(57)【要約】【課題】  合成樹脂製の汎用エンジン用気化器において必要とされる様々な口径、個数および形状のスローポートを、その胴体に簡易且つ精密に設けることができるようにして、製造の手間およびコストを軽減する。【解決手段】  胴体１が合成樹脂製であって低速系統を具えている汎用エンジン用の気化器について、アイドルポート、スローポート１０ｂおよびスローポート室１０ａを具えて胴体１とは別体に形成されたスローポート室部片１０Ａを、胴体１の外側面から吸気通路２に貫通して設けられた装着部１１の装着孔１１ａに嵌装した。胴体１の合成樹脂がガラス繊維入りであってもアイドルポートおよび殊にスローポート１０ｂを容易に正確且つ精密に設けることができる。【選択図】      図２
2005291170.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
胴体が合成樹脂で成形されるとともに低速系統を有している汎用エンジン用気化器において、
アイドルポート、スローポートおよびスローポート室を具え前記胴体とは別体に形成されたスローポート室部片が、前記胴体の外側面から前記吸気通路に貫通して設けられた装着孔に嵌装されている、
ことを特徴とする汎用エンジン用気化器。
【請求項２】
前記スローポート室部片は周側壁に燃料流入口が設けられており、低速燃料通路を前記燃料流入口を介して前記スローポート室に連通させた状態で前記装着孔に嵌装されている、
ことを特徴とする請求項１に記載した汎用エンジン用気化器。
【請求項３】
前記スローポート室部片は先端にアイドルポート、スローポートを有するとともに後端にフランジを有しており、前記フランジは前記スローポート室部片の前記装着孔への嵌装深さをその先端面が前記吸気通路の内側周面と面一状態となる位置に規制するものとされている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載した汎用エンジン用気化器。
【請求項４】
前記フランジはその一部に放射方向の突出部を有するとともに前記装着孔は係止溝を有し、前記突出部は前記スローポート室部片を前記装着孔に嵌装したとき前記係止溝に嵌合して前記アイドルポート、スローポートを絞り弁に対し所定位置とするものとされている、
ことを特徴とする請求項３に記載した汎用エンジン用気化器。
【請求項５】
前記スローポート室部片はその後端が開放面とされており、前記装着孔に嵌装された状態で栓体により後端側から押さえ付けられて固定されるとともに前記開放面を完全に覆われるものである、
ことを特徴とする請求項１，２，３または４に記載した汎用エンジン用気化器。
【請求項６】
前記スローポート室部片が前記装着孔に溶着または圧入のいずれかによって気・液密に固定されている請求項１，２，３、４または５に記載した汎用エンジン用気化器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、汎用エンジンの燃料供給に用いられる気化器に関し、殊に低速運転用の低速系統を具え気化器胴体が合成樹脂で形成されている汎用エンジン用気化器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、汎用エンジンに用いる気化器の胴体部分にはアルミニウムなどの金属ダイカスト成型品が多用されているが、軽量化や製作容易性、或いは製造コストの観点から合成樹脂成型品も使用されている。しかし、合成樹脂製のものは金属製のものに比べ機械的強度や耐熱性が劣る点が問題となりやすい。
【０００３】
そこで、実開昭４７−１５８２３号公報に記載されているように合成樹脂製の気化器胴体のシリンダヘッドおよびエアクリーナフランジへの取付部分に金属補強プレートを設けて接続部分の強度を高めるとともに、金属補強プレート間を取付ボルト貫挿用金属スリーブで連結して気化器胴体全体の強度を高めることが提案されている。一方、合成樹脂にガラス繊維を混入して金属補強を施すことなく熱変形対策を講じながら機械的強度を高めたものが多く用いられている。
【０００４】
