(57)【要約】【課題】従来の車両用灯具においては、固定作業が面倒であり、固定構造が複雑であり、固定部品などの部品点数が多いという点にある。【解決手段】３枚のプレート部材２１、２２、２３と２個のＬＥＤ２４のリード脚４０とが溶接などにより一体に固定されている。この結果、従来の車両用灯具と比較して、固定作業が簡単であり、また、固定構造が簡単となり、さらに、部品点数が軽減できる。これにより、製造コストを安価にすることができる。【選択図】        図１
2005322528.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＥＤを光源とする車両用灯具において、
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
電気伝導性および熱伝導性の部材からなり、前記ＬＥＤのリード脚と溶接などにより一体に固定されていて前記ＬＥＤとアセンブリ化されており、前記ＬＥＤとともに前記灯室内に配置され、かつ、前記ランプハウジングに固定されたプレート部材と、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記プレート部材は、電源側のコネクタの端子と接続可能であるランプ側のコネクタの端子が一体に形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記プレート部材は、防錆および装飾用の表面処理が施された薄鋼板からなり、前記灯室内の前記ランプハウジングをほぼ全面に覆う、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記プレート部材は、複数枚に分割されており、
前記ランプレンズには、前記ＬＥＤからの光を配光制御して外部に照射させる配光制御素子群が設けられており、
前記配光制御素子群は、複数枚の前記プレート部材の間の隙間に沿って配列されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記ランプハウジングの断面形状の少なくとも一部が階段形状をなし、
前記プレート部材は、前記ランプハウジングの断面形状にほぼ沿った形状をなす、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ＬＥＤを光源とする車両用灯具に関するものである。特に、この発明は、サイドターンシグナルランプ、サイドマーカーランプなどのスモールランプ類の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。なお、括弧つきの符号は、特許文献１にそれぞれ対応する。この車両用灯具は、ハウジング（１）およびレンズと、前記ハウジング（１）に取り付けられた金属プレート配線（７）、（８）と、前記金属プレート配線（７）、（８）にリード脚（５）、（６）が切起部（１２）、係止具（１５）によりそれぞれ固定されている発光ダイオード（２）と、を備えるものである。前記金属プレート配線（７）、（８）は、前記発光ダイオード（２）に電力を供給する回路機能と、前記発光ダイオード（２）において発生する熱を伝導して他の場所に放射する放熱機能と、を有するものである。
【０００３】
ところが、前記の従来の車両用灯具においては、発光ダイオード（２）の一方のリード脚（５）を一方の金属プレート配線（７）の切起部（１２）に差し込み、かつ、発光ダイオード（２）の他方のリード脚（６）を他方の金属プレート配線（８）に係止具（１５）で取り付けて、発光ダイオード（２）と金属プレート配線（７）、（８）とを固定するものである。このために、前記の従来の車両用灯具は、発光ダイオード（２）と金属プレート配線（７）、（８）との固定作業が面倒であり、また、切起部（１２）および係止具（１５）などの固定構造が複雑であり、さらに、係止具（１５）などの固定部品が必要となって部品点数が多い。これにより、製造コストが高いという課題がある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−３３１６３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具において、固定作業が面倒であり、固定構造が複雑であり、固定部品などの部品点数が多いという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、電気伝導性および熱伝導性の部材からなるプレート部材とＬＥＤのリード脚とが溶接などにより一体に固定されていて、このプレート部材とＬＥＤとがアセンブリ化されている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明の車両用灯具は、プレート部材とＬＥＤのリード脚とが溶接などにより一体に固定されているので、発光ダイオード（２）の一方のリード脚（５）を一方の金属プレート配線（７）の切起部（１２）に差し込み、かつ、発光ダイオード（２）の他方のリード脚（６）を他方の金属プレート配線（８）に係止具（１５）で取り付けて、発光ダイオード（２）と金属プレート配線（７）、（８）とを固定する従来の車両用灯具と比較して、固定作業が簡単であり、また、従来の車両用灯具の切起部（１２）および係止具（１５）などが不要となり、その分、固定構造が簡単となり、かつ、部品点数が軽減できる。