(57)【要約】【課題】一般に用いられている、圧縮力が作用したときに機能するコンパクトで低コストの防振ゴムが使用できる防振構造を有し、床面清掃機の小型化を可能とすることで、重量を軽減し、運搬や積み下ろしの作業時や階段での作業等の移動時において作業者の負担を軽減できるエンジン式床面清掃機を提供する。【解決手段】エンジン１４下部に、エンジンプレート２８及びブラシ４の駆動部を設け、該エンジンプレート２８又はブラシ４の駆動部に防振装置取付部（取付部６６ａ）を設けるとともに、該防振装置取付部の上面とブラシカバー２の内側下面との間に防振ゴム３４を取り付けた。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業具と、該作業具の上方に配置されるエンジンと、該作業具を収納するカバーと、該カバーに取り付けられるハンドル部とを有し、該エンジンによって前記作業具を駆動させて、前記ハンドル部を操作しながら床面の清掃作業を行う床面清掃機において、前記エンジン下部に、エンジン取付部及び前記作業具の駆動部を設け、該エンジン取付部又は作業具の駆動部に防振装置取付部を設けるとともに、該防振装置取付部の上面と前記カバーの下面との間に防振装置を取り付けたことを特徴とするエンジン式床面清掃機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パッド又はブラシ等の作業具の上部に配置したエンジンの駆動力によりパッド又はブラシ等の作業具を回転又は往復動させて、床面を磨いたり洗浄したりする床面清掃機の技術分野で利用されるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、床面艶出機とか床面研磨機、あるいは床面洗浄機といった床面清掃機としては、パッド又はブラシの上方に減速機構を介してモータやエンジン等の駆動源が配置され、該パッド又はブラシはカバーにより上方及び上周囲が覆われて、該カバーにハンドル部が取り付けられている構造のものがある。
このような構造の床面清掃機などを用いた清掃作業に際して、作業者はハンドルで床面清掃機を支持操向し、前記パッド又はブラシを床面にあてがい、駆動源からの動力により該パッド又はブラシを駆動して回転又は往復動させる。そして、この回転又は往復動するパッド又はブラシを床面などの表面に沿って移動させて磨いたり洗浄したりしている。
このような床面清掃機において、比較的小型のモータを駆動源に用いることで低騒音にて効率良く清掃でき、また、床面の角張った隅部にもパッド又はブラシを充分に行き渡らせて、床面の隅々まできれいに磨いたり洗浄したりすることができる技術が公知となっている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開平７−３９５０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、駆動源としてエンジンを搭載してパッド又はブラシを回転して振動を与えることで、機体の軽量化を図るとともに効率良く清掃ができる回転振動式床面清掃機が、本出願人より特願２００２−２９０７０５号により提案されている。
このような床面清掃機において、パッド又はブラシは減速装置やクラッチを介してエンジンと剛体的に接続されており、前記クラッチ等を覆うハウジングから延設された縁部を防振取付部とし、この防振取付部の下方にパッド又はブラシを覆うブラシカバーが防振ゴムを介して取り付けられている。
【０００５】
このような防振構造であると、ブラシカバーが防振ゴムの下側に固定されているため、ブラシカバー及びこのブラシカバーから延設されているハンドル部の重力と、作業者のハンドル操作による下向きの力とが防振ゴムに働き、この防振ゴムに下方に向けて引張る力が働いている状態で作業が行われることになる。
そのため、前記防振取付部を形成するプレートが入る防振ゴムの首部に応力が集中し、この首部から防振ゴムが破損するおそれがある。また、上述のように防振ゴムが引張られた状態で機体を使用されると、防振ゴムのばね常数が変化し、本来の防振効果を得ることができないことがある。
【０００６】
