(57)【要約】【課題】  複数のジェットポンプを一体化して体格の小型化が図られるとともに、強度および性能の低下を招くことがないジェットポンプモジュールおよびこれを用いた燃料供給装置を提供する。【解決手段】  移送用ジェットポンプ４０と、サクションジェットポンプ５０とは一体のジェットポンプモジュール３０を構成している。移送用ノズル４１およびサクションノズル５１へ燃料を供給する供給管部６０は、サクション通路５３を形成する第二管部５２と概ね垂直に配置されている。第二管部５２の中心軸Ｌ１と供給管部６０の中心軸ｌ２とはずれて配置されているので、供給管部６０を回避しつつサクション通路５３の一部を構成する回避通路５４の断面積は十分に確保される。そのため、ジェットポンプモジュール３０を小型化し、第二管部５２および供給管部６０の肉厚を確保しても、サクション通路５３を流れる燃料の流量は十分に確保される。【選択図】    図１
2005155411.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一ノズル、および前記第一ノズルを内部に収容し第一燃料通路を形成する第一管部を有し、前記第一ノズルから燃料を噴射することにより前記第一燃料通路に燃料の流れを形成する第一ジェットポンプと、
前記第一ジェットポンプと一体に構成され、第二ノズル、および前記第二ノズルを内部に収容し第二燃料通路を形成する第二管部を有し、前記第二ノズルから燃料を噴射することにより前記第二燃料通路に燃料の流れを形成する第二ジェットポンプとを備え、
前記第一ノズルと前記第一燃料通路、または前記第二ノズルと前記第二燃料通路との少なくともいずれか一方は、中心軸がずれて配置されていることを特徴とするジェットポンプモジュール。
【請求項２】
第一ノズル、および前記第一ノズルを内部に収容し第一燃料通路を形成する第一管部を有し、前記第一ノズルから燃料を噴射することにより前記第一燃料通路に燃料の流れを形成する第一ジェットポンプと、
前記第一ジェットポンプと一体に構成され、前記第二ノズル、および前記第二ノズルを内部に収容し前記第二燃料通路を形成する第二管部を有し、前記第二ノズルから燃料を噴射することにより前記第二燃料通路に燃料の流れを形成する第二ジェットポンプと、
前記第一ノズルおよび前記第二ノズルに接続し、前記第一ノズルおよび前記第二ノズルへ燃料を供給する供給通路を形成し、前記第二管部と中心軸がずれて配置されている供給管部と、
を備えることを特徴とするジェットポンプモジュール。
【請求項３】
前記第二ジェットポンプは、前記供給管部とほぼ垂直に交差していることを特徴とする請求項２記載のジェットポンプモジュール。
【請求項４】
相互に接続している第一タンクおよび第二タンクと、内部に燃料を注入するための注入通路部とを有する燃料タンクの内部に設置され、
前記第一ジェットポンプは、前記第一タンクまたは前記第二タンクの一方から他方へ燃料を供給する移送用ジェットポンプであり、
前記第二ジェットポンプは、前記注入通路部から前記燃料タンクへ燃料を吸引するサクションジェットポンプであることを特徴とする請求項１、２または３記載のジェットポンプモジュール。
【請求項５】
内部に燃料を注入するための注入通路部を有する燃料タンクの内部に設置されるとともに、前記燃料タンクの内部のサブタンクに収容され、
前記第一ジェットポンプは、前記燃料タンクの内部の燃料を前記サブタンクに汲み上げる吸引用ジェットポンプであり、
前記第二ジェットポンプは、前記注入通路部から前記燃料タンクへ燃料を吸引するサクションジェットポンプであることを特徴とする請求項１、２または３記載のジェットポンプモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ジェットポンプモジュールに関し、特に内燃機関（以下、内燃機関を「エンジン」という。）の燃料タンクに収容される燃料供給装置において燃料の流れを形成するジェットポンプモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンクの内部に設置したサブタンクの内部に燃料ポンプを収容し、燃料タンクの液面が低下しても燃料ポンプで吸入可能な程度にサブタンクの内部の液面を維持する燃料供給装置が公知である。このような燃料供給装置では、燃料ポンプから吐出された加圧後の燃料の一部をジェットポンプに供給している。