(57)【要約】【課題】  一定の暗証コードの入力操作をしてエンジン始動を行う自動車用盗難防止装置において、装着性という点で問題のあるキーパッドを使用せずに暗証を入力することのできる盗難防止装置の暗証入力方法を提供する。【解決手段】  エンジンキースイッチのスターターポジションでのスターターモーターへの通電を遮断し、スターターポジションへの通電回数を暗証数として入力し、あらかじめ設定した通電回数と一致した場合にのみ、スターターモーターへの通電を行い、エンジン始動を可能とする構成としたことにより、既存のエンジンキースイッチ自体や、エンジンキースイッチとは別に設けた、小型の外部スイッチで暗証数の入力を可能にした【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一定の暗証コードの入力操作をしないとエンジン始動ができない自動車用盗難防止装置において、エンジンキースイッチのスターターポジションでのスターターモーターへの通電を遮断し、前記エンジンキースイッチのスターターポジションへの通電回数を暗証数として入力することで、暗証数の認識を行い、あらかじめ設定した通電回数と一致した場合にのみ、スターターモーターへの通電を行い、エンジン始動を可能としたことを特徴とする自動車用盗難防止装置の暗証入力方法。
【請求項２】
前記、スターターポジションへの暗証数の入力を、エンジンキースイッチとは別に設けた外部スイッチで行うことを特徴とした請求項１に記載の自動車用盗難防止装置の暗証入力方法。
【請求項３】
前記、暗証数の入力は、任意の第１暗証数の単独から、第２暗証数以降の複数の暗証数の設定が可能であることを特徴とした請求項１及び２に記載の自動車用盗難防止装置の暗証入力方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、自動車用の盗難防止装置に関し、特に一定の暗証コードの入力操作をしないとエンジン始動ができない自動車用盗難防止装置の暗証入力方法に関する。
【背景技術】
【０００２】従来、自動車の盗難を防止するために、エンジン始動を特定の暗証番号やＩＤコードを合致させることにより可能とする方式として、エンジンキースイッチとは別に設けられたキーパッドの複数の数字キーで暗証番号を入力し、予め設定された暗証番号と一致した場合にのみ、エンジン始動を可能としたキーパッド式（例えば、特許文献１及び２参照）や、エンジンキースイッチ用のキー本体や、キーホルダー等に内蔵した無線タグが発信する固有のＩＤコードと、自動車側のエンジン制御装置コントローラのＩＤコードを電子的に照合し、ＩＤコードが一致したときにエンジン始動を可能としたイモビライザー式（例えば、特許文献３参照）があった【０００３】特許文献１に示す特開２００３−１１８５４０号公報に開示される自動車の盗難防止装置は、オートマチック車専用の盗難防止装置であって、シフトスイッチとＡＴ制御回路を接続している６本の信号線（Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、１）のうちＰ信号線とＮ信号線の途中にスイッチユニットを挿入し、スイッチユニットに連結された暗証番号入力機（キーパッド）に入力された暗証番号が、予め登録された暗証番号と合致したときにＰ信号線とＮ信号線の回路が接続されエンジンを始動することが可能になる。
次に、特許文献２に示す特開２０００−８５５３４号公報に開示される車両盗難防止装置は、ブレード（土工板）や、バックホウ（ドラグショベル）等の車両搭載機器を備えた建設作業用の車両の盗難防止装置であって、走行駆動機器（エンジン）と、その他の車両搭載機器（ブレードやバックホウ等）との駆動電源回路に、スイッチング手段を介装し、補助入力手段の電子的コードとキー入力手段（キーパッド）による暗証番号とを入力情報として、予め設定されている照合用の固有情報との照合結果が適合と判断したときのみ、駆動電源が全ての車両搭載機器に供給されるので、エンジンのみが不正に駆動された場合においても、補助入力手段の電子的コードとキー入力手段（キーパッド）による暗証番号との照合結果が、予め設定されている照合用の固有情報と適合と判断されなければ他の車両搭載機器への駆動電源を遮断して走行を不能にすることができる。すなわち、この車両用盗難防止装置ではイグニッションスイッチのみではなく、補助入力手段と、キー入力手段を備えた構成なので、多重の盗難防止が図られているものである。
また、特許文献３に示す特開平７−１８０４１０号公報に開示される車両用盗難防止装置は、エンジンキーに電波を送信するとともに、前記エンジンキーから送信された電波を受信する送受信手段と、送信された前記電波の電波エネルギーによってエンジンキー固有の識別コードを送信する識別コード送信手段と、前記識別コードが予め登録されたコードと一致するか否かを判定する判定手段と、この判定手段によって一致すると判定された場合のみエンジン始動を許可する許可手段を備えたイモビライザー式のものである。
【特許文献１】  特開２００３−１１８５４０号公報
【特許文献２】  特開２０００−８５５３４号公報
