(57)【要約】【課題】窓ガラスの板厚が相違しても共通して使用できる窓ガラスホルダを提供する。【解決手段】自動車用窓ガラス２に装着されるとともに窓ガラスの昇降機構３に取り付けられる窓ガラスホルダ１であって、窓ガラスの端縁部分２２と接着固定される断面Ｌ字状の接着面部１２と、接着面部に一体的に形成され窓ガラスの端縁部分を接着面部と協働して挟持するフック部１４と、窓ガラスの昇降機構に取り付けられる取り付け部１６と、を有する。接着面部は、窓ガラスの端縁２２２が当接する棚部１２２と窓ガラスの端面２２４が当接する縦壁部１２４とを有し、フック部は、棚部の面に沿って膨出して湾曲する膨出湾曲部１４２と、当該膨出湾曲部から縦壁部に沿って立ち上がり当該縦壁部との離間距離が膨出湾曲部より狭くなるとともに弾性を有する弾性部１４４とを有する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用窓ガラスに装着されるとともに前記窓ガラスの昇降機構に取り付けられる窓ガラスホルダであって、
前記窓ガラスの端縁部分と接着固定される断面Ｌ字状の接着面部と、
前記接着面部に一体的に形成され、前記窓ガラスの端縁部分を前記接着面部と協働して挟持するフック部と、
前記窓ガラスの昇降機構に取り付けられる取り付け部と、を有し、
前記接着面部は、前記窓ガラスの端縁が当接する棚部と、前記窓ガラスの端面が当接する縦壁部とを有し、
前記フック部は、前記棚部の面に沿って膨出して湾曲する膨出湾曲部と、当該膨出湾曲部から前記縦壁部に沿って立ち上がり当該縦壁部との離間距離が前記膨出湾曲部より狭くなるとともに弾性を有する弾性部と、を有することを特徴とする自動車用窓ガラスホルダ。
【請求項２】
前記弾性部の先端に前記縦壁部から離間方向へ拡開する呼込み部をさらに有することを特徴とする請求項１記載の自動車用窓ガラスホルダ。
【請求項３】
前記接着面部に少なくとも２本の凸状部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用窓ガラスホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用窓ガラスと昇降機構とに装着される窓ガラスホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用窓ガラスは、ドアに設けられた昇降機構のガイドレールに支持されており、自動又は手動にて昇降させることができる。窓ガラスを昇降機構のガイドレールに支持する一形態として、窓ガラスの下端に窓ガラスホルダを固定するとともにガイドレールにキャリアプレートを摺動可能に取り付け、窓ガラスホルダとキャリアプレートとをボルトなどを用いて締結する構造が知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
ここで、窓ガラスの下端に窓ガラスホルダを固定するために窓ガラスに孔をあけ、この孔にボルトを挿入して窓ガラスホルダとともに締め付ける構造では、締め付け時に窓ガラスが割れるおそれがある。また、窓ガラスに孔をあける工程が別途必要となる。そこで、接着剤を用いて窓ガラスホルダを窓ガラスの下端に接着固定することが提案されている（たとえば、特許文献２参照）。
【０００４】
ところで、自動車用窓ガラスの板厚は、車種によって３ｍｍ〜５ｍｍ程度の差があるが、上記特許文献２に開示された窓ガラスホルダは、窓ガラスの板厚に相当する溝部に窓ガラスの端部を挿入して接着させる構造であるため、板厚が異なる窓ガラスには溝幅の異なる窓ガラスホルダを用意する必要があり、部品点数の削減を図るのにネックとなっていた。
【特許文献１】特開２００３−４８４２７号公報
【特許文献２】特許第３３８６４４７号公報
【発明の開示】
【０００５】
