(57)【要約】【課題】  治具等を新たに用意しなくても、ラジエータグリルをフロントバンパフェイシャから容易に取り外すことのできるラジエータグリル取付構造を提供する。【解決手段】  ラジエータグリル１４の底部をフロントバンパフェイシャ１１に取り付けたラジエータグリル取付構造であって、フロントバンパフェイシャ１１に、車両前後方向において前側よりも後側が高い段差穴１３を形成するとともに、ラジエータグリル１４の底面に段差穴１３に係合する係合突起１８を設け、かつ係合突起１８に段差穴１３の後側縁部１３Ｂに係止される爪部２３を形成した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータグリルの底部をフロントバンパフェイシャに取り付けたラジエータグリル取付構造であって、
前記フロントバンパフェイシャに、車両前後方向において前側よりも後側が高い段差穴を形成するとともに、前記ラジエータグリルの底面に前記段差穴に係合する係合突起を設け、かつ前記係合突起に前記段差穴の後側縁部に係止される爪部を形成したことを特徴とするラジエータグリル取付構造。
【請求項２】
前記係合突起の幅を前記段差穴の幅に略等しくする一方、前記係合突起の幅方向両端に当該係合突起を前記段差穴に固定する固定ガイドを設け、前記固定ガイドの前面に、前方に迫り出し且つ前記段差穴の前側縁部に当接する段部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のラジエータグリル取付構造。
【請求項３】
前記ラジエータグリルの上部には後方へ突出した目隠し板が設けられ、該目隠し板によって、前記ラジエータグリルと前記フロントバンパフェイシャとの取付部が目隠しされることを特徴とする請求項１又は２に記載のラジエータグリル取付構造。
【請求項４】
前記目隠し板を斜め前方に引張り上げたとき、前記係合突起は、前記段部の前側先端部を中心に回動し、前記段差穴との係合が外れることを特徴とする請求項３に記載のラジエータグリル取付構造。
【請求項５】
前記爪部は縦断面が略直角三角形をなし、且つ前記段差穴の後側縁部に係止される部分が傾斜面であることを特徴とする請求項１に記載のラジエータグリル取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータの前方に配設されるラジエータグリルの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のラジエータグリルの取付構造としては、例えば、図７に示すように、フロントバンパフェイシャ１に、車両前後方向において前側よりも後側が高い段差穴２を形成するとともに、フロントバンパフェイシャ１上方のラジエータグリル３の底面に段差穴２に係合する係合突起４を設け、さらに係合突起４の前面に段差穴２の前側縁部２Ａに係止される爪部５を形成したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１２７８１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来の技術では、段差穴２の前側縁部２Ａに係止される爪部５が係合突起４の前面に形成されているため、ラジエータグリル３をフロントバンパフェイシャ１から取り外す際には、ラジエータグリル３の下部をラジエータ側（図７の右側）に押し込み、係止されていた爪部５を段差穴２の前側縁部２Ａから外す操作が必要で、この操作を行うための治具を用意しなければならないという問題がある。
【０００４】
また、上記治具はラジエータグリル３とフロントバンパフェイシャ１との間に差し込まれるため、ラジエータグリル３とフロントバンパフェイシャ１との間には２ｍｍ程度の隙間を設けなければならない。
【０００５】
本発明の課題は、治具等を新たに用意しなくても、ラジエータグリルをフロントバンパフェイシャから容易に取り外すことのできるラジエータグリル取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、ラジエータグリルの底部をフロントバンパフェイシャに取り付けたラジエータグリル取付構造であって、前記フロントバンパフェイシャに、車両前後方向において前側よりも後側が高い段差穴を形成するとともに、前記ラジエータグリルの底面に前記段差穴に係合する係合突起を設け、かつ前記係合突起に前記段差穴の後側縁部に係止される爪部を形成したことを特徴としている。
【０００７】
