(57)【要約】 【課題】操作が容易で、スライド開閉時に余計な力を必要としないようにすることができる構造を得る。【解決手段】ハンドル８の操作によってロッキングバー６ａと一体に回転するアーム状をしたカム５ｃの他端部に該他端部から水平面に沿って略直角に折曲延出した部分１３を設け、該延出部１３に補助ローラ１１をカム５ｃ上のローラ９と一直線上に並ぶようにして取り付けた。そして、開放予備位置と開放位置との間をスライドドア３が移動するとき、カム５ｃに取り付けられているローラ９と延出部１３に取り付けられている補助ローラ１１との、２つのローラがロアレール４ｂのレール溝内を並んで同時に移動するようにして、作業者がハンドル８を押さえていなくてもカム５ｃが勝手に回転をしてスライドドア３が車体側面１に近づくことがないようにした。【選択図】図１
2005146662.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側面に設けたドア開口部の下側開口縁に沿って取り付けられているレールと、
外面が前記車体側面と略同一面を成す格納位置に配置されて前記ドア開口部を閉じるスライドドアと、
ハンドルを設けて前記スライドドアに回転可能に取り付けられたロッキングバーと、
前記ロッキングバーの回転を解除可能にロックするロック部材を有するドアロック手段と、
一端側が前記ロッキングバーに固定され他端側がローラを介して前記レールとスライド及び回動可能に係合されているアーム状をしたカムとを備え、
前記ロッキングバーを回転させると前記カムの他端側が前記ローラを支点として回転し、前記スライドドアが前記格納位置から前記車体側部よりも大きく外側に離れた開放予備位置に平行移動され、更に前記ローラと前記レールとの係合案内により前記スライドドアを前記車体側面に沿って前記開放予備位置から前記ドア開口部が全開状態となるドア開放位置に向かって移動させることが可能な車両のスライドドア装置に於いて、
前記カムの他端部に該他端部から略直角に折曲延出した部分を設けて、該延出部に前記ローラと一直線上に並んだ補助ローラを取り付けると共に、
前記ロッキングバーの回転で前記スライドドアが前記格納位置と前記開放予備位置との間を移動するときに、前記ロッキングバーと一体に前記カムと共に回動する前記補助ローラの移動をガイドするガイド用レール部を前記レールと連続させて設けた、
ことを特徴とする車両のスライドドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用スライドドア装置に関するものであり、特にトラック、バン型車等の車体側面に設けたドア開口部を閉じる車両用ドア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラックのリヤボディや、後部車室を荷室専用としたバン型車等に於いては、荷物の積み卸し作業を容易にするため、荷室を形成する車体側面にドア開口部を設け、該ドア開口部をスライドドアで開閉するようにしたものがある。(例えば、特許文献１)
【０００３】
又、本件出願人が従来から実施をしているトラックの車体構造として例えば図７乃至１１に示すような構造がある。図７乃至図１１に示す車体構造は、荷室が形成されている車体側面１にドア開口部２を設け、該ドア開口部２をスライドドア３で開閉できるようになっている。
【０００４】
スライドドア３は、ドア開口部２の上側の開口縁に沿って取り付けた直線状のアッパーレール４ａと下側の開口縁に沿ってアッパーレール４ａと平行に取り付けた直線状のロアレール４ｂに、それぞれアーム状をしたカム５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄを介して取り付けられ、両レール４ａ，４ｂの案内で車体側面に沿って前後方向に移動可能となっている。
【０００５】
該アッパーレール４ａ及びロアレール４ｂは、断面コの字状に形成されている。又、アッパーレール４ａには、カム５ａ，５ｂがそれぞれローラ９を介して移動可能に取り付けられ、ロアレール４ｂにはカム５ｃ，５ｄがローラ９を介して移動可能に係合されている。
