(57)【要約】【課題】  荷室扉を開けたときの騒音を低減する。【解決手段】  冷却装置の制御装置２００は、トランク扉の開閉状態を検知する開閉検知部２０４と、車両の走行速度を検知する車速検知部２０６と、バッテリ１０６の温度を検知する温度検知部２１０と、車両が停止状態でトランク扉が開いていてかつバッテリ１０６の温度が騒音低減許可範囲内あると冷却ファン１０４の作動を制限するように、車両が走行状態またはバッテリ１０６の温度が騒音低減許可範囲内でなければ冷却ファン１０４の作動を制限しないように制御する制御部２０８とを含む。【選択図】        図３
2005176545.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた荷室扉の状態に関連する情報を検知するための検知手段と、
前記車両に搭載された蓄電機構を冷却するための冷却手段と、
前記冷却手段の動作を制御するための制御手段とを含み、
前記制御手段は、前記検知手段により検知される前記情報に基づいて、前記冷却手段による冷却能力を変化させるように制御するための手段を含む、冷却装置の制御装置。
【請求項２】
前記検知手段は、車両に設けられた荷室扉が開いている状態であることを検知するための手段を含み、
前記制御手段は、前記荷室扉が開いている状態であることが検知されると、前記冷却手段による冷却能力を低下させるように制御するための手段をさらに含む、請求項１に記載の冷却装置の制御装置。
【請求項３】
前記制御手段は、
検知される前記情報に基づいて、前記荷室扉が開かれる可能性がある状態を判定するための判定手段と、
前記荷室扉が開かれる可能性がある状態が判定されると、前記冷却手段による冷却能力を低下させるように制御するための手段とをさらに含む、請求項１に記載の冷却装置の制御装置。
【請求項４】
前記検知手段は、前記荷室扉の鍵の状態を検知するための手段を含み、
前記判定手段は、前記鍵の状態に基づいて、前記荷室扉が開かれる可能性がある状態であると判定するための手段を含む、請求項３に記載の冷却装置の制御装置。
【請求項５】
前記車両は、変速機を搭載し、
前記検知手段は、前記変速機のシフトポジションを検知するための手段を含み、
前記判定手段は、前記検知されたシフトポジションに基づいて、前記荷室扉が開かれる可能性がある状態であると判定するための手段を含む、請求項３に記載の冷却装置の制御装置。
【請求項６】
前記判定手段は、前記検知されたシフトポジションがパーキングポジションであると前記荷室扉が開かれる可能性がある状態であると判定するための手段を含む、請求項５に記載の冷却装置の制御装置。
【請求項７】
前記検知手段は、前記車両の走行速度を検知するための手段を含み、
前記判定手段は、前記検知された車速に基づいて、前記荷室扉が開かれる可能性がある状態であると判定するための手段を含む、請求項３に記載の冷却装置の制御装置。
【請求項８】
前記判定手段は、前記検知された車速が予め定められた車速以下であると、前記荷室扉が開かれる可能性がある状態であると判定するための手段を含む、請求項７に記載の冷却装置の制御装置。
【請求項９】
前記制御装置は、前記蓄電機構の温度を検知するための温度検知手段をさらに含み、
前記制御手段は、前記温度検知手段により検知される前記蓄電機構の温度に基づいて、前記冷却能力を変化させるように制御するための手段をさらに含む、請求項１〜８のいずれかに記載の冷却装置の制御装置。
【請求項１０】
前記制御手段は、前記蓄電機構の温度が予め定められた温度以下であると、前記冷却能力を低下させるように制御するための手段をさらに含む、請求項９に記載の冷却装置の制御装置。
【請求項１１】
前記制御手段は、前記車両の車速が予め定められた速度以下であると、前記冷却能力を低下させるように制御するための手段をさらに含む、請求項１に記載の冷却装置の制御装置。
【請求項１２】
前記冷却手段は、回転翼の回転により風力を発生させる送風機を含む、請求項１〜１１のいずれかに記載の冷却装置の制御装置。
【請求項１３】
前記制御手段は、前記送風機の回転数を低下させるための手段をさらに含む、請求項１２に記載の冷却装置の制御装置。
【請求項１４】
前記制御手段は、前記冷却手段の動作を停止するように前記冷却手段を制御するための手段をさらに含む、請求項１〜１２のいずれかに記載の冷却装置の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載された蓄電機構の冷却装置に関し、特に、冷却装置の制御に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車両、電気車両、燃料電池車両においては、モータ、インバータ、ジェネレータ、蓄電機構等の電気機器を冷却する必要がある。特に、蓄電機構、たとえば、ハイブリッド車両に搭載される二次電池であるバッテリは、車両後方の乗員室と荷室との間に搭載される場合がある。その際、冷却ファン等のバッテリの冷却装置もバッテリとともに設けられる。冷却装置は、バッテリの温度および車速等の車両状態により制御されている。このような冷却装置は、乗員室において、作動音による騒音が大きいという問題を有する。
【０００３】
