(57)【要約】【課題】ヘッドカバーの振動を抑制すると共に、油洩れも確実に防止する。【解決手段】シリンダヘッド１１をカバーするヘッドカバー１２は、シリンダヘッド１１に結合されるリング形状の第１のカバー構成体１５と、第１のカバー構成体１５に連結された第２のカバー構成体１６と、第１のカバー構成体１５と第２のカバー構成体１６との間に介在されたゴム製の環状の防振材１７とからなる。防振材１７と第２のカバー構成体１６とは、接着層１９を介して接着されている。接着層１８は、防振材１７と第１のカバー構成体１５の上端部１５１との間をシールしており、接着層１９は、防振材１７と第２のカバー構成体１６との間をシールしている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関におけるシリンダヘッドをカバーするヘッドカバーにおいて、
前記シリンダヘッドに結合される第１のカバー構成体と、
前記第１のカバー構成体に連結された第２のカバー構成体と、
前記第１のカバー構成体と前記第２のカバー構成体との間に介在された防振材とを備え、
前記第１のカバー構成体と前記第２のカバー構成体との間を前記防振材によってシールすると共に、前記第１のカバー構成体と前記第２のカバー構成体とを弾性連結した内燃機関におけるヘッドカバー。
【請求項２】
前記第１のカバー構成体と前記第２のカバー構成体とに前記防振材を接着した請求項１に記載の内燃機関におけるヘッドカバー。
【請求項３】
内燃機関で発生するブローバイガスから潤滑油を分離するためのオイルセパレータを備えている請求項１及び請求項２のいずれか１項に記載の内燃機関におけるヘッドカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関におけるシリンダヘッドをカバーするヘッドカバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示のヘッドカバー構造では、内燃機関の作動時におけるシリンダヘッドの振動をヘッドカバーに伝達し難くするため、シリンダヘッドとヘッドカバーとの間に弾性シール部材を介在している。弾性シール部材は、ネジによってヘッドカバーをシリンダヘッドに締め付けることによって、シリンダヘッドとヘッドカバーとの間に挟み込まれてシール機能を発揮する。
【特許文献１】実開昭６２−２６５１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、弾性シール部材をシリンダヘッドとヘッドカバーとの間に介在させると、ネジの締め付け力が十分に伝わりにくいネジとネジとの間の部分でシール機能が低下し、潤滑油漏れのおそれがある。逆に、ネジの部分だけ弾性シール部材を取り除くことによってネジの締め付け力を伝わりやすくすると、シール機能は高まるが、弾性シール部材による防振効果が低下する。
【０００４】
本発明は、ヘッドカバーの振動を抑制すると共に、油洩れも確実に防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そのために本発明は、内燃機関におけるシリンダヘッドをカバーするヘッドカバーを対象とし、請求項１の発明では、前記シリンダヘッドに結合される第１のカバー構成体と、前記第１のカバー構成体に連結された第２のカバー構成体と、前記第１のカバー構成体と前記第２のカバー構成体との間に介在された防振材とを備えたヘッドカバーを構成し、前記第１のカバー構成体と前記第２のカバー構成体との間を前記防振材によってシールすると共に、前記第１のカバー構成体と前記第２のカバー構成体とを弾性連結した。
【０００６】
ここにおける弾性連結とは、第１のカバー構成体と第２のカバー構成体とを弾性材を介して連結することであって、ネジ等の剛体によって第１のカバー構成体と第２のカバー構成体とを連結する構成は含まれない。このような弾性連結は、シリンダヘッドの振動がヘッドカバーにおける第２のカバー構成体に伝達されるのを抑制する。又、防振材は、第１のカバー構成体と第２のカバー構成体との間からの油洩れを防止する。シリンダヘッドとヘッドカバーとは、ネジの締め付け等によって連結すればよく、この場合の連結は、シリンダヘッドとヘッドカバーとの間からの油洩れを防止するように行えばよい。
【０００７】
請求項２の発明では、請求項１において、前記第１のカバー構成体と前記第２のカバー構成体とに前記防振材を接着した。
