(57)【要約】【課題】  ハウジング（１２）、ガス発生器（１６）、及びガスバッグ（１４）を含む、特に下肢用ガスバッグ用のガスバッグモジュール（１０）を提供する。【解決手段】  前記ガス発生器（１６）及びガスバッグ（１４）は、前記ハウジング（１２）の内部に浮動できるように取り付けされるユニットを形成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング（１２）、ガス発生器（１６）、及びガスバッグ（１４）を含む、特に下肢用ガスバッグ用のガスバッグモジュール（１０）であって、
前記ガス発生器（１６）及びガスバッグ（１４）が、前記ハウジング（１２）の内部に浮動可能に取り付けされたユニットを形成する、ことを特徴とするガスバッグモジュール。
【請求項２】
請求項１に記載のガスバッグモジュールにおいて、
前記ハウジング（１２）は、プラスチック製である、ことを特徴とするガスバッグモジュール。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のガスバッグモジュールにおいて、
前記ハウジング（１２）は、フィルムヒンジ（２６）によって互いに連結された二つの部分（１８、２４）を備える、ことを特徴とするガスバッグモジュール。
【請求項４】
請求項３に記載のガスバッグモジュールにおいて、
前記ハウジング部分のうちの一方はトラフ形状であり、前壁（２２）及び側壁（２０）を有し、
前記第２ハウジング部分（２４）は側壁を有する、ことを特徴とするガスバッグモジュール。
【請求項５】
請求項４に記載のガスバッグモジュールにおいて、
前記前壁（２２）の領域には少なくとも一つの引き裂き線（２３）が設けられている、ことを特徴とするガスバッグモジュール。
【請求項６】
請求項３乃至５のうちのいずれか一項に記載のガスバッグモジュールにおいて、
前記二つのハウジング部分（１８、２４）は、互いに係止される、ことを特徴とするガスバッグモジュール。
【請求項７】
請求項３乃至６のうちのいずれか一項に記載のガスバッグモジュールにおいて、
前記トラフ形状ハウジング部分（１８）には、前記第２ハウジング部分（２４）の通し開口部（３０）に達する複数のラッチ用のラグ（２８）が、前記前壁（２２）と近接して設けられている、ことを特徴とするガスバッグモジュール。
【請求項８】
請求項１乃至７のうちのいずれか一項に記載のガスバッグモジュールにおいて、
保持ラグ（３６）が前記ガス発生器（１６）と係合しており、これらの保持ラグ（３６）は前記ハウジング（１２）を通って外方に延びる、ことを特徴とするガスバッグモジュール。
【請求項９】
請求項１乃至８のうちのいずれか一項に記載のガスバッグモジュールにおいて、
前記ハウジング（１２）は、計器キャリヤ（５）のマウント（４０）に配置される、ことを特徴とするガスバッグモジュール。
【請求項１０】
請求項９に記載のガスバッグモジュールにおいて、
前記ハウジング（１２）は、前記マウント（４０）内で所定の場所に係止される、ことを特徴とするガスバッグモジュール。
【請求項１１】
請求項９又は１０に記載のガスバッグモジュールにおいて、
前記マウント（４０）には、強化リブ（４４）が設けられている、ことを特徴とするガスバッグモジュール。
【請求項１２】
請求項１に記載のガスバッグモジュールにおいて、
前記ハウジング（１２）は一部品で形成されており、
前記ガス発生器（１６）及び前記ガスバッグ（１４）が形成する前記ユニットは、車輛に固定されるように取り付けられる、ことを特徴とするガスバッグモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジング、ガス発生器、及びガスバッグを含む、特に下肢用エアバッグ（ｋｎｅｅ  ａｉｒ  ｂａｇ）用のガスバッグモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
