(57)【要約】【課題】  難燃性及び可撓性と共に、シースを容易に且つきれいに切断できる易切断性或いは、切断したシースを簡単に引き抜くことができる易引抜性が良好な樹脂被覆金属管及びこれらの特性を与える難燃性樹脂組成物を得ること。【解決手段】  エチレンーエチルアクリレート共重合体、若しくはエチレンー酢酸ビニル共重合体、又はこれらの混合物７０〜９５重量部と、熱可塑性架橋樹脂５〜３０重量部、若しくはエチレンープロピレンランダム共重合体５〜１０重量部、又はこれらの混合物５〜１０重量部からなるベース樹脂組成物１００重量部に、炭素数１８〜２２の脂肪酸アマイド０．５〜３重量部および、水酸化マグネシウム、若しくは炭酸カルシウム、又はこれらの混物を配合してなり、その硬度がデュロメータＤ値で５０以下である難燃性樹脂組成物。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エチレン−エチルアクリレート共重合体、若しくはエチレン−酢酸ビニル共重合体、又はこれらの混合物７０〜９５重量と、
熱可塑性架橋樹脂５〜３０重量部、若しくはエチレンープロピレンランダム共重合体５〜１０重量部、又はこれらの混合物５〜１０重量部と、を有するベース樹脂組成物１００重量部に、
炭素数１８〜２２の脂肪酸アマイド０．５〜３重量部及び、
水酸化マグネシウム、若しくは炭酸カルシウム、又はこれらの混合物を配合してなり、
その硬度がデュロメータＤ値で５０以下の難燃性樹脂組成物。
【請求項２】
水酸化マグネシウムを２０〜５０重量部、若しくは炭酸カルシウムを１６〜４８重量部、又はこれらの混合物を１６〜５０重量部を配合した請求項１の難燃性樹脂組成物。
【請求項３】
上記の脂肪酸アマイドがエルカ酸アマイドまたはステアリン酸アマイドである請求項１または２の難燃性樹脂組成物。
【請求項４】
上記脂肪酸アマイドの配合量が１．５〜３重量部である請求項１、２，３何れか一つに記載の難燃性樹脂組成物。
【請求項５】
上記熱可塑性架橋樹脂の配合量が１５〜３０重量部である請求項１、２，３、４何れか一つに記載の難燃性樹脂組成物。
【請求項６】
金属管に請求項１、２，３，４，５何れか一つに記載の難燃性樹脂組成物を被覆してなる樹脂被覆金属管。
【請求項７】
上記金属管が可撓性金属管である請求項６の樹脂被覆金属管。
【請求項８】
ガス管被覆用難燃性樹脂組成物であって、
エチレンーエチルアクリレート共重合体若しくはエチレンー酢酸ビニル共重合体、又はこれらの混合物７０〜９５重量と、
熱可塑性架橋樹脂５〜３０重量部若しくはエチレンープロピレンランダム共重合体５〜１０重量部、又はこれらの混合物５〜１０重量部と、を有するベース樹脂組成物１００重量部に、
該ベース樹脂に対してブリードし易いエルカ酸アマイド又はステアリン酸アマイド１．５〜３重量部および、
水酸化マグネシウムを２０〜５０重量部若しくは炭酸カルシウムを１６〜４８重量部、又はこれらの混合物を１６〜５０重量部とを配合してなるガス管被覆用難燃性樹脂組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ガス用配管等に使用される難燃性及び可撓性を有する樹脂被覆金属管及び、この樹脂被覆金属管のシースに使用される難燃性樹脂組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の樹脂被覆金属管としては、ステンレス鋼製のコルゲートパイプからなる可撓性金属管の外周面を、可塑化塩化ビニル樹脂やポリエチレンなどのポリオレフィン樹脂からなるシースで被覆したものが広く使われている。
【０００３】
