(57)【要約】      （修正有）【課題】バッテリークランプを多段積みした場合各バッテリークランプに傷とか塗装の剥離が生じるのを防止し、両者間における横方向の相対移動を規制しバッテリークランプの多段積み状態での安定した輸送を実現し、さらに内接嵌合させることにより重複寸法だけ積み重ね高さ寸法を低くし輸送時の荷姿及び積載効率を改善する。【解決手段】本体部１１とフランジ部１２を備えたバッテリークランプにおいて、上記本体部が底壁１１ａとその両縁に連続して上下方向に延びる縦壁１１ｂとを備え、上記フランジ部が底壁１２ａとこれに連続して上下方向に延びる縦壁１２ｂとを備えると共に、本体部の縦壁１１ｂとフランジ部の縦壁１２ｂを、共に底壁１１ａからその先端縁に向かうに従って次第に拡開変化する傾斜面とする。【選択図】図２
2005075199.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
桁状の本体部（１１）と該本体部（１１）の両端部にそれぞれ連続し且つ固定ボルト（３）が止着されるフランジ部（１２）を備えてなり、上記本体部（１１）をバッテリー（２）の上面上に載置した状態で上記固定ボルト（３）により上記本体部（１１）を上記バッテリー（２）側に押し付けることで該バッテリー（２）を車体側へ固定するバッテリークランプであって、
上記本体部（１１）と上記フランジ部（１２）が共に板材を折曲して構成されるもので、
上記本体部（１１）は上記バッテリー（２）の上面に衝合される底壁（１１ａ）と該底壁（１１ａ）の両縁に連続して上下方向に延びる左右一対の縦壁（１１ｂ）、（１１ｂ）とを備え、上記フランジ部（１２）は上記本体部（１１）の上記底壁（１１ａ）と略平行に延びる底壁（１２ａ）と該底壁（１２ａ）の両縁に連続して上下方向に延びる左右一対の縦壁（１２ｂ）、（１２ｂ）とを備えると共に、
上記本体部（１１）の左右一対の上記縦壁（１１ｂ）、（１１ｂ）と上記フランジ部（１２）左右一対の上記縦壁（１２ｂ）、（１２ｂ）が、共に、上記本体部（１１）の上記底壁（１１ａ）及び上記フランジ部（１２）の上記底壁（１２ａ）からその先端縁に向かうに従って次第に拡開変化する傾斜面とされていることを特徴とするバッテリークランプ。
【請求項２】
桁状の本体部（１１）と該本体部（１１）の両端部にそれぞれ連続し且つ固定ボルト（３）が止着されるフランジ部（１２）を備えてなり、上記本体部（１１）をバッテリー（２）の上面上に載置した状態で上記固定ボルト（３）により上記本体部（１１）を上記バッテリー２側に押し付けることで該バッテリー２を車体側へ固定するバッテリークランプであって、
上記本体部（１１）上における上記バッテリークランプ（１）の重心位置と上記フランジ部（１２）に設けられたボルト止着部（１５）との中間位置に、搬送用掛止部（１６）が設けられていることを特徴とするバッテリークランプ。
【請求項３】
請求項１又は２において、
上記左右一対のフランジ部（１２）、（１２）の外端縁（１２ｃ），（１２ｃ）が切落し端とされていることを特徴とするバッテリークランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、車載されるバッテリーを固定するために用いられるバッテリークランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バッテリークランプは、バッテリートレイ上に載置されたバッテリーの上面側に配置されて該バッテリーを上方からバッテリートレイ側に押し付けることでこれを固定するものであって、該バッテリーの上面に載置される本体部と該本体部の両端にそれぞれ設けられたフランジ部を備えて構成される。そして、上記バッテリーの固定に際しては、上記バッテリークランプを上記バッテリーの上面側に載置すると共に、一端をＪ形あるいはＬ形に屈曲させた固定ボルトを使用し、該ボルトの屈曲部をバッテリートレイ側あるいは該バッテリートレイを車体側に支持する取付ベースに設けた掛止部に掛止する一方、該ボルトのネジ付の他端を上記バッテリークランプのフランジ部に設けたボルト穴に通し、これをナットにより締め込むことで、上記バッテリークランプの本体部を上記バッテリーの上面に押し付けてこれを固定するようにしている（例えば、特許文献１、特許文献２を参照）。
【０００３】
ところで、一般に車両におけるバッテリーの車載部位はエンジンルームの側部に設定されていることから、その配置スペースが比較的狭く、従って、上記バッテリーの着脱作業時においては、上記ボルトの上記屈曲部をバッテリートレイ側等の掛止部に掛止しにくく、作業性が悪いという問題があった。
【０００４】
このような問題を改善する手段として、例えば、特許文献３には、バッテリークランプの両端のうち、その一方側のみにＪ形あるいはＬ形の固定ボルトを用い、他端側はこれを所定長さのレバー体に掛止し、該固定ボルトの掛止作業そのものを減らせることでバッテリー着脱作業における作業性の改善を図ったものが開示されている。また、特許文献４には、バッテリークランプの両端のうち、その一方側のみにＪ形あるいはＬ形の固定ボルトを用い、他端側はこれを延長させて車体側に直接固定することで上記ボルトの掛止作業を減らせてバッテリー着脱作業時の作業性の改善を図ったものが開示されている。
【０００５】
ところで、上掲の各従来技術に示されるバッテリークランプにおいては、その形状と構造の設定に際し、上記固定ボルトの取り付け作業の容易化等の使用上の利便性が偏重される傾向にあった。
【０００６】
