(57)【要約】【課題】座席の下方を有効に利用して艇体の後方の水中からの乗船を容易に行うことができ、また荷物置き場として利用可能である。【解決手段】この水ジェット推進艇１は、デッキ３上に跨り式の座席２０を支持する支持部材２１と、座席２０の前方に配設される操舵ハンドル１０と、前後方向の長さの略全域に亘って座席２０と、この座席２０の直下のデッキ３との間に形成された空間３０とを備え、支持部材２１は、座席２０に固定される上部２１ａと、デッキ３上に固定される下部２１ｂと、上部２１ａと下部２１ｂとを連結する中間部２１ｃとを有し、中間部２１ｃを座席２０の前部側または後部側のいずれか一方に設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
デッキ上に跨り式の座席を支持する支持部材と、
前記座席の前方に配設される操舵ハンドルと、
前後方向の長さの略全域に亘って前記座席と、この座席の直下のデッキとの間に形成された空間とを備え、
前記支持部材は、前記座席に固定される上部と、前記デッキ上に固定される下部と、前記上部と前記下部とを連結する中間部とを有し、
前記中間部を前記座席の前部側または後部側のいずれか一方に設けることを特徴とする水ジェット推進艇。
【請求項２】
前記支持部材を、上下方向に撓む板ばね材で構成したことを特徴とする請求項１に記載の水ジェット推進艇。
【請求項３】
前記支持部材を、側方から見て略Ｃ形状に形成したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の水ジェット推進艇。
【請求項４】
前記座席の両側に設置し、且つ、一定の高さを有する足置き部材を、前記デッキに対して着脱自在に構成したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の水ジェット推進艇。
【請求項５】
前記足置き部材を設置するデッキの表面部位を、ポンプ室の上壁より下方に位置するよう形成したことを特徴とする請求項４に記載の水ジェット推進艇。
【請求項６】
前記デッキに、前記足置き部材を嵌め込む凹部を形成し、
前記凹部内に溜まった水を、凹部底部に形成した排水溝から艇体の外部に吸い出すための排水手段を設けたことを特徴とする請求項４または請求項５に記載の水ジェット推進艇。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗員が座席に跨ってハンドル操作することが可能な水ジェット推進艇に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ジェット推進艇では、座席の後部の下方に、側方から見て凹入部が形成され、この凹入部は左右外側方に開放されている。この凹入部の両側に把手を設け、乗員が水中から乗船する際、把手を持ち、凹入部を利用して乗船を容易に行なうことができるものがある（例えば、特許文献）。
【特許文献１】特開２０００−１３６０００号公報（第１〜第５頁、第１図〜第７図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このように、座席の後部の下方に、側方から見て凹入部が形成されているが、座席の後部の直下には座席支持台の傾斜面部が存在する。この傾斜面部によって座席の後部の直下のデッキ上を、乗員が水中から乗船する際のスペースとして利用できない、また荷物置き場として利用できない等の問題がある。
【０００４】
この発明は、このような要望を満たすためになされたものであり、座席の下方を有効に利用して艇体の後方の水中からの乗船を容易に行うことができ、また荷物置き場として利用可能な水ジェット推進艇を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。
【０００６】
請求項１に記載の発明は、デッキ上に跨り式の座席を支持する支持部材と、
前記座席の前方に配設される操舵ハンドルと、
前後方向の長さの略全域に亘って前記座席と、この座席の直下のデッキとの間に形成された空間とを備え、
前記支持部材は、前記座席に固定される上部と、前記デッキ上に固定される下部と、前記上部と前記下部とを連結する中間部とを有し、
