(57)【要約】【課題】  バンパ側部品と照明具のハウジングとを接続するブラケットを有していても、車両製造時の組付作業性を良好に保ちつつ、照明具の取り外し作業を容易に行えるようにする。【解決手段】  車体側に取り付けられるヘッドランプ１０のハウジング１１と、ハウジング１１の左右両端側に設置されハウジング１１及びコーナブラケット２０と係わるとともに車体側に固定される位置決めブラケット３０，４０と、ハウジング１１の左右両端側に設けられ車体及び位置決めブラケット３０，４０に形成された位置決め孔３１，５１，４１，５２をともに挿通し車体又は位置決めブラケット３０，４０の位置決め孔３１，５１，４１，５２と係脱自在の係脱ピン３２及び係脱ボルト４２と、を備えた。【選択図】図２
2005271758.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に取り付けられる照明具のハウジングと、
前記ハウジングの左右両端側に設置され、該ハウジングとバンパ側部品と係わるとともに、車体側に固定されるブラケットと、
前記ハウジングの左右両端側に設けられ、車体及びブラケットに形成された位置決め孔をともに挿通し、車体又はブラケットの位置決め孔と係脱自在の棒状部材と、を備えたことを特徴とする車両構造。
【請求項２】
少なくとも一方の棒状部材は、前記ハウジングに突設されブラケットの位置決め孔と係脱自在の係脱ピンであり、
前記ブラケットに位置決め孔と係わる係脱ピンを包囲するよう形成され、車体の位置決め孔と係合する筒状の突出部を備え、
前記突出部の内側に配された前記係脱ピンが車体の位置決め孔を挿通するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両構造。
【請求項３】
少なくとも一方の棒状部材は、ブラケットの位置決め孔を挿通して車体の位置決め孔と螺合する係脱ボルトであり、
前記ハウジングに前記係脱ボルトを挿通する挿通孔を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両構造。
【請求項４】
一方の棒状部材は、一方のブラケットの位置決め孔を挿通して車体の位置決め孔と螺合する係脱ボルトであり、
前記ハウジングに前記係脱ボルトを挿通する挿通孔を形成し、
他方の棒状部材は、前記ハウジングに突設され他方のブラケットの位置決め孔と係脱自在の係脱ピンであり、
他方のブラケットに位置決め孔と係わる係脱ピンを包囲するよう形成され、車体の位置決め孔と係合する筒状の突出部を備え、
前記突出部の内側に配された前記係脱ピンが車体の位置決め孔を挿通するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両構造。
【請求項５】
前記ハウジングは、前記挿通孔が形成されハウジング本体の外面から突出する板部材を有することを特徴とする請求項３または４に記載の車両構造。
【請求項６】
前記ハウジングと独立して前記係脱ボルトが係わるブラケットを挿通し、車体と螺合する固定ボルトを備えたことを特徴とする３から５のいずれか一項に記載の車両構造。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載の車両構造を製造するにあたり、
前記ハウジング及び前記バンパ側部品と、各ブラケットと、を接続したハウジングモジュールを、車体と独立して構成した後、
各棒状部材を車体の位置決め孔に挿通させつつ各ブラケットを車体側に固定して、前記ハウジングモジュールを車体側に取り付けることを特徴とする車両構造の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパ側部品と照明具のハウジングとを接続するブラケットを有し、バンパに対してハウジングを位置決めする車両構造及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車車両においては、ヘッドランプ、リヤコンビランプ等の照明具は、車体側に固定される。このような照明具は、車両の外面の一部をなし、樹脂のバンパや車体の外板パネルとともに車両の全体意匠の一部をなす。ここで、ともに車体側に固定されるバンパと照明具とは隣接して配されるので、これらの部品同士で相対的に位置決めする構成としておくと、部品間の間隙をほぼ一定にできて各部品の干渉を防止できるし、部品間の間隙がほぼ一定である方が外観上も好ましい。
