(57)【要約】  【課題】高速道路などの交差点付近の騒音防止効果をさらに向上させながら、透光性、透視性を維持して日照や安全性を高めることを可能とする。  【解決手段】  本線道路１と交差道路２との交差点部分１１に設置される防音シェルタ３であって、その基本構造は、道路１、２を囲う壁部３１、天井部３２およびその天井部３２に設けられる換気部３３からなる。そして、本発明では、さらにその壁部３１または天井部３２または壁部３１と天井部３２の両方を透光性防音材で構成されている防音シェルタ３であり、また、このような防音シェルタ３を道路の交差点部分１１を中心にして本線道路１と交差道路２に沿って設置した防音シェルタを備えた道路でもある。  【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の交差点部分または側道との取付道路部分を少なくとも含んで設置される防音シェルタであって、道路を囲う壁部、天井部およびその天井部に設けられる換気部からなり、かつその壁部、天井部の少なくとも一方を透光性防音材で構成したことを特徴とする防音シェルタ。
【請求項２】
前記透光性防音材が透光性吸音材と透光性遮音材からなる請求項１に記載の防音シェルタ。
【請求項３】
前記透光性吸音材が透光性の膜状材料からなる吸音材、または透光性の膜状材料と透光性の多孔材料とを積層して得られる吸音材である請求項２に記載の防音シェルタ。
【請求項４】
前記透光性遮音材が透光性樹脂板である請求項２に記載の防音シェルタ。
【請求項５】
請求項１〜４に記載の防音シェルタを道路の交差点部分または側道との取付道路部分に設置したことを特徴とする防音シェルタを備えた道路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの発する騒音を防止するため高速道路などの交差点に設置される防音シェルタおよび防音シェルタを備えた道路に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路、鉄道などから発生する騒音の防止対策として、騒音発生源から伝播する騒音を遮断するために防音壁を設置することが一般的になっている。この防音壁の減音効果（防音効果）は、壁の高さを高くすればするほど効果的であるが、例えば、道路においては交差点部や側道との取付道路においては、道路を横切って防音壁を設置することができないため、その開口から騒音が民地側に放射されて周辺の騒音が上昇する問題があった。
【０００３】
そこで、本件出願人は先に道路の交差点に設けられる防音壁の改良された構造を提案している（特許文献１を参照のこと）。それは、騒音発生源の路線に沿って立設された防音壁の横方向の末端部に、アルミ製吸音材などからなる消音筒のような防音装置を付設した構造である。ところが、この種の防音壁を設置すると、視界が妨げられて道路利用者の安全性がやや低下するのが避けられなかった。また、防音壁を乗り越えて道路外の民地側に放射される騒音については効果的ではなかった。
【特許文献１】特願２００２−１０８１０７号の明細書：特許請求の範囲、図１。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、高速道路などの交差点付近の騒音防止効果をさらに向上させながら、透光性、透視性を維持して日照や安全性を高めることを可能とする防音シェルタおよび防音シェルタを備えた道路を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の問題は、道路の交差点部分または側道との取付道路部分を少なくとも含んで設置される防音シェルタであって、道路を囲う壁部、天井部およびその天井部に設けられる換気部からなり、かつその壁部、天井部の少なくとも一方を透光性防音材で構成したことを特徴とする本発明の防音シェルタによって、解決することができる。
【０００６】
