(57)【要約】【課題】  リヤシート全席に３点式シートベルトを装着しても着座スペースが減少することはなく、しかも、低コスト化、軽量化を図りながらも不用意にシートベルトが解離することはないシートベルト構造を提供する。【解決手段】  中央席用のシートベルト１４のコネクタタング１７に、右外席用のシートベルト７のタング９を解離可能に結合する第１のバックル部１９を設ける。また、中央席用のシートベルト１４のタング１５に、左外席用のシートベルト６のタング８を解離可能に結合する第２のバックル部２０を設ける。さらに、コネクタタング１７とコネクタバックル１８との解離は、タング９が第１のバックル部１９から解離された状態でなされるように構成すると共に、タング１５とバックル１６との解離は、タング８が第２のバックル部２０から解離された状態でなされるように構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右外席及び中央席に、シートベルトに保持されたタングとシート側に設けられたバックルとを結合する３点式シートベルトを備えたシートベルト構造において、
前記中央席のシートベルトは、シートベルト側に設けられたベルト切り離し用のコネクタタングと、前記コネクタタングに応じて前記シート側に設けられたコネクタバックルとによって解離可能に構成されていると共に、前記コネクタタングは、前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングと解離可能に結合する第１の結合部を備え、前記第１の結合部に前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記コネクタタングと前記コネクタバックルとを結合させて前記左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成することを特徴とするシートベルト構造。
【請求項２】
左右外席及び中央席に、シートベルトに保持されたタングとシート側に設けられたバックルとを結合する３点式シートベルトを備えたシートベルト構造において、
前記中央席のシートベルトのタングは、前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングと解離可能に結合する第２の結合部を備え、前記第２の結合部に前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記中央席のシートベルトのタングと前記中央席のシートベルトのバックルとを結合させて前記左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成することを特徴とするシートベルト構造。
【請求項３】
左右外席及び中央席に、シートベルトに保持されたタングとシート側に設けられたバックルとを結合する３点式シートベルトを備えたシートベルト構造において、
前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングは、前記中央席のシートベルトのタングと解離可能に結合する第３の結合部を備え、前記第３の結合部に前記中央席のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを前記中央席のシートベルトのバックルに結合させて前記左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成することを特徴とするシートベルト構造。
【請求項４】
左右外席及び中央席に、シートベルトに保持されたタングとシート側に設けられたバックルとを結合する３点式シートベルトを備えたシートベルト構造において、
前記中央席のシートベルトは、シートベルト側に設けられたベルト切り離し用のコネクタタングと、前記コネクタタングに応じて前記シート側に設けられたコネクタバックルとによって解離可能に構成されていると共に、前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングは、前記コネクタタングと解離可能に結合する第４の結合部を備え、前記第４の結合部に前記コネクタタングを結合させ、且つ前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを前記コネクタバックルに結合させて前記左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成することを特徴とするシートベルト構造。
【請求項５】
左右外席及び中央席に、シートベルトに保持されたタングとシート側に設けられたバックルとを結合する３点式シートベルトを備えたシートベルト構造において、
前記中央席のシートベルトは、シートベルト側に設けられたベルト切り離し用のコネクタタングと、前記コネクタタングに応じて前記シート側に設けられたコネクタバックルとによって解離可能に構成されていると共に、前記コネクタタングは、前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを解離可能に結合する第１の結合部を備え、前記第１の結合部に前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記コネクタタングと前記コネクタバックルとを結合させて前記左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成すると共に、前記中央席のシートベルトのタングは、前記左右外席何れか他方のシートベルトのタングを解離可能に結合する第２の結合部を備え、前記第２の結合部に前記左右外席何れか他方のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記中央席のシートベルトのタングと前記中央席のシートベルトのバックルとを結合させて前記中央席及び前記左右外席何れか他方の３点式シートベルトを構成することを特徴とするシートベルト構造。
【請求項６】
左右外席及び中央席に、シートベルトに保持されたタングとシート側に設けられたバックルとを結合する３点式シートベルトを備えたシートベルト構造において、
前記中央席のシートベルトは、シートベルト側に設けられたベルト切り離し用のコネクタタングと、前記コネクタタングに応じて前記シート側に設けられたコネクタバックルとによって解離可能に構成されていると共に、前記コネクタタングは、前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを解離可能に結合する第１の結合部を備え、前記第１の結合部に前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記コネクタタングと前記コネクタバックルとを結合させて前記左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成すると共に、前記左右外席何れか他方のシートベルトのタングは、前記中央席のシートベルトのタングを解離可能に結合する第３の結合部を備え、前記第３の結合部に前記中央席のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記左右外席何れか他方のシートベルトのタングを前記中央席のシートベルトのバックルに結合させて前記中央席及び前記左右外席何れか他方の３点式シートベルトを構成することを特徴とするシートベルト構造。
