(57)【要約】  【課題】  本体とともに塗装でき、かつ本体の開口部に確実に固定できる蓋を提供する。  【解決手段】  牽引フックカバー２において、上仮置き片９および下仮置き片１０と、左取付け片１１および右取付け片１２とは互いに独立している。そして、上仮置き片９および下仮置き片１０は、左取付け片１１および右取付け片１２よりも長い。よって、牽引フックカバー２を、バンパー３のフック用開口部５に押し込むと、上仮置き片９および下仮置き片１０の仮置き用係合部が係合し、フック用開口部５より浮き上がった状態となり、バンパーとともに塗装できる。また、仮置き状態で、負荷のかかった上仮置き片９および下仮置き片１０に高温の塗料が塗布されて変形しても、左取付け片１１および右取付け片１２は、フック用開口部５の縁に係合せず負荷がかからないため、高温の塗料が塗布されても変形しない。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体に形成された開口を閉塞可能な閉塞部を備え、当該閉塞部を、前記開口を閉塞する取付け位置から若干浮き上がった仮置き位置に保持された状態で、前記本体とともに塗装された後、前記取付け位置で前記本体に固定される樹脂製の蓋であって、
前記閉塞部に突設され、前記開口の縁に係合して前記閉塞部を前記仮置き位置に保持する仮置き用係合部と、
前記閉塞部に前記仮置き用係合部とは独立して突設され、前記開口の縁に係合して前記閉塞部を前記取付け位置に保持する取付け用係合部と
を備えたことを特徴とする蓋。
【請求項２】
前記仮置き位置にある前記閉塞部を前記本体側に押し込むことにより、前記閉塞部が前記取付け位置に移動するとともに、前記取付け用係合部が前記開口の縁に係合するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の蓋。
【請求項３】
前記仮置き用係合部は、前記取付け用係合部よりも前記本体側に突出していることを特徴とする請求項１又は２に記載の蓋。
【請求項４】
前記仮置き用係合部の前記閉塞部側には、前記取付け位置に移動された前記開口の縁に係合する補助係合部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の蓋。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は蓋に関し、詳細には、本体の開口部を閉塞する閉塞部を備えた蓋に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、牽引フックが設けられており、その牽引フックが位置するバンパーの部位には開口部が設けられている。そして、その開口部には牽引フックカバーが覆設され、デザインの観点からも見栄えをよくしている。このような牽引フックカバーは、バンパーとは別部品であり、両者の大きさは大幅に異なる。そのため、バンパーおよび牽引フックカバーを塗装する場合、塗装工程を分けるか、各々専用の治具を使用して別々に塗装することなどが想定される。しかし、塗装を別々に行うと、塗料濃度や、気温および湿度などの環境条件に僅かな誤差を生じるため、微妙な色調の違いを生じることがあり、色合わせが非常に困難となる場合がある。そこで、例えば、牽引フックカバーに設けられた係止片に、牽引フック用開口部の縁に係止して、牽引フック用開口部を完全に閉塞した状態とする係止爪と、牽引フックカバーを牽引フック用開口部よりやや浮いた仮止め状態とする仮止め爪とが形成された牽引フックカバーの取付構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。この牽引フックカバーは、仮止め状態でバンパーとともに塗装できるので、色調の違いを生じない。また、塗装後は、牽引フックカバーをバンパーの開口部に対してさらに押し込むことにより、係止片の係止爪が、開口部の縁に係止され、牽引フックカバーをバンパーの開口部に固定することができる。
