(57)【要約】【課題】本発明は、駆動装置の消費電力をより低減することができるエレベータ装置を得ることを目的とするものである。【解決手段】第１釣合おもり１１の重量は、第２駆動装置３を停止させた状態で、全積載量の１／２未満の荷重をかご１０に積載したとき、かご１０と釣り合うように設定されている。第２釣合おもり１２の重量は、第１駆動装置２を停止させた状態で、全積載量の５０％の荷重をかご１０に積載したとき、かご１０と釣り合うように設定されている。第１及び第２釣合おもり１１，１２の重量は互いに異なっており、第１釣合おもり１１は第２釣合おもり１２よりも軽くなっている。【選択図】図１
2005263353.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１駆動シーブを有する第１駆動装置、
第２駆動シーブを有する第２駆動装置、
昇降路内を昇降されるかご、
上記昇降路内を昇降される第１釣合おもり、
上記昇降路内を昇降される第２釣合おもり、
上記かごに設けられているかご吊り車、
上記第１釣合おもりに設けられている第１釣合おもり吊り車、
上記第２釣合おもりに設けられている第２釣合おもり吊り車、及び
第１及び第２端部を有し、上記第１端部側から順に、上記第１釣合おもり吊り車、上記第１駆動シーブ、上記かご吊り車、上記第２駆動シーブ及び上記第２釣合おもり吊り車に巻き掛けられ、上記かご、上記第１釣合おもり及び第２釣合おもりを上記昇降路内に吊り下げる主ロープ
を備え、上記第１釣合おもりの重量は、全積載量の１／２未満の荷重が積載された上記かごと釣り合うように設定されていることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
上記第２釣合おもりの重量は、全積載量の１／２よりも大きい荷重が積載された上記かごと釣り合うように設定されていることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
第１駆動シーブを有する第１駆動装置、
第２駆動シーブを有する第２駆動装置、
昇降路内を昇降されるかご、
上記昇降路内を昇降される第１釣合おもり、
上記昇降路内を昇降される第２釣合おもり、
上記かごに設けられているかご吊り車、
上記第１釣合おもりに設けられている第１釣合おもり吊り車、
上記第２釣合おもりに設けられている第２釣合おもり吊り車、及び
第１及び第２端部を有し、上記第１端部側から順に、上記第１釣合おもり吊り車、上記第１駆動シーブ、上記かご吊り車、上記第２駆動シーブ及び上記第２釣合おもり吊り車に巻き掛けられ、上記かご、上記第１釣合おもり及び第２釣合おもりを上記昇降路内に吊り下げる主ロープ
を備え、上記第１及び第２釣合おもりの重量は互いに異なっており、上記第１及び第２駆動装置のいずれか一方を選択して運転可能となっていることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項４】
上記第１及び第２駆動装置を同時に運転可能となっていることを特徴とする請求項３記載のエレベータ装置。
【請求項５】
上記かご及び乗場の少なくともいずれか一方に設けられ、上記第１及び第２駆動装置のうちのどの駆動装置を運転するかを切り換える切換スイッチをさらに備えていることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のエレベータ装置。
【請求項６】
上記第１及び第２駆動装置を制御する制御装置をさらに備え、上記制御装置は、上記かごに積載された荷重に応じて、上記第１及び第２駆動装置のうちのどの駆動装置を運転するかを選択することを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のエレベータ装置。
【請求項７】
上記第１及び第２駆動装置を制御する制御装置をさらに備え、上記制御装置は、予め設定された運行プログラムに基づいて、上記第１及び第２駆動装置のうちのどの駆動装置を運転するかを選択することを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のエレベータ装置。
