(57)【要約】【課題】  閉位置ドアと意匠部材との間に開口隙が発生することを防止できる車両用収納装置の提供。【解決手段】  収納部２２ａを備える収納体本体２０と、車両の内装部材の一部を構成し開口３０ａが形成される意匠部材３０と、意匠部材３０の開口３０ａを意匠部材３０の裏側から開閉可能であり意匠部材３０の開口３０ａの周縁部に意匠部材３０の裏側から押し当てられることにより意匠部材３０の開口３０ａを閉塞するドア４０と、収納体本体２０に回動可能に連結される第１のアーム５０と、第１のアーム５０とドア４０に回動可能に連結される第２のアーム６０と、第２のアーム６０を第１のアーム５０に対して回動付勢する付勢部材７０と、を有する車両用収納装置１０。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納体本体と、
車両の内装部材の一部を構成し開口が形成される意匠部材と、
前記意匠部材の開口を該意匠部材の裏側から開閉可能であり、前記意匠部材の開口の周縁部に前記意匠部材の裏側から押し当てられることにより前記意匠部材の開口を閉塞するドアと、
前記収納体本体に回動可能に連結される第１のアームと、
前記第１のアームと前記ドアに回動可能に連結される第２のアームと、
前記第２のアームを前記第１のアームに対して回動付勢する付勢部材と、
を有する車両用収納装置。
【請求項２】
前記収納体本体は第１のガイド溝と第２のガイド溝を有しており、前記ドアは前記第１のガイド溝に入る第１のガイド突起と前記第２のガイド溝に入る第２のガイド突起を有している、請求項１記載の車両用収納装置。
【請求項３】
前記第２のガイド溝は、湾曲部と、該湾曲部に連なり前記意匠部材に近づく方向に延びる延び部とを、有する請求項２記載の車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられる、カップホルダ、小物入れ等の収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用収納装置は、図１０に示すように、収納部２ａを備えた収納体本体２と、車両の内装部材の一部を構成し収納部２ａの開口３ａが形成された意匠部材３と、開口３ａを閉塞する閉位置と該閉位置から上方に回動して開口３ａを開放する開位置とに回動可能なドア４と、を備えている。
【０００３】
しかし、従来の収納装置には、つぎの問題がある。
ドア４が上方に開くため、閉位置にあるドア４と意匠部材３との間に隙間（開口隙）Ｓが発生し、非常に見栄えが悪い。隙間Ｓは、閉位置にあるドア４の前後・左右で発生する。
【特許文献１】特開平９−２４９０５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする問題点は、ドアが閉位置にあるときに、ドアと意匠部材の意匠面との間に開口隙が発生することである。
本発明の目的は、閉位置にあるドアと意匠部材との間に開口隙が発生することを防止できる車両用収納装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  収納体本体と、
車両の内装部材の一部を構成し開口が形成される意匠部材と、
前記意匠部材の開口を該意匠部材の裏側から開閉可能であり、前記意匠部材の開口の周縁部に前記意匠部材の裏側から押し当てられることにより前記意匠部材の開口を閉塞するドアと、
前記収納体本体に回動可能に連結される第１のアームと、
前記第１のアームと前記ドアに回動可能に連結される第２のアームと、
前記第２のアームを前記第１のアームに対して回動付勢する付勢部材と、
を有する車両用収納装置。
（２）  前記収納体本体は第１のガイド溝と第２のガイド溝を有しており、前記ドアは前記第１のガイド溝に入る第１のガイド突起と前記第２のガイド溝に入る第２のガイド突起を有している、（１）記載の車両用収納装置。
