(57)【要約】【課題】  流体封入式のゴムブッシュが組み付けられた防振連結ロッドであって、ゴムブッシュの大型化や構造の複雑化を回避しつつ、内部に封入された流体量を十分に確保することが出来ると共に、流体流動が生ぜしめられる流体流路の設計自由度を大きく確保できる、新規な構造の流体封入式の防振連結ロッドを提供すること。【解決手段】  ロッド本体１２の長手方向の中間部分に容積可変の平衡室８６を形成すると共に、この平衡室８６をゴムブッシュ１４の流体室８４に連通せしめるオリフィス通路８８を形成した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロッド本体における長手方向の両端部分にそれぞれゴムブッシュが組み付けられ、それら各ゴムブッシュを介して該ロッド本体の両端部分が、防振連結すべき各一方の部材に対して取り付けられるようになっていると共に、該ロッド本体の少なくとも一方の端部に組み付けられたゴムブッシュに対して非圧縮性流体の封入された流体室が形成されており、振動入力時に該非圧縮性流体の流動作用に基づいて防振効果が発揮される流体封入式の防振連結ロッドにおいて、
前記ロッド本体における長手方向の中間部分に位置して壁部の一部が可撓性膜で構成されることにより容積変化が許容される平衡室を形成して、該平衡室に前記非圧縮性流体を充填すると共に、該平衡室を前記流体室に連通せしめるオリフィス通路を形成したことを特徴とする流体封入式の防振連結ロッド。
【請求項２】
前記ロッド本体における長手方向の中間部分に凹所又は貫通孔を形成して、該凹所又は貫通孔の開口を前記可撓性膜で流体密に覆蓋することにより前記平衡室を形成した請求項１に記載の流体封入式の防振連結ロッド。
【請求項３】
前記オリフィス通路を、前記ゴムブッシュの流体室から前記ロッド本体の内部に延び出させると共に、該流体室から延び出した該オリフィス通路の先端付近において、該ロッド本体で構成された該オリフィス通路の周壁部を貫通する通孔を形成すると共に、該通孔を前記可撓性膜で覆蓋せしめることによって前記平衡室を形成した請求項１に記載の流体封入式の防振連結ロッド。
【請求項４】
前記ロッド本体を、その少なくとも長手方向の中間部分において、該ロッド本体の長手方向に対して略直交する方向で相互に重ね合わされた分割構造体で形成すると共に、かかる分割構造体における重ね合わせ面間に前記平衡室と前記オリフィス通路を形成した請求項１乃至３の何れかに記載の流体封入式の防振連結ロッド。
【請求項５】
前記分割構造体の少なくとも一方における重ね合わせ面にシールゴム層が被着形成されており、該シールゴム層を該分割構造体の重ね合わせ面間で挟圧することによって前記平衡室および前記オリフィス通路が外部空間に対して流体密にシールされている請求項４に記載の流体封入式の防振連結ロッド。
【請求項６】
前記ロッド本体をその長手方向の全長に亘って前記分割構造体で形成して、該ロッド本体の長手方向両端部分において前記ゴムブッシュが組み付けられるアウタ筒部をそれぞれ該分割構造体で協働形成した請求項４又は５の何れかに記載の流体封入式の防振連結ロッド。
【請求項７】
前記ロッド本体における前記オリフィス通路が湾曲や屈曲等して非直線形状をもって延びるように形成されている請求項１乃至６の何れかに記載の流体封入式の防振連結ロッド。
【請求項８】
前記分割構造体の少なくとも一方がプレス成形された金属部材によって構成されており、該分割構造体における重ね合わせ面に開口するようにしてプレス加工で形成された凹状部を利用して、前記平衡室及び／又は前記オリフィス通路が形成されている請求項４乃至７の何れかに記載の流体封入式の防振連結ロッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば内燃機関を支持フレームに防振連結するトルクロッドなどの防振連結体としての防振連結ロッドに係り、特に内部に封入された非圧縮性流体の流動作用に基づいて防振効果が発揮される流体封入式の防振連結ロッドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば自動車におけるトルクロッドやサスペンションリンクなど、二つの部材間に介装されてそれらを防振連結する各種のリンク，ロッド，アームなどとして、防振連結ロッドが採用されている。かかる防振連結ロッドでは、振動伝達を抑えつつ二つの部材を強固に連結するために、一般に、硬質のロッド本体の端部にゴムブッシュを組み付けた構造とされており、ロッド本体の端部がゴムブッシュを介して各部材に取り付けられるようになっている。しかしながら、ゴムブッシュを構成するゴム弾性体の弾性変形作用だけでは、要求特性を満足せしめる程に十分な防振効果を得ることが難しい場合がある。
【０００３】
そこで、特許文献１（実開昭６１−１２０６０２号公報）に記載されているようにロッド本体をシリンダ機構からなる流体封入構造とすることが考えられる。しかしながら、シリンダ機構をロッド本体に形成するとロッド本体の構造が著しく複雑となることに加えて、ロッド本体が大型化および重量化してしまうなどという不具合がある。
【０００４】
また、特許文献２（特開平５−２４４４０号公報）に記載されているように、ロッド本体の端部に組み付けられるゴムブッシュを流体封入構造として、振動入力時に流動せしめられる流体の共振作用等の流動作用に基づいて防振効果を得ることも考えられる。ところが、有効な防振効果が発揮される程に十分な流体流動量を確保するために、非圧縮性流体の封入領域を十分に大きくしたり、流体流路を形成するオリフィス通路の長さや断面積の設計自由度を確保しようとすると、ゴムブッシュが大型化してしまうことが避けられないのであり、それ故、特に配設スペースが制限される自動車用の防振連結ロッド等では、実用化が難しいという問題があった。
【０００５】
さらに、特許文献３（実開昭６０−１５５６０９号公報），特許文献４（実公平２−４４１２０号公報），特許文献５（特公平６−２９６３７号公報）には、流体封入構造のゴムブッシュを防振連結ロッドの両端部分に二つ組み付けると共に、中空管体構造の連結ロッドを採用し、該連結ロッドを構成する管体の中空孔をオリフィス通路として利用したものが提案されている。
【０００６】
しかしながら、かかる従来構造の連結ロッドでは、流体室の容積をゴムブッシュの内部に確保する必要があることに変わりないことから、封入流体の容積確保のためにゴムブッシュの大型化が問題となる。しかも、ロッド本体の両端部分に対して、振動入力時に正負が反対で且つ等しい大きさの圧力変動が生ぜしめられる流体室を備えた流体封入式のゴムブッシュをそれぞれ組み付ける必要があることから、ゴムブッシュ自体の設計自由度が大きな制限を受けることに加えて、連結ロッドの両端に流体封入式のゴムブッシュを装着することによって連結ロッド全体の大型化が問題となる場合もある。