しかし、このような使用上の利便性のみを追求してバッテリークランプの形状・構造の設定がなされると、その反動として、低コスト化という加工製品における普遍的要求がなおざりにされ、機能面と価格面の双方においてバランスのとれたバッテリークランプを提供することができないことになる。
【０００７】
例えば、図１６には、プレス成形の完了したバッテリークランプ５０に対して塗装を施す場合における移送状態を示している。このバッテリークランプ５０は、コンベア２０に所定間隔で取り付けられた多数の掛止具２１のそれぞれに、その両端部に形成されたボルト止着穴５１を挿通して吊掛し、これら各バッテリークランプ５０，５０、・・を上記コンベア２０の走行によって塗装槽（図示省略）内の塗料に順次浸漬させて電着塗装を施すようになっている。この場合、上記コンベア２０は連続走行するのではなく、上記バッテリークランプ５０の掛止及び取り外し作業の必要上、間歇的な走行とされる。
【０００８】
従って、上記コンベア２０の間歇的な走行に伴う起動時と停止時に、上記バッテリークランプ５０の重心位置Ｇに対して水平方向に慣性力が作用し、この慣性力による慣性モーメントを受けて、上記バッテリークランプ５０は上記掛止具２１を中心として左右方向に揺動することになる。この場合、上記バッテリークランプ５０の揺動に関与するモーメントアームが、上記掛止具２１と上記重心位置Ｇの間隔寸法（Ｌ１）であって、該バッテリークランプ５０の全長の略半分と大きいことから、該バッテリークランプ５０を揺動させる慣性モーメントが大きく、該バッテリークランプ５０の揺動幅（振幅）も大きいものとなり、その結果、隣接して吊掛されたバッテリークランプ５０同士がその揺動によって相互に干渉し、これらの損傷とか表面の塗装の剥離等が生じる恐れがある。
【０００９】
このような事態の発生を未然に防止する観点から、従来一般には、上記コンベア２０における上記各掛止具２１，２１、・・間の配置間隔、即ち、上記バッテリークランプ５０の吊掛間隔を広くとり、バッテリークランプ５０同士の相互干渉を回避するようにしていたが、このようにした場合には、上記バッテリークランプ５０の移送タックが長くなり、塗装作業性が低下し、延いては上記バッテリークランプ５０のコストアップを招来するということになる。尚、係る問題は塗装工程に特有のものではなく、コンベア２０を用いた移送作業を伴う工程において広く生じ得るものである。
【００１０】
また、特許文献２の図６及び図８に示されるように、一般に上記バッテリークランプ５０は、平板状の底壁５２と該底壁５２の左右両縁に連続してこれから上方へ立ち上がる縦壁５３を備えた略Ｕ字形の断面形状を備えているので、例えば、上記バッテリークランプ５０を工場でストックする時とか、車両での輸送時においては、これらを上下方向に多段積みするのが通例である。ところが、従来のバッテリークランプ５０においては、図１７に示すように、上記縦壁５３が上記底壁５２から直交状態で立ち上がる構成であったことから、該バッテリークランプ５０の多段積み状態においては、上段側のバッテリークランプ５０の底壁５２の下面に下段側のバッテリークランプ５０の各縦壁５３，５３が当接することになる。
【００１１】
この結果、上記バッテリークランプ５０の上記当接部に、干渉による損傷あるいは塗装の離が生じてその商品価値が低下するとか、これら上下両段のバッテリークランプ５０の積層状態での安定性が悪く該バッテリークランプ５０のストック上あるいは輸送上の安全性あるいは信頼性が損なわれることになる。さらに、上記バッテリークランプ５０の積層状態においては上下方向に隣り合うもの同士が当接し上下方向に重合しないことから、該各バッテリークランプ５０それ自身の高さ寸法がそのまま積層高さとして反映され、それだけ車両等への積載個数が減少し輸送効率の低下によりコストアップを招来することにもなる。
【００１２】
一方、上記バッテリークランプ５０は、通常板材に所要のプレス加工を施して得られるが、その場合、成形予定のバッテリークランプの長手方向寸法よりも所定寸法だけ大きな幅寸法をもつ板材を素材とし、この素材に対して上記バッテリークランプの型取り（想定上の型取り）を、該バッテリークランプ５０を順次横方向へ並べた状態で行い、これら各型取り部分に対して所要のプレス加工を順次施して上記バッテリークランプを順次製作するようにしている。この場合、上記型取りから最終製品形状を得る成形加工までの一連の加工を、上記素材を一方向に送りながら連続的に行うことができれば（換言すれば、所要の加工の全てが完了するまで上記型取り部分を上記素材から切り離すことなく加工を行い、加工完了後に最終工程として該型取り部分（既に、製品形状に成形されている部分）を素材から切り離すことができれば）、作業効率という点において最良である。
【００１３】
ところが、最終製品としてのバッテリークランプの両端に、例えば特許文献２の図１に示されるような曲げ加工部が存在したり、あるいは絞り加工部が存在したりしていると、所要の加工完了後にこれを素材から切り落とすという製作手法をとることができない。このため、一連のプレス加工の途中において、上記型取り部分（成形未完了品）を素材から切り離し、しかる後、この切り離された各バッテリークランプ５０のそれぞれに対して、個別に残りの加工を行うという製作手法をとる必要があり、その結果、加工作業性が低下し、延いてはバッテリークランプのコストアップにつながるものである。
【００１４】
【特許文献１】特開２０００−２６０４０７号公報（段落「００１３」〜「００１７」、図１）
【００１５】
【特許文献２】特開平８−２６８１８４号公報（段落「０００５」、図１、図６）
