(57)【要約】  【課題】アキュームレータの機能を付加すると共に、熱交換器を一体型に設けた構造のアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサを提供する。  【解決手段】外側密閉容器１６の内部に内側密閉容器１を設けて二重構造とし、内側密閉容器１内には電動機部２と、この電動機部２により駆動される第１段回転圧縮部３ａ及び第２段回転圧縮部３ｂとからなる回転圧縮部３を設ける。外側密閉容器１６と内側密閉容器１との間の空間Ｓ部内に吸入管１３を設けて第１段回転圧縮部３ａに接続すると共に、前記第２段回転圧縮部３ｂには、小形吸入管１３ａと冷媒ガスを外部に吐出する吐出管を設ける。前記外側密閉容器１６の上部に戻し管１８を接続し、外周部に熱交換器１７を取り付ける。前記戻し管１８の端部はエバポレータの出口に接続し、吐出管１４の端部はガスクーラの入口に接続し、熱交換器１７の入口はガスクーラの出口に接続し、熱交換器１７の出口は膨張弁に接続する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側密閉容器の内部に内側密閉容器を設けて二重構造とし、前記内側密閉容器内には電動機部と、この電動機部により駆動される第１段回転圧縮部及び第２段回転圧縮部とからなる回転圧縮部を設け、前記外側密閉容器にはエバポレータからの冷媒ガスの戻し管を接続すると共に、この外側密閉容器内に吸入管を設けて前記第１段回転圧縮部に接続し、前記第２段回転圧縮部には第１段回転圧縮部で圧縮されて内側密閉容器内に吐出される中間圧の冷媒ガスを吸入する吸入管と、圧縮後の高圧冷媒ガスを外部に吐出するための吐出管を接続し、更に前記外側密閉容器の外周部にガスクーラからの冷媒ガスを通すと共に膨張弁に接続する熱交換器を設けてなることを特徴とするアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサ。
【請求項２】
前記熱交換器は、外側密閉容器の外周部に沿って配設した熱伝導率の高い材料からなるチューブで構成されていることを特徴とする請求項１記載のアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサ。
【請求項３】
前記熱交換器は、外側密閉容器の外周部に沿って配設した熱伝導率の高い材料からなる帯状体と、この帯状体の一方の端部に接続した入口側ヘッダ及び他方の端部に接続した出口側ヘッダとから構成され、前記帯状体の内部には前記入口側ヘッダに一端が連通し、前記出口側ヘッダに他端が連通する複数の冷媒ガス流路が並設されてなることを特徴とする請求項１記載のアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アキュームレータを内蔵し且つ熱交換器を一体型に設けた構成のアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に２段圧縮回転式コンプレッサは、密閉容器内にステータとロータとからなる電動機部と、この電動機部のロータに取り付けた回転軸によって駆動される回転圧縮部とが設けられ、回転圧縮部は第１段回転圧縮部と第２段回転圧縮部とから構成され、これらは共にシリンダとこのシリンダ内を偏心回転するローラとを備えており、密閉容器の外部から吸入管を介して第１段回転圧縮部に吸入される冷媒ガスは、中間圧（１段目吐出圧力）まで圧縮された後に密閉容器内に吐出され、この中間圧の冷媒ガスは第２段回転圧縮部に吸入され、高圧（２段目吐出圧力）に圧縮された後に吐出管を介して密閉容器外部に吐出される（例えば、特許文献１）。
【０００３】
上記構成の２段圧縮回転式コンプレッサは、例えば図７に示すように自動車用空調機の冷凍サイクルに組み込まれて使用される。この冷凍サイクルにおいて、冷媒ガスとしてＣＯ２ガスが用いられ、２段圧縮回転式コンプレッサＣで高圧に圧縮された冷媒ガスは、ガスクーラＡで放熱した後に熱交換器Ｂで冷やされ、次いで膨張弁Ｄで気液混合状態にされてエバポレータＥで蒸発する。この後、冷媒ガスはアキュームレータＦで気液分離され、前記熱交換器Ｂにて温められた後に前記２段圧縮回転式コンプレッサＣに戻される。このようなサイクルが繰り返して行われる。
