(57)【要約】    【課題】  フラットハーネスに固定用のスペースを設ける必要がなく、フラットハーネスの幅方向のずれが生じるおそれがなく、しかも従来の固定具よりも幅方向寸法を格段に小さくできるフラットハーネス固定具を提供する。    【解決手段】  本発明のフラットハーネス固定具は、フラットハーネス１２を載置する長方形の平板部１４と、この平板部１４の下面に形成されたアンカー１６と、前記平板部１４の上面の両側から立ち上がるように形成されたフラットハーネス横移動規制用の壁１８と、前記平板部１４の一方の側縁に形成されたフラットハーネス結束用のバンド２０と、前記平板部１４の他方の側縁に形成されたバンドロック部２２とを有するものである。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フラットハーネスを載置する平板部と、この平板部の下面に形成された車体への取り付け部と、前記平板部の上面の両側から立ち上がるように形成されたフラットハーネス横移動規制用の壁又は突起と、前記平板部の片側に形成されたフラットハーネス結束用のバンドと、前記平板部の他の片側に形成されたバンドロック部とを有することを特徴とするフラットハーネス固定具。
【請求項２】
請求項１記載のフラットハーネス固定具であって、平板部の両側に形成された壁又は突起の少なくとも片側の壁又は突起の内面が、幅の異なるフラットハーネスの積層体の横移動を規制するように階段状に形成されていることを特徴とするフラットハーネス固定具。
【請求項３】
請求項１又は２記載のフラットハーネス固定具であって、バンド及びバンドロック部に相当する位置に平板部の両側から立ち上がる立ち上がり片が形成されていることを特徴とするフラットハーネス固定具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車内の配線材の一種であるフラットハーネスを、自動車の車体等に固定するためのフラットハーネス固定具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
フラットハーネスは、複数本の細帯状導体を平面的に配列してプラスチックフィルムで一括被覆したものや、複数本の丸電線を平面的に配列してプラスチックフィルムで一括被覆したものを、１層又は複数層積層することにより構成される。フラットハーネス固定具は、このようなフラットハーネスを車体に組み付けるのに使用される。
【０００３】
従来、フラットハーネス固定具としては、フラットハーネスのプラスチックフィルム部分に予め穴を形成しておき、この穴にクリップの軸部を通して穴の周辺をクリップで挟み付けると共に、このクリップと一体に形成されアンカーを車体の係止孔に挿入して固定するものが公知である（特許文献１参照）。
【０００４】
また、２枚の板でフラットハーネスを挟み付け、フラットハーネスの片側又は両側で２枚の板をロックし、一方の板に突設されたアンカーを車体の係止孔に挿入して固定する方式のフラットハーネス固定具も公知である（特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開平９−２５０５２１号公報
【特許文献２】特開２００１−２４１４０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１記載のフラットハーネス固定具は、フラットハーネスのフィルムの幅を電線配列幅よりもかなり広くしてフィルムに固定用の穴をあけるスペースを設ける必要があるため、フラットハーネスの幅が大きくなるだけでなく、フィルムの無駄も大きい。またフィルムの穴の周辺のみを挟み付ける構造であるため、その部分に応力が集中してフィルムの変形や破損が生じやすい。
【０００７】
また引用文献２記載のフラットハーネス固定具は、アンカーの軸部にロック用の棒状体を挿入してロックする方式であるので、アンカーをフラットハーネスの側縁より外側に位置させる必要があり、幅方向寸法が大きくなるという難点がある。またフラットハーネスの幅方向の位置が定まらないため、フラットハーネスが幅方向にずれやすいという問題もある。特に幅の異なるフラットハーネスの積層体を固定する場合に、幅方向のずれが発生しやすい。
【０００８】
本発明の目的は、フラットハーネスに固定用のスペースを設ける必要がなく、フラットハーネスの幅方向のずれが生じるおそれがなく、しかも従来の固定具よりも幅方向寸法を格段に小さくできるフラットハーネス固定具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るフラットハーネス固定具は、フラットハーネスを載置する平板部と、この平板部の下面に形成された車体への取り付け部と、前記平板部の上面の両側から立ち上がるように形成されたフラットハーネス横移動規制用の壁又は突起と、前記平板部の一方の側縁に形成されたフラットハーネス結束用のバンドと、前記平板部の他方の側縁に形成されたバンドロック部とを有することを特徴とするものである。