ところが、可塑化塩化ビニル樹脂からなるシースは、１）焼却処分時に塩化水素等の腐食性ガスやダイオキシンなどの有毒ガスが発生する問題があること、２）樹脂中の安定剤に、鉛などの重金属が使用されている場合があり土壌汚染が懸念されること、３）樹脂を柔らかくするために添加する可塑剤の中に、環境ホルモン（内分泌撹乱物質）の１種であるとされているフタル酸ジブチル（ＤＢＰ）・フタル酸ジエチルヘキシル（ＤＥＨＰ）などのフタル酸類が含まれることから、その使用が見直されている。
【０００４】
ポリエチレンなどポリオレフィン樹脂からなるシースを有するものは、ポリオレフィン樹脂に自己消化性が無く易燃焼性のことから、難燃性が劣り、建築基準法の防火区画貫通部措置を満足出来ず屋内での使用には問題がある。また、これらの樹脂組成物は、被覆層として柔軟性が劣ることから、樹脂被覆金属管として可撓性が十分とは言えないこともあった。
【０００５】
このため、エチレンー酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）やエチレンーエチルアクリレート共重合体（ＥＥＡ）など、柔軟性の高いポリオレフィン系樹脂に、金属水酸化物を難燃剤として配合した非ハロゲン難燃性樹脂組成物をシースとした樹脂被覆金属管が考えられた。この樹脂被覆金属管は、可撓性が確保でき、難燃性で、焼却時腐食ガスや有毒ガスを発生しないという利点がある。しかしながら、エチレンー酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）やエチレンーエチルアクリレート共重合体（ＥＥＡ）などは、軟化温度が低いため、ガス管に要求される規定（１５５℃の食用油１０秒間浸漬してシースに割れ、裂けなどの欠陥が生じてはならないという規定（以下、高温耐油性と言う））を満足出来ないという欠点があった。 
この種の樹脂被覆金属管及びシースを構成する難燃性樹脂組成物に関する技術文献としては以下の特許文献１及び２がある。
【０００６】
近年、樹脂被覆金属管は、難燃性及び可撓性と共に、シースを容易に且つきれいに切断できる易切断性或いは、切断したシースを簡単に引き抜くことができる易引抜性などの作業性が要求されている。例えば、従来のものでは、柔軟性のある樹脂シースは、樹脂切断機器で切断したとき、たるみ等が生じて端面をきれいに切断することが難しいと云う問題点があった。一方、硬度が大きい樹脂シースでは、端面はきれいに切断できても、コルゲートタイプのガス管から引き抜くことが難しいと云う問題点があった。
【特許文献１】特許第2991696号公報
【特許文献２】特開平10-5692公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、難燃性及び可撓性と共に、シースを容易に且つきれいに切断できる易切断性或いは、切断したシースを簡単に引き抜くことができる易引抜性が良好な樹脂被覆金属管及びこれらの特性を与える難燃性樹脂組成物を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる課題を解決するために、この発明の難燃性樹脂組成物は、以下の特徴を有する。
【０００９】
エチレンーエチルアクリレート共重合体、若しくはエチレンー酢酸ビニル共重合体、又はこれらの混合物７０〜９５重量部と、熱可塑性架橋樹脂５〜３０重量部、若しくはエチレンープロピレンランダム共重合体５〜１０重量部、又はこれらの混合物５〜１０重量部からなるベース樹脂組成物１００重量部に、炭素数１８〜２２の脂肪酸アマイド０．５〜３重量部、および水酸化マグネシウム、若しくは炭酸カルシウム、又はこれらの混物を配合してなり、その硬度がデュロメータＤ値で５０以下である。
【００１０】
前記難燃性樹脂組成物は、ベース樹脂組成物１００重量部に対して、水酸化マグネシウムを２０〜５０重量部、若しくは炭酸カルシウムを１６〜４８重量部、又はこれらの混合物を１６〜５０重量部配合してなるのが好ましい。
【００１１】