そこで、このような問題点に鑑み、特許文献１（特開平１１−１９５４３７号公報）は、冷却ファンの騒音による乗員への不快感を低減する車両用バッテリ冷却装置を開示する。この車両用バッテリ冷却装置は、車両の駆動源である二次電池と、この二次電池に車室内空気である冷却風を送風して冷却する冷却ファンとを有する。そして、冷却ファンを二次電池より冷却風の空気下流側に配置する。
【０００４】
特許文献１によると、冷却ファンを二次電池より冷却風の空気下流側に配置したため、二次電池が遮音材の機能を果たす。これにより、冷却ファンでの騒音が車室内に聞こえにくくなる。この結果、車室内乗員への不快感を低減できる。
【特許文献１】特開平１１−１９５４３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示された車両用バッテリ冷却装置においては、車室内の乗員に与える騒音の影響は考慮されているが、たとえば、トランクルーム等の荷室扉を開けたときについて考慮されていない。すなわち、荷室扉を開けたときに、トランクルーム周辺に設けられる冷却ファンは、吸音材あるいは遮音材等で遮音、吸音されていない。そのため、冷却ファンの作動時において、冷却ファンの作動音による騒音が大きい。これにより、商品性が低下するという問題があった。
【０００６】
また、荷室扉を開けたときの冷却ファンの騒音を低減するために、吸音材あるいは遮音材等を別途設定することは、コストの上昇、重量の増加等の起因となり問題があった。
【０００７】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであって、その目的は、荷室扉を開けたときの騒音を低減する冷却装置の制御装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明に係る冷却装置の制御装置は、車両に設けられた荷室扉の状態に関連する情報を検知するための検知手段と、車両に搭載された蓄電機構を冷却するための冷却手段と、冷却手段の動作を制御するための制御手段とを含み、制御手段は、検知手段により検知される情報に基づいて、冷却手段による冷却能力を変化させるように制御するための手段を含む。
【０００９】
第１の発明によると、車両に設けられた荷室扉（たとえば、トランク扉）の状態に関連する情報を検知するための検知手段（たとえば、トランク扉が開いている状態を検知するためのトランク開閉センサ）と、車両に搭載された蓄電機構（たとえば、バッテリ）を冷却するための冷却手段（たとえば、冷却ファン）と、冷却ファンを制御するための制御手段（たとえば、制御コントローラ）とを含む。制御コントローラは、トランク開閉センサによりトランク扉が開いている状態であると検知されると、冷却ファンによる冷却能力を変化させるように（たとえば、冷却ファンの回転数を低下させるように）制御する。トランク開閉センサがトランク扉が開けられたことを検知されることに応じて、制御コントローラが冷却ファンの回転数を低下させる制御を行なうことにより、冷却ファンの作動音による騒音を低減させることができる。冷却ファンは、バッテリの性能や寿命を保証するために作動している。そのため、極短時間の冷却性能の低下であれば、バッテリの温度が上昇しても性能や寿命に大幅な悪影響を与えることがない。そのため、冷却ファンに対しての吸音材、遮音材等の設定することなく、騒音の低減が可能である。これにより、コストの上昇、重量の増加等を防止し、かつ、商品性を向上させることができる。また、バッテリの性能や寿命にも悪影響を与えることがない。そして、たとえば、冷却ファンを動作と停止させるという簡単な制御によっても、冷却ファンの作動音による騒音を低減させることができる。したがって、トランクを開けたときの騒音を低減する冷却装置の制御装置を提供することができる。
【００１０】
第２の発明に係る冷却装置の制御装置においては、第１の発明の構成に加えて、検知手段は、車両に設けられた荷室扉が開いている状態であることを検知するための手段を含む。制御手段は、荷室扉が開いている状態であることが検知されると、冷却手段による冷却能力を低下させるように制御するための手段をさらに含む。
【００１１】
第２の発明によると、検知手段（たとえば、トランク開閉センサ）により、車両に設けられた荷室扉（たとえば、トランク扉）が開いている状態であることが検知されると、制御手段（たとえば、制御コントローラ）は、冷却手段（たとえば、冷却ファン）による冷却能力（たとえば、回転数）を低下させるように制御する。これにより、トランク扉が開けられたときに冷却ファンの作動音による騒音を低減させることができる。
【００１２】
第３の発明に係る冷却装置の制御装置においては、第１の発明の構成に加えて、制御手段は、検知される情報に基づいて、荷室扉が開かれる可能性がある状態を判定するための判定手段と、荷室扉が開かれる可能性がある状態が判定されると、冷却手段による冷却能力を低下させるように制御するための手段とをさらに含む。
【００１３】
