(57)【要約】【課題】樹脂製のブラケットに回転軸を軸承するにあたり、インサートモールドされたブッシュに軸受を内嵌する構成としたものにおいて、ブッシュのブラケットへの一体化を強固にする。【解決手段】ブラケット５の回転軸軸承用の貫通孔となるボス部５ｋに、ブッシュ本体部９ａと、該ブッシュ本体部９ａの一端側縁部から外径側に突出する鍔部９ｂと、該鍔部９ｂの外周縁の周回り方向四箇所から外径側に突出する補強片９ｄとを備えた軸受プレート９をインサートモールドする構成とする。【選択図】        図５
2005027384.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂材でモールド成形され、ヨーク開口端に設けられるブラケットであって、該ブラケットの回転軸軸承用の貫通孔に、軸受を内嵌するためのブッシュをインサートモールドするにあたり、前記ブッシュには、外径側に拡開して樹脂材に埋設される鍔部が一体形成されている回転電機におけるブラケット。
【請求項２】
請求項１において、ブッシュの筒端部には、内径側に突出して軸受の抜け止めをする底片部が形成されている回転電機におけるブラケット。
【請求項３】
請求項１または２において、ブッシュの樹脂材との当接面には、樹脂材との一体化を強化するための一体化手段が設けられている回転電機におけるブラケット。
【請求項４】
請求項３において、一体化手段は、樹脂材との当接面に形成された凹凸部で構成されている回転電機におけるブラケット。
【請求項５】
請求項４において、一体化手段は、ブッシュの外周面または鍔部の少なくとも一方に形成されている回転電機におけるブラケット。
【請求項６】
請求項３において、一体化手段は、軸方向に貫通する貫通孔で構成され、鍔部に設けられている回転電機におけるブラケット。
【請求項７】
請求項３において、一体化手段は、鍔部外周面に周回り方向に複数形成された切欠き部で構成されている回転電機におけるブラケット。
【請求項８】
請求項１乃至７の何れかにおいて、ブッシュの鍔部には、外径方向に突出する補強片が一体的に延出されている回転電機におけるブラケット。
【請求項９】
請求項８において、補強片の先端部には、ブラケットの外径部にインサートモールドされる金属プレートの内径側縁部が近接対向するように構成されている回転電機におけるブラケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載される電装品、特にパワーステアリング装置に用いられる回転電機におけるブラケットの技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種回転電機のなかには、有底筒状のヨークの開口端に、回転軸に設けたコンミテータに摺接するブラシを保持するブラケットを固定するように構成したものがある。このようなものにおいて、ブラケットは金属材で形成されているうえ、ブラシを保持するためのブラシ保持部、ブラシを回転軸側に付勢する弾機を保持する弾機保持部、外部への接続のための外部接続部等、種々の部材装置が設けられている。これに対し、ブラケットを樹脂材で一体型成形し、これによって、軽量化を図るとともに、各種部材装置を一体成形して組込みの簡略化を図るようにしたものが提唱されている。このようなものにおいて、ブラケットに形成した貫通孔に回転軸を軸承させるためには、貫通孔に軸受を内嵌させることになるが、金属製の貫通孔に軸受を組込むときのように、樹脂製のものにコーキングにより軸受を組込む作業は難しいという問題がある。
そこで、貫通孔に軸受を内嵌させるための手段として、ブラケットの貫通孔に金属製のブッシュをインサートモールドし、該ブッシュに軸受を内嵌させる構成とし、これによって、軸受の組込み作業が容易になるようにしたものが提唱されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−３５４７６１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、前記特許文献１のものでは、円筒状のブッシュをインサートモールドするだけの構成であるので、樹脂材と金属材とで熱膨張係数が異なることからブッシュが軸方向にガタ付いてしまうことがあり、このままの状態を放置すると、最終的にはブッシュが軸受ごと脱落してしまう惧れもあって問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、樹脂材でモールド成形され、ヨーク開口端に設けられるブラケットであって、該ブラケットの回転軸軸承用の貫通孔に、軸受を内嵌するためのブッシュをインサートモールドするにあたり、前記ブッシュには、外径側に拡開して樹脂材に埋設される鍔部が一体形成されているものである。
