(57)【要約】【課題】  均一な冷却が可能な、シリンダブロックの冷却構造を提供する。【解決手段】  複数のボア領域を取囲むボア壁１１ｂ周囲にウォータジャケット部１２が連続して設けられたシリンダブロック１０と、ウォータジャケット部１２に挿入されるウォータジャケットスペーサ２０とを備え、ウォータジャケット部１２に冷却媒体としての冷却水１００Ｗを供給し、ボア壁１１ｂ温度を均一化するシリンダブロックの冷却構造であって、シリンダブロック１０には、隣り合うボア領域の境界近傍に位置するボア間領域１０ｂと、ボア間領域１０ｂ近傍に位置する冷却水１００Ｗを他の領域に移送するための通路としてのドリルパス１１ｄが設けられている。シリンダブロックの冷却構造１はドリルパス１１ｄを流れる冷却水１００Ｗの流量を増加させるための流通促進手段としての切欠２０ｋをさらに備える。【選択図】        図２
2005291013.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のボア領域を取囲むボア壁周囲にウォータジャケット部が連続して設けられたシリンダブロックと、
前記ウォータジャケット部に挿入されるウォータジャケットスペーサとを備え、
前記ウォータジャケット部に冷却媒体を供給し、前記ボア壁温度を均一化するシリンダブロックの冷却構造であって、
前記シリンダブロックには、前記隣り合うボア領域の境界近傍に位置するボア間領域と、前記ボア間領域に位置する冷却媒体を他の領域に移送するための通路とが設けられ、
前記通路を流れる冷却媒体の流量を増加させるための流通促進手段をさらに備えた、シリンダブロックの冷却構造。
【請求項２】
前記通路はドリルパスであり、前記流通促進手段は、前記ドリルパス開口近傍での前記ウォータジャケットスペーサの切欠形状である、請求項１に記載のシリンダブロックの冷却構造。
【請求項３】
前記通路はドリルパスであり、前記流通促進手段は、前記ドリルパス開口近傍での前記ウォータジャケットスペーサの貫通孔である、請求項１に記載のシリンダブロックの冷却構造。
【請求項４】
前記ウォータジャケットスペーサの外表面には溝が設けられており、前記溝は前記貫通孔と、前記シリンダブロックに冷却水を供給するための穴とを接続する、請求項３に記載のシリンダブロックの冷却構造。
【請求項５】
前記通路は前記シリンダブロック上部に設けられたガスケット穴であり、前記流通促進手段は前記ウォータジャケットスペーサと一体に設けられた堰部分である、請求項１に記載のシリンダブロックの冷却構造。
【請求項６】
前記流通促進手段は、前記ウォータジャケットスペーサと一体に設けられた堰部分である、請求項１に記載のシリンダブロックの冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シリンダブロックの冷却構造に関し、より特定的には、シリンダブロックのボア壁を均一に冷却することができる、シリンダブロックの冷却構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、シリンダブロックの冷却構造は、たとえば特開２００２−３０９８９号公報（特許文献１）に開示されている。
【特許文献１】特開２００２−３０９８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記文献では、シリンダブロックのウォータジャケットに、シリンダブロックとは別体のウォータジャケットスペーサを挿入し、ボアの周方向のボア壁温度の均一化を図る技術が開示されている。
【０００４】
しかしながら、上述の技術であっても、ボア壁温度の均一化を十分に図ることができなかった。
【０００５】
さらに、冷却水が直接当たらないために高温となる部分にドリルパスを設けても、ボア間領域が十分に冷却されないという問題があった。その理由として、ドリルパスの出入口をウォータジャケットスペーサが塞いでしまうため、ドリルパス内での冷却水の流量が低下することが考えられる。
【０００６】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、シリンダブロックを均一に冷却できる、シリンダブロックの冷却構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に従ったシリンダブロックの冷却構造は、複数のボア領域を取囲むボア壁周囲にウォータジャケット部が連続して設けられたシリンダブロックと、ウォータジャケット部に挿入されるウォータジャケットスペーサとを備え、ウォータジャケット部に冷却媒体を供給し、ボア壁温度を均一化するシリンダブロックの冷却構造であって、シリンダブロックには、隣り合うボア領域の境界近傍に位置するボア間領域と、ボア間領域近傍に位置する冷却媒体を他の領域に移送するための通路とが設けられている。通路を流れる冷却媒体の流量を増加させるための流通促進手段をさらに備える。
