(57)【要約】【課題】インサイドハンドルとロックノブとを回動軸を使用せずに同軸線上に並べて配置したインサイドハンドル装置の組み付け作業を容易にする。【解決手段】支持ケース１０によりインサイドハンドル２０とロックノブ３０を同軸上に回動可能に支持し、インサイドハンドル２０は平行な第１側壁２１と第２側壁２２を有し、該第１側壁２１を第１支持壁１１の内壁面側にて支持され、該第２側壁２２を中間支持壁１２の第２支持壁１３に対向する壁面側にて支持され、ロックノブ３０は平行に設けられた第１側壁３１と第２側壁３２を有し、該第１側壁３１をハンドル第２側壁２２の外壁面側にて支持され、該第２側壁３２を第２支持壁１３の内壁面側にて支持され、ハンドル第２側壁２２はその外壁面上の回動軸芯に対応する部位に軸溝２２１を有し、ノブ第１側壁３１はその外壁面上のハンドル第２側壁２２の軸溝２２１に対応する部位に軸突起３１０を有し、該軸突起３１０を軸溝２２１に嵌入することによりハンドル第２側壁２２によるノブ第１側壁３１の回動可能な支持を実現したインサイドハンドル装置。【選択図】      図２
2005307533.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１支持壁と第２支持壁と両支持壁の中間位置の中間支持壁とが平行に設けられた一体成形の支持ケースにより、インサイドハンドルとロックノブを、両者の回動軸芯が同一直線上に位置するように回動可能に支持して成るインサイドハンドル装置であって、
前記インサイドハンドルは平行に設けられたハンドル第１側壁とハンドル第２側壁を有し、該ハンドル第１側壁を前記第１支持壁の内壁面側にて支持されるとともに、該ハンドル第２側壁を前記中間支持壁の前記第２支持壁に対向する壁面側にて支持され、
前記ロックノブは平行に設けられたノブ第１側壁とノブ第２側壁を有し、該ノブ第１側壁を前記ハンドル第２側壁の外壁面側にて支持されるとともに、該ノブ第２側壁を前記第２支持壁の内壁面側にて支持され、
前記ハンドル第２側壁はその外壁面上の前記回動軸芯に対応する部位に軸溝を有し、前記ノブ第１側壁はその外壁面上の前記ハンドル第２側壁の軸溝に対応する部位に軸突起を有し、該軸突起を前記ハンドル第２側壁の軸溝に嵌入することにより前記ハンドル第２側壁による前記ノブ第１側壁の回動可能な支持を実現した、
ことを特徴とするインサイドハンドル装置。
【請求項２】
請求項１に於いて、
前記ハンドル第２側壁の外壁面上の軸溝は円周形状の突起部を同心円状に２個設けることにより構成され、該突起部の前記ロックノブの嵌入時に前記軸突起が通過するべき部位には該通過を容易とする切欠又は斜面が設けられている、
ことを特徴とするインサイドハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ドアのインサイドハンドル装置に関する。詳しくは、ドア開き用のインサイドハンドルと、ドアロックのオン／オフ用のロックノブとを、回動軸を用いることなく同軸線上に並べて配置した装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
インサイドハンドルとロックノブとを回動軸を用いることなく同軸線上に並べて配置したインサイドハンドル装置が提案されている（特許文献１，２，参照）。
【０００３】
特許文献１の装置では、カバー部材に、第１支持部と第２支持部と第３支持部とが平行に設けられている。ここで、第３支持部は、第１支持部と第２支持部の間に位置する支持部である。まず、第３支持部を跨ぐようにして、且つ、第３支持部の軸にインサイドハンドルの軸孔（貫通孔）を嵌めるようにして、第３支持部〜第１支持部側の空間に、断面が門形状のインサイドハンドルを嵌合する。この時、インサイドハンドルを嵌められた第３支持部の軸の先端は、インサイドハンドルを突き抜けている。この突き抜けた軸部分にロックノブの軸孔を嵌めることにより、第３支持部〜第２支持部側の空間にロックノブを嵌合する。これにより、インサイドハンドルとロックノブの組み付けが完了する。
