(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車、及び其の他の軽車輌等が自由に階段及び坂道等を自力で安定操作して簡易に昇降坂出来る軽車輌昇降坂用誘導レール装置。【解決手段】断面Ｌ字及びＵ字形状等に成形された長尺の水切及び雨樋形状の軽車輌昇降坂用誘導レール1の受台部8に種々の素材及び形状をした滑り止め及び排水孔23を装備した軽車輌昇降坂用誘導レール1を装備装着し、其の上下開口端末部に出入り開口部材24を別途装備、構成一体化して装着し新設、既存及び屋外、屋内、地下、階上階等を問わず総ての階段坂道等に簡易に敷設装備され、一般歩行者及び使用者が安心して利用出来る階段及び坂道等に敷設される軽車輌昇降坂用誘導レール1装置であり特に既存階段等に即、利用が出来ると同時に容易に装備敷設利用される軽車輌昇降坂用誘導レール1。【選択図】  図１
2005139778.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
階段や坂道に設置される溝形状をした車輌を昇降坂させる為の車輌誘導レールに於いて、少なくとも前記車輌誘導レール受台部の車輪との接植面に滑止を施した事を特徴とする階段や坂道に設置される昇降坂用誘導レール。
【請求項２】
昇降坂用誘導レールの受台部に鋼材のエキスバンドメタル等、又は洗出し工法の砂、及び小石等の凸凹面状を構成出来る滑止め用材を熔着その他の方法で該、受台部の受載面に固着合成して滑止を構成した事を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の階段及び坂道等に装備構成される昇降坂用誘導レール。
【請求項３】
昇降坂用誘導レールの受台部に排水孔を設けて雨水等を排水し、又その昇降坂用誘導レールに受水、溜水が不可能な床用グレーチング材等その他、開口部の多い素材で受台部を成形し又、リップ溝型鋼状に開口部を打ち抜き刻設して受台部の受載面に突起を突出させて同じく成形し、構成した事を特徴とする特許請求の範囲第１〜２項記載の階段及び坂道等に装備構成される昇降坂用誘導レール。
【請求項４】
昇降坂用誘導レールの上下両端部に車輪の出入開口部を設けて間口を広くしたり、取り付けられる床面への出入が容易に出来る様に整備形成して敷設し、また其の目的の為に上下の出入開口部を昇降坂用誘導レールとは別途に付属部品として製作準備し、これ等を各々接合して一体化し、車輪が容易に出入り出来る様に装着され、踊場及び最上端の路面ＧＬに於いて自由に開放される様に設置構成され、また別の構成で踊場より引き続き上の階段へ連続して昇降坂出来る様に踊場床面に誘導レールを継続敷設して車両が連続移動できる様にした事を特徴とする特許請求の範囲第１〜３項記載の階段及び坂道等に装備構成される昇降坂用誘導レール。
【請求項５】
昇降坂用誘導レールは前記の車輌が昇降坂の安全移動を目的に自力で操作移動が出来る様に構造壁体及び付属設備との間隔を所定の安全で有効な位置に保持装着され、車輌が垂直または傾斜して移動出来る位置に敷設装備される事を特徴とする特許請求の範囲第１〜４項記載の階段及び坂道等に装備構成される昇降坂用誘導レール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は生活通路である階段４及び坂道等を自転車１１及び原動機付き軽２輪車１２同じく軽４輪車１２ａその他シヨッピングカー１３等の軽車輌（以上の軽車輌を以後軽車輌１０と言う）と使用者３７と共に容易に昇降坂通行出来る様に軽車両１０専用の昇降坂用誘導レール１（以後誘導レール１ａと言う）を階段４及び坂道等に敷設装備して自由に昇降坂出来る様に構成された機構に関する軽車輌１０の昇降坂用誘導レール装置。
【背景技術】
【０００２】
階段４及び坂道等は元来歩行者３７ａの通路として装備されたものであり、歩行者３７の為に構成され設置されて来た、然し自転車１１が普及されると共に自転車１１を抱き上げ又は担ぎ上げて無理に昇降坂をしている尚、昨今は階段４とは別に平坦な斜路２６を段部４ａと並行に装備し該斜路２６の平坦部に軽車両１０を進行させ歩行者３７ａが一諸に段部４ａを歩き押し上げ又は引き上げて昇降坂している、又この斜路２６を利用して原動機付き軽２輪車１２等が昇降坂する場合もあり危険である。
【０００３】
然し前述の装備には、ある程度の階段巾が必要であると同時に建設費用の問題及び積雪地での利用の場合平坦部分が滑るので使用者３７及び歩行者３７ａに危険な場合があり問題となり積雪地では普及されなくなって来た、また実際の現場に於いては前記の一部斜路２６と手摺２等を装備して簡易に工夫された階段４もあり目的が拡散して費用の掛かる割に目的達成の悪い階段４もあり整理する必要がある。
