(57)【要約】 【課題】ウィンドーパネルのスライド操作を良好にする。【解決手段】クルーザーＣのオープンキャビン２の上方に遮光性を有するルーフカバー３を前方降下状に傾斜配置し、該ルーフカバー３前端と、その前方に有するオープンキャビン２前方部との空間Ｓをスライド開閉自在に移動する透明なウィンドーパネル４を、ルーフカバー３の傾斜に連続する様に傾斜して設けると共に、ルーフカバー３の左右を支持するサイドフレーム12、12ａの下方に、該サイドフレーム12、12ａとの間隔が常に一定なスライドレール17、17ａを配置し、該スライドレール17、17ａにウィンドーパネル４の左右側辺に固定したスライダー19、19ａをスライド可能に取り付けたオーニング１において、上記スライダー19、19ａはサイドレール17、17ａを遊嵌する中空体20内面の内周方向の複数部位よりサイドレール17、17ａ上を走行するローラー21、21ａ…を突設する。【選択図】図９
2005306126.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クルーザーのオープンキャビンの上方に遮光性を有するルーフカバーを前方降下状に傾
斜配置し、該ルーフカバー前端と、該ルーフカバーの前方に有するオープンキャビン前方
部との空間をスライド開閉自在に移動する透明なウィンドーパネルを、ルーフカバーの傾
斜に連続する様に傾斜して設けると共に、ルーフカバーの左右を支持するサイドフレーム
の下方に、該サイドフレームとの間隔が常に一定なスライドレールを配置し、該スライド
レールにウィンドーパネルの左右側辺に固定したスライダーをスライド可能に取り付けた
オーニングにおいて、上記スライダーはサイドレールを遊嵌する中空体内面の内周方向の
複数部位よりサイドレール上を走行するローラーを突設したことを特徴とするクルーザー
のオーニング。
【請求項２】
サイドレールは断面円形状と成したことを特徴とする請求項１記載のクルーザーのオー
ニング。
【請求項３】
サイドレールは断面多角形状と成し、該サイドレールの稜線上を走行する様にローラー
を配置したことを特徴とする請求項１記載のクルーザーのオーニング。
【請求項４】
中空体におけるローラー取付箇所には、ローラーが中空体外面より露出する透孔を設け
たことを特徴とする請求項１、２又は３記載のクルーザーのオーニング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クルーザーの船室（キャビン）上方が開放されているオープンキャビンに装
備するオーニングに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、クルーザーには、操舵を装備したメインキャビンを露天状に設けたものや、メイ
ンキャビンの屋根上に操舵を装備したフライングデッキ（フライングブリッジとも称する
。）を設けたものなど、上方が開放されたキャビン（以下、この種のキャビンを総括して
オープンキャビンと称する。）が見受けられる。
この様なオープンキャビンでは、上方が開放されているので解放的で爽快な操舵を楽し
むことができる。
しかしながら、オープンキャビンでの操舵に際しては、強烈な向かい風を受けたり、波
しぶきを被ったり、太陽の日差しを受けるため、オープンキャビンに操舵席を囲繞するエ
ンクロージャーを設置していた。
このエンクロージャーは、各種形態のものが見られるが、その多くはオープンキャビン
上に箱形に組立てられたメインフレームの前面部と両側面部に透明ビニールシートをファ
スナーを介して張合わせると共に、メインフレーム上部に遮光性シートを張合わせたもの
であり、外見上、流線型を成す船体から箱形のエンクロージャーが突出しているため、不
細工で見栄えが悪いという課題を有していた。
又、透明ビニールシートは、ファスナーにより開口してエンクロージャー内に通風させ
る様にしているが、一般に、クルーザーはマリーナに雨ざらしで停泊されているため、寒
暖の差やその他の諸条件により透明ビニールシートが変形し、ファスナーをスムーズに開
閉できないなど使い勝手が悪かった。
そこで、本発明の出願人は特許文献１に開示される様に、クルーザーのオープンキャビ
ンの上方に配置した遮光性を有するルーフカバーの前方に、該ルーフカバー前端とその前
方に有するオープンキャビン前方部との空間をスライド開閉自在と成す透明なウィンドー
パネルを設けたオーニングにおいて、上記ルーフカバーを前方降下状に傾斜させると共に