【特許文献１】特開平１０−３２９６２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載の牽引フックカバーの取付構造によれば、牽引フックカバーの係止片には、係止爪と仮止め爪とが一緒に設けられているため、フック用開口部の縁に係止片の仮止め爪が係止することにより、係止片がやや撓み、係止片全体に負荷がかかった状態となり、その状態で１００℃にも達する塗料が、バンパーとともに牽引フックカバーに塗布されると、その熱によって係止片が高温となって変形するという問題点があった。そして、係止片が変形した状態で、牽引フックカバーをバンパーの開口部に固定すると、開口部の縁に係止爪がうまく係らないため、牽引フックカバーを牽引フック用開口部に嵌め合わせることができず、確実に固定できないという問題点があった。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、本体とともに塗装でき、かつ本体の開口部に確実に固定できる蓋を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の蓋では、本体に形成された開口を閉塞可能な閉塞部を備え、当該閉塞部を、前記開口を閉塞する取付け位置から若干浮き上がった仮置き位置に保持された状態で、前記本体とともに塗装された後、前記取付け位置で前記本体に固定される樹脂製の蓋であって、前記閉塞部に突設され、前記開口の縁に係合して前記閉塞部を前記仮置き位置に保持する仮置き用係合部と、前記閉塞部に前記仮置き用係合部とは独立して突設され、前記開口の縁に係合して前記閉塞部を前記取付け位置に保持する取付け用係合部とを備えている。
【０００６】
また、請求項２に記載の蓋では、請求項１に記載の発明の構成に加え、前記仮置き位置にある前記閉塞部を前記本体側に押し込むことにより、前記閉塞部が前記取付け位置に移動するとともに、前記取付け用係合部が前記開口の縁に係合するように構成されていることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に記載の蓋では、請求項１又は２に記載の発明の構成に加え、前記仮置き用係合部は、前記取付け用係合部よりも前記本体側に突出していることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項４に記載の蓋では、請求項１乃至３の何れかに記載の発明の構成に加え、前記仮置き用係合部の前記閉塞部側には、前記取付け位置に移動された前記開口の縁に係合する補助係合部が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の蓋では、閉塞部には、仮置き用係合部と、取付け用係合部とが互いに独立して突設されている。そのため、本体とともに閉塞部が仮置き位置で塗装された時、仮置き用係合部は、本体の開口の縁に係合して負荷がかかっているため、その状態で高温の塗料が仮置き用係合部に塗布されると、仮置き用係合部が変形してしまうことがある。しかし、仮置き位置にある閉塞部の取付け用係合部は、本体の開口の縁に係合せず、負荷がかからないため、その状態で高温の塗料が取付け用係合部に塗布されても、取付け用係合部は変形しない。よって、本体とともに仮置き位置にある閉塞部を塗装した後でも、取付け用係合部は本体の開口部に確実に係合でき、閉塞部を本体の開口に確実に取付けることができる。
【００１０】
また、請求項２に記載の蓋では、請求項１に記載の発明の効果に加え、仮置き位置にある閉塞部を、本体側に押し込むことにより、閉塞部の取付け用係合部が開口の縁に係合することにより、閉塞部が取付け位置に移動する。そのため、仮置き位置にある閉塞部を本体側に押し込むだけで、本体に対して閉塞部を簡単に取付けることができるので、作業の効率化を図ることができる。
【００１１】
また、請求項３に記載の蓋では、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、仮置き用係合部は、取付け用係合部よりも本体側に突出しているので、閉塞部が仮置き位置にある場合は、閉塞部の仮置き用係合部が開口の縁に係合し、取付け用係合部は開口の縁に届かず、係合しない。したがって、本体が閉塞部とともに塗装される場合、取付け用係合部は、本体の開口の縁に係合せず、負荷がかからないため、その状態で高温の塗料が取付け用係合部に塗布されても、取付け用係合部は変形しない。そして、仮置き位置にある閉塞部を、本体とともに塗装した後でも、取付け用係合部は本体の開口部に確実に係合できるため、閉塞部を本体の開口に確実に取付けることができる。
【００１２】
