(57)【要約】【課題】  大気圧センサを完全防水・防塵構造にすることができる内燃機関用制御ユニットを得る。【解決手段】  大気圧センサ１により検出した大気圧を制御条件の１つとして内燃機関用点火装置及び燃料噴射装置の少なくとも一方を制御する制御回路の構成部品を大気圧センサ１と共に実装したプリント基板２と、このプリント基板２に対して固定して大気圧センサ１を内部に収容したセンサケース４と、プリント基板２をセンサケース４と共に収容した外装ケース１１とを備え、外装ケース１１内に絶縁樹脂を注型してモールド部１２を形成する。センサケース４はその内部を閉じた密閉空間１８とし、且つセンサケース４はその少なくとも一部を外気圧で変形する構造にする。【選択図】  図１
2005307896.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
大気圧センサにより検出した大気圧を制御条件の１つとして内燃機関用点火装置及び燃料噴射装置の少なくとも一方を制御する制御回路の構成部品を前記大気圧センサと共に実装したプリント基板と、前記プリント基板に対して固定されて前記大気圧センサを内部に収容したセンサケースと、前記プリント基板を前記センサケースと共に収容した外装ケースとを備え、前記外装ケース内に絶縁樹脂が注型されてモールド部が形成されている内燃機関用制御ユニットにおいて、
前記センサケースはその内部が閉じた空間となっており、且つ前記センサケースはその少なくとも一部が外気圧で変形する構造になっていることを特徴とする内燃機関用制御ユニット。
【請求項２】
大気圧センサにより検出した大気圧を制御条件の１つとして内燃機関の燃料噴射装置を制御する制御回路の構成部品を前記大気圧センサと共に実装したプリント基板と、前記プリント基板に対して固定されて前記大気圧センサを内部に収容したセンサケースと、前記プリント基板を前記センサケースと共に収容した外装ケースとを備え、前記外装ケース内に絶縁樹脂が注型されてモールド部が形成され、前記センサケースはその内部が閉じた密閉空間となっており、且つ前記センサケースはその少なくとも一部が外気圧で変形する構造になっている内燃機関用制御ユニットを用い、
該内燃機関用制御ユニットの出荷前の前記センサケース内における前記密閉空間の気圧を前記大気圧センサで基準気圧として検出して前記制御回路に記憶させ、
前記大気圧センサが検出した前記センサケース内の現在の検出気圧と前記基準気圧とを用いて、その差分の補正気圧値を求め、
前記補正気圧値から基本補正係数を求め、
前記基本補正係数と前記センサケースの固有の係数から大気圧補正係数を求め、
該大気圧補正係数で補正して補正された燃料噴射時間を求めることを特徴とする内燃機関用制御ユニットを用いての燃料噴射時間の補正方法。
【請求項３】
大気圧センサにより検出した大気圧を制御条件の１つとして内燃機関の燃料噴射装置を制御する制御回路の構成部品を前記大気圧センサと共に実装したプリント基板と、前記プリント基板に対して固定されて前記大気圧センサを内部に収容したセンサケースと、前記プリント基板を前記センサケースと共に収容した外装ケースとを備え、前記外装ケース内に絶縁樹脂が注型されてモールド部が形成され、前記センサケースはその内部が閉じた密閉空間となっており、且つ前記センサケースはその少なくとも一部が外気圧で変形する構造になっている内燃機関用制御ユニットを用い、
該内燃機関用制御ユニットの出荷前の前記センサケース内における前記密閉空間の気圧を前記大気圧センサで基準気圧として検出し、これをＡ／Ｄ変換して得られた基準気圧Ａ／Ｄ値を前記制御回路に記憶させ、
