(57)【要約】【課題】  ストッパ機構を無しにして、製造原価を安価にし、ワイパーアームの先端からブレードのプライマリーレバーが不用意に外れず、ワイパーアームの先端から取付け溝までの長さが異なってもブレードを共用できるワイパー装置におけるブレード取付け構造を提供する。【解決手段】  ワイパーアーム１の先端１ａに設けた取付け溝３に、窓面を払拭するためのブレードに設けられた連結軸８，９ｂを着脱自在且つ回動自在に支持してなると共に前記取付け溝３は大径な溝奥部３ａと該溝奥部３ａよりも幅狭な溝入口部３ｂとが形成されてものとされてなるワイパー装置において、前記連結軸８，９ｂは、前記溝入口部３ｂから抜け止めされる連結姿勢と、前記溝入口部３ｂから出入り自在な着脱姿勢とに移動自在に軸支されてなる。【選択図】        図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパアームの先端に設けた取付け溝に、窓面を払拭するためのブレードに設けられた連結軸を着脱自在且つ回動自在に支持してなると共に前記取付け溝は大径な溝奥部と該溝奥部よりも幅狭な溝入口部とが形成されてものとされてなるワイパ装置において、前記連結軸は、前記溝入口部から抜け止めされる連結姿勢と、前記溝入口部から出入り自在な着脱姿勢とに移動自在に軸支されてなることを特徴とするワイパー装置におけるブレード取付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載のワイパー装置におけるブレード取付け構造であって、前記連結軸は、前記ブレードに軸回り方向に回転可能に軸支されてなり、前記取付け溝の溝奥部と同じ大径部と、該大径部の外周の面取り部により前記取付け溝の溝入口部と同じ小径部とが形成されてなることを特徴とするワイパー装置におけるブレード取付け構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のワイパー装置におけるブレード取付け構造であって、前記連結軸は、前記ブレードのプライマリーレバーに軸支された固定軸に軸回り方向に回転可能に軸支されてなり、前記固定軸と一体のホルダーが前記プライマリーレバーに係合することで、前記取付け溝の溝入口部と同じ小径部が形成されてなる前記連結軸の向きを固持してなることを特徴とするワイパー装置におけるブレード取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗用車、バス、トラック、鉄道、航空機、船舶等の乗り物に取付けられるワイパー装置におけるブレード取付け構造の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種のワイパー装置においては、図１８に示すように、ワイパーアーム２０の先端２０ａに設けた大径な溝奥部２３ａと該溝奥部２３ａよりも幅狭な溝入口部２３ｂとより形成された取付け溝２３に、図示しない窓面を払拭するためのブレードのプライマリーレバーの長手中央部に設けられた固定軸２８に嵌合する円筒摺動部２９ｂの面取り部２９ｇ、２９ｇを、溝入口部２３ｂから抜け止めされた連結姿勢位置と、溝入口部２３ｂに面取り部２９ｇ、２９ｇを沿わせて溝入口部２３ｂから出入り自在な着脱姿勢位置とに図示しないストッパ機構により姿勢変更自在に取付け得る構成にしている。このワイパー装置２２におけるワイパーアーム２０の先端２０ａの寸法が、図１９に示すように長く、回転させてもブレードのプライマリーレバーの取付けブラケット２７に干渉し、ワイパーアーム２０の先端２０ａに設けた溝入口部２３と、円筒摺動部２９ｂの面取り部２９ｇ、２９ｇとが図１９に示すように一致しない。
【０００３】
ところが、このワイパー装置２２におけるブレード取付け構造としては、ストッパ機構が必要な分、製造原価が高騰する。
【０００４】
そこで、ストッパ機構を無しにして、ワイパーアーム３０自体の姿勢を、図２０に示す位置から図２１に示す位置に変更できるようにすることが考えられるが、かかる構造にするには、ワイパーアーム３０の先端３０ａの長さを図１８に示すものより短くして、ワイパーアーム３０自体を回転できるようにしなければならない。
【特許文献１】国際公開第００／６１４０９号パンフレット
