(57)【要約】【課題】独立した車輪付きのＵ字形フレーム枠体内に入り込みフレームに手を添えて前向きまたは後ろ向きに練習の出来る一輪車の練習補助車を提供する。【解決手段】平面形状Ｕ字形の上フレームと下フレームとを複数本の支柱で連結し、下フレームに少なくとも３個以上の車輪を装着し、前記上フレームを下フレームよりひとまわり小さく構成し、前記上下フレームを連結する支柱を中間で折り曲げて上フレームを下フレーム内に収容できるようにした。また前記車輪の内１個または２個の車輪に非走行時には制動が掛かるようにする制動装置を装着し、前記制動装置が、車輪の支軸内に圧縮バネで下方に付勢されたブレーキロッドを挿通し、その先端に設けたブレ−キパッドで車輪の外周部を常時押圧して制動をかけるようにしたものであり、さらに前記制動装置のブレーキレバーが上フレームの前方または後方に方向を違えて選択的に装着できるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面形状Ｕ字形の上フレーム（１）と下フレーム（２）とを複数本の支柱（３）で連結し、下フレーム（２）に少なくとも３個以上の車輪（４）を装着したことを特徴とする一輪車の練習補助車。
【請求項２】
前記上フレーム（１）を下フレーム（２）よりひとまわり小さく構成し、前記上下フレームを連結する支柱（３）を中間で折り曲げて上フレーム（１）を下フレーム（２）内に収容できるようにした請求項１記載の一輪車の練習補助車。
【請求項３】
前記複数個の車輪（４）の内１個または２個の車輪に非走行時には制動が掛かるようにする制動装置を装着した請求項１記載の一輪車の練習補助車。
【請求項４】
前記制動装置を、車輪（４）の支軸（４ｂ）内に圧縮バネ（１３）で下方に付勢されたブレーキロッド（１４）を挿通し、その先端に設けたブレ−キパッド（１５）で車輪（４）の外周部を常時押圧して制動をかけるようにした請求項３記載の一輪車の練習補助車。
【請求項５】
前記制動装置のブレーキレバー（１７）が上フレーム（１）の前方または後方に方向を違えて選択的に装着できるようにした請求項３記載の一輪車の練習補助車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一輪車の乗用を安全に短時間で習得するための一輪車の練習補助車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一輪車による走行は慣れるまで人手の介助や、壁、仮設バ−で身体を支えるようにして練習するか、或いは特許文献１〜特許文献３のような一輪車自体に補助車輪を装着したものを使用するか、または特許文献４のような一輪車とは独立した車輪付きのフレ−ム枠に手を添えて練習するものが提案されている。
【特許文献１】実開昭５７−１４８５８５号公報
【特許文献２】特開平９−２１６５８６号公報
【特許文献３】特開２００２−９６７８１号公報
【特許文献４】実用新案登録３００３４８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
然しながら従来の一輪車に補助車輪を装着するものは補助車輪に頼りがちで上達の進度が遅れがちとなる欠点があり、また独立した車輪付きのフレーム枠体に手を添えて走行する特許文献４のものは制動装置がないので補助車が移動して一輪車に股座するときふらついて乗り難く、また走行時に一輪車の車輪の前後が当接する回転ローラを設けてあるので慣れてきてフレームから手を離し、フレームから離脱して自力走行に移行するような練習は出来なかった。
【０００４】
