(57)【要約】【課題】  後ガイドレール１０の取付け部の耐久性や剛性を向上させる。【解決手段】  後ガイドレール１０の下端部を支持する第１ブラケット２１の背面である凸部の面２１bを第２ブラケット２３により支え、ドアインパクトビーム１２をドアインナパネル２に固定するためのブラケットで第２ブラケット２３を構成し、部品点数を増加させることなくドアサッシュ３２（後ガイドレール１０）の取付け部の耐久性や剛性を向上させる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアインナパネル及びドアアウタパネルからなるドア本体と、
ドアガラスの窓枠部を形成するドアサッシュと、
一端が前記ドアサッシュの後側下端に接続され他端の背面側が前記ドアインナパネルの車幅方向端面に締結される第１ブラケットと、
前記第１ブラケットの背面側に沿って配置され前記第１ブラケットと共に前記インナパネルに共締めされる第２ブラケットと
を備えたことを特徴とするドアサッシュ補強構造。
【請求項２】
請求項１に記載のドアサッシュ補強構造において、
前記ドア本体の内部の前記ドアインナパネルには車両の前後方向に配置されるドアインパクトビームが固定され、
前記第２ブラケットは、前記ドアインパクトビームを前記ドアインナパネルに固定するためのブラケットである
ことを特徴とするドアサッシュ補強構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアのドアサッシュの取付部の補強を行うドアサッシュ補強構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ドアを構成するドア本体は、ドアアウタパネルとドアインナパネルとで構成されており、ドア本体にはドアの開口部を開閉するドアガラスが昇降可能に取り付けられている。ドアガラスは窓枠部を構成するドアサッシュによりガイドされる。ドアサッシュは、前枠部の下部及び後枠部の下部がブラケットを介してドアインナパネルに固定される。ドアサッシュの取付けは、ドア開閉時に発生する振れや車両走行時に発生するドアガラスの振れに対して充分な剛性が確保されるように従来から種々の構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
車両用ドアはデザインや車内の居住性確保等の制約があるため、ドアサッシュの下部とインナパネルとの隙間は、必ずしも取付けに対して有利な設計にはなっていない。このため、ドアサッシュの枠部の下部とインナパネルとを結合するブラケットの形状も隙間の形状にあわせた形状で最小限の大きさの設計にならざるを得ず、ドア開閉時や車両走行時のドアガラスの振動によるドアサッシュの振れに対して、ドアサッシュ取付け部の耐久性や剛性を充分に高めることが難しい場合があった。
【０００４】
【特許文献１】特開平６−２９７９４９号公報
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記従来技術に鑑みてなされたもので、ドア開閉時や車両走行時のドアガラスの振動によるドアサッシュの振れに対してドアサッシュの取付け部の耐久性や剛性の向上を企図したドアサッシュ補強構造を提供することを目的とする。
【０００６】
上記目的を解決するための請求項１に係る本願発明のドアサッシュ補強構造は、
ドアインナパネル及びドアアウタパネルからなるドア本体と、
ドアガラスの窓枠部を形成するドアサッシュと、
一端が前記ドアサッシュの後側下端に接続され他端の背面側が前記ドアインナパネルの車幅方向端面に締結される第１ブラケットと、
前記第１ブラケットの背面側に沿って配置され前記第１ブラケットと共に前記インナパネルに共締めされる第２ブラケットと
を備えたことを特徴とする。
【０００７】
そして、請求項２に係る本発明は、
請求項１に記載のドアサッシュ補強構造において、
前記ドア本体の内部の前記ドアインナパネルには車両の前後方向に配置されるドアインパクトビームが固定され、
前記第２ブラケットは、前記ドアインパクトビームを前記ドアインナパネルに固定するためのブラケットである
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の本発明では、一端がドアサッシュの後側下端に接続され他端の背面側がドアインナパネルの車幅方向端面に締結される第１ブラケットと、第１ブラケットの背面側に沿って配置され第１ブラケットと共にインナパネルに共締めされる第２ブラケットとを備えたので、第１ブラケットの背面側が第２ブラケットで支えられ、ドア開閉時や車両走行時のドアガラスの振動によるドアサッシュの振れに対してドアサッシュの取付け部の耐久性や剛性を向上させることができる。
【０００９】
請求項２の本発明では、請求項１に記載のドアサッシュ補強構造において、ドア本体の内部のドアインナパネルには車両の前後方向に配置されるドアインパクトビームが固定され、第２ブラケットは、ドアインパクトビームをドアインナパネルに固定するためのブラケットであるので、部品点数を増加させることなくドアサッシュの取付け部の耐久性や剛性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。
【００１１】
図１には本発明の一実施形態例に係るドアサッシュ補強構造を備えたドア本体の側面、図２には図１中の矢印II部の詳細、図３には図１中のIII-III線断面、図４には図３中のブラケット結合部の斜視、図５には第２ブラケットの斜視を示してある。尚、図１に示したドア本体は助手席側のドア本体であり、図１の状態はドアアウタパネルを外した状態の助手席側の側面図（車外側から見た状態）である。
