(57)【要約】【課題】載置面を簡単に水平状態にして設置することのできるターンテーブル装置及びその設置方法を提供することを目的とする。【解決手段】自動車が載置される載置面３１を有するターンテーブル本体１１と、載置面３１に対して軸線が垂直に配置される回転用軸２０と回転用軸を軸支する軸受３４とからなる回転機構１６と、設置面４３に設置され、回転機構を介してターンテーブル本体１１を回転可能に支持するベースフレーム１２とを具備するターンテーブル装置１０であって、ベースフレーム１２は、貯水部４４を有するベースフレーム本体３０と、ベースフレーム本体３０を、数ヵ所で高さ調節可能に支持する複数のレベル調整部２４を有し、貯水部４４内の水の水面が、貯水部４４内の所定位置に一致するように複数のレベル調整部をそれぞれ調節することによって、載置面３１を水平状態にすることが可能なことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車が載置される載置面を有するターンテーブル本体と、
該ターンテーブル本体の載置面に対して軸線が垂直に配置される回転用軸と該回転用軸を軸支する軸受とからなる回転機構と、
設置面に設置され、前記回転機構を介してターンテーブル本体を回転可能に支持するベースフレームとを具備するターンテーブル装置であって、
前記ベースフレームは、貯水部を有するベースフレーム本体と、該ベースフレーム本体を、数ヵ所で高さ調節可能に支持する複数のレベル調整部を有し、
前記貯水部内の水の水面が、前記貯水部内の所定位置に一致するように複数のレベル調整部をそれぞれ調節することによって、前記載置面を水平状態にすることが可能なことを特徴とするターンテーブル装置。
【請求項２】
前記貯水部は、ベースフレーム本体の外形を形成する環状の溝部からなることを特徴とする請求項１記載のターンテーブル装置。  
【請求項３】
前記ベースフレーム本体は、前記ターンテーブル本体の裏側に配設されて該ターンテーブル本体を支持する複数のローラが転動可能に設けられるレール部を有し、前記溝部は該レール部を側壁として設けられることを特徴とする請求項２記載のターンテーブル装置。
【請求項４】
前記設置面は自動車の走行面であり、自動車は傾斜面を有する乗入れ部を介して前記載置面に載置されることを特徴とする請求項１〜３のうちのいずれか一項記載のターンテーブル装置。
【請求項５】
次の各工程を有する請求項１〜４のうちのいずれか一項記載のターンテーブル装置の設置方法。
（イ）ベースフレームを設置面に配置する工程。
（ロ）前記貯水部内に水を投入する工程。
（ハ）前記貯水部内の水の水面が、前記貯水部内の所定位置に一致するように複数のレベル調整部をそれぞれ調節して、前記回転用軸の軸線が鉛直方向に配設される状態とする、或いは鉛直方向に配設可能な状態とする工程。
（ニ）ベースフレーム上にターンテーブル本体を回転機構を介して連結する工程。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車を回転させる際に使用されるターンテーブル装置及びその設置方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
切り返しが困難な狭い駐車場から、前進して駐車させた自動車を駐車場に面した道路に出す場合、後進させて出ざるを得ず、交通量の多い道路であると非常に危険である。このような場合、自動車用ターンテーブル装置を駐車場に設置すると、簡単に自動車を回転することができ便利である。しかしながら、従来の自動車用ターンテーブル装置は、重量のある自動車を回転させるために大きな動力源を必要とし、ランニングコストのかかる大型装置となっている。従って、一般的な駐車場に設置されて比較的手軽に利用されることは殆どなかった。
【０００３】
ところで、設置面の傾斜によりターンテーブル装置全体が傾いて設置されると、自動車を載せて回転する載置面が傾いて、重心が大きく偏るので、回転に大きな動力を必要とする。載置面が水平状態に保持されていれば、小さな動力で、例えば手動でもターンテーブル本体を回転させることができるので、装置全体が簡略化されて比較的手軽に利用できるターンテーブル装置となる。
【０００４】
