(57)【要約】【課題】  プリント基板の構成に工夫を凝らして、設計工数を増大させずに電気ノイズ放射を抑制可能な車両用指針計器を提供する。【解決手段】  回路基板を２つに分けて、フレキシブルプリント基板４に、車両のモデルチェンジによる文字盤２のデザイン変更に対応して回路基板上の配置が変更されるムーブメント５ａ〜５ｃ、発光ダイオード６１ａ〜６５、コネクタ１５ｂ、ブザー１６、および切り替えスイッチ１７を実装し、プリント基板９に、その作動時において電気ノイズを発生するコントローラ１０を実装している。これにより、コントローラ１０からの電気ノイズ放射対策をプリント基板９内で完結させるとともに、フレキシブルプリント基板４の回路設計を容易に行うことができる。したがって、コンビネーションメータ１の設計工数を大幅に低減しつつ、電気ノイズ発生を抑制可能なコンビネーションメータ１を実現できる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示部を備える文字盤と、
前記表示部を発光表示させるための光源と、
前記文字盤の前面側に指針軸を延出してなる指針駆動用ムーブメントと、
前記ムーブメントの駆動および前記光源の点灯消灯を制御する制御回路とを備える車両用指針計器において、
前記ムーブメントおよび前記光源が実装される意匠基板と、
前記制御回路が実装される制御基板とを備えることを特徴とする車両用指針計器。
【請求項２】
情報を運転者に知らせる告知手段を備え、
前記告知手段は前記意匠基板に実装され、
前記制御回路は前記告知手段の作動を制御することを特徴とする請求項１に記載の車両用指針計器。
【請求項３】
前記告知手段は文字や図形を画面上に表示する表示器および発音器の少なくとも一方であることを特徴とする請求項２に記載の車両用指針計器。
【請求項４】
前記意匠基板は前記ムーブメントの前面側に配置され、
前記制御基板は前記意匠基板の背面側に前記ムーブメントの軸方向において前記ムーブメントとは重ならないように配置されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用指針計器。
【請求項５】
前記ムーブメントを複数個備え、
前記制御基板は隣接する前記ムーブメント間に配置されることを特徴とする請求項４に記載の車両用指針計器。
【請求項６】
前記意匠基板には運転者により操作される操作手段が実装されることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の車両用指針計器。
【請求項７】
前記操作手段はスイッチ、可変抵抗器およびパルス発生器の少なくとも１つであることを特徴とする請求項６に記載の車両用指針計器。
【請求項８】
前記意匠基板はフレキシブルプリント基板からなることを特徴とする請求項１ないし請求項７に記載の車両用指針計器。
【請求項９】
前記文字盤は曲面状あるいは折れ面状に形成され、
前記ムーブメントは前記指針軸が前記文字盤と直交するように配置され、
前記光源は前記文字盤への入射角が略０度であるように配置されることを特徴とする請求項８に記載の車両用指針計器。
【請求項１０】
前記表示器は、前記画面の略中心における垂線が前記文字盤と直交するように配置されることを特徴とする請求項９に記載の車両用指針計器。
【請求項１１】
前記意匠基板は前記文字盤と略平行な曲面状あるいは折れ面状に形成されることを特徴とする請求項９または請求項１０に記載の車両用指針計器。
【請求項１２】
前記車両用指針計器と外部とを電気的に接続するためのコネクタを前記制御基板に実装することを特徴とする請求項１ないし請求項１１のいずれかに記載の車両用指針計器。
【請求項１３】
前記意匠基板に実装される第１コネクタと、
前記制御基板に実装される第２コネクタとを備え、
前記第１コネクタと前記第２コネクタとを嵌合させることにより前記意匠基板と前記制御基板が電気的に接続され、
前記第１コネクタと前記第２コネクタが嵌合されると両者の境界部の一部に隙間が形成され、
前記隙間に工具を挿入し操作することにより前記第１コネクタと前記第２コネクタが外されることを特徴とする請求項１ないし請求項１２のいずれかに記載の車両用指針計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されて被測定量に応じて指針を回動させる車両用指針計器に関するもので、たとえば自動車に用いて好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来、たとえば自動車に装備される車両用指針計器においては、表示部を備える文字盤と、表示部を発光表示させるための光源と、文字盤の表面側に指針軸を延出してなるムーブメントと、外部信号光源のとともに
従来、この種の車両用指針計器としては、たとえば、表示部を備える文字盤と、表示部を発光表示させるための光源と、文字盤の表面側に指針軸を延出してなるムーブメントと、外部の検出器等により検出される被測定量に基づき指針軸を所定角度回動させるようにムーブメントを駆動するとともに光源の点灯消灯を制御する制御回路と、文字盤の背面側に配置されて、これら光源、ムーブメントおよび制御回路が実装され車両用指針計器の電気回路を構成するプリント基板とを備えるものがある（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
この場合、光源やムーブメントは、文字盤上に形成される表示部、すなわち、自動車各部の作動状態や異常の有無を表示するインジケータ、各種計器の目盛等の配置に対応させてプリント基板上に実装されている。さらに、制御回路は、光源やムーブメント以外の空きスペースに適宜実装されている。
【０００４】
また、光源としては、たとえば発光ダイオードが用いられ、ムーブメントとしては、交差コイル式アクチュエータ、あるいはステッピングモータ等が用いられている。
【特許文献１】特開２００３−７５２０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述の従来の車両用指針計器において、ムーブメントはパルス状に電圧を印加されて駆動されている。
【０００６】
また、発光ダイオードもパルス状に電圧を印加されて点灯制御されている。これにより、ＯＮ、ＯＦＦのデューティを変えることで容易に発光照度を制御することができる。
【０００７】
すなわち、制御回路はパルス状の電圧を発生するために、いわゆる電気的ノイズが発生し、自動車に搭載される他の電気装置、たとえばラジオ受信機、電話機等に影響を及ぼす可能性がある。
【０００８】
プリント基板から放射される電気ノイズレベルは、プリント基板の配線パタン、すなわち、発光ダイオード、ムーブメントおよび制御回路の配置によって変わる。したがって、発光ダイオード、ムーブメントおよび制御回路の配置、主には制御回路の位置や配線パタンを調整して、放射される電気ノイズレベルを無害なレベルまで低下させている。
【０００９】
一方、上述の従来の車両用指針計器において、搭載される車種が異なる場合、あるいは自動車のモデルチェンジ等により文字盤のデザインが変更され文字盤上の表示部が変更されると、それに連動して、プリント基板においても、発光ダイオードやムーブメントのレイアウトを変更する必要がある。
