(57)【要約】  【目的】絞り弁の開度を、ファーストアイドリング開度に向けて操作するモータを、小型化するとともに消費電力を低減する。  【構成】絞り弁軸３と一体的に絞り弁レバー４が配置され、絞り弁レバー４はコロ４ｂと操作腕部４ａを備え、更に絞り弁軸３に遊嵌レバー８が遊嵌配置され、操作腕部４ａは、遊嵌レバー８の二又係止部８ａの第１係止部８ａ１と第２係止部８ａ２との間の対向間隙Ｓ内に配置される。リードスクリュー式ステップモータＭの出力軸Ｍａは、カムレバー７に接続され、カムレバー７のカム面７ａは、絞り弁レバー４のコロ４ｂに臨んで配置される。運転者によって操作される絞り弁操作ドラム１１はリンクレバー１３を介して遊嵌レバー８に連結される。リードスクリュー式ステップモータＭが駆動されると、カムレバー７によって絞り弁レバー４が回転し、絞り弁レバー４の操作腕部４ａは二又係止部８ａの対向間隙Ｓ内において回転して絞り弁のアイドリング開度を保持する。【選択図】  図１
2005307912.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御本体に貫通して穿設される吸気通路が、制御本体に回転自在に軸支された絞り弁軸に取着される絞り弁によって開閉される吸気制御装置において、
絞り弁軸３に固着され、絞り弁軸３と同期的に回転する絞り弁レバー４と、
絞り弁軸３に回転自在に遊嵌配置される遊嵌レバー８と、
ドラム軸１０に回転自在に支持され、運転者によって開閉操作される絞り弁操作ドラム１１と、
カム軸６に回転自在に軸支され、リードスクリュー式ステップモータＭの軸方向移動に応じて回転するカムレバー７と、を備え、
前記絞り弁操作ドラムと遊嵌レバー８とをリンクレバー１３を介して連結し、
前記絞り弁レバーに形成した操作腕部４ａを、遊嵌レバー８に形成した二又係止部８ａの第１係止部８ａ１と第２係止部８ａ２との対向間隙Ｓ内に臨んで配置するとともにカムレバー７のカム面７ａを絞り弁レバー４に設けたコロ４ｂに臨んで配置し、
リードスクリュー式ステップモータＭの作動時において、カムレバー７にて絞り弁レバー４の操作腕部４ａを、二又係止部８ａの第１係止部８ａ１と第２係止部８ａ２との対向間隙Ｓ内において移動させ、絞り弁のアイドリング開度又はファーストアイドル開度を保持し、
一方、絞り弁操作ドラム１１の開方向動作時において、遊嵌レバー８の第１係止部８ａ１を絞り弁レバー４の操作腕部４ａに当接して絞り弁を開放したことを特徴とする吸気制御装置におけるアイドリング開度制御装置。
【請求項２】
前記絞り弁レバーと遊嵌レバー８との間に、絞り弁レバー４の操作腕部４ａを遊嵌レバー８の第１係止部８ａ１に向けて押圧する遊嵌レバースプリング９を縮設したことを特徴とする請求項１記載の吸気制御装置におけるアイドリング開度制御装置。
【請求項３】
前記ドラム軸、絞り弁軸３、カム軸６を制御本体１にて支持したことを特徴とする請求項１記載の吸気制御装置におけるアイドリング開度制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は機関へ供給される空気量を制御する吸気制御装置に関し、そのうち、制御本体内を貫通する吸気通路を横断して絞り弁軸が回転自在に配置され、この絞り弁軸に絞り弁が取着されて吸気通路を開閉制御する吸気制御装置におけるアイドリング開度制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の吸気制御装置におけるアイドリング開度制御装置について図４により説明する。
５０は内部を吸気通路５１が貫通して穿設された制御本体であり、吸気通路５１を横断して絞り弁軸５２が配置され、この絞り弁軸５２は制御本体５０に回転自在に軸支される。
５３は吸気通路５１内に配置されるとともに絞り弁軸５２に取着されたバタフライ型の絞り弁であり、吸気通路５１の開口面積は絞り弁５３が回転することによって開閉制御される。
また、絞り弁軸５２は制御本体５０より突出して配置されるもので、この絞り弁軸５２の突出端部に絞り弁レバー５４が固着配置される。
