(57)【要約】【課題】センサー入りウエザーストリップのセンサーが押し潰されることのないようにする。【解決手段】所定の間隔をもって配置された第1，第2の側壁部５，６とこれら側壁部を連結する第３の側壁部７により略コ字状に形成されていて第３の側壁部にセンサー収容部８を一体的に形成したウェルト９部と、ウェルト部の第1の側壁部５に設けられた中空のシール部１０と、を備えたセンサー入りウエザーストリップ１の第1の側壁部と第2の側壁部でスライドドアのフランジ１１４を挟着してスライドドアのインナーパネルとアウターパネルの周縁部のフランジに取付ける取付構造であって、フランジ１１４の折曲部１１７において該フランジのドアアウターパネル側に重合していた上記ウェルト部の第1の側壁部を上記フランジのドアインナーパネル側に重合させる切欠部１１，１２を第1の側壁部に設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の間隔をもって配置された第1，第2の側壁部とこれら第1，第2の側壁部を連結する第３の側壁部により略コ字状に形成されていて上記第３の側壁部にセンサー収容部を一体的に形成したウェルト部と、上記ウェルト部の第1の側壁部に設けられた中空のシール部と、を備えたセンサー入りウエザーストリップを上記第1の側壁部と第2の側壁部でスライドドアのフランジを挟着してスライドドアのドアインナーパネルとドアアウターパネルの周縁部のフランジに取付けるセンサー入りウエザーストリップのスライドドアのフランジへの取付構造において、
上記スライドドアのフランジのウエスト部分の折曲部において上記ウェルト部の第1の側壁部の上下方向の両端部を上記フランジのドアアウターパネル側に重合させ、上記第1の側壁部の上下方向の中央部を上記フランジのドアインナーパネル側に重合させる切欠部を上記第1の側壁部に設けたことを特徴とするセンサー入りウエザーストリップのスライドドアのフランジへの取付構造。
【請求項２】
所定の間隔をもって配置された第1，第2の側壁部とこれら第1，第2の側壁部を連結する第３の側壁部により略コ字状に形成されていて上記第３の側壁部にセンサー収容部を一体的に形成したウェルト部と、上記ウェルト部の第1の側壁部に設けられた中空のシール部と、を備えたセンサー入りウエザーストリップを上記第1の側壁部と第2の側壁部でスライドドアのフランジを挟着してスライドドアのドアインナーパネルとドアアウターパネルの周縁部のフランジに取付けるセンサー入りウエザーストリップのスライドドアのフランジへの取付構造において、
上記スライドドアのフランジのウエスト部分の折曲部において上記ウェルト部の第1の側壁部の上下方向の両端部を上記フランジのドアアウターパネル側に重合させ、上記第1の側壁部の上下方向の中央部を上記フランジのドアインナーパネル側に重合させる切欠部を上記スライドドアのフランジの折曲部に設けたことを特徴とするセンサー入りウエザーストリップのスライドドアのフランジへの取付構造。
【請求項３】
上記センサー入りウエザーストリップの折曲部のウェルト部は、押し出し成形によって形成され、上記センサー入りウエザーストリップの折曲部の中空のシール部は、上記ウェルト部の第1の側壁部の外面または第３の側壁部の外面端面に型成形によって一体的に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のセンサー入りウエザーストリップのスライドドアのフランジへの取付構造。
【請求項４】
上記センサー入りウエザーストリップの折曲部の中空のシール部は、上下端部に対して中央部がドアアウターパネル側に膨出していることを特徴とする請求項１〜請求項３に記載のセンサー入りウエザーストリップのスライドドアのフランジへの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のスライドドアを閉じたときに手足等が挟まれていることを検出するセンサー入りウエザーストリップをスライドドアのフランジへ取付けるセンサー入りウエザーストリップのスライドドアのフランジへの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１７〜図１８に示すように、スライドドア１００に取付けられて使用されるセンサー入りウエザーストリップ１０１は、所定の間隔をもって配置された第1，第2の側壁部１０２，１０３と、これら第1，第2の側壁部１０２，１０３を連結する第３の側壁部１０４により略コ字状に形成されていて上記第３の側壁部１０４にセンサー収容部１０５を一体的に形成したウェルト部１０６と、上記ウェルト部１０６の第1の側壁部１０２に設けられた中空のシール部１０７と、を備えている。
