(57)【要約】【課題】製造が非常に簡単で、タイヤに簡単に装着することができる。【解決手段】ネット体３をネット状のネット片６を複数並列することにより帯状に形成し、この各ネット片６の幅方向一端側に、隣接するネット片６と連結可能な外側緊締部１０が形成され、幅方向他端側に隣接するネット片６と連結可能な内側緊締部１１が形成されており、隣接するネット片６の外側緊締部１０間に、隣接する外側緊締部１０を互いに近づけてネット体３を周方向に締める締め具２３が設けられ、この締め具２３と外側緊締部１０との間に締め具２３に係脱する締め付けフック２４が設けられ、この締め付けフック２４の基端は、外側緊締部１０に埋設固定され、先端は締め具２３に係脱可能とされている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
帯状のネット体の幅方向一端側をタイヤ外側に配置し、他端側をタイヤ内側に配置してネット体をタイヤ周方向に締め付けることにより、このネット体をタイヤに装着するようにしたタイヤ滑り止め装置において、
前記ネット体は、ネット状のネット片を複数並列することにより帯状に形成され、この各ネット片の幅方向一端側に、隣接するネット片と連結可能な外側緊締部が形成され、幅方向他端側に隣接するネット片と連結可能な内側緊締部が形成されており、
隣接するネット片の外側緊締部間に、隣接する外側緊締部を互いに近づけてネット体を周方向に締める締め具が設けられ、この締め具と外側緊締部との間に締め具に係脱する締め付けフックが設けられ、この締め付けフックの基端は、外側緊締部に埋設固定され、先端は締め具に係脱可能とされていることを特徴とするタイヤ滑り止め装置。
【請求項２】
前記各内側緊締部はネット体の長手方向に延びる紐状とされ、この各内側緊締部の長手方向一端側に掛止部が設けられ、長手方向他端側に、これと対向する他の内側緊締部の掛止部に掛止する掛止具が設けられており、この掛止具は各内側緊締部に埋設固定されていることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ滑り止め装置。
【請求項３】
前記締め付けフックは、ネット片の成形加硫時に埋設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のタイヤ滑り止め装置。
【請求項４】
前記各ネット片は、一体的に成形されていることを特徴とする１〜３のいずれかに記載のタイヤ滑り止め装置。
【請求項５】
前記締め付けフックは、外側緊締部に埋設固定された固定部と、この固定部から締め具側に所定の角度で延設された延設部と、この延設部から屈曲する屈曲部と、この屈曲部から延設されて締め具に係脱する係止部とを有し、
締め具は、締め付けフックの係止部と係脱する被係止部と、締め具を回転させるべく回転補助具を挿入する挿入部と、締め具を締め付け方向に回転させたときにフック部材の屈曲部を締め付け回転方向に押圧して対向する外側緊締部に近づくように締め付けフックを移動させると共に、締め付けたときに締め具の回転を阻止する阻止部とを有しており、
前記外側緊締部に対する締め付けフックの延設部の角度が、前記締め付け時と略同じとなるように前記固定部が外側緊締部に埋設されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のタイヤ滑り止め装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ滑り止め装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、タイヤ滑り止め装置として、特許文献１に開示されているものがある。このタイヤ滑り止め装置は、ネット状に形成されたネット体と、このネット体の幅方向内側に設けられた紐状の内側緊締具と、ネット体の幅方向外側に設けられた外側緊締具とを有している。このネット体は、複数のネット片を並列に配置することにより構成されており、この各ネット片の幅方向両側には、内側緊締具及ぶ外側緊締具を引っ掛けるフックが設けられている。このフックは、ネット片の幅方向両側でかしめ固定されている。
