(57)【要約】【課題】  車内などで緊急事態が発生したとき、いつでも簡潔容易に緊急事態の通報を的確に行うことができる緊急通報システムを提供すること。【解決手段】  本発明の緊急通報システムは、緊急事態が車両３０内で発生し緊急スイッチ１１が操作されたとき予め記憶した緊急情報Ｋを送信する緊急情報送信装置１０と、緊急情報Ｋが発せられた位置の位置情報Ｉと緊急情報Ｋとを予め定めた送付先に送信する緊急情報処理サーバ４０と、位置情報Ｉと緊急情報Ｋを受信して通報する送信先の通報端末５０とを備えることとした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
緊急事態が車両内で発生し緊急スイッチが操作されたとき予め記憶した緊急情報を送信する緊急情報送信装置と、前記緊急情報が発せられた位置の位置情報と前記緊急情報とを予め定めた送付先に送信する緊急情報処理サーバと、前記位置情報と前記緊急情報を受信して通報する前記送信先の通報端末とを備えたことを特徴とする緊急通報システム。
【請求項２】
前記緊急情報処理サーバは、前記位置情報と前記緊急情報とにより決定した前記送付先の前記通報端末に、前記位置情報と前記緊急情報とを送信することを特徴とする請求項１に記載の緊急通報システム。
【請求項３】
前記緊急情報送信装置よりの緊急情報を受信する緊急情報受信装置を複数の前記車両内にそれぞれ設け、前記緊急情報送信装置より前記緊急情報が送信されたとき、前記緊急情報を受信した前記緊急情報受信装置が設けられている前記車両を前記位置情報とすることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緊急通報システム。
【請求項４】
前記緊急情報送信装置よりの緊急情報を受信する緊急情報受信装置を前記車両内に複数設け、前記緊急情報送信装置より前記緊急情報が送信されたとき、最大の受信レベルを示す前記緊急情報受信装置により前記緊急情報が発せられた前記車両内の位置を決定し前記位置情報とすることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緊急通報システム。
【請求項５】
前記緊急情報送信装置より前記緊急情報を受信する緊急情報受信装置を前記車両内に複数設け、前記緊急情報送信装置より前記緊急情報が送信され複数の前記緊急情報受信装置が受信したとき、前記緊急情報を受信した前記複数の前記緊急情報受信装置の受信レベルにより前記緊急情報が発せられた前記車両内の位置を決定し前記位置情報とすることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緊急通報システム。
【請求項６】
前記車両の運行データと前記位置情報から前記送信先を決定することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緊急通報システム。
【請求項７】
前記車両が停止する駅のプラットホームに通報灯を複数設置し、前記通報端末は、前記緊急情報処理サーバより前記位置情報と前記緊急情報を受信したとき、停車中または進入する前記車両の前記位置情報に応じて前記プラットホームの前記通報灯を点灯することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緊急通報システム。
【請求項８】
前記車両が停止する駅のプラットホームに表示器を設置し、前記通報端末は、前記緊急情報処理サーバより前記位置情報と前記緊急情報を受信したとき、前記表示器に前記車両の緊急停車情報を表示することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緊急通報システム。
【請求項９】
前記車両内に車内表示器を設置し、前記緊急情報送信装置より前記緊急情報が送信されたとき、前記車内表示器に緊急停車情報を表示することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緊急通報システム。
【請求項１０】
前記緊急情報送信装置は、それぞれが前記緊急事態の異なる内容を示す複数の前記緊急スイッチを設け、前記緊急事態の内容を示す前記緊急情報を送信することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緊急通報システム。
【請求項１１】
前記緊急情報送信装置は、予め設けられたスクロールスイッチが操作されたとき、前記緊急事態の複数の異なる内容が順次予め設けられた表示器に表示され、前記緊急スイッチが操作されたとき前記緊急事態の内容を示す前記緊急情報を送信することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緊急通報システム。
【請求項１２】
前記緊急情報送信装置は、それぞれが前記緊急事態の異なる内容を定型文で示す複数の前記緊急スイッチを設け、前記緊急事態の内容を示す前記緊急情報を送信することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緊急通報システム。
【請求項１３】
前記緊急情報送信装置は、予め設けられたスクロールスイッチが操作されたとき、前記緊急事態の異なる内容を示す複数の定型文が順次予め設けられた表示器に表示され、前記緊急スイッチが操作されたとき前記緊急事態の内容を示す前記緊急情報を送信することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緊急通報システム。
【請求項１４】
前記緊急情報送信装置は、アクティブ型ＩＣタグを使用し、前記アクティブ型ＩＣタグの電源がＯＮされたとき、前記緊急情報を送信することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緊急通報システム。
