(57)【要約】【課題】  流体中に混入した異物を除去することである。【解決手段】  コモンレールから供給される高圧燃料を噴射するインジェクタのニードルの離座と着座とを切替えるために、ニードルの背圧の制御用の流体としての燃料が流通する流路の途中に電磁弁が設けられた流体制御装置において、ニードル３１の離座要求や、コモンレール内燃料圧力の減圧要求のないときに、電磁弁１１ｂを、ニードル３１が離座しない短周期で電磁弁１１ｂを作動させ、電磁弁１１ｂの摺動部に噛み込んだ異物や流路に滞留する異物を除去する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機械要素を含む制御対象の状態を調整する流体の流通路に電磁弁が設けられ、前記制御対象に対する制御要求を受けると前記電磁弁を駆動し、前記制御対象の状態が、前記制御要求が指示する所定の状態となるように前記電磁弁を作動させる流体制御装置において、
前記制御要求がない時に、前記機械要素が作動しない遊びの範囲内で前記電磁弁が小刻みに開閉作動する前記電磁弁の正規外駆動を許容する正規外駆動許容手段を具備せしめたことを特徴とする流体制御装置。
【請求項２】
請求項１記載の流体制御装置において、前記流体は、内燃機関のコモンレールに蓄積される高圧燃料であり、前記機械要素として、内燃機関のインジェクタに、コモンレールが供給する高圧燃料の噴射と停止とを切替えるニードルを有し、前記流通路として、コモンレールが供給する高圧燃料を、前記ニードルの背圧を発生する背圧制御室を介して低圧源に流下可能な燃料通路を有し、かつ、前記電磁弁は、開弁により前記背圧制御室と前記低圧源とを連通して前記背圧制御室の圧力を低下せしめ、閉弁により前記背圧室と前記低圧源とを遮断して前記背圧制御室の圧力を上昇せしめる電磁弁とした流体制御装置。
【請求項３】
制御対象の状態を調整する流体が流通状態と流通停止状態とに切替え自在に構成された流通路に開度自在な電磁弁が設けられて、前記制御対象に対する制御要求を受けると前記電磁弁を駆動し、前記流体の流量を前記制御要求が指示する所定の流量にする流体制御装置において、
前記流体が流通停止状態で前記制御要求のない時に、前記電磁弁が大開度側と小開度側とを交互に繰り返す前記電磁弁の正規外駆動を許容する正規外駆動許容手段を具備せしめたことを特徴とする流体制御装置。
【請求項４】
請求項３記載の流体制御装置において、前記流通路は、内燃機関の燃料タンクの燃料を吸い上げてコモンレールに供給する燃料通路であり、前記電磁弁は、前記燃料タンクから吸上げられた燃料を調量する燃料調量弁であり、かつ、前記流通路には、前記燃料調量弁からの燃料が吸入する燃料吸入期間と、吸入した燃料を前記コモンレールに圧送する燃料圧送期間とを交互に繰り返す燃料圧送部が設けられた流体制御装置。
【請求項５】
請求項１ないし４いずれか記載の流体制御装置において、前記制御要求に対する前記制御対象の状態の整合度を判定する整合度判定手段を具備せしめ、
前記正規外駆動許容手段は、前記整合度が予め設定した許容範囲を超えて不整合となっているときに、前記電磁弁の前記正規外駆動を許容するように設定した流体制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は流体制御装置に関し、特に流体中に含まれる異物による作動不良の防止に関する。
【背景技術】
【０００２】
流体制御装置は、流体の流通路に電磁弁が設けられて、例えば前記流体を制御流体として流体圧により機械要素などの制御対象の状態を調整するもので、前記制御対象に対する制御要求に応じて電磁弁を駆動する。そして、制御対象が、制御要求が指示する所定の状態となるようにする。
【０００３】
例えば、ディーゼルエンジン用のコモンレール式燃料噴射装置に用いられるインジェクタは、噴射時期および噴射量を電磁弁により自在に設定できるものが一般的であるが、かかるインジェクタとして、従来より、ニードルの背圧を発生させる背圧制御室に高圧燃料が制御流体としてコモンレールから供給され、背圧制御室の圧力を増減することで制御対象であるニードルの着座と離座とを切替えるものがある（下記特許文献１）。このものでは、背圧制御室からさらに燃料タンクに到る流通路に電磁弁が設けられて、背圧制御室が高圧時には着座状態となっているニードルが、背圧制御室から高圧燃料を燃料タンクに流すことで背圧を減圧すると、ニードルの離座には背圧が所定の開弁圧まで低下することが必要であるため、低下する前に電磁弁が「開」から再び「閉」になると、ニードルはリフトしない。いわゆる遊びがある。
