(57)【要約】【課題】  簡単に車両の状態情報を取得できる車両情報収集システムを提供する。【解決手段】  非接触にて情報の読み書きが可能なＩＣタグ５をエンジンキーＫに埋め込み、車両情報収集システム１を、このＩＣタグ５と、車両Ｖから収集する状態情報を選択してこの状態情報に対応するプログラムをＩＣタグ５に書き込むとともに、ＩＣタグ５に収集された状態情報を読み出す情報利用装置１０と、ＩＣタグ５からプログラムを読出して実行して車両Ｖの状態情報を収集し、この状態情報をＩＣタグ５に書き込む車載装置２０とから構成する。【選択図】  図１
2005071105.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
非接触にて情報の読み書きが可能な情報記憶手段と、
必要とする車両の状態情報を選択する取得情報設定手段、状態情報を取得するための複数のプログラムを記憶するプログラム記憶手段、選択された前記状態情報を取得するプログラムを前記プログラム記憶手段から選択するプログラム選択手段、及び、選択された前記プログラムを前記情報記憶手段に書き込むプログラム書込手段からなる情報取得初期設定手段と、
前記情報記憶手段から前記プログラムを読み出すプログラム読出手段、読み出された前記プログラムを実行して前記状態情報を取得するプログラム実行手段、及び、取得された前記状態情報を前記情報記憶手段に書き込む情報書込手段からなり、前記車両に搭載される状態情報収集手段と、
前記情報記憶手段から前記状態情報を読み出す情報読出手段とから構成されることを特徴とする車両情報収集システム。
【請求項２】
非接触にて情報の読み書きが可能な情報記憶手段と、
必要とする車両の状態情報を選択するとともに、前記状態情報を収集する収集期間を設定する取得情報設定手段、選択された前記状態情報に対応して前記状態情報を取得するプログラムを選択するプログラム選択手段、前記収集期間と選択された前記プログラムと前記情報記憶手段を識別するための識別情報とを前記情報記憶手段に書き込むプログラム書込手段からなる情報取得初期設定手段と、
前記情報記憶手段から前記収集期間と前記プログラムと前記識別情報とを非接触にて読み出すプログラム読出手段、前記識別情報を記憶する識別情報記憶手段、前記プログラムを起動して前記収集期間で指定された期間に所定の間隔で前記状態情報を取得するプログラム実行手段、取得した状態情報を記憶する取得情報記憶手段、前記所定期間の経過後に前記識別情報記憶手段に記憶された前記識別情報と同一の前記識別情報を記憶した前記情報記憶手段に前記取得情報記憶手段に記憶された前記状態情報を非接触にて書き込む情報書込手段からなり、前記車両に搭載される状態情報収集手段と、
前記情報記憶手段から前記状態情報を読み出す情報読出手段とから構成されることを特徴とする車両情報収集システム。
【請求項３】
前記情報記憶手段はＩＣタグで構成され、前記車両に前記ＩＣタグに対して情報の読み書きを行うリーダライタを搭載することを特徴とする請求項１または２に記載の車両情報収集システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の状態情報を簡単な方法で収集する車両情報収集システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
最近の車両では電子制御装置によりエンジンの制御等が行われており、車両に関する多くの状態情報が電子的に管理されている。そのため、車両を安全に運行したり、燃費効率良く利用するため、若しくは、保守・点検のために、車両に搭載された情報収集装置により車両の状態情報（電子情報）を収集し、整備工場等でこの情報収集装置から状態情報を読み出してメインテナンス等に利用する方法が知られている。また、この情報収集装置から状態情報を読み出す場合に、ケーブルを介して状態情報の読出しを行っていたいのでは、ケーブルの引き回し等により作業効率が低下するため、無線通信を用いた方法が知られている（例えば、特許文献１または２参照）。
【特許文献１】特開平８−１５０９６号公報（第３頁、第１図）
