(57)【要約】【課題】主に自動車の盗難防止に用いられる車両用警報装置に関し、簡易な構成で使い易いものを提供することを目的とする。【解決手段】複数の警報手段と、可動体の移動や開閉を検出する検出手段と、警報手段及び検出手段に接続された制御手段からなり、可動体２の所定の動作によって、制御手段７が警報手段１を解除または所定の警報状態に切換えるようにして車両用警報装置を構成することによって、使用状態にあわせた警報状態の選択を容易に行うことが可能で、使い易い車両用警報装置を得ることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の警報手段と、可動体の移動や開閉を検出する検出手段と、上記警報手段及び検出手段に接続された制御手段からなり、上記可動体の所定の動作によって、上記制御手段が上記警報手段を解除または所定の警報状態に切換える車両用警報装置。
【請求項２】
可動体の所定の動作によって、制御手段が複数の警報手段を組合せる請求項１記載の車両用警報装置。
【請求項３】
制御手段が警報手段の解除時に解除前の警報状態を記憶し、可動体の所定の動作によって解除前の警報状態に復帰させる請求項１記載の車両用警報装置。
【請求項４】
可動体の所定の動作によって、制御手段が警報状態を順次切換える請求項１記載の車両用警報装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車の盗難防止に用いられる車両用警報装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、駐車時の車両に対し、偽造キーや工具等によってドア開閉やドアロックの解除が行われた場合等に、ランプ点滅やブザー吹鳴等を行って、車両本体や車室内に置かれた物品の盗難防止を図る車両用警報装置を備えたものが増えている。
【０００３】
このような従来の車両用警報装置について、図３を用いて説明する。
【０００４】
図３は従来の自動車の斜視図であり、同図において、１Ａは車両の前方を照射するランプ、１Ｂは車室内に設置されたブザー、１Ｃは警告用のホーンで、これらによって警報手段１が形成されている。
【０００５】
また、２Ａはドアを開閉するためのドアノブ、２Ｂはドアの施解錠を行うロックノブ、２Ｃはエンジン始動時にキーが挿入されるキーシリンダで、これらには各々その移動や開閉を検出するスイッチ等が装着されて、検出手段３が形成されている。
【０００６】
そして、これら警報手段１や検出手段３が、マイコン等の電子部品によって形成された車両の制御手段４に電気的に接続されて、車両用警報装置が構成されている。
【０００７】
なお、乗員がカードやキー付きの携帯装置（図示せず）を所持し、これと車両との通信によってドアの施解錠を行う、所謂キーレスエントリー式のものにおいては、乗員が所持する携帯装置と送信や受信を行う通信装置（図示せず）が車両に設けられ、この通信装置がロックノブ２Ｂを作動するモータ等の駆動手段（図示せず）や制御手段４に接続されている。
【０００８】
また、制御手段４には盗難防止を図るために、例えばランプ１Ａを点滅させたり、ブザー１Ｂやホーン１Ｃを吹鳴させる等の、所定の警報状態が予め設定されている。
【０００９】
以上の構成において、乗員が降車してドアを閉じた後、携帯装置を操作、または乗員が車両から所定距離離れると、携帯装置から固有のコードが電波信号として車両へ送信される。
【００１０】
そして、車両の通信装置がこれを受信して、その車両固有の正しいコードであるか否かを確認し、正規のコードである場合にはモータ等の駆動手段によってロックノブ２Ｂを動作させ、ドアの施錠が行われる。
【００１１】
また、乗員が車両に近付いて携帯装置を操作、または車両から所定距離の範囲内に入ると、同様に携帯装置から電波信号が送信され、これを通信装置が受信してドアが解錠される。
【００１２】
さらに、乗員が車両から離れドアが施錠された状態で、乗員以外の者が駐車時の車両に対し、偽造キーや工具等によってドア開閉やドアロックの解錠を行った場合等には、携帯装置との通信が行われていないにもかかわらず、ドアが開閉されドアノブ２Ａが動作されたことや、解錠されてロックノブ２Ｂが動作されたことを、検出手段３によって制御手段４が検出する。
【００１３】
そして、制御手段４が予め設定された所定の警報状態を動作、例えばブザー１Ｂを吹鳴させることによって、周囲に注意を喚起し、駐車時の車両の盗難防止を図るように構成されているものであった。