前記大気圧センサが検出した前記センサケース内の現在の検出気圧をＡ／Ｄ変換した検出気圧Ａ／Ｄ値と前記基準気圧Ａ／Ｄ値とを用いて、その差分の補正気圧Ａ／Ｄ値を求め、
前記補正気圧Ａ／Ｄ値より基本補正係数Ｋａｐｚを求め、
前記基本補正係数Ｋａｐｚと前記センサケースの膨張係数Ｋｘと前記センサケースの温度係数Ｋｙから大気圧補正係数Ｋａｐを
Ｋａｐ＝Ｋａｐｚ×Ｋｘ×Ｋｙ
から求め、
基本燃料噴射時間をＴｐとしたとき、補正された燃料噴射時間Ｔｉを
Ｔｉ＝Ｔｐ＋（Ｔｐ×Ｋａｐ）
から求めることを特徴とする内燃機関用制御ユニットを用いての燃料噴射時間の補正方法。
【請求項４】
大気圧センサにより検出した大気圧を制御条件の１つとして内燃機関用点火装置及び燃料噴射装置の少なくとも一方を制御する制御回路の構成部品を前記大気圧センサと共に実装したプリント基板と、前記プリント基板に対して固定されて前記大気圧センサを内部に収容したセンサケースと、前記プリント基板を前記センサケースと共に収容した外装ケースとを備え、前記外装ケース内に絶縁樹脂が注型されてモールド部が形成され、前記センサケースはその内部が閉じた密閉空間となっており、且つ前記センサケースはその少なくとも一部が外気圧で変形する構造になっている内燃機関用制御ユニットを用い、
該内燃機関用制御ユニットの出荷前の前記センサケース内における前記密閉空間の気圧を前記大気圧センサで基準気圧として検出して前記制御回路に記憶させ、
前記大気圧センサが検出した前記センサケース内の現在の検出気圧と前記基準気圧とを用いて、その差分の補正気圧値を求め、
前記補正気圧値から基本点火時期補正値を求め、
前記基本点火時期補正値と前記センサケースの固有の係数から大気圧補正値を求め、
該大気圧補正値で補正して補正された点火時期ＩＧを求めることを特徴とする内燃機関用制御ユニットを用いての点火時期の補正方法。
【請求項５】
大気圧センサにより検出した大気圧を制御条件の１つとして内燃機関用点火装置及び燃料噴射装置の少なくとも一方を制御する制御回路の構成部品を前記大気圧センサと共に実装したプリント基板と、前記プリント基板に対して固定されて前記大気圧センサを内部に収容したセンサケースと、前記プリント基板を前記センサケースと共に収容した外装ケースとを備え、前記外装ケース内に絶縁樹脂が注型されてモールド部が形成され、前記センサケースはその内部が閉じた密閉空間となっており、且つ前記センサケースはその少なくとも一部が外気圧で変形する構造になっている内燃機関用制御ユニットを用い、
該内燃機関用制御ユニットの出荷前の前記センサケース内における前記密閉空間の気圧を前記大気圧センサで基準気圧として検出し、これをＡ／Ｄ変換して得られた基準気圧Ａ／Ｄ値を前記制御回路に記憶させ、
前記大気圧センサが検出した前記センサケース内の現在の検出気圧をＡ／Ｄ変換した検出気圧Ａ／Ｄ値と前記基準気圧Ａ／Ｄ値とを用いて、その差分の補正気圧Ａ／Ｄ値を求め、
前記補正気圧Ａ／Ｄ値から基本点火時期補正値ＩＧａｐｚを求め、
前記基本点火時期補正値ＩＧａｐｚと前記センサケースの膨張係数Ｋｘと前記センサケースの温度係数Ｋｙから大気圧補正値ＩＧａｐを
ＩＧａｐ＝ＩＧａｐｚ×Ｋｘ×Ｋｙ
から求め、
基本点火時期をＩＧｐとしたとき、補正された点火時期ＩＧを
ＩＧ＝ＩＧｐ＋ＩＧａｐ
