(57)【要約】【課題】  ボディの背面に沿って配置するのが容易であると共に、複雑な回路構成が可能である発光素子モジュールや回路モジュールを備えた車輌用灯具を提供することを課題とする。【課題を解決する手段】  複数の発光素子を備えた発光素子モジュール２０をボディ１０の背面に備え、上記発光素子モジュールは、可撓性を有する複数の配線導体３１を平行に並べた状態で軟質のプラスチックで被覆３２して成るフレキシブル平行配線体３０に複数の発光ダイオード４０を実装し、上記フレキシブル平行配線体の配線導体の一部を切り欠き３５及び／又は複数の配線導体同士を接続３６することによって所望の通電路が形成されて成り、上記発光素子モジュールは上記発光ダイオードが上記ボディに対して照射方向を臨むように上記ボディ又は上記ボディに取り付けられるカバー６０に位置決めされた車輌用灯具１。【選択図】図１
2005310584.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の発光素子を備えた発光素子モジュールをボディの背面に備えた車輌用灯具であって、
上記発光素子モジュールは、可撓性を有する複数の配線導体を平行に並べた状態で軟質のプラスチックで被覆して成るフレキシブル平行配線体に複数の発光ダイオードを実装し、上記フレキシブル平行配線体の配線導体の一部を切り欠き及び／又は複数の配線導体同士を接続することによって所望の通電路が形成されて成り、
上記発光素子モジュールは発光ダイオードが上記ボディに対してに照射方向を臨むように上記ボディ又は上記ボディに取り付けられるカバーに支持された
ことを特徴とする車輌用灯具。
【請求項２】
上記フレキシブル平行配線体は、３線以上の配線導体を備える
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
上記ボディの背面には上記発光素子モジュールが載置された上記カバー又は上記発光ダイオードと係合する位置決め手段が設けられており、上記発光素子モジュールが載置された上記カバー又は発光ダイオードが上記位置決め手段に係合することによって発光ダイオードがボディに対して位置決めされる
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
【請求項４】
回路モジュールをボディ背面に設けた車輌用灯具であって、
上記回路モジュールは、可撓性を有する複数の配線導体を平行に並べた状態で軟質のプラスチックで被覆して成るフレキシブル平行配線体に複数の電子部品を実装し、上記フレキシブル平行配線体の配線導体の一部を切り欠き及び／又は複数の配線導体同士を接続することによって所望の通電路が形成されて成る
ことを特徴とする車輌用灯具。
【請求項５】
上記フレキシブル平行配線体は、３線以上の配線導体を備える
ことを特徴とする請求項４に記載の車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は新規な車輌用灯具に関する。詳しくは、車輌用灯具を安価に構成する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
近時の車輌用灯具には、回路が搭載されたものがある。
【０００３】
車輌用灯具に回路を搭載する場合、硬質な基板に回路を構成したり、ＦＰＣ（Flexible Printed Circuit）に回路を構成したりしている。
【０００４】
ところで、硬質な基板に回路を構成したものにあっては、適用する車輌用灯具の形状が制約されるという問題がある。すなわち、硬質な基板は平面的にしか電子部品を配置することができないと言う問題がある。例えば、白熱バルブに変わる光源として発光ダイオードを使用する場合、該発光ダイオードを平面的にしか配置することができないため、これを適用する車輌用灯具は発光ダイオードを平面的にしか配置することができない。
【０００５】
それに対して、ＦＰＣは可撓性を有するため、所望の位置で折り曲げたり湾曲させることによって発光ダイオードを立体的に配置することができ、複雑な形状に発光ダイオードを配置することができる。しかしながら、ＦＰＣはそれぞれの車輌用灯具について専用のものとなり、しかも、その製造には、多くの複雑な工程が必要となり、多品種少量生産の傾向が強い車輌用灯具に使用するにはコスト面で問題がある。また、ＦＰＣの配線導体には極めて薄い銅箔等が使用されるため、配線導体を介しての放熱効果をほとんど期待することができない。
