(57)【要約】【課題】  スロットルグリップの回転角度を非接触にて検出することにより耐久性を向上させることができるとともに、ケースを小型化することができ、なお且つ、ケースのデザイン上の自由度を向上させることができるスロットルグリップ装置を提供する。【解決手段】  ハンドルバー４先端に取り付けられて回転自在なスロットルグリップ１と、ハンドルバー４内に挿通された連動部１ａと、該連動部１ａの端部に形成された磁石２と、該磁石２の磁界変化を非接触にて検出し、該検出値に基づき前記スロットルグリップ１の回転角度を検出する角度センサ３ａとを具備し、角度センサ３ａの検出値に基づいてエンジンが制御されるスロットルグリップ装置であって、角度センサ３ａは、ハンドルバー４の所定位置に形成された取付孔４ａに挿通され、磁石２と対向して配設されたものである。【選択図】図３
2005307915.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のハンドルバー先端に取り付けられて回転自在なスロットルグリップと、
前記ハンドルバー内に挿通され、前記スロットルグリップと共に回転する連動部と、
該連動部の端部に形成された磁石と、
該磁石の磁界変化を非接触にて検出し、該検出値に基づき前記スロットルグリップの回転角度を検出する角度センサと、
を具備し、前記角度センサの検出値に基づいて車両のエンジンが制御されるスロットルグリップ装置であって、
前記角度センサは、ハンドルバーの所定位置に形成された取付孔に挿通され、前記磁石と対向して配設されたことを特徴とするスロットルグリップ装置。
【請求項２】
前記ハンドルバーに形成される取付孔は、前記スロットルグリップの基端近傍に配設され車両が具備する種々電装品を操作するためのスイッチを有するスイッチケース内に形成されたことを特徴とする請求項１記載のスロットルグリップ装置。
【請求項３】
前記角度センサは、樹脂にてモールドされて成ることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスロットルグリップ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スロットルグリップの回転角度に基づいて車両のエンジンが制御されるスロットルグリップ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近時の二輪車においては、スロットルグリップの回転角度をポテンションメータ等のスロットル開度センサにて検出し、その検出値を電気信号として当該二輪車が搭載する電子制御装置等に送るよう構成されたものが普及されるに至っている。そして、かかる検出信号に基づき電子制御装置が所定の演算を行い、その演算結果に基づいてエンジンの点火時期或いは排気バルブの開閉が制御されるようになっている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、上記構成のスロットルグリップ装置が開示されている。かかるスロットルグリップ装置は、スロットルグリップと連動して回転する駆動プーリ部と、該駆動プーリ部の一部に形成された歯車と噛み合う検出用歯車と、該検出用歯車の回転角度を検出するためのポテンションメータと、これらを収容するケースとから主に構成されており、運転者がスロットルグリップを回転させると、駆動プーリ部を介してポテンションメータが回転し、そのスロットル開度が検出されるようになっていた。
【特許文献１】特開平４−２５４２７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のスロットルグリップ装置においては、駆動プーリ部や検出用歯車等を介してスロットルグリップの回転角度の検出が行われるため、耐久性に限界があった。また、駆動プーリ部や検出用歯車等の噛み合い位置が一義的に決まってしまうので、ケースが大型化すると共にデザイン上の自由度が低下してしまうという問題もあった。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、スロットルグリップの回転角度を非接触にて検出することにより耐久性を向上させることができるとともに、ケースを小型化することができ、なお且つ、ケースのデザイン上の自由度を向上させることができるスロットルグリップ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、車両のハンドルバー先端に取り付けられて回転自在なスロットルグリップと、前記ハンドルバー内に挿通され、前記スロットルグリップと共に回転する連動部と、該連動部の端部に形成された磁石と、該磁石の磁界変化を非接触にて検出し、該検出値に基づき前記スロットルグリップの回転角度を検出する角度センサとを具備し、前記角度センサの検出値に基づいて車両のエンジンが制御されるスロットルグリップ装置であって、前記角度センサは、ハンドルバーの所定位置に形成された取付孔に挿通され、前記磁石と対向して配設されたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のスロットルグリップ装置において、前記ハンドルバーに形成される取付孔は、前記スロットルグリップの基端近傍に配設され車両が具備する種々電装品を操作するためのスイッチを有したスイッチケース内に形成されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のスロットルグリップ装置において、前記角度センサは、樹脂にてモールドされて成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、スロットルグリップの回転角度を角度センサにより非接触にて検出することにより耐久性を向上させることができるとともに、ケースを小型化することができ、なお且つ、ケースのデザイン上の自由度を向上させることができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、取付孔がハンドルバーにおけるスイッチケース内に形成されたので、当該取付孔内への異物や雨水等の浸入等を防止することができる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、角度センサは、樹脂にてモールドされて成るので、当該角度センサに対する防水効果を向上させることができるとともに、スロットルグリップ装置の組み付け時において、角度センサの取付孔への挿通作業を容易とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、二輪車のハンドルバーに取り付けられたスロットルグリップの回転角度を検出し、その検出信号を二輪車が搭載するＥＣＵ等電子制御装置に送るためのもので、図１〜図３に示すように、スロットルグリップ１と、連動部１ａと、磁石２と、センサ部品３とから主に構成されている。
