(57)【要約】  【課題】  非常に優れた防犯効果をもつ錠のサムターンを提供すること。  【解決手段】  サムターンの摘まみ部２を少なくとも二つのサムピース３，３により構成し、所定状態にあるこれらサムピース３，３を所定軸まわりに回動させることによってのみ施解錠操作が行われるように構成してある。  【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サムターンの摘まみ部を少なくとも二つのサムピースにより構成し、所定状態にあるこれらサムピースを所定軸まわりに回動させることによってのみ施解錠操作が行われるように構成してあることを特徴とする錠のサムターン。
【請求項２】
前記サムピースの少なくともいずれか一つに前記回動を行うための力以外の力が加わると、この力が加わったサムピースが所定状態から変位し、このサムピースまたはこのサムピースに連動する部材に抵抗が加わる状態となり、サムピースの前記所定軸まわりの回動が阻止されるように構成してある請求項１に記載の錠のサムターン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、錠のサムターンに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、扉の室内側に設けられたサムターンを、扉の室外から室内に進入させたツールにより操作し、不正に解錠する犯罪が急増している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本発明者らは、鋭意研究の結果、上記のような犯罪を防止することができる画期的な錠のサムターンの開発に成功した。
【０００４】
この発明は上述の事柄に留意してなされたもので、その目的は、非常に優れた防犯効果をもつ錠のサムターンを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、この発明の錠のサムターンは、サムターンの摘まみ部を少なくとも二つのサムピースにより構成し、所定状態にあるこれらサムピースを所定軸まわりに回動させることによってのみ施解錠操作が行われるように構成してあることを特徴としている（請求項１）。
【０００６】
具体的には、前記サムピースの少なくともいずれか一つに前記回動を行うための力以外の力が加わると、この力が加わったサムピースが所定状態から変位し、このサムピースまたはこのサムピースに連動する部材に抵抗が加わる状態となり、サムピースの前記所定軸まわりの回動が阻止されるように構成してある（請求項２）。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１および２に係る発明では、扉の室外から室内に進入させたツールによる操作をほぼ不可能とし、非常に優れた防犯効果を発揮する錠のサムターンが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
この発明の錠のサムターンは、以下のように構成された錠に組付けられている。すなわち、前記錠は、扉内部の適宜の位置に設けられる本体ケースを備え、この本体ケースには扉の戸先側に突出可能なデッドボルトと、このデッドボルトを作動させるためのデッドハブ（本体ハブ）とが内蔵されている。そして、デッドハブを介してデッドボルトを扉の戸先側に突出させたときに施錠状態となり、後退させたときに解錠状態となる。また、本体ケースまたは扉には、前記デッドハブと連係するように前記サムターンとシリンダとが適宜に取り付けられ、扉の室内側からはサムターンを操作することによりデッドボルトを作動させて施解錠することができ、室外側からは特定の鍵を用いてシリンダを操作することによりデッドボルトを作動させて施解錠することができるように構成されている。そして、前記錠は、前記サムターンに特徴を有しており、その他の本体ケース、デッドボルト、デッドハブやシリンダ等の構造は公知のものを採用することができるので、以下には、錠のサムターンについて主に説明し、その他の構造についての詳細な説明は省略する。
【０００９】
図１〜図１６はこの発明の一実施の形態を示す。
図１（Ａ）および（Ｂ）において、１はこの実施の形態に係る錠のサムターンであり、サムターンの摘まみ部２が二つのサムピース３，３により構成され、所定状態にある二つのサムピース３，３を所定軸まわり（図１（Ａ）および（Ｂ）に示す軸Ｐまわり）に同時に回動させることによってのみ施解錠操作が行われるように構成されている。
【００１０】
以下、サムターン１の構成を詳細に説明すると、図１（Ａ）および（Ｂ）、図２（Ａ）および（Ｂ）並びに図３に示すように、二つのサムピース３，３は、前記軸Ｐを中心に摘まみ部２を左右または上下（この実施例では左右）に分割した形状となっている。そして、二つのサムピース３，３はそれぞれ、扉の前後方向（図３において符号Ｘで示す方向であり、以下Ｘ方向という）に延びるサムピース軸４，４の一端部にねじ５により個別に固定される。そのため、各サムピース３には、図２（Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）、図３並びに図７（Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）に示すように、ねじ５の挿通穴３ａが設けられている。
