(57)【要約】 【課題】  部品点数が少なく、製造の容易なデリバリパイプを提供することを目的とする。【解決手段】  デリバリパイプ１のハウジング２の内部には燃料供給路２ａが形成され、外周部には複数の燃料噴射弁ＩＶが取り付けられている。燃料供給路２ａの端部を閉塞するように、燃料供給路２ａとハウジング２の外部とを遮断するシール部材４を介して可撓性のダイアフラム５を配設した上で、ハウジング２にプラグ３を螺合させて固定することにより、ダイアフラム５の周縁部を、シール部材４を介してプラグ３の先端面とハウジング２との間で押圧する。プラグ３をダイアフラム５と対向するように刳り貫いて形成した収容部３ｄ内に、弾性体６を配設することにより、弾性体６がダイアフラム５と収容部３ｄの底面３ｅとで挟持される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に燃料供給路を備えるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられる複数の燃料噴射弁取付部が形成された長物状のハウジングを備え、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプにおいて、
前記燃料供給路の端部を閉塞するように、前記燃料供給路と前記ハウジングの外部とを遮断するシール部材を介して可撓体を配設し、前記ハウジングにねじ込み部材を螺合させて固定することにより、前記可撓体の周縁部を、前記シール部材を介して前記ねじ込み部材の先端面と前記ハウジングとの間で押圧し、前記ねじ込み部材には前記可撓体と対向するように刳り貫かれた収容部が形成され、この収容部内に弾性体を配設することにより、この弾性体が前記可撓体と前記収容部の底面とで挟持されることを特徴とするデリバリパイプ。
【請求項２】
前記収容部の底面に、前記弾性体が撓んで入り込むことが可能な凹部が形成されたことを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプ。
【請求項３】
前記底面と対向した前記弾性体の端面に窪み部が設けられることにより、前記底面との間に前記弾性体が撓んで入り込むことが可能な撓み空間が形成されたことを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプ。
【請求項４】
前記弾性体は、予め前記可撓体に接着されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のデリバリパイプ。
【請求項５】
内部に燃料供給路を備えるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられる複数の燃料噴射弁取付部が形成された長物状のハウジングを備え、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプにおいて、
可撓性を備えた撓み部の周囲にフランジ部が一体に形成された弾性体に、前記フランジ部の両面を周状に挟むように、２つに折り曲げられた板部材を前記フランジ部の外周縁から液密的に挟圧して装着し、
前記燃料供給路の端部を閉塞するように、前記燃料供給路と前記ハウジングの外部とを遮断するシール部材を介して前記弾性体を配設し、前記ハウジングにねじ込み部材を螺合させて固定することにより、前記弾性体に装着された板部材を、前記シール部材を介して前記ねじ込み部材の先端面と前記ハウジングとの間で押圧するとともに、前記ねじ込み部材の先端部を刳り貫いて形成した収容部内に前記撓み部が配設されることにより、前記弾性体が前記燃料供給路に臨むように設けられることを特徴とするデリバリパイプ。
【請求項６】
前記板部材の前記フランジ部への当接面には、前記フランジ部が入り込んで、前記板部材からの脱落を防止する食込み溝が形成されたことを特徴とする請求項５記載のデリバリパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給路に供給された燃料を、燃料噴射弁に分配するデリバリパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料を複数の燃料噴射弁に分配するデリバリパイプの燃料供給路においては、燃料ポンプからの高圧の燃料が導入されるうえ、燃料噴射弁の開閉作動により、燃料圧に振動（変動）が発生する。エンジンへの振動の伝播を防ぐために、デリバリパイプ内に燃料供給路に臨むダイアフラムを設け、ダイアフラムの後方に反力発生部材であるスプリングを配設した従来技術があった（例えば、特許文献１参照）。上述した従来技術においては、圧力振動によって撓むダイアフラムに対して、後方に配置されたスプリングが反力を発生することにより、燃料供給路内に生じた圧力変動を低減する効果が大きく、特に、高周波の圧力振動に対しては非常に効果的であることが分かっている。
