(57)【要約】【課題】  テーブルを開成した状態で、係合手段が乗員の視線に触れない乗り物用座席を提供する。【解決手段】  乗り物用座席１のロック１６の先端部１６ａがテーブル１４の本体１５の側端部１５ａより突出せず、ラッチ１０は、該テーブル１４の本体１５の側端部１５ａ内に係入可能なる。【選択図】        図６
2005075072.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、該シートクッションに支持されてなるシートバックとを少なくとも備えてなり、
前記シートバックの背面には、該シートバックの背面に沿った閉成状態及び略水平な全開状態の間を下側に配設したヒンジを中心に回転自在に支持されてなるテーブルと、該テーブルを閉成状態で保持するラッチと、前記テーブルを開成方向に常時付勢してなる付勢手段とを備えてなり、
前記テーブルは、前記閉成状態で前記シートバックの背面に形成された凹部内に埋設されて該背面と同面状となると共に開成時に品物を載置可能なる本体と、該本体内に配設されてなると共に前記ラッチに先端部が係合離脱可能なロックと、該ロックをラッチから解除する方向に操作可能なる操作手段とよりなり、
前記ロックの先端部は、前記テーブルの本体の側端部より突出せず、
前記ラッチは、該テーブルの本体の側端部内に係入可能なることを特徴とする乗り物用座席。
【請求項２】
請求項１に記載の乗り物用座席であって、
前記ラッチには、前記テーブルの本体の側端部の開口内に係入可能なると共に前記ロックの先端部との間にデルタ状の係合部を形成してなることを特徴とする乗り物用座席。
【請求項３】
請求項２に記載の乗り物用座席であって、
前記ラッチは、ピンにより前記シートバックに対して左右方向に回転自在に軸支されてなると共に常時テーブルの本体の側端部の開口から本体内に侵入する方向に付勢されてなり、
前記テーブルの閉成時には、テーブルの本体の側端部の開口と前記ラッチの係合部との当接位置及び前記ピンを結ぶ直線に対する接線方向に分力が常時作用してなることを特徴とする乗り物用座席。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の乗り物用座席であって、
前記ラッチは、前記シートバックの背面に固設されてなるガーニッシュモールディングに予め支持されてなることを特徴とする乗り物用座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗り物用座席、特に後ろ倒れ可能なるテーブルを備えた乗り物用座席に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの乗り物に採用されている座席としては、例えば、シートクッションと、該シートクッションに支持されてなるシートバックとを少なくとも備えてなり、前記シートバックの背面には、該シートバックの背面に沿った閉成状態と、略水平な全開状態とに移動自在なテーブルが備えられている（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】実開平２−１２５４３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、テーブルが下側のヒンジを中心に回転するが、テーブルを開成した状態で、常時テーブルを閉成状態に保持するラッチなど係合手段が乗員の視線に触れることは、機能部品が露出することになり、商品性を損なうおそれがある。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、テーブルを開成した状態で、常時テーブルを閉成状態に保持するラッチなど係合手段が乗員の視線に触れないようにしたことで商品性の著しい向上を図った乗り物用座席を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる従来技術を解決するために、請求項１に記載の発明は、シートクッションと、該シートクッションに支持されてなるシートバックとを少なくとも備えてなり、前記シートバックの背面には、該シートバックの背面に沿った閉成状態及び略水平な全開状態の間を下側に配設したヒンジを中心に回転自在に支持されてなるテーブルと、該テーブルを閉成状態で保持するラッチと、前記テーブルを開成方向に常時付勢してなる付勢手段とを備えてなり、前記テーブルは、前記閉成状態で前記シートバックの背面に形成された凹部内に埋設されて該背面と同面状となると共に開成時に品物を載置可能なる本体と、該本体内に配設されてなると共に前記ラッチに先端部が係合離脱可能なロックと、該ロックをラッチから解除する方向に操作可能なる操作手段とよりなり、前記ロックの先端部は、前記テーブルの本体の側端部より突出せず、前記ラッチは、該テーブルの本体の側端部内に係入可能なることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗り物用座席であって、前記ラッチには、前記テーブルの本体の側端部の開口内に係入可能なると共に前記ロックの先端部との間にデルタ状の係合部を形成してなることