(57)【要約】【課題】  指針軸の円滑な回動を維持しつつ、指針キャップを小型化して斬新な見映えの車両用指針計器を提供する。【解決手段】  ムーブメント５ａ〜５ｃは、フレキシブル基板４にはんだ付けにより電気的に接続されるとともに、ケース１８に位置決め固定される構成とした。この構成によると、環境温度変化時に熱膨張によりケース１８が変形しても、ムーブメント５ａ〜５ｃとケース１８の位置関係はほとんど変化しないので、ケース１８および文字盤２におけるシャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃを挿通させる部分でる筒状部１８ａ〜１８ｃおよび貫通孔２ｃの大きさを必要最小限度に小策するとともに指針７ａ〜７ｃの基部である遮光キャップ８ａ〜８ｃの直径を小さくできる。したがって、シャフト５１ａ〜５１ｃの円滑な回動を維持しつつ、遮光キャップ８ａ〜８ｃを小型化して目立たなくできるので、斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現することができる。【選択図】        図２
2005037322.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示部を備える文字盤と、
前記表示部を発光表示させるための光源と、
前記文字盤の背面側に配置され前記文字盤を保持固定するケースと、
前記ケースの背面側に配置され前記文字盤の前面側に指針軸を延出してなる指針駆動用ムーブメントと、
前記ケースの背面側且つ前記ムーブメントの前面側に配置され前記光源が実装されるフレキシブル基板とを備え、
前記ムーブメントは、前記フレキシブル基板にはんだ付けにより電気的に接続されるとともに、前記ケースに位置決め固定されることを特徴とする車両用指針計器。
【請求項２】
表示器、発音体および運転者により操作される操作手段の少なくとも一つを備え、
前記表示器に接続するためのコネクタ、前記操作手段および前記発音体は、前記フレキシブル基板にはんだ付けにより電気的に接続され、
前記表示器、前記操作手段および前記発音体は、前記ケースに位置決め固定されることを特徴とする請求項１に記載の車両用指針計器。
【請求項３】
前記操作手段はスイッチ、可変抵抗器およびパルス発生器の少なくとも１つであることを特徴とする請求項２に記載の車両用指針計器。
【請求項４】
前記フレキシブル基板において、
前記ムーブメントが実装される実装部分、前記コネクタが実装される実装部分、前記発音体が実装される実装部分および前記操作手段が実装される実装部分とそれら以外の一般部分との間に隙間が形成され、
前記隙間により前記実装部分と前記一般部分とを連結する連結部が形成され、
前記連結部の形状は、前記実装部分と前記一般部分間に変位が生じた際に、容易に変形可能であるように設定されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両用指針計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されて被測定量に応じて指針を回動させる車両用指針計器に関するもので、たとえば自動車に用いて好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来、たとえば自動車に装備される車両用指針計器においては、表示部を備える文字盤と、文字盤の背後に配置されるケースと、ケースの背後に配置される回路基板を備え、回路基板には、表示部を発光表示させるための光源および指針を発光表示させるための光源が実装されるとともに、指針駆動用ムーブメントが実装されている。ムーブメントの指針軸は、ケースの筒状部および文字盤の貫通孔を通して文字盤の前面側に延出され、その先端に指針が固定されている。
【０００３】
従来の車両用指針計器の場合、文字盤およびケースは樹脂材料から形成され、回路基板はガラスエポキシ樹脂から形成されている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、従来の車両用指針計器においては、指針の基部、つまり指針の指針軸への取り付け部は円形の指針キャップにより覆われている。指針キャップは、指針を照明するための光源から発せられる光が、ケースの筒状部および文字盤の貫通孔を通過して直接運転者の眼に入ることを防止するためのものであり、したがって文字盤の貫通孔よりも大きく形成されている。
【特許文献１】特開平２００１−２１５１３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の車両用指針計器において、文字盤およびケースを形成している樹脂材料は熱膨張係数が大きく、一方、回路基板をガラスエポキシ樹脂は熱膨張係数が小さい。このため、車両の環境温度が変化すると、ムーブメントの指針軸に対して文字盤やケースが相対的に移動して、指針軸と文字盤の貫通孔あるいはケースの筒状部とが接触し、指針軸の円滑な回動が妨げられる可能性がある。
【０００６】
この問題を解決するために、ケースの筒状部および文字盤の貫通孔を大きくすることが行われている。これにより、環境温度変化により指針軸に対して文字盤やケースが相対的に移動しても指針軸は文字盤やケースに接触せず、指針軸の円滑な回動を維持できる。
【０００７】
しかしながら、文字盤の貫通孔を大きくすると、それに対応して上述の指針キャップの直径も拡大する必要がある。
【０００８】
この指針キャップは、指針と一体的に回動して運転者に視認されるが、指針キャップの直径がより大きくなり指針の長さに対する指針キャップの直径の比が大きくなると、指針キャップの存在感が強まるため、指針計器の見映えが低下するという問題があった。
【０００９】
そこで本発明は上記の各問題に鑑み成されたもので、指針軸の円滑な回動を維持しつつ、指針キャップを小型化して斬新な見映えの車両用指針計器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記目的を達成する為に以下の技術的手段を採用する。
【００１１】
本発明の請求項１に記載の車両用指針計器は、表示部を備える文字盤と、表示部を発光表示させるための光源と、文字盤の背面側に配置され文字盤を保持固定するケースと、ケースの背面側に配置され文字盤の前面側に指針軸を延出してなる指針駆動用ムーブメントと、ケースの背面側且つムーブメントの前面側に配置され光源が実装されるフレキシブル基板とを備え、ムーブメントは、フレキシブル基板にはんだ付けにより電気的に接続されるとともに、ケースに位置決め固定される構成とした。
【００１２】
従来の車両用指針計器においては、ムーブメントは回路基板にはんだ付けにより固定され、この回路基板がケースに固定されている。つまり、ムーブメントは回路基板を介してケースに固定されている。このため、環境温度変化時に熱膨張によりケースが変形すると、ケースとムーブメントとの位置関係に変動が生じ、ムーブメントの指針軸がケースに接触して指針軸の円滑な回動が妨げられる恐れがあった。
【００１３】
