(57)【要約】【課題】  ロック装置をサンバイザ本体内に内蔵して見栄えの向上を図るとともに、スライド式車両用サンバイザであっても、非スライド式車両用サンバイザであっても、ロック装置の構成部品を共通化して採用可能にする。【解決手段】  サンバイザ本体２０を車室天井部に向けて押し付けることでロック解除されかつ同サンバイザ本体２０を遮光位置に向けて所定角度だけ回動付勢するロック装置３０全体がサンバイザ本体２０に内蔵される。ロック装置３０は横軸部１２に回り止めされたカムリング５０と、相対的に回動可能に嵌挿されたばね止めローラ８０と、一端部がカムリング５０に止着され、他端部がばね止めローラ８０に止着され、中間部にばね力蓄積部９３を有するばね部材９０と、カムリング５０の循環路６０に沿って移動されかつロック溝６６に係合してサンバイザ本体２０を格納位置にロックするロック部材７０と、を備えている。【選択図】        図３
2005247048.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室天井部に装着される支軸と、その支軸の横軸部回りに回動可能に装着されて前記車室天井部に沿って格納される格納位置と、ウインドウガラスに沿う遮光位置とに配置切換されるサンバイザ本体と、を備えた車両用サンバイザであって、
前記横軸部と前記サンバイザ本体との間には、前記サンバイザ本体を格納位置にロックするとともに、同サンバイザ本体を前記車室天井部に向けて押し付けることでロック解除されかつ同サンバイザ本体を遮光位置に向けて所定角度だけ回動付勢するロック装置が組み付けられ、
前記ロック装置は、前記横軸部の軸回りに回り止めされて嵌挿されたカムリングと、
同横軸部の軸回りに相対的に回動可能に嵌挿されたばね止めローラと、
一端部が前記カムリングに止着され、他端部が前記ばね止めローラに止着され、中間部に前記サンバイザ本体を前記遮光位置に向けて所定角度だけ回動付勢するばね力蓄積部を有するばね部材と、
前記カムリングに形成された循環路に沿って移動されかつ前記循環路に形成されたロック溝に係脱可能に係合して前記サンバイザ本体を格納位置にロックするとともに、前記サンバイザ本体を前記車室天井部に向けて押し付けることでロック解除されるロック部材と、を備えて構成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
ロック装置のカムリング及びばね止めローラは、支軸の横軸部の軸方向にスライド可能に嵌挿され、
サンバイザ本体は、前記横軸部の軸方向に引き出し可能に装着されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
車室天井部に装着されるブラケットと、そのブラケットに回動可能に支持される横軸部を有しかつ横軸部の横軸線回りに回動されることで前記車室天井部に沿って格納される格納位置と、ウインドウガラスに沿う遮光位置とに配置切換されるサンバイザ本体と、を備えた車両用サンバイザであって、
前記ブラケットと前記横軸部との間には、前記サンバイザ本体を格納位置にロックするとともに、同サンバイザ本体を前記車室天井部に向けて押し付けることでロック解除されかつ同サンバイザ本体を遮光位置に向けて所定角度だけ回動付勢するロック装置が組み付けられ、
前記ロック装置は、前記横軸部の軸回りに回り止めされて嵌挿されたカムリングと、
同横軸部の軸回りに相対的に回動可能に嵌挿されたばね止めローラと、
一端部が前記カムリングに止着され、他端部が前記ばね止めローラに止着され、中間部に前記サンバイザ本体を前記遮光位置に向けて所定角度だけ回動付勢するばね力蓄積部を有するばね部材と、
前記カムリングに形成された循環路に沿って移動されかつ前記循環路に形成されたロック溝に係脱可能に係合して前記サンバイザ本体を格納位置にロックするとともに、前記サンバイザ本体を前記車室天井部に向けて押し付けることでロック解除されるロック部材と、を備えて構成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用サンバイザに関し、詳しくは、車室天井部に装着される支軸と、その支軸の横軸部回りに回動可能に装着されて車室天井部に沿って格納される格納位置と、ウインドウガラスに沿う遮光位置とに配置切換されるサンバイザ本体と、を備えた車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用サンバイザにおいて、車室天井部に沿ってサンバイザ本体を見栄えよく格納するために、車室天井部に凹部が設けられ、その凹部にサンバイザ本体が格納されるように構成されるものがある。