【０００８】
このように構成されたシリンダブロックの冷却構造では、通路を流れる冷却媒体の流量を増加させるための流通促進手段をさらに備えているため、ボア間領域における冷却の必要な部位の十分な冷却が可能となる。
【０００９】
好ましくは、通路はドリルパスであり、流通促進手段は、ドリルパス開口近傍でのウォータジャケットスペーサの切欠形状である。この場合、切欠がドリルパス開口近傍に設けられるため、ドリルパス開口への冷却媒体の流入および流出を妨げることがない。その結果、ドリルパスでの冷却媒体の流通を促進することができる。
【００１０】
好ましくは、通路はドリルパスであり、流通促進手段は、ドリルパス開口近傍でのウォータジャケットスペーサの貫通孔である。この場合、ドリルパス近傍でウォータジャケットスペーサに貫通孔が存在するため、貫通孔によりドリルパスの開口近傍での冷却媒体の流出および流入を妨げることがない。その結果、ドリルパスでの冷却媒体の流通を促進することができる。
【００１１】
より好ましくは、ウォータジャケットスペーサの外表面には溝が設けられており、この溝が貫通孔と、シリンダブロックに冷却媒体を供給するための穴とを接続する。この場合、穴から供給された冷たい冷却媒体は外表面に設けられた溝を通って貫通孔まで達し、この貫通孔からドリルパスへ供給される。その結果、ドリルパスに冷たい冷却媒体を流通させることができ、ボア間領域をさらに十分に冷却することができる。
【００１２】
好ましくは、流通促進手段はウォータジャケットスペーサと一体に設けられた堰部分である。この場合、ウォータジャケットスペーサに堰部分を設けるだけで通路での冷却媒体の流通を促進することができ、簡単な加工により冷却促進手段を実現することができる。
【発明の効果】
【００１３】
この発明に従えば、均一な冷却を実現できるシリンダブロックの冷却構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。
【００１５】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造の平面図である。図１を参照して、この発明の実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、シリンダブロック１０が冷却媒体としての冷却水により冷却される。シリンダブロック１０は、シリンダライナ集合体１１、シリンダライナ集合体１１を取囲む溝形状のウォータジャケット部１２およびウォータジャケット部１２を取囲むシリンダブロックベース部１３から構成される。
【００１６】
シリンダライナ集合体１１は、３つのボア領域１１１，１１２，１１３を有し、ボア領域１１１，１１２，１１３を取囲む鉄合金を、アルミニウム合金で取囲んだ構造とされる。シリンダライナ集合体１１は、冷却媒体を流すためのウォータジャケット部１２により取囲まれる。ウォータジャケット部１２は凹形状であり、シリンダライナ集合体１１に沿った形状である。シリンダブロックベース部１３はエンジンブロック本体であり、アルミニウム合金により構成される。
【００１７】
シリンダブロックベース部１３は冷却媒体の入口としての冷却水入口１４が設けられる。シリンダブロックベース部１３を覆うようにガスケットが設けられ、このガスケットには、冷却媒体の通路となるガスケット孔４１が設けられる。ガスケット上にはエンジンヘッドが載置され、ガスケット孔４１に繋がるような通路がエンジンヘッド内に設けられており、この通路内を冷却媒体が通過することでエンジンヘッドを冷却することができる。
【００１８】
ウォータジャケットスペーサ２０はウォータジャケット部１２に嵌め合わされ、シリンダライナ集合体１１のボア壁１１ｂとの間で所定の隙間を有するように構成される。
【００１９】
ウォータジャケット部１２内での冷却水の流れについて説明すると、冷却水入口１４が流れの上流であり、ガスケット孔４１が流れの下流であり、上流から下流において、シリンダライナ集合体１１のボア壁１１ｂと、ウォータジャケットスペーサ２０との間を冷却水が流れる。また、ウォータジャケットスペーサ２０とシリンダブロックベース部１３との間も冷却水が流れる。
【００２０】
シリンダブロック１０のフロント側１０ｆで流れはＵターンし、吸気側１０ｉから排気側１０ｅへ流れが転ずる。リア側１０ｒではガスケット孔４１に流れが繋がり、エンジンヘッド側へ冷却水が導かれる。上述の冷却水の流れは、ブロック先行Ｕターン冷却の例である。なお、図中の矢印１０１は、冷却水の流れを示す。なお、この冷却水の流れに限定されるものではなく、Ｕターンしない方式、すなわち、リア側１０ｒから冷却水を入力してフロント側１０ｆへ冷却水を流す方式、これとは逆に、フロント側１０ｆからリア側１０ｒへ冷却水を流す方式を採用してもよい。