（３）  前記第２のガイド溝は、湾曲部と、該湾曲部に連なり前記意匠部材に近づく方向に延びる延び部とを、有する（２）記載の車両用収納装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）の車両用収納装置では、ドアが意匠部材の開口を意匠部材の裏側から開閉可能であり、ドアが意匠部材の開口の周縁部に意匠部材の裏側から押し当てられることにより意匠部材の開口を閉塞するので、閉位置にあるドアと意匠部材との間の隙間（開口隙）を無くすことができる。
上記（２）の車両用収納装置では、ドアが開閉するときドアをガイド溝に沿って移動させることができる。
上記（３）の車両用収納装置では、第２のガイド溝が湾曲部と延び部とを有するので、ドアが閉位置とその近傍に位置するときに第２のガイド突起が第２のガイド溝の延び部に位置するようにすることにより、閉位置にあり意匠部材の裏面に接しているドアを、意匠部材から離してからドアを開位置側に移動させることができる。その結果、ドアを開閉するときに、ドアと意匠部材とが干渉したり、ドアと意匠部材との摺動音が発生することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明実施例の車両用収納装置は、たとえば、車両の内装部材であるコンソール本体に配置される車両用カップホルダ装置である。ただし、本発明実施例の車両用収納装置は、車両用カップホルダに限定されるものではなく、たとえば、車両用小物入れ装置、車両用灰皿装置等であってもよい（図示例では、本発明実施例の車両用収納装置が車両用カップホルダである場合を示している）。また、本発明実施例の車両用収納装置の配置場所は、コンソール本体に限定されるものではなく、車両の内装部材であるインスツルメントパネル等であってもよい。以下、本発明実施例では、車両用収納装置がコンソール本体に配置される車両用カップホルダ装置である場合を例にとって説明する。
【０００８】
本発明実施例の車両用収納装置１０は、図２に示すように、収納体本体２０と、車両の内装部材の一部を構成し開口３０ａが形成される意匠部材３０と、開口３０ａを意匠部材３０の裏側から開閉可能であり、開口３０ａの周縁部に意匠部材３０の裏側から押し当てられることにより開口３０ａを閉塞するドア４０と、収納体本体２０に回動可能に連結される第１のアーム５０と、第１のアーム５０とドア４０に回動可能に連結される第２のアーム６０と、第２のアーム６０を第１のアーム５０に対して回動付勢する付勢部材７０と、を有する。
【０００９】
収納体本体２０は、コンソール本体に固定される。収納体本体２０は、意匠部材３０より下側に位置する。収納体本体２０は、リテーナ２１と、トレイ２２とを、有する。
リテーナ２１は、左右リテーナの２部品構成である。リテーナ２１は、左右リテーナを左右にあわせることで形成される。ただし、リテーナ２１は、１部品構成であってもよい。リテーナ２１には、図４に示すように、第１のガイド溝２１ａと第２のガイド溝２１ｂが形成されている。
第１のガイド溝２１ａは、前後方向に直線状またはほぼ直線状に延びている。
【００１０】
第２のガイド溝２１ｂは、湾曲部２１ｃと、延び部２１ｄとを、有する。
湾曲部２１ｃは、第１のガイド溝２１ａから離れるにしたがって下方に延びている。湾曲部２１ｃは、１つまたは複数の曲率の曲線上に延びていてもよく、または該曲線と直線との合成線上に延びていてもよい。
延び部２１ｄは、湾曲部２１ｃの第１のガイド溝２１ａ側端に連なる。延び部２１ｄは、湾曲部２１ｃから意匠部材３０の開口３０ａに接近する方向に直線状またはほぼ直線状に延びている。延び部２１ｄの延び方向先端部（上端部）は、第１のガイド溝２１ａと同じかまたはほぼ同じ上下方向位置に位置する。
トレイ２２は、図２に示すように、カップ類の少なくとも下端部を収納可能な収納部２２ａを有する。トレイ２２は、ビス２３で、リテーナ２１のトレイ取付け部２１ｅに固定して取付けられる。
【００１１】
意匠部材３０は、本体部３１と、加飾部材３２と、クッション材３３（図８参照）を、有する。ただし、加飾部材３２とクッション部材３３は、必須の構成要件ではない。
