(57)【要約】【課題】キャビンの天井部を低い位置に設定しても、キャビン内の上下空間を大きくとることができるようにする。【解決手段】走行装置２上に、上下方向の旋回軸心Ｘ回りに回動自在に支持された旋回基板２６を備え、旋回基板２６上に、前後方向に延びる左右の縦リブ２９Ｌ，２９Ｒとを備え、左右の縦リブ２９Ｌ，２９Ｒの前端部間に、作業装置１３のスイングブラケット１７を縦軸廻りに揺動自在に支持する支持ブラケット１６が設けられ、旋回基板２６の左右方向一方側にキャビン１４が搭載された旋回作業機において、  左右の縦リブ２９Ｌ，２９Ｒの前端側は上下方向に高く形成され、左右の縦リブ２９Ｌ，２９Ｒの後部側は上下方向に低く形成され、左右の縦リブ２９Ｌ，２９Ｒのうちキャビン１４側の縦リブ２９Ｌの前端部は、キャビン１４よりも左右方向内方に配置され、キャビン１４側の縦リブ２９Ｌの後部側は、左右方向外方に傾斜されて、キャビン１４の下方に配置されている。【選択図】図２
2005171722.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置（２）上に、上下方向の旋回軸心（Ｘ）回りに回動自在に支持された旋回基板（２６）を備え、旋回基板（２６）上に、前後方向に延びる左右の縦リブ（２９Ｌ，２９Ｒ）とを備え、左右の縦リブ（２９Ｌ，２９Ｒ）の前端部間に、作業装置（１３）のスイングブラケット（１７）を縦軸廻りに揺動自在に支持する支持ブラケット（１６）が設けられ、旋回基板（２６）の左右方向一方側にキャビン（１４）が搭載された旋回作業機において、
左右の縦リブ（２９Ｌ，２９Ｒ）の前端側は上下方向に高く形成され、左右の縦リブ（２９Ｌ，２９Ｒ）の後部側は上下方向に低く形成され、左右の縦リブ（２９Ｌ，２９Ｒ）のうちキャビン（１４）側の縦リブ（２９Ｌ）の前端部は、キャビン（１４）よりも左右方向内方に配置され、キャビン（１４）側の縦リブ（２９Ｌ）の後部側は、左右方向外方に傾斜されて、キャビン（１４）の下方に配置されていることを特徴とする旋回作業機。
【請求項２】
旋回基板（２６）上であってキャビン（１４）とは逆側の縦リブ（２９Ｒ）の左右方向外方に、燃料タンク（３３）と、油圧機器を制御する複数のバルブ（Ｂ）を有する制御弁（３１）が設けられ、燃料タンク（３３）の上方に制御弁（３１）が配置され、燃料タンク（３３）の前後方向一端部は、制御弁（３１）よりも前後方向に突出すると共に、上方に突出され、その上端部に上方突出した給油口（７５）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
【請求項３】
バッテリー（４８）が制御弁（３１）の左右方向内方に設けられ、該バッテリー（４８）は、旋回基板（２６）の上方に左右の縦リブ（２９Ｌ，２９Ｒ）よりも高い位置に配置され、バッテリー（４８）の下方に、制御弁（３１）のバルブと油圧機器とを接続する油圧ホース（４７）が配置されていることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
【請求項４】
旋回基板（２６）の前後方向中途部上に左右方向に配置された仕切板（４１）が設けられ、前記キャビン（１４）側の縦リブ（２９Ｌ）は、その後端が仕切板（４１に接当又は近接され、キャビン（１４）とは逆側の縦リブ（２９Ｒ）は、その後端部が仕切板（４１）の端部外方を通って仕切板（４１）よりも後方に突出した後に左右方向外方に屈曲突出されて、仕切板（４１）に連続する仕切部（４３）を構成していることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、旋回作業機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