このようなタイヤ滑り止め装置をタイヤに装着するには、タイヤ滑り止め装置をタイヤの裏側に通し、タイヤの接地部分にネット体の開口部が対応するようにして地面上に車両前後方向に渡るようにタイヤ滑り止め装置を敷き、内側緊締具の長手方向両端部をフックを介して連結して内側緊締具を無端状に連結する。そして、外側緊締具をネット片の幅方向外側に設けたフックに順次係止していき、ネット体の開口部の外側に設けた締め付け具でネット体を締め付けることにより行っている。
【特許文献１】特開２００３−７２３３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のタイヤ滑り止め装置では、内側緊締具及び外側緊締具を係止するフックをネット片に１つ１つかしめ止めしていたので、かしめ止め作業が非常に面倒であった。
また、タイヤ滑り止め装置をタイヤに装着する際、外側緊締具をフックに順次係止しなければならずタイヤの装着作業が非常に面倒であった。
そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、製造が非常に簡単で、タイヤに簡単に装着できるタイヤ滑り止め装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明物における課題解決のための技術的手段は、帯状のネット体の幅方向一端側をタイヤ外側に配置し、他端側をタイヤ内側に配置してネット体をタイヤ周方向に締め付けることにより、このネット体をタイヤに装着するようにしたタイヤ滑り止め装置において、前記ネット体は、ネット状のネット片を複数並列することにより帯状に形成され、この各ネット片の幅方向一端側に、隣接するネット片と連結可能な外側緊締部が形成され、幅方向他端側に隣接するネット片と連結可能な内側緊締部が形成されており、隣接するネット片の外側緊締部間に、隣接する外側緊締部を互いに近づけてネット体を周方向に締める締め具が設けられ、この締め具と外側緊締部との間に締め具に係脱する締め付けフックが設けられ、この締め付けフックの基端は、外側緊締部に埋設固定され、先端は締め具に係脱可能とされている点にある。
【０００５】
本発明物における課題解決のための技術的手段は、前記各内側緊締部はネット体の長手方向に延びる紐状とされ、この各内側緊締部の長手方向一端側に掛止部が設けられ、長手方向他端側に、これと対向する他の内側緊締部の掛止部に掛止する掛止具が設けられており、この掛止具は各内側緊締部に埋設固定されている点にある。
本発明物における課題解決のための技術的手段は、前記締め付けフックは、ネット片の成形加硫時に埋設されている点にある。
本発明物における課題解決のための技術的手段は、前記各ネット片は、一体的に成形されている点にある。
【０００６】
本発明物における課題解決のための技術的手段は、前記締め付けフックは、外側緊締部に埋設固定された固定部と、この固定部から締め具側に所定の角度で延設された延設部と、この延設部から屈曲する屈曲部と、この屈曲部から延設されて締め具に係脱する係止部とを有し、締め具は、締め付けフックの係止部と係脱する被係止部と、締め具を回転させるべく回転補助具を挿入する挿入部と、締め具を締め付け方向に回転させたときに締め付けフックの屈曲部を締め付け回転方向に押圧して対向する外側緊締部に近づくように締め付けフックを移動させると共に、締め付けたときに延設部と当接して締め付けフックの戻りを阻止する阻止部とを有しており、前記締め具を締め付けたときに、締め付けフックの延設部が当接可能となるように、外側緊締部に対する締め付けフックの延設部の角度が、設定されている点にある。
【発明の効果】
【０００７】
製造が非常に簡単で、タイヤに簡単に装着することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
本発明に係るタイヤ滑り止め装置を示している。
図１に示すように、このタイヤ滑り止め装置１は、タイヤ２の外周を被覆する帯状のネット体３と、このネット体３を締め付ける締付け部材４とを備えている。
ネット体３は、その帯長手方向に略中間部で２分割されており、２分割された分割ネット体３ａ，３ｂは、所定の間隔をおいて並設されている。
この分割ネット体３ａと分割ネット体３ｂとの間には開口部５が形成されており、この開口部５はタイヤへの装置装着時において、タイヤの接地部分に対応する隙間となる。
【０００９】
