(57)【要約】      （修正有）【課題】種々の寸法の中子を取付けることができる中子回転バランス測定用リム、この中子回転バランス測定用リムを有するバランサー、及び、このバランサーを用いた回転バランス修正方法を提供する。【解決手段】この中子回転バランス測定用リム１６は、脚部２０Ａ、２０Ｂにそれぞれ径方向内側から当接することにより中子２２を保持できるように、リム回転中心軸に対する同芯位置にそれぞれ配置される一対の径方向用アダプタ２４Ａ、２４Ｂを備えている。この径方向用アダプタ２４Ａ、２４Ｂのそれぞれの外周側２５Ａ、２５Ｂはテーパ状にされていて、外周側２５Ａ、２５Ｂのリム回転中心軸からの半径が、リム幅方向外側になるに従い徐々に大きくなっている。中子２２を保持した状態で径方向用アダプタ２４Ａ、２４Ｂの互いの距離を狭めるように締付けることにより、中子２２の脚部２０Ａ、２０Ｂが外周側２５Ａ、２５Ｂに沿って滑りながら位置決めされる。【選択図】図１
2005291894.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状部材で構成されて空気入りタイヤの内側に配置され、ランフラット走行可能とするためのリング状の支持部材と、前記支持部材の幅方向の両縁部にそれぞれ設けられたリング状のゴム製の脚部と、を有する中子を、バランサーの回転軸回りに回転可能に取付けるのに用いる中子回転バランス測定用リムであって、
前記脚部にそれぞれ径方向内側から当接することにより前記中子を保持できるように、リム回転中心軸に対する同芯位置にそれぞれ配置される一対の当接部を備え、
前記脚部に当接する当接部外縁側がテーパ状にされて、前記当接部外縁側のリム回転中心軸からの半径がリム幅方向外側になるに従い徐々に大きくなっていることを特徴とする中子回転バランス測定用リム。
【請求項２】
リム回転中心軸方向に対する前記当接部外縁側のテーパ角が５〜２０°の範囲内であることを特徴とする請求項１に記載の中子回転バランス測定用リム。
【請求項３】
前記当接部のリム回転中心軸方向長さが何れも１０ｍｍ以上であることを特徴とする請求項１又は２に記載の中子回転バランス測定用リム。
【請求項４】
前記当接部が、互いに対向するリング状部であることを特徴とする請求項１〜３のうち何れか１項に記載の中子回転バランス測定用リム。
【請求項５】
前記当接部で保持されている前記中子の径方向内側に、中子幅方向外側からバランスウェイトの貼付が可能であることを特徴とする請求項１〜４のうち何れか１項に記載の中子回転バランス測定用リム。
【請求項６】
請求項１〜５のうち何れか１項に記載の中子回転バランス測定用リムを有することを特徴とするバランサー。
【請求項７】
請求項６に記載のバランサーを用いた回転バランス修正方法であって、
前記中子回転バランス測定用リムに前記中子を取付けない状態で、前記中子回転バランス測定用リムの回転バランスを測定し、
次に、前記中子回転バランス測定用リムに前記中子を取付けた状態で、中子付きリムの回転バランスを測定し、
前記中子付きリムの回転バランスのデータから、前記中子回転バランス測定用リムの回転バランスのデータを減算することにより、前記中子の回転バランスのデータを算出し、前記中子の回転バランスの修正を行うことを特徴とする回転バランス修正方法。
【請求項８】
回転バランスの修正が行われた前記中子と、空気入りタイヤと、を製品用リムに組付けて中子付きタイヤリム組立体とし、
更に、前記空気入りタイヤに所定の内圧を加え、前記中子付きタイヤリム組立体の回転バランスを測定し、前記中子付きタイヤリム組立体の回転バランスの修正を行うことを特徴とする請求項７に記載の回転バランス修正方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤ内に設けられる中子の回転バランスを測定するのに用いる回転バランス測定用リム、この中子回転バランス測定用リムを有するバランサー、及び、このバランサーを用いた回転バランス修正方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
リム組みされた空気入りタイヤ（以下、タイヤリム組立体という）は、回転軸まわりにアンバランスな状態であると、小さなアンバランス量であっても高速回転時には大きな遠心力が作用する。従って、タイヤリム組立体の回転バランスを充分なものにする必要がある。
【０００３】
