(57)【要約】【課題】  １つの操作ボタンで、複数の操作を指示することが可能な送信機を有する遠隔操作装置を提供すること。【解決手段】携帯機１は、当該携帯機が垂直上方向または垂直下方向に向けられていることを検知する方向検知センサ３を備える。ＣＰＵ４は、操作信号Ａまたは操作信号Ｂを取得すると、方向検知センサ３から出力される信号を取得し、当該信号が垂直上方信号であった場合には、アンロック信号またはオープン信号を出力し、制御装置６へと送信させる。当該信号が垂直下方信号であった場合には、ロック信号またはクローズ信号を出力し、制御装置６へと送信させる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチを備え、当該スイッチが押されると操作信号を送信する送信機と、前記送信機から送信される操作信号を受信し、当該操作信号に従って車載機器を操作する制御機とから構成される遠隔操作装置であって、
前記送信機の向けられた方向を検出する検出手段を設け、
前記送信機は、前記スイッチが押された際、前記検出手段が検出した方向を取得し、当該方向に応じた操作信号を前記制御機へと送信することを特徴とする遠隔操作装置。
【請求項２】
前記送信機は、前記検出手段が検出した方向を操作信号として送信するものであり、
前記制御機は、操作信号として受信した前記送信機が向けられた方向から、当該方向に対応する操作を前記車載機器に対して行うことを特徴とする請求項１記載の遠隔操作装置。
【請求項３】
前記送信機は複数のスイッチを有するものであり、
前記操作信号を送信する際、前記送信機は、前記複数のスイッチのうちのいずれが押されたかを示す識別信号も送信することを特徴とする請求項１または請求項２記載の遠隔操作装置。
【請求項４】
前記検出手段は、前記送信機の中に設けられることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の遠隔操作装置。
【請求項５】
前記送信機は、前記検出手段によって検出された方向が、所定の方向である場合に、操作信号の送信を行うことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の遠隔操作装置。
【請求項６】
前記所定の方向は、垂直上方向または垂直下方向であることを特徴とする請求項５記載の遠隔操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載機器の遠隔操作を行う遠隔操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車載機器の遠隔操作を行う装置が公知であり、その一例として、車両のドアに関する操作を行うワイヤレス携帯機がある。このワイヤレス携帯機には、ドアのロック・アンロックや、ウィンドウの開閉を指示する複数の操作ボタンが設けられ、押されたボタンに対応する操作信号が車両へ向けて送信される。車両はワイヤレス携帯機から送信された操作信号を受信すると、ドアのロック・アンロックや、ウィンドウの開閉を行う。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
近年では、車載機器に多くの機能が設けられるようになり、これに伴ってワイヤレス携帯機にも多くの操作ボタンが設けられるようになった。そのため、携帯機のサイズが大型化するとともに、個々の操作ボタンのサイズも小さくなり、携帯機の持ち運びが不便になるとともに、ユーザーが所望の操作ボタンを押すのが困難になりつつある。
【０００４】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、１つの操作ボタンで、複数の操作を指示することが可能な携帯機を備えた遠隔操作装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の遠隔操作装置では、スイッチを備え、当該スイッチが押されると操作信号を送信する送信機と、送信機から送信される操作信号を受信し、当該操作信号に従って車載機器を操作する制御機とから構成される遠隔操作装置であって、送信機の向けられた方向を検出する検出手段を設け、送信機は、スイッチが押された際、検出手段が検出した方向を取得し、当該方向に応じた操作信号を制御機へと送信することを特徴とする。
【０００６】
