(57)【要約】【課題】無操作時にがたつきの発生がなく、操作性が良好であり、しかも寸法管理の容易な車載用押しボタンスイッチを提供する。【解決手段】固定部２の筒部３の内壁に案内溝９を形成し、案内溝９において無操作時に、プッシュ部５側の突起１０が位置する部分に、突起１０を保持する略Ｖ字状の突起保持溝９Ａを形成した。このため、無操作時には突起１０が突起保持溝９Ａで保持されて、筒部３の周方向に突起１０ががたつくことを防止できる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に固定される固定部（２）の筒部（３）内に、所定範囲で出没可能に嵌合され、且つ該筒部（３）から突出する方向に常時付勢されているプッシュ部（５）が配置された車載用押しボタンスイッチ（１）であって、
前記筒部（３）の内壁と前記プッシュ部（５）のいずれか一方に突起（１０）が形成され、他方に、該突起（１０）を収容して該突起（１０）を前記プッシュ部（５）の出没方向への移動を所定範囲で許容する案内溝（９）が形成され、
前記プッシュ部（９）が前記筒部（３）から最も突出する位置において前記突起（１０）が係当する案内溝（９）の端部に、該突起（１０）の幅寸法より漸次幅狭になる突起保持溝（９Ａ、９Ｂ、９Ｃ）を形成したことを特徴とする車載用押しボタンスイッチ（１）。
【請求項２】
請求項１記載の車載用押しボタンスイッチ（１）であって、
前記突起（１０）は、周方向に沿って少なくとも３箇所以上に形成され、前記案内溝（９）は、それぞれの前記突起（１０）に対応した位置に形成されていることを特徴とする車載用押しボタンスイッチ（１）。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載された車載用押しボタンスイッチ（１）であって、
前記突起保持溝（９Ａ、９Ｂ、９Ｃ）は、前記突起付勢方向に向けて幅狭になる略Ｖ字状の溝端部であることを特徴とする車載用押しボタンスイッチ（１）。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載された車載用押しボタンスイッチ（１）であって、
前記突起（１０）は、半球形状であることを特徴とする車載用押しボタンスイッチ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車載用押しボタンスイッチに関し、特に筒状のプッシュ部を備えた補機等の押しボタンスイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図７に示すような中空ロータリースイッチと称される車載用押しボタンスイッチ１００がある。この車載用押しボタンスイッチ１００は、筒状の回転スイッチ１０１と、この筒状の回転スイッチ１０１の内側に配置されて回転スイッチ１０１の回転軸方向の据え付け側に押圧する操作を行って図示しないタクトスイッチをオン／オフする略円筒形状のプッシュ部１０２を備えている。
【０００３】
図７及び図８に示すように、回転スイッチ１０１は、車体側の補機やインスツルメントパネル等に固設される略筒状の固定部１０３の筒部１０４の外側に嵌合され回転可能に支持されている。また、図８及び図９に示すように、固定部１０３の筒部１０４の内壁面には、回転軸方向に沿って複数の案内溝１０５が形成されている。
【０００４】
図７、図１０及び図１１に示すように、プッシュ部１０２の外周面には、回転軸方向に沿って複数のガイドリブ１０６が形成されている。そして、このプッシュ部１０２は、ガイドリブ１０６が筒部１０４の内壁に形成された案内溝１０５に挿入された状態で、筒部１０４内に嵌合されている。また、プッシュ部１０２の頭部は、押しボタン部１０７となっており、この頭部と反対側の端部には抜け止め突起１０８が外側へ向けて突設されている。また、このプッシュ部１０２は、図示しないバネにより押しボタン部１０７が固定部１０３の筒部１０４から浮き上がる方向へ常時付勢されている。
【０００５】
このような従来の車載用押しボタンスイッチ１００では、ガイドリブ１０６の幅が案内溝１０５の幅より狭く設定される。これは、案内溝１０５内をガイドリブ１０６がロックしないように、寸法的に余裕を持ってスライドできるようにするためである。
【０００６】
また、他の押しボタンスイッチとしては、種々のものが知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開２０００−３１１５４４号公報
【特許文献２】特開平１１−１４４５６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した図７〜図１１に示した押しボタンスイッチ１００では、プッシュ部１０２のガイドリブ１０６の幅が、固定部１０３の案内溝１０５の幅より狭く設定されているため、無操作時に、押しボタンスイッチ１００の据え付け面に対して、プッシュ部１０２が左右、上下方向にがたつき、振動音等の異音が発生する場合があった。
【０００８】
このプッシュ部１０２の振動を抑えるために、プッシュ部１０２のガイドリブ１０６の幅と、固定部１０３の案内溝１０５の幅とを同じにすると、プッシュ部１０２が固定部１０３側に対してロックしたり、操作性を損なうという課題があった。
【０００９】
