(57)【要約】【課題】  ドアの昇降ドアガラスと固定ドアガラスの両方の上端部分における車体ドア開口縁との間のシールを確実にすることである。【解決手段】  ドアガラスは、ドアフレームの車外側側面に沿って昇降する昇降ドアガラス２と、ドアフレーム１０の車外側側面に固着された固定ドアガラス６からなり、ルーフモール４の内部にルーフウエザストリップ６０を装着し、ルーフウエザストリップ６０は、ドア閉時に、昇降ドアガラス２が上昇し閉じたときに昇降ドアガラスの上端を収納しシールするとともに、固定ドアガラス６の上端が当接してシールし、ルーフウエザストリップ６０は、昇降ドアガラス２の上端を収納する部分の断面形状と、固定ドアガラスの上端と当接する部分の断面形状とは異なる形状を有している自動車ドアのシール構造である。【選択図】        図１
2005263064.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアフレームの車外側側面に配置されたドアガラスを有する自動車用ドアと、車体ドア開口縁との間の自動車ドアのシール構造において、
上記ドアガラスは、上記ドアフレームの車外側側面に沿って昇降する昇降ドアガラスと、上記ドアフレームの車外側側面に固着された固定ドアガラスからなり、
車体のルーフから連続する上記車体ドア開口縁の上辺部に、ルーフモールを設け、該ルーフモールの内部に上記昇降ドアガラスの上端と固定ドアガラスの上端をシールするルーフウエザストリップを装着し、
該ルーフウエザストリップは、上記昇降ドアガラスが上昇して閉じたときに、上記昇降ドアガラスの上端を収納可能とするとともに、ドア閉時に、上記固定ドアガラスの端縁部と当接可能とし、
上記ルーフウエザストリップは、上記昇降ドアガラスの上端を収納する部分と、上記固定ドアガラスの端縁部と当接する部分とが異なる断面形状を有していることを特徴とする自動車ドアのシール構造。
【請求項２】
上記ルーフウエザストリップは、上記昇降ドアガラスの上端を収納する部分と、上記固定ドアガラスの端縁部と当接する部分とは、一方の断面から他方の断面へとその断面形状が連続的に変化しているとともに一体的に接続されている請求項１に記載の自動車ドアのシール構造。
【請求項３】
上記ルーフウエザストリップの上記昇降ドアガラスの上端を収納可能とした部分は、車外側側壁、底壁と車内側側壁からなるルーフウエザストリップ本体部が断面略Ｕ字形であり、該本体部の車外側側壁と車内側側壁のそれぞれの先端から本体部の内部に延設されたシールリップを有し、昇降ドアガラス閉時に上記昇降ドアガラスの上端は、該シールリップ間に収納され、上記固定ドアガラスの端縁部と当接する部分は、ルーフウエザストリップ本体部が断面略Ｕ字形で該本体部の車内側側壁を車外側側壁よりも長く形成し、少なくとも上記本体部の車内側側壁の先端から上記本体部の内部に延設されたシールリップを有し、ドア閉時に、上記固定ドアガラスの端縁部が該シールリップと当接してシールする請求項１又は請求項２に記載の自動車ドアのシール構造。
【請求項４】
上記ルーフウエザストリップの上記昇降ドアガラスの上端を収納可能とした部分は、車外側側壁、底壁と車内側側壁からなるルーフウエザストリップ本体部が断面略Ｕ字形であり、該本体部の車内側側壁と車外側側壁のそれぞれ先端から本体部の内部に延設されたシールリップを有し、昇降ドアガラス閉時に、上記昇降ドアガラスの上端は、該シールリップ間に収納され、上記固定ドアガラスの端縁部と当接する部分は、ルーフウエザストリップ本体部が断面略Ｕ字形で該本体部の車内側側壁を車外側側壁よりも長く形成し、該車内側側壁と車外側側壁のそれぞれの先端を断面略Ｕ字形の上記本体部の開口を覆うように一体的に接続形成したシール膜を設け、ドア閉時に、上記固定ドアガラスの端縁部が該シール膜と当接してシールする請求項１又は請求項２に記載の自動車ドアのシール構造。
【請求項５】
上記ドアフレームは、上記ドアガラスの上端に対応して、該上端よりも下方で横方向に延びる上辺部と、該上辺部から下方に延設されるフロント側縦辺部とリヤ側縦辺部と、上記昇降ドアガラスと固定ドアガラスの間に設けられる中間縦辺部とが設けられ、該中間縦辺部の車外側面に上記昇降ドアガラスの昇降をガイドするガイド溝を設けた請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の自動車ドアのシール構造。
【請求項６】
上記ドアフレームの中間縦辺部は、上記ガイド溝を挟んで、その両側に取付けられる第１ドアガラスウエザストリップと、第２ドアガラスウエザストリップとを有する請求項５に記載の自動車ドアのシール構造。
【請求項７】
上記自動車用ドアは、リヤドアである請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の自動車ドアのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体ドア開口縁の上部とドアとの間をシールする自動車ドアのシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車体ドア開口縁とドアとの間をシールするシール構造においては、例えば、図６と図７に示すように車体ドア開口縁のフランジにドアオープニングトリムウエザストリップ１５０を取り付け、ドアフレーム１１０の外周にドアウエザストリップ１４０を取り付け、ドア閉時にドアオープニングトリムウエザストリップ１５０の中空シール部がドアフレーム１１０の膨出部に当接し、ドアウエザストリップ１４０の中空シール部およびシールリップ部が車体ドア開口縁のアウターパネルに当接してドア１との間をシールしていた。ここで、図７は、図６のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【０００３】
