(57)【要約】【課題】燃料の給油完了時の初期走行可能距離を適切に算出し、これを補正することによって、表示される走行可能距離の急激な変化を防止すると同時に、表示される走行可能距離に対する信頼性を向上させる。【解決手段】本発明による車両の走行可能距離表示装置及び方法は、給油時点間の変動燃費に基づいて給油後の初期走行可能距離を算出するが、固定燃費による走行可能距離と変動燃費による走行可能距離との差を利用して前記初期走行可能距離を補正することによって、表示される走行可能距離の正確性を確保すると同時に、走行可能距離の急激な変化を防止して走行可能距離表示の信頼性を確保する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行可能距離表示装置において、
燃料タンクの燃料残量を検出する燃料残量検出部；
給油口の開放及び閉鎖を検出する給油口開閉検出部；
車両の速度を検出する車速検出部；
前記燃料残量検出部、前記給油口開閉検出部、及び前記車速検出部から検出されるデータに基づいて変動燃費を算出し、前記算出された変動燃費と設定された固定燃費とに基づいて給油完了後の初期走行可能距離を算出する制御部；及び
前記制御部から出力される走行可能距離を表示する表示部；
を含むことを特徴とする車両の走行可能距離表示装置。
【請求項２】
前記変動燃費は、直前の給油口閉鎖時から現在の給油口開放時までの走行距離を燃料の消耗量で割って算出されることを特徴とする請求項１に記載の車両の走行可能距離表示装置。
【請求項３】
前記制御部は、設定されたプログラムによって動作するマイクロプロセッサー；及び前記データを保存するメモリ；を含み、
前記設定されたプログラムは、
燃料タンクへの給油を開始するか否かを判断する段階；
直前の給油完了時から現在の給油開始時までの変動燃費を算出する段階；
現在の給油完了後の燃料残量を検出する段階；及び
前記固定燃費、前記変動燃費、及び前記燃料残量に基づいて給油完了後の初期走行可能距離を算出する段階；
を行うことを特徴とする請求項２に記載の車両の走行可能距離表示装置。
【請求項４】
前記初期走行可能距離を算出する段階は、
前記固定燃費及び前記燃料残量に基づいて第１走行可能距離を算出する段階；
前記変動燃費及び前記燃料残量に基づいて第２走行可能距離を算出する段階；
前記第１走行可能距離から前記第２走行可能距離を引いた値を二等分した値で定義される初期走行可能距離補正値を算出する段階；及び
前記第２走行可能距離から前記初期走行可能距離補正値を引いて前記初期走行可能距離を算出する段階；
を含むことを特徴とする請求項３に記載の車両の走行可能距離表示装置。
【請求項５】
前記表示部は液晶表示装置であることを特徴とする請求項４に記載の車両の走行可能距離表示装置。
【請求項６】
燃料タンクへの給油完了後の燃料量から制御部において車両の初期走行可能距離を算出し、表示部に表示する方法において、前記制御部は、
燃料タンクへ、燃料タンクの残量の検出で得た値からの給油を開始するか否かを判断する段階；
燃料タンクへの給油が開始された場合、直前の給油完了時から現在の給油開始時までの変動燃費を算出する段階；
燃料タンクへの給油が完了したか否かを判断する段階；
燃料タンクへの給油が完了した場合、燃料タンクの燃料残量を検出する段階；
前記固定燃費、前記変動燃費、及び前記燃料残量に基づいて給油完了後の初期走行可能距離を算出する段階；及び
前記算出された初期走行可能距離を前記表示部に表示する段階；
を行うことを特徴とする車両の走行可能距離表示方法。
【請求項７】
前記走行可能距離を算出する段階は、
前記固定燃費に基づいて第１走行可能距離を算出する段階；
前記変動燃費に基づいて第２走行可能距離を算出する段階；
前記第１走行可能距離から前記第２走行可能距離を引いた値を二等分した値で定義される初期走行可能距離補正値を算出する段階；及び
