(57)【要約】【課題】外部者がオン・オフスイッチの回路の強制接続でドアを開放させることができないようにする。【解決手段】ドアのロック部材102とそのロック部材作動具103とを有するロック本体100、バッテリ205が内蔵された内部ボディ200、暗証番号を入力してドアを開放するためのキーパッド301が設けられた外部ボディ300、ロック部材の作動を制御する制御回路部201、制御回路部の制御で正逆駆動する駆動モータ202、駆動モータの回転力を減速させる減速機203、減速機と噛み合いロック部材作動具と軸結合され減速機の回転力をロック部材作動具に伝達する回転力伝達部204、及び、駆動モータのオン・オフスイッチ214を備える。このスイッチは、制御回路部と一対の信号線215で連結され、外部者がこのスイッチを接続しようとする時、減速機によって接続の遮断が行われる制御回路部とこのスイッチとを電気的に連結する一対の信号線は互いに離間して配線される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
（Ａ）．ドアの一側内部に設けられ、前記ドアのロックまたはロック解除を行うロック部材と、前記ロック部材を出没させるロック部材作動具とを有するロック本体、
（Ｂ）．前記ドアの内側に取り付けられ、バッテリが内蔵された内部ボディ、
（Ｃ）．前記ドアの外側に取り付けられ、暗証番号を入力して前記ドアを開放するためのキーパッドが前面に設けられた外部ボディ、
（Ｄ）．前記内部ボディに内蔵され、前記ロック部材の作動を制御する制御回路部、
（Ｅ）．前記内部ボディに内蔵され、前記制御回路部の制御で正逆駆動する駆動モータ、
（Ｆ）．前記内部ボディに内蔵され、前記駆動モータの回転力を減速させる減速機、
（Ｇ）．前記減速機と噛み合い前記ロック部材作動具と軸結合され、前記減速機の回転力を前記ロック部材作動具に伝達する回転力伝達部、及び、
（Ｈ）．前記内部ボディに内蔵され、前記駆動モータの作動をオン・オフさせるオン・オフスイッチ、の前記（Ａ）乃至（Ｈ）の構成要件を備えてなる電子式ドアロック装置において、
前記オン・オフスイッチは、前記制御回路部と一対の信号線で連結され、前記減速機と隣接して室内側に設けられ、外部者がドリルなどを用いて前記オン・才フスイッチに接近しようとする時、前記減速機によって接近の遮断が行われることを特徴とする盗難事故防止型電子式ドアロック装置。
【請求項２】
前記制御回路部と前記オン・オフスイッチとを電気的に連結する一対の前記信号線は、互いに離間して配線されることを特徴とする請求項１に記載の盗難事故防止型電子式ドアロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子式ドアロック装置に関し、特に、駆動モータの駆動を調整するオン・オフスイッチを外部者がドリルなどを用いて接近することができない位置に配設することによって、外部者がオン・オフスイッチの回路の強制接続でドアを開放させることができない、盗難防止型電子式ドアロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、屋内を出入りするためのドアには、外部者の無断侵入を防止するためのドアロック装置に設けられているが、このようなドアロック装置としては、機械式ドアロック装置と電子式ドアロック装置とがあり、これらはそれぞれ別個の独立した装置であって、ドアの開閉や保安に係る機能のみを有している。
前記機械式ドアロック装置は、ドアの内外部においてレバーまたは鍵などを用いてロック及びロック解除をすることができるものであって、電子式のものに比べて低価格であるという長所がある反面、構造が複雑であり、鍵を常に持っている必要があり、鍵をなくすと、ドアの開放が難しく、さらには、他人による解錠のおそれがあるという問題点があった。
従って、近年、前述のような機械式ドアロック装置の使用による問題点を解決するため、鍵などを必要としない電子式ドアロック装置が広く利用されるようになりつつある。
