(57)【要約】【課題】貨物列車と貨物自動車との両方で運搬することができ、貨物自動車の荷役装置によりこれらコンテナを適宜な場所で積卸すことができるため、運搬効率の向上を図るとともに、流通コストの低減を図ることができる貨物列車運搬用コンテナを提供する。【解決手段】荷役装置を備えた貨物自動車に当該荷役装置を使用して積卸し可能な貨物列車運搬用コンテナ８であって、コンテナ本体８ａの前面に前記荷役装置のフックが係脱自在な係止部８１が設けられ、該係止部８１が設けられた前面側の底面左右に支持部材８２が設けられるとともに、反対側の底面左右に支持ローラ８３が設けられ、上記支持部材８２及び支持ローラ８３は、コンテナ本体８ａ側に格納自在に構成されるか、もしくはコンテナ本体８ａから着脱自在に構成されている。【選択図】  図１０
2005089005.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷役装置を備えた貨物自動車に当該荷役装置を使用して積卸し可能な貨物列車運搬用コンテナであって、
コンテナ本体の前面に前記荷役装置のフックが係脱自在な係止部が設けられ、該係止部が設けられた前面側の底面左右に支持部材が設けられるとともに、反対側の底面左右に支持ローラが設けられ、上記支持部材及び支持ローラは、コンテナ本体側に格納自在に構成されるか、もしくはコンテナ本体から着脱自在に構成されていることを特徴とする貨物列車運搬用コンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物列車と貨物自動車との間でそれぞれ運搬可能にするための貨物運搬用コンテナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、貨物運搬用コンテナとしては、貨物列車に積み込まれ運搬される貨物列車運搬用コンテナや、貨物自動車に当該貨物自動車に設けられた荷役装置によって積み込まれ運搬される貨物自動車運搬用コンテナなど、各運搬手段に対応する多種の専用コンテナが使用されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開平６−８５１６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このように、従来においては、各運搬手段に対応してそれに適合する専用コンテナを使用しているため、貨物列車に搭載する貨物列車運搬用コンテナを前述した貨物自動車に荷役装置により積み込んで運搬することができず、また、逆に貨物自動車に搭載する貨物自動車運搬用コンテナを貨物列車に積み込んで運搬することができない。
【０００４】
つまり、これら専用の貨物運搬用コンテナは、それに対応する運搬手段にのみ使用され、他の運搬手段による運搬には使用することができず、運搬過程において運搬手段を変更する必要がある場合などには、各専用コンテナ間で貨物の入替えを行う必要があり、運搬効率の低下や流通コストの低減を阻む要因になっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、請求項１に係る発明の貨物列車運搬用コンテナは、荷役装置を備えた貨物自動車に当該荷役装置を使用して積卸し可能な貨物列車運搬用コンテナであって、コンテナ本体の前面に前記荷役装置のフックが係脱自在な係止部が設けられ、該係止部が設けられた前面側の底面左右に支持部材が設けられるとともに、反対側の底面左右に支持ローラが設けられ、上記支持部材及び支持ローラは、コンテナ本体側に格納自在に構成されるか、もしくはコンテナ本体から着脱自在に構成されているものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、貨物列車運搬用コンテナを貨物列車と貨物自動車との両方で運搬することができ、貨物自動車の荷役装置によりこれらコンテナを適宜な場所で積卸すことができるため、運搬効率の向上を図るとともに、流通コストの低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【０００８】
