(57)【要約】【課題】  手動操作の手を離してもチョーク弁が所定位置に固定されて良好な始動とそれに続く安定した運転が得られるものとする。【解決手段】  チョーク弁軸６に固定力と開弁力とを作用させる。また、チョーク弁レバー９のピン１０がチョーク弁５全開のとき絞り弁レバー１３の腕片１４を押して絞り弁７を少し開かせ、この状態で完爆したときチョーク弁５を半開として絞り弁７を閉弁ばね１７でアイドル位置に戻す。絞り弁７を開くと絞り弁レバー１３のカム１５がピン１０を押してチョーク弁５を開かせ、全開近くで開弁力が固定力にうちかってチョーク弁５を全開とし、ピン１０がカム１５から離れて絞り弁７をチョーク弁５と干渉することなく開閉動作させる。チョーク弁５は全閉から全開近くまで固定力が開弁力にうちかって手を離しても固定される。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定式のチョーク弁を開くように働く戻しばねと、前記チョーク弁を固定するように働く押え部材と、絞り弁を閉じるように働く閉弁ばねと、チョーク弁軸に固着したチョーク弁レバーおよび絞り弁軸に固着した絞り弁レバーとを有する手動チョーク機構を具えており、
前記戻しばねと押え部材とは前記チョーク弁を全開に近い位置から全開まで前記戻しばねが前記押え部材の固定力にうちかって開かせるが、それ以外の位置では前記押え部材が前記戻しばねのばね力にうちかって固定するようにされており、
前記チョーク弁レバーと絞り弁レバーとは前記チョーク弁を全閉としたとき前記絞り弁をアイドル位置から少し開いた位置とし、前記チョーク弁を全閉位置から開いたとき前記絞り弁を前記閉弁ばねのばね力でアイドル位置とさせ、前記絞り弁をアイドル位置から全開まで開くとき半開状態の前記チョーク弁を全開近くまで開かせ、そして前記チョーク弁が全開のとき互いに干渉することなく前記絞り弁の開閉動作を行なわせるものとされている、
ことを特徴とする気化器。
【請求項２】
前記押え部材は前記チョーク弁軸に直交させて配置した押え片とばねとからなり、前記チョーク弁軸に設けた周溝に前記押え片が前記ばねにより嵌入して前記チョーク弁軸に固定力を加えているものとされている請求項１に記載した気化器。
【請求項３】
前記チョーク弁レバーにピンが突設されているとともに前記絞り弁レバーに腕片およびカムが設けられており、前記ピンは前記チョーク弁を全閉としたとき前記腕片を押して前記絞り弁をアイドル位置から少し開かせ、また前記ピンは前記チョーク弁を半開として前記絞り弁を開いたとき前記カムに押されて前記チョーク弁を全開位置に向かって開かせ、そしてチョーク弁全開近くで前記戻しばねが前記押え部材の固定力にうちかつことによって前記カムから離れるものとされている請求項１に記載した気化器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は携帯作業機械などの動力源に使用される汎用エンジンに燃料を供給する気化器であって、殊に手動チョーク機構を具えた気化器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
気化器の吸気通路入口にチョーク弁を設置し、このチョーク弁を全閉にするとともに絞り弁をアイドル位置から少し開かせることにより低温時のエンジン始動性を良好にすることは周知であり、汎用エンジン向け気化器においては少ない部品点数でコンパクト且つ安価に設置できる手動チョーク機構を採用している。
【０００３】
従来の手動チョーク機構におけるチョーク弁は吸気通路の中心を横切るチョーク弁軸に取り付けられた固定式とされており、運転者の手動操作によってチョーク弁を全閉から全開まで開閉動作させ、その一方で運転者の別操作によって絞り弁をタイミングよく開閉動作させる、という厄介な操作で始動させなければならない。そこで、例えば特許文献１、特許文献２，非特許文献１に記載されているように、チョーク弁と絞り弁とをリンク機構で連動させ、チョーク弁を全閉としたとき絞り弁がアイドル位置から少し開かれるようにした半自動チョーク機構を手動チョーク機構に応用すれば、厄介な操作なしで始動させることが容易に可能となる。
【０００４】
しかしながら、手動チョーク機構に先立って手動操作でチョーク弁を全閉としたとき、少なくともエンジンが完爆する迄は操作力を加えておく必要があり、殊に半自動チョーク機構を応用した手動チョーク機構においては、全閉としたとき直ちに手を離すとチョーク弁および絞り弁が不安定となってこれらを全閉、小開の位置にそれぞれ安定よく保持して確実に始動させることができないことがある、という心配がある。
【特許文献１】実公昭３５−４３０５号公報
【特許文献２】特開昭４９−１０９７３８号公報
【非特許文献１】吉田隆著  「気化器の理論と実際」  鉄道日本社  昭和５５年
