(57)【要約】【課題】構造の簡略化、軽量化、低コスト化が可能なアームレスト装置を提供すること。【解決手段】アームレストアーム２を所望の角度に傾倒させた状態で保持することができるアームレスト装置１。アームレスト装置１は固定リング１１とロック部材１２と中央部１３と弾性部材１４とを有する。中央部１３は溝部１３１を設けてなる。固定リング１１は第１リセット突起１１１及び第２リセット突起１１２を有する。ロック部材１２がアームレストアーム２の上昇側に付勢されているときロック状態となる。ロック部材１２がアームレストアーム２の下降側に付勢されているときアンロック状態となる。ロック状態において、アームレストアーム２を上方へ回動させ、ロック部材１２を第１リセット突起１１１が押すとアンロック状態となる。アンロック状態において、アームレストアーム２を下方へ回動させ、ロック部材１２を第２リセット突起１１２が押すとロック状態となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体に回動可能に取り付けたアームレストアームを、所望の角度に傾倒させた状態で保持することができるアームレスト装置において、
該アームレスト装置は、上記シート本体に固定された円環状の固定リングと、該固定リングを挿通する貫通孔を形成してなるロック部材と、上記アームレストアームと一体化され上記固定リングの内側に配された中央部と、上記アームレストアームに一端を固定し、上記ロック部材に他端を固定した弾性部材とを有し、
上記中央部は、上記ロック部材の先端部を係合する溝部を設けてなり、
上記固定リングは、上記ロック部材に当接可能な第１リセット突起及び第２リセット突起を有し、
上記ロック部材の後端部が、上記弾性部材によって上記アームレストアームの上昇側に付勢されているとき、上記ロック部材の開口端部が上記固定リングと当接して、上記アームレストアームが下方に回動しないロック状態となり、
上記ロック部材の後端部が、上記弾性部材によって上記アームレストアームの下降側に付勢されているとき、上記アームレストアームが上昇下降の何れの方向にも回動可能なアンロック状態となり、
上記ロック状態において、上記アームレストアームを上方へ回動させ、上記ロック部材の後端部を上記第１リセット突起によって上記アームレストアームの下降側へ押すと、上記弾性部材の付勢の向きが変わり上記アンロック状態となり、
該アンロック状態において、上記アームレストアームを下方へ回動させ、上記ロック部材の後端部を上記第２リセット突起によって上記アームレストアームの上昇側へ押すと、上記弾性部材の付勢の向きが変わり上記ロック状態となるよう構成されていることを特徴とするアームレスト装置。
【請求項２】
請求項１において、上記ロック部材は、略等間隔に３個配設されていることを特徴とするアームレスト装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、上記アンロック状態のとき、上記ロック部材の上記開口端部が上記固定リングを押圧しないよう構成されていることを特徴とするアームレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等のシート本体に回動可能に取り付けたアームレストアームを、所望の角度に傾倒させた状態で保持することができるアームレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等のシートには、可倒式のアームレストアームが配設されているものがある。そして、該アームレストアームを所望の角度に傾倒させた状態で保持することができるアームレスト装置がある（特許文献１）。該アームレスト装置においては、アームレストアームに固定されたラチェットと、シート本体に取付けられた爪部材との係合によって、傾倒角度を調整しつつ上記アームレストアームを保持するよう構成されている。
【０００３】
しかしながら、上記アームレスト装置は、上記ラチェット及び上記爪部材以外にも、多数の部品を必要とする。これにより、構造の複雑化、重量化、コスト高等の問題が生ずる。
また、可倒式のアームレスト装置としては上記の他にも特許文献２〜６に示すものもあるが、これらのアームレスト装置も同様に部品点数が多く、構造の複雑化、重量化、コスト高等の問題が生ずる。
【０００４】
【特許文献１】特許第２８２６０４６号公報
【特許文献２】特開２００２−２９１５７５号公報
