(57)【要約】【課題】  小スペース化及びコスト削減を図ると共に、冷却効率を高めた燃料電池の冷却装置を提供する。【解決手段】  燃料電池２から排出された冷却水を循環させる冷却水通路（冷却水循環配管）４と、冷却水通路４に設置され冷却風を通風させて外気に熱を放熱するラジエータ５と、冷却水通路４内に設置され冷却水を循環させる駆動力となる循環ポンプ（ポンプ）６と、冷却水通路４内に配置され冷却水中から空気中に水を蒸散して潜熱交換を行なう熱交換器７と、を備えることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池から排出された冷却水を循環させる冷却水通路と、前記冷却水通路に設置され冷却風を通風させて外気に熱を放熱するラジエータと、前記冷却水通路内に設置され前記冷却水を循環させる駆動力となる循環ポンプと、前記冷却水通路内に配置され前記冷却水中から空気中に水を蒸散して潜熱交換を行なう熱交換器と、を備えることを特徴とする燃料電池の冷却システム。
【請求項２】
前記冷却水は、高沸点冷媒の水溶液である不凍液であり、前記潜熱交換を行なう熱交換器は、前記不凍液から水を選択的に分離して透過する膜を用いた熱交換器モジュールを備えることを特徴とする請求項１記載の燃料電池の冷却システム。
【請求項３】
前記冷却水通路に設置され不凍液中の前記高沸点冷媒の濃度を検出する濃度検出センサと、外部から前記冷却水通路に水を供給する水供給手段と、前記濃度検出センサから検出された高沸点冷媒の濃度が予め設定された所定濃度よりも高い場合に前記水供給手段から水を供給するように制御する制御装置と、を備えることを特徴とする請求項２記載の燃料電池の冷却システム。
【請求項４】
外気温度を検出する外気温度検出センサを備え、
前記制御装置は、前記濃度検出センサから検出された不凍液の濃度が、外気温度に応じた不凍液濃度範囲よりも高い場合に、前記冷却手段から水を供給するように制御すると共に、前記濃度検出センサから検出された不凍液の濃度が、前記不凍液濃度範囲よりも低い場合に、前記熱交換器により水を蒸散させるように制御することを特徴とする請求項３記載の燃料電池の冷却システム。
【請求項５】
前記外気温度に応じた不凍液濃度範囲は、外気温度を凍結温度とした濃度以上に設定されることを特徴とする請求項４記載の燃料電池の冷却システム。
【請求項６】
前記潜熱交換を行なう熱交換器に通流する不凍液の流量を調整する流量調整手段を備え、前記制御装置は、前記濃度検出センサから検出された不凍液の濃度が、予め設定された所定濃度よりも高い場合に、前記流量調整手段を制御して前記熱交換器への不凍液の通流を遮断するように制御することを特徴とする請求項２乃至５のいずれか１項に記載の燃料電池の冷却システム。
【請求項７】
前記潜熱交換を行なう熱交換器は、前記ラジエータの冷却風の通路下流に配置したことを特徴とする請求項２記載の燃料電池の冷却システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池車等の車両に搭載される燃料電池の冷却システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の排出ガスによる大気汚染や二酸化炭素による地球温暖化等の環境問題対策として、クリーンな排気及び高エネルギ効率を可能とする燃料電池を動力源とした燃料電池車両が注目を浴びている。
【０００３】
車両用燃料電池としては、固体高分子膜を電解質として用いた固体高分子電解質型燃料電池が使用されており、固体高分子電解質型燃料電池は、その作動温度が、約８０〜１２０℃の低温度範囲である。このため、走行中の温度上昇を抑え、燃料電池の作動温度を維持するために、燃料電池には冷却装置が設けられている。
【０００４】
燃料電池の冷却装置は、燃料電池に冷却液を循環させる循環配管を接続し、循環配管上に放熱器（ラジエータ）を設置した構成を有する。本冷却装置では、循環配管内に、燃料電池を冷却して加熱された冷却液を循環させて、冷却液が放熱器を通流する際、冷却液の熱を外気に放熱して冷却し、燃料電池に冷却した冷却液を循環させている。
【０００５】