【特許文献３】特開平０７−２２３４９９号公報（段落「００１１」〜［００１４］、図１）
【特許文献４】特開平１０−２５０６２２号公報（段落「００１５」〜［００１７］、図１、図２）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
本願発明は、バッテリークランプにおいて、それ本来的な機能を確保した上で、主として製造コストの低減を可能とするバッテリークランプを提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。
【００１８】
本願の第１の発明では、桁状の本体部１１と該本体部１１の両端部にそれぞれ連続し且つ固定ボルト３が止着されるフランジ部１２を備えてなり、上記本体部１１をバッテリー２の上面上に載置した状態で上記固定ボルト３により上記本体部１１を上記バッテリー２側に押し付けることで該バッテリー２を車体側へ固定するバッテリークランプにおいて、上記本体部１１と上記フランジ部１２を共に板材を折曲して構成し、且つ上記本体部１１はこれが上記バッテリー２の上面に衝合される底壁１１ａと該底壁１１ａの両縁に連続して上下方向に延びる左右一対の縦壁１１ｂ、１１ｂとを備え、上記フランジ部１２はこれが上記本体部１１の上記底壁１１ａと略平行に延びる底壁１２ａと該底壁１２ａの両縁に連続して上下方向に延びる左右一対の縦壁１２ｂ、１２ｂとを備えると共に、上記本体部１１の左右一対の上記縦壁１１ｂ、１１ｂと上記フランジ部１２の左右一対の上記縦壁１２ｂ、１２ｂを、共に、上記本体部１１の上記底壁１１ａ及び上記フランジ部１２の上記底壁１２ａからその先端縁に向かうに従って次第に拡開変化する傾斜面としたことを特徴としている。
【００１９】
本願の第２の発明に係るバッテリークランプでは、桁状の本体部１１と該本体部１１の両端部にそれぞれ連続し且つ固定ボルト３が止着されるフランジ部１２を備えてなり、上記本体部１１をバッテリー２の上面上に載置した状態で上記固定ボルト３により上記本体部１１を上記バッテリー２側に押し付けることで該バッテリー２を車体側へ固定するバッテリークランプにおいて、上記本体部１１上における上記バッテリークランプ１の重心位置と上記フランジ部１２に設けられたボルト止着部１５との中間位置に搬送用掛止部１６を設けたことを特徴としている。
【００２０】
本願の第３の発明に係るバッテリークランプでは、上記第１又は第２の発明に係るバッテリークランプにおいて、上記左右一対のフランジ部１２、１２の外端縁１２ｃ，１２ｃを切落し端としたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００２１】
本願発明では次のような効果が得られる。
【００２２】
（ａ）本願の第１の発明に係るバッテリークランプでは、上記本体部１１と上記フランジ部１２を共に板材を折曲して構成し、且つ上記本体部１１はこれが上記バッテリー２の上面に衝合される底壁１１ａと該底壁１１ａの両縁に連続して上下方向に延びる左右一対の縦壁１１ｂ、１１ｂとを備え、上記フランジ部１２はこれが上記本体部１１の上記底壁１１ａと略平行に延びる底壁１２ａと該底壁１２ａの両縁に連続して上下方向に延びる左右一対の縦壁１２ｂ、１２ｂとを備えると共に、上記本体部１１の左右一対の上記縦壁１１ｂ、１１ｂと上記フランジ部１２の左右一対の上記縦壁１２ｂ、１２ｂを、共に、上記本体部１１の上記底壁１１ａ及び上記フランジ部１２の上記底壁１２ａからその先端縁に向かうに従って次第に拡開変化する傾斜面としている。
【００２３】
従って、例えば、上記バッテリークランプ１の輸送時とか工場でのストック時においては、該バッテリークランプ１を多段積み重ね状態とするのが通例であるが、このような場合、下段側のバッテリークランプ１と上段側のバッテリークランプ１との間においては、下段側のバッテリークランプ１の本体部１１の縦壁１１ｂとフランジ部１２の縦壁１２ｂと、上段側のバッテリークランプ１の本体部１１の縦壁１１ｂとフランジ部１２の縦壁１２ｂの間において、これらの何れか一方側の内側に他方側が内接嵌合した状態（即ち、相互に面接触した状態）で積み重ねられる（図３〜図５参照）。
【００２４】
この結果、
（イ）従来のように、下段側と上段側の各バッテリークランプ１のうちの何れか一方のバッテリークランプ１の各縦壁１１ｂ、１２ｂの端面が、何れか他方側のバッテリークランプ１の各縦壁１１ｂ、１２ｂの基端部（即ち、各底壁１１ａ、１２ａの側端縁部）に当接してこの当接部位に傷とか塗装の剥離が生じるということが未然に且つ確実に防止され、それだけバッテリークランプ１の品質向上が図れ、延いてはその品価値が高められる、
（ロ）上記バッテリークランプ１の積み重ね状態において、下段側のバッテリークランプ１の本体部１１の縦壁１１ｂとフランジ部１２の縦壁１２ｂの内側に、上段側のバッテリークランプ１の本体部１１の縦壁１１ｂとフランジ部１２の縦壁１２ｂがそれぞれ内接嵌合していることで、これら両者間における横方向の相対移動が規制され、上記バッテリークランプ１をより安定的に積み重ねて保持することができ、それだけ多段積み状態での安定した輸送及びストックが実現され、輸送時あるいはストック時の安全性あるいは信頼性が向上する、
（ハ）上記バッテリークランプ１の積み重ね状態において、下段側のバッテリークランプ１の本体部１１の縦壁１１ｂとフランジ部１２の縦壁１２ｂの内側に、上段側のバッテリークランプ１の本体部１１の縦壁１１ｂとフランジ部１２の縦壁１２ｂがそれぞれ内接嵌合していることで、この内接嵌合状態での積み重ね方向における重合寸法だけ積み重ね高さが低くなり、その結果、上記バッテリークランプ１の工場ストック時においては工場スペースの有効利用が図れ、また輸送時においては荷姿及び積載効率の改善が図れ、延いてはバッテリークランプ１の低コスト化が期待できる、
