(57)【要約】【課題】  運転席に着席したオペレータを雨水等から保護し、かつ、キャノピの上方の視界を大きく確保する。【解決手段】  キャノピ２３を構成する天井板２５に、この天井板２５から前方に突出しキャノピ２３の幅方向のほぼ全域に亘って左，右方向に延びる透明な天窓部材２６を設ける。このため、運転席１９に着席したオペレータは、天窓部材２６を通じてキャノピ２３の上方を広い範囲に亘って目視することができる。また、天窓部材２６は、天井板２５から前方に突出して設けられるので、これら天井板２５と天窓部材２６とによって運転席１９の上方を広範囲に亘って覆うことができ、運転席１９に着席したオペレータを雨水等から確実に保護することができる。【選択図】        図６
2005255111.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部側に作業装置が設けられた自走可能な車体と、該車体に設けられオペレータが着席する運転席と、該運転席を覆うキャノピとを備えてなる建設機械において、
前記キャノピは、前記車体から立設された支柱と、該支柱の上側に設けられ前記運転席の上方を覆う天井板と、前記運転席よりも前側に位置して該天井板から前方に突出して設けられた透明な天窓部材とにより構成したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記天窓部材の前端側には、上向きに折曲げられ左，右方向に延びる前側折曲部を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記天窓部材の後端側には、下向きに折曲げられ左，右方向に延びる後側折曲部を設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記支柱は前記運転席よりも前側に位置して左，右方向に延びる前連結梁を備え、
前記天窓部材の後端側には、下向きに折曲げられ前記前連結梁に沿って左，右方向に延びる後側折曲部を設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項５】
前記天窓部材は前記天井板とは別部材により形成し、前記天井板に締結部材を用いて着脱可能に取付ける構成としてなる請求項１，２，３または４に記載の建設機械。
【請求項６】
前記支柱は前記運転席よりも前側に位置して左，右方向に延びる前連結梁を備え、
前記天窓部材は、前記前連結梁よりも前側に位置して前記天井板の下面側に設ける構成としてなる請求項１，２，３，４または５に記載の建設機械。
【請求項７】
前記支柱は前記運転席よりも前側に位置して左，右方向に延びる前連結梁を備え、
前記天井板は、前記運転席を上方から覆う覆い部と、該覆い部の左，右両側から前記前連結梁の前方に突出して設けられた左，右の天窓固定部とにより構成し、前記天窓部材は、前記天井板の左，右の天窓固定部に取付ける構成としてなる請求項１，２，３，４，５または６に記載の建設機械。
【請求項８】
前記支柱は、前記運転席の左前側に立設された左前支柱と、前記運転席の右前側に立設された右前支柱と、前記運転席の左後側に立設された左後支柱と、前記運転席の右後側に立設された右後支柱と、左，右方向に延びて前記左前支柱と右前支柱との間を連結する前連結梁と、左，右方向に延びて前記左後支柱と右後支柱との間を連結する後連結梁と、前，後方向に延びて前記左前支柱と左後支柱との間を連結する左連結梁と、前，後方向に延びて前記右前支柱と右後支柱との間を連結する右連結梁とにより構成し、
