(57)【要約】【課題】  構内ダイヤと本線ダイヤとを同時に確認することができる構内ダイヤ表示装置を提供する。【解決手段】  複数の駅間を接続する本線を利用して運行する列車の運行状態を示す本線ダイヤが格納されている本線ダイヤデータベース４と、本線に接続され単一駅内のみにて往来可能な引上線および単一駅内における本線を利用して運行する単一駅１３内の列車の運行状態を示す構内ダイヤが格納されている構内ダイヤデータベース１と、本線ダイヤから単一駅１３に対応しかつ表示する時間帯に相当する本線ダイヤを抽出する第１の抽出部５と、表示する時間帯に相当する構内ダイヤを抽出する第２の抽出部２と、第１の抽出部５および第２の抽出部２にて抽出された本線ダイヤおよび構内ダイヤを縦軸に各本線１１、１２および各引上線１４、１５を取り横軸に時間を取りスジ表示する表示部７とを備える。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の駅間を接続する本線を利用して運行する列車の運行状態を示す本線ダイヤが格納されている本線ダイヤデータベースと、上記本線に接続され単一駅内のみにて往来可能な引上線および上記単一駅内における上記本線を利用して運行する上記単一駅内の列車の運行状態を示す構内ダイヤが格納されている構内ダイヤデータベースと、上記本線ダイヤから上記単一駅に対応しかつ表示する時間帯に相当する本線ダイヤを抽出する第１の抽出部と、上記表示する時間帯に相当する上記構内ダイヤを抽出する第２の抽出部と、上記第１の抽出部および第２の抽出部にて抽出された上記本線ダイヤおよび上記構内ダイヤを縦軸に上記本線および上記引上線を取り横軸に時間を取りスジ表示する表示部とを備えたことを特徴とする構内ダイヤ表示装置。
【請求項２】
上記第１の抽出部および第２の抽出部にて抽出された上記本線ダイヤおよび上記構内ダイヤの上記本線における整合性を判断する整合性検出部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の構内ダイヤ表示装置。
【請求項３】
上記表示部に表示されたスジ表示の内、上記構内ダイヤに相当する部分を変更する変更入力手段を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の構内ダイヤ表示装置。
【請求項４】
上記変更入力手段にて変更された構内ダイヤが上記整合性検出部にて整合性があると判断されると、上記整合性検出部は上記変更された構内ダイヤを上記構内ダイヤデータベースに保存することを特徴とする請求項３に記載の構内ダイヤ表示装置。
【請求項５】
上記整合性検出部が不整合の存在を検出すると上記不整合が存在することを通知する通知手段を備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の構内ダイヤ表示装置。
【請求項６】
上記表示部は、上記本線ダイヤのスジ表示と上記構内ダイヤのスジ表示とが区別できるように表示することを特徴とする請求項１ないし請求項５に記載の構内ダイヤ表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、構内ダイヤと本線ダイヤとを同時に確認することができる構内ダイヤ表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の構内ダイヤの表示方法は、２次元の配置関係にある引上線の並び方向を１次元の配置関係に割り付け、ディスプレイに表記して構内ダイヤを表示するものである（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２７７９２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の構内ダイヤの表示方法は、構内ダイヤのみを表示しているため、本線列車の運行状況がわからず、構内ダイヤの変更時、本線列車の運行を妨げるような変更入力を行ってしまう可能性があるという問題があった。
【０００５】
この発明は、このような問題点を解決するためになされたもので、構内ダイヤの変更の際、本線列車の運行を妨げることなく変更が行うことができる構内ダイヤ表示装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る構内ダイヤ表示装置は、複数の駅間を接続する本線を利用して運行する列車の運行状態を示す本線ダイヤが格納されている本線ダイヤデータベースと、本線に接続され単一駅内のみにて往来可能な引上線および単一駅内における本線を利用して運行する単一駅内の列車の運行状態を示す構内ダイヤが格納されている構内ダイヤデータベースと、本線ダイヤから単一駅に対応しかつ表示する時間帯に相当する本線ダイヤを抽出する第１の抽出部と、表示する時間帯に相当する構内ダイヤを抽出する第２の