【特許文献１】特許第２５０７０４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の冷凍サイクルでは、比較的形状の大きい熱交換器Ｂ及びアキュームレータＦはそれぞれ別個独立した機器であって自動車のエンジンルームに配設するのに場所をとり、エンジンルームが狭い場合には設置し難くなり、又は設置できないといった問題があった。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の問題を解決するためになされ、２段圧縮回転式コンプレッサにアキュームレータの機能を付加すると共に、熱交換器を一体型に設けた構造のアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するための手段として、本発明の請求項１は、外側密閉容器の内部に内側密閉容器を設けて二重構造とし、前記内側密閉容器内には電動機部と、この電動機部により駆動される第１段回転圧縮部及び第２段回転圧縮部とからなる回転圧縮部を設け、前記外側密閉容器にはエバポレータからの冷媒ガスの戻し管を接続すると共に、この外側密閉容器内に吸入管を設けて前記第１段回転圧縮部に接続し、前記第２段回転圧縮部には第１段回転圧縮部で圧縮されて内側密閉容器内に吐出される中間圧の冷媒ガスを吸入する吸入管と、圧縮後の高圧冷媒ガスを外部に吐出するための吐出管を接続し、更に前記外側密閉容器の外周部にガスクーラからの冷媒ガスを通すと共に膨張弁に接続する熱交換器を設けてなるアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサを特徴とする。
【０００７】
本発明の請求項２は、請求項１記載のアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサにおいて、前記熱交換器は、外側密閉容器の外周部に沿って配設した熱伝導率の高い材料からなるチューブで構成されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明の請求項３は、請求項１記載のアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサにおいて、前記熱交換器は、外側密閉容器の外周部に沿って配設した熱伝導率の高い材料からなる帯状体と、この帯状体の一方の端部に接続した入口側ヘッダ及び他方の端部に接続した出口側ヘッダとから構成され、前記帯状体の内部には前記入口側ヘッダに一端が連通し、前記出口側ヘッダに他端が連通する複数の冷媒ガス流路が並設されてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
上記請求項１の発明によれば、外側密閉容器と内側密閉容器との間の空間部によりエバポレータから戻される気液混合状態の冷媒ガス（ＣＯ２冷媒ガス）の気液分離（アキュームレータの機能）を行うことができ、外側密閉容器の外周部に設けた熱交換器によりガスクーラからの冷媒ガスを冷やすと共に、冷却した冷媒ガスを膨張弁に供給することができる。これにより、２段圧縮回転式コンプレッサに実質的にアキュームレータが内蔵され、且つ熱交換器が一体型となっているためコンパクト化し、狭いエンジンルームであっても設置し易くなる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、外側密閉容器の外周部に沿って熱伝導率の高い材料からなるチューブを嵌装することで熱交換器を容易に構成することができる。これにより、小形の熱交換器を２段圧縮回転式コンプレッサに一体化することができる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、熱伝導率の高い材料からなる帯状体の内部に冷媒ガスの通る流路を複数並設し、この帯状体を外側密閉容器の外周部に沿って嵌装し、その両端部にヘッダを取り付けることで熱交換器を一体化した２段圧縮回転式コンプレッサを容易に構成することができる。これにより、狭いエンジンルームであっても設置し易くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、本発明に係るアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサの実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１３】
