(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスを取り付ける際にかかる手間を抑制できるワイヤハーネスとトリムとの双方をパネルに固定できる配線用クリップを提供する。【解決手段】配線用クリップ１は取付部１０と係止部１１と一対のトリム固定部１２とを一体に備えている。取付部１０はワイヤハーネス２と固定される。係止部１１はパネル３の孔４に係止する。一対のトリム固定部１２は取付部１０の幅方向の両縁に連なっており互いの間に取付部１０を位置付けている。一方のトリム固定部１２はトリム５を固定する。他方のトリム固定部１２は配管２４を固定する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体を構成するパネルにワイヤハーネスを取り付ける配線用クリップにおいて、
ワイヤハーネスと固定される取付部と、
前記取付部から立設しかつ前記パネルの孔に係止可能な係止部と、
それぞれが前記自動車のトリムを固定する一対のトリム固定部と、を備え、
前記一対のトリム固定部間に前記取付部を設けたことを特徴とする配線用クリップ。
【請求項２】
前記一対のトリム固定部のうち一方のトリム固定部に前記トリムを固定し、他方のトリム固定部に線条体を取り付けることを特徴とする請求項１記載の配線用クリップ。
【請求項３】
前記一対のトリム固定部は、前記取付部に取り付けられるワイヤハーネスに関して、対称に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の配線用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両としての自動車などの車体を構成するパネルにワイヤハーネスを固定するための配線用クリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両としての自動車などには、各種の電子機器が搭載されている。自動車は、前記電子機器に、バッテリなどの電源などからの電力や制御装置からの制御信号などを伝えるために、ワイヤハーネスを配索している。ワイヤハーネスは、複数の電線と、該電線の端部などに取りつけられたコネクタなどを備えている。
【０００３】
前記電線は、それぞれ、導電性の芯線と、この芯線を被覆する絶縁性の被覆部とを備えた所謂被覆電線である。コネクタは、前記電線の芯線と電気的に接続した端子金具と、該端子金具を収容する絶縁性のコネクタハウジングと、を備えている。前記コネクタは、電子機器のコネクタとコネクタ結合する。そして、ワイヤハーネスは、電子機器に電力や各種の信号を伝える。
【０００４】
自動車の車体を構成するパネルに前述したワイヤハーネスを固定するために、従来から種々の配線用クリップ（例えば、特許文献１参照）が用いられてきた。また、前記パネルにワイヤハーネスとドアトリムなどのトリムとの双方を固定するために、本発明の出願人は、図８に例示した配線用クリップ１０１を提案している。図８に例示された配線用クリップ１０１は、合成樹脂からなり、取付部１０２と、係止部１０３と、トリム固定部１０４とを一体に備えている。
【０００５】
取付部１０２は、平板状に形成されかつ表面上にワイヤハーネス１０６（図８中に一点鎖線で示す）を位置付けて、該ワイヤハーネス１０６とともに外周にテープなどが巻かれて、該ワイヤハーネス１０６と固定される。
【０００６】
係止部１０３は、取付部１０２から立設している。係止部１０３は、前記パネル１００に設けられた孔１００ａ内に係止して、パネル１００に配線用クリップ１０１を固定する。トリム固定部１０４は、取付部１０２の幅方向の一方の端に連なっている。トリム固定部１０４は、トリム１０５に係止して、該トリム１０５と固定される。
【０００７】
前述した配線用クリップ１０１は、前記取付部１０２がワイヤハーネス１０６に固定され、係止部１０３がパネル１００の孔１００ａに係止し、トリム固定部１０４にトリム１０５が係止して、ワイヤハーネス１０６とトリム１０５との双方を、パネル１００に固定する。
