(57)【要約】【課題】自動車の偶発的発進や車両盗難防止に有効な自動車用セレクタレバーロック装置を提案することを課題とする。【解決手段】セレクタ（シフト）レバー３がＰレンジのポジションに入っているときに、このセレクタレバーをＰレンジの位置から脱することできないようにする自動車用セレクタレバーロック装置１であって、シフトレバー３の下部を覆っているコンソールケース２の上板面の裏側にキーソケット８を設けて、その端面を当該ケース２上面から露見させる一方、前記ケースの内側にキーソケット８に差し込んだキー操作により、リンク１６を介してＰレンジのポジションに位置しているセレクタレバー３をロックさせる方向に進退動部材を進出させ、また、前記キーの反対方向に向けた操作により前記ロックを解除させることができる機構を備える。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オートマチック式走行変速機構によるセレクタレバーの下部を覆い且つセレクタレバーのポジションをガイドする開口が形成されているセレクタレバーケースの上板の上面側に、キーソケットを裏側から固定してキーソケットの端面を突出させて、該キーソケットに挿し込んだキーの回転操作により回動するアームをキーソケット下方に回動自在に支持させる一方、Ｐレンジのポジションに位置しているセレクタレバーをロックさせる方向にスライド自在な作動部材をセレクタレバーケース内に備えて、前記アームの先端部を作動部材に係合させることにより、前記キーを回転方向に向けた操作によりアームを回動させて、セレクタレバーをロックさせる方向に作動部材をスライドさせるように構成したことを特徴とする自動車用セレクタレバーロック装置。
【請求項２】
マニュアル式走行変速機構によるセレクタレバーの下部を覆い且つセレクタレバーのポジションをガイドする開口が形成されているセレクタレバーケースの上板の上面側に、キーソケットを裏側から固定してキーソケットの端面を突出させて、該キーソケットに挿し込んだキーの回転操作により回動するアームをキーソケット下方に回動自在に支持させる一方、Ｒ及び／又は前進１段のレンジのポジションに位置しているセレクタレバーをロックさせる方向にスライド自在な作動部材をセレクタレバーケース内に備えて、前記アームの先端部を作動部材に係合させることにより、前記キーを回転方向に向けた操作によりアームを回動させて、作動部材をセレクタレバーをロックさせる方向にスライドさせるように構成したことを特徴とする自動車用セレクタレバーロック装置。
【請求項３】
前記作動部材のスライド方向に向けた支持が、作動部材の上面と下面に形成されている突条に嵌まる凹部が形成され且つ作動部材の両側端に沿う突状が形成されたケース内で行なわれるように構成されている請求項１又は２に記載の自動車用セレクタレバーロック装置。
【請求項４】
前記アームの先端部がリンクを介して作動部材に形成されている長孔に沿って移動自在に支持されており、作動部材によるセレクタレバーをロックさせる方向に向けたスライドが、該アームの回動によりリンクが長孔に沿って作動部材を押し上げることにより行なわれるように構成されている請求項１ないし３のいずれかに記載の自動車用セレクタレバーロック装置。
【請求項５】
キーソケットに挿し込んだキーの回転操作による前記アームの回動が、キーソケットの下端部から下方に突出して設けられている回動軸の先端部分に回動軸の基部を嵌合させることにより行なわれるように構成されている請求項１ないし４に記載の自動車用セレクタレバーロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用セレクタレバーロック装置に関し、更に詳細には、自動車の盗難を防ぐために、オートマチック式走行変速機構を装備した自動車の場合にはセレクタレバーをパーキングの位置でロックし、マニュアル走行変速機構を装備した自動車の場合にはセレクタレバーをリバース或いはニュートラルの位置でロックする機構を備えた自動車用セレクタレバーロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近の乗用車の大半はオートマチック式走行変速機構を備えており、この装置ではセレクタ（シフト）レバーを、Ｐ（パーキング）、Ｒ（リバース）、Ｎ（ニュートラル）、Ｄ（ドライブ）、Ｌ（ロー）と順に並んだ各レンジの所望のポジションに移動させるという操作方式を採っており、その操作は単純かつ容易である。そして、自動車を駐車してセレクタレバーをＰレンジのポジションに移動させると、パーキングロック機構により出力軸の回転をロックさせて、サイドブレーキとともに、駐車中の自動車が不用意に移動しないようにしてある。