から求めることを特徴とする内燃機関用制御ユニットを用いての点火時期の補正方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関用点火装置や燃料噴射装置を制御する制御回路の構成部品を実装したプリント基板を外装ケース内に収容して、該外装ケース内に注型した絶縁樹脂によりモールドした構成を有する内燃機関用制御ユニット及びこれを用いての燃料噴射時間，点火時期の補正方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の点火装置及び燃料噴射装置の少なくとも一方を制御する内燃機関用制御装置においては、内燃機関の回転数、スロットル開度、機関温度、排気温度等を制御条件として制御を行っているが、最近では大気圧を制御条件として用いてことが多くなっている。内燃機関用点火装置及び燃料噴射装置の少なくとも一方を制御する制御ユニットにおいて大気圧を制御条件の１つとする場合には、該制御ユニットに大気圧センサを組み込む必要がある。
【０００３】
図７（Ａ）〜（Ｃ）は、大気圧センサを組み込んだ従来のこの種の内燃機関用制御ユニットの一例を示したもので、図７（Ａ）は従来の内燃機関用制御ユニットの要部縦断面図、図７（Ｂ）は図７（Ａ）のＡ−Ａ線断面図、図７（Ｃ）は図７（Ａ）のセンサケースの平面図である。
【０００４】
この内燃機関用制御ユニットにおいては、大気圧センサ１はその２列の端子１ａがプリント基板２の各スルーホールに通されて半田付け接続され、図示しない構成部品と共にプリント基板２上に制御回路が構成されている。大気圧センサ１の上面には、内部に大気圧を取り込む通気孔１ｂが形成された突出部１ｃが突設されている。
【０００５】
この大気圧センサ１の上面にはほぼ四角形のゴムパッキン３が嵌め付けられ、突出部１ｃはこのゴムパッキン３を貫通してその上面の上に突出されている。
【０００６】
この大気圧センサ１を収容するセンサケース４は、下端が開口された筒状体からなっていて、その閉塞された上部側の側壁には大気に通じる小径の通気孔５を有する管状の突出部４ａが突設されている。
【０００７】
センサケース４の下部の開口側には、ゴムパッキン３を嵌める凹部６が設けられている。また、センサケース４の下部には、プリント基板２に向けて複数の弾性係止具７が突設されている。これら弾性係止具７がプリント基板２の各孔を貫通して、弾性係止具７のフック７ａがプリント基板２の裏面に係止されることにより、該センサケース４がプリント基板２に係止されている。このようにセンサケース４をプリント基板２に取り付ける際に、該プリント基板２に予め取り付けられている大気圧センサ１が、ゴムパッキン３を介してシールれてセンサケース４の下部に嵌め付けられるようになっている。ゴムパッキン３をセンサケース４に嵌める際に、該ゴムパッキン３の一部が、センサケース４の下の窓８に差し込まれて係止されている。また、弾性係止具７の弾性的な動きを容易にするために、これら弾性係止具７の基部のセンサケース４にも窓９が設けられている。
【０００８】
このような構造を備えたセンサケース４は、その内部が透視できる素材により形成されている。このようなセンサケース４を構成する素材としては、例えば透明な樹脂であるポリカーボネート等を用いることができる。
【０００９】
大気圧センサ１の上部をゴムパッキン３を介してセンサケース４で覆い、この大気圧センサ１の下部の各端子１ａをプリント基板２に通して電気的・機械的に接続し、このプリント基板２をスペーサ１０で浮かして外装ケース１１内の底部上に設置した後、外装ケース１１内に絶縁樹脂を注型してモールド部１２を形成し、前述した制御回路を防水構造にしている。
【００１０】
