(57)【要約】【課題】  電車給電用アルミ架台の支持装置として、アルミ架台の摩耗を確実に防止でき、既設の支持装置やアルミ架台に対して部品交換や加工を必要せずに適用でき、適用のための作業操作が非常に容易でコスト負担も少なくて済むものを提供する。【解決手段】  電車線路の側方に沿って配設される断面横向きＴ字形の給電用アルミ架台４を所定距離置きに支持する支持装置であって、側壁部Ｗに固設されて軌道側へ突出する支持装置本体１と、本体１の前端支持部１１の上下に取り付けられてアルミ架台４の上下条片部４ａ，４ｂを本体１１との間で挟持する上下一対の架台押さえ金具２Ａ，２Ｂと、アルミ架台４支持部分に介在させる摩耗防止板１０と備え、摩耗防止板１０は、横長の垂直板部１０ａと、垂直板部１０ａの下縁から前方へ突出した前方突縁部１０ｂとを備え、垂直板部１０ａを本体１の前端支持部１１とアルミ架台４の背面との間に配置させ、前方突縁部１０ｂをアルミ架台４の下縁と下側の架台押さえ金具２Ｂとの間に配置させるようにしている。【選択図】                図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電車線路の側方に沿って配設される断面横向きＴ字形の給電用アルミ架台を所定距離置きに支持する支持装置であって、
線路躯体側に固設されて軌道側へ突出する支持装置本体と、該本体の前端支持部の上下に取り付けられて前記アルミ架台の上下条片部を当該本体との間で挟持する上下一対の架台押さえ金具と、アルミ架台支持部分に介在させる摩耗防止板と備え、
前記摩耗防止板は、横長の垂直板部と、該垂直板部の下縁から前方へ突出した水平条片部とを備え、垂直板部を前記本体の前端支持部とアルミ架台の背面との間に配置させると共に、水平条片部を該アルミ架台の下縁と下側の架台押さえ金具との間に配置させるように構成されてなる電車給電用アルミ架台の支持装置。
【請求項２】
前記摩耗防止板は、垂直板部から後方へ突出する左右の係止片を備え、これら係止片を前記本体の前端支持部の左右両側に配置させるように構成されてなる請求項１記載の電車給電用アルミ架台の支持装置。
【請求項３】
前記摩耗防止板が厚さ１〜２ｍｍの一枚のステンレス鋼板からなる請求項１又は２に記載の電車給電用アルミ架台の支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、跨嵌式モノレールや地下鉄等の側方給電を行う電車線路において、線路沿いに配設して給電導線を保持させる給電用アルミ架台を所定距離置きに支持する支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
側方給電を行う電車線路においては、断面横向きＴ字形の給電用アルミ架台を線路沿いに配設し、このアルミ架台の水平条片部の先端部に銅製の給電導線を保持させ、電車のパンタグラフ式集電装置の集電部を該給電導線に摺接させるようになっている。しかして、線路躯体側には、一般的に３ｍ程度の間隔で、該アルミ架台を支持する支持装置が設けられる。
【０００３】
図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、この支持装置は、線路躯体の側壁部Ｗに軌道側へ突出する状態に取り付けられる支持装置本体１と、該本体１の前端支持部１１の上下にボルト・ナット３を介して着脱自在に取り付けられる上下一対の厚肉小判形の架台押さえ金具２Ａ，２Ｂとで構成されており、給電用アルミ架台４の上下条片部４ａ，４ｂをそれぞれ各架台押さえ金具２の突片部２１と前端支持部１１との間で挟むことにより、該アルミ架台４を長手方向移動可能に支持するようになっている。そして、支持装置本体１は、二輪形の碍子部１２の前後端に、共に鳩尾状に上下に張出した形態を有する鉄鋼製の前端支持部１１と取付基板部１３が固設された構造であり、側壁部Ｗに埋設した上下一対のねじ孔付きアンカー５，５に、取付基板部１２の鳩尾状の上下張出片１３ａ，１３ｂに設けたボルト挿通孔１４，１５を通して取付用ボルト６，６を螺着することにより、当該側壁部Ｗに固設されている。
