(57)【要約】【課題】エドモンソン券のような小型の券が真横を向いた状態で吸入された場合であっても、前記券をストッパ部材に突き当てて回転させて整列可能な姿勢にすることができるようにして、前記券を返却する必要がなく、オペレータや利用者が容易に手間をかけることなく券を吸入させることができ、スループットが低下することのないようにする。【解決手段】複数のサイズの券を取り扱い、複数枚の券を集積させて一括して排出することができる発券装置であって、前記券を搬送する搬送ベルト１１と、前記券を停止させて集積するストッパ部材１７とを有し、開口から吸入された小型の券を、前記搬送ベルト１１によって搬送し、前記ストッパ部材１７に突き当てて、整列可能な姿勢に回転させる。【選択図】図１
2005242406.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）複数のサイズの券を取り扱い、複数枚の券を集積させて一括して排出することができる発券装置であって、
（ｂ）前記券を搬送する搬送ベルトと、
（ｃ）前記券を停止させて集積するストッパ部材とを有し、
（ｄ）開口から吸入された小型の券を、前記搬送ベルトによって搬送し、前記ストッパ部材に突き当てて、整列可能な姿勢に回転させることを特徴とする発券装置。
【請求項２】
（ａ）前記券をガイドする走行規準ガイドと、
（ｂ）該走行規準ガイドと平行に配設された入り口部ガイドと、
（ｃ）該入り口部ガイドよりも奥側に配設され、前記走行規準ガイドに対して垂直な方向に移動可能な幅寄せガイドとを有し、
（ｄ）前記入り口部ガイドと幅寄せガイドとの間には広めの間隙が形成される請求項１に記載の発券装置。
【請求項３】
前記ストッパ部材は、前記入り口部ガイドと幅寄せガイドとの間の間隙に対応する位置に配設される請求項２に記載の発券装置。
【請求項４】
前記幅寄せガイドは、整列可能な姿勢に回転した券を前記走行規準ガイドに押し付けて整列させる請求項２又は３に記載の発券装置。
【請求項５】
前記搬送ベルトによって搬送される券のサイズ及び姿勢を判別するためのセンサを有する請求項１〜４のいずれか１項に記載の発券装置。
【請求項６】
（ａ）開口から吸入され、搬送ベルトによって搬送される券のサイズ及び姿勢をセンサによって判別し、
（ｂ）前記券が小型であり、かつ、幅方向が搬送方向に一致する状態であることが判別されると、
（ｃ）ストッパ部材を搬送面より突出させ、前記券をストッパ部材に突き当てて整列可能な姿勢に回転させ、
（ｄ）幅寄せガイドを移動させて、前記券を走行規準ガイドに押し付けて整列させることを特徴とする発券装置の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発券装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道の駅等に配設された鉄道用乗車券発券装置、自動車の駐車場に配設された駐車券発券装置等の各種の発券装置においては、種々のサイズの券を取り扱うようになっている。例えば、鉄道用乗車券発券装置の場合、三種類のサイズの乗車券を同一の開口から吸入して取り込んだり、発券された乗車券を前記開口から排出するようになっている。
【０００３】
この場合、前記乗車券には、長さが８５〔ｍｍ〕及び幅が５７．５〔ｍｍ〕である第１の大型券、長さが１２０〔ｍｍ〕及び幅が５７．５〔ｍｍ〕である第２の大型券、並びに、長さが５７．５〔ｍｍ〕及び幅が３０〔ｍｍ〕であるエドモンソン券の三種類のサイズが存在する。そして、前記開口は、第１の大型券及び第２の大型券を吸入及び排出することができるように、５７．５〔ｍｍ〕以上の幅を有している。そのため、長さが５７．５〔ｍｍ〕のエドモンソン券は横向きの状態、すなわち、幅方向が搬送方向に一致する状態や斜めの状態であっても、前記開口から吸入されてしまう。
【０００４】
しかし、鉄道用乗車券発券装置の内部の搬送路においては、乗車券を搬送するための搬送ローラ間のピッチが、一般的に、エドモンソン券の幅方向の寸法である３０〔ｍｍ〕以上に設定されているので、エドモンソン券を横向きの状態や斜めの状態で搬送することは不可能である。そこで、エドモンソン券が横向きの状態や斜めの状態で開口から吸入された場合には、前記エドモンソン券を回転させて整列された後に、搬送ローラによって搬送するようになっている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
