(57)【要約】【課題】  体格の異なる者が後部シートに座った場合にも、無理な姿勢をすることなく把持し易い、キャリアとしても併用できるグリップ用のバーを具備した自動二輪車のグリップ部材を提供することを目的とする。【解決手段】  自動二輪車１の後部シートの後方に配置されるパッセンジャーが握るためのグリップ部材３であって、グリップ部材３の上面３ｕが、後部シート２の上面３ｕの高さと略一致しており、且つ、グリップ部材３が、車体の前後方向に直交する方向に延び前記パッセンジャーが把持するグリップ用のバー３Ｆを、少なくとも前後二箇所に具備している。【選択図】図１ 
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車の後部シートの後方に配置されるパッセンジャーが握るためのグリップ部材であって、
前記グリップ部材の上面が、後部シートの上面の高さと略一致しており、且つ、グリップ部材が、車体の前後方向に略直交する方向に延び前記パッセンジャーが把持するグリップ用のバーを、少なくとも前後二箇所に具備していることを特徴とする自動二輪車のグリップ部材。
【請求項２】
前記グリップ部材が、両側部に平行に配置される一対の側部材と、これら両側の側部材を連結するクロス部材から構成され、このクロス部材の少なくとも一つが前記グリップ用のバーを構成していることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のグリップ部材。
【請求項３】
前記グリップ用のバーの横断面が、前記パッセンジャーが手で把持したときの空間形状に略等しい形状としたことを特徴とする請求項１又は２記載の自動二輪車のグリップ部材。
【請求項４】
前記グリップ用のバーの上面が前記後部シートの高さと略一致していることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のグリップ部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のグリップ部材に関し、特に後部シートに座るパッセンジャーが片手で自分の後方位置において把持するグリップ用のバーを具備した自動二輪車のグリップ部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車の場合、後部シートの後方にグリップ部材が配置される場合がある。つまり、このグリップ部材は、後部シートに座ったパッセンジャーが把持するために配置されている（特許文献１参照）。
【０００３】
また、このグリップ部材は、自動二輪車の車種によっては後部シートの下方且つ前方位置に設けられる場合もある。
【０００４】
ところが、従来のグリップ部材の場合、位置的には一義的に定められており、従って体格の異なるパッセンジャーが後部シートに座った場合には、手が届き難い場合があったり、反対に手（腕）が余りすぎて肘部分を屈曲しなければならない場合もある。
【０００５】
また、前記グリップ部材に一体に荷物を載置するキャリアを設けている場合もある（特許文献２参照）。
【特許文献１】日本国特開２００２−６８０４４号公報。
【特許文献２】日本国特開平１１−１８０３６２号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前述したような現況に鑑みておこなわれたもので、体格の異なる者が後部シートに座った場合にも、無理な姿勢をすることなく把持し易いグリップ用のバーを具備し、またキャリアとしても併用できるような自動二輪車のグリップ部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明にかかる自動二輪車のグリップ部材は、自動二輪車の後部シートの後方に配置されるパッセンジャーが握るためのグリップ部材であって、
前記グリップ部材の上面が、後部シートの上面の高さと略一致しており、且つ、グリップ部材が、車体の前後方向に直交する方向に延び前記パッセンジャーが把持するグリップ用のバーを、少なくとも前後二箇所に具備していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