前記難燃性樹脂組成物において脂肪酸アマイドは、エルカ酸アマイド、またはステアリン酸アマイドであるのが好ましい。
【００１２】
上記組成物によれば、脂肪酸アマイドが表面にブリードし易いため、優れた易切断性、易引抜性を実現することが出来る。
【００１３】
前記難燃性樹脂組成物において、上記脂肪酸アマイドの配合量は、１．５〜３重量部であるのが好ましい。
【００１４】
前記難燃性樹脂組成物において、上記熱可塑性架橋樹脂の配合量は、１５〜３０重量部であるのが好ましい。
【００１５】
また、この発明の樹脂被覆金属管は、前記何れかに記載の難燃性樹脂組成物を被覆してなる樹脂被覆金属管であるのが好ましい。
【００１６】
前記金属管は、可撓性金属管であるのが好ましい。
【発明の効果】
【００１７】
この発明の難燃性樹脂組成物によれば、樹脂組成物に脂肪酸アマイドを添加することにより、切断したシースを容易に引き抜くことが可能となり、易引抜性が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明を実施形態に基づいて詳しく説明する。  
樹脂被覆金属管は、耐熱性（高温耐油性）、耐候性、かとう性、対環境特性等に加えて、樹脂被覆金属管を敷設する際に要求されるコンジット管に対する通管性及びシースの耐外傷性及び、シースを容易に且つきれいに切断できる易切断性、切断したシースを簡単に引き抜くことができる易引抜性などの作業性が要求され、これらの特性を満足する必要がある。
【００１９】
以下に説明するように、この実施形態の難燃性樹脂組成物は、前記良好な耐熱性（高温耐油性）、難燃性、耐候性及び柔軟性、長期信頼性を有し、焼却処分時に腐食ガスや有毒ガスを発生させることが無く、また環境汚染物質を含むことが無く、さらには、金属管用シースとして使用するとき、耐外傷性、通管性、易切断性、易引抜き性をなど良好な作業性をもたらす。
【００２０】
以下、図１を参照してこの実施形態を説明する。
【００２１】
図１は、この実施形態の樹脂被覆金属管の一例を示す。図示の通り、この金属管１は、コルゲートパイプからなる可撓性金属管である。
【００２２】
図１において、可撓性金属管１は、ステンレス鋼などの金属からなる。この可撓性金属管の外周面は、この実施形態の樹脂組成物からなるシース２で被覆されている。このシース２は、金属管の径等に応じて０．２〜２ｍｍの厚さを有する。
【００２３】
このシース２は、図1(a)に示すように平坦な外面と、可とう金属管１の延伸方向ｚにおいて当該金属管１の外形に応じた波形内面２ａとを有する。
【００２４】
また、図１（ｂ）に示すように、前記シース内面２ａは、金属管１の周方向θに波形２ｂを有し、可とう金属管１とシース２との間には波形の隙間３が形成されている。
【００２５】
このシース２は、可とう金属管１上に押出被覆法により押出成形することが出来る。
【００２６】
シース２の組成物は、以下に説明するノンハロゲンの難燃性樹脂組成物から構成されている。
【００２７】
この難燃性樹脂組成物は、エチレンーエチルアクリレート共重合体、若しくはエチレンー酢酸ビニル共重合体、又はこれらの混合物７０〜９５重量部と、熱可塑性架橋樹脂５〜３０重量部、若しくはエチレンープロピレンランダム共重合体５〜１０重量部、又はこれらの混合物５〜１０重量部からなるベース樹脂組成物１００重量部に、炭素数１８〜２２の脂肪酸アマイド０．５〜３重量部および、水酸化マグネシウム、若しくは炭酸カルシウム、又はこれらの混合物を配合し、その硬度がデュロメータＤ値で５０以下のものである。
【００２８】
より詳細には、以下の通りである。  
