(57)【要約】【課題】  ユーザーが必然的に必要本数の締付バンドを使用するように規制し、走行安全性を確保するようにしたタイヤ用滑り止め具を提供する。【解決手段】  タイヤ滑り止め用の帯状ネット１の長手方向に沿って複数の係止部２ｂを間欠的に取付け、これら係止部２ｂに複数本の伸縮性のリング状締付バンド４を掛け渡して帯状ネット４をタイヤ外周に締め付け装着するタイヤ用滑り止め具において、全ての締付バンド４、４、・・を、予め帯状ネット１の係止部２ｂに一括して係留しておくか、又は全ての締付バンド４、４、・・を環状部材５により束ねておきユーザーに提供する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ滑り止め用の帯状ネットの長手方向に沿って複数の係止部を間欠的に取付け、これら係止部に複数本の伸縮性のリング状締付バンドを掛け渡して前記帯状ネットをタイヤ外周に締め付け装着するタイヤ用滑り止め具において、
前記係止部の一つに予め前記締付バンドの全数を一括して係留するようにしたタイヤ用滑り止め具。
【請求項２】
前記締付バンドが前記係留用の係止部内を長手方向に摺動自在にした請求項１に記載のタイヤ用滑り止め具。
【請求項３】
前記係留用の係止部における開口部の間隔を、前記締付バンドの無負荷時における直径より狭くした請求項１又は２に記載のタイヤ用滑り止め具。
【請求項４】
タイヤ滑り止め用の帯状ネットの長手方向に沿って複数の係止部を間欠的に取付け、これら係止部に複数本の伸縮性のリング状締付バンドを掛け渡して前記帯状ネットをタイヤ外周に締め付け装着するタイヤ用滑り止め具において、
前記締付バンドの全数を環状部材により束ねておくようにしたタイヤ用滑り止め具。
【請求項５】
前記締付バンドが前記環状部材内を長手方向に摺動自在にした請求項４に記載のタイヤ用滑り止め具。
【請求項６】
前記環状部材における開口部の間隔を、前記締付バンドの無負荷時における直径より狭くした請求項４又は５に記載のタイヤ用滑り止め具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はタイヤ用滑り止め具に関し、さらに詳しくは、ユーザーが締付バンドを必然的に適正使用するように規制して走行安全性を確保するようにしたタイヤ用滑り止め具に関する。
【背景技術】
【０００２】
非金属ネットからなるタイヤ用滑り止め具は、図６に示すようにタイヤ周長と同等の長さに形成されたゴムや樹脂材料からなる帯状ネット１から構成されている。帯状ネット１の両側縁のうち、タイヤ内側に相当する側（図中上側）には複数の支持部２ａが間欠的に取付けられ、これらに非伸張性の締結ロープ３を掛け渡すと共に、反対側のタイヤ外側に相当する側縁部には複数の係止部２ｂが取付けられ、これらにゴム等からなる伸縮性のリング状締付バンド（図示せず）を掛け渡して側縁部をタイヤ軸方向に引き寄せることによって帯状ネット１をタイヤ外周に締め付け固定するようになっている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
締付バンドには、タイヤ走行時に帯状ネット１がタイヤから離脱しないような締付強度を得るように引張強度の大きなゴム材料が使用され、帯状ネット１の大きさに応じてその太さが設計されるが、１本の締付バンドだけで必要な締付強度を得ようとすると、女性や老人などの非力な人には係止部２ｂへの掛け渡し作業が不可能になってしまうという問題がある。そのため、一般には締付バンド１を径の細い複数本に分割し、これらを１本ずつ掛け渡すように工夫されている。
【０００４】
しかしながら、一般のユーザーは上記するような設計の意図を認識することはないので、注意書や取り扱い説明書を充分確認しないまま、必要本数の締付バンドを使用せずに、規定より少ない本数で帯状ネットを装着してしまう場合がある。これにより、締付強度が不足するため走行中に帯状ネットが浮き上がったり離脱するなどのトラブルがしばしば発生する。
【特許文献１】特開２０００−２０３２２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、かかる問題点を解消し、ユーザーが必然的に必要本数の締付バンドを使用するように規制し、走行安全性を確保するようにしたタイヤ用滑り止め具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための本発明のタイヤ用滑り止め具は、タイヤ滑り止め用の帯状ネットの長手方向に沿って複数の係止部を間欠的に取付け、これら係止部に複数本の伸縮性のリング状締付バンドを掛け渡して前記帯状ネットをタイヤ外周に締め付け装着するタイヤ用滑り止め具において、（１）前記係止部の一つに予め前記締付バンドの全数を一括して係留するようにした、又は（２）前記締付バンドの全数を環状部材により束ねておくようにした、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のタイヤ用滑り止め具は、装着に際して掛け渡すべき全ての締付バンドを、予め帯状ネットの係止部の一つに係留しておくか、又は環状部材により束ねておくようにしたので、ユーザーが誤って本来掛け渡すべき数の締付バンドを係止部に掛け渡さないような事態を防ぐことができ、常に適正な使用によって走行安全性を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の構成につき添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００９】
図１は本発明の第一実施形態によるタイヤ用滑り止め具の連結部周辺を示す一部平面図である。
【００１０】