このとき、ドア１の昇降するドアガラス２は、ドア１のドアフレーム１１０の内周側に設けられたガラスラン１１４によって保持され、ドアフレーム１１０におけるガラスラン１１４の溝部内を昇降している。この昇降ドアガラス２とドアフレーム１１０との間のシールは、ドアフレーム１１０の内周部に取付けられたガラスラン１１４のシールリップ１１６、１１７によりなされている。即ち、断面略Ｕ字形に形成されたガラスラン１１４の両側壁からそれぞれ断面略Ｕ字形の内側に向けて延設されたシールリップ１１６、１１７が、断面略Ｕ字形の内側に挿入される昇降ドアガラス２の上部と断面略Ｕ字形の内部に挿入されている側部の周辺端部を把持して、シールしている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
しかしながら、この場合には、自動車の側面の外観では、昇降ドアガラス２の周囲にガラスラン１１４やドアフレーム１１０やセンターピラーが目立つこととなり、デザイン的に改良の要望があった。また、ドアフレーム１１０やセンターピラーとドアガラス２の間に、ガラスラン１１４が存在するため、ドアフレーム１１０とドアガラス２との間の表面でギャップが存在し、風切り音が発生し、デザイン的にも好ましくなかった。
【０００５】
このため、車体のセンターピラーに固定のガラスを取付け、昇降ドアガラス２とセンターピラーの固定のガラスとを同一面上に取付けたり、ドアガラス２をドアのドアフレーム１１０の車外側側面に配置して、車外側側面を昇降することが検討されている（例えば、特許文献２および特許文献３参照。）。これによって、自動車の側面では、ドアのベルトラインから上の部分では、ドアフレーム１１０が昇降ドアガラス２の車内側に隠れて、ドアガラス２のみの外観とすることができる。
【０００６】
この場合に、自動車用ドア１は、フロントドアあるいはリヤドアのいずれにおいても上下に昇降する昇降ドアガラスとドアフレームに固着される固定ドアガラスの両方を有している場合がある。昇降ドアガラス２の場合は、上記のように、その上部と側部の外周縁をガラスラン１１４等の溝内で保持することができないため、ドアガラス２は、車外方向に撓みやすくなる。このため、昇降ドアガラス２の上端を保持して、昇降ドアガラス２を撓まなくするように、ドアガラス微昇降システムを取り入れて車体ドア開口縁の上辺部分に昇降ドアガラス２の上端を保持するルーフモールを設けることが検討されている。
いっぽう、固定ドアガラスにおいては、ドアガラスが固定されているので、ドアの開閉時に上記のルーフモールと固定ドアガラスの端縁部との間に隙間が必要となり、ルーフモールとの間のシールを確保する必要がある。
【０００７】
このようにして、自動車用ドア１は、昇降ドアガラスと固定ドアガラスはそれぞれドア開閉時のシール構成が異なり、この場合は、ドアを閉じたときに昇降ドアガラスと固定ドアガラスのそれぞれの上端部分におけるドア１と車体ドア開口縁との間のシールを確保することが必要である。
【特許文献１】特開２０００−１６０８９号公報（第２−３頁、第４図）
【特許文献２】実開昭６２−４４１５号公報（第１図）
【特許文献３】特開昭５９−２０６２６２号公報（第１−２頁、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このため、自動車の側面の外観において、ドアのベルトラインから上の部分では、概略ドアガラスのみが見ることができるようにするとともに、ドアの昇降ドアガラスと固定ドアガラス両方の上端部分における車体ドア開口縁との間のシールを確実にすることが求められていた。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、ドアフレームの車外側側面に配置されたドアガラスを有する自動車用ドアと、車体ドア開口縁との間の自動車ドアのシール構造において、ドアガラスは、ドアフレームの車外側側面に沿って昇降する昇降ドアガラスと、ドアフレームの車外側側面に固着された固定ドアガラスからなり、車体のルーフから連続する車体ドア開口縁の上辺部に、ルーフモールを設け、ルーフモールの内部に昇降ドアガラスの上端と固定ドアガラスの端縁部をシールするルーフウエザストリップを装着し、ルーフウエザストリップは、昇降ドアガラスが上昇して閉じたときに、昇降ドアガラスの上端を収納可能とするとともに、ドア閉時に、固定ドアガラスの端縁部と当接可能とし、ルーフウエザストリップは、昇降ドアガラスの上端を収納する部分と、固定ドアガラスの端縁部と当接する部分とが異なる断面形状を有していることを特徴とする自動車ドアのシール構造である。
【００１０】
請求項１の本発明では、ドアフレームの車外側側面に配置されたドアガラスを有する自動車用ドアであるため、ドアフレームを車外側から直接見ることがなく、自動車の側面視において、ドアのベルトラインより上の部分を概略ドアガラスのみの外観とすることができる。
