(57)【要約】    【課題】  シートクッションに対して組付けが容易に行える荷重センサおよびその配設治具を提供すること。    【解決手段】  シートクッション２内に荷重センサ１０を配設して、シート上に作用する荷重を検出するシート状の荷重センサ１０において、シートクッション２のｘ方向にスリット２ｃが形成され、ｙ方向にスリット２ｄが形成されており、スリット２ｃに対して、スリット２ｄよりガイドされる配設治具３０を用いて、荷重センサ１０が配設される構成とした。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション内に荷重センサを配設して、シート上に作用する荷重を検出するシート状の荷重センサにおいて、
前記シートクッションにスリットが形成され、該スリットの中に前記荷重センサが配設治具により挿入されて配設されていることを特徴とする荷重センサ。
【請求項２】
前記荷重センサは前記スリットに対して挿入される場合、前記配設治具によりガイドされるガイド部を有する請求項１に記載の荷重センサ。
【請求項３】
前記ガイド部は、孔または突起状となっている請求項２に記載の荷重センサ。
【請求項４】
シートクッションに形成されたスリットの中に、シート上に作用する荷重を検出するシート状の荷重センサを配設する配設治具において、
ガイド部を有する荷重センサに対して、前記ガイド部に係合する係合部を設け、該係合部と前記ガイド部とを係合させた状態で、前記荷重センサを前記スリット内に配設することを特徴とする荷重センサの配設治具。
【請求項５】
前記配設治具は棒状であり、前記配設治具を前記係合部にて前記ガイド部に挿入して、前記荷重センサをガイドする請求項４に記載の荷重センサの配設治具。
【請求項６】
前記配設治具は平面状であり、前記配設治具と前記荷重センサを凹凸係合により前記係合部にて引っかけて、前記荷重センサを前記スリット内にガイドする請求項４に記載の荷重センサの配設治具。
【請求項７】
前記配設治具は、前記係合部で分割自在である請求項６に記載の荷重センサの配設治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッション上に作用する荷重をシート状の荷重センサにより検出する荷重センサおよび荷重センサをシートクッション内に配設するための配設治具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来においては、着座が成されるシートクッションの下方（例えば、下面）に凹部を形成し、この凹部に対してスラブを用いて荷重センサを配設する、図１２に示す構造の荷重センサ付シートが知られている（例えば、特許文献１および特許文献２）。
【０００３】
上記した構成のシートは、次に示す構成となっている。即ち、シートの表皮４の下にあるシートクッション２に対して下方に開口する凹部２ｂを形成し、凹部２ｂにシートクッション２と同じ材質から成るスラブ（シートクッションの一部）３を配設し、スラブ３の上面３ａに荷重センサ１０を固定する方法が取られる。スラブ上に荷重センサを固定する場合には、スラブ上で位置が変化しない様、図２に示す如く、荷重センサの片面に両面テープを貼り付け、荷重センサ１０をスラブの上面３ａに対して固定する方法が取られる。
【特許文献１】特開平１１−３４７１０号公報（第１頁，図１）
【特許文献２】特開平１０−２１１８３６号公報（第１頁，図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、シートクッションに凹部を形成してスラブ上に荷重センサを固定する構成においては、荷重センサをスラブに固定する際、荷重センサの片面に両面テープ等を用いて固定する方法が取られるが、この方法では、最初に両面テープの片面の離型紙を剥がしてから、荷重センサの片面に両面テープを貼り付ける。その後、他面の両面テープの離型紙を剥がして、スラブ上に対して貼り付けて固定しなければならない。よって、両面テープを用いて荷重センサを貼り付けて固定する方法では、組付け工数が増大してしまう。
【０００５】
また、スラブをシートクッションから分離もしくは別々に作る必要があるため、荷重センサを配設するためにシートクッションの部品点数が多くなってしまう。
【０００６】