第３の発明によると、制御手段（たとえば、制御コントローラ）は、検知手段（たとえば、ロック解除スイッチにおけるロック解除指示信号を検知したり、ロック解除状態を直接検知したりするロック解除検知センサ）により検知される情報（たとえば、トランクロック機構が解除されたか否かの情報）に基づいて、車両に設けられた荷室扉（たとえば、トランク扉）が開かれる可能性がある状態を判定（たとえば、トランクロック機構が解除されたことに基づき判定）する。トランク扉が開かれる可能性がある状態が判定されると、制御手段（たとえば、制御コントローラ）は、冷却手段（たとえば、冷却ファン）による冷却能力（たとえば、回転数）を低下させるように制御する。トランク扉が開けられることを検知してから冷却ファンの回転数を低下させると、冷却ファンの回転数を低下させるのに時間を必要とする。そのため、トランク扉が開けられてから冷却ファンの回転数を低下させていたのでは、トランク扉を開いたときに騒音が大きい可能性がある。そこで、たとえば、ロック解除検知センサは、トランク扉が開かれる可能性があることをトランクロック機構が解除されたことにより検知する。そして、制御コントローラは、ロック解除状態を検知すると、事前に冷却ファンの回転数を低下させるように制御する。これにより、トランク扉が開けられたときに確実に冷却ファンの作動音による騒音を低減させていることができる。
【００１４】
第４の発明に係る冷却装置の制御装置においては、第３の発明の構成に加えて、検知手段は、荷室扉の鍵の状態を検知するための手段を含む。判定手段は、鍵の状態に基づいて、荷室扉が開かれる可能性がある状態であると判定するための手段を含む。
【００１５】
第４の発明によると、検知手段（たとえば、ロック解除検知センサ）は、荷室扉（たとえば、トランク扉）の鍵（たとえば、トランクロック機構）の状態を検知する。判定手段（たとえば、制御コントローラ）は、鍵の状態に基づいて、トランク扉が開かれる可能性がある状態であると判定（たとえば、トランクロック機構が解除されたことに基づき判定）する。制御コントローラは、トランク扉が開かれる可能性がある状態であると判定すると、冷却ファンの冷却能力（たとえば、冷却ファンの回転数）を低下させる制御を行なう。そのため、制御コントローラは、トランク扉が開けられる前に冷却ファンの回転数を低下させる制御ができる。したがって、トランク扉が開けられたときに確実に冷却ファンの作動音による騒音を低減させていることができる。
【００１６】
第５の発明に係る冷却装置の制御装置においては、第３の発明の構成に加えて、車両は、変速機を搭載する。検知手段は、変速機のシフトポジションを検知するための手段を含む。判定手段は、検知されたシフトポジションに基づいて、荷室扉が開かれる可能性がある状態であると判定するための手段を含む。
【００１７】
第５の発明によると、車両は、変速機（たとえば、自動変速機）を搭載する。検知手段は、変速機のシフトポジションを検知する。検知手段により検知されたシフトポジションに基づいて、判定手段（たとえば、制御コントローラ）は、荷室扉（たとえば、トランク扉）が開かれる可能性がある状態（たとえば、シフトポジションがパーキングポジションである状態）を判定する。運転者の操作によりシフトポジションがパーキングポジションとなったときに、制御コントローラは、トランクが開けられる可能性がある状態であると判定する。制御コントローラは、トランク扉が開かれる可能性がある状態であると判定すると、冷却ファンの冷却能力（たとえば、回転数）を低下させる制御を行なう。そのため、制御コントローラは、トランク扉が開けられる前に、冷却ファンの回転数を低下させる制御ができる。したがって、トランク扉が開けられたときに確実に冷却ファンの作動音による騒音を低減させていることができる。
【００１８】
第６の発明に係る冷却装置の制御装置においては、第５の発明の構成に加えて、判定手段は、検知されたシフトポジションがパーキングポジションであると荷室扉が開かれる可能性がある状態であると判定するための手段を含む。
【００１９】
第６の発明によると、検知手段により検知されたシフトポジションがパーキングポジションであると、判定手段（たとえば、制御コントローラ）は、荷室扉（たとえば、トランク扉）が開かれる可能性がある状態であると判定する。制御コントローラは、トランク扉が開かれる可能性がある状態であると判定すると、冷却ファンの冷却能力（たとえば、回転数）を低下させる制御を行なう。そのため、制御コントローラは、トランク扉が開けられる前に、冷却ファンの回転数を低下させる制御ができる。したがって、トランク扉が開けられたときに確実に冷却ファンの作動音による騒音を低減させていることができる。
【００２０】
第７の発明に係る冷却装置の制御装置においては、第３の発明の構成に加えて、検知手段は、車両の走行速度を検知するための手段を含む。判定手段は、検知された車速に基づいて、荷室扉が開かれる可能性がある状態であると判定するための手段を含む。
【００２１】
第７の発明によると、検知手段は、車両の走行速度を検知する。検知手段により検知された車速に基づいて、判定手段（たとえば、制御コントローラ）は、荷室扉（たとえば、トランク扉）が開かれる可能性がある状態（たとえば、車両が車速ゼロに近い極低速の状態）であると判定する。車両が極低速の状態となったときに、制御コントローラは、トランク扉が開かれる可能性がある状態であると判定する。制御コントローラは、トランク扉が開かれる可能性がある状態であると判定すると、冷却ファンの冷却能力（たとえば、回転数）を低下させる制御を行なう。そのため、トランクが開けられる前に、冷却ファンの回転数を低下させる制御ができる。したがって、トランク扉が開けられたときに確実に冷却ファンの作動音による騒音を低減させることができる。
【００２２】
第８の発明に係る冷却装置の制御装置においては、第７の発明の構成に加えて、判定手段は、検知された車速が予め定められた車速以下であると、荷室扉が開かれる可能性がある状態であると判定するための手段を含む。
