(57)【要約】【課題】  中見えを防止しつつ有効に環境風を発生させ得るようにする。【解決手段】  インストルメントパネル２上面の車幅方向８略中央で且つ車両前後方向９略中間の位置に、左右の前席乗員１１間で且つ前席乗員１１の頭と天井１３との間１４の高さへ向けて前席乗員１１へ直接当らないようにエア１５を吹出すアッパベントダクトを設け、アッパベントダクトの出口部に目板状のアッパベントグリル１７を配設し、アッパベントグリル１７の目孔を車両前後方向９へ延びる略長孔状とするようにしている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル上面の車幅方向略中央で且つ車両前後方向略中間の位置に、左右の前席乗員間で且つ前席乗員の頭と天井との間へ向けてエアを吹出すアッパベントダクトを設け、該アッパベントダクトの出口部に目板状のアッパベントグリルを配設し、該アッパベントグリルの目孔を車両前後方向へ延びる略長孔状としたことを特徴とする車両用空気吹出口構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用空気吹出口構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルには、デフロスターダクトや、ベンチレータダクトなどのエアダクトに接続された空気吹出口が各種設けられている（例えば、特許文献１参照）。デフロスターダクトは、フロントウインドウガラスやサイドウインドウガラスへ直接エアを吹き付けて曇りを防止するためのエアを送給するようにしたエアダクトであり、ベンチレータダクトは、前席乗員へ直接エアを吹き付けて空調効果を得るためのエアを送給するようにしたエアダクトである。
【特許文献１】特開２００２−２７４１５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
近年、上記したデフロスターダクトやベンチレータダクトとは別に、前席乗員の頭と天井との間の高さへ向けて前席乗員へ直接当らないようにエアを吹出すことにより、車室内を快適環境にするための環境風を発生させるエアを送給する、アッパベント、または、マイルドフローベントと呼ばれるエアダクトを設けることが検討されている。
【０００４】
しかしながら、このようなアッパベントは、各種の理由で実用化が難しいという問題があった。
【０００５】
例えば、アッパベントをインストルメントパネルの上面に設ける場合、物落ちを防止するために出口部に目板状のグリルなどを設ける必要があるが、このグリルの目孔の径寸法を小さくすると、設定した風軸に対してエアの吹出方向が狂ってしまい環境風にならないという問題がある。反対に、目孔の径寸法を大きくすると中見えの問題が生じるため採用が難しいという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、インストルメントパネル上面の車幅方向略中央で且つ車両前後方向略中間の位置に、左右の前席乗員間で且つ前席乗員の頭と天井との間へ向けてエアを吹出すアッパベントダクトを設け、該アッパベントダクトの出口部に目板状のアッパベントグリルを配設し、該アッパベントグリルの目孔を車両前後方向へ延びる略長孔状とした車両用空気吹出口構造を特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、インストルメントパネル上面の車幅方向略中央で且つ車両前後方向略中間の位置に、左右の前席乗員間で、且つ、前席乗員の頭と天井との間へ向けてエアを吹出すアッパベントダクトを設けたことにより、フロントウインドウガラスの曇りやフロントウインドウガラスへの窓映りなどの影響を抑えつつ、環境風を発生させるための風軸を確保することができる。また、アッパベントダクトの出口部に目板状のアッパベントグリルを配設し、該アッパベントグリルの目孔を車両前後方向へ延びる略長孔状としたことにより、目孔の径寸法を抑えて物落ちを防止しつつ、設定した風軸通りの環境風を発生させることができると共に、中見えも防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
中見えを防止しつつ有効に環境風を発生させるようにするという目的を、インストルメントパネル上面の車幅方向略中央で且つ車両前後方向略中間の位置に、左右の前席乗員間で且つ前席乗員の頭と天井との間の高さへ向けて前席乗員へ直接当らないようにエアを吹出すアッパベントダクトを設け、アッパベントダクトの出口部に目板状のアッパベントグリルを配設し、アッパベントグリルの目孔を車両前後方向へ延びる略長孔状とする、という手段で実現した。
【実施例】
【０００９】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１０】
図１〜図７は、この発明の実施例を示すものである。
【００１１】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両には、図１〜図３に示すように、車室１の前部にインストルメントパネル２が設けられる。このインストルメントパネル２の前縁部には、デフロスターダクトに接続されたデフロスターグリル３などの空気吹出口が設けられる。ここで、デフロスターダクトは、フロントウインドウガラス５やサイドウインドウガラスへ直接エアを吹き付けて曇りを防止するためのエアを送給するようにしたエアダクトである。また、インストルメントパネル２の後部には、ベンチレータダクトに接続されたベンチレータグリル６などの空気吹出口が設けられる。ここで、ベンチレータダクトは、前席乗員へ直接エアを吹き付けて空調効果を得るためのエアを送給するようにしたエアダクトである。