【０００３】
この構成を実現するべく、バンパ側の部品と照明具のハウジングとを接続して、車体側に固定されるブラケットを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。この車両構造では、ブラケットは、バンパフェイス及びこれを支持するリテーナと接続される。
しかし、この構造をとると、車両の製造時に、照明具及びバンパを車体に組み付ける際に、照明具とブラケットを予め車体に組み込んだ状態で、左右に長尺なバンパフェイス及びリテーナを車体側に取り付けることとなり、組付作業は困難を極める。
【０００４】
そこで、照明具の左右両端側にそれぞれブラケットを設け、各ブラケットを車体の左右方向外側に位置するバンパのコーナブラケットと接続したものが提案されている。これによれば、照明具と各ブラケットとバンパのコーナブラケットとを一体に構成しておき、これらを一度で車体に組み付けることができ、車両製造時の組付作業性が大幅に改善される。
【特許文献１】特開平９−２２０９７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、この車両構造の場合、車両製造時の組付作業性を向上することができるものの、一旦車体側に組み付けた照明具を車体側から取り外すことが困難となる。すなわち、照明具のバルブ交換にハウジングごと車体から取り外す必要がある場合、軽衝突時等の修理に際して照明具を交換する場合等に、バンパ側の部品とともに車体側から照明具を取り外すか、各ブラケットを車体から離脱させる必要が生じ、いずれにしても取り外し作業が極めて困難となる。
【０００６】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、バンパ側部品と照明具のハウジングとを接続するブラケットを有していても、車両製造時の組付作業性を良好に保ちつつ、照明具の取り外し作業を容易に行うことのできる車両構造及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車両構造において、車体側に取り付けられる照明具のハウジングと、前記ハウジングの左右両端側に設置され、該ハウジングとバンパ側部品と係わるとともに、車体側に固定されるブラケットと、前記ハウジングの左右両端側に設けられ、車体及びブラケットに形成された位置決め孔をともに挿通し、車体又はブラケットの位置決め孔と係脱自在の棒状部材と、を備えたことを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、ハウジングの左右両端側に設けられた棒状部材が車体及びブラケットの位置決め孔を挿通するので、ハウジングは車体及びブラケットに対して位置決めされる。ここで、ブラケットは、バンパ側部品と係わっているので、ハウジングはバンパに対しても位置決めされることとなる。従って、部品間の間隙をほぼ一定にできて各部品の干渉を防止できるし、部品間の間隙がほぼ一定となるので車両の外観上も好ましい。また、ハウジングの左右両端側の少なくとも一方を、一の棒状部品で、車体及びブラケットに対して位置決めすることができるので、部品点数を低減することもできる。
また、車両製造時には、ハウジング及びバンパ側部品と、各ブラケットと、を接続してハウジングモジュールを予め構成しておき、各棒状部材を車体の位置決め孔に挿通させつつ各ブラケットを車体側に固定して、ハウジングモジュールを車体側に取り付けることができる。これにより、車体に各部品を順次に取り付けるという煩雑な作業を行う必要はなく、組付作業性を良好にすることができる。