このように、本発明の遠隔操作装置では、送信機の向けられた方向を検出する検出手段が設けられる。送信機のスイッチが押されると、当該送信機は、検出手段が検出した方向を取得し、取得した方向に応じた操作信号を制御機へと送信する。これにより、送信機の向けられる方向を変化させることで、当該送信機は１つのスイッチによって複数の操作信号を送信することができる。言い換えれば、１つのスイッチで複数の操作を指示することができるわけであり、複数の操作の各々を指示するための個々のスイッチは不要となる。そのため、送信機のサイズの大型化や、当該送信機に設けられたスイッチのサイズの小型化は不要となり、ユーザーは携帯機の持ち運びに不便を感じることなく、所望のスイッチを確実に押すことが可能となる。
【０００７】
請求項２に記載のように、送信機は、検出手段が検出した方向を操作信号として送信するものであり、制御機は、操作信号として受信した送信機が向けられた方向から、当該方向に対応する操作を車載機器に対して行うことが望ましい。これにより、各操作信号を生成する機能を送信機に設ける必要がなく、送信機の構成を簡素化できる。
【０００８】
請求項３に記載のように、送信機は複数のスイッチを有するものであり、操作信号を送信する際、送信機は、複数のスイッチのうちのいずれが押されたかを示す識別信号も送信することが望ましい。これにより、車載機器が有する各機能をより簡単に操作することができる。
【０００９】
請求項４に記載のように、検出手段は、送信機の中に設けられることが望ましい。これにより、検出手段は、送信機の向けられた方向をより確実に検出することができる。
【００１０】
請求項５に記載のように、送信機は、検出手段によって検出された方向が、所定の方向である場合に、操作信号の送信を行うことが望ましい。これにより、例えばカバンやポケットの中に入れられた送信機のスイッチが誤って押された場合でも、当該送信機が所定の方向を向いていない場合は操作信号が送信されず、ユーザーの意図しない操作が行われるのを防止することができる。
【００１１】
請求項６に記載のように、所定の方向は、垂直上方向または垂直下方向であることが望ましい。送信機が垂直上方向または垂直下方向に向けられた場合、ユーザーが送信機の方向を当該方向に意図的に設定したと考えられるためである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１の実施形態における遠隔操作装置の全体構成を示すブロック図である。本実施形態の遠隔操作装置は、携帯機１と車両に搭載される制御装置６とから構成され、図示しない車両のドアをロックするドアロック装置９、および、図示しない車両のドアウィンドウを開閉するウィンドウ開閉装置１０を遠隔操作するものである。
【００１３】
はじめに、携帯機１の形状および各部の構成について説明する。図２は携帯機１の外観であり、携帯機１は上面が底面と比較して狭くなった四角錐台の形状となっている。また、正面には操作ボタンＡ２１および操作ボタンＢ２２が設けられる。
【００１４】
図１に示すように、操作ボタンＡ２１および操作ボタンＢ２２は、例えば押しボタンスイッチであり、当該ボタンが押されると押下信号Ａおよび押下信号Ｂを出力する。前述の操作ボタンに関しては、タッチパネルを備えたタッチスイッチによって構成しても良い。
【００１５】
方向検知センサ３は、携帯機１の向けられた方向を検知し、検知された方向に応じて垂直上方信号、垂直下方信号、無効信号のいずれかを出力する。具体的には、方向検知センサ３は、スライド可能な振子３１と端板Ａ３２および端板Ｂ３３とを有し、端板Ａ３２が携帯機１の上面側、端板Ｂ３３が携帯機１の底面側に位置するよう、携帯機１の内部に装着される（図３参照）。携帯機１の上面が垂直上方に向けられ、振子３１が端板Ｂ３３に接触すると、方向検知センサ３は垂直上方信号を出力する（図４（ａ））。また、携帯機１の上面が垂直下方に向けられ、振子３１が端板Ａ３２に接触すると、方向検知センサ３は垂直下方信号を出力する（図４（ｂ））。振子３１が端板Ａ３１および端板Ｂ３２のいずれにも接触していない場合、例えば携帯機１が横に向いている場合には、方向検知センサ３は無効信号を出力する（図４（ｃ））。携帯機１の内部に方向検知センサ３を設けるのは、携帯機１が垂直上方向または垂直下方向に向けられていることを確実に検知するためである。なお、携帯機１の向けられた方向に関しては、ジャイロスコープや地磁気センサ等を用いて検知することとしても良い。
