(57)【要約】【課題】嵌合部の寸法が異なる２種類の相手側コネクタを電気的かつ機械的に接続することができるようにする。また、相手側コネクタが接続されていない方のコンタクト電極間のショートの発生を防止する。【解決手段】  嵌合部の寸法が異なる２種類の相手側コネクタを個別に嵌合することができる嵌合部１１、１２をコネクタハウジング１の両側に形成する。また、嵌合部１１又は１２へ相手側のコネクタを接続した時、その相手側コネクタに押されて他方の嵌合部１２又は１１側へ移動するスライド部材６をコネクタハウジング１内に設け、移動したスライド部材６によって、相手側コネクタが嵌合接続されていない方のコンタクト電極２又は３の電極部を覆うように構成する。【選択図】図1
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
嵌合部の寸法が異なる２種類の相手側コネクタを個別に嵌合接続する嵌合部を両側に形成したコネクタハウジングと、
相手側コネクタの嵌合方向にあわせてコネクタハウジング内へ平行に配置した複数本のコンタクト電極と、
コンタクト電極の中間位置において相手側コネクタの接続方向とは異なる方向へ突出させて形成したリード端子部とを設けたコネクタであって、
一方の嵌合部へ相手側コネクタを嵌合した時、その嵌合した相手側コネクタに押されて他方の嵌合部側へ移動するスライド部材をコネクタハウジング内に設け、移動したスライド部材によって、相手側コネクタが嵌合接続されていないコンタクト電極を覆うように構成したことを特徴とするコネクタ。
【請求項２】
上記スライド部材は、コンタクト電極をガイドとしてコネクタハウジング内を移動するように構成したことを特徴とする請求項１記載のコネクタ。
【請求項３】
上記スライド部材は、コネクタハウジング内に配置したコンタクト電極をガイドとしてコネクタハウジング内を移動するための第１のガイド孔と、コンタクト電極に形成したリード端子部を挿入してコネクタハウジング内の移動範囲を規制しコネクタハウジングからの抜け落ちを防止するための第２のガイド孔とを設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、相手側コネクタの嵌合部の寸法が異なる２種類のコネクタを接続することができるコネクタに関し、特に、車載用スピーカ装置の配線接続に適するコネクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車載用スピーカ装置においては、車両側に装着されているコネクタが車メーカによって異なるため、各車メーカの仕様に合ったコネクタを全て用意し、車載用スピーカ装置の付属部品として同梱していた。
【０００３】
このように、各車メーカに対応したコネクタを全て付属していたため、部品点数が増え、また、それに伴いコストがかかるという問題点があった。
【０００４】
また、従来、映像信号を伝送する線路に用いられるコネクタとして、上記のように嵌合寸法が異なる相手側コネクタをそれぞれ嵌合接続可能に構成し、互換性を高めた構造を有するコネクタが提案されている。（例えば、特許文献１参照）
【０００５】
上記映像信号を伝送する線路に用いられるコネクタに開示された技術に基づき、例えば、図７に示すように、車載用スピーカ装置の配線に用いることができるコネクタを構成することが考えられる。この図７のコネクタは、嵌合寸法が異なる２種類の相手側コネクタを接続することができるように、嵌合部の寸法が異なる２つのコネクタ部７、８を左右に並べて一体的に作成し、背面側に車載用スピーカ装置へ接続するプラス側とマイナス側の端子付リード線９、１０を設けて、嵌合部の寸法が異なる２種類の相手側コネクタを嵌合接続可能とし、互換性をもたせるように構成することができる。
【特許文献１】特開２００３−１７１６５号公報（第２−４頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記図７に示すコネクタにあっては、２種類のコネクタ部７、８の内、相手側（車両側）コネクタを接続していないもう一方のコネクタ部７又は８のコンタクト電極がむき出し状態で使用することになり、もし、むき出し状態になっているコンタクト電極間にゴミなどが入った場合には、ショートを起こし、火災の原因のもなりかねないという問題点があった。
【０００７】
