(57)【要約】  【課題】  従来、反射鏡に着色を行い反射光を着色するときには、反射面を保護するための薄い膜面であるトップコート層に染料、又は、顔料を添加するものであり、濃度の高い着色は行えず、レンズなどにも着色を行わざるを得ないものであった。  【解決手段】  本発明により、ＢＭＣ樹脂などによる基材面２にアンダーコート面３が形成され、このアンダーコート面３上にアルミニウムの薄膜が形成されて反射面４とされ、更に反射面４上に着色材料による着色層５の成膜が行われ、反射面４に対しては劣化防止のための保護層６が形成されて成る車両用灯具１０の反射鏡１であり、保護層６は反射面４上に直接にプラズマ重合により成膜が行われ、しかる後に着色層６の成膜が行われる構成とされている車両用灯具１０の反射鏡１とすることで、着色層５と保護層６とを分離し、それぞれに適性な厚みを与えられるものとして課題を解決する。【選択図】      図２
2005310386.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＢＭＣ樹脂部材、若しくは、金属部材で基本形状が形成された基材面にアンダーコートが行われて平滑なアンダーコート面が形成され、このアンダーコート面上に蒸着、或いは、スパッタによりアルミニウムの薄膜が成膜されて反射面とされ、更に、前記反射面には反射光に対して着色を行うための着色材料による着色層の成膜が行われ、前記反射面に対しては劣化防止のためのＨＭＤＳ被膜による保護層が形成されて成る車両用灯具の反射鏡であり、前記ＨＭＤＳ被膜による保護層は前記反射面上に直接にプラズマ重合により成膜が行われ、しかる後に前記着色材料による着色層の成膜が行われている構成とされていることを特徴とする車両用灯具の反射鏡。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はヘッドライト、フォグライトなど車両用灯具に関するものであり、詳細には灯色に着色を行うためなどの目的で、反射面には着色剤による着色層が設けられた構成とされた車両用灯具の反射鏡の構成に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の、反射光に対して着色が行われるようにされた車両用灯具の反射鏡の構成の例としては、例えば、金属部材、或いは、ＢＭＣ（バルク・モールド・コンパウンド）樹脂などと称されて、不飽和ポリエステル樹脂などの樹脂部材と、ガラス繊維とを混和し耐熱性、硬度、熱膨張率などを金属部材と同程度まで向上させたものなどで、例えば、回転放物面、回転楕円面などの反射面形状の基本形状を形成する。
【０００３】
そして、上記した樹脂により前記回転放物面など反射面として使用する目的で形成した部分の平滑性を一層に向上させるために、特許文献１には記載がないが、粘度の高い液状など適宜に軟質な樹脂を滴下し、高速で回転させて反射面の全面に均一な膜厚で、かつ、表面に微細な凹凸なども生じることのないように拡散させるスピンコートなどの手段により、平滑面となるようにアンダーコート膜を塗装し、乾燥を行い、この平滑な状態を保って硬化させる。このようにすることで、例えば樹脂成型時に生じた微少な凹凸などは平滑化され、ほぼ完全な形状である回転放物面などが得られるものとなる。
【０００４】
上記のようにして得られた、反射面にアルミニウムの蒸着、或いは、スパッタを行い鏡面を形成すれば、例えば、回転放物面の焦点に置かれた光源からの光を略平行光線として反射する反射面が得られるものとなり、比較的に小電力（例えば５０Ｗ）の電球からの光であっても遠方まで照明することを可能とする灯具が得られるものである。
【０００５】
このときに、前記した灯具に黄色など着色された光の発光が要求されるときには、電球のガラスバルブが所定の色彩で着色が行われたものを採用しても良いが、この場合、断線などにより電球を交換する際には、同じ色彩のガラスバルブが使用された電球を入手して交換しなければ成らず、例えば、店舗による品揃えの良否など、種々の条件により入手困難な状態を生じるなどの問題を生じる懸念がある。
【０００６】
よって、従来においては、前記反射面を覆うレンズに着色を行うと共に、反射面の表面にも同色の着色膜を、例えば顔料などで形成しておき、反射面で反射するときに行われる着色と、レンズを透過するときの着色との相乗効果で所望の濃度の色彩の光が得られるものとして、電球には、通常に入手可能な透明のバルブが使用された汎用品が使用できるものとしている。
【特許文献１】特開２００２−２７９８０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記に説明した特許文献１のものでは、アルミニウムの鏡面のアルカリなどによる劣化を防止するためにこの鏡面の面上に比較的に薄く塗布されるトップコート膜に着色を行い、所望の色光を得ようとするものであるので、本来、それ程の厚みを有さないトップコート膜に添加可能な顔料、或いは、染料の量には限界があり、必要とする色彩が得られるほどに添加することは不可能である。
【０００８】
