(57)【要約】【課題】ワイヤ式ウインドレギュレータ装置において、簡単な構成で、コスト低減を図ったガラスホルダ及びスライダを締結するボルトのゆるみ防止機構を提供する。【解決手段】 ウインドガラスを昇降可能にするワイヤ式ウインドレギュレータ装置であって、ガイドレールに摺動可能に支持されるスライダと、スライダにボルトでもって締結されるガラスホルダとを有し、スライダにガラスホルダと常時当接するストッパ面を設け、ガラスホルダがスライダに対して回動することを規制する。【選択図】          図２
2005307625.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアに設けられるウインドガラスを昇降可能にするワイヤ式ウインドレギュレータ装置であって、
車両のドア内部に配設され、ドアの上下方向に延びる長尺状のガイドレールと、
該ガイドレールに摺動可能に支持されるスライダと、
該スライダにボルトでもって締結されるガラスホルダと、
該ガラスホルダによって保持されるウインドガラスとを備え、
前記スライダもしくは前記ガラスホルダのどちらか一方に、前記ガラスホルダが前記ボルトを中心として前記スライダに対して回動することを規制するボルトゆるみ防止手段を設けたことを特徴とするワイヤ式ウインドレギュレータ装置。
【請求項２】
前記ボルトゆるみ防止手段は、前記スライダに設けられ、前記ガラスホルダに常時当接するストッパ面を有する突起であることを特徴とする請求項１記載のワイヤ式ウインドレギュレータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアに設けられるウインドガラスを昇降可能にするワイヤ式ウインドレギュレータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイヤ式ウインドレギュレータ装置は、車両のドアの内部に配設される駆動機構部と、駆動機構部によって上下方向に摺動可能に保持されるウインドガラスとを備えている。ワイヤ式ウインドレギュレータ装置の駆動機構部は、ドアの内部に設けられ、ウインドガラスを昇降させる駆動部としてのモータと、ドア内に上下方向に延びる長尺状のガイドレールと、ガイドレールに沿って摺動可能なスライダと、スライダにボルトでもって締結され、ウインドガラスを保持するガラスホルダとから構成される。ウインドガラスは、ガラスホルダに保持され、ガイドレールに沿って摺動するスライダによって上下方向に摺動可能となる。
【０００３】
また、これまでのワイヤ式ウインドレギュレータ装置は、１本のガイドレールによってウインドガラスを支持及び昇降させるタイプのものが多く使用されてきたが、近年、車両自体の大型化に伴い、ウインドガラスも大型化し、重量の重いウインドガラスをスムーズに昇降させる必要から、２本のガイドレールによって構成される駆動機構部を備えたワイヤ式ウインドレギュレータ装置が用いられるようになってきた（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
２本のガイドレールによって構成される駆動機構部を備えたワイヤ式ウインドレギュレータ装置の場合、ウインドガラスは、２ヶ所の支持点で保持される。つまり、それぞれのガイドレールに摺動可能なスライダと、それぞれのスライダにボルトで固定されたガラスホルダとによって保持される構造であるため、ウインドガラスをスムーズに摺動させるには、この２ヶ所の支持点を確実に同期させて摺動させねばならない。しかしながら、ワイヤが、経時変化等によって所定寸法より伸長するとワイヤに弛みが生じ、２ヶ所の支持点の確実な同期が難しくなり、この状態でウインドガラスを摺動させた際、ウインドガラスに回転力が生じる。これにより、ガイドレールによって回動が規制されているスライダに対してボルトで固定されたガラスホルダにも回転力が加わり、スライダとガラスホルダを固定しているボルトがガラスホルダの回転に連れ回りすることがある。ウインドガラスを昇降させるたびに、ボルトの連れ回りが繰り返されて、ボルトが徐々にゆるむという現象が生じるおそれがある。
【０００５】
これに対して、図５に示すように、ガラスホルダ１とスライダ２とをボルト３でもって締結すると共に、ガラスホルダ側に設けた位置決め突起４を、スライダ側の位置決め溝５に係止させて、スライダに対するガラスホルダの回転を規制して、ガラスホルダとスライダとを締結するボルトのゆるみを防止する機構が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００３−２１４０２８号公報
