(57)【要約】【課題】回転動力を断続あるいは遮断する動力伝達装置のハブ部と圧縮機被駆動軸との係合に関し、従来の係合方式に比べ低価格で製作可能な動力伝達装置（電磁クラッチ）付き圧縮機を提供することを目的とするものである。【解決手段】楕円錐形状で係合ことによって、冷間鍛造等により容易に低価格で製作可能にならしめるものである。【選択図】図２
2005155519.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転動力源からの動力を受けて回転駆動される駆動部材と、その駆動部材に対向して、且つ圧縮機の被駆動軸の一端に着脱可能に取付けられた従動部材と、通電される事で磁力を発生する励磁コイル部材とを備え、励磁コイル部材への通電、非通電にすることで駆動力を前記駆動部材より従動部材に断続するように構成した動力伝達装置付き圧縮機において、圧縮機の被駆動軸を、楕円錐形状とし、前記従動部材に、前記被駆動軸の楕円錐形状に勘合する係合部を設けたことを特徴とする動力伝達装置付き圧縮機。
【請求項２】
前記動力伝達装置を、前記駆動部材と、前記従動部材との係合において所定以上の駆動力が作用したときに前記両者の係合を無くするように設けた動力伝達装置としたことを特徴とする請求項１記載の動力伝達装置付き圧縮機。
【請求項３】
回転動力源からの動力を受けて回転駆動される駆動部材と、その駆動部材に対向して、且つ圧縮機の被駆動軸の一端に着脱可能に取付けられた従動部材と、通電される事で磁力を発生する励磁コイル部材とを備え、励磁コイル部材への通電、非通電にすることで駆動力を前記駆動部材より従動部材に断続するように構成した動力伝達装置付き圧縮機において、圧縮機の被駆動軸を、多角形錐形状とし、前記従動部材に、前記被駆動軸の多角形錐形状に勘合する係合部を設けたことを特徴とする動力伝達装置付き圧縮機。
【請求項４】
前記動力伝達装置を、前記駆動部材と、前記従動部材との係合において所定以上の駆動力が作用したときに前記両者の係合を無くするように設けた動力伝達装置としたことを特徴とする請求項３記載の動力伝達装置付き圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転動力を断続あるいは遮断する動力伝達装置（電磁クラッチ、トルクリミッター）付き圧縮機の圧縮機被駆動軸への動力伝達装置（電磁クラッチ、トルクリミッター）の装着構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、動力伝達装置（電磁クラッチ）の従動部材の圧縮機被駆動軸への装着構造は、スプラインあるいは一般的なキー（図示せず）による連結構造が採用されていた。（例えば特許文献１参照）
【特許文献１】特開平５−２５６２７４号公報（図１参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来の構成の一般的なキーでの圧縮機の被駆動軸と従動部材との係合では、圧縮機の断続が多く、且つ必要駆動力が大きい使用のため、圧縮機の被駆動軸径が一般的に大きくなるという課題を有していた。尚上記課題の解決手段として、軸径の割に大きな駆動力を伝達できるスプラインによる係合が行われているが、機械加工の場合は加工性が悪く、転造製作の場合は、別工程となり作業性と駆動軸一体の寸法・形状精度に十分な管理が必要であり、製作費が高価になるという課題を有していた。
【０００４】
本発明はこのような従来の課題を解決するものであり、低価格で製作可能な動力伝達装置（電磁クラッチ）付き圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために本発明は、圧縮機の被駆動軸と動力伝達装置（電磁クラッチ）の従動部材の係合を製作性に優れた楕円錐形状あるいは、多角形錐形状の嵌合で行うものである。
【０００６】
上記係合を楕円錐形状あるいは多角形錐形状とすることによって、製作が容易となり、切削加工でも、鍛造加工でも高精度で製作できる安価な動力伝達装置（電磁クラッチ）付き圧縮機が得られる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、被動力軸端とハブ体を本発明の形態にて係合するもので、この構成によれば、被動力軸を大きくすることなく、寸法精度、形状精度の高く、且つ冷間鍛造等で容易に安価に製作可能で、信頼性の高い、小型で安価な動力伝達装置（電磁クラッチ）付き圧縮機を供給できるという効果を奏する。
【０００８】
