(57)【要約】【課題】タイヤ成形部材の圧着時にスチールワイヤの直線性を損なうことなく、タイヤ性能及びタイヤの品質の向上させ、設備コストの低減と、作業の安全性及び生産性の向上を図ることが出来るタイヤ成形部材の圧着方法及びその装置を提供することを目的とする。【解決手段】この発明の圧着装置は、回転，静止可能な成形ドラム１１と、この成形ドラム１１の軸心線Ｘ−Ｘ上を移動するリング状の圧着装置１２と、この圧着装置１２を移動させる移送装置１３とにより構成されている。成形ドラム１１上では、従来と同様に複数枚のタイヤ成形部材Ｗを貼付けて円筒部材を組立てるもので、前記圧着装置１２は、前記成形ドラム１１の外周面に嵌合し、かつ成形ドラム１１の軸心と平行に移動するものである。移送装置１３は、成形ドラム１１上で組立てられた円筒部材の外周面を把持して成形ドラム１１上から引き抜き、軸心線Ｘ−Ｘ上を移動して次工程へ移送させる機能を有するものである。【選択図】  図２
2005066850.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
成形ドラム上にシート状のタイヤ成形部材を貼付け、該タイヤ成形部材を圧着させながら円筒部材を組立てるタイヤ成形部材の圧着方法において、
前記成形ドラム上にタイヤ成形部材を貼付けた後、成形ドラムを静止させた状態で、成形ドラムにリング状の圧着装置を移送装置を介して嵌合させると共に、該圧着装置を移送装置を介して成形ドラムの軸心と平行に移動させがら部材間を圧着するタイヤ成形部材の圧着方法。
【請求項２】
前記圧着装置を複数台使用して、成形ドラムの長手方向の中心から外側に向かって同時に移動させて圧着する請求項１に記載のタイヤ成形部材の圧着方法。
【請求項３】
タイヤ成形部材を貼付けて円筒部材を組立てる成形ドラムと、この成形ドラムに嵌合するリング状の圧着装置と、この圧着装置を成形ドラムの軸心と平行に移動させる移送装置とで構成したことを特徴とするタイヤ成形部材の圧着装置。
【請求項４】
前記圧着装置は、リング状のフレームの周方向に、所定の間隔を隔てて複数の圧着ホイールを配設した請求項３に記載のタイヤ成形部材の圧着装置。
【請求項５】
前記圧着ホイールは、圧着手段を介して成形ドラムの中心に対して進退可能に構成した請求項４に記載のタイヤ成形部材の圧着装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤ成形部材の圧着方法及びその装置に係わり、更に詳しくはタイヤの品質並びに均一性を向上させ、設備コストの低減と、作業の安全性及び生産性の向上を図ることが出来るタイヤ成形部材の圧着方法及びその装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラック，バス等の大型タイヤのバンド組立て工程においては、例えば、図５及び図６に示すように、成形ドラム１（バンドドラム）上で複数のタイヤ成形部材、例えば、リムクッション２，インナーライナー３，補強部材４及びスチールカーカス５等の部材を貼付けて組立てた後、成形ドラム１を回転させながら左右一対の圧着ホイール６ａ，６ｂをタイヤ成形ドラム１のセンターから外側（成形ドラム１の両端部側）へ回転させて移動させながら、部材間のエアー抜きと接着強度を保持させていた（例えば、特許文献１，特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特公昭５３−４０２５号公報（第１〜第３頁、第２図）
【０００４】
【特許文献２】
特開平１−２２１２３０号公報（第１〜第３頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、成形ドラム１を回転させながら圧着ホイール６ａ，６ｂを圧着させるためタイヤ成形部材の周方向に剪断力が掛かり、ドラム周方向の歪み，捩じれ等が生じ、これにより表面部材にあるスチールカーカス５のスチールワイヤ５ａが図６のようにウエーブして直線性が失われる。
【０００６】
この結果、ビードとビードとの間のカーカス長さ（距離）にバラツキが発生し、タイヤインフレート時に、タイヤの振れ，バランスを悪化させてタイヤ性能に悪影響を与えると言う問題があった。
【０００７】
また、成形ドラム１を回転させながら圧着ホイール６ａ，６ｂを移動させるために、圧着ホイール６ａ，６ｂの構造が複雑で、設備コストを低減させることが出来ず、安全性及び生産性の向上を図ることが出来ないと言う問題があった。
