(57)【要約】【課題】運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置を備え、情報移転装置を媒介として、運行情報を運行情報取得装置から運転情報管理装置に送り、運転情報管理装置が運行情報を管理する車両運行管理システムにおいては、乗車、降車を繰り返しても、正しい運行情報を収集し、管理する必要がある。【解決手段】運行情報取得装置、情報移転装置、運転情報管理装置の間で就業開始情報を付与し、就業開始情報の有無により、運行情報の収集や送信を制御する。あるいは、乗車、降車ごとに、運行情報を扱うことにより、運行情報の重複や抜けが起きないようにする。【選択図】  図１
2005018701.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置を備えた運行管理システムであって、
前記運行情報取得装置は、
就業開始に関する指示を受け付ける就業開始指示手段と、
就業終了に関する指示を受け付ける就業終了指示手段と、
第１の記憶手段と、
運行情報を取得し、当該運行情報を前記第１の記憶手段に蓄積する運行情報取得手段と、
第１の通信手段を備え、
前記就業開始指示手段が、就業開始に関する指示を受け付けた場合に、前記第１の記憶手段の運行情報を消去し、
前記就業終了指示手段が、就業終了に関する指示を受け付けた場合に、前記第１の記憶手段に記憶した就業開始指示から就業終了指示までの運行情報を、前記第１の通信手段により送信し、
前記情報移転装置は、
運行情報記憶用の第２の記憶手段と、
第２の通信手段を備え、
前記第２の通信手段により前記第１の通信手段からの運行情報を受信して、当該受信した運行情報を前記第２の記憶手段に記憶し、
前記第２の記憶手段に記憶している運行情報を、前記第２の通信手段により送信し、
前記運転情報管理装置は、
運行情報記憶用の第３の記憶手段と、
第３の通信手段を備え、
前記第３の通信手段により前記第２の通信手段からの運行情報を受信して、当該受信した運行情報を前記第３の記憶手段に記憶する車両運行管理システム。
【請求項２】
運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置を備えた運行管理システムであって、
前記運行情報取得装置は、
就業開始に関する指示を受け付ける就業開始指示手段と、
就業終了に関する指示を受け付ける就業終了指示手段と、
第１の記憶手段と、
運行情報を取得し、当該運行情報を前記第１の記憶手段に蓄積する運行情報取得手段と、
第１の通信手段を備え、
前記就業終了指示手段が、就業終了に関する指示を受け付けた場合に、前記第１の記憶手段に記憶した就業開始指示から就業終了指示までの運行情報を、前記第１の通信手段により送信し、かつ当該運行情報の送信後、前記第１の記憶手段の運行情報を消去し、
前記情報移転装置は、
運行情報記憶用の第２の記憶手段と、
第２の通信手段を備え、
前記第２の通信手段により前記第１の通信手段からの運行情報を受信して、当該受信した運行情報を前記第２の記憶手段に記憶し、
前記第２の記憶手段に記憶している運行情報を、前記第２の通信手段により送信し、
前記運転情報管理装置は、
運行情報記憶用の第３の記憶手段と、
第３の通信手段を備え、
前記第３の通信手段により前記第２の通信手段からの運行情報を受信して、当該受信した運行情報を前記第３の記憶手段に記憶する車両運行管理システム。
【請求項３】
運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置を備えた運行管理システムであって、
前記運行情報取得装置は、
就業開始に関する指示を受け付ける就業開始指示手段と、
就業終了に関する指示を受け付ける就業終了指示手段と、
第１の記憶手段と、
運行情報を取得し、当該運行情報を前記第１の記憶手段に蓄積する運行情報取得手段と、
第１の通信手段を備え、
前記就業開始指示手段が、就業開始指示を受け付けた場合に、前記第１の記憶手段の運行情報取得の開始位置を検出する運行情報取得フラグを設定し、
前記就業終了指示手段が、就業終了指示を受け付けた場合に、前記第１の記憶手段に記憶した、運行情報取得フラグに基づく就業開始から就業終了指示までの運行情報を、第１の通信手段が送信し、
前記情報移転装置は、
運行情報記憶用の第２の記憶手段と、
第２の通信手段を備え、
前記第２の通信手段は、前記第１の通信手段が送信した運行情報を受信し、当該受信した運行情報を前記第２の記憶手段に記憶し、前記第２の記憶手段に記憶している運行情報を、前記第２の通信手段が送信し、
前記運転情報管理装置は、
第３の記憶手段と、
前記第２の通信手段からの運行情報を受信し、当該受信した運行情報を前記第３の記憶手段に記憶する第３の通信手段を備える車両運行管理システム。
【請求項４】
運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置を備えた運行管理システムであって、
前記運行情報取得装置は、さらに、前記情報移転装置が所定の状態にあるかどうかを検知する状態検知手段を備え、
前記状態検知手段が、情報移転装置が所定の状態にないことを検知すると、前記運行情報取得装置は、就業終了指示を行うかどうかを確認する情報を出力することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両運行管理システム。
【請求項５】
運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置を備えた運行管理システムであって、
前記運行情報取得装置は、
第１の記憶手段と
運行情報を取得し、当該運行情報を前記第１の記憶手段に蓄積する運行情報取得手段と、
前記運行情報取得手段が取得した運行情報を送信する第１の通信手段と、
前記情報移転装置が所定の状態にあるかどうかを検知する状態検知手段を備え、
前記情報移転装置は、
運行情報記憶用の第２の記憶手段と、
第２の通信手段を備え、
前記第２の通信手段により前記第１の通信手段からの運行情報を受信して前記第２の記憶手段に記憶し、前記第２の記憶手段に記憶した運行情報を、前記第２の通信手段により送信し、
前記運転情報管理装置は、
運行情報記憶用の第３の記憶手段と、
第３の通信手段を備え、
前記第３の通信手段により前記第２の通信手段からの運行情報を受信して前記第３の記憶手段に記憶するようにしたものであって、
前記状態検知手段は、前記情報移転装置が所定の状態にあることを検知すると、
前記運行情報取得装置は、前記情報移転装置より前記第２の記憶手段が記憶している就業開始情報を受信して前記第１の記憶手段に記憶し、前記情報移転装置は、就業開始情報を一旦送信すると、その後は就業開始情報を送信しないようにし、
前記状態検知手段が、情報移転装置が所定の状態にないことを検知すると、前記運行情報取得装置は、前記第１の記憶手段に記憶している就業開始から就業終了までの運行情報を、前記第１の通信手段により送信し、
その後、前記情報移転装置は、前記第２の記憶手段に記憶している運行情報を、
前記第２の通信手段により送信するようにしたことを特徴とする車両運行管理システム。
【請求項６】
運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置を備えた運行管理システムであって、
前記運行情報取得装置は、
第１の記憶手段と、
運行情報を取得し、当該運行情報を前記第１の記憶手段に蓄積する運行情報取得手段と、
前記第１の記憶手段に記憶されている運行情報を送信する第１の通信手段と、
前記情報移転装置が所定の状態にあるかどうかを検知する状態検知手段を備え、
前記情報移転装置は、
運行情報記憶用の第２の記憶手段と、
第２の通信手段を備え、
前記第２の通信手段は、前記第１の通信手段が送信した運行情報を受信し、当該受信した運行情報を前記第２の記憶手段に記憶し、前記第２の記憶手段に記憶した運行情報を、前記第２の通信手段が送信し、
前記運転情報管理装置は、
運行情報記憶用の第３の記憶手段と、
第３の通信手段を備え、
前記第３の通信手段は、前記第２の通信手段からの運行情報を受信し、当該運行情報を第３の記憶手段に記憶し、
前記状態検知手段が、前記情報移転装置が所定の状態にあることを検知すると、
前記運行情報取得装置は、前記情報移転装置から前記第２の記憶手段に記憶されている就業開始情報を受信して前記第１の記憶手段に記憶し、
前記情報移転装置は、就業開始情報を一旦送信すると、その後は就業開始情報を送信しないようにし、
前記状態検知手段が、前記情報移転装置が所定の状態にないことを検知すると、
前記運行情報取得装置は、最初の検知においては、就業開始以降の運行情報を、
その後の検知においては前回送信後に取得した運行情報を、前記第１の通信手段により送信し、
その後、前記情報移転装置は、前記第２の記憶手段に記憶している運行情報を、
前記第２の通信手段により送信するようにしたことを特徴とする車両運行管理システム。
【請求項７】
前記情報移転装置は、就業開始情報の送信後、当該就業開始情報を消去して、就業開始情報を送信しないようにしたことを特徴とする請求項５または請求項６いずれかに記載の車両運行管理システム。
【請求項８】
運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置を備えた運行管理システムであって、
前記運行情報取得装置は、
第１の記憶手段と、
運行情報を取得し、当該運行情報を前記第１の記憶手段に蓄積する運行情報取得手段と、
前記第１の記憶手段の運行情報を送信する第１の通信手段と、
前記情報移転装置が所定の状態にあるかどうかを検知する状態検知手段を備え、
前記情報移転装置は、
運行情報記憶用の第２の記憶手段と、
第２の通信手段を備え、
前記第２の通信手段により前記第１の通信手段からの運行情報を受信して、当該受信した運行情報を前記第２の記憶手段に記憶し、
前記第２の記憶手段に記憶している運行情報を、前記第２の通信手段により送信し、
前記運転情報管理装置は、
運行情報記憶用の第３の記憶手段と、
