(57)【要約】【課題】移動は簡単かつ安定して行え、運搬車両への積み付けを簡単かつ容易に行えるホッパー車両を提供する。【解決手段】下部に走行車輪装置２０，２７を設けた車体１０を門型枠状に形成した。車体１０の上部に、吐き出し口３３Ａ，３３Ｂを下向きとしてホッパー装置３０を設け、車体１０内で吐き出し口３３Ａ，３３Ｂの下方に運搬用車両１を対向自在に構成した。車体を走行させて目的とする場所に停止させることでホッパー装置への投入作業を行える。車体の走行や運搬用車両の走行などによって門型枠状の車体内に位置させた運搬用車両をホッパー装置の吐き出し口に下方から対向させることで、ホッパー装置から運搬用車両への積み付け作業を行える。移動は簡単かつ安定して行え、運搬車両への積み付けを簡単かつ容易に行える。【選択図】図１
2005075503.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部に走行車輪装置が設けられた車体は門型枠状に形成され、この車体の上部に、吐き出し口を下向きとしてホッパー装置が設けられ、車体内で吐き出し口の下方に運搬用車両を対向自在に構成されていることを特徴とするホッパー車両。
【請求項２】
吐き出し口は複数が併設され、車体内で各吐き出し口の下方にそれぞれ運搬用車両を対向自在に構成されていることを特徴とする請求項１記載のホッパー車両。
【請求項３】
門型枠状に形成される車体は、その側部に前後方向ビームを有し、この前後方向ビームに運転席が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載のホッパー車両。
【請求項４】
門型枠状の車体は、その４隅下部に走行車輪装置が設けられるとともに、自走操作用の運転席が設けられ、車体側には、運搬用車両の運転席から操作可能なホッパー操作装置が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のホッパー車両。
【請求項５】
車体の４隅下部に走行車輪装置が設けられ、これら走行車輪装置は、前後の一方における左右一対が駆動・換向形式であるとともに、他方における左右一対が遊動形式であり、配線により車体側の制御手段に接続された操作体により、自走と換向とを制御可能に構成されていることを特徴とする請求項１または２記載のホッパー車両。
【請求項６】
車体側にアウトリガが設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のホッパー車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえば貨物船で運搬されてきた砂、穀物などのバラ物を、貨物船から陸上げしたのちトラックなどの運搬車両に積み付けるのに使用されるホッパー車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ホッパーとしては、投入口と吐出口とを有するホッパーの全体を外枠で囲み、この外枠の下部にフォーク挿入口が設置されている。このホッパーは、フォーク挿入口にフォークリフトのフォークを挿入させることで、フォークリフトの走行によってホッパー自身を移動式としている（たとえば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−２４０８８５号公報（第３頁、第１−２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記した移動式ホッパーによると、フォーク挿入口にフォークを挿入させてフォークリフトによりホッパーを移動させる際に不安定であり、これに対しては、外枠に形成した上部支持孔に通したワイヤーをフォークリフトのマストに締結しているが、その締結作業は面倒となる。またフォークリフトにより取り扱うホッパーは大型化に限界があり、さらにリフト量などから見て、ホッパーからトラックなどの運搬車両に積み付けることは簡単に行えない。
【０００４】
そこで本発明の請求項１記載の発明は、移動は簡単かつ安定して行え、しかも運搬車両への積み付けを簡単かつ容易に行えるホッパー車両を提供することを目的としたものである。
【０００５】
