(57)【要約】【課題】  標準化されていない、幅広い車種に対応できる自動二輪車のフロントマッドガードの支持構造を提供する。【解決手段】  下端に前輪５を支承し、互いに軸方向に摺動自在に嵌合して緩衝する左右一対のアウターチューブ１６とインナーチューブ１５とを備えたフロントフォーク４と、前輪５の車軸１４をフロントフォーク４の下端に固定し、前輪５の車軸１４を保持する軸固定手段１７と、前輪５の上部外周部を覆う泥除け部７ａとこの泥除け部７ａに一体に前輪５の中心部に向けて延設された支持部７ｂとを備えたフロントマッドガード７と、前記フロントマッドガード７の支持部７ｂと軸固定手段１７とを連結するステー２１とを有し、前記ステー２１は、前記軸固定手段１７の締付けにより軸固定手段１７に挟着、固定される挟着部２１ａと、この挟着部２１ａと一体に形成され、前記フロントマッドガード７の支持部７ｂに対応して前記支持部７ｂを固定する取付部２１ｂを有する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下端に前輪を支承し、互いに軸方向に摺動自在に嵌合して緩衝する左右一対のアウターチューブとインナーチューブとを備えたフロントフォークと、前輪の車軸を前記フロントフォークの下端に固定し、前輪の車軸を保持する軸固定手段と、前輪の上部外周部を覆う泥除け部とこの泥除け部に一体に前輪の中心部に向けて延設された支持部とを備えたフロントマッドガードと、前記フロントマッドガードの支持部と軸固定手段とを連結するステーとを有し、前記ステーは、前記軸固定手段の締付けにより軸固定手段に挟着、固定される挟着部と、この挟着部と一体に形成され、前記フロントマッドガードの支持部に対応して前記支持部を固定する取付部を有することを特徴とする自動二輪車のフロントマッドガード支持構造。
【請求項２】
フロントマッドガードの支持部は、ステーの取付部に設けたネジ孔に対応する取付孔を長孔としたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のフロントマッドガード支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のフロントマッドガード（前側泥除け）の支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車には、緩衝機能を有するフロントフォークを車体フレームのヘッドパイプに操向自在に支承し、このフロントフォークの下端に前輪を支承し、かつこの前輪の上部外周面を覆うフロントマッドガード（前側泥除け）を設けたものが多く見られる（特許文献１参照）。そして、趣味、趣向に応じて異なる機種の自動二輪車のフロントマッドガードを取り付けるケースも多い。
【特許文献１】特開平６−８８６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、他機種の自動二輪車のフロントマッドガードを取付けようとした場合、各機種のフロントマッドガードの設計が異なり、フロントマッドガードの取付け位置が標準化されていないため、各車種対応のフロントマッドガード以外は取付けることが容易ではなかった。
【０００４】
本発明は、この問題点を解決し、幅広い車種に対応できるフロントマッドガードの支持構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、本発明の自動二輪車のフロントマッドガードの支持構造は、下端に前輪を支承し、互いに軸方向に摺動自在に嵌合して緩衝する左右一対のアウターチューブとインナーチューブとを備えたフロントフォークと、前輪の車軸をフロントフォークの下端に固定し、前輪の車軸を保持する軸固定手段と、前輪の上部外周部を覆う泥除け部とこの泥除け部に一体に前輪の中心部に向けて延設された支持部とを備えたフロントマッドガードと、前記フロントマッドガードの支持部と軸固定手段とを連結するステーとを有し、前記ステーは、前記軸固定手段の締付けにより軸固定手段に挟着、固定される挟着部と、この挟着部と一体に形成され、前記フロントマッドガードの支持部に対応して前記支持部を固定する取付部を有することを特徴とする。
【０００６】
また、フロントマッドガードの支持部は、ステーの取付部に設けたネジ孔に対応する孔を長孔とすれば、より多くの機種のフロントマッドガードを取付けることができ、好適である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車種によって車軸からタイヤ表面までの距離の変化が少ない点に着目し、軸固定手段による前輪の車軸固定時にステーの端部に位置する挟着部を挟着して固定し、この挟着部から一体に設けられたステーの取付部にフロントマッドガードの支持部を取付けることにより、車種の異なる自動二輪車に対しても、共用してフロントマッドガードを取付けることができる。
【０００８】