第３の通信手段を備え、
前記第３の通信手段により前記第２の通信手段からの運行情報を受信して、当該受信した運行情報を前記第３の記憶手段に記憶し、
前記状態検知手段が、前記情報移転装置が所定の状態にないことを検知すると、
前記運行情報取得装置は、最初の検知においては、就業開始以降の運行情報を、
その後の検知においては前回送信後に取得した運行情報を、前記第１の通信手段により送信し、
前記情報移転装置は、今回受信した運行情報を、前記第２の記憶手段に記憶されている前回受信、記憶した運行情報に続けて記憶し、
その後、前記情報移転装置は、前記第２の記憶手段に記憶している運行情報を、
前記第２の通信手段により送信するようにしたことを特徴とする車両運行管理システム。
【請求項９】
前記第１の記憶手段に記憶している運行情報を前記情報移転装置に送信した後に、前記第１の記憶手段に記憶している運行情報を消去すること、あるいは、再び送信しないようにしたこと、あるいは、特定の操作を行わない限り再び送信しないようにしたことを特徴とする請求項６から請求項８いずれか記載の車両運行管理システム。
【請求項１０】
前記第２の記憶手段に記憶している運行情報を前記運転情報管理装置に送信した後に、前記第２の記憶手段に記憶している運行情報を、消去すること、あるいは、再び送信しないようにしたこと、あるいは、特定の操作を行わない限り再び送信しないようにしたことを特徴とする請求項１から請求項９いずれか記載の車両運行管理システム。
【請求項１１】
運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置を備えた運行管理システムであって、
前記運行情報取得装置は、
第１の記憶手段と、
運行情報を取得し、当該運行情報を前記第１の記憶手段に蓄積する運行情報取得手段と、
前記第１の記憶手段に記憶されている運行情報を送信第１の通信手段と、
前記情報移転装置が所定の状態にあるかどうかを検知する状態検知手段を備え、
前記情報移転装置は、
運行情報記憶用の第２の記憶手段と、
第２の通信手段を備え、
前記第２の通信手段は、前記第１の通信手段が送信した運行情報を受信し、当該受信した運行情報を前記第２の記憶手段に記憶し、前記第２の記憶手段に記憶している運行情報を、前記第２の通信手段が送信し、
前記運転情報管理装置は、
運行情報記憶用の第３の記憶手段と、
前記第２の通信手段からの運行情報を受信し、当該受信した運行情報を前記第３の記憶手段に記憶する第３の通信手段を備え、
前記第１の記憶手段に記憶している運行情報を前記情報移転装置に送信した後に、前記第１の記憶手段に記憶している送信済みの運行情報を、消去する、あるいは、再び送信しない、あるいは、特定の操作を行わない限り再び送信しないようにし、かつ、
前記第２の記憶手段に記憶している運行情報を前記運転情報管理装置に送信した後に、前記第２の記憶手段に記憶している送信済みの運行情報を、消去する、あるいは、再び送信しない、あるいは、特定の操作を行わない限り再び送信しないようにしたことを特徴とする車両運行管理システム。
【請求項１２】
前記第１の記憶手段、前記第２の記憶手段の少なくとも一方に記憶している運行情報を、送信済みの運行情報に続けて順次記憶するようにし、記憶エリアの終わりに達したら送信済みの運行情報上に上書きすることを特徴とする請求項１から請求項１１いずれか記載の車両運行管理システム。
【請求項１３】
前記運行情報取得装置は、車両が停車している間、運行情報を前記第１の記憶手段に記憶しないことを特徴とする請求項１から請求項１２いずれか記載の車両運行管理システム。
【請求項１４】
前記運行情報取得装置と前記情報移転装置が通信する場合、それぞれが保有する情報移転ＩＤが一定の関係にある場合に限って、運行情報を送信することを特徴とする請求項１から請求項１３いずれか記載の車両運行管理システム。
【請求項１５】
前記情報移転ＩＤを前記情報移転装置から前記運行情報取得装置に送信し、前記運行情報取得装置において、それぞれが保有する情報移転ＩＤが一定の関係にあるかどうかを確認することを特徴とする請求項１４記載の車両運行管理システム。
【請求項１６】
請求項１から請求項１５いずれか記載の車両運行管理システムを構成する運行情報取得装置。
【請求項１７】
請求項１から請求項１５いずれか記載の車両運行管理システムを構成する情報移転装置。
【請求項１８】
請求項１から請求項１５のいずれか記載の車両運行管理システムを構成する運行情報管理装置。
【請求項１９】
コンピュータに、
就業開始に関する指示を受け付ける就業開始指示ステップと、
就業終了に関する指示を受け付ける就業終了指示ステップと、
運行情報を取得し、当該運行情報を蓄積する運行情報取得ステップと、
前記就業開始指示ステップで、就業開始に関する指示を受け付けた場合に、運行情報を消去するステップと、
前記就業終了指示ステップで、就業終了に関する指示を受け付けた場合に、蓄積した就業開始指示から就業終了指示までの運行情報を送信するステップを実行させるためのプログラム。
【請求項２０】
コンピュータに、
就業開始に関する指示を受け付ける就業開始指示ステップと、
就業終了に関する指示を受け付ける就業終了指示ステップと、
運行情報を取得し、当該運行情報を蓄積する運行情報取得ステップと、
前記就業終了指示ステップで、就業終了に関する指示を受け付けた場合に、蓄積した就業開始指示から就業終了指示までの運行情報を送信するステップと、
前記送信後、蓄積されている運行情報を消去するステップを実行させるためのプログラム。
【請求項２１】
コンピュータに、
就業開始に関する指示を受け付ける就業開始指示ステップと、
就業終了に関する指示を受け付ける就業終了指示ステップと、
運行情報を取得し、当該運行情報を蓄積する運行情報取得ステップと、
前記就業開始指示ステップで、就業開始に関する指示を受け付けた場合に、運行情報取得の開始位置を検出する運行情報取得フラグを設定するステップと、
前記就業終了指示ステップで、就業終了に関する指示を受け付けた場合に、前記運行情報取得フラグに基づく就業開始から就業終了指示までの運行情報を送信するステップを実行させるためのプログラム。
【請求項２２】
情報移転装置が所定の状態にあるかどうかを検知する状態検知ステップと、
前記状態検知ステップで前記情報移転装置が所定の状態にないことを検知すると、就業終了指示を行うかどうかを確認する情報を出力するステップをさらに実行させるための請求項１９から請求項２１いずれか記載のプログラム。
【請求項２３】
コンピュータに、
運行情報を取得し、当該運行情報を蓄積する運行情報取得ステップと、
情報移転装置が所定の状態にあるかどうかを検知する状態検知ステップと、
前記状態検知ステップにおいて、前記情報移転装置が所定の状態にないことを検知すると、最初の検知においては、就業開始以降の運行情報を、その後の検知においては前回送信後に取得した運行情報を送信するステップを実行させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の運行情報の管理システム等に関わり、運行情報の管理を容易にした車両運行管理システム等に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、デジタル式タコグラフを使用した車両運行管理システムが知られている。従来の車両運行管理システムとしては、車両に搭載したデジタル式タコグラフで、車両の車速やエンジン回転の信号を読み取り、カードリーダに装着されたメモリカードに情報を書き込むシステムが知られている。乗務者は、乗務終了後に、カードリーダからメモリカードを取り外し、事務所に持ち帰って事務所のパソコンに接続されたカードリーダでメモリカードに書き込まれた車両の運行情報を読み取る。この方式では、イグニッションキーとメモリカードの両方を管理する必要があった。また、カードリーダを必要とし、自動車の排気ガス環境におけるコネクタの信頼性確保を必要とした。
【０００３】
また、カードリーダの代わりに、メモリをイグニッションキーやキーホルダーの内部に設けておき、無線通信や赤外線通信などのワイヤレスな通信により、車両上の情報をイグニッションキーやキーホルダーの内部のメモリに転送し、イグニッションキーやキーホルダーを乗務終了後に事務所に持ち帰って、内部のメモリの情報を、ワイヤレス通信により、事務所のパソコンに情報を送信する方法やシステムが、により知られている（特許文献１、特許文献２、特許文献３参照）。特許文献２には、エンジン始動やエンジン停止の動作にしたがってワイヤレス通信を行う例が示されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−２２１０９５号公報（第４頁、図５）
【特許文献２】
特開平１０−１８４１２０号公報（第４、８頁、図１）
【特許文献３】
特開平１１−２６１５６０号公報（第４頁、図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の技術では、乗車勤務の実態に合わせた運行情報を収集するのに困難を伴った。たとえば、乗車勤務では、その途中でイグニッションキーを抜き取る、あるいは、エンジンを停止する場合がおきる。パーキングエリアでの休憩、信号待ちにおけるアイドリング防止、荷物の積み下ろし作業中などである。このような状況を乗車勤務終了と誤認する可能性があった。
【０００６】
本発明は、簡単な仕組みにより、運行情報を確実に収集することができる車両運行管理システムおよび車両運行管理方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明の車両運行管理システムおよび車両運行管理方法は、以下のような手段および手順を採用する。
【０００８】
