(57)【要約】【課題】ユーザ毎に異なる快適温度に対応して空調装置を作動させるようにエンジンを自動停止始動でき、空調装置の商品力を向上することにある。【解決手段】この発明は、車両にエンジンとこのエンジンの冷却水または駆動力を利用して車室内の空調を行う空調装置とを備え、イグニションキーを操作することなく前記エンジンを停止あるいは始動させることが可能なエンジンの自動停止始動制御装置において、前記空調装置は空調装置温度測定手段とブロアファン風量切換手段とを備え、前記エンジンの自動停止中に、前記空調装置温度測定手段の測定した空調装置温度が設定温度以上の場合には前記エンジンを自動始動するように制御し、前記空調装置温度が設定温度未満の場合であっても前記ブロアファン風量切換手段が作動したときには前記エンジンを自動始動するように制御する制御手段を設けたことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両にエンジンとこのエンジンの冷却水または駆動力を利用して車室内の空調を行う空調装置とを備え、イグニションキーを操作することなく前記エンジンを停止あるいは始動させることが可能なエンジンの自動停止始動制御装置において、前記空調装置は空調装置温度測定手段とブロアファン風量切換手段とを備え、前記エンジンの自動停止中に、前記空調装置温度測定手段の測定した空調装置温度が設定温度以上の場合には前記エンジンを自動始動するように制御し、前記空調装置温度が設定温度未満の場合であっても前記ブロアファン風量切換手段が作動したときには前記エンジンを自動始動するように制御する制御手段を設けたことを特徴とするエンジンの自動停止始動制御装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記ブロアファン風量切換手段の作動により前記エンジンを自動始動する際の前記空調装置温度の値を用いて前記設定温度の値を算出することを特徴とする請求項１に記載のエンジンの自動停止始動制御装置。
【請求項３】
前記エンジンは、エンジンを駆動あるいはアシスト可能な電動発電機を備えていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエンジンの自動停止始動制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はエンジンの自動停止始動制御装置に係り、特に、ユーザ毎に異なる快適温度に対応してエンジンを自動始動させて空調を行うことができ、空調装置の商品力を向上することができるエンジンの自動停止始動制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、燃費の向上を目的として、イグニションキーを操作することなくエンジンを自動的に停止あるいは始動する自動停止始動制御装置を設けているものがある。このような車両に、エンジンの冷却水を暖房用の熱源とし、また、エンジンの駆動力を利用して冷房用のコンプレッサを駆動して車室内を空調する空調装置を搭載した場合には、イグニションキーによらないエンジンの自動停止中における暖房性能や冷房性能が低下する問題がある。
【０００３】
このような問題に対処する自動停止始動制御装置には、空調装置から車室内へ吹き出される空気の目標吹出温度を決定し、この目標吹出温度が車室内の空調を行う必要のある温度のときには、エンジンを始動させて空調装置により車室内の空調を可能としたものがある。
また、従来のエンジンの自動停止始動制御装置には、エンジンの停止中にエバポレータ後空気温度が所定温度以下であると判定されたときには、エンジンの始動をしないようにして、燃料の節約を図りながら冷房能力を確保するものがある。
さらに、従来のエンジンの自動停止始動制御装置には、エンジンの自動停止中に空調装置による冷房要求があった場合は、コンプレッサの駆動を停止させ、所定期間が経過するまでコンプレッサの駆動を再開しないことにより、燃費・排ガスの悪化を抑制したものがある。
【特許文献１】特許第３３２３０９７号公報
【特許文献２】特許第３３０５９７４号公報
【特許文献３】特開２０００−１７９３７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載される自動停止始動制御装置を設けた車両の空調装置は、車室内の温度を設定温度に保つように自動制御する、いわゆるオートエアコンであり、手動により風量やエアミックスダンパ、吹出口を設定する、いわゆるマニュアルエアコンに適用することができないものである。
【０００５】
マニュアルエアコンに適用できる自動停止始動制御装置を設けた車両の空調装置には、特許文献２に記載されるものがある。
