(57)【要約】【課題】  スライドドアの全開、全閉および半ドアの各開閉状態を検知できる一ユニットのスライドドア開閉状態検知スイッチを提供する。【解決手段】  スライドドア開閉状態検知スイッチ４をスライドドア２のガイドレール３ｂの後端の鍔３ｄに装着する。スライドドア２を全開したときには、ロッド４１の前端がスライドドア２の上ヒンジ２ａの側面に当接してロッド４１が車両後方に変位し、第一のリミットスイッチ４４のローラー４４ｃが前鍔４１ａと当接して第一のリミットスイッチ４４のスイッチング状態を変える。スライドドア２を全閉したときには、スライドドア２の室内面に固着した弾性体５に当接してロッド４１が車両前方に変位し、第二のリミットスイッチ４５のローラー４５ｃが後鍔４１ｂと当接して第二のリミットスイッチ４５のスイッチング状態を変える。【選択図】  図６
2005171610.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドアの開閉状態を検知するスライドドア開閉状態検知スイッチにおいて、
上記スライドドアのスライド方向に配置されるロッドと、該ロッドの前鍔との当接により該ロッドの後方変位を検出してスイッチング状態を変える第一のリミットスイッチと、上記ロッドの後鍔との当接により該ロッドの前方変位を検出してスイッチング状態を変える第二のリミットスイッチと、上記第一のリミットスイッチと上記第二のリミットスイッチとを内側に固着し、上記ロッドの前部および後部をそれぞれ突出させて上記ロッドを摺動可能に支持するハウジングとからなり、
上記スライドドアのガイドレールの後端に装着されることを特徴とするスライドドア開閉状態検出スイッチ。
【請求項２】
前記ロッドの前端は、前記スライドドアの全開時において前記スライドドアのヒンジ側面に当接して、前記ロッドを後方に変位させ、前記第一のリミットスイッチをＯＦＦ状態からＯＮ状態に遷移させる一方、
前記ロッドの後端は、前記スライドドアの全閉時において前記スライドドアの室内側に固着した弾性体に当接して、前記ロッドを前方に変位させ、前記第二のリミットスイッチをＯＮ状態からＯＦＦ状態に遷移させることを特徴とする、請求項１に記載のスライドドア開閉状態検出スイッチ。
【請求項３】
前記ハウジングは一対のハウジング部材を有し、
上記ハウジング部材は、該ハウジング部材の前端から前フランジを後方に延設するとともに、該ハウジング部材の後端から後フランジを前方に延設しており、
前記ロッドは、第一のコイルスプリングを挿着して、該第一のコイルスプリングの前端を上記前フランジの後端に固着するとともに、上記第一のコイルスプリングの後端を前記ロッドの前鍔に固着し、
前記ロッドには第二のコイルスプリングを挿着して、該第二のコイルスプリングの前端を前記ロッドの後鍔に固着するとともに、上記第二のコイルスプリングの後端を上記後フランジの前端に固着し、
前記ハウジングは、前記ロッドを上記ハウジング部材の前フランジおよび後フランジで支持するように、上記一対のハウジング部材を対向してなることを特徴とする、請求項１または２に記載のスライドドア開閉状態検出スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドドアの全閉状態、半ドア状態および全開状態を検知できるスライドドア開閉状態検知スイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
図８は、本発明の背景技術である車両のスライドドアの斜視図である。図９は図８のスライドドアのヒンジ近傍の部分拡大図である。図中、Ｆｒは車両前方方向、ＯＵＴは室外方向、ＵＰＲは鉛直上方を示す。
車両２０のスライドドア２１は、上下のヒンジ２２でヒンジ係合部２３に連結されている。ヒンジ係合部２３のヒンジ挿入口２３ａは、車両２０のスライドドア２１と対向するボディに車両の前後方向に亙って開設される。ヒンジ挿入口２３ａの上部には、ガイドレール２３ｂが配設される。ガイドレール２３ｂにはガイドローラ２３ｃが脱落しないように挿入されて、ガイドレール２３ｂの縁に沿って回転しながらスライドする。ガイドローラ２３ｃは、図９に示すように、鉛直下方に向けて軸２３ｄが軸着される。軸２３ｄの下端には、ヒンジ２２の一端が軸着される。ガイドレール２３ｂの後端には、鍔２３ｅが延設されている。鍔２３ｅにはネジ穴が穿設してあり、ボルト付ストッパ２３ｆはこのネジ穴に通されてナット２３ｇで螺着されている。
