(57)【要約】【課題】流路転向部に組み込んだセンサが正常に作動可能なセンサ付ダクトを提供する。【解決手段】一端側から他端側へ向けて空気流Ａが流通するダクト本体２と、ダクト本体２の流路転向部１の下流寄り個所に組み込んだセンサであるエアフローメータ３と、流路転向部１の上流寄り個所に設けられ且つダクト本体２の一端側から見てエアフローメータ３を覆い隠す保護壁４とを備え、空気流Ａを保護壁４により規制してエアフローメータ３周囲の空気流Ａの乱れを抑え、エアフローメータ３の出力変動を実用上差し支えない程度にする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
屈曲した形状の流路転向部を有し且つ一端側から他端側へ向けて気体が流通するダクト本体と、流路転向部の下流寄り個所に組み込んだセンサと、流路転向部の上流寄り個所に設けられ且つダクト本体の一端側から見て前記のセンサを覆い隠す保護壁とを備えてなることを特徴とするセンサ付ダクト。
【請求項２】
ダクト本体の一端部をエアクリーナに接続し、ダクト本体の他端部をエンジン吸気系統に接続した請求項１に記載のセンサ付ダクト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はセンサ付ダクトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用エンジンに付帯している縦置型のエアクリーナは、ケース底部の吸引口から流入する空気を当該ケースに収納されているエレメントにより濾過し、ケース頂部の送出口からエンジンへ送給する構造になっている（例えば、特許文献１参照）。
このようなエアクリーナでは、ケース頂部の送出口に接続したエルボ状の屈曲ダクトで空気の流れを横向きにしたうえ、直管ダクトなどによってエンジンの吸気マニホールドの近くへ空気を導くようにしている。
【０００３】
また、エアフローメータ（センサ）をエアクリーナと吸気マニホールドの間に設置してエンジンが吸い込む空気量を計測し、この計測値に基づき燃料の噴射量を制御することが行なわれている。
通常、エアフローメータは、空気流に乱れが生じにくい直管ダクトに組み込まれている。
【特許文献１】特開２００２−１１５６０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
複数車種の同時生産にあたっては、エアクリーナ、屈曲ダクト、及びエアフローメータの共通化を図り、直管ダクトの長さを各車種に対応されるようにすることが望ましいが、この場合、各車種ごとにエアフローメータのチューナップデータ（調整のための基準的な数値）を設定しなければならない。
これに対して、屈曲ダクトにエアフローメータを組み込むようにすると、空気流の向きが変わる流路転向部にエアフローメータが位置するため、その周囲の空気流が乱れによりエアフローメータが正常に作動しない。
【０００５】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、流路転向部に組み込んだセンサが正常に作動可能なセンサ付ダクトを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、屈曲した形状の流路転向部を有し且つ一端側から他端側へ向けて気体が流通するダクト本体と、流路転向部の下流寄り個所に組み込んだセンサと、流路転向部の上流寄り個所に設けられ且つダクト本体の一端側から見て前記のセンサを覆い隠す保護壁とを備えている。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、ダクト本体の一端部をエアクリーナに接続し、ダクト本体の他端部をエンジン吸気系統に接続している。
【０００８】
請求項１に記載の発明では、ダクト本体の一端側から流路転向部のセンサに向かう気流を保護壁により規制し、センサ周囲の気流の乱れを抑制する。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、エアクリーナを経てダクト本体の一端側から流路転向部のセンサに向かう空気流を保護壁により規制し、センサ周囲の空気流の乱れを抑制したうえ、当該空気流をエンジン吸気系統へ送給する。
【発明の効果】
【００１０】
（１）請求項１に記載の発明においては、保護壁によってセンサ周囲での気流の乱れを抑制するので、流路転向部に組み込んだセンサを正常に作動させることができる。
【００１１】
（２）請求項２に記載の発明においては、保護壁によってセンサ周囲での空気流の乱れを抑制するので、流路転向部に組み込んだセンサを正常に作動させることができる。
【００１２】
（３）また、エアクリーナ、ダクト本体、及びセンサを複数の車種で共通化することができ、各車種ごとにセンサのチューナップデータを設定する必要がなく、作業の合理化が図られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
図１乃至図４は本発明のセンサ付ダクトの実施の形態の一例を示すものであり、エルボのように屈曲した流路転向部１を有するダクト本体２、エアフローメータ３、及び半月状の保護壁４などを備えている。
【００１４】
ダクト本体２の一端部は、縦置型のエアクリーナのケース５頂部の送出口に接続され、他端部が横向きに延びる直管ダクト６を介してエンジンの吸気マニホールド（図示せず）に連通している
【００１５】
エアフローメータ３は、流路転向部１の下流寄り個所に位置するようにダクト本体２に取り付けられている。
【００１６】
保護壁４は、ダクト本体２の一端（エアクリーナ）側から見て、エアフローメータ３を覆い隠し且つ円弧部分が流路転向部１の上流寄り個所内面に連なるように、ダクト本体２に設けられている（図３参照）。
【００１７】
つまり、エアクリーナ側からエアフローメータ３に向かう空気流Ａを保護壁４によって規制し、流路転向部１で横向きとなった空気流Ａをエアフローメータ３へ導いている。
これにより、エアフローメータ３周囲での空気流Ａの乱れを抑制することができ、流路転向部１に組み込んだエアフローメータ３が正常に作動する。
【００１８】
図４は、保護壁４の有無に起因するエアフローメータ３の出力変動の相違を示す線図であり、保護壁４がない場合は、出力変動が過大になってエアフローメータ３が正常な作動をしているとは認められないが、保護壁４がある場合は、ダクト本体２を通る空気流Ａの量が増減しても出力変動が実用上差し支えない程度にしか現出しない。
【００１９】
このように流路転向部１に組み込んだエアフローメータ３が正常に作動するので、先に述べたようにエアフローメータ３を直管ダクト６に組み込むことを考慮しなくてもよい。
従って、ダクト本体２、エアフローメータ３、並びにエアクリーナなどを複数の車種で共通化することができ、更に、各車種ごとにエアフローメータ３のチューナップデータを設定する必要がなくなるため、作業の合理化が図られる。
【００２０】
なお、本発明のセンサ付ダクトは上述した実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明のセンサ付ダクトは、様々な車種に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明のセンサ付ダクトの実施の形態の一例を示す縦断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図である。
【図４】保護壁の有無によるエアフローメータの出力変動の相違を示す線図である。
【符号の説明】
【００２３】
１    流路転向部
２    ダクト本体
３    エアフローメータ（センサ）
４    保護壁
５    ケース（エアクリーナ）
６    直管ダクト（エンジン吸気系統）
Ａ    空気流
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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