図２は従来の発券装置の券搬送機構の構成を示す平面図である。
【０００６】
図において、１０１は図示されない開口から挿入された乗車券１０６を鉄道用乗車券発券装置の内部において搬送する搬送ベルト、１０２は該搬送ベルト１０１に沿って複数個配設され、乗車券１０６の大きさを検出することによって乗車券１０６の種類の判別を行うセンサである。そして、前記搬送べルト１０１の両側には、入り口部ガイド１０３、走行規準ガイド１０４が配設され、乗車券１０６の走行姿勢を規制するようになっている。また、前記入り口部ガイド１０３の搬送方向の奥側（図における左側）には、幅寄せガイド１０５が配設され、図に示されるように、動作位置１及び動作位置２の二ヶ所の位置になるように動作可能となっている。
【０００７】
そして、前記鉄道用乗車券発券装置においては、走行規準ガイド１０４と入り口部ガイド１０３との間隔が第１の大型券及び第２の大型券の短手方向としての幅方向の寸法である５７．５〔ｍｍ〕よりもわずかに広く、かつ、第１の大型券の長手方向の寸法である８５〔ｍｍ〕よりも狭くなっている。そのため、開口から吸入された乗車券１０６が第１の大型券及び第２の大型券である場合には、前記乗車券１０６は、長手方向が搬送方向に一致する状態で走行規準ガイド１０４と入り口部ガイド１０３とによって姿勢が規制され、搬送ベルト１０１によって搬送される。
【０００８】
これに対し、開口から吸入された乗車券１０６がエドモンソン券である場合には、図に示されるように、横向きの状態や斜めの状態のときもある。このときには、前記乗車券１０６を回転させて、長手方向が搬送方向に一致する状態となるように整列させた後に、搬送する必要がある。
【０００９】
そこで、前記センサ１０２によって前記乗車券１０６の幅方向の寸法を検出し、前記乗車券１０６が第１の大型券及び第２の大型券であるかエドモンソン券であるかの判別を行うようになっている。そして、前記乗車券１０６がエドモンソン券であると判別すると、幅寄せガイド１０５を動作させて、動作位置１から動作位置２へ向けて移動させる。すると、前記乗車券１０６は、幅寄せガイド１０５に突き当たって回転し、さらに、該幅寄せガイド１０５によって、走行規準ガイド１０４に押し付けられる。これにより、エドモンソン券である乗車券１０６は、図において一点鎖線で示されるＡのように、走行規準ガイド１０４と幅寄せガイド１０５とによって長手方向が搬送方向に一致する状態に整列させられ、搬送ベルト１０１によって搬送される。
【特許文献１】特開２０００−６７２８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、前記従来の発券装置においては、エドモンソン券である乗車券１０６が真横を向いた状態、すなわち、幅方向が搬送方向にほぼ完全に一致する状態で開口から吸入された場合には、前記乗車券１０６を回転させて整列させることができない。すなわち、走行規準ガイド１０４と入り口部ガイド１０３との間隔、及び、走行規準ガイド１０４と動作位置１における幅寄せガイド１０５との間隔は、エドモンソン券の長手方向の寸法である５７．５〔ｍｍ〕よりもわずかに広い程度であり、対角線の寸法よりは狭くなっている。そのため、真横を向いた状態の前記乗車券１０６は、幅寄せガイド１０５に突き当たって回転を開始しても、回転の途中で、前記乗車券１０６の対向する二つの頂点が走行規準ガイド１０４と入り口部ガイド１０３又は幅寄せガイド１０５とに引っ掛かってしまい、長手方向が搬送方向に一致する状態になることができない。
【００１１】
したがって、前記従来の発券装置においては、前記センサ１０２によって前記乗車券１０６がエドモンソン券であると判別すると、さらに、前記乗車券１０６の向きを判別するようになっていた。そして、前記センサ１０２によってエドモンソン券である乗車券１０６が真横を向いた状態が判別されると、前記乗車券１０６を取り扱い不可なものとして、開口から排出して返却するようになっていた。
【００１２】
そのため、発券装置のオペレータや利用者は、再び前記乗車券１０６を開口から入れ直さなければならず、手間がかかり、煩わしく感じてしまう。また、一枚の乗車券１０６を処理するために時間がかかってしまい、発券装置のスループットが低下してしまう。さらに、前記オペレータや利用者が返却された理由を理解することができない場合には、エドモンソン券である乗車券１０６が真横を向いた状態で吸入される事態が繰り返されるので、オペレータや利用者の手間がさらにかかり、発券装置のスループットが大幅に低下してしまう。
