(57)【要約】【課題】    フロアに広い足元空間ができる車体構造を提供する。【解決手段】  車体構造１０であって、部品１５を収納する収納空間２０が、前記車体の前後方向に延びる中央軸線から一方側にオフセットして設けられていることを特徴とする。【選択図】  図４  
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体構造であって、部品を収納する収納空間が、前記車体の前後方向に延びる中央軸線から一方側にオフセットして設けられていることを特徴とする車体構造。
【請求項２】
前記部品はエキゾーストセンターマフラーであることを特徴とする請求項1に記載の車体構造。
【請求項３】
前記収納空間は、いずれか一方側のフロントシートの略真下に対応するフロアの下側に配置されていることを特徴とする請求項１記載の車体構造。
【請求項４】
前記収納空間は、エンボス加工され、前記一方側のフロントシートの略真下に対応する前記フロアの下部から前記エンボス上部との間に配置されていることを特徴とする請求項３記載の車体構造。
【請求項５】
前記収納空間は、略前記一方側のフロントシートクッション前端から後端の位置に配置されていることを特徴とする請求項４に記載の車体構造。
【請求項６】
前記収納空間は、略前記フロントシートクッション横幅に収まるように形成されていることを特徴とする請求項５に記載の車体構造。
【請求項７】
大型部品を収納する他の収納空間が他方側のフロントシートから前記フロア下部間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車体構造。
【請求項８】
前記大型部品はバッテリであることを特徴とする請求項７に記載の車体構造。
【請求項９】
前記他の収納空間は、前記フロアの上面からクロスメンバーの下部間に設けられていることを特徴とする請求項８に記載の車体構造。
【請求項１０】
前記他の収納空間の前後方向の寸法は、前記収納空間の前後方向の寸法と略同じであることを特徴とする請求項９に記載の車体構造。
【請求項１１】
前記バッテリ下部とフロアサイドメンバーとの間にスペーサーが形成されていることを特徴とする請求項１０に記載の車体構造。
【請求項１２】
強度部材（シル）が前記車体の左右両側部に設けられ、この強度部材間は、クロスメンバーで互いに連結されていることを特徴とする請求項1に記載の車体構造。
【請求項１３】
前記クロスメンバーは、前記エンボス上部に固定されていることを特徴とする請求項１２に記載の車体構造。
【請求項１４】
前記クロスメンバーと、略フロントピラー根元付近を左右に連結する連結メンバーとを新たな連結メンバーで結ぶことを特徴とする請求項1３に記載の車体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エキゾーストセンターマフラーを備える車体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車体構造の一例としては、例えば特許文献1が知られている。特許文献1に示すように、排気パイプやセンタータマフラー等を収容するフロアセンタートンネルが、車体前後方向に伸びる車体フロア中央付近、前後方向だとダッシューボートからフロアキックアップの間に設けられていた。
【特許文献１】特開２０００−２３８４１号公報  図２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このようなフロアトンネル構造では、フロアセンタートンネルを車体前後方向に延びる車体フロア中央付近、ダッシューボートからフロアキックアップの間に設けたことにより、フロントシートとリアシートの足元空間が狭くなる虞があった。
【０００４】
そこで、本発明の目的はフロアに広い足元空間ができる車体構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するために、請求項1に記載の発明は、車体構造であって、部品を収納する収納空間が、前記車体の前後方向に延びる中央軸線から一方側にオフセットして設けられていることを特徴とする。
【０００６】
このような構成により、フロアに広い足元空間が確保できる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項1に記載の車体構造において、前記部品はエキゾーストセンターマフラーであることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は請求項１に記載の車体構造において、前記収納空間は、いずれか一方側フロントシートの略真下に対応するフロア下側に配置されることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車体構造において、前記収納空間は、エンボス加工され、前記一方側のフロントシートの略真下に対応する前記フロアの下部から前記エンボス上部との間に配置されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の車体構造において、前記収納空間は、略前記一方側のフロントシートクッション前端から後端の位置に配置されることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の車体構造において、前記収納空間は、略前記フロントシートクッション横幅に収まるように形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３から６に記載の構成により、フロントシートとリアシートのフロアに広い足元空間が確保できる。
