(57)【要約】【課題】廃木材のリサイクル化を促進するとともに、大気や雨水中などの汚染物質を分解して環境浄化を図る。【解決手段】廃木材を原料とする略粒状でフェノール樹脂を含浸させて焼成したウッドセラミックス11ａや、これに二酸化チタン11ｂを塗布したものを、舗装用骨材11として再利用する。この舗装用骨材11をバインダ12ａでネット12に接合した形の多層式舗装構造１を用いている。大気中の窒素酸化物，有機汚染物質などはウッドセラミックス11ａの多孔質部分に吸着され、その後雨水などで流されてしまう。また、大気中や雨水中の窒素酸化物，有機汚染物質などは二酸化チタン11ｂの光触媒反応によって酸化分解される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
廃木材を原料とするセラミックスからなる粒状の大気汚染対策舗装用骨材において、
前記セラミックスとして、前記廃木材にフェノール樹脂を含浸させて焼成したウッドセラミックスを用いる、
ことを特徴とする大気汚染対策舗装用骨材。
【請求項２】
前記ウッドセラミックスに二酸化チタンなどの光触媒を付加した、
ことを特徴とする請求項１記載の大気汚染対策舗装用骨材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大気汚染対策舗装用骨材（以下、必要に応じて単に「舗装用骨材」という）に関し、特に廃木材を原料とする粒状のウッドセラミックスからなる舗装用骨材、またこれに二酸化チタンなどの光触媒を付加した舗装用骨材に関する。なお、「ウッドセラミックス」とは、後述のように「木材、木質材料などにフェノール樹脂を含浸させて焼成したもの」の意である。
【０００２】
このような舗装用骨材を用いることによって、廃木材の有効利用を図るとともに、大気中の窒素酸化物などの汚染物質を多孔部分に吸着してからその後の雨水などで除去されるようにしたり、さらには大気や雨水などに含まれる窒素酸化物，有機汚染物質など光触媒反応で酸化分解するなどして環境浄化を図るものである。
【０００３】
なお、本明細書においては、「廃木材」の用語を焼却対象などの木材だけではなく不要となった家屋、遊具、家具などの各種の木製品を含む意で用いる。
【背景技術】
【０００４】
廃木材の再利用方法には、
・燃料として利用する
・チップ化して新たな建設木材などとして利用する
などがある。
【０００５】
しかしながら、新たな建設木材などとしての用途は新材のそれと重複しており、また新材の市場価格が低迷し、廃木材が新材に比べて品質が劣ることなどから、廃木材は十分に再利用されることなしに、そのまま放置されたり、焼却処分されたりしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来、廃木材を再利用せずに放置しているので、その腐食によって二酸化炭素やメタンガス等の有害物質が排出され、大気汚染を引き起こすという問題点があった。
【０００７】
また、廃木材を有効に利用することなく焼却処分しているので、資源が無駄になるという問題点があった。
【０００８】
このような状況下で廃木材の積極的な有効利用を図るためには、単なるリサイクルではなく高い付加価値を呈するような形での再利用が望ましい。
【０００９】
そこで、本発明では、廃木材を原料とする略粒状のウッドセラミックスやこれに光触媒（二酸化チタンなど）を付加したものを舗装用骨材として用いることにより、廃木材のリサイクルに加え、大気や雨水などに含まれる窒素酸化物や有機物を除去して環境浄化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は上記課題を次のようにして解決する。
（１）廃木材を原料とするセラミックスからなる粒状の大気汚染対策舗装用骨材において、当該セラミックスとして、廃木材にフェノール樹脂を含浸させて焼成したウッドセラミックス（例えば後述のウッドセラミックス１１ａ，５１ａ）を用いる。
（２）上記（１）のウッドセラミックスに二酸化チタン（例えば後述の二酸化チタン１１ｂ，５１ｂ）などの光触媒を付加する。
【００１１】
