(57)【要約】【課題】車幅方向に渡って座面が一連なりに形成されたシートクッションと、このシートクッションよりも幅が狭いシートバックとを備えた車両のリアシート構造において、乗員の数や乗員の着座位置に応じてシートバックの配置場所を変更可能にする。【解決手段】車両後部に設けられ、シートクッションとシートバックとを備えた車両のリアシート構造１において、座面が一連なりに形成されたシートクッション２と、このシートクッション２よりも幅が狭いシートバック３と、車両室内に設けられ且つシートバック３を着脱自在に固定するシートバック固定部６Ａ，…，６Ａ，６Ｂ，…，６Ｂとを備え、シートバック３は、シートバック固定部６Ａ，…，６Ａ，６Ｂ，…，６Ｂによって複数の位置に固定可能である。【選択図】 図３
2005075200.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後部に設けられ、シートクッションとシートバックとを備えた車両のリアシート構造において、
車幅方向に渡って座面が一連なりに形成されたシートクッションと、このシートクッションよりも幅が狭いシートバックと、車両室内に設けられ且つ前記シートバックを着脱自在に固定するシートバック固定部とを備え、
前記シートバックは、前記シートバック固定部によって複数の位置に固定可能であることを特徴とする車両のリアシート構造。
【請求項２】
前記シートバックがシートクッションの幅方向中央の位置に固定可能となるように前記シートバック固定部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両のリアシート構造。
【請求項３】
前記シートクッションに対し、前記シートバックが２つ設けられた車両のリアシート構造であって、前記２つのシートバックを左右に並べて配置した２人掛け状態と、前記２つのシートバックのうちのどちらか一方をシートクッションの幅方向中央位置に単独で配置した１人掛け状態とに切り換え可能となるように前記シートバック固定部を設けると共に、
前記シートクッションの左右に、ベルトとリトラクタとタンとバックルとから構成される２組のシートベルト装置を設け、
前記１人掛け状態の場合、前記２組のシートベルト装置のうち、一方の組のベルトとリトラクタとタンと、他方の組のバックルとによって中央に着座した乗員を拘束可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両のリアシート構造。
【請求項４】
前記シートバック固定部を、左右のリアサスタワー部を連結する剛性部材に設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両のリアシート構造。
【請求項５】
前記剛性部材は、左右両端部に連結機構を備え、左右のリアサスタワー部に設けられた連結部に対し着脱自在に連結されていることを特徴とする請求項４に記載の車両のリアシート構造。
【請求項６】
前記剛性部材は、車幅方向に複数に分割され、隣接する剛性部材どうしはその端部に設けられた結合機構により互いに切離し可能に結合され、分割された剛性部材は各々単独で着脱可能に構成されていることを特徴とする請求項５に記載の車両のリアシート構造。
【請求項７】
前記シートバックの背面に後方へ突出したシートバック支持部を設けると共に、前記シートバック固定部を前記剛性部材に設けられた複数の孔部として形成し、前記シートバックは、前記シートバック支持部を前記孔部に対して抜き差しすることにより複数の位置に固定可能であることを特徴とする請求項４〜６のいずれか１つに記載の車両のリアシート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車幅方向に渡って座面が一連なりに形成されたシートクッションと、このシートクッションよりも幅が狭いシートバックとを備え、乗員の数や乗員の着座位置に応じてシートバックの配置場所を変更できる車両のリアシート構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両後部に設けられたリアシートの構造において、シートクッションおよびシートバックが車幅方向に渡って一連なりに形成されたベンチシート型のものがよく知られている。ここで、車両がハッチバックやミニバン等の場合には、リアシートの後方に荷室を備えており、リアシートが不要の際にはリアシートのシートバックを折り畳んで前方へ回転させたり、あるいはリアシート収納用の凹部に収めたりしてリアシートを収納し、荷室を拡大することができるようになっている場合もある。
