(57)【要約】【課題】  構造が簡単で、かつコンパクト化が可能で、効率が優れた往復動圧縮機を提供する。【解決手段】  シリンダ１とクランクケース３との間にクロスガイド２が設けられ、前記シリンダ１とクロスガイド２とを隔てる隔壁４に、この隔壁４を貫通するピストンロッド５が摺動可能に嵌挿される油切り部材６が設けられてなる往復動圧縮機であって、前記クランクケース３に、このランクケース３内の圧力を吸込圧力以下に制御するベント弁１１ａが介装されたガス放出ライン１１が設けられてなり、前記ベント弁１１ａは往復動圧縮機の再運転前に予め定めた一定時間の間開弁される構成とする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダとクランクケースとの間にクロスガイドが設けられ、前記シリンダとクロスガイドとを隔てる隔壁に、この隔壁を貫通するピストンロッドが摺動可能に嵌挿される油切り部材が設けられてなる往復動圧縮機であって、前記クランクケースに、このクランクケース内のケース内圧力を吸込圧力以下に制御するベント弁が介装されたガス放出ラインが設けられてなり、前記ベント弁は往復動圧縮機の再運転前に開弁されるように構成されてなることを特徴とする往復動圧縮機。
【請求項２】
往復動圧縮機の運転信号の受信により開弁信号を発信して、前記ベント弁を予め設定された一定時間開弁させるタイマーを設けたことを特徴とする請求項１に記載の往復動圧縮機。
【請求項３】
シリンダとクランクケースとの間にクロスガイドが設けられ、前記シリンダとクロスガイドとを隔てる隔壁に、この隔壁を貫通するピストンロッドが摺動可能に嵌挿される油切り部材が設けられてなる往復動圧縮機であって、前記クランクケースに、このクランクケース内のケース内圧力を吸込圧力以下に制御するベント弁が介装されたガス放出ラインが設けられてなり、前記クランクケース内のケース内圧力と、前記シリンダの吸込ラインから吸込まれるガスの吸込圧力との圧力差が所定値を越えると開弁信号を発信して、前記ベント弁を開弁させる差圧スイッチを設けたことを特徴とする往復動圧縮機。
【請求項４】
前記シリンダの吸込ラインと、このシリンダの反圧縮空間とを連通させる連通ラインを設けたことを特徴とする請求項１乃至３のうちの何れか一つの項に記載の往復動圧縮機。
【請求項５】
前記シリンダの吸込ラインと、このシリンダの吐出ラインとが、バイパス弁が介装されてなるバイパスラインで接続され、前記バイパス弁が往復動圧縮機の運転時に閉弁され、運転停止時に開弁されるように構成されてなることを特徴とする請求項１乃至４のうちの何れか一つの項に記載の往復動圧縮機。
【請求項６】
シリンダとクランクケースとの間にクロスガイドが設けられ、前記シリンダとクロスガイドとを隔てる隔壁に、この隔壁を貫通するピストンロッドが摺動可能に嵌挿される油切り部材が設けられてなる往復動圧縮機の制御方法であって、前記往復動圧縮機を再運転する前に、前記クランクケース内のガスを大気中に放出し、このクランクケース内のケース内圧力を吸込圧力以下にすることを特徴とする往復動圧縮機の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、往復動圧縮機およびその制御方法に係り、より詳しくは水素、ヘリウム等のガスを圧縮して供給先に供給する往復動圧縮機およびその制御方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
往復動圧縮機としては、例えば後述するような構成になる２例のものが知られている。
先ず、従来例１に係る往復動圧縮機を、その全体構成図の図３を参照しながら以下に説明する。即ち、シリンダ５１とクランクケース５２との間に、シリンダ５１側から相隣合う第１室５３、第２室５４、第３室５５が設けられており、これら各室はピストン棒５６が貫通する接続筒５７に形成されている。また、シリンダ５１、第１室５３、第２室５４、第３室５５、クランクケース５２のそれぞれの間の隔壁には第１、第２、第３、第４軸封装置５８，５９，６０，６１が設けられている。また、第１軸封装置５８の内部から吸込流路６５に連通する連通路６６が設けられている。そして、第１室５３には不活性ガスが封入されるが、この不活性ガスが第１軸封装置５８内に入り込んできたときには、前記連通路６６を通じて吸込流路６５に戻されるように構成されている。また、第２室５４内に、第１室５３に封入した不活性ガスの圧力よりも僅かに高い圧力で、ピストン棒５６を浸漬させるように油を封入したオイルバス６８と、その周囲を取巻く油冷却用の冷却水用ジャケット６９とを設けることにより、第２軸封装置５９、第３軸封装置６０を油浴式にしている。
