(57)【要約】【課題】  内燃機関へ燃料を噴射供給する燃料噴射装置へ異物が侵入するのを防止するためのフィルタのろ過面積の拡大が図れる燃料供給装置を提供する。【解決手段】  内燃機関の気筒に燃料を分配する分配口８２ａ、８２ｂを有する燃料分配管８と、燃料流入口部４８を分配口８２ａ、８２ｂに挿入して組付けられ、分配口８２ａ、８２ｂを通じて供給される燃料を気筒へ噴射する燃料噴射弁２とを備え、燃料流入口部４８の外周には、分配口８２ａ、８２ｂから供給される燃料に含まれている異物を捕獲するフィルタ部材７０が設けられている。【選択図】  図１
2005291136.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の気筒に燃料を分配する分配口を有する燃料分配管と、
燃料流入口部を前記分配口に挿入して組付けられ、前記分配口を通じて供給される燃料を前記気筒へ噴射する燃料噴射弁とを備え、
前記燃料流入口部の外周には、前記分配口から供給される燃料に含まれている異物を捕獲するフィルタ部材が設けられていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
前記フィルタ部材は、ろ材と、前記ろ材を保持する保持部材とを有し、
前記燃料流入口部には、この外周に沿って移動可能に、前記燃料流入口部と前記分配口との間の燃料経路の油密をするＯリングが装着されており、
前記保持部材は、前記Ｏリングの抜け止めを兼ねていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項３】
前記フィルタ部材は、前記分配口に取付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料供給装置。
【請求項４】
内燃機関の気筒に燃料を分配する分配口を有する燃料分配管と、
燃料流入口部を前記分配口に挿入して組付けられ、前記分配口を通じて供給される燃料を前記気筒へ噴射する燃料噴射弁とを備え、
前記分配口には、前記分配口から前記燃料流入口部に向かって流出される燃料に含まれている異物を捕獲するフィルタ部材が取付けられていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項５】
前記燃料流入口部の内周に形成されている燃料通路は、燃料に含まれている異物を捕獲する第２のフィルタ部材を有していることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の燃料供給装置。
【請求項６】
外部から供給される燃料を導く燃料流入口部と、燃料の噴射を遮断および許容するノズル部とを備え、前記燃料流入口部と前記ノズル部とを繋ぐ内部燃料通路を通じて、前記ノズル部から内燃機関へ燃料を噴射供給する燃料噴射弁において、
前記燃料流入口部の外周に、燃料に含まれている異物を捕獲するフィルタ部材が取付けられていることを特徴とする燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給装置に関し、例えば燃料分配管に組み付けられる燃料噴射装置（以下、インジェクタと呼ぶ）から内燃機関の各気筒に燃料を供給する燃料供給装置に適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関の各気筒に燃料を分配する燃料分配管の複数の分配口にインジェクタの流入口部を挿入し、各インジェクタから各気筒に燃料を供給する燃料供給装置が知られている（特許文献１等参照）。また、この種のインジェクタには、流入口部の内周からなる内部燃料通路内にフィルタが配置されているものが知られている（特許文献２等参照）。なお、インジェクタ内の内部燃料通路の下流側には、閉弁および開弁することで燃料の噴射を遮断および許容するノズル部が設けられている。
【０００３】
特許文献２等の開示技術では、流入口部側の内部燃料通路内にフィルタを設けることで、ノズル部のシート部の異物による傷つきを防止している。
【特許文献１】特開２０００−２４０５３０号公報
