(57)【要約】【課題】  泥水や油等が付着した状態でも優れた滑り止め効果を有する滑り止め材を提供する。【解決手段】  金属板に複数の略星型の貫通孔(3)を打ち抜き、それぞれの貫通孔(3)の周縁部を引き起こして、複数の山部(4)を形成し、それぞれの山部(4)に複数の頂部(5a,5b)を設ける。該滑り止め材(1)の取付対象部材の取付面との間に所定の隙間を有して取り付けた方が好ましい。また、前記複数の貫通孔(3)の間に、取付用ボルト孔(9)を形成した方がよい。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属板に複数の略星型の貫通孔(3)を打ち抜き、
それぞれの貫通孔(3)の周縁部を引き起こして、複数の山部(4)を形成し、
それぞれの山部(4)に複数の頂部(5a,5b)を設けた
ことを特徴とする滑り止め材。
【請求項２】
請求項１記載の滑り止め材において、
該滑り止め材(1)の取付対象部材の取付面との間に所定の隙間を有して取り付けた
ことを特徴とする滑り止め材。
【請求項３】
請求項１記載の滑り止め材において、
前記複数の貫通孔(3)の間に、取付用ボルト孔(9)を形成した
ことを特徴とする滑り止め材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械、作業車両、産業機械等の機械の通路、床面等に設けられる滑り止め材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、建設機械、作業車両、産業機械等の各種作業・産業機械の通路、床面等に設けられる滑り止め材としては、例えば図５に示すようなものが多く用いられている。図５において、鋼板２０には丸型又は星型に貫通孔２１が打ち抜かれており、貫通孔２１の周縁部が一方の面側に引き起こされて滑り止め部２２を成し、この滑り止め部２２を連続模様状に形成している（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２０６６２２号公報（第２頁、第１３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の滑り止め材は、貫通孔２１の周縁部に、滑り止め部２２と成る複数の山部を有しているが、それぞれの山部には一つの頂部しか形成していないので、通常のドライ状態（泥、泥水、油等が付着していない状態）では滑り止め効果を充分に発揮しているものの、泥水や油等が付着した状態では滑り止め効果が低下する傾向があり、従って全ての使用状態に対して充分な滑り止め効果を有するに至っていない。このため、作業者にとって、同じ滑り止め感覚で作業ができないので、作業性を損なうという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に着目してなされたもので、泥水や油等が付着した状態でも優れた滑り止め効果を有する滑り止め材を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、第１発明は、金属板に複数の略星型の貫通孔を打ち抜き、それぞれの貫通孔の周縁部を引き起こして、複数の山部を形成し、それぞれの山部に複数の頂部を設けた構成としている。
【０００７】
この場合において、該滑り止め材の取付対象部材の取付面との間に所定の隙間を有して取り付けた方が好ましい。
【０００８】
またこの場合において、前記複数の貫通孔の間に、取付用ボルト孔を形成した方が好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
第１発明によると、貫通孔の周縁部に形成した複数の山部にそれぞれ複数の頂部を設けたので、単位面積当りの作業者の靴との接触部の数が多くなり、よって作業者の靴との間の摩擦力がさらに大きくなるため、大きな滑り止め効果を発揮する。尚、本出願人のテスト結果によると、本発明に係る滑り止め材は、ドライ状態、水付着状態及び泥水付着状態での滑り止め効果が略同程度で安定しており、靴底に付いた土の状態に左右されず、オペレータは同様の滑り感覚で作業できる。また、ドライ状態や水付着状態では従来の滑り止め材と性能はさほど変わらず、泥水や油等が付着した状態では本発明に係る滑り止め材の効果が大きくなっている。
さらに、金属板に貫通孔を明け、この貫通孔の周縁部を引き起こすだけで、複数の滑り止め部を設けることができるから、製作が容易であり、コストを低減できる。またさらに、単位面積当りの作業者の靴との接触部の数が多くなるので、貫通孔のピッチを長くでき、滑り止め材の強度を向上できる。
【００１０】
また、第２発明によると、滑り止め材の取付対象面と金属板との間に所定の隙間を有して取り付けているため、滑り止め材にかかる雨水、泥水、土砂等がこの隙間からスムーズに排出されるので、滑り止め効果を維持し易く、また上記取付対象面及び滑り止め材の腐食を防止できる。
【００１１】
また、第３発明によると、複数の貫通孔の間に取付用ボルト孔を形成したため、本滑り止め材を取り付けた状態で作業者が取付ボルト上に載ったとしても、その周囲の滑り止め部にも作業者の靴が載っているので、滑り易い状態を回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る滑り止め材の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１３】
