(57)【要約】【課題】農業機械などの車輪に対する泥土の付着を防止して舗装道路などでの泥土のまき散らしを防止する排泥装置において、取り扱いを容易にする。【解決手段】ラグ３が突設されたトレッド面２ａに対し、ラグ３とラグ３との相互間でトレッド面２ａの幅方向を横断する向きに配される複数の支持桟６と、これら各支持桟６をトレッド面２ａの幅方向両側でエンドレス方向全体にわたって連結させる左右一対のフレーム桟６と、個々の支持桟６を揺動軸として揺動自在に保持される揺動片７とを有するものとした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面にエンドレスで接地しつつこのエンドレス方向で互いに所定間隔をおいて複数のラグ（３）が突設されたトレッド面（２ａ）に対し、ラグ（３）とラグ（３）との相互間でトレッド面（２ａ）の幅方向を横断する向きに配される複数の支持桟（６）と、トレッド面（２ａ）の幅方向両側に対応して設けられ上記各支持桟（６）をトレッド面（２ａ）のエンドレス方向全体にわたって連結させる左右一対のフレーム桟（６）と、個々の支持桟（６）を揺動軸として揺動自在に保持される揺動片（７）とを有していることを特徴とするトレッド面用排泥装置。
【請求項２】
前記揺動片（７）は可撓性及び弾性を具備した素材によって形成されており、肉厚が５ｍｍ以下とされていることを特徴とする請求項１記載のトレッド面用排泥装置。
【請求項３】
前記揺動片（７）は可撓性及び弾性を具備した素材によって形成されており、肉厚が２ｍｍ以下とされていることを特徴とする請求項１記載のトレッド面用排泥装置。
【請求項４】
前記フレーム桟（６）はトレッド面（２ａ）のエンドレス方向に沿ってエンドレスに形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のトレッド面用排泥装置。
【請求項５】
前記フレーム桟（６）は両端を有する紐状乃至細帯状に形成されており、その両端部にはトレッド面（２ａ）への装着時に相互連結可能な連結手段（１７）が設けられてフレーム桟（６）のエンドレス化が可能になっていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のトレッド面用排泥装置。
【請求項６】
前記フレーム桟（６）は、トレッド面（２ａ）のエンドレス方向に沿って伸縮自在な弾性材によって形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のトレッド面用排泥装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪などのトレッド面に装着して泥の付着を防止することができるトレッド面用排泥装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
水田などの軟弱地盤を走行するトラクターなどの農業機械では、その車輪に付着した泥を舗装道路などでまき散らし、汚れの問題もさることながら、まき散らされた泥土が乾燥し硬化したときには通行障害にまで発展するなど、いろいろ問題視されることがあった。そのため従来、それを防止するための対策が種々提案されている。例えば、車輪のトレッド面に対して装着するカバーシートが知られている（特許文献１や２等参照）。
この種のカバーシートは、恰も、雪道用のゴム製滑止め装置（タイヤチェーン）のようにゴムなどの弾性材によって帯板状に形成されたもので、これを車輪のトレッド面に巻き付けて使用する。なお、車輪のトレッド面にはその周方向に沿って互いに所定間隔で複数のラグが突設されているため、これらラグと干渉するのを避ける意味（ラグによる牽引力を邪魔しないようにする意味）でこのカバーシートには、ラグに相当する部分に開口部が設けられていた。
【０００３】
このカバーシートに付着した泥土は、車輪からカバーシートを取り外すことによって簡単に除去でき、清浄化できるので、車輪自体は泥の付着のない綺麗な状態を維持できるというわけである。
【特許文献１】特開２０００−２８９４２１号公報
