(57)【要約】【課題】簡単な操作で確実に車椅子を固定できる、かついずれか一つのフックが外れた場合であっても、車椅子の固定状態を維持でき、安全に車椅子を搬送することができる車椅子固定装置を提供することを目的とする。【解決手段】車椅子Ａの被係止箇所に係止可能なフック１〜４が両端に設けた複数の連結材５，６と、前記連結材を挿通する引張りリング１３と、前記引張りリングに一端が取り付けられると共に、他端が巻取り装置１５に取り付けられ、前記巻取り装置に巻き取られることによって、連結材に張力を与える引張り材１４とを備え、前記複数の連結材のうち少なくとも２本の連結材５，６において、一の連結材５のフック２，４が、車椅子Ａの前部右側及び後部左側の被係止箇所に係止されると共に、前記他の連結材６のフック１，３が、車椅子の前部左側及び後部右側の被係止箇所に係止される。【選択図】      図３
2005006759.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子の被係止箇所に係止可能なフックが両端に設けた複数の連結材と、前記複数の連結材が挿通する引張りリングと、前記引張りリングに一端が取り付けられると共に、他端が巻取り装置に取り付けられ、前記巻取り装置に巻き取られることによって、連結材に張力を与える引張り材とを備え、
前記複数の連結材のうち少なくとも２本の連結材において、一の連結材のフックが、車椅子の前部右側及び後部左側の被係止箇所に係止されると共に、前記他の連結材のフックが、車椅子の前部左側及び後部右側の被係止箇所に係止されることを特徴とする車椅子固定装置。
【請求項２】
前記引張りリングが、ガイド片に沿って移動可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載された車椅子固定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車、バス等の車両に収容した車椅子を簡単な操作で確実に固定するための車椅子固定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から車椅子を自動車、バス等の車両に収容し、安全に車椅子を搬送するための車椅子固定装置が知られている。
この車椅子固定装置について図４乃至図７に基づいて説明する。
図４に示した車椅子固定装置は、最も一般的な車椅子固定装置である。この車椅子固定装置には、車椅子収容部の床面５０の四隅部に支持環５１が設けられ、この支持環５１には係止フック５２を有する連結材５５が係止されている。この連結材５５の他端には  係止フック５３が設けられると共に、中間にターンバックル機構などの長さ調整手段５４が設けられている。そして、前記各係止フック５３を車椅子Ａの前部両側と後部両側の４箇所の被係止箇所Ａ１〜Ａ４と係止させ、長さ調整手段５４を締め付けることによって車椅子Ａを固定するように構成されている。
【０００３】
また、図５に示す固定装置にあっては、図４に示した固定装置を発展させたものであり、２本の連結材５６で車椅子Ａを固定できるように構成されている。
即ち、車椅子収容部の床面５０であって、車椅子Ａの前部両側と後部両側の４箇所の被係止箇所Ａ１〜Ａ４の内側位置に、それぞれ支持環５１が設けられている。また、連結材５６には前記した連結材５５と同様に、両端に係止フック５２、５３が設けられ、中間に調整手段５４が設けられている。
【０００４】
そして、車椅子Ａの前部両側に設けられた支持環５１に前記連結材５６を挿通させ、車椅子Ａの前部両側の被係止箇所Ａ１、Ａ４にフック５２，５３を係止させ、長さ調整手段５４を締め付けることによって車椅子Ａを固定する。
同様に、他方の前記連結材５６を、車椅子Ａの後部両側に設けられた支持環５１を挿通させ、車椅子Ａの後部両側の被係止箇所Ａ２、Ａ３にフック５２，５３を係止させ、長さ調整手段５４を締め付けることによって車椅子Ａを固定する。
このように、連結材５６を２本にすることにより、容易に車椅子を固定することができる。
【０００５】
更に、前記長さ調整手段の締め付け作業を容易に行なうことができる車椅子固定装置が、特開平１１−１２３２１２号公報（特許文献１）に示されている。
この車椅子固定装置にあっては、図６に示すように、車椅子収容部の床面５０であって、車椅子Ａの前部両側と後部両側の４箇所の被係止箇所Ａ１〜Ａ４の内側位置に、それぞれ支持環５１が設けられている。また、連結材として、車椅子のフレームの被係止箇所Ａ１〜Ａ４に係止可能なフック５２、５３を両端に設けた連結ベルト６０，６１が２本用いられる。