よって、本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、シートクッションに対して組付けが容易に行える荷重センサとすること、荷重センサがシートクッション内に容易に配設できる配設治具を提供すること、部品の増加が抑えられる荷重センサとすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題を解決するために講じた第１の手段は、シートクッション内に荷重センサを配設して、シート上に作用する荷重を検出するシート状の荷重センサにおいて、前記シートクッションにスリットが形成され、該スリットの中に前記荷重センサが配設治具により挿入されて配設される構成としたことである。
【０００８】
荷重センサはスリットに対して挿入される場合、配設治具によりガイドされるガイド部を有すると良い。
【０００９】
また、ガイド部は、孔または突起状となっていると良い。
【００１０】
上記した課題を解決するために講じた第２の手段は、シートクッションに形成されたスリットの中に、シート上に作用する荷重を検出するシート状の荷重センサを配設する配設治具において、ガイド部を有する荷重センサに対して、前記ガイド部に係合する係合部を設け、該係合部と前記ガイド部とを係合させた状態で、前記荷重センサを前記スリット内に配設する構成としたことである。
【００１１】
この場合、配設治具は棒状であり、配設治具を係合部にてガイド部に挿入して、荷重センサをガイドすると良い。
【００１２】
また、配設治具は平面状であり、配設治具と荷重センサを凹凸係合により引っかけて、荷重センサをスリット内にガイドすると良い。
【００１３】
更に、配設治具は、係合部で分割自在であると良い。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、シートクッションに形成されたスリットに対して、スリットの中にシート状の荷重センサが配設治具により挿入されて配設される様にすれば、荷重センサがシート状であっても、配設治具により荷重センサを確実にスリット内に挿入して配設することができる。これは、荷重センサを配設治具によって挿入すれば良いので、シートクッションに対する組付けが容易な荷重センサとなる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、荷重センサはスリットに対して挿入される場合、配設治具はガイド部が配設治具によってガイドされるので、配設治具を動かすのみで、荷重センサのスリット内への配設を行うことができる。この場合、ガイド部は荷重センサの先端に設けられる構成にすると、配設治具により荷重センサの先端を確実にガイドでき、シートクッション内の所望位置に荷重センサを配設することができる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、ガイド部は孔または突起状となっていると、配設治具を荷重センサの先端に設けられた孔に挿入してガイドしたり、荷重センサの突起を配設治具によりガイドするだけで、容易に荷重センサを配設することができる。
【００１７】
請求項４の発明によれば、ガイド部を有する荷重センサに対して、ガイド部に係合する係合部を設け、係合部とガイド部とを係合させた状態で、荷重センサをスリット内に配設すれば、荷重センサのガイド部を係合部にてガイドする配設治具を用いて荷重センサの組付けが行え、容易に荷重センサをスリット内に配設することができる。これによれば、シートクッションを従来の如く、スラブが配設される部位を分割しなくても良くなるので、荷重センサの組付けにおけるシートクッションの部品点数を従来に比べて削減することができる。
【００１８】
請求項５の発明によれば、配設治具は棒状であれば、配設治具を荷重センサに形成されたガイド部に挿入して、荷重センサを簡単な形状の配設治具でガイドすることができる。
【００１９】
請求項６の発明によれば、配設治具は平面状であれば、配設治具と荷重センサを凹凸係合により引っかけて、荷重センサを平面状の配設治具を用いて、スリット内に安定した状態で確実にガイドすることができる。
【００２０】
