(57)【要約】【課題】サイドオーバーキャップの仕様のタイヤ成形工程で、サイド部材を貼付けるタイヤの成形方法を提供する。【解決手段】１は第１成形工程における第１成形機、２はベルト成形機、３は第２成形工程の第２成形機を示し、前記第１成形機１の成形機本体は、拡縮可能な第１成形ドラム４，この第１成形ドラム４にカーカス、インナーライナー等の部材を供給する第１サービサー５等により構成され、またベルト成形機２の成形機本体は、ベルトドラム６，ベルト、トレッド、ジョイントレス等の構成部材を供給するベルトサービサー７等により構成される。第２成形工程の第２成形機３は、拡縮可能な第２成形ドラム８と、その側部に設置された圧着装置９及びサイド部材Ｗｓのサイド部材サービサー１０等で構成されている。第１成形ドラム４の側部には、トランスファー装置１２が移動可能に設置され、また第２成形ドラム８の側部には、ベルトトランスファー装置１３が移動可能に設置されている。【選択図】  図１
2005271408.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１成形工程の第１成形ドラム上でサイド部材を貼付けないグリーンタイヤを成形すると共に、第２成形工程の第２成形ドラムの両側に配設した左右一対のビードロック式のターンナップブラダー上にサイド部材をそれぞれ筒状に貼付け、前記第１成形工程で成形したグリーンタイヤをトランスファー装置により第２成形ドラム上に移載してグリーンタイヤのビード部を前記ターンナップブラダー上のサイド部材を介してドラムセグメントのビードロック機構で把持させ、このような状態から、ベルト成形機で組立てられたベルト・トレッド組立て体をベルトトランスファー装置により前記グリーンタイヤの中心位置上まで移送し、グリーンタイヤをインフレートさせてトロイダル状に成形すると共に、前記ベルト・トレッド組立て体に圧着させて組合せ、次いで、前記ターンナップブラダーをターンナップさせてビード部を包み込みながらサイド部材を折り返してグリーンタイヤの側面に貼付けて密着させ、前記ビード部をビードロック機構から開放すると共に、完成タイヤ組立て体の外周面をトランスファー装置により把持して第２成形ドラム上から取外し、次工程へ移送するタイヤの成形方法。
【請求項２】
第１成形工程の第１成形ドラム上でサイド部材を貼付けないグリーンタイヤを成形すると共に、第２成形工程の第２成形ドラムの両側に配設した左右一対のビードロック式のターンナップブラダー上にサイド部材をそれぞれ筒状に貼付け、前記第１成形工程で成形したグリーンタイヤの受け渡し位置まで第２成形ドラムを移送して第２成形ドラム上にグリーンタイヤを移載し、グリーンタイヤのビード部を前記ターンナップブラダー上のサイド部材を介してドラムセグメントのビードロック機構で把持させ、このような状態から、第２成形ドラムを元の位置まで移送した後、ベルト成形機で組立てられたベルト・トレッド組立て体をベルトトランスファー装置により前記グリーンタイヤの中心位置上まで移送し、グリーンタイヤをインフレートさせてトロイダル状に成形すると共に、前記ベルト・トレッド組立て体に圧着させて組合せ、次いで、前記ターンナップブラダーをターンナップさせてビード部を包み込みながらサイド部材を折り返してグリーンタイヤの側面に貼付けて密着させ、前記ビード部をビードロック機構から開放すると共に、完成タイヤ組立て体の外周面をトランスファー装置により把持して第２成形ドラム上から取外し、次工程へ移送するタイヤの成形方法。
【請求項３】