車両２０のスライドドア２１は以上のようなスライド機構を備えており、スライドドア２１を全閉した状態から全開状態にする際には、スライドドア２１を車幅外方向に押し出して車両２０の後方向にスライドさせる。車両２０のボディには、カーテシスイッチ２５が固着している。固着箇所は、スライドドア２１を全閉した状態におけるスライドドア２１の後側部に対向するパネル２４の面で、スライドドア２１の外側取手２１ａが装着されている高さである。
【０００３】
図１０（ａ）は図８のカーテシスイッチの正面図、（ｂ）は図８のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
カーテシスイッチ２５の基材２５ａに穿設された穴をパネル２４の穴に合わせてボルト２５ｂを挿通し、ナット２５ｃで締め付けてある。ボルト２５ｂを挿入する穴の鉛直上方には、シャフト支持部２５ｄが固設されている。シャフト支持部２５ｄはパネル２４の内側、すなわち室内側に突出する。シャフト支持部２５ｄには、シャフト２５ｅが挿入されている。基材２５ａ，ボルト２５ｂの頭，シャフト２５ｅ，シャフト支持部２５ｄの一部は、ゴム２５ｆで被覆してある。
このシャフト支持部２５ｄ内部には、シャフト２５ｅの位置に応じて、すなわち、シャフト２５ｅが室外側に張り出している状態（図１０（ｂ）の実線の状態）ではスイッチがＯＮとして機能するとともに、シャフト２５ｅがシャフト支持部２５ｄに押し込まれている状態（図１０（ｂ）の点線の状態）ではスイッチＯＦＦとして機能するように構成されている。このスイッチの状態はコネクター２５ｇから信号出力される。
【０００４】
以上の構成を有するカーテシスイッチ２５は、スライドドア２１が全閉していない状態では、図１０（ｂ）に実線で示すように、シャフト２５ｅは室外側に張り出しており、カーテシスイッチ２５はＯＮの状態となる。一方、スライドドア２１が全閉の状態では、図１０（ｂ）に破線で示すように、スライドドアのインナパネル２１ｂの車内側面が、ゴム２５ｆを変形させて、シャフト２５ｅをシャフト支持部２５ｄ内に押し込むので、カーテシスイッチ２５はＯＦＦの状態となる。
このように、カーテシスイッチ２５で、スライドドア２１が全閉か否かを検出して、スライドドア２１が全閉していない状態では、例えば、ルームランプを点灯させたり、また室内側に装着された半ドア警告ランプやブザーを動作させて運転手などに知らせる。
【０００５】
また、車両のスライドドアを自動化した自動スライドドアがある。この自動スライドドアは、スライドドアが連結ブラケットを介してモータで駆動される操作ベルトと連結し、この操作ベルトを介してモータでスライドドアを開閉する。スライドドアの全閉時および全開時における連結ブラケットの近傍にはそれぞれ接触スイッチが取り付けられ、各接触スイッチのＯＮ、ＯＦＦでスライドドアの全開状態および全閉状態を検知する（例えば、特許文献１）。
【０００６】
また、スライドドアやサンルームなどの開閉体の駆動装置として、開閉体の全閉状態から開方向に摺動した際の開作動時間と、全閉状態から閉方向に摺動した際の閉動作時間とを計測して、予め所定の時間が経過すると開閉体の駆動手段停止させる装置がある（例えば、特許文献２）。
【０００７】
また、車両の中には、所謂回転リフトアップシートを装着した車両がある。このリフトアップシートは、車両への移乗が困難な人に配慮してシートが電動で回転したりリフトアップしたりリフトダウンしたりする。
【０００８】
【特許文献１】実開平６−７５８３５号公報