また、タイヤ径の異なる車種に対しても、フロントマッドガードの支持部の取付孔を長孔にするだけで、自動二輪車に多くの加工を施すことなく取付けることができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明の一実施形態を図面を参照しながら説明する。図１において、自動二輪車１は、車体フレーム２の前部にヘッドパイプ3を有している。ヘッドパイプ３には、フロントフォーク４が操向自在に支承され、フロントフォーク４には、その下端に前輪５が支承され、上端にはハンドル６が設けられている。前輪５には、その上部外周面を覆うフロントマッドガード７ならびにディスクブレーキ８が取付けられている。さらに、自動二輪車１は、エンジン９、燃料タンク１０、ラジエータ１１を備え、そして、カウリング１２がフロントマッドガード７より上方のフロントフォーク４の前面、車体フレーム２、エンジン９等を覆っている。
【００１０】
上記構成の自動二輪車において、フロントマッドガード７の支持構造について説明する。
【００１１】
図２、３において、フロントマッドガード７は、樹脂等の材料を用いて一体に成形され、前輪５の上部外周部を覆う泥除け部７ａならびにこの泥除け部７ａに一体に前輪５の車軸１４の方向に延設された支持部７ｂで構成されている。
【００１２】
前輪５の車軸１４は、前輪５との間に軸受（図示せず。）を介して回転自在に取付けられており、また、フロントフォーク４は、左右一対のインナーチューブ１５ならびにアウターチューブ１６を有し、両チューブ１５、１６が摺動自在に嵌合して軸方向の衝撃を緩衝している。一般に、インナーチューブ１５とアウターチューブ１６は、一方が下側に配設されるケースと、上側に配設されるケースがあるが、本実施形態の場合は、アウターチューブ１６が下側に配設され、両チューブの摺動によってチューブの外周面が覆われない側のチューブが下側になるようにしている。
【００１３】
そして、車軸１４は、アウターチューブ１６の下端に固着された軸固定手段１７に着脱自在に結合できるよう構成されていている。すなわち、上記軸固定手段１７は、車軸１４の外周面を締付けて上記車軸１４を固定する軸支持体１８とこの軸支持体１８の孔１８ａ、１８ａに挿入してネジ締めすることにより、車軸１４を軸支持体１８に固着するボルト１９、１９およびナット２０、２０からなっている。そして、本実施形態の場合、軸支持体１８とボルト１９、１９の頭部の間にステー２１の挟着部２１ａが挟着され、軸固定手段１７に強固に取付けられる。
【００１４】
このステー２１は、図３〜５に示すように、一端部に２個のボルト１９、ナット２０により軸固定手段１７に挟着、固定される挟着部２１ａとこの挟着部２１ａから一体にアウターチューブ１６に近接して、同アウターチューブ１６の軸方向に沿って形成された取付部２１ｂとからなっており、この取付部２１ｂには、前記フロントマッドガード７に一体に形成された支持部７ａを取付けるネジ孔２２、２３が上記支持部７ａの取付孔２４、２５に対応して形成されている。
【００１５】
本実施形態によれば、前輪５の車軸１４の軸心と前輪５のタイヤ表面との間の距離は、タイヤ５ａの大きさが標準化されていることから、略一定となり、タイヤ径が異なる場合でも、ほぼ標準値で変化することから、車軸１４の軸心から泥除け部７ａまでの位置は、ほぼ一定値を保つ。
【００１６】
すなわち、車軸１４の軸心を基準にしたステー２１にフロントマッドガード７の支持部７ａを取付けることで、車種が異なった自動二輪車１でも共通のフロントマッドガード７を取付けることができることになり、前輪５のタイヤ径の異なるケースも、フロントマッドガード７の取付部７ａの取付孔２４，２５を長孔にすることにより、共用性を一層拡大できることになる。
【００１７】
以上により、車種により、従来、フロントマッドガードの取付位置が異なるため、統一的な取付のできなかったことも、本発明によれば、前輪の車軸近傍に一端を取付けたステーをうまく用いることにより、フロントマッドガードの取付けを標準化することができ、フロントマッドガードを多くの車種に取付けることができ、取付けが標準化されたマッドガードを数種類のバリエーションを用意すれば対応車種数にマッドガードのバリエーション数を掛けた数の組み合わせが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明は、自動二輪車の泥除け構造にかかり、自動二輪車に適応されて顕著な効果を奏するものであるが、自動三輪車その他のものにも広く利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態における自動二輪車の要部正面図である。
【図２】本発明の一実施形態における自動二輪車のフロントマッドガードの支持構造を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態における自動二輪車のフロントマッドガードの支持構造を示す要部断面図である。
【図４】本発明の一実施形態における自動二輪車の軸固定手段を示す要部断面図である。
【図５】本発明の一実施形態における自動二輪車の左右に用いるステーの斜視図である。
【符号の説明】
【００２０】
１    自動二輪車
４    フロントフォーク
５    前輪
５ａ  タイヤ
７    フロントマッドガード
７ａ  泥除け部
７ｂ  支持部
１４  車軸
１５  インナーチューブ
１６  アウターチューブ
１７  軸固定手段
２１  ステー
２１ａ  挟着部
２１ｂ  取付部
２２、２３  ネジ孔
２４、２５  取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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