(57)【要約】【課題】  ハンガで搬送中の車体を浸漬槽に浸漬させる際、車体が浮上るのを防止するための固定用補助治具において、車体への脱着作業が簡単で工数がかからず、確実に浮上り防止効果が得られるようにする。【解決手段】  浮上り防止治具２と組み合わせて使用することで車体Ｗがハンガ１から浮上るのを防止するようにした固定用補助治具１０において、ホイールハウスカバー部Ｗｃの穴Ｈに挿入可能な位置決め用の位置決め筒１６を設け、操作ロッド１７、２６を握って、挟持ロッド１８、２４を開かせた後、フランジ部Ｗｆをバネ１３力で挟持できるようにする。また、一方側の挟持ロッド２４に小径ロッド３０を固着し、フランジ部Ｗｆの挟持が外れるのを防止する。【選択図】      図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンガ側に設けた浮上り防止治具と組み合わせて使用することにより被搬送物が搬送装置から浮上るのを防止するようにされる固定用補助治具であって、この治具は被搬送物の所定箇所に装着自在にされ、被搬送物の位置決め部に位置決め可能な位置決め手段と、被搬送物の所定箇所をダブルクリップ式に挟持可能な挟持手段と、前記浮上り防止治具の浮上り防止杆に当接可能な当接板を備えたことを特徴とする被搬送物の固定用補助治具。
【請求項２】
前記挟持手段には、被搬送物の挟持が外れるのを防止するための外れ防止手段が設けられることを特徴とする請求項１に記載の被搬送物の固定用補助治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両車体等の被搬送物を搬送装置で搬送しつつ、順次、浸漬槽に浸漬させて表面処理や塗装等を行うような際の固定用補助治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば自動車の塗装工程においては、ハンガ等の搬送装置で車両車体を吊下げて搬送しつつ、洗浄槽や電着槽等の処理液が貯えられた処理槽に車体を浸漬させるようにしているが、この浸漬の際、車体内部に空気が溜まるため、浮力が生じてハンガから浮き上がる傾向になる。このため、一般にこのようなハンガには、車体を固定してハンガから浮上らないような浮上り防止機構が設けられており、例えば、車体のサイドシールフランジ部とサイドシール後端フランジ部との間に、当接板が立設された係止補助金具を装着し、ハンガ側に設けた浮上り防止治具の浮上り防止杆をバネ力で突き当てることにより、車体の浮上りを防止するような技術（例えば、特許文献１参照）や、被処理物に搬送治具をボルト等で固着し、搬送治具をハンガに載置する際、搬送治具の脚に穿設した嵌挿孔を、ハンガの支承端に突設した受けピンに嵌挿して位置決めするとともに、搬送治具に設けたバーで鉤止片を揺動させて係合させることにより、被処理物をハンガに固定するような技術（例えば、特許文献２参照）等が知られている。
【特許文献１】実用新案登録第２６０５５１５号公報
【特許文献２】実公昭６１−４３７７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、前者の特許文献１の場合、係止補助金具を車体のサイドシールフランジ部に装着する際、サイシドシールフランジ部を挟み込むように差し込むため、サイドシールフランジ部を傷付ける可能性があるとともに、サイドシールフランジ部は、数枚の鉄板を重ねてスポット溶接しているため、数ミリ程度の寸法誤差を生じることがあり、係止補助金具の装着が困難になったり、着脱工数がかかる等も問題があった。また、係止補助金具とサイドシールフランジ部との接触面積が広く、処理液が塗布されずに処理不充分な箇所が生じるという問題もあった。
【０００４】
また、後者の特許文献２の場合、ハンガと搬送治具の係合によって浮上り防止効果は高いものの、搬送治具と被処理物とをボルト等によって固着しているため、搬送治具への被処理物の固着作業が煩雑になりやすく、また固着作業に工数がかかるという問題があった。
【０００５】