（１）運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置を備えた運行管理システムであって、運行情報取得装置は、就業開始に関する指示を受け付ける就業開始指示手段と、就業終了に関する指示を受け付ける就業終了指示手段と、第１の記憶手段と、運行情報を取得し、当該運行情報を前記第１の記憶手段に蓄積する運行情報取得手段と、第１の通信手段を備え、就業開始指示手段が、就業開始に関する指示を受け付けた場合に、第１の記憶手段の運行情報を消去し、就業終了指示手段が、就業終了に関する指示を受け付けた場合に、第１の記憶手段に記憶した就業開始指示から就業終了指示までの運行情報を、第１の通信手段により送信し、情報移転装置は、運行情報記憶用の第２の記憶手段と、第２の通信手段を備え、第２の通信手段により第１の通信手段からの運行情報を受信して、当該受信した運行情報を第２の記憶手段に記憶し、第２の記憶手段に記憶している運行情報を、第２の通信手段により送信し、運転情報管理装置は、運行情報記憶用の第３の記憶手段と、第３の通信手段を備え、第３の通信手段により第２の通信手段からの運行情報を受信して、当該受信した運行情報を第３の記憶手段に記憶する車両運行管理システムとする。これにより、途中降車を行っても確実に運行情報を得ることができる。
【０００９】
（２）運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置を備えた運行管理システムであって、運行情報取得装置は、就業開始に関する指示を受け付ける就業開始指示手段と、就業終了に関する指示を受け付ける就業終了指示手段と、第１の記憶手段と、運行情報を取得し、当該運行情報を前記第１の記憶手段に蓄積する運行情報取得手段と、第１の通信手段を備え、就業終了指示手段が、就業終了に関する指示を受け付けた場合に、第１の記憶手段に記憶した就業開始指示から就業終了指示までの運行情報を、第１の通信手段により送信し、かつ当該運行情報の送信後、第１の記憶手段の運行情報を消去し、情報移転装置は、運行情報記憶用の第２の記憶手段と、第２の通信手段を備え、第２の通信手段により第１の通信手段からの運行情報を受信して、当該受信した運行情報を第２の記憶手段に記憶し、第２の記憶手段に記憶している運行情報を、第２の通信手段により送信し、運転情報管理装置は、運行情報記憶用の第３の記憶手段と、第３の通信手段を備え、第３の通信手段により第２の通信手段からの運行情報を受信して、当該受信した運行情報を第３の記憶手段に記憶する車両運行管理システムとする。これにより、途中降車を行っても確実に運行情報を得ることができる。
【００１０】
（３）運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置を備えた運行管理システムであって、運行情報取得装置は、就業開始に関する指示を受け付ける就業開始指示手段と、就業終了に関する指示を受け付ける就業終了指示手段と、第１の記憶手段と、運行情報を取得し、当該運行情報を第１の記憶手段に蓄積する運行情報取得手段と、第１の通信手段を備え、就業開始指示手段が、就業開始指示を受け付けた場合に、第１の記憶手段の運行情報取得の開始位置を検出する運行情報取得フラグを設定し、就業終了指示手段が、就業終了指示を受け付けた場合に、第１の記憶手段に記憶した、運行情報取得フラグに基づく就業開始から就業終了指示までの運行情報を、第１の通信手段が送信し、情報移転装置は、運行情報記憶用の第２の記憶手段と、第２の通信手段を備え、第２の通信手段は、第１の通信手段が送信した運行情報を受信し、当該受信した運行情報を第２の記憶手段に記憶し、第２の記憶手段に記憶している運行情報を、第２の通信手段が送信し、運転情報管理装置は、第３の記憶手段と、第２の通信手段からの運行情報を受信し、当該受信した運行情報を第３の記憶手段に記憶する第３の通信手段を備える車両運行管理システムとする。これにより、途中降車を行っても確実に運行情報を得ることができる。
【００１１】
（４）運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置を備えた運行管理システムであって、運行情報取得装置は、さらに、情報移転装置が所定の状態にあるかどうかを検知する状態検知手段を備え、状態検知手段が、情報移転装置が所定の状態にないことを検知すると、運行情報取得装置は、就業終了指示を行うかどうかを確認する情報を出力するようにしたことを特徴とする（１）〜（３）のいずれかに記載の車両運行管理システムとする。これにより、就業終了時に、確実に運行情報を得ることができる。
【００１２】
（５）運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置を備えた運行管理システムであって、運行情報取得装置は、第１の記憶手段と運行情報を取得し、当該運行情報を前記第１の記憶手段に蓄積する運行情報取得手段と、運行情報取得手段が取得した運行情報を送信する第１の通信手段と、情報移転装置が所定の状態にあるかどうかを検知する状態検知手段を備え、情報移転装置は、運行情報記憶用の第２の記憶手段と、第２の通信手段を備え、第２の通信手段により第１の通信手段からの運行情報を受信して第２の記憶手段に記憶し、第２の記憶手段に記憶した運行情報を、第２の通信手段により送信し、運転情報管理装置は、運行情報記憶用の第３の記憶手段と、第３の通信手段を備え、第３の通信手段により第２の通信手段からの運行情報を受信して第３の記憶手段に記憶するようにしたものであって、状態検知手段は、情報移転装置が所定の状態にあることを検知すると、運行情報取得装置は、情報移転装置より第２の記憶手段が記憶している就業開始情報を受信して第１の記憶手段に記憶し、情報移転装置は、就業開始情報を一旦送信すると、その後は就業開始情報を送信しないようにし、状態検知手段が、情報移転装置が所定の状態にないことを検知すると、運行情報取得装置は、第１の記憶手段に記憶している就業開始から就業終了までの運行情報を、第１の通信手段により送信し、その後、情報移転装置は、第２の記憶手段に記憶している運行情報を、第２の通信手段により送信するようにしたことを特徴とする車両運行管理システムとする。これにより、簡単な操作だけで、途中降車を行っても確実に運行情報を得ることができる。
【００１３】
（６）運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置を備えた運行管理システムであって、運行情報取得装置は、第１の記憶手段と、運行情報を取得し、当該運行情報を第１の記憶手段に蓄積する運行情報取得手段と、第１の記憶手段に記憶されている運行情報を送信する第１の通信手段と、情報移転装置が所定の状態にあるかどうかを検知する状態検知手段を備え、情報移転装置は、運行情報記憶用の第２の記憶手段と、第２の通信手段を備え、第２の通信手段は、第１の通信手段が送信した運行情報を受信し、当該受信した運行情報を第２の記憶手段に記憶し、第２の記憶手段に記憶した運行情報を、第２の通信手段が送信し、運転情報管理装置は、運行情報記憶用の第３の記憶手段と、第３の通信手段を備え、
第３の通信手段は、第２の通信手段からの運行情報を受信し、当該運行情報を第３の記憶手段に記憶し、状態検知手段が、情報移転装置が所定の状態にあることを検知すると、運行情報取得装置は、情報移転装置から第２の記憶手段に記憶されている就業開始情報を受信して第１の記憶手段に記憶し、情報移転装置は、就業開始情報を一旦送信すると、その後は就業開始情報を送信しないようにし、状態検知手段が、情報移転装置が所定の状態にないことを検知すると、運行情報取得装置は、最初の検知においては、就業開始以降の運行情報を、その後の検知においては前回送信後に取得した運行情報を、第１の通信手段により送信し、その後、情報移転装置は、第２の記憶手段に記憶している運行情報を、第２の通信手段により送信するようにしたことを特徴とする車両運行管理システムとする。これにより、簡単な操作だけで、途中降車を行っても確実に運行情報を得ることができ、送信情報量を少なくできる。
【００１４】
（７）情報移転装置は、就業開始情報を一旦送信すると、運行情報取得装置の指示、または、情報移転装置自身により、就業開始情報を消去して、就業開始情報を送信しないようにしたことを特徴とする（５）、（６）のいずれかに記載の車両運行管理システムとする。これにより、簡単な手順で、途中降車時を行っても運行情報を得ることができる。
【００１５】
（８）運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置を備えた運行管理システムであって、運行情報取得装置は、第１の記憶手段と、運行情報を取得し、当該運行情報を第１の記憶手段に蓄積する運行情報取得手段と、第１の記憶手段の運行情報を送信する第１の通信手段と、情報移転装置が所定の状態にあるかどうかを検知する状態検知手段を備え、情報移転装置は、運行情報記憶用の第２の記憶手段と、第２の通信手段を備え、第２の通信手段により第１の通信手段からの運行情報を受信して、当該受信した運行情報を前記第２の記憶手段に記憶し、第２の記憶手段に記憶している運行情報を、第２の通信手段により送信し、運転情報管理装置は、運行情報記憶用の第３の記憶手段と、第３の通信手段を備え、第３の通信手段により第２の通信手段からの運行情報を受信して、当該受信した運行情報を前記第３の記憶手段に記憶し、状態検知手段が、情報移転装置が所定の状態にないことを検知すると、運行情報取得装置は、最初の検知においては、就業開始以降の運行情報を、その後の検知においては前回送信後に取得した運行情報を、第１の通信手段により送信し、情報移転装置は、今回受信した運行情報を、第２の記憶手段に記憶されている前回受信、記憶した運行情報に続けて記憶し、その後、情報移転装置は、第２の記憶手段に記憶している運行情報を、第２の通信手段により送信するようにしたことを特徴とする車両運行管理システムとする。これにより、簡単な操作だけで、途中降車を行っても確実に運行情報を得ることができ、送信情報量を少なくできる。
【００１６】
（９）第１の記憶手段に記憶した運行情報を情報移転装置に送信した後に、第１の記憶手段に記憶した運行情報を、消去すること、あるいは、再び送信しないようにしたこと、あるいは、特定の操作を行わない限り再び送信しないようにしたことを特徴とする（６）〜（８）のいずれかに記載の車両運行管理システムとする。これにより、途中降車を行っても正確な運行情報を得ることができる。
