(57)【要約】【課題】潤滑油の漏出やコストアップ等を招くことなく潤滑油をエンドキャップの正面側及び側面側のいずれからでも供給することのできる直動案内装置を提供する。【解決手段】スライダ１１の移動方向両端に設けられたエンドキャップ１３を、スライダ１１の端面と向き合う背面部に矩形状の給油路形成部材収容凹部２５を有するエンドキャップ本体３４と、このエンドキャップ本体３４の給油路形成部材収容凹部２５に嵌合するブロック状の給油路形成部材２６とで構成し、エンドキャップの正面側から供給された潤滑油の給油路をエンドキャップ本体３４との間に形成する第１の給油路形成溝２７を給油路形成部材２６の正面部に設けるとともに、エンドキャップの側面側から供給された潤滑油の給油路をエンドキャップ本体３４との間に形成する第２の給油路形成溝２８を給油路形成部材２６の背面部に設ける。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に端面を有するスライダと、このスライダの端面を覆う一対のエンドキャップと、前記スライダを案内する案内レールと、前記案内レールと前記スライダとの間に設けられた多数の転動体とを備えた直動案内装置において、
前記スライダの端面と向き合う背面部に給油路形成部材収容凹部を有するエンドキャップ本体と、該エンドキャップ本体の給油路形成部材収容凹部に嵌合するブロック状の給油路形成部材とで前記エンドキャップを構成し、前記エンドキャップの正面側から供給された潤滑油の給油路を前記エンドキャップ本体との間に形成する第１の給油路形成溝を前記給油路形成部材の正面部に設けるとともに、前記エンドキャップの側面側から供給された潤滑油の給油路を前記エンドキャップ本体との間に形成する第２の給油路形成溝を前記給油路形成部材の背面部に設けたことを特徴とする直動案内装置。
【請求項２】
請求項１記載の直動案内装置において、前記エンドキャップの上面側から供給された潤滑油の給油路を前記エンドキャップ本体との間に形成する第３の給油路形成溝を前記給油路形成部材の背面部に設けたことを特徴とする直動案内装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の直動案内装置において、前記エンドキャップ本体と前記給油路形成部材との間に形成された給油路が前記第１の給油路形成溝によって形成されたものであるか前記第２の給油路形成溝によって形成されたものであるかを判別するための目印を前記給油路形成部材に設けたことを特徴とする直動案内装置。
【請求項４】
前記目印は、前記給油路形成部材の上面部から突出するように前記給油路形成部材に設けられていることを特徴とする請求項３記載の直動案内装置。
【請求項５】
請求項３又は４記載の直動案内装置において、前記目印と嵌合するスリットを前記エンドキャップ本体に設けたことを特徴とする直動案内装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項記載の直動案内装置において、前記エンドキャップ本体および前記給油路形成部材が合成樹脂から形成されていることを特徴とする直動案内装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項記載の直動案内装置において、前記給油路形成部材が前記エンドキャップ本体より軟質の材料で形成されていることを特徴とする直動案内装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、直線運動する物体をその移動方向に案内する直動案内装置に関するものであり、特に、スライダの端面を覆うエンドキャップの正面と側面に給油口を有する直動案内装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
工作機械や射出成形機などの各種産業機械では、直線運動する物体をその移動方向に案内する手段として、たとえば、図２４に示すような直動案内装置が使用されている。この直動案内装置は案内レール１４及びスライダ１１を備えており、案内レール１４の左側側面部と右側側面部には平面状の転動体軌道１５が二条ずつ形成されている。この転動体軌道１５は案内レール１４の長手方向に直線的に形成されており、スライダ１１の相対向する二つの内側側面には、上記転動体軌道１５と対向する転動体軌道１６が二条ずつ形成されている。
