(57)【要約】【課題】金属線材製の素材に冷間鍛造を施す事により得るロッカーアームを造る場合で、このロッカーアームを組み込んだエンジンの性能向上を図る。【解決手段】金属線材を所定長さに切断して得た素材の軸方向両側から加圧する事により、この素材に冷間鍛造を施して、軸方向中間部で直径が最大になった樽状の第一中間素材３３を造る。次いで、この第一中間素材３３の径方向両側から加圧する事により、この第一中間素材３３に冷間鍛造を施して、１対の側壁部２ａとこれら両側壁部２ａの幅方向一端部同士を連結した基部３９とを備えた、第二中間素材３４ｂを造る。この冷間鍛造の際に、外周側でのバリを発生させない。【選択図】  図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属線材を所定長さに切断する事で得られた素材に冷間鍛造を施す事により造られ、互いに間隔をあけて設けられた１対の側壁部と、これら両側壁部の長さ方向両端寄り部分同士を連結する第一、第二の連結部と、これら両側壁部の互いに整合する位置に形成された互いに同心の１対の通孔とを備え、これら第一、第二の各連結部が、弁体又は揺動支持部材と係合する係合部を有するものであり、上記素材を長さ方向両側から加圧する事によりこの素材に冷間鍛造を施して第一中間素材を造る工程と、この第一中間素材を上記長さ方向に対し直交する方向の両側から加圧する事によりこの第一中間素材に冷間鍛造を施して第二中間素材を造る工程とを備えた工程により造られたロッカーアーム。
【請求項２】
請求項１に記載したロッカーアームの製造方法であって、素材を長さ方向両側から加圧する事によりこの素材に冷間鍛造を施して第一中間素材を造る工程と、この第一中間素材を上記長さ方向に対し直交する方向の両側から加圧する事によりこの第一中間素材に冷間鍛造を施して第二中間素材を造る工程とを備えたロッカーアームの製造方法。
【請求項３】
請求項１に記載したロッカーアームの製造方法であって、素材を長さ方向両側から加圧する事によりこの素材に冷間鍛造を施して、得るべきロッカーアームの長さ方向に関する、この長さ方向に対し直交する方向の断面積の変化に対応してその断面積を長さ方向に関して変化させた第一中間素材を造る工程と、この第一中間素材を上記長さ方向に対し直交する方向の両側から加圧する事によりこの第一中間素材に冷間鍛造を施して、外周側でのバリを発生させない工程とを備えたロッカーアームの製造方法。
【請求項４】
金属線材を所定長さに切断する事で得られた素材に冷間鍛造を施す事により造られ、互いに間隔をあけて設けられた１対の側壁部と、これら両側壁部の長さ方向両端寄り部分同士を連結する第一、第二の連結部と、これら両側壁部の互いに整合する位置に形成された互いに同心の１対の通孔とを備え、これら第一、第二の各連結部が、弁体又は揺動支持部材と係合する係合部を有するものであるロッカーアームであって、上記各側壁部に上記各通孔を形成する際に、これら各通孔の外側開口端部に面取りを同時に形成したロッカーアーム。
【請求項５】
請求項４に記載したロッカーアームの製造方法であって、各側壁部に各通孔を形成する際に、これら各通孔の外側開口端部に面取りを同時に形成するロッカーアームの製造方法。
【請求項６】
金属線材を所定長さに切断する事で得られた素材に冷間鍛造を施す事により造られ、互いに間隔をあけて設けられた１対の側壁部と、これら両側壁部の長さ方向両端寄り部分同士を連結する第一、第二の連結部と、これら両側壁部の互いに整合する位置に形成された互いに同心の１対の通孔とを備え、これら第一、第二の各連結部が、弁体又は揺動支持部材と係合する係合部を有するものであるロッカーアームであって、上記素材又この素材から得られた中間素材に冷間鍛造を施す事により上記第一の係合部又は第二の係合部を形成した、中間素材又は別の中間素材を造る際に、この中間素材又は別の中間素材の一部で、上記１対の側壁部よりも幅方向内側に外れた部分のうち、長さ方向に関して上記第一の係合部又は第二の係合部を形成すべき部分と同位置の少なくとも一部を、上記冷間鍛造に使用する型を当てない逃げ部としたロッカーアームの製造方法。
【請求項７】
請求項６に記載したロッカーアームの製造方法であって、素材又この素材から得られた中間素材に冷間鍛造を施す事により第一の係合部又は第二の係合部を形成した、中間素材又は別の中間素材を造る際に、この中間素材又は別の中間素材の一部で、１対の側壁部よりも幅方向内側に外れた部分のうち、長さ方向に関して上記第一の係合部又は第二の係合部を形成すべき部分と同位置の少なくとも一部を、上記冷間鍛造に使用する型を当てない逃げ部とするロッカーアームの製造方法。
【請求項８】
金属線材を所定長さに切断する事で得られた素材に冷間鍛造を施す事により造られ、互いに間隔をあけて設けられた１対の側壁部と、これら両側壁部の長さ方向両端寄り部分同士を連結する第一、第二の連結部と、これら両側壁部の互いに整合する位置に形成された互いに同心の１対の通孔とを備え、これら第一、第二の各連結部が、弁体又は揺動支持部材と係合する係合部を有するものであるロッカーアームであって、内部の繊維状の組織の流れであるファイバーフローが、全体的にロッカーアームの長さ方向に流れており、このファイバーフローが、少なくともこの長さ方向の両端縁と、上記第一、第二の各連結部の間に形成された透孔の内周面とを除いた部分で切断されていないロッカーアーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、カムシャフトの回転を弁体（吸気弁及び排気弁）の往復運動に変換する為、エンジンの動弁機構に組み込んだ状態で使用する、ロッカーアーム及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
レシプロエンジン（往復ピストンエンジン）には、一部の２サイクルエンジンを除き、クランクシャフトの回転と同期して開閉する吸気弁及び排気弁を設けている。この様なレシプロエンジンでは、上記クランクシャフトの回転と同期して（４サイクルエンジンの場合には１／２の回転速度で）回転するカムシャフトの動きを、ロッカーアームにより、上記吸気弁及び排気弁に伝達し、これら吸気弁及び排気弁をそれぞれの軸方向に往復運動させる場合がある。
【０００３】
この様なエンジンの動弁機構に組み込むロッカーアームとして従来一般的には、鋳造品（鋳鉄品或はアルミニウムダイキャスト品）を使用していた。又、近年、鋼板等の金属板にプレス加工を施す事により上記ロッカーアームを造る事も考えられ、一部で実施されている。但し、この様な鋳造品のロッカーアームや、金属板製のロッカーアームの場合には、製造作業に要する時間が長くなったり、材料の無駄が多くなる事により、コストが嵩むと言った問題がある。
【０００４】
これに対して、特許文献１に記載されている様に、金属線材を所定長さに切断して得た素材（ブランク）に冷間鍛造を施す事によりロッカーアームを製造する方法が提案されている。特許文献１によると、金属線材から成る素材に冷間鍛造を施す事によりロッカーアームを造れば、亀裂の発生がなく高精度に製造でき、作業性を良好にできるとしている。又、ロッカーアームをこの様な冷間鍛造により造れば、熱間鍛造により造る場合に比べて、形状精度及び寸法精度を高くできる。図２２〜２８は、上記特許文献１に記載された、ロッカーアームとその製造方法とに関する発明を表している。尚、このロッカーアームの製造方法に就いては、上記特許文献１に詳しく記載されている為、ここでは簡単に説明する。ロッカーアーム１は、図２２に示す様に、互いにほぼ平行な１対の側壁部２、２と、これら両側壁部２、２の長さ方向両端部同士を連結する第一の連結部３及び第二の連結部４とを有する。これら第一の連結部３及び第二の連結部４のうち、第一の連結部３は、弁体の基端部を突き当てる為の第一の係合部６を、第二の連結部４は、ラッシュアジャスタ等の揺動支持部材の先端部を突き当てる為の第二の係合部７を、それぞれ有する。
