(57)【要約】【課題】  車両のバリアフリー化を考慮しつつ、様々な立場の乗客が、より快適に車両を利用することを可能とする。【解決手段】  袖仕切り１６から、ロングシート１４の長手方向外側へと肘掛け２４を突出させることで、肘掛け２４は、ロングシート１４の非利用者の体を支えるために使用される。よって、車内での乗客の体の安定性が向上して、乗客の快適性が高められる。また、車内混雑時には、袖仕切り１６に肘掛け２４を格納することで、車内空間をより広く利用することが可能となる。  【選択図】      図１
2005247146.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のベンチシートの端部に配置された袖仕切りであって、格納自在の肘掛けを備えることを特徴とする袖仕切り。
【請求項２】
前記肘掛けは、袖仕切りの一部を構成する格納位置と、ベンチシートの長手方向外側に一定の空間を確保しつつ当該空間の少なくとも一部を囲むように突出する使用位置との間を移動可能に、袖仕切り本体部に対し軸着されていることを特徴とする請求項１記載の袖仕切り。
【請求項３】
前記肘掛けは、格納位置において前記本体部の端縁部に位置することを特徴とする請求項１または２記載の袖仕切り。
【請求項４】
前記袖仕切り本体部に、ベンチシートの長手方向外側へと突出可能な折畳み椅子が設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項記載の袖仕切り。
【請求項５】
前記肘掛けは、使用位置において、車椅子利用者の身体保持に適した位置に突出することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項記載の袖仕切り。
【請求項６】
前記ベンチシートは、鉄道車両のロングシートであることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項記載の袖仕切り。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のベンチシートとベンチシート側方の空間とを仕切る袖仕切りに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、社会環境のバリアフリー化が徐々に進められ、例えば、鉄道車両等の公共交通機関においても、車椅子利用者の利便性の向上を図るための装備がなされている。その一例として、図４に示すような、都市部で一般的な車内構成を有する鉄道車両１０の場合には、一両につき左右に三〜四ヶ所づつドア１２が配置され、各ドアの間を埋めるようにしてロングシート（ベンチシート）１４が配置されているが、一部のロングシート１４の長さを図５に示すように短縮し、ロングシート１４の端部に配置された袖仕切り１６とドア１２との間に、多目的スペース１８を設けている。そして、この多目的スペース１８へと車椅子２０を直接的に乗り入れることで、車椅子利用者が車椅子２０に座ったまま目的地へと向うことを可能としている。また、この多目的スペース１８は、ベビーカーの載置場所や、スーツケース等比較的大型の手荷物の載置場所としても利用され、様々な立場の乗客の利便性を高めることに貢献している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、以上のような車両のバリアフリー化を考慮しつつ、様々な立場の乗客が、より快適に車両を利用することを可能とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための、本発明に係る袖仕切りは、車両のベンチシートの端部に配置された袖仕切りであって、格納自在の肘掛けを備えることを特徴とするものである。
本発明によれば、必要に応じて、袖仕切りから肘掛けを突出させることで、乗客の体を安定させて、車内での快適性を向上させることができる。例えば、袖仕切りから、ベンチシートの長手方向外側へと肘掛けを突出させることで、当該肘掛けは、ベンチシートの非利用者の体を支えるために使用され、車内での乗客の体の安定性が向上して、乗客の快適性が高められる。また、袖仕切りから、ベンチシートの正面へと肘掛けを突出させることとすれば、当該肘掛けは、ベンチシートに着席した乗客の体を支えるために使用され、車内での体の安定性がより一層高まる。さらに、車内混雑時には、袖仕切りに肘掛けを格納することで、車内空間をより広く利用することが可能となる。
