(57)【要約】【課題】  例えば自動車、飛行機又は電車等の乗り物に長時間乗っていれば、ももの裏が圧迫され血行が悪くなり疲れる。これは床面から座席までの高さが、脚の長さに適していないからである。  又、脚が疲れ全身が疲れることにより、例えば自動車の運転時に集中力の低下又は居眠りが起こり、交通事故につながる危険がある。脚が疲れるだけならばまだ良いが、旅行者血栓症、いわゆるエコノミークラス症候群を引き起こす危険性がある。本発明は少しでもこの課題を解決し、乗り物利用時の健康及び安全を確保するための一つの手段を提供するものである。【解決手段】  課題を解決するには、ももの裏が過度に圧迫され血行が悪化しなければ良いので、使用者各人の脚の長さに合わせて位置を調節できる足置き台を用い、かつ設置してある足踏みペダルを用い血行悪化を緩和させることにより課題を解決するものとする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール又はジャッキにより構成される固定部材の上に、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車運転時に容易に脚の運動ができる足置き台に関するものであり、交通事故防止又は旅行者血栓症予防の一助となるものである。旅行者血栓症については、便宜上０００８で述べる。【０００２】  尚、本発明において足及び脚の定義は以下のようにする。くるぶしから爪先までの範囲を強調する場合には、足と表現する。又それを強調しない場合は脚と表現し、骨盤の下から爪先までの体の範囲を表すものとする。
【背景技術】
【０００３】  自動車の運転座席足下部でアクセルペダル及びブレーキペダルの左側には、車種にもよるが足置き台が設置してある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  ０００３で述べた従来の技術は、安全上の面から考えると、急激な減速時に踏ん張り、体が前方へ勢いよく傾くことを防ぐことに効果があると考察される。又、健康上の面から考えると、足を床よりも高い位置に上げることにより、ももの裏が座席で圧迫されて脚の血行が悪化することを緩和させ、感覚的には脚が楽になることに効果があると考察される。【０００５】  しかし、その従来の技術には以下に示す２つの欠点がある。
１つ目は、従来の足置き台は固定されているため、使用者各人の脚の長さに合わせて位置を調節できないという欠点である。【０００６】  脚の長さは人それぞれ異なる。このため、従来の足置き台で十分に脚を楽にすることができる人と、そうでない人がいるということになる。そうでない人は、座席から足置き台までの間隔が脚の長さに適さないため、ももの裏側が座席で圧迫され脚の血行が悪化する。【０００７】  この血行悪化により全身が疲れ、自動車の運転時に集中力の低下又は眠気が起こり、交通事故につながる危険性がある。又、長距離運転時に血行悪化が過度に進行すると、旅行者血栓症を引き起こす危険性がある。【０００８】  旅行者血栓症とは、いわゆるエコノミークラス症候群のことである。これは、例えば自動車又は飛行機又は電車等の利用時に、長時間座り続けることによりももの裏側が圧迫され、その奥にある静脈に血栓が生じる。それが肺静脈を詰まらせ呼吸困難に陥り、心臓の機能が低下する病気である。【０００９】  ２つ目は、足を台の上に乗せ、休ませておく用途しかないという欠点である。オートマチックトランスミッション車を長時間運転する場合、右脚はアクセルペダル及びブレーキペダルを踏むため常に動かしている状態にあるが、左脚はほとんど動かさない状態にある。このことにより血行が悪化し、０００７で述べた危険性が生じる。
【解決するための手段】
【００１１】  以上の課題を解決するために、本発明を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し、運転時に利用する。本発明とは、レール又はジャッキにより構成される固定部材の上に、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台である。
【発明の効果】
【００１２】  本発明の足置き台は固定部材であるレールを、従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所にネジで取り付けることができること。又、そのレールに沿って足踏みペダル又はジャッキを移動させることができること。
【００１３】  この２つの特徴により、使用者各人の脚の長さに合わせて、本発明の足置き台の位置を調節することができる。そして、ももの裏側が座席による圧迫から解放され、脚の血行悪化を緩和させることができる。
