(57)【要約】      （修正有）【課題】設計の自由度を高めた乗用車のライニング部材の製造方法及びライニング部材自体を提供し、車両の設計の自由度を高める。【解決手段】流体浸透性の平面に、垂直に流体を浸透させる金属構造９を、バリヤ層８と接合し、バリヤ層８により金属構造９を通して流体が他の層に浸透するのを制限する。金属構造としては、例えば針金や液スパンデッドメタルが使用可能であり、透明なワニスの層を通して外部から目視可能であり、審美的な魅力を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面に対し垂直に流体を浸透させる流体浸透性の二次元の金属構造体（９、１２、１５）をバリヤ層（８、１３、１７）と接合し、更にもう１つの層（７ａ、１４、１６、１９）と接合し、その際バリヤ層（８、１３、１７）が、もう１つの層（７ａ、１４、１６、１９）の金属構造（９、１２、１５）を通る浸透を制限する乗用車のライニング部材の製造方法。
【請求項２】
金属構造（９、１２、１５）が針金構造である請求項１記載の方法。
【請求項３】
金属構造がエキスパンデッドメタル層（９）である請求項１記載の方法。
【請求項４】
ライニング部材の製造後、上記金属構造（９、１２、１５）自体が少なくとも部分的に装飾要素として見える請求項１から３の１つに記載の方法。
【請求項５】
ライニング部材の形成後、金属構造（９、１２、１５）が少なくとも部分的に透けて見え、該金属構造（９、１２、１５）の下に配置した層（７、１４、１６、１７）がこの金属構造（９、１２、１５）を通して見える請求項１から４の１つに記載の方法。
【請求項６】
ライニング部材の担体構造（１４、１６、１８）を吹き付け又は鋳付ける請求項１から５の１つに記載の方法。
【請求項７】
上記バリヤ層（１３）が、金属構造（１２、１５）を通る担体構造材（１４、１６）の浸透を制限する請求項５記載の方法。
【請求項８】
金属構造（９、１２、１５）とバリヤ層（８、１３）との接合を、バリヤ層（８、１３）を軟化させ、少なくともその一部を金属構造（９、１２、１５）内に圧入することにより行う請求項１から７の１つに記載の方法。
【請求項９】
バリヤ層（８、１３）をポリアミド箔から製造する請求項８記載の方法。
【請求項１０】
バリヤ層（８）をもう１つの層（７）と、特に乾燥粘着性箔（７ａ）を介して接着する請求項１から９の１つに記載の方法。
【請求項１１】
金属構造（９）と、バリヤ層（８）及び上記ライニング部材の担体構造（６）との接合を、一貫した処理工程で、熱した皿状の型（１、２）内で行う請求項１から１０の１つに記載の方法。
【請求項１２】
皿状の型（１、２）内に入れた層（６〜９）が、場合により中心の切込みを除いて、皿状の型（１、２）に適合する最終形に近い形を持つ請求項１１記載の方法。
【請求項１３】
上記バリヤ層（１３、１７）を金属構造（１２、１５）と接合し、金属構造（１２、１５）のバリヤ層（１３、１７）に対向する側に、もう１つの層を設置する請求項１から９の１つに記載の方法。
【請求項１４】
このバリヤ層（１３、１７）の金属構造（１２、１５）との接合と、この接合物の予備成形を、一貫した処理工程で加熱した皿状の型内で行う請求項１３記載の方法。
【請求項１５】
バリヤ層（１３、１７）を担体構造（１２、１５）に取付けた後、バリヤ層を剥し、金属構造の同じ側に更にもう１つの層を設置する請求項１３又は１４記載の方法。
【請求項１６】
装飾層（１７）をバリヤ層として金属構造（１２）と接合し、この装飾層（１７）に対向する金属構造（１２）の側に透明層（１９）を吹き付け又は鋳付ける請求項１３又は１４記載の方法。
【請求項１７】
金属構造（１５）が、ライニング部材の平面的な延びの一部にまで及んでいる請求項１から１６の１つに記載の方法。
【請求項１８】
バリヤ層がライニング部材の平面的な延びの一部にまで及んでいる請求項１から１７の１つに記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車のライニング部材の製造方法及びライニング部材自体に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車内に種々の装飾的表面を持つライニング部材を使用することは公知である。このようなライニング部材では、耐光堅牢性、（耐媒介物性）、洗浄性能等の機能的観点の他に、特に美的要件も満たすべきである。特にアルミニウム表面及び木製表面又は模造木製表面を有するライニング部材は、広く普及している。
【０００３】
