(57)【要約】【課題】  表層舗装部との接合部分の密着状態が保持されるようにして雑草等の繁殖を防止し、道路管理の合理化を図る。【解決手段】  表層舗装部２との境界に沿って設置され、表層舗装部２との対向側面５の長さ方向の全域に亘って表層舗装部５の側面２ａとの間に圧縮状態で介在される弾性体９を設ける。表層舗装部２の温度変化による大きな膨張或いは収縮に対して、弾性体９が弾性変形してこの表層舗装部２との間において隙間の発生を防止する。【選択図】  図１
2005171605.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表層舗装部との境界に沿って設置され、上記表層舗装部の材料と材質を異にする材料によって形成された路側構造体であり、
上記表層舗装部との対向側面に、長さ方向の全域に亘って上記表層舗装部の側面との間に圧縮状態で介在される弾性体を設けたことを特徴とする路側構造体。
【請求項２】
表層舗装部との境界に沿って設置され、上記表層舗装部の材料と材質を異にする材料によって形成された路側構造体であり、
上記表層舗装部との対向側面に長さ方向の全域に亘って嵌合溝を形成するとともにこの嵌合溝内に弾性体を嵌合してなり、
上記弾性体が、上記表層舗装部が施工された状態でその側面との間で圧縮状態で介在することを特徴とする路側構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アスファルト等を舗設してなる表層舗装部との境界に沿って設置されるＵ字溝ブロックや境界ブロック等の路側構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路には、例えば歩道と車道との区分帯や路肩区分帯に沿って境界ブロックが埋め込まれている。また、道路には、雨水等を排水するために路肩に沿って側溝が敷設され、また所定の間隔を以って側溝の途中に集水桝等が設けられている。これら境界ブックや側溝ブロック或いは集水桝等は、一般にプレキャストコンクリート製品として工場等において製造され、現場に搬入されて設置される路側構造体を構成する。
【０００３】
舗装道路１００は、図８及び図９に示すように、路盤１０１上にアスファルト材やコンクリート材等の舗装材を舗設して車道を構成する第１表層舗装部１０２や歩道を構成する第２表層舗装部１０３を形成してなる。また、舗装道路１００においては、路肩等に沿って車道と歩道とを区分する適宜の路側構造体１０４（同図においてはＵ字溝ブロック１０５と側溝蓋１０６とを示す。）が設置され、この路側構造体１０４が第１表層舗装部１０２や第２表層舗装部１０３に舗装材を舗設する際の枠材としても機能する。舗装道路１００においては、上述した構造から、路側構造体１０４の側面部１０４ａ、１０４ｂに対して第１表層舗装部１０２や第２表層舗装部１０３の側面部位１０２ａ、１０３ａがそれぞれ密着した構造となっている。
【０００４】
舗装道路１００の施工工程においては、表層舗装工程の前工程として、路側構造体設置工程が施される。路側構造体設置工程は、例えば路肩に沿って敷設溝１０７を掘削し、この敷設溝１０７内に路側構造体１０４を長さ方向に並べて設置する。路側構造体設置工程においては、各路側構造体１０４が、側面部１０４ａ、１０４ｂの上方部位をそれぞれ路盤１０２に対して第１表層舗装部１０２や第２表層舗装部１０３の厚みとほぼ等しい突出量を以って露出されるようにして敷設溝１０７内に設置される。
【０００５】
