(57)【要約】【課題】  複数のアンテナを効率良く複数のチューナーにおいて共用することが可能な「ダイバシティ受信装置およびダイバシティ受信方式」を提供する。【解決手段】  ダイバシティ受信装置２０は、複数のアンテナ２１と、複数のアンテナ２１の中から最も受信強度の高いアンテナを判別するための第１のアンテナ切替信号２４ａを出力する制御部２４と、制御部２４からの第１のアンテナ切替信号２４ａに応答して最も受信強度の高いアンテナをＴＶチューナー２５に接続させる第１のアンテナ切替回路２２と、複数のアンテナ２１の中からＴＶチューナー２５に使用されていない残りのアンテナのいずれかをＶＩＣＳ受信用ＦＭチューナー２６に接続させる第２のアンテナ切替回路２３とを有する。【選択図】      図３
2005136759.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のアンテナと、
複数のアンテナの各々の受信強度を比較し最も受信強度の高いアンテナを判別するための第１のアンテナ切替信号を出力するアンテナ比較手段と、
アンテナ比較手段からの第１のアンテナ切替信号に応答して複数のアンテナの中から受信強度の最も高いアンテナを選択し、このアンテナを第１のチューナーに電気的に接続させる第１のアンテナ切替手段と、
複数のアンテナの中から第１のチューナーに使用されていない残りのアンテナのいずれかを選択し、このアンテナを第２のチューナーに電気的に接続させる第２のアンテナ切替手段と、を有するダイバシティ受信装置。
【請求項２】
前記アンテナ比較手段は、複数のアンテナの中から２番目に受信強度の高いアンテナを判別するための第２のアンテナ切替信号を出力し、第２のアンテナ切替手段は第２のアンテナ切替信号に応答して２番目に受信強度の高いアンテナを選択し、このアンテナを第２のチューナーに電気的に接続させる、請求項１に記載のダイバシティ受信装置。
【請求項３】
第１のチューナーはテレビ映像信号受信用のテレビチューナーであり、第２のチューナーはナビゲーション装置におけるＶＩＣＳ受信用ＦＭチューナーである、請求項１または２に記載のダイバシティ受信装置。
【請求項４】
テレビチューナーおよびＶＩＣＳ受信用ＦＭチューナーは、車載用ナビゲーションシステムに包含される、請求項３に記載のダイバシティ受信装置。
【請求項５】
前記アンテナ比較手段は、複数のアンテナの中から３番目に受信強度の高いアンテナを判別するための第３のアンテナ切替信号を出力し、ダイバシティ受信装置はさらに、第３のアンテナ切替信号に応答して３番目に受信強度の高いアンテナを第３のチューナーに電気的に接続させる第３のアンテナ切替手段を有する、請求項１ないし４いずれかに記載のダイバシティ受信装置。
【請求項６】
車載用電子機器におけるダイバシティ受信方式であって、
複数のアンテナから受信された信号の強度を比較し最も受信強度の高いアンテナを判別するための第１のアンテナ切替信号を出力する第１のステップと、
第１のアンテナ切替信号に応答して複数のアンテナの中から対応するアンテナを選択し、このアンテナを第１のチューナーに電気的に接続させる第２のステップと、
複数のアンテナのうち第１のチューナーに使用されていないアンテナのいずれかを選択し、このアンテナを第２のチューナーに電気的に接続させる第３のステップと、を有するダイバシティ受信方式。
【請求項７】
車載用電子機器は、ナビゲーション機能およびテレビ受信機能を有し、第１のチューナーはテレビ映像信号受信用のテレビチューナーであり、第２のチューナーはナビゲーション機能におけるＶＩＣＳ受信用ＦＭチューナーである、請求項６に記載のダイバシティ受信方式。
【請求項８】
車載用電子機器におけるダイバシティ受信方式であって、
複数のアンテナの受信強度を比較し各アンテナの受信強度の順位を決定するステップと、