【００１６】
ＣＰＵ４は、操作ボタンＡ２１から押下信号Ａを取得すると、方向検知センサ３から出力される信号に応じて、アンロック信号またはクローズ信号を出力する。また、操作ボタンＢ２２から押下信号Ｂを取得すると、方向検知センサ３から出力される信号に応じて、ロック信号またはオープン信号を出力する。
【００１７】
具体的には、ＣＰＵ４は、押下信号Ａを取得した際、方向検知センサ３から出力される信号が垂直上方信号であった場合には、車両のドアをアンロックするよう指示されたと判断し、アンロック信号を出力する。一方、方向検知センサ３から出力される信号が垂直下方信号であった場合には、車両のドアウィンドウを閉めるよう指示されたと判断し、クローズ信号を出力する。なお、方向検知センサ３から取得した信号が無効信号であった場合には、当該操作は無効であると判断し、アンロック信号およびクローズ信号のいずれも出力しない。
【００１８】
また、ＣＰＵ４は、押下信号Ｂを取得した際、方向検知センサ３から出力される信号が垂直上方信号であった場合には、車両のドアウィンドウを開くよう指示されたと判断し、オープン信号を出力する。一方、方向検知センサ３から出力される信号が垂直下方信号であった場合には、車両のドアをロックするよう指示されたと判断し、ロック信号を出力する。なお、方向検知センサ３から取得した信号が無効信号であった場合には、当該操作は無効であると判断し、オープン信号およびロック信号のいずれも出力しない。
【００１９】
なお、前述したＣＰＵ４の動作は、携帯機１の向けられた方向と、ユーザーが車両に搭乗・降車する際に必要となる操作とが関連付けられた形態となっている。すなわち、ユーザーが車両へ搭乗する際には、携帯機１を垂直上方向へ向けて操作ボタンＡ２１及び操作ボタンＢ２２を押すことで、当該ユーザーが車両へ搭乗する際に必要な、車両のドアのアンロック及び車両のドアウィンドウを開ける操作を行わせることができる。また、ユーザーが車両から降車した際には、携帯機１を垂直下方向へ向けて操作ボタンＡ２１及び操作ボタンＢ２２を押すことで、当該ユーザーが車両から降車する際に必要な、車両のドアのロック及び車両のドアウィンドウを閉める操作を行わせることができる。言い換えれば、ユーザーは、車両に搭乗する場合には携帯機１を上側に向け、車両から降車する場合には携帯機１を下側に向けて、各操作ボタンを押すことで、必要な操作を容易に行わせることができる。
【００２０】
送信機５は、小型の通信機であり、ＣＰＵ４から出力されるロック信号、アンロック信号、オープン信号、クローズ信号を制御装置６へと送信する。
【００２１】
次に、制御装置６を構成する各機器について説明する。
【００２２】
図１に示すように、受信機７は、小型の通信機であり、携帯機１から送信されるロック信号、アンロック信号、オープン信号、クローズ信号を受信する。
【００２３】
ＥＣＵ８は、受信機７からロック信号またはアンロック信号を取得すると、ドアロック装置９に対して、車両のドアをロックまたはアンロックするよう指示する。また、受信機７がオープン信号またはクローズ信号を受信すると、ウィンドウ開閉装置１０に対して、車両のドアウィンドウを開くまたは閉じるよう指示する。
【００２４】
ドアロック装置９は、図示しないドアロックスイッチによって、車両のドアをロックしたり、ロック解除を行ったりする。さらに、ドアロック装置９は、制御装置６からの指示によっても、車両のドアをロックしたり、ロック解除を行ったりする。
【００２５】
ウィンドウ開閉装置１０は、図示しないウィンドウ開閉スイッチによって、車両のドアウィンドウの開閉を行う。さらに、ウィンドウ開閉装置１０は、制御装置６からの指示によっても、車両のドアウィンドウの開閉を行う。
【００２６】
図５は、本実施形態の遠隔操作装置において、携帯機１が車両のドアロックに関する信号、及び車両のドアウィンドウの開閉に関する信号を、制御装置６へ送信する処理に関するフローチャートである。本フローチャートの処理は、操作ボタンＡ２１または操作ボタンＢ２２から出力される押下信号Ａまたは押下信号Ｂを、ＣＰＵ４が取得すると実行される。
【００２７】
ステップ５０１では、ＣＰＵ４は、押下信号Ａまたは押下信号Ｂのいずれを取得したか判定する。押下信号Ａを取得した場合は、ステップ５０２へ進む。押下信号Ｂを取得した場合は、ステップ５０５へ進む。
