(57)【要約】      （修正有）【課題】高い全体的摩擦及び向上した摩擦耐久性を与え、老化及び作用応力に関して安定である効果的な動力伝達流体を提供する。【解決手段】（ａ）主要量の基油；及び（ｂ）少量の少なくとも１種のアルコキシル化アルコールを含んでなる、摩擦特性が向上した動力伝達流体。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）主要量の基油；及び
（ｂ）少量の少なくとも１種のアルコキシル化アルコール
を含んでなる、摩擦特性が向上した動力伝達流体。
【請求項２】
アルコキシル化アルコールが式：
Ｒ−［Ｏ−（ＣＨ２）Ｘ］Ｙ−ＯＨ
［式中、Ｒは約１〜約５０個の炭素原子を有する脂肪族炭化水素基であり、Ｘは約１〜約１０であり、Ｙは約１〜約１０である］
を含む請求項１に記載の流体。
【請求項３】
少なくとも８個の炭素原子を有するアルコキシル化アルコール及び分散剤を含んでなる動力伝達流体。
【請求項４】
主要量の基油に少量の少なくとも１種のアルコキシル化アルコールを加えることを含んでなる、摩擦調整能力を有する動力伝達流体の調製法。
【請求項５】
アルコキシル化アルコールが式：
Ｒ−［Ｏ−（ＣＨ２）Ｘ］Ｙ−ＯＨ
［式中、Ｒは約１〜約５０個の炭素原子を有する脂肪族炭化水素基であり、Ｘは約１〜約１０であり、Ｙは約１〜約１０である］
により示される請求項４に記載の方法。
【請求項６】
少なくとも１種のアルコキシル化アルコール及び分散剤を組み合わせ；そして
アルコキシル化アルコール及び分散剤を約２５℃〜約２００℃の温度で約０．１〜約１９６時間加熱する
ことを含んでなる、摩擦調整特性が向上した動力伝達流体濃縮物の調製法。
【請求項７】
アルコキシル化アルコールが式：
Ｒ−［Ｏ−（ＣＨ２）Ｘ］Ｙ−ＯＨ
［式中、Ｒは約１〜約５０個の炭素原子を有する脂肪族炭化水素基であり、Ｘは約１〜約１０であり、Ｙは約１〜約１０である］
により示される請求項６に記載の方法。
【請求項８】
アルコキシル化アルコールを分散剤と組み合わせて混合物を形成し；
混合物を加熱し；そして
混合物に基油を加える
ことを含んでなる、動力伝達流体の調製法。
【請求項９】
アルコキシル化アルコールを分散剤と組み合わせて混合物を形成し；そして
混合物を基油に加える
ことを含んでなる、動力伝達流体の調製法。
【請求項１０】
ＬＦＷ−１試験装置のブロックとリングの間に第１の動力伝達流体を適用し；
約４０秒内に約０ｍ／秒から約０．５ｍ／秒の速度まで一定の加速率でブロックに対してリングを回転させ、次いで約０．５ｍ／秒から約０ｍ／秒の速度まで一定の減速率でブロックに対してリングを回転させてサイクルを与え；そして
サイクルの間にブロックとリングの間の摩擦を測定する
段階を含んでなる、ＬＦＷ−１試験装置を用いる動力伝達流体の摩擦性能の測定法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
分野
本発明は、動力伝達流体（ｐｏｗｅｒ  ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ  ｆｌｕｉｄ）組成物及び動力伝達流体におけるアルコキシル化アルコール成分の導入のための方法に関し、それは高い全体的摩擦及び向上した摩擦耐久性を与え、老化及び作用応力に関して安定である効果的な動力伝達流体を生ずる。本発明は、動力伝達流体の摩擦性能の測定法にも関する。
【背景技術】
【０００２】
背景
動力伝達流体は、摩擦板に関する十分な摩擦係数及び連続可変変速機（ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙ  ｖａｒｉａｂｌｅ  ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）（ＣＶＴ）の場合には適切なスチール−オン−スチール摩擦係数を与える能力を含む多くの機能を満たさねばならない。
【０００３】
動力伝達流体における使用のための油溶性添加剤配合物、そして特に自動変速機及びＣＶＴｓのためのそれらの提供にかなりの努力が向けられてきた。そのような配合物において、「摩擦対滑り速度」曲線（μ−ｖ曲線）の形を調整するために、一般にそれをより正にするために、多くの場合に摩擦調整剤が用いられてきた。多くの摩擦調整剤の１つの欠点は、それらが典型的に熱及び化学的応力で劣化することである。これは滑りトルク変換器（ｓｌｉｐｐｉｎｇ  ｔｏｒｑｕｅ  ｃｏｎｖｅｒｔｅｒｓ）、ロック−アップトルク変換器（ｌｏｃｋ−ｕｐ  ｔｏｒｑｕｅ  ｃｏｎｖｅｒｔｅｒｓ）、シフティングクラッチ（ｓｈｉｆｔｉｎｇ  ｃｌｕｔｃｈｅｓ）、クラッチ−ツウ−クラッチ変速機（ｃｌｕｔｃｈ−ｔｏ−ｃｌｕｔｃｈ  ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｓ）及びウェットスターティングクラッチ（ｗｅｔ  ｓｔａｒｔｉｎｇ  ｃｌｕｔｃｈｅｓ）を用いる変速機における脈動（ｓｈｕｄｄｅｒ）を生じ得る。それは３−、４−、５−、６−又は７−速度変速機における、及びＣＶＴｓ（鎖、ベルト又はトロイドディスク型）における動摩擦の測定値（ｍｅａｓｕｒｅｓ）における不安定性にも導き得る。動力伝達流体におけるその有効寿命を延長するであろう添加剤としての高度に安定な摩擦調整剤が必要である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