接着は、防振材による防振効果を高め、かつ防振材によるシール性を確保する上で好適である。
【０００８】
請求項３の発明では、請求項１及び請求項２のいずれか１項において、内燃機関で発生するブローバイガスから潤滑油を分離するためのオイルセパレータをヘッドカバーに設けた。
【０００９】
オイルセパレータがヘッドカバーに設けられていると、ヘッドカバーが振動し易い。オイルセパレータを備えたヘッドカバーは、本発明の適用対象として好適である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、ヘッドカバーの振動を抑制すると共に、油洩れも確実に防止できるという優れた効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を具体化した第１の実施形態を図１に基づいて説明する。
図１（ａ）は、内燃機関１０の一部を示す。図示しない複数のピストンを内蔵するシリンダ１０１に連結されたシリンダヘッド１１にはヘッドカバー１２が装着されている。ヘッドカバー１２とシリンダヘッド１１との間には紙製のガスケット１３が挟み込まれている。ヘッドカバー１２は、ガスケット１３を貫通する複数のネジ１４の締め付けによってシリンダヘッド１１に固定されている。
【００１２】
ヘッドカバー１２は、シリンダヘッド１１に結合されるリング形状の第１のカバー構成体１５と、第１のカバー構成体１５に連結された第２のカバー構成体１６と、第１のカバー構成体１５と第２のカバー構成体１６との間に介在されたゴム製の環状の防振材１７とからなる。図１（ｂ）に示すように、防振材１７の上下の端面には嵌合凹条１７１，１７２が形成されている。嵌合凹条１７１には第１のカバー構成体１５の上端部１５１が嵌入されており、嵌合凹条１７２には第２のカバー構成体１６の下端部１６１が嵌入されている。防振材１７と第１のカバー構成体１５の上端部１５１とは、接着剤からなる接着層１８を介して接着されており、防振材１７と第２のカバー構成体１６とは、接着剤からなる接着層１９を介して接着されている。接着層１８は、防振材１７と第１のカバー構成体１５の上端部１５１との間をシールしており、接着層１９は、防振材１７と第２のカバー構成体１６との間をシールしている。つまり、ゴム製の防振材１７は、接着層１８，１９の存在によって第１のカバー構成体１５と第２のカバー構成体１６との間をシールしている。
【００１３】
図１（ａ）に示すように、ヘッドカバー１２には箱形状の油分離器２０が設けられている。油分離器２０は、第２のカバー構成体１６の上壁１６２と、環状の側壁２０１と、底壁２０２とから構成されている。上壁１６２の下面には複数のボス２３が止着されており、ボス２３の下端にはネジ２４が底壁２０２を貫通して螺合されている。ネジ２４の締め付けにより側壁２０１の上端が上壁１６２の下面に接合されている。油分離器２０の底壁２０２には複数の入口２０３が形成されており、上壁１６２にはホース２１の一端が接続されている。ホース２１の他端は、吸気系を構成するインテークパイプ２２の途中に接続されている。
【００１４】
エンジンが作動している状態では、シリンダヘッド１１内にはブローバイガスが生じる。このブローバイガスは、入口２０３から油分離器２０内の油分離室２０４へ流入し、狭い入口２０３から広い油分離室２０４へ流入したブローバイガスに含まれるミスト状の潤滑油が分離される。分離された潤滑油は、入口２０３からシリンダヘッド１１内へ還流する。油分離室２０４内のブローバイガスは、ホース２１を経由してインテークパイプ２２内へと流出する。インテークパイプ２２内へ流出したブローバイガスは、インテークパイプ２２内を流れる吸気と共にエンジンへ送られて再燃焼される。
【００１５】
第１の実施形態では以下の効果が得られる。
（１−１）内燃機関１０の作動時にはシリンダヘッド１１が振動するが、第１のカバー構成体１５と第２のカバー構成体１６との間に介在されている防振材１７は、シリンダヘッド１１から第２のカバー構成体１６への振動伝達を抑制する。防振材１７は、第１のカバー構成体１５と第２のカバー構成体１６とに接着されているだけであり、防振材１７が第１のカバー構成体１５と第２のカバー構成体１６との間で強く締め付けられているわけではない。従って、第１のカバー構成体１５と第２のカバー構成体１６との間に介在されている防振材１７による防振効果は高い。
【００１６】
