(57)【要約】【課題】トラクタ等では、キャビン内の操縦席から前輪の走行位置や作物の植付位置を確認しながら走行する必要があり、この為キャビンのドアを一枚ガラス形態とする構成が知られている。しかしながら、前記のようなドアは、剛性が低く、補強フレームを備える場合には極力オペレータの邪魔にならない形状が望まれる。【解決手段】トラクタの操縦席１１の側方に、後部をヒンジで支持し、前部を開放させるガラスドア１を備え、このガラスドア１のキャビン３室内側に、前後方向に沿わせたハンドフレーム７を取り付ける。前記ハンドフレーム７の後部７Ｒを前部７Ｆに対して平行且つ前記ドア１側に位置させ、同フレーム７の中間部７Ｍを前記ドア１の開放時に操縦席１１に対して略平行となるよう平面視斜め方向に延設する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操縦席（１１）の側方に一枚ガラス状のドア（１）を備え、このドア（１）を後部のヒンジ軸（Ｐ１）を中心に前方を開放自在に備えると共に、このドア（１）のキャビン（３）室内側に前後方向に沿わせたハンドフレーム（７）を備えた作業車両において、前記ハンドフレーム（７）の後部（７Ｒ）を前部（７Ｆ）に対して前記ドア（１）側に位置させ、同フレーム（７）の中間部（７Ｍ）を前記ドア（１）の開放時に操縦席（１１）に対して略平行となるよう平面視斜め方向に延設したことを特徴とする作業車両のキャビンドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、農業用トラクタや運搬、建築用作業車両のキャビンドアの構成に関し、ドア自体の開閉操作性を向上したり、キャビン室内の居住性の向上を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、農業用トラクタのキャビンでは、キャビン内の操縦席から前輪の走行位置や、土壌状態、作物の植付け位置等を広く透視できる様、ドアを一枚ガラスにて構成したものが知られている。そして、このガラス部材、或いは透明アクリル部材を補強するべく、ドア内側に前後方向に沿うハンドフレームを設ける構成が知られている（例えば、特許文献１，２参照）。
【特許文献１】特開平11-268533号公報（第２頁、図４）。
【特許文献２】特開平10-18350号公報（第２頁、図１）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記農業用トラクタのハンドフレームは、ドア遮蔽時にキャビン室内に位置する為、特に小型のトラクタにおいては、オペレータに対し圧迫感を与えてキャビン室内の居住性を損なう上、車両の各種操作機器を操作する際にも邪魔になるという課題が有った。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題に鑑みてこの発明ではキャビンドアを以下のように構成した。
【０００５】
即ち、請求項１に記載の発明は、操縦席（１１）の側方に一枚ガラス状のドア（１）を備え、このドア（１）を後部のヒンジ軸（Ｐ１）を中心に前方を開放自在に備えると共に、このドア（１）のキャビン（３）室内側に前後方向に沿わせたハンドフレーム（７）を備えた作業車両において、前記ハンドフレーム（７）の後部（７Ｒ）を前部（７Ｆ）に対して前記ドア（１）側に位置させ、同フレーム（７）の中間部（７Ｍ）を前記ドア（１）の開放時に操縦席（１１）に対して略平行となるよう平面視斜め方向に延設したことを特徴とする作業車両のキャビンドアとした。
（請求項１の作用）
オペレータは、キャビン（３）内の操縦席（１１）に座った状態で運転操作を行う。この運転操作時には前記ハンドフレーム（７）の後部（７Ｒ）がオペレータ側方に位置し、ハンドフレーム７の前部（７Ｆ）はオペレータの前側に位置する。またドア（１）を前開きで開放した状態では、前記ハンドフレーム（７）の前部（７Ｆ）がオペレータの側方に位置すると共に、前記中間部（７Ｍ）が操縦席（１１）に対して略平行に位置する。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、ドア（１）の内側には、前後方向に亘ってハンドフレーム（７）を取付けるため、一枚ガラス状のドア（１）の剛性を高めることができる。またドア遮蔽時このフレーム後部（７Ｒ）は、極力ドア側、即ちオペレータから離れた個所に位置するので、キャビン（３）内のスペースを極力広く取ることができ居住性を損なうことが無い。またドア開放時においては、ハンドフレーム（７）の前部（７Ｆ）がオペレータの側方に位置し手が届き易く、また同フレーム（７）の中間部（７Ｍ）がオペレータに対し平行に位置する為、掴み易く操作性が良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面に基づいてこの発明を説明する。
