(57)【要約】【課題】  前面衝突時に車高の低い相手車両に乗り上げてしまうことを防止することができ、しかも車両前部の最低地上高を犠牲にしてしまうことのないサブフレーム取付構造を提供する。【解決手段】  フロントサイドメンバ１０と、フロントサイドメンバ１０の前部に配置された前部結合部材１１と、前部結合部材１１に軸支されたサブフレーム１３とを備え、各サブフレーム１３は、前方に向かって斜め上方へ延びた前側サブフレーム部１３Ａと、この前側サブフレーム部１３Ａの後部から後方へほぼ水平に延びた後側サブフレーム部１３Ｂとを有し、前側サブフレーム部１３Ａ,１３Ａ間に横架された横断部材２３と、前面衝突の際に前部結合部材１１を後方へスライド移動させるガイドレール１４とを設け、前面衝突により前部結合部材１１が後方へスライド移動した際に、前側サブフレーム部１３Ａがこの前側サブフレーム部１３Ａと後側サブフレーム部１３Ｂとの境界部から折れ曲がって、横断部材２３が衝突面の下部位置に現れる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に延びるとともに左右に配置された一対のフロントサイドメンバと、この一対のフロントサイドメンバの前部にそれぞれ配置された一対の前部結合部材と、この一対の前部結合部材に先端部がそれぞれ軸支され後端部が前記フロントサイドメンバに設けたサスペンションメンバにそれぞれ軸支された一対のサブフレームとを備え、各サブフレームは、前方に向かって斜め上方へ延びた前側サブフレーム部と、この前側サブフレーム部の後部から後方へほぼ水平に延びた後側サブフレーム部とを有するサブフレーム取付構造であって、
前記一対の前側サブフレーム部間に横架された横断部材と、
前面衝突の際に前記一対の前部結合部材を後方へスライド移動させるスライド移動手段とを設け、
前面衝突により前記前部結合部材が後方へスライド移動した際に、前記前側サブフレーム部がこの前側サブフレーム部と後側サブフレーム部との境界部から折れ曲がって、前記横断部材が衝突面の下部位置に現れることを特徴とするサブフレーム取付構造。
【請求項２】
前記前側サブフレーム部が折れ曲がってほぼ垂直状態になった際に、この前側サブフレームに当接してこの前側サブフレームの垂直状態を支持する支持突起部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のサブフレーム取付構造。
【請求項３】
前記前側サブフレーム部が折れ曲がった際に、サブフレームの後部の軸支が破断したとき、そのサブフレームの後端面がサスペンションメンバに面接触する形状に形成されてることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のサブフレーム取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、前面衝突の際に折れ曲がるサブフレームの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、前面衝突の際にＶ字状に折れ曲がるサブフレームの取付構造が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
かかるサブフレームの取付構造は、フロントサイドメンバの下にサブフレームを取り付けたものであり、そして、前面衝突の際にフロントサイドメンバが軸圧潰し、この軸圧潰とともにサブフレームがＶ字状に折れ曲がっていき、その軸圧潰とサブフレームの折れ曲がりとで衝突のエネルギーを吸収するものである。
【特許文献１】特開平７−２５９５９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなサブフレームの取付構造にあっては、前面衝突の際にサブフレームがＶ字状に折れ曲がるだけであるから、相手車両の車高が低いとその衝突時に相手車両に乗り上げてしまう虞があった。また、自車の車高が高い場合、その乗り上げを防止するためにサブフレームを低い位置に取り付けると、車両前部の最低地上高を犠牲にしてしまう。
【０００５】
この発明の目的は、前面衝突時に車高の低い相手車両に乗り上げてしまうことを防止することができ、しかも車両前部の最低地上高を犠牲にしてしまうことのないサブフレーム取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、前後方向に延びるとともに左右に配置された一対のフロントサイドメンバと、この一対のフロントサイドメンバの前部にそれぞれ配置された一対の前部結合部材と、この一対の前部結合部材に先端部がそれぞれ軸支され後端部が前記フロントサイドメンバに設けたサスペンションメンバにそれぞれ軸支された一対のサブフレームとを備え、各サブフレームは、前方に向かって斜め上方へ延びた前側サブフレーム部と、この前側サブフレーム部の後部から後方へほぼ水平に延びた後側サブフレーム部とを有するサブフレーム取付構造であって、
前記一対の前側サブフレーム部間に横架された横断部材と、
前面衝突の際に前記一対の前部結合部材を後方へスライド移動させるスライド移動手段とを設け、
