(57)【要約】    【課題】雪道でランフラットタイヤ１８がパンクしたときでも車両の走行を可能とする補助ベルト２の提供。    【解決手段】補助ベルト２は帯状であり、その断面形状は内向きに突出している。この補助ベルト２がランフラットタイヤ１８に装着されるには、まず補助ベルト２がランフラットタイヤ１８に巻かれる。次に、補助ベルト２の一端と他端とが連結される。連結により、補助ベルト２は環状を呈する。補助ベルト２は、トレッド２６の中央近傍の凹陥した部分にはまりこむ。この補助ベルト２により、ランフラットタイヤ１８の回転抵抗が低減される。補助ベルト２の外側面Ｓｏには、凹凸模様が形成されている。この凹凸模様により、ランフラットタイヤ１８の制動性能が高められる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
帯状であり、その断面形状が内向きに突出しており、一端と他端とが連結されるための連結手段を備えており、一端と他端とが連結されたときに環状を呈する、内圧が低下したランフラットタイヤに装着されて用いられる補助ベルト。
【請求項２】
その外側面に凹凸模様を備えた請求項１に記載の補助ベルト。
【請求項３】
環状のチューブと、このチューブの外側に接合された環状の基板と、この基板の左右に位置しておりチューブと接合された側板とを備えており、チューブに流体が充填される事により側板が基板から起立してその断面形状が内向きに突出するように構成された、内圧が低下したランフラットタイヤに装着されて用いられる補助ベルト。
【請求項４】
上記基板がその外側面に凹凸模様を備える請求項３に記載の補助ベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内圧が低下したランフラットタイヤに装着されるベルトに関する。
【背景技術】
【０００２】
雪道で車両が走行する場合、タイヤが地面とスリップすることがある。スリップ防止の目的でタイヤに装着される補助具が、種々提案されてる（特開平１１−２８９１８号公報を参照）。
【０００３】
近年、ランフラットタイヤが普及しつつある。このランフラットタイヤは、パンクによって内圧が低下してもある程度の走行が可能な構造を備えている。ランフラットタイヤでは、左右のサイドウォールの剛性が高い。内圧が低下した状態では、このサイドウォールにより荷重が支えられる。トレッドの中央近傍は、サイドウォールよりも内側に凹陥する。
【特許文献１】特開平１１−２８９１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
内圧が低下したランフラットタイヤが雪道で用いられると、トレッドの中央が凹陥しているため、大きな回転抵抗が生じる。大きな回転抵抗は、操縦性を損なう。特に、後輪駆動車の前輪がパンクした場合は、雪の抵抗が原因で車両の発進が不可能なこともある。
【０００５】
本発明の目的は、雪道でランフラットタイヤがパンクしたときでも車両の走行を可能とする補助具の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る補助ベルトは、内圧が低下したランフラットタイヤに装着される。この補助ベルトは、帯状である。この補助ベルトの断面形状は、内向きに突出している。この補助ベルトは、一端と他端とが連結されるための連結手段を備える。この補助ベルトは、一端と他端とが連結されたときに環状を呈する。好ましくは、補助ベルトは、その外側面に凹凸模様を備える。
【０００７】
本発明に係る他の補助ベルトは、環状のチューブと、このチューブの外側に接合された環状の基板と、この基板の左右に位置しておりチューブと接合された側板とを備える。この補助ベルトは、チューブに流体が充填される事により側板が基板から起立してその断面形状が内向きに突出するように構成されている。好ましくは、基板は、その外側面に凹凸模様を備える。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る補助ベルトは、内圧が低下したランフラットタイヤの雪道での回転抵抗を低減する。雪道でパンクが生じても、この補助ベルトが装着されることにより、円滑な走行が可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１０】
図１（ａ）は本発明の一実施形態に係る補助ベルト２が示された正面図であり、図１（ｂ）はその右側面図である。この補助ベルト２は、典型的には架橋ゴムからなる。この補助ベルト２は、帯状である。図１（ｂ）において、符号Ｓｏで示されているのは外側面であり、符号Ｓｉで示されているのは内側面である。
【００１１】
この補助ベルト２の一端４の近傍は、第一薄肉部６である。この第一薄肉部６は外側面Ｓｏと連続しており、内側面Ｓｉとは段差をなしている。この第一薄肉部６は、連結手段としての貫通孔８を備えている。図１の例では、２つの貫通孔８が形成されている。
【００１２】