【００１０】
本発明に係るフラットハーネス固定具は、平板部の両側に形成された壁又は突起の少なくとも片側の壁又は突起の内面が、幅の異なるフラットハーネス積層体の横移動を規制するように階段状に形成されていることが好ましい。
【００１１】
本発明に係るフラットハーネス固定具は、バンド及びバンドロック部に相当する位置に平板部の両側から立ち上がる立ち上がり片が形成されていることが好ましい。この場合、バンドロック部は立ち上がり片の上部に形成することがより好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るフラットハーネス固定具は、平板部とその両側の壁又は突起で構成される凹部にフラットハーネスをセットし、バンドで結束するようになっているので、フラットハーネスに固定用のスペースを設ける必要がない。また両側の壁又は突起でフラットハーネスの横移動が規制されるので、フラットハーネスの幅方向のずれを防止でき、フラットハーネスを確実に固定できる。さらに車体への取り付け部（アンカー等）は平板部の幅方向の中間部に形成できるため、平板部と両側の壁又は突起を含めた幅はフラットハーネスの幅より若干広い程度でよく、従来の固定具よりも幅方向寸法を格段に小さくできる。
【００１３】
また平板部の両側に形成された壁又は突起の少なくとも片側の壁又は突起の内面を階段状に形成しておけば、幅の異なるフラットハーネスの積層体を固定する場合に、各層毎にフラットハーネスの横移動を規制できるため、フラットハーネスの幅方向のずれを確実に防止できる。
【００１４】
また平板部の両側に上記のような立ち上がり片を形成しておけば、バンドの締め付けによるフラットハーネスの側縁の損傷を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
〔実施形態１〕  図１は本発明の一実施形態を示す。このフラットハーネス固定具１０は、上面にフラットハーネス１２を載置する長方形の平板部１４と、この平板部１４の下面に突設されたアンカー１６と、平板部１４の上面の両側から立ち上がるように形成された壁１８と、平板部１４の一方の側縁の長手方向中間部に形成されたバンド２０と、平板部１４の他方の側縁に形成されたバンドロック部２２とを一体に有するプラスチック成型品である。
【００１６】
アンカー１６は車体の係止孔に挿入して車体に取り付ける部分で、従来のフラットハーネス固定具に形成されているものと同じである。バンド２０の先端側には係止用のギザギザ２４が形成され、バンドロック部２２にはバンド挿入用のスロット２６が形成されている。バンド２０の先端部をロック部２２に挿入すると、バンド２０のギザギザ２４がロック部２２下面のスロット２６の縁に引っ掛かって、バンド２０が引き抜けなくなる。壁１８は長手方向の中間部が欠落しており、バンド２０及びバンドロック部２２は壁１８の欠落部に形成されている。両側の壁１８の間隔は、フラットハーネス１２の幅より若干大きい程度に設定されている。
【００１７】
このフラットハーネス固定具１０は、平板部１４とその両側の壁１８で構成される凹部にフラットハーネス１２をセットし、バンド２０の先端部をロック部２２に挿入して締め付けるだけで、簡単にフラットハーネス１２を結束できる。フラットハーネス１２を結束した後、アンカー１６を車体の係止孔に挿入すれば、フラットハーネスを車体の所定位置に固定することができる。
【００１８】
このフラットハーネス固定具１０を使用すると、フラットハーネス１２に固定用のスペースを設ける必要がないので、フラットハーネス１２の幅は必要最小限でよく、また両側の壁１８でフラットハーネス１２の横移動が規制されるので、フラットハーネスの幅方向のずれを防止できる。さらにアンカー１６は平板部１４の幅方向の中間部に形成できるため、フラットハーネス固定具１０の幅はフラットハーネス１２の幅より少し広い程度でよく、従来の固定具よりも幅方向寸法を格段に小さくできる。
【００１９】
〔実施形態２〕  図２は本発明の他の実施形態を示す。図２において、図１と同一部分には同一符号を付してある。このフラットハーネス固定具１０が実施形態１のものと異なる点は、バンドロック部２２を、壁１８の高さ方向の中間に位置するように形成したことである。このようにすると、フラットハーネス固定具１０を車体の平面部に取り付ける場合に、バンド２０の締め代（先端部）が取り付けの障害にならないという利点がある。