これに対して、本発明の請求項１に記載の車両用指針計器では、ムーブメントはケースに直接位置決め固定されている。言い換えると、ムーブメントとケースはほぼ一体化されている。このため、環境温度変化時に熱膨張によりケースが変形した場合、ムーブメントとケースの位置関係はほとんど変化しない。これにより、ケースおよび文字盤において指針軸を挿通させる部分、つまり筒状部および貫通孔の大きさを必要最小限度に小さくできるので、筒状部および貫通孔から運転者の眼に向かう光を遮るための指針キャップの直径を小さくできる。したがって、指針軸の円滑な回動を維持しつつ、指針キャップを小型化して斬新な見映えの車両用指針計器を実現することができる。
【００１４】
ところで、このようにムーブメントをケースに位置決め固定すると、ムーブメントがはんだ付けされている回路基板もムーブメントと一体的に移動するため、フレキシブル基板とケースとの固定部に力が作用することになる。
【００１５】
本発明の請求項１に記載の車両用指針計器では、回路基板としてフレキシブル基板を採用している。フレキシブル基板は、従来の車両用指針計器におけるガラスエポキシ樹脂製回路基板に比較して容易に変形できる。したがって、環境温度変化時に熱膨張によりケースが変形した場合において、フレキシブル基板とケースとの固定部に作用する力をフレキシブル基板が変形することにより緩和して、フレキシブル基板が破損することを防止できる。
【００１６】
本発明の請求項２に記載の車両用指針計器は、表示器、発音体および運転者により操作される操作手段の少なくとも一つを備え、表示器に接続するためのコネクタ、操作手段および発音体は、フレキシブル基板にはんだ付けにより電気的に接続され、表示器、操作手段および発音体は、ケースに位置決め固定される構成とした。
【００１７】
車両用指針計器において、表示器、発音体および運転者により操作される操作手段は文字盤上に配置されている。したがって、表示器、発音体および操作手段をケースに位置決め固定すれば、環境温度変化時に熱膨張によりケースが変形した場合でも、表示器、発音体および操作手段とケース、すなわち文字盤との位置関係は変わらないので、文字盤と表示器、発音体および操作手段との隙間を必要最小限度に小さくして車両用指針計器の見映えを向上することができる。
【００１８】
また、この場合も、回路基板としてフレキシブル基板を採用することで、環境温度変化時に熱膨張によりケースが変形した場合において、フレキシブル基板とケースとの固定部に作用する力をフレキシブル基板が変形することにより緩和して、フレキシブル基板が破損することを防止できる。
【００１９】
この場合、本発明の請求項３に記載の車両用指針計器のように、操作手段として、スイッチ、可変抵抗器およびパルス発生器の少なくとも１つを用いれば、運転者は、これらの操作手段を操作して、容易に文字盤上の表示器の表示内容を切り替えたり、文字盤照明用の光源の明るさを調節したりすることができる。
【００２０】
本発明の請求項４に記載の車両用指針計器は、フレキシブル基板において、ムーブメントが実装される実装部分、コネクタが実装される実装部分、発音体が実装される実装部分および操作手段が実装される実装部分とそれら以外の一般部分との間に隙間が形成され、隙間により実装部分と一般部分とを連結する連結部が形成され、連結部の形状は、実装部分と一般部分間に変位が生じた際に、容易に変形可能であるように設定される構成とした。
【００２１】
これにより、環境温度変化時に熱膨張によりケースが変形し、それによりムーブメントや表示器、発音体および操作手段が移動すると、それらがはんだ付けされているフレキシブル基板の各実装部分が一体的に移動する。一方、フレキシブル基板はケースに固定されているので、フレキシブル基板において、各実装部分と一般部分との間に相対変位が生じる。ここで、フレキシブル基板の連結部は、一般部分に比べて剛性が低いため容易に変形するので、各実装部分と一般部分との間に相対変位によりフレキシブル基板とケースとの固定部に作用する力を大幅に低減される。これにより、フレキシブル基板が破損することを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明による車両用指針計器を自動車用コンビネーションメータに適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００２３】
(第1実施形態)
図１は、本発明の第１実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の正面図である。
【００２４】
図２は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。図２において上方が運転席側であり、コンビネーションメータ１は運転者により図２の上方から視認される。
【００２５】
図３は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図であり、図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【００２６】
図４は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１のフレキシブル基板４の正面図である。
【００２７】
図５は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路を説明する構成図である。
【００２８】
コンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方の運転者から視認可能な位置に配設され、自動車に関する各種情報を表示するものである。
【００２９】
コンビネーションメータ１は、大きくは、図１に示すように、指針計器である速度計Ａ、回転計Ｂおよび燃料計Ｃ、表示部であるフォグランプインジケータ２３、電圧インジケータ２４およびオイルプレッシャインジケータ２５が、その文字盤２上に形成されている。
【００３０】
文字盤２は、たとえば透明なポリカーボネート樹脂等の薄板から形成されている。
【００３１】
文字盤２には、表示部である目盛や文字、各種インジケータ等が形成されている。すなわち、図１に示すように、当該自動車の走行速度を表示するための速度計Ａを構成する目盛２１ａおよび文字２２ａ、当該自動車のエンジン回転数を表示するための回転計Ｂを構成する目盛２１ｂおよび文字２２ｂ、当該自動車の残存燃料量を表示するための燃料計Ｃを構成する目盛２１ｃおよび文字２２ｃ、当該自動車のフォグランプが点灯状態であることを知らせるためのフォグランプインジケータ２３、当該自動車のバッテリ４８電圧が規定値より低下したことを警告するための電圧インジケータ２４、当該自動車の潤滑油量が規定値より減少したことを警告するためのオイルプレッシャインジケータ２５が形成されている。目盛２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、文字２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、各インジケータ２３、２４、２５は、文字盤２の表面２ａ（図２において上側の面）あるいは裏面２ｂ（図２において下側の面）に印刷あるいはホットスタンプ等を施すことにより形成されている。すなわち、目盛２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、文字２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、各インジケータ２３、２４、２５以外の部分に不透光性を有する着色層を設けると共に、目盛２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、文字２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、各インジケータ２３、２４、２５を透明なままとする、あるいは半透明着色層を設ける等の処理を施してある。
