(57)【要約】【課題】  ウエビングガイドを設けたことによるピラーガーニッシュの外観の低下を防止する。【解決手段】  上下に分割した上部ピラーガーニッシュ１９および下部ピラーガーニッシュ２０のうち、上部ピラーガーニッシュ１９の下端に形成した段部１９ｂの下縁からウエビング１１側に脚部１９ｄを突出させ、その脚部１９ｄの先端にウエビングガイド２１を設けたので、脚部１９ｄの位置に対応する上部ピラーガーニッシュ１９の段部１９ｂの表面にヒケが発生しても、そのヒケは下部ピラーガーニッシュ２０の上端に覆われて車室側から目視不能になるため、ヒケの発生による外観の低下を防止することができる。しかも上部ピラーガーニッシュ１９に形成した段部１９ｂの表面に下部ピラーガーニッシュ２０の裏面を重ね合わせるので、両ピラーガーニッシュ１９，２０の接続部に段差が発生するのを防止して外観を高めることができる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピラー（１６）を覆うピラーガーニッシュ（１９，２０）の裏面側にシートベルト装置（Ｂ）のウエビング（１１）を摺動自在に案内するウエビングガイド（２１）を設けた自動車のピラーガーニッシュ構造において、
前記ピラーガーニッシュ（１９，２０）を上部ピラーガーニッシュ（１９）および下部ピラーガーニッシュ（２０）に分割し、一方のピラーガーニッシュ（１９）の端部を裏面側に一段下げて段部（１９ｂ）を形成し、この段部（１９ｂ）の表面に他方のピラーガーニッシュ（２０）の端部の裏面を重ね合わせ、前記段部（１９ｂ）の端縁からウエビング（１１）側に突出する脚部（１９ｄ）の先端に前記ウエビングガイド（２１）を設け、
かつ前記ウエビングガイド（２１）に、ウエビング（１１）の長手方向に湾曲して延びる複数のガイドビード（２１ａ）をウエビング（１１）の長手直交方向に所定間隔で設け、前記ガイドビード（２１ａ）のウエビング（１１）の長手方向に沿う長さ（Ｌ）をウエビング（１１）の編みピッチ（Ｐ）よりも長く設定するとともに、前記ガイドビード（２１ａ）をその両端部がウエビング（１１）に接しないように湾曲させたことを特徴とする自動車のピラーガーニッシュ構造。
【請求項２】
前記段部（１９ｂ）の裏面と前記脚部（１９ｄ）とを補強リブ（１９ｅ）で接続したことを特徴とする、請求項１に記載の自動車のピラーガーニッシュ構造。
【請求項３】
前記ガイドビード（２１ａ）の高さ（Ｈ）をウエビング（１１）の厚さ（Ｔ）以下に設定したことを特徴とする、請求項１に記載の自動車のピラーガーニッシュ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピラーを覆うピラーガーニッシュの裏面側にシートベルト装置のウエビングを摺動自在に案内するウエビングガイドを設けた自動車のピラーガーニッシュ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のシートベルト装置のウエビングは、車室内からピラーガーニッシュの裏面側に引き込まれてピラーの下部に設けたリトラクタに巻き取られる。ウエビングがピラーガーニッシュの裏面と擦れ合ってスムーズな摺動が妨げられないように、ピラーガーニッシュの裏面にウエビングを摺動自在に案内するウエビングガイドを設けたものが、下記特許文献１により公知である。
【特許文献１】実開昭６１−７８０６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで上記従来のものは、表面が車室内に臨む合成樹脂製のピラーガーニッシュに裏面にリブ状のウエビングガイドを一体成形しているので、ウエビングガイドの位置に対応するピラーガーニッシュの表面にヒケが発生して外観が低下する問題があり、特にウエビングガイドがピラーガーニッシュの裏面に直接設けられているため、そのウエビングガイドの高さが増加してヒケの発生が著しくなる不具合があった。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、ウエビングガイドを設けたことによるピラーガーニッシュの外観の低下を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、ピラーを覆うピラーガーニッシュの裏面側にシートベルト装置のウエビングを摺動自在に案内するウエビングガイドを設けた自動車のピラーガーニッシュ構造において、前記ピラーガーニッシュを上部ピラーガーニッシュおよび下部ピラーガーニッシュに分割し、一方のピラーガーニッシュの端部を裏面側に一段下げて段部を形成し、この段部の表面に他方のピラーガーニッシュの端部の裏面を重ね合わせ、前記段部の端縁からウエビング側に突出する脚部の先端に前記ウエビングガイドを設け、かつ前記ウエビングガイドに、ウエビングの長手方向に湾曲して延びる複数のガイドビードをウエビングの長手直交方向に所定間隔を設け、前記ガイドビードのウエビングの長手方向に沿う長さをウエビングの編みピッチよりも長く設定するとともに、前記ガイドビードをその両端部がウエビングに接しないように湾曲させたことを特徴とする自動車のピラーガーニッシュ構造が提案される。
