(57)【要約】【課題】車両に対する故障状況／故障発生傾向を正確に把握し、監視をおこなうことができる車両状況監視装置を備えた車両状況監視システムを提供する。【解決手段】プレダイアグ情報検出部１２により、故障履歴情報（プレダイアグ情報）の検出をおこなうとともに、プレダイアグ情報記憶部１３によりプレダイアグ情報を記憶し、各車両１から取得した複数のプレダイアグ情報を、ディーラ２０側のプレダイアグ情報収集部２２により、収集し、プレダイアグ情報解析部２３により、収集された複数のプレダイアグ情報を総合的に解析し、この解析された解析データに基づいて、該当する車両１に対して、ダイアグコードの送信を要求する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内部の自己診断結果に基づくとともに、外部から車両の故障状況を監視する車両状況監視装置を備えた車両状況監視システムであって、
前記車両状況監視装置は、前記車両内部に、自己診断装置を備え、
前記自己診断装置は、
故障診断対象部位による故障情報をダイアグ情報として検出するダイアグ情報検出手段と、
故障診断対象部位による故障履歴情報をプレダイアグ情報として検出するプレダイアグ情報検出手段と、
前記プレダイアグ情報検出手段により検出されたプレダイアグ情報を記憶するプレダイアグ情報記憶部と、
前記外部に対して、前記プレダイアグ情報記憶部に記憶されたプレダイアグ情報を送信する通信手段とを備えることを特徴とする車両状況監視装置を備えた車両状況監視システム。
【請求項２】
前記自己診断装置は、前記外部から通知されるダイアグコード要求信号を受信すると、前記ダイアグ情報検出手段により検出されたダイアグコードを外部に対して送信する機能を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両状況監視装置を備えた車両状況監視システム。
【請求項３】
車両内部の自己診断結果に基づくとともに、ディーラにより車両の故障状況を監視する車両状況監視装置を備えた車両状況監視システムであって、
前記車両は、
故障診断対象部位による故障情報をダイアグ情報として検出するダイアグ情報検出手段と、
故障診断対象部位による故障履歴情報をプレダイアグ情報として検出するプレダイアグ情報検出手段と、
前記プレダイアグ情報検出手段により検出されたプレダイアグ情報を記憶するプレダイアグ情報記憶部と、
前記ディーラに対して、前記プレダイアグ情報記憶部に記憶されたプレダイアグ情報を送信する通信手段とを備え、
前記ディーラは、
前記車両から送信されるプレダイアグ情報を取得するプレダイアグ情報取得手段と、
前記プレダイアグ情報取得手段により取得された各車両による複数のプレダイアグ情報を収集するプレダイアグ情報収集手段と、
前記プレダイアグ情報収集手段により収集されたプレダイアグ情報についての解析をおこなうプレダイアグ情報解析手段と、
前記プレダイアグ情報解析手段による解析結果に基づいて、対象となる車両に対して、要求ダイアグコードの送信要求をおこなうダイアグコード要求手段と、
を備えることを特徴とする車両状況監視装置を備えた車両状況監視システム。
【請求項４】
前記車両による走行予定道路を地図情報として取得するナビゲーションシステムと、特定の領域を走行する車両を対象として、プレダイアグ情報の送信を要求する特定場所プレダイアグ情報要求手段をさらに備えたことを特徴とする請求項３に記載の車両状況監視装置を備えた車両状況監視システム。
【請求項５】
前記ディーラに対して送信するプレダイアグ情報は、前記プレダイアグ検出手段によりプレダイアグ検出が発生した時或は、プレダイアグ検出の発生前後の関連情報をプレダイアグ情報として送信することを特徴とする請求項３または４に記載の車両状況監視装置を備えた車両状況監視システム。
【請求項６】
前記プレダイアグ情報解析部により解析された複数のプレダイアグ情報をデータベース化して格納するプレダイアグ情報解析テーブルをさらに備えたことを特徴とする請求項３、４または５に記載の車両状況監視装置を備えた車両状況監視システム。
【請求項７】
ダイアグコードの閾値を設定変更するダイアグコード閾値設定手段をさらに備えることを特徴とする請求項３〜６のいずれか一つに記載の車両状況監視装置を備えた車両状況監視システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両状況監視装置を備えた車両状況監視システムに関し、特に、ディーラ側から、車両によるダイアグコードおよびダイアグコードに相当する故障履歴情報（プレダイアグ情報）を収集することにより、該当する車両に対する故障状況を正確に監視することができる車両状況監視装置を備えた車両状況監視システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両には、車両内部に配置された各種センサや内燃機関などに関する異常状況（故障状況）を自己診断することにより、運転者に対して、異常が発生した旨をインジケータの点灯／点滅により警告表示（ダイアグコード表示）する自己診断装置が搭載されている。このような自己診断装置は、車両内に設けられたセンサの出力を監視し、このセンサによる出力値（レベル）が予め設定した閾値を超えた場合に、故障内容に応じた故障コード（ダイアグコード）をインジケータに表示する機能を備えている。