態様の簡単な記述
本発明は、劣化に抵抗し、且つ摩擦及び摩擦耐久性の向上を達成する摩擦調整剤としてのアルコキシル化アルコールの、独立した添加剤として又は１種もしくはそれより多い他の添加剤と一緒の両方の新規な使用を開示する。さらに本開示の動力伝達流体は、動摩擦を保持しながら静摩擦を改善する（ｉｍｐｒｏｖｅｄ）か又は低下させ、かくして安定なやり方で摩擦を制御する（もしくは低下させる（ｄｅｃｒｅａｓｉｎｇ））。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
１つの態様において、摩擦特性が向上した動力伝達流体は、主要量の基油及び少量の少なくとも１種のアルコキシル化アルコールを含むことができる。
【０００６】
他の態様において、動力伝達流体は分散剤及び少なくとも８個の炭素原子を有するアルコキシル化アルコールを含むことができる。
【０００７】
他の態様において、摩擦調整能力を有する動力伝達流体の調製法は、主要量の基油に少量の少なくとも１種のアルコキシル化アルコールを加えることを含むことができる。
【０００８】
他の態様において、摩擦調整特性が向上した動力伝達流体濃縮物の調製法は、少なくとも１種のアルコキシル化アルコール及び分散剤を組み合わせ、そしてアルコキシル化アルコール及び分散剤を約２５℃〜約２００℃の温度で約０．１〜約１９６時間加熱することを含むことができる。
【０００９】
他の態様において、動力伝達流体の調製法は、アルコキシル化アルコールを分散剤と組み合わせて混合物を形成し、混合物を加熱し、そして混合物を基油に加えることを含むことができる。
【００１０】
他の態様において、動力伝達流体の調製法は、アルコキシル化アルコールを分散剤と組み合わせて混合物を形成し、そして混合物を基油に加えることを含むことができる。
【００１１】
他の態様において、ＬＦＷ−１装置を用いる動力伝達流体の摩擦性能の測定法は：ＬＦＷ−１試験装置のブロックとリングの間に第１の動力伝達流体を適用し；約４０秒内に約０ｍ／秒から約０．５ｍ／秒の速度まで一定の加速率でブロックに対してリングを回転させ、次いで約０．５ｍ／秒から約０ｍ／秒の速度まで一定の減速率でブロックに対してリングを回転させてサイクルを与え；そしてサイクルの間にブロックとリングの間の摩擦を測定する段階を含むことができる。
【００１２】
他の態様において、動力伝達流体の選択法は、本明細書に記載する摩擦性能の測定法を含み、さらに第１の動力伝達流体及び第２の動力伝達流体の摩擦耐久性の比較により動力伝達流体を選択することを含むことができる。
【００１３】
態様の詳細な記述
動力伝達流体における摩擦及び摩擦耐久性を強化するための新規な組成物ならびにまたこれらの組成物の調製及び使用のための方法を本明細書に提供する。本開示の動力伝達流体は、主要量の基油及び少量のアルコキシル化アルコール又はアルコキシル化アルコールの混合物を含むことができる。本組成物は、アルコキシル化アルコール成分の導入を介して動力伝達流体における性能及び摩擦耐久性の向上を達成し、それは正常な使用の間に酸化的及び熱的劣化条件に供される動力伝達流体の寿命を強化する。
【００１４】
本態様は、動力伝達流体の摩擦性能及び長時間に及ぶ全体的利用性の強化の達成における従来の困難を克服する。
【００１５】
本開示のある態様において有用なアルコキシル化アルコール摩擦調整剤は、一般式：
Ｒ−［Ｏ−（ＣＨ２）Ｘ］Ｙ−ＯＨ
［式中、Ｒは約１〜約５０個の炭素原子を有する直鎖状、分枝鎖状もしくは環状脂肪族炭化水素基であり、Ｘは約１〜約１０の範囲であることができ、Ｙは約１〜約１０の範囲であることができる］
により示される。１つの態様において、Ｒは約３〜約４０個の炭素原子を有するか、あるいはさらに別の態様として約８〜約１８個の炭素原子を有する炭化水素基であることができる。１つの態様において、Ｘは約２〜約４の範囲であることができ、且つＹは約１〜約６の範囲であることができる。
【００１６】
本明細書で用いられる場合、「動力伝達流体（ｐｏｗｅｒ  ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ  ｆｌｕｉｄ）」又は「変速機流体（ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ  ｆｌｕｉｄ）」は、滑りトルク変換器、ロック−アップトルク変換器、スターティングクラッチ及び／又は１種もしくはそれより多いシフティングクラッチを含有し得る変速機を含む機械エネルギーの変速機に含まれるギアとの接触に有用な潤滑剤を含むことができる。そのような変速機には３−、４−、５−、６−もしくは７−速度変速機又は連続可変変速機（鎖、ベルト又はトロイドディスク型）又は手動もしくは自動変速機が含まれ得る。
