(57)【要約】【課題】サイドレールの外観を著しく向上させ、またクロスレールの装着及び脱去が非常に容易になる、車両用ルーフラックアセンブリを提供することにある。【解決手段】本発明は、位置調整が可能なクロスレールを有する車両用ルーフラックアセンブリに関するものであって、サイドレールの両側面上に長さ方向に沿ってガイド溝が形成して、クロスレールが、ガイド溝に沿って位置調整が可能なマウンティング部材により支持した状態で、サイドレール上に設けて、このマウンティング部材は、ガイド溝の内部面とのロッキングを行うロッキング手段及び前記クロスレールと結合する結合部を有するとともに、サイドレールの上部面と両側面のガイド溝とにより支持するようにした、車両用ルーフラックアセンブリ。【選択図】図１
2005075338.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前後方向に長く設置したサイドレール１１０上で、横方向に配置し前後方向に位置調整可能に設置するクロスレール１２０を有する車両用ルーフラックアセンブリ１００において、
前記サイドレール１１０の両側面１１２ａ、１１２ｂに長さ方向に沿ってガイド溝１１３ａ、１１３ｂを長く形成し、前記クロスレール１２０が、前記ガイド溝１１３ａ、１１３ｂに沿って位置調整が可能なマウンティング部材１３０により支持する状態で、サイドレール１１０上に設けて、このマウンティング部材１３０は、前記ガイド溝の内部面１１４とのロッキングを行うロッキング手段１３９及び前記クロスレール１２０と結合する結合部１３３を有するとともに、前記サイドレール１１０の上部面１１１と、ガイド溝１１３ａ、１１３ｂを含む両側面１１２ａ、１１２ｂとにより支持することを特徴とする、位置調整が可能なクロスレールを有する車両用ルーフラックアセンブリ。
【請求項２】
前記サイドレール１１０は、閉端面からなる中空部材により構成し、左右の両側壁１１２ａ、１１２ｂの中央が内側に折曲して形成した前記ガイド溝１１３ａ、１１３ｂが‘工’状の断面構造を持つことを特徴とする、請求項１に記載の位置調整が可能なクロスレールを有する車両用ルーフラックアセンブリ。
【請求項３】
前記クロスレール１２０は、バー状の中空部材により構成し、その端部の内部に、前記マウンティング部材１３０の片側から長く延設した結合部１３３を嵌挿し結合することを特徴とする、請求項１に記載の位置調整が可能なクロスレールを有する車両用ルーフラックアセンブリ。
【請求項４】
前記マウンティング部材１３０は、前記サイドレール１１０の内側のガイド溝１１３ａを含む側面１１２ａと上部面１１１とにより支持して、前記ロッキング手段１３９及び結合部１３３を備えるインナーマウンティング部材１３２と、前記サイドレール１１０の外側のガイド溝１１３ｂを含む側面１１２ｂと上部面１１１とにより支持するアウターマウンティング部材１３６とに分離構成して、前記サイドレール１１０の上部面１１１上で支持する前記各部材１３２、１３６の上側支持部１３２ａ、１３６ａが結合手段１３８により相互に結合していることを特徴とする、請求項１に記載の位置調整が可能なクロスレールを有する車両用ルーフラックアセンブリ。
【請求項５】
前記サイドレール１１０の側面１１２ａ、１１２ｂで支持する前記各部材１３２、１３６の下側支持部１３２ｂ、１３６ｂには、前記ガイド溝１１３ａ、１１３ｂ内に挿入して案内する挿入案内部１３４、１３７が突設していることを特徴とする、請求項４に記載の位置調整が可能なクロスレールを有する車両用ルーフラックアセンブリ。
【請求項６】
前記結合手段１３８は、前記各部材１３２、１３６の上側支持部１３２ａ、１３６ａを相互に重なる状態にして締結するスクリューであることを特徴とする、請求項４に記載の位置調整が可能なクロスレールを有する車両用ルーフラックアセンブリ。
【請求項７】
前記ロッキング手段１３９は、マウンティング部材１３０のボルト孔を通じて締結し、その端部１３９ａが前記ガイド溝の内部面１１４をロッキングする構造を持つボルトであることを特徴とする、請求項１に記載の位置調整が可能なクロスレールを有する車両用ルーフラックアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドレールの両側面上に長さ方向に沿ってガイド溝が形成して、クロスレールが、ガイド溝に沿って位置調整が可能なマウンティング部材により支持した状態で、サイドレール上に設けて、このマウンティング部材は、ガイド溝の内部面とのロッキングを行うロッキング手段及び前記クロスレールと結合する結合部を有するとともに、サイドレールの上部面と両側面のガイド溝上とにより支持するようにした、車両用ルーフラックアセンブリに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常的に、乗用車の場合は、貨物を積載する際、車両の室内またはトランクルームの内部に積載するようになっている。
