(57)【要約】【課題】  トンネル築造に際し、特にインバート部の施工の合理化を図り、掘削から覆工までの一連の工程を効率的に行う。【解決手段】  全断面トンネル掘削機によりトンネル１００を掘削していきつつ、その後方において掘削ズリをトンネル底部に撒き出して施工盤１０８を形成し、トンネルの側部および頂部の壁面にコンクリート吹き付けとロックボルト打設を行う。その後方に移動式桟橋１１１を設け、その径間内において施工盤を掘削してインバート部に覆工コンクリート１１５を形成する。さらにその後方で、インバート部の覆工コンクリート上に掘削ズリを撒き出して路床１１８を形成し、移動式セントルによりトンネルの側部および頂部に対して覆工コンクリートを形成する。本設トンネルに先行してパイロット坑を掘削し、その周囲を止水改良する。【選択図】      図２
2005171549.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
全断面トンネル掘削機によりトンネルを掘削していきつつ、
その後方において全断面トンネル掘削機から排出される掘削ズリの一部をトンネル底部に撒き出して施工盤を形成するとともに、トンネルの側部および頂部の壁面に対してコンクリートの吹き付けとロックボルトの打設を行い、
その後方に、重機が走行可能な移動式桟橋を設けるとともに、その移動式桟橋の径間内において前記施工盤を掘削してインバート部に覆工コンクリートを形成し、
さらにその後方で、前記インバート部の覆工コンクリート上に、前記全断面トンネル掘削機からの掘削ズリまたは前記施工盤からの掘削ズリもしくはそれらの双方を撒き出して路床を形成するとともに、移動式セントルによりトンネルの側部および頂部に対して覆工コンクリートを形成することを特徴とするトンネル築造方法。
【請求項２】
請求項１記載のトンネル築造方法において、
全断面トンネル掘削機によるトンネルの掘削に先立って、それよりも小径のパイロット坑を先行掘削してセグメントにより覆工し、
パイロット坑の内側からの作業により、築造するべきトンネルの掘削断面よりも外側の地山を止水改良し、
しかる後に、パイロット坑のセグメントを解体撤去しながらパイロット坑の周囲地山を全断面トンネル掘削機により掘削することを特徴とするトンネル築造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はトンネルの築造方法、特にトンネルボーリングマシンによる全断面掘削工法によってトンネルを効率的に施工するための合理的なトンネル築造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
トンネルボーリングマシン（ＴＢＭ）やシールド掘削機による全断面掘削工法によってトンネルを築造する場合、掘削断面は円形とされることが通常であるから、最終的にはトンネル底部にコンクリートを打設してインバート部を施工するのであるが、その施工に際しては坑内における重機類の走行を少なからず制限せざるを得ないことから、インバート部を効率的に施工することは必ずしも容易ではない。
【０００３】
そのため、インバート部の施工に関して様々な提案がなされており、たとえば特許文献１にはインバート型枠を用いてインバート部にコンクリートを打設する工法が開示され、特許文献２には移動作業床によるトンネルインバートの施工法についての開示がある。
【特許文献１】特開２００１−１７３３８６号公報
【特許文献２】特開２００３−８２９９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１〜２に示される工法はいずれも馬蹄形断面のトンネルへの適用例であるが、このような工法を円形断面のトンネルに適用する場合には、トンネル底部に多量のコンクリートを打設して路床を形成しなければならず、特に大断面かつ長距離トンネルの築造に際しては、全断面掘削により発生する多量の掘削ズリの長距離搬送とその処分のために多大の手間と費用を要することに加えて、そのようなインバート部の施工にも多大の手間と費用を要するものであり、その点での有効な改善策が望まれていた。
【０００５】