【０００４】
背圧制御室の圧力の増減を切替える電磁弁は、通常、弁体自体が孔に摺動自在に保持されているか、弁体を駆動するピストンが孔に摺動自在に保持されている。
【０００５】
また、コモンレールに燃料を圧送するポンプは、拡縮する圧力室に燃料を供給して、供給された燃料を圧力室が拡大するときに圧送するようになっている。圧送量の調整は、例えば、低圧の燃料を調量弁で流量を調整して所定量の燃料を圧力室に供給することで行うものがある。開度は、孔に摺動自在に保持された弁体の変位量に応じて調整される。
【０００６】
ところで、砂などの異物が燃料中に混入していると、流体制御装置の作動特性に影響を与えるおそれがある。例えば前記コモンレール式燃料噴射装置では、電磁弁の、前記弁体と孔との摺動部に噛込むと、作動自体はしても作動特性が変化し、噴射制御に影響を与えるおそれがある。
【０００７】
下記特許文献２には、コモンレールの各燃料出口にそれぞれフィルタを設けて、インジェクタに供給される燃料中の異物を除去するようにしたものが開示されている。
【特許文献１】特開平１１−１７３１９２号公報
【特許文献２】特開平１１−８２２３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、フィルタを新たに設けることは、構造を複雑化するとともに、通路断面積の確保などの点で検討すべきことが多く、よい点ばかりではない。
【０００９】
本発明は前記実情に鑑みなされたもので、フィルタの新たな追加などの構造上の改変を伴わずに、異物に対する耐性の十分な流体制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１記載の発明では、機械要素を含む制御対象の状態を調整する流体の流通路に電磁弁が設けられ、前記制御対象に対する制御要求を受けると前記電磁弁を駆動し、前記制御対象の状態が、前記制御要求が指示する所定の状態となるように前記電磁弁を作動させる流体制御装置において、
前記制御要求がない時に、前記機械要素が作動しない遊びの範囲内で前記電磁弁が小刻みに開閉作動する前記電磁弁の正規外駆動を許容する正規外駆動許容手段を具備せしめる。
【００１１】
電磁弁を正規外駆動することにより、電磁弁の摺動部における異物の噛み込みを解除すことができる。また、流通路で流体が流通状態と流通停止状態とに短周期で切換わることで、異物に流体がパルス状に噴きつけられ、流通路内に滞留した異物を流し去ることができる。
【００１２】
請求項２記載の発明では、請求項１の発明の構成において、前記流体は、内燃機関のコモンレールに蓄積される高圧燃料であり、前記機械要素として、内燃機関のインジェクタに、コモンレールが供給する高圧燃料の噴射と停止とを切替えるニードルを有し、前記流通路として、コモンレールが供給する高圧燃料を、前記ニードルの背圧を発生する背圧制御室を介して低圧源に流下可能な燃料通路を有し、かつ、前記電磁弁は、開弁により前記背圧制御室と前記低圧源とを連通して前記背圧制御室の圧力を低下せしめ、閉弁により前記背圧室と前記低圧源とを遮断して前記背圧制御室の圧力を上昇せしめる電磁弁とする。
【００１３】
コモンレール式の燃料噴射装置に適用することで、異物による噴射特性の低下を防止することができる。
【００１４】
請求項３記載の発明では、制御対象の状態を調整する流体が流通状態と流通停止状態とに切替え自在に構成された流通路に開度自在な電磁弁が設けられて、前記制御対象に対する制御要求を受けると前記電磁弁を駆動し、前記流体の流量を前記制御要求が指示する所定の流量にする流体制御装置において、
前記流体が流通停止状態で前記制御要求のない時に、前記電磁弁が大開度側と小開度側とを交互に繰り返す前記電磁弁の正規外駆動を許容する正規外駆動許容手段を具備せしめる。
【００１５】