本発明では、上記（１）のように、廃木材を原料とする略粒状でフェノール樹脂を含浸させて焼成したウッドセラミックスからなる舗装用骨材を用いることによって、廃木材のリサイクル化を図るとともに、大気中の窒素酸化物などの汚染物質を当該舗装用骨材の多孔部分に吸着して環境浄化を図っている。この多孔部分に吸着された窒素酸化物などは例えば雨水に溶けて流れる。略粒状のウッドセラミックスの大きさや形状は任意である。
【００１２】
また、上記（２）のように、廃木材を原料とする略粒状のウッドセラミックスに二酸化チタンなどの光触媒を付加した舗装用骨材を用いることによって、廃木材のリサイクル化を図るとともに、大気中や雨水中の窒素酸化物や有機汚染物質などを光触媒反応で酸化分解して環境浄化を図っている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明では、このように廃木材を原料とするウッドセラミックスからなる大気汚染対策舗装用骨材を用いているので、廃木材を有効利用するとともに、大気中の窒素酸化物などの汚染物質を当該骨材の多孔部分に吸着して環境浄化を図ることができる。
【００１４】
また、廃木材を原料とするウッドセラミックスに二酸化チタンなどの光触媒を付加した大気汚染対策舗装用骨材を用いているので、廃木材を有効利用するとともに、大気中や雨水中の窒素酸化物，有機汚染物質などを光触媒反応で酸化分解するなどして環境浄化を図ることができる。
【００１５】
また、後述のように球状の大気汚染対策舗装用骨材の受光表面が広範なものとなるようにしているので、光触媒反応の実効性をより高めることができる。
【００１６】
また、後述のように大気汚染対策舗装用骨材が略平面状の保持部材に確実に固定されるので、せん断応力などに対する当該舗装用骨材のずれを防止して、舗装構造全体の強度を大きくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の実施の形態（適用例）を図１乃至図６を用いて説明する。本発明は、上述のように、廃木材を原料とする略粒状のウッドセラミックス自体、すなわち二酸化チタンなどの光触媒を付加しない状態でも十分な環境浄化機能を呈している。
【００１８】
この実施の形態の記載では、説明の便宜上、廃木材を原料とする略粒状のウッドセラミックスに光触媒を付加したものを対象にする。
【００１９】
これらの図において、
１は多層式の舗装構造，11は廃木材から生成した舗装用骨材，11ａは舗装用骨材を構成する球状で多孔質のウッドセラミックス（略粒状のウッドセラミックス），11ｂはウッドセラミックス11ａに塗布した二酸化チタンや酸化亜鉛（光触媒），12は舗装用骨材11のそれぞれを固定するためのネット（略平面状の保持部材），12ａはネットに含浸させた接着性のバインダ，13は舗装構造１において隣接する舗装用骨材11の相互間に形成される空間部，
２は基層，
３はガイドブロック，
４は舗装構造１の底面・周面部分を基層２やガイドブロック３に固定するためのアスファルト，
５は混合式の舗装構造，51は廃木材から生成した舗装用骨材，51ａは舗装用骨材を構成する球状で多孔質のウッドセラミックス（略粒状のウッドセラミックス），51ｂはウッドセラミックス51ａに塗布した二酸化チタンや酸化亜鉛（光触媒），52はウッドセラミックス51ａと混合する砂粒、52ａは砂粒52の表面に塗布した接着性のバインダ，
をそれぞれ示している。
【００２０】
ウッドセラミックス11ａ，51ａは、木材、木質材料などにフェノール樹脂を含浸させて焼成したものであり、木材の性状としての多孔質構造や異方性構造およびフェノール樹脂の性状としてのすぐれた強度を併せ持つ。舗装用骨材11，51はこの多孔部分に大気中の窒素酸化物などの汚染物質を吸着する。また、舗装用骨材自体の保水性は良い。
【００２１】
二酸化チタンや酸化亜鉛11ｂ，51ｂは光触媒であり、太陽光を受けると光触媒反応を起こし、接触する物質を酸化分解する。例えば、車から排出される排気ガス中の一酸化窒素や二酸化窒素を酸化して硝酸イオンにしたり、雨水中の有機汚染物質を酸化分解したりする。この酸化力によって殺菌作用や悪臭分解作用が生じる。
【００２２】
バインダ12ａ, 52ａには、既存の、例えばストレートアスファルト60／80や高粘度改質アスファルト（タフファルトスーパー（登録商標）），セメントミルク，ＳＢＲラテックスを用いる。
【００２３】
また、ネット12には、既存の、例えばガラス繊維および綿繊維からなる混紡ネット（混合割合50：50）や化学合成繊維の非混紡ネット，化学合成繊維の混紡ネットを用いる。
