(57)【要約】【課題】部品コストを低くし、かつ、作業性を向上させるとともに、ブラケット本体と電子制御部品との結合力を大幅に高める。【解決手段】電子制御部品を車体に固定するための取付けブラケットであって、合成樹脂によって一体成形されたブラケット本体１０が、電子制御部品に結合される第１結合手段２０と、車体に結合される第２結合手段３０とを備えている。第１結合手段２０は、電子制御部品に設けられている受入れ部に挿入することで相互に結合されるフランジ部２１と、このフランジ部２１が受入れ部に挿入された状態において、その受入れ部の端部に係合して受入れ部に対するフランジ部２１の挿入状態を保持するロック部２３とを備えている。【選択図】        図１
2005162046.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子制御部品を車体に固定するための取付けブラケットであって、合成樹脂によって一体成形されたブラケット本体が、電子制御部品に結合される第１結合手段と、車体に結合される第２結合手段とを備え、第１結合手段は、電子制御部品に設けられている受入れ部に挿入することで相互に結合されるフランジ部と、このフランジ部が受入れ部に挿入された状態において、その受入れ部の端部に係合して受入れ部に対するフランジ部の挿入状態を保持するロック部とを備えている車載用電子制御部品の取付けブラケット。
【請求項２】
請求項１に記載された車載用電子制御部品の取付けブラケットであって、第１結合手段は、ロック部の反対側において押し当て部を備え、この押し当て部は、ロック部が電子制御部品における受入れ部の端部に係合した状態において、電子制御部品の外側面に押し付けられるように設定されている車載用電子制御部品の取付けブラケット。
【請求項３】
請求項１又は２に記載された車載用電子制御部品の取付けブラケットであって、第１結合手段のフランジ部および電子制御部品の受入れ部は、それぞれ一対ずつ設けられ、また、第１結合手段のロック部は、フランジ部を受入れ部に挿入するときに、このロック部を案内するガイド部分を備えている車載用電子制御部品の取付けブラケット。
【請求項４】
請求項１に記載された車載用電子制御部品の取付けブラケットであって、第２結合手段は、車体側の取付け孔に挿入することで結合されるクランプ脚と、同じく車体側の係合孔に係合可能な係合爪とを備えている車載用電子制御部品の取付けブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用電子制御ユニットや各種のセンサーといった電子制御部品を車体に取り付けるための取付けブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電子制御ユニット（ECU）の樹脂製ケースなどを車体に取り付ける場合、金属製のブラケットが使用されている。このブラケットは、ECUのケースおよび車体に対し、それぞれボルト締めによって結合されている。
なお、この種の車載用電子制御部品を車体に取り付ける技術については、例えば特許文献１に開示された技術が既に知られている。
【特許文献１】特開平１１−２９１８４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
金属製ブラケットとボルト締めとの組み合わせによれば、高い結合力が得られる反面、部品コストが高く、かつ、結合のための作業性も悪い。そこで、ブラケットを樹脂製にするとともに、樹脂クリップの結合機能を利用することも可能である。しかし、その場合は、ボルト締めと比べて結合力の不足が懸念され、特にブラケットとECUケースとの間において、車両の振動に伴うがたつきが生じやすい。
【０００４】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、部品コストを低くし、かつ、作業性を向上させるとともに、ブラケット本体と電子制御部品との結合力を大幅に高めることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、電子制御部品を車体に固定するための取付けブラケットであって、合成樹脂によって一体成形されたブラケット本体が、電子制御部品に結合される第１結合手段と、車体に結合される第２結合手段とを備えている。第１結合手段は、電子制御部品に設けられている受入れ部に挿入することで相互に結合されるフランジ部と、このフランジ部が受入れ部に挿入された状態において、その受入れ部の端部に係合して受入れ部に対するフランジ部の挿入状態を保持するロック部とを備えている。
【０００６】
