(57)【要約】【課題】咄嗟の際にも確実に警報信号を出することのできる車両警報装置の制御方法の提供を目的とする。【解決手段】キーレスエントリー車両に設置された車両警報装置１からの非常時警報信号の出力時期を制御する車両警報装置の制御方法であって、  利用者の携帯する携帯機２との認証成功を確認した後、予め登録された隠し操作が行われた際に、前記車両警報装置１から非常時警報信号を出力する。【選択図】  図１ 
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キーレスエントリー車両に設置された車両警報装置からの非常時警報信号の出力時期を制御する車両警報装置の制御方法であって、
利用者の携帯する携帯機との認証成功を確認した後、予め登録された隠し操作が行われた際に、前記車両警報装置から非常時警報信号を出力する車両警報装置の制御方法。
【請求項２】
キーレスエントリー車両に設置された車両警報装置からの非常時警報信号の出力時期を制御する車両警報装置の制御方法であって、
利用者の携帯する携帯機との認証成功と車両へのアクセスを確認した後、車両への予め登録された正規操作が所定期間内に行われなかった際に、前記車両警報装置から非常時警報信号を出力する車両警報装置の制御方法。
【請求項３】
キーレスエントリー車両に設置する車両警報装置１であって、
利用者が携帯する携帯機の認証が成功した際に車両への発進操作を許可する制御本体部からの認証成功信号を受領した際に動作開始し、予め決定されている隠し操作を検出する隠し操作検出部と、
前記隠し操作検出部が隠し操作を検出した際に非常時警報信号を出力する信号出力部とを有する車両警報装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両警報装置の制御方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
機械式解錠キーを使用することなく車両の施解錠が可能ないわゆるキーレスエントリーシステムについては、例えば、特許文献１に知られている。この従来例において、利用者が所持する携帯機と、車両側に設置される本体機とは相互に照合用通信手段により通信可能であり、携帯機と本体機との通信により携帯機の照会が成功すると、車両の解錠、あるいはエンジン制御システムへのアクセスが可能になる。
【０００３】
また、上記特許文献１の第４４段落には、携帯機にパニックスイッチを設けることにより、暴漢に襲われた際に車両のクラクションを吹鳴させることが提案されている。
【特許文献１】特開２００１-２９５５２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した従来例には以下の欠点がある。すなわち、携帯機が所持のみを動作条件とし、ボタン等の操作が不要な所謂ハンズフリー仕様の場合には、通常の状態で携帯機に触れることはない。このため、咄嗟の際に携帯機に設けられたパニックスイッチを操作することは困難であり、警報装置としてみた場合には、信頼性に欠ける。
【０００５】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、咄嗟の際にも確実に警報信号を出することのできる車両警報装置の制御方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば上記目的は、
キーレスエントリー車両に設置された車両警報装置１からの非常時警報信号の出力時期を制御する車両警報装置の制御方法であって、
利用者の携帯する携帯機２との認証成功を確認した後、予め登録された隠し操作が行われた際に、前記車両警報装置１から非常時警報信号を出力する車両警報装置の制御方法を提供することにより達成される。
【０００７】
図１に本発明の構成を示す。図１（ｂ）に示すように、車両に搭載されるキーレスエントリーシステム６は、利用者が携帯する携帯機２と交信して携帯機２に一意に設定されたＩＤコードを確認し、制御本体部３において認証が成立すると制御対象７に対する制御を開始する。制御対象７は、システムの構成により種々設定されるが、一般に、車両の出入りためのドアの施解錠、イグニッション周りの操作に対する禁止解除が含まれる。
【０００８】
車両警報装置１は、上記制御本体部３における認証成功を検知する認証確認部８を有しており、この認証確認部８が認証成功を確認すると（ステップＳ１）、隠し操作検出部４による隠し操作の検出が開始される（ステップＳ２）。隠し操作には、例えば、車両に乗り込む際に操作するドアハンドルを複数回フラップ動作させたり、エンジン起動前にアクセルペダルを複数回踏み込む等、通常の運転操作、あるいは運転準備操作では行われない操作が選択される。
【０００９】
隠し操作検出部４における隠し操作の検出は、隠し操作により作動するスイッチをスイッチ検出部により検出することにより簡単に達成可能であり、該スイッチ検出部の検出時、あるいは検出回数が予め設定されたモードと一致する場合に隠し操作があったものと判定される。また、隠し操作は、ドアハンドル等、通常の操作において使用する部品への不正常なタイミング、あるいは回数の操作に加え、車両の適宜箇所に設けた通常は目につかない位置に配置された隠しスイッチへの操作も含まれる。
【００１０】
以上のようにして隠し操作検出部４における隠し操作の検出がなされると、信号出力部５が利用者に異常が発生したことを知らせる警報信号を出力する（ステップＳ３）。信号出力部５からの警報信号には、利用者の異常を車両外部に知らせるものであれば、適宜のものを使用することが可能であり、例えば、車両備え付けの警笛吹鳴信号として、あるいは関係者への携帯電話の緊急信号として形成できる。