【特許文献１】特開平７−６２９２１号
【特許文献２】特開平１０−２６５１５８号
【特許文献３】実願２００２−８０８３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本、発明は前述の不備及び不足な要因を整理改良して自由に安心して軽車輌１０を誘導レール１ａに載荷し自力で操作押し上げる事により簡易に昇降坂が出来る様に合理化された誘導レール１ａを提供し益々激しくなる交通渋滞を緩和する為に車道及び鉄道等に高架歩道橋又は地下道等の設置が必要であり要求されるのは当然であり、其れに追従して階段４が必要であり早急に実施されるべきである、即ち既存の階段４に設置され、新設の階段４にはより効果的な設計により敷設して、より安全で自由に利用出来るよう構成し又、誘導レール１ａの製作及び敷設も現行技術で容易に出来るので早急に利用すべきである。
【０００５】
従来の軽車両１０の昇降坂に対して昨今益々、車種も変化し多種多様に成り自転車１１は基よりバイク、スクーター及び原動機付き軽４輪車１２ａ等の原動機を装備したもの又、市街地では買い物に使用するシヨッピングカー１３及び車椅子等の軽４輪車１６の使用が増加し又、長い階段４の場合途中に休憩場の踊場２７があり様々な使用に対応する必要がある又これ等に対処する付属品等の提供も必要であり配慮し解決する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の基本的な特徴は階段４及び坂道等の長さ、巾、手摺２等の有無及び構造により変化して対処するのは当然であり、新設及び既存と様々である、先ず普通市街地の生活に密着した階段４を対称に順次説明する、即ちこの階段４は利用者が多く幅の広い階段４で、左右双方及び中央の三カ所に手摺２が装備された階段４であり途中に休憩する踊場２７のある普及率の最も多い構成であり、また誘導レール１ａを一番必要とする段階である。
【０００７】
先ず本発明に使用される誘導レール１ａの形状及び使用方法から説明する、誘導レール１ａの断面はＬ字及びＵ字又はＪ字形状等であり、長い水切り及び雨樋形状を呈している、先ず始めに取り付けられたＬ字形状誘導レール１Ｌから説明する、断面Ｌ字状の場合は垂直面２５の下部横に突出する底面部で軽車両１０を受載する受台部８を形成する形状、即ち市販鋼材の山形２等辺アングル及び不等辺アングル等の形状であり、其の垂直面は上下に掛かる重力に対応し、底面部は軽車両１０を受載する受台部８を形成すると共に、横方向の押力に対応するものであり、誘導レール１Ｌに載荷して垂直面２５にタイヤを押し付ける事により横方向の進行を安定維持し誘導レール１ａの敷設の儘に軽車両１０が移動出来る又、この垂直面２５の高さは色々と取り付け等に関連し不等辺アングル形状等に変化させ又、軽車両１０の重量及び誘導レール１Ｌを支持する支点の長さによる撓みに対応させる尚、鋼板又は縞鋼板２８等を折り曲げて成形する事も可能である。
【０００８】
更に受台部８は軽車両１０を受載する箇所であり、横方向に軽車両１０を押し付けながら前進させるので加重に対応する強度があれば充分である、然し受台部８の巾の広い方が安定するので其の現況に対応して装備使用される、此の形状は装置の中で一番簡易な誘導レール１ａの装置である、然し受台部８には滑止め２２を装備させる事を必要とする。
【０００９】
次にＪ字、Ｕ字形状の場合は受台部８がＵ字形状に又は釣針形状に湾曲した形状なので車輪１５が湾曲部に入り込み両側壁が立ち上つているので脱輪する事なく、より安定の良い誘導レール１ａが敷設される、即ち其の敷設通りに押し上げる事のみに力を集中する事が出きるので一番利用される適当な誘導レール１Ｊ及び１Ｕ装置である。
【００１０】
次に誘導レール１ａは敷設する事により上下に傾斜するので昇降坂途中に車輪１５が滑る恐れがある、故に前述のこれ等の受台部８の車輪１５との接触面に凸凹面を設けて滑止２２を施す必要があり、其の誘導レール１ａが鉄製の場合はエキスバンドメタル２９等をスポット溶着及び其の他の熔着３３ｂ、又は床用縞鋼板２８及び床用グレーチング３０等を加工成形して滑止２２兼用誘導レール１ａとする、又普通鋼板にエキスバンドメタル２９を熔着３３ｂした場合は断面Ｕ字形状の場合は、雨樋状の受台部８と熔着３３ｂするエキスバンドメタル２９との間に隙間を構成出来るので降雨の場合、Ｕ字形状の受台部８が雨樋形状となるが、昇降坂時に於いて流水による影響がなく使用される又、床用グレーチング３０及びリップ溝形鋼をＵ字形状に成形使用された場合は即、落水するので前記の影響が無く使用される、又多少の積雪にも影響がない。
【００１１】