ドアガラスは、ドアフレームの車外側側面に沿って昇降する昇降ドアガラスと、ドアフレームの車外側側面に固着された固定ドアガラスからなるため、自動車ドアのフロント側又はリヤ側の隅部をドアガラスで形成することができ、車室内を明るくすることができ、デザイン的に好ましい。また、昇降ドアガラスの幅を狭く設定することができ、その場合には、昇降ドアガラスが下降したときに昇降ドアガラス全体を自動車ドアの内部に収納することができる。
【００１１】
車体のルーフから連続する車体ドア開口縁の上辺部に、ルーフモールを設け、ルーフモールの内部に昇降ドアガラスと固定ドアガラスの端縁部をシールするルーフウエザストリップを装着したため、ドア閉時に、昇降ドアガラスと固定ドアガラスのそれぞれの上端をルーフウエザストリップに収納、あるいは当接させて、車体ドア開口縁の上部と自動車ドアの上辺部との間をシールすることができる。
【００１２】
ルーフウエザストリップは、昇降ドアガラスが上昇して閉じたときに、昇降ドアガラスの上端を収納可能とするとともに、ドア閉時に、固定ドアガラスの端縁部が当接可能としたため、ドア閉時で昇降ドアガラスが閉時の状態で昇降ドアガラスの上端を保持することができ、昇降ドアガラスの振動を防止するとともに、昇降ドアガラスの上端を撓ませて、その上端から物等を挿入できなくすることができる。また、固定ドアガラスの端縁部は、ドア閉時にルーフウエザストリップに当接してシールするようにしたため、ルーフモールと固定ドアガラスの端縁部との間の隙間をシールすることができる。
【００１３】
ルーフウエザストリップは、微昇降システムを取り入れても昇降ドアガラスの上端を収納する部分と、固定ドアガラスの端縁部と当接する部分とが異なる断面形状を有しているため、ドア閉時に昇降ドアガラスの上端が上昇してルーフウエザストリップ内に保持される。また、固定ドアガラスの端縁部はルーフウエザストリップの車内側のシールリップにドアの回動方向から当接し、押圧してシールすることができ、それぞれのドアガラスの上端を適切にシールすることができる。
【００１４】
請求項２の本発明は、ルーフウエザストリップは、昇降ドアガラスの上端を収納する部分と、固定ドアガラスの端縁部と当接する部分とは、一方の断面から他方の断面へと断面形状が連続的に変化しているとともに一体的に接続されている自動車ドアのシール構造である。
【００１５】
請求項２の本発明では、ルーフウエザストリップは、昇降ドアガラスの上端を収納する部分と固定ドアガラスの端縁部と当接する部分とが異なる断面形状を有しているため、一方の断面から他方の断面へとその断面形状が連続的に変化しており、昇降ドアガラスと固定ドアガラスの間も確実にシールすることができる。
ルーフウエザストリップの昇降ドアガラスの上端と当接する部分と固定ドアガラスの端縁部と当接する部分は、一体的に接続されているため、ルーフモールの内部にルーフウエザストリップを取付ける作業が容易であり、昇降ドアガラスから固定ドアガラスまで一体的に連続してシールすることができる。
【００１６】
請求項３の本発明は、ルーフウエザストリップの昇降ドアガラスの上端を収納可能とした部分は、車外側側壁、底壁と車内側側壁からなるルーフウエザストリップ本体部が断面略Ｕ字形であり、本体部の車外側側壁と車内側側壁のそれぞれの先端から本体部の内部に延設されたシールリップを有し、昇降ドアガラス閉時に昇降ドアガラスの上端は、シールリップ間に収納され、固定ドアガラスの端縁部と当接する部分は、ルーフウエザストリップ本体部が断面略Ｕ字形で本体部の車内側側壁を車外側側壁よりも長く形成し、少なくとも本体部の車内側側壁の先端から本体部の内部に延設されたシールリップを有し、ドア閉時に、固定ドアガラスの端縁部がシールリップと当接してシールする自動車ドアのシール構造である。
【００１７】
請求項３の本発明では、ルーフウエザストリップの昇降ドアガラスの上端を収納可能とした部分は、車外側側壁、底壁と車内側側壁からなるルーフウエザストリップ本体部が断面略Ｕ字形であり、本体部の車外側側壁と車内側側壁のそれぞれの先端から本体部の内部に延設されたシールリップを有し、昇降ドアガラス閉時に昇降ドアガラスの上端は、シールリップ間に収納されるため、ドアが閉まるときに昇降ドアガラスの上端はルーフウエザストリップ本体部の開口の直下に位置し、その後自動的に昇降ドアガラスの上端が上昇して、ルーフウエザストリップ本体部の断面略Ｕ字形の内部に進入し、そのシールリップでドアガラスの先端を保持し、シールすることができる。
【００１８】
固定ドアガラスの端縁部と当接する部分は、ルーフウエザストリップ本体部が断面略Ｕ字形で本体部の車内側側壁を車外側側壁よりも長く形成し、少なくとも本体部の車内側側壁の先端から本体部の内部に延設されたシールリップを有し、ドア閉時に、固定ドアガラスの端縁部がシールリップと当接してシールするため、自動車ドアが閉まるときに、固定ドアガラスの端縁部が車外側側壁の先端の下をくぐり、車内側側壁の先端から延設されたシールリップに、ドア閉時に、固定ドアガラスの端縁部がドアの回動方向から当接して押圧してシールすることができる。
【００１９】
請求項４の本発明は、ルーフウエザストリップの昇降ドアガラスの上端を収納可能とした部分は、車外側側壁、底壁と車内側側壁からなるルーフウエザストリップ本体部が断面略Ｕ字形であり、本体部の車内側側壁と車外側側壁のそれぞれ先端から本体部の内部に延設されたシールリップを有し、昇降ドアガラス閉時に、昇降ドアガラスの上端は、シールリップ間に収納され、固定ドアガラスの端縁部と当接する部分は、ルーフウエザストリップ本体部が断面略Ｕ字形で本体部の車内側側壁を車外側側壁よりも長く形成し、車内側側壁と車外側側壁のそれぞれの先端を断面略Ｕ字形の本体部の開口を覆うように一体的に接続形成したシール膜を設け、ドア閉時に、固定ドアガラスの端縁部がシール膜と当接してシールする自動車ドアのシール構造である。
