(57)【要約】【課題】  オープントップ型に限らず、全ての車両の収容ボックスの開閉蓋を機械式ではなく、電気的に施錠・開錠することができ、取付けも簡単で低コストで製作でき、体裁も良くする。【解決手段】  自動車の電源に接続されたフレキシブル回路基板（ＦＰＣ）４を車室内の収容ボックスに配置するとともに、この収容ボックスの開閉蓋３のヒンジ部２を通過したＦＰＣ４を開閉蓋３のロックを図るロック部６に電気的に接続し、このロック部６による開閉蓋３のボックス本体１への施錠、開錠を図るスイッチ部５を前記ＦＰＣ４に接続したものである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の電源に接続されたフレキシブル回路基板（ＦＰＣ）を車室内の収容ボックスに配置するとともに、この収容ボックスの開閉蓋のヒンジ部を通過したＦＰＣを開閉蓋のロックを図るロック部に電気的に接続し、
このロック部による開閉蓋のボックス本体への施錠、開錠を図るスイッチ部を前記ＦＰＣに接続したことを特徴とする車両用収容ボックスのロック装置。
【請求項２】
前記スイッチ部は、暗証番号の入力によりオン／オフできる構成であることを特徴とする請求項１に記載の車両用収容ボックスのロック装置。
【請求項３】
前記スイッチ部をメタルドームスイッチ、ラバードームスイッチ、メンブレンスイッチのいずれかにより構成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用収容ボックスのロック装置。
【請求項４】
１つの収容ボックスの施錠・開錠動作で、車両内の他の収容ボックスの施錠・開錠も図れるように配線したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用収容ボックスのロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の中央コンソールボックスなどの車両用収容ボックスのロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の屋根をなくして車室を外部に開放できるようにした、いわゆるオープントップ型車両のコンソールボックスでは、車両の屋根をオープンにしたまま運転者が該車両から離れる際の盗難防止のために、一般的に、そのコンソールボックスの開閉蓋を閉めた状態にロックするロック手段を備えている。このようなロック手段の一例として、パーキングブレーキレバーの近傍にコンソールボックスを設けたオープントップ型車両用コンソールボックス構造において、上記コンソールボックスのコンソールボックスの開閉蓋の開閉状態と、上記パーキングブレーキレバーのブレーキ作動状態とを、一回のキー操作でロックするロック手段を設けたものが知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平５−２０９４０号公報（第１頁、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に示すロック手段は、一個のキーシリンダと、該キーシリンダが図示しないキーを差し込んで回転されるとこれに伴って略水平面内でコンソールボックスの開閉蓋側へ回転される係止片と、同様にキーシリンダの回転に伴ってコンソールボックスの側方に直線的に摺動される係止ピンとで構成された機械式のものであり、構造も複雑なものとなり、取付作業も時間がかかるものであった。また、キーシリンダのキー差込口が人目にふれるために、コンソールボックスとしてのデザインを損っていた。
【０００４】
そこで、本発明は、オープントップ型に限らず、全ての車両の収容ボックスの開閉蓋を機械式ではなく、電気的に施錠・開錠することができ、取付けも簡単で低コストで製作することができ、体裁も良い車両用収容ボックスのロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するため、本発明は、自動車の電源に接続されたフレキシブル回路基板（ＦＰＣ）を車室内の収容ボックスに配置するとともに、この収容ボックスの開閉蓋のヒンジ部を通過したＦＰＣを開閉蓋のロックを図るロック部に電気的に接続し、このロック部による開閉蓋のボックス本体への施錠、開錠を図るスイッチ部を前記ＦＰＣに接続したものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、自動車の電源に接続されたフレキシブル回路基板（ＦＰＣ）を車室内の収容ボックスに配置するとともに、この収容ボックスの開閉蓋のヒンジ部を通過したＦＰＣを開閉蓋のロックを図るロック部に電気的に接続し、このロック部による開閉蓋のボックス本体への施錠、開錠を図るスイッチ部を前記ＦＰＣに接続したものであるため、従来の機械式のものに比べて、軽く、安く、しかも取付作業も簡単である。また、ＦＰＣは屈曲性に優れているため、開閉蓋のヒンジ部を通しても機能を損うこともない。さらに、従来のようなキー差込口もないので、デザイン的にも優れたものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に本発明の好適な実施形態について、図面を参照にして説明する。