この絞り弁レバー５４には絞り弁リターンスプリング５５の一端が係止されるもので、これによると、絞り弁レバー５４は絞り弁５３の閉方向（図において反時計方向）への回転力が付与される。（絞り弁リターンスプリング５５の他端は制御本体５０に係止される）
５６はネジ部材によって形成された最低開度制御部材であり、その先端部が絞り弁レバー５４の端面に係止される。
前記最低開度制御部材は機関が回転しうる下限のアイドリング運転（例えば５６０回転）を保持する。
５７は制御本体５０に回転自在に支持されたドラム軸５８に固着された絞り弁操作ドラムであり、この絞り弁操作ドラム５７には、カム面５８ａが形成されたカムレバー５８が一体的に形成される。
絞り弁操作ドラム５７とカムレバー５８とは同期的に回転する。５９は絞り弁ドラム５７に反時計方向のバネ力を付与するドラムリターンスプリングであり、この一端は絞り弁操作ドラム５７に係止され、他端は制御本体５０に係止される。
又、前記絞り弁操作ドラム５７には開弁用ワイヤーＷａと閉弁用ワイヤーＷｂとが係止されるもので運転者が開弁用ワイヤーＷａを引くと絞り弁操作ドラム５７は時計方向に回転し、閉弁用ワイヤーＷｂを引くことにより絞り弁操作ドラム５７は反時計方向に回転する。
６０は絞り弁５３の通常のアイドリング運転（例えば７２０回転）を調整、保持する為のアイドルアジャストスクリューであり、制御本体５０に螺着され、その先端部６０ａが絞り弁操作ドラム５７の腕部５７ａに当接して配置される。
又、６１は軸６２に回転自在に支持されたファーストアイドルレバーであり、ファーストアイドルレバー６１に設けたコロ６１ａがカムレバー５８のカム面５８ａに臨んで配置される。
そして、絞り弁操作ドラム５７と絞り弁レバー５４とはリンクレバー６２を介して連結されるもので、リンクレバー６２の右端が第１リンク軸６３ａを介して絞り弁操作ドラム５７に連結され、リンクレバー６２の左端が第２リンク軸６３ｂを介して絞り弁レバー５４に連結される。
【０００３】
かかる従来の吸気制御装置によると、通常のアイドリング運転（例えば７２０回転）を保持する為の絞り弁５３の通常のアイドリング開度は、アイドルアジャストスクリュー６０を螺動することによって設定される。
すなわち、アイドルアジャストスクリュー６０を螺動することによってその先端部６０ａの位置が調整されて決定されると、これに当接する腕部５７ａによって絞り弁操作ドラム５７の回転位置が決定され、これがリンクレバー６２を介して絞り弁レバー５４に伝達されて絞り弁レバー５４の回転位置が決定され、これによって絞り弁５３を通常のアイドリング開度に設定できる。
尚、かかる絞り弁５３の通常のアイドリング開度時において、最低開度制御部材５６の先端５６ａと絞り弁レバー５４の端面５４ａとの間には間隙が形成されることになる。
更にファーストアイドルレバー６１のコロ６１ａとカムレバー５８のカム面５８ａとは当接することがなく間隙が形成される。
【０００４】
ここで、機関の低温始動時等において、機関へ供給する空気量を通常のアイドリング運転時において供給される空気量より増量してファーストアイドリング運転（例えば１２００回転）を行なう際について説明する。ファーストアイドルレバー６１は機械的、又は電気的に引張られ図において反時計方向へ回転される。
このファーストアイドルレバー６１の反時計方向への回転によると、コロ６１ａがカムレバー５８のカム面５８ａに当接し、カムレバー５８を図において時計方向に回転させるもので、絞り弁操作ドラム５７もまたカムレバー５８と同期的に時計方向に回転する。
そして、この絞り弁操作ドラム５７の時計方向への回転はリンクレバー６２を介して絞り弁レバー５４に伝達されて絞り弁レバー５４を時計方向に回転させるもので、絞り弁操作ドラム５７の回転に応じて絞り弁５３はアイドリング開度より更に開放されたファーストアイドリング開度を保持する。
【０００５】
一方、絞り弁５３の開放動作は、開弁用ワイヤーＷａを引くことによって、絞り弁操作ドラム５７を図において時計方向に回転し、この絞り弁操作ドラム５７の回転をリンクレバー６２を介して絞り弁レバー５４に伝達し、絞り弁レバー５４を時計方向へ回転させることによって絞り弁５３を絞り弁操作ドラム５７の回転に応じて開放できる。
