(57)【要約】【課題】  車両用日除け雨除け装置を車内にコンパクトに格納し、雨で濡れた装置から滴下することがないようにして、車両の外側に設けることに起因して車両の外観を損なうことや高車高化を回避することができる車両用日除け雨避け装置を提供する。【解決手段】  車両用日除け雨避け装置１０のひさし組立体２０は、伸展状態では帯状を呈するひさし２１と、ひさし２１をコンパクトな収納状態に保持する収納フレーム２２とを有している。ひさし組立体２０は、一端で車両１の乗降口３の上隅部近傍において車体側に枢着されており、ひさし２１が車両１の側方へ引出し可能な第１姿勢・位置を取ることができる。ひさし組立体２０を一端の回りに回動させることで、ひさし２１が車両１の側部に沿う方向に引き出し可能な第２姿勢・位置に移動させることができる。【選択図】      図５
2005263082.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
伸展状態では帯状を呈するひさしと、前記ひさしを収納可能であり且つ一端で前記車両の前記乗降口の上隅部近傍で車体側に枢着されると共に自身の長手方向軸線回りに回動可能な収納フレームとを有するひさし組立体を備え、前記ひさし組立体は、前記ひさしを前記車両の側方に向かう方向に伸展可能にするため前記収納フレームが前記車両の側部に沿って配置される第１姿勢・位置と、前記ひさしを前記車両の側部に沿う方向に伸展可能にするため前記収納フレームが前記車両から横方向に突き出て配置される第２姿勢・位置とのいずれかを作動姿勢・位置として選択して位置決め可能であることから成る車両用日除け雨避け装置。
【請求項２】
前記収納フレームは、前記車両の内部のフレームに対して球面軸受介して支持されており、前記ひさし組立体は、前記球面軸受による回動動作によって、不使用状態における前記乗降口を定める前記車両の縦フレームに沿って縦に格納される格納位置と使用時におけるいずれかの前記作動姿勢・位置との間で回動されることから成る請求項１に記載の車両用日除け雨避け装置。
【請求項３】
前記収納フレームは、前記車両のフレームに対して球面軸受、又は前記車両に対して垂直な軸線を回動軸線とする第１軸受と前記第１軸受に対して直交し且つ前記長手方向軸線を回動軸線とする第２軸受とから成る軸受体を介して支持されており、前記ひさし組立体は、前記球面軸受による回動動作又は前記第１軸受及び前記第２軸受による回動動作によって、前記第１姿勢・位置を兼ねる不使用状態における格納位置と前記第２姿勢・位置との間で回動されることから成る請求項１に記載の車両用日除け雨避け装置。
【請求項４】
前記車両の前記フレームは、前記車両の屋根フレーム、又は前記屋根に配設されているキャリヤフレームであることから成る請求項３に記載の車両用日除け雨避け装置。
【請求項５】
前記ひさしは、巻き取られることで収納され、巻き戻されることで伸展されるロールスクリーン状ひさしであることから成る請求項１に記載の車両用日除け雨避け装置。
【請求項６】
前記ひさしは、蛇腹状に折り畳むことで収納され折畳みを広げることで伸展される蛇腹状ひさしであることから成る請求項１に記載の車両用日除け雨避け装置。
【請求項７】
前記作動位置を占める前記ひさし組立体は、前記収納フレームと前記車両との間で渡し掛けられるステーによって補強保持されることから成る請求項１に記載の車両用日除け雨避け装置。
【請求項８】
前記収納フレームには、引き出された前記ひさしの伸展状態を維持するため、複数の細長管が入れ子状に嵌合して成り、且つ最大径を持つ前記細長管の基端部が前記収納フレームに回動可能に取り付けられると共に最小径を持つ前記細長管の先端部が前記ひさしの引出し先端縁部に係合可能な伸縮アームが配設されていることから成る請求項１に記載の車両用日除け雨避け装置。
【請求項９】
前記ひさしの前記引出し先端縁部は長手方向に延びるスリットが形成されたパイプを備えており、前記伸縮アームの前記先端部は前記スリットに係合すると共に前記基端部が回動するときに前記スリット内を移動可能であることから成る請求項８に記載の車両用日除け雨避け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車やバスのような車両の昇降口に関して使用される車両用日除け雨避け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
運転手のような乗員又は客のような同乗者が車両に乗り降りする際には、天気の良い夏の日には強い日差しに射され、雨や雪が降っている場合には雨や雪で体や衣類が濡れることがある。特に、乗降者が高齢者や障害者である場合には、動作が緩慢であること或いは車椅子のような補助具を利用しているときは更に乗降に時間を要するため、乗降者のみならず、その乗降を助ける付添人も日光に当たる時間や雨や雪に濡れる時間が長くなるという傾向がある。
