(57)【要約】【課題】道路利用カード等が不要になるとともに、人が行なっていた作業を自動化、軽減することが可能となり、かつ、利用区間の不正を防止することができる道路利用情報処理装置を提供する。【解決手段】入口ゲートおよび出口ゲートにそれぞれ顔照合を行なうためのカメラと運転免許証を読取るカードリーダを設置し、入口ゲートおよび出口ゲートにおいて、運転免許証から読取った顔画像とカメラで取得した乗員（運転手）の顔画像とを照合することにより本人確認を行ない、利用区間管理サーバで情報を管理することで、当該車両の高速道路利用区間を把握（算出）する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の入口部において、当該道路に進入する車両の乗員が提示する個人認証媒体からそれにあらかじめ記録されている少なくとも当該個人認証媒体所持者の生体情報および固有の媒体識別情報を読取る第１の媒体読取手段と、
道路の入口部において、当該道路に進入する車両の乗員の生体情報を取得する第１の生体情報取得手段と、
この第１の生体情報取得手段により取得された生体情報と前記第１の媒体読取手段により前記個人認証媒体から読取られた生体情報とを照合することにより当該乗員は本人であるか否かを判定する第１の照合手段と、
この第１の照合手段により当該乗員は本人であると判定された場合、前記第１の媒体読取手段により前記個人認証媒体から読取られた媒体識別情報および当該入口部固有の入口識別情報および当該入口部を前記車両が通過した入口通過時間を入口情報として登録する登録手段と、
道路の出口部において、当該道路を退出する車両の乗員が提示する個人認証媒体からそれにあらかじめ記録されている少なくとも当該個人認証媒体所持者の生体情報および固有の媒体識別情報を読取る第２の媒体読取手段と、
この第２の媒体読取手段により前記個人認証媒体から読取られた媒体識別情報に対応する入口情報を前記登録手段から取得する入口情報取得手段と、
道路の出口部において、当該道路を退出する車両の乗員の生体情報を取得する第２の生体情報取得手段と、
この第２の生体情報取得手段により取得された生体情報と前記第２の媒体読取手段により前記個人認証媒体から読取られた生体情報とを照合することにより当該乗員は本人であるか否かを判定する第２の照合手段と、
この第２の照合手段により当該乗員は本人であると判定された場合、前記入口情報取得手段により取得された入口情報に基づき当該道路を利用した前記車両の利用区間を求める利用区間算出手段と、
を具備したことを特徴とする道路利用情報処理装置。
【請求項２】
道路の入口部において、当該道路に進入する車両の車体情報を取得する第１の車体情報取得手段と、
道路の入口部において、当該道路に進入する車両の乗員が提示する個人認証媒体からそれにあらかじめ記録されている少なくとも当該個人認証媒体所持者の生体情報および固有の媒体識別情報を読取る第１の媒体読取手段と、
道路の入口部において、当該道路に進入する車両の乗員の生体情報を取得する第１の生体情報取得手段と、
この第１の生体情報取得手段により取得された生体情報と前記第１の媒体読取手段により前記個人認証媒体から読取られた生体情報とを照合することにより当該乗員は本人であるか否かを判定する第１の照合手段と、
この第１の照合手段により当該乗員は本人であると判定された場合、前記第１の車体情報取得手段により取得された車体情報、前記第１の媒体読取手段により前記個人認証媒体から読取られた生体情報および媒体識別情報、当該入口部固有の入口識別情報、当該入口部を前記車両が通過した入口通過時間を入口情報として登録する登録手段と、
道路の出口部において、当該道路を退出する車両の車体情報を取得する第２の車体情報取得手段と、
この第２の車体情報取得手段により取得された車体情報に対応する入口情報を前記登録手段から取得する入口情報取得手段と、
道路の出口部において、当該道路を退出する車両の乗員の生体情報を取得する第２の生体情報取得手段と、
この第２の生体情報取得手段により取得された生体情報と前記入口情報取得手段により取得された入口情報内の生体情報とを照合することにより当該乗員は本人であるか否かを判定する第２の照合手段と、