【０００３】
また、図２４に示す直動案内装置は円筒ころ状に形成された多数の転動体を備えており、これらの転動体が案内レール１４及びスライダ１１の転動体軌道１５，１６上を転動するとスライダ１１が案内レール１４の長手方向に相対移動するようになっている。なお、スライダ１１の転動体軌道１６上を転動した転動体はスライダ１１の移動方向両端に設けられたエンドキャップ１３内で方向転換した後、スライダ１１に形成された転動体戻し通路を通って元の位置に戻るようになっている。
【０００４】
このような直動案内装置では、エンドキャップ１３の正面部に給油口２０を設け、この給油口２０から潤滑油を転動体に供給して転動体等の摩耗を抑えている場合が多い。しかし、給油口２０をエンドキャップ１３の正面部に設けると、給油口２０に取付けられたグリースニップルまたは給油配管継ぎ手が他の部材と干渉し、スライダ１１のストロークを大きく確保できない場合がある。そこで、エンドキャップの正面部と側面部の両方に給油口を設けたものが下記文献１に開示されている。
【特許文献１】米国特許出願公開第ＵＳ２００２／０１８１８１０ＡＩ号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記文献１に示された直動案内装置では、例えばエンドキャップの側面部に設けられた給油口から潤滑油を供給する場合にはエンドキャップの正面部に設けられた給油口をゴム栓等の栓体で塞いで潤滑油が漏出しないようにする必要がある。このため、使用中に栓体が給油口から外れてしまうことがあり、潤滑油の漏出を招き易いという問題があった。また、エンドキャップの背面部に形成される給油路の構造が複雑となるため、コストアップを招き易いという問題もあった。さらに、使用しない方の給油口をゴム栓等の栓体で塞ぐ必要があるため、潤滑油の給油路を切り替えるのに手間を要するという問題もあった。
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであり、潤滑油の漏出やコストアップ等を招くことなく潤滑油をエンドキャップの正面側及び側面側のいずれからでも供給することのできる直動案内装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１の発明は、前後方向に端面を有するスライダと、このスライダの端面を覆う一対のエンドキャップと、前記スライダを案内する案内レールと、前記案内レールと前記スライダとの間に設けられた多数の転動体とを備えた直動案内装置において、前記スライダの端面と向き合う背面部に給油路形成部材収容凹部を有するエンドキャップ本体と、該エンドキャップ本体の給油路形成部材収容凹部に嵌合するブロック状の給油路形成部材とで前記エンドキャップを構成し、前記エンドキャップの正面側から供給された潤滑油の給油路を前記エンドキャップ本体との間に形成する第１の給油路形成溝を前記給油路形成部材の正面部に設けるとともに、前記エンドキャップの側面側から供給された潤滑油の給油路を前記エンドキャップ本体との間に形成する第２の給油路形成溝を前記給油路形成部材の背面部に設けたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１記載の直動案内装置において、前記エンドキャップの上面側から供給された潤滑油の給油路を前記エンドキャップ本体との間に形成する第３の給油路形成溝を前記給油路形成部材の背面部に設けたことを特徴とする。
請求項３の発明は、請求項１又は２記載の直動案内装置において、前記エンドキャップ本体と前記給油路形成部材との間に形成された給油路が前記第１の給油路形成溝によって形成されたものであるか前記第２の給油路形成溝によって形成されたものであるかを判別するための目印を前記給油路形成部材に設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項３記載の直動案内装置において、前記目印が前記給油路形成部材の上面部から突出するように前記給油路形成部材に設けられていることを特徴とする。
