(57)【要約】【課題】  外側ドラム部の形状の影響を受けることなく容易に油孔や切欠きの加工を可能とすると同時に、一体成形素材を使うことにより強度と精度の向上が可能となり、フローフォーミングなどの特殊な方法や工程を必要とせず、プレスなどの単純な工法を使用するのでクラッチハウジングを低コストで量産可能とすることができるクラッチハウジングの成形方法を提供する。【解決手段】  軸部(2)と軸部と一体に軸部を囲む外側ドラム部(14)とを有するよう一体成形されたクラッチハウジング(20)の製造方法であって、ブランク(1)を塑性加工することで軸部を形成する第１の工程と、前記軸部に機械加工を施す第２の工程と、塑性加工により前記軸部を囲む外側ドラム部(14)を形成する第３の工程と、から成ることを特徴とする。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸部と軸部と一体に軸部を囲む外側ドラム部とを有するよう一体成形されたクラッチハウジングの製造方法であって、
ブランクを塑性加工することで軸部を形成する第１の工程と、
前記軸部に機械加工を施す第２の工程と、
塑性加工により前記軸部を囲む外側ドラム部を形成する第３の工程と、
から成ることを特徴とするクラッチハウジングの製造方法。
【請求項２】
前記外側ドラム部にスプラインを設けるとともにクラッチハウジングをほぼ完成品に成形する工程を更に含むことを特徴とする請求項１に記載のクラッチハウジングの製造方法。
【請求項３】
前記第２の工程における前記機械加工は、前記軸部に油孔を開けることと、外周に溝を形成することの少なくともいずれかを含むことを特徴とする請求項１または２に記載のクラッチハウジングの製造方法。
【請求項４】
前記第３の工程の後に、旋削等により仕上げをする仕上げ工程を行うことを特徴とする請求項１−３のいずれか１項に記載のクラッチハウジングの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の自動変速機に用いられクラッチハウジングの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車などの自動変速機、すなわちオートマチックトランスミッション（ＡＴ）には、ドラム型のクラッチハウジングが用いられている。このようなクラッチハウジングは、熱間鍛造などにより所定の精度、寸法に製造されている。
【０００３】
通常、クラッチハウジングは、中央の軸部と、それに結合された外側ドラム部とからなっている。軸部と外側ドラム部とは溶接や加締めなどにより強固に結合されている。
【０００４】
また、クラッチハウジングを熱間鍛造によって予め製品形状に鍛造し、その後冷間鍛造により所定の精度を確保するようにした製造方法が知られている。（例えば特許文献１参照）この例では、軸部と外側ドラム部とは一体に形成されている。
【０００５】
この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては次のものがある。
【特許文献１】特開平３−１８９０４４号公報（第２−３頁、第１図等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
以上説明した、クラッチハウジングには、以下のような問題点がある。
従来のクラッチハウジングは、内周にスプラインの設けられた外側ドラム部と軸部とを別の部材で加工した後、溶接や加締め等で一体に締結していた。そのため、軸部に油孔や切欠を形成することが容易になる反面、締結部の強度と精度が悪くなるという問題があった。
【０００７】
別部材を結合して製造する場合の問題を解決するには、例えば特許文献１に記載のように鍛造により一体成形することが必要である。ところが、特許文献１に開示の方法では、熱間鍛造を用いたりするため、装置、工程ともに比較的大規模となりやすい。そのため、量産性やコストの点でまだまだ解決すべき問題点が残っていた。
【０００８】
また、ハウジングの円筒部が邪魔になり、ドリルによって所定の位置に正確に油孔が開けられないという別の問題が生じる。また、軸部に設ける溝等の切欠加工についても同様な問題が生じる。
【０００９】
従って、本発明の目的は、外側ドラム部の形状の影響を受けることなく容易に油孔や切欠きの加工を可能とすると同時に、一体成形素材を使うことにより強度と精度の向上が可能になる、低コストで量産可能なクラッチハウジングの製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明のクラッチハウジングの製造方法は、
軸部と軸部と一体に軸部を囲む外側ドラム部とを有するよう一体成形されたクラッチハウジングの製造方法であって、
ブランクを塑性加工することで軸部を形成する第１の工程と、
前記軸部に機械加工を施す第２の工程と、
塑性加工により前記軸部を囲む外側ドラム部を形成する第３の工程と、
から成ることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のクラッチハウジングの製造方法によれば、次のような効果が得られる。
外側ドラム部の形状の影響を受けることなく容易に油孔や切欠きの加工を可能とすると同時に、一体成形素材を使うことにより強度と精度の向上が可能となる。また、熱間鍛造を用いることもなく、フローフォーミングなどの特殊な方法や工程を必要とせず、プレスなどの単純な工法を使用するのでクラッチハウジングを低コストで量産可能とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