前述のように構成された自動二輪車のグリップ部材によれば、グリップ用のバーが少なくとも前後に二箇所設けられているため、体格に合わせて握り易い方のバーを把持すればよい。従って、前記バーは、二箇所以上、例えば三箇所設けるとさらにパッセンジャーは自分の体格に合わせて把持し易いバーを選択することが可能となる。また、本発明にかかるグリップ部材によれば、グリップ部材の上面が後部シートの高さと略一致しているため、後部シートにパッセンジャーが乗らないときには、この後部シートからグリップ部材の上面にかけて大きな荷物でも搭載することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
また、前記自動二輪車のグリップ部材において、前記グリップ部材が、両側部に平行に配置される一対の側部材と、これら両側の側部材を連結するクロス部材から構成され、このクロス部材の少なくとも一つが前記グリップ用のバーを構成していると、強度の高い且つキャリアとして使用しても十分な大きさと強度を具備したグリップ部材となる。
【００１０】
また、前記自動二輪車のグリップ部材において、前記グリップ用のバーの横断面が、前記パッセンジャーが手で把持したときの空間形状、つまり手でものを握るときに指の先が掌に当接して自然に掌部分にできる空間形状に、略等しい形状とすると、握りやすい且つ疲れ難いグリップ用のバーとなる。
【００１１】
また、前記自動二輪車のグリップ部材において、前記グリップ用のバーの上面が前記後部シートの高さと略一致していると、荷物を搭載するときに、このバーの上面でも支持することが可能となる。従って、大きな荷物でも保持することができる。
【実施例１】
【００１２】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施例にかかる自動二輪車のグリップ部材について具体的に説明する。
【００１３】
図１は本発明の実施例にかかるグリップ部材を自動二輪車の後部シートの後方に配置した状態を示す自動二輪車の後部の側面図、図２は図１に示すグリップ部材の構成を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は背面図、（ｄ）は底面図、（ｅ）は正面図（自動二輪車の前方側から見た図）、図３は図２に示すグリップ部材の各部の断面を示す図で、（ａ）は図２（ａ）のａ−ａ矢視断面図、（ｂ）は図２（ａ）のｂ−ｂ矢視断面図、（ｃ）は図２（ａ）のｃ−ｃ矢視断面図、（ｄ）は図２（ａ）のｄ−ｄ矢視断面図である。
【００１４】
図１に図示するように、この実施例にかかる自動二輪車１は、所謂「モペット型」の自動二輪車で、この自動二輪車１には、ライダー用とパッセンジャー用のシート２が一体に形成されている。つまり、このシート２の後半部２Ｂが後部シートに該当する。
そして、前記シート２の後方には、グリップ部材３が配設されている。
このグリップ部材３の上面３ｕは、高さ的に、前記シート２の上面２ｕと略一致している。正確には、この実施例では、高さ的には、グリップ部材３の上面３ｕが、前記シート２の上面２ｕよりやや高くなっている。しかし、この実施例では、図１に図示するように、前記シート２の上面２ｕは、後方に行くにしたがってやや上がる方向に極めて緩く傾斜しており、この上面２ｕの延長線Ｌａ上に、グリップ部材３の上面３ｕが位置するように構成されている。
【００１５】
そして、図２あるいは図１に図示するように、このグリップ部材３は、自動二輪車１の車体１Ａの前後方向（図１の両矢印Ｘの方向参照）に延びる左右一対の側部材３Ａと、これら左右の側部材３Ａを連結する車体１Ａの前後方向に直交する方向に延びるクロス部材３Ｂとを有する。
この実施例の場合、前記クロス部材３Ｂは、３本あり、このうち車体１Ａの前後方向における後方の２本が、グリップ用のバー３Ｆとして形成されている。
具体的には、前記２本のグリップ用のバー３Ｆは、相互に、前後方向に略１０ｃｍずれて配設されている。
そして、このグリップ用のバー３Ｆは、図３（ａ）あるいは（ｂ）に図示するように、パッセンジャーが手で把持したときの空間形状に略等しい形状に構成されている。さらに具体的に述べると、前記グリップ用のバー３Ｆは、前記手の第１関節部分に当接する下方に向けた角部が面取りされた突出部３ａと、前記手の第２の関節部分に当接する後方に向けた角部が面取りされた突出部３ｂと、前記手袋の親指の第２関節部分に当接する前方（あるいは斜め上前方）に向けた角部が面取りされた突出部３ｃを有し、パッセンジャーがシート２の後部に車体１Ａの前向きに座った状態において自分の後方に位置するこのグリップ用のバー３Ｆを把持したときに、ぴったり掌に馴染むように構成されている。すなわち、手を握ったときにできる空間形状に略等しい形状を有している。
