(57)【要約】      （修正有）【課題】路面上に照射された任意の形状の光の視認性を向上させる路面描写システム及び光学物体を提供する。【解決手段】可視光によって路面に所定の形状を表示させる路面描写システム１であって、特定周波数近傍の狭い周波数帯である特定周波数帯の可視光ＬＲを反射するとともに特定周波数帯以外の周波数帯の可視光ＶＲを吸収する光学物体を路面３に設け、当該路面３に特定周波数帯の可視光ＬＲを所定の形状で進路予測装置２から照射することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可視光によって路面に所定の形状を表示させる路面描写システムであって、
特定周波数近傍の狭い周波数帯である特定周波数帯の可視光を反射するとともに前記特定周波数帯以外の周波数帯の可視光を吸収する光学物体を路面に設け、当該路面に前記特定周波数帯の可視光を所定の形状で照射することを特徴とする路面描写システム。
【請求項２】
前記光学物体は、可視光を吸収する光吸収材を有し、当該光吸収材の光入射側に前記特定周波数帯の可視光のみを反射する反射層が形成されていることを特徴とする請求項１に記載する路面描写システム。
【請求項３】
前記反射層は、ホログラムコーティング層、金属薄膜層及び樹脂層のいずれかであることを特徴とする請求項２に記載する路面描写システム。
【請求項４】
前記光学物体は、前記反射層の光入射側に高屈折率層が形成されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載する路面描写システム。
【請求項５】
前記光学物体は、前記反射層又は前記高屈折率層の光入射側に光散乱層が形成されていることを特徴とする請求項２〜請求項４のいずれか１項に記載する路面描写システム。
【請求項６】
前記光学物体とは別体で形成された光散乱層が、前記路面において前記光学物体と並存していることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載する路面描写システム。
【請求項７】
前記光学物体は、ビーズ、チップ、シート状物体及びファイバ状物体のいずれかであることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載する路面描写システム。
【請求項８】
可視光を吸収する光吸収材を有し、当該光吸収材の光入射側に特定周波数近傍の狭い周波数帯である特定周波数帯の可視光のみを反射する反射層が形成されていることを特徴とする光学物体。
【請求項９】
前記反射層は、ホログラムコーティング層、金属薄膜層及び樹脂層のいずれかであることを特徴とする請求項８に記載する光学物体。
【請求項１０】
前記反射層の光入射側に高屈折率層が形成されていることを特徴とする請求項８又は請求項９に記載する光学物体。
【請求項１１】
前記反射層又は前記高屈折率層の光入射側に光散乱層が形成されていることを特徴とする請求項８〜請求項１０のいずれか１項に記載する光学物体。
【請求項１２】
前記光学物体は、ビーズ、チップ、シート状物体及びファイバ状物体のいずれかであることを特徴とする請求項８〜請求項１１のいずれか１項に記載する光学物体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可視光によって路面に所定の形状の表示させる路面描写システム及び光学物体に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車における安全性を更に向上させるために、走行状態や運転操作状態から自車の進路を予測する進路予測装置の開発が進められている。進路予測装置では、ドライバにその予測した進路を知らせる必要がある。予測進路を知らせる方法の１つとして、その予測進路を示す形状の光を路面上に照射し、光によってその進路情報を表示する方法が検討されている。路面上に照射した光で情報を伝える場合、その照射した光でどのような情報（形状）を表しているかをドライバや歩行者等に視認させることが重要となる。路面に表示している情報の視認性を向上させる技術としては、道路標示の塗装面に光再帰反射性ビーズを埋設したり、あるいは、トンネル内におけるナトリウム灯下の道路標示の塗装色を特定色にする技術等がある（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−４１３３１号公報
