(57)【要約】【課題】ハンドル本体に金属メッキを施しても通信機能に影響が無く、また、ハンドル本体が１ピース化できるため、ハンドル形状の設計自由度が向上してコストダウンが図れ、また、ドアハンドル操作時に衝撃振動の影響が緩和され、さらに、アンテナケースとハンドルベース部とを一体形成することにより、車体への組み付けが容易になるという車両用ドアハンドル装置を提供する。【解決手段】ドアアウターパネル１１の外方に、車両の前後方向（図の左右方向）に延びるハンドル本体１を配置し、該ハンドル本体１の長手方向の一端部のドアアウターパネル１１に第１のハンドルベース部２を取り付け、ハンドル本体１の長手方向（図の左右方向）の他端部のドアアウターパネル１１に、第２のハンドルベース部３を取付け、第２のハンドルベース部３の車内側には、アンテナ１６が挿着されたアンテナケース１７を螺設する。【選択図】        図３
2005120759.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアアウターパネルの外方に配置されて車両の前後方向に延びるドアハンドル本体と、
該ドアハンドル本体の長手方向の一端部を回動可能に支持するハンドル支持部とを一体に有し、前記ドアアウターパネルに取り付けられる第１のハンドルベース部と、
該第１のハンドルベース部から間隔を空けて、前記ハンドル本体の長手方向の他端部に、ドアアウターパネルに取付けられる第２のハンドルベース部と
を有する車両用ドアハンドル装置において、
前記第２のハンドルベース部に送信用のアンテナを取り付けたことを特徴とする車両ドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアハンドル装置に関し、特に、車両用スマートエントリーシステムにおいて、携帯機との通信を行うアンテナをドアハンドル装置に取り付けた車両用ドアハンドル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、携帯機をユーザ（通常は、運転者）が携帯し、この携帯機を携帯したユーザが車両に接近又は離間することによって、車両のドアを自動的にロック又はアンロックするシステムが知られている。このシステムはスマートエントリーシステムと称し、図７に示すように、例えば、ロックされたドアをアンロックする場合は、ドアパネルなどに設置されたリクエストコード送信スイッチ６０から発信されたリクエストコードが、制御回路６１を介して、ドアハンドル装置に設置されたリクエストコード送信アンテナ６２から送信され、このリクエストコードを携帯機６３が受信すると、それに応答して携帯機６３からＩＤコードが送信され、車両側のＩＤコード受信アンテナ６４で受信されたＩＤコードを制御回路６１で照合して一致すると、ドアロックアクチュエータ６５を作動させてドアロックを解除するシステムである。
【０００３】
このようなスマートエントリーシステムにおいては、従来技術として、車両のドアから外側に向けて突出させてドア外側に取り付けられたドアの開閉操作を行うための車両用のドアハンドル装置であって、車外に送信要求信号を送信する送信手段の少なくとも送信アンテナをハンドルケース（ハンドル本体）に内蔵させたことを特徴とする車両用のドアハンドル装置がある。
【特許文献１】特開２０００−１６０８９７号公報
【０００４】
しかしながら、上記従来技術は、図８に示すように、ドアハンドル１８２（ドアハンドル装置）のユーザ（通常は運転者）が直接手で操作する部分であるハンドルケース１８７、１８８（ハンドル本体）に送信アンテナ１１１を内蔵させる技術であり、以下の問題点がある。まず、ハンドルケース１８７、１８８（ハンドル本体）は、外装装飾性を良くするためにメッキにより装飾されることがあり、内蔵されたアンテナ１１１が、メッキ等の金属体によりシールドされると機能しなくなる虞がある。次に、ハンドルケース１８７、１８８（ハンドル本体）にアンテナ１１１が内蔵されるため、ハンドルケース１８７、１８８（ハンドル本体）自身の薄型化が困難になり、さらに、ハンドル本体を、ハンドルケース１８７とハンドルケース１８８の２ピース構造にする必要があるため、組付け構造が複雑になりコストアップに繋がる。また、ハンドルケース１８７、１８８（ハンドル本体）は、ユーザによって頻繁に操作されるので、その操作時の衝撃振動に耐える構造及び取り付け構成にする必要がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