【０００３】
上記構成になる往復動圧縮機によれば、後述するような効果を得ることができる。
（１）軸封装置を全てピストン棒の芯振れに追従可能にした結果、芯振れ防止装置が不要となり、そして圧縮機の長時間使用が可能になる。
（２）第１室に吸込圧力より僅かに高い圧力の不活性ガスを封入しているだけなので、第２室の油浴式軸封装置のシール性の向上が可能になると共に、連通路により第１室に漏洩ガスが侵入するのを防ぎ、接続筒、油、クランクケースが取扱いガスに触れることなくクリーンに保持することができる。
（３）油浴式軸封装置の油に圧力が掛けられているので、第１室に封入する不活性ガスが油中に漏れ込むのを防ぎ、また万が一第１室の封入ガスの圧力が下がり、漏洩ガスが第１室に侵入することがあったとしても、この油浴式軸封装置の油の圧力で漏洩ガスを完全にシールすることが可能になる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
従来例２に係る往復動圧縮機の構成を、その全体構成図の図４と、図４のＡ部詳細図の図５とを順次参照しながら説明する。即ち、この従来例２には、従来例１のように第１、第２、第３、第４軸封装置といった複数の軸封装置が設けられておらず、これらの軸封装置の代わりにロッドパッキン、油切り部材が設けられている。より詳しくは、シリンダ７１とクランクケース７３との間にクロスガイド７２が設けられ、前記シリンダ７１とクロスガイド７２との間にディスタンスピース７４が設けられている。また、このディスタンピース７４のシリンダ７１側に、このディスタンスピース７４を貫通するピストンロッド７５が摺動可能に嵌挿されるロッドパッキン７６が設けられている。さらに、このディスタンスピース７４のクロスガイド７２側に、前記ディスタンスピース７４を貫通するピストンロッド７５が摺動可能に嵌挿される油切り部材７７が設けられている。
【０００５】
前記ロッドパッキン７６は、シリンダ７１のピストン７１ａで仕切られた、図における右側のクランク側室７１ｃと、ディスタンスピース７４との間を仕切るものであり、両者の間のガスの流通を遮断するものである。また、前記油切り部材７７はクランクケース７３側からシリンダ７１側への油の移動を阻止し、圧縮ガスへの油の混入を防ぐ働きをするものである。ところが、前記油切り部材７７は、ガスの流れを遮断するものではないので、ディスタンスピース７４、クロスガイド７２（さらにはクランクケース７３）はほぼ同圧となる。つまり、ディスタンスピース７４、クロスガイド７２はクランクケース７３と同様、大気に開放されているからである。
【０００６】
なお、シリンダ７１の図における左側の空間は圧縮室７１ｂであるため、往復動圧縮機の運転時においては通常、高圧である。その一方、シリンダ７１の図における右側のクランク側室７１ｃは圧縮室７１ｂからのガス漏出によってディスタンスピース７４，クロスガイド７２より圧力が高い状態になり易い。そのため、ガスはさらにクランク側室７１ｃからディスタンスピース７４、クロスガイド７２側に向かって流れる。このようなガスの流れ、漏出をクランク側室７１ｃまでに抑えるために、ロッドパッキン７６のピストンロッド７５の嵌挿穴のロッド摺動面には、図５に示すように、複数状のシール溝７８が加工される共に、さらに余剰受入先（通常は大気空間）に通じるガス放出ライン７９が設けられている。なお、シール溝７８には図示しないパッキン部材が装着される（非特許文献１参照。）。
【特許文献１】特公平７−８８８１４号公報