【０００３】
上記センサー入りウエザーストリップ１０１は、ゴム等を押し出し成形することにより形成されている。上記センサー収容部１０５内には圧力センサー１０８が取付けられている。（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
上記センサー入りウエザーストリップ１０１は、上記ウェルト部１０６によりスライドドア１００のドアインナーパネル１１２とドアアウターパネル１１３の周縁部を結合したフランジ１１４に取付けられる。
【特許文献１】特開平１０−３３８０２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、図１９に示すように、スライドドア１１１のフランジ１１４のウエスト部分に折曲部が形成されているような場合に、上記フランジ１１４の折曲部に対応するセンサー入りウエザーストリップ１０１の折曲部１２１を所謂型成形により予め上記フランジ１１４の折曲部に合せて折り曲げた状態に形成する方法が採られているが、これには次に述べるような問題点があった。なお、図１９において、１３１は、型成形により形成された折曲部１２１と押し出し成形により形成された押し出し成形部１３２の接合部である。
（１）センサー収容部１０５の内部に収納されている圧力センサー１０８が押圧されて誤作動してしまうことがある。
（２）上記センサー入りウエザーストリップ１０１の折曲部１２１を型成形する場合には、上記センサー収容部１０５を形成するための中子が必要になり、成形後には中子を抜き取る作業等が必要となり製造コストが高くなる。また、中子を抜き取るために形成した穴から空気が洩れて上記センサー収容部１０５に圧力センサー１０８を挿入する際の障害になっていた。（上記センサー収容部１０５への圧力センサー１０８の挿入は、センサー収容部１０５を空気で膨らまして行なうようになっている）。
【０００６】
本発明の目的は、上記従来の問題点を解決し、スライドドアのフランジの折曲部においてセンサーが押し潰されることがなく、しかもスライドドアのフランジの折曲部においてセンサー収容部の型成形を不要にしたセンサー入りウエザーストリップのスライドドアのフランジへの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、所定の間隔をもって配置された第1，第2の側壁部とこれら第1，第2の側壁部を連結する第３の側壁部により略コ字状に形成されていて上記第３の側壁部にセンサー収容部を一体的に形成したウェルト部と、上記ウェルト部の第1の側壁部に設けられた中空のシール部と、を備えたセンサー入りウエザーストリップを上記第1の側壁部と第2の側壁部でスライドドアのフランジを挟着してスライドドアのドアインナーパネルとドアアウターパネルの周縁部のフランジに取付けるセンサー入りウエザーストリップのスライドドアのフランジへの取付構造において、
上記スライドドアのフランジのウエスト部分の折曲部において上記ウェルト部の第1の側壁部の上下方向の両端部を上記フランジのドアアウターパネル側に重合させ、上記第1の側壁部の上下方向の中央部を上記フランジのドアインナーパネル側に重合させる切欠部を上記第1の側壁部に設けることにより、
上記スライドドアのフランジの直線部分においては、上記フランジのドアインナーパネルとドアアウターパネルを上記センサー入りウエザーストリップのウェルト部の第1の側壁部と第2の側壁部の間で挟着し、上記フランジの折曲部においては、上記第1の側壁部に形成した切欠部を介して上記第1の側壁部を上記フランジのドアインナーパネル側に位置させて上記フランジの折曲部におけるセンサー収容部の折り曲げ角度α1，α2を上記第1の側壁部の折り曲げ角度、即ち上記フランジの折曲部の折り曲げ角度β1，β2よりも大きくしてより直線に近い形状にした。（α1＞β1、α2＞β2）
