(57)【要約】【課題】  踏切等に使用される遮断バーを分解しやすくする。【解決手段】  複数本の桿部材（３ｂ，３ｃ）を軸方向に継いで形成される遮断バーにおいて、元側と先側の桿部材の一方に、他方の空洞（４）内に挿入するストレート部（５）とこのストレート部（５）に連なるテーパー部（６）とが形成され、テーパー部（６）とストレート部（５）との境界部にはストッパ（７）が固定され、一方の桿部材のストレート部（５）が他方の桿部材の空洞（４）内に入り他方の桿部材の端部（８）がストッパ（７）に当接した状態で桿部材同士が抜け止め手段（１１）により固定される。一方の桿部材のストレート部が他方の桿部材の空洞内に入るとき他方の桿部材がテーパー部へ乗りあがらないようにする。桿部材を交換する際は抜け止めを解除するだけで人力で桿部材の連結を簡易に解除することができる。【選択図】  図２
2005306316.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本の桿部材を軸方向に継いで形成される遮断バーにおいて、元側と先側の桿部材の一方に、他方の空洞内に挿入するストレート部とこのストレート部に連なるテーパー部とが形成され、テーパー部とストレート部との境界部にはストッパが固定され、一方の桿部材のストレート部が他方の桿部材の空洞内に入り他方の桿部材の端部がストッパに当接した状態で桿部材同士が抜け止め手段により固定されたことを特徴とする遮断バー。
【請求項２】
請求項1に記載の遮断バーにおいて、一方の桿部材のストレート部が他方の桿部材に接する箇所の摩擦を低減する摩擦低減手段を備えたことを特徴とする遮断バー。
【請求項３】
元側と先側の桿部材の一方に、他方の空洞内に挿入するストレート部とこのストレート部に連なるテーパー部とを形成し、他方の桿部材の端部からリングを切り出し、このリングを一方の桿部材のストレート部から被せてテーパー部との境界部にストッパとして圧着し、一方の桿部材のストレート部を他方の桿部材の空洞内に挿入した後、他方の桿部材の側壁から一方の桿部材のストレート部へと固定具を貫通させて桿部材同士を連結するようにしたことを特徴とする遮断バーの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、踏切等に使用される遮断バー及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
踏切等に使用される遮断バーは、複数本のパイプ状の桿部材をつなぎ合わせることにより作られる。例えば、元側の桿部材の先端内に、先側の桿部材の小径化された内筒を嵌入し、元側の桿部材の先端を先側の桿部材の内筒基端となる段部に当接せしめ、さらに先側の桿部材から突出する突部を元側の桿部材の貫通孔に嵌入せしめ、その後他の桿部材を同様な操作によって継ぎ足していって遮断バーの製造を完了する（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
ところが、特許文献１に記載される遮断バーでは、桿部材の段部に応力が集中し機械的強度が低下するので、踏切内に無謀進入してくる自動車や悪戯により折損を生じやすい。
【０００４】
そこで、従来上記段部が発生しないようにした図５に示すような遮断バーが製造されている。この遮断バーの製造に用いられる桿部材は上記段部の箇所をテーパー面として形成することにより応力の集中を回避し遮断バーの機械的強度を高めることができる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１５４４３４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図５に示す遮断バーにおいては、その製造に際し同図（Ａ）のように一方の桿部材１を他方の桿部材２に挿入すると、同図（Ｂ）のごとくテーパー面１ａの作用により他方の桿部材２の端部２ａが一方の桿部材１のテーパー面１ａ上に乗り上がるので、桿部材１，２間に大きな摩擦力が生じ強い連結力を得ることができる。ところが、遮断バーが折損して桿部材を取り替える時、桿部材１，２を分離する操作が極めて面倒になる。桿部材１，２同士が摩擦力で密着固定され、人の力では到底取り外すことが困難な場合がある。この場合、従来はＦＲＰ桿抜棒という工具を用意しておき、このＦＲＰ桿抜棒を桿部材内に差し込み、桿部材の先端に衝撃力を加えることにより取り外している。
【０００７】
したがって、本発明は上記不具合を解消することができる遮断バー及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、複数本の桿部材（３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆ）を軸方向に継いで形成される遮断バー（３）において、元側と先側の桿部材の一方に、他方の空洞（４）内に挿入するストレート部（５）とこのストレート部（５）に連なるテーパー部（６）とが形成され、テーパー部（６）とストレート部（５）との境界部にはストッパ（７）が固定され、一方の桿部材のストレート部（５）が他方の桿部材の空洞（４）内に入り他方の桿部材の端部（８）がストッパ（７）に当接した状態で桿部材同士が抜け止め手段（１１）により固定された遮断バーを採用する。