また請求項４記載の発明は、ホッパーからの供給、供給停止を、運搬車両の運転席から操作し得るホッパー車両を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明の請求項１記載のホッパー車両は、下部に走行車輪装置が設けられた車体は門型枠状に形成され、この車体の上部に、吐き出し口を下向きとしてホッパー装置が設けられ、車体内で吐き出し口の下方に運搬用車両を対向自在に構成されていることを特徴としたものである。
【０００７】
したがって請求項１の発明によると、車体を走行させて目的とする場所に停止させることでホッパー装置への投入作業を行え、そして車体の走行や運搬用車両の走行などによって門型枠状の車体内に位置させた運搬用車両をホッパー装置の吐き出し口に下方から対向させることで、ホッパー装置から運搬用車両への積み付け作業を行える。
【０００８】
また本発明の請求項２記載のホッパー車両は、上記した請求項１記載の構成において、吐き出し口は複数が併設され、車体内で各吐き出し口の下方にそれぞれ運搬用車両を対向自在に構成されていることを特徴としたものである。
【０００９】
したがって請求項２の発明によると、複数台の運搬用車両に対する積み付け作業を、同時状にまたは各別に行える。
そして本発明の請求項３記載のホッパー車両は、上記した請求項１または２記載の構成において、門型枠状に形成される車体は、その側部に前後方向ビームを有し、この前後方向ビームに運転席が設けられていることを特徴としたものである。
【００１０】
したがって請求項３の発明によると、車体の補強を兼ねる前後方向ビームを利用して運転席を設け得る。
さらに本発明の請求項４記載のホッパー車両は、上記した請求項１〜３のいずれか１項に記載の構成において、門型枠状の車体は、その４隅下部に走行車輪装置が設けられるとともに、自走操作用の運転席が設けられ、車体側には、運搬用車両の運転席から操作可能なホッパー操作装置が設けられていることを特徴としたものである。
【００１１】
したがって請求項４の発明によると、車体の自走をホッパー車両の運転席において操作し得、そしてホッパー装置からの供給、供給停止を、運搬車両の運転席から操作し得る。
しかも本発明の請求項５記載のホッパー車両は、上記した請求項１または２記載の構成において、車体の４隅下部に走行車輪装置が設けられ、これら走行車輪装置は、前後の一方における左右一対が駆動・換向形式であるとともに、他方における左右一対が遊動形式であり、配線により車体側の制御手段に接続された操作体により、自走と換向とを制御可能に構成されていることを特徴としたものである。
【００１２】
したがって請求項５の発明によると、前後の一方における走行車輪装置を駆動・換向させることで、車体の前後の自走、ならびに前後の換向走行を行える。そして操作体の操作によって、車外、すなわち地上側において自走と換向とを制御し得る。
【００１３】
また本発明の請求項６記載のホッパー車両は、上記した請求項１〜５のいずれか１項に記載の構成において、車体側にアウトリガが設けられていることを特徴としたものである。
【００１４】
したがって請求項６の発明によると、目的とする場所に停止させたのち、アウトリガを操作して着地させることで、ホッパー車両の停止姿勢を安定化させ得るとともに、ホッパー装置内に投入したバラ物の重量が走行車輪装置に作用しないことになる。
【発明の効果】
【００１５】
上記した本発明の請求項１によると、車体を走行させて目的とする場所に停止させることでホッパー装置への投入作業を行うことができ、そして車体の走行や運搬用車両の走行などによって門型枠状の車体内に位置させた運搬用車両をホッパー装置の吐き出し口に下方から対向させることで、ホッパー装置から運搬用車両への積み付け作業を行うことができる。これにより、移動は簡単かつ安定して行うことができ、しかも運搬車両への積み付けを簡単かつ容易に行うことができる。
【００１６】
また上記した本発明の請求項２によると、複数台の運搬用車両に対する積み付け作業を、同時状にまたは各別に効率よく行うことができる。
そして上記した本発明の請求項３によると、車体の補強を兼ねる前後方向ビームを利用して、把握（目視）や操作に好適な位置に運転席を設けることができる。
【００１７】
さらに上記した本発明の請求項４によると、車体の自走をホッパー車両の運転席において操作でき、そしてホッパー装置からの供給、供給停止を、運搬車両の運転席から的確にかつ容易に操作できる。
