(57)【要約】【課題】  使用性を向上させることが容易なグローブボックスを提供する。【解決手段】グローブボックス１３は、インストルメントパネル１０の収容空間１１の開口を閉塞可能とするリッド部材１４及び収納体１５を備えている。また、この収納体１５は、小物等を収納するための第１収納箱１６と、同第１収納箱１６を支持する支持体１７とから構成されている。該支持体１７と前記リッド部材１４とはリンク部材１８によって連結されている。そして、リッド部材１４が下方に回動したとき、その回動に連動したリンク部材１８が第１収納箱１６を車室内の後方、つまり使用者にとって手前方向に水平に移動させることにより、第１収納箱１６が収容空間１１から引き出される。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内のインストルメントパネルで開口する収容空間に収容される収納体と、当該収容空間の開口を閉塞又は開放する蓋体とを備えるグローブボックスであって、
前記収納体は上方に開口する箱状に形成され、その外面と前記収容空間の内面との間に移動手段が設けられることにより前記収容空間からその開口を通じて車室内の前後方向に出入自在に構成され、
前記蓋体は、その下端部が前記インストルメントパネルに軸支されており、車室内の上下方向へ回動させることにより前記収容空間の開口を開放又は閉塞するように構成されるとともに、
前記収納体と前記蓋体とを連結するリンク部材を備えており、前記蓋体の回動に伴い該リンク部材が連動し、同リンク部材が前記収納体を前記収容空間から出し入れさせるように構成したことを特徴とするグローブボックス。
【請求項２】
前記リンク部材は棒状に形成され、その一端部は第１固定軸を介して前記収納体に軸着され、前記リンク部材の他端部は第２固定軸を介して前記蓋体に軸着されていることを特徴とする請求項１に記載のグローブボックス。
【請求項３】
前記収容空間で開口する第２の収容空間を設け、前記収納体の前記収容空間からの出し入れに伴い、当該第２の収容空間の開口が前記収納体により開放又は閉塞されるように構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のグローブボックス。
【請求項４】
前記移動手段は、前記収容空間の内面に設けられた支持部材と、前記収納体の外面に設けられ、当該支持部材に対してスライド自在な摺動部材とから構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のグローブボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車等の車両において、インストルメントパネルの一部に設けられるグローブボックスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等の車両において、助手席側に位置するインストルメントパネルには収容凹部（収容空間）が設けられ、その収容凹部には小物等が収納されるグローブボックスが収容されている。この種のグローブボックスとしては、以下に示すものが知られている。例えば特許文献１に記載のグローブボックスは、前記収容凹部を閉塞可能とする蓋体と、同蓋体と一体で形成された収納部とを備えている。この収納部は、前記蓋体を外壁として、同蓋体と対向する内壁、左右一対の側壁及び底壁を有し、上方へ開口する箱状に形成されている。なお、この収納部において内壁及び外壁は、収納部の底部へ向かうにつれ互いに接近するテーパ状をなしている。また、同グローブボックスは、その収納部の左右の両側壁とインストルメントパネルとの間に設けられる保持機構によりインストルメントパネルに取着されている。当該グローブボックスは、不使用時に前記蓋体が収容凹部を閉塞しており、前記収納部が収容凹部内に収容されている。そして、使用時には前記蓋体を引き下げて収容凹部を開放するとともに、グローブボックス全体が保持機構を介して下方に回動され、これに伴って前記収容凹部内から前記収納部が引き出される。使用時の状態で収納部は、その開口を斜め上方へ向けており、この状態で収納部からの小物等の取り出しや、該収納部への小物の収納等が行われる。
【０００３】