【特許文献２】実公平８−５８５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、図８乃至１０に示した背景技術では、スライドドア２１の全閉か否かは検知できるが、全開かどうかを検知することができない。よって、回転リフトアップシートを搭載した車両においては、スライドドアが全開している場合に限り、回転リフトアップシートを駆動させる電気回路を作動させるようにすることはできない。そのため、図１１に示すように、カーテシスイッチ２５と室内灯２６を直列接続した回路において、回転リフトアップシートの電気回路２７と、スライドドアが全開しているか否かによりスイッチがＯＮ、ＯＦＦする別の専用スイッチ２８とを直列接続して、カーテシスイッチ２５に並列接続する必要がある。
また、特許文献１記載の技術では、接触スイッチをそれぞれ所定の箇所に別個独立に装着する必要がある。また、特許文献２記載の技術では、開閉開始からの時間を計測するので、タイマーが必要となるばかりか、スライドドアが全開しているか否か、全閉しているか否かは時間から推測しているので、実際のスライドドアの開閉状態を検知しているわけではない。
【００１０】
そこで、本発明は、上記課題に鑑み、スライドドアの開閉状態を検知できる一ユニットのスライドドア開閉状態検知スイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明は、スライドドアの開閉状態を検知するスライドドア開閉状態検知スイッチにおいて、上記スライドドアのスライド方向に配置されるロッドと、ロッドの前鍔との当接によりロッドの後方変位を検出してスイッチング状態を変える第一のリミットスイッチと、ロッドの後鍔との当接によりロッドの前方変位を検出してスイッチング状態を変える第二のリミットスイッチと、第一のリミットスイッチと第二のリミットスイッチとを内側に固着し、ロッドの前部および後部をそれぞれ突出させてロッドを摺動可能に支持するハウジングとからなり、スライドドアのガイドレールの後端に装着されることを特徴とする。
この構成により、スライドドアの開閉状態、すなわち、全閉状態か全開状態か、半ドア状態かの何れかを一ユニットで検出することができる。
好ましくは、ロッドの前端は、スライドドアの全開時においてスライドドアのヒンジ側面に当接して、ロッドを後方に変位させ、第一のリミットスイッチをＯＦＦ状態からＯＮ状態に遷移させる一方、ロッドの後端は、スライドドアの全閉時においてスライドドアの室内側に固着した弾性体に当接して、ロッドを前方に変位させ、第二のリミットスイッチをＯＮ状態からＯＦＦ状態に遷移させる。この構成により、スライドドアの室内側に弾性体を固着するだけで、スライドドア開閉状態検出スイッチを機能させることができる。
好ましくは、ハウジングは一対のハウジング部材を有し、ハウジング部材は、このハウジング部材の前端から前フランジを後方に延設するとともに、ハウジング部材の後端から後フランジを前方に延設しており、ロッドは、第一のコイルスプリングを挿着して、第一のコイルスプリングの前端を前フランジの後端に固着するとともに、第一のコイルスプリングの後端をロッドの前鍔に固着し、ロッドには第二のコイルスプリングを挿着して、この第二のコイルスプリングの前端をロッドの後鍔に固着するとともに、第二のコイルスプリングの後端を後フランジの前端に固着し、ハウジングは、ロッドをハウジング部材の前フランジおよび後フランジで支持するように、一対のハウジング部材を対向してなる。この構成により、ロッドに挿着されている第一のコイルスプリングと第二のコイルスプリングの作用により、スライドドアが全閉状態から半ドア状態になったり、逆に全開状態から半ドア状態になっても、容易にロッドを前後方向に変位させて、第一のリミットスイッチおよび第二のリミットスイッチの各スイッチング状態を変化させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のスライドドア開閉状態検出スイッチは、スライドドアのスライドに伴いロッドがスライド方向に変位し、その変位方向を、内部の第一のリミットスイッチおよび第二のリミットスイッチで検出して、その各スイッチング状態を変える。よって、スライドドアの開閉状態、すなわち、全閉状態か、全開状態か、半ドア状態かの何れかを一ユニットで検出することができる。
また、スライドドア開閉状態検出スイッチを車両に装着するに当っては、スライドドア開閉状態検出スイッチをガイドレールの後端に固着するとともに、スライドドアの室内側に弾性体を固着するだけでよいので、各種の車両への装着も可能である。
