(57)【要約】【課題】物品の保冷・保温をする収納室を設けることによる空気流通路の圧力損失を防ぐ。【解決手段】ダクト５０は、基材１２の裏側２２ａに所要数のリブ５６を介して接合され、この基材１２との間に所要の空間５８を画成する第１ダクト部材５２と、この第１ダクト部材５２の裏側に配設されて空気流通路４０を画成する第２ダクト部材６０とから構成する。収納室４２は、基材１２の適宜位置に凹設されて空間５８に隣接する。収納室４２の空間５８と隣接する部位に、収納室４２と空間５８とを連通する所要数の第１通孔４５を穿設すると共に、第１ダクト部材５２が空気流通路４０に臨む部位に、空間５８と空気流通路４０とを連通する所要数の第２通孔５５を穿設する。【選択図】図１
2005075139.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用内装部材(11)を構成する基材(12)と、
前記基材(12)の裏側(22a)に所要数のリブ(56)を介して接合され、この基材(12)との間に所要の空間(58)を画成する第１ダクト部材(52)と、
前記第１ダクト部材(52)の裏側に配設され、前記基材(12)に開口するエアアウトレット(26)とエアコンユニット(30)との間に空気流通路(40)を画成する第２ダクト部材(60)と、
前記基材(12)の適宜位置に凹設されて、前記空間(58)に隣接する物品収納用の収納室(42)と、
前記収納室(42)が前記空間(58)と隣接する部位に穿設され、該収納室(42)と空間(58)とを連通する所要数の第１通孔(45)と、
前記第１ダクト部材(52)が前記空気流通路(40)に臨む部位に穿設され、前記空間(58)と空気流通路(40)とを連通する所要数の第２通孔(55)とからなり
前記エアコンユニット(30)からの調温空気を両通孔(45,55)および空間(58)を介して前記収納室(42)に導入することで、収納物品の保冷または保温を行なうよう構成した
ことを特徴とする車両用内装部材。
【請求項２】
前記第１ダクト部材(52)は、デフロスタ部(21)を構成する基材(12)の裏側(22a)に延在し、該第１ダクト部材(52)と該基材(12)との間に前記リブ(56)で画成される空間(58)が、該デフロスタ部(21)のエアアウトレット(28)と前記エアコンユニット(30)とを連通する空気流通路(41)となる請求項１記載の車両用内装部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用内装部材に関し、更に詳細には、車両用内装部材を構成する基材の裏側に配設され、エアアウトレットとエアコンユニットとの間に空気流通路を画成するダクト部材と、基材の適宜位置に凹設され、空気流通路を流通する調温空気で収納物品を保冷または保温する収納室とを備えた車両用内装部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗用車における乗員室内には、インストルメントパネルやフロアコンソール等を代表とする種々の車両用内装部材が設置されている。例えば図６は、乗員室前方に設置されるインストルメントパネル１０の概略断面図であるが、図示したインストルメントパネル１０は、所要形状に成形した合成樹脂製のパネル基材(基材)１２から構成される単層タイプとされている。但しインストルメントパネル１０は、このような単層タイプの他に、パネル基材１２の外面に質感向上用の表皮材を被着して構成される２層タイプや、パネル基材１２の外面に質感向上用の表皮材および触感向上用の弾性材を被着して構成される３層タイプ等も実施に供されている。
【０００３】