【００１７】
（１０）第２の記憶手段に記憶した運行情報を運転情報管理装置に送信した後に、第２の記憶手段に記憶した運行情報を、消去すること、あるいは、再び送信しないようにしたこと、あるいは、特定の操作を行わない限り再び送信しないようにしたことを特徴とする（１）〜（９）のいずれかに記載の車両運行管理システムとする。これにより、途中降車を行っても正確な運行情報を得ることができる。
【００１８】
（１１）運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置を備えた運行管理システムであって、運行情報取得装置は、第１の記憶手段と、運行情報を取得し、当該運行情報を前記第１の記憶手段に蓄積する運行情報取得手段と、第１の記憶手段に記憶されている運行情報を送信第１の通信手段と、情報移転装置が所定の状態にあるかどうかを検知する状態検知手段を備え、情報移転装置は、運行情報記憶用の第２の記憶手段と、第２の通信手段を備え、第２の通信手段は、第１の通信手段が送信した運行情報を受信し、当該受信した運行情報を第２の記憶手段に記憶し、第２の記憶手段に記憶している運行情報を、第２の通信手段が送信し、運転情報管理装置は、運行情報記憶用の第３の記憶手段と、第２の通信手段からの運行情報を受信し、当該受信した運行情報を第３の記憶手段に記憶する第３の通信手段を備え、第１の記憶手段に記憶している運行情報を情報移転装置に送信した後に、第１の記憶手段に記憶している送信済みの運行情報を、消去する、あるいは、再び送信しない、あるいは、特定の操作を行わない限り再び送信しないようにし、かつ、第２の記憶手段に記憶している運行情報を運転情報管理装置に送信した後に、第２の記憶手段に記憶している送信済みの運行情報を、消去する、あるいは、再び送信しない、あるいは、特定の操作を行わない限り再び送信しないようにしたことを特徴とする車両運行管理システムとする。これにより、途中降車を行っても確実に運行情報を得ることができるとする。これにより、途中降車を行っても正確な運行情報を得ることができる。
【００１９】
（１２）第１の記憶手段、第２の記憶手段の少なくとも一方に記憶する運行情報を、送信済みの運行情報に続けて順次記憶するようにし、記憶エリアの終わりに達したら送信済みの運行情報上に上書きすることを特徴とする（１）〜（１１）のいずれかに記載の車両運行管理システムとする。これにより、記憶手段の有効利用や削減が可能である。
【００２０】
（１３）運行情報取得装置は、車両が停車している間、運行情報を第１の記憶手段に記憶しないことを特徴とする（１）〜（１２）のいずれかに記載の車両運行管理システムとする。これにより、記憶手段の有効利用、削減、送信情報量の削減が可能である。
【００２１】
（１４）運行情報取得装置と情報移転装置が通信する場合、それぞれが保有する情報移転ＩＤが一定の関係にある場合に限って、運行情報を送信することを特徴とする（１）〜（１３）のいずれかに記載の車両運行管理システムとする。これにより、複数の情報移転装置が存在しても、誤作動を防止できる。
【００２２】
（１５）情報移転ＩＤを情報移転装置から運行情報取得装置に送信し、運行情報取得装置において、それぞれが保有する情報移転ＩＤが一定の関係にあるかどうか、を確認することを特徴とする（１４）に記載の車両運行管理システムとする。これにより、情報移転装置の必要とする処理能力を増やす必要がなくなる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車両運行管理システムの実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の各実施の形態の説明において、同じ構成要素には同じ番号を付与し、再度の説明を省く場合がある。
【００２４】
（実施の形態１）
図１は、本発明の車両運行管理システムの基本的な構成図である。図１において、車両１０には、運行情報取得装置１１が設置されている。運行情報取得装置１１は、車両１０の走行に伴う運行情報を車両１０より収集する。運行情報とは、車両１０の走行に関する情報であり、車の速度、エンジンの回転数、燃料の消費量、走行距離、時刻、走行している位置の情報（経度、緯度）等の情報を有する。なお、運行情報が有する情報は、その他、種々考えられる。また、運行情報が有する情報は、上記のすべての情報を有するとは限らない。また、運行情報のデータ構造は問わない。運行情報は、ワイヤレス通信により、運行情報取得装置１１から情報移転装置１２に送信され得る。乗務者は、情報移転装置１２を持参して担当する車両に乗車して就業を開始する。乗務者は、乗車勤務を終了すると車両上１００の情報移転装置１２を持って降車する。このとき、情報移転装置１２にはそれまでの運行情報が格納されている。乗務者は、情報移転装置１２を持参して、車両基地２００に設けられた運転情報管理装置１３の前に行き、ワイヤレス通信により、運行情報を情報移転装置１２から運転情報管理装置１３に送信する。
【００２５】
図２の（Ａ）は、運行情報取得装置１１の構成の一例を示すブロック図である。図２の（Ａ）において、車輪の回転に基づく車速信号の単位時間当たりのパルス数はパルスカウンタ２１において計数され、車速度データとして、マイクロプロセッサーＭＰＵ２０に取り込まれる。エンジン回転信号の単位時間当たりのパルス数はパルスカウンタ２２において計数され、エンジン回転数データとして、マイクロプロセッサーＭＰＵ２０に取り込まれる。位置情報検出部２３は、ＧＰＳやジャイロセンサにより車両の位置を検出するもので、位置情報として緯度データ、経度データをＭＰＵ２０に供給する。ＭＰＵ２０は、年月日のカレンダデータや時刻情報を発生する機能、タイマー機能を有している。これらは、運行情報取得手段の機能である。ＭＰＵ２０は、車速度、エンジン回転数、位置情報などの取り込んだデータを、カレンダデータ、時刻情報と共に、運行情報として第１の記憶手段、すなわち、メモリ２５内の運行情報テーブルに書き込む。車速度データと時刻データより走行距離を算出し、走行距離データも運行情報として、メモリ２５内の運行情報テーブルに書き込む。ＭＰＵ２０が運行情報を第１の記憶手段に蓄積する処理を行うが、かかる機能は、運行情報取得手段の機能である。つまり、運行情報取得手段は、運行情報を取得し、当該運行情報を第１の記憶手段に蓄積する。
【００２６】
第１の通信手段、すなわち、通信部２６は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）方式のような無線通信部で、情報移転装置１２に設けられた後述する通信部３１との間で通信を行う。なお、通信部２６は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈなどの近距離無線通信手段が好適であるが、他の無線通信手段で実現しても良い。表示部２４は、運行情報取得装置１１の動作状況を表示する。表示部２４は、ディスプレイデバイスを含むと考えても含まないと考えても良い。表示部２４は、ディスプレイデバイスのドライバーソフトまたは、ディスプレイデバイスのドライバーソフトとディスプレイデバイス等で実現され得る。ディスプレイデバイスは、液晶や有機ＥＬなどの薄型のディスプレイが好適であるが、それに限定されるものではない。
【００２７】
図２の（Ｂ）は、運行情報取得装置１１の外観図である。操作パネル上に、就業開始ボタン２８、就業終了ボタン２９、および、表示部２４を備えている。就業開始ボタン２８は就業開始指示手段であり、就業終了ボタン２９は就業終了指示手段であり、図２（Ａ）の操作部２７に相当する。なお、就業開始指示手段は、就業開始に関する指示を受け付ける手段であれば良く、ボタンに限定されない。また、同様に、就業終了指示手段は、就業終了に関する指示を受け付ける手段であれば良く、ボタンに限定されない。就業開始指示手段は、就業開始ボタン２８が押下されたことを検知するソフトウェアと考えても良い。また、就業終了指示手段も、就業終了ボタン２９が押下されたことを検知するソフトウェアと考えても良い。
【００２８】
図３の（Ａ）は、メモリ２５内部の運行情報テーブルの一例である。運行情報テーブルは、年月日と時刻、車速度、エンジン回転数、走行距離、および、位置情報を記載する欄を有する。図３の（Ｂ）は、メモリ２５の内部に設けた運行情報取得フラグエリアの一例である。この例では、就業開始ボタン２８が押された時点の年月日と時刻データを運行情報取得フラグエリアに記載することにより設定する。
【００２９】
乗務者は、就業開始の際に、就業開始ボタン２８を押すと、ＭＰＵ２０は、就業開始ボタン２８のＯＮを検知し、その時点のカレンダデータと時刻データを運行情報取得フラグエリアに記載する。ＭＰＵ２０は、その時点から所定の時間間隔で、カレンダデータ、時刻データ、車速度、エンジン回転数、走行距離、位置情報をサンプリングし、運行情報テーブルに次々記載してゆく。図３の（Ａ）の運行情報テーブルの例では、２００３年６月１５日、１０時１０分１０秒（１０：１０：１０）から開始し、サンプリングの時間間隔を１分としている。１分としているのは、図面の都合上によるものであり、１分に限らない。一般的に、サンプリング間隔は、１秒間隔などの、より短時間の所定の値とする。
【００３０】
図３の（Ａ）の運行情報では、１０：１０：１０に乗務を開始し、１分後の１０：１１：１０には、時速３０ｋｍ、エンジン回転数１０００ｒｐｍ、走行距離０．７ｋｍ、位置は、北緯３４度３１分、東経１３５度３１分になっている。１０：１９：１０には、時速０ｋｍ、エンジン回転数０ｒｐｍ、走行距離７．０ｋｍ、位置は、北緯３４度３３分、東経１３５度３５分になっており、エンジン停止である。この後、１１：１０：１０までは、同じ状態が続く。その後、再び車両は走行し、１１：１１：１０には、時速３０ｋｍ、エンジン回転数１０００ｒｐｍ、走行距離７．７ｋｍ、位置は、北緯３４度３２分、東経１３５度３５分になっている。このようにして走行を続け、１１：１７：１０には、時速０ｋｍ、エンジン回転数０ｒｐｍ、走行距離１２．０ｋｍ、位置は、北緯３４度３０分、東経１３５度３０分になっている。このとき、車両は、乗務開始地点に戻っていることになる。