また、請求項４に記載の蓋では、請求項１乃至３の何れかに記載の発明の効果に加え、閉塞部が取付け位置に移動された場合は、取付け用係合部だけでなく、仮置き用係合部の補助係合部も、開口の縁に係合するため、閉塞部をより強固に本体の開口に取付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を適用した一実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１に示すように、本実施形態の牽引フックカバー２は、車両（図示外）のフロント側のバンパー３の前面に設けられた略矩形状のフック用開口部５を閉塞するための樹脂製の蓋である。そして、フック用開口部５の後方側には、車両のシャシフレーム（図示外）の前方に固定された牽引フック（図示外）が位置する。また、フック用開口部５の内側面の、バンパー３の裏面近傍の端部には、フック用開口部５の中央に向かってフランジ状に形成された開口縁部５ａが設けられている。さらに、開口縁部５ａの上端側および下端側の略中央には、略矩形状の溝である切り欠き部５ｂが各々形成されている。そして、フック用開口部５の前方より、牽引フックカバー２が押し込まれ、牽引フックカバー２に設けられた上仮置き片９および下仮置き片１０と、左取付け片１１および右取付け片１２とが、開口縁部５ａに係合することにより、フック用開口部５が閉塞される。なお、以下の説明において、牽引フックカバー２の「仮置き位置」とは、フック用開口部５からやや浮き上がって取付けられた牽引フックカバー２の位置をいい、牽引フックカバー２の「取付け位置」とは、フック用開口部５に完全に取付けられた牽引フックカバー２の位置をいう。また、図１に示すバンパー３が「本体」に相当し、フック用開口部５が「開口」に相当し、開口縁部５ａが「縁」に相当する。
【００１４】
まず、牽引フックカバー２の構造について説明する。なお、図２の紙面手前側を牽引フックカバー２の裏面側とし、紙面裏側を牽引フックカバー２の表面側とし、図２の右側を牽引フックカバー２の左側、図２の左側を牽引フックカバー２の右側とする。図２に示すように、牽引フックカバー２は、カバー本体を形成するカバー本体部７と、当該カバー本体部７の、裏面側の上端部近傍および下端部近傍より、カバー本体部７の裏面に対して略垂直に各々立設された上仮置き片９および下仮置き片１０と、カバー本体部７の、裏面側の左端部近傍および右端部近傍より、カバー本体部７の裏面に対して略垂直に各々立設された左取付け片１１および右取付け片１２とから主に構成されている。また、カバー本体部７の、裏面の左下隅部近傍には、その裏面より略垂直に延設され、その先端部が下方に折り返され、矢印型の鉤部１５ａが形成された引っ掛け片１５が付設されている。なお、本実施形態の牽引フックカバー２において、牽引フックカバー２を仮置き状態にする上仮置き片９および下仮置き片１０と、牽引フックカバー２を取付け状態にする左取付け片１１および右取付け片１２とは、互いに独立して設けられている。
【００１５】
次に、カバー本体部７について説明する。図２に示すように、カバー本体部７は、角部が丸く切断された平面視略矩形状の板である。そして、カバー本体部７の表面は、バンパー３のフック用開口部５に嵌め込まれた際に、バンパー３の表面に対して面一となるように、凹凸のない平面となっている。一方、カバー本体部７の裏面側の外縁端部には、帯状の壁部２１が、カバー本体部７の面に対して略垂直に立設されている。そのため、壁部２１は、平面視略矩形状の枠を形成し、その枠の内側面は、上仮置き片９、下仮置き片１０、左取付片１１および右取付け片１２の外側面に対向している。そして、壁部２１の、上仮置き片９、下仮置き片１０、左取付け片１１および右取付け片１２の外側面と対向する部分は、略長方形状の溝部２３が切り欠き状に各々形成されている。また、カバー本体部７の左下隅部近傍であって、下仮置き片１０の左側近傍には、引っ掛け片１５が固定される平面視略扇型形状のステージ板２５が、カバー本体部７の面と略平行に設けられている。なお、図２に示すカバー本体部７が、「閉塞部」に相当する。
【００１６】
次に、上仮置き片９、下仮置き片１０について説明する。図２に示すように、上仮置き片９および下仮置き片１０は同じ構造であり、略垂直に各々立設する略三角形状の２枚の側板の間に、長方形状の支持板が略垂直に立設する構造となっている。そして、上仮置き片９の内側面および下仮置き片１０の内側面は、互いに対向している。さらに、上仮置き片９および下仮置き片１０の、カバー本体部７の裏面より立設する高さは、左取付け片１１および右取付け片１２の、カバー本体部７の裏面より立設する高さよりも高くなっている。
【００１７】
