(57)【要約】【課題】  スライド扉の開放におけるスライド扉の開放維持を確実にし、扉体の意図せざる開放維持を防止すると共に、車輪の跳ね上がりを防止することができるようにしたスライド扉用ストッパを提供することを課題とする。【解決手段】  扉体４の上部に扉吊り具５を介して装着される車輪６が走行可能なレール３の端部に配設され、扉吊り具５が当接する当接部９０と、車輪６の上端部に弾性接触して扉体４の意図せざる開放維持を防止する弾性保持部材９１とを有するスライド扉用ストッパ９において、当接部９０における扉吊り具５との当接面９４ａに、扉吊り具５を磁力によって吸着保持するマグネット９２を装着する。【選択図】    図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
扉体の上部に扉吊り具を介して装着される車輪が走行可能なレールの端部に配設され、上記扉吊り具が当接する当接部と、上記車輪の上端部に弾性接触して上記扉体の意図せざる開放維持を防止する弾性保持部材と、を具備するスライド扉用ストッパであって、
上記当接部における上記扉吊り具との当接面に、扉吊り具を磁力によって吸着保持するマグネットを装着してなる、ことを特徴とするスライド扉用ストッパ。
【請求項２】
請求項１記載のスライド扉用ストッパにおいて、
上記当接部を、上記扉吊り具が衝突した際の衝撃を吸収する弾性を有する衝撃吸収部材にて形成してなる、ことを特徴とするスライド扉用ストッパ。
【請求項３】
請求項２記載のスライド扉用ストッパにおいて、
上記衝撃吸収部材を、中空状のゴム部材によって形成してなる、ことを特徴とするスライド扉用ストッパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スライド扉を開放する際の扉体の開放を維持し、扉体の意図せざる開放維持を防止すると共に、衝突による車輪の跳ね上がりを防止するスライド扉用ストッパに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、スライド扉は、スライド扉の開放位置を規制するための戸当りと、スライド扉と戸当りとの衝突の衝撃によって、スライド扉が跳ね上がるのを防止する跳ね上がり防止機能を備えたスライド扉用ストッパが使用されている。
【０００３】
このような跳ね上がり防止機能を備えたスライド扉用ストッパとして、スライド扉の開放位置で車輪が当接する戸当りゴムを有する戸当り部と、車輪の周面に弾性接触して車輪を開放位置に保持すると共に、車輪の跳ね上がりを防止する弾性保持部材とを具備した構造ものが知られている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−１８９１６８号公報（「特許請求の範囲」、段落番号０００７，００１０、図１、図２、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特開平９−１８９１６８号公報に記載のものにおいては、スライド扉の開放の衝撃を戸当りゴムによって吸収するものであるが、スライド扉を勢いよく開放した際、戸当りゴムの弾発力によってスライド扉が跳ね返る虞があった。また、スライド扉を開放した際、戸当りゴムとの衝突によって跳ね上がった車輪を弾性保持部材によって保持することによって、スライド扉の意図せざる開放維持の防止や車輪の跳ね上がりを防止する構造であるので、スライド扉の開閉回数が増すに連れて、車輪の跳ね上がりによって弾性保持部材が劣化し弾性保持部材の弾性力が低下して、スライド扉の開放維持が効かなくなったり、スライド扉の意図せざる開放維持の防止及び車輪の跳ね上がりを防止することができなくなる虞がある。
【０００５】
この発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、スライド扉の開放におけるスライド扉の開放維持を確実にし、扉体の意図せざる開放維持を防止すると共に、車輪の跳ね上がりを防止するようにしたスライド扉用ストッパを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