【００３１】
つぎに、情報移転装置１２について説明する。図４の（Ａ）に情報移転装置１２の一例のブロック図を示す。図４の（Ａ）において、情報移転装置１２は、ＭＰＵ３０、第２の通信手段である通信部３１、第２の記憶手段であるメモリ３２、表示用のＬＥＤ３３、操作部３４、電池３５を備えている。図４の（Ｂ）は、情報移転装置１２をイグニッションキー３６の頭部のプラスッチック製の握り部分に内蔵した外観図である。ＬＥＤ３３を頭部表面に設けている。操作部３４として電源スイッチ３７を頭部の側面に設けている。
【００３２】
第２の記憶手段であるメモリ３２は、フラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭなどの書き込み可能な不揮発性メモリが好適である。第２の通信手段である通信部３１は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）方式のような無線通信部で、運行情報取得装置１１の通信部２６との間で通信を行う。ただし、通信部３１は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈのような近距離無線通信手段に限定されない。通信部２６から運行情報が送信されてきた場合、通信部３１は運行情報を受信してＭＰＵ３０に渡し、ＭＰＵ３０は、運行情報をメモリ３２に格納する。操作部３４は、電源スイッチ３７であって、所定時間以上押すことにより、電源ＯＮとなり、以降、電池３５の電力を、ＭＰＵ３０の内部回路を通じて、通信部３１とメモリ３２に供給する。ＬＥＤ３３は、電池３５の電力の残量を表示し、残量が一定量以下の場合に点滅する。ＭＰＵ３０は、上記動作についての制御、指令、実行を行う。
【００３３】
つぎに、図１の運転情報管理装置１３について説明する。運転情報管理装置１３は、車両基地２００に設置されるパソコンのような運行情報の管理装置であり、第３の通信手段であるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）方式のような無線通信部１３０と、第３の記憶手段（図示しない）を備えている。無線通信部１３０は、情報移転装置１２の通信部３１との間で通信を行うことができる。通信部３１から送られる運行情報を無線通信部１３０が受信すると、運転情報管理装置１３は、受信した運行情報を内部の第３の記憶手段であるメモリ２５に格納し、運行記録として保存する。運転情報管理装置１３には、乗務車両や乗務者の管理ソフト、運行計画作成ソフト、運行情報の保存管理ソフト、運行結果の分析ソフトなどが搭載されている。
【００３４】
図５に本実施の形態における、運行情報の取得、保存に関する動作の手順のフローチャートを示す。最初に、情報移転装置１２は、車両基地１００の運転情報管理装置１３の近傍にある、とする。まず、（Ｓ４００）において、運転情報管理装置１３の上で、情報移転ＩＤを設定、登録する。情報移転ＩＤとは、車両（または、乗務者）を識別する情報であり、そのデータの内容や構造は問わない。この情報移転ＩＤを設定、登録する作業は、乗車の前に行っておく。たとえば、通常、乗務管理者が乗務計画立案に伴って行う。
【００３５】
（Ｓ４０１）において、運転情報管理装置１３から情報移転装置１２の通信部３１に情報移転ＩＤを送信する。この作業は、乗務管理者や乗務者自身が運転情報管理装置１３を操作することにより行われる。情報移転装置１２は、（Ｓ４０２）において、受信した情報移転ＩＤをメモリ３２に格納する。乗務者は、この情報移転装置１２を受け取り、担当する車両に移動、搭乗し、運行情報取得装置１１の就業開始ボタン２８を押す。
【００３６】
（Ｓ４０３）において、運行情報取得装置１１は、就業開始スイッチのＯＮを検知し、（Ｓ４０４）において、情報移転装置１２宛に通信を開始する。通信内容は、情報移転ＩＤを送信要求するものである。情報移転装置１２は、情報移転ＩＤの送信要求を受信し、要求が自分宛であることを確認し、自分宛である場合、（Ｓ４０５）において、格納している自分の情報移転ＩＤを運行情報取得装置１１宛に送信する。
【００３７】
運行情報取得装置１１は、（Ｓ４０６）において、受信した情報移転ＩＤが自分のＩＤと一致するかどうか確認し、一致する場合、（Ｓ４０７）において、運行情報取得フラグエリアに運行情報取得フラグを書き込み設定する。（Ｓ４０３）〜（Ｓ４０７）は、就業開始処理手順である。以降、運行情報の取得記憶の手順（Ｓ４０８）において、運行情報取得装置１１は、運行情報を収集し、メモリ２５の運行情報テーブルに記憶する（追記する）。乗務者は、情報移転装置１２のイグニッションキー３６を差込み、エンジンをかけて業務を開始する。
【００３８】
乗務者は、業務を完了して車両基地１００に戻ると、就業終了ボタン２９を押す。運行情報取得装置１１は、就業終了処理手順（Ｓ４０９）において、就業終了スイッチＯＮを検知し、（Ｓ４１０）において、それまでに取得した運行情報を情報移転装置１２宛に送信する。（Ｓ４１１）において、情報移転装置１２は、受信した運行情報をメモリ３２に格納する。乗務者は、情報移転装置１２を持参して、車両基地の事務所の運転情報管理装置１３の元に行き、（Ｓ４１２）において、運行情報報告の手続きを行う。具体的には、乗務者または乗務管理者が、運転情報管理装置１３のディスプレイ上に表示された情報移転ＩＤに対応する乗務者の運行管理番号や乗務者名などを選択し、運行情報報告の手続き開始の表示ボタンを選択する。運転情報管理装置１３は、（Ｓ４１３）において、情報移転装置１２宛に運行情報の送信要求を行う。この際も、図示しないが、情報移転ＩＤによる、相手の確認を行い、情報移転ＩＤが一致しない場合は、運転情報管理装置１３は、エラー表示を行う。
【００３９】
送信要求を受信した情報移転装置１２は、（Ｓ４１４）において、メモリ３２に格納してある運行情報を、ＭＰＵ３０により読み出し、通信部３１により、運転情報管理装置１３宛に送信する。運行情報を受信した運転情報管理装置１３は、（Ｓ４１５）において、運行情報を第３の記憶手段であるメモリに格納し保存する。
【００４０】
情報移転ＩＤ、車両の管理番号、車両に一対一で対応したイグニッションキーは、それぞれが、一対一で対応しているのが通常である。無線通信により、運行情報を送信する場合、複数の情報移転装置１２が近傍に存在することがある。たとえば、複数の乗務者がそれぞれの情報移転装置を持って運転情報管理装置１３の前に並んでいる場合や、２台の車両が並んでいる場合などである。このようなときに、正しい情報移転装置１２を選択して通信するためには、情報移転ＩＤを使用して、相手が正しいか、自分に対応しているかどうかの確認が必要になる。
【００４１】
なお、まだ就業開始ボタン２８が押されていない状態では、エンジンがかからないようにしてもよい。このためには、エンジン始動のためのキースイッチに直列にリレーを設け、就業開始ボタン２８をＯＮにすると運行情報取得装置１１から制御信号を送ってリレーをＯＮにして、イグニッションキーを回したときにエンジン始動の電流が流れるようにし、就業終了ボタン２９をＯＮにするとリレーをＯＦＦにして、イグニッションキーを回してもエンジン始動の電流が流れないようにすればよい。
【００４２】
つぎに、運行情報取得装置１１のメモリ２５内の運行情報テーブルの扱いについて説明する。本実施の形態１においては、就業開始ボタン２８のＯＮにより就業開始指示を検知すると、第１の記憶手段であるメモリ２５の運行情報テーブルエリアを消去する。運行情報取得フラグエリアには、就業開始年月日時刻を記載する。運行情報テーブルエリアには、この就業開始年月日時刻からの運行情報が記載される。就業終了ボタン２９のＯＮにより就業終了指示を検知すると、運行情報取得フラグエリアは消去される。運行情報テーブルエリアの最初から就業終了時刻までのデータが、運行情報として、その後送信される。
【００４３】
（実施の形態２）
運行情報取得装置１１のメモリ２５内の運行情報テーブルの扱いとしては、就業終了ボタン２９のＯＮ検知をすると、運行情報取得フラグエリアを消去し、運行情報テーブルエリアの最初から就業終了時刻までのデータを運行情報として送信したのちに、運行情報テーブルエリアを消去しておいてもよい。つぎの乗務において、就業開始ボタン２８のＯＮを検知すると、運行情報取得フラグエリアに就業開始年月日時刻を記載し、運行情報テーブルエリアの初めから運行情報の記載を始める。
【００４４】
なお、上記実施の形態１、２のように、運行情報テーブルエリアの最初から運行情報を記載し始める場合は、運行情報取得フラグエリアに運行情報テーブルエリアの最初のアドレスを記載してもよい。また、運行情報テーブルエリアの最初のアドレスは、運行情報取得装置１１には分っているので、運行情報取得フラグエリアに就業開始年月日時刻を書き込む代わりに、就業開始状態を示す１ビットのフラグを書き込むようにしてもよい。
【００４５】
（実施の形態３）
上記、実施の形態１、２では、過去の就業における運行情報をメモリ２５の運行情報テーブルエリアから消去するようにしたが、消去しないようにしてもよい。運行情報テーブルエリアには、時間の経過と共に運行情報が記載されてゆく。運行情報テーブルエリアの最終アドレスまで記載されると、アドレスの最初から循環的に上書きされる。つまり、例えば、メモリ２５はリングバッファと同様の構造である。就業開始ボタン２８のＯＮを検知すると、運行情報取得フラグエリアに就業開始年月日時刻を記載する。就業終了ボタン２９のＯＮを検知すると、運行情報取得フラグエリアの就業開始年月日時刻から就業終了時刻までの運行情報が、情報移転装置１２に送信される。
【００４６】
（実施の形態４）
上記、実施の形態１、２、３では、就業終了ボタン２９を押し忘れると、運行情報の送信が行われない。以下に、押し忘れを防止するようにした実施の形態について説明する。