請求項２の発明は、所定の間隔をもって配置された第1，第2の側壁部とこれら第1，第2の側壁部を連結する第３の側壁部により略コ字状に形成されていて上記第３の側壁部にセンサー収容部を一体的に形成したウェルト部と、上記ウェルト部の第1の側壁部に設けられた中空のシール部と、を備えたセンサー入りウエザーストリップを上記第1の側壁部と第2の側壁部でスライドドアのフランジを挟着してスライドドアのドアインナーパネルとドアアウターパネルの周縁部のフランジに取付けるセンサー入りウエザーストリップのスライドドアのフランジへの取付構造において、
上記スライドドアのフランジのウエスト部分の折曲部において上記ウェルト部の第1の側壁部の上下方向の両端部を上記フランジのドアアウターパネル側に重合させ、上記第1の側壁部の上下方向の中央部を上記フランジのドアインナーパネル側に重合させる切欠部を上記スライドドアのフランジの折曲部に設けることにより、
上記スライドドアのフランジの直線部分においては、上記フランジのドアインナーパネルとドアアウターパネルを上記センサー入りウエザーストリップのウェルト部の第1の側壁部と第2の側壁部の間で挟着し、上記フランジの折曲部においては、該フランジに形成した切欠部を介して上記第1の側壁部を上記フランジのドアインナーパネル側に位置させて上記フランジの折曲部におけるセンサー収容部の折り曲げ角度α1，α2を上記第1の側壁部の折り曲げ角度、即ち上記フランジの折曲部の折り曲げ角度β1，β2よりも大きくしてより直線に近い形状にした。（α1＞β1、α2＞β2）
請求項３の発明は、請求項１または請求項２のセンサー入りウエザーストリップのスライドドアのフランジへの取付構造において、
上記センサー入りウエザーストリップの折曲部のウェルト部を、押し出し成形によって形成し、上記中空のシール部を、上記ウェルト部の第1の側壁部の外面に型成形によって一体的に形成することにより、
従来のセンサー入りウエザーストリップの折曲部の全体を型成形していた場合のように中子等を使用してセンサー入りウエザーストリップの折曲部を型成形する必要がなくなり成形が容易になる。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のセンサー入りウエザーストリップのスライドドアのフランジへの取付構造において、
上記折曲部の中空のシール部の中央部を上下端部よりもドアアウターパネル側に突出させることにより、
上記第1の側壁部を上記フランジのドアインナーパネル側に位置させて上記フランジの折曲部におけるセンサー収容部の折り曲げ角度α1，α2を上記第1の側壁部の折り曲げ角度、即ち上記フランジの折曲部の折り曲げ角度β1，β2よりも大きくしてより直線に近い形状にしたことによる上記中空のシール部の変位を補償した。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明は、センサー入りウエザーストリップのウェルト部の第1の側壁部の一部を切欠して切欠部を形成するという簡単な構造で該第1の側壁部をフランジのドアインナーパネル側に位置させて上記フランジの折曲部におけるセンサー収容部の折り曲げ角度α1，α2を上記第1の側壁部の折り曲げ角度、即ち上記フランジの折曲部の折り曲げ角度β1，β2よりも大きくし、より直線に近い形状にして、上記フランジの折曲部においてセンサーが押し潰されるのを防止することができる。
【００１０】
請求項２の発明は、フランジの折曲部の一部を切欠して切欠部を形成したので、センサー入りウエザーストリップのウェルト部の第1の側壁部の一部を切欠して切欠部を形成しなくても、これと同様の効果を得ることができる。
【００１１】
請求項３の発明は、センサー入りウエザーストリップのウェルト部を押し出し成形で形成し、中空状のシール部のみを型成形したので、従来のウェルト部全体を型成形する場合のようにセンサー収容部を形成するための中子を取出すための穴開け作業等が不必要になる。
【００１２】
