(57)【要約】【課題】サイドプロテクタを外すことなくラジエータの整備・点検を容易に行うことができると共に、ラジエータに十分な空気を挿通させることできる旋回作業機を提供する。【解決手段】旋回台１２の後部にエンジン４１及び風吸い込み式のラジエータ４２が横向きに配備されると共にこれらがボンネット５０に覆われており、旋回台１２の後部には、カウンタウエイト６０と、該カウンタウエイト６０の両側でそれよりも上方に突出するサイドプロテクタ６７Ｌ、６７Ｒとがそれぞれ配備された旋回作業機において、  前記ラジエータ４２の外側方のサイドプロテクタ６７Ｒには、内外を連通する開口部６８Ｒが形成され、該開口部６８Ｒに多孔を有する蓋体７１が開閉自在に取り付けられている。【選択図】図１
2005307453.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回台（１２）の後部にエンジン（４１）及びラジエータ（４２）が横向きに配備されると共にこれらがボンネット（５０）に覆われており、旋回台（１２）の後部には、カウンタウエイト（６０）と、該カウンタウエイト（６０）の両側でそれよりも上方に突出するサイドプロテクタ（６７Ｌ）（６７Ｒ）とがそれぞれ配備された旋回作業機において、
前記ラジエータ（４２）の外側方のサイドプロテクタ（６７Ｒ）には、内外を連通する開口部（６８Ｒ）が形成され、該開口部（６８Ｒ）に多孔を有する蓋体（７１）が開閉自在に取り付けられていることを特徴とする旋回作業機。
【請求項２】
前記サイドプロテクタ（６７Ｒ）は外面が３次元の湾曲形状に形成され、前記蓋体（７１）は平板状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
【請求項３】
前記一対のサイドプロテクタ（６７Ｌ）（６７Ｒ）の上端面は、ボンネット（５０）の上面と略面一に設定されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の旋回作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バックホー等の旋回作業機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の旋回作業機においては、旋回台が走行装置上に旋回軸心Ｘ廻りに回転自在に備えられ、旋回台の底部を構成する旋回基板の上面に、エンジン、ラジエータ、油圧ポンプ、燃料タンク、作動油タンク、旋回モータ、コントロールバルブ等が搭載され、これらがボンネットやプロテクタ、カウンタウエイト等によって覆われているものが一般的である。
例えば特許文献１のバックホーにおいては、旋回基板上に上記エンジンが横置き配置され、該エンジン装置の上部がボンネットによって覆われると共に、側部及び後部が前記旋回基板から伸びる複数のリブ及びステーにボルト締結された左右一対のサイドプロテクタ及び後部プロテクタによって覆われており、エンジンの左右一側に配置されたラジエータの外側方に位置するサイドプロテクタには、該ラジエータとの対向位置にヨロイ構造の複数の排気窓が開設されている。
【特許文献１】特開平１１−１７２７２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、バックホー等の旋回作業機においては、エンジンやエンジン補機であるラジエータ、エアクリーナ等の整備・点検機会が多く、特に、ラジエータ廻りの整備・点検機会の頻度は高い。
しかしながら、上記特許文献１のバックホーにおいては、ラジエータの外側方にサイドプロテクタがボルト締結されているため、該ラジエータを整備・点検する場合には、ボルト締結を解除してサイドプロテクタを外さなければらならず、これによって整備・点検作業が煩雑となる問題があった。また、前記複数の排気窓の大きさは小さく、ラジエータに十分な空気を挿通させることができない問題があった。
【０００４】
