(57)【要約】【課題】従来デッドスペースとなっていたベーン背圧付与装置後方の空間を貯油スペースとして有効活用することにより、従来よりも小型の圧縮機を提供する。【解決手段】圧縮機構により圧縮された前記流体が吐出される吐出室と、前記吐出室より吐出された流体に含まれる潤滑油を分離する分離室と、前記分離された潤滑油が貯えられる貯油室とを備え、前記吐出室、前記分離室および前記貯油室が圧縮機構を構成する側板と高圧ケースの間に設けられた圧縮機であって、前記吐出室と前記貯油室を分離する隔壁を、前記高圧ケースのリブ部と、前記高圧ケースに組付けられ、圧縮機の軸方向に対して角度を持った壁面を含む分離板により構成した。【選択図】図１
2005155520.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油を含む流体を圧縮する圧縮機構と、前記圧縮機構により圧縮された前記流体が吐出される吐出室と、前記吐出室より導かれ、前記流体に含まれる潤滑油の少なくとも一部が分離される分離室と、前記分離室にて前記流体から分離された潤滑油が貯えられる貯油室とを備え、前記吐出室、前記分離室および前記貯油室が圧縮機構を構成する側板と高圧ケースの間に設けられた圧縮機であって、前記吐出室と前記貯油室を分離する隔壁を、前記高圧ケースのリブ部と前記高圧ケースに組付けられ、圧縮機の軸方向に対して角度を持った壁面を含む分離板により構成したことを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
請求項１記載の圧縮機であって、前記高圧ケースと前記分離板の組付けはパッキン等のシール材を介して組みつけられたことを特徴とする圧縮機。
【請求項３】
請求項１または２記載の圧縮機であって、前記高圧ケースと前記分離板の圧縮機軸方向の接合部形状はその両側が逆方向の勾配面で構成されていることを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体の圧縮を行う圧縮機に関するもので、特に自動車用空調装置などに用いれる圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
このような圧縮機においては一般に、圧縮された流体と共に圧縮機潤滑油の一部を空調装置のシステムサイクル中へ吐出してしまう。流体と共に吐出される圧縮機の潤滑油の量がサイクル中に多く吐出するほどシステム効率が低下する。
【０００３】
このため、従来この種の圧縮機においては、空調装置のシステムサイクル中への潤滑油をの吐出を抑制するため、圧縮機構の吐出側に圧縮された流体から潤滑油を分離する分離室を設けている。そして分離室の下側（重力の向き）には分離された潤滑油を貯える貯油室が形成され、分離室で分離された潤滑油を貯油室に排出する排出孔が分離室に形成されている。そして、分離された潤滑油が必要量貯留できるよう、吐出口側方に構成された拡張域を形成し、ガス抜き通路を連通させることにより貯油室の容積を拡大している（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−８２３５２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１に記載の圧縮機においては、貯油室の容積を拡大するために拡張室を形成する方法を採る。しかし、吐出口部分の軸方向容積は貯油室とすることができないため、結果、その分圧縮機の鉛直方向の外形寸法を大きくせざるを得なかった。
【０００５】
そこで、本発明は上述の従来の課題に鑑み、貯油室空間を拡大しつつ、従来に比べてコンパクトな圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために、本発明の圧縮機は、吐出室と貯油室を分離する隔壁を、側板のリブ部と高圧ケースのリブ部と高圧ケースに組付けられた分離板により構成している。
【０００７】
このような構成により、貯油室が構成できなかった吐出室の圧縮機軸方向の一部分を貯油室とできるため、その分、圧縮機の鉛直方向における外形寸法を縮めることができる。
【０００８】
また、高圧ケースのリブと分離板の接合部にパッキン等のシール材を介することにより、吐出室と貯油室間の洩れをなくすことが可能となる。
【０００９】
