(57)【要約】【課題】組立工程（作業）が煩雑でなく、前後一対の車体ユニットを簡単に連結する。【解決手段】前後一対の車体ユニット４１，４２を脱着可能に連結してなった車体であって、第２の連結端縁部４２０にシートポスト４２１が立設され、固定機構３として、第１の連結端縁部４１０に、横棒３４１を有する逆Ｕ字形のリテーナー３４が設けられ、シートポスト４２１から、取付手段３１が第１の車体ユニット４１に向けて突出し、且つ、その端部がリテーナー３４の直上を超えるように延び、レバー状であって、上端部３２１が取付手段３１に枢設され、中間部３２２に鉤状の係止部３２２０がリテーナー３４の中空部を通過するように突出し、且つ、下からリテーナー３４の横棒３４１を係止する締結手段３２が設けられ、取付手段３１と締結手段３２との間に締結手段３２を常にシートポスト４２１の方へ押すように付勢する捻じりばね３３が設置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定機構により前後一対の車体ユニットを略同一の水平面に位置するように前後に脱着可能に連結してなった車体であって、
前記前後一対の車体ユニットのいずれかの一方を第１の車体ユニットとし、他方を第２の車体ユニットとし、且つ、前記第１の車体ユニット及び第２の車体ユニットのそれぞれの連結する端縁部を第１の連結端縁部及び第２の連結端縁部とし、該第２の連結端縁部の上面にシートポストが立設されており、
前記固定機構として、
前記第１の連結端縁部に、左右に延びる横棒を有する逆Ｕ字形のリテーナーが上へ立ち上がるように設けられており、
前記シートポストから、取付手段が前記第１の車体ユニットに向けて突出し、且つ、その端部が前記リテーナーの直上を超えるように延びており、
上下両端部と該上下両端部の間にある中間部とを有するレバー状であって、前記上端部が前記取付手段に枢設されており、前記中間部に鉤状の係止部が前記逆Ｕ字形のリテーナーの中空部を通過するように突出し、且つ、下から前記リテーナーの前記横棒を係止する締結手段が設けられており、
前記取付手段と前記締結手段との間に前記締結手段を常に前記シートポストの方へ押すように付勢する捻じりばねが設置されており、
前記前後一対の車体ユニットを前後に連結する際に、前記締結手段を前記シートポストから遠ざかる方向へ回動し、前記リテーナーを前記取付手段の下側に位置させてから前記締結手段を放すことで、前記係止部を前記リテーナーの逆Ｕ字形の中空部を通過するように突出させ、前記リテーナーの前記横棒を下から係止することができることを特徴とする車体。
【請求項２】
前記固定機構として、さらに、
前記第１の連結端縁部の左右両側にそれぞれ係止板が設けてあり、該係止板は前記第２の連結端縁部の側面の傍に突出するとともに下向きに開口した開口部が設けてあり、
また、前記第２の連結端縁の左右両側にそれぞれ突起が形成してあり、該突起は対応する前記係止板の開口部と脱着可能に係止しており、
前後一対の車体ユニットを前後に連結する際、前記締結手段による前記リテーナーへの係止をする前に、まず、前記第２の車体ユニットの前記第２の連結端縁部を上側に位置させた状態で、前記第１の車体ユニットの前記第１の連結端縁部の下側に位置させて前記突起を前記係止板の開口部に挿入した後、引き続いて前記第２の車体ユニットを前記開口部の前記突起に対する枢止を中心に回動して、前記第１の車体ユニットと第２の車体ユニットとを略同一の水平面に位置させ、前記締結手段による前記リテーナーへの係止及び前記前後一対の車体ユニットを前後に連結することを容易にさせることができることを特徴とする請求項１に記載の車体。
【請求項３】
前記取付手段は、前記シートポストから突出するように固定されている固定部材と、該固定部材の下面に固定され且つその左右両側に左右方向の通孔が設けられている一対の突片が形成してある取付部材とを備えており、
前記締結手段の上端部は、それぞれ左右方向に開口した通孔を有し、枢軸によって前記前記取付部材の一対の突片の通孔に枢支されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車体。
【請求項４】
前記取付部材の一対の突片のいずれかに、及び、前記締結手段の上端部に、それぞれ係止片が形成されており、該係止片は互いに係止して、前記捻じりばねに押圧されている前記締結手段を地面に対し斜めにさせることを特徴とする請求項３に記載の車体。
