(57)【要約】【課題】  レール間の溝の幅を狭めることで車椅子や高齢者が通過する際の障害を軽減することができる開口部装置を提供する。【解決手段】  建築物の開口部に枠体１０が設けられ、この枠体１０に複数の障子１４，１５が開閉自在に設けられている。枠体１０の下枠１２には、複数の障子１４，１５をそれぞれ移動可能に支持する複数のレール２５，２６が設けられている。また、下枠１２には、複数のレール２５，２６のうちの１つのレール２６の障子開放側部分の少なくとも一部に、該レール２６を覆う平坦部４２を有するアタッチメント４１が設けられている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建築物の開口部に枠体が設けられ、該枠体に複数の障子が開閉自在に設けられている開口部装置であって、
前記枠体の下枠には、前記複数の障子をそれぞれ移動可能に支持する複数のレールが設けられているとともに、前記複数のレールのうちの１つのレールの障子開放側部分の少なくとも一部に、該レールを覆う平坦部を有するアタッチメントが設けられていることを特徴とする開口部装置。
【請求項２】
前記平坦部の表面側に滑り止め部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の開口部装置。
【請求項３】
前記下枠の屋外側端部には、網戸レールを構成する網戸レールアタッチメントが設けられ、該網戸レールアタッチメントの屋外側端部には、第２の平坦部が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の開口部装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、引き違いサッシのように左右方向に移動可能な障子が枠体内に設けられた開口部装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の開口部装置の一つとして、従来から、例えば、図７に示す引き違いサッシが知られている。
この引き違いサッシは、金属と合成樹脂とからなる複合サッシであって、建築物の開口部に取り付けた枠体１０１と、この枠体１０１内に左右方向に移動可能に収納された外障子１０２および図示されていない内障子とを備えている。枠体１０１は、例えばアルミニウム合金製の押出形材からなり、その下枠１０３には外障子１０２および内障子をそれぞれ左右方向に移動可能に支持する一対のレール１０４，１０５が設けられている。
【０００３】
このような構成の開口部装置においては、下枠１０３の底面から一対のレール１０４，１０５が突出しているので、車椅子の使用者にとっては、通過が難しい障壁となる。特に、レール間の溝１０６の幅は障子の厚さ以上となるので、車椅子の車輪が落ち込みやすい。そこで、弱者に対する障壁を排除するいわゆるバリアフリーの観点から、図８に示すように、溝１０６をできるだけ埋めるようなアタッチメント１０７を取り付けることが行われている。このアタッチメント１０７は、合成樹脂や金属から構成され、溝１０６に置くか、あるいは溝１０６に嵌めつけることにより取り付けられる。
【０００４】
この例では、アタッチメント１０７には、レール１０４，１０５間の溝１０６の全幅のうち、外レール１０４に隣接する部分にレールと同じ高さの平坦面を形成する平坦部が形成されているので、通過の困難性が大きく軽減される。この例の場合、内レール１０５側の領域は空いているので、内障子の移動は可能である。一方、外障子１０２は開閉できなくなるが、外障子１０２を閉じたままでいわゆる嵌め殺しとして使用する場合には、アタッチメント１０７を定常的に配置しておくことが可能である。アタッチメント１０７の着脱は容易であり、必要な箇所に、必要に応じて配置すればよい。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような開口部装置においては、アタッチメントがレール間に配置されているので、平坦面の幅が小さく、レールの頂部が露出するので凹凸が残り、車輪の嵌り込み等を防ぐ効果が充分ではない。また、アタッチメントに掛かる荷重はアタッチメント自体で負担しなければいけないので、肉厚としなければならず、コストが上昇するとともに、重量が増えて着脱の際の負担も増える。
【０００６】