【０００３】
また、リアシートの一部を利用するためにリアシート全体を収納することはできない場合や、リアシート全体を収納する必要はない場合の対応として、シートバックを左右に分割し、各々が折り畳み可能に構成されているものもある。この場合、リアシートの左右どちらか一方のみを残し、他方を折り畳むことにより、乗車可能人数の減少を抑えつつ荷室の拡大を図ることができる。
【０００４】
ところで、特許文献１には、車両のサスタワー補強部材の取付構造において、リアシートを車幅方向に複数に分割して形成し、この分割幅に応じてサスタワー補強部材も車幅方向に複数に分割して形成し、隣合うサスタワー補強部材どうしを着脱機構を介して相互に結合する構造が開示されている。これによれば、サスタワー補強時におけるサスタワー補強部材の剛性を確保した上で、分割された各シート部分を各々リクライニングさせたり折り畳んだりすることができる。
【特許文献１】特開平７−１８７０１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来における左右に分割されたリアシート構造や特許文献１に記載のシート構造では、シートバックに分割部分があり、この分割部分の上はあまり座り心地が良くないため、リアシートに着座する乗員が１人の場合であっても分割部分を避けて左側か右側に寄って着座し、もう片側は無用な空間となってしまうことがあった。また、前方の景色やインパネ中央にあるモニタ等の表示装置を見る際に、リアシートの中央に着座した場合には、乗員の背中にシートバックの分割部分が当たり、不快感を覚える等の不都合が生じていた。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車幅方向に渡って座面が一連なりに形成されたシートクッションと、このシートクッションよりも幅が狭いシートバックとを備えた車両のリアシート構造において、乗員の数や乗員の着座位置に応じてシートバックの配置場所を変更可能であり、乗員が快適に着座できる車両のリアシート構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に関わる車両のシート構造の第１の構成は、車両後部に設けられ、シートクッションとシートバックとを備えた車両のリアシート構造において、車幅方向に渡って座面が一連なりに形成されたシートクッションと、このシートクッションよりも幅が狭いシートバックと、車両室内に設けられ且つ前記シートバックを着脱自在に固定するシートバック固定部とを備え、前記シートバックは、前記シートバック固定部によって複数の位置に固定可能であることを特徴とするものである。
【０００８】
第１の構成によれば、シートバックが車両室内に設けられたシートバック固定部によって着脱自在に固定されているため、不要なシートバックや配置場所を変更したいシートバックは、シートバック固定部の固定を解除して取り外し、新たに配置したい場所において再びシートバック固定部に固定することにより、乗員の数や乗員の着座位置に応じた最適な場所へシートバックを配置することができる。
【０００９】
本発明に関わる第２の構成は、前記第１の構成において、前記シートバックがシートクッションの幅方向中央の位置に固定可能となるように前記シートバック固定部を設けたことを特徴とするものである。
【００１０】
第２の構成によれば、シートバックがシートクッションの中央に配置できるため、乗員１人がリアシートに着座する場合において、乗員はシートクッションの中央に悠々と快適に着座することができる。
【００１１】
本発明に関わる第３の構成は、前記第１の構成において、前記シートクッションに対し、前記シートバックが２つ設けられた車両のリアシート構造であって、前記２つのシートバックを左右に並べて配置した２人掛け状態と、前記２つのシートバックのうちのどちらか一方をシートクッションの幅方向中央位置に単独で配置した１人掛け状態とに切り換え可能となるように前記シートバック固定部を設けると共に、前記シートクッションの左右に、ベルトとリトラクタとタンとバックルとから構成される２組のシートベルト装置を設け、前記１人掛け状態の場合、前記２組のシートベルト装置のうち、一方の組のベルトとリトラクタとタンと、他方の組のバックルとによって中央に着座した乗員を拘束可能であることを特徴とするものである。