この補助ベルト２の他端１０の近傍は、第二薄肉部１２である。この第二薄肉部１２は内側面Ｓｉと連続しており、外側面Ｓｏとは段差をなしている。この第二薄肉部１２は、連結手段としてのナット穴１４を備えている。図１の例では、２つのナット穴１４が形成されている。図示されていないが、ナット穴１４には、雌ネジが螺刻されている。
【００１３】
外側面Ｓｏには、凹凸模様１６が形成されている。図１では便宜上一部の凹凸模様１６が図示されているが、実際の補助ベルト２では、外側面Ｓｏの全体に凹凸模様１６が形成されている。好ましくは、スノータイヤのトレッド模様と同等の凹凸模様１６が形成される。
【００１４】
図２は、図１（ａ）のII−II線に沿った拡大断面図である。この図２から明らかなように、補助ベルト２の断面形状は、内向き（図２における下向き）に突出している。図２に示されるように、補助ベルト２は側面Ｓｓも備えている。
【００１５】
図２において両矢印Ｗで示されているのは、補助ベルト２の幅である。幅Ｗは、補助ベルト２が適用されるランフラットタイヤのサイズに応じて決定される。幅Ｗは、ランフラットタイヤのトレド幅の１０％以上６０％以下が好ましい。図２において両矢印Ｈで示されているのは、補助ベルト２の高さである。高さＨは、補助ベルト２が適用されるランフラットタイヤのサイズに応じて決定される。高さＨは、内圧が負荷されておらず補助ベルト２が装着されたランフラットタイヤの高さｈ（図５参照）の１０％以上１００％以下である。ランフラットタイヤの高さｈは、半径方向の最も外側位置とビードベースラインＢＬとの距離である。
【００１６】
図３は、図１の補助ベルト２が、内圧が低下した状態のランフラットタイヤ１８に装着された様子が示された正面図である。図４は、図３のIV−IV線に沿った断面図である。この補助ベルト２がランフラットタイヤ１８に装着されるには、まず補助ベルト２がランフラットタイヤ１８に巻かれる。次に、第一薄肉部６と第二薄肉部１２とが重ね合わされる。次に、貫通孔８にボルト２０が通される。このボルト２０がナット穴１４に螺入されることで、一端４と他端１０とが連結される。連結により、補助ベルト２は環状を呈する。
【００１７】
図５は、図３の補助ベルト２及びランフラットタイヤ１８が示された拡大断面図である。この図には、リム２２も示されている。ランフラットタイヤ１８のサイドウォール２４は、高剛性である。パンクによって内圧が低下しても、このサイドウォール２４が荷重を支えるので、車両はある程度の距離の走行が可能である。トレッド２６の両端はサイドウォール２４と連続しているので、このサイドウォール２４によって支えられ、リム２２からの十分な距離を維持する。一方、トレッド２６の中央近傍は何ら支持されないので凹陥し、リム２２に近づく。この凹陥した部分に、補助ベルト２が位置する。補助ベルト２の外側面Ｓｏは、トレッド２６の両端とほぼ同一の高さとなる。補助ベルト２の装着により、トレッド２６の凹陥した部分への雪の進入が防止される。補助ベルト２の装着により、ランフラットタイヤ１８の回転抵抗が低減される。この補助ベルト２は、内圧が低下したランフラットタイヤ１８の雪道での円滑な走行に寄与する。
【００１８】
前述のように、外側面Ｓｏには凹凸模様１６が形成されている。この凹凸模様１６は、雪道における制動性能に寄与する。凹凸模様１６は、トラクションにも寄与する。
【００１９】
ランフラットタイヤ１８に装着されると、補助ベルト２の内側面Ｓｉ及び側面Ｓｓはトレッド２６と当接する。内側面Ｓｉ及び側面Ｓｓに滑り止め加工が施されることで、ランフラットタイヤ１８と補助ベルト２とのスリップが抑制される。
【００２０】
図６は、本発明の他の実施形態に係る補助ベルト３０が示された斜視図である。図６から明らかなように、この補助ベルト３０は、全体として環状を呈する。図７は、図６の補助ベルト３０が示された拡大断面図である。図７における上側が、補助ベルト３０の外側である。この補助ベルト３０は、環状のチューブ３２と、基板３４と、この基板３４の左に位置する左側板３６と、基板３４の右に位置する右側板３８とを備えている。基板３４及び側板３６、３８は、チューブ３２に接合されている。チューブ３２、基板３４及び側板３６、３８は、典型的には架橋ゴムからなる。図７に示された状態では、チューブ３２には流体は充填されていない。チューブ３２は収縮しており、補助ベルト３０は畳まれている。
【００２１】
基板３４の外側面Ｓｏには、図６に示されるように凹凸模様４０が形成されている。図６では便宜上一部の凹凸模様４０が図示されているが、実際の補助ベルト３０では、外側面Ｓｏの全体に凹凸模様４０が形成されている。好ましくは、スノータイヤのトレッド模様と同等の凹凸模様４０が形成される。
【００２２】
図８は図６の補助ベルト３０に流体が充填された様子が示された正面図であり、図９はその拡大断面図である。流体（典型的には空気）は、図示されないバルブを通じてチューブ３２に充填される。充填により、チューブ３２が膨張する。膨張により、左側板３６及び右側板３８は、基板３４に対して起立する。起立により、補助ベルト３０の断面形状は、図９に示されるように内向きに突出する。
【００２３】