又、絞り弁５３の閉塞動作は、閉弁用ワイヤーＷｂを引くことによって、絞り弁操作ドラム５７を図において反時計方向に回転し、この絞り弁操作ドラム５７の回転をリンクレバー６２を介して絞り弁レバー５４に伝達し、絞り弁レバー５４を反時計方向へ回転させることによって絞り弁５３を絞り弁操作ドラム５７の回転に応じて閉塞できる。
尚、アイドルアジャストスクリュー６０を引き下げ、アイドルアジャストスクリュー６０の先端部６０ａを絞り弁操作ドラム５７の腕部５７ａより離した際において、絞り弁レバー５４の端面５４ａが最低開度規制部材５６の先端５６ａに当接し、機関が停止しない下限のアイドリング運転が可能な最低アイドリング開度を保持できる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
かかる従来のアイドリング開度制御装置によると、ファーストアイドルレバー６１を開放操作する際において、ファーストアイドルレバー６１にはドラムリターンスプリング５９のバネ力と絞り弁リターンスプリング５５のバネ力との合計バネ力より大なる引張り力を加える必要がある。
これによると、ファーストアイドルレバー６１を電磁装置、ステップモータ等の電動機によって操作する際、それら電動機が大型化したりあるいは消費電流が増加する。
このことは、特に二輪車の如く、自動車に比較して収納空間が制限されるもの、あるいは電気容量が少ないもの、において好ましいものでない。
又、ファーストアイドルレバー６１の回転は、カムレバー５８、絞り弁操作ドラム５７からリンク６２を介して絞り弁レバー５４に伝達されるもので、そのうち特にリンクレバー６２の第１リンク軸６３ａ、第２リンク軸６３ｂと該軸を支持する孔との嵌合部のバラツキ及びガタの影響を受けることにより、ファーストアイドルレバー６１の回転に対する正確な絞り弁５３のファーストアイドル開度を保持することが困難である。
更に、ファーストアイドルレバー６１がファーストアイドル開度操作状態において、絞り弁操作ドラム５７が高開度に開放された状態から全閉状態に向けて（ファーストアイドル開度に向けて）閉塞動作される際、カムレバー５８のカム面５８ａは強い衝撃力をもってコロ６１ａに当接する。これによるとカム面５８ａとコロ６１ａとの摩耗を生ずる恐れがあり、この摩耗を抑止する為及び剛性を高める為にカム面５８ａとコロ６１ａの材料選択に多くの開発工数を必要とする。
【０００７】
本発明になるアイドリング開度制御装置は前記不具合に鑑み成されたもので、絞り弁のファーストアイドリング開度を保持する為に動作されるカムレバー（従来構造のものにおけるファーストアイドルレバーに相当）の開放操作力を低減することによって電磁装置、ステップモータ等の電動機を小型化するとともに消費電力を低減し、もって二輪車への搭載性のすぐれたアイドリング開度制御装置を提供することを第１の目的とする。
更には、電動機の動作をバラツキなく正確に絞り弁レバーに伝達し、電動機の動作ストロークに応じた絞り弁の正確なファーストアイドリング開度を安定して保持することのできるアイドリング開度制御装置を提供することを第２の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明になる吸気制御装置におけるアイドリング開度制御装置は前記目的を達成する為に、制御本体に貫通して穿設される吸気通路が、制御本体に回転自在に軸支された絞り弁軸に取着される絞り弁によって開閉される吸気制御装置において、
絞り弁軸に固着され、絞り弁軸と同期的に回転する絞り弁レバーと、
絞り弁軸に回転自在に遊嵌配置される遊嵌レバーと、
ドラム軸に回転自在に支持され、運転者によって開閉操作される絞り弁操作ドラムと、
カム軸に回転自在に軸支され、リードスクリュー式ステップモータの軸方向移動に応じて回転するカムレバーと、を備え、
前記絞り弁操作ドラムと遊嵌レバーとをリンクレバーを介して連結し、
前記絞り弁レバーに形成した操作腕部を、遊嵌レバーに形成した二又係止部の第１係止部と第２係止部との対向間隙内に臨んで配置するとともにカムレバーのカム面を絞り弁レバーに設けたコロに臨んで配置し、
