(57)【要約】【課題】シートベルトの格納時にタングプレートが室内に垂れ下がるのを防止する場合の、部品点数の増加及びコストの上昇を抑制できるシートベルト装置を提供する。【解決手段】リヤシートの中央部に着座した乗員を車両衝突時に該リヤシートに拘束するようにしたシートベルト装置において、上記リヤシート周辺のリヤピラー（車体部材）２に取付けられ、ウェビング４を通常使用状態では自由な移動を許容しつつ常時収納方向に巻き取るリトラクタ３と、車室内天井部８に配置され、該リトラクタ３から巻き出したウェビング４を上記リヤシートの中央部に案内支持する案内部材５と、上記ウェビング４の先端部４ａに接続固定された第１タングプレート６と、該ウェビング４に移動自在に装着された第２タングプレート７とを備え、該第１，第２タングプレート６，７を上記ウェビング４の室内露出部分に着脱可能に係止する保持部材（係止手段）１５を設ける。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤシートの中央部に着座した乗員を車両衝突時に該リヤシートに拘束するようにしたシートベルト装置において、上記リヤシート周辺の車体部材に取付けられ、ウェビングを通常使用状態では自由な移動を許容しつつ常時格納方向に巻き取るリトラクタと、車室内の天井部に配置され、該リトラクタから引き出したウェビングを上記リヤシートの中央部に案内支持する案内部材と、上記ウェビングの先端部に接続固定され、フロア側の第１バックルにロックされる第１タングプレートと、該ウェビングに移動自在に装着され、フロア側の第２バックルにロックされる第２タングプレートとを備え、該第１，第２タングプレートを上記ウェビングの案内部材とリトラクタとの間の室内露出部分に着脱可能に係止する係止手段を設けたことを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
請求項１において、上記係止手段は、上記ウェビングの第１，第２タングプレート間に装着され、該第１，第２タングプレートを保持する保持部と、上記ウェビングに係脱可能な係止部とを一体形成して構成されていることを特徴とするシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のリヤシートの中央部に着座した乗員を車両衝突時に該リヤシートに拘束するようにしたシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のリヤシートの中央部に着座した乗員の拘束性能を高める観点から、最近では３点式シートベルト装置を採用する場合がある（例えば、特許文献１又は２参照）。
【０００３】
この種の３点式シートベルト装置の一例として、図８に示すものがある。これは車室外に配置固定されたリトラクタ５０に巻回されたウェビング５１を車室内の天井部５２に配置されたハンガ部材５３によりリヤシート中央部に案内支持し、該ウェビング５１の先端部に第１タングプレート５４を固定するとともに、第２タングプレート５５を移動可能に装着した構造である。そして第１，第２タングプレート５４，５５をフロアに支持固定された第１，第２バックル５６，５７に挿着することにより、乗員の肩部及び腰部を拘束する。
【０００４】
ところで、上記車室内天井部５２に配置したハンガ部材５３によりウェビング５１を案内支持する構造を採用した場合には、図９に示すように、リトラクタ５０によりウェビング５１を巻き取って格納する際に、第１，第２タングプレート５４，５５がハンガ部材５３から室内に垂れ下がるという問題がある。その結果、見栄えが悪化するとともに、ヘッドクリアランスが確保できなくなる恐れがあり、さらには運転席からの後方視界が妨げられるという懸念がある。
【０００５】
このようなタングプレートの室内への垂れ下がりを防止するには、例えば、図６に示すように、車室内天井部５２に開口５２ａを形成し、該開口５２ａ内に凹状の収納部６０を装着するとともに、収納部６０内にスリット６０ａ，６０ｂを成形し、第１，第２タングプレート５４，５５をそれぞれ各スリット６０ａ，６０ｂ内に挿入して収納部６０に収納保持することが考えられる。あるいは、図７に示すように、ハンガ部材５３を保持部６３とともに車室内天井部５２に固定し、該保持部６３に磁石６４を配置し、該磁石６４により各タングプレート５４，５５を吸着保持することが考えられる。
【特許文献１】特開２００２−３０２０１２号公報
【特許文献２】特開平１１−１９８７５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述のように天井部に開口を形成して収納部を設けたり、磁石を配置したりする構造を採用した場合には、部品点数が増えるとともに、コストが上昇するという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、シートベルトの格納時にタングプレートが室内に垂れ下がるのを防止する場合の、部品点数の増加及びコストの上昇を抑制できるシートベルト装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、リヤシートの中央部に着座した乗員を車両衝突時に該リヤシートに拘束するようにしたシートベルト装置において、上記リヤシート周辺の車体部材に取付けられ、ウェビングを通常使用状態では自由な移動を許容しつつ常時収納方向に巻き取るリトラクタと、車室内の天井部に配置され、該リトラクタから引き出したウェビングを上記リヤシートの中央部に案内支持する案内部材と、上記ウェビングの先端部に接続固定され、フロア側の第１バックルにロックされる第１タングプレートと、該ウェビングに移動自在に装着され、フロア側の第２バックルにロックされる第２タングプレートとを備え、該第１，第２タングプレートを上記ウェビングの案内部材とリトラクタとの間の室内露出部分に着脱可能に係止する係止手段を設けたことを特徴としている。