(57)【要約】【課題】がたつきなく確実に作動させることができると共に、部品点数が少なく容易に組付けることができる回転式操作装置のスイッチ機構を提供する。【解決手段】スイッチ１２は、円周面１２ｂの一部に平面状の平坦面１２ｃを形成したシャフト１２ａを備え、連動ギア１１にはシャフト１２ａの平坦面１２ｃに対応する平面部１１ｇを有する嵌合部１１ｂと、嵌合部１１ｂにシャフト１２ｂが弾性的に圧接するようシャフト１２ａを付勢する弾性片１１ｃ，１１ｄが形成される。【選択図】図６
2005310491.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチと、操作パネルに設けられて所定の回動位置を選択可能な操作ノブと、操作パネルの背面側に配置されるベースと、このベースに回動可能に軸支され、前記操作ノブと一体に回動するギア軸と、前記ギア軸に形成された駆動ギアと、その駆動ギアに隣接して配置されるとともに前記駆動ギアに噛み合って操作ノブの回動をスイッチに伝達する連動ギアとを備えた回転式操作装置のスイッチ機構において、前記スイッチは、円周面の一部に平面状の平坦面を形成したシャフトを備え、前記連動ギアには前記シャフトの平坦面に対応する平面部を有する嵌合部と、この嵌合部に前記シャフトが弾性的に圧接するよう前記シャフトを付勢する弾性片が形成されることを特徴とする回転式操作装置のスイッチ機構。
【請求項２】
少なくとも前記弾性片を前記平面部に対向するように設け、前記弾性片は前記シャフトの円周面の形状に沿って傾斜した屈曲部を有し、前記シャフトを前記嵌合部に圧接する方向に付勢することを特徴とする請求項１に記載の回転式操作装置のスイッチ機構。
【請求項３】
前記シャフトを回動可能に軸支する軸支部と、前記スイッチが固定されるプリント基板と係合する係合爪と、前記ベースにカバーをねじ固定するねじ固定部と、前記駆動ギアと前記連動ギアが噛み合い可能に前記連動ギアの一部を露出する開口部を有し、前記スイッチおよびこのスイッチに嵌合する前記連動ギアの一部を覆うカバーを備え、前記カバーの内面には下方に突出して且つ前記連動ギアの上部に位置し、前記連動ギアの前記シャフトの軸方向への移動を規制する規制部を設けることを特徴とする請求項１乃至請求項２に記載の回転式操作装置のスイッチ機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌のヒーターコントロール装置等に用いられる回転式操作装置のスイッチ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車輌の空気調和状態を制御するエアーコントロールユニットを車室内で適宜に調節するためのヒーターコントロール装置としては、回転式の操作ノブと同軸上に歯車部が形成され、この歯車部と噛合する連動歯車の回転量を回転量検出スイッチで検出して出力される電気信号によりエアーコントロールユニットを制御し、車室内の空気調和状態を調節するものが知られている。
【０００３】
この種のヒーターコントロール装置の操作パネルは、エアーコントロールユニットの制御の設定を行うためのもので、表ケース、中ケースおよび裏ケースからなるケースが形成され、プリント基板が前記中ケースと裏ケースの間に配置されており、回転式の操作ノブの操作に応じて作動するスイッチが上記プリント基板上に配されている。
【０００４】
一方、上記のようなエアーコントロールユニットを電気的に制御するヒーターコントロール装置の他に、回転式の操作ノブに連動する回転ギアに連結されたケーブルによって、このケーブルの他端が連結されたエアーコントロールユニットを制御することにより、車室内の空気調和状態を調節するヒーターコントロール装置が知られている。
