(57)【要約】【課題】  リターン燃料が減少しても、ジェットポンプによって旋回槽内に燃料を移送することが可能な燃料移送システムを提供する。  【解決手段】  第２燃料ポンプ２６は、メインタンク１２の中で、旋回槽１５の外の燃料を、底面１２ａ近傍に位置して、フィルタ２７ａによって周囲を覆われた吸込口２７から吸い上げて、第２駆動燃料パイプ２８を介して接続される第２ジェットポンプ２９に、リターン燃料を、圧送する。  第２ジェットポンプ２９では、吸込口３０ａから吸い上げられたサブタンク１３内の残存燃料が、駆動により旋回槽１５内に移送される。  【選択図】  図１
2005155513.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインタンク及びサブタンクが、中央の凸部の両側に配置されて、相互に連通される鞍型燃料タンクに用いられ、前記メインタンク内には、該メインタンク内に設けられた旋回槽内から燃料を吸い上げて送出すると共に、プレッシャーレギュレータを介して、第１ジェットポンプを駆動するリターン燃料を供給する第１燃料ポンプを設け、前記第１ジェットポンプは、前記リターン燃料の供給による駆動で、前記サブタンク内の燃料を、前記旋回槽内に移送する燃料移送システムにおいて、
前記メインタンク内で、前記旋回槽外には、第２ジェットポンプを駆動する第２燃料ポンプを設け、前記第２ジェットポンプの吸込口を、前記サブタンク内に臨ませて、駆動により、該サブタンク内の残存燃料を、前記旋回槽内に移送するように構成されることを特徴とする燃料移送システム。 
【請求項２】
前記第１燃料ポンプ及び第２燃料ポンプは、前記メインタンクの対向する各側壁に各々吸込口を近接させて設けると共に、前記第１ジェットポンプ及び第２ジェットポンプの各吸込口を前記サブタンクの対向する各側壁近傍で、しかも、前記メインタンクの前記各第１，２燃料ポンプの吸込口が近接する各側壁側と同一側に各々位置させることを特徴とする請求項１記載の燃料移送システム。
【請求項３】
前記第１燃料ポンプの吸込口と、前記第１ジェットポンプ及び、第２ジェットポンプの突出口のうち少なくとも何れか一方とは、前記旋回槽で対向する各側壁に近接されて設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の燃料移送システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の内燃機関等に燃料を供給する燃料供給装置に用いられて、一方の燃料タンクから他方の燃料タンクへ燃料を移送するジェットポンプを有する燃料移送システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両に搭載される燃料移送システムとしては、図６に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１，特許文献２等参照）。
【０００３】
まず、構成から説明すると、この従来の燃料移送システムでは、車両の略中央部には、左，右方向に各々メインタンク２及びサブタンク３が、車幅方向中央の凸部４の両側に配置されて、相互に連通される鞍型燃料タンク１が設けられている。
【０００４】
このような鞍型燃料タンク１では、前記メインタンク２内の旋回槽５内に燃料ポンプ６が設けられている。
【０００５】
この燃料ポンプ６は、この旋回槽５内の燃料を、吸込口７から吸い上げて、エンジン等の内燃機関に送出すると共に、配管中に設けられたプレッシャーレギュレータ８によって、分岐されるリターン燃料が用いられて、前記旋回槽５内に設置されたジェットポンプ９を駆動するように構成されている。
【０００６】
このジェットポンプ９の吸込口１０は、前記サブタンク３内に臨んでいて、駆動により、このサブタンク３内の残存燃料を、前記旋回槽５内に移送するように構成されている。
【０００７】
次に、この従来の燃料移送システムの作用について説明する。
【０００８】
このように構成された従来の燃料移送システムでは、前記燃料ポンプ６の駆動によって、前記旋回槽５内の燃料が、吸込口７から吸い上げられて、内燃機関等に送出される。