例えば、燃料電池の冷却装置として、燃料電池から生成される水を利用して、冷却効率を高めた冷却装置が開示されている（特許文献１参照）。本技術では、燃料電池から生成された水を冷却装置に直接散布し、あるいは冷却装置に送風される空気中に水を散布し、水の蒸発潜熱により冷却装置の放熱量を増大して冷却効率を高めている。
【０００６】
また、同様の冷却装置が開発されており、本技術では、オフガス中に含まれる水を気水分離器により分離して、水が蒸発するときの気化潜熱を冷却液から奪うことにより冷却液を冷却し、ラジエータへの熱負荷を減少させて放熱器（ラジエータ）の小型化を実現している（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００１−３１３０５４号公報（第４頁、第１図）
【特許文献２】特開２００３−７３２３号公報（第４頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の燃料電池の冷却装置によれば、燃料電池から生成された水を利用して冷却効率を高められるという利点を有するが、水の一部は潜熱として熱交換されずに熱交換器を通過して、水は無駄に空気中へ散逸してしまい、散布した水の全てを相変化して、潜熱として熱交換することが困難となっていた。このため、燃料電池冷却用に多量の水を別途貯留する必要があった。
【０００８】
また、従来の冷却装置によれば、水を散布する噴霧用の送水手段やノズル等が必要となり、スペースの制約を受けるだけでなく、コスト増大にもつながり、小スペース化及びコスト削減が要求される燃料電池車両用の冷却装置としては、不向きであった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、本発明である燃料電池の冷却システムは、燃料電池から排出された冷却水を循環させる冷却水通路と、前記冷却水通路に設置され冷却風を通風させて外気に熱を放熱するラジエータと、前記冷却水通路内に設置され前記冷却水を循環させる駆動力となる循環ポンプと、前記冷却水通路内に配置され前記冷却水中から空気中に水を蒸散して潜熱交換を行なう熱交換器と、を備えることを要旨とする。  
【発明の効果】
【００１０】
本発明の燃料電池の冷却システムによれば、冷却水通路内に、冷却水中から空気中へ水を蒸散させて潜熱交換を行なう熱交換器を設置したため、空気中に水を噴霧させる必要がなく、蒸発させた水分を全て潜熱として熱交換でき、水分を無駄なく利用して、冷却装置の冷却効率を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の燃料電池の冷却システムについて、図１〜図８を用いて説明する。
【００１２】
＜第１実施形態（図１〜図５）＞
本実施形態では、燃料電池を電源とした燃料電池車両に適用される燃料電池の冷却システムについて説明する。
【００１３】
燃料電池の冷却システムは、燃料電池スタックを冷却して加熱された冷却水を、冷却システム内の冷却水通路を循環させて冷却水を冷却するシステムであり、走行中における発電時に、燃料電池スタックによって加熱された冷却水を冷却システム内の冷却水通路を循環させて冷却し、燃料電池の作動温度である約８０〜１２０℃の範囲に維持している。
【００１４】
図１は、第１実施形態における燃料電池の冷却システムの構成を示す図である。図１に示すように、燃料電池の冷却システム１は、燃料電池（燃料電池スタック）２に接続して構成される。なお、本実施形態では、冷却水として、高沸点冷媒であるエチレングリコールの水溶液である不凍液を使用した。
【００１５】
燃料電池スタック２の前段には、図示しないが、燃料となる水素ガスを供給する水素ガス供給手段と、酸素ガスを供給する酸素ガス供給手段と、を備えており、燃料電池スタック２に水素ガスと酸素ガスとを供給する。燃料電池スタック２の後段には、図１に示す純水タンク３が設置され、燃料電池スタック２内での化学反応により生成した水を燃料電池スタック２から排水し、排水した水を純粋タンク３に貯留する。
【００１６】
