(57)【要約】【課題】専用運転中においても一般乗客が利用できるとともに普通運転中において乗客に不快や不安を与えないエレベータ装置を提供する。【解決手段】エレベータ装置は、各階に異なる側面に２つの乗場側乗降口が設けられた昇降路と、上記昇降路内を昇降され、各階に停車されているとき上記乗場側乗降口に対向するように構成された２つのカゴ側乗降口および上記カゴ側乗降口にそれぞれ面するように乗車スペースを分割する可動隔壁が設けられる乗りカゴと、入力された専用運転要求の信号に従って、上記乗りカゴ内乗車スペースを分割するように上記可動隔壁の隔壁を移動し、異なるカゴ側乗降口から乗車した客を異なる分割された乗車スペースにおいて搬送するように上記乗りカゴおよび上記可動隔壁を制御する制御装置と、を有する。【選択図】図５
2005255338.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各階において異なる側面に２つの乗場側乗降口が設けられた昇降路と、
上記昇降路内を昇降され、各階に停車されたとき上記乗場側乗降口に対向するように構成された２つのカゴ側乗降口および上記カゴ側乗降口それぞれに面するように乗車スペースを分割する可動隔壁が設けられる乗りカゴと、
入力された専用運転要求の信号に従って、上記乗りカゴ内乗車スペースを分割するように上記可動隔壁を可動し、異なるカゴ側乗降口から乗車した客を異なる分割された乗車スペースにおいて搬送するように上記乗りカゴおよび上記可動隔壁を制御する制御装置と、
を有することを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
上記可動隔壁は、収納位置と上記乗りカゴ内の乗車スペースを分割する展開位置との間で移動する少なくとも１枚の隔壁と、上記制御装置から伝送される展開収納の信号に従って上記隔壁を移動させる開閉機構と、を有することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項３】
上記各隔壁は、一側端部の垂直軸を中心として扇状に移動するように上記一側端部が上記乗りカゴの側壁に回転自在に支持され、
上記開閉機構は、周回するようにプーリに巻き掛けられ、上記各隔壁の他側端部と固着され、周回方向への移動に伴い上記一側端部の垂直軸を中心として上記他側端部を移動させるベルトと、上記ベルトを駆動させるモータと、を有することを特徴とする請求項２に記載のエレベータ装置。
【請求項４】
上記隔壁は、一側端部が上記乗りカゴの側壁に固定され、他側端部が上記側壁から離間されたとき拡がり、上記側壁に近づくとき折り畳まれるように構成されるカーテンからなり、
上記開閉機構は、周回するようにプーリに巻き掛けられ、上記各隔壁の上記他側端部と固着され、周回方向への移動に伴い上記他側端部を直線上に移動させるベルトと、上記ベルトを駆動させるモータと、を有することを特徴とする請求項２に記載のエレベータ装置。
【請求項５】
異なる側面に設けられた２つのカゴ側乗降口と、
専用運転要求があるとき入力される乗車スペースの分割の信号に従って、上記カゴ側乗降口にそれぞれ面するように乗車スペースを分割する可動隔壁と、
を有し、昇降路内を昇降されるエレベータの乗りカゴ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、通常運転と貴賓客および一般客が同時に乗車する専用運転とにおいて兼用することのできるエレベータ装置およびそれに使用される乗りカゴに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、貴賓客をエレベータにより案内するとき、貴賓乗客と一般乗客との相乗りを避けるため、一般乗客の乗車が制限される専用運転が行われるので、一般乗客へのサービスが低下するといった問題があった。そこで、エレベータの乗りカゴ内乗車スペースを左右に分割するエレベータ装置が提案されている。そのエレベータ装置は、乗りかご内乗場スペースを分割する手段と、それぞれの乗りかご内乗場スペースの出入り口に、独立して開閉するドア手段を備えるとともに、分割した乗りかご内乗場スペースの一方を優先スペースとし、該優先スペースの操作盤で行き先階を指定したときは目的階に到着するまでの間、優先スペースの出入り口ドアの開放を停止する手段を備え、かつ、優先スペースの優先を、時間または管理人の操作で解除する手段を備えている。