【００３２】
また、文字盤２の略中央部には、図２に示すように、貫通孔２ｃが設けられている。これらの貫通孔２ｃは、文字盤２の裏側（図２において下側）に配設されるムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃの指針軸であるシャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃを文字盤２の表側（図２において上側）に延出させるためのものである。
【００３３】
文字盤２の裏側（図２において下側）には、後述する光源である発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃが発する光を導いて目盛２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、文字２２ａ、２２ｂ、２２ｃを透過照明するための導光板３が、文字盤２に密着させて配置されている。導光板３は、たとえば、透明なポリカーボネート樹脂等から形成されている。
【００３４】
また、導光板３の略中央部には、図２に示すように、貫通孔３ｃが設けられている。これらの貫通孔３ｃは、文字盤２の裏側（図２において下側）に配設されるムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃの指針軸であるシャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃを文字盤２の表側（図２において上側）に延出させるためのものであり、文字盤２の貫通孔２ｃと同一形状且つコンビネーションメータ１の組付け状態において文字盤２の貫通孔２ｃと重なるように形成されている。
【００３５】
文字盤２の背面側には、ケース１８が配置されている。
【００３６】
ケース１８は、たとえば樹脂材料を型成形して作られ、コンビネーションメータ１の骨格を成し、文字盤２、導光板３を保持固定している。すなわち文字盤２および導光板３は、図２に示すように、ブシュ３３を介して、ケース１８に形成される筒状部１８ａ、１８ｂ、１８ｃに保持固定されている。
【００３７】
各筒状部１８ａ、１８ｂ、１８ｃは、その内径を、文字盤２の貫通孔２ｃの直径、導光板３の貫通孔３ｃの直径とほぼ等しく形成されている。
【００３８】
ブシュ３３は、たとえば樹脂材料等から略円筒状に形成され、図２に示すように、その一端側に設けられたフランジが文字盤２の表面２ａに当接するとともに、他端側に設けられた係止爪がケース１８の筒状部に係止することにより、文字盤２および導光板をケース１８に保持固定している。また、ブシュ３の円筒状部の外径は、貫通孔２ｃの直径および貫通孔３ｃの直径と同等に形成されている。
【００３９】
文字盤２の裏側（図２において下側）には、フレキシブル基板４が配置されている。フレキシブル基板４は、柔軟性を有する電気絶縁材料、たとえばシート状樹脂に電気導体としてたとえば銅箔等を貼着して所定の配線パタンを形成したもので、後述するプリント基板９とともにコンビネーションメータ１の電気回路部を形成している。
【００４０】
フレキシブル基板４には、図２に示すように、表示部を発光表示させるための光源である発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、６３、６４、６５が実装されている。すなわち、発光ダイオード６１ａが発する光により目盛２１ａ、文字２２ａが、発光ダイオード６１ｂが発する光により目盛２１ｂ、文字２２ｂが、発光ダイオード６１ｃが発する光により目盛２１ｃ、文字２２ｃがそれぞれ透過照明されて発光表示される。さらに、発光ダイオード６３が発する光によりフォグランプインジケータ２３が、発光ダイオード６４が発する光により電圧インジケータ２４が、発光ダイオード６５が発する光によりオイルプレッシャインジケータ２５がそれぞれ透過照明されて発光表示される。
【００４１】
本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃには、白色発光ダイオードが用いられている。また、発光ダイオード６３には緑色発光ダイオードが、発光ダイオード６４、６５には赤色発光ダイオードがそれぞれ用いられている。したがって、目盛２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、文字２２ａ、２２ｂ、２２ｃは白色で発光表示され、フォグランプインジケータ２３は緑色で発光表示され、電圧インジケータ２４およびオイルプレッシャインジケータ２５は赤色で発光表示される。
【００４２】
また、フレキシブル基板４には、速度計Ａ、回転計Ｂおよび燃料計Ｃの３個の指針計器において各指針を回動させるための３個のムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃが実装されている。すなわち、各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃのターミナルピン５２ａ、５２ｂ、５２ｃが、図２に示すように、各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃの前面側、つまり文字盤２側に配置されるフレキシブル基板４に挿通されてフレキシブル基板４の表面２ａ側の配線パタン（図示せず）にはんだ付けされている。
【００４３】
ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃは、交差コイル式アクチュエータ、あるいはステッピングモータ等からなり、外部からの電気信号（本発明の第１実施形態においては、それぞれ車速信号、エンジン回転信号、液面レベル信号）に対応した角度だけ指針軸であるシャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃを回動させている。各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃのシャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃは、文字盤２の貫通孔２ｃおよび導光板３の貫通孔３ｃを通して外方へ延出し、その先端には指針７ａ、７ｂ、７ｃが固定されている。
【００４４】
指針７ａ、７ｂ、７ｃは、透光性材料、たとえば透明なアクリル樹脂等により形成され、フレキシブル基板４に実装される発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃが発する光が入射することにより発光表示される。