等の効果が奏せられる。
【００２５】
(ｂ)  本願の第２の発明に係るバッテリークランプでは、上記本体部１１上における上記バッテリークランプ１の重心位置と上記フランジ部１２に設けられたボルト止着部１５との中間位置に搬送用掛止部１６を設けている。
【００２６】
従って、例えば、上記バッテリークランプ１の製作時の塗装工程において、上記搬送用掛止部１６を搬送装置側に設けられた掛止具２１に掛止させ且つこれを自由垂下させた吊掛状態で搬送する場合、例えば、従来一般的な搬送手法、即ち、上記バッテリークランプ１の端部側に設けられた上記ボルト止着部１５に上記掛止具２１を掛止させ且つこれを自由垂下させた吊掛状態で搬送する場合に比して、掛止位置と上記バッテリークランプ１の重心位置との間隔、即ち、バッテリークランプ１の慣性力に対するモーメントアームが短くなる。
【００２７】
この結果、搬送装置に所定間隔で設けた掛止具２１に上記バッテリークランプ１を順次掛止し、且つこれを移動と停止を繰り返しながら搬送し、該各バッテリークランプ１に対して順次塗装を実施する場合、この搬送装置の移動開始時と停止時に、上記バッテリークランプ１に慣性力が作用し該バッテリークランプ１が上記掛止具２１回りに揺動するが、このバッテリークランプ１の揺動量、即ち、振れ幅の大きさは、上記モーメントアームが短い分だけ小さくなる。この場合、上記バッテリークランプ１の揺動量は、隣り合うバッテリークランプ１同士がその揺動によって相互に干渉し損傷等するのを防止し得るように、隣り合うバッテリークランプ１同士の間隔を設定する際の基準となるものであり、従って、上記揺動量が小さくなる分だけ上記バッテリークランプ１の吊掛間隔を短くすることができ、それだけ生産性が向上し、延いてはバッテリークランプ１の低コスト化が図れるものである。
【００２８】
(ｃ)  本願の第３の発明に係るバッテリークランプによれば、上記（ａ）又は（ｂ）に記載の効果に加えて次のような効果が得られる。即ち、この発明では、上記左右一対のフランジ部１２、１２の外端縁１２ｃ，１２ｃを切落し端としているので、例えば、平板状の素材１０に対してプレス加工を多段階に施して最終製品としてのバッテリークランプ１を得る場合、成形加工の完了後に、最終工程として、製品部分の端部を素材１０から切り落とすことで、切落し端である上記フランジ部１２、１２の外端縁１２ｃ，１２ｃを得ることができる。このことは、最終工程の切り落とし加工まで、順次プレス加工により成形されるバッテリークランプ１としての製品部分を上記素材１０と一体化状態のまま保持しておくことができるということ、即ち、上記素材１０を一方側へ送りながら順次連続的にプレス加工を施すことが可能ということである。この結果、例えば、バッテリークランプ１の端縁部分が絞り等の加工を必要とする構成であって、該加工に先立って製品部分を素材１０側から切り落としておく必要から連続加工が適用できないような場合に比して、加工工数の低減と加工能率の向上が図れ、それだけバッテリークランプ１のコストダウンを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【００３０】
図１には、本願発明の実施形態に係るバッテリークランプ１を用いてバッテリー２を固定した状態を示している。即ち、車体フレーム６に固定された取付ベース４上にバッテリートレイ５を載置すると共に、該バッテリートレイ５上にバッテリー２を載置し、さらにこの状態で、上記バッテリー２の上面上に、次述のバッテリークランプ１を横架配置すると共に、上記バッテリークランプ１の両端に、その一端をＬ形又はＪ形の掛止部３ａとすると共に他端をネジ部３ｂとした固定ボルト３をそれぞれ配置し、該固定ボルト３の掛止部３ａを上記取付ベース４側の掛止部４ａに掛止すると共に、そのネジ部３ｂを上記バッテリークランプ１の両端に設けたフランジ部１２，１２に挿通し且つこれをナット７によって締め込むことで、上記バッテリー２を上記バッテリークランプ１と上記取付ベース４との間で挟持してこれを固定保持するようになっている。
【００３１】
従って、上記バッテリークランプ１は、「バッテリー２を上面側から押し付ける」というそれ本来の機能を達成しているものである。しかし、このバッテリークランプ１の利点は、このような使用上の機能達成のみに止まるものではなく、その構造上、該バッテリークランプ１の製造時及び輸送時等において極めて有用な効果を奏するものである。以下、このバッテリークランプ１の有用な効果をその特有の構成と共に説明する。
【００３２】
第１の実施形態
図２には、第１の実施形態に係るバッテリークランプ１を示している。このバッテリークランプ１は、所定厚さの板材でなる素材１０（図６参照）に対して打ち抜き、曲げ、絞り等の加工を順次施して形成されるもので、所定長さ（具体的には、上記バッテリー２の幅寸法に相当する長さ）をもつ桁状の本体部１１と、該本体部１１の両端にそれぞれ位置する一対のフランジ部１２を備えて構成される。
【００３３】
上記本体部１１は、上記バッテリー２の上面上に載置されて上記バッテリー２を下方へ押し付ける場合の加圧部となるものであって、長手方向中央部が細幅とされた平板状の底壁１１ａと該底壁１１ａの長辺側の両縁に連続してこれから上方へ立ち上がる一対の縦壁１１ｂ，１１ｂとを備えた、上方へ開口する略Ｕ字状の断面形状を有している。そして、この場合、上記各縦壁１１ｂ、１１ｂは、上記底壁１１ａの両縁から直交方向に立ち上がる直交壁ではなく、図３に示すように、上方へ向けて角度Ｃをもって拡開変化する傾斜壁とされている。
