(57)【要約】【課題】  インストルメントパネルの端部をボデー側のパネル部材に車室内側からタッピングスクリューによって確実に固定する。【解決手段】  パネル部材１０に形成されたグロメット取付孔３０に、車室内側からグロメット１６が挿着される。グロメット１６のフランジ部５２にシール部材５５が設けられている。パネル部材１０にインストルメントパネル１１の端部１１ａを重ね、インストルメントパネル１１の貫通孔４５にタッピングスクリュー１７を車室内側から挿入する。このタッピングスクリュー１７をグロメット１６にねじ込むことにより、グロメット１６を介してインストルメントパネル１１の端部１１ａをパネル部材１０に固定する。パネル部材１０とインストルメントパネル１１の端部１１ａとの間に、フランジ部５２とシール部材５５が挟まれる。【選択図】図４
2005075091.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内と車室外とを仕切るボデー側のパネル部材であって所定位置にグロメット取付孔が形成されているパネル部材と、
前記グロメット取付孔と対応する位置に貫通孔が形成されたインストルメントパネルの端部と、
前記グロメット取付孔に挿着されるグロメットであって先端が閉じた筒部と該筒部の開口端に形成されたフランジ部および該フランジ部の裏面側に設けられたシール部材を有するグロメットと、
前記グロメットの前記筒部にねじ込まれるタッピングスクリューとを具備し、
前記グロメットを前記パネル部材の前記グロメット取付孔に車室内側から挿入することにより該グロメットを前記パネル部材に取付け、
前記インストルメントパネルの端部を前記パネル部材と前記フランジ部に対して車室内側から重ね、
前記インストルメントパネルの前記貫通孔に前記タッピングスクリューを車室内側から挿入し、
該タッピングスクリューを前記グロメットにねじ込むことにより、
前記パネル部材と前記インストルメントパネルの端部との間に前記フランジ部と前記シール部材を挟んだ状態で、該インストルメントパネルの端部を前記パネル部材に固定することを特徴とするインストルメントパネルの端部の固定構造。
【請求項２】
前記インストルメントパネルの端部の上側に、前記タッピングスクリューを覆うガーニッシュ部材が配置されることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネルの端部の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車などの車両に設けられるインストルメントパネルの端部の固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の車室前部に装着されるインストルメントパネルは、ボルトあるいはクリップ等の固定用部品によってボデー（車体）側の部材に固定される。インストルメントパネルの端部を固定するために、例えば、ボデーの一部であるカウルトップアッパのパネル部材とウインドシールドガラスとの間に、インストルメントパネルの端部を挿入することが行なわれている。この場合、インストルメントパネルの端部とウインドシールドガラスとの間にパッドを設け、パッドの弾力によってインストルメントパネルの端部を押さえている。
【０００３】
インストルメントパネルの端部を固定するための他の従来例として、下記特許文献１に記載されているように、ボデー側に設けたブラケットに、インストルメントパネルの端部を、ねじ部材によって固定することも提案されている。
【特許文献１】実開平５−２６５９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来例のうち前者は、インストルメントパネルの端部が、車体側の部材（カウルトップアッパ）とウインドシールドガラスとの間に挟まれているだけであるため、走行中の振動が大きい場合にインストルメントパネルの端部が車体側の部材と擦れ合い、インストルメントパネルの端部が摩耗する可能性がある。
【０００５】
前記従来例のうち後者は、インストルメントパネルの端部をねじ部材によってボデー側の部材に固定するため、比較的高い強度でインストルメントパネルの端部を固定できる。しかしこの場合、インストルメントパネルの端部と車体側の部材とのそれぞれに、ねじ部材を挿入するための孔を形成する必要がある。車室内と車室外とを仕切るパネル部材に孔を開けることは、車室内の防水性および遮音性を高める上で好ましくない。
【０００６】