（１−２）防振材１７が第１のカバー構成体１５と第２のカバー構成体１６との間をシールしているので、潤滑油が第１のカバー構成体１５と第２のカバー構成体１６との間から洩れることはない。又、シリンダヘッド１１と第１のカバー構成体１５との間に介在されているガスケット１３は、シリンダヘッド１１と第１のカバー構成体１５との間からの潤滑油の洩れを防止する役割を果たす。ガスケット１３に防振機能を持たせるわけではないので、シリンダヘッド１１と第１のカバー構成体１５との間でガスケット１３を強く挟み込んでシール機能を高めることができる。
【００１７】
（１−３）接着層１８，１９は、防振材１７による確実なシール性の確保を可能にする。
（１−４）オイルセパレータとしての油分離器２０がヘッドカバー１２に設けられていると、ヘッドカバー１２が振動し易い。オイルセパレータを備えたヘッドカバー１２は、本発明の適用対象として好適である。
【００１８】
（１−５）第１のカバー構成体１５の材質と第２のカバー構成体１６の材質とを異ならせる構成が可能である。例えば、第１のカバー構成体１５をアルミニウム製とし、第２のカバー構成体１６を合成樹脂製とすることができ、このような材質の使い分けは、シリンダヘッド１１とヘッドカバー１２との結合剛性を確保しつつ、ヘッドカバー１２全体を軽量にすることを可能にする。
【００１９】
次に、図２〜図５の各実施形態を説明する。これらの実施形態において第１の実施形態と同じ構成部には同じ符合が用いてある。
図２の第２の実施形態では、区画板２５が環状の防振材１７の内周面に接着剤を用いて接着されている。区画板２５には複数の入口２５１が形成されている。区画板２５は、ヘッドカバー１２内に油分離室２０４を区画し、第２のカバー構成体１６の内部が油分離室２０４になる。区画板２５及び第２のカバー構成体１６は、オイルセパレータを構成する。
【００２０】
シリンダヘッド１１内のブローバイガスは、入口２５１から油分離室２０４へ流入し、狭い入口２５１から広い油分離室２０４へ流入したブローバイガスに含まれるミスト状の潤滑油が分離される。分離された潤滑油は、入口２５１からシリンダヘッド１１内へ還流する。油分離室２０４内のブローバイガスは、ホース２１を経由してインテークパイプ２２内へと流出する。
【００２１】
区画板２５の板厚が小さいと、区画板２５が膜共振を起こし易いが、区画板２５を接着した防振材１７は、区画板２５の振動がヘッドカバー１２に伝達するのを抑制する。
図３の第３の実施形態におけるヘッドカバー１２Ａは、第１のカバー構成体２６と第２のカバー構成体２７と第３のカバー構成体２８とを備えている。第１のカバー構成体２６は、区画板２６１を備えており、第２のカバー構成体２７は、区画板２７１を備えている。区画板２７１は、ゴム製の平板形状の防振材２９を介して区画板２６１に連結されている。第３のカバー構成体２８は、ゴム製の環状の防振材１７を介して第２のカバー構成体２７に連結されている。防振材２９は、区画板２６１，２７１に接着されている。区画板２６１，２７１及び防振材２９には入口３０が形成されている。区画板２６１，２７１及び防振材２９は、ヘッドカバー１２Ａ内に油分離室２０４を区画し、第２のカバー構成体２７内及び第３のカバー構成体２８内が油分離室２０４になる。区画板２６１，２７１、防振材２９、第２のカバー構成体２７及び第３のカバー構成体２８は、オイルセパレータを構成する。
【００２２】
シリンダヘッド１１内のブローバイガスは、入口３０から油分離室２０４へ流入し、狭い入口３０から広い油分離室２０４へ流入したブローバイガスに含まれるミスト状の潤滑油が分離される。分離された潤滑油は、入口３０からシリンダヘッド１１内へ還流する。油分離室２０４内のブローバイガスは、ホース２１を経由してインテークパイプ２２内へと流出する。
【００２３】
防振材２９は、シリンダヘッド１１の振動が第２のカバー構成体２７へ伝達するのを抑制する共に、第２のカバー構成体２７と第３のカバー構成体２８との間をシールする。防振材１７は、第２のカバー構成体２７の振動が第３のカバー構成体２８へ伝達するのを抑制する。
【００２４】
図４の第４の実施形態では、区画板３３がゴム製の防振材３１を介して第１のカバー構成体１５に連結されていると共に、区画板３３がゴム製の防振材３２を介して第２のカバー構成体１６に連結されている。防振材３１は、接着剤を用いて区画板３３と第１のカバー構成体１５とに接着されており、防振材３２は、接着剤を用いて区画板３３と第２のカバー構成体１６とに接着されている。区画板３３には複数の入口３３１が形成されている。