上記燃料電池の冷却システム１は、基本的に、燃料電池スタック２に接続された冷却水を循環させる冷却水通路となる冷却水循環配管４を配置しており、この冷却水循環配管４内に、熱を系外に放出して冷却水を冷却するラジエータ５と、冷却水の循環駆動力となるポンプ６と、潜熱交換により冷却水を冷却する熱交換器７と、を設置している。
【００１７】
ラジエータ５は、入口側と燃料電池スタック２とが冷却水循環配管４を構成する配管８,９により接続され、出口側と燃料電池スタック２とが冷却水循環配管４を構成する配管１０,１１により接続される。ラジエータ５出口側の配管１０途中にはリザーブタンク１２が設置され、リザーブタンク１２は、冷却システム１の冷却水循環配管４内の余剰水を貯留すると共に気液分離をする。さらに、リザーブタンク１２内には濃度検出センサ１３が設けられ、不凍液の濃度を検出する。
【００１８】
ポンプ６は、配管１１途中に設置され、ポンプ６の駆動力により不凍液は冷却水循環配管４を循環する。
【００１９】
熱交換器７は、その入口側がラジエータ５入口側の配管９から分岐した配管１４に接続され、出口側がラジエータ５出口側の配管１０から分岐した配管１５に接続される。
【００２０】
純水タンク３は、ポンプ６吸込み側の配管１１と分岐した配管１６に接続され、配管１６途中に流量調整手段である開閉弁１７が設置され、純粋タンク３から冷却水循環配管４に水を供給する水供給手段を構成している。
【００２１】
さらに、上記燃料電池の冷却システム１には制御装置１８が設けられ、リザーブタンク１２内に設置された濃度検出センサ１３から検出された不凍液濃度と外気温度検出センサ１９から検出された外気温度とに基づき開閉弁１７を制御して冷却水循環配管４に通流する冷却水の流量を制御し、不凍液濃度を調整している。なお、不凍液濃度と外気温度とから冷却水の流量を制御する制御装置１８での処理は、後述する第３実施形態において説明する。
【００２２】
上記構成の燃料電池の冷却システム１では、燃料電池スタック２を通過した不凍液を、冷却水循環配管４を構成する配管８,９を介してラジエータ５に導き、ラジエータ５により熱を系外に放出して、不凍液を冷却する。冷却水循環配管４内には熱交換器７が設置されているため、ラジエータ５と分流した不凍液が熱交換器７内に流入し、不凍液は熱交換器７に取り付けたブロワファンにより吸引した空気中に不凍液中の水を蒸散させて潜熱交換して冷却される。ラジエータ５及び熱交換器７を通流させて冷却された不凍液は、再び燃料電池スタック２に戻り、燃料電池スタック２を冷却する。次に、図１に示した本発明の熱交換器４について説明する。
【００２３】
図２は、熱交換器７の構成を示す図である。図２（a）は、熱交換器７の側断面図、図２（b）は、（a）のA-A断面図、図２（c）は、（a）のB-B断面図である。
【００２４】
図２（a）に示すように、熱交換器７は、円筒形状の熱交換器モジュール２０を有し、熱交換器モジュール２０の長軸方向の一端部にブロワファン２１が設置され、他端部にエアフィルタ２２が設置される。熱交換器モジュール２０は、容器となるシェル２３内に、中空糸膜２４が複数本束ねられて挿入された構成を有する。シェル２３の外周には、冷却水入口パイプ２５及び冷却水出口パイプ２６が接続される。シェル２３内部の中空糸膜２４は、不凍液から水のみを選択透過する水分離膜により形成され、中空糸膜２４の両端部２７は樹脂材料により封止され、中空糸膜２４の内側と外側とが通路として区分されている。
【００２５】
上記構成の熱交換器７では、冷却水入口パイプ２５から流入した不凍液が、中空糸膜２４外側に流入し、エアフィルタ２２で濾過された空気が、中空糸膜２４内側に流入する。中空糸膜２４は、水のみを選択透過する膜であるため、中空糸膜２４内側と外側との水蒸気分圧差によって、不凍液が中空糸膜２４外側から内側に移動する。水分移動は、不凍液の温度が通流空気の露点以上である場合に、水分が中空糸膜２４外側から内側に移動する。そして、移動した水分は蒸散し、不凍液から蒸散した水分の持つ潜熱分が吸熱され、不凍液が冷却される。その後、ブロワファン２１により外気に排気される。なお、本実施形態では、円筒形状の熱交換器モジュール２０とし、シェル２３内に中空子膜２４を複数本束ねて通路を構成したが、本実施形態に限定されるものではなく、不凍液から水を選択的に透過する材料から形成し、水と空気との通路を区別する構成とするものであればどのような形態としても良い。