【０００６】
また、一方の連結ベルト６１に一端が連結され、他方の連結ベルト６０に滑動自在に掛けられて他端部が反転して、延出された締付けベルト６２と、締付けベルト６２他端部が結合された巻取り手段６３が設けられている。そして、巻取り手段６３にて締付ベルト６２を巻き取ることにより、前部と後部の連結ベルト６０，６１の中央部が互いに引き寄せられ、車椅子Ａが固定される。
このように、巻取り手段６３による一度の巻取り作業で、容易に車椅子Ａを固定することができる。
【０００７】
更にまた、特開平９−１３１３７６号公報（特許文献２）には、特許文献１記載の発明を発展させた、フックを被係止箇所に掛けた後、送り装置を作動させることによって車椅子を固定する車椅子固定装置が提案されている。
即ち、図７に示すように、フック５２、５３が設けられたロープ６５、６６を、ガイド６８を介して支持環５１を挿通する。そして、車椅子の左右両側のそれぞれ前部と後部にフック５３、５３を係止する。更に、ロープ６５、６６の中間部に引張ロープ６７の両端を係合させるとともにその中間に引張ガイド６９を配置し、引張ロープ６７の中間部をモータ駆動の送り装置７１にて駆動可能な可動体７０に係合する。
このように構成した結果、フック５２、５３を被係止箇所Ａ１〜Ａ４に係止して，送り装置７１を作動させることによって可動体７０を移動させることができ、車椅子を人手によることなく容易に固定することができる。
【０００８】
【特許文献１】
特開平１１−１２３２１２号公報（第２頁右欄第２０行乃至第４０行、段落番号０００９〜００１０）
【０００９】
【特許文献２】
特開平９−１３１３７６号公報（第５頁右欄第８行乃至第６頁右欄第２５行、段落番号００３２〜００４６）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図４に示した車椅子固定装置にあっては、前記したように四本の連結材によって固定しなければならないため、固定作業が煩雑であった。
これを解決した図５に示した車椅子固定装置にあっては連結材を２本とし、車椅子前部の左右両側を一の連結材で、また車椅子の後部の左右両側を他の連結材で固定している。そのため、いずれか一つのフックが外れた場合、車椅子の前部あるいは後部が固定されず、安全に車椅子を搬送することができないという技術的課題があった。
【００１１】
また同様に、図６に示した車椅子固定装置にあっても、連結材を２本とし、車椅子前部の左右両側を一の連結ベルト（連結材）で、また車椅子の後部の左右両側を他の連結ベルト（連結材）で固定している。しかも締付けベルトによって連結ベルト（連結材）に張力を付加し、車椅子を固定している。そのため、いずれか一つのフックが外れた場合、図５に示した場合と同様、車椅子の前部及び後部が固定されず、安全に車椅子を搬送することができないという技術的課題があった。
【００１２】
更に、図７に示した車椅子固定装置にあっても、ロープ（連結材）を２本とし、車椅子の左側の前部と後部とを一のロープ（連結材）で、また車椅子の右側の前部と後部とを他のロープ（連結材）で固定している。しかも引張ロープによって連結ベルトに張力を付加し、車椅子を固定している。そのため、いずれか一つのフックが外れた場合、車椅子の前部及び後部が固定されず、安全に車椅子を搬送することができないという技術的課題があった。
【００１３】
このように、固定作業を容易にした車椅子固定装置にあっては、いずれか一つのフックが外れた場合、車椅子の固定状態を維持することができず、安全に車椅子を搬送することができないという技術的課題があった。
【００１４】
本発明は、上記技術的課題を解決するためになされたものであり、簡単な操作で確実に車椅子を固定でき、かついずれか一つのフックが外れた場合であっても、車椅子の固定状態を維持でき、安全に車椅子を搬送することができる車椅子固定装置を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するためになされた本発明にかかる車椅子固定装置は、車椅子の被係止箇所に係止可能なフックが両端に設けた複数の連結材と、前記複数の連結材が挿通する引張りリングと、前記引張りリングに一端が取り付けられると共に、他端が巻取り装置に取り付けられ、前記巻取り装置に巻き取られることによって、連結材に張力を与える引張り材とを備え、前記複数の連結材のうち少なくとも２本の連結材において、一の連結材のフックが、車椅子の前部右側及び後部左側の被係止箇所に係止されると共に、前記他の連結材のフックが、車椅子の前部左側及び後部右側の被係止箇所に係止されることを特徴としている。
