(57)【要約】【課題】  車室内の内装品と調和し、高級感のある表面模様を有する装飾層を、容易に安価に設けることである。【解決手段】  押出成形により形成された長手方向に連続する長尺成形品５０において、長尺成形品は、長尺成形品本体と、長尺成形品本体の表面に一体的に設けられた装飾層５７を有し、装飾層５７は、表面に凹凸模様５７ｃと複数の線状溝部５７ｂがそれぞれ複合されて装飾層の略全面に設けられ、凹凸模様の深さよりも線状溝部の深さの方が深い長尺成形品である。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
押出成形により形成された長手方向に連続する長尺成形品において、
長尺成形品は、長尺成形品本体と、該長尺成形品本体の表面に一体的に設けられた装飾層を有し、
該装飾層は、表面に凹凸模様と複数の線状溝部がそれぞれ複合されて上記装飾層の略全面に設けられ、該凹凸模様の深さよりも該線状溝部の深さの方が深いことを特徴とする長尺成形品。
【請求項２】
上記凹凸模様の深さが３０μｍ〜１５０μｍであり、上記線状溝部の溝の深さが１６０μｍ〜８００μｍで形成されている請求項１に記載の長尺成形品。
【請求項３】
上記線状溝部の開口幅が１６０μｍ〜８００μｍで形成され、上記線状溝部の隣り合う溝部間で形成される１つの突状部の根元部分の幅が１６０μｍ〜８００μｍで形成されている請求項１又は請求項２に記載の長尺成形品。
【請求項４】
上記線状溝部の隣り合う間隔が４００μｍ〜１６００μｍである請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の長尺成形品。
【請求項５】
上記凹凸模様は、シボ模様又は、発泡により形成された凹凸である請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の長尺成形品。
【請求項６】
上記線状溝部は網目模様である請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の長尺成形品。
【請求項７】
上記線状溝部は、長手方向又は幅方向において、直線状又は曲線状の模様である請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の長尺成形品。
【請求項８】
上記線状溝部は幅方向に多数設けられた溝部と、幅方向の溝部より深く長手方向に多数設けられた溝部である請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の長尺成形品。
【請求項９】
上記長尺成形品は、自動車用ウエザストリップであり、上記長尺成形品本体は、ウエザストリップ本体であり、上記装飾層は、該ウエザストリップ本体のトリム部及びカバーリップの上面に設けられ、上記ウエザストリップ本体は、ＥＰＤＭゴムで形成され、上記装飾層は、熱可塑性エラストマーで形成された請求項１乃至請求項８のいずれかに記載の長尺成形品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、押出成形により成形される長手方向に連続し、長尺成形品本体の表面に装飾層を有する長尺成形品に関するものであり、例えば、自動車のドアやトランクリッド等の扉と車体の開口部との間をシールするための自動車用ウエザストリップ等の押出成形により成形される長尺成形品に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ウエザストリップ等の長尺成形品は、押出成形により成形されている。この場合、合成ゴム、熱可塑性エラストマー等の材料を使用して、押出成形された後に、合成ゴムの場合には加硫槽で加硫されて、長尺成形品が成形される。そして、所定寸法に切断された後に、コーナー部等は型成形により成形され、自動車用ウエザストリップ等の製品となる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
自動車用ウエザストリップの場合には、通常その本体は、合成ゴムや熱可塑性エラストマーで形成され、その場合は配合材料の関係から黒色で形成されている場合が多い。
