(57)【要約】【課題】  ヘッドライトウォッシャを利用して熱交換器に液体を噴射することで、放熱効率を向上させるとともにエンジンルームのコンパクト化を図ることのできる熱交換器の冷装置を提供する。【解決手段】  本発明の熱交換器の冷却装置は、ヘッドライト１２の背後に熱交換器１３を設置しておき、熱交換器１３を流れる放熱媒体が規定温度以上になると、ヘッドライト１２を下降させて、ヘッドライトウォッシャ１１から熱交換器１３に液体を噴射して熱交換器１３を冷却することを特徴とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されるヘッドライトの背後に設けられる熱交換器を冷却する熱交換器の冷却装置において、
前記ヘッドライトに対し、該ヘッドライトの前方側から液体を噴射するヘッドライトウォッシャと、
前記ヘッドライトウォッシャから噴射された液体が前記熱交換器に当たるように前記ヘッドライトを移動させるヘッドライト移動手段と、を備え、
前記熱交換器の温度が規定温度以上となった際には、前記ヘッドライド移動手段は、前記ヘッドライトウォッシャより噴射された液体が前記熱交換器に当たるように、前記ヘッドライトを移動させることを特徴とする熱交換器の冷却装置。
【請求項２】
前記ヘッドライト移動手段は、液体を前記熱交換器に噴射する際には、前記ヘッドライトを上方向、或いは下方向にスライド移動させることを特徴とする請求項１に記載の熱交換器の冷却装置。
【請求項３】
車両に搭載されるヘッドライトの下方に設けられる熱交換器を冷却する熱交換器の冷却装置において、
前記ヘッドライトに対し、該ヘッドライトの前方側から液体を噴射するヘッドライトウォッシャと、
前記ヘッドライトウォッシャから噴射された液体が前記熱交換器に当たるように前記ヘッドライトウォッシャを移動させるヘッドライトウォッシャ移動手段と、を備え、
前記熱交換器の温度が規定温度以上となった際には、前記ヘッドライドウォッシャ移動手段は、前記ヘッドライトウォッシャより噴射される液体が前記熱交換器に当たるように、前記ヘッドライトウォッシャを移動させることを特徴とする熱交換器の冷却装置。
【請求項４】
前記ヘッドライトウォッシャ移動手段は、液体を前記熱交換器に噴射する際には、液体の噴射方向が下方を向くように前記ヘッドライトウォッシャを傾動させることを特徴とする請求項３に記載の熱交換器の冷却装置。
【請求項５】
車両に搭載されるヘッドライトの下方に設けられる熱交換器を冷却する熱交換器の冷却装置において、
前記ヘッドライトは、車体の適所に設けられた回転軸に対して車両の前後方向に傾動可能に軸支され、通常時には該ヘッドライトの底面が略水平となり、且つ、傾動時にはヘッドライトウォッシャより噴射された液体が前記ヘッドライトの底面に当たるように配置され、
前記ヘッドライトに対し、該ヘッドライトの前方側から液体を噴射するヘッドライトウォッシャと、
前記ヘッドライトの、前記回転軸を中心とした傾動を操作するヘッドライト移動手段と、を備え、
前記熱交換器の温度が規定温度以上となった際には、前記ヘッドライト移動手段は、前記ヘッドライトを回転軸を中心として底面が前方を向くように傾動させ、前記ヘッドライトウォッシャより噴射された液体を、前記ヘッドライトの底面に当てた後、該ヘッドライト下方に設けられた前記熱交換器側に導くことを特徴とする熱交換器の冷却装置。
【請求項６】
車両に搭載されるヘッドライトの下方に設けられる熱交換器を冷却する熱交換器の冷却装置において、
前記ヘッドライトに対し、該ヘッドライトの前方側から液体を噴射するヘッドライトウォッシャと、
前記ヘッドライトの下方に設けられ、前記熱交換器の近傍に通じる開口部と、
前記開口部の内側に形成され、前記ヘッドライトウォッシャより噴射された液体を下方に導くガイドと、を備え、
前記熱交換器の温度が規定温度以上となった際には、前記ヘッドライトウォッシャより前記開口部に向けて液体を噴射することを特徴とする熱交換器の冷却装置。
【請求項７】
前記熱交換器は、平面視した面積よりも正面視した面積の方が大きい形状をなし、
前記熱交換器を車両の前後方向に、９０度以下の範囲で傾斜させた状態で配置することを特徴とする請求項３〜請求項６のいずれか１項に記載の熱交換器の冷却装置。
【請求項８】
