(57)【要約】      （修正有）【課題】組付性が良好で、且つ、操作時及び車両走行時における異音発生の無い車両用シートのスライドロック装置を提供する。【解決手段】スライドレバー４の両端部に設けたヒンジ連結部２０にＵ溝状の係合溝１４を形成するとともに、該ヒンジ連結部２０には、延出部１８が形成された係合溝１５を備えた樹脂製の樹脂キャップ１３を嵌挿固定し、樹脂キャップ１３を介在させた状態でヒンジ連結部２０をヒンジピン１２に嵌合せしめる。【選択図】図３
2005306140.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のスライドレール（１）、（１）間に配置されたスライドレバー（４）の両端部に設けたヒンジ連結部（２０），（２０）がそれぞれ上記スライドレール（１），（１）側に設けられたヒンジピン（１２）、（１２）に連結され、上記スライドレバー（４）の引き上げ操作によって上記スライドレール（１），（１）のロック状態を解除するようにした車両用シートのスライドロック装置であって、
上記スライドレバー（４）の上記ヒンジ連結部（２０）にその下端縁（２０ａ）側から上方へ切れ込むＵ溝状の係合溝（１４）が形成されるとともに、
上記ヒンジ連結部（２０）には、上記係合溝（１４）に略合致するＵ溝状形態を基調と且つその開口寄り位置に溝内部側へ延出する延出部（１８）が形成された係合溝（１５）を備えた樹脂製の樹脂キャップ（１３）が、上記ヒンジ連結部（２０）側の上記係合溝（１４）に上記係合溝（１５）を略重合させた状態で嵌挿固定され、上記樹脂キャップ（１３）を介在させた状態で上記ヒンジ連結部（２０）が上記ヒンジピン（１２）の嵌合されていることを特徴とする車両用シートのスライドロック装置．
【請求項２】
請求項１において、
上記樹脂キャップ（１３）がその一側縁が開口した袋状形態をもち、該開口側から上記スライドレバー（４）のヒンジ連結部（２０）に嵌挿される構成であることを特徴とする車両用シートのスライドロック装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、
上記ホルダー（４）の上記ヒンジ連結部（２０）の表面に設けられた凹部（１６）と、上記樹脂キャップ（１３）側にその内面側へ膨出するように設けられた凸部（１７）との嵌合によって上記ヒンジ連結部（２０）と上記樹脂キャップ（１３）の位置決めがなされる構成であることを特徴とする車両用シートのスライドロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、車両用シートをシート前後方向にスライド自在に支持する車両用シートのスライドロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのスライドロック装置としては、従来より種々の構造のものが知られおり、その一つに所謂「タオルバー方式」のものがある。この方式のスライドロック装置は、左右一対のスライドレールにそれぞれ設けられた各ロック機構を必要に応じてロック解除するために、略コ字状形態に折曲形成されたスライドレバー（所謂。「タオルバー」）を上記左右一対のスライドレール間に跨って配置し、該スライドレバーの両端部に設けたヒンジ連結部を上記スライドレール側に設けたヒンジピンに取り付け、該スライドレバーを上記ヒンジピンを中心として上方へ引き上げることでロック解除を行なうようになっている（特許文献１及び２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１２９３０９号公報（段落「００１１」〜［００２１］。図１、図２）
【０００４】
【特許文献２】特開２０００−３８０６３号公報（段落「００１６」〜［００２６］、図１〜図３）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、特許文献１及び特許文献２に示される従来のスライドロック装置では、上記スライドレバーの組付性という点において問題があった。
【０００６】
即ち、特許文献１に示されるものでは、上記スライドレバーの組付けに際して、シートフレームに該スライドレバーの取付穴を形成し、該取付穴にブッシュとスライドスライドレバーをそれぞれ嵌挿させて取り付けた後、さらにＥリングを用いてその抜け止めを行なう構成であることから、組付作業工数が多く作業性が低劣であるという問題があった。
【０００７】
また、特許文献２に示されるものでは、スライドレバーの端部を筒状とし、この端部にゴム製のチューブを介して操作ロッドを嵌挿した後、スライドレバーの端部と操作ロッドを、該端部に形成したスリットを通してその外側からバネで止着する構成であることから、これも上記と同様に、組付作業工数が多く作業性が低劣であるという問題があった。
【０００８】