【００１３】
本発明は、前記従来の発券装置の問題点を解決して、エドモンソン券のような小型の券が真横を向いた状態で吸入された場合であっても、前記券をストッパ部材に突き当てて回転させて整列可能な姿勢にすることができるようにして、前記券を返却する必要がなく、オペレータや利用者が容易に手間をかけることなく券を吸入させることができ、スループットが低下することのない発券装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
そのために、本発明の発券装置においては、複数のサイズの券を取り扱い、複数枚の券を集積させて一括して排出することができる発券装置であって、前記券を搬送する搬送ベルトと、前記券を停止させて集積するストッパ部材とを有し、開口から吸入された小型の券を、前記搬送ベルトによって搬送し、前記ストッパ部材に突き当てて、整列可能な姿勢に回転させる。
【００１５】
本発明の他の発券装置においては、さらに、前記券をガイドする走行規準ガイドと、該走行規準ガイドと平行に配設された入り口部ガイドと、該入り口部ガイドよりも奥側に配設され、前記走行規準ガイドに対して垂直な方向に移動可能な幅寄せガイドとを有し、前記入り口部ガイドと幅寄せガイドとの間には広めの間隙（げき）が形成される。
【００１６】
本発明の更に他の発券装置においては、さらに、前記ストッパ部材は、前記入り口部ガイドと幅寄せガイドとの間の間隙に対応する位置に配設される。
【００１７】
本発明の更に他の発券装置においては、さらに、前記幅寄せガイドは、整列可能な姿勢に回転した券を前記走行規準ガイドに押し付けて整列させる。
【００１８】
本発明の更に他の発券装置においては、さらに、前記搬送ベルトによって搬送される券のサイズ及び姿勢を判別するためのセンサを有する。
【００１９】
本発明の発券装置の制御方法においては、開口から吸入され、搬送ベルトによって搬送される券のサイズ及び姿勢をセンサによって判別し、前記券が小型であり、かつ、幅方向が搬送方向に一致する状態であることが判別されると、ストッパ部材を搬送面より突出させ、前記券をストッパ部材に突き当てて整列可能な姿勢に回転させ、幅寄せガイドを移動させて、前記券を走行規準ガイドに押し付けて整列させる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、エドモンソン券のような小型の券が真横を向いた状態で吸入された場合であっても、前記券をストッパ部材に突き当てて回転させて整列可能な姿勢にすることができるようになっている。そのため、小型の券が真横を向いた状態で吸入された場合であっても前記券を返却する必要がなく、オペレータや利用者が容易に手間をかけることなく券を吸入させることができ、発券装置のスループットが低下することがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２２】
図１は本発明の実施の形態における発券装置の券搬送機構の構成を示す平面図である。
【００２３】
図において、１０は本実施の形態における発券装置の券搬送機構である。前記発券装置は、例えば、鉄道の駅等に配設された鉄道用乗車券発券装置、自動車の駐車場に配設された駐車券発券装置であるが、いかなる種類の券を発券する発券装置であってもよい。そして、前記発券装置は、複数のサイズの券を取り扱い、複数枚の券を集積させて一括して排出することができる発券装置であって、サイズの異なる複数種類の券を取り扱い、複数種類の券を同一の開口から吸入して前記券搬送機構１０によって搬送して内部に取り込んだり、発券された複数種類の券を前記券搬送機構１０によって搬送して前記開口から排出するようになっている。
【００２４】
本実施の形態においては、説明の都合上、前記発券装置が鉄道用乗車券発券装置である場合について説明する。また、券としての乗車券１６は、いかなるサイズのものであってもよく、また、何種類であってもよいが、ここでは、「背景技術」の項で説明した従来の発券装置と同様に、長さが８５〔ｍｍ〕及び幅が５７．５〔ｍｍ〕である第１の大型券、長さが１２０〔ｍｍ〕及び幅が５７．５〔ｍｍ〕である第２の大型券、並びに、長さが５７．５〔ｍｍ〕及び幅が３０〔ｍｍ〕である小型券としてのエドモンソン券の三種類のサイズの乗車券を取り扱うものとする。