この難燃性樹脂組成物のベース樹脂の主部をなすエチレンーエチルアクリレート共重合体には、エチルアクリレート含量が５〜３０ｗｔ％でメルトフローレート（ＭＦＲ）（温度１９０℃、加重２．２Kg 、時間１０分）が０．１〜５のものが用いられる。またエチレンー酢酸ビニル共重合体には、酢酸ビニル含量が５〜４０ｗｔ％で、メルトフローレート（ＭＦＲ）が０．１〜５のものが用いられる。
【００２９】
エチレンーエチルアクリレート共重合体或いはエチレンー酢酸ビニル共重合体は、それぞれ単独又は混合して用いられ、両者を混合して用いるときは、その混合比は限定されず任意である。
【００３０】
これらのエチレンーエチルアクリレート共重合体或いはエチレンー酢酸ビニル共重合体は、この実施形態の難燃性樹脂組成物に柔軟性を付与するものである。
【００３１】
前記ベース樹脂の残部をなす熱可塑性架橋樹脂は、例えば以下の組成（ａ）（ｂ）（ｃ）から成る。
【００３２】
（ａ）エチレンとラジカル重合性酸無水物から成るエチレン系共重合体
（ｂ）分子内に水酸基を２つ以上有する多価アルコール化合物
（ｃ）反応促進剤。
【００３３】
ここに前記エチレン系共重合体中の、ラジカル重合性酸無水物に起因する単位の割合は０．１〜２０重量％である。
【００３４】
また、前記エチレン系共重合体中の酸無水物基に対する、前記多価アルコール化合物（ｂ）に起因する水酸基のモル比は０．０１〜１０の範囲である。
【００３５】
また、前記反応促進剤（Ｃ）は、エチレン系共重合体１００重量部にたいして、０．００１〜２０重量部だけ含まれる。
【００３６】
このような熱可塑性樹脂は、イオン結合など利用して擬似的な架橋がなされ、かかる疑似的架橋により１５０℃程度の温度においても自己形状保持機能を有する。
【００３７】
このような熱可塑性架橋樹脂としては、アイオノマー樹脂や「レクスパール801」（商品名、日本ポリオレフィン（株）製）などが挙げられる。
【００３８】
この熱可塑性架橋樹脂は、この実施形態の難燃性樹脂組成物に耐熱性を付与するものである。
【００３９】
同様に、ベース樹脂の残部をなすエチレンープロピレンランダム共重合体は、プロピレン成分を５０wt％以上、好ましくは７０wt％以上含むエチレンとのコポリマーであるのが好ましく、一例として、「商品名、ＷＳ２３４」（三井化学（株）製）が挙げられる。このエチレンープロピレンランダム共重合体も、この実施形態の難燃性樹脂組成物に耐熱性を付与するものである。ここに、前記プロピレン成分が、５０％以上であることにより難燃性樹脂組成物の耐熱性が向上し、高温耐油性が満足される。
【００４０】
ベース樹脂を構成するこれらのポリマーの配合割合は、エチレンーエチルアクリレート共重合体、若しくはエチレンー酢酸ビニル共重合体、又はこれらの混合物７０〜９５重量部と、熱可塑性架橋樹脂５〜３０重量部、若しくはエチレンープロピレンランダム共重合体５〜１０重量部、又はこれらの混合物５〜１０重量部と、からなる樹脂組成物とされるのが望ましい。
【００４１】
前記エチレンーエチルアクリレート共重合体、若しくはエチレンー酢酸ビニル共重合体、又はこれらの混合物が７０重量部以上であることにより、樹脂組成物の可撓性、柔軟性が得られ、９５重量部以下で有ることにより耐熱性が保持され耐油性が満足される。
【００４２】
熱可塑性架橋樹脂、若しくはエチレンープロピレンランダム共重合体、又はこれらの混合物は、その含有量が５重量部以上であることにより耐熱性が向上し高温耐油性が満足される。一方、熱可塑性架橋樹脂が３０重量部、エチレンープロピレンランダム共重合体が１０重量部、或いはこれらの混合物が１０重量部以下であることにより柔軟性が保証される。
【００４３】
ベース樹脂に添加される炭素数１８〜２２の脂肪酸アマイドにはステアリン酸アマイド、ベヘン酸アマイド、オレイン酸アマイド、エルカ酸アマイドなどが有り、エルカ酸アマイドとしては「ダイアミッドＬ２００」（商品名、日本化成(株)製）、ステアリン酸アマイドとしては「アマイドＡＰ−１」（商品名、日本化成(株)製）が挙げられる。