【００２８】
ステップ５０２では、方向検知センサ３から出力された信号を取得し、携帯機１の向けられた方向を判定する。方向検知センサ３から垂直上方信号を取得した場合は、携帯機１が垂直上方向へ向けられたと判定し、ステップ５０３へ進む。方向検知センサ３から垂直下方信号を取得した場合は、携帯機１が垂直下方向へ向けられたと判定し、ステップ５０４へ進む。方向検知センサ３から無効信号を取得した場合は、それ以外の方向へ向けられたと判定し、そのまま処理を終了する。これにより、例えばカバンやポケットの中に入れられた携帯機１のスイッチが誤って押された場合でも、制御装置６がユーザーの意図しない操作を行うのを防止することができる。また、ユーザーが携帯機１を垂直上方向または垂直下方向に向けて、操作ボタンＡ２１または操作ボタンＢ２２を押した場合には、制御装置６に対してユーザーの意図する操作を確実に行わせることができる。
【００２９】
ステップ５０３では、送信機５へアンロック信号を出力して制御装置６へと送信させ、処理を終了する。ステップ５０４では、送信機５へクローズ信号を出力して制御装置６へと送信させ、処理を終了する。
【００３０】
ステップ５０５では、方向検知センサ３から出力された信号を取得し、携帯機１の向けられた方向を判定する。方向検知センサ３から垂直上方信号を取得した場合は、携帯機１が垂直上方向へ向けられたと判定し、ステップ５０６へ進む。方向検知センサ３から垂直下方信号を取得した場合は、携帯機１が垂直下方向へ向けられたと判定し、ステップ５０７へ進む。方向検知センサ３から無効信号を取得した場合は、それ以外の方向へ向けられたと判定し、そのまま処理を終了する。
【００３１】
ステップ５０６では、送信機５へオープン信号を出力して制御装置６へと送信させ、処理を終了する。ステップ５０７では、送信機５へロック信号を出力して制御装置６へと送信させ、処理を終了する。
【００３２】
図６は、本実施形態の遠隔操作装置において、制御装置６がドアロック装置９およびウィンドウ開閉装置１０の動作を制御する処理に関するフローチャートである。本フローチャートの処理は、携帯機１から送信された各種信号を受信機７が受信すると実行される。
【００３３】
ステップ６０１では、ＥＣＵ８は、受信機７がロック信号、アンロック信号、オープン信号、クローズ信号のいずれを受信したかを判定する。ロック信号を受信した場合は、ステップ６０２へ進み、アンロック信号を受信した場合は、ステップ６０３へ進む。オープン信号を受信した場合は、ステップ６０４へ進み、クローズ信号を受信した場合は、ステップ６０５へ進む。
【００３４】
ステップ６０２では、ドアロック装置９に対して車両のドアをロックするよう指示し、処理を終了する。これにより、ドアロック装置９によって車両のドアがロックされることとなる。ステップ６０３では、ドアロック装置９に対して車両のドアのロック解除を行うよう指示し、処理を終了する。これにより、ドアロック装置９によって車両のドアのロック解除が行われることとなる。
【００３５】
ステップ６０４では、ウィンドウ開閉装置１０に対して車両のドアウィンドウを開けるよう指示し、処理を終了する。これにより、ウィンドウ開閉装置１０によって車両のドアウィンドウが開けられることとなる。ステップ６０５では、ウィンドウ開閉装置１０に対して車両のドアウィンドウを閉めるよう指示し、処理を終了する。これにより、ウィンドウ開閉装置１０によって車両のドアウィンドウが閉められることとなる。
【００３６】
このように、本実施形態の遠隔操作装置では、携帯機１は操作ボタンＡ２１または操作ボタンＢ２２が押された際、携帯機１が垂直上方向へ向けられている場合には、アンロック信号またはオープン信号を制御装置６へ送信する。一方、携帯機１が垂直下方向へ向けられている場合には、ロック信号またはクローズ信号を制御装置６へ送信する。これにより、ユーザーは、車両に搭乗する場合には携帯機１を上側に向け、車両から降車する場合には携帯機１を下側に向けて、各操作ボタンを押すことで、必要な操作を容易に行わせることができる。そのため、携帯機のサイズの大型化や、携帯機に設けられたスイッチのサイズの小型化は不要となり、ユーザーは携帯機の持ち運びに不便を感じることなく、所望のスイッチを確実に押すことが可能となる。
