(57)【要約】【課題】  本発明は、水平に配置されるエアタンクの外周面上に、バッテリが収容されるバッテリボックスを連結するためのバッテリとエアタンクの一体化構造に関し、エアタンクの外径に係わらずエアタンクにバッテリボックスを容易，確実に連結することを目的とする。【解決手段】  エアタンクを複数隣接して並列配置し、複数のエアタンクの上側を横断して一対のエアタンクブラケットをエアタンクの軸長方向に間隔を置いて配置し、エアタンクブラケットと締結部材により複数のエアタンクを連結してタンク組立体を構成するとともに、タンク組立体の一対のエアタンクブラケットの間にバッテリボックスを配置し、バッテリボックスの側面にエアタンクブラケットを連結してなることを特徴とする。【選択図】    図１
2005306100.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平に配置されるエアタンクの外周面上に、バッテリが収容されるバッテリボックスを配置し、前記エアタンクに前記バッテリボックスを連結してなるバッテリとエアタンクの一体化構造において、
前記エアタンクを複数隣接して並列配置し、前記複数のエアタンクの上側を横断して一対のエアタンクブラケットを前記エアタンクの軸長方向に間隔を置いて配置し、前記エアタンクブラケットと締結部材により前記複数のエアタンクを連結してタンク組立体を構成するとともに、
前記タンク組立体の前記一対のエアタンクブラケットの間に前記バッテリボックスを配置し、前記バッテリボックスの側面に前記エアタンクブラケットを連結してなることを特徴とするバッテリとエアタンクの一体化構造。
【請求項２】
請求項１記載のバッテリとエアタンクの一体化構造において、
前記タンク組立体の前記締結部材は、前記複数のエアタンクの下側を横断して配置され、その両端を前記エアタンクブラケットの両側に連結されていることを特徴とするバッテリとエアタンクの一体化構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のバッテリとエアタンクの一体化構造において、
前記エアタンクブラケットに、前記並列配置されるエアタンクの間隔に対応する間隔を置いて前記エアタンクの外周に当接する凹部を形成してなることを特徴とするバッテリとエアタンクの一体化構造。
【請求項４】
請求項３記載のバッテリとエアタンクの一体化構造において、
前記エアタンクブラケットは、第１の板状部と第２の板状部とを横断面Ｌ字状に連結してなり、前記第１の板状部および前記第２の板状部に、前記凹部を異なる間隔を置いて形成してなることを特徴とするバッテリとエアタンクの一体化構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水平に配置されるエアタンクの外周面上に、バッテリが収容されるバッテリボックスを連結するためのバッテリとエアタンクの一体化構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近時、トラック，バス等の車両では、設置スペースを効率的に確保するために、水平に配置されるエアタンクの外周面上に、バッテリが収容されるバッテリボックスを配置し一体化することが行われている。
従来、このようなバッテリとエアタンクの一体化構造として、例えば、特開２００２−１２１０１号公報に開示されるものが知られている。
【０００３】
この公報に開示される一体化構造では、水平に配置されるエアタンクの外周面上に、バッテリが収容されるバッテリボックスを配置し、バッテリボックスをエアタンク側のブラケットに固定することにより、バッテリとエアタンクとが一体化される。
【特許文献１】特開２００２−１２１０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の一体化構造では、エアタンク容量の変更あるいは地上高の確保のために、エアタンクの外径を変更すると、エアタンクにバッテリボックスを連結することが困難になるという問題があった。