【請求項５】
前記締結手段の中間部にある鉤状の係止部は、上へ向かっている鉤口と、該鉤口の下側に形成されていて、前後一対の車体ユニットを前後に連結する際、前記リテーナーの横棒に当接させて前記締結手段を上から押す時、前記横棒を対抗しながら前記鉤口内に案内するカーブ面とからなっており、
前記前後一対の車体ユニットを前後に連結する際、前記締結手段による前記リテーナーへの係止は、前記第２の車体ユニットを前記開口部の前記突起に対する枢止を中心に回動して、前記第１の車体ユニットと第２の車体ユニットとを略同一の水平面に位置させるうちに、自動的に行うことができることを特徴とする請求項４に記載の車体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に関し、特に、固定機構により前後一対の車体ユニットを前後に脱着可能に連結してなる車体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、身障者や動作が不自由な人などのために、車体上に座席部が設置されていて、該車体の底部に車輪が取り付けてある車椅子または電動車両がある。このような車椅子または電動車両は車体の体積が大きいので、製造、保管及び運搬の便宜上、通常、当業者が前後一対の車体ユニットとして構成しておき、展示や使用時に、始めて前後の車体ユニットを連結してから、例えば椅子などの他の部品を取付けて車体を組み立てる。この種の車体は、図８及び図９に示すように、固定機構により前後一対の車体ユニット１０，２０を略同一の水平面に位置するように脱着可能に連結してなり、且つ、前記前車体ユニット１０の後端縁の上面の略中央部に前記座席部を支持するためのポストロッド１３が立設されている。
【０００３】
そして、問題にかかる前記固定機構につき、前記図示の従来例では、まず第一は、前記前車体ユニット１０の後端縁の左右両端近傍には、それぞれ締結ピン１２を備えた前締結部材１１，１１が設けられ、前記後車体ユニット２０の前端縁の一対の前締結部材１１，１１と対応する左右両端近傍には、それぞれ後締結部材２１，２１が突出して設けられ、下向きに開口した開口部２２が設けられている。この構成（以下第１の固定機構と称す）により、前記後車体ユニット２０の前端部を持ち上げて一対の後締結部材２１の前記開口部２２を、一対の前締結部材１１の締結ピン１２に上から引っ掛けて、前記前後両車体ユニット１０，２０をそれらの互いに近接する端縁の左右両側で前後に連結することができる。
【０００４】
前記固定機構としては、さらに、連結ブロック１４と、組立部材２３と、固定部材２４とを備えている。前記連結ブロック１４は、前記ポストロッド１３の後面に設けられており、且つそれに上下方向の通孔１４１が設けられているうえ、その左右両側面から一対の連結ピン１４２，１４２が突出している。前記組立部材２３は、貫通孔（図示せず）を備えた天井板２３１と左右一対の側板２３２，２３２とからなった逆Ｕ字形であって、少なくとも前側に開口を有するように前記後車体ユニット２０の前端縁の上面に設けられている。該組立部材２３の前開口は前記連結ブロック１４を嵌入することができるサイズを有し、且つ、一対の側板２３２，２３２にそれぞれ前記前開口と同一方向に開口し、前記連結ピン１４２，１４２と互いに嵌合することができる。前記固定部材２４は、取っ手２４１を備えた固定ロッド２４２を有し、且つ該固定ロッド２４２がスプリング（図示せず）で常に下向きに付勢されて、前記貫通孔を通して前記組立部材２３の中空空間内に突入するように前記天井板２３１に設置されている。
【０００５】
この構成（以下第２の固定機構と称す）により、前記前後一対の車体ユニット１０，２０をそれらの互いに近接する端縁の左右両側で前後に連結した後、更に、前記組立部材２３の一対の側板２３２，２３２それぞれの開口を前記連結ブロック１４の左右一対の連結ピン１４２，１４２に係合させる。同時に、前記取っ手２４１を前記固定ロッド２４２が前記天井板２３１の貫通孔から退出するように上へ引いて前記貫通孔と前記連結ブロック１４の通孔１４１とを合わせて上下に貫通させる。その後、前記取っ手２４１を放して前記スプリングで前記固定ロッド２４２を前記貫通孔と前記通孔１４１内に挿入することで、前記前後両車体ユニット１０，２０をそれらの互いに近接する端縁の中央部でしっかりと前後に連結することができる。
【０００６】