本発明は、嵌合部の寸法が異なる２種類の相手側コネクタを嵌合接続可能とすると共に、使用していない方の嵌合部に配置されたコンタクト電極間のショートの発生を防止することができるコネクタを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明のコネクタにおいては、嵌合部の寸法が異なる２種類の相手側コネクタを個別に嵌合接続する嵌合部を両側に形成したコネクタハウジングと、相手側コネクタの嵌合方向にあわせてコネクタハウジング内へ平行に配置した複数本のコンタクト電極と、コンタクト電極の中間位置において相手側コネクタの接続方向とは異なる方向へ突出させて形成したリード端子部とを設けたコネクタであって、一方の嵌合部へ相手側コネクタを嵌合した時、その嵌合した相手側コネクタに押されて他方の嵌合部側へ移動するスライド部材をコネクタハウジング内に設け、移動したスライド部材によって相手側コネクタが嵌合接続されていないコンタクト電極を覆うように構成したものである。
【０００９】
また、上記スライド部材は、コンタクト電極をガイドとしてコネクタハウジング内を移動するように構成することが効果的である。
【００１０】
さらに、上記スライド部材は、コネクタハウジング内に配置したコンタクト電極をガイドとしてコネクタハウジング内を移動するための第１のガイド孔と、コンタクト電極に形成したリード端子部を挿入してコネクタハウジング内の移動範囲を規制し、コネクタハウジングからの抜け落ちを防止するための第２のガイド孔とを設けた構造とすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のコネクタは、嵌合部の寸法が異なる２種類の相手側コネクタを電気的かつ機械的に接続することができ、付属部品として同梱するコネクタの数を減らすことができるため、部品点数の削減と、それに伴うコストの軽減を図ることができる。また、相手側コネクタが嵌合接続されていない方のコンタクト電極間のショートの発生を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
嵌合部の寸法が異なる２種類の相手側コネクタを個別に嵌合することができる嵌合部をコネクタハウジングの両側に形成する。さらに、一方の嵌合部へ相手側のコネクタを接続した時、その相手側コネクタによって押されて他方の嵌合部側へ移動するスライド部材をコネクタハウジング内に設け、移動したスライド部材によって、相手側コネクタが嵌合接続されていない方のコンタクト電極を覆い、コンタクト電極間のショートを防止するように構成する。
【実施例１】
【００１３】
本発明に係るコネクタの第１の実施例について、図１から図６（ａ）を参照して説明する。
この第１の実施例のコネクタは、コンタクト電極の間隔、およびコネクタハウジングの寸法が異なる車メーカＡ社仕様と、車メーカＢ社仕様の２種類の相手側コネクタを電気的かつ機械的に接続できるように構成している。
【００１４】
図１（ａ）は車メーカＡ社仕様の相手側コネクタ（図示しない）を嵌合接続した状態のコネクタを示す斜視図、図１（ｂ）は車メーカＢ社仕様の相手側コネクタ（図示しない）を嵌合接続した状態のコネクタを示す斜視図、図２（ａ）は車メーカＡ社仕様の相手側コネクタＡを嵌合接続した状態のコネクタを示す断面図、図２（ｂ）は車メーカＢ社仕様の相手側コネクタＢを嵌合接続した状態のコネクタを示す断面図、図３（ａ）はスライド部材を示す斜視図、図３（ｂ）はスライド部材を分離した状態を示す底面図、図４（ａ）はスライド部材の底面図、図４（ｂ）はスライド部材の正面図、図５（ａ）はコンタクト電極の斜視図、図５（ｂ）はコンタクト電極をスライド部材に装着した状態を示す底面図、図６（ａ）はコンタクト電極の配置を示す模式図である。
【００１５】
この第１の実施例のコネクタは、図１および図２に示すように、次の４つの構成要部から成るものである。
第１の構成要部は、コネクタハウジング１である。このコネクタハウジング１は、嵌合接続する部分の寸法が異なる相手側コネクタＡおよびＢを個別に嵌合接続する２つの嵌合部１１、１２を両側に形成している。
【００１６】
第２の構成要部は、プラス側とマイナス側の２本のコンタクト電極２、３である。この２つのコンタクト電極２、３は、嵌合部１１へ相手側コネクタＡを嵌合した時、あるいは嵌合部１２へ相手側コネクタＢが嵌合した時に、確実に電気的かつ機械的に接続することができるように、コネクタハウジング１内へ平行に配置している。
【００１７】
第３の構成要部は、車載用スピーカ装置側と接続するリード端子２１および３１である。この両リード端子２１、３１は、コンタクト電極２、３の各中間位置において下向きに突出して形成している。また、この両リード端子２１、３１には、車載用スピーカ装置へ接続するための端子付リード線４、５をハンダ付け等により接続している。
【００１８】
第４の構成要部は、コネクタハウジング１内に移動可能に設けたスライド部材６である。このスライド部材６は、２つの嵌合部１１、１２の内の一方、例えば、図２（ａ）に示すように、嵌合部１１へ相手側コネクタＡを嵌合接続すると、スライド部材６がその相手側コネクタＡの挿入された先端部によって押されて他方の嵌合部１２側へ移動し、相手側コネクタＢが嵌合接続されていない方のコンタクト電極２、３の電極部２３、３３の部分を完全に覆うように構成している。
