(57)【要約】【課題】  部品コストが従来のものほど高くならずに、操作レバーの長さを変えることができるようにする。【解決手段】  操作レバー２を、スイッチ本体１側の基部レバー４と、スイッチ本体１側とは反対側の先部レバー５とに分けて設け、その基部レバー４に複数の孔（被係合部）１３〜１５を設け、他方にそれと選択係合する凸部（係合部）１９を設けて、その選択係合により、操作レバー２の長さを変え得るようにした。【選択図】  図１
2005310383.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチ本体と、
このスイッチ本体から突設された操作レバーとを具備し、
その操作レバーを、スイッチ本体側の基部レバーと、スイッチ本体側とは反対側の先部レバーとに分けて設け、
その基部レバーと先部レバーとのうちの一方に複数の被係合部を設け、他方にそれと選択係合する係合部を設けて、その選択係合により、操作レバーの長さを変えるようにしたことを特徴とするレバースイッチ装置。
【請求項２】
先部レバーを貫通した操作シャフトが、先部レバーからスイッチ本体側とは反対側に突出し、この操作シャフトの突出部分に操作ノブが取付けられるものであって、
その操作シャフトの突出部分と操作ノブとのうちの一方に複数の被係合部を設け、他方にそれと選択係合する係合部を設けて、その選択係合により、操作レバーの長さの変化に応じた位置に操作ノブを取付けるようにしたことを特徴とする請求項１記載のレバースイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作レバーの長さを変えることが可能なレバースイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば車両用、特には自動車用のレバースイッチ装置においては、ステアリングコラムの部分に、レバースイッチ装置が設けられている。
このレバースイッチ装置は、ターンシグナル用や、ディマーコントロール用、ライトコントロール用、ワイパコントロール用等のスイッチ本体と、このスイッチ本体から突設された操作レバーとを具備して成るもので、その操作レバーを運転者が操作することにより、スイッチ本体が応動するようになっている。
【０００３】
しかして、このものおいては、操作レバーの長さを変えるニーズがあることがあり、その場合、そのニーズにあった長さの操作レバーを新たに作製して組み付けることにより、対応していた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述のように、操作レバーの長さを変えるニーズがあったとき、そのニーズにあった長さの操作レバーを新たに作製して組み付ける対応では、操作レバー成形用の金型など、新たな開発に要する費用や期間のため、部品コストが高くなるという問題点を有していた。
【０００５】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、部品コストが従来のものほど高くならずに、操作レバーの長さを変えることのできるレバースイッチ装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明のレバースイッチ装置は、スイッチ本体と、このスイッチ本体から突設された操作レバーとを具備し、その操作レバーを、スイッチ本体側の基部レバーと、スイッチ本体側とは反対側の先部レバーとに分けて設け、その基部レバーと先部レバーとのうちの一方に複数の被係合部を設け、他方にそれと選択係合する係合部を設けて、その選択係合により、操作レバーの長さを変えるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
上記手段によれば、基部レバーと先部レバーとの被係合部及び係合部の選択係合により、操作レバーの長さを変え得るから、部品コストが従来のものほど高くならずに、操作レバーの長さを変えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施例（一実施形態）につき、図面を参照して説明する。
まず、図２には、例えば車両用、特には自動車用のレバースイッチ装置の全容を、正面図で示しており、スイッチ本体１と、操作レバー２とを有している。このうち、スイッチ本体１は、自動車の図示しないステアリングコラムの部分に付設しており、この場合、ディマーコントロール用の可動コンタクト及び固定コンタクトの組（図示省略）と、ライトコントロール用の可動コンタクト及び固定コンタクトの組（これも図示省略）を本体ケース３に内蔵している。
【０００９】
これに対して、操作レバー２は、スイッチ本体１から図中左側に突設しており、詳細には、スイッチ本体１側の基部レバー４と、スイッチ本体１側とは反対側の先部レバー５とに分けて作製していて、そのうちの基部レバー４の更にスイッチ本体側部分４ａを、図１に示すように、本体ケース３の内部に位置させて、該部分４ａに形成した回動軸部６を、本体ケース３により図１で上下に回動可能に支承させている。
【００１０】
加えて、基部レバー４のスイッチ本体側部分４ａには、突出部７と突出部８とを形成しており、そのうちの突出部７で、前記ターンシグナル用の可動コンタクトを、操作レバー２の上記回動軸部６を中心とした回動操作に応動させ、これによって、ディマーコントロール（ヘッドライトの照光角度変更制御）を行わしめるようにしている。
【００１１】
又、突出部８には穴９を形成し、この穴９に収納したスプリング１０と節度ピース１１とを本体ケース３内の図示しない節度谷部に対応させることにより、操作レバー２の上記回動軸部６を中心とした回動操作に、ヘッドライトの照光角度が変更される位置での節度を付与するようにしている。
【００１２】
