(57)【要約】【課題】  車体の進行方向を確実に照射でき、またカバー体をコンパクトにし得る構内運搬車両を提供する。【解決手段】  車体１の先端に設けられた駆動機構７の側部外周を車体１に固定した円筒状のボトムカバー１５で覆うと共に、該駆動機構７の上部を上記ステアリングハンドル１９に固定したトップカバー２０で覆い、かつ、該トップカバー２０に前方を照射するための前照灯２１を固定する。  これにより、前照灯２１がステアリングハンドル１９の回転に伴って回転し、車体の進行方向を確実に照射することができる。また、従来、カバー体１４内で原動機８などの周囲に設けていた前照灯２１を配置するための空間を省略して、カバー体１４をコンパクトにできる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前部に運転台を、後部に荷台をそれぞれ有し、該運転台が車体先端に設けられた駆動機構とその後部に配設された運転席とからなり、該駆動機構がステアリングハンドル及び前輪と一体的に回転操舵される構内運搬車両において、
上記駆動機構の側部外周を車体に固定した円筒状のボトムカバーで覆うと共に、該駆動機構の上部を上記ステアリングハンドルに固定したトップカバーで覆い、かつ、該トップカバーに前方を照射するための前照灯を固定したことを特徴とする構内運搬車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、卸売市場等で野菜や肉、魚等を運搬するために使用される構内運搬車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
構内運搬車両は、車両の前部に運転台を、後部に荷台をそれぞれ有しており、該運転台は車体先端に設けられた駆動機構とその後部に配設された運転席とから構成されるのが普通である。上記駆動機構には走行駆動輪と操舵輪を兼ねた前輪が設けられ、また該前輪を走行駆動するためのモータ、該モータを駆動制御するためのアクセル装置、該前輪を操舵制御するためのステアリングハンドル等がそれぞれ設けられ、車両は上記運転席のフロアに立乗した運転者が上記アクセル装置やステアリングハンドル等を操作することによって走行する。
【０００３】
このような構内運搬車両の例としては、下記の特許文献１に開示されたものがあり、この特許文献１に記載されているように、上記駆動機構は車体に回転自在に設けた円筒ドラム状のカバー体によって覆われ、該カバー体の上部に上記ステアリングハンドルが一体に設けられているものが多い。車体の前方を照射する前照灯は上記カバー体に固定され、従って上記ステアリングハンドルの回転に伴ってその照射方向を変化させ、常に車体の進行方向を照射する。
【特許文献１】実開昭５３−３９９２９号公報
【特許文献２】特開平６−１４４２３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１に記載された技術によれば、ステアリングハンドルと共にモータやアクセル装置及び前輪が回転し、更に上記カバー体も回転するため、大きなハンドル操作力が必要となる。また、カバー体が回転すると該カバー体が運転者と接触して運転操作に支障を及ぼすという問題もあるため、上記特許文献２のように上記カバー体を固定式とすることも提案されている。しかし、該カバー体を固定式とし、これに前照灯を設ける構成とすれば、ステアリングハンドルを回転しても前照灯の照射方向は変化しないので進行方向を視認しづらく、又該前照灯がカバー体内部で回転するモータ等と接触する可能性もあるためカバー体を大きくしなければならないという問題が発生する。
【０００５】
本発明は、上記従来技術の課題を解消し、車体の進行方向を確実に照射でき、またカバー体をコンパクトにし得る構内運搬車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的を達成するため、本発明は、車体の前部に運転台を、後部に荷台をそれぞれ有し、該運転台が車体先端に設けられた駆動機構とその後部に配設された運転席とからなり、該駆動機構がステアリングハンドル及び前輪と一体的に回転操舵される構内運搬車両において、上記駆動機構の側部外周を車体に固定した円筒状のボトムカバーで覆うと共に、該駆動機構の上部を上記ステアリングハンドルに固定したトップカバーで覆い、かつ、該トップカバーに前方を照射するための前照灯を固定したことを特徴とする技術的手段を採用している。
【０００７】
本発明によれば、前照灯がステアリングハンドルに伴って回転するため、車体の進行方向を確実に照射することができるとともに、前照灯がカバー体内部で回転するモータ等と接触するおそれがないため、カバー体内に従来設けていた前照灯やその配線を配置するための空間を省略して、カバー体をコンパクトにすることができる。
【０００８】