従ってこの発明の目的は、インストルメントパネルの端部をスクリューによってパネル部材に固定でき、かつ、シール性を確保できるインストルメントパネルの端部の固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のインストルメントパネルの端部の固定構造は、車室内と車室外とを仕切るボデー側のパネル部材であって所定位置にグロメット取付孔が形成されているパネル部材と、前記グロメット取付孔と対応する位置に貫通孔が形成されたインストルメントパネルの端部と、前記グロメット取付孔に挿着されるグロメットであって先端が閉じた筒部と該筒部の開口端に形成されたフランジ部および該フランジ部の裏面側に設けられたシール部材を有するグロメットと、前記グロメットの前記筒部にねじ込まれるタッピングスクリューとを具備し、前記グロメットを前記パネル部材の前記グロメット取付孔に車室内側から挿入することにより該グロメットを前記パネル部材に取付け、前記インストルメントパネルの端部を前記パネル部材と前記フランジ部に対して車室内側から重ね、前記インストルメントパネルの前記貫通孔に前記タッピングスクリューを車室内側から挿入し、該タッピングスクリューを前記グロメットにねじ込むことにより、前記パネル部材と前記インストルメントパネルの端部との間に前記フランジ部と前記シール部材を挟んだ状態で、該インストルメントパネルの端部を前記パネル部材に固定する。
【０００８】
この発明の好ましい形態では、前記インストルメントパネルの端部の上側に、前記タッピングスクリューを覆うガーニッシュ部材が配置される。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、インストルメントパネルの端部を車室内側からタッピングスクリューによってボデー側のパネル部材に固定することができ、インストルメントパネルの端部が振動することを抑制できる。また、インストルメントパネルの端部の剛性が高まる。
【００１０】
この発明では、パネル部材とインストルメントパネルの端部との間に、シール機能を有するグロメットのフランジ部とシール部材が挟まれることにより、防水性と遮音性を高めることができる。また、インストルメントパネルの端部がボデー側のパネル部材に直接接しないため、摩耗等の問題を回避できる。
【００１１】
この発明において、インストルメントパネルの端部の上側にガーニッシュ部材を配置し、タッピングスクリューの頭部をガーニッシュ部材によって覆うようにした場合には、外観を良くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に本発明の一実施形態について、図１から図４を参照して説明する。  
図１に、自動車のボデーの一部を構成するパネル部材１０と、車室内に設けられるインストルメントパネル１１が示されている。パネル部材１０の一例は、車室内と車室外とを仕切る板金製のカウルトップアッパである。
【００１３】
図２に示されるように、パネル部材１０に、上方に突出する取付壁１５が形成されている。この取付壁１５に、後述するグロメット１６とタッピングスクリュー１７によって、インストルメントパネル１１の端部１１ａが固定される。
【００１４】
図４に示されるように、パネル部材１０の上部１０ａに、ウインドシールドガラス２０に当接するシール材２１が設けられている。図４において、前記取付壁１５の右側が車室内側、取付壁１５の左側が車室外側である。
【００１５】
パネル部材１０の取付壁１５の所定位置に、グロメット取付孔３０が形成されている。グロメット取付孔３０は、ボデーの幅方向に所定間隔で複数箇所（図１に示すように例えば４箇所）に形成されている。グロメット取付孔３０の形状はほぼ矩形である。このグロメット取付孔３０に、グロメット１６が挿着される。
【００１６】
合成樹脂製のインストルメントパネル１１の端部１１ａに、下方に凹む凹部４０と、この凹部４０の底壁４１の前端から斜め上方に延びる端壁４２が形成されている。端壁４２は、パネル部材１０の取付壁１５に応じた角度をなして斜め前方に立ち上がっている。この端壁４２には、パネル部材１０のグロメット取付孔３０と対応した位置に、タッピングスクリュー１７が挿入される貫通孔４５が形成されている。
【００１７】
図３に示すようにグロメット１６は、先端５０が閉じた筒部５１と、筒部５１の開口端に形成されたフランジ部５２とを有し、合成樹脂によって一体成形されている。フランジ部５２の裏面側に、弾性を有する材料からなるシール部材５５が設けられている。
【００１８】
筒部５１はグロメット取付孔３０に嵌合可能な寸法であり、中空の角柱状をなし、その側面に戻り止め用凸部６０が形成されている。戻り止め用凸部６０は、筒部５１がグロメット取付孔３０に挿入された状態において、グロメット取付孔３０の縁に引っ掛ることにより、筒部５１がグロメット取付孔３０から抜け出ることを防ぐ機能を果たす。