【０００３】
従来、車両から乗降する乗員が、強い日差しに曝されることや雨雪に濡れることを回避するために、種々の型式の日除け雨避け装置が提案されている。車両に適用された雨除け装置の一例として、車両の天井に固定される固定部と、固定部に伸縮可能に設けられた伸縮アーム機構と、伸長した伸縮アーム機構に架設される雨除けの屋根シートとを具備する。伸縮アーム機構は、固定部に対してスライド可能なスライドアーム部と、スライドアーム部に連結されたワイヤと、ワイヤを引っ張ってスライドアーム部を伸長方向に移動させる自動又は手動の駆動部とを有しており、乗員が車両に対して乗降するときに雨で濡れることを防止することができ、殊に高齢者、障害者等のように乗降作業に時間を要する乗員の乗降に際して効果的に雨除けすることを図ったものが提案されている（特許文献１）。この雨除け装置は、天井の外側に固定されているキャリアを利用して取り付けられており、車体の側方に向かって引き出された屋根シートによって、開いたドアに関連して形成される乗降スペースの上を覆うことができる。
【特許文献１】特開２００４−１６２２号公報（段落［００１９］〜［００２１］、図３）
【０００４】
別型式の自動車ドアの雨覆い装置として、自動車の屋根上に着脱自在に取り付ける外ケースの内部に内ケースを側面から出没動するよう移動可能に収納し、この内ケースに、内ケース内に収納された状態から内ケースの移動方向と直行する方向に出没移動する伸縮体と、この伸縮体の伸長時に内ケース内から引き出されて展張され、伸縮体の収縮時に内ケース内に収納される覆い部材とを装着し、ドアの外部で上方の位置に覆い部材を展張させることで乗降時に雨に濡れることなく行え、自動車の走行時には、伸縮体と覆い部材を内ケース内に収納し、この内ケースを外ケース内に収めている覆い部材が風圧で破損するようなことがないことを図っている（特許文献２）。更に、ドアの開閉動作に応答して車体側から引出し可能な雨避け装置が提案されている。この型式の雨避け装置は、一般に扇形に展開されるシートを備えており、実質的に車体の側方に向かって引き出されるものである。
【特許文献２】特開２００２−２２５５６７号公報（段落［００１９］〜［００２１］、図６）
【０００５】
従来から提案されている車両用の雨避け装置は、雨避けシートを、使用時には車体の側方で引き出し、走行時を含めて使用しないときには折り畳んだり巻き戻したりして収納する型式のものが多い。しかしながら、従来の型式の車両用の雨避け装置は、使用形態が一つの形態に限られており、車両が停止するときの周囲の状態に常に対応したものとなっているとは限らない。停止した車両の側方に十分なスペースが有るときや無い場合があり、例えば、ひさしを車両の側方に引き出す型式の雨避け装置では、停止した車両の隣に別の車やフェンス迫っているときには、ひさしを車両の側方に十分引き出すことができず、ひさしで覆うことができるスペースが狭い。この場合には、むしろ車両に沿った方向に長く引き出すことが好ましいときがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、停止した車両の乗降口から車両利用者が乗降する場合に乗降口の上方に引き出されて使用される車両用日除け雨除け装置において、停止した車両の周囲の状況に応じて、ひさしの伸展形態を選択可能にする点で解決すべき課題がある。
【０００７】
この発明の目的は、停止した車両の乗降口の周囲におけるスペースの広さ等の状況に応じて、ひさしの伸展の形態を選択可能にすることにより、乗降口の側方に広がるスペースに応じてひさしの伸展形態を側方へ引き出す形態、又は車両の側部に沿う方向へ引き出す形態として、高齢者や障害者が乗降する際に強い日射しや、雨・雪に当たることを防ぐことができる車両用日除け雨除け装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、この発明による車両用日除け雨避け装置は、伸展状態では帯状を呈するひさしと、前記ひさしを収納可能であり且つ一端で前記車両の前記乗降口の上隅部近傍で車体側に枢着されると共に自身の長手方向軸線回りに回動可能な収納フレームとを有するひさし組立体を備え、前記ひさし組立体は、前記ひさしを前記車両の側方に向かう方向に伸展可能にするため前記収納フレームが前記車両の側部に沿って配置される第１姿勢・位置と、前記ひさしを前記車両の側部に沿う方向に伸展可能にするため前記収納フレームが前記車両から横方向に突き出て配置される第２姿勢・位置とのいずれかを作動姿勢・位置として選択して位置決め可能であることから成っている。