そこで本発明の目的は、上記問題点に鑑み、サイドプロテクタを外すことなくラジエータの整備・点検を容易に行うことができると共に、ラジエータに十分な空気を挿通させることできる旋回作業機を提供するようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この技術的課題を解決するための本発明の技術的手段は、旋回台１２の後部にエンジン４１及びラジエータ４２が横向きに配備されると共にこれらがボンネット５０に覆われており、旋回台１２の後部には、カウンタウエイト６０と、該カウンタウエイト６０の両側でそれよりも上方に突出するサイドプロテクタ６７Ｌ、６７Ｒとがそれぞれ配備された旋回作業機において、
前記ラジエータ４２の外側方のサイドプロテクタ６７Ｒには、内外を連通する開口部６８Ｒが形成され、該開口部６８Ｒに多孔を有する蓋体７１が開閉自在に取り付けられている点にある。
【０００６】
また、本発明の他の技術的手段は、前記サイドプロテクタ６７Ｒは外面が３次元の湾曲形状に形成され、前記蓋体７１は平板状に形成されている点にある。
さらに、本発明の他の技術的手段は、前記一対のサイドプロテクタ６７Ｌ、６７Ｒの上端面は、ボンネット５０の上面と略面一に設定されている点にある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、サイドプロテクタ６７Ｒの開口部６８Ｒを塞ぐ蓋体７１を開くことにより、該開口部６８Ｒを通じてラジエータ４２を臨むことができるため、該サイドプロテクタ６７Ｒを外すことなくラジエータ４２の整備・点検作業を容易に行うことができる。
また、開口部６８Ｒは、サイドプロテクタ６７Ｒを外すことなくラジエータ４２の点検・整備作業が可能な大きさに形成されており、該開口部６８Ｒを塞ぐ蓋体７１は、多孔を有しているので、該蓋体７１を閉じた状態でも前記開口部６８Ｒを通じてラジエータ４２に十分な空気を挿通させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を図１〜図６を参照して説明する。
図６において、１は、旋回作業機として例示するバックホーであり、該バックホー１は、下部の走行装置２と、上部の旋回体３とから構成されている。
走行装置２は、ゴム製覆帯を有する左右一対の走行体４を備え、両走行体４を走行モータＭで駆動するようにしたクローラ式走行装置が採用されている。また、該走行装置２の前部にはドーザ５が設けられている。
旋回体３は、走行装置２上に旋回ベアリング１１を介して上下方向の旋回軸Ｘ回りに左右旋回自在に支持された旋回台１２と、該旋回台１２の前部に備えられた作業装置（掘削装置）１３とを有する。旋回台１２上には、運転室を形成するキャビン１４が搭載されている。
【０００９】
作業装置１３は、図１または図６に示す如く、旋回台１２の前部に左右方向の中央部よりやや右寄りにオフセットして設けられた支持ブラケット１６に上下方向の軸心回りに左右揺動自在に支持されたスイングブラケット１７と、該スイングブラケット１７に基部側を左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着されて上下揺動自在に支持されたブーム１８と、該ブーム１８の先端側に左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着されて前後揺動自在に支持されたアーム１９と、該アーム１９の先端側にスクイ・ダンプ動作可能に設けられたバケット２０とを備えている。
【００１０】
スイングブラケット１７は、旋回台１２内に備えられたスイングシリンダ２１の伸縮によって揺動され、ブーム１８は、該ブーム１８とスイングブラケット１７との間に介装されたブームシリンダ２２の伸縮によって揺動され、アーム１９は、該アーム１９とブーム１８との間に介装されたアームシリンダ２３の伸縮によって揺動され、バケット２０は、該バケット２０とアーム１９との間に介装されたバケットシリンダ２４の伸縮によってスクイ・ダンプ動作されており、これらスイングシリンダ２１、ブームシリンダ２２、アームシリンダ２３、バケットシリンダ２４は油圧シリンダ（油圧機器）によって構成されている。
【００１１】
なお、アーム１９には、バケット２０の代わりに取り付けられる油圧アタッチメントを作動させるための油圧取出部（図示省略）が設けられている。
図１及び図４に示す如く、旋回台１２は、前記旋回ベアリング１１に連結される厚板からなる旋回基板２６を有しており、旋回台１２上の左右方向左側には、シート（運転席）１５が配置され、該シート１５は、キャビン１４で覆われている。該キャビン１４は、下端が開口した箱状に形成されると共に、後部に下端から上下方向の中央部までを切り欠いた切り欠き部１４ａを有しており、該切り欠き部１４ａを後述する支持フレーム３０及びカウンタウエイト６０（左側部ウエイト６２Ｒ）に嵌合させた状態で旋回基板２６上に配置されている。
