(57)【要約】【課題】  油圧作用による伸長作動を確実に実現し得ると共に、エアバネ力による収縮作動を恒久的に保障し得るようにする。【解決手段】  ハウジング１に穿設されたシリンダ部２内に出没可能に挿通されてハウジング１に対して昇降可能とされるラム体３とを有してなり、このラム体３によってシリンダ部２内に画成される圧力室Ｒ１に対する外部からの油圧の供給時にラム体３が上昇すると共に、圧力室Ｒ１に対する油圧の供給解除下にシリンダ部２内にラム体３によって画成される背圧室Ｒ２に対する油圧の供給でラム体３が下降してなる一方で、上記の背圧室Ｒ２に対する油圧の給排を可能にするアキュムレータ８を有してなる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングに縦方向に形成されたシリンダ部内に出没可能に挿通されてハウジングに対して昇降可能とされるラム体を有してなり、このラム体によってシリンダ部内に画成される圧力室に対する外部からの油圧の供給時にラム体が上昇すると共に、圧力室に対する油圧の供給解除下にシリンダ部内にラム体によって画成される背圧室に対する油圧の供給でラム体が下降してなる一方で、上記の背圧室に対する油圧の給排を可能にするアキュムレータを有してなることを特徴とする油圧ジャッキ
【請求項２】
アキュムレータがハウジング内に配在されてなる請求項１に記載の油圧ジャッキ
【請求項３】
アキュムレータが油室と画成される気室におけるエア圧を外部からの操作で高低調整し得る調整バルブを有してなる請求項１に記載の油圧ジャッキ
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ラム型に形成された油圧ジャッキの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ラム型に形成された油圧ジャッキにあっては、シリンダ体内からラム体を突出させている油圧の供給が解除されるときに、ラム体に作用している負荷でラム体がシリンダ体内に没入して収縮状態になり、したがって、たとえば、被上昇体たる重量物の下方から引き出せるとしているが、ラム体の上端を被上昇体の下端から完全に離脱させるには、たとえば、作業者が力を架けるなどでラム体をより一層シリンダ体内に没入させることが必須とされている。
【０００３】
しかし、油圧ジャッキの利用場所の状況によっては、この作業者が力を架けるなどの作業を実践できない場合があり、そこで、たとえば、特許文献１には、油圧ジャッキに油圧を供給する油圧ポンプを駆動するためのエア圧を利用して油圧ジャッキの収縮作動を実現させるとする提案が開示されている。
【０００４】
それゆえ、この特許文献１に開示の提案によれば、ラム体を突出させている油圧の供給を解除するときに、エア圧を利用してラム体を強制的に収縮作動させ得ることになり、したがって、作業者が力を架けるなどでラム体をより一層シリンダ体内に没入させるなどする作業を要せずして、ラム体の上端を被上昇体の下端から完全に離脱させることが可能になり、たとえば、被上昇体たる重量物の下方から油圧ジャッキを引き出して再利用することを可能にすることになる。
【０００５】
ちなみに、上記のエア圧が供給される背圧室、すなわち、ラム室たるエア室は、シール部材の配在で外部との連通を遮断している。
【特許文献１】実開平４−２３９０７号公報（実用新案登録請求の範囲，公報第１頁右２欄中の第２２行から同第２３行，同第２頁右４欄中の第３２行から同第３８行，同第３頁左５欄中の第６行から同第９行および同第２８行から同第３１行，第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記した特許文献１に開示の提案にあっては、油圧ジャッキが利用される雰囲気、すなわち、その状況によっては、油圧ジャッキにおける所定の収縮作動性能が保障されなくなると指摘される可能性がある。
【０００７】
すなわち、上記した油圧ジャッキにあっては、エアの供給を受けるエア室は、シール部材の配在で外部との連通を遮断するとしているが、凡そシール部材にあっては、たとえば、Ｏリングからなるシール部材にあっては、油に対するシール性は容易に保障し得るが、エアに対するシール性は容易には保障し得ない傾向がある。
【０００８】
一方、上記の油圧ジャッキを利用する雰囲気が塵芥を多くする場合には、ラム体の外周に付着した塵芥が内部のシール部材の内周に付着して、ラム体の外周に傷付き現象を招来させることで、エア漏れを誘発し易くなることは、経験則の示すところでもある。
【０００９】
以上からすると、上記した油圧ジャッキにあっては、その利用状況によっては、エア室における密閉性を保障し難くなり易く、それゆえ、その効率良い収縮作動を期待し難くなる不具合があると指摘されることになる。
【００１０】
そして、好ましい収縮状態を具現化できなくなる場合には、ラム体の上端を被上昇体の下端から完全に離脱させることが困難になり、たとえば、被上昇体たる重量物の下方から油圧ジャッキを引き出して再利用することを不能にすることにもなる。
【００１１】
