(57)【要約】      （修正有）【課題】荷物のみを降ろすことを可能とする荷物直降ろし台を提供する。【解決手段】上板は、上部ローラー３又は一体型上部ローラー２９に、下板は、下部ローラー１１又は一体型下部ローラー３０に代え、荷物のみを直に降ろす事が出来る様にしたものである。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部ローラーと、下部ローラーと、枠で構成した台。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、荷物直降ろし台の上に載せた荷物のみを、降ろせる台である。
【背景技術】
【０００２】  図１の従来の台（パレット）は、角材を挟んで上板（１）下板（２）を平面に並べ、フォークリフト等を使って使用していた。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  図１の従来の台（パレット）を利用し積載する荷物の形状は、５００ｋｇバック入り、１ｔバック入り、２５ｋｇ袋入り等が多く、２５ｋｇ袋入りの場合は、２５ｋｇ袋入りｘ５袋を一段とし、８段積み１ｔにして、バック入りと同様、１枚の台（パレット）に載せ、トラックの積載容量に合わせて、約１０〜１５台（パレット）を積み込み輸送していた。
又、従来の台（パレット）では荷物のみを降ろす事は出来ないので、納品時には、荷物を荷受側台（パレット）等に移し変えていた。
１台（パレット）上に５００ｋｇバック入り、１ｔバック入りの荷降ろしには、一旦台（パレット）ごと地面に降ろした後、図６のフォークリフト等のフォーク（２７）にバックを吊り下げ他の台（パレット）等に置き換え、その作業に要する時間は３〜５分程度、２５ｋｇ袋入りでは、４０袋を１袋ずつ手降ろしするので約１５分程度の時間を要し、例えば１０屯の荷降ろしに、バック入りで３０〜５０分位、袋入りで２時間半位の時間と運転手等の人力を要したので、現在では殆んど積み替えをせず、バック入りを含め台（パレット）ごと、置き帰るのが通例となっている。
それに伴い、荷送り側は、納入の度に、荷物を載せる台（パレット）が必要となり納入量の数倍の台（パレット）が必須となった。
又台（パレット）が増加した分、台（パレット）の管理（形状の状態確認、老朽化による廃棄台（パレット）の一時保管や廃棄手配、納入量に見合った枚数の確保、納入先からの回収状況、納入先での紛失や損壊に対する費用請求、長期間戻らない台（パレット）の返却要請）など等、及びこれら諸業務の処理に対応する人員も必要に成り、多大な費用の増加を余儀なくされた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  図２の荷物直降ろし台は、上部ローラー（３）と、図３の下部ローラー（１１）を使用し、図５の上部ローラー（３）下部ローラー（１１）の一部は互いに接して連動し、図４（上部ローラー（３）の断面図の図示はないが、下部ローラー（１１）と同じ構造である）の上下ローラーの内穴に軸受けシャフト（５）を通した後、その両側に軸受け（１５）を組み込みワッシャー（１４）を入れた後、上部ローラー（３）は、軸受けシャフト（５）を両側板に差し込み、下部ローラー（１１）は、側板（４）と中板（１３）、中板（１３）と中板（１３）に差し込み、両側板（４）と中板（１３）に、前板（１０）と後板（１２）を、図３の固定具（９）で固定し、図２のフォーク差し込み口（８）、引っ張り具（６）、回転防止部（７）を取り付け、全体の構造を構成したものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】  図１２のツマミ（２３）を、図１１の回転防止部取り付け穴（２２）の位置に合わせ、図１４の状態にしてローラー側に押し込み、およそ９０度左右何れかに回し図１５の状態で固定し、回転防止具（２４）によって上下ローラーの回転を防止、この状態において図２の上部ローラー（３）上に、図６の荷物（１６）を載せ、フォーク差し込み口（８）に、図６のフォークリフト等のフォーク（２７）を差し入れ持ち上げて、荷物を降ろす場所（床面、其の他）に移動、図７の下部ローラー（１１）を床面等（１９）に接地させて、図１２のツマミ（２３）を左右何れかに回し、図１１の回転防止部取り付け穴（２２）の位置に合わせ、図１４の状態にして左右何れかに回し、図１３の様に固定を解除した後、図６の引っ張り具（６）に図７の引っ掛け具（２１）を掛け、フォークリフト等（２０）と連結し、荷物直降ろし台を引っ張り方向（１７）に引くと、下部ローラー（１１）は反時計方向に、上部ローラー（３）は時計方向に回転しその結果、荷物（１６）は当初の位置を維持し、荷物直降ろし台だけが、引き動かした分だけ移動する。