【請求項８】
第１駆動シーブを有する第１駆動装置、
第２駆動シーブを有する第２駆動装置、
昇降路内を昇降されるかご、
上記昇降路内を昇降される第１釣合おもり、
上記昇降路内を昇降される第２釣合おもり、
上記かごに設けられているかご吊り車、
上記第１釣合おもりに設けられている第１釣合おもり吊り車、
上記第２釣合おもりに設けられている第２釣合おもり吊り車、及び
第１及び第２端部を有し、上記第１端部側から順に、上記第１釣合おもり吊り車、上記第１駆動シーブ、上記かご吊り車、上記第２駆動シーブ及び上記第２釣合おもり吊り車に巻き掛けられ、上記かご、上記第１釣合おもり及び第２釣合おもりを上記昇降路内に吊り下げる主ロープ
を備え、上記第１及び第２釣合おもりの重量は互いに異なっており、上記第１及び第２駆動装置の運転速度が互いに異なることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項９】
上記かご及び乗場の少なくともいずれか一方に設けられ、上記第１及び第２駆動装置の運転速度を切り換える切換スイッチをさらに備えていることを特徴とする請求項８記載のエレベータ装置。
【請求項１０】
上記第１及び第２駆動装置を制御する制御装置をさらに備え、上記制御装置は、上記かごに積載された荷重に応じて、上記第１及び第２駆動装置の運転速度を制御することを特徴とする請求項８記載のエレベータ装置。
【請求項１１】
上記第１及び第２駆動装置を制御する制御装置をさらに備え、上記制御装置は、予め設定された運行プログラムに基づいて、上記第１及び第２駆動装置の運転速度を制御することを特徴とする請求項８記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、かご及び釣合おもりが主ロープにより昇降路内に吊り下げられているエレベータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータ装置では、駆動装置の負荷を軽減するため、全積載荷重（定格荷重）の１／２程度の荷重をかごに積載したときにかごと釣合おもりとが釣り合うように、釣合おもりの重量が設定されている。このため、全積載荷重がかごに積載されたとき（全負荷）、及びかごに積載される荷重がゼロのとき（無負荷）、駆動装置の負荷は最大となる（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、ビル内交通のピーク時には、エレベータ装置は、一方向の交通量が偏って多くなる。例えば、出勤時間帯には、上方向への交通量が多く、下方向への交通量は少ない。このため、かごの負荷は、上方向への運転時に全負荷に近い状態となり、下方向への運転時に無負荷に近い状態となる。従って、上方向への運転時も下方向への運転時も、駆動装置は力行運転状態となり、消費電力が大きくなる。
【０００４】
さらに、ビル内交通の閑散時には、エレベータ装置は常に無負荷に近い状態で運転される。この場合、かご側よりも釣合おもり側が重い状態のままとなるため、上方向への運転は回生運転となり、上方向への運転は力行運転となる。このため、上方向への運転時には電力を殆ど消費しないが、下方向への運転時には、ピーク時と同等の電力を消費する。
【０００５】
【特許文献１】特開平５−７００５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のように構成された従来のエレベータ装置では、ビル内交通のピーク時や閑散時の駆動装置の消費電力が大きく、消費電力をより低減することが求められている。