【００１２】
図１、図３に示すように、車両３１の助手席側のドア本体１は、ドアインナパネル２とドアアウタパネル３とから構成されている（図１にはドアアウタパネルは省略してある）。このドア本体１は図示しない車両の助手席側に備えられたものである。ドア本体１にはドアサッシュ３２が備えられ、ドアサッシュ３２は前枠部４がドア本体１の内部に固定されると共に後枠部５がドア本体１の内部に固定されている。
【００１３】
ドアサッシュ３２の前枠部４の上部と後枠部５の上部は上枠部６で連結された状態になり、ドアサッシュ３２により形成された開口部７にはドアガラス８が昇降自在に備えられ、ドアガラス８の昇降により助手席側の窓が開閉される。
【００１４】
ドアサッシュ３２の前枠部４には下方に延びてドアガラス８の車両前方側の昇降を案内する前ガイドレール９が設けられ、前ガイドレール９下部はドア本体１の内部に固定されている。図１、図２に示すように、後枠部５の下部には後ガイドレール１０の上端部が嵌合され、図１に示すように、後ガイドレール１０の下端部はブラケット１１を介してドアインナパネル２に固定されている。
【００１５】
図１、図３に示すように、ドア本体１の内部には車両の前後方向に延びるドアインパクトビーム１２が配設され、ドアインパクトビーム１２の前端は前ブラケット４２によりドアインナパネル２に固定されている。ドアインパクトビーム１２の後端は、後ガイドレール１０の下端部をドアインナパネル２に固定するブラケット１１により。ドアインナパネル２に固定されている。尚、図３中の符号で１３は後ガイドレール１０にドアガラス８を保持するウエザストリップである。
【００１６】
図３乃至図５に基づいてブラケット１１の構成を説明する。
【００１７】
後ガイドレール１０の下端部のドアガラス８が保持される部位の反対側の面には第１ブラケット２１が固定され、第１ブラケット２１はねじ２２によりドアインナパネル２に締結固定されている。即ち、第１ブラケット２１は凸状断面形状に形成され、平面部２１aが後ガイドレール１０に固定され、背面である凸部の面２１bに取付孔２１cが設けられてねじ２２によりドアインナパネル２に締結固定される。
【００１８】
ドアインパクトビーム１２の後端はブラケット１１を構成する第２ブラケット２３によりドアインナパネル２に固定されている。即ち、第２ブラケット２３は、ドアインパクトビーム１２が固定されると共にドアインナパネル２への取付面２４aを備えた本体部２４を有している。そして、本体部２４に連続して第１ブラケット２１の凸部の面２１b側に延びて配される取付面部２５が設けられている。取付面部２５は第１ブラケット２１の凸部の面２１bとドアインナパネル２の間に介在され、面２１bの取付孔２１cに対応して取付孔２５aが形成されている。
【００１９】
第２ブラケット２３は取付面２４aがドアインナパネル２に固定され、取付面部２５が第１ブラケット２１の凸部の面２１bとドアインナパネル２の間に介在されて面２１bと面接触し（第１ブラケット２１の背面が支えられ）、ねじ２２により取付孔２１c及び取付孔２５aがドアインナパネル２に締結固定（共締め）される。
【００２０】
従って、後ガイドレール１０の下端部を支持する第１ブラケット２１の背面である凸部の面２１bが第２ブラケット２３により支えられ、ドア本体１の開閉時や車両走行時のドアガラス８の振動によるドアサッシュ３２の振れに対してドアサッシュ３２（後ガイドレール１０）の取付け部の耐久性や剛性を向上させることができる。
【００２１】
そして、第２ブラケット２３は、ドアインパクトビーム１２をドアインナパネル２に固定するためのブラケットであるので、部品点数を増加させることなくドアサッシュ３２（後ガイドレール１０）の取付け部の耐久性や剛性を向上させることができる。
【００２２】
尚、上述した実施形態例では、ドアインパクトビーム１２をドアインナパネル２に固定するためのブラケットにより第２ブラケット２３を構成したが、第１ブラケット２１の背面である凸部の面２１bを支える構成であれば専用のブラケットを用いたり、他の部材を固定するためのブラケットを用いることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、車両用ドアのドアサッシュの取付部の補強を行うドアサッシュ補強構造における産業分野で利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態例に係るドアサッシュ補強構造を備えたドア本体の側面図である。
【図２】図１中の矢印II部の詳細図である。
【図３】図１中のIII-III線断面図である。
【図４】図３中のブラケット結合部の斜視図である。
【図５】第２ブラケットの斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  ドア本体
２  ドアインナパネル
３  ドアアウタパネル
４  前枠部
５  後枠部
６  上枠部
７  開口部
８  ドアガラス
９  前ガイドレール
１０  後ガイドレール
１１  ブラケット
１２  ドアインパクトビーム
２１  第１ブラケット
２２  ねじ
２３  第２ブラケット
３２  ドアサッシュ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005263164.tif 000006
【図５】
2005263164.tif 000007