(57)【要約】      （修正有）【課題】左右のリャシート間に配設したセンターシートを左右のフロントシート間にスライド可能に設けてなる車両用シートにおいて、フロントシート間にセンターシートをスライドさせた際におけるセンターシートへの乗員の着座を規制することである。【解決手段】センターシートＣＳを左右のフロントシートＤＳ、ＡＳ間にスライドさせた時におけるセンターシートＣＳへの着座を阻止する阻止手段を、該センターシート又は車両に設けたことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のリャシート間に配設したセンターシートを左右のフロントシート間にスライド可能に設けてなる車両用シートにおいて、
前記センターシートをフロントシート間にスライドさせた時におけるセンターシートへの乗員の着座を阻止する阻止手段を、該センターシート又は車両に設けてなる車両用シート。
【請求項２】
前記阻止手段は、フロントシート間にセンターシートが配置されている状態でセンターシート上に着座状態を検出するための検出部と、該検出部による検出時にドライバーが運転操作を回避することを促すための警告部又はエンジン停止状態を作り出すための回路部である請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記阻止手段はセンターシートのヘッドレスト又はセンターシートのシートバックを、該スライドシートのシートバックの前方へ回動させて通常の着座姿勢による使用を不能にする手段である請求項１記載の車両用
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右のリャシート間に配設したセンターシートを左右のフロントシート間にスライド可能に設けてなる車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
図４に示すように、ワンボックス車、ワゴン車には左右のリャシートのＲＳ、ＲＳ、ＲＢ、ＲＢ間にセンターシートＣＳ、ＣＢが配設され、各シートに乗員が着座でき、且つ、各乗員をシートベルトで拘束できるように形成されているものがある。
【０００３】
そして、特許文献１、図４に開示されているように、以上のセンターシートは左右のフロントシート間まで延設したロングスライドレールに取付けてセンターシートがフロントシートのセンターシートとして利用できるようにしている。図４において、図中ＤＳはフロントシートであるドライバーシートのシートクッション、ＤＢは同シートバック、ＡＳはフロントシートであるアシスタントシートのシートクッション、ＡＢは同シートバック、ＲＳはリャシートのシートクッション、ＲＢは同シートバック、ＣＳはセンターシートのシートクッション、ＣＢは同シートバック、２０６はロングスライドレールを各々示す。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１ー１８０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
以上のアシスタントシートをフロントシート間にスライドさせてフロントシートを三人掛けとする場合には、センターシートの乗員保護の観点より、センターシートの着座者用シートベルトを設ける必要がある。
【０００６】
しかし、フロントシートを二人掛けにした場合には、当然センターシートの乗員拘束用シートベルトが不要である。
【０００７】
なお、センターシートをフロントシートに並設することにより、フロントシートである一方の運転席から助手席、又はその逆に乗員が移動する際には、運転席と助手席間にセンターシートがあればセンターシートを介して移動できるため、乗員の移動性が向上するし、また、フロントシート全体がベンチシート状態になり、車内の居住性も良好となる利点がある。
【０００８】
ところで、フロントシート間にセンターシートを並設した場合で、例えば、センターシートの乗員拘束用シートベルトを設けない車両においては、誤ってセンターシートに乗員が着座して走行する虞れがある。
【０００９】
そこで、本発明は斯様にリャシート側に設置したセンターシートがフロントシート間にスライドできるものにおいて、前記従来品の不具合を解消することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
以上の目的を達成するための本発明に係る車両用シートは、左右のリャシート間に配設したセンターシートを左右のフロントシート間にスライド可能に設けてなる構成である。  
【００１１】
前記阻止手段は、フロントシート間にセンターシートが配置されている状態でセンターシート上に着座状態を検出するための検出部と、該検出部による検出時にドライバーが運転操作を回避することを促すための警告部又はエンジン停止状態を作り出すための回路部である。
