(57)【要約】【課題】作業者に大きな負担をかけずに長時間に渡り消火、人命救助等の作業を可能とする災害時の作業装置を提供する。【解決手段】自動二輪車１と、ポンプＰと、基端がポンプＰの吐出口に接続され、先端が放水機器２１、噴霧機器、もしくは液体圧力で駆動する機器Ｊ，Ｃ，Ｋに着脱自在に接続されるホースＨと、を備えた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車と、ポンプと、基端がポンプの吐出口に接続され、先端が放水機器、噴霧機器、もしくは液体圧力で駆動する機器に着脱自在に接続されるホースと、を備えた災害時の作業装置。
【請求項２】
放水機器を消火ノズルとしたことを特徴とする請求項１に記載の災害時の作業装置。
【請求項３】
液体圧力で駆動する機器が、ジャッキ、カッター、もしくは拡張機であることを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載の災害時の作業装置。
【請求項４】
ポンプが自動二輪車の動力源により駆動することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の災害時の作業装置。
【請求項５】
ポンプがＰＴＯを介して自動二輪車の動力源に接続されることを特徴とする請求項４に記載の災害時の作業装置。
【請求項６】
ポンプの吸込口に接続される液体タンクを備えたことを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の災害時の作業装置。
【請求項７】
ポンプの吐出口と吸込口とをバイパス路で接続するとともに、バイパス路の途中にリリーフ弁を設けたことを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の災害時の作業装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、災害時の作業装置に関し、特に、自動二輪車を利用した災害時の作業装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の自動二輪車を利用した災害時の作業装置としては、たとえば、自動二輪車の前輪車軸と車体との間に介装される一対のフロントフォークの側部に、ガスボンベ、インパルス銃、液体タンク、接続用ホースからなるインパルス消火装置を備えたものが提案されている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、この提案では、建物火災の初期消火を迅速に行うことができるとされる。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１８７１６３号公報（段落番号０００９から００１１まで、図１および図２）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
さて、上述のような従来の災害時の作業装置では、建物火災の初期消火を迅速に行うことができる点では有用であるが、そのままでは以下の問題がある。
【０００６】
すなわち、従来の災害時の作業装置では、消火に使用する水や消火薬剤を液体タンクに封入しており、かつ、消火現場では消火作業者がインパルス消火装置を自動二輪車から取り外し背中に背負うなどして使用するので、液体タンクの容量を大きくすると、運搬することができなると同時に消火作業に支障が出るので、その容量は限られたものにならざるを得ない。したがって、長時間にわたり消火作業ができず、火災の程度によっては、充分な消火活動ができない恐れがある。
【０００７】
さらに、作業者は、火災現場までは、自動二輪車の前輪を利用してインパルス消火装置を運搬できるが、消火作業時には３０ｋｇ以上もあるインパルス消火装置を背中に背負う必要があるので、作業者には大きな負担となる。
【０００８】
また、従来の災害時の作業装置では、消火活動のみしか行うことができないので、その用途が限られたものとなってしまうので、不経済であり、特に災害時には、消火活動以外に人命救助活動も要求されるが、人命救助についての配慮もない。
【０００９】
