(57)【要約】【課題】  簡単な構成で、自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部にウインドシールドガラスを容易に且つ適切に位置決めして接着することができる位置決め装置を提供する。【解決手段】  位置決め装置は、仮止め基準手段５と仮止めストッパ手段６とから構成されている。仮止め基準手段５は、開口部１０の隣接する角部に配置され仮止めされるもので、当接部５０と所定長さＬの基準部５１とを備えている。仮止めストッパ手段６は、ウインドシールドガラス２に仮止めされるウインドシールドガラス仮止め部６０と、ボデー１の所定の位置に仮止めされるボデー仮止め部６１と、ウインドシールドガラス仮止め部６０とボデー仮止め部６１との間に配設されて開口部１０に対してウインドシールドガラス２を所定の間隔で位置決めするスペーサ６２と、を備えている。【選択図】    図1
2005306170.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部にウインドシールドガラスを接着するためにウインドシールドガラスを自動車のボデーに位置決め保持する自動車のウインドシールドガラス位置決め装置であって、
ウインドシールドガラス取付け用開口部の所定の位置に着脱可能に仮止めされる仮止め基準手段と、
ウインドシールドガラスの所定の位置に着脱可能に仮止めされて、ウインドシールドガラス取付け用開口部に対してウインドシールドガラスをスペーサにより所定の間隔に保持すると共に、仮止め基準手段に対して位置決めされた状態で自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部近傍に対して着脱可能に仮止めされて、ウインドシールドガラスを保持する、スペーサを有する仮止めストッパ手段と、
を備えたことを特徴とする自動車のウインドシールドガラス位置決め装置。
【請求項２】
自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部に対するウインドシールドガラスの取付け構造であって、
ウインドシールドガラス取付け用開口部に対してウインドシールドガラスが所定の位置および間隔に保持された状態で、ウインドシールドガラス取付け用開口部に形成されたフランジに対してウインドシールドガラスが接着剤のみによって支持されていることを特徴とする自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部に対するウインドシールドガラスの取付け構造。
【請求項３】
自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部に対するウインドシールドガラスの取付け方法であって、
仮止め基準手段をウインドシールドガラス取付け用開口部の所定の位置に仮止めし、スペーサを有する仮止めストッパ手段をウインドシールドガラスの所定の位置に仮止めすると共に、ウインドシールドガラスまたはウインドシールドガラス取付け用開口部の少なくとも一方に接着剤を塗布し、
スペーサによってウインドシールドガラスをウインドシールドガラス取付け用開口部に対して所定の間隔に保持すると共に、仮止めストッパ手段を仮止め基準手段に対して所定の位置に位置決めした状態で、自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部近傍に対して仮止めストッパ手段を仮止めすることにより、ウインドシールドガラス取付け用開口部に対してウインドシールドガラスを保持し、
接着剤によりウインドシールドガラスがウインドシールドガラス取付け用開口部に接着された後に、
仮止め基準手段をウインドシールドガラス取付け用開口部から取り外すと共に、仮止めストッパ手段をウインドシールドガラスおよび自動車のボデーから取り外すことを特徴とする自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部に対するウインドシールドガラスの取付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のウインドシールドガラス位置決め装置、自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部に対するウインドシールドガラスの取付け構造、およびその取付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントガラス、リヤガラス、クォータガラスなど、ウインドシールドガラスをボデーに形成されたウインドシールドガラス取付け用開口部に位置決めしたり取付けするための従来の技術としては、特許文献１が知られている。文献１には、車体のウインドシールドガラス取付け用の開口部の上縁に固定される基部および係止部を有するストッパと、前記開口部に配置されるウインドシールドガラスの下側面に固定されるスペーサとを備え、該スペーサが、前記ウインドシールドガラスがその面に直交する上方向へ動くとき、前記ストッパの係止部に係合して所定以上の動きを阻止するつめ部を有する、ウインドシールドガラスの位置決め装置であって、前記ストッパの基部は、前記ウインドシールドガラスがその面に直交する下方向へ動くとき、前記スペーサのつめ部が進入可能な被進入口を有する、車両のウインドシールドガラスの位置決め装置が開示されている。