この第２の照合手段により当該乗員は本人であると判定された場合、前記入口情報取得手段により取得された入口情報に基づき当該道路を利用した前記車両の利用区間を求める利用区間算出手段と、
を具備したことを特徴とする道路利用情報処理装置。
【請求項３】
前記第２の車体情報取得手段により当該道路を退出する車両の車体情報を取得することができなかった場合、当該道路を退出する車両の乗員が提示する個人認証媒体からそれにあらかじめ記録されている少なくとも当該個人認証媒体所持者の生体情報および固有の媒体識別情報を読取る第２の媒体読取手段をさらに具備し、
前記入口情報取得手段は、前記第２の媒体読取手段により前記個人認証媒体から読取られた媒体識別情報に対応する入口情報を前記登録手段から取得し、
前記第２の照合手段は、前記第２の生体情報取得手段により取得された生体情報と前記第２の媒体読取手段により前記個人認証媒体から読取られた生体情報とを照合することにより当該乗員は本人であるか否かを判定することを特徴とする請求項２記載の道路利用情報処理装置。
【請求項４】
前記個人認証媒体は車両を運転している乗員が所持している運転免許証であることを特徴とする請求項１または請求項２記載の道路利用情報処理装置。
【請求項５】
前記生体情報は当該個人認証媒体を所持する乗員の顔画像であることを特徴とする請求項１または請求項２記載の道路利用情報処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえば、有料道路の料金収受を自動的に行なう有料道路自動料金収受システムなどに利用して好適な道路利用情報処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、たとえば、高速道路などの有料道路の料金収受は、道路の入口ゲートで高速道路利用カードを受取り、出口ゲートで当該カードを係員に手渡すことにより、利用区間の把握を人手によって行なわれている。
【０００３】
そこで、最近、これを自動化するために、ＥＴＣシステム（自動料金収受システム）が開発されている。ＥＴＣシステムは、周知のように、移動体である車両（自動車）に移動局（車載器）を搭載して、地上（出口ゲート）に設置された基地局との間で無線通信によりデータのやりとりを行なうことにより、ノンストップで自動的に通行料金の収受処理を行なうものである（たとえば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−１２６０９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来のＥＴＣシステムにおいて、高速道路の利用区間を自動的に把握するためには、高価な装置を導入する必要があり、また、利用区間の不正を防止することはできないという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、道路利用カード等が不要になるとともに、人が行なっていた作業を自動化、軽減することが可能となり、かつ、利用区間の不正を防止することができる道路利用情報処理装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の道路利用情報処理装置は、道路の入口部において、当該道路に進入する車両の乗員が提示する個人認証媒体からそれにあらかじめ記録されている少なくとも当該個人認証媒体所持者の生体情報および固有の媒体識別情報を読取る第１の媒体読取手段と、道路の入口部において、当該道路に進入する車両の乗員の生体情報を取得する第１の生体情報取得手段と、この第１の生体情報取得手段により取得された生体情報と前記第１の媒体読取手段により前記個人認証媒体から読取られた生体情報とを照合することにより当該乗員は本人であるか否かを判定する第１の照合手段と、この第１の照合手段により当該乗員は本人であると判定された場合、前記第１の媒体読取手段により前記個人認証媒体から読取られた媒体識別情報および当該入口部固有の入口識別情報および当