【０００９】
また、請求項２に係る発明は、請求項1に記載の遮断バーにおいて、一方の桿部材のストレート部（５）が他方の桿部材に接する箇所の摩擦を低減する摩擦低減手段（１４，１７）を備えた遮断バーを採用する。
【００１０】
また、請求項３に係る発明は、元側と先側の桿部材の一方に、他方の空洞（４）内に挿入するストレート部（５）とこのストレート部（５）に連なるテーパー部（６）とを形成し、他方の桿部材の端部からリングを切り出し、このリングを一方の桿部材のストレート部（５）から被せてテーパー部（６）との境界部にストッパ（７）として圧着し、一方の桿部材のストレート部（５）を他方の桿部材の空洞（４）内に挿入した後、他方の桿部材の側壁から一方の桿部材のストレート部（５）へと固定具（１１）を貫通させて桿部材同士を連結するようにした遮断バーの製造方法を採用する。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明によれば、複数本の桿部材（３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆ）を軸方向に継いで形成される遮断バー（３）において、元側と先側の桿部材の一方に、他方の空洞（４）内に挿入するストレート部（５）とこのストレート部（５）に連なるテーパー部（６）とが形成され、テーパー部（６）とストレート部（５）との境界部にはストッパ（７）が固定され、一方の桿部材のストレート部（５）が他方の桿部材の空洞（４）内に入り他方の桿部材の端部（８）がストッパ（７）に当接した状態で桿部材同士が抜け止め手段（１１）により固定された遮断バーであるから、一方の桿部材のストレート部（５）が他方の桿部材の空洞（４）内に入るときに他方の桿部材がテーパー部（６）へ乗りあがらないようにストッパ（７）が他方の桿部材の過度な進行を阻止するので、桿部材を交換する際は抜け止め手段（１１）の抜け止めを解除するだけで人力により桿部材（３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆ）の連結を簡易に解除することができる。
【００１２】
請求項２に係る発明によれば、請求項1に記載の遮断バーにおいて、一方の桿部材のストレート部（５）が他方の桿部材に接する箇所の摩擦を低減する摩擦低減手段（１４，１７）を備えたことから、桿部材同士の連結と解除を円滑に行うことができる。殊に遮断バー（３）が長期間使用され桿部材の接続部に塵埃等が侵入して桿部材同士が固着することがあるが、このような場合であっても摩擦低減手段（１４，１７）の作用で桿部材同士の連結を簡易に解除することができる。
【００１３】
請求項３に係る発明によれば、元側と先側の桿部材の一方に、他方の空洞（４）内に挿入するストレート部（５）とこのストレート部（５）に連なるテーパー部（６）とを形成し、他方の桿部材の端部からリングを切り出し、このリングを一方の桿部材のストレート部（５）から被せてテーパー部（６）との境界部にストッパ（７）として圧着し、一方の桿部材のストレート部（５）を他方の桿部材の空洞（４）内に挿入した後、他方の桿部材の側壁から一方の桿部材のストレート部（５）へと固定具（１１）を貫通させて桿部材同士を連結するようにした遮断バーの製造方法であるから、ストッパ（７）を簡易に形成することができ、また、桿部材の連結時にストッパ（７）を利用することにより桿部材同士の位置関係を速やかに決定することができる。従って、遮断バー（３）を簡易かつ低廉に製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照して発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００１５】
＜実施の形態１＞
図１に示すように、この遮断バー３は、複数本の桿部材３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆを軸方向に継いで形成される。この実施の形態では、桿部材３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆ間で太さが徐々に小さくなるように形成されることにより、遮断バー３が元側から先側に行くに連れて徐々に細くなるような中空棒として構成される。すべての桿部材３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆは望ましくはＦＲＰを材料にして作られる。例えば、遮断バー３は長さが夫々１．５ｍ、肉厚１．０ｍｍ〜２．０ｍｍの六本の桿部材３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆを並継ぎで継いで全長８mとされる。また、最元側の桿部材３ａが最大径６０ｍｍである筒体として形成され、最先側の桿部材３ｆが最小径３０ｍｍである筒体として形成される。
【００１６】
