(57)【要約】【課題】  盗難を狙った第三者等により登録認証情報が書き換えられることのないようにセキュリティ性を向上する。【解決手段】  ロックボタン及びアンロックボタンの操作状態に基づいてドア操作情報１０１を発信するとともに、固有認証情報１０３を発信する送信機３と、送信機３から送信される固有認証情報１０３が予め記憶されている登録認証情報１０１と一致したときに、送信されたドア操作情報１０１に基づいてドアロック装置に信号を出力する受信ユニット２と、を備えたキーレスエントリ装置１において、車両室内に設置され受信ユニット２と接続されたスイッチ１４を備え、スイッチ１４の操作状態に基づいて、登録認証情報１０２を受信ユニット２に記憶させるようにした。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアロック状態に関する操作部を有し該操作部の操作状態に基づいてドア操作情報を発信するとともに、固有認証情報を発信する送信機と、
前記送信機から送信される固有認証情報が予め記憶されている登録認証情報と一致したときに、送信されたドア操作情報に基づいてドアロック装置に信号を出力する受信ユニットと、を備えたキーレスエントリ装置において、
車両に設置され、前記受信ユニットと接続された操作スイッチを備え、
前記操作スイッチの操作状態に基づいて、前記登録認証情報を前記受信ユニットに記憶させるよう構成したことを特徴とするキーレスエントリ装置。
【請求項２】
前記固有認証情報及び前記登録認証情報は、複数桁の数字に関する数情報を含み、
前記操作スイッチを数字の各桁ごとに操作することにより、前記受信ユニットに記憶される前記登録認証情報が決定されるよう構成したことを特徴とする請求項１に記載のキーレスエントリ装置。
【請求項３】
前記操作スイッチはボタン式であり、前記操作スイッチが押圧された回数で、前記数情報の各桁の数字が決定されるよう構成したことを特徴とする請求項２に記載のキーレスエントリ装置。
【請求項４】
前記操作スイッチはボタン式であり、前記操作スイッチが押圧された時間で、前記数情報の各桁の数字が決定されるよう構成したことを特徴とする請求項２に記載のキーレスエントリ装置。
【請求項５】
前記操作スイッチは、前記数情報の各桁の数字を指定する桁数字指定スイッチと、前記桁数字指定スイッチで指定した桁数字を決定する桁数字決定スイッチと、を含むことを特徴とする請求項２から４のいずれか一項に記載のキーレスエントリ装置。
【請求項６】
前記受信ユニットを、前記操作スイッチの操作状態及び車両と独立して設けられ前記受信ユニットの故障を診断する故障診断装置から送信された登録認証信号に基づいて、前記登録認証情報が記憶されるよう構成したことを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のキーレスエントリ装置。
【請求項７】
ドアロック状態に関する操作部を有し該操作部の操作状態に基づいてドア操作情報を発信するとともに、固有認証情報を発信する送信機と、
前記送信機から送信される固有認証情報が予め記憶されている登録認証情報と一致したときに、送信されたドア操作情報に基づいてドアロック装置に信号を出力する受信ユニットと、を備えたキーレスエントリ装置において、
車両と独立して設けられ前記受信ユニットの故障を診断する故障診断装置から送信された登録認証信号に基づいて、前記登録認証情報を前記受信ユニットに記憶させるよう構成したことを特徴とするキーレスエントリ装置。
【請求項８】
前記受信ユニットを、所定の登録許可信号が入力されたときに、前記登録認証情報の記憶を許可するよう構成したことを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載のキーレスエントリ装置。
【請求項９】
前記登録認証情報の前記受信ユニットへの記憶時に、前記数情報を表示する表示部を備えたことを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載のキーレスエントリ装置。
【請求項１０】
前記登録認証情報の前記受信ユニットへの記憶時に、該登録認証情報とともにカスタマイズ情報が記憶されるよう構成したことを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載のキーレスエントリ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア操作情報を発信する送信機と、このドア操作情報に基づいてドアロック装置に信号を出力する受信ユニットと、を有するキーレスエントリ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のキーレスエントリ装置として、ドアロック状態に関する操作部としてロックボタン及びアンロックボタンを有し、この操作部の操作状態に基づいてドア操作情報を発信する送信機を備えたものが一般的である。この送信機は乗員が携帯し、車両外部からドアロック状態に関する遠隔操作が行われる。
