(57)【要約】【課題】初期の摩擦材の面粗さ、平面度のバラツキや、動力伝達・遮断（吸着・離脱）の繰り返しによる摩擦面の荒れ等により、吸着時にアマチュアとロータの片当たりが発生し、これに起因した摩擦係数の低下により、トルク確保が困難になることを抑制し、信頼性・商品性の高い電磁クラッチを提供するものである。【解決手段】  摩擦材１９をロータ６に備え、ロータ摩擦面８、アマチュア摩擦面１１、摩擦材１９に加工を施し、ロータ摩擦面８とアマチュア摩擦面１１が確実に外周より吸着するようにしてトルク低下を抑制する。【選択図】図２ 
2005155699.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源の動力が伝達され、かつ摩擦面に微少量突出した摩擦材を具備したロータと、電磁力を発生させる励磁コイルと、励磁コイルへの通電制御により、前記ロータに吸着及び離脱を繰り返すアマチュアを具備する電磁クラッチにおいて、前記アマチュアとロータの吸着時、前記ロータの摩擦面よりも先に前記摩擦材の外周縁と前記アマチュアとの当接が生じる電磁クラッチ。
【請求項２】
前記ロータにおける摩擦面を、該摩擦面の最外周縁から中心に向かって窪む傾斜面とした請求項１記載の電磁クラッチ。
【請求項３】
前記ロータにおける摩擦面に設けた摩擦材の最外周縁の肉厚を、その内側に位置する外周縁の肉厚よりも厚くした請求項１または２記載の電磁クラッチ。
【請求項４】
前記ロータにおける摩擦面に設けた摩擦材が取り付けられる環状溝の深さを、外周縁側が内周縁側より浅くなるよう底部を傾斜させた請求項１乃至３記載の電磁クラッチ。
【請求項５】
前記アマチュアの摩擦面を、該摩擦面の最外周縁から中心に向かって窪む傾斜面とした請求項１乃至４記載の電磁クラッチ。
【請求項６】
前記アマチュアにおける摩擦面の最外周縁の肉厚を、その内側に位置する外周縁の肉厚よりも厚くした請求項１乃至５記載の電磁クラッチ。
【請求項７】
駆動源の動力が伝達され、かつ摩擦面に微少量突出した摩擦材を具備したロータと、電磁力を発生させる励磁コイルと、励磁コイルへの通電制御により、前記ロータに吸着及び離脱を繰り返すアマチュアを具備する電磁クラッチにおいて、前記ロータにおける摩擦材を除いた摩擦面の少なくとも一部を、該摩擦面の最外周縁から中心に向かって窪む傾斜面とし、さらに前記摩擦材の摩擦面を前記ロータの摩擦面と平行に配置した電磁クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用空調装置に付設される圧縮機への駆動力伝達の断続手段として用いられる電磁クラッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の電磁クラッチは、ロータの摩擦面に摩擦材を固着し、アマチュアとの接合によるトルク向上と、吸着音の低減を図ることが行われている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図１０、図１１および図１２は、特許文献１に記載された従来の電磁クラッチを示すものである。
【０００４】
図１０に示すように、１は電磁力を発生させる励磁コイル、２はＵ字型断面形状の継鉄部材で、内部に励磁コイル１を樹脂材３にて固着し、側端面にフランジ４を溶接等により固定し、フランジ４を介して圧縮機フロントプレート５に固定されている。ロータ６は、エンジンにＶベルトで連結され、ベアリング７により圧縮機フロントプレート５に回転自在に支持されている。ロータ６は、側端面に摩擦面８を形成し、この摩擦面とわずかな空間をおいて、このロータ６と同軸上にアマチュア９が配設されている。アマチュア９には、アマチュア板１０として前記ロータ摩擦面８と摩擦接合する摩擦面１１を形成している。一方、ハブ１２を圧縮機主軸１３に、スプライン１４、ボルト１５等により固定し、その外側に皿状のダンパーケース１６を溶接固定し、ダンパーケース１６内部に、内側をリベット１７に加硫溶着したゴムダンパー１８を圧入、リベット１７を前記アマチュア板１０に加締め固定してアマチュア９を構成している。