【００４４】
これらの脂肪酸アマイドの添加により、難燃性樹脂組成物の成型加工後のシース表面に十分な滑性が付与される。この滑性により樹脂被覆金属の施工時（通管時）の摩擦抵抗が少なくなり、傷つき難くなり耐外傷性が向上する。また、専用工具を用いてシース部をカットする際に工具の滑りが良くなることから、きれいにシースをカットでき易切断性が向上する。さらにシース部と金属管の摩擦及び密着力も少なくなることから容易にシースを引き抜くことが出来、良好な易引き抜き性が得られる。
【００４５】
前記脂肪酸アマイドは、炭素数１８以上であることにより（成型加工物表面への移行が適当に小さく）、高温耐湯性・外観が良好である。一方、当該脂肪酸アマイドの炭素数が２２以下であることにより（成型加工物表面への移行が適当に大きく）、シース表面の滑性が十分となり良好な耐外傷性、易切断性、易引き抜き性が得られる。
【００４６】
ベース樹脂に添加される脂肪酸アマイドの配合割合は、ベース樹脂組成物１００重量部に対し、０．５〜３重量部とされるのが好ましい。脂肪酸アマイドが０．５重量部以上であることによりシース表面の滑性が十分に大きくなり、良好な耐外傷性、易切断性、易引き抜き性がえられる。又、３重量部以下であることにより良好な高温耐油性が得られる。
【００４７】
樹脂組成物を難燃化するために、配合される難燃剤には、難燃効果が高く、燃焼時に、腐食性ガスや有毒ガス発生の要因とならないノンハロゲンである水酸化マグネシウム、若しくは炭酸カルシウム、又はこれらの混合物を用いるのが好ましい。水酸化マグネシウムの具体例としては、「キスマ５Ａ」（商品名、協和化学（株）製）が挙げられる。炭酸カルシウムの具体例としては、「ＮＣＣ−Ｐ」または「ＮＣＰ１０００」（商品名、日東紛化（株）製）が挙げられる。
【００４８】
この水酸化カルシウム及び炭酸カルシウムは、ベース樹脂との分散性を良くするために、イソプロピルイソステアロイルチタネートなどのチタネートカップリング剤、ステアリン酸、オイレン酸などの高級脂肪酸、エポキシシラン、ビニルシラン、アミノシラン、メルカプトシランなどのシランカップリング剤で表面処理したものを使用することが好ましい。これにより、樹脂との親和性が向上し、組成物の機械的特性低下が抑えられる。
【００４９】
樹脂組成物を難燃化するために配合される難燃剤の配合量は、難燃性樹脂組成物或いはこれを用いた樹脂被覆金属管に求められる難燃度合いによって決められるが、ベース樹脂組成物１００重量部に対して、水酸化マグネシウムを２０〜５０重量部、若しくは炭酸カルシウムを１６〜４８重量部、又はこれらの混合物を１６〜５０重量部とするのが好ましい。
【００５０】
水酸化マグネシウムを２０重量部以上、若しくは炭酸カルシウムを１６重量部以上、又はこれらの混合物を１６重量部以上とすることにより十分な難燃性を得ることが出来る。一方、水酸化マグネシウムを５０重量部、若しくは炭酸カルシウムを４８重量部、又はこれらの混合物を５０重量部以下とすることにより被覆樹脂の柔軟性を保持し、樹脂被覆金属管をコンジット管に通管させるときの牽引加重を低減させ、良好な通管性を得ることが出来る。
【００５１】
又、ポリオルガノシロキサンで表面処理された水酸化カルシウムや炭酸カルシウムを使用したり、ノンハロゲンの難燃助剤を配合して水酸化マグネシウムまたは炭酸カルシウムの配合量を低減することにより、難燃組成物の機械的特性の低下を防止することも出来る。このような難燃助剤には、シリコンパウダー、シリコーンガムなどのシリコーン化合物がある。
【００５２】
さらに、本発明では紫外線吸収剤、老化防止剤、着色剤、帯電防止剤、防かび剤などの添加剤を適宜必要に応じ配合することが出来る。
【００５３】