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来技術にあっては、ワイパーアーム３０の先端３０ａに設けた溝入口部２３ｂと、円筒摺動部２９ｂの面取り部２９ｇ、２９ｇとが図２１に示すように一致し、ワイパーアーム３０の先端３０ａからブレードのプライマリーレバーが不用意に外れてしまうことになる。
【０００６】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、ストッパ機構を無しにして、製造原価を安価にし、ワイパーアームの先端からブレードのプライマリーレバーが不用意に外れず、ワイパーアームの先端から取付け溝までの長さが異なってもブレードを共用できるワイパー装置におけるブレード取付け構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、ワイパーアームの先端に設けた取付け溝に、窓面を払拭するためのブレードに設けられた連結軸を着脱自在且つ回動自在に支持してなると共に前記取付け溝は大径な溝奥部と該溝奥部よりも幅狭な溝入口部とが形成されてものとされてなるワイパー装置において、前記連結軸は、前記溝入口部から抜け止めされる連結姿勢と、前記溝入口部から出入り自在な着脱姿勢とに移動自在に軸支されてなることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のワイパー装置におけるブレード取付け構造であって、前記連結軸は、前記ブレードに軸回り方向に回転可能に軸支されてなり、前記取付け溝の溝奥部と同じ大径部と、該大径部の外周の面取り部により前記取付け溝の溝入口部と同じ小径部とが形成されてなることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載のワイパー装置におけるブレード取付け構造であって、前記連結軸は、前記ブレードのプライマリーレバーに軸支された固定軸に軸回り方向に回転可能に軸支されてなり、前記固定軸と一体のホルダーが前記プライマリーレバーに係合することで、前記取付け溝の溝入口部と同じ小径部が形成されてなる前記連結軸の向きを固持してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、前記連結軸は、前記溝入口部から抜け止めされる連結姿勢と、前記溝入口部から出入り自在な着脱姿勢とに移動自在に軸支されてなるため、連結軸の姿勢を変えるだけでよいことになり、ストッパ機構がないにも関わらずワイパーアームの先端からブレードのプライマリーレバーが不用意に外れることがない。ストッパ機構がないから、製造原価が安価なワイパー装置におけるブレード取付け構造とすることができる。先端から取付け溝までの長さが異なったワイパーアームにもブレードを共用できるので、大量生産が可能となり、製造原価が安価なワイパー装置におけるブレード取付け構造とすることができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、前記連結軸は、前記ブレードに軸回り方向に回転可能に軸支されてなり、前記取付け溝の溝奥部と同じ大径部と、該大径部の外周の面取り部により前記取付け溝の溝入口部と同じ小径部とが形成されてなるため、ワイパーアームの先端の取付け溝の溝入口部と、連結軸の小径部とを合致させれば、ワイパーアームの溝入口部内にブレードの連結軸が入り込み可能となり、入り込んだ状態で連結軸を回転させれば、溝入口部よりも大径の大径部がワイパーアームの溝入口部に臨むので、ワイパーアームの溝入口部からブレードの連結軸が外れないことになる。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、連結軸は、前記ブレードのプライマリーレバーに軸支された固定軸に軸回り方向に回転可能に軸支されてなり、前記固定軸と一体のホルダーが前記プライマリーレバーに係合することで、前記取付け溝の溝入口部と同じ小径部が形成されてなる前記連結軸の向きを固持してなるため、溝入口部よりも大径の大径部がワイパーアームの溝入口部に臨む状態が保持され、安定的な取付け状態が保持される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