【００２５】
そして、前記券搬送機構１０は、図に示されるように、乗車券１６の搬送方向に延在して該乗車券１６を搬送する搬送ベルト１１、該搬送べルト１１と平行に前記搬送方向に延在して前記乗車券１６をガイドする走行規準ガイド１４、及び、前記搬送ベルト１１を挟んで走行規準ガイド１４の反対側に該走行規準ガイド１４と平行に配設された入り口部ガイド１３を有する。図においては、前記乗車券１６がエドモンソン券である例が示されている。
【００２６】
なお、前記券搬送機構１０は、発券装置の内部に配設され、外部からは見えないようになっている。そして、前記走行規準ガイド１４及び入り口部ガイド１３よりも発券装置の表側（図における右側）には、発券装置の図示されない外壁に形成された開口が配設され、前記乗車券１６は、発券装置のオペレータや利用者によって前記開口から吸入させられ、矢印Ｂで示される方向に移動して、搬送ベルト１１によって搬送されるようになっている。この場合、前記搬送ベルト１１は、図示されないモータ等を備えるベルト駆動装置によって駆動されて矢印Ｃで示される方向に移動し、前記乗車券１６を発券装置の奥側（図における左側）に向けて搬送する。すなわち、前記乗車券１６は矢印Ｃで示される方向に搬送される。なお、前記搬送ベルト１１よりも発券装置の奥側には、複数の搬送ローラが配設されている。そして、該搬送ローラのピッチ、すなわち、隣接する搬送ローラ間の間隔は、エドモンソン券の幅方向の寸法である３０〔ｍｍ〕以上に設定されている。
【００２７】
また、前記乗車券１６が発券装置の奥側に配設された図示されない発券機構によって発券されて前記搬送ローラによって搬送されてきた場合、前記ベルト駆動装置が逆転するので、前記搬送ベルト１１は、矢印Ｄで示される方向に移動して、前記乗車券１６を発券装置の開口に向けて搬送する。なお、該開口は、前記乗車券１６が第１の大型券及び第２の大型券であっても吸入及び排出することができるように、５７．５〔ｍｍ〕以上の幅を有している。
【００２８】
そして、前記券搬送機構１０においては、走行規準ガイド１４と入り口部ガイド１３との間隔が第１の大型券及び第２の大型券の短手方向としての幅方向の寸法である５７．５〔ｍｍ〕よりもわずかに広く、かつ、第１の大型券の長手方向の寸法である８５〔ｍｍ〕よりも狭くなっている。そのため、開口から吸入された乗車券１６が第１の大型券及び第２の大型券である場合には、前記乗車券１６は、長手方向が搬送方向に一致する状態で走行規準ガイド１４と入り口部ガイド１３とによって姿勢が規制され、搬送ベルト１１によって矢印Ｃで示される方向に搬送される。
【００２９】
また、前記走行規準ガイド１４と入り口部ガイド１３との間の部分における前記搬送ベルト１１の周囲には、前記乗車券１６の存在を検出する複数のセンサ１２が配設されている。該センサ１２は、例えば、光センサから成り、各センサ１２は乗車券１６がそれぞれの位置に存在するか否かを検出することができる。そのため、どのセンサ１２が乗車券１６の存在を検出し、どのセンサ１２が乗車券１６の存在を検出していないかによって、前記乗車券１６の位置だけでなく、サイズ、姿勢等を判別することができるようになっている。なお、前記センサ１２の数及び位置は、適宜定めることができる。
【００３０】
さらに、前記入り口部ガイド１３よりも発券装置の奥側には、幅寄せガイド１５が配設されている。該幅寄せガイド１５は、前記搬送ベルト１１を挟んで走行規準ガイド１４の反対側に該走行規準ガイド１４と平行に配設されている。そして、前記幅寄せガイド１５は、図示されないガイド駆動装置によって、走行規準ガイド１４に対して垂直な方向に駆動され、図１に示されるように、動作位置１と動作位置２との間を移動させられる。そして、前記幅寄せガイド１５が動作位置１にあるとき、走行規準ガイド１４と幅寄せガイド１５との間隔は、走行規準ガイド１４と入り口部ガイド１３との間隔と等しくなる。また、前記センサ１２によって乗車券１６がエドモンソン券であることが判別されると、前記幅寄せガイド１５は、矢印Ｅで示される方向に移動させられ、動作位置２に位置する。そして、前記幅寄せガイド１５が動作位置２にあるとき、走行規準ガイド１４と幅寄せガイド１５との間隔は、エドモンソン券の幅方向の寸法である３０〔ｍｍ〕よりわずかに広くなる。そのため、前記乗車券１６は、長手方向が搬送方向に一致する状態で走行規準ガイド１４と幅寄せガイド１５とによって姿勢が規制され、搬送ベルト１１によって矢印Ｃで示される方向に搬送される。