また、本発明は、前記透光性防音材が透光性吸音材と透光性遮音材からなる形態に具体化でき、さらに、前記透光性吸音材が透光性の膜状材料からなる吸音材、または透光性の膜状材料と透光性の多孔材料とを積層して得られる吸音材である形態に具体化できる。
また、前記の問題は、これらの防音シェルタを道路の交差点部分または側道との入出路部分に設置したことを特徴とする本発明の防音シェルタを備えた道路によっても解決することができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の防音シェルタおよび防音シェルタを備えた道路は、上記構成からなるので次の以下の通り固有の作用効果を奏するものである。かくして、本発明は、従来の問題点を解消した防音シェルタおよび防音シェルタを備えた道路として、実用的価値はきわめて大なるものがある。
【０００８】
１）交差点近傍では自動車などの減速、加速が頻繁に行なわれるため騒音レベルが高くなるが、本線部と交差する道路から放射される騒音は、上方および側方ともに、防音シェルタによって妨げられるため、民地側に漏れる騒音が効果的に低減できる。
２）本線部と交差する道路の防音シェルタの端部開口からは騒音が放出されるが、本線部からその端部開口までは十分な距離を設けることができるため、本線部の車輌からの騒音は、この間で距離減衰や吸音材の効果によって大きく減衰するうえ、更に放出される際にも端部開口のエッジによる回折によって減衰するので、民地側の騒音の上昇を効果的に押さえることができる。
【０００９】
３）防音シェルタは、内壁に吸音材が配してあるので、車輌から発生した騒音は防音シェルタ内壁面で吸音されるため、反射する騒音を減少でき、かつ防音シェルタ外部へ放出される騒音も抑制することができる。
４）天井部に消音性の換気部が設けてあるので、車輌から発生した排ガスを換気して防音シェルタ内の環境の悪化を防止するとともに放出される騒音も極力小さく押さえることができる。
【００１０】
５）防音シェルタは、透光性、透視性の材料で構成されているので、日照が確保でき日中はシェルタ内の道路内を明るく保つことでき、視界も良好であるため、道路利用者の利便性を損なわず、かつ安全性が維持できる。さらに、都市景観を損なうこともないという利点が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、本発明の防音シェルタおよび防音シェルタを備えた道路に係る実施形態について、図１〜７を参照しながら説明する。
本発明は、それを例示する図１〜３において、本線道路１と交差道路２との交差点部分１１に設置される防音シェルタ３であって、その基本構造は、道路１、２を囲う壁部３１、天井部３２およびその天井部３２に設けられる換気部３３からなる。そして、本発明では、さらにその壁部３１または天井部３２または壁部３１と天井部３２の両方を透光性防音材で構成されている防音シェルタ３であり、また、このような防音シェルタ３を道路の交差点部分１１を中心にして本線道路１と交差道路２に沿って設置した防音シェルタを備えた道路でもある。
【００１２】
また、ここでは、本線道路１と交差道路２との交差点部分１１が対象となっているが、本線道路１と側道（図示せず）との取付道路部分においても全く同様に適用できるのはいうまでもない。
【００１３】
（壁部、天井部）
本発明の防音シェルタ３の壁部３１、天井部３２は次のように設置される。
先ず、対象の道路（本線道路１、側道２）の両側に沿って、所定の間隔にＨ形支柱を建て込み、さらに適宜に梁を渡して追って詳述する透光性防音材５（図４参照）を取り付けるための下地を設置する。そして、壁部３１は、前記Ｈ形支柱（Ｈ形鋼）間に、前記防音材５を吸音材５１を道路側にして上部から落とし込み固定バネや金具などで固定して立設して構成する。この場合、Ｈ形支柱に孔をあけておき、同防音材５をボルトで止め付けててもよい。
【００１４】
