(57)【要約】【目的】  シャフトに塗布されたグリスによる荷物の汚損を防止でき、しかもシャフトにグリスを簡単に、かつ隈なく塗布することができるようにする。【構成】  フォークを支持するシャフトに該シャフトの軸方向へ摺動可能に設けられ、該シャフトを全周にわたって覆うように形成されたスリーブ材と、該スリーブ材に設けられるグリスニップルとを備え、スリーブ材に貫通して設けられたシャフト挿通孔の内周面に、シャフトの軸方向へ所定ピッチの螺旋状にグリス溝を形成し、該グリス溝とグリスニップルとを連通させる。【選択図】  図１
2005089038.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォークを支持するシャフトに該シャフトの軸方向へ摺動可能に設けられ、該シャフトを全周にわたって覆うように形成されたスリーブ材と、該スリーブ材に設けられるグリスニップルとを備え、
上記スリーブ材に貫通して設けられ上記シャフトが挿通される挿通孔の内周面に、上記シャフトの軸方向へ所定ピッチの螺旋状にグリス溝が形成されると共に、該グリス溝と上記グリスニップルとが連通されてなることを特徴とするフォークリフトのシャフトガード。
【請求項２】
上記スリーブ材が、上記シャフトを前後または上下に挟む２つのピースに分割して形成され、両ピースを連結する連結手段が設けられることを特徴とする請求項１に記載のフォークリフトのシャフトガード。
【請求項３】
上記連結手段が、上記両ピースのいずれか一方に形成された上記シャフトの軸方向と平行な突条と、他方に形成された上記シャフトの軸方向と平行な凹溝とからなり、
上記両ピースを上記シャフトの軸方向と平行に、互いに近づく向きに摺動させて上記突条と上記凹溝とを係合させることにより、上記両ピースが連結されることを特徴とする請求項２に記載のフォークリフトのシャフトガード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークがシャフトに支持されるフォークリフトにおいて、フォークにて持ち上げられた荷物がシャフトに塗られたグリスにより汚損することを防止する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
フォークリフトにフォークを支持させる構成として、リフトブラケットに固定されたシャフトにＬ字形に形成されたフォークの上端部を外嵌する構成が、次掲の特許文献１と特許文献２に記載されている。上記シャフトには、防錆と潤滑を目的としてグリスが塗布されるが、フォークに載せた荷物がシャフトに接触し、シャフトに塗布されたグリスで汚損されることがある。
【０００３】
ところで、フォークリフトに可動ヘッドをサイドシフト可能に支持し、車体側に固定されたラックと、可動ヘッド側に支持させたピニオンとにより可動ヘッドのサイドシフト位置を制御するように構成したフォークリフトにおいては、ピニオンに塗布されたグリスにより荷物が汚損されるという問題があり、この荷物の汚損を防止するためにラックとピニオンとの前側にベルトを配置する技術が、後掲の特許文献３に記載されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１６７６８９号公報
【特許文献２】特開２００２−１６０８９６号公報
【特許文献３】特開平５−１７８５８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
シャフトにグリスを塗布する際にグリスの塗り残しがあると、シャフトに錆が付き、シャフトに接触した荷物がこの錆で汚損されることがあるため、隈なくグリスを塗布する必要があるが、シャフトの裏側、つまりフォークの先端とは反対側へのグリスの塗布は行いにくく、又、充分にグリスが塗布されているかどうかの確認も行いにくいため、塗り残しが発生しやすいという問題がある。
【０００６】
上記特許文献３に記載された技術によれば、グリスによる荷物の汚損を防止することはできるが、グリスの塗布作業の作業性が悪く、又、シャフトにフォークを支持するフォークリフトに適用しても、シャフト裏側にグリスを塗布することの困難性は何ら解決されない。
【０００７】
本発明はこれら従来技術の課題を解決し、グリスによる荷物の汚損を防止でき、しかもシャフトにグリスを簡単に、かつ隈なく塗布することができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本発明のシャフトガードは、フォークを支持するシャフトに該シャフトの軸方向へ摺動可能に設けられ、該シャフトを全周にわたって覆うように形成されたスリーブ材と、該スリーブ材に設けられるグリスニップルとを備え、上記スリーブ材に貫通して設けられ上記シャフトが挿通される挿通孔の内周面に、上記シャフトの軸方向へ所定ピッチの螺旋状にグリス溝が形成されると共に、該グリス溝と上記グリスニップルとが連通されてなることを特徴とするという技術的手段を採用する。
【０００９】