そして、特許文献１には、車体の開口部の上縁のエッジ部に上向きに湾曲した挿入部分が形成されていること（段落番号００１２）や、ストッパにウインドシールドガラスの面に沿う下方向Ａの荷重が加わっても、ストッパを堅固に固定できること（段落番号００１３），ウインドシールドガラスの位置決めは、ストッパを開口部の上縁に取り付け、ウインドシールドガラスにスペーサとダムを接着すると共にウレタン接着剤を塗布した後、スペーサのつめ部とストッパの係止部が引っ掛るように、ウインドシールドガラスを開口部におくことなどが記載されている（段落番号００１７）。
【０００３】
また、別の従来の技術としては、図６に示すように、ボデー１’のウインドシールドガラス取付け用開口部１０’に形成されたフランジ１２’と、ウインドシールドガラス２に固着されたストッパ部材８と、フランジ１２’とウインドシールドガラス２とを接着する接着剤３と、フランジ１２’とウインドシールドガラス２との間に介装されるダム９と、を備えた構造が知られている。ストッパ部材８は、ウインドシールドガラス２の裏面に両面テープや接着剤によって固定される基部８０と、基部８０から突設された係止部８１とを備えてなり、フランジ１２’は、ストッパ部材８の係止部８１が当接されてこれを係止する基準部１３と、この基準部１３の近傍に穿設されてストッパ部材８の係止部８１の先端が挿通される穴１４と、が形成されている。そして、ストッパ部材８の係止部８１の側面には、フランジ１２’の穴１４の周縁に係合される係合凹部８２が形成されている。ダム９は、接着剤３がはみ出るのを防止すると共に、接着剤３が固化するまでの間フランジ１２’に対するウインドシールドガラス８の間隔を保持して位置決めするよう機能する。
ウインドシールドガラス２をフランジ１２’に取付ける際には、ウインドシールドガラス２の裏面の、フランジ１２’の穴１４と対応する所定位置にストッパ部材８を固着し、ウインドシールドガラス２の外周縁に沿って接着材３を塗布すると共にダム９を接着する。ダム９のフランジ１２’と対向する面には接着剤が塗布されるかまたは両面テープが貼着される。次いで、ストッパ部材８の係止部８１の先端をフランジ１２’の穴１４に挿通して、係合凹部８２を穴１４の基準部１３側の周縁に係合させると共に係止部８１の側面をフランジ１２’の基準部１３に当接させる。これにより、ウインドシールドガラス２がウインドシールドガラス取付け用開口部１０’に対して位置決めされた状態で、接着剤３がウインドシールドガラス２をフランジ１２’に接着し、ダム９がフランジ１２’に当接されて接着されることとなる。なお、接着剤３は、一般に、自動車の走行中の振動がウインドシールドガラス２に直接伝わらないようにするなどの理由から、固化した後であっても弾性変形可能なものが採用される。
【０００４】
【特許文献１】特開平５−９６９５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の技術のうち、特許文献１に開示されたものにあっては、車体の開口部に挿入部分を形成し、この挿入部分にストッパを取り付け、さらにウインドシールドにもスペーサを固定する必要があるために、手間がかかるという問題があった。そして、開口部の挿入部分に取付けられたストッパ、および、ウインドシールドガラスに固定されたストッパは、ウインドシールドガラスを開口部に取付けた後に取り外すことは不可能であり、自動車の一部としてその自動車と共に出荷されるが、開口部にウインドシールドガラスを取り付けた後には不要で無駄なものとなり、したがって、コストがかかるなどの問題があった。そして、ウインドシールドガラスに固定されたスペーサは、そのつめ部がストッパの係止部に引っかかるように配置されており、ストッパが堅固に固定されているために、自動車の走行時などに振動を受けてウインドシールドガラスがボデーに対して特にＡ方向に相対的に移動しようとする場合には、スペーサのつめ部がストッパの係止部と擦れたり衝突するなどして、異音が発生したり、ストッパおよびスペーサ、あるいは固着されたウインドシールドガラスに無理な力がかかるなどの問題があった。さらにまた、特許文献１にあっては、スペーサのつめ部をストッパの係止部に接合することにより、Ａ方向に関してのみ開口部に対してウインドシールドガラスを位置決めすることしかできず、他の方向への位置決めは手作業によることとなり、精度良く容易に位置決めを行うことができなかった。
【０００６】