また、車両内部には、送信機からの情報を受信する受信ユニットが設置される。この受信ユニットは、ドア操作情報に基づいて、車両のドアロック装置に信号を出力して、車両ドアのロック、アンロックを行う。
【０００３】
近年、車両のセキュリティを向上させるべく、送信機から受信ユニットに対して固有認証情報としてのＩＤコードを発信させ、送信された固有認証情報が受信ユニットに予め記憶されている登録認証情報としてのＩＤコードと一致したときに、ドアロック装置への信号出力を許容するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。これにより、送信機側と受信ユニット側とでＩＤコードが異なる場合には、車両の正規の使用者からドア操作情報が送信されたものとはみなされず、車両ドアのアンロック等は行われない。
【０００４】
このキーレスエントリ装置では、受信ユニットに登録認証情報としてのＩＤコードを記憶する際には、何らかの方法で受信ユニットを登録モードとして、送信機から複数桁の数字等の情報をＩＤコードとして送信するようになっている。
【特許文献１】米国特許第５６５０７７４号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記キーレスエントリ装置では、受信ユニットが登録モードとなった状態で、第三者等により別のＩＤコードが発信されると、この第三者等のＩＤコードが登録されてしまう。すなわち、盗難を狙った第三者により、別の送信機を用いて受信ユニットに別のＩＤコードを書き換えることができ、この結果、ドアロックに関する十分なセキュリティ性を確保することができないという問題点があった。また、電波を使用して登録するため、受信ユニットに登録する送信機が手元にないと、その送信機の登録ができないという煩わしさもあった。
【０００６】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、盗難を狙った第三者等により登録認証情報が書き換えられることのないようにセキュリティ性を向上することのできるキーレスエントリ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、ドアロック状態に関する操作部を有し該操作部の操作状態に基づいてドア操作情報を発信するとともに、固有認証情報を発信する送信機と、前記送信機から送信される固有認証情報が予め記憶されている登録認証情報と一致したときに、送信されたドア操作情報に基づいてドアロック装置に信号を出力する受信ユニットと、を備えたキーレスエントリ装置において、車両に設置され、前記受信ユニットと接続された操作スイッチを備え、前記操作スイッチの操作状態に基づいて、前記登録認証情報を前記受信ユニットに記憶させるよう構成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、受信ユニットに登録認証情報を記憶させる際には、車両に設置された操作スイッチが用いられる。すなわち、登録作業者は、車両にて、受信ユニットに所定の登録認証情報が記憶されるように、操作スイッチを操作することとなる。
【０００９】
従って、登録に際して直接的に操作スイッチを使用する必要が生じるので、盗難を狙った第三者等により登録認証情報が書き換えられることはない。これにより、特別なプロテクト機能を設けることなく送信機を用いて認証情報の登録を行っていた従来のものに比べて、セキュリティ性が格段に向上する。
また、車両工場、車両販売店等で、送信機を用いることなく認証情報の登録を行うことができ、極めて便利である。さらに、認証情報を登録した人間を特定することができるので、認証情報の管理等の面でも有利である。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のキーレスエントリ装置において、前記固有認証情報及び前記登録認証情報は、複数桁の数字に関する数情報を含み、前記操作スイッチを数字の各桁ごとに操作することにより、前記受信ユニットに記憶される前記登録認証情報が決定されるよう構成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の作用に加え、操作スイッチを登録認証情報の桁数の回数だけ操作することにより、登録認証情報の各桁の数字が全て定まり、登録認証情報の数情報が決定される。