【０００４】
アルミ架台４の前向き条片部４ｃには上下一対の帯状挟持板７，７が長手方向所定間隔置きに配置するボルト・ナット８…を介して止着され、該前向き条片部４ｃの先端に沿わせた給電導線Ｃを両挟持具７，７の前縁爪部７ａ，７ａで挟着しており、この給電導線Ｃに図示仮想線で示すように電車のパンタグラフ式集電装置Ｐの集電部Ｐａが摺接する。また、このようなアルミ架台４は、長尺で温度変化に伴う全体の伸縮量が大きいことから、既述のように支持装置…に長手方向移動可能に支持されると共に、図２に模式的に示すように、その端部４１が伸縮部として次位のアルミ架台４の端部４１とすれ違い状に配置され、これによって水平配設部から該端部４１への移行部分４２が傾斜した形になっている。なお、図２中、Ｇは線路桁、Ｈは橋脚を示す。
【０００５】
一方、支持装置本体１は、取付基板部１３の上張出片１３ａ側には碍子部１２の軸心に対する螺旋方向に沿って一定間隔で並ぶ複数個（図では６個）のボルト挿通孔１４…を有する一方、下張出片１３ｂのボルト挿通孔１５は前記螺旋方向とは逆の螺旋方向に沿う円弧状の長孔になっており、定位置のアンカー５，５に対し、上張出片１３ａ側のボルト挿通孔１３…の選択により、アルミ架台４の前記移行部分４２の傾斜に対応して、当該支持装置本体１の取付高さ及び取付姿勢（左右の傾き）を変更できるようになっている。また、前端支持部１１の上下張出片１１ａ，１１ｂには、碍子部１２の軸心を中心とする円弧状の長孔１６が形成されると共に、前面に同様の円弧状をなす複数本の係合溝１７…が設けてあり、架台押さえ金具２Ａ，２Ｂの各々を内面側に設けた複数条の円弧状凸部２２…が係合溝１７…に噛合した状態で長孔１５を通してボルト・ナット３で固定する際、アンカー５，５を結ぶ線上（垂直線上）にボルト・ナット３，３を位置させることにより、支持装置本体１の取付姿勢が異なってもアルミ架台４に対する挟持状態を一定に保てるようになっている。
【０００６】
ところが、従来の支持装置では、温度変化に伴う給電用アルミ架台４の伸縮と線路桁Ｇ（側壁部Ｗ）の伸縮が繰り返されることにより、該アルミ架台４の下側条片４ｂの下縁側が重量を受ける下部の架台押さえ金具２Ｂと摺接して摩耗し、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、年月の経過に伴って摩耗部分４０が大きく弧状にすり減った状態になり、特にアルミ架台４の伸縮部となる端部４１に近い位置の支持点ほど摩耗の進行が激しく、更に該端部４１が熱伸縮の大きい鋼桁同士の継ぎ目付近ならびに鋼桁とＰＣ桁との継ぎ目付近でより摩耗量が大きくなることが判明している。しかして、このようなアルミ架台４の摩耗部分４０の深さが基準値（一般的に１６ｍｍ）を越えると、該アルミ架台４の上側条片４ａが上部の架台押さえ金具２Ａから外れるため、全体的に前方へ傾いて給電導線Ｃの支持点間の設定許容変位（一般的に３／１０００）を超過することになる。
【０００７】
従来、上記のようなアルミ架台４の摩耗対策として、補修用のアルミ材をアルミ架台４の摩耗部分４０に被せてカシメ工具によって圧着したり、摩耗防止用の防護板（Ａ型）を用いたりことが一部で行われている。しかるに、前者の補修用のアルミ材を用いる方法では、該アルミ材を圧着したアルミ架台４を滑り可能に支持するために、支持装置の架台押さえ金具やボルト類を寸法の異なるものに取り替える必要があり、補修作業に非常に手間がかかる上、摩耗箇所も多いことから部品の取替えによって非常にコストが嵩むという問題がある。