(57)【要約】【課題】  各車両に発生する乗車率のバラツキを平坦になるように乗客を誘導する乗車状況／降車予定案内システム及びその方法を提供する。【解決手段】  乗車率計測器１０は発車直前に車両内の乗客総重量を計測後、即時に乗車率を計算する。降車情報計測器２０は車両内にいる乗客が持参するＩＣチップを内蔵の乗車券／定期券より発信される乗車区間情報をよみとり、次駅での降車予定客数を計算する。これらのデータは通信ネットワーク４０を介して次駅に設置する表示端末３０に送信され、そのデータを表示する。乗車予定の顧客は、表示された２種類のデータで各車両の混み具合を比較し、低乗車率の車両または降車予定客数の多い車両を選択することができる。【選択図】  図１
2005075245.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各車両内に設置され、乗車率を計測する乗車率計測装置と、
前記各車両内に設置され、乗客の有するＩＣチップ内蔵の乗車券もしくは定期券から発信される乗車区間情報を検知し、降車予定顧客数のカウントを実施する降車情報計測装置と、
各駅のホームに設置され、前記乗車率計測装置及び前記降車情報計測装置から前記乗車率及び前記降車予定顧客数を全車両分受信し、表示する表示端末と、
を通信ネットワークを介して相互に接続する乗車状況／降車予定案内システムであって、
前記乗車率計測装置が、発車直前に前記各車両内の乗客総重量を計測する手段と、
前記乗車率計測装置が、前記乗車総重量を満員値で除算後、数値１００で乗算し、前記各車両の乗車率を計算する手段と、
前記乗車率計測装置が、前記各車両の乗車率に該当ダイヤ名及び車両番号を付加し、前記表示端末へ送信する手段と、
前記降車情報計測装置が、発車直前に前記乗車区間情報に含まれる降車駅名と乗換駅名を読みとり、前記降車駅名及び前記乗換駅名が次の停車駅であるもののみを降車予定顧客数としてカウントする手段と、
前記降車情報計測装置が、前記降車予定顧客数に該当ダイヤ名及び車両番号を付加し、前記表示端末へ送信する手段と、
前記表示端末が、前記乗車率と、前記降車予定顧客数とを全車両分受信し、表示する順番を待機する手段と、
前記表示端末が、前ダイヤの乗車率及び降車予定顧客数が消灯された後、前記該当ダイヤの前記乗車率及び前記降車予定顧客数を全車両分表示する手段と、を有し、
前記乗車率及び前記降車予定客数の双方を併せて表示することを特徴とする乗車状況／降車予定案内システム。
【請求項２】
前記表示端末が、前記該当ダイヤの車両が駅を発車すると同時に、表示した前記乗車率及び前記降車予定顧客数を消灯し、次に到着予定の車両の乗車率及び降車予定顧客数を表示する手段をさらに有することを特徴とする請求項１記載の乗車状況／降車予定案内システム。
【請求項３】
受信する前記乗車率及び前記降車予定顧客数がない場合、受信があるまで待機することを特徴とする請求項１又は２記載の乗車状況／降車予定案内システム。
【請求項４】
前記満員値は、（日本人の平均体重＋装飾重量）×（車両が満員となる人数）で算出されることを特徴とする請求項１記載の乗車状況／降車予定案内システム。
【請求項５】
各車両内に設置され、乗車率を計測する乗車率計測装置と、
前記各車両内に設置され、乗客の有するＩＣチップ内蔵の乗車券もしくは定期券から発信される乗車区間情報を検知し、降車予定顧客数のカウントを実施する降車情報計測装置と、
各駅のホームに設置され、前記乗車率計測装置及び前記降車情報計測装置から前記乗車率及び前記降車予定顧客数を全車両分受信し、表示する表示端末と、
を通信ネットワークを介して相互に接続する乗車状況／降車予定案内システムで用いられる乗車状況／降車予定案内方法であって、
前記乗車率計測装置が、発車直前に前記各車両内の乗客総重量を計測する工程と、
前記乗車率計測装置が、前記乗車総重量を満員値で除算後、数値１００で乗算し、前記各車両の乗車率を計算する工程と、
前記乗車率計測装置が、前記各車両の乗車率に該当ダイヤ名及び車両番号を付加し、前記表示端末へ送信する工程と、
前記降車情報計測装置が、発車直前に前記乗車区間情報に含まれる降車駅名と乗換駅名を読みとり、前記降車駅名及び前記乗換駅名が次の停車駅であるもののみを降車予定顧客数としてカウントする工程と、
前記降車情報計測装置が、前記降車予定顧客数に該当ダイヤ名及び車両番号を付加し、前記表示端末へ送信する工程と、
前記表示端末が、前記乗車率と、前記降車予定顧客数とを全車両分受信し、表示する順番を待機する工程と、