【００２１】
ウォータジャケットスペーサ２０は、シリンダブロックベース部１３との間においても所定の隙間が生じるように配置される。この隙間をも冷却水が流れ、シリンダブロックベース部１３の熱を冷却水が奪い取る。冷却水は、冷却水入口１４から導かれ、それぞれのボア領域１１１，１１２，１１３を取囲むボア壁１１ｂに沿って流れ、このときボア壁１１ｂから熱を奪い取る。これにより、それぞれのボア領域１１１，１１２，１１３の温度を低下させることができる。
【００２２】
それぞれのボア領域１１１，１１２，１１３の接続領域である境界１０ｋ近傍がボア間領域１０ｂとなる。ボア間領域１０ｂは、その他の領域１０ａの間に配置される。ボア間領域１０ｂでは、流れの方向が急激に変化しているため、流れに淀みが生じやすい。そこで、このボア間領域１０ｂを冷却するためにドリルパス１１ｄが設けられている。ドリルパス１１ｄはボア間領域１０ｂにおいてシリンダライナ集合体１１を貫通するように設けられ、ドリルパス１１ｄ内には冷却水が流れる。これにより、ボア間領域１０ｂを構成するシリンダライナ集合体１１から熱を奪い取ることが可能である。ドリルパス１１ｄは、複数のボア領域１１１，１１２，１１３を繋ぐ中心線１０ｃを跨ぐように配置される。
【００２３】
ウォータポンプ３００から矢印１０１で示す方向に冷却水入口１４に供給された冷却水のうち、一部はボア壁１１ｂに沿って流れることでボア壁１１ｂを冷却し、また他の一部は、ドリルパス１１ｄ内を流れることでシリンダライナ集合体１１を冷却する。
【００２４】
図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。図２を参照して、この発明の実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造１において、シリンダブロック１０は、内部に位置するシリンダライナ集合体１１と、シリンダライナ集合体１１を取囲むように配置される、冷却媒体通路としてのウォータジャケット部１２と、ウォータジャケット部１２を取囲み、かつシリンダライナ集合体１１に向かい合うシリンダブロックベース部１３とを有する。
【００２５】
シリンダライナ集合体１１は、ボア壁１１ｂを有し、ボア壁１１ｂは、冷却媒体としての冷却水１００Ｗに接触している。
【００２６】
ウォータジャケット部１２はシリンダライナ集合体１１とシリンダブロックベース部１３との間に設けられた領域であり、冷却媒体の通路としての作用を有する。なお、ウォータジャケット部１２は底部１２ｕを有し、この底部１２ｕにおいてシリンダライナ集合体１１とシリンダブロックベース部１３とが接続されている。ウォータジャケット部１２の幅については特に制限されるものではなく、幅がほぼ一定に構成されていてもよく、ウォータジャケット部１２がＶ字状に形成されてもよい。この場合、ウォータジャケット部１２に面するボア壁１１ｂがテーパ面を有する。
【００２７】
シリンダブロックベース部１３はアルミニウム合金製であり、ダイキャストなどの方法で構成される。なお、シリンダブロックベース部１３およびシリンダライナ集合体１１の材質は特に限定されるものではなく、アルミニウム合金だけでなく、鋳鉄により構成してもよい。シリンダブロックベース部１３はエンジンブロックとなり、エンジンに設けられるさまざまな補機類が取付けられる。
【００２８】
シリンダブロックベース部１３には、図示しない冷却水の入口が設けられており、この入口としての穴には、ウォータポンプからの冷却水１００Ｗが導入される。なお、冷却媒体として、冷却水１００Ｗだけでなく、ロングライフクーラント、油などのさまざまな流体を用いることが可能である。
【００２９】
シリンダブロック１０の上面であるデッキ面１０ｄにはウォータジャケット部１２が露出しており、オープンデッキタイプとなっている。デッキ面１０ｄ上にはガスケット４０およびエンジンヘッド３０が取付けられている。ガスケット４０はウォータジャケット部１２を流れる冷却水１００Ｗを封止する働きがある。
【００３０】
ウォータジャケット部１２には、ウォータジャケットスペーサ２０が挿入される。ウォータジャケットスペーサ２０はウォータジャケット部１２に沿った形状を有し、かつ、シリンダライナ集合体１１を取囲む形状となっている。ウォータジャケットスペーサ２０の材質としては、特に制限されるものではなく、アルミニウム、鋳鉄、その他の非金属材料、無機材料、および樹脂などのさまざまなものを採用することが可能である。
