(57)【要約】【課題】  電気式と機械式で部品を多く共通化できるテンションリデューサを有するウエビング巻取装置を得る。【解決手段】  渦巻きばね３６の第１付勢力に抗する第２付勢力を生む渦巻きばね５４の外側端５４Ａの巻取方向への回転が、ラチェットプレート４２に係合するロックスプリング７４のロック部７６により規制される。スプール２０が巻取方向に２回転した後に、スプール２０と共に回転する円板９８の押圧片１０２がカム部材６０の係合片１０６を押圧することで、解除片９６がロック部７６を押圧して弾性変形させ、これにより、外側端５４Ａの回転規制が解除される。このような構造とすることで、渦巻きばね３６や渦巻きばね５４等の多くの部品を電気式のテンションリデューサにも転用できる。【選択図】    図１
2005075185.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺帯状のウエビングベルトの長手方向基端部が係止され、自らの軸周りの一方である巻取方向に回転することで前記ウエビングベルトを長手方向基端側から巻き取ると共に、前記ウエビングベルトに対して長手方向先端側へ引張力が付与されることで、巻き取った前記ウエビングベルトを引き出しつつ前記巻取方向とは反対の引出方向に回転するスプールと、
両端の一方である第１連結端が前記スプールに直接又は間接的に接続され、前記引出方向への前記スプールの回転に伴い両端の他方である第１係止端に対して前記第１連結端が回転し、当該回転量の増加に応じて前記巻取方向へ前記スプールを付勢する第１付勢力が増加する第１付勢手段と、
両端の一方である第２連結端が前記スプールに間接的に接続され、前記巻取方向への前記スプールの回転に伴い両端の他方である第２係止端に対して前記第２連結端が所定方向に移動することで生じる第２付勢力により、前記引出方向へ前記スプールを付勢すると共に、前記所定方向への移動量に応じて前記第２付勢力が増加する第２付勢手段と、
前記第２付勢手段の前記第２係止端に係合可能に設けられ、初期状態から前記巻取方向へ前記スプールが所定回数回転するまでの間、前記第２係止端に係合して前記所定方向への前記第２係止端の移動を規制し、前記所定回数の前記スプールの回転が終了した後に、前記初期状態に戻るまでの間、前記第２係止手段に対する前記所定方向への移動規制を解除する規制手段と、
を備えるウエビング巻取装置。
【請求項２】
前記初期状態に対応する初期位置から終点位置までの間で変位可能に設けられた移動体と、
前記移動体を前記終点位置から前記初期位置へ戻る方向へ向けて前記移動体を付勢する第３付勢手段と、
前記第２係止端に対する係合状態で前記所定方向への前記第２係止端の移動を規制し、前記終点位置に変位した前記移動体により前記第２係止端に対する係合が解除されると共に、前記終点位置から前記初期位置に前記移動体が戻るまでの間、前記第２係止端に対する係合解除状態を維持する規制部材と、
前記スプールが前記巻取方向へ１回転する度に前記第３付勢手段の付勢力に抗して前記移動体を前記終点位置側へ変位させる強制変位手段と、
前記強制変位手段により前記終点位置側へ変位した前記移動体を、前記初期位置から前記終点位置までの間に設定された１乃至複数の保持位置で保持し、前記初期位置側への前記移動体の変位を規制する保持手段と、
を含めて前記規制手段を構成した、
ことを特徴とする請求項１に記載のウエビング巻取装置。
【請求項３】
前記スプールの軸方向と同方向を軸方向とする軸周りに回転自在で、初期位置から前記巻取方向又は前記引出方向に所定量回転することで終点位置に到達すると共に、回転中心から変位した位置に１乃至複数の係合部が形成された第１回転体を前記移動体とし、
前記スプールの回転に連動して、前記初期位置から前記終点位置への前記第１回転体の回転方向とは反対方向に回転すると共に、回転中心から変位し且つ前記第１回転体の回転に伴い前記係合部の回転軌跡上を通過する位置に押圧片が設けられた第２回転体を前記強制変位手段とし、
前記第２回転体の回転により前記押圧片に前記係合部が押圧されることで、前記第１回転体が前記終点位置の側へ回転し、最後の前記係合部を前記押圧片が押圧することで、前記終点位置に前記第１回転体が到達する、
ことを特徴とする請求項２に記載のウエビング巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両乗員の身体を拘束するウエビングベルトを巻き取って収納するウエビング巻取装置に係り、特に、ウエビングベルトを巻き取る方向への付勢力を加減する所謂テンションリデューサを備えたウエビング巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の座席に着座した乗員の身体を長尺帯状のウエビングベルトで拘束するシートベルト装置は、座席の側方で車体に固定されたウエビング巻取装置を備えている。ウエビング巻取装置は、例えば、軸方向が略車両前後方向に沿ったスプールを備えており、このスプールにウエビングベルトの長手方向基端側が係止されている。スプールはその外周部にウエビングベルトを層状に巻き取った状態で収容している。
【０００３】
