(57)【要約】【課題】  部品点数が増加せず、インストルメントパネルの内部空間を圧迫しない自動車用オーディオスピーカ構造を提供する。【解決手段】  フロントデフダクト（空調ダクト）７にセラミックスピーカ１３、１４を貼着し、フロントデフダクト７の壁面を振動させて音を発生させる。音Ａは、インストルメントパネル１の上面のデフ開口４から出た後、フロントウィンドウ２により乗員側へ反射されるため、乗員は自分の耳とほぼ同じ高さの目の前の空間から聞こえる広がり感のある音を体感できる。既存の空調ダクトであるフロントデフダクト７に小さな部品であるセラミックスピーカ１３、１４を貼着するだけの構造のため、部品点数の大幅な増加はなく、インストルメントパネル１の内部空間も圧迫しない。【選択図】        図３
2005162163.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方にフロントウィンドウ（２）が斜め状態で位置するインストルメントパネル（１）の内部に配置された空調ダクト（７）の吹出口（９）を、インストルメントパネル（１）の上面に形成された開口（４）に接続すると共に、該空調ダクト（７）の壁面にセラミックスピーカ（１３、１４）を貼着して、空調ダクト（７）をスピーカとして機能させることを特徴とする自動車用オーディオスピーカ構造。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用オーディオスピーカ構造であって、
空調ダクトが、左右に分岐したデフノズル（８）を上部に有するフロントデフダクト（７）で、
該デフノズル（８）の吹出口（９）がそれぞれインストルメントパネル（１）の上面で左右に形成されたデフ開口（４）に接続されていることを特徴とする自動車用オーディオスピーカ構造。
【請求項３】
請求項２に記載の自動車用オーディオスピーカ構造であって、
左右のデフノズル（８）の壁面に、ステレオのそれぞれの音を発生するセラミックスピーカ（１３、１４）を貼着したことを特徴とする自動車用オーディオスピーカ構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車用オーディオスピーカ構造であって、
インストルメントパネル（１）の後面に形成されたベンチ開口（５）に接続されるベンチダクト（１１）にもセラミックスピーカ（１５）を貼着したことを特徴とする自動車用オーディオスピーカ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用オーディオスピーカ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗員の耳とほぼ同じ位置で聞こえる広がり感のある音響効果が得られるようにするため、従来はインストルメントパネルの内部に左右音響発生部を設けると共に、音響発生部の音をホーンを介してインストルメントパネルの上面に形成された開口に導いている。このようにすることにより、ホーンから発せられた音がフロントウィンドウで反射され、乗員は自分の耳とほぼ同じ高さの目の前の空間から聞こえる音の広がり感を体感できる（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開２００３−２８９５９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、広がり感のある音響効果を得るために、インストルメントパネルの内部に音響発生部とホーンを設置する必要がある。これは、部品点数の増加を招くと共に、インストルメントパネルの内部空間を圧迫し、インストルメントパネル内における他の機器のレイアウト自由度が制限される。
【０００４】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、部品点数が増加せず、インストルメントパネルの内部空間を圧迫しない自動車用オーディオスピーカ構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、上方にフロントウィンドウが斜め状態で位置するインストルメントパネルの内部に配置された空調ダクトの吹出口を、インストルメントパネルの上面に形成された開口に接続すると共に、該空調ダクトの壁面にセラミックスピーカを貼着して、空調ダクトをスピーカとして機能させることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、空調ダクトが、左右に分岐したデフノズルを上部に有するフロントデフダクトで、該デフノズルの吹出口がそれぞれインストルメントパネルの上面で左右に形成されたデフ開口に接続されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、左右のデフノズルの壁面に、ステレオのそれぞれの音を発生するセラミックスピーカを貼着したことを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、インストルメントパネルの後面に形成されたベンチ開口に接続されるベンチダクトにもセラミックスピーカを貼着したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、セラミックスピーカが空調ダクトの壁面を振動させることにより、空調ダクトがスピーカとして機能し、その音がインストルメントパネルの上面の開口から出た後、フロントウィンドウにて乗員側へ反射されるため、乗員は自分の耳とほぼ同じ高さの目の前の空間から聞こえる音の広がり感を体感できる。既存の空調ダクトに小さな部品であるセラミックスピーカを貼着するだけの構造のため、部品点数の大幅な増加はなく、インストルメントパネルの内部空間も圧迫しない。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、空調ダクトがインストルメントパネルの上面で左右に形成されたデフ開口に接続されるフロントデフダクトであるため、特に左右方向での広がりのある音が得られる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、フロントデフダクトにおける左右のデフノズルの壁面に、ステレオのそれぞれの音を発生する異なるセラミックスピーカを貼着したため、ステレオ音響を得ることができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、インストルメントパネルの後面に形成されたベンチ開口に接続されるベンチダクトにセラミックスピーカを貼着して、フロントウィンドウで反射されない音を直接乗員側へ発することにより、音像の定位感を強めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
