(57)【要約】【課題】車外に設けられたバックミラーのミラー面に付着した水滴を効率よく除去できる水滴除去装置を安価で提供することを目的とする。【解決手段】車外に設けられたバックミラーのミラー面に付着した水滴をスピーカから発生する振動により除去する水滴除去装置において、前記スピーカに音声信号を発信するアンプと、車室内に設けられたオーディオ装置のスピーカと、前記ミラーとスピーカとの間に設けられ、該スピーカの動作時に発生する不要振動を該ミラーに伝導する振動伝導部材とからなることを特徴とする。【選択図】図１
2005075005.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車外に設けられたドアミラーのミラーに付着した水滴を振動により除去する水滴除去装置において、
車室内に設けられたオーディオ装置のスピーカと、
前記ミラーと前記スピーカとの間に設けられ、該スピーカの動作時に発生する不要振動を該ミラーに伝導する振動伝導部材とからなることを特徴とする水滴除去装置。
【請求項２】
前記水滴除去装置には、前記スピーカの可聴音域において発生する振動が用いられることを特徴とする請求項１に記載の水滴除去装置。
【請求項３】
前記振動伝導部材は、その一方が前記ミラーの保持板に回動自在に固定され、他方が球状に形成され前記スピーカの終端面に圧接するように設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の水滴除去装置。
【請求項４】
前記スピーカの終端面には、前記振動伝導部材の球状部が圧接する凹部が形成されていることを特徴とする請求項１、請求項２または請求項３に記載の水滴除去装置。
【請求項５】
前記振動伝導部材には、弾性部材が用いられることを特徴とする請求項１、請求項２または請求項３に記載の水滴除去装置。
【請求項６】
前記振動伝導部材には、ユニバーサルジョイントが用いられることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の水滴除去装置。
【請求項７】
前記振動伝導部材は、ドアミラーの内部に配設されていることを特徴とする請求項１、請求項３、請求項５または請求項６に記載の水滴除去装置。
【請求項８】
前記オーディオ装置には、高周波発信回路と該高周波発信回路をＯＮ／ＯＦＦする操作機能が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項７に記載の水滴除去装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車外に設けられたドアミラーなどに付着した水滴を効率よく除去することのできる水滴除去装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車には安全走行を行うための一手段として車外にドアミラーが取り付けられているが、降雨時や降雪時に運転するとミラー表面に水滴や雪片などが付着し、該ドアミラーの画像が乱れ視認性が落ち安全走行が阻害されるおそれがある。そこで視認性の向上を図り安全走行ができるための対策として、従来から一般的に用いられている５例の水滴除去装置の概略について説明する。
【０００３】
先ず、第１例について説明する。第１例は高周波発生装置と高周波スピーカとを有し、前記ドアミラーに構成されるミラーの所定の周縁部に、該高周波発生装置に接続させて該高周波スピーカを配設して、該高周波スピーカの音波（音圧）によりミラー表面に付着した水滴や雪片などを除去する音圧除去方式（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
次に、第２例について説明する。第２例は前記ドアミラーのミラー表面の水滴を払う払拭部と、該払拭部を保持する腕部と、該腕部に接続し該払拭部を該ミラー面に沿って移動させる駆動部とを有し、該払拭部を移動させて該ミラー表面に付着した水滴や雪片などを除去するワイパー除去方式。
【０００５】
次に、第３例について説明する。第３例は空気の流れを発生させるブロワ（送風装置）を有し、該ブロワにより発生させた空気流により、前記ドアミラーのミラー表面に付着した水滴や雪片などを除去するブロワ除去方式。
【０００６】
次に、第４例について説明する。第４例は振動発生装置を有し該振動発生装置により発生させた微振動を、加振棒などを用いて前記ドアミラーのミラー表面に付着した水滴や雪片などを除去する振動除去方式。
【０００７】