ジェットポンプのノズルからサブタンクへ向けて高圧の燃料を噴射することにより、噴射された燃料が流入するサブタンク側に吸引圧を形成し、サブタンクの周囲の燃料をサブタンクの内部へ吸入する（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１３９００７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ジェットポンプは、簡単な構造で燃料に流れを形成することができるため、燃料タンクからサブタンクへの燃料の吸入だけでなく、適用範囲の拡大が考えられている。例えば、鞍型の燃料タンクを採用する場合、燃料タンクは二つの部屋に仕切られる。そこで、二つの部屋に仕切られた燃料タンクの一方の部屋から他方の部屋へ燃料を供給するために、ジェットポンプが適用される。また、燃料タンクは、燃料を注入する注入口からタンク本体までを接続する注入通路を有している。そこで、注入通路に滞留する燃料をタンク本体へ吸入するために、ジェットポンプが適用される。
【０００５】
これらのように、燃料供給装置には複数のジェットポンプの設置が要求されている。しかしながら、複数のジェットポンプを個別に設置すると、部品点数の増加、ならびに各ジェットポンプへの配管の複雑化を招く。また、ジェットポンプは多くがサブタンクの内部またはサブタンクの周囲に設置される。そのため、複数のジェットポンプを個別に構成すると、搭載スペースの確保が困難となる。一方、搭載スペースの確保を図るためにジェットポンプを小型化すると、燃料通路を形成する管部の薄肉化、あるいは燃料通路の小径化を招く。その結果、ジェットポンプの強度の低下や、性能の低下を招くおそれがある。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、複数のジェットポンプを一体化して体格の小型化が図られるとともに、強度および性能の低下を招くことがないジェットポンプモジュールおよびこれを用いた燃料供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明では、一体化された第一ジェットポンプおよび第二ジェットポンプを備えている。第一ジェットポンプの第一ノズルと第一燃料通路、または第二ジェットポンプの第二ノズルと第二燃料通路との少なくとも一方は、中心軸がずれて配置されている。例えば第一ノズルと第一燃料通路との中心軸をずらすことにより、第一ジェットポンプを小型化するとともに、第一ノズルおよび第一燃料通路を形成する第一管部の強度の維持に必要な肉厚を確保しても、第一燃料通路において第一ノズルの占める容積は低減される。そのため、第一燃料通路には第一ジェットポンプの性能を得るために十分な断面積が確保される。第二ジェットポンプについても同様である。したがって、複数のジェットポンプを一体化して体格の小型化を図ることができるとともに、強度および性能の低下を招くことはない。
【０００８】
請求項２記載の発明では、一体化された第一ジェットポンプおよび第二ジェットポンプ、ならびに第一ジェットポンプの第一ノズルおよび第二ジェットポンプの第二ノズルに燃料を供給する供給管部を備えている。供給管部は第二管部と中心軸がずれている。これにより、第一ジェットポンプおよび第二ジェットポンプを一体化して小型化し、第一ジェットポンプおよび第二ジェットポンプの強度の維持に必要な肉厚を確保しても、第二管部が形成する第二燃料通路、ならびに第一ノズルおよび第二ノズルに燃料を供給する供給通路は第一ジェットポンプおよび第二ジェットポンプの性能を得るために十分な断面積が確保される。したがって、複数のジェットポンプを一体化して体格の小型化を図ることができるとともに、強度および性能の低下を招くことはない。
【０００９】
請求項３記載の発明では、第二ジェットポンプは供給管部とほぼ垂直に交差している。そのため、第二ジェットポンプの第二管部と供給管部とはほぼ垂直に交差する。例えば、第二管部および供給管部の中心軸がずれていない場合、一体化した第一ジェットポンプおよび第二ジェットポンプを小型化し必要な強度を確保するために第二管部および供給管部の肉厚を維持すると、第二管部と供給管部とが交差する部分では第二燃料通路の断面積の確保が困難となる。請求項３記載の発明では、中心軸がずれた状態で第二管部と供給管部とが交差することにより、第二管部および供給管部に必要な肉厚は確保されつつ、第二燃料通路の断面積は確保される。したがって、複数のジェットポンプを一体化して体格の小型化を図ることができるとともに、強度および性能の低下を招くことはない。
