(57)【要約】  【課題】  自転車積載台及び可動架台を１対の案内レールに沿ってガタつきなく安定させて円滑に移動させ、構造を簡単化でき、製作コストを低減でき、組み立て作業を簡単化できる、駐輪装置を提供する。  【解決手段】  駐輪装置１は、所定小間隔を空けて平行に配設された断面円形のパイプ材で構成された１対の案内レール２，３、１対の案内レール２，３に沿って移動可能な可動架台４と、可動架台４に連結支持された自転車積載台６を備え、可動架台４が、各案内レール２，３に上側から当接する１対の第１ローラ２３，２４、各案内レール２，３に外側且つ斜め下側から当接する１対の第２ローラ２５，２６を有する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定小間隔を空けて平行に配設された１対の案内レールと、１対の案内レールに沿って移動可能な可動架台と、この可動架台に連結支持された自転車積載台とを備えた駐輪装置において、
前記各案内レールが断面円形又は矩形のパイプ材で構成され、
前記可動架台が、
各案内レールに上側から当接する１対の第１ローラと、
各案内レールに外側且つ斜め下側から当接する１対の第２ローラと、
を備えたことを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
前記１対の案内レールを支持して床面上に固定する複数の固定部材を、１対の案内レールに沿って適当間隔おきに配設し、
前記各固定部材はベース板とこのベース板に立設された門形板とを有し、この門形板の１対の外側面の上端部分に１対の案内レールを固着し、１対の案内レールが複数の固定部材の門形板の上板を介して一体化されたことを特徴とする請求項１に記載の駐輪装置。
【請求項３】
前記可動架台は、矩形板状の上板部とこの上板部の両外側縁部から下方へ延びる１対の側板部とを一体形成してなる架台本体と、この架台本体の下面側且つ内側に固定された門形部材とを有し、
前記各第１ローラが架台本体の側板部と門形部材の側脚部に両持ち状に枢支されたことを特徴とする請求項２に記載の駐輪装置。
【請求項４】
前記架台本体の各側板部の下半部が外側且つ斜め下側へ傾斜する傾斜部に形成され、各傾斜部に１対の第２ローラが枢支されたことを特徴とする請求項３に記載の駐輪装置。
【請求項５】
前記可動架台のうち少なくとも両外側面を覆うカバー部材であって、架台本体の上板部に固定される断面門形のカバー部材を設けたことを特徴とする請求項４又は５に記載の駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車積載台を連結支持した可動架台を１対の案内レールに沿って移動可能に構成した駐輪装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の駐輪装置として、駐輪した自転車を軽い力で簡単に横方向へ移動させて、少ないスペースにできるだけ多くの自転車を駐輪できるようにしたものが実用化されている。
【０００３】
特許文献１の駐輪装置では、自転車と略同じ長さの自転車積載台の下部に、前後（自転車積載台の長さ方向を前後方向とする）２つの可動架台が連結され、これら可動架台が１対の案内レールに夫々ガイド支持されている。１対の案内レールは、前後に自転車積載台の長さの約１／２の比較的広い間隔を空けて配設され、その前後間隔以上の前後長を夫々有する複数の枕材により支持されて床面上に固定されている。
【０００４】
各案内レールは、断面コ字形の案内部とこの案内部から下側に連なる断面Ｌ形の連結部とを一体形成してなる。各案内レールは、その案内部のコ字開口側が内側（１対の案内レールの内側）へ向くようにして、その連結部が各枕材に複数の締結部材により連結されている。各可動架台には垂直ローラと水平ローラが装着され、垂直ローラが案内レールの案内部に内側から遊嵌状に係合してその案内部の内部下面に上側から当接し、水平ローラが案内部の側面に外側（１対の案内レールの外側）から水平に当接している。
【０００５】
