(57)【要約】【課題】  簡単な構成によりインナバックルの上下移動を可能としつつ、座席の調整によってもシートベルトの拘束性能が変化するのを防止することができる車両用シートベルトのインナバックル取付け構造の提供を図る。【解決手段】  インナバックル１２を伸縮可能に座席下部に枢着し、通常時は下方に短縮状態で格納されるとともに、タング１１をインナバックル１２に係止する時には上方に伸長自在となる伸縮取付け機構２０と、シートベルト１０の着用時に発生する張力で伸縮取付け機構２０を短縮状態で座席１にロックするロック手段３０と、を設けたので、シートベルト１０の着用状態では伸縮取付け機構２０を短縮状態で座席１にロックできるとともに、インナバックル１２は座席１とともに移動してシートベルト１０の拘束性能が低下するのを抑えることができ、かつ、インナバックル１２の取付け構造を簡素化できる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席に着座した乗員を拘束するシートベルトのタングを着脱自在に係止するインナバックルであって、
インナバックルを座席下部に座席に近接する方向の変位を許容して伸縮可能に枢着し、通常時は下方に短縮状態で格納され、タングをインナバックルに係止する時には該インナバックルを上方に伸長可能とした伸縮取付け機構と、
シートベルトの着用時に発生する張力で前記伸縮取付け機構を短縮状態で座席にロックするロック手段と、を備えたことを特徴とする車両用シートベルトのインナバックル取付け構造。
【請求項２】
ロック手段は、伸縮取付け機構の座席側の側面に当接し、シートベルトの未着用状態ではスプリングの付勢力で座席から離隔する方向に伸縮取付け機構を押し出す一方、シートベルトの着用時にこのシートベルトに発生する座席に近接する方向の張力により前記スプリングの付勢力に抗して伸縮取付け機構とともに座席に近接する方向に変位する押圧板と、
座席の側面に突出配置され、押圧板による伸縮取付け機構の押出し状態で該伸縮取付け機構と非係合状態となり、伸縮取付け機構が座席に近接した状態でこの伸縮取付け機構に係合してロック状態とするロック爪と、からなることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートベルトのインナバックル取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートベルトのインナバックル取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用シートベルトのインナバックル取付け構造としては、センターコンソールの座席に対向した側面に上下方向に取り付けたガイドレールに、インナバックルに設けたスライド部材を昇降自在に係合し、インナバックルにシートバルトのタングを係合しない状態ではインナバックルがガイドレールの上部に位置し、タングを係合することによりインナバックルをガイドレールの下部に移動させるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平５−３４０６５号公報（第４−６頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、かかる従来のインナバックル取付け構造では、インナバックルをセンターコンソール、つまり車体側に取り付ける構造であるため、シートベルトを着用した状態でシートスライド位置やシートリフト高さを調整する場合、シートベルトによる乗員の拘束性能が変化することになり、再度シートベルトを着用し直さなければならなくなる。
【０００４】
また、インナバックルを昇降させるためにガイドレールを設けてあるが、このガイドレールを車体側に取り付けるためのレイアウトが困難になってしまうとともに、ガイドレールにインナバックを昇降させる構造が複雑化して部品点数が増加し、コストが高くなってしまうとともに重量が嵩んでしまう。
【０００５】
そこで、本発明は、簡単な構成によりインナバックルの上下移動を可能としつつ、座席の調整によってもシートベルトの拘束性能が変化するのを防止することができる車両用シートベルトのインナバックル取付け構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明にあっては、座席に着座した乗員を拘束するシートベルトのタングを着脱自在に係止するインナバックルであって、
インナバックルを座席下部に座席に近接する方向の変位を許容して伸縮可能に枢着し、通常時は下方に短縮状態で格納され、タングをインナバックルに係止する時には該インナバックルを上方に伸長可能とした伸縮取付け機構と、
シートベルトの着用時に発生する張力で前記伸縮取付け機構を短縮状態で座席にロックするロック手段と、を備えたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、シートベルトを着用するにあたって、伸縮取付け機構を上方に伸長してインナバックルにタングを係止し、その後、伸縮取付け機構は短縮して通常状態となり、このシートベルトの着用状態では乗員を拘束した際の張力が作用してロック手段を作動し、伸縮取付け機構を短縮状態で座席にロックするため、乗員をシートベルトによって確実に拘束することができる。