しかしながら、従来のターンテーブル装置には、水平か否かを検出する手段は装備されていないので、通常のガラス管内に気泡を設けた水準器を用いてターンテーブル装置の数ヵ所で傾きを確認しながら、装置の高さを調整して水平状態を得なくてはならず、時間のかかる煩わしい作業となっていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明の目的は、載置面を簡単に水平状態にして設置することのできるターンテーブル装置及びその設置方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、自動車が載置される載置面を有するターンテーブル本体と、該ターンテーブル本体の載置面に対して軸線が垂直に配置される回転用軸と該回転用軸を軸支する軸受とからなる回転機構と、設置面に設置され、前記回転機構を介してターンテーブル本体を回転可能に支持するベースフレームとを具備するターンテーブル装置であって、前記ベースフレームは、貯水部を有するベースフレーム本体と、該ベースフレーム本体を、数ヵ所で高さ調節可能に支持する複数のレベル調整部を有し、前記貯水部内の水の水面が、前記貯水部内の所定位置に一致するように複数のレベル調整部をそれぞれ調節することによって、前記載置面を水平状態にすることが可能なことを特徴とする。    
【０００７】
また、前記貯水部は、ベースフレーム本体の外形を形成する環状の溝部からなることを特徴とする。  
【０００８】
また、前記ベースフレーム本体は、前記ターンテーブル本体の裏側に配設されて該ターンテーブル本体を支持する複数のローラが転動可能に設けられるレール部を有し、前記溝部は該レール部を側壁として設けられることを特徴とする。
また、前記設置面は自動車の走行面であり、自動車は傾斜面を有する乗入れ部を介して前記載置面に載置されることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明は、次の各工程を有する上記ターンテーブル装置の設置方法にある。
（イ）ベースフレームを設置面に配置する工程。
（ロ）前記貯水部内に水を投入する工程。
（ハ）前記貯水部内の水の水面が、前記貯水部内の所定位置に一致するように複数のレベル調整部をそれぞれ調節して、前記回転用軸の軸線が鉛直方向に配設される状態とする、或いは鉛直方向に配設可能な状態とする工程。
（ニ）ベースフレーム上にターンテーブル本体を回転機構を介して連結する工程。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のターンテーブル装置及びその設置方法によれば、設置面の傾斜にかかわらず、簡単に載置面を水平状態にして設置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
第1実施形態のターンテーブル装置１０は、図８に示されるようにベースフレーム１２上にターンテーブル本体１１が、回転機構１６を介して連結されて構成される。回転機構１６は、回転用軸とその軸受からなる。
先ず最初にベースフレーム１２の構成について説明する。図１は、ベースフレームの側断面図であり、図２は上面図である。図３は、ベースフレームの溝部を説明するターンテーブル装置の断面図であり、図４はレベル調整部の側面図である。
ターンテーブル装置１０が設置される設置面４３に、直接配置されるベースフレーム１２は（図１、図２参照）、ベースフレーム本体３０と複数のレベル調整部２４を有する。さらに、ベースフレーム本体３０は、レール部１３、枠部１４、連結部１５、固定部１９及び補強部２３を有している。
【００１２】
リング状にそれぞれ形成されるレール部１３と枠部１４は、レール部１３が枠部１４の外側に配置されて、両者は同心に配設されている。
互いに平行に配設されるレール部１３と枠部１４は、両者の内外側面１３ａ、１３ｃ、１４ａ、１４ｃが全て平行で、それぞれの上下端面１３ｄ、１３ｂ、１４ｄ、１４ｂはこれら側面に対して垂直に設けられる。さらに、レール部１３の下端面１３ｂと枠部１４の下端面１４ｂは、同一面上に位置するように揃えられている。高さについては枠部１４よりもレール部１３の方が低く、枠部１４の上端面１４ｄよりもレール部１３の上端面１３ｄの方が低い位置にある。
【００１３】
上記構成からなるレール部１３と枠部１４は、リング状の平板である連結部１５によって連結されている。連結部１５は、面を上下方向に向けて、外側端面１５ａと内側端面１５ｂがそれぞれレール部１３と枠部１４の中途部に固定され、レール部１３と枠部１４の両方に対して略垂直に配設される。つまり、図３に示されるようにレール部１３、枠部１４及び連結部１５からなる形は、断面がＨの字状で、Ｈ形鋼がリング状に形成されたような形状となっている。