さらに、棒状部材は、車体又はブラケットの位置決め孔と係脱自在であるので、棒状部材を車体及びブラケットから離脱させることができる。このとき、ブラケット及びバンパ側部品を車体から取り外す必要はなく、棒状部材の離脱作業のみでハウジングを車体側から取り外すことができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両構造において、少なくとも一方の棒状部材は、前記ハウジングに突設されブラケットの位置決め孔と係脱自在の係脱ピンであり、前記ブラケットに位置決め孔と係わる係脱ピンを包囲するよう形成され、車体の位置決め孔と係合する筒状の突出部を備え、前記突出部の内側に配された前記係脱ピンが車体の位置決め孔を挿通するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の作用に加え、ハウジングの左右両端側の少なくとも一方は、ブラケットの位置決め孔と係脱自在の係脱ピンによりブラケットに対して位置決めされる。そして、係脱ピンを包囲するブラケットの突出部が車体の位置決め孔と係合することから、ブラケットが車体に固定されるとともに、ハウジングが車体に対して位置決めされる。
ここで、係脱ピンはブラケットの位置決め孔と係脱自在であることから、ブラケットを車体に固定したまま係脱ピンをブラケットの位置決め孔から抜脱させることができる。このとき、ブラケットの突出部が車体の位置決め孔と係合していることから、係脱ピンのブラケットの位置決め孔からの抜脱時に、ブラケットの突出部が車体から離脱することはない。従って、作業者は、ハウジングに車体から離隔させる方向へ力を加えることにより、簡単容易に車体側から取り外すことができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、請求項１に記載の車両構造において、少なくとも一方の棒状部材は、ブラケットの位置決め孔を挿通して車体の位置決め孔と螺合する係脱ボルトであり、前記ハウジングに前記係脱ボルトを挿通する挿通孔を形成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１の作用に加え、ハウジングの左右両端側の少なくとも一方は、ブラケットの位置決め孔を挿通し車体の位置決め孔と螺合する係脱ボルトにより、ブラケット及び車体に対して位置決めされる。
ここで、係脱ボルトを緩めて取り外すことにより、車体及びブラケットと、ハウジングとの締結を解除することができる。これにより、作業者は、ブラケットを車体に固定したまま、ハウジングを簡単容易に車体側から取り外すことができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、請求項１に記載の車両構造において、一方の棒状部材は、一方のブラケットの位置決め孔を挿通して車体の位置決め孔と螺合する係脱ボルトであり、前記ハウジングに前記係脱ボルトを挿通する挿通孔を形成し、他方の棒状部材は、前記ハウジングに突設され他方のブラケットの位置決め孔と係脱自在の係脱ピンであり、他方のブラケットに位置決め孔と係わる係脱ピンを包囲するよう形成され、車体の位置決め孔と係合する筒状の突出部を備え、前記突出部の内側に配された前記係脱ピンが車体の位置決め孔を挿通するようにしたことを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１の作用に加え、ハウジングの左右両端側の一方は、ブラケットの位置決め孔を挿通し車体の位置決め孔と螺合する係脱ボルトにより、ブラケット及び車体に対して位置決めされる。
また、ハウジングの左右両端側の他方は、ブラケットの位置決め孔と係脱自在の係脱ピンによりブラケットに対して位置決めされる。そして、係脱ピンを包囲するブラケットの突出部が車体の位置決め孔と係合することから、ブラケットが車体に固定されるとともに、ハウジングが車体に対して位置決めされる。
ここで、ハウジングの左右両端側の一方については、係脱ボルトを緩めて取り外すことにより、車体及びブラケットと、ハウジングとの締結を解除することができる。また、ハウジングの左右両端側の他方については、係脱ピンはブラケットの位置決め孔と係脱自在であることから、ブラケットを車体に固定したまま係脱ピンをブラケットの位置決め孔から抜脱させることができる。
従って、作業者は、ハウジングの一方について係脱ボルトを取り外し、ハウジングに車体から離隔する方向へ力を加えることにより、各ブラケットを車体に固定したまま、簡単容易に車体側から取り外すことができる。このとき、他方のブラケットの突出部が車体の位置決め孔と係合していることから、係脱ピンのブラケットの位置決め孔からの抜脱時に、他方のブラケットの突出部が車体から離脱することはない。
【００１５】