、該ルーフカバーの傾斜に連続させて上記ウィンドーパネルを傾斜させ、ルーフカバーを
支持するサイドフレームの下方に、該サイドフレームとの間隔が常に一定なスライドレー
ルを配置し、ウィンドーパネルの左右側辺をスライドレールにスライド可能に取り付けた
オーニングを開発した。
このオーニングは、ウィンドーパネルの開閉操作性が良好で、特にウィンドーパネルの
閉鎖時において、ウィンドーパネルからルーフカバーにかけて前方降下した風を促す流線
的なフォルムの外観を呈する等数多くの特徴が需要者の好評を博している。
【特許文献１】特許第３４４３３９７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記オーニグにおいて、サイドフレームに対するウィンドーパネルのスライ
ド可能な取付構造は、ウィンドーパネルの左右側辺に固定した円筒状のスライダーをサイ
ドフレームに摺動自在に装着した単純な構造であるため、その構造や取付作業は簡単容易
ではあるが、スライダーの内面はサイドフレームに面接触のため、摺動抵抗が大きく、且
つオーニングは常に海水を浴びる環境下にあり、その随所に海水が付着し、その水分が蒸
発して残留固化した塩分（固塩）がスライダーとサイドフレームの隙間に介在すると、ウ
ィンドーパネルがスムーズにスライド操作できず、又上記隙間の異物は排除が困難なため
、スライダーとサイドフレームとの隙間に異物が溜まってしまうと、その排除が困難でス
ムーズにスライドできず、力を込めてウィンドパネルを操作せねばならなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、クルーザーのオープンキャビンの上方に遮光性を有するルーフカバーを前方
降下状に傾斜配置し、該ルーフカバー前端と、その前方に有するオープンキャビン前方部
との空間をスライド開閉自在に移動する透明なウィンドーパネルを、ルーフカバーの傾斜
に連続する様に傾斜して設けると共に、ルーフカバーの左右を支持するサイドフレームの
下方に、該サイドフレームとの間隔が常に一定なスライドレールを配置し、該スライドレ
ールにウィンドーパネルの左右側辺に固定したスライダーをスライド可能に取り付けたオ
ーニングにおいて、上記スライダーはサイドレールを遊嵌する中空体内面の内周方向の複
数部位よりサイドレール上を走行するローラーを突設することにより、上記課題を解決す
る。
又、サイドレールは断面円形状と成したり、又は、サイドレールは断面多角形状と成し
、該サイドレールの稜線上を走行する様にローラーを配置しても良い。
更に、中空体におけるローラー取付箇所には、ローラーが中空体外面より露出する透孔
を設けても良い。
【発明の効果】
【０００５】
要するに本発明に基づく請求項１記載のオーニングによれば、スライダーにおけるロー
ラーが中空体の内面より突出した状態でサイドレールの周囲の複数部位を支持することに
より、ウィンドーパネルをサイドレール間に安定的に架設できる。
このウィンドーパネルの架設状態では、スライダーにおけるローラーのサイドレールに
対する接触面積が少ないため、摺動抵抗が小さくなり、ウィンドパネルを比較的軽い力に
より一層スムーズにスライド操作できると共に、サイドレールが湾曲形成されていても各
ローラーの１箇所がサイドレールに接しているだけのため、サイドレールに沿った滑らか
な動きが可能となる。
そして、ウィンドパネルのスライド操作によってローラーがサイドレール上を転動する
ことで生ずる回転力により、サイドレールにおけるローラーの軌道上に付着した微細な固
塩などの異物を跳ね飛ばしたり、掻き出すことができ、更にローラーのサイドレールに接
触する部位が作動の度に異なるため、サイドレールとローラー間における異物の噛み込み
を防止できるので、ウィンドパネルを支障なく常にスムーズにスライド操作できる。
【０００６】
請求項２記載の発明では、サイドレールが断面円形状で、ローラーも同様に円柱又は円
盤状（断面円形状）であり、サイドレールの中心軸とローラーの回転軸が立体交差（立体
的に直交）の関係にあるため、ローラーはサイドレールに点で接触することになるので、
摺動抵抗を極めて小さくでき、ウィンドパネルをより一層良好にスライド操作できる。
【０００７】
請求項３記載の発明によれば、サイドレールが断面多角形状で、該サイドレールの稜線
上を走行する様に断面円形状のローラーを配置することにより、ローラーはサイドレール