【０００５】
又、特許文献１には記載されていないが、実際に使用するロッカーアームの場合には、上記両側壁部２、２の長さ方向中間部に１対の円孔を、互いに同心に形成し、これら両円孔に、カムと係合するローラを回転自在に支持する為の支持軸の両端部を支持自在とする。
【０００６】
上述の様なロッカーアーム１を造る作業は、次の様にして行なう。先ず、図２３に示す様に、回転支持装置８にコイル状に巻回した金属線材９の端部を、冷間鍛造成形機１０に設けたローラ式線材供給機構１１により引き出して、この冷間鍛造成形機１０の内部に導入する。上記金属線材９は、断面が矩形状である。又、この金属線材９を予めリン酸亜鉛等の潤滑液槽に漬け込み、この金属線材９の外周面に潤滑皮膜層を形成する。そして、第一工程として、図２４に示す様に、上記冷間鍛造成形機１０に設けた切断機構１２で、上記金属線材９を所定長さに切断する事により、直方体状の素材（ブランク）１３を造る。尚、上記冷間鍛造成形機１０は、横型多段式鍛造成形機と呼ばれるもので、内側に固設されたダイブロック１４と、このダイブロック１４に対し接近又は離隔（遠近動）する様に水平方向に往復運動するラム１５とを備える。このうちのダイブロック１４には、複数の固定型１６ａ〜１６ｄを、水平方向に互いに間隔をあけて配置している。又、上記ラム１５の一部で、これら固定型１６ａ〜１６ｄと対向する位置に、複数の可動型１７ａ〜１７ｄを、それぞれ型ホルダ１８ａ〜１８ｄを介して配置している。そして、これら各固定型１６ａ〜１６ｄと各可動型１７ａ〜１７ｄとを配置した部分に、第一の鍛造ステーション１９と第一の打ち抜きステーション２０と第二の鍛造ステーション２１と第二の打ち抜きステーション２２とを、それぞれ設けている。上記第一工程により得られた直方体状の素材１３は、上記冷間鍛造成形機１０に設けた素材旋回供給機構２３により、この素材１３の向きを９０度変えつつ、上記第一の鍛造ステーション１９に供給する。
【０００７】
この第一の鍛造ステーション１９では、第二工程として、図２５に詳示する様に、可動型１７ａにより固定型１６ａに、上記素材１３を水平方向に打ち込む事で、この素材１３に冷間鍛造を施して、ロッカーアーム１の大まかな形状及び寸法を有する第一中間素材２４を造る。この第一中間素材２４は、１対の側壁部２（図２２）と、これら両側壁部２の幅方向中間部同士を連結する基部５１とを備えた、断面Ｈ字形である。又、上記第一中間素材２４の厚さ方向中間部外周面にバリ２５が、全周に亙り形成される。この様な冷間鍛造を行なう上記素材１３の外周面には予め潤滑皮膜層を形成している為、上記固定型１６ａ及び可動型１７ａの内面と、この素材１３の外面との間に作用する摩擦を小さく抑えられる。そして、この構成により、上記第一中間素材２４の成形作業性及び形状精度を良好にできる。この様な第二工程により得られた第一中間素材２４は、上記固定型１６ａと可動型１７ａとの間から取り出して、図２６に詳示する様な、第一の打ち抜きステーション２０に供給する。
【０００８】
この第一の打ち抜きステーション２０では、第三工程として、固定型１６ｂの通孔２６内に設けた筒状の押し出し部材２７の先端面と、筒状の可動型１７ｂの先端面との間で、上記第一中間素材２４のうち、上記バリ２５を除いた本体部分を挟持する。そして、上記通孔２６内にこの本体部分を押し込む事により、このバリ２５を、この通孔２６の開口端周縁部で除去する。これと同時に、上記押し出し部材２７の内側に設けた孔あけ用パンチ２８により、上記第一中間素材２４に設けた基部５１（図２５）の中間部を打ち抜いて、透孔２９を有する第二中間素材３０を造る。この透孔２９を形成する事により、この第二中間素材３０には、１対の側壁部２（図２２）の長さ方向両端部同士を連結する第一、第二の両連結部３、４が形成される。この様な第三工程により得られた第二中間素材３０は、上記固定型１６ｂと可動型１７ｂとの間から取り出して、図２７に詳示する様な、第二の鍛造ステーション２１に供給する。
【０００９】
この第二の鍛造ステーション２１では、第四工程として、可動型１７ｃにより固定型１６ｃに、上記第二中間素材３０を水平方向に打ち込む事により、この第二中間素材３０に冷間鍛造を施して、完成品に近い寸法及び形状を有する第三中間素材３１を造る。この際、この第三中間素材３１の厚さ方向中間部外周面と透孔２９の内周面とに、それぞれバリ２５ａ、２５ｂが形成される。この様な冷間鍛造を施す上記第二中間素材３０の外面には、予め潤滑皮膜層を形成している為、上記固定型１６ｃ及び可動型１７ｃの内面と、上記第二中間素材３０の外面との間に作用する摩擦を小さく抑えられる。そして、この構成により、上記第三中間素材３１の成形作業性及び形状精度を良好にできる。この様な第四工程が終了したならば、上記固定型１６ｃと可動型１７ｃとの間から上記第三中間素材３１を取り出して、この第三中間素材３１を、図２８に詳示する様な、第二の打ち抜きステーション２２に供給する。
【００１０】
この第二の打ち抜きステーション２２では、第五工程として、前記第三工程の場合と同様にして、上記第三中間素材３１の外周面に形成されたバリ２５ａを除去する。これと同時に、この第三中間素材３１の透孔２９の内周面に形成されたバリ２５ｂも除去して、ロッカーアーム１の完成品とする。このロッカーアーム１は、上記第二の打ち抜きステーション２２の固定型１６ｄと可動型１７ｄとの間から、例えば図示しない取り出し用チャックにより所定位置に取り出す。又、特許文献１には記載されていないが、実際に使用するロッカーアームの場合には、別の加工機械を用いて、各側壁部２（図２２）の中間部で互いに整合する位置に１対の円孔を形成する為の孔あけ加工を行なう事もある。
【００１１】
上述の様に構成する特許文献１に記載されたロッカーアームの製造方法の場合には、ロッカーアーム１を多段式の冷間鍛造機により製造する為、製造作業に要する時間を或る程度短縮でき、作業性を良好にできる。又、各可動型１７ａ〜１７ｄを水平方向に移動させる為、可動型を上下方向に移動させる事により鍛造作業を行なう場合に比べて、各可動型１７ａ〜１７ｄを往復移動させる為の駆動機構に加わる負担を小さくできる。この為、ロッカーアーム１を得る為の冷間鍛造作業の高速化を図り易くできる。
【００１２】
【特許文献１】
特開平１０−３２８７７８号公報
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
上述した特許文献１に記載されたロッカーアームの製造方法の場合には、次の▲１▼〜▲３▼の点で、得られるロッカーアーム１を組み込んだエンジンの性能向上の為の改良の余地がある。
▲１▼  ロッカーアーム１を得る為の鍛造工程である、第二、第四工程の総てで、素材１３（又は第二中間素材３０）を、互いに同方向である、軸方向（長さ方向）に対し直交する方向（基部５１又は各連結部３、４の厚さ方向）の両側から加圧する事により、この素材１３（又は第二中間素材３０）に冷間鍛造を施している。この為、上記第二、第四工程で、素材１３及び第二中間素材３０のうち、得られるロッカーアーム１の同じ部分に対応する一部に、過大な応力が集中し易くなり、得られるロッカーアーム１で強度を十分に確保する事が難しくなる。