請求項５に記載の発明では、請求項３または４に記載の車両構造において、前記ハウジングは、前記挿通孔が形成されハウジング本体の外面から突出する板部材を有することを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載の発明によれば、請求項３または４の作用に加え、ハウジング本体の外面から突出する板部材に挿通孔を形成したので、ハウジング本体は板部材を介して車体側に固定される。これにより、車両の軽衝突等により車体が変形したりハウジング本体に負荷が加わった際に、ハウジング本体に比して脆弱である板部材が先に変形するので、ハウジング本体に生じる変形を低減することができる。従って、軽衝突時等にハウジングを的確に保護することができる。
【００１７】
また、ハウジング本体とブラケットとの間に板部材を介在させたので、車両のマイナーチェンジ等によりデザイン変更に伴ってハウジング本体の大きさ、形状等を変更する場合や、車体を共用する異なる車種等でハウジング本体の大きさ、形状等が異なる場合であっても、板部材を変更することにより、ブラケットを共用とすることができる。これにより、部品の共用化を促進ことができ、製造コストを飛躍的に低減することができる。
【００１８】
請求項６に記載の発明では、請求項３から５のいずれか一項に記載の車両構造において、前記ハウジングと独立して前記係脱ボルトが係わるブラケットを挿通し、車体と螺合する固定ボルトを備えたことを特徴とする。
【００１９】
請求項６に記載の発明によれば、請求項３から５のいずれか一項の作用に加え、ハウジングと独立して係脱ボルトが係わるブラケットを挿通する固定ボルトが車体と螺合するようにしたので、この固定ボルトによりブラケットはハウジングと独立して車体に固定される。そして、係脱ボルトを取り外してハウジングを車体から離脱させた状態で、固定ボルトを緩めることにより、車体からブラケットを取り外すことができる。
【００２０】
請求項７に記載の発明では、請求項１から６のいずれか一項に記載の車両構造を製造するにあたり、前記ハウジング及び前記バンパ側部品と、各ブラケットと、を接続したハウジングモジュールを、車体と独立して構成した後、各棒状部材を車体の位置決め孔に挿通させつつ各ブラケットを車体側に固定して、前記ハウジングモジュールを車体側に取り付けることを特徴とする。
【００２１】
請求項７に記載の発明によれば、車両製造時には、ハウジング及びバンパ側部品と、各ブラケットと、を接続してハウジングモジュールを予め構成しておくこととなる。従って、ハウジングモジュールの各部品を製造ラインで、車体側へ順次に組み付ける煩雑な作業を行う必要はない。これにより、製造ラインにおける部品組付に要する工数を低減することができ、限られた長さの製造ラインを有効に活用することができる。
そして、製造ラインの作業者は、各棒状部材を車体の位置決め孔に挿通させつつ各ブラケットを車体側に固定して、ハウジングモジュールを車体側に取り付けることができ、組付作業性を良好にすることができる。
【発明の効果】
【００２２】
このように、本発明によれば、バンパ側部品と照明具のハウジングとを接続するブラケットを有していても、車両製造時の組付作業性を良好に保ちつつ、照明具の取り外し作業を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１から図４は本発明の一実施形態を示すもので、図１は車両構造の一部分解斜視図、図２はハウジングモジュールの一部分解斜視図、図３は車両構造におけるハウジングの左右外側の一部分解斜視図、図４は車両構造におけるハウジングの左右内側の一部分解斜視図である。
【００２４】
この車両構造は、自動車車両の前部のヘッドランプ１０及びこの周辺に関するものである。図１に示すように、照明具としてのヘッドランプ１０は、内部にバルブが配されるハウジング１１を有する。ハウジング１１は樹脂からなり、前面が透明でバルブから照射される光を透過するようになっている。このハウジング１１の左右両端側には、ハウジング１１とバンパのコーナブラケット２０と係わり、車体側に固定される位置決めブラケット３０，４０が設置される。本実施形態においては、図１に示すように、各位置決めブラケット３０，４０は、左右に長尺のコーナブラケット２０の両端側に接続される。