【０００７】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、駆動装置の消費電力をより低減することができるエレベータ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係るエレベータ装置は、第１駆動シーブを有する第１駆動装置、第２駆動シーブを有する第２駆動装置、昇降路内を昇降されるかご、昇降路内を昇降される第１釣合おもり、昇降路内を昇降される第２釣合おもり、かごに設けられているかご吊り車、第１釣合おもりに設けられている第１釣合おもり吊り車、第２釣合おもりに設けられている第２釣合おもり吊り車、及び第１及び第２端部を有し、第１端部から順に、第１釣合おもり吊り車、第１駆動シーブ、かご吊り車、第２駆動シーブ及び第２釣合おもり吊り車に巻き掛けられ、かご、第１釣合おもり及び釣合おもりを昇降路内に吊り下げる主ロープを備え、第１釣合おもりの重量は、全積載量の１／２未満の荷重が積載されたかごと釣り合うように設定されている。
【発明の効果】
【０００９】
この発明のエレベータ装置は、第１及び第２駆動装置の２つの駆動装置が用いられているとともに、第１及び第２釣合おもりの２つの釣合おもりが用いられており、しかも第１釣合おもりの重量は、全積載量の１／２未満の荷重が積載されたかごと釣り合うように設定されているので、かごに積載される荷重の変化に対して、運転する駆動装置や実際に昇降させる釣合おもりを選択することができ、駆動装置の消費電力をより低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す概略の構成図である。図において、昇降路１の上部には、第１及び第２駆動装置２，３が配置されている。第１駆動装置２は、モータ及びブレーキを含む第１駆動装置本体４と、第１駆動装置本体４により回転される第１駆動シーブ５とを有している。第２駆動装置３は、モータ及びブレーキを含む第２駆動装置本体６と、第２駆動装置本体６により回転される第２駆動シーブ７とを有している。
【００１１】
第１及び第２駆動装置本体４，６には、互いに同じ能力のモータが用いられている。第１及び第２駆動シーブ５，７の径は互いに同一である。また、第１及び第２駆動シーブ５，７は、それらの回転軸が互いに平行になるように配置されている。
【００１２】
第１駆動装置２の近傍には、第１そらせ車８が配置されている。第２駆動装置３の近傍には、第２そらせ車９が配置されている。第１及び第２そらせ車の回転軸は、第１及び第２駆動シーブ５，７の回転軸と平行になっている。
【００１３】
昇降路１内には、かご１０、第１釣合おもり１１及び第２釣合おもり１２が配置されている。かご１０、第１釣合おもり１１及び第２釣合おもり１２は、第１及び第２駆動装置２，３の駆動力により昇降路１内を昇降される。
【００１４】
かご１０の上部には、回転可能なかご吊り車１３が設けられている。第１釣合おもり１１の上部には、回転可能な第１釣合おもり吊り車１４が設けられている。第２釣合おもり１２の上部には、回転可能な第２釣合おもり吊り車１５が設けられている。
【００１５】
かご１０、第１釣合おもり１１及び第２釣合おもり１２は、複数本（図では１本のみ示す）の主ロープ１６により昇降路１内に吊り下げられている。主ロープ１６は、昇降路１の上部に設けられたロープ端支持部に接続された第１及び第２端部１６ａ，１６ｂを有している。また、主ロープ１６は、第１端部１６ａ側から順に、第１釣合おもり吊り車１４、第１そらせ車８、第１駆動シーブ５、かご吊り車１３、第２駆動シーブ７、第２そらせ車９及び第２釣合おもり吊り車１５に巻き掛けられている。
【００１６】
第１釣合おもり１１の重量は、第２駆動装置３を停止させた状態で、全積載量の１／２未満の荷重をかご１０に積載したとき、かご１０と釣り合うように設定されている。具体的には、第１釣合おもり１１の重量は、全積載量の２０％を積載したかご１０と釣り合うように設定されている。即ち、第１釣合おもり１１の重量は、かご１０の自重に全積載量の２０％を加えた重量に等しくなっている。
【００１７】
一方、第２釣合おもり１２の重量は、第１駆動装置２を停止させた状態で、全積載量の５０％の荷重をかご１０に積載したとき、かご１０と釣り合うように設定されている。即ち、第２釣合おもり１２の重量は、かご１０の自重に全積載量の５０％を加えた重量に等しくなっている。このように、第１及び第２釣合おもり１１，１２の重量は互いに異なっており、第１釣合おもり１１は第２釣合おもり１２よりも軽くなっている。
【００１８】