ところが、気化器は吸気通路を形成する胴体の壁部分に低速燃料通路などの複雑で細かい通路をドリル加工により設けているため、気化器胴体がガラス繊維入り合成樹脂成型品であると、ガラス繊維が邪魔して細径のアイドルポートやスローポートをドリル加工により正確且つ精密に形成することが困難であり、殊に汎用エンジン向けの小型の気化器においては著しく困難である。ここで、アイドルポートやスローポートはピン抜き加工でも設けることが可能であるが、気化器の仕様によって要求される様々な口径、個数および形状のスローポートに対応して金型を用意する必要が生じて、そのためのコストが嵩むとともにその管理が煩雑となりやすい。従って、このような合成樹脂製の気化器に特にスローポートを多様な要求に対応して精密に設けることは大変な手間を要するとともにコストを高騰させるものとなる。
【特許文献１】実開昭４７−１５８２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記のような問題点を解決しようとするものであり、合成樹脂製の汎用エンジン用気化器において、必要とされる様々な口径、個数および形状のスローポートを、簡易な手段でその胴体に精密に設けることができるようにして、気化器製造の手間およびコストを軽減することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、本発明は、胴体が合成樹脂で成形されるとともに低速系統を有している汎用エンジン用気化器について、アイドルポート、スローポートおよびスローポート室を具え胴体とは別体に形成されたスローポート室部片が、胴体の外側面から吸気通路に貫通して設けられた装着孔に嵌装されたものとした。
【０００７】
このように、スローポート室部片を胴体と別に成形することにより、アイドルポート、スローポートを精密且つ正確に形成することが容易となり、加えてこれを胴体に設けた装着孔に嵌装するという簡易な手順で低速系統を具えた気化器とすることができる。そして、様々な口径、個数および形状のスローポート更には様々な形状のスローポート室に容易に対応できるとともに、その製作の手間を軽減して製作コストを低廉にすることができる。
【０００８】
また、上述したスローポート室部片について、周側壁に燃料流入口が設け低速燃料通路を燃料流入口を介してスローポート室に連通させた状態で装着孔に嵌装するようにとすれば、低速燃料通路を確実にスローポート室に連通させることができる。
【０００９】
さらに、上述したスローポート室部片を、先端にアイドルポート、スローポートを有するとともに後端にフランジを有するものとし、フランジがスローポート室部片の装着孔への嵌装深さをその先端面が吸気通路の内側周面と面一状態となる位置に規制するものとすれば、吸気通路内での絞り弁の開閉動作に支障を与えたり空気の流通に悪影響を与えたりしない状態で設置されるものとなる。
【００１０】
さらにまた、そのフランジの一部に放射方向の突出部を設けるとともに装着孔に係止溝を設け、この突出部がスローポート室部片を装着孔に嵌装したとき係止溝に嵌合してアイドルポート、スローポートを絞り弁に対し所定位置とするものとすれば、絞り弁の開きに対応してスローポートから低速燃料を適正に送出しエンジンの低負荷運転を安定よく行わせることができるとともに、低速燃料通路に燃料流入孔を正確に合致させることができる。
【００１１】
加えて、スローポート室部片の後端を開放面とし、装着孔に嵌装された状態で栓体により後端側から押さえ付けられて固定され、且つその開放面を完全に覆われるものとすれば、スローポート室部片をガラス繊維入りでない合成樹脂で作ってアイドルポート、スローポートをドリル加工により正確且つ精密に形成することができるとともに、その胴体への装着を強固にすることができる。
【００１２】
さらに加えて、上述したスローポート室部片を装着孔に溶着または圧入のうちいずれかによって気・液密に固定するものとすれば、内外の気・液密性を確保して胴体に強固に装着できるとともに、振動で緩んだり動いたりする心配のないものとすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によると、合成樹脂製の汎用エンジン用気化器の胴体にアイドルポート・スローポートを正確且つ精密に設けることが容易にできるようなり、また、要求される多様な口径、個数、形状のスローポートを容易に設けることができるため、気化器製造の手間およびコストを有効に軽減することができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００１５】