【００１３】
スロットルグリップ１は、二輪車のハンドルバー４の右側先端に取り付けられ、当該ハンドルバー４に対して同軸に回転可能とされたもので、外周面が運転者が把持し得る把持部１ｂを成すとともに、内側に棒状の連動部１ａが一体的に成形されている。また、スロットルグリップ１は、その基端側に鍔部１ｃが成形されるとともに、当該スロットルグリップ１外周面において略円環状に成形されたチューブガイド１ｄ及び摺動部１ｅを有している。
【００１４】
また、ハンドルバー４におけるスロットルグリップ１基端より内側（図１及び図３中左側）には、二輪車が具備する種々電装品を操作するための複数のスイッチ（不図示）を有するスイッチケース５が配設されており、かかるスイッチケース５によりスロットルグリップ１の基端が覆われている。そして、スイッチケース５の内周壁５ａ及び凸状部５ｄにてチューブガイド１ｄ及び摺動部１ｅが摺動可能に挟持され、スロットルグリップ１が支持されている。
【００１５】
連動部１ａは、パイプ状のハンドルバー４内に挿通され、スロットルグリップ１と共に回転する部位であり、その端部には磁石２が固定されている。これにより、スロットルグリップ１を回転させると、連動部１ａと共に磁石２も回転し、その対向する部位（図３中センサ部品３側）に生じた磁界が変化し得るようになっている。尚、かかる磁石２は、永久磁石であっても、他の磁界を生じ得るもの（例えばプラスチック磁石等）であってもよい。
【００１６】
センサ部品３は、図２で示すように、磁石２から生じる磁界の変化により出力電圧を増減させ得る角度センサ３ａと、該角度センサ３ａの出力信号を増幅するためのアンプ部３ｂと、基板３ｃとを一体的に樹脂にてモールドして成るものであり、基板３ｃからは増幅された検出信号を外部に送るためのコード３ｄが延設されている。かかるセンサ部品３は、角度センサ３ａが磁石２と対向するよう、ハンドルバー４に形成された取付孔４ａに挿通されている。
【００１７】
即ち、スロットルグリップ１の回転に伴い連動部１ａの端部に形成された磁石２が回転すると、該磁石２から生じる磁界の変化により角度センサ３ａの出力信号が増減するので、その出力信号に基づいてスロットルグリップ１の回転角度を検出し得るようになっている。かかる検出信号は、コード３ｄを介して二輪車が具備するＥＣＵに送られ、当該検出信号に基づいたエンジンの制御（スロットルグリップ１の回転角度に基づいた出力制御）が行われる。
【００１８】
ここで、取付孔４ａは、ハンドルバー４におけるスイッチケース１の内部に形成されており、当該取付孔４ａから雨水や異物等が浸入しないよう構成されているので、別途のシール部材等を不要とすることができる。
【００１９】
次に、上記構成のスロットルグリップ装置の二輪車への組み付け作業について説明する。
まず、予め角度センサ３ａ、アンプ部３ｂ及びコード３ｄが形成された基板３ｃを所望の樹脂にてモールドし、センサ部品３を用意しておく。そして、スロットルグリップ４を取り付けた際に磁石２が位置する部位近傍であって、ハンドルバー４におけるスイッチケース５が配設される部位にドリル等を用いて孔を明け、取付孔４ａを形成する。
【００２０】
その後、角度センサ３ａがハンドルバー４の断面中央近傍に位置するよう、取付孔４ａにセンサ部品３を挿通する一方、連動部１ａをハンドルバー４内に挿通させつつ、ハンドルバー４の先端からスロットルグリップ１を取り付け、一対の半割形状のスイッチケース５を合致させて締め上げることにより、当該スロットルグリップ１を回転可能に支持する。これにより、連動部１ａの端部に形成された磁石２が、取付孔４ａから挿通されたセンサ部品３の角度センサ３ａと対向することとなる。
【００２１】
以上で、本実施形態に係るスロットルグリップ装置の組み付け作業が終了する。尚、スロットルグリップ１が初期位置であるときの角度センサ３ａの出力電圧を検出し、その電圧値が当該スロットルグリップ１における回転角度が０である旨の初期設定を行う。本スロットルグリップ装置によれば、角度センサ３ａによりスロットルグリップ１の回転角度を非接触にて検出することができるので、機械的機構を有するものに比べ、装置の耐久性を向上させることができる。
【００２２】
また、角度センサ３ａが樹脂にてモールドされているので、当該角度センサ３ａに対する防水効果を向上させることができるとともに、他の関連要素（アンプ部３ｂ及び基板３ｃ）と共に一体化されているので、部品として取り扱い易く、スロットルグリップ装置の組み付け時において、角度センサ３ａの取付孔４ａへの挿通作業を容易とすることができる。
【００２３】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば取付孔４ａをハンドルバー４における他の位置（スイッチケース５の外部或いはスイッチケースを具備しないものにおける外部に曝された部位）に形成し、その取付孔４ａにセンサ部品３を挿通させるようにしてもよい。その場合、取付孔４ａとセンサ部品３との間に生じた隙間を埋めるべく、シール部材を配設するのが好ましい。また、本実施形態においては、二輪車のハンドルバーに取り付けられたものとされているが、ハンドルバーを有する他の車両（例えばＡＴＶやスノーモービル等）に取り付けるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
車両のスロットルグリップと共に回転し得る磁石を有し、ハンドルバーに形成された取付孔に角度センサを挿通させることにより、非接触にて当該スロットルグリップの回転角度を検出するものであれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたスロットルグリップ装置にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態に係るスロットルグリップ装置を示す外観図
【図２】（ａ）同スロットルグリップ装置におけるセンサ部品の正面から見た内部構成を示す透視図（ｂ）同側面図
【図３】同スロットルグリップ装置における縦断面図
【符号の説明】
【００２６】
１    スロットルグリップ
１ａ  連動部
２    磁石
３    センサ部品
３ａ  角度センサ
４    ハンドルバー
４ａ  取付孔
５    スイッチケース
【図１】
2005307915.tif 000003
【図２】
2005307915.tif 000004
【図３】
2005307915.tif 000005