(57)【要約】  【課題】  自動車の走行時や加速時に発生する低周波の振動に共振することがない車載用電力変換装置の外装カバーを提供する。  【解決手段】  車載用電力変換装置１００は、基板上に各種電子部品が実装された電力変換装置本体１０１と、電力変換装置本体１０１上の実装部品を覆う外装カバー１０２とを備えている。外装カバー１０２は、電力変換装置本体１０１の上面を覆う天板部１０３と、電力変換装置本体の側面を覆う４つの側板部１０４とを有している。外装カバーの天板部１０３には、平坦面よりも外側に突出した凸部１０５が形成されている。本実施形態において、凸部１０５は、天板部１０３の幅方向中央に1本の直線状のパターンとして設けられている。【選択図】  図１
2005348506.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
天板部および複数の側板部を含む複数のカバー面を有し、そのうちの少なくとも一つのカバー面に所定パターンの凸部が設けられていることを特徴とする車載用電力変換装置の外装カバー。
【請求項２】
前記凸部のパターンは、直線パターンであることを特徴とする請求項１に記載の車載用電力変換装置の外装カバー。
【請求項３】
前記凸部のパターンは、複数本の平行な直線パターンであることを特徴とする請求項２に記載の車載用電力変換装置の外装カバー。
【請求項４】
前記凸部のパターンは、十字パターンであることを特徴とする請求項１に記載の車載用電力変換装置の外装カバー。
【請求項５】
電力変換装置本体と、前記電力変換装置本体を覆う請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車載用電力変換装置の外装カバーとを備えていることを特徴とする車載用電力変換装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用電力変換装置の外装カバーおよびこれを用いた車載用電力変換装置に関し、より詳細には、低周波の振動に共振することがない車載用電力変換装置の外装カバーおよびこれを用いた車載用電力変換装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ハイブリッドシステムなど自動車の電装系の複雑多様化にともなって車載用の電力変換装置の需要が高まっている。一般に、ＤＣ−ＤＣコンバータやＡＣ−ＤＣコンバータなどの電力変換装置は、その装置内の電子部品を保護するため外装カバーで覆われている（たとえば、特許文献１、２を参照）。とくに、車載用の電力変換装置においては、屋外での走行など、厳しい使用環境にさらされるため、十分な保護を行わなければならない。
【０００３】
図４は、従来の車載用電力変換装置の構成を示す分解斜視図である。
【０００４】
図４に示されるように、この電力変換装置４００は、基板上に各種電子部品が実装された電力変換装置本体４０１と、電力変換装置本体４０１上の実装部品を覆う外装カバー４０２とを備えている。外装カバー４０２は、上面を覆う天板部４０３と、電力変換装置本体の側面を覆う４つの側板部４０４とを有している。これらは一枚の金属板を加工することによって一体的に成型されており、天板部４０３および側板部４０４の各面はいずれも平坦面である。
【特許文献１】特開２００１−８６７６８号公報
【特許文献２】特開２００３−１９９３６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
通常、自動車の走行時には数ｋＨｚ以上といった高周波振動はあまり発生しないものの、数十〜数百Ｈｚの低周波振動は、主にエンジンやタイヤから常に発生している。しかしながら、上述した従来の電力変換装置では、とくに天板部４０３の強度不足により、自動車の通常の走行時および加速時に発生する数十〜数百Ｈｚの低周波の振動に対して外装カバー４０２が共振して鳴動し、異常音が発生するという問題があった。このような異常音の発生は自動車のユーザにとって乗車時の不安となる。また外装カバー４０２の共振は、天板部４０３の変位による実装部品への物理的な干渉、実装部品の脱落、ねじの緩みなどを生じさせるおそれがある。このような問題は、電力変換装置４００のみならず、自動車そのものに対する信頼性を低下させることになる。
【０００６】
したがって、本発明の目的は、自動車の走行時や加速時に発生する低周波の振動に共振することがない車載用電力変換装置の外装カバーを提供することにある。また、本発明の前記目的は、信頼性の高い車載用電力変換装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の前記目的は、天板部および複数の側板部を含む複数のカバー面を有し、そのうちの少なくとも一つのカバー面に所定パターンの凸部が設けられていることを特徴とする車載用電力変換装置の外装カバーによって達成される。
【０００８】
本発明の好ましい実施形態において、前記凸部のパターンは、一本の直線パターン、複数本の平行な直線パターン、または十字パターンである。前記凸部のパターンがこれらのいずれかであればその加工が容易となり、とくに一本の直線パターンの場合には加工が極めて容易となる。
【０００９】
本発明の前記目的はまた、車載用電力変換装置本体と、前記車載用電力変換装置本体を覆う前記車載用電力変換装置の外装カバーとを備えていることを特徴とする車載用電力変換装置によっても達成される。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、外装カバーの少なくとも一面に所定パターンの凸部を設けて外装カバーの剛性を向上させ、外装カバーの固有振動数をより高周波にシフトさせたので、自動車の走行時などに発生する低周波の振動に共振することがない車載用電力変換装置の外装カバーを提供することができる。また、そのような外装カバーによって保護された信頼性の高い車載用電力変換装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面を参照しながら、本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。
【００１２】
図１は、本発明の好ましい実施形態にかかる車載用電力変換装置の構成を示す分解略斜視図である。
【００１３】
図１に示されるように、この車載用電力変換装置１００は、基板上に各種電子部品が実装された電力変換装置本体１０１と、電力変換装置本体１０１上の実装部品を覆う外装カバー１０２とを備えている。