【００２３】
第８の発明によると、検知手段により検知された車速が予め定められた車速以下（たとえば、車速ゼロに近い極低速の状態）であると、判定手段（たとえば、制御コントローラ）は、荷室扉（たとえば、トランク扉）が開かれる可能性がある状態であると判定する。すなわち、制御コントローラは、車両が極低速の状態となったときに、トランクが開けられる可能性がある状態であると判定する。制御コントローラは、トランク扉が開かれる可能性がある状態であると判定すると、冷却ファンの冷却能力（たとえば、回転数）を低下させる制御を行なう。そのため、制御コントローラは、トランクが開けられる前に、冷却ファンの回転数を低下させる制御ができる。したがって、トランクが開けられたときに冷却ファンの作動音による騒音を低減させることができる。
【００２４】
第９の発明に係る冷却装置の制御装置においては、第１〜８のいずれかの発明の構成に加えて、制御装置は、蓄電機構の温度を検知するための温度検知手段をさらに含む。制御手段は、温度検知手段により検知される蓄電機構の温度に基づいて、冷却能力を変化させるように制御するための手段をさらに含む。
【００２５】
第９の発明によると、制御装置は、蓄電機構（たとえば、バッテリ）の温度を検知するための温度検知手段（たとえば、バッテリ温度センサ）を含む。制御手段（たとえば、制御コントローラ）は、バッテリ温度センサにより検知されるバッテリの温度に基づいて、冷却能力を変化させるように（たとえば、冷却ファンの回転数を低下させるように）制御する。これにより、バッテリの性能や寿命の低下を防止することができる。すなわち、荷室扉（たとえば、トランク扉）を開けたときに常に冷却ファンの回転数を低下させる制御を行なう場合、バッテリが異常発熱等により性能や寿命が低下する可能性がある。しかしながら、たとえば、バッテリ温度センサにより検知される温度が予め定められた温度以下であることに応じて、冷却ファンの動作の制御をすることにより、バッテリの性能や寿命を低下させることなく、冷却ファンの作動音による騒音を低減することができる。
【００２６】
第１０の発明に係る冷却装置の制御装置においては、第９の発明の構成に加えて、制御手段は、蓄電機構の温度が予め定められた温度以下であると、冷却能力を低下させるように制御するための手段をさらに含む。
【００２７】
第１０の発明によると、制御手段（たとえば、制御コントローラ）が蓄電機構（たとえば、バッテリ）の温度が予め定められた温度以下であると、冷却能力を低下させるように（たとえば、冷却ファンの回転数を低下させるように）制御することにより、バッテリの性能や寿命を低下させることなく、冷却ファンの作動音による騒音を低減することができる。
【００２８】
第１１の発明に係る冷却装置の制御装置においては、第１の発明の構成に加えて、制御手段は、車両の車速が予め定められた速度以下であると、冷却能力を低下させるように制御するための手段をさらに含む。
【００２９】
第１１の発明によると、制御手段（たとえば、制御コントローラ）が車両の車速が予め定められた速度以下（たとえば、車速ゼロに近い極低速の状態）であると、冷却能力（たとえば、冷却ファンの回転数）を低下させるように制御する。これにより、たとえば、車両の車速が高い場合においては、バッテリの充放電による発熱が生じる可能性があるため、冷却能力を低下させる制御を行なわないようにすることができる。そのため、バッテリの性能や寿命が低下することを防止することができる。
【００３０】
第１２の発明に係る冷却装置の制御装置においては、第１〜１１のいずれかの発明の構成に加えて、冷却手段は、回転翼の回転により風力を発生させる送風機を含む。
【００３１】
第１２の発明によると、冷却手段として回転翼の回転により風力を発生させる送風機を用いる。これにより、トランクが開けられたときに、送風機の冷却能力（たとえば、送風機の回転数）を低下させる。そのため、送風機の作動音による騒音を低減することができる。
【００３２】
第１３の発明に係る冷却装置の制御装置においては、第１２の発明の構成に加えて、制御手段は、送風機の回転数を低下させるための手段をさらに含む。
【００３３】
第１３の発明によると、制御手段（たとえば、制御コントローラ）が送風機の回転数を低下させる。そのため、トランクが開けられたときの作動音による騒音を低減することができる。
【００３４】
第１４の発明に係る冷却装置の制御装置においては、第１〜１２のいずれかの発明の構成に加えて、制御手段は、冷却手段の動作を停止するように冷却手段を制御するための手段をさらに含む。
【００３５】
第１４の発明によると、制御手段（たとえば、制御コントローラ）が冷却手段（たとえば、冷却ファン）の動作を停止するように制御する。これにより、トランクが開けられたときの作動音による騒音を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態に係る冷却装置の制御装置について、ハイブリッド車両を一例として説明する。ただし、本実施の形態に係る冷却装置の制御装置は、ハイブリッド車両への適用に特に限定されるない。たとえば、電気車両に適用してもよいし、燃料電池車両に適用してもよい。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがってそれらについての詳細な説明は繰返さない。
【００３７】