上記事情に鑑み、本発明はインバート部の施工の合理化を図り、しかもインバート部の施工のみならず掘削から覆工までの一連の工程を効率的に行い得る合理的なトンネル築造方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のトンネル築造方法は、全断面トンネル掘削機によりトンネルを掘削していきつつ、その後方において全断面トンネル掘削機から排出される掘削ズリの一部をトンネル底部に撒き出して施工盤を形成するとともに、トンネルの側部および頂部の壁面に対するコンクリート吹き付けとロックボルトの打設を行い、その後方に、重機が走行可能な移動式桟橋を設けるとともに、その移動式桟橋の径間内において前記施工盤を掘削してインバート部に覆工コンクリートを形成し、さらにその後方で、前記インバート部の覆工コンクリート上に、前記全断面トンネル掘削機からの掘削ズリまたは前記施工盤からの掘削ズリもしくはそれらの双方を撒き出して路床を形成するとともに、移動式セントルによりトンネルの側部および頂部に対して覆工コンクリートを形成するものである。
【０００７】
本発明のトンネル築造方法を湧水性地山に対して適用する場合には、全断面トンネル掘削機によるトンネルの掘削に先立って、それよりも小径のパイロット坑を先行掘削してセグメントにより覆工し、パイロット坑の内側からの作業により、築造するべきトンネルの掘削断面よりも外側の地山を止水改良し、しかる後に、パイロット坑のセグメントを解体撤去しながらパイロット坑の周囲地山を全断面トンネル掘削機により掘削することが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、掘削ズリの一部をまずインバート部に埋め戻すことで仮設の施工盤を形成するとともに、その施工盤上に移動式桟橋を設けることにより、各種重機をそれら施工盤上および移動式桟橋上を自由に走行させ得て各種作業を効率的に実施することができる。また、移動式桟橋の下方の施工盤を掘削してインバート部に覆工コンクリートを形成した後、その上に掘削ズリを埋め戻して路床を形成することにより、掘削ズリを埋め戻し材として有効に利用してその排出量を削減でき、かつ従来のように路床を形成するために多量のコンクリートを打設することもないから、インバート部の施工の合理化を充分に図ることができる。さらに、一次覆工を吹き付けコンクリートおよびロックボルトにより行うことにより、セグメントによる一次覆工に比較してコスト的に有利であるし、二次覆工は移動セントルにより効率的に施工することができる。
【０００９】
また、トンネル掘削に先立ってパイロット坑を先行掘削してその周囲に止水改良を行うことにより、湧水性地山に対しても大断面のトンネルを開放型の全断面トンネル掘削機により効率的に築造することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明のトンネル築造方法の一実施形態を図１〜図３を参照して説明する。本実施形態のトンネル築造方法は、湧水性地山に対して本設のトンネル１００を築造するに際して、まず、そのトンネル１００よりも小径のパイロット坑１０１を先行掘削してセグメント（図１では図示略）による覆工を行い、そのパイロット坑１０１の内側からの作業によってトンネル１００の掘削予定断面よりも外側の地山を止水改良し、しかる後に、セグメントを解体撤去しながらパイロット坑１０１を拡径（リーミング）する形態でその周囲を掘削してトンネル１００を築造することを基本とするものであり、図１〜図３はパイロット坑１０１の周囲を全断面トンネル掘削機１０２によって掘削した以降の各工程を工程順に示すものである。
【００１１】
本実施形態では、全断面トンネル掘削機１０２として、その最前部に備えた環状のカッター１０３によりパイロット坑１０１を拡径するようにその周囲を環状に掘削する構成のトンネルボーリングマシン（ＴＢＭ）を採用している。図１に示すように、その全断面トンネル掘削機１０２にはロックボルト打設機１０４およびコンクリート吹き付け機１０５が搭載されていて、それらにより掘削後直ちにトンネル内面の側部および頂部に対しコンクリートを吹き付けてロックボルトを打設することで一次覆工を形成する。
【００１２】
