(57)【要約】      （修正有）【課題】  製造時のばらつきによってプロテクターに空隙部分を生じさせないで車両の振動等による異音を発生させることなく、金型を共用して製造することのできるプロテクターを提供すること。【解決手段】  外表を構成する面２、５、６の少なくとも１つがその端部を車体に当接することなく離間し、プロテクター１の各面２、３、５、６によって形成される空間内に車体に当接する支持部材を設けて車両用ワイヤーハーネスのプロテクター１を構成する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ワイヤーハーネスのプロテクターにおいて、外表を構成する面の少なくとも一つがその端部を車体に当接することなく離間し、前記プロテクターの各面によって形成する空間内に、車体に当接する支持部材を設けたことを特徴とするプロテクター。
【請求項２】
前記車体に当接する支持部材は、前記車体とは離間する面と略平行な璧又は柱によって構成したものである請求項１に記載の車両用ワイヤーハーネスのプロテクター。
【請求項３】
車両用ワイヤーハーネスのプロテクターにおいて、車体にその端部が当接することなく離間する平面と、前記離間する平面に略平行で車体に当接しその一部が車体に固定されるための固定片に接続された他の平面と、前記二つの平面に略平行で、かつその間に存在して車体に当接する璧又は柱と、前記離間する平面と前記他の平面および前記璧又は柱に略直角に接続された平面とによって構成したことを特徴とするプロテクター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、束状の配線を収容して保護するプロテクターに係り、特に車両等に用いられるワイヤーハーネス等の配線群を収容して保護するプロテクターに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両等の動作制御等に用いる電気信号や光信号をやりとりするための電気配線の束又は光ファイバーの束等のワイヤーハーネスと称される配線群を、その内部に収容して外部からの刺激や力から保護するために、ポリプロピレンやポリアミドを成形加工したプロテクターと称する、一部の面が除かれた箱体が広く使用されている。
【０００３】
このプロテクターには、配線群を収容して保護する本来の機能の他に、その形状や固定位置等により車両内の空間を区分して機能的に利用せしめ、かつカーペットその他の車両用部品を押圧して固定する等の、補助的な機能が要求されることがある。
【０００４】
また、車両用の部品に固有の特徴として、設置される場所の状況によりこれらのプロテクターは、例えばドア・計器類等の取り付け位置やカーペットの配置等、車両の設計上優先されるべき、種々の制約を受ける。そのような場合には、プロテクターは必ずしも収容すべき配線群の容量やその部分に賦課される荷重への耐久性その他の果たすべき役割に必要な設計上の自由度を得ることができず、周囲の状況の制約の中で可能な最大限の配線群の保護効果および上記の補助機能を発揮するよう要求されている。
【０００５】
また、プロテクターは価格競争が激甚な車両用の部品であるために、できうる限り部品を共通化し品種の数を限定して、大量生産によるコストメリットを生かしたものとするよう要求されている。このような要請の下に、過去に設計され既に生産されているプロテクターを新型車に可能な限り転用することは、新しいプロテクターの設計費用や、プロテクターを生産するための新しい金型の設計・製造費用を節約し、プロテクターのコストおよびその採算点を引き下げる重要な因子にもなっている。
【０００６】
さらに、車両用の部品であるプロテクターは、走行時の振動を常に受けており、その走行時の振動によって異音が発生して運転者や添乗者に不快感を与えることがないように、確実に車両等の車体に取り付けられることが必要である。このために、プロテクターを固定する際に、緩衝材を介在させて固定したり、スタッドボルト等を用いたナットによって締め込み固定をしたり、取り付け面側への弾性部材の突出等により、強固に取り付けたり、振動を吸収したりすることで、ガタつきに対する対策を行っている（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
このように車両の製造工程においては、例えば、車体の接合部に施す防水・防音用のシールの高さや厚み等の車両側の製造基準としては十分に許容される範囲内に留まるもので、車両全体から見れば微少なガタつきであっても、プロテクター等の電装品においては、それらの加工時の高さや厚みの変動は、必ずしも許容される範囲に留まらないことがある。
【特許文献１】特開平９−７４６３９号公報（第２頁  図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