【０００４】
特許文献２の装置では、第１支持部（下壁）と第２支持部（上壁）と第３支持部（上壁／下壁）とが平行に設けられている。ここで、第３支持部は、第１支持部と第２支持部の間に位置する支持部である。まず、第１支持部（下壁）〜第３支持部（上壁）間にインサイドハンドルを嵌合し、次に、第３支持部（下壁）〜第２支持部（上壁）間にロックノブを嵌合する。即ち、第３支持部から下方へ突出されている軸に、インサイドハンドルの軸孔を嵌め入れ、次に、第３支持部から上方へ突出されている軸に、ロックノブの軸孔を嵌め入れる。これにより、インサイドハンドルとロックノブの組み付けが完了する。
特許文献２の装置では、組み付け作業を容易にするために、ロックノブにスカート部を設けるとともにインサイドハンドルの対応部位に係合可能なボス部を設けたり、インサイドハンドルの軸受孔にボス軸挿入溝を設ける等の構成が付加されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平０９−２３５９１７号公報。
【特許文献２】特開平１１−３３６３８０号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の装置では、第３支持部に設けられている軸（共通軸）に、インサイドハンドルの軸孔を嵌め、さらにロックノブの軸孔を嵌めている。
また、特許文献２の装置では、第３支持部から下方へ突出されている軸にインサイドハンドルの軸孔を嵌め、上方へ突出されている軸にロックノブの軸孔を嵌めている。
つまり、両文献の装置とも、インサイドハンドルやロックノブの組み付け時には、第３支持部から突出されている軸に軸孔を嵌める作業が必要である。
【０００７】
インサイドハンドルとロックノブを同軸線上に並べて配置したインサイドハンドル装置では、インサイドハンドル及びロックノブの合計幅と、それらを嵌め入れるべき空間の幅とが略同じである。このため、第３支持部から上記幅方向へ突出している軸に、インサイドハンドルやロックノブの軸孔を嵌める作業は容易ではない。
インサイドハンドルやロックノブの軸孔を軸に嵌める時に、軸孔の開口端を案内する斜面や溝等が軸に設けられていれば、組み付け作業は容易になる。しかし、軸に斜面や案内溝等を形成すると、組み付け完了後の製品を操作した時（インサイドハンドルやロックノブを回転させた時）に、ガタツキ等の不具合が生じ易くなる。
【０００８】
本発明は、インサイドハンドルとロックノブとを回動軸を使用せずに同軸線上に並べて配置したインサイドハンドル装置に関して、組み付け作業を容易にし、且つ、組み付け後の製品を操作（開扉操作，ロック操作，アンロック操作）した時にガタツキ等の不具合が生じないようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、下記［１］〜［２］のように構成される。なお、下記に於いて、符号は本発明の理解を助けるために付したものであり、本発明の範囲を符号の部材での構成に限定する趣旨ではない。ここでは、図２を参照する。
［１］構成１：
第１支持壁１１と第２支持壁１３と両支持壁の中間位置の中間支持壁１２とが平行に設けられた一体成形の支持ケース１０（１１〜１３）により、インサイドハンドル２０（２１，２２，２５）とロックノブ３０（３１，３２，３５）を、両者の回動軸芯が同一直線上に位置するように回動可能に支持して成るインサイドハンドル装置であって、
前記インサイドハンドル２０は平行に設けられたハンドル第１側壁２１とハンドル第２側壁２２を有し、該ハンドル第１側壁２１を前記第１支持壁１１の内壁面側にて支持されるとともに、該ハンドル第２側壁２２を前記中間支持壁１２の前記第２支持壁１３に対向する壁面側にて支持され、