【００１１】
前記サムピース軸４は、図２（Ｂ）、図３並びに図８（Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）に示すように、前記ねじ５を螺合する雌ねじ部４ａを前部（一端部）に備え、また、扉の左右方向（図３において符号Ｙで示す方向であり、以下Ｙ方向という）に延びるサムターン軸ピン６が挿通する貫通孔４ｂを後部（他端部）に備えている。さらに、サムピース軸４の後端面（他端面）は、サムピース軸４がＸ方向に延びる状態でＸ方向に対してほぼ垂直な平面となるように構成されている（図２（Ｂ）、図３および図４（Ａ）参照）。
【００１２】
前記サムターン軸ピン６は、図２（Ｂ）に示すように、二つのサムピース軸４，４の貫通孔４ｂに挿通する。そして、このサムターン軸ピン６の両端部は、図３並びに図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）および（Ｄ）に示すサムターン軸７の前部（一端部）により保持され、これにより、二つのサムピース軸４，４はそれぞれサムターン軸ピン６によってサムターン軸７に軸支された状態となっている。
【００１３】
前記サムターン軸７は、図３並びに図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）および（Ｄ）に示すように、ほぼ円柱状で後部（他端部）が断面ほぼ十字形となった軸部８を備え、軸部８の前部（一端部）には、前側（一端側）に突出しサムターン軸ピン６の両端部を保持する一対の壁体９が設けられている。各壁体９は軸部８よりも側方（左右方向）に突出している。また、二つの壁体９，９の間に二つのサムピース軸４，４の後部（他端部）がそれぞれ挿入され、サムターン軸ピン６により軸支されるように構成されている。なお、９ａは、サムターン軸ピン６の両端部を保持するために各壁体９に設けられた穴である。
【００１４】
さらに、軸部８の前部（一端部）には前側（一端側）に開口した凹入部１０が設けられており、この凹入部１０内には奥側（後側）から順に、サムピース軸リセットばね１１と、このサムピース軸リセットばね１１によって外側（前側）に付勢され、前端面（一端面）が二つのサムピース軸４，４の後端面（他端面）に当接するサムピース軸リセットピン１２とが収容されている。このサムピース軸リセットピン１２の前端面（一端面）は、Ｘ方向にほぼ垂直な平面となっている。なお、前記凹入部１０は、二つのサムピース軸４，４の後部（他端部）を挿入することができる程度の大きさとなっている。また、軸部８の外周面には環状溝１３が設けられている。
【００１５】
そして、軸部８の断面ほぼ十字形となった後部（他端部）に図外の施解錠連動機構が連結され、これにより、図外の錠のデッドボルトを操作するデッドハブにサムターン軸７を接続し、サムターン軸７の回動と錠の施錠状態から解錠状態への切換およびその逆の切換とが連係して行われるように構成されている。なお、施解錠連動機構は前記デッドボルトおよびデッドハブをサムターン（サムターン軸７）の回動に連係させて上述のように作動せしめるように構成された公知のものであるので、その詳細な説明については省略する。
【００１６】
図２（Ａ）および（Ｂ）、図３並びに図１０において、１４は錠の本体ケース又は扉に固定される座であり、前記サムターン軸７をその軸まわりに回転可能に保持するように構成されている。詳しくは、座１４は、ほぼ中央にサムターン軸７の軸部８がＸ方向に挿通する貫通孔１５を有し、この貫通孔１５の中央部には、サムターン軸７の二つの壁体９，９を係止する小径部１６ａが形成された周縁部１６が設けられている。なお、１７は、座１４を本体ケース又は扉に取り付けるためのねじ（図示していない）が挿通する穴である。
【００１７】
図２（Ｃ）、図３、図４（Ａ）および（Ｂ）、図５、図１３並びに図１４（Ａ）および（Ｂ）において、１８は、座１４の貫通孔１５における小径部１６ａよりも前側（一端側）に形成される空間１５ａ（図３参照）内に収容される二つのブレーキシューであり、二つのサムピース軸４，４の後部（他端部）を、壁体９と直交する方向から挟み込むように配置されている。ここで、空間１５ａに収容されたブレーキシュー１８は、空間１５ａ内において上下方向（図４（Ａ）において符号Ｚで示す方向であり、以下Ｚ方向という）に若干移動することができるように構成されている。なお、前記空間１５ａ内に、二つの壁体９，９も収容される。また、図５には、わかりやすく図示するために、サムピース軸４とブレーキシュー１８とをそれぞれ一つずつのみ示しているが、実際には、二つのサムピース軸４がＹ方向に並んだ状態で設けられ、これら二つのサムピース軸４，４をＺ方向において挟むように二つのブレーキシュー１８，１８が設けられている（図１４（Ａ）参照）。
