(57)【要約】【課題】  クランク軸の回転を各バンクのカム軸へ伝達するチェーン等の巻掛伝動部材の張力を調整するテンショナをバンク間又はバンク間の外側の一方のみへ配置することが可能なＶ型内燃機関を提供する。【解決手段】  クランク軸３の回転を一方のバンク２Ｒのカム軸４Ｒ、５Ｒへ伝達する第一の巻掛伝動部材１６Ｒと、前記クランク軸の回転を他方のバンク２Ｌのカム軸４Ｌ、５Ｌへ伝達する第二の巻掛伝動部材１６Ｌとを備えたＶ型内燃機関１において、前記第一の巻掛伝動部材と前記第二の巻掛伝動部材とが互いに異なる方向へ回転している。【選択図】      図１
2005171945.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸の回転を一方のバンクのカム軸へ伝達する第一の巻掛伝動部材と、前記クランク軸の回転を他方のバンクのカム軸へ伝達する第二の巻掛伝動部材と、を備えたＶ型内燃機関において、
前記第一の巻掛伝動部材と前記第二の巻掛伝動部材とが互いに異なる方向へ回転していることを特徴とするＶ型内燃機関。
【請求項２】
前記第一の巻掛伝動部材の張力を調整する第一のテンショナと前記第二の巻掛伝動部材の張力を調整する第二のテンショナとがバンク間に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のＶ型内燃機関。
【請求項３】
前記第一の巻掛伝動部材の張力を調整する第一のテンショナと前記第二の巻掛伝動部材の張力を調整する第二のテンショナとがバンク間の外側に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のＶ型内燃機関。
【請求項４】
クランク軸の回転が伝達される第一のギヤと、前記第一のギヤと噛み合う第二のギヤと、前記第一のギヤの回転を一方のバンクのカム軸へ伝達する第一の巻掛伝動部材と、前記第二のギヤの回転を他方のバンクのカム軸へ伝達する第二の巻掛伝動部材と、を備えたことを特徴とするＶ型内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クランク軸の回転を各バンクのカム軸へそれぞれチェーン等の巻掛伝動部材で伝達するＶ型内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
クランク軸の回転を各バンクのカム軸へ伝達するカム軸駆動用タイミングチェーンの張力を調整するチェーンテンショナのうち、一方のテンショナがバンク間に設けられ、他方のテンショナがバンク間の外側に設けられたＶ型エンジンが知られている（特許文献１参照）。その他、本発明に関連する先行技術文献として特許文献２が存在する。
【特許文献１】特開２０００−１９９４３４号公報
【特許文献２】特開平５−２１４９０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のＶ型内燃機関では、各テンショナがバンク間とバンク間の外側とにそれぞれ配置されるため、バンク間に機器を集めて内燃機関をコンパクト化したい場合やバンク間に空間を確保したい場合、テンショナが障害になる。
【０００４】
そこで、本発明は、クランク軸の回転を各バンクのカム軸へ伝達するチェーン等の巻掛伝動部材の張力を調整するテンショナをバンク間又はバンク間の外側の一方のみへ配置することが可能なＶ型内燃機関を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のＶ型内燃機関は、クランク軸の回転を一方のバンクのカム軸へ伝達する第一の巻掛伝動部材と、前記クランク軸の回転を他方のバンクのカム軸へ伝達する第二の巻掛伝動部材と、を備えたＶ型内燃機関において、前記第一の巻掛伝動部材と前記第二の巻掛伝動部材とが互いに異なる方向へ回転していることにより、上述した課題を解決する（請求項１）。