また、連結部１５には貫通穴が１箇所設けられ、排水口１５ｃとなっている（図１参照）。この排水口１５ｃには排水管１７が接続され、排水管１７の中途には排水管１７の開閉を行うコック１８が設けられている。排水管１７は排水口１５ｃの近くの枠部１４部分を貫通して延設されており、コック１８は枠部１４内に配置されている。
【００１４】
また、枠部１４の内側中央には、固定部１９に立設された回転用軸２０が、レール部１３、枠部１４と同心に配設されている。固定部１９は、上下の開口がそれぞれ蓋部２１、２１で塞がれた形状の筒部２２を有し、回転用軸２０は２つの蓋部２１、２１をその中央で貫通して上方に突出した状態で固定されている。筒部２２の下端面２２ａは、レール部１３、枠部１４の下端面１３ｂ、１４ｂと同一面上に位置し、回転用軸２０の下端部は、筒部２２の下端面２２ａより上方の位置にある。
また、複数本（６本）の棒状の補強部２３が、筒部２２と枠部１４の間で放射状に配設されて、両者を連結している。こうして、ベースフレーム本体は、車輪形に形成される。
【００１５】
さらに、複数のレベル調整部２４が、それぞれレール部１３の外側面１３ａに配設されている。６個のレベル調整部２４は、補強部２３の延長線上で、レール部１３を均等に６分割する位置に設けられている。
【００１６】
レベル調整部２４は、図４に示されるように円錐状の設置部２５と、その上部に設置部２５と同心に、設置部２５に対して回転自在に配設される軸部２６とを有する。軸部２６の側面には溝が刻まれて、雄ネジ部が形成されている。
これに対してレール部１３の外側面１３ａから、外側面１３ａに対して垂直に張り出して配設される取付け板２７には貫通孔２８が設けられ、貫通孔２８の内壁面は溝が切られて、前記雄ネジ部と螺合する雌ネジ部となっている。
貫通孔２８に螺合された軸部２６には、回り止め用のナット２９が螺嵌されて、取付け板２７をナット２９と設置部２５で挟み込んで固定している。
【００１７】
上記構成からなるベースフレーム１２は、軸部２６の軸線が設置部２５の底面２５ａに対して垂直となり、軸部２６と回転用軸２０は互いの軸線が平行となるように配設される。また、両者の軸線はレール部１３の上端面１３ｄに対して垂直となっている。そして、複数のレベル調整部２４は、ベースフレーム本体３０の脚部となって高さ調節可能にこれを支持する。
このレベル調整部２４の操作方法は、まず、回り止めのナット２９を緩め、軸部２６の上部を持ってこれを回す。すると、取付け板２７が軸部２６に沿って上下移動するので、ベースフレーム本体３０を上下に移動させて高さを調節することができる。位置が決定したところで、回り止めのナット２９を軸部２６に再び嵌め合せて取付け板２７を固定する。
【００１８】
次にターンテーブル本体１１について説明する。図５はターンテーブル本体の上面図であり、図６はターンテーブル装置の中央部側の側断面図である。また、図７はターンテーブル装置の上面図であり、ターンテーブル本体とベースフレームの位置関係を示している。図８はターンテーブル装置全体の側断面図である。
ターンテーブル本体１１は台であり、その上面は自動車を載置して回転する載置面３１となっている。載置面３１の形状は、自動車１台をはみ出させることなく配置可能な、自動車の形に倣った形状が採用されており、具体的には長方形の２つの短辺が円弧状に外側に張り出した形となっている。
さらに、図７に示されるようにベースフレームのレール部１３の直径は、ターンテーブル本体１１の幅（長辺部１１ａ、１１ａ間の距離）に略等しく形成されており、ターンテーブル装置１０は、自動車１台を載せるための必要最小限の大きさに形成されて、不必要に場所をとらずに設置できるようになっている。
【００１９】
また、ターンテーブル本体１１は、その裏面に格子状に張り巡らされた断面四角形の筒状の補強部３５（図６参照）を有している。
さらに、載置面３１上には、自動車を所定の位置に誘導する棒状のガイド部３２、３３が固定されている。２本の第１ガイド部３２は、長辺部１１ａに沿ってそれぞれ配置され、２本の第２ガイド部３３は、円弧状の短辺部１１ｂ、１１ｂからそれぞれ所定距離離れた位置で、第１ガイド部３２に対して略垂直に配設される。自動車を載置面３１上に乗入れる際には、タイヤがこれらガイド部３２、３３に接触することで自動車の位置を把握することができ、所定位置に自動車を配置することができる。