前記ロックノブ３０は平行に設けられたノブ第１側壁３１とノブ第２側壁３２を有し、該ノブ第１側壁３１を前記ハンドル第２側壁２２の外壁面側にて支持されるとともに、該ノブ第２側壁３２を前記第２支持壁１３の内壁面側にて支持され、
前記ハンドル第２側壁２２はその外壁面上の前記回動軸芯に対応する部位に軸溝２２１を有し、前記ノブ第１側壁３１はその外壁面上の前記ハンドル第２側壁２２の軸溝２２１に対応する部位に軸突起３１０（３１０ａ，３１０ｂ）を有し、該軸突起３１０（３１０ａ，３１０ｂ）を前記ハンドル第２側壁２２の軸溝２２１に嵌入することにより前記ハンドル第２側壁２２による前記ノブ第１側壁３１の回動可能な支持を実現した、
ことを特徴とするインサイドハンドル装置。
【００１０】
［２］構成２：
構成１に於いて、
前記ハンドル第２側壁２２の外壁面上の軸溝２２１は円周形状の突起部２２１１，２２１２（図１（ｂ））を同心円状に２個設けることにより構成され、該突起部２２１１，２２１２（図１（ｂ））の前記ロックノブ３０の嵌入時に前記軸突起３１０（３１０ａ，３１０ｂ）が通過するべき部位には該通過を容易とする切欠２２１２ａ（図１（ｂ）），２２１２ｂ（図１（ｂ））又は斜面２２１１ａが設けられている、
ことを特徴とするインサイドハンドル装置。
なお、切欠２２１２ａ，２２１２ｂ及び斜面２２１１ａが設けられていてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
構成１のインサイドハンドル装置は、第１支持壁１１と第２支持壁１３と両支持壁の中間位置の中間支持壁１２とが平行に設けられた一体成形の支持ケース１０によりインサイドハンドル２０とロックノブ３０を両者の回動軸芯が同一直線上に位置するように回動可能に支持して成り、前記インサイドハンドル２０は平行に設けられたハンドル第１側壁２１とハンドル第２側壁２２を有し、該ハンドル第１側壁２１を前記第１支持壁１１の内壁面側にて支持されるとともに、該ハンドル第２側壁２２を前記中間支持壁１２の前記第２支持壁１３に対向する壁面側にて支持され、前記ロックノブ３０は平行に設けられたノブ第１側壁３１とノブ第２側壁３２を有し、該ノブ第１側壁３１を前記ハンドル第２側壁２２の外壁面側にて支持されるとともに、該ノブ第２側壁３２を前記第２支持壁１３の内壁面側にて支持され、前記ハンドル第２側壁２２はその外壁面上の前記回動軸芯に対応する部位に軸溝２２１を有し、前記ノブ第１側壁３１はその外壁面上の前記ハンドル第２側壁２２の軸溝２２１に対応する部位に軸突起３１０（３１０ａ，３１０ｂ）を有し、該軸突起３１０（３１０ａ，３１０ｂ）を前記ハンドル第２側壁２２の軸溝２２１に嵌入することにより前記ハンドル第２側壁２２による前記ノブ第１側壁３１の回動可能な支持を実現したため、支持ケース１０にインサイドハンドル２０を組み付けた後、さらに、ロックノブ３０を嵌入する作業が容易であり、生産性が良い。また、上記のように構成した結果、ケース１０の各支持壁には型抜き方向に於いて同一線上に並ぶ出っ張り部が無い。つまり、型抜き方向の同一線上には、最大でも１個の出っ張り部のみが存在する。このため、成形型を上型と下型のみの単純な構造で構成でき、コストを削減できる。
構成２のインサイドハンドル装置は、構成１に於いて、前記ハンドル第２側壁２２の外壁面上の軸溝２２１は円周形状の突起部２２１１，２２１２を同心円状に２個設けることにより構成されており、前記ロックノブ３０の嵌入時に前記軸突起３１０（３１０ａ，３１０ｂ）が通過するべき部位には、該通過を容易とするような切欠２２１２ａ，２２１２ｂ又は斜面２２１１ａが設けられているため、該切欠２２１２ａ，２２１２ｂを通して又は該斜面２２１１ａの案内で、前記軸突起３１０を前記軸溝２２１に嵌め入れることができ、ロックノブ３０の組み付け作業が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１（ａ）は、インサイドハンドル装置の正面図である。但し、支持ケース１０については、インサイドハンドル２０やロックノブ３０の下方位置に在る部分も併せて示す。図１（ｃ）は、図１（ａ）の矢視Ａ断面図である。また、図１（ｂ）は、上段の十字部分が図１（ｃ）の矢視ａ断面図であり、下段の十字部分が矢視ｂ断面図である。また、図２は図１（ａ）の矢視Ａ断面図であり、図２（ａ）は組み付け完了直後、図２（ｂ）は組み付け途中を示す。