【００３１】
ここで、前記幅寄せガイド１５は、前記入り口部ガイド１３から引き離して配設され、前記幅寄せガイド１５が動作位置１にあるとき、前記幅寄せガイド１５と入り口部ガイド１３との間には間隙ａが形成される。該間隙ａは、比較的広めに採ってあり、例えば、エドモンソン券の幅方向の寸法よりも狭く、該寸法の１／２より広い程度の範囲となっている。前記間隙ａが比較的広めであることによって、後述されるように、真横を向いた状態のエドモンソン券である乗車券１６を回転させて、該乗車券１６の長手方向が搬送方向に一致する状態に整列させることができる。
【００３２】
そして、前記走行規準ガイド１４と搬送ベルト１１との間の部分にストッパ部材１７が配設されている。該ストッパ部材１７は、図示されないストッパ駆動装置によって、前記券搬送機構１０の搬送面（前記搬送ベルト１１の搬送面とほぼ同一平面）に対して垂直な方向（図における紙面に垂直な方向）に移動させられるロッド（棒）状の部材である。そして、前記ストッパ部材１７が券搬送機構１０の搬送面より退避している状態においては、前記乗車券１６は前記搬送ベルト１１によって矢印Ｃ又はＤで示される方向に搬送される。一方、前記ストッパ部材１７が券搬送機構１０の搬送面より突出している状態においては、前記乗車券１６は前記ストッパ部材１７に突き当たるようになっている。なお、該ストッパ部材１７は、乗車券１６の搬送方向に関して、前記幅寄せガイド１５と入り口部ガイド１３との間の間隙ａに対応する位置に配設されている。
【００３３】
ここで、前記発券装置が乗車券１６を発券する場合であり、該乗車券１６を複数枚一括して発券するときには、前記ストッパ部材１７が券搬送機構１０の搬送面より突出している状態になる。そして、発券装置の奥側に配設された発券機構によって一枚ずつ発券された乗車券１６は、搬送ローラによって搬送され、搬送ベルト１１に乗り移り、前記ストッパ部材１７に突き当たることによって停止する。すなわち、発券装置の奥側から開口に向けて搬送される乗車券１６はストッパ部材１７によって停止させられる。そして、最初に発券された乗車券１６がストッパ部材１７によって停止させられているので、後続の乗車券１６は、停止している乗車券１６に順次積み重なって停止させられる。このようにして、所定枚数の乗車券１６が積み重なって集積すると、前記ストッパ部材１７は、ストッパ駆動装置によって移動させられて券搬送機構１０の搬送面より退避した状態となる。すると、前記乗車券１６は、積み重なって集積した状態のままで搬送ベルト１１によって矢印Ｄで示される方向に搬送され、開口から一括して排出される。
【００３４】
なお、乗車券１６を一枚ずつ発券する場合、及び、乗車券１６を吸入する場合には、前記ストッパ部材１７が券搬送機構１０の搬送面より退避した状態となっているが、開口から吸入された乗車券１６がエドモンソン券であって、真横を向いた状態であるときには、前記ストッパ部材１７は券搬送機構１０の搬送面より突出している状態にさせられる。これにより、前記乗車券１６は、一端近傍部分が前記ストッパ部材１７に突き当たることによって、回転させられる。そして、前記乗車券１６は、走行規準ガイド１４と幅寄せガイド１５とによって姿勢が規制され、長手方向が搬送方向に一致する状態となり、搬送ベルト１１によって矢印Ｃで示される方向に搬送される。
【００３５】
また、前記発券装置は、図示されない制御装置を有する。該制御装置は、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、半導体メモリ、磁気ディスク等の記憶手段、通信インターフェイス等を備える一種のコンピュータであり、券搬送機構１０におけるセンサ１２の出力信号を受信し、ベルト駆動装置、ガイド駆動装置、ストッパ駆動装置等の動作を制御する。さらに、前記制御装置は、発券装置のすべての動作を制御するものであってもよい。
【００３６】
次に、前記構成の発券装置の動作について説明する。まず、発券装置の開口から乗車券１６を吸入する場合の券搬送機構１０の動作について説明する。
【００３７】