【００１０】
請求項４記載の発明では、ジェットポンプモジュールは第一タンクおよび第二タンクと注入通路部とを有する燃料タンクに設置されている。第一ジェットポンプは第一タンクまたは第二タンクの一方から他方へ燃料を供給する移送用ジェットポンプである。また、第二ジェットポンプは、注入通路部から燃料タンクへ燃料を吸引するサクションジェットポンプである。これにより、それぞれ異なる機能を果たす第一ジェットポンプおよび第二ジェットポンプは、一体化され小型化されている。そのため、サブタンクの大型化を招くことなく複数の機能を果たすジェットポンプはサブタンクの内部に収容される。したがって、サブタンクの大型化を招くことなく、複数のジェットポンプをサブタンクに設置することができる。
【００１１】
請求項５記載の発明では、ジェットポンプモジュールは燃料タンクの内部のサブタンクに収容されている。第一ジェットポンプは燃料タンクからサブタンクへ燃料を汲み上げる吸引用ジェットポンプである。また、第二ジェットポンプは注入通路部から燃料タンクへ燃料を吸引するサクションジェットポンプである。これにより、それぞれ異なる機能を果たす第一ジェットポンプおよび第二ジェットポンプは、一体化され小型化されている。そのため、サブタンクの大型化を招くことなく複数の機能を果たすジェットポンプはサブタンクの内部に収容される。したがって、サブタンクの大型化を招くことなく、複数のジェットポンプをサブタンクに設置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による燃料供給装置を図２に示す。燃料供給装置２０は、燃料タンク２の内部に設置され、燃料タンク２の内部の燃料を外部のエンジンへ供給する。燃料供給装置２０は、図２および図３に示すようにフランジ２１、サブタンク２２、ジェットポンプモジュール３０、ポンプモジュール２３、プレッシャレギュレータ２４、サクションフィルタ２５および吸引用ジェットポンプ７０などを備えている。フランジ２１は、図２に示すように燃料タンク２の上壁３に開口している開口部４を塞いでいる。サブタンク２２は、燃料タンク２の内部に収容されている。燃料タンク２は、例えば樹脂などにより車両のドライブシャフト５を跨ぐ凹部６を有する鞍型に形成されている。燃料タンク２は、凹部６により燃料供給装置２０が設置される第一タンク室７と第二タンク室８とに仕切られている。燃料タンク２は、注入通路部１１と、上壁３に設置され満タン液面検知バルブ９に接続されるブリーザ８０とを有している。注入通路部１１は、一方の端部が燃料タンク２に接続し、他方の端部が注入口１２に接続している。注入口１２は、例えば車両の一部に開口しており、燃料を注入する注入装置が挿入される。注入通路部１１は、注入口１２から燃料タンクまでの間に所定の距離を有している。
【００１３】
ブリーザ８０は、満タン液面検知バルブ９と注入口１２との近傍の間に接続されている。満タン液面検知バルブ９は、燃料を供給するとき開放されている。これにより、燃料タンク２の内部に燃料を供給するとき、燃料タンク２の内部が満杯になるまで燃料タンク２の内部の空気を排出する空気通路を形成する。一方、燃料タンク２の内部の燃料の液面が燃料タンク２の上壁３まで達すると、満タン液面検知バルブ９は液面が上昇した燃料により閉鎖される。これにより、燃料タンク２の内部の空気は外部へ排出されず、燃料タンク２の内部へのさらなる燃料の供給が停止される。
【００１４】
車両へ燃料タンク２を搭載する際の制約などにより、注入通路部１１およびブリーザ８０には燃料タンク２の満杯時における燃料の液面よりも低い部位が発生する場合がある。この場合、満タン液面検知バルブ９が開放状態であると、燃料タンク２内部の燃料が揺れ動くことにより、ブリーザ８０の内部に燃料が流入するおそれがある。ブリーザ８０に燃料が流入すると、次の燃料給油時に、ブリーザ８０を通過する空気により押し出された注入口１２の近傍の燃料が開口部から噴出するおそれがある。そこで、ジェットポンプモジュール３０とブリーザ８０とを連通することにより、ブリーザ８０の内部に滞留する燃料を排出している。
【００１５】