＜第１の実施の形態＞
図１に示すように、本実施の形態に係るハイブリッド車両に搭載される蓄電機構であるバッテリ１０６は、車両１００の後部座席より後方でかつ、車両１００に設けられる荷室であるトランクルームよりも前方の位置に設けられる。そして、バッテリ１０６の充放電による発熱に対して、電池性能を確保するために冷却装置が設けられる。この冷却装置は、冷却ファン１０４と、バッテリ１０６の側面側に設けられる冷却風通路（図示せず）とから構成される。冷却ファン１０４は、冷却風通路の途中に設けられる。なお、バッテリ１０６は、二次電池であれば、特に限定されるものではないが本実施の形態において、たとえば、複数のセルを直列に接続してバッテリモジュールを形成し、このバッテリモジュールをさらに複数直列に接続した組電池により構成される。
【００３８】
また、車両１００の後部には、荷室扉であるトランク扉１０２が設けられている。トランク扉１０２には、ユーザによるトランク扉１０２の開閉操作部（図示せず）への開閉指示の入力に基づいて、開閉が可能となるトランク開閉機構（図示せず）が設けられている。トランク扉１０２を開けることで、ユーザは、外部から車両のトランクルームへの荷物の出し入れ等が可能となる。
【００３９】
冷却装置は、乗員室内の空気を吸気する。そして、吸気した空気は、冷却風として冷却風通路を通ってバッテリ１０６に送風される。このとき、吸気および送風は、冷却ファン１０４により行なわれる。冷却ファン１０４は、冷却風を発生させるものであれば特に限定されないが、たとえば、本実施の形態において、回転翼の回転により風力を発生させる送風機である。回転翼の回転は、たとえば、回転軸に回転翼が固定された回転電機に電力を供給することにより行なわれる。
【００４０】
バッテリ１０６に送風された冷却風は、バッテリ１０６のハウジング内のバッテリモジュールを通る。そして、バッテリ１０６との熱交換により暖められた空気は、車外あるいはトランクルーム内に排出される。
【００４１】
以下、図２を用いて、バッテリ１０６を冷却する冷却装置について詳細に説明する。図２に示すように、本実施の形態に係る冷却装置は、冷却風通路（１）１１０と、冷却ファン１０４と、冷却風通路（２）１１２と、冷却風通路（３）１１４と、バッテリ１０６とから構成される。
【００４２】
冷却風通路（１）１１０は、乗員室と接続される通路である。冷却風通路（１）１１０は、冷却ファン１０４と接続する。冷却ファン１０４は、内部に設けられる回転電機（図示せず）の回転軸に回転翼が固定されて構成される。回転電機は、電力の供給を受けて、回転する。そして、回転翼が回転することにより、風力が生じる。この風力により、乗員室からバッテリ１０６への空気の流れを形成する。
【００４３】
冷却ファン１０４は、冷却風通路（２）１１２と接続している。冷却風通路（２）１１２は、バッテリ１０６の側面の上部に接続している。冷却ファン１０４により発生した冷却風は、冷却風通路（２）１１２を通ってバッテリ１０６の側面の上部に到達する。そして、バッテリ１０６のハウジングに流れ込む冷却風は、バッテリ１０６の内部に設けられるバッテリモジュール（図示せず）を通る。このとき、冷却風とバッテリモジュールとの間で熱交換が行なわれる。冷却風は、バッテリ１０６の側面の上部から導入された後、バッテリモジュールの上部から下部へと流れる。これにより、バッテリモジュールが冷却される。
【００４４】
そして、冷却風通路（３）１１４は、バッテリ１０６の側面の下部と接続する。そして、冷却風通路（３）１１４は、車外およびトランクルーム内と接続している。すなわち、バッテリ１０６と熱交換が行なわれた空気は、冷却風通路（３）１１４を通る。そして、空気は、車外に排出され、空気の一部は、トランクルーム内へと排出される。
【００４５】
このように構成される冷却装置において、トランクルーム内には、冷却ファン１０４から生じた冷却風が流れ込む。そのため、冷却ファン１０４の作動音による騒音が大きい。
【００４６】
そこで、本実施の形態に係る冷却装置の制御装置は、トランク扉１０２が開けられることに応じて、冷却ファン１０４の冷却能力を低下させる。具体的には、冷却ファン１０４の回転数を低下させて、冷却ファン１０４の作動音による騒音を低減させることになる。
【００４７】
以下、図３を用いて本実施の形態に係る冷却装置の制御装置について詳細に説明する。
【００４８】
図３に示すように、本実施の形態に係る冷却装置の制御装置２００は、トランク開閉機構２０２と、開閉検知部２０４と、車速検知部２０６と、制御部２０８と、温度検知部２１０と、冷却ファン１０４と、バッテリ１０６と、開閉操作部２２２とから構成される。
【００４９】
トランク開閉機構２０２は、荷室であるトランクルームに設けられるトランク扉１０２を開くための機構である。ユーザの開閉操作部２２２に対する入力に応じて、トランク開閉機構２０２に開閉操作信号が送信される。開閉操作信号に基づいて、トランク開閉機構２０２はトランク扉１０２を開閉する。
【００５０】
開閉検知部２０４は、トランク扉１０２の開閉を検知する。開閉検知部２０４は、特に限定されるものではないが、本実施の形態において、たとえば、トランク開閉機構２０２に設けられるトランク開閉センサである。開閉検知部２０４は、トランク扉１０２の開状態と閉状態とを検知して、開閉状態検知信号を制御部２０８に送信する。
【００５１】