【０００５】
上記のようなケーブル制御機構を備えるヒーターコントロール装置は、例えば温度調整用の操作ノブの回動操作位置にかかわらず、車内の温度を検知して常に快適な温度となるようエアーコントロールユニットのオンオフを切換えることが望ましいため、操作ノブの回動操作位置にかかわらず、一時的にエアーコントロールユニットを電気的に自動制御する自動制御手段を備えたものが近年では増加している。このようなヒーターコントロール装置におけるエアーコントロールユニットを自動制御する構成としては、現在設定されている吹出モードおよび／または温度を検出するため、吹出しモード切換用の操作ノブおよび／または温度設定用の操作ノブの回動操作状態を検出し、その検出信号にもとづいて自動制御するものがある。
【０００６】
このように、エアーコントロールユニットを電気的に制御するヒーターコントロール装置、または、電気的に自動制御する自動制御手段を備え且つケーブル制御機構を備えるヒーターコントロール装置においては、回転式の操作ノブの回動位置を検出するために、回転量検出スイッチの回転軸に連動歯車を圧入して嵌合することにより連動歯車を取付けるスイッチ機構を採用している。
【０００７】
そして、回転量検出スイッチは回転軸の軸先円周面の一部を平面形状に形成し、縦断面形状がＤ字形状となっており、このＤ字形状の回転軸に嵌着する連動歯車等の取付部材には、同様にＤ字形状の挿入孔を設けたものが一般に用いられている。
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−１８４９６９公報
【特許文献２】実開昭５６−０９２２１９号公報
【特許文献３】実開昭５６−１４８７２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記のように、Ｄ字形状の挿入孔を形成した連動歯車などの取付部材を回転量検出スイッチのＤ字形状の回転軸に取付ける構造は簡単ではあるが、取付部材が回転軸の軸方向へ移動してしまい、回転軸から取付部材が抜けやすいという欠点がある。
【００１０】
取付部材が連動歯車の場合、連動歯車を回転量検出スイッチの回転軸に取付けた後、操作ノブの歯車部と連動歯車とを噛合しながら回転量検出スイッチを所定位置に組付ける作業を行うが、この際、回転量検出スイッチの回転軸から連動歯車が抜ける方向に力が働き、連動歯車が回転軸から容易に抜けてしまったり、連動歯車の位置がずれて歯車部と連動歯車との噛合が外れてしまうことがある。
また、回転量検出スイッチを所定位置に組付け後、長期間にわたる継続使用の中で、徐々に連動歯車が回転軸から抜ける方向へ移動してしまい、連動歯車と歯車部との噛合が外れてしまう現象が起きることがある。
【００１１】
そこで、連動歯車などの取付部材が回転軸に圧接する力を安定させるため、従来から取付部材の挿入孔内に、別体に形成したＤ字形状の金属製の板ばねを挿入し、回転軸を押圧しながら保持する構成があるが、板ばねを加工する工数が増え、また部品点数が多くなるという不利益がある。
また、取付部材の挿入孔内にリブを配設し、回転量検出スイッチの回転軸を挿入孔へ圧入すると、リブの復元力により回転軸を押圧して保持する構成があるが、取付部材の繰り返しの抜き差しや長期間の使用によりリブが変形して復元力が落ち、回転軸を圧接する力が低下してがたつきが発生したり、取付部材が回転軸から抜けてしまうことがある。
さらに、取付部材に一対の弾性片を形成し、回転量検出スイッチの回転軸を挟圧保持する構造があるが、上記の構成と同様に回転量検出スイッチの作動中にがたつきが発生したり、圧接する力が低下してしまい取付部材が回転軸に対して軸方向へ移動してしまったり、取付部材が抜けてしまうといった問題がある。
【００１２】