【００１７】
１つの態様において本発明は、長時間に及んで有効且つ安定なアルコキシル化アルコール摩擦調整剤成分の導入により、動力伝達流体における摩擦性能及び摩擦性能の耐久性の向上を達成する。アルコキシル化アルコール成分は、１種の特定のアルコキシル化アルコール（例えばエトキシル化ラウリルアルコール又は「ＥＬＡ」）あるいは本開示の範囲内のアルコキシル化アルコールの混合物を含み得ることが意図されている。
【００１８】
本発明の１つの態様において、配合物全体における１つの成分としてアルコキシル化アルコール成分を動力伝達流体に加えることができる。他の態様において、他の動力伝達流体添加剤、例えば分散剤と一緒にアルコキシル化アルコールを動力伝達流体に加えることができる。本発明の１つの態様において、アルコキシル化アルコールは、処理又は反応なしで動力伝達流体又は添加剤パッケージに加えられる。他の態様において、アルコキシル化アルコールを最初に無灰（ａｓｈｌｅｓｓ）分散剤と一緒に加熱し、得られる混合物を次いで動力伝達流体又は添加剤パッケージに加える。
【００１９】
１つの態様において、本開示により提供される添加剤は、室温において且つ処理順序における特定の間隔なしでアルコキシル化アルコール成分を動力伝達流体に導入することを提供する。調製されると、この新規な添加剤は摩擦特性の向上を与え、且つ重要なことに、これらの利益を流体の寿命全体に及んで与える。他の態様は、アルコキシル化アルコール成分を分散剤と、動力伝達流体における混合物の導入の前に合わせ且つ加熱することを提供する。分散剤はリン及びホウ素のいずれか又は両方を含有することができるか、あるいはリンもホウ素も含有しないことができる。
【００２０】
本明細書に記載する通り、分散剤は無灰分散剤を含むことができ、及び／又は少なくとも１種の窒素−含有無灰分散剤、例えばこれらに限られないが：ヒドロカルビル−置換コハク酸イミド、ヒドロカルビル−置換コハク酸、ヒドロカルビル−置換コハク酸アミド、ヒドロカルビル−置換コハク酸エステル／アミド、長鎖アミン、マンニッヒ−型無灰分散剤などを含むことができる。典型的なヒドロカルビルコハク酸イミドは、引用することによりその記載事項が本明細書の内容となる以下の米国特許に開示されている：米国特許第３，０１８，２４７号明細書；米国特許第４，５５４，０８６号明細書；及び米国特許第４，８５７，２１４号明細書。アルカノール類、アミン類及び／又はアミノアルカノール類を用いるヒドロカルビル−置換コハク酸の混合エステル−アミドは、例えば米国特許第４，２３４，４３５号明細書に記載されている。ヒドロカルビル−置換コハク酸エステル及びコハク酸塩の使用及び製造は、例えば引用することによりその記載事項が本明細書の内容となる米国特許第３，２７５，５５４号明細書；米国特許第３，４５４，５５５号明細書；及び米国特許第３，５６５，８０４号明細書に開示されている。本発明の実施において用いることができる典型的なマンニッヒ−型無灰分散剤には、引用することによりその記載事項が本明細書の内容となる米国特許第３，３６８，９７２号明細書；米国特許第３，７０３，５３６号明細書；及び米国特許第３，８０３，０３９号明細書に開示されているものが含まれる。
【００２１】
本開示の１つの態様において用いられる分散剤は、ヒドロカルビル置換基が水素化もしくは非水素化ポリオレフィン基；そして１つの特定の態様の場合、約７００〜約１０，０００の範囲、及び他の態様の場合には約７００〜約５，０００の範囲、そして他の態様の場合には約７５０〜約２，５００の範囲の数平均分子量（ゲル浸透クロマトグラフィーにより測定）を有するポリイソブチレン基であるヒドロカルビルコハク酸イミドを含むことができる。１つの態様において用いられる分散剤の全体量は約０．０１重量％〜約１５重量％、あるいは他の例として約０．０１重量％〜約１０重量％の範囲であることができる。他の態様において、動力伝達流体中で用いられる分散剤の量は約１重量％〜約８重量％の範囲であることができる。他の態様は、約２重量％〜約６重量％の範囲において分散剤を含むことができる。
【００２２】
動力伝達流体添加剤の調製法は、アルコキシル化アルコール又はアルコキシル化アルコールの混合物を動力伝達流体といずれかの順序で組み合わせることを含むことができる。他の態様は、アルコキシル化アルコール又はアルコキシル化アルコールの混合物を分散剤といずれかの順序で組み合わせ、約２０℃〜約２００℃の範囲の温度で約０．１〜約１９６時間の範囲の時間、加熱することを含む方法を包含することができる。さらに別の例として、組み合わせを約６０℃〜約１７０℃において加熱することができる。さらにもっと別の例として、組み合わせを約０．５〜約２４時間加熱することができる。１つの態様において、分散剤をホウ素−及び／又はリン−含有化合物で、アルコキシル化アルコール成分の添加の前に、それと同時に又はそれに続いて処理することができる。
【００２３】
