(57)【要約】【課題】押し出し成形したウエザーストリップをそのまま使用することができ、しかも、ドアサッシュのコーナー部分に隙間を塞ぐブロックを設けることなく、ドアサッシュのコーナー部分を確実にシールする。【解決手段】自動車のドア開口縁部のシール構造は、略Ｕ字状のトリム部１と該トリム部１の側面に設けられた中空状のシールリップ部２とを備えたウエザーストリップ３の上記略Ｕ字状のトリム１を自動車のボディサイドパネル１１のドア開口縁部１２に設けたフランジ１３に取付け、ドアを閉じると上記中空状のシールリップ部２がドアサッシュ１４に接触して該ドアサッシュ１４との間をシールするようになっている。ドア開口縁部１２のコーナー部分においてもウエザーストリップ３の中空状のシールリップ部２がドアサッシュ１４に接触するようにフランジ１３のコーナー部分１３ａをドア開口部の拡大方向に変位させた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略Ｕ字状のトリム部と該トリム部の側面に設けられた中空状のシールリップ部とを備えたウエザーストリップの上記略Ｕ字状のトリム部を自動車のボディサイドパネルのドア開口縁部に設けたフランジに取付け、ドアを閉じると上記中空状のシールリップ部がドアサッシュに接触して該ドアサッシュとの間をシールする自動車のドア開口縁部のシール構造であって、
上記ドア開口縁部のコーナー部分において上記フランジのコーナー部分をドア開口部の拡大方向に変位させと共に、上記フランジのコーナー部分の変位に応じてウエザーストリップのコーナー部分も拡大方向に変位させたことを特徴とする自動車のドア開口縁部のシール構造。
【請求項２】
上記フランジのコーナー部分に位置する上記ウエザーストリップのコーナー部分のトリム部の背面に、該背面に膨らみを持たせるスペーサを取付けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車のドア開口縁部のシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のボディサイドパネルのドア開口部の内周縁部とドアサッシュとの間をウエザーストリップでシールする自動車のドア開口縁部のシール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドア開口縁部のシール構造は、図９、図１０に示すように、略Ｕ字状のトリム部１０１と該トリム部１０１の側面に設けられた中空状のシールリップ部１０２とを備えたウエザーストリップ１０３の上記略Ｕ字状のトリム部１０１を自動車のボディサイドパネル１０４のドア開口縁部１０５に設けたフランジ１０６に取付け、ドアを閉じると上記中空状のシールリップ部１０２がドアサッシュ１０７に接触して該ドアサッシュ１０７との間をシールするようになっている。
【０００３】
ところで、上記ウエザーストリップ１０３全体が押し出し成形により形成されたものである場合には、図１１に示すように、ドアサッシュ１０７のコーナー部分１０７ａに上記中空状のシールリップ部１０２でシールすることのできない隙間１０８が発生する。（ドアサッシュ１０７のコーナー部分１０７ａは、その性質上、鋭角で交わらざるをえず、従って、隙間１０８が不可避的に発生する）。
【０００４】
そこで、従来は上記隙間１０８を塞ぐために、図１２に示すように、ウエザーストリップ１０３のコーナー部分１０３ａを型成形により形成し、該コーナー部分１０３ａの中空状のシールリップ部１０２を延ばして上記隙間１０８を塞ぐ方法、或いは図１３、図１４に示すように、ドアサッシュ１０７のコーナー部分１０７ａにブロック１０９を設けて上記隙間１０８を塞ぐ方法が採られている。（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平８−２３０４６５号公報
【特許文献２】実開平５−３２１５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来のウエザーストリップ１０３のコーナー部分１０３ａを型成形するものは、ウエザーストリップ全体を押し出し成形するものに比べてコストが高くなり、また押し出し成形部と型成形部との間に色相の差異が生じて外観が損なわれる等の問題点がある。また、成形時の中子抜きのために壁が無くなり音が通り易くなり遮音性が悪いという問題点もある。更にまた、ドアサッシュ１０７のコーナー部分１０７ａにブロック１０９を設けて隙間１０８を塞ぐ方法もブロック１０９を設けるためにコストが高くなるという問題点があった。
