(57)【要約】【課題】  現場で打設する生コンクリート量を過大に増加させる必要なしに、敷設現場の条件に対応して滑動や転倒に対する抵抗力を必要十分に確保する。【解決手段】  敷設地盤に造成された基礎コンクリート上面に載置され、ボルト接合により基礎コンクリートに固定される定着底版と、定着底版の外縁上面に連設された側壁版と、側壁版の上端外面に連設された張出床版とによって張出歩道ブロックを構成し、張出歩道ブロックを長さ方向に一連に接合することによって張出歩道を敷設する場合において、基礎コンクリートの幅と厚みの一方または双方を大きく設定し、基礎コンクリート自体の質量及び基礎コンクリート上にある埋戻し土砂、車道舗装材等の質量を、張出歩道ブロックの転倒や滑動阻止のための安定化計算に加える。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
敷設地盤に造成された基礎コンクリート上面に載置され、ボルト接合により基礎コンクリートに固定される定着底版と、定着底版の外縁上面に連設された側壁版と、側壁版の上端外面に連設された張出床版とによって張出歩道ブロックを構成し、張出歩道ブロックを長さ方向に一連に接合することによって張出歩道を敷設する場合において、基礎コンクリートの幅と厚みの一方または双方を大きく設定し、基礎コンクリート自体の質量及び基礎コンクリート上にある埋戻し土砂、車道舗装材等の質量を、張出歩道ブロックの転倒や滑動阻止のための安定化計算に加えるようにした張出歩道の敷設方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば高架道路の縁部に敷設する張出歩道の敷設方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、用水路が縁を流れていたり、田の中に通された道路の縁部に歩道を敷設するのには、用水路や田の一部埋め立てを行わなければならなかったので、手間と費用が多くかかっていた。
この問題を解決するために、プレキャスト製の張出歩道ブロックを長さ方向に一連に接合することによって、用水路や田等より高く形成された高架道路(車道)の縁部に歩道を張出し敷設することも行なわれている（例えば特許文献１の従来例に関する第１図と第２図および関連説明箇所参照）。
【０００３】
この張出歩道の敷設方法では、先ず最初に張出歩道ブロックを敷設する車道の縁部を掘削して断面略L字状の掘削部を形成し、次に該掘削部に生コンクリートを打設してベースコンクリート層を形成する。その後、ベースコンクリート層の上に型枠を対向して配置し、該型枠内に数本の主筋を配筋し、さらに主筋に直交して配力筋を配列して主筋に結合する。その後、張出歩道ブロックを固定するためのアンカーボルトを計算された部位に植設してから、型枠内に生コンクリートを連続して打設し、養生固化させることにより連続した基礎ブロックを形成する。
それから、張出歩道ブロックの基部を基礎ブロックの上面に載置し、該基部に予め設けたボルト挿通孔にアンカーボルトの上端部を挿入し、該上端部に嵌めた座板とナットによって張出歩道ブロックを基礎ブロックにボルト締め固定する。
【０００４】
そして、前記ボルト挿通孔内にモルタルを充填して固化させた後、張出歩道ブロックの前記基部および前記基礎ブロックの側方の空間部に土砂を埋め戻し、該埋め戻し土砂の上面と張出歩道ブロックの基部の上面にアスファルト舗装材を施工することによって車道を修復し、前記基部の反対側方に連続した張出歩道ブロックの床版部によって、車道の縁部に歩道を張出し造成している。
【０００５】
このように敷設された張出歩道構造では、車道を走行する自動車荷重に起因する土圧が、前記基部の側面と基礎ブロックの側面にかかるため、張出歩道ブロックには水平方向への滑動力が作用している。また、張出歩道ブロックには、前記床版部を通行する群集荷重により当該床版部をモーメントの腕とする転倒モーメントが作用している。
【０００６】