本発明は、窓ガラスの板厚が相違しても共通して使用できる窓ガラスホルダを提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明によれば、自動車用窓ガラスに装着されるとともに前記窓ガラスの昇降機構に取り付けられる窓ガラスホルダであって、前記窓ガラスの端縁部分と接着固定される断面Ｌ字状の接着面部と、前記接着面部に一体的に形成され、前記窓ガラスの端縁部分を前記接着面部と協働して挟持するフック部と、前記窓ガラスの昇降機構に取り付けられる取り付け部と、を有し、前記接着面部は、前記窓ガラスの端縁が当接する棚部と、前記窓ガラスの端面が当接する縦壁部とを有し、前記フック部は、前記棚部の面に沿って膨出して湾曲する膨出湾曲部と、当該膨出湾曲部から前記縦壁部に沿って立ち上がり当該縦壁部との離間距離が前記膨出湾曲部より狭くなるとともに弾性を有する弾性部と、を有することを特徴とする自動車用窓ガラスホルダが提供される。
【０００６】
上記発明において、特に限定はされないが、前記弾性部の先端に前記縦壁部から離間方向へ拡開する呼込み部をさらに有する。また、前記縦壁部の接着面に少なくとも２本の凸状部が形成されている。
【０００７】
本発明に係る窓ガラスホルダは接着剤を用いて窓ガラスの端縁部分に固定するタイプのものである。このとき、断面Ｌ字状の接着面部に接着剤を塗布したのち、窓ガラスの端縁部分を接着面部の縦壁部とフック部との間に差し込み、窓ガラスの端縁を接着面部の棚部へ当接させ、窓ガラスの端面を接着面部の縦壁部へ当接させる。これにより、窓ガラスの端縁部分が窓ガラスホルダの縦壁部とフック部とで挟持されるので、何らの治具を用いることなく窓ガラスの端縁部分に窓ガラスホルダを接着固定することができる。
【０００８】
特に本発明に係る窓ガラスホルダでは、窓ガラスの板厚が相違しても、フック部の弾性部が自己弾性により板厚の相違を吸収できるので、同じ窓ガラスホルダを板厚が相違する窓ガラスに共用することができる。
【発明の実施の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。  
図１は本発明の実施形態に係る窓ガラスホルダを示す斜視図、図２（Ａ）は図１のIIA-IIA線に沿う断面図、図２（Ｂ）は図１のIIB-IIB線に沿う断面図、図２（Ｃ）は図１のIIC-IIC線に沿う断面図、図３は本発明の実施形態に係る窓ガラスホルダに窓ガラスの端縁部分を差し込む際の作用を説明する断面図であって、図３（Ａ）は無負荷状態の窓ガラスホルダを示す断面図、図３（Ｂ）は薄い窓ガラスを差し込んだ際の断面図、図３（Ｃ）は厚い窓ガラスを差し込んだ際の断面図である。
【００１０】
本実施形態に係る窓ガラスホルダ１は、自動車用ドアのインナパネルに取り付けられた、ガイドレール、キャリアプレート、ワイヤ及びウィンドレギュレータなどからなる昇降機構に取り付けられ、窓ガラスと昇降機構とを連結するための部品である。本発明に係る窓ガラスホルダは、昇降機構の構造やフロントドア・リヤドアの別などに何ら限定されず用いることができるのでその詳細な説明は省略するが、一般的には窓ガラスの端縁部分に本発明に係る窓ガラスホルダを装着し、この窓ガラスホルダを、ガイドレールに摺動可能に設けられたキャリアプレートに固定することで、ウィンドレギュレータを動作させることにより窓ガラスが昇降する。
【００１１】
本実施形態に係る窓ガラスホルダ１は、合成樹脂により成形され、窓ガラス２の端縁部分２２に接着剤により固定される。
【００１２】
特に限定はされないが、窓ガラスホルダ１は、ポリブチレンテレフタレート樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂又はポリアミド系樹脂を主成分とすることがより好ましく、これに補強材としてのガラス繊維を含有させることもできる。
【００１３】