このエレベータ装置によれば、優先スペースの操作盤により指定された行先階に到達するまでは優先スペースのドアの開放を停止することで他利用者との同乗を回避できる。また、乗りかごは一般の利用者の呼びに応答してサービスするので運行効率を低下させることがない（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１２２５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように常時カゴ室を左右に仕切る方法では、常時乗車スペースが分割されているために、特に通常の乗降時または乗車時に一般乗客が不快や不安を感じてしまうという問題がある。
【０００５】
この発明の目的は、専用運転中においても一般乗客が利用できるとともに普通運転中において乗客に不快や不安を与えないエレベータ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係わるエレベータ装置は、各階において異なる側面に２つの乗場側乗降口が設けられた昇降路と、上記昇降路内を昇降され、各階に停車されたとき上記乗場側乗降口に対向するように構成された２つのカゴ側乗降口および上記カゴ側乗降口それぞれに面するように乗車スペースを分割する可動隔壁が設けられる乗りカゴと、入力された専用運転要求の信号に従って、上記乗りカゴ内乗車スペースを分割するように上記可動隔壁を可動し、異なるカゴ側乗降口から乗車した客を異なる分割された乗車スペースにおいて搬送するように上記乗りカゴおよび上記可動隔壁を制御する制御装置と、を有する。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のエレベータ装置の効果は、専用運転中、エレベータの乗りカゴ内乗車スペースが分割されてサービスされているので、貴賓乗客と一般乗客とが相乗りすることがなく、普通運転中は乗りカゴ内乗車スペースが１つのままなので、不快や不安を一般乗客に与えることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１と図２は、この発明の実施の形態１に係わるエレベータの乗場の斜視図である。図３と４は、実施の形態１に係わるエレベータの乗りカゴ内部の斜視図である。
【０００９】
実施の形態１のエレベータ装置において、図示しない昇降路内を乗りカゴが昇降される。この昇降路に面した各階の乗場には、昇降路を間に挟むように一般乗客乗場１と貴賓乗客乗場２が設けられている。図１は、一般乗客が乗降する一般乗客乗場１の斜視図である。図２は、貴賓乗客が乗降する賓客乗客乗場２の斜視図である。
一般乗客乗場１には、乗場側一般乗客口３を開閉する乗場側扉４、乗場側一般乗降口３に隣接して設けられた一般呼び釦５、乗場側一般乗降口３の上方の壁に設けられたカゴ走行案内盤６が備えられている。また、貴賓乗客乗場２には、乗場側貴賓乗降口７を開閉する乗場側扉４、乗場側貴賓乗降口７に隣接して設けられた貴賓呼び釦８、乗場側貴賓乗降口７の上方の壁に設けられたカゴ走行案内盤６が備えられている。
【００１０】
図３と図４に示すように、エレベータ装置の乗りカゴ９は、一般乗客乗場１および貴賓乗客乗場２に対向する壁面１０ａ、１０ｂにカゴ側一般乗降口１１およびカゴ側貴賓乗降口１２が設けられている。図３は、一般乗客が乗降できるカゴ側一般乗降口１１付近の斜視図である。図４は、貴賓乗客が乗降できるカゴ側賓客乗降口１２付近の斜視図である。
カゴ側一般乗降口１１には、そのカゴ側一般乗降口１１を開閉するカゴ側扉１３と乗りカゴ９内で乗客がカゴを操作する一般用カゴ操作盤１４とが備えられている。また、カゴ側貴賓乗降口１２には、そのカゴ側貴賓乗降口１２を開閉する一般的なカゴ側扉１３と貴賓が乗車するとき展開されて乗りカゴ９内乗車スペースを分割する可動隔壁１５が備えられている。
【００１１】
次に、図５と図６を参照して可動隔壁１５について説明する。図５は、乗りカゴの横断面図である。図６は、乗りカゴ内乗車スペースに展開された可動隔壁を貴賓スペース側から見た正面図である。