【００１２】
第３の構成によれば、通常は２人掛けのリアシートであって、シートベルト装置も左右に２組のみ設けられている場合において、第２の構成と同様にシートバックの１つをシートクッションの幅方向中央に配置することで、リアシートの中央に悠々と快適に着座できる１人掛けシートへ変更可能とすると共に、左右に設けられた２組のシートベルト装置のうち、一方の組のベルトとリトラクタとタンと、他方の組のバックルとを利用して、リアシートの中央に着座した乗員を拘束することができ、中央着座用の新たなシートベルト装置を別途設けることなく、１人掛け状態における乗員の安全性を確保することができる。
【００１３】
本発明に関わる第４の構成は、前記第１〜第３の構成のいずれか１つにおいて、前記シートバック固定部を、左右のリアサスタワー部を連結する剛性部材に設けたことを特徴とするものである。
【００１４】
第４の構成によれば、シートバックは、左右のリアサスタワー部を連結する剛性部材に設けられたシートバック固定部によって固定されるので、シートバックの支持強度を上げるために強度部材等を別途設けることなくシートバックの支持強度を上げることができる。
【００１５】
本発明に関わる第５の構成は、前記第４の構成において、前記剛性部材は、左右両端部に連結機構を備え、左右のリアサスタワー部に設けられた連結部に対し着脱自在に連結されていることを特徴とするものである。
【００１６】
第５の構成によれば、左右両端部に設けられた連結機構により、剛性部材自体が左右のリアサスタワー部に対して着脱自在に構成されているため、必要に応じてシートバックのみならず剛性部材ごと取り外すことができる。これにより、シートの後方に荷室を備える場合において、荷室を格段に広げることができ、大きな荷物等を積載するのに好都合となる。
【００１７】
本発明に関わる第６の構成は、前記第５の構成において、前記剛性部材は、車幅方向に複数に分割され、隣接する剛性部材どうしはその端部に設けられた結合機構により互いに切離し可能に結合され、分割された剛性部材は各々単独で着脱可能に構成されていることを特徴とするものである。
【００１８】
第６の構成によれば、剛性部材が車幅方向に複数に分割されており、各々が単独で着脱可能であるため、長尺物等の荷物を積載する場合には、必要に応じてシートバックと剛性部材の一部分とを共に取り外し、荷物積載のためのスペースを確保することができる。また、取り外していない部分の剛性部材に適宜シートバックを固定することにより、リアシートに乗車可能とするだけでなく、乗員を最適な位置へ着座させることもできる。
【００１９】
本発明に関わる第７の構成は、前記第４〜第６の構成のいずれか１つにおいて、前記シートバックの背面に後方へ突出したシートバック支持部を設けると共に、前記シートバック固定部を前記剛性部材に設けられた複数の孔部として形成し、前記シートバックは、前記シートバック支持部を前記孔部に対して抜き差しすることにより複数の位置に固定可能であることを特徴とするものである。
【００２０】
第７の構成によれば、剛性部材に設けられたシートバック固定部である孔部に対し、シートバックの背面から突出したシートバック支持部を抜き差しすることにより、シートバックの着脱が自在に行えるため、簡単な構成によって本発明を実現できるのみならず、簡単な操作によってシートバックの配置場所を変更することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、車幅方向に渡って座面が一連なりに形成されたシートクッションと、このシートクッションよりも幅が狭いシートバックとを備えた車両のリアシート構造において、シートバックが車両室内に設けられたシートバック固定部により着脱自在に固定されているため、不要なシートバックや配置場所を変更したいシートバックはシートバック固定部の固定を解除して取り外し、新たに配置したい場所において再びシートバック固定部に固定することにより、シートバックの配置場所を乗員の数や乗員の着座位置に応じた最適な場所へと変更可能であるため、乗員を快適に着座させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２３】