請求項７の発明によれば、配設治具は係合部に対して分割自在であれば、配設治具を用いて荷重センサをスリットに対して所望の位置に配設した後、配設治具をスリット内で分割して、スリットから配設治具のみ取り出すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００２２】
本実施形態に示す荷重センサ付シート１は、例えば、車両用シートとして使用されるものであり、着座者の荷重を受けるシートクッション２の中に、荷重センサ１０が配設されたものを意味する。荷重センサ付シート１を構成するシートクッション２はポリウレタンの発泡体から成り立っており、シート表面はナイロン、ポリエステル、皮革等の材質から成る表皮４で、図６に示す模式図に示す如く、覆われている。
【００２３】
本実施形態におけるシートクッション２は、着座面の後方には、図５に示される様に、２方向のスリット２ｃ，２ｄが形成されている。スリット２ｃはシートの幅方向となるｘｙ平面に形成されていると共に、スリット２ｄはスリット２ｃに対してｙｚ平面で直交、且つ、スリット２ｃに対して少しだけ上方に突出した状態で形成されている。スリット２ｃのｚ方向の厚みは、後述する荷重センサ１０の厚み（図２の板厚方向）より大きく、ｘ方向における左右幅は荷重センサ１０のｘ方向の幅より大きい。また、スリット２ｃのシートクッション内におけるｙ方向での深さは、コネクタ１５の先端が、図６に示す如く、シートクッションの外形と略同一で、着座者の荷重検出を行うセンサ部１２を有する本体が収まる程度の深さとなっている。
【００２４】
次に、荷重センサ１０について、図１を参照して説明する。荷重センサ１０はシート上に着座する着座者や、シートクッション上に置かれた物体（例えば、荷物）等の荷重を検出する、若しくは、着座者が着座面に着座しているか否かの検出を行うものである。この荷重センサ１０は薄いシート状となっており、ポリエチレンテレフタレートから成る絶縁のスペーサ２１を間に介在させ、両側からフィルム１１ａ、１１ｂを重ね合わせて作られ、可撓性を有している。荷重センサ１０は荷重検出を行う複数のセンサ部１２を有し、複数のセンサ部１２はリング状で形成されている。それぞれのセンサ部１２で検出された信号（荷重信号）は、センサ部１２とは反対方向に設けられたコネクタ１５により、検出された信号が外部に取り出すことが可能である。
【００２５】
センサ部１２は、図１においてはフィルム上に４つ設けられており、センサ部１２の断面の形状を図２に示す。センサ部１２はシートクッション上で荷重がシートクッション２に作用しているか否かを検出したい場所に設けられるものであり、一対のセンサ電極１６，１７の接触状態によって、シートクッション上に作用する荷重を検出することができる。図１に示す形状を呈するフィルム１１ａ，１１ｂの内側には対向するセンサ電極１６，１７がフィルム１１ａ，１１ｂに一体で設けられており、対向するセンサ電極１６，１７の間には空間が形成されている。この空間には、必要に応じて圧力を検出する感圧インクを充填させても良い。一方、センサ部１２の空間の側面にはスペーサ２１が設けられており、スペーサ２１はセンサ部以外の位置に設けられる。スペーサ２１は、荷重センサ１０（具体的にはセンサ電極１６，１７）に鉛直方向（ｚ方向）の荷重が作用していない状態のときに、センサ電極１６、１７が互いに接触することを防止する機能を有する。この様な構成の荷重センサ１０は、センサ部１２で検出された信号はコネクタ１５から外部に取り出すことが可能であるが、この場合、センサ部１２の各々で検出された荷重信号が取り出されても良いし、複数あるセンサ部１２の少なくとも１つのセンサ電極同士が接触した信号が取り出されても良い。
【００２６】
また、図１に示す荷重センサ１０には、複数のセンサ部１２を有する本体部の先端には、図３に示す様な、フィルム１１ａ，１１ｂを貫通した孔９が形成されている。孔９は上記した荷重センサ１０をシートクッション内の所望位置に配設する際、棒状の剛性を有する金属できた配設治具３０の先端が孔９挿通され、シートクッション２に形成されたスリット２ｃに対して、配設治具３０をｙ方向に延在するスリット２ｄに沿って、ガイドしながら挿入するものであり、荷重センサ１０をスリット２ｃ内に容易に配設できるガイド孔としての機能を有する。この様な機能を有するガイド孔９の孔径は、挿通される配設治具３０の先端と略同径となっており、配設治具３０をｙ方向に延在するスリット２ｄに沿って進める工程において外れない孔径に設定されている。