また、上記従来の技術のうち、図６に示したものにあっては、ストッパ部材８をウインドシールドガラス２に固着すると共に、フランジ１２’に穴１４と基準部１３を形成する必要があった。そして、フランジ１２’には穴１４が形成されているため、この穴１４からウインドシールドガラス２を接着する接着剤３が流れ出てシール性が悪化することにより水漏れなどの問題が発生するおそれがあった。さらに、図６に示した従来の技術では、接着剤３が固化するまでの間、フランジ１２’に対するウインドシールドガラス２の間隔を保持するなどのためにダム９を設ける必要があった。また、ウインドシールドガラス２に固着されたストッパ部材８は、上記特許文献１におけるスペーサと同様に、ウインドシールドガラス２を開口部１０’に取付けた後に取り外すことは不可能であり、自動車の一部としてその自動車と共に出荷されるが、接着剤３によってフランジ１２’にウインドシールドガラス２が取り付けられた後には、ストッパ部材８は不要で無駄なものとなることからコストがかかるなどの問題があった。そして、ウインドシールドガラス２に固着されたストッパ部材８は、その係止部８１がフランジ１２’の基準部１３に当接された状態となっているが、自動車の走行時などに振動を受けてウインドシールドガラス２がボデー１’に対して相対的に移動しようとする場合には、ストッパ部材８が基準部１３と擦れたり衝突するなどして、異音が発生したり、ストッパ部材８自体とさらには固着されたウインドシールドガラス２にまで無理な力がかかるなどの問題があった。さらにまた、図６に示した従来の技術では、開口部１０’に対するウインドシールドガラス２の位置決めは、ストッパ部材８の係止部８１がフランジ１２’の基準部１３に当接される方向（例えば下方向）のみしかすることができず、他の方向（例えば左右方向）への位置決めは基準がなく、手作業によることとなり、精度良く容易に位置決めを行うことができなかった。
【０００７】
本発明は、上述した問題に鑑みてなされたもので、簡単な構成で、自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部にウインドシールドガラスを容易に且つ適切に位置決めして接着することができる位置決め装置を提供することを目的とする。
本発明は、上述した問題に鑑みてなされたもので、簡単な構成で、自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部に対するウインドシールドガラスの適切な取付け構造を提供することを目的とする。
本発明は、上述した問題に鑑みてなされたもので、簡単な構成で、自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部にウインドシールドガラスを容易に且つ適切に位置決めして接着することができる取付け方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の自動車のウインドシールドガラス位置決め装置に係る発明は、上記目的を達成するため、自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部にウインドシールドガラスを接着するためにウインドシールドガラスを自動車のボデーに位置決め保持する自動車のウインドシールドガラス位置決め装置であって、ウインドシールドガラス取付け用開口部の所定の位置に着脱可能に仮止めされる仮止め基準手段と、ウインドシールドガラスの所定の位置に着脱可能に仮止めされて、ウインドシールドガラス取付け用開口部に対してウインドシールドガラスをスペーサにより所定の間隔に保持すると共に、仮止め基準手段に対して位置決めされた状態で自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部近傍に対して着脱可能に仮止めされて、ウインドシールドガラスを保持する、スペーサを有する仮止めストッパ手段と、を備えたことを特徴とするものである。
請求項２の自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部に対するウインドシールドガラスの取付け構造に係る発明は、上記目的を達成するため、自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部に対するウインドシールドガラスの取付け構造であって、ウインドシールドガラス取付け用開口部に対してウインドシールドガラスが所定の位置および間隔に保持された状態で、ウインドシールドガラス取付け用開口部に形成されたフランジに対してウインドシールドガラスが接着剤のみによって支持されていることを特徴とするものである。