【００２５】
区画板３３は、第２のカバー構成体１６内に油分離室２０４を区画し、第２のカバー構成体１６の内部が油分離室２０４になる。区画板３３及び第２のカバー構成体１６は、オイルセパレータを構成する。
【００２６】
シリンダヘッド１１内のブローバイガスは、入口３３１から油分離室２０４へ流入し、狭い入口３３１から広い油分離室２０４へ流入したブローバイガスに含まれるミスト状の潤滑油が分離される。分離された潤滑油は、入口３３１からシリンダヘッド１１内へ還流する。油分離室２０４内のブローバイガスは、ホース２１を経由してインテークパイプ２２内へと流出する。
【００２７】
ヘッドカバー１２Ｂを構成する防振材３１，３２は、シリンダヘッド１１の振動が第２のカバー構成体２７へ伝達するのを抑制する。
図５の第５の実施形態におけるヘッドカバー１２Ｃは、区画板３４１を備えた第１のカバー構成体３４と、防振材１７を介して第１のカバー構成体３４に連結された第２のカバー構成体１６とを備える。区画板３４１には複数の入口３４２が形成されている。区画板３４１は、第２のカバー構成体１６内に油分離室２０４を区画し、第２のカバー構成体１６の内部が油分離室２０４になる。区画板３４１及び第２のカバー構成体１６は、オイルセパレータを構成する。
【００２８】
シリンダヘッド１１内のブローバイガスは、入口３４２から油分離室２０４へ流入し、狭い入口３４２から広い油分離室２０４へ流入したブローバイガスに含まれるミスト状の潤滑油が分離される。分離された潤滑油は、入口３４２からシリンダヘッド１１内へ還流する。油分離室２０４内のブローバイガスは、ホース２１を経由してインテークパイプ２２内へと流出する。
【００２９】
ヘッドカバー１２Ｃを構成する防振材１７は、シリンダヘッド１１の振動が第２のカバー構成体１６へ伝達するのを抑制する。
本発明では以下のような実施形態も可能である。
【００３０】
（１）図１（ｃ）に示すように、防振材１７の嵌合凹条１７１の底面と、第１のカバー構成体１５の上端部１５１の端面とを接着層１８Ａで接着し、防振材１７の嵌合凹条１７２の底面と、第２のカバー構成体１６の下端部１６１の端面とを接着層１９Ａで接着してもよい。
【００３１】
（２）紙製のガスケット１３の代わりに、ゴム製あるいは液体塗布によるのガスケットを用いてもよい。
（３）オイルセパレータを設けていないヘッドカバーに本発明を適用してもよい。
【００３２】
前記した実施形態から把握できる技術的思想について以下に記載する。
〔１〕前記第１のカバー構成体の材質と前記第２のカバー構成体の材質とを異ならせた請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の内燃機関におけるヘッドカバー。
【００３３】
〔２〕第２のカバー構成体に第３のカバー構成体を連結し、第２のカバー構成体と第３のカバー構成体との間に防振材を介在した請求項１乃至請求項３、前記〔１〕項のいずれか１項に記載の内燃機関におけるヘッドカバー。
【００３４】
〔３〕前記防振材をゴム製とした請求項１乃至請求項３、前記〔１〕，〔２〕項のいずれか１項に記載の内燃機関におけるヘッドカバー。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】（ａ）は、第１の実施形態を示す側断面図。（ｂ）は、第１の実施形態を示す要部拡大側断面図。（ｃ）は、別の実施形態を示す要部拡大側断面図。
【図２】第２の実施形態を示す側断面図。
【図３】第３の実施形態を示す側断面図。
【図４】第４の実施形態を示す側断面図。
【図５】第５の実施形態を示す側断面図。
【符号の説明】
【００３６】
１０…内燃機関。１１…シリンダヘッド。１２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ…ヘッドカバー。１５，２６，３４…第１のカバー構成体。１６，２７…第２のカバー構成体。１７，２９，３１，３２…防振材。１８，１９，１８Ａ，１９Ａ…接着層。２０…オイルセパレータを構成する油分離器。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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