該入口部を前記車両が通過した入口通過時間を入口情報として登録する登録手段と、道路の出口部において、当該道路を退出する車両の乗員が提示する個人認証媒体からそれにあらかじめ記録されている少なくとも当該個人認証媒体所持者の生体情報および固有の媒体識別情報を読取る第２の媒体読取手段と、この第２の媒体読取手段により前記個人認証媒体から読取られた媒体識別情報に対応する入口情報を前記登録手段から取得する入口情報取得手段と、道路の出口部において、当該道路を退出する車両の乗員の生体情報を取得する第２の生体情報取得手段と、この第２の生体情報取得手段により取得された生体情報と前記第２の媒体読取手段により前記個人認証媒体から読取られた生体情報とを照合することにより当該乗員は本人であるか否かを判定する第２の照合手段と、この第２の照合手段により当該乗員は本人であると判定された場合、前記入口情報取得手段により取得された入口情報に基づき当該道路を利用した前記車両の利用区間を求める利用区間算出手段とを具備している。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、道路利用カード等が不要になるとともに、人が行なっていた作業を自動化、軽減することが可能となり、かつ、利用区間の不正を防止することができる道路利用情報処理装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。  
図１は、本実施の形態に係る道路利用情報処理装置の構成を概略的に示すものである。図１において、高速道路などの有料道路の入口ゲート（入口部）１０には、当該道路に進入する車両（たとえば、自動車）の乗員（たとえば、運転手）が提示する個人認証媒体としての運転免許証Ｐからそれにあらかじめ記録されている各種情報を読取る第１の媒体読取手段としてのカードリーダ１１、および、当該道路に進入する車両の乗員の生体情報として少なくとも顔を含む画像（以下、顔画像という）を取得する第１の生体情報取得手段としてのビデオカメラ（以後、単にカメラと略称する）１２がそれぞれ設置されている。
【０００９】
カードリーダ１１およびカメラ１２は、利用区間管理部１３にそれぞれ接続されている。利用区間管理部１３は、たとえば、パーソナルコンピュータなどを主体に構成されていて、後述するような各種処理および制御を行なう。  
利用区間管理部１３には、入口ゲート１０に設置された車両番号読取システム１４、および、ＥＴＣシステム１５がそれぞれ接続されている。
【００１０】
利用区間管理部１３は、通信回線を介してホスト装置としての利用区間管理サーバ２１にオンライン接続されている。利用区間管理サーバ２１には、利用区間管理サーバ２１内の個人情報に対し変更、追加、更新するための情報変更用端末装置２２が接続されている。情報変更用端末装置２２は、たとえば、高速道路のサービスエリアなどに設置されるもので、途中で車両の運転手が交代した場合などに、運転手が操作するようになっている。
【００１１】
高速道路などの有料道路の出口ゲート（出口部）３０や、高速道路に設けられたチェックポイントには、当該道路を退出する車両の乗員（運転手）が提示する運転免許証Ｐからそれにあらかじめ記録されている各種情報を読取る第２の媒体読取手段としてのカードリーダ３１、および、当該道路を退出する車両の乗員の顔画像を取得する第２の生体情報取得手段としてのカメラ３２がそれぞれ設置されている。
【００１２】
カードリーダ３１およびカメラ３２は、利用区間管理部３３にそれぞれ接続されている。利用区間管理部３３は、たとえば、パーソナルコンピュータなどを主体に構成されていて、後述するような各種処理および制御を行なう。  
利用区間管理部３３には、当該道路を退出する車両の車両番号を取得する第２の車体情報取得手段としての車両番号読取システム３４、および、ＥＴＣシステム３５がそれぞれ接続されている。利用区間管理部３３は、通信回線を介して利用区間管理サーバ２１にオンライン接続されている。
【００１３】