製造原価を安価にし、ワイパーアームの先端からブレードのプライマリーレバーが不用意に外れず、ワイパーアームの先端から取付け溝までの長さが異なってもブレードを共用できるワイパー装置におけるブレード取付け構造を提供するため、ブレードに設けられた連結軸は、ワイパーアームの溝入口部から抜け止めされる連結姿勢と、ワイパーアームの溝入口部から出入り自在な着脱姿勢とに移動自在に軸支されてなることで、実現した。
【実施例１】
【００１４】
次に、本発明の第１実施例について、図１〜図１２に基いて説明する。
【００１５】
図中、符号１は、合成樹脂製のワイパーアームであって、該ワイパーアーム１は、図示しない車両本体に設けられるピボット軸Ｐに基端部が取付けられ、ピボット軸Ｐと一体に往復の払拭揺動を行うものである。ワイパーアーム１の先端には、ブレード２が後述するように、回動自在且つ着脱自在に支持されている。
【００１６】
この第１実施例のワイパーアーム１の先端には、図８に示すように、下側（ブレード２側）が開口した取付け溝３が、ワイパーアーム１の先端側に傾斜する状態で形成されている。該取付け溝３は、溝奥部３ａと溝入口部３ｂとが連通して形成されてなり、溝奥部３ａは、直径Ｒ（大径）の内周筒状に形成され、溝入口部３ｂは、溝奥部３ａの先端部側（図８で左側）の接線に一致するように直線状に形成されている第一溝辺３ｃと、溝奥部３ａの基端部側（図８で右側）の接線位置を越えて先端側に位置ずれするように形成されてなる第二溝辺３ｄとよりなり、これによって、溝入口部３ｂの溝幅Ｓが前記直径Ｒ（大径）よりも小さい寸法（Ｓ＜Ｒ）になり、側面視に置いて蟻溝形状である。
【００１７】
一方、ブレード２は、図１，図２に示すように、金属製のプライマリーレバー４と、ブレードラバー６とより少なくとも構成されてなり、プライマリーレバー４の長手方向中央部には、周囲を囲繞する状態で形成された取付けブラケット７が鳩目５で固定されている。この取付けブラケット７の短い方向双方に立設状に形成されてなる取付け片７ａ、７ａ間には、図３に示すように、前記取付け溝３の溝奥部３ａの直径Ｒより寸法Ａだけ小さい直径Ｘ（Ｒ＝Ａ＋Ｘ）の円柱状の固定軸８が固持されている。
【００１８】
符号９は、前記固定軸８に組み込むことで、固定軸８に係合してワイパーアーム１にブレード２を固定するホルダーである。該ホルダー９は、合成樹脂製で、前記取付けブラケット７の取付け片７ａ、７ａ間に隣接するレバー部９ａ、９ａと、該レバー部９ａ、９ａの基端部側（図３で右側）に突出形成され且つ前記固定軸８に対して軸回り方向に回転自在に外嵌する円筒摺動部９ｂと、前記レバー部９ａ、９ａの先端部側（図３で左側）の外側に突出形成され且つ前記取付けブラケット７の取付け片７ａ、７ａに形成された凹溝７ｂ、７ｂに係合離脱自在である突片９ｃ，９ｃとよりなる。該ホルダー９の円筒摺動部９ｂは、固定軸８の周面を回動支点として回動（摺動）し、レバー部９ａ、９ａの先端９ｆが取付けブラケット７の取付け片７ａ、７ａ間に対して、起立状に突出する起立姿勢（図６、７参照）と、取付けブラケット７の取付け片７ａ、７ａ間に収納される倒伏姿勢（図３，４参照）との間を揺動変姿自在に構成されている。前記円筒摺動部９ｂの内径は、前記固定軸８の直径Ｘと同じ寸法に形成されてなり、前記円筒摺動部９ｂの外径は、前記取付け溝３の溝奥部３ａの直径Ｒと同じ寸法に形成されてなり、円筒摺動部９ｂの肉厚は、肉厚寸法Ａ／２の寸法（図３参照）に設定されている。
【００１９】
また、円筒摺動部９ｂは、前記固定軸８の直径Ｘよりも幅狭寸法Ｙ（Ｘ＞Ｙ）を有した開口９ｄが形成されており、該開口９ｄの両端縁９ｅ，９ｅ同士を結ぶ仮想直線Ｌ（図３参照）に固定軸８の外周が略接する（丁度接しても良いし、仮想直線Ｌから許される範囲で多少突出或いは没しても良いことを意味する）位置設定になっている。ここで、固定軸８の外周は、円筒摺動部９ｂの開口９ｄにより設定される仮想直線Ｌと略接する構成となっていて、円筒摺動部９ｂから固定軸８が容易に抜け出すことはなく、これによって、固定軸８とホルダー９とが抜け止め状に組み込まれている。そして、この組み込み状態で、円筒摺動部９ｂの開口９ｄの両端縁９ｅ，９ｅ形成された面取り部９ｇ、９ｇが形成された状態となり、円筒摺動部９ｂの外径を有する大径部Ｒと、面取り部９ｇ、９ｇにおける外径、即ち、仮想直線Ｌに直行し且つ固定軸８の軸芯を通過する小径部Ｔとが形成され、該小径部Ｔが、前記溝入口部３ｂの溝幅Ｓに略一致するか、これより小さい径Ｔ（Ｔ≦Ｓ）となるように寸法設定されている。