【０００５】
また、上記発明において、前記肘掛けは、袖仕切りの一部を構成する格納位置と、ベンチシートの長手方向外側に一定の空間を確保しつつ当該空間の少なくとも一部を囲むように突出する使用位置との間を変位可能に、袖仕切り本体部に対し軸着されていることが望ましい。
この構成は、肘掛けの使用者が、袖仕切り本体部に対し肘掛けを軸着する軸着部分を中心とした突出・格納操作を行うことで、当該肘掛けをその格納位置と使用位置との間で変位させることを可能とするためのものである。そして、当該肘掛けは、その格納位置において、袖仕切りの一部を構成することで、車内空間の侵食を防ぎつつ袖仕切りとしての機能を発揮するものとなる。一方、当該肘掛けは、その使用位置において、ベンチシートの長手方向外側に一定の空間を確保しつつ当該空間の少なくとも一部を囲むように突出することで、ベンチシートの非利用者の体を支えるために使用され、乗客の体の安定性を向上させるものである。
【０００６】
また、本発明では、前記肘掛けは、格納位置において前記本体部の端縁部に位置するものとすることが可能である。
本発明によれば、肘掛けは、格納位置において前記本体部の端縁部と一体化し、車内空間の侵食を防ぎつつ袖仕切りとしての機能を発揮するものとなる。
【０００７】
また、本発明では、前記袖仕切り本体部に、ベンチシートの長手方向外側へと突出可能な折畳み椅子を設けることも可能である。
この構成によれば、肘掛けの使用者が折畳み椅子に腰掛けることよって、肘掛けの利用と合わせてより一層の体の安定化が図られる。
さらに、前記肘掛けは、使用位置において、車椅子利用者の、身体保持に適した位置に突出することとすれば、車椅子利用者の、車内での体の安定化に寄与することができる。
また、一例として、前記ベンチシートは、鉄道車両のロングシートを構成することとすれば、鉄道車両において、上述のごとき肘掛けの作用を得ることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明はこのように構成したので、様々な立場の乗客がより快適に車両を利用することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための最良の形態を添付図面に基づいて説明する。なお、従来技術と同一部分若しくは相当する部分については同一符号で示し、詳しい説明を省略する。
また、本説明において、「前方」の用語は、車両の側部内壁面を背にしたときの前方、すなわち車両中央の方向を意味する。
【００１０】
図１には、本発明の実施の形態に係る、鉄道車両のロングシート１４と、ロングシート側方の多目的スペース１８とを仕切る袖仕切り１６を示している。この袖仕切り１６は、ロングシート１４の端部に固定された本体部２２と、本体部２２とは別体でかつ本体部２２に対し格納自在な肘掛け２４とを備えている。そして、袖仕切り１６の一端部は、袖仕切り１６が格納位置と使用位置との間で変位可能となるように、本体部２２に対しジョイント２６によって軸着されている。
肘掛け２４は、図１（ａ）に示す格納位置において、本体部２２の端縁部に位置し、本体部２２と共に袖仕切り１６の一部を構成するものである。また、肘掛け２４は、図１（ｃ）に示す使用位置においては、袖仕切り１６の外側、すなわち、ロングシート１４の長手方向外側に一定の空間を確保しつつ、当該空間の一部を囲む（図示の例では、多目的スペース１８の前方を囲む）ように水平に突出する。
【００１１】
図１の例では、肘掛け２４を本体部２２に軸着するジョイント２６は、２軸方向の回転が可能なジョイント（例えば、ユニバーサルジョイント、ボールジョイント等。）が用いられており、格納位置から使用位置へと突出させる際の操作手順としては、図１（ａ）の格納位置から、図１（ｂ）に示すようにジョイント２６を中心として、肘掛け２４を前方へと回転させ、その後、ジョイント２６を中心としてロングシート１４の長手方向外側へと肘掛け２４を回転させることにより、図１（ｃ）に示す所定の使用位置へと肘掛け２４を突出させることが可能となる。一方、肘掛けを使用位置から格納位置へと格納する際には、上記突出操作の逆の手順を行うものである。