【００２０】
また、ターンテーブル本体１１の中央部には、回転用軸２０を、その軸線が載置面３１に対して垂直な状態で回転可能に軸支する軸受３４が配設されている。軸受３４はスラスト軸受であり、ターンテーブル本体１１の中央部に、印ろう付丸フランジ形ユニット４１を配設して設けてもよい。
さらに、図７に示されるようにターンテーブル本体１１の裏面には、ベースフレーム１２のレール部１３上を転動する４つのローラ３６が、軸受３４を中心とする正方形の角部に位置するように、ローラ固定部３７を介して固定されている。ローラ３６は、図３に示されるようにコマ形に形成され、載置面３１の垂線ｍに対して所定角度α傾いた軸ｐを中心に回転する。
【００２１】
また、図７、図８に示されるようにターンテーブル本体１１の裏面の、４隅側にはそれぞれ支持部３８が配設されている。４つの支持部３８は、ターンテーブル本体１１の短辺部１１ｂ側に設けられてターンテーブル本体１１の脚部となり、自動車の出し入れ時や、載置面上での停止時に、ターンテーブル本体１１の長手方向の端部側を支持する。ターンテーブル本体１１の回転を妨げないように支持部３８を配設するのは勿論である。例えば、複数のレベル調整部２４を調節して、ベースフレーム本体３０を最も低い位置にした際に、これに載置したターンテーブル本体の支持部３８が平坦な設置面４３に接触しないように設けるとよい。
支持部３８としては通常の車輪等も用いることができるが、例えば図に示すように前記ローラ３６と同一構造のローラを、ローラ固定部を介して固定して形成してもよい。支持部３８に使用するローラも、ローラ３６と同様に載置面３１の垂線ｍに対して所定角度α傾いた軸ｐを中心に回転可能に配設される。
【００２２】
上記構成からなるターンテーブル装置１０の設置方法について説明する。
まず、設置面４３上にベースフレーム１２を配置する。そして、排水管１７のコック１８を閉じた状態で、レール部１３、枠部１４を側壁とし、連結部１５を底部として形成される溝部４４内に水を投入する。水は、枠部１４より上端面の高さが低いレール部１３からこぼれ始めるまで投入するとよい。そして、溝部内の所定位置（ここでは連結部の上面すなわち溝部４４の底面を基準とする一定距離の位置）に水面が一致するように、複数のレベル調整部をそれぞれ調節する。こうして、ベースフレーム本体が水平状態、すなわちレール部の上端面１３ｄが全周にわたって水平となり、回転用軸２０の軸線が鉛直方向に一致して配置されるように、複数のレベル調整部をそれぞれ調節する。前記所定位置が認識しやすいように、溝部の内壁面、例えば枠部の外側面１４ａ全周にわたって目盛を設けてもよい。
【００２３】
ベースフレームを水平状態としたところで、コック１８を開いて溝部４４内の水を排出する。そして、回転用軸２０を軸受３４に挿入しながら、ベースフレーム１２上にターンテーブル本体１１を組みつける。このとき、複数のローラ３６は、その当接面３６ａがレール部の上端面１３ｄに当接して、ターンテーブル本体１１の回転に伴ってレール部１３上を転動可能な状態となる。
【００２４】
また、ベースフレーム上にターンテーブル本体を組み付けた状態で、支持部３８は設置面４３から離れた状態にあるので、ターンテーブル本体の長手方向の両端部側の、支持部３８の下方にそれぞれ台４２を設置する。台４２に当接して支持される支持部３８により、ターンテーブル本体１１は長手方向にわたって安定して支持される。
３９（図７、図８参照）は、傾斜面を有する乗入れ部であり、乗入れ部３９を介して自動車を、自動車の走行面である設置面４３より上方に位置する載置面上へ移動させることができる。
乗入れ部３９は、ベースフレーム及びターンテーブル本体とは別体に設けられ、ターンテーブル本体の回転を妨げないように、ターンテーブル本体の外周縁とは所定距離の隙間４０を設けて設置される。
【００２５】
ターンテーブル本体上に、乗入れ部３９を利用して乗入れられた自動車は、ガイド部を目安にその前後方向がターンテーブル本体１１の長手方向に揃えられて、ターンテーブル本体１１の略中央に載置される。上記方法によって設置されたターンテーブル装置１０は、回転用軸２０の軸線が鉛直方向に一致して配設されて、載置面３１が水平状態となっているので、自動車を載せたターンテーブル本体１１を人間一人の力でも簡単に回転させることができる。
