(57)【要約】【課題】  簡単な構成にして可動スクロールの摺動抵抗を低減し、耐久性の向上を図ることができるスクロール型流体機械を提供する。【解決手段】  スクロール型流体機械としての圧縮機は、駆動ケーシング４の支持面５２と可動スクロールとの間に介在されるスラストベアリングを備え、スラストベアリングは支持面５２に形成された複数の保持穴７２と、これら保持穴７２に回転自在に収容された受圧片７４とを有し、これら受圧片７４は保持穴７２の内面及び可動スクロールの双方に対する摺動が許容されている。【選択図】      図２
2005291151.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内にそれぞれ収容された固定及び可動スクロール及びこれら固定及び可動スクロール間に形成された圧力室を備え、前記可動スクロールが前記ハウジングの支持面にスラスト受け手段を介して支持された状態で前記固定スクロールに対して旋回運動し、この旋回運動に伴い前記圧力室の容積を増減させて作動流体の吸込プロセス及び吐出プロセスを実行するスクロール型流体機械において、
前記スラスト受け手段は、
前記ハウジングの前記支持面に形成され、前記可動スクロールの周方向に間隔を存し且つ前記可動スクロールに向けて開口した複数の保持穴と、
前記各保持穴に回転自在に保持され、前記保持穴の内面及び前記可動スクロールの双方に対する摺動が許容された受圧片と
を具備したことを特徴とするスクロール型流体機械。
【請求項２】
前記受圧片は前記保持穴に嵌合されていることを特徴とする請求項１に記載のスクロール型流体機械。
【請求項３】
前記受圧片は前記保持穴に遊嵌されていることを特徴とする請求項１に記載のスクロール型流体機械。
【請求項４】
前記受圧片は前記可動スクロール側の端部に前記保持穴よりも大径のフランジを有することを特徴とする請求項３に記載のスクロール型流体機械。
【請求項５】
前記フランジは前記保持穴の開口端を常時閉塞し、且つ、前記ハウジングの支持面に摺接することを特徴とする請求項４に記載のスクロール型流体機械。
【請求項６】
前記保持穴は環状をなし、前記受圧片は前記保持穴に遊嵌されたカップ形状をなしていることを特徴とする請求項３に記載のスクロール型流体機械。
【請求項７】
前記受圧片は、合成樹脂からなることを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載のスクロール型流体機械。
【請求項８】
前記合成樹脂は、熱可塑性樹脂のグループから選択された全芳香族ポリイミド樹脂、ポリエーテルケトン樹脂、ポリエーテルエーテルケトン樹脂又はポリフェニレンサルファイド樹脂から選択される少なくとも１種であることを特徴とする請求項７に記載のスクロール型流体機械。
【請求項９】
前記受圧片は、金属、セラミック、合成樹脂又は合成ゴムからなる基材と、この基材を被覆する潤滑性シートとからなることを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載のスクロール型流体機械。
【請求項１０】
前記受圧片は、金属、セラミック、合成樹脂又は合成ゴムからなる基材と、この基材を被覆する潤滑性コーティングとからなることを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載のスクロール型流体機械。
【請求項１１】
前記潤滑性シート又は前記潤滑性コーティングはフッ素樹脂からなることを特徴とする請求項９又１０に記載のスクロール型流体機械。
【請求項１２】
前記受圧片は、表面に焼結金属層を有し、この焼結金属層にフッ素樹脂が含浸された滑り材からなることを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載のスクロール型流体機械。
【請求項１３】