請求項５の発明は、請求項３又は４記載の直動案内装置において、前記目印と嵌合するスリットを前記エンドキャップ本体に設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項６の発明は、請求項１〜５のいずれか一項記載の直動案内装置において、前記エンドキャップ本体および前記給油路形成部材が合成樹脂から形成されていることを特徴とする。
請求項７の発明は、請求項１〜６のいずれか一項記載の直動案内装置において、前記給油路形成部材が前記エンドキャップ本体より軟質の材料で形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る直動案内装置によれば、例えばエンドキャップの側面側から潤滑油を供給する場合にエンドキャップの正面に設けられた給油口を栓体で塞いだり、エンドキャップの背面部に潤滑油の複雑な給油路を形成したりする必要がないので、潤滑油の漏出やコストアップ等を招くことなく潤滑油をエンドキャップの正面側及び側面側のいずれからでも供給することができる。また、使用しない方の給油口を栓体で塞ぐ必要がないので、潤滑油の供給経路を容易に切り替えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図１ないし図１５を参照して本発明の第１の実施形態について説明する。
図１及び図２に示すように、本発明の第１の実施形態に係る直動案内装置１０は案内レール１４及びスライダ１１を備えており、案内レール１４の左側側面部と右側側面部には平面状の転動体軌道１５が二条ずつ形成されている。この転動体軌道１５は案内レール１４の長手方向に直線的に形成されており、スライダ１１の相対向する二つの内側側面部には、案内レール１４の転動体軌道１５と対向する転動体軌道１６（図２参照）が二条ずつ形成されている。
【００１２】
また、直動案内装置１０は円筒ころ状に形成された多数の転動体１７（図２参照）を備えており、これらの転動体１７が案内レール１４及びスライダ１１の転動体軌道１５，１６上を転動すると、スライダ１１が案内レール１４の長手方向に相対移動するようになっている。なお、スライダ１１の転動体軌道１６上を転動した転動体１７は、エンドキャップ１３内に形成された転動体方向転換路１９（図３及び図４参照）で方向転換した後、スライダ１１に形成された転動体戻し通路１８を通って元の位置に戻るようになっている。
【００１３】
エンドキャップ１３は、スライダ１１の移動方向両端に設けられている。また、エンドキャップ１３は、矩形状の給油路形成部材収容凹部２５（図８参照）を有する樹脂製のエンドキャップ本体３４と、このエンドキャップ本体３４の給油路形成部材収容凹部２５に嵌合する給油路形成部材２６（図１０及び図１１参照）とからなり、給油路形成部材収容凹部２５は、図５に示すように、スライダ１１の端面と向き合うエンドキャップ本体３４の背面部に形成されている。
【００１４】
エンドキャップ本体３４は４つの給油口２０〜２３（図６及び図７参照）を有しており、これらの給油口２０〜２３のうち給油口２０はエンドキャップ本体３４の正面部に、給油口２１，２２はエンドキャップ本体３４の左側側面部と右側側面部に、給油口２３はエンドキャップ本体３４の上面部にそれぞれ設けられている。また、エンドキャップ１３は案内レール１４の両側にプレート状の方向転換部１３２（図７参照）を有しており、これら方向転換部１３２の背面部には、図８に示すように、転動体方向転換路１９を通過する円筒ころ１７にグリース等の潤滑油を供給するための潤滑剤供給溝２４が形成されている。
【００１５】
給油路形成部材２６は、エンドキャップ本体３４よりも軟質の射出成形可能な材料（例えばポリブチレンテレフタレート、ポリブチレンナフタレート等をハードセグメントとするポリエステル系熱可塑性エラストマー、あるいはポリアミド１２等をハードセグメントとするポリアミド系熱可塑性エラストマーなど）から形成されている。また、給油路形成部材２６はブロック状に形成されており、この給油路形成部材２６の正面部には、上記給油口２０から供給された潤滑油の給油路をエンドキャップ本体３４との間に形成する第１の給油路形成溝２７（図１０参照）が形成されている。
【００１６】
一方、給油路形成部材２６の背面部には、上記給油口２１，２２から供給された潤滑油の給油路をエンドキャップ本体３４との間に形成する第２の給油路形成溝２８（図１１参照）が形成されているとともに、給油口２３から供給された潤滑油の給油路をエンドキャップ本体３４との間に形成する第３の給油路形成溝２９が形成されている。