【特許文献３】特開平０７−２３６５４７号公報
【特許文献４】特開２００２−１９９９６５号公報
【特許文献５】特開２０００−０００１４１号公報
【特許文献６】特開２００３−３３２５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、構造の簡略化、軽量化、低コスト化が可能なアームレスト装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、シート本体に回動可能に取り付けたアームレストアームを、所望の角度に傾倒させた状態で保持することができるアームレスト装置において、
該アームレスト装置は、上記シート本体に固定された円環状の固定リングと、該固定リングを挿通する貫通孔を形成してなるロック部材と、上記アームレストアームと一体化され上記固定リングの内側に配された中央部と、上記アームレストアームに一端を固定し、上記ロック部材に他端を固定した弾性部材とを有し、
上記中央部は、上記ロック部材の先端部を係合する溝部を設けてなり、
上記固定リングは、上記ロック部材に当接可能な第１リセット突起及び第２リセット突起を有し、
上記ロック部材の後端部が、上記弾性部材によって上記アームレストアームの上昇側に付勢されているとき、上記ロック部材の開口端部が上記固定リングと当接して、上記アームレストアームが下方に回動しないロック状態となり、
上記ロック部材の後端部が、上記弾性部材によって上記アームレストアームの下降側に付勢されているとき、上記アームレストアームが上昇下降の何れの方向にも回動可能なアンロック状態となり、
上記ロック状態において、上記アームレストアームを上方へ回動させ、上記ロック部材の後端部を上記第１リセット突起によって上記アームレストアームの下降側へ押すと、上記弾性部材の付勢の向きが変わり上記アンロック状態となり、
該アンロック状態において、上記アームレストアームを下方へ回動させ、上記ロック部材の後端部を上記第２リセット突起によって上記アームレストアームの上昇側へ押すと、上記弾性部材の付勢の向きが変わり上記ロック状態となるよう構成されていることを特徴とするアームレスト装置にある（請求項１）。
【０００７】
次に、本発明の作用効果につき説明する。
上記アームレスト装置は、基本的には、上記固定リング、上記ロック部材、上記弾性部材、及び上記アームレストアームによって構成することができるため、部品点数を少なくすることができる。それ故、構造の簡略化、軽量化、低コスト化を実現することができる。
【０００８】
また、上記第１リセット突起及び上記第２リセット突起の配置によっては、上記アームレストアームの角度調整可能範囲を大きくすることができ、該アームレストアームを所望の角度に傾倒させた状態で保持することができる。
また、上記アームレスト装置は、上記固定リングと上記ロック部材との摩擦力によってアームレストアームを保持するため、該アームレストアームの傾倒角度を無段階的に自由な角度にセットすることができる。
【０００９】
以上のごとく、本発明によれば、構造の簡略化、軽量化、低コスト化が可能なアームレスト装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明（請求項１）において、上記弾性部材は、例えば、金属棒を屈曲形成してなるスプリングとすることができる。また、上記ロック部材は、１個でも、複数個でもよい。
ただし、上記ロック部材は、略等間隔に３個配設されていることが好ましい（請求項２）。
この場合には、上記アームレストアームにかかる荷重に対する強度を充分に大きくすることができると共に、アームレストアームの角度調整可能範囲を充分に確保することができる。
【００１１】
また、上記アンロック状態のとき、上記ロック部材の上記開口端部が上記固定リングを押圧しないよう構成されていることが好ましい（請求項３）。
この場合には、上記アームレストアームを円滑に下降側へ回動させることができる。
【実施例】
【００１２】
本発明の実施例にかかるアームレスト装置につき、図１〜図８を用いて説明する。
上記アームレスト装置１は、図８に示すごとく、シート本体６に回動可能に取り付けたアームレストアーム２を、所望の角度に傾倒させた状態で保持することができる。
【００１３】