【０００７】
【特許文献１】実開昭６１−１２０６０２号公報
【特許文献２】特開平５−２４４４０号公報
【特許文献３】実開昭６０−１５５６０９号公報
【特許文献４】実公平２−４４１２０号公報
【特許文献５】特公平６−２９６３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ここにおいて、本発明は上述の如き事情を背景として為されたものであって、その解決課題とするところは、内部に封入された流体が流動せしめられる流体流路を大きな自由度をもって形成することが可能であり、それによって、流体の流動作用に基づく防振効果が有効に発揮され得る、改良された構造の流体封入式防振連結ロッドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
以下、このような課題を解決するために為された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各態様において採用される構成要素は、可能な限り任意の組み合わせで採用可能である。また、本発明の態様乃至は技術的特徴は、以下に記載のものに限定されることなく、明細書全体および図面に記載されたもの、或いはそれらの記載から当業者が把握することの出来る発明思想に基づいて認識されるものであることが理解されるべきである。
【００１０】
すなわち、本発明は、ロッド本体における長手方向の両端部分にそれぞれゴムブッシュが組み付けられ、それら各ゴムブッシュを介して該ロッド本体の両端部分が、防振連結すべき各一方の部材に対して取り付けられるようになっていると共に、該ロッド本体の少なくとも一方の端部に組み付けられたゴムブッシュに対して非圧縮性流体の封入された流体室が形成されており、振動入力時に該非圧縮性流体の流動作用に基づいて防振効果が発揮される流体封入式の防振連結ロッドにおいて、前記ロッド本体における長手方向の中間部分に位置して壁部の一部が可撓性膜で構成されることにより容積変化が許容される平衡室を形成して、該平衡室に前記非圧縮性流体を充填すると共に、該平衡室を前記流体室に連通せしめるオリフィス通路を形成した流体封入式の防振連結ロッドを、特徴とする。
【００１１】
このような本発明に従う構造とされた防振連結ロッドにおいては、ロッド本体の長手方向の中間部分に位置して、ゴムブッシュと別の位置に平衡室が形成される。そして、振動入力時には、この平衡室と、ゴムブッシュの内部に形成された流体室との間で、オリフィス通路を通じての流体流動が生ぜしめられて、かかる流体の共振作用等の流動作用に基づいて防振効果が発揮されることとなる。
【００１２】
それ故、本発明に従えば、非圧縮性流体が収容された平衡室や、該平衡室をゴムブッシュに形成された流体室に連通せしめるオリフィス通路が、ロッド本体上のスペースを効率的に利用して形成され得ることとなり、ゴムブッシュ自体の大型化を抑えつつ、平衡室を含む非圧縮性流体の封入容積を有利に確保することが出来て、振動入力時における流体の流動量の増大に伴う防振効果の向上が図られ得るのである。
【００１３】
しかも、本発明においては、流体室と平衡室を連通せしめるオリフィス通路も、その少なくとも一部がロッド本体上のスペースを利用して形成されることから、ゴムブッシュ自体の大型化や構造の複雑化を伴うことなくオリフィス通路の通路長さや断面積に関する設計自由度が大きく確保され得て、防振特性のチューニング自由度の向上が図られ得るという利点もある。
【００１４】
また、本発明において、好適には、前記平衡室が、前記ロッド本体における長手方向の中間部分に凹所又は貫通孔を形成して該凹所又は貫通孔の開口を前記可撓性膜で流体密に覆蓋することにより形成される。このような構成により、平衡室の大きさや位置，形状の設計自由度を十分に確保しつつ、目的とする平衡室を容易に形成することが出来る。
【００１５】
さらに、本発明においては、例えば、前記オリフィス通路を、前記ゴムブッシュの流体室から前記ロッド本体の内部に延び出させると共に、該流体室から延び出した該オリフィス通路の先端付近において、該ロッド本体で構成された該オリフィス通路の周壁部を貫通する通孔を形成し、該通孔を前記可撓性膜で覆蓋せしめることによって前記平衡室を形成した態様も、好適に採用される。このような構成により、ロッド本体を利用して、その内部にオリフィス通路を有利に形成できると共に、その外周側に平衡室を大きな容積で容易に形成することが出来る。
【００１６】
また、本発明において、好適には、前記ロッド本体を、その少なくとも長手方向の中間部分において、該ロッド本体の長手方向に対して略直交する方向で相互に重ね合わされた分割構造体で形成すると共に、かかる分割構造体における重ね合わせ面間に前記平衡室と前記オリフィス通路を形成した構成が、好適に採用される。このような構成により、平衡室だけでなくオリフィス通路も、その形態の設計自由度を十分に確保しつつ、簡単な構造で容易に形成することが可能となる。
【００１７】
さらに、そのような分割構造体で平衡室とオリフィス通路を形成するに際しては、前記分割構造体の少なくとも一方における重ね合わせ面にシールゴム層を被着形成し、該シールゴム層を該分割構造体の重ね合わせ面間で挟圧することによって前記平衡室および前記オリフィス通路を外部空間に対して流体密にシールせしめた構成が、好適に採用され得る。
【００１８】
なお、本発明において、ゴムブッシュは、例えば、ロッド本体の長手方向端部に対してアームアイ等の装着孔を形成しておき、別途に加硫成形したブッシュ本体をこの装着孔に圧入等で嵌め込んでロッド本体に組み付けることでゴムブッシュを形成する他、例えば、ロッド本体の端部に設けた装着孔内においてゴムブッシュを形成するゴム弾性体を加硫成形することにより、成形と同時にロッド本体に加硫接着せしめてゴムブッシュを形成しても良い。特に、別体形成されたブッシュ本体をロッド本体の装着孔に組み付ける場合には、例えば、前述の如き重ね合わせ面間に平衡室やオリフィス通路を形成する分割構造体をロッド本体の端部にまで延ばして、ゴムブッシュを組み付ける装着孔を、それら分割構造体で協働して形成することが望ましい。これにより、例えば、互いに径方向に離隔配置せしめたインナ軸部材と取付筒部材を本体ゴム弾性体で加硫接着して形成したブッシュ本体を、ロッド本体の装着孔に組み付けるに際して、ブッシュ本体の取付筒部材を両分割構造体の間に挟み込んで組み込むことにより、それら取付筒部材と分割構造体の間において、取付筒部材のロッド本体からの軸方向への抜け出しを阻止する係止機構を容易に形成することが可能となる。かかる係止機構は、例えば、ゴムブッシュの取付筒部材の軸方向端面に対して重ね合わされて係止される係止突部をロッド本体の分割構造体に設けることにより軸方向の抜け出しを阻止する機構や、或いは、ゴムブッシュにおける取付筒部材の軸方向中間部分に設けた係合凹部に対して外周面から嵌まり込む係合凸部を分割構造体に設けることにより軸方向の抜け出しを阻止する機構などによって、有利に実現され得る。