したがって、表層舗装工程においては、各路側構造体１０４を枠材として、露出された側面部１０４ａ、１０４ｂの上方部位を埋め込むように舗装材が舗設されて第１表層舗装部１０２や第２表層舗装部１０３が形成される。なお、舗装道路１００においては、路側構造体１０４によって第１表層舗装部１０２と第２表層舗装部１０３との間、すなわち車道と歩道との間に段差を設ける場合にも、各路側構造体１０４が同様にして枠材として機能する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、舗装道路１００においては、特に第１表層舗装部１０２や第２表層舗装部１０３がアスファルト混合物からなる舗装材によって形成される場合に、コンクリート製の路側構造体１０４と温度変化による形状変化特性が大きく異にする。アスファルト混合物は、コンクリートと比較して、一般に夏場等での高温環境下では大きく膨張するとともに冬場等の低温環境下では大きく収縮する。したがって、舗装道路１００においては、図８に示すように第１表層舗装部１０２や第２表層舗装部１０３と路側構造体１０４の側面部１０４ａ、１０４ｂとの間において、隙間１０８ａ、１０８ｂが生じてしまう。
【０００７】
舗装道路１００においては、上述した隙間１０８ａ、１０８ｂに土砂が入り込み、図９に示すように雑草１０９を根付けてしまう。舗装道路１００においては、繁殖した雑草１０９の根が各隙間１０８内を路盤１０１まで伸びることによって、第１表層舗装部１０２や第２表層舗装部１０３を浮き上がらせたり破損させたりしてしまうといった問題があった。舗装道路１００においては、例えば歩道に繁茂した雑草１０９に歩行者が躓いて思わぬ事故を発生させる虞もある。舗装道路１００においては、雑草１０７が景観を損なわせるといった問題があった。
【０００８】
舗装道路１００においては、上述した雑草１０９を除去するために例えば除草剤を散布するといった対応を図ることも考慮されるが、周辺環境への影響も大きくまた充分な除草効率が得られないといった問題がある。したがって、除草作業は、もっぱら人力による雑草１０９の抜き取りや刈り取りが行われており、多大の労力と費用とが費やされていた。また、かかる除草作業は、隙間１０８中に雑草１０９の根が残るってしまうことから、しばらくすると雑草１０９が再び繁殖してしまい、追作業を行わなければならないといった問題があった。
【０００９】
また、舗装道路１００においては、隙間１０８ａ、１０８ｂから進入する雨水等が次第に路盤１０２まで達して溜まり、寒冷時等には凍結することがある。舗装道路１００においては、このために第１表層舗装部１０２や第２表層舗装部１０３に浮き上りを生じたり路盤１０２の強度が低下等の問題が発生することがあった。
【００１０】
したがって、本発明は、表層舗装部との接合部分の密着状態が保持されるようにして雑草等の繁殖を防止し、道路管理の合理化を図る路側構造体を提供することを目的に提案されたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した目的を達成する本発明にかかる路側構造体は、表層舗装部との境界に沿って設置され、表層舗装部との対向側面の長さ方向の全域に亘って表層舗装部の側面との間に圧縮状態で介在される弾性体を設けたことを特徴とする。路側構造体においては、表層舗装部が大きく膨張或いは収縮した場合でも、弾性体が弾性変形することによってこの表層舗装部との間において隙間の発生を防止する。
【００１２】
また、本発明にかかる路側構造体は、表層舗装部との境界に沿って設置され、表層舗装部との対向側面に長さ方向の全域に亘って嵌合溝を形成するとともにこの嵌合溝内に弾性体を嵌合してなり、弾性体が表層舗装部が施工された状態でその側面との間で圧縮状態で介在することを特徴とする。路側構造体においては、嵌合溝内に嵌合されることによって弾性体が表層舗装部の施工時にも脱落を防止されて表層舗装部との境界に沿って確実に介在し、この弾性体が表層舗装部の大きな膨張や収縮に対して弾性変形することにより隙間の発生を防止する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明にかかる路側構造体によれば、表層舗装部の大きな膨張或いは収縮にかかわらず弾性体が弾性変形することによって表層舗装部との相対する側面間に隙間が発生しないようにする。