(57)【要約】【課題】  スチールコードとゴムとの接着性能を維持または向上しつつ、老化後の物性を改善したスチールコード被覆用ゴム組成物を提供する。【解決手段】  ジエン系ゴム１００重量部に対して、有機酸コバルトをコバルト量として０.０５〜０.４重量部、硫黄を３〜７重量部およびアルキルフェノールジスルフィドを１〜８重量部配合したスチールコード被覆用ゴム組成物。【選択図】      なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジエン系ゴム１００重量部に対して、有機酸コバルトをコバルト量として０.０５〜０.４重量部、硫黄を３〜７重量部およびアルキルフェノールジスルフィドを１〜８重量部配合したスチールコード被覆用ゴム組成物。
【請求項２】
前記有機酸コバルトをコバルト量として０.１〜０.３重量部、硫黄を３〜５重量部配合した、請求項１に記載のスチールコード被覆用ゴム組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スチールコード被覆用ゴム組成物に関し、更に詳細には、スチールコードとゴムとの接着性能を維持または向上しつつ、老化後の物性を改善したスチールコード被覆用ゴム組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車や、バス、トラックなどのタイヤに使用されるスチールコード被覆用ゴム組成物における重要な要求特性には、高接着性、高剛性および高耐久性などが挙げられるが、接着性と耐久性とは相反の関係にある。従来は、有機コバルト酸塩のコバルトの配合量や硫黄の配合量、ＲＦ樹脂の選定や配合量などを駆使することによってこのバランスを図ってきた（特開平５-１０４６７８号公報、特開平１０-８１１０７号公報、特開平１０-２９７２０９号公報、特開２００１-４９０４４号公報および特開２００１-２４０７０１号公報等）。しかしながら、スチールコードとゴムとの接着端部には歪・応力が集中するため、スチールコード被覆用ゴム組成物における物性をより一層改善することが、タイヤ耐久性を更に向上させるために求められている。
【０００３】
【特許文献１】特開平５-１０４６７８号公報
【特許文献２】特開平１０-８１１０７号公報
【特許文献３】特開平１０-２９７２０９号公報
【特許文献４】特開２００１-４９０４４号公報
【特許文献５】特開２００１-２４０７０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明では、スチールコードとゴムとの接着性能を維持または向上しつつ、特に、老化後の物性を更に改善したスチールコード被覆用ゴム組成物を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、ジエン系ゴム１００重量部に対して、有機酸コバルトをコバルト量として０.０５〜０.４重量部、硫黄を３〜７重量部およびアルキルフェノールジスルフィドを１〜８重量部配合したスチールコード被覆用ゴム組成物が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明では、スチールコード被覆用ゴム組成物におけるスチールコードとゴムとの接着性能を維持または向上しつつ、その物性改良についての検討を行なった結果、一定量の硫黄／コバルトを配合し、更にアルキルフェノールジスルフィドを併用することで、耐久性の良い、諸物性の改良が図られることを見出したものである。
【０００７】
即ち、本発明に係るスチールコード被覆用ゴム組成物は、ジエン系ゴム１００重量部に対して、有機酸コバルトをコバルト量として０.０５〜０.４重量部、硫黄を３〜７重量部およびアルキルフェノールジスルフィドを１〜８重量部配合したことに特徴を有するゴム組成物である。
【０００８】
本発明に係るスチールコード被覆用ゴム組成物において使用されるジエン系ゴム成分としては、天然ゴムまたはジエン系合成ゴムを単独で、あるいはこれらの混合系を用いることができる。当該ジエン系合成ゴムとしては、例えば、各種ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴム、クロロプレンゴム、エチレン−プロピレン−ジエン共重合体ゴム、スチレン−イソプレン共重合体ゴム、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム等が挙げられる。