このために、運行情報取得装置１１は、さらに、情報移転装置が所定の状態にあるかどうかを検知する状態検知手段を備える。状態検知手段として、図６の（Ａ）において、ＭＰＵ２０は、イグニッションキーの挿入、抜き取りなどの検知信号を監視しイグニッションキー３６の状態を調べる。イグニッション検出部５１は、車両１０において、イグニッションキーの挿入、抜き取りを検知し、検知信号を出力する。検知の方法としては、この他に、イグニッションキーが鍵穴に挿入されているか、いないかの検知、エンジン用のキースイッチのＯＮ、ＯＦＦの検知、あるいは、エンジンが回転しているか停止しているかの検知のような動力駆動制御の検知を行うものでもよい。
【００４７】
操作部２７は、図２の（Ａ）の場合と同様である。したがって、外観は、図２の（Ｂ）のようになっている。イグニッション検出部５１から、エンジン用のキースイッチＯＦＦの検知、エンジン停止、あるいは、イグニッションキーの抜き取り、を示す信号がＭＰＵ２０の状態検知手段に伝えられると、ＭＰＵ２０は、表示部２４に就業終了ボタン２９を押すかどうかの注意喚起の表示を点滅させる。あるいは、ＭＰＵ２０は、スピーカ（図示しない）から、就業終了ボタン２９を押すかどうかの問い合わせの音声、警報などを発生させる。
【００４８】
図７は、このような手順を図５のフローチャートに追加したフローチャートである。図７の（Ｓ６００）において、エンジン用のキースイッチＯＦＦの検知、イグニッションキーの抜き取り、あるいは、エンジン停止の信号がＭＰＵ２０に伝えられると、ＭＰＵ２０は、情報移転装置１２は所定の状態にないことを検知し、表示部２４に就業終了ボタン２９を押すかどうかの注意喚起の表示を点滅させる。あるいは、ＭＰＵ２０は、スピーカ（図示しない）から、就業終了ボタン２９を押すかどうかの問い合わせの音声を発生させる。かかる情報の表示または音声の出力は、就業終了指示を行うかどうかを確認する情報の出力である。これにより、取得した運行情報を送信するかどうかの選択を促すことになる。乗務者が就業終了ボタン２９を押さないで降車した場合は、そのまま、運行情報の収集を継続する。パーキングエリアで休憩する場合などである。乗務者が、就業終了ボタン２９をＯＮすると、図７の（Ｓ４０９）に進み、以降、実施の形態１と同様の手順が実行される。
【００４９】
（実施の形態５）
上記、実施の形態３では、押し忘れを防止するようにしたが、注意喚起しても、忘れてしまえば、運行情報を情報移転装置１２の送信しないままになり、運行情報を保存ができなくなる。そのような事態が起こらないようにした本実施の形態について説明する。
【００５０】
運行情報取得装置１１は、図６の（Ａ）で説明したように状態検知手段を備えている。
図８に、本実施の形態の処理のフローチャートを示す。最初に、情報移転装置１２は、車両基地１００の運転情報管理装置１３の近傍にある、とする。まず、（Ｓ７００）において、運転情報管理装置１３上で、車両番号に対応した情報移転ＩＤを設定、登録する。この作業は、通常、乗務管理者が乗務計画を立案する際に行われる。（Ｓ７０１）において、運転情報管理装置１３から情報移転装置１２の通信部３１に情報移転ＩＤと就業開始情報とを送信する。就業開始情報は、就業開始の命令を意味するコードやフラグなどのデータである。情報移転装置１２は、（Ｓ７０２）において、受信した情報移転ＩＤと就業開始情報とをメモリ３２に格納する。乗務者は、この情報移転装置１２を受け取り、担当する車両に移動、搭乗し、情報移転装置１２に付属したイグニッションキーを鍵穴に差込み、キースイッチをＯＮにしてエンジンをかける。イグニッション検出部５１が、（Ｓ７０３）において、この操作を検知し、ＭＰＵ２０内部の状態検知手段に通知する。ＭＰＵ２０は、情報移転装置１２が所定の状態にあることを検知する。
【００５１】
運行情報取得装置１１は、（Ｓ７０４）において、情報移転装置１２宛に通信を開始する。通信内容は、情報移転ＩＤと就業開始情報とを送信要求するものである。情報移転装置１２は、情報移転ＩＤと就業開始情報の送信要求を受信し、要求が自分宛であることを確認し、自分宛である場合、（Ｓ７０５）において、格納している自分の情報移転ＩＤと就業開始情報とを運行情報取得装置１１宛に送信する。運行情報取得装置１１は、（Ｓ７０６）において、受信した情報移転ＩＤが自分のＩＤと一致するかどうか確認し、一致する場合、就業開始情報を受信していれば、これをメモリ２５に記憶する。一致していない場合は、エラー表示を行う。
【００５２】
情報移転ＩＤが一致している場合、つぎに、（Ｓ７０７）において、情報移転装置１２宛に就業開始情報を消去するよう指令を行う。情報移転装置１２は、その指令を受信すると、（Ｓ７０８）において、自分宛の指令であることを確認し、自分宛である場合、メモリ３２上の就業開始情報を消去する。つぎに、情報移転装置１２は、（Ｓ７０９）において、消去完了を報告する。この処理により、この後は、運行情報取得装置１１は、就業開始情報を受信することがなくなる。
【００５３】
運行情報取得装置１１は、（Ｓ７１０）において、運行情報取得フラグエリアに運行情報取得フラグ、たとえば、年月日時刻データを設定し、運行情報の取得記憶の手順（Ｓ７１１）において、運行情報の収集を開始する。
【００５４】
乗務者は、業務を完了すると、車両基地１００に戻り、イグニッションキーを回してエンジンを停止し、イグニッションキーを鍵穴から抜き取る。（Ｓ７１２）において、運行情報取得装置１１のイグニッション検出部５１は、この操作を検知し、ＭＰＵ２０の状態検知手段に知らせる。この手順により、ＭＰＵ２０は、情報移転装置１２が所定の状態にないことを検知する。ＭＰＵ２０は、（Ｓ７１３）において、通信部２６より、情報移転装置１２宛に、運行情報取得フラグエリアの年月日時刻以降に収集した運行情報を送信する。情報移転装置１２は、自分宛の通信であることを確認し、自分宛の通信であれば、受信した運行情報をメモリ３２に格納する。この通信は、短時間で行われ、乗務者が車両から降車する前に終了する。
【００５５】
乗務者は、情報移転装置１２を持参して、車両基地の事務所の運転情報管理装置１３の元に行き、（Ｓ７１５）において、運行情報報告の手続きを行う。具体的には、運転情報管理装置１３のディスプレイ上に表示された情報移転ＩＤに対応する乗務者の運行管理番号や乗務者名などを選び、運行情報報告の手続き開始の表示ボタンを選択する。運転情報管理装置１３は、（Ｓ７１６）において、情報移転装置１２宛に運行情報の送信要求を行う。
【００５６】
送信要求を受信した情報移転装置１２は、自分宛の通信であることを確認し、（Ｓ７１７）において、第２の記憶手段であるメモリ３２に格納してある運行情報を、ＭＰＵ３０が読み出し、通信部３１により、運転情報管理装置１３宛に送信する。運行情報を受信した運転情報管理装置１３は、（Ｓ７１８）において、運行情報を第３の記憶手段に格納し保存する。
【００５７】
乗務者が、乗務の途中で、積み込み作業や、パーキングエリアなどでの休憩のために、イグニッションキーを抜いて降車し、再び乗車してイグニッションキーを差し込んでエンジンを始動する場合の処理の流れを図９に示す。この処理手順は、図８の（Ｓ７１１）と（Ｓ７１２）の間に挿入される。図９において、乗務者がイグニッションキーを回してエンジンを停止し、イグニッションキーを鍵穴から抜き取ると、（Ｓ８００）において、運行情報取得装置１１は、情報移転装置１２が所定の状態にないこと、すなわち、キースイッチＯＦＦを検知する。そして、（Ｓ８０１）において、情報移転装置１２宛に、就業開始以降、現在時刻までの運行情報を送信する。情報移転装置１２は、自分宛の通信であることを確認し、（Ｓ８０２）において、受信した運行情報をメモリ３２に格納する。乗務者は、イグニッションキーの付属した情報移転装置１２を持参して降車する。積み込み作業などの後に、車内へ戻り、イグニッションキーを差込み、エンジンを始動する。運行情報取得装置１１は、イグニッション検出部５１により、情報移転装置１２が所定の状態にあること、すなわち、イグニッションキーの挿入、キースイッチのＯＮ、エンジン始動のいずれかを、（Ｓ８０３）において検知し、（Ｓ８０４）において、情報移転装置１２宛に通信を開始し、情報移転ＩＤと就業開始情報とを送るように要求する。情報移転装置１２は、自分宛の通信であることを確認し、自分宛である場合、（Ｓ８０５）において、情報移転ＩＤを送り、かつ、就業開始情報がないことを運行情報取得装置１１宛に通知する。
【００５８】
運行情報取得装置１１は、（Ｓ８０６）において、情報移転ＩＤが正しいかどうか確認し、正しい場合、就業開始情報が送られてこないので、この場合は、運行情報取得フラグエリアの設定を新たに行わず、図７の（Ｓ７１０）で設定したままとする。そして、運行情報の取得記憶の手順（Ｓ８０７）において、運行情報の収集を続行し、収集した運行情報を運行情報テーブルエリアに書き込む。
【００５９】
以上のように、就業開始情報を初めに情報移転装置１２に与えておき、運行情報取得装置１１にこれを転送し、情報移転装置１２では、就業開始情報を消去して、就業開始情報が一箇所にのみ存在するようにすることにより、就業終了ボタン２９を押す手間をなくしても、運行情報を情報移転装置１２に確実に送信することが可能になる。
【００６０】
運行情報取得装置１１は、エンジン停止時においても、運行情報を収集し、記録してゆくようにしてもよいし、後述するように、エンジン停止時には、運行情報の記録を停止するようにしてもよい。
【００６１】
図１０は、運行情報取得装置１１の動作、処理の手順を示したフローチャートである。図１０の（Ａ）は、運行情報取得装置１１のメインルーチンである。（Ｓ９０１）において、情報移転装置１２が所定の状態にあるかどうか、すなわち、キースイッチのＯＮ、ＯＦＦを検知し、Ｙ（以下、Ｙｅｓを表す。）であれば、ＯＮであり、運行情報の取得記憶の手順（Ｓ９０２）において、運行情報を収集し、メモリ２５に順次記録する。（Ｓ９０１）において、情報移転装置１２が所定の状態にない、すなわち、キースイッチのＯＦＦを検知すると、Ｎ（以下、Ｎｏを表す。）であり、運行情報の収集、記録を停止する。
