(57)【要約】【課題】  インストルメントパネル内に収納される電子制御ユニットへのアクセスを容易に行うことができる車両用電子制御ユニットの収納構造を提供する。【解決手段】  車体骨格に締結されることにより、車幅方向に延びるインストルメントパネル(1)を補強するインパネフレーム(4)と、インパネフレームに載置される枠部材(14)と、から構成され、枠部材は、車両上下方向に延びる２本のサポート(16)と、車幅方向に延びて各サポートの上端部分を繋ぐとともに、インストルメントパネルに締結されるアッパフレーム(36)と、各サポートの間にて、車両用電子制御ユニットを載置して車両上下方向に並設される複数のトレイ(40)と、を備え、各トレイは、乗員側に向けて出し入れ自在に構成させるべく、乗員側ではサポートに着脱可能に締結(54)され、一方、車両前方側ではサポートに配設されたピン(28)に係止して構成される。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体骨格に締結されることにより、車幅方向に延びるインストルメントパネルを補強するインパネフレームと、
該インパネフレームに載置される枠部材と、から構成され、
該枠部材は、車両上下方向に延びる２本のサポートと、
前記車幅方向に延びて該各サポートの上端部分を繋ぐとともに、前記インストルメントパネルに締結されるアッパフレームと、
前記各サポートの間にて、車両用電子制御ユニットを載置して前記車両上下方向に並設される複数のトレイと、を備え、
該各トレイは、乗員側に向けて出し入れ自在に構成させるべく、該乗員側では前記サポートに着脱可能に締結され、一方、車両前方側では該サポートに配設されたピンに係止されること
を特徴とする車両用電子制御ユニットの収納構造。
【請求項２】
前記サポートに配設されたピンは、その先端部分が乗員側に向けて先細りとなるテーパ状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用電子制御ユニットの収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用電子制御ユニットの収納構造に係り、詳しくは、インストルメントパネルに用いられて好適な車両用電子制御ユニットの収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内において乗員の前方側にはインストルメントパネルが設けられる。このインストルメントパネルには、種々の計器類などが配置されているとともに、空調装置や車両用電子制御ユニットが配置されている。この車両用電子制御ユニットでは、種々の検出信号がハーネスを介して入力され、車両に関する様々な演算を行い、ハーネスを介して各種の指示信号を出力する。
【０００３】
そして、この車両用電子制御ユニットがインストルメントパネルの内側において分散して配置されていることを鑑み、デッドスペースに集中して配置させ、スペースの有効利用を図った車両用電子制御ユニットの収納構造の技術が提案されている（特許文献１）。なお、車両用ではないが電子制御ユニットの収納に関する技術も開示されている（特許文献２）。
【特許文献１】特開２００２−１４４９１７号公報（段落番号０００３〜００１６、図２〜４等）
【特許文献２】特開２０００−３１１０３２号公報（段落番号０００５〜０００８、図１等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、インストルメントパネル内への車両用電子制御ユニットの収納に関しては、このインストルメントパネル内に集中して配置させて車両用電子制御ユニットの整備、交換等を容易にすると共に、インストルメントパネルを補強するインパネフレームの剛性を高め、車両前方からの衝撃に耐えられるようにしなければならない。しかし、上記特許文献１及び特許文献２には、インストルメントパネル内に電子制御ユニットを集中配置すると共に、インパネフレームの剛性を高める点については格別の配慮がなされていない。
【０００５】
更に、近年の電子制御ユニットへの各種の要求等を鑑みれば、電子制御ユニットへのアクセスは容易に行われなければならない点にも留意する必要がある。
本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、インストルメントパネル内に収納される電子制御ユニットへのアクセスを容易に行うことができる車両用電子制御ユニットの収納構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するべく、請求項１記載の車両用電子制御ユニットの収納構造は、車体骨格に締結されることにより、車幅方向に延びるインストルメントパネルを補強するインパネフレームと、インパネフレームに載置される枠部材と、から構成され、枠部材は、車両上下方向に延びる２本のサポートと、車幅方向に延びて各サポートの上端部分を繋ぐとともに、インストルメントパネルに締結されるアッパフレームと、各サポートの間にて、車両用電子制御ユニットを載置して車両上下方向に並設される複数のトレイと、を備え、各トレイは、乗員側に向けて出し入れ自在に構成させるべく、乗員側ではサポートに着脱可能に締結され、一方、車両前方側ではサポートに配設されたピンに係止されることを特徴としている。