前面衝突により前記前部結合部材が後方へスライド移動した際に、前記前側サブフレーム部がこの前側サブフレーム部と後側サブフレーム部との境界部から折れ曲がって、前記横断部材が衝突面の下部位置に現れることを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明は、前記前側サブフレーム部が折れ曲がってほぼ垂直状態になった際に、この前側サブフレームに当接してこの前側サブフレームの垂直状態を支持する支持突起部を設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、前記前側サブフレーム部が折れ曲がった際に、サブフレームの後部の軸支が破断したとき、そのサブフレームの後端面がサスペンションメンバに面接触する形状に形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、前面衝突の際に横断部材が衝突面の下部位置に現れるので、車高の低い相手車両に乗り上げてしまうことを防止することができ、しかも車両前部の最低地上高を犠牲にしてしまうことがない。
【００１０】
請求項２の発明によれば、前面衝突の際に、前記前側サブフレーム部が折れ曲がってほぼ垂直状態に支持されるので、前側サブフレーム部の破断が防止され、前側サブフレーム部が支持突起部に当接することにより、衝突荷重を周囲の部材に伝達することができる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、前側サブフレーム部が折れ曲がった際に、サブフレームの後部の軸支が破断したとき、そのサブフレームの後端面がサスペンションメンバに面接触する形状に形成されているものであるから、サブフレームの後部の軸支が破断しても衝突荷重を周囲の部材に伝達することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明に係るサブフレーム取付構造の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１３】
図１および図２に示すサブフレーム取付構造は、前後方向に延びるとともに左右に配置された一対のフロントサイドメンバ１０,１０と、この一対のフロントサイドメンバ１０,１０の前部にそれぞれ配置された一対の前部結合部材１１,１１と、この一対の前部結合部材１１,１１に先端部がそれぞれ軸支され後端部がフロントサイドメンバ１０,１０に設けたサスペンションメンバ１２にそれぞれ軸支された一対のサブフレーム１３,１３等とを備えている。フロントサイドメンバ１０,１０の先端部にはバンパーレインフォース９が取り付けられている。
【００１４】
各フロントサイドメンバ１０の両側部１０Ａ,１０Ｂには前後方向に延びるガイドレール（スライド移動手段）１４,１４が設けられており、前部結合部材１１はこのガイドレール１４,１４に沿って後方（図１において右方）へスライド移動可能となっている。
【００１５】
ガイドレール１４,１４の前端（図１において左端）にはストッパ１５,１５が設けられており、このストッパ１５,１５は後方への一定荷重が加わるとガイドレール１４,１４から離脱するようになっている。また、各ガイドレール１４の後部にはストッパ１６が固定されている。
【００１６】
また、フロントサイドメンバ１０の底面１０Ｃには、前後方向に対してストッパ１６とほぼ同位置にストッパ１７が固着されている。
【００１７】
各前部結合部材１１の下部には、図３に示すように凹部１１Ａが形成され、この凹部１１Ａにサブフレーム１３の先端部１３ａが挿入されているとともにこの先端部１３ａが軸１８により軸支されている。そして、サブフレーム１３は軸１８回りに回動可能となっている。
【００１８】
各サブフレーム１３は、前方に向かって斜め上方へ延びた前側サブフレーム部１３Ａと、この前側サブフレーム部１３Ａの後部から後方へほぼ水平に延びた後側サブフレーム部１３Ｂとを有している。
【００１９】
サブフレーム１３には、図４に示すように、前側サブフレーム部１３Ａと後側サブフレーム部１３Ｂとの境界近傍にほぼＶ字状の切欠２０が形成されている。また、この切欠２０に隣接して後側サブフレーム部１３Ｂの前端部（図４において左端部）には上方に突出した支持突起部２１が形成されている。この支持突起部２１の前面２１Ａおよび後面２１Ｂは、上にいくにしたがって支持突起部２１の前後方向の幅が小さくなるように傾斜しており、前面２１Ａは起立するように大きく傾斜している。
【００２０】
サブフレーム１３の側面には、サブフレーム１３の破断を防ぐ補強部材２２が取り付けられている。この補強部材２２は、支持突起部２１の前面２１Ａの下部と切欠２０の右側面２０Ａと後側サブフレーム部１３Ｂの前端部の底部とに亘って取り付けられている。
【００２１】
サブフレーム１３,１３の後部間であって切欠２０の前側には横断部材２３が横架されている。
【００２２】
また、各後側サブフレーム部１３Ｂの後部は、サスペンションメンバ１２に固定されたコ字状の軸受部材２４に軸支されており、後側サブフレーム部１３Ｂは軸受部材２４の軸２５回りに回動可能となっている。また、図５に示すように後側サブフレーム部１３Ｂの後端面１３Ｂａは後方に向かって斜め下方に傾斜した傾斜面となっている。