その後方では、全断面トンネル掘削機１０２から排出される掘削ズリを連続積み込み機およびダンプトラック１０７により搬送し、掘削ズリをトンネル底部に撒き出してインバート部を仮設的に埋め戻して仮設の施工盤１０８を形成し、その施工盤１０８上をダンプトラック１０７やジャンボー１０９等の重機が自由に走行できるようにし、その幅は図１（ｂ）に示すように重機どうしがすれ違える程度の寸法を確保する。
【００１３】
その後方では、自走式の吹き付けロボット１１０およびジャンボー１０９によりトンネル内面の側部および頂部にコンクリート吹き付けとロックボルト打設を行って一次覆工を形成する。
【００１４】
その後方には、図２に示すように、トンネル軸方向に移動可能な移動式桟橋１１１を設置しておき、各重機をその移動式桟橋１１１上を通過させながらその下方のインバート部の施工を行う。すなわち、移動式桟橋１１１の径間内においてその坑口側から切羽側に向かって、順に、バックホウ１１２等の重機による施工盤１０８の掘削（埋め戻した掘削ズリの撤去）、移動式桟橋１１１に搭載した吹き付け機１１３によるインバート部に対する吹き付け、シート貼りおよび鉄筋の配筋、インバート型枠１１４によるコンクリート打設を行い、それによりインバート部の覆工コンクリート１１５（インバートコンクリート）を形成する。インバート型枠１１４は、図２（ｃ）に示すように、ガイドレール１１６により前進可能に支持されて移動式桟橋１１１をくぐる状態で配置され、コンクリート打設時にはその浮き上がりが支柱１１７により防止されるようになっている。
【００１５】
インバート部の覆工コンクリート１１５を施工したら、その上に掘削ズリを埋め戻すことで路床１１８を形成する。その埋め戻し土としては全断面トンネル掘削機１０２から発生する掘削ズリ、または施工盤１０８からの掘削ズリ、もしくは必要であればそれらの双方を用いれば良い。なお、図２（ａ）および（ｄ）に示すように、移動式桟橋１１１の後端は上記のようにして形成された路床１１８上に支持される。
【００１６】
その後方では、図３に示すように、掘削ズリの更なる埋め戻しにより路床１１８を所定レベルまで施工した後、側部および頂部の覆工コンクリート１１９（アーチコンクリート）を施工する。すなわち、シート貼り台車１２０、鉄筋台車１２１、移動式セントル１２２を順次前進させながら、それらにより側部および頂部に対するシート貼り、配筋、コンクリート打設を順次行って側部および頂部の覆工コンクリート１１９を形成し、以上によりトンネル内面全体にわたる覆工が完成する。
【００１７】
本実施形態のトンネル築造方法によれば、掘削ズリを施工盤１０８および路床１１８の埋め戻し材として有効に利用することができ、また各重機を仮設の施工盤１０８上および移動式桟橋１１１上を自由に走行させながらインバート部の施工を効率的に行うことができ、さらに一次覆工を吹き付けコンクリートおよびロックボルトにより行うことによりセグメントによる一次覆工に比較してコスト的に有利であり、二次覆工も移動セントル１２２により効率的に施工することができる。特に、パイロット坑１０１を先行掘削してその周囲を止水改良してから本設のトンネル１００を掘削することにより、湧水性地山に対しても大断面かつ長距離トンネルを効率的に施工することが可能である。
【００１８】
以上で本発明の実施形態であるトンネル築造方法について説明したが、次に、そのトンネル築造方法に適用して好適な全断面トンネル掘削機（以下では単にトンネル掘削機と略す）の具体例について、図４〜図９を参照して説明する。
【００１９】
図４には、トンネル掘削機１の縦断面図が示され、図５にはそのトンネル掘削機１の正面図が、図６には図４のＡ−Ａ断面図（ａ）およびそのＤ−Ｄ断面図（ｂ）が、図７には図４のＢ−Ｂ断面図（ａ）およびＣ−Ｃ断面図（ｂ）がそれぞれ示されている。
【００２０】