さらに、この実施形態の難燃性樹脂組成物にあっては、成形物としたときの表面硬度が、デュロメータＤ値で５０以下、好ましくは３０〜５０であることが必要とされる。
【００５４】
表面硬度を３０〜５０とすることで、シースとして被覆したときに、柔軟性と耐外傷性との互いに相反する特性のバランスをとることが出来る。
【００５５】
また前述したように、この樹脂をガス管等の金属管に被覆する場合、シース厚さは管径等に応じて０．２〜２．０ｍｍ程度にするのが望ましい。これにより前記シースを切断する場合、当該シースの端面を容易に且つ綺麗に切断でき、しかも切断したシースをガス管から容易に引き抜くことが出来る。
【００５６】
要するに、この発明の実施形態のガス管被覆用難燃性樹脂組成物は、以下の特徴を有する。
【００５７】
１．エチレンーエチルアクリレート共重合体若しくはエチレンー酢酸ビニル共重合体、又はこれらの混合物７０〜９５重量と、
熱可塑性架橋樹脂５〜３０重量部若しくはエチレンープロピレンランダム共重合体５〜１０重量部、又はこれらの混合物５〜１０重量部からなるベース樹脂組成物１００重量部と、
該ベース樹脂に対してブリードし易い炭素数１８〜２２の脂肪酸アマイド０．５〜３重量部および、
水酸化マグネシウムを２０〜５０重量部若しくは炭酸カルシウムを１６〜４８重量部、又はこれらの混合物を１６〜５０重量部と、を含むガス管被覆用難燃性樹脂組成物。
【００５８】
２．前記脂肪酸アマイドは、ベース材料に対してブリードし易い脂肪酸アマイドであるのが好ましい。
【００５９】
３．前記脂肪酸アマイドは、エルカ酸アマイド又はステアリン酸アマイドであるのが好ましい。
【００６０】
４．前記脂肪酸アマイドの含有量は、１．５〜３重量部であるのが好ましい。
【００６１】
５．前記熱可塑性架橋樹脂は、日本ポリオレフィン（株）のレクスパールＲＣ８０１である（特開２００１―２７７４１６）ことが出来る。
【００６２】
６．前記組成物としての樹脂の硬度はデュロメータＤ値で５０以下であるのが好ましい。
【００６３】
７．前記樹脂によるガス管上の被覆の厚さは、０．２〜２．０ｍｍであるのが好ましい。
【００６４】
上記実施形態によれば、以下の効果を得ることが出来る。
【００６５】
１．柔軟性の高いエチレンーエチルアクリレート共重合体、若しくはエチレンー酢酸ビニル共重合体、又はこれらの混合物と熱可塑性架橋樹脂、若しくはエチレンープロピレンランダム共重合体、又はこれらの混合物を配合することにより、樹脂被覆金属管の被覆材として必要な可撓性及び高温耐油性を満足することが出来る。
【００６６】
２．さらに塩素などハロゲン族元素を含まない樹脂に、水酸化マグネシウム、若しくは炭酸カルシウム、又はこれらの混合物を配合し、難燃化することにより、焼却時に腐食ガスやダイオキシン類等の発生が無く、又  土壌汚染、環境ホルモン等対環境性の問題も無い、建築基準法の防火区貫通部措置を満足する屋内用の樹脂被覆金属管を得ることが出来る。
【００６７】
３．樹脂組成物に脂肪酸アマイドを添加することにより、上記樹脂をガス管に被覆した場合に、１）シース端面を綺麗に切断出来（易切断性）、かつ、２）切断したシースをガス管から容易に引き抜くことが出来（易引抜性）、かつ、３）（樹脂被覆金属管を敷設する際に要求される）コンジット管に対する通管性及び耐外傷性などの作業性を向上させることが出来る。  
以下、上記難燃性樹脂組成物及びこれを用いた樹脂被覆金属管の実施例を説明する。
【実施例】
【００６８】
まず呼径８Ａ（外径11.5mm,内径8.9mm,厚さ0.2mm,ピッチ  3.3mm（SUS304の波付き管））及び呼径２０Ａ（外径24.2mm,内径20.8mm,厚さ0.2mm,ピッチ42mm（SUS304の波付き管））の金属管を用意した。
【００６９】
一方、表１〜５に示す配合組成を有する難燃性樹脂組成物１〜４２を混練りし、ペレット化した。