前記第２走行可能距離から前記初期走行可能距離補正値を引いて前記初期走行可能距離を算出する段階；
を含むことを特徴とする請求項６に記載の車両の走行可能距離表示方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の走行可能距離表示装置及び方法に関し、より詳しくは、燃料残量、固定燃費及び給油時点間の変動燃費に基づいて給油完了後に車両の初期走行可能距離を算出し、これを表示する装置及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車のクラスタには速度と走行距離が表示され、最近は燃料残量で走行可能な距離を算出してクラスタに走行可能距離（Ｄｉｓｔａｎｃｅ  Ｔｏ  Ｅｍｐｔｙ；ＤＴＥ）を表示する技術が開示されている。
【０００３】
従来は、燃料タンクに残っている燃料残量を検出して、検出された燃料残量に固定燃費をかけて走行可能距離を算出する方法が用いられた。
しかし、燃費は、運転者の運転習慣や道路の状態などのような走行条件の変化に伴って変化し、これにより、前記走行条件の変化を考慮せずに設定された固定燃費に基づいて走行可能距離を算出する場合には、実際の走行可能距離と表示される走行可能距離との間に大きな差が発生して運転者を混乱させる。
【０００４】
したがって、現在は、走行条件の変化を反映するために、設定された時間間隔で算出される変動燃費に基づいて走行可能距離を算出して表示する方法が用いられている。
しかし、前記変動燃費のみに基づいて走行可能距離を算出して表示する場合には、走行可能距離が急激に減少したり走行可能距離がかえって増加してしまう現象が発生し、このような現象は運転者を混乱させると同時に、表示される走行可能距離に対する信頼性を悪化させる。
【特許文献１】特開平０９−０９８５０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
したがって、本発明は、前記問題点を解決するためのものであって、燃料の給油完了時の初期走行可能距離を適切に算出し、これを補正することによって、表示される走行可能距離の急激な変化を防止すると同時に、表示される走行可能距離に対する信頼性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するための本発明による給油完了後の車両の初期走行可能距離表示装置は、燃料タンクの燃料残量を検出する燃料残量検出部；給油口の開放及び閉鎖を検出する給油口開閉検出部；車両の速度を検出する車速検出部；前記燃料残量検出部、前記給油口開閉検出部、及び前記車速検出部から検出されるデータに基づいて変動燃費を算出し、前記算出された変動燃費と設定された固定燃費とに基づいて給油完了後の初期走行可能距離を算出する制御部；及び前記制御部から出力される走行可能距離を表示する表示部；を含む。前記表示部は好ましくは液晶表示装置である。
【０００７】
前記変動燃費は、直前の給油口閉鎖時から現在の給油口開放時までの走行距離を燃料の消耗量で割って算出されることが好ましく、前記制御部は、設定されたプログラムによって動作するマイクロプロセッサー；及び前記データを保存するメモリ；を含み、前記設定されたプログラムは、燃料タンクへの給油を開始するか否かを判断する段階；直前の給油完了時から現在の給油開始時までの変動燃費を算出する段階；現在の給油完了後の燃料残量を検出する段階；及び前記固定燃費、前記変動燃費、及び前記燃料残量に基づいて給油完了後の初期走行可能距離を算出する段階；を行なうことを特徴とする。
【０００８】
前記初期走行可能距離を算出する段階は、前記固定燃費及び前記燃料残量に基づいて第１走行可能距離を算出する段階；前記変動燃費及び前記燃料残量に基づいて第２走行可能距離を算出する段階；前記第１走行可能距離から前記第２走行可能距離を引いた値を二等分した値で定義される初期走行可能距離補正値を算出する段階；及び前記第２走行可能距離から前記初期走行可能距離補正値を引いて前記初期走行可能距離を算出する段階；を含むことを特徴とする。