【０００６】
更に、スライドドア３の外面には、ブラケット７，７…で位置決めされた状態にして、ロッキングバー６ａ，６ｂが回転可能に取り付けられている。該ロッキングバー６ａ，６ｂには、該ロッキングバー６ａ，６ｂを作業者が回転操作するためのハンドル８が取り付けられている。又、該ロッキングバー６ａ，６ｂの上下端はスライドドア３の上下端よりも上及び下側にそれぞれ突出しており、その上下端より突出しているロッキングバー６ａ，６ｂの各端部に前記カム５ａ〜５ｄの他端が固定されており、該カム５ａ〜５ｄがロッキングバー６ａ，６ｂと一体に回転するようになっている。尚、ロッキングバー６ａ，６ｂの各上下端は、途中で屈曲されて偏心された状態になっている。従って、ロッキングバー６ａ，６ｂは、ハンドル８を掴んで回転させると、各ロッキングバー６ａ，６ｂの上下端は弧を描いて回動する。
【０００７】
又、更にスライドドア３の外面には、ロッキングバー６ａ，６ｂのハンドル８，８に対応してロック手段１０が設けられている。該ロック手段１０は、ロッキングバー６ａ，６ｂと共にハンドル８，８が回転して、該ハンドル８，８がスライドドア３の外面と略平行になる倒伏された状態になっているときに、該ハンドル８，８の前面に配置されることによって該ハンドル８，８を倒伏状態で拘束し、ロッキングバー６ａ，６ｂが回転するのをブロックすることができるようになっている。
【０００８】
このように構成された構造では、ハンドル８，８が倒伏状態となっているとき、カム５ａ〜５ｄもアッパーレール４ａ及びロアレール４ｂに対して倒伏される。そして、スライドドア３は該スライドドア３の外面が車体側面１と略同一面を成す格納位置(図８，図９参照)に配置されていて、ドア開口部２は該スライドドア３で閉じられている。
【０００９】
反対に、ハンドル８，８がスライドドア３の外面に対して略９０度起立した状態まで回転されると、カム５ａ〜５ｄと各レール４ａ，４ｂ及びロッキングバー６ａ，６ｂとのカム作用によって、ハンドル８，８の回転に連動してスライドドア３が浮き上がり、格納位置から車体側面１よりも大きく外側に離れた開放予備位置(図１０，図１１参照)に平行移動される。又、この開放予備位置からドア開放位置に向かってスライドドア３を押すと、ローラ９を介したレール４ａ，４ｂとカム５ａ〜５ｄとの係合により、該スライドドア３をドア開放位置までスライドさせて移動することができる。これにより、ドア開口部２が全開状態になる。
【００１０】
又、ドア開口部２を閉じる場合は、スライドドア３をドア開放位置から開放予備位置までスライドさせて戻し、その開放予備位置でハンドル８を倒伏位置に向かって回転させる。このハンドル８の回転でロッキングバー６ａ，６ｂがカム５ａ〜５ｄと共に回転する。この回転により、スライドドア３は、カム５ａ〜５ｄと各レール４ａ，４ｂ及びロッキングバー６ａ，６ｂとのカム作用によって、開放予備位置から格納位置に移動され、ドア開口部２を全閉する。又、全閉された後からは、ハンドル８をロック手段１０で拘束する。これにより、全閉動作が終了する。
【特許文献１】実用新案実用新案公報第２５８０５０３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、上述した従来の構造では、スライドドア３が開放予備位置からドア開放位置に向かって移動されている途中で、ハンドル８，８が倒伏方向に回転して戻されると、スライドドア３が車体側面１を擦るような現象が発生する不具合があった。従って、スライドドア３を開閉する作業者は、ハンドル８，８を９０度近くに保った状態で開閉操作を行う必要がある。しかし、ハンドル８，８の姿勢を９０度近くに保ったままの状態で開閉するには、スライドドア３をスライドさせる力以外にハンドル８，８の角度を保つ力が必要となり、余計な操作力が必要であった。
【００１２】