扉体の上部に扉吊り具を介して装着される車輪が走行可能なレールの端部に配設され、上記扉吊り具が当接する当接部と、上記車輪の上端部に弾性接触して上記扉体の意図せざる開放維持を防止する弾性保持部材と、を具備するスライド扉用ストッパであって、  上記当接部における上記扉吊り具との当接面に、扉吊り具を磁力によって吸着保持するマグネットを装着してなる、ことを特徴とする(請求項１)。
【０００７】
この発明において、上記当接部を、上記扉吊り具が衝突した際の衝撃を吸収する弾性を有する衝撃吸収部材にて形成する方が好ましい（請求項２）。また、この発明において、上記衝撃吸収部材を、中空状のゴム部材によって形成する方が好ましい（請求項３）。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、上記のように構成されているので、以下のような効果が得られる。
【０００９】
（１）請求項１記載の発明によれば、当接部における扉吊り具との当接面に、扉吊り具を磁力によって吸着保持するマグネットを装着することによって、スライド扉を開放した際に、扉吊り具が吸着保持されるので、スライド扉の開放におけるスライド扉の開放維持を確実にし、扉体の意図せざる開放維持を防止すると共に、車輪の跳ね上がりを防止することができる。
【００１０】
（２）請求項２に記載の発明によれば、当接部を、扉吊り具が衝突した際の衝撃を吸収する弾性を有する衝撃吸収部材にて形成することによって、上記（１）に加えて更に、扉吊り具が衝突した際の衝撃を吸収するので、ストッパにかかる荷重が全面的にストッパの取付部にかかるのを防止することができる。
【００１１】
（３）請求項３記載の発明によれば、衝撃吸収部材を、中空状のゴム部材によって形成することによって、上記（２）に加えて更に、扉吊り具が衝突した際の衝撃を吸収することができ、ストッパの取付部にかかる荷重を更に抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、この発明に係るスライド扉用ストッパの最良の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。ここでは、この発明に係るスライド扉用ストッパを例えば、クリーンルームに適用した場合について説明する。
【００１３】
図１は、この発明に係るスライド扉用ストッパをクリーンルームに適用した場合の扉体の開放状態を示す正面図、図２は、扉体の閉鎖状態を示す正面図、図３は、スライド扉のレール要部を示す正面図である。
【００１４】
上記スライド扉Ｄは、クリーンルームの庫体１に開設された出入口用開口部１０（以下に出入口１０という）を開閉する扉体４と、扉体４の上端部に扉吊り具５を介して装着される車輪６と、出入口１０の上部側に取付枠材２を介して、出入口１０の開放位置から閉鎖位置に延設されると共に、車輪６が転走するレール３と、庫体１と扉吊り具５に係着されると共に、扉体１を閉鎖位置に移動すべく引張る弾性力を付勢する引寄せ手段７と、レール３の上方に取付枠材２を介して配設され、一端が扉吊り具５に係合されて、扉体４の開閉の衝撃を緩衝するダンパ８と、この発明に係るスライド扉用ストッパ９（以下にストッパ９という）とによって、主に構成されている。
【００１５】
上記扉体４は、図４に示すように、一対の表面板４１と、これら表面板４１の辺部間に介在される枠材４２と、両表面板４１及び枠材４２にて形成される空間内に発泡ポリウレタン等の発泡性の断熱性心材４３を充填したサンドイッチ構造となっている。この扉体４の庫体１側の上辺及び左右辺には、パッキン４４が周設され、扉体４の下端部には、床部Ｆに接触するずれパッキン４５が垂下されている（図１，図２参照）。また、扉体４の閉鎖位置側の側部には、扉体４を開閉するハンドル４６が取り付けられている。また、扉体４の閉鎖時における扉体４の下部表面と床部Ｆの固定側面の対向する面には、扉体４を庫体１側に押圧する密閉移動手段１００が配設されている（図１，図２参照）。
【００１６】
上記車輪６は、扉体４の上端におけるスライド方向の両端側の２箇所に扉吊り具５を介して回転可能に取り付けられており、外周に略Ｕ形の周溝（図示せず）を具備して形成されている。
【００１７】