請求項３の自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部に対するウインドシールドガラスの取付け方法に係る発明は、上記目的を達成するため、自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部に対するウインドシールドガラスの取付け方法であって、仮止め基準手段をウインドシールドガラス取付け用開口部の所定の位置に仮止めし、スペーサを有する仮止めストッパ手段をウインドシールドガラスの所定の位置に仮止めすると共に、ウインドシールドガラスまたはウインドシールドガラス取付け用開口部の少なくとも一方に接着剤を塗布し、スペーサによってウインドシールドガラスをウインドシールドガラス取付け用開口部に対して所定の間隔に保持すると共に、仮止めストッパ手段を仮止め基準手段に対して所定の位置に位置決めした状態で、自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部近傍に対して仮止めストッパ手段を仮止めすることにより、ウインドシールドガラス取付け用開口部に対してウインドシールドガラスを保持し、接着剤によりウインドシールドガラスがウインドシールドガラス取付け用開口部に接着された後に、仮止め基準手段をウインドシールドガラス取付け用開口部から取り外すと共に、仮止めストッパ手段をウインドシールドガラスおよび自動車のボデーから取り外すことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項１の発明では、ウインドシールドガラス取付け用開口部の所定の位置に仮止め基準手段を仮止めすると共に、ウインドシールドガラスの所定の位置に仮止めストッパ手段を仮止めする。そして、ウインドシールドガラス取付け用開口部に対してウインドシールドガラスが仮止めストッパ手段のスペーサを介することによって所定の間隔に保持され、且つ、仮止め手段が仮止め基準手段に対して所定の位置となるように、接着剤が塗布されたウインドシールドガラスをウインドシールドガラス取付け用開口部に対して位置決めし、仮止め手段を自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部近傍に仮止めして、接着剤が固化してその保持強度が発現されるまでウインドシールドガラスを保持する。ウインドシールドガラスはウインドシールドガラス取付け用開口部に対して容易に且つ適切に位置決めされた状態で保持されることとなる。接着剤の保持強度が発現した後は、仮止めストッパ手段をウインドシールドガラスおよび自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部近傍から取り外すと共に、仮止め基準手段を取り外す。取り外された仮止めストッパ手段と仮止め基準手段は、繰り返し使用できることから、コストが低減される。
請求項２の発明では、ウインドシールドガラスは、ウインドシールドガラス取付け用開口部に対して所定の位置および間隔に保持された状態で、ウインドシールドガラス取付け用開口部に形成されたフランジに対して接着剤のみによって支持されている。そのため、自動車の走行時など、振動を受けても擦れたり衝突する部材がないことから、異音が発生したりウインドシールドガラスに無理な力がかかるなどの問題が発生することがなく、ウインドシールドガラスが自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部に対して適切に取付けられた構造が提供される。
請求項３の発明では、仮止め基準手段をウインドシールドガラス取付け用開口部の所定の位置に仮止めする。また、スペーサを有する仮止めストッパ手段をウインドシールドガラスの所定の位置に仮止めすると共に、ウインドシールドガラスまたはウインドシールドガラス取付け用開口部の少なくとも一方に接着剤を塗布する。そして、仮止めストッパ手段のスペーサによってウインドシールドガラスをウインドシールドガラス取付け用開口部に対して所定の間隔に保持すると共に、仮止めストッパ手段を仮止め基準手段に対して所定の位置に位置決めし、この状態で、自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部近傍に対して仮止めストッパ手段を仮止めする。これにより、ウインドシールドガラス取付け用開口部に対してウインドシールドガラスが適切に位置決め保持され、接着剤によってウインドシールドガラスがウインドシールドガラス取付け用開口部に接着される。その後、仮止め基準手段をウインドシールドガラス取付け用開口部から取り外すと共に、仮止めストッパ手段をウインドシールドガラスおよび自動車のボデーから取り外す。仮止めストッパ手段と仮止め基準手段は繰り返し使用することができ、自動車に不要な部材を残すことがなく無駄が生じないことから、コストが低減される。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、ウインドシールドガラス取付け用開口部の所定の位置に着脱可能に仮止めされる仮止め基準手段と、ウインドシールドガラスの所定の位置に着脱可能に仮止めされて、ウインドシールドガラス取付け用開口部に対してウインドシールドガラスをスペーサにより所定の間隔に保持すると共に、仮止め基準手段に対して位置決めされた状態で自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部近傍に対して着脱可能に仮止めされて、ウインドシールドガラスを保持する、スペーサを有する仮止めストッパ手段と、を備えたという簡単な構成で、ウインドシールドガラスをウインドシールドガラス取付け用開口部に容易に且つ適切に位置決めして接着することができる装置を提供することができる。