【０００３】
また、前記のオートマチック式走行変速機構は変速時の歯車の噛み合いを円滑にするために、動力伝達経路にクラッチ板に代えてオイルを挟んだ前後２枚の羽根が設けられているため、マニュアル式走行変速機構よりも燃費が劣る。このため、燃費が重要視されるトラックなどの大型車では、マニュアル式走行変速機構を装備したものも多い。
【０００４】
前記のマニュアル式走行変速機構のセレクタレバーによる変速位置は、前進の１，２，３，４の各段と、N（ニュートラル）、R（リバース）があり、また、この他にも前進５段のものもある。このようなマニュアル式走行変速機構では、前進の各段及びＲの位置にセレクタレバーを操作するときには、必ず途中でＮの位置を通過させて行なう。そして駐車中はセレクタレバーをＲのポジションに移動させておくことが多い。なお、自動車が坂道で後退するおそれがありときには、セレクタレバーを前進のポジションに移動させておく。
【０００５】
前記マニュアル式走行変速機構を装備した自動車では、セレクタレバーの駐車専用のポジションというものは無いが、オートマチック式走行変速機構を装備した自動車では、駐車専用のポジションを設けて、セレクタレバーがこのポジションに位置しているときには安全性を確保するためブレーキを掛けたままの状態を維持させて、自動車が不用意に移動しないようにするパーキングロック機構が搭載されている。
【０００６】
このパーキングロック機構には、従来より幾つかの構造のものがあり、その構造としては、例えば、特許文献１に記載の自動車用自動変速装置、特許文献２に記載の車両用セレクタレバー装置などが公知である。
【０００７】
前記自動車用自動変速機には、例えば、リバース及びパーキングを含む走行レンジが手動選択可能なセレクトレバーと、該セレクトレバーと連結されリバースレンジ位置でリバース油圧を発生可能なマニュアルバルブと、前記リバース油圧に基づいて、変速機構部の所定の締結要素を係合させる油圧コントロールバルブと、前記セレクトレバーと連結されパーキングレンジが選択されたとき、出力軸をロック可能に作動するパーキングロック機構を備える自動車用自動変速機であって、パーキングレンジ選択時、前記リバース油圧に基づいて係合される所定の締結要素に加え、さらに他の締結要素を係合させるインターロック機構を備え、このパーキングロック機構は、自動車を駐車してセレクトレバーをＰレンジのポジションに移動させると、出力軸に固定したギヤに爪が係止して出力軸の回転をロックさせるように構成されているものがある（特許文献１参照）。
【０００８】
また、これに対して車両用のセレクタレバー装置であって、セレクタレバーがパーキング位置に位置しているときに、エンジンキーである車両の電源投入キーがＯＦＦ状態にあるときにロックピンが作動してセレクタレバーをロックする機構を備えているものがある（特許文献２参照）。
【０００９】
【特許文献１】実用新案登録第２５７９３８号公報（請求項１）
【００１０】
【特許文献２】特許第２７７０３８２号公報（請求項１）
【００１１】
ところで、これら従来技術の自動車用自動変速機及び車両用のセレクタレバー装置は、いずれも車両の電源投入がＯＦＦ状態にあるときに、Ｐレンジのポジションに位置しているセレクタレバーをロックするものであり、車両に電源が投入されていないとき、つまり、エンジンキーが抜かれている状態においてセレクタレバーをＰレンジのポジションでロックするという機能が有効に働く構造になっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、エンジンキーをソケットに挿し込んでＯＮ状態にしたまま、自動車を駐車させておく場合がある。例えば、子供を車内に残して、エアコンを駆動させたまま駐車させて、買い物に出かけたり、急用で自動車から離れたりする光景はよく見られる。このような場合、車内に残された子供が、いたずらをしてセレクタレバーをＰレンジのポジションから他のレンジのポジションに作動させるということも予想される。
多くのセレクタレバーはＰレンジのポジションから他のレンジのポジションに移動操作する場合には、セレクタレバーのグリップ横に設けてあるボタンを押しながらセレクタレバーを操作しなければセレクタレバーが移動しない構造になっていたり、Ｐレンジのポジションに位置しているセレクタレバーを他のレンジのポジションに移動させるときには、ブレーキペダルを踏まなければならないなど、様々な工夫が施されているが、子供はこの程度の操作は日頃の保護者の運転を見て覚えていることが多い。
