(57)【要約】【課題】  第１幌レバーと第２幌レバーとをリベットを用いることなく容易に連結することができ、また使用中に外れてしまうことを防止することができる幌レバーを提供する。【解決手段】  幌レバー８０は一端側に向けて開口した案内溝８２と、案内溝端部に設けられた嵌合孔８３とを有する第１幌レバー８１と、第１幌レバーの嵌合孔と係合する嵌合ボス９３を有する第２幌レバー９１とを備えている。案内溝を介して嵌合ボスを嵌合孔に嵌め込むことにより、第１幌レバーと第２幌レバーは閉位置と開位置との間を互いに対して回動自在に連結されている。第２幌レバーは規制部９５を有し、開位置において第２幌レバーの規制部は第１幌レバーの案内溝近傍の一側側面に当接し、閉位置において第２幌レバーの規制部は第１幌レバーの案内溝近傍の他側側面に当接する。【選択図】  図１３
2005255034.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベビーカーの幌を開いた状態および閉じた状態に固定するための幌レバーにおいて、
一端側に向けて開口した案内溝と、案内溝端部に設けられた嵌合孔とを有する第１幌レバーと、
第１幌レバーの嵌合孔と係合する嵌合ボスを有する第２幌レバーとを備え、
案内溝を介して嵌合ボスと嵌合孔とを嵌合させることにより、第１幌レバーと第２幌レバーとは閉位置と開位置との間を互いに対して回動自在に連結され、
第２幌レバーは規制部を有し、開位置において第２幌レバーの規制部は第１幌レバーの案内溝近傍の一側側面に当接または近接配置され、閉位置において第２幌レバーの規制部は第１幌レバーの案内溝近傍の他側側面に当接または近接配置されることを特徴とするベビーカー用の幌レバー。
【請求項２】
第１幌レバーおよび第２幌レバーのどちらか一方は位置決め突起を有し、他方は位置決め突起に係合する位置決め孔を有し、位置決め突起と位置決め孔を係合させることにより、第１幌レバーと第２幌レバーはそれぞれ開位置または閉位置において固定されることを特徴とする請求項１記載ベビーカー用の幌レバー
【請求項３】
第２幌レバーは側面に開放するスリットを有し、嵌合ボスはこのスリット内に配置され、
第１幌レバーはこの第２幌レバーのスリット内に嵌め込まれることを特徴とする請求項１記載のベビーカー用の幌レバー。
【請求項４】
第２幌レバーのスリットの底部が規制部を構成することを特徴とする請求項３記載のベビーカー用の幌レバー。
【請求項５】
第１幌レバーの一端は略半円状からなり、略半円の略中心に嵌合孔が配置され、
第１幌レバーの一側側面は、断面略直線状の直線状部と、直線状部に隣接し略半円状の一端に対応する断面略円弧状の円弧状部とを有し、
第１幌レバーの他側側面は、断面略直線状の直線状部と、直線状部に隣接し略半円状の一端に対応する断面略円弧状の円弧状部とを有し、
第２幌レバーの規制部は、断面略直線状の第１規制部および第２規制部と、第１規制部と第２規制部との間に配置され第１幌レバーの略半円状の一端に係合する断面円弧状からなる第３規制部とを有していることを特徴とする請求項１記載のベビーカー用の幌レバー。
【請求項６】
複数の幌骨と、
幌骨に取り付けられる幌布と、
幌骨に取り付けられベビーカーの幌を開いた状態および閉じた状態に固定する幌レバーとを備えたベビーカー用の幌構造において、
幌レバーは、一端側に向けて開口した案内溝と案内溝端部に設けられた嵌合孔とを有する第１幌レバーと、第１幌レバーの嵌合孔と係合する嵌合ボスを有する第２幌レバーとを備え、
案内溝を介して嵌合ボスと嵌合孔とを嵌合させることにより、第１幌レバーと第２幌レバーとは閉位置と開位置との間を互いに対して回動自在に連結され、
第２幌レバーは規制部を有し、開位置において第２幌レバーの規制部は第１幌レバーの案内溝近傍の一側側面に当接または近接配置され、閉位置において第２幌レバーの規制部は第１幌レバーの案内溝近傍の他側側面に当接または近接配置されることを特徴とするベビーカー用の幌構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベビーカーに取り付けられるベビーカー用の幌レバーおよび幌構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ベビーカーの幌は複数の幌骨と、幌骨に取り付けられた幌布とを備えており、少なくとも１つの幌骨は他の幌骨から離間したり他の幌骨に接近したりすることができるように揺動自在となっている。この際、幌骨同士を離間するように揺動させた場合に、幌が開いた状態となり、幌骨同士を接近するように揺動させた場合に、幌が閉じた状態となる。
【０００３】
また、幌は、幌骨間を連結する幌レバーをさらに備えている。通常、幌レバーは第１幌レバーと第２幌レバーとを有し、第１幌レバーの一端部近傍と第２幌レバーの一端部近傍はリベットにより回動自在に連結され、それぞれの他端部は異なる幌骨に連結されている。すなわち、幌を開く場合には各幌骨が離間することができるように、第１幌レバーと第２幌レバーとがほぼ一直線状に延ばされた状態となり、第１幌レバーおよび第２幌レバーの他端は離間する。一方、幌を閉じる場合には各幌骨が接近することができるように、第１幌レバーと第２幌レバーとがリベットによる連結箇所を中心に回動して幌レバーは折れ曲げられた状態となり、第１幌レバーおよび第２幌レバーの他端は接近する。
【０００４】
また、第１幌レバーおよび第２幌レバーは一直線に配置された開位置および折れ曲げられた閉位置において互いに対して固定されるようになっている。これにより、幌を開いた状態および閉じた状態に固定することができる。なお、第１幌レバーおよび第２幌レバーは、第１幌レバーに設けた突起と第２幌レバーに設けた孔を係合させること等により固定される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、第１幌レバーと第２幌レバーとをリベットで固定すると、リベットの頭部がベビーカーの外観に露出するため、ベビーカーのデザイン性を損なう。また、リベットを用いることなく第１幌レバーと第２幌レバーとを連結することができれば、部品点数を削減することができるとともにリベットのかしめ工程を省くこともできる。
【０００６】
このような問題点を解決するため、第１幌レバーと第２幌レバーとを嵌合することにより連結する幌レバーも開発されている。しかしながら、このような幌レバーにおいては、ベビーカーの使用中に第１幌レバーと第２幌レバーとが外れてしまうという不都合が生じる。一方、第１幌レバーと第２幌レバーとが容易に外れてしまうことのないように嵌め合いをきつくすると、第１幌レバーおよび第２幌レバーの嵌め込みが困難になるという不都合が生じ、あるいは嵌め込み時に幌レバーが破損してしまうという不都合が生じる。
【０００７】
本発明はこのような点を考慮してなされたものであり、第１幌レバーと第２幌レバーとを有し、リベットを用いることなく第１幌レバーと第２幌レバーとを容易に連結することができ、また使用中に第１幌レバーと第２幌レバーとが外れてしまうことを防止することができる幌レバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、ベビーカーの幌を開いた状態および閉じた状態に固定するための幌レバーにおいて、一端側に向けて開口した案内溝と、案内溝端部に設けられた嵌合孔とを有する第１幌レバーと、第１幌レバーの嵌合孔と係合する嵌合ボスを有する第２幌レバーとを備え、案内溝を介して嵌合ボスと嵌合孔とを嵌合させることにより、第１幌レバーと第２幌レバーとは閉位置と開位置との間を互いに対して回動自在に連結され、第２幌レバーは規制部を有し、開位置において第２幌レバーの規制部は第１幌レバーの案内溝近傍の一側側面に当接または近接配置され、閉位置において第２幌レバーの規制部は第１幌レバーの案内溝近傍の他側側面に当接または近接配置されることを特徴とするベビーカー用の幌レバーである。