この構成によれば、例えばグリスガンを用いてグリスニップルからグリスを注入すると、グリスがグリス溝に充填される。この状態でスリーブ材をシャフトに沿って摺動させると、充填されたグリスがグリス溝に行き渡ると共に、スリーブ材を摺動させた範囲のシャフトに全周にわたって塗り広げられる。従って、シャフトの裏側にまでグリスを簡単に、かつ隈なく塗布することができる。又、上記構成によれば、シャフトの少なくとも一部はスリーブ材に覆われているので、シャフトに近づいた荷物はスリーブ材に受止められることになり、シャフトに接触しなくなる。従って、シャフトに塗着されたグリスにより荷物が汚損されることを確実に防止することができる。尚、スリーブ材に、グリスニップルの周囲を覆うように保護部材を設けることにより、グリスニップルに荷物が接触してグリスニップルが破損することや荷物が汚損されることを防止することができる。
【００１０】
ところで、本発明において、上記スリーブ材が、上記シャフトを前後または上下に挟む２つのピースに分割して形成され、両ピースを連結する連結手段が設けられる構成が採用されると、既製のフォークリフトに対しても、シャフトを両ピースが前後または上下に挟むようにして本発明のシャフトガードを取り付けることができるので好ましい。
【００１１】
尚、上記の構成において、連結手段は両ピースを連結できるように構成してあればよく、例えば、両ピースのいずれか一方に形成されたシャフトの軸方向と平行な突条と、他方に形成されたシャフトの軸方向と平行な凹溝とからなり、両ピースをシャフトの軸方向と平行に、互いに近づく向きに摺動させて突条と凹溝とを係合させることにより、両ピースが連結される構成とすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、シャフトに接近した荷物は、スリーブ材に受止められ、直接にシャフトに接触しなくなくなるので、シャフトに塗布されたグリスが荷物を汚損することを確実に防止することができる。又、本発明によれば、例えばグリスガンを用いてグリスをグリス溝に注入した上で、スリーブ材をシャフトに沿って摺動させるだけで、簡単にシャフトの全周にわたってグリスを塗布することができ、シャフトへのグリス塗布作業の作業性を著しく高めることができる。もちろん、シャフトに確実にグリスが塗布されるので、シャフトに錆が発生するおそれがなくなり、シャフトから生じた錆により荷物が汚損されることを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の一実施例を図面に基づいて具体的に説明すれば、以下の通りである。尚、図面において、図１は本発明の一実施例に係るシャフトガードの斜視図であり、図２はその側面図であり、図３はその正面図であり、図４はこの実施例が適用されたフォークリフトの斜視図である。
【００１４】
図４に示すこの実施例に係るフォークリフトは、リーチ型フォークリフトであり、車体１の前部から前方へ左右のリーチレッグ２が突設され、このリーチレッグ２にリーチキャリッジ３が前後に進退可能に支持されている。リーチキャリッジ３の前端部にはマスト４が立設され、マスト４にリフトブラケット５が昇降可能に支持される。リフトブラケット５の上部には、軸方向が左右方向へ水平とされた円柱状のシャフト６が固定され、このシャフト６に左右のフォーク７とティルトバー８とが前後にティルト可能に支持されている。尚、ティルトバー８の上部にはフォーク７にて持ち上げた荷物がマスト４側に倒れ込むことを防止するバックレスト９が設けられている。
【００１５】
さて、図４に示すように、シャフト６には、左右のフォーク７の間で摺動可能に２つのスリーブ材１０が外嵌されている。図１と図２に示すように、スリーブ材１０は、外観が四角柱状に形成されると共に、その中央に、シャフト６が挿通されるシャフト挿通孔１１がスリーブ材１０を貫通して設けられている。又、スリーブ材１０は、シャフト挿通孔１１を挟んで前後２つのピース１２Ｆ、１２Ｒに分割形成されると共に、シャフト挿通孔１１を挟んだ上下２箇所でこれら前後のピース１２Ｆ、１２Ｒが連結手段１３により連結される構造となっている。尚、スリーブ材１０のシャフト６の軸方向長さは適宜設計すればよく、又、各スリーブ材１０の材質は特に限定されないが、グリスが浸潤しない材質のものであることが好ましく、ここでは合成樹脂としている。
【００１６】
図１から図３に示すように、前後のピース１２Ｆ、１２Ｒのシャフト挿通孔１１の周面には、それぞれその軸方向の全長にわたって所定のピッチで螺旋状にグリス溝１８が形成されており、両ピース１２Ｆ、１２Ｒを連結すると、グリス溝１８が一条に繋がるようになっている。又、前側のピース１２Ｆの下面にこのグリス溝１８と連通されたグリスニップル１９が設けられており、両ピース１２Ｆ、１２Ｒを連結した状態でグリスニップル１９からグリスを注入すると、両ピース１２Ｆ、１２Ｒそれぞれのグリス溝１８にグリスが充填される。このようなグリスニップル１９と、スリーブ材１０をなす前後のピース１２Ｆ、１２Ｒとにより、本発明に係るシャフトガードが構成されている。