燃料供給装置２０のフランジ２１は円盤状であり、図３に示すように径方向の両端部に圧入部２６を有している。圧入部２６には、サブタンク２２を支持するシャフト２７の一方の端部が圧入されている。シャフト２７の他方の端部は、サブタンク２２に設置されている支持部２８に緩く挿入されている。支持部２８は、シャフト２７の外径よりもやや大きな内径を有する筒状に形成されている。これにより、支持部２８はシャフト２７を軸方向へ往復移動可能に支持する。シャフト２７の外周側に設置されているスプリング２９は、一方の端部がフランジ２１に接し、他方の端部がサブタンク２２の支持部２８に接している。これにより、スプリング２９は、フランジ２１とサブタンク２２とを互いに離れる方向に力を加えている。その結果、燃料供給装置２０を収容する燃料タンク２が温度変化による内圧の変化や燃料量の変化によって膨張または収縮しても、サブタンク２２の底部はスプリング２９の押し付け力により燃料タンク２の底部に常に押し付けられる。
【００１６】
ポンプモジュール２３は、図示しない燃料ポンプおよび燃料フィルタを有している。燃料ポンプは、図示しないモータ、およびモータにより回転駆動される例えばインペラなどの回転部材を有している。モータにより回転部材が駆動されると、吸引圧が形成され、サクションフィルタ２５を通過した燃料がポンプモジュール２３へ吸入される。サクションフィルタ２５は、ポンプモジュール２３に吸入される燃料に含まれる比較的大きな異物を除去する。ポンプモジュール２３の燃料ポンプは、吸入した燃料を加圧して吐出する。燃料ポンプの吐出側には燃料フィルタが設置されている。燃料フィルタは、燃料ポンプから吐出された燃料に含まれる比較的小さな異物を除去する。ポンプモジュール２３により加圧された燃料は、プレッシャレギュレータ２４に供給される。プレッシャレギュレータ２４は、ポンプモジュール２３から吐出される燃料の圧力を一定圧に調整する。プレッシャレギュレータ２４を通過した燃料は、吐出通路１３を経由して燃料タンク２の外部の図示しないエンジンへ供給される。
【００１７】
サブタンク２２には、吸引用ジェットポンプ７０が設置されている。吸引用ジェットポンプ７０は、図示しないノズルと図３に示すようにサブタンクの外側と内側とを接続する吸入部７１とを有している。吸引用ジェットポンプ７０は、ノズルから高圧かつ高速の燃料を吸入部７１に向けて噴射することにより、吸入部７１に形成される吸引圧を利用してサブタンク２２の外部の燃料を内部に供給する。これにより、燃料タンク２の第一タンク室７における燃料の液面が低下しても、サブタンク２２の内部は燃料によって充満される。
【００１８】
ジェットポンプモジュール３０は、第一ジェットポンプとしての移送用ジェットポンプ４０と、第二ジェットポンプとしてのサクションジェットポンプ５０とを備えている。移送用ジェットポンプ４０は、燃料タンク２の第二タンク室８に蓄えられている燃料を第一タンク室７に収容されているサブタンク２２の内部へ供給する。サクションジェットポンプ５０は、注入通路部１１に残留している燃料をサブタンク２２の内部へ供給する。ジェットポンプモジュール３０を構成する移送用ジェットポンプ４０およびサクションジェットポンプ５０は、一体に形成されている。
【００１９】
ジェットポンプモジュール３０は、図１および図４に示すようにそれぞれ樹脂から形成されている第一部材３１、第二部材３２および第三部材３３を備えている。第二部材３２および第三部材３３は、例えば溶着などにより第一部材３１に固定されている。第一部材３１は、供給管部６０、第一ノズルとしての移送用ノズル４１、および第二ノズルとしてのサクションノズル５１を有している。供給管部６０は、筒状であり、供給通路６１を形成している。供給通路６１は、一方の端部がポンプモジュール２３の昇圧部に接続している。ポンプモジュール２３の昇圧部では、回転部材の回転によって燃料が加圧される。この昇圧部によって加圧された燃料の一部は、供給通路６１を経由して移送用ノズル４１およびサクションノズル５１へ供給される。また、供給通路６１は、図２に示すようにポンプモジュール２３とジェットポンプモジュール３０との間において吸引用供給通路７２が分岐している。吸引用供給通路７２は、反供給通路側の端部が吸引用ジェットポンプ７０のノズルに接続している。これにより、ポンプモジュール２３の昇圧部によって加圧された燃料の一部は、ジェットポンプモジュール３０だけでなく吸引用ジェットポンプ７０にも供給される。なお、ジェットポンプモジュール３０および吸引用ジェットポンプ７０へは、ポンプモジュール２３の昇圧部から燃料を供給するのではなく、例えばポンプモジュール２３の吐出側から燃料を供給したり、プレッシャレギュレータ２４で圧力を調整することにより余剰となった燃料を供給する構成としてもよい。
【００２０】
