(57)【要約】【課題】気体弁装置に使用される新規の改良された閉鎖装置を提供する。【解決手段】加圧されたガスシリンダ用の弁装置の気体入口を閉鎖するための装置は、極端な気体入口閉鎖位置と、ハンドル車によって調整することができる直動運動を有する構成要素の位置によって決定される極端な停止位置または中間位置の気体入口開口位置との間で自由に直動する。【選択図】      図１
2005000410.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
加圧されたガスシリンダ用の弁装置に使用される気体入口を閉鎖する装置であって、極端な気体入口閉鎖位置と、ハンドル車の作用によって調整することができる直動運動を有する構成要素の位置によって決定される極端な停止位置または中間位置の気体入口開口位置との間で、前記弁装置が自由に直動することを可能にするための構造物を具備する、装置。
【請求項２】
前記中間位置は、中間ストップを形成する構成要素によって決定され、中間ストップの運動が前記ハンドル車の作用によって制御される、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記ハンドル車は、前記ハンドル車に一体であるゲート弁ステムによって形成された、前記中間ストップの運動用の制御装置を含む、請求項２に記載の装置。
【請求項４】
ばねに装着されたフラップと、フラップ閉鎖端に対向する端に担持する前記ゲート弁ステムの自由な第２の端に応答して前記ばねを圧縮するための駆動装置とを含む、請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記ゲート弁ステムの第１の端は前記ハンドル車に固定され、前記ゲート弁ステムの第２の端は、前記中間ストップを形成し、前記第１の端に回転して一体になり、これに対して自由に直動し、前記ゲート弁ステムの前記第２の端は、弁装置の本体内にねじ込まれ、前記ハンドル車の回転が、前記弁本体内の前記ゲート弁ステムの前記第２の端のらせん運動を制御するように配列される、請求項３に記載の装置。
【請求項６】
前記２つの端は、相補的なキャスタレーションを具備し、回転して互いに対して一体にさせる、請求項５に記載の装置。
【請求項７】
前記第１の端は、前記第１の端に対する前記第２の端の直動運動を可能にするために、ばねによって前記第２の端に接続される、請求項５に記載の装置。
【請求項８】
前記ハンドル車は、前記ハンドル車が動くときに前記ゲート弁ステムを駆動するために両方向に回転可能であり、前記ハンドル車は、その回転開口運動に応答して、（ａ）回転の第１の部分で、前記シリンダから気体を解放するために前記ゲート弁が開口するのを制御し、（ｂ）その回転の第２の部分で、解放された気体が弁出口へ流れる設定を制御するように配列される、請求項５に記載の装置。
【請求項９】
異なるサイズの少なくとも２つのオリフィスが、前記ゲート弁ステムの第１の端を形成する部分を通って延在し、第３のオリフィスが前記弁本体に延在し、前記弁本体は気体出口へ接続され、前記制御ハンドル車の回転の第２の部分が、前記２つのオリフィスおよび前記第３のオリフィスを互いに対向させ、気体出力速度を決定させるように配列される、請求項５に記載の装置。
【請求項１０】
前記ゲート弁は、開口位置または閉鎖位置で、ホルダを具備し、ホルダは、前記ハンドル車が作動されるときには、前記弁本体に対する一定の突起で前記ハンドル車を保持させる、請求項５に記載の装置。
【請求項１１】
前記弁本体に対する前記ハンドル車前記の突起用の前記ホルダは、前記ハンドル車が前記弁本体へ向けて内向きにまたは前記弁本体から外向きに動くのを防止するためのストップ配列を具備する、請求項１０に記載の装置。
【請求項１２】
前記弁装置は、前記シリンダの前記気体出口ゲート弁から下流にある気体減圧装置を具備する、請求項５に記載の装置。
【請求項１３】
前記弁装置は、前記減圧装置と前記シリンダの気体出口ゲート弁との間に、それより下ではフラップがもはや気体を前記減圧装置へ通らせることができない残留圧力のシステムを具備する、請求項５に記載の装置。
