(57)【要約】【課題】車内の居住性や利便性を向上できる車室シート配置を提供する。【解決手段】運転席用シートクッション６及び助手席用シートクッション７を、スライドレール１０，１１に沿って後方位置へ移動させたうえ、これらシートクッション６，７に付帯している運転席用シートバック８及び助手席用シートバック９の姿勢を、その背受面１２，１３が後方へ倒れた退避位置に設定して、車室前端から後部席に連なる空間を形成する。  これにより、搭乗者が車内で休憩を取るときの圧迫感が解消され、衣類や履物を容易に替えることができ、スキーやスノーボードなどのウィンタースポーツ用のブーツの着脱が楽になる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通常位置と後部席に近接した後方位置の間をスライドレールに沿って車両前後へ移動可能な前部席用シートクッションと、この前部席用シートクッションに付帯し且つ背受面が後方へ傾動可能な前部席用シートバックとを備えてなることを特徴とする車室シート配置。
【請求項２】
前部席用シートクッションを運転席側に設けた請求項１に記載の車室シート配置。
【請求項３】
前部席用シートクッションを助手席側に設けた請求項１に記載の車室シート配置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車室シート配置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、左右一対の乗降用ドアを有する車両で、シートクッションの前後位置を調整可能な範囲を拡大した車室シート配置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１のものでは、助手席用シートクッションを、運転席に並ぶ位置とその前方のインストルメントパネル下側に潜り込む位置の間を車両前後へ移動し得るように設け、助手席用シートクッション後方側に助手席側の後部席用シートクッションを、運転席側の後部席用シートクッションに並ぶ位置とその前方位置の間を前後へ移動し得るように設けている。
【０００４】
すなわち、助手席用シートバックを助手席用シートクッションに重なり合うように前方へ向けて倒し、この助手席をインストルメントパネル下側へ押し込んだうえ、助手席側の後部席を前方へ押し出すと、当該後部席とボディ後端に設けてあるバックドアの間に荷物の積載スペースが確保される。
【特許文献１】特開２０００−２３８５６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の車室シート配置は、荷物の積載スペースを狭い車内に創出することを目的としたものであり、搭乗者が車内で休憩を取るときの居住性、並びに衣服や履物を替える際の空間の確保については考慮されておらず、特にスキーやスノーボードなどウィンタースポーツ用のブーツの着脱が困難であった。
【０００６】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、車内の居住性や利便性を向上できる車室シート配置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、通常位置と後部席に近接した後方位置の間をスライドレールに沿って車両前後へ移動可能な前部席用シートクッションと、この前部席用シートクッションに付帯し且つ背受面が後方へ傾動可能な前部席用シートバックとを備えている。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、前部席用シートクッションを運転席側に設け、請求項３に記載の発明では、前部席用シートクッションを助手席側に設けている。
【０００９】
本発明においては、前部席用シートクッションを後方位置へ移動させ、前部席用シートバックの姿勢を後方へ傾けて、車室前端から前部席用シートクッションと前部席用シートバックの上方を経て後部席に連なる空間を形成する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば下記のような優れた効果を奏し得る。
【００１１】
（１）前部席用シートクッションとともに後方へ移動した状態の前部席用シートバックを後方へ傾けて、車室前端から後部席に連なる空間を形成するので、搭乗者が車内で休憩を取るときの圧迫感がなくなり、衣類や履物を容易に替えることができ、車内の居住性や利便性が向上し、特にスキーやスノーボードなどのウィンタースポーツ用のブーツの着脱が楽になる。
【００１２】
（２）運転席側に設けた前部席用シートクッションを後方へ移動させたうえ、前部席用シートバックを後側へ傾ければ、ステアリングハンドル、あるいは車室フロア前端部分に設置してある操作ペダルと搭乗者の足との干渉を回避でき、運転席側で休憩を取る場合の居住性や、運転席側で着替えなどを行なう場合の利便性が向上する。
【００１３】