また、このような車両用サンバイザにおいて、車室天井部の凹部の周壁部とサンバイザ本体の外周縁との間の隙間をできるだけ小さくして見栄えの向上を図ることが望ましい。
ところが、車室天井部の凹部の周壁部とサンバイザ本体の外周縁との間の隙間を小さくすると、その隙間に指先を挿入してサンバイザ本体を遮光位置に向けて回動操作することが困難となる。
このため、支軸の横軸部とサンバイザ本体との間において、格納位置に配置されたサンバイザ本体を、車室天井部に向けて押し付けることでロック解除されかつサンバイザ本体を遮光位置に向けて所定角度だけ回動付勢するロック装置が設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実用新案登録第２５４１２７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記従来の車両用サンバイザにおいて、ばね部材は、サンバイザ本体の内部において支軸の横軸部に嵌挿され、その一端部が横軸部に固定のばね止め部材に止着され、他端部がサンバイザ本体の保持部材に止着されている。このため、横軸部に対しサンバイザ本体が引き出し可能に構成されたスライド式車両用サンバイザにおいては前記した従来の構造を採用することが困難であった。
【０００４】
この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、スライド式車両用サンバイザであっても、非スライド式車両用サンバイザであても、ばね部材を含むロック装置の構成部品を共通化して採用することができる車両用サンバイザを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、この発明の請求項１に係る車両用サンバイザは、車室天井部に装着される支軸と、その支軸の横軸部回りに回動可能に装着されて前記車室天井部に沿って格納される格納位置と、ウインドウガラスに沿う遮光位置とに配置切換されるサンバイザ本体と、を備えた車両用サンバイザであって、
前記横軸部と前記サンバイザ本体との間には、前記サンバイザ本体を格納位置にロックするとともに、同サンバイザ本体を前記車室天井部に向けて押し付けることでロック解除されかつ同サンバイザ本体を遮光位置に向けて所定角度だけ回動付勢するロック装置が前記サンバイザ本体に内蔵された状態で組み付けられ、
前記ロック装置は、前記横軸部の軸回りに回り止めされて嵌挿されたカムリングと、
同横軸部の軸回りに相対的に回動可能に嵌挿されたばね止めローラと、
一端部が前記カムリングに止着され、他端部が前記ばね止めローラに止着され、中間部に前記サンバイザ本体を前記遮光位置に向けて所定角度だけ回動付勢するばね力蓄積部を有するばね部材と、
前記カムリングに形成された循環路に沿って移動されかつ前記循環路に形成されたロック溝に係脱可能に係合して前記サンバイザ本体を格納位置にロックするとともに、前記サンバイザ本体を前記車室天井部に向けて押し付けることでロック解除されるロック部材と、を備えて構成されていることを特徴とする。
【０００６】
前記構成において、サンバイザ本体を車室天井部に向けて押し付けると、ロック解除され、ばね部材のばね力蓄積部に蓄積されたばね力によってサンバイザ本体が遮光位置に向けて所定角度だけ回動される。
前記したようにサンバイザ本体が所定角度だけ回動されることで、サンバイザ本体の周縁部と車室天井部との間には、操作者の指先が容易に掛けられる隙間が構成される。このため、その後は手動操作によって、サンバイザ本体が所望とする遮光位置まで回動操作される。
この結果、サンバイザ本体の周縁部と車室天井部の凹部の周壁部との隙間を可及的に小さくして、見栄えの向上を図ることができる。
【０００７】
特に、前記したようにロック装置を構成することによって、支軸の横軸部に対しサンバイザ本体が引き出し不能な車両用サンバイザに適応するこができる。