しかしながら、自動車の車室内の内装部品との調和と見栄えの向上のため、各種の表面模様と色彩を持った製品が必要とされてきた。また、耐候性や耐薬品性等を向上させるために特別な材料を表面に設けることも必要とされてきた。
上記の要望から、自動車用ウエザストリップの押出成形された長尺成形品本体の表面に織物や表皮材あるいは着色された装飾層を設けることが行われている。
【０００４】
この長尺成形品本体の表面に装飾層を設けるには、図２に示すように、押出成形により成形され、加硫槽（図示せず）で加硫された長尺成形品本体としてのウエザストリップ本体５１を一次プレフォーム機２により、若干折り曲げるようにプレフォームを行い、接着剤又はプライマー塗布機３によりウエザストリップ本体５１上に接着剤又はプライマーを塗布する。また、押出成形機１０に接続された押出ダイス４０により、上記ウエザストリップ本体５１上にシート状に装飾層を押出成形する。その後、貼り合せ機１６０によりシート状に押出された装飾層１５７を、ウエザストリップ本体５１に圧着させて、装飾層１５７をウエザストリップ本体５１に接着する。さらに、冷却槽５により冷却したウエザストリップ５０を引取機６により引取る（例えば、特許文献２参照。）。
その後、所定の寸法に切断して、必要な場合は、コーナー部等を型成形して、製品としている。
【０００５】
この場合に、図９に示すように、装飾層１５７の表面は、車室内の内装品との調和のため、光沢を抑えて落ち着いた視覚を得て、触感も向上させるため、微細な模様、例えばシボ模様１５７ｃを付していた。しかし、シボ模様１５７ｃを付すのみでは模様が単調であり、充分な美観や触感が得られなかった。また、従来から高級感を出すために、装飾層１５７の替わりにウエザストリップ本体５１のトリム部５２とカバーリップ５３の表面に、植毛や生地の厚い織物等を貼り合わせているものもあった。
【０００６】
しかし、この植毛や生地の厚い織物等の貼り合わせは、ウエザストリップ本体５１の押出工程とは別に植毛や貼り合わせ工程を必要とし、多くの設備が必要であり、手間とコストがかかっていた。
【特許文献１】特開平６−１０６５９７号公報（第３−５頁、第４図）
【特許文献２】特開平８−１７４６２０号公報（第２−４頁、第１−４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このため、車室内の内装品と調和し、高級感のある表面模様を有する装飾層を、容易に安価に設けることが必要であった。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、押出成形により形成された長手方向に連続する長尺成形品において、長尺成形品は、長尺成形品本体と、長尺成形品本体の表面に一体的に設けられた装飾層を有し、装飾層は、表面に凹凸模様と複数の線状溝部がそれぞれ複合されて装飾層の略全面に設けられ、凹凸模様の深さよりも該線状溝部の深さの方が深いことを特徴とする長尺成形品である。
【０００９】
請求項１の本発明では、押出成形により形成された長手方向に連続する長尺成形品において、長尺成形品は、長尺成形品本体と、長尺成形品本体の表面に一体的に設けられた装飾層を有しているため、装飾層の色彩や材質を長尺成形品とは別に選択することができ、長尺成形品を使用する環境に合わせて、装飾層の色彩等を変更することが容易であり、デザイン的に好ましい。
装飾層は、長尺成形品本体と一体的に設けられ、長尺成形品の押出成形後に一連の工程の中で連続して形成することができる。
【００１０】
装飾層は、表面に凹凸模様と複数の線状溝部がそれぞれ複合されて装飾層の略全面に設けられているため、凹凸模様と複数の線状溝部の両方の作用により織物や、皮革のような高級感のある、感触の良い風合いが生じる。ここで凹凸模様とは、線状、点状を問わず装飾層の表面に設けられた、細かい凹凸状の模様であり、線状溝部とは、直線状、曲線状、網目状を問わず、凹凸模様よりも深く間隔も大きな線状の溝模様を言う。
凹凸模様の深さよりも線状溝部の深さの方が深いため、線状溝部の大きな溝及び、溝と溝の間の部分に凹凸模様の細かい凹凸又は、溝が形成されて２種類の異なった大きさの凹凸又は溝により多様な模様、例えば幾何学模様、布目模様、スエード調の模様等を表現できる。