【０００３】
このような電子式ドアロック装置は、モータまたはソレノイドなどを用いてドアを自動的にロックまたはロック解除をすることができるものであって、キーパッド、指紋認識機、カードリーダーなどを採用することにより、出入者を確認するようになっている。
このように、電子式ドアロック装置は、出入者認証過程が電気電子的になされるため、機械式ドアロック装置に比べて高い保安性が得られる。
しかし、従来の電子式ドアロック装置（例えば、下記特許文献１参照）では、外部者がドリルなどでドアを穿孔してオン・オフスイッチを不正操作して強制的に接続して駆動モータを駆動させることで、ドアのロック状態が容易に解除できるため、盗難事故が頻発するという問題点があった。
【特許文献１】大韓民国公開特許第２００３−００１９５４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記のような従来の電子式ドアロック装置の使用に伴う問題点を解決するためになされたものであって、本発明の目的は、駆動モータの作動をオン・オフさせるオン・オフスイッチを外部者がドリルなどを用いて接近することができない位置に取り付けることによって盗難事故を防止することのできる盗難事故防止型電子式ドアロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前述の目的を達成するための本発明に係る盗難防止型電子式ドアロック装置は、（Ａ）ドアの一側内部に設けられ、ドアのロックまたはロック解除を行うロック部材と、ロック部材を出没させるロック部材作動具とを有するロック本体、
（Ｂ）ドアの内側に取り付けられ、バッテリが内蔵された内部ボディ、（Ｃ）ドアの外側に取り付けられ、暗証番号を入力してドアを開放するためのキーパッドが前面に設けられた外部ボディ、（Ｄ）内部ボディに内蔵され、ロック部材の作動を制御する制御回路部、（Ｅ）内部ボディに内蔵され、制御回路部の制御で正逆駆動する駆動モータ、（Ｆ）内部ボディに内蔵され、駆動モータの回転力を減速させる減速機、（Ｇ）減速機と噛み合いロック部材作動具と軸結合され、減速機の回転力をロック部材作動具に伝達する回転力伝達部、及び、（Ｈ）内部ボディに内蔵され、駆動モータの作動をオン・オフさせるオン・オフスイッチ、の前記（Ａ）乃至（Ｈ）の構成要件を備えてなる電子式ドアロック装置において、オン・オフスイッチは、制御回路部と一対の信号線で連結され、減速機と隣接して室内側に設けられ、外部者がドリルなどを用いてオン・オフスイッチに接近しようとする時、減速機によって接近の遮断が行われることを技術的特徴とする。
【０００６】
また、本発明に係る盗難防止型電子式ドアロック装置は、上記手段において、前記制御回路部と前記オン・オフスイッチとを電気的に連結する一対の前記信号線は、互いに離間して配線されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る盗難事故防止型電子式ドアロック装置により、駆動モータの作動をオン・オフさせるオン・オフスイッチを減速機と隣接して室内側に配設することによって、外部者がドリルなどを用いてオン・オフスイッチを接続しようとする時、減速機によって接続が遮断されるため、盗難事故を防止するという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明に係る盗難防止型電子式ドアロック装置の好適な実施例をあげて、本発明の特徴及び作用について詳述する。
図１及び図２に示されたように、本発明の実施例に係る電子式ドアロック装置は、ドア２の一側内部に設けられ、ドア２のロックまたはロック解除を行うためのロック部材１０２とラッチボルト１０４が出没可能に内蔵されたロック本体１００、ドア２の内側に設けられる内部ボディ２００、ドア２の外側に設けられ、外部で暗証番号を入力するための外部ボディ３００、及び内部ボディ２００と外部ボディ３００に回転可能に取り付けられ、ラッチボルト１０４を出没させる取っ手４００、４００’を備えてなる。