１つの態様において、完成動力伝達流体中のアルコキシル化アルコール成分の濃度は約０．０１重量％〜約２０重量％、さらに別の例として約０．０５重量％〜約１０重量％、さらにもっと別の例として約０．１重量％〜約６重量％、そしてさらにもっと別の例として約０．１重量％〜約３重量％の範囲であることができる。動力伝達流体に組み合わせを加える前に無灰分散剤をアルコキシル化アルコールと組み合わせる１つの態様において、あらかじめ分散剤と反応したアルコキシル化アルコールの濃度は約０．００１重量％〜約５０重量％の範囲であることができる。他の態様において、動力伝達流体中におけるアルコキシル化アルコールと反応した分散剤の全体的濃度は、約０．０１重量％〜約２０重量％、〜約１５重量％又は〜約１０重量％の範囲であることができる。
【００２４】
本発明の動力伝達流体の調製において意図されている基油又は潤滑油は、天然潤滑油、合成潤滑油及びそれらの混合物に由来することができる。他の適した基油は、気体から液体への基油（ｇａｓ  ｔｏ  ｌｉｑｕｉｄ  ｂａｓｅ  ｏｉｌ）及び／又はグループＩ、ＩＩ、ＩＩＩ、ＩＶ又はＶとして分類されるいかなる基油を含むこともできる。一般に本発明において用いられる基油は、１００℃において約１．０〜約１００．０ｃＳｔ、及びさらに別の例として約１．０〜約１５．０ｃＳｔ、そしてさらにもっと別の例として約１．５〜約１０ｃＳｔの範囲の動粘度を有することができる。天然潤滑油には動物油、植物油、石油、鉱油ならびに石炭及びけつ岩に由来する油が含まれる。鉱油にはすべての通常の鉱油基本原料（ｍｉｎｅｒａｌ  ｏｉｌ  ｂａｓｅｓｔｏｃｋｓ）、例えばナフテン系又はパラフィン系油が含まれ、１００℃において約０．５〜約２０．０ｃＳｔ、そしてさらに別の例として約１．５〜約１５ｃＳｔの範囲の動粘度を有することができる。合成油には炭化水素油及びハロ−置換炭化水素油、例えばオリゴマー化、重合及び共重合オレフィン及びアルキル化ジフェニルエーテル、アルキル化ジフェニルスルフィドならびにそれらの誘導体、類似体及び同族体が含まれる。合成油にはアルキレンオキシドポリマー、共重合体、コポリマー及び末端ヒドロキシル基がエステル化、エーテル化などにより変性されたそれらの誘導体も含まれる。他の種類の合成潤滑油にはジカルボン酸の多様なアルコールとのエステルも含まれる。ケイ素に基づく油も利用することができ、同様にリン−含有酸の液状エステル、ポリマー性テトラヒドロフラン、ポリ−アルファオレフィンなども利用することができる。潤滑油は非精製源、精製油、再精製油及びそれらの混合物に由来することもできる。
【００２５】
本発明の動力伝達流体配合物は、場合により加熱され且つ無灰分散剤と一緒に加えられることができるアルコキシル化アルコール成分の他に、場合により他の成分を含むことができる。これらの成分には他の摩擦調整剤、分散剤、洗浄剤、シール膨潤剤（ｓｅａｌ  ｓｗｅｌｌ  ａｇｅｎｔｓ）、対摩耗剤、極圧剤（ｅｘｔｒｅｍｅ  ｐｒｅｓｓｕｒｅ  ａｇｅｎｔｓ）、酸化防止剤、抑泡剤、減摩剤、抑錆剤、腐蝕抑制剤、抗乳化剤、粘度上昇剤（ｖｉｓｃｏｓｉｔｙ  ｉｍｐｒｏｖｅｒｓ）、染料などが含まれることができる。本発明の態様は、例えばホウ素化された及びされない薬剤を含む種々の添加剤と一緒に用いられると効果的であることが見出された。
【００２６】
窒素−含有無灰分散剤は、潤滑油添加剤として周知である。本発明で用いられ得る適した無灰分散剤にはヒドロカルビルコハク酸イミド、ヒドロカルビルコハク酸アミド、ヒドロカルビル−置換コハク酸の混合エステル／アミド、ヒドロカルビル−置換コハク酸のヒドロキシエステルならびにヒドロカルビル−置換フェノール、ホルムアルデヒド及びアミンのマンニッヒ縮合生成物が含まれる。ポリアミンとヒドロカルビル−置換フェニル酸（ｐｈｅｎｙｌ  ａｃｉｄ）の縮合生成物も本発明において適していることができる。これらの分散剤のいずれかの混合物も用いることができる。
【００２７】
他の態様は、ＬＦＷ−１ブロックオンリング（ｂｌｏｃｋ  ｏｎ  ｒｉｎｇ）試験装置を用いる動力伝達流体の摩擦性能の測定法を含む。該方法は、ＬＦＷ−１試験装置のブロックとリングの間に流体を適用することを含む。約０から約０．５ｍ／秒までの約４０秒間の加速及び次いで約０．５から約０ｍ／秒までの減速のサイクルにおいて、約１２１℃でリングをブロックに対して回転させる。サイクルの間のブロックとリングの間の摩擦を測定し、約５０個かもしくはそれより多い測定値又はさらに別の例として約１００個かもしくはそれより多い測定値あるいはさらにもっと別の例として約２８００個かもしくはそれより多い測定値を得る。サイクルを何回でも、例えば約１〜約５０回繰り返すことができる。新しい動力伝達流体、あるいは摩擦耐久性を得るために老化した動力伝達流体の摩擦性能の測定のために方法を用いることができる。動力伝達流体を老化させるために、流体を１７０℃において１００時間、酸化浴に供することができる。得られる摩擦性能測定値又は摩擦耐久性を次いで比較することができる。２種もしくはそれより多い動力伝達流体をそのように試験し、次いで摩擦性能測定値又は摩擦耐久性を比較することができる。得られる測定値の比較に基づいて特定の動力伝達用途、例えば本明細書に開示される変速機又はトルク変換器のために動力伝達流体を選ぶことができる。例えばアルコキシル化アルコールを含む動力伝達流体の摩擦性能又は摩擦耐久性を、アルコキシル化アルコールを含まない動力伝達流体と比較することができる。さらに別の例として、アルコキシル化アルコールを含む動力伝達流体の摩擦性能又は摩擦耐久性を、異なるアルコキシル化アルコールを含む動力伝達流体と比較することができる。
