(57)【要約】【課題】  濾材の内部空間と連結部材とを連通する箇所に開口のような濾材がない部分を設けることなく濾材に連結部材を直接連結することにより、異物による燃料ポンプへの悪影響をなくし、且つ製造コストを低減してなる濾過器を提供すること【解決手段】  多数の細孔を有する濾材と、該濾材によって囲まれる内部空間と、該内部空間と外部とを連通させ内部空間の液体を外部へ送り出すための連結部材とを有し、液体中の異物を濾材を通過させることにより除去するとともに異物が除去された液体を連結部材を介して外部へ送出する濾過器において、内部空間と連結部材とを連通する箇所に濾材がない部分を設けることなく濾材に連結部材を連結し、内部空間の液体を濾材を介して連結部材に送出する濾過器。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数の細孔を有する濾材と、
該濾材によって囲まれる内部空間と、
該内部空間と外部とを連通させ前記内部空間の液体を外部へ送り出すための連結部材とを有し、液体中の異物を前記濾材を通過させることにより除去するとともに異物が除去された液体を前記連結部材を介して外部へ送出する濾過器において、
前記内部空間と前記連結部材とを連通する箇所に前記濾材がない部分を設けることなく前記濾材に前記連結部材を連結し、前記内部空間の液体を前記濾材を介して前記連結部材に送出することを特徴とする濾過器。
【請求項２】
前記連結部材を前記濾材に連結する手段は、溶着又は接着であることを特徴とする請求項１記載の濾過器。
【請求項３】
前記濾材は、濾紙又は不織布又はメッシュスクリーンからなることを特徴とする請求項１、２記載の濾過器。
【請求項４】
前記濾過器は、燃料ポンプの上流側に設けられることを特徴とする請求項１乃至３記載の濾過器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、濾過器と連結部材の取付構造に関し、更に詳しくは自動車用の燃料タンク内に設置されるインタンク式燃料濾過器と燃料ポンプに連結される連結部材との取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
以下においては、従来技術として自動車用燃料タンク内に設置されるインタンク式燃料濾過器を例示して説明するが、本願発明は、このインタンク式燃料濾過器に限定されるものではない。
【０００３】
図４は、自動車に搭載される燃料タンクａである。該燃料タンクａ内には、燃料噴射装置ｄに燃料を送給する燃料ポンプｃが配置されるとともに、この燃料ポンプｃの上流側である燃料吸入側には、連結部材ｅを介して燃料濾過器ｂが取り付けられている。
【０００４】
この燃料濾過器ｂ、更には該燃料濾過器ｂと連結部材ｅとの取付構造の詳細を図５に示す。燃料濾過器ｂの上面は、連結部材ｅを介して燃料ポンプｃに連結されるとともに、その下面は図４に示すように燃料タンクａの底壁に当接されており、燃料が低位となっても燃料を十分吸い上げることができる。
【０００５】
この燃料濾過器ｂは、濾紙、不織布、或いは合成樹脂製のメッシュスクリーンからなる上部濾材ｂ１及び下部濾材ｂ２と、両濾材ｂ１、ｂ２の内部に配置される形状保持部材ｆとからなる。上下部濾材ｂ１、ｂ２は、１枚の濾材を折り返しその外周端を溶着等して形成されるか、或いは、２枚の濾材を張り合わせて形成され、上部濾材ｂ１には連結部材ｅの一方の端部が挿入可能な開口ｇ１及び後記の突起状ボスｈが挿入可能な孔ｇ２が設けられている。そして、前記形状保持部材ｆは、合成樹脂からなり上下部濾材ｂ１、ｂ２との間に内部空間ｊを形成し安定した燃料通路を確保している。
【０００６】