【００２０】
そして、レバー部９ａ、９ａを倒伏姿勢（図３，４参照）にした場合に、開口９ｄの面取り部９ｇ、９ｇが、取付け溝３の溝入口部３ｂ側を向き、起立姿勢（図６、７参照）にした場合に、開口９ｄの面取り部９ｇ、９ｇが、取付け溝３の第一溝辺３ｃの逆側を向くように設定されている。因みに、前記仮想直線Ｌと固定軸８の外周とが丁度接する構成、或いは固定軸８の外周の方が僅かに突出する構成の場合では、固定軸８の外径Ｘと円筒摺動部９ｂの肉厚Ａ／２との和が小さい径Ｔに相当（Ｘ＋１／２Ａ＝Ｔ）しており、小さい径Ｔが溝入口部３ｂの溝幅Ｓに略一致するが、これよりも小さくなる（Ｔ≦Ｓ）ように寸法設定されている。
【００２１】
一方、レバー部９ａ、９ａには、前記円筒摺動部９ｂの開口９ｄに連続する状態の貫通孔９ｈが形成されると共にレバー部９ａ、９ａを倒伏姿勢（図３，４参照）で、取付け溝３と同じ方向を向いて開設されるガイド溝９ｉが形成されている。該ガイド溝９ｉの溝幅は、レバー部９ａ、９ａが起立姿勢（図６、７参照）で、ブレード２側に至るほど広くなるように設定されている。
【００２２】
そして、このホルダー９は、ワイパーアーム１に取付けられる前のブレード２のプライマリーレバー４に予め組み込まれるものであり、その組み込みは、固定軸８にガイド溝９ｉの溝端部をあてがい、レバー部９ａ，９ａを押し下げることにより、円筒摺動部９ｂを固定軸８に無理嵌め状に嵌合取付けることでなされる。
【００２３】
かかる構成において、ワイパーアーム１にブレード２を着脱させる手順について、次に説明する。
【００２４】
ブレード２を装着する場合：
ホルダー９のレバー部９ａ，９ａの先端９ｆを、図１０に示すように、起立姿勢として、ホルダー９の円筒摺動部９ｂの面取り部９ｇ、９ｇが、ワイパーアーム１の取付け溝３の第一溝辺３ｃに対して平行になるようにセットする。こうすることで、ホルダー９の円筒摺動部９ｂの小径部Ｔとワイパーアーム１の取付け溝３の溝入口部３ｂとが対向するので、挿入することにより、ブレード２の円筒摺動部９ｂにワイパーアーム１の取付け溝３が組み込まれ、ホルダー９を、図１１に示すように、倒伏姿勢にすることで、ワイパーアーム１の取付け溝３の第一溝辺３ｃに対してホルダー９の円筒摺動部９ｂの面取り部９ｇ、９ｇが、略直角の位置になる。こうすることで、ホルダー９の円筒摺動部９ｂの大径部Ｒとワイパーアーム１の取付け溝３の溝入口部３ｂとが対向し、抜けなくなる。
【００２５】
ブレード２を取り外す場合：
前記した連結状態にあるホルダー９のレバー部９ａ，９ａの先端９ｆを、再び図１０に示すように、起立姿勢とすると、ホルダー９の円筒摺動部９ｂの面取り部９ｇ、９ｇが、ワイパーアーム１の取付け溝３の第一溝辺３ｃに対して平行になる。この状態にして、ワイパーアーム１の取付け溝３を引き出せば、円筒摺動部９ｂと取付け溝３との連結が解除される。
【００２６】
以上のように、この実施例に係るワイパー装置におけるブレード取付け構造によれば、前記連結軸である円筒摺動部９ｂと取付け溝３とは、前記溝入口部３ｂから抜け止めされる連結姿勢と、前記溝入口部３ｂから出入り自在な着脱姿勢とに移動自在に軸支されてなるため、連結軸である円筒摺動部９ｂと取付け溝３との姿勢を変えるだけでよいことになり、ストッパ機構がないにも関わらずワイパーアーム１の先端からブレード２のプライマリーレバー４が不用意に外れることがない。ストッパ機構がないから、製造原価が安価なワイパー装置におけるブレード取付け構造とすることができる。先端１ａから取付け溝３までの長さｃが異なったワイパーアーム１にも、図１２に示すように、ワイパーアーム１の先端１ａが取付けブラケット７にぶつかって回転代に限界があるためホルダー９から外れず、ブレード２を共用できるので、大量生産が可能となり、製造原価が安価なワイパー装置におけるブレード取付け構造とすることができる。
【００２７】
