(57)【要約】【課題】  搭乗者が、向かい風や、登り坂の続く走行において脚力の負担を大幅に軽減することを可能とする、屈伸クランク機構を目的とする。【解決手段】  主軸受に固定スプロケットギヤー２を固着し、主軸３を貫通した軸端にクランク４を軸着し、先端部の支軸５に回動スプロケットギヤー６を内軸側に軸着したギヤーとをチェーン７で噛合し、外軸端側に軸着する傾斜角度を一定に止め反回転移動をする副クランクペダル８動きと、クランク４の回転変動する二つの傾斜角度とが一直線状に合わせることで屈伸クランクの長さが最長にまで伸びきり、戻り側クランクは重合することで２分の１の長さに短縮し、フレーム１に固定する二つの支点を主軸受の内外径の支点に重ね合わせ、屈伸するクランクと固定支点とが、ぶつかり合うことなく一回転し、主軸３からペダルまでの長さを伸縮できる独特の駆動機構をもつものである。【選択図】        図１
2005271894.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の屈伸クランク駆動機構を一例において、明細書、図面、要約書を含めて説明すると、自転車のフレーム１主軸受を回動自在に設け、進行方向の右側のみに固定ギヤー保持用枠体９を定着し、両軸受面に固定スプロケットギヤー２を固着した軸受けに、主軸３貫通し、クランク先端部にある支軸受を回動自在に設けた軸受に、支軸５を挿入し、内軸側に回動スプロケットギヤー６を軸着した同歯数のギヤーとをチェーン７で噛合し、主軸３に軸着するクランク４の先端部にある支軸５の外軸端部に副クランクペダル８を軸着することで、支軸５を支点に傾斜角度を止めたままの副クランクペダル８の角度と、主軸３を支点に回転しながら傾斜角度を変動するクランク４の角度とが、一直線状の位置にまでくることで、連結するクランクペダルの長さは最長にまで伸びきり、ここの位置をすぎると長さは少しずつ短縮はしてゆくものの、傾斜角度を一定に止め続け長く伸びる副クランクペダル８を踏み続けられることができることで、搭乗者の脚力の負担を大幅に軽減できることになり、なお主軸受の外径に固着する固定スプロケットギヤー２の中心支点と、主軸受の内径に位置する主軸３を定着する回動支点とを一つの定着支点に重ね合わせることでフレーム１に定着する二つの支点と、クランク４先端部に位置する二つの回動移動する支点をもつ４箇所の支点とがお互いにぶつかり合うことなく主軸３を支点に３６０°を一回転できることで支軸５に連結をする副クランクペダル８はクランク４の回転方向と一対一の反回転の係止移動をすることで、主軸３からペダル軸１０までの長さを伸縮できることを特徴とする屈伸クランク機構を様々な駆動機構にとり入れることを目的とする。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【発明に属する技術分野】
【０００１】  本発明は、従来の自転車のペダルをとりはずした軸受を回動自在に設けたクランクアームの長さのものと２分の１の長さをもつ副クランクペダルを支軸の支点に連結し、ペダルに踏み込む力を与えることで主軸を支点に回動変動をするクランクアームの傾斜角度とを、一直線状に合わせる、最長に伸びきるクランクペダルのてこ力を有効にとりいれることで、脚力の負担を軽減し、快適な走行を達成することのできる屈伸クランク機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の自転車は、搭乗者の踏み込み力を取入れることで、発進からの走行に惰性がついてくると軽快な走行に入り、歩行に比べると早い速度で簡単に目的地に移動することを可能とする素晴らしい乗り物であるが、向い風や、なだらかな登り坂の続く走行においては、踏み込む脚力にかかる負担はかなり増大し、変速ギヤーを用いることで走行を可能とするものの、同じ距離を走行するのに余分にペダルを踏み続ければならなくなり、やはり、脚力にかなりの負担をかける駆動機構となっている。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明は前述した自転車の走行を一例において説明すると従来のクランクアームの長さのものに、２分の１の副クランクアームの長さのものを支軸受の位置にある支軸に連結し、搭乗者がペダルの踏み込み力を必要とする範囲内は、図３に示すクランク先端部のＡ３点とペダル軸のＢ３点の位置は連結するクランクペダルの長さを最長の１．５倍にまで伸ばせることで主軸を支点とする、てこの力を最大にし、必要としない戻り側の屈伸するクランクペダルを屈伸回転させることで、向かい風の時や、なだらかに続く登り坂の走行において長くのび続けるクランクペダルのてこ力を踏み込むことで、変速ギヤーを使用することなく快適な走行のできる駆動機構を有効に取り入れ課題の解決をすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本発明は図２をおいて説明すると、前述した従来の自転車のペダルの踏み込みてこの力の駆動効率を向上させるため、従来のクランクのペダルを取り除いた軸受位置を回動自在に設け、支軸５を挿入した外軸端側に２分の１の長さの副クランクペダル８を軸着し、主軸受の進行方向の右側のみに、固定ギヤー保持用枠体９を定着し、両主軸受端に固定スプロケットギヤー２を固定した軸受に主軸３を貫通し、両外主軸端部にクランク４を軸着した支軸５の内軸側に回動スプロケットギヤー６を軸着し、フレーム１の主軸受に固着するスプロケットギヤー２とを、チェーン７で巻回して噛合することで、主軸３を支点にペダルに踏み込み力を与えられ回転しながら変動をするクランク４の傾斜角度とフレーム１に固着するスプロケットギヤー２と係止関係にある副クランクペダル８の傾斜角度を一定に止めたまま回転と移動をする傾斜角度とを、踏み込み力を最大に必要とする屈伸クランクペダル位置を、一直線状に合わせることで、クランクペダルは最長の長さまでに伸びきり連結をするクランクペダルのてこ力は最大となり、最長に伸びきる前後を屈伸するクランクペダルを踏み込み続けることによって、変速ギヤーを切りかえることなく、主軸３を支点に屈伸をするクランクペダルを踏み込み続けられることのできることを特徴とし、脚力に関わる負担を大幅に軽減することを可能とする屈伸クランク機構にするものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】  