【特許文献１】特開平８−２６１１０２号公報（第４図および第５図）
【０００３】
しかしながら、上述の従来技術においては、スプリングを支持するリテーナ部材、スプリングのセット荷重を設けるため、所定長さに設定するためのネジ部材等を必要とし、部品点数が増大している。また、ゴム製のダイアフラムの周縁部を固定するために、ケースによってかしめる工程を必要としており、その組付け作業性において課題を含んだものであった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、部品点数が少なく、製造の容易なデリバリパイプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、内部に燃料供給路を備えるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられる複数の燃料噴射弁取付部が形成された長物状のハウジングを備え、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプにおいて、前記燃料供給路の端部を閉塞するように、前記燃料供給路と前記ハウジングの外部とを遮断するシール部材を介して可撓体を配設し、前記ハウジングにねじ込み部材を螺合させて固定することにより、前記可撓体の周縁部を、前記シール部材を介して前記ねじ込み部材の先端面と前記ハウジングとの間で押圧し、前記ねじ込み部材には前記可撓体と対向するように刳り貫かれた収容部が形成され、この収容部内に弾性体を配設することにより、この弾性体が前記可撓体と前記収容部の底面とで挟持されることを特徴とするデリバリパイプとした。
【０００６】
請求項２の発明は、前記収容部の底面に、前記弾性体が撓んで入り込むことが可能な凹部が形成されたことを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプとした。
【０００７】
請求項３の発明は、前記底面と対向した前記弾性体の端面に窪み部が設けられることにより、前記底面との間に前記弾性体が撓んで入り込むことが可能な撓み空間が形成されたことを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプとした。
【０００８】
請求項４の発明は、前記弾性体は、予め前記可撓体に接着されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のデリバリパイプとした。
【０００９】
請求項５の発明は、内部に燃料供給路を備えるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられる複数の燃料噴射弁取付部が形成された長物状のハウジングを備え、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプにおいて、可撓性を備えた撓み部の周囲にフランジ部が一体に形成された弾性体に、前記フランジ部の両面を周状に挟むように、２つに折り曲げられた板部材を前記フランジ部の外周縁から液密的に挟圧して装着し、前記燃料供給路の端部を閉塞するように、前記燃料供給路と前記ハウジングの外部とを遮断するシール部材を介して前記弾性体を配設し、前記ハウジングにねじ込み部材を螺合させて固定することにより、前記弾性体に装着された板部材を、前記シール部材を介して前記ねじ込み部材の先端面と前記ハウジングとの間で押圧するとともに、前記ねじ込み部材の先端部を刳り貫いて形成した収容部内に前記撓み部が配設されることにより、前記弾性体が前記燃料供給路に臨むように設けられることを特徴とするデリバリパイプとした。
【００１０】
