(57)【要約】【課題】  充電量の過不足を防止するために充電条件を周囲温度に応じて設定する車両用バッテリの充電装置において、充電に伴い当該装置内で発生した熱の影響を受けることなく、充電条件を常時適正に設定できるようにする。【解決手段】  定電流−定電圧−定電流方式の充電装置において、バッテリへの充電開始時には、前回の充電終了時刻からの経過時間（充電停止時間）△Ｔを算出して、その時間△Ｔが設定時間△ｔ以上か否かを判断することにより、温度センサによる検出温度が外気温と一致しているか否かを判定し（Ｓ１４０）、△Ｔ≧△ｔであれば、温度センサによる検出温度は外気温であると判断して、その検出温度に基づき定電圧充電時の目標電圧である転極電圧Ｖｇを設定して（Ｓ１６０）、充電制御を行い（Ｓ１８０）、逆に、△Ｔ＜△ｔであれば、充電制御に用いる転極電圧Ｖｇを前回の充電時に用いた転極電圧に設定する（Ｓ２１０）。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部電源から電源供給を受けて車両用のバッテリに充電電流を供給する充電手段と、
該充電手段がバッテリに供給する充電電流を予め設定された充電条件に従い制御する制御手段と、
周囲温度を検出する検出手段と、
該検出手段にて検出された周囲温度に応じて前記充電条件を設定する充電条件設定手段と、
を備えた車両用バッテリ充電装置において、
前記バッテリへの充電が終了してから次にバッテリへの充電を開始するまでの充電停止時間が、先の充電時に当該装置内で発生した熱の影響を受けることなく前記検出手段にて正確に周囲温度を検出し得る時間として予め設定された設定時間以上であるか否かを判定する判定手段と、
該判定手段にて前記充電停止時間が前記設定時間よりも短いと判断されると、前記充電条件設定手段による前記充電条件の設定動作を禁止して、前回の充電時の充電条件を次回の充電条件として設定する条件設定禁止手段と、
を設けたことを特徴とする車両用バッテリ充電装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記バッテリへの充電開始後の初期段階では、バッテリへの充電電流が一定電流となるように前記充電手段を制御し、その後、前記バッテリ電圧が目標電圧に達すると、前記充電手段から前記バッテリに供給される電圧が該目標電圧となるように前記充電手段を制御するように構成され、
前記充電条件設定手段は、前記制御手段が制御に用いる目標電圧を、前記検出手段にて検出された周囲温度に応じて設定することを特徴とする請求項１記載の車両用バッテリ充電装置。
【請求項３】
前記制御手段が前記充電手段を制御するのに用いる充電条件の一つとして、前記充電手段から前記バッテリへの充電時間が設定されており、
前記充電条件設定手段は、該充電時間を、前記検出手段にて検出された周囲温度に応じて設定することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用バッテリ充電装置。
【請求項４】
当該バッテリ充電装置は、前記バッテリを搭載した車両とは別体で構成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３何れか記載の車両用バッテリ充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のバッテリを充電する車両用バッテリ充電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、バッテリ式フォークリフト等の産業車両や電気自動車のように、バッテリから電源供給を受けて動作する電動式の車両が知られている。そして、この種の車両においは、バッテリを充電する必要があることから、バッテリ充電用の充電装置が別途設けられている。
【０００３】
また、この種の充電装置としては、トランスの特性を利用した準定電圧方式のものや、定電圧充電方式のもの、一定電流でバッテリを充電する定電流方式のものや、充電開始時には充電電流が高く、充電終電時には低くなるように、充電電流を段階的に切り換えてバッテリを充電する多段定電流方式のもの、或いは、充電開始時にはバッテリへの充電電流を一定電流に制御し、その後、バッテリ電圧が目標電圧（一般には充電時にバッテリ液からガスが発生し始める電圧である転極電圧）に達すると、バッテリへの充電電圧をその目標電圧に制御する定電流−定電圧方式のもの等、様々な充電方式のものが知られている（例えば、特許文献１、２等、参照）。