【００１９】
また、本発明において、好適には、前記オリフィス通路が、湾曲や屈曲等した非直線形状をもって前記ロッド本体の内部を延びるように形成される。このように、流体流路を非直線形状をもって形成することにより、オリフィス通路の長さを、限られた連結ロッドの長さの範囲内で、一層有利に確保することが可能となるのであり、それによって、流体流路の設計自由度ひいては防振特性のチューニング自由度の更なる向上が図られ得るのである。なお、湾曲や屈曲等した非直線形状のオリフィス通路は、例えば前述の如き分割構造体にてロッド本体を構成することにより、容易に形成することが可能である。
【００２０】
なお、本発明においては、前述の如き分割構造体をもってロッド本体を構成する場合に、ロッド本体の軸方向全長を分割構造体で形成して、ロッド本体の長手方向両端部分において、それぞれ、前記ゴムブッシュが組み付けられる筒状部を該分割構造体で協働形成した構成を採用することも可能である。このように分割構造体を何れもロッド本体の軸方向全長に亘る長さで形成することにより、ロッド本体の強度や剛性を分割構造体によって協働して有利に確保することが出来る。
【００２１】
ところで、本発明において好適に採用されて連結ロッドを構成する前述の如き分割構造体は、例えば、金属と金属，樹脂と樹脂，金属と樹脂等の各種組み合せで形成することが可能であり、また、一対の分割構造体を重ね合わせ状態に固定的に保持せしめる固定構造としても、例えば、ボルトやリベット等による他、分割構造体が、金属と金属の場合にはかしめや溶着，蝋付け，圧入などが好適に採用され得、樹脂と樹脂の場合には溶着や接着も可能である。
【００２２】
そこにおいて、好適には、前記分割構造体の少なくとも一方がプレス成形された金属部材によって構成されて、該分割構造体における重ね合わせ面に開口して延びる前記凹溝がプレス加工によって形成された構成が、採用される。このような本態様においては、任意の且つ各種複雑な形状や大きさの平衡室やオリフィス通路までも、プレス加工によって容易に且つ優れた量産性をもって高精度に形成することが出来るのである。
【発明の効果】
【００２３】
上述の説明から明らかなように、本発明に従う構造とされた連結ロッドにおいては、ロッド本体上のスペースを利用してゴムブッシュとは異なる位置に平衡室を形成することにより、ゴムブッシュ自体の大型化を回避しつつ、非圧縮性流体の封入量を有利に確保することが出来ると共に、オリフィス通路の設計自由度の向上も図られ得るのであり、それによって、コンパクトなサイズと優れた防振性能との両立が実現可能となるのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施形態について説明する。
【００２５】
先ず、図１〜４には、本発明の一実施形態としての防振連結ロッドである自動車用のトルクロッドの具体的形態が示されている。かかるトルクロッド１０は、長手状のロッド本体１２に対して、その長手方向一方の側に第一のゴムブッシュ１４が組み付けられていると共に、長手方向他方の側に第二のゴムブッシュ１６が組み付けられている。そして、第一のゴムブッシュ１４が図示しない自動車のパワーユニットに取り付けられる一方、第二のゴムブッシュ１６が図示しない自動車の車両ボデーに取り付けられることにより、パワーユニットと車両ボデーの間に装着されて、パワーユニットから車両ボデーへの振動伝達を抑えつつ、パワーユニットのトルク反力を緩衝的に車両ボデーに伝達せしめるようになっている。
【００２６】
より詳細には、ロッド本体１２は、その全体に亘って、それぞれ略同一形状とされた上側分割板金具１８と下側分割板金具２０を板厚方向で上下に重ね合わせて相互に固着せしめた分割構造体とされている。これら上下の分割板金具１８，２０は、その組付状態での平面図が図２に示されていると共に、組付前の縦断面図が図５及び図６に示されているように、何れも、全体が略一定の薄肉の板形状を有しており、全体として略長手平板形状を有している。なお、何れの分割板金具１８，２０も、第一のゴムブッシュ１４が装着される長手方向一方の側（図１，２，５，６中の右側）から、第二のゴムブッシュ１６が装着される長手方向他方の側に向かって、次第に板幅寸法が小さくされている。
【００２７】
また、上下の分割板金具１８，２０には、長手方向一方の端部近くの相対応する位置において、円形の大径開口部２２，２４が形成されている一方、長手方向他方の端部近くの相対応する位置において、円形の小径開口部２６，２７が形成されている。更にまた、これら上下の分割板金具１８，２０には、長手方向の略中央部分の相対応する位置において、略矩形の中央開口窓２８，２９が形成されている。
【００２８】
更にまた、上下の分割板金具１８，２０には、幅方向中央部分の相対応する位置において、大径開口部２２，２４と中央開口窓２８，２９の対向位置する周縁部分の間に跨がって、各分割板金具１８，２０の長手方向に向かって略直線的に延びる上下の凹溝３０，３１が、重ね合わせ面に開口して形成されている。そして、かかる凹溝３０，３１によって、上下の分割板金具１８，２０における大径開口部２２，２４と中央開口窓２８，２９が相互に接続された構造となっている。
【００２９】
さらに、上側分割板金具１８には、大径開口部２２の内周縁部から上方に向かって所定高さで突出する第一の上側分割筒状部３２が一体形成されていると共に、小径開口部２６の内周縁部から上方に向かって所定高さで突出する第二の上側分割筒状部３３が一体形成されている。また、該第一の上側分割筒状部３２の上端開口周縁部には、径方向内方に向かって突出する環状の上側係止部３４が一体形成されている。更にまた、上側分割板金具１８には、中央開口窓２８の内周縁部から上方に向かって所定高さで突出する中央上側筒状部３５が一体形成されている。
【００３０】