さらに、防振ゴムは一般にゴムの上下にプレートを接着した形態で用いられており、このような防振ゴムを用いた場合にも、引張る力が働くとプレートとゴムとの接着部の剥離が発生することもある。
また、このような引張る力が働いても充分な防振効果を得ることが可能な防振ゴムにしようとすると形状が大きくなり、パッド又はブラシの直径が約３００ｍｍ〜５００ｍｍで使用される小型床面清掃機などにおいては限られているスペースに入らず、また、防振ゴムのコストも高くなってしまい適用できないという不具合あった。
【０００７】
そこで本発明においては、上記のような不具合を解消するため、一般に用いられている、圧縮力が作用したときに機能するコンパクトで低コストの防振ゴムが使用できる防振構造を有し、床面清掃機の小型化を可能とすることで、重量を軽減し、運搬や積み下ろしの作業時や階段での作業等の移動時において作業者の負担を軽減できるエンジン式床面清掃機を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００９】
即ち、請求項１においては、作業具と、該作業具の上方に配置されるエンジンと、該作業具を収納するカバーと、該カバーに取り付けられるハンドル部とを有し、該エンジンによって前記作業具を駆動させて、前記ハンドル部を操作しながら床面の清掃作業を行う床面清掃機において、前記エンジン下部に、エンジン取付部及び前記作業具の駆動部を設け、該エンジン取付部又は作業具の駆動部に防振装置取付部を設けるとともに、該防振装置取付部の上面と前記カバーの下面との間に防振装置を取り付けたものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１１】
請求項１においては、カバー及びハンドル部に作用する重力とハンドル操作による荷重とが、防振装置に対して、該防振装置を圧縮する方向に作用することができる構造としたので、一般に用いられる圧縮力が作用したときに防振機能が発揮できる防振装置を使用できる。これにより、防振ゴム装置が配置される防振部がコンパクトになり、機体全体の重量の軽減が可能となるので、運搬や積み下ろし作業時や階段での作業時の移動の際の負担が軽減される。また、防振装置の低コスト化を図ることもできる。
さらに、ハンドル部への振動を遮断するとともにエンジンの振動を作業部に伝えることができるので、作業者への振動による負担を軽減するとともに、作業部の回転運動に加え小刻みな（微細）運動をするので、円滑に効率良く床面を磨いたり洗浄したりすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、発明の実施の形態を本発明に係るエンジン式床面清掃機の一般的な例としてポリッシャーを挙げて説明する。
図１は本発明のエンジン式床面清掃機の第１実施例の全体構成を示す平面図、図２は同じく側面図、図３は本体を示す側面一部断面図、図４は減速装置の概略構成を示す平面断面図、図５は図４におけるＡ−Ａ断面図、図６は本発明のエンジン式床面清掃機の第２実施例の全体構成を示す平面図、図７は同じく側面図、図８は本体を示す側面一部断面図、図９は本体を示す正面一部断面図、図１０は減速装置の平面断面図、図１１は図９におけるＢ−Ｂ断面図の一部を示す図である。
【００１３】
本発明の第１実施例について図１乃至図５を用いて説明する。
まず、本発明に係るエンジン式床面清掃機の一般的な例としてポリッシャーの全体構成について図１から図３を用いて説明する。
ポリッシャーは本体１と該本体１を操作するためのハンドル部５とからなり、本体１は平面視円形のブラシカバー２上面中央部に駆動源としての内燃機関であるエンジン１４を載置し、該エンジン１４の底部から垂直下方にエンジン出力軸１８をブラシカバー２の中心内方に突設して、該ブラシカバー２内の減速装置５０を介して、作業具としてのブラシ４が配置されており、該ブラシ４の上方及び上方周囲がブラシカバー２により覆われている。
【００１４】
また、図３に示すように、前記ブラシ４は円盤状のプレート１６に植毛されており、該プレート１６は、減速装置５０の出力軸１９に取付板１７を介して着脱可能に取り付けられている。なお、作業に合わせてブラシ４はパッド等と交換して使用される。これら取付板１７、プレート１６及びブラシ４を回転部３０とする。なお、ブラシ４は回転式のものとしているが、往復動式などに構成することもできる。