【０００６】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記段部の裏面と前記脚部とを補強リブで接続したことを特徴とする自動車のピラーガーニッシュ構造が提案される。
【０００７】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記ガイドビードの高さをウエビングの厚さ以下に設定したことを特徴とする自動車のピラーガーニッシュ構造が提案される。
【０００８】
尚、実施例のＢピラー１６は本発明のピラーに対応する。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の構成によれば、上下に分割した上部ピラーガーニッシュおよび下部ピラーガーニッシュのうち、一方のピラーガーニッシュの端部に形成した段部の端縁からウエビング側に脚部を突出させ、その脚部の先端にウエビングガイドを設けたので、脚部の位置に対応する一方のピラーガーニッシュの端部の表面にヒケが発生しても、そのヒケは他方のピラーガーニッシュの端部に覆われて車室側から目視不能になるため、ヒケの発生による外観の低下を防止することができる。しかも一方のピラーガーニッシュの端部に形成した段部の表面に他方のピラーガーニッシュの端部の裏面を重ね合わせるので、両ピラーガーニッシュの接続部に段差が発生するのを防止して外観を高めることができる。
【００１０】
しかもウエビングガイドに設けた複数のガイドビードの長さをウエビングの編みピッチよりも長くし、かつガイドビードをその両端部がウエビングに接しないように湾曲させたので、ウエビングがガイドビードに沿って摺動するときに、ウエビングの編み目がガイドビードに引っ掛かるのを防止してウエビングのスムーズな摺動を可能にすることができる。また脚部の長さを調整することにより、ウエビングの案内に最も適した位置にウエビングガイドを配置することができる。
【００１１】
請求項２の構成によれば、段部の裏面と脚部とを補強リブで接続したので、ウエビングからの荷重がウエビングガイドを介して伝達される脚部の剛性を高めてウエビングガイドのガイド機能を安定させることができる。
【００１２】
請求項３の構成によれば、ガイドビードの高さをウエビングの厚さ以下に設定したので、ウエビングの側縁がガイドビードから外れても、その側縁が強く折れ曲がらないようにして摺動抵抗の増加を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１４】
図１〜図５は本発明の一実施例を示すもので、図１は自動車の前列シートの側面図、図２は図１の２方向矢視図、図３は図１の３−３線拡大断面図、図４は図３の４−４線拡大断面図、図５は上部ピラーガーニッシュおよび下部ピラーガーニッシュの接合部の拡大斜視図である。
【００１５】
図１および図２に示すように、乗員を前列シートＳに拘束するシートベルト装置Ｂのウエビング１１は、シートベース１２の右側面に設けたアンカー１３に固定された一端から、シートベース１２の左側面に設けたバックル１４に着脱自在に結合されるタング１５と、Ｂピラー１６（センターピラー）の上部に設けたスルーアンカー１７と、Ｂピラー１６の内部とを経由して延び、その他端がＢピラー１６の下端に設けたリトラクタタ１８に巻き取られる。Ｂピラー１６の車室側の側面は合成樹脂製の上部ピラーガーニッシュ１９および合成樹脂製の下部ピラーガーニッシュ２０によって覆われており、ウエビング１１は上部ピラーガーニッシュ１９に形成した開口１９ａ（図３参照）を通過してＢピラー１６の内部に導かれる。
【００１６】
図３〜図５から明らかなように、上部ピラーガーニッシュ１９の下端には，その表面（車室側の面）から裏面（反車室側の面）に向かって一段低くなった段部１９ｂが形成されており、この段部１９ｂの表面に下部ピラーガーニッシュ２０の上端の裏面が重ね合わされる。前記段部１９ｂの高さは下部ピラーガーニッシュ２０の上端の厚さに概ね一致しており、従って上部ピラーガーニッシュ１９の下端の表面と下部ピラーガーニッシュ２０の上端の表面とはほぼ面一になる。下部ピラーガーニッシュ２０の上端の裏面には複数の係止突起２０ａ…が突出しており、これらの係止突起２０ａ…を上部ピラーガーニッシュ１９の段部１９ｂに形成した複数の係止孔１９ｃ…に挿入して係止することで、上部ピラーガーニッシュ１９の上端と下部ピラーガーニッシュ２０の下端とが結合される。
【００１７】
