(57)【要約】【課題】万一、車両火災が発生した場合であっても、荷台への延焼を最小限に抑えることができ、積荷の保護を確実に行い得るトラック用荷台構造を提供する。【解決手段】荷台としての保冷庫６のタイヤ１３上方対応箇所に対タイヤ火炎遮蔽材１７を配設し、適宜、前記保冷庫６のエンジンルーム対応箇所に対エンジンルーム火炎遮蔽材を配設する。【選択図】図１
2005255077.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台のタイヤ上方対応箇所に対タイヤ火炎遮蔽材を配設したことを特徴とするトラック用荷台構造。
【請求項２】
対タイヤ火炎遮蔽材を、
略水平に配置されるベース部と、該ベース部の一端から上方へ延出され且つ荷台の側壁を形成する内板の外板に対向する面の下部を覆う立上保護部とを有する断面Ｌ型の内板保護材と、
荷台の側壁を形成する外板の内板に対向する面の下部を覆う外板保護材と、
荷台の床面材の下面における幅端部を覆う床面材保護材と
によって構成した請求項１記載のトラック用荷台構造。
【請求項３】
対タイヤ火炎遮蔽材が、更に、サイドスカートのフェンダと対向する垂下部の内面を覆う垂下保護部と、該垂下保護部の上端からサイドスカートの水平部の下面に沿うよう延出される水平保護部とを有する断面Ｌ型の床枠保護材を備え、該床枠保護材の水平保護部とサイドスカートの水平部との間にベース部が介装されるようにした請求項２記載のトラック用荷台構造。
【請求項４】
荷台のエンジンルーム対応箇所に対エンジンルーム火炎遮蔽材を配設し、
該対エンジンルーム火炎遮蔽材を、
荷台の前壁を形成する外板の内板に対向する面の下部を覆う垂直保護部と、該垂直保護部の下端から荷台の床面材の下面における前端部を覆う水平保護部とを有する断面Ｌ型の外板保護材
によって構成した請求項１〜３いずれかに記載のトラック用荷台構造。
【請求項５】
荷台の前壁を形成する内板の外板に対向する面の下部を覆う内板保護材が具備された請求項４記載のトラック用荷台構造。
【請求項６】
荷台が保冷庫である請求項１〜５いずれかに記載のトラック用荷台構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック用荷台構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、生鮮食品や冷凍食品等を運搬するための保冷車両は、図５、図６及び図７に示される如く、トラック１におけるキャブ２後部の車両前後方向ヘ延びるシャシフレーム３上に、該シャシフレーム３と同様に車両前後方向ヘ延びる縦根太４を載置し、該縦根太４の上に、車両幅方向へ延びる横根太５を車両前後方向へ所要間隔をあけて複数配設し、該横根太５の上に、保冷機能を有する箱型の荷台としての保冷庫６を搭載してなる構成を有している。
【０００３】
前記保冷庫６としては、アルミニウム製Ｔ型ボード或いはアピトン木材や合板等の床面材７の前端、両幅端、後端に、前壁８、側壁９、後壁１０を立設し、これら前壁８、側壁９、後壁１０の上端に天井壁１１を設け、前記後壁１０の部分を観音開き式の扉とする形式のものが多く採用されている。
【０００４】
前記側壁９は、図６に示される如く、アルミニウムやＦＲＰ製の外板９ａと内板９ｂとを、図示していないスティフナを介し車両幅方向へ所要間隔をあけて配設した二重構造の壁となっており（図示していないが、外板９ａの内側のスティフナが露出した一重構造もある。）、前記外板９ａと内板９ｂとの間の空間には、必要に応じてウレタンフォーム等の断熱材（図示せず）が充填され、又、前記側壁９の下端縁部には、車両前後方向ヘ延びるアルミニウム製のサイドスカート１２が取り付けられている。尚、図５及び図６中、１３は車両後部に配設されたタイヤ、１４はタイヤ１３の上部を覆うように設けられたフェンダである。
【０００５】