【００１２】
旋回基板２６上には、該旋回基板２６の中央部を前後方向に補強する左右一対の板状の縦リブ２７Ｌ、２７Ｒが溶接等によって固定されていると共に、その他の補強部材及び各種機器を取り付けるためのブラケット、ステー等が溶接等によって固定され、これらによって旋回フレームが構成されている。
前記左右一対の縦リブ２７Ｌ、２７Ｒは、図４に示す如く、その前端側が上下方向に高く形成されると共に後部側が上下方向に低く形成されており、キャビン１４側（左側）の縦リブ２７Ｌは、図１に示す如く、その前部側がキャビン１４よりも左右方向内方に配置されると共に、後部側が左右方向外方に傾斜されて、キャビン１４の下方に配置されている。
【００１３】
旋回基板２６の前後方向中途部には、該旋回基板２６の左右方向に伸びる仕切板２８が立設されており、前記縦リブ２７Ｌは、その後端が仕切板２８に接当または近接配置されている。
キャビン１４とは逆側（右側）の縦リブ２７Ｒは、その前部側が前記縦リブ２７Ｌの右側方に配置されると共に後部側が左右方向外方に傾斜されて、仕切板２８の右端部近傍を通過して旋回基板２６の後部に伸びている。また、該縦リブの２７Ｒの後端部は、仕切板２８よりも後方に突出して左右方向外方に屈曲して伸びており、仕切板２８に連続する仕切部２９を構成している。
【００１４】
また、図４に示す如く、前記スイングシリンダ２１の前端部はスイングブラケット１７に連結され、スイングシリンダ２１の後端部は仕切板２８よりも後方に突出されて、右側の縦リブ２７Ｒの仕切部２９等に連結されている。
支持ブラケット１６は、左右の縦リブ２７Ｌ、２７Ｒの前端部間に溶接等によって固定されており、旋回台１２の前面から前方に突出している。
図１及び図３に示す如く、旋回基板２６上の後部には、エンジン４１が横置き配置されており、該エンジン４１の左右一側部（左右方向右側）にはラジエータ４２が、エンジン４１の左右他側部（左右方向左側）には油圧ポンプ４３がそれぞれ配置されている。
【００１５】
また、図１及び図４に示す如く、ラジエータ４２の前方には、作動油を貯留する作動油タンク４４が配置され、該作動油タンク４４の前方には、エンジン４１用の燃料を貯留する燃料タンク４５が配置され、該燃料タンク４５の上方には、コントロールバルブ４６が配置されている。
そして、これらエンジン４１、ラジエータ４２、油圧ポンプ４３、作動油タンク４４、燃料タンク４５、コントロールバルブ４６等は、旋回台フレームを右側方から後方に亘って上方より覆うボンネット５０と、旋回基板２６の両側後部及び後部に配置されて旋回台１２の後部を構成すると共に前記作業装置１３との重量バランスの調整を図るカウンタウエイト６０によって覆われており、これによって、バックホー１を走行（前進、後進）させたり、旋回動作させたりした場合に、上記エンジン４１、ラジエータ４２、油圧ポンプ４３、作動油タンク４４、燃料タンク４５、コントロールバルブ４６等が障害物（壁、植込み等）に衝突乃至接触するのを防護していると共に、エンジン４１等の騒音が外部に放散されるのを防止し、併せて操縦運転装置の熱気環境が劣化するのを防止しているのである。
【００１６】
また、旋回台１２には、左右方向にエンジン４１等を跨ぐ支持フレーム３０が配置されており、該支持フレーム３０は、左右一対の脚部３１Ｌ、３１Ｒと、これら脚部３１Ｌ、３１Ｒの上端に両端部が連結されている平板状の横架材３２とから構成され、各脚部３１Ｌ、３１Ｒの下端が旋回基板２６等に取付固定されている。
ボンネット５０は、板金加工や樹脂成形等によって形成されており、図１に示す如く、エンジン４１、ラジエータ４２、油圧ポンプ４３、作動油タンク４４の後部等を覆う後部ボンネット５１と、作動油タンク４４の前部、燃料タンク４５、コントロールバルブ４６等を覆う側部ボンネット５２とに分離形成されており、後部ボンネット５１は旋回基板２６上の後部に配置され、側部ボンネット５２は旋回基板２６上の右側部に配置されている。
【００１７】
