(57)【要約】【課題】  それぞれ電磁弁よりなる第１及び第２制御弁を安価にコントロールすることができる容量可変型圧縮機の容量制御装置を提供すること。【解決手段】  容量制御装置は、クランク室１５と吐出室２４とを接続する給気通路２９と、該給気通路２９の開度を調節可能な第１制御弁６１と、クランク室１５と吸入室２３とを接続する第１及び第２抽気通路２７，２８と、第１抽気通路２７の開度を調節可能な第２制御弁６２とを備えている。エアコンＥＣＵ４０は、第１制御弁６１及び第２制御弁６２に向けて同じデューティ比を出力する。第２制御弁６２は、エアコンＥＣＵ４０から出力されるデューティ比が増大すると弁開度を増大させるとともに、該デューティ比が減少すると弁開度を減少させる。第１制御弁６１は、エアコンＥＣＵ４０から出力されるデューティ比が増大すると弁開度を減少させるとともに、該デューティ比が減少すると弁開度を増大させる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストン式の容量可変型圧縮機であって、クランク室の圧力が上昇すれば吐出容量を減少し前記クランク室の圧力が低下すれば吐出容量を増大する容量可変型圧縮機に用いられ、前記クランク室と吐出圧領域とを接続する給気通路と、該給気通路の開度を制御手段が出力する指令値の増減に基づいて調節可能な電磁弁よりなる第１制御弁と、前記クランク室と吸入圧領域とを接続する抽気通路と、該抽気通路の開度を前記制御手段が出力する指令値の増減に基づいて調節可能な電磁弁よりなる第２制御弁とを備えた容量制御装置において、
前記制御手段は、前記第１制御弁及び前記第２制御弁に向けて同じ指令値を出力し、前記第１制御弁及び前記第２制御弁の一方は、前記制御手段から出力される指令値が増大すると弁開度を増大させるとともに指令値が減少すると弁開度を減少させる構成であって、前記第１制御弁及び前記第２制御弁の他方は、前記制御手段から出力される指令値が増大すると弁開度を減少させるとともに指令値が減少すると弁開度を増大させる構成であることを特徴とする容量可変型圧縮機の容量制御装置。
【請求項２】
前記制御手段からの指令値が入力されるとともに、該指令値に応じて前記第１制御弁の電磁コイル及び前記第２制御弁の電磁コイルを通電制御する駆動回路を備え、前記第１制御弁及び前記第２制御弁の一方は、前記駆動回路から電磁コイルに供給される駆動電流が増大すると弁開度を増大させるとともに、前記駆動回路から電磁コイルに供給される駆動電流が減少すると弁開度を減少させる構成を有し、前記第１制御弁及び前記第２制御弁の他方は、前記駆動回路から電磁コイルに供給される駆動電流が増大すると弁開度を減少させるとともに、前記駆動回路から電磁コイルに供給される駆動電流が減少すると弁開度を増大させる構成を有している請求項１に記載の容量可変型圧縮機の容量制御装置。
【請求項３】
前記駆動回路による前記第１制御弁の電磁コイル及び前記第２制御弁の電磁コイルの通電制御は、これら電磁コイルへの印加電圧を調整することでなされ、前記第１制御弁の電磁コイルと前記第２制御弁の電磁コイルは並列に接続されている請求項２に記載の容量可変型圧縮機の容量制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両空調装置に用いられて冷媒の圧縮を行うピストン式の容量可変型圧縮機であって、クランク室の圧力が上昇すれば吐出容量を減少しクランク室の圧力が低下すれば吐出容量を増大する構成の容量可変型圧縮機に関する。特に、該容量可変型圧縮機の吐出容量を制御するための容量制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の容量制御装置としては、例えば、入れ側制御と呼ばれる手法でクランク室の圧力（クランク圧）を調節する構成のものが存在する。