また、支軸の横軸部に対しサンバイザ本体が引き出し可能なスライド式車両用サンバイザである場合、ロック装置のカムリング及びばね止めローラを支軸の横軸部の軸方向に移動可能に嵌挿することによって容易に採用することができる。すなわち、ロック装置のカムリング及びばね止めローラを支軸の横軸部の軸方向に移動可能に嵌挿することによって、カムリング、ばね止めローラ、ばね部材及びロック部材の軸方向に位置関係を所定に保つことができるため、スライド式車両用サンバイザであっても、ばね部材を含むロック装置の構成部品を共通化して採用することができる。
【０００８】
また、請求項２に係る車両用サンバイザは、請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
ロック装置のカムリング及びばね止めローラは、支軸の横軸部の軸方向にスライド可能に嵌挿され、
サンバイザ本体は、前記ロック装置を内蔵した状態で前記横軸部の軸方向に引き出し可能に装着されていることを特徴とする。
したがって、支軸の横軸部の軸方向にサンバイザ本体をスライドして引き出す形式のスライド式車両用サンバイザを容易に構成することができる。
【０００９】
また、請求項３に係る車両用サンバイザは、車室天井部に装着されるブラケットと、そのブラケットに回動可能に支持される横軸部を有しかつ横軸部の横軸線回りに回動されることで前記車室天井部に沿って格納される格納位置と、ウインドウガラスに沿う遮光位置とに配置切換されるサンバイザ本体と、を備えた車両用サンバイザであって、
前記横軸部と前記サンバイザ本体との間には、前記サンバイザ本体を格納位置にロックするとともに、同サンバイザ本体を前記車室天井部に向けて押し付けることでロック解除されかつ同サンバイザ本体を遮光位置に向けて所定角度だけ回動付勢するロック装置が組み付けられ、
前記ロック装置は、前記横軸部の軸回りに回り止めされて嵌挿されたカムリングと、
同横軸部の軸回りに相対的に回動可能に嵌挿されたばね止めローラと、
一端部が前記カムリングに止着され、他端部が前記ばね止めローラに止着され、中間部に前記サンバイザ本体を前記遮光位置に向けて所定角度だけ回動付勢するばね力蓄積部を有するばね部材と、
前記カムリングに形成された循環路に沿って移動されかつ前記循環路に形成されたロック溝に係脱可能に係合して前記サンバイザ本体を格納位置にロックするとともに、前記サンバイザ本体を前記車室天井部に向けて押し付けることでロック解除されるロック部材と、を備えて構成されていることを特徴とする。
【００１０】
前記構成において、サンバイザ本体を車室天井部に向けて押し付けると、ロック解除され、ばね部材のばね力蓄積部に蓄積されたばね力によってサンバイザ本体が遮光位置に向けて所定角度だけ回動される。
前記したようにサンバイザ本体が所定角度だけ回動されることで、サンバイザ本体の周縁部と車室天井部との間には、操作者の指先が容易に掛けられる隙間が構成される。このため、その後は手動操作によって、サンバイザ本体が所望とする遮光位置まで回動操作される。
この結果、サンバイザ本体の周縁部と車室天井部の凹部の周壁部との隙間を可及的に小さくして、見栄えの向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１１】
この発明よれば、支軸の横軸部に対しサンバイザ本体が引き出し不能な車両用サンバイザであても、引き出し可能なスライド式車両用サンバイザであっても、ばね部材を含むロック装置の構成部品を共通化して採用することができ、部品共通化によるコスト低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、この発明を実施するための最良の形態を実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１はこの発明の実施例１に係る車両用サンバイザのサンバイザ本体を一部破断して示す正面図である。図２は同じく車両用サンバイザを車室天井部に装着した状態を示す説明図である。図３は支軸、サンバイザ本体及びロック装置の関係を示す斜視図である。図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に基づく断面図である。図５は図３のＶ−Ｖ線に基づく断面図である。図６は図３のＶＩ−ＶＩ線に基づく断面図である。図７は支軸の横軸部にロック装置が組み付けられた状態を拡大して示す斜視図である。図８はロック装置のカムリングのハート形カムとロック部材との関係を拡大して示す斜視図である。図９は支軸、軸受け体及びクリップを分離して示す斜視図である。図１０はロック装置の各構成部品を分離して示す斜視図である。