【０００３】
具体的に説明すると、例えば、あるセンサの検出不良によるダイアグ検出（ダイアグコードの表示）の場合、従来では、センサによる検出不良時間が所定時間（例として、閾値を５秒間に設定）継続した場合にダイアグコードによるインジケータの表示（点灯／点滅）およびディーラに対するダイアグコードの通知がおこなわれている。この場合、検出不良時間の５秒間がセンサのダイアグ検出をおこなう際の閾値となっている。つまり、センサの検出不良時間が５秒間継続した場合は、所定のダイアグコードがインジケータに表示されるものとなる。なお、所定時間の検出不良が所定の回数発生した時に、ダイアグコードの検出をおこなうように設定されている場合もある。
【０００４】
ところで、上述したような自己診断装置の場合、運転者は、車両が正常に走行しているうちは、ダイアグコードが表示（点灯／点滅）されても、この診断情報に対して注意することはなく、実際に車両の走行状態に支障をきたす段階になって、ディーラに点検／故障の依頼をおこなうことが多い。このため、ダイアグコードによる警告は、故障管理の予防的観点からはさほど効果的なものではなかった。
【０００５】
一方、ユーザから点検／修理の依頼を受けたディーラ側では、車両に発生したダイアグコードを確認するために、実車両による再現試験などを実施しているが、発生したダイアグコードに該当する故障が再現しないことが多い。このため、ディーラの修理工場では、表示されたダイアグコードに基づいて、故障部位や検出データを読み出し、この読み出した検出データに基づいて、点検／修理をおこなうようにしている。
【０００６】
この種の車両に備えた自己診断装置に関する従来技術として、特許文献１には、監視センターから異常情報に対する対策処理方法を映像により指示することのできる車両情報遠隔監視診断装置について開示されている。
【０００７】
また、特許文献２には、個々の車両に搭載される自己診断装置で診断された燃料システムによる診断情報を外部のデータベースに蓄積し、このデータベースに蓄積された診断情報に基づいて個々の車両による燃料システムの状態を解析する車両管理システムが開示されている。
【０００８】
また、特許文献３には、車両の故障が発生した状況、故障内容などをデータベースとして蓄積し、車両側からの故障通報時には、データベースを検索することにより故障状況の対処方法を車両に対して通知するリモートメンテナンス装置について開示されている。
【０００９】
【特許文献１】特開平８−２３５４７９号公報
【特許文献２】特開２００２−３２２９４０号公報
【特許文献３】特開２００２−１０９６９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上述した従来技術の場合、以下に示すような問題がある。すなわち、上述した従来技術の場合、ダイアグコードによる表示は、特に、車両の保有者に対して、点検や修理を促すものではないことから、車両の保有者は、ダイアグコードの発生時に点検や修理をディーラに依頼することはない。このため、ダイアグコードの検出要因によっては、故障の発生個所を点検／修理しないと走行中などに、大きな故障に繋がる恐れがある。
【００１１】
また、従来におけるダイアグコードの表示タイミングは、所定の閾値（故障の検出時間が検知が１０秒継続、故障の検出回数が２回連続など）を設定し、この設定してある閾値を超えた場合に表示をおこなうようにしている。このため、ディーラ側では、故障状態がダイアグコードの検出まで到達しなくても、近いレベルのデータにより故障が起こる傾向となる不具合解析をおこなう必要があると考えられる。
【００１２】
そこで、この発明は、上述した従来技術における課題を解消するためになされたものであり、ディーラ側から車両に対して、ダイアグコードに相当する故障履歴情報（プレダイアグ情報）の通知要求をおこない、各車両から取得したプレダイアグ情報に基づいて、このプレダイアグ情報に関連する故障状況の解析をおこなうことにより車両に対する故障発生傾向や故障状態を正確に監視することができる車両状況監視装置を備えた車両状況監視システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車両内部の自己診断結果に基づくとともに、外部から車両の故障状況を監視する車両状況監視装置を備えた車両状況監視システムであって、前記車両状況監視装置は、前記車両内部に、自己診断装置を備え、前記自己診断装置は、故障診断対象部位による故障情報をダイアグ情報として検出するダイアグ情報検出手段と、故障診断対象部位による故障履歴情報をプレダイアグ情報として検出するプレダイアグ情報検出手段と、前記プレダイアグ情報検出手段により検出されたプレダイアグ情報を記憶するプレダイアグ情報記憶部と、前記外部に対して、前記プレダイアグ情報記憶部に記憶されたプレダイアグ情報を送信する通信手段とを備えることを特徴とする。