予め定められた優先順位をもつ複数のチューナーに対して、優先順位の高いチューナーから順に受信強度の高いアンテナを割り当てるステップとを有する、ダイバシティ受信方式。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アンテナダイバシティ受信方式に関し、特に車載用ナビゲーション装置におけるＴＶチューナーおよびＦＭチューナーのダイバシティ受信方式に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等の移動体通信では、移動に伴い受信する電波状態が変化し、通信品質が劣化することがある。これを改善するためにダイバシティ受信方式が用いられている。ダイバシティとは、複数のアンテナのうち、電波の状態が安定している方のアンテナを優先して接続する技術であり、車載用テレビ、携帯電話、無線ＬＡＮ等において利用されている。
【０００３】
車載用テレビにおいて、走行に伴い受信する電波状態が変化すると、映像にゴースト等の乱れが生じ易い。こうした問題を解決するために特許文献１は、４本のアンテナで受信したテレビ放送用電波から最大レベルのアンテナを選択するダイバシティ装置において、同時に複数のアンテナを選択する技術を開示している。
【０００４】
車載用テレビのダイバシティ装置１００は、例えば図５に示すように、車両のリアに取り付けられた４本のアンテナ１０２、１０４、１０６，１０８と、これらのアンテナに接続されたアンテナ切替回路１１０と、アンテナ切替回路によって選択された１本のアンテナからの信号を入力するテレビチューナー１２０と、テレビ映像信号の垂直帰線期間内に各アンテナの受信レベルを比較し最大レベルのアンテナを選択するためのアンテナ切替信号１３２を出力するレベル比較回路１３０とを有している。
【０００５】
また、近年の車載用ナビゲーションシステムは、ナビゲーション機能に加えて、テレビ受信機能やラジオ受信機能等を複合的に包含している。ナビゲーション機能は、ＧＰＳ（Global Positioning System）を利用することで自車位置の検出や目的地までの道路の探索を行うほか、自車位置周辺または目的地までの道路の渋滞情報等を案内する機能を有している。こうした道路路交通情報は、車両外部のＶＩＣＳ(Vehicle Information & Communication System)からＦＭ多重（文字放送）、電波ビーコン、光ビーコンによりリアルタイムで入手することができる。
【０００６】
図６は、従来の車載用ナビゲーションシステムのダイバシティ受信装置の構成例を示す図である。上記したように車載用ナビゲーションシステム２００は、ＴＶチューナー２１０およびＶＩＣＳ受信用ＦＭチューナー２２０とを備えている。好ましくは、アンテナスペースを削減するためにアンテナ２３０はテレビ受信とＦＭ受信を兼ねている。ここで４本のアンテナ２３２、２３４、２３６、２３８のうち、１本のアンテナ２３２がＶＩＣＳ受信用ＦＭチューナー２２０の専用のアンテナに割り当てられ、残りの３本のアンテナ２３４、２３６、２３８がテレビチューナー２１０用のダイバシティアンテナとして機能するようにアンテナ切替回路２４０の動作が制御される。
【０００７】
【特許文献１】特開平４−３０４０３６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来の車載用ナビゲーションシステムには次のような課題がある。図６に示したように、テレビ受信機能がナビゲーション機能と組み合わされた場合、４本のアンテナのうちのどれか１本が固定的にＶＩＣＳ受信用ＦＭチューナー２２０に割り当てられるため、実際にはテレビ受信用チューナー２１０には３本のアンテナしか使用することができなかった。つまり、３本のアンテナ２３４、２３６、２３８の中から受信強度の最も高いアンテナが選択されてこれがテレビチューナー２１０に接続されていた。ＶＩＣＳからのデータをＦＭ受信する場合と異なり、テレビ受信映像は視覚に訴えるものであるから、好ましくは最良の受信状態のアンテナが常にテレビチューナー２１０に供されるようにすべきである。しかし、図６に示す構成では、最良の受信状態のアンテナが常にテレビチューナー２１０に供されることができなかった。また、仮にアンテナ出力を分波器を通してＶＩＣＳ受信用チューナー２２０に接続することも考えられるが、そうすると分波による損失（通常３ｄＢ）が生じてしまう。
【０００９】
本発明は、上記従来の課題を解決し、複数のアンテナを出来るだけ効率良く複数のチューナーにおいて共用することが可能なダイバシティ受信装置およびダイバシティ受信方式を提供することを目的とする。
