(57)【要約】【課題】介護車両の送迎サービス利便性を容易に評価することができる介護車両評価システム及び介護車両評価サーバを提供する。【解決手段】介護サービス事業者が顧客の送迎サービスを行う際に使用する介護車両が送迎場所へ到着した到着時刻を受信する到着時刻受信部と、顧客が送迎場所で介護車両へ乗り或いは介護車両から降りた後、介護車両が送迎場所から出発する出発時刻を受信する出発時刻受信部と、到着時刻から出発時刻までの乗降時間を算出する乗降時間算出部と、乗降時間を格納する乗降時間データベースとを有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
介護サービス事業者が顧客の送迎サービスを行う際に使用する介護車両が送迎場所へ到着した到着時刻を送信する到着時刻送信部と、前記顧客が前記送迎場所で前記介護車両へ乗り或いは前記介護車両から降りた後、前記介護車両が前記送迎場所から出発する出発時刻を送信する出発時刻送信部とを有する車載装置と、
前記到着時刻を受信する到着時刻受信部と、前記出発時刻を受信する出発時刻受信部と、前記到着時刻から前記出発時刻までの乗降時間を算出する乗降時間算出部と、前記乗降時間を格納する乗降時間データベースとを有する介護車両評価サーバ
とを備える介護車両評価システム。
【請求項２】
前記介護車両評価サーバは、
前記介護車両の車内レイアウト及び前記介護車両が有する装備に関する情報を格納する車両データベースと、
前記乗降時間をパラメータとして用いて、前記車内レイアウト或いは前記装備を評価する車両評価部
とを更に有することを特徴とする請求項１記載の介護車両評価システム。
【請求項３】
前記介護車両評価サーバは、
前記送迎サービスで使用した前記介護車両、前記送迎サービスを受けた前記顧客、及び前記顧客の着席位置を特定する配車計画を格納する配車計画データベースと、
前記乗降時間をパラメータとして用いて、前記配車計画を評価する配車計画評価部
とを更に有することを特徴とする請求項１又は２記載の介護車両評価システム。
【請求項４】
前記介護車両評価サーバは、前記顧客の着席位置に関する情報を格納する着席位置データベースを更に有することを特徴とする請求項１乃至３何れか１項記載の介護車両評価システム。
【請求項５】
前記介護車両評価サーバは、前記送迎サービスを行う際の天候に関する情報を格納する天候データベースを更に有することを特徴とする請求項１乃至４何れか１項記載の介護車両評価システム。
【請求項６】
介護サービス事業者が顧客の送迎サービスを行う際に使用する介護車両が送迎場所へ到着した到着時刻を受信する到着時刻受信部と、
前記顧客が前記送迎場所で前記介護車両へ乗り或いは前記介護車両から降りた後、前記介護車両が前記送迎場所から出発する出発時刻を受信する出発時刻受信部と、
前記到着時刻から前記出発時刻までの乗降時間を算出する乗降時間算出部と、
前記乗降時間を格納する乗降時間データベース
とを有することを特徴とする介護車両評価サーバ。
【請求項７】
前記介護車両の車内レイアウト及び前記介護車両が有する装備に関する情報を格納する車両データベースと、
前記乗降時間をパラメータとして用いて、前記車内レイアウト或いは前記装備を評価する車両評価部
とを更に有することを特徴とする請求項６記載の介護車両評価サーバ。
【請求項８】
前記送迎サービスで使用した前記介護車両、前記送迎サービスを受けた前記顧客、及び前記顧客の着席位置を特定する配車計画を格納する配車計画データベースと、
前記乗降時間をパラメータとして用いて、前記配車計画を評価する配車計画評価部
とを更に有することを特徴とする請求項６又は７記載の介護車両評価サーバ。
【請求項９】
前記顧客の着席位置に関する情報を格納する着席位置データベースを更に有することを特徴とする請求項６乃至８何れか１項記載の介護車両評価サーバ。
【請求項１０】
前記送迎サービスを行う際の天候に関する情報を格納する天候データベースを更に有することを特徴とする請求項６乃至９何れか１項記載の介護車両評価サーバ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は介護車両評価システム及び介護車両評価サーバに係り、特に、介護車両への乗降時間を評価パラメータとした介護車両の評価システムに係る。