【０００８】
また、タングを係止するインナバックルは前記伸縮取付け機構を介して座席下部に取り付けられるので、座席のシートスライド位置やシートリフト高さを調整した場合にも、インナバックルは座席とともに移動するため、シートベルトの拘束性能が低下するのを抑えることができ、シートベルトの着用し直しを必要としない。
【０００９】
更に、インナバックルは伸縮取付け機構を介して座席に取り付けるため、車体側への取付け構造を不要としてレイアウトを容易にするとともに、インナバックルの取付け構造を簡素化してコストダウンを可能とし、その構造の簡素化により重量の削減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１１】
図１〜図９は本発明の車両用シートベルトのインナバックル取付け構造の一実施形態を示し、図１はシートベルトの着用状態を示す座席の側面図、図２は図１中Ａ部の拡大斜視図、図３はシートベルトの未着用状態にあるインナバックルの側面図、図４は図３中Ｂ−Ｂ線に沿った拡大断面図、図５は伸縮取付け機構の伸長状態にあるインナバックルの側面図、図６はシートベルトの着用完了状態にあるインナバックルの側面図、図７は図６中Ｃ−Ｃ線に沿った拡大断面図、図８は伸縮取付け機構の短縮状態でのインナバックルの移動許容範囲を示す側面図、図９は伸縮取付け機構の伸長状態でのインナバックルの移動許容範囲を示す側面図である。
【００１２】
本実施形態のシートベルトのインナバックル取付け構造は、図１に示すように座席１に着座した乗員Ｍを拘束するシートベルト１０のタング１１を着脱自在に係止するインナバックル１２を備えている。
【００１３】
座席１は、シートクッション２とシートバック３とを備え、これらシートクッション２およびシートバック３の車幅方向両側下部には剛性の高いシートサイドパネル４が設けられ、車両中央側に位置するこのシートサイドパネル４の後側下部に、前記インナバックル１２が伸縮取付け機構２０を介して取付けられる。
【００１４】
伸縮取付け機構２０は、インナバックル１２に直接結合したバックルブラケット２１と、図２にも示すようにこのバックルブラケット２１の下端部２１ａに第１ピン２２を介して一端部２３ａを回動自在に連結した第１ブラケット２３と、この第１ブラケット２３の他端部２３ｂに第２ピン２４を介して一端部２５ａを回動自在に連結した第２ブラケット２５と、を備えて伸縮自在なリンク機構を構成し、第２ブラケット２５の他端部２５ｂを取付けピン２６によって前記シートサイドパネル４に回動自在に枢着してある。
【００１５】
このとき、第１，第２ブラケット２３，２５間の第２ピン２４の結合部分や第２ブラケット２５のピン２６支持部分にガタ付き部分を設けて、伸縮取付け機構２０の第１ブラケット２３は車幅方向、つまりシートサイドパネル４に近接する方向の変位が許容される。
【００１６】
そして、第１ブラケット２３の一端部２３ａの下側に設けた第１係止部２７と、この第１係止部２７の下方に位置して前記シートサイドパネル４に設けた第２係止部２７ａとに、引張りスプリング２８の両端部を係止させて、このスプリング２８の引張り力を第１ブラケット２３の一端部２３ａおよびバックルブラケット２１の下端部２１ａに作用させてある。
【００１７】
従って、前記伸縮取付け機構２０は、インナバックル１２を第１，第２ブラケット２３，２５を介して座席下部に、座席１に近接する方向の変位を許容して取付けピン２６により伸縮可能に枢着し、通常時は図３に示すように引張りスプリング２８の付勢力で下方に短縮状態で格納されるとともに、図５に示すようにタング１１をインナバックル１２に係止する時にはスプリング２８の付勢力に抗して上方に伸長可能となっている。
【００１８】
また、伸縮取付け機構２０とシートサイドパネル４との間には、シートベルト１０の着用時に発生する張力で前記伸縮取付け機構２０を短縮状態で座席１にロックするロック手段３０を設けてある。
【００１９】
ロック手段３０は、下端部３２ａをピン３３を介してシートサイドパネル４に回動自在に取付けて、上端部３２ｂを圧縮スプリング３１の付勢力でシートサイドパネル４から離反する方向に付勢した矩形状の押圧板３２と、この押圧板３２の上方に位置してシートサイドパネル４に突出配置され、下面３４ａに前記第１ブラケット２３の上側縁２３ｃを係止可能なロック爪３４と、によって構成してある。
【００２０】
押圧板３２は、圧縮スプリング３１の付勢力が作用する上端部３２ｂが第１ブラケット２３の座席側の側面２３ｄ（図４参照）に当接して、図３に示すようにシートベルト１０の未着用状態では、図４に示すように第１ブラケット２３を座席１から離隔する方向（車両中央側）に押しやって、第１ブラケット２３がロック爪３４に係合しないようにしてある。
【００２１】
一方、図６に示すようにシートベルト１０を着用した状態では、シートベルト１０にインナバックル１２を座席１に近接させる方向の張力が働き、この張力により伸縮取付け機構２０は全体的に座席１に近接する方向に変位し、図７に示すように第１ブラケット２３は前記押圧板３２をスプリング３１の付勢力に抗して座席１方向に押し込み、この第１ブラケット２３の上側縁２３ｃがロック爪３４の下面３４ａの下方に位置するようになっている。