【特許文献１】特開２００３−８７９９１号公報
【特許文献２】特許第３０６９０９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車載バッテリとして使用される蓄電池（一般に鉛蓄電池）では、定電圧充電（定電流定電圧充電の定電圧領域も含む）や準定電圧充電方式を用いた充電装置の場合、温度が高いと充電電流が大きくなり、温度が低いと充電電流が小さくなる。このため、バッテリ温度を検出して、充電時間や充電電圧等の充電条件を、その検出したバッテリ温度に応じて設定することが考えられている。つまり、バッテリ温度に応じてバッテリの充電条件（充電時間、充電電圧等）を設定することにより、バッテリへの充電量を過不足なく最適に制御できるようにするのである。
【０００５】
しかしながら、このようにバッテリの充電条件をバッテリ温度に応じて設定するようにした場合、温度検出用の温度センサは充電装置内に組み込まれ、バッテリ付近の周囲温度を検出することになるため、場合によっては、温度センサによる検出温度がバッテリ温度と対応せず、バッテリの充電条件をバッテリ温度に応じて適正に設定することができないことがある。
【０００６】
つまり、充電対象となるバッテリは車両に搭載されており、その車載バッテリを充電装置に設けて、充電装置側の温度センサにてバッテリ温度を直接検出することはできないことから、上記のようにバッテリの充電条件を温度に応じて設定する際には、温度センサにて充電装置周囲の温度を検出して、その検出温度に応じてバッテリの充電条件を設定することになる。
【０００７】
そして、この場合、温度センサによる検出温度は、充電装置自体の温度の影響を受けることから、例えば、充電装置にて複数のバッテリを順次連続的に充電するような場合には、充電に伴う充電装置自体の発熱によって、温度センサによる検出温度が実際のバッテリ温度と対応しなくなり、バッテリへの充電を開始する度に充電条件を設定するようにすると、２回目以降のバッテリへの充電時に、充電条件を適正に設定することができなくなる、といった問題が生じるのである。
【０００８】
本発明は、こうした問題に鑑みなされたものであり、充電量の過不足を防止するために、充電条件を周囲温度に応じて設定する車両用バッテリの充電装置において、充電に伴い当該装置内で発生した熱の影響を受けることなく、充電条件を常時適正に設定できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
かかる目的を達成するためになされた請求項１に記載の車両用バッテリ充電装置においては、充電手段が、車両用のバッテリに充電電流を供給し、制御手段が、その充電手段がバッテリに供給する充電電流を予め設定された充電条件に従い制御し、充電条件設定手段が、その充電条件を、検出手段にて検出された周囲温度に応じて設定する。
【００１０】
また、本発明の車両用バッテリ充電装置には、バッテリへの充電が終了してから次にバッテリへの充電を開始するまでの充電停止時間が、先の充電時に当該装置内で発生した熱の影響を受けることなく検出手段にて正確に周囲温度を検出し得る時間として予め設定された設定時間以上であるか否かを判定する判定手段が設けられ、この判定手段にて、充電停止時間が設定時間よりも短いと判断されると、条件設定禁止手段が、充電条件設定手段による充電条件の設定動作を禁止して、前回の充電時の充電条件を次回の充電条件として設定する。
【００１１】
つまり、バッテリへの充電を開始する際、前回の充電完了時からの充電停止時間が設定時間よりも短い場合には、充電装置自体の温度が先の充電時に発生した熱によって高くなっており、検出手段による検出温度も周囲温度（延いては次に充電しようとするバッテリの温度）よりも高いと考えられることから、本発明では、このような場合には、次回の充電のための充電条件を、前回充電を行った際の充電条件と同じにすることにより、充電条件を不適正な温度に基づき設定してしまうのを防止しているのである。