下肢用エアバッグは、特に米国市場向けの自動車に設けられ、又は安全ベルトの装着が法令で定められていない国々向けの自動車に設けられる。正面衝突の場合、下肢用エアバッグにより、車輛乗員の下肢を拘束できる。これにより、車輛乗員が、計器キャリヤの下の領域に滑り込まないようにする。車輛乗員の上肢は、従来のガスバッグによって捕捉される。
【０００３】
通常、下肢用ガスバッグモジュールの個々の構成要素は、金属製のファスニング（締付け具）プレートに装着される。ガスバッグが作動した場合、このファスニングプレートが全ての応答力を吸収し、ガスバッグを車輛乗員に対して支持する。ファスニングプレートは、更に、ハウジングとして役立ち、及びかくして個々の構成要素の損傷及び汚損が起こらないようにする保護カバーとして役立つ。更に、ファスニングプレートは、放出チャンネルとして作用するように設計されていてもよい。
【０００４】
このような金属製のファスニングプレートは、通常、計器キャリヤの後方から、即ちエンジンルームに面する見えない方の側から設置される。ガスバッグは、車輛の内部に面する側で計器キャリヤの開口部を通って出る。この開口部は、多くの場合、引き裂き線が設けられたフラップによって閉鎖されている。
【０００５】
ファスニングプレートにスクリーンを設け、ガスバッグモジュールを計器キャリヤに前方から設置することも公知である。スクリーンには、ガスバッグが通って出る開放機構が設けられている。
【０００６】
これらの解決策の両方の欠点は、これらが大きな空間を必要とするということ、これらが非常に重いということ、及びこれらの組み立てが複雑であるということである。特に重要なことは、大きな費用を掛けて製造許容差を必ず調節しなければならないということである。これら全てにより、製造費用が高くなる。
【０００７】
冒頭に言及したガスバッグは、ドイツ国実用新案第ＤＥ２９７  ２２  ２１４  Ｕ１号から公知である。このガスバッグは、角度をなした部分を持つカバーキャップを有する。このカバーキャップは、取り付けボルトによってガス発生器のハウジングに取り付けられる。キャップは、取り付けボルトの横方向及び取り付けボルトの長さ方向軸線方向の両方向に移動できる。別の従来技術のガスバッグモジュールが、ドイツ国特許第ＤＥ  １９５  ３８  ８７０  Ｃ２号及びドイツ国特許第ＤＥ  １０３  ３２  ５９４  Ａ１号に示されている。
【０００８】
【特許文献１】ドイツ国実用新案第ＤＥ２９７  ２２  ２１４  Ｕ１号
【特許文献２】ドイツ国特許第ＤＥ  １９５  ３８  ８７０  Ｃ２号
【特許文献３】ドイツ国特許第ＤＥ  １０３  ３２  ５９４  Ａ１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、製造費用が低いことを特徴とする、特に下肢用ガスバッグ用のガスバッグモジュールを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によるガスバッグモジュールは、ハウジング、ガス発生器、及びガスバッグを含み、ガス発生器及びガスバッグが、ハウジングの内部に浮動可能に取り付けされるユニットを形成することを特徴とする。本発明によるガスバッグバッグモジュールは、複雑な許容差調節が不要であることを特徴とする。ハウジングは、計器キャリヤに設置される。ガス発生器及びこれに取り付けられたガスバッグが、関連したキャリヤ、例えば計器キャリヤの内部の横バーに装着される。ガス発生器及びガスバッグは、ハウジングの内部に浮動可能に取り付けされており、製造許容差を自動的に調節できる。ガス発生器及びガスバッグの両方が、ハウジングの内部で自動的に必要な位置をとる。このようにして、軽量であり且つ製造費用が小さいことを特徴とする簡単な構造が得られる。
【００１１】
好ましくは、ハウジングはプラスチック製である。前記ハウジングは、ガス発生器及びガスバッグを形成するユニットを包囲し、これらの構成要素を、塵埃や衝撃等の外部からの影響から保護する。ハウジングを適切に設計することによって、特に壁厚を適切に選択し、強化リブを設けることによって、ハウジングは、放出チャンネルの機能を果たす。更に、応答力を吸収できる。