なお、複数本の桿部材３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆのすべてを同形同大に形成することにより、遮断バー３を一様太さの棒として構成することも可能である。
【００１７】
図２（Ｃ）に示すように、先側の桿部材３ｃには、元側の桿部材３ｂの空洞４内に挿入されるストレート部５とこのストレート部５に連なるテーパー部６とが形成される。この先側の桿部材３ｃの先端部は、図示しないがより先側の桿部材３ｄのストレート部が挿入される空洞を備える。また、元側の桿部材３ｂの後端部は、図示しないがテーパー部と、より元側の桿部材３ａの先端部の空洞内に挿入されるストレート部とを備える。ただし、図１に示すように、最元部の桿部材３ａの後端部からはストレート部が省略される。ストレート部５の表面はテーパー部６の表面を介して桿部材３ｃの主部分の表面へと滑らかに移行するので、従来の段部が解消され、ＦＲＰの繊維の曲折も解消され、桿部材３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆの曲げ等に対する機械的強度が向上する。テーパー部６は例えば最大肉厚が２．３ｍｍとなるように形成され、ストレート部５は例えば１１０ｍｍの長さに形成される。
【００１８】
テーパー部６とストレート部５との境界部にはストッパ７が固定される。ストッパ７は、元側の桿部材３ｂの端部をリング状に切断することにより形成される。この桿部材３ｂから切り出したリングが先側の桿部材３ｃのストレート部５から被せられテーパー部６との境界部に圧着されることによりストッパ７とされる。リングの圧着は嵌合、接着等により行うことができる。ストッパ７は各桿部材３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅを先端から例えば２０ｍｍ〜３０ｍｍのところで切断してリングを作り、各リングを各桿部材３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅの先側の桿部材３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆに被せることにより形成される。
【００１９】
桿部材３ｂ，３ｃ同士は、図２（Ａ）に示すように軸線上で対向配置され、同図（Ｂ）に示すように元側の桿部材３ｂの空洞４内に先側の桿部材３ｃのストレート部５が挿入されることにより連結される。ストレート部５の外周面は空洞４の内周面に接しつつ相対的に軸方向に滑り、同図（Ｃ）に示すように元側の桿部材３ｂの端部８が先側の桿部材３ｃのストッパ７に当接したところで停止する。これにより、元側の桿部材３ｂの端部８がテーパー部６上に乗り上がらないようにし、元側と先側の桿部材３ｂ，３ｃ同士の過度な結合力の発生が防止される。
【００２０】
図２（Ｃ）に示すように、先側の桿部材３ｃのストレート部５が元側の桿部材３ｂの空洞４内に入り元側の桿部材３ｂの端部８がストッパ７に当接した状態で、桿部材３ｂ，３ｃ同士は抜け止め手段により固定される。
【００２１】
抜け止め手段は、具体的には元側の桿部材３ｂの側壁に穿設されたピン孔９と、このピン孔９に連通するように先側の桿部材３ｃのストレート部５に穿設された他のピン孔１０と、両ピン孔９，１０に挿入される固定具であるプッシュリベット１１とを備える。図２（Ｃ）に示すように、元側の桿部材３ｂの端部８がストッパ７に当接すると両ピン孔９，１０が連通し、そこで両ピン孔９，１０にプッシュリベット１１を貫通させると、桿部材３ｂ，３ｃ同士が離れないように連結される。桿部材３ｂ，３ｃを分離するときはプッシュリベット１１をピン孔９，１０からドライバーを使って引き抜くことにより抜け止め手段を解除し、桿部材３ｂ，３ｃ同士を人力により軸方向に引っ張るだけの操作で桿部材３ｂ，３ｃの連結が解かれる。
【００２２】
元側の桿部材３ｂと先側の桿部材３ｃとを連結して抜け止め用のプッシュリベット１１をピン孔９，１０に嵌入する際、ピン孔９とピン孔１０の位相が多少ずれてもプッシュリベット１１を挿入することができるように、両ピン孔９，１０のいずれか一方を長孔又は径の大きい孔としてもよい。また、プッシュリベット１１を挿入する際にドリル等で両桿部材３ｂ，３ｃ間にピン孔９，１０を開けるようにしてもよい。
【００２３】
図２（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示す桿部材３ｂ，３ｃ同士の連結操作が他の桿部材３ａ，３ｄ，３ｅ，３ｆとの間でも繰り返されることにより図１に示す遮断バー３が組み立てられる。この遮断バー３は踏切等の遮断機に装着され、踏み切りの開閉に供される。
【００２４】
次に、上記構成の遮断バーの作用について説明する。
【００２５】
各桿部材３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆを先端から所定長さのところで切断してリングを作り、各リングを各桿部材３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅの先側の桿部材３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆに被せて固定しストッパ７とする。また、図２（Ａ）に示すように、元側と先側の桿部材３ｂ，３ｃの接合箇所にはピン孔９，１０を穿設する。