本発明は、前記事情に鑑みて為されたもので、レール間の溝の幅を狭めることで車椅子や高齢者が通過する際の障害を軽減することができる開口部装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、請求項１に記載の開口部装置は、建築物の開口部に枠体が設けられ、該枠体に複数の障子が開閉自在に設けられている開口部装置であって、前記枠体の下枠には、前記複数の障子をそれぞれ移動可能に支持する複数のレールが設けられているとともに、前記複数のレールのうちの１つのレールの障子開放側部分の少なくとも一部に、該レールを覆う平坦部を有するアタッチメントが設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明においては、アタッチメントが、下枠に設けられた複数のレールのうちの１つのレールの障子開放側部分の少なくとも一部の上部を該レールの両側に渡って覆う。したがって、レールの両側に広がる平坦面が形成されるとともに、アタッチメントの平坦部がレールによって支持されるので、アタッチメントの変形が抑制される。
【０００９】
請求項２に記載の開口部装置は、請求項１に記載の発明において、前記平坦部の表面側に滑り止め部が設けられていることを特徴とする。
滑り止め部は、平坦部自体に加工して形成してもよく、また、樹脂やゴム等の別部材を取り付けることによって形成してもよい。
【００１０】
請求項３に記載の開口部装置は、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記下枠の屋外側端部には、網戸レールを構成する網戸レールアタッチメントが設けられ、該網戸レールアタッチメントの屋外側端部には、第２の平坦部が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の開口部装置によれば、左右方向に移動可能な障子が枠体内に収納された開口部装置において、レールの両側に広がる広い平坦面が形成されるので、車椅子の車輪が引っ掛かったりする危険性が低下し、安全性の高いバリアフリーな開口部装置が提供される。また、アタッチメントの平坦部がレールによって支持されてアタッチメントの変形が抑制されるので、アタッチメント自体の剛性を低減させることができ、軽量化によるコスト低下や取扱性の向上を図ることができる。
【００１２】
請求項２に記載の開口部装置によれば、平坦部の表面側の滑り止め部によって、車椅子の車輪や人間の足等が滑ることが防止され、出入りの際の安全性を高めることができる。
【００１３】
請求項３に記載の開口部装置によれば、屋外側端部に第２の平坦部が設けられているので、車椅子の車輪や人間の足等が第２の平坦部で支持され、出入りの際の安全性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る引き違いサッシ（開口部装置）を示す縦断面図である。この２枚建ての引き違いサッシは、上枠１１、下枠１２および左右の縦枠からなる枠体１０と、この枠体１０に水平移動自在に設けられた網戸１３、内障子（障子）１４および外障子（障子）１５とを備えている。網戸１３は、上桟１６、下桟１７および左右の縦桟（図示略）とからなる網戸枠１８と、この網戸枠１８内に設けられた網１９とを備えている。内障子１４および外障子１５は、上框２０、下框２１および左右の縦框（図示略）と、これらに組み込まれたガラス２２、網ガラス２３等のパネル体とを備えている。網戸１３、外障子１５および内障子１４は、枠体１０の内側に屋外側から屋内側にこの順に配置されて、上枠１１に形成された上レール２４，２４、および下枠１２に形成された内レール（レール）２５、外レール（レール）２６によって水平移動自在に支持されている。
【００１５】
下枠１２は、例えば中空構造を有するアルミニウム合金製の押出形材からなり、その上面には、屋内側から屋外側に向かうに従い漸次低くなる段差が形成され、雨水等の流出およびごみの掃き出しに便利になっている。第１の段差面２７ａには内障子１４を支持する内レール２５が、第２の段差面２７ｂには外障子１５を支持する外レール２６がそれぞれ立設され、最も屋内側の位置には、建築物の床材２８への取付面となる取付壁部２９が設けられている。取付壁部２９と内レール２５の間の溝３０には、樹脂等からなる下枠アングル３１が取り付けられ、床材２８に皿ねじ３２にて固定される。内レール２５および外レール２６上には、それぞれ内障子１４および外障子１５の車輪３３が載せられ、各障子１４，１５がそれぞれレール２５，２６に沿って走行するようになっている。
【００１６】