【０００６】
そこで、特許文献１には、平行に並んだバスバーに発光ダイオードを実装した発光素子モジュールをボディの背面に配置した構造の車輌用灯具が提案されている。
【０００７】
発光ダイオードを実装するベースをバスバーとしたことによって、ＦＰＣを使用する場合に比較して、格段にコストダウンをすることができる。
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−２６０２０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記特許文献１に示された車輌用灯具にあっては、平行に並んだバスバーに発光ダイオードを実装し、バスバーを屈曲させることによって、ボディの形状に合わせて発光ダイオードの位置を定めていくようになっている。そのため、ある程度はボディの形状を自由に設定することができるし、また、バスバーを介しての放熱効果も期待できる。
【００１０】
しかしながら、バスバーは板厚が厚く、剛性の高い金属板で形成されているので、剛性が高く、複雑な３次元形状をしたボディの背面に沿って位置させるのは困難であり、適用するボディ形状が限定されるという問題がある。
【００１１】
また、バスバーはそれぞれ独立しているので、複数のバスバーを各別にボディに固定する必要があり、発光素子モジュールや回路モジュールのボディへの支持作業が複雑であり、ボディが大型になるほど、手間がかかり、コスト増を免れない。
【００１２】
さらに、複雑な回路の構成が困難である。
【００１３】
そこで、本発明は、ボディの背面に沿って配置するのが容易であると共に、複雑な回路構成が可能である発光素子モジュールや回路モジュールを備えた車輌用灯具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、複数の発光素子を備えた発光素子モジュールをボディの背面に備えた車輌用灯具であって、上記発光素子モジュールは、可撓性を有する複数の配線導体を平行に並べた状態で軟質のプラスチックで被覆して成るフレキシブル平行配線体に複数の発光ダイオードを実装し、上記フレキシブル平行配線体の配線導体の一部を切り欠き及び／又は複数の配線導体同士を接続することによって所望の通電路が形成されて成り、上記発光素子モジュールは発光ダイオードが上記ボディに対してに照射方向を臨むように上記ボディ又は上記ボディに取り付けられるカバーに支持されたものである。
【００１５】
従って、本発明車輌用灯具にあっては、フレキシブル平行配線体に発光ダイオードが実装されるので、フレキシブル平行配線体を適宜の箇所で折り曲げることによって、複数の発光ダイオードを三次元的に配置することが可能である。また、配線導体の一部を切り欠き及び／又は複数の配線導体同士を接続することによって所望の通電路を形成することができるので、複雑な回路を簡単に、且つ、安価に構成することができる。
【００１６】
また、別の本発明車輌用灯具は、回路モジュールをボディ背面に設けた車輌用灯具であって、上記回路モジュールは、可撓性を有する複数の配線導体を平行に並べた状態で軟質のプラスチックで被覆して成るフレキシブル平行配線体に複数の電子部品を実装し、上記フレキシブル平行配線体の配線導体の一部を切り欠き及び／又は複数の配線導体同士を接続することによって所望の通電路が形成されて成るものである。
【００１７】
従って、別の本発明車輌用灯具にあっては、回路モジュールがフレキシブル平行配線体に複数の電子部品が実装されて成るので、回路モジュールを三次元的に配置することが可能である。すなわち、回路モジュールの配置構造における自由度が増し、車輌用灯具の小型化に寄与する。また、配線導体の一部を切り欠き及び／又は複数の配線導体同士を接続することによって所望の通電路を形成することができるので、バスバーを使用したものよりも複雑な回路を構成することができ、しかも、ＦＰＣを使用した場合よりも安価である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明車輌用灯具は、複数の発光素子を備えた発光素子モジュールをボディの背面に備えた車輌用灯具であって、上記発光素子モジュールは、可撓性を有する複数の配線導体を平行に並べた状態で軟質のプラスチックで被覆して成るフレキシブル平行配線体に複数の発光ダイオードを実装し、上記フレキシブル平行配線体の配線導体の一部を切り欠き及び／又は複数の配線導体同士を接続することによって所望の通電路が形成されて成り、上記発光素子モジュールは発光ダイオードが上記ボディに対してに照射方向を臨むように上記ボディ又は上記ボディに取り付けられるカバーに支持されたことを特徴とする。
