(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車運転者の意思を前・後続車の運転者に伝達する運転者意思伝達装置を提供する。【解決手段】現行の道路交通法に抵触しない範囲で、２桁の数字を表示する装置を車の前面と後面に装着する。この装置は音声認識装置を内蔵していて、プログラムされた言語記号を数字として外部に表示する。この表示を見た運転者は音声認識装置でその数字の意味内容を確認再生する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車における運転者の意思の伝達の方法は極めて限られている。２５ｍ手前からの右左折のウィンカー、２秒前からの車線変更のウィンカー、周囲に注意を促すハザード、譲ることを表す上向きライトでのパッシング、危険を知らせるクラクション、感謝を表すクラクション、停止や減速を表すポンピングブレーキ。数えてみても１０にも及ばない。子どもの言語習得になぞらえると、満１歳半の乳児にも及ばないのである。電車やバスに乗って、老齢者や病気の人や妊産婦や乳児を抱いた人に席を譲ると、こう言われることがある。「次の次で折りますから。ありがとうございます。」と。自動車には、残念ながら、この程度の意思伝達能力さえもない。「次の次の交差点で曲がりますから、ゆっくり走っています。」という意思表示の方法はない。そのような意思を表示しようとするなら、大きいパネルに書いて、自動車の屋根の上にマグネットで固定するしかないが、そのような手間のかかるような表示方法は、現実的ではない。
自動車の運転とは、各種各様の運転者の意思を見極めながら運転する必要があり、一方通行の周回で行われる自動車レースとは、状況がまったく異なる。遅い車両がいたからといって、クラクションを鳴らしたり、あおり行為をしたのでは、交通の安全は実現しない。「なぜ遅いのか」その原因を考え、できうる限り運転者の意思を伝え合い、その中で安全な方法で対応することが必要である。
道路の合流地点で、よく窓を開けて手を出している運転手がいる。ウィンカーだけをだしているよりも、はるかにお互いに気持ちよく合流させてもらうことができるからである。現在の道路交通法、安全運転教育は、明らかに機械工学的な視点に偏っており、まるでコンピュータによる自動運転を目指しているかのようである。
あくまで自動車を運転するのは人間であり、交通安全教育には、人間教育が不可欠である。歩行者、自転車、車椅子、原動機付き自転車、耕運機などの、高速自動車よりも弱い立場にある人たちへの配慮なしには、交通安全は実現しない。
本発明は、本来伝達能力がある人間が運転する自動車に、運転者の意思を周囲に伝達する能力を与え、交通の安全を実現するものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は，自動車運転者の意思の伝達に関する。
【背景技術】
【０００２】  人間は言語を使う。電車の中でお年寄りに席を譲った時に「いいんですよ。次の次で降りますから。」などという会話が行われることがある。言語は多様な意思伝達が可能であり、語彙数は言語によって差があるが、単語の数だけで数十万語彙に及ぶのが一般的で、語彙が集まった文になると、無限の表現が可能である。このような意思伝達能力がある人間が運転する自動車には、非常に少ない意思伝達能力しかない。右左折のウィンカー、車線変更のウィンカー、停止・減速のブレーキランプ、注意を促すハザードランプ、危険を知らせるクラクション、譲歩のパッシング、感謝の小音量のクラクション程度である。このような言語能力では、人間の二歳児よりも表現能力が低いのである。自動車の運転中に起こり得る必要な伝達を数字に変更し、周囲に示すことで、運転者をはじめ、歩行者、自転車などに運転者の意思を伝え、交通安全の実現を図る装置である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  大型トラックが幹線道路などで、内側車線を走っていたのに外側車線に寄ることがある。たいていの場合、次の大きな交差点で速度うに入る。プロの運転手である以上、必ず行動には理由がある。側道に入らなかった場合は、前方に横断右折車がいるとか、先の交差点の右折車線の車が後ろまでのびているとか、工事で左へ寄るような指示がでているとか、理由がある。ところが、現在の自動車では、車線変更の２秒前にウィンカーを出すことしかできず、周辺の車両に「この先右で工事やってるから注意して」などと伝えることはできない。「何でトラックが寄ってくるんだよ」とあおったりする自家用車さえいるのである。車内でものを落としたり、ハンズフリーを使って合法的に携帯電話を使用する場合でも、通常の運転よりは、低速走行になり、周囲の車両に「何をやっているんだ」という不快感を与える。このような伝達不備によって、焦りを生んだり、誤解を生んだりして、事故を引き起こす危険性がある。内側車線をゆっくり走っていて、後続車が数珠つなぎになる場合でも、道の反対側にある店舗をさがしているような場合がある。もしも自動車に伝達能力があれば、「すみません。ファミレスの○○をさがしています。」と車体の天井に表示できたならば、後続車も焦らないし、後続車が車線を変更するなどの対処ができる。【０００４】  しかし言語が生み出す表現の数は、上述のように無限である。２０世紀後半に隆盛を極めた「生成文法」がそれを証明している。