このトンネル掘削機１は、前部にカッタヘッド２を有する掘削機本体３を備えている。この掘削機本体３は、前記カッタヘッド２を支持するメインベアリング４と、このカッタヘッド２を回転駆動する複数個の減速電動機５と、それらメインベアリング４、減速電動機５等を収めるカッタヘッドサポート本体６ａにより構成されるカッタヘッドサポート６を備えており、このカッタヘッドサポート本体６ａが掘削機本体３のメインフレームを構成している。また、前記カッタヘッドサポート６は、中央部に既設セグメント７の入る孔のあいたドーナツ形状とされている。ここで、前記既設セグメント７はトンネル掘削機１によるトンネル１００の掘削に先立って、適宜の岩盤シールド掘削機によって掘削された小口径のパイロット坑１０１の内壁面に構築されたものである。
【００２１】
前記カッタヘッド２は、前記カッタヘッドサポート６と同様、中央部に孔のあいたドーナツ形状とされ、この孔の中に既設セグメント７が入ることによりその既設セグメント７の外周部の地山を拡径掘削できるようにされている。このカッタヘッド２の面板２aには多数個のディスクカッタ８が装着され、このディスクカッタ８を切羽に押し付けながらカッタヘッド２を回転させることで、各ディスクカッタ８の自転により岩盤を掘削できるようにされている。ここで、カッタヘッド２の面板２ａは、その外周端部および内周端部双方ともにドーム形状となっており、特に内周端部においてはそのようにドーム形状にすることによって、既設セグメント７の外周面に近接した位置まで両端支持されたディスクカッタ８が配置できるようにされている。また、この内周端部においては、外周端部と同様にディスクカッタ８を傾斜配置することによる負荷を軽減させるため、フェイス部よりもそのディスクカッタ８の配置ピッチが密になるようにされている。
【００２２】
図５、図６に示されるように、前記カッタヘッド２には、面板２ａの外周部に複数個（本実施形態では１２個）の開口部２ｃが互いに等間隔に設けられ、この開口部２ｃに臨むようにバケット部のガイド板（スクレーパ）９が配置されている。このガイド板９は、カッタヘッド２の回転方向に対して傾斜するように配置され（図６（ｂ）参照）、これによって切羽で掘削されたズリが図６（ｂ）で矢印Ｐにて示されるように後方へ排出し易くなるようにされている。なお、図５および図６（ａ）において符号２ｄにて示されるのは、カッタヘッド２の面板２ａの裏面側に放射状に設けられる補強リブである。ここで、図６の（ａ）においては簡略化ため、面板２ａに装着されるディスクカッタは省略している。
【００２３】
また、前記カッタヘッド２の後方には隔壁２ｂが配されており、この隔壁２ｂの下部にはズリ排出用の切欠部２ｅ（図４および図７（ａ）参照）が形成されている。こうして、カッタヘッド２の回転時にガイド板９により掬い込まれたズリは、面板２ａと隔壁２ｂとにより隔成されたチャンバー内にスムーズに取り込まれ、隔壁２ｂの下部の切欠部２ｅから後方のスペースに排出される。なお、この切欠部２ｅから排出されたズリは、隔壁２ｂの直後に配されるギャザリング装置１０によって集積され、ベルトコンベア１１上に投入されて後方へ搬送される。
【００２４】
前記ベルトコンベア１１の後方位置には、ズリ処理とセグメント搬出とを兼ねる重機（油圧ショベル）１２が配されている。また、この重機１２の後方には、トンネル掘削機１を駆動するための電気機器および油圧機器を搭載したタイヤ式の後続台車１３が、前記掘削機本体３と牽引ワイヤ１４にて接続されて牽引されるとともに、この後続台車１３の側方にズリ搬送用ダンプカー１５（あるいは図１に示すダンプトラック１０７）が配されるように構成されている。なお、これら後続台車１３およびズリ搬送用ダンプカー１５は掘削ズリを埋め戻して固められた上記の施工盤１０８上を走行する。こうすることで、後続台車１３のためのレール敷設の必要なくその後続台車等を走行させることができる。
【００２５】
図７（ａ）に示されるように、前記カッタヘッドサポート本体６ａの外周部には、グリッパ装置を構成する７基のサイドサポート兼グリッパ（以下、単に「グリッパ」という。）１７が装着されている。このグリッパ装置は、掘削機本体３を拡径掘削した坑壁に対し保持してその坑壁に反力を取って推進力を得る機能に加えて、掘削機本体３の方向制御機能も有している。ここで、前記グリッパ装置は、上部と両側部とに配される計３基のグリッパ１７よりなる第１グリッパ群１８と、両側斜め上部と両側斜め下部とに配される計４基のグリッパ１７よりなる第２グリッパ群１９とによって構成されている。
【００２６】