また、本発明は、圧縮機の被動力軸端と従動部材のハブ体を本発明の形態にて係合するもので、エンジンの回転動力をある一定以上の駆動力が作用したとき、係合を無くするように設けた動力伝達装置にも適用されるもので、この構成によれば、同様な信頼性の高い、小型で安価な動力伝達装置（トルクリミッター）付き圧縮機を供給できるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明は、圧縮機の被駆動軸と動力伝達装置（電磁クラッチ）の従動部材の係合を製作性に優れた楕円錐形状あるいは、多角形錐形状の嵌合で行うもので、上記係合部の楕円錐
形状あるいは多角形錐形状の製作を容易とし、切削加工でも、鍛造加工でも高精度で製作できる安価な動力伝達装置（電磁クラッチ）付き圧縮機が得られる。
【００１０】
以下本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１１】
（実施の形態１）
図１は、本発明の一実施例の動力伝達装置（電磁クラッチ）付き圧縮機の部分断面図である。本実施例の動力伝達装置（電磁クラッチ）付き圧縮機は車両用冷凍サイクルの冷媒圧縮機である。なお冷媒圧縮機の種類により本発明は限定されるものではない。
【００１２】
圧縮機１には電磁クラッチ２が装着されており、必要に応じてエンジン（動力源）の回転動力を圧縮機１の被動力軸３に伝達されるよう構成されている。この電磁クラッチ２は乾式単板電磁クラッチの一般的な構成である。
【００１３】
電磁クラッチ２は大別して、エンジンの回転動力がベルト（図示せず）により常に伝達され、軸受け４を介して回転するロータ５（駆動部材）と、圧縮機１に取付けられており、通電する事により磁力を発生させる励磁コイル部６（励磁コイル部材）と、励磁コイル部６へ通電された際にロータ５の一端面側に吸着され、そのロータ５の一端面に対向して隙間を有して設けられたアマチュア７と、このアマチュア７を支持し、前記圧縮機１の被動力軸３と本発明形状にて係合するハブ体８（従動部材）より構成されている。
【００１４】
上記構成において、エンジンからの回転動力は、ベルト（図示せず）によりまずロータ５（駆動部材）に常に伝達されている。次に、必要に応じまたは制御状態（カーエアコンのスイッチを入れたとき、または温度設定等による制御装置による作動）により、励磁コイル部６（励磁コイル部材）に通電がなされ、隙間を有して設けられて静止しているアマチュア７は、回転しているロータ５の一端面側に吸着されて接合し回転動力は伝達される。
【００１５】
さらにそのアマチュア７をロータ５の一端面側に移動可能にゴムばね体９を介して支持しているハブ体８に伝達され、本発明形状にて係合する圧縮機１の被動力軸３に伝達し、圧縮機１は回転動力を受けて駆動される。
【００１６】
回転動力が不要または制御状態により（カーエアコンのスイッチを切断したとき、または温度設定等による制御装置による不作動）励磁コイル部６（励磁コイル部材）に通電がなされ無い場合は、アマチュア７はゴムばね体９の作用力により、接合は解除され元の隙間を有する位置に戻り、回転動力は遮断される。
【００１７】
図２は本実施形態の被動力軸３の形状を示すもので、先端部が楕円錐形状に形成されており、被動力軸３端にハブ体８を被動力軸３部にボルト１０で固定するねじ穴１１が設けてある。
【００１８】
上記楕円錐形状において、被動力軸３端とハブ体８の楕円錐形状は同一で、嵌め合い長さは、楕円錐テーパを変えることにより調整することができる。また本楕円錐形状は切削加工でも、鍛造加工でも容易に製作可能である。
【００１９】
本楕円錐形状は、冷間鍛造加工における金型の抜きテーパを十分確保出来ており、冷間鍛造加工で、高精度に且つ容易に製作可能であり、金型を必要としない切削加工でも容易に製作可能である。
【００２０】
（実施の形態２）
なお、前記被動力軸３の先端の楕円錐形状を、図３に示すように多角錐である四角錐、さらには六角錐としても良い。角錐体は、傾斜面が平面であるため、楕円錐形状と同様に鍛造加工により容易に製作できる。
【００２１】
さらに、上記楕円錐、多角錐の代わりに、円錐に一部凹凸や平面を設けた形状を用いても同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す動力伝達装置（電磁クラッチ）付き圧縮機の部分断面図
【図２】（ａ）は同実施形態の被駆動軸部を拡大した側面図、（ｂ）は同被駆動軸部の正面図
【図３】（ａ）は第２の実施形態の被駆動軸部を拡大した側面図、（ｂ）は同被駆動軸部の正面図
【符号の説明】
【００２３】
１  圧縮機
２  電磁クラッチ
３  被動力軸
４  軸受け
５  ロータ（駆動部材）
６  励磁コイル部
７  アマチュア
８  ハブ体
９  ゴムばね体
【図１】
2005155519.tif 000003
【図２】
2005155519.tif 000004
【図３】
2005155519.tif 000005