【０００９】
この際、前記プレッシャレギュレータ８から分岐されたリターン燃料が用いられて、前記ジェットポンプ９が駆動されて、前記サブタンク３内の残存燃料が、前記旋回槽５内に移送される。
【００１０】
このため、メインタンク２内の旋回槽５の燃料が消費されても、前記ジェットポンプ９の駆動によって、前記サブタンク３内の残存燃料が、前記旋回槽５内に移送されるので、所望の残存燃料量をこの旋回槽５内に確保出来る。
【特許文献１】特開平５−９９０９０号公報（図１、段落０００９乃至００１７）
【特許文献２】特開２０００−３５６１７４号公報（図１乃至図６、段落０００８乃至００１７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、前記従来の燃料移送システムでは、燃料消費量が多い場合、前記プレッシャレギュレータ８から分岐されたリターン燃料が減少して、前記ジェットポンプ９が駆動しない場合がある。この場合、前記サブタンク３内の残存燃料が、前記旋回槽５内に移送されない虞があった。
【００１２】
このような旋回槽５内の残存燃料が、少ない状態で、車両が、高Ｇを伴う、左，右旋回等を行うと、旋回槽５内の残存燃料の液面も、旋回方向と反対方向に傾いて移動して、液面レベルが、前記吸込口７位置よりも下方となる。従って、燃料を吸い上げられず、息つきが発生する虞があった。
【００１３】
そこで、本発明の目的は、リターン燃料が減少しても、ジェットポンプによって旋回槽内に燃料を移送することが可能な燃料移送システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、かかる問題点に着目してなされたもので、請求項１に係る発明では、メインタンク及びサブタンクが、中央の凸部の両側に配置されて、相互に連通される鞍型燃料タンクに用いられ、前記メインタンク内には、該メインタンク内に設けられた旋回槽内から燃料を吸い上げて送出すると共に、プレッシャレギュレータを介して、第１ジェットポンプを駆動するリターン燃料を供給する第１燃料ポンプを設け、前記第１ジェットポンプは、前記リターン燃料の供給による駆動で、前記サブタンク内の燃料を、前記旋回槽内に移送する燃料移送システムにおいて、前記メインタンク内で、前記旋回槽外には、第２ジェットポンプを駆動する第２燃料ポンプを設け、前記第２ジェットポンプの吸込口を、前記サブタンク内に臨ませて、駆動により、該サブタンク内の残存燃料を、前記旋回槽内に移送するように構成される燃料移送システムを特徴としている。 
【００１５】
また、請求項２に記載されたものは、前記第１燃料ポンプ及び第２燃料ポンプは、前記メインタンクの対向する各側壁に各々吸込口を近接させて設けると共に、前記第１ジェットポンプ及び第２ジェットポンプの各吸込口を前記サブタンクの対向する各側壁近傍で、しかも、前記メインタンクの前記各第１，２燃料ポンプの吸込口が近接する各側壁側と同一側に各々位置させる請求項１記載の燃料移送システムを特徴としている。
【００１６】
更に、請求項３に記載されたものは、前記第１燃料ポンプの吸込口と、前記第１ジェットポンプ及び、第２ジェットポンプの突出口のうち少なくとも何れか一方とは、前記旋回槽で対向する各側壁に近接されて設けられている請求項１又は２記載の燃料移送システムを特徴としている。
【発明の効果】
【００１７】
このように構成された請求項１記載のものでは、第２燃料ポンプによって、前記第２ジェットポンプが駆動されて、前記サブタンク内の残存燃料が、前記旋回槽内に移送される。このため、燃料消費量が多い場合等、前記リターン燃料が減少して、前記ジェットポンプが、所望の駆動を行えない場合であっても、前記サブタンク内の残存燃料を、前記旋回槽内に移送することができる。
【００１８】
従って、車両が、高Ｇを伴う、左，右旋回等を行っても、旋回槽内の残存燃料の液面の変動に拘わらず、常に液面レベルを上方に保持出来るので、息つきが発生する虞を減少させることが出来る。
【００１９】