これらポリブチレンテレフタレート樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂又はポリアミド系樹脂を主成分とした場合には、窓ガラス２との接着剤として、シランカップリング剤を含有する一液タイプのウレタン接着剤を用いることがより好ましい。なお、これら窓ガラス２と窓ガラスホルダ１とをシランカップリング剤を含有する一液タイプのウレタン接着剤を用いて接着する前に、窓ガラス２又は窓ガラスホルダ１の少なくとも一方に水を噴霧する工程、水に浸漬させる工程又はこれらの少なくとも一方を高湿度雰囲気に入れる工程を設けることがより好ましい。
【００１４】
接着剤にシランカップリング剤を含有する一液型ウレタン系接着剤を用いた場合、窓ガラス２とシランカップリング剤を含有する一液型ウレタン系接着剤とは、以下のように結合する。
【００１５】
すなわち、一液型ウレタン系接着剤に添加されたシランカップリング剤は、末端に有機官能基Ｘ（たとえばＮＨ2 ）と珪素原子（Ｓｉ）から伸びるアルコシキ基（ＯＲ）を有し、空気中の水分（ＯＨ−Ｈ）と接触して加水分解し、シラノール化するとともにアルコールを生成放出する。
【００１６】
シラノール化したシランカップリング剤は、窓ガラス２の表面に吸着された吸着水と脱水縮合反応し、空気中に水を蒸散しながら、窓ガラス２と強固なシロキサン結合で結ばれる。
【００１７】
これに対して、シランカップリング剤末端を構成するＮＨ2 基は、ウレタンの末端を構成するイソシアネート（ＯＣＮ〜ＮＣＯ）と反応し、シランカップリング剤が添加されたウレタンと尿素結合する。また、一液型ウレタン系プライマーは、ポリオールの末端を構成するＯＨ基とイソシアネート（ＯＣＮ〜ＮＣＯ）とが反応し、ウレタン結合する。これにより、シランカップリング剤を含有する一液型ウレタン系プライマー又はウレタン系接着剤は、窓ガラス２と強固に結合する。
【００１８】
次に、ポリブチレンテレフタレート系又はポリエチレンテレフタレート系樹脂と、シランカップリング剤を含有するウレタン系接着剤との接着メカニズムを説明する。なお、代表的にポリブチレンテレフタレート樹脂にて説明するが、ポリエチレンテレフタレート系樹脂も同様に作用する。
【００１９】
ポリブチレンテレフタレート樹脂は、強い極性を有するエステル基（−ＣＯＯ）を有し、エステル結合はマイナスの電子吸引性基を有する。一方、上述したウレタン系接着剤の尿素結合あるいはウレタン結合のＮＨ結合部は、プラスの電子供与性基を有する。したがって、ポリブチレンテレフタレート樹脂とウレタン接着剤とは、相互の電子授受によって強固に結合される。さらに、ウレタンシーラント内に添加されているシランカップリング剤の有機官能基Ｘと結合し、さらに強固な結合となる。
【００２０】
このように、窓ガラス２とポリブチレンテレフタレート系樹脂又はポリエチレンテレフタレート系樹脂製窓ガラスホルダ１とは、シランカップリング剤が含有された一液型ウレタン系プライマー又はウレタン系接着剤を介して強固に結合することになる。
【００２１】
次に、ポリアミド系樹脂とシランカップリング剤を含有するウレタン系接着剤との接着メカニズムを、化学反応式に基づいて説明する。なお、代表的にナイロン６にて説明するが、他のポリアミド系樹脂も同様に作用する。
【００２２】
ナイロン６は、強い極性を有するアミド結合（−ＣＯＮＨ−）を有し、このアミド結合は空気中あるいは強制的に供給された水分Ｈ２Ｏと水素結合する。このナイロン６のＮＨ基と水素結合しているＯＨ基が、シラノール化したシランカップリング剤と脱水縮合反応し、空気中に水を蒸散する。これにより、ナイロン６とシランカップリング剤とは、強固なシロキサン結合で結ばれる。このように、窓ガラス２とポリアミド系樹脂製窓ガラスホルダ１とは、シランカップリング剤が含有された一液型ウレタン系接着剤を介して強固に結合することになる。
【００２３】
さて、本実施形態に係る窓ガラスホルダ１は、図１に示されるように、窓ガラス２の端縁部分２２と接着固定される断面Ｌ字状の接着面部１２と、この接着面部１２に一体的に形成され、窓ガラス２の端縁部分２２を接着面部１２と協働して挟持するフック部１４と、窓ガラス２のキャリアプレート３（昇降機構の一部品，図３（Ａ）にその一部を二点鎖線で示す。）に取り付けられる取り付け部１６と、を有する。
