(57)【要約】【課題】  ウインドガラスを支持するベース板を備えたスライダと、該スライダを摺動可能に支持するガイドレールと、該スライダをガイドレールに沿って移動させてウインドガラスを昇降させる駆動機構とを有するウインドレギュレータ装置において、スライダの動作性能と小型軽量化を両立させる。【解決手段】  スライダのベース板上に該スライダの摺動方向に離間させて一対の合成樹脂成形部を設け、該一対の合成樹脂成形部のそれぞれに、ガイドレールに摺動可能に係合するガイドシューと、ガイドレールに弾接してスライダを安定させる弾性変形可能な振れ止め部を一体に形成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドガラスを支持するベース板を備えたスライダと、該スライダを摺動可能に支持するガイドレールと、該スライダをガイドレールに沿って移動させてウインドガラスを昇降させる駆動機構とを有するウインドレギュレータ装置において、
上記スライダのベース板上に該スライダの摺動方向に離間させて一対の合成樹脂成形部を設け、該一対の合成樹脂成形部のそれぞれに、上記ガイドレールに摺動可能に係合するガイドシューと、上記ガイドレールに弾接してスライダを安定させる弾性変形可能な振れ止め部を一体に形成したことを特徴とするウインドレギュレータ装置。
【請求項２】
請求項１記載のウインドレギュレータ装置において、上記一対の振れ止め部はそれぞれガイドレールの一方の側面に当接し、該一対の弾性振れ止め部の間に、上記一対の合成樹脂成形部とは別に形成されガイドレールの他方の側面に弾接する中間振れ止め部を有しているウインドレギュレータ装置。
【請求項３】
請求項１または２記載のウインドレギュレータ装置において、上記一対の合成樹脂成形部ではそれぞれ、上記振れ止め部よりも上記ガイドシューがベース板の外縁部に近く位置しているウインドレギュレータ装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載のウインドレギュレータ装置において、上記スライダのベース板は金属部材であるウインドレギュレータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１５のように、ドアパネル１０内に設けたガイドレール１１に沿ってスライダ１２を昇降させることで、該スライダ１２に支持されるウインドガラス１３を昇降させるワイヤ式のウインドレギュレータ装置が知られている。図１５の態様では、ガイドレール１１の上下端部に設けたプーリー１４、１５に対して上ワイヤ１６と下ワイヤ１７が巻き掛けられ、各ワイヤはそれぞれ一端部と他端部がスライダ１２と巻回ドラム１８に接続している。巻回ドラム１８はアクチュエータ１９によって正逆に回転し、該回転により上ワイヤ１６と下ワイヤ１７が相対的に牽引及び繰り出しされ、その結果、ガイドレール１１に沿ってスライダ１２が移動してウインドガラス１３が昇降される。もちろん、アクチュエータ１９のような動力源によらずに手動で巻回ドラム１８を回転操作するタイプも知られている。
【０００３】
図１７は従来のスライダ１２の一例を示している。ウインドガラス１３を支持する金属製のベース板２０上に、該スライダ１２の進退方向に離間させて合成樹脂製の一対のガイドシュー２１が設けられており、この一対のガイドシュー２１をガイドレール１１に摺動可能に係合させることによってスライダ１２はガイドレール１１の案内を受ける。ガイドシュー２１とガイドレール１１の係合部分には、ドアパネル１０に対するガイドレール１１の組付誤差等を考慮して若干のクリアランスが確保されており、単にガイドシュー２１をガイドレール１１に係合させただけではウインドガラス１３の昇降時にチャタリング等の不具合が発生するおそれがある。特に、図１６に示すようにガイドレール１１はドアパネル１０やウインドガラス１３の曲率に応じて湾曲されているので、同図の矢印方向へのスライダ１２の振れが生じやすい。