(57)【要約】【課題】  コンクリート床版に生じたひび割れの影響を受けない、リフレクションクラックに対する相当の強度を備える簡易な構成の防水層からなる床版舗装の防水構造を提供する。【解決手段】  コンクリート床版１１の上面に防水層１５を介在させてレベリング層１２と表層１３とからなる舗装１４を敷設することにより形成される床版舗装の防水構造１０において、防水層１５は、セメントを主成分とし、補強繊維を混入することによって得られた２０ＭＰａ以上の曲げ強度と１８ＭＰａ以上のせん断強度とを備える、厚さが２〜１０ｍｍの繊維強化セメントボード１６を縦横に敷き並べて形成されるセメントボード層１７を有している。またコンクリート床版１１とセメントボード層１７との間にバックアップ材１８が介在し、セメントボード層１７とレベリング層１２との間に舗装接着剤１９が介在する。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンクリート床版の上面に防水層を介在させてレベリング層と表層とからなる舗装を敷設することにより形成される床版舗装の防水構造において、
前記防水層は、セメントを主成分とし、補強繊維を混入することによって得られた２０ＭＰａ以上の曲げ強度と１８ＭＰａ以上のせん断強度とを備える、厚さが２〜１０ｍｍの繊維強化セメントボードを縦横に敷き並べて形成されるセメントボード層を有している床版舗装の防水構造。
【請求項２】
前記繊維強化セメントボードのいずれか一方、又は双方の表面に、前記繊維強化セメントボードの吸水を規制する吸水調整剤が塗布されている請求項１に記載の床版舗装の防水構造。
【請求項３】
前記吸水調整剤は、エチレン酢酸ビニル共重合体エマルジョンを主成分とする水溶性の液体である請求項１又は２に記載の床版舗装の防水構造。
【請求項４】
前記繊維強化セメントボードのいずれか一方、又は双方の表面に、高さが０．１〜１．０ｍｍ、間隔が１．０〜５．０ｍｍのメッシュ状の凹凸が形成されている請求項１〜３のいずれかに記載の床版舗装の防水構造。
【請求項５】
前記繊維強化セメントボードは、８ＭＰａ以上の引張り強度を備える請求項１〜４のいずれかに記載の床版舗装の防水構造。
【請求項６】
前記繊維強化セメントボードは、繊度が６〜３０ｄｔｅｘ、引張り強度が９ｃＮ／ｄｔｅｘ以上、繊維長が６〜２０ｍｍの補強繊維を１〜７重量％含有している請求項１〜５のいずれかに記載の床版舗装の防水構造。
【請求項７】
前記繊維強化セメントボードは、隣接するボード間に止水材を介在させて縦横に敷き並べられる請求項１〜６のいずれかに記載の床版舗装の防水構造。
【請求項８】
前記コンクリート床版の上面と前記セメントボード層との間にバックアップ材を介在させると共に、前記セメントボード層と前記レベリング層との間に舗装接着剤を介在させて前記繊維強化セメントボードが敷設される請求項１〜７のいずれかに記載の床版舗装の防水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、床版舗装の防水構造に関し、特に、例えば橋梁の橋面部分に設置されるコンクリート床版の上面に、防水層を介在させてレベリング層と表層とからなる舗装を敷設することにより形成される床版舗装の防水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば橋梁の橋面部分に施工される橋面舗装は、コンクリート床版の上面に接着層と防水層とを介在させて、レベリング層と表層とからなる舗装を敷設することによって構成されるのが一般的である。そして、防水層は、橋面舗装に降り注いだ雨水等による水が、目地部や舗装等を通過してコンクリート床版に至ると、コンクリート床版に生じたクラック等を介してコンクリートの内部に侵入しやすくなり、コンクリート床版が早期に劣化してその耐久性が損なわれると共に、床版の疲労破壊を著しく早めることから、このような水の侵入を防止して、舗装や床版の耐久性を向上させるために設けられる層である。
【０００３】