［作  用］
次に、上記のように構成されるサブフレーム取付構造の作用について説明する。
【００２３】
車両が前面衝突すると、図１および図２に示すようにバンパーレインフォース９に矢印Ｆ方向から衝突荷重が入力される。この衝突荷重の入力によりフロントサイドメンバ１０,１０の先端部から軸圧潰が発生する。この軸圧潰が所定量進行してくると前部結合部材１１,１１が後方へ押圧されていく。そして、この押圧力が所定値以上に達すると前部結合部材１１,１１がガイドレール１４,１４から離脱し、前部結合部材１１,１１が軸圧潰の進行とともにガイドレール１４,１４に沿って後方へスライド移動していく。
【００２４】
前部結合部材１１の後方への移動とともに、サブフレーム１３の前側サブフレーム部１３Ａが切欠２０から後方に向かって折れ曲がっていく。この折れ曲がりとともに、前側サブフレーム部１３Ａが軸１８を中心にして時計回りに回動していき、後側サブフレーム部１３Ｂが軸２５を中心にして反時計回りに回動していく。
【００２５】
そして、フロントサイドメンバ１０の軸圧潰の進行とともにバンパーレインフォース９が図６および図７に示す鎖線位置へ後退すると、前部結合部材１１がストッパ１６,１７に当接し、さらに前側サブフレーム部１３Ａが後側サブフレーム部１３Ｂの支持突起部２１の前面２１Ａに当接する。
【００２６】
すなわち、前側サブフレーム部１３Ａは、ストッパ１６,１７および支持突起部２１により図７に示すようにほぼ起立した状態に支持され、前側サブフレーム部１３Ａの過剰な折れ曲がりである変形が抑制される。この結果、フロントサイドメンバ１０の過剰な軸圧潰が抑制されることになる。
【００２７】
さらに、サブフレーム１３の側面に補強部材２２が取り付けられているので、前側サブフレーム部１３Ａが図７に示す位置へ折れ曲がった際にサブフレーム１３が破断してしまうのを防止することができる。
【００２８】
また、前側サブフレーム部１３Ａは軸１８を中心にして時計回りに回動することにより、横断部材２３が衝突面の下部に現れ、サブフレーム１３の前側サブフレーム部１３Ａとともに衝突面を形成することになる。なお、衝突面は起立された前側サブフレーム部１３Ａによって形成される仮想面である。
【００２９】
横断部材２３が衝突面の下部に現れることにより、相手車両の下部の部材に横断部材２３がかみ合うことになる。このため、自車両が相手車両に乗り上げてしまうことが防止される。
【００３０】
このように、車両の前面衝突時に前側サブフレーム部１３Ａが軸１８を中心にして時計回りに回動して、横断部材２３が衝突面の下部に現れて、相手車両への乗り上げを防止するものであるから、衝突前では横断部材２３は後側サブフレーム部１３Ｂの底面より高い位置に位置しており、このため車両前部の最低地上高を犠牲にしてしまうことがない。
【００３１】
また、サブフレーム１３の後側サブフレーム部１３Ｂの後端面１３Ｂａが図５に示すように傾斜しているので、前側サブフレーム部１３Ａが図７に示すように起立した状態に折れ曲がると、図８に示すように、その後端面１３Ｂａがサスペンションメンバ１２の取付面１２Ａとほぼ平行となる。このため、図７に示すように前側サブフレーム部１３Ａが折れ曲がった際に、後側サブフレーム部１３Ｂの軸２５が破断して、後側サブフレーム部１３Ｂの後端面１３Ｂａがサスペンションメンバ１２の取付面１２Ａに突き当たるとき、その後端面１３Ｂａが取付面１２に面接触する。このため、車両の衝突荷重をサスペンションメンバ１２を破壊せずにそのサスペンションメンバ１２を介して周囲の部材に伝達することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明に係るサブフレーム取付構造を示した側面図である。
【図２】図１に示すサブフレーム取付構造の底面図である。
【図３】図１に示すサブフレーム取付構造の一部を拡大した部分拡大断面図である。
【図４】図１に示すサブフレーム取付構造の一部を拡大した部分拡大側面図である。
【図５】サブフレームの後部を示した部分拡大図である。
【図６】前面衝突した際のサブフレーム取付構造を示した底面図である。
【図７】前面衝突した際のサブフレーム取付構造を示した側面図である。
【図８】図７のサブフレームの後部を示した部分拡大図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０        フロントサイドメンバ
１１        前部結合部材
１２        サスペンションメンバ
１３        サブフレーム
１３Ａ      前側サブフレーム部
１３Ｂ      後側サブフレーム部
１４        ガイドレール
２３        横断部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2005247091.tif 000007
【図６】
2005247091.tif 000008
【図７】
2005247091.tif 000009
【図８】
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