【０００９】
本発明に係るスチールコード被覆用ゴム組成物に使用される有機酸コバルトとしては、例えば、ナフテン酸コバルト、ステアリン酸コバルト、オレイン酸コバルト、リノール酸コバルト、リノレイン酸コバルト、パルミチン酸コバルト、ネオデカン酸コバルト、ロジン酸コバルト、トール油酸コバルト、ホウ酸三ネオデカン酸コバルト等が用いられる。本発明では、当該有機酸コバルトは、ジエン系ゴム１００重量部に対して、コバルト量として０.０５〜０.４重量部、より好ましくは０.１〜０.３重量部の量で配合される。当該コバルト量が０.０５重量部未満では、所期のモジュラス増大効果が発揮できず、逆に０.４重量部を超えると、加工性が悪化し、加硫ゴムの物性が著しく低下する等のため好ましくない。
【００１０】
本発明に係るスチールコード被覆用ゴム組成物に用いられる硫黄は、３〜７重量部、より好ましくは３〜５重量部の量で配合される。硫黄配合量が７重量部を超えると、物性が低下し、老化後の接着性も劣る。逆に、硫黄配合量が３重量部未満であると、接着性が悪くなる。
【００１１】
本発明に係るスチールコード被覆用ゴム組成物に使用されるアルキルフェノールジスルフィドとしては、例えば、ポリ(アミルフェノールジスルフィド）等が挙げられ、１〜８重量部の量で配合される。このアルキルフェノールジスルフィドの配合量が１重量部未満であると、当該ゴム組成物の接着性が劣り、また、逆にその配合量が８重量部を超えると、ゴムの物性が低下するので、好ましくない。
【００１２】
本発明のスチールコード被覆用ゴム組成物には、更に、加硫または架橋剤、加硫または架橋促進剤、カーボンブラック等の補強剤、各種オイル、老化防止剤、充填剤、軟化剤、可塑剤等のタイヤ用に一般に配合される各種配合剤および添加剤を配合することができ、これら配合剤および添加剤の配合量も、本発明の目的に反しない限り、一般的な量とすることができる。
【実施例】
【００１３】
以下、標準例、実施例および比較例によって本発明を更に説明するが、本発明の範囲をこれら実施例に限定するものでないことは言うまでもない。
【００１４】
試験サンプルの作製
以下の表１に示す硫黄と加硫促進剤を除く配合成分を１.８Ｌの密閉型ミキサーで３〜５分間混練し、１５０±５℃の温度に達した時に放出したマスターバッチに硫黄および加硫促進剤を加え、８インチのオープンロールで混練してゴム組成物を得た。この組成物の一部を老化後接着性試験に供した。次いで、残余のゴム組成物を１５ｃｍ×１５ｃｍ×０.２ｃｍの金型中において１４８℃で、４５分間プレス加硫して試験片（ゴムシート）を作製して、これをＪＩＳ硬度試験、老化前および老化後の引張試験、並びに老化後の接着性試験に供した。
【００１５】
試験方法
１）ＪＩＳ硬度（Ｈｓ）：ＪＩＳ Ｋ６２５３に準拠してＪＩＳ Ａ硬さを測定した。標準例を１００として指数で評価した。指数が大きい程、硬さは高い。
２）引張特性：ＪＩＳ ６２５１に準拠して破断伸びを測定した。標準例を１００として指数で評価した。指数が大きい程、良好である。
３）老化後引張特性：ＪＩＳ Ｋ６２５１に準拠して、９０℃のギアオーブン中に４８時間放置後の破断伸びを測定した。標準例を１００として指数で評価した。指数が大きい程、良好である。
４）老化後接着性：加硫前のゴム組成物を真鍮メッキされたスチールコードと接触させ、加硫して得た試験片を、９０℃のオーブン中に４８時間放置した後の接着性について、ＡＳＴＭ Ｄ２２２９の引抜試験法に準拠して測定した。標準例を１００として指数で評価した。指数が大きい程、良好である。
【００１６】
標準例、実施例１〜５および比較例１〜６
結果を以下の表に示す。
【表１】
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【００１７】
以上によれば、本発明によるスチールコード被覆用ゴム組成物は、老化前および老化後の物性および老化後の接着性が改善されていることが分かる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
上記結果から、本発明によるスチールコード被覆用ゴム組成物からなるゴム層を、例えば、タイヤのスチールコード被覆用ゴムとしてカーカスおよび／またはベルトに配設すれば、極めて耐久性の優れた空気入りタイヤを得ることができる。