【０００８】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、タイヤ成形部材の圧着時にスチールワイヤの直線性を損なうことなく、タイヤ性能及びタイヤの品質を向上させ、設備コストの低減と、作業の安全性及び生産性の向上を図ることが出来るタイヤ成形部材の圧着方法及びその装置を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤ成形部材の圧着方法は、成形ドラム上にタイヤ成形部材を貼付けた後、成形ドラムを静止させた状態で、成形ドラムにリング状の圧着装置を移送装置を介して嵌合させると共に、該圧着装置を移送装置を介して成形ドラムの軸心と平行に移動させがら部材間を圧着することを要旨とするものである。
【００１０】
ここで、他の圧着方法としては、圧着装置を複数台使用して、成形ドラムの長手方向の中心から外側に向かって同時に移動させて圧着することも可能である。
【００１１】
このような方法により圧着させることで、タイヤ成形部材の圧着時にスチールワイヤの直線性を損なうことなく、タイヤ性能及びタイヤの品質の向上させることが出来るものである。
【００１２】
また、この発明のタイヤ成形部材の圧着装置は、タイヤ成形部材を貼付けて円筒部材を組立てる成形ドラムと、この成形ドラムに嵌合するリング状の圧着装置と、この圧着装置を成形ドラムの軸心と平行に移動させる移送装置とで構成したことを要旨とするものである。
【００１３】
前記圧着装置は、リング状のフレームの周方向に、所定の間隔を隔てて複数の圧着ホイールを配設し、また前記圧着ホイールは、圧着手段を介して成形ドラムの中心に対して進退可能に構成するものである。
【００１４】
このように構成することで、圧着装置の設備コストの低減と、作業の安全性及び生産性の向上を図ることが出来るものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
図１は、この発明のタイヤ成形部材の圧着方法を実施するための圧着装置の概略平面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視拡大側面図を示し、この発明の圧着装置は、回転，静止可能な成形ドラム１１（この実施形態ではバンドドラム）と、この成形ドラム１１の軸心線Ｘ−Ｘ上を移動するリング状の圧着装置１２と、この圧着装置１２を移動させる移送装置１３とにより構成されている。
【００１６】
前記成形ドラム１１上では、従来と同様に複数枚のタイヤ成形部材Ｗを貼付けて円筒部材を組立てるもので、前記圧着装置１２は、前記成形ドラム１１の外周面に嵌合し、かつ成形ドラム１１の軸心と平行に移動するものである。
【００１７】
更に、移送装置１３は、成形ドラム１１上で組立てられた円筒部材の外周面を把持して成形ドラム１１上から引き抜き、軸心線Ｘ−Ｘ上を移動して次工程へ移送させる機能を有するものである。
【００１８】
前記圧着装置１２は、図２に示すようにリング状のフレーム１４の周方向に、所定の間隔を隔てて複数の圧着ホイール１５（この実施形態では９０度間隔で４ヵ所配設してあるが、間隔を狭めて数を増やすことも可能である）が配設してあり、この圧着ホイール１５は、ローラ状のホイール１５ａが前記フレーム１４に取付けられた支持ブラケット１６を介して回転自在に支持され、更にシリンダー等の圧着手段１７を介して成形ドラム１１の中心に向かって進退可能に構成されている。
【００１９】
前記各圧着ホイール１５のホイール１５ａは、移送装置１３を介して成形ドラム１１上に組立てられたタイヤ成形部材から成る円筒部材を成形ドラム１１の軸心と平行に移動しながら、部材間の圧着及びエアー抜きを同時に行うもので、円筒部材の圧着時には、前記成形ドラム１１は回転させずに、静止させた状態で行うものである。
【００２０】
これにより、表面部材にあるスチールカーカスのスチールワイヤの直線性を損なうことなく圧着することが出来るのである。
次に、タイヤ成形部材の圧着方法を説明する。
【００２１】
成形ドラム１１（バンドドラム）上で複数のタイヤ成形部材（例えば、リムクッション，インナーライナー，補強部材及びスチールカーカス等の部材）を貼付けて筒状部材を組立て成形した後、該筒状部材を移送装置１３を移動させて取りに行く際、前記成形ドラム１１の回転を停止させた状態（静止させた状態）で、成形ドラム１１に移送装置１３の側面に取付けたリング状の圧着装置１２を移送装置１３と共に嵌合させる。
【００２２】
圧着装置１２のリング状のフレーム１４に設けた圧着ホイール１５は、複数のホイール１５ａが筒状部材の外周面に圧着するように圧着手段１７を介して予め調整しておき、この状態で成形ドラム１１の一端側から移送装置１３を介して嵌合させて他端側に向かって所定の速度で移動させると、複数のホイール１５ａは、成形ドラム１１の軸心線Ｘ−Ｘ上を平行に移動し、筒状部材の部材間を圧着すると共に、部材間のエアー抜きも同時に行うことが出来る。
【００２３】
