(57)【要約】【課題】  通風路を高さ方向に拡張した場合でも通風路の奥行き方向にコンパクト化することが可能となる車両用空気吹出口ユニットを提供する。【解決手段】  車両用空気吹出口ユニット１は、ケーシング２と、該ケーシング２内に設けられた通風路と、通風路と連通する吹出口４と、通風路内に回動可能に設けられ該通風路を開閉する上側開閉部材および下側開閉部材と、ケーシング２に取付けられ上側開閉部材および下側開閉部材を回動操作するための操作部材７とを備える。操作部材７と、上側開閉部材および下側開閉部材とは、駆動力伝達機構８を介して接続される。【選択図】        図１
2005271688.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングと、
前記ケーシング内に設けられた通風路と、
前記通風路と連通する吹出口と、
前記通風路内に回動可能に設けられ、該通風路を開閉する上側開閉部材および下側開閉部材と、
前記ケーシングに取付けられ、前記上側開閉部材および下側開閉部材を回動操作するための操作部材と、
を備えた、車両用空気吹出口ユニット。
【請求項２】
前記吹出口に回動可能に設置され、前記操作部材によって回動操作される複数のフィンと、
前記操作部材からの駆動力を前記上側開閉部材および下側開閉部材に伝達する駆動力伝達機構とをさらに備えた、請求項１に記載の車両用空気吹出口ユニット。
【請求項３】
前記複数のフィンを連結するフィン連結部材と、
前記操作部材からの駆動力を前記フィンに伝達し、前記操作部材の回転操作によって前記フィンを駆動するフィン駆動アームとをさらに備え、
前記駆動力伝達機構は、
前記ケーシングに回転可能に取付けられた駆動ギアと、
前記駆動ギアと前記操作部材とを接続するジョイントアームと、
前記ケーシングに回転可能に取付けられ、前記駆動ギアの回転に従って前記上側開閉部材とともに回転する第１従動ギアと、
前記ケーシングに回転可能に取付けられ、前記駆動ギアの回転に従って前記下側開閉部材とともに回転する第２従動ギアとを含む、請求項２に記載の車両用空気吹出口ユニット。
【請求項４】
前記操作部材は、作動軸と、前記フィン駆動アームを案内するガイド溝とを有し、
前記ジョイントアームは、前記作動軸を受入れるスリットを有し、
前記スリットは、円弧状部分と直線状部分とを有し、
前記ガイド溝は、前記フィンを駆動するための第１円弧状部分と、前記フィンの駆動に寄与しない第２円弧状部分とを含む、請求項３に記載の車両用空気吹出口ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空気吹出口ユニットに関し、特に、通風路を開閉する複数の開閉部材を備えた車両用空気吹出口ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両の室内には空気調和装置などからの空気が吹出す空気吹出口が設けられている。この空気吹出口を有する車両用空気吹出口構造が、たとえば特開平１１−５１４５９号公報や、特開２０００−２４７１４０号公報に記載されている。
【０００３】
特開平１１−５１４５９号公報には、送風口ケース内部の送風路を開閉させて風量を調整するためのダンパーを軸支せしめるとともに、該ダンパーよりも送風口ケース内の吐気口寄りに、エア吹出口を略全閉塞しうる側壁面を有する筒状のルーバーハウジングを軸支せしめ、さらに、ダンパーを、送風口ケースの全開位置から全閉位置まで回動することができ、かつ上記ダンパーが全閉位置となった後に引き続いてルーバーハウジングを、その側壁面がエア吹出口を閉塞する位置まで回動せしめることができる吹出口開閉制御機構を設けたことを特徴とする車両用空気吹出口構造が記載されている。
【０００４】
特開２０００−２４７１４０号公報には、送風口ケース内部の通風路を開閉し風量制御を行なうダンパーを回動させるダイヤルを上記送風口ケースに対し回動可能に軸支せしめた車両用空気吹出口構造が記載されている。
【特許文献１】特開平１１−５１４５９号公報