特許文献２の駐輪装置では、自転車積載台の下部の前後方向中央部分に可動架台が連結され、この可動架台が１対の鋼棒又は鋼管からなる案内レールにガイド支持されている。１対の案内レールは、前後に比較的小さな間隔を空けて配設され、複数の基台により支持されて床面上に固定されている。各基台はベース板とこのベース板に立設された前後１対の鉛直板からなり、これら鉛直板の上端部に１対の案内レールが夫々溶着されている。
【０００６】
可動架台には４個の垂直ローラと４個の傾斜ローラが装着され、各案内レールに１対の垂直ローラが上側から当接し、各案内レールに１対の傾斜ローラが内側（１対の案内レールの内側）且つ斜め下側から当接している。可動架台は門形部材を有し、その門形部材の側脚部の上側部分に垂直ローラが片持ち状に枢支されている。門形部材の側脚部の下側部分は内側且つ斜め下側へ傾斜する傾斜部に形成され、その傾斜部に傾斜ローラが片持ち状に枢支されて、案内レールに内側且つ斜め下側から当接している。
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−１１４１８０号公報
【特許文献２】特開２００２−３１６６７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１の駐輪装置においては、次のような問題がある。
１対の案内レールが比較的広い間隔を空けて配設されているため、また、これら案内レールを床面上に固定する複数の枕材の長さも夫々非常に長いものとなるため、自転車積載台に対して自転車を出し入れする人にとって、この案内レールと枕材が邪魔になる。案内レールの案内部に遊嵌状に係合された垂直ローラと、その案内部の内部上面との間に隙間が生じるため、その隙間によって、可動架台つまり自転車積載台がガタつき易くなる。
【０００９】
１対の案内レールを床面上に強固に保持し、その案内レールに沿って可動架台を安定させ円滑に移動させるために、各案内レールの連結部を枕材に強力に連結してあるが、その連結構造は複数の締結部材を有する複雑なものとなるし、こうした構造では、１対の案内レールを強固に保持するのに限界があり信頼性に欠ける。１つの自転車積載台に対して２つの可動架台が必要となり、また、枕材の長さは長く、案内レール、連結構造も複雑になるため、駐輪装置の製作コストが高価になり、組み立て作業も大変になる。
【００１０】
特許文献２の駐輪装置においては、次のような問題がある。
１対の鋼棒又は鋼管からなる案内レールを床面上に固定する各基台は、ベース板とこのベース板に立設された１対の鉛直板からなり、各鉛直板の上端部に案内レールが溶着されているが、案内レールに内側且つ斜め下側から当接する傾斜ローラは案内レールの内側（１対の案内レールの内側）に配置されるため、１対の鉛直板は分離して立設された状態となり、１対の案内レールをそれら案内レールの高さレベルで直接的に連結して一体化することができないため、１対の案内レール間の間隔が変化し、自転車積載台及び可動架台を１対の案内レールに沿って安定させ円滑に移動させることができない虞がある。
【００１１】
案内レールに傾斜ローラを内側且つ斜め下側から確実に当接させるために、鉛直板の上端部への案内レールの溶着位置を、鉛直板の真上よりも少し内側へずらしたものと推測できるが、複数の基台への案内レールの位置決めを含む組み立て作業が非常に大変になる。
本発明の目的は、駐輪装置において、自転車積載台及び可動架台を１対の案内レールに沿ってガタつきなく安定させて円滑に移動させること、構造を簡単化すること、製作コストを低減すること、組み立て作業を簡単化すること、等である。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の駐輪装置は、所定小間隔を空けて平行に配設された１対の案内レールと、１対の案内レールに沿って移動可能な可動架台と、この可動架台に連結支持された自転車積載台とを備えた駐輪装置において、前記各案内レールが断面円形又は矩形のパイプ材で構成され、前記可動架台が、各案内レールに上側から当接する１対の第１ローラと、各案内レールに外側且つ斜め下側から当接する１対の第２ローラとを備えたことを特徴とする。
【００１３】