このようなコンクリート床版への水の侵入を防止するための防水層としては、従来より、シート系防水材や塗膜系防水材、或いは舗装系防水材を用いたものが知られている（例えば、非特許文献１参照）。シート系防水材による防水層は、例えばアスファルト系防水シートや合成ゴム系防水シートを敷設することによって形成されるものであり、コンクリート床版にひび割れが入った場合でも、このひび割れに追従してある程度変形することも可能である。また塗膜系防水材による防水層は、例えばゴム系溶剤型防水材、アスファルト系加熱型防水材、樹脂系硬化型防水材等を、接着層の上に重ね塗りして防水膜を形成することにより防水層とするものであり、塗膜の厚さはシート系防水材に比べて薄く形成されることになる。さらに、舗装系防水材による防水層は、例えばシートアスファルトと称するアスファルト混合物を、１５〜２５ｍｍ程度の舗装厚で施工することによって形成されるものであり、防水の確実性はシート系防水材に比べやや劣るとされている。
【非特許文献１】「橋面舗装の設計と施工」多田宏行編著、（１９９６年３月２５日、鹿島        出版会発行）、第４２〜４３頁、第５０〜５３頁、第８６〜８７頁
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、特に高速道路では、近年、排水性舗装が多く採用されるようになったことや、寒冷地等では例えば塩化カルシウムを含む融雪剤を散布することが多くなったことから、コンクリートの内部に水が侵入することによる塩害等をさらに効果的に防止する必要があり、例えばコンクリート床版にひび割れが入った場合でも、目地部や舗装等からの水の通過を確実に遮断して、コンクリート床版の耐久性を一層向上させることが可能な防水層の開発が要望されている。
【０００５】
すなわち、特に高速道路では、例えば設計予測を越えた輪荷重によって、コンクリート床版にひび割れが生じると、当該コンクリート床版に生じたひび割れの影響を受けて、防水層にもリフレクションクラックと呼ばれるひび割れが生じやすくなる。そして、これらの防水層に生じたリフレクションクラックを介して、目地部や舗装等からの水がコンクリート床版に至り、さらにコンクリート床版のひび割れを介してコンクリートの内部に侵入することにより、コンクリートが劣化して耐久性が低下することになる。したがって、コンクリート床版に生じたひび割れの影響を受け難い、リフレクションクラックに対する十分な強度を備える防水層を形成する必要がある。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に着目してなされたものであり、コンクリート床版に生じたひび割れの影響を受け難い、リフレクションクラックに対する相当の強度を備える簡易な構成の防水層を設けることにより、コンクリート床版の劣化を効果的に抑制して、当該コンクリート床版の耐久性を容易に向上させることのできる床版舗装の防水構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、コンクリート床版の上面に防水層を介在させてレベリング層と表層とからなる舗装を敷設することにより形成される床版舗装の防水構造において、前記防水層は、セメントを主成分とし、補強繊維を混入することによって得られた２０ＭＰａ以上の曲げ強度と１８ＭＰａ以上のせん断強度とを備える、厚さが２〜１０ｍｍの繊維強化セメントボードを縦横に敷き並べて形成されるセメントボード層を有している床版舗装の防水構造を提供することにより、上記目的を達成したものである。
【０００８】
また、本発明の床版舗装の防水構造は、前記繊維強化セメントボードのいずれか一方、又は双方の表面に、前記繊維強化セメントボードの吸水を規制する、例えばエチレン酢酸ビニル共重合体エマルジョンを主成分とする水溶性の液体からなる吸水調整剤が塗布されていることが好ましい。
【０００９】