【特許文献２】特開２００２−４６４０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来公知のカバーシートでは、ゴム素材によってもたらされる弾性を利用したり表面にフッ素樹脂等をコーティングしたりすることで、ある程度、泥土の付着自体を抑制するという効果はあったが、実質的には文字通り「車輪のトレッド面を覆うカバー」であるから、舗装道路へ泥土をまき散らすのを可及的に少なく、また積極的に防止するという意味では、軟弱地盤から舗装道路へ出る前にこのカバーシートを車輪から外すという手間が必要になる。またこの場合、車輪から外したカバーシートは何らかの方法で持ち帰る必要があるから、農業機械側にはこのカバーシートのための積載スペースが必要になっていた。こういった面で、従来のカバーシートにはまだ改良の余地が残っていた。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、農業機械などの車輪に対しそもそも泥土の付着自体が起こらないようにすることで、舗装道路などでの泥土のまき散らしを防止でき、そのうえで取り扱いが極めて容易になるトレッド面用排泥装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明は次の手段を講じた。
即ち、本発明に係るトレッド面用排泥装置は、路面にエンドレスで接地しつつこのエンドレス方向で互いに所定間隔をおいて複数のラグが突設されたトレッド面に対し、ラグとラグとの相互間でトレッド面の幅方向を横断する向きに配される複数の支持桟と、トレッド面の幅方向両側に対応して設けられ上記各支持桟をトレッド面のエンドレス方向全体にわたって連結させる左右一対のフレーム桟と、個々の支持桟を揺動軸として揺動自在に保持される揺動片とを有している。
【０００７】
このトレッド面用排泥装置は、各支持桟と左右一対のフレーム桟とでラダー状の構造を呈するものとなり、これによってトレッド面に対し、各ラグを避けながら覆い被さるように装着される。
この装着状態において、揺動片が揺動するときの揺動軸になっている支持桟は、ラグとラグとの相互間でトレッド面の幅方向を横断する向きに（即ち、車軸方向に沿った方向）に設けられるので、揺動片の揺動方向は、トレッド面のエンドレス方向に沿った前後方向ということになる。例えばトレッド面が車輪の外周面として形成されている場合であると、車輪の回転に伴い、揺動片が回転方向の前後へ向けて揺動するようになる。
【０００８】
このような揺動片の揺動は、ラグとラグとの間に泥土が付着するのを防止すると共に、それでもなお付着した泥土があったときにこの泥土を直ちに払い落とすように作用する。従って、結果としてトレッド面に対する泥土の付着は略確実に防止されることになる。なお、トレッド面は車輪の外周面として形成される場合の他、クローラの外周面として形成される場合を含む。またトレッド面が車輪の外周面として形成される場合にあって、その車輪は、トラクター等に用いられる比較的幅広のものや田植機等に用いられる比較的幅狭なものなど、特に限定されるものではない。
【０００９】
揺動片は可撓性及び弾性を具備した素材によって形成するのが好適である。またこの揺動片は、肉厚が５ｍｍ以下、より好ましくは２ｍｍ以下とされている。２ｍｍを超えるとトレッド面に対して馴染み難くなり、５ｍｍを超えるとラグによる牽引力が十分に得られなくなるおそれがある。なお、揺動片は薄ければよいというものでもなく、０．５ｍｍ程度はないと耐久性に問題が生じてくる。
フレーム桟は、トレッド面のエンドレス方向に沿ってエンドレスに形成されたものとすればよい。或いはフレーム桟は、両端を有する紐状乃至細帯状に形成されたものとすることもできる。フレーム桟を紐状乃至細帯状に形成する場合、その両端部にはトレッド面への装着時に相互連結可能な連結手段を設けておき、トレッド面への装着時にフレーム桟をエンドレス形状にできるようにすればよい。
【００１０】
フレーム桟は、トレッド面のエンドレス方向に沿って伸縮自在な弾性材によって形成することができる。これによりトレッド面に対する着脱が容易に行える。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るトレッド面用排泥装置であれば、農業機械などの車輪に対しそもそも泥土の付着自体が起こらないようにすることができ、従って舗装道路などでの泥土のまき散らしを防止できる。そして、そのうえで装置としての取り扱いが極めて容易になっている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
図１乃至図３は、本発明に係るトレッド面用排泥装置１の第１実施形態を示している。なお、本第１実施形態のトレッド面用排泥装置１は、トラクターなどの農業機械で採用される比較的径大で且つ幅広の車輪２に適用されるものである。この車輪２の外周面、即ち、路面にエンドレスで接地する円環形状のトレッド面２ａには、そのエンドレス方向（周方向）にわたり互いに所定間隔をおいて複数のラグ３が突設されている。また各ラグ３は台形の突条形に隆起したもので、トレッド面２ａの周方向に並ぶものがトレッド面２ａの幅方向両側へ互い違いに振り分けられ、千鳥配置状を呈している。