そこで、本発明は上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、作業者に大きな負担をかけずに長時間に渡り消火、人命救助等の作業を可能とする災害時の作業装置を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
第１の課題解決手段は、自動二輪車と、ポンプと、基端がポンプの吐出口に接続され、先端が放水機器、噴霧機器、もしくは液体圧力で駆動する機器に着脱自在に接続されるホースと、を備えた。
【００１１】
第２の課題解決手段は、第１の課題解決手段において、放水機器を消火ノズルとしたことを特徴とする。
【００１２】
第３の課題解決手段は、第１または第２の課題解決手段において、液体圧力で駆動する機器が、ジャッキ、カッター、もしくは拡張機であることを特徴とする。
【００１３】
第４の課題解決手段は、第１から第３のいずれかの課題解決手段において、ポンプが自動二輪車の動力源により駆動することを特徴とする。
【００１４】
第５の課題解決手段は、第４の課題解決手段において、ポンプがＰＴＯを介して自動二輪車の動力源に接続されることを特徴とする。
【００１５】
第６の課題解決手段は、第１から第５のいずれかの課題解決手段において、ポンプの吸込口に接続される液体タンクを備えたことを特徴とする。
【００１６】
第７の課題解決手段は、第１から第６のいずれかの課題解決手段において、ポンプの吐出口と吸込口とをバイパス路で接続するとともに、バイパス路の途中にリリーフ弁を設けたことを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の空圧緩衝器を図１から図５に基づいて説明する。図１は、一実施の形態における災害時の作業装置を原理的に示す概略断面図である。図２は、一実施の形態における液体圧ジャッキの概略断面図である。図３は、一実施の形態における液体圧で駆動するカッターの概略断面図である。図４は、一実施の形態における液体圧で駆動する拡張機の概略断面図である。図５は、具体的な災害時の作業装置の後方斜視図である。
【００１８】
以下、詳細に説明すると、本実施の形態における災害時の作業装置は、図１に示すように、ポンプＰと、ポンプＰの吐出口に管路１７を介して接続されたホースＨと、ポンプＰの吸込口に管路１６を介して接続されるタンクＴと、管路１６と管路１７とを接続するバイパス路Ｂと、バイパス路Ｂの途中に設けたリリーフ弁Ｒと、ポンプＰに自動二輪車の動力源たるエンジンＥのクランクシャフトの回転運動を伝達するＰＴＯ（Ｐｏｗｅｒ  Ｔａｋｅ  Ｏｆｆ）１５と、図示しない自動二輪車とで構成され、上記ポンプＰ、管路１７、ホースＨ、管路１６、液体タンクＴ、バイパス路、リリーフ弁Ｒ、エンジンＥ、およびＰＴＯ１５の各部材は自動二輪車に装着されている。
【００１９】
以下、各部材について詳細に説明すると、ポンプＰは、液体タンクＴから水や液体消化剤等の液体を放水機器たる消火ノズルや噴霧機器から放出、もしくは液体圧力で駆動する機器を駆動するために必要な圧力を発生するものであって、具体的には公知のものを使用すればよく、その詳細については省略するが、たとえば、ベーンポンプやピストンポンプ、タービンポンプを使用すればよい。なお、消火活動には吐出圧力が高い方が好ましいので、ピストンポンプを使用することが望ましい。また、ポンプＰの吐出口は管路１７に接続されており、さらに、管路１７はホースＨに接続されている。他方、ポンプＰの吸込口は管路１６の基端に接続されており、管路１６の先端は液体タンクＴに接続されている。
【００２０】
したがって、ポンプＰは液体タンクＴ内に、管路１６を介して蓄えられる水や液体消化剤等の液体を吸込み、管路１７側に吐出することができる。この場合、管路１６は液体タンクＴの下方に接続し、ポンプＰの吸込口を管路１６と液体タンクＴとの接続位置より低い位置に設定したほうが、液体タンクＴ内に蓄えられた液体を重力によりポンプＰの吸込口に導くことができるので望ましいが、自動二輪車への各部材の設置状況により、上記の配置を取れない場合には、真空ポンプを使用してポンプＰの吸込口に液体を導くようにすればよい。
【００２１】
