(57)【要約】【課題】  貨物自動車の荷台の木製床板表面のバリ取り作業を不要とする貨物自動車の床構造を提供する。【解決手段】  貨物自動車の床構造は、荷台を構成する複数本の金属製の横根太材とこれの上に配置される木製板からなる床板とを有しており、床板は皿タッピングねじ１１により横根太材に締結される。皿タッピングねじ１１は横根太材と床板ににねじ結合するねじ部１２と、ねじ部１２に一体に設けられ表面１５が平坦となった頭部１３とを有し、頭部１３の背面側にはテーパ面１８ａを有し木製の床板２を横根太材にねじ止めする際に床板の一部を塑性変形させる木材押し付け面１８が設けられ、木材押し付け面１８には切り込み突起２１が設けられている。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物自動車の荷台を構成する複数本の金属製の根太材と、前記根太材の上に配置される木製板と、前記木製板を貫通して前記根太材にねじ結合されて前記木製板を前記根太材に締結する皿タッピングねじとを有する貨物自動車の床構造であって、
前記皿タッピングねじは、前記根太材にねじ結合するねじ部と、前記ねじ部に一体に設けられ表面が平坦となった頭部とを有し、
前記頭部の背面側に形成されるとともにテーパ面を有し前記木製板を前記根太材にねじ止めする際に前記木製板を塑性変形させる木材押し付け面に、前記木製板の一部を前記木材押し付け面内に捕捉する切り込み突起を設けることを特徴とする貨物自動車の床構造。
【請求項２】
請求項１記載の貨物自動車の床構造において、前記切り込み突起を前記木材押し付け面に前記皿タッピングねじの回転方向に所定の間隔毎に複数設けることを特徴とする貨物自動車の床構造。
【請求項３】
請求項１または２記載の貨物自動車の床構造において、前記切り込み突起は、前記頭部の径方向外方に向かうに従って前記木材押し付け面から離れる方向に傾斜した傾斜面と、前記傾斜面の回転方向両端と前記木材押し付け面とを結ぶほぼ垂直な食い込み面とを有することを特徴とする貨物自動車の床構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の貨物自動車の床構造において、前記木材押し付け面をテーパ面と当該テーパ面の外周端から径方向に突出する径方向面とにより形成し、前記径方向面に前記切り込み突起を設けることを特徴とする貨物自動車の床構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックやコンテナ車両などのように貨物を輸送する貨物自動車の床構造に関し、貨物が積載される床板が木材製である貨物自動車に適用する床構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物自動車には荷台にコンテナが取り付けられるタイプと、荷台の煽りに必要に応じて幌を装着するようにしたタイプがあり、コンテナ車には、内部に貨物室を形成するコンテナの側壁と天壁とが一体となって上下方向に開閉するウイングボディ車や、冷蔵冷凍車のようにコンテナの後壁または側壁に観音開き式のドアが設けられたバンボディ車などがある。
【０００３】
いずれのタイプの貨物自動車においても、荷台の床は車両の幅方向に伸びて相互に平行となって複数本車体に設けられる横根太と、横根太により形成される支持面の上に取り付けられる床板により形成されており、床板としてはアルミニウム合金などの金属製の板が使用される場合と、熱帯林の主要樹木であるアピトンなどの木材が使用される場合とがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
貨物自動車の荷台の床を木製の板材により製造する場合には、板材を金属製の横根太の上に配置した状態のもとで、ドリルを用いて板材から根太材にまで貫通させて下穴を穿設した後に、タッピングスクリューつまりタッピングねじを板材を貫通させて根太材にねじ止めしている。タッピングねじはねじ自身でねじ立て行うドリルねじ部を有しており、床板を根太材に固定するためのタッピングねじとしては、十字穴付き皿タッピングねじがある。この十字穴付き皿タッピングねじは、ドリルねじ部の基端部に設けられた頭部の表面が平坦面となっており、平坦な頭部表面にはプラスドライバーの先端を係合させるための十字形状の係合穴が形成されている。皿タッピングねじには、十字形状の係合穴以外に六角形の係合穴など種々形状の係合穴が頭部に設けられている。
【０００５】
皿タッピングねじは、頭部の表面が平坦となっているので、ドライバーを用いて皿タッピングねじを板材にねじ止めすると、頭部の表面は板材の表面と同一面となって、皿タッピングねじの頭部は床面の一部を形成することになる。しかしながら、従来公知の皿タッピングねじを用いて木製板材を車体にねじ止めすると、ねじ止めが終了した時にねじの頭部の外周から木製板材の一部が繊維状のバリとなって床板表面から突出することになる。