【背景技術】
【０００２】
近年、高齢者人口の増加に伴い、介護を必要とする高齢者の数が増加している。この高齢化社会に制度的に対応すべく介護福祉制度が施行されている。しかし、介護福祉制度はまだ施行後間もないこともあり、介護サービス事業者は被介護者（顧客）が十分満足する介護サービスを効率良く提供できていないのが現状である。現在、介護サービスを効率良く行う為に広範な観点から検討が成されている（例えば、特許文献１等を参照）。
【０００３】
介護サービス事業者の例として、事業施設内での介護サービスと共に車椅子やストレッチャ等を搭載できるような介護車両を巡回させて顧客の送迎サービスをも行う事業者（例えば、デイケアサービス事業者）がある。
【特許文献１】特開２００２−７５７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両へ乗ること及び車両から降りることは、健常者にとって簡単であるが、お年寄りなど脚の状態の悪い人などにとっては非常に困難な場合がある。したがって、お年寄りなどが乗降する車両に求められる条件としては、脚の状態の悪い人でも乗降し易いということが挙げられる。また、車椅子を使用している人を車両へ乗降させるためのリフトやスロープなどの装備を備える介護車両がある。このような介護車両に求められる条件として、介護車両の装備を操作して乗降を補助する介護者（添乗員）が簡単にその装備を使用できるということが挙げられる。
【０００５】
介護車両メーカーは、実際にお年寄りや添乗員から介護車両への乗降し易さや装備の使い勝手などの意見を聞くことによって、それらを車両開発にフィードバックしてよりよい介護車両を造ることができるようになる。これにより、介護車両の拡販も期待できる。
【０００６】
しかし、アンケートなどを用いて多くのユーザ（お年寄りや添乗員）から意見を集めることは実際には困難である。
【０００７】
本発明は上記課題に鑑みて成されたものであり、その目的は、介護車両の送迎サービス利便性を容易に評価することができる介護車両評価システム及び介護車両評価サーバを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第１の特徴は、車載装置と、介護車両評価サーバとを備える介護車両評価システムであって、車載装置は、介護サービス事業者が顧客の送迎サービスを行う際に使用する介護車両が送迎場所へ到着した到着時刻を送信する到着時刻送信部と、顧客が送迎場所で介護車両へ乗り或いは介護車両から降りた後、介護車両が送迎場所から出発する出発時刻を送信する出発時刻送信部とを有し、介護車両評価サーバは、到着時刻を受信する到着時刻受信部と、出発時刻を受信する出発時刻受信部と、到着時刻から出発時刻までの乗降時間を算出する乗降時間算出部と、乗降時間を格納する乗降時間データベースとを有することを要旨とする。
【０００９】
本発明の第２の特徴は、介護サービス事業者が顧客の送迎サービスを行う際に使用する介護車両が送迎場所へ到着した到着時刻を受信する到着時刻受信部と、顧客が送迎場所で介護車両へ乗り或いは介護車両から降りた後、介護車両が送迎場所から出発する出発時刻を受信する出発時刻受信部と、到着時刻から出発時刻までの乗降時間を算出する乗降時間算出部と、乗降時間を格納する乗降時間データベースとを有する介護車両評価サーバであることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、介護車両の送迎サービス利便性を容易に評価することができる介護車両評価システム及び介護車両評価サーバを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。図面の記載において同一あるいは類似部分には同一あるいは類似な符号を付している。
【００１２】
図１に示すように、本発明の実施の形態に係る介護車両評価システムは、介護車両評価システムを利用する者として登録されている介護サービス事業者（第１乃至第３の介護サービス事業者）５ａ〜５ｃが顧客の送迎サービスを行う際に使用する介護車両に搭載された車載装置（第１及び第２の車載装置）６ａ、６ｂと、顧客が送迎場所で介護車両へ乗り込む或いは介護車両から降りる為に費やした乗降時間を算出し、乗降時間のデータを蓄積する介護車両評価サーバ２とを有する。介護車両評価サーバ２及び車載装置６ａ、６ｂは、通信ネットワークであるインターネット１を介して接続されている。
