(57)【要約】  【課題】ドアの全閉扉位置への操作を小さな操作力で、又、全閉扉位置まで確実に行うことができる構造を得る。  【解決手段】上部旋回体１３に設けられたキャブ１４の側面に有する乗降口２３のヒンジ２１を介して開閉可能に取り付けられ、該乗降口２３を全閉した状態から略１８０度回転して該乗降口２３を全開した状態まで操作可能なドア２２を備える建設機械用キャブに於いて、前記ヒンジ２１の回転軸２１ａを、前記キャブ１４の上方に向かうに従ってキャブ１４の前方方向に傾けて設けた建設機械のキャブドア装置を提供する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部旋回体に設けられたキャブの側面に有する乗降口にヒンジを介して開閉可能に取り付けられ、前記乗降口を全閉した状態から略１８０度回転して前記乗降口を全開した状態まで操作可能なドアを備える建設機械用キャブに於いて、
前記ヒンジの回転軸を、前記キャブの上方に向かうに従ってキャブの前方方向に傾けたことを特徴とする建設機械のキャブドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は建設機械のキャブドア装置に関するものであり、特に、ドアを全開扉位置から全閉扉位置に向かって途中の位置まで閉じると、その途中の位置から後は閉じ力が自然発生してドアの閉操作力を軽減できる建設機械のキャブドア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としては油圧ショベル等が知られており、この油圧ショベルは、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に設けられた作業装置とから構成されている。
【０００３】
上部旋回体は、骨組み構造をなす旋回フレームと、該旋回フレームの前部左側に設けられ、内部に運転席や操作レバー等が設けられたキャブと、該旋回フレーム上に作動油タンク、エンジン、油圧ポンプ等を収容する機械室を画成した建屋と、該旋回フレームの後端部に取付けられ、作業装置とのバランスをとるカウンタウェイトとによって大略構成されている。
【０００４】
更に、キャブは、前面部、後面部、左側面部、右側面部、天井部からなるキャブボックスと、該キャブボックスの左側面部の中間位置にヒンジを介して開閉可能に取付けられ、全閉扉時には前記ヒンジの回転軸よりも前側に位置し、全閉扉状態から略１８０度回転した全開扉時には前記ヒンジの回転軸よりも後側に位置するキャブ乗降口用ドアとから構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
又、油圧ショベルで作業を行なう場合には、作業時にキャブ内の通気性を良くしたり、オペレータが車外の作業者と言葉を交わしながら作業を行なうことがあり、この場合にはドアを後側に大きく開扉させた状態で作業を行なう。従って、ドアを後側に大きく開扉させたときにはその位置で開扉が保持され、反対に閉扉を行うときには、小さな操作力で、且つ、確実に閉じられることが要求される。そして、機械の振動や傾き等の影響を受けても、ドアを開扉及び閉扉した夫々の位置において、確実に保持できるようにロック装置を設けている。
【特許文献１】特許第３３０４１０２号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図４は特許文献１記載の発明に於けるキャブの概略構成を示す。図４に於いて、該キャブ５０では、ヒンジ５１の回転軸５１ａを鉛直に設けている。このため、ドア５２を開閉するときの操作力は、全閉扉位置（図４中に実線で示す位置）から全開扉位置（図４中に二点鎖線で示す位置）に至るまで同じ大きさを必要とし、全体として操作力が大きくなっていた。ここで、キャブ５０に乗った状態でオペレータがドア５２を開くときには、該ドア５２を内側から外側に向かって勢いよく押せば、一気に全開扉位置まで開くことができるので操作的には余り問題にはならない。しかし、閉扉するときには後側まで開かれているドア５２を、キャブ５０内からオペレータがドアハンドルを手で持って引かなくてはならないので、大きな操作力を必要とする問題があった。又、全閉位置の直前で止まり、閉扉操作が不完全なままの状態、即ち半ドアの状態で作業を行ってしまうことも少なくない。
【０００７】
そこで、ドアの全閉扉位置への操作を小さな操作力で、又、全閉扉位置まで確実に行うことができる構造にするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、上部旋回体に設けられたキャブの側面に有する乗降口にヒンジを介して開閉可能に取り付けられ、前記乗降口を全閉した状態から略１８０度回転して前記乗降口を全開した状態まで操作可能なドアを備える建設機械用キャブに於いて、前記ヒンジの回転軸を、前記キャブの上方に向かうに従ってキャブの前方方向に傾けた建設機械のキャブドア装置を提供する。
【０００９】
この構成によれば、ヒンジの回転軸がキャブの前方に傾いていることによって、ドアを全開扉位置から全閉扉位置に向かって途中の位置まで閉めて行くと、その途中の位置からドアの自重の一部が該ドアを閉める方向に作用する力になり、その後は、該作用力を伴って全閉扉位置まで小さな操作力で閉じられる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明は、ドアが全開扉位置まで開いた状態では、ドアの自重は該ドアを閉める方向の力としては作用しないので、全開扉位置に保持しておくことができる。一方、ドアを全開扉位置から全閉扉位置に向かって途中の位置まで閉じて行くと、該途中の位置から該ドアの自重の一部が閉じ力として操作力に加わり、その後は該ドアを軽い操作力で全閉扉位置まで閉じることができるので、オペレータの疲労を軽減することができる。又、ドアの自重の一部は、ドアが途中の位置まで閉じられた後は全閉するまで、常にドアを閉じ方向に押す力として作用しているので、ドアの全閉位置での保持も確実に行うことができ、信頼性の向上に寄与する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