上記構成によれば、車両前後方向において前側よりも後側が高い段差穴が形成され、その段差穴の後側縁部に、係合突起に形成された爪部が係止されているので、作業者が車両前方に立って、ラジエータグリルを手前側に引張り上げると、係合突起は段差穴の前側縁部との当接部を中心に回動するとともに、爪部が段差穴の後側縁部を押し上げて当該後側縁部を変形させることにより、ラジエータグリルをフロントバンパフェイシャからワンタッチで取り外すことができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、治具等を新たに用意しなくても、ラジエータグリルをフロントバンパフェイシャから容易に取り外すことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。
【実施例】
【００１０】
図１は本発明に係るラジエータグリル取付構造を示している。フロントバンパ上部にはフロントバンパフェイシャ１１が設けられ、このフロントバンパフェイシャ１１の上部には平坦部１２が形成されている。平坦部１２には、車両前後方向において前側よりも後側が高い段差穴１３が形成されている。なお、図１においては、左側が車両前方で、右側が車両後方である。また、図には示してないが、段差穴１３は上方から見たときは矩形状をなしている。
【００１１】
フロントバンパフェイシャ１１の上方にはラジエータグリル１４が配設され、このラジエータグリル１４の底部はフロントバンパフェイシャ１１の平坦部１２に取り付けられる。また、ラジエータグリル１４の上部には後方へ突出した目隠し板１５が設けられ、この目隠し板１５によって、ラジエータグリル１４とフロントバンパフェイシャ１１との取付部が目隠しされている。
【００１２】
ラジエータグリル１４の底部先端には後方に向かって折り曲げられたリブ１６が設けられ、このリブ１６はフロントバンパフェイシャ１１の平坦部１２に沿って配置されている。
【００１３】
なお、目隠し板１５およびリブ１６は合成樹脂で形成され、ラジエータグリル１４に一体的に設けられている。
【００１４】
また、ラジエータグリル１４の底部後端には取付部材１７が設けられている。この取付部材１７の前部にはクランク状に屈曲した屈曲部１７Ａが設けられ、この屈曲部１７Ａの下部先端には、フロントバンパフェイシャ１１の平坦部１２の段差穴１３に係合する係合突起１８が取り付けられている。ここで、取付部材１７はラジエータグリル１４の底部後端に固定されており、ラジエータグリル１４の一部をなしている。
【００１５】
本実施例では、取付部材１７の屈曲部１７Ａに係合突起１８が取り付けられているが、上記したように取付部材１７はラジエータグリル１４の一部であるから、この係合突起１８はラジエータグリル１４の底面に取り付けられていることになる。
【００１６】
係合突起１８は全体が合成樹脂で形成され、図４に示すように、車幅方向に沿って配設される板状部材１９と、この板状部材１９の左右両端（車幅方向の沿った両端）に設けられた固定ガイド２０，２１とを備えている。固定ガイド２０の側面から固定ガイド２１の側面までの距離（つまり係合突起１８の幅）は段差穴１３の車幅方向の沿った幅に略等しくなっている。
【００１７】
固定ガイド２０，２１は同じ形状をしている。固定ガイド２０，２１は、側方（図の矢印Ａ１又はＡ２方向）から見ると、下部では幅が狭く上部では幅が広くなっており、後面側には下部と上部の間に傾斜面２０Ａ，２１Ａが形成されている。そして、係合突起１８を段差穴１３に挿入する際に、傾斜面２０Ａ，２１Ａは係合突起１８をガイドして、段差穴１３に固定する。
【００１８】
また、固定ガイド２０，２１の前面（傾斜面２０Ａ，２１Ａと反対側の面）には、前方に迫り出した段部２０Ｂ，２１Ｂが形成されている。これら段部２０Ｂ，２１Ｂは、係合突起１８を段差穴１３に挿入したときに、フロントバンパフェイシャ１１に設けられた段差穴１３の前側縁部１３Ａに当接する（図５参照）。
【００１９】
さらに、係合突起１８の板状部材１９には、その中央に爪支持体２２が形成されている。爪支持体２２はその基部２２Ａのみが板状部材１９本体に繋がっており、爪支持体２２の左右側面と板状部材１９本体との間、および爪支持体２２の上面と板状部材１９本体との間には隙間Ｇがそれぞれ形成されている。このため、矢印Ｂ方向の力が加わったときに、爪支持体２２は基部２２Ａを中心にして前方側へ弾性変形する。
【００２０】
爪支持体２２の後面（車両前後方向に沿って後側の面）には、その上部に爪部２３が形成されている。爪部２３は縦断面が略直角三角形をなし、且つ段差穴１３の後側縁部１３Ｂに係止される部分に傾斜面２３Ａが設けられている（図５参照）。
【００２１】
次に、上記構成のラジエータグリル取付構造において、ラジエータグリル１４をフロントバンパフェイシャ１１から取り外す際の動作について説明する。
【００２２】