請求項２の発明によれば、ウインドシールドガラス取付け用開口部に対してウインドシールドガラスが所定の位置および間隔に保持された状態で、ウインドシールドガラス取付け用開口部に形成されたフランジに対してウインドシールドガラスが接着剤のみによって支持されているという簡単な構成で、ウインドシールドガラス取付け用開口部に対してウインドシールドガラスが適切に取付けられる構造を提供することができる。
請求項３の発明によれば、仮止め基準手段をウインドシールドガラス取付け用開口部の所定の位置に仮止めし、スペーサを有する仮止めストッパ手段をウインドシールドガラスの所定の位置に仮止めすると共に、ウインドシールドガラスまたはウインドシールドガラス取付け用開口部の少なくとも一方に接着剤を塗布し、スペーサによってウインドシールドガラスをウインドシールドガラス取付け用開口部に対して所定の間隔に保持すると共に、仮止めストッパ手段を仮止め基準手段に対して所定の位置に位置決めした状態で、自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部近傍に対して仮止めストッパ手段を仮止めすることにより、ウインドシールドガラス取付け用開口部に対してウインドシールドガラスを保持し、接着剤によりウインドシールドガラスがウインドシールドガラス取付け用開口部に接着された後に、仮止め基準手段をウインドシールドガラス取付け用開口部から取り外すと共に、仮止めストッパ手段をウインドシールドガラスおよび自動車のボデーから取り外す、という簡単な構成で、自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部にウインドシールドガラスを容易に且つ適切に位置決めして接着することができる方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
最初に、本発明の自動車のウインドシールドガラス位置決め装置の実施の一形態を図１〜図４に基づいて詳細に説明する。なお、図において、同一符号は同様の部分または相当する部分に付すものとする。
本発明の自動車のウインドシールドガラス位置決め装置は、概略、自動車のボデー１のウインドシールドガラス取付け用開口部１０にウインドシールドガラス２を接着するためにウインドシールドガラス２を自動車のボデー１のウインドシールドガラス取付け用開口部１０に対して位置決め保持するもので、仮止め基準手段５と仮止めストッパ手段６とから構成されている。
仮止め基準手段５は、ウインドシールドガラス取付け用開口部（以下、単に開口部という）１０の所定の位置に着脱可能に仮止めされて、後述するようにウインドシールドガラス２に仮止めされた仮止めストッパ手段６の位置決め基準となるもので、この実施の形態では、一対で用意されて、開口部１０の隣接する角部にそれぞれ配置されて、開口部１０の一辺に当接される当接部５０と、この一辺と隣接する辺に当接される所定長さＬを有する基準部５１と、を備えている。
仮止めストッパ手段６は、ウインドシールドガラス２に仮止めされるウインドシールドガラス仮止め部６０と、自動車のボデー１の開口部１０近傍において、仮止め基準手段５の基準部５１に対して所定の位置に仮止めされるボデー仮止め部６１と、ウインドシールドガラス仮止め部６０とボデー仮止め部６１との間に配設されて開口部１０に対してウインドシールドガラス２を所定の間隔で位置決めするスペーサ６２と、を備えている。
【００１２】
自動車のボデー１の開口部１０には、室内側に延びる側壁１１と、開口部１０の内方に向かって延びるフランジ１２とが、プレスなどによって屈曲するように一体成形されている。
【００１３】
この実施の形態においては、一対の仮止め基準手段５、５が開口部１０の上方の左右角部にそれぞれ配置される。なお、図１では一方の仮止め基準手段５のみしか示さないが、他方の仮止め基準手段５は図１に示した仮止め基準手段５と対称形状となることに注意されたい。仮止め基準手段５の当接部５０と基準部５１とは、連結部５２によって連結されて一体に成形されている。当接部５０は、所定の面積を有する板状に成形されてなるもので、自動車の開口部１０の左方または右方に位置する辺の側壁１１に当接される。基準部５１は、板状を呈しており自動車の開口部１０の上方に位置する辺の側壁１１に当接される当接部分５５と、所定の厚さ（高さ）ｈを有するブロック状を呈しておりボデー１の開口部１０周辺に対して再剥離および接着可能な両面テープや接着剤など５７によって仮止めされる仮止め部分５６とが一体に成形されている。仮止め部分５６は、当接部５０の側壁１１に当接される面（すなわち側壁１１）からその反対側の端面５６ａまでの長さＬが所定の長さに設定されている。仮止め基準手段５は、当接部５０と基準部５１の当接部分５５との間のなす角、あるいは、当接部５０の側壁１１に当接される面からその反対側に位置する仮止め部分５６の端面５６ａまでの長さＬが変化しないように、当接部５０および基準部５１と一体に成形される連結部５２が連結・保持することができるような材質・形状で成形される。