第１成形工程の第１成形ドラム上でサイド部材を貼付けないグリーンタイヤを成形すると共に、この第１成形工程で成形したグリーンタイヤの受け渡し位置まで第２成形工程の一対の旋回可能な一方の第２成形ドラムを旋回させて前記グリーンタイヤを移載し、このグリーンタイヤのビード部を、前記一方の第２成形ドラムの両側に配設した左右一対のビードロック式のターンナップブラダー上で予め筒状に貼付けたサイド部材を介してドラムセグメントのビードロック機構で把持させ、このような状態から、第２成形ドラムを元の位置まで旋回した後、ベルト成形機で組立てられたベルト・トレッド組立て体をベルトトランスファー装置により前記グリーンタイヤの中心位置上まで移送し、グリーンタイヤをインフレートさせてトロイダル状に成形すると共に、前記ベルト・トレッド組立て体に圧着させて組付け、次いで、前記ターンナップブラダーをターンナップさせてビード部を包み込みながらサイド部材を折り返してグリーンタイヤの側面に貼付けて密着させ、前記ビードロック機構から開放すると共に、完成タイヤ組立て体の外周面をトランスファー装置により把持して第２成形ドラム上から取外し、次工程へ移送するタイヤの成形方法。
【請求項４】
前記第１成形工程の第１成形ドラム上でサイド部材を貼付けないグリーンタイヤの成形時に、第２成形工程の一対の旋回可能な一方の第２成形ドラムの両側に配設した左右一対のビードロック式のターンナップブラダー上でサイド部材を筒状に貼付ける請求項３に記載のタイヤの成形方法。
【請求項５】
第１成形ドラムに部材を供給する第１サービサーを備えた第１成形工程における第１成形機と、拡縮可能な第２成形ドラムの側部に設置された圧着装置及びサイド部材サービサーを備えた第２成形工程の第２成形機と、ベルト成形機と、前記第１成形機と第２成形機との間、及び第２成形機とベルト成形機との間に、部材を搬送するトランスファー装置をそれぞれ設置して成るタイヤの成形装置であって、
前記第２成形ドラムの外側にターンナップブラダーを設置し、この第２成形ドラムは、ビードロック機構を有した一対のブラダー付きビードロックドラムにより構成したことを特徴とするタイヤの成形装置。
【請求項６】
前記ビードロック機構のターンナップブラダー側側面に、所定の長さの水平なフランジを設けた請求項５に記載のタイヤの成形装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、タイヤの成形方法及びそのタイヤ成形装置に係わり、更に詳しくはサイドオーバーキャップの仕様のタイヤ成形工程で、サイド部材を貼付けるタイヤの成形方法及びその成形装置にに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に乗用車用タイヤの成形方法では、第１成形工程の成形機で成形された第１グリーンタイヤ（第１未加硫タイヤ）を、第２成形工程の成形機により完成グリーンタイヤに組立て成形する２ステップ方式と、最初から一つの成形機で最終グリーンタイヤに組み立てるフルステップ成形方式が行われている。
【０００３】
前記第１成形工程では、インナーライナー、カーカス、ビードとフィラー、サイド等の部材を第１成形ドラム上で成形し、第２成形工程では、第１グリーンタイヤのビード部を第２成形ドラムのビードロック機構でロックしてトロイダル状に膨らませ、ベルト、ジョイントレス、トレッドを成形して最終グリーンタイヤを成形している。
【０００４】
しかし、サイドオーバー仕様のタイヤ成形時には、例えば、図９（ａ）〜（ｅ）に示すように、第１成形工程で、第１成形ドラム２１上にインナーライナー２２、カーカス２３を巻付けた後ビード２４を両サイドにそれぞれ打ち込み、カーカス２３を図示しないターンナップブラダーによりターンナップさせてビード２４を包み込みながら折り返しす（図９（ａ），（ｂ）参照）。そして、折り返したカーカス２３の端末部上に、サイド部材２５（サイドウォール，リムクッション等）を巻付けて貼付けるのであるが、この際、第２成形工程でサイド部材２５（サイドウォール，リムクッション等）を捲き易くするために、カーカス２３とサイド部材２５との間にポリエチレン等の離型フィルム２６を介在させる方法が取られている。
【０００５】