請求項４の発明は、中空のシール部の中央部を上下端部よりもドアアウターパネル側に突出させてセンサー入りウエザーストリップのウェルト部の第1の側壁部をフランジのドアインナーパネル側に位置させたことによる中空のシール部の変位を補償したので中空のシール部とドアアウターパネルの表面側との間に隙間が発生するのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図1〜図６は、第1の実施の形態を示す。図1はスライドドアのフランジ及びセンサー入りウエザーストリップの斜視図、図2は図1のＡ−Ａ又はＢ−Ｂ断面図、図３は図1のＣ−Ｃ断面図、図４はスライドドアのフランジにセンサー入りウエザーストリップを取付けた状態の斜視図、図５は図４のＡ−Ａ又はＢ−Ｂ断面図、図６は図４のＣ−Ｃ断面図である。
【００１４】
スライドドア１１１は、ドアインナーパネル１１２とドアアウターパネル１１３の周縁部を結合したフランジ１１４を備えている。上記フランジ１１４は、上，下部１１５，１１６が直線状（垂直状）に形成されていて、略中間のウエスト部分に折曲部１１７が形成されている。
【００１５】
上記センサー入りウエザーストリップ１は、直線状の上，下部２，３と、これら上，下部２，３間に折曲部４を備えていて、直線状の上，下部２，３が上記フランジ１１４の上，下部１１５，１１６に取付けられ、折曲部４が上記フランジ１１４の折曲部１１７に取付けられるようになっている。
【００１６】
上記センサー入りウエザーストリップ１の折曲部４は、所定の間隔をもって配置された第1，第2の側壁部５，６とこれら第1，第2の側壁部５，６を連結する第３の側壁部７により略コ字状に形成されていて上記第３の側壁部７に圧力センサ（図示省略）を収容するセンサー収容部８を一体的に形成したウェルト部９と、上記ウェルト部９の第1の側壁部５に設けられた中空のシール部１０と、を備えている。
【００１７】
上記ウェルト部９の第1の側壁部５は、上下方向の中央部を上記フランジ１１４のドアインナーパネル１１２側に重合させる第1，第2の切欠部１１，１２を備えている。上記第1，第2の切欠部１１，１２の間には第1の側壁部５が残された状態になっている。
【００１８】
上記折曲部４のウェルト部９は、押し出し成形によって形成され、上記折曲部４の中空のシール部１０は、上記第１の側壁部５の外面に型成形によって一体的に形成されている。上記折曲部４は、直線状に押し出し成形されたウェルト部９を上記フランジ１１４の折曲部１１７よりも直線に近い形状に折り曲げた状態で上記第１の側壁部５の外面に中空のシール部１０を型成形することにより形成されている。つまり、センサー収容部８の折り曲げ角度α1，α2は、上記フランジ１１４の折曲部の折り曲げ角度β1，β2よりも大に形成されている。（α1＞β1、α2＞β2）
上記センサー入りウエザーストリップ１の上、下部２，３は、押し出し成形によって形成されていて、上記折曲部４の上、下端に接続されている。
【００１９】
上記中空のシール部１０は、図３に示すように、中央部がドアアウターパネル１１３の表面１３ａ側に膨出していて、該膨出した部分の内側にフランジ挿入部１３が設けられている。なお、１４は、上記ウェルト部９の第1，第2の側壁部５，６の内面に設けられたフランジ保持リップである。
【００２０】
図4は、上記センサー入りウエザーストリップ１を上記スライドドア１１１のフランジ１１４に取付けた状態を示す斜視図である。上記センサー入りウエザーストリップ１の上，下部２，３は、上記フランジ１１４の直線状の上，下部１１５，１１６に取付けられ、折曲部４が上記フランジ１１４の折曲部１１７に取付けられている。
【００２１】
上記センサー入りウエザーストリップ１の直線状の上，下部２，３及び折曲部４の上，下端部は、図4に示すように、上記ウェルト部９の第1の側壁部５が上記フランジ１１４のドアアウターパネル１１３の外側に位置し、第２の側壁部６が上記フランジ１１４のドアインナーパネル１１２の外側に位置して、これら第1の側壁部５と第２の側壁部６との間で上記フランジ１１４の直線状の上，下部１１５，１１６及び折曲部１１７の上，下端部を挟着した状態で上記フランジ１１４に取付けられている。
【００２２】