次に、第５例について説明する。第５例は電熱ヒータ装置を有し該電熱ヒータ装置で発生させた熱により、前記ドアミラーのミラー表面に付着した水滴や雪片などを除去するヒータ除去方式などがある。
【０００８】
この出願の発明に関する先行技術文献としては次のものがある。
【０００９】
【特許文献１】
特開平８−２９５２０４号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述の第１例の音圧除去方式では、専用の高周波発生装置と高周波スピーカとが必要となるのでコスト高につながるおそれがある。
【００１１】
また、上述の第２例のワイパー除去方式では、前記ミラー表面の払拭部と該払拭部を保持する腕部とが該ミラー表面の一部を占有し有効視界面積を狭めることになる。また、払拭部と腕部とが該ミラー表面を間歇的に往復運動するが、往復する間に該ミラー表面に新しい水滴や雪片などが滞留するので、その分だけ視認性が落ちるおそれがある。
【００１２】
また、上述の第３例のブロワ除去方式では、前記ミラー表面の水滴や雪片などを除去するためには大型のブロワが必要となので、配設場所、重量および騒音などの問題が残る。
【００１３】
また、上述の第４例の振動除去方式では、専用の振動発生装置が必要となるのでコスト高につながるおそれがある。
【００１４】
また、上述の第５例のヒータ除去方式では、前記ミラー表面の曇りを除去する程度であれば可能であるが、連続的に降りかかる水滴や雪片などを瞬時に除去するのには不適である。
【００１５】
本発明は上述の問題を解決するもので、車外に設けられたドアミラーのミラー表面に付着した水滴を効率よく除去できる水滴除去装置を安価で提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上述の目的を達成するもので、車外に設けられたドアミラーのミラーに付着した水滴を振動により除去する水滴除去装置において、車室内に設けられたオーディオ装置のスピーカと、前記ミラーと前記スピーカとの間に設けられ、該スピーカの動作時に発生する不要振動を該ミラーに伝導する振動伝導部材とからなることを特徴とするものである。
【００１７】
また、前記振動伝導部材は、その一方が前記ミラーの保持板に回動自在に固定され、他方が球状に形成され前記スピーカの終端面に圧接するように設けられていることを特徴とするものである。
【００１８】
また、前記スピーカの終端面には、前記振動伝導部材の球状部が圧接する凹部が形成されていることを特徴とするものである。
【００１９】
また、前記振動伝導部材には、弾性部材が用いられることを特徴とするものである。
【００２０】
また、前記振動伝導部材には、ユニバーサルジョイントが用いられることを特徴とするものである。
【００２１】
また、前記振動伝導部材は、ドアミラーの内部に配設されていることを特徴とするものである。
【００２２】
また、前記オーディオ装置には、高周波発信回路と該高周波発信回路をＯＮ／ＯＦＦする操作機能が設けられていることを特徴とするものである。
【００２３】
【発明の実施の形態】
本発明の水滴除去装置を自動車の車外に設けられたドアミラーに適用した場合の事例の一部を図面を用いて説明する。
【００２４】
先ず、本発明の第１実施の形態を図１乃至図５を用いて説明する。
【００２５】
図１は本発明の第１実施の形態に係るドアミラーの水滴除去装置の構成を示す概略正面図（一部断面図）である。図２は本発明の第１実施の形態に係るドアミラーの水滴除去装置を示す概略上面図である。図３は本発明の第１実施の形態に係る連結部材の連結構造を示す概略拡大図で、（ａ）上面透視図、（ｂ）Ａ矢視図（連結部）である。図４は本発明の第１実施の形態に係る連結部材を示す概略図で、（ａ）正面図、（ｂ）側面図である。図５は本発明の第１実施の形態と一部が異なるドアミラーの水滴除去装置を示すブロック図である。
【００２６】
１０は非格納型ドアミラーの水滴除去装置で、図１で示すようにフロントドアの窓部前方下部の３角コーナー部の近傍に設けられたドアミラーユニット２０、連結部材４０、スピーカ４５およびスピーカグリル５０などにより構成されている。
【００２７】
ドアミラーユニット２０は、取り付けているドア５５の外側の近傍までドアミラーユニット２０を折り畳んで格納する折り畳み機能が備わっていない固定式である。また、ミラー３２の左右方向（矢印で示す方向）および前後方向の角度調整は手動で行うようになっている。ドアミラーユニット２０はミラーケース２５、ミラー３２およびミラー３２の回動機構などにより構成されている。