該アームレスト装置１は、図１〜図７に示すごとく、上記シート本体６に固定された円環状の固定リング１１と、該固定リング１１を挿通する貫通孔１２１を形成してなるロック部材１２と、上記アームレストアーム２と一体化され上記固定リング１１の内側に配された中央部１３と、上記アームレストアーム２に一端を固定し、上記ロック部材１２に他端を固定した弾性部材１４とを有する。
【００１４】
上記中央部１３は、上記ロック部材１２の先端部１２２を係合する溝部１３１を設けてなる。
上記固定リング１１は、上記ロック部材１２に当接可能な第１リセット突起１１１及び第２リセット突起１１２を有する。
【００１５】
図１に示すごとく、上記ロック部材１２の後端部１２３が、上記弾性部材１４によって上記アームレストアーム２の上昇側に付勢されているとき、上記ロック部材１２の開口端部１２４が上記固定リング１１と当接して、上記アームレストアーム２が下方に回動しないロック状態となる。
図４に示すごとく、上記ロック部材１２の後端部１２３が、上記弾性部材１４によって上記アームレストアーム２の下降側に付勢されているとき、上記アームレストアーム２が上昇下降の何れの方向にも回動可能なアンロック状態となる。
【００１６】
上記ロック状態において、上記アームレストアーム２を上方へ回動させ、図２、図３に示すごとく、上記ロック部材１２の後端部１２３を上記第１リセット突起１１１によって上記アームレストアーム２の下降側へ押すと、上記弾性部材１４の付勢の向きが変わり上記アンロック状態となる。
該アンロック状態（図３、図４）において、上記アームレストアーム２を下方へ回動させ、図５、図６に示すごとく、上記ロック部材１２の後端部１２３を上記第２リセット突起１１２によって上記アームレストアーム２の上昇側へ押すと、上記弾性部材１４の付勢の向きが変わり上記ロック状態（図６、図１）となる。
【００１７】
図１〜図６に示すごとく、上記ロック部材１２は、略等間隔に３個配設されている。
上記第１リセット突起１１１及び上記第２リセット突起１１２は、上記固定リング１１の外周に３箇所に配設された突出部１１０によって形成されている。即ち、該突出部１１０は、上記第１リセット突起１１１と第２リセット突起１１２とを一体化してなり、これが上記固定リング１１の外周に等間隔に３個形成されている。
なお、上記第１リセット突起１１１と第２リセット突起１１２とは、個別に配設することもできる。
【００１８】
また、上記固定リング１１は、図７に示すごとく、上記シート本体６に取付けボルト１１６によって固定された固定金具１１５に、溶接等によって固定されている。また、上記固定金具１１５は、上記シート本体６に食込むことにより上記固定金具１１５及び固定リング１１がシート本体６に対して回動しないように固定する回り止め突起１１７を設けてなる。また、上記固定金具１１５と上記固定リング１１との接続部分は、上記突出部１１０となっている。
また、上記固定リング１１は、切割り１１３を有し、この部分を開いてロック部材１２を挿入できるようになっている。そして、上記切割り１１３の部分に上記第１リセット突起１１１と第２リセット突起１１２からなる突出部１１０の一つが配置されている。
【００１９】
また、上記中央部１３は、リテーナ１１８を介して上記ボルト１１６によって、シート６に対して回動可能に取付けられており、アームレストアーム２が側方へ抜けないようにしている。
また、上記弾性部材１４は、図７に示すごとく、金属棒を屈曲形成してなるスプリングからなる。該弾性部材１４は、自由状態に対して縮んだ状態で配設されており、上記ロック部材１２を押す方向に付勢している。
【００２０】
また、図３〜図５に示すごとく、上記アンロック状態のとき、上記ロック部材１２の上記開口端部１２４が上記固定リング１１を押圧しないよう構成されている。
即ち、アンロック状態においては、上記ロック部材１２は、上記溝部１３１の側壁に接触した状態となり、該溝部１３１においてはこれ以上傾かない状態にある。
逆に、ロック状態においては、図１、図２、図６に示すごとく、上記ロック部材１２は上記溝部１３の側壁に接触しない状態にあり、若干の隙間１３３を残している。これにより、上記ロック部材１２の開口端部１２４が上記固定リング１１に確実に押圧される。
【００２１】
次に、本例にかかるアームレスト装置１の動作につき、図１〜図６に沿って、より具体的に説明する。