【０００５】
１９は、環状の摩擦材で、ロータ９の摩擦面８に形成された環状の溝２０に接着等により固定されている。また、図１２に示すように、摩擦材１９の表面１９ｘは、ロータ摩擦面８より、ごく微少量ｘ寸法だけ突出しており、吸引時アマチュア板１０の摩擦面１１が、ロータ摩擦面８が接合するより前に摩擦材１９の表面１９ｘと接合することにより、摩擦材のトルク向上させるとともに吸着音を低減させている。この突出量ｘ寸法は、通常アマチュア９の吸引力により摩擦材１９が圧縮変形し、零になる程度の寸法で、０．０５から０．１０ｍｍ程度である。
【０００６】
摩擦材１９は、有機繊維、無機繊維を基材として、摩擦特性向上と耐摩耗性向上のための充填材、金属紛、黒鉛等を混合し、樹脂配合剤により、加熱成形されたもので、表面の摩擦係数が大きく、なおかつ耐摩耗性の優れたものが使用されている。
【特許文献１】特許第２７７３６００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記従来の構成では、初期の摩擦材の面粗さ、平面度加工のバラツキや、着脱繰り返しによる摩擦面の荒れ等により、吸着時にアマチュアとロータの片当たりが発生し、その結果、摩擦係数が低下し、トルク確保が困難になることがあった。
【０００８】
また吸着時に、アマチュアとロータが各摩擦面における内周側よりで吸着することがあり、コンプレッサの負荷トルクを受けきれず、トルク確保が困難になることがあった。
【０００９】
本発明は、上記従来の課題を解決するもので、信頼性・商品性の高い電磁クラッチを提
供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために本発明は、電磁クラッチを構成するロータとアマチュアの吸着が、前記ロータの摩擦面に設けた摩擦材の外周縁から行われるようにしたものである。
【００１１】
かかる構成とすることにより、ロータとアマチュアとの吸着が周速の早い外周縁側で真っ先に行われる。
【００１２】
また、本発明は、前記ロータとアマチュアの吸着が、前記ロータの摩擦面における外周縁から行われるように、前記ロータにおける摩擦面を、該摩擦面の最外周縁から中心に向かって窪む傾斜面としたものである。
【００１３】
かかる構成とすることにより、軸方向において中心部に進むにつれてアマチュアとロータの距離が徐々に大きくなるため、確実にロータとアマチュアの吸着が、前記ロータの摩擦面に設けた摩擦材の外周縁から行われる。
【００１４】
また、本発明は、前記ロータにおける摩擦面に設けた摩擦材の最外周縁の肉厚を、その内側に位置する外周縁の肉厚よりも厚くしたものである。
【００１５】
かかる構成によっても、上述の如く確実にロータとアマチュアの吸着（当接）が、前記ロータの摩擦面に設けた摩擦材の外周縁から行われる。
【００１６】
また、本発明は、前記ロータにおける摩擦面に設けた摩擦材が取り付けられる環状溝の深さを、外周縁側が内周縁側より浅くなるよう底部を傾斜させたものである。
【００１７】
かかる構成によっても、上述の如く確実にロータとアマチュアの吸着（当接）が、前記ロータの摩擦面に設けた摩擦材の外周縁から行われる。
【００１８】
さらに、本発明は、前記アマチュアの摩擦面を、該摩擦面の最外周縁から中心に向かって窪む傾斜面としたものである。
【００１９】
かかる構成とすることによっても、上述の如く確実にロータとアマチュアの吸着（当接）が、前記ロータの摩擦面に設けた摩擦材の外周縁から行われる。
【００２０】
さらに、本発明は、前記アマチュアにおける摩擦面の最外周縁の肉厚を、その内側に位置する外周縁の肉厚よりも厚くしたものである。
【００２１】
