(57)【要約】【課題】簡単な構成で、優れた防風性能を得つつフェンスに掛かる風荷重を低減することが可能な防風フェンスを提供する。【解決手段】表裏を貫通する複数の導風路１６を備える防風フェンス１０である。これら複数の導風路１６は、例えば三角柱状の導風部材１２の間に形成され、隣接する導風路１６の水平面内又は鉛直面内での傾斜方向が互いに逆向きとなっている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表裏を貫通して風を導く複数の導風路を備える防風フェンスであって、これら複数の導風路は、隣接する導風路の水平面内又は鉛直面内での導風方向が互いに逆向きに傾斜するように設けられていることを特徴とする防風フェンス。
【請求項２】
間隔をあけて配列された複数の柱体を備え、これら複数の柱体の間隔が前記導風路を構成していることを特徴とする請求項１記載の防風フェンス。
【請求項３】
前記各柱体は、略三角形あるいは山形の断面形状を有し、複数の柱体は、この略三角形あるいは山形の断面形状が交互に逆向きとなるように配列されていることを特徴とする請求項２記載の防風フェンス。
【請求項４】
鉛直向きの前記柱体が水平方向に配列されていることを特徴とする請求項２又は３記載の防風フェンス。
【請求項５】
水平向きの前記柱体が鉛直方向に配列されていることを特徴とする請求項２又は３記載の防風フェンス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路橋や鉄道橋などに設置され、道路や線路等に吹き込む風を低減するための防風フェンスに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、道路橋や鉄道橋など強風に晒されやすい箇所には、通行する列車や車両の安全性を確保するため防風フェンスが設けられる。このような防風フェンスとして、例えば特許文献１に記載されるように金網パネルで構成したものや、特許文献２に記載されるように、風の流れを上方に誘導する導流板を備えたものなどが知られている。
【特許文献１】特開平５−７１１０７号公報
【特許文献２】特開２０００−３４５５１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に記載される金網パネル製の防風フェンスでは、遮蔽率が大きいほど防風性能が向上する反面、防風フェンスに掛かる風荷重が増大する。そして、防風フェンスに掛かる風荷重が増大すると、フェンスを高剛性の部材で構成したり、高い強度で固定したりすることが必要となり、設置コストが嵩んでしまう。また、防風フェンスを橋に取り付ける場合には、風荷重の増大に伴って橋に掛かる力も大きくなるため橋桁や橋脚への影響を考慮することも必要となる。このように、金網パネル製の防風フェンスでは、遮蔽率を大きくして防風性能を高めようとすると、風荷重の増大による不都合が生じてしまうため、防風性能の向上と、風荷重の低減とを両立させることが難しい。
【０００４】
また、特許文献２に記載される導流板を備えた防風フェンスでは、風の向きを適切に変えるべく導流板を斜めに所定角度で取り付けねばならない。そのため、構造が複雑になってコスト高となってしまう。
【０００５】
本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、簡単な構成で、優れた防風性能と風荷重の低減とを両立させることが可能な防風フェンスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、本発明は、表裏を貫通して風を導く複数の導風路を備える防風フェンスであって、これら複数の導風路は、隣接する導風路の水平面内又は鉛直面内での導風方向が互いに逆向きに傾斜するように設けられていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、複数の導風路は、隣接する導風路の水平面内又は鉛直面内での導風方向が互いに逆向きに傾斜するように設けられるので、導風路を通過した風は、隣接する導風路間で反対向きの成分を有することになる。この反対向きの風向き成分が互いに相殺することにより、風が低減される。このように、本発明では、防風フェンスの導風路を通過する風の向きを変化させて逆向き成分を相殺させることにより風を低減するので、風を遮ることのみで風を低減させる場合に比べて、防風フェンスに掛かる風荷重を抑えながら優れた防風効果を得ることができる。そして、かかる性能を、導風路を設けるだけの簡単な構成で得ることができる。
【０００８】
この防風フェンスは、間隔をあけて配列された複数の柱体を備え、これら複数の柱体の間隔が前記導風路を構成していることとしてもよい。
【０００９】
また、前記各柱体は、略三角形あるいは山形の断面形状を有し、複数の柱体は、この略三角形あるいは山形の断面形状が交互に逆向きとなるように配列されていることとしてもよい。
【００１０】