一方、特許文献２に記載のグローブボックスもまた、前記収容凹部を閉塞可能とする蓋体と、同蓋体と一体で形成された収納部とを備えている。この収納部は、前記蓋体を外壁として、同蓋体と対向する内壁、左右一対の側壁及び底壁を有し、上方へ開口する有底四角箱状に形成されている。また、このグローブボックスの左右両側壁と、これらに対向するインストルメントパネルの壁面との間にはスライドレール部が設けられている。当該グローブボックスは、不使用時に前記蓋体が収容凹部を閉塞しており、前記収納部が収容凹部内に収容されている。そして、使用時には前記蓋体を把持し、これを手前側（車室内の後方側）へ引き出すことにより、グローブボックス全体が手前方向へスライドされ、これに伴って前記収容凹部内から前記収納部が引き出される。使用時の状態で収納部は、その開口を上方へ向けており、この状態で収納部からの小物等の取り出しや、該収納部への小物の収納等が行われる。
【特許文献１】特開平９−８６２９０号公報
【特許文献２】特開２００２−１８７４８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１のグローブボックスは、収納部の内壁及び外壁が収納部の底部へ向かうにつれ互いに接近するテーパ状をなしていることから、収納部の底部へ向かうにつれ小物等の収納スペースが小さくなってしまう。このため、収納スペースを出来る限り大きなものにしようとすれば、収納部を底深とせざるを得ない。しかし、使用時の当該グローブボックスは、収納部がその開口を斜め上方へ向けるものとなっている。このため、収納部から小物等を取り出す際には、同小物等を把握すべく使用者は底深な収納部の内奥を上方から斜めに覗き込むようにして体を前方に曲げる無理な姿勢を強いられることとなる。特に、収納部の底部に収納されてしまった小物等は、見つけづらく、取り出しにくいことから、一旦収納部から所望外の小物まで取り出し、これを再び収納部に収納する等の煩雑な作業を要することもあった。従って、特許文献１のグローブボックスは、小物の取出しが煩わしく、使い勝手の悪いものとなっていた。
【０００５】
一方、特許文献２のグローブボックスは、水平にスライドして収納部の開口が上方へ向かうように開放されることから、特許文献１のものに比べ、小物等の取出しは簡易になるものと考えられる。しかし、使用者はグローブボックスを引き出す際、その引き出しの初期から、グローブボックス全体が完全に引き出されるまで常に蓋体を把持して、常時力を加え続ける操作が必要となる。この操作を行うに当たり、使用者は自らの手を手前側に引き続けなければならず、狭い車室内ではこのような操作は煩わしいものとなる。従って、特許文献２のグローブボックスは、開閉に係る操作が煩わしく、その使用性の点においてなお改善の余地を残しており、使い勝手の悪いものとなっていた。
【０００６】
本発明は、このような従来技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、使用性を向上させることが容易なグローブボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明のグローブボックスは、車室内のインストルメントパネルで開口する収容空間に収容される収納体と、当該収容空間の開口を閉塞又は開放する蓋体とを備えるグローブボックスであって、前記収納体は上方に開口する箱状に形成され、その外面と前記収容空間の内面との間に移動手段が設けられることにより前記収容空間からその開口を通じて車室内の前後方向に出入自在に構成され、前記蓋体は、その下端部が前記インストルメントパネルに軸支されており、車室内の上下方向へ回動させることにより前記収容空間の開口を開放又は閉塞するように構成されるとともに、前記収納体と前記蓋体とを連結するリンク部材を備えており、前記蓋体の回動に伴い該リンク部材が連動し、同リンク部材が前記収納体を前記収容空間から出し入れさせるように構成したことを要旨とする。
【０００８】
この構成によれば、蓋体が下方に回動したとき、蓋体の回動に連動したリンク部材が収納体を車室内の後方、つまり使用者にとって手前方向に移動させることにより、収納体が収容空間から引き出される。この収納体は、使用者にとって手前方向へ引き出されることから上方に開口する状態が維持されており、使用者は無理な姿勢をせずとも、上方から見下ろすことで収納された小物等を把握することが可能である。また、収納体の開口を拡げたり、収納体を底浅とする等して、小物等を取出しやすい収納体とすることが可能である。さらに、蓋体が下方に回動する際、同蓋体はその自重により回動するため、乗員（使用者）は蓋体に対してほとんど力を加える必要がなく、蓋体の開閉に係る操作は簡易である。従って、当該グローブボックスは、小物等を取出しやすく、蓋体の開閉に係る操作が簡易であることから、その使用性の向上が図られている。