さらに本発明は、車載用電子機器においてアンテナスペースを増加させることなく車載用テレビやＦＭラジオの受信品質を改善することができるダイバシティ受信装置およびダイバシティ受信方式を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るダイバシティ受信装置は、複数のアンテナと、複数のアンテナの各々の受信強度を比較し最も受信強度の高いアンテナを判別するための第１のアンテナ切替信号を出力するアンテナ比較手段と、アンテナ比較手段からの第１のアンテナ切替信号に応答して複数のアンテナの中から受信強度の最も高いアンテナを選択しこれを第１のチューナーに電気的に接続させる第１のアンテナ切替手段と、複数のアンテナの中から第１のチューナーに使用されていない残りのアンテナのいずれかを選択しこれを第２のチューナーに電気的に接続させる第２のアンテナ切替手段とを有するものである。
【００１１】
本発明に係る車載用電子機器におけるダイバシティ受信方式は、複数のアンテナから受信された信号の強度を比較し最も受信強度の高いアンテナを判別するための第１のアンテナ切替信号を出力する第１のステップと、第１のアンテナ切替信号に応答して複数のアンテナの中から対応するアンテナを選択しこれを第１のチューナーに電気的に接続させる第２のステップと、複数のアンテナのうち第１のチューナーに使用されていないアンテナのいずれかを選択しこれを第２のチューナーに電気的に接続させる第３のステップとを有する。
【００１２】
さらに本発明に係る車載用電子機器におけるダイバシティ受信方式は、複数のアンテナの受信強度を比較しアンテナの受信強度の順位を決定するステップと、予め定められた優先順位をもつ複数のチューナーに対して、優先順位の高いチューナーから順に受信強度の高いアンテナを割り当てるステップとを有するものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、受信強度の高いアンテナを優先的に第１のチューナーに割り当て、残りのアンテナを第２のチューナーに割り当てるようにしたので、アンテナ本数を増加させることなく第１のチューナーの受信状態を常に最良にしかつ、他のチューナーにおいてアンテナからの受信を行うことができる効率のよいダイバシティ受信方式を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照して説明する。図１は、本発明の実施の形態に係るダイバシティ受信方式の特徴を示すブロック図である。ダイバシティ受信装置１は、複数のアンテナ２と、複数のアンテナ２から所定のアンテナを選択するアンテナ切替回路３と、アンテナ切替回路３に接続された複数のチューナー４と、複数のチューナー４に対する優先順位を予め登録する優先順位登録部５と、複数のアンテナ２の受信強度を比較し受信強度の順位を決定する受信強度比較回路６とを含んで構成される。
【００１５】
受信強度比較回路６は、複数のアンテナ２の受信強度の順位を示す信号７をアンテナ切替回路３に出力する。アンテナ切替回路３は、受信強度の順位に応答して、最も受信強度の高いアンテナの出力を優先順位の最も高いチューナーに割り当てる。同様に、２番目の受信強度のアンテナを２番目の優先順位を有するチューナーに割り当てる。これによって、受信強度の高いアンテナから順に優先順位の高いチューナーへの割り当てが実行され、アンテナ本数を増加させることなく効率良くアンテナダイバシティ受信を行うことができる。
【実施例】
【００１６】
次に本発明の実施例について説明する。図２は、本実施例によるダイバシティ受信装置が用いられるナビゲーションシステムのブロック図である。ナビゲーションシステム１０は、ナビゲーション機能部３０、テレビ機能部４０、およびアンテナから受信した信号をこれらに分配するダイバシティ受信装置２０を含んでいる。ナビゲーション機能部３０は、自車位置の検出や目的地までの経路の探索・案内することに加えて、道路交通情報をリアルタイムで取得するためのＶＩＣＳＦＭ多重レシーバーを備えている。ＦＭ多重放送により広域ゾーンの道路交通情報（道路の混雑具合、工事箇所など）を取得することができる。本実施例ではテレビ機能部（ＴＶチューナー）の優先順位がナビゲーション装置（ＶＩＣＳ受信用ＦＭチューナー）よりも高いものとする。