解決しようとする問題点は、ハンドル本体にアンテナが内蔵されるために、ハンドル本体が金属メッキでシールドされた場合に通信機能に障害が発生する点であり、また、薄型化の困難や組付け構造の複雑化などにより、ハンドル本体の１ピース化やユニット化ができず、コストダウンできないという点であり、さらに、ドアハンドル操作時の衝撃振動を充分に考慮した設計が必要であるという点である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため本発明は、ドアアウターパネルの外方に配置されて車両の前後方向に延びるドアハンドル本体と、該ドアハンドル本体の長手方向の一端部を回動可能に支持するハンドル支持部とを一体に有し、前記ドアアウターパネルに取り付けられる第１のハンドルベース部と、該第１のハンドルベース部から間隔を空けて、前記ハンドル本体の長手方向の他端部に、ドアアウターパネルに取付けられる第２のハンドルベース部とを有する車両用ドアハンドル装置において、前記第２のハンドルベース部に送信用のアンテナを取り付けたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る車両用ドアハンドル装置によれば、アンテナを、ハンドル本体長手方向（車両の前後方向）の端側に配置されたハンドルベース部に取り付けたことにより、ハンドル本体に金属メッキを施しても通信機能に影響が無く、また、ハンドル本体が１ピース化できるため、ハンドル形状の設計自由度が向上してコストダウンが図れ、また、ドアハンドル操作時に直接衝撃振動を受けることがないため、衝撃振動の影響が緩和されるという優れた効果を有する。さらに、アンテナを装着するアンテナケースとハンドルベース部とを一体形成しておくことにより、車体への組み付けが容易になるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。図１は、本発明に係る車両用ドアハンドル装置の一実施例の車体外方から見た正面図である。図２は、図１の背面図である。図３は、図２のＡ−Ａ線断面図である。図４、図５、図６は、本発明に係る車両用ドアハンドル装置の他の実施例であって、図３（図２のＡ−Ａ線断面図）に対応した要部断面図である。図７は、スマートエントリーシステムの概略説明図である。図８は、従来技術のドアハンドル装置の断面図である。
【実施例１】
【０００９】
図１乃至図３に示すように、乗用車両におけるドアのドアアウターパネル１１には、本発明に係るアウトドアハンドル装置１０が取付けられる。アウトドアハンドル装置１０は、ドアアウターパネル１１の外方に配置されて車両の前後方向（図の左右方向）に延びるハンドル本体１と、該ハンドル本体１の長手方向の一端部を回動可能に支持するハンドル支持部４とを一体に有し、ドアアウターパネル１１に取り付けられる第１のハンドルベース部２と、第１のハンドルベース部２から間隔を空けて、ハンドル本体１の長手方向（図の左右方向）の他端部にドアアウターパネル１１に取付けられる第２のハンドルベース部３と、ハンドル本体１の他端部及び第２のハンドルベース部３間に設けられるねじりばね５とを備え、ドアアウターパネル１１の内方側に配置される解錠作動部材としてのベルクランクレバー６（以下、レバー６という）が、前記ハンドル本体１の他端部に連結されて第２のハンドルベース部３に作動可能に支承され、第２のハンドルベース部３の車内側には、アンテナ１６が取り付けられたアンテナケース１７が、螺設されている。尚、図示しないが、ＩＤコード受信アンテナ、リクエストコード送信スイッチ、制御回路などのスマートエントリーシステムを構成する他の部品や装置は、ドアアウターパネル１１などの車両外面部、あるいは、車内部などに設置されている。
【００１０】
ハンドル本体１は、例えば、合成樹脂により内部を空洞にして形成されるものであり、ハンドル本体１の一端部には、略Ｌ字状に形成される支持腕１ａが一体に設けられている。この支持腕１ａは、第１のハンドルベース部２の挿入口２ｃからドアアウターパネル１１の開口部を経てハンドル支持部４内に挿入され、ハンドル支持部４における両側板部４ａ、４ａの先端部に支持腕１ａの先端部がピン挿通孔１ｂ及びピン（回動軸）４ｃを介して回動可能に連結される。すなわち、ハンドル本体１の一端部がハンドル支持部４に回動可能に支承されることになる。また、ハンドル本体１の他端部には、横断面四角形状の連結腕１ｃが略直交して一体に設けられる。この連結腕１ｃは、第２のハンドルベース部３の挿入孔３ｃからガイド部７内に挿入される。
【００１１】
一方、ガイド部７に一体に設けられたブラケット７ａには、ハンドル本体１の回動軸線、すなわち、回動軸４ｃの軸線に直交して車両の前後方向に延びるレバー軸ピン１５により解錠作動部材であるレバー６が回動自在に支承され、連結腕１ｃに設けられている係止凹部１ｄにレバー６の一端部が係合される。すなわち、係止凹部１ｄへのレバー６の係合により、ハンドル本体１がレバー６に連結されることになる。
【００１２】