前記受圧片は、前記保持穴の内面及び前記可動スクロールに対する摺動面に潤滑溝を有することを特徴とする請求項１〜１２の何れかに記載のスクロール型流体機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に車両用空調装置に組込まれる冷凍回路の圧縮機として好適するスクロール型流体機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のスクロール型流体機械、即ち、圧縮機はハウジング内に固定スクロール及び可動スクロールを備え、これら固定スクロール及び可動スクロールは互いに協働して圧力室を形成する。
可動スクロールは固定スクロールに対して旋回運動され、この旋回運動に伴い冷凍回路の冷媒が圧力室に吸い込まれ、圧力室内にて圧縮される。この後、圧縮された冷媒は圧力室から圧縮機の吐出口を通じ、冷凍回路の凝縮器に向けて吐出される。
【０００３】
上述した冷媒の圧縮工程では、圧力室内における冷媒の圧力が高圧になることから、可動スクロールに大きなスラスト荷重が加わり、このスラスト荷重は可動スクロールを固定スクロールからその軸線方向に離間させるように働く。
このようなスラスト荷重は可動スクロールの円滑の旋回運動を阻害することから、圧縮機はハウジングの支持面と可動スクロールとの間にスラスト受け手段、即ち、スラストベアリングを備えている。例えば、スラストベアリングとして、リング状のスラストプレートを使用した圧縮機が知られており（特許文献１）、このスラストプレートは可動スクロールに固定されている。
【０００４】
このようなスラストプレートは転がり軸受に比べて、その構造が簡単且つ安価に得られる利点があるものの、可動スクロールの摺動抵抗が大きいので、圧縮機の消費動力を増大させてしまう。
特に、車両用空調装置における冷凍回路の圧縮機として使用される場合には、可動スクロールのスラスト荷重が圧縮機の回転数及びその負荷（低速高負荷及び高速低負荷）、また、圧縮機の断続運転条件などにより大きく変動する。
【０００５】
それ故、この種のスラストプレートはスラスト荷重の大きな変動にも耐え得るものでなければならない。具体的には、スラストプレートの材料に高硬度材料を使用する一方、スラストプレートの摺動面を研磨処理して、その摺動面の面粗度を小さくするか、或いは、スラストプレートの摺動面に例えばニッケル・リンメッキ（特許文献１）やテフロン（登録商標）皮膜などを形成し、スラストプレートの摩擦抵抗を軽減させている。
【特許文献１】特開平8-338377号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この種の圧縮機に使用されるスラストプレートは可動スクロールと同等の外径を有するから、比較的大きな部品であり、スラストプレートへの研磨処理や硬化処理には多大な手間がかかる。このため、圧縮機の生産性を悪化させ、そのコストを上昇させてしまう。
また、スラストプレートの摺動面にたとえ硬化皮膜が形成されていても、硬化皮膜とスラストプレートの母材との間の結合が弱く、圧縮機の駆動中に硬化皮膜の剥離が発生する。
【０００７】
本発明は上述の事情に基づいてなされもので、その目的とするところは、簡単な構成にして可動スクロールの摺動抵抗を低減でき、且つ、生産性の向上を図ることができるスクロール型流体機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的を達成するため、スクロール型流体機械に適用される本発明のスラスト受け手段は、ハウジングの支持面に形成され、可動スクロールの周方向に間隔を存し且つ可動スクロールに向けて開口した複数の保持穴と、各保持穴に回転自在に保持され、保持穴の内面及び可動スクロールの少なくもと一方に対する摺動が許容された受圧片とを備えている（請求項１）。
【０００９】