【０００９】
この車両用日除け雨避け装置によれば、ひさし組立体は伸展状態では帯状を呈するひさしとそのひさしを収納状態に保持する収納フレームとを有しており、そのように構成されたひさし組立体は、車両の乗降口の上隅部近傍において一端で車体側に枢着されている収納フレームが回動することによって姿勢と位置を変更可能である。車両の側方に向かう方向に十分なスペースがある場合には、ひさし組立体を収納フレームが車両の側部に沿って配置される第１姿勢・位置に置くことによって、収納フレームに収納されたひさしは車両の側方に向かう方向に伸展可能となる。また、車両の側方に向かう方向に十分なスペースがない場合には、ひさし組立体を収納フレームが車両から横方向に突き出て配置される第２姿勢・位置に置くことによって、収納フレームに収納されたひさしは車両の側部に沿う方向に伸展可能となる。第１姿勢・位置に置かれたひさし組立体を単純に回動するだけでは、第２位置にもたらされたひさし組立体の姿勢が適切ではなく乗降口の前に広がるスペースを覆う方向にひさしを引き出すことができない。収納フレームを自身の長手方向軸線回りにも回動可能とすることによって、ひさし組立体の姿勢を変更して収納フレームからひさしの引出し方向を変更することができる。
【００１０】
この車両用日除け雨避け装置において、前記収納フレームは、前記車両の内部のフレームに対して球面軸受介して支持されており、前記ひさし組立体は、前記球面軸受による回動動作によって、不使用状態における前記乗降口を定める前記車両の縦フレームに沿って縦に格納される格納位置と使用時におけるいずれかの前記作動姿勢・位置との間で回動させることができる。収納フレームを車両の内部のフレームに対して球面軸受介して支持することで、収納フレームは球面軸受が許容する範囲で任意の方向に回動可能になり、収納フレーム自身の姿勢も変更可能である。車両用日除け雨避け装置を使用しないときには、ひさし組立体は、収納フレームが一端で吊り下がった状態で支持されて、乗降口を定める車両の縦フレームに沿った格納位置で縦に置くことができる。したがって、ひさし組立体は、その格納位置では車内にコンパクトに格納され、乗降の邪魔になることがない。また、この格納位置では、車両の外側に設けることに起因して車両の外観を損ねたり車高を更に高めるということもない。更に、ひさし組立体を縦に置くことで、ひさしに付いた雨が滴下して乗員や室内が濡れることがなく、ひさしからたれる水滴を集めて処理することが容易になる。ひさし組立体が作動位置を占めているときには、ひさしを乗降口の上方において伸展可能となる。
【００１１】
この車両用日除け雨避け装置において、前記収納フレームは、前記車両のフレームに対して球面軸受、又は前記車両に対して垂直な軸線を回動軸線とする第１軸受と前記第１軸受に対して直交し且つ前記長手方向軸線を回動軸線とする第２軸受とから成る軸受体を介して支持されており、前記ひさし組立体は、前記球面軸受による回動動作又は前記第１軸受及び前記第２軸受による回動動作によって、前記第１姿勢・位置を兼ねる不使用状態における格納位置と前記第２姿勢・位置との間で回動させることができる。収納フレームを、車両のフレームに対して球面軸受、又は車両に対して垂直な軸線を回動軸線とする第１軸受と当該第１軸受に対して直交し且つ長手方向軸線を回動軸線とする第２軸受とから成る軸受体を介して支持することで、収納フレームは球面軸受又は第１軸受で第１位置と第２位置との間で回動可能になる。第１位置と第２位置とでは乗降口の側方のスペースをひさしで覆うにはひさしの引出し方向が異なるが、収納フレームを球面軸受又は第２軸受によって長手方向軸線回りに回動することで収納フレーム自身の姿勢が変更でき、引出し方向の変更に対応することができる。
【００１２】
第１姿勢・位置を兼ねる不使用状態における格納位置と第２姿勢・位置との間で回動可能な車両用日除け雨避け装置において、前記車両の前記フレームを、前記車両の屋根フレーム、又は前記屋根に配設されているキャリヤフレームとすることができる。車両用日除け雨避け装置を車両の屋根に取り付けることができる。この場合、ひさし組立体は、車両の屋根フレーム、又は屋根に配設されているキャリヤフレームに軸受を介して取り付けられ、屋根の上にて、第１姿勢・位置と第２姿勢・位置との間で占めるべき姿勢・位置を変更可能である。
【００１３】