【０００９】
請求項２に記載の発明のグローブボックスは、請求項１に記載の発明において、前記リンク部材は棒状に形成され、その一端部は第１固定軸を介して前記収納体に軸着され、前記リンク部材の他端部は第２固定軸を介して前記蓋体に軸着されていることを要旨とする。この構成によれば、棒状をなすリンク部材は、その両端部がそれぞれ収納体及び蓋体に軸着されており、該蓋体の回動にリンク部材が好適に連動する。このため、同リンク部材による収納体の出し入れが円滑となる。
【００１０】
請求項３に記載の発明のグローブボックスは、請求項１又は２に記載の発明において、前記収容空間で開口する第２の収容空間を設け、前記収納体の前記収容空間からの出し入れに伴い、当該第２の収容空間の開口が前記収納体により開放又は閉塞されるように構成したことを要旨とする。この構成によれば、第２の収容空間にも収納物が収納可能とされるため、グローブボックスの収納量の増加が図られる。
【００１１】
請求項４に記載の発明のグローブボックスは、請求項１〜３のいずれか一項に記載の発明において、前記移動手段は、前記収容空間の内面に設けられた支持部材と、前記収納体の外面に設けられ、当該支持部材に対してスライド自在な摺動部材とから構成されていることを要旨とする。この構成によれば、収納体の出し入れに要する力が軽減される。これにより、蓋体の自重による回動で収容空間から収納体を容易に引き出すことが可能である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のグローブボックスによれば、使用性を向上させることが容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明のグローブボックスを具体化した一実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１に示すように、車両の車室において、インストルメントパネル１０の助手席の前方に位置する部分には、収容空間１１が設けられている。収容空間１１は、インストルメントパネル１０の一部を車両の前側へ膨出させることによって形成されている。この収容空間１１は、インストルメントパネル１０の車室内へ露出する面（外面）で開口する開口部１１ａを有している。そして、グローブボックス１３は、この収容空間１１に配置されている。
【００１４】
図１及び図２（ａ）に示すように、グローブボックス１３は、前記収容空間１１の開口を閉塞可能とする蓋体としてのリッド部材１４及び収納体１５を備えている。また、この収納体１５は、小物等を収納するための第１収納箱１６と、同第１収納箱１６を支持する支持体１７とから構成されている。そして、この支持体１７と前記リッド部材１４とはリンク部材１８によって連結されている。
【００１５】
前記リッド部材１４は略四角板状に形成され、その下端部には回動軸１４ａが設けられている。そして、リッド部材１４は、インストルメントパネル１０の開口部１１ａの下側に回動軸１４ａを介してその下端部が軸支されている。このリッド部材１４は、回動軸１４ａを中心に上下方向へ回動可能に構成されており、上方（車室内で天井方向）へ回動されることにより、収容空間１１の開口を閉塞する閉塞位置（図２（ａ）参照）とされる。一方、リッド部材１４は、下方（車室内でフロア方向）へ回動されることにより、収容空間１１の開口を開放する開放位置（図２（ｂ）参照）とされる。なお、この回動軸１４ａはダンパー（図示略）を介してインストルメントパネル１０に軸支されている。このダンパーは、リッド部材１４を開放位置とする際に同リッド部材１４が下方へ急激に回動することを抑制するためのものである。該ダンパーにより、リッド部材１４の下方への回動が減衰され、リッド部材１４を開放位置とした際に同リッド部材１４に加わる衝撃が好適に緩衝される。このようなダンパーとしては、オイルダンパー、ばねダンパー、エアーダンパー等が挙げられる。
【００１６】