図１は、実施形態に係る滑り止め材の平面図であり、図２はそのＰ部詳細図である。滑り止め材１は鋼板等の金属板からなり、全面に亘って略一様に模様状に配置された複数の滑り止め部２を備えている。それぞれの滑り止め部２には星状の貫通孔３が形成されており、該貫通孔３の周縁部には複数の山部４が形成されている。本例では、それぞれの貫通孔３は、四辺形の各辺部に山部４を有する形状をなしている。そして、それぞれの山部４には複数の（本例では２つの）頂部５ａ，５ｂを設けており、それぞれの山部４は滑り止め材１の一方の面側に引き起こされて滑り止め部２を形成している。
【００１４】
滑り止め材１の滑り止め部２が形成された側と反対側の面、すなわち取付面には、互いに所定間隔をおいて複数の隙間形成部６が設けられている。図３はその隙間形成部６の詳細図である。隙間形成部６は取付面側に所定高さｈの突出部８を備えており、この突出部８を滑り止め材１の取付対象である部材（例えば、床板、通路板等）に当接させて取り付けることによって、該取付対象部材との間に所定隙間を形成するものである。尚、本実施形態では、平面視で略星型の凹部７を形成することによってその反対側の面に突出部８を形成しているが、突出部を形成する手段であればこれに限定するものでは無く、例えば所定高さのスペーサ、カラー等を溶接等により接合したり、又は所定高さの突き出し孔部を形成したりしても構わない。
【００１５】
また、滑り止め材１の複数の滑り止め部２の間には、取付用のボルト孔９を形成している。該ボルト孔９に図示しないボルトを挿入して取付対象部材に取り付けることにより、そのボルト頭は周囲の滑り止め部２の山部４の中に囲まれるようにしてある。
【００１６】
以上の構成によると、それぞれの滑り止め部２に形成した複数の山部４に複数の頂部５ａ，５ｂを設けたので、滑り止め部２と作業者の靴底との摩擦抵抗が大きくなり、雨水、泥水、又は油等が付着した状態でも大きな滑り止め効果が得られる。
【００１７】
図４は、本出願人が、本発明に係る滑り止め材１と従来の滑り止め材（図５に示したようなもの（従来品１）、及び、突き出して突起させた丸孔突起部を有するもの（従来品２））との滑り止め効果の比較テストを行った結果を示している。ここで、本試験方法は、滑り止め材の試験品の上に、底面に当該試験条件に応じた付着物（泥水、油）を付けた安全靴等を載せ、この試験品を水平状態から徐々に傾斜させ、前記積載した靴の滑り開始時の傾斜角度を調べるようにした。また、図４の横軸は各試験条件を、縦軸はその滑り止め効果（本例では、上記滑り開始時の傾斜角度で示す。）をそれぞれ表わしている。図４に示すように、本発明に係る滑り止め材１は、ドライ状態、水付着状態及び泥水付着状態での滑り止め効果が略同じであり、靴底に付いた土の状態に左右されず安定しており、オペレータは同じような滑り感覚で作業できるので作業性が良い。また、ドライ状態や水付着状態では従来品と性能はさほど変わらないが、泥水又は油が付着した状態では、従来の滑り止め材よりも大きな滑り止め効果を発揮しており、泥水や油が付着した状態でも確実に滑りを防止できることがわかる。
【００１８】
また、それぞれの滑り止め部２は、四辺形の各辺に山部４を設けた構成としたため、直交する２方向に対して滑り止め効果を発揮でき、より大きな滑り止めが確実に得られる。
さらに、滑り止め部２の山部２の頂部５ａ，５ｂと作業者の靴との接触部の数が単位面積当りで従来よりも多くなっているため、それぞれの滑り止め部２の配置間隔を長くでき、これにより貫通孔３のピッチも長くできるので、滑り止め材１の全体の強度を高めることができる。
【００１９】
なお、滑り止め部２のそれぞれの山部４の頂部５ａ，５ｂの数は２つ以上であることが望ましく、かつ、隣接する頂部５ａ，５ｂ間に泥が付着しても所定値以上の摩擦力を生じさせるように該隣接する頂部５ａ，５ｂ間の谷（凹）部は所定の深さ以上であればよい。
また、滑り止め部２の各山部４を引き起こした状態での貫通孔３の形状を四辺形とした例で示したが、本発明はこの形状に限定するものでなく、多角形状であれば円形よりも好ましい。すなわち、多角形状の方が、円形状の場合よりも、山部を引き起こしたときの屈曲部での部材の歪み度を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施形態に係る滑り止め材の平面図である。
【図２】図１のＰ部詳細図である。
【図３】本発明に係る隙間形成部の詳細図であり、（Ａ）は平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＹ−Ｙ断面図である。
【図４】本発明の効果を表すテスト結果である。
【図５】従来の滑り止め材の説明図であり、（Ａ）はその平面図で、（Ｂ）は（Ａ）のＸ−Ｘ断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１…滑り止め材、２…滑り止め部、３…貫通孔、４…山部、５ａ，５ｂ…頂部、６…隙間形成部、７…凹部、８…突出部、９…ボルト孔、２０…鋼板、２１…貫通孔、２２…滑り止め部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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