【請求項７】
左右外席及び中央席に、シートベルトに保持されたタングとシート側に設けられたバックルとを結合する３点式シートベルトを備えたシートベルト構造において、
前記中央席のシートベルトは、シートベルト側に設けられたベルト切り離し用のコネクタタングと、前記コネクタタングに応じて前記シート側に設けられたコネクタバックルとによって解離可能に構成されていると共に、前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングは、前記コネクタタングと解離可能に結合する第４の結合部を備え、前記第４の結合部に前記コネクタタングを結合させ、且つ前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを前記コネクタバックルに結合させて前記左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成すると共に、前記中央席のシートベルトのタングは、前記左右外席何れか他方のシートベルトのタングと解離可能に結合する第２の結合部を備え、前記第２の結合部に前記左右外席何れか他方のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記中央席のシートベルトのタングと前記中央席のシートベルトのバックルとを結合させて前記中央席及び前記左右外席何れか他方の３点式シートベルトを構成することを特徴とするシートベルト構造。
【請求項８】
左右外席及び中央席に、シートベルトに保持されたタングとシート側に設けられたバックルとを結合する３点式シートベルトを備えたシートベルト構造において、
前記中央席のシートベルトは、シートベルト側に設けられたベルト切り離し用のコネクタタングと、前記コネクタタングに応じて前記シート側に設けられたコネクタバックルとによって解離可能に構成されていると共に、前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングは、前記コネクタタングと解離可能に結合する第４の結合部を備え、前記第４の結合部に前記コネクタタングを結合させ、且つ前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを前記コネクタバックルに結合させて前記左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成すると共に、前記左右外席何れか他方のシートベルトのタングは、前記中央席のシートベルトのタングと解離可能に結合する第３の結合部を備え、前記第３の結合部に前記中央席のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記左右外席何れか他方のシートベルトのタングを前記中央席のシートベルトのバックルに結合させて前記中央席及び前記左右外席何れか他方の３点式シートベルトを構成することを特徴とするシートベルト構造。
【請求項９】
前記コネクタタングと前記コネクタバックルとの解離は、前記左右外席何れかのシートベルトのタングが前記第１の結合部から解離された状態でなされることを特徴とする請求項１，５，６のいずれかに記載のシートベルト構造。
【請求項１０】
前記中央席のシートベルトのタング及びバックルの解離は、前記左右外席何れかのシートベルトのタングが前記第２の結合部から解離された状態でなされることを特徴とする請求項２，５，７のいずれかに記載のシートベルト構造。
【請求項１１】
前記左右外席何れかのシートベルトのタングと前記中央席のシートベルトのバックルとの解離は、前記中央席のシートベルトのタングが前記第３の結合部から解離された状態でなされることを特徴とする請求項３，６，８のいずれかに記載のシートベルト構造。
【請求項１２】
前記左右外席何れかのシートベルトのタングと前記中央席のシートベルトのコネクタバックルとの解離は、前記中央席のシートベルトのコネクタタングが前記第４の結合部から解離された状態でなされることを特徴とする請求項４，７，８のいずれかに記載のシートベルト構造。
【請求項１３】
前記コネクタバックルは、前記左右外席何れかのシートベルトのバックルであることを特徴とする請求項１，４乃至９，１２のいずれかに記載のシートベルト構造。
【請求項１４】
前記中央席のシートベルトのバックルは、前記左右外席何れかのシートベルトのバックルであることを特徴とする請求項２，３，５乃至８，１０，１１のいずれかに記載のシートベルト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シートベルト構造に関するものであり、特に、リヤシートのシートベルト構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両には、衝突時における乗員保護を強化するため、リヤシート全席に、シートに着座した乗員の上体部と腰部とを拘束する３点式シートベルトを装着する傾向にある。
【０００３】
この従来のシートベルト構造によれば、図９に示されるように、リヤシート１の左右外席２，３には、リヤピラー４（但し、図中にあっては車体右側のリヤピラーのみ図示されている）からリヤシート１横のフロア５に向かって延びるシートベルト６，７と、これらのシートベルト６，７に取り付けられたタング８，９と、それぞれのタング８，９が脱着される同型のバックル１０，１１とを有する３点式シートベルトＳ１，Ｓ２が取り付けられている。また、リヤシート１の中央席１２には、リヤクォータ（セダンの場合には、リヤパネル）１３からシートバック１Ａに沿って配設されたシートベルト１４と、このシートベルト１４に取り付けられたタング１５と、このタング１５が脱着されるバックル１６（バックル１０，１１と同型）とを有する３点式シートベルトＳ３が取り付けられている。
【０００４】
ところで、従来のシートベルト構造によれば、中央席１２の３点式シートベルトＳ３は、荷室機能や居住性を損なうことがないように、同図に示されるように、ベルト切り離し用のコネクタタング１７及びコネクタバックル１８によってリヤシート１側から解離可能に構成されることがある。すると、リヤシート１のシートクッション１Ｂ上には、常時、バックル１１とコネクタバックル１８、さらに、バックル１０とバックル１６とがそれぞれ横に並列した状態で配設されてしまう。このため、並列した各バックル１１，１８及び１０，１６によって乗員の着座スペースが減少してしまうので、車幅が狭い車両のリヤシート１では、大人３名が余裕をもって着座することは難しいという問題が発生してしまう。
【０００５】