かかる構成によっても、上述の如く確実にロータとアマチュアの吸着（当接）が、前記ロータの摩擦面に設けた摩擦材の外周縁から行われる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の電磁クラッチは、ロータとアマチュアの吸着（当接）が、前記ロータの摩擦面に設けた摩擦材の外周縁から行われるように構成することにより、ロータとアマチュアを外周縁から確実に吸着させることで、初期の摩擦材の面粗さ、平面度のバラツキや、着脱繰り返しによる摩擦面の荒れ等により、吸着時にアマチュアとロータの片当たりが発生し、摩擦係数が低下し、トルク確保が困難になることを抑制できる。
【００２３】
また吸着時にアマチュアとロータが周速の早い外周側を確実に吸着させることで、電磁クラッチのトルクを向上できる。
【００２４】
その結果、信頼性・商品性の高い電磁クラッチを提供することができ、車両用空調装置等のように、頻繁に着脱が繰り返されるクラッチに適している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明は、駆動源の動力が伝達され、かつ摩擦面に微少量突出した摩擦材を具備したロータと、電磁力を発生させる励磁コイルと、励磁コイルへの通電制御により、前記ロータに吸着及び離脱を繰り返すアマチュアを具備する電磁クラッチにおいて、前記アマチュアとロータの吸着時、前記ロータの摩擦面よりも先にアマチュアと前記ロータの摩擦面に設けた摩擦材の外周縁との当接が生じるものである。
【００２６】
これにより、ロータとアマチュアの吸着（当接）が、前記ロータの摩擦面に設けた摩擦材の外周縁側から行われるため、周速の早い外周縁側からの吸着となり、初期の摩擦材の面粗さ、平面度のバラツキや、着脱繰り返しによる摩擦面の荒れ等に起因したアマチュアとロータの片当たりが抑制でき、摩擦係数の低下、あるいはトルク確保不足といった課題が解決できる。
【００２７】
また、本発明は、前記ロータにおける摩擦面を、該摩擦面の最外周縁から中心に向かって窪む傾斜面状に形成、あるいは前記摩擦材の最外周縁の肉厚を、その内側に位置する外周縁の肉厚よりも厚くしたものである。
【００２８】
これにより、最外周縁からの吸着（当接）のために、複雑な構成・組立を必要とせず、加工作業で可能とし、圧縮機の大型化を招くこともない。
【００２９】
さらに、本発明は、前記アマチュアの摩擦面を、該摩擦面の最外周縁から中心に向かって窪む傾斜面状に形成、あるいは前記アマチュアにおける摩擦面の最外周縁の肉厚を、その内側に位置する外周縁の肉厚よりも厚くしたものである。
【００３０】
これによっても、最外周縁からの吸着（当接）のために、複雑な構成・組立を必要とせず、加工作業で可能とし、圧縮機の大型化を招くこともない。
【００３１】
さらに、本発明は、駆動源の動力が伝達され、かつ摩擦面に微少量突出した摩擦材を具備したロータと、電磁力を発生させる励磁コイルと、励磁コイルへの通電制御により、前記ロータに吸着及び離脱を繰り返すアマチュアを具備する電磁クラッチにおいて、前記ロータにおける摩擦材を除いた摩擦面の少なくとも一部を、該摩擦面の最外周縁から中心に向かって窪む傾斜面とし、さらに前記摩擦材の摩擦面を前記ロータの摩擦面と平行に配置したものである。
【００３２】
したがって、複雑な機構・組立を要することなく、ロータとアマチュアの吸着（当接）が、前記ロータの摩擦面に設けた摩擦材の外周縁側から行われるため、周速の早い外周縁側からの吸着となり、初期の摩擦材の面粗さ、平面度のバラツキや、着脱繰り返しによる摩擦面の荒れ等に起因したアマチュアとロータの片当たりが抑制でき、摩擦係数の低下、あるいはトルク確保不足といった課題が解決できる。
【００３３】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。
【００３４】
（実施の形態１）
図１乃至図４において、１は電磁力を発生させる励磁コイル、２はＵ字型断面形状の継鉄部材で、内部に前記励磁コイル１が樹脂材３にて固着されている。４は、前記継鉄部材２の側端面に溶接等により固定されたフランジで、前記継鉄部材２は、該フランジ４を介