前記表示端末が、前ダイヤの乗車率及び降車予定顧客数が消灯された後、前記該当ダイヤの前記乗車率及び前記降車予定顧客数を全車両分表示する工程と、を有し、
前記乗車率及び前記降車予定客数の双方を併せて表示することを特徴とする乗車状況／降車予定案内方法。
【請求項６】
前記表示端末が、前記該当ダイヤの車両が駅を発車すると同時に、表示した前記乗車率及び前記降車予定顧客数を消灯し、次に到着予定の車両の乗車率及び降車予定顧客数を表示する工程をさらに有することを特徴とする請求項５記載の乗車状況／降車予定案内方法。
【請求項７】
受信する前記乗車率及び前記降車予定顧客数がない場合、受信があるまで待機することを特徴とする請求項５又は６記載の乗車状況／降車予定案内方法。
【請求項８】
前記満員値は、（日本人の平均体重＋装飾重量）×（車両が満員となる人数）で算出されることを特徴とする請求項５記載の乗車状況／降車予定案内方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内の乗客総重量を計測した後、乗車率を計算し、通信ネットワークを介して表示端末にデータ転送する乗車状況／降車予定案内システム及びその方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗車予定の車両は到着するまで状況把握ができず(特に通勤ラッシュ時)、乗車する車両を急遽変更しようとしてもホーム内が混雑し、ホーム内の移動もままならない状況であった。特に、出張先や旅行先等の慣れない場所では、乗客にとって情報が皆無に等しく幾度も不快感を経験することになる。
【０００３】
従来技術例として、列車の混雑度に関する情報を利用客に与える「列車乗車率表示装置」がある（例えば、特許文献１参照）。また、前駅出発時点の乗車実績から過去の降車実績客数を減算し、該当駅での乗車直前状態を乗車率として表示する「列車混雑度表示方法及びその表示システム」がある（例えば、特許文献２参照）。また、被接触媒体の乗車券、定期券、回数券等の乗車媒体を利用し、無線の検知機を車両内に搭載し、発車直前の乗車客数を乗車率に変換する「乗車情況通知システム」がある（例えば、特許文献３参照）。
【特許文献１】特開平０８−０４０２７４号公報
【特許文献２】特開平１０−２１７９６８号公報
【特許文献３】特開平０８−１６７０５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１から３記載の発明は、乗車予定車両の乗車率のみを利用客に提供するものであり、乗車率を知るだけでは利用者が乗車予定車両の乗車可能スペースを想定することはできないという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、電車が到着前に満員車両を回避する猶予できる為、満足できる乗車ができ、また、電車到着前に移動する事により安全面においても貢献できる乗車状況／降車予定案内システム及びその方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するために、請求項１記載の発明は、各車両内に設置され、乗車率を計測する乗車率計測装置と、各車両内に設置され、乗客の有するＩＣチップ内蔵の乗車券もしくは定期券から発信される乗車区間情報を検知し、降車予定顧客数のカウントを実施する降車情報計測装置と、各駅のホームに設置され、乗車率計測装置及び降車情報計測装置から乗車率及び降車予定顧客数を全車両分受信し、表示する表示端末とを、通信ネットワークを介して相互に接続する乗車状況／降車予定案内システムであって、乗車率計測装置が、発車直前に各車両内の乗客総重量を計測する手段と、乗車率計測装置が、乗車総重量を満員値で除算後、数値１００で乗算し、各車両の乗車率を計算する手段と、乗車率計測装置が、各車両の乗車率に該当ダイヤ名及び車両番号を付加し、表示端末へ送信する手段と、降車情報計測装置が、発車直前に乗車区間情報に含まれる降車駅名と乗換駅名を読みとり、降車駅名及び乗換駅名が次の停車駅であるもののみを降車予定顧客数としてカウントする手段と、降車情報計測装置が、降車予定顧客数に該当ダイヤ名及び車両番号を付加し、表示端末へ送信する手段と、表示端末が、乗車率と、降車予定顧客数とを全車両分受信し、表示する順番を待機する手段と、表示端末が、前ダイヤの乗車率及び降車予定顧客数が消灯された後、該当ダイヤの乗車率及び降車予定顧客数を全車両分表示する手段と、を有し、乗車率及び降車予定客数の双方を併せて表示することを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