この車両用日除け雨避け装置において、前記ひさしは、巻き取られることで収納され、巻き戻されることで伸展されるロールスクリーン状ひさしとすることができる。ロールスクリーン状ひさしは、ロール軸の周りにひさしを巻き取ることでひさしを効率的に収納し、巻き戻して繰り出すことでひさしを伸展させることができる。ロール軸には巻き戻し方向に回転付勢するばねを設けることで、ひさしを常に巻き戻す方向の力を張力として与えることができる。また、これに代えて、前記ひさしは、蛇腹状に折り畳むことで収納され折畳みを広げることで伸展される蛇腹状ひさしとすることもできる。蛇腹状ひさしも、折り畳んだ状態でひさしを効率的に収納することができる。
【００１４】
この車両用日除け雨避け装置において、前記作動位置を占める前記ひさし組立体を、前記収納フレームと前記車両との間で渡し掛けられるステーによって補強保持することができる。ひさし組立体は、作動位置を占める状態では一端が車両側に片持ち状態に支持されているので、雨や雪の重み、或いは風の煽りを受けて不安定になる場合もあり得る。収納フレームと車両との間をステーで渡し掛けることによって、ステーをも介してひさし組立体を保持することになり、ひさしや収納フレームに比較的大きな力が作用してもひさし組立体を車両に対して安定して保持することができる。
【００１５】
この車両用日除け雨避け装置において、前記収納フレームには、引き出された前記ひさしの伸展状態を維持するため、複数の細長管が入れ子状に嵌合して成り、且つ最大径を持つ前記細長管の基端部が前記収納フレームに回動可能に取り付けられると共に最小径を持つ前記細長管の先端部が前記ひさしの引出し先端縁部に係合可能な伸縮アームを配設することができる。収納フレームに伸縮アームを配設することによって、使用時には、最大径を持つ細長管の基端部を収納フレームに対して直角になる位置まで回動させ、最小径を持つ細長管の先端部をひさしの引出し先端縁部に係合させた状態で伸縮アームを伸長させることによって、引き出されたひさしが自身の重みや多少の雨雪の重みでは垂れ下がるのを防止することができる。また、伸展されたひさしは、少しの風では煽られることなく安定して保持することができる。
【００１６】
この車両用日除け雨避け装置において、前記ひさしの前記引出し先端縁部は長手方向に延びるスリットが形成されたパイプを備えており、前記伸縮アームの前記先端部は前記スリットに係合すると共に前記基端部が回動するときに前記スリット内を移動可能とすることができる。ひさしの引出し先端縁部に長手方向に延びるスリットが形成されたパイプを備え、伸縮アームの先端部に備えた係合子をパイプのスリットに係合させることで、伸縮アームの基端部が回動するときに先端部がスリット内を移動する。したがって、不使用時には、伸縮アームはひさし組立体に沿った状態にコンパクトに畳むことができ、装置の格納状態での嵩張りを少なくすることができる。
【発明の効果】
【００１７】
この発明による車両用日除け雨避け装置は、上記のように、ひさし組立体が伸展状態では帯状を呈するひさしとそのひさしを収納状態に保持可能な収納フレームとを有しており、そのように構成されたひさし組立体は、乗降口の上部に車両の側部に沿いひさしが車両の側方に向かう方向に伸展可能である第１姿勢・位置と、車両から横方向に突き出てひさしが車両の側部に沿う方向に伸展可能である第２姿勢・位置とのいずれかの位置に選択可能である。作動位置を選択可能にすることにより、ひさしの引出し方向を駐車場の周囲の状況に応じて適当な方向に選択することができる。即ち、車両１台当たりの駐車場面積が車両の駐車と車利用者の乗降とが辛うじて可能な程度に抑えられている場合、或いは道路の路肩側に寄って一時停止する場合には、雨避けシートを車両の側方に向かって引き出そうとすると、隣に駐車している車両又は隣に迫っている建物、植込み、フェンス等によって、車両の側方に十分なスペースが確保できず、雨避けシートを十分に引き出すことができないことがある。特に高齢者や障害者が乗降する場合には付添人が乗降を助ける必要があり、雨避けシートを十分に引き出すことができないときには、付添人が傘を手に持ったまま介護しなければならず、付添人が雨に濡れるという事態を招くことがある。この車両用日除け雨避け装置によれば、このような場合であっても、ひさし組立体を車両から横方向に突き出る第２姿勢・位置に置くことによって、ひさしを乗降口の側方のスペースを覆いつつ車両の側部に沿う方向に広く伸展させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、添付した図面に基づいて、この発明による車両用日除け雨避け装置の実施例を説明する。図１は、車両用日除け雨避け装置が適用された車両の一例を示す斜視図である。図１に示す車両用日除け雨避け装置（以下、「雨避け装置」と略す）１０は、スライド型のドア２を備える車両１に適用された例である。雨避け装置１０は、その一端部１１が、そのドア２が開かれたときに形成される乗降口３の上部隅部４において、車体側である車体フレーム５に回動軸（詳細は図２を参照して後述する）回動可能に取り付けられている。車両１の運転時等に雨避け装置１０の不意な揺れを防止するために、一端部１１のみならず異なる部位、例えば、他端部１２においても係合具１３（図２参照）によって車体フレーム５に取り外し可能に固定することもできる。図１に示す雨避け装置１０は、不使用状態にあり、車体フレーム５に枢着された一端で吊り下げられて乗降口３を定めている車体フレーム５に沿った縦の姿勢を取った車内側の格納位置に置かれている。