更に、この種ライニング部材を相互に結合し、複数の層の形にすることも公知である。通常、乗用車内部に面していない側に組込んだ状態で配置され、かつ特に成形した構造体を固定するための構造成分を持つ別の層を配置した金属又はプラスチック製担体構造上に、特に木又はアルミニウムの層を貼付けることもできる。その他に保護層、例えばワニス層で更に被覆することも可能である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、乗用車のライニング部材の設計自由度を高めることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、平面に垂直に流体が浸透する、平面的金属構造をバリヤ層と接合し、更に（これを）もう１つの層と接合し、バリヤ層がそのもう１つの層の浸透をこの金属構造により制限して、車両のライニング部材を製造する方法、更にこのようにして製造するライニング部材自体を提供することを課題とする。
【０００６】
有利な実施形態は、従属請求項に示す。その記載と、以下の記載において、ライニング部材の製造方法の特徴と製品の特徴との間に厳密な差異はない。むしろ本発明は、両方の範疇に、細目に亘って相互に関連するものである。
【０００７】
本発明は、ライニング部材が、その美的効果を、金属表面の構造化により明らかに高められるという観点から出発する。即ち本発明による方法及びライニング部材の場合、単純な平面的金属箔よりも、複雑に成形された金属構造を使用する。どちらかと言えば、金属構造は何らかの意味で少なくともその平面的な拡がりに対し垂直に浸透するものであり、即ち流体を浸透させる金属構造を意味する。例としては、針金構造、特に細かい金網、エキスパンデッドメタル組織の金属構造、或いはまた例えばパンチングや他の技術により孔空けした他の金属構造もある。
【０００８】
このような金属構造は、極めて審美的魅力を提供するが、本発明はまた、その金属構造の金属表面自体を、例えばワニス塗装或いは他の方法で不透明に被覆しているために見ることのできないような場合にも関連している。
【０００９】
このような透過性の金属構造の場合、本発明では、製造中に他の層材料が、少なくとも一定の製造段階で、例えば膨張時の高粘性を含めて溶解し、金属構造を通して制御不能に浸透するのをバリヤ層の使用により阻止することを提案する。その際本発明の特別な実施形態では、バリヤ層は、そのような材料が金属構造に浸透するのを完全に許容する。これに関しては更に詳しく論及する。
【００１０】
本発明の好適な実施形態では、透明にワニス塗装し、着色して埋め込んだ金属構造そのものを目視できる。こうして金属光沢の審美的魅力を与え得る。更に、この金属構造が多少透けており、従ってその下にある層を見えると好ましい。その場合、特に下にある層が木製又は金属製であるとよい。特にバリヤ層は、例えば木製又はアルミニウム製の装飾層と、金属構造との接着仲介層の役目をする。その際バリヤ層は、その材料の厚みのため、かつ着色が少なく、つまり無色であるため、実際に目に見えないように形成可能である。本発明の特殊な実施形態においては、このような木製又は金属製の層がバリヤ層自体の機能を果たし得ることを後に、もう一度詳述する。
【００１１】
更に、金属構造とバリヤ層、また場合によっては他の層とから成る接合物に、ライニング部材の担体構造を鋳付け或いは吹き付けるとよい。その場合、特に鋳付け又は吹き付け中に可溶性の担体構造の材料、特に熱可塑性物質が、金属構造内に浸透するのをバリヤ層が阻止する役目をことは重要である。この場合には、バリヤ層を担体構造と同様、金属構造と同じ側に配置する。
【００１２】
バリヤ層を、該層が金属構造だけに接着するよう金属構造に接合できる。この場合、バリヤ層の少なくとも一部が軟化することにより、バリヤ層が少なくとも部分的に金属構造内に圧入され、それにより特に良好に金属構造と接合する利点がある。バリヤ層に好適な材料は、ポリアミド箔である。勿論金属構造を、良好な接着を保証すべく、種々の方法で前処理してもよい。ワニス塗装、クロメート処理、化成処理等が考えられる。
【００１３】
バリヤ層とその下にある層、特に担体構造との接合は、単なる接着接合、特に乾燥粘着性箔による接合であってもよい。しかしその場合に、二成分ＰＵ（ポリウレタン）接着剤又は他の接着剤も使用できる。
【００１４】