【００２６】
図２（Ａ）に示すように、元側の桿部材３ｂと先側の桿部材３ｃとを軸線上で対向配置し、同図（Ｂ）に示すように元側の桿部材３ｂの空洞４内に先側の桿部材３ｃのストレート部５を挿入し連結する。
【００２７】
先側の桿部材３ｃにおけるストレート部５の外周面は、元側の桿部材３ｂにおける空洞４の内周面に接しつつ相対的に軸方向に滑り、図２（Ｃ）に示すように元側の桿部材３ｂの端部８が先側の桿部材３ｃのストッパ７に当接したところで停止する。
【００２８】
これにより、元側の桿部材３ｂの端部８が先側の桿部材３ｃにおけるテーパー部６の上に乗り上がることなくストレート部５上に止まり、元側と先側の桿部材３ｂ、３ｃ同士の過度な密着が防止される。
【００２９】
図２（Ｃ）に示すように、先側の桿部材３ｃのストレート部５が元側の桿部材３ｂの空洞４内に入り元側の桿部材３ｂの端部８がストッパ７に当接した状態でピン孔９，１０同士が合致し、そこに抜け止め手段のプッシュリベット１１を挿入する。
【００３０】
これにより、桿部材３ｂ，３ｃ同士が離れないように固定される。この図２（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示す連結操作を他の桿部材３ａ，３ｄ，３ｅ，３ｆとの間でも繰り返し行い、図１に示す遮断バー３を組み立てる。この遮断バー３は最元側の桿部材３ａが図示しない踏切等の遮断機の駆動部に固定されることにより踏み切りの開閉に供される。
【００３１】
仮に車両の接触等により一部の桿部材が破損した場合は、破損した桿部材のプッシュリベット１１をドライバーを使ってピン孔９，１０から引き抜いて抜け止めを解除する。
【００３２】
これにより、桿部材間を人力により軸方向に引っ張るだけの操作でＦＲＰ遮断桿抜棒といった専用工具を使用することなくストレート部５を空洞４内から引き抜き、桿部材の連結を解くことができる。
【００３３】
その後、新しい桿部材を上記と同様な操作で組み込むことにより遮断バーを組み立てることができる。
【００３４】
＜実施の形態２＞
図３に示すように、この実施の形態２では桿部材１２に摩擦低減手段が設けられている。
【００３５】
摩擦低減手段は具体的には桿部材１２のストレート部１３に形成された多数の環状溝１４として構成される。この多数の環状溝１４によりストレート部１３の表面に多数の凹凸が形成される。図２（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、一方の桿部材のストレート部を他方の桿部材に挿入する際にこの多数の環状溝１４が接触箇所の摩擦を低減し、これにより桿部材同士の結合が円滑化される。また、遮断バーが長期間使用され桿部材の接続部に塵埃等が侵入して桿部材同士が固着することがあるが、このような場合であっても摩擦低減手段の作用で桿部材同士の連結が簡易に解除される。
【００３６】
＜実施の形態３＞
図４に示すように、この実施の形態３では実施の形態２と異なり、摩擦低減手段が桿部材１５のストレート部１６に形成された多数の縦溝１７として構成される。縦溝１７は桿部材１５の軸に平行にストレート部１６の表面に形成される。この縦溝１７によっても実施の形態２の場合と同様に桿部材同士の間の摩擦力が低減される。
【００３７】
以上本発明の好ましい実施の形態について説明したが、本発明はこれらの実施の形態に限定されるものではない。例えば、上記実施の形態ではストレート部を先側の桿部材に形成したが、元側の桿部材に形成することも可能である。また、摩擦低減手段は環状溝、縦溝のほか多数のディンプルによっても構成するができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る遮断バーの斜視図である。
【図２】遮断バーの製造工程を示す断面図であり、（Ａ）は桿部材同士を連結する前、（Ｂ）は桿部材同士を連結する途中、（Ｃ）は桿部材同士を連結した後の図１中ＩＩｃ−ＩＩｃ線矢視断面図をそれぞれ表す。
【図３】桿部材の変形例の部分正面図である。
【図４】桿部材の他の変形例の部分正面図である。
【図５】従来の遮断バーの製造工程を示す断面図であり、（Ａ）は桿部材同士を連結する途中、（Ｂ）は桿部材同士を連結した後をそれぞれ表す。
【符号の説明】
【００３９】
３…遮断バー
３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆ…桿部材
４…空洞
５…ストレート部
６…テーパー部
７…ストッパ
８…桿部材の端部
１１…プッシュリベット
１４…環状溝
１７…縦溝
【図１】
2005306316.tif 000003
【図２】
2005306316.tif 000004
【図３】
2005306316.tif 000005
【図４】
2005306316.tif 000006
【図５】
2005306316.tif 000007