【００１９】
図２は、雨避け装置の一例を示す斜視図である。雨避け装置１０は、使用時の伸展状態では帯状を呈するひさし２１と、不使用時にはひさし２１をコンパクトな収納状態に巻き取った状態で保持する長筒状の収納フレーム２２とを有するひさし組立体２０を備えている。図示の例では、ひさし２１は、巻き取られることで収納状態が得られ、また巻き戻されることで伸展状態が得られるロールスクリーン式の型式であり、巻取り用として収納フレーム２２の内部に適宜の軸受を介してロール軸２３が回転自在に支持されている。ロールスクリーン状のひさし２１は、ロール軸２３に巻き取ることでひさし２１を効率的に収納することができ、巻き戻すことで簡単に引き出すことができる。
【００２０】
巻取り軸２３には、収納フレーム２２との間において、ひさし２１を引き出すことによって弾性エネルギーが蓄積される適当な弾性手段、例えば、巻取り軸２３に渦巻き状に巻き付けた渦巻きばね２４が設けられている。巻取り軸２３から巻き戻されることで引き出されたひさし２１は、渦巻きばね２４によって巻き取る方向に付勢されるので、引き出した状態ではひさし２１に張力を与えることができ、巻き取るときには復元力による自動的な巻取り力を得ることができる。ひさし２１の先端部２５には、先端部２５を真っ直ぐな形態に保持するパイプ２６が取り付けられている。パイプ２６には、後述する伸縮アーム４０の先端部４５が係合可能な長手方向のスリット５０が形成されている。
【００２１】
収納フレーム２２は、この例では、断面略矩形の長筒フレームであり、横にされた状態で正面を向く側面３０ａには、ひさし２１が通過可能なスリット３１が形成されている。スリット３１の近傍には水滴を拭い去る水きり３２が設けられるが、後述するように採用する姿勢・位置に応じてひさし組立体２０の姿勢が反転するので、水きり３２はスリット３１の両側に設けられている。収納フレーム２２の一端部１１には軸受ブロック３３が固定され、車体フレーム５に取り付けされているブラケット７から延びる軸６の先端に取り付けられている球３４が軸受ブロック３３に回転自在に嵌合支持されており、軸受ブロック３３と球３４とで収納フレーム２２を車体フレーム５に回動可能に取り付けるための球面軸受３５が構成されている。軸受ブロック３３には、軸受ブロック３３をブラケット７に対して固定或いは可動可能とするため、操作ノブ８のような締付け動作等で軸受を固定・解除可能にする操作具を設けることが好ましい。雨避け装置１０を使用する場合には、操作ノブ８を緩めた状態で、ひさし組立体２０を球面軸受３５の回りに回動させることができる。また、ひさし組立体２０が水平な作動位置にもたらされた状態で操作ノブ８を締め付けることにより、ひさし組立体２０をその作動位置に保持することができる。車体フレーム５には、格納位置にある雨避け装置１０の不意な揺れを防止するために、係合具１３が設けられている。雨避け装置１０の直ぐ下方には、使用によって雨等で濡れたひさしから垂れ落ちる滴を受ける滴受け１４が車体フレーム５に設けられている。滴受け１４は十分な深さがあればそれ単独で、また深さが浅ければ適当なホースによって車両下方に水を排出することができる。
【００２２】
図２に示す雨避け装置１０のひさし組立体２０は水平状態の姿勢・位置を占めており、この状態では、ひさし組立体２０は一端が車両側に支持された片持ち状態になっている。ひさし２１に付着する水の重さやひさし２１に作用する風の煽りによってその姿勢・動位置が不安定になるのを防止するために、収納フレーム２２と車体フレーム５との間で渡し掛けられる補強用のステー３６を設けることができる。ステー３６を設けることによって、ひさし組立体２０は補強保持され、ひさし組立体２０は都合２箇所で車体フレーム５に支えられるので、ひさし組立体２０に多少の力が作用しても概略水平な作動位置を維持することができる。水きり３２，３２と同様、ひさし組立体２０にはステー３６との係合用に２箇所の係止部３７，３７が設けられている。
【００２３】