部品点数が増加せず、インストルメントパネルの内部空間を圧迫しない自動車用オーディオスピーカ構造とする目的を、上方にフロントウィンドウが斜め状態で位置するインストルメントパネルの内部に配置された空調ダクトの吹出口を、インストルメントパネルの上面に形成された開口に接続すると共に、該空調ダクトの壁面にセラミックスピーカを貼着して、空調ダクトをスピーカとして機能させることで、実現した。
【実施例１】
【００１４】
以下、本発明の最良の実施例を図１〜図４に基づいて説明する。図１は、自動車の車室内前方に設置されたインストルメントパネル１を示している。インストルメントパネル１の上方には、フロントウィンドウ２（図３参照）が後方へ傾斜した状態で位置している。インストルメントパネル１の上面には、左右両端に通常構造のマグネット型スピーカ３が配置されている。このマグネット型スピーカ３の間には、横長形状をした左右一対のデフ開口４が左右にそれぞれ形成されている。また、インストルメントパネル１の後面におけるセンター位置には、ベンチ開口５が形成されている。ベンチ開口５には、縦横に風向を調整するルーバ構造体６が設けられている。
【００１５】
インストルメントパネル１の内部には、「空調ダクト」としてのフロントデフダクト７が設置されている。フロントデフダクト７は、上部に左右に分岐した２本のデフノズル８を有し、その上端の吹出口９を前記デフ開口４に接続している。フロントデフダクト７の下端部は空調装置１０（図３参照）に接続されており、空調エアーをデフ開口４からフロントデフダクト７に向けて吹き出すことができる。
【００１６】
インストルメントパネル１の内部にはベンチダクト１１も設置されている。ベンチダクト１１の基端部も前記空調装置１０に接続され、先端の吹出口１２はベンチ開口５のルーバ構造体６に接続されている。
【００１７】
そして、フロントデフダクト７における左右のデフノズル８の前側壁面には、ステレオのそれぞれ音を発生するセラミックスピーカ１３、１４が各々両面接着テープにより貼着されている。すなわち、右側のデフノズル８には、ステレオの右側の音を発するセラミックスピーカ１３が貼着され、左側のデフノズル８には、ステレオの左側の音を発するセラミックスピーカ１４が貼着されている。
【００１８】
セラミックスピーカ１３、１４はそれ自体に振動部（コーン）を備えず、電圧信号を与えることにより、内部のセラミックが振動し、フロントデフダクト７の壁面を振動させることにより、音を発生させる構造になっている。
【００１９】
また、インストルメントパネル１の後面のセンターに位置するベンチ開口５に接続されたベンチダクト１１の前側壁面にも、別のセラミックスピーカ１５が貼着されている。
【００２０】
そして、フロントデフダクト７にあっては、左右のセラミックスピーカ１３、１４で左右それぞれのデフノズル８の壁面の振動させることにより音Ａを発生させ、その音Ａをデフノズル８の吹出口９に接続されたデフ開口４よりフロントウィンドウ２に向けて発している。
【００２１】
フロントデフダクト７が全体的に扇形の形状をとっているため、音の拡散効果があると共に、音Ａはインストルメントパネル１の上面で左右に形成されたデフ開口４より発せられた後、乗員の前方に位置するフロントウィンドウ２で乗員側へ反射されるため、乗員にとって自分の耳とほぼ同じ高さの目の前の空間から聞こえる左右方向で広がりのある音Ａを体感することができる。この広がりのある音Ａが、通常のマグネット型スピーカ３の音に加わって、より一層広がり感のある音響効果が得られる。しかも、左右一対のセラミックスピーカ１３、１４によりステレオ音響も得られる。
【００２２】
そして、インストルメントパネル１の後面のセンター位置に形成されたベンチ開口５からは、ベンチダクト１１に貼着したセラミックスピーカ１５の振動より発生した音Ｂが、フロントウィンドウ２で反射されずに直接乗員側へ発せられるため、音像の定位感を強めることができる。
【００２３】
以上説明したように、この実施例によれば、既存の空調ダクトであるフロントデフダクト７やベンチダクト１１に、小さな部品であるセラミックスピーカ１３、１４、１５を貼着するだけの構造のため、部品点数の大幅な増加はなく、インストルメントパネル１の内部空間も圧迫しない。
【００２４】
加えて、セラミックスピーカ１３、１４、１５を使用していない時は、セラミックスピーカ１３、１４、１５を貼着したことにより、フロントデフダクト７やベンチダクト１１の振動が抑制され、それらの不要な振動に起因したノイズを発生を抑制する働きもする。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
以上の実施例では、空調ダクトとしてフロントデフダクトを例にしたが、これに限定されない。乗員の耳とほぼ同じ高さの目の前の空間から広がりのある音を発することができる空調ダクトであれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】一般のインストルメントパネルを示す斜視図。
【図２】本発明の一実施例に係る図１の内部に配置されているフロントデフダクトを示す斜視図。
【図３】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図４】本発明の一実施例に係る図１の内部に配置されているベンチダクトを示す分解斜視図。
【符号の説明】
【００２７】
１  インストルメントパネル
２  フロントウィンドウ
４  デフ開口（開口）
５  ベンチ開口
７  フロントデフダクト（空調ダクト）
８  デフノズル
１１  ベンチダクト
１３、１４、１５  セラミックスピーカ
Ａ、Ｂ  音
【図１】
2005162163.tif 000003
【図２】
2005162163.tif 000004
【図３】
2005162163.tif 000005
【図４】
2005162163.tif 000006