【特許文献２】特開２０００−２４７１４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の各文献に記載の車両用空気吹出口構造では、１つの通風路に対し１つのダンパーを設けることしか記載されていない。このため、次のような問題が生じ得る。
【０００６】
車両用空気吹出口の取付位置によっては通風路の高さを高くして通風路を高さ方向に拡張することが望ましい場合があるが、この場合には、通風路を高さ方向に拡張することに伴い、ダンパーも高さ方向に拡大する必要がある。ダンパーは通風路内で回転操作されるので、ダンパーを通風路の高さ方向に拡大することにより、ダンパーを回転操作するために送風口ケースの奥行き方向に大きなスペースが必要となる。そのため、車両用空気吹出口構造が大型化し、該車両用空気吹出口構造を設置するためのスペースの確保が困難となるという問題が生じる。
【０００７】
本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、通風路を高さ方向に拡張した場合でも通風路の奥行き方向にコンパクト化することが可能となる車両用空気吹出口ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る車両用空気吹出口ユニットは、ケーシングと、該ケーシング内に設けられた通風路と、通風路と連通する吹出口と、通風路内に回動可能に設けられ該通風路を開閉する第１および下側開閉部材と、ケーシングに取付けられ上側開閉部材および下側開閉部材を回動操作するための操作部材とを備える。なお、３つ以上の開閉部材を通風路内に設置してもよく、この場合には３つ以上の開閉部材により通風路を開閉すればよい。また、上側開閉部材および下側開閉部材は、通風路の高さ方向（奥行き方向と直交する上下方向）に並設されることが好ましい。
【０００９】
上記車両用空気吹出口ユニットは、吹出口に回動可能に設置され操作部材によって回動操作される複数のフィンと、操作部材からの駆動力を上側開閉部材および下側開閉部材に伝達する駆動力伝達機構とをさらに備えることが好ましい。
【００１０】
また、車両用空気吹出口ユニットは、好ましくは、複数のフィンを連結するフィン連結部材と、操作部材からの駆動力をフィンに伝達し操作部材の回転操作によってフィンを駆動するフィン駆動アームとをさらに備える。上記駆動力伝達機構は、好ましくは、ケーシングに回転可能に取付けられた駆動ギアと、駆動ギアと操作部材とを接続するジョイントアームと、ケーシングに回転可能に取付けられ駆動ギアの回転に従って上側開閉部材とともに回転する第１従動ギアと、ケーシングに回転可能に取付けられ駆動ギアの回転に従って下側開閉部材とともに回転する第２従動ギアとを含む。
【００１１】
上記操作部材は、好ましくは、作動軸と、フィン駆動アームを案内するガイド溝とを有する。この場合、ジョイントアームは、作動軸を受入れるスリットを有し、このスリットは、好ましくは、円弧状部分と直線状部分とを有する。他方、上記ガイド溝は、好ましくは、フィンを駆動するための第１円弧状部分と、フィンの駆動に寄与しない第２円弧状部分とを含む。
【発明の効果】
【００１２】
上記のように１つの通風路内に複数の開閉部材を設置することにより、各開閉部材のサイズを小さくしながら複数の開閉部材で１つの通風路を開閉することができる。それにより、各開閉部材を回転操作するために必要なケーシングの奥行き方向のスペースを小さくすることができ、通風路を高さ方向に拡張した場合でも、奥行き方向に車両用空気吹出口ユニットをコンパクト化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の１つの実施の形態について図１〜図１１を用いて説明する。図１は、本実施の形態における車両用空気吹出口ユニット１の斜視図である。
【００１４】
本実施の形態における車両用空気吹出口ユニット１は、典型的には車両の室内に設置されるインストルメントパネルに取付けられ、車両の空気調和装置などからの空気を室内に供給する。本実施の形態の車両用空気吹出口ユニット１は、インストルメントパネルの中央部の下方に細幅で縦長の吹出口（幅よりも高さの方が大きい吹出口）を有する空気吹出口を設ける必要がある場合に特に有用である。
