(57)【要約】【課題】基層への水の浸透を確実に防止でき、しかも高機能舗装と同じ表面構造或いは排水構造を備える舗装体を提供する。また、厳密な施工条件を要することなく基層の上に容易に施工でき、しかも、防水機能を備え、また表面にきめ深さを有する舗装体を提供する。【解決手段】本発明にかかる第１の舗装体は、基層(2)の直上に空隙(3)を包含する高機能舗装層(1)が敷設されており、該高機能舗装層の該基層に接触する下層部の空隙(3')がアスファルトモルタル(4)で塞がれている。本発明にかかる第２の舗装体は、ふるい目呼び寸法０．０７５ｍｍ、０．６ｍｍ、２．３６ｍｍ、４．７５ｍｍ、１３．２ｍｍ及び１９．０ｍｍに対する各通過質量百分率が８〜１０％、１８〜２０％、２２〜２５％、２８〜３２％、９５〜１００％及び１００％となる粒度範囲で、アスファルト含有量が５．８〜６．１質量％のアスファルト混合物を、転圧して形成した１層からなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基層(2)の直上に空隙(3)を包含する高機能舗装層(1)が敷設されており、該高機能舗装層(1)の該基層(2)に接触する下層部(5)の空隙(3’)がアスファルトモルタル(4)で塞がれていることを特徴とする舗装体。
【請求項２】
該下層部(5)の厚さ(h)は、該基層(2)の上面から表面(6)までの高さの２分の１から４分の１となっている請求項１に記載の舗装体。
【請求項３】
ふるい目呼び寸法０．０７５ｍｍ、０．６ｍｍ、２．３６ｍｍ、４．７５ｍｍ、１３．２ｍｍ及び１９．０ｍｍに対する各通過質量百分率が８〜１０％、１８〜２０％、２２〜２５％、２８〜３２％、９５〜１００％及び１００％となる粒度範囲で、アスファルト含有量が５．８〜６．１質量％のアスファルト混合物を、転圧して形成した１層からなることを特徴とする舗装体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防水機能を備えた高機能舗装（排水性舗装）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、より安全で快適な路面の提供を目的に、高機能舗装（排水性舗装）が広く採用されている。この高機能舗装は、表面に降った雨水を舗装体内の連続した空隙を通して側方へ排水することにより路面の安全性を確保するものであるが、コンポジット舗装の場合、その排水が連続鉄筋コンクリート版のひび割れを通って内部にまで浸透すると、鉄筋が腐食し連続鉄筋コンクリート版や舗装体までが構造破壊してしまう。そこで、図４に示すように、高機能舗装層１と基層２（連続鉄筋コンクリート版）の間には、舗装表面からの水の浸透を防止する中間層７が設けられている。そして、そのような中間層７として、砕石マスチックアスファルト舗装（ＳＭＡ）が広く採用されている。しかし、高機能舗装とＳＭＡは、当然ながら異なる透水率を有し構造が相違するため、各別に形成する必要があり施工に時間や費用を要する問題があった。
【０００３】
そこで、高機能舗装とＳＭＡの双方の機能を、１層の舗装体に持たせる試みがなされており、例えば、特開平１１−３４３６０６０号公報に開示されている傾斜機能型舗装体が考案されている。この傾斜機能型舗装体によれば、アスファルト混合物を一層で締め固めた舗装体の上層部に排水性舗装の機能を持たせ、中下層部にＳＭＡと同等以上の耐久性を持たせることができる。
【特許文献１】特開平１１−３４３６０６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記傾斜機能型舗装体の空隙率分布は２０〜３％であり、最下層部における空隙率が３％以上になる場合がある。一般的に、空隙率が３％程度の舗装体であれば水密性を備えるといわれているが、それよりも大きくなればそれだけ水を通してしまう可能性が高くなるため、上記傾斜機能型舗装体では基層への水の浸透を防止できないおそれがあった。
【０００５】
また、高機能舗装が採用されている道路のトンネル部分では、降雨がなく、タイヤによる引き込み水で路面が濡れる程度であることから、明り部ほどの高い排水機能は必要とされない。しかし、明り部とトンネル内で路面のきめ深さ（テクスチャ）の連続性を保ち、また黒路面による白線の視認性を向上させる等の理由により、路面は高機能舗装と同様にすることが好ましい。そのため、トンネル部分の舗装については、舗装表面の構造が高機能舗装と同じであれば、内部に空隙を備えなくても、できるだけ容易に施工できる安価な舗装とすることが好ましい。しかしながら、上記傾斜機能型舗装体では、２層とする手間は省けるものの、厳密な施工条件を要し、高い排水機能が不要となるトンネル部分に採用しても、コスト削減や施工時間の短縮等の効果をあまり期待できない。