また、ウエビング巻取装置には、例えば、ウエビングベルトを巻き取る巻取方向へスプールを付勢する渦巻きばねが設けられている。渦巻きばねは、例えば、その渦巻き方向内側端にスプールが係止されており、外側端が渦巻きばねを収容するためのケースの内壁等に係止されている。スプールに巻き取られたウエビングベルトを引っ張ってスプールを巻取方向とは反対の引出方向に回転させると、渦巻きばねの内側端が外側端に対して引出方向に回転し、これにより、渦巻きばねに巻取方向の付勢力（以下、渦巻きばねの巻取方向の付勢力を便宜上、「巻取付勢力」と称する）が生じる。
【０００４】
このようにして生じた渦巻きばねの巻取付勢力により、ウエビングベルトを巻き取って収容すると共に、乗員の身体にウエビングベルトを装着した状態では、付勢部材の付勢力でウエビングベルトの弛み等を除去している。この種のウエビング巻取装置では、渦巻きばねの巻取付勢力に抗してウエビングベルトの長手方向中間部に設けられたタングプレートを引っ張ることでスプールに巻き取られたウエビングベルトを引き出し、この状態でタングプレートをウエビング巻取装置とは反対側の座席側方に設けられたバックル装置に保持させることでウエビングベルトを装着できる構造となっている。
【０００５】
一方、このような渦巻きばねは、内側端が外側端に対して回転するほど巻取付勢力が増大する。このように過度に巻取付勢力が大きくなった状態で乗員がウエビングベルトを装着すると乗員は過度な圧迫感を感じる。そこで、ウエビング巻取装置に所謂テンションリデューサを設け、所定の状態では実質的に巻取付勢力を軽減することで上記の不具合を軽減又は解消している。
【０００６】
テンションリデューサには様々な機構が提案されているが、その一例が下記特許文献１に開示されている。
【０００７】
以下、この特許文献１に開示されているテンションリデューサに関して簡単に説明する。
【０００８】
特許文献１に開示されているテンションリデューサは、主ゼンマイばね（渦巻きばね）を備えている。主ゼンマイばねの渦巻き方向外側端は、主ゼンマイばね等を収容するケース部材に係止されており、巻取装置（ウエビング巻取装置）のハウジングにケース部材が固定されることで、間接的に主ゼンマイばねの渦巻き方向外側端がハウジングに係止されることになる。
【０００９】
主ゼンマイばねの渦巻き方向内側端は巻軸の外周部に係止されている。巻軸はシートベルト（ウエビングベルト）の基端が係止された巻取軸（スプール）に同軸的且つ一体的に連結されており、シートベルトが引き出されて巻取軸及び巻軸が引き出し方向に回転すると、主ゼンマイばねの内側端が引出方向に回転し、これにより、主ゼンマイばねに巻取方向の付勢力が生じる。
【００１０】
巻取軸及び巻軸の軸方向に沿った主ゼンマイばねの側方には、ラチェットホイールが巻軸に回転自在に軸支されている。ラチェットホイールの内側には副ゼンマイばねが配置されている。副ゼンマイばねの渦巻き方向外側端はラチェットホイールの内周部に係止されており、内側端は更に副ゼンマイばねの内側に配置されたリングに係止されている。
【００１１】
リングには捩じりコイルスプリングにより構成されたばねクラッチの一端が係止されている。ばねクラッチの内側には巻軸が貫通配置されており、ばねクラッチの他端は巻軸に係止されている。
【００１２】
一方、ラチェットホイールの側方には、ソレノイドのプランジャに取り付けられたラチェット爪が配置されており、ソレノイドが作動してラチェット爪がラチェットホイールに係合すると、ラチェットホイールの回転が規制される。
【００１３】
巻取軸及び巻軸が引出方向に回転すると、主ゼンマイばねの内側端が引出方向に回転し、これにより、巻取方向への付勢力（巻取付勢力）が主ゼンマイばねに生じる。また、このように巻取軸及び巻軸が引出方向に回転すると、ばねクラッチが引出方向に回転する。
【００１４】
これにより、リングが引出方向に回転して、ひいては、副ゼンマイばねの内側端が引出方向に回転するが、ラチェットホイールの回転が規制されていない状態では、副ゼンマイばねの内側端の回転に伴い外側端がラチェットホイールを伴って引出方向に回転する。したがって、この状態では、副ゼンマイばねに格別な付勢力が生じない。
【００１５】
乗員がウエビングベルトを引き出して身体にウエビングベルトを掛け回してタングプレートをバックル装置に装着すると、ソレノイドが作動してラチェット爪がラチェットホイールに係合し、ラチェットホイールが回転規制状態になる。
【００１６】
この状態で、主ゼンマイばねが付勢力で巻取軸を巻取方向に回転させることでウエビングベルトの緩みが解消される。さらに、この状態では、ラチェットホイールの回転が規制されているため、巻取方向に巻軸が回転すると、副ゼンマイばねの内側端が外側端に対して巻取方向に回転する。これにより、副ゼンマイばねには引出方向の付勢力が生じる。主ゼンマイばねにて生じた巻取方向の付勢力の一部が副ゼンマイばねにて生じた引出方向の付勢力により相殺されることで、実質的に主ゼンマイばねの巻取方向への付勢力が減少する。これにより、主ゼンマイばねの付勢力に起因してウエビングベルトを装着した際に乗員が感じる圧迫感が軽減又は解消される。
【特許文献１】特開２００１-２６０８１４公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
ところで、上記特許文献１に開示されたテンションリデューサのように、ソレノイドを電気的に作動させてプランジャに取り付けられたラチェット爪をラチェットホイールに係合させる構成のテンションリデューサでは、電気式のテンションリデューサである。これに対して、ソレノイドを用いずにスプール等の巻取方向への回転に連動して副ゼンマイばねに相当する構成のばねのばね力を増加させる機械式のテンションリデューサもある。しかし、ソレノイドを用いた電気式のテンションリデューサと、機械式のテンションリデューサではその構造が大きく異なるため、何れも部品等を専用設計しなくてはならず、部品の共通化によるコスト低減が難しいという問題がある。