そこで本願発明は、組付性が良好で且つ、操作時及び車両走行時における異音発生の無い車両用シートのスライドロック装置を提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。
【００１０】
本願の第１の発明では、左右一対のスライドレール１、１間に配置されたスライドレバー４の両端部に設けたヒンジ連結部２０，２０をそれぞれ上記スライドレール１，１側に設けられたヒンジピン１２、１２に連結し、上記スライドレバー４の引き上げ操作によって上記スライドレール１，１のロック状態を解除するようにした車両用シートのスライドロック装置において、上記スライドレバー４の上記ヒンジ連結部２０にその下端縁２０ａ側から上方へ切れ込むＵ溝状の係合溝１４を形成するとともに、上記ヒンジ連結部２０には、上記係合溝１４に略合致するＵ溝状形態を基調と且つその開口寄り位置に溝内部側へ延出する延出部１８が形成された係合溝１５を備えた樹脂製の樹脂キャップ１３を、上記ヒンジ連結部２０側の上記係合溝１４に上記係合溝１５を略重合させた状態で嵌挿固定し、上記樹脂キャップ１３を介在させた状態で上記ヒンジ連結部２０を上記ヒンジピン１２に嵌合せしめたことを特徴としている。
【００１１】
本願の第２の発明では、上記第１の発明に係る車両用シートのスライドロック装置において、上記樹脂キャップ１３を、その一側縁が開口した袋状形態をもち、該開口側から上記スライドレバー４ヒンジ連結部２０に嵌挿される構成としたことを特徴としている。
【００１２】
本願の第３の発明では、上記第１又は第２の発明に係る車両用シートのスライドロック装置において、上記ホルダー４の上記ヒンジ連結部２０の表面に設けられた凹部１６と、上記樹脂キャップ１３側にその内面側へ膨出するように設けられた凸部１７との嵌合によって上記ヒンジ連結部２０と上記樹脂キャップ１３の位置決めを行う構成としたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
本願発明では次のような効果が得られる。
【００１４】
（ａ）本願の第１の発明に係る車両用シートのスライドロック装置では、上記スライドレバー４のヒンジ連結部２０を上記スライドレール１側に設けられた上記ヒンジピン１２に連結する場合、上記ヒンジ連結部２０に上記樹脂キャップ１３を嵌挿固定して該ヒンジ連結部２０側の上記係合溝１４と上記樹脂キャップ１３側の係合溝１５を重合させ、この状態で、これら各係合溝１４，１５内に上記ヒンジピン１２を嵌入させる。この際、上記ヒンジピン１２が上記樹脂キャップ１３側に設けた上記延出部１８を弾圧変形させ且つこれを乗り越えて上記各係合溝１４，１５の溝底部に進入することで、該ヒンジピン１２は弾性復帰した上記延出部１８によって該各係合溝１４，１５から離脱するのが防止され、上記スライドレバー４の上記ヒンジピン１２を中心とした安定的な回動操作が実現される。
【００１５】
このように、この発明の車両用シートのスライドロック装置によれば、上記スライドレバー４の上記連結部２０に上記樹脂キャップ１３を取り付けてこれらをそのまま上記ヒンジピン１２に係入させるという、極めて簡単な作業で上記スライドレバー４を上記ヒンジピン１２側にヒンジ結合させることができ、例えば、従来のように多くの作業工数を必要とする場合に比して、スライドレバー４の組付作業をより簡易に作業性良く行なうことができ、作業性の向上による低コスト化が図れるものである。
【００１６】
また、上記スライドレバー４のヒンジ連結部２０と上記ヒンジピン１２の間に上記樹脂キャップ１３が介在していることから、例えば、上記ヒンジ連結部２０とヒンジピン１２がメタルタッチする構成である場合に比して、上記樹脂キャップ１３の弾性及び減音性によって上記スライドレバー４の操作時における異音の発生、及び車両の振動による異音の発生が可及的に防止されるとともに、該樹脂キャップ１３の低摺動抵抗性によって上記スライドレバー４の操作を小さな操作力で軽快に行うことができその操作フィーリングが良好となり、これらの相乗効果によって、スライドロック装置の商品価値の向上が期待できる。
【００１７】
（ｂ）  本願の第２の発明に係る車両用シートのスライドロック装置によれば、上記（ａ）に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記樹脂キャップ１３を、その一側縁が開口した袋状形態をもち、該開口側から上記スライドレバー４ヒンジ連結部２０に嵌挿される構成としているので、該ヒンジ連結部２０への上記樹脂キャップ１３の組付けが容易であり、組付け作業性の更なる向上が期待できる。
【００１８】