【特許文献３】  特開平７−１８０４１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】しかしながら、前記した特許文献１及び２のキーパッド式においては、キーパッド自体に数字キーを備えるとともに、指で数字キーを押しやすいように（暗証番号を入力しやすいように）ある程度の面積を要する。そのような面積からなるキーパッドを自動車のインストルメントパネル或いは近傍に設置するには、相応の面積が必要である。
通常使い勝手の良い場所には既に自動車の何らかの電装機器のスイッチ類が存在するため、結果的に操作に支障を来すような場所にキーパッドを設置せざるを得ないことが往々にしてあり、装着性という点での問題や、別な観点からすれば、このようなキーパッドを車両に装着している場合、あたかも自動車用盗難防止装置を装着しているということが判然とするため、盗難の抑止効果という点では良いが、逆に盗難のヒントを与えることにもなりかねないという問題もある。
また、特許文献１においては、オートマッチック車専用であるので、マニュアルのトランスミッション車には対応することができないという問題もある。
次に、特許文献３のイモビライザー式にあっては、エンジンキー本体に電波の送受信手段を設けるため、高コストであるとともに必然的に装着車は盗難の確率の高い高級車に偏るという傾向がある。なおかつ万が一エンジンキーを紛失した際は、一般のエンジンキーとは違い合い鍵の作成等に、多大なコストと時間がかかり負担が大きいという問題があるとともに、エンジンキーを抜き忘れた場合は、高価なイモビライザー式とはいえ何ら効果がない。
本発明はこのような問題を解消し、装着性に優れ簡易で低コストな実用上極めて効果の高い、自動車用盗難防止装置の暗証入力方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】上記の課題は本発明の請求項１によれば、一定の暗証コードの入力操作をしないとエンジン始動ができない自動車用盗難防止装置において、エンジンキースイッチのスターターポジションでのスターターモーターへの通電を遮断し、前記エンジンキースイッチのスターターポジションへの通電回数を暗証数として入力することで、暗証数の認識を行い、あらかじめ設定した通電回数と一致した場合にのみ、スターターモーターへの通電を行い、エンジン始動を可能としたことで解決される。
請求項２によれば、前記、スターターポジションへの暗証数の入力を、エンジンキースイッチとは別に設けた外部スイッチで行うことで解決される。
また、請求項３によれば、前記、暗証数の入力は、任意の第１暗証数の単独から、第２暗証数以降の複数の暗証数の設定を可能とすることで解決される。
【発明の効果】
【０００６】本発明によれば、エンジンキースイッチのスターターポジションでのスターターモーターへの通電を遮断し、スターターポジションへの通電回数を暗証数として入力し、あらかじめ設定した通電回数と一致した場合にのみ、スターターモーターへの通電を行い、エンジン始動を可能とする構成としたことにより、既存のエンジンキースイッチ自体や、エンジンキースイッチとは別に設けた小型の外部スイッチを暗証数の入力装置とすることで、装着性という点で問題のあるキーパッドを使用せずに、最低限の構成で暗証の入力が可能になるものである。
また、前記暗証数の入力は、任意の第１暗証数の単独から、第１暗証数と第２暗証数、第１暗証数から第３暗証数等と複数の暗証数の設定を可能としたことにより、暗証数を複雑にすることが可能になり、自動車用盗難防止装置としての効果をより高めることが可能になるとともに、万が一エンジンキーを抜き忘れたとしても自動車の盗難を防止することができる簡易で低コストな実用上極めて効果の高い、自動車用盗難防止装置の暗証入力方法を提供することが可能になったものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】次に本発明を図１から図２に示す実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明の自動車用盗難防止装置の構成及び車両への接続状態を示した図である。
図中１は自動車用盗難防止装置で、入力された暗証数の判定を行うＣＰＵ１ａ、暗証数の設定値を記憶するＥＥＰＲＯＭ１ｂ、暗証数がＣＰＵ１ａに入力されＥＥＰＲＯＭ１ｂに設定された暗証数と一致した際にスターターモーター６への通電を可能にするためのリレー１ｃとから構成される。
このように構成された自動車用盗難防止装置１は、図１に示されるように、自動車に設けられたエンジンキーを差し込みエンジン始動させるためのキーシリンダーからなるエンジンキースイッチ５から、エンジンを始動するためのスターターモーター６の間に介装され接続される。
更に詳細に説明すると、自動車用盗難防止装置１に電源を供給するためにイグニッション回路８に接続するとともに、自動車用盗難防止装置１に暗証数、すなわちスターターポジションへの通電の回数を入力するためにスターター入力回路１０を接続する。
なおかつ、暗証数を入力する時、及び暗証数が一致しない場合はエンジンが始動しないようにスターターモーター６への通電を遮断するために、エンジンキースイッチ５とスターターモーター６間のスターター回路９を分断して自動車用盗難防止装置１を間に介装して接続される。【０００８】通常車両のエンジンキースイッチ５は、オフ・アクセサリー・オン・スターターの４つのポジションからなる。オフはエンジンキーを抜き差しするポジション、アクセサリーはエンジン停止しているがオーディオ装置等の一部の電装機器類に通電されるポジション、オンはイグニッション回路８に通電するとともに、通常はエンジンがかかっているポジション、スターターはスターターモーター６を回転させてエンジンを始動させるポジションである。【０００９】本発明の自動車用盗難防止装置１がエンジンの始動の可否を判定する暗証数は、車両のエンジンキースイッチ５をスターターポジションにしたときのスターター入力回路１０への通電を利用する。
