(57)【要約】【課題】  航空機のコックピットドアのキャッチ装置の安全性の向上を図る。【解決手段】  航空機の操縦室２と客室３の間に設けられるコックピットドア１はヒンジ１２で操縦室側へ開くドア本体１０を有する。ドアを開閉するラッチ装置１００は、操縦室側に設けられ、ボルト１２０は壁側に設けられるキャッチ装置２００に係合する。キャッチ装置２００はソレノイド装置を有し、回動自在に設けられるキャッチ部材を電磁力で拘束する。ソレノイドに支障が発生すると、キャッチ部材の拘束が解かれ、コックピットドアが開放されてしまう。この場合に、ピットピン３００をキャッチ装置に差し込んで、キャッチ部材の回動を規制する。【選択図】        図１
2005263008.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の操縦室と客室の間に配設されるコックピットドアのキャッチ装置であって、
ドア本体の一方の側部に設けられるヒンジを介して操縦室側へ開閉されるドア本体と、
ドア本体の他方の側部の操縦室側に装備されるラッチ装置と、
航空機の壁側に配設されてラッチ装置のボルトを受け入れるキャッチ装置を備え、
キャッチ装置は、ハウジングと、ハウジング内に回動自在に取付けられるボルトのキャッチ部材と、キャッチ部材の回動を規制するソレノイド装置を備え、
ソレノイド装置に支障が発生したときに、ハウジングの穴に差し込んでキャッチ部材の回動を拘束するピットピンを備えるコックピットドアのキャッチ装置。
【請求項２】
航空機の操縦室と客室の間に配設されるコックピットドアのキャッチ装置であって、
ドア本体の一方の側部に設けられるヒンジを介して客室側へ開閉されるドア本体と、
ドア本体の他方の側部の操縦室側に装備されるラッチ装置と、
航空機の壁側に配設されてラッチ装置のボルトを受け入れるキャッチ装置を備え、
キャッチ装置は、ハウジングと、ハウジング内に回動自在に取付けられるボルトのキャッチ部材と、キャッチ部材の回動を規制するソレノイド装置を備え、
ソレノイド装置に支障が発生したときに、ハウジングの穴に差し込んでキャッチ部材の回動を拘束するピットピンを備えるコックピットドアのキャッチ装置。
【請求項３】
ソレノイド装置は通電時にキャッチ部材の回動を拘束する請求項１又は２記載のコックピットドアのキャッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機の操縦室（コックピット）と客室の間に配設されるコックピットドアのキャッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ソレノイドを用いて、ドアの解錠を行う装置は、下記の特許文献に開示されている
【特許文献１】特開２００３−１１３６８４号公報
【特許文献２】特開２００３−７４２３２号公報
【特許文献３】特開２００３−３５６５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
コックピットドアは、片開きのヒンジドアであって、ヒンジの反対側をラッチとキャッチにより旋錠、解錠する機構を備えている。
コックピットドアは、安全のためにコックピット側にラッチが設けられる。キャッチは、ソレノイドで保持するように構成して、客室側に設けられる電気スイッチを操作することにより、キャッチを解放するシステムも採用される。
この場合、客室側に設けられる電気スイッチは、例えばテンキースイッチとし、暗証番号を打込むことで操作できるようにしてある。
【０００４】
ソレノイドは、通電状態にあってキャッチを保持する構成としてある。これは、例えば、航空機が地上で整備を受けるような際には、整備関係者がコックピット内に立入るのに支障がない構造とするためである。
【０００５】
しかしながら、航空機が使用中に何らかの原因でソレノイドへの通電が断たれると、キャッチが解放され、コックピットドアが不用意に開いてしまう問題がある。
本発明は上述した問題を解決するため、コックピットドアのソレノイドキャッチ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のコックピットドアのキャッチ装置は、ドア本体の一方の側部に設けられるヒンジを介して操縦室側へ開閉されるドア本体と、ドア本体の他方の側部の操縦室側に装備されるラッチ装置と、航空機の壁側に配設されてラッチ装置のボルトを受け入れるキャッチ装置を備え、キャッチ装置は、ハウジングと、ハウジング内に回動自在に取付けられるボルトのキャッチ部材と、キャッチ部材の回動を規制するソレノイド装置を備え、ソレノイド装置に支障が発生したときに、ハウジングの穴に差し込んでキャッチ部材の回動を拘束するピットピンを備えるものである。
【０００７】
また、コックピットドアのキャッチ装置は、ドア本体の一方の側部に設けられるヒンジを介して客室側へ開閉されるドア本体と、ドア本体の他方の側部の操縦室側に装備されるラッチ装置と、航空機の壁側に配設されてラッチ装置のボルトを受け入れるキャッチ装置を備え、キャッチ装置は、ハウジングと、ハウジング内に回動自在に取付けられるボルトのキャッチ部材と、キャッチ部材の回動を規制するソレノイド装置を備え、ソレノイド装置に支障が発生したときに、ハウジングの穴に差し込んでキャッチ部材の回動を拘束するピットピンを備えるものである。
【０００８】
そして、ソレノイド装置は通電時にキャッチ部材の回動を拘束する機能を備える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ソレノイド装置に支障が生じたときにも、キャッチ部材の回動を規制してコックピットドアの開放を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は、本発明の実施例に係るコックピットドアの説明図である。