前記天窓部材には、前記前連結梁よりも前側で左方向に張出し前記左前支柱と重なり合う左側の張出し部と、前記前連結梁よりも前側で右方向に張出し前記右前支柱と重なり合う右側の張出し部とを設ける構成としてなる請求項１，２，３，４，５，６または７に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に関し、特に、車体に設けられた運転席を上方から覆うキャノピを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、土砂の掘削作業等に用いられる建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な車体と、該車体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。そして、比較的小型な油圧ショベルは、通常、車体に設けられた運転席をキャノピによって覆うことにより、運転席に着席したオペレータに雨水等が降りかかるのを抑える構成となっている。
【０００３】
ここで、この種のキャノピは、通常、車体から立設された支柱と、該支柱の上側に設けられ運転席の上方を覆う天井板とにより構成されている。従って、運転席に着席したオペレータを雨水等から保護するために天井板の面積を大きく設定すると、この天井板によってオペレータの上方視界が大きく遮られてしまい、掘削作業時における作業装置の操作性が低下するという不具合がある。
【０００４】
これに対し、従来技術によるキャノピとして、天井板の前端部の左，右方向の中央部に天窓を設けたものが知られている。そして、この天窓は、天井板の前端部を後側に向けてＵ字状に切欠くことにより形成され、運転席に着席したオペレータは、天窓を通じてキャノピの上方を目視することができる構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−７３４０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上述した従来技術によるキャノピの天窓は、天井板の前端部うち左，右方向の中央部をＵ字状に切欠くことにより形成されているため、この天窓を通じてオペレータが目視できる範囲が限られてしまい、キャノピの上方の視界を大きく確保することができないという問題がある。
【０００７】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、運転席に着席したオペレータを雨水等から確実に保護することができ、かつ、キャノピの上方の視界を大きく確保することができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決するため本発明は、前部側に作業装置が設けられた自走可能な車体と、該車体に設けられオペレータが着席する運転席と、該運転席を覆うキャノピとを備えてなる建設機械に適用される。
【０００９】
そして、請求項１の発明の特徴は、キャノピは、車体から立設された支柱と、該支柱の上側に設けられ運転席の上方を覆う天井板と、運転席よりも前側に位置して該天井板から前方に突出して設けられた透明な天窓部材とにより構成したことにある。
【００１０】
請求項２の発明は、天窓部材の前端側には、上向きに折曲げられ左，右方向に延びる前側折曲部を設ける構成としたことにある。
【００１１】
請求項３の発明は、天窓部材の後端側には、下向きに折曲げられ左，右方向に延びる後側折曲部を設ける構成としたことにある。
【００１２】
請求項４の発明は、支柱は運転席よりも前側に位置して左，右方向に延びる前連結梁を備え、天窓部材の後端側には、下向きに折曲げられ前連結梁に沿って左，右方向に延びる後側折曲部を設ける構成としたことにある。
【００１３】
請求項５の発明は、天窓部材は天井板とは別部材により形成し、天井板に締結部材を用いて着脱可能に取付ける構成としたことにある。
【００１４】
請求項６の発明は、支柱は運転席よりも前側に位置して左，右方向に延びる前連結梁を備え、天窓部材は、前連結梁よりも前側に位置して天井板の下面側に設ける構成としたことにある。
【００１５】
請求項７の発明は、支柱は運転席よりも前側に位置して左，右方向に延びる前連結梁を備え、天井板は、運転席を上方から覆う覆い部と、該覆い部の左，右両側から前連結梁の前方に突出して設けられた左，右の天窓固定部とにより構成し、天窓部材は、天井板の左，右の天窓固定部に取付ける構成としたことにある。