さらに、ロッドに挿着されている第一のコイルスプリングと第二のコイルスプリングの作用により、スライドドアが全閉状態から半ドア状態になったり、逆に全開状態から半ドア状態になっても、容易にロッドを前後方向に変位させて、第一のリミットスイッチおよび第二のリミットスイッチの各スイッチング状態を変化させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照して、本発明を実施するための最良の形態を説明する。本発明を実施するための最良の形態では、背景技術で示した図８の車両にスライドドア開閉状態検出スイッチを装着した場合を説明する。
図１は本発明を実施するためのスライドドア開閉状態検知スイッチを装着した車両の斜視図、図２はスライドドア開閉状態検知スイッチの概略斜視図、図３は図１のスライドドアを矢印Ａ方向に見た部分斜視図、図４は図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。図中、Ｆｒは車両前方方向、ＯＵＴは室内方向、ＵＰＲは鉛直上方を示す。
【００１４】
車両１のスライドドア２は、図１に示すように、上ヒンジ２ａおよび下ヒンジ２ｂで上下のヒンジ係合部３に連結する。ヒンジ係合部３のヒンジ挿入口３ａは、車両１のスライドドア２と対向するボディに車両の前後方向に亙って開設される。
以下では上ヒンジ２ａ側のヒンジ係合部３について説明する。ヒンジ挿入口３ａの上部には、ガイドレール３ｂが配設される。ガイドレール３ｂにはガイドローラ（図示せず）が脱落しないように挿入されており、ガイドローラはガイドレール３ｂの縁に沿って回転しながらスライドする。ガイドローラは、鉛直下方に向けて軸（図示せず）が軸着されている。軸の下端には、上ヒンジ２ａの一端が軸着される。ガイドレール３ｂの後端には、図２に示すように、鍔３ｃが延設されている。鍔３ｃには、図９の穴よりも径の大きな装着穴３ｄが穿設されている。鍔３ｃの装着穴３ｄの下端にはコード挿入口３ｅが開口してある。コード挿入口３ｅにスライドドア開閉状態検出スイッチ４の出力コード４ａを挿通して、スライドドア開閉状態検出スイッチ４を装着穴３ｄに挿通する。一または複数のナット４ｂでスライドドア開閉状態検出スイッチ４の外周一部に刻設された螺子山と螺合してスライドドア開閉状態検出スイッチ４が鍔３ｃに固着される。
【００１５】
また、車両１のスライドドア２のインナパネル２ａの角、すなわち、スライドドア２を全閉した際に、スライドドア開閉状態検出スイッチ４を鍔３ｃに固着するナット４ｂ側に突設するように、所定の大きさの弾性体５が固着してある（後述の図５参照）。例えば、図１の矢印Ａから見た斜視図（図３）で示すように、ゴム等の弾性体５にはネジ５ａが一部挿入されており、スライドドア２のインナパネル２ａに穿設された穴２ｃにネジ５ａを挿通してナット５ｂで螺着する。
【００１６】
以下、図４を参照しながら、スライドドア開閉状態検出スイッチ４を詳説する。
スライドドア開閉状態検出スイッチ４は、スライドドア２のスライド方向、すなわち車両の前後方向にロッド４１を配置する。ロッド４１は、ロッドの中心からそれぞれ所定の距離に離れた位置に前鍔４１ａおよび後鍔４１ｂを有する。この所定の距離は、例えば、ハウジング４２の長さの約１／５である。
ロッド４１は、ロッド４１の前部および後部を突出して摺動できるように、ハウジング４２に支持されて収納される。ハウジング４２は、一対のハウジング部材４２ａを対向させて外周にフランジ４２ｂを固着したものである。例えば、ハウジング４２は、一対のハウジング部材４２ａを対向させて、中空円筒に形成される。この円筒の車両の前後方向の側面は、ロッド４１を挿通する穴を有する。フランジ４２ｂは、ガイドレール３ｂの後端の鍔３ｃに接合する。
ハウジング部材４２ａの前端から内側に、すなわち車両の後方方向に、所定の幅の前フランジ４２ｃを延設する。同様に、ハウジング部材４２ａの後端から内側に、すなわち車両の前方方向に所定の幅の後フランジ４２ｄを延設する。前フランジ４２ｃ，後フランジ４２ｄの形状はロッド４１の形状に対応させた形状である。例えば、ロッド４１が略円柱であれば前フランジ４２ｃ，後フランジ４２ｄの断面も円弧である。