【請求項１４】
前記弁装置は、前記ガスシリンダの圧力を測定するために前記気体出口ゲート弁から上流に位置するダクトによって接続された圧力計を含む、請求項５に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加圧されたガスシリンダ用の弁装置に特に使用される閉鎖装置に関する。本発明はより詳細には、医療環境で酸素治療に使用されることが特に意図された圧力酸素シリンダ用の一体化気体圧力調整器を備えた弁装置用の閉鎖フラップに関する。
【背景技術】
【０００２】
加圧されたガスシリンダ用の弁装置は、先行技術で公知である。これらの弁は一般に、気体入口を閉鎖するフラップを制御するためにユーザによって回転される制御ハンドル車またはボタンを具備する。フラップは一般に、ゲート弁ステムを介して制御ハンドル車に一体である。フラップは、したがって、気体入口を閉鎖するまでハンドル車と同時に回転されることが非常に多い。フラップは一般に、その閉鎖端に、気体入口座に対して加えられるパッキンを具備する。ゲート弁を完全に閉鎖するために、ユーザがハンドル車を過度にねじ込むときには、入口ダクト座はパッキン内に沈む傾向がある。次いでユーザがゲート弁を開口したいときには、それがフラップパッキン内に沈んでおり、したがってフラップとダクト座との間に様々な摩擦が存在するという事実のため、制御ハンドル車を回転することが困難であることがわかる。
【考案の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、先行技術の欠点を克服するために、気体弁装置に使用される新規の改良された閉鎖装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の１つの態様によれば、加圧されたガスシリンダ用の弁装置に使用される気体入口を閉鎖するための装置は、極端な気体入口閉鎖位置と、気体入口を開口するための、ハンドル車の作用によって調整することができる直動運動を有する構成要素の位置によって決定される極端な停止位置または中間位置との間で自由に直動（ｔｒａｎｓｌａｔｉｏｎ）する。
【０００５】
好ましくは、中間位置は、ハンドル車の作用によって制御される運動を有するいわゆる中間ストップを形成する構成要素によって決定される。
【０００６】
別の特徴部によれば、ハンドル車は、ハンドル車に一体であるゲート弁ステムを含む中間ストップの運動用の制御装置を含む。
【０００７】
先行技術において、座はパッキン内に沈むという事実のため、座からフラップを分離することが困難であることもわかった。
【０００８】
装置は、好ましくは、ばねに装着されたフラップと、ゲート弁ステムの自由端、いわゆる第２の端がフラップ閉鎖端に対向する端に担持するときにばねを圧縮するための配列と、を含む。
【０００９】
別の特徴部によれば、ゲート弁ステムの第１の端はハンドル車に固定され、ゲート弁ステムの第２の端は、中間ストップを形成し、第１の端に回転して一体になり（ｉｎｔｅｇｒａｌ  ｉｎ  ｒｏｔａｔｉｏｎ）、これに対して自由に直動する。ゲート弁ステムの第２の端は、弁装置の本体内にねじ込まれる。ハンドル車の回転が、弁本体内のゲート弁ステムの第２の端のらせん運動を制御する。
【００１０】
好ましくは、第１および第２の端は、相補的なキャスタレーション（歯車）を具備し、回転して互いに対して一体にさせる。
【００１１】
第１の端は好ましくは、第１の端に対する第２の端の直動運動を可能にするばねによって、第２の端に接続される。
【００１２】
好ましくは、ハンドル車は両方向に回転して、ハンドル車が動くときにゲート弁ステムを駆動する。ハンドル車は、その回転開口運動において、その回転の第１の部分で、シリンダから気体を解放するためにゲート弁が開口するのを制御し、回転の第２の部分で、解放された気体が弁出口へ流れる設定を制御する。
【００１３】
異なるサイズの少なくとも２つのオリフィスが、好ましくは、ゲート弁ステムの第１の端を形成する部分を通って延在し、第３のオリフィスが弁本体に延在し、これは気体出口へ接続される。制御ハンドル車の回転の第２の部分が、２つのオリフィスの各々を互いに且つ第３のオリフィスに対向させ、気体出力速度を制御する。