【００１８】
本発明は、上記事実を考慮して、電気式と機械式で部品を多く共通化できるテンションリデューサを有するウエビング巻取装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
請求項１に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、長尺帯状のウエビングベルトの長手方向基端部が係止され、自らの軸周りの一方である巻取方向に回転することで前記ウエビングベルトを長手方向基端側から巻き取ると共に、前記ウエビングベルトに対して長手方向先端側へ引張力が付与されることで、巻き取った前記ウエビングベルトを引き出しつつ前記巻取方向とは反対の引出方向に回転するスプールと、両端の一方である第１連結端が前記スプールに直接又は間接的に接続され、前記引出方向への前記スプールの回転に伴い両端の他方である第１係止端に対して前記第１連結端が回転し、当該回転量の増加に応じて前記巻取方向へ前記スプールを付勢する第１付勢力が増加する第１付勢手段と、両端の一方である第２連結端が前記スプールに間接的に接続され、前記巻取方向への前記スプールの回転に伴い両端の他方である第２係止端に対して前記第２連結端が所定方向に移動することで生じる第２付勢力により、前記引出方向へ前記スプールを付勢すると共に、前記所定方向への移動量に応じて前記第２付勢力が増加する第２付勢手段と、前記第２付勢手段の前記第２係止端に係合可能に設けられ、初期状態から前記巻取方向へ前記スプールが所定回数回転するまでの間、前記第２係止端に係合して前記所定方向への前記第２係止端の移動を規制し、前記所定回数の前記スプールの回転が終了した後に、前記初期状態に戻るまでの間、前記第２係止手段に対する前記所定方向への移動規制を解除する規制手段と、を備えている。
【００２０】
請求項１に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、フレームに直接又は間接的に支持されたスプールに、長尺帯状のウエビングベルトの長手方向基端部が係止されており、スプールをその軸周り方向の一方である巻取方向に回転させると、ウエビングベルトがその基端側からスプールに巻き取られて収納される。
【００２１】
また、このような収納状態等で、ウエビングベルトが先端側から引っ張られると、この張力によってスプールが巻取方向とは反対の引出方向にスプールが回転しつつウエビングベルトのスプールに巻き取られている部分が引き出される。このようにして引き出されたウエビングベルトが、例えば、車両の座席に着座した乗員の身体に掛け回されて、ウエビングベルトの一部に設けられたタングプレート等がバックル装置に係合保持されることで乗員の身体がウエビングベルトにより拘束される。
【００２２】
また、スプールの軸方向一端には、第１付勢手段の両端の一方である第１連結端が直接又は間接的に連結されている。したがって、基本的には、ウエビングベルトを引き出すことでスプールが引出方向に回転すると第１付勢手段の第１連結端がスプールに伴われて引出方向に回転（変位）する。
【００２３】
これに対して、第１連結端とは反対側の第１付勢手段の端部である第１係止端は、直接又は間接的にフレームに固定される。このため、上記のように第１連結端が引出方向に回転しても、第１係止端は変位しない。これにより、第１付勢手段には、第１連結端側を巻取方向に回転させる第１付勢力が生じる。
【００２４】
基本的には、この第１付勢力が第１連結端を介してスプールに付与されることで、スプールが巻取方向に付勢され、上記のバックル装置等による係合保持状態が解除されて、この第１付勢力に抗する外力が解除されると、スプールが巻取方向に回転させられて、ウエビングベルトが基端側からスプールに巻き取られて収納される。
【００２５】
一方で、上記のようにスプールが引出方向に回転すると、第１付勢手段とは別に設けられた第２付勢手段の両端の一方である第２連結端が所定方向に移動する。第２付勢手段は第２連結端とは反対側の第２係止端に対しては、規制手段が直接又は間接的に係合可能であり、規制手段の初期状態では規制手段が第２係止端に係合して第２係止端の巻取方向への回転が規制手段により規制される。
【００２６】
さらに、このスプールが巻取方向に回転し始めてから回転数が所定回数に達するまでは、規制手段によって第２係止端の巻取方向への回転が規制されたまま、第２連結端が所定方向へ移動する。このように、第２係止端に対する第２連結端の移動量が増加することに伴い、第２付勢手段の付勢力が増大する。
【００２７】
ここで、第２付勢力は第２連結端を介してをスプールを引出方向に付勢するため、スプールを巻取方向に付勢する第１付勢手段の第１付勢力に抗する。したがって、このように第２付勢力が第１付勢力に抗することでスプールに付与された巻取方向への付勢力が弱まる。このように、巻取方向への付勢力が弱まることでスプールの回転力、すなわち、巻取力が弱まり、ひいてはウエビングベルトに付与される基端側への張力が弱まる。したがって、この状態で乗員の身体にウエビングベルトが装着されていれば、ウエビングベルトを装着した際にウエビングベルトから乗員に付与される圧迫感が軽減される。