【００１３】
また、介護車両評価システムは、インターネット１を介して、介護サービス事業者５ａ〜５ｃ、及び介護車両評価システムを利用する者として登録されている介護車両メーカー４に接続されている。介護車両メーカー４は、介護サービス事業者５ａ〜５ｃが使用する介護車両を製造販売している者である。
【００１４】
なお、図１では、３者の介護サービス事業者５ａ〜５ｃを示したが、１、２又は４以上であっても構わない。同様に、２つの車載装置６ａ、６ｂを示したが、１又は３以上であっても構わない。
【００１５】
図２に示すように、介護車両評価サーバ２は、車載装置６ａ、６ｂから送信された情報から乗降時間を算出してこの乗降時間に基いて介護車両及び配車計画を評価する演算部１０と、演算部１０に接続された乗降時間データベース１１、車両データベース１２、配車計画データベース１３、介護サービス事業者データベース１４、顧客データベース１５、着席位置データベース１６、及び天候データベース１７と、入出力制御部１８を介して演算部１０に接続された受信装置１９、入力装置２０、及び出力装置２１とを有する。乗降時間データベース１１には、介護車両が送迎場所へ到着した到着時刻２２と、顧客が送迎場所で介護車両へ乗り或いは介護車両から降りた後、介護車両が送迎場所から出発する出発時刻２３とが格納される。演算部１０は、乗降時間算出部２４と、車両評価部２５と、配車計画評価部２６と、動態把握部２７とを有する。受信装置１９は、到着時刻受信部２８と、出発時刻受信部２９とを有する。
【００１６】
到着時刻受信部２８は、介護車両が送迎場所へ到着した到着時刻２２を受信する。出発時刻受信部２９は、顧客が送迎場所で介護車両へ乗り或いは介護車両から降りた後、介護車両が送迎場所から出発する出発時刻２３を受信する。なお、到着時刻２２及び出発時刻２３は、図３を参照して後述する車載装置６ａ、６ｂから送信される。
【００１７】
乗降時間算出部２４は、到着時刻２２から出発時刻２３までの時間差、つまり乗降時間を算出する。乗降時間は、介護車両を巡回させて顧客の送迎サービスを行う際に、顧客が送迎場所で介護車両へ乗り或いは介護車両から降りる為に費やした時間に相当する。
【００１８】
乗降時間データベース１１には、到着時刻受信部２８が受信した到着時刻２２と、出発時刻受信部２９が受信した出発時刻２３と、乗降時間算出部２４により算出された乗降時間とが格納される。
【００１９】
車両データベース１２には、介護サービス事業者５ａ〜５ｃが送迎サービスに使用する介護車両が介護サービス事業者５ａ〜５ｃ毎に登録され、各介護車両の乗車定員、車内レイアウト、車椅子又はストレッチャ等の乗降を補助する為のリフタなどの装備、当該装備が備え付けられた車内での位置などに関する情報が格納されている。車両データベース１２内の情報は必要に応じて介護サービス事業者５ａ〜５ｃがネットワークを介して逐次アップロードすることができる。また、これらの情報は、介護サービス事業者５ａ〜５ｃが登録される際に介護車両評価サーバ２内の処理により車両データベース１２に自動的に格納される。しかし、必要に応じて、介護サービス事業者５ａ〜５ｃがインターネット１を経由して車両データベース１２内の情報を適宜更新しても構わない。
【００２０】
配車計画データベース１３には、介護サービス事業者５ａ〜５ｃが提供する送迎サービス毎に送迎サービスにおける配車計画が格納されている。配車計画は、複数の顧客を複数の送迎場所へ送迎するための送迎ルート、送迎スケジュール、送迎サービスで使用する介護車両、送迎サービスを受ける顧客、及び顧客の着席位置を特定する。即ち、配車計画データベース１３には、どの顧客をどの介護車両のどの座席位置に着席させてどの順番で送迎するかについての情報が送迎サービス毎に格納されている。なお、本発明の実施の形態においては、配車計画の作成は、各介護サービス事業者５ａ〜５ｃが自ら行う場合について説明する。しかし、インターネット１を介して配車計画作成サービスを提供するＡＳＰ（アプリケーション・サービス・プロバイダ）型のシステムが、介護サービス事業者５ａ〜５ｃからの作成要求に対して、配車計画の作成を行っても構わない。介護車両評価サーバ２が介護サービス事業者５ａ〜５ｃからの作成要求に対して配車計画を作成する場合については、変形例において後述する。