プロテクターの金型を共用するため、従来のプロテクターの金型を用いて新型車に適用するプロテクターを製造する場合がある。このように従来のプロテクターの金型を用いて製造したプロテクターの場合は、車両の設計条件によっては、図３に示されるような在来のプロテクターの場合、車体に当接してプロテクターを保持する表面の一端が、車体の接合部をシールするシーラーやメルシートのような、製造時のばらつきが比較的大きい部位に当接する場合がある。このようにプロテクターを保持する表面の一端が車体の接合部のシーラーやメルシートに当接するような場合は、車体の接合部の左右の高さが均一にならないためにプロテクターが浮き上がって固定されることになり、図４の点線で示す如き空隙を生じることがある。
【０００９】
このような状態で車両を走行させると、車両の振動等によりプロテクターが空隙部分で車両と接触・離間を繰り返すことになる。すると、プロテクターの空隙部分における衝突によって異音を発生させる原因となる。このように異音を発生させることになると、この異音が運転者や添乗者に不快感を与えることになるため、プロテクターを設計変更することが必要になり、金型の共用化が困難になるという問題がある。
【００１０】
このプロテクターの設計変更に当たっては、周囲の条件、例えば計器類やドア等の配置位置は固定されており、プロテクターの大きさを大きくする方向への設計変更は認められない。また、所定のプロテクターが担持すべき重量や外力は、替わらないため、プロテクターの大きさを小さくする設計変更も認められないという問題がある。
【００１１】
本発明の目的は、製造時のばらつきによってプロテクターに空隙部分を生じさせないで車両の振動等による異音を発生させることなく、金型を共用して製造することのできるプロテクターを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本願請求項１に記載の発明は、車両用ワイヤーハーネスのプロテクターにおいて、外表を横成する面の少なくとも一つがその端部を車体に当接することなく離間し、プロテクターの各面によって形成される空間内に車体に当接する支持部材を設けて構成したものである。
【００１３】
本願請求項２に記載の発明は、車体に当接する支持部材を、車体とは離間する面と略平行な璧又は柱によって構成したものである。
【００１４】
本願請求項３に記載の発明は、車両用ワイヤーハーネスのプロテクターにおいて、車体にその端部が当接することなく離間する平面と、離間する平面に略平行で車体に当接しその一部が車体に固定されるための固定片に接続された他の平面と、二つの平面に略平行で、かつその間に存在して車体に当接する璧又は柱と、離間する平面と他の平面および璧又は柱に略直角に接続された平面とによって構成したものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、外表を構成する面の少なくとも一つがその端部を車体に当接することなく離間しているので、その延長上にシーラー・メルシート等の、車体製造時の状祝により高さや大きさが変動する部分があっても、それにより該面が上に押し上げられることがない。これにより、プロテクターを固定する固定片が高さ不足になり歪みを受けて変形して固定され、車体との間に空隙を生じることがなく、密接かつ強固に固定されるので、車体の振動等により浮き上がって固定されたプロテクターが、車体と連続的に接触・離間を繰り返して衝突による異音を発することがない。
【００１６】
また、本発明によれば、旧金型を手直しして再利用して、プロテクター全体の大きさには変化がなく、元の形状が保存されているので、周囲の環境に設計変更の影響を及ぼさず、プロテクターが果たすべき補助杓な機能である、重量や外力の担持レベルはそのまま維持されることができる。
【００１７】
さらに、本発明によれば、元の金型からの変更は一表面の高さを小さくすることと、車体に当接する支持部材を増設することの比較的小規模なものにとどまり、旧来の金型を一部手直しするのみで再利用することができるので、新しい金型を設計したり製造したりする費用を発生させず、プロテクターのコストおよびその採算点を引き下げることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明は、外表を構成する面の少なくとも１つがその端部を車体に当接することなく離間し、プロテクターの各面によって形成される空間内に車体に当接する支持部材を設けて車両用ワイヤーハーネスのプロテクターを構成することにより実現する。
【実施例１】
【００１９】
図１、図２には本発明に係るプロテクターの一実施例が示されいる。図１は、本発明に係るプロテクターの外観構成図、図２は、図１の側面図が示されている。
【００２０】
図１、図２において、このプロテクター１は、図３にその外観構成図を、図４に図３の側面図を示して示される旧来の金型を用いて製造したプロテクターを新型車に適することができるように、問題点を解決して設計されたものである。
【００２１】
すなわち旧金型によるプロテクターを新型車にそのまま適用したのでは、図４のプロテクターの右側の面が、車体Ａ・Ｂの溶接部であるＣの防水用シールに当接して持ち上げられ、左側の面が高さ不足となり、固定された時に、図４に点線で示される空隙を生じ、走行中の振動により空隙を挟んでプロテクターと車体が接触・離間を繰り返すことによる異音が発生する。本発明に係るプロテクターでは、この不具合を防止しつつ、旧金型を最大限に再利用しながらプロテクターの設計変更による周囲への影響を最小限にするように配慮されている。