【０００７】
また、請求項２記載の発明では、サポートに配設されたピンは、その先端部分が乗員側に向けて先細りとなるテーパ状に形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
従って、請求項１記載の本発明における車両用電子制御ユニットの収納構造によれば、インパネフレームには枠部材が載置されて櫓式構造を形成し、そして、この枠部材には、車両用電子制御ユニットを車両上下方向に配置させた棚式の引き出し構造が構成されている。つまり、この電子制御ユニットは高剛性の櫓式構造の内側に配置されている。
また、電子制御ユニットへのアクセスの容易化が図られている。すなわち、引き出しの交換を行えば電子制御ユニットを変更できる。よって、電子制御ユニットの整備を容易に行える他、仮に電子制御ユニットの形状変更が生じた場合にも柔軟に対応可能となり、整備性の向上、及びインストルメントパネル内におけるレイアウトの変更作業を削減でき、ひいては製造コストの増加を抑制することができる。
【０００９】
更に、インストルメントパネルは、インパネフレームの他、上記櫓式構造を構成する枠部材にも補強されていることから、このインストルメントパネルを構成するインパネコアの剛性を高められることができるとともに、インパネフレーム自体の剛性も高めることができる。
また、請求項２記載の発明によれば、引き出し構造の車両前方側に配されたピンの先端部分が乗員側に向けて先細りとなるテーパ状に形成されているので、トレイはピンに容易に係合することができ、電子制御ユニットの整備をより一層容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面により本発明の実施形態について説明する。
当該図示の車両用電子制御ユニットの収納構造は、トラックやバスの大型車両に用いられ、その車両の車室内において乗員の前方側にはインストルメントパネル１が設けられている。このインストルメントパネル１は、車幅方向に延出され、例えば樹脂製の柔軟な表皮材で構成されており、この表皮材の裏面に所定肉厚のウレタンフォーム等のスポンジ状部材を設けて一体成形されている。
【００１１】
インストルメントパネル１は、インパネ本体部（インパネコア）２及びインパネ正面部３から構成されている。このインパネ本体部２は、フロントガラス５の手前側において運転席から助手席に至って配置され、種々の計器類や通風口などが設けられている。一方、このインパネ正面部３は、インパネ本体部２を乗員側から覆い、クリップ等を介してインパネ本体部２に接合されている。
【００１２】
このインストルメントパネル１は、助手席側フレーム（インパネフレーム）４を含むリーンフォースメント部材で補強される。当該リーンフォースメント部材は、鋼板で構成されており、インパネ正面部３の背面側にて車幅方向に延出されている。この車幅方向の両端部分では各種のブラケットを介して図示しないキャブボディ（車体骨格）のフロントピラー等に固定されている。なお、上記リーンフォースメント部材は、助手席側フレーム４に限定されるものではなく、助手席側から運転席側に亘って延びるインパネフレームであっても良い。
【００１３】
上記助手席側フレーム４は、プレス加工により成形された上向きハット状の断面に形成されている。この助手席側フレーム４の下側には空調装置１０が配設され、一方、助手席側フレーム４の上側には、乗員側にヒューズ及びリレー１２が配設され、その背面側に各種の車両用電子制御ユニットを備えた枠部材１４及びアッパフレーム３６が配設されている。
【００１４】
当該車両用電子制御ユニットとしては、エンジン関係のＥＣＵ３７、ブレーキ関係のＥＣＵ３８や車速に基づく演算・指令を行う車両関係のＥＣＵ３９があり、これらは車両上下方向に整列して配置される。このように、空調装置１０、ヒューズ及びリレー１２並びに車両用電子制御ユニット３７〜３９は、インストルメントパネル１内において助手席側に集中して配置されている。
【００１５】
そして、図２に示されるように、助手席側フレーム４は、キャブボディに締結されるＴ字型ブラケット６や板状ブラケット８の上側に固定され、枠部材１４は、この助手席側フレーム４に載置されてボルトで固定されている。また、この枠部材１４は、金属製の２つのガイドサポート（サポート）１６と、金属製のアッパフレーム３６とから構成されている。
【００１６】
各ガイドサポート１６の詳細は図３に示されている。このガイドサポート１６は、助手席側フレーム４上において車両上下方向に延びて構成される。そして、車両前後方向に延出されるサポート本体部１８と、このサポート本体部１８の乗員側に配設されるサポート正面部１９と、このサポート本体部１８の車両前方側に配設されるサポート背面部２４とから構成されている。