、表示端末が、該当ダイヤの車両が駅を発車すると同時に、表示した乗車率及び降車予定顧客数を消灯し、次に到着予定の車両の乗車率及び降車予定顧客数を表示する手段をさらに有することを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、受信する乗車率及び降車予定顧客数がない場合、受信があるまで待機することを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項１記載の発明において、満員値は、（日本人の平均体重＋装飾重量）×（車両が満員となる人数）で算出されることを特徴とする。
【００１０】
請求項５記載の発明は、各車両内に設置され、乗車率を計測する乗車率計測装置と、各車両内に設置され、乗客の有するＩＣチップ内蔵の乗車券もしくは定期券から発信される乗車区間情報を検知し、降車予定顧客数のカウントを実施する降車情報計測装置と、各駅のホームに設置され、乗車率計測装置及び降車情報計測装置から乗車率及び降車予定顧客数を全車両分受信し、表示する表示端末とを、通信ネットワークを介して相互に接続する乗車状況／降車予定案内システムで用いられる乗車状況／降車予定案内方法であって、乗車率計測装置が、発車直前に各車両内の乗客総重量を計測する工程と、乗車率計測装置が、乗車総重量を満員値で除算後、数値１００で乗算し、各車両の乗車率を計算する工程と、乗車率計測装置が、各車両の乗車率に該当ダイヤ名及び車両番号を付加し、表示端末へ送信する工程と、降車情報計測装置が、発車直前に乗車区間情報から降車駅名と乗換駅名を読みとり、降車駅名及び乗換駅名が次の停車駅であるもののみを降車予定顧客数としてカウントする工程と、降車情報計測装置が、降車予定顧客数に該当ダイヤ名及び車両番号を付加し、表示端末へ送信する工程と、表示端末が、乗車率と、降車予定顧客数とを全車両分受信し、表示する順番を待機する工程と、表示端末が、前ダイヤの乗車率及び降車予定顧客数が消灯された後、該当ダイヤの乗車率及び降車予定顧客数を全車両分表示する工程と、を有し、乗車率及び降車予定客数の双方を併せて表示することを特徴とする。
【００１１】
請求項６記載の発明は、請求項５記載の発明において、表示端末が、該当ダイヤの車両が駅を発車すると同時に、表示した乗車率及び降車予定顧客数を消灯し、次に到着予定の車両の乗車率及び降車予定顧客数を表示する工程をさらに有することを特徴とする。
【００１２】
請求項７記載の発明は、請求項５又は６記載の発明において、受信する乗車率及び降車予定顧客数がない場合、受信があるまで待機することを特徴とする。
【００１３】
請求項８記載の発明は、請求項５記載の発明において、満員値は、（日本人の平均体重＋装飾重量）×（車両が満員となる人数）で算出されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、乗客（利用者）の立場では、乗車予定の乗車率（混み具合）及び該当駅での降車予定人数が事前に情報入手可能となる為、乗車予定車両の乗車可能スペースがどの位あるかを想定しやすく、電車が到着する前に満員車両を回避する判断ができ、ゆとりをもって行動に移せる。また、電鉄（使用者）の立場でも乗車率が事前入手できる為、ホーム内の作業効率が図れる。また、従来に比べ乗降の流れがスムースになり、安全面においても向上がはかれる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
まず、本発明の実施例の概要について説明する。
本発明の実施例である乗車状況／降車予定案内システム及びその方法は、車両内に保有する乗車率計測器と降車情報計測器で、各車両の乗車率と降車予定客数を算出し、通信ネットワークを通じて次停車駅ホームに設置する表示端末を介して表示し、車両（電車）の混み具合を乗車予定の顧客に案内する事で、各車両に発生する乗車率のバラツキを平坦になるよう誘導する。
【００１７】
図１において、乗車率計測器１０は発車直前に車両内の乗客総重量を計測後、即時に乗車率を計算する。降車情報計測器２０は車両内にいる乗客が持参するＩＣチップを内蔵の乗車券／定期券より発信される乗車区間情報をよみとり、次駅での降車予定客数を計算する。これらのデータは通信ネットワーク４０を介して次駅に設置する表示端末３０に送信され、そのデータを表示する。乗車予定の顧客は、表示された２種類のデータで各車両の混み具合を比較し、低乗車率の車両または降車予定客数の多い車両を選択することができる。
【００１８】
