(57)【要約】【課題】フォークリフト車の運転者の指がマスト上端部のマストビームと昇降体との間に挟まれるのを防止するためのフォークリフト車用の運転者保護カバーを提供する。【解決手段】フォークリフト車におけるマスト上部に備えるマストビーム５５に装着する運転者保護カバー１であって、透視可能なカバー本体２の片面側に、マストビームに対し係脱自在な取着部材３を付設し、マストビーム５５の運転台側に装着可能に設け、運転者が前方を見ながら操作でき、かつマストビーム５５に手をかけることができないようにする。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォークリフト車におけるマストビームに装着するカバーであって、透視可能なカバー本体の片面側に、前記マストビームに対し係脱自在な取着部材が付設され、該マストビームの運転台側に装着可能に設けられてなることを特徴とするフォークリフト車用の運転者保護カバー。
【請求項２】
透視可能な前記カバー本体が透明の合成樹脂板よりなる請求項１に記載のフォークリフト車用の運転者保護カバー。
【請求項３】
透視可能な前記カバー本体がネットを主体として透視可能に形成されてなる請求項１に記載のフォークリフト車用の運転者保護カバー。
【請求項４】
前記取着部材が、バネ手段を利用して前記マストビームに対し嵌着自在に設けられてなる請求項１〜３のいずれか１項に記載のフォークリフト車用の運転者保護カバー。
【請求項５】
前記取着部材は、弾性を有する金属板が略コ字形に折曲形成されるとともに、その両側板を上下位置にして中央板部が前記カバー本体の片側面に固定されてなり、前記上下両側板間の間隔が、基部側で前記マストビームの上下方向の厚み寸法と略同程度以上で、かつ先端部に向かって逆テーパ状をなして、少なくとも先端部近傍で前記厚み寸法よりも狭くなっており、前記マストビームに対しその運転台側より該上下両側板の弾性力により該マストビームを挟持した状態に嵌着されるように設けられてなる請求項４に記載のフォークリフト車用の運転者保護カバー。
【請求項６】
前記カバー本体が横長の板状をなし、前記取着部材が左右方向に間隔を存して複数個所に付設されてなる請求項４または５に記載のフォークリフト車用の運転者保護カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフト車用の運転者保護カバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
荷役作業に多用されるフォークリフト車（トラック）は、自動車の前面部に油圧手段により昇降する荷役用のフォークを備えなるもので、図１４のように運転者（操作者）が立ち乗りして操作するタイプ、及び運転者が座って操作するタイプ等のいずれの場合も、図１４および図１５に示すように、自動車５０の前面部左右に間隔をおいて支持体としてのアウターマスト５１を備えるとともに、該アウターマスト５１の内側に、該アウターマストに沿うインナーマスト５２を含む昇降体５３が配置されており、該昇降体５３に前記フォーク５４が取付られている。そして、前記アウターマスト５１の上端部には、左右両マストを結合するように横架された補強用のマストビーム５５を備えている。通常、このマストビーム５５は、前記インナーマスト５２を含む昇降体５３の昇降を許容するように、運転台５７側に僅かに張り出した状態になつている。５６は昇降用の油圧シリンダーを示す。
【０００３】
運転者は、前記アウターマスト５１の後方の運転台５７側から前方および前記フォーク５４等を確認しながら運転し操作するのであるが、この操作の際に、フォーク５４による荷物の上げ下ろし状態や荷下ろし位置の確認等のために、目の前に存在する前記マストビーム５５に手をかけることがあり、このとき、マストビーム５５に沿って昇降する昇降体５３に指が接触したり、該マストビーム５５と昇降体５３との間に指が挟まれたりするおそれがあり、危険である。しかるに、一般のフォークリフト車においては、何らの対策もなされていないのが実情である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記に鑑みてなしたもので、前記フォークリフト車のマスト上部に備えるビームに運転者が手をかけることができないようにして、運転者の指が昇降体とビームとの間に挟まれるのを防止でき、しかも前方を確認しながら運転操作できるようにした保護カバーを提供するものであり、特には既存のフォークリフト車に対し容易に装着して使用できる運転者保護カバーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決する本発明は、フォークリフト車におけるマストビームに装着する運転者保護カバーであって、透視可能なカバー本体の片面側に、前記マストビームに対し係脱自在な取着部材が付設され、前記マストビームの運転台側に装着可能に設けられてなることを特徴とする。
【０００６】
この保護カバーは、カバー本体の片面側に付設された取着部材により、フォークリフト車のアウターマスト上部のマストビームに対して装着して使用するもので、この使用状態においては、運転者がマストビームに手をかけるのを防止でき、マストビームと昇降体との間に指が挟まれる等の危険を回避できる。しかも、前記カバー本体は透視可能であるため、従来と同様にマストビーム前方およびフォークの上げ下ろし等を確認しながら運転し操作することができる。
【０００７】