こうした振れを防ぐために、振れ止め用の弾性リップ２２がスライダ１２に設けられる。図１７の例では、湾曲するガイドレール１１に対してスライダ１２を安定支持させるために、３つの弾性リップ２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃが設けられている。各弾性リップ２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃは合成樹脂製からなり可撓性を有する。このうち両側の弾性リップ２２Ａ、２２Ｃは、ガイドレール１１のうちベース板２０に対向する側面（図１６の左側の側面）に当接し、中央の弾性リップ２２Ｂはガイドレール１１の他方の側面（図１６の右側の側面）に当接し、これら３つの弾性リップ２２Ａ、２２Ｂ及び２２Ｃによってガイドレール１１を両側から挟持する。該挟持状態で各弾性リップ２２は弾性変形され、この弾性変形性によりガイドシュー２１とガイドレール１１の間のクリアランスが吸収されてスライダ１２がガタなく保持される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図１７のスライダ１２のように一対のガイドシューの間に複数個の振れ止め部（弾性リップ）を設ける場合、従来のスライダでは、これら複数個の振れ止め部はそれぞれ一対のガイドシューとは独立した成形部として形成されていた。そのため一対のガイドシューの間隔（シューピッチ）が長く（大きく）なりがちであり、スライダを小型化することが難しかった。よって本発明は、ウインドレギュレータ装置において、スライダの動作の円滑性や安定性は確保しつつ小型化、軽量化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するための本発明は、ウインドガラスを支持するベース板を備えたスライダと、該スライダを摺動可能に支持するガイドレールと、該スライダをガイドレールに沿って移動させてウインドガラスを昇降させる駆動機構とを有するウインドレギュレータ装置において、スライダのベース板上に該スライダの摺動方向に離間させて一対の合成樹脂成形部を設け、該一対の合成樹脂成形部のそれぞれに、ガイドレールに摺動可能に係合するガイドシューと、ガイドレールに弾接してスライダを安定させる弾性変形可能な振れ止め部を一体に形成したことを特徴としている。
【０００６】
一対の振れ止め部はそれぞれガイドレールの一方の側面に当接し、該一対の弾性振れ止め部の間にさらに、一対の合成樹脂成形部とは別に形成されガイドレールの他方の側面に弾接する中間振れ止め部を設けることが望ましい。
【０００７】
また、一対の合成樹脂成形部ではそれぞれ、振れ止め部よりもガイドシューの方がベース板の外縁部に近く位置することが好ましい。
【０００８】
スライダのベース板は金属部材であることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
以上の本発明によれば、振れ止め部によってスライダの動作の円滑性や安定性は確保しつつ、該振れ止め部とガイドシューを一体に形成することによってスライダの進退方向における小型化及び軽量化が達成される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は、本発明を適用したウインドレギュレータ用のスライダ３０を示している。図２と図３は該スライダ３０の側面図、図３ないし図１０は図１に示す断面線に沿うスライダ３０の各部断面である。各断面図では、金属部分のみハッチングを記入している。このスライダ３０が搭載されるウインドレギュレータ装置の全体的な構造は背景技術で説明したものと同様であり、詳細な説明は省略する（共通する部材に関しては背景技術と同じ符号を用いる）。すなわち、本実施形態のスライダ３０は、図１５のスライダ１２に代えて搭載される。なお、スライダ３０に関する以下の説明において、表面とは図１に表れている側の面を指し、裏面とはその反対側（紙面裏側）の面を指す。