図１および図４に示すように第二部材３２は、第一部材３１の移送用ノズル４１側に設置されている。第二部材３２は第一管部４２を有している。第一管部４２は、略Ｌ字状に形成されており、第一燃料通路としての移送用通路４３を形成している。第一管部４２は、筒状であり、内側に移送用ノズル４１を収容している。移送用ノズル４１と第一管部４２とは概ね同軸上に配置されている。なお、移送用ノズル４１と第一管部４２とは同軸上に限らず、中心軸をずらして配置してもよい。移送用通路４３は、一方の端部が図２に示すように接続通路１４を経由して第二タンク室８に接続している。移送用通路４３の他方の端部は、サブタンク２２の内部に接続している。
【００２１】
図１および図４に示すように第三部材３３は、第一部材３１のサクションノズル５１側に設置されている。第三部材３３は、第一部材３１とともに第二管部５２を有している。第二管部５２は、供給管部６０と交差しており、第二燃料通路としてのサクション通路５３を形成している。第二管部５２は、筒状であり、内部にサクションノズル５１を収容している。サクションノズル５１と第二管部５２とは概ね同軸上に配置されている。なお、サクションノズル５１と第二管部５２とは同軸上に限らず、中心軸をずらして配置してもよい。サクション通路５３は、一方の端部が図２に示すように注入通路部１１に接続している。サクション通路５３の他方の端部は、サブタンク２２の内部に接続している。
【００２２】
図１および図４に示すように、第二管部５２と供給管部６０とは概ね垂直に交差している。そのため、第二管部５２が形成するサクション通路５３と供給管部６０が形成する供給通路６１とは概ね垂直に交差している。一方、第二管部５２と供給管部６０とは、図１に示すようにそれぞれ中心軸がずれて配置されている。そのため、第二管部５２と供給管部６０とが直交する場合でも、第二管部５２の中心軸Ｌ１と供給管部６０の中心軸Ｌ２とは交わっていない。すなわち、第二管部５２の中心軸Ｌ１と供給管部６０の中心軸Ｌ２とは、ねじれの関係にある。第二管部５２と供給管部６０との中心軸をずらすことにより、供給管部６０の径方向外側にサクション通路５３の一部を構成する回避通路部５４が位置する。このように、第二管部５２と供給管部６０との中心軸をずらすことにより、回避通路部５４は十分な断面積が確保される。
【００２３】
ここで、比較のため、第二管部５２の中心軸Ｌ１と供給管部６０の中心軸Ｌ２とがずれることなく配置され、互いに交わっているジェットポンプモジュール３０を図５に示す。上述のように、第二管部５２と供給管部６０とが直交する場合、サクション通路５３の一部を形成する回避通路部５５は供給管部６０を避ける必要がある。中心軸Ｌ１と中心軸ｌ２とがずれることなく交わっているとき、強度を確保するために第二管部５２および供給管部６０の肉厚を大きくすると、回避通路部５５の断面積は小さくなる。
そこで、図１に示す第１実施形態の場合、第二管部５２と供給管部６０の中心軸をずらすことにより、サクション通路５３を形成する回避通路部５４の開口面積は図５に示す場合と比較して大幅に拡大される。そのため、サクション通路５３には注入通路部１１から吸引された十分な流量の燃料が流れる。
【００２４】
次に、ジェットポンプモジュール３０の作動について説明する。
ポンプモジュール２３の昇圧部から供給通路６１へ加圧された燃料が供給される。供給通路６１へ供給された燃料は、供給通路６１から分岐する移送用ノズル４１およびサクションノズル５１にそれぞれ供給される。移送用ノズル４１へ供給された燃料は、移送用ノズル４１から移送用通路４３へ噴射される。移送用ノズル４１は出口に向けて断面積が徐々に絞られているため、移送用ノズル４１からは高速の燃料が噴射される。これにより、移送用ノズル４１から噴射された燃料の周囲では圧力が低下する。その結果、移送用ノズル４１の周囲には吸引圧が発生し、移送用通路４３に接続している接続通路１４を経由して第二タンク室８の燃料が吸引される。第二タンク室８から吸引された燃料は、移送用ノズル４１から噴射された燃料とともに移送用通路４３を流れ、サブタンク２２の内部に供給される。
【００２５】
一方、供給通路６１へ供給された燃料の一部は、サクションノズル５１へ供給される。サクションノズル５１へ供給された燃料は、サクションノズル５１からサクション通路５３へ噴射される。サクションノズル５１は供給通路６１から断面積を絞ることにより、サクションノズル５１からは高速の燃料が噴射される。これにより、サクションノズル５１から噴射された燃料の周囲では圧力が低下する。その結果、サクションノズル５１の周囲には吸引圧が発生し、サクション通路５３に接続している注入通路部１１から残留している燃料が吸引される。注入通路部１１から吸引された燃料は、サクションノズル５１から噴射された燃料とともにサクション通路５３を流れ、サブタンク２２の内部に供給される。
