(57)【要約】【課題】トラクタの前部にウエイトを取り付るための労力を軽減するウエイト取付装置を提供する。【解決手段】トラクタ１に取り付けられる取付フレーム２５と、ウエイト２２が取り付けられるウエイト装着枠２３と、このウエイト装着枠２３を昇降する昇降手段２４とを備え、前記取付フレーム２５には係合部２８，２９を設け、前記ウエイト装着枠２３には被係合部３６，３７を設け、前記昇降手段２４によってウエイト装着枠２３を上昇させることによりウエイト装着枠２３の被係合部３６，３７が取付フレーム２５の係合部２８，２９に係合するように構成すると共に、該状態で被係合部３６，３７が係合部２８，２９から離反しないようにロックするロック手段２６を設ける。【選択図】図１
2005263122.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１）に取り付けられる取付フレーム（２５）と、ウエイト（２２）が取り付けられるウエイト装着枠（２３）と、このウエイト装着枠（２３）を昇降する昇降手段（２４）とを備え、前記取付フレーム（２５）には係合部（２８，２９）を設け、前記ウエイト装着枠（２３）には被係合部（３６，３７）を設け、前記昇降手段（２４）によってウエイト装着枠（２３）を上昇させることによりウエイト装着枠（２３）の被係合部（３６，３７）が取付フレーム（２５）の係合部（２８，２９）に係合するように構成すると共に、該状態で被係合部（３６，３７）が係合部（２８，２９）から離反しないようにロックするロック手段（２６）を備えていることを特徴とするウエイト取付装置。
【請求項２】
ロック手段（２６）を解除してウエイト装着枠（２３）を昇降手段（２４）によって下降させることにより、ウエイト装着枠（２３）が取付フレーム（２５）から離反するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のウエイト取付装置。
【請求項３】
昇降手段（２４）を油圧シリンダ（２４）によって構成して、地面上に載置される接地部材（４０）と該接地部材（４０）の上方に位置するウエイト装着枠（２３）との間に介装し、油圧シリンダ（２４）を伸縮させることによりウエイト装着枠（２３）を昇降させるように構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のウエイト取付装置。
【請求項４】
係合部（２８，２９）は取付フレーム（２５）の上下に設けられ、被係合部（３６，３７）はウエイト装着枠（２３）の上下に設けられ、取付フレーム（２５）の上係合部（２８）にはガイド部（３０）が設けられ、ウエイト装着枠（２３）を上昇させることにより該ウエイト装着枠（２３）の上被係合部（３６）が前記ガイド部（３０）によって案内されてウエイト装着枠（２３）が接地部材（４０）の端部を支点として傾動して下被係合部（３７）が下係合部（２９）に係合するように構成されていることを特徴とする請求項３に記載のウエイト取付装置。
【請求項５】
前記油圧シリンダ（２４）を伸長させることによりウエイト装着枠（２３）を取付フレーム（２５）に取り付けた後、前記油圧シリンダ（２４）を収縮させることにより接地部材（４０）を地面から離反させるようにしたことを特徴とする請求項３又は４に記載のウエイト取付装置。
【請求項６】
取付フレーム（２５）は、フロントローダ（２）が装着可能とされたトラクタ（１）の前部に取り付け可能とされ、昇降手段（２４）は油圧機器によって構成され、該昇降手段（２４）をフロントローダ（２）を制御するコントロールバルブ（１９）によって制御するようにしたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のウエイト取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の車両にウエイトを取り付けるためのウエイト取付装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラクタの前部にフロントローダを装着した作業車両があり、該トラクタの後部には、三点リンク機構等を介してプラウ等の作業機を装着可能としている（特許文献１参照）。
また、前部にフロントローダを装着しているトラクタにあっては、該トラクタの後部にプラウを装着して耕起作業を行う場合、フロントローダのブーム及びバケットはトラクタの前方に突出状であるので、該フロントローダをつけたままでのプラウ作業は操作しにくいという理由から、プラウ作業を行う場合は、フロントローダのバケット及びブーム等を取り外している。
【０００３】
そして、フロントローダを取り外すと前輪荷重が不足することとなるので、トラクタの前部にウエイトを取り付けている（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平１０−２８０４６４号公報