そして、このようにすることにより、ブッシュの樹脂材への一体化が強固になって、樹脂材で形成されたブラケットでありながら、耐久性の高いブラケットを提供することができる。
このものにおいて、本発明のブッシュの筒端部には、内径側に突出して軸受の抜け止めをする底片部が形成されているものとすることができ、このようにすることにより、軸受の抜け止めをすることができる。
さらに、このものにおいて、本発明のブッシュの樹脂材との当接面には、樹脂材との一体化を強化するための一体化手段が設けられているものとすることができ、このようにすることにより、ブッシュと樹脂材の一体化を一層強固なものにすることができる。
また、このものにおいて、本発明の一体化手段は、樹脂材との当接面に形成された凹凸部で構成されているものとすることができる。
さらにまた、このものにおいて、本発明の一体化手段は、ブッシュの外周面または鍔部の少なくとも一方に形成されているものとすることができる。
さらに、このものにおいて、本発明の一体化手段は、軸方向に貫通する貫通孔で構成され、鍔部に設けられているものとすることができる。
また、このものにおいて、本発明の一体化手段は、鍔部外周面に周回り方向に複数形成された切欠き部で構成されているものとすることができる。
さらに、このものにおいて、本発明のブッシュの鍔部には、外径方向に突出する補強片が一体的に延出されているものとすることができ、このようにすることにより、部ブッシュの樹脂材への一体化がさらに向上する。
また、このものにおいて、補強片の先端部には、ブラケットの外径部にインサートモールドされる金属プレートの内径側縁部が近接対向するように構成されているものとすることができ、このようにすることにより、ブラケットの内、外径における芯出し精度を向上させることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の第一の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図面において、１はパワーステアリング装置を構成する電動モータ（回転電機）であって、該電動モータ１を構成するヨーク２は、有底筒状の金属材で形成されており、底部２ａに形成される凹溝状の軸受部２ｂには軸受２ｃが内装され、ここに、モータ軸３の一端部３ａが軸承されるように設定されている。さらに、ヨーク２の開口端部には、外径方向に突出する鍔部２ｄが一体形成されており、該鍔部２ｄの径方向に対向する二箇所には、鍔部２ｄよりもさらに外径方向に突出する取付け片２ｅが形成され、各取付け片２ｅには、主螺子挿通孔２ｆと径方向に長い長孔状の副螺子挿通孔２ｇがそれぞれ開設されている。そして、ヨーク２の筒内周面には、二対の永久磁石４が固着されている。
【０００７】
一方、前記回転軸３の他端部３ｂは、ヨーク２開口端部を覆蓋するように設けられるブラケット（フロントブラケット）５に軸承されており、該回転軸３のヨーク２筒内部位には、複数枚のコア材６ａを一体的に外嵌することでコア６が構成され、該コア６の外周にコイル６ｂが巻装されている。さらに、回転軸３のヨーク２開口端側部位には、コンミテータ７が一体的に設けられており、該コンミテータ７と、前記コア６に巻装されたコイル６ｂとが電気的に接続され、このようにして回転子が構成されている。そして、ブラケット５に保持されるブラシ８に対し外部電源からの電源供給がなされると、コンミテータ７を介してコイル６ｂに給電され、該コイル６ｂへの給電に伴う励磁に基づいて、ヨーク２内において回転軸３が回転するように構成されている。
【０００８】
前記ブラケット５は、絶縁性樹脂材を一体型成形（モールド成形）することで形成されるものであり、リング状の円板で構成される本体部５ａと、該本体部５ａの外周縁部から軸長方向一端部と他端部との両端部側に延出することで形成された筒部５ｂとを備えて構成されている。