これにより、登録作業が煩雑となり、受信ユニットの登録認証情報を容易に書き換えることができなくなる。従って、盗難を狙った第三者等による登録認証情報の書換をさらに確実に防止することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載のキーレスエントリ装置において、前記操作スイッチはボタン式であり、前記操作スイッチが押圧された回数で、前記数情報の各桁の数字が決定されるよう構成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、請求項２の作用に加え、操作スイッチの押圧回数により、各桁の数字が決定されるので、複雑な登録作業は必要なく、登録作業者は入力操作に迷うことなく登録を行うことができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明では、請求項２に記載のキーレスエントリ装置において、前記操作スイッチはボタン式であり、前記操作スイッチが押圧された時間で、前記数情報の各桁の数字が決定されるよう構成したことを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、請求項２の作用に加え、操作スイッチの押圧時間により、各桁の数字が決定されるので、複雑な登録作業は必要なく、登録作業者は入力操作に迷うことなく登録を行うことができる。なお、例えば、操作スイッチの押圧時間に応じて、ランプ類を点滅させたり、ブザーを間欠的に鳴らすなどして、登録作業者に決定される数字を報知する構成とすることが好ましい。
【００１６】
請求項５に記載の発明では、請求項２から４のいずれか一項に記載のキーレスエントリ装置において、前記操作スイッチは、前記数情報の各桁の数字を指定する桁数字指定スイッチと、前記桁数字指定スイッチで指定した桁数字を決定する桁数字決定スイッチと、を含むことを特徴とする。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、請求項２から４のいずれか一項の作用に加え、桁数字指定スイッチを用いた各桁の数字を指定する操作と、この操作とは別の桁数字決定スイッチを用いた桁区切り操作により、各桁の数字が決定される為、複雑な登録作業は必要なく、登録作業者は入力操作に迷うことなくより簡単に登録を行うことができる。
【００１８】
請求項６に記載の発明では、請求項１から５のいずれか一項に記載のキーレスエントリ装置において、前記受信ユニットを、前記操作スイッチの操作状態及び車両と独立して設けられ前記受信ユニットの故障を診断する故障診断装置から送信された登録認証信号に基づいて、前記登録認証情報が記憶されるよう構成したことを特徴とする。
【００１９】
請求項６に記載の発明によれば、請求項１から５のいずれか一項の作用に加え、操作スイッチでの登録作業を可能とした上で、これとは別に、車両と独立して設けられる故障診断装置からも、受信ユニットに登録認証情報を記憶させることができる。すなわち、車両工場、車両販売店等で、車両に故障診断装置を接続した際に、この故障診断装置を用いて登録認証情報を記憶させることができ、実用に際して極めて有利である。
【００２０】
請求項７に記載の発明では、ドアロック状態に関する操作部を有し該操作部の操作状態に基づいてドア操作情報を発信するとともに、固有認証情報を発信する送信機と、前記送信機から送信される固有認証情報が予め記憶されている登録認証情報と一致したときに、送信されたドア操作情報に基づいてドアロック装置に信号を出力する受信ユニットと、を備えたキーレスエントリ装置において、車両と独立して設けられ前記受信ユニットの故障を診断する故障診断装置から送信された登録認証信号に基づいて、前記登録認証情報を前記受信ユニットに記憶させるよう構成したことを特徴とする。
【００２１】
請求項７に記載の発明によれば、車両と独立して設けられる故障診断装置から、受信ユニットに登録認証情報を記憶させることができる。すなわち、車両工場、車両販売店等で、車両に故障診断装置を接続した際に、この故障診断装置を用いて登録認証情報を記憶させることができる。
【００２２】
従って、登録に際して故障診断装置を使用する必要が生じるので、盗難を狙った第三者等により登録認証情報が書き換えられることはない。これにより、特別なプロテクト機能を設けることなく送信機を用いて認証情報の登録を行っていた従来のものに比べて、セキュリティ性が格段に向上する。
また、車両工場、車両販売店等で、送信機を用いることなく認証情報の登録を行うことができ、極めて便利である。さらに、認証情報を登録した人間を特定することができるので、認証情報の管理等の面でも有利である。
