(57)【要約】 【課題】  背凭れの内部に装着物が固定された座席の後の座席に座った乗員が装着物に強く当たったとき乗員が装着物から受ける違和感を軽減させることができる車両用シートを提供する。【解決手段】  一組のスピーカ１８を、その上端部１８ａ及び下端部１８ｂに設けられた第一の結合部２４及び第二の結合部２５により、シートフレーム１５に固定された一対の支持部材１９に結合させ、第一の結合部２４に、各支持部材１９に背凭れ１２の前方からの直角な方向の押圧分力を生じさせない角度θで各スピーカ１８に所定の値を越える強い外力Ｆが作用したとき、各支持部材１９から各スピーカ１８を脱落させるべく各第一の結合部２４を分離させるための切欠部２６を形成する。【選択図】  図２
2005255083.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
背凭れの上部に配置される装着物を前記背凭れの内部のシートフレームに支持するための取付構造が設けられた車両用シートであって、前記取付構造は、前記装着物に前記背凭れの後方から所定の値を超える外力が作用したとき、該外力により前記シートフレームからの前記装着物の脱落を許すことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記取付構造は、前記装着物を前記シートフレームに結合し、前記装着物に前記背凭れの後方から外力が作用したとき、前記シートフレームからの前記装着物の脱落を許すべく前記シートフレームへの前記装着物の結合を解除するために分離可能な脆弱部を有する第一の結合部と、前記シートフレームへの前記装着物の結合が解除されたとき、前記装着物の枢動を許すべく前記装着物を前記シートフレームに結合する第二の結合部とを備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記シートフレームには、前記装着物を前記背凭れの後方側から支持するための支持部材が設けられており、前記装着物は、前記支持部材上で該支持部材に接して配置され、前記第一及び第二の両結合部により前記支持部材に固定されることによって該支持部材を介して前記シートフレームに支持されており、前記第一の結合部は、前記支持部材に前記背凭れの前方からの直角な方向の押圧分力を生じさせない角度で前記装着物に外力が作用したとき前記脆弱部で分離することを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記第一の結合部は、前記装着物の上端部に該上端部から前記背凭れの後方へ向けて伸びて設けられており、前記脆弱部は、前記第一の結合部の伸長方向に直角な方向に形成された切欠部であることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記第二の結合部は、前記装着物の下端部に該下端部から前記支持部材に沿って前記背凭れの下方へ向けて伸びていることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【請求項６】
前記装着物は、一組のスピーカであり、該各スピーカは、前記第一及び第二の両結合部により締結具を介して前記支持部材に固定されることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、背凭れの内部にスピーカのような装着物が固定された車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば運転席の背凭れの上部に、運転席に座った乗員が他の乗員に迷惑をかけることなく個人的に音声を楽しむことができるように、一組のスピーカが配置された車両用シートが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
各スピーカは、乗員が運転席に座った際や乗員が運転席に座った状態で乗員から静荷重を受けたとき、それらの配置姿勢が容易に変わらないように、背凭れの内部に設けられたシートフレームにそれぞれ強固に固定されている。
【特許文献１】実開平５−４９４７２号（第８頁、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、スピーカのような装着物が背凭れの内部に強固に固定されていることから、運転席の後の座席に座った乗員が運転席の背凭れの後方からスピーカに強く当たってスピーカを強く押し付けたとき、乗員がスピーカから違和感を受けてしまうという問題があった。
【０００５】
本発明の目的は、背凭れの内部に装着物が固定された座席の後の座席に座った乗員が装着物に強く当たったとき乗員が装着物から受ける違和感を軽減させることができる車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、背凭れの上部に配置される装着物を前記背凭れの内部のシートフレームに支持するための取付構造が設けられた車両用シートであって、前記取付構造は、前記装着物に前記背凭れの後方から所定の値を超える外力が作用したとき、該外力により前記シートフレームからの前記装着物の脱落を許すことを特徴とする。
