(57)【要約】【課題】部品数を少なくすることができると共に、熱交換器の配置空間を小さくすることができる建設機械の冷却装置配設構造の提供。【解決手段】油圧ショベルの旋回体２内に、オイルクーラ７及びラジエータ８と、これらのオイルクーラ７とラジエータ８を冷却する冷却ファン１０とを含む冷却装置を配置するものであって、ラジエータ８の両側部のそれぞれを、エンジンルーム４を構成する部材である前側壁部材４ａ、後側壁部材４ｂのそれぞれに対向させるようにラジエータ８を配置し、このラジエータ８の両側部のそれぞれに第１突起部８ａ、第２突起部８ｂを形成し、第１突起部８ａと前側壁部材４ａとの隙間を封止する第１シール部材１１と、第２突起部８ｂと後側壁部材４ｂとの隙間を封止する第２シール部材１２とを備えた。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の本体内に、熱交換器と、この熱交換器を冷却する冷却風を誘起する冷却ファンとを含む冷却装置を配置する建設機械の冷却装置配設構造において、
上記熱交換器の側部を、上記本体内に立設される壁部材に対向させるように上記熱交換器を配置すると共に、
上記熱交換器の上記側部に突起部を形成し、この突起部に上記熱交換器の上記側部と上記壁部材との隙間を封止するシール部材を備えたことを特徴とする建設機械の冷却装置配設構造。
【請求項２】
上記請求項１記載の発明において、
上記熱交換器の両側部のそれぞれに突起部を形成し、これらの突起部のそれぞれに上記シール部材を備えたことを特徴とする建設機械の冷却装置配設構造。
【請求項３】
上記請求項１記載の発明において、
上記熱交換器の両側部のうちの一方の側部のみに突起部を形成し、この突起部に上記シール部材を備えたことを特徴とする建設機械の冷却装置配設構造。
【請求項４】
上記請求項１記載の発明において、
上記シール部材が、横断面が略Ｃ字状のゴム部材から成ることを特徴とする建設機械の冷却装置配設構造。
【請求項５】
上記請求項１記載の発明において、
上記壁部材が、上記冷却ファンを駆動するエンジンが配置されるエンジンルームの構成部材であることを特徴とする建設機械の冷却装置配設構造。
【請求項６】
上記請求項１記載の発明において、
上記複数の熱交換器を、この熱交換器を冷却する上記冷却風の流れに対して並列に配置したことを特徴とする建設機械の冷却装置配設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械の本体内に、ラジエータ等の熱交換器と、この熱交換器を冷却する冷却風を誘起する冷却ファンとを含む冷却装置を配置する建設機械の冷却装置配設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術として、例えば特許文献１に記載の技術がある。この従来技術は、エンジン作業機の本体に配置されるボンネットすなわち壁部材の内部に、ラジエータすなわち熱交換器と、この熱交換器を冷却する冷却風を誘起するラジエータファン、すなわち冷却ファンとを含む冷却装置を配置したものである。熱交換器と壁部材との間には、形状の大きな遮風板部を介在させてあり、この遮風板部の外縁には壁部材との隙間をシールするゴム、スポンジ等から成る封止帯、すなわちシール部材を配置してある。
【特許文献１】特開平１１−９３６６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した従来技術は、本体に配置される壁部材とラジエータとの間に独立部品である遮風板部を備えることから部品数が多く、これに伴って製作工数が増加し、製作費が高くなる問題がある。また、昨今望まれている建設機械の小型化に関連して、熱交換器の配置空間も小空間にすることが要望されているが、特に、熱交換器の両側部を結ぶ方向である本体の前後方向に対する寸法を小さくすることが要望されているが、上述した従来技術は熱交換器と壁部材との間に形状の比較的大きな遮風板部を配置することから、この熱交換器の配置空間を小さくすることが困難な問題もある。