【００１４】
ゲート弁は、開口時または閉鎖時に、好ましくはホルダを具備し、これは、ハンドル車が作動されるときには、弁本体に対する一定の突起でハンドル車を保持する。
【００１５】
好ましくは、弁本体に対するハンドル車の突起用のホルダは、ハンドル車が弁本体へ向けて内向きにまたは弁本体から外向きに動くのを防止するストップを具備する。
【００１６】
弁装置は、好ましくは、シリンダの気体出口ゲート弁から下流にある気体減圧装置を具備する。
【００１７】
好ましくは、弁装置は、減圧装置とシリンダの気体出口ゲート弁との間に、それより下ではフラップはもはや気体を減圧装置へ通らせることができない残留圧力のシステムを具備する。
【００１８】
弁装置は、好ましくは、ガスシリンダの圧力を測定するために気体出口ゲート弁から上流に位置するダクトによって接続された圧力計を含む。
【００１９】
本発明の他の特徴および利点は、添付の図面を参照して下記に与えられた説明を読むことから、よりはっきりとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
弁装置（１）（図１および図２）は、本体（２）を含み、その下部部分（３）は円錐形またはほぼ円筒形でありねじ山が切られ、公知のやり方でガスシリンダの出口オリフィスに装着されるようにする。装置（１）は、その上部部分に、気体のゲート弁の開閉を制御するためのハンドル車（４）かまたはボタンを具備する。この装置（１）は、送出された気体減圧装置（６）、および、装置（１）の減圧された気体用の出口（５）も具備する。例として、減圧装置（６）は、たとえばシリンダ内で２００バールの圧力である気体を、約３．５バールの圧力へ下げる。ガスシリンダが充填されるのを可能にするために、充填オリフィス（７）も装置（１）の本体（２）に設けられる。
【００２１】
制御ハンドル車（４）またはボタンは、作動されるときには、回転によって、ゲート弁ステム（１０）を経由して、シリンダから来る気体の入口（３０）を開閉するのに責任がある可動フラップ（１１）（図６）の直動運動を制御する。ゲート弁ステム（１０）は、たとえばばね（１０２）等の弾性構造物によって接続された２つの部分（１００、１０１）から構成される。ゲート弁ステム（１０）の第１の部分（１００）は、制御ハンドル車（４）と一体である。ゲート弁ステム（１０）のこの第１の部分（１００）は、たとえば、端がこの第１の部分（１００）に収容されるねじ（４０）によって、端の一方によってハンドル車に締められることによって、回転してハンドル車（４）と一体になる。ゲート弁ステム（１０）のこの第１の部分は、ハンドル車（４）の作用下で、その軸を中心に自由に回転し、装置（１）の長手方向軸（Ｌ）に合流する。この第１の部分（１００）は、装置（１）の本体（２）に対して担持するシール（２０３）に対してばね（１０２）の作用下で担持する半径方向ショルダ（１０３）を具備する円筒形本体から構成される。この第１の部分（１００）がハンドル車（４）に固定される端へ対向する端で、装置（１）の軸（Ｌ）に沿って、盲穴（１０４）が形成される。この盲穴（１０４）の底部に窪みが形成され、その底部にばね（１０２）の一方の端が固定され、その他方の端はゲート弁ステム（１０）の第２の部分（１０１）と一体である。この第２の部分（１０１）（図５ａおよび図５ｂ）は、そのいわゆる上部端に窪みを具備し、その底部にばね（１０２）の端が固定される。この第２の部分（１０１）は円筒形本体を含み、その端（１０５、１０６）は異なる直径を有する。上部端（１０５）の直径は、この第２の部分（１０１）の下部端（１０６）の直径よりも小さい。これらの２つの端は、溝（１０７）によって分離される。キャスタレーション（すなわち歯車）（１０８）（図５ａ）が、この第２の部分（１０１）の上部端（１０５）の外側表面に、装置（１）の軸（Ｌ）に沿って形成される。ぎざぎざ状の上部端（１０５）は、第１の部分（１００）の盲穴（１０４）に収容されるように意図され、盲穴（１０４）はその内側表面に相補的なキャスタレーションが設けられ、これらのキャスタレーションは、ゲート弁ステム（１０）の第１の部分（１００）と第２の部分（１０１）とを回転して互いに対して一体にする（すなわち当接させる）。