【００１７】
図３は、ダイバシティ受信装置２０の詳細を示すブロック図である。ダイバシティ受信装置２０は、車両のリアに取り付けられる４本のアンテナ２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄと、４本のアンテナに接続される第１および第２のアンテナ切替回路２２、２３と、アンテナ切替回路２２、２３の切替動作を制御する制御部２４と、第１のアンテナ切替回路２２の出力に接続されるＴＶチューナー２５と、第２のアンテナ切替回路２３の出力に接続されるＶＩＣＳ受信用ＦＭチューナー２６と、４本のアンテナの受信強度を比較する受信強度比較回路２７とを有する。
【００１８】
第１のアンテナ切替回路２２は、４つの入力端子２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄと、これらの入力端子のいずれかに接続される出力端子２２ｅとを有し、入力端子の切替は制御部２４からのアンテナ切替信号２４ａに応答して行われる。同様に第２のアンテナ切替回路２３は、４つの入力端子２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄと、これらの入力端子のいずれかに接続される出力端子２３ｅとを有し、入力端子の切替は制御部２４からのアンテナ切替信号２４ｂに応答して行われる。第１および第２のアンテナ切替回路２２、２３の入力端子２２ａ、２３ａにはアンテナ２１ａが接続され、入力端子２２ｂ、２３ｂにはアンテナ２１ｂが接続され、入力端子２２ｃ、２３ｃにはアンテナ２１ｃが接続され、入力端子２２ｄ、２３ｄにはアンテナ２１ｄが接続される。
【００１９】
第１のアンテナ切替回路２２の出力端子２２ｅはＴＶチューナーに接続され、いずれかのアンテナから受信されたテレビ映像信号がここに入力される。第２のアンテナ切替回路２３の出力端子２３ｅはＶＩＣＳ受信用ＦＭチューナーに接続されアンテナから受信された道路交通に関するデータがここに入力される。
【００２０】
受信強度比較回路２７は、第１のアンテナ切替回路２２の各入力端子２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄの受信強度を比較し、本例では一番強度が高いアンテナを判別し、この判別結果を示す信号２７ａを制御部２４へ出力する。例えば、アンテナ２１ｃの受信強度が一番高いとき、制御部２４は、判別結果を示す信号２７ａに基づき、第１のアンテナ切替回路２２に対してアンテナ２１ｃを選択するようなアンテナ切替信号２４ａを出力する。これによって第１のアンテナ切替回路２２は、入力端子２２ｃを出力端子２２ｅに接続させ、ＴＶチューナー２５には受信強度の最も高いアンテナ２１ｃからの信号が供給される。
【００２１】
これと同時に、制御部２４は第２のアンテナ切替回路２３に対してアンテナ２１ｃ以外のアンテナのいずれかを選択するようなアンテナ切替信号２４ｂを
出力する。これによってアンテナ切替回路２３は、入力端子２３ａ、２３ｂ、２３ｄの任意の端子を出力端子２３ｅに接続させることができる。なお、図では入力端子２３ｂが出力端子２３ｅに接続されている。
【００２２】
上記したアンテナの切替は、映像に影響が生じないようにするためテレビ映像信号の垂直帰線期間に同期して行われることが望ましい。従って、制御部２４は、ＴＶチューナー２５からの受信信号２５ａに基づき垂直帰線期間中に第１および第２のアンテナ切替回路２２、２３に対してアンテナ切替信号２４ａ、２４ｂを出力する。この場合、受信強度比較回路２７は、常時、各アンテナ２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄの受信強度を比較するようにしても良いし、あるいは制御部２４からの指示に基づき垂直帰線期間中に各アンテナの受信強度を比較するようにしてもよい。
【００２３】
このように本実施例によれば、４本のアンテナをＴＶチューナー２５とＶＩＣＳ受信用ＦＭチューナー２６とによって兼用する場合であっても、４本のアンテナの中から受信強度の最も高いアンテナが常にＴＶチューナー２５に接続されるようにしたので、従来と比べてテレビ映像の品質の劣化を抑制することができる。
【００２４】
