(57)【要約】【課題】クラッチＯＦＦ時のスプールフリー性能の向上、及びクラッチＯＮ時の巻き取り回転抵抗の軽減が図れる魚釣用電動リールを提供する。【解決手段】魚釣用電動リールは、リール本体１の側板間に設けた駆動軸６に軸受を介して回転自在に設けられたスプール７と、駆動軸６とスプール７との間を連結する遊星歯車２３を備えた動力伝達機構２０と、リール本体に設けた駆動モータ１０とを備えており、駆動モータ１０の動力を駆動軸６及び動力伝達機構２０を介してスプール７に伝達する。動力伝達機構２０は、遊星歯車２３と噛合し、スプール７と一体回転可能であると共に、外部操作でスプール７に対して係脱可能な内歯歯車２５を備えている。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体の側板間に設けた駆動軸に軸受を介して回転自在に設けられたスプールと、前記駆動軸とスプールとの間を連結する遊星歯車を備えた動力伝達機構と、前記リール本体に設けたスプール駆動モータとを備え、前記スプール駆動モータの動力を、前記駆動軸及び動力伝達機構を介して前記スプールに伝達する魚釣用電動リールにおいて、
前記動力伝達機構は、前記遊星歯車と噛合し、前記スプールと一体回転可能であると共に、外部操作でスプールに対して係脱可能な内歯歯車を備えていることを特徴とする魚釣用電動リール。
【請求項２】
前記リール本体には、ハンドルの回転操作によって回転する駆動歯車、及びこれに噛合するピニオンギヤを備えた手動巻き取り駆動機構と、前記ピニオンギヤを軸方向に切換え移動してクラッチのＯＮ／ＯＦＦを行なうクラッチ機構とが配置されており、
前記内歯歯車は、前記クラッチ機構の切換え操作時に前記ピニオンギヤと共に移動することを特徴とする請求項１に記載の魚釣用電動リール。
【請求項３】
前記リール本体の反ハンドル側に、スプール駆動モータの回転出力を前記駆動軸に伝達するモータ動力伝達機構を配置し、前記リール本体のハンドル側に前記動力伝達機構を配置したことを特徴とする請求項２に記載の魚釣用電動リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リール本体に回転自在に支持されたスプールを巻き取り駆動するスプール駆動モータを備えた魚釣用電動リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、魚釣用電動リールは、リール本体に設けられたスプール駆動モータ（以下、駆動モータとする）の動力を遊星歯車からなる減速機構を介してスプールに伝達するよう構成されている。そして、動力伝達経路には、スプールを釣糸巻き取り状態と釣糸放出状態（スプールフリー状態）の両状態に切換えるクラッチ機構が設けられ、更には、駆動モータの駆動だけでなく、手動操作で巻き取り駆動できるように、リール本体には手動ハンドルが設けられて、前記クラッチ機構を介してスプールを巻き取り駆動できるように構成されている。
【０００３】
魚釣用電動リールでは、通常の両軸受リールと異なり、スプールの動力伝達経路に遊星歯車からなる減速機構が介在されているため、クラッチ機構を釣糸放出状態（スプールフリー状態；クラッチＯＦＦ）に切換えても、遊星歯車等の一部の歯車もスプールと一緒に連動回転してしまい、歯車の噛み合いによる回転摩擦抵抗が発生してスプールフリー性能が劣り、仕掛けを速やかに繰り出せないという課題が残されていた。
【０００４】
そこで、駆動モータの駆動連結機構を、手動ハンドルからスプールへの手動巻き取り駆動機構中に直列に介在させ、手動巻き取り駆動機構とスプールとの連結を遮断してスプールの回転摩擦抵抗を少なくした魚釣用電動リールが特許文献１で提案されている。