また、第１及び第２駆動装置２，３は、制御装置１７により制御される。第１及び第２駆動装置２，３は、それらのいずれか一方を選択して運転可能となっている。乗場１８には、第１及び第２駆動装置２，３のうちのどちらを運転するかを切り換える切換スイッチ１９が設けられている。切換スイッチ１９は、かご１０内やエレベータ管理室等に設けることもできる。切換スイッチ１９からの信号は、制御装置１７に入力される。
【００１９】
以下、全積載量が６００ｋｇのエレベータ装置について説明する。従来のエレベータ装置では、釣合おもりの重量は、全積載量の５０％である３００ｋｇ程度の荷重をかごに積載したとき、かごと釣り合うように設定されている。従って、駆動装置には最大で３００ｋｇの負荷がかかり、３００ｋｇに相当する電力が消費される。
【００２０】
これに対し、実施の形態１のエレベータ装置では、エレベータ管理者により切換スイッチ１９が操作され、第１駆動装置２及び第１釣合おもり１１のみによる運転（第１運転条件）と、第２駆動装置３及び第２釣合おもり１２のみによる運転（第２運転条件）との間で運転条件が選択的に切り換えられる。
【００２１】
例えば、エレベータ利用客が少ない場合には、第１駆動装置２及び第１釣合おもり１１のみによる運転が選択される。この状態では、かご１０と第１釣合おもり１１とが第１駆動装置２のみにより昇降され、第２釣合おもり１２は停止されている。第１釣合おもり１１の重量は、全積載量の２０％である１２０ｋｇの荷重を積載したかご１０と釣り合うように設定されているので、実際にかご１０に積載される荷重が全積載量の４０％、即ち２４０ｋｇ以下の範囲内であれば、第１駆動装置２には最大１２０ｋｇに相当する負荷しかかからない。
【００２２】
従って、かご１０に積載される荷重を２４０ｋｇ以下に制限すれば、消費電力も１２０ｋｇに相当する電力に抑えることができる。即ち、かご１０に積載される荷重を第１釣合おもり１１の重量の２倍に制限すれば、消費電力は第１釣合おもり１１の重量分に相当する電力に抑えることができる。
【００２３】
積載荷重を制限する方法としては、かご１０にかかる荷重を検出する秤装置からの信号を制御装置１７で受け、予め設定された制限値と検出値とを比較し、検出値が制限値を超えたら第１駆動装置２の運転を規制し、過負荷であることをブザー又はアナウンスでかご１０内に知らせる方法がある。
【００２４】
また、第１駆動装置２のみによる運転のとき、かご１０に積載される荷重が全積載量の７０％、即ち４２０ｋｇ以下の範囲内では、第１駆動装置２には最大３００ｋｇに相当する負荷がかかる。従って、かご１０に積載される荷重を４２０ｋｇ以下に制限すれば、閑散時の消費電力を低減しつつ、第１駆動装置２への負荷を従来のエレベータ装置と同程度までに抑え、積載荷重の制限を緩めることができる。即ち、かご１０に積載される荷重を第１釣合おもり１１の重量に全積載量の５０％を加えた荷重に制限すれば、消費電力の低減を図りつつ、積載荷重の制限を少なくすることができる。
【００２５】
さらに、エレベータ利用客が多い場合には、第２駆動装置３及び第２釣合おもり１２のみによる運転が選択される。この状態では、かご１０と第２釣合おもり１２とが第２駆動装置３のみにより昇降され、第１釣合おもり１１は停止されている。第２釣合おもり１２の重量は、全積載量の５０％である３００ｋｇの荷重を積載したかご１０と釣り合うように設定されているので、従来のエレベータ装置と同程度の消費電力でかご１０を昇降させることができる。
【００２６】
このようなエレベータ装置では、第１及び第２駆動装置２，３の２つの駆動装置が用いられているとともに、第１及び第２釣合おもり１１，１２の２つの釣合おもりが用いられており、しかも第１釣合おもり１１の重量は、全積載量の１／２未満の荷重が積載されたかご１０と釣り合うように設定されているので、エレベータ利用客の少ない閑散時に第１駆動装置２及び第１釣合おもり１１のみによる運転を選択することで、全体としての消費電力をより低減することができる。
【００２７】
また、第１及び第２駆動装置２，３の選択を切換スイッチ１９により行うようにしたので、エレベータ管理者等が混雑状況に応じて第１及び第２駆動装置２，３を容易に選択することができる。