【００１７】
ロッド４１には、第一のコイルスプリング４３ａが装着されている。第一のコイルスプリング４３ａの前端は、ハウジング部材４２ａの前フランジ４２ｃの後端に固着される。第一のコイルスプリング４３ａの後端は、前鍔４１ａの前端に固着される。
ここで、ハウジング部材４２の内側には、第一のリミットスイッチ４４が固着されている。第一のリミットスイッチ４４は、リミットスイッチ本体４４ａから突出して摺動する摺動体４４ｂの端部にローラー４４ｃを軸着したものである。ロッド４１の後方変位により、前鍔４１ａが第一のリミットスイッチ４４のローラー４４ｃに当接して摺動体４４ｂが第一のリミットスイッチ４４に一部押し込まれて、リミットスイッチ本体４４ａのスイッチがＯＦＦ状態からＯＮ状態となる。このスイッチングの情報は、コード４ａから出力される。
【００１８】
また、ロッド４１には、第二のコイルスプリング４３ｂが装着されている。第二のコイルスプリング４３ｂの後端は、ハウジング部材４２ａの後フランジ４２ｄの前端に固着される。第二のコイルスプリング４３ｂの前端は、後鍔４１ｂの後端に固着される。
ここで、ハウジング部材４２の内側には、第二のリミットスイッチ４５が固着されている。第二のリミットスイッチ４５は、リミットスイッチ本体４５ａから突出して摺動する摺動体４５ｂの端部にローラー４５ｃを軸着したものである。ロッド４１の前方変位により、後鍔４１ｂが第二のリミットスイッチ４５のローラー４５ｃに当接して摺動体４５ｂが第二のリミットスイッチ４５に一部押し込まれて、リミットスイッチ本体４５ａのスイッチがＯＮ状態からＯＦＦ状態となる。このスイッチングの情報は、コード４ａから出力される。
【００１９】
なお、ロッド４１に第一のコイルスプリング４３ａおよび第二のコイルスプリング４３ｂをそれぞれ挿着して、ハウジング部材４２ａの前フランジ４２ｃおよび後フランジ４２ｄでロッド４１を支持する。ハウジング部材４２ａを対向させた状態では、ロッド４１の前部はハウジング４２の前端から突出している。ロッド４１の後部はハウジング４２の後端から突出している。ロッド４１の前部には、ゴムなどの弾性体４６を貫通させてあり、弾性体４６の後端とハウジング４２の前端とは接合している。また、ロッド４１の後部にもゴムなどの弾性体４７を貫通させて、弾性体４７の前端とハウジング４２の後端とは接合している。弾性体４７の後部には、凹部４７ａの窪みがあり、凹部４７ａにおいてロッド４１に脱離防止のためのリング４８、例えばＥリングが挿着されている。なお、図４では、弾性体４７の凹部４７ａにリング４８を挿着した場合を示したが、弾性体４６の前側を窪ませて凹部を成形して、この凹部においてロッド４１にリングを装着して、ハウジング４２からロッド４１がすり抜けないようにしてもよい。
【００２０】
本発明の実施形態によるスライドドア開閉状態検知スイッチは以上のように構成されており、つぎのように動作し、スライドドア２が全閉でない場合に室内灯を点灯させ、スライドドア２が全開しないと回転リフトアップシートの電気回路が作動しないようにした場合を例に採って説明する。
図５はスライドドアが全閉状態でのスライドドア開閉状態検知スイッチの断面図、図６はスライドドアが全開状態でのスライドドア開閉状態検知スイッチの断面図、図７は一例として、室内灯と回転リフトアップシートの電気回路にスライドドア開閉状態検知スイッチを組み込んだ回路模式図である。
【００２１】
スライドドア２が全閉の状態では、図５に示すように、スライドドア２のインナパネル２ａにナット５ｃで固着した弾性体５が、ロッド４１の後端に当接して、ロッド４１が車両前方方向に変位している。この状態では、後鍔４１ｂが第二のリミットスイッチ４５の摺動体４５ｂおよびローラー４５ｃをリミットスイッチ本体４５ａ側に押してリミットスイッチ本体４５ａのスイッチング状態がＯＮ状態からＯＦＦ状態に変化している。よって、図７の回路図において、第二リミットスイッチ４５がＯＦＦ状態となり、室内灯５は消灯する。この状態では、前鍔４１ａが第一のリミットスイッチ４４のローラー４４ｃに当接することはなく、第一のリミットスイッチ４４のリミットスイッチ本体４４ａはＯＦＦ状態のままである。よって、図７の回路図にて、第一リミットスイッチ４４がＯＦＦ状態であるので、回転リフトアップシートの電気回路６は作動できない。