【００２２】
尚、本実施形態では伸縮取付け機構２０の短縮時に第２ブラケット２５および第１ブラケット２３の戻りを円滑に行うために、図２に示すようにロック爪３４の上面を傾斜した円弧面（傾斜面でもよい）として形成してある。
【００２３】
以上の構成により本実施形態のインナバックル取付け構造によれば、図３に示すようシートベルト１０の未着用状態から着用する場合、図４に示すように伸縮取付け機構２０の第１ブラケット２３は押圧板３２により車体中央側に押しやられているので、図５に示すようにインナバックル１２を手で掴んで上方に引っ張ると、第１ブラケット２３はロック爪３４に係合することなく伸縮取付け機構２０が伸長し、シートベルト１０のタング１１を容易にインナバックル１２に挿入して係止することができる。
【００２４】
そして、タング１１をインナバックル１２に係止した後に手を離すと、図６に示すように伸縮取付け機構２０はスプリング２８の付勢力によって初期状態に短縮する。
【００２５】
このとき、シートベルト１０は着用状態にあるため、このシートベルト１０には、図７に示すように伸縮取付け機構２０を座席１方向、つまりシートサイドパネル４に近接する方向の張力が発生しており、第１ブラケット２３は押圧板３２を押し込んでロック爪３４の下方に位置する。
【００２６】
従って、この状態でシートベルト１０に大きな張力、例えば衝突等によって過大な張力が作用した場合にも、第１ブラケット２３の上側縁２３ｃがロック爪３４の下面３４ａに係止するため、伸縮取付け機構２０は図６に示す短縮状態を維持してシートベルト１０によって乗員を確実に拘束することができる。
【００２７】
また、本実施形態ではインナバックル１２を伸縮取付け機構２０を介して座席１と一体のシートサイドパネル４に取り付けてあるので、座席１のシートスライド位置やシートリフト高さを調整した場合にも、インナバックル１２は座席１とともに移動するため、シートベルト１０の拘束性能が低下するのを抑えることができ、シートベルト１０の着用し直しを必要とせず、余分な作業を無くすことができる。
【００２８】
更に、インナバックル１２は伸縮取付け機構２０を介して座席１に取り付けるため、車体側への取付け構造を不要としてレイアウトを容易にするとともに、インナバックル１２の取付け構造を簡素化してコストダウンを可能とし、その構造の簡素化により重量の削減を図ることができる。
【００２９】
ところで、本実施形態ではシートベルト１０の着用時に伸縮取付け機構２０を短縮状に保持してロックするロック手段３０を、圧縮スプリング３１の付勢力が付加された押圧板３２と、伸縮取付け機構２０の第２ブラケット２３を係止可能なロック爪３４とによって構成したので、構造の簡素化を達成してコストダウンを図ることができる。
【００３０】
また、本実施形態ではシートベルト１０の着用状態で伸縮取付け機構２０を短縮状態に保持させるようにしたが、このように伸縮取付け機構２０を短縮させておくことにより乗員Ｍの腰部の水平移動量を減少させることができる。
【００３１】
つまり、図８に示す伸縮取付け機構２０の短縮状態におけるインナバックル１２の一定の回動角θに対する水平移動量Ｌ１と、図９に示す伸縮取付け機構２０の伸長状態、つまりインナバックル１２をタング１１の挿入位置に設定した場合の一定の回動角θに対する水平移動量Ｌ２とを比較すると、Ｌ１＜Ｌ２となることからも容易に理解される。
【００３２】
ところで、本発明の車両用シートベルトのインナバックル取付け構造は前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施形態におけるシートベルトの着用状態を示す座席の側面図である。
【図２】図１中Ａ部の拡大斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態におけるシートベルトの未着用状態にあるインナバックルの側面図である。
【図４】図３中Ｂ−Ｂ線に沿った拡大断面図である。
【図５】本発明の一実施形態における縮取付け機構の伸長状態にあるインナバックルの側面図である。
【図６】本発明の一実施形態におけるシートベルトの着用完了状態にあるインナバックルの側面図である。
【図７】図６中Ｃ−Ｃ線に沿った拡大断面図である。
【図８】伸縮取付け機構の短縮状態でのインナバックルの移動許容範囲を示す側面図である。
【図９】伸縮取付け機構の伸長状態でのインナバックルの移動許容範囲を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  座席
４  シートサイドパネル
１０  シートベルト
１１  タング
１２  インナバックル
２０  伸縮取付け機構
３０  ロック手段
３１  圧縮スプリング
３２  押圧板
３４  ロック爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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