そして、筒部５ｂの一端側の外周面には、内径側に切欠くことでヨーク鍔部２ｄに突当てられる突当て部５ｃが形成されており、該突当て部５ｃには、後述するシール材１８を嵌合するためのシール材用溝５ｄが形成されている。そして、前記突当て部５ｃをヨーク鍔部２ｄに突当て状に当接させたとき、ブラケット５は、前記切欠かれて小径となった嵌入筒部５ｅがヨーク２内に嵌入する状態でヨーク２に組込まれている。一方、筒部５ｂの他端側部位は、段差部５ｆを介して小径筒部５ｇが形成されており、さらには、筒部５ｂ外周に、外部電源との接続をするためのカプラ部Ｃが外径側に突出し、接続用開口が一端側を向く状態で一体形成されている。
さらに、本体部５ａの一端側面には、後述するブラシホルダ（ブラシ保持部）Ｂを周回り方向四箇所に配設するための区画を形成するべく放射状の仕切り片５ｈが形成されており、各区画の外径側部位には弾機受け片５ｉが一端側に向けて突出形成されており、また、本体部５ａの他端側面には、前記仕切り片５ｈに対向するようにして補強リブ５ｊが一体形成されている。
【０００９】
さらにブラケット５は、本体部５ａ中央の貫通孔縁部から他端側に突出するボス部５ｋが形成されており、該ボス部５ｋは、回転軸３の他端部３ｂを軸承する軸承部を構成している。ここで、前記ボス部５ｋには、金属製材で構成された軸受プレート（本発明のブッシュに相当する）９がインサートモールド（埋設）されている。前記軸受けプレート９は、ボス部５ｋの内径側に積層状に設けられ、回転軸３とのあいだに介装される軸受２ｈを内嵌するための筒状のブッシュ本体部９ａが形成されている。前記ブッシュ本体部９ａの一端側縁部には、外径側、即ち、回転軸３方向に直交する方向に向けて拡開する状態で鍔部９ｂが一体形成されている。さらに、前記ブッシュ本体部９ａの他端側縁部には、内径側に延出する底片部９ｃが形成されるが、該底片部９ｃは、回転軸３が貫通するべくリング状に形成されており、軸受２ｈの抜け止めをするように設定されている。
また、前記鍔部９ｂは、本体部５ａ側に僅かに突出する状態で形成されているが、該鍔部９ｂの外周縁部には周回り方向四箇所から外径方向に延出する補強片９ｄが形成されており、これら鍔部９ｂと補強片９ｄとは、ブラケット本体部５ａの板厚方向（回転軸３方向）に直交する状態で本体部５ａに埋設されている。これによって、軸受けプレート９は、樹脂製のブラケット５に対する一体化が強化され、かつ、軸受けプレート９に作用する軸受２ｈからの負荷を鍔部９ｂ設けることができて、軸受２ｈを強固に支持できるように設定されている。さらには、軸受プレート９をブラケット５に固定するべく樹脂材に埋設されている軸受けプレート鍔部９ｂの板厚が、軸受２ｈの軸方向長さよりも短く（薄く）形成されているため、その分、熱膨張係数の違いに基づいて樹脂材に対する変化量を小さくすることができ、これによって、軸受を直接樹脂材に設ける場合に比べて、軸受けプレート９が軸方向にガタつくことを低減させることができ、もって、軸受２ｈの回転軸３方向へのガタつきを低減させることができる。
尚、９ｅは、前記四つの補強片９ｄのうち、径方向に対向する一対の補強片９ｄに開設された位置決め孔であって、該位置決め孔９ｅは、後述するように、軸受けプレート９をブラケット５にインサートモールドする際に位置決めするために形成されている。
【００１０】
そして、前述したように、ブッシュ本体部９ａに軸受２ｈが介装（内嵌）され、ここに、回転軸他端部３ｂが軸承されるように構成され、このように軸承された回転軸他端部３ｂは、本体部５ａの他端側に突出しており、該突出する他端部３ｂにトルクリミッタ（図示せず）が連動連結されるが、該トルクリミッタは、電動モータ１の被取付け部材であるパワーステアリング装置を構成するギアボックスＧに内装されるように設定されている。
【００１１】
さらに、ブラケット本体部５ａには、ブラシホルダＢを構成する金属製の正、負一対のステーアッシー（ブラシ間接続金具）１０、１１がそれぞれ絶縁される状態でインサートモールドされている。各ステーアッシー１０、１１はそれぞれ一対のステー部１０ａ、１１ａと端子部１０ｂ、１１ｂとを備え、円弧形状に形成されている。そして、ステー部１０ａ、１１ａはブラシホルダＢの底面を構成するべく本体部５ａの仕切り片５ｈで仕切られた各区画に、同極のものが径方向に対向する状態で配設されており、かつ、本体部５ａから露出する状態で配設されている。また、各端子部１０ｂ、１１ｂは、先端が筒部５ｂ外周のカプラ部Ｃから露出するよう配設されている。