に点で接触することになるので、摺動抵抗を極めて小さくでき、ウィンドパネルをより一
層良好にスライド操作できる。
【０００８】
請求項４記載の発明によれば、スライダーにおいて、中空体のローラー取付箇所に対応
してローラーが中空体外面より露出する透孔を設けたので、製造時において中空体に対す
るローラーの位置決めが容易でその組み付けが簡単に行えるだけでなく、透孔を通して外
部からの視認によるローラーの磨耗状態などの点検ができること、中空体外部から透孔を
通してローラーの清掃が可能であること、並びに、ローラーの回転力やその時に生ずる衝
撃等により上記の様に跳ね飛ばされたり、掻き出されるスライドレール上やローラー自体
に付着した異物が透孔より自然に排出できる等その実用的効果甚だ大である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下本発明の実施の形態としての実施例を図面に基づいて説明する。
本発明に係るオーニング１は、クルーザーＣのオープンキャビン２の上方に前方降下状
に配置した遮光性及び防水性を有するシート状のルーフカバー３と、該ルーフカバー３前
端とその前方に有するオープンキャビン２前方部との空間Ｓをスライド開閉自在に移動す
ると共に、その閉鎖状態においてルーフカバー３の傾斜に連続する様に傾斜配置した透明
なウィンドーパネル４とから主に構成されている。
尚、図中のクルーザーＣは、メインキャビンの屋根上にフライングデッキ（オープンキ
ャビン２）を設けたタイプであるが、このタイプのクルーザーＣ以外にも、屋根のない開
放型のオープンキャビンであれば、本発明のオーニング１は当然ながら適用可能である。
【００１０】
上記ルーフカバー３とウィンドーパネル４は、メインフレーム５に取付けられている。
メインフレーム５は、前方枠６及び後方枠７を一体形成して成るものであり、図４に示
す様に、底面視では左右対称にして前後が湾出した略横長方形状に形成されている。
前方枠６は、同一平面上で左右に平行配置した平行杆８、8aと、該平行杆８、8aの前端
を前方湾出した前方円弧杆９で連結し、略Ｕ字状に形成している。
平行杆８、8aの後端は、後方枠７を連続形成して成り、該後方枠７は、上記前方円弧杆
９と同曲率で、後方湾出した後方円弧杆10の端部に、図５に示す様に、前方降下状に弓な
りに傾斜した弓状杆11、11ａを連続形成して成り、該弓状杆11、11ａの下端と平行杆８、
8aの後端を略直角に連結してメインフレーム５を一体化している。
【００１１】
又、図６に示す様に、メインフレーム５において、平行杆８、8aの前端と弓状杆11、11
ａの後方部位に渡り、緩やかなカーブを有するアーチ状のサイドフレーム12、12ａを掛け
渡しており、該サイドフレーム12、12ａは、平行杆８、8a及び弓状杆11、11ａ上で重なる
様にして相互に平行に配置されている。
尚、サイドフレーム12、12ａの前端においては、平行杆８、8aとの連結部位が短尺な長
さを以て起立部13、13ａを形成している。
又、サイドフレーム12、12ａにおいて、前方寄り部位には、アーチ状に形成したフロン
トフレーム14を架設している。
そして、フロントフレーム14と後方円弧杆10との間にフロントフレーム14と同曲率のル
ーフカバー３の横手支持杆15、15ａ…を複数本平行配置し、該横手支持杆15、15ａ…に対
し縦走支持杆16、16ａ…を交差配置すると共に、該縦走支持杆16、16ａ…の前後端部をフ
ロントフレーム14と後方円弧杆10の夫々に連結している。
【００１２】
ここで、ルーフカバー３は、後方円弧杆10、フロントフレーム14及びサイドフレーム12
、12ａで囲繞された湾曲面に張設されている。
即ち、ルーフカバー３の各側辺を後方円弧杆10、フロントフレーム14及びサイドフレー
ム12、12ａを包みこむ様にして折り返し、図４に示す様に、ルーフカバー３の裏面に周設
した裏地片と前記各側片とを紐でジグザグに編み込んでルーフカバー３を張設している。
そして、図16に示す様に、このルーフカバー３は、オーニング１をクルーザーＣに取付
けた状態で、ルーフカバー３の後端がクルーザーＣの後方デッキC4上方を被装する様に延
出形成して成る。
又、図５に示す様に、サイドフレーム12、12ａの下方には、該サイドフレーム12、12ａ
との間隔が常に一定なスライドレール17、17ａを設け、該スライドレール17、17ａの前後
端は、サイドフレーム12、12ａの起立部13、13ａと弓状杆11、11ａの後方部位に連結して