【０００６】
本発明のＶ型内燃機関によれば、第一の巻掛伝動部材と第二の巻掛伝動部材とが互いに異なる方向に回転しているので、第一の巻掛伝動部材の緩み側と第二の巻掛伝動部材の緩み側とをバンク間又はバンク間の外側にすることができる。
【０００７】
本発明のＶ型内燃機関は、前記第一の巻掛伝動部材の張力を調整する第一のテンショナと前記第二の巻掛伝動部材の張力を調整する第二のテンショナとがバンク間に設けられていてもよい（請求項２）。このように第一のテンショナと第二のテンショナとをバンク間に配置するで、内燃機関をコンパクトにすることができる。
【０００８】
本発明のＶ型内燃機関は、前記第一の巻掛伝動部材の張力を調整する第一のテンショナと前記第二の巻掛伝動部材の張力を調整する第二のテンショナとがバンク間の外側に設けられていてもよい（請求項３）。このように第一のテンショナと第二のテンショナとをバンク間の外側に配置することで、バンク間に空間を確保することができる。
【０００９】
本発明の他のＶ型内燃機関は、クランク軸の回転が伝達される第一のギヤと、前記第一のギヤと噛み合う第二のギヤと、前記第一のギヤの回転を一方のバンクのカム軸へ伝達する第一の巻掛伝動部材と、前記第二のギヤの回転を他方のバンクのカム軸へ伝達する第二の巻掛伝動部材と、を備えたことにより、上述した課題を解決する（請求項４）。
【００１０】
本発明の他のＶ型内燃機関によれば、第一のギヤの回転を伝達する第一の巻掛伝動部材はクランク軸の回転方向と同方向へ回転し、第二のギヤの回転を伝達する第二の巻掛伝動部材はクランク軸の回転方向と逆方向へ回転する。そのため、第一の巻掛伝動部材と第二の巻掛伝動部材とをそれぞれ異なる方向へ回転させることができる。従って、第一の巻掛伝動部材の緩み側と第二の巻掛伝動部材の緩み側とをバンク間又はバンク間の外側にすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、各巻掛伝動部材の緩み側を両方ともバンク間にすることで各テンショナを両方ともバンク間に配置できるので、内燃機関をコンパクトにすることができる。一方、各巻掛伝動部材の緩み側を両方ともバンク間の外側にすることで各テンショナをバンク間の外側へ配置することもできるので、バンク間に空間を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１及び図２に、本発明の一実施形態に係るＶ型内燃機関の要部を示す。図２は、図１のＶ型内燃機関を図１の右側から見た場合の図を示している。本発明のＶ型内燃機関１は、複数の気筒をそれぞれ有する二つのバンク２Ｌ、２Ｒとクランク軸３とを備えている。各バンク２Ｌ、２Ｒには気筒の吸気弁を開閉させるための吸気側カム軸４Ｌ、４Ｒと気筒の排気弁を開閉するための排気側カム軸５Ｌ、５Ｒとがそれぞれ設けられている。
【００１３】
内燃機関１には、クランク軸３の回転を吸気側カム軸４Ｌ、４Ｒ及び排気側カム軸５Ｌ、５Ｒへそれぞれ伝達するため、一次回転伝達機構６と、二次回転伝達機構７Ｌ、７Ｒとが設けられている。一次回転伝達機構６は、クランク軸３に取り付けられたクランクスプロケット８と、クランクスプロケット８とプライマリチェーン９を介して接続されるアイドラースプロケット１０と、アイドラースプロケット１０と同軸上に設けられてアイドラースプロケット１０とともに回転するドリブンギヤ１１と、プライマリチェーン９の張力を調整するプライマリチェーンテンショナ１２とを備えている。
【００１４】