【特許文献２】特開平１１−１３４５２９号公報（第４頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、このような車両の状態情報は、整備工場等でメインテナンスのために利用するだけでなく、ユーザが日々確認することにより、車両の異常を早期に発見してトラブルを未然に防いだり、燃費効率等を表示して省エネルギーに貢献することができる。しかしながら、車両に搭載された情報収集装置から無線通信で状態情報の読出しを行うように構成すると、装置が高価なものとなり、また、利用も難しく、一般のユーザが簡単にこのような状態情報を取得できないという課題があった。
【０００４】
本発明はこのような課題に鑑みなされたものであり、情報収集装置で集めた状態情報を非接触でデータの授受ができるＩＣタグに記憶させることにより、簡単にこのような状態情報を取得できる車両情報収集システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために、第１の本発明に係る車両情報収集システムは、非接触にて情報の読み書きが可能な情報記憶手段（例えば、実施形態におけるＩＣタグ５）と、必要な状態情報を選択してその状態情報を取得するためのプログラムを情報記憶手段に書き込む情報取得初期設定手段（例えば、実施形態における情報利用装置１０）と、車両に搭載され、情報記憶手段に記憶されたプログラムを実行し、選択された状態情報を収集して情報記憶手段に書き込む状態情報取得手段（例えば、実施形態における車載装置２０）と、情報記憶手段から状態情報を読み出す情報読出手段（例えば、実施形態における情報利用装置１０）とから構成される。
【０００６】
この第１の本発明に係る車両情報収集システムにおいて、情報取得初期設定手段は、必要とする車両の状態情報を選択する取得情報設定手段（例えば、実施形態における必要情報選択処理Ｓ２０１）、状態情報を取得するための複数のプログラムを記憶するプログラム記憶手段（例えば、実施形態におけるプログラム記憶部２３）、選択された状態情報を取得するプログラムをプログラム記憶手段から選択するプログラム選択手段（例えば、実施形態におけるプログラム選択処理Ｓ２０２）、及び、選択されたプログラムを情報記憶手段に書き込むプログラム書込手段（例えば、実施形態におけるプログラム書込処理Ｓ２０３）から構成される。また、状態情報取得手段は、情報記憶手段からプログラムを読み出すプログラム読出手段（例えば、実施形態におけるタグ読込処理Ｓ２２１）、読み出されたプログラムを実行して状態情報を取得するプログラム実行手段（例えば、実施形態における情報取得処理Ｓ２１３）、及び、取得された状態情報を情報記憶手段に書き込む情報書込手段（タグ書込処理Ｓ２１４）から構成される。
【０００７】
また、第２の本発明に係る車両情報収集システムも、非接触にて情報の読み書きが可能な情報記憶手段と、必要な状態情報を選択してその状態情報を取得するプログラムを情報記憶手段に書き込む情報取得初期設定手段と、車両に搭載され、情報記憶手段に記憶されたプログラムを実行し、選択された状態情報を収集して情報記憶手段に書き込む状態情報取得手段と、情報記憶手段から状態情報を読み出す情報読出手段とから構成される。
【０００８】
この第２の本発明に係る車両情報収集システムにおいて、情報取得初期設定手段は、必要とする車両の状態情報を選択するとともに、この状態情報を収集する収集期間を設定する取得情報設定手段（例えば、実施形態における必要情報選択処理Ｓ３０１及び収集期間指定処理Ｓ３０２）、選択された状態情報に対応してこの状態情報を取得するプログラムを選択するプログラム選択手段（例えば、実施形態におけるプログラム選択処理Ｓ３０３）、収集期間と選択されたプログラムと情報記憶手段を識別するための識別情報とを情報記憶手段に書き込むプログラム書込手段（例えば、実施形態におけるプログラム書込処理Ｓ３０４）とから構成される。また、状態情報取得手段は、情報記憶手段から収集期間とプログラムと識別情報とを非接触にて読み出すプログラム読出手段（例えば、実施形態におけるタグ読込処理Ｓ３１２）、識別情報を記憶する識別情報記憶手段（例えば、実施形態における識別情報記憶処理Ｓ３１３）、プログラムを起動して、収集期間で指定された期間に所定の間隔で状態情報を取得するプログラム実行手段（例えば、実施形態におけるプログラム実行処理Ｓ３１５等）、取得した状態情報を記憶する取得情報記憶手段（例えば、実施形態における情報記憶部６２）、所定期間の経過後に識別情報記憶手段に記憶された識別情報と同一の識別情報を記憶した情報記憶手段に取得情報記憶手段に記憶された状態情報を非接触にて書き込む情報書込手段（例えば、実施形態におけるタグ書込処理Ｓ３１９）とから構成される。