【０００６】
しかし、空調装置により調整された空気を快適と感じる温度には個人差があるため、車室内温度の設定値を固定すると、ユーザ毎に異なる快適温度に対応することができず、空調装置の商品価値が低下する不都合がある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、車両にエンジンとこのエンジンの冷却水または駆動力を利用して車室内の空調を行う空調装置とを備え、イグニションキーを操作することなく前記エンジンを停止あるいは始動させることが可能なエンジンの自動停止始動制御装置において、前記空調装置は空調装置温度測定手段とブロアファン風量切換手段とを備え、前記エンジンの自動停止中に、前記空調装置温度測定手段の測定した空調装置温度が設定温度以上の場合には前記エンジンを自動始動するように制御し、前記空調装置温度が設定温度未満の場合であっても前記ブロアファン風量切換手段が作動したときには前記エンジンを自動始動するように制御する制御手段を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明のエンジンの自動停止始動制御装置は、エンジンの自動停止中に、空調装置温度測定手段の測定した空調装置温度が設定温度以上の場合にはエンジンを自動始動するように制御し、空調装置温度が設定温度未満の場合であってもブロアファン風量切換手段が作動したときにはエンジンを自動始動するように制御することにより、ユーザが快適と感じる温度となるようにブロアファン風量切換手段を操作して作動することによって、ユーザ毎に異なる快適温度に対応した自動始動制御を実現することができ、ユーザの快適温度に対応してエンジンを自動始動させて空調を行うことができ、空調装置の商品力を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
この発明のエンジンの自動停止始動制御装置は、エンジンの自動停止中に、空調装置温度が設定温度未満の場合であってもブロアファン風量切換手段が操作されて作動したときにはエンジンを自動始動するように制御することにより、ユーザによるブロアファン風量切換手段の操作によって、ユーザの快適温度に対応してエンジンを自動始動させて空調装置を作動させることができ、空調装置の商品力を向上することができる。
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１０】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。図１〜図３は、この発明の実施例を示すものである。図３において、２は図示しない車両に搭載されたエンジン、４は電動発電機である。車両に搭載されたエンジン２には、このエンジン２を駆動可能あるいはアシスト可能な電動発電機４を備えている。電動発電機４は、エンジン２を駆動可能あるいはアシスト可能なモータ機能とエンジン２により駆動されて発電可能な発電機能とを備えている。この車両は、エンジン２および／または電動発電機４の発生する駆動力により車輪を駆動し走行する、いわゆるハイブリッド車両である。
【００１１】
前記エンジン２と電動発電機４とは、自動停止始動制御装置６を構成する制御手段８に接続して設けている。制御手段８には、車両の車速センサ１０、エンジン回転数センサ１２、エンジン２のスロットル弁（図示せず）の開度を検出するスロットルセンサ１４、車両のブレーキペダル（図示せず）の踏み込み状態を検出するブレーキスイッチ１６等を接続して設けている。
【００１２】
自動停止始動制御装置６の制御手段８は、車速センサ１０〜ブレーキスイッチ１６から各種信号を入力し、エンジン２の運転中に車両が停車中である等の自動停止条件が成立する場合は燃料供給を停止してエンジン２を自動停止させ、このエンジン２の自動停止中に発進操作等による自動始動条件が成立する場合は電動発電機４（あるいは図示しないスタータモータ）によりエンジン２を駆動しつつ燃料供給を開始してエンジン２を自動始動させるものであり、イグニションキー（図示せず）を操作することなくエンジン２を自動的に停止あるいは始動させることが可能である。
【００１３】
この車両には、前記エンジン２とこのエンジン２の冷却水または駆動力を利用して図示しない車室内の空調を行う空調装置１８とを備えている。空調装置１８は、エンジン２の冷却水を暖房用の熱源としてヒータコア（図示せず）に循環させて空気を加熱し、また、エンジン２の駆動力を利用して冷房用のコンプレッサ２０を駆動し、圧縮した冷媒をエバポレータ（図示せず）に貫流させて空気を冷却し、前記ヒータコアの加熱した空気あるいはエバポレータの冷却した空気をブロアファン（図示せず）により図示しない車室内に送給し、車室内を空調する。