【００１８】
図２（Ｂ）および（Ｃ）、図３、図４（Ａ）および（Ｂ）、図１１並びに図１２において、１９はサムターン軸７の環状溝１３に装着される止め輪、２０はこの止め輪１９と座１４の周縁部１６との間に配置される平ワッシャであり、この止め輪１９と平ワッシャ２０とによって、サムターン軸７は座１４の周縁部１６に軸まわりに回動可能に保持されている。
【００１９】
図１〜図３および図９において、２１は座１４の前面と側面とを覆う中空の化粧カバーであり、座１４の前面を覆う部分には、二つのサムピース軸４，４が挿通する貫通孔２１ａと、座１４を錠の前記本体ケース又は扉に取り付けるためのねじが挿通する二つの貫通孔２１ｂ，２１ｂとが設けられている。
【００２０】
次に、上記の構成からなるサムターン１の組み立てについて図３を参照しながら説明する。
まず、サムターン軸７の凹入部１０内にサムピース軸リセットばね１１とサムピース軸リセットピン１２とを奥側からこの順に収容する。次に、二つのサムピース軸４，４の後部をサムターン軸７の二つの壁体９，９間に挿入し、二つのサムピース軸４，４の貫通孔４ｂ，４ｂにサムターン軸ピン６を挿通させる。これにより、二つのサムピース軸４，４がそれぞれサムターン軸７に軸支される状態となる。
【００２１】
また、このとき、図４（Ａ）に示すように、二つのサムピース軸４，４の後面に、サムピース軸リセットばね１１により前側に付勢されるサムピース軸リセットピン１２の前面が当接する。そして、これにより、二つのサムピース軸４，４は常にＸ方向に延びる基本姿勢に復帰するように付勢された状態となっている。
【００２２】
続いて、前記空間１５ａ内に二つのブレーキシュー１８，１８を収容し、これら二つのブレーキシュー１８，１８により二つのサムピース軸４，４を挟む状態とする（図２（Ｃ）参照）。
【００２３】
その後、サムターン軸７の軸部８を座１４の貫通孔１５に前側から挿通させ、平ワッシャ２０を軸部８にその後側から取り付けた後、環状溝１３に止め輪１９を装着する。これにより、サムターン軸７がその軸まわりに回動可能な状態で座１４に保持された状態となる。また、化粧カバー２１を座１４に装着し、取り付け孔１７および貫通孔２１ｂに対応する２本のねじで座１４を化粧カバー２１とともに前記本体ケース又は扉に取り付ける。
【００２４】
最後に、化粧カバー２１の貫通孔２１ａを挿通して前方に突出した状態の二つのサムピース軸４，４の前部に、ねじ５を用いてサムピース３，３をそれぞれ取り付ける。以上で、サムターン１の組み立てが完了する。
【００２５】
次に、前記サムターン１の作動について説明する。
上述したように、二つのサムピース軸４，４は常にＸ方向に延びる基本姿勢に復帰するように付勢されており、サムピース軸４に取り付けられたサムピース３は、サムピース軸４が基本姿勢であるときに所定状態にある。そして、二つのサムピース３，３を所定状態に保ちつつ片手で挟み持ち、所定軸Ｐまわりに同時に回動させると、錠の施解錠を行うことができる。このとき、二つのサムピース３，３が一つの摘まみ部２として扱われることになり、また、二つのサムピース軸４，４の基本姿勢はいずれも崩れない。
【００２６】
しかし、図１（Ｃ）に示すように、二つのサムピース３，３のいずれか一方または両方（この実施例では両方の場合を図示している）に、前記所定軸Ｐまわりの回動を行わせるための力以外の力が加わると、図４（Ｂ）に示すように、前記力が加わったサムピース３がサムピース軸４とともに傾いて前記所定状態から変位し、このサムピース軸４がブレーキシュー１８をＺ方向に移動させて、図１４（Ｂ）に示すように、ブレーキシュー１８を座１４の内壁に圧接させる状態となる。そして、上記圧接により生じる摩擦により、サムピース軸４およびサムピース３に抵抗が加わる状態となり、サムピース３の前記所定軸Ｐまわりの回動が阻止されることになる。
【００２７】
ところで、前記シリンダを特定の鍵で操作して施解錠を行う場合には、デッドボルトを作動させるデッドハブの動きが前記施解錠連動機構を介してサムターン軸７に伝達され、サムターン軸７を軸まわりに回動させる力が加わることになる。そして、この回動は、二つのサムピース３，３が所定状態にある限り阻止されることなく行われ、通常、二つのサムピース３，３は所定状態にある。これは、二つのサムピース３，３は、それぞれ常に基本姿勢に復帰するように付勢されているサムピース軸４と一体的に連動し、従って、常に所定状態に復帰するように付勢されているためである。
【００２８】