図１において、タイヤ用滑り止め具は非金属製の帯状ネット１からなり、その幅方向外側縁には長手方向に所定のピッチで支持部２ａ及び係止部２ｂが取り付けられている。タイヤ内側に相当する側の支持部２ａには締結ロープ３が掛け渡され、タイヤ外側に相当する側の係止部２ｂのうちの一つの係止部２ｂ（以下、係留用係止部２ｂという）には帯状ネット１をタイヤ軸方向に引き寄せるために必要な３本の伸縮性のリング状締付バンド４が一括して係留されている。全ての締付バンド４は、図２に示すように連結用係止部２ｃに係留させるようにしてもよい。
【００１１】
従来のタイヤ用滑り止め具では、帯状ネット１をタイヤに装着させるに際して、ユーザーが別途用意されている締付バンド４を係止部２ｂに掛け渡すようになっていた。本発明のタイヤ用滑り止め具では、上述するように、掛け渡すべき締付バンド４の全数（図１の実施形態では３本）を予め係留用係止部２ｂに係留させておくことにより、ユーザーが掛け渡すべき数の締付バンド４を係止部２ｂに掛け渡さない事態が生ずることがないようにしている。これにより、常に適正な使用によって走行安全性を確保することができる。
【００１２】
本発明において、掛け渡すべき締付バンド４の締付強度はタイヤの種類や大きさに応じて定められる。したがって、締付バンド４の設計にあっては、掛け渡しの際の作業性を考慮して１本当たりの締付バンド４の引張強さの上限を定めておき、これを基準にして掛け渡すべき締付バンド４の数を設定する。
【００１３】
掛け渡すべき全ての締付バンド４、４、・・は、互いに係留用係止部２ｂ内を長手方向に摺動できるように係留させるとよい。これにより、帯状ネット１をタイヤ軸方向に引き寄せて装着するに際し、係留用係止部２ｂ内での締付バンド４、４、・・の係留位置をその都度互いに長手方向に移動させることができ、締付バンド４の早期劣化を防止することができる。
【００１４】
このように締付バンド４、４、・・が係留用係止部２ｂ内を互いに摺動できるようにするには、締付バンド４が係留用係止部２ｂから離脱することがないように、図３に示すように、係留用係止部２ｂにおける開口部の間隔ｗを断面が円形をなす締付バンド４の無負荷時における直径ｄより狭く、好ましくはｗ≦０．９ｄとなるように設定するとよい。また、このように設定しておくことにより、締付バンド４を長手方向に伸長させながら係止部２ｂに挿入又は取り外すことにより締付バンド４を交換することができる。なお、係留用係止部２ｂを除く他の係止部２ｂにおける開口部の間隔ｗは、締付バンド４を掛け渡す際に締付バンド４が係止部２ｂから損傷を受けて切断にまで至ることがないようにｗ＞ｄとなるようにするとよい。
【００１５】
図４は本発明の第二実施形態によるタイヤ用滑り止め具における締付バンドを示す説明図で、図５は図４の締付バンドを束ねた状態を例示する環状部材の断面図である。
【００１６】
本発明の第二実施形態によるタイヤ用滑り止め具では、タイヤ用滑り止め具の附属品として別途用意する締付バンドの全数を一括して束ねておくことを特徴とする。すなわち、図４において、帯状ネット１に掛け渡されるべき全ての締付バンド４（本実施例では３本）が環状部材５により束ねられている。このように締付バンド４の全数を束ねておくことにより、ユーザーは必然的に本来掛け渡すべき全ての締付バンド４、４、・・を係止部２ｂに係止するようになるので、常に適正な使用による走行安全性が確保される。
【００１７】
本実施形態において、全ての締付バンド４、４、・・は互いに環状部材５内を長手方向に摺動できるように束ねるとよい。これにより、束ねられた締付バンド４、４、・・をそのまま係止部２ｂに掛け渡す場合であっても、環状部材５と締付バンド４、４、・・との接触位置を移動させることにより、係止部２ｂ内での締付バンド４、４、・・の係止位置をその都度互いに長手方向に変化させることができるので、締付バンド４の早期劣化を防止することができる。
【００１８】
締付バンド４、４、・・は、環状部材５から離脱することがないように、図５に示すように、環状部材５における開口部の間隔ｘを断面が円形をなす締付バンド４の無負荷時における直径ｄより狭く、好ましくはｘ≦０．９ｄとなるように設定するとよい。また、このように設定しておくことにより、締付バンド４を長手方向に伸長させながら環状部材５に挿入又は取り外すことにより締付バンド４を交換することができると共に、締付バンド４、４、・・を環状部材５から取り外して直接係止部２ｂに掛け渡すことができる。
【００１９】
上述するように、本発明のタイヤ滑り止め具は、掛け渡すべき全ての締付バンド４、４、・・を、予め帯状ネット１の係止部２ｂの一つに一括して係留しておくか、又は全ての締付バンド４、４、・・を環状部材５により束ねておきユーザーに提供するもので、ユーザーが必然的に必要本数の締付バンド４、４、・・を使用するように規制することにより、使用上の単純なミスにより生じる事故を未然に防止する観点から極めて有効である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第一実施形態によるタイヤ用滑り止め具の連結部周辺を示す一部平面図である。
【図２】本発明の第一実施形態によるタイヤ用滑り止め具における締付バンドを係止させるための他の実施例を示す説明図である。
【図３】図１のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【図４】本発明の第二実施形態によるタイヤ用滑り止め具における締付バンドを示す説明図である。
【図５】図３の締付バンドを束ねた状態を示す環状部材の断面図である。
【図６】従来のタイヤ用滑り止め具の連結部周辺を示す一部平面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  帯状ネット
２ａ  支持部
２ｂ  係止部
３  締結ロープ
４  締付バンド
５  環状部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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