電磁弁を正規外駆動することにより、電磁弁の摺動部における異物の噛み込みを解除すことができる。また、流通路で流体の流量が脈動することで、異物に流体がパルス状に噴きつけられ、流通路内に滞留した異物を流し去ることができる。
【００１６】
請求項４記載の発明では、請求項３の発明の構成において、前記流通路は、内燃機関の燃料タンクの燃料を吸い上げてコモンレールに供給する燃料通路であり、前記電磁弁は、前記燃料タンクから吸上げられた燃料を調量する燃料調量弁であり、かつ、前記流通路には、前記燃料調量弁からの燃料が吸入する燃料吸入期間と、吸入した燃料を前記コモンレールに圧送する燃料圧送期間とを交互に繰り返す燃料圧送部が設けられた構成とする。
【００１７】
コモンレール式の燃料噴射装置に適用することで、異物による噴射特性の低下を防止することができる。
【００１８】
請求項５記載の発明では、請求項１ないし４の発明の構成において、前記機械要素を所定の状態にする制御要求に対する前記機械要素の作動の整合度を判定する整合度判定手段を具備せしめ、
前記正規外駆動許容手段は、前記整合度が予め設定した許容範囲を超えて不整合となっているときに、前記電磁弁の前記正規外駆動を許容するように設定する。
【００１９】
制御要求に対する前記制御対象の状態の整合度が許容範囲を超えたときは、異物により電磁弁の作動特性や流通路の流通特性が変化したものと判断できるから、前記整合度に基づいて正規外駆動を実行するか否かを判断することで、正規外駆動の時期を適正化するとともに、正規外駆動の頻度を必要最小限にとどめることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１に本発明を適用したディーゼルエンジンの構成を示す。エンジン本体の各気筒に１対１に対応して、インジェクタ１１が設けてあり、ＥＣＵ１８による制御で開弁し、燃料が噴射される。燃料は各気筒共通のコモンレール１５から供給配管１６を介して供給される。コモンレール１５には、燃料タンク１２に貯留した燃料がポンプ配管１３より供給される。コモンレール１５からの燃料はインジェクタ１１で制御流体として用いられるようになっており、燃料がリターン配管１７を介して燃料タンク１２に還流するようになっている。ポンプ配管１３の途中には高圧ポンプ１４が設けられ、燃料が圧送供給される。コモンレール１５内の燃料圧（以下，適宜、コモンレール圧という）は、インジェクタ１１の噴射圧を規定しており、ＥＣＵ１８が高圧ポンプ１４を制御することにより調整される。
【００２１】
ＥＣＵ１８は例えばマイクロコンピュータを中心に構成され、前記インジェクタ１１や高圧ポンプ１４など、エンジン各部を制御する。ＥＣＵ１８は、かかるエンジン各部の制御のため、エンジンの運転状態を検出するセンサ類の検出信号が入力している。コモンレール１５には圧力センサ１９が設けられて、コモンレール圧の検出信号（Ｐc）をＥＣＵに出力する。また、この他、一般的なディーゼルエンジンが備えているセンサ類がエンジン各部に設けられて、エンジン回転数やスロットル開度などが知られるようになっている。
【００２２】
インジェクタ１１の構造を図２、図３に示す。インジェクタ１１は、ボディ２１，２２などを結合した棒状の本体部２に、これに孔を形成して種々の部材を収容するとともに、種々の燃料通路を形成したもので、ノズル部１１ａやノズル１１ａの燃料の噴射と停止とを切替えるための電磁弁１１ｂが構成される。ノズル部１１ａでは、ノズルボディ２１に、噴孔を開閉する機械要素であるニードル３１が摺動自在に収容されており、図示しない先端部がシート面から離座すると、供給配管１６に通じる高圧通路４１から供給された燃料がノズルボディ２１の先端の噴孔から噴射されるようになっている。ニードル３１にはまた、前記高圧通路４１からの燃料が離座方向に作用している。
【００２３】
ニードル３１の離座と着座とは次の機構により切替えられる。すなわち、ニードル３１と同軸でインジェクタボディ２１２には、ニードル３１側からプレッシャピン３２１および制御ピストン３２２が収容されている。制御ピストン３２２の上方には、制御ピストン３２２の上端面で区画される背圧制御室４３が形成されている。背圧制御室４３には第１の絞り４２を介して高圧通路４１からの燃料が供給され、制御ピストン３２２を下方に押圧し、プレッシャピン３２１を介してニードル３１を着座方向に付勢する背圧を発生する。また、プレッシャピン３３の外周にはプレッシャピン３３をニードル３１側に付勢するスプリング３３が設けてある。