【００４５】
また、各指針７ａ、７ｂ、７ｃには、図２に示すように、各発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃからの光が直接運転者の眼に入ることを防止するための遮光キャップ８ａ、８ｂ、８ｃが装着されている。
【００４６】
また、各発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃは、図２に示すように、フレキシブル基板４上のケース１８の各筒状部１８ａ、１８ｂ、１８ｃの内側に実装されている。したがって、各発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃからの光は、各貫通孔２ｃを通して各指針７ａ、７ｂ、７ｃに入射する。さらに、各筒状部１８ａ、１８ｂ、１８ｃにより、各発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃからの光が、文字盤２の指針７ａ、７ｂ、７ｃ以外の部分を照射することを阻止して、コンビネーションメータ１の見映えを向上させている。
【００４７】
また、フレキシブル基板４は、ケース１８により文字盤２と平行に保持固定されている。すなわち、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１において、文字盤２とフレキシブル基板４は平行に配置されている。これにより、発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃから発した光を、文字盤２への入射角を略０度として、つまりほぼ垂直に入射させることができる。したがって、各発光ダイオードが発する光の利用効率を高めることができる。
【００４８】
なお、各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃは、図２に示すように、フレキシブル基板４の前面側に配置されるケース１８に係止爪５３ａ、５３ｂ、５３ｃを介して位置決め固定されている。すなわち、図２に示すように、各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃの各係止爪５３ａ、５３ｂ、５３ｃをケース１８の貫通孔１８ｄに挿通させ且つ係止させて固定されている。これにより、各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃは、ケース１８との位置関係を高精度に維持できる。言い換えると、各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃは、文字盤２との位置関係を高精度に維持することができる。
【００４９】
ここで、各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃは、ケース１８により、各シャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃが文字盤２と直交するように保持固定されている。これにより、各指針７ａ、７ｂ、７ｃの回動範囲である回動面を文字盤２と平行として、言い換えると、各指針７ａ、７ｂ、７ｃと文字盤２との隙間を、各指針７ａ、７ｂ、７ｃの回動角度に依らず常に一定として、コンビネーションメータ１の見映えを向上させることができる。
【００５０】
また、フレキシブル基板４には、図３に示すように、コネクタ１５ｂが実装されている。コネクタ１５ｂは、文字や図形を画面上に表示する表示器である液晶パネル１５に一体的に形成されるコネクタ１５ａと嵌合して、液晶パネル１５とフレキシブル基板４とを電気的に接続するためのものである。液晶パネル１５は、図１に示すように、文字盤２内に配置され、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、当該自動車の走行距離を数字により表示している。すなわち、液晶パネル１５上は、積算距離計であるオドメータ（当該自動車の総走行距離を表示する）および区間距離計であるトリップメータ（運転者が所定の操作をした時点からの走行距離を表示する）としての機能を果たしている。また、液晶パネル１５は、後述するケース１８に保持固定されるとともに、文字盤２には、図３に示すように、運転者が液晶パネル１５を視認できるように開口部２ｄが設けられている。
【００５１】
また、フレキシブル基板４には、図２に示すように、発音器であるブザー１６が実装されている。ブザー１６は、後述するケース１８に位置決め保持されている。
【００５２】
さらに、フレキシブルプリント基板４には、図２に示すように、運転者により操作される操作手段である切り替えスイッチ１７が実装されている。切り替えスイッチ１７は、運転者が操作することにより、上述の液晶パネル１５の表示内容を切り替える、つまりオドメータとトリップメータとを切り替えるとともに、トリップメータの表示をリセットする、つまりトリップメータの表示値を０ｋｍとするためのものである。切り替えスイッチ１７は、運転者が操作するためのプッシュロッド１７１を備え、プッシュロッド１７１の先端は、図２に示すように、コンビネーションメータ１の外部に延出されている。
【００５３】
また、切り替えスイッチ１７は、図２に示すように、フレキシブル基板４の前面側に配置されるケース１８に、係止爪１７２をケース１８の貫通孔１８ｅに挿通させ且つ係止させて固定されている。これにより、切り替えスイッチ１７は、ケース１８との位置関係を高精度に維持できる。言い換えると、切り替えスイッチ１７は、文字盤２との位置関係を高精度に維持することができる。
【００５４】
なお、この切り替えスイッチ１７は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、プッシュロッド１７２の軸方向に押すことにより、オドメータとトリップメータが切り替る。また、トリップメータが表示されているときに、プッシュロッド１７２を時計回りに回転させると、トリップメータの表示をリセットする、つまりトリップメータの表示値を０ｋｍとすることができる。
【００５５】
また、フレキシブル基板４には、後述するプリント基板９の第２コネクタ１２と勘合してフレキシブル基板４をプリント基板９に電気的に接続するための第１コネクタ１１が実装されている。また、第１コネクタ１１は、フレキシブル基板４の一部を延出させて形成された接続部４ａ上に実装されている。すなわち、接続部４ａは、リード線の役割を果たしている。なお、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、接続部４ａをフレキシブル基板４と一体的に形成しているが、接続部４ａに替えて必要数のリード線を用いてもよい。
【００５６】