【００３４】
上記フランジ部１２は、上記固定ボルト３が装着されて該固定ボルト３の締め付け力の作用点として機能するものであって、上記本体部１１の両端からその軸方向外側へ延出して形成されたものであって、上記本体部１１の底壁１１ａの両端近傍から若干上方へ隆起した状態で軸方向外側へ延びる底壁１２ａと、底壁１２ａの左右両縁に連続してここから下方へ垂れ下がる一対の縦壁１２ｂ，１２ｂを備えた下方へ開口する略Ｕ字状の断面形状を有している。そして、この場合、上記各縦壁１２ｂは、上記底壁１２ａの両縁から直交方向に垂れ下がる直交壁ではなく、図４に示すように、下方へ向けて角度Ａをもって拡開変化する傾斜壁とされている。また、上記フランジ部１２の先端は、上記バッテリークランプ１の幅方向へ向けて直線状に切り落とされた切落し端とされている。
【００３５】
そして、このフランジ部１２の上記本体部１１の端部よりも外側へ延出する部位には、丸穴で構成されるボルト止着部１５が形成されている。また、上記本体部１１の底壁１１ａの特定位置、即ち、上記本体部１１の長手方向中央と上記各フランジ部１２、１２との中間位置には、上記ボルト止着部１５と略同径の搬送用掛止部１６がそれぞれ設けられている。
【００３６】
さらに、上記本体部１１の両端のうち、上記フランジ部１２を挟んでその両側に位置する端板部１３は、該底壁１１ａから角度Ｂをもって外側へ傾斜変位する傾斜面とされている。そして、この端板部１３とこれに連続する底壁１１ａとの隅部は、上記バッテリークランプ１を上記バッテリー２の上面に載置した状態において該バッテリー２の隅部に対応して、該バッテリークランプ１の上記バッテリー２に対する位置決め部として機能する。
【００３７】
以上のような構造をもつ上記バッテリークランプ１は、図６に示すように、所定幅の板材でなる素材１０に所要のプレス加工を多段階に施すことで成形される。そして、上記素材１０に対する型取り（仮想上の型取り）は、成形されるバッテリークランプ１の長手方向が上記素材１０の送り方向に略直交する方向となるようにして、素材送り方向に所定間隔で設定される。
【００３８】
このように型取りされる上記素材１０を一方側へ送りながら、各型取り部分に対して、順次、打ち抜き、曲げ、絞り等のプレス加工を施すことで、図６に示すように、上記素材１０に、最終製品として形を得るための所要のプレス加工が完了した製品直前のバッテリークランプ１が、その両端の各フランジ部１２，１２の端部を上記素材１０に連続させた状態で形成される。そして、この場合、上記フランジ部１２の端部は、元々、切落し端とするように形状設計がなされているものであるので、所要のプレス加工の全てが完了した時点で、上記フランジ部１２の端部に対応する位置（切断線Ｚ）で、最終工程としてこれを切り落とし、上記素材１０から分離させることで、最終製品としての上記バッテリークランプ１が得られるものである。
【００３９】
このように、この実施形態のバッテリークランプ１においては、上記素材１０を一方側へ送りながら、必要なプレス加工を、しかもプレス加工の途中において製品となる型取り部分を素材１０から切り離すことなく、全て完了させることができる、即ち、連続加工が可能であって、例えば、プレス加工の途中で製品部分を素材１０から切り離し、その後、残りの加工を各製品部分毎に個別に行う必要がある場合に比して、加工作業性が格段に向上し、それだけ上記バッテリークランプ１の製作時のコストダウンを図ることができる。そして、係る利点は、上記バッテリークランプ１の上記フランジ部１２の端部を「切落し端」とする、という構成を採用したことで初めて得られたものであり、ここに、上記バッテリークランプ１がそのフランジ部１２の端部を「切落し端」としたことの技術的意義が認められるものである。
【００４０】
一方、上述のようにして形成された上記バッテリークランプ１は、次工程の塗装工程に移送され、該塗装工程においてその表面に電着塗装が施される。即ち、上記バッテリークランプ１は、図７に示すように、塗装ラインのコンベア２０に所定間隔で取り付けられた多数の掛止具２１のそれぞれに吊掛され、このコンベア２０の間歇走行により順次塗装槽（図示省略）側へ移送され、該塗装槽内の塗料に順次浸漬されてこれに電着塗装が施される。
【００４１】
この場合、上記バッテリークランプ１においては、従来と同様に上記フランジ部１２に上記ボルト止着部１５を設けているが、それに加えて、上記本体部１１側に上記搬送用掛止部１６を設けている。従って、上記バッテリークランプ１の塗装を行う場合には、図７に示すように、上記コンベア２０の掛止具２１を、上記バッテリークランプ１の上記ボルト止着部１５ではなく、上記搬送用掛止部１６側に挿通掛止させることができる。
【００４２】
ここで、この搬送用掛止部１６は、上記バッテリークランプ１の重心位置Ｇ（上記バッテリークランプ１の長手方向の中央点）と上記フランジ部１２との中間位置にその形成位置が設定されているので、上記バッテリークランプ１を上記掛止具２１に挿通掛止させた場合、上記バッテリークランプ１の上記重心位置Ｇに対するモーメントアームの長さは上記搬送用掛止部１６と上記重心位置Ｇとの間の距離Ｌ２となり、従来のように上記掛止具２１を上記バッテリークランプ１のボルト止着部１５に挿通掛止させた場合のモーメントアームの長さＬ１よりも短くなる。
【００４３】