タイヤリム組立体の回転バランスを測定する装置としてタイヤバランサーが市販されている。このタイヤバランサーでは、リムの中心部に形成されている孔に回転軸を挿通して固定させることによりタイヤリム組立体を装着し、回転バランスを測定する（例えば特許文献１参照）。そして、回転バランスが良好となるように、バランスウェイトを貼付することによりバランス修正を行っている。なお、空気入りタイヤやリムなどの製造設備においても、空気入りタイヤ単体の回転バランスを測定する専用のリムを用いて測定したり、リムの中心部の孔で固定して測定したりしている。
【０００４】
近年、ランフラット走行可能とするために、リムに中子を組み付けた中子付きタイヤリム組立体が用いられている。
【０００５】
従来のタイヤバランサーでは、環状の中子のみを装着することは不可能であり、また、リムに組み付けた状態と組み付けていない状態とでは中子形状が異なるため、中子をリムに組み付けられた状態で回転バランスを測定することが好ましい。
【０００６】
一方、回転バランスの修正が行われていない中子を用いて中子付きタイヤリム組立体を製造した場合、測定されるアンバランス量が大きくなり、バランス修正する上で時間がかかり好ましくない。
【０００７】
このため、中子を組み付ける専用のリムを製作し、この専用リムを用いて中子のアンバランス量を測定し、バランス修正を行った上でリムに組み付けている。
【特許文献１】特開２００３−２０７４０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、この専用リムを用いた場合、中子形状は中子付きタイヤリム組立体として組み付けたときの形状と同じになるが、中子のサイズ毎に専用リムを準備しておく必要があり、専用リムの保管場所を広くとる必要があると共に製造コストが嵩む。また、リムへの組み付け精度が良くない場合、中子の仮想回転中心軸と専用リムの回転中心軸とが一致しない場合が生じ、回転バランスを正しく測定できない。更に、中子のバランス修正を行うには、測定されたアンバランス量に相当するバランスウェイトを、中子を専用リムから取外すことなく中子の内面側に貼付することが望ましいが、従来、これを行うことができない。
【０００９】
本発明は、上記事実を考慮して、種々の寸法の中子を取付けることができると共に回転バランスを高精度で測定できる使い勝手のよい中子回転バランス測定用リム、この中子回転バランス測定用リムを有するバランサー、及び、このバランサーを用いた回転バランス修正方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載の発明は、板状部材で構成されて空気入りタイヤの内側に配置され、ランフラット走行可能とするためのリング状の支持部材と、前記支持部材の幅方向の両縁部にそれぞれ設けられたリング状のゴム製の脚部と、を有する中子を、バランサーの回転軸回りに回転可能に取付けるのに用いる中子回転バランス測定用リムであって、前記脚部にそれぞれ径方向内側から当接することにより前記中子を保持できるように、リム回転中心軸に対する同芯位置にそれぞれ配置される一対の当接部を備え、前記脚部に当接する当接部外縁側がテーパ状にされて、前記当接部外縁側のリム回転中心軸からの半径がリム幅方向外側になるに従い徐々に大きくなっていることを特徴とする。
【００１１】
請求項１に記載の発明では、中子を保持した状態で当接部の互いの距離を狭めるように締付けることにより、中子の脚部が当接部外縁側に沿って滑りながら位置決めされる。これにより、中子回転バランス測定用リムが取付けられたバランサーの回転中心軸と、中子の仮想回転中心軸とを一致させることができると共に、取付けた中子が回転中に幅方向へ移動することを規制できる。
【００１２】
また、中子回転バランス測定用リムをバランサーに取付ける際の当接部の互いの距離を変更することにより、幅寸法が異なる中子を取付けることができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、リム回転中心軸方向に対する前記当接部外縁側のテーパ角が５〜２０°の範囲内であることを特徴とする。
【００１４】
テーパ角がリム回転軸方向に対して５°未満であると、中子の脚部が当接部外縁側に沿って滑り難いので、位置決めし難い。また、２０°よりも大きいと、                            であり、あまり好ましくない。
【００１５】
