(57)【要約】【課題】  集合住宅における各住戸に対しそれぞれ専用の車庫を至近距離に設けることを可能とする。【解決手段】  各階の外周部に複数の住戸１を配置し、各階の内周部を区画して各住戸の専用の車庫７を各住戸に隣接する位置に設けるとともに、それら車庫の中心部に外部と各階の各車庫との間にわたって車両１５を搬送する車両用エレベータ１２を配置する。各住戸と各車庫との間に回廊８を設け、回廊には各住戸と各車庫の双方に通じる開口部１０，１１を設ける。各階の平面形状を円形としてその中心部に車両用エレベータを配置し、その周囲に壁９および戸境壁２を放射状に設けて各車庫７および各住戸１を周方向に区画する。【選択図】      図１
2005120732.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各階の外周部に複数の住戸を配置し、各階の内周部を区画して各住戸の専用の車庫を各住戸に隣接する位置に設けるとともに、それら車庫の中心部に外部と各階の各車庫との間にわたって車両を搬送する車両用エレベータを配置したことを特徴とする集合住宅。
【請求項２】
各住戸と各車庫との間に回廊を設け、回廊には各住戸と各車庫の双方に通じる開口部を設けたことを特徴とする請求項１記載の集合住宅。
【請求項３】
各階の平面形状を円形として、その中心部に車両用エレベータを配置し、その周囲に壁および戸境壁を放射状に設けて各車庫および各住戸を周方向に区画したことを特徴とする請求項１または２記載の集合住宅。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、各住戸に隣接する位置に各住戸の専用の車庫を設けるようにした集合住宅に関する。
【背景技術】
【０００２】
都市部に設けられる集合住宅に各住戸の専用駐車場を確保する場合には、地下階に駐車場を設けるか、あるいは別棟の立体駐車場を設けることが従来一般的である。また、特殊な集合住宅として、特許文献１には各階にコミニテイスペースを兼ねる駐車場を設けてエレベータにより外部から人や車を各階の駐車場に導くようにした高層集合住宅の提案がある。
【特許文献１】特公昭５２−２４３４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のように、従来の集合住宅では、各住戸に専用駐車場を設ける場合においても、それは住戸とは独立していずれかの場所に集約して設けられるものであり、戸建て住宅のようにそれぞれの住戸に隣接する位置に車庫を設けるようなものではないから、利便性やセキュリティーの点では必ずしも満足できるものではない。
【０００４】
上記事情に鑑み、本発明は戸建て住宅と同様に各住戸の至近距離にそれぞれ専用の車庫を確保することのできる集合住宅を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、各階の外周部に複数の住戸を配置し、各階の内周部を区画して各住戸の専用の車庫を各住戸に隣接する位置に設けるとともに、それら車庫の中心部に外部と各階の各車庫との間にわたって車両を搬送する車両用エレベータを配置したことを特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、各住戸と各車庫との間に回廊を設け、回廊には各住戸と各車庫の双方に通じる開口部を設けたものである。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項１または２の発明において、各階の平面形状を円形としてその中心部に車両用エレベータを配置し、その周囲に壁および戸境壁を放射状に設けて各車庫および各住戸を周方向に区画したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、各住戸の至近距離にそれぞれの住戸に専用の車庫を設けることが可能であって、集合住宅でありながら戸建て住宅と同様にいわば玄関先に車庫を設けることができる。したがって住戸と車庫とを行き来するために歩く距離が殆どなく、車庫から車に乗ったままで外部に出ることができ、かつ車に乗ったままで外部から車庫まで入ることができるので、極めて利便性に優れるし、セキュリティーの点でも有利であり、特に高級志向の集合住宅の形態として好適である。
【０００９】
請求項２の発明によれば、回廊を横断するのみで住戸と車庫との間を行き来できるので、その距離を最短にすることができる。
【００１０】