上部ピラーガーニッシュ１９の段部１９ｂの下縁からウエビング１１に向かって板状の脚部１９ｄが斜め上方に突出しており、この脚部１９ｄと段部１９ｂの裏面とが複数枚の三角形の補強リブ１９ｅ…により接続される。脚部１９ｄの先端にはウエビング１１の長手直交方向に延びるウエビングガイド２１が一体に形成される。ウエビングガイド２１のウエビング１１に対向する面には、ウエビング１１の長手方向に沿ってリブ状に延びる多数のガイドビード２１ａ…が所定間隔で突設されており、リトラクタ１８から引き出され、あるいはリトラクタ１８に引き込まれるウエビング１１をガイドビード２１ａ…でスムーズに案内するようになっている。
【００１８】
ガイドビード２１ａ…はウエビング１１に摺接する部分が円弧状に湾曲しており、その曲率半径Ｒはガイドビード２１ａ…に接するウエビング１１の曲率半径よりも小さくなっている。またウエビング１１は、その長手方向に延びる縦糸１１ａと、その長手直交方向に延びる横糸１１ｂとを備えており、縦糸１１ａの織りピッチＰよりもガイドビード２１ａ…の長さＬが長く設定されている。更に、ガイドビード２１ａ…の高さＨはウエビング１１の厚さＴ以下になるように設定されている。
【００１９】
次に、上記構成を備えた本発明の実施例の作用について説明する。
【００２０】
上部ピラーガーニッシュ１９の下端の段部１９ｂの下縁からウエビング１１に向けて脚部１９ｄを突出させ、その脚部１９ｄの先端にウエビングガイド２１を設けたので、脚部１９ｄを突出させたことで段部１９ｂの表面にヒケが発生しても、そのヒケを段部１９ｂの表面に重ね合わされる下部ピラーガーニッシュ２０の上端で覆い隠し、ヒケの発生による外観の低下を防止することができる。また上部ピラーガーニッシュ１９の下端の段部１９ｂの表面に下部ピラーガーニッシュ２０の上端の裏面を重ね合わせたので、上部ピラーガーニッシュ１９および下部ピラーガーニッシュ２０の接合部に段差が発生するのを防止して外観を向上させることができる。更に、脚部１９ｄを補強リブ１９ｅ…で段部１９ｂの裏面に接続したので、ウエビング１１から加わる荷重で脚部１９ｄが撓むのを防止してガイドビード２１ａ…によるウエビング１１のガイド機能を安定させることができる。
【００２１】
またガイドビード２１ａ…の先端の曲率半径Ｒをガイドビード２１ａ…に接するウエビング１１の曲率半径よりも小さくしたので、ガイドビード２１ａ…の両端はウエビング１１から離間することになり、ウエビング１１がガイドビード２１ａ…に案内されて摺動するときにガイドビード２１ａ…の端部にウエビング１１が引っ掛かることがない。しかもウエビング１１の縦糸１１ａの織りピッチＰよりもガイドビード２１ａ…の長さＬを長く設定したので、ガイドビード２１ａ…がウエビング１１の縦糸１１ａの山と山の間の谷に嵌まってスムーズな摺動が妨げられるのを防止することができる。更に、ガイドビード２１ａ…の高さＨをウエビング１１の厚さＴ以下にしたので、ウエビング１１の側縁が最も端に位置するガイドビード２１ａから外れて折れ曲がっても（図４のＡ部参照）、その折れ曲がり角度が大きくなるのを防止してウエビング１１の摺動抵抗の増加を最小限に抑えることができる。更にまた、脚部１９ｄの長さを調整することにより、ウエビング１１の案内に最も適した位置にウエビングガイド２１を配置することができる。
【００２２】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２３】
例えば、実施例では自動車のＢピラー１６を例示したが、本発明は後列シートの側方に位置するＣピラーに対しても適用することができ、更にＲＶ車両等の三列目シートの側方に位置するＤピラーに対しても適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】自動車の前列シートの側面図
【図２】図１の２方向矢視図
【図３】図１の３−３線拡大断面図
【図４】図３の４−４線拡大断面図
【図５】上部ピラーガーニッシュおよび下部ピラーガーニッシュの接合部の拡大斜視図
【符号の説明】
【００２５】
１１        ウエビング
１６        Ｂピラー（ピラー）
１９        上部ピラーガーニッシュ
１９ｂ      段部
１９ｄ      脚部
１９ｅ      補強リブ
２０        下部ピラーガーニッシュ
２１        ウエビングガイド
２１ａ      ガイドビード
Ｂ          シートベルト装置
Ｌ          ガイドビードの長さ
Ｈ          ガイドビードの高さ
Ｐ          ウエビングの編みピッチ
Ｔ          ウエビングの厚さ
【図１】
2005247182.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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