また、高圧ケースのリブと分離板の軸方向の接合部形状をその両側を逆方向の勾配面で構成し、組付け時に高圧ケースのリブ部に分離板を勾配面が狭くなる方向に押し当てることにより隙間なく密着させることができ、パッキン等のシール材を介することなく、吐出室と貯油室間の洩れをなくすことが可能となる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の圧縮機においては、分離板により高圧ケースのベーン背圧付与装置の後方空間を貯油室として構成できるため、従来高圧室となっていた高圧ケースの上部空間を貯油スペースとして有効活用でき、その結果圧縮機の軸方向寸法を拡大することなく、必要な貯
油室容積を確保できるため、従来の圧縮機よりも小型の圧縮機を提供できる。
【００１１】
また、高圧ケースと分離板の圧縮機軸方向の接合部形状をその両側を逆方向の勾配面で構成することにより、分離版を高圧ケースに組み付ける際に勾配面を密着させて組み付けることができ、高圧ケースと分離板の軸方向接合部のパッキン等の設置することなく高圧室と貯油室のシール性が確保できるためコストの低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明をいわゆるベーンロータリタイプの圧縮機に適用した例に基づき、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１３】
（実施の形態１）
図１〜図３は、本発明による圧縮機の実施の形態１を示している。
【００１４】
図示したように、この圧縮機においては、円筒内壁を有するシリンダ１に略円柱状のロータ２がその外周の一部がシリンダ１の内壁と微少隙間を形成するように回転自在に収容されている。ロータ２には複数のベーンスロット３が等間隔に設けられており、ベーンスロット３内には、摺動自在に複数のベーン４が挿入されている。ロータ２は、これと一体的に形成された駆動軸５が回転駆動されることにより回転する。シリンダ１の両端開口部は、それぞれ前部側板６及び後部側板７により閉塞され、シリンダ１内部に作動室８が形成される。作動室８には吸入口９及び吐出口１０が連通し、吐出口１０は高圧通路１３に接続され、吐出口１０と高圧通路１３との間には吐出弁１１が配設されている。
【００１５】
後部側板７には高圧ケース１２が取り付けられており、高圧ケース１２内には高圧室１４、分離室５１及び貯油室５２が形成されている。高圧室１４は導入孔５３を介して分離室５１と連通している。分離室５１は、圧縮された高圧流体に含まれるの潤滑油を分離するために設けられている。分離室５１は、分離室５１と貯油室５２とを隔てる隔壁５１ａに設けられた導油路５０を介して貯油室５２と連通する。
【００１６】
貯油室５２に貯められた潤滑油は、給油口を構成するフィルター１６ｉから給油路１８を介して、圧縮機構を構成するロータ２、ベーン４、シリンダ１内壁等に供給され、各部を潤滑すると共に、ベーン背圧室１７に供給され、その圧力によりベーン４をロータ２の外側へ押し出す働きをする。潤滑油の給油は、貯油室５２から圧縮機構に潤滑油を供給する複数の給油路１８を介して行われ、給油路１８の途中には、ベーン背圧付与装置１６が設けられている。ベーン背圧付与装置１６は圧縮機構へ供給する潤滑油の給油圧力や給油量を圧縮機構周辺の流体（例えば冷媒）の圧力に応じて制御する。
【００１７】
エンジンなどの駆動源より動力伝達を受けて駆動軸５及びロータ２が、図２において時計（矢印）方向に回転すると、これに伴い低圧流体(冷媒)が吸入口９より作動室８内に流入する。ロータ２の回転に伴い圧縮された高圧流体は、吐出口１０より吐出弁１１を押し上げて高圧通路１３に吐出され、高圧室１４内に流入する。更に、高圧流体は導入孔５３から分離室５１に流入し、分離室５１で質量の関係から遠心力による作用により、高圧流体に含まれる潤滑油が分離される。
【００１８】
分離室５１の下端部には、分離された潤滑油を貯油室５２に導く導油路５０が形成されている。導油路５０は、図１に示したように、鉛直下方に向かって形成されており、導油路５０の貯油室側開口部５４は貯油室５２に貯まった潤滑油の油面より鉛直方向において下方の潤滑油中で開口している。
【００１９】
また、分離室５１には貯油室５２の上部に貯まったガスを再び分離室５１に導入する再
導入孔５７が形成されている。
【００２０】