まず、図１に示すロック状態から、アームレストアーム２を上方（図１の矢印Ｂ）へ回動させ続けると、図２に示すごとく、ロック部材１２の後端部１２３が固定リング１１の第１リセット突起１１１に当接する。この状態から更にアームレストアーム２を後方（図２の矢印Ｃ）へ回動させると、図３に示すごとく、上記弾性部材１４による上記ロック部材１２の後端部１２３の付勢の向きが変わり、アンロック状態となる。
【００２２】
この付勢の向きの変更は、上記弾性部材１４が一旦縮んだ後にロック部材１２をターンオーバーさせるように再び伸びることにより行われる。ここで、ターンオーバーとは、上記溝１３１の底部１３２と、弾性部材１４のアームレストアーム２への取付部１４１とを結ぶ直線を境に、上記後端部１２３の位置が変わることを意味する（図２、図３）。
【００２３】
アンロック状態においては、図３〜図５に示すごとく、ロック部材１２は固定リング１１に拘束されることがなく、アームレストアーム２は円滑に下方へ回動することができる。
該アームレストアーム２を下方へ回動させると、図５に示すごとく、上記ロック部材１２が第２リセット突起１１２に当接する。この状態から更にアームレストアーム２を下方へ回動させると、図６に示すごとく、上記弾性部材１４による上記ロック部材１２の後端部１２３の付勢の向きが変わり、ロック状態となる。
このロック状態においては、上記アームレストアーム２は、下方へは回動しないが上方へは回動可能である。そして、上記アームレストアーム２を無段階的に上方へ回動させつつ、図１に示すごとく、任意の角度で保持することができる。
【００２４】
次に、本例の作用効果につき説明する。
上記アームレスト装置１は、基本的には、上記固定リング１１、上記ロック部材１２、上記弾性部材１４、及び上記アームレストアーム２によって構成することができるため、部品点数を少なくすることができる。それ故、構造の簡略化、軽量化、低コスト化を実現することができる。
【００２５】
また、上記第１リセット突起１１１及び上記第２リセット突起１１２の配置によっては、上記アームレストアーム２の角度調整可能範囲を大きくすることができ、該アームレストアーム２を所望の角度に傾倒させた状態で保持することができる。
また、上記アームレスト装置１は、上記固定リング１１と上記ロック部材１２との摩擦力によってアームレストアーム２を保持するため、該アームレストアーム２の傾倒角度を無段階的に自由な角度にセットすることができる。
【００２６】
また、上記ロック部材１２は略等間隔に３個配設されているため、上記アームレストアーム２にかかる荷重に対する強度を充分に大きくすることができると共に、アームレストアーム２の角度調整可能範囲を充分に確保することができる。
また、上記アンロック状態のとき、図３〜図５に示すごとく、上記ロック部材１２の上記開口端部１２４が上記固定リング１１を押圧しないため、上記アームレストアーム２を円滑に下降側へ回動させることができる。
【００２７】
以上のごとく、本例によれば、構造の簡略化、軽量化、低コスト化が可能なアームレスト装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】実施例における、ロック状態にあるアームレスト装置の説明図。
【図２】実施例における、ロック状態からアンロック状態に移行する直前のアームレスト装置の説明図。
【図３】実施例における、ロック状態からアンロック状態に移行した直後のアームレスト装置の説明図。
【図４】実施例における、アンロック状態にあるアームレスト装置の説明図。
【図５】実施例における、アンロック状態からロック状態に移行する直前のアームレスト装置の説明図。
【図６】実施例における、アンロック状態からロック状態に移行した直後のアームレスト装置の説明図。
【図７】図１のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図８】実施例における、アームレスト装置を取付けたシート本体の斜視図。
【符号の説明】
【００２９】
１  アームレスト装置
１１  固定リング
１１１  第１リセット突起
１１２  第２リセット突起
１２  ロック部材
１２１  貫通孔
１２２  先端部
１２３  後端部
１２４  開口端部
１３  中央部
１３１  溝部
１４  弾性部材
２  アームレストアーム
６  シート本体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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