雨避け装置１０の収納フレーム２２には、収納フレーム２２から引き出されたひさし２１が垂れ下がるのを防止するために、伸縮アーム４０，４０が配設されている。図２に示す例では、各伸縮アーム４０は、ひさし２１の両側縁２１ａ，２１ａに対応して設けられている。伸縮アーム４０は、次第に径が小さくなる複数の細長管を入れ子状に組み合わせたアームであり、最大径を持つ最外細長管４１の基端部４２が収納フレーム２２に対して枢支軸４３の回りに回動可能に取り付けられており、最小径を持つ最内細長管４４の先端部４５がひさし２１の引出し先端縁部２１ｂに取り付けられているパイプ２６に係合されている。伸縮アーム４０，４０の先端部４５の係合用として、ひさし２１の引出し先端縁部２１ｂを定めるために用いられているパイプ２６を利用することで、引き出されたひさし２１は垂れ下がることなく伸展状態に保持される。
【００２４】
図３は、図２に示す雨避け装置の伸縮アームとパイプとの係合状態の一例を示す斜視図である。パイプ２６の頂部には、長手方向に延び且つ上方向を向いて開口するスリット５０が形成されている。伸縮アーム４０の最内細長管４４において、その先端部４５はスリット５０に係合する係合子として構成されており、最外細長管４１の基端部４２が回動するときにスリット５０内を移動可能である。先端部４５は、スリット５０を挟んでパイプ２６の内外に置かれる鍔部５１ａ，５１ｂと、両鍔部を連結しスリット５０内を移動する軸５１ｃとから成っている。先端部４５をスリット５０に組み立てるには、スリット５０の内端に鍔部５１ｂが嵌入可能な大径孔５２ａを形成してもよい。これに代えて、キャップ５３で封じられるパイプ２６の端部にスリット５０を開放して、開放されたスリット５０に外から先端部４５を差し込み、その後、キャップ５３で封じることもできる。スリット５０の他端には、ひさし２１から遠ざかる方向に凹部５２ｂを形成することができる。引き出されたひさし２１に働く渦巻きばね２４の復元力によって先端部４５が凹部５２ｂに入り込むことにより、先端部４５がスリット５０に沿って不意に移動することがないので、伸縮アーム４０は安定して受け止められる。
【００２５】
図４は、ひさしを伸長・収縮させるときの伸縮アームの作動を順を追って示す説明図である。ひさし２１を伸長させる場合には、図４（ａ）に示す当初の位置において、伸縮アーム４０は最も短縮された状態にある。この状態は、図１に示すように不使用時における縦の格納位置を占めるときとも同じ状態であり、伸縮アーム４０は、先端部４５がスリット５１の最内側に移動してひさし組立体２０に最も近くに沿った状態に畳まれている。したがって、運転中などの格納時には伸縮アーム４０の長さを短くし装置１０全体を嵩張りの少ないコンパクトな構造にすることができる。図４（ｂ）に示すようにひさし２１を引き出すと、伸縮アーム４０は、大径細長管４１の基端部４２において枢支軸４３の回りに回動し、最内細長管４４の先端部４５はスリット５１に係合しながら、次第に外側に向かって移動する。図４（ｃ）に示す位置までひさし２１を引き出すと、入れ子式の細長管がそれぞれ伸びることで伸縮アーム４０が伸長する。このとき、伸縮アーム４０は、全体が収納フレーム２２に対して直角になる位置まで基端部４２の回りに回動される。その後は、伸縮アーム４０の入れ子段数や各段の長さに応じて更に伸長可能である。
【００２６】
伸長されたひさし２１は、その引出し先端縁部２１ｂに取り付けられているパイプ２６が伸縮アーム４０で支持されるので、自重で垂れ下がることはなく、また、雨の重みや風の煽りで不安定になることなく保持される。伸縮アーム４０は、入れ子式の本数を増やすことによって、伸長最大長さを適宜設定することができる。各入れ子段については伸長し切るときの力に乗り越える山を持たせることによって、伸縮アーム４０が伸長状態にあるときに不用意な収縮動作を防止することができるとともに、渦巻きばね２４による戻り方向の付勢力に対向してひさし２１の伸長状態を維持することもできる。なお、伸縮アーム４０の基端部４２を収納フレーム２２に取り付ける位置を図示の位置よりも僅かに内側にすることによって、伸縮アーム４０が最外側に開くときに不安定点を通過させることにより、伸縮アーム４０の不意な回動を防止することもできる。
【００２７】
図５は、雨避け装置の一実施例の使用状態を示す斜視図である。ひさし組立体２０は、図１に示すように車両１の内部に縦の姿勢で置かれる格納位置から、収納フレーム２２が球面軸受３５（図２参照）の回りに回動されることによって、乗降口３の上部に水平に撥ね上げられ且つひさし２１を引き出すスリット３１が乗降口３の正面を向いた第１姿勢・位置に移動されている。球面軸受３５についてノブ８（図２参照）を締め付けることで、ひさし組立体２０は、第１姿勢・位置に位置決めされる。第１姿勢・位置において、ひさし２１は、収納フレーム２２から引き出されて、乗降口３の側方スペースの上部を覆う状態にまで伸展することができる。補強用ステー３６を用いて、ひさし組立体２０を補強支持することができる。