抽出部と、第１の抽出部および第２の抽出部にて抽出された本線ダイヤおよび構内ダイヤを縦軸に本線および引上線を取り横軸に時間を取りスジ表示する表示部とを備えたものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の構内ダイヤ表示装置は、複数の駅間を接続する本線を利用して運行する列車の運行状態を示す本線ダイヤが格納されている本線ダイヤデータベースと、本線に接続され単一駅内のみにて往来可能な引上線および単一駅内における本線を利用して運行する単一駅内の列車の運行状態を示す構内ダイヤが格納されている構内ダイヤデータベースと、本線ダイヤから単一駅に対応しかつ表示する時間帯に相当する本線ダイヤを抽出する第１の抽出部と、表示する時間帯に相当する構内ダイヤを抽出する第２の抽出部と、第１の抽出部および第２の抽出部にて抽出された本線ダイヤおよび構内ダイヤを縦軸に本線および引上線を取り横軸に時間を取りスジ表示する表示部とを備えたので、構内ダイヤと本線ダイヤとを同時に確認することができ、構内ダイヤの変更を行いやすくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１の構内ダイヤ表示装置の構成を示すブロック図、図２は図１に示した構内ダイヤ表示装置を説明するための単一駅の構成を示す図、図３は図１に示した構内ダイヤ表示装置の構内ダイヤおよび本線ダイヤを示す図、図４は図１に示した構内ダイヤ表示装置の動作を説明するためのフローチャート、図５は図１に示した構内ダイヤ表示装置の構内ダイヤ表示の例を示した図、図６は図５に示した構内ダイヤの変更方法を示した図である。
【０００９】
図において、単一駅内は図２に示すように、駅１３に隣接する駅間と接続する例えば上りの第１の本線１１と、隣接する駅間と接続する下りの第２の本線１２と、各本線１１、１２に接続され駅１３内のみにて往来可能な第１および第２の引上線１４、１５を駅１３の左右にそれぞれ備えているものとする。尚、ここでは単一駅内の様子は説明の便宜上、図２に示すような単純な場合にて示したが、他にも様々な例が考えられ、本線と引上線とを備えているような駅で、構内ダイヤを有する場合であればいずれのような構成であっても本願発明を適応することができる。
【００１０】
次に図１に示すように構内ダイヤ表示装置は、各本線１１、１２などを利用して運行する列車の運行状態を示す本線ダイヤが格納されている本線ダイヤデータベース４と、各引上線１４、１５および単一駅１３内における各本線１１、１２を利用して運行する単一駅１３内の列車の運行状態を示す構内ダイヤが格納されている構内ダイヤデータベース１と、本線ダイヤから単一駅１３に対応しかつ表示する時間帯に相当する本線ダイヤを本線ダイヤデータベース４から抽出する第１の抽出部５と、この抽出された単一駅１３に対応する本線ダイヤから本線ダイヤの発着番線、発着時刻を抽出する本線抽出部６とを備える。尚、本線ダイヤデータベース４とは一般的に鉄道会社などが列車を運行するために必要不可欠なもので、中央コントローラ管理システムなどに格納されているものである。よって、第１の抽出部５はそれにアクセスすることにより必要な情報を抽出するものである。
【００１１】
また、表示する時間帯に相当する構内ダイヤを構内ダイヤデータベース１から抽出する第２の抽出部２と、この抽出された構内ダイヤから使用本線・引上線、使用時刻を抽出する構内抽出部３と、第１の抽出部５および第２の抽出部２にて抽出された本線ダイヤおよび構内ダイヤと本線抽出部６および構内抽出部３の内容から、縦軸に各本線１１、１２および各引上線１４、１５を取り、横軸に時間を取りスジ表示する表示部７とを備える。この表示部７は、本線ダイヤのスジ表示と構内ダイヤのスジ表示とが区別できるように表示する。例えば、本線ダイヤに関する部分と構内ダイヤに関する部分とを、スジ線の太さを変更する、スジ線の種別を点線と実線とにする、色を異なって表示するなど様々なものが考えられる。尚、本実施の形態においては本線ダイヤを太線にて構内ダイヤを細線にて表示する例にて説明する。
【００１２】
第１の抽出部５および第２の抽出部２にて抽出された本線ダイヤおよび構内ダイヤの各本線１１、１２における整合性を判断する整合性検出部８とを備える。ここで言う整合性の判断とは、構内ダイヤが本線ダイヤに影響をおよぼすか否かをである。具体的には、本線ダイヤにて制御されている列車がその単一駅で使用する本線の発着番線と時刻とにおいて、構内ダイヤにて制御されている列車が同一の時刻に同一の本線の発着番線を使用すると、本線ダイヤに影響をおよぼすため不整合であると判断する。それ以外は整合性があると判断できる。
【００１３】