可動隔壁１５は、展開されたときカゴ側扉１３に平行に乗りカゴ９内乗車スペースを２分割する左側の隔壁１６ａおよび右側の隔壁１６ｂと、左側の隔壁１６ａおよび右側の隔壁１６ｂを開閉する開閉機構２０とからなる。隔壁１６ａ、１６ｂは、展開されているときにはカゴ側扉１３に平行に乗りカゴ９内乗車スペースを２分割している。一方、隔壁１６ａ、１６ｂは、収納されているとき乗りカゴ９のカゴ側扉１３が設けられていない側壁１７ａ、１７ｂに接している。
また、左側の隔壁１６ａは、側壁１７ａの中央部に上下方向に配設された隔壁用ヒンジ部１８により水平方向に回転自在に軸支されている。一方、右側の隔壁１６ｂは、他方の側壁１７ｂの中央部に上下方向に配設された隔壁用ヒンジ部１８により水平方向に回転自在に軸支されている。
さらに、図６に示すように、右側の隔壁１６ｂには、貴賓用カゴ操作盤１９が右側の隔壁１６ｂを展開したとき貴賓スペース２８に面するように取り付けられている。
【００１２】
次に、図６と図７を参照して可動隔壁１５とその開閉機構２０について説明する。図７は、可動隔壁１５の開閉機構２０を乗りカゴ９上方から見下ろした斜視図である。
開閉機構２０は、左側の隔壁１６ａおよび右側の隔壁１６ｂのそれぞれの上端面のうち隔壁用ヒンジ部１８に軸支された箇所の反対側の箇所に設けられた接続金具２１ａ、２１ｂ、接続金具２１ａ、２１ｂのそれぞれの１端が固着されたベルト２２、ベルト２２を案内する４つのプーリ２３ａ〜２３ｄ、１つのプーリ２３ｃを回転し、ベルト２２を走行させるモータ２４を有している。
接続金具２１ａ、２１ｂは、隔壁１６ａ、１６ｂの上端面から上方に突き出たピン２５およびピン２５により水平方向に回転自在に軸支された水平回転部２６を有する。水平回転部２６のピン２５に軸支された箇所の対角線上の箇所にベルト２２が固着されている。
【００１３】
また、２つのプーリ２３ａ、２３ｂは、隔壁１６ａ、１６ｂが展開されたときに左側の隔壁１６ａと右側の隔壁１６ｂとの側端面が接する位置の上方に天井から吊り下げられている。また、他の２つのプーリ２３ｃ、２３ｄは、乗りカゴ９の隔壁１６ａ、１６ｂが収納されている側壁１７ａ、１７ｂの上方に設けられている。
また、ベルト２２は、１つの側壁１７ｂのプーリ２３ｃから中央部の１つのプーリ２３ａ、他の側壁１７ａのプーリ２３ｄ、中央部の他のプーリ２３ｂ、そして元のプーリ２３ｃに１つの輪として懸架されている。
【００１４】
モータ２４によりプーリ２３ｃが回転すると、接続金具２１が図７の矢印のように乗りがご９内の中央部に移動され、それに伴い、隔壁１６ａ、１６ｂが隔壁用ヒンジ部１８を中心として回転されて乗りカゴ９内乗車スペースを一般スペース２７と貴賓スペース２８との２つに分割する。また、モータ２４を逆回転することにより隔壁１６ａ、１６ｂが収納されて乗りカゴ９内乗車スペースが１つに戻る。
【００１５】
次に、図８を参照して制御装置３０に関して説明する。図８は、実施の形態１のエレベータの制御系を示すブロック図である。
図８に示すように、制御装置３０は、各階乗場に設けられた一般呼び釦５および貴賓呼び釦８、乗りカゴ９内に設けられた一般用カゴ操作盤１４および貴賓用カゴ操作盤１９、管理人室に設けられた専用運転スイッチ３１からの入力に基づいて、乗りカゴ９を駆動する駆動装置３２、可動隔壁１５を展開・収納する開閉機構２０を制御する。
専用運転スイッチ３１は、管理人室に設置され、貴賓の来館の連絡に基づき管理人などにより専用運転要求としてオンされ、貴賓が退館されたとの連絡に基づき管理人などにより専用運転要求の解除としてオフされる。この専用運転要求の信号は、信号線を介して制御装置３０に伝送される。
乗場に設置された一般呼び釦５および貴賓呼び釦８は、エレベータの乗車希望者により上昇または下降の釦がオンされ、そのオン信号が信号線を介して制御装置３０に伝送される。
乗りカゴ９内の一般用カゴ操作盤１４および貴賓用カゴ操作盤１９に設けられた行先階釦３３は、乗りカゴ９に乗車した乗客により希望する行先階に該当する釦がオンされ、その信号が制御装置３０に通信線を介して伝送される。
【００１６】
また、制御装置３０は、専用運転スイッチ３１のオンオフに基づいて発せられる専用運転要求の信号の有無を判断し、運転モードを変更する運転モード変更手段３５、専用運転要求があるとき専用運転を行う専用運転手段３６および専用運転要求がないとき普通運転を行う普通運転手段３７を有している。制御装置３０は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、インタフェース回路を有するコンピュータから構成されている。