【特許文献２】実公平７−１７６５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記ウエイトは、例えば、１枚が４５Ｋｇあり、それが最大で１６枚取り付けられる。
したがって、最大ウエイト重量は７２０Ｋｇとなり、このウエイトの付け外しが大変な重労働であるという問題がある。
なお、フロントローダと前部ウエイトとを供着することは、トラクタの前車軸の強度からみて許されない。
そこで、本発明は、前記問題点に鑑みて、車両にウエイトを取り付るための労力を軽減することができるウエイト取付装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明が前記目的を達成するために講じた技術的手段は、車両に取り付けられる取付フレームと、ウエイトが取り付けられるウエイト装着枠と、このウエイト装着枠を昇降する昇降手段とを備え、前記取付フレームには係合部を設け、前記ウエイト装着枠には被係合部を設け、前記昇降手段によってウエイト装着枠を上昇させることによりウエイト装着枠の被係合部が取付フレームの係合部に係合するように構成すると共に、該状態で被係合部が係合部から離反しないようにロックするロック手段を備えていることを特徴とする。
このウエイト取付装置により、重量物であるウエイトを昇降手段によって上昇させて車両に取り付けられた取付フレームに容易に取り付けられ、ウエイトを取り付るための労力を大幅に軽減することができる。
【０００６】
また、ロック手段を解除してウエイト装着枠を昇降手段にて下降させることにより、ウエイト装着枠が取付フレームから離反するように構成されていることにより、重量物であるウエイトの取り外しが容易に行え、ウエイトを取り外すための労力を軽減することができる。
また、昇降手段を油圧シリンダによって構成して、地面上に載置される接地部材と該接地部材の上方に位置するウエイト装着枠との間に介装し、油圧シリンダを伸縮させることによりウエイト装着枠を昇降させるように構成することができる。
【０００７】
また、係合部は取付フレームの上下に設けられ、被係合部はウエイト装着枠の上下に設けられ、取付フレームの上係合部にはガイド部が設けられ、ウエイト装着枠を上昇させることによりウエイト装着枠の上被係合部が前記ガイド部によって案内されてウエイト装着枠が接地部材の端部を支点として傾動して下被係合部が下係合部に係合するように構成することができる。
また、ウエイトを取付フレームに取り付けた後に昇降手段を取り外すようにしてもよいが、昇降手段を構成する油圧シリンダを伸長させることによりウエイト装着枠を取付フレームに取り付けた後、前記油圧シリンダを収縮させることにより接地部材を地面から離反させるようにすることにより、ウエイトを車両に取り付けた後に昇降手段を取り外さなくてもよく、昇降手段を取り外す労力を軽減することができる。
【０００８】
また、取付フレームは、フロントローダが装着可能とされたトラクタの前部に取り付け可能とされ、昇降手段は油圧機器によって構成され、該昇降手段をフロントローダを制御するコントロールバルブによって制御するようにすることにより、昇降手段を操作する手段を別途設ける必要がない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ウエイトを取り付けるための労力を大幅に軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図３において、１はトラクタ（車両）であり、該トラクタ１には、前部にフロントローダ２が着脱自在に装着可能とされ、後部には三点リンク機構等の作業機装着機構を介してプラウ等の作業機等が装着可能とされている。
前記トラクタ１の車体１Ａは、エンジンの後方にクラッチハウジングを連結すると共に、該クラッチハウジングの後方にミッションケースを連結して主構成されてなり、操向輪となる左右一対の前輪３と、駆動輪となる左右一対の後輪４とで走行可能に支持されている。
【００１１】
エンジンは前部のボンネット５内に収納され、エンジンの下部左右側面には、該エンジンから前方に突出する前車軸フレーム６がボルト等によって取付固定されており、この前車軸フレーム６に前車軸、前車軸ケース等を介して前輪３が支持されている。
トラクタ車体１Ａの後部上方には運転席７が設けられ、該運転席７の前方には操縦ハンドル８が設けられている。
フロントローダ２は、フレーム９と、ブーム１０と、バケット１１（アタッチメント、作業具）とを備えて主構成されている。
【００１２】
フレーム９は、トラクタ車体１Ａの前部側方に、該車体１Ａから左右方向外方突出状に配置された支持台１２と、この支持台１２に、該支持台１２から上方突出状に設けられたメインフレーム１３と、このメインフレーム１３に着脱自在に取り付けられたサイドフレーム１４と、トラクタ車体１Ａの側方に前後方向に配置されていて前端側が支持台１２に固定され後端側がトラクタ車体１Ａの後部に固定されたサブフレーム１５とを左右一対備えて主構成されている。