【０００９】
本発明は、第１幌レバーおよび第２幌レバーのどちらか一方は位置決め突起を有し、他方は位置決め突起に係合する位置決め孔を有し、位置決め突起と位置決め孔を係合させることにより、第１幌レバーと第２幌レバーはそれぞれ開位置または閉位置において固定されることを特徴とするベビーカー用の幌レバーである。
【００１０】
本発明は、第２幌レバーは側面に開放するスリットを有し、嵌合ボスはこのスリット内に配置され、第１幌レバーはこの第２幌レバーのスリット内に嵌め込まれることを特徴とするベビーカー用の幌レバーである。
【００１１】
本発明は、第２幌レバーのスリットの底部が規制部を構成することを特徴とするベビーカー用の幌レバーである。
【００１２】
本発明は、第１幌レバーの一端は略半円状からなり、略半円の略中心に嵌合孔が配置され、第１幌レバーの一側側面は、断面略直線状の直線状部と、直線状部に隣接し略半円状の一端に対応する断面略円弧状の円弧状部とを有し、第１幌レバーの他側側面は、断面略直線状の直線状部と、直線状部に隣接し略半円状の一端に対応する断面略円弧状の円弧状部とを有し、第２幌レバーの規制部は、断面略直線状の第１規制部および第２規制部と、第１規制部と第２規制部との間に配置され第１幌レバーの略半円状の一端に係合する断面円弧状からなる第３規制部とを有していることを特徴とするベビーカー用の幌レバーである。
【００１３】
本発明は、複数の幌骨と、幌骨に取り付けられる幌布と、幌骨に取り付けられベビーカーの幌を開いた状態および閉じた状態に固定する幌レバーとを備えたベビーカー用の幌構造において、幌レバーは、一端側に向けて開口した案内溝と案内溝端部に設けられた嵌合孔とを有する第１幌レバーと、第１幌レバーの嵌合孔と係合する嵌合ボスを有する第２幌レバーとを備え、案内溝を介して嵌合ボスと嵌合孔とを嵌合させることにより、第１幌レバーと第２幌レバーとは閉位置と開位置との間を互いに対して回動自在に連結され、第２幌レバーは規制部を有し、開位置において第２幌レバーの規制部は第１幌レバーの案内溝近傍の一側側面に当接または近接配置され、閉位置において第２幌レバーの規制部は第１幌レバーの案内溝近傍の他側側面に当接または近接配置されることを特徴とするベビーカー用の幌構造である。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、リベットを用いることなく第１幌レバーと第２幌レバーとを容易に連結することができ、また使用中に第１幌レバーと第２幌レバーとが外れてしまうことを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下添付図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。
【００１６】
図１３乃至図１７は本発明によるベビーカー用の幌レバーの一実施の形態を示す図である。
【００１７】
このうち図１３は幌レバーを示す分解斜視図であり、図１４は開位置および閉位置における幌レバーを示す斜視図であり、図１５は図１４の断面図であり、図１６は第１幌レバーと第２幌レバーとの連結時を示す断面上面図であり、図１７は幌レバーの回動時を示す断面上面図である。
【００１８】
また、図１乃至図１２は本発明によるベビーカー用の幌レバーが組み込まれる折り畳み式ベビーカーの一実施の形態を示す図である。
【００１９】
このうち図１はベビーカーの展開した状態を示す正面図であり、図２はベビーカーの展開した状態を示す側面図であり、図３はベビーカーの展開した状態を示す斜視図であり、図４はベビーカーの折り畳んだ状態を示す側面図であり、図５はベビーカーの折り畳んだ状態を示す正面図であり、図６はベビーカーの前脚の下端部分を示す正面図である。
【００２０】
なお、図２乃至図４には幌骨および幌レバーが組み込まれた状態のベビーカーを示しており、図２および図３は幌が開いた状態を示し、図４は幌が閉じた状態を示している。また、図２には幌骨に取り付けられる幌布を二点鎖線で示している。図２に示すように、幌を構成する幌構造は、２本の幌骨と、幌骨に取り付けられた幌布と、２本の幌骨を連結する幌レバーとを備えている。
【００２１】
まず、図１乃至図１２により、本発明によるベビーカー用の幌レバーが組み込まれるベビーカー１０について説明する。
【００２２】
図１乃至図５に示すように、ベビーカー１０は、手押し杆１１と、後端を手押し杆１１に回動自在に連結された左右一対のアームレスト４０と、各アームレスト４０に回動自在に連結された左右一対の前脚２１と、各アームレスト４０に回動自在に連結された左右一対の後脚３１と、各前脚２１の下端に前車輪キャスターホルダー２６を介して設けられた前車輪２３と、各後脚３１の下端に後車輪キャスターホルダー３６を介して設けられた後車輪３３とを備えている。
【００２３】
まず手押し杆１１について説明する。手押し杆１１は一対の管部１１ａと各管部１１ａ同士を連結する水平杆部１１ｂとを有する略逆Ｕ字状からなっている。図２乃至図４に示すように、手押し杆１１の各管部１１ａの下端はブラケット１３の一端部近傍と回動自在に連結されている。一方、各ブラケット１３の他端部近傍は一対の後脚３１の中間部と回動自在に連結されている。
【００２４】
図３に示すように、この各ブラケット１３は各手押し杆１１の管部１１ａおよび後脚３１を挟む一対の略Ｖ字状の部材１３ａ，１３ｂからなっている。各略Ｖ字状部材１３ａ，１３ｂは、手押し杆１１および後脚３１への２本の連結軸によって互いに対して固定された状態で、手押し杆１１および後脚３１に対して回動する。外側の略Ｖ字状部材１３ａの一端には係合溝１３ｃが設けられており（図２および図３）、内側の略Ｖ字状部材１３ｂの他端には突出部１３ｄが設けられている（図３）。
【００２５】
また、特に図３に示すように、手押し杆１１のブラケット１３との連結箇所より上方には、延長杆１５が取り付けられている。延長杆１５は手押し杆１１への取り付け部１５ａと、取り付け部１５ａから延びる延長部１５ｂとからなる。延長部１５ｂは、ブラケット１３の内側の略Ｖ字状部材１３ｂよりもベビーカーの幅方向内側に配置され、手押し杆１１の管部１１ａと平行な方向を下方に向けて延びている。延長杆１５の取り付け部１５ａは、ベビーカー１０を展開した状態においてブラケット１３の上方に隣接して配置され、延長杆１５はブラケット１３の係合溝１３ｃと係合する係合ピン１５ｃをさらに有している（図２および図３）。
【００２６】
係合ピン１５ｃは手押し杆１１内に設けられた図示しないバネにより下方に向けて付勢されており、ベビーカー１０を展開した状態においては、係合ピン１５ｃはブラケット１３の係合溝１３ｃ内に配置される。また、ベビーカー１０を展開した状態において、手押し杆１１の管部１１ａ下端が後脚３１に当接している（図３）。これらにより、ベビーカー１０を展開した状態における、手押し杆１１とブラケット１３および後脚３１との位置関係が固定される。
【００２７】