また、図示は省略するが、肘掛け２４を格納位置から前方へと回転させた後、ジョイント２６を中心としてロングシート１４の正面へと、選択的に肘掛け２４を回転させることが可能な構成とすることもできる。
【００１２】
さらに、肘掛け２４の先端部にはノブ２８が設けられていることから、肘掛け２４の使用者は、ノブ２８を握ることで肘掛け２４をより確実に保持することが可能となる。また、肘掛け２４の突出、収納操作をする際にも、このノブ２８を握ることによって、操作を容易におこなうことが可能となる。なお、本体部２２には、肘掛け２４の回転動作を阻害することなくノブ２８を受け止めるための凹部３０が形成されている。
【００１３】
さて、図２には、袖仕切り１６とドア１２との間の多目的スペース１８に車椅子２０を直接的に乗り入れ、車両の側部内壁面を背にして車椅子２０を固定し、なおかつ、肘掛け２４を使用位置へと突出させた状態を示している。このように、肘掛け２４を、その使用位置において、多目的スペース１８に乗り込んだ車椅子利用者Ｐ1の、身体保持に適した位置に突出させることで、車椅子利用者Ｐ1の、体の安定性の向上を図り、鉄道車両の車内における快適性を向上させることができる。
なお、応用例として、肘掛け２４を本体部２２に軸着するジョイントの位置を変更することで、多目的スペース１８に立つ乗客が寄り掛るに適した位置に、肘掛け２４を突出させることとしても良い。
【００１４】
さらに、図３（ａ）に示すように、袖仕切り１６の本体部２２に、ロングシート１４の長手方向外側へと突出可能な、折畳み椅子３２を設けることも可能である。折畳み椅子３２は、その使用者ができる限り自然な着座姿勢を取ることができるように、ロングシート１４と同様の高さで、水平に突出するものである。また、本体部２２の面積と袖仕切り１６に割かれる面積を考慮しつつ、折畳み椅子３２に可能な限り広い座面面積を与えるものとする。折畳み椅子３２は、収納状態では袖仕切り１６と一体化して袖仕切り１６の一部を構成し、収納状態における下端部が本体部２２に対し軸着されて、当該軸着部を中心に回転することで、水平に突出する使用位置へと変位する。袖仕切り１６に、この折畳み椅子３２を設けた場合には、図３（ｂ）に示すように、多目的スペース１８をベビーカー３４の載置場所として使用しつつ、ベビーカー３４の付添い人Ｐ2が折畳み椅子３２に腰掛け、なおかつ、肘掛け２４も使用することで、付添い人Ｐ2の、体の安定性の向上を図り、鉄道車両車内における快適性を向上させることができる。また、折畳み椅子３２は、荷持つ置きとしても使用することが可能である。
本発明の実施の形態の更なる応用例として、肘掛け２４をテーブルに兼用することも可能であり、この場合には、肘掛け２４の面積をより広げることが望ましい。
【００１５】
上記構成をなす、本発明の実施の形態により得られる作用効果は、以下の通りである。まず、本発明の実施の形態によれば、必要に応じて、袖仕切り１６から肘掛け２４を突出させることで、肘掛け２４を使用する乗客の体を安定させて、車内での快適性を向上させることができる。
例えば、袖仕切り１６から、ロングシート１４の長手方向外側へと肘掛け２４を突出させることで、肘掛け２４は、ロングシート１４の非利用者の体を支えるために使用され、車内での乗客の体の安定性が向上して、乗客の快適性が高められる。また、袖仕切り１６から、ロングシート１４の正面の位置へと肘掛け２４を突出させることで、肘掛け２４は、ロングシート１４に着席した乗客の体を支えるために使用され、車内での体の安定性が向上する。さらに、車内混雑時には、袖仕切り１６に肘掛け２４を格納することで、車内空間をより広く利用することが可能となる。
【００１６】
