(57)【要約】【課題】  ボンネット内側のコンパクト配置を可能とし、かつボンネット内のヒートバランスの向上を図る。【解決手段】  乗用田植機１０のボンネット１６の内側で、かつ搭載エンジン１７の左側には、ＨＳＴ４１を冷却するＨＳＴファン４１ａと、機体前後方向を向いた排気マフラー４３が配置されていて、ボンネット１６の前部に形成された排風口６３に向けてラジエータ４０から流れる冷却風により、排気マフラー４３の前部を冷却すると共に、ＨＳＴファン４１ａにより排気マフラー４３の後方から排出される排気ガスを機体左側方に排出することで、ボンネット１６内のヒートバランスの向上を図っている。【選択図】      図４ 
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体に搭載されたエンジンと、該エンジンの機体前後方向の近傍に配置されたラジエータと、機体左右一側に配置された油圧式無段変速装置と、を前記走行機体前部を覆うカバー体の内側に装備した農作業機において、
前記カバー体の内側における前記エンジンの機体左右一側に、前記油圧式無段変速装置を冷却する冷却ファン、及び機体前後方向に向けて排気マフラーを配置し、
前記エンジンに対し前記ラジエータと前後方向反対側の前記カバー体に形成された排風口に向けて前記ラジエータから流れる冷却風にて前記排気マフラーを冷却し、かつ前記冷却ファンにて前記排気マフラーから排出される排気ガスを機体左右一側方に排出する、
ことを特徴とする農作業機。
【請求項２】
前記エンジンからの排気ガスを導くエキゾーストパイプを、前記排風口に臨むように配設し、前記エンジンと前記ラジエータとの前後方向中間の機体左右他側にエアクリーナを配設した、
ことを特徴とする請求項１記載の農作業機。
【請求項３】
前記エンジンを挟んで機体左右一側に前記排気マフラーを配置し、機体左右他側にバッテリを配置した、
ことを特徴とする請求項１又は２記載の農作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンを冷却するラジエータと油圧式無段変速装置とを、走行機体前部を覆うカバー体の内側に装備した農作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
農作業機としての例えば乗用田植機は、走行機体の後方に植付部を昇降自在に支持し、該走行機体の移動に伴い植付部の植付爪により苗載せ台から間欠的に苗を掻き取って圃場に苗を植付ける。このような乗用田植機において、油圧式無段変速装置（以下、「ＨＳＴ」という）を用いたものでは、エンジンの動力をＨＳＴを介して無段階に変速し、この変速動力を機械式変速装置であるトランスミッションに入力し、該入力された動力をトランスミッションにて伝動ギヤにより変速して、前輪と後輪、及び植付部にそれぞれ伝達していた。ところで、従来、例えば前記ＨＳＴはフロントアクスルの中央デフケースの前部に取付けられ、また、トランスミッションは中央デフケースの後部に直接取付けられていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１３８７６０号公報（第３頁、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の農作業機の動力伝動系の配置構造では、エンジンの後方にＨＳＴが取付けられ、該ＨＳＴの後方にトランスミッションが取付けられていたため、これらＨＳＴを含む動力伝動系のコンパクト設計が困難であり、また、従来は、オイルクーラや油圧ポンプ等の油圧部品についても、個々の部品が分散配置されていたため、ヒートバランスの点においても改善すべき課題を有していた。
【０００５】
本発明は、斯かる課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、走行機体前部を覆うカバー体の内側のコンパクト配置を可能とし、かつカバー体の内側のヒートバランスの向上を図ることのできる農作業機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、走行機体（１４）に搭載されたエンジン（１７）と、該エンジン（１７）の機体前後方向の近傍に配置されたラジエータ（４０）と、機体左右一側に配置された油圧式無段変速装置（４１）と、を前記走行機体（１４）前部を覆うカバー体（１６）の内側に装備した農作業機（１０）において、
前記カバー体（１６）の内側における前記エンジン（１７）の機体左右一側に、前記油圧式無段変速装置（４１）を冷却する冷却ファン（４１ａ）、及び機体前後方向に向けて排気マフラー（４３）を配置し、
前記エンジン（１７）に対し前記ラジエータ（４０）と前後方向反対側の前記カバー体（１６）に形成された排風口（６３）に向けて前記ラジエータ（４０）から流れる冷却風にて前記排気マフラー（４３）を冷却し、かつ前記冷却ファン（４１ａ）にて前記排気マフラー（４３）から排出される排気ガスを機体左右一側方に排出する、ことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１記載の農作業機において、前記エンジン（１７）からの排気ガスを導くエキゾーストパイプ（４８）を、前記排風口（６３）に臨むように配設し、前記エンジン（１７）と前記ラジエータ（４０）との前後方向中間の機体左右他側にエアクリーナ（４９）を配設した、ことを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２記載の農作業機において、前記エンジン（１７）を挟んで機体左右一側に前記排気マフラー（４３）を配置し、機体左右他側にバッテリ（４４）を配置した、ことを特徴とする。