さらに、本発明の床版舗装の防水構造は、前記繊維強化セメントボードのいずれか一方、又は双方の表面に、高さが０．１〜１．０ｍｍ、間隔が１．０〜５．０ｍｍのメッシュ状の凹凸を形成することが好ましい。
【００１０】
さらにまた、本発明の床版舗装の防水構造は、前記繊維強化セメントボードが、８ＭＰａ以上の引張り強度を備えていることが好ましい。
【００１１】
ここで、上記記載において、繊維強化セメントボードの曲げ強度は、ＪＩＳ  Ａ  １４０８「建築用ボード類の曲げ及び衝撃試験方法」に準じて、２５０ｍｍ×３５０ｍｍ、厚さｔ＝７ｍｍの供試体に対し、中央載荷方式（縦／横）によりスパン２５０ｍｍで曲げ試験を実施した際の曲げ強度である。また繊維強化セメントボードのせん断強度は、ＪＩＳ  Ｋ  ７０５８「ガラス繊維強化プラスチックの横せん断試験方法」に準じ、供試体寸法を幅２．５ｃｍ、厚さｔ＝７ｍｍとして、２面せん断による試験を実施した際のせん断強度である。さらに、繊維強化セメントボードの引張り強度は、４０ｍｍ×３００ｍｍ、厚さｔ＝７ｍｍの供試体に対し、３００ｍｍの長さの当該供試体の上下をスパン２００ｍｍで把持し、引張り速度を０．５ｍｍ／minとして測定した際の引張り強度である。
【００１２】
また、本発明の床版舗装の防水構造によれば、前記繊維強化セメントボードに混入される補強繊維として、繊度が６〜３０ｄｔｅｘ、引張り強度が９ｃＮ／ｄｔｅｘ以上、繊維長が６〜２０ｍｍの補強繊維を用いることが好ましく、前記繊維強化セメントボードに補強繊維を１〜７重量％含有させることが好ましい。このような補強繊維としては、例えばビニロン繊維、ポリプロピレン繊維、アクリツ繊維、アラミド繊維、高強度ポリエチレン繊維等を用いることができるが、引張り強度が９ｃＮ／ｄｔｅｘ以上の高強度ビニロン繊維を用いることが特に好ましい。なお、補強繊維の張り強度は、ＪＩＳ  Ｌ  １０１５「化学繊維ステーブル試験方法」に準じ、チャック間距離を１００ｍｍ、引張り速度を５０ｍｍ／minとして測定した際の張り強度である。
【００１３】
さらに、本発明の床版舗装の防水構造によれば、前記繊維強化セメントボードは、隣接するボード間に止水材を介在させて縦横に敷き並べることが好ましい。
【００１４】
さらにまた、本発明の床版舗装の防水構造によれば、前記コンクリート床版の上面と前記セメントボード層との間にバックアップ材を介在させると共に、前記セメントボード層と前記レベリング層との間に舗装接着剤を介在させて前記繊維強化セメントボードを敷設することが好ましい。
【００１５】
そして、本発明によれば、繊維強化セメントボードは、セメントを主成分とし、補強繊維を混入することによって得られることから、緻密な防水性能及び遮塩性能を発揮することができ、例えば後述する防水性能試験による透水係数が０．８×１０-11ｃｍ／ｓｅｃ程度の防止性能と、後述する塩分浸透促進試験における人工海水への６０日浸漬試験で内部コンクリートに塩分の浸透が見られない程度の遮塩性能とを備えるものである。
【００１６】
また、本発明によれば、繊維強化セメントボードは２〜１０ｍｍの厚さを有している。繊維強化セメントボードの厚さが２ｍｍよりも薄いと、上述の曲げ強度とせん断強度とを備える繊維強化セメントボードの製造が困難になり、１０ｍｍよりも厚いと、重量が重くなって取り扱い易さが低下し、セメントボード層の施工が困難になると共に、舗装全体の厚さが大きくなり過ぎることになる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の床版舗装の防水構造によれば、コンクリート床版に生じたひび割れの影響を受けないリフレクションクラックに対する相当の強度を備える簡易な構成の防水層を設けることにより、コンクリート床版の劣化を効果的に抑制して、当該コンクリート床版の耐久性を容易に向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の好ましい一実施形態を添付図面を参照しつつ詳細に説明する。