また、例えば、側部ボンネット５２の前側は前後方向に回動自在に枢支されて、この側部ボンネット５２を開放することによって、作動油タンク４４、燃料タンク４５、コントロールバルブ４６等の点検・整備を行うことが可能となっている。
なお、側部ボンネット５２は着脱自在に旋回台１２に取り付けられていてよいし、側部ボンネット５２の後部を前後方向に回動できるように枢支してもよい。
また、後部ボンネット５１は、その上壁前端側が支持フレーム３０の横架材３２に左右方向の軸心廻りに回動自在に支持され、図４中に矢印で示す如く上下方向開閉自在とされており、該後部ボンネット５１とカウンタウエイト６０とは、図３に示す旋回台の左右方向の中央部上側に配備されたロック手段７７によってロック解除自在とされている。
【００１８】
該ロック手段７７は、後部ボンネット５１の左右方向の中央部に配置されたロック片７８と、カウンタウエイト６０の左右方向中央部の上端部近傍に配置されたＬ字状の被ロック片７９とから構成されており、前記ロック片７８は、開閉自在に枢支された後部ボンネット５１の枢軸に垂直若しくは略垂直な回転軸廻りに回転自在に枢支されると共に、該ロック片７８の固定状態と回転可能状態を切り換えるロック機構８０を前記回転軸上に有している。
該ロック機構８０のキー孔８１にキー（エンジンキー等）を射し込み、該キーと共にロック片７８を回動させることによって、該ロック片７８は被ロック片７９に対して係脱自在となり、ロックを解除した状態で後部ボンネット５１を図４中に二点鎖線で示す如く開放することによって、エンジン４１上部の付近の点検・整備が可能とされている。
【００１９】
また、後部ボンネット５１を閉じることによってカウンタウエイト６０の端縁と対向することとなる該後部ボンネット５１の両側縁及び後端縁には、弾性チューブ、弾性Ｕ型チューブ等の弾性縁取体が装着されており、これによって、閉じ状態の後部ボンネット５１とカウンタウエイト６０との間の接合部（突合せスキマ）にシールが施されることとなる。
該カウンタウエイト６０は、図１、図３及び図４に示す如く、全体の外郭形状が外方向湾曲状に形成されており、左右方向両側部及び中央部の全体を一体成形したものでも良いが、左右方向中央部の後部ウエイト６１と、左右一対の側部ウエイト６２Ｌ、６２Ｒに分割形成されており、この様に、カウンタウエイト６０を分割して形成することにより、一体成形したものよりも容易に鋳造することができる。
【００２０】
後部ウエイト６１は、鋼、鉛等の金属からなる鋳物製であり、図４に示す如く、後部ボンネット５１よりも旋回体３の後方に膨出する膨出部６３と、該膨出部６３の下方から旋回基板２６に向けて延伸された延伸部６４と、該延伸部６４の先端部から水平に伸びて旋回基板２６に連接されると共に後部ウエイト６１の下面を構成する水平部６５とからなる３次元形状に形成されている。
該後部ウエイト６１の膨出部６３の上端縁は、図３に示す如く、後部ボンネット５１の上面及び旋回基板２６と略平行に伸びる後部ボンネット５１の後端縁に沿って伸びている。
【００２１】
また、後部ボンネット５１の両側縁及び後部ウエイト６１の両側縁は、背面視で前記旋回軸Ｘと略平行に形成されており、該後部ボンネット５１及び後部ウエイト６１の左方には、カウンタウエイト６０の左側部を形成して前記油圧ポンプ４３の外側方に位置する左側の側部ウエイト６２Ｌが配置されており、後部ボンネット５１及び後部ウエイト６１の右方には、カウンタウエイト６０の右側部を形成して前記ラジエータ４２の外側方に位置する右側の側部ウエイト６２Ｒが配置されている。
後部ウエイト６１の左側に位置する側部ウエイト６２Ｌは、鋼、鉛等の金属からなる鋳物製であり、後部ウエイト６１の膨出部６３、延伸部６４及び水平部６５と連接される湾曲形状の外面を有するウエイト本体６６Ｌと、該ウエイト本体６６Ｌの前上方から後部ボンネット５１の上面に向けて湾曲状に延伸されたサイドプロテクタ６７Ｌとからなる３次元形状に形成されている。
【００２２】
該サイドプロテクタ６７Ｌは、ウエイト本体６６Ｌの外面よりも僅かに内側に入った位置から該ウエイト本体６６Ｌの上方に向けて突出しており、該サイドプロテクタ６７Ｌの上端面は前記後部ボンネット５１の上面と略面一に設定されている。また、図１に示す如く、サイドプロテクタ６７Ｌの左側縁は前記キャビン１４の取付凹部１４ａの側面に沿って伸びていると共に、右側縁は後部ボンネット５１の左側縁に沿って伸びている。