ドアの全閉扉位置への操作を小さな操作力で、又、全閉扉位置まで確実に行うことができる構造を得るために、上部旋回体に設けられたキャブの側面に有する乗降口部にヒンジを介して開閉可能に取り付けられ、前記乗降口を全閉した状態から略１８０度回転して前記乗降口を全開した状態まで操作可能なドアを備える建設機械用キャブに於いて、前記ヒンジの回転軸を、前記キャブの上方に向かうに従ってキャブの前方方向に傾けた建設機械のキャブドア装置を提供する。
【００１２】
以下、本発明の一実施例を図面に従って詳述する。図１は本発明を適用した建設機械としての油圧ショベルを示す。該油圧ショベル１０は、下部走行体１１の上に旋回機構１２を介して上部旋回体１３が旋回自在に載置されている。上部旋回体１３には、その前方一側部にキャブ１４が設けられ、且つ、前方中央部にブーム１５が俯仰可能に取り付けられている。又、ブーム１５の先端にアーム１６が上下回動自在に取り付けられ、更に該アーム１６の先端にバケット１７が取り付けられている。
【００１３】
図２及び図３は、キャブ１４を拡大して示す斜視図である。図２及び図３を加えてキャブ１４の構造を更に説明すると、キャブ１４は、前面部２０ａ、後面部２０ｂ、左側面部２０ｃ、右側面部（図示せず）、天井部２０ｄからなるキャブボックス２０を備えている。又、キャブボックス２０の左側面部２０ｃの中間位置には、該キャブボックス２０内にオペレータが乗り降りするためのキャブ乗降口２３が設けられている。該キャブ乗降口２３は、キャブ乗降口用ドア２２（以下、単に「ドア２２」という）で開閉可能に閉じられる。
【００１４】
前記ドア２２は、キャブ乗降口２３の後端縁に沿って取り付けられた上下２つのヒンジ２１，２１を介し、該ヒンジ２１，２１で画成されている回転軸２１ａを支軸として前後方向に回転可能な状態でキャブボックス２０の左側面部２０ｃに取付けられている。
【００１５】
尚、キャブ乗降口２３の後端縁は、キャブ１４の上方に向かうに従って該キャブ１４の前方方向に傾いた形状にして作られている。これに伴い、該後端縁に沿ってキャブボックス２０に離間して取り付けられているヒンジ２１，２１で作られている回転軸２１ａも、キャブ１４の上方に向かうに従って該キャブ１４の前方方向に傾かせて設けられている。即ち、図１中に符号２５で示す線は鉛直線であり、回転軸２１ａは鉛直線２５に対して角度θだけ前方方向に傾いている。
【００１６】
次に、このように構成されたキャブ１４に於けるドア２２の動作を説明する。図１に実線で示す状態は、ドア２２が全閉扉位置に配置されてキャブ乗降口２３を完全に閉じた状態を示している。
【００１７】
この全閉扉状態で、キャブ１４に乗ったオペレータがドアロックを外して、ドア２２を内側から外側に向かって勢いよく押すと、回転軸２１ａを支点として全閉扉位置から略１８０度回転した全開扉位置まで、ドア２２を一気に回転させて移動することができる。図１の二点鎖線及び図２に示す状態は、ドア２２を全開扉位置まで回転させた状態を示している。
【００１８】
次に、全開扉位置から全閉扉位置に戻す場合、即ちドア２２を閉じるときは、キャブ１４に乗ったオペレータが手でドアハンドル２４を持って前側に引き、ドア２２を回転軸２１ａを支点として前側に回転させる。ドア２２が途中の位置まで回転すると、該ドア２２の自重の一部が該ドア２２を閉める方向の力として該ドア２２に作用し、その後は、該ドア２２を閉める方向の力が操作力に加わって全閉扉位置まで小さな操作力で閉じることができる。図３はドア２２が途中の位置まで前側に向かって回転し、ドア２２の自重が閉じ方向に加わった状態を示している。
【００１９】
従って、本実施例の構造によれば、図１の二点鎖線及び図２で示すように、ドア２２が全開扉位置まで開いた状態では、ドア２２には閉まる方向の力は発生しないので、ドア２２を全開扉位置に保持しておくことができる。一方、ドア２２を全開扉位置から全閉扉位置に向かって閉じて行き、その途中の位置まで回転すると、該ドア２２の自重の一部が閉じ方向の操作力として加わり、その後は該ドア２２を軽い操作力で全閉扉位置まで閉じることができるので、操作力を軽減することができる。これにより、オペレータの疲労軽減に寄与する。又、ドア２２の自重は、ドア２２が少し閉じられた後は常にドア閉じ方向に作用しているので、ドア２２の閉動作も確実に行うことができ、信頼性の向上に寄与することになる。
【００２０】
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明が適用された油圧ショベルの側面図。
【図２】ドアを全開扉位置まで開放させた状態で示す同上油圧ショベルに於けるキャブの斜視図。
【図３】ドアを全閉扉位置に向かって途中まで閉じた状態で示す同上油圧ショベルに於けるキャブの斜視図。
【図４】従来の油圧ショベルに於けるキャブの一例を示す側面図。
【符号の説明】
【００２２】
１０      油圧ショベル
１１      下部走行体
１２      旋回機構
１３      上部旋回体
１４      キャブ
２０      キャブボックス
２０ｃ    左側面部
２１      ヒンジ
２１ａ    回転軸
２２      キャブ乗降口用ドア
２３      キャブ乗降口
２５      鉛直線 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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