また、後者の防護板を用いる方法では、防護板自体か高価であることに加え、既設の支持装置に適用する場合に金具類の取替えや加工を行う必要があり、やはり手間及びコスト面で大きな問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上述の情況に鑑み、電車給電用アルミ架台の支持装置として、アルミ架台の摩耗を確実に防止できると共に、既設の支持装置やアルミ架台に対して部品交換や加工を必要せずに適用でき、その適用のための作業操作が非常に容易でコスト負担も少なくて済むものを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る電車給電用アルミ架台の支持装置は、図面の参照符号を付して示せば、電車線路の側方に沿って配設される断面横向きＴ字形の給電用アルミ架台４を所定距離置きに支持する支持装置であって、線路躯体側（側壁部Ｗ）に固設されて軌道側へ突出する支持装置本体１と、該本体１の前端支持部１１の上下に取り付けられて前記アルミ架台４の上下条片部４ａ，４ｂを当該本体１１との間で挟持する上下一対の架台押さえ金具２Ａ，２Ｂと、アルミ架台４支持部分に介在させる摩耗防止板１０と備え、前記摩耗防止板１０は、横長の垂直板部１０ａと、該垂直板部１０ａの下縁から前方へ突出した前方突縁部１０ｂとを備え、垂直板部１０ａを前記本体１の前端支持部１１とアルミ架台４の背面との間に配置させると共に、前方突縁部１０ｂを該アルミ架台４の下縁と下側の架台押さえ金具２Ｂとの間に配置させるように構成されてなるものとしている。
【００１０】
また、請求項２の発明は、上記請求項１の電車給電用アルミ架台の支持装置において、前記摩耗防止板１０は、垂直板部１０ａから後方へ突出する左右の係止片１０ｃ，１０ｃを備え、これら係止片１０ｃ，１０ｃを前記本体１の前端支持部１１の左右両側に配置させるように構成されている。
【００１１】
更に、請求項３の発明は、上記請求項１又は２の電車給電用アルミ架台の支持装置において、前記摩耗防止板１０が厚さ１〜２ｍｍの一枚のステンレス鋼板からなるものとしている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、支持装置に支持された給電用アルミ架台の下縁と、その重量を受ける下部の架台押さえ金具との間に、摩耗防止板の前方突縁部が介在することから、温度変化によって給電用アルミ架台及び線路桁が伸縮する際に、摩耗防止板の前方突縁部と下部の架台押さえ金具とが摺接し、この摺接に伴う摩耗が専ら該前方突縁部に生じることになり、もってアルミ架台の摩耗が防止される。そして、摩耗防止板の前方突縁部の摩耗が規定限度に達した場合は、該摩耗防止板のみを交換すればよく、支持装置の他の構成部品及びアルミ架台は支障なく継続使用できるから、保全に要するコスト負担は従来に比較して格段に軽減される。しかも、摩耗がある程度まで進んだ既設のアルミ架台においても、該摩耗防止板を介装するだけで摩耗のない新設時と同じ状態になるから、当該アルミ架台の耐用寿命を大幅に延ばすことが可能になる。
【００１３】
また、摩耗防止板は、その垂直板部が本体の前端支持部とアルミ架台の背面との間に配置して、前方突縁部が該アルミ架台の下縁と下側の架台押さえ金具との間に配置するだけであるから、その取り付けのために各別な部品を用いたり、部品サイズを変えたり、穴明けや溶接等の加工を施したりする必要がなく、従来の支持装置をそのまま利用できて余分なコストがかからない上、既設の支持装置に対して下部の架台押さえ金具のみを外した状態で下方から簡単に着脱できるため、概して終電後の夜間に行われる保全作業において能率よく容易に新規取付や交換を行える。
【００１４】