本実施形態の床版舗装の防水構造１０は、図１に示すように、例えば橋梁の橋面部分に設置されるコンクリート床版１１の上面において、当該床版１１の上面とこれの上方に敷設されるレベリング層１２及び表層１３からなる橋面舗装１４との間に介在させて防水層１５を設けることにより、例えば橋面舗装１４に降り注いだ雨水等による水が、目地部や舗装１４等を通過した後にコンクリート床版１１に至るのを確実に遮断できるようにするために採用されたものである。また特に、本実施形態の防水構造１０は、コンクリート床版１１に生じたひび割れの影響を受けて防水層１５にリフレクションクラックが生じるのを効果的に回避して、コンクリート床版１１の内部に水が侵入することによるコンクリート床版１１の劣化を抑制し、当該コンクリート床版１１の耐久性を向上させることができるように設けられたものである。
【００１９】
そして、本実施形態の床版舗装の防水構造１０は、図２にも示すように、コンクリート床版１１の上面に防水層１５を介在させてレベリング層１２と表層１３とからなる橋面舗装１４を敷設することにより形成される床版舗装の防水構造１０において、前記防水層１５は、セメントを主成分とし、補強繊維を混入することによって得られた２０ＭＰａ以上の曲げ強度と１８ＭＰａ以上のせん断強度とを備える、厚さが２〜１０ｍｍの繊維強化セメントボードを縦横に敷き並べて形成されるセメントボード層１７を有している。
【００２０】
また、本実施形態によれば、コンクリート床版１１の上面とセメントボード層１７との間にバックアップ材１８を介在させると共に、セメントボード層１７とレベリング層１２との間に舗装接着剤１９を介在させて繊維強化セメントボード１６が敷設されている。
【００２１】
本実施形態によれば、コンクリート床版１１は、例えば橋脚間に架設された複数の橋桁の上面において、例えば型枠内に鉄筋を配置した後にコンクリートを打設して硬化させることにより、欄干部２７等と連続形成されて、橋の橋面部分を構成するものである。
【００２２】
また、防水層１５を介在させてコンクリート床版１１の上方に敷設される橋面舗装１４は、レベリング層１２と表層１３とによって構成されている。レベリング層１２は、橋面舗装１４の下層部分又は基層部分であって、床版１１の不陸や、吊りピースの残部、現場溶接の余盛りなどの凹凸を整正し、床版１１と表層１３とを一体化して舗装１４の安定性や耐久性を高める役割を備えており、例えば改質アスファルト混合物や、グーズアスファルト混合物等を用いて、例えば３０〜５０ｍｍ程度の厚さで敷設形成される。表層１３は、橋面舗装１４の上層部分であって、車両の快適な走行性の確保や制動に対するすべり抵抗の保持などの直接的な機能の他、高温耐久性や疲労耐久性等が要求され、例えば排水性舗装用混合物や熱硬化性アスファルト混合物等を用いて、例えば３０〜５０ｍｍ程度の厚さで敷設形成される。
【００２３】
なお、レベリング層１２と表層１３との間には、これらを効果的に接着させると共に、床版１１の変形や走行車両の制動によるせん断力に抵抗する役割を担う、例えばアスファルト乳剤やゴム入りアスファルト乳剤からなるタックコートを適宜敷設して用いることができる。また表層１３の表面には、すべり抵抗を高めたり、カラー化することを目的として、表面処理層を適宜設けることもできる。さらに、橋面舗装１４には、伸縮装置部の他、地覆や排水枡などの構造物と舗装１４との接触部等に、適宜目地部材が設けられることになる。
【００２４】
そして、本実施形態によれば、コンクリート床版１１と橋面舗装１４との間に介在する防水層１５は、繊維強化セメントボード１６によるセメントボード層１７と、セメントボード層１７とコンクリート床版１１との間に介在するバックアップ材１８と、セメントボード層１７とレベリング層１２との間に介在する舗装接着剤１９とによって構成されている。
【００２５】