【非特許文献１】Ｈｅｉｎｚ  Ｐ．Ｂｌｏｃｈ  ＡＮＤ  Ｊｏｈｎ  Ｊ．Ｈｏｅｆｎｅｒ，「Ｒｅｃｉｐｒｏｃａｔｉｎｇ  Ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒｓ」，Ｇｕｌｆ  Ｐｕｂｌｉｓｈｉｎｇ  Ｃｏｍｐａｎｙ（Ｈｏｕｓｔｏｎ，Ｔｅｘｅｓ）．１９９６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来例に係る往復動圧縮機はそれなりに有用であると考えられるが、それぞれ後述するような解決すべき課題を持っている。即ち、上記従来例１に係る往復動圧縮機では、第１、第２、第３、第４軸封装置といった複数の軸封装置が設けられていて、構造が複雑であるため、その分メンテナンスに要する負荷が高くなる。また、構成部品の多さの故に、全長が長くなり、圧縮機全体が大型化し、この圧縮機の設置に大きなスペースが必要になるという問題がある。一方、従来例２では、従来例１に比較して構造が簡略化されている。しかしながら、メンテナンスに要する負荷を軽減するためには、ピストンロッドが摺動する部品の数が少ない方が好ましい。また、上記従来例２に係る往復動圧縮機の場合には、常時ロッドパッキンとピストンロッドとの間からガスのリークが生じる。このリークしたガスは本来の高圧ガスの利用先で利用されることなく、ガス放出ラインを通じて余剰ガス受入先（通常は大気空間）に送られる構成になっているため、その分、往復動圧縮機として非効率である。
【０００８】
従って、本発明の目的は、構造が簡単で、かつコンパクト化が可能で、効率が優れた往復動圧縮機およびその制御方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、従って本発明の請求項１に係る往復動圧縮機が採用した手段は、シリンダとクランクケースとの間にクロスガイドが設けられ、前記シリンダとクロスガイドとを隔てる隔壁に、この隔壁を貫通するピストンロッドが摺動可能に嵌挿される油切り部材が設けられてなる往復動圧縮機であって、前記クランクケースに、このクランクケース内のケース内圧力を吸込圧力以下に制御するベント弁が介装されたガス放出ラインが設けられてなり、前記ベント弁は往復動圧縮機の再運転前に開弁されるように構成されてなることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明の請求項２に係る往復動圧縮機が採用した手段は、請求項１に記載の往復動圧縮機において、往復動圧縮機の運転信号の受信により開弁信号を発信して、前記ベント弁を予め設定された一定時間開弁させるタイマーを設けたことを特徴とするものである。
【００１１】
本発明の請求項３に係る往復動圧縮機が採用した手段は、シリンダとクランクケースとの間にクロスガイドが設けられ、前記シリンダとクロスガイドとを隔てる隔壁に、この隔壁を貫通するピストンロッドが摺動可能に嵌挿される油切り部材が設けられてなる往復動圧縮機であって、前記クランクケースに、このクランクケース内のケース内圧力を吸込圧力以下に制御するベント弁が介装されたガス放出ラインが設けられてなり、前記クランクケース内のケース内圧力と、前記シリンダの吸込ラインから吸込まれるガスの吸込圧力との圧力差が所定値を越えると開弁信号を発信して、前記ベント弁を開弁させる差圧スイッチを設けたことを特徴とするものである。
【００１２】
本発明の請求項４に係る往復動圧縮機が採用した手段は、請求項１乃至３のうちの何れか一つの項に記載の往復動圧縮機において、前記シリンダの吸込ラインと、このシリンダの反圧縮空間とを連通させる連通ラインを設けたことを特徴とするものである。
【００１３】
本発明の請求項５に係る往復動圧縮機が採用した手段は、請求項１乃至４のうちの何れか一つの項に記載の往復動圧縮機において、前記シリンダの吸込ラインと、このシリンダの吐出ラインとが、バイパス弁が介装されてなるバイパスラインで接続され、前記バイパス弁が往復動圧縮機の運転時に閉弁され、運転停止時に開弁されるように構成されてなることを特徴とするものである。
【００１４】