そして、なによりも重要なことは、エンジンキーを車内に残したまま車からはなれた間に車両の盗難に遭うことが少なくなく、また、夜間の駐車中にエンジンキーを直結させて自動車を盗難する事件が多発していることに対し、このような場合には車両盗難防止という点で上述したパーキングロック機構は役に立たない。
【００１３】
本発明は、Ｐレンジのポジションに位置しているセレクタレバーのロックを、自動車の電源回路とは無縁な機械的動作により行なう機構を提案し、しかもこのロックの作動及び解除には、セレクタレバー横に設けたキーソケットにエンジンキーとは別の専用キーを挿し込んで回動操作することにより行なわれ、特に、子供のいたずらによる自動車の発進や車両盗難防止に有効な自動車用セレクタレバーロック装置を提案することにより、上述した課題を解決するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
以上の課題を解決するための手段である本発明の請求項１に記載の自動車用セレクタレバーロック装置は、オートマチック式走行変速機構によるセレクタレバーの下部を覆い且つセレクタレバーのポジションをガイドする開口が形成されているセレクタレバーケースの上板の上面側に、キーソケットを裏側から固定してキーソケットの端面を突出させて、該キーソケットに挿し込んだキーの回転操作により回動するアームをキーソケット下方に回動自在に支持させる一方、Ｐレンジのポジションに位置しているセレクタレバーをロックさせる方向にスライド自在な作動部材をセレクタレバーケース内に備えて、前記アームの先端部を作動部材に係合させることにより、前記キーを回転方向に向けた操作によりアームを回動させて、セレクタレバーをロックさせる方向に作動部材をスライドさせるように構成したことを特徴とする。
【００１５】
本発明の請求項１に記載の自動車用セレクタレバーロック装置は、オートマチック式走行変速機構によるセレクタレバーに対応させたもので、セレクタレバーの側方に設けられているキーソケットに専用のキーを挿し込み、このキーを回動させて、アームを回動させ、このアームの回動に伴う立ち上がりによって、作動部材をセレクタレバーをロックさせる方向に押し上げる。セレクタレバーをロックさせるとは、セレクタレバーをＰのポジションから他のポジションに移動できないようにその移動経路に作動部材の先端部を突出させて遮断することをいう。
このようにセレクタレバーをＰのポジションでロックさせると、エンジンキーを挿し込んでエンジンを始動させても、セレクタレバーがＰのポジションでロックされているため、発進できない。このため、自動車の盗難防止に役立つ。また、エンジンキーを挿し込んでＯＮさせた状態でエアコンを駆動させて、一時車から離れるときでも、セレクタレバーがＰのポジションでロックされているため、安心して車から離れることができる。
本発明の請求項１に記載の自動車用セレクタレバーロック装置は、キーを利用した手動式であり、しかも機械的動作で作動する構造になっているため、故障が少なく、安価にて設置できる。
とくに、エンジンキーと別のキーを用いてロックさせることができるので、盗難防止には最適である。
【００１６】
次の請求項２に記載の自動車用セレクタレバーロック装置は、マニュアル式走行変速機構によるセレクタレバーの下部を覆い且つセレクタレバーのポジションをガイドする開口が形成されているセレクタレバーケースの上板の上面側に、キーソケットを裏側から固定してキーソケットの端面を突出させて、該キーソケットに挿し込んだキーの回転操作により回動するアームをキーソケット下方に回動自在に支持させる一方、Ｒ及び／又は前進１段のレンジのポジションに位置しているセレクタレバーをロックさせる方向にスライド自在な作動部材をセレクタレバーケース内に備えて、前記アームの先端部を作動部材に係合させることにより、前記キーを回転方向に向けた操作によりアームを回動させて、作動部材をセレクタレバーをロックさせる方向にスライドさせるように構成したことを特徴とする。
【００１７】
本発明の請求項２に記載の自動車用セレクタレバーロック装置はマニュアル式走行変速機構によるセレクタレバーに対応させたもので、セレクタレバーをＲ及び／又は前進１段の位置でロックさせることができる。
自動車を駐車させる際には、マニュアル式走行変速機構を装備した自動車の場合には、通常、セレクタレバーをＲのポジションに位置させる。セレクタレバーをこのＲのポジションでロックさせると、前進できないので盗難防止に役立つ。また、登りの坂道に駐車させる際には、セレクタレバーを前進１段のポジションに位置させて、自動車が後進しないようにする。このような場合も想定して、セレクタレバーをＲのポジションだけでなく前進１段のポジションでもロックできるようにした。
【００１８】