本実施形態に用いる繊維強化セメントボード１６は、補強繊維として例えば引張り強度が９ｃＮ／ｄｔｅｘ以上の高強度ビニロン繊維を混入して形成されることにより、例えば２０ＭＰａ以上の高い曲げ強度と、１８ＭＰａ以上の高いせん断強度とを備えている。また厚さが２〜１０ｍｍと薄いため、軽量で取り扱い易い部材となっており、且つ切断加工等を現場で容易に行うことのできる物性を備えている。このような繊維強化セメントボード１６は、例えば抄造法（和紙すきとりの原理）によって製造される抄造板として、容易に大量生産することが可能である。
【００２６】
すなわち、繊維強化セメントボード１６は、例えば表１に示すような配合の使用材料を用いて、例えば図３に示すように、下記の工程に従って製造されることになる。１）ミキシングタンク２１に材料と水を投入し、スラリー化する。２）スラリーをバット（槽）２２に導入し、回転するメッシュ２３上に漉し上げ、ついでフェルト２４に移行する。３）フェルト２４上の固形シートは、所定の厚さまでメーキングロール２５に巻き取られる。４）所定の厚さに達した板は、平面上に開放され、プレス装置２６によるプレス脱水に付される。５）養生（２〜４週間程度）乾燥後、裁断される。
【００２７】
【表１】
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【００２８】
なお、このようにして形成された繊維強化セメントボード１６としては、より具体的には、例えば高靱性のセメントボードである商品名「パワロンボード」（クラレ社製）を用いることができる。
【００２９】
また、本実施形態によれば、繊維強化セメントボード１６のいずれか一方、又は双方の表面に、当該繊維強化セメントボード１６の吸水を規制する吸水調整剤を塗布することもできる。繊維強化セメントボード１６の表面に吸水調整剤を塗布することにより、当該繊維強化セメントボード１６の吸水に伴なう、バックアップ材１８や舗装接着剤１９等との付着力の低下や、曲げ強度の低下などの不都合を回避することが可能になる。ここで、吸水調整剤としては、好ましくはエチレン酢酸ビニル共重合体エマルジョンを主成分とする水溶性の液体を用いることができ、例えば所定の希釈倍率で希釈して繊維強化セメントボード１６の表面に塗布することができる。
【００３０】
さらに、本実施形態によれば、繊維強化セメントボード１６のいずれか一方、又は双方の表面に、高さが０．１〜１．０ｍｍ、間隔が１．０〜５．０ｍｍのメッシュ状の凹凸を形成することもできる。繊維強化セメントボード１６の表面にメッシュ状の凹凸を形成しておくことにより、当該繊維強化セメントボード１６のバックアップ材１８や舗装接着剤１９等との付着力を向上させることが可能になる。ここで、メッシュ状の凹凸は、例えば繊維強化セメントボード１６の製造過程でプレス脱水する際に、金網等の凹凸形成部材を介在させることにより、容易に形成することができる。
【００３１】
そして、本実施形態によれば、例えば縦９００ｍｍ、横１８００ｍｍ程度の大きさの矩形形状に形成された繊維強化セメントボード１６は、施工現場に搬入され、必要に応じて適宜切断加工しつつ、バックアップ材１８が敷設されたコンクリート床版１１の上面に、例えば隣接するボード１６間に止水材２０（図４参照）を介在させた状態で縦横に敷き並べられることにより、敷き並べられた複数の繊維強化セメントボード１６によってセメントボード層１７が形成されることになる。
【００３２】
ここで、隣接するボード１６間に介在する止水材２０としては、例えば図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、ゴム製の止水ジョイント２０ａや、隣接するボード１６間の隙間に注入されるアクリル樹脂系等の止水剤２０ｂ、隣接するボード１６間の隙間を覆って接着設置される止水プレート２０ｃ等、公知の各種の止水材を用いることができる。
【００３３】
