(57)【要約】【課題】  ドア収納部が不要な車両用カップホルダの提供。【解決手段】  上方に開放する収容部２１を備えたカップホルダ本体２０と、カップホルダ本体２０に回動可能に連結された第１のドア３１と該第１のドア３１に回動可能に連結された第２のドア３２との２枚構成であり、第１のドア３１と第２のドア３２との連結部３３で折れ曲ることで屈曲動可能とされたドア３０と、を有し、第１のドア３１と第２のドア３２との連結部３３は、ドア３０が閉位置３０ｂに位置するときに位置する基準位置３３ａと基準位置３３ａよりも上方にある上方位置３３ｂとにのみ移動可能とされている、車両用カップホルダ１０。【選択図】        図１
2005162149.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方に開放する収容部を備えたカップホルダ本体と、  
前記カップホルダ本体に回動可能に連結された第１のドアと該第１のドアに回動可能に連結された第２のドアとの２枚構成であり、前記第１のドアと前記第２のドアとの連結部で折れ曲ることで屈曲動可能とされたドアと、
を有し、
前記第１のドアと前記第２のドアとの連結部は、前記ドアが閉位置に位置するときに位置する基準位置と該基準位置よりも上方にある上方位置とにのみ移動可能とされている、車両用カップホルダ。
【請求項２】
前記第２のドアの、前記第１のドアとの連結部と反対側の端部は、前記カップホルダ本体の収容部にカップを収容したときに該カップの側壁面に接触可能とされている、請求項１記載の車両用カップホルダ。
【請求項３】
前記カップホルダ本体に、前記連結部の回動軸の軸方向と異なる方向に延びるスライド溝が設けられており、
前記第２のドアの、前記第１のドアとの連結部と反対側の端部に、前記連結部の回動軸と平行な方向に延びるスライド軸が設けられており、
前記スライド軸の延び方向先端部が前記スライド溝内に入り込んでいる、
請求項１記載の車両用カップホルダ。
【請求項４】
前記第１のドアを前記カップホルダ本体に対し回動付勢するターンオーバーバネと、前記第２のドアを前記第１のドアに対し該第１のドアとのなす角が大となる方向に回動付勢する付勢部材とを、さらに有しており、
前記ターンオーバーバネは、前記ドアが前記ターンオーバーバネの付勢方向が切り替わる切替位置よりも閉位置側にあるときに前記ドアが閉位置側に移動する方向に前記第１のドアを回動付勢し、前記ドアが前記切替位置よりも開位置側にあるときに前記ドアが開位置側に移動する方向に前記第１のドアを回動付勢し、
前記付勢部材は、付勢力が前記ターンオーバーバネの付勢力より大であり、前記ドアが前記切替位置よりも開位置側に位置するときにのみ前記第２のドアを前記第１のドアに対して回動付勢する、
請求項１記載の車両用カップホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用カップホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用カップホルダは、たとえば、特開平１０−２７８６５６号公報に開示されている。公報に開示された車両用カップホルダを、図７を参照して説明する。車両用カップホルダ１は、カップを収容する収容部２ａを備えたカップホルダ本体２と、カップホルダ本体２に回動可能に支持されたドア３と、ドア３が開いたときにドア３の一部を収納するドア収納部４を有する。
【０００３】
しかし、従来の車両用カップホルダ１では、ドア収納部４を有するので、ドア３を開けた際にドア３を収納するスペースが必要であり、カップホルダ本体２の収容部２ａの容量が限定される。また、車両用カップホルダ１をアッセンブリ化した時の車両用カップホルダのサイズもドア収納部４のスペースを見込んだサイズになり、車両用カップホルダ１が大型化する。
【特許文献１】特開平１０−２７８６５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする問題点は、ドアを開けた際にドアを収納するドア収納部を要することである。
本発明の目的は、ドア収納部が不要な車両用カップホルダを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  上方に開放する収容部を備えたカップホルダ本体と、  