【０００６】
このため、これまでは、ねじ止め作業が終了した後に、グラインダーなとの研磨具により突出した木材製の床板繊維のバリを除去する作業が不可避であった。この作業では木材繊維のバリの部分にグラインダーを押しつけてこれを除去しており、熟練の作業者であってもバリ取り作業の痕跡を床板面になくすことは不可能であった。したがって、床板を木製板材とする場合には、床表面の仕上げ品質を高めることは困難であった。
【０００７】
本発明の目的は、貨物自動車の荷台の木製床板表面のバリ取り作業を不要とする貨物自動車の床構造を提供することにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、荷台の木製床板表面をバリのない綺麗な表面に仕上げるようにした貨物自動車の床構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の貨物自動車の床構造は、貨物自動車の荷台を構成する複数本の金属製の根太材と、前記根太材の上に配置される木製板と、前記木製板を貫通して前記根太材にねじ結合されて前記木製板を前記根太材に締結する皿タッピングねじとを有する貨物自動車の床構造であって、前記皿タッピングねじは、前記根太材にねじ結合するねじ部と、前記ねじ部に一体に設けられ表面が平坦となった頭部とを有し、前記頭部の背面側に形成されるとともにテーパ面を有し前記木製板を前記根太材にねじ止めする際に前記木製板を塑性変形させる木材押し付け面に、前記木製板の一部を前記木材押し付け面内に捕捉する切り込み突起を設けることを特徴とする。
【００１０】
本発明の貨物自動車の床構造は、前記切り込み突起を前記木材押し付け面に前記皿タッピングねじの回転方向に所定の間隔毎に複数設けることを特徴とする。
【００１１】
本発明の貨物自動車の床構造は、前記切り込み突起は、前記頭部の径方向外方に向かうに従って前記木材押し付け面から離れる方向に傾斜した傾斜面と、前記傾斜面の回転方向両端と前記木材押し付け面とを結ぶほぼ垂直な食い込み面とを有することを特徴とする。
【００１２】
本発明の貨物自動車の床構造は、前記木材押し付け面をテーパ面と当該テーパ面の外周端から径方向に突出する径方向面とにより形成し、前記径方向面に前記切り込み突起を設けることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、皿タッピングねじを用いて木製板を根太材にねじ止めすると、皿タッピングねじの頭部裏面の木材押し付け面に設けられた切り込み突起により木製板の塑性変形部が回転方向に移動して皿タッピングねじの頭部の外周からは塑性変形部に起因したバリが発生することを防止できる。これにより、木製板を根太材に締結するための皿タッピングねじの取付作業が終了した後に、木製板の表面を研磨仕上げすることが不要となり、皿タッピングねじの頭部を含めた木材板の表面をバリのない綺麗な表面に仕上げることができるとともに、貨物自動車の製造工程を少なくして製造能率を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は貨物自動車の一例としてのバンボディ車を示す斜視図であり、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う方向の縦断面図である。このバンボディ車は車両本体の荷台にコンテナ１が搭載されており、コンテナ１は木製板材からなる床板２と、床板２の前端に配置される前壁３と、床板２の後端に配置され左右方向にヒンジを中心に開閉可能なドア４ａを備えた後壁４と、左右の側壁５，６と、これらの壁３〜６と一体となった天井壁７とを備え、内部に貨物室８が形成されている。
【００１５】
図２に示すように、車両本体には車両の走行方向に伸びる複数本の縦根太材９と、縦根太材９の上に取り付けられ車幅方向に伸びる複数本の横根太材１０とが取り付けられ、これらの根太材９，１０により荷台が構成されている。コンテナ１は荷台の上に取り付けられており、コンテナ１を構成する木製板材からなる床板２は横根太材１０に皿タッピングねじにより締結されている。
【００１６】
図３は床板２と横根太材１０の一部を示す拡大断面図であり、横根太材１０は、主壁部１０ａとこれの両側から主壁部１０ａに対して直角方向を向いて主壁部１０ａに一体に連なった側壁部１０ｂ，１０ｃを有し、横断面がコの字形状となった鋼製のチャンネル材により構成されており、一方の側壁部１０ｂが下側となって縦根太材９に取り付けられ、他方の側壁部１０ｃが上側となってこの上面に床板２が締結されている。