次に本発明の第２の実施例について説明する。第１の実施例では、受信強度比較回路２７は受信強度の最も高いアンテナを選択するようにしたが、本実施例では、受信強度比較回路２７はアンテナの受信強度を比較しこれらに順位を与える。そして、アンテナに接続されるチューナーの優先順位に応じてアンテナを接続するようにする。例えば、図４に示すように、複数のアンテナＮ１〜Ｎｎ（ｎは自然数）の受信強度を比較し受信強度の大きいアンテナからの順位を決定する。アンテナに接続されるチューナーが３つ（Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３）であった場合、その優先順位（Ｔ２、Ｔ３、Ｔ１の順）に従い受信強度の高いアンテナが割り当てられる。アンテナの受信強度のチェックは、第１の実施例のときと同じように、テレビ映像信号の垂直帰線期間毎に行われるようにしてもよいし、あるいは一定の期間毎に行われるようにしてもよい。
【００２５】
このように第２の実施例によれば、複数のチューナーに対して優先順位に応じて受信強度の高いアンテナを割り当てることができ、ダイバシティアンテナを有効に活用しつつ、可能な限り通信品質の向上に努めることができる。
【００２６】
以上、本発明の好ましい実施の形態について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【００２７】
上記実施例では、アンテナに接続されるチューナーとしてＴＶチューナーやＶＩＣＳ受信用ＦＭチューナーを例示したが、これ以外のチューナーを適用するものであってもよく、またＦＭ受信において異なる局（チャンネル）からの信号を受信するようにしてもよい。例えば、ナビゲーション装置において用いられるＧＰＳ信号の補正データであるＤ−ＧＰＳ信号（ディファレンシャルＧＰＳ信号）を受信するＦＭ受信やＦＭ音声放送用受信に用いることが可能である。また、アンテナの本数やチューナーの数も上記実施例に限定されるものではない。
【００２８】
さらに上記実施例では、車載用電子機器に搭載されるアンテナのダイバシティ方式を例示したが、これ以外にも、例えば携帯電話等の移動体通信機器や無線ＬＡＮによる通信機器のダイバシティ受信に適用することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明に係るダイバシティ受信装置およびダイバシティ受信方式は、好ましくは移動体通信機器の受信装置において利用することができ、特に、車載用ナビゲーション装置やナビゲーションシステムにおいて利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態に係るダイバシティ受信装置の特徴を示すブロック図である。
【図２】本発明の第１の実施例に係るダイバシティ受信装置が用いられるナビゲーションシステムの構成を示すブロック図である。
【図３】図２のダイバシティ受信装置の内部構成を示すブロック図である。
【図４】本発明の第２の実施例を説明する図である。
【図５】従来の車載用テレビのダイバシティ受信装置の構成を示すブロック図である。
【図６】従来のナビゲーションシステムのダイバシティ受信装置の構成を示す図である。
【符号の説明】
【００３１】
１：  ダイバシティ受信装置          ２：複数のアンテナ
３：アンテナ切替回路                ４：複数のチューナー
５：受信強度比較回路                ６：優先順位登録部
１０：ナビゲーションシステム      ２０：ダイバシティ受信装置
２１：アンテナ                    ２２：第１のアンテナ切替回路
２３：第２のアンテナ切替回路      ２４：制御部
２５：ＴＶチューナー              ２６：ＶＩＣＳ受信用ＦＭチューナー
２７：受信強度比較回路
【図１】
2005136759.tif 000003
【図２】
2005136759.tif 000004
【図３】
2005136759.tif 000005
【図４】
2005136759.tif 000006
【図５】
2005136759.tif 000007
【図６】
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