図９（ｃ）〜（ｅ）に示すように、第２成形工程の第２成形ドラムに装着した第１グリーンタイヤＷをビードロック機構２８によりビードロックした状態でインフレートしてベルト，トレッド２７を組付ける場合には、前記サイド部材２５を捲き、離型フィルム２６を取り除いた後、サイド部材２５を捲いた状態でベルト，トレッド２７を組付け、更にサイド部材２５を再び立ち上げて圧着手段等により圧着する。
【０００６】
然しながら、上記のように、第２成形工程で第１グリーンタイヤＷ上にベルト，トレッド２７を組立てた後、サイド部材２５を捲き、離型フィルム２６を除去した後にサイド部材２５を再び起こして貼付ける必要があるため、組立て精度が悪くなる上、部材の変形や歪みが発生し、また多くの手間と時間がかかり、タイヤの生産性を大きく阻害すると言う問題があった。
【０００７】
このような問題を解決する対策として、円環サイド貼り方式や、グリーンタイヤをトロイダル状に膨径させた状態で組み立てる等、第２成形工程でサイド部材を貼付ける方法や、サイド部材を別のサイド部材貼付け装置により貼付ける方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００８】
然しながら、第２成形工程でサイド部材を貼付ける方法では、第１成形工程でビード部にリムクッションを貼付ける必要があり、組立て工数が増加することになり、また曲面への貼付けで組立て精度に問題があった。
【０００９】
また、別のサイド部材貼付け装置により貼付ける方法では、サイド部材を貼付けたタイヤ組立て体をサイド部材貼付け装置から取外して、第２成形工程の第２成形ドラムに移載しなければならないため、未加硫状態のタイヤ組立て体の外径が変形したり、クラックや皺が発生したり、更に組立て精度が悪く成る等の問題があった。更に、加硫機に予め詰め込む方式では、装置が大掛かりで高価な設備に成る等の問題があった。
【特許文献１】特開平６−２５４９９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、組立て工数を増加させず、また曲面への貼付けでも組立て精度に影響を与えることなく組立てることができ、更に未加硫状態のタイヤ組立て体を取付け，取外すことなくサイド部材を貼付けることが出来るので、タイヤ組立て体の外径を変形させたり、クラックや皺の発生がなく、常に精度の高いサイド部材の貼付けを行うことが出来るタイヤの成形方法及びそのタイヤ成形装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明は上記目的を達成するため、この発明の第１のタイヤの成形方法は、第１成形工程の第１成形ドラム上でサイド部材を貼付けないグリーンタイヤを成形すると共に、第２成形工程の第２成形ドラムの両側に配設した左右一対のビードロック式のターンナップブラダー上にサイド部材をそれぞれ筒状に貼付け、前記第１成形工程で成形したグリーンタイヤをトランスファー装置により第２成形ドラム上に移載してグリーンタイヤのビード部を前記ターンナップブラダー上のサイド部材を介してドラムセグメントのビードロック機構で把持させ、このような状態から、ベルト成形機で組立てられたベルト・トレッド組立て体をベルトトランスファー装置により前記グリーンタイヤの中心位置上まで移送し、グリーンタイヤをインフレートさせてトロイダル状に成形すると共に、前記ベルト・トレッド組立て体に圧着させて組合せ、次いで、前記ターンナップブラダーをターンナップさせてビード部を包み込みながらサイド部材を折り返してグリーンタイヤの側面に貼付けて密着させ、前記ビード部をビードロック機構から開放すると共に、完成タイヤ組立て体の外周面をトランスファー装置により把持して第２成形ドラム上から取外し、次工程へ移送することを要旨とするものである。
【００１２】