【００１４】  更に本発明の足置き台には、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが取り付けてある。これを用いて脚の運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。また体に刺激を与えることになるため、眠気からの覚醒、若しくは、運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故の防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】  取り付け方法を順に説明する。図２に示すペダル上板（１）にある４つの穴ａ（２）を、図３に示すバネ付丁番（３）にある４つのボルトａ（４）にかぶせナットで止め付ける。又同様に、図４に示すペダル下板（５）にある４つの穴ｂ（６）をバネ付丁番（３）にある４つのボルトｂ（７）にかぶせナットで止め付ける。【００１６】  次に図９に示すストッパーａ（８）の穴ｃ（９）をペダル上板（１）にある穴ｄ（１０）又は穴ｅ（１１）又は穴ｆ（１２）のいずれかに重ね、ネジで止め付ける。そして、ペダル下板（５）にある２つの穴ｇ（１３）に２つのボルトｃ（１４）を差し込みナットで止め付ける。その突き出たボルトｃ（１４）に、図１０に示すストッパーｂ（１５）を差し込む。ここまで取り付けた状態が足踏みペダルであり、これを図１１に示す。【００１７】  次にペダル下板（５）にある２つの穴ｈ（１６）にリング（１７）を介してジャッキａ（１８）を２本取り付ける。ここまで取り付けた状態を図１３に示す。【００１８】  次に図１４に示すレールａ（１９）にある穴ｊ（２０）を用いて、運転座席足下部の床面にネジで止め付ける。そして、ペダル下板（５）に取り付けた２本のジャッキａ（１８）の一方の端をレールａ（１９）にある穴ｋ（２１）に重ねネジとナットで止め付ける。又、ペダル下板（５）にある２つの穴ｊ（２２）をレールａ（１９）にある穴ｋ（２１）にネジで止め付ける。【００１９】  最後にペダル上板（１）及びペダル下板（５）の傾きをジャッキａ（１８）で使用者各人に適した角度に調節し、本発明の足置き台（２３）を利用できる状態になる。この状態を図１９に示す。又、運転座席足下部に本発明の足置き台（２３）を取り付けた状態を図１に示す。【００２０】  「実施形態の効果」
レールａ（１９）又はジャッキａ（１８）があることにより使用者各人の脚の長さに適した位置に本発明の足置き台（２３）を設置できる。更にジャッキａ（１８）により、足踏みペダルの角度を調節することができる。そして、ペダル上板（１）の上に足を乗せておくことにより、ももの裏側が座席による圧迫から解放され、血行悪化を緩和させる効果が得られる。【００２１】  又、足踏みペダルが取り付けてあるため、ペダル上板（１）を踏み込む運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。そして、体に刺激を与えることになるため、全身の疲れから来る眠気からの覚醒、若しくは運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故の防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。【００２２】  その他の効果として、自動車を運転する際、オートマチックトランスミッション車であれば左脚をほとんど動かすことが無い。そのため長年運転をしていると、左脚の筋肉が右脚と比較して弱くなり、脚力のバランスを欠くことになる。であるから、運転時に本発明の足踏みペダルを用いて、左脚を運動させることにより、脚力のバランスを保つことができる。【００２３】  本発明の足置き台（２３）を使用者各人の脚の長さに適した位置に設置し、その上に足を乗せることにより、運転時に良好な姿勢を保つことができる。つまり、座席からアクセルペダル及びブレーキペダルまでの間隔と、足置き台までの間隔が等しくなることにより、背骨及び骨盤を自然な位置に保つことができる。このことが運転時の疲労を緩和し、集中力の低下又は眠気から引き起こされる交通事故の防止の一助となる。【００２４】  ストッパーａ（８）があることにより、ペダル上板（１）が平らな場合と比べて足先の形状に合っているため、踏み込み運動がしやすい。又、ストッパーｂ（１５）には図１０に示すようにバネａ（２４）が内蔵してあるため、ペダル上板（１）を踏み込み、それがストッパーｂ（１５）に当たる時の脚に伝わる衝撃を緩和させることができる。このことにより、踏み込み運動がしやすい。【００２５】  ストッパーａ（８）及びストッパーｂ（１５）があることにより急激な減速時に踏ん張り、体が前方へ勢いよく傾くことを防ぐ一助となる。ペダル上板（１）には穴ｄ（１０）及び穴ｅ（１１）及び穴ｆ（１２）が設けてあるため、ストッパーａ（８）の位置を３段階に調節することができる。このことにより使用者各人の足の大きさに合わせて足踏みペダルを利用することができるため、踏み込み運動がしやすい。【００２６】  「その他の実施形態」