【００１４】
前記コンプレッサ２０は、プーリ２２・２４とベルト２６とによりエンジン２のクランク軸（図示せず）に連絡されている。コンプレッサ２０は、電磁クラッチ２８によりエンジン２の駆動力を断続され、駆動・停止される。前記ブロアファンは、ブロアファンモータ３０によって駆動される
【００１５】
前記電磁クラッチ２８とブロアファンモータ３０とは、制御手段８に接続して設けている。制御手段８には、空調装置温度測定手段として前記エバポレータの温度を測定する温度センサ３２を接続して設け、空調装置１８の空調スイッチ３４を接続して設け、ブロアファン風量切換手段として前記ブロアファンモータ３０の動作状態を切換えて前記ブロアファンの風量を切換えるブロアファンスイッチ３６を前記空調スイッチ３４を介して接続して設けている。
【００１６】
ブロアファン風量切換手段であるブロアファンスイッチ３６は、切換位置として、無位置３６ａとＬｏ位置３６ｂとＭｉｄ位置３６ｃとＨｉ位置３６ｄとを有している。無位置３６ａは、ブロアファンモータ３４の動作を停止して風量が零となるように、ブロアファンスイッチ３６をＯＦＦ状態とする切換位置である。Ｌｏ位置３６ｂは、ブロアファンモータ３４の動作状態が少ない風量となるように、ブロアファンスイッチ３６をＯＮ状態とする切換位置である。Ｍｉｄ位置３６ｃは、ブロアファンモータ３４の動作状態が中程度の風量となるように、ブロアファンスイッチ３６をＯＮ状態とする切換位置である。Ｈｉ位置３６ｄは、ブロアファンモータ３４の動作状態が多い風量がとなるように、ブロアファンスイッチ３６をＯＮ状態とする切換位置である。
【００１７】
自動停止始動制御装置６の制御手段８は、エンジン２の自動停止中に、温度センサ３２の測定したエバポレータ温度が再始動判定温度である設定温度以上の場合にはエンジン２を自動始動するように制御し、温度センサ３２の測定したエバポレータ温度が設定温度未満の場合であってもブロアファンスイッチ３６が操作されて作動したときにはエンジン２を自動始動するように制御する。
【００１８】
また、制御手段８は、ブロアファンスイッチ３６の作動によりエンジン２を自動始動する際のエバポレータ温度の値を用いて設定温度の値を算出する。
【００１９】
次に、この実施例の作用を説明する。
【００２０】
自動停止始動制御装置６は、車速センサ１０〜ブレーキスイッチ１６から各種信号を入力し、エンジン２の運転中に自動停止条件が成立する場合はエンジン２を自動停止させ、このエンジン２の自動停止中に自動始動条件が成立する場合はエンジン２を自動始動させるものであり、イグニションキー（図示せず）を操作することなくエンジン２を自動的に停止あるいは始動させることが可能である。
【００２１】
この自動停止始動制御装置６の制御手段８は、エンジン２の運転中に空調スイッチ３４をオンして空調装置１８を作動している際に、図１に示す如く、制御がスタートすると（１０２）、エンジン２が自動停止中であるか否かを判断する（１０４）。
【００２２】
この判断（１０４）がＮＯの場合は、リターンする（１１４）。この判断（１０４）がＹＥＳの場合は、エバポレータ温度が自動停止されたエンジン２の自動停止を解除するための再始動判定温度である設定温度以上であるか否かを判断する（１０６）。
【００２３】
この判断（１０６）がＹＥＳの場合は、エンジン２を自動始動し（１１２）、リターンする（１１４）。この判断（１０６）がＮＯの場合は、エンジン２の自動停止を継続し、ブロアファンスイッチ３６が操作されて作動したか否かを判断する（１０８）。
【００２４】
この判断（１０８）がＮＯの場合は、判断（１０６）に戻る。この判断（１０８）がＹＥＳの場合は、次回の自動停止中のエンジン２の再始動判定温度である設定温度の値をこのときのエバポレータ温度の値を用いて算出し（１１０）、エンジン２を自動始動し（１１２）、リターンする（１１４）。
【００２５】
このエンジン４の自動停止始動制御装置６は、図２に示す如く、空調スイッチ３４のオンにより空調装置１８が作動している状態でのエンジン２の自動停止中に、温度センサ３２により測定されたエバポレータ温度Ｔｂが昇してエンジン２の再始動判定温度である設定温度Ｔａ以上（Ｔｂ≧Ｔａ）になった場合（ｔ１）は、エンジン２を自動始動することに対して、空調装置１８が作動している状態でのエンジン２の自動停止中に、ユーザがブロアファンスイッチ３６を操作して操作位置をＬｏ位置３６ｂからＭｉｄ位置３６ｃ（あるいは、Ｍｉｄ位置３６ｃからＨｉ位置３６ｄ）に作動させた場合（ｔ２）は、エバポレータ温度Ｔｂが設定温度Ｔａ未満（Ｔｂ＜Ｔａ）であってもエンジン２を自動始動するものである。
【００２６】
