(57)【要約】      （修正有）【課題】ロータリーピストンエンジンあるいはWankle rotary engineの短所は通常のエンジンに比べると、トルクの出力が低い、燃費消費率が高い、排気ガスの温度が高い、ローターの先端に疲労の度合いが高いといった問題が存在する。原因は回転式のピストンからeccentric shaftに伝わる力の伝達率が低いと考えられる。そこで、回転軸からカムシャフトまでの転送効率を上げることを目的とする。【解決手段】ビッグギア４、リングギア５、サンギア６で構成する彗星ギアセットを用いて動力伝達する。【選択図】図１
2005307979.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
eccentric shaftの代わりにoutput軸に力を伝達するcometary gearを使用したロータリーピストンエンジンであって、該cometary gearが
（１）外側のギア、
（２）リングギアおよび
（３）内側のギア
で構成されることを特徴とする彗星ギアセットアウトプットシャフト付きロータリーピストンエンジン。
【請求項２】
前記外側のギア対前記リングギア対前記内側のギアの比率は2：3：4であることを特徴とする請求項１記載の彗星ギアセットアウトプットシャフト付きロータリーピストンエンジン。
【請求項３】
前記ギアのcommon factorは15−19およびeccentric距離は1.2−1.5mmであることを特徴とする請求項１乃至２記載の彗星ギアセットアウトプットシャフト付きロータリーピストンエンジン。
【請求項４】
前記リングギアは外側リングおよび内側リングの2列のギアで構成され、外側リングは内側のギアと噛み合っており、内側リングは外側のギアと噛み合っていることを特徴とする請求項１乃至３記載の彗星ギアセットアウトプットシャフト付きロータリーピストンエンジン。
【請求項５】
前記output軸において、Housing内（前方、後方、ギアhousing）の内側のギアを固定し、外側のギアをoutput軸に上乗せしたとを特徴とする請求項１乃至４記載の彗星ギアセットアウトプットシャフト付きロータリーピストンエンジン。
【請求項６】
前記output軸において、Housing内（前方、後方、ギアhousing）の外側のギアを固定し、内側のギアをoutput軸に上乗せしたとを特徴とする請求項１乃至５記載の彗星ギアセットアウトプットシャフト付きロータリーピストンエンジン。
【請求項７】
前記ピストンエンジンにおいて、該エンジンが2速と4速であり、OTTO cycleあるいはDIESEL cycleのように設計できることを特徴とする請求項１乃至６記載の彗星ギアセットアウトプットシャフト付きロータリーピストンエンジン。
【請求項８】
前記ピストンエンジンにおいて、ローター数が1-2-3-4或は5-6-8存在し、1列か2列の配列になっていることを特徴とする請求項１乃至７記載の彗星ギアセットアウトプットシャフト付きロータリーピストンエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロータリーピストンエンジンに係り、特に、彗星ギアセットアウトプットシャフトのロータリーピストンエンジンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ロータリーピストンエンジンの技術は存在している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、通常のエンジンと比べるとロータリーピストンエンジンはいくつかの欠点がある。即ち、トルクが低い、消耗率が高い、ガス（気相）の温度が高い。この原因は、回転軸からカムシャフトまで低効率の動力が送られていると分析する。従って、回転軸からカムシャフトまでの転送の効率を上げ、機械の収率を高くしなければならないという問題があった。
【０００４】
彗星ギアセットは、回転軸からカムシャフトまでの転送効率を上げることが出来る。彗星ギアセットとは、彗星のように宇宙外から太陽に旅し、また宇宙に戻ってくるように回転する歯車のセットである。
【０００５】
本発明は前記課題を解決するものであり、その目的とするところは、回転軸からカムシャフトまでの転送効率を上げることができる彗星ギアセットアウトプットシャフトのロータリーピストンエンジンを提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明係る彗星ギアセットアウトプットシャフトのロータリーピストンエンジンは、eccentric shaftの代わりにoutput軸に力を伝達するcometary gearを使用したロータリーピストンエンジンであって、該cometary gearが
（１）外側のギア、
（２）リングギアおよび
（３）内側のギア
で構成されることを特徴とするものである。
【０００７】
また、前記外側のギア対前記リングギア対前記内側のギアの比率は２：３：４であることが好ましい。
【０００８】
また、前記ギアのcommon factorは15−19およびeccentric距離は1.2−1.5mmであることが好ましい。
【０００９】
また、前記リングギアは外側リングおよび内側リングの２列のギアで構成され、外側リングは内側のギアと噛み合っており、内側リングは外側のギアと噛み合っていることが好ましい。
【００１０】
また、前記output軸において、Housing内（前方、後方、ギアhousing）の内側のギアを固定し、外側のギアをoutput軸に上乗せすることが好ましい。
【００１１】
また、前記output軸において、Housing内（前方、後方、ギアhousing）の外側のギアを固定し、内側のギアをoutput軸に上乗せすることも好ましい。
【００１２】
