(57)【要約】【課題】  車両においてエンジンの出力軸の回転を変速して車軸側に伝えるベルト式無段変速機のパーキング機構において、第３軸の外側スペース分が小型化又は有効活用できるようにする。【解決手段】  ケーシング１の上部に大気連通穴３が形成されるとともに、ケーシング１とハウジング２の接合部上方に、ケーシング１とハウジング２の内壁により囲まれてなり、大気連通穴３を介して大気と連通するエアブリーザ室１０が設けられたベルト式無段変速機において、第２軸の上方から第１軸の上方までの位置範囲と、第２軸と第１軸の間の位置範囲とに渡って、エアブリーザ室１０を配設するとともに、エアブリーザ室１０を機内に連通させる上側連通部１１と下側連通部１２を、第１軸の上方位置と第２軸と第１軸の間の位置とにそれぞれ配置した構成とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの出力軸と同軸の第１軸に配置されて、前記出力軸の回転を伝動する伝動装置と、前記第１軸における前記伝動装置に対してエンジンと反対側に配置されて、前記伝動装置の出力により駆動される駆動プーリと、前記第１軸と平行な第２軸に配置されて、前記駆動プーリとベルトにより連結される従動プーリと、前記第２軸における前記従動プーリに対してエンジン側に配置されて、前記従動プーリと一体に回転する出力ギアと、前記第２軸と平行な第３軸に配置されて、前記出力ギアとかみ合うアイドラギアとを、筐体内に備え、
前記筐体が、ケーシングと、このケーシングのエンジン側に取り付けられるハウジングと、前記ケーシングのエンジンと反対側に取り付けられるサイドカバーとによって構成され、
前記ケーシング又はハウジングの上部に大気連通穴が形成されるとともに、前記ケーシングとハウジングの接合部上方に、前記ケーシングとハウジングの内壁により囲まれてなり、前記大気連通穴を介して大気と連通するエアブリーザ室が設けられたベルト式無段変速機において、
第２軸の上方から第１軸の上方までの位置範囲と、第２軸と第１軸の間の位置範囲とに渡って、前記エアブリーザ室を配設するとともに、前記エアブリーザ室を前記筐体内部に連通させる連通部を、少なくとも第１軸の上方位置と第２軸と第１軸の間の位置とに配設したことを特徴とするベルト式無段変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両においてエンジンの出力軸の回転を変速して車軸側に伝えるベルト式無段変速機のエアブリーザ室（機内外の圧力差を抑制するための手段）に関する。
【背景技術】
【０００２】
ベルト式無段変速機のエアブリーザ室としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。
これは、特許文献１の図２や図４等に示されるように、第２軸（貫通部７４）と第３軸（支持部７６）の上方から側方に渡る範囲（第２軸と第３軸の間を除く）に、エアブリーザ室１０４を配設し、このエアブリーザ室１０４の中程（第３軸の上方位置）と下端部（第３軸の側方位置）に、機内（ケーシング等の筐体内）に連通する第１連通部１０６と第２連通部１０８をそれぞれ形成したものである。
なお、下側の第２連通部１０８は、第１連通部１０６から混入した作動液（通常は油）をエアブリーザ室１０４の外へ排出する（筐体内へ戻す）機能を発揮する。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２０５６０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述した従来のエアブリーザ室は、筐体内への連通部を２箇所以上設けることによって、混入した作動液を円滑にエアブリーザ室から筐体内へ排出して戻すようにし、これにより小容量化されたものであるが、さらなる小型化或いは配置位置の適正化の点で問題となっていた。
【０００５】
というのは、従来では、第２軸から第３軸の外側に渡る範囲にエアブリーザ室が設けられている。このため、第３軸の外側にエアブリーザ室が設けられている分だけ変速機全体が横方向に大型化するか、或いはこのスペース（第３軸の外側）の有効利用ができなかったのである。なお近年では、車両の衝突安全性向上などのために、この種の変速機は極力外形を小さくすることが求められており、変速機の小型化は実用上重要なテーマであった。
そこで本発明は、上述した問題が解消され、第３軸の外側スペース分が小型化又は有効活用できるベルト式無段変速機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願のベルト式無段変速機は、エンジンの出力軸と同軸の第１軸に配置されて、前記出力軸の回転を伝動する伝動装置と、前記第１軸における前記伝動装置に対してエンジンと反対側に配置されて、前記伝動装置の出力により駆動される駆動プーリと、前記第１軸と平行な第２軸に配置されて、前記駆動プーリとベルトにより連結される従動プーリと、前記第２軸における前記従動プーリに対してエンジン側に配置されて、前記従動プーリと一体に回転する出力ギアと、前記第２軸と平行な第３軸に配置されて、前記出力ギアとかみ合うアイドラギアとを、筐体内に備え、
前記筐体が、ケーシングと、このケーシングのエンジン側に取り付けられるハウジングと、前記ケーシングのエンジンと反対側に取り付けられるサイドカバーとによって構成され、
前記ケーシング又はハウジングの上部に大気連通穴が形成されるとともに、前記ケーシングとハウジングの接合部上方に、前記ケーシングとハウジングの内壁により囲まれてなり、前記大気連通穴を介して大気と連通するエアブリーザ室が設けられたベルト式無段変速機において、
第２軸の上方から第１軸の上方までの位置範囲と、第２軸と第１軸の間の位置範囲とに渡って、前記エアブリーザ室を配設するとともに、前記エアブリーザ室を前記筐体内部に連通させる連通部を、少なくとも第１軸の上方位置と第２軸と第１軸の間の位置とに配設したことを特徴とするものである。
【０００７】
