(57)【要約】    【課題】     簡易な構造で、かつ特別な操作も要さない構造であるにもかかわらず、オペレータが足をどのような位置に置いても、オペレータの大腿部に過度の重圧が加わらないシートを提供しようとする。    【解決手段】  反発性のある発泡体よりなるシートクッション1を、前方側の前端部12と、その後方側の本体部11とに分断させ、かつ両部11,12の当接部13の下方側に、前記発泡体より圧縮自在な復元性のある発泡体14を介在させ、前記前端部12に下方にかかる重みにより、その前端部12が本体部11に対して、下方に傾動自在とさせた。【選択図】        図１ 
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
反発性のある発泡体よりなるシートを、前方側の前端部と、その後方側の本体部とに分断させ、かつ両部の当接部の下方側に、前記発泡体より圧縮自在な復元性のある発泡体を介在させ、前記前端部に下方にかかる重みにより、その前端部が本体部に対して、下方に傾動自在とさせたことを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の運転席または操縦室に設けられるシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械車両、例えば油圧ショベルの操縦では、シート前方にある走行ペダルで機体の走行を行う。図３(a)に示すように、その走行ペダル3は、操縦室床4に浮かせた状態で設置されており、オペレータ2は、走行ペダル3に足20を載せながら前後に踏み込んで操作する。このため、シート10は、走行ペダル3に足20を載せることを考慮して、オペレータ2が座った際、その前端部分の形状を、大腿部21前端が過度に浮かないように設計されている。
【０００３】
一方、オペレータ2が走行ペダル3を操作しない場合は、図３(b)に示すように、足20を床4に置くことになるが、シート10前端部分が大腿部21に対して過度にあたり、圧迫感を与える原因となる。
【０００４】
このような問題に対しては、シート前端部の形状を変更させることで対処でき、そのような技術として、特開２０００−３３３７６４号（特許文献１）が提案されている。これは、図４に示すように、シート前端部10aをシート本体10と分離させ、アームと連結リンク機構30を用いてシート前端部10aを下方に傾動自在とさせたものである。シート本体10を前進させると、シート前端部10aが下方に傾動するので、足を床に置く際は、シート本体10を前進させてシート前端部10aを下方に下げることで、オペレータの大腿部の圧迫感が解消される。
【０００５】
また、特開２００１−６３４０８号（特許文献２）は、図５に示すように、シート10の幅方向側の端部形状の変動機構であるが、これをシート前端部に応用して大腿部の圧迫感を解消する機構とすることも可能である。すなわち、この技術は、シート端部の隆起部50を、ロックばね51と移動するリンクロッド52とにより可倒自在とし、牽引手段53を押し引きすることで前記隆起部50を平らにしたり、元の隆起に戻したりするものである。これをシート前端部に利用すれば、足を床におく際は、隆起部に相当する前端部を下方に倒すような機構にすることで、オペレータの大腿部の圧迫感を解消させることができる。
【特許文献１】特開２０００−３３３７６４号（図１、図２）
【特許文献２】特開２００１−６３４０８号（図１、図２、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、いずれの技術を利用するとしても、シート端部の形状変化はシートを前進させたり、牽引手段を操作する必要があり、人為的な操作が必要となる。このため、快適なシート形状を得ようとすれば、足の位置を変えるたびに、所定の操作をしなければならず極めて煩雑である。
【０００７】
また、リンク機構やロックばね、牽引手段等、シート本来の機構以外の部材を要することになり、コストが高くなることはもちろん、外観も悪くなる。
【０００８】
この発明は、従来技術の以上のような問題に鑑み創案されたもので、簡易な構造で、かつ特別な操作も要さない構造であるにもかかわらず、オペレータが足をどのような位置に置いても、オペレータの大腿部に過度の重圧が加わらないシートを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このため、この発明に係る車両用シートは、反発性のある発泡体よりなるシートを、前方側の前端部と、その後方側の本体部とに分断させ、かつ両部の当接部の下方側に、前記発泡体より圧縮自在な復元性のある発泡体を介在させ、前記前端部に下方にかかる重みにより、その前端部が本体部に対して、下方に傾動自在とさせたことを特徴とする。
【００１０】
本発明は、反発性のある発泡体よりなるシートを、前方側の前端部と、その後方側の本体部とに分断させ、かつ両部の当接部の下方側に、前記発泡体より圧縮自在な復元性のある発泡体を介在させ、前記前端部に下方にかかる重みにより、その前端部が本体部に対して、下方に傾動自在とさせているので、例えばオペレータの足が操作ペダル上にあるような状態では、オペレータの大腿部がシート前端部にあまり重みがかからず、その前端部は変形しない状態、すなわちシート本来の形状が維持される。一方、例えばオペレータが足を操作ペダルから外し、床上に置いたとすると、シート前端部に重みがかかり、当接部下方側に介在する発泡体が圧縮されて前記前端部は下方に傾動することになる。このため、何の操作もせずに、大腿部に過度の重圧が加わらない状態となる。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように、この発明に係る車両用シートによれば、特別な操作を要さなくても、オペレータの足の置き方に応じて、シート前端部が適宜変形するので、例えば操作ペダルから床上に足を置いたとしても、その動きに追随してシート前端部が下方に傾動し、これによって大腿部に過度の重圧が加わることがなくなる。すなわち、オペレータは、大腿部への圧迫感を気にすることなく、自由に足の置き場所を変更することができ、これにより快適に車両を操作することが可能となる。