【００２８】
実施例
本開示の態様に従って、摩擦調整における有効性に関し、動力伝達流体配合物を試験し、評価した。
【実施例１】
【００２９】
この実施例は、本明細書に開示される通り、初期及び時間を経ての摩擦の調整におけるアルコキシル化アルコール添加剤の有用性を示す。動力伝達流体配合物（１）は比較として調製され、ＥＬＡを含有しなかった。配合物（１）は無灰分散剤を４重量％で含み、それはホウ素及びリンの両方を含有した。配合物（２）は、室温で動力伝達流体に直接加えられる０．２４重量％ＥＬＡを用いて調製され、且つ配合物（１）の無灰分散剤も４重量％で含んだ。配合物（３）は、無灰分散剤と共に１２０℃で４時間加熱された６％ＥＬＡを用いて調製された。次いで組み合わせを他の補足的添加剤に、完成流体中の４重量％の全体的濃度で加えた。
【００３０】
表１に示すデータは、本明細書に開示する試験法を用い、ＬＦＷ−１ブロックオンリング試験装置を用いて得た。特に、試験される流体をＬＦＷ−１試験装置のブロックとリングの間に適用した。約０から約０．５ｍ／秒まで、そして約０まで戻る約４０秒間の加速及び次いで減速のサイクルにおいて、約１２１℃でリングをブロックに対して回転させ、測定値を得た。サイクル当たりに約２８００個の測定値を得た。老化した配合物に関する摩擦測定値を得るために、酸化浴を用いて各動力伝達流体試料を１７０℃で１００時間「老化」させ、同じ試験条件に供した。
【００３１】
【表１】
2005146276.tif 000002
【００３２】
表１に示されるデータの評価において、静止摩擦対動摩擦の比が約０．９２のように約１未満の数であることにより、より良い摩擦耐久性が示される。かくしてＥＬＡを含有する配合物の両方は、摩擦耐久性において比較より優れており、それは、ＥＬＡが流体に直接加えられると（配合物（２））、ならびに無灰分散剤と予備−反応されると（配合物（３））、初期及び老化（例えば加熱により）の後の両方に、摩擦耐久性の係数に関する測定値が減少するからである。
【００３３】
この実施例における配合物の試験の間に得たデータを、上記の３種の試料配合物に関する図１（Ａ）（初期摩擦測定値）及び図１（Ｂ）（老化測定値）中の図面において図表により示す。この場合も、より低い測定値はより良い摩擦耐久性の指標であり；従ってｙ−軸上でより低い値及び図１（Ａ）からのより小さい変化を達成する曲線がより良い結果の指標である。
【００３４】
動力伝達流体の初期ＬＦＷ−１摩擦データからの偶然のデータ（ｈａｐｐｅｎｓｔａｎｃｅ  ｄａｔａ）の回帰分析は、流体に加えられるＥＬＡ及び分散剤と予備−混合されるＥＬＡの両方が静止／動摩擦比を下げることを、９９％より高い有意性の確率（ｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙ  ｏｆ  ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ）を以って示した。ＬＦＷ−１における老化した流体の試験から得られる摩擦データの分析は、流体に加えられるＥＬＡ及び分散剤と予備−混合されるＥＬＡの両方が静止／動摩擦比を下げることを、９９．９％より高い有意性の確率を以って示した。
【実施例２】
【００３５】
他の実施例において、多様な直鎖状及び分枝鎖状アルコキシル化アルコールを用いてＬＦＷ−１試験を行なった。試料＃３〜７を用いた結果を、ＥＬＡを用いた配合物である試料＃２及びエトキシル化アルコールを有していない配合物（試料＃１）と比較した。試料＃３においては、１分子当たり平均で３個のエトキシル化を有するエトキシル化Ｃ１０−Ｃ１２直鎖状アルコールを用いた。試料＃４においては、１分子当たり平均で５個のエトキシル化を有するエトキシル化Ｃ１０−Ｃ１２直鎖状アルコールを用いた。試料＃５においては、１分子当たり平均で３個のエトキシル化を有するエトキシル化Ｃ１２−Ｃ１４直鎖状アルコールを用いた。試料＃６においては、１分子当たり平均で２個のエトキシル化を有するエトキシル化Ｃ８−Ｃ１０直鎖状アルコールを用いた。試料＃７においては、１分子当たり平均で４．５個のエトキシル化を有するエトキシル化Ｃ８−Ｃ１０直鎖状アルコールを用いた。配合物はすべて約４重量％の分散剤を含有した。各配合物を初期及び１７０℃における１００時間の老化の後の両方に試験した。新しい及び老化した流体の場合の静止摩擦対動摩擦の比に関する結果を示し、ここでより望ましい結果は約１未満の数である。これらの結果を図２においても図表により示し、ここで最も高い曲線は比較（アルコキシル化アルコールなし）試料から得られる結果を反映し、残る曲線は摩擦試験におけるＥＬＡに類似して性能を示している（ｐｅｒｆｏｒｍｉｎｇ）。