給油路形成部材２６には、エンドキャップ本体３４と給油路形成部材２６との間に形成された潤滑油の給油路が第１の給油路形成溝２７によって形成されたものか第２の給油路形成溝２８によって形成されたものかを判別するブロック状の目印３１ａ，３１ｂ（図１２参照）が設けられている。この目印３１ａ，３１ｂは給油路形成部材２６の上面部から突出するように給油路形成部材２６に設けられており、エンドキャップ本体３４には、目印３１ａ，３１ｂと嵌合する一対のスリット３０ａ，３０ｂ（図６参照）が設けられている。
【００１７】
このような構成において、第１の給油路形成溝２７が形成された給油路形成部材２６の正面部をエンドキャップ本体３４に向けて給油路形成部材２６をエンドキャップ本体３４の給油路形成部材収容凹部２５に嵌め入れると、図１２に示すように、エンドキャップ本体３４の給油口２０から供給された潤滑油を転動体１７等に供給するための給油路３５がエンドキャップ本体３４と給油路形成部材２６との間に形成される。また、これと反対に、第２の給油路形成溝２８及び第２の給油路形成溝２９が形成された給油路形成部材２６の背面部をエンドキャップ本体３４に向けて給油路形成部材２６をエンドキャップ本体３４の給油路形成部材収容凹部２５に嵌め入れると、図１３に示すように、エンドキャップ本体３４の給油口２１，２２から供給された潤滑油を転動体１７等に供給するための給油路３６がエンドキャップ本体３４と給油路形成部材２６との間に形成されるとともに、エンドキャップ本体３４の給油口２３から供給された潤滑油を転動体１７等に供給するための給油路３７がエンドキャップ本体３４と給油路形成部材２６との間に形成される。
【００１８】
したがって、本発明の第１の実施形態では、例えばエンドキャップ１３の側面側から潤滑油を供給する場合にエンドキャップ１３の正面に設けられた給油口２０を栓体で塞ぐ必要がないので、潤滑油の漏出を招くことなく潤滑油をエンドキャップの正面側及び側面側のいずれからでも供給することができるとともに、潤滑油の供給経路を容易に切り替えることができる。また、エンドキャップ１３の背面に潤滑油の複雑な給油路を形成する必要がないので、コストアップを招くことなく潤滑油をエンドキャップの正面側及び側面側のいずれからでも供給することができる。
【００１９】
さらに、本発明の第１の実施形態では、第１の給油路形成溝２７をエンドキャップ本体３４に向けて給油路形成部材２６をエンドキャップ本体３４の給油路形成部材収容凹部２５に嵌め入れると給油路形成部材２６に設けられた目印３１ａ，３１ｂが図１５（ａ）に示す状態となり、これと反対に、第２の給油路形成溝２８をエンドキャップ本体３４に向けて給油路形成部材２６をエンドキャップ本体３４の給油路形成部材収容凹部２５に嵌め入れると給油路形成部材２６に設けられた目印３１ａ，３１ｂが図１５（ａ）に示す状態となるので、エンドキャップ本体３４と給油路形成部材２６との間に形成された給油路が第１の給油路形成溝２７によって形成されたものか第２の給油路形成溝２８によって形成されたものかを容易に判別することができる。また、給油路形成部材２６をエンドキャップ本体３４よりも軟質の材料で形成したことで、エンドキャップ本体３４と給油路形成部材２６との密着性が向上し、潤滑油の密封性を向上させることができる。
【００２０】
次に、本発明の第２の実施形態について図１６〜図２１を参照して説明する。
図１６に示すように、本発明の第２の実施形態に係る直動案内装置４０は横置き姿勢で使用されるスライダ１１と案内レール１４を備えており、案内レール１４の左側側面部と右側側面部には、平面状の転動体軌道１５が二条ずつ形成されている。この転動体軌道１５は案内レール１４の長手方向に沿って形成されており、スライダ１１の相対向する二つの内側側面部には、案内レール１４の転動体軌道１５と対向する転動体軌道１６が二条ずつ形成されている。
【００２１】