【００２８】
なお、第１及び第２釣合おもり１１，１２の重量設定は、実施の形態１の設定に限定されるものではない。
また、かご１０への積載荷重の制限値は、必ずしも実施の形態１で示した制限値に限定されるものではない。
【００２９】
実施の形態２．
次に、図２はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置の要部を示すブロック図である。かご１０には、かご１０に積載された荷重を検出する秤装置２１が設けられている。制御装置１７は、第１及び第２駆動装置２，３を制御する駆動装置制御部２２と、第１及び第２駆動装置２，３のどちらを運転するかの判断基準となる設定値を記憶した記憶部２３と、設定値を設定するための設定部２４と、秤装置２１からの検出信号と記憶部２３に格納された設定値とを比較して駆動装置制御部２２に指令信号を出力する判断部２５とを有している。エレベータ装置全体の構成は、実施の形態１（図１）と同様である。
【００３０】
このようなエレベータ装置では、例えば第１釣合おもり１１の重量の２倍の重量、又は第１釣合おもり１１の重量に全積載量の５０％を加えた重量を設定値として設定しておき、秤装置２１による検出値が設定値以下のときには第１駆動装置２及び第１釣合おもり１１のみによる運転が選択され、秤装置２１による検出値が設定値を超えたら、第２駆動装置３及び第２釣合おもり１２のみによる運転が選択される。
【００３１】
これにより、積載荷重の制限をできるだけなくし、エレベータ装置を効率良く運行させることができる。また、エレベータ管理者により第１及び第２駆動装置２，３の切換を行う手間を省くことができる。
【００３２】
なお、記憶部２３には、第１及び第２駆動装置２，３の切換のための設定値だけでなく、第１駆動装置２及び第１釣合おもり１１のみによる運転を実施する際の積載荷重の制限値を記憶させておいてもよい。
また、第１及び第２駆動装置の切換は、秤装置２１からの検出信号に応じてその都度行ってもよいが、秤装置２１による検出値を記憶部２３に蓄積し、エレベータ利用率の変化を監視し、エレベータ利用率に応じて切換を行ってもよい。
【００３３】
実施の形態３．
次に、図３はこの発明の実施の形態３によるエレベータ装置の要部を示すブロック図である。記憶部には、第１及び第２駆動装置２，３の切換情報を含む運行プログラムが格納されている。運行プログラムは、設定部２４で設定することができる。制御装置１７には、タイマ２６が設けられている。判断部２５は、現在時間に対応した運行プログラムに基づいて第１及び第２駆動装置２，３のどちらを運転するかを選択し、駆動装置制御部２２に指令信号を出力する。エレベータ装置全体の構成は、実施の形態１（図１）と同様である。
【００３４】
このようなエレベータ装置によれば、第１及び第２駆動装置２，３の切換を時間帯に応じて自動的に行うことができ、エレベータ管理者の手間を省くことができる。
【００３５】
実施の形態４．
次に、図４はこの発明の実施の形態４によるエレベータ装置を示す概略の構成図である。図において、第１釣合おもり３１の重量は、第２駆動装置３を停止させた状態で、全積載量の１／２未満の荷重をかご１０に積載したとき、かご１０と釣り合うように設定されている。具体的には、第１釣合おもり３１の重量は、全積載量の１６．７％（１／６）を積載したかご１０と釣り合うように設定されている。即ち、第１釣合おもり３１の重量は、かご１０の自重に全積載量の１６．７％を加えた重量に等しくなっている。
【００３６】
一方、第２釣合おもり３２の重量は、第１駆動装置２を停止させた状態で、全積載量の１／２よりも大きい荷重をかご１０に積載したとき、かご１０と釣り合うように設定されている。具体的には、第２釣合おもり３２の重量は、全積載量の８３．３％（５／６）を積載したかご１０と釣り合うように設定されている。即ち、第２釣合おもり３２の重量は、かご１０の自重に全積載量の８３．７％を加えた重量に等しくなっている。このように、第１及び第２釣合おもり３１，３２の重量は互いに異なっており、第１釣合おもり３１は第２釣合おもり３２よりも軽くなっている。
【００３７】