この動作を連続して行う事によって、図７の荷物（１６）は、図８のＣの部分から床面等（１９）に着地し、図９から図１０と続き、最後にＤの部分も着地して、荷物のみを当初の位置に降ろすことが出来る。
【発明の効果】
【０００６】  この発明は以上のような構造で、荷物直降ろし台を利用する事により、荷物のみを降ろす事を可能にし、従来荷降ろしに要した、多くの時間と人力の軽減が可能となり、荷物直降ろし台も即時持ち帰りが出来る為、日々繰り返し使用する事が出来、納入量に見合った数だけ、荷物直降ろし台を用意する事が可能となった。
したがって、従来不可欠であった納入量の数倍以上の台（パレット）の準備、納入先での紛失や損壊に対する請求、長期間戻らない台（パレット）の返却要請、老朽台（パレット）の一時保管や廃棄、これら諸業務に従事する人員の補充など等に要した多大な費用の削減を可能とした。
【本発明の実施例（２）】
【０００７】  図１６の様に、図４の上部ローラー（３）下部ローラー（１１）を、ゴ厶等の天然素材、合成樹脂等の人工素材で、軸受けシャフト（５）と一体成型、及び図１７の様に、木製に軸受けシャフト（５）を通して接着一体型にした、一体型上部ローラー（２９）、一体型下部ローラー（３０）の軸受けシャフト（５）と、側板（４）、中板（１３）に軸受け（１５）を取り付けて、組み込み構成した荷物直降ろし台。
【本発明の実施例（３）】
【０００８】  図１８の様に、図４の上部ローラー（３）を、下部ローラー（１１）の代わりに取り付け、軸受けシャフト（５）を側板（４）に組み込み構成した、荷物直降ろし台。
【本発明の実施例（４】
【０００９】  図１９の様に、図１６の一体型上部ローラー（２９）を、一体型下部ローラー（３０）の代わりに使用し軸受けシャフト（５）と、側板（４）に軸受け（１５）を取り付けて、組み込み構成した荷物直降ろし台。
【本発明の実施例（５】
【００１０】  図２０の様に、上部ローラー（３）又は、一体型上部ローラー（２９）に、同ローラーの長さと同じ幅のベルト（２８）を巻付けた、荷物直降ろし台。
【本発明の実施例（６）】
【００１１】  図２５の様に、請求項１、実施例（２）〜（５）の荷物直降ろし台に、取っ手（３３）、車輪部Ａ（３５）、車輪部Ｂ（３６）、接続シャフトＥ（３７）、操作レバー（３８）、接続シャフトＦ（４０）、操作レバー固定具（４１）、エアーシリンダー（４２）、車輪取り付け具（４５）、図２４の連結シャフト（４３）、接続シャフトＧ（４６）など等を、ボルトなどで接続或いは固定し、構成した荷物直降ろし台。
【実施例（６）の実施の形態】
【００１２】  図２５の様に、車輪部ＡＢの車輪は床面等（１９）に接地し、操作レバー（３８）は操作レバー固定具（４１）で固定されており、この状態において荷物（１６）を載せ、荷降ろしの所定の場所まで移動して、操作レバー固定具（４１）の固定を解除し、操作レバー（３８）を図２６の矢印の方向に引く事により、その動作が、接続シャフトＥ（３７）、エアーシリンダー（４２）、車輪部Ａ（３５）、接続シャフトＦ（４０）、車輪部Ｂ（３６）と伝動し、車輪部Ａ（３５）、車輪部Ｂ（３６）は、車輪取り付け具（４５）の軸を支点にして上方に移動、この時、エアーシリンダー（４２）で車輪部ＡＢが急速に上昇するのを緩和し、荷物直降ろし台の下部ローラー（１１）、又は一体型下部ローラー（３０）をゆっくりと図２６の様に床面等（１９）に接地、荷物直降ろし台の取っ手（３３）を矢印（１７）の方向に引くと、図７〜１０の通り、その場に荷物（１６）を降ろす事が出来、及び図（２０）のベルトを巻付けた荷物直降ろし台を使用した場合は、小物の荷物もより安定的に荷降ろしが出来る。
【実施例（６）の効果】
【００１３】  荷姿、数量、１個当りの重量、荷の大小など、雑多な荷物の荷降ろしを、１度で済ます事が出来、これらに要した時間の削減、作業者の体力の消耗の半減、それに伴う作業能率低下の軽減等により、作業効率の向上を図ることが出来る。
【本発明の実施例（７）】
【００１４】  図２７の様に、請求項１、実施例（２）〜（５）の荷物直降ろし台に、取っ手（３３）、油圧シリンダー付き車輪Ａ（４７）、油圧シリンダー付き車輪Ｂ（４８）、油圧パイプ（４９）、油圧ポンプ（５０）、油圧加圧レバー（５１）、油圧減圧レバー（５２）、を取り付けた荷物直降ろし台。