上記扉吊り具５は、扉体４の上端の枠材４２に取付ボルト５７によって取り付けられる扉取付片５１と、この扉取付片５１の一端から垂直に折曲される垂直片５２とによって断面略Ｌ字状に形成され、垂直片５２の上端略中央部に車輪６を取り付ける車輪取付孔（図示せず）が穿設されている。なお、以下に、扉体４の閉鎖位置側の扉吊り具５を第１の扉吊り具５Ａとし、扉体４の開放位置側の扉吊り具５を第２の扉吊り具５Ｂとする。この場合、第１の扉吊り具５Ａの垂直片５２の閉鎖位置側には、上記引寄せ手段７と係着する係着片５４が取り付けられている。また、第２の扉吊り具５Ｂの垂直片５２の閉鎖位置側には、上記ダンパ８と係合可能な係合片５５が取り付けられると共に、第２の扉吊り具５Ｂの垂直片５２の開放位置側には、上記ストッパ９に当接可能な当接片５６が取り付けられている。
【００１８】
上記レール３は、図３及び図４に示すように、一辺が取付枠材２の長手方向に沿って配設され、複数の取付ねじ３５によって取り付けられる取付片３１と、この取付片３１の下端から庫体１の外方に向かって垂直に折曲される支持片３２とで断面略Ｌ字状に形成され、支持片３２の上面の先端部位に、取付片３１と略平行に突設されると共に、先端が略円筒状に形成されるレール面３３を有するレール凸条３４が一体に形成されている。
【００１９】
なお、この場合、上記取付枠材２は、庫体１の出入口１０の上部側に扉体４の閉鎖位置から開放位置に水平に延在して配設されており、上端部に取付枠材２やレール３及び扉体４の車輪６等を覆う化粧カバー２１が装着可能に形成されている。
【００２０】
上記引寄せ手段７は、図３に示すように、一端が第１の扉吊り具５Ａの係着片５４に係着されるワイヤ７１と、このワイヤ７１の他端側を巻回する回転可能なリール（図示せず）と、リールの内部に装着され、ワイヤ７１を常に巻回する方向に弾性力を付勢して扉体４を閉鎖位置側に引張る渦巻きばね（図示せず）とを具備して形成されている。
【００２１】
このように形成される引寄せ手段７は、扉体４の開放位置側への移動に伴って、係着片５４に係着されたワイヤ７１が、渦巻きばねの弾性力に抗して引き出され、開放された扉体４から手を離すと、渦巻きばねの弾性力によって、リールがワイヤ７１を巻回し、ワイヤ７１によって引張られた扉体４が閉鎖位置側へ移動する（図１，図２参照）。
【００２２】
上記ダンパ８は、図１、図２及び図３に示すように、取付枠材２のレール３の上方に床面Ｆに対して平行に配設されている。このダンパ８は、内部に空気が封入されたシリンダ８１と、シリンダ８１内を伸縮自在に摺動し、先端が第２の扉吊り具５Ｂの係合片５５に係合されるピストンロッド８２とで構成されている。なおこの場合、ピストンロッド８２の先端は、例えばマグネットによって形成されており、磁力によって係合片５５と接離可能に係合されている。
【００２３】
このように形成されるダンパ８は、扉体４が開放位置側に移動するのに伴って、収縮した状態のピストンロッド８２が摺動（伸長）することで、シリンダ８１内の空気抵抗によって扉体４の開放衝撃を緩衝することができる。なお、扉体４を開放する際、ピストンロッド８２が伸長限界に達すると、磁力によって係合されているピストンロッド８２と係合片５５とは切り離される。また、扉体４が閉鎖位置側へ移動するのに伴って、伸長した状態のピストンロッド８２が摺動（収縮）することで、シリンダ８１内の空気抵抗によって扉体４の閉鎖衝撃を緩衝することができる。よって、扉体４の開閉の際の抵抗を少なくすることができ、かつ、扉体４の開閉時の衝撃による騒音を防止すると共に、扉体４の損傷等を防止し、寿命の拡大を図ることができる。
【００２４】
一方、この発明に係るストッパ９は、レール３の開放位置側端部に配設され、上記第２の扉吊り具５Ｂの当接片５６が当接する当接部９０に、車輪６の上端部に弾性接触して扉体４の意図せざる開放維持を防止すると共に、車輪６の跳ね上がりを抑制する弾性保持部材９１を具備してなり、当接部９０における当接片５６との当接面９４ａに、第２の扉吊り具５Ｂを磁力によって吸着保持するマグネット９２を装着して形成されている。
【００２５】
上記当接部９０は、レール３の開放位置側端部に配設され、取付枠材２を介して配設される受け部材９３と、受け部材９３に取り付けられ第２の扉吊り具５Ｂの当接片５６が当接すると共に、第２の扉吊り具５Ｂが衝突した際の衝撃を吸収する弾性を有する衝撃吸収部材９４とによって形成されている。
【００２６】