この発明は、上記した事情を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、油圧作用による伸長作動を確実に実現し得るのはもちろんのこと、エアバネ力による収縮作動を恒久的に保障し得て、その汎用性の向上を期待するのに最適となる油圧ジャッキを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記した目的を達成するために、この発明による油圧ジャッキの構成を、ハウジングに縦方向に形成されたシリンダ部内に出没可能に挿通されてハウジングに対して昇降可能とされるラム体とを有してなり、このラム体によってシリンダ部内に画成される圧力室に対する外部からの油圧の供給時にラム体が上昇すると共に、圧力室に対する油圧の供給解除下にシリンダ部内にラム体によって画成される背圧室に対する油圧の供給でラム体が下降してなる一方で、上記の背圧室に対する油圧の給排を可能にするアキュムレータを有してなるとする。
【発明の効果】
【００１３】
それゆえ、請求項１の発明にあっては、ラム体で画成される圧力室への外部からの油圧の供給時にラム体が上昇して伸長状態になると共に、圧力室への油圧供給が解除されるときにラム体で画成されて圧力室に対峙する背圧室にアキュムレータからの油圧が供給されてラム体が下降するから、エアバネ力を直接背圧室に具有させる場合に比較して、ラム体の下降動作が確実に実現されることになる。
【００１４】
その結果、この発明によれば、外部からの油圧作用による伸長作動を確実に実現し得るのはもちろんのこと、アキュムレータからの油圧作用によって収縮作動を確実に実現し得ることになり、収縮された油圧ジャッキを、たとえば、被上昇体たる重量物の下方から引き出して再利用することを可能にすることになる。
【００１５】
そして、アキュムレータがハウジング内に配在されることで、この種のアキュムレータやエア給排源がハウジングの外部に配在される場合に比較して、コンパクト化が可能になり、取扱性を向上させる点で有利となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、この発明による油圧ジャッキは、所定のリフト作動をして重量物などの昇降を可能にするように機能するものである限りには、任意の構造に形成されて良い。
【００１７】
ただ、重量物の昇降を重視することからすれば、この油圧ジャッキは、図１に示すように、ラム型シリンダ構造に形成されてなるとするのが好ましく、地盤面Ｂ上に載置されるハウジング１と、このハウジング１に穿設されたシリンダ部２内に出没可能に挿通されてハウジング１に対して昇降可能とされるラム体３とを有してなるとしている。
【００１８】
そして、この油圧ジャッキにあっては、ラム体３によってシリンダ部２内に画成される圧力室Ｒ１に対する外部からの油圧の供給時にラム体３が上昇して伸長状態になると共に、圧力室Ｒ１に対する油圧の供給解除下にシリンダ部２内にラム体３によって画成されるラム室たる背圧室Ｒ２に対する油圧の供給でラム体３が下降して収縮状態になるとしている。
【００１９】
ちなみに、この油圧ジャッキにあっては、シリンダ部２の開口端をラム体３の挿通下に封止するようにハウジング１に螺着される軸受け部材４は、その内周をラム体３の外周に摺接させるダストシール５とオイルシール６を有し、さらに、ハウジング１との間にオイルシール７を有している。
【００２０】
つぎに、上記の圧力室Ｒ１には、外部に配在の油圧給排源、すなわち、図中に符号でのみ表示する油圧給排源Ｐからの油圧が供給されるとし、また、この圧力室Ｒ１への油圧の供給が解除されるときには、この油圧室Ｒ１からの油が上記の油圧給排源Ｐに戻される。
【００２１】
そして、上記の背圧室Ｒ２には、アキュムレータ８からの油圧が供給されるとしており、図示するところでは、このアキュムレータ８が前記したハウジング１内に配在されてなるとしている。
【００２２】
そしてまた、このアキュムレータ８は、図示するところでは、フリーピストン９で油室１０と気室１１を画成するフリーピストン構造に形成されてなり、気室１１におけるエア圧を外部からの操作で高低調整し得る調整バルブ１２を有し、この状態で油室１０を上記の背圧室Ｒ２に連通させている。
【００２３】
このように、圧力室Ｒ１と対峙する背圧室Ｒ２が油室とされることで、この背圧室Ｒ２がエアバネ力を直接発揮する気室とされる場合に比較して、すなわち、この背圧室Ｒ２が気室とされる場合に、ダストの侵入を阻止し難くなることに比較して、シール性を保障し易くなり、有利となる。
【００２４】
そして、アキュムレータ８が油圧ジャッキを構成するハウジング１内に配在されることで、この種のアキュムレータやエア給排源がハウジング１の外部に配在されて、たとえば、図示しないが、耐圧ホース類で連結されることに比較して、コンパクト化を可能にし、取扱性を向上させることになる。
【００２５】
また、このアキュムレータ８にあっては、調整バルブ１２を有するから、仮に、気室１０における気圧が低下するようなことがあっても、これを簡単に修復できることになり、エアバネ力が不足することによるラム体３の下降ストローク不足を招来しないように配慮することが容易になる。
【００２６】
なお、図示するところでは、前記した圧力室Ｒ１に油を充満させる際のエア抜きを可能にするエア抜きバルブ１３が接続されている。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明による油圧ジャッキを側面側から示す拡大縦断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  ハウジング
２  シリンダ部
３  ラム体
８  アキュムレータ
９  フリーピストン
１０  油室
１１  気室
１２  調整バルブ
Ｒ１  圧力室
Ｒ２  背圧室
【図１】
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