一方、従来、エアーコントロールユニットを電気的に制御するヒーターコントロール装置における回転式操作装置のスイッチ機構では、回転量検出スイッチが中ケースと裏ケースの間に配置されたプリント基板上に配されているため、例えば車型毎に異なる各種の仕様変更により、回転量検出スイッチの位置を変更したり、回転検出式スイッチを追加したり取り外すことが容易ではなく、プリント基板やケースの形状などの仕様を大幅に変更する必要がある。
【００１３】
したがって、本発明の目的は、がたつきなく確実に作動させることができると共に、部品点数が少なく容易に組付けることができる回転式操作装置のスイッチ機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決するために、本発明は第１の発明として、スイッチと、操作パネルに設けられて所定の回動位置を選択可能な操作ノブと、操作パネルの背面側に配置されるベースと、このベースに回動可能に軸支され、前記操作ノブと一体に回動するギア軸と、前記ギア軸に形成された駆動ギアと、その駆動ギアに隣接して配置されるとともに前記駆動ギアに噛み合って操作ノブの回動をスイッチに伝達する連動ギアとを備えた回転式操作装置のスイッチ機構において、前記スイッチは、円周面の一部に平面状の平坦面を形成したシャフトを備え、前記連動ギアには前記シャフトの平坦面に対応する平面部を有する嵌合部と、この嵌合部に前記シャフトが弾性的に圧接するよう前記シャフトを付勢する弾性片が形成されることを特徴とする回転式操作装置のスイッチ機構を提案する。
【００１５】
第２の発明としては、上記した第１の発明の回転式操作装置のスイッチ機構において、少なくとも前記弾性片を前記平面部に対向するように設け、前記弾性片は前記シャフトの円周面の形状に沿って傾斜した屈曲部を有し、前記シャフトを前記嵌合部に圧接する方向に付勢することを特徴とする回転式操作装置のスイッチ機構を提案する。
【００１６】
第３の発明としては、上記した第１の発明乃至第２の発明の回転式操作装置のスイッチ機構において、前記シャフトを回動可能に軸支する軸支部と、前記スイッチが固定されるプリント基板と係合する係合爪と、前記ベースにカバーをねじ固定するねじ固定部と、前記駆動ギアと前記連動ギアが噛み合い可能に前記連動ギアの一部を露出する開口部を有し、前記スイッチおよびこのスイッチに嵌合する前記連動ギアの一部を覆うカバーを備え、前記カバーの内面には下方に突出して且つ前記連動ギアの上部に位置し、前記連動ギアの前記シャフトの軸方向への移動を規制する規制部を設けることを特徴とする回転式操作装置のスイッチ機構を提案する。
【発明の効果】
【００１７】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、シャフトの平坦面と嵌合する嵌合部と、シャフトの円周面に弾性的に圧接する弾性片とを別に形成したため、シャフトが嵌合部において嵌合される一方、弾性片により連動ギアの平面部がシャフトの平坦面に圧接する方向にシャフトが付勢されるため、嵌合部が連動ギアの回動力をシャフトへ確実に伝達することができると共に、シャフトと連動ギアの間にがたつきが発生することを防止することができる。
【００１８】
また、シャフトと嵌合する嵌合部と、連動ギアと圧接するようにシャフトを付勢する弾性片を、連動ギアと一体に形成したことから、従来のようにＤスプリング等の別部材を必要とせず簡単な構造となり、ワンタッチで組付け易く且つ部品点数および製造コストを削減することができる。
【００１９】
