(57)【要約】【課題】車両から取得する車両の状態を判断可能な情報に基づいて、車両の状態を正確に把握できる技術を提供する。【解決手段】車両に備えられる車載コンピュータから、当該車両の構成要素の状態に関する車両状態情報を取得する手段と、車両状態情報及び当該車両の整備に関連する整備情報を含む車両履歴情報を、当該車両のそれぞれに固有の車両特定番号に対応付けて格納可能な車両情報データベースと、車両状態情報に含まれる、当該車両の挙動、及び車両位置情報に関連する情報と、整備情報とに基づいて、当該車両における消耗部品の交換時期を特定する手段と、車両履歴情報を車両情報データベースに格納する手段と、車両情報データベースに格納された車両履歴情報を、当該車両に関連付けられた車両属性情報に基づいて検索する手段と、を備える。【選択図】図２
2005162148.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
個々の車両に備えられる車載コンピュータから、当該車両の構成要素の状態に関する車両状態情報を取得する手段と、
前記車両状態情報及び当該車両の整備に関連する整備情報を含む、当該車両に関連する車両履歴情報を、当該車両のそれぞれに固有の車両特定番号に対応付けて格納可能な車両情報データベースと、
前記車両状態情報に含まれる、当該車両の挙動、及び車両位置情報に関連する情報と、前記整備情報とに基づいて、当該車両における消耗部品の交換時期を特定する手段と、
前記車両履歴情報を、前記車両情報データベースに格納する手段と、
前記車両情報データベースに格納された車両履歴情報を、当該車両に関連付けられた車両属性情報に基づいて検索する手段と、を備える、車両情報管理装置。
【請求項２】
前記車両情報データベースに格納された情報のうち、車両の評価に用いられる情報を、車両評価情報として抽出する手段と、
前記車両評価情報を出力する手段と、をさらに備える、請求項１に記載の車両情報管理装置。
【請求項３】
前記車両状態情報に含まれる車両位置情報に基づいて、当該車両の走行経路情報を、走行日時及び天候を含めて記録する手段と、
前記走行経路情報に基づいて、前記車両の車体の状態を判定する手段と、をさらに備える、請求項１または２に記載の車両情報管理装置。
【請求項４】
個々の車両に備えられる車載コンピュータから、当該車両の構成要素の状態に関する車両状態情報を取得するステップと、
前記車両状態情報に含まれる、当該車両の挙動、及び車両位置情報に関連する情報と、当該車両の整備に関連する整備情報とに基づいて、当該車両における消耗部品の交換時期を特定するステップと、
前記車両状態情報及び前記整備情報を含む、当該車両のそれぞれに固有の車両特定番号に対応付けて、当該車両に関連する車両履歴情報を、格納可能な車両情報データベースに格納するステップと、
前記車両情報データベースに格納された車両履歴情報を、当該車両に関連付けられた車両属性情報に基づいて検索するステップと、をコンピュータに実行させる、車両情報管理プログラム。
【請求項５】
前記車両情報データベースに格納された情報のうち、車両の評価に用いられる情報を、車両評価情報として抽出するステップと、
前記車両評価情報を出力するステップと、をさらに実行させる、請求項４に記載の車両情報管理プログラム。
【請求項６】
前記車両状態情報に含まれる車両位置情報に基づいて、当該車両の走行経路情報を、走行日時及び天候を含めて記録するステップと、
前記走行経路情報に基づいて、前記車両の車体の状態を判定するステップと、をさらに実行させる、請求項４または５に記載の車両情報管理プログラム。
【請求項７】
個々の車両に備えられる車載コンピュータから、当該車両の構成要素の状態に関する車両状態情報を取得するステップと、
前記車両状態情報に含まれる、当該車両の挙動、及び車両位置情報に関連する情報と、当該車両の整備に関連する整備情報とに基づいて、当該車両における消耗部品の交換時期を特定するステップと、
前記車両状態情報及び前記整備情報を含む、当該車両のそれぞれに固有の車両特定番号に対応付けて、当該車両に関連する車両履歴情報を、格納可能な車両情報データベースに格納するステップと、
前記車両情報データベースに格納された車両履歴情報を、当該車両に関連付けられた車両属性情報に基づいて検索するステップと、をコンピュータが実行する、車両情報管理方法。
【請求項８】