【００１４】
又、上記素材１３は直方体状であり、軸方向（長さ方向）に関して断面積が一様である。これに対して、上記第二中間素材３０は、軸方向に関して断面積が一様ではない（大きく変化している）。故に、この第二中間素材３０を上記素材１３から直ちに冷間鍛造により得る事はできず、バリ２５を伴った第一中間素材２４を冷間鍛造により造り、その後の打ち抜き工程でこのバリ２５を除去して、上記第二中間素材３０を造らなければならない。
この様に、バリ２５を伴う冷間鍛造を行なうと、上記第二中間素材３０の内部の組織状の組織の流れである、ファイバーフローが、このバリ２５の流動方向に沿って新たに創製される。これに伴って、元の第一中間素材２４に形成されていたファイバーフローが、上記バリ２５部分で乱れて不連続になってしまう。又、後工程でこのバリ２５を除去する事により、この部分のファイバーフローが分断（切断）される。この様にファイバーフローが分断されると、得られるロッカーアーム１の完成品（製品）の強度が低下する傾向になる。又、バリを分断すると、これに伴い、剪断面や破断面が生じて、欠陥発生のおそれが生じるし、又、形状精度が悪化する原因となる。又、鍛造荷重が増大する為、大きな鍛造能力を有する設備が必要になる。又、当然ながら、バリ２５の為に、材料の損失量が多くなり、コストの増大を招く原因となる。
引用文献１に記載されたロッカーアームの製造方法の場合には、同様の事が第四、第五工程で繰り返される、即ち、バリ２５ａ、２５ｂを伴う冷間鍛造を施した後、これら各バリ２５ａ、２５ｂを除去する為、製品の強度低下や精度悪化が、ますます生じ易くなる。
又、冷間鍛造に伴って形成されるバリ２５、２５ａ、２５ｂのうちでも、外周側に生じるバリ（外バリ）２５、２５ａは、周囲に形成される為、容積が大きくなる。この為、内周側に生じるバリ（内バリ）２５ｂに比べて、材料の損失量が多くなる事が顕著になる。尚、内バリ２５ｂに就いては、発生させない事が望ましいが、やむを得ない場合には、ロッカーアーム１の完成品の使用に対し影響が少ない部分に設ける必要がある。
特許文献１に記載されたロッカーアームの製造方法の場合には、この様な点で、得られるロッカーアーム１を組み込んだエンジンの性能である、耐久性を向上できる余地がある。
【００１５】
▲２▼  実際に使用するロッカーアーム１の場合には、前記各側壁部２（図２２）に、中間部にローラを支持した支持軸の両端部を支持する為の円孔を形成するが、これら各円孔が全長に亙って単なる円筒面である場合には、この支持軸の両端部をこれら各円孔に十分な結合強度を持って結合固定する事ができない。この為、ロッカーアーム１にローラを組み付けて構成した、カムフォロアの耐久性を十分に確保する事が難しくなる。即ち、上記各円孔を上述の様に単なる円筒面とした場合には、上記支持軸の両端部をこれら各円孔に、単なる圧入、接着、焼き嵌め等により固定しなければならず、上記カムフォロアの耐久性を十分に確保する事が難しくなる。特許文献１に記載されたロッカーアームの製造方法の場合には、上記各側壁部２に円孔を形成する事は記載されておらず、勿論、この円孔に対する支持軸の両端部の結合強度を向上させる事は考慮されていない。特許文献１に記載されたロッカーアームの製造方法の場合には、この様な点で、得られるロッカーアーム１を組み込んだエンジンの性能である、耐久性を向上できる余地がある。
【００１６】
▲３▼  前記第二の鍛造ステーション２１等で、弁体又は揺動支持部材を突き当てる為の第一、第二の各係合部部６、７（図２２）を形成すべく冷間鍛造を行なう際に、第二中間素材３０等の一部で、これら第一、第二の各係合部６、７の近くに材料の余肉部の逃げ部を設ける事は考慮されていない。この為、これら第一、第二の各係合部６、７の形成の為に上記第二中間素材３０等の余肉部を効果的に逃がす事ができず、これら第一、第二の各係合部部６、７の形状精度及び寸法精度を良好にする事ができない。この為、ロッカーアーム１の所定位置に弁体又はラッシュアジャスタを、精度良く係合させる事が難しくなる。特許文献１に記載されたロッカーアームの製造方法の場合には、この様な点で、得られるロッカーアーム１を組み込んだエンジンの性能を向上できる余地がある。
本発明のロッカーアーム及びその製造方法は、この様な事情に鑑みて、金属線材製の素材に冷間鍛造を施す事によりロッカーアームを造る場合で、このロッカーアームを組み込んだエンジンの性能向上を図るベく発明したものである。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
本発明のロッカーアームは何れも、金属線材を所定長さに切断する事で得られた素材に冷間鍛造を施す事により造られ、互いに間隔をあけて設けられた１対の側壁部と、これら両側壁部の長さ方向両端寄り部分同士を連結する第一、第二の連結部と、これら両側壁部の互いに整合する位置に形成された互いに同心の１対の通孔とを備え、これら第一、第二の各連結部が、弁体又は揺動支持部材と係合する係合部を有するものである。
【００１８】
特に、請求項１に記載したロッカーアームに於いては、上記素材を長さ方向両側から加圧する事によりこの素材に冷間鍛造を施して第一中間素材を造る工程と、この第一中間素材を上記長さ方向に対し直交する方向の両側から加圧する事によりこの第一中間素材に冷間鍛造を施して第二中間素材を造る工程とを備えた工程により造られている。
【００１９】
又、請求項４に記載したロッカーアームに於いては、上記各側壁部に上記各通孔を形成する際に、これら各通孔の外側開口端部に面取りを同時に形成している。
【００２０】
又、請求項６に記載したロッカーアームに於いては、上記素材又この素材から得られた中間素材に冷間鍛造を施す事により上記第一の係合部又は第二の係合部を形成した、中間素材又は別の中間素材を造る際に、この中間素材又は別の中間素材の一部で、上記１対の側壁部よりも幅方向内側に外れた部分のうち、長さ方向に関して上記第一の係合部又は第二の係合部を形成すべき部分と同位置の少なくとも一部を、上記冷間鍛造に使用する型を当てない逃げ部としている。
【００２１】
又、請求項８に記載したロッカーアームに於いては、内部の繊維状の組織の流れであるファイバーフローが、全体的にロッカーアームの長さ方向に流れており、このファイバーフローが、少なくともこの長さ方向の両端縁と、上記第一、第二の各連結部の間に形成された透孔の内周面とを除いた部分で切断されていない。
【００２２】
又、請求項２に記載したロッカーアームの製造方法は、上述の請求項１に記載したロッカーアームの製造方法であって、上記素材を長さ方向両側から加圧する事によりこの素材に冷間鍛造を施して第一中間素材を造る工程と、この第一中間素材を上記長さ方向に対し直交する方向の両側から加圧する事によりこの第一中間素材に冷間鍛造を施して第二中間素材を造る工程とを備える。
【００２３】
又、請求項３に記載したロッカーアームの製造方法は、上述の請求項１に記載したロッカーアームの製造方法であって、上記素材を長さ方向両側から加圧する事によりこの素材に冷間鍛造を施して、得るべきロッカーアームの長さ方向に関する、この長さ方向に対し直交する方向の断面積の変化に対応してその断面積を長さ方向に関して変化させた第一中間素材を造る工程と、この第一中間素材を上記長さ方向に対し直交する方向の両側から加圧する事によりこの第一中間素材に冷間鍛造を施して、外周側でのバリを発生させない工程とを備える。