また、管路１７に接続されたホースＨの先端側には、中空な管継手１０が設けられており、この管継手１０とカップリングされる中空な管継手３１およびホース３０を介して放水機器たる消火ノズル２１が着脱自在に連結される。したがって、ポンプＰにより吐出された液体は最終的には消化ノズル２１に供給され、これにより、放水して消火活動が行えることとなる。そして、管継手１０，３１は、消火ホースに通常使用されているものを用いればよく、たとえば、管継手１０側に雄螺子部を設け、管継手３１側に管継手１０の雄螺子部が螺合する雌螺子部と設けるとするものでよい。また、消化ノズル２１についても管継手１０，３１と同様に消火活動に通常使用されるものを使用すればよい。なお、管継手を用いずに消化ノズル２１を直接ホースＨに接続するとしてもよいが、この場合、この災害時の作業装置をカッター、拡張機等の消火以外の機能を有する機器をして使用する場合に迅速に対応できなくなるという不利な点が生じる。すなわち、この災害時の作業装置にあっては、ポンプＰによりホースＨ内に供給される液体を消火以外の用途に使用することができる。すなわち、ホースＨを、液体圧力で駆動する機器に、具体的には、図２に示した液液体圧ジャッキ、図３に示した液体圧で駆動するカッター、図４に示した液体圧で駆動する拡張機に管継手１０，３１を介して着脱自在に接続可能としている。さらに、噴霧機器にも着脱自在に接続可能とされる。
【００２２】
少々説明すると、液体圧ジャッキＪは、たとえば、図２に示すように、シリンダ２４と、シリンダ２４内に摺動自在に挿入されるピストン２５と、ピストン２５に先端が連結されたロッド２６と、シリンダ２４内に液体を導くホース３０と、ホース３０の途中に設けたコック２２と、シリンダ２４内から液体を排出するためのコック２７とで構成され、コック２２を開き、ポンプＰから供給される液体をホースＨおよびホース３０を介してシリンダ２４内に流入させるとピストン２５が図２中上昇し、コック２７を開くとシリンダ２４内の液体が排出されてピストン２５が図２中下降する。そして、このジャッキＪは、たとえば、災害発生現場で、自動車や瓦礫と地面との間に挟まれた人間を救助する場合などに使用される。
【００２３】
液体圧で駆動するカッターＣは、たとえば、図３に示すように、カッター本体４６と、カッター本体４６に固着された液体圧で伸縮するシリンダ５０と、シリンダ５０の伸縮運動に連繋してカッター本体４６に対し軸４８で回動自際に軸支された刃４７と、シリンダ５０に液体圧を供給するホース３０と、ホース３０の途中に設けた切換弁４０とで構成され、シリンダ５０は、シリンダ本体５１と、シリンダ本体５１内に摺動自在に挿入されるピストン５２と、シリンダ本体５１内にピストン５２により区画された第１室５５と第２室５６と、ピストン５２に先端が連結されたロッド５４とで構成されている。ロッド５４の他端側には図３中紙面に向って垂直に円柱状の突起（図示せず）が設けられており、この突起が、刃４７に設けた長孔４９にこのスライドおよび回転自在に挿入され、これにより、刃４７はシリンダ５０が伸縮するとそれに連繋してカッター本体４６に対し回動してカッター本体４６と刃４７との間に挿入される物体を切断することができる。また、切換弁４０は、ホース３０を遮断する遮断ポジション４２と、液体圧を第１室５５に導くとともに第２室５６から液体を排出する第１連通ポジション４１と、液体圧を第２室５６に導くとともに第１室５５から液体を排出する第２連通ポジション４３とを有しており、手元操作で切換弁４０を上記各ポジションにすることにより、液体圧でシリンダ５０を伸縮させることができる。そして、このカッターＣは、たとえば、災害発生現場で、消火活動や人命救助活動に邪魔となる物体を切断する場合などに使用される。
【００２４】
最後に、液体圧で駆動する拡張機Ｋは、たとえば、図４に示すように、シリンダ６３と、シリンダ６３内に摺動自在に挿入されるピストン６４，６６と、それぞれのピストン６４，６６に先端が連結されたロッド６５，６７と、シリンダ６３内に液体を導くホース３０と、ホース３０の途中に設けたコック６１と、シリンダ６３内から液体を排出するためのコック６２とで構成され、コック６１を開き、ポンプＰから供給される液体をホースＨおよびホース３０を介してシリンダ６３内に流入させるとピストン６４は図４中下降、ピストン６６は図４中上昇し、コック６２を開くとシリンダ６３内の液体が排出されてピストン６４が図４中上昇、ピストン６６は図４中下降する。この拡張機Ｋは、たとえば、災害発生現場で、地震などにより歪んだ扉を開いたり、事故で歪んだ自動車の扉を開いたりする場面で消火活動や人命救助活動に使用される。