【００２０】
請求項４の本発明では、昇降ドアガラスの上端と当接する部分の断面形状は、請求項３の発明と同じであり、固定ドアガラスの端縁部と当接する部分の断面形状が異なる。
固定ドアガラスの端縁部と当接する部分は、ルーフウエザストリップ本体部が断面略Ｕ字形で本体部の車内側側壁を車外側側壁よりも長く形成し、車内側側壁と車外側側壁のそれぞれの先端を断面略Ｕ字形の本体部の開口を覆うように一体的に接続形成したシール膜を設けたため、自動車ドアが閉まるときに、固定ドアガラスの端縁部が車外側側壁の先端の下をくぐり、車内側側壁と車外側側壁の先端を一体的に接続したシール膜に、ドアの回動方向から当接し、押圧してシールすることができる。
車内側側壁と車外側側壁の先端を一体的に接続し、本体部の開口を覆うシール膜であるため、固定ドアガラスの端縁部の当接する部分が広く、シール膜が確実に固定ドアガラスの端縁部を包み込むことができる。
【００２１】
請求項５の本発明は、ドアフレームは、ドアガラスの上端に対応して、上端よりも下方で横方向に延びる上辺部と、上辺部から下方に延設されるフロント側縦辺部とリヤ側縦辺部と、昇降ドアガラスと固定ドアガラスの間に設けられる中間縦辺部とが設けられ、中間縦辺部の車外側面に昇降ドアガラスの昇降をガイドするガイド溝を設けた自動車ドアのシール構造である。
【００２２】
請求項５の本発明では、ドアフレームは、ドアガラスの上端に対応して、上端よりも下方で横方向に延びる上辺部と、上辺部から下方に延設されるフロント側縦辺部とリヤ側縦辺部と、昇降ドアガラスと固定ドアガラスの間に設けられる中間縦辺部とが設けられたため、昇降ドアガラスの周縁部を保持するとともに、固定ドアガラスの周縁部をドアフレームに固着することができる。
また、中間縦辺部に昇降ドアガラスの車外側側面に昇降をガイドするガイド溝を設けたため、ガイド溝に案内されて昇降ドアガラスがスムースに昇降することができる。
【００２３】
請求項６の本発明は、ドアフレームの中間縦辺部は、ガイド溝を挟んで、その両側に取付けられる第１ドアガラスウエザストリップと、第２ドアガラスウエザストリップとを有する自動車ドアのシール構造である。
【００２４】
請求項６の本発明では、ドアフレームの中間縦辺部は、ガイド溝を挟んで、その両側に取付けられる第１ドアガラスウエザストリップと、第２ドアガラスウエザストリップとを有するため、昇降ドアガラスがどの位置にあっても、第１ドアガラスウエザストリップと第２ドアガラスウエザストリップで昇降ドアガラスの側端部の車内側面を２重にシールすることができる。また、昇降ドアガラスの側端部とドアフレームの縦辺部との間をシールすることができるとともに、車外側からドアガラスウエザストリップが直接見えないため、外観が優れている。
【００２５】
さらに、ガイド溝にしたがって昇降ドアガラスが昇降したときに、その昇降ドアガラスの動きに応じて、昇降ドアガラスの側端部に、ドアガラスウエザストリップが当接して、シールを続けることができる。また、昇降ドアガラスが閉じたときに昇降ドアガラスと固定ドアガラスの間から進入した雨水、埃、騒音等を確実にシールすることができる。
また、昇降ドアガラスの昇降につれてドアガラスがガイド溝に従って移動して、ガイド溝の側端側にある第１ドアガラスウエザストリップから昇降ドアガラスが外れても、ガイド溝のドアガラス中心方向の内側に取付けられた第２ドアガラスウエザストリップは昇降ドアガラスに当接し続けるので、確実にシールをすることができる。
【００２６】
請求項７の本発明は、上記自動車用ドアは、リヤドアである自動車ドアのシール構造である。
【００２７】
請求項７の本発明では、上記自動車用ドアは、リヤドアであるため、リヤドアのリヤ側コーナー部に固定ドアガラスを取付けて、ドアガラスの面積を多くすることができ、車室内を明るくすることができる。
また、昇降ドアガラスの幅を狭くすることができるため、ベルトラインの下部のリヤドアのリヤ側側端がタイヤ等のため大きく凹んでも、昇降ドアガラスが下がったときにも、リヤドアの形状に邪魔されることなく、リヤドアを下げて、リヤドアのドアのベルトラインの下部に収納可能とすることができる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明は上記のように、昇降ドアガラスと固定ドアガラスがドアのベルトラインより上部の車体外面の略全体を覆うことができるため、自動車の側部外観が優れているとともに、ドア閉時には、昇降ドアガラスと固定ドアガラスの端縁部のシールを確実に行うことができるとともに、昇降ドアガラスの昇降時もドアガラスの動きにつれて、ドアガラスの側端部のシールを確実に行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
本発明の実施の形態を図１〜図５に基づき説明する。
本発明を自動車のリヤドアで使用する場合を例に取り説明するが、本発明はフロントドアについても使用することができる。