ターンテーブル本体１１を人力によって回転方向へ押すと、ターンテーブル本体１１は、回転用軸２０を中心に回転し、これに伴ってローラ３６はレール部１３上を転動する。また、台４２上に当接して、ターンテーブル本体の長手方向の端部側を支持していた支持部３８は、ターンテーブル本体１１の回転により台４２上を転動し、さらに一旦台４２から離れて設置面４３の上方を移動するが、ターンテーブル本体１１が１８０度回転した時点で、反対側の台４２上に当接して再びターンテーブル本体１１を支持する。
【００２６】
ターンテーブル本体１１が、１８０度回転したところで回転を止め、係止部（図示せず）によってターンテーブル本体１１をベースフレーム１２に対して固定するとよい。
係止部は、例えばターンテーブル本体１１に設けた貫通穴と、溝部内に設けられた２つの突起部と、棒状部材によって構成される。貫通穴は、ターンテーブル本体１１の第１ガイド部３２よりも外側の位置に設けられ、突起部はこれに対向するベースフレームの溝部内に設けられる。そして、貫通穴に挿入した棒状部材を２つの突起部の間に挿入することで回転を係止する。突起部は、溝部内を遮断しないように設けるのは勿論である。
【００２７】
図９は、本発明によるターンテーブル装置の第２の実施形態を示す概略図である。円盤状のターンテーブル本体１１は、その裏面にリング状のレール部１３が固定され、レール部の下端面１３ｅは載置面３１に対して平行となっている。また、ターンテーブル本体１１の裏面中央部には、載置面３１に対して軸線が垂直となるように回転用軸２０が固定されている。
一方、ベースフレーム１２は、ベースフレーム本体３０と複数のレベル調整部２４を有する。
ベースフレーム本体３０は、リング状のフレーム部４５と、フレーム部４５内の中央部に配設される軸受固定部４６と、放射状に複数本設けられてフレーム部４５と軸受固定部４６とを連結する補強部２３を有し、車輪状に形成されている。また、フレーム部４５には、フレーム部４５の全周にわたって上方に開口する環状の凹部が設けられて溝部４７が形成されている。
【００２８】
複数のレベル調整部２４は上記実施形態のものと同様の構成からなる。すなわち、レベル調整部２４はフレーム部４５の外周面４５ａに配設されてベースフレーム１２の脚部となり、ベースフレーム本体３０の高さを調節可能に支持している。軸受固定部４６には、回転用軸２０を回転可能に軸支する軸受が固定されている。
さらに、溝部４７内に投入された水の水面が、溝部４７内の所定位置に一致したとき、軸受３４が回転用軸２０を、その軸線が鉛直方向に延びるように立設させて軸支するように、前記所定位置が設定されている。
また、フレーム部４５上には複数のローラ３６がローラ固定部３７を介して固定されている。ローラ３６は前記実施形態と同様の構成からなり、斜めの軸を中心に回転可能に設けられ、レール部１３に当接して、ターンテーブル本体１１の回転に伴って転動する。
４８は、ターンテーブル本体１１を回転駆動する駆動部であり、ベースフレーム１２内に配置されている。駆動部４８は、モータと、レール部１３の内側面に押圧されている摩擦車を有し、モータ回転軸の回転が減速機を介して摩擦車を回転させ、レール部１３、すなわちターンテーブル本体１１を回転させる。
【００２９】
このような構成からなるターンテーブル装置は、前記実施形態と同様の工程により設置される。まず、設置面に配置したベースフレーム１２に設けられた溝部４７内に水を投入し、その水面が溝部内の前記所定位置にくるように複数のレベル調整部２４をそれぞれ調節する。その後、軸受３４内に回転用軸２０を挿入してベースフレーム１２上にターンテーブル本体１１を組みつける。さらに、前記実施形態と同様の乗入れ部を配設して、自動車を載置面３１上に乗入れ可能に設ける。
こうして載置面３１が水平状態に保持されて設置されたターンテーブル装置は、小さい動力でも簡単にターンテーブル本体を回転させることができるので、駆動部のモータとして簡略化された小型のモータを使用できる。
【００３０】
以上、本発明につき好適な実施例を挙げて種々説明したが、本発明はこの実施例に限定されるものではない。例えば、第１実施形態のターンテーブル装置において、駆動部を設けてモータによりターンテーブル本体が回転するように設計変更してもよい。
また、前記実施形態では、自動車を反転させるべくターンテーブル本体を１８０度回転して固定する装置として説明したが、ターンテーブル本体の回転角度は９０度でもよく任意であり、その角度に応じて係止部の位置が決定される。