【００１６】
請求項８の発明は、支柱は、運転席の左前側に立設された左前支柱と、運転席の右前側に立設された右前支柱と、運転席の左後側に立設された左後支柱と、運転席の右後側に立設された右後支柱と、左，右方向に延びて左前支柱と右前支柱との間を連結する前連結梁と、左，右方向に延びて左後支柱と右後支柱との間を連結する後連結梁と、前，後方向に延びて左前支柱と左後支柱との間を連結する左連結梁と、前，後方向に延びて右前支柱と右後支柱との間を連結する右連結梁とにより構成し、天窓部材には、前連結梁よりも前側で左方向に張出し左前支柱と重なり合う左側の張出し部と、前連結梁よりも前側で右方向に張出し右前支柱と重なり合う右側の張出し部とを設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の発明によれば、運転席の上方を覆う天井板に、運転席よりも前側に位置して該天井板から前方に突出する透明な天窓部材を設けることにより、運転席に着席したオペレータは、天窓部材を通じてキャノピの上方を広い範囲に亘って目視することができる。従って、キャノピの上方の視界を大きく確保することができ、建設機械の操作性を高めることができる。また、天窓部材と天井板とによって運転席の上方を広範囲に覆うことができるので、オペレータを雨水等から確実に保護することができる。
【００１８】
請求項２の発明によれば、天窓部材の前端側に左，右方向に延びる前側折曲部を設けたので、雨水等を天窓部材の前側折曲部に沿って左，右方向に案内することができる。これにより、雨水等が天窓部材の前端側から下方へと落下するのを抑え、運転席に着席したオペレータの足等に雨水等が降りかかるのを防止することができる。
【００１９】
請求項３の発明によれば、天窓部材の後端側に左，右方向に延びる後側折曲部を設ける構成としたので、この後側折曲部によって天窓部材の剛性を高めることができる。
【００２０】
請求項４の発明によれば、天窓部材の後端側に、下向きに折曲げられ前連結梁に沿って左，右方向に延びる後側折曲部を設けたので、この後側折曲部によって天窓部材の剛性を高めることができる。
【００２１】
請求項５の発明によれば、天窓部材を天井板とは別部材により形成し、天井板に締結部材を用いて着脱可能に取付ける構成としている。これにより、汚れや破損を生じた天窓部材に代えて、新たな天窓部材を天井板に交換して取付けることができるので、天窓部材を通じてキャノピの上方視界を常に大きく確保しておくことができる。
【００２２】
請求項６の発明によれば、天窓部材を、支柱を構成する前連結梁よりも前側に位置して天井板の下面側に設ける構成としたので、天井板に落下した雨水等が天窓部材へと流れるときに、この雨水等が、天井板と天窓部材との接続部分から天窓部材の下面側に流込むことがなく、雨水等が運転席に向けて落下するのを確実に抑えることができる。
【００２３】
請求項７の発明によれば、天井板を、運転席を上方から覆う覆い部と、該覆い部の左，右両側から前連結梁の前方に突出して設けられた左，右の天窓固定部とにより構成し、これら左，右の天窓固定部に天窓部材を取付ける構成としている。これにより、透明な天窓部材が天井板によって遮蔽される範囲を小さく抑えることができ、天窓部材を通じて透視できる範囲を可及的に大きくすることができる。
【００２４】
請求項８の発明によれば、天窓部材に、前連結梁よりも前側で左前支柱と重なり合う左側の張出し部と、前連結梁よりも前側で右前支柱と重なり合う右側の張出し部とを設けたので、天窓部材に落下した雨水等は、天窓部材の前側折曲部に沿って左，右方向に流れた後、左，右の張出し部から左前支柱と右前支柱とに導かれ、これら左前支柱、右前支柱を伝って下方へと流れ落ちるようになる。これにより、雨水等が運転席に向けて落下するのを確実に抑え、運転席に着席したオペレータを雨水等から保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態について、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図９を参照しつつ詳細に説明する。