あらかじめ自動車用盗難防止装置１のＥＥＰＲＯＭ１ｂに任意に設定された暗証数（通電回数）と、エンジンキースイッチ５をスターターポジションにしたときの回数（通電回数）が一致するか否かでエンジン始動の許可の可否を判定し、一致した場合のみエンジンキースイッチ５をスターターポジションにしたときにバッテリープラス回路７よりリレー１ｃを介在してスターター出力回路９からスターターモーター６に通電し、エンジンが始動される。
一致しなかった場合は、エンジン始動の許可がされず、エンジンキースイッチ５をスターターポジションにしてもスターターモーター６への通電は遮断されたままとなりエンジンを始動することはできない。【００１０】また、本発明において、暗証数（通電回数）の設定は、自動車用盗難防止装置１の操作により任意に決定することが可能で、第１暗証数のみの単独の設定から、第１暗証と第２暗証、第１暗証から第３暗証迄といったように、第１暗証のみの単数の暗証から、複数の暗証までの複数段で設定することができ、それにより暗証数の組み合わせが多くなり、盗難を防止する効果をより高めることが可能になる。【００１１】以上のように構成された自動車用盗難防止装置１の動作を説明する。
図２は本発明の自動車用盗難防止装置の動作手順を表したフローチャートであり、解りやすくするために、一例として、第１暗証数を３と設定した場合を説明する。
（１）先ず、エンジンキースイッチ５にエンジンキーを差し込み、オフポジションからアクセサリーポジション、オンポジションまで回転させる。（ＳＴ１）
（２）ＥＥＰＲＯＭ１ｂから設定された暗証数を読み込む。（ＳＴ２）
（３）第１暗証数を入力するために、エンジンキースイッチ５をオンポジションからスターターポジションにする操作を３回繰り返す。（ＳＴ３）
（４）全ての暗証数が入力されたことを判定する。（ＳＴ４）
（５）ＣＰＵにおいて暗証数が一致したか否かを判定する。（ＳＴ５）
（６）ＣＰＵが暗証数の一致を判定すると、エンジンキースイッチ５とスターターモーター６間の遮断されていた通電が可能になり、エンジンキースイッチ５をスターターポジションにするとセルモーター６が回転し、エンジンが始動される。（ＳＴ６）
（７）エンジンキースイッチ５をオフポジションにすると、一切の暗証数の判定がクリアされ、エンジンを始動させるには再度ＳＴ１からの操作を行う必要がある。（ＳＴ７）【００１２】本発明の第２の実施例においては、暗証数の入力をエンジンキースイッチ５のスターターポジションへの通電回数ではなく、エンジンキースイッチ５とは別に小型な外部スイッチ２を設けて、暗証数の入力をするようにした。
該外部スイッチ２は、エンジンキースイッチ５をスターターポジションにしたときのスターター入力回路１０への通電と同様に作用するものであり、外部スイッチ２を押すことでスターター入力回路１０への通電が行われる。
前記フローチャートでの動作説明においては、エンジンキースイッチ５のオンポジションとスターターポジション間の回転動作で暗証数の入力を行っていたが、外部スイッチ２を暗証数の回数押すことで、暗証数の入力を可能としたものである。【００１３】また、本発明の第３の実施例においては、暗証数（通電回数）の設定を、第１暗証数のみの単独の設定から、第１暗証と第２暗証、第１暗証から第３暗証迄といったように、第１暗証のみの単数の暗証から、複数の暗証までの複数段で設定することができ、それにより暗証数の組み合わせが多くなり、盗難を防止する効果をより高めることを可能とした。【００１４】以上のように構成された本発明の自動車用盗難防止装置は、既存のエンジンキースイッチ自体や、エンジンキースイッチとは別に設けた、外部スイッチで暗証数の入力を可能としたので、装着性という点で問題のあるキーパッドを設置する必要がなくなるとともに、万が一エンジンキーを抜き忘れたとしても車両の盗難を防止することができる簡易で低コストな実用上極めて優れた効果を奏する盗難防止装置の暗証入力方法を提供することが可能になった
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の自動車用盗難防止装置の構成、及び自動車への接続状態を示した図である。
【図２】本発明の自動車用盗難防止装置の動作手順を表したフローチャートである。
【符号の説明】
【００１６】  １    自動車用盗難防止装置
１ａ  ＣＰＵ
１ｂ  ＥＥＰＲＯＭ
１ｃ  リレー
２    外部スイッチ
５    エンジンキースイッチ
６    スターターモーター
７    バッテリープラス回路
８    イグニッション回路
９    スターター回路
１０    スターター入力回路
【図１】
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【図２】
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