(57)【要約】【課題】  衝突時や急減速時等に、後席乗員の下肢部を保護することができる乗物用シートを得る。【解決手段】  前席シート１０は、シートクッション１２と、シートクッション１２の後部に連結されたシートバック１４と、シートクッション１２の後端部における下側角部１２Ａを覆う第１の緩衝部材３０とを備えて構成されている、第１の緩衝部材３０は、衝突時等に、後席乗員の下肢部Ｌに作用する衝撃を吸収して下肢部Ｌを保護するようになっている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、該シートクッションの後部に連結されたシートバックと、前記シートクッションの後端部における下側角部を覆う緩衝部材と、を備えた乗物用シート。
【請求項２】
前記シートバックの背面側に設けられ、シートバックフレームの下部に対応する部位を覆う他の緩衝材をさらに備えた、ことを特徴とする請求項１記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等の乗物に搭載される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車の後部座席に着座した乗員の衝突時の安全を図るために、前席シートのシートバックの背面側に緩衝部材を取り付けることが考えられている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。このようなシートについて図２、図３に基づいて説明する。
【０００３】
図２に示す前席シート５０は、シートクッション５２の後部に連結されたシートバック５４の背面側上部、及びシートバック５４の上端に取り付けられたヘッドレスト５６の背面側に、それぞれゲル状部材を被覆材にて被覆して形成したシート部材５８を取り付けて構成されている。これにより、前席シート５０は、自動車の衝突時に後部座席の乗員が前のめりになった場合に、シート部材５８によって、後部座席の乗員の頭部に作用する衝撃を吸収するようになっている。
【０００４】
図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示す前席シート６０は、シートクッション６２の後部に連結されたシートバック６４の背面部に、該背面部の全域を覆うようにエネルギ吸収部材６６を取り付けて構成されている。これにより、前席シート６０は、自動車の衝突時に、エネルギ吸収部材６６によって、後席乗員の頭部及び膝部における衝撃エネルギを吸収するようになっている。
【特許文献１】特開２００１−１１２５７０号公報
【特許文献２】実開平７−２１４２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、自動車の前席シートには、シートクッションとフロアとの間に空間が形成されるように搭載されるものがあり、このような前席シートを搭載した自動車では、比較的車速が早い状態からの衝突時に、後席乗員の下肢部（膝下部）がシートバックの下側すなわちシートクッションの下側（上記空間）に入り込むことがある。このとき、後席乗員の下肢部がシートバックフレームの下端部やシートクッションの構造部材（シートフロアパン、シートクッションフレーム等）に当接してしまうことが懸念される。
【０００６】
しかしながら、上記の如き従来の前席シートでは、シートバックの背面側にしか緩衝部材が設けられていないため、シートバックまたはシートクッションの下側に入り込んだ後席乗員の下肢部に作用する衝撃を緩和して該下肢部を保護することができなかった。
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮して、衝突時や急減速時等に、後席乗員の下肢部を保護することができる乗物用シートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係る乗物用シートは、シートクッションと、該シートクッションの後部に連結されたシートバックと、前記シートクッションの後端部における下側角部を覆う緩衝部材と、を備えている。
【０００９】
請求項１記載の乗物用シートでは、シートクッションの後端部における下側角部は、緩衝部材にて覆われている。このため、例えば乗物の衝突時に、本乗物用シートの後方に位置する座席に着座している乗員（後席乗員）の下肢部がシートクッションの下側に入り込む際に、該乗員の下肢部には緩衝部材が当接し該下肢部に作用する衝撃が緩和される。すなわち、後席乗員の下肢部がシートクッションの構造部材に直接的に（被覆部材を介して）当接してしまうことが防止され、該下肢部が衝撃に対し保護される。
【００１０】
このように、請求項１記載の乗物用シートでは、衝突時や急減速時等に、後席乗員の下肢部を保護することができる。特に、緩衝部材を、シートクッションの後端部における上端まで延設した構成とすれば、後席乗員の下肢部がシートクッションの構造部材の後端部に突き当る際の衝撃も緩和され、下肢部の保護範囲が広くなる。
【００１１】
請求項２記載の発明に係る乗物用シートは、請求項１記載の乗物用シートにおいて、前記シートバックの背面側に設けられ、シートバックフレームの下部に対応する部位を覆う他の緩衝材をさらに備えた、ことを特徴としている。
【００１２】