【０００９】
なお、第１及び第２の本発明に係る車両情報収集システムにおいて、情報記憶手段はＩＣタグで構成され、ＩＣタグに対して情報の読み書きを行うリーダライタを車両に搭載することが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
第１の本発明に係る車両情報収集システムによれば、非接触状態で情報記憶手段に車両の状態情報を記憶させることができるため、ユーザに状態情報の取得を意識させずにこの状態情報の収集及び情報記憶手段への記憶を実行することができる。また、ユーザが予め必要な状態情報を選択可能とすることにより、必要に応じた状態情報を収集できるため、この状態情報の利用の範囲が広がる。さらに、状態情報取得のためのプログラムを情報記憶手段に記憶させ、このプログラムを状態情報取得手段で実行させて状態情報を取得するように構成することにより、車両に搭載される状態情報取得手段の機能が単純になり、プログラムのアップデート等も不要となるため、この状態情報取得手段の保守性が向上して利用が容易となる。
【００１１】
また、第２の本発明に係る車両情報収集システムによれば、第１の本発明に係る車両情報収集システムの効果に加えて、所定の期間（収集期間）における状態情報の変化をまとめて収集して情報記憶手段を介して得ることができるため、車両の状態の変化等をメインテナンス作業等に利用することができる。また、情報記憶手段に記憶されたこの情報記憶手段を識別するための識別情報を読み出して状態情報取得手段に記憶しておき、収集期間経過後に状態情報を書き込むときに、識別情報を比較して認証処理を行うことにより、この状態情報を収集するためのプログラムが格納された情報記憶手段と異なる情報記憶手段に状態情報を書き込むことを防止し、ユーザの個人情報保護を行うことができる。
【００１２】
なお、このような情報記憶手段をＩＣタグとすることにより、エンジンキーのヘッド部分等にこのＩＣタグを埋め込むことにより、車両に搭載されたリーダライタで情報の読み書きができるため、ユーザはＩＣタグのみを携帯する必要がないとともに、情報の読み書きも意識する必要がなくなり、本発明に係る車両情報収集システムの利用が容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照して説明する。本発明に係る車両情報収集システム１は、図１に示すように、例えばエンジンキーＫ等に内蔵されたＲＦＩＤ(Radio Frequency IDentification)タグ（以下、「ＩＣタグ５」と呼ぶ）を介して車両Ｖの状態情報をこの車両Ｖに搭載された車載装置２０により収集して記憶する。そして、ユーザ等が情報利用装置１０によりそのＩＣタグ５から状態情報を読み出して利用するものである。情報利用装置１０は、コンピュータ等の端末２及びＩＣタグ５との間でデータの送受信を行うリーダライタ３から構成される。また、車載装置２０は、車両の状態情報を収集する情報収集装置６及びリーダライタ３から構成される。
【００１４】
ここで、本発明に係る車両情報収集システム１に用いられるＩＣタグ（ＲＦＩＤタグ）５及びリーダライタ３について図２を用いて説明する。ＩＣタグ５は、アンテナ５１とコンデンサ５２及びそれ以外の回路が一つに納められたＩＣチップとを有し、電波やマイクロ波等の電磁波によりリーダライタ３との間で通信を行うように構成されている。このＩＣチップは、インタフェース部５３、ＣＰＵ５４、制御部５５及びメモリ部５６が内部バス５７を介して接続されて構成されている。
【００１５】
一方、リーダライタ３は、ＩＣタグ５と通信を行い、メモリ部５６との間でデータを書き込んだり、読み出したりする装置であり、アンテナ３１に接続された変調部３２と復調部３３とを有し、インタフェース部３４を介して上述の端末２若しくは情報収集装置６に接続されている。
【００１６】
例えば、情報収集装置６からＩＣタグ５にデータを書き込むコマンド（ライトコマンド）がリーダライタ３に渡されると、インタフェース部３４からライトコマンドとともにデータが変調部３２に渡されて送信信号に変調され、アンテナ３１から電波として発射される。この電波をＩＣタグ５のアンテナ５１及びコンデンサ５２で構成される共振回路で受信してインタフェース部５３に渡す。インタフェース部５３では受信した信号を復調部５３ｂでライトコマンド及びデータに復調し、このライトコマンドに対応して制御部５５に格納された制御プログラムをＣＰＵ５４で実行することにより、メモリ部５６にデータ５８が記憶される。