また、前記ピストンエンジンにおいて、該エンジンが２速と４速であり、OTTO cycleあるいはDIESEL cycleのように設計できることことが好ましい。
【００１３】
また、前記ピストンエンジンにおいて、ローター数が１-２-３-４或は５-６-８存在し、１列か２列の配列になっていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
トルクが前より高いため、旧型ハンドルだけで転送することができる。
【００１５】
また、ロータリーピストンエンジンはそれ自体に利点があるため、動くことがなく、上下の引っ張ることがないが、彗星ギアセットと使用すると効率がたかまる。新型回転ピストンのエンジンにとって速度を上げるときに、騒音せず、振動が少なく、消耗率が低い。無縁ガソリンもSNGも使用でき、効率が高い。また、カムシャフトの使用期間は40年間以上のため、従来のロータリーエンジンは使用できない。
【００１６】
また、彗星ギアセットでロータリーピストンエンジンを通って転送すると、計算上ではトルクが100％であり、これは従来より高く、同じ速度の場合は２倍、ピストン速度の1.5倍の場合は200％（４倍）とすることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図により、本発明に係る彗星ギアセットアウトプットシャフトのロータリーピストンエンジンの一実施例を具体的に説明すると、図１、図２は彗星ギアセットNo.４,５,６をカバーしているシャフトと回転ピストンのあるエンジンの断面図、図３はシステム１に於ける一つの回転のエンジンの断面図、図４はシステム１に於ける二つの回転のエンジンの断面図、図５はシステム２に於ける一つの回転のエンジンの断面図、図６はシステム２に於ける二つの回転のエンジンの断面図である。
【００１８】
ロータリーピストンエンジンのローターがeccentric shaftの代わりにcometary gearを通してoutput軸に力を伝達すれば、output軸は２つのシステムに分けられる。
【００１９】
システム１：内側のギア（big gear）を固定して、リングギアが外側のギア（sun gear）を駆動するシステム。図１のように回転速度を比較すると、output軸の方はローターより３倍速く回転していることがわかる。(as Wankle design)。
【００２０】
なお、内部ギア（大ギア  No.４）はカバーに取り付けられていて、出口でシャフトにもギアが付けられている。
【００２１】
システム２：外側のギア（sun gear）(as Wankle design)を固定して、リングギアが内側のギアを駆動するシステム。図２のように回転速度を比較すると、output軸の方はローターより1.5倍速く回転していることがわかる。
【００２２】
なお、外側のギア（sun gear）ギア (No.６)はカバーに取り付けられていて、出口でシャフトにもギアが付けられている。
【００２３】
また、カバーや軸に大きな歯車を取り付けると、リング歯車の回転はガスで横シールした最少リングより大きいため、横の接続部品は横の接続部品の輪を覆うことが必要である。
【実施例１】
【００２４】
前記システム１、即ち内側のギア（big gear）を固定するシステムに於いて、１個のローターを用いた場合について説明する。主なパーツは図３に示す通りである。なお、図３は内部ギアは前のカバー（第１システム）に取り付けられ、外側のギア（sun gear）はカバーに付けられ、出口でシャフトにもギアが付けられている時の様子を示す。
【００２５】
１はローターハウスシングRotor housing 、３はローターであって、（ロータリーピストン）リングギアが２つある。内側のギアをローターの片方に固定し、外側のリングギアをもう一つの方に固定する。
【００２６】
２は側面のRotor housing(２つある。前と後ろ)である。
【００２７】
８はeccentric spacerであって、Wenkleが設計したeccentric shaftは２つのパーツに分けられる。１つはeccentric spacerと空洞軸であり、もう一方はoutput軸である。Eccentric spacerはローター内で回転し、ローターの回転をコントロールする。空洞軸はRotor housingの前面の方にあるスタートギアに固定し、外側のギア（sun gear）はoutput軸に固定する。そして、フライウィールはRotor housingの後ろの方にある。
【００２８】
１個のローターを用いた場合のcometary gear (４,５,６)は、Rotor housingの前面の方に固定された内側のギアはローターの外側のリングギアと噛み合っており（engaged）、Output軸に固定された外側のギア(sun gear)はローターの内側のリングギアと噛み合っている。よって、cometary gearが作られる。ガスの点火によってガスが膨張し、ローターが回転するときの力（トルク）の伝達はcometary gearを通した方がeccentric shaftより効率が高い。
【００２９】
１９は側面のspacerであって、内側のギアが設置されたとき、Rotor housing（前あるいは後ろ）に側面のspacerをつけなければならない。なぜなら、ローターの側面にガスシール漏れを防ぐためである。
【００３０】
９、１０はRotor housingの前と後ろの方のメインベアリングである。
【００３１】
Wankleが設計したガスシールとアペックスシールである。
【実施例２】
【００３２】
前記システム１、即ち内側のギア（big gear）を固定するシステムに於いて、２個のローターを用いた場合について説明する。主なパーツは図４に示す通りである。なお、図４は、内部ギアはカバーと取り付けられて、二つの外側のギア（sun gear）は後出口のシャフトに付けられている時の様子を示す。
【００３３】
Rotor housing１は２つある。
【００３４】