個人認証媒体としての運転免許証Ｐは、たとえば、非接触式のＩＣカード（無線カード）によって構成されていて、そのＩＣメモリには、当該乗員の生体情報としての顔画像、固有の媒体識別情報としての免許証番号、および、当該乗員の住所や氏名などがあらかじめ記録されている。  
したがって、カードリーダ１１，３１は、運転免許証Ｐとの間で無線通信によりデータのやりとりを行なうようになっている。
【００１４】
次に、このような構成において動作を説明する。  
まず、第１の動作例について図２に示すフローチャートを参照して説明する。高速道路の入口ゲート１０において、当該道路に進入する車両の乗員（運転手）は、所持する運転免許証Ｐをカードリーダ１１にかざすことにより、カードリーダ１１は運転免許証Ｐから各種情報（少なくとも顔画像、免許証番号、名前）を読取る（ステップＳ１）。
【００１５】
また、このとき（運転免許証Ｐをカードリーダ１１にかざしているとき）、カメラ１２は、運転免許証Ｐをかざしている乗員の顔画像を取得する（ステップＳ２）。  
次に、利用区間管理部１３は、カードリーダ１１により運転免許証Ｐから読取った顔画像とカメラ１２により取得した乗員の顔画像とを照合することにより（ステップＳ３）、当該乗員は本人であるか否かを判定する（ステップＳ４）。ここに、このステップＳ３，Ｓ４の処理が本発明における第１の照合手段に対応している。
【００１６】
この判定の結果、当該乗員は本人であれば、利用区間管理部１３は、カードリーダ１１により運転免許証Ｐから読取った免許証情報、入口ゲート固有の入口識別情報としての入口ゲート情報（たとえば、ゲート番号）、および、当該入口ゲートを車両が通過した入口通過時間などを入口情報として生成し（ステップＳ５）、この生成した入口情報を利用区間管理サーバ２１へ送信し登録する（ステップＳ６）。ここに、このステップＳ５，Ｓ６の処理が本発明における登録手段に対応している。  
また、ステップＳ４の判定の結果、当該乗員は本人でない場合、通行不可とし、係員に対する通報などを行なう。
【００１７】
高速道路の出口ゲート３０において、当該道路を退出する車両の乗員（運転手）は、所持する運転免許証Ｐをカードリーダ３１にかざすことにより、カードリーダ３１は運転免許証Ｐから各種情報（少なくとも顔画像、免許証番号、名前）を読取る（ステップＳ１１）。
【００１８】
また、このとき（運転免許証Ｐをカードリーダ３１にかざしているとき）、カメラ３２は、運転免許証Ｐをかざしている乗員の顔画像を取得する（ステップＳ１２）。  
次に、利用区間管理部３３は、カードリーダ３１により運転免許証Ｐから読取った免許証番号に対応する入口情報（運転免許証Ｐから読取った免許証番号と同じ免許証番号を有する入口情報）を利用区間管理サーバ２１から取得する（ステップＳ１３）。ここに、このステップＳ１３の処理が本発明における入口情報取得手段に対応している。
【００１９】
次に、利用区間管理部３３は、カードリーダ３１により運転免許証Ｐから読取った顔画像とカメラ３２により取得した乗員の顔画像とを照合することにより（ステップＳ１４）、当該乗員は本人であるか否かを判定する（ステップＳ１５）。ここに、このステップＳ１４，Ｓ１５の処理が本発明における第２の照合手段に対応している。
【００２０】
この判定の結果、当該乗員は本人であれば、利用区間管理部３３は、ステップＳ１３により取得された入口情報内の入口ゲート情報および入口通過時間などに基づき当該道路を利用した車両の利用区間を求める（ステップＳ１６）。ここに、このステップＳ１６の処理が本発明における利用区間算出手段に対応している。
【００２１】
こうして求められた利用区間情報は、たとえば、有料道路自動料金収受システムにおける利用料金の算出、回収に利用される。  
また、ステップＳ１５の判定の結果、当該乗員は本人でない場合、通行不可とし、係員に対する通報などを行なう。
【００２２】
なお、途中で乗員（運転手）が交代した場合、入口ゲート１０と出口ゲート３０で不一致が発生してしまう。このような場合、たとえば、サービスエリアなどで乗員（運転手）の交代を行なうときに、サービスエリアに設置された情報変更用端末装置２２を用いて入口情報を変更することで対応する。
【００２３】