ところで、フレキシブル基板４に実装されている各種電気部品、すなわち、発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、発光ダイオード６３、６４、６５、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、コネクタ１５ｂ、ブザー１６および切り替えスイッチ１７は、コンビネーションメータ１が搭載される自動車の車種変更あるいはモデルチェンジ等により文字盤２のデザインが変更されると、それに連動して、フレキシブル基板４上における実装位置が変更されるものである。言い換えると、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤２のデザインの変更に連動して配置が変更される電気部品を集中的にフレキシブル基板４上に実装している。
【００５７】
ここで、フレキシブル基板４の形状について、図４に基づいて説明する。
【００５８】
なお、図４は、各種電気部品、すなわち、発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、発光ダイオード６３、６４、６５、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、コネクタ１５ｂ、ブザー１６および切り替えスイッチ１７が実装された状態を示し、且つフレキシブル基板４に形成される配線パタンは省略している。また、接続部４ａは、コンビネーションメータ１完成状態においては図２に示すようにＵ字状に折り曲げられているが、図４においては、フレキシブル基板４と同一平面上に伸長した状態で示している。
【００５９】
フレキシブル基板４において、ケース１８に位置決め固定される部品である各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、ブザー１６および切り替えスイッチ１７、ケース１８に位置決め固定される液晶パネル１５に接続されるコネクタ１５ｂが実装される実装部分４ｂと、実装部分以外の一般部分４ｃとの間には、図４に示すように、隙間であるスリット４ｄが形成されている。これらのスリット４ｄにより、各実装部分４ｂは一般部分４ｃと分離され且つ各実装部分４ｂと一般部分４ｃとを連結する連結部４ｅが形成されている。
【００６０】
コンビネーションメータ１の環境温度変化時において、熱膨張によりケース１８が変形すると、ケース１８に位置決め固定されているムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、液晶パネル１５、ブザー１６および切り替えスイッチ１７は、ケース１８と一体的に移動する。このとき、フレキシブル基板４は、図２に示すように、ケース１８の外周部においてケース１８と裏カバー１９に挟まれて固定されているため、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、液晶パネル１５に接続するコネクタ１５ｂ、ブザー１６および切り替えスイッチ１７が実装されている各実装部分４ｂが、一般部分４ｃに対して変位する。
【００６１】
ここで、フレキシブル基板４にスリット４ｄが無い場合は、各実装部分４ｂが一般部分４ｃに対して変位すると、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、液晶パネル１５に接続するコネクタ１５ｂ、ブザー１６および切り替えスイッチ１７とフレキシブル基板４とのはんだ付け部に力が作用して、これらのはんだ付け部やフレキシブル基板４の配線パタンが破損して、電気的接続が不良になる可能性がある。
【００６２】
これに対して、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、フレキシブル基板４にスリット４ｄを設けて、各実装部分４ｂと一般部分４ｃとを連結する連結部４ｅを形成している。これらの連結部４ｅは一般部分４ｃに比べて剛性が低い。
【００６３】
したがって、各実装部分４ｂが一般部分４ｃに対して変位すると、連結部４ｅは容易に変形し、これにより、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、液晶パネル１５に接続するコネクタ１５ｂ、ブザー１６および切り替えスイッチ１７とフレキシブル基板４とのはんだ付け部に力作用する力を連結部４ｅが変形することにより緩和して、フレキシブル基板４が破損することを防止できる。
【００６４】
フレキシブル基板４の裏側（図２における下方）には、図２に示すように、上述のフレキシブル基板４とともに、コンビネーションメータ１の電気回路を構成しているプリント基板９が配置されている。プリント基板９は、たとえばガラスエポキシ基板等から形成され、ケース１８に保持固定されている。
【００６５】
プリント基板９には、フレキシブル基板４に実装されている各種電気部品、すなわちムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６３、６４、６５、液晶パネル１５、ブザー１６を駆動する制御回路であるコントローラ１０が実装されている。
【００６６】
プリント基板９には、図２に示すように、フレキシブル基板４の第１コネクタ１１と勘合してプリント基板９とフレキシブル基板４を電気的に接続するための第２コネクタ１２が実装されている。第２コネクタ１２には、図２および図４に示すように、第１コネクタ１１側に開口する凹部１３が形成されている。嵌合している第１コネクタ１１と第２コネクタ１２を外す際に、凹部１３に工具、たとえば、ねじ回しを差し込んで回すことにより、フレキシブル基板４と第１コネクタ１１とのはんだ付け部、およびプリント基板９と第２コネクタ１２とのはんだ付け部に損傷を与えること無しに、両第１コネクタ１１、１２を外すことができる。
【００６７】
また、プリント基板９には、図２に示すように、コンビネーションメータ１を外部と電気的に接続するためのコネクタ１４が実装されている。すなわち、コンビネーションメータ１へは、このコネクタ１４を介して、バッテリ４８から電力が供給されるとともに、コンビネーションメータ１の表示作動に必要な各種電気信号が入力される。
【００６８】
また、プリント基板９は、図２に示すように、ムーブメント５ａとムーブメント５ｃの間に、ムーブメント５ａ、５ｃの軸方向（図２中において上下方向）において両ムーブメント５ａ、５ｂと重ならない位置に配置されている。
【００６９】
コントローラ１０は、たとえば、マイクロコンピュータを含むハイブリッドＩＣ等から構成され、コンビネーションメータ１外部から入力される各種電気信号に基づいて、フレキシブル基板４に実装される各種デバイスの作動を制御している。すなわち、発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、発光ダイオード６３、６４、６５の点灯・消灯を制御するとともに、各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃを駆動して、各シャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃを所定角度に回動させている。さらに、コントローラ１０は、必要に応じてブザー１６を駆動、つまり発音させる。
【００７０】