【００１４】
この請求項１に記載の発明によれば、車両に備えた自己診断装置により、ダイアグ情報検出手段により故障診断対象部位による故障情報をダイアグ情報として検出し、プレダイアグ情報検出手段により故障診断対象部位による故障履歴情報をプレダイアグ情報として検出し、プレダイアグ情報記憶部によりプレダイアグ情報検出手段により検出されたプレダイアグ情報を記憶し、通信手段により、外部に対して、プレダイアグ情報記憶部に記憶されたプレダイアグ情報を送信する。
【００１５】
また、請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記自己診断装置は、前記外部から通知されるダイアグコード要求信号を受信すると、前記ダイアグ情報検出手段により検出されたダイアグコードを外部に対して送信する機能を備えることを特徴とする。
【００１６】
この請求項２に記載の発明によれば、自己診断装置は、外部から通知されるダイアグコード要求信号を受信すると、ダイアグ情報検出手段により検出されたダイアグコードを外部に対して送信する。
【００１７】
また、請求項３に係る発明は、車両の自己診断結果に基づくとともに、ディーラにより車両の故障状態を監視する車両状況監視装置を備えた車両状況監視システムであって、前記車両は、故障診断対象部位による故障情報をダイアグ情報として検出するダイアグ情報検出手段と、故障診断対象部位による故障履歴情報をプレダイアグ情報として検出するプレダイアグ情報検出手段と、前記プレダイアグ情報検出手段により検出されたプレダイアグ情報を記憶するプレダイアグ情報記憶部と、前記ディーラに対して、前記プレダイアグ情報記憶部に記憶されたプレダイアグ情報を送信する通信手段とを備え、前記ディーラは、前記車両から送信されるプレダイアグ情報を取得するプレダイアグ情報取得手段と、前記プレダイアグ情報取得手段により取得された各車両による複数のプレダイアグ情報を収集するプレダイアグ情報収集手段と、前記プレダイアグ情報収集手段により収集されたプレダイアグ情報についての解析をおこなうプレダイアグ情報解析手段と、前記プレダイアグ情報解析手段による解析結果に基づいて、対象となる車両に対して、ダイアグコードの送信要求をおこなうダイアグコード要求手段と、を備えることを特徴とする。
【００１８】
この請求項３に記載の発明によれば、ダイアグ情報検出手段により故障診断対象部位による故障情報をダイアグ情報として検出し、プレダイアグ情報検出手段により故障診断対象部位による故障履歴情報をプレダイアグ情報として検出し、プレダイアグ情報記憶部によりプレダイアグ情報検出手段により検出されたプレダイアグ情報を記憶し、通信手段により、ディーラに対して、プレダイアグ情報記憶部に記憶されたプレダイアグ情報を送信し、ディーラは、プレダイアグ情報取得手段により車両から送信されるプレダイアグ情報を取得し、プレダイアグ情報収集手段によりプレダイアグ情報取得手段により取得された各車両による複数のプレダイアグ情報を収集し、プレダイアグ情報解析手段により収集されたプレダイアグ情報についての解析をおこない、プレダイアグ情報解析手段による解析結果に基づいて、ダイアグコード要求手段により対象となる車両に対して、ダイアグコードの送信要求をおこなう。
【００１９】
また、請求項４の発明に係る発明は、請求項３に記載の発明において、前記車両による走行道路を地図情報として取得するナビゲーションシステムと、特定の領域を走行する車両を対象として、プレダイアグ情報の送信を要求する特定場所プレダイアグ情報要求手段とをさらに備えたことを特徴とする。
【００２０】
この請求項４に係る発明によれば、車両状況監視装置は、ナビゲーションシステムと、特定場所プレダイアグ情報要求手段とをさらに備え、ナビゲーションシステムにより車両による走行予定道路を地図情報として取得するとともに、特定場所プレダイアグ情報要求手段により特定の領域を走行する車両を対象として、プレダイアグ情報の送信を要求する。
【００２１】
また、請求項５の発明に係る車両状況監視装置は、請求項３または４に記載の発明において、前記ディーラに対して送信するプレダイアグ情報は、前記プレダイアグ検出手段によりプレダイアグ検出が発生した時或は、プレダイアグ検出の発生前後の関連情報をプレダイアグ情報として送信することを特徴とする。
【００２２】
この請求項５の発明によれば、ディーラに対して送信するプレダイアグ情報は、プレダイアグ検出手段によりプレダイアグ検出が発生した時或は、プレダイアグ検出の発生前後の関連情報をプレダイアグ情報として送信する。
【００２３】
