(57)【要約】【課題】        運転キャビン内に導入する外気の流れを良好とさせて運転キャビン内の換気性を向上させる。【解決手段】    ハンドル及び運転席を内設させる運転キャビンの側部後側に後ウインドを備えるトラクタにおいて、キャビン本体に後ウインドの後端側を平行リンクを介し開閉自在に連結させると共に、キャビン本体に揺動自在に枢支させるガイドリンクのガイド長孔に後ウインド前端のガイド軸部材を係合連結させて、後ウインドの前端側を開閉自在とさせる。【選択図】      図１１
2005247130.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドル及び運転席を内設させる運転キャビンの側部後側に後ウインドを備えるトラクタにおいて、キャビン本体に後ウインドの後端側を平行リンクを介し開閉自在に連結させると共に、キャビン本体に揺動自在に枢支させるガイドリンクのガイド長孔に後ウインド前端のガイド軸部材を係合連結させて、後ウインドの前端側を開閉自在とさせたことを特徴とするトラクタ。
【請求項２】
後ウインドの前端側に固設するレール部材のレール溝をキャビン本体のガイド軸部材に係合連結させて、後ウインドの前端側を開閉自在とさせたことを特徴とする請求項１記載のトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は農作業機或いは土工作業機など装設して農作業或いは土工作業など行うトラクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ハンドルや運転席を運転キャビンに内設させたトラクタがある。（例えば、特許文献１参照）
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１９３１５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、運転キャビンの側部後側に配置させる後ウインド構造にあっては、例えば後部を支点として前方を開放させる構造となっているが、このような後ウインドの前方のみ開放させた場合には運転キャビン内に取込んだ外気の抜けるところが少なく換気性が悪いなどの不都合がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そこで本発明は、ハンドル及び運転席を内設させる運転キャビンの側部後側に後ウインドを備えるトラクタにおいて、キャビン本体に後ウインドの後端側を平行リンクを介し開閉自在に連結させると共に、キャビン本体に揺動自在に枢支させるガイドリンクのガイド長孔に後ウインド前端のガイド軸部材を係合連結させて、後ウインドの前端側を開閉自在とさせたものである。
【０００６】
また、後ウインドの前端側に固設するレール部材のレール溝をキャビン本体のガイド軸部材に係合連結させて、後ウインドの前端側を開閉自在とさせたものである。
【発明の効果】
【０００７】
而して本発明によれば、ハンドル及び運転席を内設させる運転キャビンの側部後側に後ウインドを備えるトラクタにおいて、キャビン本体に後ウインドの後端側を平行リンクを介し開閉自在に連結させると共に、キャビン本体に揺動自在に枢支させるガイドリンクのガイド長孔に後ウインド前端のガイド軸部材を係合連結させて、後ウインドの前端側を開閉自在とさせたことによって、後ウインドの前後を容易に開放させ、後ウインドの前方より運転キャビン内に導入した外気を後方より外側に排出させる状態とさせて、運転キャビン内に取入れる外気（風）の流れを良好とさせて換気性を向上させるものである。
【０００８】