旋回作業機には、走行装置上に、上下方向の旋回軸心回りに回動自在に支持された旋回基板を備え、旋回基板上に、前後方向に延びる左右の縦リブとを備え、左右の縦リブの前端部間に、作業装置のスイングブラケットを縦軸廻りに揺動自在に支持する支持ブラケットが設けられ、旋回基板の左右方向一方側にキャビンが搭載されたものがある。この種の従来の旋回作業機は、左右の縦リブの全体よりも上方にキャビンが配置されていた（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開平２００２−３４８９１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、左右の縦リブの前端部間に、作業装置のスイングブラケットを縦軸廻りに揺動自在に支持する支持ブラケットが設けられるため、支持ブラケットにスイングブラケット乃至作業装置を支持できるようにするために、少なくとも左右の縦リブの前端部を上下方向に高く形成する必要があり、このため、左右の縦リブの全体よりも上方に配置されるキャビンは、旋回基板から上下方向に相当高く浮き上がった位置に、配置されることとなる。従って、キャビンの底板（ステップ）が高い位置になり、キャビンの上下空間が狭くなり、又はキャビン天井部が必要以上に高くなるという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記問題点に鑑み、キャビンの天井部を低い位置に設定しても、キャビン内の上下空間を大きくとることができるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この技術的課題を解決するための本発明の技術的手段は、走行装置上に、上下方向の旋回軸心回りに回動自在に支持された旋回基板を備え、旋回基板上に、前後方向に延びる左右の縦リブとを備え、左右の縦リブの前端部間に、作業装置のスイングブラケットを縦軸廻りに揺動自在に支持する支持ブラケットが設けられ、旋回基の左右方向一方側にキャビン１４が搭載された旋回作業機において、
左右の縦リブの前端側は上下方向に高く形成され、左右の縦リブの後部側は上下方向に低く形成され、左右の縦リブのうちキャビン側の縦リブの前端部は、キャビンよりも左右方向内方に配置され、キャビン側の縦リブの後部側は、左右方向外方に傾斜されて、キャビンの下方に配置されている点にある。
【０００６】
また、本発明の他の技術的手段は、旋回基板上であってキャビンとは逆側の縦リブの左右方向外方に、燃料タンクと、油圧機器を制御する複数のバルブを有する制御弁が設けられ、燃料タンクの上方に制御弁が配置され、燃料タンクの前後方向一端部は、制御弁よりも前後方向に突出すると共に、上方に突出され、その上端部に上方突出した給油口が設けられている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、バッテリーが制御弁の左右方向内方に設けられ、該バッテリーは、旋回基板の上方に左右の縦リブよりも高い位置に配置され、バッテリーの下方に、制御弁のバルブと油圧機器とを接続する油圧ホースが配置されている点にある。
【０００７】
また、本発明の他の技術的手段は、旋回基板の前後方向中途部上に左右方向に配置された仕切板が設けられ、前記キャビン側の縦リブは、その後端が仕切板に接当又は近接され、キャビンとは逆側の縦リブは、その後端部が仕切板の端部外方を通って仕切板よりも後方に突出した後に左右方向外方に屈曲突出されて、仕切板に連続する仕切部を構成している点にある。
【発明の効果】
【０００８】
キャビンの天井部を低い位置に設定しても、キャビン内の上下空間を大きくとることができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１、図２、図３及び図７において、１は、車両として例示する旋回作業機（バックホー）であり、この旋回作業機１は、下部の走行装置２と、上部の旋回体３とから主構成されている。
走行装置２は、ゴム製覆帯を有する走行体４を左右一対に備え、これら走行体４を走行モータＭで駆動するようにしたクローラ式走行装置が採用されている。この走行装置２の前部にはドーザ９が設けられている。
【００１０】
旋回体３は、走行装置２上に旋回ベアリング１１を介して上下方向の旋回軸回りに左右旋回自在に支持された旋回台１２と、この旋回台１２の前部に備えられた作業装置（掘削装置）１３とを有する。旋回台１２上には、運転室を形成するキャビン１４が搭載されている。