そこで本発明は、被搬送物への脱着作業が簡単で工数がかからず、しかも、処理液が塗布されずに塗装不良となるのを防止するとともに、確実に被搬送物の浮上り防止効果が得られるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため本発明は、ハンガ側に設けた浮上り防止治具と組み合わせて使用することにより被搬送物が搬送装置から浮上るのを防止するようにされる固定用補助治具において、この治具を被搬送物の所定箇所に装着自在にし、被搬送物の所定の位置決め部に位置決め可能な位置決め手段と、被搬送物の所定箇所をダブルクリップ式に挟持可能な挟持手段と、浮上り防止治具の浮上り防止杆に当接可能な当接板を設けるようにした。
【０００７】
そして、この固定用補助治具を被搬送物の所定箇所に装着し、前記特許文献１に示される技術と同様に、ハンガ側に設けた浮上り防止治具の浮上り防止杆を当接板に当接させて、被搬送物が浮上るのを防止するが、被搬送物の所定箇所をダブルクリップ式に挟持可能にすることで、固定用補助治具の脱着が極めて容易となり、脱着作業の工数削減が図られる。
【０００８】
ここで、ダブルクリップ式の挟持とは、例えば洗濯バサミのようにバネで閉じ側に付勢される挟持部材で所定箇所を挟み付ける方式のものを指すものとする。また、被搬送物の位置決め部としては、例えば被搬送物に形成される既設の穴とか、凹部とか、突部等を利用するようにすれば好適である。また、被搬送物の挟持箇所としては、例えば製品の外観品質に影響を与えないような箇所にすることが好ましく、またこの際、挟持手段が被搬送物に当接する当接部位は、接触面積が少なくなるようにすれば、処理液が塗布されずに塗装不良となるような不具合を防止出来て好ましい。
【０００９】
また本発明では、前記挟持手段に、被搬送物の挟持が外れるのを防止するための外れ防止手段を設けるようにした。
【００１０】
ここで、特に被搬送物の挟持が外れやすくなる場合としては、例えば浮上り防止治具の浮上り防止杆を当接板に押し付けた際、固定用補助治具にかかるモーメント等によって挟持が外れやすくなるような場合が考えられる。このため、このようなときでも、挟持が外れにくくなるような外れ防止手段を設ければ好適である。
【発明の効果】
【００１１】
ハンガ側に設けた浮上り防止治具と組み合わせて使用するようにした固定用補助治具において、被搬送物の所定箇所に装着自在にし、被搬送物の位置決め部に位置決め可能な位置決め手段と、被搬送物の所定箇所をダブルクリップ式に挟持可能な挟持手段と、浮上り防止治具の浮上り防止杆に当接可能な当接板を設けるようにすることで、補助治具の脱着が極めて容易となり、脱着作業の工数削減が図られる。また、挟持手段として、被搬送物に当接する面積を少なくすることが可能となり（線接触）、処理液が塗布されずに塗装不良を起こすような不具合を防止できる。
【００１２】
また、挟持手段に、被搬送物の挟持が外れるのを防止するための外れ防止手段を設ければ、確実に浮上り防止効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明に係る被搬送物の固定用補助治具の実施形態について添付した図面に基づき説明する。
【００１４】
ここで、図１は本発明に係る固定用補助治具が適用される搬送装置の全体図、図２は本固定用補助治具の斜視図、図３は同平面図、図４は同補助治具の本体側部品の説明図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ａ）の右方から見た正面図、図５は同補助治具の揺動側部品の説明図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ａ）の右方から見た正面図、図６は車体の後輪のホイールハウスカバー部の説明図、図７は補助治具を車体の後輪のホイールハウスカバー部に取り付けた状態の説明図、図８は図７のＡ−Ａ線断面図、図９は挟持ロッドの別構成例図である。
【００１５】
本発明に係る被搬送物の固定用補助治具は、例えば車体の塗装工程において、ハンガ１に車両車体Ｗを載せて搬送しつつ、洗浄槽や電着槽等の処理液が貯えられた処理槽に車体Ｗ全体を浸漬する際、内部に溜まった空気により車体Ｗが浮き上がらないよう、浮上り防止治具２と組み合わせて使用するようにされ、車体Ｗの所定箇所に脱着自在にされるとともに、脱着作業が簡単で工数がかからず、しかも、処理液が塗布されずに塗装不良を起こすような不具合を防止するとともに、確実に浮上り防止効果が得られるようにされている。
【００１６】