【００６２】
図１０の（Ｂ）は、割り込みルーチンである。（Ｓ９１１）において、情報移転装置１２が所定の状態にあることの検知、すなわち、キースイッチＯＮ検知による割り込みが発生すると、（Ｓ９０２）の運行情報収集、記録の処理と並行して、（Ｓ９１２）〜（Ｓ９１７）の処理が行われる。（Ｓ９１２）において、情報移転装置１２宛に通信を開始する。（Ｓ９１３）において、情報移転装置１２からの返信かどうか確認し、Ｙなら、（Ｓ９１４）において、情報移転ＩＤが正しいかどうかを確認し、Ｙなら、（Ｓ９１５）において、就業開始情報を受信したかどうか確認する。（Ｓ９１３）、（Ｓ９１４）、（Ｓ９１５）において、Ｎであれば、（Ｓ９１１）での割り込み発生を待つ。（Ｓ９１５）において、Ｙなら、（Ｓ９１６）に進み、情報移転装置１２宛に、就業開始情報を消去するように指示する。つぎに、（Ｓ９１７）において、運行情報取得フラグを運行情報取得フラグエリアに設定し、割り込み処理を終了する。
【００６３】
図１０の（Ｃ）の割り込みルーチンでは、（Ｓ９３１）において、情報移転装置１２が所定の状態にないことの検知、すなわち、キースイッチＯＦＦの検知による割り込みが発生すると、（Ｓ９３２）において、運行情報取得フラグ以降の運行情報を情報移転装置１２宛に送信する。
【００６４】
（実施の形態６）
上記実施の形態５では、運行情報取得装置１１から情報移転装置１２へ送信する運行情報は、就業開始年月日時刻以降のものとした。本実施の形態では、途中降車による２回目の送信以降は、前回送信済みの運行情報の次からの運行情報を送信し、情報移転装置１２では、メモリ３２に、前回受信の運行情報に続けて、記録、格納する。このためには、運行情報取得装置１１は、送信時に、運行情報取得フラグエリアに送信時点の年月日時刻情報を設定すればよい。送信フラグエリアを設けて、送信時点の年月日時刻情報を設定し、この位置からの運行情報をつぎに送信するようにしてもよい。また、再乗車してイグニッションキーを挿入してエンジン始動を検知した時刻の年月日時刻情報を、運行情報取得フラグエリアに設定してもよい。このようにすれば、毎回の運行情報量が少なくなり、送信時間を短縮することができる。
【００６５】
図１１、図１２に、本実施の形態のフローチャートの一例を示す。図８、図９と共通部分が多いので、異なる部分についてのみ説明する。（Ｓ７１２）において、運行情報取得装置１１が、キースイッチＯＦＦを検知すると、（Ｓ１１１３）において、未送信の運行情報を送信する。最初のキースイッチＯＦＦ検知による送信の場合は、就業開始の時点から運行情報を送信する。今回の乗務において、それまでに、運行情報を送信している場合は、前回の送信以降に取得した運行情報を送信する。（Ｓ１１１４）において、情報移転装置１２は、受信した運行情報を第２の記憶手段に追記格納する。最初の受信の場合には、前回乗務による運行情報が残っている場合、その後に追記する。前回乗務での運行情報が消去されている場合は、消去した後に記憶する。（Ｓ１１１４）より後は、図７の場合と同様である。
【００６６】
図１２においては、乗務途中の降車の際に、（Ｓ８００）において、運行情報取得装置１１が、キースイッチＯＦＦを検知すると、（Ｓ１２００）において、未送信の運行情報を送信する。（Ｓ１２０１）において、情報移転装置１２は、受信した運行情報を第２の記憶手段に追記格納する。運行情報取得装置１１は、（Ｓ１２０２）において、運行情報取得フラグエリアに送信年月日時刻を設定する。以降は、図８の場合と同様である。
【００６７】
なお、本実施の形態では、就業開始情報の送信は、最初に乗務開始した時点だけであるので、図１２における（Ｓ８０３）、（Ｓ８０４）、（Ｓ８０５）、（Ｓ８０６）は、省略してもよい。
【００６８】
（実施の形態７）
上記、実施の形態５、６においては、図８の（Ｓ７０７）、（Ｓ７０８）、（Ｓ７０９）や、図１０の（Ｓ９１７）において説明したように、情報移転装置１２の就業開始情報を消去するようにしたが、情報移転装置１２が、一旦就業開始情報を送信した後は、送信要求を受けても送信しないようにしてもよい。また、仮に送信されてきた場合は、運行情報取得装置１１の方で無視することにしてもよい。
【００６９】
（実施の形態８）
上記実施の形態５、６、７では、就業開始情報を用いて、これを送信するようにした。本実施の形態では、就業開始情報を使用しない例について説明する。
乗務者が乗務開始時にイグニッションキーを差し込み、キースイッチをＯＮにし、エンジンを始動すると、運行情報取得装置１１は、その動作を検知し、運行情報取得フラグエリアにその時の年月日時刻を書き込み、運行情報の収集を始める。乗務者が、イグニッションキーを抜いてキースイッチをＯＦＦにし、エンジンを停止すると、運行情報取得装置１１は、その動作を検知し、前回、イグニッションキーを差し込み、キースイッチをＯＮ、エンジンを始動した時点、ここでは、就業開始年月日時刻以降の運行情報を、情報移転装置１２に送信する。情報移転装置１２は、受信した運行情報をメモリ３２に格納する。また、送信時刻を年月日と共に運行情報取得フラグエリアに記載、設定する。
【００７０】
つぎに、乗務者が再び乗車して、イグニッションキーを差し込み、キースイッチをＯＮにし、エンジンを始動すると、運行情報取得装置１１は、その動作を検知し、運行情報取得フラグエリアにその時の年月日時刻を記載、設定し、運行情報の収集を始める。乗務者が、イグニッションキーを抜いてキースイッチをＯＦＦにし、エンジンを停止すると、運行情報取得装置１１は、その動作を検知し、前回、イグニッションキーを差し込み、キースイッチをＯＮ、エンジンを始動した時点以降に取得した運行情報を、情報移転装置１２に送信する。情報移転装置１２は、受信した運行情報を、前回格納した運行情報に続けて、メモリ３２に格納する。
【００７１】
情報移転装置１２のメモリ３２には、降車を繰り返すたびに、運行情報が蓄積される（追記される）。最後に、車両基地１００において降車し、運転情報管理装置１３からの運行情報の送信要求に対応して、情報移転装置１２は、メモリ３２内部の全運行情報を運転情報管理装置１３に送信する。
【００７２】
図１３、図１４に、本実施の形態のフローチャートの一例を示す。図１３の（Ｓ１３００）において、運転情報管理装置１３は、情報移転ＩＤを設定し、（Ｓ１３０１）において、情報移転装置１２に送信し、（Ｓ１３０２）において、情報移転装置１２は、情報移転ＩＤを格納する。乗務者は、車両に移動しイグニッションキーを挿入しエンジンを始動すると、（Ｓ１３０３）において、運行情報取得装置１１は、情報移転装置１２が所定状態にあること、例えば、キースイッチＯＮを検知し、（Ｓ１３０４）において、情報移転装置１２宛に通信を開始する（情報移転ＩＤの送信要求を送信する）。情報移転装置１２は、（Ｓ１３０５）において、情報移転ＩＤを返信する。運行情報取得装置１１は、受信した情報移転ＩＤが、自分の保有する情報移転ＩＤと一致することを、（Ｓ１３０６）において、確認する。一致すれば、（Ｓ１３０７）において、運行情報取得フラグエリアに乗車年月日時刻を設定し、運行情報の取得記憶の手順（Ｓ１３０８）において、運行情報の取りこみ、記憶することにより運行情報の取得を開始する。乗務を進めて行き、（Ｓ１３０９）において、降車の際に、運行情報取得装置１１が所定状態にないこと、すなわち、キースイッチＯＦＦを検知すると、（Ｓ１３１０）において、未送信の運行情報を情報移転装置１２宛に送信し、情報移転装置１２は、（Ｓ１３１１）において、受信した運行情報を第２の記憶手段に追記格納する。未送信の運行情報は、運行情報取得フラグエリア内の年月日時刻から降車までのデータである。
【００７３】
この地点が車両基地の場合は、乗務者が運転情報管理装置１３の前に行き、（Ｓ１３１２）、（Ｓ１３１３）、（Ｓ１３１４）、（Ｓ１３１５）の処理が行われる。（Ｓ１３１２）〜（Ｓ１３１５）の処理は、図７の（Ｓ７１５）〜（Ｓ７１５）の処理と基本的に同様であるので、説明を省略する
【００７４】
図１４は、降車のあと再び乗務する場合についてのフローチャートである。図１４において、（Ｓ１４００）において、キースイッチＯＦＦを検知すると、（Ｓ１４０１）において、未送信の運行情報を情報移転装置１２宛に送信し、情報移転装置１２は、（Ｓ１４０２）において、受信した運行情報を第２の記憶手段に追記格納する。未送信の運行情報は、運行情報取得フラグエリア内の年月日時刻から降車までのデータである。（Ｓ１４０３）において、運行情報取得装置１１は、運行情報取得フラグエリアに、送信時刻、キースイッチＯＦＦ検知時刻、あるいは、降車時刻を年月日と共に設定する。乗務者が再び乗車し、イグニッションキーを挿入してエンジンを始動すると、（Ｓ１４０４）において、キースイッチＯＮを検知し、（Ｓ１４０５）において、乗車時刻、あるいは、キースイッチＯＮ検知時刻を、年月日と共に運行情報取得フラグエリアに設定し、（Ｓ１４０６）において、運行情報を取得、記憶してゆく。
【００７５】
なお、（Ｓ１４０３）と（Ｓ１４０５）については、停車中にも運行情報を収集する方式の場合、（Ｓ１４０３）のみでよく、（Ｓ１４０５）は不要である。また、停車中には運行情報を収集しない方式の場合、（Ｓ１４０５）のみでよく、（Ｓ１４０３）は不要である。
【００７６】
このようにすれば、運行情報取得装置１１は、就業開始情報を用いずに、乗車から降車までの単位で運行情報を取得して情報移転装置１２に送信し、情報移転装置１２は、受信した運行情報を順次蓄積して行き、最終的には、就業開始から就業終了までの全運行情報を獲得し、運転情報管理装置１３に提出することができ、かつ、通信データ量を少なくできる。
【００７７】
（実施の形態９）
上記各実施の形態３、６、８で説明した本発明の車両運行管理システムにおいては、第１の記憶手段に記憶した運行情報を情報移転装置に送信した後に、第１の記憶手段に記憶した運行情報を、消去する、あるいは、再び送信しないようにする、あるいは、特定の操作を行わない限り再び送信しないようにすることができる。
【００７８】
