(57)【要約】【課題】  ミラーの鏡面に平行な方向の小型化が可能なアウターミラー用アクチュエータを提供する。【解決手段】  アウターミラー用アクチュエータ１は、第一の角度調節機構として、第一のモータ３Ａ、第一のウォームホイール４Ａおよび第一のロッド５Ａを備えている。また、アクチュエータ１は、第二の角度調節機構として、第二のモータ３Ｂ、第二のウォームホイール４Ｂおよび第二のロッド５Ｂを備えている。第一のモータ３Ａおよび第二のモータ３Ｂは同一形状のモータである。第一のモータ３Ａはアクチュエータハウジング２内の前面側に配置されている。第二のモータ３Ｂはアクチュエータハウジング２内の後面側に配置されている。そして、各モータ３Ａ，３Ｂはミラーの鏡面垂直視で重なるように配置されている。【選択図】      図２
2005247032.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーの第一の角度を調節するための第一のモータと、前記ミラーの第二の角度を調節するための第二のモータと、を備え、ミラーハウジング内に設けられるアウターミラー用アクチュエータであって、
前記第一のモータおよび前記第二のモータは、前記ミラーの鏡面垂直視で重なるように配置されていることを特徴とするアウターミラー用アクチュエータ。
【請求項２】
モータのウォームと歯合可能なギヤ部と、
前記ギヤ部の一方に設けられ、第一の高さを有する第一の筒部と、
前記ギヤ部の他方に設けられ、第二の高さを有する第二の筒部と、からなる第一のウォームホイールおよび第二のウォームホイールを備え、
前記第一のウォームホイールのギヤ部が前記第一のモータのウォームと歯合しており、
前記第二のウォームホイールは、前記第一のウォームホイールを反転させた姿勢で、そのギヤ部が前記第二のモータのウォームと歯合していることを特徴とする請求項１に記載のアウターミラー用アクチュエータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のアウターミラーの鏡面角度を調節するアウターミラー用アクチュエータに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のアウターミラーの鏡面角度を調節するため、アウターミラーのミラーハウジング内にアウターミラー用アクチュエータを設けることが行われている（例えば、特許文献１参照）。図４は、特許文献１に記載のアウターミラー用アクチュエータを示す分解斜視図である。
【０００３】
図４に示すように、アウターミラー用アクチュエータ（以下、単に「アクチュエータ」と記載する。）１１は、アクチュエータハウジング１２内に、第一の角度（例えば、上下方向の角度）調節機構としてモータ１３Ａ、ウォームホイール１４Ａおよびロッド１５Ａを備えている。また第二の角度（例えば、左右方向の角度）調節機構として、モータ１３Ｂ、ウォームホイール１４Ｂおよびロッド１５Ｂを備えている。
【０００４】
モータ１３Ａ（１３Ｂ）は、アクチュエータハウジング１２内に配置されており、外部電源から電力を供給され、ウォーム１３Ａ2（１３Ｂ2）を回動させる。ウォームホイール１４Ａ（１４Ｂ）は、ギヤ部１４Ａ1（１４Ｂ1）を備えている。また、ギヤ部１４Ａ1（１４Ｂ1）は、ウォーム１３Ａ2（１３Ｂ2）に歯合している。ロッド１５Ａ（１５Ｂ）は、ウォームホイール１４Ａ（１４Ｂ）に対して回動不能状態で取り付けられ、かつハウジング１２の筒部１２Ａ（１２Ｂ）の内壁に形成された雌ネジに螺合している。
【０００５】
モータ１３Ａ（１３Ｂ）が駆動すると、ウォーム１３Ａ2（１３Ｂ2）が回動する。ウォーム１３Ａ2（１３Ｂ2）がウォームホイール１４Ａを回動させることによって、ロッド１５Ａ（１５Ｂ）が進退し、ミラーを揺動させる。
【特許文献１】特開２００２−６７７９５号公報（段落００２８〜００３０、図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
