(57)【要約】【課題】  車室内で過ごす際の乗員の快適性をさらに向上させることができる車両用サンバイザの提供。【解決手段】  車室内の基本取付部１６に取り付けられた状態の支持部材２０を中心に揺動することで角度が調節されるサンバイザ部２１を有する車両用サンバイザ１１であって、サンバイザ部２１の一方の面３９にモニタ４０を配設するとともに支持部材２０を基本取付部１６に対し着脱可能とし、該基本取付部１６から取り外された支持部材２０を車室内の基本取付部１６とは別の別途取付部に着脱可能に構成する。【選択図】        図２
2005162083.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の上部かつ前部に設けられた基本取付部に取り付けられた状態の支持部材を中心に揺動することで角度が調節されるサンバイザ部を有する車両用サンバイザであって、
前記サンバイザ部の一方の面にモニタを配設するとともに前記支持部材を前記基本取付部に対し着脱可能とし、該基本取付部から取り外された前記支持部材を車室内の前記基本取付部とは別の別途取付部に着脱可能に構成してなることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンバイザに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両において、走行移動中や駐車中等、車室内で過ごす際の乗員の快適性を向上させるために種々の工夫がなされている。例えば、車両用サンバイザを取り外し可能とし、取り外した状態でこれをテーブルとして使用する技術がある（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−１２１９５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のような車室内で過ごす際の乗員の快適性を向上させる要求は高まる一方であり、常に新しい工夫が求められている。
【０００４】
したがって、本発明は、車室内で過ごす際の乗員の快適性をさらに向上させることができる車両用サンバイザの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車室（例えば実施形態における車室１２）内の上部かつ前部に設けられた基本取付部（例えば実施形態における基本取付部１６）に取り付けられた状態の支持部材（例えば実施形態における支持部材２０）を中心に揺動することで角度が調節されるサンバイザ部（例えば実施形態におけるサンバイザ部２１）を有する車両用サンバイザ（例えば実施形態における車両用サンバイザ１１）であって、前記サンバイザ部の一方の面（例えば実施形態における面３９）にモニタ（例えば実施形態におけるモニタ４０）を配設するとともに前記支持部材を前記基本取付部に対し着脱可能とし、該基本取付部から取り外された前記支持部材を車室内の前記基本取付部とは別の別途取付部（例えば実施形態における別途取付部５６）に着脱可能に構成してなることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に係る発明によれば、モニタをサンバイザ部に配設するとともに、サンバイザ部を支持する支持部材を車室内の基本取付部に対し着脱可能とし、さらにこの支持部材を車室内の別の別途取付部に対し着脱可能としているため、モニタを基本取付部および別途取付部の複数カ所で使用することができる。よって、様々なところでモニタを活用することができることから、車室内で過ごす際の乗員の快適性をさらに向上させることができる。しかも、モニタがサンバイザ部に設けられているため、モニタを使用しない場合にこれが邪魔になることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の一実施形態の車両用サンバイザを図面を参照して以下に説明する。
【０００８】
図１に示す本実施形態の車両用サンバイザ１１は、主として助手席に着席する乗員の遮光用のもので、車室１２内におけるフロントガラス１３の上端近傍の車幅方向における助手席側に配置された状態で、ルーフライニング１５における車室１２内の上部かつ前部に設けられた図２に示す凹形状の基本取付部１６に取り付けられている。車両用サンバイザ１１は、ルーフライニング１５の基本取付部１６に取り付けられる金属製の屈曲棒状の支持部材２０と、この支持部材２０に揺動自在に支持されるサンバイザ部２１とを有している。
【０００９】
