(57)【要約】【課題】  反発係数が高く、打球感を良好にするために前部部品と後部部品を溶接して構成されるアイアンクラブヘッドに関して、個々のゴルファーに合わせてロフト角やライ角が広範囲に調整できるように、溶接ラインが最適な位置に配置されたアイアンクラブヘッドを提供する。【解決手段】  ホーゼル部とネック部とフェース部が一体で構成される前部部品と、残余部分の後部部品を一体化してなるアイアンクラブヘッドで、前記アイアンクラブヘッドを規定のロフト角、ライ角で接地させ飛球目標線に垂直な面に投影し、シャフト軸線と平行でトウ側に９ｍｍの距離を持つ線ｌ１とトップラインの交点を点Ａとし、点Ａを含み鉛直に降ろした線をＬ１、前記点Ａを含み前記Ｌ１に対して時計回りに４５°の角度をなす線をＬ２とし、前記前部部品と前記後部部品の溶接ラインが、前記Ｌ２よりもトウ側に存在するアイアンゴルフクラブヘッド。【選択図】        図１
2005143602.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくともホーゼル部（２）とネック部（３）とフェース部（４）が一体で構成される前部部品（５）と、残余の部分でなる少なくとも１以上の後部部品（６）を溶接で一体化してなるアイアンクラブヘッド（１）において、
前記アイアンクラブヘッド（１）を規定のロフト角、ライ角になるように接地させ、飛球目標線に垂直な面に投影し、
シャフト軸線（７）と平行でトウ側に９ｍｍの距離を持つ線ｌ１とトップライン（１０）の交点を点Ａ、前記点Ａを含み鉛直に降ろした線をＬ１、前記点Ａを含み前記Ｌ１に対して時計回りに４５°の角度をなす線をＬ２としたとき、
前記前部部品（５）と前記後部部品（６）の溶接ライン（９）が、前記Ｌ２よりもトウ側に存在することを特徴とするアイアンゴルフクラブヘッド（１）。
【請求項２】
シャフト軸線（７）と平行でトウ側に１５ｍｍの距離を持つ線ｌ２とトップライン（１０）の交点を点Ｂとしたとき、トップライン（１０）からネック部（３）の厚肉部と連接する立ち上がり部（８）が、前記点Ａと前記点Ｂの間にあることを特徴とする、請求項１のアイアンクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホーゼル部とネック部とフェース部が一体で構成される前部部品と、残余の部分でなる後部部品を溶接で一体化してなるアイアンクラブヘッドにおいて、ネック部付近の溶接ラインの位置を適切に配置することにより、ロフト角やライ角の調整範囲を広くしたアイアンクラブヘッドである。
【背景技術】
【０００２】
アイアンゴルフクラブヘッドは、ヘッド本体を鋳造または鍛造で一体に形成することが一般的であった。鋳造の場合は主にＳＵＳ６３０等のステンレス鋼が使用され、±１．５度程度のライ角の調整が可能であった。また、鍛造の場合は、最も一般的にはＳ２５Ｃの軟鉄材料が使用され、±３．０度程度のライ角の調整が可能であった。
【０００３】
ところが、近年製造されているアイアンクラブヘッドは、例えば特開２００１−２０４８６３の図３に示すように、反発係数を向上させるために打球面の裏側に空間部を設けたり、重心位置の設計自由度を確保するために、ソール等にアンダーカット部を設けたりすることが一般的に行われるようになっている。
【０００４】
また、打球感を良好にするために、少なくともフェースを含む部品を軟鉄で、耐傷性や強度を要する部分にはステンレス等の材料を使用するなど、部位により使用材料を変えることも行われている。
【０００５】
このように、複数の部品を溶接で一体化してなるアイアンクラブヘッドは、耐衝撃強度の求められるフェース面部を避け、フェースの周辺部に溶接ラインを配置している。一般にフェース部材と残余の部分に分ける場合と、より大きな設計自由度を求めて、フェース部材とネック部とホーゼル部が一体で構成される前部部品とし、残余の部分を後部部品として、両者を溶接一体化しアイアンクラブヘッドとする場合に大別できる。
【０００６】
ところで、近年は各々のゴルファーに合わせてロフト角やライ角を調整する、いわゆるカスタムフィッティングが行われており、ロフト角やライ角の調整範囲は従来よりも広くなる傾向にあり、±５．０度程度の調整範囲が求められている。また、このような自分専用の調整を求めるゴルファーは上級者が多く、打球感が良好であることも求められる。
【０００７】
打球感を良好にするには、ホーゼル部からネック部を経てフェース部まで、鍛造時に生じる鍛流線が連続していることが望ましい。また鋳造部品を用いる場合も、ホーゼル部とネック部、フェース部は一体であることが好ましい。従って、フェース部材とネック部とホーゼル部が一体で構成される前部部品とし、残余の部分を後部部品として、両者を溶接一体化しアイアンクラブヘッドとする場合が多用される。
【特許文献１】特開２００１−２０４８６３，図３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ロフト角やライ角の調整は、ホーゼル部分に荷重を加えてネック部に歪を生じさせる。前部部品と後部部品の溶接ラインが大きな歪みが生じるネック部に存在すると、溶接時の熱により材料の延び特性が低下するので、角度調整が２度程度しかできなくなるという問題点があった。