【００２３】
請求項８に記載の発明では、請求項１から７のいずれか一項に記載のキーレスエントリ装置において、前記受信ユニットを、所定の登録許可信号が入力されたときに、前記登録認証情報の記憶を許可するよう構成したことを特徴とする。
【００２４】
請求項８に記載の発明によれば、請求項１から７のいずれか一項の作用に加え、所定の登録許可信号が入力されない限り、登録認証情報を記憶させることができない。従って、この登録許可信号を、例えば、イモビライザ装置を利用して車両の特別な操作により入力するようにしたり、車両使用者の固有パスワードを入力するようにしたりすることにより、セキュリティ性がさらに向上する。
【００２５】
請求項９に記載の発明では、請求項１から８のいずれか一項に記載のキーレスエントリ装置において、前記登録認証情報の前記受信ユニットへの記憶時に、該登録認証情報とともにカスタマイズ情報が記憶されるよう構成したことを特徴とする。
【００２６】
請求項９に記載の発明によれば、請求項１から８のいずれか一項の作用に加え、登録認証情報の記憶時に、登録作業者は、表示部により登録認証情報の数情報を視認しながら登録作業を行うことができる。これにより、登録作業者の負担を軽減するとともに、正確な登録認証情報を的確に登録させることができる。
【００２７】
請求項１０に記載の発明では、請求項１から９のいずれか一項に記載のキーレスエントリ装置において、前記登録認証情報の前記受信ユニットへの記憶時に、該登録認証情報とともにカスタマイズ情報が記憶されるよう構成したことを特徴とする。
【００２８】
請求項１０に記載の発明によれば、請求項１から９のいずれか一項の作用に加え、登録認証情報とともに、例えばドアロックのアンサバック機能、例えばルームランプの点灯時間等のユーザーのカスタマイズ情報の設定も同時に行うことができ、これらの設定を１度ですますことができるので極めて便利である。
【発明の効果】
【００２９】
このように、本発明によれば、盗難を狙った第三者等により登録認証情報が書き換えられることはない。これにより、特別なプロテクト機能を設けることなく送信機を用いて認証情報の登録を行っていた従来のものに比べて、セキュリティ性が格段に向上する。
また、車両工場、車両販売店等で、送信機を用いることなく認証情報の登録を行うことができ、極めて便利である。さらに、認証情報を登録した人間を特定することができるので、認証情報の管理等の面でも有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
図１から図４は本発明の第１の実施形態を例示したもので、図１はキーレスエントリ装置の概略構成ブロック図、図２は登録認証情報を登録している状態のキーレスエントリ装置の機能説明図、図３は送信機の斜視図、図４は登録認証情報を記憶させる際の受信ユニットの動作を示すフローチャートである。
【００３１】
図１に示すように、このキーレスエントリ装置１は、車両に設置される受信ユニット２と、車両使用者が所持する送信機３とを有している。このキーレスエントリ装置１では、図３（ａ）に示すように、車両使用者が送信機３のドアロック状態に関する操作部としてのロックボタン３ａまたはアンロックボタン３ｂを押圧すると、この操作状態に基づいたドア操作情報１０１が発信される（図２参照）。そして、受信ユニット２の受信アンテナ４でドア操作情報１０１が受信されると、ドアロック制御部５によりドアロック装置６が駆動され、車両ドアのロックまたはアンロックが行われる。すなわち、車両使用者は、車両外部にて、車両ドアのロックに関する操作を行うことができる。尚、受信ユニット２の構成は一体ではなくて、受信部９、演算部７、制御部５，１２がそれぞれ独立していたり、一部が一体となっていても同様である。
【００３２】
受信ユニット２は、例えばＣＰＵ等からなる演算部７と、例えばＥＥＰＲＯＭ等からなる記憶部８とを有する。また、受信ユニット２は、前述のドアロック制御部５に加え、受信アンテナ４に接続された受信部９と、アンサバック用ブザー１０及びアンサバック用ランプ１１に接続されたアンサバック制御部１２と、を有する。尚、アンサバック用ブザー１０及びアンサバック用ランプ１１は、従来公知のものと同様である。
【００３３】
また、受信ユニット２は、車両室内に設置された操作スイッチとしてのイグニッションスイッチ１３と、ドアロックスイッチ１４と、ドア開閉スイッチ１５とに接続される。ここで、ドアロックスイッチ１４は車両の室内トリム等に配され、乗員等による押圧操作時にドアロック装置６を駆動して車両ドアをロック状態とするものである。また、ドア開閉スイッチ１５は、車両ドアが正規の位置で閉じているか否かを検出するものである。このように、本実施形態においては、操作スイッチとして、車両に備え付けのスイッチ類が用いられる。尚、操作スイッチはこれらのスイッチに限定されるものでなく、例えば車両室内のインストルメントパネルに設置される空調装置のスイッチや、オーディオのスイッチであってもよい。
