(57)【要約】【課題】  従来に比べてコストと質量を低減できるフューエルフィルタの提供。【解決手段】  （１）内燃機関の燃料をろ過するフューエルフィルタ１０であって、フューエルフィルタ本体２０と、フューエルフィルタ本体２０を車体または車体に設けられる車体側ブラケットに固定する固定部３０とを、有し、フューエルフィルタ本体２０に外力が加わったときに固定部３０のみが所定荷重で破損するフューエルフィルタ１０。（２）固定部３０は、車体または車体側ブラケットに挿入可能な挿入部３１を備えている。（３）所定荷重は、フューエルフィルタ本体２０の破損荷重より小である。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の燃料をろ過するフューエルフィルタであって、
フューエルフィルタ本体と、該フューエルフィルタ本体を車体または該車体に設けられる車体側ブラケットに固定する固定部とを、有し、前記フューエルフィルタ本体に外力が加わったときに前記固定部のみが所定荷重で破損するフューエルフィルタ。
【請求項２】
前記固定部は、前記車体または車体側ブラケットに挿入可能な挿入部を備えている、請求項１記載のフューエルフィルタ。
【請求項３】
前記所定荷重は、フューエルフィルタ本体の破損荷重より小である請求項１記載のフューエルフィルタ。
【請求項４】
前記所定荷重は、前記挿入部が設けられる場所の数で調節される請求項２記載のフューエルフィルタ。
【請求項５】
前記所定荷重は前記挿入部の挿入方向長さで調節される請求項２記載のフューエルフィルタ。
【請求項６】
前記所定荷重は前記挿入部の厚さで調節される請求項２記載のフューエルフィルタ。
【請求項７】
前記所定荷重は、前記挿入部に切込み溝を設けることで調節される請求項２記載のフューエルフィルタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の燃料をろ過するフューエルフィルタに関する。
【背景技術】
【０００２】
実開平４−３２２５４号公報は、フューエルフィルタの破損防止のためにフューエルフィルタ本体がプロテクタとブラケットを介して車体に取付けられる、フューエルフィルタを開示している。
【０００３】
しかし、上記公報に開示されたフューエルフィルタでは、別部品であるプロテクタが設けられているので、コストがかかり、質量も増える。
【特許文献１】実開平４−３２２５４号公報
【特許文献２】特開平９−１９５８７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする問題点は、コストがかかり質量も増えることである。
本発明の目的は、従来に比べてコストと質量を低減できるフューエルフィルタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  内燃機関の燃料をろ過するフューエルフィルタであって、
フューエルフィルタ本体と、該フューエルフィルタ本体を車体または該車体に設けられる車体側ブラケットに固定する固定部とを、有し、前記フューエルフィルタ本体に外力が加わったときに前記固定部のみが所定荷重で破損するフューエルフィルタ。
（２）  前記固定部は、前記車体または車体側ブラケットに挿入可能な挿入部を備えている、（１）記載のフューエルフィルタ。
（３）  前記所定荷重は、フューエルフィルタ本体の破損荷重より小である（１）記載のフューエルフィルタ。
（４）  前記所定荷重は、前記挿入部が設けられる場所の数で調節される（２）記載のフューエルフィルタ。
（５）  前記所定荷重は前記挿入部の挿入方向長さで調節される（２）記載のフューエルフィルタ。
（６）  前記所定荷重は前記挿入部の厚さで調節される（２）記載のフューエルフィルタ。
（７）  前記所定荷重は、前記挿入部に切込み溝を設けることで調節される（２）記載のフューエルフィルタ。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）〜（７）のフューエルフィルタでは、フューエルフィルタに過大な荷重が加わったときに、フューエルフィルタ本体が破損する前に固定部が先に破損して衝撃を緩和し、フューエルフィルタ本体が周囲の移動可能な空間に移動できる。また、従来技術のようなプロテクタが不要になるので、コストと質量を低減できる。