【０００９】
前述のロック本体１００は、図１及び図３に示されたように、ドア２の一側内部に設けられるハウジング１０１、ハウジング１０１内に一側に出没可能に設けられ、ドアのロックまたはロック解除を行うためのロック部材１０２、ハウジング１０１に回転可能に設けられ、ロック部材１０２を前後進させるロック部材作動具１０３、ハウジング１０１内に一側に出没可能に設けられ、ドア２のロック状態を維持させるラツチボルト１０４、及びハウジング１０１に回転可能に設けられ、ラッチボルト１０４を前後進させるラッチボルト作動具１０５で構成される。
【００１０】
この時、ロック部材１０２の端部は、ハウジング１０１の一側に突出し、ドア枠の内側に形成された第１の閂穴（図示せず）に挿入されることでドア２をロックし、ラッチボルト１０４は、同様に、端部がハウジング１０１の一側に突出し、ドア枠の内側に形成された第２の閂穴（図示せず）に挿入されることでドア２のロック状態を維持する。
ロック部材作動具１０３の中心部には、ハウジング１０１の前後面に開放され、後述の回転力伝達部２０４の回転力伝達軸２０４２が軸結合される伝達軸貫通ホール１０３１が形成され、この伝達軸貫通ホール１０３１の内側には、回転力伝達軸２０４２の端部に形成された空回り防止溝２０４５と噛み合って回転力伝達軸２０４２の空回りを防止する一対の空回り防止突起１０３２が互いに対向するように形成される。
【００１１】
また、ロック部材作動具１０３の側部には、ロック部材１０２を前後進させようとする時、ロック部材１０２の後端部の一側に形成された第１の係止溝１０２１に挿入される第１の係止突部１０３３が一体に延びる。
従って、ロック部材作動具１０３を図面上の反時計方向に回転させると、第１の係止突部１０３３が第１の係止溝１０２１の後方壁を付勢してロック部材１０２を後進させるため、ロック部材１０２の端部がドア枠の第１の閂穴から離脱され、これによって、ドア２のロック状態が解除される。
これとは反対に、ドア２のロック状態が解除された状態でロック部材作動具１０３を図面上の時計方向に回転させると、第１の係止突部１０３３が第１の係止溝１０２１の前方壁を付勢してロック部材１０２を前進させるため、ロック部材１０２の端部がハウジング１０１の一側に突出して第１の閂穴に挿入され、これによって、ドア２のロックがなされる。
【００１２】
なお、ラッチボルト作動具１０５の中心部には、後述の取っ手４００，４００’の作動軸４０１、４０１’を互いに連結して連動させるための連動軸４０３が貫通される四角の連動軸貫通ホール１０５１が形成される。
また、ラッチボルト作動具１０５の一側には、ラッチボルト１０４を後進させようとする時、ラッチボルト１０４の後端部に形成された第２の係止溝１０４１に係止する第２の係止突部１０５２が一体に突出し、他側には、第１のバネ１０６のバネ力で常に後方に付勢される被付勢突部１０５３が一体に突設される。
【００１３】
従って、ドア２を開放しない時は、第１のバネ１０６のバネ力で被付勢突部１０５３が後方に付勢され、常に後方に位置し、これとは反対に、第２の係止突部１０５２は、常に前方に位置するため、ラッチボルト１０４は、後方の第２のバネ１０７のバネ力で常に前進された状態を維持し、ラッチボルト１０４の端部は、ハウジング１０１の一側に突出してドア枠の第２の閂穴に挿入され、これによって、ドア２のロック状態が維持される。
一方、ドア２のロック状態を解除してドア２を開けるために取っ手４００，４００’を回転させると、ラッチボルト作動具１０５は、図面上の時計方向に回転しながら第２の係止突部１０５２が第２の係止溝１０４１の後方壁を付勢するため、ラッチボルト１０４は後進し、ラッチボルト１０４の端部は、第２の閂穴から離脱され、これによって、使用者がドア２を引っ張ると、ドア２が開放される。