【００３４】
また、受信ユニット２は、車両室内に設置され、登録認証情報１０２を表示する表示部１６に接続される。本実施形態においては、登録認証情報１０２は複数桁の数字に関する数情報１０２ａからなり、登録認証情報１０２の記憶時に表示部１６に各桁の数字が表示されるようになっている。本実施形態においては、登録認証情報１０２は、８桁の数字からなる４つの数情報１０２ａの組み合わせである。この表示部１６は、車両に備え付けのモニタ等を利用してもよいし、登録認証情報１０２の登録時にのみ受信ユニット２に接続されるものであってもよい。
【００３５】
また、受信ユニット２は、セキュリティシステム１７に接続される。すなわち、送信機３からドア操作情報１０１が受信ユニット２に送信された際に、必要に応じてセキュリティシステム１７をアームド状態としたり、ディスアームド状態とする。尚、セキュリティシステム１７は、従来公知のものと同様の構成であるので、ここでは説明を省略する。ここで、セキュリティシステム１７は受信ユニット２と一体であっても良い。
【００３６】
送信機３は、ドア操作情報１０１とともに、固有認証情報１０３を発信する。この固有認証情報１０３は、前述の登録認証情報１０２と対応するように設定され、複数桁の数字に関する数情報１０３ａからなる。図２に示すように、受信ユニット２の記憶部８には、この固有認証情報１０３と、登録認証情報１０２とが一致するか否かを判定する認証判定プログラム１１１が記憶されている。この認証判定プログラム１１１により、固有認証情報１０３と登録認証情報１０２とが一致したと判定されると、ドア操作プログラム１１２によるドアロック制御部５及びアンサバック制御部１２の駆動が許容されるようになっている。尚、アンサバック制御部１２は、カスタマイズ情報１０４に基づいて、アンサバック用ブザー１０及びアンサバック用ランプ１１を制御する。
【００３７】
また、図３（ｂ）に示すように、送信機３にはコードラベル３ｃが貼付されている。このコードラベル３ｃには、送信機３に固有の固有認証情報１０３における４つの数情報１０３ａが記載されている。尚、このコードラベル３ｃは送信機３に直接貼付されていなくともよい。すなわち、例えば送信機３のキーホルダや送信機３の梱包材等に記載されていてもよい。
【００３８】
また、受信ユニット２の記憶部８には、ドアロックスイッチ１４の操作状態に基づいて、登録認証情報１０２を記憶させる認証記憶プログラム１１３が記憶されている。受信ユニット２は、所定の登録許可信号が入力されたときに、登録認証情報１０２の記憶を許可するよう構成されている。本実施形態においては、この登録許可信号はイグニッションスイッチ１３等のＯＮ・ＯＦＦ信号を含んでおり、登録作業者がキーシリンダに挿入されたキーを回動させてイグニッションスイッチ１３のＯＮ・ＯＦＦに関して所定の操作を行うことにより、登録モードに移行して登録認証情報１０２を記憶可能な状態とすることができる。そして、登録認証情報１０２の記憶に際しては、登録作業者がドアロックスイッチ１４を押圧操作することにより、各数情報１０２ａの各桁の数字が決定される。本実施形態においては、ドアロックスイッチ１４が押圧された時間で、数情報１０２ａの各桁の数字が決定されるよう構成されている。また、登録認証情報１０２とともに、例えばドアロックのアンサバック機能、例えばルームランプの点灯時間等のユーザーのカスタマイズ情報１０４もまた記憶されるようになっている。
【００３９】
以上のように構成されたキーレスエントリ装置１における認証登録情報１０２の記憶時における受信ユニット２の動作について、図４のフローチャートを参照して説明する。
【００４０】
まず、車両使用者により、登録モードへ移行させるためのイグニッションスイッチ１３の操作等が行われて、外部から所定の登録許可信号が入力されたか否かを判断する（ステップＳ１）。本実施形態においては、まず、登録作業者により車両の運転席ドアが開閉操作されてドア開閉スイッチ１５からの出力信号を受信した後、１５秒以内にイグニッションスイッチ１３が１０回だけＯＮ・ＯＦＦするようキー操作されて所定の信号が入力されると、登録モードへの移行準備が完了したことを登録作業者へ報知するために、受信ユニット２は、アンサバック用ブザー１０を吹鳴するとともに、アンサバック用ランプ１１を点滅するようになっている。この状態で、登録作業者により、さらに車両の運転席ドアが開閉操作されると、受信ユニット２は登録モードへ移行させるための操作が全て行われたと判断するようになっている。
