(57)【要約】【課題】接着面に対して均一に紫外線を照射しうるガラスホルダーを提供する。【解決手段】エンジニアリングプラスチックからなる主挟持部２及び副挟持部３を有し、これら主・副挟持部２，３は別体とされ、且つ主挟持部２に対して副挟持部３が取り付け可能なように構成されたガラスホルダーとする。主・副挟持部２，３を別体の状態で、対向面となる面２１ｆ，３ｆに紫外線を照射し活性化した後、主挟持部２に対して副挟持部３を取り付けるとともに、対向面間に自動車用窓ガラスＧの端部を挟み接着する。【選択図】図１
2005307440.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジニアリングプラスチックからなる一対の挟持部を有し、これら挟持部の対向面が紫外線照射により活性化された後、対向面間に自動車用窓ガラスの端部が挟まれ且つ接着される、自動車窓ガラス昇降装置におけるガラスホルダーにおいて、
前記一対の挟持部は別体とされ、且つ一方の挟持部が他方の挟持部に対して取り付け可能なように構成された、ことを特徴とする自動車窓ガラス昇降装置におけるガラスホルダー。
【請求項２】
いずれか一方の挟持部に凸部を設け、この凸部の外周面に爪部を設け、他方の挟持部に取付穴を設け、この取付穴の内周面に凹部を設け、前記凸部を前記取付穴に挿入し前記爪部を前記凹部に掛止することにより、前記一方の挟持部を他方の挟持部に対して取り外し不可能なように取り付けできるように構成した、請求項１記載の自動車窓ガラス昇降装置におけるガラスホルダー。
【請求項３】
エンジニアリングプラスチックからなる一対の挟持部を有し、前記一対の挟持部は別体とされ、且つ一方の挟持部が他方の挟持部に対して取り付け可能なように構成されたガラスホルダーを用い、
前記一対の挟持部を別体の状態で、対向面となる面に紫外線を照射し活性化した後、
一方の挟持部を他方の挟持部に対して取り付けるとともに、対向面間に自動車用窓ガラスの端部を挟み接着する、ことを特徴とする自動車窓ガラス昇降装置におけるガラスホルダーと窓ガラスとの接着方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車窓ガラス昇降装置においてガラスを保持するガラスホルダー、ならびに自動車窓ガラス昇降装置におけるガラスホルダーと窓ガラスとの接着方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車におけるフロントドア、リヤドア及び一部のバックドアには、窓ガラスを昇降させるための昇降装置が設けられている。この種の昇降装置は、ドア内部に設けられたリンク機構を手動又は自動で動作させることにより、リンク機構のガイドチャンネルに組み付けられたガラスホルダーが昇降し、これに伴ってガラスホルダーに接着固定された窓ガラスが昇降する仕組みとなっている。
【０００３】
図６及び図７に示すように、一般的なガラスホルダー１００は、一対の挟持部１０２，１０３を有し、これら挟持部１０２，１０３の対向面間に窓ガラスＧの端部が挟まれ且つ接着される構造を有している。ガラスホルダーの材質としては、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンテレフタレート、ポリアミド等のエンジニアリングプラスチックが大部分を占めており、一体的に成型されている。
【０００４】
従来、ガラスホルダーの接着面には、接着剤に応じたプライマーを塗布した後、接着剤を塗布し、窓ガラスを接着していたが、ガラスホルダーの挟持部の対向面にプライマーを均一に塗付するのは困難であり、その結果、品質にバラツキが生じやすい等の問題を抱えていた。
【０００５】
一方、近年では、自動車用ガラスに対し接着されるプラスチック被着体の表面に対して紫外線を照射し活性化する表面改質システムが開発されており、接着面が平面的であり、しかも外面に露出しているような被着体、例えば位置決め用基準ピン、ヒンジ等の部品におけるプライマー塗布の煩雑さは解消されつつある。
【０００６】
しかしながら、ガラスホルダーは、前述のとおり挟持部の対向面が接着面であるため、紫外線照射による表面改質システムを応用しようとしても、外部からの紫外線が遮られ易い、均一に照射できないといった問題点があった。
【特許文献１】特開２００２−１９２９４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明は、接着面に対して均一に紫外線を照射しうるガラスホルダーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決した本発明は次記のとおりである。