ローター３は（ロータリーピストン）２セットある。
【００３５】
側面のRotor housing２は２つある（前と後ろ)。
【００３６】
７はgear housingであり、８はeccentric spacer（１個のローターを用いた場合で述べた通りである）であって、２セットある。eccentric spacerは空洞軸に繋がっている（なす角＝180度）。そして、Rotor housingの前面の方に軸とスタートギアが繋がっている。
【００３７】
２個のローターを用いた場合のcometary gear (４,５,６）は、内側のギアはgear housingの両面に固定され、外側のリングギアの方のローターと噛み合っており、外側のギア（sun gear）はoutput軸に固定され、ローターの内側のリングギアと噛み合っている。よって２セットのcometary gearが作られる。
【００３８】
側面のspacerは、内側のギアが設置されたとき、ローターの側面にガスシール漏れを防ぐためにgear housingの両面につける。
【００３９】
gear housingとRotor housingの前および後ろの方のoutput軸と空洞軸の中にメインベアリング ９,１０ がある。
【００４０】
Wankleが設計したガスシールとアペックスシール（実施例１と同じ）である。
【実施例３】
【００４１】
前記システム２、即ち外側のギア（sun gear）を固定するシステムに於いて、１個のローターを用いた場合について説明する。主なパーツは図５に示すとおりである。なお、図５は外側のギア（sun gear）は前のカバー（第２システム）に取り付けられて、大ギアは横の後部出口のシャフトに付けられている時の様子を示す。
【００４２】
１,２,３は実施例１（システム１）と同じである。Gear housingの両面に固定された外側のギア（sun gear）は内側のリングギア側のローターと噛み合っている。Output軸に固定された内側のギアは外側のリングギア側のローターと噛み合っている。よってoutput軸内でcometary gearが作られる。そして、Rotor housingの後ろの方にあるフライウィールに繋がっている。空洞軸に固定されたeccentric spacerはRotor housingの前に方にあるスタートギアに繋がっている。Rotor housingの前および後ろの方にメインベアリングがある。他のパーツは実施例１と同じである。
【実施例４】
【００４３】
前記システム２、即ち外側のギア（sun gear）を固定するシステムに於いて、２個のローターを用いた場合について説明する。主なパーツは図６に示す通りである。なお、図６は外側のギア（sun gear）は両側のカバーに取り付けられて、大ギアは前部と後部出口のシャフトに付けられている時の様子を示す。
【００４４】
１,２,３は実施例２（システム１）と同じである。Gear housingの両面に固定された外側のギア（sun gear）は内側のリングギア側のローターと噛み合っている。Output軸に固定された内側のギア（big gear）は外側のリングギア側のローターと噛み合っている。よってoutput軸内でcometary gearが作られる。そして、Rotor housingの後ろの方にあるフライウィールに繋がっている。eccentric spacerは空洞軸を通して繋がっており（なす角＝180度）、Rotor housingの前面の方にあるスタートギアにも繋がっている。gear housingとRotor housingの前および後ろの方にメインベアリングがある。他のパーツおよびスシールとアペックスシールは実施例２と同じである。
【００４５】
彗星ギアセットで回転するピストンにおけるエンジンを通って転送すると、計算上ではトルクが100％であり、これは従来より高く、同じ速度の場合は２倍（システム１）、ピストン速度の1.5倍の場合は200％（４倍）（システム２）出来る。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】彗星ギアセットNo.４,５,６をカバーしているシャフトと回転ピストンのあるエンジンの断面図である。
【図２】彗星ギアセットNo.４,５,６をカバーしているシャフトと回転ピストンのあるエンジンの断面図である。
【図３】システム１に於ける一つの回転のエンジンの断面図である。
【図４】システム１に於ける二つの回転のエンジンの断面図である。
【図５】システム２に於ける一つの回転のエンジンの断面図である。
【図６】システム２に於ける二つの回転のエンジンの断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１．Rotor housing
２．側面のRotor housing（前と後ろ）
３．ローター
４．彗星ギアセットの内側のギア（ビッグギア）
５．彗星ギアセットリングギア（ギアの２列）
６．彗星ギアセット外側のギア（サンギア）
７．gear housing（内部枠（ギア枠））
８．eccentric spacer（偏心間隔）
９．メインベアリング
10. メインベアリング
11.回転部軸受け、中空軸の軸受け
12.スターティング  ホイール  
13.フライ  ホイール  
14.吸気口  
15.排気口  
16.スパーク  プラグ  
17.頂上のシール  
18.スペーサー  ホイール  
19.サイド  スペーサー   
【図１】
2005307979.tif 000003
【図２】
2005307979.tif 000004
【図３】
2005307979.tif 000005
【図４】
2005307979.tif 000006
【図５】
2005307979.tif 000007
【図６】
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