【００１１】
スライダ３０は、金属製のベース板３１上に、第１ないし第３の樹脂成形部（合成樹脂成形部）３２、３３及び３４が形成されている。各樹脂成形部はインジェクション成形により形成される。第１樹脂成形部３２と第２樹脂成形部３３は、ガイドレール１１に対するスライダ３０の進退方向（図１の左右方向）へ離間して位置されており、第１樹脂成形部３２と第２樹脂成形部３３の間に第３樹脂成形部３４が位置している。図１ないし図３から分かるように、第１樹脂成形部３２はベース板３１の一側部に設けられ、第２樹脂成形部３３はベース板３１の他側部に設けられている。
【００１２】
第１樹脂成形部３２には、ガイドシュー３５と弾性リップ（振れ止め部）３６が一体に成形されている。第１樹脂成形部３２では、ガイドシュー３５がベース部材３１の外縁側に位置し、弾性リップ３６が内側（第３の樹脂成形部３４に近い側）に位置している。図２及び図４に示すように、ガイドシュー３５は、ベース板３１と略平行な第１爪部３５ａと、該第１爪部３５ａの内面側のレール保持凹部３５ｂと、第１爪部３５ａの先端部に対向してレール保持凹部３５ｂの開口形状を規定する第２爪部３５ｃとを有している。このガイドシュー３５にはガイドレール１１が摺動可能に係合するが、その係合の態様は後述する。
【００１３】
ガイドシュー３５に隣接する位置にはスライダ３０の表裏を貫通する貫通孔３７が形成され、弾性リップ３６は、該貫通孔３７を通してスライダ３０の裏面側から表面側に向けて突出されている。より詳細には、図５に示すように、弾性リップ３６は、ベース板３１の裏面側に接続する基部３６ａから該スライダ３０の表面側に向けて斜めに腕部３６ｂが延出され、該腕部３６ｂの先端部はベース板３１に接近する方向へ折り返された円弧状の当接部３６ｃとなっている。第１樹脂成形部３２の一部として形成された弾性リップ３６は可撓性を有しており、弾性変形によってスライダ３０の表面側への突出量を変化させることができる。
【００１４】
第１樹脂成形部３２と同様に、第２樹脂成形部３３にはガイドシュー３８と弾性リップ（振れ止め部）３９が一体に形成されている。図３、図８及び図９から分かるように、ガイドシュー３８と弾性リップ３９は、第３樹脂成形部３４を挟んで、第１樹脂成形部３２のガイドシュー３５及び弾性リップ３６と略対称な形状をなしている。すなわち、ガイドシュー３８がベース部材３１の外縁側、弾性リップ３９が内側（第３の樹脂成形部３４に近い側）に位置している。ガイドシュー３８は、ベース板３１と略平行な第１爪部３８ａと、該第１爪部３８ａの内面側のレール保持凹部３８ｂと、第１爪部３８ａの先端部に対向してレール保持凹部３８ｂの開口形状を規定する第２爪部３８ｃとを有している。また、ガイドシュー３８に隣接する位置にはスライダ３０の表裏を貫通する貫通孔４０が形成され、弾性リップ３９は、スライダ３０の裏面側に接続する基部３９ａから斜めに延出された腕部３９ｂが貫通孔４０を通してスライダ３０の表面側に突出している。この腕部３９ｂの突出端部にはベース板３１に接近する方向へ折り返された円弧状の当接部３９ｃが形成されている。弾性リップ３９は可撓性を有しており、弾性変形によってスライダ３０表面側への突出量を変化させることができる。
【００１５】
第２樹脂成形部３３にはさらに、ワイヤ支持部４１と雨除樋部４２が一体に成形されている。ワイヤ支持部４１は、上ワイヤ１６と下ワイヤ１７の端部に接続するワイヤストッパ（不図示）が挿入されるストッパ収納空間４１ａと、該ストッパ収納空間４１ａに連通するスリット４１ｂを有している。上ワイヤ１６と下ワイヤ１７はスリット４１ｂを通してストッパ収納空間４１ａ内に挿入されてワイヤストッパに固定される。上ワイヤ１６と下ワイヤ１７をそれぞれ牽引すると、ワイヤストッパを介してスライダ３０に該牽引力が伝えられる。また、雨除樋部４２はベース板３１の裏面側に長片状に突設されており、雨を伝わらせて除去するためのものである。
【００１６】