【００２６】
以上、説明したように第１実施形態では、サクション通路５３を形成する第二管部５２と供給通路６１を形成する供給管部６０とはそれぞれ中心軸がずれている。そのため、移送用ジェットポンプ４０とサクションジェットポンプ５０とを一体に構成し小型化を図るとともに、強度を維持するために供給管部６０の肉厚を確保する場合でも、サクション通路５３を構成する回避通路部５４の断面積は拡大される。これにより、注入通路部１１からサブタンク２２への燃料の流れは阻害されることがない。また、サクション通路５３および回避通路部５４の断面積を拡大するために、供給管部６０の径を縮小する必要もない。これにより、移送用ノズル４１およびサクションノズル５１から噴射される燃料の流量が低減することがなく、移送用ジェットポンプ４０およびサクションジェットポンプ５０の性能の低下は招かない。したがって、移送用ジェットポンプ４０とサクションジェットポンプ５０とを一体化してジェットポンプモジュール３０の小型化が図られるとともに、移送用ジェットポンプ４０およびサクションジェットポンプ５０の強度および性能の低下、ならびに供給管部６０の強度の低下を防止することができる。
【００２７】
サブタンク２２は燃料タンク２の内部に収容されるため、サブタンク２２が大型化すると、燃料タンク２の開口部４を拡大する必要がある。その結果、燃料タンク２の強度の低下を招いたり、シール長の延長にともなう燃料あるいは燃料蒸気の漏れを招くおそれがある。そこで、第１実施形態では、移送用ジェットポンプ４０およびサクションジェットポンプ５０を一体に構成するとともにジェットポンプモジュール３０の小型化をが図っている。そのため、サブタンク２２の内部に複数のジェットポンプを設置する場合でも、サブタンク２２の大型化が防止される。したがって、燃料タンク２の強度の低下、ならびに燃料あるいは燃料蒸気の漏れを防止することができる。
【００２８】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による燃料供給装置を図６に示す。なお、第１実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
図６に示すように、第２実施形態による燃料供給装置のジェットポンプモジュール１３０は、ポンプモジュール２３の加圧部から燃料が供給される。ジェットポンプモジュール１３０は、第１実施形態と同様にサブタンク２２の内部に収容されている。ジェットポンプモジュール１３０は、第１実施形態と同様に一体となった第一ジェットポンプとしての移送用ジェットポンプ１４０と、第二ジェットポンプとしてのサクションジェットポンプ１５０とを備えている。
【００２９】
ジェットポンプモジュール１３０は、それぞれ樹脂で形成されている第一部材１３１、第二部材１３２、第三部材１３３および第四部材１３４から構成されている。第一部材１３１と第二部材１３２、および第三部材１３３と第四部材１３４とはそれぞれ例えば溶着などにより固定されている。固定された第一部材１３１および第二部材１３２と、第三部材１３３および第四部材１３４とを結合することにより、ジェットポンプモジュール１３０が一体に構成される。
【００３０】
第一部材１３１は、供給管部１６０、分流部１６１、第一ノズルとしての移送用ノズル１４１、および筒部１７１を有している。第一部材１３１の供給管部１６０は、パイプ部材１６２を介してポンプモジュール２３の昇圧部に接続している。パイプ部材１６２は、例えば樹脂製のフレキシブルチューブなどである。分流部１６１は、供給管部１６０から供給された燃料を移送用ジェットポンプ１４０およびサクションジェットポンプ１５０に分配する。
【００３１】