さらに、本発明によれば、トップカバーに前照灯を固定しているので、従来よりも路面から高い位置から周囲を照明でき、周囲からの視認性を高めることができると共に、前照灯が障害物と接触する機会が少なくなり、前照灯が破損し難くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の一実施の形態に係る構内運搬車両を図面に基づいて具体的に説明すれば、以下の通りである。図面において、図１は本発明の構内運搬車両の斜視図であり、図２はその縦断側面図であり、図３は図２のＡ矢指部の縦断側面図である。
【００１０】
図１に示すように、この構内運搬車両の車体１は、車体フレーム２の前部に運転台３、その後部に荷台４が設けられ、上記運転台３は車体先端に設けられた駆動機構７とその後部に運転者が立って乗る運転席５を備える。又、車体フレーム２の前端部にはバンパ６が設けられる。
【００１１】
図２に示すように、上記駆動機構７は、上記車体フレーム２に縦軸心回りに旋回可能に支持され、この駆動機構７は、例えば電動モータからなる原動機８と、該原動機８の下側に一体的に組みつけられた動力伝達装置９と、この動力伝達装置９の下部に設けられる輪軸１０に固定された前輪１１を備え、上記動力伝達装置９の上部がベアリングを内蔵したホルダ１２を介して車体フレーム２の前部に立設した保持フレーム１３に旋回可能に支持される。
【００１２】
又、上記駆動機構７には、上記原動機８を横周囲と上方から覆うカバー体１４が設けられ、このカバー体１４は、上記原動機８及び動力伝達装置９の横周囲を全周にわたって覆い、下端が上記車体フレーム２に固定されているボトムカバー１５と、このボトムカバー１５の上端開口を全面的に覆い、上記原動機８に電磁ブレーキ１６に固定されるトップカバー２０を備えている。
【００１３】
更に、上記駆動機構７は、上記トップカバー２０の上側に例えば３本の脚１８を介して固定され、上記前輪１１の前進方向で高くなるように傾斜させた円輪形のステアリングハンドル１９を備える。
【００１４】
上記トップカバー２０は、上記電磁ブレーキ１６に固定されるプレート２０ａを有し、このプレート２０ａの上面にステアリングハンドル１９とほぼ平行に傾斜させた伏椀形のパネル２０ｂが被せられた構成になっている。そして、このトップカバー２０の前面部、即ち、上記前輪１１の前進方向の周面部分に前照灯２１が埋め込み固定される。
【００１５】
図３に示すように、この前照灯２１は上記プレート２０ａとパネル２０ｂで囲まれる空間に配置される反射鏡部２２と、該反射鏡部２２を前方から覆うレンズ２３とを備え、フランジ状に形成された反射鏡部２２の先端部をレンズ２３の周縁部に接着、ビス止めなどにより接合させている。
【００１６】
又、反射鏡部２２の後端部にはソケット２４及び電球２５を挿入するソケット組付部２６が形成され、このソケット組付部２６に電球２５及びソケット２４を組み付けた後、上記トップカバー２０の前方から、該トップカバー２０の前面に形成された開口部２７に差込み、レンズ２３と反射鏡部２２の接合部に挿通されるビスなどで上記トップカバー２０の前面に固定される。
【００１７】
更に、このレンズ２３と反射鏡部２２の接合部は例えば合成ゴムからなる封止部材２８で被覆され、この封止部材２８によりレンズ２３と反射鏡部２２の継ぎ目から前照灯２１内に雨水や洗浄水などの水分が浸入することを防止している。
【００１８】
又更に、レンズ２３の周縁部及び反射鏡部２２の先端部と上記開口部２７の周縁部との間の全周にわたって上記封止部材２８を挟入することにより、上記開口部２７からトップカバー２０内に雨水や洗浄水が浸入することを防止している。
【００１９】
そして、上記前照灯２１は、上記レンズ２３を、後方に傾斜させてある上記トップカバー２０の前面に露出させ、これにより、運転席５に乗車した運転者がそのレンズ２３から周囲に放散される散乱光を視認できるように設けられる。
【００２０】
もちろん、上記前照灯２１はレンズ２３と反射鏡部２２とこれらの間の空間に出し入れされる電球２５を備える電球タイプのものに限らず、レンズと反射鏡部とで球が構成され、発光体がこの球の内部に封入されているシールドビームタイプのものであってもよい。
【００２１】
このように構成された本発明の実施形態によれば、前照灯２１がトップカバー２０に固定されているので、ステアリングハンドル１９の回転に伴って前照灯２１が回転し、車体１の進行方向を確実に照射することができる。
【００２２】
又、図２に２点鎖線で示すように、従来のカバー体１１４に比べると、原動機８などの周囲に設けられていた前照灯２１を配置するための空間を省略して、カバー体１４の径を従来よりもコンパクトにし、又、バンパ６も同様に従来のバンパ１０６（図２に２点鎖線で示す。）よりもコンパクトに形成することができ、運転席５のスペースを拡大することができる。
【００２３】
もっとも、運転席５のスペースを拡げずに車体１の全長を短くしたり、荷台の前後長を車体１の全長を変えずに拡大したりすることもできる。