本発明は、独立した車輪付きのＵ字形フレーム枠体内に入り込みフレームに手を添えて前向きまたは後ろ向きに練習の出来る一輪車の練習補助車を提供することを目的とし、特徴的にはこの練習補助車に常時は制動状態とする制動装置を設けて一輪車に乗るときは、速やかに安定して股座でき、走行するときは、ブレーキレバーを握って車輪の制動状態を解除して走行し、補助車から離れるときは制動装置を作動させ補助車の自走を防ぐようにする。またＵ字形フレームを用いて前方を開放したので練習に上達すれば補助車から離脱して一輪車のみでの自力走行が容易に出来る。さらに収容するときにコンパクトに上フレームを下フレーム内に収容可能とする。さらに前記制動装置のブレーキレバーを上フレームの前方または後方に選択的に方向を違えて装着するようにしたので前進練習または後進練習が容易に出来るようにするなど様々な点に配慮した一輪車の練習補助車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の一輪車の練習補助車は、請求項１記載のように、平面形状Ｕ字形の上フレーム１と下フレーム２とを複数本の支柱３で連結し、下フレーム２に少なくとも３個以上の車輪４を装着したこと、また請求項２記載のように、前記上フレーム１を下フレーム２よりひとまわり小さく構成し、前記上下フレームを連結する支柱３を中間で折り曲げて上フレーム１を下フレーム２内に収容できるようにしたことを特徴とする。
【０００６】
また請求項３記載のように、前記複数個の車輪４の内１個または２個の車輪に非走行時には制動が掛かるようにする制動装置を装着したこと。そして請求項４記載のように、前記制動装置を、車輪４の支軸４ｂ内に圧縮バネ１３で下方に付勢されたブレーキロッド１４を挿通し、その先端に設けたブレ−キパッド１５で車輪４の外周部を常時押圧して制動をかけるようにしたことを特徴とする。
【０００７】
さらに請求項５記載のように、前記制動装置のブレーキレバー１７が上フレーム１の前方または後方に方向を違えて選択的に装着できるようにしたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の一輪車の練習補助車は、上記のように常時は制動状態とする制動装置を設けたので一輪車に速やかに安定して股座でき、さらに補助車を利用し走行するときは、ブレーキレバーを握って車輪の制動状態を解除するようにし、またブレーキレバーを離して補助車から離れると制動装置が作動して補助車が動かないように停止し、補助車が自走して何かに突き当たるなどの事故も生じることが無い。
【０００９】
またＵ字形フレーム枠体の前方を開放してあるので上達すれば補助車から離脱して一輪車のみでの自力走行が容易に出来る。さらに練習を終え収容するときにコンパクトに上フレームを下フレーム内に収容可能としたので車両への積み込みも場所を取ることも無いなどの効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の一輪車用練習補助車は、練習する者が前方を開放する平面形状Ｕ字形のフレーム枠体内に入って、慣れないうちはフレームに手を添えて練習するが、上達するとフレームから手を離しＵ字フレームの開放方向に離脱して補助車に頼らず自力走行を容易に出来るようにするものである。また補助車から離れても補助車の制動装置が作動して補助車がその位置に停止が出来る。さらに上フレームと下フレームを連結する支柱を中ほどで折りためるようにしてコンパクト収容を図ったものである。
【実施例】
【００１１】
以下、本発明の好適なひとつの実施例を図面に基づき説明する。図１は本発明の練習補助車を用いて一輪車の走行練習を行っている状態を示し、身体を支える車輪付きの平面形状Ｕ字形のフレーム枠体は、鉄またはアルミ製のパイプをＵ字形に加工した上フレ−ム１と下フレ−ム２とを４本の支柱３で上下に連結し、下フレーム２の前方及び後方に各２個、計４個の車輪４を設けたものである。そして図示のように一輪車に跨ってＵ字形２段フレームの開放方向から背を向けて入り両手を上フレームの前方に添えて一輪車走行の練習をする。尚、車輪は前後に各２個として安定走行が出来るようにしたが、前方両側に各１個、後方の下フレーム２の中央位置に１個、計３個としても良い。
【００１２】
前記車輪４は、市販されるキャスタと同一な公知の構造であって車輪４を保持する二股フォーク４ａの上方に突出させた支軸をＵ字形下フレーム２から下方に垂設した４本の支軸２ａに嵌着して車輪４をどの方向にでも回転自在としている。尚、下フレーム２の前方の端部は下方に折り曲げて障害物に衝突したときのバンパー５の機能を持たせてある。
