(57)【要約】【課題】  本発明は、フレーム中央に車輪を２本収納してコンパクト化を図ることができる二輪車を提供することを課題とする。【解決手段】  フレーム１２の前後に配置した前車輪１６及び後車輪２１と、車輪２５を収納する車輪収納部２２と、を備えた二輪車１１において、車輪収納部２２は、前後車輪１６，２１間に車輪２５の直径Ｄとほぼ同じ大きさでかつ車輪２５の幅Ｗのほぼ二倍の幅Ｗｗに形成した収納開口５５を備える。収納開口５５に前後車輪１６，２１を嵌めることで、前後車輪１６，２１を収納する。走行する場合には、収納開口５５に予備車輪を２本嵌めることができる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームの前後に配置した前車輪及び後車輪と、車輪を収納する車輪収納部と、を備えた二輪車において、
前記車輪収納部は、前後車輪間に車輪の直径とほぼ同じ大きさでかつ車輪の幅のほぼ二倍の幅に形成した収納開口を備えたことを特徴とする二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行時に予備車輪の車載性を向上させ、且つ、非走行時に車体のコンパクト化を図ることのできる二輪車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
二輪車に乗らないときに、二輪車をコンパクトに折り畳んだり、コンパクトに車輪を収納する技術が実用に共されている。
【０００３】
従来の二輪車をコンパクトにする技術として、フレームから前車輪を取り外し、外した前車輪をフレームの下部に嵌めるものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平９−２０７８５８号公報（第５頁、図３）
【０００４】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図１０は、従来の技術の基本構成を説明する図であり、従来の自転車１０１は、フレーム１０２（２本の下パイプ１０３と前ホーク１０４を有する。）と、前ホーク１０４にクイックレバー１０５で着脱可能な前車輪１０６と、フレーム１０２に回転可能に取り付けた後車輪１０７と、下パイプ１０３に形成した前車輪保持手段（突出部）１０８と、を備え、下パイプ１０３に前車輪１０６を固定するものである。詳しくは、２本の下パイプ１０３間に前車輪１０６を入れるとともに、前車輪保持手段（突出部）１０８に前車輪１０６をクイックレバー１０５で、前車輪１０６が接地した状態で回転できるように固定する。その結果、コンパクト化することができるとともに、コンパクト化した自転車を車輪を回転させて押し運ぶことができるというものである。
【０００５】
しかし、従来の自転車１０１では、フレーム１０２の下パイプ１０３を２本で構成する必要があり、下パイプ１０３の構造は複雑になる。
また、従来の自転車１０１では、後車輪１０７を取り付けた状態で所望の所まで押した後、そのまま、例えば、保管したり車両に載せる場合、後車輪１０７が干渉することがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、フレーム中央に車輪を２本収納してコンパクト化を図ることができる二輪車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、フレームの前後に配置した前車輪及び後車輪と、車輪を収納する車輪収納部と、を備えた二輪車において、車輪収納部は、前後車輪間に車輪の直径とほぼ同じ大きさでかつ車輪の幅のほぼ二倍の幅に形成した収納開口を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明では、二輪車に備えた車輪収納部は、前後車輪間に車輪の直径とほぼ同じ大きさでかつ車輪の幅のほぼ二倍の幅に形成した収納開口を備えたので、フレームの中央の収納開口に車輪を２本嵌めることで、車輪を２本保持することができる。従って、フレーム中央に車輪を２本収納してコンパクト化を図ることができるという利点がある。
【０００９】
また、二輪車を走行させる場合は、車輪収納部から前後車輪を外した状態となので、空いた車輪収納部に前後車輪と交換可能な車輪を予備車輪として嵌めることができる。つまり、収納開口に予備車輪を２本収納することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は、本発明の二輪車（第１実施の形態）の斜視図であり、二輪車１１は、三角形に形成したフレーム１２と、フレーム１２の前部に配置したハンドル１３と、操舵装置１４と、操舵装置１４に取り付けたフロントブレーキ１５、前車輪１６と、フレーム１２の上部に取り付けたサドル１７と、フレーム１２の下部かつ後部に取り付けたエンジン１８と、エンジン１８を介して取り付けたリアブレーキ１９（図３参照）、後車輪２１と、フレーム１２の中央に形成した車輪収納部２２と、フレーム１２に取り付けたカバー２３と、からなる。２４は二輪車１１を保管するときに、壁から出たバー７９（図４参照）に引掛けるために上部に形成したフックホールである。