したがって、本発明にかかる路側構造体によれば、表層舗装部との境界部位において雑草の繁殖を防止して除草剤の散布や人力による除草作業を不要として道路管理の大幅なコスト削減を図るとともに雑草による表層舗装部の破損も防止する。また、本発明にかかる路側構造体によれば、表層舗装部との境界部位に生じる隙間から雨水等が進入して路盤に溜まりを浸食するといったことも防止する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。実施の形態として示す路側構造体は、図１に示すように舗装道路１の路肩に沿って設置されて車道を構成する第１表層舗装部２と歩道を構成する第２表層舗装部３との境界位置に沿って設置されるＵ字溝ブロック４である。Ｕ字溝ブロック４は、従来のＵ字溝ブロックと同様に、工場においてコンクリートにより一体に形成され、工事現場に搬入されて所定の位置に設置される。Ｕ字溝ブロック４は、相対する側面部５、６と、これら側面部５、６を一体に連設する底面部７とからなる断面が略Ｕ字状に形成されている。
【００１５】
Ｕ字溝ブロック４には、設置状態において上面の開口部を閉塞するようにして側溝蓋８が組み合わされる。Ｕ字溝ブロック４には、側溝蓋８として、単なる矩形ブロック体からなる蓋体ばかりでなく、Ｕ字溝ブロック４の内部空間と連通される多数個の開口部を形成したグレーチング機能付きの蓋体、或いは金属材によって形成されて通常の蓋体に代わって設置されるグレーチングが用いられる。
【００１６】
Ｕ字溝ブロック４には、少なくとも設置状態において第１表層舗装部２側に位置される一方側面部５に、その外側面の上縁部に沿って弾性体９が接合されている。弾性体９は、例えば耐油性、耐熱性、耐薬品性、耐磨耗性を有する各種の合成ゴム材、例えばブタジエン・ゴム、シリコン・ゴム、イソプレン・ゴム、クロロプレン・ゴム、スチレン・ブタジエン・ゴム（ＳＢＲ）、アクリロ・ニトリル・ブタジエン・ゴム等を素材にして形成される。弾性体９は、Ｕ字溝ブロック４の側面部の長さとほぼ等しい長さを有するとともに、後述する第１表層舗装部２の形状変動量よりも大きい厚み（幅）を有する断面矩形の棒状部材として形成される。
【００１７】
舗装道路１は、第１表層舗装部２や第２表層舗装部３が従来の施工工程と同様にして形成される。舗装道路１の施工は、例えば路床の敷きならし作業や締固め作業からなる路盤工程によって路盤１０が形成され、この路盤１０上にアスファルト等の舗装材を舗設する表層舗装工程を施して第１表層舗装部２を形成する。また、舗装道路１の施工は、路盤１０上に同様にして舗装材を舗設したり、化粧ブロック等を敷き詰めて第２表層舗装部３を形成する。
【００１８】
表層舗装工程においては、具体的には所定の区間に区割りし、この区割り領域の周囲に型枠が設置される。表層舗装工程においては、路盤１０上に舗装材と路盤１０との付着性或いはなじみ性を向上させるためにタックコートやプライムコート等の瀝青材を散布する作業が行われる。表層舗装工程においては、瀝青材上に、アスファルトと骨材とを混合して加熱したアスファルト混合物を舗設するアスファルト舗設作業を行い、このアスファルト混合物を転圧するアスファルト転圧作業等を行って表層舗装部を形成する。表層舗装工程においては、型枠を取り外すとともに次の領域に型枠を設置し、上述した作業を繰り返すことによって表層舗装部を順次形成する。
【００１９】
舗装道路１の施工は、上述した表層舗装工程の前工程として、Ｕ字溝ブロック４の設置工程が施される。Ｕ字溝ブロック設置工程は、例えば路肩に沿って敷設溝１１を掘削し、この敷設溝１１内に多数個のＵ字溝ブロック４を所定の勾配を付すようにして長さ方向に並べて設置する。Ｕ字溝ブロック設置工程においては、各Ｕ字溝ブロック４が、図２に示すようにそれぞれ側面部５、６の上方部位５ａ、６ａを露出させて敷設溝１１内に設置される。なお、各Ｕ字溝ブロック４は、側面部５、６の上方部位５ａ、６ａが、路盤１０に対して形成する第１表層舗装部２や第２表層舗装部３の厚みとほぼ等しい突出量を以って露出されるようにして敷設溝１１内に設置される。