また、鉛直向きの前記柱体が水平方向に配列されていてもよく、あるいは、水平向きの前記柱体が鉛直方向に配列されていることとしてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、簡単な構成で、優れた防風性能と風荷重の低減とを両立させることが可能な防風フェンスを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は、本発明の一実施形態である防風フェンス１０が設置された例えば道路橋や鉄道橋等の橋１の斜視図である。同図に示すように、防風フェンス１０は橋１の両側に沿って設けられており、橋１の外側から道路や線路へ吹き込む風を低減させることにより、車両や列車の安全性を確保する役割を有する。
【００１３】
図２は、防風フェンス１０を拡大して示す斜視図である。同図に示すように、防風フェンス１０は、略二等辺三角形状の断面を有する三角柱状の複数の導風部材１２を備えている。これら複数の導風部材１２は、隣接する導風部材１２の斜面同士が隙間を隔てて対向するように交互に逆向きに配置され、それらの上端部及び下端部が支持板１４により連結されている。そして、隣接する導風部材１２の斜辺間の隙間が、防風フェンス１０の表裏を貫通する導風路１６を構成し、隣接する導風路１６は水平面内で逆向きに傾斜している。なお、導風部材１２及び支持板１４は、アルミニウム、鋼、ＦＲＰなどの強化樹脂その他適宜な材料で構成される。
【００１４】
図３は、同図中矢印Ａの向きに吹いた風が防風フェンス１０を通過する風の流れを模式的に示す平面図である。なお、図３中右が橋１の内側（道路あるいは線路側）に対応している。同図に示すように、導風路１６の水平面内の傾斜方向が交互に逆向きとなるので、導風路１６を通過する風の向きも水平面内で交互に逆向きとなる。このため、図３に矢印Ｂで示すように、水平方向に互いにぶつかり合う向きの風がそれらの水平成分を相殺し合うことにより、風の水平方向成分が低減される。また、防風フェンス１０に垂直な方向（図３中上下方向）の成分も、風向きが防風フェンス１０に対して傾斜することで、その傾斜角度分だけ低減される。したがって、相殺した水平成分に相当する分だけ防風フェンス１０を通過する風が低減されることになる。
【００１５】
以上説明したように、本実施形態の防風フェンス１０によれば、傾斜の向きが交互に反転する導風路１６で風の向きを変化させることにより水平方向逆向きの風向き成分を生じさせ、それらを互いに相殺させることにより、防風フェンス１０を通過して道路あるいは線路へ吹き込む風を低減することができる。すなわち、防風フェンス１０によって風を遮るのではなく、風向きを変えることにより風を低減しているので、防風フェンス１０に掛かる風荷重を抑えつつ、優れた防風効果を得ることができる。したがって、本実施形態の防風フェンス１０によれば、風荷重が抑えられることによって、防風フェンス１０に要求される剛性や固定強度を緩和できると共に、風荷重が橋１の架構構造や橋脚へ与える影響も軽減することができる。
【００１６】
また、本実施形態の防風フェンス１０は、複数の三角柱状の導風部材１２を上下で支持した簡単な構成であるため、低コスト化を図ることができるうえ、シンプルな外観で見栄えもよい。
【００１７】
図４は、本発明の別の実施形態である防風フェンス１００の鉛直断面図である。同図に示すように、本実施形態の防風斜視図である。同図に示すように、本実施形態では、三角柱状の導風部材１１２を水平向きに配置して上下に積み重ねた構成とすることにより、鉛直面内での傾斜方向が交互に反転する導風路１６が形成されるようにしている。この実施形態では、防風フェンス１００の鉛直断面が上記図３に示す構成となり、防風フェンス１００を通過した風の鉛直成分が互いに相殺することで風が低減されることとなる。
【００１８】
なお、上記各実施形態では、三角柱状の導風部材１２、１１２を用いて導風路１６，１１６を形成するものとしたが、導風部材１２，１１２の形状はこれに限らず、例えば図５（Ａ）に示すように、少なくとも１つの頂点が丸みを帯びた形状としてもよいし、あるいは、図５（Ｂ）に示すように、多角形柱状として導風路の向きが段階的に変化する構成とするなど、様々な変形が可能である。要するに、防風フェンスの表裏を貫通する導風路の水平面内又は鉛直面内での傾きの向きが交互に反転する構成になっていればよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態である防風フェンスが設置された橋の斜視図である。
【図２】本実施形態の防風フェンスの斜視図である。
【図３】本実施形態の防風フェンスが有する導風路を通る風の向きを模式的に示す平面図である。
【図４】本発明の防風フェンスの別の実施形態を示す斜視図である。
【図５】導風部材の変形例を示す図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０，１００  防風フェンス
１２，１１２  導風部材
１４，１１４  支持板
１６，１１６  導風路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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