【００２４】
背圧制御室４３は、前記高圧通路４１から、リターン配管１７に通じる低圧通路４７に到る燃料通路４ａの途中部分をなしており、電磁弁１１ｂにより燃料タンク１２と連通または遮断される。圧制御室４３は、第１の絞り４２よりも通路断面積の大きい第２の絞り４４を介して電磁弁１１ｂのバルブボディ２２３の下端部に形成されたポート４５と連通している。ポート４５はバルブボディ２１３に形成された縦穴４０３の下端面に開口しており、その外周の環状周縁部が弁体３４が着座するシート４５ａとなっている。弁体３４は棒状であり、縦穴４０３に摺動自在に保持されている。弁体３４にはスプリング３６が着座方向に付勢している。
【００２５】
バルブボディ２１３にはまた、縦孔４０３の下端部で縦孔４０３に達する横孔が形成され、燃料排出通路４６としてある。燃料排出通路４６は低圧通路４２に通じており、弁体３４が離座すると、背圧制御室４３の燃料がポート４５および燃料排出通路４６を介して燃料タンク１２に還流する。
【００２６】
電磁弁１１ｂはかかる二方弁であり、弁体３４が着座状態では背圧制御室４３と燃料排出通路４６とを遮断して、背圧制御室４３を高圧とし、弁体３４が離座状態では背圧制御室４３と燃料排出通路４６とを連通して、背圧制御室４３を低圧とする。背圧制御室４３の圧力が低下して所定の開弁圧を下回ると、ニードル３１の開弁方向の付勢力が優勢となってニードルが離座する。弁体３４の上端にはアーマチャ３７が取付けられ，ソレノイド３７の通電時にはソレノイド３７による電磁的な吸引で弁体３４が離座するようになっている。
【００２７】
なお、弁体３４には、その軸線に沿って貫通する段付きの縦穴３４１が貫通形成されており、上側の大径部分にバランスピストン３５が摺動自在に挿入されている。大径部分とポート４３とを連通させることで、弁体３４の内側から縦穴３４１の段面に下向きの燃料圧を作用させ、小さな電磁吸引力で弁体３４の離座を可能としている。
【００２８】
高圧ポンプ１４を図４に示す。高圧ポンプ１４は、ポンプ回転軸６１に所定の減速比で伝達されるエンジン動力により、燃料タンク１２から燃料を吸い上げるフィードポンプ１４ｂ、および、コモンレール１５に燃料を圧送する燃料圧送部１４ｅが作動し、フィードポンプ１４ｂおよび燃料圧送部１４ｅが途中部分をなす燃料通路７ａに図中矢印のように燃料が流れるようになっている。燃料圧送部１４ｄはポンプ回転軸６１にリングカム６３１が設けられ、リングカム６３１の外周に前記ポンプ回転軸６１の径方向に長さ方向をとってシリンダ７０１が形成されている。シリンダ７０１は前記ポンプ回転軸６１の周方向に等間隔に複数配置され、各シリンダ７０１には、それぞれプランジャ６３２が摺動自在に保持されている。ポンプ回転軸６１はその中心軸から偏心したカム山を有し、カム山上昇時にリングカム６３１を介しプランジャ６３２を押圧するようになっている。
【００２９】
プランジャ６３２を挟んでリングカム６３１とは反対側にプランジャ６３２とシリンダ７０１とで形成される空間はプランジャ６３２の変位により拡縮する圧力室７１としてある。圧力室７１には，圧力室７１への流入方向を順方向とする逆止弁により構成された吸入弁１４ｄを通過する加圧前の燃料が供給され、前記カム山の上昇に伴ってプランジャ６３２が燃料を圧縮し、加圧された燃料が圧力室７１からの流出方向を順方向とする逆止弁により構成された吐出弁１４ｆを介してコモンレール１５へと供給される。
【００３０】
圧力室７１への燃料の供給は、燃料タンク１２からの燃料が調圧用のレギュレートバルブ１４ａを介してフィードポンプ１４ｂにより吸い上げられ、フィードポンプ１４ｂから燃料調量弁１４ｃおよび吸入弁１４ｄを介してなされる。燃料圧送部１４ｅは、プランジャ６３２が下降して燃料が吸入弁１４ｄから吸入される燃料吸入期間と、プランジャ６３２が上昇して燃料を圧送する燃料圧送期間とを交互に繰り返す。
【００３１】
