(57)【要約】【課題】  昇降路に立設した案内レールに対する昇降体の上下移動を、簡易な機構によって制動するエレベーターの制動装置を得る。【解決手段】  枠体１０に設けた摩擦板１１を押圧体により案内レール２に押圧する。そして、昇降体がそれの昇降行程の終端位置に停止する位置に対し枠体１０を、昇降路の端部寄りに離れた位置に配置する。  これにより、昇降体が昇降行程の終端位置を超えて過昇降した場合に、案内レール２に対して摩擦板１１の摩擦力により保持した枠体１０が昇降体により押し遣られる。このときに、昇降体が過上昇する状況では上昇ジャンプ距離に対する算定距離を短縮でき、昇降路の頂部空隙距離を短くでき全高を低くできて昇降路の構築費用を低減する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路に立設されて上記昇降路に設定された昇降行程を昇降する昇降体が移動自在に係合された案内レールと、水平投影面において溝形に形成され上記溝形内に上記案内レールの案内部が嵌合状態に配置されて上記昇降体に対向して配置され、上記昇降行程の終端位置よりも上記昇降路の端部寄りに配置された枠体と、この枠体の溝形内に設けられて上記案内レールの案内部の両側にそれぞれ配置された摩擦板と、上記枠体における溝形の側壁に一側が保持されて他側により上記摩擦板を押圧する押圧体とを備え、過昇降する上記昇降体によって上記枠体が押されて移動するエレベーターの制動装置。
【請求項２】
昇降路に立設されて上記昇降路中を上下移動する昇降体が移動自在に係合された案内レールと、水平投影面において溝形に形成され上記溝形内に上記案内レールの案内部が嵌合状態に配置されて上記昇降体に装着された枠体と、この枠体の溝形内に設けられて上記案内レールの案内部の両側にそれぞれ配置された摩擦板と、上記枠体における溝形の側壁に一側が保持されて他側によって上記摩擦板を押圧する押圧体とを備え、上記昇降体の上下変位を制動するエレベーターの制動装置。
【請求項３】
押圧体を圧縮するねじ機構を備えたことを特徴とする請求項１及び請求項２のいずれか一つに記載のエレベーターの制動装置。
【請求項４】
押圧体を、圧縮コイルばねからなるものとしたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一つに記載のエレベーターの制動装置。
【請求項５】
押圧体を、ゴム片からなるものとしたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一つに記載のエレベーターの制動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、昇降路に立設された案内レールに案内されて昇降する昇降体の上下移動を、案内レールに対して制動するエレベーターの制動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベーターにおいては、昇降路のピット底面にかごに対向したかご用緩衝器及びつり合おもりに対向したつり合おもり用緩衝器が立設される。そして、つり合おもり用緩衝器のストローク距離＋つり合おもりの下降余裕距離＋かごの上昇ジャンプ距離＋その他余裕代距離によって設定される昇降路の頂部空隙距離が設けられる。また、かごとかご用緩衝器の間、つり合おもりとつり合おもり用緩衝器の間にそれぞれ所要の下降余裕距離を確保するために昇降路のピットに所要高さの緩衝器台が設けられる。（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、かごとつり合おもりの間につり合ロープが吊設されて、つり合ロープに張力を付与するつり合車が設けられる。この場合に（例えば、特許文献２参照）、つり合車に上下方向の振動を減衰するために大型の油入りダンパーからなる減衰装置を装備するときがある。なお、減衰装置は昇降路のピットに設置された取付梁に装着される。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１８７６７９号公報（第２頁、図６）
【０００５】
【特許文献２】特開平８−６７４５４号公報（要約）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来のエレベーターでは、かごの上昇ジャンプ距離を考慮するために昇降路の頂部空隙距離が長くなって、昇降路の全高が増し昇降路の構築費用が嵩み、また昇降路のピットに緩衝器台を設けるために費用が嵩むという問題点があった。また、つり合ロープのつり合車のために油入りダンパーからなる減衰装置及びこの減衰装置の取付梁が必要となって費用が嵩むという問題点があった。