請求項６の発明は、前記板部材の前記フランジ部への当接面には、前記フランジ部が入り込んで、前記板部材からの脱落を防止する食込み溝が形成されたことを特徴とする請求項５記載のデリバリパイプとした。
【発明の効果】
【００１１】
＜請求項１の発明＞
ハウジングにねじ込み部材を螺合させて固定することにより、可撓体の周縁部を、シール部材を介してねじ込み部材の先端面とハウジングとの間で押圧し、ねじ込み部材を可撓体と対向するように刳り貫いて形成した収容部内に弾性体を配設して、この弾性体が可撓体と収容部の底面とで挟持される構成としたことにより、ハウジング形状を大幅に変更することなく、少ない部品点数で圧力振動を低減するデリバリパイプを構成できる。また、可撓体を固定するためにかしめ工程等を必要としないため、組付け作業性がよい。
【００１２】
＜請求項２の発明＞
収容部の底面に、弾性体が撓んで入り込むことが可能な凹部が形成されたことにより、燃料供給路内の圧力振動による弾性体の撓みが妨げられることがなく、圧力振動の低減が良好に行われる。
【００１３】
＜請求項３の発明＞
底面と対向した弾性体の端面に窪み部が設けられることにより、底面との間に弾性体が撓んで入り込むことが可能な撓み空間が形成されたことにより、弾性体の成形時に窪み部を形成するだけでよく、ねじ込み部材を加工して撓み空間を形成する必要がない。
【００１４】
＜請求項４の発明＞
弾性体が、予め可撓体に接着されていることにより、双方をサブアッセンブリ化でき、組付け時の作業性が向上する。
【００１５】
＜請求項５の発明＞
ハウジングにねじ込み部材を螺合させて固定することにより、弾性体に装着された板部材を、シール部材を介してねじ込み部材の先端面とハウジングとの間で押圧するとともに、ねじ込み部材の先端部を刳り貫いて形成した収容部内に撓み部が配設されて、弾性体が燃料供給路に臨むように設けられる構成としたことにより、ハウジング形状を大幅に変更することなく、少ない部品点数で圧力振動を低減するデリバリパイプを構成できる。また、弾性体以外に可撓体を必要とせず、組付け作業性が向上する。
【００１６】
＜請求項６の発明＞
板部材のフランジ部への当接面には、フランジ部が入り込んで、板部材からの脱落を防止する食込み溝が形成されたことにより、燃料供給路内に発生する圧力振動により、弾性体の固定が外れることが防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態を図１乃至図４に基づいて説明する。図１において、デリバリパイプ１は内部に断面が円形の燃料供給路２ａを備えたハウジング２を備えている。ハウジング２は、例えばアルミダイカスト（鋳造）により成形され、図１に示すように長物状をしており、外周部には軸方向にエンジンの燃料噴射弁ＩＶが取り付けられる円筒状の燃料噴射弁取付部２ｂが複数個形成されている。また、ハウジング２のプラグ３が装着された側の反対側に位置する端部には、燃料ポンプに接続される燃料チューブ（図示せず）が取り付けられることによって、燃料供給路２ａ内に燃料を導入するインレット２ｃが形成されている。
【００１８】
図２に示すように、ハウジング２の端部には、燃料供給路２ａのインレット２ｃが形成された側と反対側の端部を閉塞し、本発明のねじ込み部材に該当するプラグ３が装着されている。ハウジング２の端部にはプラグ３を螺合させるための雌ネジ孔２ｄおよび雌ネジ孔２ｄに連続した下孔２ｅが、燃料供給路２ａに連通するように形成されている（図２示）。プラグ３はハウジング２に形成された雌ネジ孔２ｄと螺合する雄ネジ部３ａ、雄ネジ部３ａの後方部に設けられた頭部３ｂおよび雄ネジ部３ａの先端部に形成された小径部３ｃによって構成されている。頭部３ｂは、プラグ３を雌ネジ孔２ｄにねじ込むときに締付工具にて保持されるように、六角形状あるいは二面幅にて構成されている。また、小径部３ｃは雄ネジ部３ａよりも小径とされている。
【００１９】
シール部材４は燃料供給路２ａとハウジング２の外部を液密的に遮断し、例えば銅等の軟性の金属によってリング状に形成されたガスケットを使用することができるが、ゴムあるいは合成樹脂材料によって形成されたものを使用してもよい。可撓性のダイアフラム５は本発明の可撓体に該当し、比較的剛性の高い薄い金属製の平板で円形状に形成され、燃料供給路２ａの端部を閉塞するように、ハウジング２内に取り付けられている。弾性体６は、ＳＢＲ、ＮＢＲ、ＥＰＤＭ等の耐熱性のゴム材料にて形成されており、プラグ３の先端部を刳り貫いて、ダイアフラム５と対向するように形成された収容部３ｄ内に収容されている。また、収容部３ｄの底面３ｅには、収容部３ｄよりも小径の凹部３ｆが形成されており、これは後述するように弾性体６の撓み空間Ｃとしての機能を有する。