また、請求項６に係る車両状況監視装置は、請求項３、４または５に記載の発明において、車両状況監視装置はプレダイアグ情報解析テーブルをさらに備え、このプレダイアグ情報解析テーブルは、プレダイアグ情報解析部により解析された複数のプレダイアグ情報をデータベース化し格納することを特徴とする。
【００２４】
この請求項６の発明によれば、車両状況監視装置はプレダイアグ情報解析テーブルをさらに備え、このプレダイアグ情報解析テーブルは、プレダイアグ情報解析部により解析された複数のプレダイアグ情報をデータベース化し格納する。
【００２５】
また、請求項７の発明に係る車両状況監視装置は、請求項３〜６のいずれか一つに記載の発明において、ダイアグコード閾値設定手段をさらに備え、このダイアグコード閾値設定手段によりダイアグコードの閾値を設定変更することができることを特徴とする。
【００２６】
この請求項７に係る発明によれば、車両状況監視装置はダイアグコード閾値設定手段をさらに備え、このダイアグコード閾値設定手段によりダイアグコードの閾値を設定変更する。
【発明の効果】
【００２７】
請求項１に記載の発明によれば、車両に備えた自己診断装置により、ダイアグ情報検出手段により故障診断対象部位による故障情報をダイアグ情報として検出し、プレダイアグ情報検出手段により故障診断対象部位による故障履歴情報をプレダイアグ情報として検出し、プレダイアグ情報記憶部によりプレダイアグ情報検出手段により検出されたプレダイアグ情報を記憶し、通信手段により、外部に対して、プレダイアグ情報記憶部に記憶されたプレダイアグ情報を送信するので、車両不良の発生傾向を総合的に解析することができ、これによって、該当する車両に対する車両状態の把握および故障状況を正確に監視することができるという効果を奏する。
【００２８】
また、請求項２に記載の発明によれば、自己診断装置は、外部から通知されるダイアグコード要求信号を受信すると、ダイアグ情報検出手段により検出されたダイアグコードを外部に対して送信するので、車両不良の発生傾向を総合的に解析することができ、これによって、該当する車両に対する車両状態の把握および故障状況を正確に監視することができるという効果を奏する。
【００２９】
また、請求項３に記載の発明によれば、ダイアグ情報検出手段により故障診断対象部位による故障情報をダイアグ情報として検出し、プレダイアグ情報検出手段により故障診断対象部位による故障履歴情報をプレダイアグ情報として検出し、プレダイアグ情報記憶部によりプレダイアグ情報検出手段により検出されたプレダイアグ情報を記憶し、通信手段により、ディーラに対して、前記プレダイアグ情報記憶部に記憶されたプレダイアグ情報を送信し、ディーラは、プレダイアグ情報取得手段により車両から送信されるプレダイアグ情報を取得し、プレダイアグ情報収集手段によりプレダイアグ情報取得手段により取得された各車両による複数のプレダイアグ情報を収集し、プレダイアグ情報解析手段により収集されたプレダイアグ情報についての解析をおこない、プレダイアグ情報解析手段による解析結果に基づいて、ダイアグコード要求手段により対象となる車両に対して、ダイアグコードの送信要求をおこなうので、車両不良の発生傾向を総合的に解析することができ、これによって、該当する車両に対する車両状態の把握および故障状況を正確に監視することができるという効果を奏する。
【００３０】
また、請求項４に係る発明によれば、特定場所プレダイアグ情報要求手段をさらに備え、この特定場所プレダイアグ情報要求手段により、特定の領域を走行する車両を対象として、プレダイアグ情報の送信を要求するので、特定場所を走行する車両による故障履歴情報を正確に取得し収集することができ、これによって、車両に不具合が生じる傾向を総合的に監視できるという効果を奏する。
【００３１】
また、請求項５に係る発明によれば、ディーラに対して送信するプレダイアグ情報は、プレダイアグ検出手段によりプレダイアグ検出が発生した時或は、プレダイアグ検出の発生前後の関連情報をプレダイアグ情報としてディーラに送信するので、このプレダイアグ検出の発生前後の関連情報に基づいて故障状況および故障発生傾向を正確に把握できるという効果を奏する。
【００３２】
また、請求項６に係る発明によれば、車両状況監視装置は、プレダイアグ情報解析テーブルをさらに備え、このプレダイアグ情報解析テーブルによりプレダイアグ情報解析部により解析された複数のプレダイアグ情報をデータベース化して格納することができるので、各車両毎の解析結果を総合的に判断することができるという効果を奏する。
【００３３】
また、請求項７に係る発明によれば、車両状況監視装置は、ダイアグコード閾値設定手段をさらに備え、このダイアグコード閾値設定手段によりダイアグコードの閾値を設定変更することができるので、ダイアグ検出によるダイアグコードの表示を信頼性のある閾値により制御できるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