【０００９】
なお、上述した括弧内の符号は図面を参照するために示すものであって、本発明を何ら限定するものではない。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、カバー体の内側におけるエンジンの機体左右一側に、油圧式無段変速装置を冷却する冷却ファン、及び機体前後方向に向けて排気マフラーを配置し、エンジンに対しラジエータと前後方向反対側のカバー体に形成された排風口に向けてラジエータから流れる冷却風にて排気マフラーを冷却し、かつ冷却ファンにて排気マフラーから排出される排気ガスを機体左右一側方に排出するようにしたことで、ラジエータファンの風でエンジンと排気マフラーを冷却し、また、排気マフラーから排出される排気ガスを冷却ファンで機体側方に排風するので、カバー体内のヒートバランスを良好に保持することができる。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、エンジンからの排気ガスを導くエキゾーストパイプを、排風口に臨むように配設したので、熱風の排出を効果的に行うことができ、また、エンジンとラジエータとの前後方向中間の機体左右他側にエアクリーナを配設したので、冷たい空気をエンジンに供給することができる。
【００１２】
請求項３に係る発明によれば、エンジンを挟んで機体左右一側に排気マフラーを配置し、機体左右他側にバッテリを配置したので、機体のコンパクト化が可能となり、また、ヒートバランスの向上を図ることができ、更に、機体前後及び左右の重量バランスを安定化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。
【００１４】
図１及び図２は、農作業機としての８条植えの乗用田植機を示している。この乗用田植機１０は、前輪１１及び後輪１２に支持された走行機体１４を有し、該走行機体１４の前部を覆うカバー体としてのボンネット１６の内側には、エンジン１７が搭載され、該エンジン１７の後方にステアリングホイール１９及び座席シート１８を有する操縦部２０が備えられている。この操縦部２０において、足元の左右中央側にフロアステップ２１、その左右両側にサイドステップ２２が形成され、該左右のサイドステップ２２の夫々の後方には、該サイドステップ２２の後端部から後方に向けて高く傾斜する高位置にリヤステップ５２が形成されている。
【００１５】
また、機体前部のボンネット１６を挟んで、その左右両側方には肥料タンク４５が配置され、この肥料タンク４５内の肥料は、座席シート１８の下方に配設された施肥繰出装置４６により、後述する植付部２４の下方に取付けられたノズル（図示せず）から圃場に施肥される。なお、ボンネット１６の機体左右方向の略々中央部には、機体の走行幅中心を指標するセンタマーカ１５が取付けられている。
【００１６】
一方、走行機体１４の後方には、アッパリンク２３ａとロアリンク２３ｂを有する昇降リンク機構２３を介して植付部２４が油圧シリンダ２５によって昇降自在に支持されている。昇降リンク機構２３の後端部には、リンクホルダ２６が軸着されていて（図１参照）、植付部２４は、このリンクホルダ２６から後方に突出されたローリング軸（図示せず）により走行機体１４の左右傾斜にかかわらず田面に追随可能にローリング自在に支持されている。この植付部２４は、マット苗を載置して後方が低くなるように前後に傾斜配置された苗載せ台２８と、機体左右方向に延びる角筒状の植付部フレーム３２と、該植付部フレーム３２に固定された伝動ケース３１から後方に延出する複数の植付用の植付ケース３０と、該植付ケース３０の後端部に設けられ植付杆２９を有するロータリケース３３と、を備えている。前記伝動ケース３１には、植付ＰＴＯ軸３５から動力が供給されている。また、植付ケース３０の下方には、滑走機能を有するフロート３４が取付けられている。
【００１７】
なお、植付部２４の前方でかつ後輪１２の後方との間の空間には、複数のかご型ロータ３６が所定間隔で取付けられていて、このかご型ロータ３６により、圃場の植付面を代掻きして、平滑に代掻きされた圃場に植付杆２９によって苗が植付けられる。このかご型ロータ３６は、各フロート３４の前方において機体左右方向に横設されたロータリ軸３７に支持されている。
【００１８】
そして、図３及び図４に示すように、エンジン１７の動力は、中間に巻き掛けられたベルト２７によりＨＳＴ（油圧式無段変速装置）４１を介してトランスミッション３８に伝達され、該トランスミッション３８にて変速されて左右の前輪１１と後輪１２、及び植付部２４に夫々伝達される。すなわち、走行機体１４の前部において、エンジン１７の後方にはトランスミッション３８が一体的に固定され、該トランスミッション３８の上方にはラジエータ４０が配設されている。このラジエータ４０には、前方にラジエータファン４０ａが設けられ、また、ラジエータ４０の直後には、オイルクーラ４２が配置されている。このオイルクーラ４２の機体左右一側（図では左側）には、上述したＨＳＴ４１が配置され、該ＨＳＴ４１の左側方にはＨＳＴファン（冷却ファン）４１ａが取付けられている。更に、オイルクーラ４２の機体左右他側（図では右側）には、油圧ポンプ３９が配置されていて、該油圧ポンプ３９の右側前方にはオイルフィルタ４７が配置されている。