【００２０】
ここで、弾性体６の軸方向の長さをＤ、収容部３ｄの深さをｄとした場合（図３示）、ｄ＜Ｄとすることにより、弾性体６はハウジング２に装着された状態で、その軸方向にダイアフラム５と収容部３ｄの底面３ｅとの間で挟圧されて圧縮されており、軸方向に初期荷重が与えられている。これにより、ダイアフラム５の撓みに対して、弾性体６は効果的に反力を与えることができる。また、弾性体６と収容部３ｄの底面３ｅとは液密的に係合し、上述した凹部３ｆにより形成された撓み空間Ｃは、ハウジング２の外部に対して液密的に遮断されている。
【００２１】
次に、図３に基づいて、ダイアフラム５および弾性体６をハウジング２に装着する方法について説明する。まず、ハウジング２の下孔２ｅの端面２ｆに当接するように、シール部材４をハウジング２の下孔２ｅ内に挿入する。その次に、その端面がシール部材４に当接するようにダイアフラム５をハウジング２内に挿入する。次に、弾性体６を予め収容部３ｄ内に配設したプラグ３を、ハウジング２の雌ネジ孔２ｄに螺合させて、所定の締付トルクで締付けることにより、プラグ３の先端面とハウジング２の端面２ｆとの間で、ダイアフラム５の周縁部をシール部材４を介して挟圧し、ダイアフラム５をハウジング２に固定する。これにより、シール部材４が両端面から押圧されてハウジング２の端面２ｆおよびダイアフラム５に圧着されてシール機能を発生し、燃料供給路２ａはハウジング２の外部と液密的に遮断される。
【００２２】
本実施形態において、燃料ポンプによって吐出された燃料が、インレット２ｃを介して燃料供給路２ａ内に導入されると、燃料は燃料噴射弁取付部２ｂに取り付けられた各燃料噴射弁ＩＶに分配され、エンジンの各気筒に噴射される。燃料供給路２ａ内への燃料圧の導入、あるいは燃料噴射弁ＩＶの開閉作動によって、燃料供給路２ａ内において燃料圧の変動（振動）が発生すると、圧力変動がダイアフラム５へと伝わり、ダイアフラム５は図４に示したように、燃料圧の変動によって弾性体６側への撓みを繰り返し、燃料供給路２ａ内の容積を変化させることで、燃料供給路２ａ内に発生した燃料圧の特にピーク部分をカットし、圧力変動を吸収する。この場合、ダイアフラム５の弾性体６側への撓みにより、弾性体６も撓んで撓み空間Ｃに入り込む。
【００２３】
燃料供給路２ａ内の圧力変動により、ダイアフラム５が弾性体６へ向けて撓む時、ダイアフラム５は、密閉された撓み空間Ｃ内の圧縮された空気から受ける反力、および変形した弾性体６から受ける反力を受けて、燃料供給路２ａ側へ形状復帰して、燃料供給路２ａ内に発生した圧力変動をいっそう低減する。
【００２４】
ダイアフラム５は金属に限らず、セラミック、硬質の合成樹脂材料等の、可撓性を備えるとともに、燃料供給路２ａ内の燃料圧に耐える強度を備え、燃料供給路２ａを液密的に閉塞可能な材料であれば、あらゆるものが使用可能である。また、ダイアフラム５の板厚を変えることにより剛性を変え、吸収する圧力変動の周波数特性を変化させることもできる。また、上述した第１実施形態の変形例として、弾性体６を接着剤あるいは加硫接着等により、予めダイアフラム５に接着してもよい。こうすることにより、ハウジング２に装着する前に弾性体６とダイアフラム５とを一体化でき、ハウジング２への装着作業性が向上する。
【００２５】
本実施形態においては、ハウジング２にプラグ３を螺合させて固定することにより、ダイアフラム５の周縁部を、シール部材４を介してプラグ３の先端面とハウジング２との間で押圧し、プラグ３にはダイアフラム５と対向するように刳り貫かれた収容部３ｄが形成され、この収容部３ｄ内に弾性体６を配設して、弾性体６がダイアフラム５と収容部３ｄの底面３ｅとで挟持される構成としたことにより、ハウジング２の形状を大幅に変更することなく、少ない部品点数で圧力振動を低減するデリバリパイプ１を構成できる。また、ダイアフラム５を固定するためにかしめ工程等を必要としないため、組付け作業性がよい。更に、収容部３ｄの底面３ｅに、弾性体６が撓んで入り込むことが可能な凹部３ｆが形成されたことにより、燃料供給路２ａ内の圧力振動による弾性体６の撓みが妨げられることがなく、圧力振動の低減が良好に行われる。