前記のように張出歩道ブロックの基部は車道のアスファルト舗装層の浅い位置にあるため、該基部の上面を被覆しているアスファルト舗装材の質量は、前記滑動や転倒阻止のための安定化計算にあたっては無視される程度のものであり、安定化計算に当たっては基礎ブロックの質量が主として計算の対象となる。そのため、基礎ブロックは大きくて厚みのあるものに造成する必要があり、生コンクリートの使用量が過大に増加するとともに、養生固化にようする時間も長くなった。
【０００７】
基礎ブロックを滑動や転倒に対する抵抗要素として使用する張出歩道構造に対する改善策として、基礎ブロック相当部分とアスファルト舗装層の間に埋め戻し土砂層を介在させた張出歩道が提案されている（前記特許文献１の第３図から第７図とその関連説明箇所参照）。
この張出歩道構造では、据付地盤に造成されたベースコンクリート上面に載置される底版と、底版の外縁上面に連設された側壁版と、側壁版の上端外面に連設された張出床版とによって張出歩道が構成されており、前記底版には対向する枠板によって上下に開口した空間部が形成されている。該空間部には鉄筋を配置した後、生コンクリートが打設され、養生固化により打設コンクリートと底版が一体化することによって、基礎ブロック相当部分が構成されるようになっている。
【０００８】
しかしながら、この張出歩道では、前記空間部の容積は底版の幅寸法と厚み寸法によって特定されたものであるから、基礎ブロック相当部分の質量を増減変更する余地は無いものとなっている。したがって、敷設現場の条件に対応して滑動や転倒に対する抵抗力を増強することができない。
【特許文献１】特開昭５９−１７９９０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の課題は、現場で打設する生コンクリート量を過大に増加させる必要なしに、敷設現場の条件に対応して滑動や転倒に対する抵抗力を必要十分に確保することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明の敷設方法の主たる特徴は、敷設地盤に造成された基礎コンクリート上面に載置され、ボルト接合により基礎コンクリートに固定される定着底版と、定着底版の外縁上面に連設された側壁版と、側壁版の上端外面に連設された張出床版とによって張出歩道ブロックを構成し、張出歩道ブロックを長さ方向に一連に接合することによって張出歩道を敷設する場合において、基礎コンクリートの幅と厚みの一方または双方を大きく設定し、基礎コンクリート自体の質量及び基礎コンクリート上にある埋戻し土砂、車道舗装材等の質量を、張出歩道ブロックの転倒や滑動阻止のための安定化計算に加えるようにしたことである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の敷設方法では、基礎コンクリートの幅と厚みの一方または双方を必要に応じて大きく設定し、基礎コンクリート自体の質量及び基礎コンクリート上にある埋戻し土砂、車道舗装材等の質量を、張出歩道ブロックの転倒や滑動阻止のための安定化計算に加えるようにしたので、現場打設の生コンクリート量を過大に増加させる必要なしに、敷設現場の条件に対応して、滑動や転倒に対する必要十分な抵抗力を的確に確保できる。
【実施例】
【００１２】
図１から図３は本発明の一実施例を示すものである。
敷設作業に当たっては、先ず最初に張出歩道を敷設する車道１の外側縁部が一段低く掘削される。この掘削は、掘り下げ過ぎないように注意して行なわれ、掘り過ぎにより基礎地盤が乱された場合には、転圧機等によって十分締め固める。
掘削部の底部に基礎砕石２を敷き均し、十分転圧して不陸のないように所定の厚さに仕上げる。このとき、基礎下部に軟弱な箇所がある場合には、その部分を除去し、栗石またはコンクリートで置き換える。
【００１３】
基礎砕石層の上面側において鉄筋３を組み立て、鉄筋３にアンカーボルト４を結束して配置する。アンカーボルト４の配置は、張出歩道ブロック５を据付けたときに、張出歩道ブロック５の定着底版６にあるボルト挿通孔７にアンカーボルト４が通るように計算された位置に配置する。
【００１４】
敷設現場の条件と歩道の使用条件（車道上の走行車両の想定台数、張出歩道ブロック５の張出床版９上の通行群集の想定荷重等）によって計算された幅と厚みの基礎コンクリート１０が造成されるように、前記鉄筋３とアンカーボルト４の周囲に型枠が組み立てられ、型枠の内側空間に生コンクリートが打設される。