アウターミラーの多機能化にともない、ミラーハウジング内に様々な部材が組み込まれるようになっている。そのため、アクチュエータ１１のさらなる小型化が望まれている。特に、アクチュエータ１１の上下左右（図１参照）、すなわちミラーの鏡面に平行な方向まわりに他の部材を組み込みたいという要望がある。しかしながら、モータ１３Ａおよびモータ１３Ｂが鏡面と平行な同一平面上に配置されているため、アクチュエータ１１の小型化には限界がある。
【０００７】
本発明は、前記した問題を解決すべく創案されたものであり、ミラーの鏡面に平行な方向の小型化が可能なアウターミラー用アクチュエータを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明の請求項１に記載のアウターミラー用アクチュエータは、ミラーの第一の角度を調節するための第一のモータと、前記ミラーの第二の角度を調節するための第二のモータと、を備え、ミラーハウジング内に設けられるアウターミラー用アクチュエータであって、前記第一のモータおよび前記第二のモータは、前記ミラーの鏡面垂直視で重なるように配置されている構成とした。
【０００９】
ここでいう「第一の角度」、「第二の角度」とは、ミラーの揺動中心を軸として３６０度揺動可能となるように設定されている。例えば、「第一の角度」が鉛直（上下）方向の角度、「第二の角度」が水平（左右）方向の角度といった組み合わせが好適である。
【００１０】
従来ミラーの鏡面に平行な方向に並べて配置されていた二つのモータを、鏡面垂直視で重なるように、換言するとミラーの鏡面に垂直な方向に並べて配置することによって、鏡面に平行な方向に小型化されたアウターミラー用アクチュエータを得ることができる。
【００１１】
また、二つのモータを鏡面垂直視で重なるように配置することによって、アジャストスパンを小さくすることができる。ここでいう「アジャストスパン」とは、ミラーの揺動中心から、ミラーを揺動させるために押引する位置までの距離である。このアジャストスパンを小さくすることによって、ミラーを所望角度だけ揺動させるのに必要な動作を小さくすることができる。
【００１２】
また、請求項２に記載のアウターミラー用アクチュエータは、請求項１に記載のアウターミラー用アクチュエータであって、モータのウォームと歯合可能なギヤ部と、前記ギヤ部の一方に設けられ、第一の高さを有する第一の筒部と、前記ギヤ部の他方に設けられ、第二の高さを有する第二の筒部と、からなる第一のウォームホイールおよび第二のウォームホイールを備え、前記第一のウォームホイールのギヤ部が前記第一のモータのウォームと歯合しており、前記第二のウォームホイールは、前記第一のウォームホイールを反転させた姿勢で、そのギヤ部が前記第二のモータのウォームと歯合している構成とした。
【００１３】
ここでいう「第一の高さ」とは、第一の筒部をアクチュエータハウジング内の前側とした場合に、ギヤ部が第一のモータのウォームに歯合する高さのことである。また「第二の高さ」とは、第二の筒部をアクチュエータハウジング内の前側とした場合に、ギヤ部が第二のモータのウォームに歯合する高さのことである。
【００１４】
第一のモータ側のウォームホイール（第一のウォームホイール）は、第一の筒部を前側とし、ギヤ部を第一のモータのウォームに歯合させる。そして、ロッドが後側となる第二の筒部から突出するよう取り付けられる。一方、第二のモータ側のウォームホイール（第二のウォームホイール）は、第二の筒部を前側とし、ギヤ部を第二のモータのウォームに歯合させる。そして、ロッドが後側となる第一の筒部から突出するように取り付けられる。すなわち、同一形状のウォームホイールを二つ用意し、それぞれを反転した姿勢で使用することで、第一のウォームホイールおよび第二のウォームホイールを共通部品化することができる。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載の発明によれば、ミラーの鏡面に平行な方向を小型化することができるミラーハウジング用アクチュエータを提供することができる。また、ミラーハウジング内に有効利用可能なスペースを発生させることができる。かかる小型化は、従来のモータやウォームホイールを使用して達成できるため、モータ、ウォームホイール等の設計変更に伴う設備投資を防ぐことができる。なお、当然のことであるが、モータ、ウォームホイール等を小型化することで、さらなる小型化を達成することも可能である。また、アジャストスパンを小さくすることができ、ミラーを所望角度だけ揺動させるのに必要な動作を小さくすることができる。