【請求項１５】
前記緊急情報送信装置は、パッシブ型ＩＣタグを使用し、前記パッシブ型ＩＣタグのアンテナとＩＣ回路間に前記緊急スイッチを設けることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緊急通報システム。
【請求項１６】
前記緊急情報送信装置は、パッシブ型ＩＣタグを使用し、前記パッシブ型ＩＣタグより前記緊急情報を受信する緊急情報受信装置を前記車内の壁面、シート、床面およびまたは吊り手に設置することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緊急通報システム。
【請求項１７】
前記車両内に複数設けた前記緊急情報受信装置は、それぞれアンテナのみとし、前記車両ごとに前記アンテナよりの出力を混合することを特徴とする請求項２に記載の緊急通報システム。
【請求項１８】
前記車両内に複数設けた前記緊急情報受信装置は、それぞれアンテナのみとし、前記アンテナよりの出力レベルをそれぞれ検出するレベル検出器を設けることを特徴とする請求項２に記載の緊急通報システム。
【請求項１９】
前記緊急情報処理サーバは、前記位置情報と前記緊急情報とにより判断する対処指示情報を前記通報端末に送信することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緊急通報システム。
【請求項２０】
前記緊急情報処理サーバには予め個人のデータが登録され、前記緊急情報送信装置には前記個人のＩＤが記憶され、前記緊急情報送信装置の前記緊急スイッチが操作されたとき、前記緊急情報処理サーバは、前記緊急情報とともに前記緊急情報送信装置から送信される前記個人のＩＤを受信し、前記ＩＤの前記個人のデータより判断する対処指示情報を前記通報端末に送信することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緊急通報システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車内などで緊急事態が発生したとき、いつでも簡潔容易に緊急事態の通報を行うことができる緊急通報システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、列車などの車内で緊急事態が発生した場合には乗客が車内に設置された非常ボタンを押しての通報や、携帯電話で警察や消防への通報が行われていたが、非常ボタンを押しての通報の場合には、列車が急停車してしまいその対応のために全員の乗客が迷惑をこうむり、また、携帯電話で警察や消防への通報の場合には、さらに駅員や車掌への通報のために対応が遅れる可能性もある。
【０００３】
そのため、乗客が携帯している携帯電話またはＰＨＳから特番ダイヤル発信することにより車内に設置された車内専用の基地局と通信が行なわれ、通信を行なっている基地局から車内の場所を特定し、車掌室の通報装置にその場所を表示し、乗客と車掌で音声通信を可能とし緊急処理を行う通報システムがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−３５５８５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の通報システムは、車内で、心臓疾患などの持病のある人が発病した場合や、痴漢にあっているときなどの緊急事態が発生したときは、携帯電話やＰＨＳを取り出してダイヤル発信する余裕などなく、車掌と話をすることもできない場合もあり、より的確な通報システムが望まれていた。
【０００６】
また、地下鉄などでは、携帯電話やＰＨＳが使用できない区域があり、また、ワンマン運行されているものもあり、乗客から連絡が取れない場合がある。また大都市圏などの通勤電車のように列車の編成が長く、車内が混雑している場合などは緊急事態の処置や対応を車掌だけに任せるのは望ましくないという問題もあった。
【０００７】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、車内などで緊急事態が発生したとき、いつでも簡潔容易に緊急事態の通報を的確に行うことができる緊急通報システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の緊急通報システムは、緊急事態が車両内で発生し緊急スイッチが操作されたとき予め記憶した緊急情報を送信する緊急情報送信装置と、前記緊急情報が発せられた位置の位置情報と前記緊急情報とを予め定めた送付先に送信する緊急情報処理サーバと、前記位置情報と前記緊急情報を受信して通報する前記送信先の通報端末とを備えることとした。
【０００９】
また、前記緊急情報処理サーバは、前記位置情報と前記緊急情報とにより決定した前記送付先の前記通報端末に、前記位置情報と前記緊急情報とを送信することとした。
【００１０】
また、前記緊急情報送信装置よりの緊急情報を受信する緊急情報受信装置を複数の前記車両内にそれぞれ設け、前記緊急情報送信装置より前記緊急情報が送信されたとき、前記緊急情報を受信した前記緊急情報受信装置が設けられている前記車両を前記位置情報とすることとした。
【００１１】
また、前記緊急情報送信装置よりの緊急情報を受信する緊急情報受信装置を前記車両内に複数設け、前記緊急情報送信装置より前記緊急情報が送信されたとき、最大の受信レベルを示す前記緊急情報受信装置により前記緊急情報が発せられた前記車両内の位置を決定し前記位置情報とすることとした。
【００１２】
また、前記緊急情報送信装置より前記緊急情報を受信する緊急情報受信装置を前記車両内に複数設け、前記緊急情報送信装置より前記緊急情報が送信され複数の前記緊急情報受信装置が受信したとき、前記緊急情報を受信した前記複数の前記緊急情報受信装置の受信レベルにより前記緊急情報が発せられた前記車両内の位置を決定し前記位置情報とすることとした。