【００２６】
まず、図１ないし図７は本発明の第１の実施の形態を示し、図中、１は建設機械としての油圧ショベルで、該油圧ショベル１の車体は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより大略構成されている。そして、上部旋回体３の前部側には、後述するスイング式の作業装置４が揺動及び俯仰動可能に設けられている。
【００２７】
４は上部旋回体３の前部側に設けられたスイング式の作業装置で、該作業装置４は、後述する旋回フレーム１４の前端側に左，右方向に揺動可能に取付けられたスイングポスト５と、該スイングポスト５に俯仰動可能に取付けられたブーム６と、該ブーム６の先端部に俯仰動可能に取付けられたアーム７と、該アーム７の先端部に回動可能に取付けられた作業具としてのバケット８と、アーム７とバケット８との間に設けられたバケットリンク９とを備えて構成されている。
【００２８】
また、旋回フレーム１４とスイングポスト５との間には、スイングポスト５を左，右方向に揺動させるスイングシリンダ１０が設けられ（図３参照）、スイングポスト５とブーム６との間には、ブーム６を俯仰動させるブームシリンダ１１が設けられ、ブーム６とアーム７との間には、アーム７を俯仰動させるアームシリンダ１２が設けられ、アーム７とバケットリンク９との間には、バケット８を上，下方向に回動させるバケットシリンダ１３が設けられている。
【００２９】
次に、上部旋回体３について説明する。まず、上部旋回体３は、図３に示すように下部走行体２の車幅とほぼ等しい左，右方向の幅寸法を有し、かつ旋回中心Ｏを中心とした旋回半径Ｒの仮想円Ｃ内に収まるように、上方からみて略円形状に形成されている。これにより、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回中心Ｏを中心として旋回したときに、カウンタウエイト１５の後端面がほぼ下部走行体２の車幅内に収まる後方小旋回型の油圧ショベルとして構成されている。
【００３０】
そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム１４、カウンタウエイト１５、床板１６、運転席１９、キャノピ２３等により大略構成されている。
【００３１】
１４は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム１４の前端側には、上述した作業装置４のスイングポスト５が左，右方向に揺動可能に取付けられている。一方、旋回フレーム１４の後端側には、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト１５が固定され、該カウンタウエイト１５の前側にはエンジン、油圧ポンプ等（いずれも図示せず）が配設されている。
【００３２】
１６は旋回フレーム１４上に設けられた床板で、該床板１６は、後述の運転席１９に着席したオペレータの足乗せ場となる足乗せ板１７と、該足乗せ板１７の後側から上方に立上り運転席１９を支持する運転席支持台１８とにより大略構成されている。
【００３３】
１９は床板１６を構成する運転席支持台１８上に支持された運転席で、該運転席１９は、油圧ショベル１を操縦するオペレータが着席するものである。そして、運転席１９の左，右両側には、作業装置４等を操作するための作業操作レバー２０が配設され、運転席１９の前側には、下部走行体２の走行を操作するための走行操作レバー・ペダル２１が配設されている。
【００３４】
２２は運転席１９の周囲を取囲んで設けられた外装カバーで、該外装カバー２２は、旋回フレーム１４に搭載されたエンジン、油圧ポンプ、熱交換器、作動油タンク、燃料タンク等（いずれも図示せず）をカウンタウエイト１５等と共に覆うものである。
【００３５】