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、エアタンクの外径に係わらずエアタンクにバッテリボックスを容易，確実に連結することができるバッテリとエアタンクの一体化構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１のバッテリとエアタンクの一体化構造は、水平に配置されるエアタンクの外周面上に、バッテリが収容されるバッテリボックスを配置し、前記エアタンクに前記バッテリボックスを連結してなるバッテリとエアタンクの一体化構造において、前記エアタンクを複数隣接して並列配置し、前記複数のエアタンクの上側を横断して一対のエアタンクブラケットを前記エアタンクの軸長方向に間隔を置いて配置し、前記エアタンクブラケットと締結部材により前記複数のエアタンクを連結してタンク組立体を構成するとともに、前記タンク組立体の前記一対のエアタンクブラケットの間に前記バッテリボックスを配置し、前記バッテリボックスの側面に前記エアタンクブラケットを連結してなることを特徴とする。
【０００６】
請求項２のバッテリとエアタンクの一体化構造は、請求項１記載のバッテリとエアタンクの一体化構造において、前記タンク組立体の前記締結部材は、前記複数のエアタンクの下側を横断して配置され、その両端を前記エアタンクブラケットの両側に連結されていることを特徴とする。
請求項３のバッテリとエアタンクの一体化構造は、請求項１または請求項２記載のバッテリとエアタンクの一体化構造において、前記エアタンクブラケットに、前記並列配置されるエアタンクの間隔に対応する間隔を置いて前記エアタンクの外周に当接する凹部を形成してなることを特徴とする。
【０００７】
請求項４のバッテリとエアタンクの一体化構造は、請求項３記載のバッテリとエアタンクの一体化構造において、前記エアタンクブラケットは、第１の板状部と第２の板状部とを横断面Ｌ字状に連結してなり、前記第１の板状部および前記第２の板状部に、前記凹部を異なる間隔を置いて形成してなることを特徴とする。
（作用）
請求項１のバッテリとエアタンクの一体化構造では、エアタンクが複数本隣接して並列配置される。そして、複数のエアタンクの上側を横断して一対のエアタンクブラケットがエアタンクの軸長方向に間隔を置いて配置され、エアタンクブラケットと締結部材により複数のエアタンクを連結することによりタンク組立体が構成される。
【０００８】
そして、タンク組立体の一対のエアタンクブラケットの間にバッテリボックスを配置し、バッテリボックスの側面にエアタンクブラケットを連結することにより、エアタンクにバッテリボックスが一体化される。
請求項２のバッテリとエアタンクの一体化構造では、エアタンクブラケットの両側を複数のエアタンクの下側を横断する締結部材により連結してタンク組立体が構成される。
【０００９】
請求項３のバッテリとエアタンクの一体化構造では、エアタンクブラケットに形成される凹部がエアタンクの外周に当接され、これにより、エアタンクが強固に連結される。
請求項４のバッテリとエアタンクの一体化構造では、エアタンクの外径が予め定められた第１の外径を有している時には、エアタンクに第１の板状部に形成される凹部が当接され、第２の板状部がバッテリボックスの側面に連結される。また、エアタンクの外径が予め定められた第２の外径を有している時には、エアタンクに第２の板状部に形成される凹部が当接され、第１の板状部がバッテリボックスの側面に連結される。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１のバッテリとエアタンクの一体化構造では、複数隣接して並列配置されるエアタンクを、エアタンクブラケットと締結部材により連結してタンク組立体を構成し、このタンク組立体の一対のエアタンクブラケットの間にバッテリボックスを配置し、バッテリボックスの側面にエアタンクブラケットを連結するようにしたので、エアタンクの外径に係わらずエアタンクにバッテリボックスを容易，確実に連結することができる。
【００１１】
請求項２のバッテリとエアタンクの一体化構造では、複数のエアタンクの上側を横断して一対のエアタンクブラケットをエアタンクの軸長方向に間隔を置いて配置し、エアタンクブラケットの両側を複数のエアタンクの下側を横断する締結部材により連結してタンク組立体を構成するようにしたので、タンク組立体を容易，確実に構成することができる。
また、一対のエアタンクブラケットの軸長方向の取付間隔を変更することで、異なる組幅のバッテリボックス等にも対応ができる。
【００１２】
請求項３のバッテリとエアタンクの一体化構造では、エアタンクブラケットに、並列配置されるエアタンクの間隔に対応する間隔を置いてエアタンクの外周に当接する凹部を形成したので、エアタンクを強固に連結することができる。