カウンターウェイト８が装着されたレバー６には、ロッド（図示せず）の一端が連結され、該ロッドの他端はラッチ機構（図示せず）に連結される。そして、ロック機構が解除状態にあるとき、ハンドル本体１を操作しない場合には、レバー６は鎖錠位置にあり前記ラッチ機構でドアの鎖錠状態が保持される。また、ハンドル本体１を操作して、第２のハンドルベース部３の受け入れ凹部３ｄからハンドル本体１の他端部が離れることに伴う連結腕１ｃの作動により、レバー６が解錠位置に作動したときに、前記ラッチ機構は、ドアの鎖錠状態を解除することになり、ハンドル本体１の操作によりドアを開放することが可能となる。
【００１３】
ドアアウターパネル１１には、ハンドル本体１の中間部を握った手が該ハンドル本体１とドアアウターパネル１１との間に入ることを許容してハンドル本体１の回動操作を可能とするための凹部１３を形成するために内方側に膨らんだ湾曲部１４が設けられている。
【００１４】
ねじりばね５は、レバー６とガイド部７との間に設けられており、このねじりばね５のばね力により、レバー６は鎖錠位置側に付勢されており、ハンドル本体１がねじりばね５で鎖錠位置側にばね付勢されることになる。
【００１５】
第１のハンドルベース部２は、鋳造金属により略矩形状の平板状に形成されるものであり、第１ベース固定ネジ孔２ｂを有する第１ベース固定ボス部２ａが一体に設けられ、第１ベース固定ネジ２２が第１ベース固定ネジ孔２ｂに挿通され、緩衝材の第１ベース取り付けシート２ｅを介して、ドアアウターパネル１１に螺設されている。また、矩形状の挿入孔２ｃが設けられ、ハンドル支持部４は、挿入孔２ｃの両側に連なって略Ｌ字状に形成される一対の側板部４ａ、４ａの先端が連結板部４ｂで連結されて成るものであり、第１のハンドルベース部２に一体的に設けられている。
【００１６】
第２のハンドルベース部３は合成樹脂により形成されるものであり、第２ベース固定ネジ孔３ｂを有する第２ベース固定ボス部３ａが一体に設けられ、第２ベース固定ネジ２３が第２ベース固定ネジ孔３ｂに挿通され、緩衝材の第２ベース取り付けシート３ｅを介して、ドアアウターパネル１１に螺設されている。尚、図２では、第１ベース固定ネジ２２及び第２ベース固定ネジ２３が、螺脱された状態を示す。また、第２のハンドルベース部３には、ハンドル本体１の他端部を受け入れるための受け入れ凹部３ｄが設けられており、この受け入れ凹部３ｄには、矩形状の挿入孔３ｃが設けられ、該挿入孔３ｃに連なる角筒状のガイド部７が第２のハンドルベース部３に一体に連設される。また、第２のハンドルベース部３のハンドル本体１から遠い側には、予め車内側から第２のハンドルベース部３にアンテナケース１７が螺設されている。
【００１７】
このアンテナケース１７は、合成樹脂により有底の筒状に形成されており、側面には、ネジ孔を有する舌片１７ａが形成されている。このネジ孔にケース固定ネジ１７ｂが挿通され、第２のハンドルベース部３に螺設されている。また、アンテナケース１７には、開口部から、ハーネス１６ａの付着したアンテナ１６が挿着された後、アンテナケース１７とアンテナ１６との空間部にポッティング材１６ｂが充填され、さらに、アンテナケース１７の開口部には、アンテナカバー１７ｃが嵌着されている。このアンテナカバー１７ｃには、貫通孔１７ｄが設けられており、この貫通孔１７ｄからハーネス１６ａが引き出されている。尚、ハーネス１６ａは、図２では図示していない。第２のハンドルベース部３の車内側のアンテナケース１７が取り付けられる部分は、車外から見えない部分にあるため、ハンドル本体１と異なり、メッキで装飾することは不要である。
【００１８】
このように、アンテナ１６を、ハンドル本体１の一端側に配置された第２のハンドルベース部３に取り付けたことにより、ハンドル本体１に金属メッキを施しても通信機能に影響が無く、また、ハンドル本体１にアンテナ１６を内蔵する必要が無いので、ハンドル本体１が１ピース化でき、ハンドル形状の設計自由度が向上してコストダウンが図れる。また、ユーザがハンドル本体１を操作する際に、直接に第２のハンドルベース部３には触れにくいために、衝撃振動の影響が緩和される。尚、本実施例における送信感度は、アンテナをハンドル本体に内蔵した従来技術と同等である。さらに、本実施例では、アンテナ１６をドアアウターパネル１１に対して略直角に取り付けているが、送信感度は、いずれの向きに取り付けても同等である。
【実施例２】
【００１９】
次に、本発明に係る車両用ドアハンドル装置の他の実施例を説明する。本実施例は、実施例１（図３）で示した第２のハンドルベース部３へのアンテナケース１７の取付構造の変形例であるので、第２のハンドルベース部へのアンテナケースの取付構造についてのみ説明する。図４に示すように、第２のハンドルベース部３３は、図１乃至図３で示した第２のハンドルベース部３とアンテナケース１７を合成樹脂により一体形成したものであり、ドアアウターパネル３１に取り付けるための第２ベース固定ネジ孔３ｂ及び第２ベース固定ボス部３ａと、有底の筒状に形成されたアンテナケース部３７を有している。第２ベース固定ネジ孔３ｂと第２ベース固定ボス部３ａと第２ベース固定ネジ２３は、実施例１（図３）と同一の形状、構造である。一体形成したことにより、アンテナケース部３７には、図３に示したネジ孔を有する舌片１７ａは不要であり、第２ベース固定ネジ２３を第２ベース固定ネジ孔３ｂに挿通して、緩衝材の第２ベース取り付けシート３３ｅを介して、第２のハンドルベース部３３をドアアウターパネル３１に螺設することができる。このようにして、第２のハンドルベース部３３を車体に容易に組み付けることができる。
