(57)【要約】      （修正有）【課題】高さの異なる数種類の荷物を一度に複層積載できるようにし、また既存荷室有効高さを損なうことなく、大型荷物を積載できるようにすること。【解決手段】可動床を前後２分割とし、収納時は二つ折れ形状とする。【選択図】図１（ａ）
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後２分割式の上下可動荷床。
【請求項２】
前記可動荷床を二つ折れ収納する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、前後２分割式の二つ折れ上下可動荷床の形状，システムに関する。
【背景技術】
【０００２】  図６に従来の可動床を示す。この可動床は荷室外部に電動モーター２４を設置し、必要箇所に滑車２５を配しワイヤー２７で吊り上げる事により荷室内に設置した一面体の可動床２６を上下動させるものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】しかし、前述した構造の可動床の場合、次のような課題がある。すなわち、可動床は一面体の構造のため、荷室高さの半分以上の異なる高さの２種類以上の荷物と、前記高さ以下の異なる高さの２種類以上の荷物を複層積載することができない。
一面体構造の２重床はその本体を既存荷床の上部に設置収納しているため、既存荷室高さが必要な荷物を積載することができない。等の課題がある。
そこでこの発明は、大きさ（高さ）の異なる数種類の荷物を複層積載できる荷台を提供することを課題とする。
本発明は以上の課題に対処して創作したものであってその目的とする処は物流手間の効率を良くすることにより、その輸送にかかる人件費を削減し従来輸送に要していたトラックの延台数を減らすことで二酸化炭素等の地球温暖化に係る諸物質の発生を低減する等、物流業界が直面している諸問題を軽減、解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  以上の課題を解決するために、第１発明は前後２分割式で上下可動することを特徴とする荷台である。
また第２発明はその可動床を二つ折れ収納できる事を特徴とする荷台である。【０００５】ここで前記可動床本体を形成する材料は、積載物の荷重や輸送時に発生する諸力（遠心力や慣性力等）に耐える芯材にパネルを配した構成からなる。そしてその材質としては耐水性、耐久性、強度の観点から鉄鋼二次製品とし、重量の観点を踏まえるとアルミ製材を使用するこが好ましい。又、本発明の２重床はその可動部材や駆動部材を組み付ければ、従来型のいかなる貨物車にも組み付けることができるが、その目的上、大型車に設置する事を第一に考える。
【発明の効果】
【０００６】  第一発明によれば、前後２分割式の上下可動荷床なので、大きさ（高さ）の異なる数種類の荷物を複層積載することができる。
第二発明によれば、可動荷床を２つ折れ収納するので、既存荷室有効高さを損なうことなく、大型荷物を積載することができる。
以上の説明から明らかな様に、発明の請求項１，２の２分割式上下可動荷床（二つ折れ収納型）によれば、前後２分割式で単独に上下動するので、高さの異なる数種類の荷物を一度に複層積載し、従来型の荷室を持つトラックでは成し得なかった効率の良い輸送を行うことができるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  以下、図面を参照しながら、本発明を具体化した好ましい実施の形態について説明する。ここに図１〜図５は、本発明の実施形態を示し、図１（ａ）は二つ折れ可動床の収納状態の斜視図（後部ユニットのみ），図１（ｂ）は二つ折れ可動床の収納状態の断面図，図２は後部ユニットのみを使用した状態の断面図，図３は前後部ユニットを連結使用した状態の側面図及び支柱廻り詳細図である。図４は前後部ユニット連結未使用状態の平面図，図５は図４の（イ）〜（イ）断面図である。本実施形態の前後２分割式可動床はおおまかに二つ折れ収納できる本体１と上下動用フレームレール６、上下可動ユニット８、可動床持上げ用油圧シリンダー２、とそれらを連結するチェーン７により構成され、本体１はアルミ材等の鉄鋼二次製品により成形され、その大きさは既存荷室長さ（Ｌｍ）の１／４程度の長さを１辺とする４枚のパネルをそれぞれ２枚ずつ可動連結部材（蝶番等）で連結したものである。
そして本体１のフレームレール側端部は歯車１０を組み付けた回転シャフト９に固定され、その回転シャフト９は上下動ユニット８にて支持される。【０００８】  本体１を二つ折れに収納したり、水平に設置するためにシャフト９に固定した歯車１０をモーター１５にてプラス９０〜１００度又はマイナス９０〜１００度回転させる。【０００９】本実施形態の二つ折れ可動床の動力ユニットとなる油圧ポンプ１３及びモーター１５はキャビン１２と既存荷室外壁間の空間を利用して設置することを基本とするが、後部ユニット用モーター１５等は既存荷床下部の空間を利用し、組み付ける【００１０】  本実施形態の二つ折れ可動床１には引掛フック１６が加工取付されているが、これは、シャフト９を回転させて本体１を引き出す際に手動補助を行う為のものであるが、この初期動作を人力以外の動力で行っても差し支えない。例えばモーターと連結したワイヤーや油圧シリンダーである。