【００１７】
連結手段１３は、図１と図２に示すように、後側のピース１２Ｒの上下両面に形成されたシャフト６の軸方向に平行な突条１４と、前側のピース１２Ｆの上下両縁部１５、１６に形成されたシャフト６の軸方向に平行な凹溝１７とからなり、突条１４が凹溝１７に係合されることにより、両ピース１２Ｆ、１２Ｒが連結される。尚、連結手段１３としては、上記のものに限らず、例えば両ピース１２Ｆ、１２Ｒに螺子孔を穿設すると共に、これら両螺子孔に小ネジやボルトなどを螺合させて両ピース１２Ｆ、１２Ｒを連結する構成としてもよい。
【００１８】
このようなスリーブ材１０のシャフト６への取り付けは、次の要領で行う。すなわち、前後のピース１２Ｆ、１２Ｒをシャフト６の前後に、その軸方向にずらせてあてがった状態から、両ピース１２Ｆ、１２Ｒを互いに近づく向きにシャフト６に沿って摺動させて行き、両ピース１２Ｆ、１２Ｒが前後に重なる位置に移動させる。そうすると、後側のピース１２Ｒの突条１４と前側のピース１２Ｆの凹溝１７とが係合され、両ピース１２Ｆ、１２Ｒが連結されると共に、一体となったスリーブ材１０がシャフト６に軸方向へ摺動可能に支持される。
【００１９】
上述のようにして、スリーブ材１０をシャフト６に取り付けた後、グリスガンを用いてグリスニップル１９からグリス溝１８へグリスを注入し、その上で、シャフト６に沿ってスリーブ材１０を摺動させると、グリス溝１８が螺旋状であることから、充填されたグリスがグリス溝１８全体に行き渡り、スリーブ材１０を摺動させた範囲でシャフト６の全周にグリスが塗布される。
【００２０】
尚、前側のピース１２Ｆの上部には、フォーク８をシャフト６に対し位置決めするセットピンと同じセットピン２０が嵌合されるピン孔２１が形成されており、フォーク８を位置決めする場合と同様に、ティルトバー８のシャフト６上方に設けられた支持部材２３を通して、ピン孔２１にセットピン２０を嵌合させるようになっている（図４参照）。これによって、フォークリフトによる作業中にスリーブ材１０がシャフト６周りに回動することを防止され、スリーブ材１０の前面がフォーク８の先端側を向いた状態で位置決めされる。このようにセットピン２０によりスリーブ材１０ををシャフト６に対し位置決めする構成とすると、セットピン２０や支持部材２３をそのまま利用できるので、既製のフォークリフトに対しても容易に取り付けることができる。又、図２と図３に示すように、前側のピース１２Ｆの下面には、下方に向けて筒状の給油口２２が突設されており、グリスニップル１９は、この給油口２２内で前側のピース１２Ｆに取り付けられる。そのため、グリスニップル１９の周囲が給油口２２で覆われ保護されるので、グリスニップル１９に荷物が接触してグリスニップル１９が破損することや荷物にグリスが付着することが防止されている。
【００２１】
以上に説明したように、シャフト６に近づく荷物は、スリーブ材１０の前面に受止められ、直接にシャフト６に接触することがないので、シャフト６に塗布されたグリスが荷物に付着することはなく、確実に荷物の汚損を防止することができる。又、例えばグリスガンを用いてグリスをグリスニップル１９からグリス溝１８に注入し、その上でスリーブ材１０をシャフト６に沿って摺動させることにより、スリーブ材１０を摺動させた範囲のシャフト６に、その裏側にも確実にグリスを行き渡らせることができ、グリスによるシャフト６の防錆効果を確実に得ることができる。
【００２２】
更に、１ヶ所のグリスニップル１９からのグリス注入とスリーブ材１０の摺動という簡単な作業でシャフト６にグリスを塗布できるので、作業効率をすこぶる高めることができる上、グリスの塗布に際して作業者や周囲の部品や地面がグリスで汚れることがなくなり、清潔にできる。加えて、前後のピース１２Ｆ、１２Ｒに分割形成し、連結手段１３により連結する構成を採用しているので、既製のフォークリフトにも何ら追加工事などをすることなく簡単に、かつ、短時間で装着することができ、低コストでユーザのニーズに応えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の斜視図である。
【図２】本発明の側面図である。
【図３】本発明の正面図である。
【図４】本発明を備えるフォークリフトの斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
６  シャフト
７  フォーク
１０  スリーブ材
１１  シャフト挿通孔
１２Ｆ  ピース
１２Ｒ  ピース
１３  連結手段
１４  突条
１７  凹溝
１８  グリス溝
１９  グリスニップル
２１  ピン孔
２２  給油口
【図１】
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【図２】
2005089038.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005089038.tif 000006