(57)【要約】【課題】  ローダ作業車の小型化を図るに際して、バケットの最大積載荷重を大きくすることができるフロントローダの取付け構造を提供すること。【解決手段】  略ト字状に形成した一対の支持ブラケット２２の下端部を小型車両１の走行部３の後部に取付けると共に各支持ブラケット２２の前端部を小型車両１のボディ２の前側部に固定する。フロントローダ１９は、小型車両１の後側上部の左右側方に延在させた支持ブラケット２２の上部に取付ける。これによりバケット２１が小型車両１の前方近接位置に配設され、重量物を持ち上げてもローダ作業車の重心移動が小さくなる。また、重量物の荷重が支持ブラケット２２によって小型車両１の前側部と後側下部に分散され局部的にかからない。したがって、ローダ作業車を小型にしても、バケット２１の最大積載荷重を大きくすることができる。【選択図】図１
2005194845.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
小型車両の後側上部に、前記小型車両の全長とほぼ同じ長さに形成したリフトアームの先端にバケットが配設されたフロントローダを横軸回りに回動自在に取付けたローダ作業車において、前記フロントローダを小型車両に取付ける一対の支持ブラケットを略ト字状に形成し、前記各支持ブラケットの下端部を前記小型車両の走行部の後部に取付けると共に前記各支持ブラケットの前端部を小型車両のボディの前側部に固定し、前記小型車両の後側上部の側方に延在させた支持ブラケットの上部に、前記フロントローダの基端部を取付けたローダ作業車。
【請求項２】
前記走行部が、前輪に対して後輪を接近離間させるスライド機構を設けた左右一対のクローラを有し、前記各支持ブラケットの下端部を略コ字状に形成すると共に略コ字状の開口側を水平方向へ向けた状態で前記クローラの後輪車軸に嵌合させた請求項１に記載のローダ作業車。
【請求項３】
小型車両にフロントローダを横軸回りに回動自在に取付けたローダ作業車において、前記小型車両の後部に立ち乗り用ステップを設けたローダ作業車。
【請求項４】
前記立ち乗り用ステップを折畳み可能に構成した請求項３に記載のローダ作業車。
【請求項５】
前記立ち乗り用ステップの後部に立ち乗りアシストパイプを立設した請求項３又は４に記載のローダ作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、小型車両に対してフロントローダを横軸回りに回動自在に取付けたローダ作業車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、農作物の運搬作業や整地・除雪作業等に使用されるローダ作業車として、例えば図３に示すものがある（例えば特許文献１参照）。このローダ作業車は、作業車両３１の前側部にフロントローダ３２を横軸回りに回動自在に取付けたものである。作業車両３１は、機体フレーム３３の前側上部に原動機部３４を配設する一方、機体フレーム３３の後側上部に運転操作部３５を配設し、機体フレーム３３の下部に左右一対のクローラ式の走行部３６を配設したものである。フロントローダ３２は、リフトアーム３７の先端部にバケット３８を設けたものであって、機体フレーム３３の前側部の左右一対のヒッチステー３９に立設したヒッチ４０に、リフトアーム３７の基端部を上下回動自在に枢着してある。なお、特許文献２には、トラクタ等のホイール式の作業車両に設けたブラケットにフロントローダを取付ける構造が開示されている。
【０００３】
従来のローダ作業車は、作業車両３１の前側部にフロントローダ３２を取付けてあるため、バケット３８が作業車両３１の前方に離隔する。このようにバケット３８を作業車両３１から離れた位置で昇降させると、バケット３８に積載した重量物の荷重でローダ作業車の重心が前側に移動する。このため、従来は、フロントローダ３２の作動時の重心移動の影響でローダ作業車が不安定にならないように、作業車両３１の全長を比較的大きく形成している。しかし、作業車両３１が大きくなると、ローダ作業車の格納スペースや購入費用等の問題で、ローダ作業車が一般家庭に普及し難くなる。例えば豪雪地帯では、一般家庭でも庭先の除雪作業などの重作業があるので、格納スペース等の問題を解消すれば、一般家庭からの需要増大が見込まれる。また、一般家庭での使用を考慮すれば、老人や女性等の非力な人でも容易に取扱えることが必要である。かかる実情からローダ作業車のより一層の小型化が要望されている。