前記第１収納箱１６は、平面視で横長の長方形状をなす底壁１６ａと、底壁１６ａの両側縁に立設された左右一対の横側壁１６ｂと、車両の前方側となる底壁１６ａの内側縁に立設された内壁１６ｃと、車両の後方側となる底壁１６ａの外側縁に立設された外壁１６ｄとから有底四角箱状に形成されている。この外壁１６ｄは、前記リッド部材１４に沿って延びるように、底壁１６ａへ向かうにつれ内壁１６ｃに近づく傾斜状に設けられている。リッド部材１４が閉塞位置とされたとき、第１収納箱１６の外壁１６ｄの上端はリッド部材１４の上端と同一高さに配置されている（図２（ｂ）参照）。そして、車室内に常備する物や乗車時に車室内に持ち込む小物等は、この第１収納箱１６の内部に収納できるようになっている。また、この第１収納箱１６において、前記横側壁１６ｂの外面には支持用リブ１９が車室内の前後方向に延びるように設けられている（図１及び図３（ａ）参照）。
【００１７】
前記支持体１７は、長四角の矩形状をなすように形成され、前記収容空間１１において、前記第１収納箱１６の左右両側部に合計一対が配設されている。一対の支持体１７は左右方向に対向配置されているうえ、車室内の前後方向に延びるように設けられている。この支持体１７は、同支持体１７の外面と、これに対向するインストルメントパネル１０の内壁面１０ａ（内面）との間に設けられた移動手段により、収容空間１１内を移動自在とされている。
【００１８】
即ち、図３（ａ），（ｂ）に示すように、この移動手段は、インストルメントパネル１０の内壁面１０ａに取着された支持部材２１と、支持体１７の外面に取着された摺動部材２２とを備えている。支持部材２１及び摺動部材２２は、車室内の前後方向に沿って延設されており、それぞれ断面コ字状に形成されている。これら支持部材２１及び摺動部材２２は、それぞれの開口部分を対向させ、且つ支持部材２１の内側に摺動部材２２が嵌め込まれることにより、支持体１７をインストルメントパネル１０に支持している。また、支持部材２１及び摺動部材２２の上下対向面間にはそれぞれ複数のボールベアリング２３が介在されており、支持部材２１に対して摺動部材２２がスライド自在に構成されている。そして、支持部材２１に対して摺動部材２２が車室内の前後方向（水平方向）へスライドすることにより、支持体１７は収容空間１１内でスライド自在に構成されている。
【００１９】
前記第１収納箱１６は、前記支持用リブ１９を前記支持体１７上に載置することにより、支持体１７に対して着脱可能に支持されている。これにより第１収納箱１６は、その開口を上方に向けた状態で収容空間１１に配設されている。また、第１収納箱１６は、支持体１７と一体で車室内の前後方向にスライドすることが可能である。そして、第１収納箱１６は、収容空間１１からその開口部１１ａを介して出入自在に構成されている。
【００２０】
図２（ａ），（ｂ）に示すように、前記リンク部材１８は、細長四角板からなる棒状に形成されている。このリンク部材１８の前端部（車両の前方側となる端部）は、第１固定軸としての第１ピン２５により、前記支持体１７の長手方向の略中央部でその外面に軸着されている。リンク部材１８の後端部（車両の後方側となる端部）は、第２固定軸としての第２ピン２６により、リッド部材１４の上端でその左右両側面に軸着されている。当該リンク部材１８は、前記支持体１７に軸着された前端部においては、同支持体１７のスライド移動に伴って水平方向への移動を許容されている。一方、当該リンク部材１８は、前記リッド部材１４に軸着された後端部においては、同リッド部材１４の回動に伴って円弧を描きながらの移動を許容されている。従って、同リンク部材１８は、前記リッド部材１４の回動に伴って第２ピン２６（後端部）が円弧状に移動し、この第２ピン２６に連動して第１ピン２５（前端部）が水平方向へ移動することにより、支持体１７と一体で前記第１収納箱１６を収容空間１１から出し入れさせるように構成されている。
【００２１】
図２（ａ）に示すように、リッド部材１４で閉塞された収容空間１１において、第１収納箱１６の下方、即ち第１収納箱１６の底壁１６ａとインストルメントパネル１０の開口部１１ａ下端との間には第２収容空間２７（第２の収容空間）が設けられている。この第２収容空間２７には、第２収納箱２８が配設されている。この第２収納箱２８は、前記第１収納箱１６と略同形の有底四角箱状をなすとともに、同第１収納箱１６よりも底浅に形成されている。そして、第２収納箱２８は、その開口を上向きとした状態で第２収容空間２７に配設されている。該第２収納箱２８の内部には、例えば通常の使用頻度が低い車検証や整備手帳等の小物が収納されるようになっている。