この駐輪装置においては、所定長さの自転車積載台が、平面視にて、案内レールの長さ方向と直交する方向に設けられ、また、１対の案内レールに対して複数の可動架台及び自転車積載台が設けられ、これら可動架台が夫々独立に１対の案内レールに沿って移動可能に構成される。ある自転車積載台（以下、使用積載台とうい）に自転車を載せる場合、又は、使用積載台から自転車を降ろす場合、１又は複数の自転車積載台（場合により使用積載台を含む）及び可動架台を１対の案内レールに沿って移動させることで、使用積載台に自転車を出し入れするためのスペースを作ることができる。所定小間隔を空けて平行に配設された１対の案内レールは、自転車積載台の長さ方向の略中央部分の下側に配設されるため、自転車を出し入れする人にとって、案内レールが殆ど邪魔にならなくなる。
【００１４】
各案内レールは断面円形又は矩形のパイプ材で構成される。可動架台には４個の第１ローラが設けられ、各案内レールに１対の第１ローラが上側から当接し、これら第１ローラにより可動架台及び自転車積載台の荷重が支持される。また、可動架台には４個の第２ローラが設けられ、各案内レールに１対の第２ローラが外側（１対の案内レールの外側）且つ斜め下側から当接して、これら第１，第２ローラにより可動架台が案内レールによって案内される。こうして、可動架台及び自転車積載台は、１対の案内レールに沿ってガタつくことなく安定した姿勢を保持して移動する。ここで、各案内レールに１対の第２ローラが外側且つ斜め下側から当接するため、１対の案内レールを連結する連結部構造を、可動架台等と干渉させずに１対の案内レールの間に設けて、１対の案内レールを一体化することが可能になる。
【００１５】
請求項２の駐輪装置は、請求項１の発明において、前記１対の案内レールを支持して床面上に固定する複数の固定部材を、１対の案内レールに沿って適当間隔おきに配設し、前記各固定部材はベース板とこのベース板に立設された門形板とを有し、この門形板の１対の外側面の上端部分に１対の案内レールを固着し、１対の案内レールが複数の固定部材の門形板の上板を介して一体化されたことを特徴とする。各固定部材のベース板が床面に固定され、門形板の１対の外側面の上端部分に１対の案内レールが固着され、１対の案内レールは複数の固定部材の門形板の上板を介して連結され一体化される。
【００１６】
請求項３の駐輪装置は、請求項２の発明において、前記可動架台は、矩形板状の上板部とこの上板部の両外側縁部から下方へ延びる１対の側板部とを一体形成してなる架台本体と、この架台本体の下面側且つ内側に固定された門形部材とを有し、前記各第１ローラが架台本体の側板部と門形部材の側脚部に両持ち状に枢支されたことを特徴とする。可動架台の下面側且つ内側に門形部材が固定され、架台本体の側板部と門形部材の側脚部に、各第１ローラが両持ち状に枢支され、各第１ローラは架台本体に対してガタつくことなく一定姿勢に確実に保持され、可動架台及び自転車積載台は１対の案内レールに沿ってより安定した姿勢を保持して移動する。
【００１７】
請求項４の駐輪装置は、請求項３の発明において、前記架台本体の各側板部の下半部が外側且つ斜め下側へ傾斜する傾斜部に形成され、各傾斜部に１対の第２ローラが枢支されたことを特徴とする。架台本体の各傾斜部に、１対の第２ローラが案内レールに外側且つ斜め下側から当接するように簡単、確実に装着される。
【００１８】
請求項５の駐輪装置は、請求項３又は４の発明において、前記可動架台のうち少なくとも両外側面を覆うカバー部材であって、架台本体の上板部に固定される断面門形のカバー部材を設けたことを特徴とする。架台本体の上板部にカバー部材が固定され、そのカバー部材により可動架台のうち少なくとも両外側面が覆われるため、外観の見栄えがよくなり、小石やゴミ等が第１，第２ローラへ侵入しにくくなる。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１の駐輪装置によれば、各案内レールを断面円形又は矩形のパイプ材で簡単且つ安価に構成することができる。可動架台には、各案内レールに上側から当接する１対の第１ローラと、各案内レールに外側且つ斜め下側から当接する１対の第２ローラを備えているため、可動架台及び自転車積載台を、１対の案内レールに沿ってガタつくことなく安定した姿勢を保持して移動させることができる。特に、各案内レールに１対の第２ローラが外側且つ斜め下側から当接するようにして、１対の案内レールを連結する連結構造を可動架台等と干渉させずに１対の案内レールの間に設けて、１対の案内レールを一体化することが可能になる。従って、１対の案内レールを床面上に非常に強固に保持することができ、１対の案内レール間の間隔を一定に確実に保ち、１対の案内レールに沿って可動架台を円滑に確実に移動させることが可能となる。