リードスクリュー式ステップモータの作動時において、カムレバー７にて絞り弁レバーの操作腕部を、二又係止部の第１係止部と第２係止部との対向間隙内において移動させ、絞り弁のアイドリング開度又はファーストアイドル開度を保持し、
一方、絞り弁操作ドラムの開方向動作時において、遊嵌レバーの第１係止部を絞り弁レバーの操作腕部に当接して絞り弁を開放したことを第１の特徴とする。
【０００９】
又、本発明は前記第１の特徴に加え、前記絞り弁レバーと遊嵌レバーとの間に、絞り弁レバーの操作腕部を遊嵌レバーの第１係止部に向けて押圧する遊嵌レバースプリングを縮設したことを第２の特徴とする。
【００１０】
更に本発明は前記第１の特徴に加え、前記ドラム軸、絞り弁軸、カム軸を制御本体にて支持したことを第３の特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の第１の特徴によると、リードスクリュー式ステップモータが作動されると、カムレバーが時計方向へ回転し、この回転はカム面を介してコロに伝達され、絞り弁レバーをカム面のストロークに応じて時計方向に回転させ、これによってリードスクリュー式ステップモータの移動ストロークに応じた絞り弁のファーストアイドリング開度が保持される。
かかる絞り弁レバーのリードスクリュー式ステップモータによる時計方向の回転時において、絞り弁レバーの操作腕部は遊嵌レバーの二又係止部の第１係止部と第２係止部との間に形成される対向間隙内を移動する。
以上によれば、リードスクリュー式ステップモータの絞り弁レバーに対する押圧力は絞り弁リターンスプリングのバネ力に打ち勝つだけの力を備えればよいので、リードスクリュー式ステップモータを小型化できるとともに消費電力を低減でき、もって二輪車に好適なアイドリング開度制御装置を提供できる。
又、リードスクリュー式ステップモータの移動ストロークは、リンクレバー等の他の部材を介することなく、カムレバーのカム面から絞り弁レバーのコロに直接伝達されるので、嵌合部におけるガタ及び構成部品の製作精度の影響を受けにくいもので、リードスクリュー式ステップモータの移動ストロークに応じた正確な絞り弁のアイドリング開度を保持できる。
【００１２】
又、本発明の第２の特徴によると、絞り弁のアイドリング開度時及びファーストアイドリング開度時より更に絞り弁が開放された状態において、絞り弁レバーの操作腕部は絞り弁リターンスプリングのバネ力とあいまって遊嵌レバースプリングのバネによって遊嵌レバーの二又係止部の第１係止部に向けて押圧されるので、絞り弁操作ドラムの閉方向動作時において、より確実に絞り弁レバーを遊嵌レバーの閉方向側回転に追従させることができる。
更に、絞り弁レバーを基準とした場合、遊嵌レバーは遊嵌レバースプリングによって反時計方向に押圧されるもので、これによると遊嵌レバーとリンクレバーとの間の第２リンク軸部における嵌合部のガタを吸収でき、絞り弁操作ドラムの回転を遊嵌レバーに向けてバラツキなく正確に伝達できる。
【００１３】
更に本発明の第３の特徴によると、ドラム軸、絞り弁軸及びカム軸が共に制御本体に立設して配置されたので、絞り弁軸を支持する絞り弁軸孔を基準としてドラム軸を支持するドラム軸孔及びカム軸を支持するカム軸孔を正確に穿設することができ、それらに支持されるドラム軸、絞り弁軸、カム軸の相互ピッチを正確に配置できる。
従って絞り弁操作ドラムの回転をリンク、遊嵌レバーを介して正確に絞り弁レバーに伝達でき、更にはカムレバーの回転を絞り弁レバーに正確に伝達できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明になる吸気制御装置におけるアイドリング開度制御装置の１実施例について図により説明する。
図１はアイドリング開度制御装置の側面図。
図２は図１のＡ−Ａ線における要部横断面図。である。
１は、内部を吸気通路２が貫通して穿設された制御本体であり、絞り弁軸３は吸気通路２を横断して制御本体１に回転自在に支持される。
絞り弁軸３には、吸気通路２内に配置されて吸気通路２を開閉するバタフライ型の絞り弁５３が一体的に取着されるもので、この絞り弁５３は時計方向に回転することによって吸気通路２を開放し、反時計方向へ回転することによって吸気通路２を閉塞する。