図１は、自動車において、車両後部に備えられた車両のリアシート構造１（以下、リアシート１とする）の斜視図であり、図示していないが、このリアシート１の前方には運転席と助手席、又はセカンドシートが設けられ、リアシート１の後方には、リアウインドウ４０を備えたリアハッチ４２によって開閉される荷室が設けられている。また、図２はリアシート１を左側方から見た側面図である。なお、車両前方に向かって右方を右とし、左方を左とする。
【００２４】
図１に示すように、リアシート１は、座面が車幅方向に渡って一連なりに形成されたシートクッション２と、このシートクッション２よりも幅が狭いシートバック３とから構成されている。図１においては、１つのシートバック３が配置されているのみであるが、隣にもう１つ別のシートバックを配置してもよい。リアシート１の後方には、左右のリアサスタワー部７，７を連結する剛性部材４が配設され、図２に示すように、シートバック３は、その背面に設けられたシートバック支持部１１Ａ（上側），１１Ｂ（下側）を介してこの剛性部材４に着脱自在に固定されている。また、剛性部材４は、その左右両端部にそれぞれ、連結レバー５と切欠部１０とから構成される連結機構５０を備えており、この連結レバー５を操作することにより、剛性部材４をリアサスタワー部７，７に取り付けた状態でロックしたりあるいはロックを解除したりできる。
【００２５】
図３は、図１においてシートクッション２の右側に配置されていたシートバック３を、シートクッション２の幅方向中央に固定した状態を示す。また、図４は、シートバック３を取り外した状態を示す。図３、図４に示すように、剛性部材４はその中央部が刳り貫かれた環状に形成され、この刳り貫き部を挟む上側と下側には左右のリアサスタワー部間に渡って略水平に延びる部分が設けられており、ここにシートバック固定部６Ａ，…，６Ａ，６Ｂ，…，６Ｂが刳り貫き部の上側に４箇所（６Ａ，…，６Ａ）と下側に４箇所（６Ｂ，…，６Ｂ）の計８箇所、車幅方向に等間隔で設けられている。シートバック３は、上側２箇所とそれに対応する下側２箇所のシートバック固定部６Ａ，６Ａ，６Ｂ，６Ｂによって着脱自在に固定され、シートクッション２の左側・中央・右側のいずれの場所においても固定可能であり、シートバック３の配置場所を適宜変更することができる。
【００２６】
図５は、シートバック３と剛性部材４とを共に取り外した状態を示す。また、図６は図２におけるＶＩ−ＶＩ線断面図であるが、左右対称であるため片側のみを示す。図５、図６に示すように、剛性部材４の左右両端部と接するリアサスタワー部７，７の左右両端面には、それぞれ凹部８と突出部９とから構成される連結部５５が設けられている。この連結部５５と、剛性部材４の左右両端部に設けられた連結機構５０とにより、剛性部材４とリアサスタワー部７，７とが着脱自在に連結されている。より詳細に説明すると、剛性部材４の左右両端部に設けられた連結機構５０を構成する連結レバー５と切欠部１０とが、それぞれリアサスタワー部７，７の左右両端面に設けられた凹部８と突出部９とに係合するようになっている。連結レバー５は、押し下げられた時に剛性部材４の左右側端面よりも外側へ突出する凸部を備えており、これが連結部５５の凹部８と係合してロック状態となる。これにより、車両が上下に振動した場合等において不本意に剛性部材４がリアサスタワー部７，７から外れてしまうのを防止する。
【００２７】
図７は、シートバック３の背面側を示す斜視図である。シートバック３の背面には、上側に２つのシートバック支持部１１Ａ，１１Ａおよび下側に２つのシートバック支持部１１Ｂ，１１Ｂが設けられている。シートバック３は、この計４つのシートバック支持部により剛性部材４へ着脱自在に固定されている。
【００２８】
図８はシートバック支持部１１Ａを示す。また、図９はシートバック支持部１１Ａの剛性部材４への取り付け構造を示し、図１０はシートバック固定部６Ａの構造を示す。図８〜図１０に基づき、シートバック３の着脱構造について説明する。図８（１）に示すように、シートバック支持部１１Ａは断面が円のロッド状に形成され、端部にシートバック固定部６Ａへと挿入される挿入部１２Ａを備えている。挿入部１２Ａは他の部分よりも断面が少し径の小さい円のロッド状に形成され、その周りにはコイルばね１３が巻かれている。コイルばね１３の端部にはワッシャー１４が取り付けられ、図８（２）に示すように、ワッシャー１４がシートバック背面側へ押されることによってコイルばね１３は押し縮められ、付勢力を生み出す。また、挿入部１２Ａの先端部はテーパー状に形成されており、一部に一回り径を小さくした小径部１５が設けられている。なお、下側のシートバック支持部１１Ｂは、挿入部１２Ｂのみを備え、コイルばね１３、ワッシャー１４および小径部１５は設けられていない。