【００１１】
請求項２の本発明は、凹凸模様の深さが３０μｍ〜１５０μｍであり、線状溝部の溝の深さが１６０μｍ〜８００μｍで形成されている長尺成形品である。
【００１２】
請求項２の本発明では、凹凸模様の深さが３０μｍ〜１５０μｍであり、線状溝部の溝の深さが１６０μｍ〜８００μｍで形成されているため、凹凸模様は、微細な模様を表現することができ、線状溝部は、凹凸模様に比べて充分大きい溝となり、線状溝部が凹凸模様に覆われるように形成される。このため、２種類の模様が重畳的かつ複合的に形成され、両方の溝が複合的な効果を挙げ、多様な模様を表すことができ、高級感のある複雑な模様を形成できる。
【００１３】
請求項３の本発明は、線状溝部の開口幅が１６０μｍ〜８００μｍで形成され、線状溝部の隣り合う溝部間で形成される１つの突状部の根元部分の幅が１６０μｍ〜８００μｍで形成されている長尺成形品である。
【００１４】
請求項３の本発明では、線状溝部の開口幅と線状溝部間の突状部はばを同一範囲に設定し、さらに溝の深さとも同じに設定したので、見た目が織物のようになり、織布を貼り付けたものと同様の高級感のある模様を形成できる。
【００１５】
請求項４の本発明は、線状溝部の隣り合う間隔が４００μｍ〜１６００μｍである長尺成形品である。
【００１６】
請求項４の本発明では、線状溝部の隣り合う間隔が４００μｍ〜１６００μｍであるため、線状溝部の間隔が織物である高級感のある布と同様であり、織物に近い外観と感触を得ることができ、触感に優れた装飾層を形成することができる。
【００１７】
請求項５の本発明は、凹凸模様は、シボ模様又は、発泡により形成された凹凸である長尺成形品である。
【００１８】
請求項５の本発明では、凹凸模様が、シボ模様又は、発泡により形成された凹凸であるため、装飾層がシボ模様を形成された場合には、表面の艶を抑えて、落ち着いた光沢を有し、線状溝部と合わせて、皮革状の模様を形成し、高級感のある模様を形成することができる。
装飾層の凹凸模様が発泡により形成された凹凸である場合は、装飾層を形成する材料に発泡剤を混入することにより容易に凹凸模様を形成することができ、微細な発泡により表面を柔らかな感触にすることができる。
【００１９】
請求項６の本発明は、線状溝部が網目模様である長尺成形品である。
【００２０】
請求項６の本発明では、線状溝部は網目模様であるため、この装飾層は、凹凸模様が微細な凹凸模様で形成され、線状溝部が長手方向と幅方向に設けられた網目模様である。この網目模様により、長手方向と幅方向に糸が織り合わされた織目の外観を得ることができ、微細な凹凸により織目を構成する糸の表面の微細な状態を得ることができる。このため、凹凸模様と網目模様とを合わせて装飾層織物状の表面を形成することができ、織物に近い外観と感触を得ることができ、触感に優れた装飾層を形成することができる。
【００２１】
請求項７の本発明は、線状溝部は、長手方向又は幅方向において、直線状又は曲線状の模様である長尺成形品である。
【００２２】
請求項７の本発明では、線状溝部は、長手方向又は幅方向において、直線状又は曲線状の模様であるため、直線状の模様の場合は幾何学的なあるいは織目状の模様を形成して、微細な凹凸模様と合わせて、高級感のある模様を形成することができる。曲線状の場合は、微細な凹凸模様と合わせて、皮革状あるいはスウェード調の模様を形成することができ、多様な模様を形成することができる。なお、この直線状又は曲線状の模様は長手方向、幅方向のいずれか又は、長手方向と幅方向の両方を設けてもよい。
【００２３】
請求項８の本発明は、線状溝部は幅方向に多数設けられた溝部と、幅方向の溝部より深く長手方向に多数設けられた溝部である長尺成形品である。
【００２４】
請求項８の本発明では、線状溝部は幅方向に多数設けられた溝部と、幅方向の溝部より深く長手方向に多数設けられた溝部であるため、凹凸模様と合わせて３種類の深さの異なる溝又は凹凸を同じ表面に形成することができ、より一層多様な見栄えの良い、高級感のある模様を形成することができる。
【００２５】