【００２０】
また、第２のハンドルベース部３３には、実施例１と同様に、ドアアウターパネル３１に螺設される前に、アンテナケース部３７の開口部からアンテナ１６が挿着された後、アンテナケース部３７とアンテナ１６との空間部にポッティング材１６ｂが充填され、さらに、アンテナケース部３７の開口部には、アンテナカバー３７ｃが嵌着されている。このアンテナカバー３７ｃには、貫通孔３７ｄが設けられており、この貫通孔３７ｄからハーネス１６ａが引き出されている。
【実施例３】
【００２１】
次に、本発明に係る車両用ドアハンドル装置の他の実施例を説明する。実施例２と同様に、実施例１との相違点は第２のハンドルベース部のアンテナケースの取付構造にあるので、第２のハンドルベース部についてのみ説明する。実施例１、実施例２では、アンテナケース１７、アンテナケース部３７は、ドアアウターパネル１１、３１に対して略垂直方向になるように、第２のハンドルベース部３、３３に取り付けられていたが、図５に示すように、ドアアウターパネル４１に対して略水平になるように、第２のハンドルベース部４３にアンテナケース４７を取り付けても良い。アンテナケース４７の側面には、ネジ孔を有する舌片が形成されている。このネジ孔にケース固定ネジ４７ｂが挿通され、第２のハンドルベース部４３に螺設されている。実施例１と同様に、第２のハンドルベース部４３は合成樹脂により形成されるものであり、第２ベース固定ネジ孔３ｂを有する第２ベース固定ボス部３ａが一体に設けられ、第２ベース固定ネジ２３が第２ベース固定ネジ孔３ｂに挿通され、緩衝材の第２ベース取り付けシート４３ｅを介して、ドアアウターパネル４１に螺設される。このようにして、第２のハンドルベース部４３を車体に容易に組み付けることができる。
【００２２】
また、アンテナケース４７には、開口部からハーネス１６ａの付着したアンテナ１６が挿着された後、アンテナケース４７とアンテナ１６との空間部にポッティング材１６ｂが充填され、さらに、アンテナケース４７の開口部には、アンテナカバー４７ｃが嵌着されている。このアンテナカバー４７ｃには、貫通孔４７ｄが設けられており、この貫通孔４７ｄからハーネス１６ａが引き出されている。
【実施例４】
【００２３】
次に、本発明に係る車両用ドアハンドル装置の他の実施例を説明する。実施例３と同様に、実施例１との相違点は第２のハンドルベース部のアンテナケースの取付構造にあるので、第２のハンドルベース部についてのみ説明する。本実施例では、図６に示すように、第２のハンドルベース部５３に、アンテナ１６を略水平にした状態で装着可能なアンテナ装着凹部５７を形成したものである。アンテナ装着凹部５７を第２のハンドルベース部５３に形成することで、実施例３で示した舌片やケース固定ネジ４７ｂが不要になり、第２ベース固定ネジ２３を第２ベース固定ネジ孔３ｂに挿通して、アンテナ装着凹部５７が形成された第２のハンドルベース部５３を、緩衝材の第２ベース取り付けシート５３ｅを介して、ドアアウターパネル５１に螺設することができる。このようにして、第２のハンドルベース部５３を車体に容易に組み付けることができる。
【００２４】
また、第２のハンドルベース部５３には、実施例１と同様に、ドアアウターパネル５１に螺設される前に、アンテナ装着凹部５７の開口部からアンテナ１６が挿着された後、アンテナ装着凹部５７とアンテナ１６との空間部にポッティング材１６ｂが充填され、さらに、アンテナ装着凹部５７の開口部には、アンテナカバー５７ｃが嵌着されている。このアンテナカバー５７ｃには、貫通孔５７ｄが設けられており、この貫通孔５７ｄからハーネス１６ａが引き出されている。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る車両用ドアハンドル装置の一実施例の車体外方から見た正面図である。
【図２】図１の背面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明に係る車両用ドアハンドル装置の他の実施例の要部断面図である。
【図５】本発明に係る車両用ドアハンドル装置の他の実施例の要部断面図である。
【図６】本発明に係る車両用ドアハンドル装置の他の実施例の要部断面図である。
【図７】スマートエントリーシステムの概略説明図である。
【図８】従来の技術の一実施例示す説明図である。
【符号の説明】
【００２６】