この分割ネット体３ａ，３ｂは、それぞれ５枚のネット片６（ネット構成要素）を並設することにより形成されている。この分割ネット体３ａ，３ｂの長手方向両側には、幅方向に真っ直ぐに伸びる細帯状の帯状部７が設けられており、この帯状部７は分割ネット体３ａ，３ｂの長手方向両側に位置するネット片６に一体的に形成されている。
各ネット片６は、所定のネット模様に張りめぐらした芯材に合成ゴム、天然ゴム、合成樹脂等の非金属製の弾性材料を加硫成形により被覆することにより形成されている。
各ネット片６の幅方向外側には外側緊締部１０が形成され、幅方向内側には内側緊締部１１が形成されている。
【００１０】
ネット片６の幅方向中央部は、タイヤトレッドに対応して地面に接地するトレッド対応領域１２とされ、このトレッド対応領域１２の幅方向両側が、タイヤ２のショルダー部に対応するショルダー部対応領域１３とされ、このショルダー対応領域１３の幅方向両側が、タイヤ２のサイドウォール部に対応してサイドウォール対応領域１４とされている。このトレッド対応領域１２は、タイヤ滑り止め装置１の主たる滑り止め機能を果たす部分であり、この部分に複数のスパイクピン１５が埋設されている。
ショルダー部対応領域１３のネット片６の両端部は、幅方向縁側にいくに従ってその長さが短くなるように先細り状に形成されており、この縁部１６に外側緊締部１０又は内側緊締部１１が連結されている。
【００１１】
内側緊締部１１は帯紐状に形成されて、各ネット片６の内側縁部１６ａに設けられていると共に開口部５に隣接する帯状部７の幅方向内側端部に設けられている。内側縁部１６ａに設けられた内側緊締部１１は、この内側縁部１６から長手方向両端部側に延設しており、開口部５に隣接する帯状部７に設けられた内側緊締部１１は、この帯状部７から開口部５側に延設している。
各内側緊締部１１は、ネット体３の幅方向内側縁に沿うように、長手方向に略同一直線状に配置されている。互いに隣接するネット片６の内側緊締部１１の端部同士は対向している。なお、図２に示すように、長手方向両端側の帯状部７には内側緊締部１１は設けられられておらず、帯状部７の幅方向両端側には幅方向に延びる掛止フック１７が設けられている。
【００１２】
図２に示すように、長手方向両端側のネット片６ａを除く、内側縁部１６ａに設けられた各内側緊締部１１の長手方向一端側には掛止フック１７が設けられ、長手方向他端側に掛止孔１８が設けられている。長手方向両端側のネット片６ａの内側緊締部１１の両端には掛止孔１８が設けられている。
開口部５側に隣接する帯状部７の内側緊締部１１の一方には、その一端側に掛止フック１７が設けられ他端側に掛止孔１８が設けられており、他方には、その両端側に掛止フック１７が設けられている。
【００１３】
掛止フック１７は、金属、合成樹脂等の材料から形成されており、図３に示すように、内側緊締部１１の一端から延設された軸部１９と、この軸部１９の端部に設けられて掛止孔１８に掛止可能なフック部２０とを有している。掛止フック１７の基端側、即ち、軸部１９の基端側はネット片３に被覆されて内側緊締部１１に埋設固定されており、掛止フック１７の先端側は、即ち、軸部１９の先端側は、対向隣接する内側緊締部１１の掛止孔１８に向けられている。
外側緊締部１０は帯紐状に形成されて、ネット片６の外側縁部１６ｂに設けられている。この各外側緊締部１０は、ネット体３の幅方向外側縁に沿うように、長手方向に略同一直線状に配置されている。互いに隣接するネット片６の外側緊締部１１の端部同士は対向している。なお、長手方向両端側の帯状部７には外側緊締部１０は設けられられていない。
【００１４】
隣接するネット片６の間の幅方向外側には、所定の間隔をおいてネット体３を周方向に締付け部材４が複数設けられている。締付け部材４は各分割ネット体３ａ，３ｂの長手方向両側にそれぞれ配置されると共に、分割ネット体３ａ，３ｂの間の幅方向外側にも配置されている。
この締付け部材４は、ネット体３を締め付ける締め具２３と、この締め具２３と外側緊締部１０との間に設けられて締め具２３に係脱する一対の締め付けフック２４とを有している。この締め付けフック２４の基端側は、帯紐状に形成された外側緊締部１０の一端に埋設固定され、先端側は締め具２３に向けて延設されている。
【００１５】
この締め付けフック２４が設けられていない外側緊締部１０の端部には、掛止フック１７又は掛止孔１８が設けられており、これらは隣接対向していて掛止フック１７が掛止孔１８に掛止可能となっている。