【特許文献２】特開平１１−２６４３６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来構成では、フィルタの大きさには限りがあり、ろ過面積を大きくできない。実際に燃料供給装置を製造する際には、インジェクタへ燃料供給をする部品の清浄度向上を図るために、燃料分配管の洗浄に多大な工数をかけており、燃料供給装置のコストが増加するという問題がある。
【０００５】
また、例えば使用燃料として給油される給油環境が異なる仕向先へ輸出等する場合において、燃料管理等の諸事情により微細な異物が比較的多量に燃料に含まれている仕向先国もあり、フィルタが詰まるまたはろ過できなくなるおそれがある。場合によっては、フィルタで多量な微細異物を捕獲できずに、ノズル部へ流れ込んでシート部を傷付けてしまって、ノズル部における燃料の噴射を遮断するための油密機能が低下する可能性がある。
【０００６】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、内燃機関へ燃料を噴射供給する燃料噴射装置へ異物が侵入するのを防止するためのフィルタのろ過面積の拡大が図れることを目的とする。
【０００７】
また、別の目的は、内燃機関へ燃料を噴射供給する燃料噴射装置へ異物が侵入するのを防止するためのフィルタのろ過面積の増加が可能であるとともに、燃料噴射装置のうちの燃料の噴射を遮断および許容するノズル部の油密機能の低下防止が可能な燃料供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１によると、内燃機関の気筒に燃料を分配する分配口を有する燃料分配管と、燃料流入口部を分配口に挿入して組付けられ、分配口を通じて供給される燃料を気筒へ噴射する燃料噴射弁とを備え、燃料流入口部の外周には、分配口から供給される燃料に含まれている異物を捕獲するフィルタ部材が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
これによると、分配口を有する燃料分配管と、燃料流入口部を有する燃料噴射弁とを備え、分配口および燃料流入口部を経由して内燃機関へ燃料を噴射供給する燃料供給装置において、燃料噴射弁の燃料流入口部の外周に、フィルタ部材を設けているので、フィルタ部材の大きさを、少なくとも燃料流入口部の外周の大きさ以上に設けることが可能である。したがって、従来技術の燃料流入口部の内周に形成される燃料通路内にフィルタ部材を配置するものに比べて、フィルタ部材におけるろ過面積を大きくすることができる。
【００１０】
本発明の請求項２によると、フィルタ部材は、ろ材と、ろ材を保持する保持部材とを有し、燃料流入口部には、この外周に沿って移動可能に、燃料流入口部と分配口との間の燃料経路の油密をするＯリングが装着されており、保持部材は、Ｏリングの抜け止めを兼ねていることを特徴とする。
【００１１】
これによると、燃料流入口部には、燃料流入口部と分配口との間の燃料経路の油密をするＯリングが装着されている。さらに、燃料流入口部の外周に設けられているフィルタ部材は、ろ材と、このろ材を保持する保持部材を備えているので、保持部材によって、燃料流入口部の外周に沿って移動可能なＯリングの抜け止め防止をすることができる。
【００１２】
本発明の請求項３によると、フィルタ部材は、分配口に取付けられていることを特徴とする。
【００１３】
これによると、フィルタ部材は、分配口に取付けられているので、フィルタ部材におけるろ過面積を燃料流入口部の大きさに制限されない。したがって、少なくとも燃料流入部を挿入する分配口の大きさの範囲で、フィルタ部材のろ過面積を拡大できる。
【００１４】
本発明の請求項４によると、内燃機関の気筒に燃料を分配する分配口を有する燃料分配管と、燃料流入口部を分配口に挿入して組付けられ、分配口を通じて供給される燃料を気筒へ噴射する燃料噴射弁とを備え、分配口には、分配口から燃料流入口部に向かって流出される燃料に含まれている異物を捕獲するフィルタ部材が取付けられていることを特徴とする。
【００１５】