そこで、スライドドアの開閉操作時に、作業者がロッキングバーと一体に回転するハンドルの角度を特に意識して保たなくても、スライドドアが開放予備位置とドア開放位置との間を移動するときに、ハンドルを所定の角度位置で自動的に保持できるようにして操作が容易で、スライド開閉時に余計な力を必要としないようにするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、上記目的を達成するために提案されたものであり、車体側面に設けたドア開口部の下側開口縁に沿って取り付けられているレールと、外面が前記車体側面と略同一面を成す格納位置に配置されて前記ドア開口部を閉じるスライドドアと、ハンドルを設けて前記スライドドアに回転可能に取り付けられたロッキングバーと、前記ロッキングバーの回転を解除可能にロックするロック部材を有するドアロック手段と、一端側が前記ロッキングバーに固定され他端側がローラを介して前記レールとスライド及び回動可能に係合されているアーム状をしたカムとを備え、前記ロッキングバーを回転させると前記カムの他端側が前記ローラを支点として回転し、前記スライドドアが前記格納位置から前記車体側部よりも大きく外側に離れた開放予備位置に平行移動され、更に前記ローラと前記レールとの係合案内により前記スライドドアを前記車体側面に沿って前記開放予備位置から前記ドア開口部が全開状態となるドア開放位置に向かって移動させることが可能な車両のスライドドア装置に於いて、前記カムの他端部に該他端部から略直角に折曲延出した部分を設けて、該延出部に前記ローラと一直線上に並んだ補助ローラを取り付けると共に、前記ロッキングバーの回転で前記スライドドアが前記格納位置と前記開放予備位置との間を移動するときに、前記ロッキングバーと一体に前記カムと共に回動する前記補助ローラの移動をガイドするガイド用レール部を前記レールと連続させて設けた車両のスライドドア装置を提供する。
【００１４】
この構成によれば、スライドドアが格納位置に配置されている状態で、ハンドルを介してロッキングバーを回転させると、ロッキングバー及びローラを介したカムとレールとのカム作用によってスライドドアが浮き上がり、格納位置から車体側面１よりも大きく外側に離れた開放予備位置に平行移動される。又、開放予備位置に移動されると補助ローラがレールと対応し、更にスライドドアを開放位置に向かって移動させると、補助ローラがレール内に配置されてスライドドアと共に移動することになる。すなわち、開放予備位置と開放位置との間をスライドドアが移動するとき、カムに取り付けられているローラと延出部に取り付けられている補助ローラとの、２つのローラがレール内を同時に移動するため、作業者がハンドルを押さえていなくてもカムが勝手に回転をしてスライドドアが車体側部の外面に近づくこともない。従って、作業者はスライドドアの前後方向に於けるスライド操作にだけ力を注げばよいことになる。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の発明は、開放予備位置と開放位置との間をスライドドアが移動するとき、カムに取り付けられているローラと延出部に取り付けられている補助ローラとの２つのローラがレール内を並んで移動するため、作業者がハンドルを押さえていなくてもカムが勝手に回転することがないので、カムが勝手に回転してスライドドアが車体側部の外面に近づいてしまうということがなくなる。これにより、作業者はスライドドアの前後方向に於けるスライド操作にだけ力を注げばよいことになり、操作が容易になると共に、スライド開閉操作時の余計な力が不要となり、作業性が向上するという利点がある。しかも、従来の構造のカムに延出部と補助ローラ及びガイド部を設けるだけで実現することができるので、従来の構造から本発明の構造への変更が簡単にできるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
ハンドル操作によってロッキングバーと一体に回転するカムの他端部に該他端部から略直角に折曲延出した部分を設け、該延出部に補助ローラを前記カム上のローラと一直線上に並ぶようにして取り付けた。そして、開放予備位置と開放位置との間をスライドドアが移動するとき、カムに取り付けられているローラと延出部に取り付けられている補助ローラとの、２つのローラがレール内を並んで同時に移動するようにして、作業者がハンドルを押さえていなくてもカム及びロッキングバーが勝手に回転をしないようにして、スライドドアが車体側部の外面に近づくことがないようにした。
