(57)【要約】【課題】  良好な外観が確保され、しかも、多彩なスイッチパターンの選択が可能な車両用室内照明灯を提供すること。【解決手段】  室内照明灯１１は、バルブ２３の点灯用のスイッチ３６、３７を備えた照明部１３と、照明部１３を囲うハウジング１２と、ハウジング１２に回動可能に設けられた透光性を有するレンズカバー１４とを有している。レンズカバー１４は、照明部１３側へ突出する押圧突起１６を有している。照明部１３のスイッチ３６、３７は、ハウジング１２に対してレンズカバー１４を回動させることにより、押圧突起１６によって作動される。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の天井に取り付けられる車両用室内照明灯であって、
バルブの点灯用のスイッチを備えた照明部と、
該照明部を囲うハウジングと、
該ハウジングに回動可能に設けられた透光性を有するレンズカバーと、
を具備し、
該レンズカバーが、前記照明部側へ突出する押圧突起を有し、前記ハウジングに対して回動されることにより、前記押圧突起が前記照明部のスイッチを作動させることを特徴とする車両用室内照明灯。
【請求項２】
前記照明部が、複数の前記スイッチを備えたことを特徴とする請求項１に記載した車両用室内照明灯。
【請求項３】
前記レンズカバーが、複数の前記押圧突起を備え、これら押圧突起が回動軸を中心として円環状に配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載した車両用室内照明灯。
【請求項４】
前記レンズカバーには、その表面に、窪みからなる指当て凹部が形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一つに記載した車両用室内照明灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の天井に取り付けられる車両用室内照明灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両には、その天井に室内照明灯が設けられている。この室内照明灯としては、図６に示すように、車両の天井に固定されるハウジング１と、このハウジング１に取り付けられたレンズカバー２とを有し、レンズカバー２を押下することによりスイッチ３をＯＮ・ＯＦＦさせ、ハウジング１の内部に設けられたバルブの点灯・消灯を行なうものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−３１６５７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記のような室内照明灯は、レンズカバー２の押下によってＯＮ・ＯＦＦを行なう構造とするため、レンズカバー２を厚さ方向へ所定のストロークにて移動可能に支持する必要がある。したがって、この室内照明灯では、厚さ方向の寸法が大きくなってしまい、天井から大きく突出し、外観を損ねてしまう。
【０００４】
また、レンズカバー２を押下する構造であるので、スイッチ３の切り替えがＯＮ・ＯＦＦに限られてしまい、点灯あるいは消灯のいずれかの状態しか選択することができなかった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、外観が良好で、しかも、多彩なスイッチパターンの選択が可能な車両用室内照明灯を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用室内照明灯は、下記（１）、（２）、（３）、および（４）を特徴としている。
（１）  車両の天井に取り付けられる車両用室内照明灯であって、
バルブの点灯用のスイッチを備えた照明部と、
該照明部を囲うハウジングと、
該ハウジングに回動可能に設けられた透光性を有するレンズカバーと、
を具備し、
該レンズカバーが、前記照明部側へ突出する押圧突起を有し、前記ハウジングに対して回動されることにより、前記押圧突起が前記照明部のスイッチを作動させること。
（２）  前記照明部が、複数の前記スイッチを備えたこと。
（３）  前記レンズカバーが、複数の前記押圧突起を備え、これら押圧突起が回動軸を中心として円環状に配置されていること。
（４）  前記レンズカバーの表面に、窪みからなる指当て凹部が形成されていること。
【０００７】
上記（１）の車両用室内照明灯によれば、レンズカバーの回動により照明部のスイッチが押圧突起によって作動される構造であるので、上下移動によりスイッチを押下する構造と比較して、厚さ方向の寸法を極力小さくすることができる。これにより、車両の天井からの突出がなるべく抑えられ、良好な外観を確保することができる。
上記（２）の車両用室内照明灯によれば、レンズカバーの回動により押圧突起によって作動される複数のスイッチを備えたので、多彩なスイッチパターンの選択が可能となり、バルブの点灯・消灯の各種モードの切り替えを実現することができる。
上記（３）の車両用室内照明灯によれば、レンズカバーの回動軸を中心として複数の押圧突起を円環状に配置したので、少しの回動により押圧突起によってスイッチを作動させることができ、操作性を向上させることができる。
上記（４）の車両用室内照明灯によれば、レンズカバーを回動させてスイッチの操作を行なう際に、レンズカバーの指当て凹部に指をあてがうことにより、レンズカバーを容易に回動させることができ、更なる操作性の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車両用室内照明灯の厚さを薄くすることが可能であり、車両用室内照明灯の良好な外観を確保することができる。
【０００９】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための最良の形態を添付の図面を参照して通読することにより、発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００１１】
図１は本発明の一実施形態である車両用室内照明灯の構造を示す室内照明灯の斜視図、図２は図１の室内照明灯のレンズカバーを取り外した状態を示す斜視図、図３は室内照明灯の内部構造を示す断面図、図４は室内照明灯の内部構造を示す要部の斜視図、そして図５は照明部の構造を示す要部の斜視図である。
【００１２】