【００１１】
前車輪１６は、フレーム１２の前に配置した車輪２５である。
後車輪２１は、フレーム１２の後に配置した車輪２５である。
車輪２５は、ホイール２６にタイヤ２７を取り付けたもので、タイヤ２７は発泡ゴムタイヤであり、チューブ及び空気圧を必要とせず、パンクしないタイヤである。
車輪２５の直径はＤであり、車輪２５の幅はＷである。
【００１２】
フレーム１２は、前フレーム管３１と、前フレーム管３１の上部に固定した上フレーム管３２と、下部に固定した下フレーム管３３と、上下フレーム管３２，３３の前端に固定した支持管４３，４３と、上下フレーム管３２，３３の後端に固定した後フレーム管３５と、後フレーム管３５の下端に固定したブラケット３６（図２参照）と、からなる。
下フレーム管３３は、中央に位置決め円弧部３７をタイヤ２７の側面の一部に当接するように成形したものである。
【００１３】
ハンドル１３には、フロントブレーキ１５に連結したフロントブレーキレバー４１と、エンジン１８に転結したスロットグリップ４２と、リアブレーキ１９（図３参照）に連結したリアブレーキレバー４３とを配置した。４５は前照灯である。
【００１４】
操舵装置１４は、フレーム１２の支持管４３，４３に操舵管４７をベアリング４８，４８を介して回動可能に嵌め、操舵管４７の上部にハンドル固定部５１を設定し、下部にＬ形の車輪支持部材５２を取り付けたものである。
フロントブレーキ１５は、ドラム式のブレーキであり、既存のドラムブレーキとほぼ同じ構造であり、構造の説明を省略する。
【００１５】
車輪収納部２２は、前後車輪１６，２１間に車輪２５の直径Ｄとほぼ同じ大きさでかつ車輪２５の幅Ｗのほぼ二倍の幅Ｗｗに形成した収納開口５５を備える。具体的には、中央に車輪２５が収まるほぼ三角形のフレーム１２を形成するとともに、カバー２３の左右に開口部５６，５７を形成し、開口部５６に突起部５８・・・（・・・は複数を示す。以下同様。）を４個形成し、開口部５７に突起部５８・・・を４個形成し、開口部５６，５７の縁に保持リング６１を取り付け、保持リング６１の下部に下フレーム管３３の位置決め円弧部３７を配置したものである。
【００１６】
図２は、本発明の二輪車（第１実施の形態）のエンジンと後車輪との関係を説明する図である。
エンジン１８は、フレーム１２の左側（図１参照）に配置したシリンダ６３と、ピストン６４と、ケース６５と、フレーム１２の右側に配置した変速機６６と、シャフトドライブ機構６７とを備え、フレーム１２のブラケット３６に変速機６６及びシャフトドライブ機構６７を取り付け、変速機６６の底に連結ブラケット７１を取り付け、この連結ブラケット７１にケース６５の底を載せるとともにボルト７２・・・で固定したものである。
【００１７】
図３は、図２の３−３線断面図であり、シャフトドライブ機構６７及び後車輪２１を示す。
シャフトドライブ機構６７は、変速機から動力を伝達され回転するシャフト本体７３と、シャフト本体７３に歯車７４，７５を介して接続した車輪駆動軸７６と、を備える。７７はホイール２６を取り付けるナットを示す
車輪駆動軸７６は、車輪２５を嵌合するための車輪嵌合部７８を有し、車輪嵌合部７８におねじ部８１並びに図に示していないキー溝を形成した。なお、キー溝をスプラインに変えてもよい。
【００１８】
ホイール２６は、ホイールハブ８２と、リム８３を有し、ホイールハブ８２に車輪嵌合部７８のキー溝に対応するキー溝を形成した。当然、車輪嵌合部７８がスプラインの場合にはスプラインを形成する。
【００１９】
図１に示す前車輪１６を取り付ける構造は、後車輪２１を取り付けた構成とほぼ同様で、前車輪１６をナット７７で取り付ける構造であり、構造の説明を省略する。
リアブレーキ１９は、ドラム式であり、既存のドラムブレーキとほぼ同じ構造であり、構造の説明を省略する。
なお、車輪駆動軸７６、ホイール２６及びリアブレーキ１９の形態は、任意である。
【００２０】
次に車輪２５を取り外す手順を説明する。
まず、ナット７７を工具で緩め、ナット７７を外す。続けて、車輪２５（後車輪２１）を引き抜き（矢印ａ１の方向）、車輪駆動軸７６から外す。同様に、図１の前車輪１６のナット７７を外して前車輪１６を外す。
車輪２５を取り付ける場合は、逆の手順で行う。
【００２１】
次に本発明の二輪車（第１実施の形態）の作用を説明する。
図４は、本発明の二輪車（第１実施の形態）の作用図（その１）である。
二輪車１１では、フレーム１２を三角形に形成し、三角形のほぼ中心でかつ前車輪１６と後車輪２１の間に車輪収納部２２を備えるので、エンジン１８から後車輪２１を外し、操舵装置１４から前車輪１６を外した後、外した前車輪１６並びに後車輪２１を車輪収納部２２に収納することができる。従って、フレーム１２の中央に前後車輪１６，２１の２本を収納して二輪車１１のコンパクト化を図ることができる。
【００２２】