ここで、プリント基板９に実装されているコントローラ１０は、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃの駆動用に高速スイッチング回路を備えており、このため電気ノイズを発生し、自動車に搭載される他の電子装置、たとえばラジオ受信機等の作動に影響を及ぼす可能性がある。そこで、コントローラ１０からの電気ノイズ放射を阻止するために、プリント基板９のコントローラ１０周辺に各種電子素子を実装し、電気ノイズ遮断回路を形成している。
【００７１】
ところで、プリント基板９上におけるコントローラ１０やその電気ノイズ対策用デバイスの配置は、自動車のモデルチェンジ等によりフレキシブル基板４上のムーブメントや発光ダイオード等の配置が変更された場合でも、ほとんど変更がない。言い換えると、プリント基板９には、自動車のモデルチェンジ等による文字盤のデザイン変更の影響をほとんど受けない電気素子が実装されている。
【００７２】
このように、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、自動車のモデルチェンジ等による文字盤のデザイン変更により、基板上の配置が変更される電気素子と、文字盤のデザイン変更に依っても基板上の構成が変わらず且つ電気ノイズを発生し易い電気部品とを分離して、それぞれフレキシブル基板４とプリント基板９とに実装している。
【００７３】
これにより、プリント基板９において、コントローラ１０からの電気ノイズ放射対策を容易且つ確実に実施できるとともに、自動車のモデルチェンジ等によりフレキシブル基板４上のムーブメントや発光ダイオード等が変更された場合でも、プリント基板９の変更はほとんど不要となり、モデルチェンジ等に対応するコンビネーションメータ１の設計工数を大幅に低減することができる。
【００７４】
ケース１８の裏側（図２において下側）には、フレキシブル基板４、各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、プリント基板９を覆うように裏カバー１９が取り付けられている。
【００７５】
裏カバー１９は、たとえば樹脂材料からなり、コンビネーションメータ内部への埃等の侵入を防止している。
【００７６】
また、裏カバー１９には、図２に示すように、開口部１９ａが設けられ、この開口部を介して外部の電気配線（図示せず）がコネクタ１４に接続される。
【００７７】
文字盤２の表面には、図２に示すように、略枠状の見返し板３０を介し透明カバー３１が装着されている。透明カバー３１は、透明な樹脂の薄板あるいはガラス等から形成され、コンビネーションメータ１内部への埃等の侵入を防止している。
【００７８】
次に、以上説明した、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について説明する。
【００７９】
図５の電気回路構成図に示すように、コントローラ１０には、バッテリ４８から電力が常時供給されている。また、コントローラ１０には、イグニッションスイッチ４７が、その作動状態（ＯＮまたはＯＦＦ）を検出可能に接続されている。また、コントローラ１０には、速度センサ４１、回転センサ４２、燃料レベルセンサ４３、フォグランプスイッチ４４、電圧センサ４５、潤滑油圧力センサ４６が検出信号を入力可能に接続されている。なお、以上のコンビネーションメータ１外部との電気的接続は、プリント基板９に実装されるコネクタ１４を介して行われている。
【００８０】
また、コントローラ１０には、フレキシブル基板４に実装されている、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、発光ダイオード６３、６４、６５、ブザー１６および切り替えスイッチ１７が接続されている。なお、フレキシブル基板４とプリント基板９との電気的接続は、第１コネクタ１１、１２を嵌合させることで行われている。
【００８１】
次に、このように構成した本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の作動について説明する。
【００８２】
運転者によりイグニッションスイッチ４７がＯＮされて、自動車が作動状態になると、コントローラ１０はイグニッションスイッチ４７がＯＮされたことを検知して、発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、を点灯させる。これにより、文字盤２において、目盛２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、文字２２ａ、２２ｂ、２２ｃが発光表示され、同時に、指針７ａ、７ｂ、７ｃが発光表示される。
【００８３】
また、コントローラ１０は、速度センサ４１、回転センサ４２、燃料レベルセンサ４３からの検出信号に基づいて、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃを駆動して各検出信号に対応した角度だけシャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃを回動させ、これにより、指針７ａ、７ｂ、７ｃはそれぞれ、走行速度、エンジン回転数、残存燃料量を指示する。
【００８４】
また、コントローラ１０は、液晶パネル１５を駆動して、切り替えスイッチ１７の選択信号に基づき、自動車の総走行距離または区間走行距離のどちらかを表示する。
【００８５】
運転者がフォグランプスイッチ４４を操作してフォグランプ（図示せず）を点灯させると、コントローラ１０はそれを検知して、発光ダイオード６３を点灯させる。これにより、文字盤２上において、フォグランプインジケータ２３が緑色で発光表示される。
【００８６】
自動車の作動中において、何らかの原因によりバッテリ４８電圧が低下して規定値を下回ると、コントローラ１０は、電圧センサ４５によりそれを検出して、発光ダイオード６４を点灯させる。これにより、文字盤２上において、電圧インジケータ２４が赤色で発光表示される。同時に、コントローラ１０は、ブザー１６を所定時間だけ駆動して警告音を鳴らす。
【００８７】
自動車の作動中において、何らかの原因によりエンジンの潤滑油圧力が規定値よりも低くなると、コントローラ１０は、潤滑油圧力センサ４６によりそれを検出して、発光ダイオード６５を点灯させる。これにより、文字盤２上において、オイルプレッシャインジケータ２５が赤色で発光表示される。同時に、コントローラ１０は、ブザー１６を所定時間だけ駆動して警告音を鳴らす。
【００８８】
次に、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の組付け方法について簡単に説明する。
【００８９】
なお、ここまでに、フレキシブル基板４には、各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、各発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６３、６４、６５、コネクタ１５ｂ、ブザー１６、切り替えスイッチ１７および第１コネクタ１１の実装が完了している。またプリント基板９には、コントローラ１０等の実装が完了している。
【００９０】
先ず、第１コネクタ１１と第２コネクタ１２をつなげてフレキシブル基板４とプリント基板９とを接続する。