【００２８】
図６は、図５に示す雨避け装置のひさし組立体が第１姿勢・位置とは異なる第２姿勢・位置を取るときの雨避け装置の使用状態を示す斜視図である。図６に示すひさし組立体２０の第２姿勢・位置は、収納フレーム２２が車両１から横方向に突き出て且つひさし２１を引き出すスリット３１が車両１の後方を向いた姿勢・位置である。ノブ８（図２参照）の締付けを緩めた状態で球面軸受３５を回動させることによって、ひさし組立体２０は格納位置又は第１姿勢・位置から第２姿勢・位置へ変更可能であり、第２姿勢・位置でノブ８を再度締め付けることで第２姿勢・位置で位置決めされる。車両１台当たりの駐車場面積に十分余裕がない場合や、道路の路肩側に寄って一時停止する場合には、雨避けシートを車両の側方に向かって引き出そうとすると、隣に駐車している車両又は隣に迫っている建物、植込み、フェンス等によって、車両の側方に十分なスペースが確保できず、雨避けシートを十分に引き出して利用することができないときがある。このような場合であっても、ひさし組立体２０を車両１から横方向に突き出る第２姿勢・位置に置くことにより、ひさし２１を車両１の側部に沿う方向、即ち前後方向に長く伸展させることができる。
【００２９】
図７は、雨避け装置の別の実施例についてその使用状態を示す斜視図である。図７に示す雨避け装置１０は、車両の屋根に取り付けられている。ひさし組立体２０を取り付けるためのフレームを車両１の屋根に配設されているキャリヤフレーム６０とし、具体的には、ひさし組立体２０はキャリヤフレーム６０に取り付けたブラケット６１に対して球面軸受３５を介して取り付けられている。図７に示す雨避け装置１０においては、ひさし組立体２０は図５に示す場合と同様に、収納フレーム２２が乗降口３の上縁に並行でスリット３１が正面を向いて開口する第１姿勢・位置を占めている。球面軸受３５についてノブ８（図２参照）を締め付け操作は、図５に示す雨避け装置１０と同様であるので、再度の説明を省略する。第１姿勢・位置において、ひさし２１は、収納フレーム２２から引き出されて、乗降口３の側方スペースの上部を覆う状態にまで伸展することができる。なお、キャリヤフレーム６０には、雨避け装置１０の不使用状態で雨避け装置１０を格納する適宜の格納ケース６２を設けることができる。
【００３０】
図８は、図７に示す雨避け装置のひさし組立体が第１姿勢・位置とは異なる第２姿勢・位置を取るときの雨避け装置の使用状態を示す斜視図である。図８に示すひさし組立体２０の第２姿勢・位置は、収納フレーム２２が車両１のキャリヤフレーム６０から横方向に突き出て且つひさし２１を引き出すスリット３１が車両１の後方を向いた姿勢・位置である。姿勢・位置の変更及び位置決め及びそれに関するノブ８（図２参照）の操作については、既に説明したとおりであるので、再度の説明を省略する。図６に示す場合と同様、ひさし組立体２０を収納フレーム２２が車両１から横方向に突き出る第２姿勢・位置に置くことにより、ひさし２１を車両１の側部に沿う方向、即ち前後方向に長く伸展させることができる。
【００３１】
図７及び図８では、球面軸受３５を用いた実施例として説明したが、この実施例ではひさし組立体２０を縦方向に撥ね上げる操作は必要ないので、球面軸受３５に代えて、通常の一つの回動軸を持つ軸受を組み合わせてもよい。図９（ａ）（ｂ）には、このような組合せ軸受７０の一例が示されている。組合せ軸受７０，８０は、屋根に垂直な方向に伸びる回動軸線を持つ第１軸受７１，８１と、第１軸受７１，８１の回動軸線と直交し且つ収納フレーム２２自身の長手方向軸線と同じ方向に伸びる回動軸線を持つ第２軸受７２，８２とを備えている。図示していないが、各軸受７１，７２，８１，８２をひさし組立体２０の第１姿勢・位置と第２姿勢・位置とに応じた位置で位置決めする適宜の固定具や締結具を設けて、ひさし組立体２０を各姿勢・位置で固定可能とすることが好ましい。
【００３２】
以上説明したように、この発明による雨避け装置１０は、収納フレーム２２の車両１への取付けを球面軸受３５やその他の組合せ軸受７０等を用いることにより、ひさし組立体２０の作動姿勢・位置を、図５に示すような乗降口３の上部に車両１の側部に沿いひさし２１が車両１の側方に向かう方向に伸展可能である第１姿勢・位置と、図６に示すような車両１から横方向に突き出てひさし２１が車両１の側部に沿う方向に伸展可能である第２姿勢・位置とのいずれかの位置に選択可能としている。作動位置を選択可能にすることにより、ひさし２１を引き出す方向を停止した車両１の周囲の状況に応じて適当な方向に選択することができる。なお、この場合、第１及び第２の姿勢・位置でひさし組立体２０の上下の方向が反転するので、ひさし２１の両面を撥水処理すると共に、水きり３２やステー３６用の係止部３７をいずれの側でも対応させることが好ましい。