図５は自動車の側面図である。図５に示すように自動車の側面のドア１であるフロントドア１ａとリヤドア１ｂの両方のベルトラインよりも上部には、ドアガラス２、６が全面に設けられている。リヤドア１ｂには、上下方向に昇降して、ドア窓を開閉することができる昇降ドアガラス２と、ドアフレーム１０に固定された固定ドアガラス６が設けられている。
【００３０】
後述するように、フロントドア１ａとリヤドア１ｂの両方ともドアフレーム１０の車外側側面に昇降ドアガラス２と固定ドアガラス６が位置している。ドアフレーム１０は、両方のドアガラスの車内側に設けられているため、直接には、車外側から見ることはできない。なお、ドアガラスを通して見ることはできるが、斜め方向から見る場合は、ドアガラスの反射等で、ドアガラスの内側は見にくく、ドアガラスのみが見えることとなる。このため、自動車のベルトラインよりも上部の側面が概略全面的にドアガラスだけで形成されているように見え、すっきりした外観を与えることができる。
【００３１】
図１は、リヤドア１ｂのリヤ側の上辺部の一部断面図を示す一部斜視図であり、昇降ドアガラス２の後部と固定ドアガラス６の部分を表すものである。
図１と図２に示すように、車体のルーフは、車体ドア開口縁５の付近においては、ルーフから連続して車内側に屈曲して、ルーフの外側パネルは車体ドア開口縁５の入り口部分でフロントドア１ａとリヤドア１ｂの上端を収納する平坦部５ａを形成している。この平坦部５ａの下面に断面略Ｕ字形のルーフモール４が取付けられる。ルーフモール４は、フロントドア１ａの前端からリヤドア１ｂの後端まで上辺に対応する部分に１本のものが連続して取付けられている。
【００３２】
図２（ａ）、（ｂ）は、図５のＡ−Ａ線、即ち昇降ドアガラス２の上部におけるルーフモール４とドアフレーム１０とドアガラスウエザストリップ２０、３０の部分の断面図であり、図２（ａ）は、ルーフウエザストリップを省略しており、図２（ｂ）は、ルーフウエザストリップ６０の部分拡大図である。
ルーフモール４の断面略Ｕ字形の内部には、図２（ｂ）に示すように、ルーフウエザストリップ６０が取付けられている。ルーフウエザストリップ６０は車外側側壁６１、底壁６２と車内側側壁６３からなる断面略Ｕ字形のルーフウエザストリップ本体部６０ａを有し、車外側側壁６１と車内側側壁６３の先端から断面略Ｕ字形の内部に向かって、それぞれ車外側シールリップ６４と車内側シールリップ６５が斜めに延設されている。
【００３３】
車外側側壁６１と車内側側壁６３の外面にはそれぞれ保持リップ６１ｂ、６３ｂが設けられ、ルーフモール４のそれぞれの側壁の内面に設けられた突条と係合して、ルーフウエザストリップ６０が外れないように保持されている。車内側側壁６３の先端外側には、ルーフモール４の先端と、ルーフモール４の外壁と車体ドア開口縁５との当接部分をカバーし、車体ドア開口縁５に当接する車内側カバーリップ６７が延設されている。
ルーフウエザストリップ６０は、ソリッドゴム、軟質合成樹脂、熱可塑性エラストマー等の材料で、押出成形により成形され、１本のルーフウエザストリップ６０がフロントドア１ａの前端からリヤドア１ｂの後端までルーフモール４に対応して略全長にわたり取付けられている。
【００３４】
なお、ルーフウエザストリップ６０は、図２（ｃ）に示すように昇降ドアガラス２の上端に対応するものと、固定ドアガラス６の上端に対応するものとでは、その断面形状が異なっている。
また、この断面形状が異なっている間の部分は、型成形によって一方の断面から他方の断面へとその断面形状が連続的に変化させられており、固定ドアガラス６の端縁部と車内側シールリップ６５が当接して確実にシールすることができる。
【００３５】
図３（ａ）、（ｂ）は、図５のＢ−Ｂ線、即ち固定ドアガラス６の上部におけるルーフウエザストリップ６０のそれぞれの形態の断面図であり、昇降ドアガラス２が収納されるルーフウエザストリップ６０とは断面形状が異なっている。
ルーフモール４の断面略Ｕ字形の内部には、図３（ａ）に示す形態のルーフウエザストリップ６０、または図３（ｂ）に示す形態のルーフウエザストリップ６０が取付けられている。
【００３６】
図３（ａ）に示す、ルーフウエザストリップ６０は、昇降ドアガラス２に対応するルーフウエザストリップ６０と同様に、車外側側壁６１、底壁６２と車内側側壁６３からなる断面略Ｕ字形のルーフウエザストリップ本体部６０ａを有し、車外側側壁６１と車内側側壁６３の先端から断面略Ｕ字形の内部に向かって、それぞれ車外側シールリップ６４と車内側シールリップ６５が斜めに延設されている。しかし、車外側側壁６１よりも車内側側壁６３の方が長く形成され、車外側シールリップ６４よりも車内側シールリップ６５の方が長く形成されている。
【００３７】
図３（ｂ）に示す、ルーフウエザストリップ６０は、同様に車外側側壁６１、底壁６２と車内側側壁６３からなる断面略Ｕ字形のルーフウエザストリップ本体部６０ａを有しているが、車外側側壁６１と車内側側壁６３のそれぞれの先端を一体的に連続して、ルーフウエザストリップ本体部６０ａの断面略Ｕ字形の開口を覆うように、連続的に接続したシール膜６８を有している。また、車外側側壁６１よりも車内側側壁６３の方が長く形成され、シール膜６８は、ドア閉時に、車外側側壁６１の先端から車内側側壁６３の先端にかけて固定ドアガラス６の端縁部を受けるように斜面状に形成されている。
【００３８】