【００２５】
そして、これら液体圧力で駆動する機器たるジャッキＪ、カッターＣ、拡張機Ｋ、さらには消化ノズル２１のいずれにも管継手３１を設けておき、ホースＨ側に対応する管継手１０を設けておくことにより、迅速に上記消火活動および人命救助活動にて必要となる機能を有する機器（ジャッキＪ、カッターＣ、拡張機Ｋ、および消化ノズル２１）にその場で取り替えることができるので、消火活動および人命救助活動を円滑に行うことができる。なお、上述したように、管継手１０，３１を設けない場合には、種々の機器にホースＨを接続する点で時間がかかるという不利な点があるが、その場合にあっても、上記消火活動および人命救助活動にて必要となる機能を有する機器（ジャッキＪ、カッターＣ、拡張機Ｋ、および消化ノズル２１）にその場で取り替えることは可能となるので、消火活動および人命救助活動を円滑に行うことができる。また、上記した以外に、液体圧で駆動する破砕機や他の災害時の作業に必要となる機器をホースＨに接続してもよい。
【００２６】
さらに、液体タンクＴは、自動二輪車の荷台や後方側部等に装着され、ある程度液体を蓄える為に設けられている。そして、この液体タンクＴには、上述したように管路１６に接続されているが、他方、ホース２０に接続されている。このホース２０は、液体タンクＴに液体を溜めるために使用されるもので、たとえば、ホース２０を介して水道の蛇口や消火栓から液体タンクＴに水などの液体を蓄えることができる。このとき、特に、水道の蛇口から水が供給される場合、供給される水の流量は少なくいので、この液体タンクＴに一度液体を蓄えることで、放水に必要な量の液体を確保することができる。なお、水道の蛇口や消火栓から放水に必要な水を確保する場合には、当該水は圧力が負荷されているので、液体タンクＴに水を蓄えることができるが、川や海等から液体タンクＴに水を蓄える場合には、水を液体タンクＴ内に吸い上げる必要があるので上述した真空ポンプを設けておくとよい。
【００２７】
つづいて、上述のポンプＰの駆動について説明すると、このポンプＰを駆動する駆動軸（図示せず）は、ＰＴＯ１５に接続されている。このＰＴＯ１５は、自動二輪車の駆動源たるエンジンＥに接続されており、エンジンＥのクランクシャフトの回転運動をポンプＰの駆動軸に伝達するための装置であって、具体的には公知のものを使用すればよく、その詳細については省略するが、たとえば、自動二輪車のミッションにカウンターギヤ等を介して回転運動を伝達するトランスミッション式やフライホイール式、センター式の一般的なものが使用すればよい。なお、ＰＴＯを設けずに、クランクシャフトにポンプＰの駆動軸を直結あるいはベルト等の動力伝達機構を介して連結するとしてもよいが、そうすると、ポンプＰは、エンジンＥのクランクシャフトが回転しているときは必ず動作してしまうので、好ましくない。すなわち、ＰＴＯを設けることにより、ポンプの不必要な劣化を防止でき、かつ、自動二輪車の走行時には駆動源のパワーソースは走向することのみに消費できるから、自動二輪車の走行力不足を招来しない。ちなみに、真空ポンプを設ける場合には、真空ポンプについても、上記ポンプＰと同様に、エンジンＥを駆動源にすると良い。なお、ポンプＰ用に別途駆動源を設けてもよいが、本実施の形態では、ポンプＰの駆動源を自動二輪車の駆動源と同一としているので、ポンプＰを駆動するために別途駆動源を設ける必要もなく、経済的であるとともに、長時間にわたり災害時の作業が可能となる。
【００２８】
また、この一実施の形態における災害時の作業装置では、ポンプＰの駆動源を自動二輪車のエンジンＥとしているので、ガバナー（調速機）を設けて、ポンプＰの運転中に負荷変化が生じた場合にエンジンＥのクランクシャフトの回転数を安定させることが望ましい。ちなみにガバナーについては、具体的にはたとえば、自動二輪車のスロットルレバーに連結したガバナーレバーと、クランクシャフトにスライド自在に挿入されたスライダと、クランクシャフトに装着されクランクシャフトの回転により生じる遠心力によりスライダをスライドさせるガバナーウェイトと、ガバナーレバーに連結されガバナーアームを介してスライダに連繋するガバナーシャフトと、ガバナーレバーにガバナースプリングを介して連結されるスロットルダイヤルとを備え、スライダにガバナーウェイトから負荷される推力とガバナースプリングのバネ力との釣り合いによりガバナーレバーを適切な位置に移動させてスロットルを制御する遠心式のものを使用すればよく、他に、電子制御によりエンジンＥのクランクシャフトの回転数を調整するとしてもよい。