【特許文献１】特開２００２−１４５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した特許文献１に開示された発明における第１の実施形態の構成は、クラッチをＯＦＦにすると、駆動第２歯車が軸方向に移動してスプールのクラッチ係合部が離脱しスプールフリー状態となるが、クラッチＯＮの駆動モータ及び手動巻き取り駆動時に、駆動軸の外周に駆動第２歯車が回転可能に嵌合しているため、回転摩擦抵抗が生じ巻き上げ効率を低下させてしまう。また、第２実施形態の構成は、クラッチＯＦＦで駆動第１歯車がスプール外周に嵌合しているため、スプール軸と一体回転するスプールに回転摩擦抵抗が生じて、スプールフリー性能が低下する。すなわち、特許文献１に開示されている従来技術は、魚釣用電動リールにおいて、クラッチＯＦＦ時のスプールフリー性能の向上が図れ、かつクラッチＯＮ時の巻き取り回転抵抗の軽減が図れるような構成になっていない。
【０００６】
また、駆動モータの動力伝達部を、ハンドルを巻き取り駆動する動力伝達系に直列状に介在させる構成であることから、構造が複雑化してしまう。さらに、駆動モータの駆動連結機構と手動巻き取り駆動機構等が、リール本体の一方の側板側に直列状に集約配置されていることから、嵩張って重量偏倚してしまい、この結果、リール全体としてのバランスが悪く、操作性が低下するという問題がある。そして、リール本体の一方の側板側に、各種の駆動部材を集約して配置させていることから、組み込み性が悪いと共に、メンテナンス性も悪いという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記した問題に着目してなされたものであり、クラッチＯＦＦ時のスプールフリー性能の向上、及びクラッチＯＮ時の巻き取り回転抵抗の軽減が図れる魚釣用電動リールを提供することを目的とする。また、本発明は、そのような目的に加え、各種駆動部材をリール本体の両側にバランス良く配置した魚釣用電動リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するために、本発明に係る魚釣用電動リールは、リール本体の側板間に設けた駆動軸に軸受を介して回転自在に設けられたスプールと、前記駆動軸とスプールとの間を連結する遊星歯車を備えた動力伝達機構と、前記リール本体に設けたスプール駆動モータとを備え、前記スプール駆動モータの動力を、前記駆動軸及び動力伝達機構を介して前記スプールに伝達する構成において、前記動力伝達機構は、前記遊星歯車と噛合し、前記スプールと一体回転可能であると共に、外部操作でスプールに対して係脱可能な内歯歯車を備えていることを特徴とする。
【０００９】
上記した構成では、スプール駆動モータによる駆動力は、前記駆動軸、及び内歯歯車を備えた動力伝達機構を介してスプールに伝達される。また、釣糸を放出すべく、スプールをフリー回転可能な状態にすると、スプールと一体回転可能な内歯歯車は、スプールから外れた状態となる。すなわち、スプールフリー状態では、スプールは、前記内歯歯車を具備した動力伝達機構（遊星歯車）から完全に分離された状態になるため、何等抵抗なく回転でき、スプールフリー性能が向上する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、クラッチＯＦＦ時におけるスプールフリー性能の向上、及びクラッチＯＮ時の巻き取り回転抵抗の軽減が図れる魚釣用電動リールが得られる。また、本発明の構成によれば、上記した効果に加え、スプール駆動モータ、及びハンドルの巻き取り操作によってスプールに釣糸を巻き取り可能とした魚釣用電動リールの場合、スプール駆動モータからスプールに至る動力伝達系、及びハンドルからスプールに至るまでの動力伝達系を、リール本体の左右の側板に振り分けて配置することが可能となり、リール本体のバランスの向上が図れるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施の形態に係る魚釣用電動リールについて、図１〜図８を参照して具体的に説明する。