【００１７】
また、端末２からＩＣタグ５のデータ５８を読み出すコマンド（リードコマンド）がリーダライタ３に渡されると、上述の手順と同様にリードコマンドが変調されて送信される。ＩＣタグ５では、このリードコマンドが実行されて、メモリ部５６に格納されたデータ５８が取り出されて変調され、アンテナ５１から送信される。そして、アンテナ３１で受信されて、リーダライタ３の復調部３３で復調され、端末２に渡される。
【００１８】
なお、ＩＣタグ５のインタフェース部５３は、電圧レギュレータ５３ｃを有しており、リーダライタ３から送信された電波により励起した電流を安定化して、各部に駆動用の直流電源として供給するように構成されている。
【００１９】
このように、ＩＣタグ５は、主に電波（電磁波）を使い、非接触でこのＩＣタグ５のメモリ部５６に対してデータを読み書きすることが可能に構成されている。このＩＣタグ５はリーダライタ３から照射された電磁波を用いて起電して動作するため電池等の電源が不要であり、また、１つのＩＣチップで構成することができるので非常に小型にすることができるため、例えば、エンジンキーＫのヘッド部分に埋め込むような使い方や、紙の間に挟み込むような使い方が可能である。車両をユーザが利用する場合、エンジンキーＫは必ず使用するため、ユーザは状態情報の収集のためにＩＣタグ５の携帯を意識する必要はなく、本発明に係る車両情報収集システム１の利用が容易になる。なお、ＩＣタグ５を用いる場合、動作範囲、すなわち、電波の届く範囲が限定されるが、車両内、若しくは、その近傍で情報の入出力を行う場合には問題ない。
【実施例１】
【００２０】
それでは、この車両情報収集システム１の実施例について説明する。図３は本発明に係る実施例１のブロック図を示している。ここで、エンジン等の制御対象機器４１や各種センサー４２の情報（状態情報）がＥＣＵ（エンジン制御装置）４３で収集されて各種制御が行われており、車載装置２０はこのＥＣＵ４３から車両の状態情報を収集するように構成されている。この車載装置２０を構成する情報収集装置６には、ＥＣＵ４３から状態情報を読み込んで情報記憶部６２に記憶する情報収集機能６１と、リーダライタ３を介してＩＣタグ５と通信を行い、情報記憶部６２に記憶された状態情報をＩＣタグ５に書き込むタグ入出力機能６３とから構成されている。
【００２１】
この情報収集装置６の処理の流れを、図４（Ａ）に示す。エンジンキーＫによりエンジンが始動されると、タグ入出力機能６３はＩＣタグ５と通信を行い、このＩＣタグ５に予め記憶されている認証情報を元に、以降の情報収集及びＩＣタグ５への情報の書込み処理を実行して良いかどうかの認証を行う（認証処理Ｓ１０１）。これは、決められたＩＣタグ５にのみ車両の状態情報を記憶できるようにして、セキュリティを高くすることにより個人情報を保護するために行われるものであるが、エンジンキーＫの場合、基本的には車両と一対一に対応しているためこの認証処理Ｓ１０１を省略することも可能である（後述の実施例２では省略する）。
【００２２】
ＩＣタグ５が認証されると、情報収集機能６１によりＥＣＵ４３から状態情報が取り出され、情報記憶部６２に記憶される（状態情報収集処理Ｓ１０２）。ここで、情報収集機能６１において収集される状態情報としては、情報収集機能６１に予めプログラムされているものとする（例えば、水温、走行距離、エンジンの始動・停止時刻等の状態情報を収集する）。なお、ＥＣＵ４３から状態情報を取り出すタイミングとしては、状態情報の特性に合わせて、一定時間間隔毎に取得したり、エンジンの始動時・停止時に取得したりするように構成することが可能である。
【００２３】
そして、タグ入出力機能６３により、収集した状態情報の特性に合わせて、一定時間間隔毎やエンジンの停止時等に情報記憶部６２に記憶された状態情報をＩＣタグ５に書き込む（タグ書込処理Ｓ１０３）。
【００２４】
一方、エンジンキーＫに内蔵されたＩＣタグ５から車両の状態情報を読み出す場合は、情報利用装置１０を用いる。この情報利用装置１０を構成する端末２は、ＩＣタグ５から状態情報を読み出すタグ管理機能２１と、読み出された状態情報を記憶する情報記憶部２２とを有している。