【００１２】
前記阻止手段はセンターシートのヘッドレスト又はセンターシートのシートバックを、使用不能方向に回動させる手段。
【００１３】
以上の構成により、フロントシートにセンターシートをスライドさせた状態で、センターシートに着座した状態での車両の走行を阻止できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、左右のリャシート間に配設したセンターシートを左右のフロントシート間にスライドした場合において、そのセンターシートに対する乗員の着座を阻止できるため、車両の安全走行が可能となる。
【発明の実施の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の一形態を図１乃至図３に基づいて説明する。
【００１６】
図１は、センターシートを図４の状態より前進させてフロントシートであるドライバーシートＤＳ、ＤＢとアシスタントシートＡＳ、ＡＢに並設した場合で、車両の走行時の状態を示す。
【００１７】
以上のドライバーシートＤＳ、ＤＢ、アシスタントシートＡＳ、ＡＢには、従来と同様に乗員拘束用シートベルトが装着されているが、フロントシートに並設したセンターシートにはシートベルトが装着されていない。
【００１８】
図１の状態において、図示するものは、センターシートＣＳ、ＣＢへの乗員の着座を阻止する阻止手段によってセンターシートのシートバックＣＢがシートクッションＣＳ方向に前倒（回動）して、センターシートに対する乗員の着座を不可能にしている。
【００１９】
斯様にセンターシートの形態変化により、乗員がセンターシートに着座できないようにするものであれば、図示するものに限定されるものでない。
【００２０】
例えば、センターシートのヘッドレストをシートバックＣＢの着座面側に倒すもの、或いはシートクッションの前側を上方に跳ね上げる…などの構造にするのも任意である。
【００２１】
図２に示す阻止手段は、イグニッションスイッチがＯＮのとき、つまり、車両を走行させようとするとき、センターシートＣＳ、ＣＢが左右のフロントシートＤＳ、ＤＢ、ＡＳ、ＡＢ間に並設され、そのセンターシートＣＳ、ＣＢに乗員が着座している際に、車内に設けた警告ランプが点灯して、センターシートに着座しないように促す構造である。
【００２２】
図２において、ＳＷ1はセンターシートのシートクッションＣＳなどに設けた乗員検知スイッチで、乗員がセンターシートに着座した場合にはＯＮとなる。
ＳＷ2はセンターシート位置検知スイッチで、センターシートのシートクッションＣＳをフロントシートＤＳ、ＡＳ間に位置するとＯＮとなる。
従って、前記ＳＷ1、ＳＷ2のスイッチが検出部で、この検出部とイグニッションスイッチ（ＩＧ、ＳＷ）がＯＮとなると、検出部たるウォーニング（警告ランプ）が点灯するように構成されている。
【００２３】
図３に示す他の阻止手段は、ＳＷ1、ＳＷ2、ＩＧ、ＳＷは、前記図２のものと同一なもので、エンジン作動用の電源回路に電源（バッテリ）を供給するための回路中に、常閉リレーを挿入接続したもので、このリレーはＳＷ1とＳＷ2が共にＯＮのとき、接点が開いてＯＦＦとなり、エンジンの電源回路が動作できずにエンジンが停止する構成である。  
【００２４】
即ち、図３に示す阻止手段はセンターシートＣＳが左右のフロントシートＤＳ、ＡＳ間にあって、そのセンターシートＣＳ、ＣＢに乗員が着座している状態では、車両のエンジンが作動できずに車両の走行を不可とするものである。
【００２５】
なや、図２、図３によるものは、電気的にフロントシート間にあるセンターシートへの着座を阻止する阻止手段であるが、他の電気的な阻止手段であればこの実施例に限定されるものでない。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係る一実施例を示す斜視図である。
【図２】本発明に使用する阻止手段の一例を示す回路図である。
【図３】阻止手段の他の例を示す回路図である。
【図４】左右のリャシート間に配設して、左右のフロントシート間にスライドすねセンターシートを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
ＣＳ…センターシートのシートクッション、ＣＢ…センターシートのシートバック、ＲＳ…リャシートのシートクッション、ＲＢ…リャシートのシートバック、ＤＳ、ＡＳ…フロントシートのシートクッション、ＤＢ、ＡＢ…フロントシートのシートバック。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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