以下に添付図面を参照して、この発明に係る車両状況監視装置を備えた車両状況監視システムの好適な実施例を詳細に説明する。図１は、本実施例１に係る車両状況監視装置を備えた車両状況監視システムの概略構成を示す全体機能ブロック図である。なお、以下では、本実施例１に係る車両状況監視装置の特徴および構成を説明した後に、この車両状況監視装置による処理手順を説明することとする。ここで、本実施例１、２において示す、ディーラとは、複数の車両の管理／点検／修理をおこなうカーディーラなどの修理工場設備を備えている設備として定義する。また、各車両による自己診断機能により設定されたダイアグ検出（ダイアグコード）まで到達しない故障履歴情報をプレダイアグ情報として定義する。なお、以下に示す各実施例１、２によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００３５】
（車両状況監視システムの特徴）
本発明に係る車両状況監視システムの特徴は、ディーラから各車両に対して、車両によるダイアグ検出（ダイアグコード）に相当する故障履歴情報（プレダイアグ情報）の送信要求をおこなうとともに、この送信要求により各車両から送信された複数の故障履歴情報（プレダイアグ情報）を取得／収集し、この収集された故障履歴情報に基づいて、車両不良の発生傾向を総合的に解析することにより、該当する車両に対する故障発生傾向などの車両状況を把握し、将来的な故障状況を監視することに特徴がある。
【００３６】
すなわち、図１に示す車両状況監視装置１０は、各車両１から送信されるダイアグ検出によるダイアグコードの取得とともに、各車両１によるダイアグ検出まで到達しない故障履歴情報（プレダイアグ情報）の取得をおこない、各車両１から取得した複数のプレダイアグ情報を収集し、さらに、これら収集された複数のプレダイアグ情報を総合的に解析し、この解析された解析データ（プレダイアグ情報解析テーブル２４に格納）に基づいて、該当する車両１に対して、ダイアグコードの送信を要求する機能を備えている。
【００３７】
また、この車両状況監視装置１０では、ダイアグコード閾値設定部２５によりダイアグ検出の基準として設定した閾値を変更（ソフト制御変更）することに特徴がある。具体的には、ダイアグコードの閾値を所定の値から（例えば、センサによる故障検出時間を５秒から２秒とする）ソフト変更をおこなうようにしている。
【００３８】
具体的には、車速センサＡによる検出不良時間（閾値）を、例えば、５秒間に到達しない、２秒間とし、車速センサＡの検出不良時間が２秒間継続した時に、プレダイアグ検出とし、このプレダイアグ検出は、その都度、プレダイアグ情報記憶部１３に記憶し、このプレダイアグ情報記憶部１３に記憶されたプレダイアグ情報を、通信部１６から通信部２８を介して、ディーラ２０に送信するようにしている。この場合、ディーラ２０には、プレダイアグ検出（車速センサＡに２秒間の検出不良時間が発生した旨）の送信と同時に、このプレダイアグ検出が発生した時或は、プレダイアグ検出の発生前後の車両走行速度、エンジンの負荷などの関連情報を「プレダイアグ関連情報」として送信するようにしている。
【００３９】
（車両状況監視装置の構成）
図１に示すように、車両状況監視装置１０は、車両１の自己診断装置２内にダイアグ情報検出部１１と、プレダイアグ情報検出部１２と、プレダイアグ情報記憶部１３と、通信部１６とを備えて構成されてる。ダイアグ情報検出部１１には、インジケータ１４および複数のセンサ１５が接続されており、インジケータ１４は、ダイアグ情報検出部１１により検出された故障コードをダイアグコードとして表示（点灯／点滅）する機能を備えている。
【００４０】
ダイアグ情報検出部１１は、車両１内に搭載された各センサ１５の故障時（ダイアグ検出時）に所定の閾値を超えたことが検出された場合に、所定のダイアグコードをインジケータ１４に表示（点灯／点滅）させる機能を備えている。
【００４１】
プレダイアグ情報検出部１２は、ダイアグ検出まで至らないダイアグ検出以前の故障状態（故障履歴情報）を検出する機能を備えている。ここで、各車両１では、ダイアグ発生前の故障状態をデータとして蓄積しているため、このダイアグに関連する情報であるリーズフレームデータがプレダイアグ情報に該当することとなる。
【００４２】
プレダイアグ情報記憶部１３は、プレダイアグ情報検出部１１により検出されたプレダイアグ検出状態を記憶する機能を備えている。このプレダイアグ情報記憶部１３に記憶されたプレダイアグ情報は、通信部１６からディーラ２０の通信部２８を介して送信される。このプレダイアグ情報は、プレダイアグ情報検出部１２によるプレダイアグ情報の発生回数時およびプレダイアグ検出時の発生前後の車両走行速度、エンジンの負荷などの関連情報を「プレダイアグ情報」として送信するようにしている。
【００４３】