（３）助手席側に設けた前部席用シートクッションを後方へ移動させると、車室前端と前部席用シートクッションの間に介在している車室フロアの地上高が低い部位に対して、助手席側の車外から荷物の積み降ろしを容易に行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１５】
図１及び図２は本発明の車室シート配置の実施の形態の一例を示すものであり、図中、１は車室フロア、２はインストルメントパネル、３はステアリングハンドル、４は後部席用シートクッション、５は後部席用シートバック、１４はアクセルペダル、１５は搭乗者を表しており、後部席はベンチシートとなっている。
【００１６】
この車室シート配置は、運転席用シートクッション６、助手席用シートクッション７、運転席用シートバック８、及び助手席用シートバック９を備えている。
【００１７】
運転席用シートクッション６は、車室フロア１の右側前端寄り部分に埋め込んだ一方のスライドレール１０に沿って、通常位置と後部席用シートクッション４に接する後方位置の間を車両前後へ移動できるようにしてある。
【００１８】
運転席用シートバック８は、その背受面１２を後方へ傾けることができるように、前記運転席用シートクッション６に傾動可能に付帯している。
【００１９】
助手席用シートクッション７は、車室フロア１の左側前端寄り部分に埋め込んだ他方のスライドレール１１に沿って、通常位置と後部席用シートクッション４に接する後方位置の間を車両前後へ移動できるようにしてある。
【００２０】
助手席用シートバック９は、その背受面１３を後方へ傾けることができるように、前記助手席用シートクッション７に付帯している。
【００２１】
搭乗者１５が車内で休憩を取るとき、あるいは衣服や履物を替える場合には、運転席用シートクッション６をスライドレール１０に沿って後方位置へ移動させ、また、助手席用シートクッション７をスライドレール１１に沿って後方位置へ移動させる。
【００２２】
更に、運転席用シートバック８の姿勢をその背受面１２が後方へ傾いた状態に設定し、車室右側前端から運転席用シートクッション６及び運転席用シートバック８の上方を経て後部席に連なる空間を形成し、同様に、助手席用シートバック９の姿勢をその背受面１３が後方へ傾いた状態に設定し、車室左側前端から助手席用シートクッション７及び助手席用シートバック９の上方を経て後部席に連なる空間を形成する（図１下段参照）。
【００２３】
よって、搭乗者１５が車内で休憩を取るときの圧迫感が解消され、衣類や履物を容易に替えることができ、車内の居住性や利便性が向上し、車内でスキーやスノーボードなどのウィンタースポーツ用のブーツを楽に着脱できるようになる。
【００２４】
また、運転席用シートクッション６に座った搭乗者１５の足が、ステアリングハンドル３、あるいは車室フロア１前端部分に設置してあるアクセルペダル１４など干渉することを回避できる（図２参照）。
【００２５】
車両を走行させる際には、運転席用シートクッション６をスライドレール１０に沿って通常位置へ移動させ、また、助手席用シートクッション７をスライドレール１１に沿って通常位置へ移動させる。
【００２６】
更に、運転席用シートバック８の姿勢をその背受面１２が立つように設定し、同様に、助手席用シートバック９の姿勢を背受面１３が立つように設定すると（図１上段参照）、搭乗者１５が運転席、助手席、並びに後部席のいずれにも座れるようになる。
【００２７】
また他に、車両を走行させることができるように、運転席用シートクッション６を通常位置に設定し、助手席用シートクッション７を後方位置に設定して、車室前端と助手席用シートクッション７の間隔を拡げれば、車室フロア１の地上高が低い部位に助手席側から荷物の積み降ろしを行なえるので、労力の軽減を図ることができ、また、介助が必要な人を容易に助手席に乗せることも可能になる。
【００２８】
なお、本発明の車室シート配置は、上述した実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明の車室シート配置は、様々な車種に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の車室シート配置の実施の形態の一例を示す概念図である。
【図２】図１における運転席用シートクッションを後方位置に移動させ且つ運転席用シートバックを後方へ傾けた状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３１】
６    運転席用シートクッション（前部席用シートクッション）
７    助手席用シートクッション（前部席用シートクッション）
８    運転席用シートバック（前部席用シートバック）
９    助手席用シートバック（後部席用シートバック）
１０，１１    スライドレール
１２，１３    背受面
【図１】
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【図２】
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