一方、係合ピン１５ｃは手押し杆１１内に延在する図示しないワイヤを介して手押し杆１１の水平杆部１１ｂ中央に設けられたロック操作装置１００に連結されている。ロック操作装置１００を操作すると、係合ピン１５ｃはバネの力に抗して延長杆１５の取り付け部１５ａ内に引き込まれ、ブラケット１３の手押し杆１１に対する回動が可能となる。
【００２８】
また、手押し杆１１の各管部１１ａ下端には左右一対のフレーム１７の一端が回動自在に連結されている。本実施の形態において、フレーム１７は延長杆１５の内側に配置され、フレーム１７の手押し杆１１に対する回動軸は、ブラケット１３の手押し杆１１に対する回動軸と同一軸上となっている。なお、この各フレーム１７の他端は前脚２１の中間部に回動自在に連結されている。
【００２９】
さらに、手押し杆１１は水平杆部１１ｂの中央に、すなわちロック操作装置１００のケース内に図示しないヒンジが設けられており、手押し杆１１の一対の管部１１ａはこのヒンジを中心として互いに接近するように揺動することができる。
【００３０】
次に図８乃至図１１を参照してアームレスト４０について説明する。このうち図８はアームレスト４０の斜視図であり、図９はアームレスト４０の先端部分の分解斜視図であり、図１０はアームレスト４０の先端部分の下面図であり、図１１はアームレスト４０の先端部分の断面斜視図である。なお、一対のアームレスト４０は左右対称な構造となっており、図８乃至図１１に図示したアームレスト４０はベビーカー１０を正面から見た場合に右側に配置されるアームレストである。
【００３１】
図８乃至図１１に示すように、アームレスト４０後端を手押し杆１１に連結されたアームレスト本体４１と、アームレスト本体４１の先端に支持されガードアーム５６を取り外し自在に係止するアームレスト接合部４６とを有している。
【００３２】
図１０および図１１に示すように、アームレスト本体４１は先端部を除き下方に開口しており、その先端面４２は曲面状となっている。また、図９に示すように、アームレスト本体４１はその先端面４２の略中央に設けられた横長の貫通孔４３と、貫通孔４３の上方に設けられた開口からなるバネホルダ４４とを有している。
【００３３】
一方、アームレスト接合部４６は、アームレスト本体４１の貫通孔４３に挿入される軸部４７と、アームレスト本体４１の先端面４２に係合しガードアーム５６の端面に当接するつば部４９と、ガードアーム５６に挿入されガードアーム５６を係止する係合部５１とからなる（特に図９参照）。
【００３４】
このうち、軸部４７は一端側が半球状となった円筒状からなり、その中間部に上下に延びる孔４７ａを有している。つば部４９の後面４９ａはアームレスト本体４１の先端面４２に対応した曲面状となっている。この後面４９ａの上方幅方向内側にはバネ当てリブ４９ｂが設けられており、このバネ当てリブ４９ｂはアームレスト本体４１のバネホルダ４４内に配置される（図１１）。アームレスト接合部４６の係合部５１は円筒状からなり、その先端近傍に一対の係合突起５１ａが設けられている。この係合突起５１ａは係合部５１内に設けられた図示しないバネによって両側方に向けて付勢され、係合部５１の側面から突出している。一方、この係合突起５１ａは、図示しないバネの弾発力に抗して押し込まれることにより、係合部５１内に収納され得る。
【００３５】
また、アーレスト本体４１の貫通孔４３内にアームレスト接合部４６の軸部４７が挿入され、この状態で軸部４７の孔４７ａにピン５３が挿入されている（図１０（ａ）（ｂ））。ピン５３は孔４７ａを貫通し、アームレスト本体４１の内側に設けられた図示しない溝に係合して位置決めされるとともに、割ピン５４によってアームレスト本体４１に固定される（図１０（ａ）（ｂ））。上述の措置により、アームレスト接合部４６はピン５３を中心として、アームレスト本体４１に対しベビーカー１０の幅方向に揺動することができる。
【００３６】
また、アームレスト本体４１の内側には一対の規制ピン４５ａ，４５ｂが突設されている。図１０（ａ）（ｂ）において右側の規制ピン４５ａは、アームレスト接合部４６の幅方向内側への揺動を規制するものであり、図１０（ａ）（ｂ）において左側の規制ピン４５ｂは、アームレスト接合部４６の幅方向外側への揺動を規制するものである。
【００３７】
図１０（ａ）はベビーカー１０を展開した場合におけるアームレスト接合部４６の状態を示す図であり、アームレスト接合部４６はアームレスト本体４１の略正面に配置されている。アームレスト接合部４６がこのような展開位置にある場合、アームレスト本体４１の規制ピン４５ａはアームレスト接合部４６の軸部４７に当接し、アームレスト接合部４６のさらなる幅方向内側への揺動は規制されている。すなわち、アームレスト接合部４６の展開位置は、揺動範囲の中で最も幅方向内側となっている。
【００３８】
一方、図１０（ｂ）はベビーカー１０を折り畳んだ場合におけるアームレスト接合部４６の状態を示す図であり、アームレスト接合部４６はアームレスト本体４１に対してベビーカー１０の幅方向外側に配置されている（図５）。アームレスト接合部４６がこのような折り畳み位置にある場合、アームレスト本体４１の規制ピン４５ｂはアームレスト接合部４６の軸部４７に当接し、アームレスト接合部４６のさらなる幅方向外側への揺動は規制されている。すなわち、アームレスト接合部４６の折り畳み位置は、揺動範囲の中で最も幅方向外側となっている。
【００３９】
さらに、アームレスト本体４１のバネホルダ４４には圧縮された圧縮コイルバネ４５が設けられている。図１１に示すように、圧縮コイルバネ４５はバネホルダ４４内でベビーカー１０の幅方向に延び、圧縮コイルバネ４５の幅方向内側端部にはアームレスト接合部４６のバネ当てリブ４９ｂが当接している。これにより、アームレスト接合部４６は圧縮コイルバネ４５により展開位置に向けて付勢されている。なお、図１１（ａ）はアームレスト接合部４６が展開位置にある状態を示す図であり、図１１（ｂ）はアームレスト接合部４６が折り畳み位置にある状態を示す図である。図１１（ａ）および図１１（ｂ）に示すように、アームレスト接合部４６は展開位置から折り畳み位置へ揺動するにしたがって、圧縮コイルバネを圧縮していくようになっている。
【００４０】
次に、ガードアーム５６について説明する。図３および図５に示すように、ガードアーム５６はアームレスト４０へ接合される一対のガードアーム接合部５８と、一対のガードアーム接合部５８間に設けられたガードアーム本体５７とを有している。
【００４１】
図１２はアームレスト４０への取り付け構造を示すガードアーム５６の部分断面図である。図１２に示すように、ガードアーム接合部５８はそのアームレスト側の端面にアームレスト接合部４６の係合部５１を受ける開口５９を有し、またガードアーム接合部５８は開口５９の設けられた部分よりアームレスト４０から離れた位置においてベビーカー１０の幅方向内側に向けて曲がっている。開口５９は、開口端に設けられ外方に向けて開口径が広がる案内部５９ａを有し、また開口５９の底面近傍において段差５９ｂを介して径が大きくなっている。この段差５９ｂと係合部５１の係合突起５１ａが係合し、ガードアーム５６はアームレスト４０に係止される。ガードアーム接合部５８には解除ボタン５９ｃが設けられており、解除ボタン５９ｃは、係合突起５１ａが段差５９ｂに係合した状態において、係合突起５１ａの先端に対面する。この解除ボタン５９ｃはガードアーム接合部５８内をガードアーム接合部５８に対して横方向に摺動することができ、解除ボタン５９ｃをガードアーム接合部５８内に押し込むことにより、係合ピン５１ａが図示しないバネの力に抗して係合部５１内に収納される。