サンバイザ部２１は、硬質の発泡樹脂からなる板状の基材２３を表皮材２４で覆っており、内部には外周縁部に沿う金属製の芯材２５とこの芯材２５に固定される金属製の連結部材２６とを有している。この連結部材２６に上記した支持部材２０がこの支持部材２０回りに回転自在となるように連結されている。また、サンバイザ部２１には、支持部材２０に対し反対側に芯材２５の端部同士を繋ぐように係止部材２７が設けられており、この係止部材２７においてルーフライニング１５に形成されたフック３０に着脱可能に係止される。これにより、車両用サンバイザ１１はそのサンバイザ部２１がルーフライニング１５のフック３０に係止される係止部材２７とルーフライニング１５の基本取付部１６に支持される支持部材２０とを中心に揺動することで角度が調整可能となっている。
【００１０】
ここで、サンバイザ部２１は、支持部材２０および係止部材２７を中心に、ルーフライニング１５に近接しフロントガラス１３から離間する格納状態とルーフライニング１５から離間しフロントガラス１３に近接する前方展開状態との間で揺動することになり、格納状態から前方展開状態までの間にあれば任意の角度位置で停止可能となっている。また、サンバイザ部２１は、例えば上記前方展開状態で、フック３０から係止部材２７を外し、支持部材２０を基本取付部１６に対し回転させることでサンバイザ部２１の全体が揺動して図示せぬドアガラスに近接する側方展開状態となる。
【００１１】
そして、本実施形態において、支持部材２０は、ルーフライニング１５の基本取付部１６に対し着脱可能となっている。支持部材２０はサンバイザ部２１の連結部材２６に回転可能に連結される連結軸部３２とこの連結軸部３２の外端部から屈曲して延出する腕部３３とを有する形状をなしており、腕部３３の先端部に球状の嵌合部３４が形成されている。これに対して、ルーフライニング１５の基本取付部１６は、この嵌合部３４を嵌合させる嵌合穴３６が下方に向けて開口するように形成されることで凹状をなしている。この嵌合穴３６は、開口側が奥側に比して小径の係止穴部３７とされており、この係止穴部３７を弾性変形させながらこれを乗り越えるように嵌合部３４が奥側まで嵌合されることで基本取付部１６は支持部材２０を支持する。この状態で支持部材２０は腕部３３が基本取付部１６から下方に延出し腕部３３の下端から側方に連結軸部３２が延出しており、基本取付部１６に対し回転することで連結軸部３２がほぼ鉛直に沿う軸周りに旋回し、これに取り付けられたサンバイザ部２１を同様に旋回させる。
【００１２】
加えて、本実施形態においては、格納状態にあるとき上側に向いてルーフライニング１５に対向し、展開状態にあるとき車室１２側に向く面３９に、動画映像を表示させる液晶素子等からなるモニタ４０と、このモニタ４０の表示設定等を操作するための操作部４１とが設けられている。また、サンバイザ部２１の内部にはモニタ４０および操作部４１との間で信号をやり取りするための配線部４３が内蔵されており、この配線部４３はさらに支持部材２０の内部を通って支持部材２０の嵌合部３４まで延びている。
【００１３】
また、基本取付部１６には、車体側の配線部４７が延びており、嵌合部３４において嵌合穴３６に嵌合された状態の支持部材２０の上記した配線部４３と車体側の配線部４７とを電気的に接続させる接続部４８が設けられている。この接続部４８は、嵌合部３４が嵌合穴３６に嵌合された状態においては、支持部材２０と基本取付部１６との角度関係に拘わらず常に配線部４３と配線部４７とを接続させる。
【００１４】
そして、車体側に設けられた図示せぬ映像送信部から送られた映像データが配線部４７，４３等を介してモニタ４０に送られこのモニタ４０で表示される。また、サンバイザ部２１の操作部４１からの操作データが配線部４３，４７を介して映像送信部に送られて映像送信部の設定変更等を行う。ここで、映像送信部は、例えば、テレビチューナやビデオ再生装置等である。
【００１５】
これにより、本実施形態の車両用サンバイザ１１は、支持部材２０がルーフライニング１５側の基本取付部１６に取り付けられた状態でサンバイザ部２１が前方展開状態とされ、この状態で車室１２側に向くモニタ４０に映像を表示させると、助手席の乗員によるこのモニタ４０の映像の視聴性が可能になる。また、この前方展開状態で車室１２側に向く操作部４１が助手席の乗員により操作されることで映像送信部の設定変更等が可能となる。
【００１６】
一方、図３および図４に示すように、運転席５１と助手席５２との間に配置されたアームレスト５３の助手席５２側には、上記基本取付部１６と同様、凹形状をなし係止穴部３７を有する嵌合穴３６および接続部４８を備えた、基本取付部１６とは別の別途取付部５６が設けられている。この別途取付部５６の接続部４８にも車体側であって上記した映像送信部に繋がる配線部５７が接続されている。この別途取付部５６は嵌合部３４を嵌合させる嵌合穴３６が車体前後方向の後方に向けて開口するように形成されている。
【００１７】
