(57)【要約】【課題】CO2排出量削減を考慮し、優れた美観に必要な色彩や色相を有する塗色設計方法を提供する。【解決手段】各塗膜の分光反射率、分光透過率を測定し、色彩や色相を考慮して塗装系としての分光反射率を最大にすることで車内温度を下げ、空調効率を上げることで燃費を削減し、CO2排出量削減が出来る塗色設計を行うものである。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
素材、電着塗膜、中塗塗膜、メタリックベース塗膜、クリアー塗膜、上塗塗膜それぞれの分光反射率、分光透過率又は分光反射率のみ又は分光透過率のみの測定を行うことを特徴とするCO2削減塗色設計方法。
【請求項２】
請求項１記載の塗色設計は、素材の上に電着塗料を塗装し、分光反射率の測定を行うことを特徴とするCO2削減塗色設計方法。
【請求項３】
請求項１記載の塗色設計は、電着塗料をフリーフィルム化した塗膜の分光反射率、分光透過率又は分光反射率のみ又は分光透過率のみの測定を行うことを特徴とするCO2削減塗色設計方法。
【請求項４】
請求項１、請求項２記載の塗色設計で、素材の上に電着塗料、中塗塗料を塗装し、分光反射率の測定を行うことを特徴とするCO2削減塗色設計方法。
【請求項５】
請求項１、請求項３記載の塗色設計で、電着塗膜の上に中塗塗料を塗装し、フリーフィルム化した塗膜の分光反射率、分光透過率又は分光反射率のみ又は分光透過率のみの測定を行うことを特徴とするCO2削減塗色設計方法。
【請求項６】
請求項１、請求項２、請求項４記載の塗色設計で、素材の上に電着塗料、中塗塗料、メタリックベース塗料を塗装し、分光反射率の測定を行うことを特徴とするCO2削減塗色設計方法。
【請求項７】
請求項１、請求項３、請求項５、記載の塗色設計で、電着塗膜の上に中塗塗料、中塗塗膜の上にメタリックベース塗料を塗装し、フリーフィルム化した塗膜の分光反射率、分光透過率又は分光反射率のみ又は分光透過率のみの測定を行うことを特徴とするCO2削減塗色設計方法。
【請求項８】
請求項１、請求項２、請求項４、請求項６、記載の塗色設計で、電着塗料、中塗塗料、メタリックベース塗料、クリアー塗料を塗装し、分光反射率の測定を行うことを特徴とするCO2削減塗色設計方法。
【請求項９】
請求項１、請求項３、請求項５、請求項７、記載の塗色設計で、電着塗膜の上に中塗塗料、中塗塗膜の上にメタリックベース塗料、メタリックベース塗膜の上にクリアー塗料を塗装し、フリーフィルム化した塗膜の分光反射率、分光透過率又は分光反射率のみ又は分光透過率のみの測定を行うことを特徴とするCO2削減塗色設計方法。
【請求項１０】
請求項１、請求項２、請求項４、記載の塗色設計で、素材の上に電着塗膜、中塗塗膜、上塗塗膜を塗装し、分光反射率の測定を行うことを特徴とするCO2削減塗色設計方法。
【請求項１１】
請求項１、請求項３、請求項５、記載の塗色設計で、電着塗膜の上に中塗塗料、中塗塗膜の上に上塗塗料を塗装し、フリーフィルム化した塗膜の分光反射率、分光透過率又は分光反射率のみ又は分光透過率のみの測定を行うことを特徴とするCO2削減塗色設計方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車、運搬車両、自動販売機、構造物、住宅等の塗装に関するもので、太陽熱を反射する事により室内温度を下げ、空調効率を上げることで燃費を削減し、CO2削減が出来る塗色設計に関する。
【背景技術】
【０００２】
これまで、自動車等の塗装は塗膜の反射率等は考慮せず塗色設計されており、塗色によっては車の表面温度が夏場８０℃近くまで上昇し、室内温度も上昇している。このことは、空調エネルギーのロスであり、強いてはCO2排出量が莫大なものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上記の現状に鑑み、自動車等の塗色設計に反射率の概念を取り入れ、塗色を設計するに当たり、同一色調の塗装系として最も反射率の高い塗色設計をし、同時に意図する美観を獲得するのに必要な色彩や色相をも有しながら、空調エネルギーを削減し、強いてはCO2排出の削減を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、各種顔料の分光反射率をＪＩＳ−Ａ−５７５９で測定し、同一色調の中で最も分光反射率の高い顔料を選択的に一種又は複数種混合、分散して塗料を作り、塗装後塗膜の反射率と透過率を組み合わせ、塗装系として、より反射率の高い塗色設計をすることにある。