各グリッパ１７は、坑壁に押し付けられる湾曲板状のシュー２０と、一端部が前記カッタヘッドサポート本体６ａに枢着されるとともに他端部が前記シュー２０に枢着される互いに平行配置の４本の第１サポートジャッキ２１と、この第１サポートジャッキ２１に交差するように配され、一端部が前記カッタヘッドサポート本体６ａに枢着されるとともに他端部が前記シュー２０に枢着される正面視でハ字状配置の２本の第２サポートジャッキ（スラストジャッキ）２２とを備えて構成されている。前記第１サポートジャッキ２１は、シリンダ側の端部が前記カッタヘッドサポート本体６ａの前部の左右それぞれと、後部の左右それぞれに枢着されるとともに、ロッド側の端部がそのシリンダ側の端部に対して後方に位置するように配置されて前記シュー２０の後部に枢着されている。これに対して、前記第２サポートジャッキ２２は、正面視で前記第１サポートジャッキ２１の外側に位置してシリンダ側の端部が前記カッタヘッドサポート本体６ａの後部の左右それぞれに枢着されるとともに、ロッド側の端部がそのシリンダ側の端部に対して前方に位置するように配置されて前記シュー２０の前部に枢着されている。
【００２７】
このように構成されているグリッパ装置においては、第１グリッパ群１８の各第１サポートジャッキ２１を伸張させてシュー２０を坑壁に押し付けるとともに、第２グリッパ群１９の各第１サポートジャッキ２１を伸張させてシュー２０を坑壁に押し付けて、カッタヘッドサポート本体６ａを坑壁に対して保持する。
【００２８】
この状態において、第１グリッパ群１８の第２サポートジャッキ２２と、第２グリッパ群１９の第２サポートジャッキ２２とを一斉に収縮させると、カッタヘッドサポート本体６ａが前方へ移動して推進力が発生し、このカッタヘッドサポート本体６ａの前方に装着されたカッタヘッド２により既設セグメント７外周部の切羽の掘削が行われる。なお、第２サポートジャッキ２２の収縮時に第１サポートジャッキ２１は、シュー２０による坑壁への押し付け力を保持したままそれら第２サポートジャッキ２２の収縮に合わせて伸張するように制御される。
【００２９】
次いで、第２サポートジャッキ２２が最大ストローク位置まで収縮されると、まず、第２グリッパ群１９の第１サポートジャッキ２１を収縮させてシュー２０を坑壁から離し、この状態でその第２グリッパ群１９の第２サポートジャッキ２２を伸張させてシュー２０を前方へ移動させる。続いて、この第２グリッパ群１９の第１サポートジャッキ２１を再び伸張させてシュー２０を坑壁に押し付けてカッタヘッドサポート本体６ａを坑壁に対して保持する。
【００３０】
次いで、今度は、第１グリッパ群１８の第１サポートジャッキ２１を収縮させてシュー２０を坑壁から離し、この状態でその第１グリッパ群１８の第２サポートジャッキ２２を伸張させてシュー２０を前方へ移動させる。続いて、この第１グリッパ群１８の第１サポートジャッキ２１を再び伸張させてシュー２０を坑壁に押し付けて盛り替えが終了する。このようにして順次掘削作業が進められている。
【００３１】
前記カッタヘッドサポート本体６ａには、前記グリッパ装置のほか、セグメント解体装置２３、作業デッキ２４、セグメント搬出装置２５、支保装置２６などが取り付けられている。以下、これについて説明する。
【００３２】
前記セグメント解体装置（セグメント解体用エレクタ）２３は、前記カッタヘッドサポート本体６ａの内周部に旋回自在に支持される旋回リング２３ａと、この旋回リング２３ａを回動駆動する油圧モータ２３ｂと、前記旋回リング２３ａに固定されたガイドブロック２３ｃと、このガイドブロック２３ｃに径方向に移動自在に支持されたガイドロッド２３ｄと、このガイドロッド２３ｄに連結されて先端部に把持部材を有するエレクタ本体２３ｅと、このエレクタ本体２３ｅを径方向に移動させる油圧シリンダ等を備えて構成されている。このセグメント解体装置２３は、掘削機本体３の掘進に伴い、カッタヘッド２の中央部の孔を通して掘削機本体３の機内に入り込んだ既設セグメント７を順次解体して作業デッキ２４上に載置する。
【００３３】