【００２０】
請求項２の駐輪装置によれば、１対の案内レールを支持して床面上に固定する複数の固定部材を、１対の案内レールに沿って適当間隔おきに配設し、各固定部材はベース板とこのベース板に立設された門形板とを有し、この門形板の１対の外側面の上端部分に１対の案内レールを固着し、１対の案内レールを複数の固定部材の門形板の上板を介して連結し一体化できるので、１対の案内レールを床面上に強固に保持できる。各案内レールに第２ローラを外側且つ斜め下側から当接するようにしたので、固定部材の門形板の１対の外側面の上端部分に１対の案内レールを固着することができ、固定部材の構造も小型で強度・剛性の高いシンプルなものとなり製作コストを低減でき、固定部材に案内レールを位置決めして固着する組み立て作業も簡単になる。
【００２１】
請求項３の駐輪装置によれば、可動架台は、矩形板状の上板部とこの上板部の両外側縁部から下方へ延びる１対の側板部とを一体形成してなる架台本体と、この架台本体の下面側且つ内側に固定された門形部材とを有し、各第１ローラを架台本体の側板部と門形部材の側脚部に両持ち状に枢支したので、各第１ローラを架台本体に対してガタつくことなく一定姿勢に確実に保持することができ、可動架台及び自転車積載台を、１対の案内レールに沿ってより安定した姿勢を保持して移動させることができ、しかも、可動架台（架台本体）の構造をシンプルに構成することができるため製作コストを低減することができる。
【００２２】
請求項４の駐輪装置によれば、架台本体の各側板部の下半部が外側且つ斜め下側へ延びる傾斜部に形成され、各傾斜部に１対の第２ローラを枢支したので、架台本体の各傾斜部に、１対の第２ローラを各案内レールに外側且つ斜め下側から当接させるように簡単、確実に装着することができ、しかも、可動架台（架台本体）の構造をシンプルに構成することができ製作コスト的に有利になる。
【００２３】
請求項５の駐輪装置によれば、可動架台のうち少なくとも両外側面を覆うカバー部材であって、架台本体の上板部に固定される断面門形のカバー部材を設けたので、外観の見栄えがよくなるし、小石やゴミや等が第１，第２ローラに侵入しにくくなり、小石やゴミ等が第１，第２ローラと案内レールの間に挟まって、可動架台が案内レールに沿って円滑に移動しにくくなる等の不具合を極力防止し、また、カバー部材の構造も簡単であるため、製作コスト的にも有利になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本実施形態の駐輪装置は、所定小間隔を空けて平行に配設された１対の案内レールと、１対の案内レールに沿って移動可能な可動架台と、この可動架台に連結支持された自転車積載台とを備え、各案内レールが断面円形又は矩形のパイプ材で構成され、可動架台が、各案内レールに上側から当接する１対の第１ローラと、各案内レールに外側且つ斜め下側から当接する１対の第２ローラとを備えたものである。
【実施例１】
【００２５】
以下、本発明の実施例について説明する。尚、図１〜図４の前方と左方を前方と左方として説明する。
図１に示すように、駐輪装置１は、所定小間隔（例えば、120 〜130mm ）を空けて平行に左右方向へ延びるように配設された前後１対の金属製（鋼製）の案内レール２，３と、１対の案内レール２，３に沿って左右方向へ移動可能な可動架台４と、可動架台４に支柱５を介して連結支持された自転車積載台６と、１対の案内レール２，３を支持して床面８上に固定する複数の金属製（鋼製）の固定部材７とを備えている。
【００２６】
自転車積載台６は、自転車９と略同じ長さを有し、案内レール２，３と交差する前後方向向きに且つ前方に向かって上り傾斜状に配設され、その長さ方向中央部分に支柱５の上端部が連結されている。この駐輪装置１では、１対の案内レール２，３に対して、複数の可動架台４及び支柱５及び自転車積載台６が設けられ、隣り合う自転車積載台６の傾斜角度を異ならせ前後の位置も多少ずらすことにより、自転車９のかごやハンドルなどが互いに干渉しないようにして、隣り合う自転車積載台６が極力接近できるようにしてある。
