(57)【要約】【課題】１台で３６０度のすべての方向からの視認を可能にし、踏切設備の簡素化、工事施工費用の軽減を達成することができる全方向踏切警報灯を提供する。【解決手段】発光ダイオード基板４の両面に半円形に多数の発光ダイオード８を取り付け、該発光ダイオード基板４の４枚を、半円形の直径部分８ａが灯体の中心位置で垂直になって合わさるように、９０度間隔で固定したことを特徴としている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光ダイオード基板の両面に半円形に多数の発光ダイオードを取り付け、該発光ダイオード基板の４枚を、半円形の直径部分が灯体の中心位置で垂直になって合わさるように、９０度間隔で固定したことを特徴とする全方向踏切警報灯。
【請求項２】
前記発光ダイオード基板を着脱可能に固定すると共に、前記発光ダイオード基板への配線を着脱可能にしたことを特徴とする請求項１に記載の全方向踏切警報灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道の踏切に設置されて、踏切に近付く通行者や車両などに列車の接近を点滅により警報する全方向踏切警報灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、正面方向、斜め右方向、斜め左方向から視認できるように、一つの灯体に三つの発光ユニットをそれぞれの方向を向くように内蔵した踏切警報灯が提案されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平６−３７０４７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来例は、１８０度の範囲で多方向から視認できるようにするものであるので、背面方向にはもう一つの踏切警報灯を設置する必要があった。
【０００４】
（発明の目的）
本発明の第１の目的は、１台で３６０度のすべての方向からの視認を可能にし、踏切設備の簡素化、工事施工費用の軽減を達成することができる全方向踏切警報灯を提供することである。
【０００５】
本発明の第２の目的は、１台で３６０度のすべての方向からの視認を可能にすると共に、必要に応じて視認角度を狭めることを可能にした全方向踏切警報灯を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の本発明は、発光ダイオード基板の両面に半円形に多数の発光ダイオードを取り付け、該発光ダイオード基板の４枚を、半円形の直径部分が灯体の中心位置で垂直になって合わさるように、９０度間隔で固定した全方向踏切警報灯とするものである。
【０００７】
また、請求項２に記載の本発明は、前記発光ダイオード基板を着脱可能に固定すると共に、前記発光ダイオード基板への配線を着脱可能にしたことを特徴とする請求項１に記載の全方向踏切警報灯とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の本発明によれば、１台で３６０度のすべての方向からの視認を可能にし、踏切設備の簡素化、工事施工費用の軽減を達成することができる。
【０００９】
請求項２に記載の本発明によれば、１台で３６０度のすべての方向からの視認が可能になると共に、必要に応じて視認角度を狭めることが可能になり、異なる視認角度の踏切警報灯を１機種で対応することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明を実施するための最良の形態は、後述する実施例に記載の通りである。
【実施例】
【００１１】
図１は本発明の一実施例である全方向踏切警報灯を示す平面図及び正面図であり、図２は本発明の一実施例である全方向踏切警報灯の交互に点滅する一対が警報機柱に取り付けられた状態を示す正面図であり、図３は灯体内での発光ダイオード基板（以下ＬＥＤ基板という）を示す図である。
【００１２】
図１において、灯体１は、ひさし２、ひさし２に固定された透明樹脂製で円筒形のカバー３、カバー３内に配置されたＬＥＤ基板４、及び背板５から主として構成されている。カバー３は、ひさし２に固定された垂直下方に延びる支柱６及び底板７によってひさし２に固定される。図３に示されるように、ＬＥＤ基板４の両面に半円形に多数の赤色発光ダイオード８（以下ＬＥＤ８という）が取り付けられる。ＬＥＤ８としては、視野角の広いものが好ましい。このようなＬＥＤ基板４の４枚が、半円形の直径部分８ａが灯体１の中心位置で垂直になって合わさるように、９０度間隔で、すなわち、図３（ｂ）のＣ方向から見て十字状に配置される。このように４枚のＬＥＤ基板４が配置されると、図３（ｂ）のＡ方向から見るとＬＥＤ８群は円形に見える。また、図３（ｂ）のＢ方向から見るとＬＥＤ８群は楕円形に見える。したがって、３６０度の範囲でのどの方向からも踏切警報灯として視認することができる。なお、１枚のＬＥＤ基板４は、片面にＬＥＤ８を実装した基板２枚を背中合わせに固定して１枚にしたものも含む。