【００１８】
しかも上記した本発明の請求項５によると、前後の一方における走行車輪装置を駆動・換向させることで、車体の前後の自走、ならびに前後の換向走行を行うことができ、以て任意に走行できる。そして操作体の操作によって、車外、すなわち地上側において、周辺状況を十分に確認しながら自走と換向とを制御できる。
【００１９】
また上記した本発明の請求項６によると、目的とする場所に停止させたのち、アウトリガを操作して着地させることで、ホッパー車両の停止姿勢を安定化でき、以てホッパー装置への投入作業や、ホッパー装置から運搬用車両への積み付け作業などを好適に行うことができるとともに、ホッパー装置内に投入したバラ物の重量が走行車輪装置に作用しないことになって、これら走行車輪装置を小型化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
［実施の形態１］
以下に、本発明の実施の形態１を、図１〜図３に基づいて説明する。
ホッパー車両９の車体１０は門型枠状に形成され、その４隅下部にそれぞれ走行車輪装置が設けられている。ここで走行車輪装置は、駆動・換向形式で左右一対の前車輪装置２０と、遊動形式で左右一対の後車輪装置２７とにより構成されている。
【００２１】
前記車体１０は、４隅に位置される縦枠１１と、左右の縦枠１１の上端間に設けられる左右方向横枠１２と、前後の縦枠１１の上端間に設けられる前後方向横枠１３と、前後の縦枠１１の下部間に設けられる前後方向ビーム１４と、縦枠１１の上端または前後方向横枠１３と前後方向ビーム１４との間に傾斜状または垂直状に設けられる補強枠１５などにより門型枠状に形成されている。そして車体１０の上部には、平面視で矩形リング状の足場１６が設けられ、この足場１６の周辺には手摺１７が設けられている。さらに車体１０の一側部には、足場１６への行き来を行うための梯子１８が設けられている。
【００２２】
前車輪装置２０は、縦枠１１の下端に縦軸心２１の回りで旋回可能に連結された旋回体２２と、この旋回体２２と前後方向ビーム１４との間に設けられた旋回用シリンダー装置２３と、前記旋回体２２の下部に回転自在に設けられた前車輪２４、ならびに油圧式の回転駆動装置２５などにより構成されている。また後車輪装置２７は、縦枠１１の下端に連結されたブラケット体２８と、このブラケット体２８の下部に遊転自在に設けられた後車輪２９などにより構成されている。
【００２３】
前記車体１０の上部には、吐き出し口を下向きとしてホッパー装置３０が設けられている。すなわちホッパー装置３０は、ホッパー本体３１が左右方向横枠１２や前後方向横枠１３に支持されて連結されており、その上端には矩形状の投入口３２が形成されている。そして下端には、左右一対の吐き出し口３３Ａ，３３Ｂが併設されており、これら吐き出し口３３Ａ，３３Ｂはそれぞれ前後一対に分けられている。両吐き出し口３３Ａ，３３Ｂには観音開き状に開閉自在なゲート体３４Ａ，３４Ｂが設けられ、そしてゲート体３４Ａ，３４Ｂを開閉動させるシリンダー装置３５Ａ，３５Ｂが設けられている。
【００２４】
ここで車体１０の幅や高さは、左右の縦枠１１間に２台のトラック（運搬用車両の一例）１が並列して位置されるとともに、これらトラック１の荷台２が吐き出し口３３Ａ，３３Ｂに対してそれぞれ下方から対向されるように設定されている。なおホッパー本体３１の適所にはバイブレータ３６が設けられている。
【００２５】
前述したように門型枠状に形成される車体１０は、その両側部に前後方向ビーム１４を有し、一側の前後方向ビーム１４上で後車輪装置２７寄りの位置には運転席４０が設けられている。そして両側の前後方向ビーム１４の下面側で前後端部のそれぞれにはアウトリガ４１が設けられ、これらアウトリガ４１は昇降自在な着地体４２を有する。前記運転席４０が設けられた側の前後方向ビーム１４の下面側には、制御手段４３とエンジン（水冷式ディーゼルエンジンなど）４４とが設けられ、以て運転席４０で自走操作やホッパー操作や着地操作などを可能に構成されている。
【００２６】
さらに、車体１０の前部で左右方向横枠１２側からはホッパー操作装置４６Ａ，４６Ｂが垂下状に設けられ、その際にホッパー操作装置４６Ａは左右方向における他側部分に、ホッパー操作装置４６Ｂは左右方向における中央部分に位置され、そしてトラック１の運転席３から操作可能な垂下状とされている。