【００２８】
ミラーケース２５は、本体部２６と本体部２６の裏側に嵌合する裏蓋３０とからなり、本体部２６にはミラー３２の左右方向および前後方向の角度調整を行うための回動機構（当該回動機構部分は基本的には既に一般の車両に用いられている回動機構と略同じであり、本発明とは直接関係しないので図示および説明を省略）が設けられておりミラー３２の保持板３３に接続される。また、ドア５５への取付部２８にはドア５５に形成された取付孔５６に対応する位置に形成された取り付け用のねじ孔２９と、スピーカ４５の終端部（磁気回路部）が挿通する孔などが形成されている。
【００２９】
ミラー３２は外縁部と裏面側が保持板３３で保持されており、保持板３３の略中央部の近傍にはミラー３２の支持部があり、ミラー３２の左右方向と前後方向の角度調整を行うための回動機構に接続している。また、保持板３３の略中央部の近傍には連結部材４０の一方の連結部４１を左右方向に回動自在に保持する連結部材保持部３５が形成されている。尚、連結部材保持部３５の孔と連結部４１の孔とが図３（ｂ）のＡ矢視図で示すように回動軸３６により回動自在に保持される。
【００３０】
連結部材４０は、スピーカ４５の終端部に発生する振動をドアミラーユニット２０のミラー３２に伝導する棒状の部材で、図４で示すようにその一方は板状になっており、その板状部には挿通孔を有する連結部４１が形成され、他方にはスピーカ４５の終端部の凹部４７に圧接する球状部４２が形成されている。一方の連結部４１の挿通孔は、ミラー３２の保持板３３の連結部材保持部３５の孔に左右方向に回動自在に連結され、他方の球状部４２はスピーカ４５の終端部４６の凹部４７に圧接するように保持される。連結部材４０の長さはミラー３２の角度を変えた場合でも、常に連結部４０がスピーカ４５の終端部４６の凹部４７から離脱しない程度の長さ（バイアスをかけた状態）に調整する。尚、連結部材４０の材料には例えばステンレス部材または樹脂部材など非磁性体の弾性部材が用いられる。
【００３１】
スピーカ４５は、ドア５５のドアミラーユニット２０取付け部の車室内側近傍に設けられるオーディオ装置の補助スピーカで、一般的には高音用のスピーカが用いられる。スピーカ４５はアンプより出力された電気的音声信号が磁気回路部で機械的音声信号に変換され、振動板を振動させて出音することになるが、振動板を振動させると同時に、スピーカ４５の終端部（磁気回路部）４６には音再生に不必要な振動が発生する。この不必要な振動を連結部材４０を介してドアミラーユニット２０のミラー３２に伝導し、その振動でミラー３２面に付着した水滴や雪片などを除去する。尚、スピーカ４５の終端部４６の略中心部には連結部材４０の球状部４２が常に圧接状態を維持できるように、例えば、半球状または円錐状の凹部４７が形成されている。
【００３２】
スピーカグリル５０はスピーカの前面を覆う部材で、放音孔、スピーカ４５を取り付けるねじ孔５１およびドア５５に形成された取付孔５６に対応する位置に、取り付け用の取付孔５２などが形成されている。
【００３３】
以上説明したように本発明の第１実施の形態に係る水滴除去装置１０によれば、ドア５５の車室内側に埋め込まれたオーディオ装置のスピーカ４５から発生する不要振動を、連結部材４０によりドアミラーユニット２０のミラー３２へ伝導させ、その振動によりミラー３２の表面に付着した水滴を除去することができるので、視認性が向上し安全運転につながる。
【００３４】
また、専用の振動発生装置など特別の装置を必要とせず、スピーカ４５でオーディオ装置本来の可聴域の音を聞きながらミラー３２の表面に付着した水滴や雪片の除去ができるので水滴除去装置のコスト低減が図れる。
【００３５】
その他に、スピーカ４５とミラー３２とを連結する連結部材４０が、ドアミラーユニット２０の内部からドア５５の取付け部の中を通して設けられるので、水滴除去装置を取り付けるために特別なスペースを必要とせず、また、車両の外観にも変化を与えることがないので、意匠上の問題も発生しないし、走行時の空気抵抗にも変化を与えない。
【００３６】
尚、本実施の形態ではスピーカに高音用のスピーカ４５を用いたが、これに限らず中低音域のスピーカを用いることもできる。
【００３７】
その他に、図５のブロック図で示すようにオーディオ装置内に高周波発信回路と高周波発信回路をＯＮ／ＯＦＦする切替えスイッチを設け、ミラー３２面の水滴の付着量が多い場合には、必要によりスイッチを操作して強力な高周波の微振動を発生させてミラー３２の表面に付着した水滴を除去することができる。