【０００８】
トラクタ９は、図３と図４に示すように、キャビン３を搭載し、フロア１０上の操縦席１１や、この左右のフェンダ１２内側の操作パネル１３，１４、ダッシュボード１５、及びこの後方のステアリングハンドル１６等の周囲を覆う構成となっている。
【０００９】
またトラクタ９の前部には、前記ステアリングハンドル１６で左右操舵する左右前輪１７，１７が設けられ、後部には左右後輪１８，１８が設けられている。また、前記ダッシュボード１５前側のボンネット１９内にはエンジンＥが搭載されて、この駆動によってクラッチハウジン２１やミッションケース２２内の伝動機構を介して前記前輪１７及び後輪１８等を駆動すると共に、車体後部に装着する作業機等をＰＴＯ軸等を介して駆動する構成としている。
【００１０】
また前記キャビン３は、フロア１０、操縦席１１、及び左右のフェンダー１２等一体構成し、上方のルーフフレーム２４にて、フロントピラー４とリヤピラー２５の上端部同士を連結し、この左右のフロントピラー４，４間には、中央下半分位置に前記ダッシュボード１５の後部を配置し、このダッシュボード１５の左右両側部とフロントピラー４，４間の上半部に正面視門型のフロントガラス２６を取付ける構成となっている。また前記左右のリヤピラー２５間には、後方へ向かって開閉するリヤガラス２７を設け、また前記左右夫れ夫れのフロントピラー４とリヤピラー２５間には、透明ガラスから成るドア（以下、ガラスドア１）を開閉自在に設ける構成となっている。
【００１１】
また前記左右の夫れ夫れのガラスドア１は、図１と図２に示すように、後端縁を前記リヤピラー２５に対し上下のヒンジ２８，２８を介して取付け、このガラスドア１の前端縁部を前記フロントピラー４に対して外側へ開くようにして回動支持する構成となっている。またこのガラスドア１の外周縁部には、インシュレータ２９が嵌合して取付けられ、このガラスドア１を閉鎖したときは、この外周縁部内側に対向するキャビン３のフレーム４，２４，２５，１０外周部に圧接して気密性を維持する構成としている。
【００１２】
また前記ガラスドア１の外周縁部に取付けるインシュレータ２９には、この接触面の上側或いは内側を覆うリップ２９ａ部を有し、この接触部分に水や泥土等が付着し、劣化することを防止する形状となっている。
【００１３】
また前記キャビン３の上部コーナ部３８外側には、作業灯９１と、サイドミラー９２を、クランク形状の単一のステー９３に取付ける構成となっている。詳しくは、前記ステー９３の上端部をフロントピラー４に対してブラケット９４で吊り下げて左右に回動調節可能にして取付け、下端部に前記サイドミラー９２を取付けると共に、作業灯９１を前記ステー９３の中間部に取付ける構成となっている。これにより、両部材をステー９３を共用して取付けるため、支持部材を共用化でき、部品コストを低減することができる。
【００１４】
また前記キャビン３の上部コーナ部３８内側には、図５に示すように、フロントピラー４の上部とキャビンルーフフレーム２４の前部との間に亘ってハンドキャッチャー８７を架設し、キャビンフレーム枠を補強する構成となっている。このハンドキャッチャー８７は、フレーム下部をキャビン３室内に向けて湾曲して形成することで、後述する前縁枠５との干渉を避けると共に、オペレータが把持する時に手がガラスドア１に接触して邪魔され難い形状としている。
【００１５】
次に前記ガラスドア１に取付けるハンドフレーム７について説明する。
【００１６】
前記ガラスドア１の内側には、図２に示すように上下略中間高さに前後方向に伸びるハンドフレーム７が取付けられる。このハンドフレーム７は、金属製のパイプ材から構成され、車内内側に突設させた前フレーム部７Ｆと、この突設幅よりも前記ガラスドア１側に接近させて待避部とした後フレーム部７Ｒと、これら前後フレーム部間を接続する中間フレーム部７Ｍから構成されている。
【００１７】
そして前記中間フレーム部７Ｍは、前記ガラスドア１の遮蔽時において平面視、操縦席１１の前端部付近に位置し、ガラス面に対して傾斜方向に延設した形状となっている。そして前記ガラスドア１の開放時には、操縦席１１側に対し略平行となり操縦席１１に座ったオペレータが手を伸ばしてこの中間フレーム部７Ｍを把持し易い形状としている。
【００１８】