【０００３】
しかし、このような車両の室内またはトランクルームの内部の収容空間は、その大きさが限定されているため、嵩が大きいか長さが長い貨物などは室内またはトランクルームに積載することができない。
このような点を勘案しＲＶまたはＳＵＶ車両では、ルーフパネルの上側にルーフラック（ｒｏｏｆ  ｒａｃｋ）を設置し、嵩が大きいか長さが長い貨物を積載できるようにしている。
【０００４】
このようなルーフラックは、ルーフパネルに車体の前後方向に長く設置したサイドレール（ｓｉｄｅ  ｒａｉｌ）と、このサイドレールの横方向に長く設置するクロスレール（ｃｒｏｓｓ  ｒａｉｌ）とを含み、この中でもクロスレールについては、その位置調整が可能になるように、サイドレールで前後方向にスライドできるように設置するのが一般的である。
【０００５】
このように、クロスレールがサイドレールでスライドできるようにするためには、クロスレールの両端部をサイドレールに位置固定することができると共に、必要に応じて、クロスレールの両端部がサイドレールで前後方向にスライドできるようにする特別な構造が必要である。
【０００６】
このために、米国特許第４，２９５，５８８号には、クロスレールの端部を嵌挿して結合する位置調整が可能なブラケットと、このブラケットを位置調整できるスロットを有するサイドレールが公知となっているが、これを簡略に説明すると次のようになる。
【特許文献１】米国特許第４，２９５，５８８号公報
【０００７】
図３は、特許文献１のサイドレールと、クロスレールを嵌挿する移動可能なブラケットとの結合構造を示した切開斜視図であって、サイドレール１０の内側の側壁１１にはレール１０の長さ方向に沿って長くスロット１２を形成しており、このスロット１２には、クロスレール２０の端部が嵌め込まれて固定するブラケット３０の一部を収容する。
【０００８】
また、前記ブラケット３０でスロット１２内に収容する部分には溝３２を形成して、この溝３２にスロット１２の端部が嵌め込まれた状態でブラケット３０全体がスロット１２に沿って前後方向にスライドできるようになっている。
【０００９】
また、前記ブラケット３０がサイドレール１０の特定位置で固定できるように、ブラケット３０の片側には、図４に示したように、固定用ボルト３４で締結して、この固定用ボルト３４の端部がサイドレール１０の内部側面を締めることにより、ブラケット３０の位置を固定するようになっている。
【００１０】
つまり、クロスレール２０の前後位置を調整するためには、まずブラケット３０の位置を固定している固定用ボルト３４を解いた後、クロスレール２０とブラケット３０とをサイドレール１０のスロット１２に沿って所望の位置に前後移動させて、その後、さらに固定用ボルト３４を締めてブラケット３０の位置を固定させる。
【００１１】
しかし、このような構造のサイドレール１０とブラケット３０を車両用ルーフラックに適用する場合、次のような問題が発生する。
【００１２】
まず、車両走行時、空気の流動がサイドレール１０のスロット１２を通過することによりウィンドノイズ（ｗｉｎｄ  ｎｏｉｓｅ）をひどく発生させる。
【００１３】
また、サイドレール１０のスロット１２にブラケット３０を結合する際、スロット１２の端部がブラケット３０の溝３２に嵌め込む方式であるため、クロスレール２０及びブラケット３０をサイドレール１０に設置することが容易ではない。
【００１４】
また、クロスレール２０が必要なくなり脱去しようとしても、クロスレール２０及びブラケット３０がサイドレール１０から容易に脱去できないため、これをずっと装着したまま走行する場合、車両の重量を増加させ、燃費を落としてしまう結果になる。
【００１５】
さらに、外部に露出したスロット１２の外観が悪く、サイドレール１０のスロット１２の内部空間に異物が溜まるばかりではなく、この異物を除去することも難しい。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