本実施形態の二つ折れ可動床本体の先端１７には、ローラー１１が複数個取り付けられており、これは引出し動作時に現存荷室床１８との摩擦を低減させ、動作をスムーズに行なえる様にしたものである。【００１１】  本実施形態の二つ折れ可動床を使用する時、図２に示す様に本体１の折曲部に設けた本体固定用ボルト３及び側面フレーム２０に組付けた伸縮支柱１９を引出し上下動用油圧シリンダー２を操作して、必要高さまで持ち上げ伸縮支柱１９を既存荷床に加工を施した支柱用穴２１に差し込む。【００１２】そして伸縮支柱１９には高さ調整のピン穴２２が任意寸法で等間隔にあけられており、伸縮支柱１９の許容伸縮長さ以内で積載物に適した高さでピン２３で固定し、二つ折れ可動床本体１を支持する。【００１３】図３（ａ）に示す様に本実施形態の二つ折れ可動床１の前、後ユニットを連結し、１面床として使用する時は前部ユニットと後部ユニットのコの字形に加工された切込み１４を持つ先端１７を咬み合わせ、後部ユニット内に組み込んだ連結固定用ボルト４にて連結固定する。【００１４】  この時図３（ｂ）に示す様に補助柱２８を支柱１９に装着する。これは走行中の振動や荷重に対処し、ピン２３の曲り変形を防ぐ為である。これは前後部ユニット単独及び１体使用時も同様である。【００１５】  又、この補助柱２８は走行時既存の側面アオリ２９に取り付けた足固定金具３０に挟み込まれることにより、加減速時に発生する前後への荷台の振れを防ぐ目的も併せ持つ。【００１６】  二つ折収納の構造上、可動荷床の巾が既存荷室の巾より減少しているが、使用時は  図３（Ｃ）の様に補助床３１を使用する事により荷床として不足した巾を補い積荷の安定を図る。補助床は図示の形態の他蝶番金具にて可動床本体に取付けても良い。【００１７】  本実態形態の二つ折れ可動床本体１の表面仕上材は、コストや積載物の性質により鉄鋼二次製品以外の材料を使っても差し支えないことは言うまでもない。例えば家具を積載するのであれば木板を貼る等である。【００１８】また本実施形態の二つ折れ可動床の各部材寸法は組付ける貨物車の積載重量により異なるが安全上、既存荷床を構成する部材と同等の強度を有する材質、断面寸法とすることが望ましい。【００１９】  なお、本発明は上述した各実施形態に限定されるものでなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で変形実施できる構成を含むことは当然である。例えば二つ折れ収納のシステムは、本発明の特徴の一つではあるが、既存荷室長さの短い物や、コスト、積載物等の条件により使用者が不必要と考える場合は、二つ折れ収納システムを採用せず、前後２分割の上下可動システムのみを採用した形状としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態を示す前後２分割式上下可動床の収納時の斜視図及び断面図である。
【図２】前後２分割式上下可動床の後部ユニットのみを使用した状態の断面図である
【図３】前後２分割式上下可動床の前後部ユニットを連結使用した状態の側面図及びで支柱納まり詳細図ある。
【図４】前後部ユニットを連結し、未使用状態での平面図である。
【図５】図４の（イ〜イ）断面図である。
【図６】従来の上下可動荷床の斜視図である。
【符号の説明】
１…二つ折れ可動床本体、２…上下可動用油圧シリンダー、３…本体固定用アーム、４…連結固定用ボルト、５…パネル連結用可動部材、６…フレームレール、７…チェーン、８…上下動ユニット、９…折上げ用回転シャフト、１０…歯車、１１…ローラー、１２…キャビン（運転席）、１３…油圧ポンプ、１４…切込み、１５…モーター、１６…引掛フック、１７…先端、１８…既存荷室床、１９…伸縮支柱、２０…側面フレーム、２１…支柱用穴、２２…ピン穴、２３…ピン、２４…電動ヒーター、２５…滑車、２６…一面体可動床、２７…ワイヤー、２８…補助柱、２９…側面アオリ、３０…足固定金具、３１…補助床
【図１（ａ）】
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【図１（ｂ）】
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【図２】
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【図３（ａ）】
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【図３（ｂ）】
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【図３（ｃ）】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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