請求項４のバッテリとエアタンクの一体化構造では、エアタンクブラケットの第１の板状部および第２の板状部に異なる間隔で凹部を形成したので、同一のエアタンクブラケットを、異なる外径の２種類のエアタンクに適用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて詳細に説明する。
（第１の実施形態）
図１は、本発明のバッテリとエアタンクの一体化構造の第１の実施形態を示している。
図１において、符号１１は、トラックに搭載されるブレーキ用の２本のエアタンクを示している。２本のエアタンク１１は、水平に配置され、隣接して並列配置されている。
【００１４】
２本のエアタンク１１の上側を横断して一対のエアタンクブラケット１３が、エアタンク１１の軸長方向に間隔を置いて配置されている。
そして、２本のエアタンク１１が、エアタンクブラケット１３と締結部材であるＵボルト１５により連結され、タンク組立体１７が構成されている。
この実施形態では、エアタンクブラケット１３は、横断面Ｌ字状に連結され、第１の板状部１３ａと第２の板状部１３ｂとを有している。
【００１５】
第２の板状部１３ｂには、２本のエアタンク１１の間隔に対応する間隔を置いて、エアタンク１１の外周に当接する凹部１３ｃが形成されている。
そして、この実施形態では、Ｕボルト１５が、２本のエアタンク１１の下側を横断して配置され、その両端がエアタンクブラケット１３の両側に連結されている。
すなわち、Ｕボルト１５の両側に形成される螺子部１５ａが、エアタンクブラケット１３の両側に形成される図示しない取付穴に挿入され、螺子部１５ａにナットＮを螺合することにより、２本のエアタンク１１が、エアタンクブラケット１３とＵボルト１５との間に強固に挟持されている。
【００１６】
そして、タンク組立体１７の一対のエアタンクブラケット１３の間にバッテリボックス１９が配置されている。
このバッテリボックス１９は、バッテリトレイ２１の両側にバッテリブラケット２３を配置してなる。バッテリブラケット２３の間隔は、タンク組立体１７の一対のエアタンクブラケット１３の間隔より多少小さい間隔とされている。
【００１７】
バッテリトレイ２１には、バッテリ２５が載置され、バッテリカバー２７により覆われている。
そして、バッテリボックス１９の側面となるバッテリブラケット２３に、エアタンクブラケット１３の第１の板状部１３ａが連結されている。
すなわち、エアタンクブラケット１３の第１の板状部１３ａの両側には、ボルト穴１３ｄが形成され、バッテリブラケット２３には、このボルト穴１３ｄに対応する位置に図示しないボルト穴が形成されている。
【００１８】
そして、エアタンクブラケット１３の第１の板状部１３ａのボルト穴１３ｄ、および、バッテリブラケット２３の図示しないボルト穴にボルトＢを挿通し、ボルトＢの先端に図示しないナットを螺合することによりエアタンクブラケット１３がバッテリブラケット２３に連結されている。
上述したバッテリとエアタンクの一体化構造では、複数隣接して並列配置されるエアタンク１１を、エアタンクブラケット１３とＵボルト１５により連結してタンク組立体１７を構成し、このタンク組立体１７の一対のエアタンクブラケット１３の間にバッテリボックス１９を配置し、バッテリボックス１９の側面にエアタンクブラケット１３を連結するようにしたので、エアタンク１１の外径に係わらずエアタンク１１にバッテリボックス１９を容易，確実に連結することができる。
【００１９】
すなわち、上述したバッテリとエアタンクの一体化構造では、例えば、図２に示すように、トラックの低床化を行うために、２本のエアタンク１１を３本のエアタンク１１Ａに増大してエアタンク１１Ａの外径を小さくした場合にも、エアタンクブラケット１３をエアタンクブラケット１３Ａに、Ｕボルト１５をＵボルト１５Ａに変更するだけで、エアタンク１１にバッテリボックス１９を容易，確実に連結することができる。
【００２０】
より具体的には、この実施形態では、変更されたエアタンクブラケット１３Ａの第２の板状部１３ｂには、３本のエアタンク１１Ａに対応する間隔を置いて凹部１３ｅが形成されている。
また、変更されたエアタンクブラケット１３Ａの第１の板状部１３ａには、図１に示したバッテリボックス１９のバッテリブラケット２３に形成されるボルト穴１３ｄと同一の間隔を置いてボルト穴１３ｄが形成されている。
【００２１】
そして、図１に示したバッテリボックス１９が、そのままの状態で、変更された一対のエアタンクブラケット１３Ａの間に配置され、バッテリボックス１９のバッテリブラケット２３に、変更されたエアタンクブラケット１３Ａがボルトにより連結される。