次の請求項３に記載の自動車用セレクタレバーロック装置は、請求項１又は２に記載の構成の上、前記作動部材のスライド方向に向けた支持が、作動部材の上面と下面に形成されている突条に嵌まる凹部が形成され且つ作動部材の両側端に沿う突状が形成されたケース内で行なわれるように構成されている。
【００１９】
このように作動部材の上面と下面に形成されている突条に嵌まる凹部が形成され且つ作動部材の両側端に沿う突状が形成されたケース内に支持させると、作動部材のスライドが確実且つ円滑に行なえる。またこのように作動部材をケース内に支持させると、ケースごとセレクタレバーケース内に装着できるので、設置が楽にしかもしっかりと行なえる。
【００２０】
次の請求項４に記載の自動車用セレクタレバーロック装置は、請求項１ないし３のいずれかに記載の構成の上、前記アームの先端部がリンクを介して作動部材に形成されている長孔に沿って移動自在に支持されており、作動部材によるセレクタレバーをロックさせる方向に向けたスライドが、該アームの回動によりリンクが長孔に沿って作動部材を押し上げることにより行なわれるように構成されている。
【００２１】
このように、作動部材のスライド操作にアームの先端部に支持されているリンクを作動部材に形成されている長孔を移動させて作動部材をスライド操作する構造にすると、アームの回動による弧の字形の進退がリンクで直線方向のスライドに変換され、作動部材は確実にロック位置までスライドする。このため、セレクタレバーの確実なロックが行なえる。
【００２２】
次の請求項５に記載の自動車用セレクタレバーロック装置は、請求項１ないし４に記載の構成の上、キーソケットに挿し込んだキーの回転操作による前記アームの回動が、キーソケットの下端部から下方に突出して設けられている回動軸の先端部分に回動軸の基部を嵌合させることにより行なわれるように構成されている。
【００２３】
このように、キーソケットに挿し込んだキーの操作でアームを回動させるようにすると、確実にロックできているのかがキーを回動させた向きや指先の感触で確認でき、しかも直結構造であるため、故障も少ない。
【発明の効果】
【００２４】
請求項１に記載の自動車用セレクタレバーロック装置によれば、オートマチック式走行変速機構によるセレクタレバーの下部を覆い且つセレクタレバーのポジションをガイドする開口が形成されているセレクタレバーケースの上板の上面側に、キーソケットを裏側から固定してキーソケットの端面を突出させて、該キーソケットに挿し込んだキーの回転操作により回動するアームをキーソケット下方に回動自在に支持させる一方、Ｐレンジのポジションに位置しているセレクタレバーをロックさせる方向にスライド自在な作動部材をセレクタレバーケース内に備えて、前記アームの先端部を作動部材に係合させることにより、前記キーを回転方向に向けた操作によりアームを回動させて、作動部材をセレクタレバーをロックさせる方向にスライドさせるように構成したことによって、
セレクタレバーをＰのポジションでロックさせた後は、エンジンキーを挿し込んでエンジンを始動させても、セレクタレバーがＰのポジションでロックされているため、発進させることができないようにした。この結果、自動車の盗難防止に役立たせることができるようになった。また、エンジンキーを挿し込んでＯＮさせた状態でエアコンを駆動させて、一時車から離れるときでも、セレクタレバーをＰのポジションでロックさせることができたので、安心して車から離れることができるようになった。
【００２５】
請求項２に記載の自動車用セレクタレバーロック装置によれば、マニュアル式走行変速機構によるセレクタレバーの下部を覆い且つセレクタレバーのポジションをガイドする開口が形成されているセレクタレバーケースの上板の上面側に、キーソケットを裏側から固定してキーソケットの端面を突出させて、該キーソケットに挿し込んだキーの回転操作により回動するアームをキーソケット下方に回動自在に支持させる一方、Ｒ及び／又は前進１段のレンジのポジションに位置しているセレクタレバーをロックさせる方向にスライド自在な作動部材をセレクタレバーケース内に備えて、前記アームの先端部を作動部材に係合させることにより、前記キーを回転方向に向けた操作によりアームを回動させて、作動部材をセレクタレバーをロックさせる方向にスライドさせるように構成した結果、上述した効果がマニュアル式走行変速機構を装備した自動車でも得られるようになった。
【００２６】