【００２８】
さらに、巻取方向にスプールが所定回数回転してから規制手段が初期状態に戻るまでの間は、規制手段による第２係止端の移動規制が解除される。このように回転規制が解除されている間は、所定方向、すなわち、巻取方向へのスプールの回転に伴う第２連結端の移動方向と同方向への第２係止端の移動が許容され、第２付勢力によって第２係止端が所定方向に移動する。これにより、第２付勢力が弱まるか又は解消される。
【００２９】
これにより、それまで第２付勢力によって弱められていた第１付勢力に基づく巻取方向へのスプールの回転力が大きくなる。したがって、車両乗員が降車する際等に乗員がそれまで装着していたウエビングベルトを外した場合には、第２付勢力の増加と減少又は解消が繰り返されるものの、第２付勢力が増大することを抑制又は防止できるため、ウエビングベルトをスプールに早急に巻き取らせて収納できる。
【００３０】
ここで、本発明に係るウエビング巻取装置では、第２付勢手段の第２係止端の回転規制をした状態でスプールが巻取方向に回転することにより第２付勢手段の第２付勢力を生じさせる点については、ソレノイド等の電気的な規制手段を用いた場合と同じである。したがって、ソレノイドやラチェット爪、第２係止端が係止されたラチェットホイールに本発明における機械的な規制手段を換装することで上記のような電気式から本発明の機械式に変更できる。
【００３１】
請求項２に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項１に記載の本発明において、前記初期状態に対応する初期位置から終点位置までの間で変位可能に設けられた移動体と、前記移動体を前記終点位置から前記初期位置へ戻る方向へ向けて前記移動体を付勢する第３付勢手段と、前記第２係止端に対する係合状態で前記所定方向への前記第２係止端の移動を規制し、前記終点位置に変位した前記移動体により前記第２係止端に対する係合が解除されると共に、前記終点位置から前記初期位置に前記移動体が戻るまでの間、前記第２係止端に対する係合解除状態を維持する規制部材と、前記スプールが前記巻取方向へ１回転する度に前記第３付勢手段の付勢力に抗して前記移動体を前記終点位置側へ変位させる強制変位手段と、前記強制変位手段により前記終点位置側へ変位した前記移動体を、前記初期位置から前記終点位置までの間に設定された１乃至複数の保持位置で保持し、前記初期位置側への前記移動体の変位を規制する保持手段と、を含めて前記規制手段を構成した、ことを特徴としている。
【００３２】
請求項２に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、第１付勢手段の第１付勢力によりスプールが巻取方向に１回転させられると、この回転に連動した強制変位手段により移動体が第３付勢手段の付勢力に抗して初期状態に対応する初期位置から終点位置の側へ向けて変位させられる。
【００３３】
終点位置側へ変位した移動体は、保持手段により初期位置よりも終点位置側の保持位置で保持される。この状態では、移動体が終点位置に到達していない。したがって、規制部材による第２係止端の係合が維持されて、所定方向への第２係止端の移動が規制される。これにより、巻取方向へのスプールの１回転分だけ第２付勢手段の第２付勢力が増大する。
【００３４】
また、保持位置が複数設定されている場合には、保持位置の数だけスプールが巻取方向に回転しても移動体が終点位置に到達していないため、規制部材による第２係止端の移動規制が解除されず、巻取方向へのスプールの回転回数分だけ第２付勢手段の第２付勢力が増大する。
【００３５】
次いで、以上のように強制変位手段により変位させられた移動体が終点位置に到達すると、第３付勢手段の付勢力により初期位置に戻る。この終点位置から初期位置に移動体が戻るまでの間は、規制部材の第２係止端に対する係合が解除され、第２係止端の移動規制が解除される。したがって、この状態では第２係止端が第２付勢力で所定方向へ移動し、これにより、第２付勢力が弱まるか又は解消される。
【００３６】
請求項３に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項２に記載の本発明において、前記スプールの軸方向と同方向を軸方向とする軸周りに回転自在で、初期位置から前記巻取方向又は前記引出方向に所定量回転することで終点位置に到達すると共に、回転中心から変位した位置に１乃至複数の係合部が形成された第１回転体を前記移動体とし、前記スプールの回転に連動して、前記初期位置から前記終点位置への前記第１回転体の回転方向とは反対方向に回転すると共に、回転中心から変位し且つ前記第１回転体の回転に伴い前記係合部の回転軌跡上を通過する位置に押圧片が設けられた第２回転体を前記強制変位手段とし、前記第２回転体の回転により前記押圧片に前記係合部が押圧されることで、前記第１回転体が前記終点位置の側へ回転し、最後の前記係合部を前記押圧片が押圧することで、前記終点位置に前記第１回転体が到達する、ことを特徴としている。
【００３７】
請求項３に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、第１付勢手段の第１付勢力によりスプールが巻取方向に１回転させられると、この回転に連動して第２回転体が回転する。第２回転体が回転することで第２回転体に形成された押圧片が、第１回転体に形成された係合部の回転軌跡上を通過し、押圧片が係合部を押圧する。