そして、各ブラシホルダＢは、ステー部１０ａ、１１ａに開設された取付け孔１０ｃ、１１ｃに、凵字形に構成された金属製のホルダプレート１２のカシメ片１２ａをカシメ付けることにより構成されている。このように形成された各ブラシホルダＢには、ブラシ８と弾機８ａとがそれぞれ収容されており、各弾機８ａは、本体部５ａの外径側に形成された弾機受け部５ｉにより保持されており、これによって、ブラシ８は、回転軸３側に押圧されてコンミテータ７外周面に弾圧状に摺接するように設定されている。
【００１２】
さらに、ブラケット５には、各ステーアッシー１０、１１と電気的な接続がなされ、かつ、ブラシ８に設けられたピグテール８ｂが接続するための接続ポール１３がインサートモールドされており、これによって、外部からの電源は、ステーアッシー端子部１０ｂ、１１ｂ、各端子部１０ｂ、１１ｂに対応する接続ポール１３、対応するピグテール８ｂ、ブラシ８を介してコンミテータ７に供給されるように設定されている。
【００１３】
そして、ブラケット本体部５ａの外周部に、金属製の補強プレート（本発明の金属プレートに相当する）１４がインサートモールドされている。前記補強プレート１４は、リング状のプレート部１４ａと、該プレート部１４ａの外周縁部から一端側に向けて突出するよう折曲された補強リブ１４ｂとを備えて構成されている。ここで、補強プレート１４は、ブラケット筒部５ｂの他端側に形成された段差部５ｆにインサートモールドされるように設定されており、プレート部１４ａの内径は小径筒部５ｇの外径より小さく設定され、該内径部位が筒部５ｂ内に埋設されている。さらに、補強プレートプレート部１４ａの内径側縁部は、図７（Ｃ）に示すように、軸受けプレート補強片９ｄの先端縁部に近接対向するように寸法設定されており、これによって、ブラケット５の内径側部位と外径側部位における芯出しを金属製の各プレート９、１４で行うことができて、芯出し精度を高めることができるようになっている。ここで、芯出し精度を高める手法として、軸受プレート９と補強プレート１４とを一体化したものをインサートモールドさせる方法でもよいが、この場合に、樹脂材と金属材との熱膨張係数の差を考慮したとき、両プレート９、１４を分割させることにより、熱膨張したとしても互いに干渉することがなくなり、かつ、両者のブラケット５に対する変形を小さくさせることが可能となる。
一方、プレート部１４ａの外径は、筒部５ｂ外径よりも小さく設定され、該外径部位から一端側に突設された補強リブ１４ｂは筒部５ｂ内に埋設されるように設定されている。これによって、補強プレート１４は、プレート部１４ａの一部が、段差部５ｆの他端側面となって外部に露出しているとともに、プレート部１４ａと補強リブ１４ｂとの両者によりブラケット５を補強するように設定されている。
【００１４】
さらに、プレート部１４ａの径方向に対向する周回り方向二箇所には、プレート部１４ａにおけるプレート面と面一で、かつ、外径側に突出する状態で取付け片（以降、ブラケット側取付け片）１４ｃが形成されるが、これらブラケット側取付け片１４ｃは電動モータ１の被取付け部材であるギアボックスＧに連結するための連結部に相当しており、ヨーク２に形成された取付け片（以降、ヨーク側取付け片と称する）２ｅに対向する位置関係で形成されている。そして、ブラケット側取付け片１４ｃには、ヨーク側取付け片２ｅに開設された主螺子挿通孔２ｆに対向する貫通孔１４ｄが開設されている。
ところで、前記ブラケット側取付け片１４ｃは、突出先端部のみにプレート部１４ａに一体形成される補強リブ１４ｂが延設されており、ブラケット側取付け片１４ｃの周回り方向両側縁部は補強リブが切欠かれて平板状となっており、前記突出先端部に残された補強リブが保持用リブ１４ｅに構成されている。
尚、１４ｆは、補強プレート１４のプレート部１４ａとブラケット５との一体化を強固にするため、ブラケット側取付け片１４ｃの内径側において、一端側に凹設された凹部である。
【００１５】