また、シートクッション１Ｂ上にバックル１１，１８及び１０，１６を配置しなければならないため、製作コストの上昇や重量の増加という問題も発生してしまうだけでなく、リヤシート１が狭いために、隣に着座した乗員のシートベルトを誤って解離してしまうという虞もある。
【特許文献１】特開平１０−５９１２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、この発明は、上述したような従来のシートベルト構造が有している問題点を解決するためになされたものであって、リヤシート全席に３点式シートベルトを装着しても着座スペースが減少することはなく、しかも、低コスト化、軽量化を図りながらも不用意にシートベルトが解離することはないシートベルト構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、左右外席及び中央席に、シートベルトに保持されたタングとシート側に設けられたバックルとを結合する３点式シートベルトを備えたシートベルト構造において、
前記中央席のシートベルトは、シートベルト側に設けられたベルト切り離し用のコネクタタングと、前記コネクタタングに応じて前記シート側に設けられたコネクタバックルとによって解離可能に構成されていると共に、前記コネクタタングは、前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングと解離可能に結合する第１の結合部を備え、前記第１の結合部に前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記コネクタタングと前記コネクタバックルとを結合させて前記左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成することを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、左右外席及び中央席に、シートベルトに保持されたタングとシート側に設けられたバックルとを結合する３点式シートベルトを備えたシートベルト構造において、
前記中央席のシートベルトのタングは、前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングと解離可能に結合する第２の結合部を備え、前記第２の結合部に前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記中央席のシートベルトのタングと前記中央席のシートベルトのバックルとを結合させて前記左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成することを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、左右外席及び中央席に、シートベルトに保持されたタングとシート側に設けられたバックルとを結合する３点式シートベルトを備えたシートベルト構造において、
前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングは、前記中央席のシートベルトのタングと解離可能に結合する第３の結合部を備え、前記第３の結合部に前記中央席のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを前記中央席のシートベルトのバックルに結合させて前記左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成することを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、左右外席及び中央席に、シートベルトに保持されたタングとシート側に設けられたバックルとを結合する３点式シートベルトを備えたシートベルト構造において、
前記中央席のシートベルトは、シートベルト側に設けられたベルト切り離し用のコネクタタングと、前記コネクタタングに応じて前記シート側に設けられたコネクタバックルとによって解離可能に構成されていると共に、前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングは、前記コネクタタングと解離可能に結合する第４の結合部を備え、前記第４の結合部に前記コネクタタングを結合させ、且つ前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを前記コネクタバックルに結合させて前記左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成することを特徴とする。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、左右外席及び中央席に、シートベルトに保持されたタングとシート側に設けられたバックルとを結合する３点式シートベルトを備えたシートベルト構造において、
前記中央席のシートベルトは、シートベルト側に設けられたベルト切り離し用のコネクタタングと、前記コネクタタングに応じて前記シート側に設けられたコネクタバックルとによって解離可能に構成されていると共に、前記コネクタタングは、前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを解離可能に結合する第１の結合部を備え、前記第１の結合部に前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記コネクタタングと前記コネクタバックルとを結合させて前記左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成すると共に、前記中央席のシートベルトのタングは、前記左右外席何れか他方のシートベルトのタングを解離可能に結合する第２の結合部を備え、前記第２の結合部に前記左右外席何れか他方のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記中央席のシートベルトのタングと前記中央席のシートベルトのバックルとを結合させて前記中央席及び前記左右外席何れか他方の３点式シートベルトを構成することを特徴とする。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、左右外席及び中央席に、シートベルトに保持されたタングとシート側に設けられたバックルとを結合する３点式シートベルトを備えたシートベルト構造において、
前記中央席のシートベルトは、シートベルト側に設けられたベルト切り離し用のコネクタタングと、前記コネクタタングに応じて前記シート側に設けられたコネクタバックルとによって解離可能に構成されていると共に、前記コネクタタングは、前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを解離可能に結合する第１の結合部を備え、前記第１の結合部に前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記コネクタタングと前記コネクタバックルとを結合させて前記左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成すると共に、前記左右外席何れか他方のシートベルトのタングは、前記中央席のシートベルトのタングを解離可能に結合する第３の結合部を備え、前記第３の結合部に前記中央席のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記左右外席何れか他方のシートベルトのタングを前記中央席のシートベルトのバックルに結合させて前記中央席及び前記左右外席何れか他方の３点式シートベルトを構成することを特徴とする。