【特許文献２】特表２０００−５０４８４７号公報
【特許文献３】特開平７−３２５５５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、路面上の光で情報を認識させる場合、昼間等の周りが明るいときにはその光を非常に認識し難い。さらに、照射する光としては、その光が人の眼に直射した場合を考慮して、強い光を用いることができない。また、進路予測装置ではその進路情報を示すために、光によって様々な形状を表す必要がある。そのため、道路標識のように特定形状に限られている場合にはその形状に合わせてビーズを配置させればよいが、このような特定の箇所にのみビーズを配置させる方法では、路面上に任意の形状の光を照射させる場合にはその任意形状の光の視認性を向上させることはできない。
【０００４】
そこで、本発明は、路面上に照射された任意の形状の光の視認性を向上させる路面描写システム及び光学物体を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る路面描写システムは、可視光によって路面に所定の形状を表示させる路面描写システムであって、特定周波数近傍の狭い周波数帯である特定周波数帯の可視光を反射するとともに特定周波数帯以外の周波数帯の可視光を吸収する光学物体を路面に設け、当該路面に特定周波数帯の可視光を所定の形状で照射することを特徴とする。
【０００６】
この路面描写システムでは、路面に光学物体を設け、その路面上に特定周波数帯の可視光を所定の形状で照射する。この光学物体はその特定周波数帯の可視光を反射するとともに特定周波数帯以外の周波数帯の可視光を吸収する特性を有しているので、路面上に照射された可視光は光学物体で反射するとともに、他の光源（太陽光等）からの特定周波数帯以外の周波数帯の可視光は光学物体に吸収される。そのため、その照射した可視光は、反射光となり、他の可視光に比べて相対的に光の強度比率が高まる。その結果、照射した可視光に対する視認性が向上し、昼間等の周りが明るい場合や照射光が人の目に直射したときでも安全な弱い可視光の場合でも、照射した可視光による所定の形状を認識できる。
【０００７】
なお、路面に照射する可視光は、特定周波数帯に含まれる周波数を有していればよいので、所定の周波数帯域幅を有する可視光でもよいし、あるいは、レーザ光のような単一周波数を有する可視光でもよい。
【０００８】
本発明の上記路面描写システムにおける光学物体及び本発明に係る光学物体は、可視光を吸収する光吸収材を有し、当該光吸収材の光入射側に特定周波数帯の可視光のみを反射する反射層が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
この光学物体では、特定周波数帯の可視光が入射すると、その入射した可視光を反射層で反射し、外部に放射する。また、この光学物体では、特定周波数帯以外の周波数帯の可視光が入射すると、その入射した可視光を反射層で透過し、その透過した可視光を光吸収材で吸収する。
【００１０】
なお、光入射側とは、照射される特定周波数帯の可視光や他の光源からの光が光学物体に入射する側である。例えば、ビーズやファイバ状物体の場合にはその物体の外側が光入射側となり、シート状物体やシート状物体を細かく裁断したチップの場合には路面上に設けられたときに空側が光入射側となる。
【００１１】
本発明の上記光学物体では、反射層を、ホログラムコーティング層、金属薄膜層及び樹脂層のいずれかとする。
【００１２】
本発明の上記光学物体では、反射層の光入射側に高屈折率層が形成されると好適である。
【００１３】
この光学物体では、高屈折率層によって光学物体に対して様々な方向から入射した光を光吸収材に入射可能な角度（望ましくは、光吸収材に対して垂直あるいは垂直に近い角度）で屈折させ、光学物体に入射した光を光吸収材に確実に入射させる。その結果、特定周波数帯以外の可視光を光吸収材で吸収できる確率が高くなる。