また、請求項２記載のものでは、車両の左，右旋回等により、前記燃料タンク内の残存燃料の液面が変動しても、常に、前記第１燃料ポンプの吸込口及び第１ジェットポンプの吸込口の組み合わせ若しくは、前記第２燃料ポンプの吸込口及び第２ジェットポンプの吸込口の組み合わせのうち、少なくとも何れか一方の吸込口の組み合わせが、液面よりも下方に位置する。
【００２０】
このため、息つきを発生させる虞を、更に、減少させることが出来る。
【００２１】
更に、請求項３記載のものでは、前記第１ジェットポンプ及び、第２ジェットポンプの突出口のうち少なくとも何れか一方が、前記第１燃料ポンプの吸込口が近接配置される側壁とは、反対側の側壁に近接されて設けられている。
【００２２】
このため、前記第１ジェットポンプ又は、第２ジェットポンプの突出口から突出される移送された燃料が、前記旋回槽内の燃料の液面を変動させて、前記反対側の側壁に近接されて設けられた第１燃料ポンプの吸込口の周囲の液面を上昇させる。
【００２３】
従って、更に、息つきを発生させる虞を減少させることが出来、前記旋回槽内の燃料を有効に利用することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１乃至図４は、この発明を実施するための最良の形態の燃料移送システムを示すものである。
【００２５】
なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００２６】
まず、構成から説明すると、この最良の形態の燃料移送システムでは、車両１０の後輪軸寄りの略中央部には、左，右方向に各々メインタンク１２及びサブタンク１３が、車幅方向中央にプロペラシャフト等の設置によって形成された凸部４の両側に配置されて、相互に連通されるように構成された鞍型燃料タンク１１が設けられている。
【００２７】
このような鞍型燃料タンク１１では、前記メインタンク１２内に設けられた旋回槽１５内に、第１燃料ポンプ１６が設けられている。
【００２８】
この第１燃料ポンプ１６は、この旋回槽１５内の燃料を、フィルタ７ａによって周囲を覆われた吸込口７から吸い上げて、燃料パイプ１７内を通過させて、エンジン等の内燃機関等に送出するように構成されている。
【００２９】
この燃料パイプ１７には、経路の途中で、鞍型燃料タンク１１内部にプレッシャレギュレータ１８が、設けられている。
【００３０】
このプレッシャレギュレータ１８は、前記第１燃料ポンプ１６から圧送されるリターン燃料の一部を、第１駆動燃料パイプ１９を介して接続される第１ジェットポンプ２０に、供給して、この第１ジェットポンプ２０を駆動するように構成されている。
【００３１】
この第１ジェットポンプ２０の第１移送パイプ２１の吸込口２１ａは、前記サブタンク１３内に臨んでいて、底面１３ａ近傍に位置されている。
【００３２】
また、この第１ジェットポンプ２０の第１移送パイプ２１の吸込口２１ａは、前記サブタンク１３内の前記凸部４側の一側壁１３ｂに近接されて設けられて、前記サブタンク１３内では、車両左側に偏らせて設けられている。
【００３３】
さらに、この第１ジェットポンプ２０を駆動する前記第１燃料ポンプ１６の吸込口７は、前記メインタンク１２の外側の一側壁１２ｂで、前記一側壁１３ｂと同一側に近接されていると共に、前記メインタンク１２内では、車両左側に偏らせて設けられている。
【００３４】
そして、前記第１ジェットポンプ２０の駆動により、このサブタンク１３内の残存燃料が、前記旋回槽１５内に移送されるように構成されている。
【実施例】
【００３５】
この発明の最良の実施の形態の実施例では、第１燃料ポンプ１６に加えて、更に、第２燃料ポンプ２６が、前記鞍型燃料タンク１１のメインタンク１２の中で、前記旋回槽１５の外に位置するように設けられている。
【００３６】
この第２燃料ポンプ２６は、このメインタンク１２の中で、前記旋回槽１５の外の燃料を、底面１２ａ近傍に位置して、フィルタ２７ａによって周囲を覆われた吸込口２７から吸い上げて、第２駆動燃料パイプ２８を介して接続される第２ジェットポンプ２９に、リターン燃料が、圧送されるように構成されている。