【００１０】
このため、異なる車種への搭載に対応するため、あるいは自動車のモデルチェンジに対応するために、プリント基板の設計に際してはその都度、放射される電気ノイズレベルを無害なレベルまで低下させるための作業、すなわち、回路設計、試作、評価、改良設計というサイクルを何回か繰返す必要があった。すなわち、プリント基板の設計に膨大な工数を要するという問題があった。
【００１１】
そこで本発明は上記の各問題に鑑み、プリント基板の構成に工夫を凝らして、設計工数を増大させずに放射される電気ノイズを抑制可能な車両用指針計器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、上記目的を達成する為に以下の技術的手段を採用する。
【００１３】
本発明の請求項１に記載の車両用指針計器は、表示部を備える文字盤と、表示部を発光表示させるための光源と、文字盤の前面側に指針軸を延出してなる指針駆動用ムーブメントと、ムーブメントの駆動および光源の点灯消灯を制御する制御回路とを備える車両用指針計器において、ムーブメントおよび光源が実装される意匠基板と、制御回路が実装される制御基板とを備える構成とした。
【００１４】
一般に、プリント基板から放射される電気ノイズは制御回路が発生源であり、ムーブメントおよび光源はそれ自体では電気ノイズをほとんど発生しない。
【００１５】
さらに、プリント基板上における光源やムーブメントの配置は、車種展開あるいはモデルチェンジによる文字盤のデザインの変更に対応して変更されるが、制御回路内の電気回路構成や制御仕様等は、プリント基板上における光源やムーブメントの配置に関わらず不変である。
【００１６】
そこで、本発明の請求項１に記載の車両用指針計器のようにプリント基板を二つに分ける、すなわち、ムーブメントおよび光源が実装される意匠基板と制御回路が実装される制御基板の二つを設けることにより、意匠基板の設計において、従来のような発生電気ノイズレベル低減に要する工数を不要にできる。
【００１７】
また、制御基板においては、プリント基板上における光源やムーブメントの配置に関係無しに、言い換えると意匠基板の仕様に関係無しに、電気ノイズ抑制手段を効果的に施すことができる。したがって、制御基板から放射される電気ノイズレベルを確実に低くすることができる。
【００１８】
これにより、プリント基板の設計工数を増大させずに、放射される電気ノイズを抑制可能な車両用指針計器を実現することができる。
【００１９】
また、本発明の請求項１に記載の車両用指針計器によれば、複数種類の車種に対して、制御基板を共通使用することが可能となるので、部品点数を低減により車両用指針計器のコスト低減が可能となる。
【００２０】
なお、本発明の請求項２および請求項３に記載の車両用指針計器のように、光源およびムーブメントに加えて、情報を運転者に知らせる告知手段である、たとえば液晶パネルおよびブザーの少なくとも一方を備え、告知手段を意匠基板に実装し、且つ告知手段の作動を制御する制御回路を制御基板に実装してもよい。
【００２１】
液晶パネルおよびブザーは、文字盤上における設置位置は車種展開あるいはモデルチェンジにより変更されるものの、それら自体は電気ノイズをほとんど発生しない。
【００２２】
したがって、この場合も、プリント基板の設計工数を増大させずに、放射される電気ノイズを抑制可能な車両用指針計器を実現することができる。さらに、複数種類の車種に対して、制御基板を共通使用することが可能となるので、部品点数を低減により車両用指針計器のコスト低減が可能となる。
【００２３】
本発明の請求項４に記載の車両用指針計器は、意匠基板はムーブメントの前面側に配置され、制御基板は意匠基板の背面側にムーブメントの軸方向においてムーブメントとは重ならないように配置される構成とした。
【００２４】
この場合、ムーブメントの本体、つまり指針軸を回動させるためのトルク発生部は意匠基板の裏側に突出しているが、制御基板を意匠基板の背面側にムーブメントの軸方向においてムーブメントとは重ならないように配置する、つまり意匠基板裏側の空きスペースを有効活用することにより、車両用指針計器の指針軸方向寸法、つまり厚さ寸法を小さくして、車両用指針計器の車両への搭載性を向上することができる。
【００２５】
また、光源、たとえば発光ダイオードは、文字盤に向けて光を照射するように意匠基板の文字盤側表面に実装されているが、意匠基板をムーブメントの前面側に配置する、言い換えると意匠基板の裏側にムーブメントを配置することにより、ムーブメントの制約を受けずに光源と文字盤の距離を所望の値に自由に設定することができる。したがって、光源が発する光を、文字盤の表示部照明に有効に利用することができる。
【００２６】
本発明の請求項５に記載の車両用指針計器は、ムーブメントを複数個備え、制御基板は隣接するムーブメント間に配置される構成とした。
【００２７】
車両用指針計器は、通常は、自動車等の運転席前方のインストルメントパネル内に収容固定されている。また、インストルメントパネル内には空調用の送風ダクト等が配設されている。このため、車両用指針計器においては、上述の送風ダクトとの干渉対策から、特に周縁部近傍の形状に制約を受けることが多い。
【００２８】
制御基板を隣接するムーブメント間に配置することにより、制御基板を車両用指針計器の周縁部から離して配置できるので、車両用指針計器の周縁部における厚さ寸法を小さくして、車両用指針計器の車両への搭載性を向上することができる。
【００２９】
本発明の請求項６に記載の車両用指針計器は、意匠基板には運転者により操作される操作手段が実装される構成とした。
【００３０】
車両用指針計器においては、文字盤上に運転者により操作される操作手段が配置され、必要に応じて運転者が操作するようにしたものがある。この操作手段の文字盤上における設置位置は、車種展開あるいはモデルチェンジ等により変更されるものの、操作手段自体は電気ノイズをほとんど発生しない。
【００３１】
したがって、この場合も、プリント基板の設計工数を増大させずに、放射される電気ノイズを抑制可能な車両用指針計器を実現することができる。さらに、複数種類の車種に対して、制御基板を共通使用することが可能となるので、部品点数を低減により車両用指針計器のコスト低減が可能となる。
【００３２】
この場合、本発明の請求項７に記載の車両用指針計器のように、操作手段はスイッチ、可変抵抗器およびパルス発生器の少なくとも１つである構成としてもよい。スイッチとしては、たとえば、走行距離表示部におけるオドメータとトリップメータとを切り替えるためのものがある。可変抵抗器としては、文字盤を発光表示する際の照度を調節するためのものがある。パルス発生器としては、たとえば、文字盤を発光表示する際の照度を調節するためロータリエンコーダ等がある。これらはいずれも電気ノイズをほとんど発生しないので、プリント基板の設計工数を増大させずに、放射される電気ノイズを抑制可能な車両用指針計器を実現することができる。さらに、複数種類の車種に対して、制御基板を共通使用することが可能となるので、部品点数を低減により車両用指針計器のコスト低減が可能となる。
【００３３】