前記中間部を前記座席の前部側または後部側のいずれか一方に設けることを特徴とする水ジェット推進艇である。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、前記支持部材を、上下方向に撓む板ばね材で構成したことを特徴とする請求項１に記載の水ジェット推進艇である。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、前記支持部材を、側方から見て略Ｃ形状に形成したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の水ジェット推進艇である。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、前記座席の両側に設置し、且つ、一定の高さを有する足置き部材を、前記デッキに対して着脱自在に構成したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の水ジェット推進艇である。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、前記足置き部材を設置するデッキの表面部位を、ポンプ室の上壁より下方に位置するよう形成したことを特徴とする請求項４に記載の水ジェット推進艇である。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、前記デッキに、前記足置き部材を嵌め込む凹部を形成し、
前記凹部内に溜まった水を、凹部底部に形成した排水溝から艇体の外部に吸い出すための排水手段を設けたことを特徴とする請求項４または請求項５に記載の水ジェット推進艇である。
【発明の効果】
【００１２】
前記構成により、この発明は、以下のような効果を有する。
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、前後方向の長さの略全域に亘って座席と、この座席の直下のデッキとの間に形成された空間とを備えることで、座席直下のデッキ上を、乗員が水中から乗船する際のスペースとして有効に利用でき、また  荷物置き場として利用できる。また、支持部材は、座席に固定される上部と、デッキ上に固定される下部と、上部と下部とを連結する中間部とを有し、この中間部が前方または後方への荷物の移動を防止するための規制部材として利用できる。また、中間部を座席の後部側に設けた場合は、後方から乗船する際の把手として中間部を利用できる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、支持部材を、上下方向に撓む板ばね材で構成したことで、航走時の振動を適度に吸収できるので、良好な乗り心地を得ることができ、また少ない部品点数及び単純な構造で座席を強固に支持できる。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、支持部材を、側方から見て略Ｃ形状に形成したことで、前後方向の長さの略全域に亘って座席と、その直下のデッキとの間に十分な空間を形成し易い。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、足置き部材を、デッキに対して着脱自在に構成したことで、足置き部材を取り外した場合は、身長の高い乗員でも適正な姿勢で座席に着席できる一方、足置き部材を取り付けた場合は、身長の低い乗員でも適正な姿勢で座席に着席できる。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、足置き部材を設置するデッキの表面部位を、ポンプ室の上壁より下方に位置するよう形成したことで、足置き部材を取り外した場合、その部分のデッキの高さを可及的に低くできるので、乗員を含めた艇体の重心を可及的に低くでき、その分転覆しにくくなる。
【００１８】
請求項６に記載の発明によれば、デッキに、足置き部材を嵌め込む凹部を形成し、凹部内に溜まった水を、凹部底部に形成した排水溝から艇体の外部に吸い出すための排水手段を設けたことで、排水手段による負圧を利用して足置き部材をデッキに固定できるので、固定用の手段を別個に設ける必要がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、この発明の水ジェット推進艇の実施の形態について説明するが、この発明は、この実施の形態に限定されない。また、この発明の実施の形態は、発明の最も好ましい形態を示すものであり、この発明の用語はこれに限定されない。
【００２０】
まず、第１の実施の形態の水ジェット推進艇を、図１乃至図４に示す。図１は水ジェット推進艇の側面図、図２は水ジェット推進艇の平面図、図３は水ジェット推進艇の背面図、図４は乗船状態の水ジェット推進艇の側面図である。
【００２１】
この実施の形態の水ジェット推進艇１は、ハル２とデッキ３とが互いに周縁部で接合されて艇体４が形成され、その内部に配置されるジェット推進装置５のノズル５ａがポンプ室６に位置している。