センサケース４の突出部４ａには可撓性の防水チューブ１３の一端が嵌着され、該防水チューブ１３の他端側は外装ケース１１の側壁の孔１４を通して外装ケース１１の外に導出され、該防水チューブ１３の他端は水滴の浸入や凍結のおそれのない場所に置かれている（例えば、特許文献１参照。）。
【００１１】
この内燃機関用制御ユニットのように、プリント基板２に対向する側でセンサケース４内にゴムパッキン３を介してシールされて大気圧センサ１が嵌め込まれていると、大気圧センサ１の上面のセンサケース内空間１５に、モールド部１２を形成する際の注型用の絶縁樹脂が侵入するのをゴムパッキン３により防止することができる。このため侵入した注型用の絶縁樹脂で、大気圧センサ１の突出部１ｃの通気孔が塞がれて大気圧の検出ができなくなるのを回避することができる。
【００１２】
図８（Ａ）〜（Ｃ）は大気圧センサを組み込んだ従来の内燃機関用制御ユニットの他の例を示したもので、図８（Ａ）はこの従来の内燃機関用制御ユニットの要部縦断面図、図８（Ｂ）は図８（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図８（Ｃ）は図８（Ａ）のセンサケースの平面図である。この例は、大気圧センサ１がシングルインラインパッケージ形式（ＳＩＰ）になっているタイプの例を示したものである。なお、前述した図７（Ａ）〜（Ｃ）と対応する部分には、同一符号を付けて示している。
【００１３】
この従来例の内燃機関用制御ユニットでは、大気圧センサ１が縦向きになっていて、下部の端子１ａがプリント基板２の各スルーホールに通されて半田付け接続され、図示しない構成部品と共にプリント基板２上に制御回路が構成されている。この大気圧センサ１で大気圧を取り込む通気孔１ｂは、該大気圧センサ１の上部寄りの側面に設けられている。その他の構成は、前述した図７（Ａ）〜（Ｃ）と同様である。
【００１４】
このような構成でも、図７（Ａ）〜（Ｃ）に示した例と同様の効果を得ることができる。
【００１５】
次に、上記の如き従来の内燃機関用制御ユニットによる燃料噴射時間及び点火時期の決定の仕方について説明する。
【００１６】
先ず、燃料噴射時間の決定の仕方を、図９に示すフローチャート及び図１０に示す検出気圧Ａ／Ｄ値から大気圧補正係数Ｋａｐを求める補正マップを参照して説明する。
【００１７】
ステップＳＴ１ａ´で、大気圧センサ１が外気圧を検出した値をアナログ／ディジタル（以下、Ａ／Ｄと称する。）変換して検出気圧Ａ／Ｄ値を求める。
【００１８】
ステップＳＴ２ａ´で、検出気圧Ａ／Ｄ値による大気圧補正係数Ｋａｐを図１０に示す補正マップを用いて求める。
【００１９】
ステップＳＴ３ａ´で、噴射時間Ｔｉを
Ｔｉ＝Ｔｐ×Ｋａｐ
から求める。ここで、Ｔｐは基本噴射時間である。
【００２０】
次に、点火時期の決定の仕方を、図１１に示すフローチャート及び図１２に示す検出気圧Ａ／Ｄ値から大気圧補正値ＩＧａｐを求める補正マップを参照して説明する。
【００２１】
ステップＳＴ１ｂ´で、大気圧センサ１が外気圧を検出した値をＡ／Ｄ変換して検出気圧Ａ／Ｄ値を求める。
【００２２】
ステップＳＴ２ｂ´で、検出気圧Ａ／Ｄ値による大気圧補正値ＩＧａｐを図１２に示す補正マップを用いて求める。
【００２３】
ステップＳＴ３ｂ´で、点火時期ＩＧを
ＩＧ＝ＩＧｐ＋ＩＧａｐ
から求める。ここで、ＩＧｐは基本点火時期である。
【特許文献１】特開２００１−１５２９０６号公報（図１、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２４】