【００１６】
また、請求項２に記載の発明によれば、ウォームホイールを共通部品化することができ、部品製造コストを削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら説明する。ここでは、車両の右側のアウターミラーを例にとって説明する。上下、左右、前後といった方向に関する表現は、アウターミラーの使用状態を基準とする。同様の部分には同一符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１８】
図１は、本発明の実施形態に係るアウターミラー用アクチュエータを備えたアウターミラーを示す要部分解斜視図である。図２は、図１のアウターミラー用アクチュエータを説明する概略図である。
【００１９】
（アウターミラーＯＭ）
図１に示すように、アウターミラーＯＭは、ミラーハウジングＭＨ、フレームＳＢ、アウターミラー用アクチュエータ（以下、単に「アクチュエータ」と記載する。）１、ミラーホルダＨおよびミラーＭを備えている。
【００２０】
ミラーハウジングＭＨは、フレームＳＢによって、車両の車体側面に固定されたステー（図示せず）に、揺動可能に軸支されている。アクチュエータ１は、フレームＳＢの後面に固定されており、ミラーＭが固定されたミラーホルダＨを、揺動中心Ｐ１（図２参照）を軸として揺動可能に支持している。アクチュエータ１によるミラーホルダＨの支持構造としては、公知技術を利用可能であるため、説明を省略する。
【００２１】
（アクチュエータ１）
続いて、図２を参照して、アクチュエータ１における、モータおよびウォームホイールの配置について説明する（適宜図１参照）。図２（ａ）は図１のＡ矢視図であり、アクチュエータのモータ、ウォームホイールおよびロッドを説明する概略図である。図２（ｂ）は（ａ）のＢ矢視図であり、モータおよびウォームホイールを説明する概略図である。図２（ｃ）は（ａ）のＣ矢視図であり、アジャストスパンを説明するための概略図である。
【００２２】
アクチュエータ１は、そのアクチュエータハウジング２内に、第一の角度調節機構および第二の角度調節機構を備えている。第一の角度調節機構は、揺動中心Ｐ１を軸としてホルダＨおよびミラーＭを揺動させ、ミラーＭの上下方向（鉛直方向）の角度を調節する機構である。そして、第二の角度調節機構は、揺動中心Ｐ１を軸としてホルダＨおよびミラーＭを揺動させ、ミラーＭの左右方向（水平方向）の角度を調節する機構である。
【００２３】
（第一の角度調節機構）
アクチュエータ１は、第一の角度調節機構として、第一のモータ３Ａ、第一のウォームホイール４Ａおよび第一のロッド５Ａを備えている。
【００２４】
図２（ａ）（ｂ）に示すように、第一のモータ３Ａは、外部電源から電力を供給されて駆動するモータ本体３Ａ1と、モータ本体３Ａ1の駆動によって回動するウォーム３Ａ2と、を備えている。第一のモータ３Ａは、ウォーム３Ａ2の軸線方向が右下４５度方向となる姿勢で、アクチュエータハウジング２内に設置されている。第一のモータ３Ａと後記する第二のモータ３Ｂとは、ミラーＭ（図１参照）の鏡面垂直視で重なるように配置されている。本実施形態では、第一のモータ３Ａはアクチュエータハウジング２の後面側に配置され、第二のモータ３Ｂは第一のモータ３Ａの前側に配置されている。
【００２５】