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明はチョーク弁が固定式であって、その全閉位置で絞り弁をアイドル位置から少し開いた位置とするようにこれらを連動させるリンク機構を手動チョーク機構に採り入れた場合に、手を離してもチョーク弁全閉、絞り弁小開の位置に確実且つ安定よく保持して良好な始動を得ることができないことがある、という前述の問題点を解決するためになされたものであって、全閉から全開近くまでのどの位置で手動操作の手を離してもチョーク弁がその位置に固定されるとともに、チョーク弁全閉位置で絞り弁が小開位置に安定よく保持され、そしてチョーク弁が半開状態で固定されていても絞り弁の開き動作によって開かれ、且つチョーク弁は全開したとき絞り弁の開閉に干渉することがないものとすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、本発明は固定式のチョーク弁を開くように働く戻しばねと、チョーク弁を固定するように働く押え部材と、絞り弁を閉じるように働く閉弁ばねと、チョーク弁軸に固着したチョーク弁レバーおよび絞り弁軸に固着した絞り弁レバーとを有する手動チョーク機構を具えさせた。
【０００７】
戻しばねと押え部材とはチョーク弁を全開に近い位置から全開まで戻しばねが押え部材の固定力にうちかって開かせるが、それ以外の位置では押え部材が戻しばねのばね力にうちかって固定するようにされている。また、チョーク弁レバーと絞り弁レバーとはチョーク弁を全閉としたとき絞り弁をアイドル位置から少し開いた位置とし、チョーク弁を全閉位置から開いたとき絞り弁を閉弁ばねのばね力でアイドル位置とさせ、絞り弁をアイドル位置から全開まで開くとき半開状態のチョーク弁を全開近くまで開かせ、そしてチョーク弁が全開のとき互いに干渉することなく絞り弁の開閉動作を行なわせるものとされている。
【０００８】
エンジンを始動させるにあたって、手動操作でチョーク弁を全閉とすると絞り弁がアイドル位置から少し開かれ、その状態で完爆したときチョーク弁を例えば半開程度に開くことによって絞り弁がアイドル位置となり暖機運転やアイドリングを継続する。次に、通常の運転を行なうため絞り弁をアクセル操作によって開くと、チョーク弁が半開のときは絞り弁が全開に至る途中でチョーク弁を全開近くまで開かせたとき、チョーク弁は戻しばねによって全開となり、チョーク弁レバーと絞り弁レバーとの連係が断たれて、絞り弁はアクセル操作によって全開に至る。チョーク弁は全開に近い位置を除いて押え部材で固定されるので、手を離しても安定よく所定位置に保持され、且つ始動前に全閉とすることと完爆後に適宜に開くこと以外はアクセル操作および戻しばねによって全開まで開かれるので、操作がきわめて簡単である。また、チョーク弁が全開のときチョーク弁レバーと絞り弁レバーとが連係しないことにより、アクセル操作による通常の運転が支障なく行なわれる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、手動操作の手を離してもチョーク弁が所定位置に固定されて良好な始動を得ることができる構造簡単、操作容易な手動チョーク機構を具えたものとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明すると、横方向へ延びる吸気通路２を有する気化器本体１の上面に燃料ポンプ３が設置されているとともに下面にダイヤフラム式の燃料計量部４が設置されており、燃料ポンプ３はエンジンのクランクケースに発生する脈圧により作動して燃料タンクの燃料を燃料計量部４に送入し、燃料計量部４は燃料を一定量貯留して吸気通路２に送出する。
【００１１】
吸気通路２の入口および出口にチョーク弁５および絞り弁７が設置されており、これらは円板形であって吸気通路２の中心を横切って気化器本体１に互いに平行且つ回転可能に支持されたチョーク弁軸６および絞り弁軸８に取り付けられている。従って、チョーク弁５は吸入空気流による偏心モーメントで開かれることがない固定式である。
【００１２】
チョーク弁軸６の一端にはチョーク弁レバー９が固着されているとともに反対側の一端には手動操作用の摘手１１が固着されており、一端を気化器本体１に固定しもう一端をチョーク弁レバー９に係合したねじりコイルばねからなり開弁方向へ働く戻しばね１２がチョーク弁軸６に巻装されている。また、絞り弁軸８の一端に絞り弁レバー１３が固着されており、一端を気化器本体１に固定しもう一端を絞り弁レバー１３に係合したねじりコイルばねからなり閉弁方向へ働く閉弁ばね１７が絞り弁軸８に巻装されている。
【００１３】