【００４２】
ガードアーム本体５７は心となる骨材５７ｂと骨材５７ｂを覆うガード材５７ａとからなる。骨材５７ｂは略中央部に設けられた２つの関節５７ｅ，５７ｅを介し、互いに揺動自在に連結された３つの部材５７ｃ，５７ｄ，５７ｃからなる（図５）。このうち両側の部材５７ｃ，５７ｃは一対のガードアーム接合部５８とそれぞれ一体に成形されている。ガード材５７ａはゴム等の可撓性材料からなり、ベビーカー１０を展開した場合（例えば図３）に撓みが生じていない状態となっている。したがって、力を加えることにより、ガード材５７ａを変形させるとともに、骨材５７ｂの３つの部材５７ｃ，５７ｄ，５７ｃを互いに対して揺動させ、ガードアーム本体５７を曲げることができる（図５）。
【００４３】
次に図１により、前脚２１について詳述する。前脚２１は、特に図１に示すように、下方に向けて脚間がベビーカー１０の幅方向に広がるように傾斜している。図１および図６に示すように、前脚２１の下端に設けられた前車輪キャスターホルダー２６は、前脚２１を受ける脚受け部２７と、前車輪２３を下方部において保持する保持部２９と、脚受け部２７と保持部２９とを連結する連結部２８とからなっている。このうち保持部２９は接地面に対して略垂直に配置され、また連結部２８は保持部２９が前脚２１の軸線Ｌ上に配置された脚受け部２７よりベビーカー１０の幅方向内側に配置されるよう折れ曲がっている。これにより、保持部２９は前脚２１の軸線Ｌよりベビーカー１０の幅方向内側で前車輪２３を保持することができ、ベビーカー１０の車体幅を削減することができる。
【００４４】
次に図７（ａ），（ｂ）により、前車輪キャスターホルダー２６ついてさらに説明する。ここで図７（ａ）はベビーカー１０を展開した状態における前車輪キャスターホルダー２６を示す断面図であり、図７（ｂ）はベビーカー１０を折り畳んだ状態における前車輪キャスターホルダー２６を示す断面図である。
【００４５】
図７（ａ）に示すように、前車輪２３は双輪構造となっており、各輪２３ａ，２３ａは車輪軸２３ｂにより連結され、車輪軸２３ｂの中央部には略球状の軸支持体２３ｃが固着されている。前車輪キャスターホルダー２６の保持部２９には、この軸支持体２３ｃに係合する凹部２９ａと、凹部２９ａの両側に配置されたスリット２９ｂが設けられている。また、軸支持体２３ｃは凹部２９ａに収納されるとともに、保持部２９内の軸支持体２３ｃ上方に配置されたバネ３０により凹部２９ａに向けて押圧されている。このような構成により、前車輪２３は前車輪キャスターホルダー２６に回転自在に支持されるとともに、前車輪２３の車輪軸２３ｂは常に接地面に対して平行に配置される。これにより、前脚２１が接地面に対してなす傾斜角度が変化したとしても、常に走行をスムースに行うことができる（図７（ｂ））。
【００４６】
また、図１に示すように前脚２１とフレーム１７との回動軸線上には、一対のボス６１がフレーム１７の内側に設けられている。ボス２２はフレーム１７と前脚２１との回動軸と同一軸上で、前脚２１およびフレーム１７に対して回動自在となっている。また、このボス６１間にこれらを連結する前脚ステー６２が設けられており、前脚ステー６２は中央部６２ａと、中央部６２ａの両側に配置された一対の両側部６２ｂ，６２ｂとからなる。中央部６２ａと両側部６２ｂとの連結箇所および両側部６２ｂとボス６１との連結箇所は、中央部６２ａが前方上方にせり出すことができる方向に屈曲自在となっているが、逆方向には屈曲することができない（図４および図５）。
【００４７】
図１に示すように、各前脚２１の下端部近傍には一対のボス６４が設けられ、このボス６４間にこれらを連結するフットレスト６５が設けられている。フットレスト６５はフットレスト部６５ａと、フットレスト部６５ａの両側に配置された一対の両側部６５ｂ，６５ｂとからなっている。フットレスト部６５ａと両側部６５ｂとの連結箇所および両側部６５ｂとボス６４との連結箇所は、フットレスト部６５ａが前脚２１と平行な方向に沿って上方にせり出すことができる上方向に屈曲自在となっているが、下方向には屈曲することができない（図４および図５）。
【００４８】
また、図３に示すように、フレーム１７とフットレスト６５の側部６５ｂとの間に、これらを連結する連結杆６６が設けられている。連結杆６６の上方端は、フレーム１７と前脚２１との連結箇所より後方側のフレーム１７上に回動自在に取り付けられている。一方、連結杆６６の下方端は、フットレスト６５の側部６５ｂとボス６４との連結箇所より幅方向外側の側部６５ｂ上に連結されている。これにより、フレーム１７が後方側を下げるように前脚２１に対して回動した場合、フットレスト６５はフットレスト部６５ａが上方にせり出すように連結杆６６により付勢される。
【００４９】
次に後脚３１について、特に図１および図３を参照してさらに詳述する。後脚３１は、前脚２１と同様に下方に向けて脚間がベビーカー１０の幅方向に広がるように傾斜している。また、後車輪キャスターホルダー３６も前車輪キャスターホルダー２６の保持部２９と同様の構成を有しており、双輪構造の後車輪３３の各輪３３ａ，３３ａを連結する車輪軸３３ｂも常に接地面に対して平行に配置されるようになっている。
【００５０】
各後脚３１の下端部近傍には一対のボス６７が設けられ、このボス６７間にこれらを連結する後脚ステー６８が設けられている。後脚ステー６８は中央部６８ａと、中央部６８ａの両側に配置された一対の両側部６８ｂ，６８ｂとからなる。中央部６８ａと両側部６８ｂとの連結箇所および両側部６８ｂとボス６７との連結箇所は、中央部６８ａが前方上方にせり出すことができる方向に屈曲自在となっているが、逆方向には屈曲することができない（図４および図５）。
【００５１】
また、図３に示すように、ブラケット１３の内側の略Ｖ字状部材１３ｂと後脚ステー６８の側部６８ｂとの間に連結杆６９が設けられている。連結杆６９の上方端は、ブラケット１３の内側の略Ｖ字状部材１３ｂの突出部１３ｄに回動自在に取り付けられており、一方、連結杆６９の下方端は、後脚ステー６８の側部６８ｂとボス６７との連結箇所より幅方向内側の側部６８ｂ上に連結されている。このような構成により、ブラケット１３が後脚３１に対して回動して突出部１３ｄが上方に移動すると、後脚ステー６８は中央部６８ａが上方に持ち上げられるように連結杆６９により付勢される。
【００５２】
ところで、特に図３に示すように、左右の前脚２１と手押し杆１１の下方に取り付けられた延長杆１５との間に、ベビーカー１０の展開状態時に後方下方にわずかに傾斜したＸ字状リンク７１が設けられている。このＸ字状リンク７１は、ほぼ中央部が互いに対して回動自在に連結された２本のリンク７１ａ，７１ｂにより構成されている。
【００５３】
各リンク７１ａ，７１ｂの後端部は、ボス７２を介して延長杆１５の延長部１５ｂ下端と連結されている。なお、このボス７２はベビーカー１０の略幅方向に伸びる軸を中心として延長杆１５に対し回動自在であり、また、各リンク７１ａ，７１ｂはこのボス７２に対して揺動自在となっている。一方、各リンク７１ａ，７１ｂの前端部は前脚ステー６２の側部６２ｂとボス６１との連結箇所より幅方向内側の側部６２ｂ上に、側部６２ｂに対して揺動自在に連結されている。これにより、Ｘ字状リンク７１の各リンク７１ａ，７１ｂが前後方向に向くよう閉方向に回動した場合、前脚ステー６２は中央部６２ａが上方前方にせり出すようにＸ字状リンク７１により付勢される。