さらに、図１０に示したベースフレーム１２は、第1実施形態と略同様の構造を有するターンテーブル装置の車輪形のベースフレームにおいて、溝部の代わりに２本の貯水管４９を十文字状に配設したものである。貯水管４９は、その内部に注入した水の水面が認識可能な材料、例えば透明なビニルホース等で形成される。
【００３１】
図１１は、２本の貯水管４９を側方から見た際の概略図である。２本の貯水管４９はそれぞれ前記レール部の直径と略等しい長さで真っ直ぐに延び、レール部の略中心で交差している。また、２本の貯水管４９の両端部側はそれぞれＬ字状に曲折して、両端部４９ａはレール部付近で上方に向かって開口している。さらに、２本の貯水管４９内にそれぞれ注入した水の水面が、貯水管４９内の所定位置に一致した際には、回転用軸２０が、その軸線を鉛直方向に一致させて立設されるように設定されている。この際、貯水管４９内の所定位置の目安となる目盛４９ｂを両端部側に設けるとよい。
【００３２】
このようなターンテーブル装置も、上記実施形態と同様の工程により簡単に設置することができる。先ず、ベースフレーム１２を設置面に配置し、２本の貯水管４９内に水を注入する。そして、水面が前記所定位置に一致するように、複数のレベル調整部２４をそれぞれ調節する。調節後、ベースフレーム１２の回転用軸２０をターンテーブル本体に設けられた軸受に挿入しながら、ベースフレームとターンテーブル本体を連結する。
この実施形態の場合、貯水管４９の数は２本に限らず、それ以上であってもよい。多数本配設することで、簡単にベースフレームの傾斜状態を認識することができる。
【００３３】
このように、本願発明によるターンテーブル装置は、設置面の傾斜にかかわらず、溝部或いは貯水管によって形成される貯水部内の水の水面を目安にして、簡単に載置面を水平状態にして設置することができる。
特に溝部の場合は、ベースフレーム本体の外形を形成するように環状に設けられているので、ベースフレーム本体の傾斜状態が一目で簡単に認識でき、作業が容易になる。溝部は底部から開口部に向かって徐々に広がる形状としてもよく、これによると溝部における水面の位置を確認しやすくなる。
このように載置面が水平状態となったターンテーブル装置は、自動車が載せられた状態のターンテーブル本体を、小型のモータや人力等の小さな動力で簡単に回転させることができる。従って、ターンテーブル装置全体が簡略化されると共に小型化されて、比較的手軽に使用できるものとなる。
さらに、自動車の走行面である設置面に直接設置する構成とすることにより、従来のように走行面にターンテーブル装置を配置するためのピットを掘削する必要がなくなり、費用をかけずに簡単にターンテーブル装置を設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】ベースフレームの側断面図である。
【図２】ベースフレームの上面図である。
【図３】ベースフレームの溝部を説明するターンテーブル装置の断面図である。
【図４】レベル調整部の側面図である。
【図５】ターンテーブル本体の上面図である。
【図６】ターンテーブル装置の中央部側の側断面図である。
【図７】ターンテーブル装置の上面図である。
【図８】ターンテーブル装置全体の側断面図である。
【図９】本発明によるターンテーブル装置の他の実施形態の側面図である。
【図１０】他の実施形態の概略図である。
【図１１】２本の管の配設状態を示す概略図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０  ターンテーブル装置
１１  ターンテーブル本体
１２  ベースフレーム  
１３  レール部
１４  枠部
１５  連結部
２４  レベル調整部
３０  ベースフレーム本体
３１  載置面
３４  軸受
３６  ローラ
【図１】
2005194755.tif 000003
【図２】
2005194755.tif 000004
【図３】
2005194755.tif 000005
【図４】
2005194755.tif 000006
【図５】
2005194755.tif 000007
【図６】
2005194755.tif 000008
【図７】
2005194755.tif 000009
【図８】
2005194755.tif 000010
【図９】
2005194755.tif 000011
【図１０】
2005194755.tif 000012
【図１１】
2005194755.tif 000013