インストルメントパネル１０の内側には、乗員室内の空調に供されるエアコンユニット３０が搭載され、インストルメントパネル１０のセンターコンソール部等に設置した空調制御パネル(図示せず)でのスイッチ操作により、エアコンユニット３０が運転制御されるようになっている。そして、エアコンユニット３０における空気送出部３２と、インストルメントパネル１０の所要位置に配設したエアアウトレット(図示せず)とが、パネル基材１２の裏側(内側)に設けた空気流通路４０で接続されており、エアコンユニット３０で所要温度に調節された調温空気は、空気流通路４０を介してエアアウトレットへ案内された後に乗員室内へ吹出される。また、フロントウィンド１９に近接して設けられるデフロスタ部２１においては、別のエアアウトレット２８に空気流通路４１を介して調温空気が案内されるようになっている。
【０００４】
ここで、インストルメントパネル１０に配設された従来のダクト構造は、図６に示したように、略樋状(断面ハット形状)に予備成形したＰＰ製のダクト部材３４を、その端縁部３８,３８をパネル基材１２の裏側に接合(振動溶着、超音波溶着、熱カシメ、ビス締め等)することで、パネル基材１２との間にエアコンユニット３０およびエアアウトレットに夫々連通する空気流通路４０,４１を画成するようにしたダクト構造が実施されている(例えば、特許文献１参照)。特に単層タイプのインストルメントパネル１０では、パネル基材１２およびダクト部材３４で空気流通路４０を形成するダクト構造を採用しているため、パネル基材１２は、空気流通路４０の一部となる壁部分２２の厚さが比較的薄く、かつこの壁部分２２が所謂中実状で熱が移動し易くなっており、乗員室内と空気流通路４０内との温度差が大きい場合には、壁部分２２の外面が結露することがあった。そこで図６に例示したように、パネル基材１２における壁部分２２の裏側２２ａに、断熱性に優れたＰＥ製やＰＰ製またはポリウレタン製の発泡シート材２４を貼込むことで、壁部分２２での結露防止を図る対策が講じられている。
【０００５】
また、特に図示しないが、特許文献２または特許文献３に開示されているように、空気流通路を流通している調温空気を利用して、缶ジュース等の物品を保冷または保温するよう構成した保冷・保温装置が設けられたインストルメントパネルが提案されている。このうち、特許文献２に開示された保冷・保温装置は、空気流通路に突出させて物品の収納室を形成し、この収納室に接触する調温空気により間接的に物品を保冷または保温するよう構成される。これに対し、特許文献３に開示された保冷・保温装置は、空気流通路の途中に設けた収納室に物品を収納し、調温空気と物品を直接接触させて保冷または保温するよう構成される。
【特許文献１】特開平９−１０９７３３号公報
【特許文献２】特開２０００−１６０５５号公報
【特許文献３】実開平５−４００３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献２または特許文献３に開示された従来の保冷・保温装置では、空気流通路に物品を収納する収納室を設ける構成のため、物品または収納室自体により調温空気のスムーズな流通が阻害され、空気流通路４０の圧力損失が増大すると共に、ダクト騒音の低減が難しくなる問題が指摘される。また、図６に示したダクト構造では、略樋状のダクト部材３４とパネル基材１２とで空気流通路４０を画成する構成のため、空気流通路４０の一部となる壁部分２２の裏側全体が空間部分となり剛性を確保することが難しい。そこで、パネル基材１２の剛性を維持するため、このパネル基材１２の板厚を増す対策が講じられているが、保冷・保冷装置を配設することによる重量の増加に加えて、板厚の増加によりインストルメントパネル１０全体の重量が増加する不都合を招来する欠点が指摘される。更に、パネル基材１２に収納室を突出形成してあるので、このパネル基材１２が複雑な三次元形状を呈するようになり、ダクト部材３４とパネル基材１２との間に発泡シート材２４を介在させて貼着することは煩雑で手間がかかる難点があった。
【０００７】