そして、整合性検出部８が不整合の存在を検出すると不整合が存在することを通知する通知手段としての警報部１０とを備える。警報部１０とは、警報音を発生するもの、警報光を発生するものなど様々なものが考えられる。また、表示部７自身に警報部１０を備えるようにしてもよい、また、表示部７内の表示自体に不整合の存在を確認できるように、不整合部分を点滅させて表示したり、色を変えて表示したりする方法も考えられる。そして、表示部７に表示されたスジ表示の内、構内ダイヤに相当する部分を変更する変更入力手段９とを備え、駅員など操作員が容易に構内ダイヤを変更できるように構成する。またこのように変更された構内ダイヤは、整合性検出部８にて整合性があると判断されると、変更された構内ダイヤを構内ダイヤデータベース１に保存される。
【００１４】
次に上記のように構成された実施の形態１の構内ダイヤ表示装置の構内ダイヤ表示について説明する。まず、構内ダイヤデータベース１から第２の抽出部２は、表示する時間帯に相当する構内ダイヤを抽出する。そしてこの抽出された構内ダイヤから構内抽出部３は使用本線・引上線、使用時刻を抽出する。そして、例えば図３（ａ）に示すような、縦軸に上から順に第１の本線１１、第２の本線１２、第１の引上線１４、第２の引上線１５を取り、横軸に時間を取りそれぞれの列車３０、３１などの運行状況のスジ表示を行う。
【００１５】
次に、本線ダイヤデータベース４に蓄積されている本線ダイヤを縦軸に駅名、横軸を時間としてスジ表示を行うと、例えば図３（ｂ）に示すように表示されることとなる。このようなデータが蓄積されている本線ダイヤデータベース４から、第１の抽出部５は単一駅１３に対応しかつ表示する時間帯に相当する本線ダイヤを抽出する。そしてこの抽出された本線ダイヤから本線抽出部３は発着番線、発着時刻を抽出する。そして、例えば図３（ｃ）に示すような、縦軸に上から順に第１の本線１１、第２の本線１２、第１の引上線１４、第２の引上線１５を取り、横軸に時間を取りそれぞれの列車３０ａ、３１ａ、３１ｂ、３２、３３、３４などの運行状況のスジ表示を行う。尚、ここでは本線ダイヤのみ抽出してスジ表示を行うため、本線間、および引上線間を行き来するスジ表示がされることはない。また、引上線上にスジ表示が行われることもない。また、ここでは本線ダイヤのスジ表示にひげが表示されているが、これは列車が本線に入る方向、または列車が本線から出て行く方向などを示すものである。
【００１６】
このように抽出された構内ダイヤおよび本線ダイヤを表示部７にて図５に示すように同一の画面にて表示し、構内ダイヤ表示とする。図５に示すような構内ダイヤ表示が行われると、構内ダイヤを変更しようとする場合、本線ダイヤに影響を与える可否かをその表示から瞬時に読み取ることができる。よって、駅員などの操作員が容易に構内ダイヤを変更を行うことができる。
【００１７】
さらに、このように構内ダイヤ表示が行われると、構内ダイヤの整合性があるか否かの判断を整合性検出部８により容易に行うことできる。次に、整合性検出部８の整合性の判断について図４のフローチャートに基づいて説明する。まず、対象本線ダイヤについて全てチェックを行ったか否かを判断する（図４のステップＳ２１）。全て行った場合は構内ダイヤ不整合なしと判断して（図４のステップＳ２８）終了する。また、全てにおいてチェックが行われていない場合には、対象の本線ダイヤについて、構内列車の経由番線と、本線列車の経由番線が同じか否かを判断する（図４のステップＳ２２）。同じでない場合は、整合性を判断する対象ではない（すなわち整合性を有するとの判断となる）ため図４のステップＳ２１に戻る。
【００１８】
また、同じ場合には次に、構内列車の着時刻が本線列車の発時刻より後か否かを判断する（図４のステップＳ２３）。本線列車の発時刻より構内列車の着時刻が後の場合は、整合性を判断する対象ではない（すなわち整合性を有するとの判断となる）ため図４のステップＳ２１に戻る。また、前の場合には次に、構内列車の発時刻が本線列車の着時刻と同じが後か否かを判断する（図４のステップＳ２４）。本線列車の着時刻が構内列車の発時刻と同じか後の場合は、不整合性であると判断し構内ダイヤ不整合検知（図４のステップＳ２７）として外部に通知する。また、前の場合には次に、構内列車の着時刻が本線列車の着時刻と同じが前か否か、かつ、構内列車の発時刻が本線列車の発時刻と同じが後か否かの両判断を行う（図４のステップＳ２５）。
【００１９】
両方ともに当てはまる場合には、不整合性であると判断し構内ダイヤ不整合検知（図４のステップＳ２７）として外部に通知する。また、両方ともに当てはまらない場合には、次に、構内列車の着時刻が本線列車の着時刻と同じが前か否か、かつ、構内列車の発時刻が本線列車の発時刻と同じが後か否かの両判断を行う（図４のステップＳ２６）。両方ともに当てはまる場合には、不整合性であると判断し構内ダイヤ不整合検知（図４のステップＳ２７）として外部に通知する。また、両方ともに当てはまらない場合には、整合性があると判断し図４のステップＳ２１に戻る。