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１において、上記係止手段は、上記ウェビングの第１，第２タングプレート間に装着され、該第１，第２タングプレートを保持する保持部と、上記ウェビングに係脱可能な係止部とを一体形成して構成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明に係るシートベルト装置によれば、シートベルトの格納時に第１，第２タングプレートをウェビングの車室内露出部分に係止させたので、リトラクタにより格納位置に巻き取られた概ね緊張状態のウェビングに各タングプレートを保持させることができ、タングプレートの垂れ下がりによる見栄え及び後方視界の悪化を回避できるとともに、ヘッドクリアランスを確保できる。
【００１１】
また緊張状態に巻き取られたウェビングを有効利用して各タングプレートを保持したので、上述の天井部に開口を形成して収納部を設けたり、磁石を配置したりする場合に比べて部品点数を低減でき、コストの上昇を抑制できる。
【００１２】
請求項２の発明では、係止手段を、各タングプレートを保持する保持部とウェビングに係脱可能な係止部とを一体形成して構成したので、１つの部品でタングプレートを保持でき、低コストでかつ簡単な構造でタングプレートの垂れ下がりを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１ないし図３は、本発明の一実施形態によるシートベルト装置を説明するための図であり、図１はシートベルト装置の装着状態を示す概略正面図、図２はシートベルト装置の格納状態を示す概略正面図、図３（ａ）〜図３（ｃ）はタングプレートの保持部材の図である。
【００１５】
図において、１は自動車のリヤシート（不図示）の中央部に着座した乗員の肩部及び腰部を車両衝突時に該リヤシートに拘束する３点式シートベルト装置を示している。このシートベルト装置１は、リヤピラー２内に配置固定されたリトラクタ３と、該リトラクタ３に出し入れ自在に巻回されたウェビング４と、該リトラクタ３から引き出されたウェビング４を上記リヤシートの中央部に案内支持する案内部材５と、上記ウェビング４の先端部４ａに接続固定された第１タングプレート６と、該ウェビング４に移動自在に装着された第２タングプレート７とを備えている。
【００１６】
上記リトラクタ３は、上記ウェビング４を通常使用状態では自由な移動を許容しつつ常時格納方向に巻き取り、上記ウェビング４に車両の衝突によって引っ張り力が所定値以上の加速度でもって作用するとウェビング４を移動不能にロックするように構成されている。
【００１７】
上記ウェビング４はリトラクタ３から上方に引き出され、リヤピラー２の上端部に形成された開口２ａから車室Ａ内に導出されている。上記リヤピラー２内の上記開口２ａ部分にはウェビング４を摺動自在に支持する支持部材９が配置固定されている。
【００１８】
上記案内部材５は、車室Ａ内の天井壁８の乗員の肩部に臨む部分に取付け固定されている。この案内部材５には上記ウェビング４が摺動自在に挿通される挿通孔（不図示）が形成されている。
【００１９】
上記第１タングプレート６は、差し込み片６ａに把持部６ｂを一体形成した構造となっており、該把持部６ｂにウェビング４の先端部４ａが接続固定されている。また上記第２タングプレート７は、差し込み片７ａとウェビング４が摺動自在に挿通される挿通孔７ｃを有するタング本体７ｂとを一体形成した構造となっている。
【００２０】
上記リヤシートの前側のフロアパネル１３には左，右一対の第１，第２バックル１１，１２が接続固定されている。この各バックル１１，１２にそれぞれ第１，第２タングプレート６，７の差し込み片６ａ，７ａを差し込むことにより各タングプレート６，７がロックされる。また各バックル１１，１２のロック解除ボタン１１ａ，１２ａを押すことによりロックが解除されるようになっている。
【００２１】
そして上記ウェビング４の第１，第２タングプレート６，７の間には係止手段としての保持部材１５がウェビング４の長手方向に移動可能に装着されている。この保持部材１５は樹脂製のものであり、上記ウェビング４が摺動自在に挿通される環状の保持部１５ａに係止片１５ｂを一体形成した構造となっている（図３（ｃ）参照）。また上記保持部１５ａには第２タングプレート７の差し込み片７ａが挿入されるテーパ状のガイド部１５ｃが切り起こして形成されている。上記係止片１５ｂは上記保持部１５ａのガイド部１５ｃと反対側の面とでウェビング４を挟持するようになっている。