【特許文献１】特開２００１−２４５４２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前述した図８に例示された配線用クリップ１０１は、トリム固定部１０４がワイヤハーネス１０６の予め定められた側に位置するように、ワイヤハーネス１０６と固定されなければならない。例えば、図８中の実線に示すようにワイヤハーネス１０６の図８中の左側にトリム固定部１０４が位置するようにワイヤハーネス１０６と固定される状態が正規の状態である場合に、図８中の二点鎖線に示すようにワイヤハーネス１０６の図８中右側にトリム固定部１０４が位置しないように、ワイヤハーネス１０６を配線用クリップ１０１に取り付ける必要があった。
【０００９】
このため、ワイヤハーネス１０６を配線用クリップ１０１に固定する際に、配線用クリップ１０１の向きを確認する作業が必要になるなどのワイヤハーネス１０６を配線用クリップ１０１に固定する際にかかる手間が増加する。これにより、ワイヤハーネス１０６を配線用クリップ１０１に固定する際にかかる工数が増加する傾向であった。
【００１０】
また、図８中の二点鎖線で示すように配線用クリップ１０１をワイヤハーネス１０６に誤った向きで取り付ける場合がある即ち、誤組み付けの場合がある。このとき、一旦ワイヤハーネス１０６を配線用クリップ１０１から取り外した後、正規の状態にワイヤハーネス１０６に配線用クリップ１０１を付け直す。その後、係止部１０３を自動車のパネル１００の孔１００ａに係止させて、ワイヤハーネス１０６を自動車に配索する。このため、ワイヤハーネス１０６を自動車に配索する際にかかる手間と工数が増加する傾向であった。
【００１１】
したがって、本発明の目的は、ワイヤハーネスを取り付ける際にかかる手間を抑制できるワイヤハーネスとトリムとの双方をパネルに固定できる配線用クリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の配線用クリップは、自動車の車体を構成するパネルにワイヤハーネスを取り付ける配線用クリップにおいて、ワイヤハーネスと固定される取付部と、前記取付部から立設しかつ前記パネルの孔に係止可能な係止部と、それぞれが前記自動車のトリムを固定する一対のトリム固定部と、を備え、前記一対のトリム固定部間に前記取付部を設けたことを特徴としている。
【００１３】
請求項２に記載の本発明の配線用クリップは、請求項１に記載の配線用クリップにおいて、前記一対のトリム固定部のうち一方のトリム固定部に前記トリムを固定し、他方のトリム固定部に線条体を取り付けることを特徴としている。
【００１４】
請求項３に記載の本発明の配線用クリップは、請求項１又は請求項２に記載の配線用クリップにおいて、前記一対のトリム固定部は、前記取付部に取り付けられるワイヤハーネスに関して、対称に形成されていることを特徴としている。
【００１５】
請求項１に記載した本発明の配線用クリップによれば、トリム固定部を一対設け、これら一対のトリム固定部間に取付部を配している。これら一対のトリム固定部の双方は、勿論、トリムを固定できる。このため、トリム固定部が取付部即ちワイヤハーネスの予め定められた側に位置するように、ワイヤハーネスに固定される必要がない。
【００１６】
請求項２に記載した本発明の配線用クリップによれば、他方のトリム固定部に線条体を取り付けるので、ワイヤハーネスとトリムにくわえ、線条体をパネルに固定できる。
【００１７】
請求項３に記載した本発明の配線用クリップによれば、一対のトリム固定部が取付部に取り付けられるワイヤハーネスに関して対称に形成されている。このため、双方のトリム固定部は、確実にトリムを固定することができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように、請求項１に記載の本発明は、トリム固定部が取付部即ちワイヤハーネスの予め定められた側に位置するようにワイヤハーネスに固定される必要がない。このため、ワイヤハーネスを固定する際にかかる手間と工数を抑制できる。さらに、ワイヤハーネスをパネルに固定する際に、一旦、ワイヤハーネスから取り外されて、付け直されることも生じないので、ワイヤハーネスをパネルに固定する際にかかる手間と工数を抑制できる。