【００３６】
試料２〜７は、比較（試料＃１）との比較においてより良い静止摩擦対動摩擦の比の測定値を示した。さらに、この実施例で試験された種々のアルコキシル化アルコールはＥＬＡに類似して性能を示した。
【００３７】
種々の分枝鎖状アルコキシル化アルコール試料も試験し、アルコキシル化アルコールを含有しない比較試料と比較した。５０％直鎖状及び５０％分枝鎖状アルコキシル化アルコールの混合物を含む３種の配合物を試験した。これらの試料の試験からの結果を表２に示し、試料＃１０からの結果を図３において図により示す。図３において、曲線（ａ）は新しい場合の流体の摩擦性能を示し、（ｂ）は老化後の流体の摩擦性能を示す。ＬＦＷ−１試験からのデータは３種の試料を用いて得た：試料＃８はアルコール１モル当たり３モルのエチレンオキシドを含む配合物であり、試料＃９はアルコール１モル当たり５モルのエチレンオキシドを含む配合物であり、試料＃１０はアルコール１モル当たり７モルのエチレンオキシドを含む配合物であった。分枝鎖状アルコキシル化アルコール試料は、前の実施例において試験されたＥＬＡ及び直鎖状アルコキシル化アルコールからの結果と同等の摩擦性能に関する結果を達成した。
【００３８】
【表２】
2005146276.tif 000003
【実施例３】
【００３９】
他の実施例において、種々の量のＥＬＡを含有する試料を用いてＬＦＷ−１試験を行なった。試料は、種々の量のＥＬＡ以外は同じ成分を含有した。すべての試料は同じ量で分散剤を含んだ。試料＃１は比較であり、ＥＬＡを含有しなかった。試料＃２は０．２４重量％のＥＬＡを含有し、試料＃３は０．４８重量％のＥＬＡを含有し、試料＃４は１．５重量％のＥＬＡを含有し、試料＃５は３．０重量％のＥＬＡを含有した。配合物を初期及び１７０℃における１００時間の老化後に試験した。新しい及び老化した流体の場合の静止摩擦対動摩擦の比に関する結果を表３に示し、ここでより望ましい結果は約１未満の数である。結果は、ＥＬＡが存在する場合及びそれが増加する場合の老化した試料における静止／動摩擦比の改善を示す。
【００４０】
【表３】
2005146276.tif 000004
【実施例４】
【００４１】
成分として加えられるＥＬＡ及び分散剤と予備−反応したＥＬＡを含有する試料につき、ＬＶＦＡ耐久性試験（ＬＶＦＡ  Ｄｕｒａｂｉｌｉｔｙ  ｔｅｓｔ）（ＪＡＳＯ  Ｍ３４９）を用いる偶然のデータの回帰分析も行なった。データは、ＥＬＡの使用が、それを含む動力伝達流体の耐久寿命の延長に有効であることを、９５％より高い有意性の確率を以って示した。同じ分析は、分散剤と予備−混合されるＥＬＡも耐久寿命に正の効果を有することを、９９％より高い確率を以って示した。
【００４２】
明細書及び請求項全体を通じて用いられる場合、「ａ」及び／又は「ａｎ」は、１つ又は１つより多くを指すことができる。他にことわらなければ、明細書及び請求項で用いられる成分の量、分子量のような性質、パーセント、比、反応条件などを表すすべての数は、すべての場合に「約」という用語により修正されると理解されるべきである。従って、そうでないと示されなければ、明細書及び請求項中で示される数字的パラメーターは、本発明により得られるべく追求される所望の性質に依存して変わり得る概数である。少なくとも、且つ均等の原則の適用を請求項の範囲に制限する試みとしてではなく、各数字的パラメーターは少なくとも報告される有意な数字の数に照らし且つ通常の丸め法（ｒｏｕｎｄｉｎｇ  ｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓ）の適用により解釈されるべきである。本発明の広い範囲を示す数字的範囲及びパラメーターは概数であるにもかかわらず、特定の実施例において示される数値は可能な限り正確に報告される。しかしながらいずれの数値も本質的に、それらのそれぞれの試験測定値において見出される標準偏差から必然的に生ずるある種の誤差を含有する。
【００４３】
例示及び実施例として本開示をいくらか詳細に記述してきたが、態様は種々の修正及び別の形態が可能であり、示されている特定の態様に制限されないことが理解されねばならない。これらの特定の態様は本発明を制限することを目的としておらず、反対に目的は本発明の精神及び範囲内に含まれるすべての修正、均等事項及び代替事項を網羅することであることが理解されねばならない。
【００４４】
本特許権者は、開示されるいかなる態様も公に解放することを意図しておらず、開示される修正又は変更が請求項の範囲内に文字通りに含まれ得ない程度まで（ｔｏ  ｔｈｅ  ｅｘｔｅｎｔ）、それらは均等の原則下で本発明の一部であると考えられる。
【００４５】
本発明の主たる特徴及び態様は以下の通りである。
１．（ａ）主要量の基油；及び
（ｂ）少量の少なくとも１種のアルコキシル化アルコール
を含んでなる、摩擦特性が向上した動力伝達流体。
２．アルコキシル化アルコールが式：
Ｒ−［Ｏ−（ＣＨ２）Ｘ］Ｙ−ＯＨ
