(57)【要約】【課題】  インサイドミラーの上側における室内空間の自由度及び前方視界を確保し、自動車の後方に存在するものの把握を確実にすることが可能な車両用インサイドミラーを提供する。【解決手段】  フロントウインドパネル１５上縁部に上端部が固定され且つ該上縁部より垂下されてなるステー６と、該ステー６の下端部に支持されてなるミラー本体７とより構成されてなる車両用インサイドミラーに於いて、前記ミラー本体７そのものがステー６に対して左右方向に移動可能なることとした。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントウインドパネル上縁部に上端部が固定され且つ該上縁部より垂下されてなるステーと、該ステーの下端部に支持されてなるミラー本体とより少なくとも構成されてなる車両用インサイドミラーに於いて、
前記ミラー本体そのものがステーに対して左右方向に移動可能なることを特徴とする車両用インサイドミラー。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用インサイドミラーであって、
前記ステーの下端部には、ミラー本体の支持孔より挿入支持され且つ左右方向にスライド可能な摺動部材が配設されてなり、
ミラー本体に形成されてなる段凹部に対して係合可能なるストッパ部が摺動部材に支持されてなることを特徴とする車両用インサイドミラー。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用インサイドミラーであって、
前記ストッパ部は、前記摺動部材の上下部に形成された複数の凹溝と、該凹溝の開口に進退自在に配された係止部と、前記凹溝内に配設され且つ係止部を前記段凹部に係合する方向に付勢してなるバネとより構成されてなることを特徴とする車両用インサイドミラー。
【請求項４】
請求項１に記載の車両用インサイドミラーであって、
ミラー本体は、鏡面体の周縁を支持してなり、背面に支持孔が左右方向に延在されてなる支持部が形成されてなり、
ステーの下端部には、支持孔より挿入支持され且つ支持部に対して適宜の摩擦力により左右方向にスライド可能な摺動部材が配設されてなることを特徴とする車両用インサイドミラー。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用インサイドミラーであって、
前記ミラー本体の支持部には、前記摺動部材の上下端部が左右方向に延在形成されてなるガイド部が形成されてなることを特徴とする車両用インサイドミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、フロントウインドパネル上縁部に取付けられてなる車両用インサイドミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
フロントウインドパネル上縁部に取付けられてなる自動車など車両用インサイドミラーには、例えば、ミラー本体を支持したステーが車体に固定されたガイド部材に沿って上下に摺動するものや、回転軸を中心にミラー本体を支持したステーごと上下に回転するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、ミラー本体を支持したステーは、車体に固定されていて移動できない構成であって、該ミラー本体の裏面に格納されているミラー本体の長尺寸法の半分位のハーフミラーが必要に応じてミラー本体の側部に移動し、ミラー本体と共にワイドな視角を得られる（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】実開平２−８６４８号公報
【特許文献２】実開平３−１１２４４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の車両用インサイドミラーの前者にあっては、ミラー本体を支持したステーごと上下方向に動くので、ミラー本体とステーとを共に格納できるスペースがインサイドミラーの上側に確保せねばならず、インサイドミラーの上側における室内空間の自由度が妨げられるおそれがある。また、後者にあっては、ミラー本体とハーフミラーとが別部材であるため、鏡像の連続性が損なわれる。こうすることで、自動車の後側に存在するものの実態が把握しがたいこととなり、走行時など瞬時に判断しずらいものとなる虞がある。また、後者にあっては、ミラー本体に対してハーフミラーが更に横側に張出している状態では、前方視界を狭くすることになる。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、インサイドミラーの上側における室内空間の自由度及び前方視界を確保し、自動車の後方に存在するものの把握を確実にすることが可能な車両用インサイドミラーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、フロントウインドパネル上縁部に上端部が固定され且つ該上縁部より垂下されてなるステーと、該ステーの下端部に支持されてなるミラー本体とより少なくとも構成されてなる車両用インサイドミラーに於いて、前記ミラー本体そのものがステーに対して左右方向に移動可能なることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用インサイドミラーであって、ステーの下端部には、ミラー本体の支持孔より挿入支持され且つ左右方向にスライド可能な摺動部材が配設されてなり、ミラー本体に形成されてなる段凹部に対して係合可能なるストッパ部が摺動部材に支持されてなることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用インサイドミラーであって、前記ストッパ部は、前記摺動部材の上下部に形成された複数の凹溝と、該凹溝の開口に進退自在に配された係止部と、前記凹溝内に配設され且つ係止部を前記段凹部に係合する方向に付勢してなるバネとより構成されてなることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、ミラー本体は、鏡面体の周縁を支持してなり、背面に支持孔が左右方向に延在されてなる支持部が形成されてなり、ステーの下端部には、支持孔より挿入支持され且つ支持部に対して適宜の摩擦力により左右方向にスライド可能な摺動部材が配設されてなることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の車両用インサイドミラーであって、前記ミラー本体の支持部には、前記摺動部材の上下端部が左右方向に延在されてなるガイド部が形成されてなることを特徴とする
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、ミラー本体そのものが車体に固定されたステーに対して左右方向に移動可能であるので、インサイドミラーの上側における室内空間の自由度が確保され且つミラー本体以外に前方視界を遮るものが無く、前方視界を確保できる。また、ミラー本体が適宜移動できることで、死角に入る自動車の後方に存在するものを把握でき、しかも、鏡像が連続することで、自動車の後方に存在するものを確実に把握することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の効果に加え、ステーの下端部には、ミラー本体の支持孔より挿入支持され且つ左右方向にスライド可能な摺動部材が配設されてなり、ミラー本体に形成されてなる段凹部に対して係合可能なるストッパ部が摺動部材に支持されてなることにより、ストッパ部が段凹部に係合している状態では、ミラー本体の左右方向への移動が確実に阻止され、ストッパ部が摺動部材内にある時には、スムースな移動が可能であるばかりか、ストッパ部が摺動部材に付勢されている状態なので、スライド時に摺動部材にガタが生じない。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載の効果に加え、前記ストッパ部は、前記摺動部材の上下部に形成された複数の凹溝と、該凹溝の開口に進退自在に配された係止部と、前記凹溝内に配設され且つ係止部を前記段凹部に係合する方向に付勢してなるバネとより構成されてなるので、摺動部材がどの位置にあっても常時コイル状バネにより係止部がミラー本体の支持部材を押圧しているので、摺動部材はガタが生じない。また、係止部が段凹部に臨めばコイル状バネが伸びて係止部を段凹部内に押し込むことが可能で、その位置に保持され、やたらに左右に移動してしまうことがない。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１に記載の効果に加え、ミラー本体は、鏡面体の周縁を支持してなり、背面に支持孔が左右方向に延在されてなる支持部が形成されてなり、ステーの下端部には、支持孔より挿入支持され且つ支持部に対して適宜の摩擦力により左右方向にスライド可能な摺動部材が配設されてなることを特徴とするので、スライド時に摺動部材にガタが生ぜず、スムースな移動が可能である。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、請求項４に記載の効果に加え、前記ミラー本体の支持部には、前記摺動部材の上下端部が左右方向に延在されてなるガイド部が形成されてなるので、ガイド部に沿って摺動部材がスライドするだけで、鏡面体の位置が左右何れかの方向にスムースに移動できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
インサイドミラーの上側における室内空間の自由度及び前方視界を確保し、自動車の後方に存在するものの把握を確実にすることが可能な車両用インサイドミラーを提供するため、フロントウインドパネル上縁部に上端部が固定され且つ該上縁部より垂下されてなるステーと、該ステーの下端部に支持されてなるミラー本体とより少なくとも構成されてなる車両用インサイドミラーに於いて、前記ミラー本体そのものがステーに対して左右方向に移動可能なることで、実現した。
【実施例１】
【００１７】
以下、この発明の第１の実施例を図１〜図４に基づいて説明する。
【００１８】
符号１は、車両用インサイドミラーであって、該インサイドミラー１は、フロントウインドパネル１５の上縁部の車体であるフロントルーフレール３に天井部材４を介して上端部５が固定され且つ該上縁部５より垂下されてなるステー６と、該ステー６の下端部の球状の部材８に支持されてなるミラー本体７とより構成されてなる。
【００１９】
インサイドミラー１の構成が、ステー６とミラー本体７とよりなるだけでなく、「少なくとも」とするのは、そのほかに、ミラー本体７の角度制御装置などが設けられていても良いし、ミラー本体７に乗員着座センサーやさまざまな指示操作スイッチが設けられていても良いからである。
【００２０】
前記ミラー本体７は、ミラー本体７そのものが、ステー６に対して図１に実線で示す位置から二点鎖線で示す位置まで左右方向に移動可能である。
【００２１】
ミラー本体７には、鏡面体９の周縁を嵌合することで鏡面体９を支持し且つ鏡面体９の背面側に支持孔７ａが左右方向に延在形成されてなる合成樹脂製の部材である。支持孔７ａの周囲には、図４に示すように、乗員２２側（図４で右側）に延在されてなる支持部材７ｂが閉ループ状に形成されてなる。該支持部材７ｂの上下面には、図３に示すように、適宜の左右間隔で段凹部１４が３個づつ形成されてなる。支持部材７ｂ，７ｂ間には、上下端部１０ａが左右方向にスライド可能な摺動部材１０が配設されてなる。該摺動部材１０には、前記ステー６の下端部の球状の部材８が挿入支持され且つ前記段凹部１４に対して係合可能なる係止部１３ａが支持されてなる。前記係止部１３ａと前記段凹部１４とによりストッパ部１３が構成されている。