なお、これらの図において、図１は、魚釣用電動リールの一実施の形態を示す部分断面平面図、図２は、図１に示す魚釣用電動リールを後方側から見た部分断面図、図３は、図２に示す動力伝達機構部分の拡大図（クラッチＯＮ状態）、図４は、図２に示す動力伝達機構部分の拡大図（クラッチＯＦＦ状態）、図５は、リール本体の右側板を外してクラッチ機構部分の構成を示す図（クラッチＯＮ状態）、図６は、リール本体の右側板を外してクラッチ機構部分の構成を示す図（クラッチＯＦＦ状態）、図７は、内歯歯車部分の断面図、そして、図８は、内歯歯車部分の平面図である。
【００１２】
図１及び図２に示すように、魚釣用電動リールのリール本体１は、左右フレーム３ａ，３ｂと、これらに装着される左右側板５ａ，５ｂとを備えている。左右側板間には、軸受を介して駆動軸（スプール軸）６が回転可能に取り付けられており、この駆動軸６を囲繞するようにしてスプール７が配置されている。なお、駆動軸６とスプール７との間には、一対の軸受８が配設されており、スプール７は、駆動軸に対して回転可能となるように支持されている。
【００１３】
左右フレーム３ａ，３ｂの間には、スプール７よりも前側（釣糸繰出方向側）に、モータケース９が取り付けられており、この内部にスプール駆動モータ１０（以下、駆動モータという）が保持されている。この駆動モータ１０には、左側板５ａの下面側に設けられた接続端子１１及びリード線を介して電力が供給されると共に、右側板５ｂ側には、接続端子１１から入力される供給電力を可変制御して駆動モータ１０の出力を０から高速状態又は最大まで連続的に増減調節可能な回動レバー１２が装着されている。
【００１４】
駆動モータ１０は、一端側（左フレーム３ａ側）に突出した左駆動軸１３ａと、他端側（右フレーム３ｂ側）に突出した右駆動軸１３ｂとを具備している。そして、右駆動軸１３ｂ側には、モータケース９にネジ止めされる蓋体９ａとの間で、駆動モータの釣糸巻き取り方向の回転のみを許容する逆転防止機構としての一方向クラッチ１４が介在されており、左駆動軸１３ｂ側には、駆動モータ１０の出力をスプール側に伝達するモータ動力伝達機構１５が連結されている。
【００１５】
モータ動力伝達機構１５は、左フレーム３ａと左側板５ａとの間に配置されて、駆動モータの出力を、前記駆動軸６の左端部に装着された入力駆動歯車１７に伝達して駆動軸６を回転駆動するものであれば良く、公知のように、ギヤトレインによる構成で動力伝達したり、ベルトによる構成で動力伝達するもの等であっても良い。また、モータ動力伝達機構１５に、モータ出力を減速させる減速機構を連結したり組み込んでも良い。この減速機構については、公知のように、モータ動力伝達機構１５の一部として、遊星歯車機構やギヤ比の異なる複数のギヤの組み合わせ等で構成することができ、また、そのような減速機構を駆動モータ１０内に組み込んだり、モータケース９内に組み込んでも良い。
【００１６】
図２に示すように、駆動軸６の右フレーム側には、駆動軸６の回転をスプールに伝達する動力伝達機構２０が配置されている。この動力伝達機構２０は、駆動軸６とスプール７との間を連結すべく、駆動軸に回り止め固定された太陽歯車２２、太陽歯車２２に噛合して公転する複数（本実施形態では３つ）の遊星歯車２３、遊星歯車を回転可能に支持するキャリア２４、及び遊星歯車２３に噛合すると共に、スプール７と一体回転可能となるように、スプール７の端面に、以下のような構成によって係脱可能に装着される内歯歯車２５とを備えている。
【００１７】
具体的に、スプール７の端面には、図３、図７及び図８に示すように、環状の突部７ａが形成されており、その突部７ａには、所定間隔（本実施形態では、１８０度間隔で２箇所）おいて嵌合凹部７ｂが形成されている。一方、前記内歯歯車２５は、環状の突部７ａの内側に入り込む大きさの円周壁２５ａを備えており、その内側には、前記遊星歯車２３に噛合する歯部（内歯）２５ｂが形成されている。また、内歯歯車２５の外周部には、径方向に突出して、前記各嵌合凹部７ｂに嵌合可能な嵌合突部２５ｃが形成されている。
【００１８】
この内歯歯車２５は、後述するような外部操作によって軸方向に移動され、スプール側の嵌合凹部７ｂに嵌合突部２５ｃが係脱することで、スプール７と一体回転状態／離脱状態に切換えられるが、嵌合凹部７ｂに嵌合突部２５ｃが嵌合し易いように、突部７ａの外端面には、嵌合凹部７ｂに向けて傾斜する案内面７ｃが形成されている（図８参照）。
【００１９】
本実施形態の魚釣用電動リールは、スプール７の巻き取り操作を、前記駆動モータ１０以外に、リール本体（右側板側）に回転可能に装着されるハンドル２９によっても行なえるよう構成されており、右側板側には、ハンドル２９の回転操作を、スプール７の駆動に伝達する手動巻き取り駆動機構３０が配置されている。また、右側板側には、釣糸放出時に、スプール７がフリー回転可能となるようにクラッチ機構６０が配置されている。
【００２０】
以下、図２乃至図６を参照して、手動巻き取り駆動機構３０、及びクラッチ機構６０について説明する。
【００２１】
手動巻き取り駆動機構３０は、右側板と右フレームとの間に回転可能に装着され、突出端部側にハンドル２９を装着したハンドル軸３１と、ハンドル軸３１に回転可能に装着された駆動歯車３２と、前記駆動軸６の右側板側の延出部分に回転可能に装着され、軸方向に移動可能で駆動歯車３２に噛合するピニオンギヤ３３とを備えている。
【００２２】
前記ハンドル軸３１の基端部には、逆転防止機能を有するラチェット歯車３５が装着されており、右フレームに装着された係止爪３７が係合することによって、ハンドル軸３１を釣糸巻き取り方向のみに回転できるよう構成されている。なお、ハンドル軸３１と駆動歯車３２との間には、魚釣時にスプール７から釣糸が繰出された際に、スプール７に所望のドラグ力を与えることが可能な周知のドラグ機構４０が配置されている。
【００２３】
前記ピニオンギヤ３３のスプール側端部には、円筒部３３ａが一体形成されており、その外周部分には、前記内歯歯車２５の中心突部２５ｄに形成された孔２５ｅを回転可能に挿通させて内歯歯車２５を抜け止め保持している。すなわち、内歯歯車２５とピニオンギヤ３３とは、軸方向に一体的に移動可能で相対回転可能となっている。また、ピニオンギヤ３３の円筒部３３ａの内周部分には、前記遊星歯車を回転可能に支持するキャリア２４が嵌合されており、ピニオンギヤ３３がスプール側に移動して両者が嵌合した際、両者は一体回転可能となるように構成されている。なお、キャリア２４は、駆動軸６に対しては回転可能となるように挿通されている。
【００２４】
前記クラッチ機構６０は、ピニオンギヤ３３を、前駆内歯歯車２５と共に軸方向に移動させて、スプール７を駆動力伝達状態（クラッチＯＮ）／フリー回転状態（クラッチＯＦＦ）に切換えるよう構成されている。具体的に、クラッチ機構６０は、図５及び図６に示すように、リール本体に対して回動可能に保持されたクラッチレバー６１と、このクラッチレバー６１を図５の矢印Ｄ方向へ回動操作した際、矢印Ｓ方向にスライドするクラッチプレート６２とを備えている。クラッチプレート６２には、一対のカム面６３が形成されており、このカム面には、クラッチプレート６２が矢印Ｓ方向にスライドした際、駆動軸６方向に延出した一対のガイド棒６５にガイドされ、スプール側に向けて常時付勢されたアーム片６６が係合可能となっている。なお、クラッチプレート６２には、位置決め保持用バネ（図示しない）が取り付けられており、この位置決め保持用バネの付勢力によって、クラッチプレート６２は、図５に示す状態（クラッチＯＮ状態）と図６に示す状態（クラッチＯＦＦ状態）に夫々位置決め保持される。