【実施例（７）の実施の形態】
【００１５】  図２７の様に、油圧加圧レバー（５１）を矢印の方向に繰り返し操作して、油圧ポンプ（５０）から油圧パイプ（４９）を経由、油圧シリンダー付き車輪Ａ（４７）、油圧シリンダー付き車輪Ｂ（４８）を加圧状態にし、油圧シリンダー付き車輪部ＡＢの車輪を床面等（１９）に接地させ、この状態において荷物（１６）を載せ、荷降ろしの所定の場所まで移動、油圧減圧レバー（５２）をゆっくり操作する事により、図２８の様に、油圧シリンダー付き車輪Ａ（４７）、油圧シリンダー付き車輪Ｂ（４８）は上方に移動、荷物直降ろし台の下部ローラー（１１）、又は一体型下部ローラー（３０）は床面等（１９）にゆっくり接地、荷物直降ろし台の取っ手（３３）を矢印（１７）の方向に引くと図７〜１０の通りその場に荷物（１６）を降ろす事が出来、及び図（２０）のベルトを巻付けた荷物直降ろし台を使用した場合は、小物の荷物もより安定的に荷降ろしが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の台（パレット）の斜視図
【図２】本発明の上面斜視図
【図３】本発明の底面斜視図
【図４】本発明、図２（Ａ−Ａ’）の断面図
【図５】本発明、図２（Ｂ−Ｂ’）の断面図
【図６】本発明の概略側面図
【図７】本発明の概略側面図
【図８】本発明の概略側面図
【図９】本発明の概略側面図
【図１０】本発明の概略側面図
【図１１】本発明の図２２、２３の回転防止部取り付け穴（２２）の正面図
【図１２】本発明のツマミ（２３）正面図
【図１３】本発明の回転防止部の断面図
【図１４】本発明の回転防止部の断面図
【図１５】本発明の回転防止部の断面図
【図１６】本発明の図２（Ａ−Ａ’）の断面図
【図１７】本発明の図２（Ａ−Ａ’）の断面図
【図１８】本発明の図２２（Ｄ−Ｄ’）の断面図
【図１９】本発明の図２３（Ｅ−Ｅ’）の断面図
【図２０】本発明の図２（Ｂ−Ｂ’）、図２２（Ｆ−Ｆ’）、図２３（Ｇ−Ｇ’）、の上部ローラー（３）、又は一体型上部ローラー（２９）に、ベルト（２８）を巻いた断面図
【図２１】従来の台車の斜視図
【図２２】実施例（３）の荷物直降ろし台、上面斜視図
【図２３】実施例（４）の荷物直降ろし台、上面斜視図
【図２４】実施例（６）（７）の荷物直降ろし台、平面図
【図２５】図２４の概略側面図
【図２６】図２４の概略側面図
【図２７】実施例（７）の概略側面図
【図２８】実施例（７）の概略側面図
【図２９】実施例（７）の概略側面図
【符号の説明】
１  上板  ２  下板  ３  上部ローラー  ４  側板  ５  軸受けシャフト
６  引っ張り具  ７  回転防止部  ８  フォーク差し込み口  ９  固定具  １０  前板
１１  下部ローラー１２  後板    １３  中板              １４  ワッシャー
１５  軸受け      １６  荷物    １７  引っ張り方向      １８  上下部ローラーの回転方向            １９  床面等  ２０  フォークリフト等  ２１  引っ掛け具
２２  回転防止部取り付け穴      ２３  ツマミ            ２４  回転防止具
２５  コイル押しバネ            ２６  繋ぎシャフト      ２７  フォークリフト等のフォーク                        ２８  ベルト            ２９  一体型上部ローラー
３０  一体型下部ローラー        ３１  木製              ３２  車輪
３３  取っ手    ３４  荷台      ３５  車輪部Ａ          ３６  車輪部Ｂ
３７  接続シャフトＥ            ３８  操作レバー        ４０  接続シャフトＦ
４１  操作レバー固定具          ４２  エアーシリンダー  ４３  連結シャフト
４５  車輪取り付け具            ４６  接続シャフトＧ
４７  油圧シリンダー付き車輪Ａ  ４８  油圧シリンダー付き車輪Ｂ
４９  油圧パイプ                ５０  油圧ポンプ        ５１  油圧加圧レバー
５２  油圧減圧レバー    Ｃ  荷物の最初の着地部分    Ｄ  荷物の最後の着地部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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