即ち、容量可変型斜板圧縮機（以下、単に圧縮機とする）の吐出室とクランク室とを接続する給気通路の途中には、電磁弁よりなる制御弁が配設されている。該制御弁の開度を外部のコンピュータからの指令値に基づく電気制御によって調節することで、給気通路を介したクランク室への高圧な冷媒ガスの導入量が調節される。従って、該導入量と、クランク室から吸入室への抽気通路を介した冷媒ガスの導出量とのバランスから、クランク圧が決定される。
【０００３】
前記クランク室から吸入室への冷媒ガスの導出は、抽気通路上に配設された固定絞りによって緩慢となっている。従って、給気通路を介した吐出室からの冷媒ガスの供給量が少なくても、クランク圧を確実に上昇させることができる。よって、制御弁が給気通路の開度を大きくすればクランク圧は速やかに上昇されることとなり、圧縮機の吐出容量を減少させる方向については良好な応答性を得ることができる。
【０００４】
また、圧縮機のシリンダボアからクランク室へのブローバイガスが抽気通路を介して吸入室に漏れる量や、一種の内部漏れである、前述した吐出室からクランク室を経由した吸入室への冷媒ガスの移動量を、固定絞りによって極力少なくすることができる。その結果、容量制御装置を備えることに起因した圧縮機の効率低下を防止することができる。
【０００５】
しかし、前記抽気通路上に固定絞りを配設することは、一方で、クランク室の圧力低下を緩慢とすること、つまり圧縮機の吐出容量を増大させる方向については応答性が悪化することにつながる。特に、圧縮機の起動時においては、クランク室に溜まっていた液冷媒が可動部分によって掻き回されて気化することや、固定絞りがクランク室からの冷媒ガスの導出を妨げることにより、クランク圧が過大に上昇しようとする。従って、クールダウンの要求等により、圧縮機の起動直後に該圧縮機の吐出容量を増大すべく制御弁が給気通路を閉じたとしても、実際に圧縮機の吐出容量が増大するまでには時間がかかり、空調装置の起動性が悪化する問題があった。
【０００６】
このような問題を解決するために、例えば、図３に示すように、前述した給気通路８１の開度を調節する制御弁（第１制御弁）８２に加えて、抽気通路８３の開度を内部自律的に調節可能な第２制御弁８４を備えることが提案されている（例えば特許文献１参照）。即ち、給気通路８１において第１制御弁８２よりもクランク室８５側には、固定絞り８６が配設されている。第２制御弁８４は差圧弁であって、該第２制御弁８４の背圧室８４ａには、給気通路８１における第１制御弁８２と固定絞り８６との間の圧力が導入されている。
【０００７】
従って、前記第１制御弁８２が給気通路８１を最小開度以外とする状態では、第２制御弁８４の背圧室８４ａの圧力が高くなる。よって、第２制御弁８４は、弁体８４ｃが付勢バネ８４ｂの付勢力に抗して移動して、抽気通路８３を零ではない最小開度とする状態となる。その結果、クランク室８５から導出される冷媒ガスが第２制御弁８４によって絞られることとなり、圧縮機の効率低下を抑制することが可能となる。
【０００８】
また、前記第１制御弁８２が給気通路８１を閉じた状態では、第２制御弁８４の背圧室８４ａの圧力が低くなる。従って、第２制御弁８４は、弁体８４ｃが付勢バネ８４ｂの付勢力によって移動して、抽気通路８３を最大開度とする状態となる。よって、クランク室８５からの冷媒ガスの導出が速やかに行われることとなり、クランク圧の低下つまり圧縮機の吐出容量の増大を速やかに行うことができる。
【特許文献１】特開２００２−２１７２１号公報（第５−１０頁、第１−５図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところが、前記第２制御弁８４は、第１制御弁８２の動作に起因した給気通路８１の圧力変化に基づいて内部自律的に動作する構成である。そして、第２制御弁８４には、第１制御弁８２が最小開度以外では最小開度となり、第１制御弁８２が最小開度では全開となる特性が要求されている。この要求を高いレベルで満たすためには、付勢バネ８４ｂの付勢力や弁体８４ｃの受圧面積等に絶妙な設定言い換えれば手間のかかる設定が必要となる。従って、コスト面等からこの設定に手間をかけられない現状では、第１制御弁８２が最小開度以外の時においても、第２制御弁８４が最小開度以外となってしまうことが頻発し、圧縮機の効率低下を確実に抑制できない問題があった。