【０００９】
そこで、本発明は前部部品と後部部品との接合線を歪みの大きいネック部から離間した位置に設け、ライ角やロフト角の調整範囲が±５．０度程度まで可能にしようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係わるアイアンクラブヘッドは、一つの局面では、少なくともホーゼル部とネック部とフェース部が一体で構成される前部部品と、残余の部分でなる少なくとも１以上の後部部品を溶接で一体化してなるアイアンクラブヘッドを、前記アイアンクラブヘッドを規定のロフト角、ライ角になるように接地させ、飛球目標線に垂直な面に投影する。
【００１１】
このとき、シャフト軸線と平行でトウ側に９ｍｍの距離を持つ線ｌ１とトップラインの交点を点Ａ、前記点Ａを含み鉛直に降ろした線をＬ１、前記点Ａを含み前記Ｌ１に対して時計回りに４５°の角度をなす線をＬ２としたとき、前記前部部品と前記後部部品の溶接ラインが、前記Ｌ２よりもトウ側に存在することを特徴とするアイアンゴルフクラブヘッドである。
【００１２】
上記のアイアンクラブヘッドは、シャフト軸線と平行でトウ側に１５ｍｍの距離を持つ線ｌ２とトップラインの交点を点Ｂとしたとき、ネック部の厚肉部と連接するトップラインの立ち上がり部が、前記点Ａと前記点Ｂの間にあることが望ましい。トップラインを伸ばす歪みが生じるような角度の調整を行うとき、最も歪みが大きいのが点Ａのヒール側に位置するトップライン上にあるからである。
【００１３】
なお、ここでいう飛球目標線とは、アイアンクラブヘッドのスコアライン幅の中央線を含む鉛直面と水平面の交線のことである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、以上のような構成としたので、最も破壊のおきやすい溶接ラインを、ロフト角やライ角の角度調整の際に最も大きな歪みが生じる位置から離間させたので、個々のゴルファーに合わせたロフト角とライ角に±５度の範囲で調整できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
ホーゼル部に曲げモーメントを加えて、ロフト角やライ角を調整する場合は、アイアンの構造上、ネック付近のトップライン背面側に最大の歪みが生じる。このため、ホーゼル部とネック部とフェース部が一体で構成される前部部品と、残余の部分で構成される後部部品の溶接ラインは、アイアンクラブヘッドを規定のロフト角、ライ角になるように接地させ、飛球目標線に垂直な面に投影した時、ネック部付近のトップラインでは、シャフト中心線から９ｍｍ以上離す必要がある。鉄系の材料においては、溶接部が破損する内部歪みは１０００マイクロストレイン程度であるが、ライ角を最大５．０度小さくしても、シャフト中心線から９ｍｍ以上離せば９００マイクロストレイン程度の歪みで済むので溶接部は破損しない。また、溶接で延びが少なくなる熱影響部の影響も殆どない。
【実施例１】
【００１６】
図１は、シャフト軸線７と平行でトウ側に９ｍｍの距離を持つ線ｌ１とトップライン１０の交点を点Ａとし、前記点Ａを含み鉛直に降ろした線Ｌ１に対して、前記点Ａを含み時計回りに４５°の角度をなす線をＬ２としたとき、前部部品５と後部部品６の溶接ライン９が、すべてＬ２よりもトウ側に存在するアイアンゴルフクラブヘッドの前部部品５である。
【００１７】
ロフト角やライ角の調整範囲を大きくし、かつ、打球感を良好にするために、前部部品５には軟鉄を使用した。また、後部部品６には耐傷性に優れるステンレス鋼を使用した。
【００１８】
また、シャフト軸線７と平行でトウ側に１５ｍｍの距離を持つ線ｌ２とトップライン１０の交点を点Ｂとしたとき、前記点Ａと前記点Ｂの間にあるようにした。なお、Ｂ点よりトウ側に立ち上がり部を設けないのは、肉厚の厚い部分がＢ点よりトウ側にあると反発性能が低下するためである。
【実施例２】
【００１９】
図２は、トップラインからネック部３の厚肉部と連接する立ち上がり部８が点Ａ上にあり、点Ａから鉛直に降ろした線を立ち上がり線、すなわち前部部品５と後部部品６の溶接ラインとした例である。厚肉部と連接する立ち上がり線が打球面の裏側にかからないようにすると、反発性能の低下が起きないからである。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明のアイアンクラブヘッドの前部部品である。
【図２】本発明のアイアンクラブヘッドの別の前部部品の実施例である。
【符号の説明】
【００２１】
１  アイアンクラブヘッド、２  ホーゼル部、３  ネック部、４  フェース部、  ５  前部部品、６  後部部品、７  シャフト軸線、８立ち上がり部、９  溶接ライン、１０  トップライン
【図１】
2005143602.tif 000003
【図２】
2005143602.tif 000004