【００３７】
この第２ジェットポンプ２９には、前記吸込口３０ａを、前記サブタンク１３内に臨ませて、底面１３ａ近傍に位置させる第２移送パイプ３０が接続されている。
【００３８】
また、この第２ジェットポンプ２９の第２移送パイプ３０の吸込口３０ａは、前記サブタンク１３内の前記凸部４側の一側壁１３ｂとは反対側に位置する他側壁１３ｃに近接されて設けられて、前記サブタンク１３内では、車両右側に偏らせて設けられている。
【００３９】
さらに、この第２ジェットポンプ２９を駆動する前記第２燃料ポンプ２６の吸込口２７は、前記メインタンク１２の前記一側壁１２ｂとは反対側に位置する凸部４側の他側壁１２ｃで、前記他側壁１３ｃと同一側に近接されていると共に、前記メインタンク１２内では、車両右側に偏らせて設けられている。
【００４０】
そして、この第２ジェットポンプ２９の駆動により、このサブタンク１３内の残存燃料が、前記旋回槽１５内に移送されるように構成されている。
【００４１】
さらに、この実施例では、図５に示すように、前記第１燃料ポンプ１６の吸込口７が、前記旋回槽１５の車両左側に位置する一側壁１５ａに近接されて設けられている。
【００４２】
また、前記第１ジェットポンプ２０の突出口２０ａ及び、第２ジェットポンプ２９の突出口２９ａが、前記旋回槽１５内で、前記一側壁１５ａと対向する反対側の他側壁１５ｂに近接されて設けられている。
【００４３】
そして、これらの第１，第２ジェットポンプ２０，２９の突出口２０ａ，２９ａは、この旋回槽１５内の燃料の液面ｗ５に向けて、リターン燃料を上方から下方に向けて吹き付けるように、移送された燃料の突出方向を下向きとして構成されている。
【００４４】
次に、この実施例の燃料移送システムの作用について説明する。
【００４５】
まず、この実施例の燃料移送システムでは、前記第１燃料ポンプ１６及び第２燃料ポンプ２６が、常時作動されていて、前記第１ジェットポンプ２０及び、第２ジェットポンプ２９に、前記第１駆動燃料パイプ１９及び第２駆動燃料パイプ２８を介して、常時リターン燃料を送出している。
【００４６】
このため、前記第１ジェットポンプ２０及び、第２ジェットポンプ２９は、常時駆動されて、前記旋回槽１５内に前記第１移送パイプ２１の吸込口２１ａ及び、前記第２移送パイプ３０の吸込口３０ａから吸い上げられた前記サブタンク１３内の燃料が、移送される。
【００４７】
すなわち、前記第１燃料ポンプの駆動によって、前記旋回槽１５内の燃料が、吸込口７から吸い上げられて、前記燃料パイプ１７を介して、エンジン等の内燃機関に送出される。
【００４８】
この際、前記燃料パイプ１７の経路の途中に設けられたプレッシャレギュレータ１８から分岐されたリターン燃料が用いられて、前記第１ジェットポンプ２０が駆動されて、前記サブタンク１３内の残存燃料が、前記旋回槽１５内に移送されている。
【００４９】
この実施例では、この第１ジェットポンプ２０による移送に加えて、前記メインタンク１２内で、前記旋回槽１５の外に設けられた吸込口２７を有する第２燃料ポンプ２６によって、前記第２ジェットポンプ２９が駆動されて、前記サブタンク１３内の残存燃料が、前記第２移送パイプ３０の吸込口３０ａから吸い上げられて、前記旋回槽１５内に移送されている。
【００５０】
このため、燃料消費量が多い場合等、前記第１駆動燃料パイプ１９を介して送出される前記リターン燃料が減少して、前記第１ジェットポンプが、所望の駆動を行えない場合であっても、前記サブタンク１３内の残存燃料を、前記旋回槽１５内に移送することができる。
【００５１】
従って、車両１０が、高Ｇを伴う、左，右旋回等を行っても、旋回槽１５内の残存燃料の液面の変動に拘わらず、常に、前記旋回槽１５内の液面レベルを上方に保持出来るので、息つきが発生する虞を減少させることが出来る。
【００５２】
また、車両１０が左旋回して高Ｇが、鞍型燃料タンク１１内の残存燃料に作用すると、図３に示すように、前記メインタンク１２内の残存燃料Ｆ１の液面Ｗ１及びサブタンク１３内の残存燃料Ｆ２の液面Ｗ２が、各々他側壁１２ｃ，１３ｃ側を高くするように傾けられる変動が発生する。