【００２７】
以下に、上記した実施の形態１における作用を説明する。
ホッパー車両９の前後走行は、運転者が、運転席４０内で操作することで行える。その際に、必要に応じて同様の操作を行うことにより、旋回用シリンダー装置２３を伸縮動させて、旋回体２２を縦軸心２１の回りに旋回させることで、前後走行時の換向も行える。
【００２８】
このような走行操作を行うことによって、たとえば接岸されている貨物船の側方でかつ目的とする位置にホッパー車両９を停止させる。このとき、ホッパー装置３０の吐き出し口３３Ａ，３３Ｂはゲート体３４Ａ，３４Ｂにより閉じられている。次いで、アウトリガ４１を操作し、着地体４２を下降させて着地させることで、ホッパー車両９の停止姿勢を安定化させる。この状態で、貨物船や岸壁に装備された陸上げ設備によって、船倉内のバラ物を貨物船から陸上げし、そして投入口３２を介してホッパー本体３１に投入させる。
【００２９】
その際にアウトリガ４１を着地させていることで、ホッパー装置３０への投入作業や、ホッパー装置３０からトラック１への積み付け作業などを好適に行うえるとともに、ホッパー装置３０内に投入したバラ物の重量が前車輪装置２０や後車輪装置２７に作用しないことになって、これら前車輪装置２０や後車輪装置２７を小型化し得る。
【００３０】
このようにしてホッパー本体３１内に所定量のバラ物を投入した状態で、トラック１を走行させて車体１０内に進入させ、空の荷台２を吐き出し口３３Ａ，３３Ｂのいずれかに下方から対向させて停車させる。次いでトラック１の運転者は運転席３において、停車位置が好適であることを確認したのち、車窓を通してホッパー操作装置４６Ａ，４６Ｂを開操作する。これによりシリンダー装置３５Ａ，３５Ｂを作動してゲート体３４Ａ，３４Ｂを開動させ、吐き出し口３３Ａ，３３Ｂを開放させる。この開放によって、ホッパー本体３１内のバラ物は吐き出し口３３Ａ，３３Ｂを通って落下し、以て荷台２に積み付け得る。
【００３１】
トラック１の運転者は運転席３において、荷台２への積み付け状態を把握し、所定の量を積み付けたとき、ホッパー操作装置４６Ａ，４６Ｂを閉操作する。これによりシリンダー装置３５Ａ，３５Ｂを逆作動してゲート体３４Ａ，３４Ｂを閉動させ、吐き出し口３３Ａ，３３Ｂを閉塞させる。その後にトラック１を前進走行させて車体１０内から退出させる。
【００３２】
そして、荷台２が空の新たなトラック１を前進走行させて車体１０内に進入させ、空の荷台２を吐き出し口３３Ａ，３３Ｂのいずれかに下方から対向させて停車させる。その後に、上述と同様にしてバラ物の積み付けを行える。
【００３３】
このように、トラック１を順次前進走行（一方通行）させて車体１０内に進入させ、車体１０内から退出させながらバラ物の積み付けを行える。その際に、左右一対の吐き出し口３３Ａ，３３Ｂに対してそれぞれトラック１を対向させて積み付けを行うものであり、したがって、積み付け作業の時間のずれなどによって左右のトラック１の進入、退出、積み付け作業などは各別に自由に行われることになる。
【００３４】
上述のような積み付け作業を終えたのち、アウトリガ４１の着地体４２を上昇させて離地させる。そして、上述と同様にしてホッパー車両９を走行させ、同じ貨物船の側方でかつ目的とする位置に、または別の貨物船の側方でかつ目的とする位置に停止させたのち、陸上げ設備によって、船倉内のバラ物を貨物船から陸上げしてホッパー本体３１に投入させる。
【００３５】
上述した実施の形態１においては、トラック１の運転者が運転席３において、ホッパー操作装置４６Ａ，４６Ｂを開閉操作しているが、これはホッパー車両９の運転者が荷台２への積み付け状態を把握（目視）しながら、運転席４０内で操作することによって、ホッパー操作装置４６Ａ，４６Ｂを開閉操作してもよい。
【００３６】
上述した実施の形態１においては、荷台２に積み付け時にアウトリガ４１を着地操作しているが、これは船倉内のバラ物を貨物船から陸上げしてホッパー本体３１に投入させる際にもアウトリガ４１を着地操作し得るものである。
［実施の形態２］
次に、本発明の実施の形態２を、図４〜図６に基づいて説明する。
【００３７】