【００１５】
図１に示すように、車両用空気吹出口ユニット１は、ケーシング２と、該ケーシング２の前面に設けられた吹出口４と、該吹出口４近傍にケーシング２の高さ方向に並設され風向を変化させるための複数のフィン６と、ケーシング２内に設けられた通風路と、１つの通風路内に設けられ該通風路を開閉する複数の開閉部材（典型的にはケーシング２の高さ方向に並設される）と、ケーシング２に回転操作可能に取付けられ上記の開閉部材を操作する１つの操作部材（操作ダイヤル）７と、操作部材７と複数の開閉部材とを接続し操作部材７からの駆動力を各開閉部材に伝達するようにケーシング２に設置された駆動力伝達機構（リンク機構）８とを備える。
【００１６】
フィン６は、図１および図２に示すように、ケーシング２の高さ方向である通風路の高さ方向に複数設けられ、吹出口４を規定するケーシング２の開口部近傍に回転可能に軸支される。フィン６は、図２に示すように、その幅方向（フィン６の長手方向と直交する方向）の中央部に回転軸１８を有し、該回転軸１８の回りに回動可能である。また、複数のフィン６の幅方向の端部間を接続することで複数のフィン６を連結するようにフィン連結部材９を設置する。図２の例では、フィン連結部材９として棒状部材を採用している。
【００１７】
また、複数のフィン６の中の１つのフィン６の回転軸１８にフィン駆動アーム（クランク部）１０の一端を接続する。該フィン駆動アーム１０は、操作部材７からの駆動力を所定のフィン６に伝達する。図２の例では、操作部材７の回転操作によってフィン駆動アーム１０を駆動し、該フィン駆動アーム１０によって１つのフィン６を回転駆動している。この１つのフィン６の回転駆動に伴い、フィン連結部材９によって該１つのフィン６と接続された他のフィン６をも回転駆動することができる。したがって、操作部材７の回転操作により、複数のフィン６を同時に回動することができる。
【００１８】
図２に示すように、本実施の形態の車両用空気吹出口ユニット１は、通風路の上側に配置された上側開閉部材５ａと、通風路の下側に配置された下側開閉部材５ｂと、該上側開閉部材５ａおよび下側開閉部材５ｂとともに回転する第１および第２従動ギア１１ａ，１１ｂとを有する。
【００１９】
図３〜図５に、操作部材７と上側開閉部材５ａおよび下側開閉部材５ｂとの間の接続機構の一例を示す。
【００２０】
図３〜図５に示すように、操作部材７は、駆動力伝達機構（リンク機構）８を介して上側開閉部材５ａおよび下側開閉部材５ｂと接続される。より詳しくは、操作部材７は、ジョイントアーム１３、駆動ギア１４および第１従動ギア１１ａを介して上側開閉部材５ａと接続され、ジョイントアーム１３、駆動ギア１４および第２従動ギア１１ｂを介して下側開閉部材５ｂと接続される。
【００２１】
操作部材７は、図６に示すように、略円板状のプレートで構成される本体部と、該本体部に設けられた略円弧状のスリット７ａと、本体部に突設された作動軸７ｂと、ガイド溝７ｃと、本体部の外周に設けられた操作部７ｄと、係止爪１５とを有する。
【００２２】
スリット７ａには、操作部材７の回転量を規制するための回転量規制部材が受入れられる。作動軸７ｂは、操作部材７の本体部の外周近傍から該本体部の厚み方向に突出し、ジョイントアーム１３を駆動する。図６の例では、先端に拡径部を有する柱状部により作動軸７ｂを構成している。ガイド溝７ｃは、図４および図５に示すように、フィン駆動アーム１０の端部を受入れ、フィン駆動アーム１０を案内する。より詳しくは、図５に示すように、フィン駆動アーム１０は一端に突起部を有しており、該突起部をガイド溝７ｃ内に受入れることでガイド溝７ｃに沿ってフィン駆動アーム１０を駆動することができる。
【００２３】
ガイド溝７ｃは、フィン６を駆動するための円弧状部分と、フィン６の駆動に寄与しない円弧状部分とを含む。これらの円弧状部分の曲率は異なっており、フィン６を駆動するための円弧状部分の曲率が、フィン６の駆動に寄与しない円弧状部分の曲率よりも小さくなっている。
【００２４】