しかしながら、上記の如き構成の内燃機関用制御ユニットでは、センサケース４内の圧力と外気の圧力を同じにするために、防水チューブ１３を用いて外気をセンサケース４内に取り込んでいたので、大気圧センサ１が外気と直接触れることになり、大気圧センサ１を完全防水・防塵構造にはできない問題点があった。
【００２５】
本発明の目的は、大気圧センサを完全防水・防塵構造にすることができる内燃機関用制御ユニットを提供することにある。
【００２６】
本発明の他の目的は、大気圧センサを完全防水・防塵構造にしたことに伴う補正を行って燃料噴射時間や点火時期を決めることができる内燃機関用制御ユニットを用いての燃料噴射時間，点火時期の補正方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２７】
本発明は、大気圧センサにより検出した大気圧を制御条件の１つとして内燃機関用点火装置及び燃料噴射装置の少なくとも一方を制御する制御回路の構成部品を前記大気圧センサと共に実装したプリント基板と、前記プリント基板に対して固定されて前記大気圧センサを内部に収容したセンサケースと、前記プリント基板を前記センサケースと共に収容した外装ケースとを備え、前記外装ケース内に絶縁樹脂が注型されてモールド部が形成されている内燃機関用制御ユニットを対象とする。
【００２８】
本発明に係る内燃機関用制御ユニットでは、前記センサケースはその内部が閉じた空間となっており、且つ前記センサケースはその少なくとも一部が外気圧で変形する構造になっていることを特徴とする。
【００２９】
本発明に係る内燃機関用制御ユニットを用いての燃料噴射時間の補正方法は、大気圧センサにより検出した大気圧を制御条件の１つとして内燃機関の燃料噴射装置を制御する制御回路の構成部品を前記大気圧センサと共に実装したプリント基板と、前記プリント基板に対して固定されて前記大気圧センサを内部に収容したセンサケースと、前記プリント基板を前記センサケースと共に収容した外装ケースとを備え、前記外装ケース内に絶縁樹脂が注型されてモールド部が形成され、前記センサケースはその内部が閉じた密閉空間となっており、且つ前記センサケースはその少なくとも一部が外気圧で変形する構造になっている内燃機関用制御ユニットを用い、
該内燃機関用制御ユニットの出荷前の前記センサケース内における前記密閉空間の気圧を前記大気圧センサで基準気圧として検出して前記制御回路に記憶させ、
前記大気圧センサが検出した前記センサケース内の現在の検出気圧と前記基準気圧とを用いて、その差分の補正気圧値を求め、
前記補正気圧値から基本補正係数を求め、
前記基本補正係数と前記センサケースの固有の係数から大気圧補正係数を求め、
該大気圧補正係数で補正して補正された燃料噴射時間を求めることを特徴とする。
【００３０】
また、本発明に係る内燃機関用制御ユニットを用いての燃料噴射時間の補正方法は、前述した内燃機関用制御ユニットを用い、
該内燃機関用制御ユニットの出荷前の前記センサケース内における前記密閉空間の気圧を前記大気圧センサで基準気圧として検出し、これをＡ／Ｄ変換して得られた基準気圧Ａ／Ｄ値を前記制御回路に記憶させ、
前記大気圧センサが検出した前記センサケース内の現在の検出気圧をＡ／Ｄ変換した検出気圧Ａ／Ｄ値と前記基準気圧Ａ／Ｄ値とを用いて、その差分の補正気圧Ａ／Ｄ値を求め、
前記補正気圧Ａ／Ｄ値より基本補正係数Ｋａｐｚを求め、
前記基本補正係数Ｋａｐｚと前記センサケースの膨張係数Ｋｘと前記センサケースの温度係数Ｋｙから大気圧補正係数Ｋａｐを
Ｋａｐ＝Ｋａｐｚ×Ｋｘ×Ｋｙ
から求め、
基本燃料噴射時間をＴｐとしたとき、補正された燃料噴射時間Ｔｉを
Ｔｉ＝Ｔｐ＋（Ｔｐ×Ｋａｐ）
から求めることを特徴とする。