【００２１】
介護サービス事業者データベース１４には、介護サービス事業者５ａ〜５ｃが登録され、介護サービス事業者５ａ〜５ｃ毎に介護サービス事業者５ａ〜５ｃのプロファイル、保有する介護車両の台数、各介護車両の車種、車型が記憶されている。介護サービス事業者データベース１４内の事業者情報は必要に応じて介護サービス事業者５ａ〜５ｃがネットワークを介して逐次アップロードすることができる。
【００２２】
顧客データベース１５には、介護サービス事業者５ａ〜５ｃが送迎サービスを提供する顧客が介護サービス事業者５ａ〜５ｃ毎に登録され、顧客に関する情報（顧客情報）が記憶されている。ここで顧客情報には、顧客の住所、氏名、年齢等の一般的な情報の他に、例えば車椅子やストレッチャの要否等を含む顧客の身体的特性、車両へ乗降する際に必要となる職員の人数、介護車両に要求される装備などの介護レベルが含まれる。顧客情報は必要に応じて介護サービス事業者５ａ〜５ｃがネットワークを介して逐次アップロードすることができる。
【００２３】
着席位置データベース１６は、配車計画における顧客の着席位置に関する情報を格納する。
【００２４】
天候データベース１７は、送迎サービスを行う際の天候に関する情報を格納する。天候情報には、晴れ、曇り、雨などの天気の情報が含まれる。天候情報は、送迎サービスを行う際に、介護車両評価サーバ２が自動的に送迎当日の天候を天候データベース１７へ記録しても、介護車両の添乗員或いは介護施設の従業員が入力装置２０を介して送迎当日の天候を天候データベース１７へ記録しても構わない。
【００２５】
車両評価部２５は、乗降時間データベース１１内の乗降時間をパラメータとして用いて、車両データベース１２に格納されている介護車両の車内レイアウト或いは介護車両の装備を評価する。具体的には、車両評価部２５は、乗降時間が比較的長い場合、この乗降時間に係る介護車両の車内レイアウト或いは介護車両の装備を、送迎サービス利便性の観点から低く評価し、逆に、乗降時間が比較的短い場合、高く評価する。例えば、介護車両の車内レイアウトが顧客の乗降にとって不便なものであれば、その不便さは顧客の乗降に要する時間（乗降時間）に反映される。また同様に、リフタ・スロープなどの介護車両の装備が顧客の乗降にとって不便なものであれば、その不便さは顧客の乗降に要する時間（乗降時間）に反映される。乗降時間が短ければ、その乗降時間に係る介護車両は、顧客及び介護車両の添乗員にとって利用しやすい車両であり、逆に乗降時間長ければ、その乗降時間に係る介護車両は、何らかの改善すべき点が存在している可能性がある。このようにして、車両評価部２５は、介護車両の送迎サービス利便性（使い勝手）を、乗降時間を評価パラメータとして用いて、数値化する。
【００２６】
配車計画評価部２６は、乗降時間をパラメータとして用いて配車計画を評価する、即ち、介護車両評価部２５により数値化された介護車両の使い勝手を基に、その乗降時間に係る配車計画を評価する。つまり、配車計画評価部２６は、各顧客ができるだけ乗降し易く、各顧客へ負担のかからない車両で送迎サービスを行うことができるか否かを評価する。
【００２７】
動態把握部２７は、後述する車載装置６ａ、６ｂから送信される情報を基にして、車載装置６ａ、６ｂを搭載した介護車両の送迎状況（動態）を把握する。
【００２８】
演算部１０は、通常のコンピュータシステムの中央処理装置（ＣＰＵ）の一部として構成すればよい。乗降時間算出部２４、車両評価部２５、配車計画評価部２６、及び動態把握部２７は、それぞれ専用のハードウェアで構成しても良く、通常のコンピュータシステムのＣＰＵを用いて、ソフトウェアで実質的に等価な機能を有していても構わない。
【００２９】
乗降時間データベース１１、車両データベース１２、配車計画データベース１３、介護サービス事業者データベース１４、顧客データベース１５、着席位置データベース１６、及び天候データベース１７は、それぞれ、半導体ＲＯＭ、半導体ＲＡＭ等の半導体メモリ装置、磁気ディスク装置、磁気ドラム装置、磁気テープ装置などの補助記憶装置で構成してもよく、ＣＰＵの内部の主記憶装置で構成しても構わない。