本発明の請求項８に記載の車両用指針計器は、意匠基板はフレキシブルプリント基板からなる構成とした。
【００３４】
フレキシブルプリント基板は、硬質のプリント基板、たとえばガラスエポキシ基板に比べて安価であるので、車両用指針計器のコストを低減できる。
【００３５】
また、文字盤と意匠基板との位置関係を自由に設定すること、あるいは必要に応じて部分的に変えることが可能となる。
【００３６】
この場合、本発明の請求項９に記載の車両用指針計器のように、文字盤は曲面状あるいは折れ面状に形成され、ムーブメントは指針軸が文字盤と直交するように配置され、光源は文字盤への入射角が略０度であるように配置される構成とすれることが容易に可能となる。
【００３７】
これにより、文字盤の指針軸近傍部分と指針軸の先端に固定される指針の回動範囲である回動面との位置関係を略平行に保ち、車両用指針計器の見映えを良好なものとすることができる。また、光源から発した光を、光源に対応した文字盤の部分への入射角を略０度となるように、つまりほぼ垂直に入射させることができる。したがって、光源が発する光の利用効率を高めることができる。
【００３８】
本発明の請求項１０に記載の車両用指針計器は、表示器は、その画面の略中心における垂線が文字盤と直交するように配置される構成とした。これにより、表示器の画面を、文字盤が折れ面状の場合には、文字盤と平行とし、文字盤が曲面状の場合には、画面の端部と文字盤との段差を対称状態として、車両用指針計器の見映えを良好なものとすることができる。
【００３９】
この場合、本発明の請求項１１に記載の車両用指針計器のように、意匠基板は文字盤と略平行な曲面状あるいは折れ面状に形成される構成とすれば、ムーブメント、光源および表示器と文字盤との位置関係を、請求項８および請求項９に示す状態に容易に設定することができる。
【００４０】
本発明の請求項１２に記載の車両用指針計器は、車両用指針計器と外部とを電気的に接続するためのコネクタを制御基板に実装する構成とした。
【００４１】
一般に、車両用指針計器は、電源であるバッテリに接続されるとともに、当該車両の作動状況を検出するための各種検出器またはスイッチ等に電気的に接続されている。車両側から車両用指針計器に向かうこれらの電線は、通常、1本に束ねられて先端に1個の多極コネクタ、いわゆる車両側コネクタが取り付けられている。一方、車両用指針計器にも、前述の車両側コネクタと接続可能なコネクタが取り付けられている。
【００４２】
また、制御回路は、電力を供給されつつ各種検出器からの電気信号に基づいて、光源やムーブメントを駆動する駆動信号を出力している。
【００４３】
したがって、車両用指針計器を外部、つまり車両側と電気的に接続するコネクタを制御基板に実装すれば、車両用指針計器内における電気信号の経路を最短として、制御回路への外部の電気ノイズの侵入を防止することができる。
【００４４】
また、制御基板を車両用指針計器の周縁部ではなく内側に配置すれば、車両内における車両用指針計器の搭載位置に関わらず、たとえば右ハンドル車および左ハンドル車の両方において、車両側コネクタとの接続作業を容易に実施することができる。
【００４５】
本発明の請求項１３に記載の車両用指針計器は、意匠基板に実装される第１コネクタと、制御基板に実装される第２コネクタとを備え、第１コネクタと第２コネクタとを嵌合させることにより意匠基板と制御基板が電気的に接続され、第１コネクタと第２コネクタが嵌合されると両者の境界部の一部に隙間が形成され、この隙間に工具を挿入し操作することにより第１コネクタと第２コネクタが外される構成とした。
【００４６】
第１コネクタと第２コネクタが嵌合された状態で両者の境界部の一部に隙間が無いと、車両用指針計器の使用中に点検あるいは修理のために制御基板を車両用指針計器から取り外す、つまり第１コネクタと第２コネクタを開放する際、作業者は、第１コネクタおよび意匠基板の第１コネクタ周辺部分を掴んで作業することになる。特に、意匠基板がフレキシブル基板の場合、第１コネクタと意匠基板との実装部、つまりはんだ付け部に大きな力が作用して、第１コネクタと意匠基板とのはんだ付け部が剥がれる、あるいは、意匠基板の電気導体、たとえば銅箔等が第１コネクタと意匠基板とのはんだ付け部近傍で破断する可能性がある。
【００４７】
これに対して、本発明の請求項１２に記載の車両用指針計器は、では第１コネクタと第２コネクタが嵌合された状態で両者の境界部の一部に隙間が形成され、且つこの隙間に工具を挿入し操作することにより第１コネクタと第２コネクタが脱着されるので、第１コネクタと意匠基板とのはんだ付け部には力が作用せず、したがって、第１コネクタと意匠基板とのはんだ付け部が剥がれる、あるいは、意匠基板の銅箔等が破断する不具合を防止できる。
【００４８】
また、工具を用いて第１コネクタと第２コネクタを脱着させるので、脱着操作に要する力を小さくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４９】
以下、本発明による車両用指針計器を自動車用コンビネーションメータに適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００５０】
(第1実施形態)
図１は、本発明の第１実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の正面図である。
【００５１】
図２は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。図２において左側が運転席側であり、コンビネーションメータ１は運転者により図２の上方から視認される。
【００５２】
図３は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図であり、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【００５３】
図４は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の部分外観斜視図である。
【００５４】
図５は、第１コネクタ１１と第２コネクタ１２の分離作業を説明する構成図で、（ａ）は、分離直前の状態を示し、（ｂ）は分離中の状態を示す。
【００５５】
図６は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路を説明する構成図である。
【００５６】
コンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方の運転者から視認可能な位置に配設され、自動車に関する各種情報を表示するものである。
【００５７】
コンビネーションメータ１は、大きくは、図１に示すように、指針計器である速度計Ａ、回転計Ｂおよび燃料計Ｃ、表示部であるフォグランプインジケータ２３、電圧インジケータ２４およびオイルプレッシャインジケータ２５が、その文字盤２上に形成されている。
【００５８】
文字盤２は、たとえば透明なポリカーボネート樹脂等の薄板から形成されている。
【００５９】