【００１９】
また、上記の場合とは逆に、図２（ｂ）に示すように、嵌合部１２へ相手側コネクタＢを嵌合接続すると、スライド部材６がその相手側コネクタＢの挿入された先端部によって押されて他方の嵌合部１１側へ移動し、相手側コネクタＡが嵌合接続されていない方のコンタクト電極２、３の電極部２２、３２の部分を完全に覆うように構成している。
【００２０】
さらに、上記各構成要部の構造を詳細に説明する。
まず、上記コネクタハウジング１は、嵌合部１１における開口部１１１の内寸法を高さｃ、幅ｄで形成し、車メーカＡ社仕様の相手側コネクタＡが嵌合接続できるように形成している。また、もう一方の嵌合部１２における開口部１２１の内寸法は、高さａ、幅ｂで形成し、嵌合部１１とはハウジング部分の大きさが異なるように構成し、車メーカＢ社仕様の相手側コネクタＢが嵌合接続できるように構成している。
なお、この第１の実施例のコネクタにおいては、車メーカＡ社仕様の相手側コネクタＡの外周寸法に対して、車メーカＢ社仕様の相手側コネクタＢの外周寸法が小さい場合の２種類に対応できるように構成している。
【００２１】
また、図５（ａ）に示すように、上記２本のコンタクト電極２、３は、一端部に車メーカＡ社仕様の相手側コネクタＡが接続される電極部２２，３２を形成すると共に、他端部に車メーカＢ社仕様の相手側コネクタＢが接続される電極部２３、３３を形成している。さらに、この２本のコンタクト電極２、３には、その略中央部に下向きに突出させて形成したリード端子部２１、３１をそれぞれ形成している。このリード端子部２１、３１には、図１および図２で示すように、車載用スピーカ装置に電気的に接続するための端子付リード部４、５がそれぞれハンダ付け等により取り付けられている。さらに、このリード端子部２１、３１は、コネクタハウジング１の底面側中央部分に形成した取り付け部１３へ挿入固定し、コンタクト電極２、３がコネクタハウジング１の開口部１１１又は１２１から抜け落ちないように構成している。
【００２２】
さらに、上記スライド部材６は、図３（ａ）、（ｂ）および図４（ａ）、（ｂ）に示すように、コネクタハウジング１内へ移動可能に装填するために、スライド部材６の両端面の寸法を車メーカＢ社仕様の相手側コネクタＢを嵌合接続する嵌合部１２に設けた開口部１２１の内寸法（高さａ、幅ｂ）に合わせて角柱状に形成している。
【００２３】
また、スライド部材６は、図３（ｂ）に示すように、左右方向に２分割できるように構成している。このように２つに分割可能とすることにより、図５（ａ）に示すように構成したコンタクト電極２、３を図５（ｂ）に示すように、スライド部材６に形成した第１のガイド孔６１、６２およびその第１のガイド孔６１、６２と連通する第２のガイド孔６３、６４へコンタクト電極２、３およびリード端子部２１、３１を容易に嵌め込むことができるように構成している。コンタクト電極２、３およびリード端子部２１、３１を嵌め込んだ後は、スライド部材６を構成する材質の持つ弾性を利用して、係止爪部６５を係合溝部６６へ係止し、図３（ａ）に示すように、一体的に連結する。
【００２４】
上記スライド部材６の第１のガイド孔６１、６２は、スライド部材６の両端間へ平行に貫通させて形成し、その第１のガイド孔６１、６２へ嵌め込んだコンタクト電極２、３をガイドとして利用し、スライド部材６がコネクタハウジング１内を移動できるように構成している。
【００２５】
また、図４（ａ）、（ｂ）で示すように、この第１のガイド孔６１、６２の内側間の間隔ｅは、図５（ａ）で示すコンタクト電極２、３の電極部２３および３３の内側間の間隔ｅと一致させている。さらに、第１のガイド孔６１、６２の外側間の間隔ｆは、コネクタ電極２、３の電極部２２および３２の外側間の間隔ｆと一致させている。また、第１のガイド孔６１、６２の高さｇは、サイズの大きい相手側コネクタＡを嵌合接続する電極部２２および３２の高さｇと一致させると共に、第１のガイド孔６１，６２の幅ｉは、図６（ａ）に示すように、コンタクト電極２に形成された電極２２、２３およびコンタクト電極３に形成した電極部３２，３３の間隔ｉに一致させて形成している。
【００２６】
したがって、スライド部材６の第１のガイド孔６１、６２へコンタクト電極２、３を嵌め込んだ際の位置関係は、図５（ｂ）に示すように、コンタクト電極２、３の電極部２２、３２の外側に面した部分が第１のガイド孔６１、６２の外側に面した壁面と接触する。また、電極部２３、３３の内側に面した部分が第１のガイド孔６１、６２の内側に面した壁面と接触するように構成している。この結果、スライド部材６は、コンタクト電極２、３をガイドとして移動する際に、ガタ付くことなく嵌合部１１又は１２方向へ移動することができる。
【００２７】