【００５４】
次に、図２乃至図４および図１３乃至図１５によりベビーカー１０に組み込まれるベビーカー１０用の幌７５についてさらに説明する。
【００５５】
上述したように幌７５は、略逆Ｕ字状からなる２本の幌骨７７と、幌骨７７に取り付けられた幌布７６と、２本の幌骨７７間を下方において連結する一対の幌レバー８０とを備えている（図２）。
【００５６】
図２乃至図４に示すように、手押し杆１１の管部１１ａの中間部にボス７８が設けられている。前方側の第１幌骨７７ａおよび後方側の第２幌骨７７ｂは端部をボス７８に連結されている。このうち第１幌骨７７ａはボス７８に対して揺動自在となっており、これにより、第１幌骨７７ａは第２幌骨７７ｂおよび手押し杆１１に対して揺動することができる。
【００５７】
図２に点線で示すように、幌布７６は第１幌骨７７ａと第２幌骨７７ｂとに対して取り付けられ、幌７５を開いた状態において第１幌骨７７ａと第２幌骨７７ｂとの間で張った状態となる。また、幌布７６の後方側は、ベビーカー１０の背もたれ（図示せず）の上端近傍に対して取り付けられる。
【００５８】
次に、図１３乃至図１７を参照して、幌レバー８０について詳述する。なお、一対の幌レバー８０は左右対称な構造となっており、図１３乃至図１７に示す幌レバー８０はベビーカー１０を正面から見た場合に右側に配置される幌レバー８０であり、ベビーカー１０の幅方向内側に向く側が図中において上側となるよう図示している。
【００５９】
図１３乃至図１７に示すように、幌レバー８０は一端８１ａ側に向けて開口した案内溝８２と案内溝８２端部に設けられた嵌合孔８３とを有する第１幌レバー８１と、第１幌レバー８１の嵌合孔８３と係合する円柱状の嵌合ボス９３を有する第２幌レバーとを備えている。
【００６０】
このような第１幌レバー８１と第２幌レバー９１は、第１幌レバー８１の嵌合孔８３と第２幌レバー９１の嵌合ボス９３とを嵌合することにより、開位置（図１４（ａ）および図１５（ａ））と閉位置（図１４（ｂ）および図１５（ｂ））との間を回動するようになっている。
【００６１】
まず、第１幌レバー８１について説明する。
【００６２】
図１３に示すように、第１幌レバー８１は細長い平板状からなり、ベビーカー１０に組み込まれた場合に上方に配置される一側側面８５と、下方に配置される他側側面８６とを有している。また、案内溝８２が設けられた第１幌レバー８１の一端８１ａは略半円状となっており、この半円の略中心に嵌合孔８３が配置されている。したがって、一側側面８５は略半円状の一端８１ａに対応する断面略円弧状の円弧状部８５ａと、円弧上部に隣接し断面略直線状の略直線状部８５ｂとを有している（例えば図１７）。同様に、他側側面８６も略半円状の一端８１ａに対応する断面略円弧状の円弧状部８６ａと、円弧上部に隣接し断面略直線状の略直線状部８６ｂとを有している。
【００６３】
案内溝８２は第１幌レバー８１の長手方向に延びるとともに、案内溝８２の幅は先端部８２ａで最も広く、奥端部８２ｂに向けて次第に狭くなっている。この案内溝８２の先端部８２ａでの幅は第２幌レバー９１の嵌合ボス９３の直径より大きく、案内溝８２の奥端部８２ｂでの幅は第２幌レバー９１の嵌合ボス９３の直径より小さくなっている（図１６（ａ））。また、案内溝８２の奥端部８２ｂに隣接して設けられた嵌合孔８３の内径は第２幌レバー９１の嵌合ボス９３の直径より若干大きくなっている。
【００６４】
また、幌レバー８０がベビーカー１０に組み込まれた場合にベビーカー１０の幅方向内側を向く内側面８１ｂの嵌合孔８３近傍に位置決め突起８４が設けられている（図１３）。さらに、第１幌レバー８１の他端８１ｃには、第１幌レバー８１を第１幌骨７７ａに連結するための連結ボス８７が設けられている（図１３）。連結ボス８７は第１幌骨７７ａと幌布７６とを貫通した後、その先端に設けられた略球状の球状連結部８７ａにリング（図示せず）を嵌め込まれる。このようにして、第１幌レバー８１は第１幌骨７７ａに回動自在に連結される。
【００６５】
次に第２幌レバー９１について説明する。
【００６６】
第２幌レバー９１は、図１３に示すように、一端９１ａ側にスリット９２を有する細長い平板状からなっている。スリット９２は側面に向けて開放しており、円柱状の嵌合ボス９３はこのスリット９２内に配置されている。すなわち、第１幌レバー８１の一端８１ａは、この第２幌レバー９１のスリット９２内に嵌め込まれる。
【００６７】
図１５に示すように、スリット９３の底部は、第１幌レバー８１の側面８５，８６に当接し、第１幌レバー８１の第２幌レバー９１に対する回動を規制する規制部９５を構成している。このような規制部９５は略開いたＶ字状からなり、２つの断面略直線状の第１規制部９５ａおよび第２規制部９５ｂと、第１規制部９５ａおよび第２規制部９５ｂの間に配置され第１幌レバー８１の略半円状の一端８１ａに係合する断面略円弧状の第３規制部９５ｃとを有している。なお、第３規制部９５ｃの径は、半円状である第１幌レバー８１の一端の径より若干大きくなっている。
【００６８】
このため、図１５（ａ）に示すように、幌レバー８０が開位置にある場合には、第１幌レバー８１の一側側面８５の略直線状部８５ｂは第２幌レバー９１の第１規制部９５ａに当接するとともに、第１幌レバー８１の一側側面８５の円弧状部８５ａは第３規制部９５ｃに沿って近接配置される。一方、図１５（ｂ）に示すように、幌レバー８０が閉位置にある場合には、第１幌レバー８１の他側側面８６の略直線状部８６ｂは第２幌レバー９１の第２規制部９５ｂに当接するとともに、第１幌レバー８１の他側側面８６の円弧状部８６ａは第３規制部９５ｃに沿って近接配置される。
【００６９】
また、ベビーカー１０に組み込まれた場合にベビーカー１０の幅方向内側に配置されるスリット９２の内側壁９２ｂに嵌合ボス９３を挟んで２つの位置決め孔９４ａ，９４ｂが設けられている。図１４（ａ）に示すように、幌レバー８０が開位置にある場合、嵌合ボス９３より一端９１ａ側に配置された第１位置決め孔９４ａと第１幌レバー８１の位置決め突起８４とが係合し、第１幌レバー８１と第２幌レバー９１との位置関係が固定されるようになっている。一方、図１４（ｂ）に示すように、幌レバー８０が閉位置にある場合、もう一方の第２位置決め孔９４ｂと第１幌レバー８１の位置決め突起８４とが係合し、第１幌レバー８１と第２幌レバー９１との位置関係が固定されるようになっている。
【００７０】
さらに、第２幌レバー９１の他端９１ｃには、第２幌レバー９１を第２幌骨７７ｂに連結するための連結ボス９７が設けられている。連結ボス９７は第２幌骨７７ｂと幌布７６とを貫通した後、その先端に設けられた略球状の球状連結部９７ａにリング（図示せず）を嵌め込まれる。このようにして、第２幌レバー９１は第２幌骨７７ｂに回動自在に連結される。
【００７１】
なお、上述した構成からなる第１幌レバー８１および第２幌レバー９１の材料は、例えば樹脂などの可撓性材料から構成されている。
【００７２】
次にこのような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。
【００７３】
まず、ベビーカー１０を展開した状態から折り畳む方法について説明する。
【００７４】