【００２９】
図９、図１０に示すように、シートバック固定部６Ａ，…，６Ａ，６Ｂ，…，６Ｂは、剛性部材４の刳り貫き部を挟んで上側と下側に設けられ、上側のシートバック固定部６Ａ，…，６Ａは、シートバック支持部１１Ａの挿入部１２Ａが挿入される孔部と、剛性部材４の厚み方向略中央に設けられたシートバック支持部ロック機構（以下、ロック機構とする）とによって構成され、下側のシートバック固定部６Ｂ，…，６Ｂは、シートバック支持部１１Ｂの挿入部１２Ｂが挿入される孔部のみによって構成されている。ロック機構は、挿入部１２Ａに形成された小径部１５に係合し、一端部を中心に回動するフック１８と、フック１８の他端部と剛性部材４とをつなぐばね１９とから構成されている。また、フック１８の縁にはワイヤー１７の一端部が取り付けられ、ワイヤー１７の他端部は、剛性部材４の上部に設けられたロック解除レバー１６に取り付けられている。
【００３０】
挿入部１２Ａがシートバック固定部６Ａの孔部に差し込まれると、ワッシャー１４が孔部の縁（図１０の斜線部）によってシートバック背面側へ押され、コイルばね１３が押し縮められる。さらに挿入部１２Ａが奥へと差し込まれ、ロック機構の位置まで達すると、テーパー状に形成された先端部はロック機構のフック１８を押し広げて通過する。ここで、フック１８はばね１９によって孔部を閉じる方へ付勢されているため、挿入部１２Ａに形成された小径部１５に嵌まり込み、挿入部１２Ａは孔部に差し込まれた状態でロックされ、シートバック支持部１１Ａはシートバック固定部６Ａに固定される。
【００３１】
固定を解除するには、ロック解除レバー１６を上方へ引き上げればよい。そうすると、一端部がロック解除レバー１６に取り付けられたワイヤー１７も引っ張られ、ワイヤー１７が他端部に取り付けられたフック１８を引っ張り、孔部を開く方へ回動する（図１０の二点鎖線）。そして、フック１８と小径部１５との係合が外れると、挿入部１２Ａはコイルばね１３の付勢力により孔部から引き抜かれ、シートバック支持部１１Ａとシートバック固定部６Ａとが切り離される。なお、シートバック支持部１１Ｂにおいては、単に挿入部１２Ｂがシートバック固定部６Ｂの孔部に対して抜き差しされるのみであり、ロックはされない。
【００３２】
ここで、シートバック３および剛性部材４の着脱操作について説明する。
まず、シートバック３を剛性部材４から取り外すには、剛性部材４の上部に設けられたロック解除レバー１６を上方へ引き上げる。すると、ロック機構のロックが解除されて、シートバック支持部１１Ａ，１１Ａおよび１１Ｂ，１１Ｂをシートバック固定部６Ａ，６Ａ，６Ｂ，６Ｂから取り外すことができる。次に、シートバック３を剛性部材４に取り付けるには、シートバック３を取り付けたい位置を左側・中央・右側の３通りから選択し、その位置に該当する４箇所のシートバック固定部６Ａ，６Ａ，６Ｂ，６Ｂを決定する。そして、シートバック３の背面に設けられたシートバック支持部１１Ａ，１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｂをそれぞれシートバック固定部６Ａ，６Ａ，６Ｂ，６Ｂの孔部へと差し込み、挿入部１２Ａ，１２Ａに設けられた小径部１５，１５とロック機構のフック１８，１８がそれぞれ係合しロックするまで押し込めば、シートバック３の剛性部材４に対する固定が完了する。
【００３３】
また、剛性部材４を左右のリアサスタワー部７，７から取り外すには、剛性部材４の左右両端部に設けられた連結レバー５を上方へ引き上げる。すると、図６の二点鎖線で示すように、連結レバー５の凸部は剛性部材４の左右側端面から突出しない位置へと移動するため、左右のリアサスタワー部７，７にそれぞれ設けられた連結部５５の凹部８との係合が外れてロック解除状態となる。そのまま、剛性部材４を垂直上方へ引き上げれば、突出部９が剛性部材４の左右両端部にそれぞれ設けられた切欠部１０内を摺動し、剛性部材４を取り外すことができる。そして、剛性部材４を左右のリアサスタワー部７，７に取り付けるには、前記の取り外す動作と全く逆の動作を行えばよい。
【００３４】