請求項１の流体機械によれば、可動スクロールの旋回運動中、各受圧片は可動スクロールに引き摺られるようにして、その保持穴内にて回転し、可動スクロール及び保持穴内面の一方又はその双方に対して摺動する。具体的には、可動スクロールの旋回運動中、その時点での受圧片と可動スクロールとの間の摩擦抵抗及び受圧片と保持穴内面との間の摩擦抵抗の比に対応するように、受圧片は可動スクロール及び保持穴内面に対してそれぞれ摺動する。この際、可動スクロールの径方向でみて、受圧片の摺動速度は受圧片に対応した可動スクロールの径方向位置での可動スクロールの旋回速度に比べて遅い。
【００１０】
具体的には、受圧片は保持穴に嵌合されているか（請求項２）、又は、遊嵌されている（請求項３）。請求項２の場合、受圧片は保持穴の軸線回りのみにしか回転できないので、受圧片が可動スクロールの旋回運動に追従して旋回することはなく、受圧片は必然的に可動スクロールに対して摺動する。
一方、請求項３の場合、保持穴の内周面と受圧片との間のクリアランスは、保持穴内、つまり、支持面と平行な面内にて、受圧片の横滑りを許容し、受圧片は保持穴内面に対してのみ摺動することも可能となる。
【００１１】
更に、保持穴内での受圧片の横滑りが許容されている場合、受圧片は可動スクロール側の端部に保持穴よりも大径のフランジを有することができ（請求項４）、この場合、フランジは保持穴の開口端を常時閉塞し、且つ、ハウジングの支持面に摺接しているのが好ましい（請求項５）。
請求項４，５の場合、受圧片はそのフランジを介してハウジングの支持面に支持されているので、保持穴内にて倒れ込むこともなく、保持穴内面や支持面、また、可動スクロールに対して摺動する。
【００１２】
更に、受圧片の横滑りが許容されている場合、保持穴は環状をなし、一方、受圧片は保持穴に遊嵌されるカップ形状をなしていてもよい（請求項６）。請求項６の場合、受圧片はその底面及び外周面にて、ハウジングの支持面や保持穴の内周面に対する摺動が許容される。
上述した各請求項の受圧片の材料には、金属、セラミック、合成樹脂又は合成ゴム等が使用できるが、特に限定されるものでもない。しかしながら、上述の材料の中では自己潤滑性に優れる合成樹脂が受圧片の材料として好ましい（請求項７）。この場合、受圧片の材料としては熱可塑性樹脂が好適し、具体的には、ここでの熱可塑性樹脂は全芳香族ポリイミド樹脂、ポリエーテルケトン樹脂、ポリエーテルエーテルケトン樹脂又はポリフェニレンサルファイド樹脂から選択される少なくとも１種である（請求項８）。受圧片が合成樹脂からなる場合、受圧片は射出成形により容易に製造可能となる。
【００１３】
一方、金属、セラミック、合成樹脂又は合成ゴム等から選択された受圧片の基材が自己潤滑性に優れていない場合、受圧片は基材を被覆する潤滑性シート又は潤滑性コーティングを有することができ（請求項９，１０）、この場合、これら潤滑性シート又は潤滑性コーティングとしてはフッ素樹脂が好適する（請求項１１）。
更に、受圧片の材料としては、表面に焼結金属層を有し、この焼結金属層にフッ素樹脂が含浸された滑り材であってもよく（請求項１２）、更にまた、受圧片は保持穴の内面及び可動スクロールに対する摺動面に潤滑溝を有しているのが好ましい（請求項１３）。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１〜６のスクロール型流体機械によれば、保持穴の内面及び可動スクロールの双方に対する各受圧片の摺動が許容されているので、受圧片の摺動は可動スクロールの摺動抵抗を低減し、流体機械の消費動力の低減に大きく寄与する。
また、受圧片の摺動速度は可動スクロールの旋回速度に比べて非常に遅いので、滑り軸受の耐久性を表すＰＶ値をも低下させ、たとえ個々の受圧片の面圧が上昇しても、その耐久性に対する悪影響は極端に小さくなる。
【００１５】
更に、請求項４，５のスクロール型流体機械によれば、受圧片がフランジを有しているので、保持穴の内周面と受圧片との間にクリアランスが存在しても、保持穴内にて受圧片が傾くことはなく、受圧片の安定した摺動が保証される。