車速検知部２０６は、車両の走行速度を検知する。車速検知部２０６は、車輪速センサからの出力、自動変速機の出力軸回転数センサからの出力により検知する。車速検知部２０６は、検知された車速を車速信号として制御部２０８に送信する。
【００５２】
温度検知部２１０は、バッテリ１０６の温度を検知する。温度検知部２１０は、特に限定されるものではないが、本実施の形態において、たとえば、バッテリ温度センサにより検知される。温度検知部２１０は、検知されたバッテリ１０６の温度を温度検知信号として制御部２０８に送信する。
【００５３】
制御部２０８は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）（図示せず）とメモリ（図示せず）とを含む。メモリには、予めプログラムが記憶されている。そして、制御部２０８は、メモリに格納されたプログラムをＣＰＵが実行することにより冷却ファン１０４の動作が制御される。すなわち、制御部２０８は、冷却ファン１０４に対して制御信号を送信する。冷却ファン１０４は、受信した制御信号に基づいて動作する。
【００５４】
図４を参照して、制御部２０８で実行されるプログラムの制御構造について説明する。
【００５５】
ステップ（以下、ステップをＳと略して記載する。）１０００にて、制御部２０８は、トランク扉１０２が開いているか否かを判断する。制御部２０８による判断は、開閉検知部２０４から入力された開閉状態検知信号に基づいて行なわれる。トランク扉１０２が開けられていると（Ｓ１０００にてＹＥＳ）、処理はＳ１１００に移される。もしそうでないと（Ｓ１０００にてＮＯ）、処理はＳ１４００に移される。
【００５６】
Ｓ１１００にて、制御部２０８は、車両が走行中であるか否かを判断する。制御部２０８による判断は、車速検知部２０６から入力された車速信号に基づいて行なわれる。たとえば、制御部２０８は、車速検知部２０６により検知される車速が予め定められた速度以下であれば、走行中ではないと判断する。予め定められた速度は、特に限定されるものではないが、たとえば、車速ゼロに近い極低速の速度である。制御部２０８は、車両が走行中であると（Ｓ１１００にてＹＥＳ）、処理はＳ１４００に移される。もしそうでないと（Ｓ１１００にてＮＯ）、処理はＳ１２００に移される。
【００５７】
たとえば、大きな荷物をトランクルームに収納して走行する場合、トランク扉１０２が開けられた状態で車両は走行する場合がある得る。このときに、冷却ファン１０４の冷却能力を低下させる制御を行なうと、車両の走行中にバッテリ１０６の充放電が行なわれて、バッテリ１０６が冷却不足となり異常に発熱する可能性がある。そのため、トランク扉１０２が開いている状態であっても走行中であれば、冷却ファン１０４の冷却能力を低下させる制御を行なわないようにする。これにより、バッテリ１０６の性能や寿命が低下することを防止することができる。
【００５８】
Ｓ１２００にて、制御部２０８は、バッテリ１０６の温度が騒音低減許可範囲内か否かを判断する。制御部２０８による判断は、温度検知部２１０から入力された温度検知信号に基づいて行なわれる。バッテリを異常に発熱した状態のままにすると、バッテリは性能や寿命が低下する等の問題がある。そのため、温度検知部２１０によりバッテリ１０６の温度を検知する。そして、バッテリ１０６の温度が予め定められた温度以上となる場合、冷却ファン１０４の回転数を低下させる制御を行なわないようにする。これにより、バッテリの性能や寿命の低下を防止することができる。バッテリ１０６の温度の騒音許可範囲とは、バッテリの性能や寿命が低下しない程度の温度であれば特に限定されるものではない。
【００５９】
制御部２０８が温度検知部２１０により検知されるバッテリ１０６の温度が騒音許可範囲内ではないと（Ｓ１２００にてＮＯ）、処理はＳ１４００に移される。もしそうでないと（Ｓ１２００にてＹＥＳ）、処理はＳ１３００に移される。
【００６０】
Ｓ１３００にて、制御部２０８は、冷却ファン１０４に制御信号を送信して、冷却ファン１０４の作動を制限する。具体的には、たとえば、制御部２０８は、冷却ファン１０４の作動を停止させる制御を行なう。あるいは、制御部２０８は、冷却ファン１０４の回転数を低下させる制御を行なう。
【００６１】
Ｓ１４００にて、制御部２０８は、冷却ファン１０４に制御信号を送信して、通常の冷却ファン１０４の制御を行なう。すなわち、冷却ファン１０４を停止させる制御あるいは回転数を低下させる制御を行なわない。これにより、たとえばバッテリ１０６の発熱状態あるいは走行状態に対応した冷却ファン１０４の制御ができる。
【００６２】
以上のような構成およびフローチャートに基づく、本実施の形態に係る冷却装置の制御装置２００を搭載した車両の動作について説明する。
【００６３】
車両の停止状態において、ユーザによりトランク扉１０２が開けられると（Ｓ１０００にてＹＥＳ、Ｓ１１００にてＮＯ）、バッテリ１０６の温度が騒音低減許可範囲内であれば（Ｓ１２００にてＹＥＳ）、制御部２０８は、冷却ファン１０４の作動を制限する（Ｓ１３００）。車両の走行状態において、トランク扉１０２が開いている状態であると（Ｓ１０００にてＹＥＳ、Ｓ１１００にてＹＥＳ）、制御部２０８は、冷却ファン１０４を通常の制御で動作させる（Ｓ１４００）。あるいは、車両の停止状態において、トランク扉１０２が開けられたときに（Ｓ１０００にてＹＥＳ、Ｓ１１００にてＮＯ）、バッテリ１０６の温度が騒音低減許可範囲内でなければ（Ｓ１２００にてＮＯ）、制御部２０８は、冷却ファン１０４を通常の制御で動作させる（Ｓ１４００）。