【０００４】
しかし、作業車両３１を小さくしてローダ作業車の小型化を図るだけでは、フロントローダ３２の作動時に重心移動の影響を受け易く不安定になる。一方、小型のローダ作業車の安定性を確保すべく、フロントローダ３２の最大積載荷重を低減して重心移動を抑制すると、実用性が低下する。したがって、ローダ作業車の小型化を図るに際しては、フロントローダ３２の最大積載荷重をできるだけ大きくすることも要求される。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２９５３１４号公報
【特許文献２】特開平８−１３０９１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、斯かる実情に鑑み創案されたものであって、その目的は、フロントローダの最大積載荷重が大きい小型のローダ作業車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のローダ作業車は、小型車両の後側上部に、前記小型車両の全長とほぼ同じ長さに形成したリフトアームの先端にバケットが配設されたフロントローダを横軸回りに回動自在に取付けたローダ作業車において、前記フロントローダを小型車両に取付ける一対の支持ブラケットを略ト字状に形成し、前記各支持ブラケットの下端部を前記小型車両の走行部の後部に取付けると共に前記各支持ブラケットの前端部を小型車両のボディの前側部に固定し、前記小型車両の後側上部の側方に延在させた支持ブラケットの上部に、前記フロントローダの基端部を取付けることを特徴としている。
【０００８】
本発明は、上記の如く、小型車両の全長とほぼ同じ長さに形成したリフトアームの基端部を小型車両の後側上部の左右側方に延在した各支持ブラケットの上部に取付けたから、バケットが小型車両の前方近接位置で昇降する。このように、バケットの昇降位置を作業機本体に近付けると、小型車両にフロントローダを取付けてもローダ作業車の前後のバランスを最適に構成でき、バケットのダンピングクリアランスを十分に確保することもできる。また、バケットに重量物を積載してもローダ作業車の重心がほとんど移動せず、安定性が向上する。さらに、バケットに積載した重量物の荷重が支持ブラケットを介して小型車両の走行部の後部及びボディの側部に分散され、小型車両の後側上部に局部的にかからない。したがって、ローダ作業車の小型化を図りつつフロントローダの最大積載荷重をできるだけ大きくすることができる。
【０００９】
また、前記走行部が前輪に対して後輪を接近離間させるスライド機構を設けた左右一対のクローラを有する場合は、前記各支持ブラケットの下端部を略コ字状に形成すると共に略コ字状の開口側を水平方向へ向けた状態で前記クローラの後輪車軸に嵌合させる。クローラは、経年の使用により無端状のベルト部が伸びて前後輪との間に隙間が生じるため、前輪及び後輪を接近離間させるスライド機構を設けることで、無端状のベルト部の弛みを防止する。特に、前輪に対して後輪を接近離間させるスライド機構の場合は、前記各支持ブラケットの下端部を、略コ字状に形成すると共に略コ字状の開口側を水平方向へ向けた状態で前記走行部の後輪車軸に嵌合させることで、クローラの無端状のベルト部が伸びたときに、支持ブラケットの位置はそのままで前輪に対して後輪を離間させることができる。これにより支持ブラケットは、クローラの後輪をスライドさせてもその後輪車軸に荷重をかけることができる。
【００１０】
また、本発明のローダ作業車は、小型車両にフロントローダを横軸回りに回動自在に取付けたローダ作業車において、前記小型車両の後部に立ち乗り用ステップを設けたことを特徴としている。
【００１１】