【００２２】
前記係止部１３ａは、前記摺動部材１０の上下部にそれぞれ形成されてなる複数の凹溝１１の開口に進退自在に配されていて、コイル状バネ１２により前記段凹部１４に係合する方向に付勢してなる。
【００２３】
図２の符号２はルーフパネル、同１６は、ルーフパネル２にフロントウインドパネル１５を支持した接着剤である。また、図１の符号１７、１８はサンバイザ、同１９は前記乗員２２が着座可能なる座席、同２０は座席１９のヘッドレスト、同２１はハンドル２４を握る乗員２２の腕、同２３はインストルメントパネル、同２５はフロントミラーである。
【００２４】
以上のように構成されたインサイドミラー１は、ミラー本体７そのものがフロントルーフレール３に固定されたステー６に対して左右方向に移動可能であるので、インサイドミラー１の上側における室内空間の自由度が確保され且つミラー本体７以外に前方視界を遮るものが無く、前方視界を確保できる。また、ミラー本体７が適宜移動できることで、死角に入る自動車の後方に存在するものを把握でき、しかも、鏡像が連続することで、自動車の後方に存在するものを確実に把握することができる。
【００２５】
ステー６の下端部には、ミラー本体７の支持孔７ａより挿入支持され且つ左右方向にスライド可能な摺動部材１０が配設されてなり、ミラー本体７に形成されてなる段凹部１４に対して係合可能なるストッパ部１３が摺動部材１０に支持されてなることにより、ストッパ部１３が段凹部１４に係合している状態では、ミラー本体７の左右方向への移動が確実に阻止され、ストッパ部１３が摺動部材１０内にある時には、スムースな移動が可能であるばかりか、ストッパ部１３が摺動部材１０に付勢されている状態なので、スライド時に摺動部材１０にガタが生じない。
【００２６】
ミラー本体７は、左右方向に延在形成されてなる支持孔７ａと、該支持孔７ａの周囲に閉ループ状に形成されてなる支持部材７ｂとよりなるので、ステー６に沿って摺動部材１０がスライドするだけで、鏡面体９の位置が左右何れかの方向にスムースに移動できる。
【００２７】
前記ストッパ部１３は、前記摺動部材１０の上下部に形成された複数の凹溝１１と、該凹溝１１の開口に進退自在に配された係止部１３ａと、前記凹溝１１内に配設され且つ係止部１３ａを前記段凹部１４に係合する方向に付勢してなるコイル状バネ１２とより構成されてなるので、摺動部材１０がどの位置にあっても常時コイル状バネ１２により係止部１３ａがミラー本体７の支持部材７ｂを押圧しているので、摺動部材１０はガタが生じない。また、係止部１３ａが段凹部１４に臨めばコイル状バネ１２が伸びて係止部１３ａを段凹部１４内に押し込むことが可能で、その位置に保持され、やたらに左右に移動してしまうことがない。
【実施例２】
【００２８】
この発明の第２の実施例を図５及び図６に基づいて説明する。第１の実施例との主に異なる点は、摺動部材の支持の仕方にある。第１の実施例と同じ構成部材は、同じ符号を用いて、重複する説明を省略する。
【００２９】
インサイドミラー３０を構成するミラー本体３１は、鏡面体９の周縁を支持してなり、背面に支持孔３２ａが左右方向に延在されてなる支持部３２が形成されてなる。ステー６の下端部には、支持孔３２ａより挿入支持され且つ支持部３２に対して適宜の摩擦力により左右方向にスライド可能な摺動部材３３が配設されてなる。
【００３０】
前記ミラー本体３１の支持部３２には、前記摺動部材３３の上下端部３３ａが左右方向に延在されてなるガイド部３２ｂが形成されてなる。そのほかの構成は、前記第１の実施例と同じであるので、説明は省略する。
【００３１】
従って、第２の実施例によれば、ミラー本体３３は、鏡面体９の周縁を支持してなり、背面に支持孔３２ａが左右方向に延在されてなる支持部３２が形成されてなり、ステー６の下端部には、支持孔３２ａより挿入支持され且つ支持部３２に対して適宜の摩擦力により左右方向にスライド可能な摺動部材３３が配設されてなるので、摺動部材３３のスライド時にガタが生ぜず、スムースな移動が可能である。
【００３２】
前記ミラー本体３１の支持部３２には、前記摺動部材３３の上下端部３３ａが左右方向に延在されてなるガイド部３２ｂが形成されてなるので、ガイド部３２ｂに沿って摺動部材３３がスライドするだけで、鏡面体９の位置が左右何れかの方向にスムースに移動できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】この発明の第１の実施例に係るインサイドミラーの左右移動状態を示す運転席周辺の斜視図。
【図２】図１の断面図。
【図３】図２のIII−III線に沿った拡大断面及び矢視図。
【図４】図３のIV−IV線に沿った拡大断面図。
【図５】この発明の第２の実施例に係るインサイドミラーの図３相当拡大断面及び矢視図。
【図６】図５のVI−VI線に沿った拡大断面図。
【符号の説明】
【００３４】
１、３０  車両用インサイドミラー
３  車体であるフロントルーフレール
６  ステー
７、３１  ミラー本体
７ａ、３２ａ  支持孔
７ｂ  支持部材
８  ステーの下端部の球状の部材
９  鏡面体
１０、３３  摺動部材
１１  凹溝
１２  バネ
１３  ストッパ部
１３ａ  係止部
１４  段凹部
１５  フロントウインドパネル
３２  支持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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