【００１３】
また図２に示すように本発明の練習補助車は、使わないときにコンパクトに折畳んで収容が可能なように上フレ−ム１を下フレ−ム２よりＵ字形を小さくし、４本の平板状の支柱３の中間を折り曲げて上フレーム１が下フレーム２内に嵌りこむようにする。すなわち平板支柱３の両端は上フレーム１及び下フレーム２より側方に突出させたコ字状の保持枠６内に嵌めこまれ軸ピン７で回動自在に保持されている。また平板支柱３は中間部で分割され、図３及びその要部断面図である図４に示すように平板状の上支柱３ａの先端と下支柱３ｂの先端とを重合させ、そしてコ字形枠体８及び両支柱の先端部の中央に穿設した穴を重合させ、段付きボルト９の段部を上支柱３ａ先端に穿設した穴周りに当接させ、コ字形の枠体８で重合部の両側を押さえ込むようにした状態でコ字状の枠体８側から段付きボルト９を挿通し、その先端にワッシャ１１を介してノブ１０を取り付ける。図４の状態では上支柱３ａとした支柱３ｂの両側面はコ字枠体８の内壁で押さえ込まれており支柱は直線的に保持されている。そしてノブ１０を下支柱３ｂの板厚分だけ引き込むと図５及び図６に示すように下支柱３ｂの側縁のみが枠体８から開放されて支柱３を折り曲げることが出来る。
【００１４】
また制動装置は、図７に示すように下フレームの前方両側に配された２つの車輪に装着してあり、下フレ−ム２の前方に垂設した支軸２ａに車輪４の支軸４ｂが各係入され、ボルト１２で共締めされている。そして車輪４の支軸４ｂ内に圧縮バネ１３で下方に付勢されたブレーキロッド１４を挿通し、その先端に設けたブレ−キパッド１５で車輪４の車輪の外周部を常時押圧して制動をかけるようにする。またブレーキロッド１４はワイヤ１６を介して上フレーム１の前方に取り付けられたブレーキレバー１７に各連結している。尚、前述のような車輪を３個とする場合は、前方の２つの車輪に各装着するか、または後方の１個の車輪のみに装着しても良い。
【００１５】
一輪車の練習をするときは、制動が掛かり停止した状態の練習補助車にＵ字フレームの開放方向から背を向けて入り、上フレーム１を両手で握り締め一輪車に跨る。そして走行するときはブレーキレバー１７を両手で各握り締めるとブレーキパット１５が車輪から離れて一輪車の自由走行を可能とする。練習補助車に制動を掛けるときは、ブレーキレバー１７を離せば良い。かかる構成としたので練習が終わって補助車から離れても補助車自体に制動が掛かっているので補助車が勝手に動くことは無い。
【００１６】
またＵ字形フレームの開放方向から前向きに入り一輪車を後方にこぐことにより背中をむけての後進走行の練習もできる。この時、ブレ−キレバ−１７を上フレ−ム１の後方に位置へ移動させ、練習者が両手で上フレ−ム１とブレ−キレバ−１７を把持することの出来る適宜な位置に取り付けるようにする。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本練習車の練習状況を示す斜視図である。
【図２】本練習車を折畳んだ状態を示す斜視図である。
【図３】上支柱と下支柱のクランプ状態を示す正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】上支柱と下支柱のクランプを外し折り曲げた状態を示す正面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。
【図７】制動装置の縦断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  上フレ−ム
２  下フレ−ム
３  支柱
４  車輪
５  バンパー
６  コ字状の保持枠
７  軸ピン
８  コ字形枠体
９  段付きボルト
１０  ノブ
１１  ワッシャ
１２  ボルト
１３  圧縮バネ
１４  ブレーキロッド
１５  ブレ−キパッド
１６  ワイヤ
１７  ブレーキレバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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