【００２４】
図１は、適用例としての多層式の舗装構造１を示している。
舗装構造１は、複数の舗装用骨材11をバインダ12ａの接着作用でネット12に取り付けたもので、舗装用骨材11およびネット12の計８層からなっている。図示の舗装構造１の高さは３cmほどである。また、ネット12の個々のメッシュは例えば球状の舗装用骨材11がすり抜けない程度の大きさである。
【００２５】
格子状に配置した（各層の）球状の舗装用骨材11のそれぞれは、隣接骨材同士が略点接触の状態でネット12に確実に固定される。
【００２６】
このように、点接触状態の各舗装用骨材11をネット12に固定して骨材同士間に充分な空間部13を形成する、すなわち二酸化チタン11ｂの露出範囲を広くすることにより、舗装構造１に働くせん断応力に対抗して舗装用骨材11のずれを防ぎ、光触媒反応を促進させるとともに、良好な排水性を確保している。
【００２７】
バインダ12ａを含浸させた後のネット12の目詰まりの程度はたかだか１５％位であり、雨水などは骨材同士間の空間部13やネット12の目詰まりしていない部分などを通って、舗装構造１の表面側から底面側へと流れる。
【００２８】
図２は、廃木材から舗装用骨材11を生成する手順を示す説明図であり、その内容は次のようになっている。なお、舗装用骨材51の生成手順も同様である。
(11)廃木材の中質繊維板を１ｃｍ角程度の立方体に加工する。
(12)アスピレータで排気しながら、超音波発振装置を取り付けた含浸槽にこの加工体を約２時間から４時間入れてフェノール樹脂を含浸させる。
(13)真空ポンプで排気しながら、フェノール樹脂含浸後の加工体を炭炉内で焼成して炭化させる。このとき、常温から８００℃まで（１〜２度）／分で温度を上昇させる。８００℃の状態を約４時間保持して、５００℃まで２度／分で下降させる。５００℃に下がった時点で自然冷却する。
(14)炭化後の加工体をローラコンパクタ（登録商標）で破砕して、粒径が約 2.0〜 9.5ｍｍの球状のウッドセラミックス11ａにする。
(15)このウッドセラミックス11ａをゾル状二酸化チタンに約５分間浸漬する。
(16)浸漬処理後のウッドセラミックス11ａに対して約１分間遠心分離を行い、その表面の余分な二酸化チタンゾルを除去する。
(17)除去処理後のウッドセラミックス11ａを約 200℃で約１時間真空焼成し、その表面に二酸化チタンゾルを固定して舗装用骨材11を生成する。
【００２９】
なお、舗装試験法便覧（社団法人日本道路協会  1988年）を参照して、二酸化チタンを含浸させる前のウッドセラミックス11ａに対し、
・比重および吸水試験（JIS A 1109  及び 1110 準拠）
・すり減り減量試験（JIS A 1121準拠）
・静的剥離試験（JPI-5S-27 準拠）
・骨材損失量試験（JIS A 1122準拠）
の試験を行なった。
【００３０】
比重は耐久性を示す指標であり、また、吸水率はアスファルト混合物として適した性状であるかを判定する指標である。
【００３１】
球状のウッドセラミックスの表乾比重および吸水率については、それぞれの目標値の「2.45％〜 3.0％」を満足することができなかった。
【００３２】
すり減り減量は粗骨材としての耐磨耗性や耐久性を示す指標であり、その試験結果は目標値の「３０％以下」を満足するものであった。
【００３３】
静的剥離試験は、加熱アスファルト混合物の剥離現象に対する抵抗性を確認するためのものである。試験対象のウッドセラミックス11ａの剥離面積率は５％であり、ストレートアスファルトによる皮膜特性が非常に優れているといえる。
【００３４】
骨材損失試験は、粗骨材・細骨材の凍結融解等に対する耐久性を判定するためのものである。試験対象のウッドセラミックス11ａの場合、舗装用骨材の対象と目される粒径2.36mm以上の何れのサイズのウッドセラミックスにおいても、目標値の「１２％以下」を満足する「７％以下」であった。
【００３５】
上記試験項目の中で目標値を満足できなかった比重（耐久性）や吸水率（アスファルト混合物としての適性）に関しては、ウッドセラミックス11ａをネット12に接着させて舗装構造の強度を確保し、また、舗装構造全体におけるアスファルトの使用の程度を少なくすることにより対応している。
【００３６】