【００２０】
舗装道路１の施工においては、上述したように路盤１０に対して舗装材を舗設して第１表層舗装部２を形成する表層舗装工程を施すが、Ｕ字溝ブロック４の露出された側面部５の上方部位５ａを舗装材の型枠の一部として機能させる。したがって、舗装道路１は、図１に示すようにＵ字溝ブロック４に対して、その側面部５の上方部位５ａに側面部位２ａが密着して第１表層舗装部２が形成される。舗装道路１は、上述したように舗装材が転圧されることにより、Ｕ字溝ブロック４の側面部５に接合した弾性体９が圧縮された状態で側面部５と第１表層舗装部２の側面部位２ａとの間に介在することになる。
【００２１】
Ｕ字溝ブロック４は、コンクリートによって形成されることから、アスファルト混合物によって形成される第１表層舗装部２と比較して温度変化による膨張或いは収縮の変化量が小さい。Ｕ字溝ブロック４は、側面部５に接合された弾性体９が、第１表層舗装部２に生じる大きな膨張量或いは収縮量に応じて弾性変形することで、この弾性体９を介して第１表層舗装部２との密着状態が保持される。
【００２２】
したがって、Ｕ字溝ブロック４においては、側面部５と第１表層舗装部２の側面部位２ａとの間に隙間を発生させること無く密着状態が保持されるようにする。Ｕ字溝ブロック４は、これによって側面部５と第１表層舗装部２の側面部位２ａとの間に雑草が繁殖しないようにして、除草剤の散布や人力による除草作業を不要として道路管理の大幅なコスト削減を図るとともに、雑草の根が伸びて第１表層舗装部２を破損させることも防止する。また、Ｕ字溝ブロック４は、隙間から雨水等が進入して路盤１０に溜まり、第１表層舗装部２に浮き上りを生じさせたり路盤１０の強度を低下させるといった不都合の発生を防止させる。
【００２３】
なお、上述したＵ字溝ブロック４は、車道側の側面部５に弾性体９を接合したが、図２に鎖線で示すように歩道側の側面部６にも同様に弾性体１２を接合するようにしてもよいことは勿論である。弾性体１２は、一般に第２表層舗装部３の温度変化に伴う形状変化量が第１表層舗装部２の形状変化量も小さいことから、弾性体９よりも厚みの小さなものを用いるようにしてもよい。また、本発明は、Ｕ字溝ブロック４ばかりでなく、舗装道路１に表層舗装部との境界に沿って設置される種々のコンクリート製品、例えば境界ブロック等にも適用されることは勿論である。
【００２４】
Ｕ字溝ブロック４は、側面部５に対して弾性体９が第１表層舗装部２と同一面を構成するように位置して接合する必要は無く、第１表層舗装部２が形成された状態において内層に埋設される位置に接合するようにしてもよい。Ｕ字溝ブロック４は、この場合に側面部５と第１表層舗装部２の側面部位２ａとの間において隙間を発生させることもあるが、路盤１０に達する深い隙間ではないために上述した雑草の繁殖や雨水等の進入を防止する機能が保持される。
【００２５】
ところで、Ｕ字溝ブロック４は、工場において製造される際に側面部５に弾性体９が接合されて現場に搬入される。なお、Ｕ字溝ブロック４は、現場において側面部５に弾性体９を接合するようにしてもよい。Ｕ字溝ブロック４は、この場合に弾性体９を第１表層舗装部２と同一面を構成する位置或いは内層に埋設される位置に接合される。
【００２６】
Ｕ字溝ブロック４は、搬送や設置等の作業に際して弾性体９に大きな力がかかり、この弾性体９が脱落したり位置ずれを発生させる等の虞もある。Ｕ字溝ブロック４は、上述した表層舗装工程に際して弾性体９に舗設された舗装材の重量或いは転圧力が負荷されることによって脱落や位置ずれ等が発生する虞がある。Ｕ字溝ブロック４は、弾性体９に脱落や位置ずれが発生した場合に、表層舗装工程の作業を中断して弾性体９の再取付が行われることによって作業効率を低下させる。