一方、チョーク弁軸６に直交させて気化器本体１に設けた取付孔１９に球からなる押え片２０とこれをチョーク弁軸６に押し付けるばね２１とが装入され、ねじキャップ２２によりこれらが抜け出さないようにされており、これらは押え部材１８を構成している。チョーク弁軸６には周溝２３が設けられ、押え片２０の一部を線接触状態で嵌入している。更に、チョーク弁レバー９にはピン１０がレバー面と直角に突設されている。絞り弁レバー１３には腕片１４がレバー面上で突設されているとともにカム１５が外側縁に形成されており、またアクセルワイヤを結合するポスト１６を取り付けている。
【００１４】
エンジンが停止しているとき、通常はチョーク弁５が全開、絞り弁７がアイドル位置となっている。これよりチョーク弁５を全閉としたときピン１０が腕片１４を押して絞り弁レバー１３を回動し、絞り弁７をアイドル位置から少し開いた起動位置とする。このときの状態は図２に示されており、摘手１１から手を離しても押え部材１８が戻しばね１２のばね力にうちかってチョーク弁軸６を固定している。図２の状態でクランキングを行なってエンジンが完爆したとき、摘手１１を持ってチョーク弁５をほぼ半開位置まで開くと、閉弁ばね１７のばね力で腕片１４をピン１０に接触させた状態でチョーク弁５の開きに追従して絞り弁７がアイドル位置に戻り、図３に示す状態となって暖機運転やアイドリングが行なわれる。尚、エンジンが完爆したときチョーク弁５を全開として腕片１４からピン１０が離れても絞り弁７はアイドル位置を維持することは言うまでもない。
【００１５】
通常の運転を行なうためにアクセル操作によって絞り弁７を図３に示したアイドル位置から開くと、腕片１４がピン１０から離れてカム１５がピン１０に接近する。この間、チョーク弁軸６は押え部材１８のばね２１による固定力が戻しばね１２による回転力にうちかっているのでチョーク弁５を図３に示した半開位置に固定している。絞り弁レバー１３が更に回動してカム１５がピン１０に接すると、ピン１０を押してチョーク弁レバー９を回動させるようになり、チョーク弁５が半開位置から大きく開かれる。このように、絞り弁７に連動してチョーク弁５が開かれることにより、絞り弁７の開きに応じた吸入空気量が確保される。また、その途中で絞り弁７を閉じたとき、押え部材１８が戻しばね１２のばね力にうちかっていることにより、チョーク弁５は絞り弁７反転時の位置に固定されている。
【００１６】
絞り弁７を全開位置に向かって大きく開くと、ピン１０がカム１５に押されることによってチョーク弁５も全開位置に向かって大きく開かれる。本実施の形態ではチョーク弁５が全開に近くなった領域から全開位置まで押え部材１８に向かい合う周溝２３が深く形成されており、ばね２１が伸長してばね力を低下するようになっている。このため、チョーク弁５が全開位置から例えば約１０度小さい開度まで開かれたとき、戻しばね１２による回転力が押え部材１８の固定力にうちかって一挙に全開位置とされ、ピン１０はカム１５から離れる。このときの状態は図４に示されている。そして、絞り弁７は絞り弁レバー１３がピン１０に干渉されることなく回動することによって図５に示す全開位置に至る。以後は戻しばね１２のばね力でチョーク弁５が全開位置に固定され、チョーク弁レバー９のピン１０と絞り弁レバー１２の腕片１４およびカム１５とが互いに干渉することなく絞り弁７を開閉動作させることができる。
【００１７】
本実施の形態によると、チョーク弁５に固定力を加える押え部材１８および開き力を加える戻しばね１２と、ピン１０を設けたチョーク弁レバー９および腕片１４、カム１５を設けた絞り弁レバー１３からなるリンク機構とからなる簡単な構成で、チョーク弁５を全閉として絞り弁７を起動開度とすることおよび半開として絞り弁７をアイドル位置に戻すこと以外はチョーク弁５から手を離しても始動およびそれに続く運転を確実且つ安定よく行なわせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態を示す一部を拡大断面で表わした側面図。
【図２】図１の矢印Ａ方向に見た起動前のリンク機構の正面図。
【図３】完爆後のリンク機構の正面図。
【図４】チョーク弁全開近くでのリンク機構の正面図。
【図５】チョーク弁および絞り弁全開でのリンク機構の正面図。
【符号の説明】
【００１９】
１  気化器本体、２  吸気通路、５  チョーク弁、６  チョーク弁軸、７  絞り弁、８  絞り弁軸、９  チョーク弁レバー、１０  ピン、１２  戻しばね、１３  絞り弁レバー、１４  腕片、１５  カム、１７  閉弁ばね、１８  押え部材、２０  押え片、２１  ばね、２３  周溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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