【００５３】
このため、旋回槽１５内の第１燃料ポンプ１６の吸込口７は、液面Ｗ１よりも上方に位置して露出してしまう虞があるが、メインタンク１２内で、凸部４側の他側壁１２ｃ近傍で、底面１２ａ近傍に位置される第２燃料ポンプ２６の吸込口２７は、液面Ｗ１よりも下方で、残存燃料Ｆ１の中に位置している。
【００５４】
この際、前記サブタンク１３内の残存燃料Ｆ２も、旋回による高Ｇの作用で、他側壁側１３ｃ側が高くなるように、液面Ｗ２が、傾斜するが、前記第２ジェットポンプ２９の第２移送パイプ３０の吸込口３０ａは、前記サブタンク１３内の前記他側壁１３ｃに近接されて設けられて、前記サブタンク１３内では、車両右側に偏らせて設けられている。
【００５５】
このため、前記吸込口３０ａは、傾斜する液面Ｗ２よりも下方で、残存燃料Ｆ２の中に位置しているため、この残存燃料Ｆ２を前記第２移送パイプ３０の吸込口３０ａから吸い上げて、前記旋回槽１５内に移送可能な状態となっている。
【００５６】
従って、前記残存燃料Ｆ１を前記第２燃料ポンプ２６が、吸込口２７から吸い上げて、前記第２駆動燃料パイプ２８を介して、送出することによって、前記第２ジェットポンプ２９が駆動されて、前記サブタンク１３内の残存燃料Ｆ２が、前記第２移送パイプ３０の吸込口３０ａから第２移送パイプ３０、第２ジェットポンプ２９を介して、突出口２９ａから突出されることにより、前記旋回槽１５内に移送される。
【００５７】
また、車両１０が右旋回して高Ｇが、鞍型燃料タンク１１内の残存燃料に作用すると、図４に示すように、前記メインタンク１２内の残存燃料Ｆ１の液面Ｗ３及びサブタンク１３内の残存燃料Ｆ２の液面Ｗ４が、各々一側壁１２ｂ，１３ｂ側を高くするように傾けられる変動が発生する。
【００５８】
このため、メインタンク１２内の第２燃料ポンプ２６の吸込口２７は、液面Ｗ３よりも上方に位置して露出してしまう虞があるが、旋回槽１５内で、他側壁１２ｃの反対側に位置する一側壁１２ｂ近傍で、底面１２ａ近傍に位置される第１燃料ポンプ１６の吸込口７は、液面Ｗ３よりも下方で、残存燃料Ｆ１の中に位置している。
【００５９】
従って、前記残存燃料Ｆ１を前記第１燃料ポンプ１６が、吸込口７から吸い上げて、前記プレッシャレギュレータ１８で分岐させて、第１駆動燃料パイプ１９を介して、送出することによって、前記第１ジェットポンプ２０を駆動することができる。
【００６０】
この際、前記サブタンク１３内の残存燃料Ｆ２も、旋回による高Ｇの作用で、一側壁側１３ｂ側が高くなるように、液面Ｗ４が、傾斜するが、前記第１ジェットポンプ２０の第１移送パイプ２１の吸込口２１ａは、前記サブタンク１３内の前記凸部４側の一側壁１３ｂに近接されて設けられて、前記サブタンク１３内では、車両左側に偏らせて設けられている。
【００６１】
このため、前記吸込口２１ａは、傾斜する液面Ｗ４よりも下方で、残存燃料Ｆ２の中に位置しているため、この残存燃料Ｆ２を、前記第１移送パイプ２１の吸込口２１ａから吸い上げ可能で、前記旋回槽１５内に移送可能な状態となっている。
【００６２】
従って、前記残存燃料Ｆ１を前記第２燃料ポンプ２６が、吸込口２７から吸い上げて、前記第２駆動燃料パイプ２８を介して、送出することによって、前記第２ジェットポンプ２９が駆動されて、前記サブタンク１３内の残存燃料Ｆ２が、前記第２移送パイプ３０の吸込口３０ａから第２移送パイプ３０、第２ジェットポンプ２９を介して、突出口２９ａから突出されることにより、前記旋回槽１５内に移送される。
【００６３】
車両１０の左，右旋回等により、前記鞍型燃料タンク１１内の各メインタンク１２及びサブタンク１３内の各々の残存燃料Ｆ１，Ｆ２の液面Ｗ１，Ｗ２…が変動しても、常に、前記第１燃料ポンプ１６の吸込口７及び第１ジェットポンプ２０の吸込口２１ａの組み合わせ若しくは、前記第２燃料ポンプ２６の吸込口２７及び第２ジェットポンプ２９の吸込口３０ａの組み合わせのうち、少なくとも何れか一方の吸込口の組み合わせが、液面Ｗ１，Ｗ２及びＷ３，Ｗ４よりも下方に位置する。
【００６４】
このため、息つきを発生させる虞を、更に、減少させることが出来る。
【００６５】