【００３１】
次に、本発明に係る内燃機関用制御ユニットを用いての点火時期の補正方法は、大気圧センサにより検出した大気圧を制御条件の１つとして内燃機関用点火装置及び燃料噴射装置の少なくとも一方を制御する制御回路の構成部品を前記大気圧センサと共に実装したプリント基板と、前記プリント基板に対して固定されて前記大気圧センサを内部に収容したセンサケースと、前記プリント基板を前記センサケースと共に収容した外装ケースとを備え、前記外装ケース内に絶縁樹脂が注型されてモールド部が形成され、前記センサケースはその内部が閉じた密閉空間となっており、且つ前記センサケースはその少なくとも一部が外気圧で変形する構造になっている内燃機関用制御ユニットを用い、
該内燃機関用制御ユニットの出荷前の前記センサケース内における前記密閉空間の気圧を前記大気圧センサで基準気圧として検出して前記制御回路に記憶させ、
前記大気圧センサが検出した前記センサケース内の現在の検出気圧と前記基準気圧とを用いて、その差分の補正気圧値を求め、
前記補正気圧値から基本点火時期補正値を求め、
前記基本点火時期補正値と前記センサケースの固有の係数から大気圧補正値を求め、
該大気圧補正値で補正して補正された点火時期ＩＧを求めることを特徴とする。
【００３２】
本発明に係る内燃機関用制御ユニットを用いての点火時期の補正方法は、前述した内燃機関用制御ユニットを用い、
該内燃機関用制御ユニットの出荷前の前記センサケース内における前記密閉空間の気圧を前記大気圧センサで基準気圧として検出し、これをＡ／Ｄ変換して得られた基準気圧Ａ／Ｄ値を前記制御回路に記憶させ、
前記大気圧センサが検出した前記センサケース内の現在の検出気圧をＡ／Ｄ変換した検出気圧Ａ／Ｄ値と前記基準気圧Ａ／Ｄ値とを用いて、その差分の補正気圧Ａ／Ｄ値を求め、
前記補正気圧Ａ／Ｄ値から基本点火時期補正値ＩＧａｐｚを求め、
前記基本点火時期補正値ＩＧａｐｚと前記センサケースの膨張係数Ｋｘと前記センサケースの温度係数Ｋｙから大気圧補正値ＩＧａｐを
ＩＧａｐ＝ＩＧａｐｚ×Ｋｘ×Ｋｙ
から求め、
基本点火時期をＩＧｐとしたとき、補正された点火時期ＩＧを
ＩＧ＝ＩＧｐ＋ＩＧａｐ
から求めることを特徴とする。
【発明の効果】
【００３３】
本発明に係る内燃機関用制御ユニットでは、センサケースはその内部が閉じた密閉空間となっており、且つセンサケースはその少なくとも一部が外気圧で変形する構造になっているので、大気圧センサを完全防水・防塵構造にすることができる。またこのような構造にすると、防水チューブが不要になり、その部材費やその装着作業費等が不要になり、コストの低減を図ることができる。
【００３４】
本発明に係る内燃機関用制御ユニットを用いての燃料噴射時間の補正方法では、大気圧センサを完全防水・防塵構造にしたことに伴う補正を行って燃料噴射時間を決めることができる。
【００３５】
また、本発明に係る内燃機関用制御ユニットを用いての点火時期の補正方法では、大気圧センサを完全防水・防塵構造にしたことに伴う補正を行って点火時期を決めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
図１（Ａ）〜（Ｃ）は本発明に係る内燃機関用制御ユニットの実施の形態の第１例を示したもので、図１（Ａ）は本例の内燃機関用制御ユニットの要部縦断面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のセンサケースの平面図である。なお、前述した図８（Ａ）〜（Ｃ）と対応する部分には、同一符号を付けて示している。
【００３７】