上記受け部材９３は、図５及び図６に示すように、取付枠材２を介して庫体１に取り付けられる取付基板９３ａと、取付基板９３ａの側端に直交状に形成され、衝撃吸収部材９４を取付可能な側部取付片９３ｂと、取付基板９３ａ及び側部取付片９３ｂの上端から直交状に形成され、弾性保持部材９１を取付可能な上部取付片９３ｃとによって形成されている。
【００２７】
一方、上記衝撃吸収部材９４は、中空矩形状の例えばＥＰＤＭ等の合成ゴム部材によって形成されている。この衝撃吸収部材９４における第２の扉吊り具５Ｂの当接片５６が当接する当接面９４ａには、マグネット９２の装着片９２ｂが固定ねじ９６によって装着されている。また、当接面９４ａと対向する取付面９４ｂは、受け部材９３の側部取付片９３ｂにボルト・ナット９５によって取り付けられている。なお、取付面９４ｂの一端すなわち図５及び図６において下端には、側部取付片９３ｂへ当接して位置決めを行うための凸条９４ｃが形成されている。
【００２８】
上記マグネット９２は、ブロック状に形成され、第２の扉吊り具５Ｂの当接片５６を磁力によって吸着保持するマグネット本体９２ａと、マグネット本体９２ａの当接面９４ａ側の面の両端部に突設され、上述したように固定ねじ９６によって当接面９４ａに装着される装着片９２ｂとによって形成されている。
【００２９】
上記弾性保持部材９１は、可撓性を有する薄板鋼部材を複数枚（この場合３枚）重ねて形成され、上部取付片９３ｃに固定ねじ９７によって取り付けられると共に、レール３の上方に延在し車輪６の上端部に弾性接触する基部９１ａと、基部９１ａの先端から下方に略Ｖ字状に折曲されて突出し、車輪６の上部周縁に当接する傾斜面を有する突出部９１ｂとで形成されている。なお、この場合、突出部９１ｂは、車輪６の周縁最上部よりも下方に位置するように形成されており、扉体４を開放した際に、レール３とマグネット９２と弾性保持部材９１との間で、車輪６を保持できるように形成されている。
【００３０】
このように形成されるストッパ９は、扉体４を開放した際に、扉体４の当接片５６と衝撃吸収部材９４とがマグネット９２を介して当接することによって、第２の扉吊り具５Ｂがマグネット９２に吸着保持されるので、扉体４の開放維持を確実に行うことができる。また、衝撃吸収部材９４の弾性力によって衝突の衝撃を吸収するので、ストッパ９にかかる荷重が全面的に取付枠材２にかかることを防止することができる。また、弾性保持部材９１の弾発力によって扉体４の意図せざる開放維持を防止することができる。
【００３１】
なお、上記実施形態では、ストッパ９が、レール３の開放位置側の端部のみに設けられた場合について説明したが、必ずしもこのような構造に限定されるものではない。例えば、レール３の閉鎖位置側の端部にもストッパ９を設けることにより、扉体４の閉鎖時の衝撃を吸収すると共に、扉体４の跳ね上がりを抑制することができるような構造としてもよい。
【００３２】
また、上記実施形態では、この発明に係るスライド扉用ストッパをクリーンルームに適用した場合について説明したが、クリーンルーム以外の例えば冷凍庫，保管庫あるいは保冷凍庫等や一般の建物にも同様に適用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】この発明に係るスライド扉用ストッパをクリーンルームに適用した場合の扉体の開放状態を示す正面図である。
【図２】図１の閉鎖状態を示す正面図である。
【図３】スライド扉のレール要部を示す正面図である。
【図４】図３のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【図５】この発明におけるスライド扉用ストッパを示す拡大正面図である。
【図６】この発明におけるスライド扉用ストッパを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
３  レール
４  扉体
５，５Ａ，５Ｂ  扉吊り具
６  車輪
９０  当接部
９１  弾性保持部材
９２  マグネット
９４  衝撃吸収部材
９４ａ  当接面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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