請求項２に記載の発明により、中子の位置決めをし易い共に、                          である、という効果を奏することができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明は、前記当接部のリム回転中心軸方向長さが何れも１０ｍｍ以上であることを特徴とする。
【００１７】
これにより、                                                          という効果を奏することができる。
【００１８】
請求項４に記載の発明は、前記当接部が、互いに対向するリング状部であることを特徴とする。
【００１９】
これにより、請求項１に記載の発明によって得られる効果を一層奏し易い。
【００２０】
請求項５に記載の発明は、前記当接部で保持されている前記中子の径方向内側に、中子幅方向外側からバランスウェイトの貼付が可能であることを特徴とする。
【００２１】
これにより、中子回転バランス測定用リムによって中子をバランサーに取付けた状態のままで、中子を取外すことなくバランスウェイトを中子内側に貼付することができる。
【００２２】
請求項６に記載の発明は、バランサーが、請求項１〜５のうち何れか１項に記載の中子回転バランス測定用リムを有することを特徴とする。
【００２３】
これにより、この中子回転バランス測定用リムを用い、種々の寸法の中子の回転バランスを高精度で短時間に測定することができる。
【００２４】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載のバランサーを用いた回転バランス修正方法であって、前記中子回転バランス測定用リムに前記中子を取付けない状態で、前記中子回転バランス測定用リムの回転バランスを測定し、次に、前記中子回転バランス測定用リムに前記中子を取付けた状態で、中子付きリムの回転バランスを測定し、前記中子付きリムの回転バランスのデータから、前記中子回転バランス測定用リムの回転バランスのデータを減算することにより、前記中子の回転バランスのデータを算出し、前記中子の回転バランスの修正を行うことを特徴とする。
【００２５】
これにより、中子の回転バランスの修正を短時間で容易に行うことができる。
【００２６】
請求項８に記載の発明は、回転バランスの修正が行われた前記中子と、空気入りタイヤと、を製品用リムに組付けて中子付きタイヤリム組立体とし、更に、前記空気入りタイヤに所定の内圧を加え、前記中子付きタイヤリム組立体の回転バランスを測定し、前記中子付きタイヤリム組立体の回転バランスの修正を行うことを特徴とする。
【００２７】
これにより、総合的な回転バランスの測定、修正を行った中子付きタイヤリム組立体にすることができる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明は上記構成としたので、種々の寸法の中子を取付けることができると共に回転バランスを高精度で測定できる使い勝手のよい中子回転バランス測定用リム、及び、この中子回転バランス測定用リムを有するバランサーを実現させることができる。また、このバランサーを用い、中子付きタイヤリム組立体の回転バランスを短時間で容易に修正することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、実施形態を挙げ、本発明の実施の形態について説明する。図１〜図６に示すように、本発明の一実施形態に係るバランサー１０は、本発明の一実施形態に係る中子回転バランス測定用リム１６（図４参照）を着脱可能に備えている。
【００３０】
この中子回転バランス測定用リム１６は、板状部材で構成されて空気入りタイヤの内側に配置され、ランフラット走行可能とするためのリング状の支持部材１８と、支持部材１８の幅方向の両縁部にそれぞれ設けられたリング状のゴム製の脚部２０Ａ、２０Ｂと、を有する中子２２が取付け可能になっている。
【００３１】
中子回転バランス測定用リム１６は、互いに対向し、中子２２の脚部２０Ａ、２０Ｂにそれぞれ径方向内側から当接することにより中子２２を保持できるように、リム回転中心軸Ｃに対する同芯位置にそれぞれ設けられたリング状の径方向用アダプタ２４Ａ、２４Ｂをそれぞれ有する基礎押え具２６Ａ、２６Ｂを備えている。
【００３２】