【０００９】
また、燃料タンクへの給油完了後の燃料量から制御部において車両の初期走行可能距離を算出し、表示部に表示する方法において、前記制御部は燃料タンクへ、燃料タンクの残量の検出で得た値からの給油を開始するか否かを判断する段階；燃料タンクへの給油が開始された場合、直前の給油完了時から現在の給油開始時までの変動燃費を算出する段階；
燃料タンクへの給油が完了したか否かを判断する段階；燃料タンクへの給油が完了した場合、燃料タンクの燃料残量を検出する段階；前記固定燃費、前記変動燃費、及び前記燃料残量に基づいて給油完了後の初期走行可能距離を算出する段階；及び前記算出された初期走行可能距離を前記表示部に表示する段階；を含む。
【００１０】
前記走行可能距離を算出する段階は、前記固定燃費に基づいて第１走行可能距離を算出する段階；前記変動燃費に基づいて第２走行可能距離を算出する段階；前記第１走行可能距離から前記第２走行可能距離を引いた値を二等分した値で定義される初期走行可能距離補正値を算出する段階；及び前記第２走行可能距離から前記初期走行可能距離補正値を引いて前記初期走行可能距離を算出する段階；を含む。
【発明の効果】
【００１１】
本発明による車両の走行可能距離表示装置及び方法によると、給油後の初期走行可能距離を表示する場合、固定燃費ではなく変動燃費を反映して走行可能距離を算出するので、固定燃費による場合よりその信頼性が向上する。
また、前記変動燃費に基づいて算出された走行可能距離から設定された方法による初期走行可能距離補正値を引くことによって、給油後に、走行中に表示される走行可能距離が急激に変化するのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付した図面を参照して前記特徴を有する本発明の一実施例について、本発明が属する技術分野における通常の知識を有する者が容易に実施することができるように詳細に説明する。
しかし、本発明は多様な相異なる形態で実現することができ、ここで説明する実施例に限定されない。
【実施例】
【００１３】
図１には本発明の一実施例による走行可能距離表示装置のブロック図を示す。
図１に示すように、前記走行可能距離表示装置は、燃料残量検出部１０、車速検出部２０、給油口開閉検出部３０、制御部４０及び表示部５０を含む。前記燃料残量検出部１０は、燃料タンクの燃料残量に対する信号を検出して制御部４０に伝送し、車速検出部２０は、車両の速度に対する信号を検出して制御部４０に伝送する。
【００１４】
制御部４０は、伝送された前記車速に関する信号に基づいて車速及び走行距離に対するデジタル信号を生成する。給油口開閉検出部３０は、給油口を開放するか否かに対する信号を検出して制御部４０に伝送する。給油口開閉検出部３０は、例えば、オン／オフスイッチで具現することができ、制御部４０は、給油口開閉検出部３０からのオン／オフ信号に基づいて給油口を開放するか否かを判断することができ、さらに、制御部４０は、給油口の開閉如何に基づいて給油を開始及び完了するか否かを判断する。制御部４０は、中央処理装置４１及びメモリ４３を含む。
【００１５】
燃料残量検出部１０、車速検出部２０、及び給油口開閉検出部３０からの信号は、中央処理装置４１によって処理され、前記信号から生成されたデータはメモリ４３に保存される。中央処理装置４１は、メモリ４３に保存されたデータに基づいて給油完了時の初期走行可能距離を算出する。
制御部４０から出力された走行可能距離は、表示部５０に表示される。好ましくは表示部５０は液晶表示装置とすることができる。
【００１６】
図２には本発明の一実施例による走行可能距離表示方法のフローチャートを示す。