前記車両情報データベースに格納された情報のうち、車両の評価に用いられる情報を、車両評価情報として抽出するステップと、
前記車両評価情報を出力するステップと、をさらに実行する、請求項７に記載の車両情報管理方法。
【請求項９】
前記車両状態情報に含まれる車両位置情報に基づいて、当該車両の走行経路情報を、走行日時及び天候を含めて記録するステップと、
前記走行経路情報に基づいて、前記車両の車体の状態を判定するステップと、をさらに実行する、請求項７または８に記載の車両情報管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に関連する情報の管理及び運用技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）などの車両に備えられるコンピュータの情
報を用いて車両に関連する情報の管理及び運用に関する技術として、さまざまな方法が提案されている。
【０００３】
本願発明に関連する先行技術として、車両の状態を手軽にチェック可能にする技術（例えば、特許文献１参照。）や、あるいは効率的に車両の整備点検をフォローアップする技術（例えば、特許文献２参照。）が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２５０１９０号公報
【特許文献２】特開２００３−１１７４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述した従来の技術では、以下の問題があった。
【０００６】
上記の従来の技術では、車両に関連する情報を車載のコンピュータから取得して、この情報を車両整備に関して活用していた。そして、従来の技術では、車両の故障を示す情報に基づいて、車両の整備点検をユーザに促す、あるいは車両の診断に利用していた。しかしながら、これらの従来の技術では、故障を示す情報を利用していたため、故障が発生する前に修理や整備点検を行うようなことは困難であった。
【０００７】
また、車両の故障、消耗部品の耐久性、あるいは車体の劣化（例えば、ボディの鋼板の腐食など）は、走行経路、ユーザの運転特性（運転の癖）、主な使用地域などの、その車両の使用環境に大きく異なっていた。車両の使用環境の違いに関して、例えば、都市部での移動に使われていた車両と、地方での移動に使われていた車両とでは、走行距離の違いからは判断が困難な消耗の違いがあった。また、海岸沿いで使用されていた車両と、山間部で使用されていた車両とでは、車体の劣化の方向性が異なっていた。
【０００８】
従って、車両の整備や取引時を行う業者、あるいはユーザからは、このような使用環境を考慮して車両の状態を把握することが求められていた。
【０００９】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、その課題は、車両から取得する車両の状態を判断可能な情報に基づいて、車両の状態を正確に把握できる技術を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明は以下の手段とした。
すなわち、本発明は、個々の車両に備えられる車載コンピュータから、当該車両の構成要素の状態に関する車両状態情報を取得する手段と、前記車両状態情報及び当該車両の整備に関連する整備情報を含む、当該車両に関連する車両履歴情報を、当該車両のそれぞれに固有の車両特定番号に対応付けて格納可能な車両情報データベースと、前記車両状態情報に含まれる、当該車両の挙動、及び車両位置情報に関連する情報と、前記整備情報とに基づいて、当該車両における消耗部品の交換時期を特定する手段と、前記車両履歴情報を
前記車両情報データベースに格納する手段と、前記車両情報データベースに格納された車両履歴情報を、当該車両に関連付けられた車両属性情報に基づいて検索する手段と、を備える。
【００１１】
本発明では、車両に備えられるコンピュータが取得する車両の状態を把握可能な情報（例えば、当該車両のブレーキ、操舵角、車速、加速度などの情報）に基づいて、消耗部品の交換時期を特定し、この交換時期を含めた車両の情報を統合的に格納する。
【００１２】
従って、本発明によれば、車両から取得する車両の状態を判断可能な情報に基づいて、車両の状態を正確に把握できる。
【００１３】