【００９１】
次に、ほぼ水平に置かれた裏ケース１９内の所定位置に、上方からフレキシブル基板４を装着する。
【００９２】
次に、フレキシブル基板４の上方から、ケース１８を裏カバー１９に固定する。このとき、ケース１８に、各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、ブザー１６および切り替えスイッチ１７を係止させて位置決め固定する。また、予めケース１８に固定されている液晶パネル１５に設けられているコネクタ１５ａを、フレキシブル基板４上のコネクタ１５ｂに接続する。
【００９３】
次に、文字盤２および導光板３を重ねて、ブシュ３３を介してケース１８に固定する。
【００９４】
次に、文字盤２から突き出している各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃのシャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃに、予め遮光キャップ８ａ、８ｂ、８ｃが取り付けられている指針７ａ、７ｂ、７ｃをそれぞれ固定する。
【００９５】
次に、ケース１８に見返し板３０、透明カバー３１を固定する。
【００９６】
以上で、コンビネーションメータ１の組み付けが完了する。
【００９７】
以上説明した、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃは、フレキシブル基板４にはんだ付けにより電気的に接続されるとともに、ケース１８に位置決め固定される構成とした。
【００９８】
この構成によると、環境温度変化時に熱膨張によりケース１８、文字盤２が変形した場合において、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃとケース１８の位置関係はほとんど変化しない。
【００９９】
これにより、ケース１８および文字盤２におけるシャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃを挿通させる部分でる筒状部１８ａ、１８ｂ、１８ｃおよび貫通孔２ｃの大きさを必要最小限度に小さくすることができるので、指針７ａ、７ｂ、７ｃの基部である遮光キャップ８ａ、８ｂ、８ｃの直径を小さくできる。したがって、シャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃの円滑な回動を維持しつつ、遮光キャップ８ａ、８ｂ、８ｃを小型化して目立たなくできるので、斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現することができる。
【０１００】
また、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃがはんだ付けされる回路基板として、柔軟性を有し変形容易なフレキシブル基板４を用いているので、環境温度変化時に熱膨張によりケースが変形した場合において、フレキシブル基板４とケース１８との固定部に作用する力をフレキシブル基板４が変形することにより緩和して、フレキシブル基板４が破損することを防止できる。
【０１０１】
また、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１では、フレキシブル基板４において、各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、コネクタ１５ｂ、ブザー１６および切り替えスイッチ１７、すなわち、ケース１８に位置決め固定される部品およびケース１８に位置決め固定される部品に嵌合接続される部品が実装される部位である実装部分４ｂと、実装部分４ｂ以外の一般部分４ｃとの間にスリット４ｄを設け、スリット４ｄにより、各実装部分４ｂは一般部分４ｃと分離され且つ各実装部分４ｂと一般部分４ｃとを連結する連結部４ｅが形成される構成としている。
【０１０２】
この場合、コンビネーションメータ１の環境温度変化時において、熱膨張によりケース１８が変形すると、ケース１８に位置決め固定されているムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、液晶パネル１５、ブザー１６および切り替えスイッチ１７は、ケース１８と一体的に移動する。各実装部分４ｂが一般部分４ｃに対して変位すると、連結部４ｅは容易に変形するので、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、液晶パネル１５に接続するコネクタ１５ｂ、ブザー１６および切り替えスイッチ１７とフレキシブル基板４とのはんだ付け部に作用する力を緩和して、フレキシブル基板４が破損することを防止できる。
【０１０３】
したがって、シャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃの円滑な回動および液晶パネル１５、ブザー１６および切り替えスイッチ１７と文字盤との高い位置精度を維持しつつ、遮光キャップ８ａ、８ｂ、８ｃを小型化して目立たなくできるので、斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現することができる。
【０１０４】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１について説明する。
【０１０５】
図６は、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図である。
【０１０６】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、図６に示すように、文字盤２は曲面状に形成されている。
【０１０７】
この場合も、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、液晶パネル１５、ブザー１６および切り替えスイッチ１７をケース１８に位置決め固定するとともに、フレキシブル基板４の形状を前述の第１実施形態の場合と同様に設定すれば、第１実施形態の場合と同様の効果が得られる、つまり、シャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃの円滑な回動および液晶パネル１５、ブザー１６および切り替えスイッチ１７と文字盤との高い位置精度を維持しつつ、遮光キャップ８ａ、８ｂ、８ｃを小型化して目立たなくできるので、斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現することができる。
【０１０８】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１について説明する。
【０１０９】
図７は、本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図である。
【０１１０】
本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１においては、図７に示すように、文字盤２は折れ面状に形成されている。一方、フレキシブル基板４は、文字盤２と平行関係に、すなわち、文字盤２と同様の折れ面状に配置されている。