金属構造を、バリヤ層及び担体構造と、場合によってはバリヤ層と担体構造との間にある更なる層と、一貫した処理工程で、特に加熱した皿状の型内で接合すると好ましい。その際この皿状の型を閉鎖して裁断工具としても使用できる。但し本発明では、これを、ときには皿状の型内で相応する層を中心に配置するために使用した中心の切込みのために備け、それ以外の他の層を、既に皿状の型に入れる際に適合するよう、最終に近い形に裁断すると望ましい。
【００１５】
本発明の一変法では、担体構造を、金属構造のバリヤ層と反対側に吹き付け又は鋳付ける。この場合、バリヤ層が通常金属構造に完全には浸透しないため、その担体構造の材料が比較的深く金属構造内に浸透し、むしろ金属構造に殆ど浸透することになる。このバリヤ層を、その後の作業工程で剥がすことができ、そのため担体構造上の金属構造を、必要ならほぼ完全に、又は担体構造上に突出する部分だけが見えるようにできる。
【００１６】
この処理法の場合、かくしてバリヤ層を金属構造と接合せねばならない。多くの場合、予め成形する必要があり、その後に吹き付け又は鋳付け工程を行ってもよい。バリヤ層を金属構造と接合する工程と予備成形工程を一貫した処理工程で、前述の皿状の型に類似した加熱した工具内で行うとよい。しかしそれとは別に、バリヤ層を例えば暖めた金属構造上で回転させ、又はバリヤ層と金属構造の各々を板材として接合することも可能である。
【００１７】
本発明の実施形態の一形態では、金属構造とバリヤ層とから成る接合物の両側に吹き付け又は鋳付けた層を備えてもよく、その際一方の側面は透明であり、他方の側面は担体の役目をし又は担体上に組込まれる。その場合、まずバリヤ層の反対側の金属構造の側に吹き付け又は鋳付けを行い、その後バリヤ層を剥がし、こうして露出した側面に再びもう１つの層を設ける。特に透明層が鋳付けた層であり、もう１つの層が吹き付けた担体構造であってもよい。その際まず吹き付けを行い、バリヤ層を外してから鋳付けを行うとよい。
【００１８】
もう１つの実施形態では、部分的に透明な金属構造上に木、アルミニウム又は他の装飾層をバリヤ層として設け、その後その反対側に吹き付け又は鋳付けた透明層を設ける。この際金属構造に浸透し、装飾層に迄達する透明層は、装飾層と金属構造の接着仲介層の役目をする。それ故この例では、このバリヤ層は、可溶性の層材料による金属構造の制御不能な浸透を阻止するだけであるが、透明層は、金属構造を実際上完全に塞いでしまう。
【００１９】
この装飾層はそれ自体既に担体構造であってよく、又はこれを担体構造と接合することも可能である。
【００２０】
これまで言及した種々の層、特に金属構造及びバリヤ層についての記載は、これらの層が必ずしもライニング部材の表面全体に広がることを意味していない。例えば金属構造がその面積の極く一部を占め、或いはバリヤ層がその面積の極く一部を占め、かつ金属構造が更に他の層材料で浸透されていれば、注目に値する装飾効果は達成できる。このようにしてまた金属構造の一部だけを目視可能にできる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、自動車のライニング部材の設計自由度を大幅に高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
（実施例）
次に、本発明の実施例を図面に基づき以下に詳述する。その個々の特徴は、他の組合せにおいても発明の要件と成り得る。以下の記載は、本発明の装置及び方法の双方の特徴に関連するものである。
【００２３】
図１は、本発明によりライニング部材を製造するための、加熱可能な皿状の型工具を示す。該工具は、各々皿状の型の合わせ面を持つ上型部材（雌型）１と下型部材（雄型）２から成り、上型部材１は、下型部材２に向かって垂直に下方に移動可能である。上型部材１内には案内片、即ち垂直に移動可能なボルト３が取付けられている。該ボルト３は、図１によると、バネ４により垂直に予圧されている。バネ４は、例えば力経路の所望の非線形の特性曲線を実現すべく、例えば液圧シリンダーとして形成できる。
【００２４】
更に通しボルト３の上向きの進路を制限する停止装置５が設置されている。これは、更に図３によれば、通しボルト３の下方の合わせ面を上型部材１の皿状の型の合わせ面で的確に閉鎖することで行われる。
この実施例の場合、下型部材２上に屈曲した金属シート部材６を担体構造として載せている。本実施例では、この金属シート部材６を予め屈曲させている。と言うのは、このシート部材６が特別な固定要素を備え、該要素が層７、８及び９と共に一体化した工程で成形できず、これら層と一緒に撓むのを妨げるからである。