【０００５】
本発明のCO2削減塗色設計方法について以下に本発明を詳述する。
【０００６】
素材は、金属、非鉄金属、プラスティックに適応できる。
【０００７】
塗膜は、電着塗料５〜２０μ、中塗塗料１０〜５０μ、メタリックベース塗料５〜３０μ、クリアー塗料１０〜４０μ、上塗ソリッド塗料１０〜５０μで適応する。
【実施例】
【０００８】
実施例１は図１に示した通り、鋼板に電着塗料、中塗塗料、メタリックベース塗料、クリアー塗料を塗装し、一方の中塗りのみを反射率の高い塗色設計して塗膜の効果確認をした。結果は表１に示す。
【表１】
2005307008.tif 000002
【０００９】
実施例２は図２に示した通り、鋼板に電着塗料、中塗塗料、上塗ソリッド塗料の塗装系の中で、一方の中塗塗料だけを反射率の高い塗色設計して塗膜の反射率向上効果確認をした。結果は表２に示す。
【表２】
2005307008.tif 000003
【００１０】
実施例３は図３に示した通り、鋼板に電着塗料、中塗塗料、メタリックベース塗料、クリアー塗料の塗装系の中で、一方の電着塗料及び中塗塗料だけを反射率の高い塗色設計して塗膜の反射率向上効果確認をした。結果は表３に示す。
【表３】
2005307008.tif 000004
【００１１】
実施例４は図４に示した通り、鋼板に電着塗料、中塗塗料、上塗ソリッド塗料の塗装系の中で、一方の電着塗料及び中塗塗料だけを反射率の高い塗色設計して塗膜の反射率向上効果確認をした。結果は表４に示す。
【表４】
2005307008.tif 000005
【００１２】
実施例５は図５に示した通り、鋼板に電着塗料、中塗塗料、メタリックベース塗料、クリアー塗料の塗装系の中で、一方の電着塗料、中塗塗料及びメタリックベース塗料を反射率の高い塗色設計して塗膜の反射率向上効果確認をした。結果は表５に示す。
【表５】
2005307008.tif 000006
【００１３】
実施例６は図６に示した通り、鋼板に電着塗料、中塗塗料、上塗ソリッド塗料の塗装系の中で、一方の電着塗料、中塗塗料及び上塗ソリッド塗料を反射率の高い塗色設計して塗膜の反射率向上効果確認をした。結果は表６に示す。
【表６】
2005307008.tif 000007
【００１４】
評価結果から分かるように反射率の高い塗膜を塗装系に組み入れる事で従来設計と比較して、反射率の高い塗色設計が出来る事がわかる。
【００１５】
仮に日本国内の自動車約７００万台全ての稼動平均値が１時間のアイドリング状態と同等であった場合、自動車塗膜の反射率を１％向上させる事で７００万台でガソリン消費量１４８２万Ｌ／年、ＣＯ２排出削減量３．５万Ｔｏｎ／年の削減が出来る。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明のCO2排出量削減塗色設計方法は、自動車新車塗色設計時に反射率を向上させることで、空調効率を上げる事が出来、結果としてガソリン消費量の削減、CO2排出量削減を達成すると同時に、優れた美観を獲得するのに必要な新しい意匠、色彩や色相をも提供できる。その他用途として、例えば、自動販売機、構造物、住宅等としても用いることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】、
【図２】、
【図３】、
【図４】、
【図５】、
【図６】は塗膜構成の各塗装系における概略断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１    鋼板
２    従来の電着塗料
３    従来の中塗塗料
４    従来のベースメタリック塗料
５    クリアー塗料
６    高反射中塗塗料
７    従来の上塗ソリッド塗料
８    高反射電着塗料
９    高反射ベースメタリック塗料
１０    高反射上塗ソリッド塗料
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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