また一方、下側分割板金具２０には、大径開口部２４の内周縁部から下方に向かって所定高さで突出する第一の下側分割筒状部３６が一体形成されていると共に、小径開口部２７の内周縁部から下方に向かって所定高さで突出する第二の下側分割筒状部３８が一体形成されている。また、該第一の下側分割筒状部３６の下端開口周縁部には、径方向内方に向かって突出する環状の下側係止部４０が一体形成されている。更にまた、下側分割板金具２０には、中央開口窓２９の内周縁部から下方に向かって所定高さで突出する中央下側筒状部４２が一体形成されている。
【００３１】
加えて、下側分割板金具２０の外周縁部には、その全周に亘って連続して延びるリブ状の嵌合周壁部４４が、上側分割板金具１８の重ね合わせ面側（上方）に向かって突出して一体形成されている。また、かかる嵌合周壁部４４の突出先端部分には、周上の複数箇所において、更に大きく上方に突出するかしめ片４６が一体形成されている。
【００３２】
ここにおいて、上述の如き構造とされた上下の分割板金具１８，２０は、平板形状を有するステンレス鋼等の金属板を適当な形状に打ち抜くと共に、プレス加工によって上下の第一及び第二の分割筒状部３２，３３，３６，３８や上下の中央筒状部３５，４２、上下の凹溝３０，３１を、それぞれプレス成形し、更に、下側分割板金具２０の外周縁部に嵌合周壁部４４とかしめ片４６をプレス成形することにより、有利に形成され得る。特に、このようなプレス金具で上下の分割板金具１８，２０を形成することにより、ロッド本体１２を、十分な強度と寸法精度を確保しつつ、薄肉コンパクトに形成することが出来るのであり、しかも優れた量産性が実現され得る。また、上下の第一及び第二の分割筒状部３２，３３，３６，３８の径方向寸法や軸方向寸法等の大きさを任意に設定出来ることに加えて、上下の中央筒状部３５，４２や上下の凹溝３０，３１の形状や形成する位置まで、各種に大きな自由度をもって設定し、それを容易に形成することが可能となるのである。
【００３３】
また、これら上下の分割板金具１８，２０には、上下の被着ゴム弾性体４８，５０が加硫成形されて固着されている。
【００３４】
上側分割板金具１８に一体加硫接着された上側被着ゴム弾性体４８は、（ａ）上側分割板金具１８の下面を略全体に亘って略一定厚さで覆う薄肉の下面シール層５２と、（ｂ）第一の上側分割筒状部３２の内周面を略全体に亘って覆う薄肉の内周シール層５４と、（ｃ）第二の上側分割筒状部３３の内周面を略全体に亘って覆う嵌合ゴム層５６と、（ｄ）中央上側筒状部３５に外周縁部が被着されることにより該中央上側筒状部３５の開口部を流体密に覆蓋する弾性変形容易な可撓性膜としての弛みをもった上側ダイヤフラム５８とを、含んで一体成形されている。なお、かかる上側被着ゴム弾性体４８は、その加硫成形型の成形キャビティに上側分割板金具１８をセットして加硫成形することによって成形と同時に上側分割板金具１８に加硫接着されている。
【００３５】
また、下側分割板金具２０に一体加硫接着された下側被着ゴム弾性体５０は、（ａ′）下側分割板金具２０の上面を略全体に亘って略一定厚さで覆う薄肉の上面シール層６２と、（ｂ′）第一の下側分割筒状部３６の内周面を略全体に亘って覆う薄肉の内周シール層６４と、（ｃ′）アウタ筒部としての第二の下側分割筒状部３８の内周面に被着形成されると共に、該第二の下側分割筒状部３８に内挿配置されたインナ軸部材としてのインナ筒金具６５に対して内周面が加硫接着されることにより、インナ筒金具６５を第二の分割筒状部３８に対して弾性連結せしめて第二のゴムブッシュ１６を実質的に形成する本体ゴム弾性体６６と、（ｄ′）中央下側筒状部４２に外周縁部が被着されることにより該中央下側筒状部４２の開口部を流体密に覆蓋する弾性変形容易な可撓性膜としての弛みをもった下側ダイヤフラム６７とを、含んで一体成形されている。なお、かかる下側被着ゴム弾性体５０は、上側被着ゴム弾性体４８と同様にして加硫成形されている。
【００３６】
そして、これら上下の被着ゴム弾性体４８，５０がそれぞれ加硫接着された上下の分割板金具１８，２０は、図１〜４に示されているようにその全面に亘って板厚方向で上下に重ね合わされて相互に固着されており、それによって、一体的なロッド本体１２が形成されている。かかる重ね合わせに際しては、下側分割板金具２０の嵌合周壁部４４に対して上側分割板金具１８の外周縁部が嵌め込まれて面方向で相対的に位置合わせされていると共に、下側分割板金具２０のかしめ片４６がそれぞれプレスかしめされて、上側分割板金具１８の外周縁部に対して係止されることにより、上下の分割板金具１８，２０が分離不能に固定されている。
【００３７】
このようにして形成されたロッド本体１２には、第一の上下の分割筒状部３２，３６によって協働して、上下の分割板金具１８，２０の重ね合わせ面に対して直交する一軸上に延びるアウタ筒部材としての大径円筒形状の第一のアウタ筒部６８が形成されていると共に、第二の上下の分割筒状部３３，３８によって協働して、上下の分割板金具１８，２０の重ね合わせ面に対して直交する一軸上に延びるアウタ筒部材としての小径円筒形状の第二のアウタ筒部６９が形成されている。
【００３８】
また、上下の分割板金具１８，２０の重ね合わせにより、下側分割板金具２０の第二の下側分割筒状部３８に対して本体ゴム弾性体６６を介して弾性連結されたインナ筒金具６５が、上側分割板金具１８の第二の上側分割筒状部３３を貫通して上方に突出せしめられている。更に、下側分割板金具２０から上方に突出せしめられたインナ筒金具６５には、その外周面に被着された本体ゴム弾性体６６の外周面に対して、上側分割板金具１８の第二の上側分割筒状部３３に被着された嵌合ゴム層５６が、密着状態で外嵌せしめられている。これにより、ロッド本体１２の長手方向端部に位置して、インナ筒金具６５が第二のアウタ筒部６９に対して本体ゴム弾性体６６と嵌合ゴム層５６を介して弾性的に連結されて、第二のゴムブッシュ１６が形成されている。
【００３９】
更にまた、上下の分割板金具１８，２０の重ね合わせ固着に際しては、それらの重ね合わせ面間に対して、第一のゴムブッシュ１４を構成するブッシュ本体７０がセットされる。
【００４０】
かかるブッシュ本体７０は、図７及び図８に示されているように、インナ軸部材としての厚肉小径の円筒形状を有する内筒金具７２に対して、径方向外方に所定距離を隔てて薄肉大径の円筒形状を有する取付筒部材としての中間スリーブ７４が、略同一中心軸上に配設されていると共に、それら内筒金具７２と中間スリーブ７４の径方向対向面間に全体として略厚肉円筒形状を有する本体ゴム弾性体７６が介装されており、該本体ゴム弾性体７６の内外周面に内筒金具７２と中間スリーブ７４がそれぞれ加硫接着された一体加硫成形品として形成されている。