【００３８】
次に、本発明の第２の実施の形態を図６、図７および図８を用いて説明する。図６は本発明の第２実施の形態に係るドアミラーの水滴除去装置の構成を示す概略正面図（一部断面図）である。図７は本発明の第２実施の形態に係るドアミラーの水滴除去装置を示す概略上面図である。図８は本発明の第２実施の形態に係る連結部材の連結構造を示す概略図で、（ａ）上面透視図、（ｂ）Ｂ矢視図（連結部）である。図９は本発明の第２実施の形態に係る連結部材を示す概略図で、（ａ）正面図、（ｂ）側面図である。尚、第２の実施の形態は第１実施の形態と同じ構成については同じ符号を付し説明を省略する。
【００３９】
１２は電動格納ドアミラーの水滴除去装置で、図６で示すようにフロントドアの窓部前方下部の３角コーナー部近傍に設けられたドアミラーユニット６０、連結部材９０、スピーカ４５、スピーカグリル５０および操作部などにより構成されている。
【００４０】
ドアミラーユニット６０は、ミラー８０の左右方向および前後方向の角度調整を、車室内に設けられたミラーコントロールスイッチ（図示省略）の操作により行うもので、必要によりミラーユニット７３部分をドア５５の外側の近傍まで折り畳んで格納したり、または使用状態に復帰させることができる。ドアミラーユニット６０は、ミラーベース６１およびミラーユニット７３などにより構成されている。
【００４１】
ミラーベース６１は、ベース本体部６２と軸受部６７とからなり、ベース本体部６２にはドア５５への取付部６４が形成され、取付部６４にはドア５５に形成された取付孔５６に対応する位置に取付け用のねじ孔６５と、スピーカ４５の終端部（磁気回路部）が挿通する孔などが形成されている。また、取付部６４に対して直交する方向には、天側方向が開口したベース本体部６２が形成され、開口部側には軸受部６７のベース部が嵌合する取付部が設けられている。
【００４２】
軸受部６７は板形状をしたベース部に筒形状をした筒軸受６８が立設している。尚、筒軸受６８の孔６９と、ベース本体部６２の底部６３と軸受部６７のベース部とで構成される空間部分７１には、後述する連結部材９０の一部がそれぞれ収納される。
【００４３】
ミラーユニット７３は、ミラーケース７５、ミラー８０、回動機構および駆動機構などにより構成されている。
【００４４】
ミラーケース７５は、本体部７６と本体部７６の裏側に嵌合する裏蓋７８とからなり、本体部７６の底部７７にはミラーベース６１に構成される軸受部６７のベース部の筒軸受６８の外径に係合する軸受部７９が形成され、軸受部７９の近傍に、後述する連結部材９０の垂直方向の連結部９１の連結部分９３を回動自在に保持する回動保持部８２の位置を規制する位置規制軸７０が軸受部７９と同じ方向に立設している。また、ミラーケース７５をドア５５の外側の近傍まで格納したり、または、使用状態に展開するために歯車列とモータなどにより構成される回動機構（当該回動機構部分は基本的には既に一般の車両に用いられている回動機構と略同じであり、本発明とは直接関係しないので図示および説明を省略）や、ミラー８０の左右方向と前後方向の角度調整を行うための歯車列とモータなどにより構成される２系列の駆動機構（当該駆動機構部分は基本的には既に一般の車両に用いられている駆動機構と略同じであり、本発明とは直接関係しないので図示および説明を省略）が設けられている。
【００４５】
ミラー８０は外縁部と裏面側が保持板８１で保持されており、保持板８１の略中央部の近傍にはミラー８０の支持部があり、ミラーケース７５に設けられた２系列の駆動機構に接続している。また、保持板８１には図８に示すように保持板８１と一体に固定部８３が成されおり、固定部８３には水平方向に溝が形成され、溝の両側壁には溝に対して垂直方向に回動ピンの孔が形成されている。また、固定部８３にはミラーベース６１の筒軸受６８の孔６９の先端から突出する連結部材９０の垂直方向の連結部９１の連結部分９３を回動自在に保持する回動保持部８２が連結されている。尚、回動保持部８２の一方側には固定部８３の溝に係合する凸部が形成され、凸部には固定部８３の回動ピンの孔と対応する位置に回動ピンのの挿通する孔が形成されている。また、回動保持部８２の他方側には連結部９１の連結部分９３が係合する溝が形成され、溝の両側壁には連結部分９３孔に対応する位置に回動ピンの孔が形成されている。
【００４６】