【００２０】
〔実施形態３〕  図３は本発明のさらに他の実施形態を示す。図３において、図１と同一部分には同一符号を付してある。このフラットハーネス固定具１０が実施形態１のものと異なる点は、片側の壁１８の内面に階段状の段部２８が形成されていることと、バンド２０が平板部１４の一方の側縁から立ち上がるように形成されていることである。
【００２１】
このフラットハーネス固定具１０は、図３（Ｂ）に示すように、幅の異なるフラットハーネス１２の積層体を固定するのに使用される。段部２８は、フラットハーネス１２を幅の狭い順に積層したときに、各層のその下の層よりも張り出した部分が載るように形成される。このような段部２８を形成しておくと、幅の異なるフラットハーネスの積層体を固定するときに、各層毎にフラットハーネスの横移動を規制できるため、フラットハーネスの幅方向のずれをより確実に防止できる。
【００２２】
なお、この実施形態では片側の壁１８の内面に段部を形成したが、段部は両側の壁の内面に相対するように形成してもよい。
【００２３】
〔実施形態４〕  図４は本発明のさらに他の実施形態を示す。図４において、図１と同一部分には同一符号を付してある。このフラットハーネス固定具１０が実施形態１のものと異なる点は、片側の壁１８の内面に階段状の段部２８が形成されていることと、バンド２０及びバンドロック部２２が、平板部１４の長手方向の両端部に１組ずつ形成されていることである。段部２８を形成する意味は実施形態３と同じである。バンド２０及びバンドロック部２２を平板部１４の両端部に形成すると、フラットハーネスをより確実に固定することができる。
【００２４】
〔実施形態５〕  図５は本発明のさらに他の実施形態を示す。図５において、図１と同一部分には同一符号を付してある。このフラットハーネス固定具１０が実施形態１のものと異なる点は、平板部１４の片側に壁の代わりに階段状に突起３０が形成されていることである。このように階段状に突起３０を形成することによっても、実施形態３と同様な効果を得ることができる。
【００２５】
〔実施形態６〕  図６は本発明のさらに他の実施形態を示す。図６において、図１と同一部分には同一符号を付してある。このフラットハーネス固定具１０が実施形態１のものと異なる点は、平板部１４の片側に壁の代わりに突起３０を形成し、この突起３０の内面に段部２８を形成したことと、平板部１４の両側のバンド２０及びバンドロック部２２に相当する位置に立ち上がり片３２を形成し、バンドロック部２２を一方の立ち上がり片３２の上端に形成したことである。立ち上がり片３２の高さはフラットハーネスの積層高さと同じかそれより若干低い程度に設定される。上記のように内面に段部２８を有する突起３０を形成することによっても、実施形態３と同様な効果を得ることができる。また上記のような立ち上がり片３２を形成しておくと、バンド２０でフラットハーネスを締め付けたときに、フラットハーネスの側縁、特に最上層のフラットハーネスの側縁がバンドの締め付けによって損傷するのを防止できる。また実施形態２と同様、フラットハーネス固定具１０を車体の平面部に取り付ける場合に、バンド２０の締め代が取り付けの障害にならないという利点もある。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係るフラットハーネス固定具の一実施形態を示す、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はフラットハーネスを固定した状態の斜視図。
【図２】本発明に係るフラットハーネス固定具の他の実施形態を示す、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はフラットハーネスを固定した状態の斜視図。
【図３】本発明に係るフラットハーネス固定具のさらに他の実施形態を示す、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はフラットハーネスを固定した状態の斜視図。
【図４】本発明に係るフラットハーネス固定具のさらに他の実施形態を示す斜視図。
【図５】同じくさらに他の実施形態を示す斜視図。
【図６】同じくさらに他の実施形態を示す斜視図。
【符号の説明】
【００２７】
１０：フラットハーネス固定具
１２：フラットハーネス
１４：平板部
１６：アンカー
１８：壁
２０：バンド
２２：バンドロック部
２８：段部
３０：突起
３２：立ち上がり片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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