添付図面において、図１は本発明に用いる２段圧縮回転式コンプレッサの概略断面図である。図２は本発明に係るアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサの実施形態を示す模式的概略図である。図３は本発明に係るアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサを自動車用空調機の冷凍サイクルに組み込んだ例を示す回路図である。
図４は本発明に係るアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサの他の実施形態を示す一部破断概略斜視図である。図５は図４におけるアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサの概略横断面図である。図６は熱交換器の構成部材を示すもので、（ａ）はその分解斜視図、（ｂ）は取付前の状態を示す斜視図である。図７は従来のコンプレッサを自動車用空調機の冷凍サイクルに組み込んだ例を示す回路図である。
【００１４】
図１において、１は金属製の内側密閉容器であり、有底円筒状の容器１ａとこの容器１ａの上端部に溶接された椀状の蓋体１ｂとから構成されている。容器１ａ内の上部には電動機部２が設けられ、その下部には回転圧縮部３が配設されている。
【００１５】
上記電動機部２は、容器１ａの内壁に固定されたステータ２ａと、このステータ２ａの中心部に配置されたロータ２ｂとから構成され、ロータ２ｂの軸心部には回転軸４が固定されて下方に延設されている。又、上記蓋体１ｂの上端部にはターミナル５が貫通して固定され、このターミナル５とステータ２ａとがリード線５ａによって電気的に接続され、ステータ２ａに電力を供給してロータ２ｂを回転できるようにしてある。
【００１６】
上記回転圧縮部３は、第１段回転圧縮部３ａとその上に配設されている第２段回転圧縮部３ｂとを有し、これらの間には仕切板６が介在しており、第１段回転圧縮部３ａの下には第１支持部材７が添えられると共に、第２段回転圧縮部３ｂの上には第２支持部材８が添えられ、これらの構成部材を貫通する通しボルト３ｃと、この通しボルト３ｃに螺合するナット３ｄとで締着することにより一体化されている。そして、前記回転軸４の下部は回転圧縮部３を貫通し、上記第１支持部材７と第２支持部材８とによって軸支持され、且つ第１段回転圧縮部３ａと第２段回転圧縮部３ｂにそれぞれ対応させて円形の第１偏心部４ａと第２偏心部４ｂとが設けられている。この第１偏心部４ａと第２偏心部４ｂとは、回転軸４を中心にして１８０°位相をずらしてある。
【００１７】
上記第１段回転圧縮部３ａは、容器１ａの内壁に固定されている第１シリンダ９と、この第１シリンダ９の円形孔９ａの内周壁面に沿って偏心回転する環状の第１ローラ１０とを備え、この第１ローラ１０は前記回転軸４における第１偏心部４ａの外周壁面に嵌装されている。又、図示は省略したが、第１ローラ１０の外周壁面にはバネで付勢されている第１ベーンが常時当接し、第１シリンダ９の円形孔９ａ内を低圧室と高圧室とに区分している。
【００１８】
上記第２段回転圧縮部３ｂは、第１段回転圧縮部３ａと同様に、容器１ａの内壁に固定されている第２シリンダ１１と、この第２シリンダ１１の円形孔１１ａの内周壁面に沿って偏心回転する環状の第２ローラ１２とを備え、この第２ローラ１２は前記回転軸４における第２偏心部４ｂの外周壁面に嵌装されている。又、図示は省略したが、第２ローラ１２の外周壁面にはバネで付勢されている第２ベーンが常時当接し、第２シリンダ１１の円形孔１１ａ内を低圧室と高圧室とに区分している。
【００１９】
１３は第１段回転圧縮部３ａに冷媒ガス（本実施例ではＣＯ２冷媒ガス）を供給するための吸入管であり、下端部が略Ｌ形に屈曲されて前記容器１ａの側壁に溶接され、前記第１シリンダ９の吸入ポート９ｂに連通している。この吸入ポート９ｂは前記円形孔９ａ内の低圧室入口に連通している。又、図示は省略したが、第１シリンダ９には第１段回転圧縮部３ａで圧縮した中間圧の冷媒ガスを内側密閉容器１内に吐出するための吐出ポートが設けられている。
【００２０】
１４は第２段回転圧縮部３ｂで圧縮した高圧の冷媒ガスを外部に吐出するための吐出管であり、容器１ａの側壁を貫通して溶接固定されているスリーブ１５に挿着され、前記第２シリンダ１１の吐出ポート１１ｃに連通している。この吐出ポート１１ｃは前記円形孔１１ａの高圧室出口に連通している。又、第２シリンダ１１には前記内側密閉容器１内に吐出された中間圧の冷媒ガスを吸入するための小形吸入管１３ａを設けて吸入ポート１１ｂに接続し、この吸入ポート１１ｂは前記円形孔１１ａの低圧室入口に連通している。
【００２１】