【０００７】
上記の構成では、装着物を背凭れのシートフレームに支持するための取付構造は、背凭れの前方からの外力に対しては装着物をシートフレームから脱落させることなく装着物を保持し、装着物に背凭れの後方から作用する所定の値を超えた外力によりシートフレームからの装着物の脱落を許す。
【０００８】
このため、背凭れの内部に装着物が固定された座席の後ろの座席に座った乗員が装着物に当たって装着物を強く押し付けたとき、装着物に作用する乗員の荷重により装着物をシートフレームから脱落させることができる。これにより、乗員が装着物に強く当たることによって乗員が装着物から受ける違和感を確実に軽減させることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、装着物を背凭れのシートフレームに支持するための取付構造は、背凭れの前方からの外力に対しては装着物をシートフレームから脱落させることなく装着物を保持し、装着物に背凭れの後方から作用する所定の値を超えた外力によりシートフレームからの装着物の脱落を許す。このため、背凭れの内部に装着物が固定された座席の後ろの座席に座った乗員が装着物に当たって装着物を強く押し付けたとき、装着物に作用する乗員の荷重により装着物をシートフレームから脱落させることができる。これにより、乗員が装着物に強く当たることによって乗員が装着物から受ける違和感を確実に軽減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を図示の実施例に沿って説明する。
【実施例】
【００１１】
本発明に係る車両用シート１０は、図１に示すように、座１１と、背凭れ１２とを備える。車両用シート１０は、背凭れ１２が車幅方向に沿うように車室内に設けられている。
【００１２】
背凭れ１２は、従来よく知られているように、ウレタンフォームのようなクッション機能を有する材料からなり、座１１の後部に傾斜角度が調節可能に設けられている。
【００１３】
背凭れ１２の上部には、車両が追突された際に乗員の頭部を保護するための従来よく知られたヘッドレスト１３が設けられている。背凭れ１２の上部の車幅方向の両端には、一対の開口１２ｂが形成されている。各開口１２ｂは、後述するスピーカカバー１４の挿通を許す大きさを有する。
【００１４】
背凭れ１２の内部には、背凭れ１２の骨格を構成するシートフレーム１５が設けられている。シートフレーム１５は、図示の例では、パイプ材からなり、背凭れ１２の上部で車幅方向に伸びる上フレーム部１６及び背凭れ１２の上下方向に沿って伸びる一対の側フレーム部１７を有し、全体に逆Ｕ字型をなしている。シートフレーム１５と、背凭れ１２の乗員の背中に対向する前面１２ａとの間には、後述する各スピーカ１８の脱落を許す大きさの空間が規定されている。この空間は、各開口１２ｂで背凭れ１２の外方へ開放している。
【００１５】
また、背凭れ１２の内部には、図１及び図２に示すように、各側フレーム部１７の上部１７ａに一対の支持部材１９が車幅方向へ互いに間隔をおいて支持されている。また、各側フレーム部１７の上部１７ａには、各支持部材１９を介して一組の前記したスピーカ１８が支持されている。
【００１６】
各支持部材１９は、図示の例では、それぞれ平面を有する板状をなしており、各スピーカ１８を背凭れ１２の後方から支持するのに十分な大きさを有する。各支持部材１９は、各側フレーム部１７の背凭れ１２の前方側に各側フレーム部１７に当接して配置されており、図示しないボルトのような締結具で各側フレーム部１７に固定されている。各支持部材１９の各上端部１９ａは、図２に示すように、上フレーム部１６上で背凭れ１２の後方へ向けて曲がっている。各支持部材１９の各上端部１９ａ及び各下端部１９ｂには、ボルト２０の挿通を許すボルト孔２１がそれぞれ形成されている。
【００１７】
各スピーカ１８は、図２に示すように、全体に直方体をなすハウジング１８ｄをそれぞれ有する。各ハウジング１８ｄの各一端部１８ａには、音声が出力される出力口２２がそれぞれ設けられている。各出力口２２は、通音性を有する網状部材からなる前記したスピーカカバー１４でそれぞれ覆われている。
【００１８】
各スピーカ１８は、図示の例では、その各出力口２２を覆う各スピーカカバー１４が背凭れ１２の上部に形成された各開口１２ｂから背凭れ１２の上方へ露出するように、各ハウジング１８ｄの背凭れ１２の後方側の各面１８ｃをそれぞれ各支持部材１９に当接させて各支持部材１９上に配置されている。
【００１９】
本発明に係る車両用シート１０では、各スピーカ１８は、取付構造２３により各支持部材１９上に配置された状態でシートフレーム１５に支持されている。
【００２０】