【００２２】
次に、本実施形態のグローブボックスの作用について説明する。
第１収納箱１６から小物を出し入れする場合には、まずインストルメントパネル１０へのロックを解除する等してリッド部材１４を図２（ａ）に示した閉塞状態から下方に回動させる。このとき、リッド部材１４は、ロックを解除する等の操作のみで、その自重により自然と下方へ回動される。その後、リッド部材１４の回動に伴い、リンク部材１８の後端部は、第２ピン２６を介して車室のフロア側（使用者の足下）へ向かうように円弧状に移動する。一方、リンク部材１８の前端部は、第１ピン２５を介して車両の後方（使用者の手前）へ向かうように水平に移動する。このリンク部材１８の前端部の移動に伴い、同前端部に連結された支持体１７も車両の後方へ水平にスライドする。なお、支持体１７は、静止状態からスライドを開始する際の負荷（静止摩擦係数等）が移動手段（ボールベアリング２３等）によって低減されており、力を加えずとも、リッド部材１４の自重による回動のみで十分にスライドし始める。そして、支持体１７と一体で第１収納箱１６が車両の後方へ水平にスライドして、リッド部材１４が図２（ｂ）に示した開放状態となったとき、開放された収容空間１１から第１収納箱１６が引き出されて使用者の手前に配設される。
【００２３】
収容空間１１から引き出された第１収納箱１６は、上向きに開口した状態で使用者の手前に配設される。これにより、第１収納箱からの小物の出し入れが可能とされる。このとき、使用者は斜め上方から第１収納箱１６内を覗き込む等の無理な姿勢をせずとも、上方から見下ろすことで収納された小物等を把握することが可能である。
【００２４】
一方、図２（ｂ）に示した開放状態からリッド部材１４を上方に回動させると、これに伴ってリンク部材１８の後端部は第２ピン２６を介して車両の前方に円弧状に移動するとともに、同リンク部材１８の前端部は第１ピン２５を介して車両の前方に水平に移動する。その結果、第１ピン２５によりリンク部材１８の前端部に固着された支持体１７も第１収納箱１６と一体となって、摺動部材２２を介して前方に水平にスライドする。そして、第１収納箱１６が前記収容空間１１内に収容された状態で、リッド部材１４により該収容空間１１が閉塞される（図２（ａ）参照）。
【００２５】
さて、収容空間１１の内奥に配置された第２収納箱２８から小物を出し入れする場合には、図２（ｂ）に示した開放状態から第１収納箱１６を持ち上げてこれを収容空間１１から取り出す。この第１収納箱１６は、その支持用リブ１９が支持体１７上に載置されることにより保持されているため、該支持体１７からの着脱が容易に行われる。そして、図４に示すように、収容空間１１から第１収納箱１６が取り出されると、第２収納箱２８の開口が車室内に開放される。これにより、第２収納箱２８からの小物の出し入れが可能となる。
【００２６】
前記の実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
・  本実施形態では、第１収納箱１６とリッド部材１４とが別体で構成されており、該第１収納箱１６は、リッド部材１４の下方への回動に伴って車室内の後方側に水平移動する構成となっている。即ち、第１収納箱１６に小物を出し入れする際には、同第１収納箱１６は助手席の乗員に近づくように移動する。このため本実施形態のグローブボックス１３では、収納部が下方に回動してその開口が開放される上記従来構成の様に、収納部からの小物の取り出しに際して助手席の乗員が体を前方に大きく曲げる必要がなく、通常の姿勢で手が収納部の内奥まで容易に届く。加えて、通常の姿勢でも第１収納箱１６内が視認し易くなり、所望の小物を迅速に見つけ出してこれを取り出すことが可能である。従って本実施形態では、無理な姿勢をすることなく第１収納箱１６から小物が取り出されることから、グローブボックスの使用性を向上させることができる。
【００２７】
また、本実施形態の第１収納箱１６は水平に引き出されるため、上記従来構成の様に回動に際して重力の影響を受けることがない。このため、収納物のがたつきを効果的に抑制することができる。
【００２８】