このように、モーメントアームの長さが短くなるということは、上記コンベア２０の間歇走行に伴いその起動時と停止時にそれぞれ上記バッテリークランプ１の重心位置Ｇに作用する水平方向の慣性力によって該バッテリークランプ１に生じる慣性モーメントの大きさが小さくなり、それだけ上記バッテリークランプ１の揺動が抑制されその揺動量（振幅）も小さくなるということである。従って、上記揺動量が小さい分だけ、上記バッテリークランプ１の上記コンベア２０に対する吊掛間隔を小さくしても、該バッテリークランプ１の揺動に伴って隣接するバッテリークランプ１同士が干渉してこれが損傷するとか、塗装が剥がれるということを確実に回避することができる。この結果、上記バッテリークランプ１の吊掛間隔が小さくなる分だけ、該バッテリークランプ１の移送タックが小さくなり、それだけ塗装作業性が向上し、延いては上記バッテリークランプ１のコストダウンが図れることになる。
【００４４】
さらに、塗装が施された製品としての上記バッテリークランプ１は、これを使用する工場へ輸送され、また工場においては自動車の製造ラインにストックされるが、このような輸送時とかストック時には、上記バッテリークランプ１を多段積みするのが通例である。この場合、この実施形態のバッテリークランプ１においては、図３に示すように、上記本体部１１の左右一対の上記縦壁１１ｂ、１１ｂはこれをその底壁１１ａから上方へ立ち上げるとともに上方に向かうに従って次第に拡開する傾斜面とする一方、図４に示すように、上記フランジ部１２の左右一対の上記縦壁１２ｂ、１２ｂはこれをその底壁１２ａから下方へ垂れ下げるとともに下方に向かうに従って次第に拡開する傾斜面としている。また、図５に示すように、上記本体部１１の両端に位置する上記端板部１３は、下方へ向かうに伴って外側へ変位する傾斜面としている。
【００４５】
このように上記各縦壁１１ｂ，１２ｂ及び端板部１３を傾斜面とした結果、例えば、上記バッテリークランプ１の輸送時とか工場でのストック時においてこれらを多段積み重ねする場合、第１の利点として、バッテリークランプ１の損傷とか塗装の剥離が防止できる。即ち、図３及び図４に示すように、上記本体部１１の両縦壁１１ｂ，１１ｂが傾斜面とされていることで、上段側のバッテリークランプ１と下段側のバッテリークランプ１との間においては、上段側のバッテリークランプ１の両縦壁１１ｂ，１１ｂが下段側のバッテリークランプ１両縦壁１１ｂ，１１ｂの内側に進入しこれら両者が面接触し、従来のように下段側のバッテリークランプ１の縦壁１１ｂの上端面が上段側のバッテリークランプ１の底壁１１ａに当接するようなことがなく（図１７参照）、その結果、端面の当接による損傷の発生及び塗装の剥離が可及的に防止され、それだけ上記バッテリークランプ１の品質が向上しその商品価値が高められることになる。
【００４６】
尚、この実施形態では、上記両縦壁１１ｂ，１１ｂ間の拡開角度Ｃを比較的小さな角度に設定しているので、図４に示すように、上記本体部１１の両縦壁１１ｂ，１１ｂにおいては上段側のものと下段側のものとが相互に面接触するものの、上記フランジ部１２の両縦壁１２ｂ，２ｂにおいては上段側のものと下段側のものとが非接触とされる。しかし、上記拡開角度Ｃを上記設定よりも大きくした場合には、このフランジ部１２の両縦壁１２ｂ，２ｂにおいても上段側のものと下段側のものとが面接触し、上記本体部１１側の場合と同様に、損傷の発生及び塗装の剥離が可及的に防止されることになる。また、このことは、図５に示す上記端板部１３側においても同様である。
【００４７】
第２の利点として、上記バッテリークランプ１の多段積み状態での安定した輸送及びストックが実現される。即ち、上記バッテリークランプ１の積み重ね状態においては、図３及び図４に示すように、下段側のバッテリークランプ１の本体部１１の両縦壁１１ｂ、１１ｂと上記フランジ部１２の両縦壁１２ｂ、１２ｂの内側に、上段側のバッテリークランプ１の本体部１１の両縦壁１１ｂ，１１ｂと上記フランジ部１２の両縦壁１２ｂ、１２ｂがそれぞれ内接嵌合しており、この嵌合部分によってこれら両者間における横方向の相対移動が規制されている。従って、上記バッテリークランプ１をより安定的に積み重ねて保持することができ、それだけ多段積み状態での安定した輸送及びストックが実現され、延いては輸送時あるいはストック時の安全性あるいは信頼性が向上することになる。
【００４８】
第３の利点としては、積み重ね状態での高さの低減が図れる。即ち、上記バッテリークランプ１の積み重ね状態においては、図３及び図４に示すように、下段側のバッテリークランプ１の本体部１１の両縦壁１１ｂ、１１ｂと上記フランジ部１２の両縦壁１２ｂ、１２ｂの内側に、上段側のバッテリークランプ１の本体部１１の両縦壁１１ｂ，１１ｂと上記フランジ部１２の両縦壁１２ｂ、１２ｂがそれぞれ内接嵌合しているので、これら両者が上下方向において重合し、例えば、従来のように下段側のバッテリークランプ１の上に上段側のバッテリークランプ１が単に積み重ねられ上下方向における重合部分が無い場合に比して、上記重合寸法だけ積み重ね高さが低くなり、その結果、上記バッテリークランプ１の工場ストック時においては工場スペースの有効利用が図れ、また輸送時においては荷姿及び積載効率の改善が図れ、延いてはバッテリークランプ１の低コスト化が図れることになる。
【００４９】
第２の実施形態
図８には、第２の実施形態に係るバッテリークランプ１を示している。このバッテリークランプ１は、上記第１の実施形態に係るバッテリークランプ１の変形例として位置づけられるものである。
【００５０】