【００２２】
このプロテクターは、旧金型を以下に述べるように手直ししたものを用いた成型により、ポリプロピレンにより形成されている。このプロテクター１は、図１に示されるように、その外面を構成し、その端部を車体に当接することなく離間して構成される面２と、プロテクター１の各面によって構成される空間内にあり車体に当接する支持部材である面３と、螺子等を用いてこのプロテクターを車体に固定するための固定片４にその一部が接続された面５と、および面２、面３、面５と略直角に接続された面６とによって構成されている。本実施例では、このプロテクター１は、図２に示す如く、車体と上下関係の位置に取り付けられるため、面６はこのプロテクター１の上面となっている。
【００２３】
このプロテクター１は、本実施例では車両のボデーの車室内の床面を構成する、板金Ａと板金Ｂが形成する凹部の大部分を被覆し、この例では上面である面６で図示しない車室内のカーペットを担持し、さらにその側部の面２、面５で、板金ＡとＢの双方の側からそれらの板金上を延伸された図示しない車室内のカーペットを区分して押圧し、清掃等のために取り外し可能に保持し、かつ内部に図示しない配線群を収容している。
【００２４】
溶接された板金Ａと板金Ｂの接合部Ｃは、車体下面からの水や微小異物の進入を防止するために、防水シールであるパテが盛り上げられている。接合部Ｃの高さは図１に図示の本実施例では、設計値が６ｍｍであるが、公差として＋２ｍｍ、−０ｍｍが車体製造時の許容誤差として設定され、製造された実際の車両では、６ｍｍから８ｍｍの範囲内にある。プロテクター１の面２は本実施例では４０ｍｍ、面３は５０ｍｍ、面５は３０ｍｍの設計値を有し、金型による成形作業の製造誤差は、１／２００ｍｍである。このため、本発明のプロテクター１を製造するための金型は、旧金型の図４の右側の面の長さを１０ｍｍ短くし、かつ図４の左右の面の間のシール部Ｃに当接しない位置に高さが５０ｍｍの支持部材を形成するように、公知の方法で手が加えられている。このための旧金型改修費用は、新規に金型を設計して製造する費用より遙かに低廉である。
【００２５】
成型された図２に係るプロテクター１は、その内部に図示しない配線群を収容し、固定片４の螺子穴を用いた螺子により所定の位置に固定される。
【００２６】
本実施例では、支持部材３を他の面と同様に面としたが、プロテクターの周囲環境から要請される補助的機能である外力への耐久性の状況によっては、他の面と平行に配列した柱の列（あるいは、単に柱）とすることができ、プロテクター１の成型時の材料費を節減することができる。
【００２７】
上記のように、本実施例によれば、旧金型の面２の部分を１０ｍｍ短くし、面２と面５の間に新たに高さ５０ｍｍの面５を設ける手直しで、新型車に対応することができるので、金型の新規設計・新規製造の費用を大幅に低減することができる。
【００２８】
また、新型車での車体のシール部Ｃの誤差は２ｍｍであるのに対し、それに端部が対向する面２の誤差はその４００分の１であるので、図３に示された旧製品のプロテクター１をそのままこの車体に流用すると図４で点線によって示される空隙が左側の面に本来的に生じることになる。しかし、本実施例に係るプロテクター１ではシール部Ｃに対向する面２の端部は、車体に当接してプロテクターを支持する面３より約１０ｍｍ短い４０ｍｍに設定されているので、シール部Ｃが製造時の許容誤差内にとどまって問題なく製造されている限り、その上方に２乃至４ｍｍ離間しており、シール部Ｃに接触して乗り上げ面５の取り付け高さ不足による空隙を発生させることがなく、それによる異音の発生を防止することができる。
【００２９】
さらに、本実施例においては、面２はその長さが４０ｍｍであって、面５の長さ３０ｍｍ以上の十分な長さを有しているので、板金Ａの側から延伸されたカーペットを容易に区分して押圧し、かつ外表を構成する面２の高さを短くしたにも関わらず、本例ではその上面となる面の大きさを変化していないので、カーペット越しに面６に賦課される上方からの外力に対する単位面積当たりの耐荷重は変化することがないために、プロテクターに要請される補助的な機能を十分充足している。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係るプロテクターの実施例を示す外観構成図。
【図２】図１に図示の本発明に係るプロテクターを車体に取り付けた状態を示す図。
【図３】従来のプロテクターの外観構成図。
【図４】図３に図示の従来のプロテクターを車体に取り付けた状態を示す図。
【符号の説明】
【００３１】
１……プロテクター
２……端部が車体に当接せず離間する面
３……支持部材である面
４……固定片
５……一部が固定片に接続された面
６……各面に略直角に接続された面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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