燃料調量弁１４ｃは、棒状のバルブボディ６２１の縦孔６２１１に弁体６２２が摺動自在に保持されており、その変位量により開度を変えて燃料の流量を調整する電磁弁で、開度が大きいほど、圧力室７１への燃料供給量が増大して、コモンレール１５への吐出量が増え、吐出量に応じてコモンレール圧を上昇せしめる。燃料調整量弁１４ｃからの燃料はカム山が下降する期間に圧力室７２へと吸入される。弁体６２２はリニアソレノイド６２３の電磁吸引力を駆動電流により調整し、変位が自在である。
【００３２】
図５にＥＣＵ１８で実行される本発明の特徴的な制御を示す。ステップＳ１０では検出信号（Ｐc）を読込む。ステップＳ２０は整合度判定手段としての処理で、検出信号（Ｐc）に基づいて空打ち制御を実行するか否かを判定する。判定は次のように行う。整合度である実コモンレール圧と基準コモンレール圧との偏差が予め設定したしきい値以上になったときに空打ち制御実行とする。基準コモンレール圧は燃料の噴射により低下するコモンレール圧の標準的な値であり、予め、実験などで与えられ、ＥＣＵ１８のＲＯＭに記憶される。前記しきい値は、ソレノイド３８の駆動時間に対するインジェクタ１１の燃料噴射特性の変化に基因してコモンレール圧の低下量が変化したときに、該コモンレール圧の低下量が許容される範囲を規定している。ステップＳ２０が否定判断されると、通常制御に移行する。通常制御はコモンレール圧の減圧や燃料噴射のため以外に電磁弁の作動が不要な制御である。
【００３３】
ステップＳ３０では、正規外駆動許容手段としての処理で、空打ち制御を実行する。空打ち制御は、所定時間、短周期でソレノイド３８に通電するソレノイド駆動信号を出力し、弁体３４を短周期で離座と着座とを繰り返させる。空打ちは燃料噴射時期ではない時期に実行される正規外駆動である。ここで、ソレノイド駆動信号の駆動周波数は、駆動周期が、弁体３４の離座によりニードル３１が開弁圧に達する前に再び着座してニードル３１の背圧を上昇させ、ニードル３１は着座状態に保持し得る長さとなるように設定する。また、駆動周波数は発熱の抑制をも考慮されるべきであるが、ソレノイド３８の熱負荷が大きくなる高温時に要求される発熱抑制が満足されるように設定すればよい。後述するように、単に弁体３４を繰り返し着座と離座させ、異物の除去を図るのが目的だからである。
【００３４】
ステップＳ４０ではステップＳ１０と同様に検出信号（Ｐc）を読込み、検出信号（Ｐc）に基づいてステップＳ５０で空打ちを継続するか否かを判定する。空打ちを継続するか否かは、ステップＳ２０と同様に実コモンレール圧と基準コモンレール圧との偏差に基づいて判断する。そして、実コモンレール圧と基準コモンレール圧との乖離が大きければステップＳ３０に戻り、再び、空打ちが実行されることになる。ステップＳ５０が否定判断されると、本フローは終了する。
【００３５】
さて、電磁弁１１ｂの弁体３４と縦穴４０３との摺動部や燃料通路４ａ、特に絞り４２，４４などに異物が存在していると、弁体３４の作動に対して抵抗が働き、また、燃料の流通を阻害する。これにより、電磁弁１１ｂがその開閉作動において所期の作動特性を実現できず、燃料噴射の制御性に影響を及ぼす。本燃料噴射装置によれば、実コモンレール圧と基準コモンレール圧の乖離が生じたときには、先ず、この異物による不具合を想定し、空打ちが実行される。弁体３４が繰り返し往復動することで、噛み込んだ異物が外れ、また、燃料通路４ａ内で異物に流体がパルス状に噴きつけられ、流通路内に滞留した異物を流し去ることができる。
【００３６】
なお、実コモンレール圧と目標コモンレール圧との偏差は燃料の配管などのリークの蓋然性が高いときに実行されるフェ−ルセーフ制御においてもその可否を判断するのに用いえうエンジンもあるが、この場合は、実コモンレール圧と目標コモンレール圧との偏差が、前記空打ち制御のしきい値よりも大きな別のしきい値と比較されることになる。異物により作動特性が変わっているだけのときの偏差と、リークのときの偏差とでは後者の方がずっと大きいからである。
【００３７】
また、空打ち制御は、実コモンレール圧と基準コモンレール圧との偏差がしきい値を超えている状態が続いているときにのみ実行するのでもよい。実コモンレール圧と基準コモンレール圧との乖離が一時的なものである場合があるからである。
【００３８】