【００１５】
前記ブラシカバー２の前部には、正面視門状の取手９が固設されており、後部にはハンドル部５の角度調整機構１０が設けられている。該角度調整機構１０にハンドル軸３前端を上下回動角度変更可能に取り付け、該ハンドル軸３前部に設けられた足踏ペダル１１を押すことで、ロックが解除されて該ハンドル軸３の上下方向の角度を段階的に調節できる構造となっている。
また、ハンドル部５の後部には操作部８を設け、ハンドル６・６及びエンジン１４の回転数や出力を調整するアクセルレバー３７を配置している。前記角度調整機構１０の下側には車軸１２ａ・１２ａを横架して、運搬時等に使用する走行車輪１２・１２を回転自在に支持している。そして、作業者はハンドル６・６及びアクセルレバー３７を握り、ブラシ４を回転するとともに機体を移動させながら床面を清掃する。
【００１６】
本実施例では、エンジン１４をバーチカルタイプエンジン（以下、エンジン１４Ａ）として説明する。
エンジン１４Ａは、シリンダやピストン等のエンジン本体、エアクリーナ、キャブレタ、マフラ、燃料タンク等から構成され、エンジンカバー１５でその上部が覆われている。そして、該エンジン１４Ａのスロットルレバー（図示せず）にはスロットルワイヤ３６の一端が取り付けられ、該スロットルワイヤ３６の他端は操作部８に取り付けられた前記アクセルレバー３７に連結している。
【００１７】
また、エンジン１４Ａのストップスイッチ３８がハンドル基部３９に設けられ、該ストップスイッチ３８には、エンジン１４Ａのイグニッションコイル（図示せず）と、エンジン１４Ａ本体にアースされる２本のワイヤーハーネス４０、４１が接続され、該エンジン１４Ａの停止を行う。なお、前記スロットルワイヤ３６及びワイヤーハーネス４０、４１は、内部が中空になっているハンドル軸３の内部に挿通させ、該ハンドル軸３の前方に設けられた孔部３ａから出すことによって作業中に引っかかったり邪魔になったりしないようにしている。
【００１８】
図３に示すように、エンジン１４Ａからは、エンジン出力軸１８が垂直下方に向けて上部ハウジング６５内中心に突設されている。該エンジン出力軸１８には遠心式クラッチを介して減速装置５０に動力が伝達されるようにしており、エンジン出力軸１８にクラッチ基部４３が固定され、該クラッチ基部４３に揺動体４４がスプリング４６を介して取り付けられ、該揺動体４４外周に摩擦体４５を固設し、これらがクラッチドラム４７内に収納されている。このような構成において、エンジン１４Ａの回転数が上昇すると、揺動体４４がスプリング４６の弾性力に抗して遠心力により外側へ移動して、摩擦体４５がクラッチドラム４７の内周面に当接し、該エンジン１４Ａからの回転駆動力がクラッチドラム４７に伝達される。このクラッチドラム４７は円筒状で断面視凹状に構成して、下面中心より下方にボス部を延設し、該ボス部はベアリング４８に圧入されて減速ケースに回転自在に支持されている。
【００１９】
減速装置５０は、ギヤ比により３段階で減速する構造となっている。
図４及び図５に示す如く、減速装置５０は上部ハウジング６５と下部ハウジング６６からなる減速ケースによって覆われ、第一伝動軸５１、第二伝動軸５３、第三伝動軸５６、第四伝動軸５９が平行に上下方向に減速ケース内に配置され、第一伝動軸５１及び第四伝動軸５９はエンジン出力軸１８と同一軸心延長上に配置されている。
第二伝動軸５３及び第三伝動軸５６はベアリング５３ａ・５３ｂ、５６ａ・５６ｂを介してそれぞれ減速ケースに回転自在に支持されている。
第一伝動軸５１の上部は、前記クラッチドラム４７の下面に設けたボス部の軸心に螺挿固定されてベアリング４８を介して上部ハウジング６５に回転自在に支持され、下部はベアリング６１を介して第四伝動軸５９の上部の軸心部に回転自在に支持されている。この第四伝動軸５９の下部はベアリング６２を介して下部ハウジング６６に回転自在に支持されている。この第四伝動軸５９の下部には取付板１７の中心がボルト７５によって締結固定され、この取付板１７にプレート１６を介してブラシ４が取り付けられる構成としている。
【００２０】