【００３０】
なお、演算部１０には、入出力制御部１８を介して、操作者からのデータや命令などの入力を受け付ける入力装置２０と、各データベース１１〜１７の情報を出力する出力装置２１とが接続されている。入力装置２０には、キーボード、マウス、ライトペンまたはフレキシブルディスク装置などが含まれる。出力装置２１には、プリンタ装置、表示装置などが含まれる。表示装置には、ＣＲＴ、液晶などのディスプレイ装置が含まれる。また、図示は省略するが、演算部１０で実行される各処理のプログラム命令はプログラム記憶部に記憶されている。プログラム命令は必要に応じてＣＰＵに読み込まれ、ＣＰＵの内部の演算部１０によって、演算処理が実行される。また同時に、一連の演算処理の各段階で発生した数値情報などのデータは、ＣＰＵ内の主記憶装置に一時的に記憶される。
【００３１】
図３に示すように、車載装置６ａ、６ｂは、到着時刻２２及び出発時刻２３を介護車両評価サーバ２へ送信する送信装置４０と、介護車両の位置を検出する位置検出装置４１とを有する。送信装置４０は、介護車両が送迎場所へ到着した到着時刻２２を送信する到着時刻送信部４２と、顧客が送迎場所で介護車両へ乗り或いは介護車両から降りた後、介護車両が送迎場所から出発する出発時刻２３を送信する出発時刻送信部４３とを有する。
【００３２】
具体的には、到着時刻送信部４２は、介護車両の添乗員が各送迎場所（各顧客の自宅前）に到着した際にスイッチを押すこと、或いはドアの開閉といった動作をトリガとして、その動作が発生した時刻を到着時刻２２として車両位置情報と共に送信する。同様にして、出発時刻送信部４３は、介護車両の添乗員が各送迎場所を出発する際にスイッチを押すこと、或いはドアの開閉といった動作をトリガとして、その動作が発生した時刻を出発時刻２３として車両位置情報と共に送信する。
【００３３】
車載装置６ａ、６ｂは、位置検出装置４１が検出した介護車両の位置の情報と共に、到着時刻２２及び出発時刻２３の情報を送信する。そして、介護車両評価サーバ２において、到着時刻受信部２８及び出発時刻受信部２９は、到着時刻２２及び出発時刻２３の情報を受信し、動態把握部２７は、介護車両の位置の情報及び到着時刻２２及び出発時刻２３の情報から、介護車両の送迎状況（動態）を把握する。
【００３４】
図４を参照して、図１に示した介護車両評価システムによる乗降時間のデータ蓄積手順を説明する。
【００３５】
（イ）先ずＳ０１段階において、介護車両評価サーバ２は、配車計画データベース１３、車両データベース１２及び顧客データベース１５から車両情報・顧客情報を取得する。即ち、Ｓ０１段階で、どの顧客をどの介護車両で送迎したかを検出する。
【００３６】
（ロ）Ｓ０２段階において、介護車両評価サーバ２は、送迎当日の天候情報を取得し、配車計画データベース１３及び着席位置データベース１６から着席位置情報を取得する。取得した天候情報は、天候データベース１７に格納される。
【００３７】
（ハ）Ｓ０３段階において、介護車両の添乗員のスイッチ操作或いはドア開閉などの動作をトリガとして、到着時刻送信部４２は、介護車両評価サーバ２へ到着時刻２２を送信する。Ｓ０４段階において、到着時刻受信部２８は到着時刻２２を受信し、到着時刻２２は乗降時間データベース１１内に格納される。
【００３８】
（ニ）Ｓ０５段階において、添乗員の補助の下、介護車両の装備を使用して、介護車両へ顧客が乗り込み、或いは介護車両から顧客が降りる。
【００３９】
（ホ）Ｓ０６段階において、介護車両の運転手のスイッチ操作或いはドア開閉などの動作をトリガとして、出発時刻送信部４３は、介護車両評価サーバ２へ出発時刻２３を送信する。Ｓ０７段階において、出発時刻受信部２９は出発時刻２３を受信し、出発時刻２３は乗降時間データベース１１内に格納される。
【００４０】
（へ）最後にＳ０８段階において、乗降時間算出部２４は、到着時刻２２から出発時刻２３までの時間差、つまり乗降時間を算出し、介護車両評価サーバ２は、乗降時間を乗降時間データベース１１へ格納する。
【００４１】
このようにして、乗降に要した時間（乗降時間）を算出し、介護車両の車種、車内レイアウト、装備、或いは送迎当日の天気、顧客が座る座席位置などの情報と共に、乗降時間をデータベースとして蓄積することができる。
【００４２】