図２（ｂ）に示すように、第一のウォームホイール４Ａは、筒状の部材であり、ギヤ部４Ａ1、第一の筒部（長筒部）４Ａ2および第二の筒部（短筒部）４Ａ3を備えている。そして第一のウォームホイール４Ａは、その回動軸が前後方向となる姿勢で、ウォーム３Ａ2の右上側に設置されている。ギヤ部４Ａ1は、ウォーム３Ａ2と歯合しており、ウォーム３Ａ2の回動を受けて回動する。第一の筒部４Ａ2は、ギヤ部４Ａ1から第一のウォームホイール４Ａの回動軸方向にのびている。本実施形態では、第一の筒部４Ａ2が前側となる。また、第一の筒部４Ａ2は、かかる姿勢でギヤ部４Ａ1がウォーム３Ａ2と歯合可能な高さ（第一の高さｈ1）を有している。第二の筒部４Ａ3は、ギヤ部４Ａ1から第一の筒部４Ａ2とは逆方向にのびている。本実施形態では、第二の筒部４Ａ3が後側となる。また、第二の筒部４Ａ3は、第二の高さｈ2（段落００２９を参照）を有している。ここで、第一の高さｈ1は第二の高さｈ2よりも大きい。第一のウォームホイール４Ａは、第一の筒部４Ａ2側および第二の筒部４Ａ3側の両方にロッドを取り付け可能な構成となっている。本実施形態では、第二の筒部４Ａ3側に第一のロッド５Ａが取り付けられている。
【００２６】
図２（ｂ）に示すように、第一のロッド５Ａは、第一のウォームホイール４Ａの第二の筒部４Ａ3側に、第一のウォームホイール４Ａに対して回動不能に取り付けられており、第一のウォームホイール４Ａの回動に伴い前後方向に進退してミラーＭ（図１参照）の第一の角度（本実施形態では、上下方向の角度）を調節する。かかる取付構造は公知であり、例えば第一のロッド５Ａの周面に設けた係止片を、第一のウォームホイール４Ａの内周面に設けた凹部に係止させることによって回動不能に取り付けることができる。また、ミラーハウジング２の前面内側に立設した雄ネジ部または雌ネジ部に第一のロッド５Ａの端部を螺合させることによって、第一のウォームホイール４Ａの回動に伴い第一のロッド５Ａが前後方向に進退するようにできる。図２（ｃ）に示すように、第一のロッド５Ａの先端に設けられたピボット５Ａ1は、ミラーホルダＨの前面に設けられた凹部ＨＡにはめ込まれている。かかる嵌合部位は、揺動中心Ｐ１の鉛直下方となるように設定されている。第一のロッド５Ａが後方に進行すると、ミラーＭ（図１参照）およびミラーホルダＨが上向きとなるように揺動する。第一のロッド５Ａが前方に退行すると、ミラーＭおよびミラーホルダＨが下向きとなるように揺動する。
【００２７】
（第二の角度調節機構）
アクチュエータ１は、第二の角度調節機構として、第二のモータ３Ｂ、第二のウォームホイール４Ｂおよび第二のロッド５Ｂを備えている。
【００２８】
図２（ｂ）に示すように、第二のモータ３Ｂは、第一のモータ３Ａと同一形状の部材であり、外部電源から電力を供給されて駆動するモータ本体３Ｂ1と、モータ本体３Ｂ1の駆動によって回動するウォーム３Ｂ2と、を備えている。第二のモータ３Ｂは、第一のモータ３Ａの前側に、ウォーム３Ｂ2の軸線方向が右下４５度方向となる姿勢で、アクチュエータハウジング２内に設置されている。
【００２９】
図２（ｂ）に示すように、第二のウォームホイール４Ｂは、第一のウォームホイール４Ａと同一形状のウォームホイールを前後反転させて使用するものであり、ギヤ部４Ｂ1、第一の筒部（長筒部）４Ｂ2および第二の筒部（短筒部）４Ｂ3を備えている。そして第二のウォームホイール４Ｂは、その回動軸が前後方向となる姿勢で、ウォーム３Ｂ2の左下側に設置されている。ギヤ部４Ｂ1は、ウォーム３Ｂ2と歯合しており、ウォーム３Ｂ2の回動を受けて回動する。第一の筒部４Ｂ2は、ギヤ部４Ｂ1から第二のウォームホイール４Ｂの回動軸方向にのびている。本実施形態では、第一の筒部４Ｂ2が後側となる。また、第一の筒部４Ｂ2は、第一の高さｈ1を有している。第二の筒部４Ｂ3は、ギヤ部４Ｂ1から第一の筒部４Ｂ2とは逆方向にのびている。また、第二の筒部４Ｂ3は、かかる姿勢でギヤ部４Ｂ1がウォーム３Ｂ2と歯合可能な高さ（第二の高さｈ2）を有している。
【００３０】