請求項９の本発明は、長尺成形品は、自動車用ウエザストリップであり、長尺成形品本体は、ウエザストリップ本体であり、装飾層は、ウエザストリップ本体のトリム部及びカバーリップの上面に設けられ、ウエザストリップ本体は、ＥＰＤＭゴムで形成され、装飾層は、熱可塑性エラストマーで形成された長尺成形品である。
【００２６】
請求項９の本発明では、長尺成形品は、自動車用ウエザストリップであり、長尺成形品本体は、ウエザストリップ本体であり、装飾層は、ウエザストリップ本体のトリム部及びカバーリップの上面に設けられているため、自動車のドア等の開口部に取付けられるウエザストリップの車室内側から観察される表面の部分に、装飾層を設けることができる。このため、ウエザストリップに車室内の内装製品と調和した色彩や、模様を有する装飾層を設けることができる。また、装飾層にソフト感のある触感の良い表面を設けることができる。
【００２７】
ウエザストリップ本体は、ＥＰＤＭゴムで形成され、装飾層は、熱可塑性エラストマーで形成されたため、熱可塑性エラストマーをオレフィン系のものを使用した場合には、ウエザストリップ本体と装飾層とを接着することが容易である。ＥＰＤＭゴムからなる加硫された自動車用ウエザストリップ本体に連続して装飾層を設ける場合は、加硫により加熱された自動車用ウエザストリップ本体に対して、装飾層の接着時に、加熱を必要とせず、装飾層を容易に熱接着することができる。
【００２８】
また、熱可塑性エラストマーを使用した場合は、押出した装飾層の表面模様を形成した後に加硫する必要がなく、形成した模様が消えたり、凹凸が小さくなることがない。
また、ウエザストリップ本体は、ＥＰＤＭで形成されたため、加硫により形状を保持できる充分な剛性と、柔軟性と弾力性を有し、耐候性に優れた安価な製品を得ることができる。装飾層はオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成されたため、ＥＰＤＭで形成された長尺成形品本体と同じオレフィン系の材料のため、接着しやすく、さらに、接着剤を使用することにより、より強固に接着することができる。
また、装飾層は熱可塑性エラストマー製のため、装飾層を成形した後に加硫する必要がなく、ＥＰＤＭに接着した後でも柔軟性を有することができる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明は、長尺成形品は、長尺成形品本体の表面に一体的に設けられた装飾層を有しているため、装飾層の色彩や材質を長尺成形品とは別に選択することができ、長尺成形品を使用する場所のデザインに合わせて、装飾層の模様等を変更することが容易であり、デザイン的に好ましい。装飾層は、表面に凹凸模様と複数の線状溝部がそれぞれ複合されて装飾層の略全面に設けられているため、凹凸模様と複数の線状溝部の両方の作用により織物や、皮革のような高級感のある風合いが生じる。
凹凸模様の深さよりも線状溝部の深さの方が深いため、線状溝部の大きな溝及び、溝と溝の間の部分に凹凸模様の細かい溝が形成されて２種類以上の異なった大きさの凹凸により多様な模様、例えば幾何学模様、布目模様、スエード調の模様等を表現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明の実施の形態を図１〜図８に基づき説明する。本実施の形態では自動車用ウエザストリップに適用した場合を例にとり説明するが、本発明は、他の押出成形により成形される長尺成形品に対して適用することができる。
図１は、本実施の形態の成形方法で製造される自動車用ウエザストリップ５０の断面図である。ウエザストリップ５０は、トリム部５２と中空シール部５８からなるウエザストリップ本体５１と、そのトリム部５２とカバーリップ５３の上面に設けられた装飾層５７から構成される。
【００３１】
トリム部５２は、断面略Ｕ字形をなし、内部に芯金５４が埋設され、上部に車室内側に延びるカバーリップ５３が設けられている。トリム部５２の断面略Ｕ字形の内面には複数の車外側保持リップ５５と１つの車内側保持リップ５６が設けられている。トリム部５２のＵ字形の内部にドアや車体開口縁のフランジが挿入され、車外側保持リップ５５と車内側保持リップ５６により保持されて、ウエザストリップ５０が装着される。