【００１４】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開平７−４７９２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
しかしながら、上記従来の車両用警報装置においては、警報状態は予め設定された所定のもの、例えばブザー１Ｂの吹鳴等となっているため、車両の所有者が使用状態にあわせて個々の警報状態を選択できるようにするには、ランプ１Ａやブザー１Ｂ、ホーン１Ｃ等の警報装置の切換え用スイッチ等が必要となり、警報装置の構成部品が多くなるという課題があった。
【００１６】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、簡易な構成で使い易い車両用警報装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。
【００１８】
本発明の請求項１に記載の発明は、ドアノブやロックノブ等の可動体の所定の動作によって、制御手段が警報手段を解除または所定の警報状態に切換えるようにして車両用警報装置を構成したものであり、使用状態にあわせた警報状態の選択を容易に行うことが可能な車両用警報装置を得ることができるという作用を有する。
【００１９】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、可動体の所定の動作によって、制御手段が複数の警報手段を組合せるものであり、例えばランプとブザー、ランプとホーンというように、複数の警報手段を組合せることによって、盗難防止効果をより高めることができるという作用を有する。
【００２０】
請求項３に記載の発明は、請求項１記載の発明において、制御手段が警報手段の解除時に解除前の警報状態を記憶し、可動体の所定の動作によって解除前の警報状態に復帰させるものであり、一旦解除した後の警報手段の再設定を、容易に行うことができるという作用を有する。
【００２１】
請求項４に記載の発明は、請求項１記載の発明において、可動体の所定の動作によって、制御手段が警報状態を順次切換えるものであり、一つの動作で警報状態の切換えを容易に行うことができるという作用を有する。
【発明の効果】
【００２２】
以上のように本発明によれば、警報状態の選択を容易に行うことができ、簡易な構成で使い易い車両用警報装置を実現することができるという有利な効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態について、図１及び図２を用いて説明する。
【００２４】
なお、従来の技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して詳細な説明を簡略化する。
【００２５】
（実施の形態１）
図１は本発明の一実施の形態による車両用警報装置のブロック図、図２は同自動車の斜視図であり、同図において、１Ａは車両の前方を照射するランプ、１Ｂは車室内に設置されたブザー、１Ｃは警告用のホーンで、これらによって警報手段１が形成されている。
【００２６】
また、２Ａはドアを開閉するためのドアノブ、２Ｂはドアの施解錠を行うロックノブ、２Ｃはエンジン始動時にキーが挿入されるキーシリンダで、これらによって開閉動作、或いは押引や挿抜等の移動が可能な可動体２が形成されている。
【００２７】
さらに、これらの可動体２には、各々その動作や開閉を検出するスイッチやセンサ等が装着されて、検出手段３が形成されると共に、この検出手段３や警報手段１が、マイコン等の電子部品によって形成された車両の制御手段７に電気的に接続されて、車両用警報装置が構成されている。
【００２８】
そして、この車両用警報装置は、ドアノブ２Ａやロックノブ２Ｂ等の可動体２の所定の動作によって、制御手段７がランプ１Ａやブザー１Ｂ、ホーン１Ｃ等の警報手段１を解除、または所定の警報状態に切換えるように形成されている。
【００２９】
つまり、例えば、キーをキーシリンダ２Ｃへ挿入した状態で、ロックノブ２Ｂを続けて３回動作するとランプ１Ａに、４回動作するとブザー１Ｂに、５回動作するとホーン１Ｃに各々警報状態が切換わり、キーをキーシリンダ２Ｃへ３回挿抜すると警報状態が解除されるように構成されている。
【００３０】
そして、このような車両用警報装置が車両に塔載されると共に、乗員が所持するカードやキー付きの携帯装置と送信や受信を行う通信装置が設けられ、この通信装置がロックノブ２Ｂを作動するモータ等の駆動手段（図示せず）や制御手段７に接続されて、所謂キーレスエントリー式の車両が形成される。