【００１３】
請求項７に記載の発明は、左右外席及び中央席に、シートベルトに保持されたタングとシート側に設けられたバックルとを結合する３点式シートベルトを備えたシートベルト構造において、
前記中央席のシートベルトは、シートベルト側に設けられたベルト切り離し用のコネクタタングと、前記コネクタタングに応じて前記シート側に設けられたコネクタバックルとによって解離可能に構成されていると共に、前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングは、前記コネクタタングと解離可能に結合する第４の結合部を備え、前記第４の結合部に前記コネクタタングを結合させ、且つ前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを前記コネクタバックルに結合させて前記左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成すると共に、前記中央席のシートベルトのタングは、前記左右外席何れか他方のシートベルトのタングと解離可能に結合する第２の結合部を備え、前記第２の結合部に前記左右外席何れか他方のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記中央席のシートベルトのタングと前記中央席のシートベルトのバックルとを結合させて前記中央席及び前記左右外席何れか他方の３点式シートベルトを構成することを特徴とする。
【００１４】
請求項８に記載の発明は、左右外席及び中央席に、シートベルトに保持されたタングとシート側に設けられたバックルとを結合する３点式シートベルトを備えたシートベルト構造において、
前記中央席のシートベルトは、シートベルト側に設けられたベルト切り離し用のコネクタタングと、前記コネクタタングに応じて前記シート側に設けられたコネクタバックルとによって解離可能に構成されていると共に、前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングは、前記コネクタタングと解離可能に結合する第４の結合部を備え、前記第４の結合部に前記コネクタタングを結合させ、且つ前記左右外席何れか一方のシートベルトのタングを前記コネクタバックルに結合させて前記左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成すると共に、前記左右外席何れか他方のシートベルトのタングは、前記中央席のシートベルトのタングと解離可能に結合する第３の結合部を備え、前記第３の結合部に前記中央席のシートベルトのタングを結合させ、且つ前記左右外席何れか他方のシートベルトのタングを前記中央席のシートベルトのバックルに結合させて前記中央席及び前記左右外席何れか他方の３点式シートベルトを構成することを特徴とする。
【００１５】
請求項９に記載の発明は、上記請求項１，５，６のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記コネクタタングと前記コネクタバックルとの解離は、前記左右外席何れかのシートベルトのタングが前記第１の結合部から解離された状態でなされることを特徴とする。
【００１６】
請求項１０に記載の発明は、上記請求項２，５，７のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記中央席のシートベルトのタング及びバックルの解離は、前記左右外席何れかのシートベルトのタングが前記第２の結合部から解離された状態でなされることを特徴とする。
【００１７】
請求項１１に記載の発明は、上記請求項３，６，８のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記左右外席何れかのシートベルトのタングと前記中央席のシートベルトのバックルとの解離は、前記中央席のシートベルトのタングが前記第３の結合部から解離された状態でなされることを特徴とする。
【００１８】
請求項１２に記載の発明は、上記請求項４，７，８のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記左右外席何れかのシートベルトのタングと前記中央席のシートベルトのコネクタバックルとの解離は、前記中央席のシートベルトのコネクタタングが前記第４の結合部から解離された状態でなされることを特徴とする。
【００１９】
請求項１３に記載の発明は、上記請求項１，４乃至９，１２のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記コネクタバックルは、前記左右外席何れかのシートベルトのバックルであることを特徴とする。
【００２０】
請求項１４に記載の発明は、上記請求項２，３，５乃至８，１０，１１のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記中央席のシートベルトのバックルは、前記左右外席何れかのシートベルトのバックルであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１に記載の発明によれば、中央席のシートベルトのコネクタタングには、左右外席何れか一方のシートベルトのタングが挿入結合される第１の結合部が備えられている。これにより、左右外席何れか一方のシートベルトのタング、コネクタタング及びコネクタバックルは、縦１列に連なった状態で結合して左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成する。従って、左右外席何れか一方のシートベルトに応じたバックルが不要となるので、リヤシートにおける着座スペースの減少を阻止することができ、車幅が狭い車両のリヤシートでも大人が余裕をもって着座することが可能となるだけでなく、低コスト化、軽量化を図ることもできる。
【００２２】
請求項２に記載の発明によれば、中央席のシートベルトのタングには、左右外席何れか一方のシートベルトのタングが挿入結合される第２の結合部が備えられている。これにより、左右外席何れか一方のシートベルトのタング、中央席のシートベルトのタング及びバックルは、縦１列に連なった状態で結合して左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成する。従って、左右外席何れか一方のシートベルトに応じたバックルが不要となるので、リヤシートにおける着座スペースの減少を阻止することができ、車幅が狭い車両のリヤシートでも大人が余裕をもって着座することが可能となるだけでなく、低コスト化、軽量化を図ることもできる。