これによると、分配口を有する燃料分配管と、燃料流入口部を有する燃料噴射弁とを備え、分配口および燃料流入口部を経由して内燃機関へ燃料を噴射供給する燃料供給装置において、燃料分配管の分配口に、フィルタ部材が取付けられているので、フィルタ部材の大きさを、少なくとも燃料流入口部を挿入する分配口の大きさの範囲まで大きくすることが可能である。したがって、従来技術の燃料流入口部の内周に形成される燃料通路内にフィルタ部材を配置するものに比べて、フィルタ部材におけるろ過面積を大きくすることができる。
【００１６】
本発明の請求項５によると、燃料流入口部の内周に形成されている燃料通路は、燃料に含まれている異物を捕獲する第２のフィルタ部材を有していることを特徴とする。
【００１７】
これによると、請求項３または請求項４に記載の燃料供給装置において、分配口に取付けられたフィルタ部材とは別に、燃料流入口部内の燃料通路に、第２のフィルタ部材を有するので、フィルタ部材および第２のフィルタ部材のいずれかで燃料に含まれる異物をろ過できる。したがって、フィルタ部材および第２のフィルタ部材の全体のろ過効率の向上が図れる。
【００１８】
なお、例えば、フィルタ部材と第２のフィルタ部材とでろ材のメッシュの大きさを変え、第２のフィルタ部材側のメッシュの大きさを小さくすることで、異物の大きさを比較的微細なものまで捕獲できるとともに、少なくともフィルタ部材のろ過面積によってろ過面積の拡大が図れる。したがって、燃料噴射弁内の燃料通路に侵入した異物による燃料噴射弁の燃料の噴射を遮断するための油密機能が低下するのを防止すすることができる。
【００１９】
本発明の請求項６によると、外部から供給される燃料を導く燃料流入口部と、燃料の噴射を遮断および許容するノズル部とを備え、燃料流入口部とノズル部とを繋ぐ内部燃料通路を通じて、ノズル部から内燃機関へ燃料を噴射供給する燃料噴射弁において、燃料流入口部の外周に、燃料に含まれている異物を捕獲するフィルタ部材が取付けられていることを特徴とする。
【００２０】
これによると、フィルタ部材を燃料流入口部の内周ではなく、外周に取付けるので、従来技術に比べてろ過面積の拡大が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の燃料供給装置を、ガソリンエンジンへ燃料を供給するものに適用して具体化した実施形態を図面に従って説明する。図１は、本実施形態の燃料供給装置を示す断面図である。図２は、図１中のフィルタ部材をみた平面図である。図３は、図１中の燃料噴射弁の一実施例の構成を示す拡大断面図である。なお、図１０は、本実施形態の燃料供給装置を搭載する内燃機関の概略構成を示す模式図である。
【００２２】
図１に示すように、燃料供給装置１は、燃料分配管８と、燃料噴射装置としての燃料噴射弁（以下、インジェクタと呼ぶ）２と、フィルタ部材７０とを含んで構成されている。なお、インジェクタ２は、多気筒（例えば、４気筒）内燃機関（以下、エンジンと呼ぶ）の各気筒に設けられており、燃料分配管８に組付けられて各気筒へ燃料を噴射供給する。燃料分配管８には、一般に、図示しない燃料タンク内の燃料を燃料ポンプ（図示せず）により吸い上げ吐出し、その吐出された燃料が導かれている。なお、吐出される燃料は、図示しないプレーシャレギュレータ等の調圧装置によって所定の圧力に調圧されて、燃料分配管８へ送られる。なお、エンジンが直噴エンジンの場合には、内燃機関の燃焼室１０６へ供給する燃料の圧力が約２Ｍｐａ以上とするため、図１０に示すように、燃料ポンプ３によって燃料タンクから吸上げられた所定の低圧（例えば０．２Ｍｐａ）の燃料を、高圧ポンプ５で加圧し、この加圧された所定の高圧の燃料（例えば、２〜１３Ｍｐａの範囲の所定の燃料）が燃料分配管８へ供給されている。燃料ポンプ３から吐出される燃料、高圧ポンプ５から燃料分配管８へ供給された燃料は、それぞれプレーシャレギュレータ４、９によって所定の圧力に調圧されている。なお、以下、本実施例で説明するエンジンは、ガソリン直噴エンジンとする。
【００２３】