【００１４】
前述の内部ボディ２００内は、図１、図４乃至図６に示されたように、ロック部材１０２の作動を制御する制御回路部２０１、制御回路部２０１の制御で正逆駆動する駆動モータ２０２、駆動モータ２０２の回転力を減速させる減速機２０３、減速機２０３と噛合ってロック部材作動具１０３と軸結合され、減速機２０３の回転力をロック部材作動具１０３に伝達する回転力伝達部２０４、及び駆動モータ２０２に電源を印加するバッテリ２０５が内蔵される。
この時、駆動モータ２０２及び減速機２０３は、内部ボディ２００の内側背面に支持部２０６によって固定支持され、支持部２０６は、駆動モータ２０２及び減速機２０３が固定される固定パネル２０６１と、固定パネル２０６１を内部ボディ２００の内側背面に支持する複数の支持突起２０６２とで構成される。
【００１５】
また、減速機２０３は、互いに異なった径を有する多数のスパーギヤ２０３１、２０３２、２０３３、２０３４で構成されるが、駆動モータ２０２の駆動軸２０２１に軸結合される駆動プリー２０２２側から回転力伝達部２０４側に行くにつれて径が大きくなる順に噛み合いが行われることとなり、回転力伝達部２０４に伝達される駆動モータ２０２の回転力が十分に減速される。
回転力伝達部２０４は、減速機２０３の出力側スパーギヤ２０３４と噛み合って回転する回転力伝達ギヤ２０４１、一端部は回転力伝達ギヤ２０４１の中心に装着され他端部はロック部材作動具１０３の伝達軸貫通ホール１０３１に軸結合される回転力伝達軸２０４２、及び回転力伝達ギヤ２０４１の縁部から互いに対向するように延びる一対の延長部２０４３、２０４３’で構成される。
【００１６】
この時、回転力伝達ギヤ２０４１の縁部に形成される減速機２０３の出力側スパーギヤ２０３４と噛み合うギヤ歯２０４４は、延長部２０４３、２０４３’を基準に一方にのみ形成される。
従って、回転力伝達ギヤ２０４１は、延長部２０４３、２０４３’の間に形成されたギヤ歯２０４４の範囲内においてのみ減速機２０３の出力側スパーギヤ２０３４と噛み合うようになる。
【００１７】
また、回転力伝達軸２０４２は、制御回路部２０１と後述の外部ボディ３００のキーパッド３０１とを電気的に連結する信号線が通過できるように中空の管状とし、回転力伝違軸２０４２の他端部には、ロック部材作動具１０３の空回り防止突起１０３２と噛み合うことで回転力伝達軸２０４２の空回りを防止する複数の空回り防止溝２０４５が離間して形成され、回転力伝達軸２０４２の一端部の所定位置には、内部の信号線を外部にドレーンするための信号線貫通ホール２０４６が形成される。
【００１８】
バッテリ２０５は、内・外部ボディ２００、３００に備えられる各機器に電源を印加するものであって、内部ボディ２００の上方前面部に形成されたバッテリ収容溝２０７に挿入され、このバッテリ収容溝２０７は、バッテリカバー２０８によって遮蔽される。
なお、回転力伝達ギヤ２０４１の上方には、回転力伝達ギヤ２０４１の回転時、延長部２０４３、２０４３’をそれぞれ感知して駆動モータ２０２の駆動が停止するように制御回路部２０１に信号を伝達する一対の感知センサ２０９、２０９’が左右に離間して設けられる。
【００１９】
従って、回転力伝達部材２０４１が減速機２０３の出力側スパーギヤ２０３４と噛み合って回転する時、回転力伝達ギヤ２０４１のギヤ歯２０４４の一端部が出力側スパーギヤ２０３４と噛み合うと、他側の感知センサ２０９’が他側の延長部２０４３’の位置を感知し、駆動モータ２０２が停止することとなり、同様に、ギヤ歯２０４４の他端部が出力側スパーギヤ２０４３と噛み合うと、一側の感知センサ２０９が一側の延長部２０４３の位置を感知し、駆動モータ２０２が停止することとなる。
【００２０】
また、内部ボディ２００の前面部には、室内においてロック部材１０２を前後進させてドアのロックまたはロック解除をすることができるようにするロック・アンロックキー２１０が設けられている。