【００２６】
図３は、熱交換器における水分移動量と熱交換量との関係を示す図である。図３に示す横軸は、水分移動量として蒸散水量[g/s]を示し、縦軸は熱交換量[kW]を示す。図３に示すように、蒸散水量の値が低く、水分がわずかに移動した場合であっても、熱交換量の値が高くなり、熱交換可能であることが判った。また、熱交換器７中の中空糸膜２４では、前述したように、水蒸気分圧差に基づき水分が中空糸膜２４の外側から内側に移動するため、基本的に温度差の影響は受けない。このため、熱交換器７内に高温空気を通風させた場合であっても、放熱により不凍液を冷却することができる。
【００２７】
図４は、上記構成の熱交換器モジュールの出口空気温度と放熱量との関係を示す概念図である。図４に示すように、熱交換器モジュールの出口空気温度が高くなると、放熱量[kW]も増加するが、これは、熱交換器モジュールの出口空気温度が高くなると、熱交換器モジュール内に含有できる水分量が多くなると共に拡散係数が増大し、水分移動量の増加に伴い、放熱量が増大するからである。
【００２８】
上記熱交換器７を適用した図１に示す燃料電池の冷却システム１では、不凍液は常に熱交換器７に通流しており、熱交換器７に取り付けたブロワファン２１による通風、あるいは自然通風により水が常に蒸散している。このため、開閉弁１７を閉じた状態にしておくと、不凍液濃度は自然に高くなる。これに対し、燃料電池スタック２では、燃料電池の作動中常に水が生成されており、熱交換器７に取り付けたブロワファン２１を停止させると、燃料電池スタック２から生成される水は、熱交換器７での水の蒸散量よりも多くなる。そこで、熱交換器７で水が蒸散して、濃度検出センサ１３から検出される不凍液濃度が高くなった場合に、制御装置１８の制御により開閉弁１７を開く。開閉弁１７を開くと、ポンプ６の吸込負圧により純水タンク３内の水を冷却水循環配管４に流入して、不凍液濃度を低くする。そして、不凍液濃度が予め設定した目標値に達した段階で、開閉弁１７を閉じる。また、制御装置１８では、外気温度検出センサ１９から検出された外気温度検出センサの信号に基づき、不凍液の濃度を調整している。
【００２９】
図５は、外気温度に対する不凍液の濃度設定の概念を示す図である。なお、横軸に外気温度、縦軸に不凍液濃度を示す。図５に示すように、外気温度がTlを下回った場合には、冬季に入ったと判定し、濃度検出センサ１３の不凍液濃度が Ch になるまで開閉弁１７を閉じる。一方、外気温度がThを上回った場合には、夏季に入ったと判定し、濃度検出センサ１３の不凍液濃度が Cl となるまで、開閉弁１７を開閉制御する。このようにして、外気温度に応じた不凍液濃度が調整される。
【００３０】
以上説明したように、本実施形態によれば、冷却水通路内に熱交換器を設置して、不凍液中から空気中へ水を蒸散させて潜熱交換したため、空気中に水を噴霧する必要が無くなり、蒸発した水分を全て潜熱として活用できる結果、冷却装置の冷却効率を高めることができる。
【００３１】
また、本実施形態によれば、冷却水として高沸点冷媒の水溶液である不凍液を使用し、熱交換器モジュールとして、不凍液から水を選択的に分離して透過する材質から形成される中空糸膜を使用したため、純水保持量を最小限に抑えられる。
【００３２】
また、冷却システム内に不凍液濃度を検出する濃度検出センサを設置し、不凍液濃度が所定値よりも高くなった場合に、外部から水を供給するように構成したため、冷却水中の水が蒸散した場合にも、冷却システム内の不凍液濃度を所定範囲に維持できる。
【００３３】
さらに、外気温度を検出する外気温度検出センサを設置し、外気温度に応じた不凍液の濃度範囲を予め決定し、検出された不凍液濃度が予め設定した不凍液の濃度範囲よりも高い場合に、外部から冷却水循環配管に水を供給すると共に、濃度範囲よりも低くなった場合に、熱交換器により水を蒸散したため、必要に応じて冷却水循環配管内を循環させる水の流量を調整できる。