【０００４】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、部品数を少なくすることができると共に、熱交換器の配置空間を小さくすることができる建設機械の冷却装置配設構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、建設機械の本体内に、熱交換器と、この熱交換器を冷却する冷却風を誘起する冷却ファンとを含む冷却装置を配置する建設機械の冷却装置配設構造において、上記熱交換器の側部を、上記本体内に立設される壁部材に対向させるように上記熱交換器を配置すると共に、上記熱交換器の上記側部に突起部を形成し、この突起部に上記熱交換器の上記側部と上記壁部材との隙間を封止するシール部材を備えたことを特徴としている。
【０００６】
このように構成した本発明は、本体内に立設される壁部材と熱交換器の側部との隙間を封止するシール部材が備えられる突起部は、熱交換器の側部に形成されることから、熱交換器の側部と壁部材との隙間を封止する部材としてシール部材の他には必要でない。また、シール部材が備えられる突起部は、熱交換器の側部に十分に小さな形状で形成することができるので、熱交換器の両側部を結ぶ方向の寸法を小さく設定できる。したがって、熱交換器の配置空間を小さくすることができる。
【０００７】
また本発明は、上記発明において、上記熱交換器の両側部のそれぞれに突起部を形成し、これらの突起部のそれぞれに上記シール部材を備えたことを特徴としている。
【０００８】
また本発明は、上記発明において、上記熱交換器の両側部のうちの一方の側部のみに突起部を形成し、この突起部に上記シール部材を備えたことを特徴としている。
【０００９】
また本発明は、上記発明において、上記シール部材が、横断面が略Ｃ字状のゴム部材から成ることを特徴としている。
【００１０】
また本発明は、上記発明において、上記壁部材が、上記冷却ファンを駆動するエンジンが配置されるエンジンルームの構成部材であることを特徴としている。
【００１１】
また本発明は、上記発明において、上記複数の熱交換器を、この熱交換器を冷却する上記冷却風の流れに対して並列に配置したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、熱交換器の側部に突起部を形成し、この突起部にシール部材を備えた構成にしてあることから、部品数を少なくすることができ、これに伴って従来に比べて製作工数を低減でき、製作費を安くすることができる。また、熱交換器の配置空間を小さくすることができ、これにより建設機械の小型化を実現させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下，本発明に係る建設機械の冷却装置配設構造を実施するための最良の形態を図に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明の建設機械の冷却装置配設構造の第１実施形態が備えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルを示す側面図である。この図１に示す油圧ショベルは、走行体１と、この走行体１上に配置される本体、すなわち旋回体２と、この旋回体２に上下方向の回動可能に装着されるブーム、アーム、バケット等を含むフロント作業機３とを備えている。旋回体２には、建屋すなわちエンジンルーム４が備えられ、このエンジンルーム４内に本発明の対象とする冷却装置の配設構造の第１実施形態が備えられている。なお、この図１に示す符号１９は重量バランスを確保するカウンタウエイトであり、２０はエンジンルーム４内に配置される後述の熱交換器の両側部を結ぶ方向、すなわち旋回体２の前後方向を示している。
【００１５】
図２は図１に示す油圧ショベルに備えられるエンジンルームの内部構成を示す斜視図である。この第１実施形態は、旋回体２上に配置されるエンジンルーム４の内部に、複数の熱交換器例えばオイルクーラ７、ラジエータ８と、冷却ファン１０とを含む冷却装置を配置してある。
【００１６】
オイルクーラ７及びラジエータ８、すなわち複数の熱交換器は、空気取入部５に取り入れられた冷却風の流れに対して直列に配置してある。冷却ファン１０は、エンジン配置部６に配置されたエンジン９によって駆動されるようになっている。
【００１７】