また、一対のブラケット側取付け片１４ｃ形成部位にそれぞれ対向するブラケット筒部５ｂは、各ブラケット側取付け片１４ｃの周回り方向両端部位に位置して外径側に膨出する膨出部５ｍ、５ｎが形成されており、これら膨出部５ｍ、５ｎのうち、一方の膨出部５ｍの一端部側面には、ヨーク側取付け片２ｅに開設された副螺子挿通孔２ｇに対向する螺子孔５ｐが凹設されている。そして、これら膨出部５ｍ、５ｎの対向間であって、ブラケット側取付け片１４ｃに対向する部位は、空隙部Ｓとなっており、該空隙部Ｓに、後述するカラー１５が嵌め込まれるように設定されている。
【００１６】
ここで、前記ブラケット５をモールド成形する場合に、金型を組み、該金型内に、予めインサートモールドされる部材である軸受けプレート９、一対のステーアッシー１０、１１、補強プレート１４等を所定の位置にセットし、この状態で樹脂材を充填することにより成形されるように設定されており、これによって、前述したように、内径側の軸受けプレート９と外径側の補強プレート１４により、ブラケット５を樹脂製としながら、内、外径における芯出しの精度を向上させることができるようになっている。
【００１７】
そして、前記ブラケット５は、補強プレート１４に形成された各ブラケット側取付け片１４ｃをヨーク側取付け片２ｅにそれぞれ対向させ、嵌入筒部５ｅをヨーク２筒内に嵌入させ、突当て部５ｃをヨーク鍔部２ｄに突当てた状態としてヨーク２に固定されるが、このとき、ブラケット側取付け片１４ｃとヨーク側取付け片２ｅとのあいだは、回転軸３の軸方向に所定間隙が形成され、該所定間隙が前記空隙部Ｓに相当しており、ここに、カラー１５が嵌め込まれるように設定されている。前記カラー１５は、金属材で形成され、固定用のボルト（図示せず）が挿通する貫通孔１５ａが開設された筒状体に形成されている。そして、カラー１５の貫通孔１５ａ方向の長さ（筒長）は、ブラケット側取付け片１４ｃとヨーク側取付け片２ｅとの対向間と略同様か、それよりも長い寸法に設定されており、ブラケット側取付け片１４ｃとヨーク側取付け片２ｅとのあいだに挟持状に支持されるように設定されている。
【００１８】
前記状態において、カラー貫通孔１５ａと、ブラケット側取付け片１４ｃの貫通孔１５ｄと、ヨーク側取付け片２ｅの主螺子挿通孔２ｆとを連通状とし、この状態において、ヨーク側取付け片２ｅに形成された副螺子挿通孔２ｇ側から螺子１６を挿通させ、該螺子１６をブラケット５側の膨出部５ｍに形成された螺子孔５ｐに螺合することとで、ブラケット５とヨーク２とが仮保持されるように設定されている。この仮保持状態において、カラー１５は、両取付け片２ｅ、１４ｃとによる挟持とともに、ブラケット側取付け片１４ｃの突出先端に形成された保持用リブ１４ｅによる脱落防止を受けるように設定されている。
【００１９】
そして、このように仮保持された電動モータ１は、金属製のブラケット側取付け片１４ｃとプレート部１４ａとが露出するブラケット５の他端側面をギアボックスＧに突当て、そして、ヨーク側取付け片２ｅ側から挿通させたボルト１７を、カラー貫通孔１５ａ、ブラケット側取付け片１４ｃを介してギアボックスＧに螺合することで、電動モータ１とギアボックスＧとの連動連結がなされるように設定されており、これによって、ギアボックスＧ側との連結部に金属材が介装されることになって、電動モータ１側の放熱が効率良く行えるように配慮されている。
尚、１８はヨーク鍔部２ｄ内径側部位と、ブラケット突当て部５ｃとのあいだに介装されたシール材である。
【００２０】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、パワーステアリング装置を構成する電動モータ１は、ブラケット５に回転軸３の他端部３ｂが軸承されるが、該ブラケット５の軸承部には、ブッシュ本体部９ａを備えた軸受プレート９がインサートモールドされ、軸受プレート９に一体形成された外径方向に延設された鍔部９ｂと補強片９ｄとが一体形成され、これら鍔部９ｂと補強片９ｄとは、ブラケット本体部５ａの板厚方向に対して直交する状態で埋設されている。この結果、ブラケット５に対する軸受プレート９の一体化強度が向上して、軸受プレート９がブラケット５に対してガタついてしまうのを防止できる。
【００２１】
しかも、本発明が実施されたものにおいては、樹脂材に埋設される鍔部９ｂと補強片９ｄとの板厚がそれぞれブラケット本体部５の板厚に比して薄くなっているため、互いの熱膨張係数が異なったとして、ブラケット本体部５ａに対する鍔部９ｂと補強片９ｄとの変化量は小さく、もって、本体部５ａに対するガタつきを抑制することができる。