また、図３（ｂ），（ｃ），（ｄ）に図示するように、前記クロス部材３Ｂは、車体１Ａの前後方向（クロス方向）に延びる凹状の溝３ｍが形成されて、軽量化が図られている。また、このグリップ部材３には、材質的には、鉄鋼に比べて軽いアルミニュームが使用されている。
さらに、このグリップ部材３は、図２（ｂ）に図示するように、車体１Ａの側面視において、後方に流れるような略翼状の形状を有している。また、図２（ｃ）に図示するように、車体１Ａ背面方向から見ても、上方で幅が徐々に狭く且つ上端部がラウンド状になった流線型の形態を有している。
【００１６】
しかして、このように構成された本実施例にかかるグリップ部材３を具備した自動二輪車によれば、以下のような作用効果を奏する。つまり、
パッセンジャーが女性あるいは子供のように体格が小さい者が後部シート（この実施例ではシート２の後部）に乗る場合には、図４（ａ）に図示するように、前後に離間して２本配設されたうちの前方のグリップ用のバー３Ｆを手６で把持すれば、無理なく該手でバー３Ｆを把持することが可能となる。一方、大人の男性がパッセンジャーとして後部シート（この実施例ではシート２の後部）に乗る場合には、図４（ｂ）に図示するように、前後に離間して２本配設されたうちの後方のグリップ用のバー３Ｆを手６で把持すれば、無理に肘の部分７を屈曲するような窮屈な状態となることなく、該手でバー３Ｆを把持することが可能となる。
【００１７】
また、パッセンジャーを乗せないときには、図４（ｃ）に図示するように、シート２の後部から前記グリップ部材３にかけて大きな容積の荷物８も乗せることが可能となる。
【００１８】
ところで、この実施例では、グリップ用のバーが２本の場合について説明したが、３本あるいは４本設けてもよく、かかる場合には、パッセンジャーはより最適な状態でバーを把持することが可能なグリップ部材を実現することができる。
【００１９】
また、自動二輪車の形態については、前記実施例では、所謂「モペット型」の自動二輪車を例に説明しているが、他の形態の自動二輪車にも適用できることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明にかかる自動二輪車のグリップ部材によれば、体格の異なるパッセンジャーにとって最適な状態でグリップ用のバーを把持することが可能となり、また、大きな荷物をも後部シートからグリップ部材にかけて無理なく搭載することができる。
そして、あらゆる形態の自動二輪車に採用することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は本発明の実施例にかかるグリップ部材を自動二輪車の後部シートの後方に配置した状態を示す自動二輪車の後部の側面図である。
【図２】図１に示すグリップ部材の構成を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は背面図、（ｄ）は底面図、（ｅ）は正面図（自動二輪車の前方側から見た図）である。
【図３】図２に示すグリップ部材の各部の断面を示す図で、（ａ）は図２（ａ）のａ−ａ矢視断面図、（ｂ）は図２（ａ）のｂ−ｂ矢視断面図、（ｃ）は図２（ａ）のｃ−ｃ矢視断面図、（ｄ）は図２（ａ）のｄ−ｄ矢視断面図である。
【図４】図１〜図３に示すグリップ部材の使用形態を示す図で、（ａ）は体格の小さい者がグリップ用のバーを保持したときの状態を示す側面図、（ｂ）は体格の大きな者がグリップ用のバーを保持したときの状態を示す側面図、（ｃ）は荷物を載置したときの状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１          自動二輪車
２          シート
２ｕ        シートの上面
３          グリップ部材
３ｕ        グリップ部材の上面
３Ｂ        クロス部材
３Ｆ        グリップ用のバー
【図１】
2005075038.tif 000003
【図２】
2005075038.tif 000004
【図３】
2005075038.tif 000005
【図４】
2005075038.tif 000006