(57)【要約】【課題】自己移動不能な自動車を安全かつ容易に移動でき、かつその自動車の後退移動を阻止する機能を有する自動車移動装置を提供する。【解決手段】自動車に固定されたタイヤ側面に装着可能であるとともに回動力伝達部分を有する装着板を設け、該装着板に回動可能に取り付けられ、ステー挿入孔を有する回動板を設け、一方、タイヤ制止部を有するとともにステー挿入孔に挿入可能なるステーを形成して、ステー挿入孔にステーを挿入係止させることにより、タイヤ側面に装着した装着板の一方向への回動を可能とし、かつ、タイヤの逆方向への移動阻止を可能とするよう構成したことを特徴とする。【選択図】      図１８
2005162185.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に固定されたタイヤ側面に装着可能であるとともに回動力伝達部分を有する装着板を設け、該装着板に回動可能に取り付けられ、ステー挿入孔を有する回動板を設け、一方、タイヤ制止部を有するとともにステー挿入孔に挿入可能なるステーを形成して、ステー挿入孔にステーを挿入係止させることにより、タイヤ側面に装着した装着板の一方向への回動を可能とし、かつ、タイヤの逆方向への移動阻止を可能とするよう構成したことを特徴とする逆行移動防止可能な自動車移動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、自動車のエンジンやミッション等が不調で自己移動不能な自動車を移動させるための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来より、前記のように自動車（以下、車と称する）のエンジンやミッション等が不調な場合、修理工場内に車を入れて修理するが、このようなときに使用する車移動のための専用の用具や装置は現在のところ見当たらない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  前記したように、自己移動不能な車を工場内に入れるとき、人が車を押して移動させることが多いが、砂利道や降雪地域の冬季では足元が滑って力が入らず不便であった。
また、多人数が力を合わせて押すことが肝要であり、多くの人手とコツが必要であった。
本発明は、以上のような従来からの不調車移動手段に関わる課題を解決するために発明されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  課題を解決する手段として本発明は、タイヤ側面に装着可能なる装着板、装着板に回動可能に取り付けられる回動板、該回動板に挿入係止されるステーによりその主要部を構成した。
すなわち、自動車に固定されたタイヤ側面に装着可能であるとともに回動力伝達部分を有する装着板を設け、該装着板に回動可能に取り付けられ、ステー挿入孔を有する回動板を設け、一方、タイヤ制止部を有するとともにステー挿入孔に挿入可能なるステーを形成して、ステー挿入孔にステーを挿入係止させることにより、タイヤ側面に装着した装着板の一方向への回動を可能とし、かつ、タイヤの逆方向への移動阻止を可能とするよう構成する。本発明は、以上の構成よりなる逆行移動防止可能な自動車移動装置である。
【発明の効果】
【０００５】  本発明によれば、ラチェット付きのレンチにて、タイヤに装着した装着板を回動させて車を一方向へ移動させることができ、また回動板に挿入係止されるステーにて車の逆方向への移動を阻止することができて、従来手段の人力にて車を押して移動させる方法に比べ、より手軽に小労力にて車を移動させることができ、かつその逆行も防止できる有用なる装置を提供することができる。また、アダプター位置や補助アダプターのサイズを適宜に選択することにより、種々の車への対応も可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本発明の実施形態について説明する。
図において、１は装着板で、ボス部を有する金属円板であり、複数個の雌ネジによるアダプター取付部２が刻設される。このアダプター取付部は、所定のＰ．Ｃ．Ｄによる４等配および５等配の位置に設けられる。また、ボス部には段部が形成され、この段部にベアリング３が嵌入保持される。そして、装着板中央には回動力伝達部としての角穴４が貫通して設けられる。
５は回動板で、半円部分と角形部分を有する金属板体で、その中央には貫通孔６が、角形部分の上から下ヘステー挿入孔７が各々形成される。また、回動板の貫通孔と反対側の側面には凹んだ段部が設けられ、前記のベアリングが嵌入保持される。従って、装着板と回動板は互いに回動自在である。８はアダプターで、所定サイズの有底円筒下部に雄ネジを刻設したもので、この雄ネジが前記のアダプター取付部に螺着する。
９は補助アダプターで、鍔部を有する短円筒状物品で、必要に応じてアダプター開口部に嵌入保持して使用される。以上により、回動装置部Ｂが構成される。
１０はロックピンで、金属棒を略Ｕ形に折曲形成したものであり、一方の先端は外向きに湾曲し、また中央部には外へ張り出す円弧状湾曲部分が形成される。
１１はステーであり、金属棒体を略Ｌ形に形成したものである。ステーは丸棒状の挿入部１２と角棒状のタイヤ制止部１３とから成り立ち、タイヤ制止部の上面端部に挿入部が立設している。この挿入部側面適所にはピン挿入孔１４が上下に分けて連設される。
また、タイヤ制止部の下面は斜面状に形成される。【０００７】  本発明を使用するには、まずタイヤのナット数に合わせてアダプターの取り付け本数と位置を選択する。実施形態では４等配および５等配のいずれかが選択可能である。