すなわちこの発明は、従来の技術に係る車両用内装部材に内在する前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、結露防止手段を設けることによる基材の剛性低下を回避すると共に、保冷・保温装置を設けるに際し、空気流通路の圧力損失を低減し得る車両用内装部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本発明に係る車両用内装部材は、
車両用内装部材を構成する基材と、
前記基材の裏側に所要数のリブを介して接合され、この基材との間に所要の空間を画成する第１ダクト部材と、
前記第１ダクト部材の裏側に配設され、前記基材に開口するエアアウトレットとエアコンユニットとの間に空気流通路を画成する第２ダクト部材と、
前記基材の適宜位置に凹設されて、前記空間に隣接する物品収納用の収納室と、
前記収納室が前記空間と隣接する部位に穿設され、該収納室と空間とを連通する所要数の第１通孔と、
前記第１ダクト部材が前記空気流通路に臨む部位に穿設され、前記空間と空気流通路とを連通する所要数の第２通孔とからなり
前記エアコンユニットからの調温空気を両通孔および空間を介して前記収納室に導入することで、収納物品の保冷または保温を行なうよう構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る車両用内装部材によれば、基材と第１ダクト部材との間に所要数のリブで画成される所要の空間に隣接させて収納室を設け、この空間を介して収納室に空気流通路内の調温空気を導入することで、空気流通路の調温空気の流通を阻害することなく収納室内を好適に保冷または保温し得ると共に、第１ダクト部材が延在するその他の部位では、熱の移動を抑制して結露を防止することができる。また、第１ダクト部材と基材との間に形成した空間に所要数のリブを延在させることで、この第１ダクト部材の配設部位に対応する基材の剛性を向上させることができる。従って、基材の板厚を薄く設定できるため、車両用内装部材全体として軽量化を図り得る利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明に係る車両用内装部材は、この車両用内装部材を構成する基材の裏側に配設したダクトおよび物品収納用の収納室を備えている。ダクトは、基材の裏側に所要数のリブを介して接合され、この基材との間に所要の空間を画成する第１ダクト部材と、この第１ダクト部材の裏側に配設され、基材に設けたエアアウトレットとエアコンユニットとの間に空気流通路を画成する第２ダクト部材とから構成されている。また収納室は、基材の適宜位置に凹設され、空間に隣接するようになっている。更に、収納室の空間と隣接する部位に、収納室と空間とを連通する所要数の第１通孔を穿設すると共に、第１ダクト部材が空気流通路に臨む部位に、空間と空気流通路とを連通する所要数の第２通孔を穿設する。そして、エアコンユニットから空気流通路内へ送出された調温空気の一部を両通孔および空間を介して収納室に導入することで、収納物品の保冷または保温を行なう。
【実施例】
【００１１】
次に、本発明に係る車両用内装部材につき、好適な実施例を挙げ、添付図面を参照しながら以下説明する。なお、本願が対象とするダクト構造は、所要形状に成形されて車両用内装部材を構成するパネル基材(基材)の裏側に設けるものが前提とされ、車両用内装部材としてはインストルメントパネル、フロアコンソール等が挙げられる。そこで実施例では、車両用内装部材としてインストルメントパネルを例示して説明することとし、図６に示した従来のインストルメントパネル１０と同一部材、部品については同一符号で指示する。
【００１２】
図３は、本発明の好適実施例に係るダクト構造を採用したインストルメントパネル１１の概略斜視図であって、図１は図３のＩ−Ｉ線断面図を示し、図２は図３のＩＩ−ＩＩ線断面図である。実施例のインストルメントパネル１１は、所要形状に成形されたパネル基材１２からなる単層タイプであり、基本的構成は図６に示した従来のインストルメントパネル１０と同一である。但し、図示したインストルメントパネル１１のパネル基材１２は、別々に成形されて上下に組付けられる上部半体１２Ａおよび下部半体１２Ｂから構成されている。また、パネル基材１２の前面左端および前面右端には、空気流通路４０に連通するエアアウトレット２６,２６が配設され、フロントウィンド１９に近接する上面後端にもデフロスタ部２１を構成する別のエアアウトレット２８が配設または形成されている。なお、説明の便宜上、インストルメントパネル１１の内部において、パネル基材１２側を上側としている。
