(57)【要約】【課題】  大きく振れた搬器の握索機と補助振れ止めガイドとが衝突した場合でも騒音を起こしたり、はね返す事なくスムーズに衝撃を吸収し、かつ滑車付近では、安定した姿勢で滑車部振れ止めガイドへ導入する補助振れ止めガイドを提供することにある。【解決手段】  索道の滑車の滑車部振れ止めガイドへの導入前に配置され、搬器の振れを矯正するための索道搬器の補助振れ止めガイドにおいて、搬器進入側と搬器退出側で構成が相違するリンク機構を具え、前記リンク機構に、弾性体による緩衝器を組み合わせて、緩衝機構を構成させる事とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
単線固定循環式索道のターミナルの滑車前に設けて、搬器の振れを矯正するための索道搬器の補助振れ止めガイドであって該補助振れ止めガイドには、搬器進入側と搬器退出側で構成が相違する緩衝機構を備えた事を特長とする、索道搬器の補助振れ止めガイド
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、索道の滑車の搬器進入側に設置され、搬器の外振れを減衰させるための緩衝構造を備えた、索道搬器の補助振れ止めガイドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
両端のターミナルに配備した滑車間を周回する索条に、握索機で搬器を懸垂して両ターミナル間の輸送を行う固定循環式索道において、搬器がターミナルの滑車を旋回する際に搬器には遠心力が作用して、図３に示す如く、搬器１が外側に振れる動作が引き起こされる（図はわかりやすくするため、搬器の一部を省略している。）。このように搬器１が外方向に振れる動作を外振れと呼ぶが、この外振れを防止させる為に従来より、滑車２の周縁上部に全周に亘って滑車部振れ止めガイド９を設け、一方握索機４の上部には振止プラグ５を設けてこの振止プラグ５が滑車部振れ止めガイド９に当接することにより滑車旋回時の搬器１の外振れを防止していた。
【０００３】
また搬器１は、線路を走行する際に強風や索条の自転などの影響を受けたり、乗客が降車する為の反動によっても外振れを起こす。搬器１が外振れを起こしたまま滑車２に進入すると、前記滑車部振れ止めガイド９と振止プラグ５が衝突して危険である。
【０００４】
そこで図１１（図は、わかりやすくするため、滑車の一部を省略している。）に示す如く、滑車２の搬器進入側に補助振れ止めガイド２８を固設し、該補助振れ止めガイド２８によりいったん搬器１の外振れを抑止した後、滑車２に進入させる方法が従来より行われてきた。
【特許文献１】実公  昭６０−２７０７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年スノーボードの流行により、索道を利用するスノーボーダーが増加している。スノーボーダーが、索道の搬器から降車する際には、体の向きとスノーボードが直交している為に、降車方向にスノーボードを向けようとするとひざと体をねじらなければならず、スキーヤーと比して搬器が大きく振られる傾向があることがわかっている。
【０００６】
このように大きく振られた搬器が補助振れ止めガイドに進入した場合、従来用いられてきた方法では補助振れ止めガイドは、停留場内に固設されていたため、補助振れ止めガイドと振止プラグとの間に大きな衝撃を生じる事となり好ましくなかった。
【０００７】
本発明は、上記の如き事情に鑑みてなされたものであって、大きく振れた搬器が滑車に進入する場合であっても、この振れをスムーズに吸収し、搬器を安定した姿勢で滑車部振れ止めガイドへ導入するための、緩衝機構を備えた補助振れ止めガイドの提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的に対応して本発明は、単線固定循環式索道のターミナルの滑車前に設けて、搬器の振れを矯正するための索道搬器の補助振れ止めガイドであって該補助振れ止めガイドには、搬器進入側と搬器退出側で構成が相違する緩衝機構を備えた事を特長とする、索道搬器の補助振れ止めガイドとして構成したものである。
【発明の効果】
【０００９】
大きく振れた搬器の握索機と補助振れ止めガイドとが衝突した場合でも、騒音を起こしたり、はね返しが起きないように衝撃を吸収し、また大きく振れた搬器に対しては、補助振れ止めガイドが大きく変位し、滑車進入位置に移動するにつれて変位量を減少させるため、滑車付近で搬器は安定した姿勢で滑車部振れ止めガイドへ導入することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