【００２２】
この状態でスライドドア２を開け始めると、スライドドア２に固着した弾性体５がロッド４１の後端から離れて、第一のコイルスプリング４３ａが伸びるとともに第二のコイルスプリング４３ｂが縮み、図４に示すように、バネの弾性力が生じない状態になる。この状態では、後鍔４１ｂが第二のリミットスイッチ４５のローラー４５ｃに当接しなくなって、第二のリミットスイッチ４５の摺動体４５ｂがリミットスイッチ本体４５ａから突き出て、第二のリミットスイッチ４５のリミットスイッチ本体４５ａがＯＦＦ状態からＯＮ状態になる。よって、図７の回路図にて、第二リミットスイッチ４５がＯＮ状態であるので、室内灯５が点灯する。なお、この状態では、前鍔４１ａが第一のリミットスイッチ４４のローラー４４ｃに当接することはなく、第一のリミットスイッチ４４のリミットスイッチ本体４４ａはＯＦＦ状態のままである。よって、図７の回路図において、第一リミットスイッチ４４がＯＦＦ状態であるので、回転リフトアップシートの電気回路６は作動できない。
【００２３】
そして、スライドドア２を完全に開けると、図６に示すように、上ヒンジ２ａの側面がロッド４１の前端に当接して、ロッド４１を車両の後方方向に変位させる。すなわち、第一のコイルスプリング４３ａが伸びて第二のコイルスプリング４３ｂが縮み、ロッド４１が後方へ変位する。すると、前鍔４１ａが第一のリミットスイッチ４４の摺動体４４ｂおよびローラー４４ｃをリミットスイッチ本体４４ａ側に押してリミットスイッチ本体４４ａのスイッチング状態がＯＦＦ状態からＯＮ状態となる。よって、図７の回路図において、第一リミットスイッチ４４はＯＮ状態となるので、回転リフトアップシートの電気回路６は作動可能になる。すなわち、回転リフトアップシートの電気回路６を作動させて、シートを回転させたり上下動させることができるようになる。例えば、スライドドア２が全開しているので、ボディの内スライドドア２がスライドしてできた開口部における全スペースも有効に活用させて、シートを回転させることができる。なお、この状態では、後鍔４１ｂが第二のリミットスイッチ４５のローラー４５ｃに当接することはなく、第二のリミットスイッチ４５のリミットスイッチ本体４５ａはＯＮ状態のままである。
【００２４】
この状態からスライドドア２を閉め始めると、上ヒンジ２ａがロッド４１の前端と当接しなくなり、第二のコイルスプリング４３ｂが伸び第一のコイルスプリング４３ａが縮んで、図４に示すように、バネの弾性力が生じない状態になる。この状態では、前鍔４１ａが第一のリミットスイッチ４４のローラー４４ｃに当接しなくなり、第一のリミットスイッチ４４の摺動体４４ｂがリミットスイッチ本体４４ａから突き出て、第一のリミットスイッチ４４のリミットスイッチ本体４４ａがＯＮ状態からＯＦＦ状態になる。これで、図７の回路図において、第一リミットスイッチ４４はＯＦＦ状態となるので、回転リフトアップシートの電気回路６は強制的に作動しなくなる。なお、この状態では、後鍔４１ｂが第二のリミットスイッチ４５のローラー４５ｃに当接することはなく、第二のリミットスイッチ４５のリミットスイッチ本体４５ａはＯＮ状態のままである。
【００２５】
以上のように、スライドドア開閉状態検出スイッチ４は、スライドドア２が全閉であるか、全開であるか、半ドアであるかを検出できる。すなわち、第一のリミットスイッチ４４および第二のリミットスイッチ４５がＯＮ状態である場合には、スライドドア２が全開状態である。第一のリミットスイッチ４４および第二のリミットスイッチ４５がＯＦＦ状態である場合には、スライドドア２が全閉状態である。また、第一のリミットスイッチ４４がＯＦＦ状態で、かつ第二のリミットスイッチ４５がＯＮ状態である場合には、スライドドア２は半ドア状態である。この検出結果を、車両の各種の電気部品、例えば回転リフトアップシートの電気回路６、室内灯の配線、警告ランプなどに接続することでスライドドア２の開閉状態に応じて、各電気器具を作動させり制御したりすることができる。