【００２４】
ここで、窓ガラス２の端縁部分２２とは、図１に示すように窓ガラス２の板厚の面である端縁２２２と、この端縁２２２に近接する窓ガラス２の一方の主面である端面２２４をいう。この端面２２４は、窓ガラス２の表裏二つの主面のうち、窓ガラスホルダ１の縦壁面１２４と接着される主面をいい、他方の主面は端面２２４の反対面と称する。
【００２５】
また、接着面部１２とは、上述した窓ガラス２の端縁２２２が当接する棚部１２２と、窓ガラス２の端面２２４が当接する縦壁部１２４をいい、この二つの面にて窓ガラス２との接着力が確保される。
【００２６】
本例の接着面部１２には、図１及び図２に示すように、その両端に第１凸状部１２６が縦壁部１２４から棚部１２２にわたって形成され、またこれより中央よりに第２凸状部１２８が縦壁部１２４のみに形成されている。これら第１凸状部１２６及び第２凸状部１２８はたとえば０．５ｍｍ前後の高さで縦壁部１２４または棚部１２２から隆起し、ここに窓ガラス２の端縁２２２と端面２２４がそれぞれ接することになる。これにより、第１凸状部１２６及び第２凸状部１２８以外の縦壁部１２４及び棚部１２２と窓ガラス２との間には０．５ｍｍの空間が形成され、ここが接着剤溜まりとして機能することになる。
【００２７】
なお、本例では第１凸状部１２６を縦壁部１２４から棚部１２２にわたって形成し、第２凸状部１２８を縦壁部１２４のみに形成したが、第２凸状部１２８も縦壁部１２４から棚部１２２にわたって形成しても良く、あるいは第１凸状部１２６及び第２凸状部１２８ともに縦壁部１２４のみに形成しても良い。
【００２８】
本例に係るフック部１４は、図１に示すように棚部１２２の両端のそれぞれから当該棚部１２２の面に沿って膨出して湾曲する膨出湾曲部１４２と、この膨出湾曲部１４２から縦壁部１２４に沿って立ち上がり当該縦壁部１２４との離間距離Ｌ２が膨出湾曲部１４２の離間距離Ｌ１より狭くなる弾性部１４４と、当該弾性部１４４の先端に形成され縦壁部１２４から離間方向へ拡開する呼込み部１４６とを有する。図２（Ａ）に、これら縦壁部１２４、棚部１２２、膨出湾曲部１４２、弾性部１４４及び呼込み部１４６の区分概要を示す。
【００２９】
このフック部１４は上述したポリブチレンテレフタレート樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂又はポリアミド系樹脂などの合成樹脂で形成されているので自己弾性を有し、図３（Ａ）に示すように板厚ｔ１，ｔ２が異なる窓ガラス２を挿入しても、同図（Ｂ）及び（Ｃ）に示すように板厚の差異を吸収してフック部１４の弾性部１４４と縦壁部１２４とで窓ガラス２を挟持することができる。
【００３０】
この点を具体的数値で説明すると、装着対象となる窓ガラス２の板厚ｔがｔ１≦ｔ≦ｔ２である場合、最も薄い板厚ｔ１の窓ガラス２を縦壁部１２４と弾性部１４４とで挟持する必要があるので、縦壁部１２４と弾性部１４４との離間距離の最小値Ｌ２は、Ｌ２＜ｔ１である。また、最も厚い板厚の窓ガラス２を挿入する必要があるので、呼込み部１４６の拡開寸法Ｌ３は、Ｌ３＞ｔ２であり、また膨出湾曲部１４２の最大値は、Ｌ１＞ｔ２である。
【００３１】
なお、本例のフック部１４は、棚部１２２の両端のそれぞれに形成したが、これより中央寄りに形成しても良い。
【００３２】
本例の窓ガラスホルダ１に係る取り付け部１６は、図３（Ａ）に示すように昇降装置のキャリアプレート３にボルト４などを用いて締結するものであり、図２（Ｂ）に示すようにそのためのナット１６２がインサート成形されている。
【００３３】
次に、以上のように構成された窓ガラスホルダ１を窓ガラス２の端縁部分２２に接着固定する手順を説明する。
【００３４】