即ち、上記第１の実施形態に係るバッテリークランプ１においては、該バッテリークランプ１を本体部１１と該本体部１１の左右両端に位置する一対のフランジ部１２、１２で構成すると共に、該各フランジ部１２、１２を共に上記取付ベース４側に締結すべく、上記各フランジ部１２、１２を同一構造に設定していた。
【００５１】
これに対して、この第２の実施形態においては、上記バッテリークランプ１の一対のフランジ部１２，１２のうち、その一方のフランジ部１２はこれを上記取付ベース４側に締結し、その他方はこれを上記車体フレーム６側に直接固定するようにしたものであり、上記車体フレーム６とその近傍に配置される上記バッテリー２との間に上記固定ボルト３の配置スペースを確保しにくい構造である場合に好適な構造である。以下、このバッテリークランプ１の構造を具体的に説明する。
【００５２】
上記バッテリークランプ１は、所定厚さの板材でなる素材１０（図６参照）に対して打ち抜き、曲げ、絞り等の加工を順次施して形成されるもので、所定長さをもつ桁状の本体部１１と、該本体部１１の両端にそれぞれ位置する一対のフランジ部１２、１２を備えて構成される。
【００５３】
上記本体部１１は、上記バッテリー２の上面上に載置されて、上記バッテリークランプ１によって上記バッテリー２を下方へ押し付ける場合の加圧部となるものであって、長手方向中央部が細幅とされた平板状の底壁１１ａと該底壁１１ａの長辺側の両縁に連続してこれから上方へ立ち上がる一対の縦壁１１ｂ，１１ｂとを備えた上方へ開口する略Ｕ字状の断面形状を有している。そして、この場合、上記各縦壁１１ｂは、上記底壁１１ａの両縁から直交方向に立ち上がる直交壁ではなく、図９に示すように、上方へ向けて角度Ｃをもって拡開変化する傾斜壁とされている。さらに、上記本体部１１の一端で且つ次述する一方のフランジ部１２を挟んでその両側に位置する端板部１３は、上記底壁１１ａから角度Ｂをもって外側へ傾斜変位する傾斜面とされている。
【００５４】
上記一対のフランジ部１２、１２のうち、上記取付ベース４側に締結される一方のフランジ部１２は、上記本体部１１の一端からその軸方向外側へ延出して形成されたものであって、上記本体部１１の底壁１１ａの両端近傍から若干上方へ隆起した状態で軸方向外側へ延びる底壁１２ａと、底壁１２ａの左右両縁に連続してここから下方へ垂れ下がる一対の縦壁１２ｂ，１２ｂを備えた下方へ開口する略Ｕ字状の断面形状を有している。そして、この場合、上記各縦壁１２ｂは、上記底壁１２ａの両縁から直交方向に垂れ下がる直交壁ではなく、図１０に示すように、下方へ向けて角度Ａをもって拡開変化する傾斜壁とされている。また、上記フランジ部１２の先端は、上記バッテリークランプ１の幅方向へ向けて直線状に切り落とされた切落し端とされている。さらに、このフランジ部１２の上記本体部１１の端部よりも外側へ延出する部位に丸穴で構成されるボルト止着部１５が形成されている。
【００５５】
これに対して、上記一対のフランジ部１２、１２のうち、上記車体フレーム６側に締結される他方のフランジ部１２は、上記本体部１１の底壁１１ａをそのまま所定寸法だけ延長させてなる底壁１２ａと、上記本体部１１の上記縦壁１１ｂ，１１ｂをそのまま所定寸法だけ延長させてなる縦壁１２ｂ、１２ｂとを備えた上方へ開口する略Ｕ字状の断面形状を有している。この場合、上記各縦壁１２ｂは、上記本体部１１側の上記縦壁１１ｂを延長したものであることから、該縦壁１１ｂと同様に、図１３に示すように、上方へ向けて角度Ａをもって拡開変化する傾斜壁とされている。また、このフランジ部１２の外端部近傍には丸穴で構成されるボルト止着部１５が形成されている。そして、このフランジ部１２の先端は、上記バッテリークランプ１の幅方向へ向けて直線状に切り落とされた切落し端とされている。
【００５６】
さらに、上記本体部１１の他端部と上記他方のフランジ部１２との境界部位には、図１２に示すように、該フランジ部１２側の底壁１２ａを下方へ略Ｕ字状に屈曲膨出させてスットパー部１８を形成している。このスットパー部１８は、上記一方のフランジ部１２側の端板部１３と協働して上記バッテリー２に対する上記バッテリークランプ１の位置決めを行う。そして、上記本体部１１の上記底壁１１ａにおける上記スットパー部１８寄り位置には、上記搬送用掛止部１６が形成されている。
【００５７】
以上のように構成されたバッテリークランプ１は、図８に示すように、バッテリー２の上面に上記本体部１１を対応させた状態で載置され、且つその一方のフランジ部１２を上記固定ボルト３によって上記取付ベース４側に、他方のフランジ部１２はこれを短寸の直ボルト（図示省略）によって上記車体フレーム６側に、それぞれ締結され、これによって上記バッテリー２を固定保持するものである。
【００５８】
このバッテリークランプ１においても上記第１の実施形態に係るバッテリークランプ１と同様の作用効果が得られるものであり、従って、作用効果については上記第１の実施形態の該当説明を援用し、ここでの説明は省略する。
【００５９】
第３の実施形態
図１４には、第３の実施形態に係るバッテリークランプ１を示している。このバッテリークランプ１は、上記第１及び第２の実施形態に係るバッテリークランプ１とは、想定される使用形態が異なる。即ち、上記第１及び第２の実施形態のバッテリークランプ１は、共に、上記バッテリー２の上方のスペースが比較的大きい場合に好適な形状をもつものであるのに対して、この実施形態のバッテリークランプ１は、バッテリー２の上方のスペースが比較的狭い場合に好適な形状をもつものである。
【００６０】