また前述の様に鋼板及び縞鋼板等を加工成形しＵ字またはＪ字形状の誘導レール１ａの場合は受台部８が湾曲しているので其の儘で使用する場合は雨水が溜まり流水するので昇降坂に支障があり、所定個所に排水孔２３を設けて排水する必要がある。
【００１２】
又この排水孔２３を別の構成として受台部８に短辺の直線又は曲線状の貫通した切り目を刻設し、例えばリップ溝形状に成形させ、裏へ出ている突起を表面に使用し其の切り目の突起部２２ａに流水を受ける様に開口成形する事により排水孔２３となり又、突起部２２ａが滑止２２ともなり、一挙に双方を兼用可能となり有利な構成と成る、又この構成は積雪に於いても同様な効果を得る事が出来る、然し排水孔２３の大きさ及び刻設の数量により誘導レール１ａの強度が低下しない様に対応する必要がある、又この構成は縞鋼板と併用した方が良い結果を得る、また鋼材及び樹脂その他鋳造品等の製作工程が容易であれば誘導レール１ａの目的が容易に達成される。
【００１３】
次に階段４を新設する場合の一例を説明する、階段４の土留擁壁１７を構成する場合、其の施工と同時に市販のＵ字側溝３２を埋設してＵ字側溝付き土留擁壁１７として構成し誘導レール１ｕを形成する事が出来る、然し此のＵ字側溝の底面は雨水の流れを促進する為に内面が滑らかなので滑り止めが必要である、故にＵ字側溝の製造過程に於いて型枠に滑止め用の凸凹面を形成させてコンクリートを打設する事により容易に凸凹形状面のＵ字側溝の製作が出来るので其の形状のＵ字側溝を敷設施工し滑止２２付きの誘導レール１ａを設置する事が出来る又、施工現場で同様の凸凹形状面の長尺その他の型枠を使用して成形し同じ効果を得る又、型枠等でＵ字形状の側溝を形成し脱形後、受台部８に砂、砕石及び小石等を洗出し工法により、砂、砕石、小石等を露出させて滑止２２とする。
【００１４】
以上誘導レール１ａの形状に付いて説明したが、誘導レール１ａは新設、及び既存の階段４を問わず装備されるものであり、以後は既存階段４に付いて説明する、階段４は左右の土留擁壁１７の上部に手摺２が架設され安全を確保している、先ずこの手摺２を利用する場合、土留擁壁１７が低く階段４の段鼻７と同程度の高さの場合は手摺支柱３の根本に直接熔着３３ｂ又は取付金具３３で土留擁壁１７上部に載置させて敷設される。
【００１５】
然し前述の場合、手摺２と軽車輌１０が接近しているので使用の場合は軽車輌１０を相当傾斜させないと昇降坂出来ないので自転車１１等の軽い車輌等は良いが原動機付き軽２輪車１２等の重量の重い軽車輌１０は支えきれないので昇降坂が無理な場合があり、この場合は車輌が直立出来る程度に手摺２との間隔を保つて敷設する必要がある。
【００１６】
次は土留擁壁１７が段鼻７より高い場合がある、この高い位置に誘導レール１ａを敷設した場合は軽車両１０を押し上げるのに困難な姿勢、及び状態に成るので移動が不可能である、故に横の段鼻７に誘導レール１ａを直接載置して、其れ専用の取付金具３３により側壁３７の垂直壁面２５及び段床６に装着される、又この取り付け方法は階段４の巾が広く中央部に手摺２が装備されている場合がある、此の場合は誘導レール１ａを段鼻７に載置し段床６に架設装着された手摺支柱３を挟む様にして左右双方から取付金具３３等に段床６に取り付ける、又この階段４は左右及び中央手摺支柱３と双方の４箇所に誘導レール１ａが装備され計４連となり軽車輌１０の昇降坂量が倍になる。
【００１７】
さらに階段４の巾が広く交通量の多い階段４では前述の様に左右双方の土留擁壁１７と中央に装備された手摺支柱３下部の左右との４箇所に誘導レール１ａを敷設して対応するので使用勝手により登り方向に対して右が昇り、左が降り等に昇降坂方向を指定したり使用方法を明示した方が安全で便利である。
【００１８】
以上は市街地の青空天井の階段４であるが同様に土留擁壁１７が切り通しを呈し側壁３７が上部の道路面の天場まで擁壁１７となり段床６から直接、土留擁壁１７の場合がある、この場合は側壁３７と段鼻７との合致する隅角部に載置敷設して取付金具３３等により取付ける、又コンクリート製等の場合は埋め込み敷設して使用される。
【００１９】
以上、誘導レール１ａの形状及び据え付け、取り付け等に関する説明をしたが、これ等の誘導レール１ａの敷設には上下の端末に車輪１５の出入りする出入開口部2４があり、この部分の処理構成が必要であり容易に出入り出来る様に装備する必要がある。
【００２０】