請求項２記載の乗物用シートでは、シートバックの背面側にシートバックフレームの下部に対応する部位を覆う他の緩衝部材を設けたため、衝突時等に後席乗員の下肢部がシートバックフレームに直接的に（被覆部材を介して）当接してしまうことが防止される。これにより、衝突時や急減速時等における下肢部の保護範囲が広くなり、後席乗員の下肢部を一層効果的に保護することができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように本発明に係る乗物用シートは、衝突時や急減速時等に、後席乗員の下肢部を保護することができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施の形態に係る乗物用シートとしての前席シート１０について、図１に基づいて説明する。本実施形態では、前席シート１０は、自動車用シートとされており、運転席若しくは助手席、または３列以上のシートを備える自動車の２列目以降でかつ最後列以外のシートに適用される。
【００１５】
図１には、前席シート１０が一部切り欠いた側面図にて示されている。この図に示される如く、前席シート１０は、座部であるシートクッション１２と、シートクッション１２の後端上部に連結されたシートバック１４と、シートバック１４の上端に取り付けられたヘッドレスト１６とを備えている。なお、図中矢印Ａは前方（車両進行方向）、矢印Ｂは上方を示している。
【００１６】
シートクッション１２は、その構造部材であるシートフロアパン１８上にクッション部材２０が取り付けられて構成されている。シートフロアパン１８は、車両のフロアＦの上方に該フロアＦから離間して配置されている。シートフロアパン１８（後述する第１の緩衝部材３０の下面部３０Ｂ）とフロアＦとの間には、後席乗員の足（靴）を入り込ませることができるようになっている。これにより、後席乗員の足元スペースが広く、後席乗員に窮屈感を与えない構成とされている。
【００１７】
シートバック１４は、その構造部材であるシートバックフレーム２２にクッション部材２４が取り付けられて構成されている。シートバックフレーム２２は、左右一対のサイドフレーム２２Ａ（図１では一方のみを図示）と、左右のサイドフレーム２２Ａの下部間を架け渡すシートバックロアリインフォースメント２２Ｂとを含んで構成されている。このシートバックフレーム２２は、その下端部がシートフロアパン１８の後端部に図示しないリクラリング装置を介して連結されている。
【００１８】
なお、シートクッション１２、シートバック１４、ヘッドレスト１６の各構成は公知であるため、詳細な説明は省略する。また、シートクッション１２、シートバック１４、ヘッドレスト１６は、如何なる構成としても良く、例えば、シートクッション１２は、シートフロアパンに代えて、シートクッションフレームにクッション部材２０を取り付けて構成されても良く、ヘッドレスト１６は設けなくても良い。
【００１９】
シートクッション１２の後端部には、その下側の角部１２Ａを覆うように「緩衝部材」としての第１の緩衝部材３０が取り付けられている。第１の緩衝部材３０は、それぞれシート幅（左右）方向に長手とされ、シートクッション１２の略全幅に亘り角部１２Ａを覆う構成とされている。この第１の緩衝部材３０は、側面視で略Ｌ字状断面に形成されており、シートクッション１２の後端面を覆う背面部３０Ａと、シートクッション１２の下面を覆う下面部３０Ｂとを有して構成されている。背面部３０Ａは、その上端がシートクッション１２の後端部上端に至っており、シートバック１４の下方で後方を向いている。下面部３０Ｂは、その前端が角部１２Ａよりも十分に前方に至っており、フロアＦと対向している。
【００２０】
また、シートバック１４の背面側の下部には、「他の緩衝部材」としての第２の緩衝部材３２が略全幅に亘り取り付けられている。第２の緩衝部材３２は、その下端がシートバックフレーム２２（サイドフレーム２２Ａ）の下端を覆うように位置すると共に、その上端がシートバックロアリインフォースメント２２Ｂを覆うように位置している。本実施形態では、シートバックロアリインフォースメント２２Ｂが、後席乗員の下肢部Ｌの上端（膝直下）にほぼ一致する高位に配置されている。
【００２１】
以上により、前席シート１０は、後席乗員の下肢部（主に膝下部）Ｌが、矢印Ｃ方向に変位した場合に、シートフロアパン１８またはシートバックフレーム２２に直接的に当接することなく、第１の緩衝部材３０または第２の緩衝部材３２に当接するようになっている。
【００２２】
第１の緩衝部材３０、第２の緩衝部材３２は、押圧されて減衰を生じエネルギ吸収（消費）を果たす材料（衝撃吸収材）にて構成され、特に、弾性に基づく復元力を生じる材料にて構成することが好ましい。このような材料としては、例えば合成樹脂やポリウレタンフォーム等の発泡材料を用いることができる。また、第１の緩衝部材３０、第２の緩衝部材３２は、シートクッション１２（シートフロアパン１８）、シートバック１４（シートバックフレーム２２）と共に、皮革やファブリック材等の被覆材にて適宜被覆されるようになっている。
【００２３】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２４】
上記構成の前席シート１０を搭載した自動車では、前席シート１０の後方に位置する後席に後席乗員が着座した状態で走行しているときに、衝突または急減速状態に至ると、後席乗員の下肢部Ｌが矢印Ｃ方向に変位（または膝廻りに回動）し、シートクッション１２またはシートバック１４に下側に入り込もうとする。この動作に伴って、下肢部Ｌが第１の緩衝部材３０、第２の緩衝部材３２、または第１の緩衝部材３０及び第２の緩衝部材３２の双方に当接する（後席乗員の体格、衝突等の前の姿勢、衝突形態・加速度等によって異なる）。