作業デッキ２４は、前記セグメント解体装置２３により既設セグメント７の解体作業を行うために設置されるものであって、掘削機本体３の略中央部に位置するように配置されている。また、この作業デッキ２４の前部にはスライド式デッキ部２４ａが設けられ、必要に応じて前記旋回リング２３ａ内を通して前方へ張り出し可能とされている。
【００３４】
前記セグメント搬出装置２５は、前記セグメント解体装置２３により解体されたセグメント７を搬出するためのものであって、前記旋回リング２３ａ内を通して前方へ延設される走行レール２５ａと、この走行レール２５ａに沿って走行されるホイスト２５ｂとにより構成され、このホイスト２５ｂにセグメント７を吊り下げてそのセグメント７を旋回リング２３ａ内を通過させて後方へ搬出する。
【００３５】
前記支保装置２６は、拡径掘削後のトンネル坑壁の支保を行う装置であって、前記カッタヘッドサポート本体６ａの外周部に装備されている。この支保装置２６は、旋回式吹付けマニピュレータによって坑壁に吹付材を吹付けるように構成されている。なお、この支保装置としては支保鋼材を組み立てる支保工エレクタなどを用いることもできる。
【００３６】
このトンネル掘削機１は、地山が岩盤で、かつ何らかの理由で止水の必要のある地質において大断面トンネルを掘削する際に用いられる。掘削作業の手順は以下のとおりである。
【００３７】
（１）まず、岩盤シールド掘削機によってセグメント７を巻き立てつつ、小口径のパイロット坑１０１を掘削する。このパイロット坑１０１の掘削により事前にトンネル全線に亘り地質を把持することができる。
（２）掘削されたパイロット坑１０１の内部からその周囲に薬液注入を行って止水改良および山留めを行う。
（３）次に、前記パイロット坑１０１の既設セグメント７の外周部に沿ってカッタヘッド２を回転させて掘削機本体３を推進させることによりパイロット坑１０１を拡径掘削する。この際、グリッパ装置（第１のグリッパ群１８および第２のグリッパ群１９）により坑壁に推進反力を取りつつ掘進を行うとともに、掘削機本体３の掘進に伴ってセグメント解体装置２３によって既設セグメント７を解体し、このセグメント７をセグメント搬出装置２５および重機１２等によってトンネル後方へ搬出する。また、掘進時に機内側に取り込まれたズリは、カッタヘッド２の背面板２ｂに形成された切欠部２ｃから後方のスペースに排出する。次いで、この排出されたズリを、背面板２ｂの直後に配されるギャザリング装置１０によって集積し、ベルトコンベア１１、更にはズリ搬送用ダンプカー１５にて後方へ搬送し、施工盤１０８の埋め戻し材として利用する。
（４）拡径掘削により形成された坑壁を、旋回式吹付けマニピュレータにて構成される支保装置２６によって固める。なお、必要に応じて支保工エレクタなどを用いて坑壁の支保を行っても良い。
【００３８】
このトンネル掘削機１によれば、パイロット坑１０１の既設セグメント７の外周部に沿って拡径掘削を行いつつ、解体されたセグメント７および掘削ズリをいずれもトンネル掘削機１の後方へ搬出することができるので、パイロット坑１０１の切羽側での作業が不要であるだけでなく、作業基地を掘削機本体の後方側の一箇所にのみ設ければ良いので、基地確保上に置いても利点がある。また、グリッパ装置として、通常の岩盤用トンネル掘削機（ＴＢＭ）におけるフロントサイドサポートとメイングリッパの両方の機能を持ったサイドサポート兼グリッパを用いているので、構造を簡素化することができて安価にすることができるという効果がある。勿論、トンネル１００の掘削に先立ってパイロット坑１０１を掘削してその周囲を止水改良するので、大断面岩盤掘削におけるリスクを低減し、安全で確実な施工が行えるという利点もある。
【００３９】
図８には、他のトンネル掘削機１Ａの縦断面図が示されている。
【００４０】
本例のトンネル掘削機１Ａにおいては、セグメント解体装置２３Ａを掘削機本体３Ａと別体に設けた点以外は、先のトンネル掘削機１と基本的に異なるところがない。したがって、両者に共通する部分には図に同一符号を付すに留めてその詳細な説明を省略することとする。
【００４１】