【００２４】
更に、本発明の一実施形態によれば、カバー体１４をコンパクトにすることによりカバー体１４が軽量になり、前輪１１の接地圧が小さくなるので、運転者がステアリングハンドル１９を軽く操作できるようになり、操作性を高めることができる。
【００２５】
加えて、本発明の一実施形態によれば、カバー体１４のボトムカバー１５よりも高く位置するトップカバー２０に前照灯２１を固定しているので、路面から高く積み上げられた荷物の上を越えて周囲を照明でき、周囲からの視認性を高めることができると共に、前照灯２１の光軸が高く位置するので、前照灯２１の光が届く照明可能距離を長くすることができる。又、前照灯２１が障害物と接触する機会が少なくなり、前照灯２１が破損し難くなる。
【００２６】
なお、前照灯２１の光軸の俯角はレンズ２３の傾斜とは関係なく最適値に設定することができる。
【００２７】
この実施例では、前照灯２１をトップカバー２０の前面に固定してあるが、例えばトップカバー２０の上面にブラケットやステアリングハンドル１９を介して前照灯２１を上下の２箇所で支持させるように構成することも可能である。
【００２８】
図４は上記本発明の一実施例の図３に対応する本発明の他の実施例に係る構内運搬車両の縦断側面図であり、図５は図４のＶ−Ｖにおける下面図である。
【００２９】
図４に示すように、この実施例では、前照灯２１は、プレート２０ａ上に設けたブラケット２９に、光軸調整機構３０を介して支持される。また、図５に示すように、この前照灯２１のレンズ２３からの散乱光を受けて、例えばトップカバー２０の上面に導いて放散させる導光体３１を設け、運転席５に乗った運転者が散乱光を視認できるようにしている。
【００３０】
この導光体３１は、例えば透明合成樹脂、ガラスなどの透明体からなり、一端に上記前照灯２１のレンズ２３からの散乱光で、ランプカバー３２に形成したスリット３３を透過した光を受光する受光面３４を備える。
【００３１】
又、この導光体３１の他端は、上記トップカバー２０の上に突出し、運転席に乗っている運転者の方向に散乱光を出射する出射面３５を備え、受光面３４に入射した光りを内部で屈折させて上記出射面３５から出射するように形成されている。
【００３２】
このように構成すれば、運転手が導光体３１の出射面３５から放散される散乱光の有無を視認することにより前照灯の点灯又は消灯を認識できるので、運転手が前照灯の消し忘れや球切れに気付きやすくなる効果を得ることができる。
【００３３】
この実施例のその他の構成、作用ないし効果は上記本発明の一実施形態におけるそれらと同様である。
【００３４】
図６は上記本発明の一実施例の図３に対応する本発明の又他の実施形態に係る構内運搬車両の縦断側面図である。
【００３５】
図６に示すように、この実施形態では、前照灯２１全体が上記プレート２０ａとパネル２０ｂの間の空間内に配置され、上記トップカバー２０の前面から上面前部にわたって照明用開口部２７が形成され、この開口部２７を覆う透明カバー３６が設けられる。この透明カバー３６は、上面をトップカバー２０の上面とほぼ面一に配置することにより、運転席５に乗車した運転者が該透明カバー３６の上面を容易に視認できる形状にしている。
【００３６】
この透明カバー３６は、前照灯２１の光が照射されると、その入射光の大部分を透過させて車体１の前方を照明させるが、入射光の一部分を乱反射して周囲に散乱させる。
【００３７】
運転者はこの透明カバー３６の上面からの散乱光の有無を視認することにより前照灯２１が点灯されているか消灯されているかを認識することができるので、前照灯２１の消忘れや球切れに気付き易くなる。
【００３８】
この実施形態のその他の構成、作用ないし効果は前例におけるそれらと同様である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の斜視図である。
【図２】本発明の縦断側面図である。
【図３】本発明の縦断側面図である。
【図４】本発明の縦断側面図である。
【図５】本発明の横断下面図である。
【図６】本発明の縦断側面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  車体
１４  カバー体
２０  トップカバー
２１  前照灯
【図１】
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【図２】
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【図３】
2005247278.tif 000005
【図４】
2005247278.tif 000006
【図５】
2005247278.tif 000007
【図６】
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