(57)【要約】      （修正有）【課題】右左折時に車両と接触して転倒した物体の一部がサイドガードの下をくぐり抜けてリヤタイヤの下に巻き込まれてしまうことを確実に防止し得る車両のリヤタイヤ用巻込防止装置を提供する。【解決手段】リヤタイヤ３前方または後方位置に、該リヤタイヤ３下方への物体６の一部６ａの巻き込みを防ぐために、下部を前方へ向け所定傾斜角度で屈曲させた板状のガード７を配設する。また駐車する場合に 駐車場のタイヤ止め６’の巻き込みを防ぐために、リヤタイヤ３後方位置に、リヤフェンダ４ｂの下部にヒンジを介してガード７を、該ガードが物体に接触した際にリヤタイヤ３側に回動してリヤタイヤ３に当接するように配設する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤタイヤ前方位置に、該リヤタイヤ下方への物体の一部の巻き込みを防ぐためのガードを配設したことを特徴とする車両のリヤタイヤ用巻込防止装置。
【請求項２】
下部を前方へ向け所要傾斜角度で屈曲させた板状部材によってガードを形成した請求項１記載の車両のリヤタイヤ用巻込防止装置。
【請求項３】
リヤタイヤ後方位置に、該リヤタイヤ下方への物体の巻き込みを防ぐためのガードを配設したことを特徴とする車両のリヤタイヤ用巻込防止装置。
【請求項４】
下部を後方へ向け所要傾斜角度で屈曲させた板状部材によってガードを形成した請求項３記載の車両のリヤタイヤ用巻込防止装置。
【請求項５】
リヤタイヤの後側に設けられたリヤフェンダの下部にヒンジを介してガードを、該ガードが物体に接触した際にリヤタイヤ側へ回動してリヤタイヤに当接するよう取り付けた請求項３又は４記載の車両のリヤタイヤ用巻込防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のリヤタイヤ用巻込防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、大型トラック等の車両においては、右左折時に仮に歩行者等と接触した場合、転倒した歩行者等がリヤタイヤの下に巻き込まれてしまうことを防ぐために、荷台下の両側部にサイドガードが配設されている。
【０００３】
又、前記車両の後部に普通乗用車等が衝突した際に、該普通乗用車等が車両の下にもぐり込むことを防止するために、車両の後部における車体フレームに、取付アームを介してリヤバンパを取り付けたものがある。（例えば、特許文献１参照。）
【特許文献１】特開平８−１４２７８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述の如き荷台下の両側部に配設されたサイドガードでは、右左折時に車両と接触して転倒した歩行者の手足等、身体の一部がリヤタイヤの下に巻き込まれてしまう可能性があり、充分なものとは言えなかった。
【０００５】
又、特許文献１に開示されているような装置では、あくまでも普通乗用車等を対象としているため、車両を後退させた際に、車両と接触して転倒した歩行者等がリヤタイヤの下に巻き込まれてしまうことは防止できなかった。
【０００６】
本発明は、斯かる実情に鑑み、右左折時に車両と接触して転倒した物体の一部がサイドガードの下をくぐり抜けてリヤタイヤの下に巻き込まれてしまうことを確実に防止し得、又、後退時に車両と接触して転倒した物体がリヤタイヤの下に巻き込まれてしまうことを確実に防止し得る車両のリヤタイヤ用巻込防止装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、リヤタイヤ前方位置に、該リヤタイヤ下方への物体の一部の巻き込みを防ぐためのガードを配設したことを特徴とする車両のリヤタイヤ用巻込防止装置にかかるものである。
【０００８】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【０００９】
右左折時に大型トラック等の車両が仮に物体と接触した場合、転倒した物体の一部は、サイドガードの下をくぐり抜けたとしても、ガードによって前方へ押されつつはじき出される形となり、リヤタイヤの下に巻き込まれてしまう心配はなくなる。
【００１０】
前記車両のリヤタイヤ用巻込防止装置においては、下部を前方へ向け所要傾斜角度で屈曲させた板状部材によってガードを形成することができ、このようにすると、前方へ物体をよりはじき出しやすくすることが可能となる。
【００１１】
又、本発明は、リヤタイヤ後方位置に、該リヤタイヤ下方への物体の巻き込みを防ぐためのガードを配設したことを特徴とする車両のリヤタイヤ用巻込防止装置にかかるものである。
【００１２】