トリム部５２は、ゴム、熱可塑性エラストマーや軟質合成樹脂等のソリッド材又は微発泡材で形成され、中空シール部５８は、柔軟性と弾力性のためゴムや熱可塑性エラストマー等のスポンジ材で構成されている。ゴムとしては、例えば合成ゴムであるＥＰＤＭゴムを使用することができる。
【００３２】
トリム部５２の上面とカバーリップ５３の上面には、装飾層５７が固着されている。トリム部５２とカバーリップ５３の上面は車室内側から見ることができる。このため、この装飾層５７は、デザイン的に自動車の内装の色彩や色艶に対応してその表面模様を変化させることが必要であり、内装に調和した表面模様を有する装飾層５７が使用される。
装飾層５７は熱可塑性エラストマーや軟質合成樹脂材又はそれらの発泡材で構成されている。熱可塑性エラストマーとしては、ウエザストリップ本体５１がＥＰＤＭゴムで形成される場合は、オレフィン系熱可塑性エラストマーを使用することが、ウエザストリップ本体５１と装飾層５７との接着が強くなるため好ましい。
【００３３】
装飾層５７は、本実施の形態においては、図３に示すように、略一定の肉厚のシート状のものが押出成形により形成され、ウエザストリップ５０の長手方向にウエザストリップ５０と密着して帯状に形成されている。そして、図１に示すように、装飾層５７の幅方向の一方の側端は、トリム部５２と中空シール部５８の境界付近まで設けられ、トリム部５２をカバーしている。装飾層５７の幅方向の他方の側端は、カバーリップ５３の先端を覆い、包んでおり、装飾層５７がカバーリップ５３とトリム部５２の車室内側を完全に覆っている。
【００３４】
図４は、カバーリップ５３を覆う装飾層５７の一部拡大斜視図である。
装飾層５７の表面は、第４図では、微細な凹凸模様５７ｃと長手方向に連続する複数本の線状溝部５７ｂが設けられている。凹凸模様５７ｃは、装飾層５７の略全面に亘り設けられている。この凹凸模様５７ｃは、シボ模様でもよく、あるいは微細な点状の模様でも良い。また、装飾層５７を発泡させてその表面に設けた、微細な凹凸でもよい。これらの凹凸模様５７ｃにより、装飾層５７の表面の光沢を抑えて、高級感をかもし出し、触感を向上させることができる。
【００３５】
長手方向に連続する複数本の線状溝部５７ｂは、長手方向に多数本が直線状に設けられている。線状溝部５７ｂ同士の間隔は、上記の凹凸模様５７ｃの凸部同士の間隔よりも大きく、本実施の形態では略１ｍｍ程度であるが、模様により適宜その間隔は選択することができる。
この凹凸模様５７ｃの深さは３０μｍ〜１５０μｍが好ましく、より好ましくは、５０μｍ〜１００μｍである。線状溝部５７ｂの溝の深さは１６０μｍ〜８００μｍの深さが好ましく、より好ましくは２００μｍ〜６００μｍの深さに形成される。このような模様の深さのため、凹凸模様５７ｃは、微細な模様を表現することができ、線状溝部５７ｂは、凹凸模様に比べて充分大きい溝となり、線状溝部５７ｂの上を、凹凸模様５７ｃに覆われるように形成される。このため、２種類の模様が複合的に又は重畳的に形成される。
このように線状溝部５７ｂと凹凸模様５７ｃが同じ表面に複合されて同時に形成されているため、多様な模様を形成することができ、織物や皮革のような良好な触感を得ることができる。
【００３６】
図５は第４図の装飾層５７の表面の一部の拡大断面図である。
装飾層５７の表面は、大きな凹凸形状で長手方向に連続する線状溝部５７ｂと、その線状溝部５７ｂの表面に小さく全面的に設けられた凹凸模様５７ｃと、から形成されている。上記の通り、凹凸模様５７ｃと線状溝部５７ｂは、深さが大きく異なり、この凹凸模様５７ｃと線状溝部５７ｂが複合的に形成されているため、多様な模様を形成することができる。さらに、小さな凹凸と、大きな凹凸の両方により、織物や皮革のような高級な美観と触感を得ることができる。
【００３７】
次に、図６は、装飾層５７の表面模様の他の実施の形態を示す表面一部拡大模式図である。
この実施の形態の装飾層５７は、凹凸模様５７ｃが微細な凹凸模様で形成され、線状溝部５７ｂが長手方向と幅方向に設けられた網目模様である。この網目模様により、布目の外観を得ることができ、微細な凹凸により布目を構成する糸の表面の微細な凹凸の状態を得ることができため、織物に近い外観と感触を得ることができる。
【００３８】
