(57)【要約】【課題】  車両のフロントバンパを通って車両後方の熱交換器へ冷却風を効果的に取り入れ、かつ、車両の外観を良好に維持する。【解決手段】  車両におけるフロントバンパ１は、その上下中間位置でフロントバンパ上部２の車両前方側外面より車両後方へ距離Ｓをおいて、ライセンスプレート３の取付け部４が一体成形され、上部２との取付け部４との間に開口５が形成されていると共に、取付け部４の下方に比較的大きな主開口６が形成されている。なお、１０は冷媒コンデンサ、１１はラジエータである。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両において、フロントバンパの上下中間位置で上記フロントバンパ上部の車両前方側外面より車両後方側に、ライセンスプレートの取付け部が上記フロントバンパと一体成形され、上記フロントバンパ上部と上記取付け部及び上記ライセンスプレートの上端との間に開口が形成された冷却風取入れ装置。
【請求項２】
請求項１において、上記ライセンスプレートの車幅方向両側方が上記ライセンスプレートもしくは上記取付け部により車両前後方向に実質的に遮蔽された冷却風取入れ装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、上記取付け部に車両後方へ突出する凹部が形成され、上記凹部が車体側部材へ固着されると共に、上記車体側部材が上記開口の車両後方側で少なくとも上記開口付近まで上方に延びている冷却風取入れ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントバンパを通って熱交換器へ冷却風を取り入れるための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両における冷却風取入れ装置として、下記特許文献１に記載されたものが従来から知られている。
【特許文献１】特許第２８２７４２２号公報
【０００３】
この場合には、フロントバンパにおけるライセンスプレートの上方には全く開口が形成されていないため、後方に配置されたラジエータの上部へは冷却風が流れにくく、従って、冷却風によるラジエータ上部の冷却性能が低下するという問題があり、また、ライセンスプレートの車幅方向両側方にそれぞれ車両前方への大きな開口が形成されているので、この開口の存在によって車両前方からの外観が著しく損なわれるおそれがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、車両のフロントバンパを通って車両後方の熱交換器へ冷却風を効果的に取り入れることができ、かつ、車両の外観を良好に維持することができる装置を提供しようとすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、本発明にかかる冷却風取入れ装置は、車両において、フロントバンパの上下中間位置で上記フロントバンパ上部の車両前方側外面より車両後方側に、ライセンスプレートの取付け部が上記フロントバンパと一体成形され、上記フロントバンパ上部と上記取付け部及び上記ライセンスプレートの上端との間に開口が形成されている
【発明の効果】
【０００６】
すなわち、フロントバンパ上部と取付け部及びライセンスプレートの上端との間に開口が形成されているため、車両の走行に伴って上記開口から取り入れられた冷却風は、通常はフロントバンパの車両後方に配置されて冷却されにくい熱交換器の上部へ容易に導かれることにより、その熱交換器上部を効果的に冷却することができる一方、ライセンスプレートの取付け部がフロントバンパの上下中間位置でフロントバンパ上部の車両前方側外面より車両後方側に配置されているため、上記開口が形成されていても車両前方からは上記開口が目立たないので、車両の外観を良好に維持することができる長所がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
【実施例】
【０００８】
以下、本発明の各実施例について同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
図面において、車両の樹脂製フロントバンパ１は、その上下中間位置で上部２の車両前方側外面より車両後方側に距離Ｓを置いて、ライセンスプレート３の取付け部４が一体成形されており、上部２と取付け部４の上端との間に車幅方向へ延びる開口５が形成されていると共に、取付け部４の下方に上下方向及び車幅方向へそれぞれ比較的大きく広がった主開口６が形成されている。
【０００９】
また、取付け部４は、その上下中間位置で車両後方へ突出する凹部７が形成され、凹部７が車体側部材８へねじ止めされている一方、取付け部４の車両前方側にライセンスプレート３が鋲止めされているが、上記開口５がライセンスプレート３の上端によって余り狭められないように構成されていると同時に、ライセンスプレート３の車幅方向両側方がライセンスプレート３、もしくは、取付け部４自体により車両前後方向に実質的に遮蔽されている。
【００１０】
さらに、車体側部材８は上記開口５付近にまで上方に延びており、車体側部材８の車両後方側にはそれぞれ上下に延びる通常の冷媒コンデンサ１０及びラジエータ１１が設置されている。
【００１１】
上記装置においては、車両の走行に伴って矢印Ａのように主開口６から取り入れられた冷却風が冷媒コンデンサ１０及びラジエータ１１の下部を主として冷却するが、矢印Ｂのように開口５から取り入れられた冷却風は車体側部材８の上部に適宜ガイドされ、通常は冷却されにくい冷媒コンデンサ１０及びラジエータ１１の上部を効果的に冷却することができるため、冷媒コンデンサ１０及びラジエータ１１が十分に機能を発揮することができるようになる。
【００１２】
また、フロントバンパ１は、一般に車体の比較的下方に配置されていて、上部２の車両前方側外面より車両後方側に距離Ｓを置いてライセンスプレート３と取付け部４とが配置されているため、上部２とライセンスプレート３及び取付け部４の各上端との間に開口５が形成されていても、開口５は死角に入って車両前方からは目立つことがなく、しかも、ライセンスプレート３の車幅方向両側方がライセンスプレート３、もしくは、取付け部４自体により車両前後方向に実質的に遮蔽されていて、ライセンスプレート３の車幅方向両側方に開口が形成されることはないと共に、主開口６は上下方向及び車幅方向にそれぞれ比較的大きく広がっていても、フロントバンパ１の下部に形成されているため車両前方からは一般に視認されにくく、従って、車両前方からの車両の外観を良好に維持することができる長所がある。
【００１３】
さらに、フロントバンパ１には車両後方へ突出する凹部７が形成されているため、フロントバンパ１の剛性を容易に高めることができるばかりでなく、車体側部材８へ凹部７が固着される取付け部４の車両前方側にライセンスプレート３が配置されて、ライセンスプレート３により凹部７を遮蔽することができるので、車両の外観を良好に維持しながらフロントバンパ１の取付けに要する部品点数を確実に低減させて、コスト軽減を図ることが可能な利点がある。
【００１４】
なお、上記実施例では、開口５が車両前後方向に形成されているが、開口５に面して上部２の車両後方へ延びるフランジ部分に適宜切欠きを設け、開口５から取り入れられた冷却風が上方へ指向しやすいようにしても、上記実施例と同等の作用効果を奏することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例における概略斜視図。
【図２】図１のII−II縦断面拡大図。
【符号の説明】
【００１６】
１  フロントバンパ
３  ライセンスプレート
４  取付け部
５  開口
６  主開口
７  凹部
８  車体側部材
１０  冷媒コンデンサ
１１  ラジエータ
【図１】
2005247087.tif 000003
【図２】
2005247087.tif 000004