制御部４０は、給油を開始するか否かを給油口開閉検出部３０からの信号に基づいて判断する（Ｓ２００）。制御部４０は、給油口が閉鎖状態から開放状態に転換された場合に給油が開始されたと判断する。給油が開始されたと判断した場合には、制御部４０は、直前の給油完了時点から現在の給油開示時点までの燃料残量の減少量及び走行距離に基づいて給油時点間の変動燃費を算出する（Ｓ２１０）。前記変動燃費は、前記算出された走行距離を燃料残量の減少量で割って算出する。
【００１７】
次に、制御部４０は、給油口開閉検出部３０からの信号に基づいて給油が完了したか否かを判断する（Ｓ２２０）。
制御部４０は、オン／オフスイッチで具現される給油口開閉検出部３０の信号がオフ信号からオン信号に転換された場合に給油が完了したと判断する。
給油が完了したと判断した場合には、制御部４０は、燃料残量検出部１０からの信号に基づいて給油完了時の燃料残量を判断する（Ｓ２３０）。
【００１８】
給油が完了した後に、制御部４０は、前記燃料残量に設定された固定燃費をかけて第１走行可能距離（ＤＦ）を算出し（Ｓ２４０）、前記燃料残量に前記変動燃費をかけて第２走行可能距離（ＤＣ）を算出する（Ｓ２５０）。
制御部４０は、前記第１走行可能距離及び前記第２走行可能距離に基づいて初期走行可能距離補正値（ＤＭ）を算出する（Ｓ２６０）。前記補正値は次の数式によって定義される。
【００１９】
［数式１］
ＤＭ＝（ＤＦ−ＤＣ）／２
ここで、
ＤＭ；初期走行可能距離補正値
ＤＦ；第１走行可能距離
ＤＣ；第２走行可能距離
【００２０】
前記算出された初期走行可能距離補正値（ＤＭ）を、前記燃料残量と前記変動燃費とに基づいて算出された第２走行可能距離（ＤＣ）から引いて、給油完了後の初期走行可能距離が算出される（Ｓ２７０）。
【００２１】
［数式２］
ＤＩ＝ＤＣ−ＤＭ
ここで、
ＤＩ；初期走行可能距離
ＤＣ；第２走行可能距離
ＤＭ；初期走行可能距離補正値
【００２２】
前記初期走行可能距離補正値（ＤＭ）によって給油完了後に走行を開始する場合、走行可能距離が急激に変化するのを防止することができる。
【００２３】
初期走行可能距離補正値（ＤＭ）が正数（＋）であれば、固定燃費に基づいて算出された第１走行可能距離（ＤＦ）が変動燃費に基づいて算出された第２走行可能距離（ＤＣ）より大きく、現在の給油完了後に走行を始める場合、実際の走行可能距離が変動燃費に基づいて算出された走行可能距離（ＤＣ）より減少する可能性が高い。したがって、この可能性を予め初期走行可能距離（ＤＩ）に反映することによって、車両の走行中に走行可能距離が急激に減少するのを防止することができる。
【００２４】
これに対し、初期走行可能距離補正値が負数（−）であれば、変動燃費に基づいて算出された第２走行可能距離（ＤＣ）が固定燃費に基づいて算出された第１走行可能距離（ＤＦ）より大きく、給油完了後に走行を始める場合、走行可能距離が増加する可能性が高い。したがって、この可能性を予め初期走行可能距離に反映することによって、車両の走行中に走行可能距離が急激に増加するのを防止することができる。
【００２５】
制御部４０で算出された初期走行可能距離（ＤＩ）は、表示部５０に出力されて数値で表示される（Ｓ２８０）。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施例による走行可能距離表示装置のブロック図である。
【図２】本発明の一実施例による走行可能距離表示方法のフローチャートである。
【符号の説明】
【００２７】
１０  燃料残量検出部
２０  車速検出部
３０  給油口開閉検出部
４０  制御部
４１  中央処理装置
４３  メモリ
５０  表示部
ＤＣ  第２走行可能距離
ＤＦ  第１走行可能距離
ＤＩ  初期走行可能距離
ＤＭ  初期走行可能距離補正値
【図１】
2005091341.tif 000003
【図２】
2005091341.tif 000004