また前記前フレーム部７Ｆは、ガラスドア１に同ガラス面との間に一定の間隙を形成しながら前部のドアロックブラケット６付近まで延設し、この前端部をガラス面に向けて直角状に湾曲して、ドアロックブラケット６の後方にビス止めで固定する構成となっている。
【００１９】
一方、前記後フレーム部７Ｒは、この後端部を、ガラスドア１の後端縁部を前記リヤピラー２５に取付けたヒンジ２８の取付片３５に、同様にビス止めで固定する構成となっている。
【００２０】
また前記後フレーム部７Ｒの後部と、キャビン３内のフェンダー１２との間は、シリンダ式のドアダンパー３６で連結する構成となっており、この左右のドアダンパー３６は、ハンドフレーム７に対する取付け位置を異にし、左側のダンパ荷重を右側のダンパ荷重よりも適宜に軽くして、左側ドア口からの昇降性を容易にする構成となっている。
【００２１】
尚、図２中の符号Ｐ１は前記ヒンジ２８の回動軸を示し、符号３７は前記前フレーム部７Ｆとガラスドア１間の間隙部に設けた灰皿を示す。
【００２２】
また前記ガラスドア１には、このガラスドア１の内面に、上下方向且つガラス前端縁部に沿ってドア前縁枠５を設ける構成となっている。このドア前縁枠５は、帯板状の金製プレートで成形され、前記キャビン３前上部のコーナ部３８から下コーナ部３９に亘って側面視「く」の字状に屈曲して取付ける構成となっている。これらドア前縁枠５の上下端部には夫れ夫れ取付座４０，４０を備え、左右幅方向をガラスドア１面に対して直角状に起立させた状態でこの取付座４０をガラスドア１内面に当接させてビス止めして取付ける構成となっている。また上下端の取付座４０，４０間は、ガラスドア１内面との間に間隙を有し、上下中間部にドアロックブラケット６の前面に接続する構成となっている。
【００２３】
前記ドアロックブラケット６は、内部にラッチ機構を有するケース部材となっており、ガラスドア１の前縁部の中段位置に取付けられ、図６に示すように、内面にフロントピラー４側のストライカ２（２Ａ，２Ｂ）を嵌合案内するストライカガイド３１を形成し、上面に内部のラッチ機構を操作するロック解除レバー４３を突設する構成となっている。またこのガラスドア１のドアロックブラケット６と対向するフロントピラー４には、ハーフロックストライカ２Ａと、フルロックストライカ２Ｂとからなるロックストライカ２が取付けられる。詳しくは、前記フロントピラー４には車内側に突設するブラケット４８が設けられ、このブラケット４８にフルロックストライカ２Ｂを有するプレート部材４９が固定されて、前記ガラスドア１側のドアロックブラケット６のラッチをこのフルロックストライカ２Ｂに係合する構成となっている。
【００２４】
また前記ブラケット６と前記プレート部材４９との間には、上下方向のアームピン５０の周りに車内側若しくは外側に位置を回動切替可能なストライカアーム５１を共締めして設け、このストライカアーム５１の先端部にハーフロックストライカ２Ａを設ける構成となっている。このストライカアーム５１を図６の（Ａ）ような内側位置から外側（Ｂ）へ回動すると、ハーフストライカ２Ａがフロントピラー４よりも外側に位置されて、ガラスドア１のドアロックブラケット６内ののラッチを係合することができ、ガラスドア１を半開放状態に保持することができる。
【００２５】
また前記ガラスドア１をキャビン３の外側から開閉するときは、ドアロックブラケット６の外側に備えたハンドル４５を把持して後側のヒンジ２８の周りに内外へ回動操作する。またキャビン３の内側から開閉するときは、前記中間フレーム部７Ｍを把持して同様に回動することによって行う。
【００２６】
次にキャビン３の細部構成について説明する。
【００２７】
前記キャビン３のフロア１０は、図２と図７に示すように、前記ダッシュボード１５下部と、ステップパネル部、バケット状の操縦席部、及びこの左右両側のフェンダー１２部等を枠状のフロアフレーム６３で一体的に構成している。そして、このフロアフレーム６３上に左右のフロントピラー４，４や左右のリヤピラー２５，２５等を立設する一方、このフロアフレーム６３の左右前部下面には支持ブラケット６４を左右に延設してマウントゴム６５を介在させながら車体に支持させ、フロアフレーム６３の左右後端部は、リヤアクスルハウジング上に立設した支持ブラケット６６に対してマウントゴム６７を介在させて取付ける。
【００２８】
またこのフロア１０を支持するフロアフレーム６３は、各部に大小多数の穴を形成している。詳しくは、フロアステップ部中央部には、前記クラッチハウジング２１上に位置する前中央穴６８が開口され、この左右両側部には下側のブレーキペタルやクラッチペタル等の操作機構下に位置する複数の側部穴６９…が開口され、ミッションケース２２上には後中央穴７０が開口されている。