【００１０】
このような問題を解決するためには、前記第２制御弁８４として電磁弁を採用するとともに、該第２制御弁８４を、第１制御弁８２が最小開度以外では最小開度とし、第１制御弁８２が最小開度では最大開度となるように、外部のコンピュータからの指令値に基づいて電気的に制御すればよい。しかし、第１制御弁８２のみならず第２制御弁８４までも電磁弁とすることは、各制御弁８２，８４毎に指令値を演算する必要があり、指令値を演算するコンピュータはその演算負荷が増大するので、該コンピュータとして高性能なものが必要となり、容量制御装置がコスト高となる問題があった。
【００１１】
本発明の目的は、それぞれ電磁弁よりなる第１及び第２制御弁を安価な構成で好適に制御することが可能な容量可変型圧縮機の容量制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために請求項１に記載の容量可変型圧縮機の容量制御装置においては、制御手段は、それぞれ電磁弁よりなる第１制御弁及び第２制御弁に向けて同じ指令値を出力する。第１制御弁及び第２制御弁の一方は、制御手段から出力される指令値が増大すると弁開度を増大させるとともに、指令値が減少すると弁開度を減少させる構成である。第１制御弁及び第２制御弁の他方は、制御手段から出力される指令値が増大すると弁開度を減少させるとともに、指令値が減少すると弁開度を増大させる構成である。
【００１３】
従って、第１制御弁と第２制御弁との間で指令値を共用することができるため、指令値を演算する制御手段の演算負荷の増大を抑制でき、容量制御装置がコスト高となることを防止できる。
【００１４】
請求項２の発明は請求項１において、前記制御手段からの指令値が入力されるとともに、該指令値に応じて第１制御弁の電磁コイル及び第２制御弁の電磁コイルを通電制御する駆動回路を備えている。第１制御弁及び第２制御弁の一方は、駆動回路から電磁コイルに供給される駆動電流が増大すると弁開度を増大させるとともに、駆動回路から電磁コイルに供給される駆動電流が減少すると弁開度を減少させる構成を有している。また、第１制御弁及び第２制御弁の他方は、駆動回路から電磁コイルに供給される駆動電流が増大すると弁開度を減少させるとともに、駆動回路から電磁コイルに供給される駆動電流が減少すると弁開度を増大させる構成を有している。つまり、第１制御弁と第２制御弁との間で駆動回路（ドライバ）を共用しているため、各制御弁毎に駆動回路を必要とせず、容量制御装置がコスト高となることを効果的に防止できる。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項２における好適な態様を示すものである。即ち、前記駆動回路による第１制御弁の電磁コイル及び第２制御弁の電磁コイルの通電制御は、これら電磁コイルへの印加電圧を調整することでなされる。そして、第１制御弁の電磁コイルと第２制御弁の電磁コイルは並列に接続されている。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、それぞれ電磁弁よりなる第１及び第２制御弁を安価な構成で好適に制御することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を、車両空調装置に用いられて冷媒ガスの圧縮を行う容量可変型斜板式圧縮機（以下、単に圧縮機とする）に具体化した一実施形態について説明する。
（圧縮機）