また、プッシュ部１０２のガイドリブ１０６の幅と、固定部１０３の案内溝１０５の幅とを、プッシュ部１０２のがたつきが発生しない適切な寸法に設定することも考えられるが、プッシュ部１０２や固定部１０３の成形精度の誤差や成形後に歪みが発生することにより、根本的に無操作時のプッシュ部１０２のがたつきを解決できないものであった。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、無操作時にがたつきの発生がなく、操作性が良好であり、しかも寸法管理の容易な車載用押しボタンスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１記載の発明は、車体側に固定される固定部の筒部内に、所定範囲で出没可能に嵌合され、且つ該筒部から突出する方向に常時付勢されているプッシュ部が配置された車載用押しボタンスイッチに関するものである。この発明に係る車載用押しボタンスイッチは、前記筒部の内壁と前記プッシュ部のいずれか一方に突起が形成され、他方に、該突起を収容して該突起を前記プッシュ部の出没方向への移動を所定範囲で許容する案内溝が形成され、前記プッシュ部が筒部から最も突出する位置において前記突起が係当する案内溝の端部に、該突起の幅寸法より漸次幅狭になる突起保持溝を形成したことを特徴としている。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車載用押しボタンスイッチに関するものである。この発明に係る車載用押しボタンスイッチは、前記突起が、周方向に沿って少なくとも３箇所以上に形成され、前記案内溝が、それぞれの前記突起に対応した位置に形成されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載された車載用押しボタンスイッチに関するものである。この発明に係る車載用押しボタンスイッチは、前記突起保持溝が、前記突起付勢方向に向けて幅狭になる略Ｖ字状の溝端部であることを特徴としている。
【００１４】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載された車載用押しボタンスイッチに関するものである。この発明に係る車載用押しボタンスイッチは、前記突起が、半球形状であることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の発明によれば、案内溝における突起が係当する端部に、突起の幅寸法より漸次幅狭になる突起保持溝を形成したことにより、プッシュ部が最も手前に突出している無操作時に、プッシュ部側の突起が突起保持溝で保持され、プッシュ部が周方向にがたつくことを防止できる。このように、案内溝の端部のみを突起より幅狭にするだけでよいため、この突起保持溝以外の部分は突起より幅広にして余裕を持たせることができ、プッシュ部の押圧操作に伴い突起が案内溝内を円滑に移動することができる。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、上記効果に加えて、突起が周方向に沿って少なくとも３箇所以上に形成されているため、固定部の筒部に対する出没動作の際に揺動することがなく、プッシュ部が筒部にロックすることを回避できる。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、突起保持溝の端部が幅狭になる略Ｖ字状の溝端部であればよいため、案内溝の寸法管理を容易にすることができる。
【００１８】
請求項４記載の発明によれば、突起が半球状であるため、寸法管理が容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
次に、図面を参照して、本発明の実施の形態に係る車載用押しボタンスイッチについて詳細に説明する。なお、図１は本実施の形態に係る車載用押しボタンスイッチを回転中心を含む面で切断した状態を示す断面図、図２は車載用押しボタンスイッチにおいてプッシュ部を除いた状態を示す断面図、図３はプッシュ部の側面図、図４は案内溝と突起との関係を示す要部側面図である。
【００２０】
図１に示すように、本実施の形態に係る車載用押しボタンスイッチ１は、車体側若しくは補機本体に固定される略円筒状の固定部２と、この固定部２の筒部３の外側に回転可能に嵌合された筒状の回転スイッチ（中空ロータリースイッチ）４と、固定部２の筒部３の内側に回転不能に嵌合されたプッシュ部５とを備えて概略構成されている。
【００２１】
固定部２は、図１及び図２に示すように、筒部３の基部側に外側に突出して周回するようにフランジ部６が形成されている。このフランジ部６の周縁部には、この周縁部に沿って周回するように立ち上がり壁７が一体に形成されている。なお、固定部２における筒部３の基部が図示しない補機本体等の据え付け側に固定されている。上記フランジ部６の上面には、例えば補機のボリューム調節に供される図示しない配線板等が配置されている。
【００２２】
回転スイッチ４の下端には、固定部２のフランジ部６よりも小径の摺動フランジ部８が周回して形成されている。この摺動フランジ部８の下面には、例えばフランジ部６上に配置された配線板のボリューム調節用配線パターンに摺接して例えば負荷抵抗を変化させる図示しない接点部材が固定されている。また、この回転スイッチ４は、固定部２の筒部３から抜け出さないように、図示しない抜け止め手段で回動可能に保持されている。
【００２３】
また、上記固定部２の筒部３の内壁には、図２及び図４に示すように、軸方向に沿って３箇所以上に案内溝９が形成されている。この案内溝９は、図中上側に向けて漸次幅狭になるように形成されている。そして、案内溝９の幅が狭くなって突起１０を保持する部分が、突起保持溝９Ａとなっている。この案内溝９の幅は、後述するプッシュ部５に形成した突起１０の径寸法に応じて設定されている。また、図２に示すように、案内溝９の他端側に位置する筒部３の内壁には、後述するプッシュ部５に形成された係合突起１１が係合する係合段部１２が凹設されている。