文字盤２には、表示部である目盛や文字、各種インジケータ等が形成されている。すなわち、図１に示すように、当該自動車の走行速度を表示するための速度計Ａを構成する目盛２１ａおよび文字２２ａ、当該自動車のエンジン回転数を表示するための回転計Ｂを構成する目盛２１ｂおよび文字２２ｂ、当該自動車の残存燃料量を表示するための燃料計Ｃを構成する目盛２１ｃおよび文字２２ｃ、当該自動車のフォグランプが点灯状態であることを知らせるためのフォグランプインジケータ２３、当該自動車のバッテリ４８電圧が規定値より低下したことを警告するための電圧インジケータ２４、当該自動車の潤滑油量が規定値より減少したことを警告するためのオイルプレッシャインジケータ２５が形成されている。目盛２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、文字２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、各インジケータ２３、２４、２５は、文字盤２の表面２ａ（図２において上側の面）あるいは裏面２ｂ（図２において下側の面）に印刷あるいはホットスタンプ等を施すことにより形成されている。すなわち、目盛２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、文字２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、各インジケータ２３、２４、２５以外の部分に不透光性を有する着色層を設けると共に、目盛２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、文字２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、各インジケータ２３、２４、２５を透明なままとする、あるいは半透明着色層を設ける等の処理を施してある。
【００６０】
また、文字盤２の略中央部には、図２に示すように、貫通孔２ｃが設けられている。この貫通孔２ｃは、文字盤２の裏側（図２において下側）に配設されるムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃの指針軸であるシャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃを文字盤２の表側（図２において上側）に延出させるためのものである。
【００６１】
文字盤２の裏側（図２において下側）には、後述する光源である発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃが発する光を導いて目盛２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、文字２２ａ、２２ｂ、２２ｃを透過照明するための導光板３が、文字盤２に密着させて配置されている。導光板３は、たとえば、透明なポリカーボネート樹脂等から形成されている。
【００６２】
文字盤２の裏側（図２において右側）には、意匠基板であるフレキシブルプリント基板４が配置されている。フレキシブルプリント基板４は、柔軟性を有する電気絶縁材料、たとえばシート状樹脂に電気導体としてたとえば銅箔等を貼着して所定の配線パタンを形成したもので、コンビネーションメータ１の電気回路部を形成している。
【００６３】
フレキシブルプリント基板４には、図２に示すように、表示部を発光表示させるための光源である発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、６３、６４、６５が実装されている。すなわち、発光ダイオード６１ａが発する光により目盛２１ａ、文字２２ａが、発光ダイオード６１ｂが発する光により目盛２１ｂ、文字２２ｂが、発光ダイオード６１ｃが発する光により目盛２１ｃ、文字２２ｃがそれぞれ透過照明されて発光表示される。さらに、発光ダイオード６３が発する光によりフォグランプインジケータ２３が、発光ダイオード６４が発する光により電圧インジケータ２４が、発光ダイオード６５が発する光によりオイルプレッシャインジケータ２５がそれぞれ透過照明されて発光表示される。
【００６４】
本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃには、白色発光ダイオードが用いられている。また、発光ダイオード６３には緑色発光ダイオードが、発光ダイオード６４、６５には赤色発光ダイオードがそれぞれ用いられている。したがって、目盛２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、文字２２ａ、２２ｂ、２２ｃは白色で発光表示され、フォグランプインジケータ２３は緑色で発光表示され、電圧インジケータ２４およびオイルプレッシャインジケータ２５は赤色で発光表示される。
【００６５】
また、フレキシブルプリント基板４には、速度計Ａ、回転計Ｂおよび燃料計Ｃの３個の指針計器において各指針を回動させるための３個のムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃが実装されている。すなわち、各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃのターミナルピン５２ａ、５２ｂ、５２ｃがフレキシブルプリント基板４にはんだ付けされている。
【００６６】
ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃは、交差コイル式アクチュエータ、あるいはステッピングモータ等からなり、外部からの電気信号（本発明の第１実施形態においては、それぞれ車速信号、エンジン回転信号、液面レベル信号）に対応した角度だけ指針軸であるシャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃを回動させている。各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃのシャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃは、文字盤２の貫通孔２ｃを通して外方へ延出し、その先端には指針７ａ、７ｂ、７ｃが固定されている。
【００６７】
指針７ａ、７ｂ、７ｃは、透光性材料、たとえば透明なアクリル樹脂等により形成され、フレキシブルプリント基板４に実装される発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃが発する光が入射することにより発光表示される。すなわち、各発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃは、図２に示すように、フレキシブルプリント基板４上に各貫通孔２ｃを通して各指針７ａ、７ｂ、７ｃに光を入射可能に配置されている。また、各指針７ａ、７ｂ、７ｃには、図２に示すように、各発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃからの光が直接運転者の眼に入ることを防止するための遮光キャップ８ａ、８ｂ、８ｃが装着されている。なお、各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃは、図２に示すように、後述するケース１８に係止爪５３ａ、５３ｂ、５３ｃを介して位置決め固定されている。