第３樹脂成形部３４には弾性リップ（中間振れ止め部）４３が形成されている。図６に示すように、弾性リップ４３はスライダ３０の表面側に位置する腕部４３ａを有し、該腕部４３ａの先端部に球形状断面の当接部４３ｂが形成されている。腕部４３ａは、弾性リップ３６の腕部３６ｂや弾性リップ３９の腕部３９ｂとは逆に、先端部（当接部４３ｂ）に近づくにつれてベース板３１に接近するように傾斜されている。弾性リップ４３は可撓性を有し、ベース板３１に対して接近及び離間する方向に当接部４３ｂの位置を変位させることができる。
【００１７】
ベース板３１の板面と直交する方向における第１樹脂成形部３２、第２樹脂成形部３３及び第３樹脂成形部３４の位置関係を図１０に示す。第１樹脂成形部３２のガイドシュー３５（第１爪部３５ａとレール保持凹部３５ｂ）と第２樹脂成形部３３のガイドシュー３８（第１爪部３８ａとレール保持凹部３８ｂ）は、ベース板３１からの突出量が略等しい。換言すれば、両側のレール保持凹部３５ｂとレール保持凹部３８ｂが、ベース板３１の板面と平行な方向において同一線上に位置している。該レール保持凹部３５ｂ、３８ｂの延長上の空間をレール挿通空間Ｓとした場合、ガイドシュー３５と一体成形されている弾性リップ３６と、ガイドシュー３８と一体成形されている弾性リップ３９はそれぞれ、該レール挿通空間Ｓ上に当接部３６ｃと当接部３９ｃを位置させている。弾性リップ３６、３９の自由状態では、当接部３６ｃと当接部３９ｃはそれぞれ該レール挿通空間Ｓのうちベース板３１に近い位置（第１爪部３５ａ、３８ａの延長上から遠い位置）にある。このときの当接部３６ｃと当接部３９ｃの最突出部分をそれぞれＰ１、Ｐ２とすると、Ｐ１とＰ２は略同一平面上に位置する。一方、弾性リップ４３の自由状態では当接部４３ｂもレール挿通空間Ｓ内に位置するが、該当接部４３ｂは両側の当接部３６ｃ、３９ｃよりもベース板３１から離間して位置される。この当接部４３ｂの最突出部分をＰ３とすると、該Ｐ３とＰ１及びＰ２の間にはベース板３１の板面と直交する方向において所定の位相Ｄが存在するように設定されている。
【００１８】
ウインドレギュレータの使用状態ではガイドシュー３５、３８のレール保持凹部３５ｂ、３８ｂにガイドレール１１のエッジ部１１ａが挿入される（図１１、図１２参照）。具体的な取り付け手順については後述するが、該挿入状態においてスライダ３０は、ガイドシュー３５、３８によってガイドレール１１の長手方向に摺動可能に支持され、かつ第１爪部３５ａ、３８ａと第２爪部３５ｂ、３８ｂによってガイドレール１１からの脱落が防止される。このとき、レール保持凹部３５ｂ、３８ｂはガイドレール１１に対して遊嵌しているが、弾性リップ３６、３９及び４３の三点で弾性的に支持する（挟み込む）ことによってガイドレール１１に対する振れが防止される。すなわち、レール保持凹部３５ｂ、３８ｂへ挿入した状態のガイドレール１１はレール挿通空間Ｓ内に位置しており、同じくレール挿通空間Ｓ内に位置する当接部３６ｃ、３９ｃ及び４３ｂがガイドレール１１に押圧されて各弾性リップ３６、３９及び４３が弾性変形し、その復元力でガイドレール１１を挟み込んでスライダ３０を安定させる。詳細には、図１３に示すように、当接部３６ｃと当接部３９ｃはガイドレール１１の一側面（ベース板３１に対向する側の面）に当接しており、弾性リップ３６と弾性リップ３９はベース板３１に接近する方向に押し込まれて弾性変形する。また、図１４に示すように、当接部４３ｂはガイドレール１１の他側面（第１爪部３５ａと第１爪部３８ａに対向する側の面）に当接しており、弾性リップ４３はベース板３１から離間する方向に押し込まれて弾性変形する。両端の弾性リップ３６、３９と中間の弾性リップ４３はこのようにガイドレール１１を両側から挟み込むので、これらの間にはガイドレール１１（のエッジ部）の厚みに応じて前述の位相Ｄが確保されている。この弾性リップ相互の位置位相、あるいはベース板３１からの各弾性リップの突出量などは、適切な保持力が得られるようにガイドレールの板厚や曲率に応じて任意に設定することができる。