前記連結軸である円筒摺動部９ｂと取付け溝３とは、前記ブレード２の取付けブラケット７に軸回り方向に回転可能に軸支されてなり、前記円筒摺動部９ｂは、取付け溝３の溝奥部３ａと同じ大径部Ｒと、該大径部Ｒの外周の面取り部９ｇ，９ｇにより前記取付け溝３の溝入口部３ｂと同じ小径部Ｔとが形成されてなるため、ワイパーアーム１の先端１ａの取付け溝３の溝入口部３ｂと、連結軸である円筒摺動部９ｂと取付け溝３との小径部Ｔとを合致させれば、ワイパーアーム１の溝入口部３ｂ内にブレード２の連結軸である円筒摺動部９ｂと取付け溝３とが入り込み可能となり、入り込んだ状態で連結軸である円筒摺動部９ｂと取付け溝３とを相互に回転させれば、溝入口部３ｂよりも大径の大径部Ｒがワイパーアーム１の溝入口部３ｂに臨むので、ワイパーアーム１の溝入口部３ｂからブレード２の連結軸である円筒摺動部９ｂと取付け溝３とが外れないことになる。
【００２８】
連結軸である円筒摺動部９ｂと取付け溝３とは、前記ブレード２のプライマリーレバー４に軸支された固定軸８に軸回り方向に回転可能に軸支されてなり、前記固定軸８と一体のホルダー９が前記プライマリーレバー４に係合することで、前記取付け溝３の溝入口部３ｂと同じ小径部Ｔが形成されてなる前記連結軸円筒摺動部９ｂと取付け溝３との向きを固持してなるため、溝入口部３ｂよりも大径の大径部Ｒがワイパーアーム１の取付け溝３の溝入口部３ｂに臨む状態が保持され、安定的な取付け状態が保持される。
【実施例２】
【００２９】
次に、本発明の第２実施例について、図１３〜図１７に基いて説明する。
【００３０】
この第２実施例は、ブレード２側は、実施例１と同一で、ワイパーアーム１０側が実施例１と異なる。
【００３１】
すなわち、該ワイパーアーム１０は、回転軸８から先端１０ａまでの寸法ｃ’が長いもので、それ以外は前記ワイパーアーム１と同じであり、かかるワイパーアーム１０は、回転角が少なくても、取付けブラケット７にぶつかり、回転が制限され、ブレード２から離脱しずらいことを示している。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明の第１実施例に係るワイパー装置におけるブレード取付け構造を示す正面図。
【図２】図１のブレードを示す斜視図。
【図３】図２のブレードの取付けブラケット及びホルダーを示す拡大断面図。
【図４】図３の取付けブラケットにホルダーが倒伏姿勢状態を示す斜視図。
【図５】図４の取付けブラケットにホルダーが取付ける前の状態を示す斜視図。
【図６】図５の取付けブラケットにホルダーが取付けた後の状態を示す斜視図。
【図７】図６の状態を示す拡大断面図。
【図８】図１のワイパーアームの先端部近傍の正面図。
【図９】図８の上面図。
【図１０】図３のホルダーにワイパーアームが取付く寸前の状態を示す正面図。
【図１１】図１０のホルダーにワイパーアームが取付いた状態を示す正面図。
【図１２】図１１のワイパーアームを回転させた状態を示す正面図。
【図１３】この発明の第２実施例に係る図８相当正面図。
【図１４】図１３の上面図。
【図１５】図１３のワイパーアームにホルダーが取付く寸前の状態を示す正面図。
【図１６】図１３のワイパーアームにホルダーが取付いた状態を示す正面図。
【図１７】図１６のワイパーアームを回転させた状態を示す正面図。
【図１８】従来のホルダーにワイパーアームが取付いた状態を示す正面図。
【図１９】図１８のワイパーアームを回転させた状態を示す正面図。
【図２０】他の従来のホルダーにワイパーアームが取付いた状態を示す正面図。
【図２１】図２０のワイパーアームを回転させた状態を示す正面図。
【符号の説明】
【００３３】
１、１０  ワイパーアーム
１ａ  ワイパーアームの先端
２  ブレード
３  取付け溝
３ａ  溝奥部
３ｂ  溝入口部
３ｃ  第一溝辺
３ｄ  第二溝辺
４  プライマリーレバー
７  取付けブラケット
７ａ  取付け片
７ｂ  凹溝
８  固定軸
９  ホルダー
９ａ  円筒摺動部
９ｄ  開口
９ｇ  面取り部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
2005075240.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
2005075240.tif 000021
【図２０】
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【図２１】
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