（ｃ）  本願の第３の発明に係る車両用シートのスライドロック装置によれば、上記（ａ）又は（ｂ）に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記ホルダー４の上記ヒンジ連結部２０の表面に設けられた凹部１６と、上記樹脂キャップ１３側にその内面側へ膨出するように設けられた凸部１７との嵌合によって上記ヒンジ連結部２０と上記樹脂キャップ１３の位置決めを行う構成としているので、上記ヒンジ連結部２０に対する上記樹脂キャップ１３の組付精度が向上し、延いては上記スライドレバー４の作動上の信頼性が向上することになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【００２０】
図１には、本願発明の実施形態に係る車両用シートのスライドロック装置を備えたスライドレール装置を示している。
【００２１】
上記スライドレール１は、車体床面側に固定配置されるロアレール２と側ロアレール２に対して相対摺動可能に嵌挿されたアッパレール３を備えて構成される。そして、このスライドレール１を車幅方向に所定間隔をもって配置し、これら一対のスライドレール１，１の上記アッパレール３，３によってシート３０のシートクッション３１を支持することで該シート３０は車体前後方向にスライド可能とされる。
【００２２】
上記各スライドレール１，１は、そのロアレール２の内側面にそれぞれ所定間隔で多数のロック孔８，８、・・を形成するとともに、上記アッパレール３側には、ロックブラケット５を介してロックプレート７が取り付けられており、該ロックプレート７のロック爪（図示省略）が上記ロック孔８に係入することで上記ケーシング２とアッパレール３の相対摺動が規制されたロック状態と、該ロック爪が上記ロック孔８から係入離脱することで上記ケーシング２とアッパレール３の相対摺動が許容されたロックオフ状態とが実現される。
【００２３】
上記ロックプレート７をロック状態とロックオフ状態の間で回動させるために、上記ロックプレート７にロッド９を取り付け、該ロッド９を次述するスライドレバー４により回動レバー１０を介して回動操作し得るようにするとともに、上記ロッド９の他端にはスプリング１１を取り付け、該スプリング１１のバネ力を上記スライドレバー４の操作力に対抗するように作用させている。
【００２４】
このような上記スライドレバー４によるスライドロックオフ操作を上記一対のスライドレール１，１のそれぞれにおいて同期して行なうために、上記スライドレバー４はこれをコ字状形態に屈曲形成し、その中央部分を操作部４ａとするとともに、その両側部分をそれぞれアーム部４ｂ，４ｂとし、該各アーム部４ｂ，４ｂの先端部をそれぞれヒンジ連結部２０，２０として、上記アッパレール３側にヒンジブラケット６を介して設けられたヒンジピン１２にヒンジ結合させている。
【００２５】
本願発明は、このスライドレバー４のヒンジ連結部２０の上記ヒンジピン１２に対するヒンジ結合構造に特徴を有するものであり、以下、このヒンジ結合構造を、図２〜図７を参照して、具体的に説明する。
【００２６】
上記スライドレバー４のアーム部４ｂの端部に設けられた上記ヒンジ連結部２０は、図２に示すように、管体で構成されるアーム部４ｂの端部を押圧変形させて板状としたものであって、その下端縁２０ａから切れ込むＵ字状溝でなる係合溝１４が設けられるとともに、該係合溝１４の近傍には、該ヒンジ連結部２０をその一方の面側から他方の面側へ貫通する穴でなる凹部１６が形成されている。
【００２７】
このヒンジ連結部２０には、次述の樹脂キャップ１３が嵌挿固定される。この樹脂キャップ１３は、その一側縁１３ｅが開口した扁平箱状に樹脂材で一体形成されており、その下面１３ｃから上面１３ｃ側に切れ込む係合溝１５を備えている。この係合溝１５は、上記ヒンジ連結部２０側の上記係合溝１４と略合致するＵ字状溝を基調とするものにおいて、その一方の溝壁の一部を溝内方へ延出させてなる延出部１８を備え、該延出部１８と上記係合溝１５の溝底部分で円形の軸穴を形成するようにしている。
【００２８】
さらに、上記樹脂キャップ１３は、その一方の側面１３ａの内面に内方へ膨出する凸部１７を形成している。尚、上記樹脂キャップ１３における上記凸部１７の形成位置は、該樹脂キャップ１３を上記スライドレバー４のヒンジ連結部２０に嵌挿したとき、該ヒンジ連結部２０側の上記凹部１６に対応する位置に設定されている。
【００２９】
そして、上記スライドレバー４を上記スライドレール１側に組付けることに先立って、図３に示すように、上記スライドレバー４の上記ヒンジ連結部２０に上記樹脂キャップ１３を嵌挿固定する。この場合、上記樹脂キャップ１３を上記ヒンジ連結部２０にその端部側から嵌挿すると、該樹脂キャップ１３側の上記凸部１７が上記ヒンジ連結部２０側の上記凹部１６に嵌合し、これによって該ヒンジ連結部２０と樹脂キャップ１３の位置決めが精度良く行なわれる。そして、このヒンジ連結部２０に上記樹脂キャップ１３を嵌挿固定した状態では、上記ヒンジ連結部２０側の上記係合溝１４と上記樹脂キャップ１３側の上記係合溝１５が重合するとともに、上記樹脂キャップ１３側の上記延出部１８が溝内に延出している（図３及び図４参照）。