作業装置１３は、旋回台１２の前部に設けられた支持ブラケット１６に上下方向の軸心回りに左右揺動自在に支持されたスイングブラケット１７と、このスイングブラケット１７に基部側が左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着されて上下揺動自在に支持されたブーム１８と、このブーム１８の先端側に左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着されて前後揺動自在に支持されたアーム１９と、このアーム１９の先端側にスクイ・ダンプ動作可能に設けられたバケット２０とを備えている。
【００１１】
スイングブラケット１７は、旋回台１２内に備えられた図２に示すスイングシリンダ２１の伸縮によって揺動され、ブーム１８は、該ブーム１８とスイングブラケット１７との間に介装されたブームシリンダ２２の伸縮によって揺動され、アーム１９は、該アーム１９とブーム１８との間に介装されたアームシリンダ２３の伸縮によって揺動され、バケット２０は、該バケット２０とアーム１９との間に介装されたバケットシリンダ２４の伸縮によってスクイ・ダンプ動作され、これらスイングシリンダ２１、ブームシリンダ２２、アームシリンダ２３、バケットシリンダ２４は油圧シリンダ（油圧機器）によって構成されている。
【００１２】
なお、アーム１９には、バケット２０の代わりに取り付けられる油圧アタッチメントを作動させるための油圧取出部（図示省略）が設けられている。
旋回台１２は、走行装置２上に設けられた旋回ベアリング１１を介して旋回軸心Ｘ回りに回動自在に支持された厚板からなる旋回基板２６と、この旋回基板２６の後部に取り付けられていて旋回台１２の後部を構成すると共に作業装置１３との重量バランスを図るバランスウエイトの機能を有する後部カバー２７とを有している。旋回台１２の左右側面、前面は左右のカバー２８で覆われている。この左右のカバー２８は後部カバー２７前縁側から前方に延出されると共に、前端側で左右方向内方側に延出されている。
【００１３】
旋回台１２の後部上面及び右側上面は開放状とされ、これらの開放部分は旋回台１２の上面から上方に突出して丸みを帯びたボンネット４２で覆われている。
この旋回台１２上の左右方向左側には、シート（運転席）３０が配置され、このシート３０はキャビン１４で覆われている。
図２に示すように、旋回基板２６上には、メーンの補強体としての左右一対の縦リブ２９Ｌ，２９Ｒが前部から後部にわたって配置されて溶接等によって固定されていると共に、その他の補強部材及び各種機器を取り付けるためのブラケット、ステー等が溶接によって固定されこれらによって旋回フレームが構成されている。
【００１４】
左右の縦リブ２９Ｌ，２９Ｒの前端側は上下方向に高く形成され、左右の縦リブ２９Ｌ，２９Ｒの後部側は上下方向に低く形成され、左右の縦リブ２９Ｌ，２９Ｒのうちキャビン１４側（左側）の縦リブ２９Ｌの前端部は、キャビン１４よりも左右方向内方に配置され、キャビン１４側（左側）の縦リブ２９Ｌの後部側は、左右方向外方に傾斜されて、キャビン１４の下方に配置されている。
旋回基板２６の前後方向中途部上に左右方向に配置された仕切板４１が設けられ、前記キャビン１４側（左側）の縦リブ２９Ｌは、その後端が仕切板４１に接当又は近接され、キャビン１４とは逆側（右側）の縦リブ２９Ｒは、その後端部が仕切板４１の端部外方を通って仕切板４１よりも後方に突出した後に左右方向外方に屈曲突出されて、仕切板４１に連続する仕切部４３を構成している。前記スイングシリンダ２１の前端部はスイングブラケット１７に連結され、スイングシリンダ２１の後端部は仕切板４１よりも後方に突出されて、右側の縦リブ２９Ｒの仕切部４３等に連結されている。
【００１５】
支持ブラケット１６は、左右の縦リブ２９Ｌ，２９Ｒの前端部間に溶接等によって固定されていて、旋回台１２の前面から前方に突出している。