【００３１】
シリンダライナ集合体１１には、貫通孔としてのドリルパス１１ｄが設けられている。ドリルパス１１ｄはボア壁１１ｂからデッキ面１０ｄにまで延び、かつガスケット孔４３と連なる。そして、ガスケット孔４３はヘッド通路３２に一致している。
【００３２】
ドリルパス１１ｄは、ドリルによりシリンダライナ集合体１１を加工することにより構成される。なお、ドリルパス１１ｄは、ドリル加工だけでなく、他の加工により形成されていてもよい。さらに、シリンダブロック１０をダイキャストで構成する際に、鋳型の段階でドリルパス１１ｄを設けてもよい。すなわち、ドリルパス１１ｄは、ボア壁１１ｂと他の領域とを接続する穴であればよく、その加工法には限定されるものではない。
【００３３】
したがって、ドリルパス１１ｄが向かい合うボア壁１１ｂ同士を接続していてもよい。また、図２では、ドリルパス１１ｄは直線形状であるが、これに限定されるものではなく、ドリルパス１１ｄが曲線状であってもよい。ドリルパス１１ｄ内の冷却水の流れとしては、主として下側から上側、すなわち、ボア壁１１ｂからデッキ面１０ｄ側へ冷却水１００Ｗが流れる。この流れが大きくなれば大きくなるほどボア間領域１０ｂが冷却される。したがって、ボア間領域１０ｂを積極的に冷却するためには、この流れを妨げないような構造とする必要がある。本発明では、ウォータジャケットスペーサ２０に凹みとしての切欠２０ｋを設けている。
【００３４】
すなわち、ドリルパス１１ｄの冷却水の入口に対向する部分に凹部としての切欠２０ｋを設けているため、ドリルパス１１ｄの入口での閉塞がなくなるため、ドリルパス１１ｄ内を十分な冷却水が流れる。
【００３５】
この発明に従ったシリンダブロックの冷却構造１は、図１および図２を参照して、複数のボア領域１１１，１１２，１１３を取囲むボア壁１１ｂ周囲にウォータジャケット部１２が連続して設けられたシリンダブロック１０と、ウォータジャケット部１２に挿入されるウォータジャケットスペーサ２０とを備える。ウォータジャケット部１２に冷却媒体としての冷却水１００Ｗを供給し、ボア壁１１ｂ温度を均一化する。シリンダブロック１０には、隣り合うボア領域１１１，１１２，１１３の境界１０ｋ近傍に位置するボア間領域１０ｂと、ボア間領域１０ｂ近傍に位置する冷却媒体を他の領域に移送するための通路としてのドリルパス１１ｄとが設けられている。ドリルパス１１ｄを流れる冷却媒体の流量を増加させるための流通促進手段としての切欠２０ｋがウォータジャケットスペーサ２０に設けられている。
【００３６】
図３は、図１および図２で示すウォータジャケットスペーサの部分的な斜視図である。図２を参照して、ウォータジャケットスペーサ２０の内周面側に切欠２０ｋが設けられている。切欠２０ｋは、ウォータジャケットスペーサ２０の内周面のうち、最も張り出した部分、すなわち峰状部分を切欠くことで構成されており、一部分が切欠かれることで、この部分での冷却水の流れを促進することが可能である。なお、図２では、ウォータジャケットスペーサ２０の下部領域のみに切欠２０ｋを設けているが、これに限定されるものではなく、上部から下部に連なるように、すなわち、図２の底部１２ｕからデッキ面１０ｄ近傍まで切欠２０ｋが設けられている構造としてもよい。
【００３７】
図４は、図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。図４を参照して、切欠２０ｋは矩形状であり、ほぼ長方形状の領域がウォータジャケットスペーサ２０の一部分から切欠かれることで切欠２０ｋが構成される。なお、切欠２０ｋの製造方法としては、特に限定されるものではなく、たとえばウォータジャケットスペーサ２０を射出成形で形成する場合には、切欠２０ｋを有するような型内にプラスチック材料を流し込んで切欠２０ｋを形成してもよい。また、一旦断面が長方形状のウォータジャケットスペーサ２０を構成し、一部分を機械加工することで切欠２０ｋを構成してもよい。また、切欠２０ｋの形状としては、矩形に限定されず、曲面形状の切欠２０ｋを採用してもよい。
【００３８】
以上のように構成された、この発明の実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、ドリルパス１１ｄ内を流れる冷却水１００Ｗの流れを妨げないために、ウォータジャケットスペーサ２０に切欠２０ｋを設けている。この切欠が存在することで、ドリルパス１１ｄの入口付近に大きな空間が形成され、この空間からドリルパス１１ｄへ冷却水１００Ｗが積極的に流れ込む。そのため、ドリルパス１１ｄ内での冷却水１００Ｗの流れを促進することができ、ボア間領域１０ｂにおいて熱を冷却水１００Ｗにより奪い取ることが可能となる。その結果、ボア間領域１０ｂを十分に冷却することができ、均一な冷却が可能なシリンダブロックの冷却構造１を提供することが可能となる。