上記構成の２段圧縮回転式のコンプレッサは、図２に示すように金属製の外側密閉容器１６の内部に複数のステー又はリブ等の取付部材（図略）を介して装着される。外側密閉容器１６は、有底円筒状の容器１６ａとこの容器１６ａの上端部に溶接される蓋体１６ｂとから構成されており、容器１６ａの側壁上部には戻し管１８が接続され、容器の１６ａの底部にはオイル溜め１９Ａが設けられている。又、前記吸入管１３の下端部にはオイル戻し管２０が取り付けられ、その下端部はオイル溜め１９Ａに開口している。更に、前記回転軸４の下端部に公知のオイル汲み上げ手段２１を取り付け、内側密閉容器１の底部のオイル溜め１９Ｂからオイルを汲み上げると共に、回転軸４にオイルを供給できるようにする。尚、前記吐出管１４は容器１６ａの側壁を貫通して外部に突出させ、図示はされていないが前記ターミナル５は蓋体１６ｂを貫通して外部に突出させておく。
【００２２】
上記外側密閉容器１６の外周部には、熱交換器１７が一体的に設けられている。この熱交換器１７は連通するマイクロチューブ１７ａを外側密閉容器１６の容器１６ａの外周面に嵌装し、その外周部をカバー材１６ｂで覆った構成のものである。マイクロチューブ１７ａはアルミニウム又は銅等の熱伝導率の高い材料で形成され、その内径は０．７〜１．５ｍｍとし、一端側に入口１７ｃ、他端側に出口１７ｄが設けられている。
【００２３】
以上の構成によって、アキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサＣ１が形成される。このアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサＣ１は、前記ターミナル５を介して電動機部２のステータ２ａに通電するとロータ２ｂが回転し、この回転により回転軸４と一体に設けた第１偏心部４ａに嵌装された第１ローラ１０及び第２偏心部４ｂに嵌装された第２ローラ１２が、第１シリンダ９と第２シリンダ１１内をそれぞれ偏心回転することでガス圧縮が行われる。
【００２４】
上記アキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサＣ１は、図３に示すように自動車用空調機の冷凍サイクルに組み込んで使用される。前記吐出管１４の端部はガスクーラＡの入口に接続され、戻し管１８の端部はエバポレータＥの出口に接続され、熱交換器１７の入口（マイクロチューブ１７ａの入口１７ｃ）は連結管２２を介してガスクーラＡの出口に接続されると共に、出口（マイクロチューブ１７ａの出口１７ｄ）は連結管２３を介して膨張弁Ｄの入口に接続される。
【００２５】
前記内側密閉容器１内の回転圧縮部３にて２段圧縮された冷媒ガスは、吐出管１４を通ってガスクーラＡに流入し、ここで放熱して空気温度近くまで冷却される。ガスクーラＡで冷却された冷媒ガスは、連結管２２を通って前記熱交換器１７のマイクロチューブ１７ａ内に流入し、後記するエバポレータＥから戻される冷媒ガスとの間で熱交換して空気温度から−１０℃近くまで冷やされる。熱交換器１７で冷却された冷媒ガスは、連結管２３を通って膨張弁Ｄに流入し、ここで冷やされて気液混合状態にされた後、エバポレータＥで蒸発する。エバポレータＥで蒸発した冷媒ガスは、戻し管１８を通って内側密閉容器１と外側密閉容器１６との間の空間Ｓ部に戻される（図２）。
【００２６】
この空間Ｓ部に戻された冷媒ガスは約５℃になっており、ここで気液分離され戻り冷媒ガス中に含まれているオイルは液化して液化冷媒と共に前記オイル溜め１９Ａに落下し、冷媒ガスはオイル溜め１９より上方の領域に溜まる。即ち、空間Ｓ部はアキュームレータＦ１の機能を果たすことになる。更に、この空間Ｓ部内の戻り冷媒ガスは、外側密閉容器１６の容器１６ａの側壁を挟んで前記熱交換器１７と接しているため、前記のようにマイクロチューブ１７ａを通過する冷媒ガスとの間で熱交換が行われる。その結果、マイクロチューブ１７ａを通過する冷媒ガスは冷やされ、空間Ｓ部の戻り冷媒ガスは約１５℃に温められる。このようにして、戻り冷媒ガスを温めるのは、冷媒ガス中に僅かに残存する液分を乾燥させるためであり、マイクロガスチューブ１７ａを通過する冷媒ガスを冷やすのは冷媒ガス（ＣＯ２冷媒ガス）の臨界温度約３１℃に近付けて性能を高めるためである。
【００２７】
熱交換器１７により温められた冷媒ガスは、前記吸入管１３により吸入されて第１段回転圧縮部３ａに供給される。上記オイル溜め１９Ａには液化冷媒と液化オイルが溜まるが、比重の差によってオイルは冷媒の下方に集約される。オイルの一部は吸入管１３より吸入されて冷媒ガスと共に第１段回転圧縮部３ａに送られる。