【００１６】
このように、この車椅子固定装置にあっては、２本の連結材において、一の連結材のフックが車椅子の前部右側及び後部左側の被係止箇所に係止されると共に、前記他の連結材のフックが、車椅子の前部左側及び後部右側の被係止箇所に係止される。
その結果、いずれか一つのフックが外れた場合においても、車椅子は、車椅子の車輪、車椅子の対角線上に位置する被係止箇所によって固定されるため、車体の旋廻時あるいは跳ね上げ時においても、車椅子の横転等の事故を防止できる。
【００１７】
また、前記引張りリングが、ガイド片に沿って移動可能に構成されていることが好ましい。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明にかかる車椅子固定装置の一実施形態を図１乃至図３に基づいて説明する。なお、図１は、本発明の一実施形態の外観斜視図、図２は図１に示した連結材の接続状態を示す斜視図、図３は図１に示した一実施形態の内部構成を示す斜視図である。
図１において、符号１乃至４はフックであって、連結材５，６の両端に設けられている。即ち、フック１，３は連結材６の両端に、またフック２，４は連結材５の両端に設けられている。前記フック１乃至４は金属製であり、連結材は合成繊維、金属製のワイヤ等のロープであり、車椅子を固定するに十分な強度を備えている。
【００１９】
また、前記連結材５は引張りリング１３を挿通し、途中、ガイド棒７、８、９に案内され、連結材５の配設方向が規制されている。また同様に、前記連結材６は引張りリング１４を挿通し、途中、ガイド棒１０、１１，１２に案内され、連結材６の配設方向が規制されている。
【００２０】
また、前記引張りリング１３はフック２〜４と同様に金属製であり、図２に示すように引張りリング１３に引張り材１４の一端が固定されている。
この引張り材１４は、前記した連結材５、６と同様に合成繊維あるいは金属製のワイヤ等のロープであり、連結材５、６に張力を与えるのに十分な強度を備えている。
また、この引張り材１４の他端は巻取り装置１５に取り付けられ、この巻取り装置１５を動作させることにより、前記連結材５，６を引っ張り、所定の張力を与えることができるように構成されている。
【００２１】
前記巻取り装置１５は、レバー１５ａを往復回動操作することによってラチェット機構（図示せず）を介して引張り材１４が巻き付けられた巻取軸１５ｂを回転して、引張り材１４を巻き取るように構成されている。また解除爪（図示せず）を操作するとラチェット機構が開放されて巻取軸１５ｂが逆回転自在となるように構成されている。
【００２２】
また、前記したこれらガイド棒７、８、９、１０、１１、１２は、筐体２０の内部底面あるいは内部側壁に設けられている。また、筐体２０の上面には、連結材５，６が挿通する貫通孔２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄが設けられている。
更に、筐体２０の内部底面には、図３に示すように、直線状のガイド片２１ａ、２１ｂが設けられ、これらガイド片２１ａ，２１ｂの間に前記引張りリング１３が配置され、前記引張りリング１３が前記ガイド片２１ａ，２１ｂに沿って案内されながら、移動するように構成されている。
なお、この筐体２０は、車椅子が収容されるベース板Ｂに固定される。
【００２３】
以上の構成において、自動車の車室に車椅子Ａを収容する際には、例えば、自動車の後端から適宜スロープ等を通して車室内後部に車椅子Ａを搬入し、ベース板Ｂ上に図１に仮想線で示すように収容する。
次に、その状態で車椅子Ａを固定するため、車椅子Ａのフレームの前部左側と後部右側の被係止箇所Ａ１，Ａ３に連結材６の両端のフック１，３を係止する。また前部右側と後部左側の被係止箇所Ａ４，Ａ２に連結材５の両端のフック４、２を係止する。
これらフック１〜４の係止の後、巻取装置１５のレバー１５ａを操作して引張り材１４を巻き取る。
【００２４】
前記引張り材１４の巻取りに伴って、引張りリング１３はガイド片２１ａ，２１ｂに案内されながら、巻取り装置側に移動する。また、前部連結材５は引張りリング１３（引張り材１４）によって、巻取り装置側に引き寄せられ、所定の張力が連結材５に付与される。その結果、フック４，２が前部右側の被係止箇所Ａ４と後部左側の被係止箇所Ａ２に確実に係止される。