請求項６のスクロール型流体機械によれば、受圧片が環状の保持穴に遊嵌されるカップ形状をなしているので、可動スクロールに対する各受圧片の摺動面は同一の面内に配置され、可動スクロールの摺動抵抗がより低減される。
【００１６】
更に、請求項７〜１３のスクロール型流体機械によれば、受圧片が合成樹脂、特に、自己潤滑性に優れた熱可塑性樹脂から形成されているか、その表面に例えばフッ素樹脂からなる潤滑性シート、潤滑性コーティング又はフッ素樹脂が含浸された焼結金属層を有しているので、受圧片をより円滑に摺動させることができる。受圧片が熱可塑性樹脂からなる場合、受圧片を射出成形により容易に製造でき、その寸法精度及び耐久性が大幅に向上するばかりでなく、スクロール型流体機械の軽量化にも大きく寄与する。
【００１７】
更にまた、受圧片の摺動面に潤滑溝が形成されていれば、摺動面に作動流体中の潤滑油を良好に導くことができ、その潤滑効果が大きく発揮され、受圧片の摩擦抵抗や摩耗を共に低減可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１はスクロール型流体機械としての圧縮機を示し、この圧縮機は車両用空調装置の冷凍回路に組み込まれ、冷凍回路の冷媒（作動流体）を圧縮するために使用される。ここで、冷媒には潤滑油としての冷凍機油が含まれており、この冷凍機油は冷媒とともに圧縮機内の軸受や種々摺動面に供給され、これらを潤滑する。
圧縮機はハウジング２を備え、このハウジング２は駆動ケーシング４及び圧縮ケーシング６からなる。これらケーシング４，６は複数の連結ボルト８により相互に連結されている。
【００１９】
駆動ケーシング４内には駆動軸１０が配置され、この駆動軸１０は圧縮ケーシング６側に大径端部１２を有し、この大径端部１２から小径軸部１４が延びている。大径端部１２はニードル軸受１６を介して駆動ケーシング４に回転自在に支持され、小径軸部１４はボール軸受１８を介して駆動ケーシング４に回転自在に支持されている。更に、小径軸部１４にはボール軸受１８と大径端部１２との間にリップシール２０が取付けられ、このリップシール２０は小径軸部１４に相対的に摺接し、駆動ケーシング４内を気密に区画している。
【００２０】
駆動軸１０における小径軸部１４は駆動ケーシング４から突出し、その突出端に電磁クラッチ２２を内蔵した駆動プーリ２４が取付けられており、この駆動プーリ２４は、軸受２６を介して駆動ケーシング４に回転自在に支持されている。
駆動プーリ２４は車両のエンジンからの動力を受けて回転され、駆動プーリ２４の回転はその電磁クラッチ２２を介して駆動軸１０に伝達可能である。従って、エンジンの駆動中、電磁クラッチ２２がオン作動されれば、ベルトを介して駆動軸１０は駆動プーリ２４とともに回転される。
【００２１】
一方、圧縮ケーシング６内にはスクロールユニット２８が収容され、このスクロールユニット２８は可動スクロール３０及び固定スクロール３２を備えている。これら可動及び固定スクロール３０，３２は共にアルミニウム合金からなり、端板３４と、この端板３４に一体に形成された渦巻き壁３６とから形成されている。
図１から明らかなように可動及び固定スクロール３０，３２は端板３４同士が互いに対向し、且つ、渦巻き壁３６同士が互いに噛み合うようにして配置され、これにより、渦巻き壁３６間に圧力室３８が形成されている。このような圧力室３８の容積は、固定スクロール３２に対する可動スクロール３０の旋回運動に伴い増減され、これにより、圧力室３８内への冷媒の吸込工程及び冷媒の圧縮／吐出工程が実行されることになる。
【００２２】