いる。
【００１３】
ウィンドーパネル４は、ポリカーボネートなどのプラスチック製であり、フロントフレ
ーム14、前方円弧杆９及びサイドフレーム12、12ａで囲繞された空間Ｓに略対応した面積
を有し、左右方向ではフロントフレーム14と同様にアーチ状に湾曲形成して成る。
又、ウィンドーパネル４には補強枠18を周設し、該補強枠18の左右側辺の前後端にスラ
イダー19、19ａを固定し、該スライダー19、19ａをスライドレール17、17ａに摺動自在に
装着し、フロントフレーム14と前方円弧杆９との空間Ｓ（ルーフカバー３前端とオープン
キャビン２前方部との空間Ｓに相当）をウィンドーパネル４がスライド開閉する様に成し
ている。
即ち、図６の如くウィンドーパネル４で上記空間Ｓを閉塞した状態では、補強枠18の前
側辺18ａと後側辺18ｂの夫々が、前方円弧杆９の上部とフロントフレーム14の下部に重っ
て配置し、一方、図８の如くウィンドーパネル４を後方へスライドして上記空間Ｓを開口
した状態では、ウィンドーパネル４はルーフカバー３下部に一定間隔を置いて平行に重合
配置する様に成している。
【００１４】
図９〜11に示す様に、スライダー19、19ａは、サイドレール17、17ａを遊嵌する略円筒
状（断面円形状）の中空体20と、該中空体20内面の内周方向（軸回り）の複数部位よりサ
イドレール17、17ａ上を走行する様に突設した円盤又は円柱状のローラー21、21ａ…とか
ら主に構成されている。
中空体20は、その口径がサイドレール17、17ａより大径に形成され、その円周方向で複
数に等分割（図示例では３分割）した断面円弧状の分割体22、22ａ…を組み付けて成る。
各分割体22、22ａ…の両側の連結端面の略中間部位の夫々には、凹状の切欠23、23ａを
形成し、分割体22、22ａ…を組み付けて中空体20を構成した状態で、隣接する分割体22、
22ａ…の切欠23、23ａ同士によってローラー21、21ａ…が回転自在に配置される略方形状
の透孔24、24ａ…が構成される。
又、分割体22、22ａ…は、その両側の連結端面の夫々に平行な円形壁面25、25ａ…を有
する凹欠部26、26ａ…を軸線方向で等間隔置きに３箇所設け、その内の中間に位置する凹
欠部26ａの壁面25ａは、切欠23、23ａに位置を対応させると共に、壁面25ａから切欠23、
23ａへ渡ってローラー21、21ａ…の軸孔27、27ａを貫設している。
そして、凹欠部26ａの両側に位置する凹欠部26、26ｂにおいて、分割体22、22ａ…の一
方の連結端面に対応する円形壁面25、25ｂには、その一方の連結端面へ渡ってネジが螺刻
されていないボルト挿通孔28、28ａを貫設し、他方の連結端面に対応する円形壁面25、25
ｂには、その他方の連結端面へ渡って貫通する様にボルトＢを螺着するネジ孔29、29ａを
設けている。
【００１５】
そして、分割体22、22ａ…でサイドレール17、17ａの一外周を囲繞すると共に、ボルト
挿通孔28、28ａからボルトＢを通してこれをネジ孔29、29ａに締結することにより、サイ
ドレール17、17ａに中空体20を取付け、この際、透孔24、24ａ…にローラー21、21ａ…を
配置すると共に、該ローラー21、21ａ…を回転自在に支持するローラー軸30を軸孔27、27
ａに挿通して壁面25ａ間に架設し、、各壁面25ａ外方に突出したローラー軸30の各端部を
止め輪31、31ａにて抜止めする。
これにより、各ローラー21、21ａ…がサイドレール17、17ａに接し、スライダー19、19
ａはサイドレール17、17ａに沿って摺動自在に装着され、補強枠18より突設したブラケッ
ト32と分割体22をボルトＢにて固定することにより、ウィンドーパネル４をサイドレール
17、17ａに沿って移動させられる（図10参照）。
サイドレール17、17ａは、ローラー21、21ａ…をサイドレール17、17ａに点接触する様
に断面円形状に形成したものがより好ましいが、例えば、断面方形状の様に断面多角形状
と成しても良く（図示せず）、この場合、サイドレール17、17ａの側面部にローラー21、
21ａ…を接する様にすれば、線接触となるが、サイドレール17、17ａの稜線上にローラー
21、21ａ…を接する様にすれば、点接触と成すこともできる。
【００１６】
又、ウィンドーパネル４の下側縁及び上側縁の夫々に対応した補強枠18の前側辺18ａ及
び後側辺18ｂの中間部に、コ字状に折曲した前方及び後方ストライカー33、33ａをウィン