車外側側壁６１と車内側側壁６３の外面には、図３（ａ）と同様に、それぞれ保持リップ６１ｂ、６３ｂが設けられ、ルーフモール４のそれぞれの側壁の内面に設けられた突条と係合して、ルーフウエザストリップ６０が外れないように保持されている。車内側側壁６３の先端外側には、ルーフモール４の先端と、ルーフモール４の外壁と車体ドア開口縁５との当接部分をカバーし、車体ドア開口縁５に当接する車内側カバーリップ６７が延設されている。
【００３９】
図３（ａ）、（ｂ）の実施の形態のルーフウエザストリップ６０は、いずれもソリッドゴム、軟質合成樹脂、熱可塑性エラストマー等の材料で、押出成形により成形され、上記したように昇降ドアガラス２の上端に対応するルーフウエザストリップ６０と型成形によって接続され、１本のルーフウエザストリップ６０がルーフモール４の内部でフロントドア１ａの前端からリヤドア１ｂの後端まで略全長にわたり取付けられている。
【００４０】
ドア１（リヤドア１ａ）が閉じられた状態で、昇降ドアガラス２が閉じられたとき、即ち昇降ドアガラス２の上端が最上点にあるときには、昇降ドアガラス２の上端はルーフモール４の断面略Ｕ字形の内部に挿入されており、ルーフウエザストリップ６０によって保持されている。
ドア１を開けるとき、昇降ドアガラス２は、上記の状態からドアガラス微昇降システムによって若干下げられ、即ち、昇降ドアガラス２の上端が、ルーフモール４の側端の先端（下端）よりも下の位置となるように降下させられ、その位置で停止し、ドア１が開けられる。この時、昇降ドアガラス２の上端は、ルーフモール４の側壁と干渉しないので、ドア開きには影響せず、ドア１をスムースに開くことができる。
そして、ドア１が開いた状態では、昇降ドアガラス２は、上記の若干下がった位置の状態で維持されている。
【００４１】
つぎに、リヤドア１を閉じる際には、上記のように昇降ドアガラス２の上端は、上昇時の最上点よりも若干下の位置にあり、ルーフモール４の側壁の先端より下にあって、昇降ドアガラス２がルーフモール４の側壁に当らないようになっており、ドア１（リヤドア１ａ）を閉じ終わると昇降ドアガラス２の上端はルーフモール４内のルーフウエザストリップ本体部６０ａの断面略Ｕ字形の略中央部の下方に位置する。そして、その後直ぐに上記したドアガラス微昇降システムによって、自動的に昇降ドアガラス２は若干上昇して、昇降ドアガラス２の上端はルーフモール４に保持されたルーフウエザストリップ６０のルーフウエザストリップ本体部６０ａの断面略Ｕ字形の内部に挿入される。
【００４２】
これによって、上記したと同様に再び昇降ドアガラス２の上端がルーフモール４とルーフウエザストリップ６０により保持される。そのため、昇降ドアガラス２が振動することもなく、昇降ドアガラス２の上端が車外側に撓むことがなく、また、昇降ドアガラス２と車体ドア開口縁５の間に物等を挿入されることがない。また、ルーフウエザストリップ６０のシールリップ６４、６５が昇降ドアガラス２の上端の車外側、車内側の両面に当接してシールすることができる。
【００４３】
さらに、図２（ｂ）に示すように昇降ドアガラス２の上端は、車内側に凹んだ段差を有するように２段に形成されている。即ち、昇降ドアガラス２の上端において、昇降ドアガラス２の車内側の面に、ルーフウエザストリップ６０のルーフウエザストリップ本体部６０ａの断面略Ｕ字形の内部に挿入可能な高さが突出するドアガラス上端段差部２ｂを設けることができる。このドアガラス上端段差部２ｂは帯状のガラスを昇降ドアガラス２の上端車内側面に接着して形成することができる。
また、ドアガラス上端段差部２ｂは、昇降ドアガラス２を成形するときに、一体的に上端を屈曲させて形成しても良い。
【００４４】
このため、リヤドア１ｂを閉じて、昇降ドアガラス２が最上部まで上昇すると、又は、昇降ドアガラス２が閉じられた状態（最上昇位置にある状態）でリヤドア１ｂの開閉が行われると、ドアガラス上端段差部２ｂがルーフモール４のルーフウエザストリップ本体部６０ａの内部に収納されるとともに、昇降ドアガラス２の段差の下方部の車外側面は、ルーフモール４の車外側面と略同一の面を形成するため、リヤドア１ｂ閉時には、昇降ドアガラス２とルーフモール４の車外側面との間に段差が生じなく、見栄えが優れているとともに、車体表面の空気の流れもスムースであり、風切り音等が生じない。
【００４５】
固定ドアガラス６においては、リヤドア１ｂを開閉する際には、固定ドアガラス６の端縁部は、ルーフモール４の断面Ｕ字形の車外側側壁の先端よりも低い（内側の位置にある）貯め、ルーフモール４の車外側側壁に固定ドアガラス６が当ることはなく、リヤドア１ｂをスムースに開閉することができる。
このとき、図３（ａ）、図４に示すように、ルーフモール４に取付けられたルーフウエザストリップ６０は、車内側側壁６３が高く、車外側側壁６１が低く形成されている。リヤドア１ｂを閉めるときは、リヤドア１ｂの回転につれて、固定ドアガラス６の端縁部が車外側側壁６１に当らずに、通過することができる寸法に形成してあるため、車内側側壁６３の先端から延設された車内側シールリップ６５に固定ドアガラス６の端縁部が当接して、シールすることができる。車内側シールリップ６５は、車内側側壁６３の先端との連続部分で撓むことができるため、固定ドアガラス６の端縁部位置のバラツキがあっても固定ドアガラス６に当接し続けることができる。
【００４６】
なお、車外側側壁６１の高さは、低いため、ルーフモール４からはみ出すことが少なく、自動車の車外から目立つことはない。
また、車外側のシールリップ６４は固定ドアガラス６とは当接しないので、なくてもよいが、ルーフウエザストリップ本体部６０ａの凹溝内にエアー等を巻き込むのを防止するために、設けられている。