上述した可動スクロール３０に旋回運動を付与するため、可動スクロール３０の端板３４には駆動ケーシング４内に突出するボス４０を有し、このボス４０はニードル軸受４２を介して偏心ブッシュ４４に回転自在に支持されている。この偏心ブッシュ４４はクランクピン４６に支持されており、このクランクピン４６は駆動軸１０の大径端部１２から偏心した状態で突出している。従って、駆動軸１０が回転されると、クランクピン４６及び偏心ブッシュ４４を介して可動スクロール３０が旋回運動する。
【００２３】
また、偏心ブッシュ４４には可動スクロール３０に対するカウンタウエイト４８が取付けられているとともに、駆動ケーシング４と可動スクロール３０との間には可動スクロール３０のための複数の自転ストッパ５０が設けられており、これら自転ストッパ５０は可動スクロール３０の周方向に等間隔を存して配置されている。
より詳しくは、駆動ケーシング４はその外周部に、可動スクロール３０の端板３４に対向した環状の支持面５２を有し、この支持面５２には可動スクロール３０の周方向に等間隔を存して４つの凹所５４が形成されている。自転ストッパ５０は、その対応する凹所５４に配置されたリング５６と、このリング５６の内周面に係合する一対のピン５８とからなり、これらピン５８はリング５６の直径方向に離間し、凹所５４の底及び可動スクロール３０の端板３４からそれぞれ突出している。
【００２４】
一方、固定スクロール３２は圧縮ケーシング６内にて固定されており、固定スクロール３２の端板３４と圧縮ケーシング６の内壁との間にて吐出室６０が形成されている。この吐出室６０は固定スクロール３２の吐出ポート６２及び吐出弁６４を通じて圧力室３８に連通可能である。
より詳しくは、吐出ポート６２は固定スクロール３２における端板３４の中央に貫通して形成され、吐出弁６４により開閉される。吐出弁６４は吐出室６０側から吐出ポート６２を開閉するリード弁体６６と、このリード弁体６６の開度を規制するストッパプレート６８とからなり、これらリード弁体６６及びストッパプレート６８は共に取付けねじ７０を介して固定スクロール３２の端板３４に取付けられている。
【００２５】
圧縮ケーシング６の外周壁とスクロールユニット２８との間には吸入室７１が形成され、そして、図１には示されていないが、圧縮ケーシング６の外周壁には吸入室７１及び吐出室６０のそれぞれに連通する吸込口及び吐出口が形成されている。吸込口は冷凍回路の蒸発器に冷媒管路を介して接続され、吐出口は冷凍回路の凝縮器に接続される。
上述したスクロール型圧縮機によれば、駆動軸１０の回転に伴い可動スクロール３０が旋回運動し、この際、可動スクロール３０の自転は前述した自転ストッパ５０により阻止された状態にある。前述したように可動スクロール３０の旋回運動は前述した圧力室３８を吐出ポート６２に対して接離する方向に周期的に移動させ、これに伴い、圧力室３８の容積が増減される。
【００２６】
この結果、吸入室７１から圧力室３８内に冷媒が吸い込まれ、そして、吸い込まれた冷媒は圧力室３８が吐出ポート６２に向けて移動し、その容積が減少していく過程にて圧縮される。そして、圧力室３８が吐出ポート６２に達すると、圧力室３８内の冷媒の圧力は吐出弁６４の締切圧に打ち勝って吐出弁６４を開き、圧縮冷媒が圧力室３８から吐出ポート６２を通じて吐出室６０内に吐出される。
【００２７】
なお、吸入室７１内の冷媒の一部は駆動ケーシング４内にも導かれ、冷媒中の冷凍機油が駆動ケーシング４内の各軸受や各摺動面間等の潤滑に供せられる。
上述した冷媒の圧縮／吐出工程において、圧力室３８内の冷媒圧力が高圧になることから、可動スクロール３０は固定スクロール３２から離間する方向へのスラスト荷重を受け、このようなスラスト荷重を受けるため、駆動ケーシング４の支持面５２と可動スクロール３０の端板３４との間にはスラストベアリングが介在されており、このスラストベアリングは図２及び図３に詳図されている。
【００２８】
図２に示されるように第１実施例のスラストベアリングは、駆動ケーシング４の支持面５２に形成された多数の保持穴７２を有する。これら保持穴７２は円形形状をなし、前述した自転ストッパ５０の凹所５４間の各領域に３個ずつ等間隔を存して配置されている。