【００６８】
また、フレキシブルプリント基板４には、図３に示すように、告知手段であり文字や図形を画面上に表示する表示器である液晶パネル１５に一体的に形成されるコネクタ１５ａと嵌合して、液晶パネル１５とフレキシブルプリント基板４とを電気的に接続するためのコネクタ１５ｂが実装されている。液晶パネル１５は、図１に示すように、文字盤２内に配置されて当該自動車の走行距離を数字により表示している。すなわち、液晶パネル１５上は、積算距離計であるオドメータ（当該自動車の総走行距離を表示する）および区間距離計であるトリップメータ（運転者が所定の操作をした時点からの走行距離を表示する）としての機能を果たしている。また、液晶パネル１５は、後述するケース１８に保持固定されるとともに、文字盤２には、図３に示すように、運転者が液晶パネル１５を視認できるように開口部２ｄが設けられている。
【００６９】
さらに、フレキシブルプリント基板４には、図２に示すように、スイッチである切り替えスイッチ１７が実装されている。切り替えスイッチ１７は、運転者が操作することにより、液晶パネル１５の表示内容を切り替える、つまりオドメータとトリップメータとを切り替えるとともに、トリップメータの表示をリセットする、つまりトリップメータの表示値を０ｋｍとするためのものである。切り替えスイッチ１７は、運転者が操作するためのプッシュロッド１７１を備え、プッシュロッド１７１の先端は、図２に示すように、コンビネーションメータ１の外部に延出されている。なお、切り替えスイッチ１７は、図２に示すように、後述するケース１８に係止爪１７２を介して位置決め固定されている。
【００７０】
また、フレキシブルプリント基板４には、図２に示すように、告知手段であり発音器であるブザー１６が実装されている。ブザー１６は、後述するケース１８に位置決め保持されている。
【００７１】
また、フレキシブルプリント基板４には、後述するプリント基板９の第２コネクタ１２と勘合してフレキシブルプリント基板４をプリント基板９に電気的に接続するための第１コネクタ１１が実装されている。また、第１コネクタ１１は、フレキシブルプリント基板４の一部を延出させて形成された接続部４ａ上に実装されている。すなわち、接続部４ａは、リード線の役割を果たしている。なお、本発明の第１実施形態による痕においては、接続部４ａをフレキシブルプリント基板４と一体的に形成しているが、接続部４ａに替えて必要数のリード線を用いてもよい。
【００７２】
ところで、フレキシブルプリント基板４に実装されている各種電気部品、すなわち、発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、発光ダイオード６３、６４、６５、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、コネクタ１５ｂおよび切り替えスイッチ１７は、コンビネーションメータ１が搭載される自動車の車種変更あるいはモデルチェンジ等により文字盤２のデザインが変更されると、それに連動して、フレキシブルプリント基板４上における実装位置が変更されるものである。言い換えると、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤２のデザインの変更に連動して配置が変更される電気部品を集中的にフレキシブルプリント基板４上に実装している。
【００７３】
フレキシブルプリント基板４の裏側（図２における下方）には、図２に示すように、制御基板であるプリント基板９が配置されている。プリント基板９は、たとえばガラスエポキシ基板等からなり、制御回路であるコントローラ１０が実装されている。
【００７４】
また、プリント基板９には、図２に示すように、フレキシブルプリント基板４の第１コネクタ１１と勘合してプリント基板９とフレキシブルプリント基板４を電気的に接続するための第２コネクタ１２が実装されている。第２コネクタ１２には、図２および図４に示すように、第１コネクタ１１側に開口する凹部１３が形成されている。
【００７５】
ここで、第２コネクタ１２に形成される凹部１３の作用・効果に付いて説明する。
【００７６】
プリント基板９をコンビネーションメータ１から取り外す場合、先ず、嵌合している第１コネクタ１１と第２コネクタ１２を外すことになる。
【００７７】
凹部１３が設けられていない場合、作業者は、一方の手でフレキシブルプリント基板4を持つとともに他方の手でプリント基板９を持って、両基板４、９を引き離す方向に引っ張りながら第１コネクタ１１と第２コネクタ１２を分離させる。このため、フレキシブルプリント基板4と第1コネクタ１１とのはんだ付け部、およびプリント基板９と第２コネクタ１２とのはんだ付け部に力が作用して、両はんだ付け部が損傷を受け、電気的接続が不良となる可能性がある。
【００７８】
これに対して、凹部１３が設けられている場合、先ず、図５（ａ）に示すように、工具、たとえば、ねじ回しＤの先端を凹部１３に奥まで差し込む。次に、この状態で、ねじ回しＤをその軸回りに回転させる。これにより、図５（ｂ）に示すように、第１コネクタ１１と第２コネクタ１２を分離させることができる。この作業中、ねじ回しＤによる力は両コネクタ１１、１２にのみ作用し、上述のはんだ付け部にはほとんど力が作用しない。したがって、両はんだ付け部に損傷を与えること無しに、両コネクタ１１、１２を外すことができる。
【００７９】
また、プリント基板９には、図２に示すように、コンビネーションメータ１を外部と電気的に接続するためのコネクタ１４が実装されている。すなわち、コンビネーションメータ１へは、このコネクタ１４を介して、バッテリ４８から電力が供給されるとともに、コンビネーションメータ１の表示作動に必要な各種電気信号が入力される。
【００８０】
また、プリント基板９は、図２に示すように、ムーブメント５ａとムーブメント５ｃの間に、ムーブメント５ａ、５ｃの軸方向（図２中において上下方向）において両ムーブメント５ａ、５ｂと重ならない位置に配置されている。
【００８１】
コントローラ１０は、たとえば、マイクロコンピュータを含むハイブリッドＩＣ等から構成され、コンビネーションメータ１外部から入力される各種電気信号に基づいて、フレキシブルプリント基板４に実装される各種デバイスの作動を制御している。すなわち、発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、発光ダイオード６３、６４、６５の点灯・消灯を制御するとともに、各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃを駆動して、各シャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃを所定角度に回動させている。さらに、コントローラ１０は、運転者により切り替えスイッチ１７が操作されると、それに応じて、液晶パネル１５の表示内容を切り替える。
【００８２】