【００２２】
第２の部分（１０１）の下部端（１０６）は、その外側表面にねじ山が切られ（１０９）、装置（１）の本体（２）と一体であるグランドナット（２００）（図８ａおよび図８ｂ）のねじ山を切った部分（２０２）にねじ込まれる。このナット（２００）も、その外側表面にねじ山を切った部分（２０１）を具備し、装置（１）の本体（２）内にねじ込まれる。装置の本体（２）内にねじ込まれたナットは、装置（１）の本体に対してグランド（ｇｌａｎｄ）部分（３００）（図７ａおよび図７ｂ）を締める。したがって、ナット（２００）は、（ａ）ゲート弁ステム（１０）の第２の部分（１０１）のねじ山を切った下部端（１０６）を受け取り、装置の本体（２）にねじ込まれ、（ｂ）グランド部分（３００）を締めるという二重機能を有する。この部分（３００）は、ナット（２００）の内径よりも小さな直径を有する中空円筒形本体（３０１）から構成され、その上部端から且つこの端から一定距離で、直径が増大する２つの連続したショルダ（３０２、３０３）を具備する。ナット（２００）は、第２のショルダ（３０３）に対して担持している装置の本体（２）内にねじ込まれる下部端を有して、装置（１）の本体（２）に対してショルダ（３０３）に対向する表面を担持するようにする。この部分の上部端は、ナット（２００）内に開口する。この部分（３００）の本体（３０１）の下部端は、装置（１）の本体（２）に形成された穴（２０）に収容される。この穴（２０）の底部に座が形成され、それに、ガスシリンダの気体入口ダクト（３０）が開口する。この穴（２０）内に開口し残留圧力装置へ導くダクト（２１）（図１）が、装置（１）の本体（２）に形成される。環状溝（３０６）（図７ａおよび図７ｂ）が、第２のショルダ（３０３）に対向する表面上に装置（１）の軸を中心にして形成される。この溝（３０６）内に、部分（３００）と装置（１）の本体（２）との間に締まり嵌めを形成するのに責任があるＯリング（３０４）（図１および図２）が配置される。別の環状溝（３０７）が、部分（３００）の内側表面上に装置（１）の軸（Ｌ）を中心にして形成される。フラップ（１１）と部分（３００）との間に締まり嵌めを形成するために、Ｏリング（３０５）も溝（３０７）に配置される。封止Ｏリング（３０４、３０５）は、高圧気体が装置（１）内を伝播し且つ高圧気体が減圧された気体と混合するのを防止するのを可能にする。フラップ（１１）（図６）は、円筒形ロッドから形成され、その軸は装置（１）の軸（Ｌ）に合流し、その下部端に、ショルダ（１１６）を形成するより大きな直径の部分（１１０）を具備する。ロッドは、そのショルダ（１１６）が部分（３００）の下部面に対するストップとして作用することができるように、部分（３００）内に同軸に導入される。フラップロッド（１１）の下部面は、盲穴がドリルで開けられ、その中に、フラップ（１１）内にひだを作られる熱可塑性材料のまたはエラストマーの円筒形パッキン（１１２）が収容される。ゲート弁閉鎖位置において、このパッキンは穴（２０）の底部に形成された座に対して担持する。環状溝（１１１）が、フラップロッド（１１）の上部端に近接して装置（１）の軸（Ｌ）を中心にして形成される。この溝（１１１）内に、止め輪（すなわちＣリング）（１１３）が配置される。ばね（１１４）が、部分（３００）の本体（３０１）を囲繞し、その下部端は、部分（３００）に形成された第１のショルダ（３０２）に対して担持する。ばねの断面に等しい直径のワッシャー（１１５）が、ばね（１１４）の上部端と止め輪（１１３）との間に配置される。気体入口ダクト（３０）を閉鎖するように座上のフラップ（１１）のパッキン（１１２）の下部面の担持位置から、フラップのショルダ（１１６）が部分（３００）の下部面に対して停止される開口位置へ行く、部分（３００）に対するフラップ（１１）の直動における最大隙間は、非常に小さい。
【００２３】