して圧縮機フロントプレート５に固定されている。６はロータで、ベアリング７により圧縮機フロントプレート５に回転自在に支持されている。このロータ６は、外周にＶベルト（図示せず）が張架され、該Ｖベルトを介してエンジンからの動力を受け、回転する。８は前記ロータ６の側端面に形成された摩擦面で、この摩擦面８とわずかな空間をおいて、このロータ６と同軸上にアマチュア９が配設されている。
【００３５】
前記アマチュア９は、アマチュア板１０を具備し、該アマチュア板１０における前記ロータ６の摩擦面８と対向する面に、前記摩擦面８と摩擦接合する摩擦面１１を形成している。１２は前記アマチュア板１０を連結したハブで、圧縮機主軸１３に、スプライン１４、ボルト１５等により固定されている。これにより、前記アマチュア板１０は、圧縮機主軸１３と一体となって回転する。１６は前記ハブ１２の外側に溶接等により設けられた皿状のダンパーケースで、このダンパーケース１６の内部には、内側をリベット１７に加硫溶着したゴムダンパー１８が圧入され、リベット１７を前記アマチュア板１０に加締め固定することにより、アマチュア９が構成されている。１９は環状の摩擦材で、ロータ６の摩擦面８に形成された環状の溝２０に接着等により固定されている。
【００３６】
ここで、前記摩擦材１９は、有機繊維、無機繊維を基材として、摩擦特性向上と耐摩耗性向上のための充填材、金属紛、黒鉛等を混合し、樹脂配合剤により、加熱成形されたもので、表面の摩擦係数が大きく、なおかつ耐摩耗性の優れたものが使用されている。
【００３７】
また、前記摩擦材１９は、その表面１９ｘが、図２に示すようにロータ摩擦面８よりごく微少量（ｘ寸法）だけ突出して設けられている。
【００３８】
その結果、励磁コイル１による吸引時、アマチュア板１０の摩擦面１１が、ロータ摩擦面８と接合する前に摩擦材１９の外周縁１９ａと接合する。
【００３９】
さらに、前記ロータ６の摩擦面８は、外周縁部８ａが内周縁部８ｂより所定寸法Ｙの軸方向におけるアマチュア９側に位置するよう傾斜面状に形成されている。
【００４０】
具体的には、前記ロータ６の摩擦面８は、旋盤等により軸方向に窪むように切削研磨等にて形成される。したがって、この摩擦面８は、円錐台形状となっている。前記窪みの寸法Ｙとしては、０．０６ｍｍから０．１０ｍｍの範囲が好ましい。
【００４１】
また、前記ロータ６の摩擦面８に設けられた摩擦材１９の突出寸法ｘは、励磁コイル１による吸引力によりアマチュア９がロータ６の摩擦面８に当接した時、圧縮変形して摩擦材１９における突出寸法が零になる程度が好ましく、具体的には、０．００１ｍｍから０．０３ｍｍの範囲に設定されている。
【００４２】
上記構成において、ロータ６の回転状態において、励磁コイル１が通電されると、アマチュア板１０がロータ６の摩擦面８に吸着され、ロータ６の回転が、アマチュア９を介して圧縮機主軸１３に伝達され、圧縮機が駆動される。
【００４３】
ここで、前記アマチュア板１０とロータ６の摩擦面８との吸着は、まずアマチュア板１０の摩擦面１１の外周縁１１ａがロータ６の摩擦面８に設けられた摩擦材１９の外周縁１９ａに当接し、さらに励磁コイル１の吸着力によってアマチュア板１０とロータ６の吸着が進み、摩擦材１９も圧縮変形を生じ、その突出がほぼ零の状態となって、前記ロータ６の摩擦面８とアマチュア板１０の摩擦面１１との当接面積が最大の状態となる。この状態で、ロータ６の回転がアマチュア板１０へ伝達され、圧縮機が駆動される。
【００４４】
したがって、電磁クラッチにおける動力伝達時は、ロータ６とアマチュア９の関係にお
いて、周速の早い外周側を確実に吸着させる。その結果、初期の摩擦材１９の面粗さ、平面度のバラツキや、動力伝達・遮断（吸着・離脱）の繰り返しによる摩擦面の荒れ等により、吸着時にアマチュア９とロータ６の片当たりが発生し、摩擦係数が低下し、トルク確保が困難になることが抑制できる。
【００４５】
さらに、吸着時にアマチュア９とロータ６が周速の早い外周側を確実に吸着させることで、電磁クラッチの伝達トルク特性が向上できる。
【００４６】
（実施の形態２）
図５は、ロータ６における摩擦面８の窪み加工形成を行わずに同様の作用効果を得る構成である。
【００４７】