各スピーカ１８をシートフレーム１５に支持するための取付構造２３は、車幅方向に互いに間隔をおいて配置される一対の第一の結合部２４と、該各第一の結合部と同様に車幅方向に互いに間隔をおいて配置される一対の第二の結合部２５とを備える（それぞれ一方のみが図示されている。）。
【００２１】
各第一の結合部２４は、各スピーカ１８の各ハウジング１８ｄの各出力口２２が設けられた各一端部１８ａすなわち各上端部１８ａに各ハウジング１８ｄと一体に設けられた板状の取付フランジからなる。各第一の結合部２４は、各スピーカ１８の各ハウジング１８ｄの各上端部１８ａから背凭れ１２の後方へ向けて各支持部材１９の各上端部１９ａに沿って伸びている。
【００２２】
各第二の結合部２５は、各スピーカ１８の各ハウジング１８ｄの各下端部１８ｂに各ハウジング１８ｄと一体に設けられた板状の取付フランジからなる。各第二の結合部２５は、各スピーカ１８の各ハウジング１８ｄの各下端部１８ｂから背凭れ１２の下方へ向けて各支持部材１９に沿って伸びている。  
【００２３】
各第一の結合部２４及び各第二の結合部２５には、各支持部材１９の上端部１９ａ及び下端部１９ｂに形成された各ボルト孔２１に整合するボルト孔２４ａ，２５ａがそれぞれ形成されている。各スピーカ１８は、各第一の結合部２４及び各第二の結合部２５により、該各第一及び各第二の両結合部に形成された各ボルト孔２４ａ，２５ａと、各支持部材１９に形成された各ボルト孔２１とに挿通させたボルト２０を介して各支持部材１９に固定される。これにより、各スピーカ１８は、各支持部材１９を介してシートフレーム１５に支持される。
【００２４】
各第一の結合部２４には、それぞれに形成されたボルト孔２４ａよりも各スピーカ１８の各上端部１８ａ側で切欠部２６が形成されている。各切欠部２６は、各第一の結合部２４の伸長方向に直角な方向すなわち車幅方向に各第一の結合部２４を横切って形成されている。各支持部材１９に背凭れ１２の前方から該背凭れの前面１２ａに直角な方向の押圧分力を生じさせない角度θで各スピーカ１８に外力Ｆが作用したとき、この外力Ｆの大部分は背凭れ１２の前方へ向けての引っ張り力として各第一の結合部２４に作用する。この背凭れ１２の前方へ向けての引っ張り力により、各第一の結合部２４は、ボルト孔２４ａが形成された部分と各スピーカ１８の各上端部１８ａに連なる部分とに各切欠部２６でそれぞれ分離可能である。
【００２５】
各第二の結合部２５は、各第一の結合部２４の分離による各支持部材１９への各スピーカ１８の結合が解除されない限り、各スピーカ１８に作用する外力を各第一の結合部２４とで分担して受け止め、これにより、シートフレーム１５への各スピーカ１８の図２に示す支持姿勢を保持する。また、各第二の結合部２５は、各第一の結合部２４分離により各支持部材１９への各スピーカ１８の結合が解除されると、曲げ力により曲げ変形可能である。
【００２６】
本発明に係る車両用シート１０に乗員が座った状態で、乗員の荷重が背凭れ１２の前方から該背凭れの前面１２ａを介して各スピーカ１８に作用したとき、前記したように、各スピーカ１８の背凭れ１２の後方側の各面１８ｃが各支持部材１９に当接していることから、各スピーカ１８に作用する乗員の荷重の大部分は背凭れ１２の前面１２ａに直角な方向で各支持部材１９に受け止められる。このため、各第一の結合部２４には、該各第一の結合部を分離させる程の引っ張り力は作用しない。また、本発明に係る車両用シート１０に乗員が座る際に乗員の荷重が各スピーカ１８にその真上から作用しても、乗員の荷重が各スピーカ１８に背凭れ１２の前方から作用したときと同様に、各第一の結合部２４には、該各第一の結合部を分離させる程の引っ張り力は作用しない。
【００２７】
従って、本発明に係る車両用シート１０に乗員が座る際や乗員の着座状態では、各第一の結合部２４による各支持部材１９への各スピーカ１８の結合は解除されないため、各第二の結合部２５に曲げ変形は生じず、前記したように、シートフレーム１５への各スピーカ１８の支持姿勢が保持される。
【００２８】
しかしながら、背凭れ１２の後方から各支持部材１９の長手方向の延長線（図２に点線で示す。）よりも背凭れ１２の後方へ傾いた角度θで各スピーカ１８に外力Ｆが作用したときは、各支持部材１９には背凭れ１２の前方からの直角な押圧分力は生じない。
【００２９】
このため、例えば車両の前面衝突時のように、本発明に係る車両用シート１０の後の座席に座った乗員から所定の値を超える大きな荷重が各スピーカ１８に作用したとき、各第一の結合部２４は、該各第一の結合部に作用する強い引っ張り力により、前記したように、各ボルト孔２４ａが形成された部分と各スピーカ１８の各ハウジング１８ｄに連なる部分とに各切欠部２６でそれぞれ容易に分離する。各第一の結合部２４の分離により、各第一の結合部２４による各支持部材１９への各スピーカ１８の結合が解除される。この解除により、各第二の結合部２５は背凭れ１２の前方へ向けての強い曲げ力を受け、前記したように、背凭れ１２の前方へ向けて曲げ変形する。これにより、各第一の結合部２４による結合が解除された各スピーカ１８は、図３に示すように、各第二の結合部２５の各ボルト孔２５ａに挿通された各ボルト２０を支点にして背凭れ１２の前方へ向けて枢動し、シートフレーム１５と背凭れ１２の前面１２ａとの間に規定された空間内を背凭れ１２の下方へ向けてそれぞれ脱落する。