【００１３】
また、前記車両の運行データと前記位置情報から前記送信先を決定することとした。
【００１４】
また、前記車両が停止する駅のプラットホームに通報灯を複数設置し、前記通報端末は、前記緊急情報処理サーバより前記位置情報と前記緊急情報を受信したとき、停車中または進入する前記車両の前記位置情報に応じて前記プラットホームの前記通報灯を点灯することとした。
【００１５】
また、前記車両が停止する駅のプラットホームに表示器を設置し、前記通報端末は、前記緊急情報処理サーバより前記位置情報と前記緊急情報を受信したとき、前記表示器に前記車両の緊急停車情報を表示することとした。
【００１６】
また、前記車両内に車内表示器を設置し、前記緊急情報送信装置より前記緊急情報が送信されたとき、前記車内表示器に緊急停車情報を表示することとした。
【００１７】
また、前記緊急情報送信装置は、それぞれが前記緊急事態の異なる内容を示す複数の前記緊急スイッチを設け、前記緊急事態の内容を示す前記緊急情報を送信することとした。
【００１８】
また、前記緊急情報送信装置は、予め設けられたスクロールスイッチが操作されたとき、前記緊急事態の複数の異なる内容が順次予め設けられた表示器に表示され、前記緊急スイッチが操作されたとき前記緊急事態の内容を示す前記緊急情報を送信することとした。
【００１９】
また、前記緊急情報送信装置は、それぞれが前記緊急事態の異なる内容を定型文で示す複数の前記緊急スイッチを設け、前記緊急事態の内容を示す前記緊急情報を送信することとした。
【００２０】
また、前記緊急情報送信装置は、予め設けられたスクロールスイッチが操作されたとき、前記緊急事態の異なる内容を示す複数の定型文が順次予め設けられた表示器に表示され、前記緊急スイッチが操作されたとき前記緊急事態の内容を示す前記緊急情報を送信することとした。
【００２１】
また、前記緊急情報送信装置は、アクティブ型ＩＣタグを使用し、前記アクティブ型ＩＣタグの電源がＯＮされたとき、前記緊急情報を送信することとした。
【００２２】
また、前記緊急情報送信装置は、パッシブ型ＩＣタグを使用し、前記パッシブ型ＩＣタグのアンテナとＩＣ回路間に前記緊急スイッチを設けることとした。
【００２３】
また、前記緊急情報送信装置は、パッシブ型ＩＣタグを使用し、前記パッシブ型ＩＣタグより前記緊急情報を受信する緊急情報受信装置を前記車内の壁面、シート、床面およびまたは吊り手に設置することとした。
【００２４】
また、前記車両内に複数設けた前記緊急情報受信装置は、それぞれアンテナのみとし、前記車両ごとに前記アンテナよりの出力を混合することとした。
【００２５】
また、前記車両内に複数設けた前記緊急情報受信装置は、それぞれアンテナのみとし、前記アンテナよりの出力レベルをそれぞれ検出するレベル検出器を設けることとした。
【００２６】
また、前記緊急情報処理サーバは、前記位置情報と前記緊急情報とにより判断する対処指示情報を前記通報端末に送信することとした。
【００２７】
さらに、前記緊急情報処理サーバには予め個人のデータが登録され、前記緊急情報送信装置には前記個人のＩＤが記憶され、前記緊急情報送信装置の前記緊急スイッチが操作されたとき、前記緊急情報処理サーバは、前記緊急情報とともに前記緊急情報送信装置から送信される前記個人のＩＤを受信し、前記ＩＤの前記個人のデータより判断する対処指示情報を前記通報端末に送信することとした。
【発明の効果】
【００２８】
本発明の緊急通報システムは、緊急事態が車両内で発生し緊急スイッチが操作されたとき予め記憶した緊急情報を送信する緊急情報送信装置と、前記緊急情報が発せられた位置の位置情報と前記緊急情報とを予め定めた送付先に送信する緊急情報処理サーバと、前記位置情報と前記緊急情報を受信して通報する前記送信先の通報端末とを備えることとしたため、車両内などで緊急事態が発生したとき、いつでも簡潔容易に緊急事態の通報を的確にでき、通報を受けた車掌や駅員により、緊急事態に対する対応処置を行なうことができる。
【００２９】
また、前記緊急情報処理サーバは、前記位置情報と前記緊急情報とにより決定した前記送付先の前記通報端末に、前記位置情報と前記緊急情報とを送信することとしたため、緊急事態の通報をより的確にでき、通報を受けた車掌や駅員により、緊急事態に対する対応処置を行なうことができる。
【００３０】
また、前記緊急情報送信装置よりの緊急情報を受信する緊急情報受信装置を複数の前記車両内にそれぞれ設け、前記緊急情報送信装置より前記緊急情報が送信されたとき、前記緊急情報を受信した前記緊急情報受信装置が設けられている前記車両を前記位置情報とすることとしたため、通報を受けた車掌や駅員が緊急事態の発せられた場所を的確に把握でき、緊急事態に対する対応処置をより的確に行なうことができる。
【００３１】
また、前記緊急情報送信装置よりの緊急情報を受信する緊急情報受信装置を前記車両内に複数設け、前記緊急情報送信装置より前記緊急情報が送信されたとき、最大の受信レベルを示す前記緊急情報受信装置により前記緊急情報が発せられた前記車両内の位置を決定し前記位置情報とすることとしたため、通報を受けた車掌や駅員が緊急事態の発せられた場所をより的確に把握でき、緊急事態に対する対応処置をより的確に行なうことができる。
【００３２】
また、前記緊急情報送信装置より前記緊急情報を受信する緊急情報受信装置を前記車両内に複数設け、前記緊急情報送信装置より前記緊急情報が送信され複数の前記緊急情報受信装置が受信したとき、前記緊急情報を受信した前記複数の前記緊急情報受信装置の受信レベルにより前記緊急情報が発せられた前記車両内の位置を決定し前記位置情報とすることとしたため、通報を受けた車掌や駅員が緊急事態の発せられた場所をより的確に把握でき、緊急事態に対する対応処置をより的確に行なうことができる。