【００２４】
又、請求項５に記載したロッカーアームの製造方法は、上述の請求項４に記載したロッカーアームの製造方法であって、各側壁部に各通孔を形成する際に、これら各通孔の外側開口端部に面取りを同時に形成する。
【００２５】
又、請求項７に記載したロッカーアームの製造方法は、上述の請求項６に記載したロッカーアームの製造方法であって、上記素材又この素材から得られた中間素材に冷間鍛造を施す事により第一の係合部又は第二の係合部を形成した、中間素材又は別の中間素材を造る際に、この中間素材又は別の中間素材の一部で、１対の側壁部よりも幅方向内側に外れた部分のうち、長さ方向に関して上記第一の係合部又は第二の係合部を形成すべき部分と同位置の少なくとも一部を、上記冷間鍛造に使用する型を当てない逃げ部とする。
【００２６】
【作用】
上述の様に構成される本発明のロッカーアーム及びその製造方法によれば、金属線材製の素材に冷間鍛造を施す事によりロッカーアームを造る場合で、このロッカーアームを組み込んだエンジンの性能向上を図れる。
即ち、請求項１に記載したロッカーアームの場合には、素材及び第一中間素材での冷間鍛造の際の加圧方向が９０度異なる。この為、総ての冷間鍛造工程で素材及び中間素材を同方向の両側から加圧する場合に比べて、得られるロッカーアームの一部に、過大な応力が集中する事を抑える事ができる。又、金属線材を押し出し成形により造った場合には、上記素材の内部の組織の繊維状の流れ（ファイバーフロー）が、この素材の長さ方向にほぼ一致する。そして、この素材から得られた第一中間素材のファイバーフローの多くを、この第一中間素材の長さ方向に対しほぼ平行にし、又は平行に近づける事ができる。請求項１に記載したロッカーアームの場合には、この様な第一中間素材を長さ方向に対し直交する方向に加圧する事によりこの第一中間素材に冷間鍛造を施している為、この第一中間素材を長さ方向両側から加圧する事によりこの第一中間素材に冷間鍛造を施す場合に比べて、得られるロッカーアームのファイバーフローをこのロッカーアームの全体形状に対応した滑らかな流れとする事ができる。これらの結果、得られたロッカーアームの強度を向上でき、このロッカーアームを組み込んだエンジンの耐久性の向上を図れる。
又、請求項３に記載したロッカーアームの製造方法の場合には、第一中間素材に冷間鍛造を施す際に外周側でのバリ（外バリ）を発生させない様にしている為、前述の特許文献１に記載されたロッカーアームの製造方法の場合と異なり、外バリ部分にファイバーフローが創製される事がない。この為、ファイバーフローを、この外バリ部分で乱される事もなく、この外バリの除去に伴って分断される事もない。この為、ロッカーアームの完成品（製品）の強度向上を図れる。又、外バリの除去に伴う剪断面や破断面に起因する欠陥が生じる事もなく、ロッカーアームの形状精度を良好にできる。更に、鍛造荷重を小さくできると共に、材料費の低減を図り易くなる。
尚、内周側に生じるバリ（内バリ）はない事が好ましいが、内バリが形成される場合でも、この内バリは、ロッカーアームの使用に対し影響を及ぼさない位置に設ける事が好ましい。
【００２７】
又、請求項４に記載したロッカーアームの場合には、各側壁部に形成した通孔の外側開口端周縁部に、ローラを支持する支持軸の両端部を（径方向外方に塑性変形させた部分と面取り部とを係合させる状態に）かしめ固定する事ができる。この為、ロッカーアームにローラを組み付けて成るカムフォロアで、上記各側壁部に上記支持軸の両端部を、十分な結合強度で結合固定でき、上記ロッカーアームを組み込んだエンジンの耐久性の向上を図れる。更に、この支持軸の端部を通孔に挿入する作業を容易に行なえる。この為、支持軸を結合したロッカーアームのコスト低減を図れる。
【００２８】
又、請求項６に記載したロッカーアームの場合には、第一の係合部又は第二の係合部を冷間鍛造により形成した、中間素材又は別の中間素材を造る際に、素材又は中間素材のうち、この第一の係合部又は第二の係合部を形成すべき部分の近い位置に存在する余肉部を、円滑に逃がす事ができる。この為、この第一の係合部又は第二の係合部の形状精度及び寸法精度を良好にでき、得られたロッカーアームの使用時に、このロッカーアームの所定位置に弁体又は揺動支持部材を精度良く係合させる事ができる。従って、このロッカーアームを組み込んだエンジンの性能向上を図れる。更に、上記冷間鍛造に使用する型に過大な荷重が加わる事を防止でき、この型の耐久性の向上を図れる。この為、ロッカーアームの量産時での単品のコストを低減できる。
【００２９】
又、請求項８に記載したロッカーアームの場合には、成形作業性を良好にできると共に、強度及び形状精度の向上を図れる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
図１〜２１は、本発明の実施の形態の１例を示している。尚、本例の特徴は、金属線材製の素材３２（図６）に冷間鍛造を施す事によりロッカーアーム１ａ（図１〜４）を造る場合に、得られるロッカーアーム１ａを組み込んだエンジンの性能向上を図るべく、上記素材３２及びこの素材３２から得られる第一中間素材３３（図７）に冷間鍛造を施す際の加圧方向と、各側壁部２ａ、２ａに通孔５、５を形成する際の打ち抜き作業と、それぞれが第一、第二の各係合部である第一、第二の各凹部３６、４０を形成する際の冷間鍛造作業とを、それぞれ工夫した点にある。ロッカーアーム１ａの製造装置に就いては、前述の図２２〜２８に示した製造装置とほぼ同様である為、重複する説明は省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。
【００３１】
本例のロッカーアームの製造方法により得るロッカーアーム１ａは、図１〜４に示す様に、互いにほぼ平行でそれぞれ略三角形に形成した１対の側壁部２ａ、２ａと、これら両側壁部２ａ、２ａの長さ方向（図１、２の上下方向）両端部同士を連結する第一の連結部３ａ及び第二の連結部４ａとを有する。又、これら両側壁部２、２の長さ方向中間部に１対の円孔５、５を、互いに同心に形成し、これら両円孔５、５に、カムと係合するローラ３５を回転自在に支持する為の支持軸の両端部を支持固定自在としている。
【００３２】
又、弁体の基端部を突き当てる為、上記第一の連結部３ａの片面（図１、３の右側面、図２の表側面）に、第一の係合部である第一の凹部３６を形成している。又、ラッシュアジャスタの先端部を突き当てる為、上記第二の連結部４ａの片面（図１の右側面、図２の表側面）に、第二の係合部である、半球面状の第二の凹部４０を形成している。尚、本例の場合には、第二の係合部に揺動支持部材としてラッシュアジャスタの先端部を係合する例を示しているが、第二の連結部４ａにねじ孔を形成し、このねじ孔部分にアジャストねじを螺着する構造に関しても、本発明を適用できる。又、図４に示す様に、上記各側壁部２ａに形成した、上記支持軸の両端を支持する為の円孔５の軸方向外側（図４の下側）の開口端周縁部に、母線が直線である、摺鉢状の面取り３７を形成している。
【００３３】