【００１２】
この実施例のものでは、上記のデフロスターダクトやベンチレータダクトとは別に、インストルメントパネル２上面の車幅方向８略中央で且つ車両前後方向９略中間の位置に、左右の前席乗員１１間で且つ前席乗員１１の頭と天井１３との間１４の高さへ向けて前席乗員１１へ直接当らないようにエア１５（環境風）を吹出すためのアッパベントダクト１６を接続する。
【００１３】
そして、アッパベントダクト１６の出口部に目板状のアッパベントグリル１７を配設する。
【００１４】
更に、図４に示すように、アッパベントグリル１７の目孔１８を車両前後方向９へ延びる略長孔状とする。
【００１５】
より具体的には、図４〜図６に示すように、アッパベントダクト１６の出口部とアッパベントグリル１７との間には、基材１９が介在されている。この基材１９は、インストルメントパネル２に形成された開口２ａの部分に取付けられる。この基材１９には、所望の風軸を設定するため、或いは、設定された風軸に沿ってエア１５を案内するための左右一対の斜面部２０が形成されている。そして、アッパベントダクト１６の出口部は、この斜面部２０に連結されている。そして、基材１９の左右一対の斜面部２０間の位置には、スピーカ２１が取付けられている。そして、アッパベントグリル１７は、基材１９の表面を覆うように取付けられていると共に、アッパベントグリル１７の目孔１８は、スピーカ２１のサウンドホールとしても機能されるようになっている。
【００１６】
なお、図中、符号２５はモニタである。
【００１７】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００１８】
図１、図５に示すように、アッパベントダクト１６の出口部を出たエア１５は、基材１９の斜面部２０に案内され、アッパベントグリル１７の目孔１８を通って、インストルメントパネル２上面の車幅方向８略中央で且つ車両前後方向９略中間の位置から、左右の前席乗員１１間で、且つ、前席乗員１１の頭と天井１３との間１４の高さへ向けて吹出される。
【００１９】
この実施例によれば、インストルメントパネル２上面の車幅方向８略中央で且つ車両前後方向９略中間の位置に、左右の前席乗員１１間で、且つ、前席乗員１１の頭と天井１３との間１４の高さへ向けて前席乗員１１へ直接当らないようにエア１５を吹出すアッパベントダクト１６の出口部を設けたことにより、フロントウインドウガラス５の曇りやフロントウインドウガラス５への窓映りなどの影響を抑えつつ、環境風を発生させるための風軸を確保することができる。
【００２０】
また、アッパベントダクト１６の出口部に目板状のアッパベントグリル１７を配設し、アッパベントグリル１７の目孔１８を車両前後方向９へ延びる略長孔状としたことにより、目孔１８の径寸法を抑えて物落ちを防止しつつ、設定した風軸通りの環境風を発生させることができると共に、中見えも防止することができる。
【００２１】
即ち、アッパベントグリル１７の目孔１８を略長孔状とすることにより、図７に示すように、設定した風軸のまま目孔１８を通るエア１５の割合を多くし、目孔１８の側壁に当って方向が変わるエア１５’の割合を少なくすることができるので、方向が変わったエア１５’によってエア１５が引っ張られることが防止でき、設定した風軸を保つことができると共に、フロントウインドウガラス５の曇り発生を防止できる。これにより、エア１５を有効な環境風とすることができる。
【００２２】
これに対し、アッパベントグリル１７の目孔１８を略円形状とした場合には、図８に示すように、設定した風軸のまま目孔１８を通るエア１５の割合が少なくなり、目孔１８の側壁に当って方向が変わるエア１５’の割合が多くなるので、方向が変わったエア１５’によってエア１５が引っ張られてしまい、設定した風軸を保てなくなってしまうと共に、フロントウインドウガラス５の曇りの原因となってしまう。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施例の概略側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の斜視図である。
【図４】図１のアッパベントグリル部分の分解斜視図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図７】図４の目孔の説明図である。
【図８】目孔を円形状とした場合図７と同様の説明図である。
【符号の説明】
【００２４】
２    インストルメントパネル
８    車幅方向
９    車両前後方向
１１  前席乗員
１３  天井
１４  前席乗員の頭と天井との間
１５  エア
１６  アッパベントダクト
１７  アッパベントグリル
１８  目孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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