さらに、一対の弾性片を形成し、前記一対の弾性片にシャフトの円周面の形状に沿って傾斜した屈曲部をそれぞれ形成したことにより、シャフトの平坦面と連動ギアの平面部が圧接する方向へシャフトが確実に付勢されると同時に、一対の弾性片により、前記シャフトの平坦面と連動ギアの平面部が圧接する方向と直交し且つそれぞれが対向する両方向にシャフトが付勢されるため、シャフトと連動ギアの間にがたつきが発生することを防ぐことができる。
【００２０】
一方、スイッチおよびこのスイッチに嵌合した連動ギアの一部を覆うスイッチカバーを形成したことにより、露出が必要のない部分を覆うことができ、ヒーターコントロール装置を車輌に組付ける際に、スイッチや連動ギアが他の部品と当たって破損してしまうことを防止することができる。
【００２１】
また、カバーの内面に規制部を形成したことにより、スイッチをヒーターコントロール装置に組付ける際に、規制部が連動ギアと当接して連動ギアの移動を規制し、駆動ギアと連動ギアとの噛合が外れてしまうということを防ぐことができ、また、継続して使用するうちに駆動ギアと連動ギアとの噛合が外れてしまうということを防止することができる。
【００２２】
しかも、プリント基板とスイッチおよびカバーが一体化されたユニットを、ベースに対して取付けるため、ベースに対する位置合わせが一回で済み、組付作業が容易となると同時に、ケーブル制御による回転操作式のヒーターコントロール装置に若干の変更を行い、前記の一体化したユニットを後付けすることにより、電気的に自動制御する自動制御手段を備えたケーブル制御によるヒーターコントロール装置に変更することが可能となるため、車のタイプで異なる様々な仕様に対応することが容易となり、部品点数を削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明に係る回転式操作装置のスイッチ機構について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。
【００２４】
図１は、本発明の実施の形態に係る回転式操作装置のスイッチ機構が適用された車輌用ヒーターコントロール装置の正面図、図２は図１の１Ａ−１Ａ線に沿った断面図、図３は図１の背面図、図４は本発明の実施の形態に係る車輌用ヒーターコントロール装置の要部を拡大した平面一部透視図、図５は図３の車輌用ヒーターコントロール装置においてギアレバー、スイッチカバーおよびコントロールケーブルを取り外した要部拡大図である。
【００２５】
はじめに図１乃至図２を参照すると、車輌用のヒーターコントロール装置１は、車輌の計器盤に嵌め込み可能なベース体２を有し、このベース体２の前面に操作パネル３が一体的に取付けられている。操作パネル３の左側には送風モード切換用の回転式操作ノブ４が設けられ、また、その前面右側には温度切換用の回転式操作ノブ５が、その前面中央には風量切換用の回転式操作ノブ６が、その上部には内外気切換用の左右スライド式操作ノブ７が各々設けられている。
【００２６】
送風モード切換用の回転式操作ノブ４を回すことにより、各種の送風モード（図示の例では「顔送風位置」、「顔及び足元送風位置」、「足元送風位置」、「足元及びフロントガラス送風位置」、及び「フロントガラス送風位置」の計５種類）を選択できるようになっている。また、温度切換用の回転式操作ノブ５を回すことにより、車室内へ送風する空気の温度を低温から高温まで段階的に選択できるようになっている。さらに、風量切換用の回転式操作ノブ６を回すことにより、車室内へ送風する空気の風量を段階的に選択でき、内外気切換用の左右スライド式操作ノブ７をスライドすることにより、車室内へ導入する空気が内気（車室内空気）か外気（車室外空気）かを切換えることができるようになっている。
【００２７】
操作パネル３にはさらに、エアーコントロールユニット（図示せず）をオン・オフするスイッチＳＷ１と、窓の曇りを取り除くためのスイッチＳＷ２がそれぞれ設けられている。