前記カップホルダ本体に回動可能に連結された第１のドアと該第１のドアに回動可能に連結された第２のドアとの２枚構成であり、前記第１のドアと前記第２のドアとの連結部で折れ曲ることで屈曲動可能とされたドアと、
を有し、
前記第１のドアと前記第２のドアとの連結部は、前記ドアが閉位置に位置するときに位置する基準位置と該基準位置よりも上方にある上方位置とにのみ移動可能とされている、車両用カップホルダ。
（２）  前記第２のドアの、前記第１のドアとの連結部と反対側の端部は、前記カップホルダ本体の収容部にカップを収容したときに該カップの側壁面に接触可能とされている、（１）記載の車両用カップホルダ。
（３）  前記カップホルダ本体に、前記連結部の回動軸の軸方向と異なる方向に延びるスライド溝が設けられており、
前記第２のドアの、前記第１のドアとの連結部と反対側の端部に、前記連結部の回動軸と平行な方向に延びるスライド軸が設けられており、
前記スライド軸の延び方向先端部が前記スライド溝内に入り込んでいる、
（１）記載の車両用カップホルダ。
（４）  前記第１のドアを前記カップホルダ本体に対し回動付勢するターンオーバーバネと、前記第２のドアを前記第１のドアに対し該第１のドアとのなす角が大となる方向に回動付勢する付勢部材とを、さらに有しており、
前記ターンオーバーバネは、前記ドアが前記ターンオーバーバネの付勢方向が切り替わる切替位置よりも閉位置側にあるときに前記ドアが閉位置側に移動する方向に前記第１のドアを回動付勢し、前記ドアが前記切替位置よりも開位置側にあるときに前記ドアが開位置側に移動する方向に前記第１のドアを回動付勢し、
前記付勢部材は、付勢力が前記ターンオーバーバネの付勢力より大であり、前記ドアが前記切替位置よりも開位置側に位置するときにのみ前記第２のドアを前記第１のドアに対して回動付勢する、
（１）記載の車両用カップホルダ。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）〜（４）の車両用カップホルダでは、第１のドアと第２のドアとの連結部が基準位置と基準位置よりも上方にある上方位置とにのみ移動可能とされているので、ドア開時にドアを収納するドア収納部は不要である。そのため、ドアを収納するドア収納部を要する場合（従来）に比べてカップホルダ本体の収容部の容量を大きくすることができる。また、ドア収納部が不要であるため、ドア収納部を要する場合に比べて車両用カップホルダの小型化をはかることができる。
【０００７】
上記（２）の車両用カップホルダでは、ドアとカップホルダ本体の収容部の内壁面とで収容部に収容したカップを保持できる（ドアがカップホールド部としてはたらく）。そのため、収容部に収容したカップを保持するためにドアとは別にホールド部を設ける必要がなく、ドアとは別にホールド部を設ける場合に比べて部品点数を削減できる。
また、ドアとカップホルダ本体の収容部の内壁面とで収容部に収容したカップを保持できるので、カップ径の大小にかかわらず、カップの上側部分でカップをホールドできる。そのため、カップホールド性が良好である。
【０００８】
上記（３）の車両用カップホルダでは、スライド軸の延び方向先端部がスライド溝内に入り込んでいるので、第２のドアの、第１のドアとの連結部と反対側の端部が、ドア開閉時にカップホルダ本体から離れ車室内に入り込むことを防止できる。
【０００９】
上記（４）の車両用カップホルダでは、ターンオーバーバネを有するので、閉位置にあるドアを安定して閉位置に保持できる。
また、付勢部材は、付勢力がターンオーバーバネの付勢力より大であり、ドアがターンオーバーバネの切替位置よりも開位置側に位置するときのみ第２のドアを回動付勢するので、閉位置から開位置側に移動するドアを、第２のドアが付勢部材の付勢力によって回動付勢され始める位置で止めることができる。そのため、ドアが止まったときの、カップホルダ収容部の開口長さを、小径カップの径と同じかまたは小径カップの径とほぼ同じにすることにより、大径カップだけでなく小径カップも安定してホールドできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明実施例の車両用カップホルダを、図１〜図６を参照して説明する。