図６の例では、ガイド溝７ｃは、第１円弧状部分７ｃ１と、第２円弧状部分７ｃ２とを有する。第１円弧状部分７ｃ１が、フィン６を駆動するための円弧状部分であり、第２円弧状部分７ｃ２が、フィン６の駆動に寄与しない円弧状部分である。第１円弧状部分７ｃ１は、操作部材７の回転中心を中心とした円弧の曲率よりも小さい曲率の円弧に沿う形状を有し、第２円弧状部分７ｃ２は、操作部材７の回転中心を中心とした円弧に沿う形状を有する。図６に示すように、第１円弧状部分７ｃ１は、第２円弧状部分７ｃ２よりも操作部材７の外周側に配置され、第１と第２円弧状部分７ｃ１，７ｃ２は連続的に設けられている。
【００２５】
操作部材７は、典型的には人の手で押圧することで回転操作される。そこで、図６の例では、操作部材７の外周にローレット加工などの加工を施して凹凸部を設け、操作部７ｄを手で操作した際に滑り難くしている。
【００２６】
操作部材７の中央部には、図６に示すように、係止爪１５を突設している。該係止爪１５により、操作部材７をケーシング２に回転操作可能に取り付けることができる。
【００２７】
ジョイントアーム１３は、図７に示すように、プレート状の本体部を有し、接続部１７を介して駆動ギア１４と接続される。このジョイントアーム１３を回動操作することにより、駆動ギア１４を回転させることができる。また、ジョイントアーム１３は、操作部材７の作動軸７ｂを受入れるスリット１３ａを有する。それにより、図３〜図５に示すように、ジョイントアームを介して操作部材７と駆動ギア１４とを接続することができる。
【００２８】
スリット１３ａは、図７の例では、円弧に沿って湾曲した形状の円弧状部分１３ａ１と、この円弧状部分１３ａ１から連続して延びる直線状部分１３ａ２とを有する。円弧状部分１３ａ１は、図３〜図５に示すように操作部材７側に配置され、直線状部分１３ａ２は駆動ギア１４側に配置される。また、円弧状部分１３ａ１は、操作部材７の回転中心を中心とした円弧に沿う形状を有する。
【００２９】
ここで、再び図３〜図５を参照して、駆動ギア１４はケーシング２に回転可能に取付けられ、該駆動ギア１４の両側に第１と第２従動ギア１１ａ，１１ｂを配置する。図３〜図５の例では、通風路の高さ方向に第１と第２従動ギア１１ａ，１１ｂを配置している。また、図３〜図５の例では、駆動ギア１４と、第１および第２従動ギア１１ａ，１１ｂとを噛合させることで直接接続しているが、何らかの部材を介して、駆動ギア１４と、第１および第２従動ギア１１ａ，１１ｂとを間接的に接続するようにしてもよい。
【００３０】
上記のように第１および第２従動ギア１１ａ，１１ｂと駆動ギア１４とを動力伝達可能に接続することにより、駆動ギア１４の回転に従って、上側開閉部材５ａとともに第１従動ギア１１ａを回転操作することができ、同時に下側開閉部材５ｂとともに第２従動ギア１１ｂをも回転操作することができる。
【００３１】
次に、図８〜図１１を用いて、上述の構成を有する本実施の形態における車両用空気吹出口ユニット１の動作について説明する。
【００３２】
まず、説明の便宜上、図８に示す状態、つまり上側開閉部材５ａと下側開閉部材５ｂとをともに横方向に延在させることで通風路３を開くとともに、フィン６の後方側端部（車両用空気吹出口ユニット１の奥行き側端部）が下方に下がった状態を初期状態とする。
【００３３】
図８に示すように、初期状態では、操作部材７の作動軸７ｂは、ジョイントアーム１３におけるスリット１３ａの円弧状部分１３ａ１の端部に位置する。また、フィン駆動アーム１０の突起部は、ガイド溝７ｃにおける第１円弧状部分７ｃ１の端部に位置する。
【００３４】
上述の初期状態から、図９において矢印で示すように下側（反時計回り）に所定角度だけ操作部材７を回転操作する。それにより、操作部材７の作動軸７ｂも、反時計回りに同じ角度だけスリット１３ａの円弧状部分１３ａ１に沿って回動する。このとき、円弧状部分１３ａ１は、上述のように操作部材７の回転中心を中心とした円弧に沿う形状であるので、円弧状部分１３ａ１に沿って作動軸７ｂが移動したとしても、ジョイントアーム１３は回動せず、第１および第２従動ギア１１ａ，１１ｂは図８の状態のままである。
【００３５】