請求項３の発明によれば、平面計画が極めてシンプルであり、スペース効率にも優れるので最も合理的であり、特に塔状の形態の高層ないし超高層の集合住宅として好適である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１〜図２は本発明の実施形態である集合住宅を示すもので、図１は基準階平面図、図２は断面図である。図示例の集合住宅は１０階建てのものであって、各階の平面形状が円形とされており、その外周部には複数戸（図示例では７戸）の住戸１が放射状の戸境壁２により区画されて周方向に並べられて設けられ、その一画にはエレベータ３や階段４が設置されたコア部５が確保されている。符号６は各住戸１およびコア部５に設けたバルコニーである。
【００１２】
この集合住宅では、各住戸１の専用の車庫７が各住戸１に隣接する位置に確保されている。すなわち、各住戸１の内側には回廊８が設けられ、その回廊８の内側には放射状の壁９により区画された複数（図示例では８台分）の車庫７が回廊８を挟んで各住戸１に対向する位置に設けられており、それらの車庫７がそれぞれの住戸１の専用の車庫とされ、回廊８には各住戸１と各車庫７の双方に通じる出入口としての開口部１０，１１が対向位置に設けられている。なお、図示例のものでは各階の住戸１の戸数が７戸であるのに対して８台分の車庫７が確保されていて１台分の余裕があるので、コア部５に隣接している車庫７ａは予備あるいは共用とすれば良い。
【００１３】
そして、各車庫７の中心部には車両用エレベータ１２が昇降する昇降路１３が設けられているとともに、その車両用エレベータ１２にはターンテーブルが組み込まれていて、１階に設けられている車路１４（図２参照）から車両１５がそのまま車両用エレベータ１２に乗り込むことができ、その車両用エレベータ１２により所望階まで上昇して所望の車庫７にそのまま入庫できるようになっている。勿論、各車庫７からは車両１５がそのまま車両用エレベータ１２に乗り込んで１階まで降下でき、車路１４を通って外部に自由に出られるようになっている。
【００１４】
この集合住宅では、戸建て住戸と同様に各住戸１に隣接して（いわば玄関先に）その住戸１の専用の車庫７が設けられているので、居住者は自己の住戸１から回廊８を横断することのみで自己の車庫７に入ることができ、車庫７内で直ちに車両１５に乗り込むことができる。そして、そのまま車両用エレベータ１２により１階まで降下し、車路１４を通って外部に出ることができるし、帰宅時には車両１５に乗ったままで自己の車庫７まで乗り付けることができる。したがって、通常の集合住宅のように各住戸から駐車場まで歩く必要がないので利便性に優れることは言うに及ばず、部外者が車庫７までは侵入し難いし、至近距離に住戸１があることから車両盗難や車上荒らし等に対するセキュリティーの点でも自ずと有利であり、戸建て間隔のハイグレードな集合住宅の形態として好適である。
【００１５】
特に、上記のように各車庫７を回廊８を挟んで各住戸１に対向させて至近距離に配置したので、各車庫１から各住戸１へのアプローチを最短距離とすることができる。また、各階の平面形状を円形として各住戸１と各車庫７を周方向に並べた配置としたので、平面計画が極めてシンプルであるし、スペース効率にも優れるので最も合理的であり、特に塔状の形態の高層ないし超高層の集合住宅として好適である。
【００１６】
なお、車両を使用しない場合には、通常の集合住宅と全く同様に、コア部５に設けられているエレベータ３や階段４を使用し回廊８を歩いて各住戸１にアプローチすることができることは言うまでもない。また、四輪車のみならず二輪車や自転車の場合も同様に車両用エレベータ１２を使用することができる。さらに、車庫７のスペースに余裕がある場合にはストックルーム等としても利用することが可能である。
【００１７】
以上で本発明の一実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものでは勿論なく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で全体の形態や規模、構造はもとより各部の具体的な構成等については適宜の変更が可能であることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態である集合住宅の基準階の平面図である。
【図２】同、断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  住戸
２  戸境壁
３  エレベータ
４  階段
５  コア部
６  バルコニー
７  車庫
８  回廊
９  壁
１０，１１  開口部
１２  車両用エレベータ
１３  昇降路
１４  車路
１５  車両
【図１】
2005120732.tif 000003
【図２】
2005120732.tif 000004