【００１９】
従って、本発明車輌用灯具にあっては、可撓性を有する複数の配線導体を平行に並べた状態で軟質のプラスチックで被覆して成るフレキシブル平行配線体に複数の発光ダイオードを実装したので、フレキシブル平行配線体を適宜の箇所で折り曲げることによって、複数の発光ダイオードを三次元的に配置することが可能である。そのため、発光素子モジュールを配置するボディの形状に制約が無く、種々の形状の車輌用灯具に適用することが可能である。
【００２０】
また、配線導体の一部を切り欠き及び／又は複数の配線導体同士を接続することによって所望の通電路を形成することができるので、所望の回路を簡単に構成することができるので、種々の発光形態を備えた車輌用灯具を安価に得ることができる。
【００２１】
請求項２に記載した発明にあっては、上記フレキシブル平行配線体は、３線以上の配線導体を備えるので、複雑な回路レイアウトに対応可能となり、例えば、複数の発光ダイオードをそれぞれ異なる輝度で発光させる等の種々の発光形態を備えた車輌用灯具を形成することが可能になる。また、２線のものと異なり、電力供給位置を一の端部に纏めることが可能になり、電源部との接続構造を簡単化することができる。
【００２２】
請求項３に記載した発明にあっては、上記ボディの背面には上記発光素子モジュールが載置された上記カバー又は上記発光ダイオードと係合する位置決め手段が設けられており、上記発光素子モジュールが載置された上記カバー又は発光ダイオードが上記位置決め手段に係合することによって発光ダイオードがボディに対して位置決めされるので、発光ダイオードの位置ずれが抑えられるため、発光ダイオードの光束を有効活用することができ、発光ダイオードの数を必要最小限に抑えることが可能になる。また、所望の配光を得るための発光ダイオードの位置決めと発光素子モジュールのボディへの保持とが同時に為されるため、製造コストを抑えることができる。
【００２３】
請求項４に記載した別の本発明車輌用灯具は、回路モジュールをボディ背面に設けた車輌用灯具であって、上記回路モジュールは、可撓性を有する複数の配線導体を平行に並べた状態で軟質のプラスチックで被覆して成るフレキシブル平行配線体に複数の電子部品を実装し、上記フレキシブル平行配線体の配線導体の一部を切り欠き及び／又は複数の配線導体同士を接続することによって所望の通電路が形成されて成ることを特徴とする。
【００２４】
従って、別の本発明車輌用灯具にあっては、回路モジュールがフレキシブル平行配線体に複数の電子部品が実装されて成るので、回路モジュールを三次元的に配置することが可能である。すなわち、回路モジュールの配置構造の自由度が増し、車輌用灯具の小型化に寄与する。また、配線導体の一部を切り欠き及び／又は複数の配線導体同士を接続することによって所望の通電路を形成することができるので、バスバーを使用したものよりも複雑な回路を構成することができ、しかも、ＦＰＣを使用した場合よりも安価である。
【００２５】
請求項５に記載した発明にあっては、上記フレキシブル平行配線体は、３線以上の配線導体を備えるので、複雑な回路レイアウトに対応可能となる。また、２線のものと異なり、電力供給位置を一の端部に纏めることが可能になり、電源部との接続構造を簡単化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下に、本発明車輌灯具を実施するための最良の形態を添付図面を参照して説明する。
【００２７】
図１に本発明車輌用灯具の第１の実施の形態を示す。
【００２８】
車輌用灯具１はボディ１０を備え、該ボディ１０の背面に発光素子モジュール２０が支持される。
【００２９】
ボディ１０には発光素子モジュールの発光素子を前方へ臨ませる複数の凹部（図では２個のみ示す）１１、１１、・・・が形成されていて、これら凹部１１、１１、・・・の前面はレンズ１２によって覆われている。上記凹部１１、１１、・・・は前方に向かって開口されており、後端部に臨ませ孔１３、１３、・・・が形成され、凹部１１、１１、・・・の後面の上記臨ませ孔１３、１３、・・・を囲む部分には浅い係合凹部１４、１４、・・・が形成されている。また、ボディ１０の端部には後方へ向かって突出した係合片１５、１５（図では１個のみ示す）が後方へ向かって突出されており、該係合片１５、１５には係合爪１５ａ、１５ａが形成されている。
