(57)【要約】【課題】フットステップが非使用時に邪魔とならないようにするとともに、両前輪の間隔を広くすることで、乗員が足を地面に着くようにし、乗員の歩行障害の回復を促進させる。【解決手段】座板部５の下部に一対のスラスト軸受１１を設け、先端部にフットステップ１３が形成されたスライド枠１２を該スラスト軸受に貫挿することにより該スライド枠を座板部の下部空間に収容し、該スライド枠を前方にスライドすることでフットステップ１３が座板部の下部空間から前方に引き出される。また、車台１の両側に大径の主輪３が設けられた車椅子であって、該車台の前面に両端部を前方に屈曲状に形成した前面枠４を固設し、該前面枠の前方屈曲端にキャスターからなる前輪３を軸支することにより、該前輪を前記主輪の直前に位置させ、両前輪の間隔が可及的に広くなるようにする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座板部の下部に一対のスラスト軸受を設け、先端部にフットステップが形成されたスライド枠を該スラスト軸受に貫挿することにより該スライド枠を座板部の下部空間に収容し、該スライド枠を前方にスライドすることでフットステップが座板部の下部空間から前方に引き出されるようにしたことを特徴とする車椅子。
【請求項２】
車台の両側に大径の主輪が設けられた車椅子であって、該車台の前面に両端部を前方に屈曲状に形成した前面枠を固設し、該前面枠の前方屈曲端にキャスターからなる前輪を軸支することにより、該前輪を前記主輪の直前に位置させ、両前輪の間隔が可及的に広くなるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車椅子に関し、さらに詳しくは、車椅子のフットステップ（踏み板）の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に車椅子は前部にフットステップ（踏み板）が設けられ、これに乗員の足が乗せられるようにしている。しかしながら乗員の歩行障害の程度によっては、足を常に地面から浮かせているよりも、足を地面に着けた方が、歩行感覚が取り戻されて回復も早くなり、リハビリ効果が出やすいということが報告されている。
【０００３】
ところで一般に車椅子のフットステップは、下記特許文献に示されたように、車台の前部に左右一対のＬ形の支杆を設け該支杆の先端部に踏板を上方に回転自在なるように設け、該踏板を使用しないときは上方に回転させ起立状態としておくことができるように構成されたものであった。
【特許文献１】特開２００２−２６３１４１号公報
【特許文献２】特開２００２−２７２７９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし従来の上記フットステップは、使用しないときでも車台の前部両側に突出した状態であるので、乗員が足を使って移動しようとする際の邪魔になる欠点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたもので、請求項１に記載の車椅子は、座板部の下部に一対のスラスト軸受を設け、先端部にフットステップが形成されたスライド枠を該スラスト軸受に貫挿することにより該スライド枠を座板部の下部空間に収容し、該スライド枠を前方にスライドすることでフットステップが座板部の下部空間から前方に引き出されるようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
また、請求項２に記載の車椅子は、車台の両側に大径の主輪が設けられた車椅子であって、該車台の前面に両端部を前方に屈曲状に形成した前面枠を固設し、該前面枠の前方屈曲端にキャスターからなる前輪を軸支することにより、該前輪を前記主輪の直前に位置させ、両前輪の間隔が可及的に広くなるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の車椅子では、スライド枠を座板部の下部空間に収容することで非使用時にフットステップが外に突出しないようにでき、乗員が足を使う際の邪魔とならない。
【０００８】
請求項２に記載の車椅子では、前輪の間隔が広くなり、乗員が足を左右に伸ばす際に該前輪が邪魔にならないので、乗員のフットワークを一層よくすることができる。
【実施例１】
【０００９】
図面は本発明に係る車椅子の実施例を示すものであり、図１および図２において、１は金属製パイプを溶接することにより立体枠状に組成された車台、２は該車台の両側に設けられた比較的大径の一対の主輪である。３は転向方向自在なキャスターからなる一対の前輪で、該各前輪は車台１の前面に両端部を前方に屈曲状に形成した前面枠４を固着し、前面枠４の前方屈曲端に軸支することにより主輪２の直前に位置するようにしている。これにより両前輪３の間隔が十分に広くなるようにしている。また、５は車台１上に高さ調節機構５ａを介して支持されたクッション材からなる座板部、６は該座板部の両側に立設された肘掛けである。また、該座板部の背後に背フレーム７が設けられ、該背フレームに一対の背当パッド８ａおよびヘッドレスト８ｂが設けられる。９は該背フレームの上端に設けられたハンドルである。また、１０は該車椅子の後方への転倒を防ぐために設けられた後部補助輪である。
【００１０】
また、１１は座板部５の下部で車台１に固着された一対の筒状のスラスト軸受、１２は先端部にフットステップ１３が形成されたコ字状のスライド枠で、該スライド枠をスラスト軸受１１に貫挿することにより該スライド枠は座板部５の下部空間に収容される。そして該スライド枠１２を前方にスライドすることにより、図２に示したようにフットステップ１３が座板部５の下部空間から前方に引き出されるようにしている。
【００１１】
１４はスライド枠１２がむやみにスライドすることがないようにするためにスラスト軸受１１に設けた止位置調節機構で、該止位置調節機構は、図４に示したように、一方のスラスト軸受１１の外側面にバネ１５を内蔵した筒体１６を固着し、摘子１７に突設されたロックピン１８を該軸受１１内に突出させ、該ロックピンを該バネ１５の弾性によりスライド枠１２に所定の間隔にて形成された止孔２０に係合させて該スライド枠のスライドを止着するとともに、該摘子１７を引くことによりその係合が外されて該スライド枠をスライド可能にするものである。なお、スラスト軸受１１の内周面にはスライド枠１２を軽摩擦で摺動させるために樹脂製スライドブッシュ２１が設けられている。このため該摘子１７を破断線で示したように引くことでロックピン１８の先端が止孔２０から離脱しスライド枠１２がスライド可能となり、手を離すことでバネ１５の弾性によりロックピン１８が適宜止孔２０に係合し、フットステップ１３を座板部５の下部空間に収納した状態、或いは、フットステップ１３を該下部空間から引き出した状態に保持できる。
【００１２】
そして、図２および図５に示したようにフットステップ１３を座板部５の前方に引き出した状態では乗員の足乗せとなる一方、フットステップ１３を使用しないときは図１および図３に示したように座板部５の下部空間に収納することで該フットステップは邪魔となることなく該座板部の前方が広く空くので、該座板部に着座した乗員が足を地面に降ろして左右前後に動かすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例を示す車椅子の斜視図。
【図２】図１の車椅子のフットステップを引き出したときの斜視図。
【図３】図１の車椅子の要部の縦断面図。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図。
【図５】図１の車椅子のフットステップを引き出したときの要部の縦断面図。
【符号の説明】
【００１４】
１        車台
２        主輪
３        前輪
４        前面枠
５        座板部
１１      スラスト軸受
１２      スライド枠
１３      フットステップ
１４      止位置調節機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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