また、直動案内装置４０は円筒ころ状に形成された多数の転動体１７を備えており、これらの転動体１７が案内レール１４及びスライダ１１の転動体軌道１５，１６上を転動すると、スライダ１１が案内レール１４の長手方向に相対移動するようになっている。なお、スライダ１１の転動体軌道１６上を転動した転動体１７は、スライダ１１の移動方向両端に設けられたエンドキャップ１３内で方向転換した後、スライダ１１に形成された転動体戻し通路１８を通って元の位置に戻るようになっている。
【００２２】
エンドキャップ１３は矩形状の給油路形成部材収容凹部２５を有する樹脂製のエンドキャップ本体３４と、このエンドキャップ本体３４の給油路形成部材収容凹部２５に嵌合する樹脂製の給油路形成部材２６とからなり、給油路形成部材収容凹部２５はスライダ１１の端面と向き合うエンドキャップ本体３４の背面部に形成されている。
エンドキャップ本体３４は３つの給油口２０〜２２（図１７参照）を有しており、これらの給油口２０〜２２のうち給油口２０はエンドキャップ本体３４の正面部に設けられ、給油口２１，２２はエンドキャップ本体３４の左側側面部と右側面部に設けられている。
【００２３】
給油路形成部材２６はブロック状に形成されており、この給油路形成部材２６の正面部には、上記給油口２０から供給された潤滑油の給油路をエンドキャップ本体３４との間に形成する給油路形成溝２７（図１９参照）が設けられている。一方、給油路形成部材２６の背面部には、上記給油口２１から供給された潤滑油の給油路をエンドキャップ本体３４との間に形成する第２の給油路形成溝２８（図２０参照）が設けられている。
【００２４】
給油路形成部材２６には、エンドキャップ本体３４と給油路形成部材２６との間に形成された給油路が第１の給油路形成溝２７によって形成されたものか第２の給油路形成溝２８によって形成されたものかを判別するための目印３１ａ，３１ｂ（図２１参照）が設けられている。この目印３１ａ，３１ｂは給油路形成部材２６の上面部から突出するように給油路形成部材２６に設けられており、エンドキャップ本体３４には、上記目印３１ａ，３１ｂと嵌合する一対のスリット３０ａ，３０ｂ（図１８参照）が設けられている。
【００２５】
このように構成される本発明の第２の実施形態では、第１の給油路形成溝２７が設けられた給油路形成部材２６の正面部をエンドキャップ本体３４に向けて給油路形成部材２６をエンドキャップ本体３４の給油路形成部材収容凹部２５に嵌め入れると、上述した第１の実施形態と同様に、エンドキャップ本体３４の給油口２０から供給された潤滑油を転動体１７等に供給するための給油路がエンドキャップ本体３４と給油路形成部材２６との間に形成される。また、これと反対に、第２の給油路形成溝２８が設けられた給油路形成部材２６の背面部をエンドキャップ本体３４に向けて給油路形成部材２６をエンドキャップ本体３４の給油路形成部材収容凹部２５に嵌め入れると、エンドキャップ本体３４の給油口２１から供給された潤滑油を転動体１７等に供給するための給油路がエンドキャップ本体３４と給油路形成部材２６との間に形成される。
【００２６】
したがって、本発明の第２の実施形態では、例えばエンドキャップ１３の側面側から潤滑油を供給する場合にエンドキャップ１３の正面に設けられた給油口２０を栓体で塞ぐ必要がないので、潤滑油の漏出を招くことなく潤滑油をエンドキャップの正面側及び側面側のいずれからでも供給することができる。また、エンドキャップ１３の背面に潤滑油の複雑な給油路を形成する必要がないので、コストアップを招くことなく潤滑油をエンドキャップの正面側及び側面側のいずれからでも供給することができる。
【００２７】
さら、本発明の第２の実施形態では、目印３１ａ，３１ｂを給油路形成部材２６に設けたことで、エンドキャップ本体３４と給油路形成部材２６との間に形成された給油路が第１の給油路形成溝２７によって形成されたものか第２の給油路形成溝２８によって形成されたものかを容易に判別することができる。
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。たとえば、第２の実施形態ではエンドキャップ本体３４の給油口２１から供給された潤滑油がエンドキャップ本体３４の給油口２２から漏れ出ないようにするために、第２の給油路形成溝２８を図２０に示すような給油路形成溝としたが、エンドキャップ本体３４の背面部に形成される第２の給油路形成溝２８を図２２に示すような給油路形成溝とし、給油口２１，２２の両方から供給された潤滑油の給油路を第２の給油路形成溝２８によって形成するようにしてもよい。ただし、この場合には下側に位置するほうの給油口を栓体等で塞ぐ必要がある。