【００１２】
このため、本発明の車両用バッテリ充電装置によれば、バッテリへの充電動作に伴い充電装置内で発生した熱の影響を受けることなく、充電条件を適正に設定することができるようになり、延いては、充電量の過不足を防止しつつバッテリを常時最適に充電できることになる。
【００１３】
なお、本発明では、充電停止時間が短く、検出手段による検出温度が周囲温度（換言すればバッテリ温度）と対応しないと判断した際には、前回の充電時に用いた充電条件を、次回の充電のための充電条件として設定するが、これは、充電停止時間が短い場合に、周囲温度（延いては充電対象となるバッテリの温度）が大きく変動するようなことはなく、次回の充電条件を、前回の充電条件と一致させても、バッテリを良好に充電できるからである。
【００１４】
ここで、充電条件設定手段は、温度変化に伴う充電電流の変化によって生じる充電量の過不足を防止するためのものであり、設定対象となる充電条件としては、バッテリを定電圧で充電する際の目標電圧や、定電圧若しくは定電流を印加する時間（つまり充電時間）等を、検出手段により検出された周囲温度に応じて設定するようにすればよい。
【００１５】
具体的には、請求項２に記載のように、制御手段が、バッテリへの充電開始後の初期段階では、バッテリへの充電電流が一定電流となるように充電手段を制御し、その後、バッテリ電圧が目標電圧に達すると、充電手段からバッテリに供給される電圧が該目標電圧となるように充電手段を制御するように構成されている場合（つまり、上述した定電流−定電圧方式又は後述の定電流−定電圧−定電流方式の充電装置の場合）、充電条件設定手段は、制御手段が制御に用いる目標電圧を検出手段にて検出された周囲温度に応じて設定するように構成すればよい。
【００１６】
また、例えば、請求項３に記載のように、制御手段が充電手段を制御するのに用いる充電条件の一つとして、充電手段からバッテリへの充電時間が設定されている場合には、充電条件設定手段は、その充電時間を、検出手段にて検出された周囲温度に応じて設定するように構成してもよい。
【００１７】
一方、本発明は、バッテリと共に車両に搭載される充電装置に適用してもよいが、請求項４に記載のように、バッテリを搭載した車両とは別体で構成された所謂据置型の充電装置に適用すれば、より効果を発揮することができる。
【００１８】
つまり、車両とは別体で構成された据置型の充電装置は、複数の車両に搭載されたバッテリを順次連続的に充電するのに用いられることがあり、車両に搭載された充電装置に比べて、充電停止時間が短くなり易いことから、本発明を適用すれば、バッテリへの充電量の過不足を防止して、各車両のバッテリへの充電を最適に行うことができるようになる。
【００１９】
なお、この場合、据置型の充電装置は、バッテリを搭載した車両が侵入可能な充電エリアに設置し、その充電エリア内で、車両に搭載されたバッテリを直接充電するようにしてもよく、或いは、その充電エリア内で、車両に搭載されたバッテリを充電済みのものと交換し、その交換により車両から外したバッテリを充電装置に接続して、バッテリを充電するようにしてもよい。また、据置型の充電装置は、必ずしも車両が侵入可能な充電エリアに設置する必要はなく、車両が侵入することのできないエリアに設置し、車両から外したバッテリをそのエリアまで運んで充電するようにしてもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下に、本発明の実施形態について説明する。
【００２１】
図１は、本発明が適用された実施例の車両用バッテリ充電装置（以下、単に充電装置という）１０の全体構成を表すブロック図である。
【００２２】
本実施例の充電装置１０は、外部の商用電源（交流電源）から電源供給を受けて動作し、バッテリ式フォークリフト等の電動車両に搭載された鉛蓄電池等からなるバッテリ２を充電するためのものであり、例えば、バッテリ式フォークリフトが使用される工場内の所定の充電エリアに設置される。
【００２３】