＜請求項１＞
エンジニアリングプラスチックからなる一対の挟持部を有し、これら挟持部の対向面が紫外線照射により活性化された後、対向面間に自動車用窓ガラスの端部が挟まれ且つ接着される、自動車窓ガラス昇降装置におけるガラスホルダーにおいて、
前記一対の挟持部は別体とされ、且つ一方の挟持部が他方の挟持部に対して取り付け可能なように構成された、ことを特徴とする自動車窓ガラス昇降装置におけるガラスホルダー。
【０００９】
（作用効果）
上記問題の原因は、この種の部材が一体成形されるものであるという伝統的な考え方に因るものである。本発明は、このような考え方を棄て、一対の挟持部を別体の分割構造となし、これらを別々の状態、つまり挟持部の対向面が外面に露出する状態で、紫外線照射による表面改質を可能ならしめたところに特徴を有するものである。よって、本発明によれば、挟持部の対向面（となる面）に紫外線を均一に照射できるようになり、もって安定かつ高品質の接着が可能になる。
【００１０】
＜請求項２＞
いずれか一方の挟持部に凸部を設け、この凸部の外周面に爪部を設け、他方の挟持部に取付穴を設け、この取付穴の内周面に凹部を設け、前記凸部を前記取付穴に挿入し前記爪部を前記凹部に掛止することにより、前記一方の挟持部を他方の挟持部に対して取り外し不可能なように取り付けできるように構成した、請求項１記載の自動車窓ガラス昇降装置におけるガラスホルダー。
【００１１】
（作用効果）
このように爪付凸部による掛止形態を採用することにより、ワンタッチで一方の挟持部を他方の挟持部に対して取り付けでき、挟持部を分割したことによる作業手間を少なくすることができるとともに、実質的に取り外し不可能なように確実に固定できるため、その後の接着作業も容易になる。
【００１２】
＜請求項３＞
エンジニアリングプラスチックからなる一対の挟持部を有し、前記一対の挟持部は別体とされ、且つ一方の挟持部が他方の挟持部に対して取り付け可能なように構成されたガラスホルダーを用い、
前記一対の挟持部を別体の状態で、対向面となる面に紫外線を照射し活性化した後、
一方の挟持部を他方の挟持部に対して取り付けるとともに、対向面間に自動車用窓ガラスの端部を挟み接着する、ことを特徴とする自動車窓ガラス昇降装置におけるガラスホルダーと窓ガラスとの接着方法。
【００１３】
（作用効果）
このような手順でガラスホルダーと窓ガラスとを接着することにより、挟持部の対向面（となる面）に紫外線を均一に照射できるようになり、もって安定かつ高品質の接着が可能になる。
【発明の効果】
【００１４】
以上のとおり本発明によれば、ガラスホルダーの接着面に対して紫外線を均一に照射しうるようになり、もって安定・高品質な接着が可能になる、プライマー塗布等の煩雑な作業から開放される等の利点がもたらされる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、添付図面に基づき本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明に係る自動車用窓ガラスの昇降装置におけるガラスホルダー例１を示している。本ガラスホルダー例１は、下端部にガイドチャンネルに対して取り付けられる取付部２０を有する主挟持部２と、主挟持部２に対して別体とされた副挟持部３とから構成されている。
【００１６】
より詳細には、主挟持部２は、図２及び図３にも示すように、ほぼ平板状をなし、上部のほぼ矩形状をなす部分が挟持部分２１をなし、下部突出部がネジ孔２０ｈを有する取付部２０をなすものである。挟持部分２１の接着面となる面２１ｆにおける高さ方向中間位置には幅方向に沿って挟持部２，３間の底部をなす張出部２１ｐが形成されるとともに、この張出部２１ｐに適当な間隔を置いて複数の取付穴２１ｈが形成されている。取付穴２１ｈは図示例のような貫通穴の他、窪み穴とすることもできる。取付穴２１ｈにおける接着面とは反対側となる端部には切欠凹部２１ｄが設けられている。
【００１７】
一方、副挟持部３は、図４及び図５にも示すように、主挟持部２の上部と対応するほぼ矩形平板状の部材であり、その接着面となる面３ｆの下端部には、主挟持部２の取付穴２１ｈと対応する位置に凸部３０がそれぞれ形成されるとともに、凸部３０の外周面に爪部３０ｎが形成されているものである。
【００１８】