本例のトンネル掘削機１Ａにおいて、セグメント解体装置２３Ａは、既設セグメント７に囲まれたパイロット坑１０１内に前方の基地側から敷設されたレール２７に沿って走行するエレクタ台車２８と、このエレクタ台車２８の端面に装着されて旋回台２３ｆに支持されて旋回自在なガイドブロック２３ｃと、このガイドブロック２３ｃに径方向に移動自在に支持されたガイドロッド２３ｄと、このガイドロッド２３ｄに連結されて先端部に把持部材を有するエレクタ本体２３ｅと、このエレクタ本体２３ｅを径方向に移動させる油圧シリンダ等を備えて形成されている。
【００４２】
本例では、掘削機本体３Ａの掘進に先立ってセグメント解体装置２３Ａによって既設セグメント７が順次解体され、掘削機本体３Ａの掘進方向と同方向に向けてそのセグメント解体装置２３Ａがレール２７に沿って走行して行く。なお、解体後のセグメント７は前方側に設置された基地に向けて搬出される。
【００４３】
本例では作業基地を掘削機本体３Ａの前方側と後方側の二箇所に設ける必要があるが、それ以外の点については、先のトンネル掘削機１による場合と同様の作用・効果を奏するものである。
【００４４】
図９には、さらに他のトンネル掘削機１Ｂの縦断面図が示されている。なお、ここでも先の例とと共通する部分には図に同一符号を付すに留めてその詳細な説明を省略することとする。
【００４５】
本例のトンネル掘削機１Ｂにおいては、掘削機本体３Ｂの前部にノーズグリッパ装置３０が装着されている。このノーズグリッパ装置３０は、基端部が掘削機本体３Ｂに支持され、円周方向にラチス状に配置されたノーズグリッパスライドジャッキ３１と、このノーズグリッパスライドジャッキ３１により揺動可能に設けられるノーズグリッパフレーム３２と、このノーズグリッパフレーム３２の前部に装着されるセグメント解体装置２３Ｂと、前記ノーズグリッパフレーム３２の外周部に装備される複数個の首振り自在なノーズグリッパ３３とを備えて構成されている。
【００４６】
本例においては、掘削機本体３Ｂの掘進に先立って、ノーズグリッパフレーム３２に装着されたセグメント解体装置２３Ｂによって既設セグメント７が順次解体されていく。なお、掘削機本体３Ｂの掘進は次の手順にしたがって行われる。
（１）ノーズグリッパ３３をパイロット坑１０１の坑壁に押し付けてノーズグリッパフレーム３２を坑壁に固定する。
（２）掘削機本体３Ｂのグリッパ装置を拡径掘削した坑壁に押し付けることにより坑壁から推進反力を取る。
（３）カッタヘッド２を回転させる。
（４）前記グリッパ装置およびノーズグリッパスライドジャッキ３１を操作させつつ、カッタヘッド２を切羽に押し付けて掘進を行う。そして、１ストローク分の掘進が終了したら、グリッパ装置１７を盛り替える。この盛り替え終了後、ノーズグリッパ３３についても盛り替える。
このような手順を繰り返すことによって、セグメント７を解体しつつ掘進されていく。
【００４７】
本例によれば、パイロット坑１０１内にノーズグリッパ３３を張ることができるので、前記各例のものに比べて方向制御性および盛り替え時の安定性が向上するという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施形態であるトンネル築造方法における最前部での工程を示す図である。
【図２】同、その後方での工程を示す図である。
【図３】同、さらにその後方での工程を示す図である。
【図４】本発明に適用して好適な全断面トンネル掘削機の一例を示す縦断面図である。
【図５】同、正面図である。
【図６】同、図４のＡ−Ａ断面図（ａ）およびそのＤ−Ｄ断面図（ｂ）である。
【図７】同、図４のＢ−Ｂ断面図（ａ）および図４のＣ−Ｃ断面図（ｂ）である。
【図８】同、全断面トンネル掘削機の他の例を示す縦断面図である。
【図９】同、全断面トンネル掘削機のさらに他の例を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１００  トンネル
１０１  パイロット坑
１０２（１，１Ａ，１Ｂ）  全断面トンネル掘削機
１０８  施工盤
１１１  移動式桟橋
１１４  インバート型枠
１１５  覆工コンクリート
１１８  路床
１１９  覆工コンクリート
１２２  移動式セントル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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