そして、本実施例の充電装置１０は、図１に示すように、図示しない電源コードを介して工場内の電気設備から供給される交流電源を降圧する降圧トランス１２と、この降圧トランス１２にて降圧された交流電源を直流に変換して車両に搭載された外部のバッテリ２に供給する電力供給部１４と、この電力供給部１４からバッテリ２に供給される電流及び電圧を夫々検出する電流検出部１６及び電圧検出部１８と、電流検出部１６及び電圧検出部１８からの検出信号に基づき電力供給部１４を制御することによりバッテリ２を所定の充電パターンで充電させる制御部２０と、制御部２０に対して充電制御の開始・停止を指令するための操作パネル２２と、周囲温度を検出する温度センサ２４とを備える。
【００２４】
ここで、温度センサは、本発明の検出手段に相当するものであり、例えば、サーミスタ等が使用される。
【００２５】
また、電力供給部１４は、本発明の充電手段に相当するものであり、降圧トランス１２にて降圧された交流電源を整流素子にて整流して、直流電圧を生成し、その生成した直流電圧を電力制御用の半導体素子（ＩＧＢＴ、ＳＣＲ等）を介してバッテリ２に供給するように構成されている。
【００２６】
また、降圧トランス１２は、交流電源を降圧するためのものであるが、この降圧トランス１２を用いる理由は、感電防止の為の絶緑、並びに、充電電圧を最適化することによる力率改善のためでもある。
【００２７】
一方、制御部２０は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等からなるマイクロコンピュータにて構成されており、操作パネル２２からバッテリ２への充電開始指令が入力されると、上記各検出部１６，１８からの検出信号に基づき、電力供給部１４内の電力制御用半導体素子を制御する。
【００２８】
即ち、本実施例では、バッテリ２への充電方法として、急速充電、自動充電、均等充電の３つの充電方法を選択できるように、操作パネル２２には、図２に示す如く、急速充電による充電の開始・停止を指令するための操作ボタン２２ａと、自動充電による充電の開始・停止を指令するための操作ボタン２２ｂと、均等充電による充電の開始・停止を指令するための操作ボタン２２ｃとが設けられている。また、操作パネル２２には、これら各充電方法によって実際にバッテリ２を充電しているときに点灯される充電報知用のパイロットランプＰＬａ、ＰＬｂ、ＰＬｃも設けられている。
【００２９】
そして、制御部２０は、使用者が操作ボタン２２ｂを操作することにより、自動充電による充電開始を指令すると、図３に示すように、充電開始指令の入力直後（充電初期）には、電流検出部１６にて検出される充電電流が予め設定された第１制御電流（目標電流）Ｉ１となるように電力供給部１４を制御する定電流制御を行い、この定電流制御によって、電圧検出部１８にて検出される充電電圧（バッテリ電圧）が、予め設定された目標電圧（具体的には、バッテリ２からガスが発生し始める転極電圧：所謂ガッシング電圧）Ｖｇに達すると、その後、電流検出部１６にて検出される充電電流が予め設定された第２制御電流Ｉ２に低下する迄の間（充電中期）、電圧検出部１８にて検出される充電電圧がその目標電圧（転極電圧）Ｖｇとなるように電力供給部１４を制御する定電圧制御を行い、この定電圧制御によって充電電流が第２制御電流Ｉ２迄低下すると、充電電流が第２制御電流Ｉ２となるように電力供給部１４を制御する第２の定電流制御を実行する（充電末期）、といった手順でバッテリ２に対する充電制御を行う。
【００３０】
なお、充電末期の第２の定電流制御の終了タイミングは、充電中期の定電圧制御の開始時からの経過時間にて規定されており、制御部２０は、充電中期の定電圧制御開始後、一定時間が経過すると、充電制御を終了する。
【００３１】
また、制御部２０は、操作パネル２２を介して急速充電が指令されると、自動充電の際の充電初期時（最初の定電流制御時）に、一定時間（例えば１時間）だけ、第１制御電流Ｉ１よりも大きい第３制御電流Ｉ３となるように電力供給部１４を制御する定電流制御（急速補充電）を行い、その後は、自動充電と同様の手順で定電流制御、定電圧制御、定電流制御を行うことによって、自動充電よりも高速にバッテリ２を充電する充電制御を行う。