【００１３】
図３に示すように、インストルメントパネル１１における助手席側の上面には、缶ジュース等の飲料や食品等の物品を保冷または保温するために利用される収納室４２が形成されている。この収納室４２は、パネル基材１２の適宜位置を凹設して形成され、このパネル基材１２の凹設部位４２ａ(２２)により画成される収納空間４４と、この収納空間４４の開口を開閉自在に閉成する蓋部材４６とから構成されている。また、蓋部材４６は、収納空間４４における側壁面の後側上部に夫々設けられたヒンジ部４７,４７を回動支点として収納空間４４を開放するようになっている。なお、実施例の収納室４２は、パネル基材１２において、このパネル基材１２の裏側２２ａに配設したダクト５０が延在する壁部分２２を凹設して形成され、パネル基材１２が収納室４２となる凹設部位４２ａは、後述する空間５８に隣接して形成されている。更に、パネル基材１２が収納室４２となる凹設部位(収納室４２における空間５８に隣接する部位)４２ａには、この収納室４２と空間５８とを連通する所要数の第１通孔４５が穿設されている。
【００１４】
図１または図２に示すように、ダクト５０は、パネル基材１２の裏側２２ａに配設され、エアコンユニット３０とエアアウトレット２６とを連通する空気流通路４０を画成している。すなわち、ダクト５０は、パネル基材１２側に配設された第１ダクト部材５２と、この第１ダクト部材５２の下面(裏側)に配設されて空気流通路４０を画成する第２ダクト部材６０と、第１ダクト部材５２の上面５２ａおよびパネル基材１２の間に介在した所要数のリブ５６とから構成されている。なお、実施例の第１ダクト部材５２は、エアコンユニット３０とエアアウトレット２８とを連通する別の空気流通路４１を画成する別のダクト５１として兼用されると共に、ワイヤーハーネス６４を保持する嵌挿部５２ｂ,５２ｃを備えている。
【００１５】
第１ダクト部材５２は、所要形状に形成され、この上面(パネル基材１２の裏側２２ａと対向する面)５２ａに所要数のリブ５６が突設されている。この第１ダクト部材５２は、例えばオレフィン系であるポリプロピレン(ＰＰ)またはポリエチレン(ＰＥ)等の合成樹脂材料からインジェクション成形されてリブ５６が一体的に形成されている。第１ダクト部材５２は、パネル基材１２が収納室４２となる凹設部位４２ａにおいては、この凹設部位４２ａに沿って延在する形状に形成されている。
【００１６】
第１ダクト部材５２の上面５２ａに形成された所要数のリブ５６は、空気流通路４０における空気流通方向およびこれを横切る方向に延設され、かつパネル基材１２の裏側２２ａに向けて立設され、全体的には格子状になっている。そして、各リブ５６の先端部を、パネル基材１２の裏側２２ａに当接させた状態で、例えば振動溶着、超音波溶着、熱カシメ、ビス締め等の適宜手段により、各リブ５６の先端部をパネル基材１２の裏側２２ａに接合させて固定することで、第１ダクト部材５２の上面５２ａとパネル基材１２の裏側２２ａとの間に、所要数のリブ５６によって格子状に区画された複数の空間５８が画成されている(図５参照)。すなわち、収納室４２を画成するパネル基材１２の凹設部位４２ａは、空間５８により覆われている。なお、実施例では、所要数のリブ５６に画成される空間５８は格子状に形成されるが、これに限定されず、ハニカム状や千鳥状等のその他の形状であってもよい。
【００１７】