このようにすると、後退時に大型トラック等の車両が仮に物体と接触した場合、転倒した歩行者等の物体は、ガードによって後方へ押されつつはじき出される形となり、リヤタイヤの下に巻き込まれてしまう心配はなくなる。
【００１３】
前記リヤタイヤ後方位置にガードを配設した車両のリヤタイヤ用巻込防止装置においては、下部を後方へ向け所要傾斜角度で屈曲させた板状部材によってガードを形成することができ、このようにすると、後方へ物体をよりはじき出しやすくすることが可能となる。
【００１４】
又、前記リヤタイヤ後方位置にガードを配設した車両のリヤタイヤ用巻込防止装置においては、リヤタイヤの後側に設けられたリヤフェンダの下部にヒンジを介してガードを、該ガードが物体に接触した際にリヤタイヤ側へ回動してリヤタイヤに当接するよう取り付けることが有効であり、このようにすると、後退時に大型トラック等の車両が仮に物体と接触した場合、転倒した物体がガードに接触し、該ガードがヒンジ部分を支点として回動し、リヤタイヤと当接する位置まで押される形となるが、ガードはその位置で停止し、物体がリヤタイヤの下に巻き込まれてしまうことを阻止する一方、タイヤ止めにリヤタイヤを当てて駐車する際には、ガードがタイヤ止めに接触することによってヒンジ部分を支点として回動し、リヤタイヤと当接する位置まで押される形となるが、ガードはその位置で停止するため、ガードを破損したりせずに、タイヤ止めに相当する位置で車両を駐車させることが可能となる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の請求項１記載の車両のリヤタイヤ用巻込防止装置によれば、右左折時に車両と接触して転倒した物体の一部がサイドガードの下をくぐり抜けてリヤタイヤの下に巻き込まれてしまうことを確実に防止し得るという優れた効果を奏し得る。
【００１６】
本発明の請求項２記載の車両のリヤタイヤ用巻込防止装置によれば、下部を前方へ向け所要傾斜角度で屈曲させた板状部材によってガードを形成したことにより、前方へ物体をよりはじき出しやすくできるという優れた効果を奏し得る。
【００１７】
本発明の請求項３記載の車両のリヤタイヤ用巻込防止装置によれば、後退時に車両と接触して転倒した物体がリヤタイヤの下に巻き込まれてしまうことを確実に防止し得るという優れた効果を奏し得る。
【００１８】
本発明の請求項４記載の車両のリヤタイヤ用巻込防止装置によれば、下部を後方へ向け所要傾斜角度で屈曲させた板状部材によってガードを形成したことにより、後方へ物体をよりはじき出しやすくできるという優れた効果を奏し得る。
【００１９】
本発明の請求項５記載の車両のリヤタイヤ用巻込防止装置によれば、リヤタイヤと当接する位置で停止するガードにより、後退時に車両と接触して転倒した物体がリヤタイヤの下に巻き込まれてしまうことをより確実に防止し得、更にタイヤ止めに対する駐車も支障なく行うことができるという優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００２１】
図１及び図２は本発明を実施する形態の第一の例であって、１は大型トラック等の車両、２は車両１の荷台、３はリヤタイヤ、４ａ，４ｂはリヤフェンダ、５はリヤフェンダ４ａの前側に位置するよう荷台２下の両側部に配設されたサイドガードであり、リヤタイヤ３前方位置に、該リヤタイヤ３下方への物体６の一部６ａの巻き込みを防ぐためのガード７を配設したものである。
【００２２】
本図示例の場合、前記ガード７は、下部を前方へ向け所要傾斜角度で屈曲させた板状部材によって形成し、リヤフェンダ４ａの下部に固定するようにしてある。
【００２３】
尚、前記ガード７とリヤタイヤ３との隙間は、約３０［ｍｍ］以上取るようにし、又、前記ガード７と路面との隙間（地上高）は、９０［ｍｍ］以上取るようにしてある。
【００２４】
次に、上記図示例の作用を説明する。
【００２５】
右左折時に大型トラック等の車両１が仮に歩行者等の物体６と接触した場合、転倒した歩行者等の物体６の手足等、身体の一部６ａは、サイドガード５の下をくぐり抜けたとしても、ガード７によって前方へ押されつつはじき出される形となり、リヤタイヤ３の下に巻き込まれてしまう心配はなくなる。
【００２６】
こうして、右左折時に車両１と接触して転倒した歩行者等の物体６の一部６ａがサイドガード５の下をくぐり抜けてリヤタイヤ３の下に巻き込まれてしまうことを確実に防止し得る。
【００２７】
図３は本発明を実施する形態の第二の例であって、図中、図１及び図２と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、リヤタイヤ３後方位置に、該リヤタイヤ３下方への歩行者等の物体６の巻き込みを防ぐためのガード７を配設したものである。