また、連結部材ｅは、その一端に燃料ポンプｃが連結されるとともに、その他端にフランジｅ１が形成される。符号ｉはリング状のフランジ部材で、該フランジ部材ｉの上面には直径方向に対向して２本の突起状ボスｈが立設される。そして、連結部材ｅを上部濾材ｂ１に取り付けるに際しては、燃料濾過器ｂを組み立てる前の段階において、連結部材ｅを上部濾材ｂ１に形成された開口ｇ１に挿入するとともに、前記フランジ部材ｉを上部濾材ｂ１の下側に当て、フランジ部材ｉの上面に立設される２本の突起状ボスｈを上部濾材ｂ１に形成される前記孔ｇ２を介して連結部材ｅのフランジｅ１に形成される孔に挿入させ、前記上部濾材ｂ１を連結部材ｅのフランジｅ１と別体の前記フランジ部材ｉとで狭持し、前記突起状ボスｈをかしめることにより連結部材ｅを上部濾材ｂ１に強固に取り付けている。
【０００７】
ところが、従来の上部濾材ｂ１と連結部材ｅとの取付構造では、上部濾材ｂ１に開口ｇ１を形成して連結部材ｅを取り付けているため、連結部材ｅの取り付け後においては当然のごとく燃料濾過器ｂの内部空間ｊと燃料ポンプｃとの間にはフィルタ等の部材は介在しないことになり、例えば燃料濾過器ｂの形成時に静電気等により埃等が濾材内部に付着したまま残っていると、その埃等の異物は燃料濾過器ｂの使用時に燃料ポンプｃに流れ、異物によっては燃料ポンプｃに悪影響を与える恐れがある。
【０００８】
また、この開口ｇ１を形成するということはそのための加工が必要となり、それだけ加工工程が増えるとともに、製造コストが大となる。
【０００９】
更に、従来のように連結部材ｅと、該連結部材ｅと別体のフランジ部材ｉとを設けることは連結部材ｅと上部濾材ｂ１との取付が強固になる反面、それだけ部品点数が増え、やはり製造コストが大となる。
【特許文献１】特開平７−２６９４３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本願発明の目的は、濾材の内部空間と連結部材とを連通する箇所に開口のような濾材がない部分を別途設けることなく濾材に連結部材を直接連結し、内部空間の液体を濾材を介して連結部材に送出することにより、異物による燃料ポンプへの悪影響をなくし、且つ製造コストを低減してなる濾過器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、本願発明は、以下のような構成を採用してなる。
【００１２】
請求項１に係る発明は、多数の細孔を有する濾材と、
該濾材によって囲まれる内部空間と、
該内部空間と外部とを連通させ前記内部空間の液体を外部へ送り出すための連結部材とを有し、液体中の異物を前記濾材を通過させることにより除去するとともに異物が除去された液体を前記連結部材を介して外部へ送出する濾過器において、
前記内部空間と前記連結部材とを連通する箇所に前記濾材がない部分を設けることなく前記濾材に前記連結部材を連結し、前記内部空間の液体を前記濾材を介して前記連結部材に送出する構成。
【００１３】
そして、このような構成により、内部空間と連結部材とを連通する箇所に開口のような濾材がない部分を切断加工によって設けなくても濾材が本来有する多数の細孔を介して燃料を外部に送出することができるため、開口を形成する加工工程が不要となり、また、例え内部空間内に異物が残存していたとしても外部へ送り出されることはない。
【００１４】
請求項２に係る発明は、前記連結部材を前記濾材に連結する手段は、溶着又は接着である構成。そして、このような構成により、請求項１に係る発明の作用に加え、濾材に対する連結部材の取付が容易になるとともに、図５の従来例に記載されるフランジ部材ｉのような部品が不要になる。
【００１５】
請求項３に係る発明は、前記濾材は、濾紙又は不織布又はメッシュスクリーンからなる構成。そして、このような構成により、請求項１、２に係る発明の作用に加え、濾材として市販のものが利用できる。
【００１６】
請求項４に係る発明は、燃料ポンプの上流側に設けられる構成。そして、このような構成により、請求項１乃至３に係る発明の作用に加え、濾過器を自動車用のインタンク式のものへの利用が可能となる。
【発明の効果】
【００１７】