【特許文献２】特開２００２−１３８７４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述したガラスホルダとスライダとを固定するボルトのゆるみを防止する機構は、図５に示すように、ガラスホルダ１側にボルトゆるみ防止機構の一部である位置決め突起４を設け、スライダ２側にボルトゆるみ防止機構の一部である位置決め溝５を設け、この位置決め突起４を位置決め溝５に係止させる構成であるため、ボルトゆるみ防止機構を備えるガラスホルダ及びスライダを製作するには、１本のガイドレールによってウインドガラスを支持及び昇降させるタイプのウインドレギュレータ装置に用いるボルトのゆるみ防止機構を備えないガラスホルダ及びスライダのそれぞれに、位置決め突起及び位置決め溝を、それぞれに加工を施さなければならない。あるいは、ボルトゆるみ防止機構を備えるガラスホルダ成形金型及びスライダ成形金型をそれぞれ準備して製作しなければならない。どちらの方法で製作したとしても、ガラスホルダ及びスライダのコストアップにつながる。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、簡易な構成でガラスホルダとスライダを締結するボルトのゆるみを防止し、コスト低減を図ったガラスホルダとスライダを締結するボルトのゆるみ防止機構を具備したワイヤ式ウインドレギュレータ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する請求項１に係る発明は、車両のドアに設けられるウインドガラスを昇降可能にするワイヤ式ウインドレギュレータ装置であって、車両のドア内部に配設され、ドアの上下方向に延びる長尺状のガイドレールと、該ガイドレールに摺動可能に支持されるスライダと、該スライダにボルトでもって締結されるガラスホルダと、該ガラスホルダによって昇降可能に保持されるウインドガラスとを備え、前記スライダもしくは前記ガラスホルダのどちらか一方に、前記ガラスホルダが前記ボルトを中心として前記スライダに対して回動することを規制するボルトゆるみ防止手段を設けたことを特徴とするワイヤ式ウインドレギュレータ装置である。
【０００９】
また、上記課題を解決する請求項２に係る発明は、請求項１に記載のワイヤ式ウインドレギュレータ装置であって、前記ボルトゆるみ防止手段は、前記スライダに設けられ、前記ガラスホルダに常時当接する突起であることを特徴とする請求項１に記載のワイヤ式レギュレータ装置である。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、ワイヤ式ウインドレギュレータ装置のスライダもしくはガラスホルダのどちらか一方にボルトゆるみ防止手段を設けるので、ボルトのゆるみ防止機構を備えないガラスホルダもしくはスライダのどちらか一方に加工を施せばよいので、加工するための作業工数を削減することができる。あるいは、ボルトゆるみ防止機構を備えるガラスホルダやスライダを金型で成形する場合は、ガラスホルダもしくはスライダのどちらか一方の成形金型を、ボルトゆるみ防止機構を備える成形金型にすればよいので、成形金型の製作費用を削減できる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、請求項１記載のボルトゆるみ防止手段として、スライダにガラスホルダと常時当接する突起を設けただけの簡易な構成で、ボルトのゆるみ防止を実現できる。
【００１２】
ガラスホルダとスライダを締結するボルトのゆるみを確実に防止でき、ガラスホルダとスライダを締結するボルトのゆるみを防止する機構の製作コストを低減でき、安価なワイヤ式ウインドレギュレータ装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を用いて本発明を実施するための最良の形態を説明する。図１は本形態例のワイヤ式ウインドレギュレータ装置を示す全体図であり、図２は本形態例のスライダとガラスホルダとを締結するボルトのゆるみを防止する機構を示す分解斜視図であり、図３はスライダとガラスホルダとを組み付けた状態の斜視図であり、図４は図３のＡ−Ａ断面図である。
【００１４】
図１において、１０は、車両のドアに装着されるワイヤ式ウインドレギュレータ装置である。
