(57)【要約】【課題】着座した乗員の脚部の支持角を調節する機能（機構）と腰部を拘束する機能（機構）が備わった車両用シートのおける脚部の支持角調整を行っても座り心地が損なわれず、且つ車両の衝突の際に十分な腰部拘束が得られる車両用シートを提供すること。【解決手段】シートフレーム３と、シートクッションばね２８と、脚部支持調整装置４と乗員腰部拘束装置５とを備えた車両用シートであって、脚部支持調整装置４と乗員腰部拘束装置５とが連動機構６により結合され、且つ車両用シートの前部に配置されており、乗員腰部拘束装置５は、シートクッションばね２８の前端部下側に取り付けられ、連動機構６は、乗員腰部拘束装置の後部に備えられた回転軸１５と、乗員腰部拘束装置５の前部に備えられた支持軸１４と、脚部支持調整装置４の後部に備えられ連動機構６が入ることができる長孔２２を有するフ゛ラケット２０とを備え、乗員腰部拘束装置５が連動機構６の回転軸１５と支持軸１４との間で保持される。【選択図】図２
2005306253.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームと、シートクッションばねと、脚部支持調整装置と乗員腰部拘束装置とを備えた車両用シートであって、
前記乗員腰部拘束装置と前記脚部支持調整装置とが連動機構により結合され、且つ車両用シートの前部に配置されており、
前記乗員腰部拘束装置は、前記シートクッションばねの前端部下側に取り付けられ、
前記連動機構は、前記乗員腰部拘束装置の後部に備えられた回動軸と、前記乗員腰部拘束装置の前部に備えられた支持軸と、前記脚部支持調整装置の後部に備えられ前記支持軸が入ることができる長孔を有するブラケットとを備え、
前記乗員腰部拘束装置が、前記連動機構の前記回動軸と前記支持軸との間で保持されることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
シートフレームと、シートクッションばねと、脚部支持調整装置と乗員腰部拘束装置とを備えた車両用シートであって、
前記乗員腰部拘束装置と前記脚部支持調整装置とが連動機構により結合され、且つ車両用シートの前部に配置されており、
前記乗員腰部拘束装置は、シートクッションばねの前端部下側に取り付けられ、
前記連動機構は、前記乗員腰部拘束装置の後部に備えられた回動軸と、前記乗員腰部拘束装置の前部に備えられた長孔を有するブラケットと、前記脚部支持調整装置の後部に備えられ前記ブラケットの長孔に入ることができる支持軸とを備え、
前記乗員腰部拘束装置が前記連動機構の前記回動軸と前記ブラケットとの間で保持されることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
前記乗員腰部拘束装置はインフレータバッグと台板とを含み、
前記インフレータバッグは前記台板の上部で固定され、
前記台板の一端が前記回動軸によって保持され、前記台板の他端は前記支持軸又は前記ブラケットに固定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記インフレータバッグは前後方向に前部折り込み部と後部折り込み部とを備え、
前記インフレータバッグが展開していない時に、一端が前記前部折り込み部に保持され、他端が前記シートクッションばねの前端を保持するリテーナを更に有することを特徴とする請求項３に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用シート、特に着座した乗員の脚部の支持角が変えられる脚部支持調整機能（機構）及び着座した乗員の腰部を拘束して安全が図られる腰部拘束機能（機構）を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
最近の車両には、種々の安全装置が施されている。その一つに、車両の衝突の際に、シート（座席）に着座した乗員の腰部を拘束して安全を図る脚部拘束機能（機構）が備えた車両用シートがある。
上記車両用シートとして、例えば特許文献１に示すものが知られている。その車両用シートは、車両衝突の際に動力発生部材（ガス圧力を動力源とする）によりリンク機構を介して腰部の滑り出し防止部材が座席から上昇し、着座乗員の腰部を拘束して前進移動を阻止し乗員の安全が図られる。
一般にこの種の車両用シート、特に精巧な車両用シートにおいては、乗員の脚の長さや乗員の好みに応じてシート（座席）の高さや乗員の脚部の支持角が調節できる脚部支持調整機能（機構）が備えられ、適正な姿勢で着座できるようにしてある。