本体部３１は、リテーナ２１とビス３４で固定して取付けられる。本体部３１は、周囲のコンソール本体の意匠面と面一またはほぼ面一とされている。
加飾部材３２は、車両用収納装置１０の見栄え向上のために設けられる。加飾部材３２が設けられる場合、図８に示すように、加飾部材３２の内側が開口３０ａになり、加飾部材３２が設けられない場合、図９に示すように、本体部３１の穴３１ａが開口３０ａになる。
クッション材３３は、ドア４０との打音低減のために設けられる。クッション材３３は、たとえば、ゴム、不織布等からなる。
【００１２】
ドア４０は、意匠部材３０の裏側（下側）に配置される。ドア４０は、図２に示すように、板状部４１と、板状部４１から前後に突出する突出部４２とを、有する。
板状部４１は、中間部で折れ曲り不能とされている。板状部４１の形状は、円板形状である。ただし、板状部４１の形状は、四角形であってもよい。板状部４１の表面（上面）の面積は、開口３０ａの面積より大とされている。
突出部４２は、板状部４１と一体に形成されていてもよく、板状部４１と別体に形成されて板状部４１に固定して取付けられていてもよい。突出部４２には、リテーナ２１の第１のガイド溝２１ａに入り込む第１のガイド突起４２ａと、リテーナ２１の第２のガイド溝２１ｂに入り込む第２のガイド突起４２ｂとが、設けられている。
【００１３】
第１のアーム５０は、一端部でリテーナ２１と回動可能に連結され、他端部で第２のアーム６０と回動可能に連結される。第１のアーム５０の一端部は、リテーナ２１に設けられる穴部２１ｆに突起５１を挿入することにより、リテーナ２１に回動可能に連結される。第１のアーム５０は、第１のアーム付勢バネ５２によりリテーナ２１に対して回動付勢されている。第１のアーム付勢バネ５２は、第１のアーム５０を、第２のアーム６０との連結部が開口３０ａに近づく方向に（ドア４０を閉動させる方向に）、回動付勢する。
第１のアーム５０には、図３に示すように、リテーナ２１に設けられる図示略のハートカムに係脱可能なロックピン５３が取付けられている。ロックピン５３は、ドア４０が開位置に位置するとき、ハートカムに係合する。
【００１４】
第２のアーム６０は、一端部で第１のアーム５１と回動可能に連結され、他端部でドア４０と回動可能に連結される。第２のアーム５２の一端部は、図２に示すように、第１のアーム５０に設けられる穴部５４に突起６１を挿入することにより、第１のアーム５０に回動可能に連結される。第２のアーム６０の他端部は、ドア４０の裏面に設けられる穴部４３に突起６２を挿入することにより、ドア４０に回動可能に連結される。
【００１５】
付勢部材７０は、たとえばコイルスプリングからなる。付勢部材７０は、第１のアーム５０に対して、第２のアーム６０を、第１のアーム５０と第２のアーム６０とのなす角（図３のＡ）が大になる方向に回動付勢する。
【００１６】
ここで、本発明実施例の作動を説明する。
（ａ）  ドア４０が閉位置にあるとき（図４参照）
ドア４０の第１のガイド突起４２ａは、第１のガイド溝２１ａの第２のガイド溝２１ｂ側と反対側の端部に位置する。ドア４０の第２のガイド突起４２ｂは、第２のガイド溝２１ｂの延び部２１ｄの上端部に位置する。ドア４０の上面は、第１のアーム５０が第１のアーム付勢バネ５２により回動付勢され、第２のアーム６０が付勢部材７０により第１のアーム５０に対して回動付勢されているので、開口３０ａの周縁部の裏面（下面）に、押し当てられている。
【００１７】
（ｂ）  ドア４０を開けるとき（図５、図６参照）
閉位置にあるドア４０を手で下に押すと、第２のガイド突起４２ｂが第２のガイド溝２１ｂの延び部２１ｄ内を下方に移動する。第２のガイド突起４２ｂが延び部２１ｄの下端部に達した後、ドア４０を第２のガイド溝２１ｂ側に押すことにより、ドア４０は、第１のガイド溝２１ａと湾曲部２１ｃに沿って開動する。
【００１８】
（ｃ）  ドア４０が開位置にあるとき（図７参照）