なお、「伝動装置」とは、例えばトルクコンバータ、或いは電磁クラッチ等である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のベルト式無段変速機によれば、第１軸上方と、第１軸と第２軸の間の空きスペースが、エアブリーザ室として有効利用され、第３軸の外側にはエアブリーザ室が配置されない構成である。このため、第３軸の外側スペース分が小型化又は有効活用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態例を図１〜４に基づいて説明する。
図１は、本例のベルト式無段変速機におけるケーシングとハウジングの接合部を、ハウジング側から見た図であり、エアブリーザ室とその説明に必要な要素以外は図示省略している（他の図も同様）。図２は、ケーシングをハウジング側から見た図であり、図３は、ハウジングをケーシング側から見た図である。また図４は、エアブリーザ室の概略構造を示す断面図である。なお、無段変速機の全体構成については、前述の特許文献等に開示された公知例と同様でよい。
図において、符号１がケーシング、符号２がハウジング、符号Ａ１〜Ａ４がそれぞれ第１軸〜第４軸、符号１０がエアブリーザ室を示す。また符号３は、ケーシング１の上部に形成された大気連通穴である。また図４において、符号Ｇは、第４軸に設けられるギア（後述のファイナルドライブギアとかみ合う作動機構外側のファイナルギア）である。
【００１０】
本例のベルト式無段変速機は、図示省略しているが、エンジンの出力軸と同軸の第１軸Ａ１に配置されて、前記出力軸の回転を伝動する伝動装置（例えば、トルクコンバータ）と、第１軸Ａ１における前記伝動装置に対してエンジンと反対側に配置されて、前記伝動装置の出力により駆動される駆動プーリと、第１軸Ａ１と平行な第２軸Ａ２に配置されて、前記駆動プーリとベルトにより連結される従動プーリと、第２軸Ａ２における前記従動プーリに対してエンジン側に配置されて、前記従動プーリと一体に回転する出力ギアと、第２軸Ａ２と平行な第３軸Ａ３に配置されて、前記出力ギアとかみ合うアイドラギアと、前記第３軸Ａ３に配置されて、前記アイドラギアと一体に回転するファイナルドライブギアと、第３軸Ａ３と平行な第４軸Ａ４に配置されて、前記ファイナルドライブギアに駆動される差動機構とを、筐体内に備える。
そして前記筐体が、ケーシング１と、このケーシング１のエンジン側に取り付けられるハウジング２と、ケーシング１のエンジンと反対側に取り付けられるサイドカバー（図示省略）とによって構成されている。
なお通常、例えば第１軸Ａ１の伝動装置と駆動プーリの間の位置には、前後進切換機構が設けられる。
【００１１】
エアブリーザ室１０は、ケーシング１とハウジング２の接合部上方に、ケーシングとハウジングの内壁により囲まれて設けられ、大気連通穴３を介して大気と連通する迷路状の空間である。この場合、図１等に示すように、第２軸の上方から第１軸の上方までの位置範囲と、第２軸と第１軸の間の位置範囲とに渡って、エアブリーザ室１０が配設されている。また、エアブリーザ室１０を筐体内部に連通させる開口である上側連通部１１と下側連通部１２が、第１軸の上方位置と第２軸と第１軸の間の位置とに，それぞれ形成されている。また、ハウジング２における下側連通部１２の下側位置には、図１及び図３に示すような板状のバッフル部１３が形成されている。このバッフル部１３は、機内の回転体（この場合、第４軸に設けられるファイナルギアＧ等）により飛散する作動液が、下側連通部１２に侵入するのを遮って阻止するものである。
【００１２】
次に、エアブリーザ室１０の内部構造及び空気の流れを説明する。
エアブリーザ室１０の内部構造は、概略図４に示すような構成となっている。ここで、符号１４は、下側連通部１２に隣接するハウジング２の内壁である（図１，３参照）。また符合１５，１６は、大気連通穴３の近くに形成されたケーシング１の内壁である（図１，２参照）。また符号１７は、大気連通穴３の近くに形成されたハウジング２の内壁である（図１，３参照）。
【００１３】
例えば、内圧上昇時に内部の空気が外部に抜ける場合には、図４に示すように、上側連通部１１と下側連通部１２（場合によっては、上側連通部１１のみ）から機内の空気がエアブリーザ室１０内に流入し、この空気がエアブリーザ室１０内に形成された複数の内壁を乗り越えるように蛇行して大気連通穴３まで流れ、最終的に大気連通穴３から外部に排出される。また、内圧下降時に内部に空気が流れる場合には、逆の経路をたどって外気が機内に取り込まれる。また、飛散した作動液がエアブリーザ室１０内に侵入した場合、この作動液は、大気連通穴３に達する前に重力により流れ落ちて、下側連通部１２から機内に排出される（戻される）。
【００１４】
以上説明した本例のベルト式無段変速機によれば、第１軸上方と、第１軸と第２軸の間の空きスペースが、エアブリーザ室として有効利用され、第３軸の外側にはエアブリーザ室が配置されない構成である。このため、第３軸の外側スペース分が小型化又は有効活用できる。
【００１５】
なお、本発明は上述した形態例に限られず、各種の変形や応用があり得る。
例えば、上記形態例では、エアブリーザ室を機内に連通させる連通部を２つ設けた態様を例示しているが、３個以上設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】ベルト式無段変速機におけるケーシングとハウジングの接合部を、ハウジング側から見た図である。
【図２】ケーシングをハウジング側から見た図である。
【図３】ハウジングをケーシング側から見た図である。
【図４】エアブリーザ室の概略構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  ケーシング
２  ハウジング
３  大気連通穴
１０  エアブリーザ室
１１  上側連通部
１２  下側連通部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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