燃料分配管８は、図１に示すように、長手方向（図１の紙面に略垂直方向）に延びる燃料通路８１ａを内部に有する連通管８１と、連通管２１に交差して連通管８１に開口する連結管（以下、カップと呼ぶ）８２とを含んで構成されている。図２に示すように、連通管８１は、略四角形断面に形成され、各気筒の横並び方向に延伸している。なお、断面形状は略円形であってもよい。連絡管８１は、内部に燃料通路８１ａを形成する外壁が金属材料で形成されており、延伸する鋼管であっても、例えば上下方向に二分割等分割されたものが接合されて一体化されたものでもよい。なお、燃料通路２１ａは、所定の圧力の燃料を搬送する搬送経路を構成する。この搬送経路に、カップ２２の開口部（以下、カップ開口部と呼ぶ）８２ａが開口している。カップ８２は、連通管８２の外壁から突出する略円筒状または略カップ状に形成されている。カップ８２に形成される内孔（以下、収容孔と呼ぶ）８２ｂは、カップ開口部８２ａを通じて燃料通路８１ａが連通している。カップ開口部８２ａおよび収容孔８２ｂは、インジェクタ２へ燃料分配管８から供給する分配口を構成している。なお、カップ開口部８２ａは、燃料分配管８の燃料通路８１ａに開口する開口端であって、収容孔８２ｂは、燃料分配管８の燃料下流端である。なお、カップ開口部８２ａと収容孔８２ｂの内周の大きさは、同じ大きさであっても、異なる大きさであってもいずれでもよい。以下本実施形態で説明するカップ開口部８２ａと収容孔８２ｂの内周の大きさは、同じものとする。
【００２４】
インジェクタ２は、図１に示すように、燃料が流入する燃料流入口部４８を有しており、燃料流入口部４８は燃料分配管８（詳しくは、カップ８２）に挿入して組付けられ、カップ８２を通じて燃料が供給されている。なお、詳しくは、燃料流入口部４８は略円筒状に形成されており、燃料流入口部４８の内部に形成される内孔は、インジェクタ３０内の燃料通路に連通している。燃料流入口部４８はカップ８２の収容孔８２ｂに略同軸上に挿入され、軸方向上下側に移動可能である。燃料流入口部４８がカップ８２に挿入された状態では、燃料流入口部４８と収容孔８２ｂとの間はシール部材としてのＯリング９１でシールされ、内孔がカップ開口部８２ａに連通しており、燃料分配管８０内の燃料がカップ８２および燃料流入口部４８を通じて前記燃料通路に流入する。なお、バックアップリング９２が、Ｏリング９１を上下方向に挟み込むように配置されている。また、インジェクタ２は電気駆動式であり、図１に示すように、燃料の噴射を遮断および許容するノズル部Ｂを備えており、前記燃料通路に流入した燃料をノズル部Ｂからエンジンの気筒に噴射する。なお、詳しくは、図３の一実施例のインジェクタ２に示すように、弁ボディ１２は弁ハウジング１６の燃料噴射側端部の内壁に溶接により固定されている。弁ボディ１２は燃料流れ方向の噴孔２１側に向けて縮径する内周面としての円錐面１３を有している。円錐面１３には、弁部材としてのノズルニードル３０が離座および着座可能である。なお、ここで、円錐面１３は、ノズルニードル３０が離座および着座可能な弁座１４を構成する。具体的には、弁座１４には、ノズルニードル３０の当接部３１が離座、着座する。弁ボディ１２は段付きの略有底円筒状に形成され、弁ハウジング１６の下端部の内周側に挿入されている。弁ボディ１２の外周は、段付きを境に下方に向かって縮径している。そして段付きが、弁ハウジング１６の内周側に形成された段差と当接することにより、燃圧で弁ボディ１２が弁ハウジング１６から脱落するのを防止している。弁座１４の中央側には、弁座１４の燃料流れの下流側に向かって、燃料通路と連通可能な噴孔２１が配置されている。この噴孔２１は、要求される燃料の噴霧の形状、方向、数などに応じて、その大きさ、噴孔軸線の方向、噴孔配列等が決定される。また、噴孔の開口面積は、開弁時の流量を規定する。したがって、インジェクタ２の燃料噴射量は、噴孔の開口面積と、開弁期間とによって計量されている。ノズルニードル３０が弁座１４に着座すると噴孔２１からの燃料噴射が遮断され、ノズルニードル３０が弁座１４から離座すると噴孔２１からの燃料噴射が許容され燃料が噴射される。筒部材４０は、弁ハウジング１６の反噴孔側の内周壁に挿入され、溶接により弁ハウジング１６に固定されている。筒部材４０は、噴孔２１側から第１磁性筒部４２、非磁性筒部４４、および第２磁性筒部４６により構成されている。非磁性筒部４４は第１磁性筒部４２と第２磁性筒部４６との磁気的短絡を防止する。この磁気的短絡防止により、コイル６０の通電により発生する電磁力による磁束を、アーマチャ５０と吸引部材５４に効率的に流れるようにしている。