図１は、貨物運搬用コンテナのアダプタの構成を示している。
【０００９】
アダプタ１は、貨物列車に積み込まれて運搬されている従来周知の貨物列車運搬用コンテナ２を図２に示すように貨物自動車３によって運搬する場合に用いるものである。
【００１０】
上記貨物自動車３には、図２に示すように荷役装置４が搭載されている。
【００１１】
荷役装置４は、図３及び図４に示すように、基端部が車体に枢支されたＬ字状の荷役アーム４１が、伸縮シリンダ４２により前後方向に回動自在に設けられたもので、荷役アーム４１の先端には、後述するアダプタ１に設けられた係止部１６と係脱自在な被係止部としてのフック４３が設けられている。
【００１２】
また、貨物自動車３の荷台後端には、アダプタ１に装着した貨物列車運搬用コンテナ２を積卸す際に、アダプタ１の底面を支持するローラ３１が設けられている。
【００１３】
前記アダプタ１の具体的構成は、図１に示すように、貨物列車運搬用コンテナ２を載置する載置部材１１と、この載置部材１１の一端に立設された垂直部材１５とで側面視Ｌ字状に構成されている。
【００１４】
前記載置部材１１の上面の各コーナ部には、貨物列車運搬用コンテナ２をこの載置部材１１に載置した状態で固縛するための固縛部としての固縛部材１２が設けられており、これら固縛部材１２が貨物列車運搬用コンテナ２の底面の各コーナ部に設けられた被固縛部２１と係脱自在に構成されている。
【００１５】
上記固縛部材１２及び被固縛部２１は、具体的には、貨物列車運搬用コンテナ２を貨物列車に載置した際に当該貨物列車運搬用コンテナ２を固縛するために通常使用されている、いわゆるツイストロックなどの固縛手段が用いられている。
【００１６】
また、前記垂直部材１５が設けられた載置部材１１の一端部底面の左右には、支持部材１３が設けられ、また、載置部材１１の他端部底面の左右には、支持ローラ１４が設けられている。よって、アダプタ１を地上に卸した場合には、これら支持部材１３と支持ローラ１４とで当該アダプタ１を支持する。
【００１７】
また、前記支持ローラ１４は、アダプタ１を前記貨物自動車３に積卸す際に、地上を転動することで、このアダプタ１の積卸しを円滑に行うようになされている。
【００１８】
前記垂直部材１５は、その上端部に前記荷役装置４のフック４３と係脱自在な係止部としての係止部材１６が設けられている。
【００１９】
この係止部材１６は、棒状のもので、前記垂直部材１５の前面に突設された左右一対のブラケット１７に支持されている。
【００２０】
次に、このように構成されたアダプタ１を用いて、貨物列車運搬用コンテナ２を貨物列車と貨物自動車とを使用して運搬する場合について説明する。
【００２１】
まず、図５に示すように、貨物列車運搬用コンテナ２は、貨物列車５の載置面に載置され、図示しないツイストロックなどの適宜な固縛手段で安定的に固縛された状態で運搬される。
【００２２】
そして、この貨物列車５で運搬された貨物列車運搬用コンテナ２を貨物自動車３に積み替える場合には、まず、貨物列車５から貨物列車運搬用コンテナ２を大型のリフト装置を用いて卸し、地上に配置されたアダプタ１の載置部材１１上に載置する。
【００２３】
そして、載置部材１１上に載置した状態で貨物列車運搬用コンテナ２を固縛部材１２によってアダプタ１に強固に固縛する。
【００２４】
このようにして貨物列車運搬用コンテナ２をアダプタ１に装着した後、荷役装置４によりアダプタ１とともに貨物列車運搬用コンテナ２を貨物自動車３に積み込む。
【００２５】
詳しくは、荷役装置４の荷役アーム４１を後方に回動させ、図３に示すようにこの荷役アーム４１の先端に設けたフック４３をアダプタ１の係止部材１６に係止する。この状態で荷役アーム４１を前方に回動させることで、貨物列車運搬用コンテナ２を載置したアダプタ１が図４に示す状態を経て貨物自動車３の荷台上に載置される（図２参照）。
【００２６】
この際、アダプタ１は、その底面が荷台上に安定的に支持される。
【００２７】