【００１４】
この実施例１においては、支軸１０の横軸部１２に対しサンバイザ本体２０が引き出し可能に構成されたスライド式車両用サンバイザである場合を例示する。
図１〜図３に示すように、車両用サンバイザは、支軸１０とサンバイザ本体２０と、を備えている。支軸１０は、短尺な縦軸部１１と長尺な横軸部１２とを有して略Ｌ字状に形成され、その縦軸部１１において、ブラケット１５のボス部１６に回動可能に支持された状態でブラケット１５によって車室天井部１の凹部２の一隅部に装着されるようになっている。また、横軸部１２の外周面の軸方向には平坦状に面取りされた係合面１３が形成されている。
【００１５】
サンバイザ本体２０は、支軸１０の横軸部１２回りに回動可能にかつ横軸部１２の軸方向にスライド可能に装着され、車室天井部１の凹部２に沿って格納される格納位置と、フロントガラス（ウインドウガラス）に沿うフロント遮光位置と、サイドガラスに沿うサイド遮光位置とに配置切換されるようになっている。
また、この実施例１において、図３と図４に示すように、サンバイザ本体２０は、その厚さ方向に半分割されかつ合掌状に結合された熱可塑性合成樹脂よりなる一対のシェル体２１を主体として中空状に構成されている。そして、サンバイザ本体２０は表皮材２５によって覆われている。
【００１６】
図１に示すように、支軸１０の横軸部１２とサンバイザ本体２０との間には、サンバイザ本体２０を格納位置にロックするとともに、同サンバイザ本体２０を車室天井部１に向けて押し付けることでロック解除されかつ同サンバイザ本体２０を遮光位置に向けて所定角度だけ回動付勢するロック装置３０がサンバイザ本体２０に内蔵された状態で組み付けられている。
【００１７】
この実施例１において、図３に示すように、サンバイザ本体２０の内部の一隅部には、支軸１０の横軸部１２回りにおいて、ロック装置３０のケース体４０、カムリング５０、ばね止めローラ８０、ばね部材９０及びロック部材７０の各構成部品と、これら各構成部品をそれぞれ組み付けるためのロック装置装着体３１とがそれぞれ内設されている。
すなわち、図３、図５、図６及び図１０に示すように、ロック装置装着体３１は、一対のシェル体２１の内壁面の所定位置に突設された両保持部２２の間に狭持された状態で固定された固定部３２と、その固定部３２の上部に形成されかつ後述するカムリング５０及びばね止めローラ８０の下部外周面を受ける受け部３３と、固定部３２又は受け部３３の一端に形成されかつ後述するスライド案内筒１００の一端部を嵌込み固定するための嵌込み固定部３５と、を一体に備えている。
【００１８】
また、図３と図１０に示すように、ロック装置装着体３１には、その受け部３３と協働してカムリング５０及びばね止めローラ８０を支持するためのケース体４０が装着されている。
このケース体４０は、両側壁部４２、カムリング用案内部４４及びローラ用案内部４５を一体に有している。
そして、ケース体４０は、その両側壁部４２において、ロック装置装着体３１の受け部３３の両側面にビス、熱カシメピン等の固定手段によって固定されている。
また、ケース体４０のカムリング用案内部４４は、両側壁部４２の一端部において上方に向けて略逆Ｕ字状をなして延出されており、ロック装置装着体３１の受け部３３と協働してカムリング５０を相対的に回動可能に支持しかつ軸方向への移動は阻止するようになっている。
また、ケース体４０のローラ用案内部４５は、両側壁部４２の他端部において上方に向けて略逆Ｕ字状をなして一体に延出されており、ロック装置装着体３１の受け部３３と協働してばね止めローラ８０を相対的に回動可能に支持しかつ軸方向への移動は阻止するようになっている。さらに、ローラ用案内部４５の一部には、支軸１０の横軸部１２の軸回りに対するサンバイザ本体２０の回動力をばね止めローラ８０に伝達するための回転力伝達用係合部４６が切り欠き状に形成されている。
【００１９】