請求項３に記載の自動車用セレクタレバーロック装置によれば、前記作動部材のスライド方向に向けた支持が、作動部材の上面と下面に形成されている突条に嵌まる凹部が形成され且つ作動部材の両側端に沿う突状が形成されたケース内で行なわれるように構成した結果、作動部材のスライドが確実且つ円滑に行なえるようになった。またこのように作動部材をケース内に支持させたことによって、ケースごとセレクタレバーケース内に装着できるようになり、設置が楽にしかもしっかりと行なえるようになった。
【００２７】
請求項４に記載の自動車用セレクタレバーロック装置によれば、前記アームの先端部がリンクを介して作動部材に形成されている長孔に沿って移動自在に支持されており、作動部材によるセレクタレバーをロックさせる方向に向けたスライドが、該アームの回動によりリンクが長孔に沿って作動部材を押し上げることにより行なわれるように構成したことにより、アームの回動による弧の字形の進退をリンクで直線方向のスライドに変換させることができるようになり、この結果、作動部材を確実にロック位置までスライドさせて、セレクタレバーを確実にロックさせることができるようになった。
【００２８】
請求項５に記載の自動車用セレクタレバーロック装置によれば、キーソケットに挿し込んだキーの回転操作による前記アームの回動が、キーソケットの下端部から下方に突出して設けられている回動軸の先端部分に回動軸の基部を嵌合させることにより行なわれるように構成した結果、確実にロックできているのかをキーの回動させた向きや指先の感触で確認して確実にロックさせることができるようになった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
本発明を実施するための最良の形態は、セレクタレバーの基部を覆っているコンソールケース内の基台若しくは基台に相当する安定した姿勢を持つ場所に、本発明のセレクタレバーロック装置をネジ又はボルト止めして固定して、このセレクタレバーロック装置の進退作動部材の進出した位置がＰレンジのポジションにあるセレクタレバーの基部近傍の後方に位置するように設置する。そして、セレクタレバーの基部を覆っているケースの上板面の裏側から表面に向けてキーソケットを装着する。このようにして、キーソケットに差し込んだキーの回転方向に向けた操作により、リンクを作動させて、リンク先端に一体形成されている進退作動部材をＰレンジのポジションにあるセレクタレバーの基部後方に進出させて、セレクタレバーをＰレンジから他のレンジのポジションに移動させることができないようにロックするという形態を備えたものが該当する。
【実施例１】
【００３０】
以下、本発明のセレクタレバーロック装置の１実施例を添付の図面に沿って詳述する。
図１は本発明の１実施例によるセレクタレバーロック装置を備えた自動車のセレクタレバー周辺個所を平面図で示し、図２は同じく後面断面図で示し、図３は同じく一部を破断した斜視図で示している。
【００３１】
図１乃至図３に示すように、本実施例のセレクタレバーロック装置１は、自動車の運転席横の設けてあるコンソールケース２内において、セレクタレバー３を支持しているコンソールエスカッション４上にビス止めにより装着されている。コンソールケース２の上面にはセレクタレバー３の操作方向に向けた長孔６が形成されており、その横にはセレクタレバー３のポジションを示すアルファベットの頭文字７として、前記長孔６に沿った前端側から後方に向けて、パーキングのポジションを示すＰ、リアのポジションを示すＲ、ニュートラルのポジションを示すＮ，ドライブのポジションを示すＤ、ローのポジションを示すＬで記されており、セレクタレバー３を該当する頭文字７の横に移動操作すると、走行変速装置のギアがこれに該当する組み合わせ位置になる。
【００３２】
本実施例のセレクタレバーロック装置１は、セレクタレバー３がPレンジのポジションにあるときに、誤ってセレクタレバー３を他のレンジに移動させないようにするためにあり、その操作は、コンソールケース２の裏側から上面に僅かながら突出させた状態で支持させたキーソケット８のキー孔８ａ内にキー９を挿し込んで、キー９を左方向に１／４回転操作するだけでよい。このようにすると、セレクタレバー３はPレンジのポジションで確実にロックされる。なお、前記のキーソケット８は、ドアの開閉キーと共通のものを使用しており、したがって、前記ドア開閉キーを利用して、セレクタレバーのロックができるため、専用のキーを持つ必要がない。ただし、別途専用のキーソケットとして構成してもよい。前記のキーソケット８は、一般的な乗用車においては、前記キーソケット８長さは３０ミリメートル程度である。
【００３３】
図４及び図５はセレクタレバーロック装置１の内部構造とその動きを示した平面断面図であり、このうち、図４は同装置１のロックが解除されている状態を示し、図５はロックが機能している状態を示している。そして図６は進退作動部材の支持構造を断面図で示している。
