(57)【要約】【課題】ヘルメットの耐貫通性と衝撃吸収能力を高く確保しながら、ヘルメット内に十分に外気を流入させることができるベンチレーター穴をヘルメットに自由度高く形成できるようにする。【解決手段】シェル１にベンチレーター穴１０を備えている。ベンチレーター穴１０よりも大きい大きさを持つと共に、貫通孔４１の形成された金属製の補強プレート４を有している。シェル１のベンチレーター穴１０を巡る内面部１２に、補強プレート４の一面４２を止着させてこのベンチレーター穴１０を塞ぐようにしてある。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シェルにベンチレーター穴を備えていると共に、
このベンチレーター穴よりも大きい大きさを持つと共に、貫通孔の形成された金属製の補強プレートを有しており、
シェルのベンチレーター穴を巡る内面部に、補強プレートの一面を止着させてこのベンチレーター穴を塞ぐようにしてあることを特徴とするヘルメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動二輪車などの車両のドライバーの頭部を保護するなどの用途で用いられるヘルメットの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘルメットにあっては、その通気性や意匠性を向上させる観点から、そのシェルにベンチレーターとなる通気孔を形成させる要請がある。しかるに、単純にこうした通気孔をシェルに設けた場合、ヘルメットの剛性が低下してしまう。また、通気性を高める観点からは、こうした通気孔を大きくすることが有効であるが、これを大きくすれば前記剛性の低下が顕著となるばかりか、緊急時などに通気孔を通じてヘルメット内に異物などが入り込んでくる危険を生じさせることとなる。すなわち、かかるヘルメットにあっては、ヘルメットにストライカーを落下させて行う安全性確認のための試験において、通気孔以外の箇所の強度が問われる他、通気孔にこのストライカーを落下させてシェル内にこのストライカーが入り込まないかどうかが問われるところ、このいずれをもクリアするヘルメットの設計は困難であった。シェルの肉厚を大きくすれば通気孔を設けてもヘルメットの安全性を高く確保できるが、ヘルメットを重くしてしまうと共に、ヘルメットを小型に構成できなくしてしまう。通気孔の孔径を大きくしなければ一見この通気孔からの前記異物などの入り込みは抑止できるとも思われるが、この場合でもシェルの肉厚が相応に大きくないと通気孔を押し広げるようにしてこの通気孔から異物などが入り込んでくる可能性があり、やはりシェルの肉厚を相応に大きくせざるを得ない。シェルをＦＲＰなどの高強度素材によって構成すればシェルの肉厚の増大を招かずにヘルメットの安全性を高めることはできるが、ヘルメットを低廉に供給させることが困難となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明が解決しようとする主たる問題点は、ヘルメットの耐貫通性と衝撃吸収能力を高く確保しながら、ヘルメット内に十分に外気を流入させることができるベンチレーター穴（通気孔）をヘルメットに自由度高く形成できるようにする点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記問題点を解決するために、この発明にあってはヘルメットを、
シェルにベンチレーター穴を備えていると共に、
このベンチレーター穴よりも大きい大きさを持つと共に、貫通孔の形成された金属製の補強プレートを有しており、
シェルのベンチレーター穴を巡る内面部に、補強プレートの一面を止着させてこのベンチレーター穴を塞ぐようにしてあるものとした。
【０００５】
かかる構成によれば、ベンチレーター穴を前記のように止着させた金属製の補強プレートによって塞いでいることから、ベンチレーター穴によってシェルの強度が低下することはなく、特に、ベンチレーター穴を大きくして通気性を高めたり、ヘルメットの意匠性を向上させるようにしても、ヘルメットの安全性が低下されることはない。また、シェルの肉厚を大きくしなくてもベンチレーター穴から異物などを入り込ませてしまうことはなく、この点からの安全性も高く確保される。すなわち、この実施の形態にかかるヘルメットにあっては、シェルを構成する材料をＦＲＰなどの高強度素材にあえてすることなく、また、シェルの肉厚を大きくすることなく、したがってまた、シェルを軽量で小型のものとしながら、かかるシェルにベンチレーター穴を自由度高く形成させることができる。
【発明の効果】
【０００６】
この発明によれば、ヘルメットの耐貫通性と衝撃吸収能力を高く確保しながら、ヘルメット内に十分に外気を流入させることができるベンチレーター穴をヘルメットに自由度高く形成させることができ、これによりさらに、意匠性の高いヘルメットを低廉に供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図１ないし図５に基づいて、この発明を実施するための最良の形態について説明する。
【０００８】
なお、ここで図１は、実施の形態にかかるヘルメットを上方から見た状態として、図２は、かかるヘルメットを断面にして、図３は、かかるヘルメットを構成するシェル１とライナー２とを分離した状態として、図４は、シェル１を構成する各部品を分離した状態として、図５は、ヘルメットの要部を断面の状態として、それぞれ示している。
【０００９】
この実施の形態にかかるヘルメットは、自動二輪車などの車両のドライバーや、各種のスポーツの遊戯者・競技者の頭部を保護するなどの用途で用いられるものである。
【００１０】