下枠１２の上面には、図２に示すような、所定の断面形状を有する長尺状の部材である外レールアタッチメント（アタッチメント）４１が、図３に示すように、内レール２５と、下枠１２の最も屋外側に設けられた外突起３４の間に取り付けられる。この外レールアタッチメント４１は、例えば、アルミニウム合金の押出形材からなり、図７において示したと同じように、下枠１２の内側の全長の内、障子１４，１５が開放された領域の一部を覆うように配置される。外レールアタッチメント４１は、外レール２６の上部を覆う平坦部４２と、平坦部４２の縁部から下枠１２の上面に向けて延びる一対の側壁部４３，４４とを有する。平坦部４２の上面は、建築物の床材２８の面とほぼ同じ高さ位置になっている。これにより、外レール２６と内レール２５の間の溝３５のほぼ半分の幅が平坦面によって覆われる。
【００１７】
平坦部４２の表面には凹部４５が形成され、この凹部４５にはフェノール系合成樹脂等の合成樹脂やその他の材料からなる滑り止め部材（滑り止め部）４６が接着剤等を介して取り付けられている。滑り止め部材４６の上面には、長さ方向に延びる滑り止め溝４７が形成されている。このように平坦部４２自体に凹部４５を形成してこれに滑り止め部材４６を取り付けることにより、強固に取り付けることができるが、平坦な表面に接着するような他の方法でもよい。また、平坦部４２自体に摩擦面を加工して形成する等の方法により、滑り止め部を構成していもよい。この凹部４５は、外レール２６に対して外レールアタッチメント４１を位置決めする役割と、外レールアタッチメント４１を長手方向における撓み変形に対して補強する役割も担っている。
【００１８】
外レールアタッチメント４１の各側壁部４３，４４の高さは、外レールアタッチメント４１を平坦部４２の下面が外レール２６の上端に接するように置くと、内側の側壁部４３の下端が第２の段差面２７ｂに接し、外側の側壁部４４の下端が第３の段差面２７ｃに接するように設定されている。内側の側壁部４３には、屋内側に延びる張出縁部５０が形成され、その端部は内レール２５の側面に面している。張出縁部５０の上部の空間には、内障子１４の下端部が収容される。張出縁部５０の下面には、下端が下枠１２の第１の段差面２７ａに接する脚部５１が設けられている。この例では、外レールアタッチメント４１は下枠１２の上面に単に載置されるが、場合によっては、内レール２５と外突起３４の間に弾性的に嵌合して取り付けられるようにしても、ねじ等によって確実に固定するようにしてもよい。外レールアタッチメント４１の外側の側壁部４４の上端部には、網戸１３が配置される空間を構成するための凹部５２が形成されている。
【００１９】
下枠１２の最も屋外側の外壁５３には、図４に示すように、網戸レールアタッチメント６０がねじ６１によって固定されて取り付けられる。網戸レールアタッチメント６０は、網戸１３のレール６２を構成する内側壁部６３と、網戸１３の下端部を囲む底壁６４および外側壁部６５とを有しており、この例では外側壁部６５の上端部からさらに屋内側に、網戸１３に接触しない範囲で延びる上面板（第２の平坦部）６６が形成されている。内側壁部６３の下端部には、下枠１２の外突起３４を収容する溝６７が設けられており、これによって内側壁部６３に負荷される網戸１３の重量を下枠１２に確実に負荷させるようになっている。網戸レールアタッチメント６０は、屋外にテラス等を形成するためにグレーチングを配置する場合には、下枠１２とグレーチングの間の隙間を埋める役割を果たす。
【００２０】
上記のように構成された開口部装置においては、外レールアタッチメント４１の平坦部４２が外レール２６を跨ぐように下枠１２の上面に取り付けられているので、外レール２６の両側に広がる平坦面が形成される。したがって、外レール２６の両側に形成される溝３５、３６が平坦面によって覆われ、特に、内レール２５と外レール２６間の広い溝３５の幅が狭くなるので、人や車椅子等が移動するときに足や車輪が嵌り込む危険が軽減される。また、外レール２６の上端が平坦部４２によって覆われるので、足や車輪が外レール２６に引っ掛かることを防止することができ、さらに滑り止め部材４６によってスリップによる事故が防止される。
【００２１】
また、外レールアタッチメント４１の平坦部４２が外レール２６によって支持されるので、外レールアタッチメント４１の撓み等の変形が抑制され、剛性を確保するために、肉厚を大きくしたりする必要が無い。したがって、外レールアタッチメント４１自体の製造コストの低減や、重量の軽減による取扱性の向上を図ることができる。
【００２２】