【０００７】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、昇降路に立設された案内レールに対する昇降体の上下移動を、簡易な機構によって制動するエレベーターの制動装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係るエレベーターの制動装置における第一の手段は、昇降路に立設されて昇降路に設定された昇降行程を昇降する昇降体が移動自在に係合された案内レールと、水平投影面において溝形に形成され溝形内に案内レールの案内部が嵌合状態に配置されて昇降体に対向して配置され、昇降行程の終端位置よりも昇降路の端部寄りに配置された枠体と、この枠体の溝形内に設けられて案内レールの案内部の両側にそれぞれ配置された摩擦板と、枠体における溝形の側壁に一側が保持されて他側によって摩擦板を押圧する押圧体とが設けられて、過昇降する昇降体によって枠体が押されて移動する。
【０００９】
また、この発明に係るエレベーターの制動装置における第二の手段は、昇降路に立設されて昇降路中を上下移動する昇降体が移動自在に係合された案内レールと、水平投影面において溝形に形成され溝形内に案内レールの案内部が嵌合状態に配置されて昇降体に装着された枠体と、この枠体の溝形内に設けられて案内レールの案内部の両側にそれぞれ配置された摩擦板と、枠体における溝形の側壁に一側が保持されて他側によって摩擦板を押圧する押圧体とが設けられて、押圧された摩擦板によって昇降体の上下変位を制動する。
【発明の効果】
【００１０】
この発明の第一の手段によるエレベーターの制動装置は、枠体に設けられた摩擦板が押圧体によって案内レールに押圧される。そして、昇降体がそれの昇降行程における終端位置に停止する位置に対して、枠体が昇降路の端部寄りに離れた位置に配置される。これにより、昇降体が昇降行程の終端位置を超えて過昇降した場合に、案内レールに押圧された摩擦板による摩擦力によって保持された枠体が昇降体によって押し遣られる。このときに、昇降体が過上昇する状況では上昇ジャンプ距離に対応する算定距離を短縮でき、昇降路の頂部空隙距離を短くすることができる。
【００１１】
したがって、昇降路の全高を低くすることができ、昇降路の構築費用を低減する効果がある。また、昇降路に立設された案内レールに対する昇降体の過昇降動作を、枠体、摩擦板、押圧体を要部とする簡易な機構によって制動することができる。これにより、昇降路のピットに昇降体に対応した緩衝器を設ける必要がなく、緩衝器台を設置する費用を節減する効果がある。
【００１２】
この発明の第二の手段によるエレベーターの制動装置は、昇降体に設けられた制動手段が案内レールを押圧することによって昇降体の上下変位が制動される。これにより、つり合車すなわち昇降体に発生する上下振動を減衰することができるので、油入りのダンパーからなる大型の減衰装置の装備が不要になり、減衰装置取付用の梁の設置を省略できる。このため、上下振動減衰のための手段を小形化、軽量化できて容易に設置でき、製作費、据付費を低減する効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
実施の形態１．
図１〜図３は、この発明の実施の形態を示す図で、図１はエレベーター昇降路の要部を概念的に示す正面図、図２は図１における矢印Ａ箇所の平面図、図３は図２のＢ−Ｂ線断面図である。図において、昇降路１に互いに離れて案内レール２が立設されて、昇降路１における昇降行程を昇降するかごからなる昇降体３が移動自在に係合される。なお、昇降体３は巻上機（図示しない）によって駆動される主索４に吊持されている。
【００１４】
また、昇降体３はロ字状のかご枠５、かご枠５内に防振ゴム６を介して載置されたかご室７、かご枠５の四隅にそれぞれ装着されて案内レール２の案内部８に摺動自在に係合した案内具９を主要部材として構成されている。また、水平投影面において溝形に形成された枠体１０が、それの溝形内に案内レール２の案内部８が嵌合状態に配置されて昇降体３の上面又は下面に対向してそれぞれ配置され、また枠体１０は昇降体３の昇降行程の上又は下における終端位置よりも昇降路１の端部寄りに配置される。
【００１５】
そして、摩擦板１１が枠体１０の溝形内に設けられて案内レール２の案内部８の両側にそれぞれ配置される。また、ボルト１２が枠体１０における溝形の側壁１３の一側に挿通されて頭部が摩擦板１１と対向して配置され、ボルト１２にねじ込まれたナット１４が側壁１３の両側にそれぞれ配置される。そして、圧縮コイルばねからなる押圧体１５が設けられ、ボルト１２の頭部に押圧体１５の一側が保持されて、他側によって摩擦板１１を押圧する。なお、ボルト１２及びナット１４によってねじ機構１２１が構成される。
【００１６】
上記のように構成されたエレベーターの制動装置において、枠体１０の溝内に設けられた摩擦板１１がねじ機構１２１を介して押圧体１５によって押圧されて、案内レール２の案内部８を摩擦板１１が挟圧して案内レール２に枠体１０が保持される。そして、ナット１４を回動してボルト１２の摩擦板１１に対する位置を変化させて、後述する所要の制動力が得られるように押圧体１５による摩擦板１１の押圧力が適宜に設定される。
【００１７】