【０００６】
そこで、本発明の第１の目的は、まず、基層への水の浸透を確実に防止でき、しかも高機能舗装と同じ表面構造或いは排水構造を備える舗装体を提供することにある。また、本発明の第２の目的は、厳密な施工条件を要することなく基層の上に容易に施工でき、しかも、防水機能を備え、また表面にきめ深さを有する舗装体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明にかかる第１の舗装体は、基層の直上に空隙を包含する高機能舗装層が敷設されており、該高機能舗装層の該基層に接触する下層部の空隙がアスファルトモルタルで塞がれていることを特徴とする。
【０００８】
第１の舗装体において、該下層部の厚さは、該基層の上面から表面までの高さの２分の１から４分の１となっていてもよい。
【０００９】
本発明にかかる第２の舗装体は、ふるい目呼び寸法０．０７５ｍｍ、０．６ｍｍ、２．３６ｍｍ、４．７５ｍｍ、１３．２ｍｍ及び１９．０ｍｍに対する各通過質量百分率が８〜１０％、１８〜２０％、２２〜２５％、２８〜３２％、９５〜１００％及び１００％となる粒度範囲を有し、アスファルトを５．８〜６．１質量％含有するアスファルト混合物を転圧して形成した１層からなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明にかかる第１の舗装体によれば、基層の直上に敷設された高機能舗装層において、基層と接触する下層部の空隙がアスファルトモルタルで塞がれているので、この下層部が下方への水の浸透を防止する。従って、防水用の中間層がなくても、基層への水の浸透を防止できる。その一方で、下層部以外は通常の排水機能を維持するので、基層への水の浸透を防止でき、しかも高機能舗装と同様に表面からの排水を行うことができる。
【００１１】
更に、下層部の厚さを、基層の上面から表面までの高さの２分の１から４分の１と、すなわち高機能舗装層の厚さの２分の１から４分の１とすることで、アスファルトモルタルの充填が十分になされなかった部分があったとしても、全体としての防水性を確実なものとすることができる。なお、２分の１から４分の１とは、高機能舗装層の厚さが３ｃｍの場合や５ｃｍの場合など現地状況により様々であることから、下層部の厚さも２分の１から４分の１の範囲で現地状況により様々使用されることを意図する表現である。  
【００１２】
また、本発明にかかる第２の舗装体によれば、特別な施工管理を要することなく、通常の施工作業のみで、内部に防水機能を持たせながら高機能舗装と同様のきめ深さを有する表面を形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は本発明にかかる舗装体の具体例を示し、（ａ）は内部に排水構造を備える場合の断面図、（ｂ）は内部に排水構造を備えない場合の断面図である。
【００１４】
図１（ａ）に示す舗装体は、基層２の直上に空隙３を包含する高機能舗装層１を敷設し、高機能舗装層１の基層２と接触する下層部５の空隙３’をアスファルトモルタル４で塞いだものである。
【００１５】
この舗装体によれば、基層２と接触する下層部５の空隙３’がアスファルトモルタル４で塞がれているので、この下層部５が下方への水の浸透を防止する。従って、防水用の中間層がなくても、基層２への水の浸透を防止できる。その一方で、下層部以外の場所は通常の排水機能を維持するので、基層２への水の浸透を防止でき、しかも高機能舗装と同様に表面からの排水を行うことができる。
【００１６】
下層部５の厚さｈは、基層２の上面から表面５までの高さの２分の１から４分の１と、すなわち高機能舗装層１の厚さの２分の１から４分の１となっている。
こうすると、アスファルトモルタルの充填が十分になされなかった部分があったとしても、全体としての防水性を確実なものとすることができる。
【００１７】
図１（ｂ）に示す舗装体は、ふるい目呼び寸法０．０７５ｍｍ、０．６ｍｍ、２．３６ｍｍ、４．７５ｍｍ、１３．２ｍｍ及び１９．０ｍｍに対する各通過質量百分率が８〜１０％、１８〜２０％、２２〜２５％、２８〜３２％、９５〜１００％及び１００％となる粒度範囲を有し、アスファルトを５．８〜６．１質量％含有するアスファルト混合物を転圧して形成した１層からなっている。そして、表面６は高機能舗装と同様のきめ深さを有しており、また内部には連続空隙が形成されておらず表面の水が基層２へ浸透しない、高い防水機能を備えたものとなっている。