ここで、プリント基板９に実装されているコントローラ１０は、たとえばムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃの駆動用に高速スイッチング回路を備えており、このため電気ノイズを発生し、自動車に搭載される他の電子装置、たとえばラジオ受信機等の作動に影響を及ぼす可能性がある。そこで、コントローラ１０からの電気ノイズ放射を阻止するため、コントローラ１０周辺に各種電子素子を実装して電気ノイズ遮断回路を形成している。
【００８３】
従来の車両用指針計器では、電気回路を構成するプリント基板は１枚であり、制御回路は、ムーブメントや発光ダイオードと一緒に実装されている。このため、車両のモデルチェンジ等により文字盤のデザインが変更されると、それに対応してムーブメント、発光ダイオードおよび制御回路の配置が変更され、その都度、電気ノイズ低減の回路設計、試作、評価、改良という多大な工程が必要であった。
【００８４】
これに対して、本発明の第1実施形態によるコンビネーションメータ１では、電気ノイズ発生の原因となるコントローラ１０を、ムーブメントや発光ダイオード等が実装されるフレキシブルプリント基板4から分離独立させてプリント基板９に実装している。言い換えると、自動車のモデルチェンジ等により実装される電気部品の配置および回路構成が変更されるフレキシブルプリント基板4から、コントローラ１０を分離独立させている。
【００８５】
これにより、プリント基板９において、コントローラ１０からの電気ノイズ放射対策を容易且つ確実に実施できるとともに、自動車のモデルチェンジ等によりフレキシブルプリント基板4上のムーブメントや発光ダイオード等が変更された場合でも、プリント基板９の変更はほとんど不要となり、モデルチェンジ等に対応するコンビネーションメータ１の設計工数を大幅に低減することができる。
【００８６】
以上説明した、文字盤２、導光板３、フレキシブルプリント基板４およびプリント基板９は、ケース１８に保持固定されている。
【００８７】
ケース１８は、たとえば樹脂の型成形により作られて、コンビネーションメータ１の骨格を成している。
【００８８】
また、ケース１８には、各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃおよび切り替えスイッチ１７が、それぞれ係止爪５３ａ、５３ｂ、５３ｃ、１７２を介して位置決め固定されている。さらに、ブザー１６が位置決め保持されている。
【００８９】
またケース１８は、文字盤２を単一平面状に保持固定するとともに、フレキシブルプリント基板４を、文字盤２と平行に保持固定している。すなわち、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１において、文字盤２とフレキシブルプリント基板４は平行に配置されている。
【００９０】
したがって、各ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃの各シャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃは、文字盤２と直交している。これにより、各指針７ａ、７ｂ、７ｃの回動範囲である回動面が文字盤２と平行、言い換えると、各指針７ａ、７ｂ、７ｃと文字盤２との隙間は、各指針７ａ、７ｂ、７ｃの回動角度に依らず常に一定として、コンビネーションメータ１の見映えを向上させることができる。さらに、発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃから発した光を、光源に対応した文字盤の部分への入射角を略０度として、つまりほぼ垂直に入射させることができる。したがって、各発光ダイオードが発する光の利用効率を高めることができる。
【００９１】
ケース１８の裏側（図２中の下側）には、裏カバー１９が取り付けられている。裏カバー１９は、たとえば樹脂材料からなり、ケース１８の裏側を覆っている。裏カバー１９には、図２に示すように、開口部１９ａが設けられ、この開口部を介して外部の電気配線（図示せず）がコネクタ１４に接続される。
【００９２】
また、文字盤２の表面には、図２に示すように、略枠状の見返し板３０を介し透明カバー３１が装着されている。透明カバー３１は、透明な樹脂の薄板あるいはガラス等から形成され、コンビネーションメータ１内部への埃等の侵入を防止している。
【００９３】
次に、以上説明した、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について説明する。
【００９４】
図６の電気回路構成図に示すように、コントローラ１０には、バッテリ４８から電力が常時供給されている。また、コントローラ１０には、イグニッションスイッチ４７が、その作動状態（ＯＮまたはＯＦＦ）を検出可能に接続されている。また、コントローラ１０には、速度センサ４１、回転センサ４２、燃料レベルセンサ４３、フォグランプスイッチ４４、電圧センサ４５、潤滑油圧力センサ４６が検出信号を入力可能に接続されている。なお、以上のコンビネーションメータ１外部との電気的接続は、プリント基板９に実装されるコネクタ１４を介して行われている。
【００９５】
また、コントローラ１０には、フレキシブルプリント基板4に実装されている、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、発光ダイオード６３、６４、６５、ブザー１６および切り替えスイッチ１７が接続されている。なお、フレキシブルプリント基板4とプリント基板９との電気的接続は、コネクタ１１、１２を嵌合させることで行われている。
【００９６】
次に、このように構成した本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の作動について説明する。
【００９７】
運転者によりイグニッションスイッチ４７がＯＮされて、自動車が作動状態になると、コントローラ１０はイグニッションスイッチ４７がＯＮされたことを検知して、発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、を点灯させる。これにより、文字盤２において、目盛２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、文字２２ａ、２２ｂ、２２ｃが発光表示され、同時に、指針７ａ、７ｂ、７ｃが発光表示される。
【００９８】
また、コントローラ１０は、速度センサ４１、回転センサ４２、燃料レベルセンサ４３からの検出信号に基づいて、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃを駆動して各検出信号に対応した角度だけシャフト５１ａ、５１ｂ、５１ｃを回動させ、これにより、指針８ａ、８ｂ、８ｃはそれぞれ、走行速度、エンジン回転数、残存燃料量を指示する。
【００９９】
また、コントローラ１０は、液晶パネル１５を駆動して、切り替えスイッチ１７の選択信号に基づき、自動車の総走行距離または区間走行距離のどちらかを表示する。
【０１００】
運転者がフォグランプスイッチ４４を操作してフォグランプ（図示せず）を点灯させると、コントローラ１０はそれを検知して、発光ダイオード６３を点灯させる。これにより、文字盤２上において、フォグランプインジケータ２３が緑色で発光表示される。