本例の内燃機関用制御ユニットでは、センサケース４の通気孔５や突出部４ａが省略され、その代わりにセンサケース４の一部である天井部に窓１６を設け、この窓１６を外気圧で容易に変形する可撓性薄膜１７で密閉し、センサケース４内を密閉された密閉空間１８としている。可撓性薄膜１７は、例えばゴム、プラスチックフィルム、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）フィルム等で形成されている。その他の構成は、前述した図８（Ａ）〜（Ｃ）と同様に構成されている。
【００３８】
このようにセンサケース４の一部に窓１６を設け、この窓１６を外気圧で容易に変形する可撓性薄膜１７で密閉し、センサケース４内を密閉空間１８とすると、この密閉空間１８内に露呈されている大気圧センサ１を完全防水・防塵構造にすることができる。
【００３９】
図２（Ａ）〜（Ｃ）は本発明に係る内燃機関用制御ユニットの実施の形態の第２例を示したもので、図２（Ａ）は本例の内燃機関用制御ユニットの要部縦断面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図、図２（Ｃ）は図２（Ａ）のセンサケースの平面図である。なお、前述した図１（Ａ）〜（Ｃ）と対応する部分には、同一符号を付けて示している。
【００４０】
本例の内燃機関用制御ユニットでも、センサケース４の通気孔５や突出部４ａが省略され、その代わりにセンサケース４の全体が外気圧で容易に変形する可撓性薄膜１７で形成されている。また、センサケース４の内下部のゴムパッキン３が省略されている。その他の構成は、前述した図６（Ａ）〜（Ｃ）と同様に構成されている。
【００４１】
このようにセンサケース４の全体を外気圧で容易に変形する可撓性薄膜１７で形成すると、センサケース内空間１５が密閉された密閉空間１８となり、この密閉空間１８内に露呈されている大気圧センサ１を完全防水・防塵構造にすることができる。
【００４２】
次に、上記の如き内燃機関用制御ユニットを用いた燃料噴射時間の補正方法について、図３に示すフローチャートと、図４に示す補正気圧Ａ／Ｄ値から基本補正係数Ｋａｐｚを求める補正マップを参照して説明する。
【００４３】
（ａ）この内燃機関用制御ユニットの密閉空間１８を作った時点で、出荷前にセンサケース４内における密閉空間１８の気圧を大気圧センサ１が検出してアナログ／ディジタル（以下、Ａ／Ｄと称する。）変換して基準気圧Ａ／Ｄ値としてプリント基板２上の制御回路が備えたＥＥＰ  ＲＯＭ（電気的に書き換えのできる読み出し専用メモリ）に記憶させる。
【００４４】
（ｂ）出荷されての使用状態においては、外気の変化に対してセンサケース４内における密閉空間１８の気圧が変化する。
【００４５】
（ｃ）ステップＳＴａ１で、センサケース４内の現在の気圧を大気圧センサ１で検出し、これをＡ／Ｄ変換して検出気圧Ａ／Ｄ値を求める。
【００４６】
（ｄ）ステップＳＴａ２で、この検出気圧Ａ／Ｄ値と基準気圧Ａ／Ｄ値とを用いて、その差分の補正気圧Ａ／Ｄ値を求める。
【００４７】
（ｅ）ステップＳＴａ３で、補正気圧Ａ／Ｄ値による基本補正係数Ｋａｐｚを図４に示す補正マップから求め、この基本補正係数Ｋａｐｚにセンサケース４の固有の係数である膨張係数Ｋｘとセンサケース４の温度係数Ｋｙを乗じて大気圧補正係数Ｋａｐを
Ｋａｐ＝Ｋａｐｚ×Ｋｘ×Ｋｙ
から求める。
【００４８】
（ｆ）ステップＳＴａで、基本燃料噴射時間をＴｐとしたとき、補正された燃料噴射時間Ｔｉを
Ｔｉ＝Ｔｐ＋（Ｔｐ×Ｋａｐ）
から求める。
【００４９】