尚、降車情報計測器２０の機能を実現するために、図２に示すように、ＩＣチップ内蔵の乗車券／定期券に保有する乗車区間情報については、発車駅から運賃を元にした乗車可能区間情報を内蔵した従来の形態から、発車駅と降車駅情報（路線乗換駅情報を含む）を内蔵した形態に変更する必要がある。また、乗車券／定期券には乗車区間情報を発信する機能を保有する。
【００１９】
次に、本発明の実施例の構成について説明する。
図１を参照すると、本発明の乗車状況／降車予定案内システムの実施例は、乗車率計測器１０と降車情報計測器２０と各駅のホームに設置する表示端末３０、これらを相互に接続する通信ネットワーク４０から構成されている。尚、乗車率計測器１０と降車情報計測器２０は車両内に保有する。車両には、発車直前に車両内の乗客総重量を計測した後、乗車率を即時に計算する機能（乗車率計測器１０）を有する。また、車両には、ＩＣチップ内蔵の乗車券／定期券から発信される乗車区間情報を検知／降車予定顧客数のカウントを実施する機能（降車情報計測器２０）を保有する。
【００２０】
表示端末３０には、通信ネットワーク４０を介して全車両の乗車率計測器１０から送られてきた乗車率データと全車両の降車情報計測器２０から送られてきた降車予定顧客数の両方を表示する機能を有する。
【００２１】
次に、本発明の実施例の動作について、図１〜５を参照して詳細に説明する。
図３を参照すると、車両に保有する乗車率計測器１０は発車直前に車両内の乗客総重量を即時に計測する（ステップＡ１）。ステップＡ１で計測した車両内の乗車総重量データを満員値（（日本人の平均体重＋装飾重量）×（車両が満員となる人数））で除算後、数値１００で乗算し、各車両の乗車率を計算する（ステップＡ２）。ここで、装飾重量とは、乗客の衣類及び手荷物等を含む重量をいう。各車両の乗車率にダイヤ名と車両No. を付加し（図４参照）、通信ネットワーク４０を介して表示端末３０へ即時に送信する（ステップＡ３）。
【００２２】
降車情報計測器２０は、発車直前に乗客が持参するＩＣチップ内蔵の乗車券の中から発信される乗車区間情報の中から降車駅名と乗換駅名を読みとり、次停車駅名のみを降車予定顧客数として即時にカウントする（ステップＡ４）。その降車情報計測器２０がカウントした降車予定顧客数にダイヤ名と車両No. を付加し（図５参照）、通信ネットワーク４０を介して表示端末３０へ即時に送信する（ステップＡ５）。
【００２３】
表示端末３０は、通信ネットワークを介して全車両No. の乗車率データと降車予定顧
客数データを受信したら、受信した前のダイヤのデータが表示中である場合、表示する順番を待つ（ステップＡ６）。表示端末３０は、前ダイヤのデータが消灯後、該当ダイヤのデータを表示する（ステップＡ７）。表示端末３０は、該当ダイヤの車両が発車すると同時に表示したデータを消灯し、次の到着予定のダイヤデータを表示する。また、データがゼロの場合、受信を待つ（ステップＡ８）。
【００２４】
よって、本発明の実施例である乗車情況／降車予定案内システム及びその方法によれば、車両内の乗客総重量を計測した後、乗車率を計算し、通信ネットワークを介して表示端末にデータ転送し、また、車両内にいる乗客の有するＩＣチップ内蔵の乗車券の乗車区間情報を検知後、次停車駅名で降車予定客数を計算し、通信ネットワークを介して表示端末にデータ転送し、駅に上記２種類の情報を併せて表示することによって、乗客が、乗車予定車両に乗車可能なスペースがどの位あるのかを予め知ることができる。
【００２５】
以上、本発明の実施例について説明したが、上記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施例の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施例に係る乗車券の一例を示す外観図である。
【図３】本発明の実施例の処理を示すシーケンス図である。
【図４】本発明の実施例に係る乗車率データの表示例を示す外観図である。
【図５】本発明の実施例に係る降車予定客数データの表示例を示す外観図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０    乗車率計測器
２０    降車情報計測器
３０    表示端末
４０    通信ネットワーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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