【００１３】
図１に戻り、４枚のＬＥＤ基板４はひさし２及び底板７に取り付けられた取付片（不図示）に固定ねじ（不図示）などにより固定される。背板５はＬ字形のもので、カバー３の周囲に、ＬＥＤ基板４と同一平面上に位置するようにひさし２に固定される。背板５はＬＥＤ８群の周囲の外光を遮断し、その発光を見やすくするためのものである。９は回転継ぎ手、１０はケーブル、１１は銘板である。
【００１４】
図２は、上述した構成の灯体１を有する二つの全方向踏切警報灯１２，１３が上下方向（左右方向、斜め方向などもある）に並んで警報機柱１４に腕木１５，１６により取り付けられた状態を示している。列車が踏切から所定距離以内に接近すると、全方向踏切警報灯１２，１３は交互に点滅する。
【００１５】
本実施例による全方向踏切警報灯１２（１３）は、例えば、図４に示されるように、３６０度にわたる視認が求められる設置場所に設置されるのに好適なものである。
【００１６】
ＬＥＤ基板４のうちの１枚をメインＬＥＤ基板とし、他の３枚をサブＬＥＤ基板として、サブＬＥＤ基板を機械的及び電気的に取り外し可能にした場合の変形構造を図５及び図６により説明する。この場合には、必要に応じてＬＥＤ基板４の十字配置をＴ字配置や一字配置に変更することができる。
【００１７】
図５において、４ＡはメインＬＥＤ基板、４Ｂ〜４ＤがサブＬＥＤ基板である。サブＬＥＤ基板４Ｂ〜４Ｄに対する電源供給はメインＬＥＤ基板４Ａを介して行われる。メインＬＥＤ基板４Ａの電源端子Ｂ２４，Ｃ２４はケーブル又は電線１７により外部制御装置１８の制御回路１９（断続リレー等）に接続され、列車接近時に断続的に直流電圧が供給される。
【００１８】
図６に示されるように、サブＬＥＤ基板４Ｂ〜４Ｄはひさし２に設けられた取付片２０に固定ねじ２１により着脱可能に固定されており（図６ではサブＬＥＤ基板が上端部の１個所のみでひさし２に着脱可能に固定されているが、実際は下端部でも着脱可能に固定される）、固定ねじ２１を取り外すことによりＴ字配置の場合にはサブＬＥＤ基板４Ｂ又は４Ｃを、一字配置の場合にはサブＬＥＤ基板４Ｂ及び４Ｃを、取り外すことができる。サブＬＥＤ基板４Ｂ〜４Ｄの電源用の配線２２はプラグ２３がメインＬＥＤ基板４Ａに設けられたプラグ挿入口（不図示）に挿入されることによってメインＬＥＤ基板４Ａに着脱自在に接続される。
【００１９】
Ｔ字配置は２７０度の角度範囲での視認が求められる場合になされ、一字配置は１８０の角度範囲での視認が求められる場合になされる。このようにサブＬＥＤ基板の取り外しによって、十字配置からＴ字配置又は一字配置に変更することができるので、１機種の踏切警報灯を用意すれば、種々の踏切環境に合わせることができ、コストダウンに結び付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施例である全方向踏切警報灯を示す平面図及び正面図である。
【図２】本発明の一実施例である全方向踏切警報灯の交互に点滅する一対が警報機柱に取り付けられた状態を示す正面図である。
【図３】図１における発光ダイオード基板の詳細を示す図である。
【図４】本発明の一実施例による全方向踏切警報灯の設置例を示す図である。
【図５】本発明の一実施例における電気的配線の一例を示す回路図である。
【図６】本発明の一実施例における発光ダイオード基板の固定の仕方の一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２１】
１          灯体
２          ひさし
３          カバー
４          発光ダイオード基板
４Ａ        メイン発光ダイオード基板
４Ｂ〜４Ｄ  サブ発光ダイオード基板
５          背板
８          赤色発光ダイオード
８ａ        直径部分
１２，１３  全方向踏切警報灯
２２        配線
２３        プラグ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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