図５を参照して、図４に示したデータ蓄積手順によって蓄積されたデータの出力例を説明する。図５に示すデータ出力例は、顧客データベース１５に登録された顧客毎に、送迎サービスを受けた日にち、乗車した介護車両、着席位置、乗降時間などが記載されている。このデータ出力例を用いて、日にち、介護車両、着席位置ごとに乗降時間を集計する。集計した結果、例えば、特定の日にちについて乗降時間が長ければ、その特定の日にちにおける配車計画に改善すべき点が存在することが考えられる。また、特定の介護車両について乗降時間が長ければ、その特定の介護車両の車内レイアウトまたは装備に改善すべき点が存在することが考えられる。また、特定の着席位置について乗降時間が長ければ、その顧客の着席位置に改善すべき点が存在することが考えられる。即ち、同一の介護車両に乗車する複数の顧客間での座席割当に問題があることが考えられる。図５に示した出力例に更に天候の情報を付加しても構わないことは言うまでもにない。
【００４３】
以上説明したように、実際に送迎サービスを実施する度に、送迎場所への到着時刻及び出発時刻を顧客／送迎場所ごとに記録し、配車計画、顧客情報、介護車両の車内レイアウト、装備などの情報、顧客の着席位置の情報、及び天候情報と共に、容易に検索可能なデータベースとして蓄積していく。到着時刻と出発時刻との時間差は、基本的には顧客が車両に乗り込む或いは降りるまでに要した時間であると考えられる。介護車両の車種、車内レイアウトは、同一介護施設内でも複数存在することが一般的であるため、各顧客が各車両に乗降するのに必要な時間が算出できる。そして、これらのデータを基にして、介護車両評価サーバ２は、乗降に要した時間が短ければ、顧客及び添乗員にとって利用しやすい介護車両であると判断し、逆に乗降時間が長ければ、何らかの改善すべき点が存在している可能性があると判断することができる。したがって、本発明の実施の形態によれば、介護車両の利用しやすさを数値化することができ、介護車両の装備、車内レイアウトの効果や問題点を明確に抽出することができる介護車両評価システム及び介護車両評価サーバを提供することができる。
【００４４】
また、これらの情報は、介護車両メーカー４にとってのみ有効な情報ではなく、配車計画を作成する介護サービス事業者５ａ〜５ｃ又はＡＳＰ型システムなどにとっても有益な情報となる。即ち、数値化された介護車両の使い勝手を基に、各顧客ができるだけ乗り易く、負担のかからない車両で送迎を行えるように、配車計画を作成することができる。これにより、介護サービス事業者５ａ〜５ｃは、よりよい送迎サービスを提供することができるようになる。
【００４５】
（実施の形態の変形例）
実施の形態の変形例として、図２に示した介護車両評価サーバ２が、介護サービス事業者５ａ〜５ｃの配車計画の作成要求を受けて、配車計画を作成する機能（配車計画策定部）を有する場合について説明する。なお、その他の構成は、図２と同じである為、説明は省略する。
【００４６】
配車計画策定部は、送迎予約情報、車両データベース１２内に格納された車両情報、顧客データベース１５内に格納された顧客情報、及び地図情報などに基いて、介護サービス事業者５ａ〜５ｃによる送迎サービスの配車計画を策定する。ここで、送迎予約情報とは、顧客やその保護者が資格を有する介護管理者であるケアマネージャと面談をおこなった上で決定したケアプレンに基き、介護サービス事業者５ａ〜５ｃが行う送迎サービスの予約状況である。
【００４７】
具体的には、送迎予約情報を参照して、その送迎サービスに対してどの顧客が予約しているかを特定し、送迎サービスを受ける顧客の人数を割り出すと共に、顧客情報を参照して、送迎サービスを受ける顧客の身体の状態などを確認する。また、車両情報を参照して、介護サービス事業者５ａ〜５ｃが保有する介護車両の台数を特定し、送迎サービスを受ける顧客を適切に送迎し得る介護車両の種類を決定する。
【００４８】
送迎に用いる介護車両の台数を決定したら、次に、配車計画策定部は、送迎サービスを受ける各顧客の送迎場所の位置や身体の状態等に応じて、最も合理的且つ適切に送迎が行われるように、送迎に使用する各介護車両に対して各顧客の振り分けを行う。このとき、ストレッチャや車椅子を使用する特殊条件の顧客は優先的に振り分けられ、その他の顧客が送迎場所の位置情報等に基づいて各介護車両に振り分けられる。