また、後ウインドの前端側に固設するレール部材のレール溝をキャビン本体のガイド軸部材に係合連結させて、後ウインドの前端側を開閉自在とさせたことによって、後ウインドの前後を開放可能とさせる構造にあって、レール部材を案内とさせた後ウインド前部のスムーズな展開を可能とさせて、運転キャビン内の換気性を容易に向上させるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。図１はトラクタの外観側面図、図２はミッションケース部の側面図、図３は同拡大図、図４は同平面図、図５は同拡大図、図６は同背面図、図７及び図８は同拡大図であり、四角筒形の左右一対のクローラフレーム１前部に前ミッションケース２を固定させ、前ミッションケース２の左右車軸３に左右駆動スプロケット４を軸支させると共に、前記クローラフレーム１後部にテンションフレーム５を介してテンションローラ６を設け、イコライザ転輪７及びアイドラ８を介して駆動スプロケット４とテンションローラ６間に走行クローラ９を巻回し、左右一対の走行クローラ９を装設している。
【００１０】
さらに、左右クローラフレーム１の間で前部上方にエンジン１０を搭載し、エンジン１０外側をボンネット１１によって覆うと共に、左右クローラフレーム１の間で後部に後ミッションケース１２を設け、リフトアーム１３を備える油圧昇降シリンダ部１４とトップリンク１５及びロワリンク１６とを後ミッションケース１２に設け、耕耘ロータリ作業機またはプラウなどの農作業機を前記リンク１５・１６に昇降及び着脱自在に装設させ、圃場の耕耘作業などを行わせる。
【００１１】
また、前記ボンネット１１後側で後ミッションケース１２上側にキャビン１７を装設させるもので、前記キャビン１７前部にステアリングコラム１８及びブレーキペダル１９を内設させ、チルト動作自在な前記ステアリングコラム１８に丸形操向ハンドル２０を回転自在に取付けると共に、作業者が座乗する運転席２１を前記キャビン１７後部に内設させ、走行主及び副変速レバー２２・２３及び油圧レバー２４・２５及び駐車ブレーキレバー２６を前記運転席２１側方に配設させる。
【００１２】
さらに、左右クローラフレーム１の架台２７に左右フェンダフレーム２８下部を着脱自在にボルト止め固定させ、左右フェンダフレーム２８の外側に受台２９を介して左右燃焼タンク３０を固定させ、該タンク３０の前側と上側を覆うフェンダ３１をフェンダフレーム２８に固定させ、フェンダ３１の前方に延設させるフェンダフレーム２８の横設部３２にサイドステップ３３を固定させ、左右サイドステップ３３の間にメインステップ３４を略面一に設ける。また、図５の如く、左右フェンダフレーム２８の横設部３２に前センタフレーム３５の両端部を着脱自在にボルト３６止め固定させ、前センタフレーム３５の中間をミッションケース１２上面に着脱自在にボルト３７止め固定させると共に、左右フェンダフレーム２８の立設部３８に後センタフレーム３９の両端部を着脱自在にボルト４０止め固定させ、後センタフレーム３９中間に軸受板４１を一体固定させ、ミッションケース１２上面に軸受板４１を着脱自在にボルト４２止め固定させ、前後センタフレーム３５・３９上側にシートフレーム４３を介して運転席２１を設ける。
【００１３】
さらに、左右フェンダフレーム２８の立設部３８の上端部に上部ロプスフレーム４４下端部を着脱自在にボルト４５止め固定させ、フェンダフレーム２８とロプスフレーム４４の間にリヤフレーム４６端部を挾持固定させ、左右フェンダフレーム２８の立設部３８をリヤフレーム４６によって連結させると共に、左右の尾灯４７をリヤフレーム４６の後側面にブラケット４８を介して固定させ、左右の方向指示ランプ４９をリヤフレーム４６の左右側面にブラケット５０を介して固定させるもので、下面側を開放した高剛性の箱形状にリヤフレーム４６を形成し、下側のフレーム２８と上側のフレーム４４の左右の中間連結部をリヤフレーム４６によって連結させ、上側のフレーム４４を取外しても下側のフレーム２８が安定すると共に、リヤフレーム４６を取外してミッションケース１２周囲のメンテナンス等を行える一方、左右の燃料タンク３０の上部をブリーザホース５１によって連結させ、該ブリーザホース５１をリヤフレーム４６内側に固定させて保護する。
【００１４】