次に、上記の如き内燃機関用制御ユニットを用いた点火時期の補正方法について、図５に示すフローチャートと、図６に示すに示す補正気圧Ａ／Ｄ値から大気圧補正値ＩＧａｐを求める補正マップを参照して説明する。
【００５０】
（ａ）この内燃機関用制御ユニットの密閉空間１８を作った時点で、出荷前にセンサケース４内における密閉空間１８の気圧を大気圧センサ１が検出してＡ／Ｄ変換して基準気圧Ａ／Ｄ値としてプリント基板２上の制御回路が備えたＥＥＰ  ＲＯＭ（電気的に書き換えのできる読み出し専用メモリ）に記憶させる。
【００５１】
（ｂ）出荷されての使用状態においては、外気の変化に対してセンサケース４内における密閉空間１８の気圧が変化する。
【００５２】
（ｃ）ステップＳＴａ１で、センサケース４内の現在の気圧を大気圧センサ１で検出し、これをＡ／Ｄ変換して検出気圧Ａ／Ｄ値を求める。
【００５３】
（ｄ）ステップＳＴａ２で、この検出気圧Ａ／Ｄ値と基準気圧Ａ／Ｄ値とを用いて、その差分の補正気圧Ａ／Ｄ値を求める。
【００５４】
（ｅ）ステップＳＴａ３で、補正気圧Ａ／Ｄ値による基本点火時期補正値ＩＧａｐｚを図６に示す補正マップから求め、この基本点火時期補正値ＩＧａｐｚにセンサケース４の固有の係数である膨張係数Ｋｘとセンサケース４の温度係数Ｋｙを乗じて大気圧補正値ＩＧａｐを求める。
【００５５】
（ｆ）ステップＳＴａ４で、基本点火時期をＩＧｐとしたとき、補正された点火時期ＩＧを
ＩＧ＝ＩＧｐ＋ＩＧａｐ
から求める。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明に係る内燃機関用制御ユニットの実施の形態の第１例を示した説明図である。
【図２】本発明に係る内燃機関用制御ユニットの実施の形態の第２例を示した説明図である。
【図３】本例の内燃機関用制御ユニットにおける燃料噴射時間の算出工程を示すフローチャートである。
【図４】この燃料噴射時間の補正方法で補正気圧Ａ／Ｄ値から基本補正係数Ｋａｐｚを求める補正マップである。
【図５】本例の内燃機関用制御ユニットにおける点火時期の算出工程を示すフローチャートである。
【図６】この点火時期の補正方法で補正気圧Ａ／Ｄ値から大気圧補正値ＩＧａｐを求める補正マップである。
【図７】大気圧センサを組み込んだ従来の内燃機関用制御ユニットの説明図である。
【図８】大気圧センサを組み込んだ従来の内燃機関用制御ユニットの他の例の説明図である。
【図９】従来の内燃機関用制御ユニットにおける燃料噴射時間の算出工程を示すフローチャートである。
【図１０】この燃料噴射時間の補正方法で検出気圧Ａ／Ｄ値から大気圧補正係数Ｋａｐを求める補正マップである。
【図１１】従来の内燃機関用制御ユニットにおける点火時期の算出工程を示すフローチャートである。
【図１２】従来の内燃機関用制御ユニットで検出気圧Ａ／Ｄ値による大気圧補正値ＩＧａｐを求める補正マップである。
【符号の説明】
【００５７】
１  大気圧センサ
１ａ  端子
１ｂ  通気孔
１ｃ  突出部
２  プリント基板
３  ゴムパッキン
４  センサケース
４ａ  突出部
５  通気孔
６  凹部
７  弾性係止具
７ａ  フック
８，９  窓
１０  スペーサ
１１  外装ケース
１２  モールド部
１３  防水チューブ
１４  孔
１５  センサケース内空間
１６  窓
１７  可撓性薄膜
１８  密閉空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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