図１は圧縮機の縦断面図を示し、該図において左方を圧縮機の前方とし、右方を圧縮機の後方とする。図１に示すように、圧縮機は、シリンダブロック１１と、該シリンダブロック１１の前端に接合固定されたフロントハウジング１２と、シリンダブロック１１の後端に弁・ポート形成体１３を介して接合固定されたリヤハウジング１４とを備えている。シリンダブロック１１、フロントハウジング１２及びリヤハウジング１４が、圧縮機のハウジングを構成している。
【００１８】
前記シリンダブロック１１とフロントハウジング１２とで囲まれた領域にはクランク室１５が区画されている。クランク室１５内には駆動軸１６が回転可能に支持されている。クランク室１５において駆動軸１６上には、ラグプレート１７が一体回転可能に固定されている。
【００１９】
前記駆動軸１６の前端部は、動力伝達機構ＰＴを介して外部駆動源としての車両のエンジンＥに作動連結されている。動力伝達機構ＰＴは、外部からの電気制御によって動力の伝達／遮断を選択可能なクラッチ機構（例えば電磁クラッチ）であってもよく、又は、そのようなクラッチ機構を持たない常時伝達型のクラッチレス機構（例えばベルト／プーリの組合せ）であってもよい。本実施形態では、クラッチレスタイプの動力伝達機構ＰＴが採用されている。
【００２０】
前記クランク室１５内には斜板１８が収容されている。斜板１８は、駆動軸１６にスライド移動可能でかつ傾動可能に支持されている。ヒンジ機構１９は、ラグプレート１７と斜板１８との間に介在されている。従って、斜板１８は、ヒンジ機構１９を介したラグプレート１７との間でのヒンジ連結、及び駆動軸１６の支持により、ラグプレート１７及び駆動軸１６と同期回転可能であるとともに、駆動軸１６の軸方向へのスライド移動を伴いながら該駆動軸１６に対し傾動可能となっている。
【００２１】
前記シリンダブロック１１には複数（図面には一つのみ示す）のシリンダボア１１ａが、駆動軸１６を取り囲むようにして貫設形成されている。片頭型のピストン２０は、各シリンダボア１１ａに往復動可能に収容されている。シリンダボア１１ａの前後開口は、弁・ポート形成体１３及びピストン２０によって閉塞されており、このシリンダボア１１ａ内にはピストン２０の往復動に応じて体積変化する圧縮室２１が区画されている。各ピストン２０は、シュー２２を介して斜板１８の外周部に係留されている。従って、駆動軸１６の回転にともなう斜板１８の回転運動が、シュー２２を介してピストン２０の往復直線運動に変換される。
【００２２】
前記弁・ポート形成体１３とリヤハウジング１４との間には、吸入室２３及び吐出室２４がそれぞれ区画されている。吸入室２３の冷媒ガスは、ピストン２０の上死点位置から下死点位置側への移動により、弁・ポート形成体１３に形成された吸入ポート２５及び吸入弁３９を介して圧縮室２１へと吸入される。圧縮室２１に吸入された冷媒ガスは、ピストン２０の下死点位置から上死点位置側への移動により所定の圧力にまで圧縮され、弁・ポート形成体１３に形成された吐出ポート２６及び吐出弁４１を介して吐出室２４へと吐出される。
【００２３】
（容量制御装置）
前記斜板１８の傾斜角度制御に関与するクランク圧Ｐｃを制御するための容量制御装置は、図１に示す圧縮機ハウジング内に設けられた、抽気通路としての第１抽気通路２７、第２抽気通路２８、給気通路２９、第１制御弁６１及び第２制御弁６２によって構成されている。
【００２４】
前記第１及び第２抽気通路２７，２８は、クランク室１５と吸入圧（Ｐｓ）領域である吸入室２３とをそれぞれ接続している。第１抽気通路２７の途中には、該第１抽気通路２７の開度を調節可能な第２制御弁６２が配設されている。第２抽気通路２８は途中に固定絞り２８ａを備えている。給気通路２９は、吐出圧（Ｐｄ）領域である吐出室２４とクランク室１５とを接続している。給気通路２９の途中には、該給気通路２９の開度を調節可能な第１制御弁６１が配設されている。
【００２５】
前記第１制御弁６１及び第２制御弁６２の開度を調節することで、給気通路２９を介したクランク室１５への高圧な吐出ガスの導入量と、第１及び第２抽気通路２７，２８を介したクランク室１５からのガス導出量とのバランスが制御され、クランク圧Ｐｃが決定される。このクランク圧Ｐｃの変更に応じて、ピストン２０を介してのクランク圧Ｐｃと圧縮室２１の内圧との差が変更され、斜板１８の傾斜角度が変更される結果、ピストン２０のストローク即ち吐出容量が調節される。