【００２７】
図２〜図４に示すように、各案内レール２，３は断面円形のパイプ材で構成され、これパイプ材には素材の段階において予め溶融亜鉛メッキ処理が施されている。複数の固定部材７は、１対の案内レール２，３に沿って左右方向に適当間隔（例えば、数ｍ）おきに配設されている。各固定部材７は、前後方向に長いベース板１０と、ベース板１０に下端部が溶接されて立設された側面視にて門形の門形板１１とを有する。
【００２８】
各固定部材７のベース板１０は、その前後両端部分が１対の締結ボルト１２により床面８に固定され、門形板１１の１対の側脚１１ｂの外側面（前面及び後面）の上端部分に１対の案内レール２，３が溶接され固着されている。こうして、複数の固定部材７により床面８上に固定支持された１対の案内レール２，３は、これら複数の固定部材７の門形板１１の上板１１ａを介して、これら案内レール２，３の略高さレベルで直接的に連結され一体化される。
【００２９】
図２〜図４に示すように、可動架台４は、平面視矩形で側面視にて門形の金属製（鋼製）の架台本体２０と、前後方向に細長い左右１対の金属製（鋼製）の補強部材２１と、前後方向に細長い側面視にて門形の左右１対の金属製（鋼製）の門形部材２２と、前側の案内レール２に上側から当接する左右１対の第１ローラ２３と、後側の案内レール３に上側から当接する左右１対の第１ローラ２４と、前側の１対の第１ローラ２３に対応させて前側の案内レール２に外側（１対の案内レール２，３の外側）且つ斜め下側から当接する左右１対の第２ローラ２５と、後側の１対の第１ローラ２４に対応させて後側の案内レール３に外側且つ斜め下側から当接する左右１対の第２ローラ２６とを備えている。
【００３０】
架台本体２０は、矩形板状の上板部２０ａと、上板部２０ａの両外側縁部（前端縁及び後端縁）から下方へ延びる前後１対の側板部２０ｂとを一体形成してなり、この架台本体２０の上板部２０ａの中央部分に支柱５の下端部が複数のボルト５ａで固定されている。各側板部２０ｂの下半部は外側（１対の案内レール２，３の外側）且つ斜め下側４５度に傾斜する傾斜部２０ｃに形成されている。１対の補強部材２１は、架台本体２０の上半部においてその内側且つ左右両端部に設けられ、架台本体２０に溶接されている。１対の門形部材２２は、架台本体２０の左端寄り部分と右端寄り部分の上半部においてその下面側且つ内側に設けられ、その上面が架台本体２０の下面に溶接されている。
【００３１】
架台本体２０の側板部２０ｂと１対の門形部材２２の側脚部２２ａとに、４本のボルト部材３０が外側から挿通され、それら内端部に夫々ナット部材３１が螺合されて架着されている。各第１ローラ２３，２４は、各ボルト部材３０の前後方向向きの軸部からなる枢支軸３０ａにベアリングを介して支持され、架台本体２０の側板部２０ｂと門形部材２２の側脚部２２ａに両持ち状に枢支されている。尚、各枢支軸３０ａには、第１ローラ２３，２４と側板部２０ｂ及び側脚部２２ａとの間にスペーサ３２，３３が装着されている。
【００３２】
可動架台２０の１対の傾斜部２０ｃには、４個の第１ローラ２３，２４と対応する位置に、４本のボルト部材３５が外側から挿通されて固定され、それら内端部に夫々ナット部材３６が螺合されている。各第２ローラ２５，２６は、各ボルト部材３５の内側且つ斜め下側へ延びる軸部からなる枢支軸３５ａにベアリングを介して支持され、架台本体２０の傾斜部２０ｃに片持ち状に枢支されている。尚、各枢支軸３５ａには、第２ローラ２５，２６と傾斜部２０ｃとの間にスペーサ３７が装着されている。
【００３３】
こうして、２対の第１ローラ２３，２４により、可動架台４、支柱５、自転車積載台６、また、自転車積載台６に積載した自転車９の荷重が支持され、更に、２対の第２ローラ２５，２６により、可動架台４が１対の案内レール２，３にガイドされ、可動架台４、支柱５、自転車積載台６、また、自転車積載台６に積載した自転車９は、例えこれらに支柱５を傾動させる方向の力が作用したとしても、１対の案内レール２，３に沿ってガタつくことなく安定した姿勢を保持して移動する。