【０００６】
本発明の目的は、押し出し成形したウエザーストリップをそのまま使用することができ、しかも、ドアサッシュのコーナー部分に隙間を塞ぐブロックを設けることなく、ドアサッシュのコーナー部分を確実にシールすることのできる自動車のドア開口部のシール構造を提供することを目的に成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、略Ｕ字状のトリム部と該トリム部の側面に設けられた中空状のシールリップ部とを備えたウエザーストリップの上記略Ｕ字状のトリム部を自動車のボディサイドパネルのドア開口縁部に設けたフランジに取付け、ドアを閉じると上記中空状のシールリップ部がドアサッシュに接触して該ドアサッシュとの間をシールする自動車のドア開口縁部のシール構造において、
上記ドア開口縁部のコーナー部分においても上記ウエザーストリップの中空状のシールリップ部がドアサッシュに接触するように上記フランジのコーナー部分を拡大方向に変位させた。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載の自動車のドア開口縁部のシール構造において、上記フランジのコーナー部分に位置する上記ウエザーストリップのコーナー部分のトリム部の背面に、該背面に膨らみを持たせるスペーサを取付けた。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明は、押し出し成形したウエザーストリップを使用し、しかも、ドアサッシュのコーナー部分にブロックを設けることなく、ドアサッシュのコーナー部分を上記中空状のシールリップ部で確実にシールすることができ、低コスト化、外観向上、遮音性向上が図れる。
【００１０】
請求項２の発明は、上記フランジのコーナー部分の変位に応じてウエザーストリップのコーナー部分もドア開口部の拡大方向に変位したことによるウエザーストリップのコーナー部分におけるヒケ（凹み）を上記スペーサで埋めて、ウエザーストリップのコーナー部分が拡大方向に変位したことによる違和感を無くすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図1は自動車のドア開口縁部のシール構造の要部の略示的説明図、図2はボディサイドパネルのフランジの説明図、図３は図２のＡ−Ａ断面図、図４は図２のＢ−Ｂ断面図、図５は図1のＣ−Ｃ断面図、図６は図１のＤ−Ｄ断面図である。
【００１２】
自動車のドア開口部のシール構造は、略Ｕ字状のトリム部１と該トリム部１の側面に設けられた中空状のシールリップ部２とを備えたウエザーストリップ３の上記略Ｕ字状のトリム部１を自動車のボディサイドパネル１１のドア開口縁部１２に設けたフランジ１３に取付け、ドア（図示省略）を閉じると上記中空状のシールリップ部２がドアサッシュ１４に接触して上記フランジ１３とドアサッシュ１４の間をシールするようになっている。上記ウエザーストリップ３は、押し出し成形により形成されていて、上記フランジ１３のコーナー部分１３ａに取付けられる部分も、コーナー部分以外の部分（以下、非コーナー部分と称する）１３ｂに取付けられる部分も同じ構成になっている。
【００１３】
図2に示すように、上記フランジ１３は、コーナー部分１３ａにおいても上記押し出し成形したウエザーストリップ３の中空状のシールリップ部２がドアサッシュ１４に接触するように一点鎖線で示す従来タイプのコーナー部分１３ａに比べて上記フランジ１３のコーナー部分１３ａを拡大方向に変位させている。
【００１４】
図2及び図３に示すように、上記ドア開口縁部１２は、ボディサイドパネル１１の主面１１ａを第１，第２，第３の折曲部１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ等で折り曲げることにより形成されていて、上記第３の折曲部１１ｄに連続して上記フランジ１３が形成されている。上記フランジ１３は、ボディサイドパネル１１の主面１１ａと略平行に形成されている。
【００１５】
図３に示す上記フランジ１３の非コーナー部分１３ｂにおいて、第１の折曲部１１ｂから第３の折曲部１１ｄまでの距離Ｌ１は、本願発明のものと一点鎖線で示す従来タイプのものは同じになっている。