即ち、前記前後一対の車体ユニット１０，２０を組み立てようとする時には、まず、前記第１の固定機構で前記前後両車体ユニット１０，２０をそれらの互いに近接する端縁の左右両側で前後に連結し、そして、前記第２の固定機構で更にその中央部をしっかりと連結するという２ステップで完成できる。しかし、前記第２の固定機構による連結は、手順が煩雑であり、特に、前記第１の固定機構による連結をする際、即ち一対の後締結部材２１，２１を前車体ユニット１０の後端縁の一対の前締結部材１１，１１に掛ける時、前記前車体ユニット１０の後端縁はその圧力に押されて該前車体ユニット１０の車輪（図示せず）を中心として下へ沈み込む可能性があるので、組立ての困難さを一層増加するといういろいろな欠点がある。なお、前車体ユニット１０の車輪は、全体が４輪車であれば左右一対、全体が３輪車であればただ一輪であり、他の一対は前記後車体ユニット２０に設けられる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、組立工程（作業）が煩雑でなく、前後一対の車体ユニットを簡単に連結することができる車体を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明は、固定機構により前後一対の車体ユニットを略同一の水平面に位置するように前後に脱着可能に連結してなった車体であって、前記前後一対の車体ユニットのいずれかの一方を第１の車体ユニットとし、他方を第２の車体ユニットとし、且つ、前記第１の車体ユニット及び第２の車体ユニットのそれぞれの連結する端縁部を第１の連結端縁部及び第２の連結端縁部とし、該第２の連結端縁部の上面にシートポストが立設されており、前記固定機構として、前記第１の連結端縁部に、左右に延びる横棒を有する逆Ｕ字形のリテーナーが上へ立ち上がるように設けられており、前記シートポストから、取付手段が前記第１の車体ユニットに向けて突出し、且つ、その端部が前記リテーナーの直上を超えるように延びており、上下両端部と該上下両端部の間にある中間部とを有するレバー状であって、前記上端部が前記取付手段に枢設されており、前記中間部に鉤状の係止部が前記逆Ｕ字形のリテーナーの中空部を通過するように突出し、且つ、下から前記リテーナーの前記横棒を係止する締結手段が設けられており、前記取付手段と前記締結手段との間に前記締結手段を常に前記シートポストの方へ押すように付勢する捻じりばねが設置されたことを特徴とする車体を提供する。
【０００９】
そして、本発明は、前記固定機構として、さらに、前記第１の連結端縁部の左右両側にそれぞれ係止板が設けてあり、該係止板は前記第２の連結端縁部の側面の傍に突出するとともに下向きに開口した開口部が設けてあり、また、前記第２の連結端縁の左右両側にそれぞれ突起が形成してあり、該突起は対応する前記係止板の開口部と脱着可能に係止していることを特徴とする車体を更に提供する。
【発明の効果】
【００１０】
前記構成による車体は、前記固定機構（第２）により前後一対の車体ユニットをそれらの互いに近接する端縁の中央部で前後に連結する際、前記締結手段を前記シートポストから遠ざかる方向へ回動する。そして、前記リテーナーを前記取付手段の下側に位置させてから前記締結手段を放すことで、前記係止部を前記リテーナーの逆Ｕ字形の中空部を通過するように突出させ、且つ、それで前記リテーナーの前記横棒を下から係止することができる。そのため、この部分の連結作業が従来より遥かに容易になる。
【００１１】
特に、前記固定機構の他に異なる固定機構（第１）も備われている際には、前記締結手段による前記リテーナーへの係止前に、まず、前記第２の車体ユニットの前記第２の連結端縁部を上側に位置させた状態で前記第１の車体ユニットの前記第１の連結端縁部の下側に位置させ、前記突起を前記係止板の開口部に挿入する。その後、引き続いて前記第２の車体ユニットを前記開口部の前記突起に対する枢止を中心に回動して、前記第１の車体ユニットと第２の車体ユニットとを略同一の水平面に位置させることができる。そのため、従来のように車体ユニットの１つに対して、他の１つの一端縁部を上から押して下へ沈ませて組立作業を難しくさせることなく、前記前記締結手段による前記リテーナーへの係止及び前記前後一対の車体ユニットを前後に連結する作業を容易にさせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の好ましい実施形態を詳しく説明する。なお、以下の説明においては、そのサイズに拘わらず、略同一の機能及び構成を有する構成要素については、同一符号を付し、重複説明は必要な場合にのみ行う。