図４〜７に示すように、締め付けフック２４は、外側緊締部１０に埋設固定された固定部３５と、この固定部３５から回転体２３側に所定の角度で延設された延設部３６と、この延設部３６から幅方向に屈曲する屈曲部３７と、この屈曲部３７から延設されて回転体２３に係脱する係止部３８とを有している。締め付けフック２４は平面視で略くの字状に屈曲している。
【００１６】
締め付けフック２４が係脱する締め具２３は、矩形状の回転体で構成されており、この回転体２３の幅方向中央側に挿入部２５が形成されている。この挿入部２５は、締め具２３を回転させる回転補助具２６を挿入するためのものであり、角孔に形成されている。
回転体２３の長手方向両端部には、締め付けフック２４が係脱する被係止部２７が設けられ、回転体２３のコーナ部には、長手方向一対の阻止部２８が設けられ、挿入部２５の近傍には当接部２９が設けられている。
この阻止部２８と当接部２９とは回転体２３から同一方向に突出しており、図６に示すように、ネット体３を締め付ける方向に回転体２３を回転させたときに、締め付けフック２４の屈曲部３７が当接部２９に当接すると共に、締め付けフック２４の延設部３６が阻止部２８に当接するようになっている。
【００１７】
この阻止部２８は、回転体２３を締め付け方向に回転させたとき、締め付けフック２４を締め付け回転方向に押圧して対向する外側緊締部１０に近づくように締め付けフック２４を移動させるものであると共に、締め付けフック２４を締め付けたときに回転体２３の戻りを阻止するものである。
図８に示すように回転補助具２６は、ハンドル部３１と、このハンドル部３１の略中央部から突出した突出部３２と、この突出部３２の先端に形成されて回転体２３の挿入部２５に挿入可能な被挿入部３３とを有しており、略Ｔ字状に形成されている。
【００１８】
締め付けフック２４は、ネット体３の加硫成形時に図９〜１１に示すような加硫金型４０のキャビティ４１内に入れられて、締め付けフック２４の基端側がネット片６に被覆されて埋設固定されるようになっている。
加硫金型４０は、上下に分割された上型４２と、下型４３とを有しており、下型４３にはタイヤ滑り止め装置１の形状に対応して形成されたキャビティ４１が設けられ、上型４２はキャビティ４１を閉鎖する閉鎖面を有している。この下型４３のキャビティ４１内には、内側緊締部１１及び外側緊締部１０の形状に対応した形成溝４４が設けられている。
【００１９】
また、下型４３のキャビティ４１内には、締め付けフック２４及び掛止フック１７を挿入する挿入溝４５が設けられている。
この下型４３のキャビティ４１内に、予めタイヤ滑り止め装置１と略同じ形状に形成した加硫用予備形成物を挿入し、挿入溝４５に締め付けフック２４及び掛止フック１７を入れ、上型４２で下型４３を閉鎖した後、加硫成形することによって、締め付けフック２４及び掛止フック１７はネット片６に被覆されて埋設され、図２に示すような滑り止め装置が形成される。
【００２０】
この加硫成形後のタイヤ滑り止め装置１は、回転体２３が設けられていないと共に、各ネット片６は締め付けフック２４及び掛止フック１７等によって、連結していない状態である。
このとき、締め付けフック２４は、図７に示すように、外側緊締部１０に対して幅方向に傾斜している。即ち、外側緊締部１０に対する締め付けフック２４の幅方向の角度Ａが後述するようにネット体３を締め付けたときと略同じ角度となるように、延設部３６がこの基端側から先端側にいくに従って、対向する締め付けフック２４の固定部３５を互いに結ぶ仮想線ａから幅方向内方又は幅方向外側に次第に離れている。
【００２１】
したがって、この埋設固定されて回動不能な締め付けフック２４の先端を回転体２３に係止し、内側緊締部１１に設けられた掛止フック１７を対向する掛止孔１８に掛止して、開口部５側の帯状部７を掛止フック１７を介して連結し、長手方向両側の帯状部７と内側緊締部１１及び外側緊締部１０とをそれぞれ掛止フック１７を介して連結し、対向する外側緊締部１０を掛止フック１７で連結することにより、図１に示すタイヤ滑り止め装置１を形成することができる。
以上のタイヤ滑り止め装置１をタイヤ２に装着するには、例えば、タイヤ滑り止め装置１をタイヤ２の裏側に通し、タイヤ２の接地部分にネット体３の開口部５が対応するようにして地面上に車両前後方向に渡るようにタイヤ滑り止め装置１を敷き、長手方向両端部の内側の帯状部７を掛止フック１７を介して連結する。