図５は、この発明の他の実施の形態に係る開口部装置を示すもので、網戸１３の外側にシャッターＳが取り付けられている。このシャッターＳは、電動で開閉させるようになっている。すなわち、上枠１１Ａの上部に設置されたシャッターボックス７０内に、モーター駆動される巻上げドラム７１が設けられ、この巻上げドラム７１によりスラットカーテン７２が巻き取られたりあるいは繰り出されて、スラットカーテン７２が上昇したりあるいは下降する。
【００２３】
この実施の形態では、前記実施の形態に比べて、下枠１２が屋外側に延長して形成され、また、網戸レールアタッチメント６０の替わりに、シャッターＳの外まで延びて形成されたフラットアタッチメント７３が設けられ、外部に設置されたグレーチングＧに連なっている。
網戸レールアタッチメント６０には、網戸１３とシャッターＳの中間の位置において、床材２８や外レールアタッチメント４１の平坦部４２とほぼ同じ高さの平面を提供する凸面部８０が設けられ、これには滑り止め部材８１が取り付けられているとともに、屋外側に延びる張出縁部８２が形成されている。そして、凸面部８０のさらに屋外側にはシャッターＳの下端の座板８３を囲む突壁８４が形成されている。このようなシャッターＳを有する開口部の構造においても、本発明のアタッチメントの構造を採用することができる。
【００２４】
図６は、この発明のさらに他の実施の形態を示すもので、前記各実施の形態ではアタッチメントが外レール２６を跨ぐように取り付けられていたが、この実施の形態では内レール２５を跨ぐように取り付けられる内レールアタッチメント（アタッチメント）９０として構成されている。この内レールアタッチメント９０は、内レール２５と外レール２６の間の溝３５に内レール２５に沿って取り付けられる中空の本体部９１と、この本体部９１の上面部９２から屋内側に延びて下枠アングル３１の上面に連なる架橋部９３と、本体部９１の下部から屋外側に延びる張出縁部９４とから構成され、上面部９２の上面には滑り止め部材９５が取り付けられている。上面部９２と架橋部９３によって内レール２５を覆う平坦部９７が構成されている。この内レールアタッチメント９０は、張出縁部９４を下枠１２の上面にねじ９６で固定することにより、下枠１２に取り付けられている。
【００２５】
この実施の形態において、内レールアタッチメント９０が内レール２５の両側において広い平坦部を形成し、高いバリアフリー性を有する点は、先の実施の形態と同様であるので、説明を省略する。車椅子等が移動する際に、架橋部９３に荷重が掛かっても、ねじ９６により張出縁部９４が下枠１２に固定されているので、内レールアタッチメント９０が浮き上がることがない。
【００２６】
以上、この発明を実施の形態により説明したが、この発明はこれに限られるものではなく、発明の趣旨に添って種々の改変が可能である。例えば、上述の実施の形態では、外障子および内障子を設けたが、これに代えて、外障子、中障子および内障子を設けるようにしてもよい。また、上述の実施の形態では、本発明を２枚建ての引き違いサッシに適用した場合について説明したが、本発明は、例えば、４枚建ての引き違いサッシ等にも適用することができる。さらに、上述の実施の形態では、内外のレールが同じ高さの場合を説明したが、高さが異なる場合であっても本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明の実施の形態に係る開口部装置の構造を示す断面図である。
【図２】図１の開口部装置の要部である外レールアタッチメントを示す斜視図である。
【図３】図１の開口部装置の要部の構造を示す断面図である。
【図４】同じく、図１の開口部装置の要部の構造を示す断面図である。
【図５】この発明の他の実施の形態に係る開口部装置の構造を示す断面図である。
【図６】この発明のさらに他の実施の形態に係る開口部装置の要部の構造を示す断面図である。
【図７】従来の開口部装置の要部の構造を示す斜視図である。
【図８】従来の開口部装置の要部の構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１０  枠体
１２  下枠
１４  内障子（障子）
１５  外障子（障子）
２５  内レール（レール）
２６  外レール（レール）
４１  外レールアタッチメント（アタッチメント）
４２  平坦部
４６  滑り止め部材（滑り止め部）
６０  網戸レールアタッチメント
６６  上面板（第２の平坦部）
９０  内レールアタッチメント（アタッチメント）
９７  平坦部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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