【００２４】
プッシュ部５は、図３に示すように、押しボタン部５Ａと嵌合筒部５Ｂとが一体に形成されてなる。この車載用押しボタンスイッチ１では、押しボタン部５Ａを押すことにより、固定部２の筒部３における基部に設けられた図示しないタクトスイッチをオン／オフするようになっている。嵌合筒部５Ｂは、固定部２の筒部３内に嵌合しており、この嵌合筒部５Ｂの周面には、固定部２の筒部３の内壁に形成された複数の案内溝９に対応する位置に半球状の突部１０が形成されている。また、プッシュ部５の嵌合筒部５Ｂにおける押しボタン部５Ａと反対側の端縁には、外側へ突出する係合突起１１が形成されている。この係合突起１１は、プッシュ部５が最大限筒部３から突出した状態で、上述した固定部２の筒部３の内壁に形成した係合段部１２に係合して、プッシュ部５が筒部３からの抜け出すことを阻止している。なお、プッシュ部５は、筒部３から突出する方向に図示しないバネ部材で常時付勢されている。このため、無操作時では、係合突起１１が係合段部１２に係当した状態となっている。
【００２５】
上記突起１０は、案内溝９内で所定の範囲で移動可能となっている。この移動範囲は、プッシュ部５が図示しないタクトスイッチをオン／オフするのに要するストロークである。
【００２６】
以上の構成の車載用押しボタンスイッチ１では、案内溝９における突起１０が係当する端部に、突起１０の幅寸法より漸次幅狭になる突起保持溝９Ａを形成したことにより、プッシュ部５が最も手前に突出している無操作時に、プッシュ部５側の突起１０が突起保持溝９Ａで保持され、プッシュ部５が周方向にがたつくことを防止できる。このように、案内溝９の端部のみを突起１０より幅狭にするだけでよいため、この突起保持溝９Ａ以外の部分は突起１０より幅広にして余裕を持たせることができ、プッシュ部５の押圧操作に伴い突起１０が案内溝９内を円滑に移動することができる。
【００２７】
また、本実施の形態では、突起１０が周方向に沿って少なくとも３箇所以上に形成されているため、固定部２の筒部３に対する出没動作の際に揺動することがなく、プッシュ部５が筒部３にロックすることを回避できる。
【００２８】
さらに、本実施の形態では、突起保持溝９Ａの端部が幅狭になる略Ｖ字状の溝端部であればよいため、案内溝９の寸法管理を容易にすることができる。また、突起１１が半球状であるため、さらに寸法管理が容易となる。
【００２９】
［他の実施の形態］
以上、実施の形態について説明したが、この実施の形態の開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００３０】
例えば、上述の実施の形態では、プッシュ部５側に突起１０を形成し、固定部２の筒部３に案内溝９を形成したが、逆にプッシュ部５側に案内溝を形成し、固定部２の筒部３に突起を形成する構成としても同様の効果を得ることができる。
【００３１】
また、上述の実施の形態では、案内溝９が漸次狭くなる形状としたが、図５に示すように、端部に至るまでの溝は同じ幅寸法とし、端部のみＶ字状の突起保持溝９Ｂとしてもよい。なお、図６のように、案内溝９の端部を半楕円状としてもよい。また、同図に示すように、直方体状の突起１１としても勿論よい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、車載用押しボタンスイッチの製造分野で利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施の形態に係る車載用押しボタンスイッチを回転中心を含む面で切断した状態を示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車載用押しボタンスイッチにおいてプッシュ部を除いた状態を示す断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る車載用押しボタンスイッチのプッシュ部の側面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る車載用押しボタンスイッチにおいて案内溝と突起との関係を示す要部側面図である。
【図５】本実施の形態の変形例を示す要部側面図である。
【図６】本実施の形態の他の変形例を示す要部側面図である。
【図７】従来の車載用押しボタンスイッチを示す断面図である。
【図８】従来の車載用押しボタンスイッチにおいてプッシュ部を除いた状態を示す断面図である。
【図９】従来の固定部の平面図である。
【図１０】従来のプッシュ部の側面図である。
【図１１】従来のプッシュ部の平面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１…車載用押しボタンスイッチ
２…固定部
３…筒部
４…回転スイッチ
５…プッシュ部
９…案内溝
９Ａ、９Ｂ、９Ｃ…突起保持溝
１０、１０Ａ…突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2005209504.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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