２３は運転席１９の上方を覆うキャノピで、該キャノピ２３は、運転席に着席したオペレータを雨水等から保護するものである。そして、キャノピ２３は、後述の支柱２４、天井板２５、天窓部材２６等により、剛性に優れた４柱キャノピとして構成されている。
【００３６】
２４は運転席１９を取囲んで立設された支柱で、この支柱２４は、運転席１９の左前側に立設された左前支柱２４Ａと、運転席１９の右前側に立設された右前支柱２４Ｂと、運転席１９の左後側に立設された左後支柱２４Ｃと、運転席１９の右後側に立設された右後支柱２４Ｄと、左，右方向に延びて左前支柱２４Ａと右前支柱２４Ｂとの間を連結する前連結梁２４Ｅと、左，右方向に延びて左後支柱２４Ｃと右後支柱２４Ｄとの間を連結する後連結梁２４Ｆと、前，後の連結梁２４Ｅ，２４Ｆ間でく字状に屈曲しつつ前，後方向に延び左前支柱２４Ａと左後支柱２４Ｃとの間を連結する左連結梁２４Ｇと、前，後の連結梁２４Ｅ，２４Ｆ間で直線状に前，後方向に延び右前支柱２４Ｂと右後支柱２４Ｄとの間を連結する右連結梁２４Ｈとにより大略構成されている。なお、右後支柱２４Ｄは、図２中において右前支柱２４Ｂの後方に重なっている。
【００３７】
２５は支柱２４の上端側に設けられた天井板で、該天井板２５は、例えば薄肉な鋼板材等を用いて平板状に形成され、左連結梁２４Ｇと右連結梁２４Ｈとの間に挟まれた状態で前連結梁２４Ｅから後連結梁２４Ｆにかけて前，後方向に延び、運転席１９の上方を覆うものである。
【００３８】
ここで、天井板２５は、図６等に示すように、前連結梁２４Ｅと後連結梁２４Ｆとの間に位置して運転席１９を上方から覆う覆い部２５Ａと、覆い部２５Ａの左側から前連結梁２４Ｅの前方に突出して設けられた左天窓固定部２５Ｂと、覆い部２５Ａの右側から前連結梁２４Ｅの前方に突出して設けられた右天窓固定部２５Ｃとにより構成されている。そして、左，右の天窓固定部２５Ｂ，２５Ｃは後述の天窓部材２６が固定されるもので、これら左，右の天窓固定部２５Ｂ，２５Ｃには、後述のボルト２７が挿通される２個のボルト挿通孔２５Ｄがそれぞれ穿設されている。
【００３９】
２６は天井板２５の前部側に前方に突出して設けられた天窓部材で、該天窓部材２６は、天井板２５とは別部材として構成され、後述のボルト２７、袋ナット２８等を用いて天井板２５に着脱可能に取付けられるものである。
【００４０】
そして、天窓部材２６は、図６及び図７に示すように、例えばアクリル板等の１枚の透明な板材を用いて形成され、左前支柱２４Ａと右前支柱２４Ｂとの間に配置され左，右方向が長手方向となった長方形状の平板部２６Ａと、平板部２６Ａの前端側から上向きに折曲げられ左，右方向に延びた前側折曲部２６Ｂと、平板部２６Ａの後端側から下向きに折曲げられ、前連結梁２４Ｅに沿って左，右方向に延びた後側折曲部２６Ｃとにより構成されている。また、天窓部材２６の平板部２６Ａの左，右両側には、天井板２５に設けた各ボルト挿通孔２５Ｄと対応する位置に、２個のボルト挿通孔２６Ｄがそれぞれ穿設されている。
【００４１】
ここで、天窓部材２６の前側折曲部２６Ｂは、天窓部材２６上に落下した雨水等を左，右方向に案内する雨樋の役目を果たすもので、雨水等が天窓部材２６の前端側から下方へと落下するのを前側折曲部２６Ｂによって抑える構成となっている。また、天窓部材２６の後側折曲部２６Ｃは、全体として平板状をなす天窓部材２６の剛性を高める役目を果たすものである。
【００４２】
そして、天窓部材２６の平板部２６Ａを、天井板２５に設けた左，右の天窓固定部２５Ｂ，２５Ｃの下面に対面させた状態で、天窓部材２６の各ボルト挿通孔２６Ｄと天井板２５の各ボルト挿通孔２５Ｄとに締結部材としてのボルト２７を挿通し、天井板２５の上面側に突出したボルト２７の先端側に袋ナット２８を螺合する。
【００４３】
これにより、天窓部材２６は、ボルト２７、袋ナット２８を用いて天井板２５（各天窓固定部２５Ｂ，２５Ｃ）の下面側に着脱可能に取付けられ、天窓部材２６は、下向きに傾斜しつつ天井板２５から前方に突出し、キャノピ２３の幅方向のほぼ全域に亘って左，右方向に延びる構成となっている。