【００２８】
また、第２の実施形態ではスライダ１１を横置き姿勢で使用するため、エンドキャップ本体３４の背面部に形成される第２の給油路形成溝２８を図２０に示すような給油路形成溝としたが、スライダ１１を斜置き姿勢で使用する場合には、エンドキャップ本体３４の背面部に形成される第２の給油路形成溝２８を図２３に示すような給油路形成溝としてもよい。
さらに、第１及び第２の実施形態では転動体として円筒ころを用いた直動案内装置を例示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、転動体としてボールを用いた直動案内装置にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る直動案内装置の斜視図である。
【図２】図１に示す直動案内装置の正面図である。
【図３】図２のIII−III断面図である。
【図４】図２のIV−IV断面図である。
【図５】図２のV−V断面図である。
【図６】図５に示すエンドキャップ本体の平面図である。
【図７】図６に示すエンドキャップ本体の正面図である。
【図８】図７に示すエンドキャップ本体の背面図である。
【図９】図８のIX−IX断面図である。
【図１０】図５に示す給油路形成部材の正面図である。
【図１１】図１０に示す給油路形成部材の背面図である。
【図１２】図１１に示す給油路形成部材の平面図である。
【図１３】（ａ）は給油路形成部材の正面部をエンドキャップ本体に向けて給油路形成部材をエンドキャップ本体の給油路形成部材収容凹部に嵌め込んだときのエンドキャップの正面を示す図で、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図１４】（ａ）は給油路形成部材の背面部をエンドキャップ本体に向けて給油路形成部材をエンドキャップ本体の給油路形成部材収容凹部に嵌め込んだときのエンドキャップの正面を示す図で、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図１５】（ａ）は給油路形成部材の正面部をエンドキャップ本体に向けて給油路形成部材をエンドキャップ本体の給油路形成部材収容凹部に嵌め込んだときのエンドキャップの上面を示す図で、（ｂ）は給油路形成部材の背面部をエンドキャップ本体に向けて給油路形成部材をエンドキャップ本体の給油路形成部材収容凹部に嵌め込んだときのエンドキャップの上面を示す図である。
【図１６】本発明の第２の実施形態に係る直動案内装置の正面図である。
【図１７】図１６に示すエンドキャップ本体の背面図である。
【図１８】図１７に示すエンドキャップ本体の平面図である。
【図１９】図１６に示す給油路形成部材の正面図である。
【図２０】図１９に示す給油路形成部材の背面図である。
【図２１】図１９に示す給油路形成部材の平面図である。
【図２２】本発明の第３の実施形態に係る直動案内装置の給油路形成部材の背面部を示す図である。
【図２３】本発明の第４の実施形態に係る直動案内装置を示す図である。
【図２４】従来の直動案内装置の斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１１  スライダ
１３  エンドキャップ
１４  案内レール
１５，１６  転動体軌道
１７  転動体
１８  転動体戻し通路
１９  転動体方向転換路
２０〜２３  給油口
２４  潤滑油供給溝
２５  給油路形成部材収容凹部
２６  給油路形成部材
２７  第１の給油路形成溝
２８  第２の給油路形成溝
２９  第３の給油路形成溝
３０ａ,３０ｂ  スリット
３１ａ，３１ｂ  目印
３４  エンドキャップ本体
３５，３６，３７  給油路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
2005155909.tif 000021
【図２０】
2005155909.tif 000022
【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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