従って、左右の縦リブ２９Ｌ，２９Ｒの前端側は上下方向に高く形成されているため、支持ブラケット１６、スイングブラケット１７乃至作業装置１３の重量に耐え得るように、左右の縦リブ２９Ｌ，２９Ｒの前端側の強度を高めることができる。しかも、キャビン１４側（左側）の縦リブ２９Ｌの後部側は、左右方向外方に傾斜されて、キャビン１４の下方に配置されているので、縦リブ２９Ｌによって、キャビン１４の下方部分の旋回基板２６の強度を効果的に向上させることもでき、旋回基板１４全体を左右の縦リブ２９Ｌ，２９Ｒによってうまく補強することができる。また、キャビン１４側（左側）の縦リブ２９Ｌの前端部は、キャビン１４よりも左右方向内方に配置され、キャビン１４側（左側）の縦リブ２９Ｌの後部側は、左右方向外方に傾斜されて、キャビン１４の下方に配置されているので、左右の縦リブ２９Ｌ，２９Ｒがあるにも拘わらず、キャビン１４の底板６７を極力低く位置に設定することができ、このため、キャビン１４の天井部を低い位置に設定しても、キャビン１４内の上下空間を大きくとることができるようになる。
【００１６】
旋回基板２６上の後部には、エンジン３７が配置され、エンジン３７の左右一側部（左右方向右側）には、ラジエータ４０、エンジン３７の左右他側部（左右方向左側）には油圧ポンプ３９がそれぞれ配置されている。
また、旋回基板２６上の左右方向一側部（図例では右側）の前側には、燃料タンク３３、制御弁３１がそれぞれ配置され、制御弁３１及び燃料タンク３３の後側には、作動油タンク３５が配置されている。
そして、これら燃料タンク３３、制御弁３１、油圧ポンプ３９、エンジン３７、ラジエータ４０は、ボンネット４２で覆われている。
【００１７】
バッテリー４８が制御弁３１の左右方向内方に設けられ、該バッテリー４８は、旋回基板２６の上方に左右の縦リブ２９Ｌ，２９Ｒよりも高い位置に配置され、バッテリー４８の下方に、制御弁３１のバルブＢと各種油圧機器とを接続する後述の油圧ホース５７が配置されている。
このボンネット４２は、エンジン３７、油圧ポンプ３９、ラジエータ４０、作動油タンク３５の後部を覆う後部ボンネット４２Ａと、燃料タンク３３、制御弁３１、作動油タンク３５の前部等を覆う側部ボンネット４２Ｂとに分離形成されており、後部ボンネット４２Ａは旋回基板２６上の後部に設けられ、側部ボンネット４２Ｂは旋回基板２６上の右側部に設けられている。また、例えば、側部ボンネット４２Ｂの前側は前後方向に回動自在に枢支されて、この側部ボンネット４２Ｂを開放することによって、燃料タンク３３、制御弁３１、作動油タンク３５がメンテナンスできるようになっている。
【００１８】
図３、図７に示すように、旋回台１２にエンジン３７等を跨ぐように支持フレーム６１が設けられている。この支持フレーム６１は後脚部と、左右一対の前脚部と、これら脚部の上端に連結されると共に後部ボンネット４２Ａが取り付けられる上板６２とから主構成されていて、各後脚部及び前脚部の下端が旋回基板２６等に取付固定されている。
なお、側部ボンネット４２Ｂは着脱自在に旋回台１２に取り付けられていてよいし、側部ボンネット４２Ｂの後部を前後方向に回動できるように枢支されてもよい。
前記キャビン１４は旋回基板２６の左側に搭載され、キャビン１４の後端部が後部ボンネット４２Ａ上に載るようになっている。即ち、キャビン１４の後端部に、後部ボンネット４２Ａ上に載るように下側から上側に向けて凹んだ載置凹部６５が設けられている。
【００１９】
図８及び図９に示すように、キャビン１４は、下端が開口した箱状に形成されて、キャビン１４下端の後部ボンネット４２Ａ前方に下端開口６６が設けられ、キャビン１４の下端開口６６を塞ぐように、ステップ（底板）６７がキャビン１４の下端開口縁部にボルト等の締結具６９により着脱自在に取り付けられている。
図７に示すように、旋回基板２６の前部に、左右一対のキャビン支持体７１が上方突設され、これらキャビン支持体７１に、ステップ６７の前端部の左右２箇所が、それぞれ防振部材７２を介して支持され、ステップ６７の前端部は旋回基板２６から浮いた状態に保持されている。また、旋回基板２６の後部に、１つのキャビン支持体７３が上方突出され、このキャビン支持体７３に、ステップ６７の後端部の１箇所が、防振部材７４を介して支持されている。また、後部ボンネット４２Ａの支持フレーム６１の上板６２に、防振部材７５を介してキャビン１４の載置凹部６５が支持されている。