同図において、ロータ６における摩擦面８は、圧縮機主軸１３に対してほぼ直角に形成されている。また、環状の溝２０は、ロータ６の摩擦面８と平行に形成され、その溝２０内には、先の実施の形態１と同様に摩擦材３０が、前記溝２０から突出して設けられている。
【００４８】
前記摩擦材３０は、断面が台形に形成されており、外周縁３０ａが内周縁３０ｂよりも大きく突出している。この突出寸法ｘ１は、先の実施の形態１と同様に、前記アマチュア９との吸引圧着力による摩擦材３０の圧縮変形を考慮し、圧縮変形時の摩擦材３０における突出寸法が零になる程度の寸法で、０．００１ｍｍから０．０３０ｍｍ程度としている。この場合は、ロータ６とアマチュア９が吸着、当接すると、外周縁部３０ａの圧縮変形量が内周縁部３０ｂよりも大きいため、その変形の逃げとして環状の溝２０の外周側との間にクリアランスを少し設ければよい。
【００４９】
かかる構成においても、電磁クラッチにおける動力伝達は、ロータ６とアマチュア９の関係において、まずアマチュア板１０と摩擦材３０の外周縁部３０ａとの当接から始まり、さらに吸着が進むことによってロータ６の摩擦面８とアマチュア板１０の摩擦面１１との当接となり、最大の摩擦面積で動力の伝達が行われる。
【００５０】
したがって、周速の早い外周側を確実に吸着させることができ、その結果、吸着時におけるアマチュア９とロータ６の片当たりも抑制でき、摩擦係数の低下に起因したトルク確保困難も抑制できる。
【００５１】
また、かかる構成によれば、先の実施の形態１と比較してロータ６の摩擦面８に加工を施さなくてよいため、加工コストの低減化が図れる。
【００５２】
なお、先の実施の形態１と同じものについては、同じ符号を付し、説明を省略する。
【００５３】
（実施の形態３）
図６は、先の実施の形態２における摩擦材３０の台形成形加工に代え、環状の溝４０に加工を施した構成である。
【００５４】
同図において、環状の溝４０は、その底部深さが外周へ進むにつれ、徐々に浅く形成されている。そして、摩擦材１９は、先の実施の形態１と同じ形状（断面長方形）のものである。
【００５５】
したがって、前記摩擦材１９は、前記環状の溝４０の底部に沿って溝４０内に配置されるため、溝４０の底部とは平行でありながら、外周縁部４０ａの方が内周縁部４０ｂよりその突出寸法ｘは大きい。
【００５６】
この突出寸法ｘは、先の実施の形態１と同様に、前記アマチュア９との吸引圧着力による摩擦材１９の圧縮変形を考慮し、圧縮変形時の摩擦材１９における突出寸法が零になる程度の寸法で、０．００１ｍｍから０．０３０ｍｍの範囲程度としている。
【００５７】
この場合は、ロータ６とアマチュア９が吸着、当接すると、外周縁部１９ａの圧縮変形量が内周縁１９ｂよりも大きいが、その変形の逃げは、溝４０の底面の傾きにより、環状の溝４０の外周側面と摩擦材１９の外周側面の間に形成されるクリアランス４０ｃによって吸収される。
【００５８】
かかる構成においても、電磁クラッチにおける動力伝達は、ロータ６とアマチュア９の関係において、まずアマチュア板１０と摩擦材１９の外周縁１９ａとの当接から始まり、さらに吸着が進むことによってロータ６の摩擦面８とアマチュア板１０の摩擦面１１との当接となり、最大の摩擦面積で動力の伝達が行われる。
【００５９】
したがって、この実施の形態においても，周速の早い外周側を確実に吸着させることができ、その結果、吸着時におけるアマチュア９とロータ６の片当たりも抑制でき、摩擦係数の低下に起因したトルク確保困難も抑制できる。
【００６０】
なお、先の実施の形態１と同じものについては、同じ符号を付し、説明を省略する。
【００６１】
（実施の形態４）
図７は、先の実施の形態１とは逆に、アマチュア９におけるアマチュア板１０の摩擦面１１１を加工したものである。
【００６２】
すなわち、前記アマチュア板１０の摩擦面１１１は、外周縁部１１１ａが内周縁部１１１ｂより所定寸法Ｘの軸方向におけるロータ６側に位置するよう窪んだ傾斜面状に形成されている。
【００６３】