【００３０】
発光素子モジュール２０はフレキシブル平行配線体３０に発光素子として複数の発光ダイオード４０、４０、・・・を実装して成る。フレキシブル平行配線体３０は、図２及び図３に示すように、可撓性を有する複数の配線導体３１、３１、・・・を平行に並べた状態で、例えば、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）等の軟質のプラスチックで被覆３２して成り、いわゆるＦＦＣ（Flexible Flat Cable）と称されているものである。例えば、銅製の配線導体３１、３１、・・・を一定間隔に並べ、上下をプラスチックテープで挟み、熱と圧力を加えて、テープ接合面を熱溶着させ又は接着剤により接着して形成される。配線導体３１は図２に示す丸線（リボン線）や、図３に示す平板線（ＦＦＣ）等がある。また、配線導体３１の数は、後述するように２本に限らず、３本以上のものも使用可能である。
【００３１】
発光ダイオード４０は、直方体のパッケージ４１の前端中央にパッケージ４１内部の発光部を前方に臨ませる透明レンズ部４２がドーム状に突出し、後端から２つのリード片４３、４３が互いに反対方向に突出した形状をしている。
【００３２】
発光ダイオード４０のフレキシブル平行配線体３０への実装は圧接端子を使用することによって簡単に行うことができる。
【００３３】
図２に示す圧接端子５０は、導電性金属板を加工して成り、圧接部５１の両端から二股の足片５２、５２が同一の方向に突出されて成る。該圧接端子５０、５０を使用しての発光ダイオード４０の実装は以下のようにして為される。
【００３４】
先ず、発光ダイオード４０のリード片４３、４３が隣接する２つの配線導体３１、３１の上に（被覆３２を介して）各別に位置するように載置する。その状態で、圧接端子５０、５０の足片５２、５２、・・・が発光ダイオード４０のリード片４３、４３を跨いで、且つ、各足片５２、５２、・・・の指５２ａ、５２ａ、・・・の先端が配線導体３１、３１を跨ぐように位置させる（図２（ａ）参照）。その状態で、圧接端子５０、５０をフレキシブル平行配線体３０の方へと押し込む。すると、圧接端子５０、５０の足片５２、５２、・・・が被覆３２の表面を突き破って被覆３２内まで押し込まれ、その指５２ａ、５２ａ、・・・が被覆３２内の配線導体３１、３１を両側から挟み込むように位置し、且つ、配線導体３１、３１と接触する（図２（ｂ）参照）。また、圧接端子５０の圧接部５１、５１は発光ダイオード４０のリード片４３、４３の上面に各別に圧接された状態となる。従って、発光ダイオード４０のリード片４３、４３は圧接端子５０、５０を介してフレキシブル平行配線体３０の配線導体３１、３１と接続される。このようにして発光ダイオード４０はフレキシブル平行配線体３０に実装される。
【００３５】
発光ダイオード４０のフレキシブル平行配線体への実装は図３に示した接続端子５０Ａによっても為すことが出来る。なお、図３に示すフレキシブル平行配線体３０Ａは配線導体３１Ａに平板線を使用したものである。
【００３６】
接続端子５０Ａは導電性金属板を加工して成り、接続部５３の一側縁の中央から１個の爪片５４が、また、他側縁から２個の爪片５４、５４が同一の方向に突出されて成る。なお、各爪片５４は先細りの形状をしている。該接続端子５０Ａ、５０Ａを使用しての発光ダイオード４０の実装は以下のようにして為される。
【００３７】
まず、発光ダイオード４０のリード片４３、４３が隣接する２つの配線導体３１Ａ、３１Ａの上に（被覆３２Ａを介して）各別に位置するように載置する。その状態で、接続端子５０Ａ、５０Ａの爪片５４、５４、・・・を発光ダイオード４０のリード片４３、４３を跨いで位置させる（図３（ａ）参照）。その状態で、接続端子５０Ａ、５０Ａをフレキシブル平行配線体３０Ａの方へと押し込む。すると、接続端子５０Ａ、５０Ａの爪片５４、５４、・・・が被覆３２Ａ及び配線導体３１Ａ、３１Ａを突き破って被覆３２Ａの裏側に突き抜け、さらに、爪片５４、５４、・・・の先端部が被覆３２Ａの裏面を抱え込むように折れ曲がり（図３（ｂ）参照）、これと同時に、接続部５３、５３が発光ダイオード４０のリード片４３、４３上面に各別に接続される。従って、発光ダイオード４０のリード片４３、４３は接続端子５０Ａ、５０Ａを介してフレキシブル平行配線体３０Ａの配線導体３１Ａ、３１Ａと接続される。このようにして発光ダイオード４０はフレキシブル平行配線体３０Ａに実装されて、発光素子モジュール２０Ａが形成される。