【００１２】
本発明の有利な実施例は、従属項から明らかになるであろう。
添付図面に示す好ましい実施例を参照して本発明を以下に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１には、例えば運転者側で速度計や回転計等の計器を保持する計器キャリヤ５、又は、助手席側のグローブボックスが示してある。計器キャリヤ５の下領域、即ち足空間に面する区分６への移行部に、ガスバッグモジュール１０が設けられる。ガスバッグモジュール１０は、ハウジング１２と、ガスバッグ１４と、ガス発生器１６とを備えている。ガス発生器１６を作動させると、このガス発生器により所定容積の加圧ガスを利用でき、このガスがガスバッグ１４に供給され、ガスバッグをコンパクトに折り畳まれた状態から展開させることができ、その結果、ガスバッグが車輛乗員に対して拘束効果を提供する。
【００１４】
ハウジング１２（図２を更に参照されたい）は、二つの部分、即ち、トラフ状の第１ハウジング部分１８と、第２ハウジング部分２４とを備えている。トラフ状の第１ハウジング部分１８は、側壁２０と、前壁２２とを有している。第２ハウジング部分２４は、第２側壁を構成している。これらの二つのハウジング部分１８、２４は、幾つかのフィルムヒンジ２６によって互いに一体に連結されている。前壁２２の縁部に沿って、複数のラッチ用のラグ（保持用の突起部）２８が設けられている（図９を更に参照されたい）。第２ハウジング部分２４のうちフィルムヒンジ２６とは反対側の縁部に設けられた開口部３０が、これらのラッチ用のラグと協働する。第２ハウジング部分の前面には、フック３２が更に設けられており、これらのフック３２は、第１ハウジング部分１８の前面に設けられた開口部３４と係合できるようになっている。
【００１５】
組み立てに関し、ガス発生器１６は、二つの保持ラグ３６に挿入される。
二つの保持ラグ３６は、折り畳んだガスバッグ１４の内部の保持プレート（図示せず）に取り付けられている。このようにして形成されたユニットが、ハウジング１２に、即ちトラフ状のハウジング部分１８に配置される（図３参照）。これを行う際、折り畳まれたガスバッグ１４は、前壁２２に載り、保持ラグ３６は、二つのハウジング部分１８、２４の間の部分を通って、即ちフィルムヒンジ２６間の空間を通って外方に延びる。次いで、第２ハウジング部分２４を下方に回転させ、保持ラグ２８及びフック３２を対応する開口部に通す。これをラッチ用のラグ２８について図９、図１０、及び図１１に詳細に示す。
【００１６】
ラッチ用のラグ２８は、第２ハウジング部分２４の開口部３０に進入し、特に開口部３０のチャンネル形状に従って（図１０参照）開口部３０を完全に通過するまで曲がる。次いでこれらのラッチ用のラグは再度真っ直ぐになり（図１１参照）、ラッチ用のラグのところでこれらが支持される。ハウジングを開放しようとして力が第２ハウジング部分２４に及ぼされると、ラッチ用のラグ２８が開口部の背後の肩部と係合し、この肩部がラッチ用のラグ２８によって拘束される（図１１の矢印Ｐを参照されたい）。組み立てプロセス中にラッチ用のラグ２８に及ぼされた力は、ラッチ用のラグを図１１に関して時計廻り方向に曲げようとする。これに対し、第２ハウジング部分２４の開口部３０の後側の支持縁部によって逆の作用が加えられる（矢印Ｒを参照されたい）。かくして、ハウジングは確実に閉鎖状態に保持される。
【００１７】
更に、固定プレート３８（図４及び図５参照）を、ハウジング１２から突出した保持ラグ３６に取り付けるようにしてもよい。
ハウジング１２を閉鎖すると、折り畳んだガスバッグ１４及びガス発生器１６が形成するユニットは、ハウジング１２の内部で自由に移動する。第１及び第２のハウジング部分１８、２４の間の隙間を通って外方に延びる保持ラグ３６は、この隙間で全ての空間的方向に移動できる。
【００１８】