【００３４】
尚、可動架台４の架台本体２０と補強部材２１と門形部材２２、固定部材７のベース板１０と門形板１１は、夫々、鋼板に、亜鉛にアルミニウムとマグネシウムとシリコンを添加し、それら複合効果で耐蝕性を大幅に高め得るメッキ材で溶融亜鉛メッキ処理（例えば、商品名；スーパーダイマ（新日本製鉄株式会社））が施された素材を加工して形成され、これら部材の溶接部分には、ＳＤスプレー（新日本製鉄株式会社の商品名）をスプレー塗布される。
【００３５】
図５、図６に示すように、各自転車積載台６は、断面凹溝形の部材からなり自転車９の前後輪９ａ，９ｂを両側から案内可能な案内部４０ａを有する積載台本体４０と、この積載台本体４０の前端側部分に下方開放状に形成され前輪９ａの下端側部分を収容可能な前輪収容部４１と、積載台本体４０の前端部に設けられ前輪収容部４１に収容された前輪９ａを前方へ移動させないように係止可能な前輪係止部材４２と、前輪収容部４１に収容された前輪９ａを下側から受け止め可能な車輪受け４３とを備えている。
【００３６】
積載台本体４０の底板には、前後方向中央部分に４つのボルト穴を形成した第１連結部４１ａが設けられ、その第１連結部４１ａの前側に４つのボルト穴を形成した第２連結部４１ｂが設けられている。第１連結部４１ａにはやや長めの支柱５Ａ（５）の上端部が４本のボルト４４で連結され、その支柱５Ａの下端部が４本のボルト５ａで可動架台４の可動本体２０に連結され、こうして取り付けられた自転車積載台６は、図１に実線で示すように、前方に向かってやや急な上り傾斜状の姿勢になる。
【００３７】
また、第２連結部４１ｂには短めの支柱５Ｂ（５）の上端部が４本のボルト４４で連結され、その支柱５Ｂの下端部が４本のボルト５ａで可動架台４の可動本体２０に連結され、こうして取り付けられた自転車積載台６は、図１に鎖線で示すように、実線で示す自転車積載台６よりも前方に向かって穏やかな上り傾斜状の姿勢になり、また、実線で示す自転車積載台６よりも後方へずれた位置となる。尚、図５、図６では、２つの支柱５Ａ，５Ｂが連結された状態となっているが、不要な一方は連結されないものとする。
【００３８】
図５〜図７に示すように、前輪収容部４１は積載台本体４０の前側約１／３部分に形成されている。そして、車輪受け４３は正面視Ｕ字形に形成され、その上端部が前輪収容部４１の前後方向中央部において積載台本体４０にボルト連結されている。また、前輪収容部４１に収容された前輪９ａを左右両側からガードとする左右１対のガード部材４５が設けられている。各ガード部材４５は逆ヘ字形に形成され、その両端部が前輪収容部４１の前後両端部付近において積載台本体４０にボルト連結されると共に、その長さ方向中央部が車輪受け４３の上下中央部に連結され、車輪受け４３も補強される。
【００３９】
駐輪装置１の作用・効果について説明する。
この駐輪装置１においては、前述のように、自転車９と略同じ長さを有する自転車積載台６が、案内レール２，３の長さ方向（左右方向）と直交する前後方向に設けられ、また、１対の案内レール２，３に対して複数の可動架台４及び支柱５及び自転車積載台６が設けられ、これら可動架台４が夫々独立に１対の案内レール２，３に沿って移動可能に構成されている。
【００４０】
ある自転車積載台６（以下、使用積載台６とうい）に自転車９を載せる場合、又は、使用積載台６から自転車９を降ろす場合、１又は複数の自転車積載台６（使用積載台６を含む）を可動架台４及び支柱５と共に１対の案内レール２，３に沿って移動させることで、使用積載台６に自転車９を出し入れするためのスペースを作ることができる。所定小間隔を空けて平行に配設された１対の案内レール２，３は、自転車積載台６の長さ方向（前後方向）の略中央部分の下側に配設され、これら案内レール２，３を支持する各固定部材７も前後長さが短く小型であるため、自転車９を出し入れする人にとって、案内レール２，３、固定部材７が殆ど邪魔にならない。
【００４１】