各保持穴７２には同じく扁平な円筒形状の受圧片７４が回転自在に嵌合されている。図３に示されるように受圧片７４は、保持穴７２の底に密着する内端面と、駆動ケーシング４の支持面５２から僅かに突出し且つ可動スクロール３０の端板３４に密着する外端面とを有し、外端面と支持面５２との間には所定の間隔Ｄが確保されている。つまり、受圧片７４は駆動ケーシング４の支持面５２から間隔Ｄだけ突出されている。
【００２９】
受圧片７４は、金属、セラミック、合成樹脂又は合成ゴム等の材料から形成できるが、可動スクロール３０の摺動抵抗を低減する観点からみて、受圧片７４は合成樹脂から形成されているのが好ましい。例えば、この種の受圧片７４を形成する合成樹脂としては、熱可塑性樹脂、具体的には、全芳香族ポリイミド樹脂、ポリエーテルケトン樹脂、ポリエーテルエーテルケトン樹脂又はポリフェニレンサルファイド樹脂等が好適する。特に、これらの熱可塑性樹脂の中でも、熱や冷凍機油に対する受圧片７４の耐性、また、水分に起因した寸法変化や加水分解に対する受圧片７４の耐性を考慮すれば、ポリエーテルケトン樹脂、ポリエーテルエーテルケトン樹脂又はポリフェニレンサルファイド樹脂が好ましい。
【００３０】
更に、受圧片７４はその使用温度が１５０℃程度と高温であり、しかも、その負荷面圧もまた高いため、受圧片７４は上述の熱可塑性樹脂を繊維状充填材又は粉末状の無機充填材で補強した複合材から形成されているのが好ましい。更にまた、受圧片７４の滑り性を向上するためには、前記複合材に固体潤滑剤を配合するのが好ましい。上述の充填材や固体潤滑剤は、受圧片７４の変形や摩耗を抑制し、その耐久性を大幅に向上させる。
【００３１】
具体的には、繊維状充填材としては炭素繊維、ガラス繊維、金属繊維又はウイスカと称される短繊維等が好適し、粉末状無機充填材としてはマイカ、タルク、ガラスフレーク等が好適する。また、固体潤滑剤としては四フッ化エチレン樹脂、黒鉛、二硫化モリブデン等を使用可能である。
上述したスラストベアリングによれば、可動スクロール３０の旋回運動中、各受圧片７４は可動スクロール３０の端板３４に引き摺られることで、その保持穴７２内にて回転し、これにより、保持穴７２の底及び端板３４の一方又はその両方に対して摺動することになる。
【００３２】
ここで、これら保持穴７２の底及び端板３４に対する受圧片７４の摺動速度は、保持穴７２の底と受圧片７４との間の摩擦係数及び受圧片７４と端板３４との間の摩擦係数の影響を受けて決定される。
上述したように受圧片７４は保持穴７２の内面（支持面５２）に対してのみならず、可動スクロール３０の端板３４に対しても摺動することから、可動スクロール３０の摺動抵抗が小さくなる。この結果、保持穴７２と受圧片７４とからなる簡単な構成でもって、可動スクロール３０の旋回運動に要求される消費動力を大幅に低減することができる。
【００３３】
また、受圧片７４の摺動速度は、可動スクロール３０の径方向でみて、受圧片７４に対応した径方向位置での可動スクロール３０の旋回速度に比べて十分に遅く、しかも、受圧片７４は駆動ケーシング４の支持面５２に多数配置されているので、個々の受圧片７４に加わるスラスト圧の上昇もまた抑制することができる。従って、滑り軸受の耐久性を表すＰＶ値が低減し、スラストベアリングの耐久性を向上するができる。
【００３４】
上述の第１実施例のスラストベアリングにあっては、駆動ケーシング４の多数の保持穴７２を形成する必要があるが、しかしながら、これら保持穴７２は駆動ケーシング４の鋳込み時、鋳抜きピンを使用して同時に成形可能であるから、保持穴７２の成形加工は容易である。
更に、受圧片７４が前述した熱可塑性樹脂から形成されていれば、受圧片７４はその耐摩耗性に優れているので、スラストベアリングの耐久性を更に向上でき、しかも、圧縮機全体の軽量化にも大きく寄与する。
【００３５】