また、スライド部材６の底面側には、図３（ａ）に示すように、第１のガイド孔６１、６２に連通した第２のガイド孔６３、６４を形成している。この第２のガイド孔６３、６４には、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、リード端子部２１、３１が移動可能に挿入されている。この第２のガイド孔６３、６４は、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、相手側コネクタＡ又はＢの嵌合部１１又は１２への嵌合接続に伴って、スライド部材６がその相手側コネクタＡ又はＢの挿入側の先端部によって押されて移動する際に、コネクタハウジング１からスライド部材６が抜け落ちるのを防止している。
【００２８】
すなわち、この第２のガイド孔６３、６４内にリード端子部２１、３１をそれそれ挿入することによって、スライド部材６が移動する際に、リード端子部２１、３１の側面に第２のガイド孔６３、６４の終端部があたり、スライド部材６の移動を規制し、抜け落ちを防止している。この時、第２のガイド孔６３、６４の嵌合部１２側に位置する終端部は、嵌合部１１の開口部１１１からの寸法ｈに位置するように形成している。
【００２９】
本発明に係るコネクタの第１の実施例は、以上説明したように構成されているので、図２（ａ）に示すように、車メーカＡ社仕様の相手側コネクタＡを嵌合部１１へ嵌合接続すると、スライド部材６は、相手側コネクタＡによって押されて嵌合部１２方向へ移動し、この移動したスライド部材６によって、車メーカＢ社仕様の相手側コネクタＢが接続されていない方の電極部２３、３３を完全に覆うことができる。
【００３０】
また、図２（ｂ）に示すように、車メーカＢ社仕様の相手側コネクタＢを嵌合部１２へ嵌合接続すると、スライド部材６は、相手側コネクタＢによって押されて嵌合部１１方向へ移動し、この移動したスライド部材６によって、車メーカＡ社仕様の相手側コネクタＡが接続されていない方の電極部２２、３１を完全に覆うことができる。
【００３１】
このように、第１の実施例のコネクタは、嵌合部の寸法が異なる２種類の相手側コネクタＡ又はＢを電気的かつ機械的に接続することができ、付属部品として同梱するコネクタの数を減らすことができるため、部品点数の削減と、それに伴うコストの軽減を図ることができる。また、相手側コネクタＡ又はＢが嵌合されていない方のコンタクト電極２、３の電極部２２と２３および２３と３３間のショートの発生を防止することができる。
【実施例２】
【００３２】
図６（ｂ）は本発明に係るコネクタの第２の実施例を示すコンタクト電極の模式図である。
この第２の実施例によれば、上述した第１の実施例と同様の構造を採用すると共に、コンタクト電極の寸法にスライド部材６の寸法を合わせることによって、図６（ｂ）に示す電極部２４、２５および３４、３５のように電極部の配置、あるいは電極部の板厚が異なる場合、又は一方がＴ型コネクタであっても、対応することが可能であり、第１の実施例と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の第１の実施例のコネクタを示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施例のコネクタを示す断面図である。
【図３】本発明の第１の実施例のコネクタに用いるスライド部材の斜視図および底面図である。
【図４】本発明の第１の実施例のコネクタに用いるスライド部材の底面図および正面図である。
【図５】本発明の第１の実施例のコネクタに用いるコンタクト電極の斜視図とこのコンタクト電極を装着したスライド部材の底面図である。
【図６】本発明の第１の実施例のコネクタに用いるコンタクト電極の間隔を示す模式図と第２の実施例のコネクタに用いるコンタクト電極の間隔を示す模式図である。
【図７】従来のコネクタの斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１      コネクタハウジング
１１    嵌合部
１２    嵌合部
１１１  開口部
１２１  開口部
２      コンタクト電極
２１    リード端子部
２２    電極部
２３    電極部
３      コンタクト電極
３１    リード端子部
３２    電極部
３３    電極部
４      端子付リード線
５      端子付リード線
６      スライド部材
６１    第１のガイド孔
６２    第１のガイド孔
６３    第２のガイド孔
６４    第２のガイド孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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