【００２６】
＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態を図５および図６に基づいて、その第１実施形態との相違点を中心に説明する。本実施形態においては、プラグ７に形成した弾性体８を収容する収容部７ｄの底面７ｅを平坦面とし、底面７ｅと対向した弾性体８の端面８ａに窪み部８ｂを形成して、収容部７ｄの底面７ｅと弾性体８との間に弾性体８が撓んで入り込むことが可能な撓み空間Ｃが形成されている。第１実施形態と同様に、弾性体８もダイアフラム５と収容部７ｄの底面７ｅとの間で挟圧されて圧縮されており、軸方向に初期荷重が与えられている。また、本実施形態においても、弾性体８を接着剤あるいは加硫接着等により、予めダイアフラム５に接着してもよい。
【００２７】
図６に示されたように、本実施形態においても、ダイアフラム５が燃料圧の変動によって弾性体８側への撓みを繰り返し、燃料供給路２ａ内の容積を変化させることで、燃料供給路２ａ内の圧力変動を吸収する。ダイアフラム５の弾性体８側への撓みにより、弾性体８も撓んで、弾性体８の窪み部８ｂによって形成された撓み空間Ｃに入り込む。燃料供給路２ａ内の圧力変動により、ダイアフラム５が弾性体８へ向けて撓む時、ダイアフラム５は、密閉された撓み空間Ｃ内の圧縮された空気から受ける反力、および変形した弾性体８から受ける反力を受けて、燃料供給路２ａ側へ形状復帰して、燃料供給路２ａ内に発生した圧力変動をいっそう低減する。
【００２８】
本実施形態においては、収容部７ｄの底面７ｅと対向した弾性体８の端面８ａに窪み部８ｂが設けられることにより、底面７ｅとの間に弾性体８が撓んで入り込むことが可能な撓み空間Ｃが形成されたことにより、弾性体８の成形時に窪み部８ｂを形成するだけでよく、プラグ７を加工して撓み空間Ｃを形成する必要がない。
【００２９】
＜第３実施形態＞
図７乃至図１０は本発明の第３実施形態を示す。本実施形態は、第１実施形態におけるダイアフラム５および弾性体６を、図７に示す反力部材９に置き換えたものである。反力部材９は、耐熱性および耐燃料性を備えた合成ゴム材料にて形成された弾性体１１と、弾性体１１に取り付けられ、金属板によって形成された板部材１０とで構成されている。図８に示すように、弾性体１１は、撓み可能な撓み部１１ａと、撓み部１１ａの周囲に形成された板状のフランジ部１１ｂとで一体に形成されている。
【００３０】
板部材１０は、図９に示すように、内周孔１０ａを備えたリング状に形成されており、フランジ部１１ｂに当接される端面の内周孔１０ａよりには、同心状の３つの食込み溝１０ｂが形成されている。板部材１０は、弾性体１１のフランジ部１１ｂの一側の端面に当接された（図８（Ａ）示）後、他側の端面に向けて２つに折り曲げられ、フランジ部１１ｂの両端面を周状に挟み、フランジ部１１ｂをその外周縁から液密的に挟圧して装着されている（図８（Ｂ）示）。板部材１０がフランジ部１１ｂに装着された時、フランジ部１１ｂが板部材１０の食込み溝１０ｂに入り込むことにより、フランジ部１１ｂが板部材１０から脱落することが防止される。
【００３１】
板部材１０が装着された弾性体１１は、第１実施形態のものと同様に、燃料供給路２ａの端部を閉塞するように、燃料供給路２ａとハウジング２の外部とを遮断するシール部材４を介してハウジング２内に配設される。その後、ハウジング２にプラグ３を螺合させて固定することにより、板部材１０がシール部材４を介して、プラグ３の先端面とハウジング２との間で押圧されるとともに、撓み部１１ａは、プラグ３の収容部３ｄ内に配設されることにより、弾性体１１が燃料供給路２ａに臨むように設けられる。フランジ部１１ｂは板部材１０により液密的に挟圧されているため、シール部材４の機能と相まって、燃料供給路２ａがハウジング２の外部から液密的に遮断される。反力部材９がハウジング２に装着された状態で、プラグ３に形成された凹部３ｆにより、弾性体１１とプラグ３との間に、弾性体１１が撓んで入り込むことが可能な撓み空間Ｃが形成される。
【００３２】