一方、基部レバー４のスイッチ本体１側とは反対側、すなわち、反スイッチ本体側部分４ｂには、筒部１２を形成して、これの後部（図１で下部）に複数（この場合、３個）の被係合部たる孔１３，１４，１５を、操作レバー２の長さ方向に列させて形成している。なお、図１に示す孔１６，１７，１８は、上記孔１３，１４，１５を形成した金型を抜くのに要した型抜き孔である。
【００１３】
これに対して、先部レバー５は、スイッチ本体側部分５ａを上記基部レバー４の筒部１２に挿入される径に形成しており、この先部レバー５のスイッチ本体側部分５ａに上記孔１３，１４，１５のいずれかと係合する、すなわち、それらの孔１３，１４，１５と選択係合する係合部たる１つの凸部１９を形成している。
【００１４】
加えて、操作レバー２の全体（基部レバー４及び先部レバー５）には、軸心部に操作シャフト２０を回転可能に挿通しており、これの、基部レバー４からスイッチ本体１側に突出した部分には、アーム部２１を屈曲形成していて、このアーム部２１により、前記ライトコントロール用の可動コンタクトを、操作シャフト２０の回転操作に応動させ、これによって、ライトコントロール（補助ライトの点灯制御からヘッドライトの点灯制御）を行わしめるようにしている。
【００１５】
又、その関係上、先部レバー５の反スイッチ本体１側には、操作シャフト２０の反スイッチ本体側部分２０ａが突出しており、この操作シャフト２０の突出部分２０ａには、操作シャフト２０を回転操作するための操作ノブ２２を被合して取付けている。そして、その操作ノブ２２には、複数（この場合も、３個）の被係合部たる溝２３，２４，２５を、操作レバー２の長さ方向に列させて形成しており、それに対して、操作シャフト２０の突出部分２０ａには、径方向に開通する孔２６を形成して、それに、溝２３，２４，２５のいずれかと係合する、すなわち、それらの溝２３，２４，２５と選択係合する係合部たる１つのピン２７を挿着するようにしている。
【００１６】
なお、図２には、操作ノブ２２と操作レバー１２の先部レバー５との近接部分に設けたライトコントロール用の操作表示２８，２９をも示している。
【００１７】
さて、上述のごとく構成したものの場合、操作レバー２が、基部レバー４の筒部１２に先部レバー５のスイッチ本体側部分５ａを挿入して、最もスイッチ本体１側に存する孔１３に凸部１９を係合させた、図１に示す状態に対して、先部レバー５を反スイッチ本体１側に留めて、上記孔１３より反スイッチ本体１側に存する孔１４に凸部１９を係合させたときには、操作レバー２は、孔１３から孔１４までの距離の分、長くなり、更に反スイッチ本体１側に先部レバー５を留めて、上記孔１４より反スイッチ本体１側に存する孔１５に凸部１９を係合させたときには、操作レバー２は、更に孔１４から孔１５までの距離の分、長くなる。
【００１８】
かくして、操作レバー２の長さを変え得るものであり、それには、従来の、操作レバーを新たに作製していたものほどの開発費用や開発期間を要しないため、部品コストが従来のものほど高くならずに、ニーズにあった長さの操作レバー２を得ることができる。
【００１９】
又、特に上記構成のものの場合、操作レバー２の先部レバー５からは、該先部レバー５を貫通した操作シャフト２０が反スイッチ本体１側に突出し、この操作シャフト２０の突出部分２０ａに操作ノブ２２が取付けられる。このものでは、操作レバー２の長さが上述のように変えられるのに伴い、操作シャフト２０の突出部分２０ａに対する操作ノブ２２の取付位置も変える必要がある。
【００２０】
そこで、操作レバー２が、孔１３に凸部１９を係合させた長さのときには、孔２６に溝２３が合うから、ピン２７を孔２６に挿着して溝２３に係合させ、操作レバー２が、孔１４に凸部１９を係合させた長さのときには、孔２６に溝２４が合うから、ピン２７を孔２６に挿着して溝２４に係合させ、更に、操作レバー２が、孔１５に凸部１９を係合させた長さのときには、孔２６に溝２５が合うから、ピン２７を孔２６に挿着して溝２５に係合させる。
【００２１】
すなわち、操作レバー２の長さを大きくするに伴い、操作ノブ２２をスイッチ本体１側から順次遠ざけて操作シャフト２０の突出部分２０ａに取付ける。かくして、操作レバー２の長さの変化に応じた位置に操作ノブ２２を取付けることができる。
なお、上記操作シャフト２０と操作ノブ２２との、孔２６に挿着したピン２７と溝２３〜２５とによる係合構造は、操作シャフト２０からの操作ノブ２２の抜けを阻止すると共に、操作シャフト２０からの先部レバー５の抜けを阻止するのにも効果を奏する。
【００２２】
但し、上記操作シャフト２０と操作ノブ２２との係合構造は、操作レバー２の基部レバー４と先部レバー５との係合構造（孔１３〜１５と凸部１９とによる係合構造）で実施するようにしても良く、操作レバー２の基部レバー４と先部レバー５との係合構造を、操作シャフト２０と操作ノブ２２との係合構造（溝２３〜２５とピン２７とによる係合構造）で実施するようにしても良い。
又、それらの係合構造については、被係合部と係合部とを、基部レバー４と先部レバー５、並びに操作シャフト２０と操作ノブ２２につき、それぞれ前述と逆の関係に設けても良く、更に、被係合部としての孔１３〜１５は、有底の凹部であっても良い。
【００２３】
加えて、レバースイッチ装置全体としても、自動車を含む車両用以外のスイッチ装置にも適用が可能であり、従って又、スイッチ本体１も、自動車のディマーコントロール用や、ライトコントロール用、ターンシグナル用、ワイパコントロール用等に限られるものではない。
そのほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施例を示す、図２のＸ−Ｘ線に沿う横断面図
【図２】正面図
【符号の説明】
【００２５】
図面中、１はスイッチ本体、２は操作レバー、４は基部レバー、５は先部レバー、１３〜１５は孔（被係合部）、１９は凸部（係合部）、２０は操作シャフト、２０ａは突出部分、２２は操作ノブ、２３〜２５は溝（被係合部）、２７はピン（係合部）を示す。
【図１】
2005310383.tif 000003
【図２】
2005310383.tif 000004