【００３１】
以上の構成において、乗員が降車してドアを閉じた後、携帯装置を操作、または乗員が車両から所定距離離れると、携帯装置から固有のコードが電波信号として車両へ送信され、車両の通信装置がこれを受信して、その車両固有の正しいコードであるか否かを確認し、正規のコードである場合にはモータ等の駆動手段によってロックノブ２Ｂを動作させ、ドアの施錠が行われる。
【００３２】
また、乗員が車両に近付いて携帯装置を操作、または車両から所定距離の範囲内に入ると、同様に携帯装置から電波信号が送信され、これを通信装置が受信してドアが解錠される。
【００３３】
さらに、乗員が車両から離れドアが施錠された状態で、乗員以外の者が駐車時の車両に対し、偽造キーや工具等によってドア開閉やドアロックの解除を行った場合等には、携帯装置との通信が行われていないにもかかわらず、ドアが開閉されドアノブ２Ａが動作されたことや、解錠されてロックノブ２Ｂが動作されたことを、検出手段３によって制御手段７が検出する。
【００３４】
そして、制御手段７が車両の所有者によって設定された所定の警報状態を動作、例えばブザー１Ｂを吹鳴させることによって、周囲に注意を喚起し、駐車時の車両の盗難防止を図るように構成されている。
【００３５】
なお、この時、駐車して携帯装置を持ったまま所有者が車両を離れ、後で家族がキーでドアを開けたい場合や、自宅の車庫に駐車し夜間に大きな音を鳴らしたくない場合等には、車両を離れる際に所有者が、上述したように、例えば、ロックノブ２Ｂを続けて３回動作して警報状態をランプ１Ａに切換えたり、キーをキーシリンダ２Ｃへ３回挿抜して、警報状態を解除することが可能な構成となっている。
【００３６】
このように本実施の形態によれば、ドアノブ２Ａやロックノブ２Ｂ等の可動体２の所定の動作によって、制御手段７が警報手段１を解除または所定の警報状態に切換えるようにして車両用警報装置が構成されているため、使用状態にあわせた警報状態の選択を容易に行うことが可能で、使い易い車両用警報装置を得ることができるものである。
【００３７】
そして、以上のようにロックノブ２Ｂの動作によって、警報状態をランプ１Ａやブザー１Ｂ、ホーン１Ｃの各々に切換えることに加え、例えば、ドアノブ２Ａを続けて３回動作するとランプ１Ａとブザー１Ｂ、４回動作するとランプ１Ａとホーン１Ｃというように、他の可動体２の所定の動作等によって、制御手段７が複数の警報手段１を組合せるようにすれば、より盗難防止結果を高めた警報状態とすることができる。
【００３８】
また、上述したように、キーをキーシリンダ２Ｃへ３回挿抜して、警報状態を解除した際、制御手段７がランプ１Ａの点滅やブザー１Ｂの吹鳴といった、警報手段１の解除前の警報状態を記憶しておき、次に可動体２の所定の動作、例えば、ドアを３回続けて開閉するというような動作によって、解除前の警報状態に復帰させるようにすれば、一旦解除した後の警報手段の再設定を、容易に行うことが可能となる。
【００３９】
さらに、可動体２の所定の動作、例えば、ドアノブ２Ａを続けて２回動作するとランプ１Ａの警報状態に、少し間をおいて２回動作するとブザー１Ｂに、また間をおいて２回動作するとホーン１Ｃの警報状態というように、所定の可動体２の同じ動作によって、制御手段７が警報状態を順次切換えるようにすれば、幾つもの動作とこれに対応した警報状態を覚える必要がないため、警報状態の切換えをさらに容易に行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明による車両用警報装置は、警報状態の選択を容易に行うことができ、簡易な構成で使い易い車両用警報装置を実現することができ、主に自動車の盗難防止用等に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の一実施の形態による車両用警報装置のブロック回路図
【図２】同自動車の斜視図
【図３】従来の自動車の斜視図
【符号の説明】
【００４２】
１  警報手段
１Ａ  ランプ
１Ｂ  ブザー
１Ｃ  ホーン
２  可動体
２Ａ  ドアノブ
２Ｂ  ロックノブ
２Ｃ  キーシリンダ
３  検出手段
７  制御手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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