本発明の請求項６に係る往復動圧縮機の制御方法が採用した手段は、シリンダとクランクケースとの間にクロスガイドが設けられ、前記シリンダとクロスガイドとを隔てる隔壁に、この隔壁を貫通するピストンロッドが摺動可能に嵌挿される油切り部材が設けられてなる往復動圧縮機の制御方法であって、前記往復動圧縮機を再運転する前に、前記クランクケース内のガスを大気中に放出し、このクランクケース内のケース内圧力を吸込圧力以下にすることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の請求項１乃至５に係る往復動圧縮機では、上記従来例１のように第１，第２，第３，第４軸封装置といった多数の軸封装置が設けられておらず、また従来例２のようにロッドパッキンが設けられていない。つまり、本発明の請求項１乃至３に係る往復動圧縮機形態によれば、油切り部材が設けられているだけであり、上記従来例１、２に係る往復動圧縮機に比較して極めて簡単な構成になっている。従って、第１，第２，第３，第４軸封装置、ロッドパッキンに対するメンテナンスは不要であり、メンテナンスコストの大幅な削減が可能になる。また、往復動圧縮機のコンパクト化が可能になり、設置に必要なスペースも小さくすることができる。そして、クランクケース内の内圧を吸込圧力以下にすることが可能となり、クランクケース側からシリンダ側にガスが流れるようなことがないから、吐出ガスに油ミストが混入するような虞がない。また、大気中にガスが放出されるように構成されているが、再運転前に放出されるのであるから、運転中において往復動圧縮機としての効率が損なわれるようなこともない。
【００１６】
本発明の請求項２に係る往復動圧縮機によれば、上述の効果に加えて、特にクランクケース側からシリンダ側にガスが流れる状態となり易い往復動圧縮機の再運転に際して、自動的にベント弁を開閉操作することによって、吐出ガスに油ミストが混入するような虞をより一層排除することができる。また、大気中にガスが放出されるのは予め設定された一定時間だけであるから、運転中において往復動圧縮機としての効率が損なわれるようなこともない。
【００１７】
本発明の請求項３に係る往復動圧縮機によれば、クランクケース内のケース内圧力と、シリンダの吸込ラインから吸込まれるガスの吸込圧力との圧力差に基づいて自動的にベント弁を開閉操作することによって、往復動圧縮機の運転時、再運転時、運転停止時の何れの状況下においても、クランクケース側からシリンダ側にガスが流れるようなことがないから、吐出ガスに油ミストが混入するような虞を排除することができる。
【００１８】
本発明の請求項４に係る往復動圧縮機によれば、上述の効果に加えて、シリンダの吸込ラインと、このシリンダの反圧縮空間とを連通させる連通ラインによって、リンダの吸込ラインからの吸込圧力のガスをシリンダの反圧縮空間に通じさせるという簡単な構成でもって、メンテナンスコストの大幅な削減や、往復動圧縮機のコンパクト化や、その反圧縮空間、ひいてはクランクケース内のケース内圧力を吸込圧力以下にして、吐出ガスに油ミストが混入するような虞を排除することができる。
【００１９】
本発明の請求項５に係る往復動圧縮機によれば、上述の効果に加えて、運転停止時に吐出ラインから吐出ガスを吸込ラインに戻してやることによって、クランクケース側からシリンダ側にガスが流れる状態となり易い状況をより一層排除することができる。また、再運転する際の負荷を低減し、再運転を円滑に行うことができる。
【００２０】
本発明の請求項６に係る往復動圧縮機の制御方法によれば、往復動圧縮機を再運転するに先立ち、前記クランクケース内のガスを大気中に放出し、このクランクケース内の圧力が吸込圧力以下にするため、再運転に際してクランクケース側からシリンダ側にガスが流れるようなことがないから、吐出ガスに油ミストが混入するような虞がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の制御方法を実施する、本発明の形態１に係る往復動圧縮機を、その全体構成図の図１を参照しながら説明する。
【００２２】