【００２０】
旋回基板２６上の旋回軸心Ｘ位置にはスイベルジョイント３２が配設され、その近傍に旋回台１２を旋回させる旋回モータ３４が配設されている。
制御弁３１は、作業装置１３のスイングブラケット１７、ブーム１８、アーム１９、バケット２０を駆動させるスイングシリンダ２１、ブームシリンダ２２、アームシリンダ２３、バケットシリンダ２４を制御したり、走行装置２の左右一対の走行装置用モータＭ、旋回モータ３４等の油圧機器を制御するものであり、図４に示すように、複数個のバルブＢを一方向に配列したものである。そして、１つのバルブＢで１つの油圧機器が制御できるようになっている。
【００２１】
図３、４に示すように、この制御弁３１を構成する各バルブＢ（Ｂ１〜Ｂ１１）は、直動スプール型切換バルブから構成され、それぞれスプールの操作方向（移動方向）に直交する方向に配列されて連結され、一体化されている。
図４、５に示すように、このような制御弁３１は、各バルブＢの配列方向が前後方向に一致するように、且つ夫々のバルブＢに形成された、圧油の供給・戻りポート、油圧ポンプ３９から圧油を流入するポンプポート、作動油タンク３５へと圧油を流出するタンクポート等の各ポートＰのポート形成面３６が左右方向内側に向けて傾斜状になるように、燃料タンク３３の上側に配置されている。
【００２２】
即ち、制御弁３１は、バルブＢの配列方向が前後方向になると共に、バルブＢのポート形成面３６が左右方向内側に向くように、左右方向内側から外側に向かうに従って上方に移行する傾斜状に配置されている。
図４〜６に示すように、燃料タンク３３は、左右一対の縦リブ２９Ｌ，２９Ｒの一方（右側）の左右方向外側に位置しており前後に長く左右に広幅に形成され、その上面が上下に傾斜する傾斜部３３ａと、この傾斜部３３ａよりも幅狭に形成されて傾斜部３３ａから下側に膨出する下膨出部３３ｂと、傾斜部３３の前側で上方に膨出する上膨出部３３ｃとを有している。
【００２３】
燃料タンク３３の傾斜部３３ａの上面は、左右方向外側から左右方向内側（中央側）に行くにしたがってその上下幅が小さくなるように傾斜している。
制御弁３１と燃料タンク３３との間には、制御弁３１を支持する支持体５０が設けられており、この支持体５０は、制御弁３１を取り付ける取付台５１と、取付台５１の左右方向内側を旋回基板２６に取り付ける旋回基板用固定ブラケット５２、取付台５１の左右方向外側を作動油タンク３５に取り付ける作動油タンク用固定ブラケット５３とを有している。
【００２４】
この取付台５１は、燃料タンク３３の傾斜部３３ａの上面に沿って設けられ、例えば平面視で矩形状に形成されて、取付台５１の上面に設けた載置部５４に制御弁３１を取付可能となっている。
この載置部５４は、取付台５１の上面が左右方向に内側に向いて傾斜する傾斜部分５１Ａに設けられ、この載置部５４に、バルブＢのポート形成面３６が左右方向内側に向くように制御弁３１は取り付けられている。
従って、旋回基板２６上であってキャビン１４とは逆側（右側）の縦リブ２９Ｒの左右方向外方に、燃料タンク３３と、油圧機器を制御する複数のバルブＢを有する制御弁３１が設けられ、燃料タンク３３の上方に制御弁３１が配置されている。燃料タンク３３の前後方向一端部（図例では前端部）は、制御弁３１よりも前後方向に突出すると共に、上方に突出され、その上端部に上方突出した給油口７７が設けられている。
【００２５】
なお、載置部５４を設けずに、制御弁３１を取付台５１の傾斜部分５１ａに直接取り付けるようにしてもよい。
取付台５１の左右方向両端部側には、旋回基板２６の上面と略平行な一対の取付部５１Ｌ，５１Ｒが形成されており、旋回基板２６から起立した旋回基板用固定ブラケット５２に、取付台５１の左右方向一方（内側）の取付部５５Ｌが取り付けられて、取付台５１の左右方向内側は旋回基板２６に固定されている。
旋回基板用固定ブラケット５２は側面視で略Ｌ形のブラケットであり、旋回基板用固定ブラケット５２の前側端部は、左右方向外側の支持ブラケット１６の後部に固定されている。
【００２６】