ここで、リブ５６の延出寸法は、パネル基材１２の裏側２２ａの起伏形状(意匠形状)と、第１ダクト部材５２の形状との関係によって設定されている。すなわち、第１ダクト部材５２の上面５２ａとパネル基材１２の裏側２２ａとの間に、断熱に必要とされる所要の空間５８を確保し得るように、パネル基材１２を凹設した収納室４２の外形形状やパネル基材１２の起伏形状および第１ダクト部材５２の形状に合わせてリブ５６の延出寸法を変化させて形成している。
【００１８】
第２ダクト部材６０は、略樋形状(断面ハット形状)に形成され、その断面形状端部における長手方向の端縁に沿って形成されたフランジ部６０ａ,６０ａを備えている。第２ダクト部材６０は、例えば、断熱性に優れたＰＥ製やＰＰ製またはポリウレタン製の発泡体が用いられ、真空成形により所要の形状に成形されている。そして、第１ダクト部材５２の下面に第２ダクト部材６０の開口を臨ませた状態で、この第２ダクト部材６０のフランジ部６０ａ,６０ａを当接させて接合することで、第１ダクト部材５２と第２ダクト部材６０との間に所要の空気流通路４０が画成される。なお、接合方法として、例えば、振動溶着、ホットメルト接着剤を利用した方法、ビスやリベット等の機械的な接合方法等が採用される。
【００１９】
第１ダクト部材５２には、この第１ダクト部材５２が空気流通路４０に臨む部位に所要数の第２通孔５５が穿設され、空間５８と空気流通路４０とを連通している。そして、エアコンユニット３０から供給されて空気流通路４０を流通する調温空気の一部が、第２通孔５５から空間５８を介して第１通孔４５から収納室４２の収納空間４４に導入され得るよう構成されている。すなわち、実施例では、各空間５８が所要数のリブ５６により独立して画成されているので、第１通孔４５と第２通孔５５は同一の空間５８に臨むように設けられている。また、両通孔４５,５５は、収納室４２の収納空間４４を構成するパネル基材１２の凹設部位４２ａに全面的に隣接する空間５８のみに設けられ、外表面が外部に臨むパネル基材１２により画成される空間５８には、調温空気が流入しないよう構成されている。
【００２０】
図１に示すように、収納室４２に連通する第１通孔４５は、この収納室４２の底部に適宜に取付けられるシャッタ部材４８により開閉自在に閉成し得るようになっている。例えば、シャッタ部材４８は、収納室４２の底部をなすパネル基材１２に穿設された第１通孔４５の離間間隔に合わせて突設され、第１通孔４５の孔径と略同一寸法に設定された突片４８ａを備えたあて板である。すなわち、収納室４２を保冷・保温装置として用いない場合、シャッタ部材４８で第１通孔４５を塞ぐことで、調温空気の流入を遮断して小物入れとして利用される(図１における２点鎖線の状態)。なお、シャッタ部材４８は別部材として設けるものに限定されず、第１通孔４５を開閉自在に閉成し得るものであれば、収納室４２に一体的に配設するものであってもよい。
【００２１】
実施例の第１ダクト部材５２は、その長手方向(空気流通方向)に沿って延在する一端部にワイヤーハーネス６４を保持する第１嵌挿部５２ｂが設けられている。この第１嵌挿部５２ｂは、ワイヤーハーネス６４の挿通を許容し得る寸法で上方に開放した略樋状に湾曲形成され、第１嵌挿部５２ｂとパネル基材１２の裏側２２ａとでワイヤーハーネス６４を挟持するようになっている。また、第１ダクト部材５２における長手方向に沿って延在する他端部は、デフロスタ部２１を構成するエアアウトレット２８を覆うようにパネル基材１２の裏側２２ａに沿って延在している。そして、パネル基材１２の裏側２２ａに延在する第１ダクト部材５２の適宜部位を切り欠いてワイヤーハーネス６４を保持する第２嵌挿部５２ｃが設けられている。この第２嵌挿部５２ｃは、ワイヤーハーネス６４の外径より狭小に設定した切欠部分にワイヤーハーネス６４を嵌め合わせることで、このワイヤーハーネス６４を保持している。なお、第１嵌挿部５２ｂおよび第２嵌挿部５２ｃは、空間５８による断熱作用を損わない部位に設けられる。
【００２２】