【００３９】
（実施の形態２）
図５は、この発明の実施の形態２に従ったシリンダブロックの冷却構造の平面図である。図６は、図５中のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。図５および図６を参照して、この発明の実施の形態２に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、ウォータジャケットスペーサ２０に貫通孔２０ｈが形成されている。貫通孔２０ｈは、ウォータジャケットスペーサ２０の内表面から外表面２０ｕまで貫通し、かつドリルパス１１ｄの入口に向かい合う。
【００４０】
すなわち、実施の形態２では、通路はドリルパス１１ｄであり、流通促進手段は、ドリルパス１１ｄ開口近傍でのウォータジャケットスペーサ２０の貫通孔である。貫通孔２０ｈが存在することで、ドリルパス１１ｄの入口、つまり、ドリルパス１１ｄのうち、ボア壁１１ｂに設けられた開口における水の流入を促進することができる。ドリルパス１１ｄにウォータジャケット部１２から冷却水１００Ｗが流入すると、開口近傍の圧力が低くなるが、図６で示すように貫通孔２０ｈを設けることにより、ウォータジャケットスペーサ２０とシリンダブロックベース部１３との間の領域から、ドリルパス１１ｄへ冷却水１００Ｗを積極的に供給することが可能となる。
【００４１】
図７は、図５および図６で示すウォータジャケットスペーサの部分的な斜視図である。図８は、図７中のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図である。図９は、図８中のＩＸで示す方向から見たウォータジャケットスペーサの側面図である。図７から図９を参照して、ウォータジャケットスペーサ２０は、複数の筒状領域を繋ぎ合わせた形状を有し、その内周面２０ｉに切欠２０ｋが形成されている。切欠２０ｋはウォータジャケットスペーサ２０のうち、最も内側にせり出した峰状部分を切欠くことで構成され、その端部に貫通孔２０ｈが設けられる。
【００４２】
貫通孔２０ｈを設けることで、ドリルパス内の冷却水の流量はさらに増加し、冷却性能が向上する。貫通孔２０ｈには、冷却水通路２０ｐが接続されている。冷却水通路２０ｐは、図９で示すように、冷却水入口１４と接続される。ウォータジャケットスペーサ２０の外表面２０ｕには、溝としての冷却水通路２０ｐが設けられており、この冷却水通路２０ｐが、貫通孔２０ｈと、シリンダブロック１０に冷却水を供給するための冷却水入口１４とを接続する。
【００４３】
これにより、冷却水入口１４から供給された冷たい冷却水は、外表面２０ｕに設けられた冷却水通路２０ｐを通って貫通孔２０ｈまで達し、この貫通孔２０ｈからドリルパス１１ｄへ冷たい冷却水を直接供給することができる。図９で示すように、冷却水通路２０ｐは「Ｌ」字状であるが、これに限定されるものではなく、冷却水通路２０ｐは直線状であってもよい。さらに、冷却水通路２０ｐが曲線状であってもよい。冷却水通路２０ｐは、冷却水入口１４と貫通孔２０ｈとを繋ぐものであれば、その形状に関しては限定されるものではない。
【００４４】
冷却水通路２０ｐの製造方法としては、さまざまなものが考えられるが、たとえば、機械加工により冷却水通路２０ｐを構成してもよい。また、射出成形などでウォータジャケットスペーサ２０を形成する場合には、金型内に冷却水通路２０ｐの型を設けておき、この型に沿ってプラスチックを流し込むことで冷却水通路２０ｐを構成することができる。
【００４５】
冷却水通路２０ｐの深さについては特に限定されるものではなく、外表面２０ｕの浅い部分にのみ冷却水通路２０ｐが設けられていてもよく、また、ほぼウォータジャケットスペーサ２０を貫通するまでの深さに冷却水通路２０ｐを設けてもよい。
【００４６】
このように構成された、実施の形態２に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造１と同様の効果がある。
【００４７】
（実施の形態３）
図１０は、この発明の実施の形態３に従ったシリンダブロックの冷却構造の断面図である。図１０を参照し、この発明の実施の形態３に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、ウォータジャケットスペーサ２０に切欠が設けられていない点で、実施の形態２に従ったウォータジャケットスペーサ２０と異なる。切欠は設けられていないものの、実施の形態３では、流通促進手段としての貫通孔２０ｈがドリルパス１１ｄの開口と向かい合うように配置される。