この結果、この発明の車両用灯具は、製造コストを安価にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に、この発明にかかる車両用灯具の実施例の２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例１によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【０００９】
図１〜図８は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用灯具の構成について説明する。図面において、符号「Ｆ」は、自動車Ｃ（車両）の前方側（自動車Ｃの前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、自動車Ｃの後方側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前方側を見た上側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前方側を見た下側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の右側を示す。
【００１０】
この実施例１にかかる車両用灯具は、図２および図３に示すように、車両用アウトサイドミラー装置１（以下、単に、ドアミラー１と称する）に装備されるサイドターンシグナルランプ６である。前記ドアミラー１は、自動車Ｃの左右のドアＤにそれぞれ装備されるものであって、前記ドアＤに固定されるベース２と、前記ベース２に装備されたミラーアセンブリ３とを備える。
【００１１】
以下、自動車Ｃの左側ＬのドアＤに装備される前記ドアミラー１について図４および図５を参照して説明する。なお、自動車Ｃの右側ＲのドアＤに装備される前記ドアミラー１は、左側Ｌの前記ドアミラー１とほぼ左右逆となる。前記ドアミラー１の前記ミラーアセンブリ３は、ミラーハウジング４と、ガーニッシュ５と、前記サイドターンシグナルランプ６（この実施例１にかかる車両用灯具）と、ミラーユニット７とから構成されている。なお、図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、前記サイドターンシグナルランプ６を装備する前記ドアミラー１の正面図、背面図、左側面図である。
【００１２】
前記ミラーハウジング４は、図５に示すように、後方側Ｂの部分８が開口されており、前方側Ｆの部分およびその他の部分９が閉塞されている。前記ミラーハウジング４の閉塞部の前方側Ｆの部分および上側Ｕの部分および左側Ｌの部分には、前記ガーニッシュ５が覆うようにカバーされている。前記ガーニッシュ５は、前記ミラーハウジング４の前方側Ｆの部分および上側Ｕの部分および左側Ｌの部分を分割してなるものである。前記ガーニッシュ５は、カバー形状（スカルキャップ、意匠カバー）をなす。前記ガーニッシュ５は、前記ミラーハウジング４に、たとえば、係合爪および係合孔からなる係合手段（図示せず）により固定されている。
【００１３】
前記ミラーハウジング４は、前記ベース２および前記ベース２と一体構造の取付ブラケット１０にスクリュー（図示せず）などにより固定されている。前記取付ブラケット１０には、パワーユニット１１がスクリュー１２などにより固定されている。前記パワーユニット１３には、前記ミラーユニット７がほぼ垂直軸回りに左右に、かつ、ほぼ水平軸回りに上下に傾動可能に取り付けられている。なお、図５においては、二点鎖線にて示す前記ミラーユニット７が実線にて示す前記ミラーユニット７に対して左右に傾動している状態を示している。前記ミラーユニット７は、前記ミラーハウジング４の開口部８に配置されている。前記ミラーユニット７には、自動車Ｃの後方を視認する反射面が形成されている。
【００１４】
前記ミラーハウジング４の閉塞部９の前方側Ｆの部分のほぼ中央部には、窓部１３が設けられている。前記窓部１３は、ランプ用ハーネス１４を前記ミラーハウジング４の内側（後方側Ｂ）から裏面側（前方側Ｆ）に配線するためのものである。前記ランプ用ハーネス１４の一端側には、ランプ用コネクタ（電源側のコネクタ）１５が接続されている。前記ランプ用コネクタ１５は、メス型の端子（図示せず）を有する。一方、前記ランプ用ハーネス１４の他端側には、電源用コネクタ（図示せず）が接続されている。前記電源用コネクタを、自動車Ｃ側の電源（バッテリー）と接続されている自動車Ｃ側の電源用コネクタ（図示せず）に接続することにより、前記サイドターンシグナルランプ６に電力を供給することができる。なお、図示しないが、前記ランプ用ハーネス１４には、ＬＥＤ制御用の抵抗やダイオードなどが配線されている。