また、合成樹脂製の受圧片７４は従来のスラストプレートに比べて小さく、射出成形により成形可能であるから、個々の受圧片７４の寸法精度や面粗度もまた容易に向上させることができ、可動スクロール３０の摺動抵抗を更に低減することができる。しかも、受圧片７４の生産性もまた高まり、圧縮機を安価に提供することができる。
本発明は上述の一実施例に制約されるものではなく種々の変形が可能である。
【００３６】
図４（ａ），（ｂ）は第２実施例のスラストベアリングを示す。
第２実施例の場合、保持穴７２の内径は受圧片７４の外径よりも大きく、受圧片７４はその保持穴７２に遊嵌された状態にある。従って、保持穴７２の内周面と受圧片７４の外周面との間にはクリアランスＣが確保されている。
このようなクリアランスＣは可動スクロール３０の旋回運動中、受圧片７４の摺動を容易にし、第１実施例の場合に比べて可動スクロール３０の摺動抵抗が更に低減する。つまり、第１実施例の受圧片７４はその外周面が保持穴７２の内周面全周に対して摺動しなければならないが、第２実施例の受圧片７４にあってはクリアランスＣの存在により、その保持穴７２内での横滑りが許容されるので、受圧片７４は容易に摺動することができる。
【００３７】
なお、クリアランスＣが十分に確保されている場合、受圧片７４は可動スクロール３０の旋回運動に追従し、この旋回運動と同様に保持穴７２内にて旋回運動することができる。この場合、受圧片７４は保持穴７２の底に対してのみ摺動することになる。
一方、図４から明らかなように保持穴７２は駆動ケーシング４における環状の支持面５２に形成されるため、保持穴７２の内径を支持面５２の幅以上に拡径することはできない。このため、クリアランスＣを大きく確保するには、受圧片７４の外径を必然的に縮径しなければならず、この場合、受圧片７４の面圧、つまり、ＰＶ値の上昇を招く。従って、クリアランスＣの大きさは、受圧片７４の摺動性と、その面圧上昇の両面を考慮して設定されなければならない。
【００３８】
図５（ａ），（ｂ）は第３実施例のスラストベアリングを示す。
第３実施例の場合、保持穴７２内に同様なクリアランスＣが確保され、そして、受圧片７４はその外端にフランジ７６を一体に有する。このフランジ７６は保持穴７２の内径よりも大きく、受圧片７４の摺動に拘わらず、保持穴７２を常時閉塞することができる。従って、第３実施例の受圧片７４は保持穴７２の底のみならず、そのフランジ７６でも駆動ケーシング４の支持面５２に対して摺動でき、受圧片７４の面圧を低下させることができる。
【００３９】
また、フランジ７６は受圧片７４の摺動を案内することから、受圧片７４の外径が小さくても、保持穴７２内での受圧片７４の倒れ込みを確実に防止する。
図６（ａ），（ｂ）は第４実施例のスラストベアリングを示す。
第４実施例の場合、保持穴７２は環状をなし、一方、受圧片７４は保持穴７２に遊嵌されるカップ形状をなし、保持穴７２内にはクリアランスＣが同様に確保されている。この場合、受圧片７４はその底及び外周面にて駆動ケーシング４の支持面５２及び保持穴７２の内周面に対してそれぞれ摺動する。
【００４０】
また、図６（ｂ）から明らかなように、クリアランスＣの大きさは受圧片７４の外周面が保持穴７２の外側内周面に接触すると同時に、受圧片７４の内周面が保持穴７２の内側の内周面に接触すべく設定されている。
第４実施例の受圧片７４によれば、前述した間隔Ｄが受圧片７４における底壁の厚みにより決定されるので、駆動ケーシング４の支持面５２からの各受圧片７４の突出量を容易に均一にすることができる。この結果、個々の受圧片７４に対する可動スクロール３０の片当たりが防止され、可動スクロール３０の摺動抵抗は効果的に低減される。
【００４１】
更に、保持穴７２及び受圧片７４の個数は任意に決定できるが、少なくとも３個ずつ設けられているのが好ましい。
第１〜第４実施例の受圧片７４は全て、前述した熱可塑性樹脂又は複合材から形成されているが、これに限らず、図７〜図１０にそれぞれ示される受圧片７４であってもよい。