更に、本例のロッカーアームの製造方法により造られるロッカーアーム１ａの場合には、上記第一、第二の連結部３ａ、４ａを形成する為の打ち抜き加工により、上記各側壁部２ａ、２ａの幅方向一端寄り部分（図１、４の右端寄り部分）の内面に、図１に梨地で示す様に、剪断面が生じる。上記ロッカーアーム１ａでは、この剪断面全体を、前記ローラ３５の両端面と、この両端面と外周面との連続部に形成した面取り５２（図２）との何れにも対向させない。但し、この面取り５２部分は、上記各側壁部２ａ、２ａの内面と擦れ合う事はないので、この面取り５２と上記剪断面とが対向する事は、差し支えない。尚、図１ではローラ３５を、２本の二点鎖線の同心円で示しているが、これら同心円のうちの外側の円はローラ３５の外周面（面取り５２の外周縁）を、内側の円はローラ３５の端面（面取り５２の内周縁）を、それぞれ表している（後述する図１３、１８で同じ）。又、本例の場合には、上記剪断面のうちの上記ローラ３５側（図１の左側）の端縁で、最も幅方向片側（図１の右側）に寄った部分（点Ｐ）が、第一、第二の各連結部３ａ、４ａの片面（図１の右側面）のうちの第一、第二の各凹部３６、４０から外れた部分よりも幅方向片側（図１の右側）に位置する様にしている。又、本例の場合には、ロッカーアーム１ａの内部の繊維状の組織の流れであるファイバーフローが全体的にロッカーアーム１ａの長さ方向に流れている。又、このファイバーフローが、少なくともこの長さ方向の両端縁と、上記第一、第二の各連結部３ａ、４ａの間に形成された透孔４５の内周面を除いた部分で切断されていない。尚、上記各側壁部２ａ、２ａは、略三角形に形成している。これら各側壁部２ａ、２ａをこの様な形状に形成する理由は、これら各側壁部２ａ、２ａの中間部に所定の大きさの円孔５を形成する事と、ロッカーアーム１ａの軽量化を図る事との両立を図る為である。又、上記各側壁部２ａ、２ａの一部で、第一、第二の各連結部３ａ、４ａと幅方向（図１の左右方向、図２の表裏方向）にほぼ同じ位置に円孔５、５を形成する等の場合には、上記各側壁部２ａ、２ａを、軽量化を図る事を考慮して、略菱形に形成する場合もある。この場合にも、本発明の製造方法を採用する事により、適切に工程及び中間素材の形状を設定すれば、所望の形状を有するロッカーアームを製造する事が可能となる。
【００３４】
上述の様に構成するロッカーアーム１ａは、図５に示す様にして製造する。次に、このロッカーアーム１ａの製造方法を詳しく説明する。先ず、回転支持装置８にコイル状に巻回した金属線材の端部を、冷間鍛造成形機１０に設けたローラ式線材供給機構１１（図２３参照）等により、この冷間鍛造成形機１０の内側に導入する。又、本例の場合には、上記金属線材の断面を円形としている。又、この金属線材は、予めリン酸亜鉛等の潤滑化成液槽に漬け込む事により、その外周面にリン酸亜鉛皮膜等の潤滑皮膜層を形成しておく。又、この金属線材は、押し出し成形により造っている。この為、この金属線材の内部の組織の繊維状の流れ（ファイバーフロー）の方向は、この金属線材の長さ方向にほぼ一致している。そして、第一工程として、上記冷間鍛造成形機１０に設けた切断機構１２（図２４参照）で、上記金属線材を所定長さに切断する事により、図６に示す様な円柱状の素材（ブランク）３２を造る。尚、本例でロッカーアームを製造する為に使用する冷間鍛造成形機１０は、公知の多段式冷間鍛造機を用いれば良い。例えば、前述の図２３〜２８に示した、従来から知られているロッカーアームの製造方法で使用するものとほぼ同様のものを使用する事もできる。この為、以下の説明では、上記冷間鍛造成形機１０の具体的構造は省略若しくは簡略にする。又、本例で使用する冷間鍛造成形機１０は、前述の図２３〜２８に示したものとは異なり、ロッカーアーム１ａの製造工程で、少なくとも外周側のバリ（外バリ）は発生させない。
【００３５】
上記第一工程で得られた円柱状の素材３２は、上記冷間鍛造成形機１０に設けた第一の鍛造ステーションに、向きを変える事なく移動する。そして、第二工程として、上記素材３２を、可動型により固定型に、水平方向に打ち込んで、この素材３２を軸方向（長さ方向）に圧縮しつつ径方向に膨らませる第一の冷間鍛造（予備成形）を施し、図７に示す様な形状を有する第一中間素材３３を造る。即ち、この第一の冷間鍛造では、上記素材３２の軸方向両側から、可動型及び固定型により、この素材３２を加圧する。この様にして得られた第一中間素材３３は、直径が軸方向中間部で最大となった樽状の形状を有する。即ち、この第一中間素材３３は、中間部に設けた、直径が最大となった最大直径部３８から軸方向両端に向かう程、直径が小さくなっている。又、この第一中間素材３３の軸方向両端面を、ほぼ平坦面としている。尚、上記最大直径部３８の軸方向位置は、前記１対の側壁部２ａ、２ａの位置に合わせて規制し、軸方向中間部であるが、必ずしも軸方向中央部ではない。又、樽状の第一中間素材３３の軸方向に対し直交する方向の各断面積は、後述する第二中間素材３４ｂの長さ方向に対し直交する方向の各断面積にほぼ対応している。この第一中間素材３３の形状は、鍛造時の材料の流動等を考慮して、慎重に設定しなければならない。
【００３６】
上記第一中間素材３３を形成したならば、続いて、上記冷間鍛造成形機１０に設けた素材旋回供給装置２３（図２４参照）により、図８に示す様に、上記第一中間素材３３の向きを９０度変えつつ、この第一中間素材３３を、上記第一の鍛造ステーションから第二の鍛造ステーションに供給する。
【００３７】
次いで、第三工程として、この第二の鍛造ステーションの可動型により固定型に、上記第一中間素材３３を水平方向に打ち込む事により、この第一中間素材３３の長さ方向に対し直交する方向である径方向両側から、この第一中間素材３３を加圧する第二の冷間鍛造（第二の予備成形）を施す。そして、図９〜１０に示す様な、ロッカーアーム１ａ（図１〜４）の大まかな形状及び寸法を有する第二中間素材３４ａを造る。この第二中間素材３４ａは、１対の側壁部２ａ、２ａと、これら両側壁部２ａ、２ａの幅方向一端縁｛図９（ａ）、図１０の右端縁｝同士を連結する基部３９とを備える。又、この基部３９の長さ方向中間部を、上記各側壁部２ａ、２ａと反対側｛図９（ａ）、図１０の右側｝に少しだけ突出させている。又、本例の場合には、上記第一中間素材３３の最大直径部３８に対応する位置で、上記第二中間素材３４ａを構成する各側壁部２ａ、２ａの幅方向｛図９（ａ）、図１０の左右方向｝の寸法が最大となる様にしている。この様な第二の冷間鍛造を施す第一中間素材３３の外周面には予め潤滑皮膜層を形成している為、上記固定型及び可動型の内面と、この第一中間素材３３の外面との間に作用する摩擦を小さく抑えられる。そして、この構成により、第二中間素材３４ａの成形作業性及び形状精度を良好にできる。この様な第三工程により得られた第二中間素材３４ａは、上記固定型と可動型との間から取り出して、第三の鍛造ステーションに供給する。
【００３８】
次いで、第四工程として、この第三の鍛造ステーションの可動型４４｛図１１（ａ）、図１５｝により固定型４３（図１５）に、上記第二の冷間鍛造と同様にして、上記第二中間素材３４ａを水平方向に打ち込む。そして、この第二中間素材３４ａを、上記第二の冷間鍛造の場合と同方向から加圧して、この第二中間素材３４ａに第三の冷間鍛造（本成形）を施し、図１１〜１５に示す様な、ロッカーアーム１ａの完成品に少し近づいた形状及び寸法を有する、第二中間素材３４ｂを造る。この第二中間素材３４ｂは、前記基部３９の長さ方向中間部を、各側壁部２ａ、２ａと反対側に大きく突出させている。又、上記基部３９の片面｛図１１（ａ）の右側面、図１１（ｂ）の表側面｝の長さ方向両端部を、前記第一、第二の各凹部３６、４０の大まかな形状及び寸法に形成している。又、上記第三の冷間鍛造では、上記各側壁部２ａ、２ａの形状及び寸法が完成品とほぼ同じになる様に調整する。
【００３９】