【特許文献１】特開２００２−３０２００２（Ｐ２００２−３０２００２Ａ）号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
着座乗員の好み等に応じて脚部の支持角調整を行うと、腰部支持調整機構の上部のシート保持面と腰部拘束機構のインフレータバッグの上部の表面とに傾き角度の相違や段差等が生ずるので、乗員の着座時に大腿部の下にその段差を感じて乗り心地を悪くする。
そこでこの発明は、着座した乗員の脚部の支持角を調節する機能（機構）と腰部を拘束する機能（機構）が備わった車両用シートにおける脚部の支持角調整を行っても座り心地が損なわれず、且つ車両の衝突の際に十分な腰部拘束が得られる車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、請求項１記載の発明は、車両用シートに係り、シートフレームと、シートクッションばねと、脚部支持調整装置と乗員腰部拘束装置とを備えた車両用シートであって、前記乗員腰部拘束装置と前記脚部支持調整装置とが連動機構により結合され、且つ車両用シートの前部に配置されており、前記乗員腰部拘束装置は、前記シートクッションばねの前端部下側に取り付けられ、前記連動機構は、前記乗員腰部拘束装置の後部に備えられた回動軸と、前記乗員腰部拘束装置の前部に備えられた支持軸と、前記脚部支持調整装置の後部に備えられ前記支持軸が入ることができる長孔を有するブラケットとを備え、前記乗員腰部拘束装置が、前記連動機構の前記回動軸と前記支持軸との間で保持されることを特徴とする。
【０００５】
請求項２記載の発明は、車両用シートに係り、シートフレームと、シートクッションばねと、脚部支持調整装置と乗員腰部拘束装置とを備えた車両用シートであって、前記乗員腰部拘束装置と前記脚部支持調整装置とが連動機構により結合され、且つ車両用シートの前部に配置されており、前記乗員腰部拘束装置は、シートクッションばねの前端部下側に取り付けられ、前記連動機構は、前記乗員腰部拘束装置の後部に備えられた回動軸と、前記乗員腰部拘束装置の前部に備えられた長孔を有するブラケットと、前記脚部支持調整装置の後部に備えられ前記ブラケットの長孔に入ることができる支持軸とを備え、前記乗員腰部拘束装置が前記連動機構の前記回動軸と前記ブラケットとの間で保持されることを特徴とする。
【０００６】
請求項３の発明は、請求項１又は２記載の車両用シートに係り、前記乗員腰部拘束装置はインフレータバッグと台板とを含み、前記インフレータバッグは前記台板の上部で固定され、前記台板の一端が前記回動軸によって保持され、前記台板の他端は前記支持軸又は前記ブラケットに固定されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項４の発明は、請求項３記載の車両用シートに係り、前記インフレータバッグは前後方向に前部折り込み部と後部折り込み部とを備え、前記インフレータバッグが展開していない時に、一端が前記前部折り込み部に保持され、他端が前記シートクッションばねの前端を保持するリテーナを更に有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明は、着座した乗員の好み等に応じて脚部支持調整装置による脚部の支持角調整を行っても脚部支持調整装置と乗員腰部拘束装置の間が連動機構によって連結されているので、脚部支持調整装置の上下方向の動きにあわせて、乗員腰部拘束装置の保持角度が変わり、脚部支持調整装置の上部のシート保持面と、乗員腰部拘束装置の上部表面との段差が生ずることがない。従って、脚部の支持角を変えても、座り心地が損なわれることはなくなる。
また、車両衝突の際には、脚部を支持している脚部支持調整装置のシート保持面の支持角（傾斜角）と腰部を支持している乗員腰部拘束装置の上部表面の傾斜角とが一致した状態で脚部拘束が行われるので、着座した乗員の腰部と脚部の支持角とが一つの傾斜角で支持され、腰部拘束が行われる。つまり、乗員の大腿部が一つの傾斜角で支持された状態で、腰部拘束機構によるその傾斜角に対する垂直方向への膨張展開によって腰部が適切に拘束されて、十分な腰部拘束が得られる。
【０００９】
着座した乗員が好み等に応じて脚部の支持している支持角を変えても、連動機構によって支持軸がブラケットの長孔内を摺動し、その支持軸によって台板が後端部に設けられた回動軸を軸として回動し、脚部支持調整装置の上部面と乗員腰部拘束装置の上部面が常に略同一面（一致）となるように可動する。従って、乗員の座り心地が損なわれず、悪化することがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