【００２８】
上記した操作ノブまたはスイッチのうち、温度切換用の回転式操作ノブ５は、後述するコントロールケーブル１０を介してエアーコントロールユニットに連結されており、回転式操作ノブ５を回動操作することにより、エアーコントロールユニットを調節できるようになっている。
【００２９】
図２乃至図４を参照して具体的に説明すると、ベース体２の後面側において、温度切換用の回転式操作ノブ５と嵌合して回転式操作ノブ５を回転可能に支持する操作ノブ支軸部８の後端部には小径の駆動ギア８ａと大径の駆動ギア８ｂとが一体に形成されており、この小径の駆動ギア８ａと噛合する内接ギア９ａを有する略扇形のギアレバー９が、操作ノブ支軸部８と平行な支軸２ａに回動可能に装着され、且つ、弾性を有する係止爪２ｂにより後方への抜けが防止されている。なお、支軸２ａ及び係止爪２ｂはベース体２と一体に形成されている。
【００３０】
ギアレバー９は、一端にコントロールケーブル１０のインナーケーブル１０ａを連結する連結部９ｂを有しており、回転式操作ノブ５を回動操作すると、操作ノブ支軸部８が回動し、小径の駆動ギア８ａと噛合するギアレバー９が連動して回動し、コントロールケーブル１０を介してエアーコントロールユニットを調整することができる。
【００３１】
図３乃至図５を参照して、操作ノブ支持軸８の外側近傍には連動ギア１１が設けられ、所定数の歯車１１ａが操作ノブ支持軸８の大径の駆動ギア８ｂに噛合している。この連動ギア１１は回転量検出スイッチ１２のスイッチシャフト１２ａに装着されており、また、回転量検出スイッチ１２はプリント基板１３に固着されている。さらに、後述するように、スイッチカバー１４が回転量検出スイッチ１２および連動ギア１１の一部を覆い、係合爪１４ｂがプリント基板１３と係合して固定されている。
【００３２】
上記の構成を有するヒーターコントロール装置１においては、回転式操作ノブ５を回動操作すると、操作ノブ支軸部８の大径の駆動ギア８ｂが回動することにより、大径の駆動ギア８ｂと噛合する連動ギア１１が回動し、連動ギア１１が装着されたスイッチシャフト１２ａが回転することによって、回転量検出スイッチ１２が回転式操作ノブ５の回転を検出する。その結果、プリント基板１３からベース体２に固定されたハーネス１５およびコネクタ１６を通じてエアーコントロールユニットの制御部（図示せず）に回転量検出スイッチ１２の検出信号が伝達される。
【００３３】
エアーコントロールユニットには車室内へ送る空気の温度を検出するセンサー（図示せず）が設けられており、このセンサーはエアーコントロールユニットの制御部に接続されている。車室内の操作者が希望している車室内の設定温度を回転量検出スイッチ１２にて検出し、この設定温度とセンサーで検出した空気の温度とをエアーコントロールユニットの制御部において比較して、車室内の操作者が体感する温度を快適にするよう制御を行う。
【００３４】
上記の回転量検出スイッチ１２の構成について、図６乃至図９を参照して、さらに詳細に説明する。図６（ａ）は回転量検出スイッチ１２に備える連動ギア１１の正面図、図６（ｂ）は、図６（ａ）の側面図、図７（ａ）は連動ギア１１を回転量検出スイッチ１２に組付けた状態を表す正面図、図７（ｂ）は図７（ａ）の側面一部透視図、図８（ａ）はスイッチカバー１４の正面図、図８（ｂ）は図８（ａ）の側面図、図８（ｃ）は図８（ａ）の底面図、図９（ａ）は図３の要部拡大図、図９（ｂ）は図９（ａ）の９Ｂ−９Ｂ線に沿った断面図である。
【００３５】
図６（ａ）乃至図６（ｂ）を参照して、本発明の実施の形態に係る連動ギア１１の構造を説明する。上記のように、連動ギア１１は、操作ノブ支持軸８の大径の駆動ギア８ｂに噛合する所定数の歯車１１ａが形成されており、連動ギア１１の中央には、回転量検出スイッチ１２のスイッチシャフト１２ａと嵌合する略凹形状の嵌合部１１ｂと、スイッチシャフト１２ａの円周面１２ｂに弾性的に圧接する一対の弾性片１１ｃ、１１ｄが形成され、