このように、第１結合手段と第２結合手段とを備えた合成樹脂製のブラケット本体を用いることにより、金属製ブラケットとボルト締めとの組み合わせによる従来の技術と比較して部品コストが低く、かつ、作業性が向上する。そして、電子制御部品に結合される第１結合手段については、フランジ部とロック部とを併用することで、ブラケット本体と電子制御部品との結合力が大幅にアップし、ボルト締めと比べても遜色のない取付け構造となる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載された車載用電子制御部品の取付けブラケットであって、第１結合手段は、ロック部の反対側において押し当て部を備えている。この押し当て部は、ロック部が電子制御部品における受入れ部の端部に係合した状態において、電子制御部品の外側面に押し付けられるように設定されている。
この場合、ロック部の反対側において押し当て部が電子制御部品の外側面に押し付けられることにより、ブラケット本体と電子制御部品との結合状態が、より安定する。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載された車載用電子制御部品の取付けブラケットであって、第１結合手段のフランジ部および電子制御部品の受入れ部は、それぞれ一対ずつ設けられている。また、第１結合手段のロック部は、フランジ部を受入れ部に挿入するときに、このロック部を案内するガイド部分を備えている。
これにより、ブラケット本体と電子制御部品との結合作業がスムースとなる。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載された車載用電子制御部品の取付けブラケットであって、第２結合手段は、車体側の取付け孔に挿入することで結合されるクランプ脚と、同じく車体側の係合孔に係合可能な係合爪とを備えている。
この構成によれば、車体側の係合孔に係合爪を係合させ、かつ、車体側の取付け孔にクランプ脚を挿入することで、ブラケット本体と車体との結合も二点固定となり、結合力がアップする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
図１は、車載用電子制御ユニット（ECU）の取付けブラケットを表した外観斜視図である。図２は、取付けブラケットの平面図である。図３は、図１の一部を拡大して表した斜視図である。図４は、図２のA-A矢視方向の断面図である。図５は、図２のB矢視方向から見た平面図である。
【００１１】
これらの図面で示すブラケット本体１０は、合成樹脂材による一体成形品であって、一方の端部にECUケースと結合される第１結合手段２０を備え、他方の端部に車体と結合される第２結合手段３０を備えている。なお、第１結合手段２０は、ブラケット本体１０の長手方向と交差する向きに形成され、第２結合手段３０はブラケット本体１０の長手方向に沿った向きに形成されている（図１，２）。
【００１２】
ブラケット本体１０は、その外郭壁１１が所定の高さ（幅）を有する補強構造になっているとともに、表裏両面の中央部には長手方向に沿って補強リブ１２，１４がそれぞれ設けられている。また、第１結合手段２０側の表面には、補強リブ１２と交差する方向に一対の補強リブ１６が設けられている（図２）。
【００１３】
第１結合手段２０は、大別してフランジ部２１、ロック部２３、および押し当て部２５によって構成されている。フランジ部２１は、左右で対をなし、第１結合手段２０の裏面側において左右両側へ張り出した状態に位置している。これらのフランジ部２１は、個々に垂直の補強壁２２を介して第１結合手段２０の平板部分と一体化されている。それぞれの補強壁２２は、他の部分よりも肉厚が大きく（図３）、それによって両フランジ部２１の保持力アップを図っている。そして、両フランジ部２１は、後述する樹脂製のECUケース４０の上面に成形されている一対の受入れ部４２（図６，７）に挿入することで、ECUケース４０に結合される。
【００１４】
ロック部２３は、第１結合手段２０の前端部に位置し、下向きに突出した形状に設定されている。なお、第１結合手段２０において、ロック部２３と対向する基端部側は、ストッパー面２４となっている。このロック部２３は、ECUケース４０の両受入れ部４２の一端部に係合可能で、これらの受入れ部４２に対するフランジ部２１の挿入状態を保持する。また、ストッパー面２４は、ロック部２３が受入れ部４２の一端部に係合したとき、受入れ部４２の他端部に当接する。ロック部２３において、第１結合手段２０の幅方向の中間部は、ガイド部分２６となっている。このガイド部分２６は、両フランジ部２１とほぼ平行に設定され、ECUケース４０の受入れ部４２に対するフランジ部２１の挿入が円滑に行われるように案内する。
【００１５】
押し当て部２５は、ロック部２３の反対側（ストッパー面２４側）において下向きに張り出した板形状に設定されている。この押し当て部２５は、多少の弾性変形（撓み）が可能であり、ロック部２３が受入れ部４２の一端部に係合したとき、押し当て部２５が弾性力をもってECUケース４０の外側面に押し付けられる。
【００１６】
