(57)【要約】【課題】含じんエアから簡単な構成で清浄エアを得ることができると共に、ダストの除去作業をする面倒をなくすることができるようにする。【解決手段】走行車両１のエンジン２に清浄エアを送出するためのエアクリーナ１３が設けられた走行車両のエアクリーナ装置において、  前記エアクリーナ１３が、回転流によって含じんエアに遠心力を与えてダストを分離捕集するサイクロン式とされ、エアクリーナ１３のダスト排出管が、ラジエータ６の吸引力でダスト排出管２６からダストを吸い出すように、エアクリーナ１３の吸引側に配置されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車両（１）のエンジン（２）に清浄エアを送出するためのエアクリーナ（１３）が設けられた走行車両のエアクリーナ装置において、
前記エアクリーナ（１３）が、回転流によって含じんエアに遠心力を与えてダストを分離捕集するサイクロン式とされ、エアクリーナ（１３）のダスト排出口（２３）に、ダスト排出管（２６）の一端が接続され、ラジエータ（６）の吸引力でダスト排出口（２３）からダストを吸い出すように、ダスト排出管（２６）の他端がラジエータ（１３）の吸引側に配置されていることを特徴とする走行車両のエアクリーナ装置。
【請求項２】
エアクリーナ（１３）の清浄エア送出口（２４）に接続した清浄エア送出管（２５）が、エンジン（２）の吸引マニホールド側に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の走行車両のエアクリーナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の走行車両のエアクリーナ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えばトラクタでは、ボンネット内に、エンジンが搭載されると共に、ラジエータと、エンジンに清浄エアを送出するためのエアクリーナとが設けられたものがある（例えば特許文献１）。このエアクリーナは、一般的にフィルタエレメントを用いたろ紙式のものが使用されていた。
【特許文献１】特開２００２−１８１４７５号公報
【特許文献１】特開平１１−９１３７０号公報
【特許文献１】特開平１１−９１３７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、フィルタエレメント等の掃除を不要にして、含じんエアから簡単な構成で清浄エアを得るようにするために、エアクリーナを、円筒内回転流によって含じんエアに遠心力を与えてダストを分離捕集するサイクロン式とすることが考えられる。しかし、エアクリーナをサイクロン式にした場合、エアクリーナのダスト排出口からダストを排出するために、ダスト排出口にバキュームレータバルブを取り付けて、バキュームレータによりダストを吸引除去しなければならず、ダストの除去作業が面倒になるおそれがあった。
本発明は、上記問題点に鑑み、含じんエアから簡単な構成で清浄エアを得ることができると共に、ダストの除去作業をする面倒をなくすることができるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この技術的課題を解決するための本発明の技術的手段は、走行車両のエンジンに清浄エアを送出するためのエアクリーナが設けられた走行車両のエアクリーナ装置において、
前記エアクリーナが、回転流によって含じんエアに遠心力を与えてダストを分離捕集するサイクロン式とされ、エアクリーナのダスト排出口に、ダスト排出管の一端が接続され、ラジエータの吸引力でダスト排出口からダストを吸い出すように、ダスト排出管の他端がラジエータの吸引側に配置されている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、エアクリーナの清浄エア送出口に接続した清浄エア送出管が、エンジンの吸引マニホールド側に連結されている点にある。
【発明の効果】
【０００５】
含じんエアから簡単な構成で清浄エアを得ることができると共に、ダストの除去作業をする面倒をなくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１において、１はトラクタで、エンジン２、ミッションケース３等を直結して車体４が形成されており、エンジン２から前方に前車軸を支持する前車軸フレーム５が突出されていて、この前車軸フレーム５上にラジエータ６、バッテリ７等が搭載されている。
１０はエンジンルームを包囲しているボンネットであり、その後上部が車体４側に枢支されており、ボンネット１０の前部側が上方へ開放可能になっている。
ボンネット１０内のラジエータ６前方にエアクリーナ１３が設けられ、ボンネット１０内のラジエータ６後方にプレエアクリーナ１４が設けられ、プレエアクリーナ１４はエンジン２の上方でボンネット１０から上方突出されている。
【０００７】
ラジエータ６の後方に、冷却ファン１６が設けられている。冷却ファン１６は、ラジエータ６から後方突出した風胴１７内に配置され、エンジン２の動力により回転駆動される。ラジエータ６は、冷却ファン１６の回転により、ボンネット１０内で冷却空気を前方から後方に向けて吸引するようになっている。
エアクリーナ１３は、外筒体１９と内筒体２０とを備え、エア吸入口２２から吸い込んだ含じんエアを、筒体１９，２０内の回転流によって含じんエアに遠心力を付与して、含じんエアからダストを分離捕集し、ダストをダスト排出口２３に排出すると共に、清浄エア送出口２４から清浄エアを送出するように構成されている。
【０００８】
清浄エア送出口２４に、清浄エア送出管２５が接続され、清浄エア送出口２４は、清浄エア送出管２５等を介してエンジン２の吸気マニホールドに連結され、エンジン２の吸気マニホールドに清浄エアを送出するようになっている。ダスト排出口２３にダスト排出管２６の一端が接続されている。ダスト排出管２６の他端はエアクリーナ１３の吸引側（エアクリーナ１３前面）に配置され、ラジエータ６の吸引力でダスト排出管２６からダストを吸い出すようになっている。
エアクリーナ１３のエア吸入口２２にエア吸入管２７が接続されており、エア吸入管２７の他端側は、プレエアークリーナ１３に接続され、プレエアークリーナ１３で清浄したエアを含じんエアとして、エアクリーナ１３の本体内に吸引するように構成されている。
【０００９】
プレエアークリーナ１３を使用しない場合は、エアクリーナ１３のエア吸入口２２にはエア吸入管２７の代わりに吸入口金２９が装着され、この吸入口金２９からエアクリーナ１３の本体内に含じんエアを吸引するようになっている。
上記実施の形態によれば、プレエアークリーナ１３で清浄したエアが、エア吸入管２７及びエア吸入口２２を通して、エアクリーナ１３の本体内に吸引され、その吸引されたエアは、エアクリーナ１３の本体内でダストが分離捕集されて、清浄エア送出口２４及び清浄エア送出管２５を通してエンジン２の吸気マニホールドに清浄エアが供給される。エアクリーナ１３の本体内で生じたダストは、ダスト排出口２３及びダスト排出管２６を通して、ラジエータ６の吸引力によって吸引されて、エアクリーナ１３の外部に自動的に排出される。
【００１０】
従って、エアクリーナ１３のダスト排出口２３からダストを排出するために、ダスト排出口２３にバキュームレータバルブを取り付けて、バキュームレータによりダストを吸引除去する必要はなくなり、面倒なダストの除去作業が不要になる。
【産業上の利用可能性】
【００１１】
本発明は、トラクタ等の走行車両のエアクリーナ装置に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施の形態を示すトラクタの側面図である。
【図２】エアクリーナ及びラジエータ部分の斜視図である。
【符号の説明】
【００１３】
１    トラクタ
２    エンジン
１３  エアクリーナ
２３  ダスト排出口
２４  清浄エア送出口
２５  清浄エア送出管
２６  ダスト排出管
【図１】
2005271719.tif 000003
【図２】
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