さらに、このものでは、軸受プレート９のブッシュ本体部９ａの他端部には底片部９ｃが形成されているので、軸受２ｈの抜け止めができる。
【００２２】
しかもこのものにおいて、軸受プレート９の鍔部９ｂから外径側に延出する状態で補強片９ｄが形成されているため、ブラケット本体部５ａに対する一体化をより強固に行うことができる。
【００２３】
そのうえ、このものでは、ブラケット本体部５ａの外径側に補強プレート１４がインサートモールドされるが、補強プレート１４のプレート部内径側縁部は、軸受プレート９の補強片９ｄ先端縁部に近接対向する配設状態で位置決め状にインサートモールドされている。この結果、ブラケット５の内径側における軸芯合せは軸受プレート９により行えるとともに、ブラケット５の外径側における軸芯合せは補強プレート１４により行えることになって、ブラケット５を樹脂材でモールド成形したものでありながら、軸芯精度の高いものとすることができる。そのうえ、軸受プレート９と補強プレート１４とは互いに分割し、これらのあいだに振動吸収性の高い樹脂材が充填される状態となっている。このため、ブラケット側取付け片１４ｃを介して電動モータ１をギアボックスＧに取付けたとき、電動モータ１側の振動をより効果的に吸収することができる。さらには、軸受プレート９と補強プレート１４とが二分割となっているため、互いの熱膨張係数の違いから各プレート９、１４とブラケット５（樹脂材）とのあいだに隙間が形成され瑠ことが想定されるが、該隙間が形成されたとして、該隙間を介して浸入しようとする水等は、各プレート９、１４とのあいだに充填される樹脂材により、内径側に浸入するようなことがなく、高い気密性を備えたブラケット５とすることができる。
【００２４】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、ブッシュに相当する軸受プレートを樹脂材（ブラケット）にインサートモールドする場合に、軸受プレートの樹脂材への一体化がより強固になされるように一体化手段を設けることができる。
図１０（Ａ）に第二の実施の形態を示すが、該第二の実施の形態の軸受プレート１９は、ブッシュ本体部１９ａ、鍔部１９ｂ、底片部１９ｃとを備えて構成されており、ブッシュ本体部１９ａの外周面には、一体化手段としての軸方向に長い突条１９ｄが周回り方向に複数形成されているとともに、鍔部１９ｂの他端側面に径方向に長い（放射状の）突条１９ｅが周回り方向に複数形成されており、ブッシュ本体部１９のブラケット５との当接面に凹凸部が形成される構成となっている。これによって、樹脂材への一体化がより強固になされ、軸受プレート１９のガタつきを一層低下させることが可能となる。
因みに、前記一体化手段は、ブッシュ本体部１９ａと鍔部１９ｂとの何れか一方に設けてもよく、また、鍔部１９ｂの突条１９ｅは、一方の面だけに限らず、両面に形成することも可能である。さらには、突条１９ｄ、１９ｅにかえて径方向あるいは軸方向に長い凹溝に形成することも可能である。
【００２５】
さらに、図１０（Ｂ）に第三の実施の形態を示すが、このものにおいて、軸受プレート２０は、ブッシュ本体部２０ａ、鍔部２０ｂ、底片部２０ｃとを備えて構成されており、鍔部２０ｂの外周縁部に内径側に切欠かれた凹部２０ｄが周回り方向に複数形成されているとともに、鍔部２０に貫通孔２０ｅが周回り方向に複数開設されている。これによって、樹脂材への一体化が強固になされ、この場合にも軸受プレート１９のガタつきを低下させることが可能となる。
【００２６】
また、金属プレート（補強プレート）の樹脂製のブラケットへの埋設状態としては、前記実施の形態の他に、つぎのようにすることができる。
つまり、前記第一の実施の形態では、プレート部の内、外径の縁部をブラケットに埋設しており、これら縁部のうち、外径側の縁部をプレート面に対して起立するリブとし、該リブをブラケットに埋設させるようにしているが、図１１（Ａ）、（Ｂ）に示す第四、第五の実施の形態のようにすることもできる。
図１１（Ａ）に示す第四の実施の形態の補強プレート２１は、プレート部２１ａの外径側縁部にプレート面から起立する外径側リブ２１ｂが形成されている一方、内径側縁部にもプレート面から起立する内径側リブ２１ｃが形成されている。そして、これら両リブ２１ｂ、２１ｃをブラケット５に埋設することで、補強プレート２１とブラケット５との一体化がより強固になるとともに、ブラケット５の補強効果についても一層向上させることができる。