すなわち、具体的に説明すると、乗員（運転手）の交代を行なうとき、交代した乗員は、サービスエリアに設置された情報変更用端末装置２２において、変更したい入口情報を指定し、所持する免許証を読取部にかざすことにより、免許証情報（少なくとも顔画像、免許証番号、名前）を入力する。情報変更用端末装置２２は、入力された免許証情報を利用区間管理サーバ２１へ送ることにより、指定された入口情報に対し当該免許証情報を追加し、この追加した免許証情報が第１優先度であることを明記しておく。  
したがって、出口ゲート３０では第１優先度の免許証情報を用いて処理が行なわれ、たとえば、エラーなどが生じた場合は、第２優先度の免許証情報（乗員が交代する前の最初の免許証情報）を用いて処理が行なわれる。
【００２４】
次に、第２の動作例について図３に示すフローチャートを参照して説明する。高速道路の入口ゲート１０において、当該道路に進入する車両が到来すると、入口ゲート１０に設置されている車両番号読取システム１４は、当該車両の車体情報、この例では車両番号を自動的に読取る（ステップＳ２１）。ここに、このステップＳ２１の処理が本発明における第１の車体情報取得手段に対応している。
【００２５】
高速道路の入口ゲート１０において、当該道路に進入する車両の乗員（運転手）は、所持する運転免許証Ｐをカードリーダ１１にかざすことにより、カードリーダ１１は運転免許証Ｐから各種情報（少なくとも顔画像、免許証番号、名前）を読取る（ステップＳ２２）。
【００２６】
また、このとき（運転免許証Ｐをカードリーダ１１にかざしているとき）、カメラ１２は、運転免許証Ｐをかざしている乗員の顔画像を取得する（ステップＳ２３）。  
次に、利用区間管理部１３は、カードリーダ１１により運転免許証Ｐから読取った顔画像とカメラ１２により取得した乗員の顔画像とを照合することにより（ステップＳ２４）、当該乗員は本人であるか否かを判定する（ステップＳ２５）。ここに、このステップＳ２４，Ｓ２５の処理が本発明における第１の照合手段に対応している。
【００２７】
この判定の結果、当該乗員は本人であれば、利用区間管理部１３は、車両番号読取システム１４により取得された車両番号、カードリーダ１１により運転免許証Ｐから読取った免許証情報、入口ゲート固有の入口識別情報としての入口ゲート情報（たとえば、ゲート番号）、および、当該入口ゲートを車両が通過した入口通過時間などを入口情報として生成し（ステップＳ２６）、この生成した入口情報を利用区間管理サーバ２１へ送信し登録する（ステップＳ２７）。ここに、このステップＳ２６，Ｓ２７の処理が本発明における登録手段に対応している。  
また、ステップＳ２５の判定の結果、当該乗員は本人でない場合、通行不可とし、係員に対する通報などを行なう。
【００２８】
高速道路の出口ゲート３０において、当該道路を退出する車両が到来すると、出口ゲート３０に設置されている車両番号読取システム３４は、当該車両の車体情報、この例では車両番号を自動的に読取る（ステップＳ３１）。ここに、このステップＳ３１の処理が本発明における第２の車体情報取得手段に対応している。  
高速道路の出口ゲート３０において、カメラ３２は、当該道路を退出する車両の乗員（運転手）の顔画像を取得する（ステップＳ３２）。
【００２９】
次に、利用区間管理部３３は、車両番号読取システム３４により取得された車両番号に対応する入口情報（車両番号読取システム３４により取得された車両番号と同じ車両番号を有する入口情報）を利用区間管理サーバ２１から取得する（ステップＳ３３）。ここに、このステップＳ３３の処理が本発明における入口情報取得手段に対応している。
【００３０】
次に、利用区間管理部３３は、ステップＳ３３により取得された入口情報内の顔画像とカメラ３２により取得した乗員の顔画像とを照合することにより（ステップＳ３４）、当該乗員は本人であるか否かを判定する（ステップＳ３５）。ここに、このステップＳ３４，Ｓ３５の処理が本発明における第２の照合手段に対応している。
【００３１】