また、この発明の第２のタイヤの成形方法は、第１成形工程の第１成形ドラム上でサイド部材を貼付けないグリーンタイヤを成形すると共に、第２成形工程の第２成形ドラムの両側に配設した左右一対のビードロック式のターンナップブラダー上にサイド部材をそれぞれ筒状に貼付け、前記第１成形工程で成形したグリーンタイヤの受け渡し位置まで第２成形ドラムを移送して第２成形ドラム上にグリーンタイヤを移載し、グリーンタイヤのビード部を前記ターンナップブラダー上のサイド部材を介してドラムセグメントのビードロック機構で把持させ、このような状態から、第２成形ドラムを元の位置まで移送した後、ベルト成形機で組立てられたベルト・トレッド組立て体をベルトトランスファー装置により前記グリーンタイヤの中心位置上まで移送し、グリーンタイヤをインフレートさせてトロイダル状に成形すると共に、前記ベルト・トレッド組立て体に圧着させて組合せ、次いで、前記ターンナップブラダーをターンナップさせてビード部を包み込みながらサイド部材を折り返してグリーンタイヤの側面に貼付けて密着させ、前記ビード部をビードロック機構から開放すると共に、完成タイヤ組立て体の外周面をトランスファー装置により把持して第２成形ドラム上から取外し、次工程へ移送することを要旨とするものである。
【００１３】
更に、この発明の第３のタイヤの成形方法は、第１成形工程の第１成形ドラム上でサイド部材を貼付けないグリーンタイヤを成形すると共に、この第１成形工程で成形したグリーンタイヤの受け渡し位置まで第２成形工程の一対の旋回可能な一方の第２成形ドラムを旋回させて前記グリーンタイヤを移載し、このグリーンタイヤのビード部を、前記一方の第２成形ドラムの両側に配設した左右一対のビードロック式のターンナップブラダー上で予め筒状に貼付けたサイド部材を介してドラムセグメントのビードロック機構で把持させ、このような状態から、第２成形ドラムを元の位置まで旋回した後、ベルト成形機で組立てられたベルト・トレッド組立て体をベルトトランスファー装置により前記グリーンタイヤの中心位置上まで移送し、グリーンタイヤをインフレートさせてトロイダル状に成形すると共に、前記ベルト・トレッド組立て体に圧着させて組付け、次いで、前記ターンナップブラダーをターンナップさせてビード部を包み込みながらサイド部材を折り返してグリーンタイヤの側面に貼付けて密着させ、前記ビードロック機構から開放すると共に、完成タイヤ組立て体の外周面をトランスファー装置により把持して第２成形ドラム上から取外し、次工程へ移送することを要旨とするものである。
【００１４】
ここで、前記請求項３において、第１成形工程の第１成形ドラム上でサイド部材を貼付けないグリーンタイヤの成形時に、第２成形工程の一対の旋回可能な一方の第２成形ドラムの両側に配設した左右一対のビードロック式のターンナップブラダー上でサイド部材を筒状に貼付けることも可能である。
【００１５】
このように、この発明では第２成形工程で第１成形工程で成形された第１グリーンタイヤにサイド部材を貼付けるので、従来のように別のサイド部材貼付け工程が必要とならず、組立て工数を減らすことが出来、また曲面への貼付けでも組立て精度に影響を与えることなく組立てることができ、更に未加硫状態のタイヤ組立て体を取付け，取外すことなくサイド部材を貼付けることが出来るので、タイヤ組立て体の外径を変形させたり、クラックや皺の発生がなく、常に精度の高いサイド部材の貼付けを行うことが出来る。
【００１６】
また、この発明のタイヤの成形装置は、第１成形ドラムに部材を供給する第１サービサーを備えた第１成形工程における第１成形機と、拡縮可能な第２成形ドラムの側部に設置された圧着装置及びサイド部材サービサーを備えた第２成形工程の第２成形機と、ベルト成形機と、前記第１成形機と第２成形機との間、及び第２成形機とベルト成形機との間に、部材を搬送するトランスファー装置をそれぞれ設置して成るタイヤの成形装置であって、前記第２成形ドラムの外側にターンナップブラダーを設置し、この第２成形ドラムは、ビードロック機構を有した一対のブラダー付きビードロックドラムにより構成したことを要旨とするものである。