【００１３】
なお、下記には第１及び第２の実施形態が挙げられるが、これらの実施形態の車体は、いずれも固定機構により前後一対の車体ユニットを略同一の水平面に位置するように前後に脱着可能に連結してなっている。また、一対の車体ユニットの前車体ユニットを第１の車体ユニット４１とし、後車体ユニットを前記第２の車体ユニット４２とし、且つ、前記第１の車体ユニット４１の後端縁部及び前記第２の車体ユニット４２の前端縁部をそれぞれ第１の連結端縁部４１０及び第２の連結端縁部４２０としている。
【００１４】
まず、図１と図２を参照しながら第１の実施形態を説明する。この実施形態における第１の連結端縁部４１０は、第２の連結端縁部４２０のような連続的なものではないが、前記第１の車体ユニット４１の略中央部にある前後方向に延びる中央支持ロッド４１１と、その両側にある前後方向に延びる側部支持ロッド４１２，４１２との全車体ユニットの後端部近傍をいう。また、前記第２の連結端縁部４２０の上面の略中央部にはシートポスト４２１が立設されている。
【００１５】
そして、この実施形態においては、前記固定機構３として、リテーナー３４と、取付手段３１と、締結手段３２と、捻じりばね３３などからなっている。前記リテーナー３４は、図１に示すように、左右に延びる横棒３４１を有する逆Ｕ字形のものであって、前記第１の連結端縁部４１０の前記中央支持ロッド４１１の上面に上へ立ち上がるように設けられている。前記取付手段３１は、前記シートポスト４２１から、前記第１の車体ユニット４１に向けて突出し、且つ、その端部が前記リテーナー３４の直上を超えるように延びている。図２をも合わせて見ると、該取付手段３１は、前記シートポスト４２１から突出するように固定されている固定部材３１１と、該固定部材３１１の下面に固定され且つその左右両側に左右方向に開口した通孔３１４が設けられている一対の突片３１３が形成してある取付部材３１２とを備えている。前記締結手段３２は、上下両端部３２１，３２３とこれら上下両端部３２１，３２３の間にある中間部３２２とを有するレバー状のものである。前記上端部３２１は、それぞれ左右方向に開口した通孔を有していて、枢軸３７によって前記取付部材３１２の一対の突片３１３の通孔３１４に枢支されている。前記中間部３２２には、上へ向かっている鉤口３２２１と、該鉤口３２２１の下側に形成されているカーブ面３２２２とからなっている鉤状の係止部３２２０が突出しており、一対の車体ユニット４１，４２の締結固定時に、該係止部３２２０を前記逆Ｕ字形のリテーナー３４の中空部を通過させて下から前記リテーナー３４の前記横棒３４１を前記鉤口３２２１に係止することができる。前記捻じりばね３３は、前記取付手段３１と前記締結手段３２との間に設置されていて、前記締結手段３２を常に前記シートポスト４２１の方へ押すように付勢するものである。
【００１６】
また、本実施形態では、前記固定機構３として、さらに、一対の係止板３５，３５と一対の突起３６，３６とを備えている。一対の係止板３５，３５は、前記第１の連結端縁部４１０の左右両側、即ち前記側部支持ロッド４１２，４１２の外側面にそれぞれ設けられており、且つ、前記第２の連結端縁部４２０の側面の傍まで突出する部位に下向きに開口した開口部３５１が設けられている。一対の突起３６，３６は、前記第２の連結端縁部４２０の左右両側にそれぞれ形成されていて、対応する係止板３５の開口部３５１と脱着可能に係止することができる。
【００１７】
前記の構成によると、前記第１の車体ユニット４１と第２の車体ユニット４２とを前後に連結しようとする際には、図３及び図４に示すように、まず、前記第２の車体ユニット４２の前記第２の連結端縁部４２０を上側に位置させた状態で、前記第１の車体ユニット４１の前記第１の連結端縁部４１０の下側に位置させて、前記突起３６を前記係止板３５の開口部３５１に挿入係止する。その後、引き続いて前記第２の車体ユニット４２を、前記開口部３５１の前記突起３６に対する枢止を中心に矢印Ｉの方向に回動させる。そして、前記締結手段３２が前記リテーナー３４に近付く直前に、前記締結手段３２を前記シートポスト４２１から遠ざかる方向へ回動すると同時に、前記リテーナー３４を前記取付手段３１の下方に位置させる。このようにして、前記第１の車体ユニット４１と第２の車体ユニット４２とを略同一の水平面に位置させてから前記締結手段３２を放すことで、前記捻じりばね３３の付勢力によって係止部３２２０を前記リテーナー３４の逆Ｕ字形の中空部を通過するように突出させ、且つ、それで前記リテーナー３４の前記横棒３４１を下から係止することができる（図４に参照）。このように、前記締結手段３２による前記リテーナー３４への係止及び前記前後一対の車体ユニット４１，４２を前後に連結することを容易にさせることができる。