【００１９】
ガイドレール１１へのスライダ３０の取り付け作業の詳細は次の通りである。図１１ないし図１４に示すように、ガイドレール１１のエッジ部１１ａは、本体部１１ｂに対して略直交する方向に折り曲げられ、中間部より先が再び本体部１１ｂに沿う方向に曲げられているが、この先端部分はスライダ３０のベース板３１側に向けて凸型となるように湾曲されている。従来のガイドレールのエッジ部先端は、本体部と平行な平板状であることが多い。そして、ガイドシュー３５、３８におけるレール保持凹部３５ｂ、３８ｂの断面形状は、ガイドレール１１のエッジ部１１ａに対応して、ベース板３１側に向けて凸型となるように湾曲されている。また、第１爪部３５ａ、３８ａの先端も、その断面形状が凸型の弧状になっている。したがって、図１１及び図１２に破線で示すようにガイドレール１１のエッジ部１１ａの端部（縁部）をレール保持凹部３５ｂ、３８ｂの開口部（第１爪部３５ａ、３８ａと第２爪部３５ｃ、３８ｃの隙間）に沿わせた状態で、両側の第１爪部３５ａ、３８ａを結ぶ直線を軸としてガイドレール１１とスライダ３０を相対回動させると、ガイドレール１１のエッジ部１１ａが徐々にレール保持凹部３５ｂ、３８ｂ内へ進入していく。図１１及び図１２に実線で示す位置までエッジ部１１ａがレール保持凹部３５ｂ、３８ｂに入り込むと、該エッジ部１１ａは、第１爪部３５ａ、３８ａと第２爪部３５ｃ、３８ｃによって同図中の上下方向への脱落が規制され、第１爪部３５ａ（と該第１爪部３５ａに対向する樹脂成形部３２、３３の本体部）によって同図中の左右方向への脱落が規制される。このガイドシュー３５、３８へのガイドレール１１の取り付け時には同時に、図１３に示すように弾性リップ３６、３９の当接部３６ｃ、３９ｃにエッジ部１１ａの一側面（ガイドレール１１の凸面側）が当接して該弾性リップ３６、３９が弾性変形され、図１４に示すように弾性リップ４３の当接部４３ｂにエッジ部１１ａの他側面（ガイドレール１１の凹面側）が当接して該弾性リップ４３が弾性変形され、前述した振れ止め状態となる。このように本実施形態では、スライダ３０の進退方向と略平行な軸を中心とした回転操作によって該スライダ３０をガイドレール１１に取り付けることができる。従来のスライダは、ガイドレールの一端部からスライド方向に挿入させて取り付けるものが多く、作業時の制約が多かった。これに対し本実施形態の構造では、ガイドレール１１に対して長手方向の任意の位置にスライダ３０を装着可能なので、スライダ３０の取り付けはガイドレール１１に他の部品を組み付けた後でも簡単に行うことができ、作業性に優れている。
【００２０】
以上のように本実施形態では、両側の弾性リップ３６、３９及び中間の弾性リップ４３の３箇所によりガイドレール１１を弾性的に保持するため、スライダ３０のガタつきを抑えて確実かつ安定したウインド昇降動作を行わせることができる。そして、これら弾性振れ止め部のうち両側の弾性リップ３６、３９をそれぞれガイドシュー３５、３８と一体に形成したため、弾性振れ止め部（弾性リップ３６、３９）とスライドガイド部（ガイドシュー３５、３８）の間のスペースが省略され、シューピッチ（ガイドシュー３５、３８の間隔）を従来よりも小さくすることが可能となった。つまり、スライダ３０の小型化を図ることができる。また、小型化に伴いベース板３１の面積も小さくなり、スライダ３０の軽量化が達成される。
【００２１】