二次回転伝達機構７Ｒは、アイドラースプロケット１０と同軸上に設けられてアイドラースプロケット１０とともに回転する中間スプロケット１３Ｒと、一方のバンク２Ｒの吸気側カム軸４Ｒに取り付けられた吸気側カムスプロケット１４Ｒと、排気側カム軸５Ｒに取り付けられた排気側カムスプロケット１５Ｒと、中間スプロケット１３Ｒと吸気側カムスプロケット１４Ｒと排気側カムスプロケット１５Ｒとに巻き掛けられる第一の巻掛伝動部材としてのタイミングチェーン１６Ｒと、タイミングチェーン１６Ｒの張力を調整するタイミングチェーンテンショナ１７Ｒとを備えている。一方、二次回転伝達機構７Ｌは、ドリブンギヤ１１と噛み合うシザースギヤ１８と、シザースギヤ１８と同軸上に設けられてシザースギヤ１８とともに回転する中間スプロケット１３Ｌと、他方のバンク２Ｌの吸気側カム軸４Ｌに取り付けられた吸気側カムスプロケット１４Ｌと、排気側カム軸５Ｌに取り付けられた排気側カムスプロケット１５Ｌと、中間スプロケット１３Ｌと吸気側カムスプロケット１４Ｌと排気側カムスプロケット１５Ｌとに巻き掛けられる第二の巻掛伝動部材としてのタイミングチェーン１６Ｌと、タイミングチェーン１６Ｌの張力を調整するタイミングチェーンテンショナ１７Ｌとを備えている。
【００１５】
以上の構成によれば、図１に示したようにクランク軸３が矢印Ａ方向へ回転する場合、タイミングチェーン１６Ｒも矢印Ａ方向へ回転する。一方、タイミングチェーン１６Ｌは、ドリブンギヤ１１及びシザースギヤ１８を介してクランク軸３と接続されているため、矢印Ａ方向とは逆方向の矢印Ｂ方向へ回転する。
【００１６】
このようにタイミングチェーン１６Ｒ、１６Ｌが互いに異なる方向へ回転することにより、各タイミングチェーン１６Ｒ、１６Ｌの緩み側が両方ともバンク２Ｌ、２Ｒ間になる。そのため、テンショナ１７Ｌ、１７Ｒはバンク２Ｌ、２Ｒ間に設けられる。
【００１７】
本発明において、アイドラースプロケット１０が設けられる位置は中間スプロケット１３Ｒと同軸上に限定されない。図３に示したように、中間スプロケット１３Ｌと同軸上に設けてもよい。このように、アイドラースプロケット１０を中間スプロケット１３Ｌと同軸上に設けることにより、タイミングチェーン１６Ｌをクランク軸３と同じ回転方向へ回転させることができる。この場合、タイミングチェーン１６Ｒは、シザースギヤ１８及びドリブンギヤ１１を介してクランク軸３と接続されるので、クランク軸３の回転方向とは逆方向の矢印Ｂ方向へ回転する。
【００１８】
このように、タイミングチェーン１６Ｌを矢印Ａ方向へ、タイミングチェーン１６Ｒを矢印Ｂ方向へそれぞれ回転させることにより、各タイミングチェーン１６Ｒ、１６Ｌの緩み側を両方ともバンク２Ｌ、２Ｒ間の外側にすることができる。そのため、テンショナ１７Ｌ、１７Ｒをそれぞれバンク２Ｌ、２Ｒ間の外側へ設けることができる。
【００１９】
本発明は、上述した実施形態に限定されることなく、種々の形態にて実施してよい。例えば、クランク軸の回転をカム軸へ伝達する巻掛伝動部材はチェーンに限定されず、ベルトでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係る内燃機関の要部を示す図。
【図２】図１のＶ型内燃機関を図１の右側から見た場合の図。
【図３】本発明の他の実施形態に係る内燃機関の要部を示す図。
【符号の説明】
【００２１】
１  Ｖ型内燃機関
２Ｌ、２Ｒ  バンク
３  クランク軸
４Ｌ、４Ｒ  吸気側カム軸
５Ｌ、５Ｒ  排気側カム軸
１１  ドリブンギヤ（第一のギヤ、第二のギヤ）
１６Ｌ、１６Ｒ  タイミングチェーン（第一の巻掛伝動部材、第二の巻掛伝動部材）
１７Ｌ、１７Ｒ  タイミングチェーンテンショナ（第一のテンショナ、第二のテンショナ）
１８  シザースギヤ（第二のギヤ、第一のギヤ）
【図１】
2005171945.tif 000003
【図２】
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【図３】
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