高圧ケース１２には、導入孔５３の下方に配置されたリブ２１が一体に形成されている。このリブ２１は、図３に示すようにシリンダ１の径方向でベーン背圧付与装置１６の幅以上に延びており、さらに前記再導入孔５７を囲むように下方向で前記ベーン背圧付与装置１６よりも下に延びている。またこのリブ２１の両端の下端は、高圧ケース１２の両側壁に一体に形成され、さらに高圧ケース１２の後部側板７との合わせ面と面一に延びる接合リブ２１ａが一体に形成されている。つまり、前記高圧ケース１２の内部は、前記高圧室１４と貯油室５２を区画する区画壁のない、内周縁にリブ２１および接合リブ２１ａを残した底抜け状態に形成されている。
【００２１】
分離板６０は、前記高圧ケース１２の底抜け空間部を遮蔽するように形成され、さらに軸方向においては、高圧ケース１２の後部側板７との合わせ面と面一に延びており、複数のボルト６０ａによって前記高圧ケース１２に固定されている。この分離板６０は、図３に示すようにやや左側から屈曲しており、その両端は前記接合リブ２１ａとの接合面となっている。そして、前記分離板６０と前記接合リブ２１ａとの軸方向に延びる接合面には、パッキン６１が介在され、これらの構成により前記高圧室１４と貯油室５２のシールを行っている。
【００２２】
以上のように構成した圧縮機は、高圧ケース１２内における高圧室１４にベーン背圧付与装置１６を設けることにより、高圧室１４の容積を大きく設定でき、その結果、高圧室１４発生する流体（冷媒等）の脈動を緩和することができ、低振動化がはかれ、またこの場合、貯油室５２の容積の確保が難しくなるが、分離板６０、リブ２１および接合リブ２１ａによって、高圧室１４におけるベーン背圧付与装置１６の後方空間を貯油室５２の空間として構成しているため、従来高圧室のみとなっていた高圧ケースの上部空間を貯油スペースとして有効活用でき、従来の圧縮機よりも小型の圧縮機を提供することが可能となる。しかも、この場合は高圧室１４の容積も確保できるため、脈動緩和効果も損なうことが少ない。
【００２３】
（実施の形態２）
図４は、異なる実施の形態を示すもので、先の実施の形態１に比べて前記高圧ケース１２と分離板６０の圧縮機軸方向の接合構造を、その両側が逆方向の勾配面で構成されるようにしたものである。ここでは、前記高圧ケース１２と分離板６０の圧縮機軸方向の接合構造を中心に説明し、それ以外の点は先の実施の形態と同様であるので、その説明は省略する。
【００２４】
この実施の形態２において、前記高圧ケース１２と分離板６０の圧縮機軸方向の接合部形状は、双方の合わせ面６２がそれぞれ逆方向の勾配面に形成されており、分離板６０を高圧ケースに組み付ける際に、勾配面を密着させて組み付けることにより、パッキン等を必要とすることなく高圧ケース１２と分離板６０の軸方向接合部の高圧室１４と貯油室５２のシール性が確保でき、コストの低減を図ることができる。
【００２５】
なお、上述の各実施の形態においては、圧縮機構としてスライディングベーン型ロータリ圧縮機構を例に採り説明したが、本発明はこれに限るものではなく、ローリングピストン型、スクロール型等その他の圧縮機構での採用も可能である。また、潤滑油の分離機構として、いわゆる旋回式のものを例に説明したが、潤滑油の分離機構として衝突式や濾過式等の他の分離機構を採用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態１における圧縮機の横断面図
【図２】同圧縮機における作動室の状態を示す図１のＡ−Ａ線によるシリンダ部のみの断面図
【図３】同圧縮機における高圧ケースを作動室（図１のＢ−Ｂ線）側から見た図
【図４】本発明の第2の実施の形態を示す高圧ケースを作動室（図１のＢ−Ｂ線）側から見た図
【符号の説明】
【００２７】
１  シリンダ
２  ロータ
３  ベーンスロット
４  ベーン
５  駆動軸
６  前部側板
７  後部側板
８  作動室
９  吸入口
１０  吐出口
１１  吐出弁
１２  高圧ケース
１３  高圧通路
１４  高圧室
１６  ベーン背圧付与装置
１７  ベーン背圧室
１８  給油路
２１  リブ
５０  導油路
５１  分離室
５２  貯油室
５３  導入孔
５４  貯油室側開口部
５５  吸油口
５６  排気管
５７  連通路
５８  ガス排出口
６０  分離板
６１  パッキン
６２  合わせ面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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