そして、第一伝動軸５１上にはギヤ５２が固設され、第二伝動軸５３上に固設したギヤ５４と噛合して減速し、更に、この第二伝動軸５３上にはギヤ５５が固設され、このギヤ５５が第三伝動軸５６上に固設したギヤ５７と噛合して減速し、更に、該第三伝動軸５６上に固設したギヤ５８は前記第四伝動軸５９に一体的に設けたギヤ６０と噛合して減速するようにしている。
このような構造により、エンジン１４Ａからの動力がエンジン出力軸１８より減速装置５０を介して第四伝動軸５９（出力軸１９）に伝えて、回転部３０を回転駆動するのである。
【００２１】
以上のような構成において、エンジン１４Ａは、図１に示すようにこのエンジン１４Ａ上部にあるリコイルスタータ７１にあるノブ７２を引くことにより始動し、始動後は操作部８のアクセルレバー３７を握っていくとエンジン１４Ａの回転数が上昇し、エンジン出力軸１８に設けた遠心式のクラッチが「接」となって、第一伝動軸５１に動力が伝達され、減速装置５０で減速されて、ブラシ４が駆動される。
【００２２】
また、減速装置５０は上部ハウジング６５と下部ハウジング６６によって密閉されており、ギヤオイル（潤滑油）６４が充填される。そのため、前記クラッチドラム４７と上部ハウジング６５との間、及び、第四伝動軸５９と下部ハウジング６６と間にそれぞれシール６３及び６７が介装されて、ギヤオイル６４が漏れたり、水等が浸入したりしないようにシールしている。
【００２３】
次に、防振構造について説明する。
図３に示すように、上部ハウジング６５と下部ハウジング６６からなる減速ケースはエンジン１４Ａの下部に固定され、該減速ケース、即ち下部ハウジング６６の上下方向中途部には、防振装置である防振ゴム３４を取り付けるための防振装置取付部としての取付部６６ａが平面視で外周方向に向けて鍔状に延出されている。この取付部６６ａは、その高さ方向の位置がブラシカバー２の上面よりも下方になるように配置されており、この取付部６６ａ上部に複数の防振ゴム３４がボルト６８等によって固設されている。そして、この防振ゴム３４の上部にはブラシカバー２の上面の内側（中心側）端部がボルト６９等によって固定されている。つまり、ブラシカバー２の上面と該ブラシカバー２内部において下部ハウジング６６から延出された取付部６６ａとが平面視において一部重なっており、この重なっている部分に、複数の防振ゴム３４が介在しているのである。
【００２４】
このように、本実施例においては、作業具であるブラシ４の駆動部、即ち上述のクラッチ機構や減速装置５０から防振装置取付部として取付部６６ａを延出し、この取付部６６ａの上面とブラシカバー２の内側下面との間に防振装置である防振ゴム３４を取り付けているのである。
【００２５】
続いて、本発明の第２実施例について図６から図１１を用いて説明する。
なお、本実施例は全体構成を第１実施例と略同一としており、同様の機能を有する部材については同一符号を付してその説明を省略し、第１実施例と異なる点についてのみ説明する。
【００２６】
本実施例では、エンジン１４をホリゾンタルタイプエンジン（以下、エンジン１４Ｂ）として説明する。
エンジン１４Ｂは、シリンダやピストン等のエンジン本体、エアクリーナ、キャブレタ、燃料タンク２０及びマフラ２１から構成されている。
燃料タンク２０は、ハンドル軸３に固設されたステイ２０ａにボルト等で取り付けられており、該燃料タンク２０から延出されている燃料ホース２０ｂを通じて燃料が前記キャブレタ（図示せず）へと送られる。エンジン１４Ｂに取り付けられているマフラ２１は、エンジン１４Ｂの前側に配置されており、排気ガスを機体前方へ向けて排出するようにしている。
【００２７】
図９及び図１１に示すように、エンジン１４Ｂからは、エンジン出力軸２２が機体前方に向けて水平に突設されている。このエンジン出力軸２２にはクラッチ基部２３が固定され、該クラッチ基部２３に揺動体２４がスプリング２９を介して取り付けられている。そして、この揺動体２４外周には摩擦体２５が固設されており、エンジン回転数が上昇すると揺動体２４がスプリング２９の弾性力に抗して遠心力により外側へ移動して、摩擦体２５がクラッチドラム２６の内周面に当接し、エンジン１４Ｂからの回転駆動力がクラッチドラム２６に伝達される。このクラッチドラム２６は円筒状で断面視凹状に構成され、該クラッチドラム２６の基部側にはベアリング２７を圧入し、該ベアリング２７を介してエンジン出力軸２２に回転自在に支持されている。