【００１６】
図４に示す上記フランジ１３のコーナー部分１３ａにおいては、第１の折曲部１１ｂから第３の折曲部１１ｄまでの距離Ｌ２は、一点鎖線で示す従来タイプのものの第１の折曲部１１ｂから第３の折曲部１１ｄまでの距離Ｌ３に比べて小さくなっていて、上記フランジ１３のコーナー部分１３ａが一点鎖線で示す従来タイプのものに比べてドア開口部が拡大した状態になっている。
【００１７】
ウエザーストリップ３及びフランジ１３は、上述のような構成であって、ウエザーストリップ３の略Ｕ字状のトリム部１をフランジ１３に取付けると、該フランジ１３の非コーナー部分１３ｂにおいては、図５に示すように、ウエザーストリップ３の中空状のシールリップ部２がドアサッシュ１４に接触して、フランジ１３とドアサッシュ１４の間をシールする。
【００１８】
また、図6に示すように、フランジ１３のコーナー部分１３ａにおいては、前述したようにフランジ１３のコーナー部分１３ａが外側に拡大した状態になっているので、該コーナー部分１３ａに取付けられているウエザーストリップ３の中空状のシールリップ部２も一点鎖線で示す従来タイプのものに比べて外側（矢印Ａ方向）に変位して、中空状のシールリップ部２がドアサッシュ１４に接触して、フランジ１３とドアサッシュ１４の間をシールするのである。
【００１９】
図7、図8は他の実施例を示す。この実施例は、上記フランジのコーナー部分に位置する上記ウエザーストリップ３のコーナー部分３ａのトリム部１の背面に、該背面に膨らみを持たせるスペーサ（カバー）２１を取付けた場合を示す。
【００２０】
上述したように、フランジ１３のコーナー部分１３ａの変位に応じてウエザーストリップ３のコーナー部分３ａもドア開口部の拡大方向に変位したことによる該コーナー部分３ａにおけるヒケ（凹み）が発生する。
【００２１】
上記ヒケは、車内側から見えるため、見た人の違和感を与える場合がある。上記スペーサ２１は、上記ヒケを埋めて、ウエザーストリップのコーナー部分が拡大方向に変位したことによる違和感を無くすためのものである。
【００２２】
上記スペーサ２１は、上記ヒケの形状に合せて樹脂または硬質ゴムにより形成されていて、上記ウエザーストリップ３のコーナー部分３ａのトリム部１の背面に、被せるようにして取付けられる。上記スペーサ２１は、第１，第２の係止部２２，２３を有していて、第１の係止部２２を上記周縁部にウエザーストリップ３のリップ３ｂの先端部に引っ掛けるようにして係止すると共に、第２の係止部２３を上記中空状のシールリップ部２に設けた切欠部から中空状のシールリップ部２内に挿入して該シールリップ部２の内面に係止する等の方法により上記ウエザーストリップ３のコーナー部分３ａのトリム部１の背面に着脱自在に取付けられている。なお、図８に２点鎖線で示すように、上記リップ３ｂの傾斜角度を起こし気味にして（傾斜角度を少なくして）上記ウエザーストリップ３を車体に取付け易くしてもよい。他の構成は、基本となる実施例の場合と同じであるので重複する説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】自動車のドア開口縁部のシール構造の要部の略示的説明図。
【図２】ボディサイドパネルのフランジの説明図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図。
【図５】図1のＣ−Ｃ断面図。
【図６】図１のＤ−Ｄ断面図。
【図７】他の実施例の自動車のドア開口縁部のシール構造の要部の略示的説明図。
【図８】図７のＥ−Ｅ断面図。
【図９】自動車のドア開口部の側面図。
【図１０】要部の破断面図。
【図１１】図１０のＦ−Ｆ断面図。
【図１２】ウエザーストリップのコーナー部分を型成形した場合の断面図。
【図１３】他の従来例の要部の破断面図。
【図１４】図１３のＧ−Ｇ断面図。
【符号の説明】
【００２４】
１…略Ｕ字状のトリム部、２…中空状のシールリップ部、３…ウエザーストリップ、１１…ボディサイドパネル、１２…ドア開口縁部、１３…フランジ、１３ａ…コーナー部分、１４…ドアサッシュ、２１…スペーサ（カバー）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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