本実施の形態の汎用エンジン用気化器の縦断面図を示す図１を参照して、ガラス繊維入りの合成樹脂で作られた胴体１は前後に貫通した横向きの吸気通路２を有しており、この吸気通路２には、入口から出口に向かって順にチョーク弁３、ベンチュリ４，絞り弁５が設けられている。チョーク弁３および絞り弁５の各弁軸３ａ，５ａは胴体１に室部した軸受孔に嵌装支持されており、これらの弁軸に団結したチョーク弁レバー６、絞り弁レバー７によってチョーク弁３，絞り弁５が開閉動作することは、通常の気化器と同様である。
【００１６】
また、胴体１には吸気通路２の通路長を直径とする円形の下面８が形成されており、この部分に合成樹脂製の燃料容器２１が固着されており、その内側中央に主ノズル３３を嵌装支持している柱状部分９が垂直に設けられている。柱状部分９は上端に下面８と同一径の円盤状フランジ１２を一体に有しており、柱状部分９とフランジ１２の上面は円形の平面に形成されている。
【００１７】
燃料容器２１の内部は定燃料室２０を形成しており、その中心部分に柱状部分９が差し込まれている。定燃料室２０にはピン２３に片持ち式に支持させた浮子２４が装入されており、この浮子２４に取付けた燃料弁２５がフランジ１２に固着した弁座体２６に嵌め込まれている。
【００１８】
燃料タンクから燃料ポンプを経て送られてくる燃料は、胴体１の一側方に突出させた継手管から接続される燃料供給通路によって弁座体２６の入口に達し、定燃料室２０の油面変化に伴って上下動する浮子２４に連動した燃料弁２５の開閉動作に応じて定燃料室２０に供給される。このことにより、定燃料室２０に一定量の燃料が保有されるのは通常の浮子式気化器と同様である。
【００１９】
燃料容器２１の底壁の中心部には電磁駆動の燃料遮断弁２８が取り付けられており、その弁体２９は柱状部分９の下端部に室部した弁室３０に突出して燃料通路３１の入口に設けた主ジェット３４の入口端をエンジン停止時に閉止し、運転時に開放して定燃料室２０から弁室３０に入った燃料を主ジェット３４で計量して燃料通路に送入させる。
【００２０】
燃料通路３１は、主ジェット３４の上方に配置され、柱状部分９、胴体１を通ってベンチュリ４の最狭部分に達する直線状の主燃料通路３２と、主燃料通路３２の下部側から分岐して絞り弁５の側方部にアイドルポートおよびスローポート１０ｂを開口させているスローポート室部片１０Ａのスローポート室１０ａに達する低速燃料通路４１との二系統によって構成されている。
【００２１】
低速燃料通路４１は、取付孔３５の底部に形成されている周間隔３９から横方向へ分岐して延び、次に、柱状部分９の内部を取付孔３５と平行に延びてスローポート室１０ａに連通している。そして、絞り弁５の開度が極めて少ない低速運転時に、絞り弁５の弁板端部に近接するスローポート１０ｂの近くを通過する空気速度が増すことにより燃料を吸い出す負圧が高くなって、主ジェット３４で計量された燃料が低速燃料通路４１に流入し、スロージェットで更に計量されて、アイドルポート、スローポート１０ｂから吸気通路２へ送出される。
【００２２】
図２は図１のＸ−Ｘ線に沿う断面図およびその部分拡大図を示しており、胴体１において絞り弁５が配置された位置に近接して、内側面に開口した小径部およびこれに続く大径部を有して段階的な円柱状に形成された装着孔１１ａと、その外側に外側面からブロック状に切り欠いて形成した凹部１１ｂとからなる装着部１１が、外側面から吸気通路２に貫通して穿設されている。
【００２３】
そして、この装着孔１１ａの小径部に、その内径とほぼ同径の外径を有するスローポート室部片１０Ａが外側から嵌装されその後端周縁に設けられたフランジ１０ｃが当接している。また、スローポート室部片１０Ａの後端側に装着孔１１ａの大径部とほぼ同径の円盤状の部材である栓体１０Ｂが圧入されてスローポート室部片１０Ａを外側から押さえ付けながらその外側面を凹部１１ｂの底面と面一状態にして固定している。
【００２４】