【００３８】
なお、発光ダイオード４０のフレキシブル平行配線体３０、３０Ａへの実装方法が上記したものに限定されるものではない。例えば、発光ダイオード４０を実装する位置の被覆３２、３２Ａを除去して配線導体３１、３１Ａを露出させておき、配線導体３１、３１Ａの露出した部分に発光ダイオード４０のリード片４３を半田付けするなど、種々の方法によって、実装することができる。
【００３９】
上記した発光素子モジュール２０、２０Ａにおいて、フレキシブル平行配線体３０、３０Ａの配線導体３１、３１、３１Ａ、３１Ａの一部を切り欠き及び／又は複数の配線導体３１、３１、３１Ａ、３１Ａ同士を接続することによって所望の通電路が形成される。例えば、図４（ａ）に示すように、配線導体３１ａ、３１ｂを所定の位置で切断するように切欠３５、３５を形成し、一方の配線導体３１ａの一端に電源電圧（＋）を接続し、他方の配線導体３１ｂを接地（−）する。これによって、図４（ｂ）に示すように、発光ダイオード４０の３個並列回路が直列に接続された回路が構成される。
【００４０】
フレキシブル平行配線体３０に発光ダイオード４０、４０、・・・を実装して成る発光素子モジュール２０はバックカバー６０に載置された状態で上記ボディ１０に支持される。
【００４１】
バックカバー６０は合成樹脂の型成形により形成され、ボディ１０の臨ませ孔１３、１３、・・・をほぼ覆う形状に形成され、両端部に前方へ突出した係合片６１、６１（図では１個のみ示す）が形成され、該係合片６１、６１には係合孔６１ａ、６１ａが形成されている。また、バックカバー６０の前面には複数の支持ピン６２、６２、・・・と窪み６３、６３、・・・が形成されている。
【００４２】
上記バックカバー６０に支持される発光素子モジュール２０のフレキシブル平行配線体３０には長さ方向に適当な間隔をおいて被支持孔３３、３３、・・・が形成されており、発光素子モジュール２０がバックカバー６０の前面側に載置された状態で被支持孔３３、３３、・・・にバックカバー６０の支持ピン６２、６２、・・が挿通され、さらに、支持ピン６２、６２、・・・の先端が熱カシメされて膨大部６２ａ、６２ａ、・・・が形成されて、発光素子モジュール２０のバックカバー６０からの脱落が防止された状態とされる。なお、発光素子モジュール２０がバックカバー６０から脱落しなければよいので、支持ピン６２、６２、・・・に対して被支持孔３３、３３、・・・は大きめに形成されていて、発光素子モジュール２０はバックカバー６０に対して若干移動可能にされている。また、被支持孔３３と３３との間の余裕部分３４はバックカバー６０の窪み６３に位置される。
【００４３】
上記したように、発光素子モジュール２０を支持したバックカバー６０をボディ１０の背面に近付け、バックカバー６０の係合片６１、６１の係合孔６１ａ、６１ａにボディ１０の係合片１５、１５の係合爪１５ａ、１５ａを係合させて、ボディ１０の背面にバックカバー６０を支持させる。そして、この時、バックカバー６０に支持されている発光素子モジュール２０の発光ダイオード４０、４０、・・・のパッケージ４１、４１、・・・の前端部をボディ１０背面の係合凹部１４、１４、・・・に係合させて位置決めし、発光ダイオード４０、４０、・・・の透明レンズ部４２、４２、・・・が臨ませ孔１３、１３、・・・内に位置して前方を臨むようにする。上記したようにすると、発光ダイオード４０、４０、・・・のパッケージ４１、４１、・・・がボディ１０の係合凹部１４、１４、・・・に確実に押しつけられ、精確に位置決めされる。
【００４４】
図５は上記発光素子モジュール２０Ａをバックカバー６０Ａに支持する構造を示すものである。
【００４５】
発光素子モジュール２０Ａには発光ダイオード４０、４０、・・・が支持されている箇所の近傍に被支持孔３３Ａ、３３Ａ、・・・が形成され、一方、バックカバー６０Ａには支持ピン６２Ａ、６２Ａ、・・・が突設される。
【００４６】
そして、発光素子モジュール２０Ａの被支持孔３３Ａ、３３Ａ、・・・にバックカバー６０Ａの支持ピン６２Ａ、６２Ａ、・・・を挿通し、さらに、支持ピン６２Ａ、６２Ａ、・・・の先端が熱カシメされて膨大部６２Ａａ、６２Ａａ、・・・が形成されて、発光素子モジュール２０Ａのバックカバー６０Ａからの脱落が防止された状態とされる。なお、本構成では発光ダイオード４０、４０、・・・が、臨ませ孔１３、１３、・・・内に位置して前方を臨むようにバックカバー６０Ａに位置決めされている。したがって、ボディ１０に係合凹部１４、１４、・・・を設けなくてもよい。また、発光素子モジュール２０Ａの被支持孔３３Ａ、３３Ａ、・・・は図５（ａ）の破線で示す位置に形成されても良い。