前述した実施の形態１と大きく異なる点は、前後の縦枠１１の下端間に前後方向ビーム１４が設けられた構成、この前後方向ビーム１４に前車輪装置２０と後車輪装置２７とが設けられた構成、運転席が省略されて前記車体１０側の制御手段４３に接続された操作体（ペンダント）４９が設けられた構成、前後方向ビーム１４の後方に位置されて設けられた構成、足場やホッパー操作装置が省略された構成などである。
【００３８】
前記操作体４９は、５ｍ位の配線（ケーブル）４８を介して制御手段４３に接続され、この操作体４９は片手で持てる大きさとされ、かつ車載可能とされている。そして操作体４９には、ホッパー装置３０の開釦や閉釦、走行における前釦や後釦、同左釦や右釦、走行停止釦などが設けられており、以て操作体４９の釦操作によって、ホッパー操作、ならびに自走と換向とを制御可能に構成されている。
【００３９】
この実施の形態２によると、ホッパー車両９の前後走行は、ホッパー車両９の外（地上）において操作体４９を操作することで行える。その際に、必要に応じて同様の操作を行うことにより、旋回用シリンダー装置２３を伸縮動させて、旋回体２２を縦軸心２１の回りに旋回させることで、前後走行時の換向も行える。またホッパー車両９の外で操作体４９を操作することで、ホッパー操作装置４６Ａ，４６Ｂを開閉操作し得る。
【００４０】
上記した実施の形態１、２では、運搬用車両としてトラック１が示されているが、これはバラ物の専用運搬車や台車などであってもよい。
上記した実施の形態１、２では、左右一対の吐き出し口３３Ａ，３３Ｂが併設された形式が示されているが、これは１個の吐き出し口が設けられた形式、２個以上の複数個の吐き出し口が設けられた形式などであってもよい。それに応じて車体１０は、車体１０内に１台のトラック１または２台以上で複数台のトラック１が位置されるように構成される。
【００４１】
上記した実施の形態１、２では、走行車輪装置として、駆動・換向形式で左右一対の前車輪装置２０と、遊動形式で左右一対の後車輪装置２７とからなる形式が示されているが、これは左右一対の前車輪装置、ならびに左右一対の後車輪装置の全てを換向可能とした形式、前車輪装置と後車輪装置との一方を駆動とし他方を換向とした形式などであってもよい。
【００４２】
上記した実施の形態２では、配線４８により車体１０側の制御手段４３に接続された操作体４９が設けられているが、実施の形態１において、操作体４９などが追加された形式などであってもよい。
【００４３】
上記した実施の形態１、２では、車体１０側にアウトリガ４１が設けられているが、これはアウトリガが省略された形式などであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施の形態１を示し、ホッパー車両の正面図である。
【図２】同ホッパー車両の側面図である。
【図３】同ホッパー車両の平面図である。
【図４】本発明の実施の形態２を示し、ホッパー車両の正面図である。
【図５】同ホッパー車両の側面図である。
【図６】同ホッパー車両の平面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１    トラック（運搬用車両）
２    荷台
３    運転席
９    ホッパー車両
１０    車体
１１    縦枠
１４    前後方向ビーム
１６    足場
２０    前車輪装置（走行車輪装置）
２２    旋回体
２３    旋回用シリンダー装置
２４    前車輪
２５    回転駆動装置
２７    後車輪装置（走行車輪装置）
２９    後車輪
３０    ホッパー装置
３１    ホッパー本体
３２    投入口
３３Ａ  吐き出し口
３３Ｂ  吐き出し口
３４Ａ  ゲート体
３４Ｂ  ゲート体
３５Ａ  シリンダー装置
３５Ｂ  シリンダー装置
４０    運転席
４１    アウトリガ
４３    制御手段
４６Ａ  ホッパー操作装置
４６Ｂ  ホッパー操作装置
４８    配線
４９    操作体
【図１】
2005075503.tif 000003
【図２】
2005075503.tif 000004
【図３】
2005075503.tif 000005
【図４】
2005075503.tif 000006
【図５】
2005075503.tif 000007
【図６】
2005075503.tif 000008