図８に示されるように、右側板３８は、周方向に沿って多数が連続している。図８には示されていないが、左側板３６も、周方向に沿って多数が連続している。
【００２４】
図９において両矢印Ｗで示されているのは、基板３４の幅である。幅Ｗは、補助ベルト３０が適用されるランフラットタイヤのサイズに応じて決定される。幅Ｗは、ランフラットタイヤのトレド幅の１０％以上６０％以下が好ましい。図９において両矢印Ｈで示されているのは、流体が充填されたときの補助ベルト３０の高さである。高さＨは、補助ベルト３０が適用されるランフラットタイヤのサイズに応じて決定される。高さＨは、内圧が負荷されておらず補助ベルト３０が装着されたランフラットタイヤの高さｈ（図１０参照）の１０％以上１００％以下である。ランフラットタイヤの高さｈは、半径方向の最も外側位置とビードベースラインＢＬとの距離である。高さＨは、補助ベルト３０がランフラットタイヤに装着されない状態で測定される。
【００２５】
この補助ベルト３０がランフラットタイヤに装着されるには、チューブ３２が収縮した状態で、補助ベルト３０がランフラットタイヤにはめ込まれる。チューブ３２が収縮しているので、補助ベルト３０の内径は十分に大きい。従って、ランフラットタイヤへのはめ込みは容易である。次に、チューブ３２に流体が充填される。充填により補助ベルト３０は内向きに突出する。換言すれば、補助ベルト３０の内径が小さくなる。これにより、補助ベルト３０がランフラットタイヤを締め付ける。
【００２６】
図１０は、図９の補助ベルト３０がランフラットタイヤ１８に装着された様子が示された断面図である。この図には、リム２２も示されている。ランフラットタイヤ１８のサイドウォール２４は、高剛性である。パンクによって内圧が低下しても、このサイドウォール２４が荷重を支えるので、車両はある程度の距離の走行が可能である。トレッド２６の両端はサイドウォール２４と連続しているので、このサイドウォール２４によって支えられ、リム２２からの十分な距離を維持する。一方、トレッド２６の中央近傍は何ら支持されないので凹陥し、リム２２に近づく。この凹陥した部分に、補助ベルト３０が装着される。補助ベルト３０の外側面Ｓｏは、トレッド２６の両端とほぼ同一の高さとなる。補助ベルト３０の装着により、凹陥した部分への雪の進入が防止される。補助ベルト３０の装着により、ランフラットタイヤ１８の回転抵抗が低減される。この補助ベルト３０は、内圧が低下したランフラットタイヤ１８の雪道での円滑な走行に寄与する。
【００２７】
前述のように、外側面Ｓｏには凹凸模様４０が形成されている。この凹凸模様４０は、雪道における制動性能に寄与する。凹凸模様４０は、トラクションにも寄与する。
【００２８】
ランフラットタイヤ１８に装着されると、左側板３６及び右側板３８はトレッド２６と当接する。右側板３８及び左側板３６の表面に滑り止め加工が施されることで、ランフラットタイヤ１８と補助ベルト３０とのスリップが抑制される。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明に係る補助ベルトは、雪道に限らず、種々の路面において、内圧が低下したランフラットタイヤに適用されうる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１（ａ）は本発明の一実施形態に係る補助ベルトが示された正面図であり、図１（ｂ）はその右側面図である。
【図２】図２は、図１（ａ）のII−II線に沿った拡大断面図である。
【図３】図３は、図１の補助ベルトが、内圧が低下した状態のランフラットタイヤに装着された様子が示された正面図である。
【図４】図４は、図３のIV−IV線に沿った断面図である。
【図５】図５は、図３の補助ベルト及びランフラットタイヤが示された拡大断面図である。
【図６】図６は、本発明の他の実施形態に係る補助ベルトが示された斜視図である。
【図７】図７は、図６の補助ベルトが示された拡大断面図である。
【図８】図８は、図６の補助ベルトに流体が充填された様子が示された正面図である。
【図９】図９は、図８の補助ベルトの拡大断面図である。
【図１０】図１０は、図９の補助ベルトがランフラットタイヤに装着された様子が示された断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
２、３０・・・補助ベルト
６・・・第一薄肉部
８・・・貫通孔
１２・・・第二薄肉部
１４・・・ナット穴
１６、４０・・・凹凸模様
１８・・・ランフラットタイヤ
２０・・・ボルト
２２・・・リム
２４・・・サイドウォール
２６・・・トレッド
３２・・・チューブ
３４・・・基板
３６・・・左側板
３８・・・右側板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2005263048.tif 000007
【図６】
2005263048.tif 000008
【図７】
2005263048.tif 000009
【図８】
2005263048.tif 000010
【図９】
2005263048.tif 000011
【図１０】
2005263048.tif 000012