【００１３】
この排泥装置１は、左右一対のフレーム桟５とこれら両フレーム桟５の相互間に設けられる複数の支持桟６と、各支持桟６に対して設けられた揺動片７とを有している。
左右の各フレーム桟５は、トレッド面２のエンドレス方向に沿ってエンドレスに形成されたリング状のもので、ゴムなどの弾性材によって形成されている。また、これら各フレーム桟５のリング径は車輪２の外径よりも所定範囲で径小とされている。従ってリング形状を径大化させる方向へ力を加えることで、弾性反発力を生じつつトレッド面２ａのエンドレス方向に沿って伸張し、ある程度の径大化に対応可能になっている。また当然に、力を加えるのを解除すれば元のリング径に収縮（復元）もする。
【００１４】
各支持桟６は、フレーム桟５に対して直交する向きでフレーム桟５に一体的に設けられたもので、従ってゴムなどの弾性材によって形成されている。そのため、左右のフレーム桟５を車輪２の両側面へ振り分けるようにしつつこの排泥装置１を車輪２のまわりへ装着すると、各支持桟６は、車輪２のトレッド面２ａにおいてその周方向に並ぶラグ３とラグ３との相互間で、トレッド面２ａの幅方向を横断する向き（即ち、車軸方向に沿った方向）に配されることになる。
本第１実施形態では、上記したように車輪２においてラグ３がトレッド面２ａの幅方向両側へ振り分けられ、周方向で千鳥配置となっていることから、各支持桟６には、左側のフレーム桟５寄りに設けられる左側支持桟６と、右側のフレーム桟５寄りに設けられる右側支持桟６とがある。そして、左側支持桟６の相互間は、車輪２のトレッド面２ａにおいてその左側寄りに設けられたラグ３の周方向間隔に対応したものとされており、同様に、右側支持桟６の相互間は、車輪２のトレッド面２ａにおいてその右側寄りに設けられたラグ３の周方向間隔に対応したものとされている。
【００１５】
そのため、これら左側支持桟６と右側支持桟６とは、ラグ３の千鳥配置に合わせて左右の両フレーム桟５における周方向に沿って千鳥配置状に配置されていることになり、これら左側支持桟６と右側支持桟６とは、左右のフレーム桟５の相互間中間位置（排泥装置１の幅方向中央）で、斜めに傾いて設けられる連結桟８を介して連結されている。なお、連結桟８には左傾きのものと右傾きのものとがあり、これらが互いに、また左右の支持桟６と突き当たり状に連結されることで三角形の升目を形成させるようになっており、このことが排泥装置１全体としての補強にもなっている。
【００１６】
揺動片７は板片状に形成され、その一辺部がそれぞれの支持桟６に設けられたのもので、この支持桟６を揺動軸として揺動自在に保持されている。この揺動片７は、可撓性及び弾性を具備したゴムなどの素材によって形成されている。支持桟６と一体とされたものでも、別体として後付けされたものでもよい。
この揺動片７は肉厚が０．５ｍｍ以上で、且つ５ｍｍ以下、より好ましくは２ｍｍ以下とされている。２ｍｍを超えるとトレッド面２ａに対して馴染み難くなり、５ｍｍを超えるとラグ３による牽引力が十分に得られなくなるおそれがある。
【００１７】
支持桟６が車輪２のトレッド面２ａをその幅方向に横断する向きに配されるから、揺動片７が揺動する揺動方向は、トレッド面２ａのエンドレス方向に沿った前後方向になる。従って車輪２が回転するとき、揺動片７は回転方向の前後へ向けて揺動することになる。
このような構成の排泥装置１は、左右のフレーム桟５とそれらの間で周方向に設けられた複数の支持桟６とでラダー状の構造を呈するものとなっている。そこで一方のフレーム桟５を伸ばして径大化させつつ、各ラグ３を避けながら支持桟６がトレッド面２ａに当接するように留意して装置全体を車輪２のトレッド面２ａまわりへ巻き掛けるようにする。これで、各揺動片７がラグ３とラグ３との間へ揺動自在に配されるようにする。
【００１８】
この状態で農業機械などのトラクターを走行させると、車輪２が回転するのに応じて地盤へ近接する（下降する）側で、地盤から９０°の回転角度範囲に入ろうとする揺動片７（図１中の７Ａ）では揺動桟６から回転方向前側で垂下する状態になり、地盤へ接地する間近の揺動片７（７Ｂ）では地盤との接触によって回転方向後側へ押し返されるようになり、地盤への接地状態となった揺動片７（７Ｃ及び７Ｄ）では回転方向後側で車輪２のトレッド面２ａやラグ３の前面に馴染みながら押し付けられた状態になる。