次に、リアシート１におけるシートベルト装置について説明する。図１１は、リアシート１において、シートクッション２の右側と左側にそれぞれシートバック３ａ（右側），３ｂ（左側）を配置し、２人掛け状態とした場合を示す斜視図である。図１２は、前記シートバック３ｂを取り外し中央にシートバック３ａを取り付け、１人掛け状態とした場合を示す斜視図である。図１３は、シートバック３ａの上端部を示す図である。
【００３５】
まず、図１１に示すように、２人掛け状態の時は、右側シートバック３ａに対して、シートベルト２０ａとリトラクタ２１ａとタン２２ａとバックル２３ａとベルトガイド２４ａとから構成される１組のシートベルト装置３０ａが設けられている。同様に、左側シートバック３ｂに対しても、シートベルト２０ｂとリトラクタ２１ｂとタン２２ｂとバックル２３ｂとベルトガイド２４ｂとから構成される１組のシートベルト装置３０ｂが設けられている。２組のシートベルト装置３０ａ，３０ｂは全く同様に配置されるので、右側のシートベルト装置３０ａについてのみ説明する。リトラクタ２１ａは、シートバック３ａの下方左寄りに取り付けられ、そこから伸縮自在に伸びるシートベルト２０ａは、シートバック３ａの左肩に設けられたベルトガイド２４ａを通って右斜め下へと伸び、シートベルト２０ａに設けられたタン２２ａと右側方に取り付けられたバックル２３ａとが係合してロックされる。
【００３６】
次に、図１２に示すように、１人掛け状態とした時は、シートバック３ａおよび３ｂのいずれか一方を取り外し、他方をシートクッション２の中央に取り付ける（実施例ではシートバック３ｂを取り外し、シートバック３ａを中央に取り付けている）。ここで、図１３に示すように、ベルトガイド２４ａ（図１３の二点鎖線）には一部に隙間が設けられており、その隙間からシートベルト２０ａの取り外しが可能となっているため、ベルトガイド２４ａからシートベルト２０ａを取り外して、シートバック３ａの左肩から右肩へと向きを逆にして付け替え、ベルトガイド２５ａとする。そして、再びベルトガイド２５ａの隙間からシートベルト２０ａを取り付ける。リトラクタ２１ａから伸縮自在に伸びるシートベルト２０ａは、シートバック３ａの右肩に設けられたベルトガイド２５ａを通って左斜め下へと伸び、タン２２ａとバックル２３ｂとが係合してロックされる。なお、左側のシートベルト装置３０ｂについても前記と同様の操作が可能に構成されており、図１２においてシートベルト２０ｂは、シートバック３ｂのベルトガイド２４ｂから取り外され、リトラクタ２１ｂに巻き取られて収納されている。
【００３７】
また、ベルトガイド２４ａの取り付け構造についての詳しい説明は省略するが、図１３に示すように、シートバック３ａの上端部の左側と右側とに、ベルトガイド２４ａを取り付けるためのベルトガイド取り付け孔部２６ａが設けられており、それにベルトガイド２４ａの下端から延びる脚部を抜き差しすることによって、着脱自在に構成されている。また、図示はしないが、ベルトガイド２４ａがベルトガイド取り付け孔部２６ａから容易に外れるのを防止するため、解除可能にロックする周知技術のロック機構が設けられている。なお、着脱式のベルトガイドではなく、固着式のベルトガイドをシートバックの両肩に設けてもよい。
【００３８】
以上により説明したリアシート１の作用・効果について説明する。
このリアシート１は、座面が車幅方向に渡って一連なりに形成されたシートクッション２と、このシートクッション２よりも幅が狭いシートバック３とから構成されており、シートバック３は、その背面に４つのシートバック支持部１１Ａ，１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｂを備え、それぞれがリアシート１の後方に配設され且つ左右のリアサスタワー部７，７を連結する剛性部材４に設けられたシートバック固定部６，…，６に着脱自在に固定されているため、シートバック３の配置場所を任意に変更することができ、またリアシート１に着座する乗員の数に合わせて、シートバックの数も変更することができる。従って、乗員の数や乗員の着座位置に応じた最適な場所へシートバックを配置することが可能である。
【００３９】
また、シートバック３をシートクッション２の中央に配置することができるため、乗員１人がリアシート１に着座する場合には、乗員はシートクッション２の中央に悠々と快適に着座することができる。
【００４０】