スローポート室部片１０Ａおよび栓体１０Ｂは、胴体１とは別にガラス繊維を混入しないゅうなり、また、必要とされる定位置とするものとされている、合成樹脂で形成されてなるものであり、スローポート室部片１０Ａは内部にスローポート室１０ａを具え、その先端は先端面が吸気通路２の内周壁と曲率がほぼ一致する曲面を有して吸気通路２の内側周面に面一状態で露出しており、先端壁に設けたアイドルポートおよびスローポート１０ｂが吸気通路２に開口している。また、スローポート室部片１０Ａは、後端側が開放面とされているとともに円筒状の周側壁に低速燃料通路４１と連通する燃料流入口１０ｄが設けられてスローポート室１０ａに燃料を導入するようになっている。
【００２５】
スローポート室部片１０Ａおよび栓体１０Ｂを胴体１の装着部１１に装着するときの斜視図である図３に示すように、スローポート室部片１０Ａは植木鉢状の形状を有して、そのフランジ１０ｃの一部に放射方向へ突出した方形の突出部１０ｅを有しており、また栓体１０Ｂも同様の突出部１０ｆを有しており、装着時にこれらが装着孔１１ａの大径部の側壁の一部を切り欠いてなる係止溝１１ｃに嵌合することで、これらの周方向の回転を規制して所定の位相で装着されるようになっている。即ち、スローポート室部片１０Ａが装着孔１１ａに所定の位相で嵌装されることにより、アイドルポートおよびスローポート１０ｂが絞り弁に対して正確に所定位置に配置され、また低速燃料通路４１に燃料流入口１０ｄを正確に合致させることができる。
【００２６】
本実施の形態では、スローポート室部片１０Ａの形状および径が装着孔１１ａの形状および径とほぼ一致しているため、装着時にこれらがほぼ密着して低速燃料通路４１からスローポート室１０ａへの連通がほぼ気・液密状態となるとともに、吸気通路２側と本体１外側との間もほぼ気・液密状態となる。また、スローポート室部片１０Ａを装着孔１１ａに溶着または圧入により固定することにより、内外の気・液密性を確保して振動で緩んだり動いたりする心配なく強固に設置することができる。
【００２７】
以上のような構成とすることで、ガラス繊維などを混入して精密にドリル加工しにくい胴体１にアイドルポートやスローポート１０ｂを精密に設ける困難さを回避できるものである。即ち、胴体１とは別体にスローポート室部片１０Ａを成型することでこれらを正確且つ精密に形成できるものであり、殊にスローポート１０ｂを様々な口径、個数、形状に形成することが極めて容易となる。このことは小型の気化器を多様な要求に対して製造する場合に特に有利であり、また、アイドルポート、スローポート１０ｂおよびスローポート室１０ａを気化器の寸法や使用目的に応じて所定のサイズ・形状に形成したスローポート室部片１０Ａを、胴体１の外側から装着するだけの簡単な手間で容易に対応できるものである。
【００２８】
尚、スローポート室部片１０Ａの先端面に設けたスローポート１０ｂは、本実施の形態のような円形のものに限らず、方形またはスリット状など、所定の低速運転時に要求される燃料流量を確保できる他のいかなる形状でもよいことは言うまでもない。また、これらを設ける方法として、ドリル加工とピン抜き加工を任意に選択することができ、この場合、スローポート室部片１０Ａを胴体１と別体で形成していることから、微細な作業を伴うスローポート形成が極めて容易であり、且つ大掛かりな加工設備も必要としないため、汎用エンジン用気化器の製造工程が極めて容易となり、製造コストも低廉なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施の形態を示す縦断面図。
【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿う断面図およびその部分拡大図。
【図３】図１のスローポート室部片を胴体に装着するときの状態を示す斜視図。
【符号の説明】
【００３０】
１  胴体、２  吸気通路、１０Ａ  スローポート室部片、１０Ｂ  栓体、１０a  スローポート室、１０ｂ  スローポート、１０ｃ  フランジ、１０ｄ  燃料流入口、１０ｅ，１０ｆ  突出部、  １１  装着部、１１a  装着孔、１１ｂ  凹部、１１ｃ  係止溝、４１  低速燃料通路
【図１】
2005291170.tif 000003
【図２】
2005291170.tif 000004
【図３】
2005291170.tif 000005