この金属シート部材６上に木材の積層体から成る平面の層構造７が載っており、その上にポリアミドのライニング箔の形でバリヤ層８が載っている。更にこのバリヤ８層上に、金網９が本発明による金属構造として載っている。
これら層７、８及び９を予め裁断し、皿状の型と所望の形状のライニング部材に適合させておく。先に言及した中心の切込みだけを、圧潰エッジ１１により切断する。
【００２５】
上型部材１の皿状の型の合わせ面は、その縁範囲に、下向輪郭と圧潰エッジとを備えている。この下向輪郭を１０、圧潰エッジを１１で示す。
【００２６】
図２と３は、同じ原理の皿状の型工具を示。その際図２で、上型部材１は、その通しボルト３が金属構造９上に載っており、この構造をバネ４や液圧シリンダーで予圧し、その位置に固定される程度に下降させている。更に金属構造９と接触する通しボルト３の下方の合わせ面は、金属構造上の装飾に影響する圧痕を生じない程度に若干粗くしてもよい。
【００２７】
図１から図２への段階で、上記の層７、８及び９は、皿状の型工具の対応する中心の切込みに噛み合う通常のセンターピンにより固定される（図示せず）。
【００２８】
図３は、担体構造６又は下型部材２の皿状の型上に上型部材１が押付けられ、圧力及び約１６０℃の変形温度により、層７、８及び９が互いに圧縮積層されるまで沈下した状態のもう1つの工程を示す。その際バリヤ層８と木製の積層構造７との間に乾燥粘着性箔７ａを設けている。乾燥接着性箔は、木製の積層構造７と担体構造６との間にもあるが図示していない。この木製の積層構造７を更に粘着特性を改善すべく前処理してもよい。その際バリヤ層８と乾燥粘着性箔７ａとを、それらが殆ど目に見えず、層構造７の木製の飾りの装飾効果に悪影響を及ぼさないものから選択する。
【００２９】
圧潰エッジ１１と共に下向輪郭１０の型（図３には図示せず）は、一方でこの範囲の層構造７を特に強く圧し付け、金属構造９をバリヤ層８内に押し込む役目をする。他方、この形状の場合、全体で３°の離型傾斜角度を遵守するよう注意せねばならない。つまり圧潰エッジ１１を、完成したライニング部材を再び皿状の型の上型部材１から外せる程度に内部へ僅かに傾斜させる。この圧縮により影響を受けたライニング部材の縁範囲は、車両内に組込んだ状態では、もはや目視できない。
【００３０】
この変形は、金属構造９内に織物の被覆材料を回避し、網目の開口を均一に保持するため、（深絞りの代わりに）主として曲げ加工により行われる。
【００３１】
十分な時間の後、この皿状の型工具を再度開けると、完成したライニング部材を取出すことができる。この部材は、その表面を通し、その上に貼り付けた、ほぼ透明なライニング箔のバリヤ層８及び乾燥粘着性箔を通して、木製の積層構造７の飾りも目視できる審美眼に訴える金属構造表面９を示す。変形としては、例えば開放性又は不透明な形の特殊鋼又はアルミニウムの金網、或いは特殊鋼又はアルミニウムのエキスパンデッドメタルの構造も考慮でき、それら表面を陽極処理し、着色し又はワニス塗装してもよい。
【００３２】
ポリアミドのライニング箔は、バリヤ層としてだけでなく、乾燥粘着性被膜の金属構造内への浸透と、同時に光学的悪影響を防止すべく使用される。更にこのポリアミドのライニング箔は、１つには良好な粘着特性により接着仲介の役目をし、他方で良好な粘着と、付加的に金属構造とのプレス接着後の機械的噛み合わせを提供する。
【００３３】
この完成した設計要素は、必要に応じ後からワニス塗装し又は透明な装飾用皮膜で鋳込んでもよい。更に、搬送時及び乗用車内への組込時の損傷を回避すべく、完成した装飾性の表面に保護箔を施すことよい。その際この保護箔も、図１〜３で説明した皿状の型工具内に既に装入できる。
【００３４】
バリヤ層８は、場合により設計要素とも見做せる。その圧入深さは、金属構造９の幾何学的細目の他に、ポリアミド箔８の厚さ、圧力、上型部材１と下型部材２と間隔及び温度により決定される。
【００３５】
後処理はエッジの切削、例えば音響上の保護を兼ねたフェルトの接着及び接着剤から成る漏止め剤の塗布による封止を含む。しかし縁を折り曲げて裏側を被覆してもよく、こうして研磨を省略できる。
【００３６】
図４〜８は、もう１つの実施例を概略的に図示する。図４によれば、金属構造１２、この例ではコイル状に示す金網を、ポリアミドのライニング箔１３の形のバリヤ層で被覆している。これは、巻戻しつつ加熱圧延することで、或いは板材の形で行われる。その際ポリアミドのバリヤ層１３は、図５に示すように、若干金属構造１２内に侵入している。この対応する接合は、図６に示すように、所望の形に作られる。これは、図１〜３に示したのと類似の皿状の型工具内で行うことができる。その際特に層１２と１３の接合も、その造形と一緒に一貫した工程で実施できる。