また、実施例の第１ダクト部材５２は、デフロスタ部２１のエアアウトレット２８が開設された位置までパネル基材１２の裏側２２ａに沿って延在し、エアアウトレット２８の周囲に当接するよう立設されたリブ５６で空間５８が画成されている。そして、この空間５８に空気送出部３２が接続されるようになっており、エアコンユニット３０から供給される調温空気は空気送出部３２を介して空間５８に導入された後に、エアアウトレット２８から吹出すよう構成され、空間５８はエアアウトレット２８に調温空気を送る空気流通路４１として機能するようになる。すなわち、デフロスタ部２１のエアアウトレット２８に連通する空気流通路４１を画成するダクト５１は、パネル基材１２の前面左端および前面右端に設けられたエアアウトレット２６に連通する空気流通路４０を画成するダクト５０と一体的に形成されている。なお、エアアウトレット２８に連通する空気流通路４１として利用される空間５８は、前述したエアアウトレット２６に連通する空気流通路４０とパネル基材１２との間に介在する断熱用の空間５８と独立して形成されている。
【００２３】
次に、実施例に係る車両用内装部材の作用について説明する。空調制御パネルにおける所要のスイッチ操作によりエアコンユニット３０が作動すると、エアコンユニット３０で温度調整された調温空気が、空気送出部３２から空気流通路４０を介してエアアウトレット２６へ案内され、エアアウトレット２６から乗員室内へ吹出される。この際に、乗員室内の空気温度(室温)と空気流通路４０内の調温空気温度との温度差が大きかったとしても、パネル基材１２には、空気流通路４０の配設経路に対応する壁部分２２の裏側２２ａに空間５８が形成されるため、パネル基材１２を構成する合成樹脂と比較して熱伝導率が低い空間５８内の空気により、パネル基材１２と空気流通路４０を流通する調温空気との熱交換が妨げられる。従って、空気流通路４０に冷気を流通させた際に、乗員室に露出するパネル基材１２の外面において、結露の発生が抑止される。また、空気流通路４０に暖気を流通させた際でも、ダクト５０の内部に結露が生じることがないので、水滴が空気流通路４０内に滞留することによるカビ発生や異臭発生等が好適に回避される。
【００２４】
図４に示すように、収納室４２の蓋部材４６を閉成した状態で、パネル基材１２と第１ダクト部材５２との間に所要数のリブ５６より画成した空間５８に連通する両通孔４５,５５を介して、収納室４２に調温空気を導入させるようにすれば、この調温空気を利用して収納室４２に収納した物品を保冷または保温することができる。すなわち、パネル基材１２を凹設して形成した収納室４２または物品は、空気流通路４０の調温空気の流通を阻害することがないため、空気流通路４０の圧力損失を低減させ、好適な調温空気の流通を実現することが可能である。また、両通孔４５,５５は、外表面が外部に臨むパネル基材１２により画成される空間５８には穿設されていないので、空間５８における結露防止機能を阻害することはない。
【００２５】
そして、空間５８に延在する所要数のリブ５６を設けたことにより、ダクト５０の配設位置に対応する壁部分２２は所要数のリブ５６によって裏側２２ａから補強されて剛性を向上させることができる。すなわち、壁部分２２の厚さを薄く設定することができ、インストルメントパネル１１全体として軽量化を図ることができるメリットがある。
【００２６】
また、前述したように所要数のリブ５６を設けることで、ダクト５０とパネル基材１２との離間距離を広くできるため、第１ダクト部材５２の形状をパネル基材１２の起伏形状と独立して任意形状に形成しても、リブ５６の延出寸法を第１ダクト部材５２の形状およびパネル基材１２の起伏形状に対して変化させることで、パネル基材１２の剛性を低下させることなく対応することが可能である。すなわち、パネル基材１２が、インストルメントパネル１１の意匠形状に合わせて、その裏側２２ａが曲面や凹凸面等から構成される複雑な３次元形状となっていたとしても、空気流通路４０の形状を、圧力損失が小さくなるような所要形状に設定することができるため、空気流通路４０の圧力損失を低減させて、好適な調温空気の流通を実現することが可能である。