【００４７】
図３（ｂ）の形態の場合、ルーフモール４に取付けられたルーフウエザストリップ６０は、上記と同様に、車内側側壁６３が高く、車外側側壁６１が低く形成し、固定ドアガラス６の端縁部が車外側側壁６１に当らずに、通過することができる寸法に形成してある。そのため、リヤドア１ｂを閉めるときは、車内側側壁６３から斜面状に形成されたシール膜６８に固定ドアガラス６の端縁部が当接して、当接部分をシール膜６８が包み込むようにすることができるため、固定ドアガラス６の端縁部の位置のバラツキがあってもシールすることができる。
なお、この状態の場合には、シール膜６８がルーフウエザストリップ本体部６０ａの断面略Ｕ字形の開口を覆っているので、本体部６０あの凹溝内にエアー等が巻き込まれることがない。
【００４８】
ドアフレーム１０は、図１及び図５に示すように、昇降ドアガラス２と固定ドアガラス６の周縁の車内側面に形成される。昇降ドアガラス２の部分においては、図２（ａ）に示すように、ドアフレーム１０に取り付けられた２本のドアガラスウエザストリップ２０、３０により、ドアフレーム１０と昇降ドアガラス２との間をシールし、車内側から昇降ドアガラス２を支えている。ドアフレーム１０の上辺では、車外側の横方向に開いた断面Ｕ字形のドアチャンネル１１が設けられている。このドアチャンネル１１の外周側の側壁の先端に第１ドアガラスウエザストリップ２０が取付けられ、ドアチャンネル１１の内部に第２ドアガラスウエザストリップ３０が取付けられている。
【００４９】
第１ドアガラスウエザストリップ２０は、取付基部２１とシールリップ２２とから形成されている。取付基部２１は、断面略Ｕ字形をなし、その断面略Ｕ字形の内部にドアチャンネル１１の外周側の側壁の先端が挿入されて、ドアフレーム１０に取り付けられる。取付基部２１の外面の横方向にシールリップ２２が延設され、シールリップ２２の先端は、昇降ドアガラス２の車内側面の最外周部に当接して、雨水や埃、騒音等が車内に浸入することを防止する。
【００５０】
第２ドアガラスウエザストリップ３０は、同様に取付基部３１とシールリップ３２から形成されている。取付基部３１は、内部に中空部を有する断面略台形をなし、その台形の底辺の両側には、ドアチャンネル１１の側面や底面に接する突条（保持リップ）３３、３３が設けられ、第２ドアガラスウエザストリップ３０を固定するとともにドアチャンネル１１との間をシールする。取付基部３１は、ドアチャンネル１１の断面略Ｕ字形の内部に挿入され、取付基部３１の上辺の両端がドアフレーム１０の側面に密着して、ドアフレーム１０に取り付けられている。
【００５１】
取付基部３１の上面にはシールリップ３２が設けられており、シールリップ３２の先端は、昇降ドアガラス２の車内側面の外周部で、ドアガラスウエザストリップ２０のシールリップ２２が当接する部分よりも少し内周側に当接して、雨水や埃、騒音等が車内に侵入することを防止する。
この２つのシールリップ２２、３２は、昇降ドアガラス２の昇降に応じて昇降ドアガラス２の車内側面に柔軟に当接し、昇降ドアガラス２とドアフレーム１０の間を、２重にシールしている。
【００５２】
昇降ドアガラス２の側端部において、図１と図４に示すように第１ドアガラスウエザストリップ２０と第２ドアガラスウエザストリップ３０が、上辺部から連続して昇降ドアガラス２の側端部の周囲に沿って下方に延長されて、シールしている。図４は、図１におけるＣ−Ｃ線に沿った断面図であり、昇降ドアガラス２と固定ドアガラス６との間におけるドアフレーム１０の断面図を示す。
【００５３】
第１ドアガラスウエザストリップ２０は、昇降ドアガラス２と固定ドアガラス６との間に対応する車内側の部分に延設されたドアフレーム１０に沿って取付けられ、ドアフレーム１０にその取付基部２１が両面接着テープやクリップで取付けられ、シールリップ２２が昇降ドアガラス２の側端に当接している。第２ドアガラスウエザストリップ３０は、ドアフレーム１０のガイド溝１２に対して昇降ドアガラス２の中心方向の内側にその取付基部３１が取付けられ、シールリップ３２が、昇降ドアガラス２の側端より若干中心寄りの部分に当接して、シールしている。
【００５４】
ドアフレーム１０のドアフレーム中間縦辺部１６にはガイド溝１２が設けられ、ガイド溝１２には、昇降ドアガラス２に取付けられたガイドローラーが挿入され、昇降ドアガラス２の昇降をガイドしている。
固定ドアガラス６は、平面形状が略三角形状をなし、ドアフレーム１０に対して接着剤により接着されている。固定ドアガラス６の周囲の車内側には、ドアフレーム１０が設けられており、そのドアフレーム１０に接着して固定される。
【００５５】
第１ドアガラスウエザストリップ２０と第２ドアガラスウエザストリップ３０は、ソリッドゴム、軟質合成樹脂、熱可塑性エラストマー等の材料で、押出成形により成形され、取付基部２１、３１およびシールリップ２２，３２はソリッド材で形成されている。しかし、シールリップ２２、３２はスポンジ材で形成してもよい。
ドアフレーム１０は、上辺においては、インナーパネル１０ａ、とアウターパネル１０ｂから構成され、後述するドアフレーム中間縦辺部１６には図４に示すように、断面略Ｕ字形のガイド溝１２が設けられている。昇降ドアガラス２の昇降時に昇降ドアガラス２が、ドア内部の構造物と干渉しないようにガイド溝１２がその構造物を避けて昇降ドアガラス２を昇降させることができるように、ガイド溝１２は形成されている。