また、空打ち制御を実行するか否かの判断は、コモンレール圧の検出信号（Ｐc）だけではなく、ＦＣＣＢ制御における噴射量補正値を利用することもできる。噴射量補正値がしきい値を超えたら、異物による作動特性の変化と判断して空打ち制御を実行する。
【００３９】
また、異物に基因してエンジンの運転状態に所定の変化が認められることを条件として空打ちを実行することで、空打ちの回数や時期を適正化しているが、必ずしもこれに限られるものではなく、燃料噴射がないときであれば、空打ちを許容することができる。例えば、前回の空打ち制御から所定時間ごとに実行してもよい。あるいは、イグニッションキーがオフされた直後に実行するのもよい。コモンレール圧はまだ高圧値を保っており、異物に対して燃料が吹き付けられて異物が除かれる確率が、エンジン停止状態で長時間が経過した時、例えばイグニッションオン時に比して、高いからである。
【００４０】
また、空打ちはコモンレール圧の減圧に用いることができるが、この制御対象としてのコモンレール圧の減圧を制御要求とする空打ちが実行可能となっている場合は、前記燃料噴射期間に加えて、かかるコモンレール圧の減圧を制御要求とする空打ちの要求がないときに異物の除去を目的とする空打ちが許容されることになる。
【００４１】
また、高圧ポンプ１４における異物に基因した不具合に対しても本発明は有効である。燃料がコモンレール１５に圧送される燃料圧送期間は燃料吸入停止期間であり、この期間に、燃料調量弁１４ｃを、全開側と全閉側とに短周期で繰り返されるようにリニアソレノイド６２３に駆動信号を出力すれば、弁体６２２と縦穴６２１１との摺動部に噛み込んだ異物を除去し、また、燃料通路７ａに滞留した異物を除去することができる。この場合も、燃料調量弁１４ｃの作動特性をコモンレール圧の検出信号（Ｐc）に基づいて必要な圧送量がコモンレール１５に供給されているか否かを判断することで、空打ち制御が必要か否かを判断することができる。
【００４２】
また、本発明は、インジェクタ１１の電磁弁１１ｂのように、電磁弁１１ｂへの駆動要求によって作動する機械要素であるニードル３１が電磁弁１１ｂの作動後、背圧制御室４２の圧力がニードル３１の開弁圧に達するまで作動しない特性、すなわち電磁弁１１ｂの作動に対して遊びがあるものであれば、電磁弁１１ｂを開弁と閉弁とが交互に繰り返されるように短周期で駆動することで、かかる電磁弁の摺動部や電磁弁が設けられた流通路の異物を除去する効果を奏する。
【００４３】
また、高圧ポンプ１４のように、燃料通路に燃料の流通がある流通期間と燃料通路に燃料の流通がない流通停止期間とが交互に繰り返されるものであれば、流通停止期間に、流通路に設けられて流量を調整する電磁弁を開側と閉側とに交互に繰り返すことで、電磁弁の摺動部や流通路の異物を除去する効果を奏する。この場合、電磁弁が実施形態の燃料調量弁のように連続的に開度を調整自在なものだけではなく、単に開閉するだけのものでも適用可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明を適用した内燃機関の構成図である。
【図２】前記内燃機関を構成するインジェクタの断面図である。
【図３】前記インジェクタの要部断面図である。
【図４】前記内燃機関を構成する高圧ポンプの断面図である。
【図５】前記内燃機関を構成するＥＣＵで実行される制御を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４５】
１１  インジェクタ
１１ｂ  電磁弁
１２  燃料タンク（低圧源）
１３  供給配管
１４  高圧ポンプ
１４ｃ  燃料調量弁（電磁弁）
１５  コモンレール
１６  供給配管（流通路）
１７  リターン配管
１８  ＥＣＵ（整合度判定手段、正規外駆動許容手段）
３１  ニードル
３４  弁体
４ａ  燃料通路（流通路）
４０３  縦穴
７ａ  燃料通路（流通路）
【図１】
2005307790.tif 000003
【図２】
2005307790.tif 000004
【図３】
2005307790.tif 000005
【図４】
2005307790.tif 000006
【図５】
2005307790.tif 000007