【００１２】
また、複雑な機構も要さず、構造も極めて簡易なので製造コストが低廉となり、しかもシートクッション本体の一部箇所の素材を変えているだけなので、外観は通常のシートと異なることがなく、意匠的に優れた形状とすることも自在となっている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の具体的実施形態例を図面に基づき説明する。
【００１４】
図１は本形態例に係るシートの前方側を示している。図中、1はシートクッションを示し、そのうち11はシート本体部、12はシート前端部であり、いずれも反発性のある発泡体よりなる。本形態例では、高密度ウレタンスポンジが用いられる。また図示のように、シート本体部11とシート前端部12とは分断されているが、その上端において、シートクッション1全体を覆う表皮により接合（表皮接合部13）されている。
【００１５】
表皮接合部13の下方側には、図示のように、断面三角形状の軟質発泡体14が介在されている。この軟質発泡体14は、前記シート本体部11及びシート前端部12の素材である反発性ある発泡体より圧縮自在な復元性のある素材であり、シート前端部12に重みが加わると、その重みで圧縮される柔軟性を有するが、その重みがなくなると、元の形状に復元する素材である。本形態例では、低密度ウレタンスポンジが用いられる。
【００１６】
このような本形態例のシートクッション1にオペレータ2が座り、足20を床に置いた状態が図２である。足20が床上なので、大腿部21は自身の重みによりシート前端部12を下方に押すことになり、軟質発泡体14は圧縮される。これにより、シート前端部12は下方に傾動するので、図示のように、大腿部21が圧迫されることがなくなる。一方で例えば、オペレータ1が足20を操作ペダル（図示なし）の上に置くとすると、大腿部21は図２の位置より持ち上がり、このためシート前端部12を下方に押し下げる力は弱まるので、軟質発泡体14の圧縮が解消され、シート前端部12は上昇して元の形状に復元する（図２中仮想線の位置）。なお、仮にシート前端部12全部を軟質発泡体にした場合でも、大腿部21の重みでシート前端部12は下方に傾動するが、その態様では、前端部12が柔軟すぎてシートクッション1本来の反発感触が得られず、サポート感覚は到底得られないものとなる。すなわち、本形態例は、大腿部21への圧迫感を解消させながら、シート自体に本来的に要求されるサポート感覚をも維持するという、きわめて特徴的な構造となっている。
【００１７】
以上のように、本形態例のシートクッション1は、特別な操作を要さなくても、オペレータ2の足20の置き方に応じて、シート前端部12が適宜変形するので、例えば操作ペダルから床上に足20を置いたとしても、その動きに追随してシート前端部12が下方に傾動し、これによって大腿部21に過度の重圧が加わることがなくなる。すなわち、オペレータ2は、大腿部21への圧迫感を気にすることなく、自由に足20の置き場所を変更することができる。
【００１８】
また、複雑な機構も要さず、柔軟性の異なる発泡体を適宜組み合わせるだけでよいので製造コストも低廉である。加えて、図示のように、外観は通常のシートと異なることがなく、意匠的に優れた形状とすることも可能である。
【００１９】
なお、本発明が以上の形態例の態様に限定されないことは言うまでもなく、例えば、前記形態例において、発泡体の種類が他のものでも、さらに発泡体以外の素材であっても良い。また、前記軟質発泡体14の形状も必ずしも断面三角形状である必要はなく、シート前端部に重みが加わった際、下方に傾動する作用が認められれば、どのような形状でも良い。さらに、前記シート前端部12を、幅方向に亘って左右に二分割し、左右のそれぞれの足の動きに応じて、分割した左右のシート前端部12毎に傾動させる態様としても良い。すなわち、本願の請求の範囲に記載された構成に含まれる態様であれば、他の形態であっても、本発明の範囲に含まれるものである。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
この発明は、油圧ショベルのような建設機械車両に設置される運転室または操縦室に適用されるシートである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る一形態例を示し、運転席シートの前方側の説明図である。
【図２】図１に示す運転席シートにオペレータが座った際の状態説明図である。
【図３】運転席シートにオペレータ座った際の大腿部にかかる負担を示す説明図であり、(a)は操作ペダルに足を載せた状態、(b)は操作ペダルから床上に足をおろした状態をそれぞれ示す。
【図４】特開２０００−３３３７６４号に開示された従来の運転席シートの構造説明図である。
【図５】特開２００１−６３４０８号に開示された従来の座席シートの構造説明図であり、(a)は通常状態の座席の正面図、(b)は端部を水平状態にした正面図、(c)は（a）の状態のシート端部の詳細な構造説明図、(d)は(b)の状態のシート端部の詳細な構造説明図である。
【符号の説明】
【００２２】
1       シートクッション
11      シート本体部
12      シート前端部
13      表皮接合部
14      軟質発泡体
20      足
21      大腿部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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