【００１５】
前記ミラーハウジング４および前記ガーニッシュ５の外側（左側Ｌ）の部分には、湾曲形状の回り込み部が形成されている。前記ミラーハウジング４および前記ガーニッシュ５の回り込み部の上下のほぼ中間部には、前記サイドターンシグナルランプ６が装備されている。すなわち、前記ミラーハウジング４には、ランプ収容用の凹部１６が形成されており、かつ、前記ガーニッシュ５には、ランプレンズ配置用の切欠１７が形成されている。前記ミラーハウジング４の凹部１６の壁は、前記開口部８から前記閉塞部９にかけて、前記ミラーユニット７の左右方向の傾動範囲および前記取付ブラケット１２の配置範囲および前記パワーユニット１３の配置範囲を避けるようにして、階段形状をなす。すなわち、前記ミラーハウジング４の凹部１６の壁の水平断面形状が階段形状をなす。
【００１６】
以下、この実施例１にかかる車両用灯具のサイドターンシグナルランプ６について説明する。なお、前記サイドターンシグナルランプ６は、左側Ｌの前記ドアミラー１に装備されるものであって、右側Ｒの前記ドアミラー１に装備されるサイドターンシグナルランプは、左側Ｌの前記サイドターンシグナルランプ６とほぼ左右が逆となる。
【００１７】
前記サイドターンシグナルランプ６は、図１および図５に示すように、灯室１８を区画するランプハウジング１９およびランプレンズ２０と、前記灯室１８内に配置されたプレート部材２１、２２、２３および光源としての２個のＬＥＤ２４とから構成されている。前記サイドターンシグナルランプ６、すなわち、前記ランプハウジング１９および前記ランプレンズ２０は、前記ミラーハウジング４および前記ガーニッシュ５の回り込み部に倣った形状、すなわち、回り込んだ形状をなす。
【００１８】
前記ランプハウジング１９は、外側（左側Ｌ）の部分２５が開口されており、その他の部分２６が閉塞されている。前記閉塞部２６の壁の水平断面形状は、前記ミラーハウジング４の凹部１６の壁に倣って階段形状をなす。前記ランプハウジング１９の一端部（前方側Ｆおよび右側Ｒの端部）には、前記ランプ用コネクタ１５が挿入する挿入部２７が一体に設けられている。また、前記ランプハウジング１９の内面（前記ランプレンズ２０と対向する面）には、複数本、この例では、６本のピン２８が一体に設けられている。さらに、前記ランプハウジング１９には、ほぼＨ形状をなすたとえば２本のガイドレール２９と、ほぼ舌形状をなすたとえば３個の固定片３０とがそれぞれ一体に設けられている。前記３個の固定片３０には、小円形の透孔３１が設けられている。
【００１９】
前記ランプレンズ２０は、前記ランプハウジング１９の開口部２５に対向する部分３２が開口されており、その他の部分３３が閉塞されている。前記閉塞部３３には、光照射部としての凸部３４が外側（左側Ｌ）に前記切欠１７に対応して突設されている。前記凸部３４の内面（前記ランプハウジング１９と対向する面）には、配光制御素子群としてのプリズム３５が設けられている。
【００２０】
前記プレート部材２１、２２、２２は、複数枚、この例では、３枚、すなわち、第１プレート部材、第２プレート部材２２、第３プレート部材２３に分割されている。前記プレート部材２１、２２、２３は、電気伝導性（導電性）および熱伝導性の部材、たとえば、防錆および装飾用の表面処理が施された薄鋼板から構成されている。前記表面処理としては、たとえば、ニッケルメッキなどがある。また、前記プレート部材２１、２２、２３の表面にエンボス加工を施しても良い。
【００２１】
前記プレートのうち、前記第１プレート部材２１および前記第２プレート部材２２の一端には、前記ランプ用コネクタ１５のメス型の端子と接続可能であるオス型の端子３６が一体に形成されている。また、前記プレート部材２１、２２、２３には、小円形の透孔３７が前記ピン２８に対応して設けられている。さらに、前記プレート部材２１、２２、２３の水平断面形状は、前記ランプハウジング１９の閉塞部２６の壁にほぼ沿った階段形状をなす。しかも、前記プレート部材２１、２２、２３は、前記灯室１８内の前記ランプハウジング１９をほぼ全面に覆う広さを有する。
【００２２】
前記ＬＥＤ２４は、偏平ボックス形状の本体３８と、前記本体３８の上面に一体に設けられたドーム形状の発光部３９と、前記本体３８の下面から一体に設けられた一対のリード脚４０とからなる。前記２個のＬＥＤのうち、一方のＬＥＤ２４の一対のリード脚４０が前記第１プレート部材２１の他端部と前記第３プレート部材２３の他端部とに、たとえば、レーザー溶接などにより、固定されている。また、他方のＬＥＤ２４の一対のリード脚４０が前記第２プレート部材２２の中間部と前記第３プレート部材２３の中間部とに、たとえば、レーザー溶接などにより、同じく固定されている。
【００２３】