また、シートバック３は、剛性部材４に設けられたシートバック固定部６，…，６によって固定されるので、シートバック３の支持強度を上げるための強度部材等を別途設けることなくシートバック３の支持強度を上げることができ、部品点数およびコストを抑えつつ安定性や安全性を高めることができる。
【００４１】
また、シートバック固定部６，…，６は、剛性部材４に設けられた孔部とロック機構とから構成されており、シートバック３は、その背面に設けられたシートバック支持部１１Ａ，１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｂを前記孔部に対して抜き差しすることによりシートバック３の着脱を自在に行うことができるため、簡単な構成且つ簡単な操作でシートバックの配置場所を任意に変更可能とする車両のリアシート構造が実現できる。
【００４２】
また、剛性部材４の左右両端部にそれぞれ、連結レバー５と切欠部１０とから構成される連結機構５０を備えており、リアサスタワー部７，７の左右両端面にそれぞれ設けられた凹部８と突出部９とから構成される連結部５５と着脱自在に連結されているため、シートバックのみならず剛性部材４ごと取り外すことにより、リアシート１の後方の荷室を拡大することができ、大きな荷物等を積載するのに好都合となる。
【００４３】
さらに、２つのシートバック３ａ，３ｂを左右に並べて配置した２人掛け状態と、どちらか１つのシートバックをシートクッション２の幅方向中央に配置した１人掛け状態とを切り換える場合において、シートクッション２の左右に設けられた、シートベルト２０ａ，２０ｂとリトラクタ２１ａ，２１ｂとタン２２ａ，２２ｂとバックル２３ａ，２３ｂとから構成される２組のシートベルト装置３０ａ，３０ｂのうち、一方の組のシートベルトとリトラクタとタン（例えば２０ａ，２１ａ，２２ａ）と、他方の組のバックル（例えば２３ｂ）とによって、中央に着座した乗員を拘束することができる。そのため、中央着座用の新たなシートベルト装置を別途設ける必要がなく、部品点数およびコストを抑えながら１人掛け状態における乗員の安全性を確保することができる。
【実施例２】
【００４４】
図１４、図１６は、車両後部に備えられた車両のリアシート構造３１（以下、リアシート３１とする）の斜視図である。シートバック３３（図１４、図１６の二点鎖線）と剛性部材３４ａ，３４ｂとの着脱構造、および剛性部材３４ａ，３４ｂと左右のリアサスタワー部３７ａ，３７ｂとの着脱構造については、前記実施例１と同様であるため説明を省略する。また、実施例１と同番号が付されている部分についても実施例１と同様であるため説明を省略する。
【００４５】
図１４に示すように、リアシート３１においては、その後方に配設された剛性部材が車幅方向中央部で左右に分割され、剛性部材右部３４ａと剛性部材左部３４ｂとを有している。剛性部材右部３４ａと剛性部材左部３４ｂとは、両者が接触する分割面に設けられた結合機構２７によって互いに切り離し可能に結合されている。結合機構２７は、剛性部材右部３４ａの端部に設けられた結合凹部２７ａと剛性部材左部３４ｂの端部に設けられた結合凸部２７ｂとが嵌合するように構成されている。また、図１５に示すように、結合凸部２７ｂは、結合凹部２７ａと嵌合する嵌合位置と、上方へ回動して分割面から外側へ突出しない退避位置（図１５の二点鎖線）とに渡って切り換え可能に構成されている。
【００４６】
図１６は、図１４において、シートバック３３の配置場所をシートクッション３２の中央から右側へ変更し、剛性部材左部３４ｂのみを取り外した状態を示す。図１６に示すように、分割面付近のリアフロア面４４には、それぞれ剛性部材右部３４ａと剛性部材左部３４ｂの端部を解除可能にロックする剛性部材ロック装置（以下、ロック装置とする）２８ａ，２８ｂが設けられている。ロック装置２８ａ，２８ｂは、剛性部材右部３４ａと剛性部材左部３４ｂの分割面付近の端部の底面にそれぞれ設けられたストライカーと係合するようにリアフロア面４４上にラッチを設けて構成してもよいし、剛性部材側に凸部、リアフロア面４４側に凹部を設けて両者が係合するように構成してもよい。
【００４７】
剛性部材左部３４ｂを取り外すには、まず、左側の連結レバー３５ｂを上方へ引き上げ、左側のリアサスタワー部３７ｂに設けられた連結部（図示せず）とのロックを解除する。次に、ロック装置２８ｂの解除操作を行ってリアフロア面４４とのロックを解除する。そして剛性部材左部３４ｂを垂直上方へ引き上げれば、リアサスタワー部３７ｂの連結部および結合機構２７による係合が外れて取り外すことができる。剛性部材右部３４ａを取り外す場合は、右側の連結レバー３５ａを操作し、結合凸部２７ｂを退避位置へと回動させて結合凹部２７ａとの嵌合を外す。そして前記と同様の動作を剛性部材右部３４ａに対して行う。また、取り付ける場合は、前記動作の逆の動作を行えばよい。