【００２３】
請求項３に記載の発明によれば、左右外席何れか一方のシートベルトのタングには、中央席のシートベルトのタングが挿入結合される第３の結合部が備えられている。これにより、中央席のシートベルトのタング、左右外席何れか一方のシートベルトのタング及び中央席のシートベルトのバックルは、縦１列に連なった状態で結合して左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成する。従って、左右外席何れか一方のシートベルトに応じたバックルが不要となるので、リヤシートにおける着座スペースの減少を阻止することができ、車幅が狭い車両のリヤシートでも大人が余裕をもって着座することが可能となるだけでなく、低コスト化、軽量化を図ることもできる。
【００２４】
請求項４に記載の発明によれば、左右外席何れか一方のシートベルトのタングには、中央席のシートベルトのコネクタタングが挿入結合される第４の結合部が備えられている。これにより、中央席のシートベルトのコネクタタング、左右外席何れか一方のシートベルトのタング及びコネクタバックルは縦１列に連なった状態で結合して左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成する。従って、左右外席何れか一方のシートベルトに応じたバックルが不要となるので、リヤシートにおける着座スペースの減少を阻止することができ、車幅が狭い車両のリヤシートでも大人が余裕をもって着座することが可能となるだけでなく、低コスト、軽量化を図ることもできる。
【００２５】
請求項５に記載の発明によれば、中央席のシートベルトのコネクタタングには、左右外席何れか一方のシートベルトのタングが挿入結合される第１の結合部が備えられている。また、中央席のシートベルトのタングには、左右外席何れか他方のシートベルトのタングが挿入結合される第２の結合部が備えられている。
これにより、左右外席何れか一方のシートベルトのタング、コネクタタング及びコネクタバックルは、縦１列に連なった状態で結合して左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成する。さらに、左右外席何れか他方のシートベルトのタング、中央席のシートベルトのタング及びバックルは、縦１列に連なった状態で結合して中央席及び左右外席何れか他方の３点式シートベルトを構成する。従って、左右外席のシートベルトに応じたバックルが不要となるので、リヤシートにおける着座スペースの減少を阻止することができ、車幅が狭い車両のリヤシートでも大人３名が余裕をもって着座することが可能となるだけでなく、低コスト化、軽量化を図ることもできる。
【００２６】
請求項６に記載の発明によれば、中央席のシートベルトのコネクタタングには、左右外席何れか一方のシートベルトのタングが挿入結合される第１の結合部が備えられている。また、左右外席何れか他方のシートベルトのタングには、中央席のシートベルトのタングが挿入結合される第３の結合部が備えられている。
これにより、左右外席何れか一方のシートベルトのタング、コネクタタング及びコネクタバックルは、縦１列に連なった状態で結合して左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成する。さらに、中央席のシートベルトのタング、左右外席何れか他方のシートベルトのタング及び中央席のシートベルトのバックルは、縦１列に連なった状態で結合して中央席及び左右外席何れか他方の３点式シートベルトを構成する。従って、左右外席のシートベルトに応じたバックルが不要となるので、リヤシートにおける着座スペースの減少を阻止することができ、車幅が狭い車両のリヤシートでも大人３名が余裕をもって着座することが可能となるだけでなく、低コスト化、軽量化を図ることもできる。
【００２７】
請求項７に記載の発明によれば、左右外席何れか一方のシートベルトのタングには、中央席のシートベルトのコネクタタングが挿入結合される第４の結合部が備えられている。また、中央席のシートベルトのタングには、左右外席何れか他方のシートベルトのタングが挿入結合される第２の結合部が備えられている。
これにより、中央席のシートベルトのコネクタタング、左右外席何れか一方のシートベルトのタング及びコネクタバックルは縦１列に連なった状態で結合して左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成する。さらに、左右外席何れか他方のシートベルトのタング、中央席のシートベルトのタング及びバックルは、縦１列に連なった状態で結合して中央席及び左右外席何れか他方の３点式シートベルトを構成する。従って、左右外席のシートベルトに応じたバックルが不要となるので、リヤシートにおける着座スペースの減少を阻止することができ、車幅が狭い車両のリヤシートでも大人３名が余裕をもって着座することが可能となるだけでなく、低コスト化、軽量化を図ることもできる。
【００２８】
請求項８に記載の発明によれば、左右外席何れか一方のシートベルトのタングには、中央席のシートベルトのコネクタタングが挿入結合される第４の結合部が備えられている。また、左右外席何れか他方のシートベルトのタングには、中央席のシートベルトのタングが挿入結合される第３の結合部が備えられている。
これにより、中央席のシートベルトのコネクタタング、左右外席何れか一方のシートベルトのタング及びコネクタバックルは縦１列に連なった状態で結合して左右外席何れか一方の３点式シートベルトを構成する。さらに、中央席のシートベルトのタング、左右外席何れか他方のシートベルトのタング及び中央席のシートベルトのバックルは、縦１列に連なった状態で結合して中央席及び左右外席何れか他方の３点式シートベルトを構成する。従って、左右外席のシートベルトに応じたバックルが不要となるので、リヤシートにおける着座スペースの減少を阻止することができ、車幅が狭い車両のリヤシートでも大人３名が余裕をもって着座することが可能となるだけでなく、低コスト化、軽量化を図ることもできる。
【００２９】
請求項９に記載の発明によれば、コネクタタングとコネクタバックルとの解離は、左右外席何れかのシートベルトのタングが第１の結合部から解離された状態でなされるように構成されている。これにより、請求項１，５，６のいずれかに記載の発明の作用効果に加えて、第１の結合部に左右外席何れかのシートベルトのタングが結合している限り、コネクタタングはコネクタバックルから解離することはないので、不用意に２名分の３点式シートベルトがシート側から解離するのを未然に防止することができる。
【００３０】
請求項１０に記載の発明によれば、中央席のシートベルトのタング及びバックルの解離は、左右外席何れかのシートベルトのタングが第２の結合部から解離された状態でなされるように構成されている。これにより、請求項２，５，７のいずれかに記載の発明の作用効果に加えて、第２の結合部に左右外席何れかのシートベルトのタングが結合している限り、中央席のシートベルトのタングはバックルから解離することはないので、不用意に２名分の３点式シートベルトがシート側から解離するのを未然に防止することができる。