【０１０１】
自動車の作動中において、何らかの原因によりバッテリ４８電圧が低下して規定値を下回ると、コントローラ１０は、電圧センサ４５によりそれを検出して、発光ダイオード６４を点灯させる。これにより、文字盤２上において、電圧インジケータ２４が赤色で発光表示される。同時に、コントローラ１０は、ブザー１６を所定時間だけ駆動して警告音を鳴らす。
【０１０２】
自動車の作動中において、何らかの原因によりエンジンの潤滑油圧力が規定値よりも低くなると、コントローラ１０は、潤滑油圧力センサ４６によりそれを検出して、発光ダイオード６５を点灯させる。これにより、文字盤２上において、オイルプレッシャインジケータ２５が赤色で発光表示される。同時に、コントローラ１０は、ブザー１６を所定時間だけ駆動して警告音を鳴らす。
【０１０３】
以上説明した、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、発光ダイオード６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、発光ダイオード６３、６４、６５、ムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、コネクタ１５ｂ、ブザー１６、および切り替えスイッチ１７をフレキシブルプリント基板４に実装し、フレキシブルプリント基板４に実装された上述の電気部品を駆動制御するコントローラ１０をプリント基板９に実装している。言い換えると、コンビネーションメータ１の電気回路を構成する回路基板を２つに分けて、一方であるフレキシブルプリント基板４に、自動車のモデルチェンジ等による文字盤２のデザイン変更に対応して回路基板上の配置が変更される電気部品であるムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃ、発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６３、６４、６５、コネクタ１５ｂ、ブザー１６、および切り替えスイッチ１７を実装し、他方であるプリント基板９には、自動車のモデルチェンジ等による文字盤２のデザイン変更の影響をあまり受けず、その作動時において電気ノイズを発生するコントローラ１０を実装している。
【０１０４】
従来の車両用指針計器では、電気回路を構成するプリント基板は１枚であり、制御回路は、ムーブメントや発光ダイオードと同一基板上に実装されている。そのため、モデルチェンジ等により文字盤のデザインが変更されると、それに伴いムーブメント、発光ダイオードおよび制御回路の配置が変更され、その都度、電気ノイズ低減の回路設計、試作、評価、改良という多大な工程が必要であった。
【０１０５】
これに対して、本発明の第1実施形態によるコンビネーションメータ１では、上述のように、文字盤２のデザイン変更の影響をあまり受けず、且つ電気ノイズの発生源であるコントローラ１０を、ムーブメントや発光ダイオード等が実装されるフレキシブルプリント基板4から分離独立させてプリント基板９に実装している。
【０１０６】
これにより、コントローラ１０からの電気ノイズ放射対策をプリント基板９上において容易且つ確実に実施できる、言い換えるとコントローラ１０からの電気ノイズ放射対策はプリント基板９内で完結させるとともに、自動車のモデルチェンジ時に、フレキシブルプリント基板４の回路設計を容易に行うことができる。したがって、モデルチェンジ等に対応するコンビネーションメータ１の設計工数を大幅に低減しつつ、電気ノイズ発生を抑制可能なコンビネーションメータ１を実現することができる。
【０１０７】
また、上述の構成とすることで、ムーブメントや発光ダイオード等の配置が異なる複数種類のフレキシブルプリント基板４に対して、プリント基板９は１種類で対応する、すなわちプリント基板９を共通使用することが可能となり、部品種類を低減してコンビネーションメータ１のコスト低減が可能となる。
【０１０８】
また、以上説明した、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、プリント基板９は、ムーブメント５ａとムーブメント５ｃの間に、ムーブメント５ａ、５ｃの軸方向において両ムーブメント５ａ、５ｂと重ならない位置に配置されている。
【０１０９】
これにより、プリント基板９を両ムーブメント５ａ、５ｂ間の空きスペース内に配置することが可能になり、コンビネーションメータ１のシャフト５１ａ軸方向寸法、つまり奥行き寸法を小さくして、コンビネーションメータ１の自動車への搭載性を向上することができる。
【０１１０】
また、以上説明した、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、フレキシブルプリント基板４に実装される第１コネクタ１１と、プリント基板９に実装される第２コネクタ１２とを勘合させることで両基板４、９が電気的に接続され、第２コネクタ１２には、第１コネクタ１１側に開口する凹部１３を形成している。
【０１１１】
これにより、両コネクタ１１、１２を外す際に、凹部１３に工具を差し込み回転させるという簡単な操作により、両コネクタ１１、１２と両基板４、９とのはんだ付け部に損傷を与えること無しに、両コネクタ１１、１２を外すことができる。
【０１１２】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１について説明する。
【０１１３】
図７は、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図である。
【０１１４】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、図７に示すように、文字盤２は曲面状に形成されている。一方、フレキシブルプリント基板４は、文字盤２と平行関係に配置されている。
【０１１５】
このため、ムーブメント５ｂは、シャフト５１ｂが文字盤２と直交するように配置される。また、発光ダイオード６１ｂ、発光ダイオード６２ｂは、これらが発する光の文字盤２への入射角がほぼ０度であるように配置される。
【０１１６】
これにより、指針７ｂの回動範囲である回動面が文字盤２と平行、言い換えると、指針７ｂと文字盤２との隙間は、指針７ｂの回動角度に依らず常に一定にできるので、コンビネーションメータ１の見映えを向上させることができる。さらに、発光ダイオード６１ｂ、６２ｂから発した光を、文字盤２に対して垂直に入射させて、発光ダイオード６１ｂ、６２ｂが発する光の利用効率を高めることができる。
【０１１７】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１について説明する。
【０１１８】
図８は、本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図である。
【０１１９】
本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１においては、図８に示すように、文字盤２は折れ面状に形成されている。一方、フレキシブルプリント基板４は、文字盤２と平行関係に、すなわち、文字盤２と同様の折れ面状に配置されている。