図３は図２に示すエンジンルームの内部に配置されるラジエータを示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は正面図、図４は図３の（ａ）図における要部拡大図で、（ａ）はＡ部拡大図、（ｂ）図はＢ部拡大図である。
【００１８】
これらの図３，４に示すように、この第１実施形態は特に、熱交換器の側部、例えばラジエータ８の両側部を、本体内に立設される壁部材、すなわちエンジンルーム４を構成する前側壁部材４ａ、後側壁部材４ｂのそれぞれに対向させるように、このラジエータ８を配置すると共に、ラジエータ８の例えば両側部のそれぞれに突起部、すなわち第１突起部８ａと第２突起部８ｂを形成してある。
【００１９】
また、上述のラジエータ８の第１突起部８ａとエンジンルーム４を構成する前側壁部材４ａとの隙間を封止する第１シール部材１１と、ラジエータ８の第２突起部８ｂと後側壁部材４ｂとの隙間を封止する第２シール部材１２とを備えている。これらの第１シール部材１１と第２シール部材１２は、図４に示すように、例えば横断面が略Ｃ字状の弾性体であるゴム部材から成っている。
【００２０】
この第１実施形態は、エンジン９の駆動により冷却ファン１０が回転し、この冷却ファン１０の回転により空気取入部５から取り入れられた冷却風が、オイルクーラ７、ラジエータ８を通過し、エンジン配置部６に導かれ、このエンジン配置部６から排出される。この冷却風の流れによって、オイルクーラ７は作動油を冷却し、ラジエータ８はエンジン冷却水を冷却する。
【００２１】
この第１実施形態によれば、第１シール部材１１、第２シール部材１２が備えられる第１突起部８ａ、第２突起部８ｂは、ラジエータ８の両側部のそれぞれに形成されることから、ラジエータ８の一方の側部と前側壁部材４ａとの隙間を封止する部材として第１シール部材１１の他には必要でない。同様に、ラジエータ８の他方の側部と後側壁部材４ｂとの隙間を封止する部材として第２シール部材１２の他には必要でない。したがって、部品数を少なくすることができ、これに伴って製作工数を低減でき、製作費を安くすることができる。また、第１シール部材１１、第２シール部材１２が備えられる第１突起部８ａ、第２突起部８ｂは、ラジエータ８の両側部のそれぞれに十分に小さな形状で形成できるので、ラジエータ８の両側部を結ぶ図２に示す前後方向２０の寸法を小さく設定できる。したがって、ラジエータ８及びオイルクーラ７の配置空間を小さくすることができ、これによりこの油圧ショベルの旋回体２の小型化を実現できる。
【００２２】
また、第１シール部材１１、第２シール部材１２はゴム部材から成るので、ラジエータ８の交換に際し、これらの第１，第２シール部材１１，１２を、ラジエータ８の第１突起部８ａ、第２突起部８ｂに対して容易に着脱させることができ、このラジエータ８を含む熱交換器の交換作業が簡単である。
【００２３】
図５は本発明の第２実施形態を説明するエンジンルームの内部構成を示す斜視図、図６は図５に示すエンジンルームの内部に配置されるオイルクーラ、及びラジエータを示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は正面図である。なお、図６の（ａ）図のＡ１部分の形状は、前述した図４の（ａ）図に示すものと同等であり、図６の（ａ）図のＢ１，Ｂ２部分の形状は、前述した図４の（ｂ）図に示すものと略同等である。
【００２４】
この第２実施形態は、図５に示すように、複数の熱交換器例えばオイルクーラ１３、ラジエータ１４を、空気取り入れ部５に取り入れられた冷却風の流れに対して並列に配置してある。すなわち、オイルクーラ１３の一方の側部をエンジンルーム４を構成する部材である前側壁部材４ａに対向させるように、このオイルクーラ１３を配置してあると共に、ラジエータ８の一方の側部をオイルクーラ１３の他方の側部に対向させるように、ラジエータ８の他方の側部をエンジンルーム４を構成する部材である後側壁部材４ｂに対向させるように、このラジエータ８を配置してある。
【００２５】
オイルクーラ１３の一方の側部には、突起部１３ａを形成してある。ラジエータ８の両側部には、第１突起部１４ａと第２突起部１４ｂをそれぞれ形成してある。
【００２６】