可動コア（以下、アーマチャと呼ぶ）５０は磁性材料で略円筒状に形成されており、ノズルニードル３０の反噴孔側の端部３４と溶接により固定されている。アーマチャ５０はノズルニードル３０とともに往復移動する。アーマチャ５０の筒壁を貫通する流出孔５２は、アーマチャ５０の筒内外を連通する燃料通路を形成している。固定コア（以下、吸引部材と呼ぶ）５４は磁性材料で略円筒状に形成されている。吸引部材５４は筒部材４０内に挿入されており、筒部材４０と溶接により固定されている。吸引部材５４はアーマチュア５０に対し反噴孔側に設置されアーマチャア５０に向きあっている。アジャスティングパイプ５６は吸引部材５４の内周に圧入され、内部に燃料通路を形成している。スプリング５８は一端部でアジャスティングパイプ５６に係止され、他端部でアーマチャ５０に係止されている。アジャスティングパイプ５６の圧入量を調整することにより、アーマチャ５０に付勢するスプリング５８の荷重が変更される。スプリング５８の付勢力によりアーマチャ５０およびノズルニードル３０は弁座１４に向けて付勢されている。コイル６０はスプール６２に巻回されている。ターミナル６５はコネクタ６４にインサート成形されており、コイル６０と電気的に接続している。コイル６０に通電すると、アーマチャ５０と吸引部材５４との間に磁気吸引力が働き、スプリング５８の付勢力に抗してアーマチャ５０は吸引部材５４側に吸引される。
【００２５】
なお、ここで、弁ボディ１２とノズルニードル３０とは燃料の噴射を遮断および許容するノズル部Ｂを構成する。ノズル部Ｂのうち、弁座１４と当接部３１はシート部を構成する。弁ボディ１２（詳しくは、噴孔２１）は燃料を微粒化し、噴霧を形成する燃料噴霧形成手段を構成する。コイル６０とアーマチャ５０と吸引部材５４と筒部材４０とスプリング５８とはノズル部Ｂを駆動する電磁駆動部Ｓを構成する。上述の構成を有するインジェクタ２は、コネクタ６４からコイルに供給する電流を制御することでノズルニードル３０のリフトを制御し、前記燃料通路に流入した燃料をノズル部Ｂからエンジンの気筒に噴射する。コイルへの電流供給が停止されると、インジェクタ３０は、ノズルニードルを着座方向に付勢するスプリングを有しており、ノズル部３３が閉弁して噴射を終了する。
【００２６】
フィルタ７０は、図１および図２に示すように、ろ材７１と、ろ材７１を保持する保持部材７２とを有している。ろ材７１は金網を略筒状に形成されており、保持部材７２は樹脂材から形成され、ろ材７１をインサート成形されて構成されている。保持部材７２の上端部側は、ろ材７１に一体成形され、下端部側は、燃料流入口部４８の外周に嵌合されて固定されている。フィルタ部材７０の外周は、収容孔８２ｂに挿入可能な大きさに形成されており、フィルタ部材７０は燃料流入口部４８とともに収容孔８２ｂに挿入して組付けられる。なお、ろ材７１は所定のメッシュの大きさに成形されている。インジェクタ１０に供給される燃料に含まれる異物を除去する。フィルタ部材７０は、連結管８２（詳しくは、分配口８２ａ、８２ｂ）と燃料流入口部４８の間に設けられ、燃料流入口部４８の燃料上流側に設置されており、インジェクタ１０に供給される燃料に含まれる異物を除去する。燃料流入口部４８の内孔を通じて流入した燃料は、吸引部材５４内の燃料通路、アジャスティングパイプ５６内の燃料通路、アーマチャ５０内の燃料通路、流出孔５２、弁ハウジング１６の内周壁とノズルニードル３０の外周壁との間を順次通過する。さらに、ノズルニードル３０のリフトに応じて当接部３１と弁座１４との間に形成される開口流路を、燃料が通過し噴孔２１に導かれる。
【００２７】
次に、上述した構成を有する本実施形態の燃料供給装置１の作動を説明する。車両のエンジンキーをＩＧ位置にして、図示しないイグニッションスイッチがオン（ＯＮ）すると、燃料ポンプ３が駆動され、燃料タンク内に燃料が燃料ポンプ３により吸い上げられる。吸い上げられた燃料は、プレッシャレギュレータ４により調圧され、所定の低圧燃料が高圧ポンプ５へ供給される。高圧ポンプ５によって所定の低圧燃料は加圧され、加圧された燃料が燃料分配管８へ供給される。燃料分配管８へ供給された燃料は、プレッシャレギュレータ４により所定の高圧燃料に調圧されて、燃料分配管２０内の各分配口８２ａ、８２ｂからインジェクタ２へ供給される。インジェクタ２の開時には、インジェクタ２のコイル６０に電流が供給され、ノズルニードル３０のリフトを制御する。ノズルニードル３０がリフトを開始すると、ノズル部Ｂは開弁され、エンジンへ燃料を噴射供給する。一方、インジェクタ２の閉時には、コイル６０への供給が停止され、スプリング５８によりノズルニードル３０のリフトが減少する。そして、ノズルニードル３０が着座すると、噴射が終了する。