【００３２】
なお、このように、急速充電において、充電開始後の一定時間だけ第１制御電流Ｉ１よりも大きい第３制御電流Ｉ３にて急速補充電を行い、その後は、通常の自動充電と同様の充電制御に戻るようにしているのは、バッテリ２にダメージを与えないようにするためである。
【００３３】
そして、急速補充電を行う際の電流（第３制御電流）Ｉ３は、約０．２Ｃ〜Ｏ．４Ｃ［Ａ］に設定され、急速補充電終了後の定電流制御時の電流（第１制御電流）Ｉ１は、この第３制御電流Ｉ３よりも小さい、約０．１Ｃ〜Ｏ．２Ｃ［Ａ］に設定される。但し、Ｃは、バッテリ容量［Ａｈ］を表す。
【００３４】
また更に、制御部２０は、操作パネル２２を介して均等充電が指令されると、自動充電と同様の手順で、定電流制御、定電圧制御、定電流制御を行い、充電中期以降の制御実行時間を、自動充電のときよりも一定時間（例えば１〜２時間）延長することで、バッテリ２の各セルの比重を均等にする充電制御を行う。
【００３５】
なお、制御部２０は、上記充電制御を実行しているとき（つまりバッテリ２の充電中）には、操作パネル２２に設けられたパイロットランプＰＬａ〜ＰＬｃの内、バッテリ２の充電方法に対応したパイロットランプＰＬを点灯させて、現在バッテリ２を充電中である旨を報知する。
【００３６】
また、制御部２０は、操作パネル２２を介して入力された充電指令に従い充電制御を開始する際には、温度センサ２４を介して周囲温度を検出し、その検出した周囲温度に応じて、上記各充電制御を実行する際の共通の充電条件である充電中期の目標電圧（転極電圧）Ｖｇを設定する。
【００３７】
つまり、バッテリ２を充電する際、バッテリ２の温度が高い程、バッテリ２に流れる充電電流が大きくなり、バッテリ２の温度にかかわらず充電条件を一定にしていると、バッテリ２の充電量に過不足が生じてしまう（具体的には、バッテリ２の温度が高いときには過充電となり、温度が低いときには充電不足となる）ことから、本実施例では、制御部２０が充電制御を開始する際に、温度センサ２４を用いて当該充電装置１０の周囲温度を検出し、その検出温度をバッテリ２の温度と仮定して充電条件（転極電圧Ｖｇ）を設定することで、バッテリ２への充電を過不足なく最適に実行できるようにしているのである。
【００３８】
また、温度センサ２４により検出される周囲温度は、充電装置１０がバッテリ２への充電を停止しているときには、外気温、延いては、車両に搭載されたバッテリ２の温度と略一致するが、充電装置１０がバッテリ２への充電を開始し、降圧トランス１２及び電力供給部１４を介してバッテリ２に充電電流が供給されると、これら各部（特に降圧トランス１２及び電力供給部１４）が発熱して、充電装置１０自体の温度が上昇し、温度センサ２４により検出される周囲温度も、充電装置１０自体の温度上昇の影響を受けて、充電対象となるバッテリ２の温度よりも高くなる。
【００３９】
そこで、制御部２０は、バッテリ２への充電を終了してから、次のバッテリ２への充電を開始するまでの時間（充電停止時間）が短く、充電装置１０の温度が外気温（延いては充電対象となるバッテリ２の温度）とは一致していないと考えられるときには、温度センサ２４による検出温度を用いた充電条件（転極電圧Ｖｇ）の設定は禁止し、前回の充電時に設定した充電条件（転極電圧Ｖｇ）に従いバッテリ２の充電制御を実行するようにされている。
【００４０】
以下、このような手順でバッテリ２を充電するために制御部２０にて実行される充電制御処理を、図４に示すフローチャートに沿って説明する。
【００４１】
なお、図４に示す充電制御処理を実行するために、制御部２０には、不揮発性メモリ（本実施例ではＥＥＰＲＯＭ２０ａ）が接続されており、この不揮発性メモリ（ＥＥＰＲＯＭ２０ａ）内に、制御に必要なパラメータ（転極電圧Ｖｇや後述の充電終了時刻等）を記憶するようにされている。
【００４２】
図４に示す充電制御処理は、操作パネル２２に設けられた操作ボタン２２ａ〜２２ｃの何れかが操作されて、制御部２０に、自動充電、急速充電、均等充電の何れかの充電方式による充電開始指令が入力されたときに起動される処理である。
【００４３】