また、スライドドア開閉状態検出スイッチ４は、一つのユニットで、スライドドア２が全閉であるか、全開であるか、半ドアであるかを検出できるので、スライドドア開閉状態検出スイッチ４の固定箇所を一箇所にすることができ、装着に時間がかからない。
また、スライドドア２が全閉したことを検知する素子と、スライドドア２が全開したことを検知する素子と別個に準備する必要がなく、コスト高とならない。
【００２６】
また、ガイドレール３ｂの後端の鍔３ｃに固着されているボルト付ストッパ２３ｆ（図９参照）を外して、穴の径を大きくすることで、スライドドア開閉状態検出スイッチ４を挿着することができる。よって、スライドドアを装備した車両に後付けできる。また後付けの仕方も単純であるので、スライドドア開閉状態検出スイッチ４を挿着できる車両も多種多様である。
【００２７】
なお、以上説明した発明の実施形態は本発明の好ましい一形態に過ぎず、特許請求の範囲に記載した発明の範囲内で種々変更が可能であり、これらも本発明の範囲に含まれることはいうまでもない。例えば、上ヒンジ２ａでロッド４１の前端を当接する場合を示したが、下ヒンジ２ｂでロッド４１の前端を当接できるようにスライドドア開閉状態検出スイッチ４を装着してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明を実施するための最良の形態であるスライドドア開閉状態検知スイッチを装着した車両の斜視図である。
【図２】スライドドア開閉状態検知スイッチの概略斜視図である。
【図３】図１のスライドドアを矢印Ａ方向から見た部分斜視図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】スライドドアが全閉状態でのスライドドア開閉状態検知スイッチの断面図である。
【図６】スライドドアが全開状態でのスライドドア開閉状態検知スイッチの断面図である。
【図７】スライドドア開閉状態検知スイッチを組み込んだ電気回路の回路模式図である
【図８】本発明の背景技術である車両のスライドドアの斜視図である。
【図９】図８のスライドドアのヒンジ近傍の部分拡大図である。
【図１０】（ａ）は図８のカーテシスイッチの正面図、（ｂ）は図８のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図１１】本発明が解決しようとする課題を説明した電気回路図である。
【符号の説明】
【００２９】
１              車両
２              スライドドア
２ａ            上ヒンジ
２ｂ            下ヒンジ
３              ヒンジ係合部
３ｃ            鍔
４              スライドドア開閉状態検出スイッチ
５，４６，４７  弾性体
４１            ロッド
４１ａ          前鍔
４１ｂ          後鍔
４２            ハウジング
４２ａ          ハウジング部材
４２ｃ          前フランジ
４２ｄ          後フランジ
４３ａ          第一のコイルスプリング
４３ｂ          第二のコイルスプリング
４４            第一のリミットスイッチ
４５            第二のリミットスイッチ
４４ａ，４５ａ  リミットスイッチ本体
４４ｂ，４５ｂ  摺動体
４４ｃ，４５ｃ  ローラー
【図１】
2005171610.tif 000003
【図２】
2005171610.tif 000004
【図３】
2005171610.tif 000005
【図４】
2005171610.tif 000006
【図５】
2005171610.tif 000007
【図６】
2005171610.tif 000008
【図７】
2005171610.tif 000009
【図８】
2005171610.tif 000010
【図９】
2005171610.tif 000011
【図１０】
2005171610.tif 000012
【図１１】
2005171610.tif 000013