(57)【要約】【課題】  フードの剛性を確保でき、且つ正突時にフードが側面視く字状に折れ易くする。【解決手段】  フード１０のフードインナパネル１４の中央領域１４Ｅには、車幅方向に所定の間隔を開けて凸部１８が車体前後方向に沿って複数本形成されている。フードインナパネル１４の凸部１８は、車体上方に膨らんでおり、頂部１８Ａの車幅方向中央部に形成された結合部１８Ｂが、フードアウタパネル１２の裏面に接着剤２０によって結合されている。フードインナパネル１４における車体前後方向略中央部には、少なくとも結合部１８Ｂを除く凸部１８の全域に車体上方へ向かって凸形状となるビード４０が形成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フードの車体外側部を構成するフードアウタパネルとフードの車体内側部を構成するフードインナパネルとを備えた車両用フード構造であって、
前記フードインナパネルにおける外周縁部を除く中央領域に、車幅方向に所定の間隔を開けて車体前後方向に沿って形成された車体上方に膨らんだ凸部と、
該凸部の頂部に形成された前記フードアウタパネルとの結合部と、
前記フードインナパネルにおける車体前後方向略中央部における少なくとも前記結合部を除く前記凸部の全域に車幅方向に沿って形成され、車体上方へ向かって凸形状となるビードと、
を有することを特徴とする車両用フード構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用フード構造に関し、特に、自動車等の車両に適用される車両用フード構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等の車両に適用される車両用フード構造においては、フードインナパネルの骨格部に脆弱部を局部的に膨らませて形成し、フードの張り剛性を損なうことなく衝突時のフードの骨折れを促進する構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平１−１０４７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１の車両用フード構造では、フードインナパネルの骨格部に形成した脆弱部を、フードアウタパネルから離間する方向である車体下方側へ膨らませている。この結果、正突時にフードの車体前後方向略中央部が、車体上方へ向かって側面視く字状に変形する際に、フードアウタパネルに対してフードインナパネルの脆弱部がフードアウタパネルから離間する方向に変形しようとする。このため、正突時にフードが側面視く字状に折れ難くなる。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、フードの剛性を確保でき、且つ正突時にフードが側面視く字状に折れ易い車両用フード構造を提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の本発明は、フードの車体外側部を構成するフードアウタパネルとフードの車体内側部を構成するフードインナパネルとを備えた車両用フード構造であって、
前記フードインナパネルにおける外周縁部を除く中央領域に、車幅方向に所定の間隔を開けて車体前後方向に沿って形成された車体上方に膨らんだ凸部と、
該凸部の頂部に形成された前記フードアウタパネルとの結合部と、
前記フードインナパネルにおける車体前後方向略中央部における少なくとも前記結合部を除く前記凸部の全域に車幅方向に沿って形成され、車体上方へ向かって凸形状となるビードと、
を有することを特徴とする。
【０００６】
従って、フードインナパネルにおける外周縁部を除く中央領域に、車幅方向に所定の間隔を開けて車体前後方向に沿って形成した車体上方に膨らんだ凸部の頂部を結合部においてフードアウタパネルと結合することで、フードインナパネルとフードアウタパネルによって車体前後方向に沿った複数の閉断面構造を形成できるため、フードの剛性を確保できる。また、フードインナパネルにおける車体前後方向略中央部における少なくともフードアウタパネルとの結合部を除く凸部の全域に車幅方向に沿って、車体上方へ向かって凸形状となるビードを形成したため、正突時にフードの車体前後方向略中央部が、車体上方へ向かって側面視く字状に変形する際に、フードインナパネルがビードを起点にフードアウタパネルに接近する方向に変形する。このため、正突時にフードが側面視く字状に折れ易くなる。更に、フードインナパネルにビードを形成したため、フードインナパネルとフードアウタパネルとの閉断面構造が残り、且つフードの質量変化も少ないので、フードの強度が局部的に低下することが無く、フード上面に衝突した衝突体に対するエネルギ吸収性能も確保できる。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の本発明は、フードの車体外側部を構成するフードアウタパネルとフードの車体内側部を構成するフードインナパネルとを備えた車両用フード構造であって、フードインナパネルにおける外周縁部を除く中央領域に、車幅方向に所定の間隔を開けて車体前後方向に沿って形成された車体上方に膨らんだ凸部と、凸部の頂部に形成されたフードアウタパネルとの結合部と、フードインナパネルにおける車体前後方向略中央部における少なくとも結合部を除く凸部の全域に車幅方向に沿って形成され、車体上方へ向かって凸形状となるビードと、を有するため、フードの剛性を確保でき、且つ正突時にフードが側面視く字状に折れ易いという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明における車両用フード構造の一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
【０００９】
