(57)【要約】【課題】テレビ放送帯の感度を向上させる自動車用高周波ガラスアンテナを提供する。【解決手段】給電点６はデフォッガ３より下方の余白部に設けられ、第１のエレメント４は給電点６より伸長された後、ヒータ線と２ａと平行に伸長され、第１のエレメント４は上方に方向を変え伸長された後、ヒータ線２ａと接続される交点ｐを有し、交点ｐがデフォッガ３の左右中心から、給電点６側３０〜３５０ｍｍに配され，第２のエレメント７は、バスバ５ａと車体開口縁２４との間に配設される。【選択図】図１
2005012785.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数本のヒータ線と、該ヒータ線に給電する複数のバスバとを有する通電加熱式のデフォッガが自動車の後部窓ガラス板に設けられ、アンテナ導体及び給電点が後部窓ガラス板に設けられている自動車用ガラスアンテナにおいて、
アンテナ導体は第１のエレメントと第２のエレメントとを有しており、
給電点はデフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板の余白部であって、複数のバスバのうちの１つのバスバと車体開口縁との間の余白部、又は、デフォッガより下方の余白部に設けられており、
第１のエレメント及び第２のエレメントは給電点に電気的に接続されており、
第１のエレメントは給電点より伸長された後、多数本のヒータ線のうちの最下のヒータ線と平行又はほぼ平行に伸長されている水平部分を有し、
さらに、第１のエレメントは該水平部分から上方に方向を変え伸長された後、最下のヒータ線と接続される交点を有し、該交点がデフォッガの左右中心から、給電点側３０〜３５０ｍｍに配されており、
第２のエレメントは、複数のバスバのうちの給電点に最も近いバスバと車体開口縁との間に配設されていることを特徴とする自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項２】
前記最下のヒータ線と、前記水平部分との間隔が４０〜１５０ｍｍである請求項１に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、日本のＦＭ放送帯（７６〜９０ＭＨｚ）、米国のＦＭ放送帯（８８〜１０８ＭＨｚ）又はテレビ放送帯（９０〜１０８ＭＨｚ）の水平偏波受信に適するに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、給電点がデフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板のデフォッガより下方の余白部に設けられており、アンテナ導体が給電点より伸長された後、多数本のヒータ線のうちの最下のヒータ線と平行に伸長され、その後上方に方向を変え伸長された後、最下のヒータ線と接続される自動車用ガラスアンテナが知られている（例えば、特許文献１参照）。しかし、この従来例では、テレビ放送帯の感度が低い問題があった。
【０００３】
【特許文献１】特開昭５７−１８８１０２号公報（第４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、従来技術の有する前述の欠点を解消する自動車用高周波ガラスアンテナの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、多数本のヒータ線と、該ヒータ線に給電する複数のバスバとを有する通電加熱式のデフォッガが自動車の後部窓ガラス板に設けられ、アンテナ導体及び給電点が後部窓ガラス板に設けられている自動車用ガラスアンテナにおいて、
アンテナ導体は第１のエレメントと第２のエレメントとを有しており、
給電点はデフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板の余白部であって、複数のバスバのうちの１つのバスバと車体開口縁との間の余白部、又は、デフォッガより下方の余白部に設けられており、
第１のエレメント及び第２のエレメントは給電点に電気的に接続されており、
第１のエレメントは給電点より伸長された後、多数本のヒータ線のうちの最下のヒータ線と平行又はほぼ平行に伸長されている水平部分を有し、
さらに、第１のエレメントは該水平部分から上方に方向を変え伸長された後、最下のヒータ線と接続される交点を有し、該交点がデフォッガの左右中心から、給電点側３０〜３５０ｍｍに配されており、