【００４４】
２９，２９，…は天井板２５の各天窓固定部２５Ｂ，２５Ｃと天窓部材２６の平板部２６Ａとの間、及び天窓部材２６の平板部２６Ａとボルト２７との間に設けられた環状のシール材（パッキン）である。そして、これらシール材２９は、天井板２５のボルト挿通孔２５Ｄ、天窓部材２６のボルト挿通孔２６Ｄを通じて雨水等が天窓部材２６の下面側に流込むのを抑えるものである。
【００４５】
なお、３０は天窓部材２６よりも前側に位置して左前支柱２４Ａの上端側に取付けられた作業灯で、該作業灯３０は、夜間作業時等において作業装置４、作業場所等を照らすものである。
【００４６】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、該油圧ショベル１を用いて土砂の掘削作業等を行う場合には、まず、オペレータは運転席１９に着席し、走行操作レバー・ペダル２１を操作することにより、油圧ショベル１を作業現場まで自走させる。そして、運転席１９に着席したオペレータが、作業操作レバー２０を操作することにより、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を俯仰動させ、該作業装置４を用いて土砂の掘削作業等を行なうことができる。
【００４７】
ここで、本実施の形態による油圧ショベル１は、キャノピ２３を構成する天井板２５の前端側に、該天井板２５から前方に突出しキャノピ２３の幅方向のほぼ全域に亘って左，右方向に延びる透明な天窓部材２６を設ける構成としている。
【００４８】
このため、運転席１９に着席したオペレータは、天窓部材２６を通じてキャノピ２３の上方を広い範囲に亘って目視することができ、例えば掘削作業時に作業装置４を上方に持上げた場合でも、この作業装置４の上端部分を確実に目視しつつ該作業装置４を操作することができる。このように、運転席１９に着席したオペレータは、キャノピ２３の上方の視界を大きく確保することにより、作業装置４の操作性を高めることができるので、油圧ショベル１を用いた掘削作業等の作業性、安全性を高めることができる。
【００４９】
また、天窓部材２６は、天井板２５の前端側から前方に突出して設けられるので、これら天井板２５と天窓部材２６とによって運転席１９の上方を広範囲に亘って覆うことができる。従って、雨天時に油圧ショベル１を用いる場合でも、運転席１９に着席したオペレータを雨水等から確実に保護することができる。
【００５０】
しかも、天井板２５は、運転席１９を覆う覆い部２５Ａと、この覆い部２５Ａの前端部の左，右両側から前方に突出して設けられた左天窓固定部２５Ｂ，右天窓固定部２５Ｃとにより構成し、これら左，右の天窓固定部２５Ｂ，２５Ｃに天窓部材２６を固定したので、透明な天窓部材２６が天井板２５によって遮蔽される範囲を小さく抑えることができ、天窓部材２６を通じて透視できる範囲を可及的に大きくすることができる。
【００５１】
また、天窓部材２６には、平板部２６Ａの前端側から上向きに折曲げられ左，右方向に延びる前側折曲部２６Ｂを設けたので、天窓部材２６の平板部２６Ａ上に落下した雨水は、平板部２６Ａの傾斜によって前方へと流れた後、前側折曲部２６Ｂに沿って左，右方向に案内され、キャノピ２３の角隅部に位置する左前支柱２４Ａ、右前支柱２４Ｂの近傍部位から下方へと落下するようになる。
【００５２】
これにより、雨水等が天窓部材２６の前端側から下方に向けて落下するのを抑え、運転席１９に着席したオペレータの足等に雨水がかかるのを防止できるので、雨天時の作業環境を向上させることができる。
【００５３】
しかも、天窓部材２６は、支柱２４の前連結梁２４Ｅよりも前側に位置して天井板２５の下面側に設ける構成としたので、天井板２５上に落下した雨水等が天窓部材２６へと流れるときに、この雨水等が、天井板２５と天窓部材２６との接続部分から天窓部材２６の下面側に流込むことがなく、雨水等が運転席１９に向けて落下するのを確実に抑えることができる。
【００５４】