【００１８】
次に、図５〜図７を参照しながら第２の実施形態を説明する。この第２の実施形態の構成は前記第１の実施形態と略同じであり、異なるところは前記取付部材３１の一対の突片３１３，３１３、及び、前記締結手段３２の上端部３２１に、それぞれ係止片３１５，３１５，３２１１，３２１１が形成されている（図５参照）点にある。前記係止片３１５，３１５は、内向きに突出する係止突部を備えたＬ字形状のものである。前記取付手段３１と前記締結手段３２とが組立済みの場合、該係止片３１５，３１５，３２１１，３２１１は互いに係止し、前記捻じりばね３３に押圧されている前記締結手段３２を地面に対し斜めにさせる。そのため、前記第２の車体ユニット４２を前記開口部３５１の前記突起３６に対する枢止を中心に回動する時、前記締結手段３２を第１実施形態のように回動しなくても、前記係止部３２２０を前記リテーナー３４の前記横棒３４１に当接させた後、前記捻じりばね３３による押圧に抗しながら前記カーブ面３２２２に沿って前記横棒３４１を鉤口３２２１内に案内して係止することができる。即ち、前後一対の車体ユニット４１，４２を前後に連結する際には、前記締結手段３２による前記リテーナー３４への係止は、前記第２の車体ユニット４２を前記開口部３５１の前記突起３６に対する枢止を中心に回動して、前記第１の車体ユニット４１と第２の車体ユニット４２とを略同一の水平面に位置させることにより、自動的に行うことができる。
【００１９】
前記実施形態から分かるように、本発明の車体は、その固定機構の連結作業が簡単であるばかりでなく、前記第２の連結端縁部の前記第１の連結端縁部に対する組立作業も安定し、前後一対の車体ユニットの連結が従来より遥かに容易である。
【００２０】
なお、以上で説明した実施の形態は、あくまでも本発明の技術的内容を明らかにする意図のものにおいてなされたものであり、本発明はそうした具体例に限定して狭義に解釈されるものではなく、本発明の精神とクレームに述べられた範囲で、いろいろと変更して実施できるものである。
【００２１】
例えば、前記実施形態では、取付部材３１の一対の突片３１３，３１３のそれぞれに係止片３１５，３１５を設けたが、少なくともいずれか一方に設けれていればよい。この場合、前記締結手段３２の上端部３２１には、対応する側にのみ係止片３２１１を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の車体の第１の実施形態の分解斜視図
【図２】第１の実施形態の要部分解斜視図
【図３】第１の実施形態の組立時の側面図
【図４】第１の実施形態の組立後の要部拡大側面図
【図５】本発明の車体の第２の実施形態の要部分解斜視図
【図６】第２の実施形態の組立時の側面図
【図７】第２の実施形態の組立後の側面斜視図
【図８】従来の車体の分解斜視図
【図９】従来の車体の組立時の側面図
【符号の説明】
【００２３】
３        固定機構
３１      取付手段
３１１    固定部材
３１２    取付部材
３１３    突片
３１４    通孔
３１５    係止片
３２      締結手段
３２１    上端部
３２１１  係止片
３２２    中間部
３２２０  係止部
３２２１  鉤口
３２２２  カーブ面
３２３    下端部
３３      捻じりばね
３４      リテーナー
３４１    横棒
３５      係止板
３５１    開口部
３６      突起
３７      枢軸
４１      第１の車体ユニット
４１０    第１の連結端縁部
４１１    中央支持ロッド
４１２    側部支持ロッド
４２      第２の車体ユニット
４２０    第２の連結端縁部
４２１    シートポスト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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