また、尾灯４７、方向指示ランプ４９、後方反射板、灯火計器類をリヤフレーム４６に取付けて後部の電装ユニットを構成し、後方視界を妨げることなく、運転に支障が生じないように、尾灯４７をリヤフレーム４６上面よりも低く設けると共に、上部のフレーム４４を取外してもリヤフレーム４６を下部のフレーム２８に支持させ、尾灯４７及び方向指示ランプ４９を残して上部のフレーム４４を分離させ、輸送などを行える。また、各別に形成する左右のフェンダフレーム２８と前後のセンタフレーム３５・３９の組合せによって運転席２１周りの主フレームを構成し、駐車ブレーキレバー２６をミッションケース１２のブレーキアーム５２にリンク機構５３・５４を介して連結させる中介ブレーキ軸５５を後センタフレーム３９に設けると共に、前記レバー２６と、燃料フィードポンプ５６と、後進検出センサ５７と、左右燃料タンク３０の接続ホースなどを、前センタフレーム３５に設けるもので、変速レバー２２・２３及び油圧レバー２４・２５をミッションケース１２側に設けることにより、左右のフェンダフレーム２８にレバー支点及びリンク支点を設ける必要がなく、例えばリンク等を分離させることなくフェンダフレーム２８を取外す作業を行える。
【００１５】
上記から明らかなように、ミッションケース１２の上側に主フレーム２８・３５・３９を介して運転席２１を装設させるトラクタにおいて、左右フェンダフレーム２８と前後センタフレーム３５・３９よって主フレーム２８・３５・３９を分割形成し、例えばホイスト等の設備がなくても左右及び前後フレーム２８・３５・３９の組付けまたは取外し作業などを行うことができると共に、前後フレーム３５・３９にレバーまたはリンク類を設けることによって左右フレーム２８の脱着を容易に行うことができ、ミッションケース１２回りのメンテナンスまたは修理などの作業性を向上させると共に、左右フレーム２８の後側上方をリヤフレーム４６によって連結し、尾灯４７または方向指示ランプ４９等をリヤフレーム４６に設け、左右フレーム２８の補強部材並びに機体後側の部品取付部材としてリヤフレーム４６を活用して構成部品数を容易に低減でき、しかもランプ４７・４９をリヤフレーム４６にユニット構成してハーネス等の収納及び保護などを容易に行うことができると共に、例えば梱包または輸送時に左右フレーム２８上方のロプスフレーム４４を取外してもリヤフレーム４６を残してランプ４７・４９類を作動させることができる。
【００１６】
図１０乃至図１２に示す如く、前記キャビン１７の側部にドアフレーム５８を設け、上下の前支点ヒンジ５９を介してドアフレーム５８に前ドア６０を設け、上下の平行リンク６１を介してドアフレーム５８に後ウインド６２を設け、前ドア６０及び後ウインド６２を強化ガラスによって形成し、ドアフレーム５８に係脱自在に係止させる取手６３と、補強フレーム６４とを、前ドア６０に設け、前記キャビン１７の後側に後部ウインド６５を設ける。
【００１７】
また、前記後ウインド６２はドアフレーム５８後面の固定ブラケット６６に枢軸６７・６８及び平行リンク６１を介して後部外面の取付板６９を回動自在にさせると共に、ドアフレーム５８中間の仕切フレーム７０にブラケット７１及び枢軸７２を介してガイド長孔７３を有するガイドリンク７４を取付け、後ウインド６２前端内面に固設する取付板７５をガイドボルト７６を介してガイド長孔７３に係合連結させている。
【００１８】
そして後ウインド６２の周縁に合成ゴム製防水シール材７７を嵌設させると共に、後ウインド６２の内面に閉開閉把手７８を設け、図１１に示す如き後ウインド６２の閉時には、ドアフレーム５８の後接合板７９と仕切フレーム７０とに後ウインド６２のシール部材７７を当接させて、キャビン１７に対する後ウインド６２の密接保持を図る一方、図１２に示す如き前記枢軸６７を中心として平行リンク６１を回動させ、前記ガイドリンク７４のガイド長孔７２先端までガイドボルト７６を移動させるとき、後ウインド６２を開放状態とさせ、ドアフレーム５８と後ウインド６２の後縁部間及び仕切フレーム７０と後ウインド６２の前縁部間にそれぞれ一定の後及び前隙間８０・８１を開成させて、後ウインド６２の開放時には前隙間８１よりキャビン１７内に外気を導入させると共に、導入させた外気を後隙間８０より外側に排出させて、キャビン１７内の外気（風）の流れを良くして換気性を向上させるように構成している。