第二部材１３２は、第一部材１３１の移送用ノズル１４１側に設置されている。第二部材１３２は第一部材１３１とともに第一管部１４２を有している。第一管部１４２は、略コの字形状に形成されており、第一燃料通路としての移送用通路１４３を形成している。第一管部１４２は、筒状であり、内側に移送用ノズル１４１を収容している。移送用ノズル１４１と第一管部１４２とは概ね同軸上に配置されている。なお、移送用ノズル１４１と第一管部１４２とは同軸上に限らず、中心軸をずらして配置してもよい。移送用通路１４３は、第二タンク室８に接続している吸引側通路１４４と移送用ノズル１４１が収容される排出側通路１４５とを有している。本実施形態の場合、吸引側通路１４４と排出側通路１４５とはほぼ平行に配置されている。なお、吸引側通路１４４と排出側通路１４５とを所定の角度をなして配置してもよい。吸引側通路１４４は、反排出通路側が接続通路１４を経由して第二タンク室８に接続している。排出側通路１４５は、反吸引側通路がサブタンク２２の内部に接続している。移送用ノズル１４１から高圧の燃料を噴射することにより、移送用ノズル１４１と同一線上の排出側通路１４５には高速の燃料の流れが形成される。このとき、噴射される燃料の周囲では圧力が低下し、圧力の高い吸引側通路１４４から排出側通路１４５に向けて燃料の流れが形成される。これにより、第二タンク室８の燃料はサブタンク２２へ供給される。
【００３２】
第三部材１３３は、第一部材１３１の反移送用ノズル側に設置されている。第三部材１３３は、第四部材１３４とともに第二管部１５２を有している。第二管部１５２は、第二通路としてのサクション通路１５３を形成している。第三部材１３３は、第一部材１３１側の端部に筒部１７１に挿入される挿入部１７２を有している。挿入部１７２を筒部１７１に挿入することにより、第一部材１３１および第二部材１３２と第三部材１３３および第四部材１３４とは一体に構成される。筒部１７１と挿入部１７２との間は、シール部材１７３により液密にシールされる。第三部材１３３は、さらに接続通路部１８１、第二ノズルとしてのサクションノズル１５１、取付部１８２および大径部１８３を有している。接続通路部１８１は、第一部材１３１の分流部１６１とサクションノズル１５１とを接続している。サクションノズル１５１は、接続通路部１８１の反分流部側の端部からサクション通路１５３と概ね平行に伸びている。取付部１８２は、第二管部１５２の反第四部材側の端部に設置されている。取付部１８２には、接続通路１４を形成する図示しない管部材が取り付けられる。大径部１８３は、取付部１８２の第四部材１３４側に設置されている。大径部１８３の内部にサクションノズル１５１が収容されている。
【００３３】
第四部材１３４は、第三部材１３３の反取付部側に設置されている。第四部材１３４は、第三部材１３３とともに第二管部１５２を有している。すなわち、第三部材１３３の取付部１８２および大径部１８３の内周側、ならびに第四部材１３４の内周側にサクション通路１５３が形成されている。第四部材１３４は、筒状に形成され、一方の端部にサクションノズル１５１を収容している。第四部材１３４の他方の端部は、サブタンク２２の内部に接続している。
【００３４】
第三部材１３３および第四部材１３４でサクション通路１５３を形成することにより、サクション通路１５３は取付部１８２および大径部１８３により形成される吸引側通路１５４と第四部材１３４により形成される排出側通路１５５とを有する。サクションノズル１５１から高圧の燃料を噴射することにより、排出側通路１５５には高速の燃料の流れが形成される。このとき、噴射される燃料の周囲では圧力が低下し、圧力の高い吸引側通路１５４から排出側通路１５５に向けて燃料の流れが形成される。これにより、注入通路部１１の燃料はサブタンク２２の内部へ供給される。
【００３５】
第２実施形態では、サクションノズル１５１はサクション通路１５３の吸引側通路１５４と中心軸がずれて配置されている。すなわち、サクションノズル１５１の中心軸は、吸引側通路１５４の中心軸とずれている。これにより、サクションノズル１５１の反供給通路部側では、図７に示すようにサクションノズル１５１の外周壁１５１ａと第三部材１３３の内周壁１３３ａとの間に十分な距離を確保可能である。
【００３６】
比較のために、例えば図８に示すようにサクションノズル１５１とサクション通路１５３の吸引側通路１５４とを同軸上に配置すると、サクション通路１５３を形成する第三部材１３３の内周壁１３３ａとサクションノズル１５１の外周壁１５１ａとの間には、隙間が形成される。このとき、サクションノズル１５１は、第三部材１３３が形成する吸引側通路１５４の内側に突出している。そのため、吸引側通路１５４の断面積は縮小し、吸引側通路１５４から排出側通路１５５へ十分な燃料の流量を確保することは困難となる。
【００３７】