【００２５】
この端末２における処理の流れは、図４（Ｂ）に示す通り、まず、このＩＣタグ５から状態情報を読み出す権利のあるユーザが端末２を操作しているのかを確認するための認証処理が行われる（ユーザ認証処理Ｓ１１１）。この認証方法としては、例えば予めＩＣタグ５に記憶された利用者ＩＤ及びパスワード等を用いて行うことができる。なお、このユーザ認証処理Ｓ１１１も省略可能である。そして、ユーザ認証処理Ｓ１１１により正当なユーザからの状態情報の読出しであることが確認されたら、ＩＣタグ５は記憶している情報の読み出しが可能となり、リーダライタ３を介してＩＣタグ５から状態情報を読み出して情報記憶部２２に記憶させる（状態情報読出処理Ｓ１１２）。
【００２６】
このような構成によると、非接触状態でＩＣタグ５と情報収集装置６とが通信を行って状態情報等の入出力を行うことができるため、ユーザに状態情報の取得を意識させずにこの状態情報の収集及びＩＣタグ５への記憶を実行することができる。情報収集装置６で収集された状態情報を外部に取り出す方法としては、フレキシブルディスク（ＦＤ）やメモリカードの外部媒体を利用する方法や、ＵＳＢポートを設けて携帯型コンピュータから状態情報を読み出す方法等あるが、このような機械的手段を設けると故障等が発生して信頼性が低下する。また、外部媒体等に容易に状態情報を出力可能とすると個人情報保護の観点から好ましくない。そのため、ＩＣタグ５を用いることにより、この車両情報収集システム１を安価に実現でき、また、上述の認証処理を組み込んで個人情報の保護を実現することができる。
【実施例２】
【００２７】
上述の実施例１では、情報収集装置６で収集する車両の状態情報は、情報収集機能６１に予め設定（プログラム）されているものとして説明を行ったが、ユーザが取得する状態情報を選択できるように構成可能である。そこで、実施例２として取得する状態情報を選択可能にした場合について図５及び図６を用いて説明する。
【００２８】
図５は、本発明に係る実施例２のブロック図を示しており、エンジンの制御等を行うＥＣＵ４３等の実施例１と同様の構成部分については、同一の符号を付して説明を省略する。この実施例に２において、情報利用装置１０における端末２のタグ管理機能２１は、実施例１で説明したＩＣタグ５から状態情報を読み出して情報記憶部２２に記憶させる機能に加えて、収集したい車両の状態情報を選択して、その状態情報をＥＣＵ４３から読み出すためのプログラムをプログラム記憶部２３から読み出してＩＣタグ５に書き込む機能を有して構成されている。
【００２９】
また、車載装置２０を構成する情報収集装置６のタグ入出力機能６３には、ＩＣタグ５から読み出したプログラムを記憶するプログラム記憶部６３を有し、情報収集機能６１は、プログラム記憶部６３に記憶されたプログラムを実行して、このプログラムで指定された状態情報をＥＣＵ４３から読み出して情報記憶部６２に記憶するように構成されている。なお、車両の状態情報を情報収集装置６でＩＣタグ５に書き込む機能や端末２で読み出す機能の構成は上述の実施例１と同様である。
【００３０】
この端末２及び情報収集装置６における処理の流れについて図６を用いて説明する。まず、端末２における収集する状態情報の選択であるが、図６（Ａ）に示すように、端末２が有する入出力装置（ディスプレイやキーボード等であるが、図５においては図示せず）を用いて必要な状態情報をユーザが選択する（必要情報選択処理Ｓ２０１）。そして、その状態情報の収集に必要なプログラムをプログラム記憶部２３から選択して読み出す（プログラム選択処理Ｓ２０３）。さらに、このプログラムをタグ管理機能２１が、リーダライタ３を用いてＩＣタグ５に記憶させる（プログラム書込処理Ｓ２０３）。このＩＣタグ５に記憶させるプログラム書込処理Ｓ２０３においては、実施例１で説明したような認証処理（ユーザ認証処理Ｓ１１１）を行って権限のあるユーザのみがＩＣタグ５にプログラム等を記憶できるように構成することも可能である。
【００３１】