ドーパネル４の傾斜方向前後に突設している。
尚、補強枠18の後側辺18ｂの中間部には、ウィンドーパネル４をスライド操作するコ字
状の把手34を垂設している。
【００１７】
又、前方円弧杆９において、前方ストライカー33との対応部位には、該ストライカー33
を施錠及び解錠するロック装置35を設けている。
又、ウィンドーパネル４を後方移動した状態で、後方ストライカー33ａに対応する部位
（横手支持杆15と縦走支持杆16との交差部位に相当）には、このストライカー33ａを施錠
及び解錠するロック装置35ａを設けている。
ロック装置35、35ａは、同一構造にして、図13に一方のロック装置35の簡略内部構造を
示す様に、ストライカー33、33ａを着脱するラッチ36と、該ラッチ36によるストライカー
33、33ａの着脱操作をするレバー36ａとから成る。
ラッチ36はストライカー33、33ａを保持する二股フォークを形成して回転自在に設け、
ねじりコイルばねにてストライカー33、33ａを解放する方向に付勢しており、一方、レバ
ー36ａは、その先端が上記フォークの一方に係脱自在に設けると共に、ねじりコイルばね
にてラッチ36のフォークを係合する方向に付勢している。
そして、ストライカー33、33ａがラッチ36のフォーク間に保持して回転すると、フォー
クの一方がレバー36ａの先端に係合し、ストライカー33、33ａがロック装置35、35ａに保
持され、かかる状態において、レバー36ａの基端を係合したフォークを解放する様に揺動
することにより、ねじりコイルばねの付勢力によってラッチ36が解放方向に回転し、スト
ライカー33、33ａをロック装置35、35ａより離脱する様に成している。
【００１８】
又、図12に示す様に、クルーザーＣのオープンキャビン２の左右外縁には、既存の棒状
手摺りC1、C1ａがオープンキャビン２に対し水平に固設されており、手摺りC1、C1ａにク
ランプから成る着脱手段37、37ａ…を介してオーニング１を連結している。
具体的には、クランプ37、37ａ…で以て、手摺りC1、C1ａの間隔に対応配置されたメイ
ンフレーム５における平行杆８、8aを手摺りC1、C1ａ上で重なる様に平行配置している。
図14に示す様に、このクランプ37、37ａ…は、平行杆８、8aを挟持する上部クランプ38
と、手摺りC1、C1ａを挟持する下部クランプ39とをＵ字状のジョイント40を介して上下に
連結している。
上部クランプ38及び下部クランプ39の夫々は、略同一構成にして一対の上部プレート41
、41ａと下部プレート42、42ａとから構成されており、上部プレート41、41ａの下面と下
部プレート42、42ａ上面には、平行杆８、8a又は手摺りC1、C1ａの円弧に対応した略半円
形の凹部を夫々設けると共に、上部プレート41、41ａと下部プレート42、42ａの両端に相
互に連通する雌ネジを螺刻している。
そして、上部クランプ38及び下部クランプ39における上部プレート41、41ａと下部プレ
ート42、42ａの凹部間に平行杆８、8a及び手摺りC1、C1ａの夫々を配置して、上部プレー
ト41、41ａと下部プレート42、42ａの雌ネジにボルトＢを螺挿することにより、上部クラ
ンプ38及び下部クランプ39に平行杆８、8a及び手摺りC1、C1ａの夫々を挟持し、平行杆８
、8aと手摺りC1、C1ａとを連結している。
これにより、図12に示す様に、オーニング１はオープンキャビン２に固定され、ウィン
ドーパネル４を閉鎖した状態で、オープンキャビン２に周設した風防パネルC2の前面部上
端縁とルーフカバー３前端とで構成される空間Ｓを閉塞する様に成している。
又、オープンキャビン２前方部には、メインフレーム５における前方円弧杆９を連結支
持する支柱C3を立設している。
尚、クルーザーＣの船種によっては、手摺りC1、C1ａが既設されていないものもあり、
この場合には、上記支柱C3をオープンキャビン２の周囲に立設してメインフレーム５にお
ける前方円弧杆９及び平行杆８、8aを連結支持する。
【００１９】
次に、本発明に係るオーニング１の作用について説明する。
スライダー19、19ａにおけるローラー21、21ａ…は、中空体20の内面より突出した状態
でサイドレール17、17ａの周囲の複数部位を支持（図示例では３点支持）しているため、
ウィンドーパネル４はスライダー19、19ａを介してサイドレール17、17ａ間に安定的に架
設されている。
中空体20の内面より突出したローラー21、21ａ…のサイドレール17、17ａに対する接触