上記（２）のフューエルフィルタでは、固定部を容易に車体または車体側ブラケットに取付けることができる。
上記（３）のフューエルフィルタでは、フューエルフィルタ本体が破損する前に確実に固定部が先に破損する。
上記（４）のフューエルフィルタでは、挿入部の数を変えるだけで容易に所定荷重を調節できる。
上記（５）のフューエルフィルタでは、挿入部の挿入方向長さを変えるだけで容易に所定荷重を調節できる。
上記（６）のフューエルフィルタでは、挿入部の厚みを変えるだけで容易に所定荷重を調節できる。
上記（７）のフューエルフィルタでは、切込み溝を設けるだけで容易に所定荷重を調節できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明実施例のフューエルフィルタを、図１〜図４を参照して説明する。
本発明実施例のフューエルフィルタ１０は、内燃機関の燃料をろ過するフューエルフィルタである。フューエルフィルタ１０は、ディーゼルエンジン用であってもよく、ガソリンエンジン用であってもよい。
フューエルフィルタ１０は、図１に示すように、フューエルフィルタ本体２０と、フューエルフィルタ本体２０の破損荷重より小荷重で破損する固定部３０とを、有する。
【０００８】
フューエルフィルタ本体２０は、樹脂製であってもよく、金属製であってもよい。フューエルフィルタ本体２０は、燃料の導入部２１と、燃料の図示略の排出部とを、備える。導入部２１と排出部には、それぞれゴム製の図示略の燃料ホースが取付けられている。フューエルフィルタ本体２０の内部には、図示略のフィルタエレメントが嵌め込まれている。
フューエルフィルタ本体２０の周囲には、フューエルフィルタ１０やフューエルフィルタ１０の周囲の部材を車体に取付けるのに要する空間がある。フューエルフィルタ本体２０は、固定部３０が破損したとき、図示略の燃料ホースにぶら下がった状態でこの空間内を移動できる。
【０００９】
固定部３０は、フューエルフィルタ本体２０を車体または車体に固定して設けられる車体側ブラケットに固定する（本発明図示例では、固定部３０がフューエルフィルタ本体２０を車体側ブラケット１に固定する場合を示している）。以下、本発明実施例では、固定部３０がフューエルフィルタ本体２０を車体側ブラケット１に固定する場合を例にとって説明する。
車体側ブラケット１は、車体に図示略のボルト等で固定される。車体側ブラケット１の形状は、図４に示すように、Ｌ字形状である。車体側ブラケット１は、車体に取付けられる取付け部１ａと、取付け部１ａから上方に立ち上がる立ち上がり部１ｂとを、有する。立ち上がり部１ｂの幅方向両端部の立ち上がり量は、立ち上がり部１ｂの幅方向中間部の立ち上がり量より大である。
【００１０】
固定部３０は、樹脂製であってもよく、金属製であってもよい。固定部３０は、（ａ）フューエルフィルタ本体２０が樹脂製で固定部３０も樹脂製の場合、フューエルフィルタ本体２０と一体成形され、（ｂ）フューエルフィルタ本体２０が金属製で固定部３０が樹脂製の場合、フューエルフィルタ本体２０に接着またはカシメ付けされ、（ｃ）フューエルフィルタ本体２０が樹脂製で固定部３０が金属製の場合、フューエルフィルタ本体２０に接着またはカシメ付けされ、（ｄ）フューエルフィルタ本体２０が金属製で固定部３０も金属製の場合、フューエルフィルタ本体２０と溶接または接着またはカシメ付けされる。
固定部３０は、フューエルフィルタ本体２０と一体になった状態で車体側ブラケット１に取付けられる。
【００１１】
固定部３０は、図３に示すように、車体側ブラケット１に上方から挿入（差込）可能な挿入部３１を備えている。挿入部３１が車体側ブラケット１に挿入されたとき、固定部３０は、車体側ブラケット１に固定される。
挿入部３１は、たとえば４箇所設けられている。ただし、挿入部３１の設けられる場所数は、４箇所に限定されるものではなく、１箇所であってもよく、２箇所であってもよく、３箇所であってもよく、５箇所以上であってもよい（本発明図示例では、４箇所である場合を示している）。挿入部３１が４箇所設けられる場合、挿入部３１は、固定部３０の幅方向各端部で固定部３０の高さ方向に２箇所設けられている。