【００１１】
本発明実施例の車両用カップホルダ（以下、単にカップホルダという）１０は、たとえば、運転席と助手席の間に設けられる車両用コンソールに設けられる。ただし、カップホルダ１０が設けられる場所は、車両用コンソールに限定されるものではない。
カップホルダ１０は、図１に示すように、上方に（車室内側に）開放する収容部２１を備えたカップホルダ本体２０と、カップホルダ本体２０に回動可能に連結された第１のドア３１と第１のドア３１に回動可能に連結された第２のドア３２との２枚構成であり、第１のドア３１と第２のドア３２との連結部３３で折れ曲ることで屈曲動可能とされたドア３０とを、有する。カップホルダ１０は、図４に示すように、ターンオーバーバネ４０と、付勢部材５０とを、さらに有する。
【００１２】
カップホルダ本体２０は、収容部２１と、軸受部２２と、スライド溝２３と、操作凹部２４を、有する。
【００１３】
収容部２１は、上方に開放し、大径のカップ（以下、大径カップという）Ｃ２の少なくとも下端部を収容可能である。収容部２１は、大径カップを収容可能であるので、小径のカップ（以下、小径カップという）Ｃ１の少なくとも下端部を収容可能であり、カップＣが収容されていないときには大径カップＣ２の径よりも小径の小物を収容可能である。
【００１４】
軸受部２２は、第１のドア３１を回動可能に支持する。
【００１５】
スライド溝２３は、図２に示すように、ドア３０の連結部３３の回動軸の軸方向Ａと異なる方向（直交する方向を含む）に延びている。スライド溝２３は、収容部２１の開口２１ａの近傍で開口２１ａの両側に設けられている。スライド溝２３は、たとえば円弧状に延びている。スライド溝２３は、軸受部２２に接近するにつれて上方に傾斜する。
【００１６】
操作凹部２４は、収容部２１の開口２１ａの縁部に形成されている。操作凹部２４に指を入れて閉位置３０ｂにあるドア３０を開位置３０ａ側に押すことで、ドア３０を開位置３０ａ側に移動させることができる。
【００１７】
ドア３０は、カップホルダ本体２０の収容部２１の開口２１ａを開閉可能である。
第１のドア３１と第２のドア３２は、たとえば半円板形状またはほぼ半円板形状である。ただし、第１のドア３１と第２のドア３２の形状は、半円板形状に限定されるものではなく、たとえば、四角形形状であってもよい（図示例では、第１のドア３１と第２のドア３２が半円板形状である場合を示している）。
ドア３０が閉位置３０ｂにあるとき、第１のドア３１と第２のドア３２とが同一平面上に並び、第１のドア３１と第２のドア３２とで一つの円板を形成する。
【００１８】
図３に示すように、連結部３３における、第１のドア３１の厚みと第２のドア３２の厚みは、等しい。
連結部３３における、第１のドア３１の厚み方向下端部には、筒状の第１のドア側軸部３１ａが設けられており、連結部３３における、第２のドア３２の厚み方向下端部には、筒状の第２のドア側軸部３２ａが設けられている。第１のドア側軸部３１ａと第２のドア側軸部３２ａには、シャフト３４が差し込まれる。第１のドア３１と第２のドア３２とは、シャフト３４の軸芯まわりに回動可能に連結される。
連結部３３における、第１のドア３１の厚み方向上端部と第２のドア３２の厚み方向上端部は、第１のドア３１と第２のドア３２とで一つの円板形状になっているとき、当接し合っている。
連結部３３は、ドア３０が閉位置３０ｂに位置するときに位置する基準位置３３ａと、基準位置３３ａよりも上方にある上方位置３０ｂとにのみ移動可能とされている。
【００１９】
第２のドア３２は、連結部３３と反対側の端部３２ｂに、連結部３３の軸方向Ａと平行な方向に延びるスライド軸３５が設けられている。スライド軸３５は、第２のドア３２に固定して設けられていてもよく、第２のドア３２に対して連結部３３に接近離反する方向に第２の３２に支持されていてもよい。スライド軸３５の延び方向先端部３５ａは、図１に示すように、スライド溝２３内に入り込んでいる。スライド軸３５は、スライド溝２３内をスライド溝２３の長手方向に移動する。
第２のドア３２の端部３２ｂは、カップホルダ本体２０の収容部２１にカップＣを収容したときにカップＣの側壁面に接触可能である。
【００２０】