次ぎに、選択したアダプターをアダプター取付部の雌ネジに螺着する。そして、ステーの挿入部をステー挿入孔に挿入し、ピン挿入孔にロックピンを挿入係止させる。
このロックピンは中央部は外へ張り出す円弧状の湾曲部を有しており、挿入係止時は図１４に示すように、湾曲部内面が挿入部丸棒外面湾曲と一致する。
このピン挿入孔は挿入部の上下部に各々複数個連設されており、挿入係止時は図１８にて示すように回動板を上下にはさむ位置にピンが位置して、作業時における回動板からのステーの脱落を防止する。以上で準備が完了する。
作業時は、装着板に取り付けられたアダプターを車のタイヤのナットにかぶせ、ラチェット付きのレンチの角棒部分を装着板中央の角穴に挿入してレンチを反復回動させる。
この動作にてタイヤは一方向へ回動し、車を前進させることができる。
このとき、装着板に対し回動板は回動自在のため、その自重により角形部分が下方へ移動しようとするが、ステー下端が地面に当接してステー位置および回動板位置が規定される。また、ステー下部にはタイヤ制止部がタイヤ方向に張り出して位置し、タイヤが逆方向に回動して車が後退しようとすると、このタイヤ制止部の上面にタイヤ側面が押圧接触するので車の後退を防止することができる。【０００８】  本発明の概要については既述したが、本発明はレンチによる回動力にて車を前進させ、かつ車の後退防止機能を有しているところにその特徴がある。
従来手段のように車を人力にて押すには多人数を要し、また足元が滑りやすかったり不安定なときは力が入らず非効率的であった。しかも、車を前進させたとしても勾配のある道などでは力を抜くと車が後退する恐れがあった。
しかるに本発明は、車を平行に押すのではなく、車のタイヤのナットに取り付けた回動装置部をレンチにより車が前進する方向へ回動させ、該装置に挿入係止されるステーの一部が路面に接するとともにステーを構成するタイヤ制止部がタイヤに接して車の後退を阻むため、一人でも小労力かつ容易に車を安全に前進させることができ、車の後退を阻止することができるのである。
なお、車のタイヤ取付は４等配と５等配があるが、本実施形態ではそのいずれにも対応できる位置にアダプター取付部が設けられている。また、ナット外径がアダプター内径より小さいときは、小内径を有する補助アダプターをアダプター開口部に嵌入保持させることで対応可能である。さらに、ステーのタイヤ制止部底面はその上面に対し斜面状に形成され、図１８に示すようにこの底面が路面に接してステーの角度規定がし易くなっている。
なお、本実施形態ではステーに丸棒状の挿入部を設けたが、他の形状、例えば角棒状に形成し、ステー挿入孔も角穴としてもよく、タイヤ制止部形状も他の形状としてもよい。
以上のごとく、本発明により自己移動不能な車の移動に便利なる新規な装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】  本発明の回動装置部の平面図（アダプター取付前）
【図２】  本発明の回動装置部の正面図（アダプター取付前）
【図３】  本発明の回動装置部の左側面図（アダプター取付前）
【図４】  Ａ−Ａ断面図
【図５】  本発明の回動装置部の背面図（アダプター取付前）
【図６】  本発明のアダプターの拡大正面図
【図７】  本発明の補助アダプターの拡大正面図
【図８】  本発明の回動装置部の平面図（アダプター取付後）
【図９】  本発明の回動装置部の背面図（アダプター取付後）
【図１０】  本発明のステーの平面図
【図１１】  本発明のステーの正面図
【図１２】  本発明のステーの右側面図
【図１３】  本発明のロックピンの拡大正面図
【図１４】  本発明のロックピンの使用説明図
【図１５】  ラチェット付きレンチの平面図
【図１６】  ラチェット付きレンチの正面図
【図１７】  ラチェット付きレンチの底面図
【図１８】  本発明の装着状態説明図（正面視）
【図１９】  本発明の装着状態説明図（側面視）
【図２０】  本発明の使用状態説明図
【符号の説明】
【００１０】  １  装着板
２  アダプター取付部
３  ベアリング
４  角穴
５  回動板
６  貫通孔
７  ステー挿入孔
８  アダプター
９  補助アダプター
１０  ロックピン
１１  ステー
１２  挿入部
１３  タイヤ制止部
１４  ピン挿入孔
１５  レンチ
１６  タイヤ
Ｂ  回動装置部
【図１】
2005162185.tif 000003
【図２】
2005162185.tif 000004
【図３】
2005162185.tif 000005
【図４】
2005162185.tif 000006
【図５】
2005162185.tif 000007
【図６】
2005162185.tif 000008
【図７】
2005162185.tif 000009
【図８】
2005162185.tif 000010
【図９】
2005162185.tif 000011
【図１０】
2005162185.tif 000012
【図１１】
2005162185.tif 000013
【図１２】
2005162185.tif 000014
【図１３】
2005162185.tif 000015
【図１４】
2005162185.tif 000016
【図１５】
2005162185.tif 000017
【図１６】
2005162185.tif 000018
【図１７】
2005162185.tif 000019
【図１８】
2005162185.tif 000020
【図１９】
2005162185.tif 000021
【図２０】
2005162185.tif 000022