【００４８】
以上で説明したリアシート３１の構成によれば、左右のリアサスタワー部３７ａ，３７ｂに連結された剛性部材は、車幅方向中央部で左右に分割されて、剛性部材右部３４ａと剛性部材左部３４ｂとから構成されており、それぞれが単独で着脱可能であるため、必要に応じてシートバックと剛性部材右部３４ａまたは剛性部材左部３４ｂのいずれか一方とを共に取り外すことができ、長尺物等の荷物を積載するためのスペースを確保することができる。また、残った他方の剛性部材にシートバック３３を固定することにより、リアシート３１に乗員が着座可能なスペースも確保することができる。
【００４９】
その他、前記実施例において次のように変更してもよい。
１］シートバック固定部の数を増やしてシートバックの配置場所の選択枠を広げ、より自由にシートバックを配置できるように構成する。
２］全てのシートバック支持部がシートバック固定部に対してロックされるようにロック機構を設ける。この場合、そのロックを解除するためのロック解除レバーも適宜設ける。
３］剛性部材を車幅方向に３分割して、それぞれが単独で着脱可能であり、各分割部分においてそれぞれシートバックが固定可能であるように構成する。
４］分割された剛性部材どうしの結合機構は、分割面を横断するようにかんぬき部材を設ける。
【００５０】
５］シートベルト装置を構成するシートベルトとリトラクタとタンとバックルと、シートバックの上端部に設けられたベルトガイドとを、左右そっくり入れ替えて配置する。
６］シートバックの下端部にシートバック支持部を設け、シートクッションの後端部またはリアフロア面に形成された孔部に対して着脱可能に構成する。
７］シートバック固定部を、ガイド部材とそれに沿ってスライドするスライド部材とロック機構とから構成し、ガイド部材の一端部をシートバック背面に枢着すると共に、スライド部材をリアフロア面に支持させ、シートバックは、ガイド部材と共にスライドしながら前後左右に移動可能であり、任意の場所で固定可能に構成する。
８］その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を付加して実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施例１に係る車両のリアシート構造の斜視図である。
【図２】リアシート構造の側面図である。
【図３】シートバックを中央に固定した状態を示す斜視図である。
【図４】シートバックを取り外した状態を示す斜視図である。
【図５】剛性部材を取り外した状態を示す斜視図である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】シートバックの後方斜視図である。
【図８】シートバック支持部の平面図である。
【図９】剛性部材の斜視図である。
【図１０】シートバック固定部の構造を示す正面図である。
【図１１】リアシート構造の斜視図である。
【図１２】リアシート構造の斜視図である。
【図１３】シートバック上端部の斜視図である。
【図１４】本発明の実施例２に係る車両のリアシート構造の斜視図である。
【図１５】分割された剛性部材の結合機構を示す断面図である。
【図１６】剛性部材の一部を取り除いた状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５２】
１            車両のリアシート構造
２            シートクッション
３            シートバック
４            剛性部材
５            連結レバー
６Ａ，６Ｂ    シートバック固定部
７            リアサスタワー部
４０          リアウインドウ
４１          クォーターウインドウ
４２          リアハッチ
４３          リアサイドトリム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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