［式中、Ｒは約１〜約５０個の炭素原子を有する脂肪族炭化水素基であり、Ｘは約１〜約１０であり、Ｙは約１〜約１０である］
を含む上記第１項に記載の流体。
３．Ｒが約８〜約１８個の炭素原子を有する炭化水素基であり、Ｘが約２〜約４であり、Ｙが約１〜約６である上記第２項に記載の流体。
４．脂肪族炭化水素が直鎖状、分枝鎖状又は環状炭化水素であり、且つ飽和もしくは不飽和炭化水素である上記第２項に記載の流体。
５．流体中のアルコキシル化アルコールの量が約０．０１重量％〜約２０重量％である上記第１項に記載の流体。
６．流体中のアルコキシル化アルコールの量が約０．０５重量％〜約６重量％である上記第１項に記載の流体。
７．流体が滑りトルク変換器、ロック−アップトルク変換器、スターティングクラッチ及び１種もしくはそれより多いシフティングクラッチの１つもしくはそれより多くを用いる変速機における使用に適している上記第１項に記載の流体。
８．流体がベルト、鎖又はディスク−型連続可変変速機（ＣＶＴ）における使用に適している上記第１項に記載の流体。
９．さらに分散剤を含んでなり、ここで分散剤がヒドロカルビルコハク酸イミド、ヒドロカルビルコハク酸アミド、ヒドロカルビル−置換コハク酸のエステル及びアミドの混合物、ヒドロカルビル−置換コハク酸のヒドロキシエステルならびにヒドロカルビル−置換フェノール、ホルムアルデヒド及びアミンのマンニッヒ縮合生成物の１種もしくはそれより多くを含む上記第１項に記載の流体。
１０．流体中の分散剤の濃度が約０．０１重量％〜約１５重量％である上記第９項に記載の流体。
１１．摩擦特性の向上が、アルコキシル化アルコールを含まない流体に対する摩擦耐久性の向上及び／又は酸化的及び熱的劣化に対する抵抗性の向上を含む上記第１項に記載の流体。
１２．少なくとも８個の炭素原子を有するアルコキシル化アルコール及び分散剤を含んでなる動力伝達流体。
１３．主要量の基油に少量の少なくとも１種のアルコキシル化アルコールを加えることを含んでなる、摩擦調整能力を有する動力伝達流体の調製法。
１４．アルコキシル化アルコールが式：
Ｒ−［Ｏ−（ＣＨ２）Ｘ］Ｙ−ＯＨ
［式中、Ｒは約１〜約５０個の炭素原子を有する脂肪族炭化水素基であり、Ｘは約１〜約１０であり、Ｙは約１〜約１０である］
により示される上記第１３項に記載の方法。
１５．Ｒが約８〜約１８個の炭素原子を有する炭化水素基であり、Ｘが約２〜約４であり、Ｙが約１〜約６である上記第１４項に記載の方法。
１６．流体中のアルコキシル化アルコールの量が約０．０１重量％〜約１０重量％である上記第１３項に記載の方法。
１７．流体中のアルコキシル化アルコールの量が約０．１重量％〜約３重量％である上記第１６項に記載の方法。
１８．基油が天然潤滑油、合成潤滑油及びそれらの混合物の１種もしくはそれより多くを含む上記第１３項に記載の方法。
１９．少なくとも１種の無灰分散剤を加えることをさらに含んでなる上記第１３項に記載の方法。
２０．少なくとも１種のアルコキシル化アルコール及び分散剤を組み合わせ；そして
アルコキシル化アルコール及び分散剤を約２５℃〜約２００℃の温度で約０．１〜約１９６時間加熱する
ことを含んでなる、摩擦調整特性が向上した動力伝達流体濃縮物の調製法。
２１．アルコキシル化アルコールが式：
Ｒ−［Ｏ−（ＣＨ２）Ｘ］Ｙ−ＯＨ
［式中、Ｒは約１〜約５０個の炭素原子を有する脂肪族炭化水素基であり、Ｘは約１〜約１０であり、Ｙは約１〜約１０である］
により示される上記第２０項に記載の方法。
２２．Ｒが約８〜約１８個の炭素原子を有する炭化水素基であり、Ｘが約２〜約４であり、Ｙが約１〜約６である上記第２１項に記載の方法。
２３．少量の動力伝達濃縮物を主要量の基油に加え、それにより動力伝達流体を形成することをさらに含んでなる上記第２０項に記載の方法。
２４．分散剤がヒドロカルビルコハク酸イミド、ヒドロカルビルコハク酸アミド、ヒドロカルビル−置換コハク酸のエステル及びアミドの混合物、ヒドロカルビル−置換コハク酸のヒドロキシエステルならびにヒドロカルビル−置換フェノール、ホルムアルデヒド及びアミンのマンニッヒ縮合生成物の１種もしくはそれより多くを含む上記第２０項に記載の方法。
２５．動力伝達流体中のアルコキシル化アルコール及び分散剤の混合物の量が約０．０１重量％〜約２０重量％である上記第２３項に記載の方法。
２６．動力伝達流体中のアルコキシル化アルコール及び無灰分散剤の混合物の量が約０．０１重量％〜約１０重量％の範囲である上記第２５項に記載の方法。
２７．アルコキシル化アルコールを分散剤と組み合わせて混合物を形成し；
混合物を加熱し；そして
混合物に基油を加える
ことを含んでなる、動力伝達流体の調製法。
２８．アルコキシル化アルコールを分散剤と組み合わせて混合物を形成し；そして
混合物を基油に加える
ことを含んでなる、動力伝達流体の調製法。
２９．上記第１項に記載の組成物を用いて潤滑される自動変速機。
３０．上記第７項に記載の組成物を用いて潤滑される自動変速機。
３１．変速機が連続可変変速機である上記第２９項に記載の自動変速機。
３２．変速機が連続可変変速機である上記第３０項に記載の自動変速機。