請求項２の発明によれば、摩耗防止板が支持装置本体の前端支持部の左右両側に配置させる係止片を備えることから、アルミ架台及び線路桁の伸縮の繰り返しによって当該摩耗防止板が左右にずれ動いても、該係止片が本体の前端支持部に係合して一定以上の変位を阻止するストッパーとなり、もって当該摩耗防止板が本体の支持位置から外れて落下する懸念はない。
【００１５】
請求項３の発明によれば、摩耗防止板が一枚のステンレス鋼板からなるため、風雨に晒される屋外部でも劣化しにくく長期間の使用に耐えると共に、摩耗防止板の厚さを特定範囲に設定していることから、温度変化による伸縮に伴うアルミ架台の相対変位を妨げることなく摩耗防止板としての耐摩耗寿命を充分に確保でき、また該摩耗防止板を原板からの曲げと切断のみで容易に且つ安価に製作できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る電車給電用アルミ架台の支持装置の一実施形態について、図面を参照して具体的に説明する。なお、この実施形態の支持装置は支持装置本体及び上下の架台押さえ金具と摩耗防止板とで構成されるが、その摩耗防止板以外は給電用アルミ架台を含めて図１（Ａ）（Ｂ）を用いて既述した従来構成と同じであるため、以下においては従来と同一構成の各部には図１（Ａ）（Ｂ）と同一符号を付してその説明を省略する。
【００１７】
図４は本支持装置に用いる摩耗防止板１０を示す。この摩耗防止板１０は、厚さ１〜２ｍｍの一枚のステンレス鋼板から曲げと切断によって製作されたものであり、横長の垂直板部１０ａの下縁から全長にわたって前方へ突出する前方突縁部１０ｂが形成されると共に、垂直板部１０ａの左右幅を短くした上半部の左右両側から後方へ突出する垂直条片状の係止片１０ｃ，１０ｃを備えている。
【００１８】
図５〜図７に示すように、この支持装置では、従来のものと同様に、支持装置本体１の前端支持部１１と上下の架台押さえ金具２Ａ，２Ｂの突片部２１，２１との間で、給電用アルミ架台４の上下条片部４ａ，４ｂを挟むことにより、当該アルミ架台４を長手方向移動可能に支持するものであるが、支持装置本体１とアルミ架台４との間に前記の摩耗防止板１０が介装されている。しかして、摩耗防止板１０は、垂直板部１０ａが支持装置本体１の前端支持部１１とアルミ架台４の背面との間に位置すると共に、前方突縁部１０ｂがアルミ架台４の下縁と下部の架台押さえ金具２Ｂの内向き段部２３（図７参照）との間に介在しており、また後方へ突出した係止片１０ｃ，１０ｃが前端支持部１１の左右両側に配置している。
【００１９】
このような構成の支持装置によれば、温度変化によってアルミ架台４及び線路桁Ｇ（図２参照）が伸縮する際、摩耗防止板１０の前方突縁部１０ｂが当該アルミ架台４の重量を受けて下部の架台押さえ金具２Ｂに摺接し、この摺接に伴う摩耗は専ら該前方突縁部１０ｂに生じるから、該前方突縁部１０ｂが擦り減って欠損状態になるまでアルミ架台４側の摩耗は防止される。しかして、摩耗防止板１０の前方突縁部１０ｂの摩耗が規定限度に達した場合は、該摩耗防止板１０のみを新品と交換すればよく、支持装置の他の構成部品及びアルミ架台４は支障なく継続使用できる。しかも、摩耗がある程度まで進んだ既設のアルミ架台４においても、その既設の支持装置に該摩耗防止板１０を介装することにより、摩耗のない新設時と同じ状態に修復できるから、当該アルミ架台の耐用寿命を大幅に延ばすことが可能になる。従って、電車線路の給電部の保全に要するコスト負担は従来に比較して格段に軽減される。
【００２０】
また、摩耗防止板１０は、その左右の係止片１０ｃ，１０ｃが支持装置本体１の前端支持部１１の左右両側に配置しており、アルミ架台４及び線路桁Ｇの伸縮の繰り返しによってアルミ架台４に沿って左右にずれ動いても、係止片１０ｃが前端支持部１１の側端と係合してより以上の変位を阻止するストッパーとなるから、当該摩耗防止板１０が本体１の支持位置から外れて落下するような懸念はなく、且つステンレス鋼製であるために風雨に晒される屋外部でも劣化しにくい上、１〜２ｍｍの厚さであることから、温度変化による伸縮に伴うアルミ架台４の相対変位を妨げることなく耐摩耗寿命を充分に確保でき、長期間の使用に耐える。更に、この摩耗防止板１０は、原板からの曲げと切断のみで容易に且つ安価に製作できるという利点もある。