第２のエレメントは、複数のバスバのうちの給電点に最も近いバスバと車体開口縁との間に配設されていることを特徴とする自動車用高周波ガラスアンテナを提供する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、日本のＦＭ放送帯、米国のＦＭ放送帯又はテレビ放送帯の水平偏波を受信する際のアンテナ利得に優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面にしたがって、実施例を詳細に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナ装置の一実施例の構成図である。図１において、１は自動車の後部窓ガラス板、２はヒータ線、２ａは最下のヒータ線、３はデフォッガ、４は第１のエレメント、５ａ、５ｂはバスバ、６は給電点、７は第２のエレメント、９は必要に応じて設けられるコイル、１０は直流電源、１１は必要に応じて設けられるコンデンサ、２４は車体開口縁、ｐは第１のエレメント４とヒータ線２ａとが接続される交点、Ｌは交点ｐとデフォッガの左右中心との距離である。ここで、デフォッガの左右中心とは、バスバ５ａとバスバ５ｂとの間の中心をいう。
【０００８】
図１に示すとおり、本願発明では、多数本のヒータ線２と、ヒータ線２に給電する複数のバスバ５ａ、５ｂとを有する通電加熱式のデフォッガ３が後部窓ガラス板１に設けられている。
【０００９】
アンテナ導体及び給電点６が後部窓ガラス板１に設けられている。図１に示す例では、アンテナ導体は第１のエレメント４と第２のエレメント７から構成されており、第１のエレメント４及び第２のエレメント７は給電点に接続されている。
【００１０】
給電点６はデフォッガ３の領域以外の、後部窓ガラス板１の余白部であって、デフォッガ３より下方の余白部に設けられているが、これに限定されず、バスバ５ａ又はバスバ５ｂと車体開口縁２４との間の余白部に設けられていてもよい。
【００１１】
第１のエレメント４は給電点６より伸長された後、後部窓ガラス板１の左右中心に向かって水平に又はほぼ水平に伸長されている。この水平に又はほぼ水平に伸長されている第１のエレメント４の部分を水平部分というとき、ヒータ線２ａとこの水平部分との間隔は４０〜１５０ｍｍ、特には、６０〜１００ｍｍが好ましい。この範囲内である場合にはこの範囲外であるときと比較して７６〜１０８ＭＨｚの周波数のアンテナ利得が通常向上する。
【００１２】
第１のエレメント４は上記水平部分から上方に方向を変え伸長された後、ヒータ線２ａと交点ｐにおいて接続される。距離Ｌは、３０〜３５０ｍｍとする。この範囲内である場合にはこの範囲外であるときと比較して７６〜１０８ＭＨｚの周波数の感度が通常向上する。距離Ｌの好ましい範囲は、５０〜３００ｍｍであり、より好ましい範囲は、５０〜２５０ｍｍである。
【００１３】
第２のエレメント７は、バスバ５ａと車体開口縁２４との間に配設されている。第２のエレメント７とバスバ５ａとの間隔は、０．１〜５０ｍｍ、特には、３〜３０ｍｍが好ましい。この範囲内である場合にはこの範囲外であるときと比較して７６〜１０８ＭＨｚの周波数の感度が通常向上する。
【００１４】
第２のエレメント７と車体開口縁２４との間隔は、１〜５０ｍｍ、特には、３〜３０ｍｍが好ましい。この範囲内である場合にはこの範囲外であるときと比較して７６〜１０８ＭＨｚの周波数の感度が通常向上する。
【００１５】
第２のエレメント７の先端部である開放端は、バスバ５ａの上側の先端部より、１００ｍｍ以内、特には、５０ｍｍ以内に設けられていることが好ましい。この範囲内である場合にはこの範囲外であるときと比較して７６〜１０８ＭＨｚの周波数の感度が通常向上する。
【００１６】
アンテナ導体、ヒータ線２とバスバ５ａ、５ｂとは、通常、銀ペースト等の、導電性金属を含有するペーストを後部窓ガラス板１の車内側表面にプリントし、焼付けて形成される。しかし、この形成方法に限定されず、銅等の導電性物質からなる、線状体又は箔状体を、後部窓ガラス板１の車内側表面又は車外側表面に形成してもよく、後部窓ガラス板１自身の内部に設けてもよい。
【実施例】
【００１７】
以下に実施例を用いて本発明を説明するが、本発明はこれらの実施例には限定されず、本発明の要旨を損なわない限り、各種の改良や変更も本発明に含まれる。