また、このような方法により部材を圧着させることで、タイヤ成形部材の圧着時に表面部材としてのスチールワイヤの直線性を損なうことなく、タイヤ性能及びタイヤの品質の向上させることが出来るものである。
【００２４】
なお、前記圧着装置１２を複数台使用して、成形ドラム１の長手方向の中心から外側に向かって同時に移動させて圧着することで、サイクルタイムの短縮と生産性の向上とを図ることが出来る。
【００２５】
また、図３及び図４は、タイヤ成形部材の圧着方法の他の実施形態を示し、図３は、成形ドラム１１（バンドドラム）と第１段成形ドラム１８との間に、圧着装置１２を取付けた移送装置１３を設置した３ステップ成形方式の概略構成を示しており、移送装置１３で成形ドラム１１上から筒状部材を取りに行く際、前記圧着装置１２で上記実施形態と同様に部材間を圧着すると共に、部材間のエアー抜きを行い、その後、筒状部材を移送装置１３で把持した状態で第１段成形ドラム１８側に移送するものである。
【００２６】
なお、その他の構成及び作用は上記第１実施形態と同様なので同一符号を付して説明は省略する。
【００２７】
また、図４は、成形ドラム１１（バンドドラム）とインフレートドラム１９との間に、圧着装置１２を取付けた移送装置１３を設置した場合の概略構成を示しており、移送装置１３で成形ドラム１１上から筒状部材を取りに行く際、前記圧着装置１２で上記実施形態と同様に部材間を圧着すると共に、部材間のエアー抜きを行い、その後、筒状部材を移送装置１３で把持した状態でインフレートドラム１９側に移送するものである。
【００２８】
なお、その他の構成及び作用は上記第１実施形態と同様なので同一符号を付して説明は省略する。
【００２９】
【発明の効果】
この発明は、上記のように成形ドラム上にタイヤ成形部材を貼付けた後、成形ドラムを静止させた状態で、成形ドラムにリング状の圧着装置を移送装置を介して嵌合させると共に、該圧着装置を移送装置を介して成形ドラムの軸心と平行に移動させがら部材間を圧着するので、タイヤ成形部材の圧着時にスチールワイヤの直線性を損なうことなく、周方向のカーカスのビードとビードとの間隔が安定し、成形タイヤの振れが少なく、バンラスも良好となってタイヤ性能及びタイヤの品質の向上させることが出来る効果がある。
【００３０】
また、この発明のタイヤ成形部材の圧着装置は、タイヤ成形部材を貼付けて円筒部材を組立てる成形ドラムと、この成形ドラムに嵌合するリング状の圧着装置と、この圧着装置を成形ドラムの軸心と平行に移動させる移送装置とで構成したので、従来のような成形ドラムのドラム高速回転機能（例えば、３０ｒｐｍ  以上）  、及び圧着ホイールの横移動手段が不要となり、設備コストの低減と、作業の安全性及び生産性の向上を図ることが出来る効果がある。
【００３１】
更に、部材のステッチング動作時間が移送装置の移動時間に吸収できたことにより、成形サイクルが短縮し、生産性の向上を図ることが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のタイヤ成形部材の圧着方法を実施するための圧着装置の概略平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視拡大側面図である。
【図３】この発明の圧着方法の他の実施形態を示す概略平面図である。
【図４】この発明の圧着方法の他の実施形態を示す概略平面図である。
【図５】従来のタイヤ成形部材の圧着装置の概略斜視図である。
【図６】従来のカーカスワイヤが乱れた状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１  成形ドラム（バンドドラム）      ２  リムクッション
３  インナーライナー                ４  補強部材
５  スチールカーカス        ６ａ，６ｂ  圧着ホイール
１１  成形ドラム                    １２  圧着装置
１３  移送装置                      １４  リング状のフレーム
１５  圧着ホイール                  １５ａ  ホイール
１６  支持ブラケット                １７  圧着手段
１８  第１段成形ドラム              １９  インフレートドラム
Ｘ−Ｘ  成形ドラムの軸心線
【図１】
2005066850.tif 000003
【図２】
2005066850.tif 000004
【図３】
2005066850.tif 000005
【図４】
2005066850.tif 000006
【図５】
2005066850.tif 000007
【図６】
2005066850.tif 000008