この嵌合部１１ｂと一対の弾性片１１ｃ、１１ｄとの間でスイッチシャフト１２ａを圧接しながら保持するように構成されている。また、弾性片１１ｃ、１１ｄには、スイッチシャフト１２ａの円周面１２ｂの形状に沿うように傾斜した屈曲部１１ｅ、１１ｆが形成されている。また、スイッチシャフト１２ａは、円周面の一部に平面状の平坦面１２ｃが形成されており、連動ギア１１の嵌合部１１ｂには、前記平坦面１２ｃに対応する平面部１１ｇが形成されている。さらに、スイッチシャフト１２ａに形成された突き当て部１２ｄと当接する当接部１１ｈが形成されている。図６（ｂ）に示すように、嵌合部１１ｂ、弾性片１１ｃ、１１ｄ、突き当て部１２ｄは連動ギア１１の表面から突出するように形成されている。
【００３６】
この連動ギア１１を回転量検出スイッチ１２に装着した状態における作動について、図７（ａ）乃至図７（ｂ）を参照して説明する。スイッチシャフト１２ａに装着された連動ギア１１は、嵌合部１１ｂの平面部１１ｇがスイッチシャフト１２ａの平坦面１２ｃと当接し、且つ、嵌合部１１ｂがスイッチシャフト１２ａの円周面１２ｂの一部と当接しながらスイッチシャフト１２ａと嵌合している。また一対の弾性片１１ｃ、１１ｄにそれぞれ形成された屈曲部１１ｅ、１１ｆがスイッチシャフト１２ａの円周面１２ｂと密着して圧接し、スイッチシャフト１２ａは、弾性片１１ｃ、１１ｄの屈曲部１１ｅ、１１ｆにより、連動ギア１１の平面部１１ｅとスイッチシャフト１２ａの平坦面１２ｃとが圧接するように矢印Ａ方向へ付勢されている。
【００３７】
ここで、一対の弾性片１１ｃ、１１ｄのうち一方の弾性片１１ｃは、スイッチシャフト１２ａの円周面１２ｂを矢印Ａ方向へ付勢すると同時に矢印Ｂ方向へ付勢し、他方の弾性片１１ｄは、スイッチシャフト１２ａの円周面１２ｂを矢印Ａ方向へ付勢すると同時に矢印Ｃ方向へ付勢している。すなわち、スイッチシャフト１２ａは矢印Ａ方向へ付勢されて連動ギア１１の平面部１１ｇと圧接すると同時に、矢印Ｂ方向と矢印Ｃ方向の両方向へ付勢されるため、スイッチシャフト１２ａがＢ方向かＣ方向のどちらか一方向へ偏るということがない。つまり、スイッチシャフト１２ａに矢印Ｂ方向へ偏る力が働いた場合には弾性片１１ｄにより矢印Ｃ方向へ押し戻され、同様に、スイッチシャフト１２ａに矢印Ｃ方向へ偏る力が働いた場合には弾性片１１ｃにより矢印Ｂ方向へ押し戻されることになる。
これにより、連動ギア１１の回動力が連動ギア１１の嵌合部１１ｂからスイッチシャフト１２ａへ確実に伝達されると共に、スイッチシャフト１２ａと連動ギア１１の間にがたつきが発生することを防ぐことができる。
【００３８】
また、スイッチシャフト１２ａと嵌合する嵌合部１１ｂと、連動ギア１１をスイッチシャフト１２ａと圧接するように付勢する弾性片１１ｃ、１１ｄを、連動ギア１１と一体に形成したことから、従来のようにＤスプリング等の別部材を必要とせず簡単な構造となり、ワンタッチで組付け易く且つ部品点数および製造コストを削減することができる。
【００３９】
さらに、従来のように、対向する両方向から弾性片１１ｃ（１１ｄ）がスイッチシャフト１２ａを挟みながら保持する構造ではなく、一方は嵌合部１１ｂにおいて嵌合され、嵌合部１１ｂと対向する方向からスイッチシャフト１２ａを嵌合部１１ｂと圧接するように付勢するものであるため、連動ギア１１の強度が高く、また、がたつきの発生を防ぐことができ、連動ギア１１の回動力が嵌合部１１ｂからスイッチシャフト１２ａへ確実に伝達される構成とすることができる。
【００４０】