車両に搭載されるバンパーに開口部を設け、該開口部を通じて導入される走行風により、前記熱交換器を冷却することを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の熱交換器の冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に備えられた熱交換器の冷却装置に係り、特にヘッドライトウォッシャを利用して液体を噴射することによって熱交換器を効率良く冷却する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両における熱交換器の冷却装置は、車両前方中央部に熱交換器を配置し、熱交換器の前方に噴射ノズルを設置して熱交換器に液体を噴射することによって熱交換器を冷却していた。また、噴射ノズルからの液体は、ウィンドゥウォッシャタンク或いは燃料電池に供給するガスを加湿するために設置された貯水タンクから供給されていた。
【０００３】
このような熱交換器を冷却する技術に関する従来例として、特開２００３−１２７６５２号公報（特許文献１）が開示されている。この公報に開示されている従来例では、蒸発器から発生する凝縮水を凝縮水貯留タンクに貯水し、この水を水噴射ポンプによって冷却水配管から水噴射ノズルに供給し、水噴射ノズルがラジエータに水を噴射してラジエータを冷却している。
【特許文献１】特開２００３−１２７６５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１に開示された従来例は、熱交換器を冷却するために専用の冷却水配管や水噴射ノズル、水噴射ポンプ、貯水タンクなどを設置しなければならないという問題点があった。
【０００５】
特に、エンジンルームやモータールームのレイアウト制限が厳しい車両(特に、燃料電池自動車)においては、少しでもエンジンルームやモータールーム内をコンパクトにしなければならないという要求があるにも関わらず、専用の冷却水配管や水噴射ノズル、水噴射ポンプなどを更に設置しなければならないことは大きな問題であった。
【０００６】
更に、燃料電池車においては放熱媒体が多く且つ冷却条件が厳しいためにサブ熱交換器を備える車両があり、このような車両では更にエンジンルームやモータールームのレイアウト制限が厳しくなるので、専用の冷却水配管や水噴射ノズル、水噴射ポンプなどを設置しなければならないことは深刻な問題であった。
【０００７】
この発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、放熱効率を向上させるとともに、エンジンルームやモータールーム内に新たに専用の冷却水配管や水噴射ノズル、水噴射ポンプを設置することなく熱交換器を冷却することができ、これによってエンジンルームやモータールーム内のコンパクト化を実現することのできる熱交換器の冷却装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本願発明の熱交換器の冷却装置は、車両に搭載されるヘッドライトの背後に設けられる熱交換器を冷却する熱交換器の冷却装置において、前記ヘッドライトに対し、該ヘッドライトの前方側から液体を噴射するヘッドライトウォッシャと、前記ヘッドライトウォッシャから噴射された液体が前記熱交換器に当たるように前記ヘッドライトを移動させるヘッドライト移動手段と、を備え、前記熱交換器の温度が規定温度以上となった際には、前記ヘッドライド移動手段は、前記ヘッドライトウォッシャより噴射された液体が前記熱交換器に当たるように、前記ヘッドライトを移動させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る熱交換器の冷却装置では、ヘッドライトウォッシャを利用して熱交換器に液体を噴射するので、エンジンルームやモータールーム内に新たに専用の冷却水配管や水噴射ノズル、水噴射ポンプなどを設置することなく熱交換器を冷却することができ、これによって放熱効率を向上させるとともに、エンジンルームやモータールーム内のコンパクト化を実現させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の第１の実施形態に係る熱交換器の冷却装置の構成を示す斜視図である。同図（ａ）に示すように、熱交喚器の冷却装置は、ヘッドライト１２の背後に設置された熱交換器１３を冷却するものであり、ヘッドライト１２に対して、その前方側から液体を噴射するヘッドライトウォッシャ１１と、ヘッドライト１２を上下方向に昇降動させる図示しないヘッドライト移動制御部（ヘッドライト移動手段）と、を備えている。
【００１１】
熱交換器１３の後方のボンネットには通風経路１４が配置され、バンパー１５に形成された開口部１６より導入され、熱交換器１３を通過した走行風がこの通風経路１４より排出されるようになっている。ただし、通風経路１４はボンネットに開けなくてもよく、例えばフロントフェンダ後部から走行風が抜けるように設計してもよい。