また、セメントボード層１７とコンクリート床版１１との間に介在するバックアップ材１８は、例えば樹脂モルタル、樹脂接着剤等からなり、コンクリート床版１１の表面の不陸を整正して、セメントボード層１７とコンクリート床版１１とを隙間無く一体化させる機能を果たすものである。またバックアップ材１８は、橋面舗装１４を新設する際には、打設完了後のコンクリート床版１１の上面にブラスト処理等を必要に応じて適宜行った後に、例えば０．１〜１０ｍｍ程度の厚さで敷設される。一方橋面舗装１４や床版１１を単に部分的に補修したり、増厚施工を行う際には、舗装を撤去し、床版１１の上面にブラスト処理等を施した後に、例えば０．１〜１０ｍｍ程度の厚さで敷設される。
【００３４】
なお、例えばコンクリート床版１１を形成するためにコンクリートを打設する際に、コンクリートが硬化するのに先立って、繊維強化セメントボード１６を打設されたコンクリートの表面に敷き並べて行くことにより、セメントボード層１７とコンクリート床版１１との付着強度を十分に得ることができ、またこれらの一体化を十分に図ることが可能になるので、このような場合には、セメントボード層１７とコンクリート床版１１との間にバックアップ材１８を介在させる必要は必ずしもない。
【００３５】
さらに、セメントボード層１７とレベリング層１２との間に介在する舗装接着剤１９は、例えばアスファルト乳剤（ＰＫ−４）、ゴム入りアスファルト乳剤（ＰＫＲ−Ｔ）等からなり、セメントボード層１７とレベリング層１２との付着やレベリング層１２の施工継目部の付着を効果的に図ることのできる機能を果たすものである。また舗装接着剤１９は、橋面舗装１４の施工に先立って、敷き並べられた複数の繊維強化セメントボード１６によるセメントボード層１７の上面に、例えば０．１〜１０ｍｍ程度の厚さで敷設される。
【００３６】
なお、本実施形態によれば、図１に示すように、防水層１５は、コンクリート床版１１と欄干部２７との接続段差部２８まで延設して設けられる。また、延設された部分の防水層１５を覆うようにして、例えばアスファルト系成形目地材及びアスファルト等からなる端部保護層２９が、接続段差部２８と欄干部２７とに跨って設けられる。
【００３７】
そして、上述の構成を有する本実施形態の床版舗装の防水構造１０によれば、防水層１５にリフレクションクラックが生じるのを効果的に回避して水の通過を遮断することにより、コンクリート床版の耐久性を容易に向上させることが可能になる。すなわち、本実施形態によれば、コンクリート床版１１と橋面舗装１４との間に介在する防水層１５は、セメントを主成分とし、高強度ビニロン繊維を混入することによって得られた２０ＭＰａ以上の曲げ強度と１８ＭＰａ以上のせん断強度とを備える繊維強化セメントボード１６によるセメントボード層１７を有しているので、この繊維強化セメントボード１６によって、コンクリート床版１１に生じたひび割れの影響を受けて防水層１５にもひび割れが生じるリフレクションクラックの発生を効果的に回避することが可能になり、これによってコンクリート床版１１の内部に水が侵入することによるコンクリート床版１１の劣化を抑制して、当該コンクリート床版１１の耐久性を容易に向上させることが可能になる。
【００３８】
また、本実施形態によれば、防水層１５を構成する繊維強化セメントボード１６は、セメント製品であることから、コンクリート床版１１と略同様の線膨張係数を備えており、したがってコンクリート床版１１と防水層１５との強固な接合一体化を容易に図ることが可能になると共に、その大きな曲げ強度によって、橋面舗装１４やコンクリート床版１１と共に、路面からの荷重を安定して支持することが可能になる。
【００３９】
なお、本発明は上記実施形態に限定されることなく種々の変更が可能である。例えば、繊維強化セメントボードに混入される補強繊維は、高強度ビニロン繊維である必要は必ずしもなく、その他の種々の補強繊維を混入して繊維強化セメントボードを形成することもできる。また、本発明は、橋梁の橋面部分に設置されるコンクリート床版における床版舗装の他、その他のコンクリート床版に設けられる床版舗装に対しても適用することができる。
【実施例】
【００４０】
本発明の防水構造を構成する繊維強化セメントボードについて、防水性能及び遮塩性能に関する試験を行った。
【００４１】
〔防水性能試験〕