また、実施の形態４では、第１駆動装置２及び第１釣合おもり３１のみによる運転（第１運転条件）と、第２駆動装置３及び第２釣合おもり３２のみによる運転（第２運転条件）と、第１及び第２駆動装置２，３の両方及び第１及び第２釣合おもり３１，３２の両方による運転（第３運転条件）との間で運転条件を切り換えることができる。運転条件の切換は、切換スイッチ１９の操作により行われる。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００３８】
以下、全積載量が６００ｋｇのエレベータ装置について説明する。例えば、エレベータ利用客が少ない場合には、第１駆動装置２及び第１釣合おもり３１のみによる運転が選択される。この状態では、かご１０と第１釣合おもり３１とが第１駆動装置２のみにより昇降され、第２釣合おもり３２は停止されている。第１釣合おもり３１の重量は、全積載量の１６．７％である１００ｋｇの荷重を積載したかご１０と釣り合うように設定されているので、実際にかご１０に積載される荷重が全積載量の３３．３％（１／３）、即ち２００ｋｇ以下の範囲内であれば、第１駆動装置２には最大１００ｋｇに相当する負荷しかかからない。
【００３９】
従って、かご１０に積載される荷重を２００ｋｇ以下に制限すれば、消費電力も１００ｋｇに相当する電力に抑えることができる。即ち、かご１０に積載される荷重を全積載量の１／３に制限すれば、消費電力は全積載量の１／６に相当する電力に抑えることができる。
【００４０】
また、エレベータ利用客が多い場合には、第２駆動装置３及び第２釣合おもり３２のみによる運転が選択される。この状態では、かご１０と第２釣合おもり３２とが第１駆動装置３のみにより昇降され、第１釣合おもり３１は停止されている。第２釣合おもり３２の重量は、全積載量の８３．３％である５００ｋｇの荷重を積載したかご１０と釣り合うように設定されているので、実際にかご１０に積載される荷重が全積載量の６６．６％（２／３）〜１００％の範囲、即ち４００ｋｇ〜６００ｋｇの範囲内であれば、第２駆動装置３には最大１００ｋｇに相当する負荷しかかからない。
【００４１】
従って、かご１０に積載される荷重を４００ｋｇ〜６００ｋｇに制限すれば、消費電力を１００ｋｇに相当する電力に抑えることができる。即ち、かご１０に積載される荷重を全積載量の２／３以上に制限すれば（勿論１００％以下）、消費電力は全積載量の１／６に相当する電力に抑えることができる。
【００４２】
さらに、エレベータ利用客が中程度である場合は、第１及び第２駆動装置２，３の両方及び第１及び第２釣合おもり３１，３２の両方による運転が選択される。また、この第３運転条件では、第１及び第２運転条件のときに対して１／２の速度で第１及び第２駆動装置２，３が運転される。第１及び第２駆動装置２，３を同時に運転する場合、第１及び第２駆動シーブ５，７は互いに逆方向に回転され、主ロープ１６の送り量が倍となる。このため、第１及び第２駆動装置２，３の運転速度を１／２とすることで、かご１０の昇降速度が第１及び第２運転条件のときと同じ速度に保たれる。
【００４３】
ここで、かご１０に積載される荷重をＬｋｇとすると、第１駆動装置２には（Ｌ−１００）ｋｇに相当する負荷がかかり、第２駆動装置３には（Ｌ−５００）ｋｇに相当する負荷がかかる。また、第１及び第２駆動装置２，３の運転速度は１／２であるため、第３運転条件での消費電力は、｛（Ｌ−１００）＋（Ｌ−５００）｝／２＝（Ｌ−３００）ｋｇに相当する電力となる。
【００４４】
従って、かご１０に積載される荷重を２００ｋｇ〜４００ｋｇに制限すれば、消費電力を１００ｋｇに相当する電力に抑えることができる。即ち、かご１０に積載される荷重を全積載量の１／３〜２／３の範囲内に制限すれば、消費電力は全積載量の１／６に相当する電力に抑えることができる。
【００４５】
なお、第１及び第２釣合おもり３１，３２の重量設定は、実施の形態４の設定に限定されるものではない。
また、かご１０への積載荷重の制限値は、必ずしも実施の形態４で示した制限値に限定されるものではない。