また、本発明は、前記車両情報データベースに格納された情報のうち、車両の評価に用いられる情報を、車両評価情報として抽出する手段と、前記車両評価情報を出力する手段と、をさらに備えてもよい。
【００１４】
また、本発明は、前記車両状態情報に含まれる車両位置情報に基づいて、当該車両の走行経路情報を、走行日時及び天候を含めて記録する手段と、前記走行経路情報に基づいて、前記車両の車体の状態を判定する手段と、をさらに備えてもよい。
【００１５】
なお、本発明は、以上の何れかの機能を実現させるプログラムであってもよい。また、本発明は、そのようなプログラムをコンピュータが読み取り可能な記憶媒体に記録してもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、車両から取得する車両の状態を判断可能な情報に基づいて、車両の状態を正確に把握できる技術を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。以下の実施の形態の構成は例示であり、本発明は実施の形態の構成に限定されない。
【００１８】
〈本システムの構成〉
図１は、本発明の一実施の形態に係る、車両情報管理システムのシステム構成図である。
本実施の形態に係る車両情報管理システムは、車両１１０に備えられる車両情報端末１００と、車両情報端末１００と通信可能な車両情報管理装置２００と、車両整備業者端末３００と、オークション業者端末４００と、中古車両販売業者端末５００とを有する。
【００１９】
車両情報端末１００は、例えば、携帯電話機，携帯情報端末（ＰＤＡ），カーナビゲーション装置に組み込まれたコンピュータ，専用車載機などの車載可能な各種コンピュータを用いて構成される。車両情報端末１００は、不図示のハードウェアとして、制御装置(
ＣＰＵ，主記憶(ＲＡＭ等)，入出力ユニット，ＯＳ，デバイスドライバ等で構成される)
，二次記憶(ハードディスク等)，通信制御装置(ネットワークインターフェイス装置等)を備えている。そして、車両情報端末１００は、ＣＰＵが二次記憶に格納されているプログラムを主記憶にロードして実行することにより、図２に示す以下の機能を実現する装置として動作する。
【００２０】
車両情報端末１００は、車両１１０のＥＣＵ（Electronic Control Unit）１２０およ
びカーナビゲーション装置１３０と接続している。車両情報端末１００は、ＥＣＵ１２０からＤＴＣコード（Diagnosis Trouble Code）を取得する。このＤＴＣコードは、エンジ
ン，サスペンション，ブレーキ，電気系統などの車両１１０の各種構成要素に関する故障などの異常発生時に、ＥＣＵ１２０から出力されるコードである。また、車両情報端末１００は、データモニタリストと呼ばれる、車両１１０の各構成要素における数値化された現在の状態を把握できる情報をＥＣＵ１２０から取得する。このデータモニタリストには、エンジン，サスペンション，ブレーキ，電気系統などの車両１１０の各種構成要素に関する情報、あるいはステアリングの操舵角、車速、車両の加速度、ブレーキの踏み込み量、ヨーレイトなど、車両１１０の挙動に関する情報が含まれる。
【００２１】
そして、車両情報端末１００は、故障発生時に、故障を示すＤＴＣコードを車両情報管理装置２００に送信する。また、ＤＴＣコードの送信の有無にかかわらず、車両情報端末１００は、車両の状態の変化が把握できるようにデータモニタリストを、車両情報管理装置２００に対して定期的に送信する。また、車両情報端末１００は、車両１１０の走行経路及び使用環境が把握できるように、車両の現在位置情報（以下、車両位置情報とする）を、車両情報管理装置２００に送信する。なお、本実施の形態において、この車両情報端末１００が取得するＤＴＣコード，データモニタリスト，車両位置情報を、車両状態情報と総称する。
【００２２】
車両情報管理装置２００，車両整備業者端末３００，オークション業者端末４００，中古車両販売業者端末５００は、パーソナルコンピュータ(ＰＣ)，ワークステーション(Ｗ
Ｓ)，専用のサーバマシン等のコンピュータを用いて構成される。車両情報管理装置２０
０，車両整備業者端末３００，オークション業者端末４００，中古車両販売業者端末５００は、不図示のハードウェアとして、制御装置(ＣＰＵ，主記憶(ＲＡＭ等)，入出力ユニ
ット，ＯＳ，デバイスドライバ等で構成される)，二次記憶(ハードディスク等)，通信制