また、内部ボディ２００の上端部には、外部からのキー入力を遮断してドア２を開放不可とするセーフティキー２１１が設けられるが、このようなセーフティキー２１１は、オンまたはオフすることで外部からのキー入力を遮断するか、または、遮断状態を解除する。
【００２１】
また、内部ボディ２００の下方前面部と背面部には、後述の取っ手４００の作動軸４０１と連動軸４０３の一端が貫通する貫通ホール２１２、２１３がそれぞれ形成される。
なお、減速機２０３と隣接して室内側には駆動モータ２０２の作動をオン・オフさせるオン・オフスイッチ２１４が設けられる。前記オン・オフスイッチ２１４は、ロック・アンロックキー２１０によって手動で接続されるだけでなく、制御回路部２０１の制御によって自動的に接続され、駆動モータ２０２の作動をオン・オフさせる。
【００２２】
また、オン・オフスイッチ２１４は、外部者がドリルなどを用いて接近しようとする時、減速機２０３によって接近が遮断されるため、外部者がオン・オフスイッチ２１４の回路を任意に接続させて駆動モータ２０２を駆動させることができない。
また、オン・オフスイツチ２１４は、一対の信号線２１５、２１５’で制御回路部２０１と電気的に連結されるが、前記一対の信号線２１５、２１５’は、互いに離間して配線される。
【００２３】
前述の外部ボディ３００は、図１、図７及び図８に示されたように、前面部に外部から暗証番号を入力するためのキーパッド３０１が設けられ、下方前面部に後述の取っ手４００’の作動軸４０１’と連動軸４０３の他端が貫通する貫通ホール３０２、３０３がそれぞれ形成される。
この時、キーパッド３０１は、暗証番号を入力するための数字キー３０１１、暗証番号の設定時に数字キー３０１１を用いて暗証番号を入力した後、制御回路部２０１に入力完了を知らせる機能と外出時にドア２をロックさせる機能のための設定キー３０１２，暗証番号入力の開始と終了を知らせるための開始・終了キー３０１３、及び呼び鈴機能のためのベルキー３０１４などで構成される。
【００２４】
前記取っ手４００、４００’は、図１に示されたように、内部ボディ２００と外部ボディ３００の前面部に形成された貫通ホール２１３、３０２にそれぞれ回転可能に設けられ、一端に連動軸４０３の両端がそれぞれ挿入結合される固定溝４０１ａがそれぞれ形成された作動軸４０１、４０１’と、作動軸４０１、４０１’の他端に取り付けられ、手で把持する把持部４０２、４０２’とで構成される。
【００２５】
この時、連動軸４０３の断面は、ラッチボルト作動具１０５の連動軸貫通ホール１０５１の形状に対応するように四角形状となり、作動軸４０１、４０１’の固定溝４０１ａもやはり四角の断面形状を有する。
なお、符号３０４は、外部ボディ３００のキーパッド３０１を遮蔽するカバーを示している。
【００２６】
前述のような構成を有する本発明の一実施例に係る盗難事故防止型電子式ドアロック装置の作動について説明すると、次の通りである。
使用者がドア２をロックさせておいた状態で帰宅すると、先ず、外部ボディ３００の前面に取り付けられたキーパッド３１０の開始・終了キー３０１３を押し、数字キー３０１１を用いて暗証番号を入力した後、開始・終了キー３０１３を再度押すようになる。
【００２７】
この時、押された番号が制御回路部２０１に予め設定された暗証番号と一致すると、制御回路部２０１の制御で駆動モータ２０２が作動することとなり、この駆動モータ２０２の回転力は、減速機２０３で十分に減速された後、回転力伝達部２０４を介してロック部材作動具１０３へ伝達される。
このように駆動モータ２０２の駆動力がロック部材作動具１０３に伝達されると、ロック部材作動具１０３が図面上の反時計方向に回転し、第１の係止突部１０３３が第１の係止溝１０２１の後方壁を付勢してロック部材１０２を後進させることで、ロック部材１０２の端部がドア枠の第１の閂溝から離脱され、これによって、ドア２のロック状態が解除される。
【００２８】
