(57)【要約】【課題】吸音率が低下することなく剛性を向上させ、ボンネット裏への止着点が少なくても長期にわたり重力により垂れ下がるおそれのないボンネットインシュレータを提供する。【解決手段】ガラス，カーボン等の無機材料を主成分とする繊維をバインダーによって固結させてマット状に成形してなる補強層を多孔質材からなる吸音層と表皮層との間に設ける。或いは、該吸音層の中間に補強層を設ける。この補強層は、目付２０〜２００ｇ／ｍ２、通気度２００ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ以上とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガラス，カーボン等の無機材料を主成分とする繊維をバインダーによって固結させてマット状に成形してなる補強層を多孔質材からなる吸音層と表皮層との間に設けたことを特徴とするボンネットインシュレータ。
【請求項２】
多孔質材からなる吸音層に表皮層を張り合わせたボンネットインシュレータにおける該吸音層の中間に、ガラス，カーボン等の無機材料を主成分とする繊維をバインダーによって固結させてマット状に成形してなる補強層を設けたことを特徴とするボンネットインシュレータ。
【請求項３】
補強層の目付は２０〜２００ｇ／ｍ２であり、通気度は２００ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ以上である請求項１または２に記載のボンネットインシュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は自動車のエンジンルーム内、特にボンネットの裏側にエンジン音等の騒音を吸音するために装着されるボンネットインシュレータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンルーム内で発生した騒音を外部に洩れにくくするために、ボンネットの裏側に止着されるボンネットインシュレータは、従来から下記特許文献１〜３に示されている。
【特許文献１】特開平５−３１８６３９号公報
【特許文献２】特開平６−１６０９６号公報
【特許文献３】特開平１０−１４３１６５号公報
【０００３】
ところで、ボンネットインシュレータには耐熱性が必要であると同時に、高い吸音率、および、ボンネットの裏面に止着されるものである点からエンジンルーム内に垂れ下がることがないという長年の形状安定性が要求される。また、ボンネットインシュレータは取付部位からして当然にその厚さにも制限が設けられる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし従来のボンネットインシュレータは、吸音性能を高めようとすると厚さや嵩比重が増し、重量も増すという問題があった。また、形状安定性を維持し垂れ下りを防止するために剛性を高める措置を採ると、概して吸音率が低下し吸音性能が悪くするという問題がある。また、熱可塑性樹脂を使用して剛性を高めるとすると耐熱性が低下するという問題があった。そのため、特に車幅の広い自動車のボンネットに取り付ける場合では、垂れ下がりを防止するためにボンネット裏面に多数の止着点を設けざるを得ない状況にあった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明上記課題を解決しようとするもので、請求項１に記載のボンネットインシュレータは、ガラス，カーボン等の無機材料を主成分とする繊維をバインダーによって固結させてマット状に成形してなる補強層を多孔質材からなる吸音層と表皮層との間に設けたことを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に記載のボンネットインシュレータは、多孔質材からなる吸音層に表皮層を張り合わせたボンネットインシュレータにおける該吸音層の中間に、ガラス，カーボン等の無機材料を主成分とする繊維をバインダーによって固結させてマット状に成形してなる補強層を設けたことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に記載のボンネットインシュレータは、上記補強層の目付を２０〜２００ｇ／ｍ２とし、通気度を２００ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ以上としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
吸音率が低下することなく剛性が向上し、ボンネット裏への止着点を少なくしても長期にわたり重力により垂れ下がるおそれのないボンネットインシュレータを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
このボンネットインシュレータは、図１に示すように、吸音層１と表皮層２との間に補強層３を設けてなる。吸音層１はフエルト，グラスウール，ウレタンフォーム等の多孔質材からなる。また、表皮層２はポリプロピレン，ポリエチレン，ポリエステル，ポリスチレン等の熱可塑性合成樹脂からなるものである。補強層３はガラス，カーボン等の無機材料を主成分とする繊維をバインダーによって固結させ、目付２０〜２００ｇ／ｍ２、通気度２００ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ以上のマット状に成形してなるもので、剛性が高く耐熱性も高いものとなる。このように吸音層１と補強層３と表皮層２を重ね合わせたうえで、これをホットプレスにより加熱・加圧し、熱融着させて所定形状に形成する。なお、補強層３の通気度を２００ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ以上とすることにより所期の吸音性能が維持される。
【実施例１】
【００１０】
図２はこうして成形されたインシュレータ４をボンネット５の裏面に形成された補強フレーム６に透孔を開設し止ピン７を貫挿することにより止着した状況を示す。このようにインシュレータ４を止着することにより、吸音層１の下側に無機材料を主成分とする繊維であるために温度上昇しても殆ど伸びることなく剛性が高い補強層３が位置するので、同図に示したように止着点を車幅方向に２個所程設けるだけでも重力による垂れ下がりが起きるおそれはなく、長期にわたり品質が保持される。
【００１１】
また、上記インシュレータ４の吸音層１として、目付１ｋｇ／ｍ２，厚さ１５ｍｍのフェルトを用い、表皮層２としては目付７０ｇ／ｍ２の不織布を用い、補強層３としてはチョップドストランドガラスを接着剤（イソシアネート）によって固結させ目付１００ｇ／ｍ２のマット状に成形したものを用い、これらを上記のように吸音層１と表皮層２の間に補強層３が位置するように重ね合わせホットプレスすることにより熱融着して形成した製品について、吸音率の測定をした結果を図３に示す。また、比較のために従来のように補強層３が設けられていない製品の吸音率を測定しその結果を同図に併記する。このように、本発明のインシュレータでは、剛性の高い補強層３を設けることによっても吸音率を低下させることなく所期の吸音性能を発揮し得る。このため吸音性能を維持するために、厚さや嵩比重，重量が増すようなおそれもない。
【実施例２】
【００１２】
また、図４は、吸音層１の中間に剛性の高い補強層３を設けたボンネットインシュレータを示し、２は該吸音層１の表面に貼着された表皮層である。該吸音層１は上記実施例１と同様に多孔質材からなり、表皮層２は熱可塑性合成樹脂からなり、補強層３はガラス，カーボン等の無機材料を主成分とする繊維をバインダーによって固結させ目付２０〜２００ｇ／ｍ２、通気度２００ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ以上のマット状に成形してなる。このように、補強層３を吸音層１の中間に設けることによっても吸音率を低下させることなく剛性が向上しボンネット裏への止着点が少なくても長期にわたり重力による垂れ下がりが防止される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るボンネットインシュレータの縦断面図。
【図２】本発明に係るボンネットインシュレータの取付状態を示した断面図。
【図３】本発明に係るボンネットインシュレータの吸音率測定グラフ。
【図４】本発明に係るボンネットインシュレータの縦断面図。
【符号の説明】
【００１４】
１    吸音層
２    表皮層
３    補強層
５    ボンネット
７    止ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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