図１０は、上述した板部材１０の変形例である板部材１２を示している。板部材１２は、上述した板部材１０と同様に、内周孔１２ａを備えたリング状に形成されており、その一端面の内周孔１２ａよりに、渦巻き状の一続きの食込み溝１２ｂが形成されている。尚、食込み溝１０ｂ、１２ｂを板部材１０、１２の内周孔１０ａ、１２ａよりに加え、外周部に形成し、フランジ部１１ｂを挟圧した時に、フランジ部１１ｂの両端面が入り込むようにしてもよい。本実施形態においては、燃料供給路２ａ内の燃料圧の変動によって、弾性体１１が撓み空間Ｃ内へ入りこんで撓みを繰り返し、燃料供給路２ａ内の容積を変化させることで、燃料供給路２ａ内の圧力変動を吸収する。
【００３３】
本実施形態においては、ハウジング２にプラグ３を螺合させて固定することにより、弾性体１１に装着された板部材１０を、シール部材４を介してプラグ３の先端面とハウジング２との間で押圧するとともに、プラグ３の収容部３ｄ内に撓み部１１ａが配設され、弾性体１１が燃料供給路２ａに臨むように設けられる構成としたことにより、弾性体１１以外にダイアフラムを必要とせず、組付け作業性が向上する。また、板部材１０、１２のフランジ部１１ｂへの当接面には、フランジ部１１ｂが入り込んで、板部材１０、１２から脱落することを防止する食込み溝１０ｂ、１２ｂが形成されたことにより、燃料供給路２ａ内に発生する圧力振動により、弾性体１１の固定が外れることが防止される。
【００３４】
＜他の実施形態＞
本発明は上述の記載および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、以下の記載のもの以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）第１実施形態および第２実施形態の弾性体には、ＳＢＲ、ＮＢＲ、ＥＰＤＭ以外のゴム材料、あるいは合成樹脂材料等のゴム材料以外の材料、またはスプリング等の弾性部材も適用可能である。
（２）ハウジングは、アルミニウムの鋳造にて形成しなくても、鋳鉄、あるいは鋼材を加工したものによって形成してもよい。
（３）本発明によるデリバリパイプは、４気筒以外の多気筒エンジンに適用するために、燃料噴射弁取付部を４個以外の数だけ形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】第１実施形態によるデリバリパイプの断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図１に示したデリバリパイプの端部構造の分解図である。
【図４】図２に示したデリバリパイプの燃料供給路内に圧力振動が発生したところを示す図である。
【図５】第２実施形態によるデリバリパイプの要部拡大図である。
【図６】図５に示したデリバリパイプの燃料供給路内に圧力振動が発生したところを示す図である。
【図７】第３実施形態によるデリバリパイプの要部拡大図である。
【図８】図７に示した弾性体に板部材を装着する時に、フランジ部の一側の端面に板部材を当接させたところを示す図（Ａ）および、板部材を２つに折り曲げ、フランジ部を挟圧したところを示す図（Ｂ）である。
【図９】図７に示した板部材の折り曲げ前の正面図である。
【図１０】変形例による板部材の折り曲げ前の正面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１…デリバリパイプ
２…ハウジング
２ａ…燃料供給路
２ｂ…燃料噴射弁取付部
３、７…プラグ
３ｄ、７ｄ…収容部
３ｅ、７ｅ…底面
３ｆ…凹部
４…シール部材
５…ダイアフラム
６、８、１１…弾性体
８ａ…弾性体の端面
８ｂ…窪み部
１０、１２…板部材
１０ｂ、１２ｂ…食込み溝
１１ａ…撓み部
１１ｂ…フランジ部
Ｃ…撓み空間
ＩＶ…燃料噴射弁
【図１】
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【図２】
2005120982.tif 000004
【図３】
2005120982.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005120982.tif 000007
【図６】
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【図７】
2005120982.tif 000009
【図８】
2005120982.tif 000010
【図９】
2005120982.tif 000011
【図１０】
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