そして、この処理が起動されると、まずＳ１１０（Ｓはステップを表す）にて、ＥＥＰＲＯＭ２０ａから、前回当該処理を実行して終了する際に記憶した現在時刻（つまり前回の充電終了時刻）を読み込み、続くＳ１２０にて、制御部２０を構成するマイクロコンピュータの内蔵時計を利用して現在時刻を検出する。そして、続くＳ１３０では、Ｓ１１０にて読み込んだ前回の充電終了時刻からＳ１２０にて検出した現在時刻までの経過時間を、充電停止時間△Ｔとして算出する。
【００４４】
こうして、充電停止時間△Ｔが算出されると、今度は、Ｓ１４０にて、その充電停止時間△Ｔは、予め設定された設定時間△ｔ以上であるか否かを判定する。この設定時間△ｔは、先の充電時に当該充電装置１０内で発生した熱の影響を受けることなく温度センサ２４にて正確に周囲温度（延いてはバッテリ２の温度）を検出し得る時間として予め設定された充電停止時間である。
【００４５】
つまり、設定時間△ｔは、当該充電装置１０の仕様に対応した全使用温度範囲内で、図５に例示するように、充電装置１０の温度が最も上昇して温度センサ２４による検出温度が飽和温度ＴＨ１となる急速補充電（第３制御電流Ｉ３による定電流制御）を所定時間（例えば１時間）連続的に行い、その後、充電を停止して、その停止時刻から、温度センサ２４による検出温度が低下して外気温ＴＨ２と一致するまでの時間を測定し、その測定した時間の内の最も長い時間を選択する、といった手順で設定されている。なお、この設定時間△ｔは、工場等で週末の１日の休みを想定して、１日が経過した後にバッテリの充電を行うことができるように、最大でも２４時間を超えないように設定することが望ましい。
【００４６】
そして、Ｓ１４０において、実際の充電停止時間△Ｔが設定時間△ｔよりも短い場合には、当該充電装置１０に前回の充電時に発生した熱が残っており、温度センサ２４により検出される周囲温度はその熱の影響を受けていると判断して、Ｓ２１０に移行し、逆に、充電停止時間△Ｔが設定時間△ｔ以上である場合には、当該充電装置１０は充分放熱されていて、温度センサ２４による検出温度は外気温（延いてはバッテリ２の温度）と略一致していると判断して、Ｓ１５０に移行する。
【００４７】
次にＳ１５０では、温度センサ２４を用いて周囲温度を検出し、続くＳ１６０にて、その検出温度に基づき、充電中期の定電圧制御時の目標電圧である転極電圧Ｖｇを設定する。
【００４８】
具体的には、検出温度が５℃〜３０℃の基準温度範囲内にある場合は、転極電圧Ｖｇとして、予め設定された基準電圧ＶＭを設定し、検出温度が３０℃を超えると、充電電流が大きくなるので、過充電を防止するために、転極電圧Ｖｇには、基準電圧ＶＭよりも低い電圧ＶＬを設定し、検出温度が５℃を下回ると、充電電流が小さくなるので、充電不足を防止するために、転極電圧Ｖｇには、基準電圧ＶＭよりも高い電圧ＶＨを設定する。
【００４９】
そして、続くＳ１７０では、このように設定した転極電圧Ｖｇを今回の充電時の充電条件を表すパラメータとしてＥＥＰＲＯＭ２０ａに記憶し、続くＳ１８０にて、操作パネル２２を介して指令された充電方式（自動充電、急速充電、均等充電）に従い電力供給部１４を制御する、上述の充電制御を実行する。
【００５０】
また、続くＳ１９０では、Ｓ１８０の処理によってバッテリ２への充電が完了したか否かを判断し、充電が完了していなければ、再度Ｓ１８０に移行することにより、バッテリ２への充電が終了するのを待ち、充電が完了すると、Ｓ２００に移行して、マイクロコンピュータの内蔵時計を利用して現在時刻を検出し、その現在時刻を今回の充電終了時刻としてＥＥＰＲＯＭ２０ａに記憶し、当該処理を終了する。
【００５１】
一方、Ｓ１４０にて、充電停止時間△Ｔが設定時間△ｔよりも短いと判断された場合に実行されるＳ２１０では、ＥＥＰＲＯＭ２０ａから、前回の充電時の充電条件である転極電圧Ｖｇを読み込み、この転極電圧Ｖｇを今回の充電条件として設定し、Ｓ１８０に移行する。
【００５２】
この結果、充電停止時間△Ｔが設定時間△ｔよりも短く、温度センサ２４による検出温度が外気温（延いてはバッテリ２の温度）と対応しない可能性があるときには、Ｓ１８０にて、前回の充電時と同じ転極電圧Ｖｇを用いて充電制御が実行されることになる。
【００５３】