取付台５１の左右方向他方（外側）の取付部５１Ｒには、作動油タンク用固定ブラケット５３が取り付けられ、この作動油タンク用固定ブラケット５３は、後方上方に延びて取付台５１よりも上方で作動油タンク３５の前側に固定されており、これによって、取付台５１の左右方向外側は吊り状に固定されている。
したがって、燃料タンク３３の左右方向外側は、開放状態となり、これによって、燃料タンク３３は、左右方向外方へ取り出しできるようになっている。
即ち、制御弁３１と燃料タンク３３との間に平板状の取付台５１を設け、燃料タンク３３の一側面側（左右方向内側）に位置する取付台５１の一側部を旋回基板２６に固定し、燃料タンク３３の他側面側（左右方向外側）に位置する取付台５１の他側部を吊り状に固定することで、燃料タンク３３の他側面側を開放状態にし、燃料タンク３３を外方へ引き出し可能にしている。
【００２７】
燃料タンク３３の上方に制御弁３１を配置したことで、旋回台１２上の上下スペースを有効に活用でき、しかも、燃料タンク３３を引き出し可能としたことで、ボンネット４２Ｂやカバー２８を取り外したり、開放すれば旋回台１２から燃料タンク１２を交換したりメンテナンスをすることができる。
次に、制御弁３１の各バルブＢを前側から順に説明すると、図４に示すように、Ｂ１は、旋回台１２を旋回させる旋回モータ３４を制御する旋回用バルブで、Ｂ２は、ドーザ９を揺動させる油圧シリンダを制御するドーザ用バルブで、Ｂ３は、油圧ポンプ３９の圧油を、各バルブＢに供給する状態と、各バルブＢに供給せずに作動油タンク３５に戻す状態とに切り換える切換弁バルブ、これら、各バルブＢ１〜Ｂ３はそれぞれ個別にケースに収められて前後方向に連結されている。
【００２８】
Ｂ４は、バケット２０の代わりに装着される油圧アタッチメントを制御するＳＰ（スペシャルポート）用バルブで、Ｂ５は、スイングシリンダ２１を制御するスイング用バルブで、Ｂ６は、バケットシリンダ２４を制御するバケット用バルブで、Ｂ７は、ブームシリンダ２２を制御するブーム用バルブで、Ｂ８は、アームシリンダ２３を制御するアーム用バルブで、これら、各バルブＢ４〜８は前後方向に配列されて１つのケースに収められている。
Ｂ９及びＢ１１は、走行装置２の走行用モータＭを制御する走行用バルブで、Ｂ１０は、走行用バルブに圧油を供給するする優先切換バルブで、これら、各バルブＢ９〜１１はそれぞれ個別にケースに収まられて前後方向に連結されている。
【００２９】
そして、バケット用バルブＢ６、ブーム用バルブＢ７、アーム用バルブＢ８、旋回用バルブＢ１及び切換バルブＢ３は、図２、５、７に示すように、シート３０の左右両側に設けられた左右の操作レバー４４Ｌ，４４Ｒの操作によってパイロット圧により切換え操作される。
走行用バルブＢ９、Ｂ１１、ＳＰ用バルブＢ４、ドーザ用バルブＢ２及びスイング用バルブＢ５は、図２、５、７に示すように、それぞれ走行操作レバー４５Ｌ，４５Ｒ又は走行操作ペダル４９Ｌ，４９Ｒ、ＳＰ操作ペダル４６、ドーザ操作レバー、スイング操作ペダル４７によって操作される。
【００３０】
操作レバー４４Ｌ，４４Ｒ、走行操作レバー４５Ｌ、４５Ｒ、走行操作ペダル４９Ｌ，４９Ｒ、ＳＰ操作ペダル４６、スイング操作ペダル４７等は、例えば、左右一対のリブの挿通孔３８を介して対応する各バルブＢのスプールに油圧ホースにより連動連結され、ドーザ操作レバーはシート３０の近傍に設けられていてドーザ用バルブＢ２のスプールに連動連結されている。
バルブＢ４〜Ｂ８の作動油を供給・排出するためのポートＰには、Ｌ形９０°継手５６を介して油圧ホース５７が接続されるようになっている。即ち、油圧バルブＢ４〜Ｂ８に接続された各油圧ホース５７は、継手５６によって左右方向内側に向けられて、右側の縦リブ２９Ｌ，２９Ｒの上端部を越えて旋回台１２内（カバー２８の上端よりも下側）に入るように配管され、上下の支持ブラケット１６の間を通って、作業装置１３のスイングブラケット１７、ブーム１８、アーム１９、バケット２０を駆動させる各油圧機器に接続される。
【００３１】