絞り弁軸３の一端は制御本体１の側壁より外方に向けて突出配置されるもので、その突出する端部に絞り弁レバー４が一体的に取着される。
絞り弁レバー４と絞り弁軸３とは同期的に回転する。又絞り弁レバー４には絞り弁リターンスプリング５の一端が係止されるもので、その他端は制御本体１に係止される。これによると絞り弁レバー４及び絞り弁軸３は図において反時計方向の回転力、いいかえると絞り弁５３の閉方向の回転力が付与される。
又、前記絞り弁レバーには図において下方向にのびる平板曲げ部よりなる操作腕部４ａが突出して形成され、更に絞り弁レバー４の下側方の腕部には円筒状のコロ４ｂが配置される。
【００１５】
６は、制御本体１に穿設されたカム軸孔に圧入されたカム軸であり、このカム軸６にはカムレバー７が回転自在に支承配置される。
前記カムレバーには絞り弁レバー４のコロ４ｂに臨むカム面７ａが形成されるとともに後述するリードスクリュー式ステップモータＭの出力軸Ｍａが挿入される二又状の溝７ｂが穿設される腕部７ｃが形成される。
リードスクリュー式ステップモータＭは公知のものであって制御本体１に固着され、モータ部に入力される電気信号により出力軸Ｍａの軸方向移動ストロークが制御される。
前記出力軸Ｍａの先端のネジ部はカムレバー７の二又状の溝７ｂ内に挿入して配置され、出力軸Ｍａに移動自在に挿入配置される支持体Ｍｃが腕部７ｃの下面に臨んで配置され、出力軸Ｍａに螺着されるナットＭｄは腕部７ｃの上面に臨んで配置され、更に前記支持体Ｍｃは支持体スプリングＭｅによって腕部７ｃの下面に押圧される。
すなわち、カムレバー７の腕部７ｃの溝７ｂ内に出力軸Ｍａが挿入配置され、腕部７ｃは支持体ＭｃとナットＭｄによって狭持される。
従って、リードスクリュー式ステップモータＭの出力軸Ｍａの軸方向移動は腕部７ｃに直接的に伝達され、カムレバー７を出力軸Ｍａの軸方向移動ストロークに応じて回転させる。
【００１６】
８は絞り弁軸３に遊嵌配置されて絞り弁軸３の外周に回転自在に配置される遊嵌レバーであり、この遊嵌レバー８には二又状に穿設された二又係止部８ａが形成されるもので、二又係止部８ａを形成する第１係止部８ａ１と第２係止部８ａ２との間には対向間隙Ｓが形成される。
この対向間隙Ｓの幅は絞り弁レバー４の操作腕部４ａの幅ｔより大きく形成される。
すなわち操作腕部４ａの両端が同時に第１係止部８ａ１、第２係止部８ａ２に当接することはない。操作腕部４ａの両端又は操作腕部４ａの何れかの一端に必ず間隙が形成される。
又、遊嵌レバー４には後述するリンク軸を挿入する為の第２リンク孔４ｂが貫通して穿設される。
更に絞り弁軸３の周囲には遊嵌レバースプリング９が配置されるもので、遊嵌レバースプリング９の一端は遊嵌レバー４に係止され、他端は絞り弁レバー４に係止されるもので、この遊嵌レバースプリング９は遊嵌レバー４を図において反時計方向に押圧する。
すなわち、遊嵌レバースプリング９は、絞り弁レバー４の操作腕部４ａを二又係止部８ａの第１係止部８ａ１に向けて押圧する。
尚、この遊嵌レバースプリング９のバネ力は絞り弁レバースプリング５のバネ力に比較して極めて弱いバネ力でよい。
これは絞り弁レバー４の閉方向の回転力は主に絞り弁レバースプリング５によって加えられるからである。
【００１７】
１０は、制御本体１に立設されたドラム軸であり、ドラム軸１０の外周に絞り弁操作ドラム１１が回転自在に配置される。
この絞り弁操作ドラム１１にはドラムリターンスプリング１２によって図において時計方向の回転力が付与されるもので、ドラムリターンスプリング１２の一端は絞り弁操作ドラム１１に係止され、他端は制御本体１に係止される。
又、絞り弁操作ドラム１１には開弁用ワイヤーＷａと閉弁用ワイヤーＷｂとが係止されるもので、開弁用ワイヤーＷａを引くことによって絞り弁操作ドラム１１はドラムリターンスプリング１２のバネ力に抗して反時計方向へ回転し、閉弁用ワイヤーＷｂを引くことによって絞り弁操作ドラム１１は時計方向へ回転する。又、絞り弁操作ドラム１１には第１リンク孔１１ｂが穿設される。