この発明は、着座した乗員の好みに応じて脚部の支持角の調整を行っても、座り心地を損なうことなく、また車両の衝突の際に十分な腰部拘束が得られるように、腰部を支持している支持板の支持角に応じて腰部を支持している台板を変動させる。
【実施例】
【００１１】
以下、図面を参照して、この発明の実施の形態について実施例を用いて具体的に説明する。
図１は、この発明の実施例である車両用シートの外観構成を示す斜視図、図２は図１の車両用シートの主要部のＡ−Ａ’横断面図、図３（ａ）は同車両用シートの主要部である乗員腰部拘束装置の斜視図、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＢ−Ｂ’ 横断面図である。なお、見易くするために、部分的に省略してある。
【００１２】
この車両用シートは、台座１と、台座１の上のリンク機構２を介して設置されたシートフレーム３と、当該車両用シート前部に設けられた脚部支持調整装置４と、脚部支持調整装置４の後端部に近接して設けられた乗員腰部拘束装置５と、脚部支持調整装置４と乗員腰部拘束装置５とを連動させる連動機構６が備えられている。シートフレーム３は、左右のフレーム部３a，３ｂと、後部横はり３c及び前部の支持板１６とからなる。支持板１６は、左右の枠部１６a，１６ｂを有し、脚部支持調整装置４の上下動につれて後述の回動軸１５のまわりで回動し、脚部の支持高さを変える。このシートフレーム３は、着座乗員の荷重を受ける。そして、台座１のスライド部材９上にリンク機構２を介して設けられている。台座１は、車体に固定された脚部７と、その脚部７により支持されたレール部材８と、レール部材８上に設けられて、そのレール部材８を案内にして、前後方向に摺動するスライド部材９からなる。
【００１３】
本例の脚部支持調整装置４は、図２に示してあるように車両シートの前部に設けられた駆動モータ１０と、駆動モータ１０に不図示のラックとピニオンを介して接続されたシャフト１１と、シャフト１１に連結するエルボ１２と、エルボ１２の他端部に穿設された長孔１３と、長孔１３内を摺動するエルボ支持軸１４と、エルボ支持軸１４が取付けられ回動軸１５により回動可能にシートフレーム３の前端部に設けられた乗員の脚部を支持する支持板１６で構成されている。
この脚部支持調整装置４は、動力発生源となる駆動モータ１０の駆動によってラックとピニオンを介してシャフト１１を作動させ、シャフト１１の往復運動をエルボ１２により揺動運動に変換し、エルボ１２の長孔１３内を摺動するエルボ支持軸１４により支持板１６を上下回動させ、脚部を支持する支持板１６の支持角が自由に変えられるようになっている。
【００１４】
乗員腰部拘束装置５は、図３（ａ）,(ｂ)に示すような外観形状を有し、着座乗員の腰部の荷重を受ける台板１７と、その台板１７の下に設けられた高圧ガスを噴出するインフレータ１８と、噴出された高圧ガスにより展開されるインフレータバッグ１９が備えられている。
この乗員腰部拘束装置５は、脚部支持調整装置４の支持板１６にボルト２１等により固定された略Ｌ字状のブラケット２０と、ブラケット２０の他端部に穿設された長孔２２内を摺動する支持軸２３でその前端部が支持され、乗員腰部拘束装置５の後端部の回動軸２４に回動可能に支持されている。回動軸２４の両端には、揺動部材２５が取付けられ、その揺動部材２５がシートフレーム３に取付けられている。
乗員腰部拘束装置５には、図１，図３に示すように、その前端部にリテーナ２６が装着され、そのリテーナ２６とシートフレーム３の後端部に設けられた後部横はり３ｃとの間に波状のクッションばね２８が張設されている。
なお、車両用シートの支持板１６，インフレータバッグ１９，シートフレーム３等の上面には、被覆材料等が設けられ、保護されている。
【００１５】
この車両用シートは、普段は着座乗員の好みに応じて台座１のスライド部材９をレール部材８に沿って前後摺動させ、所定の前後方向の位置への移動が行われる。また、シートフレーム３に設けられた不図示のハンドル等の操作によって、リンク機構２を介してシートフレーム３の前後位置の調整が行われる。また、脚部支持調整装置４の駆動モータ１０を駆動させて支持板１６を上下に移動させて脚部の支持角の調整が行われる。
【００１６】
図４及び図５は、着座乗員の好みに応じて、脚部を支持する脚部支持調整装置４の支持板１６の支持角（傾斜角）を図２と比べて変えた場合の乗員腰部拘束装置５の上部面の変化を示したものである。