これら挟持部２，３の材質は、エンジニアリングプラスチックであれば特に限定されず、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート、６−ナイロン、６６−ナイロンに代表されるポリアミド等、ポリアセタール等が使用できる。強度を上げる為に、ガラス繊維を含ませても良い。具体例としてはポリブチレンテレフタレート樹脂としてはポリプラスチックス(株)からジュラネックス３０３３、ポリアミド樹脂としては三菱エンジニアリングプラスチックス(株)からノバミット、コバトロン、レニー、バイエルン社からデュレタン、宇部興産(株)からＵＢＥナイロン、ユニチカ(株)からユニチカナイロンという商品名で市販されているものを挙げることができる。これらのエンジニアリングプラスチックは公知の方法で上記一対の挟持部２，３として成型することができる。
【００１９】
かかるガラスホルダー１は、例えば次のようにして自動車用窓ガラスに取り付けることができる。すなわち、先ず主挟持部２および副挟持部３を別体の状態で、対向面となる面２１ｆ，３ｆに紫外線を照射し活性化する。より詳細には、酸素に１８５ｎｍの紫外線を照射してオゾンに変化させ、更にそのオゾンに２５４ｎｍの紫外線を照射する。これにより、オゾンは酸素と活性酸素に分かれ、この活性酸素により部材表面にある有機汚染物質が水や二酸化炭素に分解され、洗浄される。更に、部材の表面層の化学結合が切断されるとともに、活性酸素がその切断された表面層の分子に結合し、接着に有効な親水性の高い官能基に変換される。このように、主・副挟持部２，３を別体の状態で対向面となる面２１ｆ，３ｆに紫外線を照射することにより、接着面２１ｆ，３ｆが均一に活性化される。光源ランプの照度や照射対象との距離、照射対象の材質により、照射時間は任意に変更できる。このような紫外線照射システムは市販されている。
【００２０】
かくして主挟持部２および副挟持部３の各接着面２１ｆ，３ｆを活性化したならば、次に、主挟持部２に対して副挟持部３を取り付けて一体化するとともに、対向面２１ｆ，３ｆ間に自動車用窓ガラスＧの端部を挟み接着する。接着剤は、挟持部２，３相互の一体化に先立って接着面２１ｆ，３ｆに塗付しても良く、また一体化後に塗付しても良く、さらにまたガラスＧに塗付しても良い。いずれにせよ、挟持部２，３の対向面２１ｆ，３ｆは均一に活性化されているため、安定・高品質な接着がなされる。また、挟持部２，３相互の一体化に際しては、図示形態では、副挟持部３の凸部３０が主挟持部２の取付穴２１ｈに挿入され、凸部３０外面の爪部３１が取付穴２１ｈ内の凹部２１ｄに掛止される。その結果、ワンタッチで副挟持部３が主挟持部２に対して取り外し不可能なように取り付けられる。
【００２１】
他方、本発明は、自動車用窓ガラスＧの種類により限定されるものではなく、自動車用の強化ガラス、中間層にポリビニルブチラールを使用した合せガラス等に対して適用できる。
【００２２】
本発明では、自動車用窓ガラスＧにはポリイソシアネート組成物やシランカップリング剤などの、一般的にプライマーと呼ばれるものを塗布しても良い。シランカップリング剤としては、相互になじみの悪いガラス、シリカ、金属、粘土等の無機材料と高分子等の有機材料とを化学結合できる官能基を有するものであり、下記式（１）で表される有機ケイ素化合物をいう。
Ｙ〜（ＣＨ2）nＳｉＸ3    ・・・（１）
（式中のＸはアルコキシ基やアセトキシ基、イソプロポキシ基、アミノ基、ハロゲン等の加水分解性の置換基で、無機と反応し、Ｙは有機質と反応しやすいビニル基、エポキシ基、アミノ基、メタクリル基、メルカプト基などである。）
【００２３】
自動車用窓ガラスＧおよびガラスホルダー１は、接着に先立って、埃や油分を除去する為に、脱脂をしても良い。脱脂は通常、有機溶剤で行い、メタノール、エタノール、イソプロピルアルコール等の低級アルコールや、アセトンやメチルエチルケトン等のケトン類が代表的であるが、これらに限定されるものではない。
【００２４】
本発明では、ガラスホルダー１とガラスＧとを接着する接着剤により限定されるものではない。すなわち、公知の接着剤が使用でき、１液でもあっても２液以上でも構わない。例えば、シリコーン系接着剤、変性シリコーン系接着剤、ポリサルファイド系接着剤、ポリウレタン系接着剤、エポキシ系接着剤、弾性エポキシ系接着剤、第二世代アクリル（ＳＧＡ）、シアノアクリレート等を用いることができる。接着剤の塗布方式は特に限定されず、使用する接着剤に最適の方式で行なうことが出来る。接着剤の塗布量は、ガラスホルダーの質量や形状等に応じて適宜変更可能であるが、通常の場合、０．０２〜０．１ｇ／ｃｍ2とするのが好ましい。