また、前記連結材５と同様に、前部連結材６は引張りリング１３（引張り材１４）によって、巻取り装置側に引き寄せられ、所定の張力が連結材６に付与される。その結果、フック１，３が前部左側の被係止箇所Ａ１と後部右側の被係止箇所Ａ３に確実に係止される。
【００２５】
車椅子Ａの固定を解除する際には、巻取り装置１５の解除爪（図示せず）を操作することにより、引張り材１４が自由に引き出し可能な状態となり、前部連結材５，６が弛むことによって、各フック１〜４を車椅子Ａのフレームの各被係止箇所Ａ１〜Ａ４から簡単に外して固定を解除することができる。
【００２６】
このように、巻取り装置１５のレバー１５ａを操作して引張り材１４を巻き取ることによって、容易かつ確実に車椅子を固定でき、しかも容易に固定の解除を行なうことができる。
【００２７】
次に、フックの一つが外れた場合について説明する。
例えば、フック１が外れた場合について説明すると、フック１が何かの事情で被係止箇所Ａ１から外れると、連結材６の張力がなくなり、フック３も被係止箇所Ａ３から外れる。あるいはまたフック３は、被係止箇所Ａ３に単に掛っているだけで、車椅子の固定状態を維持できない状態になる。
しかしながら、連結材５は何らの影響を受けることなく、引張りリング１３によって所定の張力状態が維持され、フック２，４が被係止箇所Ａ２、Ａ４をしっかり固定し、固定状態を維持する。
【００２８】
したがって、このようにフック１が外れた場合においても、車椅子の対角線上にある被係止箇所Ａ２、Ａ４が確実に固定されている。その結果、車椅子Ａは、車椅子の車輪、車椅子の対角線上に位置する被係止箇所Ａ２、Ａ４の３点で固定状態が維持され、車体の旋廻時、あるいは跳ね上げ時において、車椅子の横転等の事故を防止できる。
【００２９】
なお、フック１が外れた場合について説明したが、他のフックが外れた場合においても同様に、車椅子Ａは、車椅子の車輪、車椅子の対角線上に位置する被係止箇所によって固定されるため、車体の旋廻時、あるいは跳ね上げ時において、車椅子の横転等の事故を防止できる。
【００３０】
また、上記実施形態では、自動車の後部に車椅子を収容して固定するための車椅子固定装置の例を示したが、電車やバス等のその他の車両に設置して車内に搬入された車椅子の固定装置に適用することもできる。
更に、ガイド棒、ガイド片を筐体の内壁に設けた場合について説明したが、ガイド棒、ガイド片をベース板に設け、筐体はそれを覆うように構成しても良い。
また、上記実施形態にあっては、ガイド棒を用いた場合について説明したが、前記ガイド棒の代わりガイドローラを用いても良い。
加えて、上記実施形態にあっては、２本の連結材を用いた場合について説明したが、少なくとも上記した２本の連結材を備えていれば良く、他の被係止箇所を固定する連結材を設けても良い。
【００３１】
【発明の効果】
本発明によれば、簡単な操作で確実に車椅子を固定できる、かつ一つのフックが外れた場合であっても、車椅子の固定状態維持でき、安全に車椅子を搬送することができる車椅子固定装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明にかかる一実施形態の外観斜視図である。
【図２】図２は、図１に示した連結材の接続状態を示す斜視図である。
【図３】図３は、図１に示した内部構成を示す斜視図である。
【図４】図４は、従来の車椅子固定装置を示す斜視図である。
【図５】図５は、従来の他の車椅子固定装置を示す斜視図である。
【図６】図６は、従来の他の車椅子固定装置を示す平面図である。
【図７】図７は、従来の他の車椅子固定装置を示す平面図である。
【符号の説明】
１〜４          フック
５              連結材
６              連結材
７〜１２        ガイド棒
１３            引張りリング
１４            引張り材
１５            巻取り装置
２０            筐体
２０ａ〜２０ｄ  貫通孔
Ａ              車椅子
Ａ１〜Ａ４      被係止箇所
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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