ゲート弁閉鎖位置において、フラップパッキンは気体入口ダクト（３０）の座に担持する。そのときフラップは、低位置にある。この位置において、フラップ（１１）の上部端は、ゲート弁ステム（１０）の第２の部分（１０１）の下部面にまっすぐに接触し、第２の部分（１０１）の下部端（１０６）のねじ込みに依存して、部分（３００）を囲繞するばね（１１４）は幾分圧縮される。
【００２４】
制御ハンドル車（４）がゲート弁開口方向にあるときには、ハンドル車（４）と一体であるゲート弁ステム（１０）の回転は、ゲート弁ステム（１０）の第２の部分（１０１）の下部端（１０６）を回して外させ、したがってナット（２００）を上げさせる。フラップ（１１）の上部端は、ゲート弁閉鎖位置では、ゲート弁ステム（１０）の第２の部分（１０１）の下部面にまっすぐに接触するため、シリンダに存在する気体の圧力の作用かまたはばね（１１４）の作用によって、装置の軸（Ｌ）に沿って摺動するフラップが部分（３００）内で上昇するのが可能になる。フラップ（１１）に形成されたショルダ（１１６）が部分（３００）の下部面に対して停止されるまで、および／または、フラップ（１１）の上部端がゲート弁ステム（１０）の第２の部分（１０１）の下部端（１０６）に対して停止されるまで、この摺動は発生する。気体入口ダクト（３０）はもはや閉鎖しておらず、気体はシリンダを離れることができる。
【００２５】
ゲート弁を閉鎖するために、ユーザはハンドル車を反対方向へ回転して、ゲート弁ステムの第２の部分（１０１）の下部端（１０６）をねじ込み、これが下降するようにし、したがって、フラップの上部端上に担持しフラップ（１１）を押すようにする。フラップパッキン（１１２）は次いで、シリンダの入口ダクト（３０）を閉鎖する。ねじ込みは、たとえば、ワッシャー（１１５）が部分（３００）の上部面に対して担持するまで続いてもよい。ゲート弁が閉鎖されているときには、ユーザがフラップに対して担持すればするほどばね（１１４）は圧縮され、気体入口ダクト（３０）の座はフラップパッキン（１１２）内に沈む。ユーザがゲート弁を開口したいときには、座は十分にフラップ（１１）のフラップパッキン（１１２）内に沈む間には、高圧気体のみの圧力下でパッキン（１１２）を分離することが困難であることがわかる。したがって、フラップ（１１）の直動運動が可能なときには、ばね（１１４）が、弛緩することによって、この分離を容易にする。言い換えると、ゲート弁ステム（１０）の第１の部分（１０１）の下部端が、ナット（２００）から回して外されることによって一定の距離だけ戻されるときである。
【００２６】
ハンドル車は、回転して開口するか閉鎖するときに、装置（１）の本体（２）に対する一定の突起内にある。これは、ゲート弁ステム（１０）の２つの部分（１００、１０１）を接続するばね（１０２）によって、可能にされる。実際、たとえば、第２の部分の下部端が、ナット（２００）内で回して外されているときに、装置（１）から外向きの且つ装置（１）へ内向きの第１の部分（１００）の直動運動は係止されるため、第２の部分（１０１）は、ばね（１０２）を圧縮することによって戻すことができる。第２の部分の下部端がナット（２００）内にねじ込まれているときに、第２の部分（１０１）は、２つの部分（１００、１０１）を接続するばね（１０２）をまっすぐにする（ｕｎｂｅｎｄ）ことによって、停止されることができる。
【００２７】
制御ハンドル車（４）の回転の第１の部分によって、高圧気体がガスシリンダから解放されることが可能になる。ひとたび解放されると、この気体は装置の本体（２）に形成されたダクト（２１）を通り、たとえば残留圧力装置（８）内に開口する。公知のやり方で、そのような装置は、シリンダを完全に空にすることが絶対にないようにすることを可能にする。実際、医療使用のための酸素シリンダの場合には、シリンダの内部の汚染を防止する必要がある。この目的のために、ガスシリンダは、常に一定量の気体をその中に保つことによって圧力で維持される。ユーザにとって、シリンダは空であるように見えるが、現実にはそうではない。事実、シリンダには常に一定量の加圧された気体がある。この目的のために、装置（１）内に一体にされた装置（８）は、ばねに装着されたフラップ（８０）（図３）を含む。気体がダクト（２１）から到着するときには、通り抜けるために、気体圧力がフラップ（１１）を押す。ほんの少量の気体しかシリンダに残っていないときには、気体圧力は、装置（８）のフラップ（８０）を押すにはもはや十分ではない。気体はもはや通り抜けず、したがってシリンダ内に残る。たとえば、ばねは、たとえば３または４バールの圧力を規定する一定の剛性を有し、それより下ではフラップ（８０）はもはや直動運動しない。この装置（８）は、シリンダが汚染されるのを防止し、次いで、洗浄されずに充填オリフィス（７）を通って充填することができる。