【００３０】
本実施例によれば、前記したように、背凭れ１２のシートフレーム１５に固定された各支持部材１９に背凭れ１２の前方から直角な方向の押圧分力を生じさせない角度θで各スピーカ１８に所定の値を超える強い外力Ｆが作用したとき、各第一の結合部２４が各切欠部２６でそれぞれ分離し、各第二の結合部２５がそれぞれ曲げ変形することにより、各支持部材１９から各スピーカ１８を脱落させることができる。これにより、本発明に係る車両用シート１０の後ろの座席に座った乗員が各スピーカ１８に当たって該各スピーカを強く押し付けたときに、各スピーカ１８が各支持部材１９から脱落することにより、乗員が各スピーカ１８から受ける違和感を確実に軽減させることができる。
【００３１】
このため、例えば車両の前面衝突時に、本発明に係る車両用シート１０の後ろの座席に座った乗員が各スピーカ１８に強く当たったときでも、各支持部材１９からの各スピーカ１８の脱落により、乗員が各スピーカ１８から受ける衝撃を確実に緩和することができる。
【００３２】
また、前記したように、本発明に係る車両用シート１０に乗員が座った状態や乗員が座る際に各スピーカ１８が背凭れ１２の前方又は各スピーカ１８の真上から乗員の荷重を受けたとき、各スピーカ１８に作用する乗員の荷重の大部分は各支持部材１９に受け止められることから、各第一及び各第二の結合部２４，２５による各支持部材１９への各スピーカ１８の結合は解除されないため、各スピーカ１８を各支持部材１９から脱落させることなくシートフレーム１５への各スピーカ１８の支持姿勢を保持することができる。
【００３３】
本実施例では、各第一の結合部２４に該各第一の結合部を分離させるための切欠部２６が形成された例を示したが、各第一の結合部２４を例えばそのボルト２０を挿通するボルト孔２４ａで破断させることにより、各第一の結合部２４を分離させることができ、また、各切欠部２６に代えて、その他の分離手段を各第一の結合部２４に設けることができる。また、各スピーカ１８を各第一及び各第二の両結合部２４，２５により、ボルト２０を介して各支持部材１９に結合した例を示したが、ボルト２０に代えて、該ボルト以外の締結具を用いることができる。
【００３４】
また、各スピーカ１８が所定の角度以上の角度まで枢動したときに、各第二の結合部２５を破断可能とすることができる。また、各スピーカ１８を、各第二の結合部２５に形成された各ボルト孔２５ａに挿通したボルト２０を支点に枢動させる例を示したが、これに代えて、例えば各支持部材１９に枢軸を設け、該枢軸に各スピーカ１８を各第二の結合部２５で枢軸の周りに枢動可能に各支持部材１９に結合することができる。
【００３５】
更に、各スピーカ１８を各第一の結合部２４と各第二の結合部２５とにより各支持部材１９に結合させた例を示したが、各第二の結合部２５を不要とすることができる。この場合、各第一の結合部２４の各切欠部２６での分離により各支持部材１９への各スピーカ１８の結合を解除することによって、各スピーカ１８を各支持部材１９から脱落させることができる。
【００３６】
また、各支持部材１９がそれぞれボルトのような締結具で各側フレーム部１７に固定された例を示したが、締結具に代えて、各支持部材１９を例えば溶接により各側フレーム部１７にそれぞれ固定することができる。
【００３７】
更に、背凭れ１２の内部に一組のスピーカ１８が固定された車両用シートに本発明を用いた例を示したが、スピーカ１８に代えて、該スピーカ以外の装着物が固定された背凭れ１２を備える車両シートに本発明を用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る車両用シートを概略的に示す斜視図である。
【図２】図１におけるI−I線に沿った縦断面図である。
【図３】各スピーカが背凭れの後方から外力を受けたときの脱落状態を概略的に示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１２  背凭れ
１８  装着物（スピーカ）
１５  シートフレーム
２３  取付構造
１０  車両用シート
２６  脆弱部（切欠部）
２４  第一の結合部
２５  第二の結合部
１９  支持部材
１８ａ  上端部（スピーカの上端部）
１８ｂ  下端部（スピーカの下端部）
２０  締結具（ボルト）
【図１】
2005255083.tif 000003
【図２】
2005255083.tif 000004
【図３】
2005255083.tif 000005