このように、前記３枚のプレート部材２１、２２、２３と前記２個のＬＥＤ２４とは、アセンブリ化されている。以下、前記３枚のプレート部材２１、２２、２３と前記２個のＬＥＤ２４とのアセンブリ工程を図６〜図８を参照して説明する。
【００２４】
まず、電気伝導性（導電性）および熱伝導性の部材、たとえば、防錆および装飾用の表面処理（たとえば、ニッケルメッキ）が施された薄鋼板から構成されている金属プレート４１を、打ち抜き加工により、前記３枚のプレート部材２１、２２、２３と、前記端子３６と、前記透孔３７と、繋部４２とに打ち抜く（図６参照）。つぎに、打ち抜かれた前記３枚のプレート部材２１、２２、２３および前記端子３６を、折曲加工により、階段形状に折り曲げる（図７参照）。それから、折り曲げられた前記第１プレート部材２１の他端部と前記第３プレート部材２３の他端部とに一方のＬＥＤ２４の一対のリード脚４０を溶接（たとえばレーザー溶接など）により固定し、かつ、折り曲げられた前記第２プレート部材２２の中間部と前記第３プレート部材２３の中間部とに他方のＬＥＤ２４の一対のリード脚４０をたとえばレーザー溶接などにより固定する（図８参照）。そして、前記２個のＬＥＤ２４を固定した前記３枚のプレート部材２１、２２、２３の繋部４２をカットして取り除く。これにより、前記３枚のプレート部材２１、２２、２３と前記２個のＬＥＤ２４とがアセンブリ化される（図１参照）。
【００２５】
前記２個のＬＥＤ２４とアセンブリ化された前記３枚のプレート部材２１、２２、２３は、前記ランプハウジング１９の内面に固定される。すなわち、前記ランプハウジング１９のピン２８を前記３枚のプレート部材２１、２２、２３の透孔３７に挿入して熱加締めすることにより、前記プレート部材２１、２２、２３が前記ランプハウジング１９に固定される。このとき、前記プレート部材２１、２２の端子３６は、前記ランプハウジング１９の挿入部２７中に配置される。前記ランプハウジング１９の挿入部２７および前記プレート部材２１、２２のオス型の端子３６は、電源側のコネクタである前記ランプ用コネクタ１５と接続可能であるランプ側のコネクタを構成する。
【００２６】
前記２個のＬＥＤ２４とアセンブリ化された前記３枚のプレート部材２１、２２、２３が固定された前記ランプハウジング１９と、前記ランプレンズ２０とを固定する。すなわち、前記ランプハウジング１９の開口部２５の全周縁と、前記ランプレンズ２０の開口部３２の全周縁とを、たとえば、超音波溶着などにより、溶着固定する。これにより、前記ランプハウジング１９と前記ランプレンズ２０とで灯室１８が密閉区画される。この密閉区画により、前記灯室１８内には、水や塵埃などが浸入するのを防止することができる。
【００２７】
また、密閉区画された前記灯室１８内には、アセンブリ化された前記３枚のプレート部材２１、２２、２３と前記２個のＬＥＤ２４とが配置される。このとき、前記ランプレンズ２０の凸部３４のプリズム３５は、前記３枚のプレート部材２１、２２、２３の間の隙間に沿って配列されている。これにより、外側から前記ランプレンズ２０の凸部３４を経て前記灯室１８内を見た際に、前記プリズム３５の光屈折作用で、前記３枚のプレート部材２１、２２、２３の間の隙間がないようにカムフラージュすることができ、見栄えが向上される。
【００２８】
以上のようにして構成された前記サイドターンシグナルランプ６は、前記ドアミラー１に装備される。すなわち、前記サイドターンシグナルランプ６（前記ランプハウジング１９）のガイドレール２９が前記ドアミラー１（前記ミラーハウジング４）に設けられたガイド溝（図示せず）、たとえば、Ｖ字溝にガイド位置決めされる。また、前記サイドターンシグナルランプ６（前記ランプハウジング１９）の３個の固定片３０が前記ドアミラー１（前記ミラーハウジング４）に設けられたボス部（図示せず）にスクリュー（図示せず）により固定される。なお、前記３個のボス部の１個をガイドピンとし、このガイドピンに３個の固定片３０の１個をガイド位置決めさせても良い。
【００２９】
このように、前記サイドターンシグナルランプ６は、前記ミラーハウジング４の凹部１６に固定されていてかつ収納されている。また、前記サイドターンシグナルランプ６のランプレンズ２０の凸部３４は、前記ガーニッシュ５の切欠１７に配置されている。さらに、ランプ側のコネクタの前記挿入部２７中には、電源側のコネクタのランプ用コネクタ１５が挿入されており、ランプ側のコネクタのオス型の端子３６と電源側のコネクタのランプ用コネクタ１５のメス型の端子とが接続されている。なお、前記ガーニッシュ５と前記ランプレンズ２０との間には、パッキン４３が介在されている。
【００３０】
この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３１】
まず、２個のＬＥＤ２４を点灯発光させる。すると、２個のＬＥＤ２４からの光は、ランプレンズ２０の凸部３４の配光制御用のプリズム３５を透過して外部に所定の範囲に配光制御されて照射される。前記の２個のＬＥＤ２４から照射される光の範囲は、図２および図３中の斜線を施した範囲である。この範囲は、ターンシグナルランプ機能の配光を満足する範囲である。ここで、図２中の自動車Ｃの進行軸Ｖ−Ｖに対してθ１は６０°、θ２は５°、また、図３中の自動車Ｃの水平軸Ｈ−Ｈθ３は１５°である。