【００１２】
ヘッドライト移動制御部は、ギヤ、ラック、ピニオン、モータ等、周知の機器及び部品を用いてヘッドライト１２を上下方向に昇降させるものであり、その詳細な機構については説明を省略する。また、熱交換器１３の近傍には、熱交換器１３を流れる放熱媒体の温度をモニタするための温度計が設けられており、この温度計での検出信号がヘッドライト移動制御部に与えられるようになっている。なお、本実施形態では、熱交換器１３の温度として、熱交換器１３を流れる放熱媒体の温度を用いる場合について説明するが、直接熱交換器１３の温度を測定するようにしても良い。
【００１３】
次に、本実施形態に係る熱交換器の冷却装置の動作を説明する。まず、熱交換器１３を流れる放熱媒体の温度をモニタし、放熱媒体の温度が規定温度以上であることが検出されると、ヘッドライト移動制御部の制御により、ヘッドライト１２を下降させて下方に格納する。これによって、図１（ｂ）に示すようにヘッドライト１２の後方に配置された熱交換器１３の前面が現れる。
【００１４】
そして、ヘッドライトウォッシャ１１が液体を噴射することによって、熱交換器１３は走行風とヘッドライトウォッシャ１１から噴射される液体により冷却される。液体の噴射量については、要求される放熱量に応じて調整される。
【００１５】
つまり、ヘッドライトウォッシャ１１は、通常時には洗浄用としてヘッドライト１２に液体を噴射するために使用されているが、熱交換器１３を流れる放熱媒体が規定温度以上になると、熱交換器１３の温度が上昇したものと判断して、該熱交換器１３に液体を噴射して冷却する。
【００１６】
また、熱交換器１３は、メインの熱交換器が放熱容量を超えたときに用いる予備の熱交換器として用いるので常時走行風を当てなくてもよい。ただし、熱交換器１３をメインの熱交換器として用いる場合には、バンパー１５の下部に設置された開口部１６から走行風を熱交換器１３に導く流路(ダクト等)を設けることによってメインの熱交換器として使用することができる。
【００１７】
また、ヘッドライト１２の点灯中に該ヘッドライト１２が降下してしまうことを防止するために、ヘッドライト１２の点灯時には降下する動作を行わないように制御してもよい。ただし、熱交換器１３はサブ熱交換器として使用するので、実際に使用されるのは日中の気温が高いときであり、ヘッドライト１２を使用しているときに用いることは少ないと考えられる。また、バンパー１５の下部やグリル近傍に補助灯(フォグライト等)を備えることによって夜間でも使用できるように対策することができる。
【００１８】
更に、ヘッドライト１２の移動方法は下降に限定されるものではなく、ヘッドライト１２の背後に設置された熱交換器１３に、ヘッドライトウォッシャ１１からの液体と走行風とが当たるように移動させるのであれば、その他の位置に移動させてもよい。例えばヘッドライト１２を上昇させてもよい。
【００１９】
このようにして、本実施形態に係る熱交換器の冷却装置では、熱交換器１３の放熱媒体の温度が規定温度以上となった場合には、ヘッドライト移動制御部の制御により、ヘッドライト１２を下降させ、熱交換器１３が前面に出たところで、ヘッドライトウォッシャ１１を利用して熱交換器１３に液体を噴射するので、エンジンルームやモータールーム内に新たに専用の冷却水配管や水噴射ノズル、水噴射ポンプなどを設置することなく熱交換器１３を冷却することができ、これによって放熱効率を向上させるとともに、エンジンルームやモータールーム内のコンパクト化を実現することができる。
【００２０】
また、ヘッドライト１２を下降、或いは上昇させることにより、熱交換器１３の前面が現れるようにしているので、簡単な構成でヘッドライトを移動させることができる。
【００２１】
また、バンパー１５に開口部１６を設けて走行風を熱交換器に当てるようにしたので、走行風による冷却によって、より一層放熱効率を向上させることができる。
【００２２】
次に、本発明の第２の実施形態に係る熱交換器の冷却装置を図面に基づいて説明する。図２は、第２の実施形態に係る熱交換器の冷却装置の構成を示す説明図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は側面図を示している。同図（ａ）、（ｂ）に示すように、この熱交喚器の冷却装置は、ヘッドライト２２の下方に設置された熱交換器２３を冷却するものであり、ヘッドライト２２に液体を噴射するヘッドライトウォッシャ２１と、ヘッドライトウォッシャ２１を移動させるヘッドライトウォッシャ移動機構（ヘッドライトウォッシャ移動手段）２４とを備えている。
