(57)【要約】【課題】  単純で製造上のコスト効果の高い車両用サスペンションのストローク停止装置を提供すること。【解決手段】  相対的に摺動可能な第１の部分（３）と第２の部分（４）とを備えた少なくとも１つのショックアブソーバ（２）を含むタイプの車両用サスペンションのストローク停止装置（１）。該装置はまた、ショックアブソーバ（２）の第１の部分（３）と一体的であって、ショックアブソーバ（２）の第２の部分（４）と一体的なキャリパ要素（４５）に対して摺動可能なピン要素（４４）を含む。キャリパ要素（４５）は、ピン要素（４４）の摺動をロックしてショックアブソーバ（２）のストロークを停止させるように閉鎖作動することができる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対的に摺動可能な第１の部分（３）と第２の部分（４）とを備えた少なくとも１つのショックアブソーバ（２）を含むタイプの車両用サスペンションのストローク停止装置（１）であって、
前記ショックアブソーバの第１の部分（３）と一体的であり且つ前記ショックアブソーバ（２）の第２の部分（４）と一体的なキャリパ要素（４５）に対して摺動可能であるピン要素（４４）を含み、前記キャリパ要素（４５）は前記ピン要素（４４）の摺動をロックして前記ショックアブソーバ（２）のストロークを停止させるように閉鎖作動することができることを特徴とする車両用サスペンションのストローク停止装置（１）。
【請求項２】
前記ピン要素（４４）を前記ショックアブソーバ（２）の第１の部分（３）と一体化させるための少なくとも１つのブラケット要素（４３）を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用サスペンションのストローク停止装置（１）。
【請求項３】
前記キャリパ要素（４５）を前記ショックアブソーバ（２）の第２の部分（４）と一体化させるための少なくとも１つのブラケット要素（４６）を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用サスペンションのストローク停止装置（１）。
【請求項４】
前記キャリパ要素（４５）が、油圧システムの作動により前記ピン要素（４４）を閉鎖することのできる少なくとも１つのブレーキシュー（４７）を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用サスペンションのストローク停止装置（１）。
【請求項５】
前記油圧システムが、油圧回路と制御手段によって作動されるポンプとを含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用サスペンションのストローク停止装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サスペンションのストローク停止装置に関し、より具体的には、二輪、三輪、又は四輪車両用サスペンションのストローク停止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
今日の自動車分野においては、多くの種々のモデルが絶えず提案されており、特に、操縦性に関するオートバイの特性と四輪車両の安定性とを組み合わせた「ハイブリッド」車両に対する関心が高まっていることは良く知られている。このようなモデルは、例えば、２つの操舵前輪を備えた三輪車両、及びＱＵＡＤの名称で知られる四輪車両に代表される。
このような車両は、例えば、各々が１つの独立サスペンションを装備した２つの操舵前輪を備えることができる。
また、各サスペンションは、独立したショックアブソーバを同様に備えている。
ある操縦中、例えば、駐車又は交通信号での一時停車の際に、乗員が落ちる恐れのあるバランス崩れを回避するために、サスペンションはそのストロークを停止することが重要である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の観点から、本発明によるものなどのストローク停止装置を備えることができる必要性が存在することは明らかであり、これにより、どのような走行条件又は休止状態においても安定で信頼性のある車両を提供することが可能となる。
【０００４】
従って、本発明の目的は、信頼性及び安全性があり、車両の任意の走行条件における安定性を保証するサスペンションのストローク停止装置を提供して、先行技術の諸問題を解決することである。
本発明の別の目的は、単純で製造上のコスト効果の高い車両用サスペンションのストローク停止装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
これら及び他の目的は、添付の請求項１に記載された特徴を有する本発明による車両用サスペンションのストローク停止装置によって達成される。
本発明の他の特徴は、後続の請求項で明らかにされる。
実質的に、本発明による車両用サスペンションのストローク停止装置は、相対的に摺動可能な第１の部分と第２の部分とを備えた少なくとも１つのショックアブソーバを装備したタイプのものであり、ショックアブソーバの第１の部分と一体的であって、ショックアブソーバの第２の部分と一体的なキャリパ要素に対して摺動可能なピン要素を含み、該キャリパ要素が、ピン要素の摺動をロックしてショックアブソーバのストロークを停止させるように閉鎖作動することができることを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明の更なる特徴及び利点は、添付図面を参照しながら限定ではなく説明の目的で与えられた本発明の詳細な説明から明らかになるであろう。
