(57)【要約】【課題】インフレータの出力を大きくするまでもなく、カーテンエアバッグが素早く下方に向かって膨張するカーテンエアバッグの設置構造及び装置を提供する。【解決手段】カーテンエアバッグ１が前後方向に細長く折り畳まれた状態で自動車のルーフサイドレール２Ｒに沿って配置されている。カーテンエアバッグ１の折り畳み体は、車両天井部に取り付けられたルーフライニング５によって覆われている。ルーフライニング５の端縁５ａとルーフサイドレール２Ｒの室内面２ｆとの間には、膨張しつつあるカーテンエアバッグ１の通過を許容する間隙Ｓが設けられている。間隙Ｓは、ルーフサイドレール２Ｒに取り付けられたウェザーストリップ１０から室内側に突設されたリップ部１０ｂによって閉鎖されている。リップ部１０ｂには、膨張しつつあるカーテンエアバッグ１が間隙Ｓを通過するのに伴って該リップ部１０ｂが間隙Ｓから退くように屈曲変形することを誘導する変形誘導部（凹溝）１０ｃが設けられている。【選択図】図２
2005306243.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーテンエアバッグの折り畳み体が車両天井部側縁のルーフサイドレールに沿って配置されており、
該カーテンエアバッグの折り畳み体が、該車両天井部に取り付けられたルーフライニングによって覆われているカーテンエアバッグの設置構造において、
該ルーフライニングの側辺部と該ルーフサイドレールとの間に、該カーテンエアバッグの通過用の間隙が設けられており、
該間隙は閉鎖部材によって閉鎖されており、
該閉鎖部材には、該カーテンエアバッグが該間隙を通って下方へ移動するのに伴って該閉鎖部材が該間隙を開放させるように変形することを誘導する変形誘導手段が設けられていることを特徴とするカーテンエアバッグの設置構造。
【請求項２】
請求項１において、前記変形誘導手段として凹溝が設けられていることを特徴とするカーテンエアバッグの設置構造。
【請求項３】
折り畳まれ、車両天井部側縁のルーフサイドレールに沿って配置されたカーテンエアバッグと、
該カーテンエアバッグを膨張させるインフレータと
を有するカーテンエアバッグ装置において、
該カーテンエアバッグの折り畳み体が、該車両天井部に取り付けられたルーフライニングによって覆われており、
該ルーフライニングの側辺部と該ルーフサイドレールとの間に、該カーテンエアバッグの通過用の間隙が設けられており、
該間隙は閉鎖部材によって閉鎖されており、
該閉鎖部材には、該カーテンエアバッグが該間隙を通って下方へ移動するのに伴って該閉鎖部材が該間隙を開放させるように変形することを誘導する変形誘導手段が設けられていることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項４】
請求項３において、前記変形誘導手段として凹溝が設けられていることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両室内の側面に沿って展開するカーテンエアバッグ（カーテン状エアバッグ）の設置構造及びカーテンエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
カーテンエアバッグ装置を備えた自動車にあっては、自動車が側面衝突を受けたり、横転した場合などには、インフレータからのガスにより、該カーテンエアバッグが車両室内の側面（例えばドアやピラーなど）に沿って車体下方に向って膨張し、乗員の頭部を保護すると共に、窓が開いているときには乗員が車外に投げ出されることを防止する。
【０００３】
特許第３３２９２７７号公報には、カーテンエアバッグ（同号公報では頭部保護エアバッグと称している。）を折り畳んで車両天井部側縁のルーフサイドレールに沿って配置し、該車両天井部に取り付けられたルーフライニングによってこのカーテンエアバッグの折り畳み体を覆ったカーテンエアバッグ装置が記載されている。
【０００４】
同号公報のカーテンエアバッグ装置においては、このルーフライニングの側辺部は、車室側面部材（同号公報の実施の形態ではアシストグリップの取付部上面）に係合している。
【０００５】
同号公報のカーテンエアバッグ装置にあっては、インフレータからのガスによりカーテンエアバッグが膨張を開始した場合、まず、膨張しつつあるカーテンエアバッグがルーフライニングを押圧して該ルーフライニングの側辺部の車室側面部材への係合を解除させ、次いで、このルーフライニングを押し開きつつ下方へ膨張する。
【０００６】
なお、カーテンエアバッグの折り畳み体をルーフサイドレールに沿って配置し、ルーフライニングでこれを覆う場合、該ルーフライニングにテアライン等の開裂予定部を設けておき、カーテンエアバッグが膨張した場合には、このカーテンエアバッグの押圧力（内圧）により該ルーフライニングを開裂させるよう構成することもある。