【００３２】
なお、図２および図３においては、左側Ｌのドアミラー１（自動車Ｃの左側ＬのドアＤに装備されているドアミラー１）に装備されているサイドターンシグナルランプ６による配光範囲について説明しているが、右側Ｒのドアミラー１（自動車Ｃの右側ＲのドアＤに装備されているドアミラー１）に装備されているサイドターンシグナルランプ６についても同様の配光範囲が得られるものである。
【００３３】
また、この実施例１の車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）において、２個のＬＥＤ２４は、黄色もしくはアンバー色の光を発光するＬＥＤ、または、白色光を発光するＬＥＤを使用する。白色光を発光するＬＥＤを使用する場合には、ランプレンズ２０を黄色もしくはアンバー色の着色レンズを使用する。このように、この実施例１の車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、アンバー色（もしくは黄色）の光を所定の配光ゾーンに点滅照射させて、他のドライバーや他の歩行者などに進行方向転換などを知らせる信号ランプである。
【００３４】
この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、以上のごとき構成からなり、以下、その効果について説明する。
【００３５】
この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、３枚のプレート部材２１、２２、２３と２個のＬＥＤ２４のリード脚４０とが溶接などにより一体に固定されているので、発光ダイオード（２）の一方のリード脚（５）を一方の金属プレート配線（７）の切起部（１２）に差し込み、かつ、発光ダイオード（２）の他方のリード脚（６）を他方の金属プレート配線（８）に係止具（１５）で取り付けて、発光ダイオード（２）と金属プレート配線（７）、（８）とを固定する従来の車両用灯具と比較して、下記の効果を達成することができる。すなわち、この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、３枚のプレート部材２１、２２、２３と２個のＬＥＤ２４のリード脚４０とを溶接などにより一体に固定するので、固定作業が簡単である。また、この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、従来の車両用灯具の切起部（１２）および係止具（１５）などが不要となり、その分、固定構造が簡単となり、かつ、部品点数が軽減できる。この結果、この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、製造コストを安価にすることができる。
【００３６】
この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、２個のＬＥＤ２４と３枚のプレート部材２１、２２、２３とがアセンブリ化され、この３枚のプレート部材２１、２２、２２が電気伝導性および熱伝導性の部材からなり、かつ、２枚のプレート部材２１、２２が電源側のコネクタの端子と接続可能であるランプ側のコネクタの端子３６が一体に形成されている。このために、この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、２個のＬＥＤ２４とアセンブリ化された３枚のプレート部材２１、２２、２３のうち２枚のプレート部材２１、２２が電源側のコネクタのランプ用コネクタ１５と接続するコネクタ機能を有する。
【００３７】
この結果、この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、２個のＬＥＤ２４とアセンブリ化された３枚のプレート部材２１、２２、２３には、２個のＬＥＤ２４に電力を供給する回路機能と、２個のＬＥＤ２４において発生する熱をリード脚４０を介して伝導して他の場所で灯室１８内やその他に放射する放熱機能と、電源側のコネクタのランプ用コネクタ１５と接続するコネクタ機能を有するので、部品点数や組み付け工程数を軽減することができ、しかも、製造コストを安価にすることができる。
【００３８】
特に、この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、ランプハウジング１９と、ランプレンズ２０と、３枚のプレート部材２１、２２、２３および２個のＬＥＤ２４のアセンブリと、部品点数が３点であるから、さらに、部品点数や組み付け工程数を軽減することができ、その上、部品管理が簡単となり、製造コストをさらに安価にすることができる。
【００３９】
