(57)【要約】【課題】設置長さを短縮し、組立てが容易で、安全に乗降することができ利用率を上げることのできる中間乗降口付きエスカレータを得ること。【解決手段】複数の階床２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄに直線状に設置された主枠の階床間に断続的に立設され切断部に中間乗降口３Ａ，３Ｂを形成する欄干１Ａ，１Ｂと、欄干１Ａ，１Ｂに巻装された移動手すり５Ａ，５Ｂと、主枠に無端状に収納され階床間の踊り場で踏段水平部４ａを形成する踏段４と、踏段水平部４ａの上部の中間乗降口３Ａ，３Ｂの全体にわたる範囲に敷設された乗降板７とを備えている構成とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の階床に直線状に設置された主枠の前記階床間に断続的に立設され切断部に中間乗降口を形成する欄干と、前記欄干に巻装された移動手すりと、前記主枠に無端状に収納され前記階床間の踊り場で踏段水平部を形成する踏段と、前記踏段水平部の上部の前記中間乗降口の全体にわたる範囲に敷設された乗降板とを備えていることを特徴とする中間乗降口付きエスカレータ。
【請求項２】
前記移動手すりは無端状であり、前記踊り場において前記移動手すりをこの踊り場の床面の下部に配設したことを特徴とする請求項１に記載の中間乗降口付きエスカレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中間乗降口付きエスカレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
図３（ａ）は、従来のエスカレータが空港の４階床の建物に直線的に設置された状態を示す概略説明図で、紙面の上方が右側面図、下方が平面図を示し、各階床は、二点鎖線で示している。
【０００３】
図３（ａ）において、１階の床２Ａと２階の床２Ｂの左側に対して、階高の高いエスカレータ12Ａが設置されている。このエスカレータ12Ａの上階側に形成された踊り場13Ａに続いて、床２Ｂと上階側の床２Ｃの間にエスカレータ12Ｂが直線的に設置され、さらに、踊り場13Ａに続いて、床２Ｃと床２Ｄの間にエスカレータ12Ｃが設置されている。
【０００４】
このように構成された中間乗降口付きエスカレータにおいては、直線的に設置したエスカレータ12Ａ，12Ｂ，12Ｃの図３（ａ）で示す全長Ｌ１が長くなるので、建物の階高が高く奥行きが浅い場合には、設置できない場合がある。  
そのため、同一の階高条件でも設置長さを短縮するために、１階から４階までを図３（ｂ）で示すように一体に接続したエスカレータも採用されている。
【０００５】
すなわち、このエスカレータ12は、１階の床２Ａと２階の床２Ｂを結ぶ斜行部12ａと、２階の床２Ｂと３階の床２Ｃを結ぶ斜行部12ｂとの間を図示しない踏段を備えた踊り場部13Ｂで接続し、同じく上方の斜行部12ｃとの間も踊り場部13Ｂで接続している。
【０００６】
図示しない踏段と手すりベルトを駆動する電動機や減速機は、最上階の斜行部12ｃの上端に収納され、踏段駆動チェーンと移動手すり駆動チェーンは、各斜行部間で接続されて一体である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、このように構成されたエスカレータにおいては、全長Ｌ２は、図３（ｂ）に示すように短縮するが、中間部に組み込まれた踊り場部13Ｂからは乗降することができない。したがって、利用率も低下する。
【０００８】
また、建物の階高や長さが施工の誤差で規定値よりも僅かに変化しても、複数に分割して製作された斜行部や踊り場部の欄干の接続部の組立てが困難で、調整に時間がかかるだけでなく、意匠を損うおそれもある。  
そこで、本発明の目的は、設置に要する長さを短縮し、組立てが容易で、安全に乗降することができ利用率を上げることのできる中間乗降口付きエスカレータを得ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明の中間乗降口付きエスカレータは、複数の階床に直線状に設置された主枠の前記階床間に断続的に立設され切断部に中間乗降口を形成する欄干と、前記欄干に巻装された移動手すりと、前記主枠に無端状に収納され前記階床間の踊り場で踏段水平部を形成する踏段と、前記踏段水平部の上部の前記中間乗降口の全体にわたる範囲に敷設された乗降板とを備えている構成とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、設置に要する長さを短縮し、組立てが容易で、安全に乗降することができ利用率を上げることのできる中間乗降口付きエスカレータを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の中間乗降口付きエスカレータの実施形態を図面を参照して説明する。  
図１および図２は、本発明の中間乗降口付きエスカレータの実施形態を示す部分拡大平面図で、従来の技術で示した図３（ｂ）の平面図に対応する図である。なお、図１は図２の状態から中間乗降口の乗降板を省略した状態に相当しており、本発明をより判り易く説明するために用いるものである。