【００１９】
請求項２に記載の本発明は、他方のトリム固定部に線条体を取り付けるので、ワイヤハーネスとトリムにくわえ、線条体をパネルに固定できる。
【００２０】
請求項３に記載の本発明は、一対のトリム固定部が取付部に取り付けられるワイヤハーネスに関して対称に形成されているため、双方のトリム固定部が、確実にトリムを固定することができる。このため、トリム固定部が取付部即ちワイヤハーネスの予め定められた側に位置するようにワイヤハーネスに固定される必要が確実にない。したがって、ワイヤハーネスを固定する際にかかる手間と工数を抑制できる。
【００２１】
さらに、ワイヤハーネスをパネルに固定する際に、一旦、ワイヤハーネスから取り外されて、付け直されることも確実に生じない。したがって、ワイヤハーネスをパネルに固定する際にかかる手間と工数を確実に抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態にかかる配線用クリップ１を、図１ないし図５に基づいて説明する。図１などに示す配線用クリップ１は、移動体としての自動車に配索されるワイヤハーネス２（図１、図４及び図５中に一点鎖線で示す）を、該自動車のパネル３（図４及び図５に示す）に固定するとともに、ドアトリムなどのトリム５（図４及び図５に示す）を前記パネル３に固定する。
【００２３】
ワイヤハーネス２は、複数の電線と、該電線の端部などに取りつけられたコネクタなどを備えている。電線は、導電性の芯線と、該芯線を被覆する絶縁性の被覆部とを備えた被覆電線である。コネクタは、導電性の端子金具と、絶縁性のコネクタハウジングとを備えている。端子金具は、電線の芯線と電気的に接続される。コネクタハウジングは箱状に形成されかつ内側に端子金具を収容する。ワイヤハーネス２は、コネクタが各種の電子機器のコネクタとコネクタ結合して、これらの電子機器に電力や各種の信号を伝える。
【００２４】
パネル３は、金属からなり、前記自動車の車体を構成する。パネル３には、図４及び図５に示すように、孔４が設けられている。
【００２５】
トリム５は、合成樹脂からなり、板状に形成されている。トリム５は、前述した自動車の乗員室の内張り用の装飾品である。トリム５は、図４及び図５に示すように、板状のトリム本体６と、配線用クリップ１の後述するトリム固定部１２に固定される固定片部７が設けられている。固定片部７は、トリム本体６からパネル３に向かって延びている。固定片部７には、前記トリム固定部１２の係止片２１の弾性変形部２３が係止する孔８が設けられている。
【００２６】
配線用クリップ１は、合成樹脂からなり、図１ないし図３に示すように、取付部１０と、孔４に係止する係止部１１と、一対のトリム固定部１２と、を一体に備えている。取付部１０は、帯板状の本体部１５と、一対の保護片１６とを備えている。本体部１５の平面形状は、矩形状に形成されている。本体部１５は、その表面上にワイヤハーネス２を位置付け、該ワイヤハーネス２とともに外周にテープなどが巻かれて、該ワイヤハーネス２と固定される。
【００２７】
一対の保護片１６は、本体部１５の長手方向の中央に配されているとともに、該本体部１５の幅方向の両端から立設している。一対の保護片１６は、互いに間隔をあけて相対している。保護片１６は、それぞれ、垂直部１８と、傾斜部１９とを一体に備えている。
【００２８】
垂直部１８は、板状に形成され、かつ本体部１５の幅方向の両端から該本体部１５の表面に対し直交する方向に沿って延びている。傾斜部１９は、垂直部１８の本体部１５から離れた側の端に連なるとともに、本体部１５から離れる方向にこの垂直部１８の端から延びている。傾斜部１９は、本体部１５から離れるのにしたがって、一対の保護片１６が互いに徐々に近づく方向に傾斜している。