【００６４】
以上のようにして、本実施の形態に係る冷却装置の制御装置によると、制御装置は、車両に設けられたトランク扉が開いている状態を検知するためのトランク開閉センサと、車両に搭載されたバッテリを冷却するための冷却ファンと、冷却ファンを制御するための制御部とを含む。制御部は、トランク開閉センサによりトランク扉が開いている状態であると検知されることにより、冷却ファンの回転数を低下させるように制御する。これにより、冷却ファンの作動音による騒音を低減させることができる。冷却ファンは、バッテリの性能や寿命を保証するために作動している。そのため、車両が車速ゼロに近い極低速の状態において、極短時間の冷却性能の低下であれば、バッテリの温度が上昇しても性能や寿命に大幅な悪影響を与えることがない。したがって、冷却ファンに対しての吸音材、遮音材等の設定することなく、騒音の低減が可能である。これにより、コストの上昇、重量の増加等を防止し、かつ、商品性を向上させることができる。また、バッテリの性能や寿命にも悪影響を与えることがない。そして、たとえば、冷却ファンを動作と停止させるという簡単な制御により、冷却ファンの作動音による騒音を低減させることができる。したがって、トランク扉を開けたときの騒音を低減する冷却装置の制御装置を提供することができる。
【００６５】
また、制御装置は、バッテリの温度を検知するためのバッテリ温度センサを含む。制御部は、バッテリ温度センサにより検知されるバッテリの温度に基づいて、冷却ファンの冷却能力を低下させるように制御する。すなわち、制御部は、バッテリの温度が予め定められた温度以下であると、冷却ファンの回転数を低下させるように制御する。これにより、バッテリの性能や寿命の低下を防止することができる。トランク扉を開けたときに常に冷却ファンの回転数を低下させる制御を行なうと、バッテリが異常発熱等により性能や寿命が低下する可能性がある。しかしながら、たとえば、バッテリ温度センサにより検知される温度が予め定められた温度以下であることに応じて、冷却ファンの動作の制御をする。これにより、バッテリの性能や寿命を低下させることなく、冷却ファンの作動音による騒音を低減することができる。
【００６６】
＜第２の実施の形態＞
以下、本発明の第２の実施の形態に係る冷却装置の制御装置について説明する。なお、本実施の形態に係る冷却装置の制御装置の構成は、前述の第１の実施の形態に係る冷却装置の制御装置２００の構成に加えて、図５に示すように、シフトポジション検知部２１２と、トランクロック機構２１６と、ロック解除検知部２１４と、ロック操作部２２０とをさらに含む。
【００６７】
これらの構成以外は、前述の第１の実施の形態に係る冷却装置の制御装置２００と同じ構成である。それらについては同じ参照符号を付してある。それらの機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
【００６８】
本実施の形態に係る冷却装置の制御装置２００は、トランク扉１０２の状態に関連する情報を検知する。そして、検知された情報に基づいて、トランク扉１０２が開かれる可能性がある状態が判定する。トランク扉１０２が開かれる可能性がある状態が判定されると、冷却ファン１０４の冷却能力を変化させる制御を行なう点が特徴である。
【００６９】
変速機２１８は、特に限定されるものではないが、たとえば、手動変速機であってもよいし、有段式あるいは無段式の自動変速機であってもよい。
【００７０】
シフトポジション検知部２１２は、変速機２１８のシフトポジションを検知する。シフトポジションの検知は、たとえば、シフトポジションセンサにより行なわれる。シフトポジション検知部２１２は、検知したシフトポジションに基づいて、シフトポジション信号を制御部２０８に送信する。
【００７１】
トランクロック機構２１６は、トランク開閉機構２０２において、トランク扉１０２の開閉を禁止するための機構である。ユーザのロック操作部２２０に対する入力に応じて、トランクロック機構２１６にロック操作信号が送信される。ロック操作信号に基づいて、トランクロック機構２１６はトランク扉１０２の開閉を禁止する。
【００７２】
ロック解除検知部２１４は、トランクロック機構２１６によるトランク開閉機構２０２のロックが解除されたか否かを検知して、ロック解除検知信号を制御部２０８に送信する。
【００７３】
以上のような冷却装置の制御装置２００の構成において、図６を参照して、制御部２０８で実行されるプログラムの制御構造について説明する。なお、前述の第１の実施の形態と同じ処理については、同じステップ番号を付してある。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
【００７４】
Ｓ２０００にて、制御部２０８は、トランク扉１０２が開かれる可能性がある状態であるか否かを判定する。トランク扉１０２が開かれる可能性がある状態であるか否かの判定は、トランク扉１０２の状態に関連する情報に基づいて行なわれる。制御部２０８は、トランク扉１０２が開かれる可能性がある状態であると判定すると（Ｓ２０００にてＹＥＳ）、処理はＳ１２００に移される。もしそうでないと（Ｓ２０００にてＮＯ）、処理はＳ１０００に移される。
【００７５】