【００２５】
図２に示すように、正面視にて略上下に延びる各位置決めブラケット３０，４０には、ハウジング１１の左右両端側に設けられた棒状部材が挿通する位置決め孔３１、４１が形成される。各棒状部材は、各位置決めブラケット３０，４０の位置決め孔３１、４１を挿通するとともに、車体のラジエータパネル５０に形成された位置決め孔５１，５２を挿通する（図１参照）。これにより、ハウジング１１のバンパ及び車体に対する上下方向の相対位置が定められる。各棒状部材は、車体又は位置決めブラケット３０，４０の位置決め孔３１、４１と係脱自在となっている。本実施形態は、正面視右側のヘッドランプ１０に関し、正面視にて右側（左右外側）の棒状部材がハウジング１１に突設され位置決めブラケット３０の位置決め孔３１と係脱自在の係脱ピン３２であり、左側（左右内側）の棒状部材が車体の位置決め孔５２と螺合する係脱ボルト４２である。このように、本実施形態の車両構造では、ハウジング１１の左右両端側の構成を異にしている。
【００２６】
図３に示すように、右側の位置決めブラケット３０の上端側には、車体の位置決め孔５１と係合する筒状の突出部３３が形成される。本実施形態においては、突出部３３は略四角筒状に形成される。また、突出部３３は、位置決め孔３１と係わる係脱ピン３２を包囲するよう形成されている。これにより、突出部３３の内側に配された係脱ピン３２が車体の位置決め孔５１を挿通するようになっている。
【００２７】
車体の位置決め孔５１は突出部３３に対応して略四角形に形成される（図１参照）。本実施形態においては、突出部３３の外壁には係合爪３３ａが形成されており、突出部３３を位置決め孔５１に受容させると、係合爪３３ａが車体パネルと係合するようになっている。
【００２８】
また、図３に示すように、位置決めブラケット３０における位置決め孔３１の周縁には、車体側へ向かって延びる略円筒形状を呈するフランジ３１ａが形成される。フランジ３１ａには、ほぼ９０°の間隔で、軸方向に延びる溝状の切欠３１ｂが形成される。図３に示すように、係脱ピン３２は先端側が基端側に比して太く形成されており、係脱ピン３２を位置決め孔３１へ挿通すると、係脱ピン３２の先端側がフランジ３１ａと嵌合するようになっている。これにより、係脱ピン３２は位置決め孔３１と係合する。この嵌合を解除するには、ハウジング１１に車体から離隔する方向へ力を加えて、係脱ピン３２をフランジ３１ａから抜脱させればよい。
【００２９】
本実施形態においては、右側の位置決めブラケット３０は、車体側からバンパのコーナブラケット２０に向かって下る階段状に形成され、左右の周縁部分をはじめとする複数箇所に上下方向へ延びる板状のリブが設けられる。そして、位置決めブラケット３０の上端側の鉛直面３０ａに前述の突出部３３が形成され、下端側の水平面３０ｂがコーナブラケット２０の上面と当接する。特に図示しないが、当接する水平面３０ｂの下面には、コーナブラケット２０の上面の位置決め孔を挿通する２つのピンが左右に並んで突設される。また、水平面３０ｂには、コーナブラケット２０と位置決めブラケット３０の締結ボルトが挿通する締結孔３０ｃが形成されている。
【００３０】
また、図４に示すように、左側の位置決めブラケット４０は、車体側からバンパのコーナブラケット２０に向かって下る階段状に形成される。本実施形態においては、位置決めブラケット４０上端の水平面４０ａが車体のラジエータアッパフレーム５３に固定され、下端の水平面４０ｂがコーナブラケット２０に締結される。そして、前述の位置決め孔４１は、各水平面４０ａ，４０ｂ間に形成される鉛直面４０ｃに形成されている。上側の水平面４０ａは、ラジエータアッパフレーム５３に係止され、バンパフェイスが固定される固定孔４０ｄが形成されている。また、下側の水平面４０ｂには、コーナブラケット２０と位置決めブラケット４０の締結ボルトが挿通する締結孔４０ｅが形成される。また、特に図示しないが、水平面４０ｂの下面には、コーナブラケット２０の上面の位置決め孔を挿通する２つのピンが左右に並んで突設されている。
【００３１】