図３は本発明の実施の形態における発券装置の乗車券を吸入する場合の動作を示すフローチャートである。
【００３８】
この場合、前記開口から吸入させられた乗車券１６は、図１における矢印Ｂで示される方向に移動して、搬送ベルト１１によって矢印Ｃで示される方向に搬送される。そして、前記乗車券１６がセンサ１２の位置に到達すると、該センサ１２は前記乗車券１６の存在を検出した信号を制御装置に送信する。該制御装置は、前記センサ１２の信号によって、前記乗車券１６の種類及び向きを判別する。
【００３９】
そして、前記制御装置は、吸入された乗車券１６がエドモンソン券であり、かつ、真横を向いた状態であるか否かを判別し、前記乗車券１６がエドモンソン券であり、かつ、真横を向いた状態である場合には、ストッパ駆動装置を作動させ、ストッパ部材１７を券搬送機構１０の搬送面より突出させる。なお、乗車券１６が真横を向いた状態とは、図１に示されるように、乗車券１６の幅方向が搬送方向にほぼ完全に一致する状態、すなわち、乗車券１６の長手方向が搬送方向に対してほぼ垂直になっている状態である。
【００４０】
これにより、搬送ベルト１１によって矢印Ｃで示される方向に搬送される乗車券１６は、走行規準ガイド１４側の端部近傍部分が前記ストッパ部材１７に突き当たる。この場合、搬送ベルト１１が矢印Ｃで示される方向に移動し続けているので、前記乗車券１６は、前記ストッパ部材１７に突き当たっている部分を中心にして、図１において時計回り方向に回転し、位置Ｆで示されるように、整列可能な姿勢になる。なお、幅寄せガイド１５は動作位置１にあり、該幅寄せガイド１５と入り口部ガイド１３との間には、比較的広めの間隙ａが形成されている。
【００４１】
ここで、前記乗車券１６がストッパ部材１７に突き当たっている部分を中心にして回転する際に、前記乗車券１６のストッパ部材１７から最も離れた頂点（図１における右下の頂点）の軌跡は、前記ストッパ部材１７に突き当たっている部分を中心に乗車券１６の対角線にほぼ等しい長さの半径の弧を描くことになる。一方、走行規準ガイド１４と動作位置１における幅寄せガイド１５及び入り口部ガイド１３との間隔は、エドモンソン券の長手方向の寸法である５７．５〔ｍｍ〕よりもわずかに広い程度であり、前記対角線の寸法より狭くなっている。そのため、幅寄せガイド１５と入り口部ガイド１３との間に間隙がない場合、又は、間隙があっても狭い場合には、前記乗車券１６のストッパ部材１７から最も離れた頂点が幅寄せガイド１５又は入り口部ガイド１３に衝突してしまうので、前記乗車券１６は、位置Ｆの位置まで回転することができなくなる。
【００４２】
これに対し、本実施の形態においては、幅寄せガイド１５と入り口部ガイド１３との間に比較的広めの間隙ａが形成されている。そのため、前記乗車券１６のストッパ部材１７から最も離れた頂点は、前記間隙ａの部分を通過することによって、前記幅寄せガイド１５又は入り口部ガイド１３に衝突することなく、乗車券１６の対角線にほぼ等しい長さの半径の弧を描くことができる。これにより、前記乗車券１６は、前記幅寄せガイド１５又は入り口部ガイド１３に干渉することなく、位置Ｆで示されるような姿勢になるまで回転することができる。
【００４３】
続いて、前記制御装置は、ストッパ駆動装置を作動させ、ストッパ部材１７を券搬送機構１０の搬送面より退避させる。そして、前記制御装置は、ベルト駆動装置を停止させて搬送ベルト１１による前記乗車券１６を吸入するための搬送を停止させる。この時点において、前記乗車券１６は位置Ｆの位置又はそれ以上に回転し、前記乗車券１６のストッパ部材１７から最も離れた頂点が、搬送方向に関して幅寄せガイド１５に対応する位置にあるものとする。
【００４４】
続いて、前記制御装置は、ガイド駆動装置を作動させ、前記幅寄せガイド１５を矢印Ｅで示される方向に移動させる。これにより、前記乗車券１６のストッパ部材１７から最も離れた頂点が前記幅寄せガイド１５に押されて矢印Ｅで示される方向に移動するので、前記乗車券１６は、図１において時計回り方向にさらに回転し、長手方向が搬送方向に一致する状態に近くなる。そして、前記幅寄せガイド１５が矢印Ｅで示される方向にさらに移動することによって、前記乗車券１６は、長手方向が搬送方向にほぼ一致する状態で、走行規準ガイド１４に向けて押し付けられる。これにより、前記幅寄せガイド１５が動作位置２に到達すると、前記乗車券１６は、位置Ｇで示されるような姿勢になる。すなわち、エドモンソン券である乗車券１６は、走行規準ガイド１４と幅寄せガイド１５とによって、長手方向が搬送方向に一致する状態に整列させられる。