【００７０】
ここに、エチレンーエチルアクリレート共重合体(ＥＥＡ)としては、エチルアクリレート含量が２０ｗｔ％でメルトフローレート（ＭＦＲ）が０．５のものを用い、エチレンー酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）としては、酢酸ビニル含有量が１５ｗｔ％で、メルトフローレート（ＭＦＲ）が１のものを用いた。
【００７１】
また熱可塑性架橋樹脂としては、レクスパールＲ８０１（日本ポリオレフィン（株）製）を用いた。
【００７２】
ポリプロピレンとしては、ランダムポリプロピレンとして、三井化学（株）社製のＷＳ２３４を用いた。
【００７３】
水酸化マグネシウムとしては、協和化学（株）社製のキスマ５Ａを用いた。
【００７４】
炭酸カルシウムとしては、ＮＣＣ−Ｐ或いはＮＳ１０００（いずれも日東粉化（株）社製）を用いた。
【００７５】
脂肪酸アマイド１としては、エルカ酸アマイド（ダイアミッドＬ―２００（日本化成（株）製））を用い、脂肪酸アマイド２として、ステアリン酸アマイド（アマイドＡＰ―１（日本化成（株）社製））を用いた。
【００７６】
上記難燃性樹脂組成物のペレットを押出機に投入し、クロスダイヘッドを用いて、上記金属管のコルゲート外周面に、内面突起の凸部の厚さが0.75mm、凹部の厚さが0.6mmになるように押出被覆して成形し、図１に示す樹脂被覆可撓性金属管を得た。
【００７７】
これらの樹脂被覆可撓性金属管について、シースの比重を測定すると共に、１）表面硬度、２）高温耐油性、３）シースカット性、４）シース引き抜き性、５）難燃性、６）通管性、７）耐候性を評価した。
【００７８】
１）表面硬度は、ＪＩＳＫ７２１５に準じてデュロメータＤ型によって測定した。そしてデュロメータＤ硬度５０以下を合格とし、５０以上を不合格とした。
【００７９】
２）高温耐油性は、次のよう評価にした。
【００８０】
上記原管８Ａの樹脂被覆可撓性金属管については、直径２５mmの円筒に沿わせて１８０度曲げ、上記原管２０Ａの樹脂被覆可撓性金属管については、直径４０mmの円筒に沿わせて１８０度曲げ、これらのものを１５５℃の大豆油に１０秒間浸漬した。これを１０回試行し、いずれの試料の樹脂被覆部にも裂け・割れ・亀裂等の欠陥が生じ無ければ合格とし、一個の試料の一部にも欠陥が生じるものは不合格とした。
【００８１】
３）シースカット性は、次のよう評価にした。雰囲気温度−５℃、２０℃及び４０℃に樹脂被覆可撓性金属管を放置した後、当該雰囲気温度にて、市販のシースカッタを用いて管端末から１０cmの位置でシースを切断し、切断面にシワ・たるみ等がなくシースカッタの一回の回転できれいに切断されていれば合格とし、そうでないものは不合格とした。
【００８２】
４）シース引抜き性は、次のよう評価にした。切断したシースを雰囲気温度−５℃、２０℃及び４０℃において手で引き抜き、容易に引き抜ければ合格とし、そうでないものは不合格とした。
【００８３】
５）難燃性は、上記樹脂被覆可撓性金属管を垂直に立て、これにバーナを４５度の角度を傾け、火炎を５秒間接炎した後、離して１５秒以上燃え続けなければ合格とした。
【００８４】
６）通管性は、次のように評価した。
【００８５】
図２に示すコンジットによる配管の中を、上記樹脂被覆可撓性金属管を２〜４m/分の早さで牽引し、牽引の際の最大牽引加重が３０kg以下（容易に牽引出来るレベル）を合格とし、３０ｋｇ以上を不合格とした。又、牽引後の外観を確認し、ＰＶＣと比較して外観に差がないものを合格とし、傷等の異常のあるものを不合格とした。
【００８６】