さらに、実施の形態４では、切換スイッチ１９の操作により運転条件を切り換えたが、これに限定されるものではない。例えば、実施の形態２と同様に秤装置からの検出信号に応じて運転条件を切り換えてもよい。また、実施の形態３と同様に、予め設定された運行プログラムに基づいて運転条件を切り換えてもよい。
【００４６】
実施の形態５．
次に、図５はこの発明の実施の形態５によるエレベータ装置を示す概略の構成図である。図において、第１釣合おもり３３の重量は、第２駆動装置３を停止させた状態で、無負荷のかご１０と釣り合うように設定されている。一方、第２釣合おもり３４の重量は、第１駆動装置２を停止させた状態で、全積載量の１荷重をかご１０に積載したとき、かご１０と釣り合うように設定されている。このように、第１及び第２釣合おもり３３，３４の重量は互いに異なっており、第１釣合おもり３３は第２釣合おもり３４よりも軽くなっている。
【００４７】
制御装置１７は、実施の形態３（図３）と同様に構成されている。制御装置１７の記憶部２３には運行プログラムが予め格納されており、積載可能な荷重の範囲と第１及び第２駆動装置２，３の運転速度とが時間帯に応じて設定されている。そして、制御装置１７は、運行プログラムに基づいて第１及び第２駆動装置２，３の運転を制御する。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００４８】
以下、全積載量が６００ｋｇのエレベータ装置について説明する。運行プログラムに定められたある時間帯の利用可能な積載重量の範囲をＬ１ｋｇ以上、Ｌ２ｋｇ以下とし、かご１０に実際に積載された重量をＬｋｇとする。第１釣合おもり３３は無負荷のかご１０と釣り合うため、第１駆動装置２にはＬｋｇに相当する負荷がかかる。第２釣合おもり３は全負荷のかご１０と釣り合うため、第２駆動装置３には（Ｌ−６００）ｋｇに相当する負荷がかかる。
【００４９】
第１及び第２駆動装置２，３のいずれか一方のみを運転する場合の速度に対して、第１駆動装置２の運転速度を｛１−（Ｌ１＋Ｌ２）／１２００｝倍とし、第２駆動装置３の運転速度を｛（Ｌ１＋Ｌ２）／１２００｝倍とすれば、全体の消費電力は、Ｌ×｛１−（Ｌ１＋Ｌ２）／１２００｝＋（Ｌ−６００）×｛（Ｌ１＋Ｌ２）／１２００｝＝Ｌ−（Ｌ１＋Ｌ２）／２ｋｇに相当するものになる。従って、かご１０に積載される荷重をＬ１ｋｇ以上、Ｌ２ｋｇ以下の範囲に制限することにより、消費電力をＬ−（Ｌ１＋Ｌ２）／２ｋｇに相当する電力にすることができる。
【００５０】
なお、第１及び第２釣合おもり３３，３４の重量設定は、実施の形態５の設定に限定されるものではない。
また、かご１０への積載荷重の制限値は、必ずしも実施の形態５で示した制限値に限定されるものではない。
さらに、実施の形態５では、切換スイッチ１９を省略してもよいが、切換スイッチ１９の操作により運転条件を切り換えるようにしてもよい。
さらにまた、実施の形態２と同様に秤装置からの検出信号に応じて運転条件を切り換えてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す概略の構成図である。
【図２】この発明の実施の形態２によるエレベータ装置の要部を示すブロック図である。
【図３】この発明の実施の形態３によるエレベータ装置の要部を示すブロック図である。
【図４】この発明の実施の形態４によるエレベータ装置を示す概略の構成図である。
【図５】この発明の実施の形態５によるエレベータ装置を示す概略の構成図である。
【符号の説明】
【００５２】
１  昇降路、２  第１駆動装置、３  第２駆動装置、５  第１駆動シーブ、７  第２駆動シーブ、１０  かご、１１，３１，３３  第１釣合おもり、１２，３２，３４  第２釣合おもり、１３  かご吊り車、１４  第１釣合おもり吊り車、１５  第２釣合おもり吊り車、１６  主ロープ、１６ａ  第１端部、１６ｂ  第２端部、１９  切換スイッチ、１７  制御装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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