【００２２】
デッキ３には、エンジンハッチ７が設けられ、さらにデッキ３の前側部３ｂにハンドル装置８が支持されている。このハンドル装置８は、ステアリングポール９と操舵ハンドル１０とを有し、ステアリングポール９の前側はデッキ３の前側部３ｂにヒンジ部１１を介して上下方向に回動可能に支持されている。操舵ハンドル１０は、ステアリングポール９の後側に取り付けられ、この操舵ハンドル１０は、図４に示すようにチルト角が調整可能になっている。
【００２３】
デッキ３上には、跨り式の座席２０を支持する支持部材２１が取り付けられている。この支持部材２１は、座席２０に固定される上部２１ａと、デッキ３上に固定される下部２１ｂと、上部２１ａと下部２１ｂとを連結する中間部２１ｃとを有し、中間部２１ｃを座席２０の前部側に設けている。また、上部２１ａの後部から把手部２１ｄが斜め下方へ向けて延出して形成され、この把手部２１ｄにはグリップ開口２１ｄ１が形成されている。
【００２４】
この支持部材２１は、上下方向に撓む板ばね材で構成され、板ばね材は強化プラスチックで形成されるが、これに限定されず金属製ばねで成形したものでもよく、側方から見て略Ｃ形状に形成される。このように、支持部材２１を、側方から見て略Ｃ形状に形成したことで、前後方向の長さの略全域に亘って座席２０と、その直下のデッキ３との間に十分な空間３０を形成し易い。
【００２５】
この実施の形態の水ジェット推進艇１では、図４に示すように、乗員が乗り込む時に、把手部２１ｄのグリップ開口２１ｄ１を握って容易に乗り込むことができる。そして、乗員は座席２０に座り、操舵ハンドル１０の操作で航走する。また、操舵ハンドル１０のチルト角を調整することで、乗員は立った状態で航走することができる。このように、ハンドル装置８は、操舵ハンドル１０とハンドルポール９が上下に動くので、乗り方や走り方の範囲が広がる利点がある。
【００２６】
また、この実施の形態の水ジェット推進艇１には、座席２０の前方に操舵ハンドル１０が配設され、支持部材２１の前後方向の長さの略全域に亘って座席２０と、この座席２０の直下のデッキ３との間に形成された空間３０とを備える。乗員が水中から乗船する際に、把手部２１ｄのグリップ開口２１ｄ１を握って上半身を空間３０に乗り上げて乗り込むことができ、座席２０直下のデッキ３上は、乗員が水中から乗船する際のスペースとして有効に利用できる。
【００２７】
また、空間３０に荷物２２を入れてバンド２３で止めることができ、空間３０は荷物置き場として利用できる。また、水ジェット推進艇１は急停止や急旋回等が行なわれるが、このような場合には、支持部材２１の中間部２１ｃに前方へ移動する荷物２２が当接し移動が規制される。このように、中間部２１ｃは荷物２２の移動を防止するための規制部材として利用できる。
【００２８】
また、この実施の形態では、支持部材２１を、上下方向に撓む板ばね材で構成したことで、航走時の振動を適度に吸収できるので、良好な乗り心地を得ることができ、また少ない部品点数及び単純な構造で座席２０を強固に支持できる。また、板ばね材に強化プラスチックを用いることで、強化プラスチックの弾性を応用したシートベースになり、座席２０のクッションシートでは吸収不可能な大きな衝撃とクッションシートで吸収する周波数と違った周波数の振動を抑えることで、座った時のクッション性が非常に良くなる。
【００２９】
また、デッキ３には、座席２０の両側の位置に足置き部材２５を嵌め込む凹部３ａが形成されている。この凹部３ａに足置き部材２５を嵌め込むことで、足置き部材２５を座席２０の両側に設置することができ、一定の高さを有する足置き部材２５が、デッキ３に対して着脱自在に構成される。
【００３０】
このように、足置き部材２５を、デッキ３に対して着脱自在に構成したことで、足置き部材２５を取り外した場合は、身長の高い乗員でも適正な姿勢で座席２０に着席できる一方、足置き部材２５を取り付けた場合は、身長の低い乗員でも適正な姿勢で座席２０に着席できる。
【００３１】
また、図３に示すように、デッキ３に足置き部材２５を嵌め込む凹部３ａを形成し、足置き部材２５を設置するデッキ３の表面部位を、ポンプ室６の上壁６ａより下方に位置するようにしているため、足置き部材２５を取り外した場合、その部分のデッキ３の高さを可及的に低くできるので、乗員を含めた艇体４の重心を可及的に低くでき、その分転覆しにくくなる。
【００３２】
次に、第２の実施の形態の水ジェット推進艇１を、図５に示す。図５は水ジェット推進艇の側面図である。この実施の形態の水ジェット推進艇１は、図１乃至図４の実施の形態と同様に構成されるが、支持部材２１の中間部２１ｃを座席２０の後部側に設けている。