なお、この発明は上記の実施の形態に限られず、種々に変形して実施することができる。すなわち、上記実施の形態では、図１４（Ａ）に示すように、座１４の空間１５ａが断面ほぼ円形状となっており、サムピース３に所定状態から変位させる力が加わったときには、図１４（Ｂ）に示すように、空間１５ａを形成する座１４の内壁にブレーキシュー１８が圧接し、これによって得られる摩擦力によりサムピース３の所定軸Ｐまわりの回動を阻止するように構成されていたが、このような構成に限られない。例えば、図１５（Ａ）に示すように、前記空間１５ａにブレーキシュー１８をある程度受け入れる二つの凹入部分１５ｂ，１５ｂを連設し、サムピース３に所定状態から変位させる力が加わったときには、図１５（Ｂ）に示すように、凹入部分１５ｂ内にブレーキシュー１８の一部が進入して係合され、これによって得られる係合力によりサムピース３の所定軸Ｐまわりの回動を阻止するように構成してもよい。なお、図１５（Ａ）および（Ｂ）はそれぞれ、図１４（Ａ）および（Ｂ）に対応させた図である。
【００２９】
また、上記実施の形態では、二つのサムピース３，３をほぼ同一形状としているが、例えば、図１６（Ａ）および（Ｂ）に示すように、両者３，３が非対称な形状であってもよい。
【００３０】
さらに、上記実施の形態では、二つのサムピース軸４，４がサムターン軸ピン６によりサムターン軸７に軸支されているが、このような構成に限られず、二つのサムピース軸４，４がサムターン軸ピン６ではなく他の手段によってサムターン軸７に軸支されていてもよい。
【００３１】
また、ブレーキシュー１８を設けず、各サムピース軸４に側方に突出する突起部を連設するとともに、前記突起部が係合可能な凹入部を座１４の内壁など固定部分に設け、サムピース３に所定状態から変位させる力が加わったときに、前記突起部と凹入部との係合によりサムピース３の所定軸まわりの回動を阻止する構成を採用してもよい。
【００３２】
また、サムピース３に所定状態から変位させる力が加わったときに、サムピース３に連動するブレーキプレートが傾き、この傾いた状態のブレーキプレートに抵抗が加わってサムピース３の所定軸まわりの回動を阻止する構成を採用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】（Ａ）および（Ｂ）は、この発明の第１の実施の形態に係る錠のサムターンの構成を概略的に示す正面図および平面図、（Ｃ）は、サムピースが所定状態から変位したときの前記サムターンの構成を概略的に示す正面図である。
【図２】（Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）は、前記サムターンの構成を概略的に示す部分透視正面図、部分透視平面図および部分透視側面図である。
【図３】前記サムターンの構成を概略的に示す組立図である。
【図４】（Ａ）および（Ｂ）は、サムピースが所定状態にあるときおよび所定状態から変位したときのサムターンの要部の構成を概略的に示す説明図である。
【図５】前記サムターンの要部の構成を概略的に示す説明図である。
【図６】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）および（Ｄ）は、サムターン軸の構成を概略的に示す部分透視平面図、背面図、部分透視側面図および横断面図である。
【図７】（Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）は、サムピースの構成を概略的に示す縦断面図、部分透視平面図および部分透視側面図である。
【図８】（Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）は、サムピース軸の構成を概略的に示す部分透視正面図、平面図および側面図である。
【図９】（Ａ）および（Ｂ）は、化粧カバーの構成を概略的に示す正面図および横断面図である。
【図１０】（Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）は、座の構成を概略的に示す正面図、横断面図および側面図である。
【図１１】（Ａ）および（Ｂ）は、止め輪の構成を概略的に示す正面図および平面図である。
【図１２】（Ａ）および（Ｂ）は、平ワッシャの構成を概略的に示す正面図および平面図である。
【図１３】（Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）は、ブレーキシューの構成を概略的に示す正面図、平面図および側面図である。
【図１４】（Ａ）は、図４（Ａ）のＳ−Ｓ線断面図、（Ｂ）は、図４（Ｂ）のＴ−Ｔ線断面図である。
【図１５】（Ａ）および（Ｂ）は、第１の実施の形態の変形例の構成を概略的に示す説明図である。
【図１６】（Ａ）および（Ｂ）は、第１の実施の形態の他の変形例の構成を概略的に示す平面図および正面図である。
【符号の説明】
【００３４】
２  摘まみ部
３  サムピース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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