図６は模式的に描かれているが、この実施の形態では、線状溝部の開口幅が１６０μｍ〜８００μｍで形成され、線状溝部の隣り合う溝部間で形成される１つの突状部の根元部分の幅が１６０μｍ〜１６００μｍで形成されている。さらに線状溝部５７ｂ同士の間隔は、上記の図４の実施の形態よりも間隔が小さく、本実施の形態では略４００μｍ〜１６００μｍ程度が好ましい。この線状模様の間隔が４００μｍ以下の場合は、間隔が詰まりすぎて織物に近い外観と感触から離れることとなり、間隔が１６００μｍ以上の場合は、間隔が広がりすぎて荒くなり、高級感が得られなくなる。模様が使用される部位又は、必要とされる模様により適宜その間隔は選択することができる。
【００３９】
なお、線状溝部５７ｂが長手方向と幅方向に設けられた網目模様の形態について説明したが、図４に示すような、線状溝部５７ｂが長手方向のみの場合でも高級な触感を得たい場合には同様に適用することができる。
凹凸模様５７ｃの深さは、上記の形態と同様に３０μｍ〜１５０μｍが好ましい。このように線状溝部５７ｂと凹凸模様５７ｃが同じ表面に重畳的に同時に形成されているため、線状溝部５７ｂと凹凸模様５７ｃの両方の感触が合わせられて、織物のような良好な触感を得ることができる。
【００４０】
次に、図７は、装飾層５７の表面模様のさらに他の実施の形態を示す表面一部拡大模式図である。
この実施の形態の装飾層５７は、凹凸模様５７ｃがシボ模様で形成され、線状溝部５７ｂが長手方向と幅方向の両方に設けられたそれぞれ曲線状の模様である。この曲線状の模様により、皮革の外観を得ることができ、シボ模様と相俟ってより皮革の微細な表面状態を得ることができ、皮革に近い外観を得ることができる。
【００４１】
さらに、図８は、装飾層５７の表面模様のさらに他の実施の形態を示す表面一部拡大模式図である。
この実施の形態の装飾層５７は、凹凸模様５７ｃが装飾層５７の基材が発泡することで形成され、線状溝部５７ｂが長手方向と幅方向に対して斜めに設けられたそれぞれ直線状の模様である。
この斜めに設けられた線状溝部５７ｂにより、織物の外観を得ることができ、発泡で形成された微細な凹凸により織物を構成する糸の表面の微細な凹凸に近い状態を得ることができため、織物に近い外観と、発泡による柔軟な感触を得ることができる。
【００４２】
次に、このウエザストリップ５０の製造方法を説明する。図２は、ウエザストリップ５０の製造ラインの一部分を示す模式図である。
ウエザストリップ５０は、まず、ウエザストリップ本体５１が押出成形機（図示せず）により成形される。押出成形機に芯金５４を供給し、押出成形機によりトリム部５２及びカバーリップ５３を構成するソリッド材と中空シール部５８を構成するスポンジ材を同時に押出してウエザストリップ本体５１を押出成形する。その後、それらの材料がゴムの場合は高周波加熱炉、熱風加熱炉（図示せず）等に移送され、加熱して加硫する。
【００４３】
加硫されたウエザストリップ本体５１は、図２に示すように、一次プレフォーム機２に送られ、そこで、一次プレフォーム機２のローラーにより、プライマー塗布の容易性や装飾層５７の接着を容易にするため、若干折り曲げられる。
一次プレフォーム機２の後に、ウエザストリップ本体５１はプライマー塗布機３に送られる。そこでウエザストリップ本体５１のトリム部５２の上面とカバーリップ５３の装飾層５７が固着する部分に、装飾層５７の固着力を強化するためにプライマーを塗布する。
【００４４】
プライマーが塗布されたウエザストリップ本体５１は、押出成形機１０のノズルが取付けられた押出ダイス４０に送られる。ここでウエザストリップ本体５１のトリム部５２及びカバーリップ５３の上面上に車内の内装に対応した色を有する装飾層５７がシート状に押出される（図３参照）。この装飾層５７の押出ダイス４０による形成の詳細については後述する。
【００４５】
装飾層５７がトリム部５２及びカバーリップ５３の上面上に押出されたウエザストリップ本体５１は、図２に示すように、貼り合わせ機６０に送られ、ローラー６１、６２、６３により、装飾層５７をウエザストリップ本体５１に押し付けるとともに、後述するように、装飾層５７の表面に模様を形成する。さらに、ローラー６３により、装飾層５７の側部の端部をカバーリップ５３の先端裏面に回り込ませて、ウエザストリップ本体５１と装飾層５７を圧着する。