１１は、ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０の駆動機構部である。駆動機構部１１は、車両のドアの内部に配設される。
【００１５】
１２は、ウインドガラスであり、駆動機構部１１によって上下方向に摺動可能に支持される。
次に、駆動機構部１１について説明する。
【００１６】
１３は、車両のドアの内部に取り付けられるガイドレールである。本形態例のワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０は、ウインドガラスの昇降方向（上下方向）に延びる２本のガイドレール１３が、略平行を成して配設される。
【００１７】
１４は、一対のガイドレール１３の上下両端部にブラケット１５を介して回転可能に取り付けられるプーリである（図１において上端部側のプーリ１４及びブラケット１５は不図示）。
【００１８】
１６は、ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０の駆動源であるモータであり、１７は、モータ１６によって回転可能なドラムである。
１８は、両端がドラム１７に係止され、中間部が駆動機構部１１に略∞字状を成すように配索されるワイヤである。一端がドラム１７に係止され、一方のガイドレール１３の上端部側に向けて延び、同じく一方のガイドレール１３の下端部側を経由して、他方のガイドレール１３の上端部側、さらに下端部側延びて、他端がドラム１７に係止される。
【００１９】
１９は、ワイヤ１８によってガイドレール１３に沿って摺動するスライダである。スライダ１９は、断面が略コ字状のガイドレール１３に摺動可能に支持されると共に、ワイヤ１８の中間部が締結され、モータ１６の駆動及びドラム１７の回転によりにガイドレール１３に沿って上下方向に摺動する。
【００２０】
２０は、ウインドガラス１２を保持するガラスホルダである。ガラスホルダ２０は、ボルト２１によってスライダ１９に締結されると共に、ガラスホルダ２０は、ボルト２１のゆるみを防止する機構を介してスライダ１９に締結される。
【００２１】
次に図１及び図２を用いて、ガラスホルダ２０とスライダ１９を締結するボルト２１のゆるみを防止する機構について詳述する。
２２は、スライダ１９の一部を成すスライダ本体部である。スライダ本体部２２は、一方の面（図２の手前側の面）には後述するスライダ補強部２３が一体的に保持されるための第１係止片２４及び第２係止片２５とを備える。第１係止片２４は、スライダ本体部２２の一方の面に形成される基部２４１と、基部２４１に連設され顎部２４２を有する頭部２４３と、組み立てられた状態においてガラスホルダ２０と当接するストッパ面２４４（図２及び図４参照）とから構成される。第２係止片２５は、スライダ本体部２１の一方の面と垂直な直立面２５１と、直立面２５１から第1係止片２４の方向に延びる傾斜面２５２とを有している。また、スライダ本体部２２の他方の面（図２の裏面側）にはガイドレール１３に係合してスライダ１９がガイドレール１３に対して摺動可能に支持されるための摺動溝２６と、後述するボルト２１が挿通可能なボルト孔２７とを有している。
【００２２】
２３は、スライダ本体部２２と共にスライダ１９の一部を構成し、スライダ本体部２２の一方の面側に密着して、樹脂製のスライダ本体部２２の剛性を補強するためのものである。スライダ補強部２３は、鉤状に延設され、その先端側がスライダ本体部２２の他方の面側に係止される係止爪２３１と、スライダ本体部２２の第１係止片２４と第２係止片２５が嵌入可能な係合孔２３２と、後述するボルト２１が挿通可能なボルト孔２３３とを有している。係合孔２３２は、スライダ本体部に設けられる第１係止片２４の基部２４１と略同形状の第1係合孔２３４と、第１係止片２４の頭部２４３と略同形状の第２係合孔２３５が連続的に穿設されて略Ｔ字状の孔形状となっている。
【００２３】
ウインドガラス１２を保持するガラスホルダ２０は、ウインドガラス１２を直接的に保持する断面が略コ字状のガラス受け部２８と、スライダ１９側に直接的に取り付けられる固定部３０とを有している。固定部３０には、内周面に雌ネジが切られたボルト孔が穿設され、組み付けられた状態においてスライダ本体部２２の第１係止片２４（ストッパ面２４４）と当接する当接面３１を備える。
【００２４】