【００２８】
第１段回転圧縮部３ａに供給された冷媒ガスは、前記第１シリンダ９の吸入ポート９ｂから円形孔９ａの低圧室に吸入され、この円形孔９ａ内を偏心回転する第１ローラ１０により圧縮され、高圧室から吐出ポートを経て内側密閉容器１内に吐出される。この第１段回転圧縮部３ａで圧縮された冷媒ガスは、中間圧（３〜９ＭＰａ）まで昇圧される。
【００２９】
内側密閉容器１内に吐出された中間圧の冷媒ガスは、前記小形吸入管１３ａから吸入されて第２段回転圧縮部３ｂに供給される。小形吸入管１３ａから吸入された中間圧の冷媒ガスは、前記第２シリンダ１１の吸入ポート１１ｂから円形孔１１ａの低圧室に吸入され、この円形孔１１ａ内を偏心回転する第２ローラ１２により圧縮されて高圧室から吐出ポート１１ｃに吐出される。この第２段回転圧縮部３ｂで圧縮された冷媒ガスは、高圧（９〜１５ＭＰａ）まで昇圧される。そして、吐出ポート１１ｃに吐出された高圧の冷媒ガスは、前記吐出管１４内に流入して外部に吐出されガスクーラＡに供給される。
【００３０】
前記回転圧縮部３での冷媒ガスの圧縮中に、前記オイル汲み上げ手段２１によりオイル溜め１９Ｂからオイルが汲み上げられて回転軸４に供給される。この回転軸４にはオイル通路（図略）が設けられていて遠心力によってオイルを上昇させ、回転軸４の軸受け部である前記第１支持部材７と第２支持部材８、及び回転圧縮部３の回転部にオイルを供給して潤滑する。潤滑後のオイルは、回転圧縮部３から排出されてオイル溜め１９Ｂに落下する。
【実施例２】
【００３１】
図４は、本発明に係るアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサの他の実施形態を示すものであり、前記実施形態と同じ構成部材は同一符号を付けてそれらの詳しい説明は省略する。本実施形態では、外側密閉容器１６の外周部に嵌装する熱交換器２４に特徴を有するものである。
【００３２】
この熱交換器２４は、図６（ａ）に示すようにアルミニウム等の熱伝導率の高い材料からなる帯状体２５と、この帯状体２５の端部に取り付けられる入口側ヘッダ２６と、出口側ヘッダ２７とから構成され、帯状体２５の内部には複数の冷媒ガス流路２５ａが長さ方向に沿って貫通して並設されている。この冷媒ガス流路２５ａは、冷媒ガスの流速を速めるために内径を小さく（例えば、０．７〜１．５ｍｍ）形成してある。
【００３３】
上記入口側ヘッダ２６及び出口側ヘッダ２７は、いずれも一端が閉塞された円筒状を呈しており、前記帯状体２５の冷媒ガス流路２５ａに対応する複数の小孔２６ａ、２７ａが側部にそれぞれ設けられている。この入口側ヘッダ２６及び出口側ヘッダ２７は、複数の小孔２６ａ、２７ａがそれぞれ帯状体２５の冷媒ガス流路２５ａの開口端部に合致するようにして帯状体２５の端部にそれぞれ溶接等により固定される。これにより、入口側ヘッダ２６の開口端部２６ｂに冷媒ガスを供給すると、各小孔２６ａから冷媒ガス流路２５ａ内にそれぞれ流入し、この冷媒ガス流路２５ａを通過した後、前記各小孔２７ａから出口側ヘッダ２７内に流れ込み、この出口側ヘッド２７の開口端部２７ｂから外部に排出される。
【００３４】
このように形成された熱交換器２４は、前記外側密閉容器１６の外周面に合わせて図６（ｂ）のように湾曲状に加工され、容器１６ａの側壁に密着させて固定する。図５に示す概略横断面図では、熱交換器２４の帯状体２５が外側密閉容器１６の外周面から離れているが実際は密着させる。図４及び図５において、２８は内側密閉容器１を外側密閉容器１６内に固定するための複数のリブである。又、外側密閉容器１６の上部には接続口１６ｃが設けられ、この接続口１６ｃに戻し管１８を接続する。
【００３５】
以上の構成によって、アキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサＣ２が形成される。このアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサＣ２は、前記と同様に自動車用空調機の冷凍サイクルに組み込んで使用される。冷凍サイクルの回路構成は前記実施形態の場合（図３）と同じであるからその詳しい説明は省略する。
【００３６】