また、この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、プレート部材２１、２２、２３は、防錆および装飾用の表面処理（たとえば、ニッケルメッキ）が施された薄鋼板からなり、灯室１８内のランプハウジング１９の内面をほぼ全面に覆う。この結果、この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、外部からランプレンズ２０の凸部３４を経て灯室１８内を見ると、プレート部材２１、２２、２３のニッケルメッキにより、高輝度のキラキラ感やクリスタル感や金属感などが得られて、見栄えが向上する。
【００４０】
さらに、この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、プレート部材２１、２２、２２が３枚に分割されており、一方、ランプレンズ２０にプリズム３５が３枚のプレート部材２１、２２、２３の間の隙間に沿って配列されている。この結果、この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、外側からランプレンズ２０の凸部３４を経て灯室１８内を見た際に、プリズム３５の光屈折作用で、３枚のプレート部材２１、２２、２３の間の隙間がないようにカムフラージュすることができ、見栄えが向上される。
【００４１】
さらにまた、この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、ランプハウジング１９の水平断面形状が階段形状をなし、３枚のプレート部材２１、２２、２３がランプハウジング１９の水平断面形状にほぼ沿った階段形状をなす。この結果、この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、ランプハウジング１９と３枚のプレート部材２１、２２、２３とが平面の面当たりで当接するので、３枚のプレート部材２１、２２、２３をランプハウジング１９に正確にかつ確実に固定することができる。これにより、この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、ランプハウジング１９に正確にかつ確実に固定された３枚のプレート部材２１、２２、２３にアセンブリ化されている２個のＬＥＤ２４の配光制御を正確にかつ確実に行うことができる。
【００４２】
その上、この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、ランプハウジング１９の水平断面形状が階段形状をなすので、ランプハウジング１９を始めとしたサイドターンシグナルランプ６の強度が向上される。しかも、この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、階段形状をなす３枚のプレート部材２１、２２、２３の折曲角度を調整することにより、２個のＬＥＤ２４からの光の照射方向を調整制御することができるので、所定の配光ゾーンに光を照射することができ、所定の配光規格を満足することができる。
【００４３】
さらにまた、この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、ランプハウジング１９の水平断面形状が階段形状をなすので、ランプ全体を小型化かつ薄型化を図ることができる。しかも、この実施例１における車両用灯具（サイドターンシグナルランプ６）は、ランプハウジング１９の水平断面形状がミラーハウジング４の凹部１６の壁に倣って階段形状をなすので、ドアミラー１の決められた位置（外側の回り込み部）でしかも狭く限られた空間（ミラーハウジング４の凹部１６）内に、収納して装備することができる。
【実施例２】
【００４４】
図９は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。図中、図１〜図８と同符号は、同一のものを示す。
【００４５】
この実施例２にかかる車両用灯具のサイドターンシグナルランプ６００は、ＬＥＤを前記の実施例１の２個のＬＥＤ２４に、装飾用（ダミー用）のＬＥＤ２４０を１個追加するものである。さらに、この実施例２のサイドターンシグナルランプ６００は、水平断面、すなわち、ランプハウジング１９０およびランプレンズ２００の水平断面が前記の実施例１のサイドターンシグナルランプ６よりも長いものである。この実施例２のサイドターンシグナルランプ６００の一端部側に前記の実施例１の２個のＬＥＤ２４を配置し、一方、この実施例２のサイドターンシグナルランプ６００の他端部側に前記装飾用のＬＥＤ２４０を配置するものである。前記の実施例１の２個のＬＥＤ２４は、前記の実施例１に示すように、ターンシグナルランプの配光に寄与するが、前記装飾用のＬＥＤ２４０は、ただ光るだけであって、ターンシグナルランプの配光には寄与しない。
【００４６】