また、天窓部材２６には、平板部２６Ａの後端側から下向きに折曲げられ前連結梁２４Ｅに沿って左，右方向に延びる後側折曲部２６Ｃを設けたので、例えばアクリル板等の樹脂材料を用いて天窓部材２６を形成した場合でも、前側折曲部２６Ｂと後側折曲部２６Ｃとによって天窓部材２６の剛性を高めることができ、該天窓部材２６の信頼性を高めることができる。
【００５５】
一方、本実施の形態によれば、天窓部材２６を天井板２５とは別部材によって形成し、この天窓部材２６を、ボルト２７、袋ナット２８等の締結部材を用いて天井板２５に着脱可能に取付ける構成としている。これにより、天窓部材２６が長期間の使用によって汚れや破損等を生じた場合には、この汚れ等を生じた天窓部材２６に代えて、新たな天窓部材２６を天井板２５に交換して取付けることができるので、天窓部材２６を通じてキャノピ２３の上方視界を常に大きく確保しておくことができる。
【００５６】
次に、図８及び図９は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、天窓部材に、左前支柱と重なり合う左側の張出し部と、右前支柱と重なり合う右側の張出し部とを設けたことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５７】
図中、３１は天井板２５の前部側に設けられた透明な天窓部材で、該天窓部材３１は、上述した第１の実施の形態による天窓部材２６に代えて本実施の形態に用いたもので、ボルト２７、袋ナット２８等を用いて天井板２５に着脱可能に取付けられるものである。
【００５８】
ここで、天窓部材３１は、第１の実施の形態によるものとほぼ同様に、アクリル板等の１枚の透明な板材を用いて形成され、左前支柱２４Ａと右前支柱２４Ｂとの間に配置された長方形状の平板部３１Ａと、平板部３１Ａの前端側から上向きに折曲げられ左，右方向に延びた前側折曲部３１Ｂと、平板部３１Ａの後端側から下向きに折曲げられ、前連結梁２４Ｅに沿って左，右方向に延びた後側折曲部３１Ｃとにより構成され、平板部３１Ａの左，右両側には、天井板２５に設けた各ボルト挿通孔２５Ｄと対応する２個のボルト挿通孔３１Ｄがそれぞれ穿設されている。
【００５９】
しかし、本実施の形態による天窓部材３１は、その前端側に後述の左張出し部３１Ｅと右張出し部３１Ｆとが設けられている点で、第１の実施の形態による天窓部材２６とは異なるものである。
【００６０】
３１Ｅは天窓部材３１の左前端側に一体に設けられた左張出し部で、該左張出し部３１Ｅは、前連結梁２４Ｅよりも前側で平板部３１Ａから左前支柱２４Ａに向けて左方向に張出している。そして、左張出し部３１Ｅの先端部は、図８に示すように左前支柱２４Ａの表面に重なり合っている。これにより、天窓部材３１の平板部３１Ａ上に落下し、前側折曲部３１Ｂに沿って左方向に案内された雨水を、左張出し部３１Ｅから左前支柱２４Ａへと導き、該左前支柱２４Ａの表面に沿って下方へと流すことができる構成となっている。
【００６１】
３１Ｆは天窓部材３１の右前端側に一体に設けられた右張出し部で、該右張出し部３１Ｆは、前連結梁２４Ｅよりも前側で平板部３１Ａから右前支柱２４Ｂに向けて右方向に張出している。そして、右張出し部３１Ｆの先端部は、図８に示すように右前支柱２４Ｂの表面に重なり合っている。これにより、天窓部材３１の平板部３１Ａ上に落下し、前側折曲部３１Ｂに沿って右方向に案内された雨水を、右張出し部３１Ｆから右前支柱２４Ｂへと導き、該右前支柱２４Ｂの表面に沿って下方へと流すことができる構成となっている。
【００６２】
本実施の形態による油圧ショベルは、キャノピ２３の天井板２５に上述の如き天窓部材３１を取付けたもので、その基本的作動については第１の実施の形態によるものと格別差異はない。
【００６３】