次に、ＩＣタグ５からプログラムを読み込んで必要な状態情報を取得する処理であるが、図６（Ｂ）に示すように、エンジンキーＫによりエンジンが始動されると、タグ入出力機能６３はＩＣタグ５と通信を行い、このＩＣタグ５からプログラムを読み込み（タグ読込処理Ｓ２１１）、情報収集装置６のプログラム記憶部６３に記憶する（プログラム記憶処理Ｓ２１２）。そして、情報収集機能６１は、プログラム記憶部６３からプログラムを読出して実行することによりＥＣＵ４３からこのプログラムに従って必要な状態情報を読出して情報記憶部６２に記憶する（情報取得処理Ｓ２１３）。最後に、実施例１と同様に、タグ入出力機能６３を介して情報記憶部６２に記憶された状態情報をＩＣタグ５に書き込む（タグ書込処理Ｓ２１４）。なお、ここでは実施例１で説明した認証処理は行わない場合を示している。
【００３２】
このように、ユーザが予め必要な状態情報を選択可能とすることにより、必要に応じた情報を取得できるため、この状態情報の利用の範囲が広がる。さらに、状態情報取得のためのプログラムをＩＣタグ５に記憶させて、情報収集装置６でこのプログラムを読み出して実行するように構成することにより、車載装置２０の機能が単純になり、プログラムのアップデート等も不要となるため、この車載装置２０の保守性が向上し、本発明に係る車両情報収集システム１の利用が容易となる。なお、以上の実施例２においては、ＩＣタグ５にプログラム等を書き込む処理と、状態情報をＩＣタグ５から読み出す処理とを同一の端末２を用いて行う場合について説明したが、上記処理はそれぞれ異なる装置で実行するように構成することもできる。
【００３３】
このような車両の状態情報は、例えば、携帯電話等を介して情報収集装置６からお客様センター等に設置したサーバに送信して蓄積し、ユーザはインターネット等を介してこのサーバから自分の車両の状態情報を読み出すように構成することも可能であるが、ＩＣタグ５を用いることにより、ユーザはこのＩＣタグ５から直接自分の車両の状態情報を取り出すことができ、利用が容易となる。
【実施例３】
【００３４】
ところで、このような状態情報は所定の期間を指定して、その間の変化の状態を取得したい場合がある。例えば、エンジンの冷却水の水温等の状態情報に対してそのような要求がある。そのため、このような期間を指定して状態情報を取得する場合について、実施例３として図７を用いて説明する。なお、システム構成は実施例２で用いた図５と同様であるため、ここでは説明を省略する。
【００３５】
まず、端末２において必要な状態情報の選択と収集期間の指定するが、その処理は図７（Ａ）に示す通り、必要な状態情報を選択し（必要情報選択処理Ｓ３０１）、次に、その状態情報を収集する期間の指定を行う（収集期間指定処理Ｓ３０２）。そして、実施例２と同様に、プログラム記憶部２３から選択した状態情報に対応するプログラムを読出し（プログラム選択処理Ｓ３０３）、収集期間及びプログラムをＩＣタグ５に書き込む（プログラム書込処理Ｓ３０４）。また、本実施例３では後述する処理でＩＣタグ５に記憶された識別情報を利用するため、このＩＣタグ５の識別情報をプログラム書込処理Ｓ３０４でＩＣタグ５に書き込む（若しくは、実施例１で示したように予めＩＣタグ５に記憶しておくように構成することも可能である）。
【００３６】
そして、情報収集装置６において車両の状態情報を取得する処理を行う。この処理は、図７（Ｂ）に示すように、エンジンキーＫによるエンジンの始動後に、まず、ＩＣタグ５に記憶されている認証情報を元に、このＩＣタグ５がこの車両から状態情報を取得可能なものかどうかの認証処理を行う（第１の認証処理Ｓ３１１）。そして、この認証処理が正常に終了したら、ＩＣタグ５から収集期間及びプログラムを読み込み（タグ読込処理Ｓ３１２）、プログラム記憶部６３に記憶させる（プログラム記憶処理Ｓ３１３）。また、ＩＣタグ５から識別情報を読み込み同じくプログラム記憶部６３に記憶する（識別情報記憶処理Ｓ３１４）。なお、この第１の認証処理Ｓ３１１は実施例１で説明したように省略可能である。
【００３７】
ＩＣタグ５からプログラム等の読み込みが完了すると、情報収集機能６１がプログラム及び収集期間をプログラム記憶部６３から読み出して、このプログラムを実行する（プログラム実行処理Ｓ３１５）。プログラムが実行されると、そのプログラムに応じて状態情報がＥＣＵ４３から読み出され、情報記憶部６２に記憶される（情報収集処理Ｓ３１６）。このとき、情報収集機能６１は、収集期間と現在の時刻を比較して収集期間が経過したかどうかの判断を行う（収集期間経過判断処理Ｓ３１７）。収集期間が過ぎていなければ、再度プログラム実行処理Ｓ３１５、情報収集処理Ｓ３１６及び収集期間経過判断処理Ｓ３１７を順に繰り返す。なお、プログラムの実行（Ｓ３１５〜Ｓ３１７）を繰り返す間隔は、プログラムで設定する方法や、収集期間に収集間隔も含ませておいてその情報を利用する方法等で対応することができる。一方、収集期間が過ぎていれば、プログラム記憶部６３に記憶しておいた識別情報とＩＣタグ５に記憶されている識別情報とを比較して認証処理を行い、正しいＩＣタグ５かどうかを確認し（第２の認証処理Ｓ３１８）、正しいＩＣタグ５であれば、情報記憶部６２に記憶された状態情報をＩＣタグ５に書き込む（Ｓ３１９）。