図２（ｂ）に示すように、第二のロッド５Ｂは、第一のロッド５Ａと同一形状の部材であり、第二のウォームホイール４Ｂの第一の筒部４Ｂ2側に、第二のウォームホイール４Ｂに対して回動不能に取り付けられており、第二のウォームホイール４Ｂの回動に伴い前後方向に進退してミラーＭの第二の角度（本実施形態では、左右方向の角度）を調節する。第二のロッド５Ｂの先端に設けられたピボット５Ｂ1は、ミラーホルダＨの前面に設けられた凹部（図示せず）にはめ込まれている。かかる嵌合部位は、揺動中心Ｐ１の水平右方となるように設定されている。第二のロッド５Ｂが後方に進行すると、ミラーＭ（図１参照）およびミラーホルダＨが左向きとなるように揺動する。第二のロッド５Ｂが前方に退行すると、ミラーＭおよびミラーホルダＨが右向きとなるように揺動する。
【００３１】
本実施形態において、第一のウォームホイール４Ａおよび第二のウォームホイール４Ｂとして、同一形状のウォームホイールを使用している。つまり、第一のウォームホイール４Ａのギヤ部４Ａ1、第一の筒部４Ａ2および第二の筒部４Ａ3は、それぞれ第二のウォームホイール４Ｂのギヤ部４Ｂ1、第一の筒部４Ｂ2および第二の筒部４Ｂ3と同一形状である。かかるウォームホイールを反転させて用いることで、各ウォームホイール４Ａ，４Ｂの共通部品化を達成している。
【００３２】
なお、かかるアクチュエータ１は、図２（ａ）に示すように、ミラーＭの鏡面垂直視でウォームの回動軸線を中心とした線対称であるため、図２（ａ）において時計回りに９０度回転させることによって、車両の左側のアウターミラーにも適用可能である。
【００３３】
（本発明と従来技術との比較）
以下、図２および図３を用いて、本発明と従来技術との比較を行う。ここでは、本発明における第一のモータ３Ａおよび第二のモータ３Ｂと、従来技術におけるモータ１３Ａおよび１３Ｂとが、全て同一形状のモータである場合について考える。すなわち、本発明および従来技術におけるウォーム３Ａ2，３Ｂ2，１３Ａ2，１３Ｂ2が同一部品であり、ギヤ部４Ａ1，４Ｂ1，１４Ａ1，１４Ｂ1が同一部品である場合であり、さらに換言すると、ウォームギヤ（ウォームおよびウォームホイールのギヤ部の組み合わせ）のモジュールが同一である場合である。図３は、本発明との比較に用いる従来技術の概略図である。さらに詳しく説明すると、図３（ａ）は図４のＤ矢視図であり、従来のアクチュエータのモータ、ウォームホイールおよびロッドを説明する概略図である。また、図３（ｂ）は図３（ａ）のＥ矢視図であり、モータおよびウォームホイールを説明する概略図である。また、図３（ｃ）は図３（ａ）のＦ矢視図であり、アジャストスパンを説明するための概略図である。なお、符号Ｐ１１は従来のアクチュエータ１１を備えたアウターミラーにおけるミラーの揺動中心である。また、符号Ｈ´は従来のアクチュエータ１１を備えたアウターミラーにおけるミラーホルダである。
【００３４】
図２（ａ）（ｂ）に示す本発明のアクチュエータ１において、第一のモータ３Ａおよび第二のモータ３Ｂは同一形状のモータである。第一のモータ３Ａはアクチュエータハウジング２の後面側に配置されている。第二のモータ３Ｂはアクチュエータハウジング２の前面側に配置されている。そして、各モータ３Ａ，３ＢはミラーＭの鏡面垂直視で重なるように配置されている。つまり、各モータ３Ａ，３ＢミラーＭの鏡面垂直方向に同一姿勢で並べて配置されており、ウォーム３Ａ2，３Ｂ2が鏡面垂直方向に並んでいる。一方、図３（ａ）（ｂ）に示す従来のアクチュエータ１１において、第一のモータ１３Ａおよび第二のモータ１３Ｂは同一形状のモータである。各モータ１３Ａ，１３Ｂは、ミラーと水平となるように並べて配置されている。本実施形態に係るアクチュエータ１は、図２に示すように、ミラーＭの水平方向にはモータが一つだけ配置されている状態となる。そのため、水平方向の小型化が達成される。
【００３５】
なお、アクチュエータ１は、従来のアクチュエータ１１と比較して、前後方向の厚みが大きくなる。しかし、ミラーハウジングＭＨ（図１参照）の前後方向には比較的スペースが余っており、かかるスペースは他の部材等を配置する等の有効利用が困難であるため、前後方向の大型化はアウターミラーＯＭ（図１参照）に悪影響を与えることはない。
【００３６】