従って、特許文献１にも記載されるとおりに、反射面を覆うレンズにも着色を行っておき、反射面での反射時に行われる着色と、レンズを透過するときに行われる着色との相乗効果で所望の濃さの着色が行われるように図るものであった。よって、前記レンズにも必然的に着色が行われるものとなり、例えば、近年のアウターレンズ全体が無色で形成されて透明感が強調されたデザインなどを実現することが困難であり、他の部分との統一感を損なうなどの問題点を生じるものとなっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、ＢＭＣ樹脂部材、若しくは、金属部材で基本形状が形成された基材面にアンダーコートが行われて平滑なアンダーコート面が形成され、このアンダーコート面上に蒸着、或いは、スパッタによりアルミニウムの薄膜が成膜されて反射面とされ、更に、前記反射面には反射光に対して着色を行うための着色材料による着色層の成膜が行われ、前記反射面に対しては劣化防止のためのＨＭＤＳ被膜による保護層が形成されて成る車両用灯具の反射鏡であり、前記ＨＭＤＳ被膜による保護層は前記反射面上に直接にプラズマ重合により成膜が行われ、しかる後に前記着色材料による着色層の成膜が行われている構成とされていることを特徴とする車両用灯具の反射鏡を提供することで、着色膜を保護膜の膜厚に対して自在な膜厚として形成できるものとして、必要な濃度の着色が可能とし、上記した従来の課題を解決すると共に、反射面の耐久性も向上させることを可能とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明により、略白色である光源光を反射して、その反射光に着色を行わせる反射面とするときに、前記反射面上に個別に着色膜と保護膜とを形成する構成としたことで、何れの膜も適正な膜厚として形成することを可能とし、着色膜に対しては所望の着色を行うに十分な膜厚が設定できるものとし、保護膜に対しては十分な耐久性が得られる膜厚が設定できるものとして、双方の目的を満足できるものとして、所望の性能を有する灯具の実現を可能とする。
【００１１】
加えて、反射面上に直接に保護膜を形成し、該保護膜の上面に着色膜を形成する構成としたことで、保護膜の形成時に生じる着色膜の破損、それに伴い反射面がアルカリにより溶解して失われることなども生じないものとして、性能の確保と共に耐久性も向上させ、この種の反射鏡の実用性を格段に向上させる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
まず、発明者は本発明を成すために、図１に示すように反射鏡１の第１次試作品１Ａを形成し、検討を行った、即ち、ＢＭＣ樹脂部材などで、例えば回転放物面状などとして形成され反射面として使用する基材面２の部分に、樹脂をスピンコート法により均一な厚さとして塗布し、乾燥、硬化させて平滑なアンダーコート面３を形成した後に、このアンダーコート面３上にアルミニウムの蒸着を行い反射面４を形成した。
【００１３】
しかる後に、前記反射面４上に、顔料の蒸着、或いは、塗装により着色層５を成膜し、ほぼ白色である光源（図示は省略する）からの光が反射された後には、所望の色光が得られるようにした。加えて、前記反射面４と着色層５との双方を保護すべくＨＭＰＳ（ヘキサメチルジシラザン）をプラズマ重合により成膜して保護膜６を成膜した後に、光源、レンズなどの組付けが行われて車両用灯具として完成させた状態を仮定した各種環境試験が行れ、耐久（候）性に対する検討、及び、考察が行われた。
【００１４】
その結果、前記した第一次試作品１Ａの構成においては、製作の課程において、着色層５、保護膜６に対しては所望の厚さのものが形成可能であり、着色層５においては所望の濃度の着色が行える可能性のあること、保護膜６においても所望の膜厚のものが成膜可能で、反射面４に対して所望の耐久性が与えられる可能性があることが確認された。
【００１５】
ところが、上記の反射鏡１に対して、車両用灯具１０として完成した状態を仮定した試験においては、第一に耐アルカリ試験時に比較的に短時間で反射面４が溶解し失われることが判明した。また、第二には、前記保護膜６の成膜時に既に着色層５に変色を生じ、所望する色彩とは異なるものとなる傾向があることが知れた。
【００１６】
発明者は、上記の件につき種々の検討を行った結果、その対策、改良品として、図２に示すような反射鏡１の第二次試作品１Ｂを作成した。前回の第１次試作品１Ａからの改良点としては、前記第一次試作品１Ａでは、着色層５を反射面４上に成膜後に、前記着色層５の上面から保護層６を成膜するものとしていたので、バインダーなど有機物を含む着色層５にプラズマによる被爆を生じ、この結果、前記着色層５が、いわゆるポーラスな状態となって、前記反射面４を完全に覆うことが不可能となるからであることが判明した。
【００１７】