尚、５６は制御本体１に螺着配置される最低開度規制部材であり、その先端５６ａは、絞り弁操作ドラム１１の端面１１ａに対接配置される。
【００１８】
１３は絞り弁操作ドラム１１と遊嵌レバー８とを連結するリンクレバーであり、リンクレバー１３の両端には第１リンク軸１３ａと第２リンク軸１２ｂとが立設される。
そして、前記第１リンク軸１３ａが絞り弁操作ドラム１１の第１リンク孔１１ｂに挿入され、第２リンク軸１３ｂが遊嵌レバー４の第２リンク孔４ｂに挿入され、これによって絞り弁操作ドラム１１と遊嵌レバー４とがリンクレバー１３を介して連結される。
【００１９】
次にその作用について説明する。
図１に示される状態は、機関の停止状態であって、開弁用ワイヤーＷａ、閉弁用ワイヤーＷｂは何等の引き動作が行なわれることがなく、リードスクリュー式ステップモータＭに通電されない。
かかる状態において、絞り弁操作ドラム１１の端面１１ａは最低開度制御部材５６の先端５６ａに当接して絞り弁操作ドラム１１の最低開度位置が決定される。
この絞り弁操作ドラム１１の最低開度位置状態は、リンクレバー１３を介して遊嵌レバー８に機械的に伝達されて遊嵌レバー８の位置が決定されるもので、このとき絞り弁レバー４は絞り弁リターンスプリング５のバネ力によって、反時計方向に付勢され、絞り弁レバー４の操作腕部４ａの右端が遊嵌レバー８の二又係止部８ａの第１係止部８ａ１に当接して絞り弁レバー４の位置が決定される。
以上によると、機関の停止状態において、絞り弁５３は通常のアイドリング開度より閉じ側の最低開度に保持される。
又、絞り弁レバー４の操作腕部４ａの左端と二又係止部８ａの第２係止部８ａ２との間には間隙Ｓａが形成保持される。
更にカムレバー７のカム面７ａとコロ４ｂとの間には間隙が形成されて、それらは当接されない。
【００２０】
次に機関の始動について説明する。
機関を始動すべく、イグニッションスイッチをＯＮとすると、リードスクリュー式ステップモータＭには、例えばＥＣＵから機関の温度状態、外気温、等の機関雰囲気状態に見合った電気信号が入力され、リードスクリュー式ステップモータＭは前記電気信号に基き動作して出力軸Ｍａが図において左方へ伸びる。
かかるリードスクリュー式ステップモータＭの前記出力軸Ｍａの動作によると、カムレバー７は出力軸Ｍａの伸びに応じて時計方向に回転するもので、カムレバー７のカム面７ａがコロ４ｂに当接して押圧し、絞り弁レバー４をリードスクリュー式ステップモータＭの伸びに応じて時計方向に回転する。
前記絞り弁レバーの時計方向の回転は操作腕部４ａの左端と二又係止部８ａの第２係止部８ａ２との間に形成される間隙Ｓａの範囲において行なわれるもので、かかるリードスクリュー式ステップモータＭの動作時において操作腕部４ａの左端を第２係止部８ａ２に当接させてはならない。
以上によると、絞り弁５３は、イグニッションスイッチのＯＮ状態において、リードスクリュー式ステップモータＭの伸びに応じて吸気通路を開放し、所望のアイドリング開度、又はアイドリング開度より開放されたファーストアイドリング開度を保持する。この状態は図３に示される。
【００２１】
次いで、機関はセルモータを駆動することによって機関の始動が開始されるもので、前記状態において、絞り弁５３がアイドリング開度、又はファーストアイドリング開度に保持されていることから、機関のアイドリング運転、あるいはファーストアイドリング運転を確実に行なうことができる。
【００２２】
そして、絞り弁５３の開放動作は、開弁用ワイヤーＷａを引くことによって行なわれる。
すなわち、開弁用ワイヤーＷａを運転者が引くと、絞り弁操作ドラム１１はドラムリターンスプリング１２のバネ力に抗して反時計方向に回転する。
そして、この絞り弁操作ドラム１１の回転はリンクレバー１３を介して遊嵌レバー８に伝達されて遊嵌レバー８を時計方向に回転する。
この遊嵌レバー８の時計方向の回転によると、二又係止部８ａの第１係止部８ａ１が操作腕部４ａの右端に当接し、絞り弁リターンスプリング５のバネ力に抗して絞り弁レバー４を遊嵌レバー８の回転と同期して時計方向に回転させ、もって絞り弁５３を絞り弁操作ドラム１１の回転に応じて開放する。
【００２３】