レールａ（１９）は図１４に示すように、側壁には等間隔に切れ込みが入れてあり、三角の形状をした部分（２５）を容易に切り離せるようになっている。又、底面からの張り出し部分（２６）がある。これらにより床面が傾斜している場合でも、本発明の足置き台（２３）の使用効果を得ることができる。【００２７】  例えば、レールａ（１９）の長く伸びている方向に床面が傾斜している場合には、切れ込みに沿って三角の形状をした部分（２５）を切り離す。これは簡単に切り離すことができるようになっている。そしてレールａ（１９）を曲げて、床面に沿ってレールａ（１９）を固定させることができる。この状態を図２０に示す。【００２８】  又、レールａ（１９）が長く伸びている方向とは垂直の方向に床面が傾斜している場合には、図２１に示すように、底面からの張り出し部分（２６）に設けられてある穴ｌ（２７）にジャッキｂ（２８）を用いて底面の傾きを調節することにより、レールａ（１９）を水平に固定させることができる。ジャッキｂ（２８）の種類又は大きさ又は数は適宜変更しても良い。【００２９】  その他の床面の傾斜に対しては、レールａ（１９）を曲げること、及び底面からの張り出し部分（２６）に設けてある穴ｌ（２７）にジャッキｂ（２８）を用いて底面の傾きを調節することにより対応することができる。【００３０】  レールａ（１９）は設置床面の形状に合わせて切断しても良い。例えば底面からの張り出し部分（２６）の片側を切断する、又はレールａ（１９）を切断して短くする、若しくはレールａ（１９）の曲げる角度を大きくするために、三角の形状をした部分（２５）にある切れ込みを大きくする。【００３１】  レールａ（１９）の替わりに、床面の形状に合わせて初めから形状が決定されているレールｂ（２９）を用いても良い。それは図１４に示すレールａ（１９）の底面を床面の形状に合わせて拡大させたものである。これを図２２に示す。レールａ（１９）及びレールｂ（２９）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。【００３２】  本発明の足置き台（２３）では、足踏みペダルの支点側のみに弾性体であるバネ付丁番（３）を介しているが、これに加えて支点とは反対側に弾性体を介しても良い。又、足踏みペダルの支点側をバネ付丁番（３）ではなく自由丁番（３０）にし、支点とは反対側に弾性体を介しても良い。【００３３】  足踏みペダルの支点側のバネ付丁番（３）に加え、支点とは反対側に弾性体を介することについて述べる。図２３はバネｂ（３１）を介した場合であるが、このバネｂ（３１）は中間の直径が上端及び下端と比べて小さくなっているものである。このような形状であることにより、スムーズに弧を描いて伸縮させることができる。【００３４】  この他にバネｂ（３１）以外の形状をしたバネｃ（３２）又はオイルダンパー又はエアークッション又はウレタン等を加えても良い。その際、支持台が必要であればペダル下板（５）に設置しても良い。ここで支持台とは、バネｂ（３１）のように、弾性体を弧を描くように伸縮させるのではなく、垂直に伸縮させ、介する弾性体の抗力を十分に発揮させるためのものである。【００３５】  足踏みペダルの支点側を自由丁番（３０）にし、支点とは反対側に弾性体を介することについて述べる。弾性体はバネｂ（３１）又はバネｃ（３２）又はオイルダンパー又はエアークッション又はウレタン等を用いて良い。【００３６】  その際、同支持台が必要であれば設ける。図２４にバネｃ（３２）を介した場合を示す。バネ付丁番（３）の強さ又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。自由丁番（３０）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。介する弾性体の強さ又は形状又は大きさ又は数は適宜変更しても良い。【００３７】  ペダル上板（１）又はペダル下板（５）又はストッパーａ（８）の材質は適宜、マイナスイオン又は遠赤外線効果のある材質、若しくは樹脂製又は木製又はプラスチック製又は金属製を用いても良い。【００３８】  ペダル上板（１）又はペダル下板（５）又はストッパーａ（８）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。例えば全体の形状を変更しても良いし、穴を開けて軽量化しても良い。図２５にペダル上板（１）の形状を変更した例を示す。又、ペダル上板（１）又はストッパーａ（８）には足裏のツボを刺激するための突起を設けても良い。血行悪化を緩和させることに役立つ。【００３９】  ジャンキａ（１８）の種類又は大きさは適宜変更しても良い。ペダル下板（５）はジャッキａ（１８）を用いずに直接レールａ（１９）にネジで取り付けても良いし、図２６に示すようにジャッキａ（１８）を前後に４本用いても良い。【００４０】  このことにより、本発明の足置き台の位置又は角度に加え高さも調節することが可能となる。又、胴体から脚を真っ直ぐ前に出せない位置に本発明の足置き台を設置する場合、足首にかかる負担を軽減する効果がある。【００４１】  例えば、胴体を基準にして左斜め前方に設置しなければならない場合、足踏みペダルの角度又は高さが同基準前方に設置する場合と同じであれば、踏み込んだ時に左足首の内側が過度に圧迫されて痛みを伴う。このような場合に、４本のジャッキａ（１８）各々の高さを調節し、足踏みペダルを胴体側に傾けることができれば足首にかかる負担を軽減させることができる。【００４２】  逆に、胴体の前方に設置でき、脚を真っ直ぐ伸ばせる場合でも、角度又は高さが調節できることは、Ｘ又はＯ脚の人の足首にかかる負担を軽減することになる。