【００３８】
このように、係合部が押圧片から押圧力を受けることで、第１回転体が終点位置の側へ向けて回転し、更に、最後の係合部のを押圧片が押圧することで、第１回転体が終点位置に到達する。
【発明の効果】
【００３９】
以上説明したように、本発明に係るウエビング巻取装置では、電気式のテンションリデューサとの共通部品を多くすることができ、部品コストを安価にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４０】
＜本実施の形態の構成＞
（ウエビング巻取装置１０の全体構成の概略）
図７には、本発明の一実施の形態に係るウエビング巻取装置１０の全体構成の概略が正面断面図によって示されている。
【００４１】
この図に示されるように、ウエビング巻取装置１０はフレーム１２を備えている。フレーム１２は一対の脚板１４、１６を備えている。これらの脚板１４、１６は、各々の厚さ方向に互いに対向した状態で平行に配置されている。これらの脚板１４、１６の幅方向一方の端部は、背板１８により連結されており、特に図示はしないが、平面視でフレーム１２は図７の紙面手前側に開口した略凹形状となっている。
【００４２】
また、本ウエビング巻取装置１０はスプール２０を備えている。スプール２０は脚板１４、１６の対向方向に沿って軸方向の略円筒形状に形成されており、その外周部には長尺帯状に形成されたウエビングベルト２２が長手方向基端側から層状に巻き取られて収納されている。ウエビングベルト２２は、スプール２０がその軸周り方向一方である巻取方向に回転すると、基端側から順次スプール２０に巻き取られる。
【００４３】
さらに、スプール２０にウエビングベルト２２が巻き取られた状態で、ウエビングベルト２２をその先端側へ引っ張ると、スプール２０に巻き取られているウエビングベルト２２が引き出されつつ、スプール２０が巻取方向とは反対の引出方向に回転する構造となっている。
【００４４】
スプール２０の内側には、図示しないトーションシャフトが収納されている。トーションシャフトはスプール２０に対して略同軸的に配置されており、例えば、その軸方向脚板１６側の端部にてスプール２０に一体的に連結されている。トーションシャフトの軸方向脚板１４側は、スプール２０に対してその軸周りに相対回転可能とされており、更に、トーションシャフトの軸方向脚板１４側の端部にはアダプタ２４が同軸的且つ一体的に連結されている。
【００４５】
このアダプタ２４は、脚板１４の外側（脚板１４を介して脚板１６とは反対側）に設けられた図示しないロック機構やプリテンショナ等の構成部品に連結され、更に、ロック機構等のケースを介して脚板１４に支持されている。
【００４６】
（テンションリデューサ３０の構成）
一方、脚板１６の外側（脚板１６を介して脚板１４とは反対側）にはテンションリデューサ３０が設けられている。図１に示されるように、テンションリデューサ３０はケース３２を備えている。ケース３２は概ね脚板１６側へ向けて開口した箱状に形成されており、その内側には、第１付勢手段としての渦巻きばね３６が収容されている。
【００４７】
渦巻きばね３６は、その渦巻き方向の軸方向がスプール２０の軸方向と同方向とされており、第１係止端としての渦巻き方向外側端３６Ａは、ケース３２の内に形成された係止部４０に係止されている。これに対して、第１連結端としての渦巻きばね３６の渦巻き方向内側端３６Ｂは、スプール２０の軸方向一端に同軸的且つ一体的に連結されたスリーブ３８の外周部に一体的に連結されている。
【００４８】
渦巻きばね３６は、その内側端３６Ｂが外側端３６Ａに対して引出方向に回転することで巻き締められるように渦巻き方向が設定されており、内側端３６Ｂが外側端３６Ａに対して引出方向に回転して巻き締められることで、内側端３６Ｂを巻取方向に付勢する付勢力が増加する構造となっている。
【００４９】
渦巻きばね３６の脚板１６側には、ラチェットプレート４２が配置されている。収容されている。ラチェットプレート４２は、略円板形状の底板４４を備えている。底板４４はスプール２０に対して同軸的に配置されており、その略中央に形成されている円孔４５を上記のスリーブ３８が貫通しており、ラチェットプレート４２はスリーブ３８に回転自在に軸支されている。
【００５０】
底板４４の脚板１６側の面には、外周部に複数のラチェット歯がその周方向に沿って断続的に形成されたリング状のラチェット部４６が底板４４、ひいてはスプール２０に対して同軸的に形成されている。
【００５１】
ラチェット部４６の内側には第２付勢手段としての渦巻きばね５４が収容されている。渦巻きばね５４は渦巻き方向が上記の渦巻きばね３６の渦巻き方向とは逆方向とされており、第２係止端としての渦巻き方向外側端５４Ａは、ラチェット部４６に形成された係止部４８に係止されている。
【００５２】
これに対して、第２連結端としての渦巻きばね５４の渦巻き方向内側端５４Ｂは、渦巻きばね５４の内側に配置されたクラッチスリーブ５６の外周部に一体的に連結されている。クラッチスリーブ５６は内径寸法がスリーブ３８よりも大きな略円筒形状に形成されており、その内側をスリーブ３８が貫通している。スリーブ３８の回転半径方向外側で且つクラッチスリーブ５６の内側には、クラッチスプリング５８が配置されている。
【００５３】