図３と図１０に示すように、カムリング５０は、大径部５１と小径部５２とを同一中心線上に一体に有し、その小径部５２の外周面には環状溝５３が形成されている。そして、カムリング５０は、その中心部に貫設されその嵌合孔において、横軸部１２の軸回りに回り止めされかつ横軸部１２の軸方向へはスライド可能に嵌挿されている。さらに、カムリング５０は、その環状溝５３の部分において、ロック装置装着体３１の受け部３３とカムリング用案内部４４によって回動可能に支持されている。
また、図６〜図８に示すように、カムリング５０の大径部５１の端面の周縁部に沿って円弧状をなしかつ一端部分に往路６４と復路６５とを形成するためのハート形カム６３を有する循環路６０が形成されている。そして、ハート形カム６３の外周には、その凹み部分をロック溝６６として、そのロック溝６６を境として往路６４と復路６５とがそれぞれ形成されている。
【００２０】
図７と図８に示すように、ロック装置装着体３１には、カムリング５０の大径部５１の端面に向かい合う位置においてロック部材７０が配設されている。
このロック部材７０は、ばね線材が略コの字状に屈曲されて形成され、その一端の基端部７１において、ロック装置装着体３１に支持され、先端部には、カムリング５０の循環路６０に沿って循環移動可能なロックピン７２が形成されている。
さらに、ロック部材７０は、ばね板材よりなる押え部材７５によってそのロックピン７２が常に循環路６０の一部に挿入された状態に保持されている。そして、ロックピン７２が循環路６０のロック溝６６に係脱可能に係合することによってサンバイザ本体２０を格納位置にロックするようになっている。また、サンバイザ本体２０を車室天井部に向けて押し付けることでロックピン７２が循環路６０のロック溝６６から抜け出てロック解除されるようになっている。
【００２１】
図３、図５及び図１０に示すように、ばね止めローラ８０は、その外周面の軸方向略中央部に環状溝８１が凹設されている。このばね止めローラ８０は、その中心部に貫設された軸孔において、横軸部１２の軸回りに相対的に回動可能にかつ横軸部１２の軸方向へはスライド可能に嵌挿されている。そして、ばね止めローラ８０は、その環状溝８１の部分において、ロック装置装着体３１の受け部３３とローラ用案内部４５によって回動可能に支持されている。
さらに、ばね止めローラ８０の環状溝８１の一部には、ローラ用案内部４５の回転力伝達用係合部４６に接離可能に係合して次に述べるばね部材９０のばね力（回転力）をサンバイザ本体２０に伝達するための回転力伝達用係合部８４が形成されている。
また、ばね止めローラ８０の一端面の周縁部にはばね力調整用の複数個の連結孔８５が形成されている。
【００２２】
図３と図１０に示すように、ばね部材９０は、コイルスプリングよりなり、カムリング５０とばね止めローラ８０との間において横軸部１２に貫挿されて配設されている。
すなわち、ばね部材９０は、その一端部９１がカムリング５０の小径部５２の端面に挿入されて止着され、同ばね部材９０の他端部９２がばね止めローラ８０の複数個の連結孔８５のうちの所望とする連結孔８５に挿入されて止着されている。そして、ばね部材９０の中間部のコイル状巻回部分をばね力蓄積部９３とし、そのばね力蓄積部９３にサンバイザ本体２０をフロント遮光位置に向けて所定角度だけ回動付勢するためのばね力が蓄積されるようになっている。
【００２３】
また、この実施例１において、図３と図１０に示すように、ロック装置装着体３１一端の嵌込み固定部３５には、横軸部１２の軸方向に延びる非円形の筒状をなすスライド案内筒１００がその一端部において嵌込まれて固定されている。
一方、図４と図１０に示すように、横軸部１２の先端部の軸回りには、軸受け体１１０が回動可能に嵌挿されかつ軸方向へは移動不能に止着されている。この軸受け体１１０は、スライド案内筒１００に沿って相対的にスライド可能に嵌挿されるとともに、同軸受け体１１０には、横軸部１２の外周面に弾性的に圧接するばね板材よりなるクリップ１２０が組み付けられている。そして横軸部１２とクリップ１２０との間に生じる摩擦力によってサンバイザ本体２０に所要とする操作トルクを付与するようになっている。
【００２４】
この実施例１に係る車両用サンバイザは上述したように構成される。
したがって、図２の実線に示すように、車室天井部１の凹部２に沿って格納される格納位置にサンバイザ本体２０が配置された状態においては、図５に示すように、ケース体４０の回転力伝達用係合部４６とばね止めローラ８０の回転力伝達用係合部８４とが係合している。さらに、ばね部材９０のばね力蓄積部９３には、サンバイザ本体２０をフロント遮光位置に向けて所定角度だけ回動付勢するためのばね力が蓄積される。