【００３３】
水ジェット推進艇１は急発進が行なわれるが、このような場合には、支持部材２１の中間部２１ｃに後方へ移動する荷物２２が当接し移動が規制される。このように、中間部２１ｃは荷物２２の移動を防止するための規制部材として利用できる。また、中間部２１ｃを座席２０の後部側に設けた場合は、乗員が後方から乗船する際の把手として中間部２１ｃを利用できる。
【００３４】
次に、第３の実施の形態の水ジェット推進艇を、図６乃至図８に示す。図６は水ジェット推進艇の背面図、図７は排水手段を示す斜視図、図８はジェット推進装置のノズルに排水手段の排水口部を設けた状態を示す側面図である。この実施の形態の水ジェット推進艇１は、図１乃至図４の実施の形態と同様に構成されるが、凹部３ａ内に溜った水を、凹部底部３ａ１に形成した排水溝３０から艇体４の外部に吸い出すための排水手段３１を設けている。
【００３５】
この排水手段３１は、一対の取出ホース３１ａ，３１ｂと、排水ホース３１ｃと、水溜め３１ｄからなる。一対の取出ホース３１ａ，３１ｂの一端３１ａ１，３１ｂ１は、排水溝３０に接続され、他端３１ａ２，３１ｂ２は水溜め３１ｄに接続されている。また、排水ホース３１ｃの一端３１ｃ１は、水溜め３１ｃに接続され、他端３１ｃ２はジェット推進装置５のノズル５ａに接続されている。
【００３６】
ジェット推進装置５の駆動によってドライブ軸５ｂが回転し、このドライブ軸５ｂに連動してインペラ５ｃが回転し、艇体４の船底からの流入水がインペラ５ｃで加圧され、静翼部５ｄで整流されながらノズル５ａで絞られ、高速流となって噴射される。この船底からの流入水は、ノズル５ａから高速流となって噴出され、排水ホース３１ｃの排水口３１ｃ２１がノズル５ａに斜め方向に突出されていることで、排水ホース３１ｃには負圧が働く。
【００３７】
デッキ３に凹部３ａを設けることで、航走中スプレー等の水が溜るとともに陸上で水洗をした後の水も凹部３ａに溜ることがあるが、排水ホース３１ｃ、水溜め３１ｄ、一対の取出ホース３１ａ，３１ｂを介して凹部３ａに溜る水が吸引されて排水ホース３１ｃの排水口３１ｃ２１から排出することができる。水溜め３１ｄは、箱型でも配管のジョイント方式でも良く、一対の取出ホース３１ａ，３１ｂの中間に逆止弁を付けるとより確実性が上る。
【００３８】
また、デッキ３の凹部３ａに足置き部材２５を嵌め込み、乗員が座席２０に座り、操舵ハンドル１０の操作で航走するときに、負圧を利用して一対の取出ホース３１ａ，３１ｂの一端３１ａ１，３１ｂ１が排水溝３０を介して足置き部材２５をデッキ３の凹部３ａに固定できるので、固定用の手段を別個に設ける必要がない。
【００３９】
また、水ジェット推進艇１には、図９乃至図１１に示すように、引き出し収納式のステップラダー４０を装着することができる。図９はステップラダーを装着した水ジェット推進艇の斜視図、図１０はステップラダー装着部の拡大図、図１１はステップラダー装着部の分解斜視図である。この実施の形態のステップラダー４０は、一対の支持パイプ４１、一対のスライダー４２、一対のスプリング４３、一対の保持プレート４４、ステップ支持パイプ４５及びステップ４６等から構成される。
【００４０】
一対の支持パイプ４１は、艇体４の内部に前後方向で平行に配置され、この一対の支持パイプ４１はジェット推進装置５の上方両側に位置している。この一対の支持パイプ４１の内部に、一対のスライダー４２が摺動可能に設けられ、このスライダー４２の両端側には鍔部４２ａが形成され、円滑にスライドできるようになっている。
【００４１】
この一対のスライダー４２の一端４２ｂには、スプリング４３の一端４３ａが連結され、スプリング４３の他端４３ｂは艇体４の固定金具４７に連結されている。一対のスライダー４２の他端４２ｃには、Ｕ字状に形成されたステップ支持パイプ４５の両端部４５ａが継ぎ手ピン４８を介して接続されている。このステップ支持パイプ４５の中央部４５ｂにはステップ４９が取り付けられ、このステップ４９にはハンドル５０が固定されている。
【００４２】
ステップ支持パイプ４５を引き出した状態では、ステップ支持パイプ４５の両端部４５ａが一対の保持プレート４４に保持される。この一対の保持プレート４４は、ハル２の後部壁２ａに取り付けられ、挿通孔４４ａと、傾斜保持部４４ｂと、位置決め部４４ｃとを有している。
【００４３】
通常の航走状態では、ステップ支持パイプ４５のステップ４９がハル２の後部壁２ａに当接するまで両端部４５ａが、保持プレート４４の挿通孔４４ａを貫通し、一対の支持パイプ４１の内部に入り込み、一対のスライダー４２を介して一対のスプリング４３によって保持され、ステップラダー４０が航走の邪魔になることがない。