この判定の結果、当該乗員は本人であれば、利用区間管理部３３は、ステップＳ３３により取得された入口情報内の入口ゲート情報および入口通過時間などに基づき当該道路を利用した車両の利用区間を求める（ステップＳ３６）。ここに、このステップＳ３６の処理が本発明における利用区間算出手段に対応している。
【００３２】
こうして求められた利用区間情報は、たとえば、有料道路自動料金収受システムにおける利用料金の算出、回収に利用される。  
また、ステップＳ３５の判定の結果、当該乗員は本人でない場合、通行不可とし、係員に対する通報などを行なう。
【００３３】
なお、ステップＳ３１において車両番号を自動的に読取ることができなかった場合は、入口ゲート１０で行なう処理と同様に免許証情報を利用した本人認証を行ない、利用区間を求める。  
すなわち、ステップＳ３１において車両番号を自動的に読取ることができなかった場合、利用区間管理部３３は、当該道路を退出する車両の乗員に対し免許証の提示を求める案内を行なう。これに基づき、当該車両の乗員が所持する運転免許証Ｐをカードリーダ３１にかざすことにより、カードリーダ３１は運転免許証Ｐから各種情報（少なくとも顔画像、免許証番号、名前）を読取る。これ以降は、前述した第１の動作例におけるステップＳ１３〜Ｓ１６の動作と同様であるので、説明は省略する。  
また、途中で乗員（運転手）が交代した場合の動作は、前述した第１の動作例と同様であるので、説明は省略する。
【００３４】
次に、第３の動作例について図４に示すフローチャートを参照して説明する。高速道路の入口ゲート１０において、当該道路に進入する車両が到来すると、入口ゲート１０に設置されているＥＴＣシステム１５から当該車両の車体情報、この例では車両番号を自動的に取得する（ステップＳ４１）。ここに、このステップＳ４１の処理が本発明における第１の車体情報取得手段に対応している。
【００３５】
高速道路の入口ゲート１０において、当該道路に進入する車両の乗員（運転手）は、所持する運転免許証Ｐをカードリーダ１１にかざすことにより、カードリーダ１１は運転免許証Ｐから各種情報（少なくとも顔画像、免許証番号、名前）を読取る（ステップＳ４２）。
【００３６】
また、このとき（運転免許証Ｐをカードリーダ１１にかざしているとき）、カメラ１２は、運転免許証Ｐをかざしている乗員の顔画像を取得する（ステップＳ４３）。  
次に、利用区間管理部１３は、カードリーダ１１により運転免許証Ｐから読取った顔画像とカメラ１２により取得した乗員の顔画像とを照合することにより（ステップＳ４４）、当該乗員は本人であるか否かを判定する（ステップＳ４５）。ここに、このステップＳ４４，Ｓ４５の処理が本発明における第１の照合手段に対応している。
【００３７】
この判定の結果、当該乗員は本人であれば、利用区間管理部１３は、ＥＴＣシステム１５から取得された車両番号、カードリーダ１１により運転免許証Ｐから読取った免許証情報、入口ゲート固有の入口識別情報としての入口ゲート情報（たとえば、ゲート番号）、および、当該入口ゲートを車両が通過した入口通過時間などを入口情報として生成し（ステップＳ４６）、この生成した入口情報を利用区間管理サーバ２１へ送信し登録する（ステップＳ４７）。ここに、このステップＳ４６，Ｓ４７の処理が本発明における登録手段に対応している。  
また、ステップＳ４５の判定の結果、当該乗員は本人でない場合、通行不可とし、係員に対する通報などを行なう。
【００３８】
高速道路の出口ゲート３０において、当該道路を退出する車両が到来すると、出口ゲート３０に設置されているＥＴＣシステム１５から当該車両の車体情報、この例では車両番号を自動的に取得する（ステップＳ５１）。ここに、このステップＳ５１の処理が本発明における第２の車体情報取得手段に対応している。  
高速道路の出口ゲート３０において、カメラ３２は、当該道路を退出する車両の乗員（運転手）の顔画像を取得する（ステップＳ５２）。
【００３９】
次に、利用区間管理部３３は、ＥＴＣシステム１５から取得された車両番号に対応する入口情報（ＥＴＣシステム１５から取得された車両番号と同じ車両番号を有する入口情報）を利用区間管理サーバ２１から取得する（ステップＳ５３）。ここに、このステップＳ５３の処理が本発明における入口情報取得手段に対応している。