ターンオーバーバネ４０は、ねじりコイルバネからなる。ターンオーバーバネ４０は、一端部がカップホルダ本体２０に引っ掛けられており、他端部が第１のドア３１に引っ掛けられている。ターンオーバーバネ４０は、第１のドア３１をカップホルダ本体２０に対し回動付勢する。ターンオーバーバネ４０は、ドア３０がターンオーバーバネ４０の付勢方向が切り替わる切替位置３０ｃよりも閉位置３０ｂ側にあるとき、ドア３０が閉じる方向に第１のドア３１を回動付勢し、ドア３０が切替位置３０ｃよりも開位置３０ａ側にあるとき、ドア３０が開く方向に第１のドア３１を回動付勢する。
【００２１】
付勢部材５０は、たとえば、図３に示すように、板バネである。ただし、付勢部材５０は、板バネ以外であってもよく、たとえば、コイルスプリング等であってもよい（図示例では、付勢部材５０が板バネからなる場合を示している）。以下、本発明実施例では、付勢部材５０が板バネである場合を例にとって説明する。
付勢部材５０は、図５に示すように、第２のドア３２を第１のドア３１に対し第１のドア３１とのなす角θが大となる方向（ドア３０が閉じる方向）に回動付勢する。付勢部材５０は、第１のドア３１の裏面（下面）に取付けられている。付勢部材５０は、ドア３０がターンオーバーバネ４０の切替位置３０ｃよりも開位置３０ａ側に位置するときのみ、第２のドア３２に接触し第２のドア３２を第１のドア３１に対して回動付勢する。付勢部材５０の付勢力は、ターンオーバーバネ４０の付勢力より大である。
【００２２】
ここで、本発明実施例の作動を説明する。
（ａ）ドア３０が閉位置３０ｂにあるとき、図４に示すように、第１のドア３１と第２のドア３２は、同一平面上に並んでいる。連結部３３の上下方向位置は基準位置３３ａである。ターンオーバーバネ４０は、第１のドア３１をドア３０が閉じる方向に回動付勢している。付勢部材５０は、第２のドア３２に接触していない。
（ｂ）閉位置３０ｂにあるドア３０を開けるとき、操作凹部２４に指を入れ、指で第２のドア３２の端部３２ｂを第１のドア３１側に押す。
指で第２のドア３２を押すと、スライド軸３５がスライド溝２３内をスライド溝２３に沿って移動し、ドア３０がなす角θを小にする方向に連結部３３で「く」の字に折れ曲る。第１のドア３１と第２のドア３２とが、連結部３３におけるそれぞれの厚み方向下端部で回動可能に連結されているので、連結部３３の上下方向位置は基準位置３３ａよりも上方にある上方位置３３ｂに移動する。
（ｃ）ドア３０が切替位置３０ｃを越えるまで第２のドア３２を指で押すと、ターンオーバーバネ４０の付勢方向が変わり、ターンオーバーバネ４０が第１のドア３１をドア開方向に回動付勢する。
（ｄ）ドア３０が切替位置３０ｃを越えて開位置３０ａ側の所定位置まで入り込んだとき、付勢部材５０が第２のドア３２に接触し始め、付勢部材５０が第２のドア３２を第１のドア３１に対してなす角θを大にする方向に（ドア３０閉方向に）回動付勢し始める。
付勢部材５０の付勢力はターンオーバーバネ４０の付勢力より大であるので、ドア３０は、図５に示すように、第２のドア３２が付勢部材５０によって回動付勢され始める位置で止まる（以下、このときのドア３０の位置を一時固定位置３０ｄという）。一時固定位置３０ｄは、切替位置３０ｃより開位置３０ａ側に位置する。ドア３０が一時固定位置３０ｄにあるとき、収容部２１の開口２１ａの長さＬは、小径カップＣ１の径と同じかまたはほぼ同じとされている。
（ｅ）ドア３０が一時固定位置３０ｄにあり収容部２１に小径カップＣ１を収容したとき、収容部２１の開口２１ａの長さＬが小径カップＣ１の径と同じかまたはほぼ同じであるので、第２のドア３２の端部３２ｂは小径カップＣ１の側壁面に接触するかまたはほぼ接触する位置にある。そのため、ドア３０と収容部２１の内壁面とで小径カップＣ１を安定して保持できる。
（ｆ）ドア３０が一時固定位置３０ｄにあるときで収容部２１に大径カップＣ２を収容するとき、大径カップＣ２で収容部２１の開口２１ａを押し広げながら（なす角θを小にする方向に第２のドア３２を押しながら）大径カップＣ２を収容する。図６に示すように、収容部２１に大径カップＣ２を収容したとき、第２のドア３２の少なくとも端部３２ｂは、大径カップＣ２の側壁面に接触している。このとき、付勢力５０の付勢力がターンオーバーバネ４０の付勢力より大であるため、ドア３０に一時固定位置３０ｄまで戻ろうとする力がかかり、ドア３０と収容部２１の内壁面とで大径カップＣ２を安定して保持できる。