【００２８】
ひとたび高圧気体が残留圧力装置を通過すると、装置（１）の本体（２）に形成されたダクト（２２）（図３）は、気体減圧装置（６）内に開口する。気体圧力は次いで減じられる。
【００２９】
ひとたび圧力が、たとえば３または４バールへ減じられると、減圧された気体はダクト（２３）（図２）を経由して、装置（１）の本体（２）に形成されたハウジング（２４）に結合する。そこから、制御ハンドル車（４）の回転の第２の部分によって、気体が装置出口（５）を通って解放されることが可能になる。
【００３０】
この回転の第２の部分によって、減圧された気体の流出を調整することができる。この流れは、たとえば、制御ハンドル車（４）の特定のウインドウ（４１）（図２および図４）にディスプレイされる。
【００３１】
異なるサイズの数個のオリフィス（１０９、１０９’）が、たとえばこの部分の半径方向ショルダ（１０３）の高さで、ゲート弁ステム（１０）の第１の部分（１００）を通って、装置（１）の軸（Ｌ）に平行に、円弧に沿って、たとえばドリル開けされる。これらのオリフィスは異なるサイズを有し、言い換えると、直径は等しいが、各々が異なる開口上部セクションを具備する。ダクト（２５）（図１）が、装置の本体（２）に、装置（１）の軸（Ｌ）に沿って形成される。ダクト（２５）は、気体出口（５）に開口する。このダクト（２５）は、オリフィス（１０９、１０９’）の高い方の断面の最大のものに少なくとも等しい直径を有する。このダクト（２５）に対向して、ゲート弁ステム（１０）の第１の部分（１００）と装置の本体（２）との間に配置された封止リング（図１）にもまた、対応するオリフィスがドリル開けされる。既に上述したように、ハンドル車（４）の回転の第１の部分によって、ゲート弁が開口し且つ高圧気体を解放するのが可能になり、次いでその気体の圧力が減じられる。回転の第２の部分によって、ゲート弁ステムの第１の部分（１００）を通って形成されたオリフィス（１０９、１０９’）の一方と、装置（１）の本体に形成されたダクト（２５）と、が互いに対して対向する。装置（１）の本体に形成されたハウジング（２４）に存在する減圧された気体は、次いで、対向して位置するオリフィス（１０９、１０９’）内を通って、それから出口ダクト（５）内に入ることができる。ハンドル車は、たとえば、停止クリートを含み、各々が、ダクト（２５）に対するオリフィス（１０９、１０９’）に対向する位置に対応して配置され、各クリートはウインドウ（４１）（図４）の表示にも対応し、これは、ダクト（２５）に対向して配置されたオリフィス（１０９、１０９’）によって調整された流れのハンドル車（４）に見ることができる。
【００３２】
シリンダの気体入口ダクト（３０）は、シリンダに含まれる気体の圧力を測定するための圧力計（９）へ導く平行ダクト（３１）を含む。
【００３３】
図４の上面図に例示されるように、弁装置（１）は、点線で引かれた酸素シリンダ（１２）へ接続される。この図において、圧力を測定するために使用される圧力計（９）と、シリンダ充填コネクタ（７）と、気体出口コネクタ（５）と、減圧装置（６）と、気体出口コネクタ（５）のすぐ下に配置されて様々な付属品を接続するためのクイックコネクタ（１３）と、を見ることができる。ゲート弁が開口しているか否かが示されるウインドウ（４２）（図２）、および、流れをディスプレイするウインドウ（４１）も見ることができる。
【００３４】