【００２９】
なお、ガバナーを設けない場合には、自動二輪車のスロットルのバルブ開度を一定に固定できるようにするか、自動二輪車のアクセルを一定の位置で固定できるようにしてもよい。この場合の固定手段は、適宜慣用されている手段を設ければよい。
【００３０】
つづいて、バイパス路Ｂは、管路１６と管路１７とに接続され、ポンプＰの吸込口と吐出口とをバイパスしており、また、このバイパス路Ｂの途中にはリリーフ弁Ｒが設けられている。このリリーフ弁Ｒは、遮断ポジションと連通ポジションとを有するバルブ１２と、附勢バネ１３と、液体の流れの上流側となるバイパス路Ｂに接続されバイパス路Ｂの上流側の圧力をパイロット圧としてバルブ１２に負荷する通路１４とで構成されており、遮断ポジションと連通ポジションとに切り換え可能に設定されているとともに、附勢バネ１３バネ力でバイパス路Ｂを閉鎖する遮断ポジションを採る常閉型に設定され、通路１４に導かれバルブ１２に負荷される圧力が所定の値以上となると、附勢バネ１３のバネ力に抗してバルブ１２が図１中下方に移動してバイパス路Ｂを開放する連通ポジションを採ることができる。したがって、上記バイパス路Ｂを開放するパイロット圧の所定の値をホースＨ、管路１７およびホース３０が破損することのない値としておけば、ポンプＰが駆動中に消化ノズル２１側で放水を止めたときなどに、ホースＨないの圧力が大きくなり、その圧力に耐え切れずにホースＨ、管路１７およびホース３０が破損することが防止される。また、本実施の形態においては、上記バイパス路Ｂの上流側の圧力をパイロット信号として利用しているが、たとえば、管路１７内に圧力センサを設けておき、管路１７内の圧力が所定の値となったときに励磁されるソレノイドとして、このソレノイドによりバルブ１２を押圧してバイパス路Ｂを開放するとしたり、他に慣用される手段を用いたりしてもよいが、本実施の形態におけるリリーフ弁を用いる方が、簡単でかつスペースを取らずに済み、災害時の作業装置の大型化が避けられ、さらに、リリーフ弁を駆動するために外部に電源を設けなくて済み、自動二輪車のパワーソースを消費しなくてよいので経済的である。
【００３１】
つぎに、上記災害時の作業装置が具体化された場合について説明する。図５に示すように、自動二輪車１の後方荷台に液体タンクＴが設けられ、エンジンＥの側方にポンプＰが設けられ、自動二輪車１の図２中後方左側部にはリール１１が設けられ、このリール１１には管路１７に接続されたホースＨが巻きつけられている。また、このポンプＰの吸込口と液体タンクＴとは管路１６で接続され、ポンプＰの吐出口とホースＨは管路１７によって接続されている。自動二輪車１は、車体１００が懸架装置１０１，１０２を介して前後輪１０３，１０４に懸架され、駆動源たるエンジンＥの動力を後輪１０４に伝達することにより走行することができる一般的なものであるが、駆動源たるエンジンＥはポンプＰを駆動する必要がある場合には、排気量の大きいものを採用するほうが好ましい。なお、バイパス路Ｂおよびリリーフ弁Ｒは、ケース１９内に収められ、ＰＴＯ１５は、エンジンＥのトランスミッション内に納められている。少し詳しく説明すると、リール１１は、円周方向に凹部を有するボビン形状をしており、自動二輪車１の図５中後方左側部に回転自在に軸支されるが、図示はしないが、リール１１の軸は中空であって、この軸に管路１７が接続されるとともに、この軸の内周は上記凹部に設けた孔（図示せず）で凹部の外周と連通しており、この孔（図示せず）を介してホースＨと管路１７が接続されている。詳しくは、この孔（図示せず）に図示しないエルボ型管継手が装着され、このエルボ型管継手にホースＨが連結されている。また、液体タンクＴは図示したところによれば、自動二輪車１の後方荷台に設けられているが、図５中後方右側部に設けるとしてもよく、ポンプＰについても、ＰＴＯを介してエンジンＥから動力の伝達が可能である限り自動二輪車の他の箇所に設けるとしてもよい。また、この場合、消化ノズル２１や液体圧力で駆動する機器は液体タンクＴ内に収納してあり、液体タンクＴはこれら機器を収納するケースとして使用されうるが、ホースＨに接続したままとしてもよいし、別途、消化ノズル２１を格納するケースを設けてもよい。