索道の滑車の滑車部振れ止めガイドへの導入前に配置され、搬器の振れを矯正するための索道搬器の補助振れ止めガイドにおいて、搬器進入側と搬器退出側で相違するリンク機構を具え、前記リンク機構に、弾性体による緩衝器を組み合わせて、緩衝機構を構成させる事とした。
【実施例】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。図１０は、索道のターミナル設備の平面図である。矢印Ｘは、索条Ｙの進行方向であり、本発明の緩衝機構を備えた補助振れ止めガイド３は、索条Ｙが滑車２に進入する直前の位置に配設される。また、滑車２には従来例と同様に搬器１が、滑車２を周回する際に搬器１の外振れを防止する為の、滑車部振れ止めガイド９が装着されている。
【００１２】
つぎに緩衝機構Ａ，Ｂを備えた補助振れ止めガイド３の概略を図１及び図２用いて説明する。索道のターミナル設備には、索道線路に対し横方向に延出して索道誘導車輪固定用アーム１９が固設されている。該索条誘導車輪固定用アーム１９は、ターミナル内で索条Ｙを支承案内する索受装置（図示せず）を取り付けるものであるが、ここでは索道誘導車輪固定用アーム１９を利用して、緩衝機構Ａ，Ｂを備えた補助振れ止ガイド３を取り付けている。
【００１３】
緩衝機構Ａ，Ｂを備えた補助振れ止めガイド３のフレーム１７は、ブラケット１８により、索条誘導車輪固定用アーム１９に固着されており、フレーム１７の搬器進入側には、ボルト２０により支持金具２１が固着されていて、この支持金具２１に、緩衝機構Ａの一端が、取付ブラケット１３及び取付ブラケット２２により固着されている。また、フレーム１７の搬器退出側には、フレーム１７、１７にはさまれて角型パイプ２３が水平に溶着されており、この角型パイプ２３には、ブラケット２４により緩衝機構Ｂの一端が固着されている。
【００１４】
前記のように一端部を、フレーム１７に固着した、緩衝機構Ａ及び緩衝機構Ｂの他端には、上方に開口した「コ」字状のレール６が固着されている。レール６は、搬器が通過していない状態で、水平に備えられたＥ区間、このＥ区間の両端で、ゆるやかに上方へ傾斜させたＤ及びＦ区間からなっている。
【００１５】
図６及び図７に緩衝機構Ａの詳細図を示す。緩衝機構Ａの両端には、緩衝器Ｃ，Ｃが具えられている。緩衝器Ｃ，Ｃは、図５に示すように角パイプ状の外殻７と該外殻７に内挿された内殻８と、外殻７と内殻８の間に挿入された弾性体１０からなっている。好ましくは該弾性体１０の材質は、バネ定数が小さく、大きくたわむことにより吸収エネルギーを大きくとる特長を持つ、発泡ウレタンゴムを用いることがよい。このようにして、外殻７と内殻８との相対的な回転動作に対する緩衝作用が生じるようにする。
【００１６】
これら緩衝器Ｃ，Ｃの両側には、該緩衝器Ｃ，Ｃを挟み込むように２枚のアームプレート１１,１１が装着されている。該アームプレート１１には、緩衝器Ｃの内殻８の内周と同一形状で略四角形の穿孔が形成されている。前記アームプレート１１の穿孔ないし緩衝器Ｃの内殻８には、軸１２が貫通して装着される。該軸１２においてアームプレート１１の穿孔ないし緩衝器Ｃの内殻８に内挿した部分の形状は、内殻８の内周と同一形状となるように略四角形をなしている。前記軸１２の端部にはねじ部が形成されており、このねじ部に螺合したナット２５を締めこむことによりアームプレート１１，１１と内殻８及び軸１２は、固結されているものである。このように構成した緩衝機構Ａにおいては、弾性体１０が変形することにより、アームプレート１１ないし内殻８と外殻７は、相対的に矢印２６方向に揺動可能となっている。
【００１７】
図８及び図９に緩衝機構Ｂの詳細図を示す。緩衝機構Ｂには、前記緩衝器Ｃ，Ｃが具えられている。該緩衝器Ｃ，Ｃは、上記と同一構造である。２つの緩衝器Ｃ，Ｃは，上下方向に並列に置かれ、ブラケット１４，１４が緩衝器Ｃ，Ｃを挟み込み、ブラケット１４，１４はボルト１５により互いに固着されている。該緩衝器Ｃ，Ｃには、該緩衝器Ｃ，Ｃを挟み込むように、それぞれブラケット１６，１６が装着されている。該ブラケット１６，１６には、緩衝器Ｃの内周と同一形状で略四角形の穿孔が形成されている。前記ブラケット１６の穿孔ないし緩衝器Ｃの内殻８には、軸１２が貫通して装着される。該軸１２においてブラケット１６の穿孔ないし緩衝器Ｃの内殻８に内挿した部分の形状は、内殻８の内周と同一形状となるように略四角形をなしている。前記軸１２の端部にはねじ部が形成されており、このねじ部に螺合したナット２５を締めこむことによりブラケット１６と内殻８及び軸１２は、固結されているものである。このように構成した緩衝機構Ｂにおいては、弾性体１０が変形することにより、ブラケット１６ないし内殻８と外殻７は、相対的に矢印２７方向に揺動可能となっている。