他方、上記のように操作部材７を回転操作することにより、フィン駆動アーム１０の突起部はガイド溝７ｃにおける第１円弧状部分７ｃ１に沿って摺動し、それに伴いフィン駆動アーム１０は、図９において矢印で示すように反時計回りに回動される。フィン駆動アーム１０が回動されることにより、フィン駆動アーム１０と接続されている所定のフィン６が回動される。このようにフィン６が回動することにより、該フィン６の一端と接続されたフィン連結部材９を駆動することができる。その結果、フィン連結部材９で連結された全てのフィン６を、図９において矢印で示すように反時計回りに同時に回動操作することができる。
【００３６】
次に、図９の状態からさらに下側（反時計回り）に所定角度だけ操作部材７を回転操作する。それにより、図１０に示すように、操作部材７の作動軸７ｂは、ジョイントアーム１３におけるスリット１３ａの直線状部分１３ａ２内に移動し、該直線状部分１３ａ２の端部に達する。このように操作部材７の作動軸７ｂがスリット１３内で移動することに伴い、図１０に示すようにジョイントアーム１３が接続部１７を中心として時計回りに回動される。ジョイントアーム１３が上記のように回動することにより、駆動ギア１４を時計回りに回転させることができる。
【００３７】
図１０に示すように、駆動ギア１４と、第１および第２従動ギア１１ａ，１１ｂとは噛合しているので、駆動ギア１４が時計回りに回転することにより、第１および第２従動ギア１１ａ，１１ｂも回転する。このとき、第１および第２従動ギア１１ａ，１１ｂは、ともに反時計回りに回転することとなる。この第１および第２従動ギア１１ａ，１１ｂと、上側開閉部材５ａおよび下側開閉部材５ｂとはそれぞれ一体的に回動するので、第１および第２従動ギア１１ａ，１１ｂを反時計回りに回転操作することにより、上側開閉部材５ａおよび下側開閉部材５ｂをも同時に反時計回りに回動することができる。
【００３８】
他方、操作部材７の更なる回転操作により、フィン駆動アーム１０の突起部はガイド溝７ｃにおける第２円弧状部分７ｃ２に達する。しかし、第２円弧状部分７ｃ２は、上述のように操作部材７の回転中心を中心とした円弧に沿う形状であるので、第２円弧状部分７ｃ２に沿ってフィン駆動アーム１０の突起部が移動したとしても、フィン駆動アーム１０は回動せず、フィン６の傾きは図９の状態のままである。
【００３９】
次に、図１０の状態からさらに下側（反時計回り）に所定角度だけ操作部材７を回転操作する。それにより、図１１に示すように、操作部材７の作動軸７ｂは、ジョイントアーム１３におけるスリット１３ａの直線状部分１３ａ２の端部から離れる方向に移動し、これに伴いジョイントアーム１３は、図１０に示す状態からさらに接続部１７を中心として時計回りに回動することとなる。このジョイントアーム１３の回動により、駆動ギア１４も時計回りに回転し、駆動ギア１４に従動して第１および第２従動ギア１１ａ，１１ｂもともに反時計回りに回転することとなる。それにより、上側開閉部材５ａと下側開閉部材５ｂとをさらに反時計回りに回動することができ、図１１に示すように、上側開閉部材５ａと下側開閉部材５ｂによって通風路３を閉じることができる。
【００４０】
他方、操作部材７の更なる回転操作により、フィン駆動アーム１０の突起部はガイド溝７ｃにおける第２円弧状部分７ｃ２内を移動するが、上述のように第２円弧状部分７ｃ２に沿ってフィン駆動アーム１０の突起部が移動したとしても、フィン駆動アーム１０は回動せず、フィン６の傾きは図９の状態のままである。
【００４１】
以上のように、本実施の形態の車両用空気吹出口ユニット１によれば、１つの通風路３内に上側開閉部材５ａと下側開閉部材５ｂとを設けているので、上側開閉部材５ａと下側開閉部材５ｂの長さをそれぞれ通風路の高さＨ（図１１参照）よりも小さくすることができる。それにより、上側開閉部材５ａと下側開閉部材５ｂとを回動させるために車両用空気吹出口ユニット１の奥行き方向に大きなスペースを確保する必要がなくなり、車両用空気吹出口ユニット１の奥行き方向におけるケーシング２の長さを縮小することができる。その結果、車両用空気吹出口ユニット１を、その奥行き方向にコンパクト化することができる。
【００４２】