なお、本実施形態では両側の弾性リップ３６、３９をガイドシュー３５、３８と一体に形成しているが、仮に両側の弾性リップ３６、３９をガイドシュー３５、３８ではなく中間の弾性リップ４３と一体に形成してもスライダ３０上の樹脂成形部は３箇所で済む。しかし、スライダ３０を安定保持するためには３つの弾性リップに所定の間隔が必要であり、３つの弾性リップを一体に形成する態様ではスライダを小型化しにくい。例えば、弾性リップ３６、３９をガイドシュー３５、３８ではなく弾性リップ４３と一体に形成しようとした場合、該弾性リップ３６、３９の位置は図１の図示位置よりもスライダ３０の中央寄りにずれてしまい、ガイドレール１１に対する有効支持長が減少してしまう。その結果、スライダ３０の振れを有効に防ぎにくくなる。あるいは、３つの弾性リップを一体形成しつつ両側の弾性リップ３６、３９を図１に示す程度離間させようとすれば、ガイドシュー３５、３８の間隔が図１よりも広がってしまい、小型化の効果が損なわれる。これに対し本実施形態では、両側の弾性リップ３６、３９はガイドシュー３５、３８の直近の位置まで離間されているので、ガイドシュー３５、３８の間隔を広げることなく各弾性リップの間隔を十分に広く確保してスライダ３０を安定保持することができる。
【００２２】
以上、図示実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではない。本発明の要旨はスライダ両側の一対のガイドシューと振れ止め部とを一体に形成することにあり、その中間部の支持態様は、ガイドレールの曲率やスライダの形状等の条件に応じて適宜変更し得る。構成の簡略性と支持安定性の両立という観点からは、実施形態のように一つの弾性リップ４３を中間部に設けることが好ましいが、中間の弾性リップを複数個設けることも可能であるし、弾性リップとは異なる形態の支持構造を用いることもできる。あるいは、必要十分な支持安定性が得られることを前提に、中間の弾性リップを省略することも可能である。例えば、図示実施形態の変形例として、中間の弾性リップ４３を省略し、第１爪部３５ａ、３８ａがガイドレール１１の一側部に常時接触するように構成してもよい。これらいずれの態様でも、本発明を適用することによってスライダの安定性と小型化を両立させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明を適用したウインドレギュレータ装置におけるスライダの正面図である。
【図２】図１のII矢視図である。
【図３】図１のIII矢視図である。
【図４】図１のIV-IV線に沿う断面図である。
【図５】図１のV-V線に沿う断面図である。
【図６】図１のVI-VI線に沿う断面図である。
【図７】図１のVII-VII線に沿う断面図である。
【図８】図１のVIII-VIII線に沿う断面図である。
【図９】図１のIX-IX線に沿う断面図である。
【図１０】図１のX-X線に沿う断面図である。
【図１１】ガイドレールへのスライダの装着作業におけるガイドレールとガイドシューの関係を示す側面図である。
【図１２】同側断面図である。
【図１３】ガイドレールへのスライダの装着作業におけるガイドレールと両側の弾性リップの接触状態を示す側断面図である。
【図１４】同ガイドレールへのスライダの装着作業におけるガイドレールと中間の弾性リップの接触状態を示す側断面図である。
【図１５】本発明が適用されるウインドレギュレータ装置の一態様を示す概念図である。
【図１６】図１５のウインドレギュレータ装置のXVI矢視図である。
【図１７】ウインドレギュレータ装置における従来のスライダの一態様を示す図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０  ドアパネル
１１  ガイドレール
１３  ウインドガラス
３０  スライダ
３１  ベース板
３２  第１の樹脂成形部
３３  第２の樹脂成形部
３４  第３の樹脂成形部
３５  ３８  ガイドシュー
３５ａ  ３８ａ  第１爪部
３５ｂ  ３８ｂ  レール保持凹部
３５ｃ  ３８ｃ  第２爪部
３６  ３９  弾性リップ（振れ止め部）
３６ａ  ３９ａ  基部
３６ｂ  ３８ｂ  腕部
３６ｃ  ３９ｃ  当接部
４３  弾性リップ（中間振れ止め部）
４３ａ  腕部
４３ｂ  当接部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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