更に、本例の場合には、上記基部３９の長さ方向一端部（図１１の下端部）の両側面で、長さ方向に関して弁体の先端部を突き当てる為の第一の凹部３６と同位置で、この第一の凹部３６から幅方向｛図１１（ａ）の表裏方向、図１１（ｂ）の左右方向、図１５の上下方向｝に外れた両端部を、上記第三の冷間鍛造を施す際の材料の逃げ部４１、４１としている。そして、これら各逃げ部４１、４１に、前記固定型４３及び可動型４４が当たらない様にしている。
【００４０】
又、上記基部３９の長さ方向他端部（図１１の上端部）の他面｛図１１（ａ）の左側面、図１１（ｂ）の裏側面｝で、長さ方向に関してラッシュアジャスタの先端部を突き当てる為の第二の凹部４０と同位置で、この第二の凹部４０と反対側位置を、上記第三の冷間鍛造を施す際の材料の第二の逃げ部４２としている。そして、この第二の逃げ部４２にも、上記固定型４３及び可動型４４が当たらない様にしている。
【００４１】
更に、本例の場合には、この第二中間素材３４ｂの内側で、得るべきロッカーアーム１ａ（図１〜４）でのローラ３５の配置位置に対応する位置に、これら第二中間素材３４ｂとロッカーアーム１ａとを図示しない支持軸を介して組み合わせたと仮定した場合にも、上記ローラ３５と上記基部３９とが干渉しない様に、上記第二中間素材３４ｂの形状及び寸法を規制している。具体的には、図１４に詳示する様に、上記第二中間素材３４ｂの長さ方向中間部の内面を、前記各側壁部２ａの内面である平滑な平面部５３の奥端縁と、上記基部３９の中間部の内面を構成する円筒面部５４とが、曲面部５５により連続した形状とする。そして、上記第二中間素材３４ｂの内側に上記ローラ３５を、上述の様に組み付けたと仮定した場合に、このローラ３５が、上記平面部５３と円筒面部５４と曲面部５５との何れにも干渉しない様に、上記第二中間素材３４ｂの内面の形状及び寸法を規制する。又、上記ローラ３５の前記面取り５２を除く両端面が、上記各側壁部２ａの内面を構成する平面部５３の奥端縁（図１４の点Ｑ）よりも外側（図１４の左側）に位置する様にする。この様な第四工程により得られた第二中間素材３４ｂは、上記第三の鍛造ステーションの固定型４３と可動型４４との間から取り出して、第一の打ち抜きステーションに供給する。
【００４２】
次いで、この第一の打ち抜きステーションで行なう孔あけ工程である、第五工程として、固定型と可動型との間で、上記第二中間素材３４ｂのうち、基部３９の長さ方向中間部以外の部分を挟持しつつ、この固定型又は可動型の内側に設けた孔あけ用パンチにより、この中間部に打ち抜き加工を施す。好ましくはこの孔あけ用パンチを、前記両側壁部２ａ、２ａの間側から挿入し、打ち抜き廃材（目抜き材）を、これら両側壁部２ａ、２ａと反対側に排出する。この理由は、打ち抜き加工に伴って生じるバリが、上記ローラ３５を配置する側に向かない様にする為である。そしてこの打ち抜き加工により、図１６〜１９に示す様な、厚さ方向に貫通する透孔４５をその中間部に形成した、第三中間素材４６を造る。又、この透孔４５の加工により、各側壁部２ａ、２ａの長さ方向両端部同士を連結する第一、第二の両連結部３ａ、４ａが形成される。更に、上記第五工程では、上記打ち抜き加工と同時に、上記各側壁部２ａ、２ａの幅方向一端部｛図１６（ａ）、図１７の右端部、図１６（ｂ）の表側端部｝の形状及び寸法を調整する為の鍛造加工を施す。尚、図１７では、上記第三中間素材４６と共に、上記打ち抜き加工により上記基部３９を打ち抜く事により生じた小片（目抜き材）５０を合わせて示している。
【００４３】
又、上記透孔４５を形成する事により、上記各側壁部２ａ、２ａの幅方向一端寄り部分｛図１６（ａ）、図１４、１７〜１９の右端寄り部分｝を含む、上記透孔４５の内周面で上記小片５０の外周縁と連続していた部分（図１６、１８に梨地で示す部分、図１９に矢印ａでその範囲を示す部分）に、剪断面及び破断面が形成される。この様な第五工程により得られた第三中間素材４６は、上記第一の打ち抜きステーションの可動型と固定型との間から取り出して、第四の鍛造ステーションに供給する。
【００４４】
この第四の鍛造ステーションでは、第六工程として、図２０〜２１に示す様に、可動型４８により固定型４７に、上記第三中間素材４６を前記第二、第三の冷間鍛造と同様に水平方向に打ち込む事により、この第三中間素材４６に第四の冷間鍛造（サイジング）を施し、第一、第二の各凹部３６、４０を所定の形状及び寸法に精度良く調整した、図２０〜２１に示す様な、第四中間素材４９を造る。この様な第四の冷間鍛造の場合も、前記第二、第三の冷間鍛造の場合と同方向から上記第三中間素材４６を加圧する。
【００４５】
又、上記第四の冷間鍛造の場合も、上記第三の冷間鍛造の場合と同様に、第一連結部３ａの両側面で、上記第一の凹部３６から幅方向｛図２０（ａ）の表裏方向、図２０（ｂ）の左右方向、図２１の上下方向｝に外れた両端部を、上記第四の冷間鍛造を施す際の材料の逃げ部４１、４１として、これら各逃げ部４１、４１に固定型４７及び可動型４８が突き当たらない様にしている。更に、第二の連結部４ａの他面｛図２０（ａ）の左側面、図２０（ｂ）の裏側面｝で、第二の凹部４０と反対側位置を、上記第四の冷間鍛造を施す際の材料の第二の逃げ部４２としている。
【００４６】
尚、上記第四の鍛造ステーションでは、可動型４８により固定型４７に、上記第三中間素材４６を水平方向に打ち込む工程を、必要に応じて繰り返す事により、上記第一、第二の各凹部３６、４０の形状及び寸法を調整するのと同時に、上記各側壁部２ａ、２ａの平行度の調整や、これら各側壁部２ａ、２ａの内側面同士の間隔及び外側面同士の間隔の調整を行なう事もできる。又、これら各側壁部２ａ、２ａの幅方向一端部にかえりが生じた場合に、若干の面押しを行なう事で、このかえりを低減、若しくは解消する事もできる。この様な第六工程が終了したならば、上記第四の鍛造ステーションの固定型４７と可動型４８との間から上記第四中間素材４９を取り出して、この第四中間素材４９を第二の打ち抜きステーションに供給する。
【００４７】
この第二の打ち抜きステーションでは、第七工程として、上記第四中間素材４９の各側壁部２ａ、２ａの一部に第二の打ち抜き加工を施して、前述の図１〜４に示したロッカーアーム１ａの完成品を造る。本例の場合には、この第二の打ち抜き加工を、前記冷間鍛造成形機１０の内部で行なう。この為の方法の一つとして、第四の鍛造ステーションから第二の打ち抜きステーションに上記第四中間素材４９を供給する際に、この第二の打ち抜きステーションの固定型及び可動型の先端面と上記各側壁部２ａ、２ａの外側面とが対向する様に、上記第四中間素材４９の向きを９０度変える方法が考えられる。そして、上記第二の打ち抜きステーションの固定型と可動型との間で、上記第四中間素材４９を挟持すると共に、この固定型又は可動型の内側に設けた孔あけ用パンチにより前記各円孔５、５を形成する方法が考えられる。又、別の方法として、第四の鍛造ステーションから第二の打ち抜きステーションに上記第四中間素材４９を、向きを変更する事なくそのまま供給し、第一〜第四の鍛造ステーションの各可動型４４、４８を往復移動させる為の駆動機構（スライド機構）の動きを、両側に設けたカム型によりこの往復移動方向と９０度異なる方向に変換し、このカム型に取り付けた孔あけ用パンチにより上記各円孔５、５を形成する方法もある。又、本例の場合には、これら各円孔５、５の軸方向外側の開口端周縁部に面取り３７（図４）を、これら各円孔５、５の孔あけ加工と同時に、鍛造加工により形成する。この様にして得られたロッカーアーム１ａの完成品は、上記第二の打ち抜きステーションから、取り出し用チャックにより所定位置に取り出す。