図５に示すように、上記折曲部４の第1の切欠部１１においては、上記第1の側壁部５と上記フランジ１１４の折曲部１１７の上端部が交叉する。上記折曲部４の中央部においては、図６に示すように、上記第1の側壁部５が上記中空のシール部１０に設けたフランジ挿入部１３に挿入されて、上記フランジ１１４の折曲部１１７のドアインナーパネル１１２側に重合して、上記センサー収容部８が上記フランジ１１４の折曲部１１７から車内側に変位するようになっている。また、上記折曲部４の第２の切欠部１２においては、上記第1の側壁部５と上記フランジ１１４が、図５に示すように、再び交叉して、上記第1の側壁部５が上記フランジ１１４のドアアウターパネル１１３の外側に位置するようになっている。
【００２３】
なお、上記実施例においては、上記第1の側壁部５に第1，第2の切欠部１１，１２の２つの切欠部を形成し、これら２つの切欠部１１，１２の間に第1の側壁部５を残す構成にしたが、図7、図８に示すように、上記第1の切欠部１１から第２の切欠部１２に跨るような１つの大きな切欠部１５を形成してもよい。また、センサー入りウエザーストリップ１と上記フランジ１１４の結合強度の向上を図るために、図９に示すように、両面テープ１６等を使用してセンサー入りウエザーストリップ１をフランジ１１４に接着してもよい。また、図１０に示すように、センサー入りウエザーストリップ１内に芯金１７をインサートして、センサー入りウエザーストリップ１のフランジ１１４への保持力を強化してもよい。
【００２４】
図１１〜図１６は、第２の実施の形態を示す。図１１はスライドドアのフランジ及びセンサー入りウエザーストリップの斜視図、図１２は図１１のＡ−Ａ又はＢ−Ｂ断面図、図１３は図１１のＣ−Ｃ断面図、図１４はスライドドアのフランジにセンサー入りウエザーストリップを取付けた状態の斜視図、図１５は図１４のＡ−Ａ又はＢ−Ｂ断面図、図１６は図１４のＣ−Ｃ断面図である。上記第１の実施の形態では、上記フランジ１１４の折曲部１１７において、上記第1の側壁部５の上下方向の中央部を上記フランジ１１４のドアインナーパネル１１２側に重合させるための第1，第2の切欠部１１，１２を上記第1の側壁部５に設けた場合を示したが、この第２の実施の形態においては、上記フランジ１１４の折曲部１１７に第1，第2の切欠部２１，２２を設けて、上記フランジ１１４の折曲部１１７において、上記第1の側壁部５の中央部を上記フランジ１１４のドアインナーパネル１１２側に重合させた場合を示している。その他の構成は、第１の実施の形態の場合と略同じであるので重複する説明は省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】第1の実施の形態のスライドドアのフランジ及びウエザーストリップの斜視図。
【図２】図1のＡ−Ａ又はＢ−Ｂ断面図。
【図３】図1のＣ−Ｃ断面図。
【図４】スライドドアのフランジにウエザーストリップを取付けた状態の斜視図。
【図５】図４のＡ−Ａ又はＢ−Ｂ断面図。
【図６】図４のＣ−Ｃ断面図。
【図７】センサ入りウエザーストリップの他の実施例の斜視図。
【図８】図７のＤ−Ｄ断面図。
【図９】センサ入りウエザーストリップの他の実施例の断面図。
【図１０】センサ入りウエザーストリップの他の実施例の断面図。
【図１１】第２の実施の形態のスライドドアのフランジ及びウエザーストリップの斜視図。
【図１２】図１１のＡ−Ａ又はＢ−Ｂ断面図。
【図１３】図1１のＣ−Ｃ断面図。
【図１４】スライドドアのフランジにウエザーストリップを取付けた状態の斜視図。
【図１５】図１４のＡ−Ａ又はＢ−Ｂ断面図。
【図１６】図１４のＣ−Ｃ断面図。
【図１７】自動車の側面図。
【図１８】図１７のＡ−Ａ断面図。
【図１９】従来の折部の斜視図。
【符号の説明】
【００２６】
１…センサー入りウエザーストリップ、２，３…上，下部（直線部）、４…折曲部、５…第1の側壁部、６…第2の側壁部、７…第３の側壁部、８…センサー収容部、９…ウェルト部、１０…中空のシール部、１１…第2の切欠部、１２…第2の切欠部、１１１…スライドドア、１１２…ドアインナーパネル、１１３…ドアアウターパネル、１１４…フランジ、１１５，１１６…フランジの上，下部、１１７…フランジの折曲部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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