【００５６】
ドアフレーム１０の外周面には、ドアウエザストリップ４０が取付けられて、ドアフレーム１０と車体ドア開口縁５との間をシールしている。
ドアフレーム１０は、ルーフに対応する上辺部と、上辺部からフロント側とリヤ側の縦方向に連続する２本の縦辺部、昇降ドアガラス２と固定ドアガラス６の間にドアフレーム中間縦辺部１６が下方に延設されている。ドアフレーム１０の縦辺部では、上辺部からそれぞれ連続する第１ドアガラスウエザストリップ２０と第２ドアガラスウエザストリップ３０が取付けられている。
【００５７】
ドアウエザストリップ４０は、取付基部４１と中空シール部４２から構成されている。取付基部４１は、断面板状であり、両面接着テープやクリップ等でドアフレーム１０の車内側の外周に取付けられている。取付基部４１の上面には中空シール部４２が一体的に設けられて、ドア閉時には、中空シール部４２が車体ドア開口縁５の車体アウターパネルの表面に当接して、リヤドア１と車体ドア開口縁５の間をシールしている。中空シール部４２は、中空タイプではなくリップタイプで形成してもよい。
【００５８】
車体ドア開口縁５のアウターパネルとインナーパネルの先端が合体して溶接されたフランジにはドアオープニングトリムウエザストリップ５０が取付けられている。
ドアオープニングトリムウエザストリップ５０は、取付基部５１と中空シール部５２から構成されている。取付基部５１は、断面略Ｕ字形に構成され、断面略Ｕ字形の内部には、両側の側壁の内面に保持リップが設けられている。その断面略Ｕ字形の内部に上記フランジが挿入され、上記の保持リップでフランジを保持して、ドアオープニングトリムウエザストリップ５０を車体ドア開口縁５に取付けている。
【００５９】
取付基部５１の車外側側面には、中空シール部５２が一体に設けられ、ドア閉時には中空シール部５２が、ドアフレーム１０の車内側の膨出面に当接してシールする。
ドアウエザストリップ４０とドアオープニングトリムウエザストリップ５０は、ソリッドゴム、軟質合成樹脂、熱可塑性エラストマー等の材料で、押出成形により成形され、取付基部４１、５１は、ソリッドタイプの材料で形成され、中空シール部５２はスポンジタイプで形成されている。しかし、中空シール部４２，５２は、シールリップタイプの形状で、ソリッドタイプの材料で形成してもよい。
このように、ドアウエザストリップ４０の中空シール部４２とドアオープニングトリムウエザストリップ５０の中空シール部５２の２つのシールでリヤドア１ｂと車体ドア開口縁５の間のシールを２重にすることができる。
【００６０】
上記の実施の形態では、リヤドア１ｂを例に取り説明したが、フロントドア１ａの上辺部も同様な構成でシールすることができる。即ち、ルーフモール４とルーフウエザストリップ６０は、フロントドア１ａの上部からリヤドア１ｂの上部まで一体的に延設され、リヤドア１ｂのドアフレーム１０は、ドアガラスの車内側端部に設けられている。リヤドア１ｂと同様にフロントドア１ａでは、ドアフレーム１０の車外側側面には、第１ドアガラスウエザストリップ２０と第２ドアガラスウエザストリップ３０が設けられ、昇降ドアガラス２の車内側面に当接してシールしている。ドアフレーム１０の外周には、ドアウエザストリップ４０が取付けられ、車体ドア開口縁５のフランジには、ドアオープニングトリムウエザストリップ５０が取付けられて、車体ドア開口縁５とリヤドア１ｂの間をシールしている。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の実施の形態における、図１は、リヤドア上部のリヤ側コーナー部分の斜視図および一部断面図である。
【図２】（ａ）は、本発明の実施の形態における、図５のＡ−Ａ線に沿った断面図で、ルーフウエザストリップを省略した断面図である。  （ｂ）は、本発明の実施の形態における、図５のＡ−Ａ線に沿った断面図で、ルーフウエザストリップの部分の断面図である。  （ｃ）は、本発明の実施の形態における、図１のＥ部におけるルーフウエザストリップの一部を切欠いた部分斜視図である。
【図３】（ａ）は、本発明の実施の形態における、図５のＢ−Ｂ線に沿った断面図で、ルーフウエザストリップの部分の断面図である。  （ｂ）は、本発明の実施の他の形態における、図５のＢ−Ｂ線に沿った断面図で、ルーフウエザストリップの部分の断面図である。
【図４】本発明の実施の形態における、図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図５】本発明の実施の形態における、自動車の側面図である。
【図６】従来の自動車ドアの側面図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００６２】
１  ドア
２  昇降ドアガラス
４  ルーフモール
５  車体ドア開口縁
６  固定ドアガラス
１０  ドアフレーム
２０  第１ドアガラスウエザストリップ
３０  第２ドアガラスウエザストリップ
４０  ドアウエザストリップ
５０  ドアオープニングトリムウエザストリップ
６０  ルーフウエザストリップ
６０ａ  ルーフウエザストリップ本体部
６８  シール膜
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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