本願発明は、内部空間と連結部材とを連通する箇所に開口のような濾材がない部分を切断加工により別途設けない、即ち、濾材なし部を廃止し濾過部を密閉状にすることになるため開口を形成する加工工程が不要となり、それだけ製造コストを低減することができる。また、例え内部空間内に異物が残存していたとしても外部へ送り出されることはないため燃料ポンプへの悪影響を防止することができる。
【実施例】
【００１８】
図１、２のものは、本願発明の１実施例に関する濾過器であり、図１は断面図、図２は図１のＡ−Ａ線での断面図である。この例は濾材内に形状保持部材を設けないものである。
【００１９】
本願発明をインタンク式燃料濾過器として説明する。平面視略長方形の燃料濾過器１０は、連結部材１３を介して図示しない燃料タンク内に図４に示すように配設される燃料ポンプ２０の上流側に連結されている。
【００２０】
該燃料濾過器１０は、濾紙、不織布或いは合成樹脂製のメッシュスクリーン等から形成される上部濾材１１及び下部濾材１２からなり、これら両濾材１１、１２を２枚重ね合わせ、４箇所の周縁部１７を超音波溶着或いは電気溶着等の熱溶着手段により溶着、または、接着剤等により接着することにより形成され、その内部に燃料が流れる内部空間１４が形成される。
【００２１】
前記両濾材１１、１２には、折り曲げ等の手段により複数個の凹凸１５、１６が形成されるとともに、図１及び図２に示すように両凹凸１５、１６の内方側先端部１５ａ、１６ａは当接され、且つ平面視にて直線で９０度ずれて交差されている。そして前記両凹凸１５、１６の内方側先端部１５ａ、１６ａの当接箇所は単に当接させておくだけでもよいが、より強固にするためには、熱溶着或いは接着剤等により結合する。このように両濾材１１、１２を形成することにより燃料濾過器１０の強度を高めることができ、両濾材１１、１２内に形状保持部材を設けなくてもその形状を十分保持できる。
【００２２】
なお、前記両濾材１１、１２は、２枚を重ね合わせその周縁部１７を溶着等の手段により結合させるものとして説明したが１枚の濾材を折り返し３箇所の周縁部１７を溶着等の手段により結合させるものでも良く、燃料濾過器１０の平面視形状も長方形のものに限らず正方形、楕円、円形等でも良い。また、前記両凹凸１５、１６の内方側先端部１５ａ、１６ａのずれ角は９０度として図示しているが、燃料濾過器１０内部に侵入したすべての燃料が、連結部材１３が連結される後記の中央内部空間１４ａまで流れることができる範囲でその交差角度を小さくすることができる。更に、前記両凹凸１５、１６の内外方側先端部１５ａ、１６ａは、平面視にて直線であるが、曲線或いはジグザク状であってもよい。
【００２３】
更にまた、前記不織布は、ポリエステル、ポリプロピレン、レーヨン、ガラス、アセテート等を用いた原料繊維と、表面に低融点の樹脂、例えば変性ポリエステル、変性ポリエチレン、変性ポリプロピレン等をコーティングしたポリエステル、ポリプロピレン、レーヨン、ガラス、アセテート等よりなる繊維を用いた接着ファイバーを混合してなるものを用いることが好ましい。
【００２４】
このような構成により、燃料濾過器１０は、濾紙、不織布或いはメッシュスクリーンのみから形成したとしても強固なものとなり、また凹凸を複数個設けることによりその表面積を大きくすることができ、且つ前記凹凸により内部空間も十分確保できるため、上下部濾材１１、１２の全体から内部空間１４に侵入した燃料は、速やかに燃料ポンプ２０に流れ、結果的に該燃料ポンプ２０の吸入効率を高めることができる。
【００２５】
そして、上部濾材１１の中心部の上面には、凹凸のない中央内部空間１４ａが形成されるとともに、この中央内部空間１４ａを形成する上部濾材１１の上面には、連結部材１３が熱溶着或いは接着剤等の手段により直接結合されるとともに、連結部材１３の他端は、燃料ポンプ２０に連結される。このような連結形態の結果、連結部材１３の濾材側開口１３ａには上部濾材１１が存在することになり、中央内部空間１４ａの燃料は上部濾材１１を介して連結部材１３の濾材側開口１３ａ側に送出される。
【００２６】