【００３３】
上記の実施例では、ひさし２１はロールスクリーン式のひさしであったが、これに代えて、蛇腹状に折り畳むことで収納状態が得られ折畳みを広げることで伸展状態が得られる蛇腹状ひさしとすることもできる。蛇腹状ひさしも、折り畳んだ状態でひさしを効率的に収納することができる。また、伸縮アーム４０の先端部４５は、ひさし２１の引出し先端縁部に形成した孔（鳩目をすることが可能）に直接に係合させることもできる。また、一対の伸縮アーム４０，４０はひさし２１の一面側だけにある例として示したが、ひさし２１の両面側でそれぞれ設けて都合２対とし、ひさし２１の保持を更に安定させてもよい。なお、雨避け装置１０をスライドドア型式の車両に適用した例として示したが、これに限ることなく回動型のドアを有する車両に適用してもよいことは明らかである。車両についても、乗用車のみならずマイクロバスや大型バスなどのバス車両にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】車両用日除け雨避け装置の一実施例を示す斜視図である。
【図２】雨避け装置の一例を示す斜視図である。
【図３】図２に示す雨避け装置の伸縮アームとパイプとの係合状態の一例を示す斜視図である。
【図４】ひさしを伸長・収縮させるときの伸縮アームの作動を順を追って示す説明図である。
【図５】雨避け装置の一実施例を、ひさし組立体が第１姿勢・位置を取るときの使用状態で示す斜視図である。
【図６】図５に示す雨避け装置を、ひさし組立体が第２姿勢・位置を取るときの使用状態で示す斜視図である。
【図７】雨避け装置の別の実施例を、ひさし組立体が第１姿勢・位置を取るときの使用状態で示す斜視図である。
【図８】図７に示す雨避け装置を、ひさし組立体が第２姿勢・位置を取るときの使用状態で示す斜視図である。
【図９】球面軸受に代わる組合せ軸受の例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  車両                                ２  ドア
３  乗降口                              ４  上部隅部
５  車体フレーム                        ６  回動軸
７  ブラケット                          ８  ノブ
１０  車両用日除け雨避け装置
１１  一端部                            １２  他端部
１３  係合具                            １４  滴受け
２０  ひさし組立体                      ２１  ひさし
２１ａ，２１ａ  両側縁                  ２１ｂ  引出し先端縁部
２２  収納フレーム
２３  ロール軸                          ２４  渦巻きばね
２５  先端部                            ２６  パイプ
３０ａ  側面                            ３１  スリット
３２  水きり                            ３３  軸受ブロック
３５  球面軸受                          ３６  ステー
４０  伸縮アーム
４１  最外細長管                        ４２  基端部
４３  枢支軸
４４  最内細長管                        ４５  先端部
５０  スリット
５１ａ，５１ｂ  鍔部                    ５１ｃ  両鍔部を連結する軸
５２ａ  大径孔                          ５２ｂ  異形孔
５３  キャップ
６０  キャリヤフレーム                  ６１  ブラケット
６２  格納ケース
７０，８０  組合せ軸受                  ７１，８１  第１軸受
７２，８２  第２軸受
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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