また、天井部３３は、前記梁に同じく前記防音材５をボルトナットで止め付けるのがよい。このような壁部３１と天井部３２の構築、施工は、従来から公知の方法が適宜に利用可能である。この場合、本発明の防音シェルタ３の断面形状は、図３（Ｂ）のような四角形の他、多角形、アーチ形、または図３（Ａ）のような上部円弧状（アーチ形）に形成し、換気部３３を中央に配置すると、換気効率上好ましい。
【００１５】
（防音シェルタの設置位置）
本発明の防音シェルタ３は、図２に示すように、本線道路に対しては、交差点からの長さＬ１＝１０〜３０ｍに亘って設置するのがよい。なお、現場の状況に応じて、この防音シェルタ３に続いて従来タイプの防音壁４（図１参照）が設置される。また、交差道路２についても、交差点からの長さＬ２＝１０〜３０ｍに亘って本発明の防音シェルタ３を設置するのがよいが、一般に本線道路１の防音シェルタ部分の約１／２の長さでもよい。
【００１６】
また、本発明では、図７に例示するように、交差点１１の直上に位置する天井部は大きく開口させるころができる。この開口部３２ａの防音効果への影響は比較的小さいが、この天井部を設けないことにより施工コストを大幅に低減できる利点が得られるのである。なお、必要であれば、図７に示すような開口部３２ａの周りに防音壁３４や回折音低減装置（図示せず）などの防音装置を設置してもよい。
【００１７】
（換気部）
本発明の天井部３２には、外部に通じた開口を持つ換気部３３が設けられている。この換気部３３は、図５に示すように、開口通路３３ａの内面に吸音材３３ｂを取り付けて消音性を付加すれば、排気される気流とともに放出される騒音を低減させる。また、換気部３３は道路の大きさや交通量を考慮して、その開口幅、長さあるいは設置数を設定すればよい。なお、開口幅は道路幅の１／２〜１／１０の中から選択する。開口の長さはシェルタの全長に亘って設けてもよい。
【００１８】
換気部３３は気流が流れやすいようにするとともに、放出騒音の低減も考慮して、図６に例示するように、開口通路３３ａをストレートに構成する（Ａ）ほか、出口に笠３３ｃを設ける（Ｂ）、開口通路に邪魔板３３ｄを設ける（Ｃ）、開口通路をジグザグ（３３ｅ）させる（Ｄ）などのように、内部に屈曲部や突き出し板を設けてもよい。また、排出する気流を浄化のため、換気部３３の開口通路３３ａ内面や防音シェルタ３の天井部３２や壁部３１の内面には光触媒など排ガス浄化材を塗布してもよい。換気部は図６のように開口部端に立ち上げを部を設けるのは必須ではなく、単にシェルタ天井部を切り欠いて開口を設けた状態にしたものでもよい。
【００１９】
（透光性防音材）
次に、壁部や天井部を構成する透光性防音材５について図４を参照して説明する。
（１）透光性防音材５は、透光性の吸音材と同じく遮音材を組み合わせた吸音性と遮音性を有し併せて透光性、透視性を有する防音材である。
【００２０】
（透光性吸音材）
１）透光性防音材５を構成する透光性吸音材５１は、透光性膜状材料または透光性の膜状材料と多孔板とを積層したものが好ましい。非透光性の多孔質吸音材を隙間を明けて配置し隙間に透光性を持たせたものでもよい。
ここで用いられる膜状材料としては、ポリフッ化ビニル、ポリフッ化エチレン等のフッ素樹脂系フィルムやポリエステル、ポリプロピレン、ポリ塩化ビニル、ポリエチエン、酢酸ビニル、ポリビニリデンなどの合成樹脂フィルムであって、厚さは６μ〜２０００μが好ましい。
【００２１】
透光性膜状材料と積層される多孔板としては、アルミニウム、鉄、ガラス、合成樹脂などの各種材料からなる網やエキスパンドメタルのような網状のもの、アルミニウム、鉄等の金属板、珪酸カルシウム板、セラミック板等の無機質板、あるいは透明または非透明のポリカーボネート、ポリ塩化ビニル等の有機質板に貫通孔明け加工した孔明き板が用いられる。
【００２２】
また、前記透光性遮音材５２としては、ポリカーボネート、塩化ビニール、メタクリル樹脂、スチロール樹脂、ＡＢＳ樹脂、フッ化エチレン樹脂、アクリル樹脂などの合成樹脂やゴムであって透光性、透視性を有するものや透明、半透明のガラスなどの透光性、透視性を有する板材が単独で、または複層にして用いられる。なお、その大きさは、防音材の大きさにより決まる。厚さは必要とする遮音力（音響透過損失）から設定されるが、道路防音壁に用いるプラスチック板の場合は、５〜１５ｍｍが適当である。