【００１３】
請求項７に記載の発明は、請求項１に記載の車体構造において、大型部品を収納する他の収納空間が他方側のフロントシートから前記フロア下部間に配置されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の車体構造において、前記大型部品はバッテリであることを特徴とする。
【００１５】
請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の車体構造において、前記他の収納空間は、前記フロアの上面からクロスメンバーの下部間に設けられていることを特徴とする。
【００１６】
請求項１０に記載の発明は、請求項９に記載の車体構造において、前記他の収納空間の前後方向の寸法は、前記収納空間の前後方向の寸法と略同じであることを特徴とする。
【００１７】
請求項１１に記載の発明は、請求項１０に記載の車体構造において、前記バッテリ下部とフロアサイドメンバーとの間にスペーサーが形成されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項１２に記載の発明は、請求項１に記載の車体構造において、強度部材（シル）が前記車体の左右両側部に設けられ、この強度部材間は、クロスメンバーで互いに連結されていることを特徴とする。
【００１９】
請求項１３に記載の発明は、請求項１２に記載の車体構造において、前記クロスメンバーは、前記エンボス上部に固定されていることを特徴とする。
【００２０】
請求項１４に記載の発明は、請求項1３に記載の車体構造において、前記クロスメンバーと、略フロントピラー根元付近を左右に連結する連結メンバーとを新たな連結メンバーで結ぶことを特徴とする。
【００２１】
上記請求項７から１４の構造では、部品点数を少なくし、広い居住空間を確保できる利点が得られる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明に係る車体構造によれば、部品であるエキゾーストセンターマフラーを収納する収納空間が、車体の前後方向に延びる中央軸線から一方側にオフセットして設けられている。従って、車体の部品点数を少なくし、フロアに広い足元空間ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の好適な実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。
【００２４】
図１には、本発明に係る車体構造１０が示されている。
【００２５】
図１から３に示すように、部品１５を収納する収納空間２０が、車体１０の前後方向に延びる図示しないフロア中央軸線から一方側３０にオフセットして設けられている。
【００２６】
収納空間２０は、いずれか一方側のフロントシート３５の略真下に対応するフロア４０のパネル４２下側に配置されている。
【００２７】
この収納空間２０は、フロア４０からエンボス加工されて一方側のフロントシート３５の略真下に対応するフロアパネル４２下側の間に配置されている。
【００２８】
収納空間２０は、車体１の前後方向に延びる図示しないフロア中央軸線において、略一方側３０のフロントシート３５クッション前端３７から後端３９の間に配置されている。
【００２９】
又、収納空間２０は、略フロントシート３５のクッション横幅４３、４３間に収まるように形成されている。
【００３０】
部品１５は、本発明の実施形態ではエキゾーストシステム１７の一部を構成するエキゾーストセンターマフラーである。
【００３１】
エキゾーストセンターマフラー１５とこのエキゾーストセンターマフラー１５を収容する収容空間２０を図示しないフロア中央軸線からオフセットさせために、エキゾーストマニフォールドキャタライザー４５の後端４７が、オフセットされたエキゾーストセンターマフラー１５の前端５０に排気パイプ５３を取りまわせるように設けられている。
【００３２】
即ち、エキゾーストマニフォールドキャタライザー４５の後端４７は、車体１０の前後方向でエキゾーストセンターマフラー１５の前端５０よりも前方に位置される。
【００３３】
尚、図７に示すように、車体構造１０は、車輪１１とエキゾーストマフラー１３を有する。
【００３４】
エキゾーストマフラ−１３は、エキゾーストマニフォールドキャタライザー４５と、排気パイプ５３’、５４’と、リヤマフラ−１６とを備えている。
【００３５】
エキゾーストマニフォールドキャタライザー４５の後端４７は、エキゾーストセンターマフラー１５の前端５０に２点鎖線で示す排気パイプ５３’を取りまわせるように接続されても良い。
【００３６】
上記のような構造により、エキゾーストセンターマフラー１５及び収納空間２０はオフセットされると、従来構造では図示しないセンタートンネルがあったフロア４０範囲において、フロア４０の高さを一般面と同じ高さにすることができる。
【００３７】
又、フロア４０の高さを従来のトンネルよりも低くすることができるため、フロントシート３５とリアシート５０の足元広さが向上する。
【００３８】
一方、図３と図４に示すように、大型部品５５を収納可能な他の収納空間５７が他方側のフロントシート５８略真下からフロア４０の図示しない中央軸線付近の間に配置されている。
【００３９】
この大型部品５５は、例えば電気自動車、ハイブリッド車と燃料電池電気自動車等で用いる薄型バッテリ、又はジャンクションボックス式コントロールユニットバッテリである。
【００４０】
収納空間５７は、フロア４０の上面からクロスメンバー６０の下部間に収まるように設けられている。収納空間５７の前後方向の寸法は、収納空間２０の前後方向の寸法と略同じである。