・  リッド部材１４は、閉塞状態から下方に回動させる初期こそ、インストルメントパネル１０へのロックを解除する等の力を要するものの、回動し始めればその後は自重により下方へ回動する。また、第１収納箱１６及び支持体１７は、静止状態からスライドを開始する際の負荷（静止摩擦係数等）が移動手段によって低減される。このため、使用者が力を加えずとも、第１収納箱１６及び支持体１７は、リッド部材１４の自重による回動のみで容易に引き出される。即ち、本実施形態のグローブボックス１３では、収納部を後方に引き出してその開口を開放していた上記従来構成の様に、収納部の使用に際して特に力を必要としない。従って、運転席の乗員が助手席側に体を曲げてリッド部材１４を下方に回動させる場合でも、該リッド部材１４を容易に回動させることが可能である。このため本実施形態では、無理な姿勢からでも第１収納箱１６からの小物の取出しが容易であるため、グローブボックス１３の使用性を向上させることができる。
【００２９】
・  インストルメントパネル１０の収容空間１１には第１収納箱１６の他に第２収納箱２８が配設されているため、その分、収納スペースを増やすことができる。従って本実施形態のグローブボックス１３では、収容空間１１の余剰スペースが有効に活用されており、結果的に収納物の収納量を増やすことができる。
【００３０】
・  リッド部材１４が閉塞位置とされたとき、第１収納箱１６の外壁１６ｄの上端はリッド部材１４の上端と同一高さに配置される。このため本実施形態では、リッド部材１４の上端が第１収納箱１６の外壁１６ｄの上端よりも上方に配置される場合の様に、第１収納箱１６内部を視認する際に該リッド部材１４の上端が前記視認の妨げとなることがない。加えて、第１収納箱１６から小物を把握する際にも該リッド部材１４の上端が前記把握の際の妨げとなることがない。従って、グローブボックス１３の使用性をより一層向上させることができる。また、このような構成によれば、見栄えが良好となり、意匠性の向上を図ることができる。
【００３１】
なお、本実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・  支持体１７を省略する構成を採用してもよい。この場合、リンク部材１８の前端部は第１ピン２５を介して第１収納箱１６の横側壁１６ｂに軸着される。また、第１収納箱１６の横側壁１６ｂに摺動部材２２が取着される。このように構成した場合、部品点数の削減を図ることができる。
【００３２】
・  第２収納箱２８を省略してもよい。この場合、インストルメントパネル１０の開口部１１ａの下側に車検証や整備手帳等が直接載置される。
・  第１収納箱１６の外壁１６ｄを省略してもよい。この場合、リッド部材１４により、第１収納箱１６に収納された小物の脱落が防止される。
【００３３】
・  移動手段は本実施形態の構成に限定されるものでない。例えば、インストルメントパネル１０の内壁面１０ａに回転ローラを設置し、この回転ローラに摺動部材２２が案内されて第１収納箱１６がスライドする構成を採用してもよい。
【００３４】
・  ２つ以上の第２収納箱２８を設置する構成を採用してもよい。
さらに、前記実施形態より把握できる技術的思想について以下に記載する。
・  前記収納体は、箱状をなす収納箱と、該収納箱を外方から支持する支持体とから構成され、前記リンク部材の一端部は前記第１固定軸を介して前記支持体に軸着されていることを特徴とするグローブボックス。このように構成した場合、支持体に対して収納箱を着脱可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本実施形態のグローブボックスを示す斜視図。
【図２】（ａ）はリッド部材が閉塞位置とされたときのグローブボックスを示す側断面図、（ｂ）はリッド部材が開放位置とされたときのグローブボックス示す側断面図。
【図３】（ａ）は本実施形態の移動手段を示す部分拡大斜視図、（ｂ）は図３（ａ）における３ｂ−３ｂ線断面図。
【図４】本実施形態の第１収納箱を取り外した状態を示す側断面図。
【符号の説明】
【００３６】
１０…インストルメントパネル、１１…収容空間、１３…グローブボックス、１４…蓋体としてのリッド部材、１５…収納体、１８…リンク部材、２１…移動手段を構成する支持部材、２２…移動手段を構成する摺動部材、２３…移動手段を構成するボールベアリング２５…第１固定軸としての第１ピン、２６…第２固定軸としての第２ピン、２７…第２収容空間（第２の収容空間）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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