一方、前記前壁８は、図７に示される如く、アルミニウムやＦＲＰ製の外板８ａと内板８ｂとを、図示していないスティフナを介し車両前後方向へ所要間隔をあけて配設した二重構造の壁となっており、前記外板８ａと内板８ｂとの間の空間には、必要に応じてウレタンフォーム等の断熱材（図示せず）が充填されている。尚、図５及び図７中、１５は車両前部に配設されたタイヤ、１６はキャブ２の内部に形成されたエンジンルームである。
【０００６】
ところで、図５、図６及び図７に示されるような保冷庫６が搭載されたトラック１において、万一、車両火災が発生した場合、主に前記タイヤ１３とエンジンルーム１６が熱源になり、この熱源の温度はおよそ１０１０［℃］程度で、荷台としての保冷庫６のタイヤ１３上方対応箇所における側壁９の下端部と、荷台としての保冷庫６のエンジンルーム１６対応箇所における前壁８の下端部では約６５０［℃］になり、融点が６６０［℃］程度のアルミニウムが側壁９や前壁８に使用されている。又、火災が発生してからタイヤ１３が燃えさかるには相当の時間がかかり、タイヤ１３近傍やエンジンルーム１６近傍の熱は徐々に周囲に伝わって行くため、温度が上昇して内部に火が回る前に消火活動を行うことで、保冷庫６内に保管された積荷を保護することができる。
【０００７】
尚、車両火災が発生した場合に、火炎を速やかに感知して警報を発し、積荷を保護するようにしたものとしては、例えば、特許文献１がある。
【特許文献１】実開平５−５９５９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前述の如きトラック１においては、渋滞による消防車の到着の遅れ等に伴って消防作業が遅れてしまったような不測の事態に備え、より確実に延焼を食い止められる構造が望まれていた。
【０００９】
本発明は、斯かる実情に鑑み、万一、車両火災が発生した場合であっても、荷台への延焼を最小限に抑えることができ、積荷の保護を確実に行い得るトラック用荷台構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、荷台のタイヤ上方対応箇所に対タイヤ火炎遮蔽材を配設したことを特徴とするトラック用荷台構造にかかるものである。
【００１１】
尚、タイヤ上方対応箇所とは、車体を真上から見た場合に、タイヤの位置する領域と重なり荷台側壁の下端となる部位を含み、好ましくは車両の前後方向にタイヤ直径の１〜６倍、より好ましくは２〜４．５倍の長さを有する。又、長手方向全長に亘って対タイヤ火炎遮蔽材を配置しても良い。幅方向においては、荷台の側壁を形成する外板から内板までの領域を少なくとも含めば良いが、タイヤ幅の１〜３倍程度の幅を持つことが望ましい。
高さ方向においては特に限定されないが、車両構造に応じて実験により導き出される有意な高さ、例えば、１０〜１００［ｍｍ］、好ましくは２０〜４０［ｍｍ］程度である。
【００１２】
前述の如く、荷台のタイヤ上方対応箇所に対タイヤ火炎遮蔽材を配設すると、万一、車両火災が発生し、タイヤが熱源になった場合に、渋滞による消防車の到着の遅れ等に伴って消防作業が遅れたとしても、対タイヤ火炎遮蔽材によって延焼が確実に食い止められ、積荷の保護が可能となる。
【００１３】
前記トラック用荷台構造においては、対タイヤ火炎遮蔽材を、
略水平に配置されるベース部と、該ベース部の一端から上方へ延出され且つ荷台の側壁を形成する内板の外板に対向する面の下部を覆う立上保護部とを有する断面Ｌ型の内板保護材と、
荷台の側壁を形成する外板の内板に対向する面の下部を覆う外板保護材と、
荷台の床面材の下面における幅端部を覆う床面材保護材と
によって構成することができる。
【００１４】
前記対タイヤ火炎遮蔽材は、更に、サイドスカートのフェンダと対向する垂下部の内面を覆う垂下保護部と、該垂下保護部の上端からサイドスカートの水平部の下面に沿うよう延出される水平保護部とを有する断面Ｌ型の床枠保護材を備え、該床枠保護材の水平保護部とサイドスカートの水平部との間にベース部が介装されるようにしても良い。
【００１５】
又、前記トラック用荷台構造においては、荷台のエンジンルーム対応箇所に対エンジンルーム火炎遮蔽材を配設し、