そして、ロック部材７０のロックピン７２が循環路６０のハート形カム６３のロック溝６６に係合することで、サンバイザ本体２０が、ばね部材９０のばね力蓄積部９３のばね力に抗して格納位置にロックされる（図６及び図７参照）。
【００２５】
サンバイザ本体２０をフロント遮光位置に配置する場合、まず、サンバイザ本体２０を車室天井部に向けて押し付けると、ロックピン７２が循環路６０のハート形カム６３のロック溝６６から抜け出てロック解除される。
すると、ばね部材９０のばね力蓄積部９３に蓄積されたばね力がばね止めローラ８０の回転力伝達用係合部８４とケース体４０の回転力伝達用係合部４６を介してサンバイザ本体２０に伝達される。これによって、サンバイザ本体２０はフロント遮光位置に向けて所定角度だけ回動される（図２の２点鎖線参照）。
【００２６】
前記したようにサンバイザ本体２０が所定角度だけ回動されることで、サンバイザ本体２０の周縁部と車室天井部１との間には、操作者の指先が容易に掛けられる隙間が構成される。このため、その後は手動操作によって、サンバイザ本体２０が所望とするフロント遮光位置まで回動操作される。
言い換えると、格納位置に配置されたサンバイザ本体２０をロック装置３０のばね部材９０によってフロント遮光位置に向けて所定角度だけ回動可能にすることで、格納位置にあるサンバイザ本体２０の周縁部と凹部２の周壁部との隙間に指先が挿入可能な隙間を設定する必要性を解消することができる。この結果、サンバイザ本体２０の周縁部と凹部２の周壁部との隙間を可及的に小さくして、見栄えの向上を図ることができる。
【００２７】
また、この実施例１においては、ロック装置３０のカムリング５０及びばね止めローラ８０は、支軸１０の横軸部１２の軸方向にスライド可能に嵌挿され、サンバイザ本体２０は、ロック装置３０を内蔵した状態で横軸部１２の軸方向に引き出し可能に装着されている。
このようにして、ばね部材９０を含むロック装置３０の構成部品、すなわち、カムリング５０、ばね止めローラ８０、ばね部材９０及びロック部材７０が全ての構成部品がサンバイザ本体２０に内蔵されることで、ロック装置３０の露出による見栄えの悪化が解消される。
また、フロント遮光位置に配置されたサンバイザ本体２０は、縦軸部１１を中心としてサイドガラスに沿うサイド遮光位置に配置切換される。
サイド遮光位置に配置されたサンバイザ本体２０は、横軸部１２の軸方向に引き出されて所望とするサイド遮光位置にスライド移動される。
また、サンバイザ本体２０は、前記とは逆の手順で操作されることで、車室天井部１の凹部２に沿って格納される格納位置に配置されこの位置でロックされる。
【実施例２】
【００２８】
次に、この発明の実施例２を図１１にしたがって説明する。
この実施例２においては、支軸２１０の横軸部２１２に対しサンバイザ本体２２０が引き出し不能な非スライド式の車両用サンバイザである場合を例示する。
図１１に示すように、支軸２１０の横軸部２１２は、スライド式のものと比べ短尺に形成される一方、ロック装置装着体２３１と、クリップ１２０が組み付けられる軸受け体１１０とが一体に形成されている。
また、ばね部材９０を含むロック装置３０の構成部品、すなわち、ケース体４０、カムリング５０、ばね止めローラ８０、ばね部材９０及びロック部材７０の全ての部品が共通化されて採用される。なお、カムリング５０及びばね止めローラ８０を支軸２１０の横軸部２１２の軸方向に対し必要に応じて移動不能に止着してもよい。
この実施例２のその他の構成は実施例１と同様にして構成されるためその説明は省略する。
したがって、この実施例２においても、サンバイザ本体２２０をスライドできない以外は前記実施例１と同様の作用効果を奏する。
【実施例３】
【００２９】
次に、この発明の実施例３を図１２にしたがって説明する。
この実施例３においては、車室天井部１に装着されたセンタブラケット（ブラケットに相当する）３１５に対し左右一対の横軸部３１２、３１３によってサンバイザ本体３２０が車室天井部に沿って格納される格納位置と、フロントウガラスに沿う遮光位置とに配置切換されるセンタブラケット形式のサンバイザである場合を例示する。