【００４４】
水中から乗員が艇体４に乗り込む際には、ハンドル５０を持って引き出すと、ステップ支持パイプ４５の両端部４５ａが一対のスライダー４２を介して一対のスプリング４３に抗して一対の支持パイプ４１から引き出され、継ぎ手ピン４８を支点に下方へ回動可能になる。
【００４５】
このステップ支持パイプ４５が引き出された状態で、ステップ４６に片足を掛けて乗り込む。ステップ支持パイプ４５の両端部４５ａは、図９に示すように、ハル２の高さＨ１の略２倍程度の長さＬ１に形成され、ステップ４６が深い所に位置しているので、ステップ４６に足を掛け易く、乗り込みが容易である。
【００４６】
この乗り込む時には、ステップ支持パイプ４５の両端部４５ａが一対の保持プレート４４の傾斜保持部４４ｂと位置決め部４４ｃに当接し、図１０に示すように、斜めの状態に確実に保持され、乗り込みが容易である。
【００４７】
乗り込み後は、ステップ支持パイプ４５及びステップ４６が推進の抵抗とスプリング４３のばね力によって浮き上がり、ステップ支持パイプ４５の両端部４５ａが自動的に一対の支持パイプ４１の内部に収納できる。
【００４８】
このステップラダー４０の部材の一部、例えばステップ支持パイプ４５やステップ４６等を浮力体で構成すると、その浮力によりステップラダー４０をより収納し易くすることができる。
【００４９】
次に、水ジェット推進艇１を、図１２乃至図１４に示すように構成することができる。図１２は水ジェット推進艇の側面図、図１３は水ジェット推進艇の背面図、図１４は水ジェット推進艇のハンドル支持基台を開閉する状態を示す背面図である。この水ジェット推進艇１は、操舵ハンドル８が固定されたハンドル支持基台７０の一方の側部にヒンジ７１を設け、ハンドル支持基台７０を左右に開閉できるようにしている。
【００５０】
ハンドル支持基台７０を左右に開閉すると、前方へ開閉する場合に比較してモーメントを小さくでき、開閉作業が容易であり、操作性を向上し、かつ構造を簡素化できる。また、図１４に示すように、ハンドル支持基台７０は１８０°の開き角を有するようにでき、エンジンのメンテナンス等でハンドル支持基台７０を外すことなく、エンジンを脱着することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
この発明は、デッキ上に跨り式の座席と、座席の前方に配設される操舵ハンドルとを備え、乗員が座席に跨ってハンドル操作することが可能な水ジェット推進艇に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】水ジェット推進艇の側面図である。
【図２】水ジェット推進艇の平面図である。
【図３】水ジェット推進艇の背面図である。
【図４】乗船状態の水ジェット推進艇の側面図である。
【図５】他の実施の形態の水ジェット推進艇の側面図である。
【図６】他の実施の形態の水ジェット推進艇の背面図である。
【図７】排水手段を示す斜視図である。
【図８】ジェット推進装置のノズルに排水手段の排水口部を設けた状態を示す側面図である。
【図９】ステップラダーを装着した水ジェット推進艇の斜視図である。
【図１０】ステップラダー装着部の拡大図である。
【図１１】ステップラダー装着部の分解斜視図である。
【図１２】ハンドル支持基台を左右に開閉する水ジェット推進艇の側面図である。
【図１３】ハンドル支持基台を左右に開閉する水ジェット推進艇の背面図である。
【図１４】水ジェット推進艇のハンドル支持基台を開閉する状態を示す背面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１  水ジェット推進艇
２  ハル
３  デッキ
４  艇体
５  ジェット推進装置
５ａ  ノズル
６  ポンプ室
７  エンジンハッチ
８  ハンドル装置
１０  操舵ハンドル
２０  座席
２１  支持部材
２１ａ  上部
２１ｂ  下部
２１ｃ  中間部
２１ｄ  把手部
２２  荷物
２５  足置き部材
３０  空間
３１  排水手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2005263135.tif 000013
【図１２】
2005263135.tif 000014
【図１３】
2005263135.tif 000015
【図１４】
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