【００２６】
例えば、前記第１制御弁６１の開度が小さくされてクランク圧Ｐｃが低下すると、斜板１８の傾斜角度が増大し、圧縮機の吐出容量が増大される。逆に、第１制御弁６１の開度が大きくされてクランク圧Ｐｃが上昇すると、斜板１８の傾斜角度が減少し、圧縮機の吐出容量が減少される。また、第２制御弁６２の開度が大きくされてクランク圧Ｐｃが低下すると、斜板１８の傾斜角度が増大し、圧縮機の吐出容量が増大される。逆に、第２制御弁６２の開度が小さくされてクランク圧Ｐｃが上昇すると、斜板１８の傾斜角度が減少し、圧縮機の吐出容量が減少される。
【００２７】
（冷媒循環回路）
図２（ａ）に示すように、車両用空調装置の冷媒循環回路（冷凍サイクル）は、上述した圧縮機と外部回路３０とを備えている。外部回路３０は例えば、ガスクーラ３１、膨張弁３２及び蒸発器３３を備えている。外部回路３０の下流域には、蒸発器３３の出口と圧縮機の吸入室２３とをつなぐ冷媒の流通管３５が設けられている。外部回路３０の上流域には、圧縮機の吐出室２４とガスクーラ３１の入口とをつなぐ冷媒の流通管３６が設けられている。圧縮機は外部回路３０の下流域から吸入室２３に導入された冷媒ガスを吸入して圧縮し、この圧縮したガスを外部回路３０の上流域へとつながる吐出室２４に吐出する。
【００２８】
（第１制御弁）
図２（ａ）に示すように、前記第１制御弁６１は、給気通路２９の開度を調節する弁体５５と、該弁体５５に作動連結された感圧機構５６と、弁体５５に対して感圧機構５６と反対側で作動連結されたソレノイド部５７とを備えてなる。バルブハウジング５８内において感圧機構５６と弁体５５との間には弁孔５８ａが形成されており、バルブハウジング５８内において弁体５５に臨む弁孔５８ａの開口周囲が弁座５８ｂをなしている。弁体５５は、弁座５８ｂに対して接離することで弁孔５８ａの開度を変更する。
【００２９】
前記感圧機構５６は、バルブハウジング５８内の上部に形成された感圧室５６ａと、感圧室５６ａ内に収容されたベローズ５６ｂとからなっている。吐出室２４から外部回路３０への流通管３６上には、固定絞り３４が配設されている。感圧室５６ａにおいてベローズ５６ｂの内空間たる第１圧力室５９には、固定絞り３４の上流側たる吐出室２４の圧力ＰｄＨが第１検圧通路３７を介して導入されている。感圧室５６ａにおいてベローズ５６ｂの外空間たる第２圧力室６０には、流通管３６における固定絞り３４の下流側の圧力ＰｄＬが、第２検圧通路３８を介して導入されている。
【００３０】
前記ベローズ５６ｂは、固定絞り３４の上流側の圧力ＰｄＨと下流側の圧力ＰｄＬとの差（二点間差圧（ＰｄＨ−ＰｄＬ））に応じて変位動作される。この二点間差圧（ＰｄＨ−ＰｄＬ）には、冷媒循環回路における冷媒流量が反映されている。ベローズ５６ｂの変位動作は弁体５５の位置決めに利用される。ベローズ５６ｂの変位動作は、二点間差圧（ＰｄＨ−ＰｄＬ）の変動つまり冷媒循環回路における冷媒流量の変動を打ち消す側に圧縮機の吐出容量が変更されるように、弁体５５の位置決めに反映される。
【００３１】
前記ソレノイド部５７には、固定鉄心５７ａ、可動鉄心５７ｂ及び電磁コイル５７ｃが備えられている。可動鉄心５７ｂには弁体５５が作動連結され、固定鉄心５７ａと可動鉄心５７ｂとの間には、可動鉄心５７ｂを固定鉄心５７ａから離間する方向へと付勢する付勢バネ５７ｄが介装されている。
【００３２】
前記ソレノイド部５７の電磁コイル５７ｃには、冷房負荷等に応じた制御手段としてのエアコンＥＣＵ４０の指令に基づき、駆動回路（ドライバ）４５から駆動電流が供給される。従って、電磁コイル５７ｃへ供給される駆動電流に応じた大きさの電磁力（電磁吸引力）が、固定鉄心５７ａと可動鉄心５７ｂとの間に発生し、この電磁力は可動鉄心５７ｂを介して弁体５５へと伝達される。なお、電磁コイル５７ｃへの通電制御は、該電磁コイル５７ｃへの印加電圧を調整することでなされ、本実施形態ではデューティ制御が採用されている。