（第２実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態における遠隔操作装置について説明する。本実施形態の遠隔操作装置では、携帯機１から送信される各種信号の操作内容を、制御装置６が判断する点が、前述の実施形態と異なる。
【００３７】
本実施形態のＣＰＵ４は、操作ボタンＡ２１及び操作ボタンＢ２２から押下信号Ａ及び押下信号Ｂを取得すると、方向検知センサ３から出力される信号を取得する。そして、取得した２つの信号を送信機５へ出力し、制御装置６へと送信する。但し、方向検知センサ３から取得した信号が無効信号であった場合には、前述の動作は行われない。
【００３８】
本実施形態のＥＣＵ８は、受信機７が押下信号Ａを受信すると、車両のドアのロック解除、または車両のドアウィンドウを閉めるよう指示されたと判断する。そして、受信機７が押下信号Ａと共に受信した信号を調べ、当該信号が垂直上方信号であった場合には、ドアロック装置９に対して車両のドアのロック解除を行うよう指示する。押下信号Ａと共に受信した信号が垂直下方信号であった場合には、ウィンドウ開閉装置１０に対して車両のドアウィンドウを閉めるよう指示する。
【００３９】
また、ＥＣＵ８は、受信機７が押下信号Ｂを受信すると、車両のドアのロック、または車両のドアウィンドウを開けるよう指示されたと判断する。そして、受信機７が押下信号Ｂと共に受信した信号を調べ、当該信号が垂直上方信号であった場合には、ウィンドウ開閉装置１０に対して車両のドアウィンドウを開けるよう指示する。押下信号Ｂと共に受信した信号が垂直下方信号であった場合には、ドアロック装置９に対して車両のドアをロックするよう指示する。
【００４０】
その他の構成・動作に関しては、前述の第１の実施形態の場合と同様であるため、説明を省略する。
【００４１】
図７は、本実施形態の遠隔操作装置において、携帯機１が押下信号Ａまたは押下信号Ｂと、垂直上方信号または垂直下方信号とを、制御装置６へと送信する処理に関するフローチャートである。本フローチャートの処理は、操作ボタンＡ２１または操作ボタンＢ２２から出力される押下信号Ａまたは押下信号Ｂを、ＣＰＵ４が取得すると実行される。
【００４２】
ステップ７０１では、ＣＰＵ４は、方向検知センサ３から出力された信号を取得し、携帯機１の向けられた方向を判定する。方向検知センサ３から垂直上方信号を取得した場合は、携帯機１が垂直上方向へ向けられたと判定し、ステップ７０２へ進む。方向検知センサ３から垂直下方信号を取得した場合は、携帯機１が垂直下方向へ向けられたと判定し、ステップ７０３へ進む。方向検知センサ３から無効信号を取得した場合は、それ以外の方向へ向けられたと判定し、そのまま処理を終了する。
【００４３】
ステップ７０２では、取得した押下信号Ａまたは押下信号Ｂと、ステップ７０１で方向検知センサ３から取得した垂直上方信号とを、送信機５へ出力して制御装置６へと送信させ、処理を終了する。ステップ７０３では、取得した押下信号Ａまたは押下信号Ｂと、ステップ７０１で方向検知センサ３から取得した垂直下方信号とを、送信機５へ出力して制御装置６へと送信させ、処理を終了する。
【００４４】
図８は、本実施形態の遠隔操作装置において、制御装置６がドアロック装置９およびウィンドウ開閉装置１０の動作を制御する処理に関するフローチャートである。本フローチャートの処理は、携帯機１から送信された２つの信号を受信機７が受信すると実行される。
【００４５】
ステップ８０１では、ＥＣＵ８は、受信機７が押下信号Ａまたは押下信号Ｂのいずれを受信したかを判定する。押下信号Ａを受信した場合は、ステップ８０２へ進む。押下信号Ｂを受信した場合は、ステップ８０５へ進む。
【００４６】
ステップ８０２では、受信機７が押下信号Ａとともに受信した信号が、垂直上方信号または垂直下方信号のいずれであるかを判定する。垂直上方信号であった場合は、ステップ８０３へ進む。垂直下方信号であった場合は、ステップ８０４へ進む。
【００４７】
ステップ８０３では、ドアロック装置９に対し、車両のドアのロックを解除するよう指示して処理を終了する。これにより、ドアロック装置９によって車両のドアのロックが解除されることとなる。ステップ８０４では、ウィンドウ開閉装置１０に対して車両のドアウィンドウを閉めるよう指示し、処理を終了する。これにより、ウィンドウ開閉装置１０によって車両のドアウィンドウが閉められることとなる。