また、昇降体３がそれの昇降行程における終端位置に停止する位置に対して、枠体１０が図１に示す距離Ｃだけ昇降路１の端部寄りに離れた位置に配置される。そして、昇降体３が昇降行程の終端位置を超えて過昇降した場合に、案内レール２の案内部８に摩擦力によって保持された枠体１０が昇降体３によって押し遣られることによる制動距離をＬとする。このときに、昇降体３が過上昇する状況では〔上昇ジャンプ距離−（Ｃ＋Ｌ）〕に相当する昇降路１の頂部空隙距離を短縮することができる。
【００１８】
したがって、昇降路１の全高を低くすることができ、昇降路１の構築費用を低減することができる。このような構成によって、昇降路１に立設された案内レール２に対する昇降体１の昇降動作を、枠体１０、摩擦板１１、押圧体１５を要部とする簡易な機構によって制動することができる。これにより、昇降路１のピットに昇降体３に対応した緩衝器（図示しない）を設ける必要がなく、緩衝器台を設置する費用を節減することができる。
【００１９】
実施の形態２．
図４及び図５は、この発明の他の実施の形態を示す図で、図４は前述の図２相当図、図５は図４のＤ−Ｄ線断面図である。図において、前述の図１〜図３と同符号は相当部分を示し、ゴム片からなる押圧体１６が設けられてボルト１２の頭部に押圧体１６の一側が保持され、押圧体１６の他側によって摩擦板１１が押圧される。
【００２０】
上記のように構成されたエレベーターの制動装置においても、枠体１０の溝内に設けられた摩擦板１１がねじ機構１２１を介して押圧体１６によって押圧されて、案内レール２の案内部８を挟圧して案内レール２に枠体１０が保持される。そして、昇降体３がそれの昇降行程における終端位置に停止する位置に対して、枠体１０が前述の図１に示す距離Ｃだけ昇降路１の端部寄りに離れた位置に配置される。
【００２１】
したがって、詳細な説明を省略するが図４及び図５の実施の形態においても図１〜図３の実施の形態と同様な作用が得られる。また、押圧体１６がゴム製であるので、押圧体１６の形状を自由に選定できて枠体１０、摩擦板１１、押圧体１６を要部とする構造体を小形化することができ、容易に案内レール２に装備することができる。
【００２２】
実施の形態３．
図６も、この発明の他の実施の形態を示す図で、エレベーター昇降路の下部を概念的に示す正面図である。図において、前述の図１〜図３と同符号は相当部分を示し、昇降路１に互いに離れてかご用レール１７が立設されてかご１８が移動自在に係合される。また、昇降路１に互いに離れてつり合おもり用レール１９が立設されてつり合おもり２０が移動自在に係合される。
【００２３】
そして、つり合ロープ２１の両端がそれぞれかご１８及びつり合おもり２０に連結され、昇降路１に吊設されて下部に湾曲部が形成される。また、案内レール２２が昇降路１に互いに離れて立設されて、つり合ロープ２１の湾曲部に対応した位置に配置される。そして、つり合ロープ２１に張力を付与するつり合車からなる昇降体２３がつり合ロープ２１の湾曲部に跨装状態に設けられる。なお、図示が省略してあるが昇降体２３のフレームに案内具が設けられて案内レール２２に昇降体２３が移動自在に係合される。
【００２４】
また、昇降体２３のフレームに前述の図２及び図３に示したものと同様に枠体１０、摩擦板１１、押圧体１５を要部とした構成された制動手段２４が設けられる。そして、押圧体１５によって摩擦板１１が案内レール２２の案内部に押圧されて制動手段２４が枠体１０が案内レール２２に保持される。これによって、制動手段２４により昇降体２３の上下移動が案内レール２２に対して制動される。
【００２５】
上記のように構成されたエレベーターの制動装置において、昇降体２３に設けられた制動手段２４が案内レール２２を押圧することによって昇降体２３の上下変位が制動される。これにより、つり合車すなわち昇降体２３に発生する上下振動を減衰することができるので、油入りのダンパーからなる大型の減衰装置の装備が不要になり、減衰装置取付用の梁の設置を省略できる。このため、上下振動減衰のための手段を小形化、軽量化できて容易に設置でき、製作費、据付費を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の実施の形態１を示す図で、エレベーター昇降路の要部を概念的に示す正面図。
【図２】図１における矢印Ａ箇所の平面図。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図。
【図４】この発明の実施の形態２を示す図で、前述の図２相当図。
【図５】図４のＤ−Ｄ線断面図。
【図６】この発明の実施の形態３を示す図で、エレベーター昇降路の下部を概念的に示す正面図。
【符号の説明】
【００２７】
１  昇降路、２  案内レール、３  昇降体、８  案内部、１０  枠体、１１  摩擦板、１２１  ねじ機構、１３  側壁、１５  押圧体、１６  押圧体、２２  案内レール、２３  昇降体、２４  制動手段２４。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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