連結部材９０（ユニバーサルジョイントに相当）は、スピーカ４５の終端部に発生する振動をドアミラーユニット６０のミラー８０に伝導する棒状の部材で、図９で示すようにミラーベース６１の軸受部６７の筒軸受６８の孔６９に挿通する垂直方向連結部９１と、垂直方向連結部９１と回動自在に連結され、ミラーベース６１の底部６３と軸受部６７のベース部とで構成される空間部分７１に設けられる水平方向連結部９２とから構成されている。垂直方向連結部９１の先端部分は板状になっており板状部には挿通孔を有する連結部９３が形成され、垂直方向連結部９１の挿通孔から所定の位置で、板状部の平面に対して略直角方向に屈曲させた水平方向連結部９２が形成され、先端部にはスピーカ４５の終端部４６の凹部４７に当接する球状部９４が形成されている。筒軸受６８の先端部分から突出した垂直方向連結部９１の連結部９３は、ミラー８０の保持板８１の回動保持部８２の回動部８４に回動自在に接続され、水平方向連結部９２の球状部９４は、スピーカ４５の終端部４６の凹部４７に圧接するように保持される。連結部材９０の長さはミラー８０の角度を変えた場合でも、常にスピーカ４５の終端部４６の凹部４７から離脱しない程度の長さ（バイアスをかけた状態）に調整されている。尚、連結部材９０の材料には例えばステンレス部材または樹脂部材など非磁性体の弾性部材が用いられる。
【００４７】
以上説明したように本発明の第２の実施の形態に係る水滴除去装置１２においても、第１実施の形態と同じようにスピーカ４５に発生する不要振動によりミラー８０の表面に付着した水滴を除去することができるので、ドアミラー８０の視認性が向上し安全運転につながる。また、オーディオ装置本来の音を聞きながらミラー８０の表面に付着した水滴の除去ができるので、水滴除去装置のコスト低減が図れる。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、車室外に設けられたドアミラーのミラー表面に付着した水滴を効率よく除去できる水滴除去装置を安価で提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施の形態に係るドアミラーの水滴除去装置の構成を示す概略正面図（一部断面図）である。
【図２】本発明の第１実施の形態に係るドアミラーの水滴除去装置を示す概略上面図である。
【図３】本発明の第１実施の形態に係る連結部材の連結構造を示す概略拡大図で、（ａ）上面透視図、（ｂ）Ａ矢視図（連結部）である。
【図４】本発明の第１実施の形態に係る連結部材を示す概略図で、（ａ）正面図、（ｂ）側面図である。
【図５】本発明の第１実施の形態と一部が異なるドアミラーの水滴除去装置を示すブロック図である。
【図６】本発明の第２実施の形態に係るドアミラーの水滴除去装置の構成を示す概略正面図（一部断面図）である。
【図７】本発明の第２実施の形態に係るドアミラーの水滴除去装置を示す概略上面図である。
【図８】本発明の第２実施の形態に係る連結部材の連結構造を示す概略図で、（ａ）上面透視図、（ｂ）Ｂ矢視図（連結部）である。
【図９】本発明の第２実施の形態に係る連結部材を示す概略図で、（ａ）正面図、（ｂ）側面図である。
【符号の説明】
１０，１２・・水滴除去装置
２０，６０・・ドアミラーユニット
２５・・ミラーケース
２６，７６・・本体部
２７・・支柱
２８，６４・・取付部
２９，５１，６５・・ねじ孔
３０，７８・・裏蓋
３２・・ミラー
３３，８１・・保持板
３５・・連結部材保持部
３６・・回動軸
３８・・挟持部
３９，８３・・固定部
４０，９０・・連結部材
４１・・連結部
４２，９４・・球状部
４５・・スピーカ
４６・・終端部
４７・・凹部
５０・・スピーカグリル
５２・・取付孔
５５，５６・・ドア
６１・・ミラーベース
６２・・ベース本体部
６３，７７・・底部
６７，７９・・軸受部
６８・・筒軸受
６９・・孔
７０・・位置規制軸
７１・・空間部
７３・・ミラーユニット
７５・・ミラーケース
８０・・ミラー
８２・・回動保持部
８４・・回動部
９１・・垂直方向連結部
９２・・水平方向連結部
９３・・連結部
【図１】
2005075005.tif 000003
【図２】
2005075005.tif 000004
【図３】
2005075005.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005075005.tif 000007
【図６】
2005075005.tif 000008
【図７】
2005075005.tif 000009
【図８】
2005075005.tif 000010
【図９】
2005075005.tif 000011