【００１７】
床板２は木材であるアピトンにより構成されている。ただし、床板２としてはアピトンに限らず、木材であれば他の樹木でも良く合板を使用しても良い。この床板２の下面にはアルミニウム製のシートからなるアンダーパン２ａが貼り付けられており、このアンダーパン２ａにより床板２の耐水性が確保されている。このアンダーパン２ａとしては、アルミニウムなどの金属シート以外にＦＲＰなどの樹脂製のシートを使用するようにしても良い。
【００１８】
図４は床板２を横根太材１０に締結するための皿タッピングねじ１１を示す斜視図であり、図５（Ａ）は図４の一部切り欠き正面図であり、図５（Ｂ）は図５（Ａ）におけるＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図であり、図５（Ｃ）は図５（Ｂ）におけるＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図であり、図５（Ｄ）は図５（Ｃ）におけるＤ−Ｄ線に沿う矢視図である。
【００１９】
この皿タッピングねじ１１は、ねじ部１２とこれの基端部に一体となった頭部１３とを有し、ねじ部１２の先端部には横根太材１０に予め形成された下穴にねじ止め時にねじ立てしてねじ穴形成を行うための切り刃つまりドリルねじ部１４が設けられている。頭部１３の表面１５は図５（Ａ）に示すように平坦となっており、頭部１３には電動ドライバーなどの回転工具が係合する工具係合穴１６が設けられている。この工具係合穴１６は図示する場合には、ほぼ六角形の穴となっており、回転工具は工具係合穴１６の形状に対応した六角形の部材が使用される。ただし、この工具係合穴１６を十字形状の穴としても良く、さらには回転工具が係合する形状であれば、他の任意の形状としても良い。
【００２０】
頭部１３の外周部にはフランジ１７が設けられており、頭部１３のねじ部側つまり背面は木材押し付け面１８となっている。木材押し付け面１８は、図５（Ｂ）に示されるようにテーパ面１８ａと、フランジ１７の背面つまり径方向面１８ｂとにより形成されており、テーパ面１８ａの外周縁１９とフランジ１７の外周縁２０との間が径方向面１８ｂとなっている。図示する皿タッピングねじ１１は、その長さ寸法Ｌが60mmであり、ねじ部１２の呼び径Ｄが6mmであり、頭部１３の外径Ｂが13mmであり、フランジ１７の厚み寸法Ｗが1.2mmであり、テーパ面１８ａの傾斜角度θが90度となっている。ただし、長さ寸法Ｌは、床板２の厚みに応じて、たとえば、３５ｍｍおよび４５ｍｍなどのように任意に設定することができ、同様に、外径Ｂ、呼び径Ｄおよび厚み寸法Ｗについても任意に設定することができる。
【００２１】
木材押し付け面１８を構成する径方向面１８ｂには、図５（Ｂ）に示すように円周方向に所定の間隔毎に６つの切り込み突起２１が設けられている。ただし、切り込み突起２１の数は図示する６つに限定されることなく、任意の数とすることができる。それぞれの切り込み突起２１は図５（Ｃ）に示されるように径方向面１８ｂの内周側を起点として径方向外方に向けて径方向面１８ｂから突出するように、つまり木材押し付け面１８から離れる方向に傾斜した傾斜面２２を有している。傾斜面２２の円周方向つまり回転方向の両端には、図５（Ｄ）に示されるように木材押し付け面１８に対してほぼ垂直となった食い込み面２３が形成され、食い込み面２３により木材押し付け面１８と傾斜面２２とが連なっている。
【００２２】
それぞれの切り込み突起２１は、皿タッピングねじ１１を用いて横根太材１０と木製の床板２とを締結する際に、テーパ面１８ａにより押し広げられるように塑性変形する床板２の一部をそのまま皿タッピングねじ１１の径方向外方に向かわせることなく、皿タッピングねじ１１の回転方向に移動させて、塑性変形された木製の床板２の一部を木材押し付け面１８内に捕捉することになる。つまり、頭部１３の回転により切り込み突起２１は床板２の一部を切り取るとともに切り取った木材を頭部１３の径方向外方に向かわせることなく、回転方向に移動させて木材押し付け面１８内に取り込むことになる。また、切り取られなかった木材も回転方向に塑性変形されて径方向外方には向かうことなく、木材押し付け面１８内に取り込まれる。
【００２３】
皿タッピングねじ１１を用いて床板２を横根太材１０に締結するには、図３に示すように、横根太材１０の上に床板２を配置する。次いで、図示しない電動ドリルなどを用いて床板２と横根太材１０の側壁部１０ｃとに、図３（Ａ）に示すように下穴２４，２５を穿設する。この下穴２４，２５の内径は皿タッピングねじ１１のねじ部１２の呼び径よりも小径に設定される。