計器キャリヤ５にはマウント４０（図６参照）が設けられており、このマウント内にガスバッグモジュール１０を挿入できる。マウント４０は、互いに向き合った二つの側部にラッチ用の突出部４２が設けられた周囲フレームとして設計されており、ラッチ用の突出部４２は、ハウジング１２の側部分のラッチ用の凹所４３と係合するようになっている。ガスバッグモジュール１０は、ラッチ用の突出部４２がラッチ用の凹所４３と所定位置で係止するまで、車輛の内部側からマウント４０に挿入される（図６参照）。ガスバッグモジュール１０が完全に挿入されたとき、前壁２２は、計器キャリヤ５の外側と面一の状態で閉鎖される（図７参照）。この状態で、固定プレート３８が、マウント４０の後部に延在状態に設けられ（図８参照）、ここで車輛固定キャリヤに取り付けられることができる。
【００１９】
ガス発生器が作動された後、ガスバッグ１４が展開を開始する。これによって、前壁２２が、ハウジング１２から引き裂き線２３に沿って分離し、その結果、揺動開放し、ガスバッグ１４の出口ポートを開放する。計器キャリヤの後方にあるキャリヤは、ガスバッグモジュールの作動中、応答力を吸収する。
【００２０】
ガスバッグ１４及びガス発生器１６が形成するユニットが、ハウジング１２の内部に浮動できるように取り付けされているため、許容差を調節するための特別の予防措置や事前の対応策が不要である。ガス発生器１６の保持ラグ３６をキャリヤに取り付けるとき、ガス発生器は、ガスバッグとともにハウジング１２の内部で自動的に正しく配向又は方向決めされる。
【００２１】
図６及び図８でわかるように、マウント４０の外側には強化リブ４４が設けられている。これらのリブ４４は安定体として役立ち、ガスバッグモジュール１０の作動時（賦勢時）にハウジング１２を図８に関して上方及び下方に膨張させようとする応答力を容易に吸収できる。ガスバッグが放出されることによって生じる、図８に関して水平方向に作用する応答力は、キャリヤによって吸収される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、計器キャリヤに配置した本発明によるガスバッグモジュールの断面図である。
【図２】図２は、ガスバッグモジュールの組み立て工程を示す図である。
【図３】図３は、ガスバッグモジュールの組み立て工程を示す図である。
【図４】図４は、ガスバッグモジュールの組み立て工程を示す図である。
【図５】図５は、ハウジングの内部に配置されたガス発生器及びガスバッグで形成されたユニットの図である。
【図６】図６は、組み立てたガスバッグの計器キャリヤでの装着を示す図である。
【図７】図７は、組み立てたガスバッグモジュールの図である。
【図８】図８は、組み立てたガスバッグモジュールの図である。
【図９】図９は、ハウジングの閉鎖に使用されるラッチ用のラグの閉鎖前の図である。
【図１０】図１０は、ハウジングの閉鎖に使用されるラッチ用のラグの閉鎖中の図である。
【図１１】図１１は、ハウジングの閉鎖に使用されるラッチ用のラグの閉鎖後の図である。
【符号の説明】
【００２３】
５  計器キャリヤ
６  足空間に面する区分
１０  ガスバッグモジュール
１２  ハウジング
１４  ガスバッグ
１６  ガス発生器
１８  トラフ状第１ハウジング部分
２０  側壁
２２  前壁
２４  第２ハウジング部分
２６  フィルムヒンジ
２８  ラッチ用のラグ
３０  開口部
３２  フック
３４  開口部
３６  保持ラグ
３８  固定プレート
４０  マウント
４２  ラッチ用の突出部
４４  ラッチ用の凹所
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2005247301.tif 000011
【図１０】
2005247301.tif 000012
【図１１】
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【外国語明細書】
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