前記回転圧縮部３にて２段圧縮された冷媒ガスは、吐出管１４から吐出されてガスクーラＡに流入し、このガスクーラＡから熱交換器２４、膨張弁Ｄ、エバポレータＥを経て戻し管１８から内側密閉容器１と外側密閉容器１６との間の空間Ｓ部に戻される。そして、ガスクーラＡからの冷媒ガスは、熱交換器２４の入口側ヘッダ２６内に流入し、帯状体２５の冷媒ガス流路２５ａを流れる際に、エバポレータＥからの戻り冷媒ガスとの間で熱交換して冷却される。冷却された冷媒ガスは、出口側ヘッダ２７内に流入し、この出口側ヘッダ２７から吐出されて膨張弁Ｄに供給される。
【００３７】
又、エバポレータＥからの戻り冷媒ガスは、前記と同様に内側密閉容器１と外側密閉容器１６との間の空間Ｓ部で気液分離され、液化オイルと液化冷媒液はオイル溜め１９Ａに落下し、冷媒ガスはオイル溜め１９Ａより上方の領域に溜まる。即ち、空間Ｓ部はアキュームレータＦ１の機能を果たすことになる。更に、この空間Ｓ部の戻り冷媒ガスは、外側密閉容器１６の容器１６ａの側壁を挟んで前記熱交換器２４と接しているため、前記のように熱交換器２４を通過する冷媒ガスとの間で熱交換が行われる。その結果、前記と同様に熱交換器２４を通過する冷媒ガスは約３５℃に冷やされ、空間Ｓ部の戻り冷媒ガスは約１５℃に温められる。
【００３８】
温められた戻り冷媒ガスは、前記吸入管１３により吸入されて第１段回転圧縮部３ａに供給される。
【００３９】
第１段回転圧縮部３ａに供給された冷媒ガスは、前記第１シリンダ９の吸入ポート９ｂから円形孔９ａの低圧室に吸入され、この円形孔９ａ内を偏心回転する第１ローラ１０により圧縮され、高圧室から吐出ポートを経て内側密閉容器１内に吐出される。この第１段回転圧縮部３ａで圧縮された冷媒ガスは、中間圧（３〜９ＭＰａ）まで昇圧される。
【００４０】
内側密閉容器１内に吐出された中間圧の冷媒ガスは、前記小形吸入管１３ａから吸入されて第２段回転圧縮部３ｂに供給される。小形吸入管１３ａから吸入された中間圧の冷媒ガスは、前記第２シリンダ１１の吸入ポート１１ｂから円形孔１１ａの低圧室に吸入され、この円形孔１１ａ内を偏心回転する第２ローラ１２により圧縮されて高圧室から吐出ポート１１ｃに吐出される。この第２段回転圧縮部３ｂで圧縮された冷媒ガスは、高圧（９〜１５ＭＰａ）まで昇圧される。そして、吐出ポート１１ｃに吐出された高圧の冷媒ガスは、前記吐出管１４内に流入し外部に吐出されてガスクーラＡに供給される。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明によるアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサは、特に自動車用
空調機に適したものであるが、これに限定されずに一般の空調機、冷凍・冷蔵装置の冷凍
サイクル用コンプレッサとして適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明に用いる２段圧縮回転式コンプレッサの概略断面図である。
【図２】本発明に係るアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサの実施形態を示す模式的概略図である。
【図３】本発明に係るアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサを自動車用空調機の冷凍サイクルに組み込んだ例を示す回路図である。
【図４】本発明に係るアキュームレータ内蔵及び熱交換器一体型コンプレッサの他の実施形態を示す一部破断概略斜視図である。
【図５】図４における概略横断面図である。
【図６】熱交換器の構成部材を示すもので、（ａ）はその分解斜視図、（ｂ）は取付前の状態を示す斜視図である。
【図７】従来のコンプレッサを自動車用空調機の冷凍サイクルに組み込んだ例を示す回路図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  内側密閉容器
２  電動機部
３  回転圧縮部
３ａ  第１段回転圧縮部
３ｂ  第２段回転圧縮部
４  回転軸
５  ターミナル
９  第１シリンダ
１０  第１ローラ
１１  第２シリンダ
１２  第２ローラ
１３  吸入管
１４  吐出管
１６  外側密閉容器
１７  熱交換器
１７ａ  マイクロチューブ
１８  戻し管
１９Ａ、１９Ｂ  オイル溜め
２０  オイル戻し管
２４  熱交換器
２５  帯状体
２５ａ  冷媒ガス流路
２６  入口側ヘッダ
２７  出口側ヘッダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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