【００１７】
ここで、前記ビードロック機構のターンナップブラダー側側面に、所定の長さの水平なフランジを設けるものである。
【００１８】
このような構成にすることで、サイクルタイムの短縮化を図ることが出来ると共に、成形生産性の向上を図ることが出来るものである。
【発明の効果】
【００１９】
この発明は、上記のような方法によりタイヤを成形するようにしたので、組立て工数を増加させず、また曲面への貼付けでも組立て精度に影響を与えることなく組立てることができ、更に未加硫状態のタイヤ組立て体を取付け，取外すことなくサイド部材を貼付けることが出来るので、タイヤ組立て体の外径を変形させたり、クラックや皺の発生がなく、常に精度の高いサイド部材の貼付けを行うことが出来る効果がある。
【００２０】
また、この発明のタイヤの成形装置は、第１成形ドラムに部材を供給する第１サービサーを備えた第１成形工程における第１成形機と、拡縮可能な第２成形ドラムの側部に設置された圧着装置及びサイド部材サービサーを備えた第２成形工程の第２成形機と、ベルト成形機と、前記第１成形機と第２成形機との間、及び第２成形機とベルト成形機との間に、部材を搬送するトランスファー装置をそれぞれ設置して成るタイヤの成形装置であって、前記第２成形ドラムの外側にターンナップブラダーを設置し、この第２成形ドラムは、ビードロック機構を有した一対のブラダー付きビードロックドラムにより構成し、前記ビードロック機構のターンナップブラダー側側面に、所定の長さの水平なフランジを設けたので、第１成形工程及び第２成形工程のサイクルタイムの短縮化を図ることが出来ると共に、成形生産性の向上を図ることが出来、また超偏平タイヤ仕様のタイヤ成形が容易になると言う効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００２２】
図１は、この発明のタイヤの成形方法を実施するためのタイヤ成形装置の第１実施形態の概略構成図を示し、１は第１成形工程における第１成形機、２はベルト成形機、３は第２成形工程の第２成形機を示し、前記第１成形機１の成形機本体は、拡縮可能な第１成形ドラム４，この第１成形ドラム４にカーカス、インナーライナー等の部材を供給する第１サービサー５等により構成され、またベルト成形機２の成形機本体は、ベルトドラム６，ベルト、トレッド、ジョイントレス等の構成部材を供給するベルトサービサー７等により構成される。
【００２３】
また、第２成形工程の第２成形機３は、拡縮可能な第２成形ドラム８と、その側部に設置された圧着装置９（ステッチャー）及びサイド部材Ｗｓのサイド部材サービサー１０等で構成されている。
【００２４】
また、第１成形ドラム４の側部には、第１グリーンタイヤＷを把持して第２成形ドラム８上に移載するトランスファー装置１２が移動可能に設置され、また第２成形ドラム８の側部には、ベルト・トレッド組立て体Ｗｚを把持して第２成形ドラム８上の第１グリーンタイヤＷ上に移載するベルトトランスファー装置１３が移動可能に設置されている。
【００２５】
前記第２成形ドラム８は、図２及び図３に示すように、断面凹状のビードロック機構１５を有した一対のブラダー付きビードロックドラム１８ａ，１８ｂにより構成され、この第２成形ドラム８の外側に一対のターンナップブラダー１４ａ，１４ｂを配設し、このターンナップブラダー１４ａ，１４ｂ上には、サイド部材Ｗｓをそれぞれ筒状に貼付けるものである。
【００２６】