本発明は、課題を解決するため前述した屈伸クランク機構を従来の自転車に取り入れ、ペダルを踏み込むことによって、主軸３を支点とするクランク４の先端部に位置する支軸５の周回をする各点をＡ点からＡ１１点までと、固定スプロケットギヤー２の係止をチェーン７を介して受け、支軸５を支点に一対一の反回転動をしながら、傾斜角度を一定に保ち続け周回移動をする副クランクペダル８のペダル軸１０をＢ点から、Ｂ１１までの支軸各点とを図３において説明をする。【０００６】  従来のクランクペダル軸点の位置であったＡ点よりも、副クランクのペダル軸１０であるＢ点は常に高く、進行方向の前方位置にあり、ペダルを踏み込めば踏み込むほど屈伸するクランクペダルの長さはＡ１点とＡ２点よりも、Ｂ１点とＢ２点のペダル軸１０の位置は主軸３の支点から遠くにはなれながら主軸３支点と、Ａ３点、Ｂ３点の支点が一直線状に連結する角度の位置にまでくると屈伸クランクペダルの長さは少しずつ短縮はするもののＡ４点とＡ５点よりもペダルのＢ４点とＢ５点を有効に踏み続けられることを可能とするものである。【０００７】  なお、クランク４のＡ６点とペダル軸１０のＢ６点の位置までくると二つの支点は共に上昇する回転に入ることとなり、Ａ７点とＡ８点よりも、Ｂ７点とＢ８点は段々と主軸３の支点に近づきながら、Ａ９点とＢ９点、主軸３支点とが一直線状に重なり合う位置にまでくると、屈伸をするクランクペダルの長さは最短２分の１の長さにまで短縮し、Ａ１０点とＡ１１よりも、ペダル軸１０のＢ１０点とＢ１１点は次の踏み込み位置へ、ペダルを先に到着させ一回転をすることによって、従来のクランクペダルと同様の踏み込み回転内において、踏み込み力を必要とするクランクペダルの範囲を主軸３の支点より遠く、広い範囲を確保できる屈伸クランク機構とするものである。【０００８】  なお、フレームの主軸受に固着するギヤーと、支軸に内軸着する回動ギヤーとを噛合する係合部材の素材と形式については一対一の同歯数のギヤーであり、連結する屈伸クランクペダルの長さが最長となるペダル位置での最大踏み込みてこ力に耐え切れるものであり、空転することのない構造であれば、図１、図２に図示したものに限定されるものではない。【０００９】  クランク４の形状と素材においては、搭乗者が踏み込み走行中に、クランクを駆動する係合部材内においては、衣類の巻き込みに対応できるものであり、連結する屈伸クランクペダルの踏み込み力が最大となるてこ力に耐えきれる歪みのない形状と素材であること。【００１０】  クランクアームの長さにおいても様々長さのものを完備することで、この屈伸クランク機構を多方面に取入れることを可能とするものであれば図１、図２に図示したものに限定されるものではない。
【発明の効果】
【００１１】  本発明は、従来のクランクのペダルの長さのところの、ペダルを取りのぞき、ペダル軸受を回動自在に設けた支軸受に副クランクペダル８を支軸５の外軸端側に軸着し、内軸側に回動ギヤー６を軸着し、フレーム１の主軸受に固着するギヤーとをチェーン７で噛合し、固着するギヤー２の係止をチェーン７と回動ギヤー６を介して一定に止まり続ける傾斜角度の副クランクペダル８と、主軸３を支点に回転変動をするクランク４の傾斜角度とを踏み込み力を必要とする範囲内で一直線状に合わせることでその前後を長く伸び続ける屈伸と回転をするクランクペダルのてこ力を踏み込み続けられることで変速ギヤーを入れかえることなく通常のペダル踏み込み回転と同様の回数において快適な走行のできる独特の屈伸クランク機構を取り入れることで向かい風や、登り坂、減速からの再加速走行等においても駆動効率の効果を有効にとり入れ達成できるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】    自転車の屈伸クランク機構を一例において示す平面から見た一部断面図である。
【図２】    図１を側面から見た一部断面図である。
【図３】    図１を側面から見た主軸３を支点に周回するクランク４の先端部に位置する支軸５軸点の符号をＡからＡ１１までと、クランク４の先端部の支軸５を支点に傾斜角度を一定に止め主軸３を支点に係止移動をする、副クランクペダル８のペダル軸１０の軸点符号をＢ点からＢ１１点までの周回する軸点を示す概略図である。
【符号の説明】
１          フレーム
２          固定スプロケットギヤー
３          主軸
４          クランク
５          支軸
６          回動スプロケットギヤー
７          チェーン
８          副クランクペダル
９          固定ギヤー保持用枠体
１０        ペダル軸
１１        ベアリング
１２        大径スプロケットギヤー
１３        後輪駆動力伝達チェーン
【図１】
2005271894.tif 000003
【図２】
2005271894.tif 000004
【図３】
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