【００３３】
前記第１制御弁６１においては、ソレノイド部５７が弁体５５に付与する電磁力を、駆動回路４５から電磁コイル５７ｃへ供給される駆動電流の大きさに応じて変更することで、ベローズ５６ｂによる弁体５５の位置決め動作の基準となる、固定絞り３４前後の差圧の制御目標（設定差圧）を変更可能である。つまり、第１制御弁６１は、電磁コイル５７ｃへ供給される駆動電流の大きさによって決定された設定差圧を維持するように、この差圧の変動に応じて内部自律的に弁体５５を位置決めする構成となっている。
【００３４】
前記エアコンＥＣＵ４０は、コンピュータ類似の電子制御ユニットである。エアコンＥＣＵ４０は、例えば車室温度が設定温度よりも高くなる等、冷房負荷が大きくなると、デューティ比の増大を駆動回路４５に対して指令する。エアコンＥＣＵ４０から駆動回路４５に指令されるデューティ比が増大するとソレノイド部５７の電磁付勢力が大きくなり、第１制御弁６１の設定差圧が大きくなる。設定差圧が増大変更されると、圧縮機の吐出容量は増大傾向となる。
【００３５】
前記エアコンＥＣＵ４０は、例えば車室温度が設定温度よりも低くなる等、冷房負荷が小さくなると、デューティ比の減少を駆動回路４５に対して指令する。エアコンＥＣＵ４０から駆動回路４５に指令されるデューティ比が減少するとソレノイド部５７の電磁付勢力が小さくなり、第１制御弁６１の設定差圧が小さくなる。設定差圧が減少変更されると、圧縮機の吐出容量は減少傾向となる。
【００３６】
（第２制御弁）
図２（ａ）に示すように、前記第２制御弁６２は、第１抽気通路２７の開度を調節する球状の弁体６５と、該弁体６５に作動連結されたソレノイド部６７とを備えている。バルブハウジング６８内には弁孔６８ａが形成されており、バルブハウジング６８内において弁体６５に臨む弁孔６８ａの開口周囲が弁座６８ｂをなしている。弁体６５は、弁座６８ｂに対して接離することで弁孔６８ａの開度を変更する。バルブハウジング６８内には、弁座６８ｂに着座する方向へ弁体６５を付勢する弁体付勢バネ６６が収容されている。
【００３７】
前記ソレノイド部６７には、固定鉄心６７ａ、可動鉄心６７ｂ及び電磁コイル６７ｃが備えられている。可動鉄心６７ｂにはロッド６９が作動連結されており、該ロッド６９は固定鉄心６７ａ及び弁孔６８ａ内を挿通して弁体６５に当接されている。固定鉄心６７ａと可動鉄心６７ｂとの間には、可動鉄心６７ｂを固定鉄心６７ａから離間する方向へと付勢するロッド付勢バネ６７ｄが介装されている。
【００３８】
そして、本実施形態において前記第２制御弁６２の電磁コイル６７ｃは、第１制御弁６１の電磁コイル５７ｃに対して並列に接続されている（図２（ｂ）参照）。従って、エアコンＥＣＵ４０から駆動回路４５に指令されるデューティ比が増大すると、第２制御弁６２においてもソレノイド部６７の電磁付勢力が大きくなる。また、エアコンＥＣＵ４０から駆動回路４５に指令されるデューティ比が減少すると、第２制御弁６２においてもソレノイド部６７の電磁付勢力が小さくなる。
【００３９】
前記ロッド付勢バネ６７ｄとしては、ソレノイド部６７の電磁付勢力に対して強く抗する、付勢力の大きなものが用いられている。従って、エアコンＥＣＵ４０から駆動回路４５に指令されるデューティ比が上限値（１００％）の近傍以外では、ロッド付勢バネ６７ｄの付勢力によってロッド６９が最右動位置に固定され、弁体６５は弁体付勢バネ６６の付勢力によって弁座６８ｂに着座して弁孔６８ａを全閉状態としている。よって、第１抽気通路２７が遮断され、該第１抽気通路２７を介したクランク室１５から吸入室２３への冷媒ガスの導出が停止されて、圧縮機の効率低下を抑制することが可能となる。
【００４０】