図に示すものは本発明の形態に係る圧縮機であり、この往復動圧縮機はシリンダ１とクランクケース３との間にクロスガイド２を備えている。前記シリンダ１と前記クロスガイド２とを隔てる隔壁４には、この隔壁４を貫通するピストンロッド５が摺動可能に嵌挿される油切り部材６が設けられている。前記シリンダ１内のピストン１ａで仕切られた，図１における左側の空間である圧縮室１ｂに、この圧縮室１ｂ側へのガスの流入を許容する向きに入側逆止弁７ａが介装されてなる吸込ライン７が連通している。そして、この吸込ライン７の入側逆止弁７ａと前記シリンダ１との間に、このシリンダ１内のピストン１ａで仕切られた、図１における右側の空間（反圧縮空間）であるクランク側室１ｃから連通ライン１０が連通している。なお、クランクケース３内に設けられてなるものは、クランク軸３ａで、このクランク軸３ａの回転がコネクティングロッド３ｂを介して，クロスヘッド３ｃ、ピストンロッド５に伝達され、ピストンロッド５、ピストン１ａの往復運動に変換される。
【００２３】
また、前記圧縮室１ｂから図示しない圧縮ガスの供給先側に、供給先側への圧縮ガスの流れを許容する向きに出側逆止弁８ａが介装されてなる吐出ライン８が設けられている。
そして、前記吸込ライン７の前記入側逆止弁７ａとシリンダ１の間と、前記吐出ライン８の出側逆止弁８ａとシリンダ１との間が、バイパス弁９ａが介装されてなるバイパスライン９で接続されている。さらに、前記クランクケース３に、このクランクケース３内の圧力を大気中に放出することにより、吸込圧力以下に制御するベント弁１１ａが介装されてなるガス放出ライン１１が接続されている。
【００２４】
以下、上記構成になる往復動圧縮機の作用態様を説明する。上記のとおり、本発明の形態１に係る往復動圧縮機の場合には、油切り部材６が設けられているものの、従来例１に係る往復動圧縮機のように多数の軸封装置が設けられておらず、また従来例２に係る往復動圧縮機のようにロッドパッキン、ディスタンスピース等が設けられておらず、極めて簡単な構成になっている。ところで、本発明の形態１に係る往復動圧縮機では、シリンダ１のクランク側室１ｃと、クロスガイド２と、クランクケース３との間でガスが自由に流通し得る構成になっている。前記油切り部材６の存在によって、この油切り部材６を挟むシリンダ１のクランク側室１ｃと、クロスガイド２との間で若干の差圧が生じるが、定常運転、あるいは運転停止後の一定時間経過後には、シリンダ１のクランク側室１ｃと、クロスガイド２と、クランクケース３との圧力は一律となる。
【００２５】
往復動圧縮機の運転中においては、図示しないバイパス弁制御手段によってバイパス弁９ａが閉弁されており、吐出ライン８を流れるガスの吐出圧力（Ｐｄ）は高圧に維持され続ける。そして、この往復動圧縮機の運転が停止されると、バイパス弁９ａが開弁されて、シリンダ１内と、クロスガイド２内と、クランクケース３内との圧力は、運転時における吐出ライン８を流れるガスの吐出圧力（Ｐｄ）よりも低圧、かつ吸込圧力（Ｐｓ）よりも高圧（Ｐｍ）に維持される。このような状態の下で、往復動圧縮機の運転を開始するに際しては、バイパス弁９ａを閉弁すると共に、ベント弁１１ａを一定時間開弁した後に閉弁する必要がある。前記ベント弁１１ａを一定時間開弁するのは、往復動圧縮機の再運転に際して，シリンダ１に油が混入するという不具合を防止するためである。
【００２６】
より詳しくは、往復動圧縮機の再運転前は、上記のとおり、シリンダ１内と、クロスガイド２内と、クランクケース３内との圧力は何れもＰｍであるが、再運転を開始すると、吸込ライン７に近いシリンダ１の圧力が一早くＰｍよりも低圧の吸込圧力（Ｐｓ）になろうとする。そのため、クランクケース３側からシリンダ１の方向へ油ミストを含むガスが流れるため、シリンダ１内に油ミストを含むガスが流入し、吐出ガスが油で汚染される不具合が生じる虞がある。
【００２７】
そこで、本発明の形態１に係る往復動圧縮機では、シリンダ１内への油ミストを含むガスの流入を防止するために、往復動圧縮機の運転信号を受信してから、前記バイパス弁９ａを閉弁すると共に、予め定めた一定時間の間ベント弁１１ａを開弁する。これにより、クロスガイド２内と、クランクケース３内とのガスを大気中に放出してケース内圧力を、吸込圧力または吸込圧未満にして、クランクケース３側からシリンダ１方向へガスが流れないようにするものである。なお、ベント弁１１ａの開弁継続時間は実機による経験値に基づいて決定され、ベント弁１１ａの開閉操作は周知の構成になる、図示しないタイマーによって自動的に行われるように構成されている。
