(57)【要約】【課題】  自動車の自動変速装置が遭遇する振動に対する耐久性を有し、複数のソレノイド作動式バルブをリードフレームに同時に接続する方法および手段を提供する。【解決手段】  リードフレーム１０は、ソレノイドバルブまたはソレノイドバルブ群が備える端子をバヨネット形式に接続するスロット１６を有している。リードフレーム１０上の突起１８，２０がスロット１６の間に配置されており、突起１８，２０は、バヨネット接続部にソレノイドの端子を接続させた際にソレノイドの端子間に配置されたウェブに密着される。端子には支持支柱が形成されており、ウェブと一体に成形することができる。【選択図】      図１
2005155918.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソレノイドをリードフレームに接続する方法であって、該方法は、
（ａ）複数の接続端子（３６、３８）をソレノイドに配設する工程と、
（ｂ）第１接続端子と第２接続端子との間にウェブ（４４）を配設する工程と、
（ｃ）リードフレーム（１２）を準備して、該リードフレームに、複数のスロット（１６）を前記各端子に対応させて間隔をあけて形成する工程と、
（ｄ）リードフレーム上に一対の突起（１８、２０）を配設して、これらの突起を前記ウェブの対向する側面に配置する工程と、および、
（ｅ）前記各接続端子をそれぞれ対応する前記各スロットに挿入して、前記ウェブと前記突起を係合させる工程と、からなることを特徴とするソレノイドをリードフレームに接続する方法。
【請求項２】
複数の接続端子を配設する前記工程は、前記各端子に支持支柱（４０、４２）を形成する工程を含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
一対の突起を配設する前記工程は、前記スロット間に前記突起を配置する工程を含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項４】
ウェブを形成する前記工程は、前記突起を一体に形成する工程を含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項５】
突起を一体に形成する前記工程は、一体成形する工程を含むことを特徴とする請求項４に記載の方法。
【請求項６】
接続端子を配設する前記工程は、前記各端子を支持する支柱（４０，４２）を形成する工程を含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項７】
ソレノイドとリードフレームのアセンブリであって、
（ａ）複数の接続端子（３６、３８）は、第１接続端子と第２接続端子との間に配設されたウェブ（４４）を備えており、
（ｂ）リードフレーム（１２）は、一対の突起（１８、２０）を備えると共に、前記第１接続端子および前記第２接続端子に対応させてそれぞれ配置した一対のスロットを備えており、そして、
（ｃ）前記リードフレームの各スロットは、前記ウェブの対向面に係合される前記一対の突起と共に前記各接続端子に係合される、ことを特徴とするソレノイドとリードフレームのアセンブリ。
【請求項８】
前記突起は、前記リードフレームと一体に形成されることを特徴とする請求項７に記載のアセンブリ。
【請求項９】
前記突起と前記リードフレームは、一体成形されることを特徴とする請求項８に記載のアセンブリ。
【請求項１０】
前記端子は、支持支柱（４０、４２）を含むことを特徴とする請求項７に記載のアセンブリ。
【請求項１１】
前記支持支柱は、前記リードフレームと一体に成形されることを特徴とする請求項１０に記載のアセンブリ。
【請求項１２】
前記ウェブは、前記支持支柱と一体に形成されることを特徴とする請求項１０に記載のアセンブリ。
【請求項１３】
前記ウェブと前記支持支柱は、前記リードフレームと一体に成形されることを特徴とする請求項１０に記載のアセンブリ。
【請求項１４】
前記ウェブは、前記リードフレームと一体に形成されることを特徴とする請求項７に記載のアセンブリ。
【請求項１５】
前記ウェブと前記リードフレームは、一体に成形されることを特徴とする請求項１４に記載のアセンブリ。
【請求項１６】
前記突起は、前記スロットの中間に配置されることを特徴とする請求項７に記載のアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ソレノイドを電気的に接続させる技術に関し、特に、直接的にプラグイン接続或はバヨネット接続させることが望ましいソレノイド作動式バルブを電気的に接続させる技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
この技術は、ソレノイドを電気的に接続させる場合、特に、マニホールドに配設された複数のソレノイド作動式バルブを電気的に接続させる場合に好適であり、複数のソレノイド作動式バルブは、マニホールドの複数の出口通路を制御する出口圧信号を個々に制御するように配設されている。例えば、自動車、特に乗用車や軽トラックに採用される自動変速装置などの自動速度可変型パワートランスミッション用の制御モジュールではマニホールド上に複数のバルブが配設されている。
【０００３】
従来、自動変速装置の制御モジュールは、マニホールド上に複数のバルブを備え、電気的リードフレームを採用した複数の制御信号出口の圧力信号を個々に制御しており、通常、自動車に適用するために、大量生産でモジュールを迅速に組立て易いように、各バルブソレノイドに設けたバヨネット形式の端子上に組み付けられていた。