【００２７】
更に、第２ダクト部材６０を発泡体で形成することで、空間５８を形成していない第２ダクト部材６０においても断熱性能を向上させることが可能である。従って、第２ダクト部材６０の表面においても、結露の発生が抑制され、ダクト５０の下部に配設された機器等への水濡れの虞れはない。また、発泡体は、防音・吸音性能に優れているので、ダクト５０の騒音を低減することができるメリットもある。なお、ここで云う発泡体は、発泡材を樹脂材料に混入することによる化学的方法や、機械的な撹拌作用により発泡させる方法等の発泡により気泡を形成したものだけではなく、抽出法により気泡を形成した多孔質体も含む。
【００２８】
一方、ワイヤーハーネス６４を保持する第１嵌合部５２ｂおよび第２嵌合部５２ｃを第１ダクト部材５２に一体的に形成してあるので、ワイヤーハーネス６４の配設に係る部品点数の削減が可能となり、組付け作業工数を減らすことによるコストダウンを図り得る。そして、デフロスタ部のエアアウトレット２８に連通する空気流通路４１に、デフロスタ部２１に延在する第１ダクト部材５２とパネル基材１２との間に所要数のリブ５６により画成される空間５８を利用することで、更に部品点数を減少させ、組付け手間を減らすことによるコストダウンを図り得るメリットがある。
【００２９】
なお、デフロスタ部２１のエアアウトレット２８に連通するダクト構造は、パネル基材１２の前面左端および前面右端に設けられたエアアウトレット２６に連通する空気流通路４０を画成するダクト５０と兼用する構成ではなく、このダクト５０と同様に、第１ダクト部材５２と第２ダクト部材６０とから空気流通路４１を画成したダクト５１を独立して設け、所要数のリブ５６で第１ダクト部材５２とパネル基材１２との間に空間５８を形成する構成も採用することができる。
【００３０】
そして本願のダクト構造は、前記実施例に示したパネル基材１２からなる単層タイプの車両用内装部材のみならず、前述した２層タイプ(パネル基材の外面に表皮材を被着したタイプ)やパネル基材１２の外面に質感向上用の表皮材および触感向上用の弾性材を被着して構成される３層タイプ等の車両用内装部材も実施対象とする。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】図３のＩ−Ｉ線断面図であって、パネル基材の裏側に接合したダクトによりエアコンユニットに連通する空気流通路を画成するダクト構造およびパネル基材に凹設した収納室を示している。
【図２】図３のＩＩ−ＩＩ線断面図であって、パネル基材の裏側に接合したダクトによりエアコンユニットに連通する空気流通路を画成するダクト構造を示している。
【図３】本発明の好適な実施例に係る車両用内装部材を示した概略斜視図であって、(ａ)は収納室の蓋部材が閉成した状態を示し、(ｂ)は収納室の蓋部材が開放した状態を示している。
【図４】実施例に係る車両用内装部材の収納室を切り欠いて示す概略斜視図である。
【図５】実施例に係る車両用内装部材において、収納室の底部を一部切り欠いて示す概略斜視図である。
【図６】従来のダクト構造が採用された車両用内装部材の一例とされるインストルメントパネルの断面図であって、空気流通路の一部をなすパネル基材の壁部分の結露防止を図るために、発泡シート材を壁部分に配設した形態例を示している。
【符号の説明】
【００３２】
１１  車両用内装部材
１２  パネル基材(基材)
２１  デフロスタ部
２２ａ  裏側
２６  エアアウトレット
２８  エアアウトレット
３０  エアコンユニット
４０  空気流通路
４１  空気流通路
４２  収納室
４５  第１通孔
５２  第１ダクト部材
５５  第２通孔
５６  リブ
５８  空間
６０  第２ダクト部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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