そして、上仮置き片９の先端部には、カバー本体部７の上端部の縁と平行に延設され、上仮置き片９の外側面から略垂直に突設された突起部１６が設けられている。さらに、その突起部１６より、カバー本体部７側にやや離間する位置には、突起部１６の長手方向に対して平行に延設され、上仮置き片９の外側面から略垂直に突設された突起部１７が設けられている。そして、これら突起部１６，１７の互いに対向する内側面と、突起部１６，１７によって挟まれた上仮置き片９の外側面とにより、係合凹部９ａを構成している。また、上仮置き片９の、カバー本体部７の裏面近傍には、カバー本体部７の下端部の縁と平行に延設され、上仮置き片９の外側面から略垂直に突設された突起部１８が設けられている。さらに、その突起部１８より、カバー本体部７から離れる方向にやや離間する位置には、突起部１８の長手方向に対して平行に延設され、上仮置き片９の外側面から略垂直に突設された突起部１９が設けられている。そして、これら突起部１８，１９の互いに対向する内側面と、突起部１８，１９によって挟まれた上仮置き片９の外側面とにより、補助係合凹部９ｂを構成している。
【００１８】
一方、下仮置き片１０の先端部にも、カバー本体部７の上端部の縁と平行に延設され、下仮置き片１０の外側面から略垂直に突設された突起部２６が設けられている。さらに、その突起部２６より、カバー本体部７側にやや離間する位置には、突起部２６の長手方向に対して平行に延設され、下仮置き片１０の外側面から略垂直に突設された突起部２７が設けられている。そして、これら突起部２６，２７の互いに対向する内側面と、突起部２６，２７によって挟まれた下仮置き片１０の外側面とにより、係合凹部１０ａを構成している。また、下仮置き片１０の、カバー本体部７の裏面近傍には、カバー本体部７の下端部の縁と平行に延設され、下仮置き片１０の外側面から略垂直に突設された突起部２８が設けられている。さらに、その突起部２８より、カバー本体部７から離れる方向にやや離間する位置には、突起部２８の長手方向に対して平行に延設され、下仮置き片１０の外側面から略垂直に突設された突起部２９が設けられている。そして、これら突起部２８，２９の互いに対向する内側面と、突起部２８，２９によって挟まれた下仮置き片１０の外側面とにより、補助係合凹部１０ｂを構成している。
【００１９】
そして、上仮置き片９および下仮置き片１０の係合凹部９ａ，１０ａは、牽引フックカバー２を仮置き位置に保持するための係合部であり、補助係合凹部９ｂ，１０ｂは、取付け位置に保持された牽引フックカバー２を補助的に支持するための係合部であり、それぞれフック用開口部５の、開口縁部５ａの切り欠き部５ｂ，５ｂ（図１参照）が形成された各位置に各々係合するようになっている。なお、図２に示す上仮置き片９（係合凹部９ａ）、下仮置き片１０（係合凹部１０ａ）が「仮置き用係合部」に相当する。また、図２に示す補助係合凹部９ｂ，１０ｂが「補助係合部」に相当する。
【００２０】
次に、右取付け片１１、左取付け片１２について説明する。図２に示すように、左取付け片１１および右取付け片１２は同じ構造であり、略垂直に各々立設する三角形状の２枚の側板の間に、長方形状の支持板が略垂直に立設する構造を有している。そして、左取付け片１１の内側面および右取付け片１２の内側面は、互いに対向している。さらに、左取付け片１１および右取付け片１２の、カバー本体部７の裏面より立設する高さは、上仮置き片９および下仮置き片１０の、カバー本体部７の裏面より立設する高さよりも低くなっている。
【００２１】
そして、左取付け片１１の先端部近傍の外側面には、カバー本体部７の左端部の縁と平行に延設された係止爪１１ａが設けられている。また、右取付け片１２の先端部近傍の外側面にも、カバー本体部７の右端部の縁と平行に延設された係止爪１２ａが設けられている。そして、係止爪１１ａおよび係止爪１２ａの、カバー固定部７の裏面からの高さ位置は、上仮置き片９の突起部１９および下仮置き片１０の突起部２９の、カバー固定部７の裏面からの高さ位置と同じである。また、係止爪１１ａ、１２ａは、牽引フックカバー２を取付け位置に保持するための係止部材である。なお、図２に示す左取付け片１１（係止爪１１ａ）、右取付け片１２（係止爪１２ａ）が「取付け用係合部」に相当する。
【００２２】
次に、引っ掛け片１５について説明する。図３に示すように、引っ掛け片１５の先端部に形成された鉤部１５ａ（図２参照）を、フック用開口部５近傍であるバンパー３の裏側に穿設された固定穴（図示外）に挿入することにより、鉤部１５ａが固定穴から抜けなくなる。このため、牽引フックカバー２をフック用開口部５から取り外しても、引っ掛け片１５によって、フック用開口部５より吊された状態となる。そのため、フック用開口部５から取り外された牽引フックカバー２が紛失するのを防止できる。
【００２３】