このように小型車両の後部に立ち乗り用ステップを設けておくと、立ち乗り用ステップ及び該立ち乗り用ステップに乗車した操縦者が錘となって、バケットに積載した重量物とのバランスがとれる。これによりバケットの最大積載荷重を大きくしつつローダ作業車の小型化を図ることができる。さらに、操縦者が立ち乗り用ステップに立って乗ることで、ローダ作業車前方の視界が良好になる。
【００１２】
また、立ち乗り用ステップを折畳み可能に構成しておくと、ローダ作業車を乗用式と手押し式に切替えることができる上、立ち乗り用ステップを折畳むことでコンパクトにでき、格納時のスペース効率が向上する。
【００１３】
さらに、立ち乗り用ステップの後部に立ち乗りアシストパイプを立設しておくと、ローダ作業車の後退時に、後方の壁等の障害物とローダ作業車との間に操縦者が挟まれない。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ローダ作業車の前後のバランスがよく、バケットに重量物を積載してもローダ作業車の重心がほとんど移動しない。さらに、バケットに積載した重量物の荷重が支持ブラケットを介して小型車両の走行部の後部及びボディの側部に分散され、小型車両の後側上部に局部的にかからない。したがって、小型車両に取付けたフロントローダの最大積載荷重を大きくすることができる。
【００１５】
また、小型車両の後部に設けた立ち乗り用ステップ及び該立ち乗り用ステップに乗車した操縦者が錘となって、バケットに積載した重量物とのバランスがとれるから、小型のローダ作業車であっても、バケットの最大積載荷重を大きくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１７】
図１は、本発明のローダ作業車を例示している。同図において、１は小型車両で、図示していない原動機を格納したボディ２の下に原動機よりも若干大きいクローラ式の走行部３を配設した小型の車両である。クローラ式の走行部３は、駆動側の前輪４と従動側の後輪５との間にスライド機構６を設けてある。スライド機構６は、前輪４の車軸７を軸支すると共に後輪５側へ延在した中空状のシリンダ部８と、後輪５の車軸９を軸支すると共に前輪４側へ延在させたロッド部１０とを入れ子式に伸縮自在に構成し、シリンダ部８及びロッド部１０の上部に設けた雌ネジ部１１，１２に調整ボルト１３を螺挿してある。クローラ式の走行部３は、前輪４及び後輪５に巻掛けた無端状のベルト部１４が経年の使用により伸びても、調整ボルト１３によって前輪４に対して後輪５を離間させることで、無端状のベルト部１４が弛まないようになっている。
【００１８】
なお、小型車両１の後側下部には、立ち乗り用ステップ１５を折畳み可能に取付けてある。立ち乗り用ステップ１５の後端部には、略Ｔ字状に形成した立ち乗りアシストパイプ１６を立設してある。立ち乗りアシストパイプ１６は、ローダ作業車の後退時に、操縦者が後方の壁とローダ作業車の間に挟まれるのを防止するためのものである。また、小型車両１の後側上部には、ハンドル１７及び操作レバー１８を設けてある。
【００１９】
また、図１において、１９はフロントローダで、小型車両１の全長とほぼ同じ長さに形成したリフトアーム２０の先端にバケット２１を設け、小型車両１の後部側方に立設した支持ブラケット２２の上部にリフトアーム２０の基端部を横軸回りに回動自在に取付けてある。リフトアーム２０は、その中間部と支持ブラケット２２の略中央部との間に配設したアームシリンダ２３によって上下方向に回動する。バケット２１は、その後部と支持ブラケット２２の上部との間に配設したバケットシリンダ２４によって起伏自在になっている。
【００２０】
図２（ａ）は支持ブラケット２２の側面図で、同図（ｂ）は支持ブラケット２２の背面図である。支持ブラケット２２は、図２（ａ）の如く、フロントローダ１９の取付け部２２ａの下部から前方へ側板２２ｂを延設すると共に、フロントローダ１９の取付け部２２ａの下部から内側下方へ走行部３の取付け部２２ｃを設けて、側方視で略ト字状に形成してある。フロントローダ１９等の取付け部２２ａには、リフトアーム２０、バケットシリンダ２４、アームシリンダ２３の各々の基端部を取付けるための枢着部２２ｄ，２２ｅ，２２ｆを設けてある。側板２２ｂの前端部には、小型車両１のボディ２の前側の内側部にネジ止めするためのネジ孔２２ｇ，２２ｇ，…を形成してある。