本実施形態の車両用サンバイザ１１は、上記した係止部材２７がフック３０から取り外され、ルーフライニング１５側の基本取付部１６から支持部材２０が取り外されることで、全体として車体側から取り外されることになり、このように取り外された状態から、図４および図５に示すように、支持部材２０の嵌合部３４を別途取付部５６に嵌合させると、車体側に設けられた映像送信部から送られた映像データが配線部５７，４３を介してモニタ４０に送られこのモニタ４０で表示される。また、サンバイザ部２１の操作部４１からの操作データが配線部４３，５７を介して映像送信部に送られて映像送信部の設定変更等を行う。
【００１８】
これにより、本実施形態の車両用サンバイザ１１は、支持部材２０がアームレスト５３の後部の別途取付部５６に取り付けられた状態でモニタ４０に映像を表示させると、後部座席の乗員によるこのモニタ４０の映像の視聴性が可能になる。また、この状態で操作部４１が後部座席の乗員により操作されることで映像送信部の設定変更等が可能となる。
【００１９】
つまり、本実施形態の車両用サンバイザ１１は、ルーフライニング１５の基本取付部１６に取り付けてもアームレスト５３の後部の別途取付部５６に取り付けても、映像送信部からの映像データを映像として表示可能であり、かつ操作部４１で映像送信部の設定変更等が可能となる。
【００２０】
以上に述べたように、本実施形態の車両用サンバイザ１１によれば、モニタ４０をサンバイザ部２１に配設するとともに、サンバイザ部２１を支持する支持部材２０を車室１２内のルーフライニング１５の基本取付部１６に対し着脱可能とし、さらにこの支持部材２０を車室１２内の別のアームレスト５３の後部の別途取付部５６に対し着脱可能としているため、モニタ４０を複数カ所で使用することができる。よって、モニタ４０を様々なところで活用することができることから、車室１２内で過ごす際の乗員の快適性をさらに向上させることができる。しかも、モニタ４０がサンバイザ部２１に設けられているため、モニタ４０を使用しない場合にこれが邪魔になることがない。
【００２１】
加えて、車体側の基本取付部１６および別途取付部５６を凹形状としているため、これら基本取付部１６および別途取付部５６が出っ張らず邪魔にならない。
【００２２】
なお、上記した別途取付部５６は、上記以外の場所に配設することも勿論可能である。例えば、ルーフライニング１５の車体前後方向における中間部に別途取付部５６を設ければ、ルーフライニング１５の車体前後方向における中間部に設けられたモニタ４０で後部座席の乗員に向けて映像を表示させることが可能となる。さらに、三列シートの場合、一列目シートの後部と二列目シートの後部とにそれぞれ別途取付部５６を設けることで、主に二列目シートの乗員によって映像が見られるようにしたり、三列目シートの乗員によって映像が見られるようにしたりすることも可能である。
【００２３】
また、取付部１６，５６と支持部材２０との嵌合を支持部材２０を軸状にし取付部１６，５６をこれを嵌合可能な円筒状としてもよい。その場合、嵌合状態で抜け止めを行うストッパと、このストッパによる抜け止めを解除する手動スイッチ等を設けることになる。
【００２４】
加えて、上記モニタ４０を車載パーソナルコンピュータ用のモニタ４０として使用することも可能である。この場合、映像送信部はパーソナルコンピュータのＣＰＵを含む本体で構成されることになる。また、この場合、前倒状態のアームレストの先端に上記別途取付部５６を設けることで、乗員がモニタ４０を見ながら操作部４１を操作するパソコン操作に最適となる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態の車両用サンバイザが適用された車両の車室内を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態の車両用サンバイザを基本取付部に取り付けた状態を示す正面図である。
【図３】本発明の一実施形態の車両用サンバイザが取り付けられる別途取付部の位置を示す車両後方から見た図である。
【図４】本発明の一実施形態の車両用サンバイザを別途取付部に取り付けた状態を示す正面図である。
【図５】本発明の一実施形態の車両用サンバイザを別途取付部に取り付けた状態を示す車両後方から見た図である。
【符号の説明】
【００２６】
１１  車両用サンバイザ
１２  車室
１６  基本取付部
２０  支持部材
２１  サンバイザ部
３９  面
４０  モニタ
５６  別途取付部
【図１】
2005162083.tif 000003
【図２】
2005162083.tif 000004
【図３】
2005162083.tif 000005
【図４】
2005162083.tif 000006
【図５】
2005162083.tif 000007