また、サイドプロテクタ６７Ｌの中央部には、前記油圧ポンプ４３と対向する位置に内外を連通する開口部６８Ｌが形成されており、該開口部６８Ｌには、メッシュ金網、パンチングメタル等によって形成された多孔性のカバー体６９がシール材を介してボルト締結されている。
【００２３】
後部ウエイト６１の右側に位置する側部ウエイト６２Ｒは、鋼、鉛等の金属からなる鋳物製であり、図３及び図４に示す如く、後部ウエイト６１の膨出部６３、延伸部６４及び水平部６５と連接される湾曲形状の外面を有するウエイト本体６６Ｒと、該ウエイト本体６６Ｒの前上方から後部ボンネット５１の上端面に向けて湾曲状に延伸されたサイドプロテクタ６７Ｒとからなる３次元形状に形成されている。
該サイドプロテクタ６７Ｒは、ウエイト本体６６Ｒの外面よりも僅かに内側に入った位置から該ウエイト本体６６Ｒの上方に向けて突出しており、該サイドプロテクタ６７Ｒの上端面は前記後部ボンネット５１の上面と略面一に設定され、該サイドプロテクタ６７Ｒの右側縁は前記側部ボンネット５２の後端縁に沿って伸びていると共に、左側縁は後部ボンネット５１の右側縁に沿って伸びている。
【００２４】
図２及び図５（ａ）に示す如く、右側のサイドプロテクタ６７Ｒには、内外を連通する開口部６８Ｒが前記ラジエータ４２の放熱面と対向して形成されている。該開口部６８Ｒは、サイドプロテクタ６７Ｒの上下方向においては上端部から中央部に亘って、左右方向においては左側部から右側部に亘って大きく開設されており、該開口部６８Ｒの下方には、同様に内外を連通する貫通孔７０が形成されている。
また、該サイドプロテクタ６７Ｒには、前記開口部６８Ｒを貫通孔７０と共に覆う蓋体７１が上下一対のヒンジ７２を介して開閉自在に取り付けられている。該蓋体７１は、閉じ状態で前記開口部６８Ｒ及び貫通孔７０の外側の開口縁を連接して形成された収容凹部７３に収容される一方、開き状態で該収容凹部７３から脱し、これによって開口部６８Ｒ及び貫通孔７０が開放され、該開口部６８Ｒ及び貫通孔７０を通じてラジエータ４２及び該ラジエータ４２下方の配管等を外側から臨むことが可能となる。
【００２５】
また、蓋体７１は、金属プレス加工や板金加工等によって、その外面が閉じ状態で収容凹部７３の開口縁及びその周囲と略面一となる平板状に形成されている。該蓋体７１の中央部には、閉じ状態で前記開口部６８Ｒと対向することとなる位置に、内外を連通する窓部７４が該開口部６８Ｒと略同形に開設されており、該窓部７４には、メッシュ金網、パンチングメタル等によって形成された多孔性のカバー体７５がシール材を介してボルト締結されている。
本発明の実施の形態において、ラジエータ４２及びラジエータ４２下方の配管等の点検・整備を行う場合、図２中に二点鎖線で示す如く右側のサイドプロテクタ６７Ｒに開閉自在に取り付けられた蓋体７１を開くことにより、該蓋体７１によって覆われていた開口部６８Ｒ及び貫通孔７０が露出することとなり、これによって、該開口部６８Ｒ及び貫通孔７０を通してラジエータ４２の放熱面及び該ラジエータ４２下方の配管等を臨むことができ、作業者は、蓋体７１を開いた状態で前記放熱面や配管の点検・整備作業を行うことができる。従って、従来の如くラジエータの点検・整備のためにプロテクタを外す必要はなく、点検・整備作業を容易に行うことができるのである。
【００２６】
また、前記開口部６８Ｒは、旋回台１２の外方から内部のラジエータ４２を点検・整備することができる大きさに形成されているため、ラジエータ４２のファンを起動させることにより、ボンネット５０及びカウンタウエイト６０に覆われたエンジン４１の配置空間内に図３中に破線矢印で示すような排風（空気流れ）が形成され、該開口部６８Ｒを通じて十分な空気が該配置空間に挿通されることとなり、これによって、該配置空間の所要の通気量が確保される。
ここで、前記蓋体７１には、開口部６８Ｒ対向面に該開口部６８Ｒと略同形の窓部７４が開設されており、該窓部７４に多孔性のカバー体７５が取り付けられているので、該蓋体７１を閉じ状態とした場合にも、窓部７４及び開口部６８Ｒを通じてラジエータ４２の放熱面に十分な空気が挿通される。
【００２７】