【００２３】
本発明は、以上、その防音シェルタおよび防音シェルタを備えた道路の実施形態について詳述した通りであるので、（１）交差点近傍から放射される騒音は、上方および側方ともに、防音シェルタによって効果的に低減できる。（２）交差点から端部開口までは十分な距離を設けることができるため、民地側の騒音の上昇をより一層効果的に押さえることができる。（３）防音シェルタ内壁に配置した吸音材によって、反射する騒音を減少できる。（４）天井部に設けた換気部によって、車輌から発生した排ガスを換気できるとともに放出される騒音も極力小さく押さえることができる。（５）本発明の持つ防音シェルタの透光性、透視性によって、日照が確保でき視界も良好となり、道路利用者の利便性や安全性が維持でき、都市景観にも貢献するなどの多くの利点が得られるのである。
【００２４】
さらに、本発明に用いられる透光性防音材５の好ましい態様として、以下補足する。
i）透光性吸音材５１と透光性遮音板５２はパネル枠材５３にリベット、ビス、接着剤などを用いてパネルに組み立てられる。その大きさは１０００ｍｍ×４０００ｍｍ程度である。
ii）透光性防音材５の厚さは音源の周波数に合わせて設定する。厚さを薄くすると高周波領域を厚くすると低周波領域の吸音率が向上する。一般的には５０〜２００ｍｍ厚さにして用いる。この場合、透光性吸音材と透光性遮音板の間には空気層を設けることになる。
【００２５】
iii）透光性遮音材５２は、紫外線等に対する耐候性処理や表面硬さ向上のための処理や網などによる補強を施したものを用いてもよい。また、透光性吸音材５１には、紫外線などに対する耐候性処理を施しても良い。
【００２６】
iv）透光性防音板５の表面、裏面、内部に汚れ防止や窒素酸化物浄化のため二酸化チタン等の光触媒を塗布等によって付着させるのが好ましい。なお、自動車の排気ガスや大気中の煤塵などの汚れ物質を付着し難くしたり、また、付着物の雨水などによる自然除去を容易にするには、汚れ防止剤として、シリコン系ポリマー、フッ素系ポリマー、アクリル系ポリマー等の親水性材料やシリコンエマルジョン、アクリルエマルジョン、シリコンアクリルエマルジョン、アルキルアルコキシランエマルジョン、シリコーンエマルジョン等の撥水性材料を塗布しても良い。
【００２７】
v）透光性防音材５の上端及び下端には、積み上げて設置するときに利用するめ込み部や両端部に落下防止用のワイヤーロープを通す孔を設けても良い。
vi）透光性防音材５の両面に吸音材５１を配置して両面吸音方式にしてもよい。こうすれば、道路内と民地側の両側で騒音の反射を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態の概要を説明するための要部俯瞰図。
【図２】交差道路と本発明との位置関係を示す断面略図。
【図３】本発明の防音シェルタの縦断面を線画で示す略図。
【図４】本発明に用いられる透光性防音材を示す正面図（Ａ）、要部縦断面図（Ｂ）。
【図５】本発明の換気部を示す要部縦断面図。
【図６】換気部の変形例を示す断面略図（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）。
【図７】本発明の他の実施形態を説明するための要部俯瞰図。
【符号の説明】
【００２９】
１：本線道路、１１：交差点部分
２：交差道路
３：防音シェルタ、３１：壁部、３２：天井部、３２ａ：開口部、３３：換気部、３３ａ：開口通路、３３ｂ：防音材、３４：防音壁
５：透光性防音材、５１透光性吸音材、５２：透光性遮音材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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