【０００８】
図１は、車両の中央コンソールボックスにロック装置を設けた例を示し、収容ボックスのボックス本体１にヒンジ部２を介して開閉する開閉蓋３を取付けてあり、車両の電源（図示せず）から配線してきたワイヤハーネスないしはコード（図示せず）にボックス本体１の表皮内側に配設されたフレキシブル回路基板（ＦＰＣ）４を電気的に接続してある。このＦＰＣ４はヒンジ部２を通過し、開閉蓋３の表皮内側に配設されて開閉蓋３の先端３Ａまできている。この開閉蓋３の先端３ＡにＦＰＣ４上に設けたスイッチ部５を配置してある。
【０００９】
前記スイッチ部５としては、一例として図２に示すようなメタルドームスイッチを使用することができる。これは、金属製のメタルドーム５Ａを内部基板５Ｂ（前記ＦＰＣ４であってもよく、このＦＰＣ４に電気的接続を図るようにするものであってもよい）に直接搭載し、これを押えシート５Ｃで支持し、ゴム製のボタン５Ｄでオン／オフを図るものである。なお、メタルドームスイッチの替りに、メンブレンスイッチを使用することもできる。メンブレンスイッチは、導電性ペーストでポリエステルなどのフィルム上に回路を形成した、軽くて薄いスイッチであり、家電製品のカラフルな操作パネルや、コンピューター用キーボードのスイッチ部分として広く用いられている。機器の設計ニーズに合わせ、キー配置・大きさが自由に変えられるだけでなく、スイッチと配線の一体化によって、接続の高信頼化も図れるものである。さらには、ラバードームスイッチを用いることもできる。これらのスイッチを使用することで、機械式スイッチに比べて薄型化を図れ、コンソールボックス内の収容スペースの拡大も図れる。
【００１０】
前記ＦＰＣ４は、銅箔の精密エッチングで形成された回路を、絶縁特性や耐熱性に優れるポリイミドフィルムでサンドイッチした構造の、屈曲性のある配線基板である。ＦＰＣ４は、薄く、軽く、可撓性に富んでいるために、収容ボックスの表皮内側へ配置し、ヒンジ部２の個所に存在させても問題は生じない。
【００１１】
図３は、開閉蓋３を閉じて、ロック部６で施錠した状態の説明図を示す。ボックス本体１側に穴７をあけておき、ロック部６を構成するソレノイドを作動させてそのロッドを穴７に挿入することにより、施錠を図ったものである。スイッチ部５として、例えば４つのスイッチ（順にＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄとする）を配し、これらスイッチを「Ｂ，Ａ，Ｄ，Ｃ」の順で押すことによりオン／オフするように構成し、ロック部６の施錠と開錠とを図ることができる。また、ＦＰＣ４には暗証番号認識回路８を設けてある。なお、スイッチは１つとして、このスイッチを押す回数でオン／オフ制御する構成にすることもできる。
【００１２】
図４は、ロック部６の構造を変更した例を示し、２つのソレノイドと、これらが挿入されて施錠する２つの穴７とを設けたものである。
【００１３】
なお、上述した実施形態では、コンソールボックスにロック装置を設けたが、グローブボックスのロックと電気的に連動させて、コンソールボックスのスイッチ部５のオン／オフにより、グローブボックスの蓋の施錠と開錠を図ることもできる。この場合、コンソールボックスのＦＰＣ４にグローブボックスに設けたソレノイドなどのロック手段を電気的に接続しておき、一ケ所のスイッチ部５の操作で両方の収容ボックスの蓋の施錠、開錠を図る。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態を示す開蓋状態の側面図。
【図２】メタルドームスイッチの一例を示す断面図。
【図３】ロック部を示す説明図。
【図４】ロック部の他の例を示す説明図。
【符号の説明】
【００１５】
１    ボックス本体
２    ヒンジ部
３    開閉蓋
４    ＦＰＣ
５    スイッチ部
６    ロック部
８    暗証番号認識回路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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