図２に示すように、ハウジング１１は、ハウジング１１本体の左端側の外面から左方へ突出し、鉛直面４０ｃの前側に位置する板部材４３を有する。この板部材４３には、係脱ボルト４２が挿通する挿通孔４４が形成される。本実施形態においては、係脱ボルト４２が２つ設けられていることから、これに対応して板部材４３には２つの挿通孔４４が形成されるとともに、位置決めブラケット４０には２つの位置決め孔４１が形成される。また、板部材４３における各挿通孔４４の周縁部には、位置決めブラケット４０の鉛直面４０ｃ側に延び、位置決め孔４１に受容される案内フランジ４４ａが形成される。本実施形態においては、案内フランジ４４ａの外径は位置決め孔４１の内径よりも小さく形成され、案内フランジ４４ａの移動が外径と内径の差の分だけ許容されるようになっている。
【００３２】
また、図２に示すように、位置決めブラケット４０の鉛直面４０ｃには、板部材４３側へ突出する位置決めピン４５が形成される。また、板部材４３には位置決めピン４５を受容する受容孔４６が形成される。本実施形態においては、受容孔４６は左右に延びる長孔で、位置決めピン４５の左右方向への移動が長孔の長手寸法分だけ許容されるようになっている。
【００３３】
また、位置決めブラケット４０の鉛直面４０ｃには、板部材４３側へ突出する四角筒状の突出部４７が形成される。また、板部材４３には、突出部４７と対応して略四角形の係合孔４８が形成される。本実施形態においては、突出部４７の外壁には係合爪４７ａが形成されており、突出部４７を係合孔４８に受容させると、係合爪４７ａが板部材４３と係合するようになっている。尚、本実施形態においては、係合孔４８は突出部４７に比して左右に長く形成されており、係合爪４７ａが板部材４３とが係合した状態で、係合孔４８と突出部４７の左右寸法の差の分だけ突出部４７の左右方向への移動が許容されるようになっている。
【００３４】
また、図４に示すように、位置決めブラケット４０の鉛直面４０ｃには、締結孔４０ｆが形成される。この締結孔４０ｆには、車体のラジエータパネル５０に形成されたねじ孔５５と螺合する固定ボルト４９が挿通する。図４に示すように、固定ボルト４９は、ハウジング１１と独立して位置決めブラケット４０を挿通する。
【００３５】
また、位置決めブラケット３０の鉛直面３０ｃには、車体側へ延びる位置決めピンが形成される。この位置決めピンがラジエータパネル５０に形成された位置決め孔５６に挿通することにより、車体と位置決めブラケット３０とが上下左右方向に相対的に位置決めされる。
【００３６】
以上のように構成された車両構造を製造するにあたっては、各位置決めブラケット３０，４０を、各位置決めピンをコーナブラケット２０に係わらせた状態で、各締結ボルト，２３を用いてコーナブラケット２０と締結する。
【００３７】
そして、位置決めブラケット４０の位置決めピン４５を板部材４３の受容孔４６に受容させるとともに、板部材４３の案内フランジ４４ａを位置決めブラケット４０の位置決め孔４１に受容させつつ、板部材４３の係合孔４８を左側の位置決めブラケット４０の突出部４７と係合させる。これと並行して、ハウジング１１の係脱ピン３２を右側の位置決めブラケット３０の位置決め孔３１と嵌合させる。
【００３８】
これにより、ハウジング１１及びコーナブラケット２０と、各位置決めブラケット３０，４０と、を接続したハウジングモジュール１００が、車体と独立して構成される（図１参照）。この状態で、板部材４３の位置決めブラケット４０に対する左右方向への移動が許容されるので、係脱ピン３２によりハウジング１１の左右外側を基準として車体のラジエータパネル５０に対して精確に位置決めしても、ハウジング１１の左右内側にてラジエータパネル５０、ハウジング１１、コーナブラケット２０等の左右方向の寸法誤差が許容されるようになっている。
【００３９】
ここまでの手順は自動車車両の製造ラインの組付作業と別個に行う。また、ハウジングモジュール１００の製作は組付工場内で行う必要はなく、ヘッドランプ１の製造工場でハウジングモジュール１００を製作しておき、自動車車両の組付工場に納入すると効率的に工数を低減することができる。
【００４０】
この後、右側の位置決めブラケット３０の突出部３３を、車体のラジエータパネル５０の位置決め孔５１に係合させる。そして、左側の位置決めブラケット４０を各締結ボルト及び固定ボルト４９により車体のラジエータパネル５０のねじ孔５５と螺合させる。この状態で、係脱ボルト４２を、板部材４３の挿通孔４４を通じてラジエータパネル５０の位置決め孔５２に螺合させる。このようにして、各棒状部材としての係脱ピン３２及び係脱ボルト４２を車体の位置決め孔５１，５２に挿通させつつ各ブラケット３０，４０を車体側に固定して、ハウジングモジュール１００を車体側に取り付ける。