【特許文献１】特許第３３２９２７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来のカーテンエアバッグ装置にあっては、カーテンエアバッグが車室側面に沿って下方へ膨張するのに先立ち、ルーフライニング側辺部の車室側面部材への係合を解除させたり、ルーフライニングを開裂させるに足るレベルまでカーテンエアバッグの内圧を上昇させる必要がある。そのため、カーテンエアバッグを素早く下方へ向って膨張させるためには、インフレータとして出力の大きいものを採用する必要があった。
【０００８】
本発明は、インフレータの出力を増大させるまでもなく、カーテンエアバッグが素早く下方に向かって膨張するカーテンエアバッグの設置構造及びカーテンエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明（請求項１）のカーテンエアバッグの設置構造は、カーテンエアバッグの折り畳み体が車両天井部側縁のルーフサイドレールに沿って配置されており、該カーテンエアバッグの折り畳み体が、該車両天井部に取り付けられたルーフライニングによって覆われているカーテンエアバッグの設置構造において、該ルーフライニングの側辺部と該ルーフサイドレールとの間に、該カーテンエアバッグの通過用の間隙が設けられており、該間隙は閉鎖部材によって閉鎖されており、該閉鎖部材には、該カーテンエアバッグが該間隙を通って下方へ移動するのに伴って該閉鎖部材が該間隙を開放させるように変形することを誘導する変形誘導手段が設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２のカーテンエアバッグの設置構造は、前記変形誘導手段として凹溝が設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
本発明（請求項３）のカーテンエアバッグ装置は、折り畳まれ、車両天井部側縁のルーフサイドレールに沿って配置されたカーテンエアバッグと、該カーテンエアバッグを膨張させるインフレータとを有するカーテンエアバッグ装置において、該カーテンエアバッグの折り畳み体が、該車両天井部に取り付けられたルーフライニングによって覆われており、該ルーフライニングの側辺部と該ルーフサイドレールとの間に、該カーテンエアバッグの通過用の間隙が設けられており、該間隙は閉鎖部材によって閉鎖されており、該閉鎖部材には、該カーテンエアバッグが該間隙を通って下方へ移動するのに伴って該閉鎖部材が該間隙を開放させるように変形することを誘導する変形誘導手段が設けられていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項４のカーテンエアバッグ装置は、請求項３において、前記変形誘導手段として凹溝が設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のカーテンエアバッグの設置構造及びカーテンエアバッグ装置にあっては、車両緊急時にインフレータが作動してカーテンエアバッグが下方へ膨張する場合、該カーテンエアバッグは、ルーフライニングの側辺部とルーフサイドレールとの間の間隙を通って下方へ膨張する。この間隙は閉鎖部材によって閉鎖されているが、この閉鎖部材には、カーテンエアバッグが間隙を通って下方へ移動するのに伴って該閉鎖部材が該間隙を開放させるように変形することを誘導する変形誘導手段が設けられているので、カーテンエアバッグは、容易にこの閉鎖部材を変形させつつ、該間隙を通過することができる。
【００１４】
従って、カーテンエアバッグは内圧が比較的低くても間隙を通って下方へ膨張するようになるので、インフレータの出力を増大させるまでもなく、カーテンエアバッグが素早く下方へ膨張する。
【００１５】
なお、この間隙は平常時には閉鎖部材によって閉鎖されているため、この間隙が目立たず見栄えが良い。また、この間隙からゴミやホコリなどの異物がルーフライニング裏側に入り込むことが防止される。
【００１６】
変形誘導手段としては、構成が簡易なことから、凹溝が好適である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００１８】
第１図は実施の形態に係る構成を備えた車両室内の模式的な側面図であり、（ａ）図はカーテンエアバッグの非膨張状態を示し、（ｂ）図はカーテンエアバッグが膨張した状態を示している。第２図（ａ）は第１図（ａ）のII−II線に沿う断面図であり、第２図（ｂ）はカーテンエアバッグ膨張時における第２図（ａ）と同じ部分の断面図である。
【００１９】