【００１４】
仮止めストッパ手段６は、仮止め基準手段５と対応して一対で用意されるもので、それぞれの両端にウインドシールドガラス仮止め部６０とボデー仮止め部６１とが構成され、裏面の中間部にスペーサ６２が突設されて、断面が略Ｔ字形状を呈している。ウインドシールドガラス仮止め部６０の先端には、ウインドシールドガラス２の表面から離れるようにつまみ部６０ａが屈曲形成されている。ウインドシールドガラス仮止め部６０とボデー仮止め部６１の裏面には、それぞれおよび接着剥離可能な両面テープ６５、６６が貼着され、または接着剤が塗布されている。なお、仮止めストッパ手段６は、ウインドシールドガラス仮止め部６０、ボデー仮止め部６１、スペーサ６２を一体に成形してもよく、また、ウインドシールドガラス仮止め部６０とボデー仮止め部６１とを一体に成形してその中間部にスペーサ６２を取付けてもよく、さらには、スペーサ６２にウインドシールドガラス仮止め部６０とボデー仮止め部６１とをそれぞれ個別に取付けてもよい。
【００１５】
次に、本発明の自動車のボデー１の開口部１０に対するウインドシールドガラス２の取付け方法を、上述したように構成された自動車のウインドシールドガラス位置決め装置５、６を使用した場合により詳細に説明する。
本発明の方法は、仮止め基準手段５を開口部１０の所定の位置に仮止めし、また、仮止めストッパ手段６のウインドシールドガラス仮止め部６０をウインドシールドガラス２の所定の位置に仮止めすると共に、ウインドシールドガラス２または開口部１０の少なくとも一方に接着剤３を塗布する。そして、仮止めストッパ手段６のスペーサ６２によってウインドシールドガラス２を開口部１０に対して所定の間隔に保持した状態で、ボデー１の開口部１０近傍であって仮止めストッパ手段６のボデー仮止め部６１を仮止め基準手段５の仮止め部分５６の端面５６ａから所定の位置に位置決めして仮止めすることにより、開口部１０に対してウインドシールドガラス２を保持する。接着剤３によりウインドシールドガラス２が開口部１０に接着された後に、仮止め基準手段５を開口部１０から取り外すと共に、仮止めストッパ手段６をウインドシールドガラス２および自動車のボデー１から取り外す。
【００１６】
一対で用意された仮止め基準手段５、５の当接部５０を開口部１０の左右側辺の側壁１１にそれぞれ当接させ、且つ、各基準部５１の当接部分５５を上辺の側壁１１に当接させた状態で、基準部５１の仮止め部分５６の裏面を両面テープなど５７によって開口部１０周囲のボデー１に仮止めする。仮止め部分５６の端面５６ａは、当接部５０が当接された側辺の側壁１１から所定の長さＬに正確に位置することとなる。
一方、一対で用意された仮止めストッパ手段６、６の、スペーサ６２がウインドシールドガラス２の上端面に接する状態で、ウインドシールドガラス仮止め部６０をウインドシールドガラス２の上方縁の左右の所定の位置にそれぞれ両面テープなど６５によって仮止めする。ここで、仮止めストッパ手段６のウインドシールドガラス仮止め部６０が仮止めされる位置は、左右の仮止めストッパ手段６のボデー仮止め部６１の外側側縁６１ａがウインドシールドガラス２の左右方向の中心から均等で、且つ、仮止め基準手段５の基準部５１の仮止め部分５６の端面５６ａに当接するか、または、端面５６ａよりも僅かに内側に位置するように設定される。
仮止めストッパ手段６のウインドシールドガラス仮止め部６０をウインドシールドガラス２に仮止めするのと同時または前後して、この実施の形態では、ウインドシールドガラス２のフランジ１２と対向する裏面の周縁に接着剤３が所定の圧さ（高さ）で塗布される。なお、接着剤３は、必要に応じて、フランジ１２に塗布してもよく、また、ウインドシールドガラス２とフランジ１２の双方に塗布してもよい。接着剤３は、固化してその保持強度が発現した後であっても、所定程度の弾性変形が可能なものが選択される。
【００１７】