【００３１】
請求項１１に記載の発明によれば、左右外席何れかのシートベルトのタングと中央席のシートベルトのバックルとの解離は、中央席のシートベルトのタングが第３の結合部から解離された状態でなされるように構成されている。これにより、請求項３，６，８のいずれかに記載の発明の作用効果に加えて、第３の結合部に中央席のシートベルトのタングが結合している限り、左右外席何れかのシートベルトのタングは中央席のシートベルトのバックルから解離することはないので、不用意に２名分の３点式シートベルトがシート側から解離するのを未然に防止することができる。
【００３２】
請求項１２に記載の発明によれば、左右外席何れかのシートベルトのタングと中央席のシートベルトのコネクタバックルとの解離は、中央席のシートベルトのコネクタタングが第４の結合部から解離された状態でなされるように構成されている。これにより、請求項４，７，８のいずれかに記載の発明の作用効果に加えて、第４の結合部に中央席のシートベルトのコネクタタングが結合している限り、左右外席何れかのシートベルトのタングはコネクタバックルから解離することはないので、不用意に２名分の３点式シートベルトがシート側から解離するのを未然に防止することができる。
【００３３】
請求項１３に記載の発明によれば、コネクタバックルは、左右外席何れかのシートベルトに応じたバックルとされている。これにより、請求項１，４乃至９，１２のいずれかに記載の発明の作用効果に加えて、左右外席何れかのシートベルトのバックルとコネクタバックルとの部品共通化が図られるので、部品コストを削減することができる。
【００３４】
請求項１４に記載の発明によれば、中央席のシートベルトのバックルは、左右外席何れかのシートベルトのバックルとされている。これにより、請求項２，３，５乃至８，１０，１１のいずれかに記載の発明の作用効果に加えて、中央席のシートベルトに応じたバックルと左右外席何れかのシートベルトに応じたバックルとの部品共通化が図られるので、部品コストを削減することができる。
【００３５】
これらの結果、リヤシート全席に３点式シートベルトを装着しても、着座スペースを減少させることはなく、しかも、低コスト化、軽量化を図りながらも不用意にシートベルトが解離することはないシートベルト構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
リヤシート全席に着座スペースを減少させることなく３点式シートベルトを装着するという目的を、乗員の安全性を損なうことなく最小の部品構成で実現した。
【実施例１】
【００３７】
以下、本発明の最も好適と思われる１実施例について図１，２を用いて詳細に説明を行う。図１は、本発明が適用されたシートベルト構造を説明するための斜視図、図２は、図１における各シートベルトの結合状態を説明するための斜視図である。なお、従来例とほぼ同様の構成部材については同一の符号を付している。
【００３８】
本シートベルト構造を説明する。図１，２に示されるように、本シートベルト構造は、リヤシート全席に３点式シートベルトを配設する場合に適用されるものであって、リヤシート１の左右外席２，３及び中央席１２には、それぞれシートベルト６，７，１４が配設されている。
【００３９】
リヤシート１の左右外席用のシートベルト６，７は、リヤピラー４からリヤシート１横のフロア５に向かって延びるように配設されている。これらのシートベルト６，７は、リヤピラー４内に格納されたリトラクタ（図示せず）によって繰り出し、且つ巻き取り可能とされている。さらに、これらのシートベルト６，７には、シートベルト６，７を着脱するためのタング８，９がシートベルト６，７に沿って位置調節可能に取り付けられている。
【００４０】
リヤシート１の中央席用のシートベルト１４は、リヤクォータ１３から中央席１２に着座した乗員の右腰部に向かうように、リヤクォータ１３内に格納されたリトラクタ（図示せず）によって繰り出し、且つ巻き取り可能に配置されている。さらに、このシートベルト１４には、シートベルト１４を着脱するためのタング１５がシートベルト１４に沿って位置調整可能に取り付けられていると共に、ベルト切り離し用のコネクタタング１７が取り付けられている。
【００４１】
コネクタタング１７は、中央席１２に着座した乗員の右腰部（右外席３に着座した乗員の左腰部）にあたるシートクッション１Ｂに配設されたコネクタバックル１８に解離可能に結合される。コネクタバックル１８には、コネクタタング１７が挿入される挿入孔１８ａと、挿入されたコネクタタング１７を着脱するためのロック機構（図示せず）及び解離ボタン１８ｂとが備えられている。そして、コネクタタング１７をコネクタバックル１８に挿入結合させることによって、この中央席用のシートベルト１４は、左右外席用のシートベルト６，７と同様の使用前状態となる。
なお、コネクタバックル１８は、右外席用のシートベルト７のタング９が解離可能に結合できるようにも構成されている。すなわち、コネクタバックル１８は、シートベルト７用のバックルと言い換えても良い。
【００４２】
さらに、コネクタタング１７には、シートベルト７のタング９が挿入される挿入孔１９ａと、挿入されたタング９を着脱するためのロック機構（図示せず）及び解離ボタン１９ｂとを備えた第１の結合部としての第１のバックル部１９が、コネクタバックル１８との結合面側とは反対側の側面に設けられている。これにより、コネクタタング１７は、シートベルト７のタング９が挿抜されるバックルとしての機能を兼ね備えている。
【００４３】
そして、中央席用のシートベルト１４のコネクタタング１７をコネクタバックル１８に挿入結合すると共に、このコネクタタング１８の第１のバックル部１９に右外席用のシートベルト７のタング９を挿入結合することによって、右外席用のシートベルト７のタング９、コネクタタング１７及びコネクタバックル１８は、縦１列に連なった状態で結合して、右外席３に着座する乗員用の３点式シートベルトＳ２を構成する。従って、右外席用のシートベルト７に応じた従来のバックル１１が不要となるので、リヤシート１における着座スペースの減少が阻止されると共に、低コスト化、軽量化が図られる。
なお、右外席用のシートベルト７のタング９を、コネクタタング１７の第１のバックル部１９を介さずに、直接、コネクタバックル１８に挿入結合することによっても、右外席３に着座した乗員用の３点式シートベルトＳ２が構成される。
【００４４】
さらにまた、コネクタタング１７とコネクタバックル１８との解離は、図示しない機構によって、シートベルト７のタング９が第１のバックル部１９から解離された状態でさなれるように構成されている。これにより、第１のバックル部１９にシートベルト７のタング９が結合している限り、コネクタタング１７はコネクタバックル１８から解離することはない。従って、解離ボタン１８ｂが誤って押圧されても、不用意に３点式シートベルトＳ２，Ｓ３がリヤシート１側から解離するのが未然に防止される。
【００４５】