【００２８】
次に、本実施形態の作用効果を説明すると、（１）カップ開口部８２ａおよび収容孔８２ｂ、すなわち分配口を有する燃料分配管８と、燃料流入口部４８を有するインジェクタ２とを備え、分配口８２ａ、８２ｂおよび燃料流入口部４８を経由して内燃機関へ燃料を噴射供給する燃料供給装置１において、インジェクタ２の燃料流入口部４８の外周に、フィルタ部材７０を設けているので、フィルタ部材７０の大きさを、少なくとも燃料流入口部４８の外周の大きさ以上に設けることが可能である。したがって、従来技術の燃料流入口部４８内の燃料通路内にフィルタ部材９７０を配置するものに比べて、フィルタ部材７０におけるろ過面積を大きくすることができる。
【００２９】
なお、従来技術のフィルタ部材９７０の配置構成を、図３に示す一実施例のインジェクタ２に適用した比較例を、図１１に示す。フィルタ部材９７０の大きさは、図１１に示すように、燃料流入口部４８内に形成され、フィルタ部材９７０を収容する内周の大きさに制限されるため、大きく形成することができない。
【００３０】
（２）また、従来技術を適用した比較例では、燃料流入口部４８の外周に沿って移動可能なＯリング９１の抜け止め防止のために、燃料流入部４８の先端側に、樹脂製のリング４８ａを設けている（図１１参照）。これに対して、本実施形態では、フィルタ部材７０の保持部材７２が燃料流入口部４８の外周に嵌合固定されているので、保持部材７２によって、燃料流入口部４８の外周に沿って移動可能なＯリング９１の抜け止め防止ができる。
【００３１】
（３）燃料流入口部４８の内側にフィルタ部材を設ける従来技術のものに比べて、本実施形態では燃料流入口部４８の外側に設けるため、ろ過面積の確保が容易となる。このため、燃料に含まれる異物の大きさを従来に比べて微細なものものまで捕獲したい場合において、フィルタ部材７０のろ材７１のメッシュの大きさを小さくする場合であっても、フィルタ部材７０（詳しくは、ろ材７１の面積）を大きく形成して、ろ過面積を確保することができる。
【００３２】
（第２の実施形態）
以下、本発明を適用した他の実施形態を説明する。なお、以下の実施形態においては、第１の実施形態と同じもしくは均等の構成には同一の符号を付し、説明を繰返さない。
【００３３】
第２の実施形態では、図４に示すように、フィルタ部材１７０を、収容孔８２ｂに取付けられるものとする。図４は、本実施形態の燃料供給装置を示す断面図である。図５は、図４中のフィルタ部材をみた平面図である。
【００３４】
図４および図５に示すように、フィルタ部材１７０は平板状に形成されており、薄板状のろ材１７１の外周側を保持部材１７２が保持している。なお、保持部材１７２は、図５に示すような十字状等のリブが設けられている。フィルタ部材１７０は、収容孔８２ｂの略径方向に配置されている。
【００３５】
なお、第２のフィルタ部材として、燃料流入口部４８の内孔にフィルタ部材９７０を配置されている。
【００３６】
次に、本実施形態の作用効果を説明すると、（１）フィルタ部材１７０は、収容孔８２ａつまり分配口に取付けられているので、フィルタ部材１７０の大きさを、少なくとも燃料流入口部４８を挿入する収容孔８２ｂの大きさの範囲まで大きくすることが可能である。したがって、従来技術の燃料流入口部の内側の燃料通路内にフィルタ部材９７０を配置するものに比べて、フィルタ部材１７０におけるろ過面積を大きくすることが可能である。
【００３７】
（２）さらに、本実施形態では、第２のフィルタ部材として、燃料流入口部４８の内孔にフィルタ部材９７０を配置されているので、フィルタ部材１７０および第２のフィルタ部材９７０のいずれかで燃料に含まれる異物をろ過できる。したがって、フィルタ部材１７０および第２のフィルタ部材９７０の全体のろ過効率の向上が図れる。