【００４９】
そして、各介護車両に対する顧客の振り分けが完了すると、配車計画策定部は、各介護車両毎に顧客の送迎順序を決定して、例えば既知のダイクストラ法等の経路探索技術を用いて各介護車両が各顧客の送迎場所を効率的に辿るような一連の巡回ルートを決定すると共に、各介護車両の座席に対する顧客の割り当てを決定する。
【００５０】
送迎ルートを介護車両毎に決定したら、配車計画策定部は、顧客の介護車両への乗降順序と、顧客の身体の状態とを考慮して、各介護車両の座席に対する顧客の割り当てを決定する。すなわち、配車計画策定部は、ストレッチャや車椅子を使用するといったような特殊条件の顧客がいる場合には、先ず、介護車両の各座席の中からこの特殊条件に最適な座席を選択して、この座席に特殊条件の顧客を優先的に割り当てる。例えば、ストレッチャを使用する顧客がいる場合には、介護車両の中でストレッチャ用スペースとして確保されている座席にこの顧客を優先的に割り当て、車椅子を使用している顧客がいる場合には、介護車両の中で車椅子用スペースとして確保されている座席にこの顧客を優先的に割り当てる。なお、このような特殊条件の顧客は、上述したように、配車計画策定部が各介護車両に対する顧客の振り分けを行う際に、このような特殊条件に最適な座席を有する介護車両に振り分けられている。
【００５１】
次に、配車計画策定部は、決定した送迎ルートに従って各介護車両が実際に送迎を行う際の顧客の乗降順序を判断して、この乗降順序に従って、特殊条件の顧客に割り当てられた座席以外の残りの座席に対して、残りの顧客を乗降し易いような配置で割り当てる。
【００５２】
以上説明したように、介護車両評価サーバ２が配車計画策定部を有することにより、介護サービス事業者５ａ〜５ｃからのリクエストに対して配車計画を策定することができる。
【００５３】
上記のように、本発明は、１つの実施の形態及びその変形例によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。即ち、本発明はここでは記載していない様々な実施の形態等を包含するということを理解すべきである。したがって、本発明はこの開示から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ限定されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の実施の形態に係る介護車両評価システム及び介護車両評価システムの利用者として登録された介護車両メーカー及び介護サービス事業者を示すブロック図である。
【図２】図１に示した介護車両評価サーバを示すブロック図である。
【図３】図１に示した車載装置を示すブロック図である。
【図４】図１に示した介護車両評価システムによる乗降時間のデータ蓄積方法を示すフローチャートである。
【図５】図４に示したデータ蓄積手順によって蓄積されたデータの出力例を示す。
【符号の説明】
【００５５】
１    インターネット
２    介護車両評価サーバ
４    介護車両メーカー
５ａ〜５ｃ    介護サービス事業者
６ａ、６ｂ    車載装置
１０    演算部
１１    乗降時間データベース
１２    車両データベース
１３    配車計画データベース
１４    介護サービス事業者データベース
１５    顧客データベース
１６    着席位置データベース
１７    天候データベース
１８    入出力制御部
１９    受信装置
２０    入力装置
２１    出力装置
２２    到着時刻
２３    出発時刻
２４    乗降時間算出部
２５    車両評価部
２６    配車計画評価部
２７    動態把握部
２８    到着時刻受信部
２９    出発時刻受信部
４０    送信装置
４１    位置検出装置
４２    到着時刻送信部
４３    出発時刻送信部
【図１】
2005078457.tif 000003
【図２】
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【図３】
2005078457.tif 000005
【図４】
2005078457.tif 000006
【図５】
2005078457.tif 000007