すなわち、図１２に示すように、サンバイザ本体３２０の上部中央部にはセンタブラケット３１５との干渉を避けるための凹部３２６が形成され、その凹部３２６の両側壁部から左右一対の横軸部３１２、３１３が同一横軸線上に一体状に突出されている。
センタブラケット３１５と、少なくとも一方の横軸部３１３との間には、サンバイザ本体３２０を格納位置にロックするとともに、同サンバイザ本体３２０を車室天井部１に向けて押し付けることでロック解除されかつ同サンバイザ本体３２０を遮光位置に向けて所定角度だけ回動付勢するロック装置３０が組み付けられている。そして、ロック装置３０の全体はセンタブラケット３１５内に収納（内蔵）されている。また、ロック装置装着体２３１と、クリップ１２０が組み付けられる軸受け体１１０とが一体に形成されている。
【００３０】
ばね部材９０を含むロック装置３０の構成部品、すなわち、ケース体４０、カムリング５０、ばね止めローラ８０、ばね部材９０及びロック部材７０等の全ての部品が共通化されて採用される。
そして、カムリング５０は、横軸部３１３の軸回りに回り止めされて嵌挿され、ばね止めローラ８０は、横軸部３１３の軸回りに相対的に回動可能に嵌挿されている。
また、ばね部材９０は、一端部がカムリング５０に止着され、他端部がばね止めローラ８０に止着され、中間部にサンバイザ本体３２０を遮光位置に向けて所定角度だけ回動付勢するばね力蓄積部９３を有する。
また、ロック部材７０は、カムリング５０に形成された循環路に沿って移動されかつ循環路に形成されたロック溝に係脱可能に係合してサンバイザ本体３２０を格納位置にロックするとともに、サンバイザ本体３２０を車室天井部１に向けて押し付けることでロック解除されるようになっている。
【００３１】
この実施例３のその他の構成は実施例１と同様にして構成されるためその説明は省略する。
したがって、この実施例３においても、サンバイザ本体３２０をスライドできない以外は前記実施例１と同様の作用効果を奏する。
【００３２】
前記したように、実施例１で述べたスライド式車両用サンバイザであっても、実施例２で述べた非スライド式のサンバイザであっても、実施例３で述べたセンタブラケット形式のサンバイザであっても、ばね部材９０を含むロック装置３０の構成部品を共通化して採用することができ、部品共通化によるコスト低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】この発明の実施例１に係る車両用サンバイザのサンバイザ本体を一部破断して示す正面図である。
【図２】同じく車両用サンバイザを車室天井部に装着した状態を示す説明図である。
【図３】同じく支軸、サンバイザ本体及びロック装置の関係を示す斜視図である。
【図４】同じく図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に基づく断面図である。
【図５】同じく図３のＶ−Ｖ線に基づく断面図である。
【図６】同じく図３のＶＩ−ＶＩ線に基づく断面図である。
【図７】同じく支軸の横軸部にロック装置が組み付けられた状態を拡大して示す斜視図である。
【図８】同じくロック装置のカムリングのハート形カムとロック部材との関係を拡大して示す斜視図である。
【図９】同じく支軸、軸受け体及びクリップを分離して示す斜視図である。
【図１０】同じくロック装置の各構成部品を分離して示す斜視図である。
【図１１】この発明の実施例２に係る支軸、サンバイザ本体、ロック装置、軸受け体及びクリップの関係を示す斜視図である。
【図１２】この発明の実施例３に係るセンタブラケット、横軸部、サンバイザ本体、及びロック装置の関係を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  車室天井部
２  凹部
１０  支軸
１２  横軸部
２０  サンバイザ本体
３０  ロック装置
３１  ロック装置装着体
５０  カムリング
６３  ハート形カム
６６  ロック溝
７０  ロック部材
７２  ロックピン
８０  ばね止めローラ
９０  ばね部材
９３  ばね力蓄積部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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