以下の説明で「上」又は「下」とは、図２での「上」又は「下」を表す。
【００１３】
図示のインサイドハンドル装置は、自動車車室内のドアハンドルとして搭載されるものであり、樹脂（例：ＡＢＳ樹脂等）の射出成形品である支持ケース１０と、支持ケース１０により回動軸芯が同一直線上に位置するように回動可能に支持されるインサイドハンドル２０及びロックノブ３０とから成る。図１（ｃ）を縦方向に貫く一点鎖線が、軸芯位置を表す。インサイドハンドル２０はドア開き用のハンドルであり、ロックノブ３０はドアロックのオン／オフ用のノブである。
【００１４】
（１）支持ケース１０：
支持ケース１０は、下側の側壁である第１支持壁１１と、第１支持壁１１と反対側の側壁（上側の側壁）である第２支持壁１３と、第１支持壁１１と第２支持壁１３との中間に位置する中間支持壁１２とを有する。第１支持壁１１には、円柱形状の貫通孔であるケース軸孔１１０が、前記回動軸芯位置に同軸に形成されている。また、中間支持壁１２の上側面には、円柱形状の突出部であるケース軸体１２０が、前記回動軸芯位置に同軸に形成されている。また、第２支持壁１３の内壁面には、高さが低い平たい円柱形状の突出部であるケース軸板１３０が、前記回動軸芯位置に同軸に形成されているとともに、該ケース軸板１３０の所定部位には、ロックノブ３０の回動を案内し且つ回動角度範囲を規制する突出部である軸板規制突起１３０１が突設されている。
【００１５】
（２）インサイドハンドル２０：
第１支持壁１１と中間支持壁１２とにより、インサイドハンドル２０が支持される。
インサイドハンドル２０は、例えば、樹脂の射出成形により製造される一体成形品であるが、樹脂に代えて金属等で全部が構成されてもよく、金属等や別種の樹脂が一部に用いられていてもよい。インサイドハンドル２０は、下側の側壁であるハンドル第１側壁２１と、上側の側壁であるハンドル第２側壁２２と、ハンドル第１側壁２１とハンドル第２側壁２２とをつなぐ部位であるハンドル天板２５とを有し、ハンドル天板２５から左方（図１内で左方）へ、人が手で握る部分である把手部２８が延設されている。
【００１６】
ハンドル第１側壁２１の下面（外壁面）には、円柱形状の突出部であるハンドル軸体２１０が、前記支持ケース１０の第１支持壁１１のケース軸孔１１０に対応して形成されている。つまり、前記ケース軸孔１１０の内形状と合致する外形状の突出部であるハンドル軸体２１０が形成されている。また、ハンドル第２側壁２２には、円柱形状の貫通孔であるハンドル軸孔２２０が、前記支持ケース１０の中間支持壁１２のケース軸体１２０に対応して形成されている。つまり、前記ケース軸体１２０の外形状に合致する内形状のハンドル軸孔２２０が形成されている。さらにハンドル第２側壁の外壁面には、円周形状の突起部２２１１，２２１２を同心円状に２個設けることにより両突起部２２１１，２２１２間に構成される軸溝２２１０が、前記回動軸芯位置に同軸に形成されており、外周側の突起部２２１１の一部は、後述するロックノブ３０を嵌め入れる時にノブ軸第１突起３１０ａやノブ軸第２突起３１０ｂを通過し易くするために、軸溝外周壁斜面２２１１ａとして形成されている。また、内周側の突起部２２１２の一部には、同様の理由から、軸溝内周壁第１切欠２２１２ａと、軸溝内周壁第２切欠２２１２ｂが形成されている。
【００１７】
（３）ロックノブ３０：