図１から図３に示すように、車両用室内照明灯１１は、車両の天井に固定されるハウジング１２を有している。このハウジング１２は、樹脂によって円環状に成形されており、その中央部分には、照明部１３が設けられ、照明部１３がハウジング１２によって囲われている。
【００１３】
ハウジング１２は、その下部に、レンズカバー１４を有している。このレンズカバー１４は、円板状に形成されたもので、透光性を有する樹脂によって成形されている。そして、このレンズカバー１４は、その周縁部に形成された段部１４ａが、ハウジング１２の係合部１２ａに係合され、周方向に回動可能に支持されている。
【００１４】
レンズカバー１４には、外周側における表面に、円弧状の窪みからなる複数の指当て凹部１５が周方向へ間隔をあけて形成されている。
【００１５】
また、図４にも示すように、レンズカバー１４は、その内面に、上方の照明部１３側へ突出する複数の押圧突起１６を有している。これら押圧突起１６は、周方向へ間隔をあけてレンズカバー１４の回動軸を中心として円環状に配置されている。
【００１６】
図５にも示すように、照明部１３は、金属板からなるバスバー２１によって形成されたスイッチ機構２２を有している。このスイッチ機構２２は、ホルダー部２３を備えており、このホルダー部２３には、バルブ２４が装着される。そして、このバルブ２４は、ホルダー部２３に装着されることにより、端子２５が、スイッチ機構２２のバスバー２１に電気的に接触される。
【００１７】
また、このスイッチ機構２２は、スイッチ部２５を備えている。このスイッチ部２５は、両端に固定接点３１、３２を有する長尺の固定接点板３３を備えており、この固定接点板３３のそれぞれの固定接点３１、３２には、それぞれ可動接点３４、３５が、接離可能に設けられている。そして、これら固定接点３１、３２と可動接点３４、３５とからスイッチ３６、３７が構成されている。尚、これらスイッチ３６、３７は、その間隔が、レンズカバー１４の互いに隣接する押圧突起１６同士の間隔よりも広くされている。
【００１８】
そして、この照明部１３では、一方のスイッチ３６の固定接点３１に可動接点３４が接触して導通状態とされることにより常時点灯モードされ、他方のスイッチ３７の固定接点３２に可動接点３５が接触して導通状態とされることによりドアモードとされる。そして、常時点灯モードでは、バルブ２４が常時点灯され、ドアモードでは、車両のドアが開いているときだけバルブ２４が点灯される。
【００１９】
それぞれのスイッチ３６、３７は、レンズカバー１４を回動させた際に、このレンズカバー１４に形成された複数の押圧突起１６が移動する移動軌跡上に配置されており、可動接点３４、３５がレンズカバー１４側に配置されている。
【００２０】
上記構造の車両用室内照明灯１１では、運転者がレンズカバー１４の指当て凹部１５に指をあてがい、いずれかの方向へ回動させる。このようにすると、このレンズカバー１４の内面側に形成された複数の押圧突起１６が、それぞれ周方向へ移動する。
【００２１】
そして、これら押圧突起１６が、照明部１３のいずれかのスイッチ３６、３７の下方に配置されると、スイッチ３６、３７の可動接点３４、３５が押し上げられて固定接点３１、３２に接触して導通し、ＯＮ状態とされる。
【００２２】
具体的には、レンズカバー１４の回動により、押圧突起１６がスイッチ３６の下方位置に配置されてスイッチ３６がＯＮ状態とされると、常時点灯モードとなり、バルブ２４に電流が流されてバルブ２４が点灯する。
【００２３】
この状態から、レンズカバー１４を回動させると、押圧突起１６がスイッチ３６の下方位置から外れ、スイッチ３７とともにスイッチ３６がＯＦＦ状態とされ、バルブ２４が消灯する。
【００２４】
更に、レンズカバー１４を回動させると、押圧突起１６がスイッチ２７の下方に配置されてスイッチ３７がＯＮ状態とされてドアモードとなり、車両のドアを開いたときだけバルブ２４に電流が流されてバルブ２４が点灯する。
【００２５】
以上、説明したように、車両用室内照明灯１１によれば、レンズカバー１４の回動により照明部１３のスイッチ３６、３７が押圧突起によって作動される構造であるので、上下移動によりスイッチを押下する構造と比較して、厚さ方向の寸法を極力小さくすることができる。これにより、車両の天井からの突出がなるべく抑えられ、良好な外観を確保することができる。
【００２６】
また、複数のスイッチ３６、３７を備えたので、多彩なスイッチパターンの選択が可能となり、バルブ２４の点灯・消灯の各種モードの切り替えを実現することができる。
【００２７】
更に、レンズカバー１４の回動軸を中心として複数の押圧突起１６を円環状に配置したので、少しの回動により押圧突起１６によってスイッチ３６、３７を作動させることができ、操作性を向上させることができる。
【００２８】
しかも、レンズカバー１４を回動させてスイッチ３６、３７の操作を行なう際に、レンズカバー１４の指当て凹部１５に指をあてがうことにより、レンズカバー１４を容易に回動させることができ、更なる操作性の向上を図ることができる。
【００２９】
尚、このバルブ２４の点灯・消灯のモードとしては、前述した消灯、常時点灯モード、ドアモードだけに限らず、例えば、点灯状態から次第に光量を下げて消灯状態とする減光モードなどがある。
【００３０】
また、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、前述した実施形態における各構成要素の形状、寸法数値、形態、数、配置個所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態である車両用室内照明灯の構造を示す室内照明灯の斜視図である。
【図２】図１の室内照明灯のレンズカバーを取り外した状態を示す斜視図である。
【図３】室内照明灯の内部構造を示す断面図である。
【図４】室内照明灯の内部構造を示す要部の斜視図である。
【図５】照明部の構造を示す要部の斜視図である。
【図６】従来の室内照明灯の構造を説明する斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１１  車両用室内照明灯
１２  ハウジング
１３  照明部
１４  レンズカバー
１５  指当て凹部
１６  押圧突起
２３  バルブ
３６、３７  スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005306142.tif 000008