具体的には、前記摩擦面１１１は、旋盤等により軸方向に窪むように切削研磨等にて形成される。したがって、この摩擦面１１１は、円錐台形状となっている。前記窪みの寸法Ｘとしては、０．０６ｍｍから０．１０ｍｍの範囲が好ましい。
【００６４】
また、ロータ６の摩擦面８に設けられた摩擦材１９の突出寸法ｘは、アマチュア板１０における摩擦面１１１の外周縁部１１１ａと内周縁部１１１ｂの窪み寸法Ｘと、前記アマチュア９との吸引圧着力による摩擦材１９の圧縮変形を考慮し、圧縮変形時の摩擦材１９における突出寸法が零になる程度の寸法で、０．００１ｍｍから０．０３０ｍｍ程度としている。
【００６５】
かかる構成においても、電磁クラッチにおける動力伝達は、ロータ６とアマチュア９の関係において、まずアマチュア板１０と摩擦材１９の外周縁部１９ａとの当接から始まり、さらに吸着が進むことによってロータ６の摩擦面８とアマチュア板１０の摩擦面１１１との当接となり、最大の摩擦面積で動力の伝達が行われる。
【００６６】
したがって、この実施の形態においても，周速の早い外周側を確実に吸着させることができ、その結果、吸着時におけるアマチュア９とロータ６の片当たりも抑制でき、摩擦係数の低下に起因したトルク確保困難も抑制できる。
【００６７】
なお、先の実施の形態１と同じものについては、同じ符号を付し、説明を省略する。
【００６８】
（実施の形態５）
図８は、先の実施の形態４と同様に、アマチュア９におけるアマチュア板１０の摩擦面１１２を加工したものである。
【００６９】
すなわち、前記アマチュア板１０の摩擦面１１２は、その外周縁部１１２ａのみが所定寸法Ｘの軸方向におけるロータ６側に位置するよう短い傾斜面状に形成されている。
【００７０】
具体的には、前記摩擦面１１２は、アマチュア板１０の加工前は、外周縁部が若干厚肉に形成されており、旋盤等によりその外周縁部１１２ａのみが軸方向に傾斜を持つように切削研磨等にて形成される。前記窪み寸法Ｘとしては、０．０６ｍｍから０．１０ｍｍの範囲が好ましい。
【００７１】
また、ロータ６の摩擦面８に設けられた摩擦材１９の突出寸法ｘは、前記アマチュア板１０の摩擦面１１２の外周縁部１１２ａと内周縁部１１２ｂによる窪み寸法Ｘと、前記アマチュア９との吸引圧着力による摩擦材１９の圧縮変形を考慮し、圧縮変形時の摩擦材１９における突出寸法が零になる程度の寸法で、０．００１ｍｍから０．０３０ｍｍ程度としている。
【００７２】
かかる構成においても、電磁クラッチにおける動力伝達は、ロータ６とアマチュア９の関係において、まず摩擦材１９の外周縁部１９ａとアマチュア板１０の摩擦面１１２における外周縁１１２ａとの当接から始まり、さらに吸着が進むことによってロータ６の摩擦面８とアマチュア板１０の摩擦面１１２との当接となり、最大の摩擦面積で動力の伝達が行われる。
【００７３】
したがって、この実施の形態においても，周速の早い外周側を確実に吸着させることができ、その結果、吸着時におけるアマチュア９とロータ６の片当たりも抑制でき、摩擦係数の低下に起因したトルク確保困難も抑制できる。
【００７４】
なお、先の実施の形態１と同じものについては、同じ符号を付し、説明を省略する。
【００７５】
（実施の形態６）
図９は、先の実施の形態１と実施の形態４を、ロータ６側及びアマチュア９側に施したものである。
【００７６】
すなわち、ロータ６の摩擦面８は、外周縁部８ａが内周縁部８ｂより所定寸法Ｙの軸方向におけるアマチュア９側に位置するよう傾斜面状に形成されている。
【００７７】
具体的には、前記ロータ６の摩擦面８は、旋盤等により軸方向に窪むように切削研磨等にて形成される。したがって、この摩擦面は、円錐台形状となっている。前記窪みの寸法Ｙとしては、０．０６ｍｍから０．１０ｍｍの範囲が好ましい。
【００７８】
さらに、前記アマチュア板１０の摩擦面１１１は、外周縁部１１１ａが内周縁部１１１ｂより所定寸法Ｘの軸方向におけるロータ６側に位置するよう傾斜面状に形成されている。
【００７９】
具体的には、前記摩擦面１１１は、旋盤等により軸方向に窪むように切削研磨等にて形成される。したがって、この摩擦面１１１は、円錐台形状となっている。前記窪みの寸法Ｘとしては、０．０６ｍｍから０．１０ｍｍの範囲が好ましい。