図７に示す受圧片７４は、金属、セラミック、合成樹脂又は合成ゴム等からなる円形の基材７４ａと、この基材７４ａの両端面（摺動面）を被覆する合成樹脂製の潤滑性シート７４ｂとから形成され、一方、図８に示す受圧片７４は潤滑性シート７４ｂの代わりに、基材７４ａの全外表面（摺動面）を被覆する合成樹脂製の潤滑性コーティング７４ｃを有する。図７，８の潤滑性シート７４ｂ及び潤滑性コーティング７４ｃは、例えばフッ素樹脂等から形成することができる。
【００４２】
更に、図９に示す受圧片７４は、図７，図８の潤滑性シート７４ｂ，７４ｃに代えて金属製の潤滑性層７４ｄを有しており、この潤滑性層７４ｄは焼結金属層と、この焼結金属層に含浸されたフッ素樹脂とから形成されている。
図７〜図９の受圧片７４によれば、その基材７４ａに種々の材料が使用可能であるので、摺動抵抗が小さく且つ耐摩耗性に優れた受圧片７４を安価に提供でき、経済性に富んだものとなる。
【００４３】
なお、潤滑性コーティング７４ｃの形態としては、受圧片の滑り特性を向上させるものであれば特に限定されず、例えば、基材７４ａに溶融フッ素樹脂を母材とした粉末コーティング剤を付着させるか、基材７４ａにポリアミドイミド樹脂、エポキシ樹脂等のバインダ樹脂にフッ素樹脂等の固体潤滑材剤を配合した液状コーティング剤等を塗布することで、潤滑性コーテンィグ７４ｃを得ることができる。
【００４４】
更に、図１０に示す受圧片７４はその両端面（摺動面）に潤滑溝７４ｅをそれぞれ有することができ、これら潤滑溝７４ａはその両端が受圧片７４の周面にて開口し、そして、両端にて相互に連なっている。このような潤滑溝７４ａは冷媒の流通を許容することから、冷媒中の冷凍機油が受圧面７４の両端面に良好に補給され、受圧片７４の潤滑効果を大きく発揮する。従って、受圧片７４の低摩擦抵抗化及び低摩耗化が共に促進される。
【００４５】
最後に、本発明のスクロール型流体機械は、車両用空調装置に組込まれる冷凍回路用の圧縮機のみならず、種々の分野における圧縮機又は膨脹機としても使用可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】スクロール型流体機械としての圧縮機を示した縦断面図である。
【図２】第１実施例のスラストベアリングを示し、図１中のII-II線に沿う断面図である。
【図３】図２中のIII-III線に沿う断面図である。
【図４】第２実施例のスラストベアリングの一部を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は断面図である。
【図５】第３実施例のスラストベアリングの一部を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は断面図である。
【図６】第４実施例のスラストベアリングの一部を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は断面図である。
【図７】第１変形例の受圧片を示した断面図である。
【図８】第２変形例の受圧片を示した断面図である。
【図９】第３変形例の受圧片を示した一部断面図である。
【図１０】第４変形例の受圧片を示した斜視図である。
【符号の説明】
【００４７】
２    ハウジング
４    駆動ケーシング
３０    可動スクロール
３２    固定スクロール
３８    圧力室
５２    支持面
７２    保持穴
７４    受圧片
７４ａ  基材
７４ｂ  潤滑性シート
７４ｃ  潤滑性コーティング
７４ｄ  潤滑性層（焼結金属層）
７４ｅ  潤滑溝
７６    フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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