御装置(ネットワークインターフェイス装置等)を備えている。そして、車両情報管理装置２００，車両整備業者端末３００，オークション業者端末４００，中古車両販売業者端末５００は、ＣＰＵが二次記憶に格納されているプログラムを主記憶にロードして実行することにより、本実施の形態に係る機能を実現する装置として動作する。
【００２３】
車両情報管理装置２００は、車両情報端末１００から上記車両状態情報を受信する。この車両状態情報には、個々の車両とユーザを特定するために、車両１１０のユーザ情報，車両ＩＤを車両情報端末１００から受信する。また、車両情報管理装置２００は、整備業者で実施された、車両１１０の整備点検の内容，実施日などの整備履歴に関する整備情報を、車両整備業者端末３００から受信する。そして、車両情報管理装置２００は、ユーザ情報と個々の車両１１０に固有の番号からなる車両ＩＤ（例えば、車両に打刻された車体番号などを用いる）によって、個々のユーザと車両とを対応付けて、車両情報データベースに格納する。
【００２４】
〈車両情報管理装置の機能〉
図２は、車両情報管理装置２００の機能ブロック図である。
車両情報管理装置２００は、通信手段２０１，車両情報データベース２０２，交換時期特定手段２０３，データベース処理手段２０４，車両評価情報生成手段２０５，車両環境評価手段２０６を有する。
【００２５】
通信手段２０１は、車両１１０に備えられる車両情報端末１００から送信された車両状態情報、ユーザ情報、車両ＩＤを受信する。また、通信手段２０１は、車両整備業者端末３００から送信された個々の車両１１０の整備情報を受信する。さらに、通信手段２０１は、個々の車両１１０の車両状態情報，整備情報を、車両整備業者端末３００、オークション業者端末４００からの要求に応じて送信する。
【００２６】
車両情報データベース２０２は、車両情報端末１００から取得した車両状態情報，ユー
ザ情報、及び車両整備業者端末３００から取得した整備情報を、個々の車両１１０に固有の番号からなる車両ＩＤに関連づけて格納している。そして、車両情報データベース２０２に格納される情報は、個々の車両１１０毎の車両ＩＤによって検索、及び情報の更新が可能である。
【００２７】
交換時期特定手段２０３は、車両情報データベース２０２に格納される情報に基づいて、車両１１０の消耗部品（例えば、タイヤ、エンジンオイル、ブレーキパッドなどの走行距離や所定時間経過後に交換が必要な部品）の交換時期を特定する。
【００２８】
この交換時期の特定処理は、例えば以下のように行う。まず、エンジンオイルについて、主に都市部で使用される車両の場合には、渋滞の影響などで短距離を長時間かけて移動するという利用パターンが、車両状態情報の車両位置情報を分析した走行経路から判断できる。そして、そのような利用パターンの車両１１０の場合には、車両情報管理装置２００は、ユーザに対して走行距離よりもオイル交換後の経過時間によってオイル交換を促す。
【００２９】
また、タイヤの摩耗について、車両情報管理装置２００は、車両状態情報に含まれる車速，ブレーキの踏み込み量，加速度の変化，ヨーレイトの変化などを分析する。以上の情報を分析した結果、車両１１０の挙動が急激に変化するような運転を行うユーザであると判断できた場合に、車両情報管理装置２００は、タイヤの摩耗が一般のユーザに比べて進むと判断して、ユーザに交換を促す。
【００３０】
データベース処理手段２０４は、通信手段２０１が取得した車両状態情報，整備情報，ユーザ情報，車両ＩＤ、あるいは交換時期特定手段２０３が特定した個々の車両１１０の消耗部品の交換時期の情報などを、車両情報データベース２０２に格納する。
【００３１】
車両評価情報生成手段２０５は、車両情報データベース２０２に格納される情報に基づいて、車両１１０の売却時における評価に関連する情報を抽出する。このとき抽出される車両情報としては、例えば、車両状態情報（走行距離、走行経路など）や整備情報（過去の整備実施日と実施時の走行距離など）を車両１１０毎に生成する。そして、車両評価情報生成手段２０５は、生成した車両評価情報を出力する。
【００３２】