ここで、このような浮上り防止機構の構成の概要を説明すると、図１に示すように、車体Ｗを搬送するハンガ１には浮上り防止治具２が取り付けられており、本固定用補助治具１０を車体Ｗの所定箇所に装着した後、浮上り防止治具２の浮上り防止杆３をバネ力等で本固定用補助治具１０の当接板１９に当接させることにより、車体Ｗの浮上りを防止できるようにされており、この浮上り防止治具２の浮上り防止杆３の当接板１９への当接及び解除は、搬路付近に配設される不図示の係合制御手段によって制御するようにしている。
【００１７】
本固定用補助治具１０は、図２、図３に示すように、本体側部品１１と揺動側部品１２とが上下一対のバネ１３により結合されて一体化され、結合状態で、本体側部品１１に対して揺動側部品１２が揺動可能にされ、後述するように、先端側の挟持ロッド１８と小径ロッド３０で車体Ｗの一部を挟み付けて保持できるようにされている。
【００１８】
前記本体側部品１１は、図４にも示すように、断面Ｌ字型の基台１４の一端側上面に固着される位置決め部支持部材１５と、この位置決め部支持部材１５の前面側に固着される位置決め手段としての円柱状の位置決め筒１６と、位置決め部支持部材１５の基端側に固着される操作ロッド１７と、位置決め部支持部材１５の先端側に固着される挟持部材としての挟持ロッド１８と、前記基台１４の他端側上面に立設、固着される当接板１９を備えており、前記位置決め筒１６の基端部には、上下方向に向けて張り出すバネ受けロッド２０が固着されている。
【００１９】
また、位置決め部支持部材１５の裏面側には、四角柱の揺動支点ブロック２１が固着され、また、位置決め筒１６の中間部には、大径で且つ下方に向けて延出するガイド部材２２が固着されている。
【００２０】
そして、後述するように、位置決め筒１６を車体Ｗのホイールハウスカバー部Ｗｃの位置決め部となる既設の穴Ｈに挿入して位置決めすると、ガイド部材２２が穴Ｈ周縁のホイールハウスカバー部Ｗｃに当接するようにしている。この際、円柱状の位置決め筒１６の先端をテーパ状にすれば、挿入が容易となる。
【００２１】
前記揺動側部品１２は、図５にも示すように、先端に挟持手段の一部としての挟持ロッド２４が固着される支持板２５と、この支持板２５の基端側裏面に固着される操作ロッド２６と、支持板２５の基端側の上下面に前方に張り出して固着される上下一対の保持板２７と、これら保持板２７の間に配設されて各保持板７に溶着される中心軸３１と、この中心軸３１の周囲に嵌装されて中心軸３１回りに回動自在な筒部２８を備えており、支持板２７の上下面の中間部には、上下方向に延出するバネ受けロッド２９が固着されている。
【００２２】
そして、挟持ロッド２４の前面側には、外れ防止手段としての小径ロッド３０が軸方向を平行にして固着されている。
【００２３】
以上のような本体側部品１１と揺動側部品１２とは、本体側部品１１の揺動支点ブロック２１の前面と、揺動側部品の筒部２８前方側面とが溶着等によって固着する状態で組合わされ、両者の上下のバネ受けロッド２０、２９間にバネ１３が巻装されて組み付けられている。そして、通常時は、バネ１３力によって両者の挟持ロッド１８、２４が閉じ側に付勢され、挟持ロッド１８と小径ロッド３０が当接して閉じるようにされるとともに、操作ロッド１７、２６を握ると、揺動側部品１２が揺動し、小径ロッド３０が挟持ロッド１８から離れて、両者間の間隔が開くようにされている。
【００２４】
ところで、以上のような補助治具１０を車体Ｗに取り付ける取付箇所は、図６に示すように、車体Ｗの後輪のホイールハウスカバー部Ｗｃであり、このホイールハウスカバー部Ｗｃの所定箇所には、位置決め部として利用される穴Ｈが開けられるとともに、ホイールハウスカバー部Ｗｃの内側部分のフランジ部Ｗｆの端部は、図８にも示すように、内側に折り曲げられて折曲げ部ｇとされている。
【００２５】
次に、本固定用補助治具１０を上記のような車体Ｗに取り付ける際の要領等について説明する。
【００２６】
まず、位置決め筒１６をホイールハウスカバー部Ｗｃの穴Ｈに挿入して位置決めした後、操作ロッド１７、２６を握って挟持ロッド１８と小径ロッド３０の間隔を開き、フランジ部Ｗｆを挟み込む。そして、操作ロッド１７、２６から手を離すと、バネ１３力によって挟持ロッド１８と小径ロッド３０の間隔が閉じ、図７に示すような状態で装着される。そしてこのような固定用補助治具１０は左右のホイールハウスカバー部Ｗｃに装着される。