本発明の目的は、前記のような問題点を解決するためのもので、サイドレールの両側面上に長さ方向に沿ってガイド溝を形成して、クロスレールが、ガイド溝に沿って位置調整が可能なマウンティング部材により支持した状態で、サイドレール上に取り付けて、このマウンティング部材は、ガイド溝の内部面とのロッキングを行うロッキング手段、及び、前記クロスレールと結合する結合部を有するとともに、サイドレールの上部面と両側面のガイド溝とにより支持するような構成にすることにより、従来のサイドレールにおいてスロットによるウィンドノイズを大幅に低減すると共に、サイドレールの外観を著しく向上させ、またクロスレールの装着及び脱去が非常に容易になる、車両用ルーフラックアセンブリを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
以下、図面を参照し本発明を詳細に説明する。
【００１８】
本発明は、車体の前後方向に長く設置したサイドレール１１０上で、横方向に配置し前後方向に位置調整可能に設置するクロスレール１２０を有する車両用ルーフラックアセンブリ１００において、前記サイドレール１１０の両側面１１２ａ、１１２ｂに長さ方向に沿ってガイド溝１１３ａ、１１３ｂを長く形成し、前記クロスレール１２０が、前記ガイド溝１１３ａ、１１３ｂに沿って位置調整が可能なマウンティング部材１３０により支持する状態で、サイドレール１１０上に設けて、このマウンティング部材１３０は、前記ガイド溝の内部面１１４とのロッキングを行うロッキング手段１３９及び前記クロスレール１２０と結合する結合部１３３を有するとともに、前記サイドレール１１０の上部面１１１と、ガイド溝１１３ａ、１１３ｂを含む両側面１１２ａ、１１２ｂとにより支持することを特徴とする。
【００１９】
前記サイドレール１１０は、閉端面からなる中空部材により構成し、左右の両側壁１１２ａ、１１２ｂの中央が内側に折曲して形成した前記ガイド溝１１３ａ、１１３ｂが‘工’状の断面構造を持つことを特徴とする。
【００２０】
前記クロスレール１２０は、バー（ｂａｒ）状の中空部材により構成し、その端部の内部に、前記マウンティング部材１３０の片側から長く延設した結合部１３３を嵌挿し結合することを特徴とする。
【００２１】
前記マウンティング部材１３０は、前記サイドレール１１０の内側のガイド溝１１３ａを含む側面１１２ａと上部面１１１とにより支持して、前記ロッキング手段１３９及び結合部１３３を備えるインナーマウンティング部材１３２と、前記サイドレール１１０の外側のガイド溝１１３ｂを含む側面１１２ｂと上部面１１１とにより支持するアウターマウンティング部材１３６とに分離構成して、前記サイドレール１１０の上部面１１１上で支持する前記各部材１３２、１３６の上側支持部１３２ａ、１３６ａが結合手段１３８により相互に結合していることを特徴とする。
【００２２】
前記サイドレール１１０の側面１１２ａ、１１２ｂで支持する前記各部材１３２、１３６の下側支持部１３２ｂ、１３６ｂには、前記ガイド溝１１３ａ、１１３ｂ内に挿入して案内する挿入案内部１３４、１３７が突設していることを特徴とする。
【００２３】
前記結合手段１３８は、前記各部材１３２、１３６の上側支持部１３２ａ、１３６ａを相互に重なる状態にして締結するスクリューであることを特徴とする。
【００２４】
前記ロッキング手段１３９は、マウンティング部材１３０のボルト孔を通じて締結し、その端部１３９ａが前記ガイド溝の内部面１１４をロッキングする構造を持つボルトであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２５】
本発明による車両用ルーフラックアセンブリによれば、サイドレールの両側面上に長さ方向に沿ってガイド溝を形成して、クロスレールが、ガイド溝に沿って位置調整が可能なマウンティング部材により支持した状態で、サイドレール上に設けて、このマウンティング部材は、ガイド溝の内部面とのロッキングを行うロッキング手段及び前記クロスレールと結合する結合部を有するとともに、サイドレールの上部面と両側面のガイド溝とにより支持するように構成することにより、従来のサイドレールにおけるスロットによるウィンドノイズを大幅に低減させると共に、サイドレールの外観を著しく向上して、またクロスレールの装着及び脱去が非常に容易になる効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