次に、図８（ａ）乃至図８（ｃ）を参照して、本発明の実施の形態に係るスイッチカバー１４の構造を詳しく説明する。なお、回転量検出スイッチ１２およびプリント基板１３の一部を覆うようにスイッチカバー１４を設けることにより、ベース体２に露出した状態で回転量検出スイッチ１２が配置される場合でも、ヒーターコントロール装置１を車輌に組付ける際に、回転量検出スイッチ１２や連動ギア１１が他の部品と当たって破損してしまうことを防止することができる。
【００４１】
スイッチカバー１４は、スイッチシャフト１２ａが貫通してスイッチシャフト１２ａを回動可能に軸支する軸支部１４ａ、回転量検出スイッチ１２が接続しているプリント基板１３と係合する係合爪１４ｂ、プリント基板１３と共にスイッチカバー１４をベース体２に対してねじ止め固定するためのねじ挿通孔１４ｃ、操作ノブ支持軸８の大径の駆動ギア８ｂと連動ギア１１が噛合できるように連動ギア１１の一部を露出する開口部１４ｄを有する。さらに、スイッチカバー１４の上部内面には、連動ギア１１がスイッチシャフト１２ａから抜ける方向（図７（ｂ）の矢印Ｄ方向）へ移動した場合に連動ギア１１と当接する規制リブ１４ｅが形成されている。
【００４２】
図９（ａ）乃至図９（ｂ）を参照して、本発明の実施の形態に係る回転量検出スイッチ１２のベース体２への組付構造について説明する。連動ギア１１を装着した回転量検出スイッチ１２およびプリント基板１３に対してスイッチカバー１４を組付ける際は、まず、回転量検出スイッチ１２のスイッチシャフト１２ａをスイッチカバー１４の軸支部１４ａに貫通して挿入し、プリント基板１３に形成された係合部１３ａとスイッチカバー１４の係合爪１４ｂとを係合して、スイッチカバー１４をプリント基板１３に固定する。このとき、連動ギア１１の位置がスイッチシャフト１２ａから抜ける方向（図７（ｂ）の矢印Ｄ方向）へずれてしまっている場合でも、連動ギア１１がスイッチカバー１４の規制リブ１４ｅに当接し、連動ギア１１が図９（ｂ）の矢印Ｅ方向へ押圧され、連動ギア１１が大径の駆動ギア８ｂと噛合できる位置に戻される。
【００４３】
こうして、回転量検出スイッチ１２とプリント基板１３およびスイッチカバー１４を一体化した後に、ベース体２に形成された固定部２ｃのねじ挿通孔（図示せず）とスイッチカバー１４のねじ挿通孔１４ｃとの位置を合わせて、ねじ１７によりベース体に組付ける。このように、ねじ１７によりプリント基板１３、回転量検出スイッチ１２およびスイッチカバー１４をベース体２にねじ止めすることにより、連動ギア１１を操作ノブ支持軸８の大径の駆動ギア８ｂに対して確実に位置決めして固定することができる。
【００４４】
このとき、連動ギア１１と大径の駆動ギア８ｂを噛合させながら組付作業を行うが、連動ギア１１がスイッチシャフト１２ａから抜ける方向（図７（ｂ）の矢印Ｄ方向）に力が作用することになる。しかしながら、スイッチカバー１４の規制リブ１４ｅが、連動ギア１１の移動を防止して、連動ギア１１が移動して大径の駆動ギア８ｂとの噛合位置から外れてしまったり、スイッチシャフト１２ａから抜けてしまうといったことを防止することができる。
【００４５】
このように、プリント基板１３と回転量検出スイッチ１２およびスイッチカバー１４が一体化されたユニットを、ベース体２に対して取付けるため、ベース体２に対する位置合わせが一回で済み、組付作業が容易となる。
【００４６】
また、従来のケーブル制御による回転操作式のヒーターコントロール装置において、ベース体に固定部２ｃを形成し、且つ、ハーネス１５およびコネクタ１６を保持できるよう若干の変更を行えば、上記のプリント基板１３と回転量検出スイッチ１２およびスイッチカバー１４一体化したユニットを後付けすることにより、電気的に自動制御する自動制御手段を備えたケーブル制御によるヒーターコントロール装置に変更することが可能となる。また、前記のケーブル制御による回転操作式のヒーターコントロール装置に限らず、回転操作式のヒーターコントロール装置であれば取付けることができる。すなわち、僅かな設計変更で車のタイプで異なる様々な仕様に対応することが容易になり、部品点数を削減することができるものである。