【００３４】
図４乃至図６に示すように、本実施例のセレクタレバーロック装置は、上蓋１０と下蓋１１を重ね合わせてビス止めし、その内側にアーム１２と、進退作動部材１３が備えられており、アーム１２はその一端部がピン１４で支持されて上蓋１０と下蓋１１に回転自在に支持されており、更に、該ピン１４に上方に位置する上蓋１０の上面にキーソケット８基部が装着又は固着されて、キーソケット８のキー孔８内にし込んだキーの回転操作によりアーム１２が図５に示す方向に回動するように支持されており、アーム１２は、その先端の片側角部１２ａが曲面状を有し、このアーム１２の先端近傍個所には開孔１２ｂが形成されたものが用いられている。
【００３５】
進退作動部材１３は、平面視Ｌ形状を有し、その両面の前端縁と後端縁には断面視略三角形状の凸条１３ａ，１３ｂは形成されており、この進退作動部材１３を横向きにした状態で上下方向から挟むように覆っている上蓋１０と下蓋１１には、これら凸条１３ａ，１３ｂが落ち込む溝１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂが形成されており、更に、上蓋１０と下蓋１１の内側面における進退作動部材１３の前端縁と後端縁に沿った個所には、進退作動部材１３の前後方向の移動を規制する段部１０ｃ，１０ｄ，１１ｃ，１１ｄが形成されており、これら溝１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂ及び段部１０ｃ，１０ｄ，１１ｃ，によって進退作動部材１３が横方向にスライド自在に支持されている。
【００３６】
そして、進退作動部材１３の前後方向に向けた面には前後方向に長い長孔１３ｃが形成されており、この長孔１３ｃと前記アーム１２の先端部に形成されている開孔１２ｂとがリンク１６で連結されて、アーム１２の回動に従って進退作動部材１３側に支持されているリンク１６の一端部が長孔１３ｃに沿って移動自在となっている。
【００３７】
そして、上蓋１０と下蓋１１の右寄りの前後方向に向けた個所には、セレクタレバーを通す比較的幅広い開孔１０ｄ，１１ｄが形成されており、この開孔１０ｄ，１１ｄ内に沿って位置するＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，Ｌの各ポジションの、ＰとＲの間に前記進退作動部材１３の先端部が、前記アーム１２の回動操作によって進出して、セレクタレバーをＰレンジのポジションでロックすることができるようになっており、アーム１２の回動時にはアーム１２の先端部の曲面状になっている片側角部１２ａが進退作動部材１３の側壁を押して進退作動部材１３を右側方にスライドさせ、アーム１２を反対側に回動操作すると、リンク１６に引き寄せられる形で進退操作部材１３はロック解除の位置まで後退する。
【００３８】
なお、本実施例においては、図１に示すように、セレクタレバー３の左側にセレクタレバーロック装置を配置したが、搭載車種によっては右側に配置してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】発明の１実施例によるセレクタレバーロック装置を備えた自動車のセレクタレバー周辺個所を示した平面図である。
【図２】同じく後面断面図である。
【図３】同じく一部を破断した斜視図である。
【図４】セレクタレバーロック装置の内部構造示した平面断面図である。
【図５】セレクタレバーロック装置の内部構造と動きを示した平面断面図である。
【図６】進退作動部材の支持構造を示した断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１    セレクタレバーロック装置
２    コンソールケース
３    セレクタレバー
４    コンソールエスカッション
６    長孔
８    キーソケット
８ａ  キー孔
９    キー
１０    上蓋
１０ａ，１０ｂ  溝
１０ｃ  段部
１０ｄ  開孔
１１    下蓋
１１ａ，１１ｂ  溝
１１ｃ  段部
１１ｄ  開孔
１２    アーム
１３    進退作動部材
１４    ピン
１２ｂ  開孔
１３ａ，１３ｂ  凸条
１３ｃ  長孔
１６    リンク
【図１】
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【図２】
2005075313.tif 000004
【図３】
2005075313.tif 000005
【図４】
2005075313.tif 000006
【図５】
2005075313.tif 000007
【図６】
2005075313.tif 000008