次いで、スペーサ６２が開口部１０の上辺の側壁１１に当接するように仮止めストッパ手段６、６が仮止めされたウインドシールドガラス２を配置し、各仮止めストッパ手段６、６のボデー仮止め部６１を開口部１０近傍のボデー１の、各仮止め基準手段５、５の基準部５１の仮止め部分５６の端面５６ａにそれぞれ当接するかまたは両端面５６ａから均等に離間した位置に両面テープなど６６によって仮止めする。これにより、ウインドシールドガラス２は、その左右方向の中心が開口部１０の左右方向の中心と一致し、且つ開口部１０の上辺からスペーサ６２の厚さだけ離れた位置に正確に位置決め保持され、接着剤３によって開口部１０のフランジ１２に接着されることとなる。なお、ウインドシールドガラス２を配置する際には、開口部１０の側壁１１が仮止め基準手段５の当接部５０および基準部５１の当接部分５５によりカバーされているため、ウインドシールドガラス２の端面などが衝合しても、ボデー１に傷がつくことが防止される。また、本発明では、開口部１０に仮止めされる仮止め基準手段５と、最初にウインドシールドガラスに仮止めされる仮止めストッパ手段６とに分けて構成したため、開口部１０およびウインドシールドガラス２の成形寸法誤差が生じている場合であっても、仮止めストッパ手段６のボデー仮止め部６１の外側側縁６１ａを仮止め基準手段５の基準部５１の仮止め部分５６の端面５６ａに対して左右均等の間隔をおいてそれぞれ仮止めすることにより、精度良く適切な位置にウインドシールドガラス２を開口部１０に位置決め保持することができる。
【００１８】
この状態を所定時間維持して、接着剤３が固化してその保持強度が発現されると、仮止め基準手段５の仮止め部分５６をボデー１の開口部１０近傍から剥離して取り外し、また、仮止めストッパ手段６のウインドシールドガラス仮止め部６０およびボデー仮止め部６１をウインドシールドガラス２およびボデー１の開口部１０近傍からそれぞれ剥離して、ウインドシールドガラス２の端面と開口部１０の側壁１１との間からスペーサ６２を抜いて仮止めストッパ手段６を取り除く。取り外された仮止め基準手段５と仮止めストッパ手段６は、別の自動車の開口部１０に対するウインドシールドガラス２の取付けに再度利用することができる。
【００１９】
以上説明したように、左右一対の仮止めストッパ手段６、６のボデー仮止め部６１が、対応する仮止め基準手段５、５の各基準部５１の仮止め部分５６の端面５６ａに対してそれぞれ均等な位置に仮止めされ、また、仮止めストッパ手段６のスペーサ６２によって開口部１０の側壁１１とウインドシールドガラス２の上端面との間隔が均一に保持された状態で、ウインドシールドガラス２が開口部１０のフランジ１２に接着剤３を介して接着され、しかも、接着後には仮止めストッパ手段６と仮止め基準手段５が取り除かれるため、図５に示すように、本発明による自動車のボデー１の開口部１０に対するウインドシールドガラス２の取付け構造では、開口部１０のフランジ１２に対してウインドシールドガラス２が接着剤３のみによって支持されている。このように構成された取付け構造では、従来の技術のように（図６を参照）、自動車としては必要でないストッパ部材８や、ダム９を設ける必要がなく、したがって、手間やコストを低減させることができる。さらに、自動車の走行による振動などで接着剤３が弾性変形しても、擦れたり衝突する部材がないため、異音が発生したり、ウインドシールドガラス２に無理な力が加わることもない。さらに、ウインドシールドガラス２が開口部１０に対して精度良く位置決めされた状態でフランジ１２に接着される。なお、自動車のボデー１の開口部１０に対してウインドシールドガラス２を取付けた後には、必要に応じて、ウインドモールを開口部１０とウインドシールドガラス２との間に取付けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の自動車のウインドシールドガラス位置決め装置の実施の一形態を説明するために、位置決め装置の一対のうちの一方のみを開口部とウインドシールドガラスに仮止めした状態を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】本発明による自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部に対するウインドシールドガラスの取付け構造を示す断面図である。
【図６】従来の自動車のボデーのウインドシールドガラス取付け用開口部に対するウインドシールドガラスの取付け構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１：自動車のボデー、  １０：開口部、  １１：側壁、  １２：フランジ、  ２：ウインドシールドガラス、  ３：接着剤、  ５：仮止め基準手段、  ５０：当接部、  ５１：基準部、  ５２：連結部、  ５６ａ：仮止め部分の端面、  ６：仮止めストッパ手段、  ６０：ウインドシールドガラス仮止め部分、  ６２：ボデー仮止め部分、  ６２：スペーサ
【図１】
2005306170.tif 000003
【図２】
2005306170.tif 000004
【図３】
2005306170.tif 000005
【図４】
2005306170.tif 000006
【図５】
2005306170.tif 000007
【図６】
2005306170.tif 000008