即ち誘導レール１ａの出入開口部2４の最下端部には道路ＧＬより直接進入する入り口があり、広く開口して容易に誘導レール１ａへ乗り入れが出来る様、また他端上部の出入開口部２４も段差が無く容易に出入り出来る様に装備する必要がある、即ち現場で取り付ける際は誘導レール１ａを現場で加工装着するか、誘導レール１ａとは別に出入開口部2４を別途の付属品として準備し現場で接合させて装着完成させる等の据え付け方法があり、此の件は何れの誘導レール１ａの形状でも必要であり対応される又、踊場２７から次の上部階段４に昇る場合と、一度出入開口部2４で開放するか、継続して其のまま移動進行するかの場合があり、双方とも前述までの説明で自由に敷設装備される。
【００２１】
次に取り付けられた誘導レール１ａの形状により異なる構成がある，即ちＬ字状の山形２等辺又は不等辺アングル形態の誘導レール１ａの場合は装着されたＬ字状誘導レール１ａの底面受台部８に車輪１５を受載し垂直壁面２５の方へ押し付ける様にして 軽車輌１０を押し上げて昇る此の際、底面の水平部分に車輪１５を載荷するが其の受台部８より外れない様に横方向に押し付けて昇るので車輪１５等の太さに関係なく車輪１５が引っ掛つていればよい構成となり理解出来る、然しＵ字又はＪ字形状の場合はＵ字状部分の巾を広く構成する必要がある、即ち車輪１５が溝の中へ入る事により正常な使用が出来る。
【００２２】
尚これ迄は通常の階段４に於いて説明をしたが次は高架歩道橋及び地下道に通ずる階段４に関する敷設等を説明する、高架歩道橋は鉄鋼材、地下道の階段構造壁体２０はコンクリート等であり、構造壁体２０に応じて前述までの説明で対応が可能である、然しこれ迄は公共道路の階段４を対称にして来たが一般家庭に於いても道路から敷地まで、又は敷地内でも玄関迄に高低があり階段４の装備を必要とする場合がある、此の場合は毎日の生活に朝夕の昇降坂を必要とし、簡易に敷設使用出来るので便利である。  
【００２３】
以上で誘導レール１ａの形状及び構成等の説明が出来たので軽車両１０の載荷及び昇降坂
の使用に関する説明をする、先ず一番大きい形状の原動機付き軽２輪車１２に付いて説明する、階段４の最下段の誘導レール１ａの出入開口部2４から、エンジンを作動しながら前進にチェンジをしてブレーキを効かせながら静かに前進させる、前輪の次は後輪が傾斜して誘導レール１ａに載荷する、この時車輪１５は誘導レール１ａの受台部８の垂直壁面に押し付ける様に少し車体を使用者３７の方え傾斜させてエンジンとブレーキを操作調整して前進させて昇坂できる、この場合車体は傾斜を支える程度でよくエンジンの作動により昇坂すれば良い又、降坂はエンジンブレーキ及びブレーキとを併用操作して車体を支えて降りて来ればよい、然し誘導レール１ａが手摺２等から少し離れて敷設され軽車両１０が直立姿勢で移動出来る場合は直立の儘で注意して移動すれば良い。
【００２４】
次は自転車１１の場合は原動機が無いのでハンドル操作で使用者３７の方え傾斜させて自力で押し上げて昇坂する、此の際バックするので必ずブレーキを操作して押し上げて昇坂する又、降坂に際しては前述と同様にブレーキの操作のみで降坂する。
【００２５】
次にシヨッピングカー１３及びベビーカー等の軽４輪車１６に適用する為の専用階段５を通行階段とは別に設けて対応構成する、即ち設けられる専用階段５の左右に手摺２を装備し双方に誘導レール１ａを敷設する、此の手摺２の片方の誘導レール１ａに車輪１５が進入され回転移動出来る程度の受台部８の巾を必要とし、昇降坂移動の車輌の位置決めをする、専用階段５を挟んで他方の誘導レール１ａは、受台部８の巾を広くして当該軽４輪車１６の大小の巾に対する差異を吸収して昇降坂出来る様に構成する、即ち片方の狭い誘導レール１ａで位置決めをし、他の巾広の誘導レール１ａで自然調整されて自由に使用される尚、巾の狭い方の誘導レール１ａ側には安全確保の為に手摺２が必要であり巾広の方は手摺２が無くとも同様の昇降坂が出来る、然し手摺２があれば尚、安全に使用される、即ち使用者３７が専用階段５を歩き誘導レール１ａの軽４輪車１６を移動させ片方の手で手摺２に掴まりながら注意して昇降坂する。
【００２６】
尚、前述の専用階段５は別の専用階段５を構成する事なく本階段４に誘導レール１ａを２連、敷設装備する事により同様の目的が得られる、また市街地の交通量の多く激しい場所では専用階段５を２個所設けて対応する、此の場合は双方専用階段５の中央に境界を装備するか、手摺２を付加させて施工し２連の専用階段５を完成使用する。
【００２７】
尚、この専用階段５の２連装備の場合、前述の様に専用階段５を２連並べる場合と階段４の左右両側端に別々に装備する場合等があり此の場合は専用階段５の左右に手摺２を設け階段４の中央寄りに自転車１１等の 軽車輌１０の誘導レール１ａを敷設し前述の様に使用される又、専用階段５が１連の場合も同様で片方のみとなる尚、既存階段４で巾の広い場合は即、設置が可能であり、また車椅子及び原動機付き軽４輪車等もこの専用階段５を使用出来るが充分に注意をして昇降坂すべきであり又階段４の勾配を緩くして敷設対応する等の処置が必要であり尚、補助者等により補助して対応すべきである然し、費用が掛かるが必要最低の其れ専用のエレベーターを設置すべきである。