打設後、木ごてを使用して表面の荒仕上げを行い、水が引きかけた頃、本仕上げを行なう。基礎コンクリート１０の養生硬化後、２０ｍｍから３０ｍｍ程度の敷きモルタル１１が施される。
【００１５】
張出歩道ブロック５の側壁版８に設けてある水抜き孔１３を利用し、専用吊り治具を使用してクレーン車で張出歩道ブロック５を据付ける。このとき、張出歩道ブロック５の定着底版６は、前記ボルト挿通孔７に基礎コンクリート１０からのアンカーボルト４の上端部分が挿入されるように、注意深く位置決めをしながら、敷きモルタル１１上に載置される。
【００１６】
アンカーボルト４にはボルト挿通孔７内において座板１４とナット１５が嵌められ、ボルト締め接合によって定着底版６が基礎コンクリート１０に固定される。このボルト接合の完了後、ボルト挿通孔７には閉塞用モルタル１６が充填される。
定着底版６を基礎コンクリート１０に連結した後、張出歩道ブロック５同士が相互連結される。この連結は、定着底版６の側面と側壁版８に成形時にそれぞれ埋設してあるナット型インサート（図示していない）に、連結プレート１７の貫通孔を通して六角ボルト１８をねじ込むことによってなされる。
【００１７】
前記水抜き孔１３と排水目地に所要の吸出防止材を配置した後、掘削空間に土砂１９を埋め戻す。中詰材として生コンクリートを打設する場合には、排水目地からコンクリートが汁漏れしないように覆ってから、コンクリートを打設する。埋め戻し土砂層の上面部には、常法にしたがって、車道のアスファルト舗装が必要に応じて施工される。
張出歩道ブロック５の張出床版９の外側縁部に設けてあるパイプ穴２０にガイドパイプ１２が挿入され、最後に張出床版９の突合せ目地をモルタルで処理して、張出歩道が完成する。
【００１８】
図示の実施例では、基礎コンクリート１０の造成幅は、張出歩道ブロック５の定着底版６の成形幅よりも拡幅されており、この拡幅部分ＥＬそれ自体の質量と、拡幅部分ＥＬの上にある埋め戻し土砂１９の部分（車道がアスファルト舗装等されているときは、その舗装材部分を含む）の質量が、張出歩道ブロック５の滑動や転倒阻止に対する大きな抵抗要素として安定化計算に加算されることになる。定着底版６の上にある埋め戻し土砂１９も同様に抵抗要素として算入される。
定着底版６の内側縁部は隆起して形成されており、側壁版８の根元部との間に埋め戻し土砂１９を掴まえるポケット部６ｂを形成しているため、滑動に対する抵抗力が更に増強されている。
【００１９】
本発明方法では、基礎コンクリート１０は張出歩道ブロック５の定着底版６とは分離独立して造成されるものであるから、定着底版６の幅や厚みに拘束されずに、必要十分な幅と厚みに独自に形成することができる。また、定着底版６と張出床版９の間には側壁版８によって一定のレベル差が設定されており、定着底版６の上には土砂１９が埋め戻されるようになっているため、現場打設される生コンクリートの使用量を減らして材料コストを節減し、打設コンクリートの養生硬化に要する時間を短くして、全体の工期を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の敷設方法によって敷設された張出歩道の縦断面図である。
【図２】図１の張出歩道の敷設過程を示す右側面図である。
【図３】図１の張出歩道の敷設過程を示す平面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  車道
２  基礎砕石
３  鉄筋
４  アンカーボルト
５  張出歩道ブロック
６  定着底版
７  ボルト挿通孔
８  側壁版
９  張出床版
１０  基礎コンクリート
１１  敷きモルタル
１２  ガードパイプ
１３  水抜き孔
１４  座板
１５  ナット
１６  閉塞用モルタル
１７  連結プレート
１８  六角ボルト
１９  埋め戻し土砂
２０  パイプ穴
ＥＬ  基礎コンクリートの拡幅部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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