【００２０】
このように構内ダイヤの整合性を容易に判断することができ、構内ダイヤの見直しを行うことが容易となる。また、構内ダイヤの不整合を通知するため、不整合が存在することを操作員などが確実に確認することができる。このような整合性の判断は、構内ダイヤを作成した時点にて行うことも可能であるし、構内ダイヤに変更を加えた際に行うことも可能である。また、整合性の判断は常に実施しておき監視しておくことも可能である。
【００２１】
次に、構内ダイヤを単一駅１３内の事情により変更したい場合、または作成時に修正しなければならないような場合の駅員などの操作員による変更作業について説明する。まず、図５に示すように、本線ダイヤの列車３３と構内ダイヤの列車３１のような場合には、上記図４にて示した整合性の判断のステップＳ２３においてｔ３＞ｔ２がイエスのため、整合性があると判断されている。そこで、操作員が変更入力部９より変更する。変更指示の方法としてはいろいろな指示の方法が考えられるが、例えば図６（ａ）に示すように、操作員がポインタ４０にて変更したい構内ダイヤの部分３００をドラッグして選択する。
【００２２】
そして、図６（ｂ）に示すように、ポインタ４０にて構内ダイヤの部分３００をドラッグ＆ドロップして所望の移動箇所に移動する。この際、構内ダイヤの部分３００の第２の本線１２に相当する部分が本線ダイアの列車３３に重なるＡ部分を有するため不整合であると判断される。これは上記図４にて示した整合性の判断のステップＳ２４においてｔ４´＞＝ｔ１がイエスのため、不整合であると判断されている。このことが通知され操作員はさらなる変更を行う。
【００２３】
そして、図６（ｃ）に示すように、再度ポインタ４０にて構内ダイヤの部分３００をドラッグ＆ドロップして移動する。そして、構内ダイヤの部分３００の第２の本線１２に相当する部分が本線ダイアの列車３３に重ならないＢ部分となるため整合性があると判断される。これは、上記図４にて示した整合性の判断のステップＳ２３においてｔ３´´＞ｔ２がイエスのため、整合性があると判断されている。そして、このようにして変更された内容が整合性検出部８において整合性があると判断されると、構内ダイヤデータベース１に上書き保存され更新される。尚、このような構内ダイヤの変更においても、図５に示すように構内ダイヤ表示が行われているため、その表示に基づきある程度の判断にて変更の指示を行うことができる。
【００２４】
上記のように構成された実施の形態１の構内ダイヤ表示装置は構内ダイヤ表示として、構内ダイヤとその構内ダイヤに関わりを有する本線ダイヤを縦軸に各本線および各引上線を取り横軸に時間を取るという同一の基準にて同一画面上にスジ表示されるため、本線ダイヤが使用する着発番線がひと目でわかり、入換作業状況の把握や、構内ダイヤ変更時等において、本線列車の運行を支障するような変更入力を容易に抑止することができる。
【００２５】
また、万一、構内ダイヤの変更などにより、本線列車を支障するような構内ダイヤが作成された場合、整合性検出部により容易に検出することができ、さらにそのことを操作員に通知することができ不整合の発生を瞬時に把握することができる。また、変更入力部により構内ダイヤの変更を容易に行うことができ、さらにその内容が整合性があると判断されれば構内ダイヤデータベースに保存することができデータベースの更新を容易に行うことができる。また、上記のように構内ダイヤ表示が行われ、構内ダイヤの部分と本線ダイヤの部分とが区別できるように表示しているためより一層簡便に確認することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の実施の形態１の構内ダイヤ表示装置の構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示した構内ダイヤ表示装置を説明するための単一駅の構成を示す図である。
【図３】図１に示した構内ダイヤ表示装置の構内ダイヤおよび本線ダイヤを示す図である。
【図４】図１に示した構内ダイヤ表示装置の動作を説明するためのフローチャートである。
【図５】図１に示した構内ダイヤ表示装置の構内ダイヤ表示の例を示した図である。
【図６】図５に示した構内ダイヤの変更方法を示した図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  構内ダイヤデータベース、２  第２の抽出部、４  本線ダイヤデータベース、
５  第１の抽出部、７  表示部、８  整合性検出部、１１  第１の本線、
１２  第２の本線、１３  駅、１４  第１の引上線、１５  第２の引上線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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