該対エンジンルーム火炎遮蔽材を、
荷台の前壁を形成する外板の内板に対向する面の下部を覆う垂直保護部と、該垂直保護部の下端から荷台の床面材の下面における前端部を覆う水平保護部とを有する断面Ｌ型の外板保護材
によって構成することができる。
【００１６】
このように、荷台のエンジンルーム対応箇所に対エンジンルーム火炎遮蔽材を配設すると、万一、車両火災が発生し、エンジンルームが熱源になった場合に、渋滞による消防車の到着の遅れ等に伴って消防作業が遅れたとしても、対エンジンルーム火炎遮蔽材によって延焼が確実に食い止められ、積荷の保護が可能となる。
【００１７】
この場合、荷台の前壁を形成する内板の外板に対向する面の下部を覆う内板保護材が具備されるようにすることが、エンジンルームからの火炎を遮蔽する上でより有効となる。
【００１８】
更に、前記トラック用荷台構造においては、荷台が保冷庫であるようにすることができ、このようにすると、保冷庫に保管された積荷を確実に保護することが可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の請求項１〜６記載のトラック用荷台構造によれば、万一、車両火災が発生した場合であっても、荷台への延焼を最小限に抑えることができ、積荷の保護を確実に行い得るという優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００２１】
図１〜図４は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図５〜図７と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図５〜図７に示す従来のものと同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図１〜図４に示す如く、荷台としての保冷庫６のタイヤ１３上方対応箇所に対タイヤ火炎遮蔽材１７を配設すると共に、前記保冷庫６のエンジンルーム１６対応箇所に対エンジンルーム火炎遮蔽材１８を配設した点にある。
【００２２】
本図示例の場合、前記対タイヤ火炎遮蔽材１７は、
サイドスカート１２のフェンダ１４と対向する垂下部１２ａの内面を覆う垂下保護部１９ａと、該垂下保護部１９ａの上端からサイドスカート１２の水平部１２ｂの下面に沿うよう延出される水平保護部１９ｂとを有する断面Ｌ型の床枠保護材１９と、
該床枠保護材１９の水平保護部１９ｂとサイドスカート１２の水平部１２ｂとの間に介装されるベース部２０ａと、該ベース部２０ａの一端から上方へ延出され且つ前記保冷庫６の側壁９を形成する内板９ｂの外板９ａに対向する面の下部を覆う立上保護部２０ｂとを有する断面Ｌ型の内板保護材２０と、
前記保冷庫６の側壁９を形成する外板９ａの内板９ｂに対向する面の下部を覆う外板保護材２１と、
前記保冷庫６の床面材７の下面における幅端部を覆う床面材保護材２２と
によって構成してある。
【００２３】
これらの床枠保護材１９、内板保護材２０及び外板保護材２１は、アルミニウムよりも融点の高い不燃性の材料で構成されており、アルミニウムより融点の高い金属板が好ましい。前記床枠保護材１９としては、例えば、厚さがおよそ０．８［ｍｍ］程度のステンレス製の薄板を採用することができ、前記内板保護材２０並びに外板保護材２１としては、例えば、厚さがおよそ０．３５［ｍｍ］程度の亜鉛メッキ鋼板を採用することができ、前記床面材保護材２２としては、例えば、厚さがおよそ０．５［ｍｍ］程度のステンレス製の薄板を採用することができる。尚、前記床面材保護材２２に水平保護部１９ｂと同一機能材料を使用し、フェンダ１４に垂下保護部１９ａと同一機能材料を使用することにより、床枠保護材１９を代用することもできる。
【００２４】
又、前記対エンジンルーム火炎遮蔽材１８は、
前記保冷庫６の前壁８を形成する外板８ａの内板８ｂに対向する面の下部を覆う垂直保護部２３ａと、該垂直保護部２３ａの下端から前記保冷庫６の床面材７の下面における前端部を覆う水平保護部２３ｂとを有する断面Ｌ型の外板保護材２３