センサ１５は、車両１に複数取り付けられており、例えば、バッテリーの電圧を検出する電圧検出センサ、タイヤの空気圧を検出する空気圧検出センサ、車両内の室温を検出する室温検出センサ、車速センサなどである。なお、これらセンサ１５は、エンジンなどの内燃機関などの状態を検出し（故障）状況を自己診断し検出する機能も備えている。インジケータ１６は、ダイアグ情報検出部１１によるダイアグ検出時に所定のダイアグコードを表示する機能を備えている。
【００４４】
一方、ディーラ２０は、各車両１から送信されるプレダイアグ情報およびダイアグコードを取得し、これらプレダイアグ情報およびダイアグコードに基づいて、車両の故障状態を総合的に解析する機能を備えており、プレダイアグ情報取得部２１と、プレダイアグ情報収集部２２と、プレダイアグ情報解析部２３と、プレダイアグ情報解析テーブル２４と、ダイアグコード閾値設定部２５と、ダイアグコード要求部２６と、通信部２８とを備えている。車両１側の通信部１６とディーラ２０側の通信部２８は、車両１とディーラ２０との間で、無線通信をおこなうインターフェースとして機能する。
【００４５】
プレダイアグ情報取得部２１は、各車両１のプレダイアグ記憶部１３により記憶されたプレダイアグ検出情報を取得する機能を備えている。プレダイアグ情報収集部２２は、プレダイアグ情報取得部２１により取得されたプレダイアグ情報を収集する機能を備えている。プレダイアグ情報解析部２３は、プレダイアグ情報収集部２２に収集された複数のプレダイアグ情報を総合的に解析する機能を備えている。プレダイアグ情報解析テーブル２４は、プレダイアグ情報解析部２３により解析されたプレダイアグ情報をデータベース化し、格納する機能を備えている。
【００４６】
ダイアグコード閾値設定部２５は、車両１毎の各センサ１５に応じたダイアグ検出の基準となる閾値（故障判定レベル）を任意に設定する機能を備えている。また、このダイアグコード閾値設定部２５は、情報端末装置（パソコンなど）としての機能を備えており、この情報端末装置による操作により、設定されているダイアグコードの閾値を変更することができる。また、この情報端末装置により、例えば、エンジンの点火タイミングの制御を遠隔的に操作することもできる。ダイアグコード要求部２６は、ディーラ２０から該当する車両１に対して、ダイアグコードの送信を要求する機能を備えている。
【００４７】
図２は、プレダイアグ情報解析部２３により収集されたプレダイアグ情報解析テーブル２４の一例を示している。同図に示すように、本例で示すプレダイアグ情報解析テーブル２４では、各車両１の車種別（Ａ車種、Ｂ車種、Ｃ車種・・・）に対応付けて、故障部位（センサａ、センサｂ、センサｃ・・・）、プレダイアグ発生回数、ダイアグコードの発生の有無などのフィールドが設けられており、このプレダイアグ情報解析テーブル２４により各車両１の車種別の解析および管理をおこなうことができる。
【００４８】
具体的には、プレダイアグ情報解析部２３によるプレダイアグ情報解析テーブル２４の解析は、以下のようにおこなわれる。例えば、プレダイアグ情報解析テーブル２４（図２）に示すように、Ａ車種のセンサａによりプレダイアグ検出が３回発生し、この後、正式なダイアグコードが通知されたとすると（丸印）、Ａ車種の場合、プレダイアグ検出が２回発生した場合には、将来的にセンサａの故障（ダイアグ検出）が発生すると予測することができる。このため、本例では、ダイアグコードの通知がない車両に対しても、Ａ車種に対しては、ダイアグコード要求部２６（図１）により定期的にプレダイアグ情報検出部１２による検出結果の取得をおこなうとともに、ダイアグコードによるダイアグ検出情報を取得するようにしている。以下、後述するように、センサａによるプレダイアグ検出が２回発生した場合は、該当車両１として、同種の車両１に対してディーラ２０による点検／修理を促すようにすることができる。
【００４９】
次に、図３を参照して、車両状況監視装置１０による処理動作を詳細に説明する。この図３は、車両状況監視装置１０の作動時における処理手順を説明するフローチャートである。
【００５０】
すなわち、図３のフローチャートに示すように、先ず、プレダイアグ情報検出部１２による検出判定をおこない（ステップＳ３１０）、この判定によりプレダイアグ情報が検出された場合には（ステップＳ３１０肯定）、このプレダイアグ情報を取得し（ステップＳ３１５）、このプレダイアグ情報をプレダイアグ情報記憶部１３に格納する（ステップＳ３２０）。前述したように、このプレダイアグ情報は、各センサ１５から検出するダイアグ検出まで至らないダイアグ検出（ダイアグコード）に相当する故障履歴情報である。例えば、車速センサを例に説明すると、この車速センサのダイアグコード検出の閾値を検出不良時間が５秒間としていた場合、２秒間の検出不良時間などの情報が、プレダイアグ情報となる。
【００５１】
次いで、車両１からディーラ２０に対して、プレダイアグ情報記憶部１３に格納されたプレダイアグ情報を送信する（ステップＳ３２５）。以上のように、車両状況監視装置１０のプレダイアグ情報検出部１２により検出されたプレダイアグ情報は、プレダイアグ情報記憶部１３に記憶されたプレダイアグ情報が通信部１６から通信部２８を介して、ディーラ２０のプレダイアグ情報取得部２１に対して送信されることとなる。