【００４１】
また、本体ゴム弾性体７６には、内筒金具７２を軸直角方向に挟んだ一方の側に位置して、周方向に半周以下の所定長さをもって延びるスリット７８が軸方向に貫通して形成されている一方、内筒金具７２を挟んだ軸直角方向他方の側には、軸方向の中間部分に位置して外周面に開口するポケット部７９が、周方向に半周以下の所定長さをもって広がるようにして形成されている。更にまた、中間スリーブ７４には、ポケット部７９の開口部分に対応する位置に窓部８０が形成されており、この窓部８０を通じて、ポケット部７９がブッシュ本体７０の外周面に開口せしめられている。なお、ポケット部７９の内部には、その底面中央から開口部に向かって所定高さで突出する弾性ストッパ部８２が、本体ゴム弾性体７６によって一体形成されている。
【００４２】
そして、このブッシュ本体７０が、上下の分割板金具１８，２０における上下の大径開口部２２，２４内に位置決めされており、それら上下の分割板金具１８，２０が重ね合わされることによって、上下の第一の分割筒状部３２，３６に中間スリーブ７４が、内周シール層５４，６４を介して圧入状態で嵌め込まれている。これにより、ブッシュ本体７０は、その中間スリーブ７４が第一のアウタ筒部６８に対して流体密に嵌着されて、第一のアウタ筒部６８に対して固定的に組み付けられているのである。
【００４３】
また、ブッシュ本体７０のロッド本体１２に対する組付状態下、ブッシュ本体７０のスリット７８とポケット部７９の対向方向がロッド本体１２の長手方向となるように、ブッシュ本体７０がその中心軸回りの周方向でロッド本体１２に対して位置合わせされている。更に、ポケット部７９が開口する窓部８０が、ロッド本体１２の長手方向において、第二のアウタ筒部６９に向かって開口位置せしめられている。
【００４４】
更にまた、ブッシュ本体７０がロッド本体１２に組み付けられて、ブッシュ本体７０の中間スリーブ７４が第一のアウタ筒部６８に対して内周シール層５４，６４を介して流体密に嵌着固定されることにより、ブッシュ本体７０におけるポケット部７９には、外部空間に対して流体密に仕切られて非圧縮性流体が封入された流体室８４が形成されている。なお、封入される非圧縮性流体としては、水やポリアルキレングリコール，シリコーン油等が適宜に採用され得る。また、非圧縮性流体の封入は、例えば、ブッシュ本体７０を挟んでの上下分割板金具１８，２０の組付けを、非圧縮性流体中で行うことによって、容易に実現可能である。
【００４５】
さらに、上下の分割板金具１８，２０の重ね合わせにより、上下の中央開口部２８，２９が相互に重ね合わせられており、それによって、上下のダイヤフラム５８，６７で壁部の一部が構成されて、外部空間に対して流体密に仕切られ、内部に非圧縮性流体が封入された平衡室８６が形成されている。
【００４６】
また、上下の分割板金具１８，２０の重ね合わせにより、上下の凹溝３０，３１が相互に重ね合わせられており、それによって、上下の凹溝３０，３１で周壁部が構成されて、外部空間に対して流体密に仕切られ、上下の分割板金具１８，２０の重ね合わせ面間を延びる流体流路としてのオリフィス通路８８が形成されている。特に、本実施形態では、このオリフィス通路８８が、ロッド本体１２の幅方向中央部分を長手方向に直線的に延びる形態をもって形成されている。そして、かかるオリフィス通路８８によって、第一のゴムブッシュ１４の流体室８４と平衡室８６が、相互に連通せしめられている。
【００４７】
なお、上述の平衡室８６やオリフィス通路８８に対する非圧縮性流体の充填も、前述の如く、非圧縮性流体中で上下の分割板金具１８，２０を組み合わせてブッシュ本体７０を組み付けることにより、流体室８４への非圧縮性流体の充填と同時に行うことが可能である。
【００４８】
また、相互に重ね合わせられて組み付けられた上下の分割板金具１８，２０の重ね合わせ面間では、複数のかしめ片４６によるかしめ固定力により上下面のシール層５２，６２が、略全面に亘って相互に密着状態で重ね合わされて挟圧保持されている。これにより、上述の流体室８４や平衡室８６，オリフィス通路８８の流体密性が高度に確保されている。
【００４９】
なお、ブッシュ本体７０のポケット部７９内に突設された弾性ストッパ部８２の突出先端面は、オリフィス通路８８の流体室８４への開口部よりも周方向両側に大きくされており、この弾性ストッパ部８２が第一のアウタ筒部６８に対して当接せしめられることにより、第一のゴムブッシュ１４の内筒金具７２と第二のゴムブッシュ１６のインナ筒金具６５におけるロッド本体１２の長手方向での相対的な接近側への変位量が緩衝的に制限されて、非線形的なばね特性が発揮されるようになっている。特に、弾性ストッパ部８２は、第一のアウタ筒部６８への当接に際してオリフィス通路８８の流体室８４への開口部を覆蓋するようになっており、それによって、一層顕著な非線形ばね特性と有効なストッパ機能が発揮されるようになっている。
【００５０】
また、上述の説明から明らかなように、本実施形態では、上下の分割板金具１８，２０から構成されたロッド本体１２における長手方向の中間部分において、上下の中央筒状部３５，４２の内孔によって貫通孔が形成されており、この貫通孔としての上下の中央筒状部３５，４２の両側開口が可撓性膜としてのダイヤフラム５８，６７で流体密に覆蓋されることによって平衡室８６が形成されている。或いはまた、オリフィス通路８８が、第一のゴムブッシュ１４の流体室８４からロッド本体１２の内部に延び出していると共に、該流体室８４から延び出した該オリフィス通路８８の先端付近において、該ロッド本体１２で構成されたオリフィス通路８８の周壁部を貫通する通孔が、上下の中央筒状部３５，４２の内孔によって形成されているものと解することも出来るのであり、そして、かかる通孔としての上下の中央筒状部３５，４２の内孔を可撓性膜としての上下のダイヤフラム５８，６７で覆蓋することによって平衡室８６が形成されているものと解することも出来る。
【００５１】
而して、上述の如き構造とされたトルクロッド１０においては、その装着状態下で第一及び第二のゴムブッシュ１４，１６の内筒金具７２とインナ筒金具６５の間に対して、ロッド本体１２の長手方向の振動が及ぼされると、第一及び第二のゴムブッシュ１４，１６における本体ゴム弾性体６６，７６の弾性変形に基づく防振効果が発揮される。それに加えて、第一のゴムブッシュ１４においては、本体ゴム弾性体７６の弾性変形に基づいて流体室８４に圧力変動が惹起されることとなり、流体室８４と平衡室８６の間での相対的な圧力変動に基づいて、それら両室８４，８６間で、オリフィス通路８８を通じての流体流動が生ぜしめられる。その結果、オリフィス通路８８を流動せしめられる流体の共振作用等の流動作用に基づく防振効果が発揮されることとなるのである。