この実施例２のサイドターンシグナルランプ６００は、一端部側に前記の実施例１の２個のＬＥＤ２４を配置したの、前記の実施例１のサイドターンシグナルランプ６とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例２のサイドターンシグナルランプ６００は、他端部側に装飾用のＬＥＤ２４０を配置したので、水平断面が前記の実施例１のサイドターンシグナルランプ６よりも長くても、長いランプレンズ２００が全面に亘って光り、見栄え上問題がない。すなわち、この実施例２のサイドターンシグナルランプ６００は、長いランプレンズ２００の発光面が得られので、前記の実施例１のサイドターンシグナルランプ６の発光デザインと異なる発光デザインが得られる。
【００４７】
なお、前記の実施例１、２においては、ドアミラー１に装備されるサイドターンシグナルランプ６、６００について説明するものである。ところが、この発明においては、サイドターンシグナルランプ６、６００以外の車両用灯具、たとえば、サイドマーカーランプなどのスモールランプ類の車両用灯具にも適用することができる。
【００４８】
また、前記の実施例１、２においては、３枚のプレート部材２１、２２、２３に２個もしくは３個のＬＥＤ２４、２４０が直列に接続されているものである。ところが、この発明においては、ＬＥＤをプレート部材に並列に接続するものであっても良い。
【００４９】
さらに、前記の実施例１、２においては、３枚のプレート部材２１、２２、２３と２個もしくは３個のＬＥＤ２４、２４０とをアセンブリ化したものについて説明するものである。ところが、この発明においては、プレート部材の枚数やＬＥＤの個数などは、特に限定しない。
【００５０】
さらにまた、前記の実施例１においては、プレート部材２１、２２とコネクタ用の端子３６とが一体に形成されているものである。ところが、この発明においては、プレート部材にコネクタ用の端子を一体に形成しなくても良い。この場合、プレート部材に、たとえば、ハーネスに接続された端子と電気的に接続する接続部を一体に形成する。前記ハーネスは、ランプ用コネクタに電気的に接続されており、前記ランプ用コネクタは、この発明の車両用灯具に取り付けられていて、たとえば、実施例１に示すランプ用ハーネス１４の一端側のランプ用コネクタ（電源側のコネクタ）１５と電気的に接続するものである。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示すランプハウジングとランプレンズと、プレート部材およびＬＥＤのアセンブリと、ランプ用コネクタとの分解斜視図である。
【図２】同じく、自動車のドアミラーに装備された状態であって、ターンシグナルランプ機能の配光範囲を示す平面の説明図である。
【図３】同じく、ターンシグナルランプ機能の配光範囲を示す正面の説明図であって、図２におけるＩＩＩ矢視図である。
【図４】同じく、ドアミラーを示す外観図である。
【図５】同じく、自動車のドアミラーに装備された状態を示す一部水平断面図である。
【図６】同じく、プレート部材の打ち抜き加工を示す平面の説明図である。
【図７】同じく、プレート部材の折曲加工を示す説明図である。
【図８】同じく、プレート部材とＬＥＤとの溶接加工を示す説明図である。
【図９】この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す一部水平断面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１  ドアミラー（車両用アウトサイドミラー装置）
２  ベース
３  ミラーアセンブリ
４  ミラーハウジング
５  ガーニッシュ
６、６００  サイドターンシグナルランプ
７  ミラーユニット
８  ミラーハウジングの開口部
９  ミラーハウジングの閉塞部
１０  取付ブラケット
１１  パワーユニット
１２  スクリュー
１３  窓部
１４  ランプ用ハーネス
１５  ランプ用コネクタ（電源側のコネクタ）
１６  凹部
１７  切欠
１８  灯室
１９、１９０  ランプハウジング
２０、２００  ランプレンズ
２１  第１プレート部材
２２  第２プレート部材
２３  第３プレート部材
２４、２４０  ＬＥＤ
２５  ランプハウジングの開口部
２６  ランプハウジングの閉塞部
２７  挿入部
２８  ピン
２９  ガイドレール
３０  固定片
３１  ランプハウジングの透孔
３２  ランプレンズの開口部
３３  ランプレンズの閉塞部
３４  凸部
３５  プリズム
３６  端子
３７  プレート部材の透孔
３８  本体
３９  発光部
４０  リード脚
４１  金属プレート
４２  繋部
４３  パッキン
Ｃ  自動車（車両）
Ｄ  ドア（車体）
Ｆ  前方側
Ｂ  後方側
Ｕ  上側
Ｄ  下側
Ｌ  左側
Ｒ  右側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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