【００２８】
以上で階段４に対する誘導レール１ａに関する形状、構成及び使用対応に付いて説明を終わったが、其の他細部に渡っては現場に於いて前述迄の説明で大方の対応処理が可能である、尚坂道等に敷設利用の場合も前述までの説明で同じく対処が可能であり適材適所に使用される、但し使用時点に於いては充分注意して昇降坂する事は当然であり安全に注意する必要がある又、市街地では駐輪場が地下及び階上階に装備されているので、屋内の敷設にも有効に利用される昇降坂用誘導レール装置である。
【発明の効果】
【００２９】
本発明は、以上説明した様に構成され以下に記載される様な効果を得る。
【００３０】
本発明の第一の特徴は、住宅地、市街地等の歩行者が利用する階段及び坂道に自転車及び原動機付き軽２輪車及び軽４輪車等の軽車輌の昇降坂が自由に簡易に使用される様に構成された昇降坂用誘導レールであり適材適所に利用して安心出来る装置であり製作、設置に特別な技術等を必要とせず即、既存階段４等に簡易に敷設利用する事ができる。
【００３１】
又、本発明の誘導レールは新設及び既存階段更に構成、構造等の相違のある階段に於いても全てに使用され屋内、屋外及び土留め擁壁、切り通し擁壁等に構成された雑多な階段及び坂道に敷設され又、既存の階段で手摺及び斜路等が混在し目的の不的確な階段があり、これ等の
目的を明確に整理して改良、改善する事が出来る、特に既存の階段４及び坂道等に即、設置敷設利用が出来る事が一番大きな特徴であり利益である。
【００３２】
又、使用される昇降坂用誘導レールは前述の様に色々と多彩に構成され、其の誘導レールの製造に於いても簡易に製品化が可能であると共に即、現場に於いても現行技術で充分施工され実行が可能であり、生産と施工が共に簡易に行われ建設、及び設置工費等を安価に削減する事が出来る。
【００３３】
以上の様に既存階段４に即実行される事が出来ると共に、自転車等の利用が増加すれば化石燃料等の削減につながり地球環境に大きく寄与し又、原動機付き軽車輌等が階段の昇降板が出来るので遠回りせず階段を利用する事により軽車輌の利用が増加し車社会とは別に様々な人達が生活を活性化させ健康的な社会を創生し車社会の渋滞の解消、交差点での安全及び鉄道線路、高速道路等に架設する歩道橋の階段４等、生活環境に広く大きく貢献する事が出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
以下、本発明の実施の形態を実施例に基づき図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００３５】
図１は一般市街地の生活歩道用の階段４に自転車１１等の軽車両１０用のＵ字形状の誘導レール１ａを階段４に左右２連、及び軽４輪車１６の専用誘導レール１ａを左右に装備した専用階段５とを装備敷設した階段４の正面図と昇降坂する軽車輌１０のそれぞれに操作する使用者３７の位置と歩行者３７ａとの状態を示す正面略図である、即ち階段４の左右及び右寄り中央に手摺２を装備し、左側と中央の手摺２との間が一般に使用される通行階段４であり、其の階段４に軽車輌１０用の誘導レール１ａを各々に装備敷設した図であり又、最右端側と中央の手摺２２との間に誘導レール１ａが同じく装備されシヨッピングカー１３等の軽４輪車１６専用の昇降坂用の誘導レール１ａを二連、敷設し其の中央に使用者３７専用の専用階段５を装備構成している。
【００３６】
前述の様に図１の階段４の左側に装着された誘導レール１ａは 軽車輌１０に使用されるものであり境界擁壁１８の横の段鼻７に敷設され取付金具３３により装着された誘導レール１ａであり尚、階段４を挟んだ対向する右寄り中央の手摺２は階段４の段床６に据え付けられ、誘導レール１ａは段鼻７に敷設され手摺支柱３に直接溶着、又は取付金具３３で取り付けられ該、上下の手摺支柱３との中間等には誘導レール１ａを受載保持する取付金具３３により強固に敷設される、此の誘導レール１ａは左右共にＵ字形状の誘導レール１Ｕであり受台部８の内壁面には滑止２２のエキスバンドメタル２９の網目状の凸凹面が装備され軽車輌１０が昇降坂するものである。
【００３７】
次に中央と最右端側の手摺２の間に設けられている軽４輪車１６専用の専用階段５に付いて説明する、専用階段５は巾が狭く使用者３７のみが昇降坂出来る程度の広さであり、其の左側の手摺支柱３には先に 軽車輌１０の誘導レール１ａが装着され、其の反対側にシヨッピングカー１３等の軽４輪車１６の片方の車輪１５が挿入され回転可能な巾の狭い誘導レール１ａを装着し片方の車輪１５の位置決めをする、次に専用階段５を跨いで右側の誘導レール１ａに他方の車輪１５を載荷する、然し此の誘導レール１ａは軽４輪車１６の巾の大小に対応するものであり、其の巾の差を吸収する丈の巾を必要とし巾の広い誘導レール１ａが敷設される、此の左右の誘導レール１ａの受台部８の内側には片方と同じく縞鋼板２８等の滑止め２２が施され又、排水孔２３が付加されている。