一体成形素材を使うことにより強度と精度の向上が可能となり、フローフォーミングなどの特殊な方法や工程を使用せず、単純なプレスで成形するのでクラッチハウジングを低コストで量産可能とすることができる。
【実施例】
【００１３】
以下、添付図面を参照して本発明の各実施例を詳細に説明する。尚、図面において同一部分は同一符号で示している。また以下説明する各実施例は本発明を例示として説明するものであり、限定するものでないことは言うまでもない。
【００１４】
図１から図７は、本発明によるクラッチドラム、すなわちクラッチハウジングの製造方法の実施例を示す軸方向断面図であり、塑性加工、すなわちプレス加工により素材ブランク、すなわちワークから完成品を成形するまでを示している。先ず、図１に示すように、ほぼ円形のプレート状の鋼板であるワーク（素材）１を、製造するクラッチハウジングに必要な形状及び容積となるよう予め所定の大きさにして準備する。
【００１５】
次に、このワーク１をプレスによる塑性加工にて図２に示す形状に成形する。図２においてワーク１は、ほぼ平坦な円盤部５と、ほぼ円筒形の軸部２と、軸部２を覆う天板部３とからなるように成形される。円盤部５と軸部２との間には所定の曲率を有する環状の曲面部６が形成されている。
【００１６】
次に、図３において、天板部３をプレスにより打ち抜くと、軸部２の内部には貫通孔４が形成される。その後、図４に示すように、ワーク１には機械加工が行われる。
【００１７】
図４では、機械加工としての旋削加工により、軸部２の近傍の外周に環状の円周溝８を形成する。この円周溝８には、ストッパーリングまたはＯリングなどが嵌合する。また、ドリル等により軸部２の円筒部を貫通する油孔９及び１０を形成する。油孔９及び１０は、周方向に複数設けられるが、その数は任意である。ただし、周方向等分に設けることが好ましい。このとき、軸部２の周囲にはなにもないため、油孔を開けるために用いるドリルの刃を立てやすく、正確な位置に穿孔できる。
【００１８】
図８は、図４の軸部を中心として拡大した軸方向部分断面図である。円周溝８及び油孔９，１０の詳細を示している。図では、油孔９及び１０は、軸部２の軸芯に対して所定の角度をもつように形成されているが、軸部２に対して垂直に穿孔することもできる。また、図４に示す機械加工工程では、ワーク１に対して絞り加工を加え、曲面部６の曲率を小さくした角部７とする。
【００１９】
図５及び図６は、ワーク１に絞り加工を加え、ハウジングを成形し、外側ドラム部を形成する工程を示す。先ず、図５において円盤部５に絞り加工をし、内径円盤部１３と外径円盤部１１とを形成する。内径円盤部１３と外径円盤部１１とは、第１円筒部１２により連結している。
【００２０】
次に、図６において、ワーク１に更に絞り加工を加え、外径円盤部１１を変形させ、ほぼ円筒形の外側ドラム部１４を形成する。図５及び図６から分かるように、円筒部１２の高さは、軸部２のほぼ半分程度であるが、外側ドラム部１４は、軸部２を完全に覆うように軸方向に延在している。
【００２１】
最後に、図７において、外側ドラム部１４の内周にスプライン１５を加工する。すなわち、内周に歯形を成形して、ほぼ完成したクラッチハウジング２０を得る。図７では、スプライン１５は外側ドラム部１４の内周に設けたが、このスプラインは外側ドラム部１４の外周に設けることもできる。
【００２２】
図７の工程の後に、製品全体を旋削して仕上げる工程が行われる。尚、外側ドラム部１４で囲まれた空間には、クラッチとして摩擦係合装置（不図示）が配置され、この摩擦係合装置を押圧するピストン（不図示）は円盤部１３との間に画成される油圧室（不図示）内の油圧により移動可能に配置される。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明の製造方法で成形されたクラッチハウジングは、オートマチックトランスミッションに用いることができるが、内部に組み込まれる多板式摩擦係合装置は、湿式、乾式のいずれでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施例で用いられるワークの軸方向断面図である。
【図２】軸部を形成する工程を示す図である。
【図３】図２に示すワークの天板部を打ち抜いた状態を示す図である。
【図４】軸部に機械加工を施す工程を示す図である。
【図５】ワークに絞り加工をすることを示す図である。
【図６】ワークに絞り加工をして外側ドラム部を成形することを示す図である。
【図７】外側ドラムにスプラインを加工し、ほぼ完成品として成形されたクラッチハウジングの軸方向断面図である。
【図８】図４の軸部を中心として拡大した軸方向部分断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
２０    クラッチハウジング
２  軸部
８  円周溝
９、１０  油孔
１４  外側ドラム部
１５  スプライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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