しかしながら、車両サービスにおいて、バルブを取り付けたモジュールを車両変速機に取り付けた場合に、車両作動中のエンジン及び慣性負荷による振動を受けると、端子接続部が破損してしまうという問題があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、従来から、複数のソレノイド作動式バルブを電気的リードフレームに同時に接続する方法或は手段を提供して、自動車に適用された自動変速装置が遭遇する振動に対して十分な耐久性をもたせることが要望されていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、電気的端子の周囲に一体成形された支持支柱と、各支持支柱の間に配設されたウェブを備え、また、このウェブの対向する両側面が、各端子とバヨネット接続される電気的リードフレームに形成された一対の支柱（突起）に係合されるソレノイド作動式バルブの電気的端子を提供する。好適な実施の形態では、支柱はリードフレームと一体に形成され、また、端子支柱およびウェブは、ソレノイド構成部材と一体に成形される。１つの実施の形態では、マニホールド上の複数のバルブは、それぞれ共通のリードフレームにバヨネット接続される端子を備える。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１を参照すると、電気的リードフレームが符号１０で示されており、このリードフレームは、間隔をおいて形成された第１および第２切欠き部（開口部）１２，１４を有し、各切欠き部（開口部）は、開口部１４に形成されたスロット１６を有し、このスロットは、導電部材に形成され、リードフレーム内の回路（図示省略）に電気的に接続される。図１には図示していないが、同様のスロットが切欠き部、すなわち、開口部１２にも形成されていることを理解されたい。
【０００７】
各開口部１２，１４の間には、一対の直立ラグ、すなわち、突起１８，２０があり、これらの突起は、後述するように組立を容易にするために所定距離離されている。また、リードフレーム１０は、図１に示すように間隔をおいて配置したガイドラグ２２，２４，２６を有しており、これらのガイドラグは、後述するように、バルブのアセンブリをガイドするために、リードフレームと一体に形成することができる。図１には、電気的に接続するために一対の開口部１２、１４のみが示されているが、図示しないリードフレームの他の部分には、別な開口部とスリットが形成されており、１つ以上のバルブをリードフレーム電気的に接続させることを理解されたい。
【０００８】
図２を参照すると、符号３０で示すソレノイド作動式バルブは、バルブボディ３４に装着されたソレノイド３２を備えており、このソレノイドは励磁された時にバルブを作動させる。ソレノイド３２は、間隔をおいて配置された一対の直立した接続端子３６，３８を有しており、従来公知のように、これらの端子は、ソレノイドから上方へ間隔をおいて略平行に配設されている。
【０００９】
好適には、各端子３６，３８は、支柱４０，４２にそれぞれ支持されており、これらの支柱は、ソレノイドのコイルボビンのフランジまたは他のソレノイド構成部材と一体に成形することができる。
【００１０】
支柱４０、４２は、それらの間にウェブ４４を有しており、好適な実施の形態では、このウェブは、支柱４０、４２と一体に成形される。ウェブの寸法及び形状は、リードフレームの突起１８，２０の間の間隔に密着するように形成されているため、端子３６、３８をスロット１６内にバヨネット組付けさせて、ソレノイド３０をリードフレーム１０に組付ける際に、更なる支持構造を提供する。
【００１１】
本発明の好適な実施の形態では、支柱３６、３８とウェブ４４は、適宜の強度を備えた樹脂材料、例えば、ガラス充填ポリアミド材から一体に成形されており、自動車のパワートランスミッションに適用した場合に遭遇する振動や慣性負荷に対して耐久性を備えている。
【００１２】
ガイドラグ２２，２４，２６は、リードフレームにソレノイドを組付ける際にソレノイド３２の外面をスライド係合させるように配設されており、ソレノイドをより正確にリードフレーム上に配置させることを理解されたい。また、リードフレーム１０は、リードフレームにソレノイドを配置するために、ソレノイド群の１つのソレノイドをそれぞれ配置する複数のラグ２２，２４，２６の組を有していることを理解されたい。
【００１３】
図３および図４を参照すると、リードフレームと対応するソレノイドを組付ける前の配置が分解図で示されている。
【００１４】
以上、本発明は、過酷な環境、例えば、自動車のパワートランスミッションに適用可能な、電気的リードフレームにソレノイド或はソレノイド群を接続させる際に追加的な支持構造および耐久性を備える、簡単で、コスト的に有利な技術を提供する。
【００１５】
上述したように、本発明は、図示された実施の形態に関して説明されているが、本発明は修正及び変更が可能であり、添付された請求の範囲のみに限定されるものであることを理解されたい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のリードフレームの一部の斜視図である。
【図２】本発明のソレノイドバルブの斜視図であり、端子、支柱およびウェブを示す。
【図３】バルブをリードフレーム上にアセンブリした分解組立図である。
【図４】リードフレームの端部に沿う分解組立図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０  リードフレーム
１２、１４  切欠き部（開口部）
１６  スロット
１８、２０  突起
２２、２４，２６  ガイドラグ
３０  ソレノイド作動式バルブ
３２  ソレノイド
３４  バルブボディ
３６、３８  端子
４０，４２  支柱（支持支柱）
【図１】
2005155918.tif 000003
【図２】
2005155918.tif 000004
【図３】
2005155918.tif 000005
【図４】
2005155918.tif 000006