なお、図中矢印ＵＰは車体上方方向を示し、図中矢印ＦＲは車体前方方向を示し、図中矢印ＩＮは車幅内側方向を示している。
【００１０】
図４に示される如く、本実施形態のフード１０は、フード１０の車体外側面を構成するフードアウタパネル１２と、フードアウタパネル１２の内側（裏面側）に配設されフード１０の車体内側部を構成するフードインナパネル１４とを備えており、最中構造のアルミフードとなっている。
【００１１】
図１に示される如く、フードインナパネル１４における外周縁部としての前端縁部１４Ａ、後端縁部１４Ｂ、左右の車幅方向外側縁部１４Ｃ、１４Ｄを除く中央領域１４Ｅには、車幅方向に所定の間隔を開けて凸部１８が車体前後方向に沿って複数本形成されている。
【００１２】
図２に示される如く、フードアウタパネル１２の車幅方向両端部には車体下方に向かってフランジ１２Ａが形成されており、フランジ１２Ａはフードインナパネル１４の車幅方向両端部に車体下方に向かって形成されたフランジ１４Ｆに結合されている。
【００１３】
また、フードインナパネル１４の凸部１８は、車体上方に膨らんでおり、凸部１８における頂部１８Ａの車幅方向中央部に形成された結合部１８Ｂが、フードアウタパネル１２の裏面１２Ｂに接着剤２０によって結合されている。
【００１４】
図１に示される如く、フードインナパネル１４の凸部１８は、中央領域１４Ｅの前端部から後端部まで延設されている。また、フードインナパネル１４における車体前後方向略中央部には、ビード４０が車幅方向に沿って形成されている。
【００１５】
図２に示される如く、ビード４０は、少なくとも凸部１８の頂部１８Ａに形成した結合部１８Ｂを除く凸部１８の全域、即ち、凸部１８の頂部１８Ａと左右の側面１８Ｃに形成されており、車体上方へ向かって凸形状となっている。
【００１６】
なお、本実施形態では、ビード４０が、フードインナパネル１４における隣接する凸部１８の間にも形成されており、ビード４０の両端部４０Ａは、フードインナパネル１４における左右の車幅方向外側縁部１４Ｃ、１４Ｄに達している。
【００１７】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００１８】
本実施形態では、フードインナパネル１４における外周縁部としての前端縁部１４Ａ、後端縁部１４Ｂ、左右の車幅方向外側縁部１４Ｃ、１４Ｄを除く中央領域１４Ｅに、車幅方向に所定の間隔を開けて車体前後方向に沿って車体上方に膨らんだ複数の凸部１８が形成されており、各凸部１８の頂部１８Ａに形成された結合部１８Ｂにおいてフードインナパネル１４とフードアウタパネル１２とが接着剤２０によって結合されている。この結果、フードインナパネル１４とフードアウタパネル１２によって形成された車体前後方向に沿った複数の閉断面構造２２によって、フード１０の剛性を確保できる。
【００１９】
また、本実施形態では、フードインナパネル１４における車体前後方向略中央部における少なくともフードアウタパネル１４との結合部１８Ｂを除く凸部１８の全域に車幅方向に沿って、車体上方へ向かって凸形状となるビード４０が形成されている。また、フランジインナパネル１４における隣接する凸部１８の間にもビード４０が車幅方向に沿って形成されており、ビード４０の両端部４０Ａが、左右の車幅方向外側縁部１４Ｃ、１４Ｄに達している。
【００２０】
この結果、図３に二点鎖線で示すように、正突時にフード１０の車体前後方向略中央部１０Ａが、車体上方（図３の矢印Ａ方向）へ向かって側面視く字状に変形する際に、フードインナパネル１２がビード４０を起点にフードアウタパネル１２に接近する方向に変形する。このため、正突時にフード１２が側面視く字状に折れ易くなり、フード１２が車体後方の部材と干渉するのを防止できる。
【００２１】
更に、本実施形態では、フードインナパネル１４にビード４０を形成したため、ビード４０に代えて、孔、スリットをフードインナパネル１４に形成する構成に比べ、閉断面構造２２を残し、且つフード１０の質量変化も少ない。このため、フード１０の強度が局部的に低下することが無く、フード上面に衝突した衝突体に対するエネルギ吸収性能も確保できる。
【００２２】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、フードインナパネル１４における隣接する凸部１８の結合部１８Ｂを除く凸部１８の全域にビード４０を車幅方向に沿って形成したが、結合部１８Ｂをフード前後方向の中央部にて部分的に分断させ、凸部１８の全域にビード４０を車幅方向に沿って形成した構成としても良い。
【００２３】
また、上記実施形態では、フード１０を最中構造のアルミフードとしたが、フード１０の構造は最中構造に限定されず、フード１０の材質もアルミに限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用フード構造を示す車体下方から見た平面図である。
【図２】図１の２−２線に沿った拡大断面である。
【図３】図１の３−３線に沿った拡大断面である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用フード構造を示す車体斜め前方から見た分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０    フード
１２    フードアウタパネル
１４    フードインナパネル
１８    フードインナパネルの凸部
１８Ａ    フードインナパネルの凸部の頂部
１８Ｂ    フードインナパネルの凸部の結合部
１８Ｃ    フードインナパネルの凸部の側面
４０    フードインナパネルのビード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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