全体を符号１で示すコックピットドアは、コックピット２と客室３側の開口部に配設されるドア本体１０を有し、ヒンジ１２で壁側に支持される。
ドア本体１０には、２枚のフラップ２０が取付けられる。このフラップ２０は、常時はロック装置４０でドア本体１０に固定されている。
フラップの枚数は、コックピットドアの仕様に応じて、適宜に変更される。また、フラップを装備しないコックピットドアもある。
【００１１】
客室３内の空気圧が急激に低下する、いわゆるデコンプ状態が発生すると、検知装置５０は、この気圧差を検知してロック装置４０を解放する。フラップ２０は客室３側へ開いて気圧差を解消する。
【００１２】
コックピットドア本体１０は、コックピット側に設けられるラッチ装置１００を有する。ラッチ装置１００は、ノブ１１０により操作されるボルト１２０を有し、ボルト１２０は壁側に設けられるキャッチ装置２００に係合する。
【００１３】
図２は、キャッチ装置の構造を示す説明図である。
キャッチ装置２００は、ハウジング２１０を有し、壁側に固定される。ハウジング２１０には袋形状のキャッチ部材２２０がピン２２２を中心に回動自在に取付けられている。
【００１４】
キャッチ部材２２０の上部には、ソレノイド装置２５０が配設される。ソレノイド装置は、直列に設けられる２つのコイル２５２，２５４を備え、コイル２５２，２５４に通電されると、ソレノイドシャフト２６０をキャッチ部材２２０側へ向けて押し下げる。ソレノイドシャフト２６０の下方には、ピン２７２により揺動自在に支持される２本のリンク部材２７０が配設してあり、２本のリンク部材２７０の先端には、ローラ２７４が取付けてある。
ソレノイドシャフト２６０は、このローラ２７４とリンク部材２７０を下方へ回転させる。
【００１５】
キャッチ部材２２０の支持ピン２２２と平行に配設させるシャフト部材２３０の上部には、カム部材２４０が取付けてあり、またシャフト部材２３０と一体にアーム２４２が設けられている。
【００１６】
リンク部材２７０が下方へ回転すると、リンク部材２７０の先端は、カム部材２４０と干渉する位置となり、シャフト２３０の回転は阻止される。そこで、シャフト２３０と一体のアーム２４２は、キャッチ部材２２０の背面に当接され、キャッチ部材２２０の回動は規制される。
キャッチ装置２００は以上のように構成してあるので、ソレノイド装置２５０に通電されている状態にあっては、キャッチ部材の解放は阻止されている。
【００１７】
しかしながら、ソレノイド装置２５０への通電が何らかの原因で断たれると、キャッチ装置２００の拘束が解放され、ラッチ装置１００のボルト１２０が突出した状態であっても、コックピットドア１０が開いてしまう。
保安上の理由で、飛行中は、コックピットドアは閉じておく必要があるので、上述した状態を回避する必要がある。
【００１８】
図３は、この問題を解決するために用意されるピットピンの説明図である。
ピットピン３００は、先端側に設けられる細径の挿入ピン部３１０と、ハンドル３２０を有する。ハンドル３２０の中心部には、押しボタン３３０が設けられている。
この押しボタン３３０を押した状態で挿入ピン部３１０を相手の穴に挿入し、押しボタン３３０を放すと、挿入ピン部３１０が抜けない状態となる。
【００１９】
このピットピン３００は、ワッシャ３４０でコックピット内の適宜場所に格納されている。
このピットピン３００をキャッチ装置２１０の穴２１２に差し込むことにより、挿入ピン部３１０がキャッチ部材２２０の背面２２１に当接され、キャッチ部材２２０は拘束される。
【００２０】
図４，図５は、本発明の他の実施例を示す説明図である。
コックピットドア１ａは、本体１０を有し、デコンプ用のフラップ２０等を備えることは前述のコックピットドア１と同様である。
このコックピットドア１ａは、コックピット２側に装備されるラッチ装置１００を有するが、ドアは矢印Ｒ２で示す客室側へ開かれる。
【００２１】
キャッチ装置２００は、ハウジング２１０にキャッチ部材２２０を有し、図示しないソレノイド装置により拘束されている。
コックピットドア１ａは、客室３側へ開くので、ソレノイド装置の通電が断たれると、キャッチ部材２２０は客室側へ開く構造となっている。
【００２２】
上述した構造を有するコックピットドアにあっては、キャッチ装置２００が取付けられた枠部材５に、コックピット側からピットピン３００を差し込み、ソレノイド装置により回動されるカム部材２４０の回動を規制する。
カム部材２４０の動きが規制されると、シャフト２３０と一体のアーム２４２も規制され、キャッチ部材２２０の拘束は保持される。
【００２３】
本発明のコックピットドアのキャッチ装置は、以上のように構成されているので、電気回路の故障等の不具合が発生しても、コックピットドアの開放を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施例に係るコックピットドアの説明図。
【図２】キャッチ装置の説明図。
【図３】キャッチ装置とピットピンの説明図。
【図４】本発明の他の実施例に係るコックピットドアの説明図。
【図５】キャッチ装置とピットピンの説明図。
【符号の説明】
【００２５】
１  コックピットドア
２  操縦室
３  客室
１０  ドア本体
１２  ヒンジ
２０  フラップ
１００  ラッチ装置
１１０  ノブ
１２０  ボルト
２００  キャッチ装置
２１０  ハウジング
２２０  キャッチ部材
２５０  ソレノイド装置
３００  ピットピン
【図１】
2005263008.tif 000003
【図２】
2005263008.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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