クラッチスプリング５８は、捩じりコイルスプリングによって構成されており、その形状を円筒形状とみなした場合、格別な外力が作用していない自然状態での内径寸法はスリーブ３８の外径寸法よりも大きく、その内側をスリーブ３８が貫通している。クラッチスプリング５８の一端はクラッチスリーブ５６に一体的に連結されており、他端はスリーブ３８に一体的に連結されている。
【００５４】
クラッチスプリング５８は他端が一端に対して巻取方向に回転した際に巻き締められて縮径し、他端が一端に対して所定量回転するとクラッチスプリング５８がスリーブ３８の外周部に密着する構成となっている。
【００５５】
一方、ラチェットプレート４２の回転半径方向外方（下方）側には、第１回転体又は移動体として規制手段を構成するカム部材６０が配置されている。カム部材６０は、中央に円形の透孔６２が形成された略円板状の本体６４を備えており、ケース３２からスプール２０の軸方向と同方向に突出形成されたシャフト６６に回転自在に軸支されている。本体６４の脚板１６とは反対側の面には円筒形状のボス６８が透孔６２に対して同軸的に形成されている。ボス６８は、大径部７０と本体６４とは反対側で大径部７０に対して同軸的に形成された大径部７０よりも小径の小径部７２とにより構成されている。
【００５６】
ボス６８の大径部７０には、中間部がコイル状に形成されたロックスプリング７４が設けられている。コイル状とされたロックスプリング７４の中間部よりも一端側は、規制部材として規制手段を構成するのロック部７６とされており、上記のラチェット部４６の外周部へ向けて延出され、更に、ラチェット部４６の外周部に形成されたラチェット歯に係合している。ここで、ラチェット部４６に形成されたラチェット歯は、ロック部７６が係合した状態で引出方向へのラチェットプレート４２の回転は許容されているが、巻取方向へのラチェットプレート４２の回転が規制される構造となっている。
【００５７】
これに対して、コイル状とされたロックスプリング７４の中間部よりも他端側は、保持手段としてのストッパ７８とされている。ストッパ７８は概ねロック部７６とは反対側へ延出されており、更に、その中間部にて屈曲されて本体６４の外周部近傍に達した先端は、本体６４側へ更に屈曲されている。
【００５８】
図２に示されるように、本体６４には、ストッパ７８の先端に対応してガイド部８０が形成されている。ガイド部８０は、本体６４の外周部に沿った弧状に形成されており、本体６４の回転初期位置（初期状態）でストッパ７８の先端が位置する第１保持部８２、本体６４が所定角度引出方向に回転した状態でストッパ７８の先端が位置する保持部としての第２保持部８４、第２保持部８４にストッパ７８の先端が位置した状態から更に本体６４が所定角度回動した状態でストッパ７８の先端が位置する保持部及び終点位置としての第３保持部８６、これらの第１〜第３保持部８２〜８６よりも本体６４の回転半径方向内側に形成されて、第３保持部８６から第１保持部８２へストッパ７８の先端を案内する復帰ガイド部８８とにより構成されている。
【００５９】
また、第２保持部８４及び第３保持部８６には、壁面が引出方向に向いた規制壁９０が形成されており、ストッパ７８の先端が規制壁９０に干渉することで、本体６４の巻取方向への回転が規制される構成となっている。
【００６０】
一方、小径部７２には捩じりコイルスプリングにより形成された第３付勢手段としてのリターンスプリング９２が設けられている。リターンスプリング９２はその一端が本体６４に形成された壁部９４に当接しており、その付勢力で壁部９４を巻取方向に押圧し、本体６４を巻取方向に付勢している。
【００６１】
さらに、本体６４の脚板１６とは反対側の面の所定部位には、解除片９６が形成されている。解除片９６は、第３保持部８６に到達したストッパ７８の先端が更に第２保持部８４とは反対側へ移動したするまでロックスプリング７４に対して本体６４が回転した際に、ロックスプリング７４のロック部７６に当接し、引出方向にロック部７６を押圧して弾性変形させる構成となっている。
【００６２】
一方、図１に示されるように、上述したクラッチスリーブ５６の脚板１６側には第２回転体としての円板９８が設けられている。円板９８はその中央に孔１００が形成されており、スリーブ３８が貫通した状態でスリーブ３８に同軸的且つ一体的に連結されている。円板９８の外周一部には押圧片１０２が突出形成されている。
【００６３】
この押圧片１０２に対応して本体６４（カム部材６０）の外周部には、各々が係合部としての一対の係合片１０４、１０６が形成されている。各係合片１０４、１０６は略三角形状とされており、係合片１０４は第１保持部８２にストッパ７８の先端が位置する本体６４の回転位置（すなわち、初期位置）で、円板９８の回転に伴う押圧片１０２の回転軌跡上の所定位置に位置すると共に、第２保持部８４にストッパ７８の先端が位置する本体６４の回転位置では、ストッパ７８の先端が第１保持部８２に位置している状態よりも巻取方向側での、押圧片１０２の回転軌跡上に位置するようにその形成位置が設定されている。
【００６４】
一方、係合片１０６は、第３保持部８６にストッパ７８の先端が位置する本体６４の回転位置で、円板９８の回転に伴う押圧片１０２の回転軌跡上に位置するようにその形成位置が設定されている。
【００６５】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００６６】