【００５２】
ここにおいて、かかるトルクロッド１０では、上下の分割板金具１８，２０の重ね合わせ面間において、ロッド本体１２の内部を延びるようにしてオリフィス通路８８が形成されていることから、第一のゴムブッシュ１４自体を大型化させることなく、オリフィス通路８８の通路断面積や通路長さを十分に大きく設定することが可能となり、オリフィス通路８８の設計自由度が大きく確保され得る。特に、ロッド本体１２を上下の分割板金具１８，２０からなる分割構造としたことにより、従来構造の管体構造のロッド本体を採用する場合に比しても、オリフィス通路８８の設計自由度が大幅に向上され得る。
【００５３】
また、本実施形態では、第一のゴムブッシュ１４の流体室８４と相対的な圧力変動が生ぜしめられる平衡室８６が、ロッド本体１２の内部において第一のゴムブッシュ１４から離れた位置に形成されていることから、第一のゴムブッシュ１４の大型化を回避しつつ、平衡室８６の容積を十分に大きく確保することが出来るのであり、それによって、封入流体ひいてはオリフィス通路８８を流動せしめられる非圧縮性流体の流動量を十分に確保して、流体流動作用に基づく防振効果を一層有利に得ることが可能となるのである。
【００５４】
加えて、本実施形態では、第一のゴムブッシュ１４を構成するブッシュ本体７０を上下の分割板金具１８，２０に組み付けるに際して、その中間スリーブ７４を上下の分割筒状部３２，３６に対して嵌め込んで、軸方向両端面を上下の係止部３４，４０に係止させるだけで、特別なメタル対メタルの圧入工程を得ることなく、軸方向の耐抜け抗力や流体密性を十分に確保しつつ、容易に且つ速やかに組み付けることが出来るのである。
【００５５】
特に、本実施形態では、上下の分割構造体１８，２０で協働形成される第一のアウタ筒部は、各分割構造体１８，２０にそれぞれ形成された円筒形状を有する上下の第一の分割筒状部３２，３６を相互に軸方向に重ね合わせることにより、軸方向で分割構造とされて形成されていることによって、ブッシュ本体７０における中間スリーブ７４の軸方向両端部分の外周面に対して上下の第一の分割筒状体をそれぞれ周方向に連続して全周に亘って強固に嵌着固定することが可能となる。それ故、ブッシュ本体７０の外周面に開口形成したポケット部７９の流体密性を高度に確保しつつ、該ポケット部７９の開口部から外方に延びるオリフィス通路８８を、上下の分割構造体１８，２０の重ね合わせ面間において容易に形成することが出来るのである。
【００５６】
また、本実施形態では、第二のゴムブッシュ１６が、実質的に、下側分割板金具２０に対する下側被着ゴム弾性体５０（本体ゴム弾性体６６）の加硫成形と同時に形成されてロッド本体１２に組み付けられることから、その製造が一層容易とされる。
【００５７】
さらに、本実施形態では、平衡室８６において、上下の中央筒状部３５，４２で構成された周壁部の軸方向両側が何れもダイヤフラム５８，６７で構成されることにより、小さなサイズの平衡室８６でも二つのダイヤフラム５８，６７で大きな容積可変量が確保され得ることとなり、オリフィス通路８８を通じての流体室８４との間での流体流動量が極めて有利に確保され得るという利点もある。
【００５８】
また、本実施形態では、上下の分割板金具１８，２０が何れもプレス成形品で構成されていると共に、上下の分割板金具１８，２０の相互の固着もプレスによるかしめ固定で実現されていることから、目的とするトルクロッド１０を、プレス装置やプレス加工を巧く利用して効率的に低コストに製造することが出来るのである。
【００５９】
また、前述の如く、ロッド本体１２においては、上下の分割板金具１８，２０の重ね合わせ面間に流体密性を確保する等の目的で形成された上下のシール層５２，６２が挟圧保持されているのであり、特に本実施形態では、上下の分割板金具１８，２０における重ね合わせ面間の実質的に全体に亘ってかかるシール層５２，６２からなるゴム層が挟圧状態で介在せしめられていることから、ロッド本体１２があたかも制振鋼板のように機能して、振動の伝達やロッド本体１２の共振に起因する振動伝達の悪化などが一層有利に抑えられ得るといった効果が発揮される。
【００６０】
以下、本発明の別の実施形態としてのトルクロッドを幾つか示すが、上述の第一の実施形態と同様な構造とされた部材および部位については、それぞれ、図中に、第一の実施形態と同一の符号を付することにより、それらの詳細な説明を省略する。
【００６１】
先ず、図９〜１０に示された第二の実施形態としてのトルクロッド１００は、第一の実施形態に比して、第二のゴムブッシュ１６の別態様を示すものである。
【００６２】
すなわち、本実施形態のトルクロッド１００では、長手方向の一方（図中、左側に位置する小幅側）の端部側において、上側分割板金具１８が下側分割板金具２０よりも短くされており、ロッド本体１２において、かかる側の端部が実質的に下側分割板金具２０だけによって構成されている。
【００６３】
また、下側分割板金具２０には、ロッド本体１２を実質的に単独で形成する上述の長手方向一方の端部において、湾曲して折り返されることによって円筒形状を有するアウタ筒部１０２が一体形成されている。なお、下側分割板金具２０において折り返して重ね合わせた部分は、溶接やろう付け等によって固着されている。
【００６４】
そして、このアウタ筒部１０２を利用して、第二のゴムブッシュ１６が形成されて組み付けられている。ここにおいて、かかる第二のゴムブッシュ１６は、アウタ筒部１０２が、その内周側に所定距離を隔てて挿通配置されたインナ軸部材としての内筒金具１０４に対して、本体ゴム弾性体１０６によって弾性連結されることによって構成されている。なお、かかる第二のゴムブッシュ１６は、アウタ筒部１０２に内筒金具１０４を挿通配置せしめた状態下で、それらの間で本体ゴム弾性体１０６を加硫成形することにより、本体ゴム弾性体１０６を内筒金具１０４とアウタ筒部１０２に対して加硫接着せしめて形成する他、例えば、内筒金具１０４の外周面に本体ゴム弾性体１０６を加硫接着した一体加硫成形品を別途形成して、それを下側分割板金具２０におけるアウタ筒部１０２に対して圧入等で組み付けることによって形成しても良い。
【００６５】