かかるヘルメットは、硬質のシェル１（帽体）と、このシェル１の内側にはめ入れ状に納められる衝撃吸収材よりなるライナー２と、このライナー２の内側に張り込まれる内装材３とを備えている。さらに、あご紐６などが取り付けられて完成品とされる。
【００１１】
シェル１には、ベンチレーター穴１０（通気穴）が形成されている。図示の例にあっては、シェル１の両側頭部であって、その前側と後側とにそれぞれ、一対の菱形状貫通穴１１、１１が形成されており、これがベンチレーター穴１０となっている。ライナー２には、このベンチレーター穴１０の直下に位置される箇所に対応した貫通穴２０が形成されており、これにより、シェル１のベンチレーター穴１０を通じてヘルメット内に外気が流入されるようになっている。
【００１２】
また、かかるヘルメットは、前記ベンチレーター穴１０よりも大きい大きさを持つと共に、貫通孔４１の形成された金属製の補強プレート４を有している。図示の例にあっては、かかる補強プレート４は、複数の貫通孔４１、４１…を規則的に備えたパンチングプレート４０として構成されている。また、かかるヘルメットは四枚の独立した補強プレート４…４を有しており、各一枚の補強プレート４によって、シェル１の両側頭部であって、その前側と後側とにそれぞれ形成された、計四カ所の前記一対の菱形状貫通穴１１、１１を、シェル１の内側から覆うようにしてある。図示の例では、各補強プレート４、４…は、略長方形状の板状をなすように構成されている。また、この補強プレート４の幅および長さ内に、前記一対の菱形状貫通穴１１、１１が十分な余裕をもって納まる大きさを持つように構成されている。
【００１３】
そして、かかるヘルメットにあっては、シェル１のベンチレーター穴１０を巡る内面部１２に、補強プレート４の一面４２を止着させて、この補強プレート４によってかかるベンチレーター穴１０を塞ぐようにしてある。具体的には、図示の例にあっては、補強プレート４の一面４２をシェル１の内面部１２に密着させた状態で、このシェル１のベンチレーター穴１０を巡る内面部１２に補強プレート４の一面４２を接着により止着させている。すなわち、補強プレート４はシェル１の内面の湾曲に倣った湾曲を持つように成形され、その湾曲外側の面を前記接着される一面４２としている。
【００１４】
なお、図示の例にあっては、補強プレート４とシェル１の間にＰＶＣなどの合成樹脂製のメッシュ５を挟み込ませた状態で、シェル１に補強プレート４を止着させており、外部からベンチレーター穴１０を通じて直接補強プレート４が見えないようにしてヘルメットの外観性を高めさせている。
【００１５】
シェル１にベンチレーター穴１０を形成させたヘルメットにあっては、ヘルメットにストライカーを落下させて行う安全性確認のための試験において、ベンチレーター穴１０以外の箇所の強度が問われる他、ベンチレーター穴１０にこのストライカーを落下させてシェル１内にこのストライカーが入り込まないかどうかが問われる。この実施の形態にかかるヘルメットにあっては、ベンチレーター穴１０を前記のように止着させた金属製の補強プレート４によって塞いでいることから、ベンチレーター穴１０によってシェル１の強度が低下することはなく、特に、ベンチレーター穴１０を大きくして通気性を高めたり、ヘルメットの意匠性を向上さシェル１ようにしても、ヘルメットの安全性が低下されることはない。また、シェル１の肉厚を大きくしなくてもベンチレーター穴１０から落下されるストライカーを入り込ませてしまうことはなく、（つまり、異物などを入り込ませてしまうこともなく）この点からの安全性も高く確保される。すなわち、この実施の形態にかかるヘルメットにあっては、シェル１を構成する材料をＦＲＰなどの高強度素材にあえてすることなく、また、シェル１の肉厚を大きくすることなく、したがってまた、シェル１を軽量で小型のものとしながら、かかるシェル１にベンチレーター穴１０を自由度高く形成さシェル１ことができる。
【００１６】
前記シェル１は、典型的には、ＡＢＳ、ポリカーボネートなどの合成樹脂材を用いて成形されたプラスチック成形品として構成される。前記構成により、このシェル１の厚さを２〜４ｍｍ、ベンチレーター穴１０の穴面積を６０〜５００ｍｍ２としても、ヘルメットの安全性が低下されることがないことが認められた。
【００１７】
前記補強プレート４は、典型的には、ステンレススチール板、鋼板、焼き入れをした鉄板などにより構成される。この補強プレート４をステンレススチール板とした場合、その厚さを０．７〜１．４ｍｍ、貫通孔４１の孔面積を３〜６０ｍｍ２ の範囲とする限り、ヘルメットの安全性が低下されることがないことが認められた。かかる貫通孔４１は、この範囲のものであれば、丸穴や角穴など、必要に応じて変更しても支障がないものと認められる。
【００１８】
なお、前記ライナー２としては、典型的には、ポリスチロールや、これと同程度の硬さの発泡プラスチック材を用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】ヘルメットの平面図
【図２】同断面図
【図３】同分解斜視図
【図４】シェル１の分解底面図
【図５】ヘルメットの要部断面図
【符号の説明】
【００２０】
１  シェル
１０  ベンチレーター穴
１２  内面部
４  補強プレート
４１  貫通孔
４２  一面
【図１】
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【図２】
2005307374.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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