【００４７】
図６は本発明車輌用灯具の第２の実施の形態を示すものである。この第２の実施の形態にかかる車輌用灯具２にあっては、バックカバーを使用しないで発光素子モジュールをボディに支持するようにしたものである。
【００４８】
ボディ１０Ｂは前方が開口した形状をしており、該前方の開口部がレンズ１２Ｂによって覆われている。ボディ１０Ｂの後面部には複数の臨ませ孔１６、１６、・・・が形成されており、ボディ１０Ｂの後面の上記臨ませ孔１６、１６、・・・を挟んだ位置から係合片１７、１７、・・・が突出され、これら係合片１７、１７、・・・の先端部の互いに対向した面には係合爪１７ａ、１７ａ、・・・が形成されている。さらに、ボディ１０Ｂの後面からは複数の支持ピン１８、１８、・・・が突出されている。
【００４９】
そして、発光素子モジュール２０Ａの発光ダイオード４０、４０、・・・のパッケージ４１、４１、・・・がボディ１０Ｂの係合片１７と１７との間、１７と１７との間、・・・に挿入され、透明レンズ部４２、４２、・・・が臨ませ孔１６、１６、・・・内に位置されて前方を臨むように位置され、パッケージ４１、４１、・・・の前面がボディ１０Ｂの後面に当接するようにされると、係合片１７、１７、・・・の係合爪１７ａ、１７ａ、・・・がパッケージ４１、４１、・・・の後面に係合し、これによって、各発光ダイオード４０、４０、・・・がボディ１０Ｂに位置決めされる。そして、ボディ１０Ｂの支持ピン１８、１８、・・・がフレキシブル平行配線体３０Ａの被支持孔３３、３３、・・・に挿通され、且つ、支持ピン１８、１８、・・・の先端部に熱カシメ等によって膨大部１８ａ、１８ａ、・・・が形成され、該膨大部１８ａ、１８ａ、・・・によって発光素子モジュール２０Ａのボディ１０Ｂからの脱落が防止される。
【００５０】
図７に本発明車輌用灯具の第３の実施の形態を示す。この第３の実施の形態にかかる車輌用灯具は発光ダイオード４０、４０、・・・を３次元的に配設したものである。
【００５１】
ボディ（リフレクタの場合もある）１０Ｃの後部は階段状に形成され、それぞれ段違いに配列されて複数のステップ状平面７０、７０、・・・が形成されており、各ステップ状平面７０、７０、・・・は段差面７１、１７、・・・によって連続されている。
【００５２】
上記各ステップ状平面７０の後面にはほぼ長方形状をした浅い凹部７２が形成され、該凹部７２の長手方向におけるほぼ中央に臨ませ孔７３が開口している。そして、上記ステップ状平面７０の後面の上記臨ませ孔７３を挟んだ位置には支持ピン７４、７４が後方へ向けて突出されている。
【００５３】
発光素子モジュール２０のフレキシブル平行配線体３０の被覆３２の発光ダイオード４０を挟んだ位置には被支持孔３３、３３が形成され、さらに、フレキシブル平行配線体３０に階段状折曲部３６、３６、・・・及び三角状折り返し部３７、３７、・・・等を形成することによって、発光ダイオード４０、４０、・・・がボディ１０Ｃのステップ状平面７０、７０、・・・の凹部７２、７２、・・・に対応して位置するようにする（図７（ａ）参照）。
【００５４】
そして、発光ダイオード４０、４０、・・・のパッケージ４１、４１、・・・の前端をボディ１０Ｃ背面の浅い凹部７２、７２、・・・に係合し、透明レンズ部４２、４２、・・・を臨ませ孔７３、７３、・・・に位置させて前方を臨むようにし、さらに、ボディ１０Ｃの背面に突設された支持ピン７４、７４、・・・を発光素子モジュール２０の被支持孔３３、３３、・・・に挿通し、該支持ピン７４、７４、・・・の被支持孔３３、３３、・・・を挿通した先端部を熱カシメ等して膨大部７４ａ、７４ａを形成し、該膨大部７４ａ、７４ａ、・・・によって発光素子モジュール２０の支持ピン７４、７４、・・・からの脱落を阻止する（図７（ｂ）参照）。このようにして、発光素子モジュール２０がボディ１０Ｃの背面に支持され、且つ、発光ダイオード４０、４０、・・・がボディ１０Ｃに対して位置決めされる。
【００５５】