第１のガイド突起４２ａは、第１の溝２１ａの、第２のガイド溝２１ｂ側の端部に位置する。第２のガイド突起４２ｂは、第２の溝２１ｂの湾曲部２１ｃの、延び部２１ｄに連なる側と反対側の端部近傍に位置する。ロックピン５３は図示略のハートカムに係合している。
【００１９】
（ｄ）  ドア４０を閉めるとき
ドア４０をさらに閉側に押し込むことでロックピン５３とハートカムとの係合を解除する。ロックピン５３とハートカムとの係合を解除すると、ドア４０は、第１のアーム付勢バネ５２と付勢部材７０の付勢力により、第１、第２のガイド突起４２ａ、４２ｂが第１、第２の溝２１ａ、２１ｂに沿って移動することにより、閉位置まで移動する。なお、このとき、ドア４０の閉動に高級感を出すために、ダンパ８０と、ダンパ８０に噛合うギヤ８１を設けてもよい。
【００２０】
次に、本発明実施例の作用を説明する。
ドア４０が、開口３０ａを意匠部材３０の裏側から開閉可能であり、開口３０ａの周縁部に意匠部材３０の裏側から押し当てられることにより開口３０ａを閉塞するので、閉位置にあるドア４０と意匠部材３０との間の隙間（開口隙）を無くすことができる。
【００２１】
第２のガイド溝２１ｂが湾曲部２１ｃと延び部２１ｄとを有しており、ドア４０が閉位置とその近傍に位置するときに第２のガイド突起４２ｂが延び部２１ｄに位置するので、閉位置にあり意匠部材３０の裏面に接しているドア４０を、意匠部材３０から離してからドア４０を開位置側に移動させることができる。その結果、ドア４０の開閉時に、ドア４０と意匠部材３０との干渉またはドア４０と意匠部材３０との摺動音発生を防止できる。
加飾部材３２が設けられる場合、図８に示すように、閉位置にあるドア４０の上面より加飾部材３２の下端が下方に位置するが、閉位置にあるドア４０を、意匠部材３０から下方に離した後でドア４０を開位置側に移動させるので、ドア４０を開けるときに、ドア４０が意匠部材３０にぶつかることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明実施例の車両用収納装置の斜視図である。
【図２】本発明実施例の車両用収納装置の分解斜視図である。
【図３】本発明実施例の車両用収納装置の、ドアと第１、第２のアームを示す斜視図である。
【図４】本発明実施例の車両用収納装置の、ドアが閉位置にあるときの断面図である。
【図５】本発明実施例の車両用収納装置の、閉位置にあるドアを下方に押し込んだ時の断面図である。
【図６】本発明実施例の車両用収納装置の、閉位置にあるドアを開位置側に移動させるときの作動途中の断面図である。
【図７】本発明実施例の車両用収納装置の、ドアが開位置にあるときの断面図である。
【図８】本発明実施例の車両用収納装置の、加飾部材が設けられている場合の、閉位置にあるドアとその近傍を示す拡大断面図である。
【図９】本発明実施例の車両用収納装置の、加飾部材が設けられていない場合の、閉位置にあるドアとその近傍を示す拡大断面図である。
【図１０】従来の車両用収納装置の、ドアが閉位置にあるときの断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０  車両用収納装置
２０  収納体本体
２１  リテーナ
２１ａ  第１のガイド溝
２１ｂ  第２のガイド溝
２１ｃ  第２のガイド溝の湾曲部
２１ｄ  第２のガイド溝の延び部
２２  トレイ
２２ａ  収納部
３０  意匠部材
３０ａ  開口
３１  意匠部材の本体部
３２  加飾部材
３３  クッション材
４０  ドア
４１  板状部
４２  突出部
４２ａ  第１のガイド突起
４２ｂ  第２のガイド突起
５０  第１のアーム
６０  第２のアーム
７０  付勢部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005306296.tif 000009
【図８】
2005306296.tif 000010
【図９】
2005306296.tif 000011
【図１０】
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