このような構造のトルクロッド１００においては、前述の第一の実施形態と同様な効果を何れも発揮し得る。また、第二のゴムブッシュ１６の中心軸を下側分割板金具２０の板面に沿った幅方向に形成せしめて、第一のゴムブッシュ１４と第二のゴムブッシュ１６の中心軸の方向を互いに略９０度ずらせることが出来る。これにより、パワーユニットと車両ボデーにおけるトルクロッド１００の取付部分におけるロッドやボルト等の中心軸の方向の相違にも対応することが可能となる。
【００６６】
次に、図１１〜１２に示された第三の実施形態としてのトルクロッド１１０は、第一の実施形態に比して、上下の分割板金具（１８，２０）に代えて、上下の分割金具１１２，１１４を採用した態様を示すものである。
【００６７】
すなわち、本実施形態のトルクロッド１１０では、上下の分割金具１１２，１１４として、ダイキャスト金具が採用されている。特に、鋳鉄等よりも軽量で成形の容易なアルミニウム合金製のダイキャスト金具が好適に採用される。
【００６８】
なお、上下の分割金具１１２，１１４の相互の固定は、例えば、溶接やろう付けなども可能であるが、図示されているように下側分割金具１１４において複数本の固定ピン１１６を一体的に突出形成する一方、上側分割金具１１２の対応する位置に固定用孔１１８を複数形成して、各固定ピン１１６を各固定用孔１１８に圧入固定したり、各固定ピン１１６を各固定用孔１１８に挿通せしめて先端をカシメ加工すること等によって、有利に行われ得る。
【００６９】
また、本実施形態では、上側分割金具１１２は、第一の実施形態の上側分割金具（１８）と同様に、ブッシュ本体７０が組み付けられて第一のゴムブッシュ１４を形成する第一の上側分割筒状部３２と、該第一の上側分割筒状部３２から長手方向に延びてオリフィス通路８８を形成する上側凹溝３０と、該上側凹溝３０の延出先端部分に接続形成されて上側ダイヤフラム５８で覆蓋されることにより平衡室８６を形成する中央上側筒状部３５を、それぞれ有しているが、一方、下側分割金具１１４は、第一の実施形態の下側分割金具（２０）と異なり、上側分割金具１１２の第一の上側分割筒状部３２と協働して第一のアウタ筒部６８を形成する第一の下側分割筒状部３６を有しているが、下側凹溝３１や中央下側筒状部４２は備えておらず第一の下側分割筒状部３６と第二の下側分割筒状部３８の間に亘る長手方向の中間部分が、その全面に亘って略平坦な重ね合わせ面とされている。しかし、このような下側分割金具１１４の平坦な重ね合わせ面も、上側分割金具１１２に重ね合わされることで上側凹溝３０と中央上側筒状部３５における下向きの開口を流体密に覆蓋することとなり、それによって、ロッド本体１２の長手方向中間部分において壁部の一部が上側ダイヤフラム５８で構成された容積可変の平衡室８６を形成すると共に、該平衡室８６と流体室８４を相互に連通するオリフィス通路８８を有効に形成し得るものである。
【００７０】
そして、このような本実施形態のトルクロッド１１０においては、流体の流動作用に基づく防振効果などに関して第一の実施形態と同様な効果が何れも有効に発揮され得るのであり、それに加えて、ダイキャスト金具からなる上下の分割金具１１２，１１４を採用したことにより、特にロッド本体１２を高強度および高剛性として量産することが可能となる。
【００７１】
なお、上下の分割金具１１２，１１４の具体的形状は、例示の如く、略全体を厚肉のブロック構造体とする他、基本的に所定厚さの板状態にて構成し、必要な箇所に補強リブとしての突条等を一体形成した形状などが、適宜に採用され得ることは言うまでもない。
【００７２】
また、これら上下の分割金具１１２，１１４として、例えば、必要に応じて繊維補強した合成樹脂材料を用いて射出成形等で形成したものを代替して採用することも可能であり、それによって、軽量化と量産化の更なる向上が可能となる。
【００７３】
次に、図１３〜１４に示された第四の実施形態としてのトルクロッド１２０では、第一のゴムブッシュ１４と第二のゴムブッシュ１６が別体構造とされていると共に、ロッド本体１２が、相互に軸方向に連結された第一及び第二の分割筒金具１２２，１２４によって構成されている。
【００７４】
すなわち、本実施形態では、ブッシュ本体７０に外嵌固定されて第一のゴムブッシュ１４を形成する、第一の実施形態における第一のアウタ筒部（６８）が、大径円筒形状を有する第一のアウタ筒金具１２６で構成されており、ブッシュ本体７０の中間スリーブ７４に外挿されて、必要に応じて絞り加工が施されることにより、内周シール層１２８を介して流体密に嵌着されている。また、第二のゴムブッシュ１６を形成する、第一の実施形態における第二のアウタ筒部（６９）は、小径円筒形状を有する第二のアウタ筒金具１３０で構成されており、インナ筒金具６５に外挿されて、それらインナ筒金具６５と第二のアウタ筒金具１３０の間に本体ゴム弾性体１３２が加硫成形されている。
【００７５】
一方、第一及び第二の分割筒金具１２２，１２４は、何れも、円形断面等の中空管体構造を有しており、第一の分割筒金具１２２の内外径寸法よりも第二の分割筒金具１２４の内外径寸法の方が所定量だけ大きくされている。そして、第一の分割筒金具１２２は、その軸方向一方の開口端部において、第一のゴムブッシュ１４の第一のアウタ筒金具１２６の外周面に対して溶着固定されており、第一のゴムブッシュ１４から軸直角方向に突出せしめられている。また、第二の分割筒金具１２４は、その軸方向一方の開口端部において、第二のゴムブッシュ１６の第二のアウタ筒金具１３０の外周面に対して溶着固定されており、第二のゴムブッシュ１６から軸直角方向に突出せしめらている。
【００７６】
また、第一のゴムブッシュ１４の第一のアウタ筒金具１２６には、ポケット部７９を覆蓋して流体室８４の外周壁部を構成する位置に連通孔１３４が貫設されている。そして、第一のアウタ筒金具１２６における連通孔１３４の形成部位に対して、第一の分割筒金具１２２の軸方向一方の端面が重ね合わされて溶着されており、それによって、第一の分割筒金具１２２の中心孔１３６が、その軸方向一方において、連通孔１３４を通じて流体室８４に連通せしめられている。
【００７７】
また一方、第二の分割筒金具１２４の軸方向一方の端面は、第二のゴムブッシュ１６の第二のアウタ筒金具１３０の外周面に重ね合わされて溶着されており、第二の分割筒金具１２４の中心孔１３８の軸方向一方の端部が、第二のアウタ筒金具１３０で流体密に閉塞されている。また、第二の分割筒金具１２４の軸方向中間部分には、周上の適数箇所において筒壁部を内外に貫通して延びる通孔１４０が形成されている。更に、第二の分割筒金具１２４には、蛇腹状等の弛みをもった薄肉ゴム筒体からなる筒状ダイヤフラム１４４が外挿されており、通孔１４０の形成部分を覆うようにして配設されている。そして、かかる筒状ダイヤフラム１４４の軸方向両端部分が、通孔１４０の形成部位を挟んだ軸方向両側部分において、締付ベルト１４６等を用いて第二の分割筒金具１２４の外周面に対して全周に亘って流体密に固着されている。これにより、第二の分割筒金具１２４と筒状ダイヤフラム１４４の間には、筒状ダイヤフラム１４４の変形に基づいて容積変化が容易に許容される、内部に非圧縮性流体が封入された環状の平衡室１４８が形成されていると共に、この平衡室１４８が、通孔１４０を通じて、第二の分割筒金具１２４の中心孔１３８に接続されている。