【００１７】
このサポート本体部１８は薄板で構成されている。該サポート本体部１８の下側部分には上記薄板を内側（他のガイドサポート１６の配置側）に向けて曲げて構成されたフレーム締結部３４が形成されており、このフレーム締結部３４が上記助手席側フレーム４に締結される。平面部３１はフレーム締結部３４に連なって車両上方に向けて延出され、この平面部３１には、車両上下方向に等間隔に配置された３つのガイドレール３０が設けられている。
【００１８】
このガイドレール３０は、平面部３１を切り起こして形成されている。より具体的には、各ガイドレール３０は、薄板に対して切れ込みを入れ、上記内側に向けて曲げることで形成されており、単一材料で済む工夫がなされている。なお、ガイドレール３０上には防音クッション３２が載置されている。この防音クッション３２はトレイ平面部４２とガイドレール３０との衝突に伴って発生する異音を防止する。
【００１９】
また、平面部３１の上側部分には上記薄板を外側（他のガイドサポート１６から離れる側）に向けて曲げて構成されたアッパ締結部２９が形成されている。このアッパ締結部２９はアッパフレーム３６に締結され、アッパフレーム３６がボルトを介してインパネ本体部２に締結される。このように、枠部材１４は、軽量化及び低コスト化が図られ、且つ、インストルメントパネル１を構成するインパネ本体部２及び助手席側フレーム４の強度部材との機能をも担っている。
【００２０】
上記サポート正面部１９には、上記内側に向けて延出される３つの手前側フランジ２０が設けられている。この各手前側フランジ２０は、その上端がガイドレール３０の上面の位置に一致するように配設されており、また、手前側フランジ２０の略中央部分にはフランジ穴２２が配設されている。
上記サポート背面部２４は上記内側に向けて延出される奥側フランジ２６が設けられ、その奥側フランジ２６においてガイドレール３０の上面の位置に対してやや上方の適宜位置には、金属製のサポートピン（ピン）２８がそれぞれ配設されている。本実施形態の各サポートピン２８は円柱形をなして形成される。なお、このサポートピン２８は樹脂製であっても良いものである。
【００２１】
また、２つのガイドサポート１６の間には、上述のＥＣＵ３７〜３９を載置する引き出しトレイ（トレイ）４０が設けられる。なお、図２では上段の引き出しトレイ４０のみを示し、ＥＣＵ３８、３９をそれぞれ載置する中段及び下段の各引き出しトレイは省略されている。
この引き出しトレイ４０は、厚さ１ｍｍの金属製であり、ＥＣＵ３７が載置されるトレイ平面部４２を備えている。ＥＣＵ３７は、このトレイ平面部４２に対し、四隅に設けられたＥＣＵ固定部４４にてボルトで固定される。
【００２２】
また、引き出しトレイ４０の乗員側には手前側フランジ４６が設けられている。この手前側フランジ４６は、トレイ平面部４２の乗員側端にてその両脇部分に連なり、それぞれを下側に向けて曲げて形成される。この各手前側フランジ４６は、引き出しトレイ４０の収納状態にてサポート正面部１９の手前側フランジ２０に当接し、また、手前側フランジ４６の略中央部分に配設される手前側フランジ穴４８は、サポート正面部１９のフランジ穴２２に一致するよう形成されている（図４）。そして、手前側フランジ穴４８及びフランジ穴２２にはナット及びトレイ固定ボルト５４を介して着脱可能に固定される。
【００２３】
一方、引き出しトレイ４０の車両前方側には奥側フランジ５０が設けられている。この奥側フランジ５０は、トレイ平面部４２の車両前方側端にてその両脇部分に連なり、それぞれを上側に向けて曲げて形成される。この各奥側フランジ５０は、引き出しトレイ４０の収納状態にてサポート背面部２４の奥側フランジ２６に当接する。更に、この各奥側フランジ５０には、図４に示されるように、その略中央部分に奥側フランジ穴５２が配設され、この奥側フランジ穴５２もまた、引き出しトレイ４０の収納状態にてサポート背面部２４のサポートピン２８に係合するよう形成されている。
【００２４】
そして、引き出しトレイ４０は、ＥＣＵ３７を点検又は変更する際にはトレイ固定ボルト５４を緩め、車両前方側から乗員側に向けて引き出される。このとき、トレイ平面部４２の下面がガイドレール３０及び防音クッション３２の各上面に沿って案内されると、奥側フランジ５０の奥側フランジ穴５２とサポートピン２８との係合が解かれ、引き出しトレイ４０は枠部材１４から引き出される。これに対し、ＥＣＵ３７の点検等を終えた際には、引き出しトレイ４０は、トレイ平面部４２の下面がガイドレール３０及び防音クッション３２の各上面に沿って案内され、乗員側から車両前方側に向けて引き戻される。このとき、奥側フランジ穴５２とサポートピン２８とが係合される。次いで、手前側フランジ４６を手前側フランジ２０に当接させてトレイ固定ボルト５４で固定する。
【００２５】
以上のように、本実施形態の車両用電子制御ユニットの収納構造は、集中配置のなされたＥＣＵへのアクセスを容易に行うことに着目し、そして、簡易、且つ、汎用性のある構成を導くべく上述の構造を特定したものである。