たとえば、ロック解除検知部２１４により検知されるトランクロック機構２１６の状態に基づいて、制御部２０８は、トランク扉１０２が開かれる可能性がある状態であると判定してもよい。すなわち、制御部２０８は、ロック解除検知部２１４から入力されるロック解除検知信号に基づいて、トランク扉１０２が開かれる可能性がある状態であると判定する。
【００７６】
または、シフトポジション検知部２１２により検知されるシフトポジションに基づいて、制御部２０８は、トランク扉１０２が開かれる可能性がある状態であると判定してもよい。制御部２０８は、シフトポジション検知部２１２から入力されるシフトポジション信号に基づいて、制御部２０８は、トランク扉１０２が開かれる可能性がある状態であると判定する。このとき、たとえば、シフトポジション検知部２１２からシフトポジションがパーキングポジションであることを示すポジション信号が入力されると、制御部２０８は、トランク扉１０２が開かれる可能性がある状態であると判定する。
【００７７】
あるいは、車速検知部２０６により検知される車両の走行速度に基づいて、制御部２０８は、トランク扉１０２が開かれる可能性がある状態であると判定してもよい。すなわち、車速検知部２０６から入力される車速信号に基づいて、制御部２０８は、トランク扉１０２が開いているか否かを判断する。たとえば、検知される車速が予め定められた速度以下であると、制御部２０８は、トランク扉１０２が開かれる可能性がある状態であると判定する。予め定められた速度は、たとえば、車速ゼロに近い極低速の速度である。
【００７８】
以上のような構成およびフローチャートに基づく、本実施の形態に係る冷却装置の制御装置２００を搭載した車両の動作について説明する。
【００７９】
制御部２０８は、１）トランクロック機構２１６のロックが解除される。２）シフトポジションがパーキングポジションに変更される。３）車速が極低速の状態になる。以上３つの条件のうちのいずれかの条件を満たすとトランク扉１０２が開かれる可能がある状態であると判定する（Ｓ２０００にてＹＥＳ）。バッテリ１０６の温度が騒音低減許可範囲内であれば（Ｓ１２００にてＹＥＳ）、制御部２０８は、冷却ファン１０４の作動を制限する（Ｓ１３００）。バッテリ１０６の温度が騒音低減許可範囲内でなければ（Ｓ１２００にてＮＯ）、制御部２０８は、冷却ファン１０４を通常の制御で動作させる（Ｓ１４００）。また、上述した３つの条件のいずれも満たさないとき（Ｓ２０００にてＮＯ）、ユーザによりトランク扉１０２が開けられると（Ｓ１０００にてＹＥＳ、Ｓ１１００にてＮＯ）、バッテリ１０６の温度が騒音低減許可範囲内であれば（Ｓ１２００にてＹＥＳ）、制御部２０８は、冷却ファン１０４の作動を制限する（Ｓ１３００）。
【００８０】
以上のようにして、本実施の形態に係る冷却装置の制御装置によると、上述した第１の実施の形態と同様の効果を有する。また、トランク扉が開けられることを検知してから冷却ファンの回転数を低下させると、冷却ファンの回転数を低下させるのに時間がかかる。そのため、トランク扉が開けられた直後は、騒音が大きい可能性がある。そこで、制御部は、トランク扉の状態に関連する情報に基づいて、車両に設けられたトランク扉が開かれる可能性がある状態を判定する。トランク扉が開かれる可能性がある状態が判定されると、制御部は、冷却ファンによる冷却能力を低下させるように制御する。トランク扉が開かれる可能性がある状態は、ロック解除検知センサにより検知されたトランク扉のトランクロック機構の状態、車両に搭載された変速機のシフトポジションを検知するためのシフトポジションセンサにより検知されたシフトポジションおよび車両の走行速度を検知するための車速センサにより検知された車速に基づいて判定することができる。これにより、トランク扉が開けられたときに確実に冷却ファンの作動音による騒音を低減させることができる。
【００８１】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】バッテリおよび冷却ファンが搭載されたハイブリッド車両の側面図である。
【図２】バッテリに設けられた冷却装置の斜視図である。
【図３】第１の実施の形態に係る冷却装置の制御装置のブロック図である。
【図４】第１の実施の形態に係る冷却装置の制御装置の制御構造を示すフローチャートである。
【図５】第２の実施の形態に係る冷却装置の制御装置のブロック図である。
【図６】第２の実施の形態に係る冷却装置の制御装置の制御構造を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００８３】
１００  車両、１０２  トランク扉、１０４  冷却ファン、１０６  バッテリ、１１０，１１２，１１４  冷却風通路、２００  制御装置、２０２  トランク開閉機構、２０４  開閉検知部、２０６  車速検知部、２０８  制御部、２１０  温度検知部、２１２  シフトポジション検知部、２１４  ロック解除検知部、２１６  トランクロック機構、２１８  変速機、２２０  ロック操作部、２２２  開閉操作部。
【図１】
2005176545.tif 000003
【図２】
2005176545.tif 000004
【図３】
2005176545.tif 000005
【図４】
2005176545.tif 000006
【図５】
2005176545.tif 000007
【図６】
2005176545.tif 000008