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の乗り物用座席であって、前記ラッチは、ピンにより前記シートバックに対して左右方向に回転自在に軸支されてなると共に常時テーブルの本体の側端部の開口から本体内に侵入する方向に付勢されてなり、前記テーブルの閉成時には、テーブルの本体の側端部の開口と前記ラッチの係合部との当接位置及び前記ピンを結ぶ直線に対する接線方向に分力が常時作用してなることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の乗り物用座席であって、前記ラッチは、前記シートバックの背面に固設されてなるガーニッシュモールディングに予め支持されてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、シートバックの背面に設けたテーブルが、該背面と同面状の閉成状態及び略水平な全開状態に回転自在に支持され、該テーブルの閉成状態ではラッチにより保持され、テーブル内にはラッチに先端部が係合離脱可能なロックと、該ロックをラッチから解除する方向に操作可能なる操作手段とを備えてなり、ロックの先端部は、テーブルの側端部より突出せず、ラッチは、該テーブルの側端部内に係入可能なので、テーブルを開成した状態で、常時テーブルを閉成状態に保持するラッチなど係合手段が乗員の視線に触れないことで、商品性の著しい向上を図った。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、ラッチには、テーブルの側端部の開口内に係入することで、テーブルの閉成状態が確保され、ロックの先端部とラッチとの間にデルタ状の係合部を形成してなることで、ロックでラッチを押せば閉成状態が解除されることとなり、ロック解除の支障とはならない。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、ラッチは、ピンによりシートバックに対して左右方向に回転自在に軸支されてなると共に常時テーブルの本体の側端部の開口から本体内に侵入する方向に付勢されてなり、テーブルの閉成時には、テーブルの側端部の開口とラッチの係合部との当接位置とピンとを結ぶ直線に対する接線方向に分力が常時作用してなることにより、ラッチが該開口から外れるだけでテーブルの開成が可能となる簡易な構成でよく、製造原価の低減が図れる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、ラッチは、シートバックの背面に固設されてなるガーニッシュモールディングに予め支持されてなるので、ラッチの位置決めがユニット化されたガーニッシュモールディングと一体化されてなり、寸法精度が著しく向上することになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
テーブルを開成した状態で、係合手段が乗員の視線に触れないという目的を、ロックの先端部がテーブルの側端部より突出せず、ラッチは、該テーブルの側端部内に係入可能なることにより実現した。
【実施例】
【００１４】
図１乃至図６は、この発明の一実施例にかかる乗り物用座席を示した図面である。符号１は前席である乗り物用座席で、該乗り物用座席１は、図示しないスライド装置により前側ＦＲ及び後側ＲＲに摺動自在なるシートクッション２と、該シートクッション２に図示しないリクライニング装置の中心軸５を中心に前側ＦＲ及び後側ＲＲに傾斜自在なるシートバック３と、該シートバック３の頂部３ａに支持されてなると共に略上下方向に可動自在且つ前倒れ自在なるヘッドレスト４とを備えてなる。符号７は前席１の後側に配設されてなる後席で、該後席７は、図示しない車体に固定されてなるシートクッション８と、同じく車体に固定されてなるシートバック９とよりなる。
【００１５】
前記前席１のシートバック３の上側ＵＰの後側ＲＲの面、つまり背面３ｂには、該背面３ｂに沿った二点鎖線で示す閉成状態と、実線で示す略水平な全開状態とに、下側ＬＷＯに配設したヒンジ１３を中心に回転自在に支持されてなると共に該全開状態で前側ＦＲ及び後側ＲＲにスライド可能なるテーブル１４と、該テーブル１４を閉成状態で保持するようにシートバック３に配設されてなるラッチ１０と、前記テーブル１４を開成方向に常時付勢するようにヒンジ１３に巻装してなる付勢手段であるコイル捩りスプリング１１とを備えてなる。符号２３は、ラバーで、テーブル１４の本体１５内に配設されて、コイル捩りスプリング１１が本体１５に直接干渉しないように介在される部材である。
【００１６】
前記テーブル１４は、前記閉成状態で前記シートバック３の背面３ｂに形成された凹部１２内に埋設されて該背面３ｂと同面状となると共に開成時にカメラなど品物を載置可能なる本体１５と、該本体１５内に配設されてなると共に前記ラッチ１０に先端部１６ａが係合離脱可能なロック１６と、該ロック１６をラッチ１０から解除する方向に図示しない連結手段により操作可能なる操作手段１７とよりなる。前記ロック１６の先端部１６ａは、前記テーブル１４の本体１５の側端部１５ａより突出しないようになっている。前記ラッチ１０は、該テーブル１４の本体１５の側端部１５ａの開口１８内に係入可能である。前記ラッチ１０には、前記ロック１６の先端部１６ａとの間にデルタ状の係合部１９を形成してなる。