【００２８】
このように、本発明の形態１に係る往復動圧縮機によれば、上記従来例１のように第１，第２，第３，第４軸封装置といった多数の軸封装置が設けられておらず、また従来例２のようにロッドパッキンが設けられていない。つまり、本発明の形態に係る往復動圧縮機の場合には、油切り部材６が設けられているだけであり、上記従来例１、２に係る往復動圧縮機に比較して極めて簡単な構成になっている。従って、第１，第２，第３，第４軸封装置、ロッドパッキンに対するメンテナンスは不要であり、メンテナンスコストの大幅な削減が可能になる。そして、ガスを遮断する機能を持たない油切り部材６だけであるにも拘らず、クランクケース３内のケース内圧力が吸込圧力または吸込圧未満になっていて、再運転に際してクランクケース３側からシリンダ１側にガスが流れるようなことがないから、吐出ガスに油ミストが混入するような虞がない。また、上記のとおり、ガス放出ライン１１を介して大気中にガスが放出されるように構成されているが、再運転前の予め設定された一定時間だけ放出されるのであるから、運転中において往復動圧縮機としての効率が損なわれるようなこともない。
【００２９】
次に、本発明の形態２に係る往復動圧縮機を、その全体構成図の図２を参照しながら説明する。但し、本形態２が上記形態１と相違するところは、ベント弁とバイパス弁との開閉制御の相違にあるから、同一のものには同一符号を付して、主としてその相違する点について説明する。
【００３０】
即ち、連通ライン１０に吸込圧力を検出する第１圧力検出センサＰ1が設けられると共に、ガス放出ライン１１のベント弁１１ａとクランクケース３との間に、クランクケース３内の内圧を検出する第２圧力検出センサＰ2が設けられている。そして、これら第１圧力検出センサＰ1と第２圧力検出センサＰ2とによって検出された検出値Ｐ2とＰ1との差圧（Ｐ2−Ｐ1≧０）が所定の閾値を超えると、ベント弁１１ａを開弁制御する差圧スイッチ１２が設けられてなる構成になっている。なお、バイパス弁９ａは往復動圧縮機の運転時に閉弁され、運転停止時に開弁される。
【００３１】
本形態２に係る往復動圧縮機では、吸込ライン７に圧力変動が生じても、往復動圧縮機の通常運転時、運転停止時、再運転時の如何を問わず、クランクケース３内の圧力を吸込圧力以下に維持することができる。従って、本形態２に係る往復動圧縮機によれば、上記形態１に係る往復動圧縮機と同様に、クランクケース３側からシリンダ１側にガスが流れるようなことがないから、吐出ガスに油ミストが混入するような虞がない。なお、本実施の形態２においては、第１圧力検出センサＰ1を連通ライン１０に設けたが、吸込ライン７に設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の形態１に係る往復動圧縮機の全体構成図である。
【図２】本発明の形態２に係る往復動圧縮機の全体構成図である。
【図３】従来例１に係る往復動圧縮機の全体構成図である。
【図４】従来例２に係る往復動圧縮機の全体構成図である。
【図５】図４のＡ部詳細図である。
【符号の説明】
【００３３】
１…シリンダ，１ａ…ピストン，１ｂ…圧縮室．１ｃ…クランク側室
２…クロスガイド
３…クランクケース，３ａ…クランク軸，３ｂ…コネクティングロッド，３ｃ…クロスヘッド
４…隔壁
５…ピストンロッド
６…油切り部材
７…吸込ライン，７ａ…入側逆止弁
８…吐出ライン，８ａ…出側逆止弁
９…バイパスライン，９ａ…バイパス弁
１０…連通ライン
１１…ガス放出ライン，１１ａ…ベント弁
１２…差圧スイッチ
Ｐ1…第１圧力検出センサ
Ｐ2…第２圧力検出センサ
【図１】
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【図２】
2005155486.tif 000004
【図３】
2005155486.tif 000005
【図４】
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【図５】
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