【００２２】
上記シートベルト装置１を着用するには、上記第１タングプレート６を上記案部材５付近から引き下ろし、該第１タングプレート６を左側の第１バックル１１に装着するとともに、第２タングプレート７を右側の第２バックル１２に装着する。これにより乗員の肩部及び腰部はウェビング４により移動可能に支持される。車両の衝突によってウェビング４に所定の加速度以上で引っ張り力が作用すると該ウェビング４が移動不能にロックされ、もって乗員がリヤシートに拘束される。
【００２３】
上記シートベルト装置１を格納するには、各バックル１１，１２のロック解除ボタン１１ａ，１２ａを押してタングプレート６，７を外し、保持部材１５を第１タングプレート６の把持部６ｂ近傍に移動させ、第２タングプレート７の差し込み片７ａをガイド部１５ｃから保持部１５ａ内に差し込むとともに、上記把持部６ｂに係合させる。これにより第１，第２タングプレート６，７が保持部１５ａに直列状態に保持される（図３（ａ），（ｂ）参照）。
【００２４】
そして保持部材１５の係止片１５ｂと保持部１５との隙間部分ａをウェビング４の案内部材５と支持部材９との間の室内露出部分に装着し、係止させる。これにより各タングプレート６，７はリトラクタ３により巻き取られた大略緊張状態のウェビング４に沿うような形態でもって保持されることとなる。
【００２５】
このように本実施形態のシートベルト装置１によれば、シートベルト格納時に第１，第２タングプレート６，７を保持部材１５を介してウェビング４の車室内露出部分に係止させたので、各タングプレート６，７をリトラクタ３により巻き取られた概ね緊張状態のウェビング４に沿うように保持することができ、各タングプレート６，７が車室Ａ内に垂れ下がることはなく、見栄えの悪化及び後方視界の悪化を回避できるとともに、ヘッドクリアランスを確保できる。
【００２６】
また上記略緊張状態に巻き取られたウェビング４の室内露出部分を有効利用して各タングプレート６，７を保持するようにしたので、従来の天井部に開口を形成して収納部を設けたり、磁石を配置したりする場合に比べて部品点数を低減でき、コストの上昇を抑制できる。
【００２７】
本実施形態では、係止手段としての保持部材１５を、各タングプレート６，７の間に移動可能に装着された環状の保持部１５ａと、ウェビング４に係脱可能な係止片１５ｂとを一体形成して構成したので、１つの部品で第１，第２タングプレート６，７を保持でき、簡単な構造でかつ低コストでタングプレートの垂れ下がりを防止できる。
【００２８】
なお、上記実施形態では、保持部材１５を環状の保持部１５ａにガイド部１５ｃを形成し、ガイド部１５ｃに挿入した第２タングプレート７を第１タングプレート６に係合させて保持した場合を説明したが、例えば、図４に示すように、上記保持部材１５に第１，第２タングプレート６，７が挿入される一対のガイド部１５ｃ，１５ｄを形成してもよく、この場合には、第１タングプレート６を折り返して差し込むこととなる。また図５に示すように、筒状の係止部材１６をウェビング４の露出部分に摺動自在に装着し、該係止部材１６の両端開口に、矢印で示すように、第１，第２タングプレート６，７を挿入して保持するようにしてもよい。
【００２９】
さらに、ウェビングの先端付近と途中露出部分にベルクロ（接着布）を設けて各タングプレートを係脱可能に保持することも可能であり、さらには着脱可能な粘着物をウェビングの先端付近に塗布し、該粘着物にタングプレートを着脱可能に貼着することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態によるシートベルト装置の装着状態を示す概略正面図である。
【図２】上記シートベルト装置の格納状態を示す概略正面図である。
【図３】上記シートベルト装置のタングプレートの保持部材の図である。
【図４】上記実施形態の他の例による係止手段を示す概略正面図である。
【図５】上記実施形態のその他の例による係止手段を示す斜視図である。
【図６】本発明の成立過程を説明するために引用したシートベルト装置の概略図である。
【図７】本発明の成立過程を説明するために引用した他のシートベルト装置の概略図である。
【図８】一般的な３点式シートベルト装置の概略正面図である。
【図９】上記シートベルト装置の問題点を示す図である。
【符号の説明】
【００３１】
１        シートベルト装置
３        リトラクタ
４        ウェビング
５        案内部材
６        第１タングプレート
７        第２タングプレート
１１      第１バックル
１２      第２バックル
１５      保持部材（係止手段）
１５ａ    保持部
１５ｂ    係止片
１６      係止部材（係止手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005271675.tif 000008
【図７】
2005271675.tif 000009
【図８】
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【図９】
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