【００２５】
前記ピニオンギヤ３３には、前記アーム片６６が嵌まり込むように、外周面に円周溝３３ｂが形成されており、アーム片６６が、クラッチレバー６１及びクラッチプレート６２を介して軸方向ハンドル側に移動された際、ピニオンギヤ３３は、図４に示すように移動されて、前記内歯歯車２５は、スプール７から離脱するようになっている。また、ピニオンギヤ３３がクラッチ機構６０の復帰動作によってスプール側に移動された際、内歯歯車２５に形成された嵌合突部２５ｃは、スプールの環状突部７ａに形成された案内面７ｃに案内されながら、嵌合凹部７ｂに嵌まり込み、内歯歯車２５は、スプール７と一体回転可能状態となる。
【００２６】
次に、上述した魚釣用電動リールの動作について説明する。  
駆動モータ１０によって釣糸の巻き取り操作をする場合、駆動モータ１０の回転駆動力は、前記モータ動力伝達機構１５及び入力駆動歯車１７を介して駆動軸６に伝達される。駆動軸６が回転駆動されると、前記動力伝達機構２０を介してスプール７は、釣糸巻き取り方向に回転駆動される。具体的には、駆動軸６の回転駆動力は、太陽歯車２２、遊星歯車２３及び内歯歯車２５を介してスプール７に伝達される。この場合、遊星歯車２３を回転可能に支持するキャリア２４は、キャリア２４と一体回転するピニオンギヤ３３がラチェット歯車３５によって逆転防止状態にあることから公転することはなく、太陽歯車２２の回転駆動は、遊星歯車２３及び内歯歯車２５を介してスプール７に伝達される。また、上記した逆転防止機能を有するラチェット歯車３５によって、ハンドル２９は連れ回りすることはない。
【００２７】
ハンドル２９によって釣糸の巻き取り操作をする場合、ハンドル２９の回転駆動力は、前記手動巻き取り駆動機構３０を介してピニオンギヤ３３に伝達される。ピニオンギヤ３３が回転駆動されると、キャリア２４も一体回転することから、スプール７は、キャリア２４に支持された遊星歯車２３及び内歯歯車２５を介して回転駆動される。この場合、キャリア２４が公転することで、太陽歯車２２及び駆動軸６は回転しようとするが、駆動モータ１０の右駆動軸１３ｂに装着された一方向クラッチ１４によって回転が防止された状態となっている。すなわち、太陽歯車２２は回転することなく、遊星歯車２３が太陽歯車２２の回りを公転することで動力が伝達される。
【００２８】
次に、釣糸を放出すべく、クラッチレバー６１を図５の矢印Ｄ方向に回動して図６に示す状態にすると、上記したクラッチ機構６０を介して、ピニオンギヤ３３は、図３に示す状態から図４に示す状態に移動される。ピニオンギヤ３３には、前記内歯歯車２５が抜け止めされて一体的に移動できる状態となっていることから、内歯歯車２５も一体となってハンドル側に移動され、図５に示すように、スプール７は、内歯歯車２５から完全離脱した状態となって、釣糸が放出される。
【００２９】
上記した構成によれば、釣糸を放出すべく、スプール７をフリー回転可能な状態（クラッチ機構のＯＦＦ状態）にすると、スプール７と一体回転可能な内歯歯車２５は、スプール７から外れた状態となる。すなわち、スプールフリー状態では、スプール７は、内歯歯車２５を介した動力伝達機構２０から完全に分離されて、単に一対の軸受８によって駆動軸６に支持された状態となり、動力伝達機構２０から歯車の噛合に伴う摩擦力等の負荷が加わることはない。この結果、釣糸放出時においては、スプール７は、何等抵抗なく回転できるようになりスプールフリー性能が向上する。
【００３０】