透視可能な前記カバー本体としては、透明の合成樹脂板よりなるものが好ましく、これにより、透視性が良好で作業時の前方確認が容易であり、しかも割れ等が生じにくく、耐久性も良好なものになる。
【０００８】
また、透視可能な前記カバー本体としては、ネットを主体として透視可能に形成されてなるものでもよく、この場合、特に透明板のような反射が生じず、透視性が良好であって前方確認が容易であり、しかも割れ等が生じにくく耐久性に優れ、取り扱い易くなる。
【０００９】
前記取着部材が、バネ手段を利用して前記マストビームに対し嵌着自在に設けられてなるものの場合、既存のフォークリフト車のマストビームに対し容易に装着でき、また取り外しも容易に可能になる。
【００１０】
特に、前記の取着部材は、弾性を有する金属板が略コ字形に折曲形成されるとともに、その両側板を上下位置にして中央板部が前記カバー本体の片側面に固定されてなり、前記上下両側板間の間隔が、基部側で前記マストビームの上下方向の厚み寸法と略同程度以上で、かつ先端部に向かって逆テーパ状をなして、少なくとも先端部近傍で前記厚み寸法よりも狭くなっており、前記マストビームに対しその運転台側より該上下両側板の弾性力により該マストビームを挟持した状態に嵌着される構成とすることができる。これにより、フォークリフト車のマストビームに対するカバーの装着は、ワンタッチの嵌着操作でよく、容易にして確実に装着できることになる。
【００１１】
また、前記カバー本体が横長の板状をなし、前記取着部材が左右方向に間隔を存して複数個所に付設されてなるものが好ましい。これにより装着状態がさらに安定したものになる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のフォークリフト車の運転者保護カバーによれば、フォークリフト車のマストビームに対し容易に装着使用できるととともに、この使用により、フォークリフト車の運転者が前記マストビームに手をかけるのを防止でき、運転者の指が昇降体とマストビームとの間に挟まれる危険を回避できる。しかもカバーを通して前方を確認しながら従来と同様に運転操作することができ、運転者の安全性を高めることができる。
【００１３】
特に、装着部材がバネ手段を利用して前記マストビームに対し装着するように構成されている場合、マストビームに対する装着操作が容易で、かつ確実に装着でき、既存のフォークリフト車にも利用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に本発明の実施の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明のフォークリフト車用の運転者保護カバーの斜視図、図２は同保護カバーの拡大断面図、図３は同保護カバーをビームに装着した状態の一部の斜視図、図４は同装着状態の断面図である。図５〜図８は同保護カバーの正面図、背面図、平面図及び側面図をそれぞれ示している。
【００１６】
本発明の運転者保護カバー１は、図１４に例示する運転者が立ち乗りして操作するタイプのフォークリフト車、あるいは運転者が座って操作するタイプのフォークリフト車（図示せず）において、フォーク５４を備える昇降体５３を昇降可能に支持するアウターマスト５１の上部の運転台側に横架されたマストビーム５５に装着して、運転者が前方に手を出すのを阻止するのに使用するものであり、図のように、主として縦横に所要の拡がりを持った横長の長方形の板状をなす透視可能なカバー本体２の片面側に、前記アウターマスト５１の上部に備えるマストビーム５５に対し係脱自在な取着部材３が付設されてなり、該取着部材３により前記マストビーム５５の運転台側に装着可能に設けられている。
【００１７】
図１〜図４および図５〜図８の実施例の場合、前記保護カバー１のカバー本体２として、剛性があってかつ透明なアクリル板等の合成樹脂板が用いられている。これにより前方を容易に透視できるとともに体裁がよくてかつ耐久性も良好に保持される。このほか、後述の図９〜図１３の実施例のように、前方を透視できるネット等をカバー本体２に使用して構成することもできる。このカバー本体２の形態は、図のような長方形の平板状をなすものに限らず、例えば長円形等の非角形あるいは湾曲形状とすることができる。
【００１８】
前記取着部材３は、前記マストビーム５５に対して係脱自在に装着できるものであれば、フックによる係止手段やネジ止め手段を利用する等、種々の装着構造による実施が可能であるが、バネ手段を利用して前記マストビーム５５に対して嵌着自在に設けられてなるものが好ましい。
【００１９】
図示する実施例の場合、前記の取着部材３は、弾性を有する鋼板等の金属板３０が略コ字形に折曲形成されるとともに、その両側板３１、３１を上下位置にして中央板部３２が前記カバー本体２の片側面に例えばボルト、ナット等のネジ締結手段３４により固定されている。この弾性金属板３０よりなる取着部材３の前記上下両側板３１，３１間の間隔は、基部側（中央板部３２に近い側）で前記マストビーム５５の上下方向の厚み寸法Ｔ１と略同程度以上（通常は僅かに大きい程度）で、かつ先端部に向かって逆テーパ状をなして、少なくとも先端部近傍で前記上下方向の厚み寸法Ｔ１よりも狭くなっており、前記マストビーム５５に対して運転台側より該上下両側板３１，３１の弾性力により該ビーム５５を挟持した状態に嵌着できるように設けられている。図中のＳ１は上下両側板３１，３１間の基部側の間隔を示し、Ｓ２は先端部の最小間隔を示している。