【００４０】
次に、利用区間管理部３３は、ステップＳ５３により取得された入口情報内の顔画像とカメラ３２により取得した乗員の顔画像とを照合することにより（ステップＳ５４）、当該乗員は本人であるか否かを判定する（ステップＳ５５）。ここに、このステップＳ５４，Ｓ５５の処理が本発明における第２の照合手段に対応している。
【００４１】
この判定の結果、当該乗員は本人であれば、利用区間管理部３３は、ステップＳ５３により取得された入口情報内の入口ゲート情報および入口通過時間などに基づき当該道路を利用した車両の利用区間を求める（ステップＳ５６）。ここに、このステップＳ５６の処理が本発明における利用区間算出手段に対応している。
【００４２】
こうして求められた利用区間情報は、たとえば、有料道路自動料金収受システムにおける利用料金の算出、回収に利用される。  
また、ステップＳ５５の判定の結果、当該乗員は本人でない場合、通行不可とし、係員に対する通報などを行なう。
【００４３】
なお、ステップＳ５１において車両番号を自動的に取得することができなかった場合は、前述した第１の動作例と同様に、入口ゲート１０で行なう処理と同様に免許証情報を利用した本人認証を行ない、利用区間を求める。  
また、途中で乗員（運転手）が交代した場合の動作は、前述した第１の動作例と同様であるので、説明は省略する。
【００４４】
このように、入口ゲートおよび出口ゲートにそれぞれ顔照合を行なうためのカメラと運転免許証を読取るカードリーダを設置し、入口ゲートおよび出口ゲートにおいて、運転免許証から読取った顔画像とカメラで取得した乗員（運転手）の顔画像とを照合することにより本人確認を行ない、利用区間管理サーバで情報を管理することで、当該車両の高速道路利用区間を把握（算出）することができる。  
また、運転免許証のみで本人を自動認証することにより、従来のような専用の高速道路利用カードを発行することなく、かつ、人が行なっていた作業を自動化、軽減することができる。
【００４５】
なお、前記実施の形態では、生体情報として顔画像を用いた場合について説明したが、顔画像以外の他の生体情報（たとえば、指紋画像、虹彩情報、掌形画像、指画像、音声情報、精脈情報など）を用いてもよい。  
また、前記実施の形態では、個人認証媒体として運転免許証を用いた場合について説明したが、運転免許証以外の他の個人認証媒体（たとえば、社員証やＩＤカードなども含む。また、カード状の媒体や冊子状の媒体など、形状にはこだわらない）を用いてもよい。
【００４６】
さらに、前記実施の形態では、入口ゲートおよび出口ゲートにそれぞれ乗員の顔画像を取得するためのカメラを設置した場合について説明したが、カメラを車両内に設置することで、乗員の顔画像を車両内で取得し、その取得した顔画像を無線通信で入口ゲートおよび出口ゲートの利用区間管理部に送信するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の実施の形態に係る道路利用情報処理装置の構成を概略的に示すブロック図。
【図２】第１の動作例について説明するフローチャート。
【図３】第２の動作例について説明するフローチャート。
【図４】第３の動作例について説明するフローチャート。
【符号の説明】
【００４８】
Ｐ…運転免許証（個人認証媒体）、１０…入口ゲート（入口部）、１１…カードリーダ（第１の媒体読取手段）、１２…ビデオカメラ（第１の生体情報取得手段）、１３…利用区間管理部、１４…車両番号読取システム、１５…ＥＴＣシステム、２１…利用区間管理サーバ、２２…情報変更用端末装置、３０…出口ゲート（出口部）、３１…カードリーダ（第２の媒体読取手段）、３２…ビデオカメラ（第２の生体情報取得手段）、３３…利用区間管理部、３４…車両番号読取システム、３５…ＥＴＣシステム。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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