前記ビードロック機構１５は、図３及び図４に示すように、グリーンタイヤＷのビード部Ｗａをクランプまたはアンクランプするもので、この発明の実施形態では、ビードロック機構１５のターンナップブラダー側側面に、所定の長さの水平なフランジ１６が形成してある。即ち、この水平なフランジ１６は、ターンナップブラダー１４ａ，１４ｂのクランプセグメントと略同じ外形の曲率を有し、サイド幅の例えば、２０％以上のフランジ幅で形成し、ビードロック開閉時にフランジ曲率面が軸芯と平行に移動するように構成したものである。
【００２７】
このように、ビードロック機構１５のターンナップブラダー側側面に、所定の長さの水平なフランジ１６が形成することで、ターンナップブラダー１４ａ，１４ｂ上に貼付けたサイド部材Ｗｓをターンナップする際、サイド部材Ｗｓの先端Ｗｓ’が図５に示すように上方に向いて立ち上がる（浮き上がる）ことなく、図４に示すようにフランジ１６上に支持された状態で保持され、ビードロック時に密着不良等を起こすことなく、また蛇行も有効に防止出来る。
【００２８】
これに対して、従来のビードロック機構１５では、上述した図６に示すようにビードロック時にサイド部材Ｗｓの先端Ｗｓ’が上方に向いて立ち上がる（浮き上がる）ので密着不良等を起こし、蛇行要因となるものである。
【００２９】
次に、上記のようなタイヤ成形装置により、タイヤの成形方法を図６（ａ）〜（ｅ）を参照しながら説明する。
【００３０】
先ず、第１成形工程の第１成形ドラム４上でサイド部材Ｗｓを貼付けないグリーンタイヤＷを成形する一方、図６（ａ）に示すように、第２成形工程の第２成形ドラム８の両側に配設した左右一対のビードロック式のターンナップブラダー１４ａ，１４ｂ上にサイド部材Ｗｓをそれぞれ筒状に貼付ける。
【００３１】
そして、前記第１成形工程で成形したグリーンタイヤＷをトランスファー装置１２により第２成形ドラム８上に移載し、グリーンタイヤＷのビード部Ｗａを前記ターンナップブラダー１４ａ，１４ｂ上のサイド部材Ｗｓを介してドラムセグメントのビードロック機構１５で把持させる（図６（ｂ）参照）。
【００３２】
このような状態から、ベルト成形機２で組立てられたベルト・トレッド組立て体Ｗｚをベルトトランスファー装置１３により前記グリーンタイヤＷの中心位置Ｏ−Ｏ上まで移送し、グリーンタイヤＷをインフレートさせてトロイダル状に成形すると共に、前記ベルト・トレッド組立て体Ｗｚに圧着させて組合せる（図６（ｃ）参照）。
【００３３】
次いで、図６（ｄ），（ｅ）に示すように、前記ターンナップブラダー１４ａ，１４ｂをターンナップさせてビード部Ｗａを包み込みながらサイド部材Ｗｓを折り返してグリーンタイヤの側面に貼付けて圧着装置９（ステッチャー）により密着させ、前記ビード部Ｗａをビードロック機構１５から開放すると共に、完成タイヤ組立て体Ｗｚの外周面をトランスファー装置１３により把持して第２成形ドラム８上から取外し、次工程へ移送するのである。
【００３４】
このように第２成形工程で第１成形工程で成形された第１グリーンタイヤＷにサイド部材Ｗｓを貼付け、ベルト・トレッド組立て体Ｗｚを組付けるので、従来、サイド部材Ｗｓを別工程で貼付けていた場合に比べて、組立て工数を減らすことが出来ると共に、曲面への貼付けでも組立て精度に影響を与えることなく組立てることができる。
【００３５】
更に未加硫状態のタイヤ組立て体を取付け，取外すことなくサイド部材Ｗｓを貼付けることが出来るので、タイヤ組立て体の外径を変形させたり、クラックや皺の発生がなく、常に精度の高いサイド部材の貼付けを行うことが出来るものである。
【００３６】
次に、図７は、この発明のタイヤの成形方法を実施するためのタイヤ成形装置の第２実施形態の概略構成図を示すもので、上記第１実施形態と同一構成要素は同一符号を付して説明は省略する。
【００３７】
この第２実施形態では、第２成形工程の第２成形機３は、拡縮可能な第２成形ドラム８と、その側部に設置された圧着装置９（ステッチャー）及びサイド部材Ｗｓのサイド部材サービサー１０等で構成され、第２成形機３は、第１成形機１の成形された第１グリーンタイヤＷの受け渡し位置Ｘ−Ｘと、ベルト成形機２のベルト・トレッド組立て体Ｗｚの受け渡し位置Ｙ−Ｙとの間をガイド機構１１を介して往復移動可能に構成されている。