つまり、助手席側フレーム４には枠部材１４を載置させ、この枠部材１４にはＥＣＵ３７〜３９を配置した棚式の引き出し構造が構成されている。よって、この収納されたＥＣＵ３７〜３９は高剛性の櫓式構造の内側に配置されることになる。
【００２６】
また、引き出しトレイ４０を交換すればＥＣＵ３７〜３９の点検や形状変更・機種変更が容易にできる。すなわち、製造ラインでの組み立て時点から既にＥＣＵ３７〜３９の整備性が向上するし、また、引き出しトレイの形状変更やＥＣＵの配置の再編成を行わずにＥＣＵ３７〜３９の形状や機種変更に対応でき、インストルメントパネル１内のレイアウトの変更作業が削減される。この結果、製造コストの増加が大幅に抑制される。
【００２７】
更に、この引き出し構造は、切り起こしたガイドレール３０を備えたサポート１８を初めとする簡易な構造とされ、その重量の軽減化も図られており、この点からも製造コストの低減に寄与する。
また、引き出しトレイ４０は、その奥側が差し込み構造とされているので、その組み付けが容易となる。これに対し、その手前側はボルトで着脱可能に固定する構造とされていることから、ガイドサポート１６に確実に固定される。
【００２８】
更に、本実施形態のインストルメントパネル１は、助手席側フレーム４の他、上記櫓式構造を構成する枠部材１４の上端部分にて、アッパフレーム３６に締結されて補強されている。よって、このインストルメントパネル１を構成するインパネ本体部２の剛性を高めることができ、しかも、助手席側フレーム４自体の剛性も更に高めることができる。
以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更ができるものである。
【００２９】
例えば、上記実施形態では、奥側フランジ穴５２は円形の穴に形成されているが、この形態の他、長円形の穴に形成されていても良い。つまり、図５に示されるように、当該引き出しトレイ（トレイ）４０Ａでは、その奥側フランジ５０Ａが車両上下方向よりも車幅方向が長い長円形の奥側フランジ穴５２Ａを備えている。このように、サポートピン２８に係合される穴形状につき、その縦方向のみをタイトにすれば、奥側フランジ穴５２Ａとサポートピン２８との摩擦が小さくなり、差し込みをより一層容易に行うことができる。
【００３０】
また、上記実施形態ではサポートピン２８が円柱形に形成されているが、サポートピンは、その先端部分を乗員側に向けて先細りとなるテーパ状に形成させても良い。すなわち、図６に示されるように、サポートピン（ピン）２８Ｂの先端部分が引き出しトレイ４０に向けて尖っている。
この場合の引き出しトレイ４０は、ＥＣＵ３７の点検等を終えた際には、トレイ平面部４２の下面がガイドレール３０の上面に沿って案内され、乗員側から車両前方側に向けて引き戻される（図６（ａ））。次いで、奥側フランジ穴５２はサポートピン２８Ｂのテーパ部２９に当接される位置に到達する。このとき、奥側フランジ穴５２の中心とサポートピン２８Ｂの中心とは一致していない（図６（ｂ））。しかしながら、引き出しトレイ４０を更に車両前方側に引き戻せば、奥側フランジ穴５２はテーパ部２９の形状に沿って斜め上方に移動し、同時に、引き出しトレイ４０がガイドレール３０から浮き上がる。つまり、トレイ平面部４２の下面がガイドレール３０の上面から離れて隙間Ｃが生ずるのである。
【００３１】
従って、この構成によれば、引き出しトレイ４０とサポートピン２８Ｂとの係合作業がより一層スムーズになり、ＥＣＵの更なる整備性向上を達成できる。しかも、防音クッション３２が不要になる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用電子制御ユニットの収納構造を配設させたインストルメントパネルの断面図である。
【図２】図１の収納構造の斜視図である。
【図３】図２の収納構造におけるサポートの斜視図である。
【図４】図２のIV−IV線矢視断面図である。
【図５】他の実施例におけるトレイを説明する図である。
【図６】更に他の実施例におけるサポートを説明する図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  インストルメントパネル
４  助手席側フレーム（インパネフレーム）
１４  枠部材
１６  ガイドサポート（サポート）
２８  サポートピン（ピン）
２８Ｂ  サポートピン（ピン）
２９  テーパ部
３０  ガイドレール
３６  アッパフレーム
３７  エンジン関係ＥＣＵ（車両用電子制御ユニット）
３８  ブレーキ関係ＥＣＵ（車両用電子制御ユニット）
３９  車両関係ＥＣＵ（車両用電子制御ユニット）
４０  引き出しトレイ（トレイ）
４０Ａ  引き出しトレイ（トレイ）
５４  トレイ固定ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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