一方、絞り弁４の閉塞動作は、閉弁用ワイヤーＷｂを引くことによって行なわれる。
すなわち、閉弁用ワイヤーＷｂを運転者が引くと、絞り弁操作ドラム１１は時計方向に回転する。
そして、この絞り弁操作ドラム１１の回転はリンクレバー１３を介して遊嵌レバー８に伝達されて遊嵌レバー８を反時計方向に回転する。
この遊嵌レバー８の反時計方向の回転によると、二又係止部８ａの第１係止部８ａ１が操作腕部４ａの右端に当接した状態で、絞り弁リターンスプリング５のバネ力によって絞り弁レバー４を遊嵌レバー８の回転と同期して反時計方向に回転させ、もって絞り弁を絞り弁操作ドラム１１の回転に応じて閉塞する。
そして、絞り弁レバー４のコロ４ｂがカムレバー７のカム面７ａに当接した状態で、絞り弁レバー４の反時計方向の回転が停止されて、絞り弁５３のアイドリング開度又はファーストアイドリング開度が保持される。
【００２４】
以上よりなる本発明のアイドリング開度制御装置によると、絞り弁５３のアイドリング開度あるいはファーストアイドリング開度の制御がリードスクリュー式ステップモータＭによって行われ、その際、絞り弁操作ドラム１１との連結関係が分断される。
すなわち、リードスクリュー式ステップモータＭが駆動して、カムレバー７、絞り弁レバー４を回転させる際、絞り弁レバー４の操作腕部４ａは遊嵌レバー８の二又係止部８ａの対向間隙Ｓ内を移動するもので、これによるとリードスクリュー式ステップモータＭは絞り弁リターンスプリング５のバネ力に抗して駆動すればよい。
いいかえると、ドラムリターンスプリング１２のバネ力の影響を受けることがない。
以上によると、リードスクリュー式ステップモータＭの駆動力を低下させることができ、これによってモータの小型化及びモータの消費電力を低減することができ、特に二輪車の如く収納空間が制限されるもの、あるいは電気容量の小さいものにあって効果的である。
【００２５】
又、かかる絞り弁５３のアイドリング開度、ファーストアイドリング開度の制御は、カムレバー７のカム面７ａと絞り弁レバー４のコロ４ｂとの間において制御され、その制御にかかわる構成部品を削減できたこと、あるいはリンク等の嵌合部による連結手段を有しないこと、から前記開度の制御を正確に且つ均一に達成できるとともに長期間に渡る使用時における耐久劣化を低減できる。
【００２６】
又、絞り弁レバー４と遊嵌レバー８との間に、絞り弁レバー４の操作腕部４ａを遊嵌レバー８の二又係止部８ａの第１係止部８ａ１に向けて押圧する遊嵌レバースプリング９を縮設したことによると、絞り弁操作ドラム１１の閉方向動作時において、より確実に絞り弁レバー４を遊嵌レバー８に向けて追従させることができる。
【００２７】
更に絞り弁軸３、ドラム軸１０、カム軸６、とを制御本体１によって支持したことによると、吸気通路２を横断して長い軸受距離を有する絞り弁軸３を基準としてドラム軸１０、カム軸６を正確に配置することができ、遊嵌レバー８、絞り弁レバー４に対して絞り弁操作ドラム１１、カムレバー７を正確に配置できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明になる吸気制御装置におけるアイドリング開度制御装置の一実施例を示す側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線における要部横断面図。
【図３】図１のアイドリング開度制御装置のアイドル開度制御時における側面図。
【図４】従来のアイドリング開度制御装置の側面図。
【符号の説明】
【００２９】
１      制御本体
３      絞り弁軸
４      絞り弁レバー
４ｂ    コロ
６      カム軸
７      カムレバー
７ａ    カム面
８      遊嵌レバー
８ａ    二又係止部
８ａ１  第１係止部
８ａ２  第２係止部
１０    ドラム軸
１１    絞り弁操作ドラム
Ｓ      対向間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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