このようにアダプタ１を介して貨物列車運搬用コンテナ２を積み込んだ貨物自動車３は、目的地にこの貨物列車運搬用コンテナ２を運搬し、荷役装置４によって前述と逆の動作でアダプタ１ごと地上に卸される。
【００２８】
以上のように、アダプタ１を用いることで貨物列車運搬用コンテナ２を貨物自動車３によっても運搬することができ、この貨物自動車３の荷役装置４により適宜な場所で積卸しを行うことができる。
【００２９】
ここで、従来においては、貨物列車運搬用コンテナ２は、大型のリフト装置により貨物列車５から貨物自動車３に積み替えられ、貨物自動車３から積卸す際においても大型のリフト装置を用いなければならなかった。この場合、貨物列車５へのコンテナ積卸し場には通常大型のリフト装置が設けられているため積卸しに問題はなかったが、上記貨物列車５へのコンテナ積卸し場以外において貨物自動車３から積卸しを行う場所には、必ずしも大型のリフト装置が備えられているとは限られず、貨物自動車３に貨物列車運搬用コンテナ２を搭載した場合には、この貨物列車運搬用コンテナ２の積卸しは大型のリフト装置がある場所に制限されていた。このため場合によってはこの場所で貨物列車運搬用コンテナ２を卸した後、さらに貨物を積み替えて目的地に運搬することもあった。
【００３０】
これに対して、上述したアダプタ１を使用することにより貨物列車運搬用コンテナ２を貨物自動車３の荷役装置４により適宜な場所で積卸すことができるため、上述した問題を解消することができ、運搬効率の向上を図ることができる。
【００３１】
図６は、貨物運搬用コンテナのアダプタの他の構成を示している。
【００３２】
アダプタ６は、貨物自動車に設けられた荷役装置によって当該貨物自動車に積み込まれて運搬されている従来周知の貨物自動車運搬用コンテナ７（図７参照）を貨物列車５によって運搬する場合に用いるものである。
【００３３】
なお、貨物自動車、荷役装置の構成については、前述した貨物自動車３、荷役装置４の構成と同様であり同部材に同符号を付して説明は省略する。
【００３４】
貨物自動車運搬用コンテナ７は、図７に示すように、その一端部底面の左右には、支持部材７１が設けられ、また、他端部底面の左右には、支持ローラ７２が設けられている。よって、貨物自動車運搬用コンテナ７を地上に卸した場合には、これら支持部材７１と支持ローラ７２とで当該貨物自動車運搬用コンテナ７を支持する。
【００３５】
また、前記支持ローラ７２は、貨物自動車運搬用コンテナ７を積卸す際に、地上を転動することで、この貨物自動車運搬用コンテナ７の積卸しを円滑に行うようになされている。
【００３６】
前記支持部材７１が設けられた貨物自動車運搬用コンテナ７の一端側前面には荷役装置４のフック４３と係脱自在な係止部材７３が設けられている。
【００３７】
前記アダプタ６は、貨物自動車運搬用コンテナ７を載置する載置台６１の上面に、ストッパ６２が設けられている。このストッパ６２は、前記貨物自動車運搬用コンテナ７の支持ローラ７２に対応して左右一対として設けられ、貨物自動車運搬用コンテナ７を載置台６１に卸す際に、貨物自動車運搬用コンテナ７の支持ローラ７２が当接することで、載置台６１上における当該貨物自動車運搬用コンテナ７の位置決めを行うものである。
【００３８】
また、載置台６１の各コーナ部底面には、貨物列車５に設けられているツイストロック等の適宜な固縛部材に固縛される被固縛部６３が設けられている。
【００３９】
次に、このように構成されたアダプタ６を用いて、貨物自動車運搬用コンテナ７を貨物列車５と貨物自動車３とを使用して運搬する場合について説明する。
【００４０】
まず、貨物自動車運搬用コンテナ７は、従来と同様に貨物自動車３の荷役装置４により地上との間で積卸され、適宜な目的地の間で運搬される。
【００４１】
そして、この貨物自動車３で運搬された貨物自動車運搬用コンテナ７を貨物列車５に積み替える場合には、まず、貨物自動車３から貨物自動車運搬用コンテナ７を荷役装置４を用いて卸し、地上に配置されたアダプタ６の載置台６１上に載置する。
【００４２】