【００４１】
このとき、ハウジング１１の左端側は、位置決めブラケット４０の位置決め孔４１を挿通しラジエータパネル５０の位置決め孔５２と螺合する係脱ボルト４２により、位置決めブラケット４０及びラジエータパネル５０に対して位置決めされる。そして、ハウジング１１の右端側は、位置決めブラケット３０の位置決め孔３１と係脱自在の係脱ピン３２により位置決めブラケット３０に対して位置決めされる。そして、係脱ピン３２を包囲する位置決めブラケット３０の突出部３３がラジエータパネル５０の位置決め孔５１と係合することから、各位置決めブラケット３０，４０がラジエータパネル５０に固定されるとともに、ハウジング１１がラジエータパネル５０に対して位置決めされる。
【００４２】
このように、ハウジングモジュール１００の各部品を製造ラインで、車体側へ順次に組み付ける煩雑な必要はない。これにより、製造ラインにおける部品組付に要する工数を低減することができ、限られた長さの製造ラインを有効に活用することができる。
そして、製造ラインの作業者は、係脱ピン３２及び係脱ボルト４２を車体の位置決め孔５１，５２に挿通させつつ各ブラケット３０，４０を車体側に固定して、ハウジングモジュール１００を車体側に取り付けることができ、組付作業性を良好にすることができる。
【００４３】
また、本実施形態の車両構造によれば、ハウジング１１の左右両端側に設置された係脱ピン３２及び係脱ボルト４２が、ラジエータパネル５０及び各位置決めブラケット３０，４０の位置決め孔５１，５２を挿通するので、ハウジング１１はラジエータパネル５０及び各位置決めブラケット３０，４０に対して位置決めされる。ここで、各位置決めブラケット３０，４０は、バンパのコーナブラケット２０と係わっているので、ハウジング１１はバンパに対しても位置決めされることとなる。また、バンパフェイスが位置決めブラケット４０の固定孔４０ｄに固定されることから、これによってもハウジングとバンパを縦に位置決めすることができる。従って、ハウジング１１とバンパの間隙をほぼ一定にできてこれらの干渉を防止できるし、部品間の間隙がほぼ一定となるので車両の外観上も好ましい。また、ハウジング１１の左右両端側を、それぞれ一の棒状部品で、ラジエータパネル５０及び位置決めブラケット３０，４０に対して位置決めすることができるので、部品点数を低減することもできる。
【００４４】
また、係脱ピン３２は位置決めブラケット３０の位置決め孔３１と係脱自在でり、係脱ボルト４２はラジエータパネル５０の位置決め孔５２と係脱自在であるので、係脱ピン３２及び係脱ボルト４２をラジエータパネル５０及び位置決めブラケット３０，４０から離脱させることができる。このとき、各位置決めブラケット３０，４０及びコーナブラケット２０を車体から取り外す必要はなく、係脱ピン３２及び係脱ボルト４２の離脱作業のみでハウジング１１を車体側から取り外すことができる。
【００４５】
特に、本実施形態においては、ハウジング１１の左端側については、係脱ボルト４２を緩めて取り外すことにより、ラジエータパネル５０及び位置決めブラケット４０と、ハウジング１１との締結を解除することができる。また、ハウジング１１の右端側については、係脱ピン３２は位置決めブラケット３０の位置決め孔３１と係脱自在であることから、位置決めブラケット３０をラジエータパネル５０に固定したまま係脱ピン３２を位置決め孔３１から抜脱させることができる。
従って、作業者は、ハウジングの左方について係脱ボルト４２を取り外し、ハウジング１１にラジエータパネル５０から離隔する方向へ力を加えることにより、各位置決めブラケット３０，４０をラジエータパネル５０に固定したまま、簡単容易に車体側から取り外すことができる。このとき、右側の位置決めブラケット３０の突出部３３がラジエータパネル５０の位置決め孔５１と係合していることから、係脱ピン３２の位置決めブラケット３０の位置決め孔３１からの抜脱時に、位置決めブラケット３０の突出部３３がラジエータパネル５０から離脱することはない。
【００４６】