【００２７】
第２の実施の形態として図３及び図４に示した路側構造体も、コンクリートによって形成されたＵ字溝ブロック２０であり上述したＵ字溝ブロック４と基本的な構造を同様とされて舗装道路１の路肩に沿って掘削された敷設溝１１内に設置して用いられる。以下のＵ字溝ブロック２０の説明において、Ｕ字溝ブロック４と同等の部位に同一符号を付して説明を省略する。
【００２８】
Ｕ字溝ブロック２０にも、第１表層舗装部２の側面部位２ａが密着する側面部２１に弾性体２２が取り付けられるが、上述したＵ字溝ブロック４における弾性体９の脱落や位置ずれの発生を防止する構造を備えたことを特徴とする。Ｕ字溝ブロック２０には、図３及び図４に示すように側面部２１の上方部位２１ａの外側面に、上縁部２１ｂに開口して長さ方向の全域に亘って弾性体嵌合溝２３が形成されている。Ｕ字溝ブロック２０には、この弾性体嵌合溝２３内に上述した弾性材によって形成した弾性体２２が固定される。
【００２９】
弾性体２２は、弾性体嵌合溝２３とほぼ等しい高さと長さを有するとともに、側面部２１の外側面からの突出量が第１表層舗装部２の形状変動量よりも大きい厚み（幅）を有する断面矩形の棒状部材として形成される。弾性体２２は、弾性体嵌合溝２３内に嵌合されて接合されることからＵ字溝ブロック２０に対してより強固に固定される。したがって、弾性体２２は、搬送や設置等の作業中或いは表層舗装工程中における脱落や位置ずれが確実に防止されるようになり、作業効率の低下を防止する。
【００３０】
なお、Ｕ字溝ブロック２０は、歩道側の側面部６にも同様に弾性体嵌合溝を形成して弾性体を嵌合して取り付けるようにしてもよいことは勿論である。Ｕ字溝ブロック２０は、上述したＵ字溝ブロック４と同様に工場での製造時に弾性体２２を弾性体嵌合溝２３内に接合するが、現場において敷設溝に設置した状態で接合するようにしてもよい。
【００３１】
第３の実施の形態として図５及び図６に示した路側構造体は、車道と歩道とを区分する境界ブロック３０であり、Ｕ字溝ブロックと同様に工場においてコンクリートによって形成されて工事現場に搬入されて所定の位置に長さ方向に並べられて設置される。境界ブロック３０は、縦長矩形の断面を有する横長のブロック体からなり、第１側面部３１が車道を構成する第１表層舗装部２の側面部位２ａと密着され、第２側面部３２が歩道を構成する第２表層舗装部３の側面部位３ａと密着される。
【００３２】
境界ブロック３０には、第１側面部３１の外側面に長さ方向の全域に亘って弾性体嵌合溝３３が形成され、この弾性体嵌合溝３３内に弾性体３４が嵌合されて固定されてなる。境界ブロック３０は、舗装道路１の車道と歩道とを段差を付して区分するために、この段差の高さに対応する位置に弾性体嵌合溝３３を形成してなる。
【００３３】
境界ブロック３０も、車道と歩道との境界領域に沿って掘削された敷設溝３５内に下方部位を埋設して長さ方向に並べられて設置される。境界ブロック３０は、第１側面部３１がその上方部位を路盤１０上に形成される第１表層舗装部２の厚みとほぼ等しい突出量を以って露出され、第２側面部３２がその上方部位を路盤１０上に形成される第２表層舗装部３の厚みとほぼ等しい突出量を以って露出されて敷設溝３５内に設置される。
【００３４】
弾性体３４も、弾性体嵌合溝３３とほぼ等しい高さと長さを有するとともに、第１側面部３１の外側面からの突出量が第１表層舗装部２の形状変動量よりも大きい厚み（幅）を有する断面矩形の棒状部材として形成される。弾性体３４は、弾性体嵌合溝３３内に嵌合されて３面を接合されることから境界ブロック３０に対してより強固に固定される。
【００３５】