【００１９】
タッピングスクリュー１７は、ねじ山が形成されたねじ部７０と、工具（ねじ回し）の先端を嵌合させる頭部７１とを有している。頭部７１の外径（座金部を含む外径）は、インストルメントパネル１１の貫通孔４５の内径よりも大きい。
【００２０】
インストルメントパネル１１の端部１１ａの上側にガーニッシュ部材８０が配置されている。このガーニッシュ部材８０によって、タッピングスクリュー１７や、凹部４０および端壁４２等が覆われる。
【００２１】
ガーニッシュ部材８０はボデーの幅方向に延びており、その下面側に形成された係止部８１（図１に一部のみ示す）を、インストルメントパネル１１に形成された受け部（図示せず）に係止することにより、インストルメントパネル１１に固定される。なお、ガーニッシュ部材８０を固定するのにクリップ等の固定用部材を用いてもよい。図４に示すように、ガーニッシュ部材８０の先端部８２の上面には、ウインドシールドガラス２０に当接するパッド部材８３が設けられている。
【００２２】
以下に、インストルメントパネル１１の端部１１ａをパネル部材１０に固定する手順について説明する。  
グロメット１６をパネル部材１０のグロメット取付孔３０に車室内側から挿入することにより、グロメット１６をパネル部材１０の取付壁１５に取付ける。そののち、インストルメントパネル１１の端部１１ａを、取付壁１５とグロメット１６のフランジ部５２に対して車室内側から重ねる。
【００２３】
そののち、インストルメントパネル１１の貫通孔４５にタッピングスクリュー１７のねじ部７０を車室内側から挿入するとともに、タッピングスクリュー１７のねじ部７０をグロメット１６の筒部５１にねじ込む。
【００２４】
タッピングスクリュー１７がグロメット１６にねじ込まれると、筒部５１が少し広がるため、グロメット１６がグロメット取付孔３０の縁に強固に固定される。タッピングスクリュー１７がグロメット１６にねじ込まれると、タッピングスクリュー１７の頭部７１によって、インストルメントパネル１１の端壁４２がパネル部材１０の取付壁１５に押付けられる。
【００２５】
このようにして、インストルメントパネル１１の端部１１ａをグロメット１６を介してパネル部材１０の取付壁１５に固定することができる。これら一連の作業は全て車室内側から行なうことができる。
【００２６】
インストルメントパネル１１の端壁４２とパネル部材１０の取付壁１５との間に、フランジ部５２とシール部材５５が挟まれることにより、グロメット取付孔３０の周縁部とグロメット１６との間がシールされる。このため、取付壁１５の防水性および遮音性が確保されるとともに、車室外の埃等の微細な異物がグロメット取付孔３０を通って車室内に侵入することも阻止できる。
【００２７】
本実施形態によれば、インストルメントパネル１１の端部１１ａをタッピングスクリュー１７によってボデー側のパネル部材１０に固定することができるため、インストルメントパネル１１の端部１１ａが振動することを抑制できる。しかもインストルメントパネル１１の端部１１ａの剛性が高まる。
【００２８】
また、パネル部材１０の取付壁１５とインストルメントパネル１１の端部１１ａとの間に、合成樹脂製のフランジ部５２と弾性を有するシール部材５５が介在するため、インストルメントパネル１１の端部１１ａとボデー側のパネル部材１０とが直接接することを回避でき、インストルメントパネル１１の端部１１ａが擦れることによる摩耗等の不具合を回避できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態を示すパネル部材とインストルメントパネルおよびグロメット等の斜視図。
【図２】図１に示されたインストルメントパネルの端部をパネル部材に固定する前の状態の断面図。
【図３】図１に示された実施形態に使用されるグロメットの斜視図。
【図４】図１に示されたインストルメントパネルの端部がパネル部材に固定された状態の断面図。
【符号の説明】
【００３０】
１０…パネル部材
１１…インストルメントパネル
１１ａ…端部
１６…グロメット
１７…タッピングスクリュー
３０…グロメット取付孔
４５…貫通孔
５１…筒部
５２…フランジ部
５５…シール部材
８０…ガーニッシュ部材
【図１】
2005075091.tif 000003
【図２】
2005075091.tif 000004
【図３】
2005075091.tif 000005
【図４】
2005075091.tif 000006