また、前記エアコンＥＣＵ４０から駆動回路４５に指令されるデューティ比が上限値（１００％）の近傍では、ソレノイド部６７の電磁付勢力によってロッド６９が左動し、弁体６５は弁座６８ｂから離間して弁孔６８ａを開放状態としている。よって、クランク室１５から吸入室２３への冷媒ガスの導出が、第２抽気通路２８との共同で速やかに行われることとなり、例えば、クールダウン時等において、クランク圧Ｐｃの低下つまり圧縮機の吐出容量の増大を速やかに行うことができる。
【００４１】
つまり、前記第２制御弁６２は、実質的には、エアコンＥＣＵ４０から駆動回路４５に指令されるデューティ比が上限値では第１抽気通路２７を開放するとともに、該デューティ比が上限値以外では第１抽気通路２７を閉塞するよう動作する、オンオフ弁として機能される。
【００４２】
上記構成の本実施形態は、以下の効果を奏する。
（１）エアコンＥＣＵ４０は、第１制御弁６１及び第２制御弁６２に向けて同じデューティ比を出力する。従って、エアコンＥＣＵ４０のプログラムを、各制御弁６１，６２毎に準備する必要がなく、該エアコンＥＣＵ４０の演算負荷を軽減できて、容量制御装置のコストを低減することができる。
【００４３】
（２）駆動回路４５は、エアコンＥＣＵ４０からのデューティ比に応じて第１制御弁６１の電磁コイル５７ｃ及び第２制御弁６２の電磁コイル６７ｃを通電制御する。つまり、第１制御弁６１と第２制御弁６２との間で駆動回路４５を共用しており、各制御弁６１，６２毎に駆動回路４５を必要とせず、容量制御装置のコストを効果的に低減することができる。
【００４４】
（３）第１制御弁６１の電磁コイル５７ｃと第２制御弁６２の電磁コイル６７ｃとが並列に接続されている。例えば、両電磁コイル５７ｃ，６７ｃを直列に接続した場合には、各電磁コイル５７ｃ，６７ｃに印加される電圧が駆動回路４５からの電圧よりも低下する。この電圧低下によっても各制御弁６１，６２を適切に動作させるためには、各電磁コイル５７ｃ，６７ｃに印加される電圧を昇圧したり、電圧低下に合わせて第１制御弁６１の付勢バネ５７ｄや第２制御弁６２の弁体付勢バネ６６及びロッド付勢バネ６７ｄのバネ力をチューニングしたりすることが必要となる。つまり本実施形態は、昇圧やチューニングを行う手間やコストを省略できる。
【００４５】
さらに、本実施形態においては、並列に接続された両制御弁６１，６２の一方において通電が遮断されても、両制御弁６１，６２の他方が動作して容量制御を行う。よって、両電磁コイル５７ｃ，６７ｃが直列に接続されている場合と異なり、両制御弁６１，６２の一方において通電が遮断されたときに両制御弁６１，６２が動作不能になって容量制御不能となることを防止でき、容量制御装置の信頼性を向上できる。
【００４６】
なお、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で例えば以下の態様でも実施できる。
○上記実施形態において第１制御弁６１は、固定絞り３４の上流側と下流側との間の差圧（ＰｄＨ−ＰｄＬ）を所定の目標値（設定差圧）に維持すべく動作して、圧縮機の吐出容量を変更するようになっている。また、第１制御弁６１は、外部からの電気制御によって設定差圧を変更可能となっている。これを変更し、第１制御弁を、吸入圧領域の圧力を所定の目標値（設定吸入圧）に維持すべく動作しかつ、外部からの電気制御によって設定吸入圧を変更可能な、所謂設定吸入圧可変型制御弁に変更すること。
【００４７】
○上記実施形態において設定差圧可変型制御弁は、給気通路２９の開度を調節可能な第１制御弁６１、即ち所謂入れ側制御弁において具体化され、第１抽気通路２７の開度を調節可能な第２制御弁６２、即ち所謂抜き側制御弁は単なる電磁弁とされていた。これを変更し、第１制御弁６１を単なる電磁弁とし、第２制御弁６２を設定差圧可変型制御弁として具体化すること。
【００４８】
○上記実施形態において、第１制御弁６１から感圧機構５６を削除し、該第１制御弁６１を単なる電磁弁とすること。