このような構成のエンジン１４Ｂが、回転部３０の上方においてエンジン取付部であるエンジンプレート２８に載置されている。
【００２８】
図９及び図１０に示すように、減速装置８０はエンジン１４Ｂと回転部３０との間に設けられ、エンジン１４Ｂからの回転駆動力を減速出力して回転部３０へ伝達するためのものであり、ハウジング８１、円筒ウォームギヤ８８、シャフト８２、ウォームホイール８３及び出力軸８４等により構成され、一段階で減速される。
ハウジング８１は、エンジンプレート２８にボルトにより締結固定され、シャフト８２はハウジング８１の前後に挿入されたベアリング８５・８５に回転自在にエンジン出力軸２２と平行に固設されている。このシャフト８２の前端部には、プーリー８６がボルト８７によって締結固定されている。
出力軸８４は、図８に示すように、エンジンプレート２８の中心部下方に向けて延設された嵌合部に圧入されたベアリング８９と、ハウジング８１に圧入されたベアリング９０とによって回転自在に支持され、エンジン出力軸２２に対して垂直方向に配設されている。
そして、エンジン１４Ｂ側のクラッチドラム２６の基部側と減速装置８０側のプーリー８６とにはベルト９１が巻回されており、エンジン１４Ｂの回転駆動力が減速装置８０へと伝達される構成としている。
【００２９】
以上のような構成において、エンジン１４Ｂは、図６及び図７に示すようにこのエンジン１４Ｂ後方にあるリコイルスタータ７１にあるノブ７２を引くことにより始動し、始動後は操作部８のアクセルレバー３７を握っていくとエンジン１４Ｂの回転数が上昇し、エンジン出力軸２２に設けた遠心式のクラッチが「接」となって、前記クラッチドラム２６からベルト９１によりシャフト８２の前端部に固設されているプーリー８６に動力が伝達される。そしてこの伝達された回転駆動力が、シャフト８２に固設した円筒ウォームギヤ８８と、出力軸８４に固設したウォームホイール８３とが噛合して減速出力されるようにしている。こうして、エンジン１４Ｂからの動力がエンジン出力軸２２より減速装置８０を介して出力軸８４に伝達され、回転部３０が回転駆動されるのである。
【００３０】
また、減速装置８０は、ハウジング８１、エンジンプレート２８及びプレート９２により密閉されており、ギヤオイル（潤滑油）９３が充填されている。そのため、シャフト８２とハウジング８１との間、及び出力軸８４とハウジング８１との間にはオイルシール９４及び９５が介装され、ギヤオイル９３が漏れたり、水等が浸入したりしないようにシールされている。
【００３１】
また、エンジン１４Ｂの回転駆動力を減速装置８０へ伝達するためのベルト９１のテンション（張力）は、エンジン１４Ｂに回転自在に取り付けられたステイ１０５に、カラー９６を介してベアリング９７に圧入されたテンションプーリー９８によって調整する。つまり、エンジン１４Ｂに固定されたステイ１０３には調整ボルト１０２が取り付けられており、この調整ボルト１０２を調整することによって前記ステイ１０５が回転し、テンションプーリー９８が移動することによりベルト９１のテンションを調整するのである。
【００３２】
次に、防振構造について説明する。
図８に示すように、エンジン１４Ｂが取り付けられ載置されているエンジンプレート２８の下方には、防振装置取付部としての取付プレート９９がカラー１００を介してボルト１０１等によって固設されている。そして、この取付プレート９９の上部に防振装置である複数の防振ゴム３４がボルト６８等によって固設され、該防振ゴム３４の上部にブラシカバー２の上面の内側端部がボルト６９等によって固設されている。つまり、エンジン下部のエンジンプレート２８及び取付プレート９９には上下位置を合わせてボルト孔を開口し、エンジンプレート２８と取付プレート９９の間の間隔を決定するためのカラー１００・１００・・・配置してボルト１０１・１０１・・・を挿通して固設するのである。該取付プレート９９は、回転部３０を覆うブラシカバー２内部、即ちブラシカバー２の上面よりも下方に配置され、このブラシカバー２の上面と取付プレート９９との平面視において重なっている部分に防振ゴム３４を介在させているのである。なお、取付プレート９９の中央部には開口部を設けてハウジング８１を挿通配置しているが、取付プレート９９はハウジング８１の外周に固設する構成することも可能である。