ロックノブ３０は、第２支持壁１３と、インサイドハンドル２０の上側の側壁であるハンドル第２側壁２２とにより、第２支持壁１３〜中間支持壁１２間に支持される。
ロックノブ３０は、例えば、樹脂の射出成形により製造される一体成形品であるが、樹脂に代えて金属等で全部が構成されてもよく、金属等や別種の樹脂が一部に用いられていてもよい。但し、下記のノブ第１側壁３１やノブ第２側壁３２が、後述の嵌め込み時に要求される程度の弾性変形が可能な素材であることが条件となる。ロックノブ３０は、下側の側壁であるノブ第１側壁３１と、上側の側壁であるノブ第２側壁３２と、ノブ第１側壁３１とノブ第２側壁３２とをつなぐ部位であるノブ天板３５と、ノブ天板３５の略中央から左方（図１内で左方）へ下垂された作動板３６とを有する。
【００１８】
ノブ第１側壁３１の外壁面には、同一円周上で１８０度の角度をおく位置関係にあるノブ軸第１突起３１０ａとノブ軸第２突起３１０ｂとが、前記ハンドル第２側壁２２の軸溝２２１０に対応して形成されている。つまり、前記軸溝２２１０に嵌まり込み、該軸溝２２１０内にて溝方向へ移動可能な二つの軸突起３１０ａ，３１０ｂが形成されている。また、ノブ第２側壁３２の外壁面には、前記回動軸芯位置と同軸の円弧形状の溝であるノブ軸規制穴３２０が、前記ケース軸板１３０の軸板規制突起１３０１に対応して形成されている。つまり、前記軸板規制突起１３０１が嵌まり込み移動可能な円弧状の溝３２０が形成されている。この円弧の角度範囲により、ロックノブ３０の回転範囲が規制される。
作動板３６の先端には貫通孔（不図示）が形成されており、該貫通孔に、ロック機構操作用のケーブルが掛止される。これにより、不図示のロック機構へ、作動板３６からの操作力が伝達される。
【００１９】
（４）支持ケース１０への組み付け：
インサイドハンドル２０とロックノブ３０は、次のようにして、支持ケース１０に組み付けられる。
まず、ハンドル第１側壁２１とハンドル第２側壁２２とで中間支持壁１２を跨ぐようにして、ハンドル第１側壁２１を第１支持壁１１〜中間支持壁１２間へ挿入し、且つ、ハンドル側壁２２を中間支持壁１２〜第２支持壁１３間へ挿入する。次に、ハンドル軸体２１０をケース軸孔１１０に位置合わせするとともに、ハンドル軸孔２２０をケース軸体１２０に位置合わせし、その状態で、ハンドル第１側壁２１の外壁面を第１支持壁１１の内壁面に押し当てるとともに、ハンドル第２側壁の内壁面を中間支持壁１２の上側面に押し当てる。これにより、ハンドル軸体２１０がケース軸孔１１０に嵌まり込むとともに、ケース軸体１２０がハンドル軸孔２２０に嵌まり込む。
【００２０】
次に、ロックノブ３０のノブ第１側壁３１とノブ第２側壁３２を先端側からハンドル第２側壁２２〜第２支持壁１３間へ挿入する。ノブ第１側壁３１には、ハンドル第２側壁２２の外壁面のハンドル軸溝２２１０を構成する軸溝外周壁２２１１や軸溝内周壁２２１２から内側向きの力が加わる。また、ノブ第２側壁３２には、第２支持壁１３の軸板規制突起１３０１から内側向きの力が加わる。このため、ノブ第１側壁３１とノブ第２側壁３２は、図２（ｂ）のように内側へ変形する。
【００２１】
更に挿入を続けると、ノブ第１側壁３１の外壁面のノブ軸第１突起３１０ａとノブ軸第２突起３１０ｂがハンドル軸溝２２１０に嵌まり込むとともに、ノブ第２側壁３２の外壁面のノブ軸規制穴３２０に第２支持壁１３側の軸板規制突起１３０１が嵌まり込む。これにより、ノブ第１側壁３１とノブ第２側壁３２は、弾性で元の形状に復帰する。その様子を図２（ａ）に示す。
このようにして、インサイドハンドル２０とロックノブ３０が、支持ケース１０に組み付けられる。なお、４０は、一端をインサイドハンドル２０側に係止されるとともに他端を支持ケース１０側に係止されて、インサイドハンドル２０を定位置（引き出されていない位置）方向へ常時付勢しているコイルスプリングである。
【００２２】
（５）軸突起と切欠の位置関係：