【００２９】
一対の保護片１６は、本体部１５の表面上に位置付けられるワイヤハーネス２を互いの間に位置付けて、該ワイヤハーネス２に他の物品などが接触することを防止する。一対の保護片１６は、ワイヤハーネス２を保護する。
【００３０】
取付部１０は、本体部１５の表面上にワイヤハーネス２を位置付けて、該ワイヤハーネス２と固定される。そして、一対の保護片１６は、ワイヤハーネス２を保護する。なお、このとき、取付部１０の本体部１５の長手方向と本体部１５の表面が、ワイヤハーネス２が延びた方向（ワイヤハーネス２の長手方向ともいう）に沿う。
【００３１】
係止部１１は、取付部１０の本体部１５から立設している。係止部１１は、取付部１０の本体部１５から立設した立設片１３と、一対の係止片１４とを一体に備えている。立設片１３は、取付部１０の本体部１５の表面に直交する方向に沿って、本体部１５から一対の保護片１６の逆向きに延びている。
【００３２】
一対の係止片１４は、一端部１４ａが立設片１３の取付部１０から離れた側の先端部１３ａに連なっている。なお、先端部１３ａは、立設片１３の取付部１０から離れた側の端部をなしている。一対の係止片１４の他端部１４ｂは、互いに間隔をあけているとともに、立設片１３と間隔をあけている。
【００３３】
一対の係止片１４は、一端部１４ａから他端部１４ｂに向かうにしたがって徐々に取付部１０の本体部１５に近づく状態に配されている。一対の係止片１４は、一端部１４ａから他端部１４ｂに向かうにしたがって互いに徐々に離れているとともに、立設片１３から徐々に離れている。一対の係止片１４は、側方からみて山形に形成されている。係止片１４の他端部１４ｂには、切欠き１７が設けられている。切欠き１７は、係止片１４の他端部１４ｂの外縁部を切り欠いている。一対の係止片１４は、他端部１４ｂが互いに近づく方向に弾性変形可能である。
【００３４】
前述した構成の係止部１１は、パネル３の孔４に圧入されて、該パネル３に係止する。係止部１１は、パネル３の孔４に圧入されると、一旦、係止片１４の他端部１４ｂが互いに近づく方向に弾性変形する。そして、係止部１１は、前述した切欠き１７が前述したパネル３の孔４の内側に位置すると、弾性復元力により他端部１４ｂが互いに離れる方向に変位する。そして、係止部１１は、切欠き１７がパネル３の孔４の内縁に接触して、該パネル３の孔４に係止する。
【００３５】
一対のトリム固定部１２は、取付部１０の本体部１５の幅方向に沿って互いに間隔をあけて配され、取付部１０の本体部１５の幅方向の両縁に連なっている。また、トリム固定部１２は、取付部１０の本体部１５の長手方向の中央の両縁に連なっている。このため、一対のトリム固定部１２は、互いの間に取付部１０を位置付けている。
【００３６】
トリム固定部１２は、取付部１０の本体部１５の両縁に連なった張り出し片２０と、係止片２１とを一体に備えている。張り出し片２０は、板状に形成されかつ取付部１０の本体部１５の幅方向の両端から該本体部１５の外方向に向かって延在している。張り出し片２０の両表面は、取付部１０の本体部１５の両表面と同一平面上に位置する（面一である）。
【００３７】
係止片２１は、立設部２２と、弾性変形部２３とを一体に備えている。立設部２２は、板状に形成さて、かつ張り出し片２０の本体部１５から離れた側の縁から前記保護片１６と同方向に立設している。弾性変形部２３は、板状に形成されかつ一端が立設部２２の張り出し片２０から離れた側の端に連なっている。弾性変形部２３は、立設部２２の端から張り出し片２０に徐々に近づき、かつ立設部２２から徐々に離れる方向に他端が延びている。弾性変形部２３は、特に、前記他端が立設部２２に接離するように、弾性変形自在である。
【００３８】