【００４３】  図２２に示されたレールｂ（２９）にはジャッキａ（１８）を用いずにペダル下板（５）を直接取り付けても良い。又ジャッキａ（１８）を用いてペダル下板（５）を取り付けても良い。【００４４】  レールａ（１９）又はレールｂ（２９）又はジャッキａ（１８）又はジャッキｂ（２８）の替わりに電動式で調節可能なレール又はジャッキを用いても良い。本発明の足置き台（２３）全体の大きさは適宜変更しても良い。【００４５】  ストッパーｂ（１５）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。例えばゴム製であれば、ペダル上板（１）を踏み込み、それがストッパーｂ（１５）に当たるときの衝撃音が小さくなり、比較的煩わしさを感じずにいられる。【００４６】  足踏みペダルはフック（３３）で閉じることができるようになっている。これにより足踏みペダルのみを携帯し、適宜脚の筋肉を動かす運動を行うことができるため便利である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の足置き台（２３）を自動車運転座席足下部に設置した状態を示す斜視図である。
【図２】ペダル上板（１）を示す斜視図である。
【図３】バネ付丁番（３）を示す斜視図である。
【図４】ペダル下板（５）を示す斜視図である。
【図５】ペダル下板（５）を示す正面図である。
【図６】ペダル下板（５）を示す立面図である。
【図７】ペダル下板（５）を示す右側面図である。
【図８】ペダル下板（５）を示す左側面図である。
【図９】ストッパーａ（８）を示す斜視図である。
【図１０】ストッパーｂ（１５）を示す斜視図である。
【図１１】足踏みペダルを示す斜視図である。
【図１２】足踏みペダルを示す側面図である。
【図１３】足踏みペダルにジャッキａ（１８）を２本取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１４】レールａ（１９）を示す斜視図である。
【図１５】レールａ（１９）を示す正面図である。
【図１６】レールａ（１９）を示す立面図である。
【図１７】レールａ（１９）を示す右側面図である。
【図１８】レールａ（１９）を示す左側面図である。
【図１９】ジャッキａ（１８）をペダル下板（５）に取り付けた足踏みペダルをレールａ（１９）に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図２０】レールａ（１９）の側壁に設けられた三角の形状をした部分（２５）を２箇所切り離し、レールａ（１９）を曲げ、ジャッキａ（１８）を２本取り付けた足踏みペダルを、曲げたレールａ（１９）に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図２１】レールａ（１９）の底面からの張り出し部分（２６）に設けてある穴ｌ（２７）にジャッキｂ（２８）を用いて、底面の傾きを調節した状態を示す斜視図である。
【図２２】レールｂ（２９）を示す斜視図である。
【図２３】足踏みペダルに、バネ付丁番（３）に加えバネｂ（３１）を介した状態を示す側面図である。
【図２４】足踏みペダルのバネ付丁番（３）を自由丁番（３０）に替え、バネｃ（３２）を介した状態を示す側面図である。
【図２５】ペダル上板（１）の形状を変更した例を示す斜視図である。
【図２６】ジャッキａ（１８）を４本取り付けた足踏みペダルを、折り曲げたレールａ（１９）に取り付けた状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４８】１    ペダル上板              ２    穴ａ
３    バネ付丁番              ４    ボルトａ
５    ペダル下板              ６    穴ｂ
７    ボルトｂ                ８    ストッパーａ
９    穴ｃ                    １０  穴ｄ
１１  穴ｅ                    １２  穴ｆ
１３  穴ｇ                    １４  ボルトｃ
１５  ストッパーｂ            １６  穴ｈ
１７  リング                  １８  ジャッキａ
１９  レールａ                ２０  穴ｊ
２１  穴ｋ                    ２２  穴ｉ
２３  本発明の足置き台        ２４  バネａ
２５  三角の形状をした部分    ２６  底面からの張り出し部分
２７  穴ｌ                    ２８  ジャッキｂ
２９  レールｂ                ３０  自由丁番
３１  バネｂ                  ３２  バネｃ
３３  フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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