繊維強化セメントボードとして厚さ８ｍｍの「パワロンボード」（商品名）を用い、これの裏面に吸水調整剤の３倍希釈液を塗布（塗布量１５０ｇ／ｍ2）した。繊維強化セメントボードの内径寸法が直径１００ｍｍ円となるように切り出し、圧縮供試体作成型枠の底面に、吸水調整剤塗布面がコンクリートと接するように設置した後、コンクリートとして３０−８−２０Ｎの普通コンクリートを型枠の内部に高さ１００ｍｍまで打設した。材齢１日後に脱型し、４週間の湿空養生の後、更に室内にて４週間調湿したものを供試体とした。
【００４２】
得られた供試体を、エポキシ樹脂系接着剤とパラフィン及びロジンの混合物（質量比１：１）を使用して圧力容器へ取り付けた。圧力容器を密閉した後、容器上部の空隙に水を注入した。この後、窒素ガスを用いて、１０ｋｇ／ｃｍ2の水圧を７日間かけた。加圧後、供試体を割裂してコンクリート中への水の浸透深さから、コンクリートの透水試験方法「インプット法」によって、繊維強化セメントボードを通過した水の浸透深さ測定し、拡散係数を求めた。求めた拡散係数から透水係数を換算した結果、繊維強化セメントボードの透水係数は、０．８×１０-11ｃｍ／ｓｅｃと推定された。なお、一般のコンクリートの透水係数は、３．０×１０-10ｃｍ／ｓｅｃ程度とされている。
【００４３】
推定された透水係数から、本発明の繊維強化セメントボードは、防水層を構成して十分な防水性能を発揮できることが判明する。
【００４４】
〔塩分浸透促進試験〕
上記実施形態で用いた繊維強化セメントボード１６と同様の繊維強化セメントボード５０を用いて、図５に示すように、外形寸法が１０ｃｍ×１０ｃｍ×４０ｃｍとなるように型枠を組立て（１０ｃｍ×１０ｃｍの片側端面を除く）、内部にコンクリート５１を打設して複合供試体５２とした。繊維強化セメントボード５０のコンクリート接着面には、予め、所定の濃度（３倍）に希釈した吸水調整材を塗布した（２回塗り）。コンクリート５１は、３０−８−２０Ｎの普通のコンクリートとした。この複合供試体５２の１０ｃｍ×４０ｃｍの２側面（塩分浸透面）以外にはエポキシ樹脂を塗布した。
【００４５】
供試体５２は材齢３８日まで標準水中養生し、７日間気中養生した後、塩素イオン濃度１．８％の人工海中に浸漬した。６０日後にコア５３を採取し、コンクリート部分の塩化物イオン量を測定した。塩化物イオン量の測定方法は、「硬化コンクリート中に含まれる塩分の分析方法」（日本コンクリート工学協会基準案）に準じた。
【００４６】
塩化物イオン量の測定結果から、人工海水への浸漬前と浸漬後では、コンクリート部分における塩化物イオン量はほとんど変化しておらず、したがって人工海水へ６０日間浸漬しても、繊維強化セメントボード５０を通過する塩分の浸透は見られないことが判明する。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施形態に係る床版舗装の防水構造の構成を説明する略示断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る床版舗装の防水構造の構成を説明する部分拡大断面図である。
【図３】繊維強化セメントボードの製造工程の説明図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は、隣接するボード間に介在する止水材を例示する断面図である。
【図５】塩分浸透促進試験の説明図である。
【符号の説明】
【００４８】
１０  床版舗装の防水構造
１１  コンクリート床版
１２  レベリング層
１３  表層
１４  橋面舗装
１５  防水層
１６  繊維強化セメントボード
１７  セメントボード層
１８  バックアップ材
１９  舗装接着剤
２０  止水材
【図１】
2005171730.tif 000004
【図２】
2005171730.tif 000005
【図３】
2005171730.tif 000006
【図４】
2005171730.tif 000007
【図５】
2005171730.tif 000008