本実施の形態に係るウエビング巻取装置１０では、上記のようにスプール２０の外周部にウエビングベルト２２が基端側から巻き取られて収納される。このウエビングベルト２２の収納状態から、例えば、車両の座席に着座した乗員が、ウエビングベルト２２をその先端側へ引っ張ると、ウエビングベルト２２に付与された先端側への引っ張り力によりスプール２０が引出方向に回転し、これにより、スプール２０に巻き取られているウエビングベルト２２が引き出される。
【００６７】
このスプール２０の引出方向への回転により、スリーブ３８が引出方向に回転すると渦巻きばね３６は内側端３６Ｂが外側端３６Ａに対して引出方向に回転する。これにより、渦巻きばね３６には内側端３６Ｂを巻取方向へ付勢する付勢力（以下、この付勢力を便宜上、「第１付勢力」と称する）が生じる。しかも、この第１付勢力は、外側端３６Ａに対する内側端３６Ｂの引出方向への回転量の増加に従い増大し、したがって、ウエビングベルト２２を引き出す際には、この増大する第１付勢力に抗する引っ張り力をウエビングベルト２２に付与することになる。
【００６８】
一方、このように、スリーブ３８が引出方向に回転すると、クラッチスプリング５８の他端が引出方向に回転する。クラッチスプリング５８の一端はクラッチスリーブ５６に連結されているため、他端が引出方向に回転させられることでクラッチスプリング５８は、クラッチスリーブ５６を伴って全体的に引出方向に回転する。
【００６９】
クラッチスプリング５８と共に引出方向に回転させられるクラッチスリーブ５６は、クラッチスリーブ５６に連結されている渦巻きばね５４の内側端５４Ｂを引出方向に回転させる。渦巻きばね５４の外側端５４Ａはラチェットプレート４２に連結されているため、内側端５４Ｂが引出方向に回転することで外側端５４Ａがラチェットプレート４２を引出方向に回転させる。
【００７０】
ラチェットプレート４２のラチェット部４６に形成されたラチェット歯には、ロックスプリング７４のロック部７６が係合している。しかしながら、この係合状態であってもラチェットプレート４２の引出方向の回転は許容されるようにラチェット歯が形成されているため、ラチェットプレート４２はそのまま引出方向に回転する。したがって、この状態では渦巻きばね５４に付勢力の増減が基本的に生じない。
【００７１】
このように、この状態では、基本的に渦巻きばね５４の付勢力がウエビングベルト２２の引き出しに影響を及ぼすことはなく、渦巻きばね３６の第１付勢力だけがウエビングベルト２２の引き出しに応じて増大する。
【００７２】
さらに、このように引き出されて乗員の身体に掛け回されたウエビングベルト２２は、その一部に設けられているタングプレートがウエビング巻取装置１０の設置位置とは反対側の座席の側方に設けられたバックル装置に装着される。バックル装置にタングプレートが装着されて、乗員によるウエビングベルト２２の引っ張りが解除されると、渦巻きばね３６が巻取方向への第１付勢力によってスプール２０を巻取方向に回転させ、スプール２０にウエビングベルト２２を巻き取らせる。これにより、ウエビングベルト２２が乗員の身体にフィットし、乗員の身体がウエビングベルト２２により拘束される。
【００７３】
ここで、上記のように、渦巻きばね３６の第１付勢力によってスプール２０が巻取方向に回転されると、スリーブ３８が巻取方向に回転する。これにより、クラッチスプリング５８の他端が一端に対して所定量回転することでクラッチスプリング５８が巻き締まり、この状態から更にスリーブ３８が巻取方向に回転すると、この回転がクラッチスリーブ５６を介して渦巻きばね５４の内側端５４Ｂに伝えられ、内側端５４Ｂを巻取方向に回転させる。ラチェットプレート４２のラチェット歯に係合したロック部７６は、ラチェットプレート４２の巻取方向への回転を規制するため、これにより、渦巻きばね５４の外側端５４Ａに対して内側端５４Ｂが巻取方向に回転し、外側端５４Ａに対して内側端５４Ｂを引出方向に付勢する付勢力（以下、この付勢力を、便宜上、「第２付勢力」と称する）が生じる。
【００７４】
上記のように、第２付勢力は渦巻きばね５４の内側端５４Ｂを引出方向に付勢するため、間接的にはスプール２０を引出方向に付勢する力となり、スプール２０を巻取方向に付勢する付勢力である渦巻きばね３６の第１付勢力に抗する。したがって、第１付勢力は第２付勢力の大きさだけ打ち消され、これにより、ウエビングベルト２２を巻き取る力が軽減される。
【００７５】
スプール２０にウエビングベルト２２を巻き取らせる第１付勢力は、乗員の身体をウエビングベルト２２によって座席の背凭れ等に押し付けて拘束する拘束力となり、この力が過剰であると、乗員は圧迫感を抱くことになる。しかしながら、上記のように、第２付勢力が第１付勢力を打ち消して、実質的にウエビングベルト２２を巻き取る力を弱めることで、ウエビングベルト２２による拘束力を弱めることができ、乗員が圧迫感を抱くことを防止又は効果的に軽減できる。
【００７６】
一方、上記のように、第１付勢力によりスプール２０が巻取方向に回転すると、円板９８が巻取方向に回転する。円板９８は１回転目で押圧片１０２が係合片１０４を押圧し、カム部材６０の本体６４をリターンスプリング９２の付勢力に抗して引出方向に所定角度回転させる。これにより、本体６４とロックスプリング７４との間で相対回転が生じ、ストッパ７８の先端はガイド部８０に案内されて第１保持部８２（図３及び図４参照）から第２保持部８４（図５参照）へと移動する。
【００７７】