また、上述のような構成を採用することにより、１つの操作部材７を回動操作することで、複数のフィン６と、上側開閉部材５ａおよび下側開閉部材５ｂとを順次回動させることもできる。したがって、簡易な操作でフィンと開閉部材とをともに回動操作することができる。なお、上述の方向とは逆方向に、フィン６、上側開閉部材５ａおよび下側開閉部材５ｂを回動させることも当然に可能である。
【００４３】
さらに、車両用空気吹出口ユニット１の高さを高くすることができるので、車両用空気吹出口ユニット１の設置スペース幅が狭い場合でも、多くの空気を室内に供給することができる。
【００４４】
上述のように本発明の実施の形態について説明を行なったが、今回開示した実施の形態は全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明は、車両用空気吹出口ユニットに有効に利用され得る。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の１つの実施の形態における車両用空気吹出口ユニットを示す斜視図である。
【図２】図１に示す車両用空気吹出口ユニットにおけるフィンおよびその近傍、第１従動ギア、第２従動ギア、上側開閉部材および下側開閉部材を示す斜視図である。
【図３】図１に示す車両用空気吹出口ユニットにおける操作部材、駆動力伝達機構（リンク機構）、上側開閉部材および下側開閉部材を、操作部材側から見た斜視図である。
【図４】図１に示す車両用空気吹出口ユニットにおける操作部材、駆動力伝達機構（リンク機構）、上側開閉部材および下側開閉部材を、上側開閉部材および下側開閉部材側から見た斜視図である。
【図５】図１に示す車両用空気吹出口ユニットにおける操作部材、駆動力伝達機構（リンク機構）、上側開閉部材および下側開閉部材を、上方から見た斜視図である。
【図６】図１に示す車両用空気吹出口ユニットにおける操作部材の斜視図である。
【図７】図１に示す車両用空気吹出口ユニットにおけるジョイントアームおよび駆動ギアの斜視図である。
【図８】図１に示す車両用空気吹出口ユニットにおいて、通風路が開放され、フィンの後方側が下がるようにフィンが傾斜した状態を示す断面模式図である。
【図９】図１に示す車両用空気吹出口ユニットにおいて、通風路が開放され、フィンの後方側が上がるようにフィンが傾斜した状態を示す断面模式図である。
【図１０】図１に示す車両用空気吹出口ユニットにおいて、フィンの後方側が上がった状態のままで、通風路内において上側開閉部材および下側開閉部材を回動操作している状態を示す断面模式図である。
【図１１】図１に示す車両用空気吹出口ユニットにおいて、フィンの後方側が上がった状態のままで、上側開閉部材および下側開閉部材で通風路を閉鎖した状態を示す断面模式図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  車両用空気吹出口ユニット、２  ケーシング、３  通風路、４  吹出口、５ａ  上側開閉部材、５ｂ  下側開閉部材、６  フィン、７  操作部材、７ａ、１３ａ  スリット、７ｂ  作動軸、７ｃ  ガイド溝、７ｃ１  第１円弧状部分、７ｃ２  第２円弧状部分、７ｄ  操作部、８  駆動力伝達機構（リンク機構）、９  フィン連結部材、１０  フィン駆動アーム、１１ａ  第１従動ギア、１１ｂ  第２従動ギア、１３  ジョイントアーム、１３ａ１  円弧状部分、１３ａ２  直線状部分、１４  駆動ギア、１５  係止爪、１６，１７  接続部、１８  回転軸。
【図１】
2005271688.tif 000003
【図２】
2005271688.tif 000004
【図３】
2005271688.tif 000005
【図４】
2005271688.tif 000006
【図５】
2005271688.tif 000007
【図６】
2005271688.tif 000008
【図７】
2005271688.tif 000009
【図８】
2005271688.tif 000010
【図９】
2005271688.tif 000011
【図１０】
2005271688.tif 000012
【図１１】
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