【００３８】
尚、次は図１上部の正面略図に付いて説明する、左と中央の両側に取り付けられた誘導レール１ａに載荷された軽車輌１０と使用者３７が操作する関係図であり左側誘導レール１ａに原動機付き軽２輪車１２（バイク）を載荷し使用者３７がバイクを少し傾斜させて手摺２側へ押し支える様にして操作して降坂する略図でありバイクの前方正面を表現している、次に中央手摺支柱３の左側面下部に前述と同じ誘導レール１ａを装備装着し自転車１１を載荷し同じく手摺２側へ押し支える様ににして昇坂している図で自転車１１の後部の姿を表現している、また此の左側と中央の手摺支柱３の誘導レール１ａに、それぞれに軽車輌１０が載荷され移動し摺れ違つても他の歩行者３７ａに迷惑の掛からない様に余裕を確保しているので通行の支障なく昇降坂が出来る。
【００３９】
次は、図１の最右端側の軽４輪車１６の専用昇降坂に関する正面略図でありこの図はシヨッピングカー１３が使用者３７に操作されて左右の専用誘導レール１ａにシヨッピングカー１３を載荷し右手で手摺２に掴まり左手でシヨッピングカー１３を操作して後方より階段４を降坂して来る正面略図である、図では専用階段５を中芯にして中央の手摺支柱３側面に取り付けられた誘導レール１ａの巾は車輪１５が乗る丈の狭い誘導レール１ａであり、また他の右側は巾に余裕がある広い誘導レール１ａに車輪１５が乗っている、此れは前述の様に載荷するシヨッピングカー１３の巾が一定されていなうので大小の巾を吸収するものであり又、シヨッピングカー１３以外の軽４輪車１６等に対応出来る様に構成された専用階段５及び誘導レール１ａである。
【００４０】
以上前述の様に階段４の昇降坂及び誘導レール１ａの敷設により容易に 軽車輌１０が自由に昇降坂使用される事が目的であり図１は１実施例であり、その他様々な形態及び構成の階段４がある、即ち住宅地、市街地区内の高所と低所を繋ぐ階段４及び歩道橋、地下道及び駐輪場等を結ぶ階段４等であり巾の狭い、広い階段４等で構造も変化した階段４があり総てに対応し敷設されるものである、尚［００２５〜００２７］は１例である。
【実施例２】
【００４１】
図２は本発明の誘導レール１ａの取り付け及び上下端末部の処理構成等であり、図で説明する先ず図１の正面略図に於いて自転車１１が昇坂する中央の手摺２の左側下部に敷設された誘導レール１ａの昇り方向正面の略図であり階段４の段鼻７に敷設されたＵ字形状の誘導レール１ｕを段床６に取付金具３３を使用して敷設した図であり階段４の最下端部の歩道路面ＧＬより途中休憩所の踊場２７床面６ａまでの上下端部分略図であり、敷設されたＵ字形状誘導レール１ｕの最下端が車輪１５の出入りが容易に出来る様に開口して路面にアンカボート３３ａ等により取り付けられ又最上部の踊場２７の出入口も同じく開口して車輪１５の出入りが容易に出来る様アンカボート３３ａ等により取り付けられている。
【実施例３】
【００４２】
次に図３は、前記図２の右側面図であり階段４の所定個所の段床６に取付金具３３をアンカボート３３ａ等により装着し該、取付金具３３に誘導レール１ｕの当接箇所を熔着３３ｂした図であり尚、敷設された誘導レール１ａの下端部には別途製作準備された出入開口部2４を階段４の第一段目の段鼻７に取付部を引っ掛ける様にせてＧＬに設置しアンカボート３３ａ等によりＧＬ床面６ａに取り付けられた図である。
【００４３】
又、其の階段４上端部踊場２７の出入り口は下部同様に誘導レール１ｕとは別途に製作準備された出入開口部2４を踊場２７の段鼻７に誘導レール１ｕを受ける様にしてアンカボート３３ａ等により取り付けられ、その間の誘導レール１ｕは上端踊場２７の段鼻７の角部に切断され、其の切断口を、別途製作準備された出入開口部2４の部品とを接合熔着３３ｂさせて取り付けられる、即ち誘導レール１ｕの上端部は踊場２７迄の長さ及び形態が不規則なので現場で誘導レール１ａを寸法切りし各々に別途製作された出入開口部2４部品と整合接続して正確に敷設施工される。
【００４４】
次に階段４の踊場２７まで敷設された誘導レール１ａにより昇降坂して、踊場２７で車輪１５を脱輪開放せず其の儘、継続して次の上部階段４へ昇降坂する為に踊場２７の境界擁壁１８の巾木９の横に階段４と同様に誘導レール１ａを延長敷設して直接アンカボート３３ａにて取り付けるか、帯鉄等を別にアンカボートで固定し其の帯鉄と誘導レール１ａを熔着３３ｂして上部階段４に前述と同様敷設して最上階段４を昇り最上部歩道の最終開口部は前述と同様に出入開口部2４を取り付けて完了する。