【００１２】
図１において、従来の技術で示した図３と異なるころは、踊り場の構成で、以下説明するように踏段は連続しているが、欄干は図３（ａ）と同様に切り離されている。したがって、以下説明するように、中間階において乗降する乗降口が形成されていることが特徴点の１つである。
【００１３】
すなわち、図１に示す２階の床２Ｂの乗降口３Ａにおいては、１階の床２Ａから２階の床２Ｂに設置された欄干１Ａの上端が、これらの欄干１Ａに巻装された移動手すり５Ａとともに示されている。  
これらの欄干１Ａの間を通過する踏段４は、乗降口３Ａにおいては、この乗降口３Ａと同一高さの踏段水平部４ａとなり、斜行部の踏段４に連続している。
【００１４】
したがって、下階側の欄干１Ａと上階側の欄干１Ｂは、乗降口３Ａにおいては不連続であるが、踏段水平部４ａの下部には、図３（ｂ）で示した踊り場部13Ｂの主枠を構成するトラスと同様で短い乗降口トラスが、上下の斜行部のトラスに連結されている。
【００１５】
同じく、踏段水平部４ａの下部の両側には、乗降口のトラスの上下に対して、上下の斜行部の踏段チェーンと移動手すり駆動チェーンを連結する図示しない乗降口踏段チェーンと乗降口手すり駆動チェーンが巻装され、移動手すり５Ａ，５Ｂは、乗降口３Ａにおいて、床２Ｂの表面から下方に配設されて、移動手すり水平部５ａとなっている。
【００１６】
そして、図２に示すように、乗降口３Ａ，３Ｂの間に組み込まれた踏段水平部の上部に対して、１階の乗降口に設けられた乗降板６と同一材料の乗降板７が、図示しないトラスの上端に支持されている。
【００１７】
すなわち、本実施形態の中間乗降口付きエスカレータは、複数の階床２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄに直線状に設置された主枠の階床間に断続的に立設され切断部に中間乗降口３Ａ，３Ｂを形成する欄干１Ａ，１Ｂと、欄干１Ａ，１Ｂに巻装された移動手すり５Ａ，５Ｂと、主枠に無端状に収納され階床間の踊り場で踏段水平部４ａを形成する踏段４と、踏段水平部４ａの上部の中間乗降口３Ａ，３Ｂの全体にわたる範囲に敷設された乗降板７とを備えている構成とする。なお、図２は、乗降板７の長さＬ７が中間乗降口３Ａ，３Ｂの幅Ｌ３よりも長く構成された例を示している。
【００１８】
このように構成された中間乗降口付きエスカレータにおいては、１階の乗降板６から踏段４に搭乗した乗客は、２階の床２Ｂに形成された乗降口３Ａ，３Ｂに対して、乗降板７から降りることができ、逆に、乗降口３Ａ，３Ｂから乗降板７に移ることで、上階に上がることもできる。
【００１９】
また、乗降口３Ａ，３Ｂからエスカレータに乗り込む利用者は、乗降板７に対して直交方向に進んで搭乗した後、向きを90°変えて踏段４の進行方向を向くことで、斜行部の踏段に移ることができるので、乗降が容易かつ安全となる利点がある。
【００２０】
本実施形態の中間乗降口付きエスカレータは、中間乗降口３Ａ，３Ｂの全体にわたって乗降板７を設けることにより、各階間をつなぐ通常のエスカレータと同様に安全な乗り降りができる。途中の階床からエスカレータに乗ってくる利用者と、既に上の階床または下の階床からエスカレータに乗ってきた利用者とは、中間乗降口３Ａ，３Ｂのところで交差することになるが、この時、場合によっては利用者どうしが接触したりすることが考えられる。本実施形態では、中間乗降口３Ａ，３Ｂの全範囲が乗降板７で覆われているため、利用者どうしが接触しそうになっても足元がしっかりしているので、横に避けたり後ろに引いたりすることができる。特に、空港利用者はスーツケースなど大きく重い荷物を持っている場合がほとんどであり、エスカレータを利用する際にも安全性をより重要視しなければならない。本実施形態の中間乗降口付きエスカレータは、中間乗降口３Ａ，３Ｂが大きな乗降板７で覆われていることから、安全性が高く、空港への設置にも適している。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１の実施形態の中間乗降口付きエスカレータの構成途中を示す部分平面図。
【図２】本発明の第２の実施形態の中間乗降口付きエスカレータの完成状態を示す部分平面図。
【図３】（ａ）は、従来のエスカレータの一例を示す図、（ｂ）は、（ａ）と異なる従来のエスカレータの一例を示す図。
【符号の説明】
【００２２】
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ…欄干、２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ…床、３Ａ，３Ｂ，３Ｃ…乗降口、４…踏段、４ａ…踏段水平部、５Ａ，５Ｂ…移動手すり、５ａ…移動手すり水平部、６，７…乗降板、12，12Ａ，12Ｂ，12Ｃ…エスカレータ、12ａ，12ｂ，12ｃ…斜行部、13Ａ…踊り場、13Ｂ…踊り場部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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