円板９８の回転で押圧片１０２による係合片１０４への押圧が終了すると、リターンスプリング９２の付勢力で、本体６４が巻取方向に付勢されるが、第２保持部８４の規制壁９０にストッパ７８の先端が干渉することで、巻取方向への本体６４の回転が規制される。このため、本体６４はこの回転位置で保持される。
【００７８】
次いで、上記の状態からスプール２０と共に回転する円板９８は２回転目で、押圧片１０２が再び係合片１０４を押圧し、図６に示されるように、本体６４をリターンスプリング９２の付勢力に抗して引出方向に所定角度回転させる。これにより、本体６４とロックスプリング７４との間で相対回転が生じ、ストッパ７８の先端はガイド部８０に案内されて第２保持部８４から第３保持部８６へと移動する。
【００７９】
円板９８の回転で押圧片１０２による係合片１０４への押圧が終了すると、リターンスプリング９２の付勢力で、本体６４が巻取方向に付勢されるが、第３保持部８６の規制壁９０にストッパ７８の先端が干渉することで、巻取方向への本体６４の回転が規制される。このため、本体６４はこの回転位置で保持される。
【００８０】
さらに、この状態からスプール２０と共に回転する円板９８は３回転目で、押圧片１０２の回転軌跡上に位置している係合片１０６を押圧し、本体６４をリターンスプリング９２の付勢力に抗して引出方向に所定角度回転させると、解除片９６がロックスプリング７４のロック部７６を押圧して弾性変形させ、ロック部７６の先端をラチェットプレート４２のラチェット歯から離間させる。
【００８１】
これにより、ラチェットプレート４２の回転規制が解除されると、ラチェットプレート４２は第２付勢力により巻取方向に回転する。このようにラチェットプレート４２が巻取方向に回転することで、渦巻きばね５４の第２付勢力が減少又は解消され、これまで第２付勢力にその一部が打ち消されていた減少していた渦巻きばね３６の第１付勢力が元の大きさに戻る。
【００８２】
したがって、乗員が降車する際等で、ウエビングベルト２２の装着を解除して、スプール２０にウエビングベルト２２を巻き取らせて収納する場合には、第２付勢力に打ち消されない比較的大きな第１付勢力でスプール２０にウエビングベルト２２を巻き取らせることができる。
【００８３】
また、第３保持部８６から脱したロックスプリング７４のストッパ７８の先端は復帰ガイド部８８に入り込む。この状態で、リターンスプリング９２の付勢力で本体６４が回転すると、ストッパ７８の先端は第１保持部８２に案内されて第１保持部８２に入り込む。以上を繰り返すことで、ウエビングベルト２２がスプール２０に巻き取られて収納される。
【００８４】
ところで、本ウエビング巻取装置１０では、電気式のテンションリデューサとは異なり、ソレノイド等の電気部品を用いずに、第１付勢力を第２付勢力で相殺し、乗員に与える圧迫感を軽減し、更に、ウエビングベルト２２の早急な巻き取り、収納を実現している。
【００８５】
しかしながら、本実施の形態では、カム部材６０と、これに設けられるロックスプリング７４及びリターンスプリング９２、及び円板９８以外の各部材は、その構造上、基本的に電気式のテンションリデューサにて適用することが容易である。すなわち、カム部材６０と、これに設けられるロックスプリング７４及びリターンスプリング９２、及び円板９８をソレノイド等と交換するだけで、容易に電気式のテンションリデューサに変更でき、その逆もまた容易である。このように、電気式のテンションリデューサとの共通部品を多く採用できる本実施の形態は、部品コストを安価にできる。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】本発明の一実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部であるテンションリデューサの構成を示す分解斜視図である。
【図２】規制手段の構成を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部であるテンションリデューサの構成を示す断面図である。
【図４】第１回転体が初期位置にある状態を示す概略的な側面図である。
【図５】第１回転体が所定角度回転した状態を示す概略的な側面図である。
【図６】第１回転体が更に所定角度回転し、第２係止端の回転規制を解除した状態を示す概略的な側面図である。
【図７】本発明の一実施の形態に係るウエビング巻取装置の全体構成の概略を示す正面段図である。
【符号の説明】
【００８７】
１０    ウエビング巻取装置
２０    スプール
２２    ウエビングベルト
３６    渦巻きばね（第１付勢手段）
５４    渦巻きばね（第２付勢手段）
６０    カム部材（第１回転体、移動体、規制手段）
７６    ロック部（規制部材、規制手段）
８０    ガイド部（保持手段）
８２    第１保持部（初期位置）
８４    第２保持部（保持部）
８６    第３保持部（保持部、終点位置）
９２    リターンスプリング
９６    解除片（第３付勢手段）
９８    円板（第２回転体、強制変位手段、規制手段）
【図１】
2005075185.tif 000003
【図２】
2005075185.tif 000004
【図３】
2005075185.tif 000005
【図４】
2005075185.tif 000006
【図５】
2005075185.tif 000007
【図６】
2005075185.tif 000008
【図７】
2005075185.tif 000009