一方、第２実施形態では、図６および図７に示すようにサクションノズル１５１と吸引側通路１５４とは中心軸をずらして配置している。そのため、サクションノズル１５１の外周壁１５１ａと吸引側通路１５４を形成する第三部材１３３の内周壁１３３ａとの間には十分な距離が確保される。その結果、吸引側通路１５４の断面積は十分に確保される。なお、第２実施形態では、サクションノズル１５１と吸引側通路１５４とを中心軸をずらして配置し、サクションノズル１５１と排出側通路１５５とは概ね同軸上に配置している。しかし、サクションノズル１５１と排出側通路１５５とを中心軸をずらして配置してもよい。また、サクションノズル１５１は、サクション通路１５３の全部と中心軸をずらす必要はなく、サクションノズル１５１が設置されている部分の近傍すなわちサクション通路１５３の一部において中心軸がずれていればよい。
【００３８】
以上説明したように、第２実施形態では、サクションノズル１５１とサクション通路１５３とは中心軸をずらして配置されている。これにより、ジェットポンプモジュール１３０の小型化を図るためにサクション通路１５３の内部にサクションノズル１５１を収容する場合でも、断面積が縮小されやすいサクション通路１５３の通路面積が十分に確保される。したがって、ジェットポンプモジュール１３０を小型化する場合でも、サクションジェットポンプ１５０の強度および性能の低下を防止することができる。
【００３９】
なお、第２実施形態では、ジェットポンプモジュール１３０の小型化にともなって特に通路面積が縮小されやすいサクションジェットポンプ１５０について、サクションノズル１５１とサクション通路１５３との中心軸をずらして配置する例について説明した。しかし、サクションジェットポンプ１５０に限らず、移送用ジェットポンプ１４０について移送用ノズル１４１と移送用通路１４３との中心軸をずらして配置してもよい。
【００４０】
以上説明した複数の実施形態では、ジェットポンプモジュールの第一ジェットポンプとして移送用ジェットポンプ、第二ジェットポンプとしてサクションジェットポンプを適用する例について説明した。しかし、移送用ジェットポンプとサクションジェットポンプとを入れ替えて適用してもよく、また移送用ジェットポンプ、サクションジェットポンプおよび吸引用ジェットポンプとを任意に組み合わせて適用してもよい。また、ジェットポンプモジュールを三つの部材、または四つの部材に分割する例について説明したが、ジェットポンプモジュールの分割は任意であり、数および機能を生じる部分に制限を加えるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】図４の矢印Ｉ方向から見た図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるジェットポンプモジュールを適用した燃料供給装置を示す模式図である。
【図３】本発明の第１実施形態によるジェットポンプモジュールを適用した燃料供給装置を示す側面図である。
【図４】本発明の第１実施形態によるジェットポンプモジュールを示す断面図である。
【図５】第１実施形態と比較のために供給管部および第二管部の中心軸が交わっているジェットポンプモジュールを示す図であって、図４の矢印Ｉに対応する方向から見た図である。
【図６】本発明の第２実施形態によるジェットポンプモジュールを示す断面図である。
【図７】図６のＶＩＩ部分を拡大した図である。
【図８】第２実施形態と比較のために吸引側通路とサクションノズルとを同軸上に配置したジェットポンプモジュールの要部を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
２  燃料タンク、７  第一タンク室、８  第二タンク室、１１  注入通路部、２０  燃料供給装置、２２  サブタンク、３０、１３０  ジェットポンプモジュール（ジェットポンプモジュール）、４０、１４０  移送用ジェットポンプ（第一ジェットポンプ）、４１、１４１  移送用ノズル（第一ノズル）、４２、１４２  第一管部、４３、１４３  移送用通路（第一燃料通路）、５０、１５０  サクションジェットポンプ（第二ジェットポンプ）、５１、１５１  サクションノズル（第二ノズル）、５２、１５２  第二管部、５３、１５３  サクション通路（第二燃料通路）、６０  供給管部、６１  供給通路、７０  吸引用ジェットポンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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