【００４８】
上述の様に構成する本例のロッカーアームの製造方法の場合には、金属線材製の素材３２に冷間鍛造を施す事によりロッカーアーム１ａを造る場合で、このロッカーアーム１ａを組み込んだエンジンの性能向上を図れる。
即ち、本例の場合には、第二工程として、上記素材３２を軸方向（長さ方向）両側から加圧する事によりこの素材３２に第一の冷間鍛造を施し、第三、第四工程として、この素材３２から得られた第一、第二中間素材３３、３４ａを長さ方向に対し直交する方向（基部３９又は各連結部３ａ、４ａの厚さ方向）の両側から加圧する事により、この第一、第二中間素材３３、３４ａに第二、第三の冷間鍛造を施している。この様に、第一の冷間鍛造と、第二、第三の各冷間鍛造とで、素材３２と第一、第二各中間素材３３、３４ａとを互いに９０度異なる方向の両側から加圧するので、総ての冷間鍛造で素材及び中間素材を同方向の両側から加圧する場合に比べ、得られるロッカーアーム１ａの一部に、過大な応力が集中する事を抑える事ができる。
【００４９】
又、本例の様に、金属線材を押し出し成形により造った場合には、上記素材３２のファイバーフローが、この素材３２の長さ方向にほぼ一致する。そして、この素材３２から得られた第一中間素材３３のファイバーフローの多くを、この第一中間素材３３の長さ方向に対しほぼ平行にし、又は平行に近づける事ができる。本例の場合には、上記第三工程等で、この様な第一中間素材３３等を長さ方向に対し直交する方向の両側から加圧する事によりこの第一中間素材３３等に冷間鍛造を施している為、この第一中間素材３３等を長さ方向両側から加圧する事によりこの第一中間素材３３等に冷間鍛造を施す場合に比べて、得られるロッカーアーム１ａのファイバーフローをこのロッカーアーム１ａの全体形状に対応した滑らかな流れとする事ができる。これらの結果、得られたロッカーアーム１ａの強度を十分に確保でき、このロッカーアーム１ａを組み込んだエンジンの耐久性の向上を図れる。又、本例の場合には、上記第三、四、六工程で、第一〜第三中間素材３３、３４ａ、４６を長さ方向に対し直交する方向の両側から加圧する事によりこれら各中間素材３３、３４ａ、４６に冷間鍛造を施す際に、外周側でのバリ（外バリ）を全く発生させない様に工程を設定している。この為、前述の特許文献１に記載されたロッカーアームの製造方法の場合と異なり、外バリ部分にファイバーフローが創製される事がない。従って、ファイバーフローを、この外バリ部分で乱される事もなく、この外バリの除去の伴って分断される事もない。この為、ロッカーアーム１ａの完成品（製品）の強度向上を図れる。又、外バリの除去に伴う剪断面や破断面に起因する欠陥が生じる事もなく、ロッカーアーム１ａの形状精度を良好にできる。勿論、材料損失を抑えて、材料費の低減を図り易くなる。
【００５０】
又、上記ファイバーフローの多くに対しほぼ直交する方向又はこの方向に近い方向の両側から、上記第一中間素材３３等を加圧する事によりこの第一中間素材３３等に冷間鍛造を施す際に、外バリを全く発生させない様に工程を設定している為、可動型及び固定型と第一中間素材３３等との接触面積が小さくなり、この第一中間素材３３等に加わる力を小さくできる。この為、ロッカーアーム１ａの成形性を良好にできると共に、冷間鍛造に使用する固定型及び可動型に過大な荷重が加わる事を防止でき、これら固定型及び可動型の寿命向上を図れる。従って、ロッカーアーム１ａの量産時での単品のコストを低減できる。更に、各部の変形量を小さくして、加工硬化を抑え易くなる。
【００５１】
更に、図７に示した第一中間素材３３を得る為の第二工程で、上記素材３２を軸方向（長さ方向）両側から加圧する事により、この素材３２に第一の冷間鍛造を施している。この為、金属線材の直径を大きくする事なく、得られる第一中間素材３３を、本例の様な、軸方向中間部で直径が最大になった樽状に形成し易くできる。この為、この樽状の第一中間素材３３により、本例の様な、長さ方向中間部で幅方向寸法が最大になった略三角形の１対の側壁部２ａ、２ａを有する、第二中間素材３４ａを造り易くできる。しかも、発生する外バリをなくす事ができる。又、内バリは、発生する場合でも、製品の使用に対する影響を及ぼさない位置で少なく抑える事ができる。従って、軽量なロッカーアーム１ａを安価に造れる。又、本例の場合には、ロッカーアーム１ａのファイバーフローが全体的にこのロッカーアーム１ａの長さ方向に流れている。又、このファイバーフローが、少なくともこの長さ方向の両端縁と、上記第一、第二の各連結部３ａ、４ａの間に形成された透孔４５の内周面とを除いた部分で切断されていない。この為、成形作業性を良好にできると共に、強度及び形状精度の向上を図れる。
【００５２】
更に、本例の場合には、各側壁部２ａ、２ａに形成した通孔５、５の外側開口端周縁部に形成した面取り３７（図４）に、ローラ３５を支持した支持軸の両端部をかしめ付ける事ができる。具体的には、この支持軸の両端部を径方向外方に塑性変形させて成る鍔状部分と上記面取り３７とを係合させる事ができる。この為、上記各通孔５、５にこの支持軸の両端部を、十分な結合強度で結合固定する事ができる。この結果、ロッカーアーム１ａにローラ３５を組み付けて成るカムフォロアで、各側壁部２ａ、２ａに支持軸の両端部を、十分な結合強度で結合固定でき、上記ロッカーアーム１を組み込んだエンジンの耐久性の向上を図れる。更に、上記支持軸の端部を何れか１個の通孔５の内側に、上記面取り３７により案内しつつ挿入できる為、この通孔５内へのこの支持軸の挿入作業を容易に行なえる。この為、この支持軸及びローラ３５とロッカーアーム１ａとを組み合わせたカムフォロアのコスト低減を図れる。
【００５３】
更に、本例の場合には、図１１に示す様な第二の中間素材３４ｂを得る為の前記第四工程で、前記第一、第二の各凹部３６、４０を冷間鍛造により形成する際に、この第二中間素材３４ｂの基部３９の長さ方向に関して上記第一、第二の各凹部３６、４０と同位置と、これら第一、第二の各凹部３６、４０の近くに、材料の逃げ部４１又は第二の逃げ部４２を設けている。又、図１６に示した第三中間素材４６から図２０に示した第四中間素材４９を得る為の前記第六工程で、前記第一、第二の各凹部３６、４０を冷間鍛造により形成する際に、上記第三中間素材４６のうちの、１対の側壁部２ａ、２ａよりも幅方向内側に外れた部分で、長さ方向に関して上記第一、第二の各凹部３６、４０を形成すべき部分と同位置と、これら第一、第二の各凹部３６、４０の近くに、材料の逃げ部４１又は第二の逃げ部４２を設けている。従って、上記第一、第二の各凹部３６、４０を形成する場合に、第二中間素材３４ｂ及び第三中間素材４６の余肉部の逃げを円滑に行なわせ、これら第一、第二の各凹部３６、４０を所定の形状及び寸法に精度良く加工し易くできる。この為、これら第一、第二の各凹部３６、４０の形状精度及び寸法精度を良好にでき、得られたロッカーアーム１ａの使用時に、このロッカーアーム１ａの所定位置に弁体の基端部及びラッシュアジャスタの先端部を精度良く係合させて、このロッカーアーム１ａを組み込んだエンジンの性能向上を図れる。しかも、上記第二の逃げ部４２は、上記基部３９又は第二の連結部４ａのうち、上記第二の凹部４０と反対側位置としている為、この第二の凹部４０を所定の形状及び寸法に、より精度良く加工し易くできる。更に、鍛造に使用する固定型４３、４７及び可動型４４、４８に過大な荷重が加わる事を防止でき、これら各型４３、４７、４４、４８の寿命向上を図れる。この為、ロッカーアーム１ａの量産時での単品のコストを、より低減できる。