【００１４】
本発明の上記光学物体では、反射層又は高屈折率層の光入射側に光散乱層が形成されると好適である。
【００１５】
この光学物体では、光散乱層によって反射層で反射された特定周波数帯の可視光を様々な方向に散乱することができる。そのため、路面上に特定周波数帯の可視光を所定の形状で照射された場合、ドライバ等の特定方向の人だけがその照射された可視光を視認できるだけでなく、その周辺の任意の場所にいる人もその照射された可視光を視認できる。
【００１６】
本発明の上記光学物体は、ビーズ、チップ、シート状物体及びファイバ状物体のいずれかである。
【００１７】
ビーズの場合、球状の光吸収材の表面に反射層が形成され、さらに、その表面に高屈折率層や光散乱層が形成される。シート状物体の場合、極薄の板状の光吸収材の上側に反射層が形成され、さらに、その上側に高屈折率層や光散乱層が形成される。チップの場合、例えば、このシート状物体を微小に裁断することによって形成される。ファイバ状物体の場合、極細の円柱状の光吸収材の表面に反射層が形成され、さらに、その表面に高屈折率層や光散乱層が形成される。これら物体のうちシート状物体やチップは、他の物体に比べて製造が容易であり、実用的である。
【００１８】
本発明の上記路面描写システムでは、光学物体とは別体で形成された光散乱層が、路面において光学物体と並存していてもよい。
【００１９】
この路面描写システムでは、路面に設けられた光学物体とは別体の光散乱層によって、光学物体で反射された特定周波数帯の可視光を様々な方向に散乱することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、光学物体によって特定周波数帯の可視光を反射するとともに特定周波数帯以外の周波数帯の可視光を吸収することができるので、路面上に照射した特定周波数帯の可視光の視認性が向上し、その照射光によって路面上に表示した任意の形状を容易に認識させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、図面を参照して、本発明に係る路面描写システム及び光学物体の実施の形態について説明する。
【００２２】
本実施の形態では、本発明に係る路面描写システムを、自動車に搭載した進路予測装置と特殊舗装が施された路面で構成する。本実施の形態に係る進路予測装置は、ドライバの運転を支援して走行上の安全性を向上させるために、自車の予測進路を表す所定形状のレーザ光を路面上に照射する。また、本実施の形態に係る特殊舗装路面には、進路予測装置から照射されたレーザ光のみを反射する特性を有する光学物体が設けられている。
【００２３】
図１を参照して、路面描写システム１について説明する。図１は、本実施の形態に係る路面描写システムの構成図である。
【００２４】
路面描写システム１は、進路予測装置２と特殊舗装が施された路面３によって構成される。進路予測装置２では、進路変更した場合に予測進路をドライバに知らせるために、交差点、合流点、分岐点等で進路を変更するときや片側２車線以上で車線変更するとき等のハンドル操作を行ったときに路面上にレーザ光を照射する。特殊舗装路面３の箇所としては、交差点、合流点、分岐点等の車両が進路を変更させる可能性がある箇所、ブラインドカーブ等の見通しの悪い箇所、歩行者の安全性を考慮して横断歩道や専用の歩道が無いような人と歩行者が混在するような箇所等とする。
【００２５】
進路予測装置２は、自動車Ｖに搭載され、ドライバのみならずその自動車Ｖの周辺の歩行者や他のドライバに対して自動車Ｖの予測進路を知らせるための装置である。進路予測装置２では、自動車Ｖの走行状態及びドライバの運転操作状態から自車の進路を予測する。そして、進路予測装置２では、レーザ光でその予測した進路を表す形状を形成し、その所定の形状を有するレーザ光ＬＲを路面上に照射する。レーザ光ＬＲは、単一周波数（単一波長）を有しており、太陽光等の光のあたる路面においても周りから照射光を認識し易い色（波長）のレーザ光（例えば、グリーンレーザ光）を用いる。進路予測装置２から照射されるレーザ光ＬＲは、そのレーザ光ＬＲが人の目に直射した場合でも安全な弱い強度の光である。