また、前述した一対のトリム固定部１２は、図３に示すように、配線用クリップ１の平面視において、図３中に一点鎖線で示す取付部１０に取り付けられるワイヤハーネス２の軸芯Ｐに関して、互いに対称（線対称）な形状に形成されている。さらに、一対のトリム固定部１２は、図１中に二点鎖線で示す軸芯Ｐを含みかつ本体部１５の両表面に直交する面Ｍに関して、面対称な形状に形成されている。これらのことを、本明細書では、一対のトリム固定部１２が取付部１０に取り付けられるワイヤハーネス２に関して対称に形成されていると記す。
【００３９】
前述した構成の一対のトリム固定部１２は、それぞれ、トリム５の固定片部７が保護片１６と立設部２２との間に圧入されて、固定片部７に設けられた孔８内に弾性変形部２３が侵入して、固定片部７に係止する。こうして、トリム固定部１２は、それぞれ、トリム５を固定する。また、トリム固定部１２は、自動車に装備される線条体としての洗浄液などを流す配管２４（図４及び図５中に二点鎖線で示す）が保護片１６と立設部２２との間に圧入されて、配管２４に弾性変形部２３が係止する。こうして、トリム固定部１２は、それぞれ、配管２４を固定する。
【００４０】
前述した構成の配線用クリップ１は、取付部１０の本体部１５の表面上でかつ一対の保護片１６間にワイヤハーネス２を位置付けて、該ワイヤハーネス２とともに外周にテープが巻かれて、取付部１０にワイヤハーネス２を固定する。そして、配線用クリップ１は、図４及び図５に示すように、係止部１１をパネル３の孔４内に圧入して、該係止部１１をパネル３の孔４に係止させる。
【００４１】
その後、配線用クリップ１は、一方のトリム固定部１２にトリム５を固定し、他方のトリム固定部１２に前述した配管２４を固定して、前記トリム５と配管２４とワイヤハーネス２をパネル３に固定する。
【００４２】
本実施形態によれば、トリム固定部１２を一対設け、これら一対のトリム固定部１２間に取付部１０を配している。これら一対のトリム固定部１２の双方は、勿論、トリム５を固定できる。このため、トリム固定部１２が取付部１０即ちワイヤハーネス２の予め定められた側に位置するように、ワイヤハーネス２を固定する必要がない。このため、ワイヤハーネス２を固定する際にかかる手間と工数を抑制できる。
【００４３】
さらに、ワイヤハーネス２をパネル３に固定する際に、一旦、ワイヤハーネス２から取り外されて、付け直されることも生じないので、ワイヤハーネス２をパネル３に固定する際にかかる手間と工数を抑制できる。
【００４４】
他方のトリム固定部１２が配管２４を固定するので、ワイヤハーネス２とトリム５にくわえ、線条体としての配管２４をパネル３に固定できる。
【００４５】
一対のトリム固定部１２が取付部１０に取り付けられるワイヤハーネス２に関して対称に形成されている。このため、双方のトリム固定部１２は、確実にトリム５を固定することができる。このため、トリム固定部１２が取付部１０即ちワイヤハーネス２の予め定められた側に位置するようにワイヤハーネス２を固定する必要が確実にない。したがって、ワイヤハーネス２を固定する際にかかる手間と工数を抑制できる。
【００４６】
また、本発明では、トリム固定部１２は、図６に示すように、弾性変形部２３を一対備えても良い、図６に示す場合では、一方の弾性変形部２３は、前述した立設部２２に連なり、他方の弾性変形部２３は、保護片１６の垂直部１８に連なっている。この弾性変形部２３は、前述した一方の弾性変形部２３と同様に、板状に形成されかつ一端が垂直部１８の本体部１５から離れた側の端に連なっている。他方の弾性変形部２３は、垂直部１８の端から本体部１５に徐々に近づき、かつ垂直部１８から徐々に離れる方向に他端が延びている。弾性変形部２３は、特に、前記他端が垂直部１８に接離するように、弾性変形自在である。
【００４７】
図６に示されたトリム固定部１２は、それぞれ、トリム５の固定片部７が保護片１６と立設部２２との間に圧入されて、固定片部７に設けられた孔８内に一対の弾性変形部２３が侵入して、固定片部７に係止する。こうして、トリム固定部１２は、それぞれ、トリム５を固定する。また、トリム固定部１２は、自動車に装備される線条体としての配管２４が保護片１６と立設部２２との間に圧入されて、配管２４に一対の弾性変形部２３が係止する。こうして、トリム固定部１２は、それぞれ、配管２４を固定する。