【００４６】
このとき、ウエザストリップ本体５１は、加硫された後のため、温かい状態であり、また、装飾層５７は押出された直後のため高温であり、プライマー接着作用と併せて、装飾層５７がウエザストリップ本体５１に強固に接着される。
さらに、ウエザストリップ本体５１がＥＰＤＭで形成され、装飾層５７がオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成されるような、同じオレフィン系の材料の場合はより強固に接着される。
【００４７】
装飾層５７が固着されたウエザストリップ５０は、冷却槽５に送られ、水または冷風により冷却される。
冷却槽５から出たウエザストリップ５０は、引取機６により引き取られて、所定の寸法に裁断された後、ドアや車体のコーナー部等に合わせてコーナー部や端末部等が型成形されて製品となる。なお、ウエザストリップによっては両面接着テープやクリップ等が取付けられて製品となるものもある。
【００４８】
次に、装飾層５７を押出して、ウエザストリップ本体５１に装飾層５７を固着する工程について図３により説明する。
図３は、装飾層５７を押出成形する工程の断面図である。
ウエザストリップ本体５１のトリム部５２及びカバーリップ５３の上面上に装飾層５７を設けるには、図３に示すように、まず押出成形機１０のスクリュー１１を回転させ、装飾層５７の材料を押出ダイス４０に押出す。押出材料は押出ダイス４０からシート状でかつ、一定の肉厚に押出される。その後、後述する、貼り合せ機６０により、装飾層５７に表面模様が形成されるとともに、装飾層５７がウエザストリップ本体５１の形状に合わせてローラー６１、６２、６３によりウエザストリップ本体５１に圧着されて接着される。
このとき、貼り合せ機６０のローラー６１、６２、６３で、ウエザストリップ本体５１のカバーリップの先端を包み込むように装飾層５７が回り込んで接着される。
【００４９】
次に、装飾層５７に表面模様を形成する方法について説明する。
装飾層５７の表面は、図４では、微細な凹凸模様５７ｃと長手方向に連続する複数本の線状溝部５７ｂが設けられている。この図４に示す表面模様では、押出ダイス４０の出口に複数の山状を形成して、その後、貼り合せ機６０の第１ローラー６１で装飾層５７の表面に、凹凸模様をつける。この凹凸模様５７ｃは、第１ローラー６１の表面に設けられた模様が転写されるもので、細かい凹凸模様でもよく、シボ模様でもよく、あるいは微細な点状の凹凸模様でも良い。このようにして、装飾層５７の表面に微細な凹凸模様５７ｃと長手方向に連続する線状溝部５７ｂの両方を複合的に形成することができる。
なお、この線状溝部５７ｂは、押出ダイス４０の出口ではなく、第２ローラー６２の表面に設けて、この第２ローラー６２を押圧して形成してもよい。
【００５０】
模様が付された装飾層５７は、第２ローラー６２により、ウエザストリップ本体５１の上面に圧着され接着される。第３ローラー６３により、装飾層５７の幅方向端部はカバーリップ５３の先端を包んで回り込み接着される。ローラー６１、６２、６３を装飾層５７に圧着するときは、そのローラー６１、６２、６３の下方にカバーリップ５３を支える下方ローラーを設ける。
また、凹凸模様５７ｃは、装飾層５７を発泡させてその表面に設けた微細な凹凸でもよい。この場合は、第１ロ−ラー６１を省略することができる。
【００５１】
次に、図６に示す装飾層５７の表面模様の形成方法を説明する。この図６の装飾層５７は、凹凸模様５７ｃが微細な凹凸模様で形成され、線状溝部５７ｂが長手方向と幅方向に設けられた網目模様である。
この図６に示す表面模様では、押出ダイス４０から帯状の一定に厚さを有する装飾層５７を押出して、その後、貼り合せ機６０の第１ローラー６１で装飾層５７の表面に、凹凸模様をつける。この凹凸模様５７ｃは、図４の場合と同様に、第１ローラー６１の表面に設けられた模様が転写されるもので、細かい凹凸模様やシボ模様でもよく、あるいは微細な点状の凹凸模様でもよい。次に、第２ローラー６２により、凹凸模様５７ｃよりも深さが深く、網目の間隔が大きい網目模様を線状溝部５７ｂとして、凹凸模様５７ｃの上から形成する。
【００５２】