また、左右一対のサイドプロテクタ６７Ｌ、６７Ｒはそれぞれ、鋳物成形によってウエイト本体６６Ｌ、６６Ｒと一体に湾曲状の３次元形状に形成される一方、蓋体７１は、図５（ａ）に示す如く金属プレス加工等によって平板状に形成されている。該蓋体７１を前記収容凹部７３に収容して閉じ状態とすることにより、該蓋体７１の外面と収容凹部７３の開口縁及びその周囲とは略面一となり、これによって、蓋体７１を閉じ状態とした場合にも、図５（ｂ）に示す如く、該蓋体７１によって違和感なく旋回台１２の側面が構成される。従って、蓋体７１をサイドプロテクタ６７Ｒの形状に合わせて湾曲状に形成する必要はなく、蓋体７１を湾曲形状にプレス成形するコストは削減される。
【００２８】
さらに、左右一対のサイドプロテクタ６７Ｌ、６７Ｒはそれぞれ、ウエイト本体６６Ｌ、６６Ｒの前上部から該ウエイト本体６６Ｌ、６６Ｒの上方に突出して伸びており、これによって、ウエイト本体６６Ｌ、６６Ｒと共に旋回台１２の側部を構成し、また、後部ボンネット５１共にエンジン４１及びその補機（ラジエータ４２、油圧ポンプ４３等）の上方を覆っている。このため、旋回台１２の後上部側方から該旋回台１２に障害物が衝突乃至接触した場合にも、該障害物はサイドプロテクタ６７Ｌ、６７Ｒに衝突乃至接触することとなり、衝撃に対する強度の小さい後部ボンネット５１がサイドプロテクタ６７Ｌ、６７Ｒによって防護されることとなる。
【００２９】
以上、本発明の実施形態を詳述したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。例えば、側部ウエイト６２Ｌ（６２Ｒ）を構成するサイドプロテクタ６７Ｌ（６７Ｒ）をウエイト本体６６Ｌ（６６Ｒ）と別体として形成し、該サイドプロテクタ６７Ｌ（６６Ｒ）をボルト締結等によって旋回基板２６やウエイト本体６６Ｌ（６６Ｒ）等に取り付ける構成を採用しても構わない。また、これに伴って、後部ウエイト６１と、左右両側のウエイト本体６６Ｌ、６６Ｒとを一体に形成した構成を採用することもできる。
また、左側の側部ウエイト６２Ｌのサイドプロテクタ６７Ｌに上述の如き蓋体を取り付け、これによって該サイドプロテクタ６７Ｌの開口部６８Ｌを開閉可能とすることももちろん可能である。
【００３０】
また、バックホー１を旋回体３の中央側に作業装置１３を枢支した超小旋回型にしたり、旋回体３及びそれに搭載される機器を左右反対勝手に構成したり、後部ボンネット５１を側部枢支式の構成としたりすることも可能である。
或いは、運転席１５を前後位置調節可能にしたり、該運転席１５を覆うキャビン１４の代わりに、ロプス及びキャノピーを有する運転席保護装置を運転席１５の背部に搭載することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本願発明の実施の形態にかかるバックホーの旋回台の平面図である。
【図２】同旋回台の要部拡大平面図である。
【図３】同旋回台の背面図である。
【図４】同旋回台の右側面図である。
【図５】（ａ）、（ｂ）は、同旋回台の右側の側部ウエイトの構成を示す斜視図である。
【図６】本願発明の実施の形態にかかるバックホーの右側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１    バックホー
２    走行装置
３    旋回体
１２    旋回台
１３    作業装置
１４    キャビン
２６    旋回基板
３０    支持フレーム
４１    エンジン
４２    ラジエータ
４３    油圧ポンプ
５０    ボンネット
５１    後部ボンネット
５２    側部ボンネット
６０    カウンタウエイト
６１    後部ウエイト
６２Ｌ  側部ウエイト
６２Ｒ  側部ウエイト
６６Ｌ  ウエイト本体
６６Ｒ  ウエイト本体
６７Ｌ  サイドプロテクタ
６７Ｒ  サイドプロテクタ
６８Ｌ  開口部
６８Ｒ  開口部
７０    貫通孔
７１    蓋体
７４    窓部
７５    カバー体
７７    ロック手段
【図１】
2005307453.tif 000003
【図２】
2005307453.tif 000004
【図３】
2005307453.tif 000005
【図４】
2005307453.tif 000006
【図５】
2005307453.tif 000007
【図６】
2005307453.tif 000008