【００８０】
また、ロータ６の摩擦面８に設けられた摩擦材１９の突出寸法ｘは、前記ロータ６にお
ける摩擦面８の外周縁８ａと内周縁８ｂによる窪み寸法Ｙと、アマチュア板１０の摩擦面１１１における外周縁部１１１ａと内周縁部１１１ｂによる窪み寸法Ｘと、前記アマチュア９との吸引圧着力による摩擦材１９の圧縮変形を考慮し、摩擦材１９における圧縮変形時の突出寸法が零になる程度の寸法で、０．００１ｍｍから０．０３０ｍｍ程度としている。
【００８１】
かかる構成においても、電磁クラッチにおける動力伝達は、ロータ６とアマチュア９の関係において、まず摩擦材１９の外周縁部１９ａとアマチュア板１０の摩擦面１１１における外周縁部１１１ａとの当接から始まり、さらに吸着が進むことによってロータ６の摩擦面８とアマチュア板１０の摩擦面１１１との当接となり、最大の摩擦面積で動力の伝達が行われる。
【００８２】
したがって、この実施の形態においても，周速の早い外周側を確実に吸着させることができ、その結果、吸着時におけるアマチュア９とロータ６の片当たりも抑制でき、摩擦係数の低下に起因したトルク確保困難も抑制できる。
【００８３】
なお、先の実施の形態１と同じものについては、同じ符号を付し、説明を省略する。
【００８４】
上記各実施の形態について説明したが、本発明は、各実施の形態に限るものでなく、各実施の形態の構成を適宜組み合わせて実施することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００８５】
本発明の電磁クラッチは、例えば自動車用空調装置に付設される圧縮機への駆動力伝達を断続する電磁クラッチに限らず、モータ等の駆動源の動力を断続して負荷に伝達する電磁クラッチとしてその応用は広く、摩擦材を用いる電磁クラッチの摩擦面摩擦特性を向上させるのに有用である。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】本発明の実施の形態１における電磁クラッチの縦断面図
【図２】同電磁クラッチにおけるロータとアマチュアの対向部の拡大断面図
【図３】同電磁クラッチにおけるロータの正面図
【図４】同電磁クラッチにおけるアマチュアの正面図
【図５】本発明の実施の形態２における電磁クラッチのロータとアマチュアの対向部の拡大断面図
【図６】本発明の実施の形態３における電磁クラッチのロータとアマチュアの対向部の拡大断面図
【図７】本発明の実施の形態４における電磁クラッチのロータとアマチュアの対向部の拡大断面図
【図８】本発明の実施の形態５における電磁クラッチのロータとアマチュアの対向部の拡大断面図
【図９】本発明の実施の形態６における電磁クラッチのロータとアマチュアの対向部の拡大断面図
【図１０】従来例を示す電磁クラッチの縦断面図
【図１１】同電磁クラッチにおけるアマチュアの正面図
【図１２】同電磁クラッチにおけるロータとアマチュアの対向部の拡大断面図
【符号の説明】
【００８７】
１  励磁コイル
６  ロータ
８  ロータの摩擦面
８ａ  摩擦面８の外周縁部
８ｂ  摩擦面８の内周縁部
９  アマチュア
１０  アマチュア板
１１  アマチュアの摩擦面
１９  環状の摩擦材
１９ａ  摩擦材１９の外周縁部
１９ｂ  摩擦材１９の内周縁部
１９ｘ  摩擦材１９の表面
２０  環状の溝
３０  摩擦材
３０ａ  摩擦材３０の外周縁部
３０ｂ  摩擦材３０の内周縁部
４０  環状の溝
４０ａ  溝４０の外周縁部
４０ｂ  溝４０の内周縁部
１１１  アマチュア板１０の摩擦面
１１１ａ  摩擦面１１１の外周縁部
１１１ｂ  摩擦面１１１の内周縁部
１１２  アマチュア板１０の摩擦面
１１２ａ  摩擦面１１２の外周縁部
１１２ｂ  摩擦面１１２の内周縁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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