１                              ハンドル本体
１ａ                            Ｌ字状の支持腕
１ｂ                            ピン挿通孔
１ｃ                            連結腕
１ｄ                            係止凹部
２                              第１のハンドルベース部
２ａ                            第１ベース固定ボス部
２ｂ                            第１ベース固定ネジ孔
２ｃ                            挿入口
２ｅ                            第１ベース取り付けシート
３、３３、４３、５３            第２のハンドルベース部
３ａ                            第２ベース固定ボス部
３ｂ                            第２ベース固定ネジ孔
３ｃ                            挿入孔
３ｄ                            受け入れ凹部
３ｅ、３３ｅ、４３ｅ、５３ｅ    第２ベース取り付けシート
４                              ハンドル支持部
４ａ                            側板部
４ｂ                            連結板部
４ｃ                            ピン（回動軸）
５                              ねじりばね
６                              ベルクランクレバー（解錠作動部材）
７                              ガイド部
７ａ                            ブラケット
８                              カウンターウェイト
１０                              アウトドアハンドル装置
１１、３１、４１、５１            ドアアウターパネル
１３                              ドアアウターパネルの凹部
１４                              湾曲部
１５                              レバー軸ピン
１６、１１１                      アンテナ（送信用アンテナ）
１６ａ                            ハーネス
１６ｂ                            ポッティング材
１７、４７                        アンテナケース
１７ａ                            舌片
１７ｂ、４７ｂ                    ケース固定ネジ
１７ｃ、３７ｃ、４７ｃ、５７ｃ    アンテナカバー
１７ｄ、３７ｄ、４７ｄ、５７ｄ    貫通孔
２２                              第１ベース固定ネジ
２３                              第２ベース固定ネジ
３７                              アンテナケース部
５７                              アンテナ装着凹部
６０                              リクエストコード送信スイッチ
６１                              制御回路
６２                              リクエストコード送信アンテナ
６３                              携帯機
６４                              ＩＤコード受信アンテナ
６５                              ドアロックアクチュエータ
１８２                              ドアハンドル（ドアハンドル装置）
１８７、１８８                      ハンドルケース（ハンドル本体）
【図１】
2005120759.tif 000003
【図２】
2005120759.tif 000004
【図３】
2005120759.tif 000005
【図４】
2005120759.tif 000006
【図５】
2005120759.tif 000007
【図６】
2005120759.tif 000008
【図７】
2005120759.tif 000009
【図８】
2005120759.tif 000010