ボルト２１は、スライダ本体部２２の他方の面（図２の裏面）側から、スライダ本体部２２のボルト孔２７及びスライダ補強部２３のボルト孔２３３に遊嵌状態で挿通されて、ガラスホルダ２０のボルト孔２９の雌ネジと螺合することで、ガラスホルダ２０がスライダ１９に一体的に保持される。
【００２５】
次に、図１乃至図４を用いて、図３に示すスライダ１９とガラスホルダ２０とを組み付けた状態の構成について説明する。
車両のドア内部に配設されるガイドレール１３に摺動可能に係合する摺動溝２６が設けられるスライダ本体部２２の一方の面（図２の手前側の面）に密着状態で保持される。具体的な組付手順としては、スライダ補強部２３の係止爪２３１を、スライダ本体部２２の他方の面側に係止させると共に、スライダ補強部２３の第２係合孔２３５に、スライダ本体部２２に立設される第１係止片２４（頭部２４３及び基部２４１）を嵌入させる。その状態から、スライダ補強部２３を図２における右方向にスライド移動させる。これにより第１係止片２４の基部２４１が、基部２４１と略同形状の第１係合孔２３４に嵌入すると共に、スライダ本体部２２の第２係止片２５がスライダ補強部２３の第２係合孔２３５に嵌入する。よって、スライダ補強部２３は、スライダ本体部２２（第１係止片２４）の基部２４１がスライダ補強部２３の第１係合孔２３４に嵌入することで、図２における上下方向の移動が規制され、スライダ本体部２２（第２係止片２５）の直立面２５１がスライダ補強部２３の第２係合孔２３５に係止することで、図２における左右方向の移動が規制され、さらには、スライダ本体部２２（第1係止片２４）の顎部２４２がスライダ補強部２３の第1係合孔２３４の近傍に当接することで、図２における手前方向（スライダ１９の厚さ方向）の移動が規制される。このようにスライダ本体部２２とスライダ補強部２３とが一体的に組み付けられたスライダ１９の一方の面側にガラスホルダ２８の固定部３０に設けられた当接面３１をスライダ本体部２２の第１係止片２４に設けられたストッパ面に面当たりさせた状態で、スライダ１９の他方の面側から、ボルト２１を、スライダ本体部２２及びスライダ補強部２３の各々のボルト孔２７、２３３に挿通させ、ガラスホルダ２０の固定部３０に穿設されたボルト孔２９に螺合する。これにより、図３に示すようにスライダ１９とガラスホルダ２０とが組み付けた状態となる。この組付け状態において、ガラスホルダ２０の当接面３１は、スライダ本体部２２のストッパ面２４４に常時当接するので、ガラスホルダ２０は、スライダ１９に対する回転が規制される。
【００２６】
したがって、スライダとガラスホルダを固定しているボルトがガラスホルダの回転に連れ回りし、さらにウインドガラスを昇降させるたびに、ボルトの連れ回りが繰り返されて、ボルトが徐々にゆるむという現象が生じるおそれがない。またスライダに設けたストッパ面にガラスホルダを当接させるだけで、ガラスホルダとスライダを締結するボルトのゆるみを確実に防止できるので、ガラスホルダ側にゆるみ防止の加工を施すことも、ゆるみ防止機構を備えたガラスホルダ及びその成形金型を準備する必要がない。
【００２７】
なお、本発明を実施するための最良の形態では、ワイヤが略∞字状に配策されたワイヤ式ウインドレギュレータ装置でもって説明したが、ワイヤの配策に関係なく、２本のガイドレールを備えるワイヤ式ウインドレギュレータ装置であれば本発明が適用でき、効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本形態例のワイヤ式ウインドレギュレータ装置を示す全体図である。
【図２】本形態例のガラスホルダとスライダを締結するボルトのゆるみを防止する機構を示す分解斜視図である。
【図３】本形態例のスライダとガラスホルダとを組み付けた状態の斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】従来のガラスホルダとスライダを締結するボルトのゆるみを防止する機構を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０  ワイヤ式ウインドレギュレータ装置
１１  駆動機構部
１２  ウインドガラス
１８  ワイヤ
１９  スライダ
２０  ガラスホルダ
２１  ボルト
【図１】
2005307625.tif 000003
【図２】
2005307625.tif 000004
【図３】
2005307625.tif 000005
【図４】
2005307625.tif 000006
【図５】
2005307625.tif 000007