【００４１】
ステップＳ１にて、登録モードへ移行させるための操作等が行われたと判断されると、登録モードへ移行して登録認証情報１０２を記憶可能な状態とする（ステップＳ２）。尚、ステップ１にて、登録モードへ移行させるための操作等が行われたと判断されない場合は、ステップＳ１へ戻って待機状態となる。
【００４２】
ステップＳ２にて、登録認証情報１０２が記憶可能な状態となった後、ドアロックスイッチ１４の操作により、登録認証情報１０２の第１の数情報１０２ａが入力されたか否かを判別する（ステップＳ３）。前述のように、本実施形態においては、ドアロックスイッチ１４を押圧した時間により、各桁の数字が決定される。具体的には、ドアロックスイッチ１４の押圧を開始してから、所定時間が経過すると、アンサバック用ブザー１０が間欠的に吹鳴するとともに、アンサバック用ランプ１１が点滅するようになっており、アンサバック用ブザー１０の吹鳴回数及びアンサバック用ランプ１１の点灯回数により、登録作業者は数字を識別できるようになっている。さらに、本実施形態においては、表示部１６に、登録中の８桁の数字がリアルタイムで表示されるようになっているので、これによっても、登録作業者は数字を識別できるようになっている。
【００４３】
本実施形態においては、登録作業者は、送信機３のコードラベル３ｃにより登録すべき数情報１０２ａを直接認識することができる。尚、送信機３が車両に存在しない場合は、工場、販売店等で管理されているデータ等から、車両固有の数情報１０２ａを認識して登録することができる。
【００４４】
ステップＳ３にて、第１の数情報１０２ａが入力されたと判別されると、この数情報１０２ａを記憶部８に記憶する（ステップＳ４）。本実施形態においては、このときに、アンサバック用ブザー１０を２回吹鳴させるとともに、アンサバック用ランプ１１を２回点滅させる。これにより、登録作業者は、第１の数情報１０２ａが記憶されたことを認識することができる。尚、この吹鳴時間と点灯時間は、ドアロックスイッチ１４による操作入力のときの吹鳴時間及び点灯時間に比して、長く設定されている。また、ステップＳ３にて、第１の数情報１０２ａが入力されたと判別されない場合は、ステップＳ３に戻って入力待機状態とする。
【００４５】
この後、車両ドアの開閉操作があったか否かを判別し（ステップＳ５）、開閉操作があったと判別された場合は、第２の数情報１０２ａを記憶可能な状態とする（ステップＳ６）。車両ドアの開閉操作がなかった場合は、ステップＳ５に戻って待機状態となる。ステップＳ６の後、ドアロックスイッチ１４の操作により、登録認証情報１０２の第２の数情報１０２ａが入力されたか否かを判別する（ステップＳ７）。尚、第２の数情報１０２ａを記憶部８に記憶させるときの受信ユニット２の動作は、第１の数情報１０２ａを入力するときと同様であるので、ここでは説明を省略する。
【００４６】
ステップＳ７で第２の数情報１０２ａが入力されたと判別されると、この数情報１０２ａを記憶部８に記憶する（ステップＳ８）。このときも、アンサバック用ブザー１０及びアンサバック用ランプ１１を用いて、登録作業者に数情報１０２ａが記憶されたことを報知する。
【００４７】
そして、再び、車両ドアの開閉操作があったか否かを判別する（ステップＳ９）。このようにして、第３及び第４の数情報１０２ａについても、第１及び第２の数情報１０２ａと同様の動作で記憶していく（ステップＳ１０〜ステップＳ１７）。
【００４８】
第１〜第４の数情報１０２ａが登録された後、続いてカスタマイズ情報１０４を記憶させる（ステップＳ１８）。本実施形態においては、ドアロックスイッチ１４を用いて、数種類の中から、アンサバックのパターンを選択することができるようになっている。
【００４９】
この後、キーシリンダからキーが抜脱されたか否かを判別する（ステップＳ１９）。そして、キーシリンダからキーが抜脱されたと判別されると、登録モードから通常モードに復帰する（ステップＳ２０）。本実施形態においては、通常モードへ復帰する際に、アンサバック用ブザー１０を３回吹鳴させるとともに、アンサバック用ランプ１１を３回点滅させる。尚、この吹鳴時間と点灯時間は、各数情報１０２ａが記憶されたときの吹鳴時間及び点灯時間と同様である。
【００５０】
このように、本実施形態のキーレスエントリ装置１によれば、受信ユニット２に登録認証情報１０２を記憶させる際には、車両室内に設置されたイグニッションスイッチ１３、ドアロックスイッチ１４及びドア開閉スイッチ１５が用いられる。すなわち、登録作業者は、直接車両に乗り込み、車両室内にて、受信ユニット２に所定の登録認証情報１０２が記憶されるように、各スイッチ１３，１４，１５を操作することとなる。