【０１１１】
この場合も、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、液晶パネル１５、ブザー１６および切り替えスイッチ１７をケース１８に位置決め固定するとともに、フレキシブル基板４の形状を前述の第１実施形態の場合と同様に設定すれば、第１実施形態の場合と同様の効果が得られる、つまり、シャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃの円滑な回動および液晶パネル１５、ブザー１６および切り替えスイッチ１７と文字盤との高い位置精度を維持しつつ、遮光キャップ８ａ、８ｂ、８ｃを小型化して目立たなくできるので、斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現することができる。
【０１１２】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態によるコンビネーションメータ１について説明する。
【０１１３】
図８は、本発明の第４実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図である。
【０１１４】
本発明の第４実施形態によるコンビネーションメータ１においては、図８に示すように、裏カバー１９に、プリント基板９が通過可能な大きさの開口部１９ａを設けるとともに、カバー３２を設けて、この開口部１９ａを覆う構成としている。
【０１１５】
これにより、コンビネーションメータ１を自動車に搭載したままで、プリント基板９をコンビネーションメータ１から容易に取り外すことができる。
【０１１６】
なお、以上説明した、本発明の第１〜第４実施形態によるコンビネーションメータ１においては、３個のムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃを設けているが、ムーブメントの個数を３個に限る必要は無く、１個、２個、あるいは４個以上あってもよい。
【０１１７】
また、以上説明した、本発明の第１〜第４実施形態によるコンビネーションメータ１においては、操作手段として、オドメータ／トリップメータ切り替え用の切り替えスイッチ１７を設けているが、切り替えスイッチ１７に限る必要はなく、他の操作手段、たとえば、文字盤２の発光照度調節用の可変抵抗器、文字盤２の発光照度調節用パルス発生器、いわゆるロータリエンコーダに置き換える、または追加してもよい。
【０１１８】
また、以上説明した、本発明の第１〜第４実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤２に設けられる表示部としてフォグランプインジケータ２３、電圧インジケータ２４およびオイルプレッシャインジケータ２５を設けているが、これらのうちの少なくとも１つを他の表示部に置き換える、あるいは他の表示部を追加してもよい。他の表示部としては、たとえば方向指示器インジケータ、ブレーキ液レベルインジケータ、エアバッグ異常インジケータ等がある。
【０１１９】
また、以上説明した、本発明の第１〜第４実施形態によるコンビネーションメータ１においては、液晶パネル１５を、オドメータ／トリップメータとして使用しているが、オドメータ／トリップメータに限る必要はなく、他の情報を表示してもよい。たとえば、車室内温度／車外温度、各種警告等を表示してもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１２０】
【図１】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図であり、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１のフレキシブル基板４の正面図である。
【図５】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路を説明する構成図である。
【図６】本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図である。
【図８】本発明の第４実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図である。
【符号の説明】
【０１２１】
１    コンビネーションメータ（車両用指針計器）
２    文字盤
２ａ    表面
２ｂ    裏面
２ｃ    貫通孔
２ｄ    開口部
２１ａ、２１ｂ、２１ｃ    目盛（表示部）
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ    文字（表示部）
２３    フォグランプインジケータ（表示部）
２４    電圧インジケータ（表示部）
２５    オイルプレッシャインジケータ（表示部）
３    導光板
３ｃ    貫通孔
４    フレキシブル基板
４ａ    接続部
４ｂ    実装部分
４ｃ    一般部分
４ｄ    スリット（隙間）
４ｅ    連結部
５ａ、５ｂ、５ｃ    ムーブメント
５１ａ、５１ｂ、５１ｃ    シャフト（指針軸）
５２ａ、５２ｂ、５２ｃ    ターミナルピン
５３ａ、５３ｂ、５３ｃ    係止爪
６１ａ、６１ｂ、６１ｃ    発光ダイオード（光源）
６２ａ、６２ｂ、６２ｃ    発光ダイオード（光源）
６３、６４、６５    発光ダイオード（光源）
７ａ、７ｂ、７ｃ    指針
８ａ、８ｂ、８ｃ    遮光キャップ
９    プリント基板
１０    コントローラ
１１    第1コネクタ
１２    第２コネクタ
１３    凹部
１４    コネクタ
１５    液晶パネル（表示器）
１５ａ    コネクタ
１５ｂ    コネクタ
１６    ブザー（発音体）
１７    切り替えスイッチ（操作手段、スイッチ）
１７１    係止爪
１７２    プッシュロッド
１８    ケース
１８ａ    筒状部
１８ｂ    筒状部
１８ｃ    筒状部
１８ｄ    貫通孔
１８ｅ    貫通孔
１９    裏カバー
１９ａ    開口部
３０    見返し板
３１    透明カバー
３２    カバー
３３    ブシュ
４１    速度センサ
４２    回転サンサ
４３    燃料レベルセンサ
４４    フォグランプスイッチ
４５    電圧センサ
４６    潤滑油圧力センサ
４７    イグニッションスイッチ
４８    バッテリ
Ａ    速度計（車両用指針計器）
Ｂ    回転計（車両用指針計器）
Ｃ    燃料計（車両用指針計器）
【図１】
2005037322.tif 000003
【図２】
2005037322.tif 000004
【図３】
2005037322.tif 000005
【図４】
2005037322.tif 000006
【図５】
2005037322.tif 000007
【図６】
2005037322.tif 000008
【図７】
2005037322.tif 000009
【図８】
2005037322.tif 000010