【００３３】
本実施例においては、前記取付プレート９９は平面視略正方形に形成されており、この取付プレート９９の四隅に防振ゴム３４を配置し、この取付プレート９９の四隅に対して平面視において重なるようにブラシカバー２の上面内側端部を延設し、取付プレート９９とブラシカバー２との間に防振ゴム３４を介設しているのである。
なお、取付プレート９９の形状や、該取付プレート９９とブラシカバー２との間に介設する防振ゴム３４の個数などは本実施例に限定されるものではない。
【００３４】
このように、本実施例においては、エンジン取付部であるエンジンプレート２８から防振装置取付部としての取付プレート９９をカラー１００等を介して延出し、この取付プレート９９の上面とブラシカバー２の内側下面との間に防振装置である防振ゴム３４を取り付けており、防振ゴム３４がブラシカバー２内に配置されるようにしているのである。
【００３５】
以上説明した第１実施例及び第２実施例のように防振ゴム３４を配置することにより、ブラシカバー２は、エンジン１４駆動時における該エンジン１４及びブラシ４の駆動部の振動を遮断することができるので、ブラシカバー２に固設されて繋がっているバンドル部５に対しても振動を遮断することができ、作業者にかかる振動による負担を軽減することができる。
【００３６】
そして、ブラシカバー２の中心側の内部下方に防振装置取付部を設け、この防振装置取付部とブラシカバー２との間に防振ゴム３４を配置し、ブラシカバー２及びハンドル部５に作用する重力とハンドル操作による荷重とが防振ゴム３４に対して、該防振ゴム３４を圧縮する方向に作用することができる構造としたので、一般に用いられる圧縮力が作用したときに防振機能が発揮できる防振ゴムを使用できる。これにより、防振ゴム３４が配置される防振部がコンパクトになり、機体全体の重量の軽減が可能となるので、運搬や積み下ろし作業時や階段での作業時の移動の際の負担が軽減される。また、防振ゴム３４の低コスト化を図ることもできる。
【００３７】
さらに、エンジン１４のハンドル部５への振動を遮断するとともにこの振動をパッド又はブラシに伝えることができるので、作業者への振動による負担を軽減するとともに、パッド又はブラシの回転運動に加え小刻みな（微細）運動をするので、円滑に効率良く床面を磨いたり洗浄したりすることができる。
なお、本発明は、床面艶出機とか床面洗浄機、あるいは床面研磨機といった各種の床面清掃機に実施して好適なものである。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明のエンジン式床面清掃機の第１実施例の全体構成を示す平面図。
【図２】同じく側面図。
【図３】本体を示す側面一部断面図。
【図４】減速装置の概略構成を示す平面断面図。
【図５】図４におけるＡ−Ａ断面図。
【図６】本発明のエンジン式床面清掃機の第２実施例の全体構成を示す平面図。
【図７】同じく側面図。
【図８】本体を示す側面一部断面図。
【図９】本体を示す正面一部断面図。
【図１０】減速装置の平面断面図。
【図１１】図９におけるＢ−Ｂ断面図の一部を示す図。
【符号の説明】
【００３９】
１    本体
２    ブラシカバー
４    ブラシ
５    ハンドル部
１４    エンジン
２８    エンジンプレート
３４    防振ゴム
６６ａ    取付部
９９    取付プレート
【図１】
2005066114.tif 000003
【図２】
2005066114.tif 000004
【図４】
2005066114.tif 000005
【図５】
2005066114.tif 000006
【図６】
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【図７】
2005066114.tif 000008
【図８】
2005066114.tif 000009
【図９】
2005066114.tif 000010
【図１０】
2005066114.tif 000011
【図１１】
2005066114.tif 000012
【図３】
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