【００３３】
また、前記車両の運行データと前記位置情報から前記送信先を決定することとしたため、緊急事態の通報をより的確な送信先で行うことができる。
【００３４】
また、前記車両が停止する駅のプラットホームに通報灯を複数設置し、前記通報端末は、前記緊急情報処理サーバより前記位置情報と前記緊急情報を受信したとき、停車中または進入する前記車両の前記位置情報に応じて前記プラットホームの前記通報灯を点灯することとしたため、緊急事態の通報を受けた車掌や駅員が対応処置を行う所を的確に把握することができる。
【００３５】
また、前記車両が停止する駅のプラットホームに表示器を設置し、前記通報端末は、前記緊急情報処理サーバより前記位置情報と前記緊急情報を受信したとき、前記表示器に前記車両の緊急停車情報を表示することとしたため、車掌や駅員が説明することなく、車両の乗客や、駅のプラットホームで車両を待っている人などが緊急停車の事情を容易に認識でき、混乱をさけることができる。
【００３６】
また、前記車両内に車内表示器を設置し、前記緊急情報送信装置より前記緊急情報が送信されたとき、前記車内表示器に緊急停車情報を表示することとしたため、車両の乗客は緊急停車の事情を容易に認識でき、混乱をさけることができる。
【００３７】
また、前記緊急情報送信装置は、それぞれが前記緊急事態の異なる内容を示す複数の前記緊急スイッチを設け、前記緊急事態の内容を示す前記緊急情報を送信することとしたため、より詳細に緊急事態の状況を通報することができ、通報を受けた車掌や駅員により、緊急事態に対する対応処置をより的確に行なうことができる。
【００３８】
また、前記緊急情報送信装置は、予め設けられたスクロールスイッチが操作されたとき、前記緊急事態の複数の異なる内容が順次予め設けられた表示器に表示され、前記緊急スイッチが操作されたとき前記緊急事態の内容を示す前記緊急情報を送信することとしたため、通報を受けた車掌や駅員により、緊急事態に対する対応処置をより的確に行なうことができる。
【００３９】
また、前記緊急情報送信装置は、それぞれが前記緊急事態の異なる内容を定型文で示す複数の前記緊急スイッチを設け、前記緊急事態の内容を示す前記緊急情報を送信することとしたため、通報を受けた車掌や駅員により、緊急事態に対する対応処置をより的確に行なうことができる。
【００４０】
また、前記緊急情報送信装置は、予め設けられたスクロールスイッチが操作されたとき、前記緊急事態の異なる内容を示す複数の定型文が順次予め設けられた表示器に表示され、前記緊急スイッチが操作されたとき前記緊急事態の内容を示す前記緊急情報を送信することとしたため、通報を受けた車掌や駅員により、緊急事態に対する対応処置をより的確に行なうことができる。
【００４１】
また、前記緊急情報送信装置は、アクティブ型ＩＣタグを使用し、前記アクティブ型ＩＣタグの電源がＯＮされたとき、前記緊急情報を送信することとしたため、電力消費を少なくでき、また、電源の大きさも小さくでき全体に小型とすることができる。
【００４２】
また、前記緊急情報送信装置は、パッシブ型ＩＣタグを使用し、前記パッシブ型ＩＣタグのアンテナとＩＣ回路間に前記緊急スイッチを設けることとしたため、パッシブ型ＩＣタグで緊急情報の送信を的確にするとともに、電源が不要のため全体に小型とすることができる。
【００４３】
また、前記緊急情報送信装置は、パッシブ型ＩＣタグを使用し、前記パッシブ型ＩＣタグより前記緊急情報を受信する緊急情報受信装置を前記車内の壁面、シート、床面およびまたは吊り手に設置することとしたため、車内の乗客がどういう状況であっても緊急情報を的確に送信することができる。
【００４４】
また、前記車両内に複数設けた前記緊急情報受信装置は、それぞれアンテナのみとし、前記車両ごとに前記アンテナよりの出力を混合することとしたため、緊急情報が送信された車両を位置情報として簡潔に検出することができる。
【００４５】
また、前記車両内に複数設けた前記緊急情報受信装置は、それぞれアンテナのみとし、前記アンテナよりの出力レベルをそれぞれ検出するレベル検出器を設けることとしたため、緊急情報が送信された車両の位置を位置情報として簡潔に検出することができる。
【００４６】
また、前記緊急情報処理サーバは、前記位置情報と前記緊急情報とにより判断する対処指示情報を前記通報端末に送信することとしたため、通報を受けた車掌や駅員により、緊急事態に対する対応処置をより迅速的確に行なうことができる。
【００４７】
さらに、前記緊急情報処理サーバには予め個人のデータが登録され、前記緊急情報送信装置には前記個人のＩＤが記憶され、前記緊急情報送信装置の前記緊急スイッチが操作されたとき、前記緊急情報処理サーバは、前記緊急情報とともに前記緊急情報送信装置から送信される前記個人のＩＤを受信し、前記ＩＤの前記個人のデータより判断する対処指示情報を前記通報端末に送信することとしたため、どういう個人より緊急情報が発せられたのかを知ることができ、より詳細に緊急事態の状況を通報することができ、通報を受けた車掌や駅員により、緊急事態に対する対応処置をより迅速的確に行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４８】
以下、本発明の実施の形態の緊急通報システムにつき図を用いて説明する。
【実施例１】
【００４９】
図１は、本発明の第１の実施の形態の緊急通報システムの構成図を示す。
【００５０】