運転モードとしては、隔壁１６ａ、１６ｂが収納されている乗りカゴ９の状態で、一般呼び釦５および一般行先階釦３３の入力に対応する普通運転モードと、隔壁１６ａ、１６ｂにより乗りカゴ９内乗車スペースが一般スペース２７と貴賓スペース２８とに分割された状態で、一般呼び釦５および一般用カゴ操作盤１４の行先階釦３３の入力に対応して一般スペース２７により応答し、専用呼び釦８および貴賓用カゴ操作盤１９の行先階釦３３の入力に対応して貴賓スペース２８により応答する専用運転モードとからなる。
【００１７】
次に、図９を参照して専用運転設定および解除の手順について説明する。図９は、この専用運転設定および解除の手順のフローチャートである。なお、この説明においては、２階から一般乗客が乗車し、乗りカゴ９内の一般用カゴ操作盤１４に設けられた行先階釦３３から４階が指定されている。さらに、貴賓の入館があり、管理人などにより専用運転スイッチ３１がオンされた状態からの手順を説明する。
ステップ１０１で、運転モード変更手段３５は、貴賓のエレベータの利用の連絡を受けて管理人が操作する専用運転スイッチ３１の投入の有無を判断する。専用運転スイッチ３１がオンされていると判断したときステップ１０２へ進み、オフのときにはステップ１０１を繰り返す。
ステップ１０２で、運転モード変更手段３５は、エレベータの運行を専用運転モードに移行するために、一般呼び釦５に対応しないようにする。例えば、一般乗客が３階上昇乗場釦５および５階下降乗場釦５を押したとしても応答しなくなる。
ステップ１０３で、普通運転手段３７は、既に登録済みの行先階呼びに対応して乗りカゴ９を走行させる。例えば、４階への行先階が既に登録されているので、エレベータの駆動装置３２は、一般乗客を乗せたまま４階に走行し、停止し、一般乗客の降車を待つ。
ステップ１０４で、運転モード変更手段３５は、既に登録されているカゴ呼びの有無を判断する。カゴ呼びの登録がないときにはステップ１０５へ進む。既にカゴ呼びが登録されているときステップ１０３へ戻る。
ステップ１０５で、運転モード変更手段３５は、開閉機構２０を作動し、隔壁１６ａ、１６ｂをベルト２２に固定された接続金具２１を介して展開し、乗りカゴ９内乗車スペースを２つのスペースに分割する。分割が完了するとストッパ（図示しない）が作動して開閉機構２０を停止する。
ステップ１０６で、専用運転手段３６は、エレベータを専用運転モードへ移行する。以後、一般呼びおよび一般用カゴ操作盤１４からの行先階設定には一般スペース（正面側）が対応し、貴賓呼びおよび貴賓用カゴ操作盤１９からの行先階設定には貴賓スペース（背面側）が対応する。
ステップ１０７で、専用運転手段３６は、一般呼びの有無および貴賓呼びの有無を判定する。いずれかの呼びがあるときにはステップ１０８へ進む。いずれの呼びもないときにはステップ１０９へ進む。
ステップ１０８で、専用運転手段３６は、駆動装置３２を制御して呼びのある階に乗りカゴ９を移動させて、乗客を送る。
ステップ１０９で、運転モード変更手段３５は、専用運転スイッチ３１がオフになっているか否かを判断する。専用運転スイッチ３１がオンになっているときステップ１０６へ戻る。専用運転スイッチ３１がオフになっているときステップ１１０へ進む。
ステップ１１０で、運転モード変更手段３５は、カゴ呼び登録の有無を判断する。カゴ呼びが登録されているときにはステップ１０８へ戻り、カゴ呼びが登録されていないときにはステップ１１１へ進む。
ステップ１１１で、運転モード変更手段３５は、開閉機構２０を制御して乗りカゴ９内乗車スペースの分割を解除する。
ステップ１１２で、運転モード変更手段３５は、貴賓呼びに対応しないようにする。これ以降は、一般呼びおよび一般用カゴ操作盤１４の行先階釦からの呼びに対応する。
【００１８】
このように専用運転中においても乗りカゴ９内乗車スペースが一般スペース２７と貴賓スペース２８とに分割されているので、貴賓乗客と一般乗客とが顔を合わせることがないだけではなく、一般乗客へのサービスも継続されているので、一般乗客への大幅なサービス低下を防止することができる。
【００１９】
また、普通運転中は隔壁１６ａ、１６ｂが収納されているので、乗りカゴ９内乗車スペースの広さとして通常の広さが確保され、一般乗客に不快や不安を与えることがない。
【００２０】