３３．上記第１項に記載の流体を動力変速機に加え、その中で運転することを含んでなる、動力伝達流体の摩擦−調整能力の耐久性を向上させる方法。
３４．上記第１項に記載の流体を動力伝達に加え、その中で運転することを含んでなる、動力変速機を潤滑する方法。
３５．ＬＦＷ−１試験装置のブロックとリングの間に第１の動力伝達流体を適用し；
約４０秒内に約０ｍ／秒から約０．５ｍ／秒の速度まで一定の加速率でブロックに対してリングを回転させ、次いで約０．５ｍ／秒から約０ｍ／秒の速度まで一定の減速率でブロックに対してリングを回転させてサイクルを与え；そして
サイクルの間にブロックとリングの間の摩擦を測定する
段階を含んでなる、ＬＦＷ−１試験装置を用いる動力伝達流体の摩擦性能の測定法。
３６．サイクルの間に摩擦を測定し、約５０個かもしくはそれより多い測定値を得ることを含んでなる上記第３５項に記載の方法。
３７．サイクルの間に摩擦を測定し、約１００個かもしくはそれより多い測定値を得ることを含んでなる上記第３５項に記載の方法。
３８．サイクルの間に摩擦を測定し、約２８００個かもしくはそれより多い測定値を得ることを含んでなる上記第３５項に記載の方法。
３９．サイクルを約１〜約５０回繰り返すことを含んでなる上記第３５項に記載の方法。
４０．第１の動力伝達流体が新しい流体である上記第３５項に記載の方法。
４１．第１の動力伝達流体が老化した流体である上記第３５項に記載の方法。
４２．さらに：
第１の動力伝達流体の摩擦を測定し、ここで第１の動力伝達流体は新しい流体であり；
第１の動力伝達流体を老化させて老化した第１の動力伝達流体を得；そして
老化した第１の動力伝達流体の摩擦を測定する
ことを含んでなる上記第３５項に記載の方法。
４３．さらに：
測定される老化した第１の動力伝達流体の摩擦を新しい第１の動力伝達流体と比較することにより、摩擦耐久性を決定する
ことを含んでなる上記第４２項に記載の方法。
４４．第２の動力伝達流体の摩擦を測定し、ここで第２の動力伝達流体が第１の動力伝達流体と異なる
ことを含んでなる上記第３５項に記載の方法。
４５．さらに：
第１の動力伝達流体及び第２の動力伝達流体の摩擦測定値を比較し；そして
測定値に基づいて特定の動力伝達用途のための動力伝達流体を選択する
ことを含んでなる上記第４４項に記載の方法。
４６．特定の動力伝達用途が自動変速機、連続可変変速機及びトルク変換器の１つもしくはそれより多くを含む上記第４５項に記載の方法。
４７．さらに：
第１の動力伝達流体の摩擦を測定し、ここで第１の動力伝達流体は新しい流体であり；
第１の動力伝達流体を老化させて老化した第１の動力伝達流体を得；
老化した第１の動力伝達流体の摩擦を測定し；
測定される老化した第１の動力伝達流体の摩擦を新しい第１の動力伝達流体と比較することにより第１の動力伝達流体の摩擦耐久性を決定し；
第２の動力伝達流体の摩擦を測定し、ここで第２の動力伝達流体は新しい流体であり；
第２の動力伝達流体を老化させて老化した第２の動力伝達流体を得；
老化した第２の動力伝達流体の摩擦を測定し；そして
測定される老化した第２の動力伝達流体の摩擦を新しい第２の動力伝達流体と比較することにより第２の動力伝達流体の摩擦耐久性を決定する
ことを含んでなる上記第４４項に記載の方法。
４８．上記第４７項に記載の方法を含んでなり、さらに：
第１の動力伝達流体及び第２の動力伝達流体の摩擦耐久性を比較することにより動力伝達流体を選択する
ことを含んでなる特定の動力伝達用途のための動力伝達流体の選択方法。
４９．第１の動力伝達流体がアルコキシル化アルコールを含み、第２の動力伝達流体がアルコキシル化アルコールを含まない上記第４８項に記載の方法。
５０．第１の動力伝達流体が第１のアルコキシル化アルコールを含み、第２の動力伝達流体が第２のアルコキシル化アルコールを含み、第１のアルコキシル化アルコールが第２のアルコキシル化アルコールとは異なる上記第４８項に記載の方法。
５１．特定の動力伝達用途が自動変速機、連続可変変速機及びトルク変換器の１つもしくはそれより多くを含む上記第４８項に記載の方法。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１（Ａ）】本開示のいくつかの態様に従ってＬＦＷ−１試験において試験された試料に関する摩擦分布（ｆｒｉｃｔｉｏｎ  ｐｒｏｆｉｌｅｓ）。
【図１（Ｂ）】本開示のいくつかの態様に従ってＬＦＷ−１試験において試験された試料に関する摩擦分布。
【図２】本開示のいくつかの態様に従ってＬＦＷ−１試験において試験された試料に関する摩擦分布。
【図３】本開示のいくつかの態様に従ってＬＦＷ−１試験において試験された試料に関する摩擦分布。
【図１（Ａ）】
2005146276.tif 000005
【図１（Ｂ）】
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【図２】
2005146276.tif 000007
【図３】
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