【００３２】
さて、上述のように構成された、災害時の作業装置の作用であるが、災害発生現場に作業者が赴く場合には、自動二輪車１にて走向して災害発生現場まで移動する。このとき、自動二輪車１は、自動車に比較して小回りが効き狭い路地に侵入することも容易なので災害発生現場に迅速に移動することができるとともに、災害発生現場の間近まで到達することができる。したがって、災害発生初期の段階から災害時の作業を行うことができる。そして、作業者は災害発生現場に到着すると、自動二輪車１のセンタースタンドＳもしくはサイドスタンドを利用し自動二輪車１を駐車させる。さらに、タンクに接続されているホース２０を災害発生現場付近の水道の蛇口、消火栓に接続し、液体タンクＴに水を蓄える。なお、災害発生現場に赴く前に、あらかじめ液体タンクＴ内に水や液体消火剤等の液体を蓄えておいても良いが、あらかじめ蓄えておく液体は放水によって枯渇するので、ホース２０を水道の蛇口、消火栓に接続するとしたほうが良い。また、真空ポンプを設けている場合には、河川、海内にホース２０の先端を潜入させるとしてもよい。
【００３３】
つづいて、自動二輪車１のエンジンＥを始動して、ＰＴＯ１５を介してポンプＰを駆動し、消火ノズル２１から放水し、あるいは、ジャッキＪ、カッターＣ、拡張機Ｋを使用して消火活動および人命救助活動等の災害時の作業を行うが、放水等に必要な水等の液体は水道の蛇口等から確保しつつ、災害時の作業を行えるため、従来の災害時の作業装置に比較して長時間に渡り災害時の作業を行うことができる。また、水道の蛇口からも水を確保することができ、また、水道の蛇口はおよそ建築物がある場所には存在するので、消火栓がない場合であっても充分な災害時の作業を行うことが可能となる。
【００３４】
なお、この災害時の作業装置は、自動二輪車を用いているので、水道の蛇口付近まで容易に移動させることができる利点もある。
【００３５】
さらに、作業者は、消化ノズル２１、ジャッキＪ、カッターＣ、拡張機Ｋを保持して災害時の作業を行うが、その際、ポンプや液体タンクといった重量物は災害時の作業装置に装着されているので、これらの部材を背負う必要はないので、従来の災害時の作業装置に比較して作業者の負担が軽減される。
【００３６】
したがって、本災害時の作業装置にあっては、長時間に渡る消火活動や人命救助活動等の災害時の作業が可能となるばかりでなく、作業者の負担も従来に比較して飛躍的に軽減されるので、災害時の作業を効率的なものとし、その消火能力も飛躍的に向上する。
【００３７】
また、本災害時の作業装置にあっては、上記消火活動および人命救助活動にて必要となる機能を有する機器（ジャッキＪ、カッターＣ、拡張機Ｋ、および消化ノズル２１）にその場で取り替えることができるので、消火活動以外に人命救助活動をも円滑に行うことができ、駆動源もポンプＰから供給される液体圧力であるので、機器（ジャッキＪ、カッターＣ、拡張機Ｋ）自体に駆動源を設ける必要はなく、各機器をコンパクトにできるから、この点でも、それら機器を運搬する作業者の負担をも軽減することができる。
【００３８】
以上で、本発明の実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されないことは勿論である。また、本発明では特に災害発生時に極めて優れた効果を有するが、この本発明の装置は、上記の用途以外に、たとえば、農業作業時の散水装置として、または、およそ液体圧力で駆動する機器が使用されうる場面で使用可能であり、すなわち、多目的に使用されうることは言うまでもない。なお、本実施の形態において、自動二輪車を一般的なものとして説明したが、たとえば、自動二輪車を、自動二輪車の側方に車輪つきのゴンドラ等を接続した、いわゆる、サイドカーとするとしてもよく、この場合には、ゴンドラ等に災害時の作業に必要な種々の機器、ポンプ、タンク、ホース等を積載するとしてもよい。