ブーム１０は左右一対設けられ、左右各ブーム１０は、その基端側（後端側）がピンによってサイドフレーム１４の上部に左右方向の軸心回りに回動自在に枢支連結されて上下揺動自在とされ、左右の各ブーム１０の中途部と、左右の各サイドフレーム１４の中途部とにわたって介装された油圧シリンダからなるブームシリンダ１６の伸縮によって左右のブーム１０が上下に揺動可能とされている。
【００１３】
左右ブーム１０の先端側にはバケット１１が取り付けられ、左右各ブーム１０の前部上方側には、油圧シリンダからなるバケットシリンダ１７が配置され、このバケットシリンダ１７の基端側はブーム１０の中途部に枢着され、バケットシリンダ１７の先端側はバケット１１とブーム１０とに亘って設けられたリンク機構１８に連結され、バケットシリンダ１７の伸縮によりバケット１１がスクイ・ダンプ動作されるように構成されている。
また、右側メインフレーム１３の上端側には、ブームシリンダ１６及びバケットシリンダ１７を制御するコントロールバルブ１９が設けられており、このコントロールバルブ１９は操作レバー２０によって運転席７から操作可能とされている。
【００１４】
図１〜図５において、２１はトラクタ１の前部にウエイト２２を軽作業で容易に取り付けるためのウエイト取付装置である。
このウエイト取付装置２１は、トラクタ１の前部に取り付けられる取付フレーム２５と、ウエイト２２が取り付けられるウエイト装着枠２３と、このウエイト装着枠２３を昇降する昇降手段２４と、ウエイト装着枠２３が取付フレーム２５から離反しないようにロックするロック手段２６とを備えている。
取付フレーム２５はウエイト装着枠２３を着脱自在に取り付けるものであり、トラクタ１の前面側に配置された支持板２７と、この支持板２７に設けられた上下の係合部２８，２９とを有し、支持板２７の下部はトラクタ１の前車軸フレーム６等の前部に着脱自在に取り付けられている。
【００１５】
上係合部２８は支持板２７の前面側上部の左右方向中央部（トラクタ１の左右方向中央部）に設けられ、本実施の形態では左右一対の板材２８ａ等からなり、この上係合部２８を構成する左右の板材２８ａには、その前部下面から後方に向かうに従って上方に移行する傾斜状の溝からなるガイド部３０が形成されている。
下係合部は支持板２７の前面側下部の左右両側（トラクタ１の左右両側）に設けられている。
ウエイト装着枠２３は板材によって形成され、上下壁３１，３２と左右の側壁３３とから前後に開放状の矩形状に形成されており、左右の側壁３３間に板状のウエイト２２が左右方向に並べられて配置され、各ウエイト２２及び左右の側壁３３にボルト３４を貫通し該ボルト３４先端側にナット３５を螺合して締め付けることにより、ウエイト２２がウエイト装着枠２３に着脱自在に取り付けられるように構成されている。
【００１６】
なお、ウエイト２２の枚数を減らす場合には、スペーサを設ける等する。
このウエイト装着枠２３には、前記上下の係合部２８，２９に係合する上下の被係合部３６，３７が設けられている。
上被係合部３６は、本実施の形態では左右方向の軸心を有するピンから構成され、ウエイト装着枠２３の上壁３１上面側の左右方向中央部に配置され、その左右両側が、ウエイト装着枠２３の上壁３１上面側から上方突出状に立設された左右一対のブラケット３８に支持（固定）されている。
【００１７】
下被係合部３７は、本実施の形態では左右方向の軸心を有するピンから構成され、ウエイト装着枠２３の下壁３２下面側の左右両側に配置され、その左右方向内方側が、ウエイト装着枠２３の下壁３２下面側から後方側に突出状に設けられたブラケット３９に支持（固定）されている。
昇降手段２４は、油圧シリンダからなる昇降シリンダによって構成されており、ウエイト装着枠２３の下方側で且つ左右方向中央部に配置されていて、ウエイト装着枠２３の下壁３２と、該下壁３２の下方側に間隔をおいて配置された板材等からなる接地部材４０との間に介装されている。
【００１８】
なお、昇降手段２４は、エアシリンダ等の他のアクチュエータやネジジャッキ等のジャッキ装置等によって構成してもよく、また、油圧モータ等によって駆動される油圧機器によって構成してもよい。
昇降シリンダ２４は、シリンダロッド２４ａがシリンダ本体２４ｂから上方に向けて突出するように設けられ、シリンダ本体２４ｂの下端側の取付部４１は接地部材４０の上面に設けられた左右一対のブラケット４２間に配置されていて該左右ブラケット４２に左右方向の支軸４３を介して枢着され、シリンダロッド２４ａの先端側（上端部）の取付部４４はウエイト装着枠２３の下壁３２に設けられた左右一対のブラケット４５間に配置されていて該左右ブラケット４５に左右方向の支軸４６を介して枢着されている。