然るに、本実施の形態によれば、天窓部材３１の前端側に、左前支柱２４Ａに重なり合う左張出し部３１Ｅと右前支柱２４Ｂに重なり合う右張出し部３１Ｆとを設ける構成としたので、天窓部材３１の平板部３１Ａ上に落下した雨水等は、平板部３１Ａから前側折曲部３１Ｂに沿って左，右方向に流れた後、左，右の張出し部３１Ｅ，３１Ｆから左前支柱２４Ａと右前支柱２４Ｂとに導かれ、これら左前支柱２４Ａ、右前支柱２４Ｂの表面を伝って下方へと流れ落ちることができる。
【００６４】
このように、キャノピ２３を構成する左前支柱２４Ａ、右前支柱２４Ｂを雨樋として利用することができ、運転席１９に着席したオペレータを雨水等から一層確実に保護することができる。
【００６５】
なお、上述した第１の実施の形態では、天窓部材２６を、アクリル板等の透明な板材によって形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば色付きの半透明な板材を用いて天窓部材を形成することにより、当該天窓部材をサンシェードとして利用してもよい。このことは、第２の実施の形態による天窓部材３１についても同様である。
【００６６】
また、上述した各実施の形態では、天窓部材２６を設けるキャノピとして、左前支柱２４Ａ、右前支柱２４Ｂ、左後支柱２４Ｃ、右後支柱２４Ｄ、前連結梁２４Ｅ、後連結梁２４Ｆ、左連結梁２４Ｇ、右連結梁２４Ｈ等からなる４柱式のキャノピ２３を用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば右前支柱、左後支柱、右後支柱、左連結梁、右連結梁、前連結梁等からなる３柱式のキャノピ、あるいは左後支柱、右後支柱、左連結梁、右連結梁、前連結梁等からなる２柱式のキャノピを用いてもよい。
【００６７】
そして、３柱式のキャノピを用いた場合には、天窓部材を前連結梁よりも前側に位置して天井板の前部側に設ける構成とし、２柱式のキャノピを用いた場合には、天窓部材を前連結梁よりも前側に位置して天井板の前部側に設ける構成とすればよい。
【００６８】
さらに、上述した各実施の形態では、キャノピを備えた建設機械としてクローラ式の油圧ショベルを例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の油圧ショベル、ホイールローダ等のキャノピを備えた建設機械に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の第１の実施の形態が適用された油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを作業装置を取外した状態で示す左側面図である。
【図３】油圧ショベルの平面図である。
【図４】図２中の各支柱、天井板、天窓部材等を拡大して示す拡大側面図である。
【図５】図３中の各支柱、天井板、天窓部材等を拡大して示す拡大平面図である。
【図６】各支柱、天井板、天窓部材等を示す分解斜視図である。
【図７】天井板、天窓部材、ボルト、ナット等を図５中の矢示VII−VII方向からみた拡大断面図である。
【図８】第２の実施の形態による各支柱、天井板、天窓部材等を拡大して示す図５と同様な拡大平面図である。
【図９】第２の実施の形態による各支柱、天井板、天窓部材等を示す図６と同様な分解斜視図である。
【符号の説明】
【００７０】
２  下部走行体（車体）
３  上部旋回体（車体）
４  作業装置
２３  キャノピ
２４  支柱
２４Ａ  左前支柱
２４Ｂ  右前支柱
２４Ｃ  左後支柱
２４Ｄ  右後支柱
２４Ｅ  前連結梁
２４Ｆ  後連結梁
２４Ｇ  左連結梁
２４Ｈ  右連結梁
２５  天井板
２５Ａ  覆い部
２５Ｂ  左天窓固定部
２５Ｃ  右天窓固定部
２６，３１  天窓部材
２６Ａ，３１Ａ  平板部
２６Ｂ，３１Ｂ  前側折曲部
２６Ｃ，３１Ｃ  後側折曲部
２７  ボルト（締結部材）
２８  袋ナット（締結部材）
３１Ｅ  左張出し部
３１Ｆ  右張出し部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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