【００３４】
また、本実施形態によれば、外気温度に応じた濃度範囲は、その外気温度を凍結温度とした濃度以上に設定されているため、冬場のような冷却水の凍結が問題となる期間を除いて不凍液濃度を低くすることができ、燃料電池の放熱が必要な夏場に、熱交換器から水を多量に蒸散することができる。
【００３５】
＜第２実施形態（図６）＞
本実施形態では、第１実施形態に示した燃料電池の冷却システムを改良した冷却システムについて説明する。
【００３６】
図６は、第２実施形態における燃料電池の冷却システムの構成を示す図である。なお、図１に示した燃料電池の冷却システムの構成と同一の箇所には、同一符号を用いてその説明を省略する。
【００３７】
図６に示すように、燃料電池の冷却システム２８では、熱交換器７の後流側に配管２９が接続され、配管２９の戻し口となる一方の端部がポンプ６の吸込み側である配管１４に接続される。なお、配管２９の端部をポンプ６の吸込み側に接続することにより流量を確保している。配管２９上には開閉弁３０が設置され、この開閉弁３０に制御装置１８が接続されて、制御装置１８から開閉弁３０に制御情報を送るように構成される。
【００３８】
上記燃料電池の冷却シテム２８では、制御装置１８において、濃度検出センサ１３から検出された不凍液濃度が、予め設定された不凍液濃度よりも高いと判定された場合に、制御装置１８から開閉弁３０に制御信号が送られ、開閉弁３０を閉じる。すると、熱交換器７を通流する冷却水の流量が減少し、熱交換器７からの水蒸散量が減少して、不凍液濃度が低くなり、不凍液の濃度が調整される。
【００３９】
本実施形態によれば、熱交換器に通流する冷却水の流量を制御する開閉弁を設置し、不凍液の濃度を低くする場合には、熱交換器への冷却水通流を遮断するよう構成したため、不要時における水の消費を抑えることができる。
【００４０】
＜第３実施形態（図７、図８）＞
本実施形態では、図１に示した燃料電池の冷却システムを改良して、図１に示す熱交換器の配置を変えた燃料電池の冷却システムについて説明する。
【００４１】
図７は、第３実施形態における燃料電池の冷却システムの構成を示す図である。なお、図１に示した燃料電池の冷却システムの構成と同一の箇所には、同一符号を用いてその説明を省略する。
【００４２】
図７に示す燃料電池の冷却システム３１では、熱交換器モジュール２０をラジエータ５入口側に、配管９から分岐して配管１４を接続し、配管１４に熱交換器モジュール２０を接続して配置し、熱交換器モジュール２０出口側からラジエータ５出口側の配管１０に配管１５を接続している。
【００４３】
図７に示すラジエータ５には、送風冷却用ファン３２が設置されているが、送風冷却用ファン３２により熱交換器モジュール２０での冷却風を通風しており、ラジエータ５の送風冷却用ファン３２により、熱交換器７のブロワファン２１の機能を兼ねている。
【００４４】
ラジエータ５後方の空気は高温であり、通常の温度差を利用した熱交換器では放熱できないが、本実施形態で使用した熱交換器モジュールは、第１実施形態の図４で示したように、水蒸気分圧差により熱交換器が働く。このため、ラジエータ５後方の空気が、高温であっても放熱して熱交換することができる。
【００４５】
図８は、図７に示す燃料電池の冷却システム３１の制御装置１６における水温制御及び濃度制御のフローチャートを示す図である。 図８（a）は、メインフローを示し、図８（ｂ）は水温制御部のフローを示し、図８（c）は、濃度制御部のフローを示す。
【００４６】
図８（a）に示すように、まず、水温制御した後（ステップＳ１００）、濃度制御して（ステップＳ１１０）、これらの処理を繰り返す。
【００４７】
図８（ｂ）に示すように、水温制御部では、 まず冷却水の水温が目標温度超えているか否か判定する（ステップＳ２００）。冷却水の水温が目標温度を超えている場合には、送風冷却用ファン３２を作動させる（ステップＳ２１０）。送風冷却用ファン３２を作動させた後、冷却水の水温が低下せずに、水温が+α度上昇したか判定し（ステップＳ２２０）、水温が+α度上昇した場合に、開閉弁３０を開き（ステップＳ２３０）、熱交換器モジュール２０に冷却水を通流させて放熱する。一方、水温が目標温度を超えていない場合（ステップＳ２００）及び送風冷却用ファン３２の作動後に水温が+α度上昇していない場合（ステップＳ２２０）には、開閉弁３０を閉じる（ステップＳ２４０）。