先ず、ラジエータグリル１４底面の係合突起１８がフロントバンパフェイシャ１１の段差穴１３に係合されているときは、図５に示すように、係合突起１８は、その爪部２３の傾斜面２３Ａが段差穴１３の後側縁部１３Ｂに当接し、その当接点Ｓには下向きの組付状態時面抵抗Ｐが作用する。これにより、係合突起１８は段差穴１３に係止されている。
【００２３】
そして、ラジエータグリル１４をフロントバンパフェイシャ１１から取り外す際には、作業者が車両前方に立って、目隠し板１５を手前側（図１の矢印Ｃ方向）に引張り上げ始めると、係合突起１８は、段部２０Ｂ，２１Ｂ前端の初期回動中心Ｏ１を中心にして回動する。係合突起１８が初期回動中心Ｏ１を中心にして回動するときは、段差穴１３の後側縁部１３Ｂが爪部２３の傾斜面２３Ａを斜めに押す形となり、後側縁部１３Ｂと傾斜面２３Ａとの間に生じる回転時面抵抗Ｑを減らすことができる。
【００２４】
目隠し板１５を図２のように矢印Ｃ方向に更に引張り上げると、弾性を有する爪支持体２２は基部２２Ａを中心にして前方へ僅かに変形するとともに、段差穴１３の後側縁部１３Ｂは、爪部２３の傾斜面２３Ａによって押し上げられて上方へ僅かに変形する。この状態で、目隠し板１５を引き続き矢印Ｃ方向に引張り上げていくと、係合突起１８の段部２０Ｂ，２１Ｂ前端が段差穴１３の前側縁部１３Ａから離れ、ラジエータグリル１４全体がリブ１６先端の回動中心Ｏ２を中心にして回動し始める。
【００２５】
ラジエータグリル１４全体が回動中心Ｏ２を中心にして更に回動すると、図６に示すように、段差穴１３の後側縁部１３Ｂが爪部２３の傾斜面２３Ａから外れる。また、係合突起１８の爪保持部２２は、その弾性力で、図に破線で示すように元の位置に戻る。これにより、段差穴１３による係合突起１８の係止状態が解除され、ラジエータグリル１４をフロントバンパフェイシャ１１から取り外すことが可能となる。図３は、ラジエータグリル１４をフロントバンパフェイシャ１１から取り外した状態を示している。
【００２６】
本実施例によれば、係合突起１８両端の固定ガイド２０，２１において、幅の広い部分が段部２０Ｂ，２１Ｂよりもそれぞれ上方に位置しているので、係合突起１８を初期回動中心Ｏ１を中心にして回動させたとき、固定ガイド２０，２１によって段差穴１３を押し広げることができ、係合突起１８を段差孔１３から容易に引き抜くことができる。
【００２７】
また、ラジエータグリル１４の上部に目隠し板１５を設けたので、作業者は、係合突起１８の爪部２３に直接触れることなく、目隠し板１５を引張り上げるだけで、ラジエータグリル１４をフロントバンパフェイシャ１１から容易に取り外すことができる。また目隠し板１５があるので、見栄え向上にも寄与している。
【００２８】
さらに、目隠し板１５の先端部を引張り上げて、ラジエータグリル１４をフロントバンパフェイシャ１１から取り外す操作は、目隠し板１５の先端部を作用点に、リブ１６先端の回転中心Ｏ２を支点に、係合突起１８および段差穴１３を作用点とした、いわゆる梃子の原理を利用しており、このため、ラジエータグリル１４をフロントバンパフェイシャ１１から小さな操作力で取り外すことが可能となる。
【００２９】
また、本実施例によれば、ラジエータグリル１４とフロントバンパフェイシャ１１との間に治具等を差し込む必要がないため、ラジエータグリル１４とフロントバンパフェイシャ１１との間には１ｍｍ程度の隙間を設ければよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係るラジエータグリル取付構造を示す断面図である。
【図２】ラジエータグリルを取り外している状態を示す断面図である。
【図３】ラジエータグリルを取り外した状態を示す断面図である。
【図４】係合突起を斜め下方から見たときの図である。
【図５】係合突起が段差穴に係止された状態を示す図である。
【図６】段差穴による係合突起の係止状態が解除された瞬間の様子を示す図である。
【図７】従来技術によるラジエータグリル取付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１１  フロントバンパフェイシャ
１３  段差穴
１３Ａ  段差穴の前側縁部
１３Ｂ  段差穴の後側縁部
１４  ラジエータグリル
１５  目隠し板
１８  係合突起
２０，２１  固定ガイド
２０Ｂ，２１Ｂ  段部
２３  爪部
２３Ａ  傾斜面
Ｏ１  初期回転中心
Ｏ２  回転中心
Ｐ  組付状態時面抵抗
Ｑ  回転時面抵抗
Ｓ  当接点
【図１】
2005271684.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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