【００２９】
そしてこれらの各穴６８，６９，７０には、各個所に適合する形態の前中央カバー７１、側部カバー７２，７２、及び後中央カバー７３を上側から重合して着脱可能に取り付ける構成となっている。
【００３０】
これにより、各穴６８、６９、７０下に配置する各種操作ロッド等の機械部品や油圧部品等のメンテナンス時には、これらカバー７１，７２，７３を適宜取外すことによって、キャビン３内から簡単にメンテナンスが行うことができる。
【００３１】
次に図８と図９に基づいて、前記操縦席１１側方の各種操作機器について説明する。
【００３２】
前記フロア１０後部の左右夫れ夫れのフェンダー１２上には、合成樹脂材からなるフェンダカバー７４Ｌ，７４Ｒが被覆されて、ビス止めで取付られる。これにより、板金製のフェンダー１２を被覆して美感を向上すると共に、腐食を防止することができる。
【００３３】
また前記左右フェンダー１２の内、左側フェンダー１２及びこれを覆うフェンダカバー７４Ｌ（図８）には、主変速レバー５２や、副変速レバー５３、及びＰＴＯレバー５４のレバーガイド５５、５６、５７が開口され、左側操作パネル１３が形成される。このような構成では、前記ガラスドア１の遮蔽時、ハンドフレーム７の後フレーム部７Ｒがドア側に接近して位置するので、各操作レバー５２、５３、５４を幅広く配置することができて、操作時には手が他のレバーに接触し難くなり操作性を向上するものである。
【００３４】
一方、右側のフェンダー１２及びフェンダカバー７４Ｒ（図９）には、ポジションレバー８０のレバーガイド７６や、スイッチパネル７７等が配置されて右側操作パネル１４が形成される。このスイッチパネル７７には、前側に耕深ダイヤル７８が設けられ、この後方内側には作業機昇降制御及び水平制御に係る各種制御スイッチ７９…を配置し、これら上方を透明製の開閉カバー８５で覆う構成となっている。また前記スイッチ７９…外側には、前記フロントガラス２６に取り付けたワイパーの作動スイッチ８１、リヤガラス２７に取り付けたワイパーの作動スイッチ８２、更には前部作業灯スイッチ８３、後部作業灯スイッチ８４等のスイッチ類を併設している。
【００３５】
このようなスイッチ配置構成では、前記ハンドフレーム７の後フレーム部７Ｒがドア側に接近して位置している為、この待避部にスイッチ類を間隔を空けて配置することができ、これらスイッチ類の操作性を向上させることができる。
【００３６】
以上のように構成したトラクタ９では、ガラスドア１の内側には、前後方向にわたってハンドフレーム７を取付けるため、一枚ガラス状のドア１の剛性を高めることができる。またドア遮蔽時このハンドフレームの後フレーム部７Ｒは、極力ドア内面に接近して位置するので、キャビン３内のスペースを極力広く取ることができ居住性を損なうことが無い。またドア開放時においては、ハンドフレーム７の前フレーム部７Ｆがオペレータの側方に位置し手が届き易く、またハンドフレーム７の中間フレーム部７Ｍがオペレータに対し平行に位置する為、掴み易く操作性が良い。
【００３７】
尚、この発明の別形態としては、前記ドアフレーム７を左右一側のガラスドア１にだけ備える構成としても良いし、農業用トラクタのように正面視左右略対称形状でない車両、例えばコンバインのキャビンに備える構成としても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】キャビン室内を示す平面図。
【図２】（Ａ）ガラスドアの内側を示す側面図。（Ｂ）ガラスドアの外側を示す側面図。
【図３】トラクタの全体側面図。
【図４】トラクタの全体正面図。
【図５】（Ａ）ハンドキャッチャーの正面図。（Ｂ）ハンドキャッチャーの側面図。（Ｃ）ハンドキャッチャーの平面図。
【図６】（Ａ）ドア遮蔽時を示す平断面図。（Ｂ）ドア半開時を示す平断面図。
【図７】（Ａ）キャビンのフロアの分解平面図。（Ｂ）各カバーを取付けたキャビンのフロアの平面図。
【図８】左側操作パネルの平面図。
【図９】右側操作パネルの平面図。
【符号の説明】
【００３９】
１  （ガラス）ドア
３  キャビン
７  ハンドフレーム
７Ｆ  前フレーム部
７Ｒ  後フレーム部
７Ｍ  中間フレーム部
９  トラクタ
１１  操縦席
１２  フェンダー
１３  左側操作パネル
１４  右側操作パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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