【００４５】
続いて、前記制御装置は、ガイド駆動装置を作動させ、前記幅寄せガイド１５を矢印Ｅで示される方向と反対の方向に移動させ、動作位置１にまで戻す。そして、前記制御装置は、ベルト駆動装置を作動させて搬送ベルト１１による前記乗車券１６を吸入するための搬送を再び開始させて、乗車券１６を吸入する場合の処理を終了する。これにより、前記乗車券１６は、長手方向が搬送方向に一致する状態で発券装置の奥側に搬送され、図示されない搬送ローラに乗り移って搬送される。この場合、前記乗車券１６は、長手方向が搬送方向に一致する状態となっているので、前記搬送ローラのピッチがエドモンソン券の幅方向の寸法である３０〔ｍｍ〕以上に設定されていても、問題なく搬送される。
【００４６】
なお、吸入された乗車券１６がエドモンソン券であり、かつ、真横を向いた状態であるか否かを判別して、前記乗車券１６がエドモンソン券でないか、又は、エドモンソン券であっても真横を向いた状態でない場合には、前記制御装置は、さらに、前記乗車券１６が大型券であるか否かを判別する。そして、前記乗車券１６が第１の大型券又は第２の大型券である場合、前記制御装置は処理を終了する。前記乗車券１６が第１の大型券又は第２の大型券である場合、開口から吸入された前記乗車券１６は、長手方向が搬送方向に一致する状態で走行規準ガイド１４と入り口部ガイド１３とによって姿勢が規制され、搬送ベルト１１によって発券装置の奥側に搬送され、図示されない搬送ローラに乗り移って搬送される。
【００４７】
また、前記乗車券１６が大型券でない場合、すなわち、前記乗車券１６がエドモンソン券であり、かつ、真横を向いた状態でない場合、前記制御装置は、ベルト駆動装置を停止させて搬送ベルト１１による前記乗車券１６を吸入するための搬送を停止させる。この時点において、前記乗車券１６は、搬送方向に関して幅寄せガイド１５に対応する位置にあるものとする。
【００４８】
続いて、前記制御装置は、ガイド駆動装置を作動させ、前記幅寄せガイド１５を矢印Ｅで示される方向に移動させる。これにより、前記乗車券１６は、前記幅寄せガイド１５に押されて矢印Ｅで示される方向に移動する。なお、前記乗車券１６の長手方向が搬送方向に一致していない場合には、前記乗車券１６は、図１において時計回り方向に回転し、長手方向が搬送方向に一致する状態に近くなる。そして、前記幅寄せガイド１５が矢印Ｅで示される方向にさらに移動することによって、前記乗車券１６は、長手方向が搬送方向にほぼ一致する状態で、走行規準ガイド１４に向けて押し付けられる。これにより、前記幅寄せガイド１５が動作位置２に到達すると、前記乗車券１６は、位置Ｇで示されるような姿勢になる。すなわち、エドモンソン券である乗車券１６は、走行規準ガイド１４と幅寄せガイド１５とによって、長手方向が搬送方向に一致する状態に整列させられる。
【００４９】
続いて、前記制御装置は、ガイド駆動装置を作動させ、前記幅寄せガイド１５を矢印Ｅで示される方向と反対の方向に移動させ、動作位置１にまで戻す。そして、前記制御装置は、ベルト駆動装置を作動させて搬送ベルト１１による前記乗車券１６を吸入するための搬送を再び開始させて、乗車券１６を吸入する場合の処理を終了する。
【００５０】
次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ１  センサ１２によって乗車券１６の種類及び向きを判別する。
ステップＳ２  エドモンソン券であり、かつ、真横を向いているか否かを判別する。エドモンソン券であり、かつ、真横を向いている場合はステップＳ３に進み、エドモンソン券でないか、又は、真横を向いていない場合はステップＳ９に進む。
ステップＳ３  ストッパ部材１７を突出させる。
ステップＳ４  ストッパ部材１７を退避させる。
ステップＳ５  乗車券１６を吸入するための搬送を停止させる。
ステップＳ６  幅寄せガイド１５を動作位置２にまで動かす。
ステップＳ７  幅寄せガイド１５を動作位置１に戻す。
ステップＳ８  乗車券１６を吸入するための搬送を再び開始する。
ステップＳ９  乗車券１６が大型券であるか否かを判別する。乗車券１６が大型券である場合は処理を終了し、乗車券１６が大型券でない場合はステップＳ５に進む。