また、中央席用のシートベルト１４のタング１５は、中央席１２に着座した乗員の左腰部（左外席２に着座した乗員の右腰部）にあたるシートクッション１Ｂに配設されたバックル１６に解離可能に結合される。このバックル１６には、タング１５が挿入される挿入孔１６ａと、挿入されたタング１５を着脱するためのロック機構（図示せず）及び解離ボタン１６ｂとが備えられている。そして、タング１５をバックル１６に挿入結合させることによって、中央席１２に着座した乗員が３点式シートベルトＳ３を装着できるようになっている。
なお、バックル１６は、左外席用のシートベルト６のタング８が解離可能に結合できるようにも構成されている。すなわち、バックル１６は、シートベルト６用のバックルと言い換えても良い。
【００４６】
さらに、タング１５には、左外席用のシートベルト６のタング８が挿入される挿入孔２０ａと、挿入されたタングを着脱するためのロック機構（図示せず）及び解離ボタン２０ｂとを備えた第２の結合部としての第２のバックル部２０が、バックル１６との結合面側とは反対側の側面に設けられている。これにより、タング１５は、シートベルト６のタング８が挿抜されるバックルとしての機能を兼ね備えている。
【００４７】
そして、中央席用のシートベルト１４のタング１５をバックル１６に挿入結合すると共に、このタング１５の第２のバックル部２０に左外席用のシートベルト６のタング８を挿入結合することによって、左外席用のシートベルト６のタング８、タング１５及びバックル１６は、縦１列に連なった状態で結合して、左外席２及び中央席１２に着座する乗員用の３点式シートベルトＳ１，Ｓ３を構成する。従って、左外席用のシートベルト６に応じた従来のバックル１０が不要となるので、リヤシート１における着座スペースの減少が阻止されると共に、低コスト化、軽量化が図られる。
なお、左外席用のシートベルト６のタング８を、タング１５の第２のバックル部２０を介さずに、直接、バックル１６に挿入結合することによっても、左外席２に着座した乗員用の３点式シートベルトＳ１が構成される。
【００４８】
さらにまた、中央席用のシートベルト１４のタング１５とバックル１６との解離は、図示しない機構によって、シートベルト６のタング８が第２のバックル部２０から解離された状態でなされるように構成されている。これにより、第２のバックル部２０にシートベルト６のタング８が結合している限り、タング１５はバックル１６から解離することはない。従って、解離ボタン１６ｂが誤って押圧されても、不用意に３点式シートベルトＳ１，Ｓ３がリヤシート１側から解離するのが未然に防止される。
【００４９】
かかる構成によれば、中央席用のシートベルト１４のコネクタタング１７には、右外席用のシートベルト７のタング９が挿入結合される第１のバックル部１９が備えられている。さらに、中央席用のシートベルト１４のタング１５には、左外席用のシートベルト６のタング８が挿入結合される第２のバックル部２０が備えられている。これにより、タング９、コネクタタング１７及びコネクタバックル１８は、縦１列に連なった状態で結合して右外席用の３点式シートベルトＳ２を構成する。さらに、タング８、タング１５及びバックル１６は、縦１列に連なった状態で結合して左外席用及び中央席用の３点式シートベルトＳ１，Ｓ３を構成する。従って、左右外席用のシートベルト６，７に応じた従来のバックル１０，１１が不要となるので、リヤシート１における着座スペースの減少が阻止され、車幅が狭い車両のリヤシート１でも大人３名が余裕をもって着座することができるようになる。さらに、部品点数の削減により、低コスト化、軽量化を図ることもできる。
【実施例２】
【００５０】
次に、本発明の実施例２について図３，４を用いて詳細に説明を行う。
図３は、実施例２におけるシートベルト構造を説明するための斜視図、図４は、図３における各シートベルトの結合状態を説明するための斜視図である。なお、実施例１とほぼ同様の構成部材については同一の符号を付すものとし、ここでの説明は省略するものとする。
【００５１】
この実施例２にあっては、図３，４に示されるように、実施例１の第２のバックル部２０を備えた構成に代えて、左外席用のシートベルト６のタング８に、第２のバックル部２０に相当する機能を備えた第３の結合部としての第３のバックル部２１を備えたものである。
【００５２】
すなわち、左外席用のシートベルト６のタング８には、中央席用のシートベルト１４のタング１５が挿入される挿入孔２１ａと、挿入されたタング１５を着脱するためのロック機構（図示せず）及び解離ボタン２１ｂとを備えた第３のバックル部２１が、バックル１６との結合面側とは反対側の側面に設けられている。これにより、タング８は、シートベルト１４のタング１５が挿抜されるバックルとしての機能を兼ね備えている。
【００５３】
そして、左外席用のシートベルト６のタング８をバックル１６に挿入結合すると共に、このタング８の第３のバックル部２１に中央席用のシートベルト１４のタング１５を挿入結合することによって、左外席用のシートベルト６のタング８、タング１５及びバックル１６は、縦１列に連なった状態で結合して、左外席２及び中央席１２に着座する乗員用の３点式シートベルトＳ１，Ｓ３を構成する。従って、左外席用のシートベルト６に応じた従来のバックル１０、或いは中央席用のシートベルト１４に応じた従来のバックル１６の何れか１つが不要となるので、リヤシート１における着座スペースの減少が阻止されると共に、低コスト化、軽量化が図られる。
なお、シートベルト１４のタング１５を、シートベルト６のタング８の第３のバックル部２１を介さずに、直接、バックル１６に挿入結合することによっても、中央席１２に着座した乗員用の３点式シートベルトＳ３が構成される。
【００５４】
さらにまた、左外席用のシートベルト６のタング８とバックル１６との解離は、図示しない機構によって、シートベルト１４のタング１５が第３のバックル部２１から解離された状態でなされるように構成されている。これにより、第３のバックル部２１にシートベルト１４のタング１５が結合している限り、タング８はバックル１６から解離することはない。従って、解離ボタン１６ｂが誤って押圧されても、不用意に３点式シートベルトＳ１，Ｓ３がリヤシート１側から解離するのが未然に防止される。
【００５５】
かかる構成によれば、中央席用のシートベルト１４のコネクタタング１７には、右外席用のシートベルト７のタング９が挿入結合される第１のバックル部１９が備えられている。さらに、左外席用のシートベルト６のタング８には、中央席用のシートベルト１４のタング１５が挿入結合される第３のバックル部２１が備えられている。これにより、タング９、コネクタタング１７及びコネクタバックル１８は、縦１列に連なった状態で結合して右外席用の３点式シートベルトＳ２を構成する。さらに、タング８、タング１５及びバックル１６は、縦１列に連なった状態で結合して左外席用及び中央席用の３点式シートベルトＳ１，Ｓ３を構成する。従って、左右外席用のシートベルト６，７に応じた従来のバックル１０，１１が不要となるので、リヤシート１における着座スペースの減少が阻止され、車幅が狭い車両のリヤシート１でも大人３名が余裕をもって着座することができるようになる。さらに、部品点数の削減により、低コスト化、軽量化を図ることもできる。