径方向用アダプタ２４Ａ、２４Ｂは、何れも、中子２２の脚部に当接する外周側２５Ａ、２５Ｂがテーパ状にされており、リム回転中心軸Ｃからの外周側２５Ａ、２５Ｂの半径Ｒが、リム幅方向外側になるに従い徐々に大きくなっている。リム回転中心軸方向に対する外周側２５Ａ、２５Ｂのテーパ角θは、本実施形態では５〜２０°の範囲内である。径方向用アダプタ２４Ａ、２４Ｂのリム回転中心軸方向の長さＬは何れも１０ｍｍ以上にされている。
【００３３】
また、一方の基礎押え具２６Ｂには、リム幅内側に向けてリム回転中心軸方向に延び出す着脱自在な延出部２８が取付けられており、他方の基礎押え具２６Ａには、リム回転中心軸方向に延出部２８が挿入されて固定される受け部３０が設けられている。従って、延出部２８が交換可能なので、基礎押え具同士の設定間隔Ｄが可変になっている。
【００３４】
また、基礎押え具２６Ａは、径方向用アダプタ２４Ａがリム幅方向内がからネジ止めにより着脱自在に取付けられるリング状で平板状のフランジ部３４と、延出部２８とフランジ部３４とに取付けられてフランジ部３４を支えている４本の棒状の支え部３６と、を備えており、基礎押え具２６Ｂも同様に備えている。この構成により、外径が、中子２２の内径に応じた径方向用アダプタ２４Ａ、２４Ｂをそれぞれフランジ部に取付けることができ、適用範囲が広い。また、支え部３６とフランジ部３４との間を中子内側に連通する窓状の開口４０にしており、この開口４０からバランスウェイトを中子内側に人手で貼付できる構造になっている。
【００３５】
以下、回転バランスの測定、修正を行う作用を説明する。まず、中子を取付けていない中子回転バランス測定用リム１６をバランサー１０に取付け、中子回転バランス測定用リム１６の回転バランスを測定する。
【００３６】
次に、中子回転バランス測定用リム１６に中子２２を以下のようにして取付ける。この中子回転バランス測定用リム１６としては、径方向用アダプタ２４の外径が中子２２の脚部２０の内径に応じたものを予め準備しておく。
【００３７】
まず、基礎押え具２６Ａをバランサー１０の回転軸部１１に取付け、更に中子２２及び基礎押え具２６Ｂを取付ける。そして、中子２２の幅が若干狭まった状態で中子回転バランス測定用リム１６に固定されるように、基礎押え具２６Ａ、２６Ｂの間隔Ｄを調整しつつ基礎押え具２６Ｂを締め付ける。この結果、中子２２の脚部２０Ａ、２０Ｂがそれぞれ外周側２５Ａ、２５Ｂに沿って滑りながら位置決めされ、中子回転バランス測定用リム１６のリム回転中心軸Ｃ（すなわちバランサー１０の回転中心軸）と、中子２２の仮想回転中心軸とを一致させることができると共に、取付けた中子２２が回転中に幅方向へ移動することを規制できる。
【００３８】
そして、中子回転バランス測定用リム１６に中子２２が取付けられてなる中子付きリム４２の回転バランスを測定する。
【００３９】
更に、中子付きリム４２の回転バランスのデータから、中子回転バランス測定用リム１６の回転バランスのデータを減算することにより、中子２２の回転バランスのデータを算出し、これに基づいて中子２２の回転バランスの修正を行う。
【００４０】
これにより、中子の回転バランスの修正を短時間で容易に行うことができる。
【００４１】
その後、図６に示すように、回転バランスの修正が行われた中子２２と、空気入りタイヤ４４と、を製品用リム４６に組付けて中子付きタイヤリム組立体４８とし、更に、空気入りタイヤ４４に所定の内圧を加え、中子付きタイヤリム組立体４８の回転バランスを測定し、中子付きタイヤリム組立体４８の回転バランスの修正を行う。
【００４２】
これにより、総合的な回転バランスの測定、修正を行った中子付きタイヤリム組立体４８を、短時間で容易に製造することができる。
【００４３】
以上説明したように、本実施形態では、中子回転バランス測定用リム１６で中子２２を保持した状態で基礎押え具２６Ａ、２６Ｂの互いの距離を狭めるように締付けることにより、中子２２の脚部２０Ａ、２０Ｂがそれぞれ外周側２５Ａ、２５Ｂに沿って滑りながら位置決めされる。これにより、バランサー１０の回転中心軸と、中子２２の仮想回転中心軸とを短時間で容易に一致させることができると共に、取付けた中子が回転中に幅方向へ移動することを規制でき、回転バランスの測定、修正を高精度で行うことができる。また、中子内径や中子幅が異なる種々の寸法の中子に適用可能である。
【００４４】
また、中子回転バランス測定用リム１６には、中子内側に連通する開口４０が形成されているので、中子２２をバランサーに取付けた状態のままで、中子回転バランス測定用リム１６から中子２２を取外すことなくバランスウェイトを中子内側に貼付することができる。