また、本実施形態の車両構造によれば、ハウジング１１の本体の外面から突出する板部材４３に挿通孔４４を形成したので、ハウジング１１の本体は板部材４３を介してラジエータパネル５０に固定される。これにより、車両の軽衝突等により車体が変形したりハウジング１１に負荷が加わった際に、ハウジング１１の本体に比して脆弱である板部材４３が先に変形するので、ハウジング１１の本体に生じる変形を低減することができる。従って、軽衝突時等にハウジング１１を的確に保護することができる。
【００４７】
また、ハウジング１１の本体と位置決めブラケット４０との間に板部材４３を介在させたので、車両のマイナーチェンジ等によるデザイン変更に伴ってハウジング１１の本体の大きさ、形状等を変更する場合や、車体を共用する異なる車種等でハウジング１１の本体の大きさ、形状等が異なる場合であっても、板部材４３を変更することにより、位置決めブラケット３０，４０を共用とすることができる。これにより、部品の共用化を促進ことができ、製造コストを飛躍的に低減することができる。
【００４８】
また、本実施形態の車両構造によれば、ハウジング１１と独立して係脱ボルト４２が係わる位置決めブラケット４０を挿通する固定ボルト４９がラジエータパネル５０と螺合するようにしたので、この固定ボルト４９により位置決めブラケット４０はハウジング１１と独立してラジエータパネル５０に固定される。そして、係脱ボルト４２を取り外してハウジング１１を車体から離脱させた状態で、固定ボルト４９を緩めることにより、車体から位置決めブラケット４０を取り外すことができる。
【００４９】
尚、前記実施形態においては、照明具としてヘッドランプ１０を用いたものを示したが、テールランプであっても本発明を適用することができることは勿論である。
【００５０】
また、前記実施形態においては、ハウジング１１の右側を係脱ピン３２等を用いた構成とし、左側を係脱ボルト４２等を用いた構成としたものを示したが、係脱ピン３２等を用いた構成と係脱ボルト４２等を用いた構成を左右反対にしてもよい。また、ハウジング１１の左右両側を係脱ピン３２等を用いた構成としても、左右両側を係脱ボルト４２等を用いた構成としてもよい。さらには、ハウジング１１の左右両方にこれらの構成を用いずとも、少なくとも一方に係脱ピン３２等を用いた構成か、係脱ボルト４２等を用いた構成としてもよい。
【００５１】
また、前記実施形態においては、各位置決めブラケット３０，４０を階段状に形成したものを示したが、各ブラケット３０，４０の形状はこれに限定されず、例えば各位置決めブラケット３０，４０は単純な板状であってもよい。また、板部材４３の形状等も任意であるし、板部材４３を省略して挿通孔４４をハウジング１１に直接形成してもよいし、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の一実施形態を示す車両構造の一部分解斜視図である。
【図２】ハウジング、各位置決めブラケット及びコーナブラケットを有するハウジングモジュールの一部分解斜視図である。
【図３】車両構造におけるハウジングの左右外側の一部分解斜視図である。
【図４】車両構造におけるハウジングの左右内側の一部分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０          ヘッドランプ
１１          ハウジング
２０          コーナブラケット
３０          位置決めブラケット
３１          位置決め孔
３２          係脱ピン
４０          位置決めブラケット
４１          位置決め孔
４２          係脱ボルト
４３          板部材
４４          挿通孔
４９          固定ボルト
５０          ラジエータパネル
５１          位置決め孔
５２          位置決め孔
５３          ラジエータアッパフレーム
【図１】
2005271758.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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