(57)【要約】【課題】  積載車の走行中に、対向車などが跳ね上げる飛石で積載車輌が損傷させられる問題点を、簡便迅速且つ安価な費用で解決するための提案。【解決手段】  台車上の左右何れか片側或いは両側の長さ方向端縁部箇所で、一定高さ上方へ立設させた複数の支柱間に対し、凡そ７ｍｍ〜２０ｍｍの目間隔となしたネット体を脱着自在に取付けしめ、該ネット体で台車上へ積載して搬送中の複数車体側面が外方からの飛来物などから防御されるものとする。このさい、ネット体は無結節網による縦０．５ｍ〜１．５ｍ、横１ｍ〜１２ｍの寸法で、且つ網糸の繊度は４５００ｄｔｅｘ以上となされる【選択図】      図１
2005271634.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車上の左右何れか片側或いは両側の長さ方向端縁部箇所で、一定高さ上方へ立設させた複数の支柱間に対し、凡そ７ｍｍ〜２０ｍｍの目間隔となしたネット体を脱着自在に取付けしめ、該ネット体で台車上へ積載して搬送中の複数車体側面が外方からの飛来物などから防御されるものとなした構成を特徴とする積載車。
【請求項２】
ネット体は無結節網による縦０．５ｍ〜１．５ｍ、横１ｍ〜１２ｍの寸法で、且つ網糸の繊度を４５００ｄｔｅｘ以上となされることを特徴とした請求項１記載の積載車。
【請求項３】
ネット体の周縁が網目形状と相似する形状にロープで縁取りされていることを特徴とした請求項２記載の積載車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は商品自動車の多数をトレーラーの台車上へ積載して輸送する積載車に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は従来に於ける積載車１の構成を示すものであって、図示例では６台を上下段へ３台に仕分けして積載したものを示している。
従来に於ける積載車は上記図面に示す通り、積載した乗用車は一般的に何らカバーなどをかけないで、即ちそのままの露出状態になされて行われているのが普通である。而して、特許文献の記載も専ら乗用車自体の安定的且つ効率的な積載の仕方に関するものである。
【特許文献１】特願２００３−３４１７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記に於ける積載車の使用では、走行中に対向車などが跳ね上げる飛石で積載車両が損傷させられると言う問題がある。
本発明は上記の問題点を解決せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、台車上の左右何れか片側或いは両側の長さ方向端縁部箇所で、一定高さ上方へ立設させた複数の支柱間に対し、凡そ７ｍｍ〜２０ｍｍの目間隔となしたネット体を脱着自在に取付けしめ、該ネット体で台車上へ積載して搬送中の複数車体側面が外方からの飛石などの飛来物や接触物などから防御されるものとなす。
このさい、ネット体は無結節網による縦０．５ｍ〜１．５ｍ、横１ｍ〜１２ｍの寸法で、且つ網糸の繊度は４５００ｄｔｅｘ以上となされるのであり、またネット体の周縁には網目形状と相似する形状にロープで縁取りさせたものとする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明は積載車が走行中に受ける風の抵抗を考えて特殊な網目構造のネットを使用するのであり、しかも該ネットは台車上の左右長さ方向端縁箇所の一定高さの両側に対し、適宜必要な大きさ寸法のものを脱着自在に取付けしめるのであり、積載車の配置の状況に応じて効率良くガード作業の遂行が図れるものとなる。
なお、本発明に於ける上記構成のネットを使用し、時速６０ｋｍの走行実験で、径が５ｍｍ前後の小石でも十分に跳ね返して車体を損傷させないことが立証できた。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１は本発明に係るネット体１の正面図であって、目合角を７ｍｍ〜２０ｍｍとなした無結節網となされる。而して、該ネット体の大きさ寸法は縦ｘを０．５ｍ〜１．５ｍ、横ｙを１ｍ〜１２ｍの範囲で設計するのであり、網糸の材質としては強度や軽量化の点で専らポリオレフィン、ポリエステル、ポリアミドなどの合成繊維が使用され、且つその繊度は４５００ｄｔｅｘ以上となされる。