【００４８】
図１０では、ウォータジャケットスペーサ２０とボア壁１１ｂとの間には所定の隙間が設けられているが、この隙間を限りなく小さくしてもよい。隙間を小さくする手法としては、ウォータジャケットスペーサ２０とシリンダブロックベース部１３との間にたとえば、板ばねにより付勢手段を圧入するが考えられる。付勢手段を圧入することで、ウォータジャケットスペーサ２０はボア壁１１ｂ側へ押される。これにより、これにより、ウォータジャケットスペーサ２０とボア壁１１ｂとを密着させることが可能である。
【００４９】
また、図１０では、貫通孔２０ｈは、水平方向に延びている。しかしながら、この構成に限られるものではなく、貫通孔２０ｈは、ドリルパス１１ｄと同様に、右下がりに構成されていてもよい。また、右上がりに構成されていてもよい。実施の形態３では、貫通孔２０ｈの内径はほぼ一定であるが、この内径についても特に限定されるものではなく、ドリルパス１１ｄからシリンダブロックベース部１３に近づくにつれて内径が大きくなる構成を採用してもよく、内径が小さくなる構成を採用してもよい。
【００５０】
ウォータジャケットスペーサ２０において、ドリルパス１１ｄの入口に対向する部分に貫通孔２０ｈを設けているため、ドリルパス１１ｄの入口部を閉塞することを回避できる。
【００５１】
このように構成された、この発明の実施の形態３に従ったシリンダブロックの冷却構造１でも、実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造１と同様の効果がある。
【００５２】
（実施の形態４）
図１１は、この発明の実施の形態４に従ったシリンダブロックの冷却構造の平面図である。図１２は、図１１中のＸＩＩで囲んだ部分を拡大して示す平面図である。図１３は、図１１中のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿った断面図である。図１１から図１３を参照して、この発明の実施の形態４に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、シリンダライナ集合体１１にスリット１１ｓが設けられており、スリット１１ｓに冷却水を導入するための堰２０ｓがウォータジャケットスペーサ２０に一体的に設けられている。
【００５３】
スリット１１ｓは、シリンダライナ集合体１１を貫通するように中心線１０ｃを横切るように形成される。ボア間領域１０ｂをスリット１１ｓが貫通するため、スリット１１ｓに十分に冷却水が供給されれば、ボア間領域１０ｂを冷却することができる。しかしながら、スリット１１ｓの両端部での圧力差が小さくなる。特に、冷却水が平行にながれる場合には、圧力差が小さい。具体的には、シリンダブロック１０のリア側１０ｒから冷却水が導入され、この導入された冷却水が二手に分かれてボア壁１１ｂを冷却し、フロント側１０ｆへ排出される冷却方法、または、フロント側１０ｆから冷却水が導入され、導入された冷却水がボア壁１１ｂを冷却した後リア側１０ｒへ排出される冷却方法では、スリット１１ｓの出入り口における差圧がほとんど得られず、スリット１１ｓによっては、ボア間領域１０ｂが十分に冷却されない。
【００５４】
また、図１１で示すように、冷却水入口１４から冷却水が導入され、ガスケット孔４１から冷却水が抜ける冷却方法においても、スリット１１ｓの上流と下流側での差圧は、冷却水通路の圧力損失分であるため、十分な差圧が得られず、冷却不足となる問題があった。
【００５５】
本発明では、ウォータジャケットスペーサ２０に、一体的に堰２０ｓを設けている。堰２０ｓを設けることにより、堰２０ｓ近辺で冷却水の圧力が上昇し、スリット１１ｓへ積極的に冷却水を導入することが可能となる。これにより、ボア間領域１０ｂを十分に冷却することが可能となる。すなわち、冷却促進手段は、ウォータジャケットスペーサ２０と一体的に設けられた堰２０ｓであり、ボア間領域１０ｂ近傍に位置する冷却媒体を他の領域に移送するための通路としてのスリット１１ｓが設けられている。
【００５６】
このように構成された、実施の形態４に従ったシリンダブロックの冷却構造でも、実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造と同様の効果がある。
【００５７】
（実施の形態５）