また図６に示すように、オイルクーラ１３の突起部１３ａと前側壁部材４ａとの隙間を封止するシール部材１７と、ラジエータ１４の第１突起部１４ａと、オイルクーラ１３の他方の側部との隙間を封止する第１シール部材１５と、ラジエータ１４の第２突起部１４ｂと後側壁部材４ｂとの隙間を封止する第２シール部材１６とを備えている。上述のシール部材１７、第１，第２シール部材１５，１６は、例えば横断面がＣ字状の弾性体であるゴム部材から成っている。その他の構成は、前述した第１実施形態におけるのと同等である。
【００２７】
このように構成した第２実施形態も、シール部材１７が備えられる突起部１３ａはオイルクーラ１３の一方の側部に形成され、第１，第２シール部材１５，１６が備えられる第１，第２突起部１４ａ，１４ｂは、ラジエータ１４の両側部のそれぞれに形成されることから、オイルクーラ１３の一方の側部と前側壁部材４ａとの隙間を封止する部材として、シール部材１７の他には必要でない。同様に、オイルクーラ１３の他方の側部とラジエータ１４の一方の側部との隙間を封止する部材として、また、ラジエータ１４の他方の側部と後側壁部材４ｂとの隙間を封止する部材として、第１，第２シール部材１５，１６の他には必要でない。したがって、部品数を少なくすることができ、これに伴って製作工数を低減でき、製作費を安くすることができる。また、シール部材１７が備えられる突起部１３ａはオイルクーラ１３の一方の側部に十分に小さな形状で形成でき、第１，第２シール部材１５，１６が備えられる第１，第２突起部１４ａ，１４ｂは、ラジエータ１４の両側部のそれぞれに十分に小さな形状で形成できるので、ラジエータ１４の両側部を結ぶ図５の前後方向２０の寸法を小さく設定できる。したがって、ラジエータ１４およびオイルクーラ１３の配置空間を小さくすることができ、これにより油圧ショベルの旋回体２の小型化を実現できる。
【００２８】
また、シール部材１７、第１，第２シール部材１５，１６はゴム部材から成るので、オイルクーラ１３、ラジエータ１４の交換に際し、シール部材１７、あるいは第１，第２シール部材１５，１６を、オイルクーラ１３の突起部１３ａに対して、あるいはラジエータ１４の第１，第２突起部１４ａ，１４ｂに対して容易に着脱させることができ、これらの熱交換器の交換作業が簡単である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の建設機械の冷却装置配設構造の第１実施形態が備えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルを示す側面図である。
【図２】図１に示す油圧ショベルに備えられるエンジンルームの内部構成を示す斜視図である。
【図３】図２に示すエンジンルームの内部に配置されるラジエータを示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は正面図である。
【図４】図３の（ａ）図における要部拡大図で、（ａ）はＡ部拡大図、（ｂ）図はＢ部拡大図である。
【図５】本発明の第２実施形態を説明するエンジンルームの内部構成を示す斜視図である。
【図６】図５に示すエンジンルームの内部に配置されるオイルクーラ、及びラジエータを示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は正面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１    走行体
２    旋回体
３    フロント作業機
４    エンジンルーム
４ａ  前側壁部材
４ｂ  後側壁部材
５    空気取入部
６    エンジン配置部
７    オイルクーラ（熱交換器）
８    ラジエータ（熱交換器）
８ａ  第１突起部
８ｂ  第２突起部
９    エンジン
１０    冷却ファン
１１    第１シール部材
１２    第２シール部材
１３    オイルクーラ（熱交換器）
１３ａ  突起部
１４    ラジエータ（熱交換器）
１４ａ  第１突起部
１４ｂ  第２突起部
１５    第１シール部材
１６    第２シール部材
１７    シール部材
１９    カウンタウエイト
２０    前後方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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