【００２１】
一方、この摩耗防止板１０を支持装置に装着する上で、各別な部品を用いたり、部品サイズを変えたり、穴明けや溶接等の加工を施したりする必要がなく、従来の支持装置をそのまま利用できて余分なコストがかからない。しかして、既設の支持装置に摩耗防止板１０を装着する場合、下部の架台押さえ金具２Ｂのみを取り外せば、アルミ架台４は配設状態のままで、その背面と本体１の前端支持部１１との間に下方から該摩耗防止板１０の垂直板部１０ａを挿入できるから、その前方突縁部１０ｂをアルミ架台４の下縁に当接させた上で、外していた下部の架台押さえ金具２Ｂを取り付けるだけで済む。また、既設の摩耗防止板１０を新品と交換する際にも、下部の架台押さえ金具２Ｂのみを取り外すだけで、その既設の摩耗防止板１０を下方に抜出して新品と入れ替えることができる。従って、概して終電後の夜間に行われる保全作業においても、摩耗防止板１０の新規取付や交換を能率よく容易に行える。
【００２２】
なお、摩耗防止板１０の左右の係止片１０ｃ，１０ｃは、例示した実施形態では垂直板部１０ａの上半部左右両側から後方へ折曲した垂直条片状としているが、突片状としたり、切り起こし片としたり、左右複数対とする等、その形態と数は垂直板部１０ａの形を含めて種々設定できる。しかして、摩耗防止板１０の厚さは、１ｍｍ未満では強度及び耐摩耗寿命を充分に確保できず、逆に２ｍｍを越えると既存の支持装置に適用する場合に支持部でのアルミ架台４の滑りが阻害される。
【００２３】
また、本発明においては、支持装置本体１の各部の形状と線路躯体側に対する固設構造、上下の架台押さえ金具２Ａ，２Ｂの形状と本体１に対する取付構造等、細部構成については実施形態以外に種々設計変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】従来の一般的な電車給電用アルミ架台の支持構造を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は縦断側面図である。
【図２】同アルミ架台の伸縮部となる端部相互の配置構成を模式的に示す正面図である。
【図３】同アルミ架台の摩耗部分を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は縦断側面図である。
【図４】本発明の一実施形態の支持装置に用いる摩耗防止板の斜視図である。
【図５】同支持装置に摩耗防止板のみを装着した状態を示す正面図である。
【図６】同支持装置によるアルミ架台の支持状態を示す正面図である。
【図７】同支持装置によるアルミ架台の支持状態を示す縦断側面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１      支持装置
１０    摩耗防止板
１０ａ  垂直板部
１０ｂ  前方突縁部
１０ｃ  係止片
１１    前端支持部
１２    碍子部
１３    取付基板部
２Ａ    上部の架台押さえ金具
２Ｂ    下部の架台押さえ金具
２１    突片部
４      給電用アルミ架台
４ａ    上条片部
４ｂ    下条片部
４ｃ    前向き条片部
Ｃ      給電導線
Ｗ      側壁部（線路躯体側）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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