【００２３】
ヘッドライトウォッシャ移動機構２４は、ヘッドライトウォッシャ２１の取り付け面を傾動させることにより、ヘッドライトウォッシャ２１のノズルより噴射される液体の方向を切り替える。
【００２４】
熱交換器２３の近傍には、熱交換器２３を流れる放熱媒体の温度をモニタするための温度計が設けられており、この温度計による検出信号がヘッドライトウォッシャ移動機構２４に与えられるようになっている。
【００２５】
バンパー２５には熱交換器２３を冷却するための走行風を取り入れる開口部２６が設けられている。
【００２６】
以下、第２の実施形態に係る熱交換器の冷却装置の動作を説明する。まず、熱交換器２３を流れる放熱媒体の温度を常にモニタし、放熱媒体の温度が規定温度以上であることが検出されると、この検出信号がヘッドライトウォッシャ移動機構２４に与えられる。
【００２７】
そして、この検出信号によりヘッドライトウォッシャ移動機構２４が駆動し、ヘッドライトウォッシャ２１を下側（図２（ｂ）中の矢印Ｙ１の方向）に傾動させて、ヘッドライト２２の下方に配置された熱交換器２３に液体を噴射できる状態とする。
【００２８】
そして、この状態でヘッドライトウォッシャ２１が液体を噴射することにより、熱交換器２３は走行風、及びヘッドライトウォッシャ２１より噴射される液体によって冷却される。液体の噴射量については、要求される放熱量に応じて調整される。
【００２９】
つまり、ヘッドライトウォッシャ２１は、通常時には洗浄用としてヘッドライト２２に液体を噴射するために使用されているが、熱交換器２３を流れる放熱媒体が規定温度以上になると、熱交換器２３の温度が上昇したものと判断して、該熱交換器２３に液体を噴射して冷却する。
【００３０】
また、熱交換器２３は、メインの熱交換器が放熱容量を超えたときに用いる予備の熱交換器として用いても良いし、常に走行風が当たるのでメインの熱交換器として用いても良い。
【００３１】
このようにして、第２の実施形態に係る熱交換器の冷却装置では、ヘッドライトウォッシャ２１を利用して熱交換器２３に液体を噴射するので、エンジンルームやモータールーム内に新たに専用の冷却水配管や水噴射ノズル、水噴射ポンプなどを設置することなく熱交換器を冷却することができ、これによって放熱効率を向上させるとともに、エンジンルームやモータールーム内のコンパクト化を実現させることができる。
【００３２】
また、ヘッドライトウォッシャ移動機構２４により、ヘッドライトウォッシャ２１を下方に傾動させることにより、熱交換器２３に液体が噴射されるようにしているので、構成を簡素化することができる。
【００３３】
また、バンパー２５に開口部２６を設けて走行風を熱交換器に当てるようにしたので、走行風による冷却で、より一層放熱効率を向上させることができる。
【００３４】
更に、図２（ｂ）の符号２３′に示すように、熱交換器２３を前後方向に９０度以下となる所定角度（例えば、３０度）傾斜させた状態で配置する構成とすれば、より広い面積でヘッドライトウォッシャ２１より噴射される液体を熱交換器２３に当てることができるので、熱交換器２３の冷却効率をより一層向上させることができる。この場合、熱交換器２３は、平面視した際の面積より、正面視した際の面積の方を大きくする必要がある。つまり、本実施形態では、熱交換器２３は図２（ａ）に示す面２３ａよりも面１３ｂの方が面積が大きい直方体形状に構成されている。
【００３５】
次に、本発明の第３の実施形態に係る熱交換器の冷却装置を図面に基づいて説明する。図３は、第３の実施形態に係る熱交換器の冷却装置の構成を示す説明図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は側面図を示している。図示のように、第３の実施形態に係る熱交喚器の冷却装置は、ヘッドライト３２の下方に設置された熱交換器３３を冷却するものであり、ヘッドライト３２に液体を噴射するヘッドライトウォッシャ３１と、ヘッドライト３２を傾動させるヘッドライト移動機構３４（ヘッドライト移動手段）を備えている。
【００３６】
ヘッドライト３２は、底面３２ａを有しており、通常時には該底面３２ａが略水平の方向を向くように位置する。また、ヘッドライト移動機構３４は、車体に取り付けられた回転軸を中心として、ヘッドライト３２を前後方向、即ち図中矢印Ｙ２の方向に傾動させることができる。
【００３７】
熱交換器３３の近傍には、熱交換器３３を流れる放熱媒体の温度をモニタするための温度計が設けられており、この温度計での検出信号がヘッドライト移動機構３４に与えられるようになっている。
【００３８】