【００１９】
この昇降シリンダ２４の左右両側にはガイド部材４７が配置され、下被係合部３７は該ガイド部材４７の左右方向外方側に配置されている。
ガイド部材４７は、上側の筒体４８と、下側のロッド４９とから構成され、ロッド４９が筒体４８に挿入されていて該ガイド部材４７が上下方向に伸縮自在に構成されている。
筒体４８の上端部はウエイト装着枠２３の下壁３２に固着され、ロッド４９の下端部は接地部材４０の上面に固着されている。
ロック手段２６は、前記左右各下係合部２９の左右方向外方側に設けられていて左右一対備えられており、下被係合部３７に係合するフック５０（係合部材）と、該フック５０を操作するレバー５１とから構成され、フック５０は下係合部２９に左右方向の枢軸５２を介して左右軸廻りに回動自在に支持されている。
【００２０】
次に、前記構成のウエイト取付装置２１によって、フロントローダ２のバケット１１及びブーム１０をトラクタ１から外してウエイト２２を取り付ける手順について説明する。
取付フレーム２５は、例えば、予めトラクタ１の前部に取り付けておき、ブーム１０等を外して、トラクタ１の前方側にウエイト装着枠２３が位置するように且つ上係合部２８の前部下方に上被係合部３６が位置するように該トラクタ１を移動する（図１参照）。
次に、昇降シリンダ２４に接続された油圧ホース５３をフロントローダ２のコントロールバルブ１９のブームシリンダ１６用又はバケットシリンダ１７用の制御弁に接続する。
【００２１】
その後、操作レバー２０によってコントロールバルブ１９を操作して昇降シリンダ２４を伸長させると、図４に示すように、上被係合部３６が上係合部２８にあたると共に該上被係合部３６がガイド部３０に沿って後上方に移動するので、ウエイト装着枠２３が、接地部材４０の下面後端４０ａを支点として後方側に傾いて取付フレーム２５に接近し、上被係合部３６がガイド部３０の終端に至ると左右の下被係合部３７が左右の下係合部２９に上方側から係合する（嵌り込む）
その後、左右のロック手段２６のフック５０を回動させて該フック５０を下被係合部２９に係合させると、該下被係合部２９が下係合部２９から離反しないようにロックされ、取付フレーム２５にウエイト装着枠２３が取り付けられる（図５参照）。
【００２２】
次に、図５に示すように、昇降シリンダ２４を収縮させて接地部材４０を地面から離反させる（浮かせる）。
以上のようにして、トラクタ１の前部に重量物であるウエイト２２を軽作業で簡単に取り付けることができ、ウエイト２２取り付けの労力が大幅に軽減される。
前記ウエイト２２を取り外すときは、昇降シリンダ２４を伸長させて接地部材４０を接地させた後、ロック手段２６を解除して昇降シリンダ２４を収縮させる。
昇降シリンダ２４を収縮させると、前記と逆の動作にて上下の被係合部３６，３７が上下の係合部２８，２９から離反する。
【００２３】
したがって、トラクタ１の前部に取り付けたウエイト２２を軽作業で簡単に取り外すことができ、ウエイト２２取り外しの労力が大幅に軽減される。
なお、ウエイト装着枠２３の下壁３２の下面側に着脱自在に取り付けられる板材等からなるフレームを設け、このフレームと接地部材４０との間に昇降手段２４とガイド部材４７とを介装することにより、接地部材４０，昇降手段２４及びガイド部材４７をウエイト装着枠２３に対して着脱自在な構造としてもよく、この場合、ウエイト装着枠２３を取付フレーム２５に取り付けた後に、前記フレームをウエイト装着枠２３の下壁３２から取り外して昇降手段２４等をウエイト装着枠２３から取り外すようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】ウエイト取付装置の側面図である。
【図２】ウエイト取付装置の正面図である。
【図３】ウエイトを取り付けた状態のトラクタの側面図である。
【図４】昇降シリンダを伸長させた状態を示すウエイト取付装置の側面図である。
【図５】ウエイト装着枠を取付フレームに取り付けた状態を示すウエイト取付装置の側面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１    トラクタ（車両）
２    フロントローダ
１９    コントロールバルブ
２２    ウエイト
２３    ウエイト装着枠
２４    昇降シリンダ，油圧アクチュエータ（昇降手段）
２５    取付フレーム
２６    ロック手段
２８    上係合部
２９    下係合部
３０    ガイド部
３６    上被係合部
３７    下被係合部
４０    接地部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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