【００５４】
又、本例の場合には、第一、第二の連結部３ａ、４ａを形成する為の打ち抜き加工により各側壁部２ａ、２ａの内面に形成された剪断面全体がローラ３５の両端面に対向しない、ロッカーアーム１ａを造れる。そして、この様にして得られたロッカーアーム１ａによれば、上記ローラ３５の両端面と、粗い剪断面とが接触する（擦れ合う）事を防止できる。この為、上記ローラ３５を上記ロッカーアーム１ａに組み付けた状態で、このローラ３５を円滑に回転させる事ができる。又、このローラ３５の両端面に異常摩耗が発生する事を防止できると共に、当該接触部での摩耗に基づく摩耗粉の発生を抑える事ができる。従って、上記ロッカーアーム１ａを組み込んだエンジンの出力向上、耐久性向上等、性能の向上を図れる。この様な性能向上の為に、上記打ち抜き加工後の工程で、上記剪断面を面押し等により平滑化する面倒な作業を行なう必要がなくなる。
【００５５】
又、本例の場合には、第五、第六工程として、基部３９の打ち抜き加工と、第一、第二の各凹部３６、４０を所定の形状及び寸法に精度良く調整する為の鍛造加工とを、別工程で行なっている。この為、これら各凹部３６、４０の形状及び寸法の精度の向上を図り易くなる。
【００５６】
尚、本例の場合には、各側壁部２ａ、２ａに設ける各円孔５、５を打ち抜き加工により形成しているが、本発明では、これら各円孔５、５を、この打ち抜き加工の代わりに、シェービング加工や、切削加工により形成する事もできる。但し、このうちの切削加工を採用する場合には、ロッカーアーム１ａのコストが上昇する原因となる。この為、このロッカーアーム１ａのコストの低減を図る面からは、上記各円孔５、５を、打ち抜き加工又はシェービング加工により形成する事が好ましく、より好ましくは、このうちの打ち抜き加工により上記各円孔５、５を形成する。又、冷間鍛造成形機１０から取り出した中間素材を別のプレス加工機に搬送して、この別のプレス加工機で上記各円孔５、５の打ち抜き加工を行なう事もできる。
【００５７】
又、本例の場合には、金属線材に予めリン酸亜鉛皮膜等の潤滑皮膜層を形成している。但し、冷間鍛造成形機１０の金型の内面に潤滑剤を塗布したり、冷間鍛造成形機１０の内部に潤滑油を供給する等により、素材３２及び第一〜第四中間素材３３、３４ａ、３４ｂ、４６、４９の外面と金型の内面との間での摩擦を抑える事もできる。
【００５８】
【発明の効果】
本発明は、以上に述べた通り構成され作用するので、ロッカーアームを組み込んだエンジンの性能向上を図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の１例のロッカーアームの完成品を、一部を省略して示す断面図。
【図２】図１の右方から見た図。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図。
【図４】同Ｂ−Ｂ断面図。
【図５】第１例のロッカーアームの製造方法を示すフローチャート。
【図６】第１例の製造方法の第一工程により得られる素材を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の側方から見た図。
【図７】第二工程により得られる第一中間素材を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図。
【図８】第一の鍛造ステーションから第二の鍛造ステーションへ第一中間素材を移動する際にこの第一中間素材の向きを９０度変える状態を示す図。
【図９】第三工程により得られる第二中間素材を示しており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右方から見た図。
【図１０】図９（ａ）のＤ−Ｄ断面図。
【図１１】第四工程により得られる第二中間素材を示しており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右方から見た図。
【図１２】図１１（ａ）のＥ−Ｅ断面図。
【図１３】同部分拡大図。
【図１４】図１２のＦ部拡大断面図。
【図１５】第四工程の鍛造作業の途中の状態を、図１１（ａ）のＧ−Ｇ断面部分で示す図。
【図１６】第五工程により得られる第三中間素材を示しており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右方から見た図。
【図１７】同第三中間素材と、第五工程の打ち抜き加工時に生じた小片とを、図１６（ａ）のＨ−Ｈ断面部分で示す図。
【図１８】図１６（ａ）の部分拡大断面図。
【図１９】図１７のＩ部拡大断面図。
【図２０】第六工程により得られる第四中間素材を示しており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右方から見た図。
【図２１】第六工程の鍛造作業の途中の状態を、図２０（ａ）のＪ−Ｊ断面部分で示す図。
【図２２】従来から知られたロッカーアームの製造方法により得られたロッカーアームを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の左方から見た図。
【図２３】従来から知られたロッカーアームの製造方法によりロッカーアームを製造する状態を示す略斜視図。
【図２４】同製造方法に使用する冷間鍛造成形機の部分断面図。
【図２５】冷間鍛造成形機の第一の鍛造ステーションを示す、図２４の部分拡大断面図。
【図２６】同第一の打ち抜きステーションを示す、図２４の部分拡大断面図。
【図２７】同第二の鍛造ステーションを示す、図２４の部分拡大断面図。
【図２８】同第二の打ち抜きステーションを示す、図２４の部分拡大断面図。
【符号の説明】
１、１ａ  ロッカーアーム
２、２ａ  側壁部
３、３ａ  第一の連結部
４、４ａ  第二の連結部
５    円孔
６    第一の係合部
７    第二の係合部
８    回転支持装置
９    金属線材
１０    冷間鍛造成形機
１１    ローラ式線材供給機構
１２    切断機構
１３    素材
１４    ダイブロック
１５    ラム
１６ａ〜１６ｄ  固定型
１７ａ〜１７ｄ  可動型
１８ａ〜１８ｄ  型ホルダ
１９    第一の鍛造ステーション
２０    第一の打ち抜きステーション
２１    第二の鍛造ステーション
２２    第二の打ち抜きステーション
２３    素材旋回供給機構
２４    第一中間素材
２５、２５ａ、２５ｂ  バリ
２６    通孔
２７    押し出し部材
２８    孔あけ用パンチ
２９    透孔
３０    第二中間素材
３１    第三中間素材
３２    素材
３３    第一中間素材
３４ａ、３４ｂ  第二中間素材
３５    ローラ
３６    第一の凹部
３７    面取り
３８    最大直径部
３９    基部
４０    第二の凹部
４１    逃げ部
４２    第二の逃げ部
４３    固定型
４４    可動型
４５    透孔
４６    第三中間素材
４７    固定型
４８    可動型
４９    第四中間素材
５０    小片
５１    基部
５２    面取り
５３    平面部
５４    円筒面部
５５    曲面部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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