【００２８】
本図示例の場合、前記ガード７は、下部を後方へ向け所要傾斜角度で屈曲させた板状部材によって形成し、リヤフェンダ４ｂの下部に固定するようにしてある。
【００２９】
尚、第二の例においても、第一の例と同様、前記ガード７とリヤタイヤ３との隙間は、約３０［ｍｍ］以上取るようにし、又、前記ガード７と路面との隙間（地上高）は、９０［ｍｍ］以上取るようにしてある。
【００３０】
後退時に大型トラック等の車両１が仮に歩行者等の物体６と接触した場合、転倒した歩行者等の物体６は、ガード７によって後方へ押されつつはじき出される形となり、リヤタイヤ３の下に巻き込まれてしまう心配はなくなる。
【００３１】
こうして、図３に示す第二の例の場合、後退時に車両１と接触して転倒した歩行者等の物体６がリヤタイヤ３の下に巻き込まれてしまうことを確実に防止し得る。
【００３２】
図４〜図６は本発明を実施する形態の第三の例であって、図中、図３と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図３に示すものと同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図４〜図６に示す如く、リヤタイヤ３の後側に設けられたリヤフェンダ４ｂの下部にヒンジ８を介してガード７を、該ガード７が物体６に接触した際にリヤタイヤ３側へ回動してリヤタイヤ３に当接するよう取り付けた点にある。
【００３３】
前記ヒンジ８には、ガード７を図４に示す如くリヤフェンダ４ｂから略垂下する位置に保持するためのねじりコイルスプリング等の弾性部材（図示せず）が内蔵されている。
【００３４】
図４〜図６に示す第三の例においては、通常時、ガード７は、図４に示す如く、リヤフェンダ４ｂから略垂下する位置に保持され、第二の例の場合と同様、ガード７とリヤタイヤ３との隙間は、約３０［ｍｍ］以上とされ、又、ガード７と路面との隙間（地上高）は、９０［ｍｍ］以上とされている。
【００３５】
ここで、後退時に大型トラック等の車両１が仮に歩行者等の物体６と接触した場合、転倒した歩行者等の物体６がガード７に接触し、図５に示す如く、該ガード７がヒンジ８部分を支点として回動し、リヤタイヤ３と当接する位置まで押される形となるが、ガード７はその位置で停止し、歩行者等の物体６がリヤタイヤ３の下に巻き込まれてしまうことを阻止する。
【００３６】
一方、タイヤ止め６’にリヤタイヤ３を当てて駐車する際には、ガード７がタイヤ止め６’に接触することによってヒンジ８部分を支点として回動し、図６に示す如く、リヤタイヤ３と当接する位置まで押される形となるが、ガード７はその位置で停止するため、ガード７を破損したりせずに、タイヤ止め６’に相当する位置で車両１を駐車させることが可能となる。
【００３７】
こうして、図４〜図６に示す第三の例の場合、リヤタイヤ３と当接する位置で停止するガード７により、物体６がリヤタイヤ３の下に巻き込まれてしまうことをより確実に防止し得、更にタイヤ止め６’に対する駐車も支障なく行うことができる。
【００３８】
尚、本発明の車両のリヤタイヤ用巻込防止装置は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明を実施する形態の第一の例の側面図である。
【図２】本発明を実施する形態の第一の例の斜視図である。
【図３】本発明を実施する形態の第二の例の側面図である。
【図４】本発明を実施する形態の第三の例の側面図である。
【図５】本発明を実施する形態の第三の例において、ガードが物体に接触した際の状態を示す側面図である。
【図６】本発明を実施する形態の第三の例において、ガードが物体としてのタイヤ止めに接触した際の状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１    車両
２    荷台
３    リヤタイヤ
４ａ  リヤフェンダ
４ｂ  リヤフェンダ
５    サイドガード
６    物体
６ａ  一部
６’  タイヤ止め
７    ガード
８    ヒンジ
【図１】
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【図２】
2005075019.tif 000004
【図３】
2005075019.tif 000005
【図４】
2005075019.tif 000006
【図５】
2005075019.tif 000007
【図６】
2005075019.tif 000008