図３（Ａ）に示すように板厚ｔ１，ｔ２が異なる２種類の窓ガラス２ａ．２ｂのうち薄い板厚ｔ１の窓ガラス２ａの端縁部分２２に窓ガラスホルダ１を接着固定するには、まず始めに接着面部１２の棚部１２２と縦壁部１２４に接着剤を塗布する。この接着剤を同図に×印で示す。このとき、棚部１２２及び縦壁部１２４には第１凸状部１２６及び第２凸状部１２８が形成されているので、主としてこれらの間に接着剤を塗布することが望ましい。これにより、第１凸状部１２６及び第２凸状部１２８の高さに相当する厚さを有する接着剤溜まりが形成され、接着剤不足となるのを防止することができる。
【００３５】
接着剤を塗布したら、同図（Ａ）に示すように窓ガラス２ａの端縁部分２２に縦壁部１２４の上端と呼込み部１４６との間を挿入し、同図（Ｂ）に示すように窓ガラス２ａの端縁２２２が棚部１２２の第１凸状部１２６に接するまで押し込む。このとき、フック部１４の弾性部１４４が自己弾性に抗して僅かに開き、これにより縦壁部１２４とフック部１４とで窓ガラス２ａの端縁部分２２を挟持することができる。したがって、窓ガラスホルダ１を保持する治具などを用いることなく、そのまま放置又は乾燥炉へ投入することで接着剤を乾燥させることができる。
【００３６】
これに対して、厚い板厚ｔ２の窓ガラス２ｂの端縁部分２２に接着固定する場合にも、図３（Ａ）に示すように、まず始めに接着面部１２の棚部１２２と縦壁部１２４に接着剤を塗布し、接着剤を塗布したら、同図に示すように窓ガラス２ｂの端縁部分２２に縦壁部１２４の上端と呼込み部１４６との間を挿入し、同図（Ｃ）に示すように窓ガラス２ｂの端縁２２２が棚部１２２の第１凸状部１２６に接するまで押し込む。このとき、フック部１４の弾性部１４４が自己弾性に抗して大きく開き、これにより縦壁部１２４とフック部１４とで窓ガラス２ａの端縁部分２２を挟持することができる。したがって、窓ガラスホルダ１を保持する治具などを用いることなく、そのまま放置又は乾燥炉へ投入することで接着剤を乾燥させることができる。
【００３７】
以上のように、窓ガラス２ａ，２ｂの板厚ｔ１，ｔ２が相違しても、フック部１４の弾性部１４４が自己弾性によりこの板厚ｔ１，ｔ２の相違を吸収できるので、同じ窓ガラスホルダ１を板厚ｔ１，ｔ２が相違する窓ガラス２ａ，２ｂに共用することができる。
【００３８】
なお、窓ガラス２の端縁部分２２に窓ガラスホルダ１を接着固定したら、図３（Ａ）に示すように取り付け部１６のインサートナット１６２にボルト４を用いてキャリアプレート３を固定する。
【００３９】
なお、以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施形態に係る窓ガラスホルダを示す斜視図である。
【図２】（Ａ）は図１のIIA-IIA線に沿う断面図、（Ｂ）は図１のIIB-IIB線に沿う断面図、（Ｃ）は図１のIIC-IIC線に沿う断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る窓ガラスホルダに窓ガラスの端縁部分を差し込む際の作用を説明する断面図であって、（Ａ）は無負荷状態の窓ガラスホルダを示す断面図、（Ｂ）は薄い窓ガラスを差し込んだ際の断面図、（Ｃ）は厚い窓ガラスを差し込んだ際の断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１…窓ガラスホルダ
１２…接着面部
１２２…棚部
１２４…縦壁部
１２６…第１凸状部
１２８…第２凸状部
１４…フック部
１４２…膨出湾曲部
１４４…弾性部
１４６…呼込み部
１６…取り付け部
１６２…インサートナット
２…窓ガラス
２２…端縁部分
２２２…端縁
２２４…端面
３…キャリアプレート（窓ガラスの昇降機構）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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