【００５２】
一方、ディーラ２０側では、各車両１毎に送信されたプレダイアグ情報をプレダイアグ情報取得部２１により受信すると（ステップＳ３３０）、この受信した各車両１による複数のプレダイアグ情報をプレダイアグ情報収集部２２により収集する（ステップＳ３３５）。
【００５３】
次いで、プレダイアグ情報解析部２３により、プレダイアグ情報収集部２２で収集されたプレダイアグ情報の解析をおこなう（ステップＳ３４０）。プレダイアグ情報解析部２４により解析された解析データは、プレダイアグ情報解析テーブル２４（図２）に格納される。以下、このプレダイアグ情報記憶テーブル２４に格納された解析データに基づいて、次のステップ３４５による処理をおこなう。
【００５４】
このステップＳ３４５による判定は、ダイアグ検出（ダイアグコードの検出）が予測される車両１が有るかの判定である（ステップＳ３４５）、そして、このステップＳ３４５の判定により、該当する車両１が有る場合には、この車両１に対してダイアグコードの送信要求をおこなう（ステップＳ３５０）。
【００５５】
一方、ディーラ２０からダイアグコードの送信要求を受信した車両１では、ダイアグコードの表示が有るか否かの判定をおこなう（ステップＳ３６０）。そして、このステップＳ３６０の判定によりダイアグコードの検出が有ると判定された場合には（ステップＳ３６０肯定）、ディーラ２０対して、ダイアグコードが発生した旨の通知（送信）をおこなう（ステップＳ３６５）。以下、ディーラ２０側では、該当する車両１からダイアグコードの受信をおこなうと（ステップＳ３７０）、該当する車両１は修理工場などによる点検／修理が必要であると判断され、この該当する車両１に対しては、ディーラ２０に対して入庫を依頼する旨である、車両の点検／修理を促す報知をおこなう（ステップＳ３８０）。
【００５６】
この報知は、車両１内に備えた画像モニタによる警告表示やスピーカによる音声などによりおこなうことができる。この場合、画像モニタに表示されるメッセージは、例えば、「ＸＸＸの異常によるダイアグコードが、発生したので、最寄のディーラによる点検／修理をお願いします。」などである。以下、車両状況監視装置１０による全ての処理は終了となる。
【００５７】
以上説明したように、本実施例１で示した車両状況監視装置１０では、ディーラ２０から各車両１に対して、車両１によるダイアグ検出（ダイアグコード）に相当する故障履歴情報（プレダイアグ情報）の送信要求をおこなうとともに、この送信要求により各車両から送信されたプレダイアグ情報を取得／収集し、これら収集されたプレダイアグ情報に基づいて、車両不良の発生傾向を総合的に解析することにより、該当する車両に対する車両状況の把握および故障状態を正確に監視することができる。
【実施例２】
【００５８】
次に、本発明の実施例２の詳細を説明する。図４は、本実施例２の車両状況監視装置１０ａの概略構成を示す全体機能ブロック図である。ここで、本実施例２と前述した実施例１との相違点は、図１に示す車両状況監視装置１０に特定場所プレダイアグ情報要求部２７およびナビゲーションンシステム３０を追加する構成としたものである。このため、以下の説明では、図１と同様の構成については、その詳細な説明は省略する。
【００５９】
すなわち、本実施例２に係る車両状況監視装置１０ａは、車両１内の自己診断装置２にダイアグ情報検出部１１と、プレダイアグ情報検出部１２と、プレダイアグ情報記憶部１３と、通信部１４とを備え、さらに、ナビゲーションシステム３０と、ＧＰＳ受信器３１と、画像モニタ３２と、スピーカ３３とを備えて構成されている。なお、このナビゲーションシステム３０は、車両１０が走行予定地域の地図情報／道路状況を格納する記憶部として機能する地図情報データベース（図示せず）を備えている。
【００６０】
一方、ディーラ２０は、プレダイアグ情報取得部２１と、プレダイアグ情報収集部２２と、プレダイアグ情報解析部２３と、プレダイアグ情報解析テーブル２４と、ダイアグコード閾値設定部２５と、ダイアグコード要求部２６と、特定場所プレダイアグ情報要求部２７と、通信部２８とを備えて構成されている。車両１側の通信部１６とディーラ２０の通信部２８は、車両１とディーラ２０との間で、無線通信をおこなうインターフェースとして機能する。
【００６１】
特定場所プレダイアグ情報要求部２７は、特定の領域（特定場所）を走行している車両１に対してプレダイアグ情報の送信を要求する機能を備えている。ここで、本例で示す特定場所とは、例えば、坂道、カーブ路、砂利路、鉄塔などの電磁波が存在する周辺道路を示すものとする。
【００６２】