また、貴賓用カゴ操作盤が専用運転中に限り、貴賓スペース２８の貴賓が見やすい正面に配置されるので、貴賓により良いサービスを提供できるとともに、普通運転では側壁に面した位置に収納れているので、汚れが少なく、機器寿命が長く、より長期間に亘って利用できる。
【００２１】
また、乗りカゴ９内に乗客がいないことを判断してから隔壁１６ａ、１６ｂの展開および収納が行われるので、乗客の乗降を妨げることがない。
【００２２】
なお、実施の形態１において、昇降路の相対する面に乗降口が設けられている例について説明したが、隣り合った昇降路の面に乗降口が設けられていても同様な効果が得られる。
【００２３】
また、乗客を一般と貴賓とに区別して案内する例について説明したが、この区別に限るものではなく、エレベータの乗車に際して顔を合わせるのが好ましくないなど区別して対応した方が良い場合が該当する。
【００２４】
実施の形態２．
図１０は、この発明の実施の形態２に係わるエレベータ装置の乗りカゴ内の斜視図である。実施の形態２の乗りカゴ４０は、実施の形態１の隔壁１６ａ、１６ｂと異なり、レール式カーテン４１によりその乗車スペースが２つに分割されている。その他は実施の形態１と同様であるので、同様な部分の説明は省略する。
図１０に示すように、カゴ側扉に平行に乗りカゴ４０の天井にレール４２が設けられている。さらに、レール４２に平行に輪状のベルト４３がレール４２の両端に設けられたプーリ４４ａ、４４ｂに懸架されている。一方のプーリ４４ａにモータ４５が連結されている。このモータ４５には、制御装置３０からの駆動信号が信号線を介して伝送されている。
カーテン４１の一端は側壁１７ａに固定され、他端はベルト４３に固定されている。
カーテン４１は、モータ４５が回転され、ベルト４３が２つのプーリ４４ａ、４４ｂ間を周回するようになると、ベルト４３に固定された一端が乗りカゴ４０内を横切り、乗車スペースを２分割する。
【００２５】
このようなエレベータ装置は、専用運転に対応するとき、カーテン４１により乗りカゴ４０内乗車スペースが分割されるので、コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の実施の形態１に係わるエレベータ装置の一般乗客乗場の射視図である。
【図２】実施の形態１に係わるエレベータ装置の貴賓乗客乗場の斜視図である。
【図３】実施の形態１に係わる乗りカゴ内一般乗降口付近の斜視図である。
【図４】実施の形態１に係わる乗りカゴ内貴賓乗降口付近の斜視図である。
【図５】実施の形態１に係わる乗りカゴの横断面図である。
【図６】実施の形態１に係わる可動隔壁が展開された様子を示す図である。
【図７】実施の形態１に係わる可動隔壁の開閉機構の正面図である。
【図８】実施の形態１に係わるエレベータ装置の制御に関するブロック図である。
【図９】実施の形態１のエレベータ装置による専用運転設定解除の手順を示すフローチャートである。
【図１０】この発明の実施の形態２に係わる乗りカゴ内の斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  一般乗客乗場、２  貴賓乗客乗場、３  乗場側一般乗降口、４  乗場側乗降扉、５  一般呼び釦、６  カゴ走行案内盤、７  乗場側貴賓乗降口、８  貴賓呼び釦、９、４０  乗りカゴ、１０ａ、１０ｂ  （乗りカゴの）乗場対向壁面、１１  カゴ側一般乗降口、１２  カゴ側貴賓乗降口、１３  カゴ側乗降扉、１４  一般用カゴ操作盤、１５  可動隔壁、１６ａ、１６ｂ  隔壁、１７ａ、１７ｂ  側壁、１８  隔壁用ヒンジ部、１９  貴賓用カゴ操作盤、２０  開閉機構、２１  接続金具、２２、４３  ベルト、２３ａ〜２３ｄ、４４ａ、４４ｂ  プーリ、２４、４５  モータ、２５  ピン、２６  水平回転部、２７  一般スペース、２８  貴賓スペース、３０  制御装置、３１  専用運転スイッチ、３２  駆動装置、３３  行先階釦、３５  運転モード変更手段、３６  専用運転手段、３７  普通運転手段、４１  カーテン、４２  レール。
【図１】
2005255338.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005255338.tif 000009
【図８】
2005255338.tif 000010
【図９】
2005255338.tif 000011
【図１０】
2005255338.tif 000012