全ての表現を伝達することができないならば、ケースをしぼって、伝達することで、意思疎通が図られ、交通の安全がより実現する。「飲み物を飲んでいます」という内容を番号にして、周辺の車両がその番号を解読できれば、「ああ。ジュースがこぼれないように速度を落としているんだなあ。」と減速の原因が理解できる。車間距離があいていてゆっくり走っている車両が「道に迷っています」と伝達すれば、「わたしでいいなら教えます」でも、「交通の流れの妨げになっているのでこの先で道をあけてください」でも、「了解しました。」でも、伝達ができることで、周囲との調和を図りながら運転することができるし、困っている人がいたら助け合うやさしい社会になる契機にもなる。翻訳機能を付ければ、外国に行っても運転できる。たとえば▲１▼が「ありがとう」であったら、韓国で「カムサムニダ」、中国で「謝謝」と言語のキーを合わせておけばよいからである。【０００５】  自動車とは、人間が運転するものである。しかし昨今の自動車技術を見てみると、コンピュータ制御などで、機械性能ばかりが向上し、人間教育がおろそかにされている。私が特許出願中の「交通安全記録装置」で２０００時間以上、道路状況を記録したが、大型乗用車の中に、相当数、乱暴な運転をする運転者がいる。ウィンカーも出さずに、右左折や車線変更をしたり、明らかに信号が赤になっているのに、交差点を走りぬけたりしている。現在の自動車技術では、「危ないから安全運転をしてください。」というような伝達をすることができない。クラクションを鳴らして警告することもできるが、乱暴な運転手に逆にいいがかりをかけられることさえある。私は、危険な運転をしている自家用車がいたのでクラクションを鳴らしたことがあるが、暴走族まがいの若者が、あおり行為をして黄色線を無視して追越をかけ、こちらの前方をふさいで停車して、ゴルフクラブをぶんぶんふりまわして降りてきて脅されたことがある。神奈川県藤沢市でのことである。この時の様子は、特許申請中の「安全運転記録装置」にはっきり残っている。【０００６】  周囲の状況をよく見て、いい運転をして「▲１▼ありがとう」などと伝達されたら、人間は気持ちがいいものである。自分勝手な危険な運転をして「▲１０▼危険な運転はやめてください」などと周囲の車両みんなから伝達されたら、人間として恥ずかしいものである。現在の交通安全教育は、きちんとした一時資料に立たず、ひたすら「制限速度を守りましょう」と念仏を唱えるだけで、状況に応じた場面教育をまったくしていない。自動車に伝達能力を持たせることは、運転車の人間教育になり、安全運転を心がける運転者が増加することにもなる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  現行の道路交通法に抵触しない範囲で、つまり前方および後方の視界を激しくさえぎることのないように、２桁の数字を表示する装置を、車の前面と後ろ面に装着する。この装置は、音声認識装置を内臓していて、「いち」であるとか、「ありがとう」であるとか、記号そのものでも、内容そのものでも、プログラムされた言語記号を認識して、即座に数字として外部に表示する。この表示を見た周囲の運転者は、覚えている数字であれば、「ありがとう」だと判断でき、覚えていない数字であれば、「いち」と音声認識装置に話すことで、その数字の意味内容を音声言語で再生する。「ありがとう」とか「カンサムニダ」のように。現行の自動車の伝達能力では不可能な「もうすぐ左に曲がります。」であるとか、「バスの後ろの車両を流します」などの伝達が可能になる。静岡県伊豆半島の道路状況記録を見ると、路線バスの後ろにたくさんの自動車が数珠つなぎになっていることがある。人間同士であれば、「すみません。うしろの人たちを先に行かせてもいいですか？」という伝達が可能であるが、自動車ではこれができない。歩行者、自転車などと関係があるものを９９までプログラムすれば、小学校などでの安全教育の際に、これらの数字の意味を覚えることで、歩行者、自転車などの安全も向上する。記憶の限度の問題があるが、将来的には、３桁の数字を表現できるようにすれば、自動車同士の相互理解は、格段に進む。
【発明の効果】
【０００８】  意思伝達装置を使用することで、周りの状況を常に考えるようになる。現在の交通安全教育における「制限速度を守りましょう」とか「飲酒運転をやめましょう」などの１側面だけの念仏的な教育ではなく、「どのように環境と順応して安全な運転を実現すればよいのか」という能動的に交通安全を考える優良な運転者が増加することが考えられる。【０００９】  環境に順応してやさしい運転をすれば、「ありがとう」と周りから伝達してもらえ、乱暴で危険な運転をすれば、「危険な運転をしないでください」と周りじゅうの運転者から注意される。現在の「警察につかまらなければいい」というレベルの交通安全意識では、優良な運転者が育たない。自動車教習所での教育・訓練も「道路法規を守りましょう」と言うばかりで、受動的な運転者しか育成していない。本装置の導入によって、現行の交通安全教育を質的に飛躍的に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】    本発明の実施形態を示す運転者意思伝達装置の外観図
【符号の説明】
【００１２】    １  数字表示板
２  入力トランシーバー
３  記号解読音声化装置
【図１】
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