そして、バンパー３５には熱交換器３３を冷却するための走行風を取り入れる開口部３６が設けられている。
【００３９】
次に、第３の実施形態に係る熱交換器の冷却装置の動作を説明する。まず、熱交換器３３を流れる放熱媒体の温度をモニタし、放熱媒体の温度が規定温度以上であることが検出されると、この検知信号がヘッドライト移動機構３４に与えられる。そして、検知信号によりヘッドライト移動機構３４が駆動し、図３（ｂ）に示すようにヘッドライト３２を上方に傾動させて（例えば、４５度）、ヘッドライト３２の底面３２ａが前方を向くようにする。
【００４０】
そして、ヘッドライトウォッシャ３１による液体の噴射が開始されると、噴射された液体はヘッドライト３２の底面３２ａに当たり、そこから熱交換器３３側に導かれ、熱交換器３３が冷却される。液体の噴射量については、要求される放熱量に応じて調整される。また、熱交換器３３はバンパー下部に設けられた開口部３６から流入する走行風によっても冷却されている。
【００４１】
また、熱交換器３３は、メインの熱交換器が放熱容量を超えたときに用いる予備の熱交換器として用いてもよいし、常に走行風が当っているのでメインの熱交換器として用いてもよい。
【００４２】
また、ヘッドライト３２の点灯中にヘッドライト３２が上方を向いてしまうことを防止するために、ヘッドライト３２の点灯時には上方に移動させる動作を行わないように制御してもよい。ただし、熱交換器３３は走行風が常に当たっているので、熱交換器３３の放熱媒体が規定温度以上になって実際に使用されるのは日中の気温が高いときであり、ヘッドライト３２を使用しているときに用いることは少ないと考えられる。また、バンパー下部やグリル近傍に補助灯(フォグライト等)を備えることによって夜間でも使用できるように対策することができる。
【００４３】
更に、ヘッドライト３２の傾動方法は上方に限定されるものではなく、ヘッドライト３２の下面にヘッドライトウォッシャ３１からの液体が当たって、そこからの液体が熱交換器３３に垂れるような位置に移動させるのであれば、その他の位置に移動させてもよい。
【００４４】
このように、第３の本実施形態に係る熱交換器の冷却装置では、ヘッドライトウォッシャ３１を利用して熱交換器３３に液体を噴射するので、エンジンルームやモータールーム内に新たに専用の冷却水配管や水噴射ノズル、水噴射ポンプなどを設置することなく熱交換器を冷却することができ、これによって放熱効率を向上させるとともに、エンジンルームやモータールーム内のコンパクト化を実現させることができる。
【００４５】
また、ヘッドライトウォッシャ３１より噴射される液体をヘッドライト３２の底面３２ａに噴射して、そこからの液体を垂らして熱交換器３３に当てるようにしたので、ヘッドライトウォッシャ３１からの液体を直接噴射した場合に比べて、冷却効率を向上させることができる。
【００４６】
更に、前述した第２の実施形態と同様に、熱交換器３３を車両後方側に傾斜させた状態で設置する構成とすれば、熱交換器３３の放熱面に水滴を的確に当てることができるので、より一層放熱効率を向上させることができる。
【００４７】
また、バンパー３５に開口部３６を設けて走行風を熱交換器に当てるようにしたので、走行風による冷却によって更に放熱効率を向上させることができる。
【００４８】
次に、本発明の第４の実施形態に係る熱交換器の冷却装置を図面に基づいて説明する。図４は、第４の実施形態に係る熱交換器の冷却装置の構成を示す説明図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は側面図である。図示のように、第４の実施形態に係る熱交喚器の冷却装置は、ヘッドライト４２の下方に設置された熱交換器４３を冷却するものであり、ヘッドライト４２に液体を噴射するヘッドライトウォッシャ４１と、ヘッドライト４２の前面下部に設けられた開口部４４と、を備えている。
【００４９】
熱交換器４３の近傍には、該熱交換器４３を流れる放熱媒体の温度をモニタするための温度計が設けられている。また、バンパー４５には熱交換器４３を冷却するための走行風を取り入れる開口部４６が設けられている。
【００５０】
次に、第４の実施形態に係る熱交換器の冷却装置の動作を説明する。まず、熱交換器４３を流れる放熱媒体の温度をモニタし、放熱媒体の温度が規定温度以上であることが検出されると、ヘッドライトウォッシャ４１による液体の噴射が開始される。噴射された液体はヘッドライト４２に対して、洗浄液として噴射されると共に、ヘッドライト４２の前面下部に設けられた開口部４４にも進入し、開口部４４の内側上部（ガイド）４７に当たる。そこから熱交換器４３に向けて水滴が垂れて、熱交換器４３が冷却されるようになっている。液体の噴射量については、要求される放熱量に応じて調整される。また、熱交換器４３はバンパー下部に設けられた開口部４６から流入する走行風によっても冷却されている。