また、上記各実施の形態では、第２の記憶手段に記憶した運行情報を運転情報管理装置に送信した後に、第２の記憶手段に記憶した運行情報を、消去する、あるいは、再び送信しないようにする、あるいは、特定の操作を行わない限り再び送信しないようにすることができる。このようにすれば、運行情報を一度だけ確実に送信し、保存することが可能になる。
【００７９】
運行情報を消去せずに残している場合でも、通常は２度送信する必要はない。何らかの理由で送信が必要になった場合には、上記説明以外の特定の操作を運行情報取得装置１１において行うことにより、第１の記憶手段上の運行情報を取り出すこと、あるいは、別の特定の操作を運転情報管理装置１３において行うことにより、第２の記憶手段上の運行情報を送信させるようにすることができるようにしてもよい。特定の操作としては、故障診断ボタンを設けておき、故障診断時には、このボタンを押すなどの操作が一例として考えられる。
【００８０】
（実施の形態１０）
上記各実施の形態５、６、８において、第１の記憶手段に記憶する運行情報は、送信済みの運行情報に続けて順次記憶するようにし、記憶エリアの終わりに達したら送信済みの運行情報上に上書きしてもよい。
【００８１】
また、上記各実施の形態において、第２の記憶手段に記憶する運行情報は、運転情報管理装置１３宛に送信済みの運行情報に続けて順次記憶するようにし、記憶エリアの終わりに達したら送信済みの運行情報上に上書きしてもよい。
【００８２】
（実施の形態１１）
上記各実施の形態において、エンジン停止中も運行情報を収集し記録するように説明したものについては、イグニッションキーの抜き取り、キースイッチのＯＦＦ、エンジンの停止のいずれかを、状態検知手段が検知したエンジン停止状態の場合、運行情報の記録を停止してもよい。エンジン停止時には、車速度、エンジン回転数はゼロであり、走行距離と位置情報は、その直前の値のままである。したがって記録を続ける必要はなく、メモリ２５、３２の節約が図れる。実施の形態１において、就業終了ボタン２９が押された後も、同様に、運行情報の記録を停止してよい。
【００８３】
（実施の形態１２）
上記各実施の形態において、情報移転装置１２の情報移転ＩＤを確認する際には、情報移転装置１２の情報移転ＩＤを受信した運行情報取得装置１１や運転情報管理装置１３において、確認処理を行うようにする。情報移転ＩＤは、暗号化される場合もあり、その確認処理に多大のＣＰＵ処理能力を必要とする場合がある。運行情報取得装置１１や運転情報管理装置１３において、確認処理を行うようにすれば、情報移転装置１２のＭＰＵ３０は、少ない処理能力でもよいという利点がある。
【００８４】
（実施の形態１３）
上記各実施の形態において、運転情報管理装置１３は、就業に関係する運行予定情報、たとえば、運行経路の情報や荷物の集配情報などを、情報移転装置１２に送信し、情報移転装置１２は、その運行予定情報を第２の記憶手段であるメモリ３２に記憶しておき、乗務開始時に、運行予定情報を運行情報取得装置１１に送信し、運行情報取得装置１１が第１の記憶手段であるメモリ２５に記憶するようにしてもよい。
【００８５】
（その他の実施の形態と補足）
上記説明では、運行情報取得フラグとして、就業開始年月日時刻を運行情報取得フラグエリアに設定するようにした。このようなデータ形式の場合には、運行情報を送信する際、運行情報テーブルの年月日と時刻の欄を検索し、運行情報取得フラグの内容に合致する欄から以降を運行情報として送信することになる。他の方法でもよい。例えば、メモリ２５上で運行情報の格納を開始するメモリアドレスの値を運行情報取得フラグエリアに設定してもよい。この場合、運行情報を送信する際には、運行情報取得フラグエリアを調べ、エリア内に設定されたメモリアドレスに相当するメモリ２５上の位置から以降を運行情報として送信することになる。運行情報テーブルの各行に最小１ビットの運行情報取得フラグエリアを設けて、このビットをマークすることにより、運行情報の記憶開始位置として記録し、読み出し開始するようにしてもよい。この場合は、最新のマークを運行情報の記憶開始位置とする。古いマークは消去してもよい。この他にも、運行情報の記憶開始位置を特定することができるデータや情報であれば、就業開始情報として採用できる。運行情報は、メモリ２５上に連続的に配置するようにしてもよいし、一定の規則に基づき離散的に配置してもよい。たとえば、乗車から降車までの一単位をサブ運行情報としてファイル化し、ファイル単位で扱うようにしてもよい。
【００８６】
上記各実施の形態において使用する運行情報テーブルは、図３に示したものに限らない。テーブルの形式を変更したものでもよい。運行情報取得装置１１が取得し運行情報テーブルに記載する運行情報のデータの種類も、図３に示したものに限らない。
運行情報取得装置１１、情報移転装置１２から送信される運行情報は、圧縮されたり、暗号化されたりしていてもよい。
【００８７】
上記各実施の形態のなかで、就業開始情報を設定する実施の形態において、運行情報取得装置１１が、必ず就業開始時点以降の運行情報を送信する場合を説明した。かかる場合、情報移転装置１２は、前回に受信した運行情報に上書きしてゆくことになる。しかしこのような実施の形態において、当該就業中に、運行情報取得装置１１から複数回運行情報の送信を行う場合は、毎回就業開始時点からの運行情報を送信するのではなく、既に送信済みの運行情報の部分を除いて、以降の運行情報のみを送信してもよい。実施の形態５、６において説明したとおりである。
【００８８】
図３の（Ｂ）では、情報移転装置１２をイグニッションキー３６の握り部分に埋め込んだが、情報移転装置１２をイグニッションキー３６のキーホルダーに内蔵するようにしてもよい。
【００８９】
状態検知手段は、イグニッションキー３６やキーホルダーが、イグニッションキーの鍵穴から所定の位置以上離れた場合を検知するものでもよい。所定の位置の範囲内にあれば、所定の状態にあるものとし、所定の位置の範囲外にあれば、所定の状態にないものとする。また、運行情報取得装置１１と情報移転装置１２の間の距離、あるいは方向と距離を計測する計測器を運行情報取得装置１１の内部に設けておいてもよい。
【００９０】
上記各実施の形態において、各通信部２６、３１は、上記説明した方式以外の電波を使用した無線通信方式、無線ＬＡＮ、赤外線を使用した通信方式などを使用できる。
【００９１】
さらに、上記各実施の形態において、運行情報取得装置と情報移転装置と運転情報管理装置の処理は、ソフトウェアで実現しても良い。そして、このソフトウェアをソフトウェアダウンロード等により配布しても良い。また、このソフトウェアをＣＤ−ＲＯＭなどの記録媒体に記録して流布しても良い。
【００９２】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、
（１）複雑な手間をとることなく、簡単な操作で、車両の運行情報を取得し、運転情報管理装置に保存できる。
（２）就業開始から終了までに何回降車しても、運行情報を確実に取得し、運転情報管理装置に保存できる。
（３）運行情報の送信において、送信情報量を少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による車両運行管理システムの基本的構成図
【図２】本発明の一実施形態による車両運行管理システムに用いる運行情報取得装置のブロック図および外観図
【図３】本発明の一実施形態による車両運行管理システムに用いる運行情報テーブルと運行情報取得フラグエリアの一例
【図４】本発明の一実施形態による車両運行管理システムに用いる情報移転装置のブロック図および外観図
【図５】本発明の一実施形態による車両運行管理システムにおける処理手順のフローチャート
【図６】本発明の一実施形態による車両運行管理システムに用いる運行情報取得装置のブロック図および外観図
【図７】本発明の一実施形態による車両運行管理システムにおける処理手順の別のフローチャート
【図８】本発明の一実施形態による車両運行管理システムにおける処理手順の別のフローチャート
【図９】本発明の一実施形態による車両運行管理システムにおける処理手順の別のフローチャート
【図１０】本発明の一実施形態による車両運行管理システムにおける運行情報取得装置の処理手順のフローチャート
【図１１】本発明の一実施形態による車両運行管理システムにおける処理手順の別のフローチャート
【図１２】本発明の一実施形態による車両運行管理システムにおける処理手順の別のフローチャート
【図１３】本発明の一実施形態による車両運行管理システムにおける処理手順の別のフローチャート
【図１４】本発明の一実施形態による車両運行管理システムにおける処理手順の別のフローチャート
【符号の説明】
１０  車両
１１  運行情報取得装置
１２  情報移転装置
１３  運転情報管理装置
２０  ＭＰＵ
２１  パルスカウンタ
２２  パルスカウンタ
２３  位置情報検出部
２４  表示部
２５  メモリ
２６  通信部
２７  操作部
２８  就業開始ボタン
２９  就業終了ボタン
３０  ＭＰＵ
３１  通信部
３２  メモリ
３３  ＬＥＤ
３４  操作部
３５  電池
３６  イグニッションキー
３７  電源スイッチ
１００  車両上
２００  車両基地
【図１】
2005018701.tif 000003
【図２】
2005018701.tif 000004
【図３】
2005018701.tif 000005
【図４】
2005018701.tif 000006
【図５】
2005018701.tif 000007
【図６】
2005018701.tif 000008
【図７】
2005018701.tif 000009
【図８】
2005018701.tif 000010
【図９】
2005018701.tif 000011
【図１０】
2005018701.tif 000012
【図１１】
2005018701.tif 000013
【図１２】
2005018701.tif 000014
【図１３】
2005018701.tif 000015
【図１４】
2005018701.tif 000016