【００３０】
このように、上記スライドレバー４の上記ヒンジ連結部２０に上記樹脂キャップ１３を嵌挿した後、図５〜図７に示すように、該ヒンジ連結部２０をその係合溝１４の開口側から、上記ヒンジブラケット６の先端に突設配置されたヒンジピン１２に嵌合係入させる。この場合、上記係合溝１４内には、上記樹脂キャップ１３の係合溝１５に設けた上記延出部１８が延出しているので、上記ヒンジピン１２は上記延出部１８を弾圧変形させながら該延出部１８を乗り越えて上記係合溝１４の溝底側へ移動し、ここに係止される。係止後は、弾性復元して上記係合溝１４内へ延出した上記延出部１８によって上記ヒンジピン１２が上記係合溝１４から外れることが確実に防止される。
【００３１】
以上で、上記スライドレバー４の上記ヒンジ連結部２０と上記ヒンジピン１２のヒンジ結合作業が完了する。
【００３２】
このようにこの実施形態のスライドロック装置においては、上記スライドレバー４の上記連結部２０を上記スライドレール１側の上記ヒンジピン１２にヒンジ結合によって取り付ける場合、該ヒンジ連結部２０に上記樹脂キャップ１３を嵌挿固定し、そのままこれを上記ヒンジピン１２に係入させるという極めて簡単な作業のみで良いことから、例えば、従来のように多くの作業工数を必要とする場合に比して、スライドレバー４の組付作業をより簡易に作業性良く行なうことができ、作業性の向上による低コスト化が図れるものである。
【００３３】
また、上記スライドレバー４のヒンジ連結部２０と上記ヒンジピン１２の間に上記樹脂キャップ１３が介在していることから、例えば、上記ヒンジ連結部２０とヒンジピン１２がメタルタッチする構成である場合に比して、上記樹脂キャップ１３の弾性及び減音性によって上記スライドレバー４の操作時における異音の発生、及び車両の振動による異音の発生が可及的に防止されるとともに、該樹脂キャップ１３の低摺動抵抗性によって上記スライドレバー４の操作を小さな操作力で軽快に行うことができその操作フィーリングが良好となり、これらの相乗効果によって、スライドロック装置の商品価値の向上が期待できる。
【００３４】
さらに、上記樹脂キャップ１３を、その一側縁が開口した袋状形態をもち、該開口側から上記スライドレバー４ヒンジ連結部２０に嵌挿される構成としているので、該ヒンジ連結部２０への上記樹脂キャップ１３の組付けが容易であり、組付け作業性のさらなる向上が期待できる。
【００３５】
また、上記ホルダー４の上記ヒンジ連結部２０の表面に設けられた凹部１６と、上記樹脂キャップ１３側にその内面側へ膨出するように設けられた凸部１７との嵌合によって上記ヒンジ連結部２０と上記樹脂キャップ１３の位置決めを行う構成としているので、上記ヒンジ連結部２０に対する上記樹脂キャップ１３の組付精度が向上し、延いては上記スライドレバー４の作動上の信頼性が向上することになる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本願発明の実施の形態に係る車両用シートのスライドロック装置の斜視図である。
【図２】図１に示したスライドレバーのアッパレール側へのヒンジ連結部の構造を示す拡大矢視図である。
【図３】図１に示したスライドレバーの側面図である。
【図４】図３に示したスライドレバーの端部に樹脂キャップを装着した状態を示す側面図である。
【図５】スライドレバーをスライドレール側のヒンジブラケットに連結した状態を示す平面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ矢視図である。
【図７】ヒンジ連結部の連結状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１      ・・スライドレール
２      ・・ロアレール
３      ・・アッパレール
４      ・・スライドレバー
５      ・・ロックブラケット
６      ・・ヒンジブラケット
７      ・・ロックプレート
８      ・・ロック孔
９      ・・ロッド
１０    ・・回動レバー
１１    ・・スプリング
１２    ・・ヒンジピン
１３    ・・樹脂キャップ
１４    ・・係合溝
１５    ・・係合溝
１６    ・・凹部
１７    ・・凸部
２０    ・・ヒンジ連結部
３０    ・・シート
３１    ・・シートクッション
【図１】
2005306140.tif 000003
【図２】
2005306140.tif 000004
【図３】
2005306140.tif 000005
【図４】
2005306140.tif 000006
【図５】
2005306140.tif 000007
【図６】
2005306140.tif 000008
【図７】
2005306140.tif 000009