車両環境評価手段２０６は、車両情報データベース２０２に格納される情報のうち、車両１１０の使用環境に関わる情報に基づいて、車両１１０の状態を分析する。このとき、車両環境評価手段２０６は、例えば、走行経路と走行日時から走行時の天候を天気情報から特定して、車両１１０が水害や雪の影響を受けたか否かなど、天候の影響を判断する。また、車両環境評価手段２０６は、例えば、車両１１０の使用環境が海岸沿いである場合には塩害によるボディの腐食が通常の車両に比べて進むと判断して、車両価格を決定する。そして、車両環境評価手段２０６は、走行日時、天候、使用環境を含めた車両の状態に基づいて、この車両１１０の車両価格を決定する。
【００３３】
〈車両情報管理システムによる車両情報管理処理の一例〉
図３は、本実施の形態に係るフローチャートの一例である。
【００３４】
まず、車両情報管理装置２００は、車両情報端末１００、または車両整備業者端末３００，オークション業者端末４００，中古車両販売業者端末５００のいずれかから送信されたデータを受信する（Ｓ１０１）。
【００３５】
データを受信した車両情報管理装置２００は、そのデータが車両情報端末１００からの車両状態情報の格納要求、または車両整備業者端末３００からの整備情報の格納要求であ
るか、あるいは車両整備業者端末３００，オークション業者端末４００，中古車両販売業者端末５００のいずれかからの車両１１０の車両情報の出力要求であるかを判断する（Ｓ１０２）。
【００３６】
出力要求を受信した車両情報管理装置２００は、出力要求の内容を判断する（Ｓ１０３）。このとき、車両情報管理装置２００は、出力する内容がオークション業者端末４００からの車両評価情報の要求か、あるいは保証期間を決定する要求であるかを判断する。
【００３７】
そして、車両情報管理装置２００は、車両評価情報の要求を受信した場合には、車両を特定できる車両ＩＤに基づいて車両１１０の車両状態情報を抽出し、車両評価情報を生成する（Ｓ１０４）。また、車両情報管理装置２００は、保証期間の決定の要求を受信した場合には、車両ＩＤに基づいて車両情報データベース２０２の車両状態情報に基づいて、車両１１０の保証期間を決定する（Ｓ１０５）。車両情報管理装置２００は、走行日時、天候、使用環境を含めた車両の状態に基づいて、この車両１１０の車両価格を決定する（Ｓ１１１）。
【００３８】
車両情報管理装置２００は、車両評価情報、または保証期間の情報を、情報を要求したオークション業者端末４００，中古車両販売業者端末５００のいずれかに対して出力する（Ｓ１０６）。
【００３９】
格納要求を受信した車両情報管理装置２００は、この要求が車両情報端末１００からの車両状態情報の格納要求であるか、あるいは車両整備業者端末３００からの整備情報の格納要求であるかを判断する（Ｓ１０７）。
【００４０】
車両状態情報の格納要求を受信した場合には、車両情報管理装置２００は、受信した車両状態情報を、個々の車両１１０の車両ＩＤに対応させて車両情報データベース２０２に格納する（Ｓ１０８）。また、整備情報の格納要求を受信した場合には、車両情報管理装置２００は、受信した整備情報を、車両ＩＤに対応させて車両情報データベース２０２に格納する（Ｓ１０９）。
【００４１】
車両状態情報、または整備情報の格納後、車両情報管理装置２００は、この車両１１０の消耗部品の交換時期の特定を行う（Ｓ１１０）。このとき、消耗部品の交換時期の特定処理は、個々の車両１１０の車両状態情報または整備情報が更新された後に行うようにすればよい。交換時期の特定後、車両情報管理装置２００は処理を終了する。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の一実施の形態に係る、車両情報管理システムの構成図である。
【図２】車両情報管理装置の機能ブロック図である。
【図３】車両情報管理装置による車両情報管理処理のフローチャートである。
【符号の説明】
【００４３】
１００      車両情報端末
１１０      車両
１２０      ＥＣＵ
１３０      カーナビゲーション装置
２００      車両情報管理装置
２０１      通信手段
２０２      車両情報データベース
２０３      交換時期特定手段
２０４      データベース処理手段
２０５      車両評価情報生成手段
２０６      車両環境評価手段
３００      車両整備業者端末
４００      オークション業者端末
５００      中古車両販売業者端末
【図１】
2005162148.tif 000003
【図２】
2005162148.tif 000004
【図３】
2005162148.tif 000005