図３は、適用例としての多層式舗装構造用のネット12を生成する手順を示す説明図であり、その内容は次のようになっている。
(21)約50cm×50cmの大きさのネット12に裁断する。
(22)約 130〜 180℃の溶融状態のストレートアスファルト60／80に裁断処理後のネット12を約５分間浸漬して、当該ネットにバインダ12ａを含浸させる。
(23)約 130〜 180℃の恒温槽に浸漬処理後のネット12を入れて余分なバインダを除去する。最終的な含浸バインダ量を約 100〜500g／cm2とする。
【００３７】
図４は、図１の舗装構造１を生成する手順を示す説明図であり、その内容は次のようになっている。
(31)第１のネット12に、約 140〜 200℃に加熱した約2500個の舗装用骨材10を載せてその上から軽く押さえつける。
(32)この舗装用骨材10の上に第２のネット12を設置する。
(33)第２のネット12に、約 140〜 200℃に加熱した約2500個の舗装用骨材10を載せてその上から軽く押さえつける。
【００３８】
以下、この(32), (33)の作業を繰り返す。舗装用骨材11を加熱するのはバインダ12ａの接着性を良くするためであり、バインダ12ａの量が多ければこの加熱処理を省略したり、加熱温度を下げるようにしてもよい。なお、舗装構造１の表面層を舗装用骨材10にするかネット12にするか、また、舗装構造１の全体を何層にするかは任意である。
【００３９】
図５は、適用例としての多層式の舗装構造１の現場施工例（概要）を示している。
ここでは、舗装対象範囲を掘削した基層２にアスファルト４を塗り、その上にいわばユニット態様の舗装構造１を必要数だけ敷き詰めてから、この舗装構造群をガイドブロック３にアスファルト４で固定（接着）している。
【００４０】
舗装構造１をあらかじめ作成しておけば、舗装現場の作業はこれをアスファルト４の上に配置して固定するだけであり、簡単な施工となる。
【００４１】
なお、舗装現場で、舗装対象範囲に対応したサイズの舗装構造１を生成するようにしてもよいことは勿論である。
【００４２】
図６は、適用例としての舗装用骨材51と砂粒52との混合式の舗装構造５を示している。
これは、多層式の場合のネット12を用いずに、
・ウッドセラミックス51ａに二酸化チタンや酸化亜鉛51ｂを塗布した舗装用骨材51と、バインダ52ａを塗布した砂粒52とを混合状態にして、
・これを通常の舗装の場合と同じように基層２の上に敷き均し、
・その表面にロードローラーなどで転圧を加える、
ことにより生成したものである。
【００４３】
ここで、舗装用骨材51は粗骨材として機能し、砂粒52は細骨材として機能する。舗装用骨材51および砂粒52はバインダ52ａの作用により一体化している。
【００４４】
雨水などは骨材同士間の砂粒52が存在していない空間部などを通って、舗装構造５の表面側から底面側へと流れる。
【００４５】
なお、この混合式の舗装構造５をあらかじめ工場などで作成しておき、これを図５の施工例のように用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】多層式の舗装構造を示す説明図である。
【図２】廃木材から舗装用骨材を生成する手順を示す説明図である。
【図３】多層式舗装構造用ネットを生成する手順を示す説明図である。
【図４】多層式の舗装構造を生成する手順を示す説明図である。
【図５】多層式の舗装構造の現場施工例（概要）を示す説明図である。
【図６】舗装用骨材と砂粒との混合式の舗装構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１：多層式の舗装構造
11：舗装用骨材
11a ：球状のウッドセラミックス（略粒状のウッドセラミックス）
11b ：二酸化チタン（光触媒）
12：ネット（略平面状の保持部材）
12a ：バインダ
13：空間部
２：基層
３：ガイドブロック
４：アスファルト
５：混合式の舗装構造
51：舗装用骨材
51a ：球状のウッドセラミックス（略粒状のウッドセラミックス）
51b ：二酸化チタン（光触媒）
52：砂粒
52ａ：バインダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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