７）耐侯性は、次のように評価した。すなわちJIS A1415に規定されるWS型サンシャインウェザーメーターにより2000時間の促進試験を実施した後、被覆割れの有無を確認し、被覆割れの無いものを合格とし、そうでないものを不合格とした。ただし試験投入時の管は、8Aについては20mmの半径で180°曲げた管を、20Aについては25mmの半径で180°曲げた管を使用した。
【００８７】
本願発明に基づく実施例１〜４０は、表１〜５に示すように、前記いずれの評価についても所定の基準値を充足し合格と評価された。
【表１】
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【表２】
2005171010.tif 000004
【表３】
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【表４】
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【表５】
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【００８８】
＜比較例＞
表６〜９に示す配合組成を有する難燃性樹脂組成物１〜１８を混練りし、ペレット化した。
【表６】
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【表７】
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【表８】
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【表９】
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【００８９】
前記と同様の金属管をこれらの樹脂で被覆し、比較例１〜１８の樹脂被覆金属管を作成した。
【００９０】
比較例１，３，５の金属管については、表６に示すように、所定の高温耐油性が得られなかった。これは、ポリプロピレン或いは熱可塑性架橋樹脂の含有量が不足していた為と考えられる。
【００９１】
一方、比較例２，４，６の金属管については、所定のシース引き抜き性が得られなかった。これは、ポリプロピレン或いは熱可塑性架橋樹脂の含有量が過剰であり柔軟性が低下した為と考えられる。
【００９２】
また、比較例７，８，１１，１２の金属管については、表７，８に示すように、所定の難燃性が得られなかった。これは、水酸化マグネシウム或いは炭酸カルシウムの含有量が不足していた為と考えられる。
【００９３】
一方、比較例９，１０，１３，１４の金属管については、所定の通管性が得られなかった。これは、水酸化マグネシウム或いは炭酸カルシウムの含有量が過剰であり柔軟性が低下した為と考えられる。
【００９４】
また、比較例１５，１６の金属管では、表９に示すように、所定のシースカット性或いはシース引き抜き性が得られなかった。これは、当該樹脂組成物において脂肪酸アマイドの含有量が不足していた為と考えられる。
【００９５】
一方、比較例１７，１８の金属管では、所定の高温耐油性が得られなかった。これは、脂肪酸アマイドの含有量が過剰であった為と考えられる。すなわち、脂肪酸アマイドの含有量が過剰の場合、脂肪酸アマイドが樹脂の内部可塑を引き起こす為と考えられる
【図面の簡単な説明】
【００９６】
【図１】本願発明の樹脂被覆金属管の実施形態を示す。（ａ）は、当該樹脂被覆金属管の長さ方向の断面図であり、（ｂ）は、前記（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図である。
【図２】通管性を評価するための通管試験を示す。
【図１】
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【図２】
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