【０００７】
図２は図１の一点鎖線部分の拡大図であって、図示例の通りネット体１の周縁にはロープ２を配設して両者をミシン縫３させたものとなされる。図示例でネット体１はポリエステル６７２０ｄｔｅｘ、ロープ２はポリエチレンの６ｍｍφ、ミシン縫糸３はポリエステル０番である。
【０００８】
図３は上記ネット体１を上下二段積み積載車４に対し取付けた状態図であって、図示例では上段側には同一大きさのネット体６枚（イ、ロ、ハ、ニ、ホ、ヘ）を、下段側には夫々れ異なる大きさのネット体４枚（ト、チ、リ、ヌ、ル）を使用して取付けたものを示す。この取付けにさいしては、ネット体１を縁取りしたロープ２を別途に縛り紐５や市販の各種結束タイなどを使用して取付けるようになすのである。上記取付けにさいし、下段側は比較的大きな寸法のネット体であっても、効率良く作業することが可能となる。
上記実施例では、積載車の片側面側についての説明であるが、必要に応じ即ち走行対向車との関係などで反対側面側についても同様に実施される。
【０００９】
本発明は上記の通り積載車の長さ方向に於ける左右何れか片側或いは両側面に対し、適宜一定大きさのネット体１を複数ブロックに分けて脱着自在に取付けしめるのであり、この取付けにさいしては、図１，２で示す如くネット体１の隣り合う各網目ｐと相似となる関係にロープ２を縁取りし、この状態でロープの上辺ａが水平方向となるよう、そして左右側辺ｂが垂直方向となるようにして取付けしめるのであり、このようにして取付けしめたものが全体的に網目を弛ませないで綺麗に張り掛けすることができるものとなる。
【００１０】
本発明に係るネット体１は積載車の走行中に於ける風の抵抗を、可及的に受けにくくすることが必要であり、従ってそのためには網目に結び目のない無結節のものとなすのが良い。而して、網糸の太さはその強度の５０％で風速３０ｍ／ｓｅｃの風圧に耐えられることを条件に考えて、繊度を４５００ｄｔｅｘ以上とする。なお、目合寸法を小さくすることは粉塵石に対しても効果的であるが、空気抵抗が大となる欠点があり、本願発明では各種実験結果から凡そ７ｍｍ〜２０ｍｍの目間隔とするのである。上記で２０ｍｍ前後の太目のものになっても、走行中では小石が斜方向から衝突してくるものとなることから、該当網目以上の小石であっても充分に跳ね返すものとなるのであり、例えば１０ｍｍ角の目合の網で時速６０ｋｍのさい、７ｍｍ径の小石をはじき返すことが可能であった。
【実施例１】
【００１１】
強度５．８ｃＮ／ｄｔｅｘの難燃ポリエステル６，７２０ｄｔｅｘ、目合１０ｍｍ角の無結節ネット体を車両運搬セミトレーラーの右側面に取付け、時速６０ｋｍで走行させた。該走行途中で対向車側から色付けした７ｍｍ〜１５ｍｍの小石２００個を投射させた。３回の繰返し実験でネット体を通過した小石は３〜６個であった。
【００１２】
本発明は以上の通り構成するものであって、商品自動車の輸送途中に於ける飛石による被害を、簡便且つ効果的に軽減させることのできるものである。而して、積載車の側面に上記の如くネット体１を張架させたものとなすことは、各車両の荷積みや固縛作業中に作業者の落下事故防止の上にも役立つものとなるのであり、また該ネット体１の適所に絵や文字６書きをするさいには、広告宣伝などの作用効果を奏させることのできるものとなる。なお、車体にカバーを被蔽させたりする手間を省き、迅速で効率的な運搬作業を可能にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るネット体の正面図である。
【図２】図１の一点鎖線部分の拡大図である。
【図３】上記ネット体を積載車に取付けた状態図である。
【図４】従来例を示す正面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１      ネット体
２      ロープ
４      積載車
６      絵や文字
【図１】
2005271634.tif 000003
【図２】
2005271634.tif 000004
【図３】
2005271634.tif 000005
【図４】
2005271634.tif 000006