図２では、着座乗員が駆動モータ１０を駆動しシャフト１１を後退（復）させる。すると、エルボ１２が下降する方向に移動しエルボ支持軸１４がエルボ１２の他端部の長孔１３内を摺動して支持板１６が下方に下げられ、支持板１６の支持角が小さくなって脚部が下げられる。これに伴って、脚部支持調整装置４と乗員腰部拘束装置５とを連結している連動機構６の支持軸２３がブラケット２０の長孔２２内を摺動し乗員腰部拘束装置５の台板１７を下方に回動させる。これにより、脚部を支持する支持板１６の支持角が小さくなった状態で、脚部支持調整装置４の支持板１６の上部面Ａと、乗員腰部拘束装置５のインフレータバッグ（未展開時）１９の上部面Ｂとの段差が小さくなる。
一方、図４のように、着座乗員が駆動モータ１０を駆動しシャフト１１を前進（往）させると、エルボ１２が上昇する方向に移動し、支持板１６の支持角が大きくなって脚部が持ち上げられる。これに伴って、脚部支持調整装置４と乗員腰部拘束装置５とを連結している連動機構６の支持軸２３がブラケット２０の長孔２２内を摺動し乗員腰部拘束装置５の台板１７を上方に回動させる。これにより、脚部を支持する支持板１６の支持角が大きくなった状態で、脚部支持調整装置４の支持板１６の上部面Ａ’と乗員腰部拘束装置５のインフレータバッグ（未展開時）１９の上部面Ｂ’との段差が小さくなる。
このように、着座乗員が好みに応じて脚部を支持する支持板１６の支持角（傾斜角）を変えても、脚部支持調整装置４の支持板１６の上部面Ａ，Ａ’と乗員腰部拘束装置５のインフレータバッグ（未展開）１９の上部面Ｂ，Ｂ’とが略同一面となるので、段差が生じなくなり、座り心地が悪化することがない。
【００１７】
車両衝突の際には、インフレータ１８から高圧ガスが噴出され、その高圧ガスによりインフレータバッグ１９が膨張展開されて着座乗員の腰部を拘束する。脚部支持調整装置４の上部面Ａ，Ａ’と乗員腰部拘束装置５の上部面Ｂ，Ｂ’が一致したままの状態でインフレータバッグ１９の展開が行われるので、脚部を支持している脚部支持調整装置４の支持角（傾斜角）と乗員腰部拘束装置５の傾斜角、つまり支持板１６の傾斜角とインフレータバッグ１９の傾きの違いがない状態から垂直方向にインフレータバッグ１９が膨張展開するので、十分な腰部拘束が得られる。
なお、図２，図４及び図５において、示される実線，一点鎖線Ｃは、車両衝突の際のインフレータバッグ１９が膨張展開した上面の位置を示す。
【００１８】
以上、この発明の実施例を図面のより詳述してきたが、具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、この発明の要旨を悦脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
上述の実施例では、脚部支持調整装置は、モータ駆動によるシャフトの往復運動，エルボの揺動運動等による機構で構成されているが、例えば、カム機構による回動機構や駆動モータによらずに手動操作による動作機構にしてもよい。
また、脚部支持調整装置と乗員腰部拘束装置とを連結している連動機構も、ブラケットとブラケットに穿設された長孔と長孔を摺動する支持軸等によらず、カムやリンク機構を用いた連動機構にすることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
この発明は、車両用シートであるが、車両以外に航空機や船舶等の乗物用のシートに設けることが可能であり、同様な効果が発揮される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の第１実施例である車両用シートの外観構成を示す斜視図である。
【図２】同車両用シートの主要部の横断面図である。
【図３】同車両用シートの主要部の乗員腰部拘束装置の斜視図及び横断面図である。
【図４】同車両用シートの脚部の支持角を小さくした場合の横断面図である。
【図５】同車両用シートの脚部の支持角を大きくした場合の横断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
３  シートフレーム
４  脚部支持調整装置
５  乗員腰部拘束装置
６  連動機構
１０  駆動モータ
１１  シャフト
１２  エルボ
１３  長孔
１４  エルボ支持軸
１５  回動軸
１６  支持板
１７  台板
１８  インフレータ
１９  インフレータバッグ
２０  ブラケット
２２  長孔
２３  支持軸
２４  回動軸
２８  クッションばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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