図１４は、この発明の実施の形態５に従ったシリンダブロックの冷却構造の平面図である。図１５は、図１４中のＸＶで囲んだ部分を拡大して示す平面図である。図１６は、図１４中のＸＶＩ−ＸＶＩ線に沿った断面図である。図１４から図１６を参照して、この発明の実施の形態５に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、ウォータジャケットスペーサ２０に、一体的に堰２０ｓが設けられており、堰２０ｓ近傍には、ガスケット孔４３が設けられている。ガスケット孔４３はヘッド通路３２に連なっており、ガスケット孔４３はヘッド通路３２とウォータジャケット部１２との間の経路となる。ヘッドガスケット孔としてガスケット孔４３はボア間領域１０ｂに設けられており、ボア間領域１０ｂ近傍に位置する冷却媒体を他の領域に移送するための通路としての役割を果たす。ガスケット孔４３の形状としては、図１４および図１５では円形状としているが、これに限られるものではなく、多角形の形状とされてもよい。ガスケット孔４３はガスケット４０を貫通し、ヘッド内の冷却水通路としてのヘッド通路３２内の冷却水１００Ｗをウォータジャケット部１２へ導き、かつウォータジャケット部１２内の冷却水１００Ｗをヘッド通路３２へ導く。
【００５８】
ウォータジャケットスペーサ２０に堰２０ｓを一体的に設けることにより、ガスケット孔４３付近で冷却水１００Ｗの圧力が上昇する。このため、ガスケット孔４３からヘッド通路３２に抜ける冷却水の流量が増加するため、ボア間領域１０ｂでの冷却水の流通を促進でき、ボア間領域１０ｂを積極的に冷却することができる。
【００５９】
このように構成された、実施の形態５に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造と同様の効果がある。
【００６０】
以上、この発明の実施の形態について説明したが、ここで示した実施の形態はさまざまに変形することが可能である。まず、１つのシリンダブロック１０に設けられるボア領域の数は実施の形態に限定されず、２つ以上のボア領域が設けられてもよい。
【００６１】
また、この発明が適用されるエンジンとしては、ディーゼルエンジンおよびガソリンエンジンがあり、エンジンの型式として、直列型、Ｖ型、Ｗ型、水平対向型などさまざまなエンジンに本発明を適用することが可能である。
【００６２】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
この発明は、内燃機関のシリンダブロックの冷却構造の分野において適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】この発明の実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造の平面図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】図１および図２で示すウォータジャケットスペーサの部分的な斜視図である。
【図４】図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】この発明の実施の形態２に従ったシリンダブロックの冷却構造の平面図である。
【図６】図５中のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。
【図７】図５および図６で示すウォータジャケットスペーサの部分的な斜視図である。
【図８】図７中のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図９】図８中のＩＸで示す方向から見たウォータジャケットスペーサの側面図である。
【図１０】この発明の実施の形態３に従ったシリンダブロックの冷却構造の断面図である。
【図１１】この発明の実施の形態４に従ったシリンダブロックの冷却構造の平面図である。
【図１２】図１１中のＸＩＩで囲んだ部分を拡大して示す平面図である。
【図１３】図１１中のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図１４】この発明の実施の形態５に従ったシリンダブロックの冷却構造の平面図である。
【図１５】図１４中のＸＶで囲んだ部分を拡大して示す平面図である。
【図１６】図１４中のＸＶＩ−ＸＶＩ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００６５】
１  シリンダブロックの冷却構造、１０  シリンダブロック、１０ｂ  ボア間領域、１１  シリンダライナ集合体、１１ｂ  ボア壁、１１ｄ  ドリルパス、１２  ウォータジャケット部、１３  シリンダブロックベース部、２０  ウォータジャケットスペーサ、１００Ｗ  冷却水。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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