各案内レール２，３については、断面円形のパイプ材で簡単且つ安価に構成することができる。可動架台４には、各案内レール２，３に上側から当接する１対の第１ローラ２３，２４と、各案内レール２，３に外側且つ斜め下側から当接する１対の第２ローラ２５，２６を備えているため、可動架台４、支柱５、自転車積載台６を、１対の案内レール２，３に沿ってガタつくことなく安定した姿勢を保持して移動させることができる。
【００４２】
特に、各案内レール２，３に１対の第２ローラ２５，２６が外側且つ斜め下側から当接するようにして、１対の案内レール２，３を連結する連結構造を可動架台４等と干渉させずに１対の案内レール２，３の間に設けて、１対の案内レール２，３を一体化することが可能になる。具体的に、１対の案内レール２，３を支持して床面８上に固定する複数の固定部材７を、１対の案内レール２，３に沿って適当間隔おきに配設し、各固定部材７をベース板１０とこのベース板１０に立設された門形板１１とを有する構成にして、この門形板１１の１対の側脚１１ｂの外側面の上端部分に１対の案内レール２，３を固着する。
【００４３】
こうして、１対の案内レール２，３を固定部材７の門形板１１の上板１１ａを介して、それら案内レール２，３の略高さレベルで直接的に連結し一体化できるので、１対の案内レール２，３を床面８上に強固に保持でき、１対の案内レール２，３の間隔を一定に確実に保ち、１対の案内レール２，３に沿って移動する可動架台４の作動が円滑になる。
【００４４】
可動架台４は、矩形板状の上板部２０ａとこの上板部２０ａの両外側縁部から下方へ延びる１対の側板部２０ｂとを一体形成してなる架台本体２０と、この架台本体２０の下面側且つ内側に固定された１対の門形部材２２ａとを有し、各第１ローラ２３，２４を架台本体４の側板部２０ｂと門形部材２２の側脚部２２ａに両持ち状に枢支したので、各第１ローラ２３，２４を架台本体２０に対してガタつくことなく一定姿勢に確実に保持することができ、可動架台４、支柱５、自転車積載台６を、１対の案内レール２，３に沿ってより安定した姿勢を保持して移動させることができる。
【００４５】
架台本体２０の各側板部２０ｂの下半部が外側且つ斜め下側へ延びる傾斜部２０ｃに形成され、各傾斜部２０ｃに１対の第２ローラ２５，２６を枢支したので、架台本体２０の各傾斜部２０ｃに、１対の第２ローラ２５，２６を案内レール２，３に外側且つ斜め下側から当接させるように簡単、確実に装着することができる。架台本体２０と共に可動架台４の構造をシンプルに構成することができるため、また、固定部材７の構造も小型でシンプルなものとなるので、製作コストを低減することができ、固定部材７に案内レール２，３を位置決めして固着する作業等を含めて、駐輪装置１の組み立て作業も簡単になる。
【実施例２】
【００４６】
図８に示すように、実施例３の駐輪装置１Ａは、実施例１の駐輪装置１において、可動架台４の上面及び両外側面（前面及び後面）及び左右両側面の一部を覆うカバー部材５５であって、架台本体２０の上板部２０ａに固定される断面門形のカバー部材５５を設けたものである。このカバー部材５５は、上板部５５ａと１対の外カバー部５５ｂを一体形成してなるカバー本体と、その上板部５５ａの左右両端部に上端部が固着された又は一体形成された１対の側面カバー部５６とを有する。上板部５５ａが架台本体２０の上板部２０ａに固着され、この上板部５５ａに支柱５が立設され固定される。各側面カバー部５６は側面視にて門形に形成され、その内側の門形切欠き部分に１対の案内レール２，３が通っている。
【００４７】
このカバー部材５５を設けたことにより、外観の見栄えがよくなるし、小石やゴミや等が第１，第２ローラ２３〜２６に侵入しにくくなり、小石やゴミ等が第１，第２ローラ２３〜２６と案内レール２，３との間に挟まって、可動架台４が案内レール２，３に沿って円滑に移動しにくくなる等の不具合を極力防止し、また、カバー部材５５の構造も簡単であるため、製作コスト的にも有利になる。このカバー部材５５については、オプション的に実施例１の駐輪装置１の可動架台４に適用することができる。
【実施例３】
【００４８】
図８に示すように、実施例２の駐輪装置１Ｂは、実施例１の駐輪装置１において、１対の案内レール２，３、複数の固定部材７、可動架台４の４個の第１ローラ２３，２４を変更したものである。基本的に、その他の構造は実施例１と同じであるので同一符号を付して説明を省略する。