ハンドル軸溝２２１０は、前述のように、軸溝外周壁２２１１と軸溝内周壁２２１２とにより構成される。また、軸溝外周壁２２１１には斜面２２１１ａが設けられており、軸溝内周壁２２１２には切欠２２１２ａ，２２２１２ｂが形成されている。また、ノブ第１側壁の外壁面には、軸突起３１０ａ，３１０ｂが形成されている。
以下、これらの位置関係を説明する。
【００２３】
ロックノブ３０をハンドル第２側壁２２〜第２支持壁１３間へ挿入する時には、インサイドハンドル２０は、図３（ａ）の位置に在る。即ち、軸溝外周壁斜面２２１１ａや、軸溝内周壁切欠２２１２ａ，２２２１２ｂは、ロックノブ３０の第１側壁外壁面上の軸突起３１０ａ，３１０ｂの通過経路上に位置する。このため、軸溝外周壁２２１１や軸溝内周壁２２１２がロックノブ３０の挿入の妨げとなることは殆どなく、ロックノブ３０を小さな力で容易にハンドル第２側壁２２〜第２支持壁１３間へ挿入することができる。
【００２４】
インサイドハンドル２０とロックノブ３０が組み付けられると、次に、インサイドハンドル２０を所定位置で停止させるためのゴム製のストッパ（不図示）が組付けられ、これにより、コイルスプリング４０によるインサイドハンドル２０の回転（定位置への復帰回転）が所定位置で止められる。この時、軸溝外周壁斜面２２１１ａや軸溝内周壁切欠２２１２ａ，２２２１２ｂと、ロックノブ３０の第１側壁外壁面上の軸突起３１０ａ，３１０ｂとの位置関係は、図３（ｃ）のようである。つまり、軸溝外周壁斜面２２１１ａや軸溝内周壁切欠２２１２ａ，２２２１２ｂと、軸突起３１０ａ，３１０ｂとは、同一直線上に位置しなくなる。したがって、ロックノブ３０側の軸突起３１０ａ，３１０ｂは、インサイドハンドル２０側の軸溝部２２１から外れ難くなる。
【００２５】
以後、ロック状態（図３（ａ）（ｂ））であるか、アンロック状態（図３（ｃ）（ｄ））であるかにかかわりなく、また、インサイドハンドル２０をフルに引き出している（図３（ｂ）（ｄ））か、定位置まで戻しているか（図３（ｃ））にかかわりなく、軸溝外周壁斜面２２１１ａや軸溝内周壁切欠２２１２ａ，２２２１２ｂと軸突起３１０ａ，３１０ｂとが同一直線上にない状態が維持され、上記の外れ難い状態も維持される。
なお、図３（ｅ）は図３（ａ）の場合、図３（ｆ）は図３（ｂ）（ｄ）の場合を、それぞれ示す。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】実施の形態のインサイドハンドル装置の要部を示し、図１（ａ）は正面図、図１（ｃ）は図１（ａ）の矢視Ａの断面図、図１（ｂ）の上段十字は図１（ｃ）の矢視ａの断面図、下段十字は図１（ｃ）の矢視ｂの断面図。
【図２】図１（ａ）の矢視Ａの断面図。（ａ）は組み付け完了直後、（ｂ）は組み付け途中を示す。
【図３】図１（ａ）の矢視Ａの断面図（ｅ）（ｆ）と、該（ｅ）又は（ｆ）内矢視ａとｂの断面図（ａ）〜（ｄ）。
【符号の説明】
【００２７】
１０  支持ケース
１１  第１支持壁
１１０  ケース軸孔
１２  中間支持壁
１２０  ケース軸体
１３  第２支持壁
１３０  ケース軸板
１３０１  軸板規制突起
２０  インサイドハンドル
２１  ハンドル第１側壁
２１０  ハンドル軸体
２２  ハンドル第２側壁
２２０  ハンドル軸孔
２２１  ハンドル軸溝部
２２１１  軸溝外周壁
２２１１ａ  軸溝外周壁斜面
２２１２  軸溝内周壁
２２１２ａ  軸溝内周壁第１切欠
２２１２ｂ  軸溝内周壁第２切欠
２５  ハンドル天板
３０  ロックノブ
３１  ノブ第１側壁
３１０  ノブ軸突起部
３１０ａ  ノブ軸第１突起
３１０ｂ  ノブ軸第２突起
３２  ノブ第２側壁
３２０  ノブ軸規制穴
３５  ノブ天板
３６  ノブ操作伝達板
４０  コイルスプリング
【図１】
2005307533.tif 000003
【図２】
2005307533.tif 000004
【図３】
2005307533.tif 000005