【００４１】
このような構造により、バッテリ５５等を車体１０に搭載するとき、バッテリ５５本体を分割する必要がなくなる。
【００４２】
更に、最低地上高を下げたり、全高を上げたりすることなく、バッテリ５５等を車体１０に搭載することができる。
【００４３】
尚、スペーサー６５がバッテリ５５下部と、強度部材であるフロアサイドメンバー６１とフロア下メンバー６２との間に形成されている。
【００４４】
フロアサイドメンバー６１は収納空間２０を避けるため、図５の２点鎖線のように、構成にしても良い。
【００４５】
フロアサイドメンバー61’は、バッテリ５５と収納空間２０との間から前後方向に配置されても良い。
【００４６】
即ち、フロアサイドメンバー６１は、車体２０外側へオフセットする部分から、車体２０中央軸線２５方向に向かって分岐して配置されている。
【００４７】
このような構造により、前突時に外圧力を効果的に受け止めて、前突性能を向上させることができる。
【００４８】
又、図５に示すように、バッテリ５５等は、フランジ６７に図示しない固定部材であるスタットボルトとナットにより固定されている。
【００４９】
フランジ６７は、バッテリ５５の図示しないカバーの下端の周囲に複数配置されている。このフランジ６７に、孔６８が設けられている。
【００５０】
バッテリ５５は図示しないスタットボルトを孔６８に螺合させることにより、スペーサー６５上面に固定されている。
【００５１】
上記のようなスペーサー６５を設けた車体構造１０により、振動による部品間接触や音を防止することができる。
【００５２】
更に、図４に示すように強度部材であるシル７０、７０が車体１０の左右両側部に設けられている。
【００５３】
シル７０、７０間は、フロア４０面から所定の高さに位置するクロスメンバー６０で互いに連結されている。
【００５４】
クロスメンバー６０は図示しない２枚のメタルを上下に張り合わせた矩形閉断面を有している。
【００５５】
又、その形状は略真直ぐであり、側突時の圧力を効果的に受け止めることができる。
【００５６】
クロスメンバー６０の前後には図示しないシル側壁と溶着させるフランジ７２が設けられている。
【００５７】
クロスメンバー６０上には、シル７０上面と溶着させるフランジ７３は設けられている。これらのフランジ７３は、シル７０と溶着されることにより、クロスメンバー６０とシル７０が結合されている。
【００５８】
クロスメンバー６０は、収納空間２０上部と図示しない固定部材であるボルトにより固定されても良い。
【００５９】
又、固定部材である小型ブラケット７５がクロスメンバー６０の上面に設けられている。フロントシートマウント７７が小型ブラケット７５で固定される。
【００６０】
尚、小型ブラケット７５の下面に図示しないウェルドナットが設定されている。図示しないボルトによりシートレールが固定さている。
【００６１】
このような小型ブラケット７５を用いることで、車体の軽量化、原価低減の効果が得られる。
【００６２】
フロントシート３５のリア側シートマウント７８は図1に示すように、クロスメンバー８０上面とシートレールブラケット８２に取付けられている。
【００６３】
フロアクロスメンバー８０は左右シル７０、７０間を結び、フロア４０の面上に設けられている。シートレールブラケット８２はフロア４０上面に設けられている。
【００６４】
シートレールブラケット８２の図示しない上面の下面側には、固定部材であるウェルドナットが設けられている。図示しないシートレールはボルトで固定されている。
【００６５】
図５、図６に示すように、連結メンバー８７が左右フロントピラー８５、８５の略根元付近を連結している。
【００６６】
クロスメンバー６０と、連結メンバー８７は、新たな連結メンバー９０で結ばれている。
【００６７】
このような連結メンバー９０で連結されることにより、車体２０の前突性能が向上される。上記のような構造では、連結メンバー９０の上、又は周囲にトランスミッションコントロールデバイス９１、パーキングブレーキレバー９２、オーディオ９３と収納体９４を設けることができる。
【００６８】
更に、連結メンバー９０の周囲に設定された図示しないコンソールトリム、インストルメントパネルとフロア４０とで囲まれる部分９８を空洞にすることで、フロンとシート足元の広さ感を確保できる。
【００６９】
本発明の実施の形態によれば、  部品であるエキゾーストセンターマフラーを収納する収納空間が、車体の前後方向に延びる中央軸線から一方側にオフセットして設けられているから、車体の部品点数を少なくし、フロアに広い足元空間ができる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】車体構造の模式的な側面断面図である。
【図２】マフラーの配置拡大側面図である。
【図３】バッテリ配置拡大側面図である。
【図４】センタマフラーとバッテリを取付けた状態を示す一部断面する背面図である。
【図５】センタマフラーとバッテリを取付けた状態を示す一部断面する平面図である。
【図６】コントロールデバイス周辺を示す側面断面図。
【図７】エキゾーストマフラーの配置を示す一部断面する平面図。
【符号の説明】
【００７１】
１０  車体構造
１５  部品（エキゾーストセンターマフラー）
１７  エキゾーストシステム
２０  収納空間
３５  フロントシート
４０  フロア
５５  大型部品（バッテリ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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