【００１８】
このような構成において次に動作及び作用について述べる。図４は、搬器１が横揺れを起こした状態で、緩衝機構Ａ，Ｂを備えた補助振れ止めガイド３に進入してきた状態を示す側面図であり、緩衝機構Ａ，Ｂを備えた補助振れ止めガイド３のレール６と、搬器１の握索機４及び握索器４の上部に具えた振止プラグ５の関係を表す詳細図である。又、図１は、緩衝機構Ａ，Ｂを備えた補助振れ止めカイド３の正面図である。（図において２点鎖線で示した部分は、緩衝機構Ａ，Ｂが作用してレール６が上方へ変移した状態を示している。）
【００１９】
搬器が横揺れを起こした状態で緩衝機構Ａ，Ｂを備えた補助振れ止めガイド３に進入すると搬器１の握索器４の上部に具えた振止プラグ５とレール６が接触する。このとき、緩衝機構Ａにおいては、アームプレート１１と該アームプレート１１の両端に具えられている緩衝器Ｃ，Ｃの外殻７は、緩衝器Ｃの内部の弾性体１０が変形することにより相対的に回動し、レール６が上方に変移することにより、レール６と振止プラグ５が接触したことによる衝撃を緩衝する。
【００２０】
一方、緩衝機構Ｂにおいても、搬器１の握索機４の上部に具えた振止プラグ５とレール６が接触したときには、上記と同様に該緩衝器Ｃ，Ｃの外殻７，７とブラケット１６，１６が相対的に回動するのであるが、各緩衝器Ｃ，Ｃは、互いに固着されているため、緩衝機構Ｂの位置においてレール６は、上下方向には変動しない。
【００２１】
搬器１が進行するのに伴って、握索機４の上部に具えた振止プラグ５は、レール６の傾斜に沿って押し戻され緩衝機構Ｂの位置に達したときに搬器１は、垂直の状態に戻されている。このとき緩衝機構Ａにおいては、緩衝器Ｃの内部の弾性体１０の復元力によりアームプレーロ１１が元の状態へと回動させられ、レール６も振止プラグ５の高さに追従して元の状態へと復帰する。
【００２２】
図１２は、緩衝機構Ｂを通過する握索機４の状態を、側面から見たレール６と、握索機４と、振止プラグ５の関係を表す詳細図である。このように、搬器１は，緩衝機構Ｂを通過する時点で垂直となるように姿勢を矯正されており、この後滑車２へと進入する場合に滑車部振れ止めガイド９と接触する事なくスムーズに進入することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】緩衝機構を備えた補助振れ止めガイドの構造を示す正面図
【図２】緩衝機構を備えた補助振れ止めガイドの構造を示す側面図
【図３】搬器の外振れの説明図
【図４】横振れを起こした搬器とレールの説明図
【図５】緩衝器Ｃの正面視断面図
【図６】緩衝機構Ａの正面図
【図７】緩衝機構Ａの側面図
【図８】緩衝機構Ｂの正面図
【図９】緩衝機構Ｂの側面図
【図１０】循環式索道のターミナルの平面図
【図１１】補助振れ止めガイドの構造を示す正面図
【図１２】緩衝機構を備えた補助振れ止めガイドと握索機の関係を示す説明図
【符号の説明】
【００２４】
１  搬器
２  滑車
３  緩衝機構を備えた補助振れ止めガイド
４  握索機
５  振止プラグ
６  レール
７  外殻
８  内殻
９  滑車部振れ止めガイド
１０  棒
１１  鋼板
１２  軸
１３  ブラケット
１４  ブラケット
１５  ボルト
１６  ブラケット
１７  フレーム
１８  ブラケット
１９  索条誘導車輪固定用アーム
２０  ボルト
２１  支持金具
２２  ブラケット
２３  角パイプ
２４  ブラケット
２５  ナット
２６  揺動方向
２７  揺動方向
２８  補助振れ止めガイド
Ａ  緩衝機構Ａ
Ｂ  緩衝機構Ｂ
Ｃ  緩衝器
Ｄ  レール区間
Ｅ  レール区間
Ｆ  レール区間
Ｘ  索条進行方向
Ｙ  索条
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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