【００５１】
従って、登録に際して直接的に各スイッチ１３，１４，１５を使用する必要が生じるので、盗難を狙った第三者等により登録認証情報１０２が書き換えられることはない。これにより、特別なプロテクト機能を設けることなく送信機３を用いて認証情報１０２の登録を行っていた従来のものに比べて、セキュリティ性が格段に向上する。
また、車両工場、車両販売店等で、送信機３を用いることなく認証情報の登録を行うことができ、極めて便利である。さらに、認証情報を登録した人間を特定することができるので、認証情報の管理等の面でも有利である。
【００５２】
また、本実施形態のキーレスエントリ装置１によれば、ドアロックスイッチ１４を登録認証情報１０２の数情報１０２ａの桁数の回数、すなわち８回だけ操作することにより、登録認証情報１０２の各桁の数字が全て定まり、登録認証情報１０２の各数情報１０２ａが決定される。これにより、登録作業が煩雑となり、受信ユニット２の登録認証情報１０２を容易に書き換えることができなくなる。従って、これによっても、盗難を狙った第三者等による登録認証情報１０２の書換を防止することができる。
【００５３】
また、本実施形態のキーレスエントリ装置１によれば、ドアロックスイッチ１４の押圧時間により、各桁の数字が決定されるので、複雑な登録作業は必要なく、登録作業者は入力操作に迷うことなく登録を行うことができる。
【００５４】
また、本実施形態のキーレスエントリ装置１によれば、所定の登録許可信号が入力されない限り、登録認証情報１０２を記憶させることができない。従って、この登録許可信号を、車両ごとに別個に設定することにより、セキュリティ性がさらに向上する。また、例えば、イモビライザ装置から所定の登録許可信号を入力するようにしたり、故障診断装置等から車両使用者の固有パスワードが入力されたら登録許可となるようにしてもよい。
【００５５】
また、本実施形態のキーレスエントリ装置１によれば、表示部１６を設けたので、登録認証情報１０２の記憶時に、登録作業者は、表示部１６により登録認証情報１０２の数情報１０２ａを視認しながら登録作業を行うことができる。これにより、登録作業者の負担を軽減するとともに、正確な登録認証情報１０２を的確に登録させることができる。
【００５６】
また、本実施形態のキーレスエントリ装置１によれば、登録認証情報１０２の受信ユニット２への記憶時に、登録認証情報１０２とともにドアロックのアンサバックに関するカスタマイズ情報１０４が記憶されるよう構成したので、登録認証情報１０２とともに、ドアロックのアンサバック機能、ルームランプの点灯時間等のユーザーのカスタマイズ情報１０４の設定も同時に行うことができ、これらの設定を１度ですますことができるので極めて便利である。
【００５７】
尚、前記実施形態においては、操作スイッチとしてのドアロックスイッチ１４が押圧された時間に応じて、数情報１０２ａの数字が増していくものを示したが、ドアロックスイッチ１４若しくはドアロックスイッチ１４以外の車両の操作スイッチを押圧した回数、回動角度または反復操作回数に基づいて各数情報１０２ａの各桁の数字を指定し、各桁の数字を指定した操作スイッチとは異なる操作スイッチによって各数情報１０２ａの各桁の数字が決定されるよう構成してもよい。すなわち、操作スイッチが、数情報１０２ａの各桁の数字を指定する桁数字指定スイッチと、この桁数字指定スイッチで指定した桁数字を決定する桁数字決定スイッチと、を含むようにしてもよい。この場合、桁数字指定スイッチを用いた各桁の数字を指定する操作と、この操作とは別の桁数字決定スイッチを用いた桁区切り操作により、各桁の数字が決定される為、複雑な登録作業は必要なく、登録作業者は入力操作に迷うことなくより簡単に登録を行うことができる。
【００５８】
また、前記実施形態においては、登録認証情報１０２として数情報１０２ａを含むものを示したが、数情報１０２ａを含まないものであってもよい。
【００５９】
また、前記実施形態においては、カスタマイズ情報１０４が登録認証情報１０２とともに記憶されるものを示したが、カスタマイズ情報１０４が登録認証情報１０２とは別個に記憶部８に記憶されるようにしてもよい。さらには、アンサバック機能がないものであってもよいことは勿論である。
【００６０】
また、前記実施形態においては、表示部１６に数情報１０２ａが表示されるものを示したが、表示部１６を設けない構成としてもよいことは勿論である。この場合は、アンサバック用ブザー１０、アンサバック用ランプ１１等により登録作業者は数字を認識することとなる。
【００６１】