走行部３の取付け部２２ｃの下端部には、略コ字状に形成した嵌合部２２ｈを設け、嵌合部２２ｈの開口側を前方へ向けた状態でクローラ式の走行部３の後輪５の車軸９に嵌合させるようになっている。また、走行部３の取付け部２２ｃは、図２（ｂ）の如く、フロントローダ１９の取付け部２２ａとの間に連結部２２ｉを介在させ、嵌合部２２ｈを走行部３の内側に延在させてある。図２（ｂ）のように支持ブラケット２２の取付け部２２ａ，２２ｃは、連結部２２ｉによって段違いに形成してあり、走行部３の取付け部２２ｃを走行部３の内側に配しても、フロントローダ２２ａの取付け部２２ａが小型車両１の後側上部の側方に延在する。
【００２１】
本発明のローダ作業車は、上記の如く、小型車両１の全長とほぼ同じ長さに形成したリフトアーム２０の基端部を小型車両１の後側上部に取付けると共に、その先端部を小型車両１の前方へ延在させたので、フロントローダ１９のバケット２１が小型車両１の前方近接位置で昇降する。これにより、ローダ作業車の前後のバランスを最適に構成でき、バケット２１に重量物を積載してもローダ作業車の重心がほとんど移動せず、安定性が向上する。また、リフトアーム２０が十分に長いので、バケット２１のダンピングクリアランスを確保することもできる。さらに、バケット２１に積載した重量物の荷重が支持ブラケット２２を介してクローラ式の走行部３の後輪５の車軸９やボディ２の側部に分散され、小型車両１の後側上部に局部的にかからない。したがって、ローダ作業車の小型化を図りつつフロントローダ１９の最大積載荷重をできるだけ大きくすることができる。
【００２２】
また、支持ブラケット２２の下端部に略コ字状に形成した嵌合部２２ａを形成し、この嵌合部２２ａを走行部３の後輪５の車軸９に嵌合させたから、スライド機構６によって走行部３の後輪５を前後方向にずらしても、支持ブラケット２２の位置を変えることなくその荷重を後輪５の車軸９にかけることができる。
【００２３】
さらに、小型車両１の後側下部に立ち乗り用ステップ９を折畳み可能に設けたので、バケット２１に重量物を積載したときには、立ち乗り用ステップ９に乗車した作業者が錘となって重量物とのバランスがとれる。また、立ち乗り用ステップ９を展開又は折畳むことでローダ作業車を乗用式と手押し式に切替えることができる上、ローダ作業車を車庫等に格納する際には、立ち乗り用ステップ９を折畳んでコンパクトにでき、格納時のスペース効率が向上する。
【００２４】
以上、本発明のローダ作業車の一実施形態につき説明したが、本発明は上記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、例えばクローラ式の走行部３が前輪４に対して後輪５を接近離間させるスライド機構６を具備しない場合は、支持ブラケット２２の下端部をコ字状以外の任意の形状に形成して後輪５の車軸９に取付けても構わない。さらに、支持ブラケット２２の下端部は、クローラ式の走行部３の車軸９に限らず、走行部３のシャーシフレーム後部に取付けるようにしても構わない。
【００２５】
また、上記実施形態では、クローラ式の走行部３を有する小型車両１にフロントローダ１９を取付ける構造について説明したが、本発明は、ホイール式の走行部を有する小型車両にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明のローダ作業車の側面図である。
【図２】（ａ）図は支持ブラケットの側面図で、（ｂ）図は支持ブラケットの背面図である。
【図３】従来のローダ作業車を例示する側面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１     小型車両
２     ボディ
３     走行部
５     後輪
６     スライド機構
７，９ 車軸
１５   立ち乗り用ステップ
１６   立ち乗りアシストパイプ
１９   フロントローダ
２０   リフトアーム
２１   バケット
２２   支持ブラケット
【図１】
2005194845.tif 000003
【図２】
2005194845.tif 000004
【図３】
2005194845.tif 000005