また、肘掛け２４を格納位置（図１（ａ））と使用位置（図１（ｃ））との間で変位させる際には、本体部２２に対する肘掛け２４の軸着部分であるジョイント２６を中心とした、肘掛け２４の突出操作、格納操作を、利用者の意志によって、利用者自らが簡単な操作で行うことが可能である。そして、肘掛け２４は、格納位置（図１（ａ））において本体部２２の端縁部と一体化することで、車内空間の侵食を防ぎかつ肘掛け２４は袖仕切りの一部として機能することとなる。
一方、肘掛け２４は、その使用位置においてロングシート１４の長手方向外側の多目的スペース１８に、一定の空間を確保しつつ、空間の少なくとも一部を囲むように突出することで、多目的スペース１８に乗車したロングシート１４の非利用者の体を支えるために使用され、車内での乗客の体の安定性が向上することとなる。
【００１７】
さらに、肘掛け２４の先端部に設けられたノブ２８を、肘掛け２４の使用者が握ることによって、肘掛け２４の突出操作、格納操作における操作性の向上と、肘掛け２４の使用者の、車内における体の安定性の更なる向上が図られることとなる。なお、ノブ２８は、必要に応じて採用することとし、例えば、肘掛け２４自体の形状を使用者の身体保持により適した形状とすることで、ノブ２８を肘掛け２４に取り付けることなしに、上記と同様の作用効果を得ることも可能である。
また、袖仕切り１６の本体部２２に、ロングシート１４の長手方向外側へと突出可能な折畳み椅子３２を設けることとすれば、多目的スペース１８の乗客が、折畳み椅子３２に腰掛けることよって、肘掛け２４の利用と合わせて体の安定性の更なる向上が図られることとなる。
なお、本発明の実施の形態では、図２に示すように、肘掛け２４は、その使用位置において、多目的スペース１８に乗り込んだ車椅子２０の利用者の、身体保持に適した位置に突出することから、鉄道車両の多目的スペース１８に車椅子のまま乗り込んだ車椅子利用者の、車内での体の安定化に寄与することができる。
【００１８】
さて、本発明の実施の形態では、以上のように、肘掛け２４を備える袖仕切り１６を、鉄道車両のロングシート１４の端部に採用した場合を例に挙げて説明したが、この袖仕切りは、ベンチシートを備える鉄道車両以外の輸送機器、例えばバスや船舶等への適用も可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態に係る、鉄道車両のロングシートと、ロングシート側方の多目的スペースとを仕切る袖仕切りを示す模式図であり、（ａ）は肘掛けが格納位置にあるときの袖仕切りの側面図、（ｂ）は肘掛けが使用位置へと変位する途中の状態を示す袖仕切りの側面図、（ｃ）は肘掛が使用位置にあるときの袖仕切りの正面図を示している。
【図２】ドアとの間の多目的スペースに車椅子を直接的に乗り入れて、車両の側部内壁面を背にして車椅子を固定し、なおかつ、本発明の実施の形態に係る袖仕切りの、肘掛けを使用位置へと突出させた状態を示す模式図であり、（ａ）はその側面図、（ｂ）はその平面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る袖仕切りに、ベンチシートの長手方向外側へと突出可能な折畳み椅子を設けた例を示す模式図であり、（ａ）はその斜視図、（ｂ）は多目的スペースをベビーカーの載置場所として使用しつつ、ベビーカーの付添い人が折畳み椅子に腰掛け、なおかつ、肘掛けも使用した状態を示す平面図である。
【図４】都市部において一般的な、鉄道車両の車内構成を示す概略図である。
【図５】図４に示す鉄道車両において、ロングシートの長さを短縮し、ロングシートの端部に配置された袖仕切りとドアとの間を多目的スペースとし、この多目的スペースへと車椅子を直接的に乗り入れた状態を概略的に示した平面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１４：ロングシート、１６：袖仕切り、１８：多目的スペース、２０：車椅子、２２：本体部、２４：肘掛け、２６：ジョイント、２８：ノブ、３２：折畳み椅子
【図１】
2005247146.tif 000003
【図２】
2005247146.tif 000004
【図３】
2005247146.tif 000005
【図４】
2005247146.tif 000006
【図５】
2005247146.tif 000007