図１に示すように、電車、気動車、客車などの旅客運送用の車両３０には、緊急情報送信装置１０から送信される緊急事態を告げる緊急情報Ｋを受信する天井に設置された緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎと、バス２６ａを介して各車両３０の緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎと接続し、緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎが緊急情報送信装置１０から緊急情報Ｋを受信したとき、緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎのいずれが緊急情報Ｋを受信したかによりどの車両３０のどの位置で緊急情報Ｋが発せられたかの位置情報Ｉを求める緊急情報制御装置２７と、緊急情報制御装置２７よりの緊急情報Ｋと位置情報Ｉと送信する車両無線端末２８とが設置されている。
【００５１】
緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎは、緊急情報送信装置１０から発射される電波の到達範囲で緊急情報を確実に読み取れる範囲と車両の長さに応じた個数だけ設置する。例えば、電波の到達範囲が５ｍとして、車両３０の長さが２０ｍであれば、緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎは車両３０内の４箇所に設置する。
【００５２】
車両無線端末２８は、無線ネットワーク４１に接続され、無線ネットワーク４１は、移動しながらデータ通信が可能な移動体通信ネットワークで、車両３０が高速で走行しても車両無線端末２８と通信を行うことができる。
【００５３】
緊急情報処理サーバ４０は、無線ネットワーク４１を介し車両無線端末２８から緊急情報Ｋと位置情報Ｉとを受信したとき、車両の運行管理サーバ４２から車両の運行ダイヤに基づく運行中の車両の運行データに関する情報を取得し、緊急情報Ｋの送信のあった車両３０の運行データから送信すべき駅を判断し、緊急情報Ｋと位置情報Ｉを当該駅の通報端末５０に送信する。
【００５４】
通報端末５０は、無線ネットワーク４１に接続する駅員の携帯用の例えばＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｄｉｇｉｔａｌ（Ｄａｔａ）  Ａｓｓｉｓｔａｎｔｓ）であり、駅員が職務中に携帯し、緊急処理サーバ４０より無線ネットワーク４１を介して緊急情報Ｋと位置情報Ｉを無線で受信すると、鳴音部５１よりアラームが鳴動し、表示部５２に緊急情報Ｋと位置情報Ｉが表示される。
【００５５】
緊急情報制御装置２７は、緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎのいずれが緊急情報Ｋを受信したかによりどの車両３０のどの位置で緊急情報Ｋが発せられたかの位置情報Ｉを求めるが、具体的には、緊急情報送信装置１０より緊急情報Ｋが送信されたとき、最大の受信レベルを示す緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎにより緊急情報Ｋが発せられた車両３０内の位置を決定し位置情報Ｉとすることができる。
【００５６】
また、緊急情報送信装置１０より緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎが緊急情報Ｋを受信したとき、緊急情報Ｋを受信した緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎの受信レベルの比により緊急情報Ｋが発せられた車両３０内の位置を算出して決定し位置情報Ｉとすることもできる。
【００５７】
さらに、緊急情報送信装置１０より緊急情報Ｋが送信されたとき、緊急情報Ｋを受信した緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎが設けられている車両３０を位置情報Ｉとすることもできる。
【００５８】
図２は、本発明の第１の実施の形態の緊急通報システムにおける緊急情報送信装置と緊急情報受信装置の構成図を示す。
【００５９】
図２に示すように、緊急情報送信装置１０は、一般的な女性の手のひらの中に収まるぐらいの大きさで、プラスチック等からなる軽量かつ耐久性のある素材の筐体に収納され、制御部１２と、緊急情報Ｋを記憶する記憶部１３と、復調部１４と、変調部１５と、アンテナ部１６とからなるアクティブ型ＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ  Ｆｒｅｑｅｎｃｙ  Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ：無線通信を利用した自動認識）に、緊急事態が発生したとき使用する緊急スイッチ１１を付加したものである。アクティブ型ＲＦＩＤで使用する周波数やエアインターフェイスについては、緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎまでの距離を勘案して、電波の届く数ｍの範囲とした周波数帯が望ましく、エアインターフェイスについては、開発コストの面で標準化された仕様を採用する。
【００６０】
緊急情報送信装置１０で使用するアクティブ型ＲＦＩＤは、携帯している乗客の意思で、随時、アクティブ型ＲＦＩＤから通信が開始されるもので、緊急スイッチ１１が操作されたとき、制御部１２では、緊急スイッチ１１が操作されたことを認識し、記憶部１３に記憶されている緊急情報Ｋを変調部１５とアンテナ部１６とを介し無線で送信する。復調部１４は、緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎよりのＩＤ照合などのときに使用される。アクティブ型ＲＦＩＤは、電源（図示せず）を内装するため、緊急スイッチ１１が操作されたとき、内装した電源がＯＮし、緊急情報Ｋを送信する構成とする。
【００６１】
緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎは、アンテナ部２１と、変調部２２と、復調部２３と、制御部２４と、インターフェイス部２５からなり、緊急情報送信装置１０から無線で送信される緊急情報Ｋを受信し図１に示すバス２６ａを介して緊急情報制御装置２７に転送する。変調部２２は、照合などのときに使用する。
【００６２】
なお、緊急情報送信装置１０は、パッシブ型ＩＣタグを使用することもできる。パッシブ型ＩＣタグは、電池を内装せずに緊急情報送信装置１０から常時送られている電波を受信して整流し電源とするため、緊急スイッチ１１は、パッシブ型ＩＣタグのアンテナとＩＣ回路間に設ける構成とする。また、パッシブ型ＩＣタグは、電池を内装せずに緊急情報送信装置１０からの電波を整流し電源とするため、緊急情報送信装置１０との間の距離は限定される。そのため、パッシブ型ＩＣタグより緊急情報Ｋを受信する緊急情報受信装置は、車内３０の壁面、シート、床面または吊り手などに設置することとする。
【００６３】
図３は、本発明の第１の実施の形態の緊急通報システムにおいて緊急通報が行われるときの動作のフローチャートを示す。
【００６４】
図１、図２、図３を使用し、本発明の第１の実施の形態の緊急通報システムにおいて緊急通報が行われるときの動作につき説明する。
【００６５】
緊急事態が車両３０内で発生し、緊急情報送信装置１０の緊急スイッチ１１が操作され、記憶部１３に記憶した緊急事態を告げる緊急情報Ｋが緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎに向け送信されると（ステップ１０１）、緊急情報制御装置２７は、緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎのいずれが緊急情報Ｋを受信したかによりどの車両３０のどの位置で緊急情報Ｋが発せられたかの位置情報Ｉを求め（ステップ１０２）、緊急情報Ｋと位置情報Ｉとを車両無線端末２８より無線ネットワーク４１を介し緊急情報処理サーバ４０に送信する。
【００６６】
緊急情報処理サーバ４０は、緊急情報Ｋと位置情報Ｉとを受信すると（ステップ１０３のＹＥＳ）、緊急情報Ｋが発せられた車両３０の運行状況を運行管理サーバ４２へ問い合わせ（ステップ１０４）、運行管理サーバ４２より応答があると（ステップ１０５のＹＥＳ）、車両３０の列車が駅に停車中なのか、運行中なのかを判断し、駅に停車中であれば（ステップ１０６のＹＥＳ）、停車中の駅の駅員が携帯している通報端末５０へ無線ネットワーク４１を介して緊急情報Ｋと位置情報Ｉを送信し（ステップ１０７）、緊急情報Ｋと位置情報Ｉとが、通報端末５０で鳴音部５１よりのアラームの開始とともに表示部５２に表示され、停車中の車内３０で緊急事態が発生したことが停車中の駅の駅員に通報される（ステップ１０８）。この緊急情報処理サーバ４０よりの通報は、位置情報Ｉと緊急情報Ｋとにより判断する対処指示情報とすることもできる。
【００６７】
ステップ１０６で運行中のときは（ステップ１０６のＮＯ）、停車する次駅の駅員が携帯している通報端末５０へ無線ネットワーク４１を介して緊急情報Ｋと位置情報Ｉを送信（ステップ１０９）し、緊急情報Ｋと位置情報Ｉとが、通報端末５０で鳴音部５１よりのアラームの開始とともに表示部５２に表示され、車内３０で緊急事態が発生したことが停車する次駅の駅員に通報される（ステップ１１０）。
【００６８】
なお、本発明の第１の実施の形態の緊急通報システムでは、緊急事態が発生したとき緊急スイッチ１１を操作して緊急情報送信装置１０より緊急情報Ｋを送信することとしたが、
緊急情報送信装置１０は、それぞれが緊急事態の異なる内容を示す複数の緊急スイッチ１１を設け、緊急事態の内容を示す緊急情報Ｋを送信することができる。
【００６９】
また、予め設けられたスクロールスイッチが操作されたとき、緊急事態の複数の異なる内容が順次予め設けられた表示器に表示され、緊急スイッチ１１が操作されたとき緊急事態の内容を示す緊急情報Ｋを送信することもできる。
【００７０】
また、それぞれが緊急事態の異なる内容を定型文で示す複数の緊急スイッチ１１を設け、緊急事態の内容を示す緊急情報Ｋを送信することもできる。
【００７１】
さらに、予め設けられたスクロールスイッチが操作されたとき、緊急事態の異なる内容を示す複数の定型文が順次予め設けられた表示器に表示され、緊急スイッチ１１が操作されたとき緊急事態の内容を示す緊急情報Ｋを送信することもできる。
【００７２】
緊急情報Ｋの内容としては、発作や、持病の発病や、けんかや、痴漢にあっていることなどの緊急事態を設定することができ、緊急情報送信装置１０より緊急事態の内容を示す緊急情報Ｋを緊急情報送信装置１０より送信し、通報することにより、より的確な対応を行うことができる。この場合、緊急情報処理サーバ４０よりの通報は、緊急事態の内容を示す緊急情報Ｋと、位置情報Ｉとにより判断する対処指示情報とすることもできる。
【００７３】
また、本発明の第１の実施の形態の緊急通報システムでは、緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎが緊急情報Ｋを受信し、緊急情報制御装置２７が緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎよりの出力から位置情報Ｉを求めることとしたが、緊急情報受信装置１０は、それぞれアンテナのみとし、車両３０ごとにアンテナよりの出力を混合し、混合した信号より車両３０の位置情報Ｉを求める簡潔構成にすることもできる。また、緊急情報受信装置１０は、それぞれアンテナのみとし、アンテナよりの出力レベルをそれぞれ検出するレベル検出器を設け、レベル検出器よりの信号より車両３０内の位置情報Ｉを求める簡潔構成にすることもできる。
【００７４】