図２（ａ）に示すように、本実施形態に係るアクチュエータ１の上下方向のアジャストスパンはＬ１であり、左右方向のアジャストスパンはＬ２である（本実施形態ではＬ１＝Ｌ２）。一方で、図３（ａ）に示すように、従来のアクチュエータ１１の上下方向のアジャストスパンはＬ１１であり、左右方向のアジャストスパンはＬ１２である（本実施形態ではＬ１１＝Ｌ１２）。本発明のアクチュエータ１では、第一のモータ３Ａおよび第二のモータ３Ｂが鏡面垂直視で完全に重なっており、揺動中心Ｐ１は鏡面垂直視でモータ上に位置している。一方、従来のアクチュエータ１１では、モータ１３Ａおよびモータ１３Ｂが鏡面垂直視で横に並んでおり、揺動中心Ｐ１１は鏡面垂直視で各モータ１３Ａ，１３Ｂの間に位置している。そのため、各アジャストスパンの関係は、Ｌ１＞Ｌ１１、Ｌ２＞Ｌ１２となっている。したがって、図２（ｃ）および図３（ｃ）に示すように、所望の角度θだけミラーＭ（およびミラーホルダＨ）を揺動させる場合には、アクチュエータ１の方が、ロッドの進退量が小さくて済む。つまり、各モータの駆動量を小さくすることができ、より経済的で、より素早い角度調節が可能となる。
【００３７】
本発明のアクチュエータ１は、従来のアクチュエータ１１と同一モータで製造可能である。そのため、モータを小型化することなくアクチュエータ１を小型化できる。したがって、モータの小型化に伴う諸問題（設備投資、製造コスト増等）を回避することができる。また、本発明のアクチュエータ１は、従来のアクチュエータ１１と同一モジュールで製造可能である。そのため、ウォームギヤのモジュールを小型化することなくアクチュエータ１を小型化できる。したがって、モジュールの小型化に伴う諸問題（設備投資、製造コスト増、成形精度の低下、作動品質管理等）を回避することができる。なお、前記説明は、モータの小型化やモジュールの小型化を本発明のアクチュエータ１に適用することを拒否するものではない。
【００３８】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更可能である。例えば、ミラーＭおよびミラーホルダＨは一体型であってもよい。ミラーハウジングＭＨやフレームＳＢの形状は図示したものに限定されない。アクチュエータ１のミラーハウジングＭＨへの取付状態も変更可能である。また、本実施形態では、第一のモータ３Ａおよび第二のモータ３Ｂが同一形状であり、かつ鏡面垂直視で完全に重なる場合について説明したが、部分的に重なるように配置してもよく、各モータの形状は異なってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施形態に係るアウターミラー用アクチュエータを備えたアウターミラーを示す要部分解斜視図である。
【図２】図１のアウターミラー用アクチュエータを説明する概略図である。
【図３】本発明との比較に用いる従来技術の概略図である。
【図４】特許文献１に記載のアウターミラー用アクチュエータを示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１      アウターミラー用アクチュエータ
２      アクチュエータハウジング
３Ａ    第一のモータ
３Ａ1  モータ本体
３Ａ2  ウォーム
３Ｂ    第二のモータ
３Ｂ1  モータ本体
３Ｂ2  ウォーム
４Ａ    第一のウォームホイール
４Ａ1  ギヤ部
４Ａ2  第一の筒部
４Ａ3  第二の筒部
４Ｂ    第二のウォームホイール
４Ｂ1  ギヤ部
４Ｂ2  第一の筒部
４Ｂ3  第二の筒部
５Ａ    第一のロッド
５Ｂ    第二のロッド
ｈ1    第一の高さ
ｈ2    第二の高さ
Ｍ      ミラー
ＭＨ    ミラーハウジング
ＯＭ    アウターミラー
Ｐ１    揺動中心
【図１】
2005247032.tif 000003
【図２】
2005247032.tif 000004
【図３】
2005247032.tif 000005
【図４】
2005247032.tif 000006