【００４５】
＜実施例＞
本実施例では、基礎押え具２６Ａ、２６Ｂとして、径方向用アダプタ２４Ａ、２４Ｂの外径が１５インチから２０インチまで１インチステップ毎に異なる６サイズのものを予め準備した。また、延出部２８として、６インチから８インチまで０．５インチステップ毎に長さを変えた５サイズのものを予め準備した。そして、これらの径方向用アダプタ２４Ａ、２４Ｂ、延出部２８、及び市販のバランサーとを用い、以下に説明するように回転バランスを測定し、バランス修正を行った。
【００４６】
本実施例では、タイヤサイズが２２５／６５Ｒ１７である乗用車用タイヤを用いた。中子２２としては、サイズが１７×７．５（径が１７インチで幅が７．５インチ）の中子を用いた。
【００４７】
本実施例では、同じ中子を用い、装着を１０回繰り返し、バランサー１０への取付け精度を調べたところ、測定されたアンバランス量の変動は、バランサー１０自体の測定精度である３ｇと同じであった。このことは、中子２２の仮想回転中心軸がバランサー１０に取付けられた中子回転バランス測定用リム１６の回転中心軸と同一になるように取付けられたことを示す。
【００４８】
これに対し、従来の専用リムを用いて中子２２の回転バランスを測定する方法では、同様のことを行って取付け精度を調べたところ、測定されたアンバランス量は１０ｇであった。従って、中子回転バランス測定用リム１６を用いたほうが格段に高精度で取付られることが判った。
【００４９】
また、上記実施形態で説明した方法で回転バランスが修正された中子２２を製品用リムに組付けてなる中子付きタイヤリム組立体４８と、同じ空気入りタイヤ及び製品用リムで構成される中子なしのタイヤリム組立体と、の回転バランスを測定したところ、両者のアンバランス量の差は平均で８ｇ（ｎ＝１８）であった。
【００５０】
一方、中子２２の回転バランスの修正を行わなかった場合について同様に測定したところ、アンバランス量の差は平均で３０ｇ（ｎ＝１８）であった。
【００５１】
従って、中子２２のみの回転バランスを予め修正しておいたほうが、貼付するバランスウェイト量が少なくて済むことが判った。
【００５２】
また、回転バランスの測定、修正にかかった時間は、中子２２の回転バランスを予め修正しておいた場合、中子付きタイヤリム組立体１本あたり１分であったのに対し、中子２２の回転バランスを修正しなかった場合、中子付きタイヤリム組立体１本あたり１５分であった。従って、測定にかかる時間が大幅に短縮されることが判った。
【００５３】
以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、上記実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明に係る一実施形態で、中子回転バランス測定用リムに中子を組込んだものをバランサーに取付けた状態を示す側面断面図である（簡明にするため、中子及び径方向用アダプタのみを断面で示す）。
【図２】本発明に係る一実施形態で、中子回転バランス測定用リムに中子を組込んだものをバランサーに取付けた状態を示す斜視図である。
【図３】本発明に係る一実施形態で、中子回転バランス測定用リムに中子を組込んだ状態を示す側面図である。
【図４】本発明に係る一実施形態で、中子回転バランス測定用リムの構成を示す斜視図である。
【図５】本発明に係る一実施形態で、中子回転バランス測定用リムの構成を示す側面図である。
【図６】本発明に係る一実施形態で、中子回転バランス測定用リムに中子と空気入りタイヤとを組込んだものをバランサーに取付けた状態を示す側面断面図である（簡明にするため、中子及び空気入りタイヤのみを断面で示す）。
【符号の説明】
【００５５】
１０  バランサー
１６  中子回転バランス測定用リム
１８  支持部材
２０Ａ、Ｂ  脚部
２２  中子
２４Ａ、Ｂ  径方向用アダプタ
２５Ａ、Ｂ  外周側（当接部外縁側）
４２  中子付きリム
４４  空気入りタイヤ
４６  製品用リム
４８  中子付きタイヤリム組立体
【図１】
2005291894.tif 000003
【図２】
2005291894.tif 000004
【図３】
2005291894.tif 000005
【図４】
2005291894.tif 000006
【図５】
2005291894.tif 000007
【図６】
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