【実施例１】
【００１７】
図１〜図６は、本発明に係るスライドドア装置の一実施例を示すものである。本発明に於けるスライドドア装置の構成と図７乃至図１１に示した従来に於けるスライドドア装置の構成との違いは、本発明のスライドドア装置が従来に於けるスライドドア装置のロアレールにガイド用レール部を追加して設けた点とロッキングバー６ａと一体に回転するカム５ｃに延出部と補助ローラを追加して設けた点にあり、その他の構成は同じ構造を採用している。従って、以下の説明では従来に於けるスライドドア装置の部材と対応する部材には同じ符号を付して重複した説明は省略し、異なる部分についてだけ説明する。
【００１８】
図１乃至図６に於いて、ロッキングバー６ａに一端を固定し、他端にローラ９を取り付けているカム５ｃには、その他端から水平面に沿って略直角に折曲延出してなる延出部１３を一体に設けている。又、該延出部１３には、回転可能な補助ローラ１１をローラ９と一直線上に並ぶようにして設けている。
【００１９】
ロアレール４ｂには、図５及び図６から明かのように、スライドドア３が前記開放予備位置に配置されている状態で、ハンドル８を介してロッキングバー６ａが回転されるとき、カム５ｃと一体に回転する前記補助ローラ１１が描く弧形状の軌跡に対応した形状を成す、ガイド用レール部１２がロアレール４ｂの一端側から連続して設けられている。該ガイド用レール部１２は、断面略コ字状に形成されていて、該コ字状のレール溝内に補助ローラ１１を受け入れ、該ガイド用レール部１２が旋回移動するとき、該補助ローラ１１の両側に内壁が当接するようにして、該補助ローラ１１の旋回移動をガイドする役目を成す。
【００２０】
次に、このように構成されたスライドドア装置の動作を説明する。又、本発明のスライドドア装置に於いても、ロッキングバー６ａとカム５ｃ以外の部分の動作は従来のスライドドア装置の動作と同じであるので、ロッキングバー６ａとカム５ｃの部分に於ける動作についてのみ説明する。
【００２１】
先ず、ハンドル８がスライドドア２の外面と略平行に倒伏された状態となっているとき、カム５ｃもロアレール４ｂに対して倒伏され、スライドドア３は該スライドドア３の外面が車体側面１と略同一面を成す格納位置(図１，図２，図５参照)に配置され、ドア開口部２を閉じている。そして、ローラ９はロアレール４ｂのレール溝内に配置され、補助ローラ１１はガイド用レール部１２のレール溝内に配置されている。
【００２２】
この格納位置にスライドドア３が配置されている状態で、ハンドル８がスライドドア３の外面に対して略９０度起立した状態まで回転されると、カム５ｃとロアレール４ｂ及びロッキングバー６ａとのカム作用によって、ハンドル８の回転に連動してスライドドア３が浮き上がり、格納位置から車体側面１よりも大きく外側に離れた開放予備位置(図３，図４参照)に平行移動される。又、カム５ｃが回転するとき、補助ローラ１１もガイド用レール部１２のレール溝内を通って旋回移動され、スライドドア３が開放予備位置に配置された状態では、ロアレール４ｂ内に位置し、該ロアレール４ｂ内でローラ９と一直線に並んでいる。
【００２３】
次に、この開放予備位置からドア開放位置に向かってスライドドア３を押すと、ローラ９と補助ローラ１１がロアレール４ｂ内を２つ並んだ状態のまま移動し、この移動でスライドドア３をドア開放位置までスライドさせることができる。又、ドア開口部２を閉じる場合は、スライドドア３をドア開放位置から開放予備位置までスライドさせて戻す。この戻し動作時も、ローラ９と補助ローラ１１はロアレール４ｂ内を２つ並んだ状態でドア開放位置まで移動する。従って、開放予備位置からドア開放位置に向かう移動及びドア開放位置から開放予備位置に向かう移動では、カム５ｃに取り付けられているローラ９と延出部１３に取り付けられている補助ローラ１１との２つのローラがロアレール４ｂのレール溝内を一直線に並んで移動するため、作業者がハンドルを押さえていなくてもカム５ｃが勝手に回転することがない。これにより、スライド操作時にカム５ｃが勝手に回転して、スライドドア３が車体側面に近づいてしまうこともないので、作業者はスライドドアの開閉スライド操作にだけ力を注げばよいことになる。