【００４５】
前述迄の階段４の段床６に取付金具３３をアンカボート３３ａにより取り付け鉄製誘導レール１ａを取り付けるが直接熔着３３ｂする場合と、自由に調整出来る取付金具３３により装着出来る取付金具３３を用意する必要がある、其の方法は多数ありここでは説明を省略する尚、前述迄の図面の取付金具３３は一定寸法の金具でありアンカボート３３ａの設置寸法を所定個所の位置に埋設して取付金具３３を先に取り付ける事により誘導レール１ａの底面と当接するので直接熔着３３ｂして取付けられた略図である。
【００４６】
以上説明した３図までは誘導レール１ａ装置の敷設した実施例であり以後は前記に使用される各形状の誘導レール１ａの断面図及び斜視図の略図により説明する。
【実施例４】
【００４７】
図４はＬ字形状の誘導レール１Ｌで一般に市販されている不等辺アングルに滑止２２にエキスバンドメタル２９を受台部８に熔着３３ｂした誘導レール１ａの断面略図であり不等辺アングルの長辺を受台部８に設けた図である然し其の反対も可能であり切り通しの土留側壁３７には直立した長辺に直接アンカボート３３ａ等により容易に取り付けられる。
【実施例５】
【００４８】
図５は普通平鉄鋼材をＪ字形状に成形し受台部８に滑止２２のエキスバンドメタル２９を熔着３３ｂした断面略図であり垂直部が長いので前述同様、側壁３８等に取り付けが容易であり尚、受台部８とエキスバンドメタル２９との間に隙間があり自然排水される。
【実施例６】
【００４９】
図６は普通平鉄鋼材をＵ字形状に成形した誘導レール１ｕであり図５と同様に受台部８にエキスバンドメタル２９を熔着３３ｂした断面略図であり受台部８とエキスバンドメタル２９との間に隙間があり自然排水され、図５の受台部８と同じである。
【実施例７】
【００５０】
図７は縞鋼板２８をＵ字形状に成形し受台部８の凸凹模様が滑止２２であり又、排水口２３を設けた誘導レール１ｕの一部斜視図の断面略図である。
【実施例８】
【００５１】
図８はＵ字形状に成形された縞鋼板２８に曲線状に打ち抜きリップ溝型鋼板の形状に成形し突起部２２ａを受台部８の表面に設け、滑止２２と兼用する排水孔２３とを受台部８に設けた誘導レール１ａの斜視図の一部断面略図であり受台部８には縞鋼板２８の滑止２２と打ち抜き凸部の滑止２２とが設けられ滑止２２の力が大きい誘導レール１ｕである。
【実施例９】
【００５２】
図９は空間部の多い床用グレーチング３０をＵ字形状に成形した誘導レール１ａであり雨水は即、排水され受台部８は空間部の狭い床用グレーチング３０により滑止２２ともなり、受載する対応力のある誘導レール１ｕであり、又その他エキスバンドメタル２９等も同様に使用し受載対応強度があれば同様に使用される、但しＵ字成形後に側面部の立ち上がり側壁面にバリの無い様に注意し安全処理する必要がある、又その他の種々雑多な材質及び素材が以上の目的に使用される事は当然である。
【実施例１０】
【００５３】
図１０はＵ字形状のコンクリート製の誘導レール１ｕの斜視断面図であり本体はコンクリート製品その他であり階段４及び坂道等に埋め込まれて使用されるが受台部８が滑らかなので洗出し工法により砂、砕石及び小石等をセメントと練り、受台部８に塗り込み表面を洗出工法により洗い出し小石等を露出させて滑止２２ｂとして使用されるものであり、又此の工法は凸凹面状に仕上れば誘導レール１ｕ及び滑止材共に石材以外の物質でも其の目的を得る事が出来る又、坂道等には一番利用しやすい誘導レール１ｕであるが他の鋼材等の誘導レール１ａも同様に埋め込まれて使用される、此れは図面での説明は省略する。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】階段４に本発明の 軽車輌１０のＵ字形状誘導レール１ａ及び軽４輪車１６専用誘導レール１ａと専用階段５装置を装備敷設、構成した正面略図。
【図２】階段４に本発明の誘導レール１ａの取付け及び上下端末部の処理構成した正面略図。
【図３】図２正面略図の上下端末部の処理構成の側面略図。
【図４】Ｌ字形状の昇降坂用誘導レール１Ｌの断面略図。
【図５】Ｊ字形状の昇降坂用誘導レール１Ｊの断面略図。
【図６】Ｕ字形状の昇降坂用誘導レール１Ｕの断面略図。
【図７】Ｕ字形状に縞鋼板２８を成形し排水口２３付き昇降坂用誘導レール１Ｕの断面斜視略図。
【図８】Ｕ字形状に縞鋼板２８を成形し切抜き水抜用開口部３４、兼用滑止２２付き昇降坂用誘導レール１ｕの階段４の断面斜視略図
【図９】Ｕ字形状に床用グレーチング３０を形成した昇降坂用誘導レール１ｕの断面斜視略図。