【００３８】
このように、収集期間の情報をＩＣタグ５に記憶させて情報収集装置６に渡すことにより、所定の期間の状態情報の変化をまとめて収集してＩＣタグ５を介して得ることができるため、車両の状態の変化等をメインテナンス作業等に利用することができる。また、ＩＣタグ５に記憶された識別情報を情報収集装置６（プログラム記憶部６３）に記憶しておき、収集期間経過後に状態情報を書き込むときに、この識別情報を比較して認証処理（第２の認証処理Ｓ３１８）を行うことにより、この状態情報を収集するためのプログラムが格納されたＩＣタグ５と異なるＩＣタグ５に状態情報を書き込むことを防止し、ユーザの個人情報保護を行うことができる。
【００３９】
なお、以上の実施例１〜３においては、ＩＣタグ５をエンジンキーＫに内蔵した場合について説明を行ったが、販売促進に利用する景品（人形、ミニカー等）に埋め込む方法やパンプレット等に埋め込む方法等も可能である。特に、車両のメインテナンス作業にこの状態情報を利用する場合には、整備手帳にＩＣタグ５を埋め込むことにより、整備員はこの整備手帳から非接触で車両の車両情報を取得することができ、異常箇所や調整が必要な箇所の確認が容易となり、メインテナンス作業を効率的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係る車両情報収集システムを示す説明図である。
【図２】ＩＣタグ及びリーダライタを示すブロック図である。
【図３】第１の実施例を示すブロック図である。
【図４】第１の実施例を示すフローチャートであり、（Ａ）はＩＣタグへの状態情報の書込処理であり、（Ｂ）はＩＣタグから状態情報の読出し処理である。
【図５】第２及び第３の実施例を示すブロック図である。
【図６】第２の実施例を示すフローチャートであり、（Ａ）はＩＣタグへのプログラムの書込み処理であり、（Ｂ）はＩＣタグからプログラムを読み込んで実行した結果の状態情報を書き込む処理である。
【図７】第３の実施例を示すフローチャートであり、（Ａ）はプログラム及び収集期間をＩＣタグに書き込む処理であり、（Ｂ）はＩＣタグからプログラム及び収集期間を読み込んで実行した結果の状態情報を書き込む処理である。
【符号の説明】
【００４１】
１  車両情報収集システム
５  ＩＣタグ（情報記憶手段）
１０  情報利用装置（情報取得初期設定手段，情報読出手段）
２０  車載装置（状態情報取得手段）
２３  プログラム記憶部（プログラム記憶手段）
６２  情報記憶部（取得情報記憶手段）
Ｖ  車両
Ｓ２０１  必要情報選択処理（取得情報設定手段）
Ｓ２０２  プログラム選択処理（プログラム選択手段）
Ｓ２０３  プログラム書込処理（プログラム書込手段）
Ｓ２２１  タグ読込処理（プログラム読出手段）
Ｓ２１３  情報取得処理（プログラム実行手段）
Ｓ２１４  タグ書込処理（情報書込手段）
Ｓ３０１  必要情報選択処理（取得情報設定手段）
Ｓ３０２  収集期間指定処理（取得情報設定手段）
Ｓ３０３  プログラム選択処理（プログラム選択手段）
Ｓ３０４  プログラム書込処理（プログラム書込手段）
Ｓ３１２  タグ読込処理（プログラム読出手段）
Ｓ３１３  識別情報記憶処理（識別情報記憶手段）
Ｓ３１５  プログラム実行処理（プログラム実行手段）
Ｓ３１９  タグ書込処理（情報書込手段）
【図１】
2005071105.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2005071105.tif 000006
【図５】
2005071105.tif 000007
【図６】
2005071105.tif 000008
【図７】
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