【００２４】
又、スライドドア３が開放予備位置まで戻ったら、その開放予備位置でハンドル８を倒伏位置に向かって回転させる。このハンドル８の回転でロッキングバー６ａがカム５ｃと共に回転し、カム５ｃとロアレール４ｂ及びロッキングバー６ａとのカム作用によって、スライドドア３がハンドル８の回転に連動して格納位置に移動されてドア開口部２を全閉する。同時に、カム５ｃの回転時、補助ローラ１１はガイド用レール部１２のレール溝内を移動する。更に、全閉された後は、ハンドル８をロック手段１０で拘束する。これにより、全閉動作が終了する。
【００２５】
従って、このように構成されている本実施例の形態に於けるスライドドア装置によれば、開放予備位置と開放位置との間をスライドドア３が移動するとき、カム５ｃに取り付けられているローラ９と延出部１３に取り付けられている補助ローラ１１との２つのローラがロアレール４ｂ内を一直線に並んで移動するため、作業者がハンドル８を押さえていなくてもカム５ｃが勝手に回転することがなく、スライドドア３が車体側部の外面に勝手に近づいてしまうことがなくなる。これにより、作業者はスライドドア３の開閉操作にだけ力を注げばよいことになるので、操作が容易になると共に、スライド開閉時に余計な力が不要となり、作業性が向上するという利点がある。
【００２６】
しかも、従来の構造のカム５ｃに延出部１３と補助ローラ１１及びガイド用レール部１２を設けるだけで実現することができるので、従来の構造から本発明の構造への変更が簡単にできるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に於けるスライドドア装置の要部構成をスライドドアを格納位置に配置した状態で示す斜視図である。
【図２】図１中の矢印Ｑ方向より見た要部拡大断面図である。
【図３】本発明に於けるスライドドア装置の要部構成をスライドドアを開放予備位置に配置した状態で示す斜視図である。
【図４】図３中の矢印Ｒ方向より見た要部拡大断面図である。
【図５】本発明に於けるスライドドア装置の底面図である。
【図６】本発明に於けるスライドドア装置で使用しているロアレールの斜視図である。
【図７】本発明のスライドドア装置を組み込み可能な従来から知られる車体構造の平面図である。
【図８】従来のスライドドア装置の要部構成をスライドドアを格納位置に配置した状態で示す斜視図である。
【図９】図８中の矢印Ｑ方向より見た要部拡大断面図である。
【図１０】従来のスライドドア装置の要部構成をスライドドアを開放予備位置に配置した状態で示す斜視図である。
【図１１】図１０中の矢印Ｒ方向より見た要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１          車体側面              
２          ドア開口部  
３          スライドドア
４ｂ        ロアレール
５ｃ        カム
６ａ        ロッキングバー
８          ハンドル
９          ローラ
１０        ロック手段
１１        補助ローラ
１２        ガイド用レール部
１３        延出部
【図１】
2005146662.tif 000003
【図２】
2005146662.tif 000004
【図３】
2005146662.tif 000005
【図４】
2005146662.tif 000006
【図５】
2005146662.tif 000007
【図６】
2005146662.tif 000008
【図７】
2005146662.tif 000009
【図８】
2005146662.tif 000010
【図９】
2005146662.tif 000011
【図１０】
2005146662.tif 000012
【図１１】
2005146662.tif 000013