【００１９】
また、エンジン１７とラジエータ４０との前後方向中間の機体左右他側（図では右側）には、清浄な空気を供給するエアクリーナ４９が配置されていて、更に、該エンジン１７の前方には、マフラ出口パイプ４８が突設されている。このマフラ出口パイプ４８は、後述するボンネット１６の前部に形成された排風口６３に臨むように、エンジン１７の前方から左側方に延びるように配管されている。このように、本実施形態によれば、マフラ出口パイプ４８を排風口６３に臨むように配設したので、該マフラ出口パイプ４８により熱せられた空気の機外排出を効果的に行うことができると共に、エンジン１７の後方の機体右側寄りにエアクリーナ４９を配設したので、冷たい空気をエンジン１７に供給することができる。
【００２０】
また、本実施形態において、エンジン１７を挟んで機体左右一側（図では左側）には、マフラ出口パイプ４８を介して機体前後方向に向けて排気マフラー４３が配置されており、更に、機体左右他側（図では右側）にはバッテリ４４が配置されている。これにより、ボンネット１６内部をコンパクトに配置することができると共に、ボンネット１６内部のヒートバランスの向上が図られる。更に、エンジン１７を挟んで左右側に排気マフラー４３とバッテリ４４を配置したので、機体前後方向及び左右方向の重量バランスの安定化を図ることができる。
【００２１】
更に、本実施形態では、エンジン１７に対しラジエータ４０と前後方向反対側のボンネット１６、すなわちエンジン１７前方のボンネット１６の前部には、排風口６３が形成されている。なお、この排風口６３は、例えばボンネット１６が足載せステップと別に形成される場合は該ボンネット１６の前部の下方部に形成され、また、ボンネット１６が足載せステップと一体的に形成される場合は該ボンネット１６と足載せステップとの中間に形成されることになる。前記ラジエータファン４０ａは、機体前方に向けて冷却風を送風してエンジン１７の全体及び排気マフラー４３の前部を冷却すると共に、該エンジン１７及び排気マフラー４３によって暖められた空気は前記排風口６３から機外に排出される。更に、排気マフラー４３から機体後方に排出される排気ガスは、機体左側方に向けて冷却風を送風する前記ＨＳＴファン４１ａによって機体左側の外側方に排出される。
【００２２】
以上により、本実施形態によれば、ボンネット１６の内側でかつエンジン１７の左側にＨＳＴファン４１ａ及び排気マフラー４３を配置し、ラジエータファン４０ａにより排気マフラー４３を冷却し、またＨＳＴファン４１ａにより排気マフラー４３からの排気ガスを機体左側方に排出するようにしたことで、ラジエータファン４０ａの風でエンジン１７と排気マフラー４３の前部を冷却することができ、また、排気マフラー４３から排出される排気ガスはＨＳＴファン４１ａによって機体外側方に排風することができるので、ボンネット１６内のヒートバランスを良好に保持することができる。
【００２３】
次に、作動油ないし冷却油の流れは、図４及び図５に示すように、油圧ポンプ３９とトルクジェネレータ６４は油圧ホース６０１により連結され、トルクジェネレータ６４とオイルクーラ４２とは油圧ホース６０２により連結されている。また、オイルクーラ４２とオイルフィルタ４７とは油圧ホース６０３により連結され、オイルクーラ４２とＨＳＴ４１とは油圧ホース６０４により連結されていると共に、余剰油は油圧ホース６０’４にてＨＳＴ４１に戻され、ＨＳＴ４１とトランスミッション３８とは油圧ホース６０５により連結されている。なお、上述したように、ラジエータファン４０ａは、機体前方に向けて冷却風を送風してエンジン１７を冷却し、該エンジン１７によって暖められた空気はボンネット１６の前部に形成された排風口６３から排出される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明が適用された乗用田植機の側面図である。
【図２】同上の平面図である。
【図３】乗用田植機のボンネット部分の断側面図である。
【図４】同上の平面図である。
【図５】作動油ないし冷却油の流れを示す図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０      乗用田植機
１４      走行機体
１６      ボンネット（カバー体）
１７      エンジン
４０      ラジエータ
４０ａ    ラジエータファン
４１      ＨＳＴ（油圧式無段変速装置）
４１ａ    ＨＳＴファン（冷却ファン）
４３      排気マフラー
４４      バッテリ
４８      マフラ出口パイプ（エキゾーストパイプ）
４９      エアクリーナ
６３      排風口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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