以上のべたように、本発明の第１の実施の形態の緊急通報システムは、緊急事態が車両３０内で発生し緊急情報送信装置１０より緊急情報Ｋが送信されたとき、緊急事態が発生した所の位置情報Ｉと緊急情報Ｋとを緊急情報処理サーバ４０から駅構内の通報端末５０に送信し、通報端末５０で緊急事態を通報するものであり、車両３０内などで緊急事態が発生したとき、緊急事態の通報を的確にでき、通報を受けた車掌や駅員により、緊急事態に対する対応処置を容易に行なうことができる。
【実施例２】
【００７５】
図４は、本発明の第２の実施の形態の緊急通報システムの構成図を示す。
【００７６】
図４に示すように、本発明の第２の実施の形態の緊急通報システムは、駅構内用の通報端末６０が設けられたものであり、それ以外の構成は本発明の第１の実施の形態の緊急通報システムと同様である。
【００７７】
駅構内用の通報端末６０は、無線ネットワーク４１に接続し無線で緊急情報Ｋと位置情報Ｉのデータ通信を行う無線端末６４と、駅のプラットホームに設置された表示器６１ａ〜６１ｎと、駅のプラットホームに設置された通報灯６２ａ〜６２ｎと、表示器６１ａ〜６１ｎの表示制御と通報灯６２ａ〜６２ｎの点灯制御とを行う表示点灯制御装置６３とで構成されている。
【００７８】
無線端末６４は、緊急処理サーバ４０から無線ネットワーク４１を介して受信したデータを表示点灯制御装置６３へ転送する機能を有する。表示点灯制御装置６３は、無線端末６４より送信されて来た緊急情報Ｋと位置情報Ｉのデータを受信したとき、データの内容に従い、駅構内回転灯６２ａ〜６２ｎの点灯および、駅構内表示器６１ａ〜６１ｎの表示を行う。
【００７９】
通報灯６２ａ〜６２ｎは、表示点灯制御装置６３に接続し、表示点灯制御装置６３の制御信号により点灯する。表示器６１ａ〜６１ｎは、表示点灯制御装置３０に接続し、表示点灯制御装置６３からの表示コマンドおよび文字データにより文字表示を行う。通報灯６２ａ〜６２ｎおよび表示器６１ａ〜６１ｎは、列車の編成車両数とプラットホームの規模により決定した数を設定するものとする。
【００８０】
通報灯６２ａ〜６２ｎについては、例えば列車の車両３０ごとにプラットホームの対応する位置に配置し、駅員が瞬時にどの車両３０で緊急事態が起こったかを確認できるようにする。また、表示器６１ａ〜６１ｎについては、駅員の携帯用の通報端末５０を携帯していない駅員がすぐに確認できる場所と、プラットホームにいる全ての乗客が確認できる場所に設置する。
【００８１】
次に、本発明の第２の実施の形態の緊急通報システムにおいて緊急通報が行われるときの動作につき説明する。
【００８２】
本発明の第２の実施の形態の緊急通報システムの動作は、本発明の第１の実施の形態の緊急通報システムのステップ１０１からステップ１０８およびステップ１１０までの動作と同じのため、その説明は省略する。
【００８３】
停車中の駅の駅員が携帯している通報端末５０または、停車する次駅の駅員が携帯している通報端末５０へ無線ネットワーク４１を介して緊急情報Ｋと車両４０の位置情報Ｉが緊急処理サーバ４０から送信されたとき、停車中の駅または、停車する次駅の駅構内用の通報端末６０にも無線ネットワーク４１を介して緊急情報Ｋと位置情報Ｉが送信される。
【００８４】
停車中の駅または、停車する次駅の駅構内用の通報端末６０は、緊急情報Ｋと位置情報Ｉとを無線端末６４により受信し、表示点灯制御装置６３が、プラットホームに設置された発生場所に最も近いいずれかの通報灯６２ａ〜６２ｎを点灯し、同時に、プラットホームに設置された表示器６１ａ〜６１ｎに緊急情報Ｋと位置情報Ｉとを表示する。また、このときプラットホームに設置した表示器６１ａ〜６１ｎには、車両の緊急事態が発生し緊急停車する緊急停車情報を表示することもでき、プラットホームにいる人の混乱をさけることができる。
【００８５】
以上のべたように、本発明の第２の実施の形態の緊急通報システムは、車両３０が停止する駅のプラットホームに通報灯６２ａ〜６２ｎを設置し、停車中または進入する緊急事態が発生した車両３０の位置情報Ｉに応じてプラットホームの通報灯６２ａ〜６２ｎを点灯するものであり、緊急事態の通報を受けた車掌や駅員が対応処置を行う所を的確に把握することができ、また、同時にプラットホームに設置した表示器６１ａ〜６１ｎに緊急情報Ｋと位置情報Ｉや、緊急停車情報を表示すもので、プラットホームで車両を待っている人などの混乱をさけることもできる。
【実施例３】
【００８６】
図５は、本発明の第３の実施の形態の緊急通報システムの構成図を示す。
【００８７】
図５に示すように、本発明の第３の実施の形態の緊急通報システムは、車両３０の室内に取付けられる車内表示器６５ａ〜６５ｎと、車内表示器制御装置２９とを設けたものであり、それ以外の構成は本発明の第２の実施の形態の緊急通報システムと同様である。
【００８８】
車内表示制御装置２９は、緊急情報制御装置２７と接続し、緊急情報処理サーバ４０からの緊急情報Ｋと位置情報Ｉのデータを受信し、バス２６ｂに接続された車内表示器６５ａ〜６５ｎに表示を行う。
【００８９】
次に、本発明の第３の実施の形態の緊急通報システムにおいて緊急通報が行われるときの動作につき説明する。
【００９０】
本発明の第３の実施の形態の緊急通報システムの動作は、車内表示制御装置２９が行う車両３０内に設けられた車内表示器６５ａ〜６５ｎの表示動作を除き、本発明の第２の実施の形態の緊急通報システムの動作と同じのため、その説明は省略する。
【００９１】
緊急処理サーバ４０から、停車中の駅または、停車する次駅の携帯用の通報端末５０と駅構内用の通報端末６０とに無線ネットワーク４１を介して緊急情報Ｋと位置情報Ｉが送信されるとき、車内３０に緊急事態が発生した旨を知らせるため、車内表示制御装置２９は、緊急情報処理サーバ４０からの緊急情報Ｋと位置情報Ｉのデータを緊急情報制御装置２７と車両無線端末２８とを介し受信し、バス２６ｂに接続された車内表示器６５ａ〜６５ｎに表示を行う。車内表示器６５ａ〜６５ｎは、車両３０の乗客が乗る車内と車掌室に設けるものとする。また、このとき車内表示器６５ａ〜６５ｎには、車両３０に緊急事態が発生し緊急停車する緊急停車情報を表示することもでき、乗客の混乱をさけることができる。