また、地盤から離れる（上昇する）側となる揺動片７（７Ｅ）ではトレッド面２ａやラグ３の前面から離れて垂下するようになり、同時にこの揺動片７（７Ｅ）は走行振動を受けて支持桟６を揺動軸として前後に小刻みな揺動を繰り返す（要するに振動する）。このような揺動片７の揺動により、仮にこの揺動片７やその周辺のトレッド面２ａ、或いはラグ３に対して泥土が付着していたとしても、この付着泥土は払い落とされることになる。
【００１９】
その後、揺動片７（７Ｆ〜７Ｉ）は支持桟６の回転方向後側となるトレッド面２ａやラグ３の前面に当接した状態に戻るが、地盤へ近接する（下降する）側で地盤から９０°の回転角度範囲に入ろうとする揺動片７（７Ａ）から、再び、揺動桟６から回転方向前側で垂下する状態になり、以下、上記の動きを繰り返すことになる。このようにして、揺動片７の揺動でトレッド面２ａは、泥土の付着が殆どない綺麗な状態に保持されることになる。
図４は、本発明に係るトレッド面用排泥装置１の第２実施形態を示している。この第２実施形態の排泥装置１が上記第１実施形態と最も異なるところは、フレーム桟５の一方又は両方が、弾性の乏しいか又は弾性を有しない素材によって形成されている点にある。素材の一例としては樹脂でもゴムでもよく、ロープのような繊維材を編んだものなどでもよい。
【００２０】
このようなフレーム桟５を採用した排泥装置１では、車輪２への装着にゴムリング、コイルスプリング製リング、緊締索などの適宜の引き締め補助具１０を使用して、フレーム桟５の複数箇所をフック１１で引き締め補助具１０へ引っ掛けるようにすればよい。その他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様である。
図５は、本発明に係るトレッド面用排泥装置１の第３実施形態を示している。この第３実施形態の排泥装置１が上記第１実施形態と最も異なるところは、左右のフレーム桟５が、ゴムなどの弾性材により紐状乃至細帯状に形成されている点にある。すなわち、これらフレーム桟５はエンドレス形状ではなく、両端部を有したものとなっている。
【００２１】
フレーム桟５の両端部には、フック１５とこのフック１５を引っ掛けるためのフック受け１６とを有する連結手段１７が設けられている。そのため、この排泥装置１をトレッド面２ａへ装着するときに連結手段１７を相互連結状態にしてフレーム桟５をエンドレス形状にする。その他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様である。
なお、このような両端部を有するフレーム桟５を弾性の乏しいか又は弾性を有しない素材によって形成することも可能であり、この場合には、この第３実施形態でも上記第２実施形態（図４参照）で説明した引き締め補助具１０を使用すればよいことになる。
【００２２】
ところで、本発明は、上記した各実施形態に限定されるものではなく、実施の形態に応じて適宜変更可能である。
例えば、支持桟６の配置や連結桟８の有無などは、装着の対象となるトレッド面２ａにおいて設けられるラグ３の形状や配置に応じて適宜変更可能である。また、トレッド面２ａは車輪２の外周面として形成される場合の他、クローラの外周面として形成される場合でもよい。トレッド面２ａが車輪２の外周面として形成される場合にあって、その車輪２は田植機等に用いられる比較的幅狭なものなどを含み、特に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図３に対応する側面図である。
【図２】第１実施形態のトレッド面用排泥装置を示した要部拡大平面図である。
【図３】本発明に係るトレッド面用排泥装置の第１実施形態を農耕用車輪のトレッド面へ装着した状況を示した斜視図である。
【図４】本発明に係るトレッド面用排泥装置の第２実施形態を農耕用車輪のトレッド面へ装着した状況を示した側面図である。
【図５】本発明に係るトレッド面用排泥装置の第３実施形態を農耕用車輪のトレッド面へ装着した状況を示した側面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  排泥装置
２ａ  トレッド面
３  ラグ
６  支持桟
７  揺動片
１７  連結手段
【図１】
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【図２】
2005271806.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005271806.tif 000006
【図５】
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