【００１８】
「例１（実施例）」
自動車の後部窓ガラス板を使用し、図１に示すような自動車用高周波ガラスアンテナを製作した。各部の寸法、定数は以下のとおりである。テレビ放送帯の水平偏波の周波数−アンテナ利得特性を図２に示す。
【００１９】
後部窓ガラス板１の最大の縦長                              ８６５ｍｍ、
後部窓ガラス板１の最大の横長                            １１６０ｍｍ、
デフォッガ３の最大の縦長（最下のヒータ線と最上のヒータ線との間隔）    
４５０ｍｍ、
デフォッガ３の最大の横長                                １０６５ｍｍ、
バスバ５ａ、５ｂの長さ                                    ３２５ｍｍ、
水平部とヒータ線２ａとの間隔                                ６０ｍｍ、
Ｌ                                                        １００ｍｍ、
第１のエレメント４の導体長                                ５６０ｍｍ、
第２のエレメント７の導体長                                ４００ｍｍ、
第２のエレメント７とバスバ５ａとの間隔                        ５ｍｍ、
第２のエレメント７と車体開口縁２４との最短間隔                ５ｍｍ、
コイル９のインダクタンス値            ２．６３μＨ（１０００ＫＨｚ）。
【００２０】
「例２（実施例）」
デフォッガ３の最大の縦長（最下のヒータ線と最上のヒータ線との間隔）を３９０ｍｍに変更し、Ｌを１００ｍｍにし、水平部とヒータ線２ａとの間隔を変化させる以外は、例１と同様の仕様とした自動車用高周波ガラスアンテナを製作した。水平部とヒータ線２ａとの間隔−アンテナ利得特性を図３（周波数：１０１ＭＨｚ）及び図４（周波数：１０８ＭＨｚ）に示す。なお、図２はに比較して、図３、４は１０ｄＢ、増幅している。
【００２１】
「例３（実施例）」
デフォッガ３の最大の縦長（最下のヒータ線と最上のヒータ線との間隔）を３９０ｍｍに変更し、水平部とヒータ線２ａとの間隔を１００ｍｍにし、距離Ｌを変化させる以外は、例１と同様の仕様とした自動車用高周波ガラスアンテナを製作した。距離Ｌ−アンテナ利得特性を図５（周波数：７６ＭＨｚ）、図６（周波数：９２ＭＨｚ）及び図７（周波数：１０８ＭＨｚ）に示す。なお、図２はに比較して、図６、７は１０ｄＢ、増幅している。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、日本のＦＭ放送帯（７６〜９０ＭＨｚ）、米国のＦＭ放送帯（８８〜１０８ＭＨｚ）又はテレビ放送帯（９０〜１０８ＭＨｚ）等の受信に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の自動車用高周波ガラスアンテナの一実施例の構成図。
【図２】実施例のテレビ放送帯の周波数−アンテナ利得特性図。
【図３】例２における水平部とヒータ線２ａとの間隔−アンテナ利得特性図（周波数：１０１ＭＨｚ）。
【図４】例２における水平部とヒータ線２ａとの間隔−アンテナ利得特性図（周波数：１０８ＭＨｚ）。
【図５】例３における距離Ｌ−アンテナ利得特性図（周波数：７６ＭＨｚ）。
【図６】例３における距離Ｌ−アンテナ利得特性図（周波数：９２ＭＨｚ）。
【図７】例３における距離Ｌ−アンテナ利得特性図（周波数：１０８ＭＨｚ）。
【符号の説明】
【００２４】
１：後部窓ガラス板
２：ヒータ線
２ａ：最下のヒータ線
３：デフォッガ
４：第１のエレメント
５ａ、５ｂ：バスバ
６：給電点
７：第２のエレメント
９：コイル
１０：直流電源
１１：コンデンサ
２４：車体開口縁
ｐ：交点
Ｌ：距離
【図１】
2005012785.tif 000003
【図２】
2005012785.tif 000004
【図３】
2005012785.tif 000005
【図４】
2005012785.tif 000006
【図５】
2005012785.tif 000007
【図６】
2005012785.tif 000008
【図７】
2005012785.tif 000009