【００９２】
以上のべたように、本発明の第３の実施の形態の緊急通報システムは、車両３０内に車内表示器６５ａ〜６５ｎを設置し、緊急情報Ｋと位置情報Ｉや、緊急停車情報を表示することとしたもので、車両３０の乗客は車両内の事情を容易に認識でき、乗客の混乱をさけることができる。
【００９３】
なお、本発明の第３の実施の形態の緊急通報システムは、車両３０内に車内表示器６５ａ〜６５ｎを設置することとしたが、車内表示器６５ａ〜６５ｎに加えスピーカを設置して表示内容を音声でも報知するようにすることもでき、また、車内表示器６５ａ〜６５ｎに代えてスピーカを設置して表示内容を音声でも報知するようにすることもできる。
【００９４】
車両３０内での音声による報知は全員の乗客を対象に確実にできるため、例えば、痴漢にあっていることを告げる緊急情報Ｋが緊急情報送信装置１０より送信されたとき、痴漢行為は犯罪になる旨の間接的に痴漢行為を止めさすための放送を緊急情報Ｋが送信された車両３０で行うことや、車両３０内で携帯電話を使用している人がいることを告げる緊急情報Ｋが送信されたとき、携帯電話の使用は遠慮願う旨の放送を緊急情報Ｋが送信された車両３０で行うことにより、緊急事態に対しより的確に対処することができる。
【実施例４】
【００９５】
本発明の第４の実施の形態の緊急通報システムについて説明する。
【００９６】
本発明の第４の実施の形態の緊急通報システムは、本発明の第１の実施の形態の緊急通報システムと基本的には同様であるため、図１を用いて説明する。緊急情報処理サーバ４０には、予め個人データが登録され、個人データとしては氏名、年齢、年齢、持病、緊急連絡先、掛かりつけの病院などの緊急情報が記憶されている。緊急情報送信装置１０には、個人データを登録した人のＩＤが記憶されている。緊急情報送信装置１０の緊急スイッチ１１が操作されたとき、緊急情報処理サーバ４０は、無線ネットワーク４１を介し緊急情報送信装置１０から緊急情報Ｋとともに送信されるＩＤを受信し、受信したＩＤの個人データに基づく対処指示情報を通報端末５０に送信する。このときの対処指示としては、例えば、個人データとして高齢で心臓病などの持病がある場合には、緊急車やタンカの手配などの対処指示をすることができる。
【００９７】
以上のべたように、本発明の第４の実施の形態の緊急通報システムは、緊急情報処理サーバ４０には、個人のデータが登録され、緊急情報Ｋとともに緊急情報送信装置１０から送信される個人のＩＤを受信し、ＩＤの個人のデータより判断する対処指示情報を通報端末５０に送信するものであり、どういう個人より緊急情報Ｋが発せられたのかを知ることができ、より詳細に緊急事態の状況を通報することができ、通報を受けた車掌や駅員により、緊急事態に対する対応処置をより迅速的確に行なうことができる。
【００９８】
また、緊急情報送信装置１０に個人データを登録した人のＩＤが記憶されているため、むやみな通報を防ぐようにすることもできる。
【００９９】
なお、本発明の実施の形態の緊急通報システムは、列車の車内について説明したが、これに限定するものでなく、バスや汽船、飛行機などの公共交通の車内や、学校、病院などの公共施設内などにも、緊急情報読み取り機が設置でき、緊急情報処理サーバまでは何らかの通信手段が確保でき、かつ、処置を行う職員への何らかの通知手段が備わっていれば適用することができる。
【０１００】
また、緊急情報送信装置１０より緊急情報Ｋが送信されたとき、例えば、緊急情報受信装置２０ａ〜２０ｎが受信する受信レベルにより、緊急情報Ｋを発した乗客が立っている状態なのか、座っている状態なのか、倒れている状態なのかを検出することもできる。
【０１０１】
さらに、車内で痴漢や暴行事件に遭遇した場合に緊急通報を行うことができるが、痴漢の場合は、プライバシーの問題があるので、駅員の通報端末５０には痴漢が発生した情報のみ通知して対処することとし、第４実施例に示す個人情報は分かっていても通知せず、また、第２実施例に示す駅構内の表示器６１ａ〜６１ｎおよび、第３実施例に示す車内表示器６５ａ〜６５ｎには何も表示しないで、痴漢の犯人の取り押さえなどの対応をするようにすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【０１０２】
【図１】本発明の第１の実施の形態の緊急通報システムの構成図を示す。
【図２】本発明の第１の実施の形態の緊急通報システムにおける緊急情報送信装置と緊急情報受信装置の構成図を示す。
【図３】本発明の第１の実施の形態の緊急通報システムにおいて緊急通報が行われるときの動作のフローチャートを示す。
【図４】本発明の第２の実施の形態の緊急通報システムの構成図を示す。
【図５】本発明の第３の実施の形態の緊急通報システムの構成図を示す。
【符号の説明】
【０１０３】
１０  緊急情報送信装置
１１  緊急スイッチ
１２  制御部
１３  記憶部
１４  復調部
１５  変調部
１６  アンテナ部
２０ａ〜２０ｎ  緊急情報受信装置
２１  アンテナ部
２２  変調部
２３  復調部
２４  制御部
２５  インターフェイス部
２６  緊急情報制御装置
２８  車両無線端末
３０  車両
４０  緊急情報処理サーバ
４１  無線ネットワーク
４２  運行管理サーバ
５０  通報端末
６０  駅構内用の通報端末
６１ａ〜６１ｎ  表示器
６２ａ〜６２ｎ  通報灯
６３  表示点灯制御装置
６４  無線端末
６５ａ〜６５ｎ  車内表示器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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