【００１７】
前記ラッチ１０は、ピン２０により前記シートバック３の背面３ｂに固定されたガーニッシュモールディング２１に対して左右方向ＬＨ，ＲＨに回転自在に予め軸支されてなると共に常時テーブル１４の本体１５の側端部１５ａの開口１８から本体１５内に侵入する方向にコイルスプリング２２により付勢されてなる。該コイルスプリング２２は、前記ガーニッシュモールディング２１のブラケット２４とラッチ１０の端部１０ａとの間に懸架されて、ラッチ１０の端部１０ａを常時引っ張っている。
【００１８】
前記テーブル１４の閉成時には、テーブル１４の本体１５の側端部１５ａの開口１８と前記ラッチ１０の係合部１９との当接位置と前記ピン２０とを結ぶ直線２５に対する接線方向２６に分力が常時作用してなる。
【００１９】
次に、かかる乗り物用座席１の作用について説明する。
【００２０】
シートバック３には、該シートバック３の背面３ｂに沿った閉成状態と、略水平な全開状態とに、下側ＬＷＯに配設したヒンジ１３を中心に回転自在に支持されてなると共に該全開状態で前後にスライド可能なるテーブル１４を配設してなるので、使用時のテーブル１４の高さが後席７のシートクッション８に着座する乗員２７にとって適切であり、しかも、テーブル１４の本体１５を図１に示すように、後側ＲＲにスライドさせることで、乗員２７の手前側に移動でき、テーブル１４の使用性が著しく向上する。
【００２１】
また、シートバック３の背面３ｂに設けたテーブル１４が、該背面３ｂと同面状の閉成状態及び略水平な全開状態に回転自在に支持され、該テーブル１４の閉成状態ではラッチ１０により保持され、テーブル１４内にはラッチ１０に先端部１６ａが係合離脱可能なロック１６と、該ロック１６をラッチ１０から解除する方向に操作可能なる操作手段１７とを備えてなり、ロック１６の先端部１６ａは、テーブル１４の本体１５の側端部１５ａの開口１８より突出せず、ラッチ１０は、該テーブル１４の本体１５の側端部１５ａの開口１８内に係入可能なので、テーブル１４を開成した状態で、常時テーブル１４を閉成状態に保持するラッチ１０やロック１６など係合手段が乗員の視線に触れないことで、商品性が著しく向上した。
【００２２】
更に、ラッチ１０は、テーブル１４の本体１５の側端部１５ａの開口１８内に係入して、テーブル１４の閉成状態が確保され、ロック１６の先端部１６ａとラッチ１０との間にデルタ状の係合部１９を形成してなることで、ロック１６でラッチ１０を押せば閉成状態が解除されることとなり、ロック１６の解除の支障とはならない。
【００２３】
ラッチ１０は、ピン２０によりシートバック３に対して左側ＬＨ及び右側ＲＨの方向に回転自在に軸支されてなると共に常時テーブル１４の本体１５の側端部１５ａの開口１８から本体１５内に侵入する方向に付勢されてなり、テーブル１４の閉成時には、テーブル１４の本体１５の側端部１５ａの開口１８とラッチ１０の係合部１９との当接位置とピン２０とを結ぶ直線２５に対する接線方向２６に分力が常時作用してなることにより、ラッチ１０が該開口１８から外れるだけでテーブル１４の開成が可能となる簡易な構成でよく、製造原価の低減が図れる。
【００２４】
ラッチ１０は、シートバック３の背面３ｂに固設されてなるガーニッシュモールディング２１に予め支持されてなるので、ラッチ１０の位置決めがユニット化されたガーニッシュモールディング２１と一体化されてなり、寸法精度が著しく向上することになる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
かかる座席１は、自動車だけでなく、航空機、船舶、鉄道など、あらゆる乗り物の座席に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の一実施例に係る乗り物用座席の側面図。
【図２】図１のテーブルを開成させた状態でのシートバックの背面の斜視図。
【図３】図２のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
【図４】図２のテーブルの本体の構造図。
【図５】図４のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図。
【図６】図５のＣ部の拡大断面図。
【符号の説明】
【００２７】
１  乗り物用座席
２  シートクッション
３  シートバック
３ｂ  シートバックの背面
５  中心軸
１０  ラッチ
１０ａ  ラッチの端部
１２  凹部
１３  ヒンジ
１４  テーブル
１５  テーブルの本体
１６  ロック
１６ａ  ロックの先端部
１７  操作手段
１８  開口
１９  係合部
２０  ピン
２１  ガーニッシュモールディング
２５  直線
２６  接線
【図１】
2005075072.tif 000003
【図２】
2005075072.tif 000004
【図３】
2005075072.tif 000005
【図４】
2005075072.tif 000006
【図５】
2005075072.tif 000007
【図６】
2005075072.tif 000008