【００４８】
図８（c）に示す濃度制御部では、基本的に、第１実施形態の図５に示した外気温度に対する不凍液の濃度設定の概念図に基づき制御される。図８（c）に示すように、まず、外気温度がThを超えるか否か判定し（ステップＳ３００）、外気温度がThを超えれば夏季であると判定して、不凍液濃度がClを超えるか否か判定する（ステップＳ３１０）。不凍液濃度がClを超える場合には、開閉弁１７を開き（ステップＳ３２０）、不凍液濃度がClを超えない場合には、開閉弁１７を閉じる（ステップＳ３３０）。
【００４９】
一方、外気温度がThを超えない場合には、外気温度がTlを超えるか否か判定し（ステップＳ３４０）、外気温度がTlを超えない場合には冬季であると判定し、不凍液濃度がClよりも低いか否かを判定する（ステップＳ３５０）。不凍液濃度がChよりも低い場合には、開閉弁１７を閉じると共に開閉弁３０を開く（ステップＳ３６０）。一方、不凍液濃度がChを超える場合には、開閉弁１７を開く（ステップＳ３７０）。
【００５０】
さらに、外気温度がTlを超えるか否か判定し（ステップＳ３４０）、外気温度がTlを超える場合には、不凍液濃度がChよりも低いか否か判定し（ステップＳ３８０）、不凍液濃度がChよりも低い場合には、不凍液濃度がClよりも低いか否か判定し（ステップＳ３９０）、不凍液濃度がClよりも低い場合には、開閉弁１７を閉じると共に開閉弁３０を開く（ステップＳ４００）。一方、不凍液濃度がChよりも低いか否か判定し（ステップＳ３８０）、不凍液濃度がChを超える場合には、開閉弁１７を開く（ステップＳ４１０）。
【００５１】
本実施形態によれば、空冷式熱交換器であるラジエータの冷却風通路下流に熱交換器モジュールを配置し、ラジエータの送風冷却用ファンを熱交換器モジュールと兼用したため、小スペース化及びコスト削減を図れる。また、空気温度の上昇に伴い水分移動量が増大するため、さらに熱交換性能を向上させて、冷却効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の第１実施形態における、燃料電池の冷却システムの構成を示す図。
【図２】図１の潜熱を利用した熱交換器を説明する図であり、(a)は側断面図、（b）はA-A断面図、（c）はB-B断面図。
【図３】本発明の第１実施形態における、潜熱を利用した熱交換器の出口空気温度と熱交換量を示した概念図。
【図４】冷却系不凍液濃度の設定目標例を示す図。
【図５】外気温度に対する不凍液の濃度設定の概念を示す図。
【図６】本発明の第２実施形態における、燃料電池冷却システムの構成を示す図。
【図７】本発明の第３実施形態における、燃料電池冷却システムの構成を示す図。
【図８】図７に示す制御装置における動作を説明するフローチャート。
【符号の説明】
【００５３】
１…燃料電池の冷却システム,
２…燃料電池（燃料電池スタック）,
３…純水タンク,
４…冷却水循環配管, 
５…ラジエータ, 
６…ポンプ,
７…熱交換器, 
８…配管, 
９…配管, 
１０…配管, 
１１…配管, 
１２…リザーブタンク, 
１３…濃度検出センサ,
１４…配管,
１５…配管,
１６…配管,
１７…開閉弁,
１８…制御装置,
１９…外気温度検出センサ,
【図１】
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【図２】
2005071861.tif 000004
【図３】
2005071861.tif 000005
【図４】
2005071861.tif 000006
【図５】
2005071861.tif 000007
【図６】
2005071861.tif 000008
【図７】
2005071861.tif 000009
【図８】
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