【０１２０】
この第３実施形態によるコンビネーションメータ１においても、上述の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の場合と同様に各ムーブメント５ａ、５ｂは、シャフト５１ａ、５１ｂが文字盤２とそれぞれ直交するように配置される。また、発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、発光ダイオード６２ａ、６２ｂは、これらが発する光の文字盤２への入射角がほぼ０度であるように配置される。
【０１２１】
これにより、指針７ａ、７ｂの回動範囲である回動面がそれぞれ文字盤２と平行、言い換えると、指針７ａ、７ｂと文字盤２との隙間は、指針７ａ、７ｂの回動角度に依らず常に一定にできるので、コンビネーションメータ１の見映えを向上させることができる。さらに、各発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ａ、６２ｂから発した光を、文字盤２に対して垂直に入射させて、各発光ダイオード６１ａ、６１ｂ、６１ａ、６２ｂが発する光の利用効率を高めることができる。
【０１２２】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態によるコンビネーションメータ１について説明する。
【０１２３】
図９は、本発明の第４実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図である。
【０１２４】
本発明の第４実施形態によるコンビネーションメータ１においては、図９に示すように、裏カバー１９に、プリント基板９が通過可能な大きさの開口部１９ａを設けるとともに、カバー３２を設けて、この開口部１９ａを覆う構成としている。
【０１２５】
これにより、コンビネーションメータ１を自動車に搭載されたままで、プリント基板９をコンビネーションメータ１から容易に取り外すことができる。
【０１２６】
なお、以上説明した、本発明の第１〜第４実施形態によるコンビネーションメータ１は、フレキシブルプリント基板４上に切り替えスイッチ１７が実装されているが、これに替えて、あるいはこれに追加して、文字盤２の照度調節用の可変抵抗器、同じく文字盤２の照度調節用のパルス発生器であるロータリエンコーダを実装してもよい。
【０１２７】
また、以上説明した、本発明の第１〜第４実施形態によるコンビネーションメータ１においては、３個のムーブメント５ａ、５ｂ、５ｃを設けているが、ムーブメントの個数を３個に限る必要は無く、１個、２個、あるいは４個以上あってもよい。
【０１２８】
また、以上説明した、本発明の第１〜第４実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤２に設けられる表示部としてフォグランプインジケータ２３、電圧インジケータ２４およびオイルプレッシャインジケータ２５を設けているが、これらのうちの少なくとも１つを他の表示部に置き換える、あるいは他の表示部を追加してもよい。他の表示部としては、たとえば方向指示器インジケータ、ブレーキ液レベルインジケータ、エアバッグ異常インジケータ等がある。
【０１２９】
また、以上説明した、本発明の第１〜第４実施形態によるコンビネーションメータ１においては、液晶パネル１５を、オドメータ／トリップメータとして使用しているが、オドメータ／トリップメータに限る必要はなく、他の情報を表示してもよい。たとえば、車室内温度／車外温度、各種警告等を表示してもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１３０】
【図１】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図であり、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の部分外観斜視図である。
【図５】第１コネクタ１１と第２コネクタ１２の分離作業を説明する構成図で、（ａ）は、分離直前の状態を示し、（ｂ）は分離中の状態を示す。
【図６】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路を説明する構成図である。
【図７】本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図である。
【図９】本発明の第４実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図である。
【符号の説明】
【０１３１】
１    コンビネーションメータ（車両用指針計器）
２    文字盤
２ａ    表面
２ｂ    裏面
２ｃ    貫通孔
２１ａ、２１ｂ、２１ｃ    目盛（表示部）
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ    文字（表示部）
２３    フォグランプインジケータ（表示部）
２４    電圧インジケータ（表示部）
２５    オイルプレッシャインジケータ（表示部）
３    導光板
４    フレキシブル基板（意匠基板）
４ａ    接続部
５ａ、５ｂ、５ｃ    ムーブメント
５１ａ、５１ｂ、５１ｃ    シャフト（指針軸）
５２ａ、５２ｂ、５２ｃ    ターミナルピン
５３ａ、５３ｂ、５３ｃ    係止爪
６１ａ、６１ｂ、６１ｃ    発光ダイオード（光源）
６２ａ、６２ｂ、６２ｃ    発光ダイオード（光源）
６３、６４、６５    発光ダイオード（光源）
７ａ、７ｂ、７ｃ    指針
８ａ、８ｂ、８ｃ    遮光キャップ
９    制御基板
１０    コントローラ（制御回路）
１１    第1コネクタ
１２    第２コネクタ
１３    凹部
１４    コネクタ
１５    液晶パネル（告知手段、表示器）
１５ａ    コネクタ
１５ｂ    コネクタ
１６    ブザー（告知手段、発音器）
１７    切り替えスイッチ（スイッチ）
１７１    プッシュロッド
１７２    係止爪
１８    ケース
１９    裏カバー
３０    見返し板
３１    透明カバー
３２    カバー
４１    速度センサ
４２    回転サンサ
４３    燃料レベルセンサ
４４    フォグランプスイッチ
４５    電圧センサ
４６    潤滑油圧力センサ
４７    イグニッションスイッチ
４８    バッテリ
Ａ    速度計（車両用指針計器）
Ｂ    回転計（車両用指針計器）
Ｃ    燃料計（車両用指針計器）
Ｄ    ねじ回し
【図１】
2005037238.tif 000003
【図２】
2005037238.tif 000004
【図３】
2005037238.tif 000005
【図４】
2005037238.tif 000006
【図５】
2005037238.tif 000007
【図６】
2005037238.tif 000008
【図７】
2005037238.tif 000009
【図８】
2005037238.tif 000010
【図９】
2005037238.tif 000011