【００１８】
この舗装体によれば、特別な施工管理を要することなく、通常の施工作業のみで、内部に防水機能を持たせながら高機能舗装と同様のきめ深さを有する表面を形成することができる。
【実施例１】
【００１９】
表１及び表２に、本発明にかかる第２の舗装体の実施例及び比較用舗装体を形成したアスファルト混合物の配合を示す。
【表１】
2005146583.tif 000003
【表２】
2005146583.tif 000004
【００２０】
上記アスファルト混合物でホイールトラッキング試験の供試体を作成し、コアカッタでコア採取して加圧透水試験を実施したところ、図２に示す結果を得た。なお、図２において、本発明にかかる舗装体の実施例は中央粒度と、比較例１は上限粒度と、更に比較例２は下限粒度と示されている。この試験により、実施例は十分な防水効果を有しているのに対し、比較例２（下限粒度）では、何れのアスファルト量でも防水効果を有さないことが確認された。なお、繊維添加が防水効果に影響を及ぼさないことも併せて確認された。
【００２１】
また、上記アスファルト混合物をローラーコンパクタで締固め、５０×５０×５ｃｍの供試体を作成し、ＣＴメータにより平均プロファイル深さ（ＭＰＤ）を測定したところ、図３に示す結果を得た。なお、図３において、図２と同様に、本発明にかかる舗装体の実施例は中央粒度と、比較例１は上限粒度と、更に比較例２は下限粒度と示されている。この測定により、実施例のＭＰＤは深くなっているのに対し、比較例１（上限粒度）では、ＭＰＤが浅く十分なきめ深さを得られないことが確認された。
【００２２】
すなわち、アスファルト混合物の粒度範囲が大きい側へ偏ると防水機能を損ない、逆に小さい側へ偏ると十分なきめ深さが得られなくなる。より詳細には、ふるい目呼び寸法４．７５ｍｍ以下に対する各通過質量百分率の変化はきめ深さに影響を与え、これらの数値が大きくなるときめ深さを損なうことになる。特に、ふるい目呼び寸法４．７５ｍｍに対する通過質量百分率の変化は防水機能にも影響を与え、この数値が小さくなると防水機能を損なうことになる。
【００２３】
また、上記通過質量百分率の変化は、舗装体のその他の性状にも影響を与えることも併せて確認された。例えば、ふるい目呼び寸法４．７５ｍｍ及び２．３６ｍｍに対する通過質量百分率が大きくなると耐流動性の低下を招き、０．６ｍｍに対する通過質量百分率が小さくなると耐摩耗性の低下を招くことになる。なお、アスファルトについても、その含有量が大きくなると動的安定度が低下し、逆に小さくなると防水機能を損なうことが確認された。
【００２４】
従って、本発明にかかる第２の舗装体を形成するアスファルト混合物において、ふるい目呼び寸法に対する通過質量百分率やアスファルト含有量は重要な意味を有し、舗装体に適正な性状を持たせるためには、その値を所定の範囲内として適正な配合とする必要がある。しかし、配合が適正であれば、特別な施工管理を要することなく、通常の施工作業のみで、内部に防水機能を持たせながら高機能舗装と同様のきめ深さを有する表面を形成することができる。
【００２５】
なお、上記アスファルト混合物によれば、舗装体の表面構造を高機能舗装と同様にすることができるが、舗装体の内部に高機能舗装と同様の排水構造を持たせることはできない。従って、そのような排水構造を持たせる必要がある場合は、本発明にかかる第１の舗装体が好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明にかかる舗装体の具体例を示し、（ａ）は内部に排水構造を備える場合の断面図、（ｂ）は内部に排水構造を備えない場合の断面図である。
【図２】加圧透水試験結果を示すグラフである。
【図３】ＣＴメータによるＭＰＤ測定結果を示すグラフである。
【図４】従来の高機能舗装体を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１    高機能舗装層
２    基層
３、３’  空隙
４    アスファルトモルタル
５    下層部
６    表面
ｈ    下層部の厚さ
【図１】
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【図２】
2005146583.tif 000006
【図３】
2005146583.tif 000007
【図４】
2005146583.tif 000008