【０００７】
図１、２、及び３を参照すると、車両用サスペンションのストローク停止装置１が示されている。周知の方法の車両用サスペンションは、相対的に摺動可能な第１の部分３と第２の部分４とを備えた少なくとも１つのショックアブソーバ２を有する。
本発明によるストローク停止装置１は、ショックアブソーバ２の第１の部分３と一体的にされたピン要素４４と、ショックアブソーバ２の第２の部分４と一体的にされたキャリパ要素４５とを含む。
ピン要素４４は、キャリパ要素４５の上方にあるブッシング４８内でキャリパ要素４５に対して軸方向に摺動可能である。ピン要素４４の摺動をロックし、その結果ショックアブソーバ２のストロークをロックするようキャリパ要素４５を閉鎖位置に作動させることができる。
ピン要素４４は、支持ブラケット４３を介してショックアブソーバ２の第１の部分３と一体的に形成され、一方、キャリパ要素４５は、支持ブラケット４６を介して図１の上方部分であるショックアブソーバ２の第２の部分と一体的に形成される。
【０００８】
図２により明快に示されるように、キャリパ要素４５は、油圧システムの作動によりピン４４を閉鎖することのできる２つのブレーキシュー４７を含む。
詳細には、油圧システム（図示せず）は、油圧回路と、制御手段により作動されるポンプとを含む。制御手段を介したポンプの作動によりブレーキシュー４７が閉鎖することになる。
制御手段は、手動型、すなわち車両の運転者によって制御されるものか、自動型、すなわち車両の幾つかの動作パラメータによって制御されるものである。
上述の油圧システムは公知のものであり、いずれの場合も当業者の範囲内にあるので、詳細には説明しないものとする。
【０００９】
本発明による装置の動作は、上記の説明から直感的に理解できるであろうが、詳細は以下の通りである。
例えば、自動車の走行中、図３に示すようにキャリパが開いているときには、ピン要素４４は、キャリパ要素４５に対して軸方向に自由に摺動可能であり、サスペンションが正確に作動してショックアブソーバ２の伸縮が可能になるようにする。
油圧システムによるキャリパ４５及び特にブレーキシュー４７の閉鎖作動は、ピン４４をロックさせ、その結果ショックアブソーバ２の伸縮を不可能にする。
言い換えると、図２に示すように、サスペンションのストロークがロックされる。
【００１０】
以下においては、２つの操舵前輪と１つの後輪とを備えた回転三輪車両への応用に関して説明するものであるが、これは、この特定用途に限定されるものとすべきでないことは明らかである。
フレーム全体を参照符号１００で示した当該車両は、２つの操舵前輪（図４参照）と１つの固定後輪（図示せず）とを有する。
２つの前輪は、各々が独立サスペンション３４を備え、該サスペンションは、独立ショックアブソーバ３２を装備している。
車両はまた、フロントサスペンション３４の各々のための本発明によるストローク停止装置１と、このストローク停止装置１に制御するために、適切な制御手段によって誘導される作動組立体（図示せず）が考慮される。
作動組立体は、フロントサスペンション３４のストローク停止装置１に対して同時に作用する。
ピン４４は、支持ブラケット４３によりフロントサスペンションのショックアブソーバと一体的に保持される。また、ショックアブソーバの反対側の端部では、ブレーキキャリパ４５が、支持ブラケット４６を備えてショックアブソーバと一体的に保持されている。ピン４４は、キャリパ要素４５のブレーキシュー４７間でブッシング４８内部を摺動する。制御手段の制御により、ブレーキシュー４７は、ポンプ及び油圧回路によりピン４４をロックし、その結果サスペンションのストロークを停止させる。
【００１１】
限定ではなく説明の目的の好ましい実施形態に従って本発明を説明してきたが、添付の請求項によって定義される相対的保護範囲から逸脱することなく、当業者には変形及び／又は変更を行い得ることは理解されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明による車両用サスペンションのストローク停止装置の斜視図である。
【図２】本発明によるストローク停止位置にあるストローク停止装置の部分断面側面図である。
【図３】本発明による自由ストローク位置にあるストローク停止装置の部分断面側面図である。
【図４】本発明によるストローク停止装置を備えた三輪車両の斜視図である。
【符号の説明】
【００１３】
１  ストローク停止装置
２  ショックアブソーバ
３  ショックアブソーバ２の第１の部分
４  ショックアブソーバ２第２の部分
４３  支持ブラケット
４４  ピン要素
４５  キャリパ要素
４６  支持ブラケット
４７  ブレーキシュー
４８  ブッシング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【外国語明細書】
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