【図１０】Ｕ字形状のコンクリート製受台部８の表面に洗出し工法による滑止２２の断面斜視略図。
【符号の説明】
【００５５】
１            昇降坂用誘導レール
１Ｌ          誘導レールＬ
１Ｊ          誘導レールＪ
１ｕ          誘導レールＵ
１ａ          誘導レール
２            手摺
３            手摺支柱
４            階段
４ａ          段部
５            専用階段
６            段床
６ａ          床面
７            段鼻
８            受台部
９            巾木
１０          軽車輌
１１          自転車
１２          原動機付き軽２輪車
１２ａ        原動機付き軽４輪車
１３          シヨッピングカー
１４          バイク
１５          車輪
１６          軽４輪車
１７          土留め擁壁
１８          境界擁壁
１９          防御壁
２０          構造壁体
２１          防御装置
２２          滑止
２２ａ        突起部
２２ｂ        洗出し滑止
２３          排水孔
２４          出入開口部
２５          垂直壁面
２６          斜路
２７          踊場
２８          縞鋼板
２９          エキスバンドメタル
３０          床用グレーチング
３１          切目
３２          Ｕ字側溝
３３          取付金具
３３ａ        アンカボート
３３ｂ        熔着
３４          水抜用開口部
３５          防御装置
３６          区画装置
３７          使用者
３７ａ        歩行者
３８          側壁
【図１】
2005139778.tif 000003
【図２】
2005139778.tif 000004
【図３】
2005139778.tif 000005
【図４】
2005139778.tif 000006
【図５】
2005139778.tif 000007
【図６】
2005139778.tif 000008
【図７】
2005139778.tif 000009
【図８】
2005139778.tif 000010
【図９】
2005139778.tif 000011
【図１０】
2005139778.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成16年9月17日(2004.9.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
階段や坂道に設置される断面Ｌ字、又はＵ字形状等を呈した長尺の水切り又は雨樋形状のレールの受台部に自転車及び軽車輌等を載荷し昇降坂させる為の誘導レールを階段や坂道等に構成し装着して使用され該、誘導レールの受台部にエキスバンドメタル又は凸凹面を受載面に固着形成して滑り止を構成した事を特徴とする特許請求の範囲、階段及び坂道等に装備、設置される軽車輌昇降坂用誘導レール。
【請求項２】
軽車輌昇降坂用誘導レールの受台部に排水孔を設けて雨水等の受水、溜水が不可能な形状及び床用グレーチング等その他、リップ溝型鋼板状に開口部を打ち抜き構成して受台部の受載面に該、突起を突出させて排水及び滑り止め等を形成した事を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の階段及び坂道等に装備、設置される軽車輌昇降坂用誘導レール。
【請求項３】
軽車輌昇降坂用誘導レールの設置される該、上下端末部に車輪の出入開口部を設けて、路面等への出入が容易に出来る様に別途の開口部材を製作準備し、これ等を各々接合して一体化し路面等へ自由に出入り開放される様に装備設置し、また床面に軽車輌昇降坂用誘導レールを継続敷設して軽車両が連続移動できる様にした事を特徴とする特許請求の範囲第１〜２項記載の階段及び坂道等に装備、設置される軽車輌昇降坂用誘導レール。
【請求項４】
軽車輌昇降坂用誘導レールは車輌の昇降坂が安全移動を自力で操作移動が出来る様に構造物、及び付属設備との間隔を維持し所定の位置に現場状況に即し、自由に変化対応して、車輌が安定移動出来る位置に敷設装備される事を特徴とする特許請求の範囲第１〜３項記載の階段及び坂道等に装備、設置される軽車輌昇降坂用誘導レール。