【００２２】
互いの分割ネット体３ａ，３ｂの幅方向外側を締付け部材４で連結した後、各回転体２３の挿入部２５に回転補助具２６の被挿入部３３を挿入し、回転補助具２６のハンドル部３１を１８０°回転させる。このとき、締め付けフック２４の屈曲部３７が回転体２３の阻止部２８により回転方向に押圧されて、隣接する外側緊締部１０を互いに近づくようになり、これにより、図１３、１４に示すように、ネット体３がタイヤ周方向に締め付けられる。そして、すべての回転体２３を回転させることで、タイヤ滑り止め装置１のタイヤ２への装着が完了する。
【００２３】
このとき、図５、６に示すように、回転体２３を回転させたとき締め付けフック２４は長手方向に略平行移動する。ここで、図７，１２に示すように、締め付けフック２４は、締め付け時と同じ角度Ａになるように埋設固定しているため、締め付けフック２４の延設部３６及び屈曲部３７は阻止部２８を乗り越えて、回転体２３の内側で屈曲部３７が当接部２９に当接すると共に、延設部３６が阻止部２８に当接し、締め付け状態が保持される。
したがって、締め付けフック２４の基端部に負荷をかけることなく締め付けフック２４を回転体２３に嵌合することが可能になる。
【００２４】
以上、タイヤ滑り止め装置１によれば、掛止フック１７及び締め付けフック２４の一端を内側緊締１１及び外側緊締部１０に埋設固定したので、製造等に上記フック１７，２４をかしめる必要が少なくなり、タイヤ滑り止め装置１の製造が非常に簡単にすることができる。
また、タイヤ滑り止め装置１をタイヤ２に装着するとき、回転体２３を回転補助具２６で回転させれば簡単に取り付けることができ、タイヤ２への装着が非常に簡単である。
内側緊締部１１及び外側緊締部１０がネット片６と一体的に形成したので、これら内側緊締部１１及び外側緊締部１０はネット片６から外れることがなく、持ち運びが便利で部品を無くしてしまうことを防止することができる。
【００２５】
本発明は、上記実施の形態に限定されるものではない。
上記の実施の形態では、ネット体３を長手方向に２分割していたが、ネット体３を一体的に形成してもよい。
また、分割ネット体３ａ，３ｂを掛止フック１７を介して連結していたが、分割ネット体３ａ，３ｂを加硫成形時にゴム等で一体的に連結してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本願発明にかかるタイヤ滑り止め装置の平面図である。
【図２】加硫成形直後のタイヤ滑り止め装置の平面図である。
【図３】掛止フックの一端を埋設固定した断面図である。
【図４】締め付けフックの一端を埋設固定した断面図である。
【図５】(a)ネット体を締め付ける前の回転体近傍の上面図である。（ｂ）ネット体を締め付ける前の回転体近傍の正面図である。（ｃ）ネット体を締め付ける前の回転体近傍の背面図である。
【図６】(a)ネット体を締め付けた後の回転体近傍の上面図である。（ｂ）ネット体を締め付けた後の回転体近傍の正面図である。（ｃ）ネット体を締め付けた後の回転体近傍の背面図である。
【図７】外側緊締部に締め付けフックを埋設固定した平面詳細図である。
【図８】回転補助具の平面図である。
【図９】加硫金型の平面図である。
【図１０】加硫金型の掛止フックを挿入する付近の断面図である。
【図１１】加硫金型の締め付けフックを挿入する付近の断面図である。
【図１２】タイヤにネット体を締め付けたときの締め付け部材の平面図である。
【図１３】タイヤにタイヤ滑り止め装置を装着した外側正面図である。
【図１４】タイヤにタイヤ滑り止め装置を装着した内側正面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１    タイヤ滑り止め装置
２    タイヤ
３    ネット体
６    ネット片
１０  外側緊締部
１１  内側緊締部
１７  掛止フック
２３  締め具（回転体）
２４  締め付けフック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2005271664.tif 000013
【図１２】
2005271664.tif 000014
【図１３】
2005271664.tif 000015
【図１４】
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