【００１４】
外装カバー１０２は、電力変換装置本体１０１を収容可能なステンレス製の筐体であり、電力変換装置本体１０１を物理的に保護するとともに、電磁シールドとしての役割も果たす。外装カバー１０２は、電力変換装置本体１０１の上面を覆う天板部１０３と、電力変換装置本体の側面を覆う４つの側板部１０４とを有している。これらは一枚の金属板を加工することによって一体的に成型されている。外装カバー１０２は図示しない固定手段によっての電力変換装置本体１０１に固定される。
【００１５】
外装カバーの天板部１０３には、平坦面よりも外側に突出した凸部１０５が形成されている。本実施形態において、凸部１０５は、天板部１０３の幅方向中央に1本の直線パターンとして設けられている。この凸部１０５はたとえば絞り加工により形成される。天板部１０３にこのような凸部を形成することで外装カバー１０２の剛性を高めることができる。
【００１６】
天板部１０３に形成する凸部１０５の長さや幅は、外装カバー１０２の共振が防止されるべき所望の周波数範囲に応じて設定される。天板部１０３に凸部１０５を形成してその剛性を向上させると、外装カバー１０２の固有振動数はより高い周波数にシフトする。したがって、所望の低周波の範囲内では共振しないような剛性をもつように凸部１０５の長さや幅を設定することで、その周波数範囲内における外装カバー１０２の共振を防止することができる。
【００１７】
以上説明したように、本実施形態によれば、外装カバー１０２の天板部１０３を単なる平坦面とするのではなく、１本の直線状の凸部１０５を設けているので、低周波の振動に起因してとくに問題となる外装カバー１０２の共振を抑えることができる。したがって、振動音として耳につきやすい外装カバー１０２の低周波での振動を抑えることができ、車載用電力変換装置の信頼性を向上させることができる。
【００１８】
前記実施形態においては、外装カバーの天板部に１本の直線状の凸部が形成されている場合について説明したが、凸部の形状としては種々のものが考えられる。
【００１９】
図２は、本発明の他の好ましい実施形態にかかる外装カバーの形状を示す略斜視図である。
【００２０】
図２に示されるように、この外装カバー２０２は、互いに平行な３本の直線状のパターンの凸部２０５が天板部１０３に形成されている点が、図１に示した外装カバー１０２と異なっている。その他の点については外装カバー１０２と同様である。本実施形態によれば、外装カバー２０２の剛性をよりいっそう向上させることができ、より広い低周波の範囲内で外装カバー２０２の共振を防止することができる。したがって、車載用電力変換装置の信頼性を向上させることができる。
【００２１】
図３は、本発明の他の好ましい実施形態にかかる外装カバーの形状を示す略斜視図である。
【００２２】
図３に示されるように、この外装カバー３０２は、互いに直交した２本の直線状のパターン、すなわち十字状のパターンの凸部３０５が天板部１０３に形成されている点が、図１に示した外装カバー１０２と異なっている。その他の点については外装カバー１０２と同様である。本実施形態によれば、外装カバー３０２の剛性をよりいっそう向上させることができ、より広い低周波の範囲内で外装カバー３０２の共振を防止することができる。車載用電力変換装置の信頼性を向上させることができる。
【００２３】
本発明は、以上の実施形態に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更を加えることが可能であり、これらも本発明の範囲に包含されるものであることは言うまでもない。
【００２４】
たとえば、前記実施形態においては、天板部に形成する凸部のパターンとして、１本の直線状のパターン、互いに平行な３本の直線状のパターン、クロスパターンなどを例に説明したが、これらに限定されるものではなく、種々のパターンが考えられる。ただし、加工のし易さの点では直線状のパターンがより好ましい。
【００２５】
また、前記実施形態においては、外装カバーの天板部に形成された凸部が天板部の平坦面よりも外側に突出している場合について説明したが、凸部が天板部の平坦面よりも内側に突出していてもかまわない。
【００２６】
また、前記実施形態においては、外装カバーが天板部および４つの側板部を有する場合について説明したが、側板部はいくつあってもよく、また電力変換装置本体の底面を覆う低板部が設けられていてもかまわない。すなわち、本発明にかかる外装カバーは、天板部や側板部といった複数のカバー面を有し、そのうちの少なくとも一面に所定パターンの凸部が設けられていればよい
【００２７】
また、前記実施形態においては、凸部のパターンを外装カバーの天板部にのみ形成しているが、これに限定されるものではなく、側板部の面積が大きな場合には必要に応じて所望のパターンの凸部を形成してもよい。すなわち、凸部のパターンは外装カバーのいずれか一面に形成されていればよく、好ましくは、複数のカバー面のなかで最大面積を有する外装カバーの主面に設けられていればよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】図１は、本発明の好ましい実施形態にかかる車載用電力変換装置の構成を示す分解略斜視図である。
【図２】図２は、本発明の他の好ましい実施形態にかかる外装カバーの形状を示す略斜視図である。
【図３】図３は、本発明の他の好ましい実施形態にかかる外装カバーの形状を示す略斜視図である。
【図４】図４は、従来の車載用電力変換装置の構成を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１００      電力変換装置
１０１      電力変換装置本体
１０２      外装カバー
１０３      天板部
１０４      側板部
１０５      凸部
２０２      外装カバー
２０５      凸部
３０２      外装カバー
３０５      凸部
４００      電力変換装置
４０１      電力変換装置本体
４０２      外装カバー
４０３      天板部
４０４      側板部
【図１】
2005348506.tif 000003
【図２】
2005348506.tif 000004
【図３】
2005348506.tif 000005
【図４】
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