【００３８】
（３）さらになお、フィルタ部材１７０と第２のフィルタ部材９７０とで、ろ材１７１、９７１のメッシュの大きさを変え、例えば第２のフィルタ部材９７０側のメッシュの大きさを小さくすることで、異物の大きさを比較的微細なものまで捕獲できるとともに、少なくともフィルタ部材１７０のろ過面積によってろ過面積の拡大が図れる。したがって、インジェクタ２内の燃料通路に侵入した異物によるノズル部Ｂにおける燃料の噴射を遮断するための油密機能が低下するのを防止すすることができる。
【００３９】
（第３の実施形態）
第３の実施形態は、第２の実施形態で説明した収容孔８２ｂに取付けられたフィルタ部材１７０に代えて、図６に示すように、カップ開口部８２ａ側に取付けられたフィルタ部材２７０とする。図６は、本実施形態の燃料供給装置を示す断面図である。
【００４０】
図６に示すように、収容孔８２ｂに比べてカップ開口部８２ａが小さく形成されている。フィルタ部材２７１は、ろ材２７１とろ材２７１を保持する保持部材２７２とから構成されており、ろ材２７１は金網を略筒状に形成されており、保持部材２７２は輪状の金属部部からなり、ろ材２７１を略筒状に固定している。保持部材２７２をカップ開口部８２ａに嵌合することでフィルタ部材２７０がカップ開口部８２ａつまり分配口に固定されている。なお、略筒状のろ材２７１は燃料流入口部４８の外周の大きさより大きく形成されている。
【００４１】
カップ開口部８２ａは、少なくとも燃料流入口部４８の内孔の大きさより大きく形成されている。このため、従来技術の燃料流入口部４８の内孔に配置するものに比べて、フィルタ部材２７０の大きさを大きく形成することができ、ろ過面積の拡大が図れる。
【００４２】
なお、保持部材２７２の材料として、樹脂材に比べて比較的硬い金属材料を用いる場合であっても、Ｏリング９１のシール面として使う収容孔８２ｂと、フィルタ部材２７０の嵌合固定のための内周として使うカップ開口部８２ａにおける内周面の大きさを異なるようにするので、フィルタ部材２７０の嵌合組付け時に、Ｏリング９１のシール面を傷付けることはない。
【００４３】
なお、金属製の保持部材２７２をカップ開口部に挿入して嵌合固定する際に、カップ開口部８２ａの内周が嵌合挿入により面荒れ等発生する場合であっても、図６に示すように、フィルタ部材２７０は燃料上流側からカップ開口部８２ａに挿入嵌合されることで、面荒れ部に生じた異物がろ材２７１の上流側にあるため、異物の脱落等により燃料流入口部４８へ侵入するの回避できる。
【００４４】
さらになお、第２の実施形態で説明した平板状のフィルタ部材１７０に比べて、本実施形態のフィルタ部材２７０は略筒状であるので、ろ過面積（詳しくはろ材を展開したもののろ材面積）を大きく形成可能であるので、例えば必要なろ過面積の増加量を確保し易い。
【００４５】
（第４の実施形態）
第４の実施形態では、フィルタ部材の保持部材の材料を、第３の実施形態の保持部材２７２における金属材に代えて、図７に示すように、保持部材３７２を樹脂材からなるものとする。図７は、本実施形態の燃料供給装置を示す断面図である。図８は、図７中のフィルタ部材をみた平面図である。
【００４６】
保持部材３７２材料を樹脂材とするので、金属材のものに比べて、保持部材の形成可能な形状の自由度向上が図れる。例えば、図７および図８に示すようなろ材３７１を保持するリブ形状が屈曲形状のものであって成形できるので、ろ材３７１の形状をろ面積の増加に有利なものにすることが可能である。
【００４７】
さらに、金属製のものに比べて樹脂製の保持部材３７２が、嵌合固定する際にカップ開口部８２ａの内周面にスムースに挿入固定できるため、嵌合による内周面の面荒れ防止ができる。さらになお、嵌合による内周面の面荒れの心配がないため、保持部材２７２をカップ開口部に挿入して嵌合固定する際の挿入方向は、燃料下流方向に向かって挿入する場合でも、図７に示すように、燃料上流方向に向かって挿入する場合であってもいずれでもよい。
【００４８】
（第５の実施形態）