また、図１１（Ｂ）に示す第五の実施の形態の補強プレート２２は、プレート部２２ａの外径縁部に、該プレート面から起立する外径側リブ２２ｂを形成するとともに、内径縁部には、外径側リブ２２ｂと同様にプレート面から起立する第一内径側リブ２２ｃと、これとは軸方向逆側に起立してブラケット５の小径筒部５ｇの外周に沿う第二内径側リブ２２ｄとが形成されたものになっている。そして、このようにした場合では、外径側リブ２２ｂと第一、第二内径側リブ２２ｃ、２２ｄとのそれぞれをブラケット５に埋設することで、補強プレート２２とブラケット５との一体化が強固になり、かつ、ブラケット５の補強効果が一層向上し、さらには、第二内径側リブ２２ｄによる補強効果、並びに放熱効果をも期待できる。
【００２７】
また、金属プレート、あるいは、ブッシュ（軸受プレート）の樹脂材埋設部位の形状としては、図１１（Ｃ）に示すように、プレート端部を面取りしてＲ状に形成したもの、図１１（Ｄ）に示すように、プレート面に凹凸部を形成したものとすることができ、このようにした場合では、樹脂材に対して線膨張係数の異なる金属材を埋設することにより金属材端縁部に応力が集中してクラックが発生するのを低減させることができ、金属材と樹脂材との一体化の向上を図ることができる。
【００２８】
一方、ブラケット側取付け片とヨーク側取付け片とのあいだに設けられるカラーの脱落防止をする方法としては、図１２に示す第六の実施の形態のようにすることもできる。このものは、補強プレート２３のプレート部２３ａ外周に突設されたブラケット側取付け片２３ｂに形成される貫通孔２３ｃの孔縁に、ヨーク２側に向けて突出する突片２３ｄが形成されたものとなっている。そして、カラー１５は、貫通孔１５ａの孔縁に突片２３ｄが係合することにより脱落防止が図れるように構成されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】電動モータにおける概略側面図である。
【図２】電動モータの一部断面側面図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれヨークの正面図、側面断面図である。
【図４】ブラケットの背面図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）は図４のＸ−Ｘ断面図、正面図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれブラケットに必要な部材を組込んだ状態の背面図、正面図である。
【図７】図７（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ軸受けプレートの背面図、図７（Ａ）のＸ−Ｘ断面図、補強プレートとの位置関係を説明する背面図である。
【図８】図８（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ補強プレートの背面図、図８（Ａ）のＸ−Ｘ断面図である。
【図９】電動モータの要部断面図である。
【図１０】図１０（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ第二の実施の形態における軸受プレートの斜視図、第三の実施の形態における軸受プレートの斜視図である。
【図１１】図１１（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれ第四、第五の実施の形態において金属プレートのブラケットへの埋設状態を説明する断面図である。
【図１２】第六の実施の形態における要部の拡大断面図である。
【符号の説明】
１    電動モータ
２    ヨーク
２ｅ    取付け片
２ｆ    主螺子挿通孔
３    回転軸
５    ブラケット
５ａ    本体部
５ｂ    筒部
９    軸受プレート
９ａ    ブッシュ本体部
１０    ステーアッシー
１２    ホルダプレート
１４    補強プレート
１４ｃ    ブラケット側取付け片
１５    カラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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