【００３７】
バリヤ層とのこの接合は、その後の処理に際し接合を安定化し、更に図１〜３と類似した皿状の型工具内で減圧して流体を引き出すことにより固着することを可能にする。
【００３８】
その後、金網製金属構造１２のむき出しの側面上に、それ自体公知の方法で、符号１４で示す熱可塑性の担体構造を吹き付けてもよい。その際、この熱可塑性物質は露出範囲の金網１２内に浸透する。図７のタップ１４は、ライニング部材を車両内に固定するための要素を象徴的に示す。対応する形要素は、当然図１〜３に基づき製造したライニング部材の部分をも示す。
【００３９】
図８は、図７からの構造を示す。但しそのポリアミド製のバリヤ層１３は剥がされている。この層が金網と強く噛み合っていない場合は、容易に剥がすことができる。
【００４０】
こうして、特に簡単な方法で、通常の方法で更に加工可能な完成ライニング部材を製造できる。
【００４１】
図８に示し、また上述のようにして製造した構造は、勿論、例えば透明層も金網１２を埋め込むため、特に鋳付けにより施すことができる。このもう１つの構造は図８には示していないが、金網１２を透明に埋込むことに限定されよう。
【００４２】
図９は、この場合符号１５を付けた金属構造が必ずしもライニング部材１６の全面に迄及んでいる必要がないことを示す。これは、１つの装飾的象嵌であってもよい。図４〜８の例に関連させると、バリヤ層１３も、金属構造１５の面積の大きさに合わせるべきであろう。更にここには示さないが、例えばバリヤ層が金属構造より小さくなるようにし、金属構造の一部だけを露出させ得ることは当然である。原則的には、バリヤ層の金属構造内への侵入深さを異ならせることもでき、それにより所望の装飾効果を達成できるなら、同じライニング部材の異なる箇所に使用できる。特にバリヤ層の熱可塑性物質を異ならせ、異なる侵入深さと、従ってまた著しく異なる突出高さの範囲を金属構造に形成できる。
【００４３】
その他に、特に最終形に近い形に裁断することに関しては、これらの実施形態も第１の実施例に該当するものである。
【００４４】
図１０は、本発明のもう１つの実施例を示す。ここでは、木製層１７をバリヤ層として金網１２上に貼り付けている。担体構造１８をその後木製層１７上に吹き付け、或いはこの処理の終了後に吹き付けてもよい。木製層１７と反対側の金網１２の側に、バリヤ層の役目をし、木製層１７迄浸透する、金網１２を埋め込んだ透明層１９を鋳付けている。即ちこの場合、木製層１７はバリヤ層の役目をし、透明層１９の浸透を金網で制限する。担体構造１８は、透明層１９の被着後に吹き付けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明のライニング部材とその製造方法は、乗用車の設計の自由度を大幅に向上する。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の車両のライニング部材を製造する皿状の型工具の処理段階を概略的に示す切断面図。
【図２】この皿状の型工具の図１の次の処理段階を示す切断面図。
【図３】この皿状の型工具の図２の次の処理段階を示す切断面図。
【図４】別の実施例の金網の金属構造とポリアミドのバリヤ層の概略形状を示す図。
【図５】ポリアミドのバリヤ層が金網の金属構造に若干浸透した状態の概略図。
【図６】ポリアミドのライニング箔製バリヤ層と金網の金属構造の接合形式の概略図。
【図７】ライニング部材の別の形要素を示す図。
【図８】図７のバリヤ層を外した担体構造に金網が若干噛み合っている概略図。
【図９】金網の金属構造がライニング部材に全面的に及んでいる必要がないことを示す図。
【図１０】金網と担体構造との間に木製層のある別の実施例の概略断面図。
【符号の説明】
【００４７】
１  上型部材、２  下型部材、３  通しボルト、４  バネ、５  停止装置、６  金属シートの担体構造、７  層構造、７ａ  乾燥粘着性箔、８  バリヤ層、９  細かい金網、１０  下向輪郭、１１  圧潰エッジ、１２  金属構造、１３  ポリアミド製バリヤ層、１４  熱可塑性の担体構造、１５  金属構造、１６  ライニング部材、１７  木製層、１８  担体構造、１９  透明層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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