【００２３】
本発明実施例の作用、効果を説明する。
【００２４】
連結部３３が基準位置３３ａと基準位置３３ａよりも上方にある上方位置３３ｂとにのみ移動可能とされているので、従来と異なり、ドア開時にドアを収納するドア収納部は不要である。そのため、ドアを収納するドア収納部を要する場合（従来）に比べてカップホルダ本体２０の収容部２１の容量を大きくすることができる。また、ドア収納部が不要であるため、ドア収納部を要する場合に比べて車両用カップホルダ１０の小型化をはかることができる。
【００２５】
ドア３０とカップホルダ本体２０の収容部２１の内壁面とで収容部２１に収容したカップＣを保持できる（ドアがカップホールド部としてはたらく）ので、収容部２１に収容したカップＣを保持するためにドア３０とは別にホールド部を設ける必要がなく、ドアとは別にホールド部を設ける場合に比べて部品点数を削減できる。
また、ドア３０とカップホルダ本体２０の収容部２１の内壁面とで収容部２１に収容したカップＣを保持できるので、カップ径の大小にかかわらず、カップＣの上側部分でカップをホールドできる。そのため、カップＣのホールド性が良好である。
【００２６】
スライド軸３５の延び方向先端部３５ａがスライド溝２３内に入り込んでいるので、第２のドア３２の端部３２ｂが、ドア３０開閉時にカップホルダ本体２０から離れ車室内に入り込むことを防止できる。
【００２７】
ターンオーバーバネ４０を有するので、閉位置３０ｂにあるドア３０を安定して閉位置３０ｂに保持できる。
付勢部材５０は、付勢力がターンオーバーバネ４０の付勢力より大であり、ドア３０が切替位置３０ｃよりも開位置３０ａ側に位置するときのみ第２のドア３２を回動付勢するので、閉位置３０ｂから開位置３０ａ側に移動するドア３０を一時固定位置３０ｄで止めることができる。そのため、ドア３０が一時固定位置３０ｄにあるときの、カップホルダ収容部２１の開口長さＬを、小径カップＣ１の径と同じかまたは小径カップＣ１の径とほぼ同じにすることにより、大径カップだけでなく小径カップも安定してホールドできる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明実施例の車両用カップホルダの、ドアが切替位置に位置するときの透視斜視図である。
【図２】本発明実施例の車両用カップホルダの、ドアが閉位置に位置するときの平面図である。
【図３】本発明実施例の車両用カップホルダの、ドアとターンオーバーバネと付勢部材を示す分解斜視図である。
【図４】本発明実施例の車両用カップホルダの、ドアが閉位置にあるときの断面図である。
【図５】本発明実施例の車両用カップホルダの、ドアが一時固定位置にあるときの断面図である。
【図６】本発明実施例の車両用カップホルダの、ドアが開位置にあるときの断面図である。
【図７】従来の車両用カップホルダの断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０  カップホルダ
２０  カップホルダ本体
２１  収容部
２１ａ  開口
２２  軸受部
２３  スライド溝
２４  操作凹部
３０  ドア
３０ａ  開位置
３０ｂ  閉位置
３０ｃ  切替位置
３０ｄ  一時固定位置
３１  第１のドア
３２  第２のドア
３２ｂ  第２のドアの連結部と反対側の端部
３３  第１のドアと第２のドアとの連結部
３３ａ  基準位置
３３ｂ  上方位置
３５  スライド軸
３５ａ  スライド軸の延び方向先端部
４０  ターンオーバーバネ
５０  付勢部材
θ  第１のドアと第２のドアとのなす角
Ｃ、Ｃ１、Ｃ２  カップ
【図１】
2005162149.tif 000003
【図２】
2005162149.tif 000004
【図３】
2005162149.tif 000005
【図４】
2005162149.tif 000006
【図５】
2005162149.tif 000007
【図６】
2005162149.tif 000008
【図７】
2005162149.tif 000009