その配設する状況を図５に示し、荷重センサ１０をシートクッション内に配設後の様子を、図７に示す。配設治具３０は荷重センサ１０をスリット内の所望位置へ配設後、スリット２ｄの下方に引っ張ることにより荷重センサ１０がシートクッション２の所望位置に配設された状態で、配設治具３０のみガイド孔９より抜き取ることで、荷重センサ１０のシートクッション内への配設を容易に行うことができる。上記した方法によれば、荷重センサ１０を固定するために、従来では必要であった両面テープ等による固定は必要なくなり、これによって両面テープの離型紙を剥がす工程は必要なくなるので、荷重センサ１０のシートクッション２に組付けを行う組付け工数の低減ができる。また、シートクッション２はスラブを配設する様、分割しなくてもシート状の荷重センサ１０をシートクッション２に対して配設することができる。
【００２７】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態について、図８を参照して説明する。第２実施形態では図１に示す荷重センサ１０を平面状の金属板からなる配設治具３１を用いて、シートクッション内の所望位置に荷重センサ１０を配設することを特徴としている。この場合、第１実施形態においては、図５に示されるｙｚ方向に延在するスリット２ｄは必要なくなり、第２実施形態では荷重センサ１０の外形よりも多少大きめに形成された薄い直方体形状のスリット２ｃのみシートクッション２に形成されていれば良い。
【００２８】
荷重センサ１０のシートクッション２への組付けに関しては、平面状を呈する配設治具３１の上に、シート状の荷重センサ１０を載せる。そしてこの状態で、スリット２ｃに対して、配設治具３１をｙ方向に除々に押し込んで挿入してゆけば、簡単な配設治具３１を用いて、容易に荷重センサ１０をシートクッション内の所望位置へ配設することができる。
【００２９】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態について、図９を参照して説明する。この第３実施形態は、図８に示す第２実施形態の変形例である。この第３実施形態と上記した第２実施形態と異なる点は、図５と同様なスリット形状を有したシートクッション２を用いた点、および、治具挿入孔（荷重センサ１０との係合部）３８がガイド孔９に対応する位置に形成され、コネクタ側がＬ字状となり、センサ側が平面状を呈するＬ字状の操作部３４を有する配設治具３７を用いて、荷重センサ１０の組付けが行えるようにしたことである。
【００３０】
荷重センサ１０のシートクッション２への組付けに関しては、最初、配設治具３７の上に、シート状の荷重センサ１０を載せる。この状態で配設治具３７と荷重センサ１０のガイド孔９の位置を合わせ、図９に示す様に、配設治具３２の下方から上方に向けて、治具挿入孔３８および荷重センサ１０のガイド孔９に対して、配設治具３２の先端を挿入する。そして、この状態でシートクッション２のスリット２ｃに対して荷重センサ１０を操作部３４により押し込むことで、シートクッション内に挿入する。この場合、配設治具３１をスリット２ｄに沿ってｙ方向に除々に押し込んでゆけば、簡単な配設治具３１を用いて容易に荷重センサ１０をシートクッション内へ配設することができる。荷重センサ１０を所望位置へ配設した後には、挿入方向とは反対側に配設治具３７を引き抜くと共に、下方に配設部材３２を引き抜けば良い。この場合、配設部材３７に形成される治具挿入孔３８は、ｙ方向の先端が切欠き状となっていても良い。
【００３１】
（第４実施形態）
第４実施形態を、図１０に示す。上記した第３実施形態を示す図９においては、治具挿入孔３８を配設治具３７に形成したが、第４実施形態では図１０に示す如く、配設部材３３のｙ方向の先端にＵ字状の切欠き（荷重センサ１０との係合部となる）３５を設けている。一方、配設治具３３の上に載せられる荷重センサ１０は、上記したガイド孔９に代わって荷重センサ１０のフィルム１１ａ，１１ｂの少なくとも一面から、フィルム１１ａ，１１ｂの直交方向に突出した突起部２０が形成されている点が、上記した実施形態と異なる点が特徴となっている。
【００３２】