また、着色層５における変色の発生も上記と同様に前記保護膜６を形成するときのプラズマによる被爆により変質を生じ色彩に変化を生じることが判明した。よって、上記の点を考慮して、第二次試作品１Ｂの製作においては、図２にも示すように基材面２に、スピンコートにより平滑なアンダーコート面３を形成し、そのアンダーコート面３の面上にアルミニウムの蒸着などにより反射面４を形成する工程までは、特に問題点は見あたらないので前の第一次試作１Ａと同じ工程順で形成した。
【００１８】
ここで、前の第一次試作品１Ａにおいては、顔料を一体化させるためのバインダーなど有機物を含む着色層５が、保護層６を成膜するときのプラズマ重合により変質、若しくは、破壊を生じたことを考慮して、今回は、無機物である前記反射面４の上面に直接に保護層６を成膜するものとした。従って、この第二次試作品１Ｂにおいては、前記着色層５は蒸着、或いは、塗装など適宜な手段により前記保護層６の上面に設けられるものとなっている。
【００１９】
以上のように形成した、第二次試作品１Ｂの反射鏡１は第一次試作品１Ａの反射鏡１と同様に車両用灯具１０として組み立てられた状態を仮定した試験が行われ、第一次試作品１Ａで得られた結果ととの比較において判定が行われた。まず、第一には、前記反射面４上に直接保護層６が設けられたことで、両者間に有機物に起因するポーラスを生じることなく密着が保持され、これによりアルカリの進入も防止されて溶解が防止される。
【００２０】
また、第二には、上記第二次試作品１Ｂの構成としたことで、確かに着色層５は大気に触れるものとなるが、着色用として採用される顔料は安定性が高いものであり、例えば、塗料などとして使用されている場合でも通常の状態では色も変化は、例えば新品と比較しない限りには色褪せなどは感知されない程度である。よって、着色層５は保護層６で覆われない状態でも十分な耐久性を有すると考えられる。
【００２１】
以上のように本発明により、反射光に着色を行う反射面４を形成するときには、反射面４に直接接して保護層６を設けるものとしたことで、プラズマ重合による保護層６の成膜を行うときにも反射面４に損傷を生ぜず密接するものとなるので、非常に短期間で発生するアルミニウム薄膜による反射面４の溶解による損傷を確実に防止することが可能となる。
【００２２】
また、この場合、有機物を含む着色層５は、前記保護層６の上面に成膜されるものとなり、直接に大気に触れるものとなって、前記保護層６により保護されないものとなるが、発明者による本発明を成すための試作、検討の結果では、顔料自体は通常の環境下では非常に安定しており、顕著な変色などを生じることのないものであるが、プラズマによる被爆により変色を生じる場合もあり、むしろ、保護膜６の上面に設けた方が安定性が高い。
【００２３】
図３は、本発明により完成された第二次試作品１Ｂの構成とした反射鏡１を採用した車両用灯具１０であり、上記に説明したようにアルミニウムの蒸着などにより極めて薄い膜面として形成された反射面４は、ＨＭＤＳ（ヘキサ・メチル・ジ・シロキサン）により形成された保護層６が直に接して設けられることで、アルカリなどにより溶解を生じることなく、長い寿命を保証できるものとなる。
【００２４】
また、着色層５は、当初の計画では、上記保護層６で覆い保護する予定であったが、実際の試作の結果では、前記保護層６（ＨＭＤＳ）を成膜するときのプラズマ重合時に、プラズマにより被爆し、ポーラス状となったり、顔料に色彩変化を生じさせることが明らかになったので、本発明では、保護層６の上面に成膜を行うものと変更し、塗料などに使用され、本来、高いレベルにある顔料の化学的、色彩的な安定性を充分に発揮させることで必要十分な寿命が得られようにしている。
【００２５】
また、図３でも明らかなように、反射鏡１には電球などの光源７が取付けられると共に、反射鏡１の前面の開口部には、透明なガラス、或いは、樹脂で形成されたレンズ８が取付けられシール９が行われて、雨水、塵埃などの進入が防止されるものとなるので、前記着色層５は、それ程に劣悪な環境に曝されることはなく、極端に劣化を生じる環境下におかれるものとは成らない。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明は、例えば自動車や家屋の窓ガラスなどにアルミニウムの蒸着などでハーフミラー処理を行うと共に、更に、前記窓ガラスに着色層を設けるときなどに、同様な手段を持って適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係る車両用灯具の反射鏡の第一次試作品を要部で示す断面図である。
【図２】同じく本発明に係る車両用灯具の反射鏡の第二次試作品を要部で示す断面図である。
【図３】本発明に係る反射鏡を採用した車両用灯具の例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…反射鏡
１Ａ…第一次試作品
１Ｂ…第二次試作品
２…基材面
３…アンダーコート面
４…反射面
５…着色層
６…保護層
７…光源
８…レンズ
９…シール
１０…車両用灯具
【図１】
2005310386.tif 000003
【図２】
2005310386.tif 000004
【図３】
2005310386.tif 000005