このとき、制御手段８は、ブロアファンスイッチ３６の作動によりエンジン２を自動始動する際のエバポレータ温度Ｔｂの値を用いて、次回の自動停止中のエンジン２の再始動判定温度である設定温度Ｔａ（ｎ）の値を算出する。
【００２７】
この設定温度Ｔａ（ｎ）値は、今回の設定温度の値をＴａ（ｎ−１）、ブロアファンスイッチ３６の作動によりエンジン２を自動始動する際のエバポレータ温度の値をＴｂとすると、
Ｔａ（ｎ）＝Ｔａ（ｎ−１）−Ｋ｛Ｔａ（ｎ−１）−Ｔｂ｝（Ｋ：係数）
の式より算出される。
【００２８】
この再始動判定温度である設定温度Ｔａ（ｎ）は、エンジン２を自動停止してブロアファンスイッチ３６が作動される毎に算出される。
【００２９】
このように、自動停止始動制御装置６は、空調装置１８が作動しているエンジン２の自動停止中に、温度センサ３２の測定したエバポレータ温度が再始動判定温度である設定温度以上の場合にはエンジン２を自動始動するように制御し、温度センサ３２の測定したエバポレータ温度が設定温度未満の場合であってもブロアファンスイッチ３６が操作されて作動したときにはエンジン２を自動始動するように制御する。
【００３０】
これにより、自動停止始動制御装置６は、ユーザが快適と感じる温度となるようにブロアファンスイッチ３６を操作して作動することによって、ユーザ毎に異なる快適温度に対応した自動始動制御を実現することができ、ユーザの設定する快適温度に対応してエンジン２を自動始動させて空調を行うことができ、空調装置１８の商品力を向上することができる。
【００３１】
また、自動停止始動制御装置６は、ブロアファンスイッチ３６の作動によりエンジン２を自動始動する際のエバポレータ温度の値を用いて設定温度の値を算出していることにより、空調温度を学習補正することができ、ユーザがブロアファンスイッチ３６を操作して動作させなくとも、車室内の快適性を損なうことなく精度の高い自動始動制御を実現することができる。
【００３２】
さらに、この自動停止始動制御装置６により自動始動停止制御されるエンジン２は、エンジン２を駆動あるいはアシスト可能な電動発電機４を備えていることにより、ハイブリッド車両においても実施可能である。
【００３３】
なお、この発明は、上述実施例に限定されることなく、種々応用改変が可能である。例えば、この実施例おいては、エンジン２の自動停止中にブロアファンスイッチ３６を操作すると直ちにエンジン２を自動始動したが、エンジン２の自動停止後に設定時間が経過するまではブロアファンスイッチ３６を操作してもエンジン２を自動始動を禁止することにより、自動停止時間を長くして燃費を向上することができる。
【００３４】
また、温度センサ３２の測定するエバポレータ温度の上昇変化率が大きい場合は、設定温度に達する前にエンジン２を自動始動することにより、ユーザが設定した快適温度から大きく外れることのないように空調を行うことができる。
【００３５】
さらに、ブロアファンスイッチ３６の操作位置に応じて自動始動後のエンジン２のアイドルアップ量を設定することにより、ユーザの設定する快適温度に対応して自動始動後のエンジン２をアイドル運転させて空調を行うことができ、ユーザが設定した快適温度になるように空調を行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
この発明のエンジンの自動停止始動制御装置は、エンジンの自動停止中に、ブロアファン風量切換手段が作動したときにはエンジンを自動始動するように制御することにより、ユーザによるブロアファン風量切換手段の操作によって、ユーザの快適温度に対応してエンジンを自動始動させて空調を行わせることができ、空調装置の商品力を向上することができ、通常のエンジンを搭載して車両だけでなく、ハイブリッド車両にも実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】実施例を示す自動停止始動制御装置の制御フローチャートである。
【図２】自動停止始動制御装置の制御タイミングチャートである。
【図３】自動停止始動制御装置のシステム図である。
【符号の説明】
【００３８】
２  エンジン
４  電動発電機
６  自動停止始動制御装置
８  制御手段
１０  車速センサ
１２  エンジン回転数センサ
１４  スロットルセンサ
１６  ブレーキスイッチ
１８  空調装置
２０  コンプレッサ
２８  電磁クラッチ
３０  ブロアファンモータ
３２  温度センサ
３４  空調スイッチ
３６  ブロアファンスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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