【００２５】
ここで、シートクッション１２の後端部における下側角部１２Ａが第１の緩衝部材３０にて覆われているため、換言すれば、シートフロアパン１８と下肢部Ｌとの間に第１の緩衝部材３０が配設されているため、下肢部Ｌがシートクッション１２の下側に入り込もうとするときに、下肢部Ｌには第１の緩衝部材３０が当接し、第１の緩衝部材３０は変形しつつ下肢部Ｌに作用する衝撃を吸収する。すなわち、後席乗員の下肢部Ｌがシートクッション１２を構成する構造部材であるシートフロアパン１８に直接的に（被覆部材を介して）当接してしまうことが防止され、下肢部Ｌに作用する衝撃が緩和されて該下肢部Ｌが保護される。特に、角部１２Ａを覆う第１の緩衝部材３０の背面部３０Ａが、シートクッション１２の後端部における上端に至る位置まで延設されているため、下肢部Ｌが広い範囲に亘り保護される。
【００２６】
また、シートバック１４の背面側下部にシートバックフレーム２２の下部を覆う第２の緩衝部材３２が設けれられているため、下肢部Ｌが一層広い範囲に亘り保護される。すなわち、衝突時または急減速時に下肢部Ｌが矢印Ｃ方向に変位すると、第２の緩衝部材３２は、下肢部Ｌに当接して該下肢部Ｌがシートバックフレーム２２の下部（シートバックフレーム２２の下端、シートバックロアリインフォースメント２２Ｂ）に直接的に当接することを防止し、かつ変形しつつ下肢部Ｌに作用する衝撃を吸収する。
【００２７】
このように、本実施の形態に係る前席シート１０では、衝突時や急減速時等に、後席乗員の下肢部Ｌを保護することができる。
【００２８】
また、第１の緩衝部材３０と第２の緩衝部材３２とを共に設けることにより下肢部Ｌの広い範囲が保護されるため、前席シート１０では、後席乗員の体格、衝突等の前の姿勢、衝突形態・加速度等によって下肢部Ｌの衝突等に伴う変位形態が異なっても、後席乗員の下肢部Ｌを、その変位形態に応じて第１の緩衝部材３０、第２の緩衝部材３２、または第１の緩衝部材３０及び第２の緩衝部材３２の双方に当接させることができ、該下肢部Ｌを確実に保護することができる。
【００２９】
さらに、本前席シート１０は、既存のシートに第１の緩衝部材３０、第２の緩衝部材３２を取り付けて構成することも可能であり、簡単かつ低コストで後席乗員の安全性を向上することができる。
【００３０】
なお、上記の実施の形態では、第１の緩衝部材３０と第２の緩衝部材３２とを共に備えた好ましい構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、第１の緩衝部材３０のみを設けた構成としても良い。また、第１の緩衝部材３０、または第１の緩衝部材３０及び第２の緩衝部材３２と共に、シートバック１４の上部に他の緩衝部材を設けても良いことは言うまでもない。
【００３１】
また、上記の実施の形態では、第１の緩衝部材３０の背面部３０Ａと下面部３０Ｂとが一体に形成された構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、第１の緩衝部材３０は、背面部３０Ａの一部または全部が下面部３０Ｂとは別体として構成されても良い。さらに、背面部３０Ａは、その上端がシートクッション１２の後端部における上端まで至らなくても良く、また例えば、リクライニング動作を阻害しないように第２の緩衝部材３２と一体化されても良い。
【００３２】
さらに、上記の実施の形態では、第１の緩衝部材３０、第２の緩衝部材３２がそれぞれシート幅方向の略全幅に亘り設けられた構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、第１の緩衝部材３０または第２の緩衝部材３２をシート幅方向に沿って複数に分割して構成しても良く、第２の緩衝部材３２をサイドフレーム２２Ａとシートバックロアリインフォースメント２２Ｂとに対応してコ字状に形成しても良い。
【００３３】
さらにまた、上記の実施の形態では、前席シート１０が自動車に適用される例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、前席シート１０は、バス・トラック等の車両用に加え、鉄道、船舶、航空機等のあらゆる乗物用シートに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施の形態に係る前席シートの概略全体構成を示す側面図である。
【図２】従来の自動車用シートの概略構成を示す側面図である。
【図３】従来の別の自動車用シートの概略構成を示す図であって、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）は組立状態の斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０    前席シート（乗物用シート）
１２    シートクッション
１４    シートバック
２２    シートバックフレーム
３０    第１の緩衝部材（緩衝部材）
３２    第２の緩衝部材（他の緩衝部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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