二輪車１１では、フックホール２４を形成することで、二輪車１１を保管する場合、壁から出たバー７９に引掛けることができる。
【００２３】
図５は、図４の５−５線断面図であり、本発明の二輪車（第１実施の形態）の作用図（その２）である。
二輪車１１では、フレーム１２の下フレーム管３３に位置決め円弧部３７を形成したので、位置決め円弧部３７にタイヤ２７，２７の側面を矢印ａ２，ａ２のように当接することで、車輪収納部２２の幅の中心Ｃｗに対する車輪２５，２５の位置を決め（矢印３ａの方向）を行うことができる。
【００２４】
図６は、図４の６−６線断面図であり、本発明の二輪車（第１実施の形態）の作用図（その３）である。
車輪収納部２２は、前後車輪１６（図１参照），２１（図１参照）間に車輪２５の直径Ｄとほぼ同じ大きさでかつ車輪２５の幅Ｗのほぼ二倍の幅Ｗｗに形成した収納開口５５を備えるので、車輪２５，２５を２本収納することができる。
【００２５】
開口部５６，５７の縁に保持リング６１を取り付けることで、二輪車１１の上下方向（図５参照）、前後方向に対して車輪２５，２５を保持することができる。
【００２６】
図７は、図４の７−７線断面図であり、本発明の二輪車（第１実施の形態）の作用図（その４）である。
車輪収納部２２では、カバー２３の左右に開口部５６，５７を形成し、開口部５６に突起部５８・・・を形成し、開口部５７に突起部５８・・・を形成したので、車輪収納部２２に車輪２５を収納する際には、突起部５８・・・に干渉するタイヤ２７の一部を押してくぼませながら、突起部５８・・・を避けて車輪２５を収納すると、収納した後、車輪２５のくぼませた部分は復元し、突起部５８・・・はタイヤ２７の側面を保持する。従って、車輪２５を保持することができる。
【００２７】
次に第２実施の形態を説明する。
図８は、本発明の二輪車（第２実施の形態）の斜視図である。上記図１に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
二輪車１１Ｂは、車輪収納部２２に予備車輪８４，８４を収納したことを特徴とし、前車輪１６Ｂと、後車輪２１Ｂと、予備車輪８４，８４と、車輪収納部２２に掛けたネット８５と、を備える。
【００２８】
前車輪１６Ｂは、フレーム１２の前に配置した車輪８６である。
後車輪２１Ｂは、フレーム１２の後に配置した車輪８６である。
予備車輪８４は、車輪８６である。
車輪８６は、ホイール２６にタイヤ２７Ｂを取り付けたもので、タイヤ２７Ｂはチューブ８７（図９参照）を有する。
【００２９】
突起部５８には、掛止孔８８・・・を形成した。
ネット８５は、ゴム製のひも９１を格子状に編んだもので、４箇所に掛止爪９２・・・を掛止孔８８・・・に掛止可能に取り付けた。
【００３０】
図９は、第２実施の形態の作用図である。
第２実施の形態の二輪車１１Ｂでは、車輪収納部２２に予備車輪８４，８４を収納したので、前車輪１６Ｂ（図８参照）若しくは後車輪２１Ｂ（図８参照）と交換することができる２本の予備車輪８４，８４を備えることができる。
【００３１】
また、フレーム１２の中央に備えた車輪収納部２２に予備車輪８４，８４を収納したので、予備車輪８４，８４を収納した際の予備車輪８４，８４の重心Ｇを、前車輪１６Ｂ（図８参照）と後車輪２１Ｂ（図８参照）との間の中央に配置することができる。
【００３２】
車輪収納部２２に予備車輪８４，８４を収納して車輪収納部２２にネット８５を掛けることで、ネット８５で車輪収納部２２にパンクした車輪９３を保持することができる。
【００３３】
尚、本発明の二輪車の構造は、二輪車以外にも採用可能であり、例えば、三輪車や四輪車にも採用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明の二輪車は、コンパクト化を望む二輪車や予備車輪を希望する二輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の二輪車（第１実施の形態）の斜視図
【図２】本発明の二輪車（第１実施の形態）のエンジンと後車輪との関係を説明する図
【図３】図３は、図２の３−３線断面図
【図４】本発明の二輪車（第１実施の形態）の作用図（その１）
【図５】図４の５−５線断面図
【図６】図４の６−６線断面図
【図７】図４の７−７線断面図
【図８】本発明の二輪車（第２実施の形態）の斜視図
【図９】第２実施の形態の作用図
【図１０】従来の技術の基本構成を説明する図
【符号の説明】
【００３６】
１１…二輪車、１２…フレーム、１６…前車輪、２１…後車輪、２２…車輪収納部、２５…車輪、５５…収納開口。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2005247111.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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