荷重センサ１０のシートクッション２への組付けに関しては、最初、配設治具３３の上に、シート状の荷重センサ１０を載せる。この状態で配設治具３３の切欠き（荷重センサ１０との係合部）３５に対して、荷重センサ１０の突起部２０を引っ掛けて凹凸係合させ、配設治具３３に対する荷重センサ１０の位置を合わせ、シートクッション２のスリット２ｃに対して荷重センサ１０を配設治具３３と共に挿入する。この場合、配設治具３３をスリット２ｃに沿ってｙ方向に除々に押し込んでゆけば、簡単な配設治具３１を用いて、荷重センサ１０を引っ掛けてシートクッション内の所望位置へ配設することができる。荷重センサ１０を所望位置へ配設した後には、挿入方向とは反対側に配設治具３７を引き抜くことで、荷重センサ１０の突起部２０が切欠き３５から外れ、シートクッション内に荷重センサ１０が配設される。
【００３３】
（第５実施形態）
第５実施形態を、図１１に示す。第５実施形態では、図１０に示す配設治具３３を左右に分割したことを特徴とする。第５実施形態に示す配設治具３３は、荷重センサ１０の突起部２０が設けられる位置で左右に分割自在な配設治具３３ａ，３３ｂを用いる。左右に分割自在な配設治具３３ａ、３３ｂを用いることにより、荷重センサ１０をシートクッション内に配設後、配設治具３３をｘ方向において左右に分割し、突起部２０との係合を解除した状態で後端３４ａ，３４ｂを引張り抜けば、荷重センサ１０だけシートクッション内に残して、配設治具３３ａ，３３ｂだけスリット２ｃから容易に取り出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１実施形態における荷重センサの形状を示した平面図である。
【図２】図１に示す荷重センサのＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１に示す荷重センサのＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図１に示す荷重センサの先端のガイド部に対して、配設治具を取り付けた状態説明図である。
【図５】図４に示す荷重センサを配設治具によりシートクッション内へ配設する状態を示す状態説明図である。
【図６】図１に示す荷重センサをシートクッション内へ配設したシートクッションのｙ方向の断面図である。
【図７】図１に示す荷重センサをシートクッション内へ配設したシートクッションのｘ方向の断面図である。
【図８】図１に示す荷重センサを第２実施形態における配設治具を用いてシートクッション内へ配設する状態を示す状態説明図である。
【図９】図１に示す荷重センサを第３実施形態における配設治具を用いてシートクッション内へ配設した状態を示すシートクッションの断面図である。
【図１０】第４実施形態における荷重センサと配設治具との関係を示す斜視図である。
【図１１】第５実施形態における荷重センサと配設治具との関係を示す斜視図である。
【図１２】シートクッションの凹部に荷重センサを配置した従来図である。
【図１３】図１２に示すシートクッションの凹部に配設されるスラブ上の荷重センサを示した従来図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  荷重センサ付シート
２  シートクッション
２ｃ  ｘ方向のスリット
２ｄ  ｙ方向のスリット
９  ガイド孔（ガイド部）
１０  荷重センサ
１２  センサ部
２０  突起部
３０，３１，３３，３７  配設治具
３３ａ，３３ｂ  配設治具
３５，３６ａ，３６ｂ  係合部
【図１】
2005152426.tif 000003
【図２】
2005152426.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005152426.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2005152426.tif 000009
【図８】
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【図９】
2005152426.tif 000011
【図１０】
2005152426.tif 000012
【図１１】
2005152426.tif 000013
【図１２】
2005152426.tif 000014
【図１３】
2005152426.tif 000015