【００４９】
１対の案内レール２Ｂ，３Ｂは、夫々断面矩形（正方形）の鋼製のパイプ材で構成され、その外周４面が斜め４５度に向く姿勢になるように、複数の固定部材７Ｂにより支持され床面８上に固定されている。各固定部材７Ｂは、ベース板１０と、ベース板１０に立設された側面視にて門形の門形板５０とを有する。門形板５０は、上板５０ａと１対の側脚５０ｂとを有し、各側脚５０ｂの上半部分が外側且つ斜め下側４５度に傾斜する傾斜部５０ｃに形成され、その傾斜部５０ｃの外側面に案内レール２Ｂ，３Ｂの１つの面が当接されて案内レール２Ｂ，３Ｂが溶接され固着されている。
【００５０】
各第１ローラ２３Ｂ，２４Ｂの外周部には断面角形（Ｖ形）の環状溝が形成され、その外周部が案内レール２Ｂ，３Ｂの頂部に係合して、各第１ローラ２３Ｂ，２４Ｂが案内レール２Ｂ，３Ｂに上側から当接している。上記姿勢で固定された案内レール２Ｂ，３Ｂの下部外側（１対の案内レール２Ｂ，３Ｂの外側）の面は、外側上り傾斜状の４５度に傾斜し、その面に第２ローラ２５Ｂ，２６Ｂが線接触状に当接している。
【００５１】
この駐輪装置１Ｂによれば、案内レール２Ｂ，３Ｂに第２ローラ２５Ｂ，２６Ｂが線接触状に当接するため、第２ローラ２５Ｂ，２６Ｂの耐久性が向上する。また、案内レール２Ｂ，３Ｂに第２ローラ２５Ｂ，２６Ｂが線接触状に当接し、更に、第１ローラ２３Ｂ，２４Ｂの断面角形の環状溝が、断面矩形の案内レール２Ｂ，３Ｂの頂部に係合しているため、可動架台４が前後方向へズレないように規制する機能が非常に高くなる。それ故、ローラ２５Ｂ，２６Ｂの負担が小さくなり小型化することも可能となる。更に、各固定部材７Ｂの傾斜部５０ｃの外側面に案内レール２Ｂ，３Ｂの１つの面が当接されて案内レール２Ｂ，３Ｂが溶接され固着されているため、組立て性が向上し、溶接線を増大できるためこれらの結合を強固に行うことができる。その他、実施例１の駐輪装置１と同様の作用・効果を奏する。尚、この駐輪装置１Ｂに実施例２のカバー部材５５を適用してもよい。
【００５２】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、実施例１〜３以外の種々の変更を付加して実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の実施例１に係る駐輪装置の左側面図である。
【図２】案内レール及び可動架台及び固定部材の側面図である。
【図３】案内レール及び可動架台及び固定部材の正面図である。
【図４】案内レール及び可動架台及び固定部材の平面図である。
【図５】自転車積載台の側面図である。
【図６】自転車積載台の平面図である。
【図７】図５のVII-VII 線断面図である。
【図８】実施例２に係る駐輪装置の側面図である。
【図９】実施例３に係る駐輪装置の側面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１，１Ａ，１Ｂ            駐輪装置
２，３，２Ｂ，３Ｂ          案内レール
４                          可動架台
６                          自転車積載台
７，７Ｂ                  固定部材
１０                        ベース板
１１，５０                  門形板
２０                        架台本体
２０ａ                    上板部
２０ｂ                      側板部
２０ｃ                      傾斜部
２２                        門形部材
２２ａ                      側脚部
２３，２４，２３Ｂ，２４Ｂ  第１ローラ
２５，２６，２５Ｂ，２６Ｂ  第２ローラ
５５                        カバー部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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