更に、この実施例では、図５に示すように、前記第１ジェットポンプ２０の突出口２０ａ及び、第２ジェットポンプ２９の突出口２９ａの両方が、前記第１燃料ポンプ１６の吸込口７が近接配置される一側壁１５ａ側とは、反対側の他側壁１５ｂ側に近接されて設けられている。
【００６６】
このため、前記第１ジェットポンプ２０の突出口２０ａ及び、第２ジェットポンプ２９の突出口２９ａから突出される移送された燃料が、前記旋回槽１５内の残存燃料の他側壁側１５ｂ側の液面Ｗ５を、上方から押圧するように変動させて、この他側壁１５ｂとは反対側の前記一側壁１５ａに近接されて設けられた第１燃料ポンプ１６の吸込口７の周囲の液面Ｗ５を上昇させる。
【００６７】
従って、液面Ｗ５が、前記吸込口７よりも上方に位置して、更に、息つきを発生させる虞を減少させることが出来、前記旋回槽１５内の燃料を有効に利用することが可能となる。
【００６８】
また、この実施例では、前記鞍型燃料タンク１１を構成する一方のメインタンク１２内に、前記第１燃料ポンプ１６及び第２燃料ポンプ２６が配置されているので、左，右のメインタンク１２及びサブタンク１３に各々前記第１燃料ポンプ１６及び第２燃料ポンプ２６を配置する場合に比して、鞍型燃料タンク１１内へ引き出す配管や配線を短くすることが出来る。
【００６９】
このため、この鞍型燃料タンク１１の製造コストの上昇を抑制出来る。
【００７０】
以上、図面を参照して、本発明の実施例の燃料移送システムを詳述してきたが、具体的な構成は、この実施例に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００７１】
例えば、前記実施例では、前記第１ジェットポンプ２０の突出口２０ａ及び、第２ジェットポンプ２９の突出口２９ａの両方が、前記一側壁１５ａと対向する反対側の他側壁１５ｂに近接されて設けられているが、特にこれに限らず、例えば、前記第１ジェットポンプ２０の突出口２０ａを、前記一側壁１５ａと対向する反対側の他側壁１５ｂに近接させて設けてもよく、少なくとも何れか一方が、反対側の他側壁１５ｂに近接させて設けられていればよい。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の実施例の燃料移送システムを示し、鞍型燃料タンクを車幅方向に沿って切断して、車両前方から見た構成を説明する模式図である。
【図２】実施例の燃料移送システムを示し、車両の構成を説明する透過斜視図である。
【図３】実施例の燃料移送システムで、左旋回時の模式的な作動図である。
【図４】実施例の燃料移送システムで、右旋回時の模式的な作動図ある。
【図５】実施例の燃料移送システムで、旋回槽内のジェットポンプの作動を説明する模式図である。
【図６】従来例の燃料移送システムで、１つの燃料ポンプによって構成される燃料移送システムの一例を示す模式図である。
【符号の説明】
【００７３】
４          凸部
７          吸込口
１１        鞍型燃料タンク
１２        メインタンク
１２ｂ      一側壁
１２ｃ      他側壁
１３        サブタンク
１３ｂ      一側壁
１３ｃ      他側壁
１５        旋回槽
１５ａ      一側壁
１５ｂ      他側壁
１６        第１燃料ポンプ
１８        プレッシャレギュレータ
２０        第１ジェットポンプ
２０ａ      突出口
２１ａ      （第１ジェットポンプの）吸込口
２６        第２燃料ポンプ
２７        吸込口
２９        第２ジェットポンプ
２９ａ      突出口
３０ａ      （第２ジェットポンプの）吸込口
【図１】
2005155513.tif 000003
【図２】
2005155513.tif 000004
【図３】
2005155513.tif 000005
【図４】
2005155513.tif 000006
【図５】
2005155513.tif 000007
【図６】
2005155513.tif 000008