面積が点接触又は線接触と小さいため、より摺動抵抗が小さく、把手34で以てウィンドー
パネル４をスライド移動することにより、ローラー21、21ａ…がサイドレール17、17ａ上
を走行してウィンドーパネル４はサイドレール17、17ａに沿ってスムーズにスライド移動
可能と成している。
そして、ウィンドパネル４のスライド移動によって転動するローラー21、21ａ…の回転
力により、サイドレール17、17ａにおけるローラー21、21ａ…の軌道上やローラー21、21
ａ…自体に付着した微細な固塩などの異物が跳ね飛ばされ、掻き出されたりして透孔24、
24ａ…から排出されると共に、この様にローラー21、21ａ…のサイドレール17、17ａに接
触する部位が作動の度に異なるため、サイドレール17、17ａとローラー21、21ａ…間にお
ける異物の噛み込みを防止する。
又、中空体20外部から透孔24、24ａ…を通してローラー21、21ａ…の点検及び清掃を可
能としている。
【００２０】
上記の様に把手34でスライド操作されるウィンドーパネル４は、防風の必要のないとき
は、ウィンドーパネル４（補強枠18）に取付けた後方ストライカー33ａが後方のロック装
置35ａでロックされるまでウィンドーパネル４を後方へスライド移動させ、ルーフカバー
３前端とオープンキャビン２前方部（風防パネルC2の前面部上端縁）との空間Ｓを開口す
る。
必要に応じてウィンドーパネル４を上記開放状態から閉鎖するには、上記ロック装置35
ａのレバー36ａを揺動操作してラッチ36による後方ストライカー33ａの係合を解除し、ロ
ック装置35ａから後方ストライカー33ａを離脱させ、ウィンドーパネル４に取付けた把手
34を持ち、前方ストライカー33が前方のロック装置35でロックされるまでウィンドーパネ
ル４をルーフカバー３前方へスライド移動させ、空間Ｓを閉鎖する。
【００２１】
又、ルーフカバー３は、その後端がクルーザーＣの後方デッキC4上方を被装する様に延
出形成して成るため、オープンキャビン２の操舵席はもとよりその後方に存するデッキC4
に渡って遮光している。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】ウィンドーパネルを閉鎖した状態のオーニングの正面図である。
【図２】図１の背面図である。
【図３】図１の平面図である。
【図４】図１の底面図である。
【図５】図１の側面図である。
【図６】図３のＡーＡ断面図である。
【図７】ウィンドーパネルを開放した状態のオーニングの正面図である。
【図８】ウィンドーパネルを開放した状態のオーニングのＡーＡ断面図である。
【図９】図５におけるスライダーの拡大図である。
【図１０】図９のＸーＸ断面図である。
【図１１】図９のＹーＹ断面図である。
【図１２】オーニングの取付け状態を示す一部破断側面図である。
【図１３】ストライカーとロック装置を示す拡大断面図である。
【図１４】クランプによる連結状態を示す拡大正面図である。
【図１５】オーニングの使用状態を示す正面図である。
【図１６】図１５の側面図である。
【図１７】図１５の平面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１          オーニング
２          オープンキャビン
３          ルーフカバー
４          ウィンドーパネル
12、12ａ    サイドフレーム
17、17ａ    スライドレール
19、19ａ    スライダー
20          中空体
21、21ａ…  ローラー
24、24ａ…  透孔
Ｃ          クルーザー                                                        
Ｓ          空間
【図１】
2005306126.tif 000003
【図２】
2005306126.tif 000004
【図３】
2005306126.tif 000005
【図４】
2005306126.tif 000006
【図５】
2005306126.tif 000007
【図６】
2005306126.tif 000008
【図７】
2005306126.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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