請求される本発明の出願分野から逸脱することなく、本発明は、多くの他の特定の形態で実施態様が可能であることが、当業者には明らかなはずである。その結果、本実施態様は、例としてみなされなければならないが、添付の特許請求の範囲に規定される分野で修正されてもよく、本発明は、上述の詳細に限定されてはならない。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の好適な実施態様による弁装置の部分側断面図である。
【図２】図１のものに垂直な平面に沿った、図１の弁装置の部分側断面図である。
【図３】図１および２の線Ａ−Ａに沿った、弁装置の部分上断面図である。
【図４】図１から３の弁の弁制御ハンドル車の正面図である。
【図５ａ】図１から４のゲート弁ステムの一部の上面図である。
【図５ｂ】図５ａの線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図６】気体入口を閉鎖するためのフラップの長手方向断面図である。
【図７ａ】図１から６の装置に使用されるグランドの、１つの垂直平面に沿った、長手方向断面図である。
【図７ｂ】図１から６の装置に使用されるグランドの、もう１つの垂直平面に沿った、長手方向断面図である。
【図８ａ】図１から７の弁装置に使用されるグランドナットの上面図である。
【図８ｂ】図１から７の弁装置に使用されるグランドナットの長手方向断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  弁装置
２  本体
３  下部部分
４  制御ハンドル車
５  減圧された気体用の出口
６  気体減圧装置
７  充填オリフィス
８  残留圧力装置
９  圧力計
１０  ゲート弁ステム
１１  可動フラップ
１２  酸素シリンダ
１３  クイックコネクタ
２０  穴
２１、２５  ダクト
２４  ハウジング
３０  入口
４０  ねじ
４１、４２  ウインドウ
８０  フラップ
１００  第１の部分
１０１  第２の部分
１０２、１１４  ばね
１０３  半径方向ショルダ
１０４  盲穴
１０５  上部端
１０６  下部端
１０７  溝
１０８  歯車
１０９、  １０９’  オリフィス
１１０  直径の部分
１１１  環状溝
１１２  円筒形パッキン、フラップパッキン
１１３  止め輪
１１４  ばね
１１６  ショルダ
２００  グランドナット
２０１、２０２  ねじ山を切った部分
２０３  シール
３００  グランド部分
３０１  中空円筒形本体
３０２  第１のショルダ
３０３  第２のショルダ
３０４、３０５  Ｏリング
３０６、３０７  環状溝
【図１】
2005000410.tif 000003
【図２】
2005000410.tif 000004
【図３】
2005000410.tif 000005
【図４】
2005000410.tif 000006
【図５ａ】
2005000410.tif 000007
【図５ｂ】
2005000410.tif 000008
【図６】
2005000410.tif 000009
【図７ａ】
2005000410.tif 000010
【図７ｂ】
2005000410.tif 000011
【図８ａ】
2005000410.tif 000012
【図８ｂ】
2005000410.tif 000013
【外国語明細書】
2005000410.tif 000014
2005000410.tif 000015
2005000410.tif 000016
2005000410.tif 000017
2005000410.tif 000018
2005000410.tif 000019
2005000410.tif 000020
2005000410.tif 000021
2005000410.tif 000022
2005000410.tif 000023
2005000410.tif 000024
2005000410.tif 000025
2005000410.tif 000026
2005000410.tif 000027
2005000410.tif 000028
2005000410.tif 000029
2005000410.tif 000030
2005000410.tif 000031
2005000410.tif 000032
2005000410.tif 000033