【００２４】
下穴２４，２５が穿設された後に、図４に示す皿タッピングねじ１１を回転工具により床板２の表面側から横根太材１０の側壁部１０ｃにねじ止めすることになる。その際には、まず、皿タッピングねじ１１はねじ部１２が床板２の下穴２４にねじ込まれて、床板２にねじ込まれることになる。ねじ込みが進行してねじ部１２の先端が側壁部１０ｃに到達すると、皿タッピングねじ１１は金属製の横根太材１０にドリルねじ部１４がねじ切りつまり下穴２５の一部を切除してねじ穴加工を行いながら、床板２と横根太材１０にねじ止めされることになる。
【００２５】
ねじ止めの最終段階においては、頭部１３の背面側の木材押し付け面１８が木材製の床板２に接触することになり、テーパ面１８ａにより下穴２４の床板表面側の縁部が径方向外方に押し広げられることになるが、このときには、頭部１３の回転によって切り込み突起２１が床板２を構成する木材繊維に食い込んでこれを回転方向に移動させるように塑性変形させるので、塑性変形された部分は木材押し付け面１８に捕捉されることになり、木材繊維が頭部１３の径方向外方からバリとなって突出することが防止される。さらに、切り込み突起２１により床板２の一部は切断されるが切断された部分も回転方向に移動する力を受けて頭部１３と床板２との間が外部にバリとなって突出することがない。したがって、皿タッピングねじ１１のねじ込み操作が完了しても、床板２の表面には皿タッピングねじ１１の頭部１３の外周から木材のバリが突出することがなくなるので、全ての皿タッピングねじ１１のねじ止め後に床板２の表面に突出したバリを除去するための仕上げ加工が不要となる。
【００２６】
図６は従来の皿タッピングねじ１１ａを用いて床板２を横根太材１０にねじ止めした場合を比較例として示す断面図であり、図６に示す場合には、皿タッピングねじ１１ａを用いて床板２を締結すると、皿タッピングねじ１１ａの頭部１３と床板２の表面との間からバリ２６が突出することになり、このバリ取り作業が不可避であったが、本発明の床構造においては、このようなバリ２６の発生がなくなるので、床板２の締結作業を短時間で行うことが可能となった。
【００２７】
図３に示す場合には、横根太材１０の上に床板２を配置するようにしているが、横根太材１０の上に縦根太材９を配置してその上に床板２を皿タッピングねじ１１により締結するようにしても良い。また、図示する場合には切り込み突起２１を径方向面１８ｂに設けているが、テーパ面１８ａに設けるようにしても同様のバリ捕捉効果を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】貨物自動車の一例としてのバンボディ車を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う方向の縦断面図である。
【図３】（Ａ）は下穴が形成された状態の床板と横根太材の一部を示す拡大断面図であり、（Ｂ）は下穴に皿タッピングねじが締結された状態を示す拡大断面図である。
【図４】床板を横根太材に締結するための皿タッピングねじを示す斜視図である。
【図５】（Ａ）は図４の一部切り欠き正面図であり、（Ｂ）は図５（Ａ）におけるＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図であり、（Ｃ）は図５（Ｂ）におけるＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図であり、（Ｄ）は図５（Ｃ）におけるＤ−Ｄ線に沿う矢視図である。
【図６】従来のタッピングねじを用いて床板を横根材にねじ止めした場合を比較例として示す断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１      コンテナ
２      床板
２ａ    アンダーパン
３      前壁
４      後壁
５，６  側壁
７      天井壁
８      貨物室
９      縦根太材
１０      横根太材
１１      皿タッピングねじ
１２      ねじ部
１３      頭部
１４      ドリルねじ部
１５      表面
１６      工具係合穴
１７      フランジ
１８      木材押し付け面
１８ａ    テーパ面
１８ｂ    径方向面
１９，２０    外周縁
２１      切り込み突起
２２      傾斜面
２３      食い込み面
２４，２５    下穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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