なお、発光ダイオード４０、４０、・・・の位置決め方法は上記したものの他、図７（ｃ）に示すように、ボディ１０Ｃには発光ダイオード４０のパッケージ４１よりやや大きめの挿通孔７５を形成しておき、該挿通孔７５内に発光ダイオード４０を位置させ、後は、支持ピン７４、７４をフレキシブル平行配線体３０の被支持孔３３、３３に挿通し、支持ピン７４、７４の先端に膨大部７４ａ、７４ａを形成して、発光素子モジュール２０のボディ１０Ｃからの脱落を阻止することによっても為すことができる。なお、三角折り返し部３７で発光素子モジュール２０を分割して三次元的に配設することも可能である。
【００５６】
上記した発光素子モジュール２０、２０Ａのフレキシブル平行配線体３０、３０Ａは何れも２本の配線導体を備えたものであったが、３線以上の配線導体が平行に配列されたフレキシブル平行配線体を使用することによって、より複雑な回路を構成することが可能になる。以下に、３線以上の配線導体を有するフレキシブル平行配線体を使用した発光素子モジュールの例を説明する。
【００５７】
図８は平行に配列された配線導体を３線備えた場合を示す。この場合、例えば、図８（ａ）に示すように、第１の配線導体３１ａと第２の配線導体３１ｂとの間で発光ダイオード４０、４０、・・・を実装し、第１の配線導体３１ａと第２の配線導体３１ｂにそれぞれ切欠３５、３５を設けて、第１の配線導体３１ａの一端部と第２の配線導体３１ｂの他端部との間に発光ダイオード４０の３個並列回路が直列に接続された回路を形成する。そして、上記直列回路の他端部側において第２の配線導体３１ｂと第３の配線導体３１ｃとをジョイント３６によって接続する。これによって、第１の配線導体３１ａの一端部と第３の配線導体３１ｃの一端部との間に発光ダイオード４０の３個並列回路が直列に接続された回路が形成される（図８（ｂ）参照）。
【００５８】
図９は平行に配列された配線導体を５線備えた場合を示す。この場合、例えば、図９（ａ）に示すように、第２の配線導体３１ｂと第３の配線導体３１ｃとの間に発光ダイオード４０、４０、・・・を実装し、第２の配線導体３１ｂと第３の配線導体３１ｃとに切欠３５、３５、・・・を形成する。また、第１の配線導体３１ａと第２の配線導体３１ｂとの間及び第３の配線導体３１ｃと第４の配線導体３１ｄとの間並びに第３の配線導体３１ｃと第５の配線導体３１ｅとの間をジョイント３６、３６、・・・によって接続する。そして、第３の配線導体３１ｃの一端を第１の電源＋１に、第４の配線導体３１ｄの一端を第２の電源＋２に、第５の配線導体３１ｅを第３の電源＋３に、それぞれ接続し、第１の配線導体３１ａの一端を接地する。これによって、図９（ｂ）に示すように、それぞれ第１の電源＋１、第２の電源＋２及び第３の電源＋３に接続された発光ダイオード４０、４０、・・・の直列回路が３個形成される。
【００５９】
このような、接続例によれば、第１の電源＋１からのみ電力供給が行われた場合、第１の電源＋１及び第２の電源＋２から電力供給が行われた場合、３つの電源＋１、＋２、＋３全てから電力供給が行われた場合の各場合によって、発光する発光ダイオード４０、４０、・・・の数が異なり、従って、当該車輌用灯具の発光輝度が３段階に異なることになる。例えば、自動車のストップランプに適用した場合、ブレーキの踏み込みが開始されると、第１の電源＋１からの電力供給が行われて、ストップランプが点灯して、ブレーキが踏み込み始めたことが知らされる。そして、ブレーキがさらに踏み込まれて、制動力が大きくかかると、第２の電源＋２からも電力供給が行われて、ストップランプが明るく点灯し、自動車が停止することが知らされる。また、緊急事態に遭遇して、ブレーキをあわてて踏み込んだときには、３つの電源＋１、＋２、＋３の全てから電力供給が行われて、ストップランプは極めて明るく点灯し、緊急停止である旨が知らされる。
【００６０】
上記したように、配光に配列される配線導体の数が多くなれば、複雑な回路を構成することができる。
【００６１】
フレキシブル平行配線体を使用して、発光素子モジュールだけでなく、回路モジュールも形成することができる。
【００６２】
図１０は上記した発光素子モジュール２０等を点灯するための点灯回路を回路モジュール２０Ｆとして構成した例を示す。
【００６３】