【実施例】
【００２５】
（実施例１）
ポリブチレンテレフタレート樹脂（ポリプラスチックス（株）製、（ガラス繊維３０％入り）、グレード名  ジュラネックス３０３３）を用いて、公知の方法で射出成型を行い、図１〜図５に示す本発明ガラスホルダー１を作製した。
【００２６】
このガラスホルダー１を別体の分離状態で、紫外線洗浄・改質装置（商品名OC−２５０６、岩崎電気（株）製）を用いて処理した。この紫外線照射処理は、照射ランプと被着体の接着面の距離が１０mmになるように設定し、５分間行なった。次に、主・副挟持部２，３を一体化させ、接着面（挟持部の各対向面）の中心部に接着剤２ｇをそれぞれ吐出し、予め、接着面にアミノシラン系シランカップリング剤が塗布された強化透明ガラステストピース（厚み：３．５ｍｍ）に接着した。
【００２７】
接着剤としては、構造用アクリル接着剤（商品名：MA３２０、ＩＴＷインダストリー社製）を用いた。接着剤の塗布は、先端にスタチックミキサーノズル（商品名ＭＣ０５−１８、ＭＩＸ  ＰＡＣ社製）を装着した２液混合塗布カートリッジ（第１液：活性剤第２液＝１０：１、ＭＩＸ  ＰＡＣ社製）を用いて行った。
【００２８】
接着後、常温で４時間経時させた後、引張強度を測定した。また、剥離状態の観察および接着作業性の評価も行った。
【００２９】
（実施例２）
接着面に対する接着剤塗布量を各１ｇとし、また挟持部相互の接触面（連結面）にも接着剤を塗布した以外は、実施例１と同様にして測定等を行った。
【００３０】
（比較例１）
ポリブチレンテレフタレート樹脂（ポリプラスチックス（株）製、（ガラス繊維３０％入り）、グレード名  ジュラネックス３０３３）により、図６及び図７に示す従来の一体成型ガラスホルダー１００を作製し、これを用いるとともに、接着面に紫外線が直接入射しないようにして紫外線照射処理を行った以外は、実施例１と同様にして測定等を行った。
【００３１】
（比較例２）
紫外線照射を行わず、ガラスホルダーの接着面にイソシアネート樹脂系プライマー（商品名：RC−５０E、横浜ゴム(株)製）を市販の筆を用いて塗布した以外は、比較例１と同様にして測定等を行った。
【００３２】
（比較例３）
紫外線照射を行わないこと以外は、比較例１と同様（ガラスホルダーの接着面にプライマーも使用しない例である）にして測定等を行った。
【００３３】
（測定結果及び考察）
測定結果を表１に示す。この結果から明らかなように、ガラスホルダーの挟持部を別体の状態で紫外線照射することにより、均質な表面洗浄改質が可能となり、プライマーを塗布することなく、同等の強度が得られることが判明した。
【００３４】
【表１】
2005307440.tif 000003
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、自動車窓ガラス昇降装置におけるガラスホルダー、ならびに自動車窓ガラス昇降装置におけるガラスホルダーと窓ガラスとの接着に適用されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】実施形態のガラスホルダーの接着状態を示す側面図である。
【図２】実施形態のガラスホルダーにおける主挟持部の正面図である。
【図３】実施形態のガラスホルダーにおける主挟持部の側面図である。
【図４】実施形態のガラスホルダーにおける副挟持部の正面図である。
【図５】実施形態のガラスホルダーにおける副挟持部の側面図である。
【図６】従来のガラスホルダーの正面図である。
【図７】従来のガラスホルダーの接着状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１…ガラスホルダー、２…主挟持部、３…副挟持部、Ｇ…自動車用窓ガラス。
【図１】
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【図２】
2005307440.tif 000005
【図３】
2005307440.tif 000006
【図４】
2005307440.tif 000007
【図５】
2005307440.tif 000008
【図６】
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【図７】
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