境界ブロック３０も、第１表層舗装部２や第２表層舗装部３を形成する際に、路盤１０上に舗設される舗装材の型枠の一部を構成することによって、各側面部３１、３２に対して路盤１０上に形成された第１表層舗装部２や第２表層舗装部３の側面部位２ａ、３ａがそれぞれ密着する。境界ブロック３０においても、第１表層舗装部２が形成された状態において、弾性体嵌合溝３３内に取り付けられた弾性体３４が圧縮された状態で第１側面部３１と第１表層舗装部２の側面部位２ａとの間に介在する。境界ブロック３０は、弾性体３４が、第１表層舗装部２に生じる大きな膨張量或いは収縮量に応じて弾性変形することで、この弾性体３４を介して第１表層舗装部２との密着状態が保持される。
【００３６】
したがって、境界ブロック３０は、第１側面部３１と第１表層舗装部２の側面部位２ａとの間に隙間を発生させること無く密着状態が保持されるようにする。境界ブロック３０は、これによって第１側面部３１と第１表層舗装部２の側面部位２ａとの間に雑草が繁殖されないようにして、除草剤の散布や人力による除草作業を不要として道路管理の大幅なコスト削減を図るとともに、雑草による第１表層舗装部２の破損も防止する。また、境界ブロック３０は、隙間から雨水等が進入して路盤１０に溜まり、第１表層舗装部２に浮き上りを生じさせたり路盤１０の強度を低下させるといった不都合の発生を防止させる。
【００３７】
境界ブロック３０は、上述したように弾性体３４を第１側面部３１に形成した弾性体嵌合溝３３内に固定したことによって、この弾性体３４が搬送や設置等の作業中或いは表層舗装工程中における脱落や位置ずれの発生を確実に防止されるようになり、作業効率の低下を防止する。
【００３８】
上述した各実施の形態においては、路側構造体が側面に設けた弾性体を相対する表層舗装部の表面と同一面を構成するようにして敷設溝内に設置するようにしたが、本発明はかかる設置の態様に限定されるものでは無い。第４の実施の形態として図７に示した路側構造体は、車道と歩道との境界領域に位置して所定の間隔を以って設置され、Ｕ字溝が連通される集水桝４０を示す。集水桝４０も、工場においてコンクリートによって形成されて工事現場に搬入され敷設溝内に設置される。
【００３９】
集水桝４０は、全体有底角筒状に形成されており、第１側面部４１が車道を構成する第１表層舗装部２の側面部位２ａと密着されるとともに相対する第２側面部４２が歩道を構成する第２表層舗装部３の側面部位３ａと密着される。集水桝４０には、第１側面部４１と第２側面部４２とに直交する図示しない両側面部にＵ字溝を連通させる開口部が形成されている。なお、集水桝４０は、Ｕ字溝よりも高さが大きく形成され、開口部位に雨水等を流し込む開口部が形成された蓋体４３が設置される。
【００４０】
集水桝４０も、第１表層舗装部２や第２表層舗装部３を形成する際に、路盤１０上に舗設される舗装材の型枠の一部を構成する。集水桝４０は、敷設溝内に、第１側面部４１がその上方部位を路盤１０上に形成される第１表層舗装部２の厚みとほぼ等しい突出量を以って露出されるとともに、第２側面部４２がその上方部位を路盤１０上に形成される第２表層舗装部３の厚みとほぼ等しい突出量を以って露出されて設置される。
【００４１】
集水桝４０にも、第１側面部４１に長さ方向の全域に亘って弾性体嵌合溝４４が形成され、この弾性体嵌合溝４４内に弾性体４５が嵌合されて固定されてなる。弾性体嵌合溝４４は、開口縁からの高さ位置を第１表層舗装部２の厚みよりもやや大きくして第１側面部４１に形成されている。弾性体４５も、弾性体嵌合溝４４とほぼ等しい高さと長さを有するとともに、第１側面部４１の外側面からの突出量が第１表層舗装部２の形状変動量よりも大きい厚み（幅）を有する断面矩形の棒状部材として形成される。弾性体４５は、弾性体嵌合溝４４内に嵌合されて接合されることから集水桝４０に対してより強固に固定される。
【００４２】