図１は、本発明によるルーフラックアセンブリにおけるサイドレールとクロスレールとの結合構造を示した切開斜視図であり、図２は、図１のＡ−Ａ線の断面図である。
【００２７】
図１に示すように、本発明によるルーフラックアセンブリ１００において、ルーフパネル（図示せず）の上側に車体の前後方向に長く設けるサイドレール１１０は、その左右の両側面１１２ａ、１１２ｂに長さ方向に沿って長く形成したガイド溝１１３ａ、１１３ｂを有する。
【００２８】
好ましい実施例として、本発明のサイドレール１１０は、閉端面からなる中空部材により構成し、左右の両側壁１１２ａ、１１２ｂの中央が内側に折曲しガイド溝１１３ａ、１１３ｂを形成し、図２に示すように、全体的には‘工’状の断面構造を持つ。このような断面構造を持つサイドレール１１０は、スチール合金或いはアルミニウム合金などのような素材を圧出加工して製作することができる。
【００２９】
本発明によるルーフラックアセンブリ１００は、クロスレール１２０がバー（ｂａｒ）状の中空部材により構成し、このクロスレール１２０は、サイドレール１１０の長さ方向に対して横方向に配置して、後述するマウンティング部材１３０によりサイドレール１１０上で前後位置調整可能に設置する。
【００３０】
前記クロスレール１２０は、その両端部が、サイドレール１１０上でガイド溝１１３ａ、１１３ｂに沿って前後位置調整が可能なマウンティング部材１３０に嵌込固定して、これにより、前記マウンティング部材１３０がサイドレール１１０に位置固定した状態で、クロスレール１２０の前後位置も固定する。
【００３１】
前記マウンティング部材１３０は、クロスレール１２０をサイドレール１１０上で支持するものであって、その片側には、クロスレール１２０との結合のためにクロスレール１２０の端部の内部に嵌め込む結合部１３３を形成していて、サイドレール１１０とは、上部面１１１と、ガイド溝１１３ａ、１１３ｂを含む両側面１１２ａ、１１２ｂで結合及び支持する構造を持つ。
【００３２】
特に、前記マウンティング部材１３０は、クロスレール１２０の前後の位置調整が可能になるように、サイドレール１１０の両側面１１２ａ、１１２ｂに形成したガイド溝１１３ａ、１１３ｂに沿ってスライド可能な構造を持ち、サイドレール１１０の特定位置に固定できるように、サイドレール１１０のガイド溝の内部面１１４とのロッキングを行うロッキング手段１３９を有する。
【００３３】
以下、本発明のマウンティング部材について、さらに詳細に説明する。
【００３４】
まず、前記マウンティング部材１３０は、図２に示すように、サイドレール１１０上に容易に装着及び脱去ができるようにするために、サイドレール１１０の内側のガイド溝１１３ａを含む側面１１２ａと上部面１１１とにより支持するインナーマウンティング部材１３２と、サイドレール１１０の外側のガイド溝１１３ｂを含む側面１１２ｂと上部面１１１とにより支持するアウターマウンティング部材１３６とに分離できる構造を持つ。
【００３５】
ここで、インナーマウンティング部材１３２の片側には、クロスレール１２０の端部の内部に嵌め込んだ結合部１３３がサイドレール１１０と垂直方向に長く延設しており、この結合部１３３を通じてクロスレール１２０の端部を結合することにより、クロスレール１２０は、サイドレール１１０とは横配置した状態で支持することができるようになる。
【００３６】
インナーマウンティング部材１３２は、サイドレール１１０上で結合及び支持する部分が全体的に‘┌’状の構造を持ち、上側の支持部１３２ａは、サイドレール１１０の上部面１１１上で、下側の支持部１３２ｂは、サイドレール１１０の内側のガイド溝１１３ａを含む側面１１２ａ上で支持して、特に、下側の支持部１３２ｂには、その外側面上に、サイドレール１１０のガイド溝１１３ａ内に挿入し案内することができるように、挿入案内部１３４を突設させている。
【００３７】
また、アウターマウンティング部材１３６は、サイドレール１１０上で結合及び支持する部分が全体的に‘┐’状の構造を持ち、これもまた上側の支持部１３６ａは、サイドレール１１０の上部面１１１上で、下側の支持部１３６ｂは、サイドレール１１０の外側のガイド溝１１３ｂを含む側面１１２ｂで支持して、下側の支持部１３６ｂには、その内側面上に、サイドレール１１０のガイド溝１１３ｂ内に挿入し案内することができるように、挿入案内部１３７を突設させている。
【００３８】