【００１１】
したがって本発明において、一旦利用者の認証がなされた後、利用者に緊急事態が発生した場合には、携帯機２の操作をすることなく緊急事態の発生を確実に他者に知らせることができる。
【００１２】
以上において信号出力部５は隠し操作検出部４における隠し操作の検出をトリガとして警報信号を出力するように構成されたが、図２に示すように、認証成功後における車両へのアクセスから、所定時間内に所定の操作が実行されないことをトリガとすることもできる。所定操作には、認証成立から通常の車両操作に伴って行われる単数、または複数の操作が選択される。
【００１３】
この場合、認証が成功し、さらに、ステップＳ１０で、例えばドア開放操作のために操作等、車両操作のための車両へのアクセスが確認されると、タイマ部９による計時が開始され（ステップＳ１１）、タイムアップまでの間、所定操作検出部１０における検出動作が繰り返される（ステップＳ１２）。所定操作検出部１０がタイマ部９でのタイムアップ時に所定の操作を検出しなかった場合には（ステップＳ１３）、信号出力部５が警報信号を出力する（ステップＳ１４）。
【００１４】
以上のように構成した場合には、認証が成立してから利用者は何もすることなく、警報信号の出力操作を完了することが可能になる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、咄嗟の際にも確実に警報信号を出することが可能になり、信頼性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図３、４に本発明の実施の形態を示す。本発明が適用される車両のキーレスエントリーシステム６は、車両利用者が携帯する携帯機２と通信可能な制御本体部３を備える。制御本体部３は、携帯機２と交信して携帯機２に登録されたＩＤと制御本体部３側のＩＤとを照合し、一致が確認されると、ドアロック７ａ、ドアリクエストスイッチ７ｂ、及びイグニッションスイッチ７ｃを含む制御対象７を運転可能状態に移行させる。
【００１７】
この実施の形態において、制御本体部３が認証成功を確認すると、ドアリクエストスイッチ７ｂを活性化させ、活性化したドアリクエストスイッチ７ｂは、利用者が触れるだけでドアの施錠状態を解錠状態に移行させて車両への乗り込みを可能にする。
【００１８】
一方、車両警報装置１は、上記制御本体部３における認証結果を確認する認証確認部８を備える。利用者がインテリジェントキー（携帯機２）を携帯してドアリクエストスイッチ７ｂを押した際に（ステップＳ２０）制御本体部３における認証が成功すると（ステップＳ２１）、制御本体部３はドアの施錠状態を解除し、認証確認部８に対して認証成功信号を通知する。
【００１９】
認証成功信号を受領した認証確認部８は、スイッチ検出部１１を起動してドアロック７ａの状態を検出し、ステップＳ２２にてドアロックの状態遷移を検出すると、スイッチ検出部１１、タイマ部９及び図外の制御部は協働して隠し操作検出部４として機能し、隠し操作検出のためにタイマ部９による計時動作を開始させる（ステップＳ２３）。
【００２０】
この実施の形態において、隠し操作は、所定時間内にドアリクエストスイッチ７ｂを複数回操作することに設定されており、タイマ部９は、所定時間（例えば１０秒）内に所定回数（例えば５回）以上の操作が行われなかったかを検知し（ステップＳ２４）、隠し操作を検出した際には、信号出力部５に警報信号出力を指令し、ホーンが吹鳴する（ステップＳ２５）。
【００２１】
この状態から、ドアを閉じてイグニッションスイッチ７ｃを”ＯＮ”にし（ステップＳ２６）、さらに、インテリジェントキー２に設けられたロック、アンロックボタンを押すと（ステップＳ２７）、ホーン吹鳴が停止し（ステップＳ２８）、監視状態が終了する。
【００２２】
一方、上記ステップＳ２４で隠し操作が検出されず、かつ、ステップＳ２５’でドアが閉じられたことが検出された場合には、スイッチ検出部１１は所定操作検出部１０として機能する。車両へのアクセスをドアロック７ａから検知すると、再びタイマ部９を駆動し、所定時間（例えば３０秒）以内に所定の決められた正規操作（例えばイグニッションスイッチ７ｃの”ＯＮ”操作）の検出が行われる（ステップＳ２６’）。タイマ部９のタイムアップ前に正規操作が行われなかった場合には、まず、ステップＳ２７’においてブザーを吹鳴させて運転者に警告し、この後、所定時間（例えば３０秒）以内にイグニッションスイッチ７ｃに対する操作が行われなかったことが検出されると（ステップＳ２８’）場合にホーンが吹鳴する（ステップＳ２９）。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明を示す図で、（ａ）はフローチャート、（ｂ）は機能ブロック図である。
【図２】図１の変形例を示す図で、（ａ）はフローチャート、（ｂ）は機能ブロック図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すフローチャートである。
【図４】図３の機能ブロック図である。
【符号の説明】
【００２４】
１        車両警報装置
２        携帯機
３        制御本体部
４        隠し操作検出部
５        信号出力部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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