【実施例３】
【００５６】
次に、本発明の実施例３について図５，６を用いて詳細に説明を行う。
図５は、実施例３におけるシートベルト構造を説明するための斜視図、図６は、図５における各シートベルトの結合状態を説明するための斜視図である。なお、実施例１とほぼ同様の構成部材については同一の符号を付すものとし、ここでの説明は省略するものとする。
【００５７】
この実施例３にあっては、図５，６に示されるように、実施例１の第１のバックル部１９を備えた構成に代えて、右外席用のシートベルト７のタング９に、第１のバックル部１９に相当する機能を備えた第４の結合部としての第４のバックル部２２を備えたものである。
【００５８】
すなわち、右外席用のシートベルト７のタング９には、中央席用のシートベルト１４のコネクタタング１７が挿入される挿入孔２２ａと、挿入されたタング１７を着脱するためのロック機構（図示せず）及び解離ボタン２２ｂとを備えた第４のバックル部２２が、コネクタバックル１８との結合面側とは反対側の側面に設けられている。これにより、タング９は、シートベルト１４のコネクタタング１７が挿抜されるバックルとしての機能を兼ね備えている。
【００５９】
そして、右外席用のシートベルト７のタング９をコネクタバックル１８に挿入結合すると共に、このタング９の第４のバックル部２２に中央席用のシートベルト１４のコネクタタング１７を挿入結合することによって、右外席用のシートベルト７のタング９、コネクタタング１７及びコネクタバックル１８は、縦１列に連なった状態で結合して、右外席３に着座する乗員用の３点式シートベルトＳ２を構成すると共に、中央席用の３点式シートベルＳ３は、左右外席用の３点式シートベルトＳ１，Ｓ２と同様の使用前状態となる。従って、右外席用のシートベルト７に応じた従来のバックル１１が不要となるので、リヤシート１における着座スペースの減少が阻止されると共に、低コスト化、軽量化が図られる。
【００６０】
さらにまた、右外席用のシートベルト７のタング９とコネクタバックル１８との解離は、シートベルト１４のコネクタタング１７が第４のバックル部２２から解離された状態でさなれるように構成されている。これにより、第４のバックル部２２にシートベルト１４のコネクタタング１７が結合している限り、タング９はコネクタバックル１８から解離することはない。従って、解離ボタン１８ｂが誤って押圧されても、不用意に３点式シートベルトＳ２，Ｓ３がリヤシート１側から解離するのが未然に防止される。
【００６１】
かかる構成によれば、右外席用のシートベルト７のタング９には、中央席用のシートベルト１４のコネクタタング１７が挿入結合される第４のバックル部２２が備えられている。また、中央席用のシートベルト１４のタング１５には、左外席用のシートベルト６のタング８が挿入結合される第２のバックル部２０が備えられている。これにより、タング９、コネクタタング１７及びコネクタバックル１８は縦１列に連なった状態で結合して右外席用の３点式シートベルトＳ２を構成する。さらに、タング８、タング１５及びバックル１６は、縦１列に連なった状態で結合して左外席用及び中央席用の３点式シートベルトＳ１，Ｓ３を構成する。従って、左右外席用のシートベルト６，７に応じた従来のバックル１０，１１が不要となるので、リヤシート１における着座スペースの減少を阻止することができ、車幅が狭い車両のリヤシートでも大人３名が余裕をもって着座することが可能となるだけでなく、低コスト化、軽量化を図ることもできる。
【実施例４】
【００６２】
次に、本発明の実施例４について図７，８を用いて詳細に説明を行う。
図７は、実施例４におけるシートベルト構造を説明するための斜視図、図８は、図７における各シートベルトの結合状態を説明するための斜視図である。なお、実施例１〜３とほぼ同様の構成部材については同一の符号を付すものとし、ここでの説明は省略するものとする。
【００６３】
この実施例４にあっては、図７，８に示されるように、左外席用のシートベルト６のタング８に第３のバックル部２１を備え、且つ右外席用のシートベルト７のタング９に第４のバックル部２２を備えるようにしたものである。
【００６４】
かかる構成によれば、右外席用のシートベルト７のタング９には、中央席用のシートベルト１４のコネクタタング１７が挿入結合される第４のバックル部２２が備えられている。また、左外席用のシートベルト６のタング８には、中央席用のシートベルト１４のタング１５が挿入結合される第３のバックル部２１が備えられている。これにより、タング９、コネクタタング１７及びコネクタバックル１８は縦１列に連なった状態で結合して左外席用の３点式シートベルトＳ２を構成する。さらに、タング８、タング１５及びバックル１６は、縦１列に連なった状態で結合して左外席用及び中央席用の３点式シートベルトＳ１，Ｓ３を構成する。従って、左右外席用のシートベルト６，７に応じた従来のバックル１０，１１が不要となるので、リヤシート１における着座スペースの減少を阻止することができ、車幅が狭い車両のリヤシートでも大人３名が余裕をもって着座することが可能となるだけでなく、低コスト化、軽量化を図ることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明が適用されたシートベルト構造を説明するための斜視図である。
【図２】図１における各シートベルトの結合状態を説明するための斜視図である。
【図３】実施例２におけるシートベルト構造を説明するための斜視図である。
【図４】図３における各シートベルトの結合状態を説明するための斜視図である。
【図５】実施例３におけるシートベルト構造を説明するための斜視図である。
【図６】図５における各シートベルトの結合状態を説明するための斜視図である。
【図７】実施例４におけるシートベルト構造を説明するための斜視図である。
【図８】図７における各シートベルトの結合状態を説明するための斜視図である。
【図９】従来のシートベルト構造を説明するための斜視図である。
【符号の説明】
【００６６】
２    左外席
３    右外席
６，７，１４  シートベルト
８，９，１５  タング
１０，１１，１６  バックル
１２  中央席
１７  コネクタタング
１８  コネクタバックル
１９  第１のバックル部
２０  第２のバックル部
２１  第３のバックル部
２２  第４のバックル部
Ｓ１  左外席用の３点式シートベルト
Ｓ２  右外席用の３点式シートベルト
Ｓ３  中央席用の３点式シートベルト
【図１】
2005075257.tif 000003
【図２】
2005075257.tif 000004
【図３】
2005075257.tif 000005
【図４】
2005075257.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2005075257.tif 000010
【図９】
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