【００４８】
ステップ８０５では、押下信号Ｂとともに受信した信号が、垂直上方信号または垂直下方信号のいずれであるかを判定する。垂直上方信号であった場合は、ステップ８０６へ進む。垂直下方信号であった場合は、ステップ８０７へ進む。
【００４９】
ステップ８０６では、ウィンドウ開閉装置１０に対して車両のドアウィンドウを開けるよう指示し、処理を終了する。これにより、ウィンドウ開閉装置１０によって車両のドアウィンドウが開けられることとなる。ステップ８０７では、ドアロック装置９に対して車両のドアをロックするよう指示し、処理を終了する。これにより、ドアロック装置９によって車両のドアがロックされることとなる。
【００５０】
このように、本実施形態の遠隔操作装置では、携帯機１は操作ボタンＡ２１及び操作ボタンＢ２２から出力される押下信号Ａまたは押下信号Ｂと、方向検知センサ３から出力される垂直上方信号または垂直下方信号とを、制御装置６へ送信する。制御装置６は、携帯機１から受信した、押下信号と垂直上方信号または垂直下方信号とから、どのような操作が指示されたかを判断し、ドアロック装置９やウィンドウ開閉装置１０に対して動作を指示する。これにより、携帯機１に対して、操作内容の判断を行ったり、操作内容を示す信号を生成したりする機能を設ける必要はなく、携帯機１の構成を簡素化できる。
【００５１】
前述の各実施形態では、携帯機１は、各操作ボタンが押された際、当該携帯機が垂直上方向または垂直下方向に向けられた場合に、ドアロック装置９及びウィンドウ開閉装置１０の操作に関する信号を制御装置６へ送信した。しかしながら、垂直上方向と垂直下方向に限定されるものではなく、例えば携帯機１を横方向に向けた場合に、制御装置６へ信号を送信することとしても良い。さらに、垂直上方向と垂直下方向に加え、例えば携帯機１を横方向に向けた場合に、他の車載機器の操作に関する信号を送信することとしても良い。これにより、１つの操作ボタンで、より多くの種類の操作を指示することができる。
【００５２】
また、前述の各実施形態では、車両のドアのロック及びロック解除と、車両のドアウィンドウの開閉とを、携帯機１によって遠隔操作することを念頭においていた。しかしながら、前述の各操作は、ユーザーが車室内から携帯機１を利用して行うこととしても良い。これにより、ユーザーは車両に乗車している際にも、車両のドアのロック及びロック解除や、車両のドアウィンドウの開閉を、携帯機１から容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の第１の実施形態における遠隔操作装置の全体構成を示すブロック図である。
【図２】第１の実施形態の遠隔操作装置において、携帯機の外観を示す図である。
【図３】第１の実施形態の遠隔操作装置において、携帯機の内部に装着された方向検知センサを構成する各機器を示す図である。
【図４】第１の実施形態の遠隔操作装置において、方向検知センサの有する振子の位置が携帯機の向けられた方向によって変化する様子を示す図である。
【図５】第１の実施形態の遠隔操作装置において、携帯機が車両のドアロックに関する信号、及び車両のドアウィンドウの開閉に関する信号を、制御装置へ送信する処理に関するフローチャートである。
【図６】第１の実施形態の遠隔操作装置において、制御装置がドアロック装置およびウィンドウ開閉装置の動作を制御する処理に関するフローチャートである。
【図７】第２の実施形態の遠隔操作装置において、携帯機が押下信号Ａまたは押下信号Ｂと、垂直上方信号または垂直下方信号とを、制御装置へと送信する処理に関するフローチャートである。
【図８】第２の実施形態の遠隔操作装置において、制御装置がドアロック装置およびウィンドウ開閉装置の動作を制御する処理に関するフローチャートである。
【符号の説明】
【００５４】
１…携帯機
２１…操作ボタンＡ
２２…操作ボタンＢ
３…方向検知センサ
４…ＣＰＵ
５…送信機
６…制御装置
７…受信機
８…ＥＣＵ
９…ドアロック装置
１０…ウィンドウ開閉装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005171712.tif 000009
【図８】
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