集水桝４０においては、第１表層舗装部２が形成された状態において、弾性体嵌合溝４４内に取り付けられた弾性体４５が内層において第１側面部４１と第１表層舗装部２の側面部位２ａとの間に圧縮された状態で介在する。集水桝４０においては、弾性体４５が第１表層舗装部２に生じる大きな膨張量或いは収縮量に応じて弾性変形することで、この弾性体４５を介して第１表層舗装部２との密着状態が保持されるようになる。
【００４３】
したがって、集水桝４０は、第１側面部４１と第１表層舗装部２の側面部位２ａとの間に隙間を発生させること無く密着状態が保持されるようになる。集水桝４０は、これによって第１側面部４１と第１表層舗装部２の側面部位２ａとの間に雑草が繁殖されないようにして、除草剤の散布や人力による除草作業を不要として道路管理の大幅なコスト削減を図るとともに、雑草による第１表層舗装部２の破損も防止する。また、集水桝４０は、隙間から雨水等が進入して路盤１０に溜まり、第１表層舗装部２に浮き上りを生じさせたり路盤１０の強度を低下させるといった不都合の発生を防止させる。
【００４４】
なお、集水桝４０は、弾性体４５が内層に埋設されるようにして第１側面部４１に接合したことから、表層部位においてこの第１側面部４１と第１表層舗装部２の側面部位２ａとの間に多少の隙間を発生させることもあるが、この隙間も路盤１０に達するほど深い隙間ではないために上述した雑草の繁殖や雨水等の進入を防止する機能が保持される。
【００４５】
集水桝４０は、かかる構造に限定されるものではなく、上述したＵ字溝や境界ブロックと同様に、少なくとも第１側面部４１に弾性体４５を接合したり、弾性体４５が第１表層舗装部２と同一面を構成する位置に接合するようにしてもよい。
【００４６】
なお、上述したＵ字溝ブロック２０や境界ブロック３０或いは集水桝４０においては、少なくともそれぞれの第１側面部に弾性体嵌合溝を形成して弾性体を嵌合して固定するようにしたが、本発明はかかる構造に限定されるものでは無いことは勿論である。路側構造体は、型枠にコンクリートを充填して成形されることから、予め型枠の所定位置に弾性体を設置した状態でコンクリートを充填して成形するいわゆるアウトサート成形法によって弾性体を一体化するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の実施の形態として示すＵ字溝ブロックを設置した舗装道路の要部断面図である。
【図２】Ｕ字溝ブロックを敷設溝内に設置した状態の要部断面図である。
【図３】第２の実施の形態として示すＵ字溝ブロックを設置した舗装道路の要部断面図である。
【図４】Ｕ字溝ブロックと弾性体とを示す分解斜視図である。
【図５】第３の実施の形態として示す境界ブロックを設置した舗装道路の要部断面図である。
【図６】境界ブロックと弾性体とを示す分解斜視図である。
【図７】第４の実施の形態として示す集水桝を設置した舗装道路の要部断面図である。
【図８】Ｕ字溝ブロックを設置した従来の舗装道路の要部断面図である。
【図９】雑草が繁殖した状態の従来の舗装道路の要部断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１  舗装道路、２  第１表層舗装部、３  第２表層舗装部、４  Ｕ字溝ブロック、５  側面部、６  側面部、８  側溝蓋、９  弾性体、１０  路盤、１１  敷設溝、２０  Ｕ字溝ブロック、２１  側面部、２２  弾性体、２３  弾性体嵌合溝、３０  境界ブロック、３１  第１側面部、３２  第２側面部、３３  弾性体嵌合溝、３４  弾性体、３５  敷設溝、４０  集水桝、４１  側面部、４４  弾性体嵌合溝、４５  弾性体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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