【００７８】
さらに、第二の分割筒金具１２４における軸方向他方の端部は、軸方向所定長さに亘って、内径寸法が僅かに大きくされた嵌着筒部１５０とされている。そして、この嵌着筒部１５０に対して第一の分割筒金具１２２の軸方向他方の端部が圧入され、相互に流体密に固定されている。
【００７９】
これにより、第一の分割筒金具１２２と第二の分割筒金具１２４が同一中心軸上で相互に連結固定されており、以て、全体として略中空円形のロッド形状を有するロッド本体１２が構成されている。
【００８０】
さらに、第一の分割筒金具１２２の中心孔１３６と第二の分割筒金具１２４の中心孔１３８が各端部において相互に直列的に接続されており、それによって、第一のゴムブッシュ１４の流体室８４から、ロッド本体１２の内部を直線的に延び、通孔１４０を通じて平衡室１４８に至るオリフィス通路１５２が形成されている。
【００８１】
従って、このような本実施形態のトルクロッド１２０では、第一の実施形態における上下の分割板金具（１８，２０）に代えて、それぞれ管体からなる第一及び第二の分割筒金具１２２，１２４を採用してロッド本体１２を構成することが出来るのであり、設計自由度の更なる向上が図られ得る。
【００８２】
そこにおいて、本実施形態のトルクロッド１２０においても、第一のゴムブッシュ１４本体に形成された流体室８４とは別に、容積可変の平衡室１４８と、それら流体室８４と平衡室１４８を相互に連通するオリフィス通路１５２が、何れも、第一のゴムブッシュ１４本体とは別に、ロッド本体１２を巧く利用して形成されることから、第一のゴムブッシュ１４自体の大型化を抑えつつ、非圧縮性流体の封入容積を大きく確保できると共に、オリフィス通路１５２の断面積や長さ等の設計自由度が大きく確保されることとなり、第一の実施形態と同様な効果が有効に発揮され得るのである。
【００８３】
その他、一々列挙はしないが、本発明は当業者の知識に基づいて種々なる変更，修正、改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような態様が本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは言うまでもない。
【００８４】
具体的に例示すれば、例えば、前記実施形態では、何れも、ロッド本体が一本の直線的に延びる長手形状とされていたが、例えば特開平８−３３２８５８号公報の各図等に示されているようにロッド本体の長手方向の一方の端部または両方の端部が分岐して全体としてＴ型やＨ型とされた長手形状の連結ロッドに対しても、本発明が同様に適用され得るものであり、そのような態様のものも本発明の技術的範囲に含まれるものである。
【００８５】
また、前記実施形態では、何れも、ロッド本体１２の長手方向の一方の端部だけに流体封入式のゴムブッシュが組み付けられていたが、長手方向両方の端部に組み付けられるゴムブッシュの何れにも流体封入式のものを採用しても良い。その場合には、長手方向一方のゴムブッシュとして、振動入力時に相対的な圧力変動が生ぜしめられる一対の流体室と、それら一対の流体室を相互に連通するオリフィス通路とが、何れも内部に形成されてなる従来構造と流体封入式ゴムブッシュを採用することも可能である。
【００８６】
更にまた、ロッド本体上に平衡室を複数形成することも可能である。そして、それらの平衡室を相互に連通せしめて実質的に一つの平衡室を構成する他、各平衡室を、それぞれ、別々の流体室に対して各別のオリフィス通路を通じて連通せしめるようにしても良い。
【００８７】
更にまた、前記実施形態では、本発明を自動車用のトルクロッドに適用したものの具体例を示したが、本発明は、その他、自動車用のサスペンションアームやリンクロッドなど、或いは自動車以外の各種装置における各種の防振連結ロッドに対して、広い範囲に適用可能であることは、言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００８８】
【図１】本発明の第一の実施形態としての自動車用のトルクロッドを示す縦断面図である。
【図２】図１に示されたトルクロッドの平面図である。
【図３】図２におけるIII −III 断面図である。
【図４】図２におけるIV−IV断面図である。
【図５】図１に示されたトルクロッドを構成する上側分割板金具の加硫成形品を示す縦断面図である。
【図６】図１に示されたトルクロッドを構成する下側分割板金具の加硫成形品を示す縦断面図である。
【図７】図１に示されたトルクロッドを構成するブッシュ本体を示す横断面図である。
【図８】図７におけるVIII−VIII断面図である。
【図９】本発明の第二の実施形態としてのトルクロッドを示す縦断面図である。
【図１０】図９に示されたトルクロッドの平面図である。
【図１１】本発明の第三の実施形態としてのトルクロッドを示す縦断面図である。
【図１２】図１１に示されたトルクロッドの平面図である。
【図１３】本発明の第四の実施形態としてのトルクロッドを示す縦断面図である。
【図１４】図１３に示されたトルクロッドの平面図である。
【符号の説明】
【００８９】
１０，１００，１１０，１２０  トルクロッド
１２  ロッド本体
１４  第一のゴムブッシュ
１６  第二のゴムブッシュ
１８  上側分割板金具
２０  下側分割板金具
３０  上側凹溝
３１  下側凹溝
３５  中央上側筒状部
４２  中央下側筒状部
４４  嵌合周壁部
４６  かしめ片
４８  上側被着ゴム弾性体
５０  下側被着ゴム弾性体
５８  上側ダイヤフラム
６７  下側ダイヤフラム
６８  第一の取付筒部
６９  第二のアウタ筒部
７０  ブッシュ本体
８４  流体室
８６  平衡室
８８  オリフィス通路
１１２  下側分割金具
１１４  上側分割金具
１４０  通孔
１４４  筒状ダイヤフラム
１４８  平衡室
１５２  オリフィス通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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