この場合、上部濾材１１には、約６０ミクロンの細孔が多数設けられており、中央内部空間１４ａに流れ込む燃料はこの多数の細孔より連結部材１３側に流れ出て前記燃料ポンプ２０に送出されることになる。そのため、中央内部空間１４ａと連結部材１３とを連通する箇所の上部濾材１１に開口を形成する加工工程が不要となり、それだけ製造コストを低減することができるとともに、例え内部空間内１４に異物が残存していたとしても外部へ送り出されることはないため燃料ポンプ２０への悪影響を防止することができる。
【００２７】
図３のものは、本願発明の他の実施例に関する濾過器であり、この例は濾材内に形状保持部材を設けるものである。
【００２８】
該燃料濾過器１０は、図１、２のもの同様濾紙、不織布或いはメッシュスクリーン等から形成される上部濾材１１及び下部濾材１２からなり、これら両濾材１１、１２を２枚重ね合わせ、４箇所の周縁部１７を超音波溶着或いは電気溶着等の熱溶着手段により溶着、または、接着剤等により接着することにより形成され、その内部に燃料が流れる内部空間１４が形成される。
【００２９】
前記両濾材１１、１２には、図１、２のもののように複数個の凹凸１５、１６は形成されておらず、その内部には、内部空間１４を形成するための形状保持部材３０が設けられる。この形状保持部材３０は樹脂製のもので、その形状は上部濾材１１及び下部濾材１２内に内部空間１４を形成することができるものであればどのようなものでも良い。このように上部濾材１１及び下部濾材１２内に形状保持部材３０を設けることにより、両濾材１１、１２に特に折り目を形成する必要がなくなりその分製造が簡略化される。
【００３０】
なお、図１、２のもの同様前記両濾材１１、１２は、２枚を重ね合わせその周縁部１７を溶着等の手段により結合させるものとして説明したが１枚の濾材を折り返し３箇所の周縁部１７を溶着等の手段により結合させるものでも良く、燃料濾過器１０の平面視形状も長方形のものに限らず正方形、楕円、円形等でも良い。
【００３１】
そして、上部濾材１１の中心部の上面には、連結部材１３が熱溶着或いは接着剤等の手段により結合されるとともに、連結部材１３の他端は、燃料ポンプ２０に連結される。このような連結形態の結果、連結部材１３の濾材側開口１３ａには上部濾材１１が存在することになり、内部空間１４の燃料は上部濾材１１を介して連結部材１３の濾材側開口１３ａ側に送出される。
【００３２】
この場合、上部濾材１１には、約６０ミクロンの細孔が多数設けられており、内部空間１４に流れ込む燃料はこの多数の細孔より連結部材１３側に流れ出て前記燃料ポンプ２０に送出されることになる。そのため、内部空間１４と連結部材１３とを連通する箇所の上部濾材１１に開口を形成する加工工程が不要となり、それだけ製造コストを低減することができるとともに、例え内部空間１４内に異物が残存していたとしても外部へ送り出されることはないため燃料ポンプ２０への悪影響を防止することができる。
【００３３】
本願発明は、前記実施例の構成に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本願発明の燃料濾過器を示す断面図
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図
【図３】本願発明の他の燃料濾過器を示す断面図
【図４】従来の燃料濾過器を燃料タンク内に取り付けた状態を示す概略図
【図５】従来の燃料濾過器を示す断面図
【符号の説明】
【００３５】
１０…燃料濾過器
１１…上部濾材
１２…下部濾材
１３…連結部材
１３ａ…濾材側開口
１４…内部空間
１４ａ…中央内部空間
１５、１６…凹凸
１５ａ、１６ａ…内方側先端部
１７…周縁部
２０…燃料ポンプ
３０…形状保持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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