【００５１】
また、熱交換器４３は、メインの熱交換器が放熱容量を超えたときに用いる予備の熱交換器として用いてもよいし、常に走行風が当っているのでメインの熱交換器として用いてもよい。更に、熱交換器４３を車両後方側に傾けることにより落ちてきた水滴を確実に熱交換器４３の放熱面に垂らすことができる。
【００５２】
このようにして、第４の実施形態に係る熱交換器の冷却装置では、ヘッドライトウォッシャ４１を利用して熱交換器４３に液体を噴射するので、エンジンルームやモータールーム内に新たに専用の冷却水配管や水噴射ノズル、水噴射ポンプなどを設置することなく熱交換器４３を冷却することができ、これによって放熱効率を向上させるとともに、エンジンルームやモータールーム内のコンパクト化を実現させることができる。
【００５３】
更に、ヘッドライトウォッシャ４１からの液体をヘッドライト４２の前面下部に設けられた開口部４４に噴射して、開口部４４の内側上部（ガイド）４７から液体を垂らして熱交換器４３に当てるようにしたので、ヘッドライトウォッシャ４１からの液体を直接噴射した場合に比べて、冷却効率を向上させることができる。
【００５４】
更に、バンパー４５に開口部４６を設けて走行風を熱交換器に当てるようにしたので、走行風による冷却によって、より一層放熱効率を向上させることができる。
【００５５】
また、前述した第２の実施形態で示したように、熱交換器４３を車両後方側に傾斜した状態で配置する構成とすれば、熱交換器４３の放熱面に水滴を的確に当てることができるので、より一層放熱効率を向上させることができる。
【００５６】
以上、本発明の熱交換器の冷却装置を図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。
【００５７】
例えば、上述した各実施形態では、放熱媒体の温度を検出し、この検出温度を熱交換器の温度として採用し、液体の噴射を制御する構成としたが、熱交換器の温度を直接検出する構成とすることも可能である。
【００５８】
また、本発明の熱交換器の冷却装置は、熱交換器に要求される放熱量が極めて大きい車両における補助的な熱交換器として用いる場合に効果的である。例えば過吸気を兼ね備えた内燃機関を有する車両や、自然吸気式であって高圧比率を用いる高出力の車両、作動温度が低く排気機構による廃熱が見込めない車両(例えば燃料電池車)などである。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
熱交換器の冷却装置において、放熱効率を向上させるとともに、エンジンルームやモータールーム内のコンパクト化を実現させるための技術として極めて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る熱交換器の冷却装置の構成を示す説明図であり、（ａ）は通常時の状態、（ｂ）はヘッドライトが下降した状態を示す。
【図２】本発明の第２の実施形態に係る熱交換器の冷却装置の構成を示す説明図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は側面図である。
【図３】本発明の第３の実施形態に係る熱交換器の冷却装置の構成を示す説明図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は側面図である。
【図４】本発明の第４の実施形態に係る熱交換器の冷却装置の構成を示す説明図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は側面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１１、２１、３１、４１  ヘッドライトウォッシャ
１２、２２、３２、４２  ヘッドライト
１３、２３、３３、４３  熱交換器
１４  通風経路
１５、２５、３５、４５  バンパー
１６、２６、３６、４６  開口部
２４  ヘッドライトウォッシャ移動機構（ヘッドライトウォッシャ移動手段）
３４  ヘッドライト移動機構（ヘッドライト移動手段）
４４  開口部
４７  開口部の内側上部（ガイド）
【図１】
2005259527.tif 000003
【図２】
2005259527.tif 000004
【図３】
2005259527.tif 000005
【図４】
2005259527.tif 000006