即ち、この実施形態のバッテリークランプ１は、所定長さの帯板材の長辺側の両縁部を所定幅で上方へ立ち上げた略Ｕ字状の断面形状をもつ桁材とすると共に、該桁材の長手方向の両端をそれぞれ略Ｌ字状に屈曲させてその長手方向中央部分を本体部１１とし、両端外側部分をそれぞれフランジ部１２，１２として構成される。従って、このバッテリークランプ１においては、上記本体部１１は底壁１１ａと左右一対の縦壁１１ｂ、１１ｂとを備えた略Ｕ字状の断面形状をもち、また上記フランジ部１２は底壁１２ａと左右一対の縦壁１２ｂ、１２ｂとを備えた略Ｕ字状の断面形状をもつものであり、基本的には上記各実施形態のバッテリークランプ１と同様構造を備えるものといえる。
【００６１】
そして、図１５に示すように、上記本体部１１の上記各縦壁１１ｂ，１１ｂは、上記底壁１１ａの両縁から上方に向けて角度Ｃをもって拡開する傾斜面とされている。また、上記フランジ部１２においても同様に、上記各縦壁１２ｂ，１２ｂは、上記底壁１２ａの両縁から上方に向けて角度Ｃをもって拡開する傾斜面とされている。
【００６２】
さらに、上記各フランジ部１２，１２にはそれぞれボルト止着部１５が形成されるとともに、上記本体部１１の両端寄り位置にはそれぞれ搬送用掛止部１６が形成されている。
【００６３】
尚、この実施形態のバッテリークランプ１も、上記第１及び第２の実施形態におけるバッテリークランプ１と同様に、素材の板材１０（図６参照）に対して所要のプレス加工を連続的に施すことで得られるものである。
【００６４】
以上のように構成されたバッテリークランプ１は、図１４に示すように、バッテリー２の上面に上記本体部１１を対応させるとともに、上記各フランジ部１２，１２を該バッテリー２の側面にそれぞれ対向させた状態で該バッテリー２側に取り付けられる。そして、上記各フランジ部１２、１２を上記固定ボルト３によって上記取付ベース４側に締結することで、上記バッテリー２は実施の形態バッテリークランプ１によって固定保持される。
【００６５】
この実施形態のバッテリークランプ１においても上記第１及び第２の実施形態に係るバッテリークランプ１と同様の作用効果が得られるものであり、従って、作用効果については上記第１の実施形態の該当説明を援用し、ここでの説明は省略する。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本願発明の第１の実施形態に係るバッテリークランプを用いたバッテリーの固定構造を示す斜視図である。
【図２】本願発明の第１の実施形態に係るバッテリークランプの構造を示す斜視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】図２に示したバッテリークランプのプレス工程での移送作業を示す斜視図である。
【図７】図２に示したバッテリークランプの塗装工程での移送作業を示す斜視図である。
【図８】本願発明の第２の実施形態に係るバッテリークランプの構造を示す斜視図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ断面図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ断面図である。
【図１１】図８のＸＩ−ＸＩ断面図である。
【図１２】図８のＸＩＩ−ＸＩＩ断面図である。
【図１３】図８のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面図である。
【図１４】本願発明の第３の実施形態に係るバッテリークランプの構造を示す斜視図である。
【図１５】図１４のＸＶ−ＸＶ断面図である。
【図１６】従来のバッテリークランプの塗装工程での移送作業を示す斜視図である。
【図１７】図１６のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ断面図である。
【符号の説明】
【００６７】
１      ・・  バッテリークランプ
２      ・・  バッテリー
３      ・・  固定ボルト
４      ・・  取付ベース
５      ・・  トレイ
６      ・・  車体フレーム
７      ・・  ナット
１０    ・・  素材
１１    ・・  本体部
１２    ・・  フランジ部
１３    ・・  端板部
１５    ・・  ボルト止着部
１６    ・・  搬送用掛止部
１８    ・・  スットパー部
２０    ・・  コンベア
２１    ・・  掛止具
【図１】
2005075199.tif 000003
【図２】
2005075199.tif 000004
【図３】
2005075199.tif 000005
【図４】
2005075199.tif 000006
【図５】
2005075199.tif 000007
【図６】
2005075199.tif 000008
【図７】
2005075199.tif 000009
【図８】
2005075199.tif 000010
【図９】
2005075199.tif 000011
【図１０】
2005075199.tif 000012
【図１１】
2005075199.tif 000013
【図１２】
2005075199.tif 000014
【図１３】
2005075199.tif 000015
【図１４】
2005075199.tif 000016
【図１５】
2005075199.tif 000017
【図１６】
2005075199.tif 000018
【図１７】
2005075199.tif 000019