【００３８】
また、第１成形ドラム４の側部には、第１グリーンタイヤＷを把持して第２成形ドラム８上に移載するトランスファー装置１２が移動可能に設置され、また第２成形ドラム８の側部には、ベルト・トレッド組立て体Ｗｚを把持して第２成形ドラム８上の第１グリーンタイヤＷ上に移載するベルトトランスファー装置１３が移動可能に設置されている。
【００３９】
この第２実施形態によるタイヤ成形方法は、第１成形工程の第１成形ドラム上４でサイド部材Ｗｓを貼付けないグリーンタイヤＷを成形し、一方、第２成形工程の第２成形ドラム８の両側に配設した左右一対のビードロック式のターンナップブラダー１４ａ，１４ｂ上では、サイド部材サービサー１０から供給したサイド部材Ｗｓをそれぞれ筒状に貼付ける。
【００４０】
そして、前記第１成形工程で成形したグリーンタイヤＷの受け渡し位置Ｘ−Ｘまで第２成形ドラム８を移送して第２成形ドラム８上にトランスファー装置１２を介して、グリーンタイヤＷを移載し、グリーンタイヤＷのビード部Ｗａを上記第１実施形態と同様に、前記ターンナップブラダー１４ａ，１４ｂ上のサイド部材Ｗｓを介してドラムセグメントのビードロック機構１５で把持させる。
【００４１】
このような状態から、第２成形ドラム８を元の位置Ｙ−Ｙまで移送した後、ベルト成形機２で組立てられたベルト・トレッド組立て体Ｗｚをベルトトランスファー装置１３により前記グリーンタイヤＷの中心位置Ｏ−Ｏ上まで移送し、グリーンタイヤＷをインフレートさせてトロイダル状に成形すると共に、前記ベルト・トレッド組立て体Ｗｚに圧着させて組合せる。
【００４２】
次いで、前記ターンナップブラダー１４ａ，１４ｂをターンナップさせてビード部Ｗａを包み込みながらサイド部材Ｗｓを折り返してグリーンタイヤＷの側面に貼付けて圧着装置９（ステッチャー）により密着させる。その後、前記ビード部Ｗａをビードロック機構１５から開放すると共に、完成タイヤ組立て体Ｗｆの外周面をトランスファー装置１２により把持して第２成形ドラム８上から取外し、次工程へ移送するのである。
【００４３】
また、図８はこの発明のタイヤの成形方法を実施するためのタイヤ成形装置の第３実施形態の概略構成図を示すもので、上記第１実施形態と同一構成要素は同一符号を付して説明は省略する。
【００４４】
この実施形態は、第１成形工程で成形したグリーンタイヤＷの受け渡し位置Ｘ−Ｘと、ベルト成形機２のベルト・トレッド組立て体Ｗｚの受け渡し位置Ｙ−Ｙとの間で旋回する第２成形機３ａ，３ｂの一対の旋回可能な第２成形ドラム８ａ，８ｂを設置したもので、一方の第２成形ドラム８ａでサイド部材サービサー１０から供給したサイド部材Ｗｓをそれぞれ筒状に貼付けている間に、他方の第２成形ドラム８ｂでは、第１成形工程で成形したグリーンタイヤＷを受け渡し位置Ｘ−Ｘでトランスファー装置１２によりグリーンタイヤＷを移載させる。これにより、サイド部材Ｗｓの貼付け作業と、グリーンタイヤＷの移載作業とを同時に行い、作業能率を向上させるようにしたものである。
【００４５】
即ち、この実施形態におけるタイヤ成形方法は、上記第１実施形態及び第２実施形態と同様に、第１成形工程の第１成形ドラム４上でサイド部材Ｗｓを貼付けないグリーンタイヤＷを成形すると共に、この第１成形工程で成形したグリーンタイヤＷの受け渡し位置Ｘ−Ｘまで第２成形工程の一対の旋回可能な一方の第２成形ドラム８ａを旋回させて前記グリーンタイヤＷを移載し、このグリーンタイヤＷのビード部Ｗａを、前記一方の第２成形ドラム８ａの両側に配設した左右一対のビードロック式のターンナップブラダー１４ａ，１４ｂ上で予め筒状に貼付けたサイド部材Ｗｓを介してドラムセグメントのビードロック機構１５で把持させる。
【００４６】