【００２０】
前記の取着部材３の上下両側板３１，３１の先端部は、両者間の最小間隔Ｓ２の部分からやや外方（上下方向）に拡がって、前記マストビーム５５に対して容易に嵌着できるように形成されている。
【００２１】
前記の取着部材３の付設位置や個数については種々の実施が可能であるが、図のように前記カバー本体２の上下幅方向の中間部において左右方向（長手方向）に間隔をおいて複数個所に付設しておくと、マストビーム５５に対する装着状態が安定したものになる。
【００２２】
バネ手段を利用する取着部材３としては、図示する実施例のものに限らず、同様にマストビーム５５に対して運転台側に嵌着できる他の種々の形態での実施が可能である。例えば、マストビーム５５に対してその上方より取着部材３を嵌着させて該マストビーム５５の運転台側に装着するようにして実施することもできる。
【００２３】
上記実施例の保護カバー１は、図３および図４に示すように、カバー本体２に付設された取着部材３を、既存のフォークリフト車のアウターマスト５１，５１上端部のマストビーム５５に対して装着して使用する。特に、この装着操作は図示する実施例のようにバネ手段を利用することにより容易に行える。
【００２４】
そして、前記の保護カバー１の使用状態においては、運転者がマストビーム５５に手を掛けようとするのを前記カバー本体２により阻止でき、マストビーム５５と昇降体５３との間に指が挟まれたりするのを防止でき、安全に操作できる。しかも、前記カバー本体２は透明な合成樹脂板であって前方を透視できるので、従来と同様にマストビーム前方およびフォークの上げ下ろし状態等を確認しながら運転し操作することができる。
【００２５】
図９〜図１３の実施例の保護カバー１の場合は、前記カバー本体２にネットを利用した場合を示している。具体的には、カバー本体２は、その外周を形成する枠部材２１の内側に、前方を透視できる目の細かいネット２２を張設してなり、このネット２２の片面に前記同様の弾性金属板３０よりなる取着部材３を付設している。
【００２６】
特に、この実施例の場合、前記ネット２２の前記取着部材３の付設側とは反対側面の上下幅方向の中央部に、横方向の取付板４が前記枠部材２１に固定されて配され、前記取着部材３と該取付板４との間に前記ネット２２を狭着するように、該取着部材３をネジ締結手段３４により固定して取付けている。取着部材３としては、上記した実施例の場合と同様に種々の実施が可能である。
【００２７】
前記のネット２２としては、使用上問題のない強度を保有して、かつ前方を透視できかつ指のさし込みを阻止できる程度の比較的目の細かいネットであれば、金網であっても、またナイロン等の合成樹脂のネットであってもよい。軽量性等の点から合成樹脂のネットが好ましい。
【００２８】
この実施例の保護カバー１は、上記同様にフォークリフト車のマストビームに対して取着部材３により装着して使用することにより、前方を確認しながら運転し操作できるとともに、運転者がマストビームに手を掛けてマストビームと昇降体との間に指が挟まれたりするのを防止できる。
【００２９】
特に、カバー本体２が透明板の場合には、明るい場所から薄暗い場所に向かっての移動あるいは作業の際に、後方の明るい部分が反射して前方が見え難くなるおそれがあるが、前記のネットの場合には、そのようなおそれがなく、どのような場所でも前方を容易に確認でき、作業性が良好に確保される。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明の運転者用保護カバーは、各種のフォークリフト車において、運転者の操作上の安全性を高める保護カバーとして好適に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明のフォークリフト車用の運転者保護カバーの１実施例の斜視図である。
【図２】同保護カバーの拡大断面図である。
【図３】同保護カバーをマストビームに装着した状態の一部の斜視図である。
【図４】同保護カバーの装着状態の一部の断面図である。
【図５】同保護カバーのカバー本体を透明板により形成した場合の正面図である。
【図６】同保護カバーの背面図である。
【図７】同保護カバーの平面図である。
【図８】同保護カバーの側面図である。
【図９】同保護カバーのカバー本体をネットを用いて構成した場合の実施例を示す正面図である。
【図１０】同保護カバーの背面図である。
【図１１】同保護カバーの平面図である。
【図１２】同保護カバーの側面図である。
【図１３】同保護カバーの一部の拡大断面図である。
【図１４】フォークリフト車を例示する斜視図である。
【図１５】同上のマスト上端部の斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１    運転者用保護カバー
２    カバー本体
３    取着部材
４    取付板
２１  枠部材
２２  ネット
３０  金属板
３１、３１  上下両側板
３２  中央板部
５１  アウターマスト
５２  インナーマスト
５３  昇降体
５４  フォーク
５５  マストビーム
５７  運転台
Ｓ１  上下両側板間の基部側の間隔
Ｓ２  上下両側板間の先端部の最小間隔
Ｔ１  マストビームの上下方向の厚み寸法
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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