この場合、まずブラケット１３が後脚３１との連結軸を中心として、後脚３１に対し図２において時計回り方向に回動するように、ロック操作装置１００を操作しながら手押し杆１１をいったん手前方向に引き上げた後、押し下げる。このとき、ブラケット１３の後脚３１に対する回動に伴い、手押し杆１１が下方位置に移動されながら後脚３１に対して略平行に配置されるようになる。
【００７５】
また、手押し杆１１に枢着されたアームレスト４０及びフレーム１７は手押し杆１１に対して図２おいて時計回り方向に回動し、後方が下方に配置されるように傾斜する。これによって前脚２１と手押し杆１１が略平行状態を保ちながら接近するように移動され、図４に示すようにベビーカー１０の前後方向の寸法が縮小される。
【００７６】
一方、図２および図４に示すように、上記フレーム１７の手押し杆１１に対する回動に伴い、Ｘ字状リンク７１のベビーカー１０の側方から見た長さは長くなる。このとき、Ｘ字状リンク７１の各リンク７１ａ，７１ｂはそれぞれベビーカー１０の前後方向に延びるように互いに対して回動する。このようなＸ字状リンク７１の閉方向の回動に伴い、延長杆１５を介してＸ字状リンク７１に連結された手押し杆１１は、下端における間隔を狭めるよう水平杆部１１ｂに設けられた図示しないヒンジを中心として揺動する。
【００７７】
また、アームレスト４０を介して手押し杆１１に連結された前脚２１および後脚３１も、手押し杆１１の水平杆部１１ｂに設けられた図示しないヒンジを中心として揺動するようにして間隔を狭める。これによって、図５に示すようにベビーカー１０の幅方向の寸法が縮小される。
【００７８】
このとき、Ｘ字状リンク７１の閉方向の回動により、前脚ステー６２は中央部６２ａが上方前方にせり出すよう付勢される。また、フレーム１７の回動に伴い連結杆６６が押し下げられることにより、フットレスト６５のフットレスト部６５ａは上方にせり出すよう付勢される。さらに、ブラケット１３の回動に伴い連結杆６９が引き上げられることにより、後脚ステー６８は中央部６８ａが上方前方にせり出すよう付勢される。一対の前脚２１間および一対の後脚３１間を連結する前脚ステー６２、後脚ステー６８およびフットレスト６５がこのように動作することにより、前脚２１および後脚３１はスムースに接近することができる。
【００７９】
また、前脚２１および後脚３１は展開した状態において下方に向けて脚間が広がるよう傾斜して配置されている。したがって、前脚２１および後脚３１が手押し杆１１の図示しないヒンジを中心として揺動するようにして間隔を狭めても、図５に示すように、一対の前脚２１同士または一対の後脚３１同士が接触してしまうことを防止することができ、あるいは前脚２１または後脚３１が脚間に配置される部材等に接触してしまうことを防止することができる。
【００８０】
さらに、手押し杆１１の水平杆部１１ｂに設けられた図示しないヒンジを中心とし、アームレスト４０が揺動して間隔を狭める際、ガードアーム本体５７をコンパクトに小さく曲げる必要がある。本実施の形態によれば、ガードアーム５６を係止するアームレスト接合部４６がアームレスト本体４１に対して、展開位置から折り畳み位置へ揺動することができる。したがって、ベビーカー１０を折り畳む際には、ガードアーム本体５７の曲げ抵抗により、アームレスト接合部４６が折り畳み位置へ、すなわちアームレスト本体４１に対してベビーカー１０の幅方向外側へ押圧される。これにより、ベビーカー１０を折り畳むことによって曲げられるガードアーム本体５７の曲がりを緩くすることができ、ベビーカー１０の折り畳み抵抗を軽減することができる。
【００８１】
また、ガードアーム本体５７を小さくきつく曲げる必要がないため、ガードアーム本体５７の骨材５７ｂの関節数を減ずることができ、また可撓性材料５７ａとして剛性の高いものを使用することもできる。これにより、ガードアーム５６の剛性を高めることができるので、幼児をより安全に防護することができる。
【００８２】
また、ベビーカー１０を折り畳むことにより前脚２１および後脚３１の傾斜角度が変化するが、車輪２３，３３の車輪軸２３ｂ，３３ｂは常に接地面に対して平行に配置されるようになっている。したがって、ベビーカー１０の折り畳み時および展開時のいずれの場合においても、車輪２３，３３による走行を常にスムースに行うことができる。また、本実施の形態においては、各車輪２３，３３を製造上の制度が要求される双輪構造としているが、各キャスターホルダー２６，３６を上述したように構成することにより、常に車輪軸２３ｂ，３３ｂが接地面に対して平行に配置されるため、製造上の誤差を補正することができ、ひいては品質の向上を図ることができる。
【００８３】
一方、折り畳まれたベビーカー１０を展開する場合には、手押し杆１１を引き上げ、ブラケット１３を後脚３１との連結軸を中心として、後脚３１に対し図４において反時計回り方向に回動させる。これにより、折り畳む場合と逆の手順でベビーカー１０が展開され、図２に示す状態となる。この場合、手押し杆１１の管部１１ａ下端が後脚に当接するとともに手押し杆１１の係合ピン１５ｃがブラケット１３の係合溝１３ｃに係合する。これにより手押し杆１１と、後脚３１およびブラケット１３の位置関係が固定される。
【００８４】
このように、手押し杆１１を引き上げおよび押し下げることにより、ベビーカー１０を容易に折り畳むことができるとともに、容易に展開することができる。
【００８５】
またこのとき、圧縮コイルバネ４５によるバネ当てリブ４９ｂの押圧およびガードアーム本体５７の復元力により、アームレスト接合部４６は展開位置に戻される。
【００８６】
次にベビーカー１０を使用する場合について説明する。ベビーカー１０に幼児を乗せる場合には、ガードアーム５６を一度アームレスト４０から取り外す。この場合、まずガードアーム接合部５８の解除ボタン５９ｃを押す。これにより、アームレスト接合部４６の係合突起５１ａが係合部５１内に入り込むので、ガードアーム５６をアームレスト４０から容易に引き抜くことができる。
【００８７】
幼児をベビーカーに乗せた後、ガードアーム５６を再度アームレスト４０に取り付ける。この場合、アームレスト接合部４６は圧縮コイルバネ４５に付勢されて、常に展開位置、すなわちアームレスト本体４１の略正面に配置されている。このため、保護者がアームレスト接合部４６の位置を調整する必要はなく、あるいはガードアーム本体５７を変形させることなく、ガードアーム５６をアームレスト４０に容易に取り付けることができる。
【００８８】
また、ガードアーム接合部５８の開口５９は、外方に向けて開口径が広がる案内部５９ａを有しているので、案内部５９ａの傾斜面に沿って、係合部５１の係合突起５１ａは係合部５１内に入り込むことができ、係合突起５１ａは係合部５１の開口５９への挿入を妨げることはない。一方、係合突起５１ａは開口５９の底面近傍における径が大きくなっている部分において、図示しないバネの付勢力により側方に突出して段差５９ｂに係合する。これにより、ガードアーム接合部５８はアームレスト接合部４６に係止される。このように、本実施の形態によれば、ガードアーム接合部５８の開口５９内にアームレスト接合部４６の係合部５１を押し入れるだけで容易にガードアーム５６をアームレスト４０に取り付けることができる。
【００８９】
また、ベビーカー１０を展開した状態においては、前脚２１及び後脚３１はともに下方に向けて脚間が幅方向に広がるように傾斜しているので、ベビーカー１０を使用する場合には脚間が開く方向のみに力が作用する。これにより、一対の前脚２１間および一対の後脚３１間を連結する前脚ステー６２、後脚ステー６８、フットレスト６５およびＸ字状リンク７１に加わる荷重は引っ張り方向のみに限定され、車体を高剛性とすることができ、安定した走行を行うことができる。