以上説明したように、本実施例の充電装置１０においては、バッテリ２の温度変化に起因した過充電若しくは充電不足を防止するために、温度センサ２４を用いて周囲温度を検出し、その検出した温度に応じて、バッテリ２の充電条件である転極電圧Ｖｇを設定するが、複数のバッテリ２を順次連続して充電する場合等、バッテリ２の充電が完了してから次のバッテリ２の充電を開始するまでの間の時間（充電停止時間）△Ｔが設定時間△ｔよりも短い場合には、温度センサ２４が充電装置１０自体の発熱の影響を受けて、周囲温度（換言すればバッテリ２の温度）を正確に検出できないと判断して、バッテリ２の充電条件（転極電圧Ｖｇ）を前回の充電時と同じ充電条件に設定する。
【００５４】
このため、本実施例の充電装置１０によれば、バッテリ２への充電動作に伴い充電装置１０内で発生した熱の影響を受けることなく、充電条件（転極電圧Ｖｇ）を適正に設定することができるようになり、延いては、充電量の過不足を防止しつつ、バッテリ２を常時最適に充電できるようになる。
【００５５】
なお、本実施例においては、制御部２０にて実行される充電制御処理の内、Ｓ１８０の処理が本発明の制御手段として機能し、Ｓ１６０の処理が本発明の充電条件設定手段として機能し、Ｓ１４０の処理が本発明の判定手段として機能し、Ｓ２１０の処理が本発明の条件設定禁止手段として機能する。
【００５６】
以上、本発明の一実施例について説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、種々の態様を採ることができる。
【００５７】
例えば、上記実施例では、温度センサ２４による検出温度に応じて設定する充電条件は、充電中期に行う定電圧制御の目標電圧（転極電圧Ｖｇ）であるとして説明したが、例えば、充電中期から充電完了までの充電制御実行時間等、バッテリ２の充電時間を検出温度に応じて設定するようにしてもよい。
【００５８】
具体的には、例えば、検出温度が３０℃以上の場合は、充電末期の充電時間を通常時よりも所定時間（例えば１時間）だけ短縮し、検出温度が５℃以下の場合は、充電末期の充電時間を通常時よりも所定時間（例えば２時間）だけ延長するようにしても、上記実施例と同様の効果を得ることができる。
【００５９】
また、このように検出温度に応じて充電条件（転極電圧Ｖｇや充電時間）を設定する場合、上記実施例のように、温度範囲を３領域に分けて、各領域毎に充電条件を設定するようにしてもよいが、温度範囲を分割する数を更に増やして、充電条件をより細かく設定するようにしてもよい。
【００６０】
また、上記実施例では、定電流−定電圧−定電流方式にてバッテリ２を充電する充電装置について説明したが、本発明は、例えば、定電圧方式の充電装置であっても、準定電圧方式の充電装置であっても、或いは、定電流−定電圧方式の充電装置であっても、上記実施例と同様に適用して、同様の効果を得ることができる。
【００６１】
また、上記実施例では、充電装置は、車両とは別に設けられる据置型のものであるとして説明したが、本発明は、バッテリと一緒に車両に搭載される車載型の充電装置であっても適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】実施例の充電装置の全体構成を表すブロック図である。
【図２】実施例の充電装置の操作パネルの構成を表す説明図である。
【図３】実施例の充電装置の充電動作を説明するタイムチャートである。
【図４】実施例の充電装置の制御部にて実行される充電制御処理を表すフローチャートである。
【図５】実施例の充電装置における充電停止時間判定用の設定時間の設定方法を説明する説明図である。
【符号の説明】
【００６３】
２…バッテリ、１０…充電装置、１２…降圧トランス、１４…電力供給部、１６…電流検出部、１８…電圧検出部、２０…制御部、２０ａ…ＥＥＰＲＯＭ、２２…操作パネル、２２ａ〜２２ｃ…操作ボタン、２４…温度センサ、ＰＬａ〜ＰＬｃ…パイロットランプ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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