すなわち、図１０（ａ）に示すように、第１の配線導体３１ａと第３の配線導体３１ｃとの間に抵抗３７、３７、・・・を接続し、一端側の抵抗３７と他の４個の抵抗３７、３７、・・・との間で第１の配線導体３１ａを切欠３５によって切断する。また、切欠３５に隣接した位置で、第１の配線導体３１ａと第２の配線導体３１ｂとをジョイント３６によって接続する。さらに、第３の配線導体３１ｃを一端側の抵抗３７が接続された部分と他の４個の抵抗３７、３７、・・・が接続された部分との間で切欠３５によって切断し、該切欠３５によって切断された２つの部分の間にダイオード３８を接続する。そして、第１の配線導体３１ａの一端部を接地し、第３の配線導体３１ｃの一端を電源にスイッチ（例えば、ブレーキ検知スイッチ）を介して接続する。そして、第１の配線導体３１ａの他端に上記した発光素子モジュール２０等の電源電圧接続端を接続し、第２の配線導体３１ｂの他端に上記した発光素子モジュール２０等の設置端を接続する。すなわち、図１０（ｂ）に示すような回路が構成される。
【００６４】
上記したように、フレキシブル平行配線体３０Ｆに複数の電子部品３６、３７、３８を実装することによって、三次元的に配置可能な回路モジュールを形成することができる。また、配線導体の一部を切り欠き及び／又は複数の配線導体同士を接続することによって所望の通電路を形成することができるので、バスバーを使用したものよりも複雑な回路を構成することができ、しかも、ＦＰＣを使用した場合よりも安価である。さらに、３線以上の配線導体を備えることによって、より複雑な回路レイアウトに対応可能となる。
【００６５】
なお、上記各実施の形態におけるボディ１０、１０Ａ、１０Ｃは、いずれもその内面にリフレクタ面を有しているものであるが、ボディの内側に別体でリフレクタを設けるようにしても良い。
【００６６】
また、、上記した各実施の形態において示した各部の形状及び構造は、いずれも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
発光ダイオードを光源とする車輌用灯具を安価に構成することができると共に、車輌用灯具の形状が限定されることがない。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】図２乃至図４と共に本発明車輌用灯具の第１の実施の形態を示すものであり、本図は要部の縦断面図である。
【図２】発光ダイオードの実装方法を示すものであり、（ａ）は実装前の概略斜視図であり、（ｂ）は実装した状態の断面図である。
【図３】発光ダイオードの実装方法の別の例を示すものであり、（ａ）は実装前の概略斜視図であり、（ｂ）は実装した状態の断面図である。
【図４】発光素子モジュールの例を示すものであり、（ａ）は発光素子モジュールの概略平面図であり、（ｂ）は回路図である。
【図５】発光素子モジュールのバックカバーへの位置決め例を示すものであり、（ａ）は概略斜視図、（ｂ）は要部の断面図である。
【図６】本発明車輌用灯具の第２の実施の形態を示す要部の断面図である。
【図７】本発明車輌用灯具の第３の実施の形態を示すものであり、（ａ）は要部の斜視図であり、（ｂ）は発光ダイオードの位置決め構造を示す要部の断面図であり、（ｃ）は発光ダイオードの位置決め構造の別の例を示す要部の断面図である。
【図８】発光素子モジュールの別の例を示すものであり、（ａ）は発光素子モジュールの概略平面図であり、（ｂ）は回路図である。
【図９】発光素子モジュールのさらに別の例を示すものであり、（ａ）は発光素子モジュールの概略平面図であり、（ｂ）は回路図である。
【図１０】回路モジュールの例を示すものであり、（ａ）は回路モジュールの概略平面図であり、（ｂ）は回路図である。
【符号の説明】
【００６９】
１…車輌用灯具、１０…ボディ、１４…係合凹部（位置決め手段）、２０…発光素子モジュール、３０…フレキシブル平行配線体、３１…配線導体、３２…被覆、４０…発光ダイオード、４１…パッケージ、６０…バックカバー（カバー）、２０Ａ…発光素子モジュール、３０Ａ…フレキシブル平行配線体、３１Ａ…配線導体、３２Ａ…被覆、３１ａ…配線導体、３１ｂ…配線導体、３５…切欠、２…車輌用灯具、６０Ａ…バックカバー（カバー）、１０Ｂ…ボディ、１７…係合片（位置決め手段）、１０Ｃ…ボディ、７２…凹部（位置決め手段）、２０Ｄ…発光素子モジュール、３０Ｄ…フレキシブル平行配線体、３１ｃ…配線導体、２０Ｅ…発光素子モジュール、３０Ｅ…フレキシブル平行配線体、３１ｄ…配線導体、３１ｅ…配線導体、２０Ｆ…回路モジュール、３０Ｆ…フレキシブル平行配線体、３６…ジョイント（電子部品）、３７…抵抗（電子部品）、３８…ダイオード（電子部品）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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