このとき、制御弁３１のポート形成面３６が左右方向内側に傾斜しているので、各Ｂ４〜Ｂ８の油圧ホース５７を強制的に下方に曲げなくても、油圧ホース５７は左右方向内側にいくに従って下方に移行するようになり、これにより、油圧ホース５７の配管が行いやすく、スムーズに油圧ホース５７の配管を行うことができる。
しかも、Ｂ４〜Ｂ８の供給・排出のポート形成面３６が縦リブ２９Ｌ，２９Ｒよりも高く設定しているので、油圧ホース５７は強制的に曲げなくても直線的に配管することで縦リブ２９Ｌ，２９Ｒを越えて旋回台１２内へ通すことができ、この点からも油圧ホース５７の配管が行いやすい。
【００３２】
また、バルブＢ１、Ｂ２、Ｂ９、Ｂ１１の各ポートＰに接続された油圧ホース５７は、バルブＢ１、Ｂ２、Ｂ９、Ｂ１１の各ポートＰから斜め上方に立ち上がった後、左右方向内側に向けられて、主にスイベルジョイント３２に接続される。また、バルブＢ３の各ポートＰに接続された油圧ホース５７は、バルブＢ３の各ポートＰから上方に立ち上がった後、作動油タンク３５、油圧ポンプ３９に接続されている。
このとき、制御弁３１の前後略中央に、作業装置１３用のバルブＢ４〜８が集中配置され、その両側に走行装置２用のバルブＢ９〜１１や旋回台１２及びドーザ９等のその他のバルブＢ１〜３が集中配置され、且つ、作業装置１３用のバルブＢ４〜８を制御弁３１から下方へ配管し、走行装置２用及びその他のバルブＢ９〜１１、Ｂ１〜３を制御弁３１から上方に立ち上げているので、複数の油圧ホース５７がどの装置に対応しているか容易に認識でき、制御弁３１のメンテナンスが行い易い。
【００３３】
また、各バルブＢに油圧ホース５７を接続する際にも、油圧ホース５７の配管の経路を上下に分けているので、油圧ホース５７の配管が行い易い。さらに、バルブＢのポート形成面３６上がフルオープンに開放されているので、各種油圧ホース５７の接続が行い易い。
本実施形態にかかる旋回作業機１は、上記実施の形態に限定されるものではない。
即ち、上記の実施の形態では、取付台５１の左右方向内側を旋回基板用固定ブラケット５２を介して旋回基板２６に固定し、取付台５１の左右方向外側を作動油用固定ブラケット５３を介して作動油タンク３５に固定していたが、これに代え、取付台５１と各ブラケット５２、５３を一体的に構成して取付台５１に脚部（ブラケット５２、５３）を設けて取り付けるようにしてもよい。
【００３４】
なお、前記実施の形態では、キャビン１４を旋回基板２６の左側に搭載しているが、これに代え、キャビン１４を旋回基板２６の右側に搭載するようにしてもよい。この場合、右側の縦リブ２９Ｒの前端部は、キャビン１４よりも左右方向内方に配置され、キャビン右側の縦リブ２９Ｒの後部側は、左右方向外方に傾斜されて、キャビン１４の下方に配置されることとなる。また、旋回基板２６上であって、左側の縦リブ２９Ｌの左右方向外方に、燃料タンク３３、制御弁３１等が設けられることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本願発明の実施の形態にかかる旋回作業機の全体側面図である。
【図２】同旋回台の平面図である。
【図３】同旋回作業機の右側面概略図である。
【図４】制御弁の詳細配置平面図である。
【図５】同旋回作業機の正面概略図である。
【図６】制御弁の詳細配置正面図である。
【図７】同旋回作業機の左側面概略図である。
【図８】同キャビン部分の平面図である。
【図９】同キャビン部分の左側面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１    旋回作業機
２    走行装置
１２    旋回台
２９Ｌ  縦リブ
２９Ｒ  縦リブ
３１    制御弁
３３    燃料タンク
４１    仕切板
４２Ａ  後部ボンネット
４３    仕切部
４８    バッテリー
６６    下端開口
６７    ストップ（底板）
６８    下端開口縁部
７２    防振部材
７４    防振部材
７５    防振部材
７７    給油口
Ｂ  バルブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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