○第２制御弁６２の弁体６５に溝等を設けることで、該弁体６５の最小開度をゼロではない値に設定し、第１抽気通路２７を常時開放状態とすること。この場合、第２抽気通路２８を削除するようにしてもよい。このようにすれば、容量制御装置の通路構成を簡素化することができる。
【００４９】
○上記実施形態において第１制御弁６１の電磁コイル５７ｃと第２制御弁６２の電磁コイル６７ｃは並列に接続されていた。これを変更し、両電磁コイル５７ｃ，６７ｃを直列に接続すること。
【００５０】
○上記実施形態において駆動回路４５は、第１制御弁６１の電磁コイル５７ｃ及び第２制御弁６２の電磁コイル６７ｃに駆動電流を供給していた。つまり、駆動回路４５は第１制御弁６１と第２制御弁６２との間で共用されていた。これを変更し、第１制御弁６１の電磁コイル５７ｃに駆動電流を供給する第１駆動回路と、第２制御弁６２の電磁コイル６７ｃに駆動電流を供給する第２駆動回路とを容量制御装置に設け、エアコンＥＣＵ４０が第１駆動回路と第２駆動回路に向けて同じデューティ比を出力するように構成すること。この態様においても、エアコンＥＣＵ４０は一つのデューティ比を演算すればよいため、上記実施形態で述べた効果（１）と同様の効果を奏する。
【００５１】
○上記実施形態において駆動回路４５は、エアコンＥＣＵ４０から出力される指令値（デューティ比）が増大すると電磁コイル５７ｃ，６７ｃに供給する駆動電流を増大させるとともに、指令値が減少すると駆動電流を減少させていた。これを変更し、駆動回路４５を、エアコンＥＣＵ４０から出力される指令値が増大すると電磁コイル５７ｃ，６７ｃに供給する駆動電流を減少させるとともに、指令値が減少すると駆動電流を増大させる構成とすること。この態様において例えばエアコンＥＣＵ４０は、圧縮機の吐出容量を増大させるときには駆動回路４５に出力する指令値を減少させるとともに吐出容量を減少させるときには指令値を増大させる。
【００５２】
○上記実施形態において第２制御弁６２は、駆動回路４５から電磁コイル６７ｃに供給される駆動電流が増大すると弁開度を増大させるとともに駆動電流が減少すると弁開度を減少させる構成を有し、第１制御弁６１は、駆動回路４５から電磁コイル５７ｃに供給される駆動電流が増大すると弁開度を減少させるとともに駆動電流が減少すると弁開度を増大させる構成を有していた。
【００５３】
これを変更し、第２制御弁６２を、電磁コイル６７ｃに供給される駆動電流が増大すると弁開度を減少させるとともに駆動電流が減少すると弁開度を増大させる構成を有し、第１制御弁６１を、電磁コイル５７ｃに供給される駆動電流が増大すると弁開度を増大させるとともに駆動電流が減少すると弁開度を減少させる構成とすること。この態様において駆動回路４５は、エアコンＥＣＵ４０からの指令値が圧縮機の吐出容量の増大要求に応じて変更されるときには両電磁コイル５７ｃ，６７ｃに供給する駆動電流を減少させるとともに、指令値が吐出容量の減少要求に応じて変更されるときには駆動電流を増大させる。
【００５４】
○本発明を、ワッブル式の容量可変型圧縮機に用いられる容量制御装置において具体化してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の一実施形態における容量可変型斜板式圧縮機の縦断面図。
【図２】（ａ）は容量制御装置を示す回路図、（ｂ）は容量制御装置の電気的構成の特徴点を示す図。
【図３】背景技術の第２制御弁付近の断面図。
【符号の説明】
【００５６】
１５…クランク室、２３…吸入圧領域としての吸入室、２４…吐出圧領域としての吐出室、２７…抽気通路としての第１抽気通路、２９…給気通路、４０…制御手段としてのエアコンＥＣＵ４０、４５…駆動回路、６１…第１制御弁（５７ｃ…電磁コイル）、６２…第２制御弁（６７ｃ…電磁コイル）。
【図１】
2005171865.tif 000003
【図２】
2005171865.tif 000004
【図３】
2005171865.tif 000005