【００９０】
さらにまた、前車輪２３は前車輪キャスターホルダー２６により、前脚２１の軸線Ｌ上よりベビーカー１０の幅方向内側で保持されているので、前脚２１を下方に向けて脚間が広がるように傾斜させたとしても、ベビーカー１０の車幅を狭めることができる。
【００９１】
また、左右一対の前脚２１および後脚３１を連結する前脚ステー６２、後脚ステー６８、フットレスト６５およびＸ字状リンク７１は車体の補強材としても機能し、車体の強度を増加させることもできる。
【００９２】
次に、幌９５についての作用を詳しく説明する。
【００９３】
まず、図１６により第１幌レバー８１と第２幌レバー幌レバー９１とを連結して幌レバー８０を組み立てる場合の作用について説明する。
【００９４】
第１幌レバー８１と第２幌レバー９１とを連結する場合、図１６に示すように、第２幌レバー９１の嵌合ボス９３および第３規制部９５ｃを結ぶ線と第１幌レバー８１の案内溝８２とが略平行となる開位置（図１５（ａ））と閉位置（図１５（ｂ））との中間位置に、第１幌レバー８１を第２幌レバー９１に対して配置する。その後、第２幌レバー９１の嵌合ボス９３を第１幌レバー８１の案内溝８２の先端部８２ａで挟んだ状態（図１６（ａ））から、第１幌レバー８１を第２幌レバー９１の嵌合ボス９３および第３規制部９５ｃを結ぶ線上に沿って第２幌レバー９１に向け押し込む（図１５（ａ）の矢印の向き）。この場合、第１幌レバー８１は案内溝８２の幅が広がるように変形し、これにより、第１幌レバー８１の案内溝８２に案内されて第１幌レバー８１の嵌合孔８３と第２幌レバー９１の嵌合ボス９３とが嵌合される（図１６（ｂ））。このようにして、第１幌レバー８１を第２幌レバーに向けて押し込むだけで、第１幌レバー８１と第２幌レバー９１とを容易に連結することができる。
【００９５】
次に幌７５を使用する場合について説明する。
【００９６】
上述したように、第１幌レバー８１および第２幌レバー９１は一端８１ａ，９１ａ側で互いに連結されるとともに、他端８１ｃ，９１ｃ側においてそれぞれ第１幌骨７７ａまたは第２幌骨７７ｂに回動自在に連結されている。したがって、幌レバー８０が開位置の状態となっている場合には、第１幌骨７７ａと第２幌骨７７ｂは離間し、幌７５を開いた状態にすることができる。また、幌レバー８０が閉位置の状態となっている場合には、第１幌骨７７ａと第２幌骨７７ｂは接近し、幌７５を閉じた状態にすることができる。この場合、上述したように、第１幌レバー８１の位置決め突起８４と第２幌レバー９１の位置決め孔９４ａ，９４ｂとを係合させることにより、幌レバー８０を開位置または閉位置のいずれかに固定することができる。すなわち、第１幌骨７７ａの第２幌レバー９１に対する揺動を規制することができ、幌７５を開いた状態または閉じた状態に保つことができる。
【００９７】
また、幌レバー８０が開位置の状態となっている場合、上述したように、第１幌レバー８１の一側側面８５の略直線状部８５ｂは第２幌レバー９１の第１規制部９５ａに当接するとともに、第１幌レバー８１の一側側面８５の円弧状部８５ａは第３規制部９５ｃに沿って近接配置される（図１５（ａ））。この場合、第２幌レバー９１の第１規制部９５ａおよび第３規制部９５ｃにより、案内溝８２の幅を広げるような第１幌レバー８１の一側における変形が規制される。このため、幌布７６および幌骨７７ａ，７７ｂを介して、または直接幌レバー８０に何らかの力が加わったとしても、第１幌レバー８１が第２幌レバー９１から抜けてしまうことを防止することができる。
【００９８】
一方、幌レバー８０が閉位置の状態となっている場合、上述したように、第１幌レバー８１の他側側面８６の略直線状部８６ｂは第２幌レバー９１の第２規制部９５ｂに当接するとともに、第１幌レバー８１の他側側面８６の円弧状部８６ａは第３規制部９５ｃに沿って近接配置される（図１５（ｂ））。この場合、第２幌レバー９１の第２規制部９５ｂおよび第３規制部９５ｃにより、案内溝８３の幅を広げるような第１幌レバー８１の他側における変形が規制され、第１幌レバー８１が第２幌レバー９１から抜けてしまうことを防止することができる。
【００９９】
次に幌７５を開いた状態から閉じる場合および閉じた状態から開く場合について説明する。
【０１００】
まず幌７５を開いた状態から閉じる場合には、ほぼ一直線に配置された第１幌レバー８１と第２幌レバー９１とを、第２幌レバー９１の嵌合ボス９３を中心として回動させるように力を加える。これにより、第１幌レバー８１の位置決め突起８４は第２幌レバー９１の位置決め孔９４ａから抜け、第２幌レバー９１の嵌合ボス９３を中心として第１幌レバー８１と第２幌レバー９１とが互いに対して回動し、その後、第１幌レバー８１の位置決め突起８４と第２幌レバー９１の位置決め孔９４ｂとが係合する。このような幌レバー８０の動きに伴い、第１幌骨７７ａはボス７８への連結箇所を中心として第２幌骨７７ｂに接近するように揺動する。このようにして、幌７５を開いた状態から容易に閉じることができる。
【０１０１】
一方、幌７５を閉じた状態から開く場合には、折れ曲がった状態にある第１幌レバー８１と第２幌レバー９１とを、第２幌レバー９１の嵌合ボス９３を中心として回動させて一直線に配置されるように力を加える。幌レバー８０が一直線に配置されるのに伴い、第１幌骨７７ａはボス７８への連結箇所を中心として第２幌骨７７ｂから離間するように揺動する。このようにして、幌７５を閉じた状態から容易に開くことができる。
【０１０２】
このように、幌７５を開いた状態から閉じる場合、あるいは閉じた状態から開く場合、第１幌レバー８１と第２幌レバー９１とは開位置（図１５（ａ））と中間位置（図１６（ｂ））との間で図１７（ａ）に示す状態となり、閉位置（図１５（ｂ））と中間位置（図１６（ｂ））との間で図１７（ｂ）に示す状態となる。
【０１０３】
図１７（ａ）に示すように開位置（図１５（ａ））と中間位置（図１６（ｂ））との間では、第１幌レバー８１の一側側面８５の円弧状部８５ａは第３規制部９５ｃに近接配置される。この場合、第２幌レバー９１の第３当接部９５ｃにより、案内溝８３の幅を広げるような第１幌レバー８１の一側における変形が規制される。このため、第１幌レバー８１と第２幌レバー９１とが開位置（図１５（ａ））と中間位置（図１６（ｂ））との間を回動する場合、第１幌レバー８１が第２幌レバー９１から抜けてしまうことを防止することができる。
【０１０４】
一方、図１７（ｂ）に示すように閉位置（図１５（ｂ））と中間位置（図１６（ｂ））との間では、第１幌レバー８１の他側側面８６の円弧状部８６ａは第３規制部９５ｃに近接配置される。この場合、第２幌レバー９１の第３当接部９５ｃにより、案内溝８３の幅を広げるような第１幌レバー８１の他側における変形が規制される。このため、第１幌レバー８１と第２幌レバー９１とが閉位置（図１５（ｂ））と中間位置（図１６（ｂ））との間を回動する場合、第１幌レバー８１が第２幌レバー９１から抜けてしまうことを防止することができる。
【０１０５】
以上のように本実施の形態によれば、第１幌レバー８１を第２幌レバー９１に対して中間位置に配置して第２幌レバー９１に向けて押し込むだけで、第１幌レバー８１と第２幌レバー９１とを容易に連結することができる。このため、リベットによるかしめを必要しないので、外観上好ましくまた安価に製造することができる。
【０１０６】