次に、牽引フックカバー２の固定方法について説明する。図３に示すように、まず、牽引フックカバー２の裏面側を、フック用開口部５の正面に対向させる。そして、フック用開口部５の後端側に向かって、カバー本体部７を押し込むと、フック用開口部５の開口縁部５ａに各々設けられた切り欠き部５ｂ，５ｂ（図１参照）が形成された各位置に、牽引フックカバー２の上仮置き片９および下仮置き片１０の先端部が当接する。次いで、牽引フックカバー２をさらに押し込む。すると、図４に示すように、上仮置き片９および下仮置き片１０が内側にやや撓み、上仮置き片９の係合凹部９ａと、下仮置き片１０の仮置き係合部１０ａとに、フック用開口部５の開口縁部５ａが各々係合する。この時、牽引フックカバー２は、フック用開口部５よりやや浮き上がった仮置き位置に保持され、バンパー３に仮固定された仮置き状態とすることができる。また、仮置き状態である牽引フックカバー２の上仮置き片９および下仮置き片１０は、開口縁部５ａに各々設けられた切り欠き部５ｂ（図１参照）に嵌った状態となるため、仮置き状態の牽引フックカバー２がフック用開口部５の左右にズレないようになっている。
【００２４】
次に、図３に示すように、仮置き状態となった牽引フックカバー２の、カバー本体部７の表面を、さらにフック用開口部５の後方側に向かって押し込む。すると、図４に示すように、上仮置き片９および下仮置き片１０がさらに内側に撓み、係合凹部９ａ，１０ａの係合が外れる。そして、牽引フックカバー２は、フック用開口部５の後方側に向かってさらにスライドし、左取付け片１１および右取付け片１２の取付け係止爪１１ａ，１２ａ（図２参照）が、開口縁部５ａに各々係合する。そして、それと同時に、上仮置き片９および下仮置き片１０の補助係合凹部９ｂ，１０ｂが、開口縁部５ａに補助的に係合する。この時、牽引フックカバー２は、フック用開口部５に完全に嵌め込まれた取付け位置に保持されるため、バンパー３に本固定された取付け状態とすることができる。また、取付け状態となった牽引フックカバー２のカバー本体部７の表面は、バンパー３の表面と面一とすることができる。このように、フック用開口部５の開口縁部５ａには、左取付け片１１および右取付け片１２の係止爪１１ａ，１２ａに加え、上仮置き片９および下仮置き片１０の補助係合凹部９ｂ，１０ｂも補助的に係合する。したがって、フック用開口部５に対して、牽引フックカバー２を強固に固定することができる。また、仮置き位置にある牽引フックカバー２を、さらに押し込むだけで、フック用開口部５に完全に取付けることができるので、牽引フックカバー２の固定を簡単に行うことができる。
【００２５】
次に、本発明の特徴であるバンパー３と一体で塗装する形態について説明する。図３および図４に示すように、牽引フックカバー２を仮置き状態にすることで、牽引フックカバー２の塗装を、バンパー３の塗装と一緒に行うことができる。また、牽引フックカバー２は、フック用開口部５よりやや浮き上がった位置にあるので、牽引フックカバー２の壁部２１（図２参照）の側面が、フック用開口部５よりやや浮き上がった状態となる。そのため、牽引フックカバー２の表面のみならず、壁部２１の外側面までも同時に塗装することができる。このため、バンパー３と、牽引フックカバー２とに微妙な色調の違いを生じず、同一の色で一度に塗装することができる。このため、２つの部品の塗装工程を一度にできるので、塗装における作業効率を向上させることができる。また、バンパー３と、牽引フックカバー２とで色ムラがないため、塗装品質を向上させることができる。
【００２６】
また、バンパー３および牽引フックカバー２の塗装に使用する塗料の温度は、約１００℃の高温である。さらに、図３および図４に示すように、仮置き状態である牽引フックカバー２の上仮置き片９および下仮置き片１０は、内側に付勢されてやや撓みながら、フック用開口部５の開口縁部５ａに係合しているので、上仮置き片９および下仮置き片１０には負荷がかかり、やや撓んだ状態となっている。この状態で、塗料による熱が、上仮置き片９および下仮置き片１０に伝わると、上仮置き片９および下仮置き片１０が変形することがある。しかし、仮置き状態では、左取付け片１１および右取付け片１２は、フック用開口部５の開口縁部５ａには係合していないため、左取付け片１１および右取付け片１２には、負荷のかからない状態となっている。この状態で、左取付け片１１および右取付け片１２に高温の塗料が塗布されても、左取付け片１１および右取付け片１２が変形することはない。したがって、バンパー３とともに牽引フックカバー２の塗装が終了した後でも、フック用開口部５に対して、牽引フックカバー２を隙間なく確実に取付けることができる。
【００２７】