また、上述したバッテリとエアタンクの一体化構造では、２本のエアタンク１１の上側を横断して一対のエアタンクブラケット１３をエアタンク１１の軸長方向に間隔を置いて配置し、エアタンクブラケット１３の両側を２本のエアタンク１１の下側を横断するＵボルト１５により連結してタンク組立体１７を構成するようにしたので、タンク組立体１７を容易，確実に構成することができる。
【００２２】
そして、上述したバッテリとエアタンクの一体化構造では、エアタンクブラケット１３に、並列配置されるエアタンク１１の間隔に対応する間隔を置いてエアタンク１１の外周に当接する凹部１３ｃを形成したので、エアタンク１１を強固に連結することができる。
（第２の実施形態）
図３は、本発明のバッテリとエアタンクの一体化構造の第２の実施形態を示している。
【００２３】
なお、この実施形態において第１の実施形態と同一の部材には、同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
この実施形態では、エアタンクブラケット１３Ｂの第１の板状部１３ａに凹部１３ｆが形成され、第２の板状部１３ｂに凹部１３ｃが形成されている。
第２の板状部１３ｂに形成される凹部１３ｃの間隔は、並列配置される２本のエアタンク１１の間隔に対応する間隔とされている。
【００２４】
一方、第１の板状部１３ａに形成される凹部１３ｆの間隔は、図４に示すように、トラックの低床化を行うために、２本のエアタンク１１を３本のエアタンク１１Ａに増大してエアタンク１１の外径を小さくした時の３本のエアタンク１１Ａの間隔に対応する間隔とされている。
そして、この実施形態では、図３に示す状態では、エアタンクブラケット１３Ｂの第１の板状部１３ａが、バッテリボックス１９のバッテリブラケット２３側に連結され、第２の板状部１３ｂがエアタンク１１側に連結される。
【００２５】
一方、図４に示す状態では、エアタンクブラケット１３Ｂの第２の板状部１３ｂが、バッテリボックス１９のバッテリブラケット２３側に連結され、第１の板状部１３ａがエアタンク１１側に連結される。
また、エアタンクブラケット１３Ｂの第２の板状部１３ｂには、バッテリボックス１９のバッテリブラケット２３に形成されるボルト穴１３ｄと同一の間隔を置いてボルト穴１３ｄが形成されている。
【００２６】
そして、図３に示したバッテリボックス１９が、そのままの状態で、図４に示す一対のエアタンクブラケット１３Ｂの間に配置され、バッテリボックス１９のバッテリブラケット２３に、第２の板状部１３ｂがボルトにより連結される。
この実施形態では、エアタンクブラケット１３Ｂの第１の板状部１３ａおよび第２の板状部１３ｂに異なる間隔で凹部１３ｆ，１３ｃを形成したので、同一のエアタンクブラケット１３Ｂを、異なる外径の２種類のエアタンク１１に適用することができる。
【００２７】
なお、上述した実施形態では、本発明をトラックに適用した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、バス，トラクター等の車両に広く適用することができる。
また、上述した実施形態では、本発明をブレーキ用のエアタンク１１に適用した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、エアサスペンション用のエアタンク等に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明のバッテリとエアタンクの一体化構造の第１の実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１のエアタンクの外径を小さくした時のタンク組立体を示す斜視図である。
【図３】本発明のバッテリとエアタンクの一体化構造の第２の実施形態を示す斜視図である。
【図４】図３のエアタンクの外径を小さくした時のタンク組立体を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１１，１１Ａ  エアタンク
１３，１３Ａ，１３Ｂ  エアタンクブラケット
１３ａ  第１の板状部
１３ｂ  第２の板状部
１３ｃ，１３ｆ  凹部
１５，１５Ａ  Ｕボルト
１７  タンク組立体
１９  バッテリボックス
２３  バッテリブラケット
２５  バッテリ
【図１】
2005306100.tif 000003
【図２】
2005306100.tif 000004
【図３】
2005306100.tif 000005
【図４】
2005306100.tif 000006