【００１２】
挿入部３１は、第１の板状部３１ａと、第２の板状部３１ｂと、第１の板状部３１ａと第２の板状部３１ｂとの間の隙間３１ｃと、からなる。
第１の板状部３１ａと第２の板状部３１ｂとは、固定部３０の厚さ方向に所定距離隔てて設けられている。固定部３０が車体側ブラケット１に取付けられたとき、車体側ブラケット１の立ち上がり部１ｂが隙間３１ｃにある。
第１の板状部３１ａは、フューエルフィルタ本体２０に外力が加わったとき所定荷重で破損（変形を含む）する。ここで、所定荷重とは、フューエルフィルタ本体２０、第２の板状部３１ｂ、固定部３０のうち挿入部３１を除いた部分、車体側ブラケット１の破損（変形を含む）荷重より小であり、フューエルフィルタ１０を車体側ブラケット１に取付けるときに破損する荷重より大である。
所定荷重は、挿入部３１が設けられる場所の数（図示例では４箇所）、第１の板状部３１ａの挿入方向長さ、第１の板状部３１ａの厚さ、第１の板状部３１ａに切込み溝３１ｄを設けること、の少なくとも１つで調節される。所定荷重が、切込み溝３１ｄを設けて調節される場合、切込み溝３１ｄの形状は、断面Ｖ字形であってもよく、断面Ｕ字形であってもよい。固定部３０は、挿入部３１の所定荷重が調節された状態で、車体側ブラケット１に取付けられる。
固定部３０の幅方向中間部は、固定部３０の質量軽減のために肉抜きされていることが望ましい。
【００１３】
本発明実施例の作用、効果を説明する。
本発明実施例では、フューエルフィルタ１０に過大な荷重が加わったときに、フューエルフィルタ本体２０が破損する前に固定部３０の第１の板状部３１ａが先に破損して衝撃を緩和する。固定部３０が破損すると、フューエルフィルタ本体２０がゴム製の図示略の燃料ホースのみで保持される状態になるので、フューエルフィルタ本体２０が周囲の移動可能な空間に移動できるようになる。そのため、フューエルフィルタ本体２０が破損することを防止でき、フューエルフィルタ１０から燃料が流出することを防止できる。また、フューエルフィルタ本体２０は、固定部３０を車体側ブラケット１に取付けることで車体側ブラケット１に固定されるので、従来必要であったプロテクタが不要である。そのため、プロテクタを要する場合に比べて、コストと質量を低減できる。
【００１４】
挿入部３１を車体側ブラケット１に挿入するだけでフューエルフィルタ本体２０を車体側ブラケット１に固定して取り付けることができるので、フューエルフィルタ１０を車体側ブラケット１に容易に取付けることができる。
固定部３０の第１の板状部３１ａが破損する荷重は、挿入部３１の数を変えたり、第１の板状部３１ａの挿入方向長さを変えたり、第１の板状部３１ａの厚みを変えたり、切込み溝３１ｄを設けるだけで調節できるので、固定部３０の破損荷重を容易に調節できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明実施例のフューエルフィルタの側面図である。
【図２】本発明実施例のフューエルフィルタの背面図である。
【図３】本発明実施例のフューエルフィルタの固定部の、挿入部が４箇所設けられ切込み溝が設けられている場合を示す、斜視図である。
【図４】本発明実施例のフューエルフィルタが取付けられる車体側ブラケットを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１６】
１  車体側ブラケット
１０  フューエルフィルタ
２０  フューエルフィルタ本体
２１  燃料の導入部
３０  固定部
３１  挿入部
３１ａ  第１の板状部
３１ｂ  第２の板状部
３１ｃ  隙間
３１ｄ  切込み溝
【図１】
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【図２】
2005261990.tif 000004
【図３】
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【図４】
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