以上説明したように、本発明の一実施の形態である牽引フックカバー２によれば、上仮置き片９および下仮置き片１０と、左取付け片１１および右取付け片１２とは、互いに独立して設けられている。そして、上仮置き片９および下仮置き片１０の、カバー本体部７の裏面より立設する高さは、左取付け片１１および右取付け片１２の、カバー本体部７の裏面より立設する高さよりも高くなっている。このため、牽引フックカバー２を、フック用開口部５の開口縁部５ａに押し込むと、上仮置き片９および下仮置き片１０の係合凹部９ａ，１０ａが、開口縁部５ａの切り欠き部５ｂが各々形成された位置に各々係合する。すると、牽引フックカバー２が、フック用開口部５よりやや浮き上がった仮置き状態とすることができる。また、仮置き状態となった牽引フックカバー２をさらに押し込むだけで、係合凹部９ａ，１０ａの係合が外れる。そして、左取付け片１１および右取付け片１２の係止爪１１ａ，１２ａが、フック用開口部５の開口縁部５ａに各々係合するため、フック用開口部５に対して、牽引フックカバー２を簡単に固定することができる。また、取付け状態となった牽引フックカバー２において、フック用開口部５の開口縁部５ａには、上仮置き片９および下仮置き片１０の補助係合凹部９ｂ，１０ｂも各々係合する。そのため、牽引フックカバー２をフック用開口部５に対して強固に固定することができる。
【００２８】
また、牽引フックカバー２を仮置き状態にすることで、バンパー３の塗装とともに牽引フックカバー２の塗装も同時に行うことができる。そして、仮置き状態では、牽引フックカバー２の壁部２１が、フック用開口部５よりやや浮き上がるので、壁部２１の外側面にも塗装を施すことができる。また、上仮置き片９および下仮置き片１０による仮置き状態では、上仮置き片９および下仮置き片１０は、内側にやや撓んで負荷がかかった状態である。その状態で、バンパー３および牽引フックカバー２が塗装されると、塗料の熱で上仮置き片９および下仮置き片１０が変形することがある。しかし、仮置き状態では、左取付け片１１および右取付け片１２は、フック用開口部５の開口縁部５ａに係合せず、負荷のかからない状態であるため、左取付け片１１および右取付け片１２が高温の塗料で塗装されても、左取付け片１１および右取付け片１２が変形することはない。したがって、バンパー３および牽引フックカバー２の塗装終了後に、牽引フックカバー２をさらに押し込むことにより、左取付け片１１および右取付け片１２の係止爪１１ａ，１２ａは、フック用開口部５の開口縁部５ａに確実に係合できるため、フック用開口部５に対して、牽引フックカバー２を隙間なく確実に固定することができる。
【００２９】
なお、本発明は、上記の一実施形態に限定されることなく、各種の変形が可能である。例えば、上仮置き片９および下仮置き片１０と、左取付け片１１および右取付け片１２とは、互いに上下左右の位置が反対になっていてもよい。
【００３０】
また、上仮置き片９および下仮置き片１０の係合凹部９ａ，１０ａの形状は、凹型に限らず、鉤状になっていてもよいし、開口縁部５ａに係合できる形状であればよい。さらに、左取付け片１１および右取付け片１２の係止爪１１ａ，１２ａの形状も、開口縁部５ａに係止できる形状であればよい。
【００３１】
また、牽引フックカバー２の上仮置き片９および下仮置き片１０には、補助係合凹部９ｂおよび補助係合凹部１０ｂを設けず、仮置き位置専用の爪にしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明の蓋は、自動車の牽引フックカバーに限らず、本体の開口部を閉塞する各種蓋にも利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】バンパー３のフック用開口部５に、牽引フックカバー２が固定される状態を示す斜視図である。
【図２】牽引フックカバー２の裏面から見た斜視図である。
【図３】バンパー３のフック用開口部５に、牽引フックカバー２が仮置きされた状態を示す斜視図である。
【図４】図３に示すＡ−Ａ線矢視方向断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
２    牽引フックカバー
３    バンパー
５    フック用開口部
５ａ  開口縁部
７    カバー本体部
９    上仮置き片
９ａ  係合凹部
９ｂ  補助係合凹部
１０    下仮置き片
１０ａ  係合凹部
１０ｂ  補助係合凹部
１１    左取付け片
１１ａ  係止爪
１２    右取付け片
１２ａ  係止爪
【図１】
2005271626.tif 000003
【図２】
2005271626.tif 000004
【図３】
2005271626.tif 000005
【図４】
2005271626.tif 000006