【００４８】
さらに、本発明では、トリム固定部１２は、図７に示すように、係止片２１を一対即ち前述した立設部２２と弾性変形部２３とをそれぞれ一対備えても良い、図７に示す場合では、一方の立設部２２は、張り出し片２０の本体部１５から離れた側の縁から立設しており、他方の立設部２２は、張り出し片２０の端と本体部１５との間から立設している。弾性変形部２３は、それぞれ、立設部２２の張り出し片２０から離れた側の端に連なっている。弾性変形部２３は、それぞれ、立設部２２に接離するように弾性変形自在である。
【００４９】
図７に示されたトリム固定部１２は、それぞれ、トリム５の固定片部７が一対の立設部２２間に圧入されて、固定片部７に設けられた孔８内に一対の弾性変形部２３が侵入して、固定片部７に係止する。こうして、トリム固定部１２は、それぞれ、トリム５を固定する。また、トリム固定部１２は、自動車に装備される線条体としての配管２４が一対の立設部２２間に圧入されて、配管２４に一対の弾性変形部２３が係止する。こうして、トリム固定部１２は、それぞれ、配管２４を固定する。
【００５０】
図６及び図７に示す場合では、一方のトリム固定部１２がトリム５を固定し、他方のトリム固定部１２が配管２４を固定する。これにより、トリム固定部１２が取付部１０のどちらの側に位置するかを気にすることなく、配線用クリップ１をワイヤハーネス２に固定することができる。
【００５１】
前述した実施形態では、一方のトリム固定部１２にトリム５を固定し、他方のトリム固定部１２に配管２４を固定している。しかしながら、本発明では、一方のトリム固定部１２にトリム５を固定すれば、他方のトリム固定部１２に配管２４を固定しなくても良い。
【００５２】
また、前述した実施形態では、線条体として洗浄液などを流す配管２４を示している。しかしながら、本発明では、線条体として、断面形状が一定で長尺なものでれば、如何なるものを固定しても良い。即ち、本明細書に記した線条体とは、断面形状が一定で長尺なものを示している。本発明では、線条体として、例えば、配管２４の他にトランクカバーを開放するためのケーブルや、給油口のカバーを開閉するためのケーブルや、アンテナと接続したケーブルなどを用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の一実施形態にかかる配線用クリップの斜視図である。
【図２】図１に示された配線用クリップの側面図である。
【図３】図１に示された配線用クリップの平面図である。
【図４】図１に示された配線用クリップの左側の一方のトリム固定部にトリムを固定し、右側の他方のトリム固定部に配管を固定した状態を示す側面図である。
【図５】図１に示された配線用クリップの右側の一方のトリム固定部にトリムを固定し、左側の他方のトリム固定部に配管を固定した状態を示す側面図である。
【図６】図４に示された配線用クリップの変形例を示す側面図である。
【図７】図４に示された配線用クリップの他の変形例を示す側面図である。
【図８】従来の配線用クリップを示す側面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１  配線用クリップ
２  ワイヤハーネス
３  パネル
４  孔
５  トリム
１０  取付部
１１  係止部
１２  トリム固定部
２４  配管（線条体）
【図１】
2005176441.tif 000003
【図２】
2005176441.tif 000004
【図３】
2005176441.tif 000005
【図４】
2005176441.tif 000006
【図５】
2005176441.tif 000007
【図６】
2005176441.tif 000008
【図７】
2005176441.tif 000009
【図８】
2005176441.tif 000010