また、通常幌７５を開いた状態および閉じた状態のいずれかでベビーカーは使用されるが、幌７５が開いた状態における開位置および閉じた状態における閉位置のいずれの場合においても、第２幌レバー９１の規制部９５により、案内溝８２を広げるような第１幌レバー８１の変形が規制される。これにより、幌７５を開いた状態および閉じた状態のいずれの場合においても、第１幌レバー８１が第２幌レバー９１から外れてしまうことを防止することができる。
【０１０７】
さらに、開位置と中間位置との間に第１幌レバー８１と第２幌レバー９１とがある場合、および閉位置と中間位置との間に第１幌レバー８１と第２幌レバー９１とがある場合のいずれにおいても、第２幌レバー９１の規制部９５により、案内溝８２を広げるような第１幌レバー８１の変形が規制される。これにより、幌７５を開いた状態から閉じる場合および閉じた状態から開く場合のいずれの場合においても、第１幌レバー８１が第２幌レバー９１から外れにくくすることができる。
【０１０８】
さらにまた、リベットを用いることなく第１幌レバー８１と第２幌レバー９１とを連結することができることから、リベット頭部がベビーカーの外観に露出することを防止することができるので、デザイン性の面で有利である。また、リベットを用いないことにより、部品点数を減少させることおよびリベットかしめ工程を削除することができるので、製造原価を削減することができる。
【０１０９】
また、ベビーカー１０を折り畳む際には、ガードアーム本体５７の曲げ抵抗により、アームレスト接合部４６が折り畳み位置へ、すなわちアームレスト本体４１に対してベビーカー１０の幅方向外側へ押圧される。これにより、ベビーカー１０を折り畳むことによって曲げられるガードアーム本体５７の曲がりを緩くすることができ、ベビーカー１０の折り畳み抵抗を軽減することができる。
【０１１０】
さらに、ガードアーム本体５７を小さくきつく曲げる必要がないため、ガードアーム本体５７の骨材５７ｂの関節数を減ずることができ、また可撓性材料５７ａとして剛性の高いものを使用することもできる。これにより、ガードアーム５６の剛性を高めることができるので、幼児をより安全に防護することができる。
【０１１１】
さらにまた、ベビーカー１０を展開した状態でガードアーム５６をアームレスト４０に取り付ける場合、アームレスト接合部４６は圧縮コイルバネ４５に付勢されて、常に展開位置、すなわちアームレスト本体４１の略正面に配置されている。このため、保護者がアームレスト接合部４６の位置を調整する必要はなく、あるいはガードアーム本体５７を変形させることなく、ガードアーム５６をアームレスト４０に容易に取り付けることができる。
【０１１２】
また、ベビーカー１０を展開した状態において、前脚２１及び後脚３１はともに下方に向けて脚間がベビーカー１０の幅方向に広がるように傾斜しているので、ベビーカー１０を使用する場合には脚間が開く方向のみに力が作用する。これにより、前脚ステー６２、後脚ステー６８、フットレスト６５およびＸ字状リンク７１に加わる荷重は引っ張り方向のみに限定され、ベビーカー１０を高剛性とすることができ、安定した走行を行うことができる。
【０１１３】
さらに、下方に向けて脚間が広がるように大きく傾斜した前脚２１の下端には、前車輪キャスターホルダー２６を介して前車輪２３が保持されている。この前車輪キャスターホルダー２６はベビーカー１０の幅方向外側から幅方向内側に折れ曲がり、前脚２１の軸線Ｌよりベビーカー１０の幅方向内側で前車輪２３を保持することができるので、ベビーカー１０の車体幅を削減することができる。
【０１１４】
さらにまた、このようなキャスターホルダー２６を用いるとともに前脚２１および後脚３１を下方に向けて脚間が広がるように大きく傾斜させていることから、脚間にリンク等を配置するスペースを充分確保することができる。また、幅方向に縮小されるようにベビーカー１０を折り畳んだとしても、前脚２１または後脚３１が脚間に配置されるリンク等に接触してしまうことを防止することができる。
【０１１５】
なお、本実施の形態においては、幌骨７７が２本である例を示したが、これに限らず、３本以上有してもよい。
【０１１６】
また、本実施の形態においては、アームレスト接合部４６はアームレスト本体４１に対してベビーカー１０の幅方向に揺動する例を示したが、これに限らず、所謂三つ折りタイプのベビーカー等に用いる場合には、アームレスト接合部４６がアームレスト本体４１に対して上下方向に揺動するようにしてもよい。
【０１１７】
さらに、アームレスト接合部４６がアームレスト本体４１に対して揺動する例を示したが、これに限らず、ガードアーム接合部５８がガードアーム本体５７に対して揺動するようにしてもよいし、アームレスト接合部４６がアームレスト本体４１に対して揺動するとともにガードアーム接合部５８がガードアーム本体５７に対して揺動するようにしてもよい。
【０１１８】
さらにまた、本実施の形態においては、前脚２１と後脚３１の両方が下方に向けて脚間が広がるように傾斜した例を示したが、これに限らず、前脚２１または後脚３１のいずれかのみを傾斜させてもよい。
【０１１９】
また、本実施の形態においては、前車輪キャスターホルダー２６のみを脚軸線Ｌ上よりベビーカー１０の幅方向内側に折り曲げる例を示したが、これに限らず、前車輪キャスターホルダー２６および後車輪キャスターホルダー３６の両方を対応する脚軸線上よりベビーカー１０の幅方向内側に折り曲げてもよいし、あるいは後車輪キャスターホルダー３６のみを脚軸線上よりベビーカー１０の幅方向内側に折り曲げてもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１２０】
【図１】本発明による幌レバーが組み込まれるベビーカーの展開した状態を示す正面図。
【図２】ベビーカーの展開した状態を示す側面図。
【図３】ベビーカーの展開した状態を示す斜視図。
【図４】ベビーカーの折り畳んだ状態を示す側面図。
【図５】ベビーカーの折り畳んだ状態を示す正面図。
【図６】ベビーカーの前脚を示す部分正面図。
【図７】キャスターホルダーを示す断面図。
【図８】アームレストの斜視図。
【図９】アームレストの部分分解斜視図。
【図１０】アームレストの部分下面図。
【図１１】アームレストの部分断面斜視図。
【図１２】アームレストへの取り付け構造を示すガードアームの部分断面図。
【図１３】本発明による幌レバーの一実施の形態を示す分解斜視図。
【図１４】開位置および閉位置における幌レバーを示す斜視図。
【図１５】図１４の断面図。
【図１６】第１幌レバーと第２幌レバーとの連結時を示す断面上面図。
【図１７】幌レバーの回動時を示す断面上面図
【符号の説明】
【０１２１】
１０  ベビーカー
７５  幌
７６  幌布
７７  幌骨
８０  幌レバー
８１  第１幌レバー
８１ａ  一端
８２  案内溝
８３  嵌合孔
８４  位置決め突起
８５  一側側面
８５ａ  円弧状部
８５ｂ  略直線状部
８６  他側側面
８６ａ  円弧状部
８６ｂ  略直線状部
９１  第２幌レバー
９１ａ  一端
９２  スリット
９３  嵌合ボス
９４ａ  位置決め孔
９４ｂ  位置決め孔
９５  規制部
９５ａ  第１規制部
９５ｂ  第２規制部
９５ｃ  第３規制部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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