図５は本発明の第２の実施形態を示すキーレスエントリ装置の概略構成ブロック図である。第２の実施形態においては、イグニッションスイッチ、ドアロックスイッチ、ドア開閉スイッチ等の操作スイッチでなく、故障診断装置で登録認証情報を記憶させる点で第１の実施形態と相違している。以下、第２の実施形態について説明する。
【００６２】
図５に示すように、このキーレスエントリ装置２０１は、車両の操作スイッチとは接続されておらず、車両と独立して設けられる故障診断装置ＦＤと接続可能に構成される。この故障診断装置ＦＤは、車両の製造工場や、販売店の整備場等で利用される従来公知のもので、キーボード、モニタ等を備え、受信ユニット２の他、車両の電気系統の点検等を行うものである。
【００６３】
本実施形態においては、受信ユニット２の記憶部８の認証記憶プログラム１１３は、故障診断装置ＦＤから送信された登録認証信号２１１に基づいて、登録認証情報１０２を記憶部８に記憶させる。本実施形態においては、故障診断装置ＦＤのキーボードから数情報１０２ａの数字を入力可能であり、モニタに登録中の数情報１０２ａが表示されるようになっている。
【００６４】
このように、本実施形態のキーレスエントリ装置２０１によれば、車両と独立して設けられる故障診断装置ＦＤから、受信ユニット２に登録認証情報１０２を記憶させることができる。すなわち、車両工場、車両販売店等で、車両に故障診断装置ＦＤを接続した際に、この故障診断装置ＦＤを用いて登録認証情報１０２を記憶させることができる。
【００６５】
従って、登録に際して故障診断装置ＦＤを使用する必要が生じるので、盗難を狙った第三者等により登録認証情報１０２が書き換えられることはない。これにより、特別なプロテクト機能を設けることなく送信機を用いて認証情報の登録を行っていた従来のものに比べて、セキュリティ性が格段に向上する。
また、車両工場、車両販売店等で、送信機を用いることなく認証情報の登録を行うことができ、極めて便利である。さらに、認証情報を登録した人間を特定することができるので、認証情報の管理等の面でも有利である。
尚、この他、第１の実施形態と同様の作用効果については説明を省略する。
【００６６】
ここで、第２の実施形態においては、第１の実施形態のような操作スイッチ等を省略した構成としたが、操作スイッチ等を有し、且つ、故障診断装置ＦＤと接続自在の構成としてもよい。この場合は、操作スイッチと故障診断装置ＦＤとで、選択的に数情報１０２ａを登録することができ、登録作業の自由度が飛躍的に向上する。
【００６７】
また、第２の実施形態においては、故障診断装置ＦＤのモニタに登録中の数情報１０２ａが表示されるので、表示部１６を設けない構成としても特に支障はないし、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の第１の実施形態を示すキーレスエントリ装置の概略構成ブロック図である。
【図２】登録認証情報を登録している状態のキーレスエントリ装置の機能説明図である。
【図３】送信機の斜視図であって、（ａ）は正面側を示した図、（ｂ）は背面側を示した図である。
【図４】登録認証情報を記憶させる際の受信ユニットの動作を示すフローチャートである。
【図５】本発明の第２の実施形態を示すキーレスエントリ装置の概略構成ブロック図である。
【符号の説明】
【００６９】
１          キーレスエントリ装置
２          受信ユニット
３          送信機
３ａ        ロックボタン
３ｂ        アンロックボタン
４          受信アンテナ
５          ドアロック制御部
６          ドアロック装置
７          演算部
８          記憶部
９          受信部
１０        アンサバック用ブザー
１１        アンアバック用ランプ
１２        アンサバック用制御部
１３        イグニッションスイッチ
１４        ドアロックスイッチ
１５        ドア開閉スイッチ
１６        表示部
１０１      ドア操作情報
１０２      登録認証情報
１０２ａ    数情報
１０３      固有認証情報
１０３ａ    数情報
１０４      カスタマイズ情報
１１１      認証判定プログラム
１１２      ドア操作プログラム
１１３      認証記憶プログラム
２０１      キーレスエントリ装置
ＦＤ        故障診断装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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