第９の実施形態では、フィルタ部材の保持部材の材料を、第１の実施形態の樹脂製の保持部材７２に代えて、図９に示すように、金属製の保持部材４７２とする。図９は、本実施形態の燃料供給装置を示す断面図である。
【００４９】
図９に示すように、燃料流入口部４８の外周にフィルタ部材４７０を取付けるので、従来のインジェクタ２の内部にフィルタ部材があるものと同様に、インジェクタ２にフィルタ部材４７０を取付けた状態を製品完成状態とすることができる。この様な構成にしても、フィルタ部材４７０を燃料流入口部４８の外周に取付けるので、従来技術に比べてろ過面積の拡大が図れる。
【００５０】
（その他の実施形態）
以上説明した本実施形態において、フィルタ部材７０は燃料流入口部４８の外周に嵌合するものとして第１の実施形態では説明したが、収容孔８２ｂの内周に嵌合して組付けられるようにしてもよい。なお、詳しくは、例えば保持部材７２の下端部側の内周が燃料流入口部４８の外周に嵌合可能なものに代えて、その下端部側の外周を、収容孔８２ｂの内周に嵌合可能なものとする。
【００５１】
以上説明した本実施形態において、直噴エンジン用のインジェクタ２および燃料分配管８を備える燃料供給装置１として説明したが、直噴エンジンのように燃焼室１０６に燃料を直接噴射供給するものに限らず、吸気管等に噴射することで燃焼室に間接的に噴射供給するものであってもよい。なお、近年、燃費向上、排気ガス低減等の目的で、燃料供給装置１、特にインジェクタ２に対して大流量化の要求が高まっている。本実施形態を適用することでフィルタ部材のろ過面積の拡大が図れるので、大流量化に対しても有利である。
【００５２】
以上説明した本実施形態では、油密機能を有するノズル部Ｂとを有するインジェクタ２として説明したが、ノズル部Ｂを構成する弁ボディ１２に噴霧形成手段を有するものでなくとも、油密機能を有するノズル部Ｂと、噴霧形成手段を有する噴孔プレート２０とを有するインジェクタ２であってもよい。なお、噴孔プレートは略有底筒状に形成されており、弁ハウジング１６の底部の内壁と弁ボディ１２の底部の内壁との間に挟持されている。噴孔プレートには複数の噴孔２１が配置されている。噴孔プレートは燃料を微粒化し、噴霧を形成する燃料噴霧形成手段を構成する。
【００５３】
以上説明した本実施形態では、インジェクタ２は電気駆動式のものとして説明したが、コイル６０の電磁力によってノズル部Ｂが開弁および閉弁されるものに限らず、ＰＺＴ等の圧電セラミック層と電極層とが交互に積層してコンデンサ構造を有するピエゾスタックの伸縮力によってノズルニードルを駆動させてノズル部Ｂの開弁および閉弁が行われるものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の実施形態の燃料供給装置を示す断面図である。
【図２】図１中のフィルタ部材をみた平面図である。
【図３】図１中の燃料噴射弁の一実施例の構成を示す拡大断面図である。
【図４】第２の実施形態の燃料供給装置を示す断面図である。
【図５】図４中のフィルタ部材をみた平面図である。
【図６】第３の実施形態の燃料供給装置を示す断面図である。
【図７】第４の実施形態の燃料供給装置を示す断面図である。
【図８】図７中のフィルタ部材をみた平面図である。
【図９】第５の実施形態の燃料供給装置を示す断面図である。
【図１０】本発明の燃料供給装置を搭載する内燃機関の概略構成を示す模式図である。
【図１１】比較例の燃料供給装置を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１  燃料供給装置
２  インジェクタ（燃料噴射弁、燃料供給装置）
Ｂ  ノズル部
１２  弁ボディ
１４  弁座
３０  ノズルニードル（弁部材）
３１  当接部
４８  燃料流入口部
７０  フィルタ部材
７１  ろ材
７２  保持部材
８  燃料分配管
８１  連通管
８１ａ  燃料通路（搬送経路）
８２  カップ（連結管）
８２ａ  カップ開口部（分配口）
８２ｂ  収容孔（分配口）
９１  Ｏリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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