【００１９】
図１３・図１４に示すものは後ウインド６２の前端内面にレール部材８２を固設させる構成例を示すもので、仕切フレーム７０に連結固定させるロックボルト８３にレール部材８２のレール溝８４を係合させ、前述実施例同様平行リンク６１を介し後ウインド６２を開放するとき、ロックボルト８３に対しレール部材８２を後方にレール溝８４の長さ分移動させて、仕切フレーム７０と後ウインド６２の前縁部間に一定隙間８１を開成させるように構成している。
【００２０】
また該構成の場合後ウインド６２の前縁部をロックボルト８３で任意位置で固定させ、後ウインド６２の前後の隙間８０・８１面積を任意に変更させて、外気の導入風量や排出風量を調節可能とさせることができる。
【００２１】
上記からも明らかなように、ハンドル２０及び運転席２１を内設させる運転キャビン１７の側部後側に後ウインド６２を備えるトラクタにおいて、キャビン本体であるドアフレーム５８に後ウインド６２の後端側を平行リンク６１を介し開閉自在に連結させると共に、ドアフレーム５８に揺動自在に枢支させるガイドリンク７４のガイド長孔７３に後ウインド６２前端のガイド軸部材であるガイドボルト７６を係合連結させて、後ウインド６２の前端側を開閉自在とさせたもので、後ウインド６２の前後を容易に開放させ、後ウインド６２の前方より運転キャビン１７内に導入した外気を後方より外側に排出させる状態とさせて、運転キャビン１７内に取入れる外気（風）の流れを良好とさせて換気性を向上させることができる。
【００２２】
また、後ウインド６２の前端側に固設するレール部材８２のレール溝８４をドアフレーム５８のガイド軸部材であるロックボルト８３に係合連結させて、後ウインドの前端側を開閉自在とさせたもので、後ウインド６２の前後を開放可能とさせる構造にあって、レール部材８２を案内とさせた後ウインド６２前部のスムーズな展開を可能とさせて、運転キャビン１７内の換気性を容易に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】トラクタの外観側面図。
【図２】ミッションケース部の側面図。
【図３】同側面拡大図。
【図４】同平面図。
【図５】同平面拡大図。
【図６】同背面図。
【図７】同背面拡大図。
【図８】同背面拡大図。
【図９】リヤフレーム部の側面図。
【図１０】キャビンの側面図。
【図１１】後ウインドの閉状態を示す平面説明図。
【図１２】後ウインドの開状態を示す平面説明図。
【図１３】後ウインドの他の開閉構造における閉状態を示す平面説明図。
【図１４】後ウインドの他の開閉構造における開状態を示す平面説明図。
【符号の説明】
【００２４】
１７    キャビン
２０    ハンドル
２１    運転席
５８    ドアフレーム（キャビン本体）
６１    平行リンク
６２    後ウインド
７３    ガイド長孔
７４    ガイドリンク
７６    ガイドボルト（ガイド軸部材）
８２    レール部材
８３    ロックボルト（ガイド軸部材）
８４    レール溝
【図１】
2005247130.tif 000003
【図２】
2005247130.tif 000004
【図３】
2005247130.tif 000005
【図４】
2005247130.tif 000006
【図５】
2005247130.tif 000007
【図６】
2005247130.tif 000008
【図７】
2005247130.tif 000009
【図８】
2005247130.tif 000010
【図９】
2005247130.tif 000011
【図１０】
2005247130.tif 000012
【図１１】
2005247130.tif 000013
【図１２】
2005247130.tif 000014
【図１３】
2005247130.tif 000015
【図１４】
2005247130.tif 000016