この時、回転力伝達部２０４の回転過程において、回転力伝達ギヤ２０４１の縁部に延びた延長部２０４３、２０４３’が一定の範囲内で回転した後、感知センサ２０９、２０９’で感知されると、制御回路部２０１の制御で駆動モータ２０２が停止し、これによって回転力伝達部２０４の回転が停止し、ロック部材１０２は、一定の距離だけ後進した状態で停止する。
なお、キーパッド３０１を介して入力した番号が制御回路部２０１に予め設定されている暗証番号と一致しないと、制御回路部２０１の制御によって駆動モータ２０２が駆動しなくなるため、ドア２のロック状態が解除されない。
【００２９】
一方、キーパッド３０１を介して入力した番号が制御回路部２０１に予め設定された暗証番号と一致してドア２のロック状態が解除された後、使用者が外部ボディ３００に取り付けられた取っ手４００’を回転させると、ラッチボルト作動具１０５が図面上の時計方向に回転しながら第２の係止突部１０５２が第２の係止溝１０４１の後方壁を後方に付勢してラッチボルト１０４が後進することで、ラッチボルト１０４の端部は、第２の閂溝から離脱され、これによって、使用者がドア２を引っ張るとドア２が開放される。
【００３０】
また、使用者が屋内に居る状態でドア２のロック状態を継続して解除させておくには、ロック・アンロックキー２１０を操作してオン・オフスイッチ２１４の強制接続で駆動モータ２０２を作動させれば良く、ドア２のロックされた状態でセーフティキー２１１をオンさせておくと、他人が屋外でキーパッド３０１を操作してドア２を開けようとしてもロック部材１０２が作用しなくなり、また、ドア２のロックされた状態でセーフティキー２１１をオフさせておくと、他人が屋外でキーパッド３０１を操作してドア２を開放することができる。
なお、制御回路部２０１及びロック・アンロックキー２１０の作動時、接続によって駆動モータ２０２を駆動させるオン・オフスイッチ２１４は、減速機２０３によって外部からの接続が遮断されるため、外部者がドリルなどを用いてオン・オフスイッチ２１４の強制接続で駆動モータ２０２を駆動させることができないため、ドア２の開放ができなくなり、盗難事故が発生するおそれがない。
【００３１】
以上、本発明の実施例に係る盗難事故防止型電子式ドアロック装置を添付の図面に基づいて説明してきたが、以上の実施例は、ほんの一例にすぎず、本発明がこのような場合にのみ限定されるものではないことはいうまでもない。本発明の技術思想の範囲内で種々の変形を実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施例に係る盗難事故防止型電子式ドアロック装置の分解斜視図。
【図２】同装置の設置状態を示す側面図。
【図３】同装置のロック部材の内部構造を示す概略断面図。
【図４】同装置の内部ボディの内部構造を示す概略側断面図。
【００３３】
【図５】同装置の内部ボディの内部構造を示す概略正断面図。
【図６】同装置の内部ボディの正面図。
【図７】同装置の外部ボディの内部構造を示す概略側断面図。
【図８】同装置の外部ボディの正面図。
【符号の説明】
【００３４】
１・・電子式ドアロック装置  １００・・ロック本体
１０１・・ハウジング  １０２・・ロック部材
１０３・・ロック部材作動具  １０４・・ラッチボルト
１０５・・ラッチボルト作動具  ２００・・内部ボディ
２０１・・制御回路部  ２０２・・駆動モータ  ２０３・・減速機
２０４・・回転力伝達部  ２０５・・バッテリ  ２０６・・支持具
２０７・・バッテリ収容溝  ２０８・・バッテリカバー
２０９，２０９’・・感知センサ  ２１４・・オン・オフスイッチ
２１５，２１５’・・信号線  ３００・・外部ボディ
３０１・・キーパッド  ４００，４００’・・取っ手
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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