このような状態から、第２成形ドラム８ａを元の位置Ｙ−Ｙまで旋回した後、ベルト成形機２で組立てられたベルト・トレッド組立て体Ｗｚをベルトトランスファー装置１３により前記グリーンタイヤＷの中心位置Ｏ−Ｏ上まで移送し、グリーンタイヤＷをインフレートさせてトロイダル状に成形すると共に、前記ベルト・トレッド組立て体Ｗｚに圧着させて組付ける。
【００４７】
次いで、前記ターンナップブラダー１４ａ，１４ｂをターンナップさせてビード部Ｗａを包み込みながらサイド部材Ｗｓを折り返してグリーンタイヤＷの側面に貼付けて圧着装置９（ステッチャー）により密着させる。その後、前記ビード部Ｗａをビードロック機構１５から開放すると共に、完成タイヤ組立て体Ｗｆの外周面をトランスファー装置１３により把持して第２成形ドラム８上から取外し、次工程へ移送するのである。
【００４８】
なお、この第３実施形態では、前記第１成形工程の第１成形ドラム４上でサイド部材Ｗｓを貼付けないグリーンタイヤＷの成形時に、第２成形工程の一対の旋回可能な第２成形ドラム８ａの両側に配設した左右一対のビードロック式のターンナップブラダー１４ａ，１４ｂ上でサイド部材Ｗｓを筒状に貼付けるようにすることで、生産性の向上を図っている。
【００４９】
なお、その他の構成及び作用は上記第１実施形態と同様なので同一符号を付して説明は省略する。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】この発明のタイヤの成形方法を実施するためのタイヤ成形装置の第１実施形態の概略構成図である。
【図２】この発明のタイヤ成形装置における第２成形ドラムの概略構成図である。
【図３】この発明のタイヤ成形装置における第２成形ドラムの拡大断面図である。
【図４】この発明のビードロック機構とサイド部材先端との関係を示す一部拡大断面図である。
【図５】従来のビードロック機構とサイド部材先端との関係を示す一部拡大断面図である。
【図６】（ａ）〜（ｅ）は、第１実施形態によるタイヤの成形方法の工程説明図である。
【図７】この発明のタイヤの成形方法を実施するためのタイヤ成形装置の第２実施形態の概略構成図である。
【図８】この発明のタイヤの成形方法を実施するためのタイヤ成形装置の第３実施形態の概略構成図である。
【図９】（ａ）〜（ｅ）は、従来のタイヤの成形方法の工程説明図である。
【符号の説明】
【００５１】
１  第１成形機                  ２  ベルト成形機
３  第２成形機                  ４  第１成形ドラム
５  第１サービサー              ６  ベルトドラム
７  ベルトサービサー            ８，８ａ，８ｂ  第２成形ドラム
９  圧着装置（ステッチャー）  １０  サイド部材サービサー
１１  ガイド機構                １２  トランスファー装置
１３  ベルトトランスファー装置  
１４ａ，１４ｂ  ターンナップブラダー
１５  ビードロック機構          １６  フランジ
１８ａ，１８ｂ  一対のブラダー付きビードロックドラム
Ｗ  グリーンタイヤ            Ｗａ  ビード部
Ｗｓ  サイド部材                Ｗｚ  ベルト・トレッド組立て体
Ｏ−Ｏ  中心位置              Ｗｆ  完成タイヤ組立て体
２１  第１成形ドラム            ２２  インナーライナー
２３  カーカス                  ２４  ビード
２５  サイド部材                ２６  離型フィルム
２７  ベルト，トレッド          ２８  ビードロック機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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