また、本実施形態では、駆動モータ１０による釣糸巻き取りに加え、ハンドル２９による手動操作によっても釣糸巻き取り操作できることから、操作性の向上が図れると共に、外部に装着したクラッチレバー６１によるピニオンギヤ３３の軸方向移動で、スプールフリー状態への切換を容易かつ確実に行なえるようになる。そして、スプール７に駆動力を伝達するに当たり、駆動モータ１０による動力伝達系、及びハンドル２９による動力伝達系を簡易に構成することができるため、回転摩擦抵抗を軽減することが可能となり、巻き上げ効率が低下するようなことはない。
【００３１】
さらに、上記した構成では、駆動モータ１０からスプール７に動力を伝達するためのモータ動力伝達機構１５を左側板側に、そして、動力伝達機構２０及び手動巻き取り駆動機構３０を右側板側に振り分けて配置したことによって、重量が偏倚することなくリール本体のバランスの向上が図れ、これにより魚釣操作性の向上が図れる。また、このように動力伝達系を左右の側板に振り分けて配置し、一方の側板側に動力伝達系を集約配置しないことから、組み込み性やメンテナンス性が低下することもない。
【００３２】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明は、上記した実施の形態に限定されることは無く、例えば、以下のように種々変形することが可能である。
【００３３】
本発明は、スプールに対して遊星歯車に噛合する内歯歯車を、スプールフリー回転時に分離できるように構成されたものであれば良く、それ以外の構成については、上記したような実施の形態に限定されることはない。例えば、内歯歯車２５をスプール７から離脱させる手段として、上記した実施形態では、ピニオンギヤに抜け止め保持させてクラッチレバーの操作でピニオンギヤ３３を介して離脱させるように構成したが、内歯歯車２５を直接、離脱させるような操作部材を設けても良い。また、スプール７と内歯歯車２５を嵌合離脱させる構成、例えば、上記した嵌合凹部や嵌合突部の形状、数等については、図示した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
【００３４】
また、上記した実施形態では、駆動モータによる動力伝達系とハンドルによる動力伝達系をリール本体の両側板側に振り分けて配設したが、本発明は、そのような構成に限定されることはない。さらに、クラッチをＯＦＦからＯＮに復帰させる復帰機構については、クラッチレバー６１によって行なう以外にも、ハンドル２９の釣糸巻き取り方向の回転操作や駆動モータ１０の逆転駆動、或いは別の駆動源を利用して行なうようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明に係る魚釣用電動リールの一実施の形態を示す部分断面平面図。
【図２】図１に示す魚釣用電動リールを後方側から見た部分断面図。
【図３】図２に示す動力伝達機構部分の拡大図（クラッチＯＮ状態）。
【図４】図２に示す動力伝達機構部分の拡大図（クラッチＯＦＦ状態）。
【図５】リール本体の右側板を外してクラッチ機構部分の構成を示す図（クラッチＯＮ状態）。
【図６】リール本体の右側板を外してクラッチ機構部分の構成を示す図（クラッチＯＦＦ状態）。
【図７】内歯歯車部分の断面図。
【図８】内歯歯車部分の平面図。
【符号の説明】
【００３６】
１  リール本体
５ａ，５ｂ  側板
６  駆動軸
７  スプール
１０  スプール駆動モータ
１５  モータ動力伝達機構
２０  動力伝達機構
２３  遊星歯車
２５  内歯歯車
３０  手動巻き取り駆動機構
３３  ピニオンギヤ
【図１】
2005261325.tif 000003
【図２】
2005261325.tif 000004
【図３】
2005261325.tif 000005
【図４】
2005261325.tif 000006
【図５】
2005261325.tif 000007
【図６】
2005261325.tif 000008
【図７】
2005261325.tif 000009
【図８】
2005261325.tif 000010