上述のように貨物自動車運搬用コンテナ７をアダプタ６の載置台６１上に載置する際には、貨物自動車運搬用コンテナ７の支持ローラ７２が、まず載置台６１上に当接してこの載置台６１上で転動しながら後方に移動し、ストッパ６２に当接することで移動が阻止される。これにより、貨物自動車運搬用コンテナ７は、図８に示すように載置台６１上において位置決めされた状態で当該支持ローラ７２と支持部材７１により安定的に載置される。
【００４３】
次に、このように貨物自動車運搬用コンテナ７を載置したアダプタ６を大型のリフト装置により貨物列車５の載置面に載置し、ツイストロック等の固縛部材でこのアダプタ６を固縛した後、運搬する（図９参照）。
【００４４】
以上のように、アダプタ６を用いることで、貨物自動車運搬用コンテナ７を貨物自動車３の荷役装置４により適宜な場所で積卸すことができるとともに、この貨物自動車運搬用コンテナ７を貨物列車５によっても運搬することができ、運搬効率の向上を図ることができる。
【００４５】
図１０は、前述した貨物自動車の荷役装置により当該貨物自動車に積込可能とした本発明の貨物列車運搬用コンテナを示している。
【００４６】
この貨物列車運搬用コンテナ８は、前述した貨物列車運搬用コンテナ２をコンテナ本体８ａとして、当該コンテナ本体８ａの前面に荷役装置のフックが係脱自在な係止部８１が設けられ、また、その係止部８１が設けられた前面側の底面左右に支持部材８２が設けられるとともに、反対側の底面左右に支持ローラ８３が設けられたものである。
【００４７】
上記支持部材８２及び支持ローラ８３は、コンテナ本体８ａ側に格納自在に構成されるか、もしくはコンテナ本体８ａから着脱自在に構成されている。
【００４８】
よって、この貨物列車運搬用コンテナ８を貨物列車に積み込む場合には、支持部材８２及び支持ローラ８３をコンテナ本体８ａ内に格納するか、コンテナ本体８ａから取り外した状態で、当該貨物列車に載置される。
【００４９】
また、地上に卸した際には、支持部材８２及び支持ローラ８３をコンテナ本体８ａの底面から下方に突出配置し、これら支持部材８２及び支持ローラ８３によりコンテナ本体８ａを支持するとともに、この状態で貨物自動車との間で積卸しを行う。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】貨物運搬用コンテナのアダプタの構成を示す斜視図である。
【図２】上記アダプタを用いて貨物列車運搬用コンテナを貨物自動車に積み込んだ状態を示す側面図である。
【図３】上記アダプタを用いて貨物列車運搬用コンテナを貨物自動車との間で積卸す状態を説明するための側面図である。
【図４】上記アダプタを用いて貨物列車運搬用コンテナを貨物自動車との間で積卸す状態を説明するための側面図である。
【図５】貨物列車運搬用コンテナを貨物列車に積み込んだ状態を示す側面図である。
【図６】貨物運搬用コンテナのアダプタの構成を示す斜視図である。
【図７】貨物自動車運搬用コンテナを貨物自動車に積み込んだ状態を示す側面図である。
【図８】上記アダプタに貨物自動車運搬用コンテナを載置した状態を示す側面図である。
【図９】上記アダプタを用いて貨物自動車運搬用コンテナを貨物列車に積み込んだ状態を示す側面図である。
【図１０】貨物自動車の荷役装置により当該貨物自動車に積込み可能とした本発明の貨物列車運搬用コンテナを示す側面図である。
【符号の説明】
【００５１】
３  貨物自動車
４  荷役装置
４３  フック（被係止部）
５  貨物列車
８  貨物列車運搬用コンテナ
８ａ  コンテナ本体
８１  係止部
８２  支持部材
８３  支持ローラ
【図１】
2005089005.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005089005.tif 000008
【図７】
2005089005.tif 000009
【図８】
2005089005.tif 000010
【図９】
2005089005.tif 000011
【図１０】
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