【００５１】
次に、発券装置が乗車券１６を発券する場合であり、該乗車券１６を複数枚一括して発券するときの動作を説明する。ここでは、前記乗車券１６がエドモンソン券であるものとして説明する。
【００５２】
まず、乗車券１６は、発券装置の奥側に配設された発券機構によって一枚ずつ発券され、搬送ローラによって搬送され、搬送ベルト１１に乗り移る。なお、前記乗車券１６は、長手方向が搬送方向に一致する状態に整列した状態で、走行規準ガイド１４にガイドされて、矢印Ｄで示される方向に搬送される。この場合、前記制御装置は、ストッパ駆動装置を作動させ、あらかじめストッパ部材１７を券搬送機構１０の搬送面より突出させておく。また、前記制御装置は、ガイド駆動装置を作動させ、幅寄せガイド１５をあらかじめ動作位置２にまで移動させておく。これにより、発券装置の奥側から開口に向けて搬送された最初の乗車券１６は、位置Ｇにおいてストッパ部材１７によって停止させられる。
【００５３】
続いて、発券装置の奥側から開口に向けて搬送された後続の乗車券１６も、同様に、位置Ｇにおいてストッパ部材１７によって順次停止させられる。この場合、後続の乗車券１６は、位置Ｇにおいて既に停止している乗車券１６に順次積み重なるようになっている。そのため、複数枚の乗車券１６は、位置Ｇにおいて、積み重なって集積する。
【００５４】
そして、所定枚数の乗車券１６が積み重なって集積すると、前記制御装置は、ストッパ駆動装置を作動させ、ストッパ部材１７を券搬送機構１０の搬送面より退避させる。なお、ベルト駆動装置は作動を継続し、搬送ベルト１１は矢印Ｄで示される方向に移動し続けている。そのため、前記ストッパ部材１７が券搬送機構１０の搬送面より退避すると、前記乗車券１６は、積み重なって集積した状態のままで搬送ベルト１１によって矢印Ｄで示される方向に搬送され、開口から一括して排出される。
【００５５】
このように、本実施の形態においては、開口から吸入された乗車券１６がエドモンソン券であり、かつ、真横を向いた状態である場合には、ストッパ部材１７を券搬送機構１０の搬送面より突出させるようになっている。これにより、前記乗車券１６は、前記ストッパ部材１７に突き当たって回転し、幅寄せガイド１５によって、走行規準ガイド１４に押し付けられて、長手方向が搬送方向に一致する状態に整列させられる。なお、前記幅寄せガイド１５と入り口部ガイド１３との間に比較的広めの間隙ａが形成されているので、前記乗車券１６は、前記幅寄せガイド１５又は入り口部ガイド１３に干渉することなく回転することができる。したがって、エドモンソン券である乗車券１６がどのような姿勢で開口から吸入されても、前記乗車券１６を整列させて発券装置の奥側に搬送することができる。
【００５６】
また、前記ストッパ部材１７は、乗車券１６を複数枚一括して発券するときに乗車券１６を停止させて集積させるために配設されたものである。すなわち、乗車券１６を複数枚一括して発券するためのストッパ部材１７を兼用して、エドモンソン券である乗車券１６を回転させるようになっているので、前記乗車券１６を回転させるための専用の構成を必要とせず、発券装置の構成を簡素化することができる。そのため、発券装置の信頼性を向上させ、コストを低減させることができる。
【００５７】
また、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々変形させることが可能であり、それらを本発明の範囲から排除するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の実施の形態における発券装置の券搬送機構の構成を示す平面図である。
【図２】従来の発券装置の券搬送機構の構成を示す平面図である。
【図３】本発明の実施の形態における発券装置の乗車券を吸入する場合の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５９】
１１    搬送ベルト
１２    センサ
１３    入り口部ガイド
１４    走行規準ガイド
１５    幅寄せガイド
１６    乗車券
１７    ストッパ部材
【図１】
2005242406.tif 000003
【図２】
2005242406.tif 000004
【図３】
2005242406.tif 000005