このようにして、装飾層５７の表面に微細な凹凸模様５７ｃと長手方向に連続する線状溝部５７ｂの両方を複合的に形成することができる。
模様が付された装飾層５７は、第３ローラー６３により、ウエザストリップ本体５１の上面に圧着され、接着される。
なお、第２ローラー６２により網目模様の形成とウエザストリップ本体５１への圧着を同時に行ってもよい。
【００５３】
次に、図７に示す装飾層５７の表面模様の形成方法を説明する。この図７の装飾層５７は、この実施の形態の装飾層５７は、凹凸模様５７ｃがシボ模様で形成され、線状溝部５７ｂが長手方向と幅方向に設けられたそれぞれ曲線状の模様である。
この図７に示す表面模様では、押出ダイス４０から帯状の一定に厚さを有する装飾層５７を押出して、その後、貼り合せ機６０の第１ローラー６１で装飾層５７の表面に、シボ模様である凹凸模様５７ｃをつける。この凹凸模様５７ｃは、図４の場合と同様に、第１ローラー６１の表面に設けられた模様が転写されるものである。
【００５４】
次に、第２ローラー６２の表面に設けられた凹凸模様５７ｃよりも深さが深く、凹凸の間隔が大きい曲線状の模様を装飾層５７の表面に押圧して、線状溝部５７ｂとして、凹凸模様５７ｃの上から形成する。
このようにして、装飾層５７の表面に微細な凹凸模様５７ｃと長手方向に連続する曲線状の線状溝部５７ｂの両方を複合的に形成することができる。
【００５５】
次に、図８に示す装飾層５７の表面模様の形成方法を説明する。この図８の装飾層５７は、凹凸模様５７ｃが装飾層５７を構成する基材の発泡で形成され、線状溝部５７ｂが長手方向と幅方向に対して斜めに設けられたそれぞれ直線状の模様である。
この図８に示す表面模様では、押出ダイス４０から帯状の一定に厚さを有する装飾層５７を微発泡状態で押出して、その後、貼り合せ機６０の第１ローラー６１で装飾層５７の表面に、発泡模様よりも深さが深く、凹凸の間隔が大きい、長手方向と幅方向に対して斜めに設けられたそれぞれ直線状の模様を付ける。そして、第２ローラー６２と第３ローラー６３とでウエザストリップ本体５１に圧着する。
このようにして、装飾層５７の表面に発泡による微細な凹凸模様５７ｃと長手方向に連続する線状溝部５７ｂの両方を複合的に形成することができる。
【００５６】
上記実施形態では、押出ダイス４０から１層の装飾層５７を押出す例を示したが、ウエザストリップ本体側に面する接着剤層を有する２層の装飾層を同時押出して接着させるようにしてもよい。この場合、接着剤層としては、直鎖低密度ポリエチレン（ＬＬＤＰＥ）を用いることができる。
また、上記の実施形態におけるプライマー塗布は、必須ではなく、なくてもよい。また、接着剤塗布に置き換えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施の形態の自動車用ウエザストリップの断面形状である。
【図２】本発明の実施の形態の自動車用ウエザストリップにおける、装飾層を押出成形する工程の模式図である。
【図３】図２における、装飾層を押出成形する押出機のヘッドと押出ダイスの部分の詳細断面図である。
【図４】本発明の実施の形態の自動車用ウエザストリップの装飾層の一部を示す拡大斜視図である。
【図５】図４の自動車用ウエザストリップの装飾層の一部拡大断面図である。
【図６】本発明の他の実施の形態の自動車用ウエザストリップの装飾層の一部平面模式図である。
【図７】本発明の他の実施の形態の自動車用ウエザストリップの装飾層の一部平面模式図である。
【図８】本発明の他の実施の形態の自動車用ウエザストリップの装飾層の一部平面模式図である。
【図９】従来の自動車用ウエザストリップの装飾層の一部を示す拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００５８】
５０  ウエザストリップ
５１  ウエザストリップ本体
５２  トリム部
５３  カバーリップ
５７  装飾層
５７ｂ  線状溝部
５７ｃ  凹凸模様
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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