【００３９】
【発明の効果】
各請求項の発明によれば、災害発生現場に作業者が赴く場合に、自動二輪車にて走向して災害発生現場まで移動でき、自動車に比較して小回りが効き狭い路地に侵入することも容易なので災害発生現場に迅速に移動することができるとともに、災害発生現場の間近まで到達することができる。したがって、災害発生初期の段階から災害時の作業を行うことができる。
【００４０】
そして、ポンプを駆動し、消火ノズルから放水し、あるいは、ジャッキ、カッター、拡張機等を使用して消火活動および人命救助活動等の災害時の作業を行うことができ、放水等に必要な水等の液体は水道の蛇口等から確保しつつ、災害時の作業を行えるため、従来の災害時の作業装置に比較して長時間に渡り災害時の作業を行うことができる。
【００４１】
なお、この災害時の作業装置は、自動二輪車を用いているので、水道の蛇口付近まで容易に移動させることができる利点もある。
【００４２】
さらに、作業者は、消化ノズル、ジャッキ、カッター、拡張機等を保持して災害時の作業を行うが、その際、ポンプ等の重量物は災害時の作業装置に装着されているので、これらの部材を背負う必要はないので、従来の災害時の作業装置に比較して作業者の負担が軽減される。
【００４３】
したがって、本災害時の作業装置にあっては、長時間に渡る消火活動や人命救助活動等の災害時の作業が可能となるばかりでなく、作業者の負担も従来に比較して飛躍的に軽減されるので、災害時の作業を効率的なものとし、その消火能力も飛躍的に向上する。
【００４４】
また、本災害時の作業装置にあっては、上記消火活動および人命救助活動にて必要となる機能を有する機器（ジャッキ、カッター、拡張機、および消化ノズル）にその場で取り替えることができるので、消火活動以外に人命救助活動をも円滑に行うことができ、駆動源もポンプから供給される液体圧力であるので、機器（ジャッキ、カッター、拡張機）自体に駆動源を設ける必要はなく、各機器をコンパクトにできるから、この点でも、それら機器を運搬する作業者の負担をも軽減することができる。
【００４５】
請求項４の発明によれば、ポンプの駆動源を自動二輪車の駆動源と同一としているので、ポンプを駆動するために別途駆動源を設ける必要もなく、経済的であるとともに、長時間の災害時の作業が可能となる。
【００４６】
請求項５の発明によれば、ポンプがＰＴＯを介して自動二輪車の駆動源に接続されているので、ポンプの不必要な劣化を防止でき、かつ、自動二輪車の走行時には駆動源のパワーソースは走向することのみに消費できるから、自動二輪車の走行力不足を招来しない。
【００４７】
請求項６の発明によれば、水道の蛇口や消火栓から液体タンクに水などの液体を蓄えることができ、特に、水道の蛇口から水が供給される場合、供給される水の流量は少なくいので、この液体タンクに一度液体を蓄えることで、放水に必要な量の液体を確保することができる。
【００４８】
請求項７の発明によれば、ポンプの駆動中に消化ノズル側で放水を止めたときなどに、ホースないの圧力が大きくなり、その圧力に耐え切れずにホースが破損してしまうことが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施の形態における災害時の作業装置を原理的に示す概略断面図である。
【図２】一実施の形態における液体圧ジャッキの概略断面図である。
【図３】一実施の形態における液体圧で駆動するカッターの概略断面図である。
【図４】一実施の形態における液体圧で駆動する拡張機の概略断面図である。
【図５】具体的な災害時の作業装置の後方斜視図である。
【符号の説明】
１  自動二輪車
１０，３１  管継手
１５  ＰＴＯ
１６，１７  管路
２０，３０，Ｈ  ホース
２１  消火ノズル
Ｂ  バイパス路
Ｃ  カッター
Ｅ  自動二輪車の駆動源たるエンジン
Ｊ  ジャッキ
Ｋ  拡張機
Ｐ  ポンプ
Ｒ  リリーフ弁
Ｔ  液体タンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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