ナビゲーションシステム３０は、ＧＰＳ人工衛星との通信によって車両１（自車両）の現在位置を算出するＧＰＳ受信器３１と、画像モニタ３２およびスピーカ３３と接続されており、ＧＰＳ受信器３１が算出した自車両の現在位置および運転者による入力操作に基いて目的地までの走行予定ルートを作成するとともに、この走行予定ルートを画像モニタ３２に表示させる機能を備えている。画像モニタ３２は、ＧＰＳ受信器３１が算出した車両１の現在位置や目的地までの走行予定ルートを表示する機能を備えている。スピーカ３３は、探索された走行予定ルートを音声出力によって経路誘導する機能を備えている。
【００６３】
ここで、本実施例２の特徴は、ナビゲーションシステム３０の自車両位置、地図情報、地形情報などの探索機能を利用することにより、車両１が坂道などの「特定場所」を走行しているかを探索するとともに、この特定場所を走行している車両１を対象として、プレダイアグ情報の取得をおこない、この取得により取得したプレダイアグ情報を収集し、この収集されたプレダイアグ情報である故障履歴情報を綜合的に解析することで、該当する車両１に対する車両状態の把握および将来的な故障状態を監視することにある。この実施例２では、車両１に対して、なんらかの不具合（故障など）が生じる傾向を知るべくプレダイアグ情報を解析するにあたり、特定の領域を設定し、この設定した設定条件でのプレダイアグ情報の収集をおこなうようにしている。
【００６４】
すなわち、車両１は走行時に、ある特定の領域（坂道、砂利路、カーブ道など）において、特有のダイアグコードを検出することがある。一例を挙げると、例えば、砂利路を走行する車両１は、コネクタ外れなどに起因するダイアグコードが発生する可能性がある。また、例えば、鉄塔などの周囲を走行する車両１の場合、この鉄塔による電磁波の影響により車両のノッキング現象が頻発する要因となり、このノッキング現象に関連するダイアグコードが発生する可能性がある。
【００６５】
具体的に説明すると、本実施例２では、プレダイアグ情報解析テーブル２４に、予め、坂道の走行時に発生した複数のプレダイアグ情報を収集し、これら複数のプレダイアグ情報の収集結果を解析することによりダイアグコードの発生有無を判定する要因とする。そして、走行中の複数の車両１の中から坂道を走行している車両をナビゲーションシステム３０により探索するとともに、該当する車両１に対して、ダイアグコードの送信を要求し、故障状態を監視するようにしている。
【００６６】
以上説明したように、本実施例２で示した車両状況監視装置１０ａでは、ナビゲーションシステム３０による自車両位置、地図情報、地形情報などの探索機能を利用することにより、「特定場所（領域）」を走行している車両１に対するプレダイアグ情報の取得をおこなうとともに、複数の車両から取得したプレダイアグ情報を収集し、この収集された故障履歴情報に基づいて、車両不良の発生傾向を総合的に解析することができ、これによって、該当する車両１に対する車両状況の把握および将来的な故障状態を正確に監視することができる。
【００６７】
ここで、上述した実施例１、２では、車両１としては、個人の所有する自家用車（マイカー）を例として、説明しているが、本発明の車両状況監視装置を備えた車両状況監視システムは、個人の所有する車だけではなく、例えば、レンタカー、タクシー、バスなどのような営業車の管理をおこなう場合にも、好ましく適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
以上のように、本発明に係る車両状況監視装置を備えた車両状況監視システムは、運転者が常時良好な走行を確保できる車両状況監視装置として有用であり、特に、道路状況に応じた車両状況監視システムに適している。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の実施例１に係る車両状況監視装置の概略構成を示す全体機能ブロック図である。
【図２】プレダイアグ情報解析テーブルの一例を示す説明図である。
【図３】図１に示した車両状況監視装置による処理手順を説明するフローチャートである。
【図４】本発明の実施例２に係る車両状況監視装置の概略構成を示す全体機能ブロック図である。
【符号の説明】
【００７０】
１  車両
２  自己診断装置
１０、１０ａ  車両状況監視装置
１１  ダイアグ情報検出部
１２  プレダイアグ情報検出部
１３  プレダイアグ情報記憶部
１４  インジケータ
１５  センサ
１６、２８  通信部
２０  ディーラ
２１  プレダイアグ情報取得部
２２  プレダイアグ情報収集部
２３  プレダイアグ情報解析部
２４  プレダイアグ情報解析テーブル
２５  ダイアグコード閾値設定部
２６  ダイアグコード要求部
２７  特定場所プレダイアグ情報要求部
３０  ナビゲーションシステム
３１  ＧＰＳ受信器
３２  画像モニタ
３３  スピーカ
【図１】
2005146905.tif 000003
【図２】
2005146905.tif 000004
【図３】
2005146905.tif 000005
【図４】
2005146905.tif 000006