【００４７】
以上、実施形態につき説明したが、本発明は上記実施形態の態様のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内でその構成要素に種々の変更を加えることができる。
【００４８】
例えば、本発明が適用される回転量検出スイッチ１２は、温度切換用の回転式操作ノブ５と連動するものに限られず、例えば、送風モード切換用の回転式操作ノブ４や、風量切換用の回転式操作ノブ６等の回転式操作ノブと連動するものであってもよい。
【００４９】
また、本発明の実施の形態では一対の弾性片１１ｃ、１１ｄを形成したが、複数の弾性片を備える構造としてもよい。もしくは、１つの弾性片によりスイッチシャフト１２ａの円周面１２ｂに複数箇所にて付勢できる構成としてもよい。
【００５０】
さらに、本発明の実施の形態では、連動ギア１１の移動を規制するため、スイッチカバー１４の上部内面に規制リブ１４ｅを形成したが、スイッチカバー１４に形成したスイッチシャフト１２ａの軸支部１４ａが連動ギア１１の移動を規制する規制部の役割を兼ねる構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施の形態に係る回転式操作装置のスイッチ機構が適用された車輌用ヒーターコントロール装置の正面図である。
【図２】図１に示すヒーターコントロール装置の１Ａ−１Ａ線に沿った断面図である。
【図３】図１に示すヒーターコントロール装置の背面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る車輌用ヒーターコントロール装置の要部を拡大した平面一部透視図である。
【図５】図３に示すヒーターコントロール装置のギアレバー、スイッチカバーおよびコントロールケーブルを取り外した要部拡大図である。
【図６】図６（ａ）は回転量検出スイッチ１２に備える連動ギア１１の正面図、図６（ｂ）は、図６（ａ）の側面図である。
【図７】図７（ａ）は連動ギア１１を回転量検出スイッチ１２に組付けた状態を表す正面図、図７（ｂ）は図７（ａ）の側面一部透視図である。
【図８】図８（ａ）はスイッチカバー１４の正面図、図８（ｂ）は図８（ａ）の側面図、図８（ｃ）は図８（ａ）の底面図である。
【図９】図９（ａ）は図３の要部拡大図、図９（ｂ）は図９（ａ）の９Ｂ−９Ｂ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１  車輌用ヒーターコントロール装置
２  ベース体
２ｃ  固定部
３  操作パネル
５  温度切換用の回転式操作ノブ
８  操作ノブ支軸部
８ａ  小径の駆動ギア
８ｂ  大径の駆動ギア
９  ギアレバー
９ａ  内接ギア
１０  コントロールケーブル
１１  連動ギア
１１ｂ  嵌合部
１１ｃ  弾性片
１１ｄ  屈曲部
１１ｅ  平面部
１２  回転量検出スイッチ
１２ａ  スイッチシャフト
１２ｂ  円周面
１２ｃ  平坦面
１３  プリント基板
１４  スイッチカバー
１４ａ  軸支部
１４ｂ  係合爪
１４ｃ  ねじ挿通孔
１４ｄ  開口部
１４ｅ  規制リブ（規制部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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