前記インナーマウンティング部材１３２とアウターマウンティング部材１３６とは、相互に結合した状態でサイドレール１１０の上部面１１１から左右の両側面１１２ａ、１１２ｂにかけて支持して、この際、各部材１３２、１３６の挿入案内部１３４、１３７の上端部が該当ガイド溝１１３ａ、１１３ｂ内で係止突起の役割をして、サイドレール１１０から外れない構造としている。
【００３９】
前記インナーマウンティング部材１３２とアウターマウンティング部材１３６は、サイドレール１１０の上部面１１１上で支持する各上側支持部１３２ａ、１３６ａの端部の一部区間を段差付けた形状を有していて、両側の段差付けた部分が相互に重なる状態でスクリュー１３８により結合して、このスクリュー１３８を解くことにより、二つの部材１３２、１３６が容易に分離できる構造となっている。
【００４０】
前記のように、サイドレール１１０上で前後方向にスライドできるように構成したマウンティング部材１３０は、前述したように、サイドレール１１０の特定位置に固定できるようサイドレール１１０とのロッキングを行うロッキング手段１３９が備える。このロッキング手段１３９は、マウンティング部材１３０と結合したクロスレール１２０を前後移動させた後、所望の位置で固定するために備えるものである。
【００４１】
クロスレール１２０を所望の位置に前後移動させた状態で、ロッキング手段１３９によりマウンティング部材１３０とサイドレール１１０とをロッキングすることで、マウンティング部材１３０の位置を固定すると同時に、クロスレール１２０の位置を固定することができる。
【００４２】
前記ロッキング手段１３９は、マウンティング部材１３０のボルト孔を通じて締結し、その端部１３９ａがガイド溝の内面１１４を締めるように機能する固定用ボルトを用いることにより実施することができる。
【００４３】
図２に示すように、ロッキング手段１３９に用いるための固定用ボルトは、インナーマウンティング部材１３２の下側支持部１３２ｂに形成したボルト孔にネジを形成して締結する構造を持ち、固定用ボルトをドライバーやレンチなどの工具を使用しボルト孔内で回転させることにより、固定用ボルトが水平方向に前進し、ボルト体の端部１３９ａがガイド溝の内面１１４を強く押すようになる。この際、ボルト体の端部１３９ａとガイド溝の内面１１４との摩擦によりロッキングを可能としている。
【００４４】
このようにロッキングが行われた状態では、マウンティング部材１３０の位置がサイドレール１１０上で完全に固定するため、クロスレール１２０も調整した位置で完全に固定する。
【００４５】
本発明のルーフラックアセンブリ１００では、クロスレール１２０を脱去しようとする場合、まず、インナーマウンティング部材１３２とアウターマウンティング部材１３６とを結合しているスクリュー１３８を解いてアウターマウンティング部材１３６を分離して、その後、インナーマウンティング部材１３２をロッキングさせている固定用ボルトを解くことにより、クロスレール１２０とインナーマウンティング部材１３２とをサイドレール１１０から脱去することが容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明によるルーフラックアセンブリにおけるサイドレールとクロスレールとの結合構造を示した切開斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線の断面図である。
【図３】従来のサイドレールと移動可能なブラケットとの結合構造を示した切開斜視図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線の断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１００    ルーフラックアセンブリ
１１０    サイドレール
１１１    上部面
１１２ａ、１１２ｂ    側面
１１３ａ、１１３ｂ    ガイド溝
１２０    クロスレール
１３０    マウンティング部材
１３２    インナーマウンティング部材
１３３    結合部
１３４    挿入案内部
１３６    アウターマウンティング部材
１３７    挿入案内部
１３８    スクリュー
１３９    ロッキング手段
【図１】
2005075338.tif 000003
【図２】
2005075338.tif 000004
【図３】
2005075338.tif 000005
【図４】
2005075338.tif 000006