第２結合手段３０は、大別してクランプ脚３１および係合爪３４によって構成されている。クランプ脚３１は、左右一対の係止片３１ａおよび前後一対の係止片３１ｂ（計4個の係止片）を備えている。前後の係止片３１ｂは、相互の位置が左右方向へ一定量ずれて配置されている（図５）。そして、これらの各係止片３１ａ，３１ｂは、図面で示すように外方へ拡がった状態から内方へ狭まるように弾性変形可能である。また、クランプ脚３１の基部には、このクランプ脚３１を中心とする楕円の皿形形状をしたスタビライザー３２が位置している。係合爪３４は、クランプ脚３１の位置からサイドに延びた張り出し部３３の先端部に形成されている。この係合爪３４は、図１，２で示すように張り出し部３３の端部から、さらに外方へ突出している。
【００１７】
図６は、第１結合手段２０を結合させる直前の状態を表した斜視図である。図７は、同じく第１結合手段２０の結合完了状態を表した側面図である。図８は、第２結合手段３０の結合状態を表した平面図である。図６，７で示すECUケース４０は樹脂製で、その上面に一対の受入れ部４２が成形されている。これらの受入れ部４２は、ECUケース４０上面からL字型に突出している。これにより、両受入れ部４２とECUケース４０上面との間に隙間が設定され、これらの隙間は両受入れ部４２の相対向する内側でそれぞれ開放されている。
【００１８】
両受入れ部４２の隙間に対し、第１結合手段２０の両フランジ部２１を、ECUケース４０の一方側からそれぞれ挿入することができる。この挿入側とは反対側におけるECUケース４０上面には、両受入れ部４２に挿入された両フランジ部２１の先端面を受け止めるストッパー４４が位置している。また、図８で示す車体のボデーパネル５０には、第２結合手段３０のクランプ脚３１を挿入するための取付け孔５２と、係合爪３４を挿入するための係合孔５４とが設けられている。
【００１９】
つづいて、ブラケット本体１０によって電子制御部品であるECUケース４０を車体側のボデーパネル５０に固定する手順を説明する。まず、第１結合手段２０の両フランジ部２１を、両受入れ部４２とECUケース４０上面との間に隙間にそれぞれ挿入する。このとき、第１結合手段２０のロック部２３は、両受入れ部４２の上面に沿って移動し、個々の端部に到達した時点で両受入れ部４２の端部に係合する。これにより、両受入れ部４２に挿入された両フランジ部２１が抜けないように保持される。このように、ECUケース４０に対する第１結合手段２０の結合は、両受入れ部４２に対する両フランジ部２１の挿入による二点結合となり、結合力がアップする。
【００２０】
なお、ロック部２３の移動は、第１結合手段２０のガイド部分２６によって案内されることで、スムースに行われる。また、ロック部２３が両受入れ部４２の端部に係合したとき、第１結合手段２０のストッパー面２４が両受入れ部４２の他方の端部に当接しているとともに、押し当て部２５がECUケース４０の外側面に押し付けられる。これにより、第１結合手段２０は、ECUケース４０に対してがたつきのない安定した状態で結合される。
【００２１】
つぎに、第２結合手段３０の係合爪３４を、図８の仮想線で示すようにボデーパネル５０の係合孔５４に係合させ、その状態で係合爪３４と係合孔５４との係合部分を支点としてブラケット本体１０を回動させる。これにより、図８の実線で示すように第２結合手段３０のクランプ脚３１がボデーパネル５０の取付け孔５２に挿入される。この結果、クランプ脚３１の各係止片３１ａ，３１ｂが、ボデーパネル５０の反対側で取付け孔５２の縁に係合する。このように、ボデーパネル５０に対する第２結合手段３０の結合は、クランプ脚３１と係合爪３４との二点固定となり、その結合力がアップする。
【００２２】
なお、すでに述べたようにクランプ脚３１は、計4個の係止片３１ａ，３１ｂを備え、かつ前後一対の係止片３１ｂは、相互の位置が左右方向へ一定量ずれて配置されている。このため、ボデーパネル５０の取付け孔５２に対するクランプ脚３１の結合状態が安定する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】車載用電子制御ユニットの取付けブラケットを表した外観斜視図
【図２】取付けブラケットの平面図
【図３】図１の一部を拡大して表した斜視図
【図４】図２のA-A矢視方向の断面図
【図５】図２のB矢視方向から見た平面図
【図６】第１結合手段を結合させる直前の状態を表した斜視図
【図７】第１結合手段の結合完了状態を表した側面図
【図８】第２結合手段の結合状態を表した平面図
【符号の説明】
【００２４】
１０   ブラケット本体
２０   第１結合手段
２１   フランジ部
２３   ロック部
３０   第２結合手段
４０   ECUケース（電子制御部品）
４２   受入れ部
５０   車体のボデーパネル
【図１】
2005162046.tif 000003
【図２】
2005162046.tif 000004
【図３】
2005162046.tif 000005
【図４】
2005162046.tif 000006
【図５】
2005162046.tif 000007
【図６】
2005162046.tif 000008
【図７】
2005162046.tif 000009
【図８】
2005162046.tif 000010