この実施の形態では、カーテンエアバッグ１が前後方向に細長く折り畳まれた状態で自動車のＡピラー２Ａからルーフサイドレール２Ｒにかけて配置されている。このカーテンエアバッグ１の後部はＣピラー２Ｃの上方部にまで延設されている。符号２ＢはＢピラーを示す。このカーテンエアバッグ１は、自動車が側面衝突を受けたり横転したときなどにインフレータ３からのガスにより膨らみ出し、ドアや各ピラー２Ａ，２Ｂ，２Ｃなどの車室内の側面に沿って車体下方に向って膨張展開する。
【００２０】
このカーテンエアバッグ１の上縁には耳部４が設けられており、この耳部４がボルト又はリベット等の留付具（図示略）によりルーフサイドレール２Ｒに留め付けられている。カーテンエアバッグ１の前端はＡピラー２Ａに留め付けられている。
【００２１】
車両天井部の室内側を覆うようにルーフライニング（内装パネル）５が取り付けられている。このルーフライニング５の側縁部の裏側にカーテンエアバッグ１の折り畳み体が配置されている。
【００２２】
図示の通り、このルーフライニング５の側縁部の端縁５ａとルーフサイドレール２Ｒの室内面２ｆとの間に間隙Ｓが形成されている。この間隙Ｓは、第２図（ｂ）の如く膨張を完了した状態にあるカーテンエアバッグ１の厚みよりは小さいが、厚みの小さい膨張初期の段階（折りが解けて下方への膨張を開始した直後の段階）にあるカーテンエアバッグ１が通過することは許容する大きさとなっている。
【００２３】
ルーフライニング５は、カーテンエアバッグ１が下方への膨張を開始して間隙Ｓを通過した後、しだいにその厚みを増大させるのにしたがって、該カーテンエアバッグ１に押圧されて室内側へ開き出し、間隙Ｓを拡大させるよう構成されている。
【００２４】
第２図の通り、ルーフサイドレール２Ｒに対してゴムあるいは合成樹脂等よりなるウェザーストリップ１０が装着されている。このウェザーストリップ１０は、１対の平行片よりなる挟持部１０ａを有しており、該挟持部１０ａ，１０ａがルーフサイドレール２Ｒのフランジ（下縁部）を挟み付けるようにして該ウェザーストリップ１０がルーフサイドレール２Ｒに固着されている。
【００２５】
このウェザーストリップ１０は室内側に張り出すリップ部１０ｂを有しており、このリップ部１０ｂが第２図（ａ）の如くルーフライニング５の側縁部に重なって前記間隙Ｓを閉鎖している。
【００２６】
このリップ部１０ｂには、膨張しつつあるカーテンエアバッグ１に押されて該リップ部１０ｂが間隙Ｓから退くように屈曲変形することを誘導する変形誘導部１０ｃが設けられている。この実施の形態では、該変形誘導部１０ｃは、第２図（ａ）に示すように、リップ部１０ｂの裏面に形成された凹溝よりなる。
【００２７】
このように構成されたカーテンエアバッグ設置構造ないしカーテンエアバッグ装置を有する車両が側面衝突や横転等の緊急事態に陥った場合、インフレータ３がガス噴出作動し、このインフレータ３からのガスによりカーテンエアバッグ１が膨張を開始する。このカーテンエアバッグ１は、間隙Ｓを通って下方へ膨張する。この間隙Ｓは、ウェザーストリップ１０のリップ部１０ｂによって閉鎖されているが、このリップ部１０ｂには、変形誘導部（凹溝）１０ｃが設けられているので、カーテンエアバッグ１は、容易にこのリップ部１０ｂを屈曲させつつ、該間隙Ｓを通過することができる。従って、カーテンエアバッグ１は比較的内圧が低くても間隙Ｓを通って下方へ膨張するようになるので、インフレータ３の出力を増大させるまでもなく、カーテンエアバッグ１が素早く下方に膨張する。
【００２８】
間隙Ｓを通過したカーテンエアバッグ１は、車室側面に沿って下方へ膨張すると共に、ルーフライニング５を押し開きつつ厚みを増大させる。このように膨張したカーテンエアバッグ１は、乗員を受け止めて衝撃を吸収すると共に、乗員の車外放出を防止する。
【００２９】
なお、上記の実施の形態は本発明の一例を示すものであり、本発明は上記以外の形態をもとりうる。本発明では、間隙Ｓの閉鎖部材としてウェザーストリップ以外の部材を用いてもよい。本発明では、Ａピラーに沿って設けられたピラーガーニッシュとＡピラーとの間にカーテンエアバッグ通過用の間隙を設けると共に、この間隙を、変形誘導手段付きの閉鎖部材で閉鎖するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】実施の形態に係る構成を備えた車両室内の模式的な側面図である。
【図２】（ａ）図は図１（ａ）のII−II線に沿う断面図であり、（ｂ）図はカーテンエアバッグ膨張時における同一部分の断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  カーテンエアバッグ
２Ａ  Ａピラー
２Ｒ  ルーフサイドレール
２ｆ  ルーフサイドレールの室内面
３  インフレータ
５  ルーフライニング
５ａ  ルーフライニングの端縁
１０  ウェザーストリップ
１０ｂ  リップ部
１０ｃ  変形誘導部（凹溝）
Ｓ  間隙
【図１】
2005306243.tif 000003
【図２】
2005306243.tif 000004