によって構成してあるが、前記保冷庫６の前壁８を形成する内板８ｂの外板８ａに対向する面の下部を覆う内板保護材２４を更に設け、前記外板保護材２３と内板保護材２４とから対エンジンルーム火炎遮蔽材１８を構成しても良い。
【００２５】
前記外板保護材２３並びに内板保護材２４としては、例えば、厚さがおよそ０．８［ｍｍ］程度のステンレス製の薄板を採用することができる。
【００２６】
次に、上記図示例の作用を説明する。
【００２７】
前述の如く、荷台としての保冷庫６のタイヤ１３上方対応箇所に、床枠保護材１９、内板保護材２０、外板保護材２１、床面材保護材２２で構成される対タイヤ火炎遮蔽材１７を配設すると共に、前記保冷庫６のエンジンルーム１６対応箇所に、外板保護材２３単独、或いは該外板保護材２３及び内板保護材２４で構成される対エンジンルーム火炎遮蔽材１８を配設すると、万一、車両火災が発生し、タイヤ１３とエンジンルーム１６が熱源になった場合に、渋滞による消防車の到着の遅れ等に伴って消防作業が遅れたとしても、床枠保護材１９、内板保護材２０、外板保護材２１、床面材保護材２２で構成される対タイヤ火炎遮蔽材１７と、外板保護材２３単独、或いは該外板保護材２３及び内板保護材２４で構成される対エンジンルーム火炎遮蔽材１８によって延焼が確実に食い止められ、保冷庫６に保管された積荷の保護が可能となる。
【００２８】
こうして、万一、車両火災が発生した場合であっても、荷台としての保冷庫６への延焼を最小限に抑えることができ、積荷の保護を確実に行い得る。
【００２９】
尚、本発明のトラック用荷台構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、保冷車両に限らず、各種荷物を運搬する車両に適用可能なこと等、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明を実施する形態の一例における荷台の側壁部分に配設される対タイヤ火炎遮蔽材を示す断面図であって、図５のＶＩ−ＶＩ断面相当図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。
【図３】本発明を実施する形態の一例における荷台の前壁部分に配設される対エンジンルーム火炎遮蔽材を示す断面図であって、図５のＶＩＩ部相当図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視図である。
【図５】一般的な保冷車両を示す側面図である。
【図６】従来例における荷台の側壁部分を示す断面図であって、図５のＶＩ−ＶＩ断面図である。
【図７】従来例における荷台の前壁部分を示す断面図であって、図５のＶＩＩ部拡大図である。
【符号の説明】
【００３１】
１    トラック
６    保冷庫（荷台）
７    床面材
８    前壁
８ａ  外板
８ｂ  内板
９    側壁
９ａ  外板
９ｂ  内板
１２    サイドスカート
１２ａ  垂下部
１２ｂ  水平部
１３    タイヤ
１４    フェンダ
１６    エンジンルーム
１７    対タイヤ火炎遮蔽材
１８    対エンジンルーム火炎遮蔽材
１９    床枠保護材
１９ａ  垂下保護部
１９ｂ  水平保護部
２０    内板保護材
２０ａ  ベース部
２０ｂ  立上保護部
２１    外板保護材
２２    床面材保護材
２３    外板保護材
２３ａ  垂直保護部
２３ｂ  水平保護部
２４    内板保護材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2005255077.tif 000007
【図６】
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【図７】
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