【００２７】
車体Ｗに固定用補助治具１０が装着された状態で、ハンガ１が浸漬槽の上流まで進行してくると、ハンガ１に取り付けられた浮上り防止治具２の浮上り防止杆３が、不図示の係合制御手段によりバネ力等によって前進し、浮上り防止杆３の先端が、当接板１９に当接する。すると、固定用補助治具１０を介して車体Ｗはハンガ１に固定される。
【００２８】
また、浮上り防止杆３が当接板１９を押圧すると、固定用補助治具１０にかかるモーメントによって、挟持ロッド１８と小径ロッド３０の挟持がフランジ部Ｗｆから外れそうになるが、図８に示すように、小径ロッド３０がフランジ部Ｗｆ端部の折曲げ部ｇに引っ掛かって外れるのが防止される。
【００２９】
そして、この状態でハンガ１は浸漬槽に向けて進行し、車体Ｗは処理液中に浸漬されるが、車体Ｗは浮上ろうとしても浮上り防止杆３によってハンガ１側に規制され、浮上るような不具合はない。
【００３０】
また、フランジ部Ｗｆに接触する挟持ロッド１８と小径ロッド３０の接触部分は、円柱状のロッド１８、３０の直線部分だけであるため、処理液中に浸漬した状態において、処理が不充分になるような不具合も抑制される。
【００３１】
また、車体Ｗから固定用補助治具１０を外すときは、操作ロッド１７、２６を握るだけで外すことができ、装着作業とともに取外し作業も極めて簡単である。また、確実な浮上り防止効果を得ることができる。
【００３２】
尚、基台１４と当接板１９の横幅の長さをあらかじめ長めにしておけば、図６に示す穴Ｈとフランジ部Ｗｆとの距離や形状が同一であって車幅が異なる場合にも対応できるようになり、汎用性を高めることができる。また、当接板１９を基台１４に対してスライド自在にしても良い。
【００３３】
ところで、車体Ｗの構造として、フランジ部Ｗｆ端部が内側に折り曲げられずに直線形状のものもあるが、この場合でも挟持ロッド１８と小径ロッド３０によってフランジ部Ｗｆを挟持出来るため対応可能である。
【００３４】
また、この場合に、断面円形の挟持ロッド１８、２４や小径ロッド３０の代わりに、図９に示すように、断面三角形状の挟持ロッド３２、３３にし、先端の直線部分で強固に挟持できるようにしても良い。
【００３５】
尚、本発明は以上のような実施形態に限定されるものではない。本発明の特許請求の範囲に記載した事項と実質的に同一の構成を有し、同一の作用効果を奏するものは本発明の技術的範囲に属する。
【００３６】
例えば、被搬送物は車体Ｗに限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
搬送中の被搬送物の所定箇所に本治具を装着し、本治具の当接板に浮上り防止治具の浮上り防止杆を当接させることで、搬送装置からの被搬送物の浮上りの防止を図るようにするが、この際、被搬送物への本治具の脱着作業が簡単で、また、装着が外れるような不具合がなく、しかも塗装不良を防止出来る。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る固定用補助治具が適用される搬送装置の全体図
【図２】本固定用補助治具の斜視図
【図３】同平面図
【図４】同補助治具の本体側部品の説明図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ａ）の右方から見た正面図
【図５】同補助治具の揺動側部品の説明図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ａ）の右方から見た正面図
【図６】車体の後輪のホイールハウスカバー部の説明図
【図７】補助治具を車体の後輪のホイールハウスカバー部に取り付けた状態の説明図
【図８】図７のＡ−Ａ線断面図
【図９】挟持ロッドの別構成例図
【符号の説明】
【００３９】
１…ハンガ、２…浮上り防止治具、３…浮上り防止杆、１０…固定用補助治具、１１…本体側部品、１２…揺動側部品、１３…バネ、１６…位置決め筒、１８…挟持ロッド、１９…当接板、３０…小径ロッド、Ｗ…車体、Ｗｃ…ホイールハウスカバー部、Ｗｆ…フランジ部、Ｈ…穴。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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