【００２６】
特殊舗装路面３は、上記したような箇所に特殊舗装が施された路面であり、特殊舗装には光学物体が設けられている。この光学物体は、進路予測装置２から照射するレーザ光ＬＲの単一周波数を中心とした狭い特定周波数帯の可視光を反射するとともに、この特定周波数帯以外の周波数帯の可視光を吸収する特性を有している。光学物体としては、形状や大きさの違いから、ビーズ、シート状光学物体、ファイバ状光学物体、チップ等がある。
【００２７】
図２及び図３を参照して、ビーズ４を用いた特殊舗装路面３について説明する。図２は、図１の特殊舗装路面の光学物体の一例であり、ビーズの断面図である。図３は、図２のビーズを用いて特殊舗装した特殊舗装路面の断面図である。
【００２８】
ビーズ４は、微小な球状である。ビーズ４を用いて特殊舗装路面３とする場合、塗料等に大量のビーズ４，・・・を混入し、交差点等の特殊舗装路面３とする道路Ｒの表面に塗る（図３参照）。この際、ビーズ４，・・・が特殊舗装路面３の全面に満遍なく分布されるように、かつ、特殊舗装路面３の表面側に配置されてビーズ４の一部が露出するようにする。ビーズ４は、光吸収部４ａ、反射層４ｂ、高屈折率層４ｃ、光散乱層４ｄからなる（図２参照）。
【００２９】
光吸収部４ａは、球状であり、ビーズ４の最内部に配置される。光吸収部４は、黒系統の材料（例えば、クロム、カーボン）で形成され、可視光を吸収する特性を有する。
【００３０】
反射層４ｂは、球面状であり、光吸収部４ａの表面に配置される。反射層４ｂは、進路予測装置２から照射するレーザ光ＶＲの単一周波数を中心とした狭い特定周波数帯の可視光を反射する特性を有している。反射層４ｂとしては、例えば、ホログラムコーティング層、金属薄膜層、樹脂層である。ホログラムコーティング層は、ホログラム材料を光吸収部４ａの表面にコーティングすることによって形成される。この際、特定周波数帯の可視光を反射できる特性を持たせるために、最適なホログラム材料の種類とコーティングの厚さが選択される。金属薄膜層は、誘電体の金属を光吸収部４ａの表面に膜状に覆って形成される。この際、特定周波数帯の可視光を反射できる特性を持たせるために、最適な金属の種類と薄膜の厚さが選択される。樹脂層は、屈折率の異なる２種類の高分子材料（樹脂）を光吸収部４ａの表面に何重にも交互に重ねて形成される。この際、特定周波数帯の可視光を反射できる特性を持たせるために、最適な高分子材料の種類、重ねる数及び厚さが選択される。
【００３１】
高屈折率層４ｃは、球面状であり、反射層４ｂの外面に配置される。高屈折率層４ｃは、高い屈折率を有する材料で形成され、様々な角度で入射した光を光吸収部４ａに入射可能な角度（望ましくは、光吸収部４ａに対して垂直あるいは垂直に近い角度）に屈折させる特性を有する。ビーズ４の場合、球状であるので、高屈折率層４ｃでは、入射した光を中心方向に屈折させる。
【００３２】
光散乱層４ｄは、球面状であり、高屈折率層４ｃの外面に形成される。光散乱層４ｄは、光の散乱率の高い材料（例えば、すりガラスのようなつや消し材料）で形成され、反射層４ｂで反射された光を様々な方向に散乱させる特性を有する。
【００３３】
このビーズ４を用いた特殊舗装路面３の場合、各ビーズ４では、進路予測装置２からのレーザ光ＬＲが入射すると、高屈折率層４ｃによってそのレーザ光ＬＲをビーズ４の中心方向に屈折させ、反射層４ｂに確実に入射させる。そして、各ビーズ４では、反射層４ｂによってその屈折したレーザ光ＬＲを反射し、さらに、光散乱層４ｄによってその反射したレーザ光ＬＲを様々な方向に散乱する。また、各ビーズ４では、太陽光等のレーザ光ＬＲの周波数以外の周波数を有する可視光ＶＲが入射すると、高屈折率層４ｃによってその様々な方向から入射した可視光ＶＲをビーズ４の中心方向に屈折させ、反射層４ｂ（すなわち、光吸収部４ａ）に確実に入射させる。そして、各ビーズ４では、反射層４ｂでその屈折した可視光ＶＲを透過し、さらに、光吸収部４ａによってその透過した可視光ＶＲを吸収する。このように、ビーズ４，・・・によってレーザ光ＬＲを反射し、可視光ＶＲを吸収するので、レーザ光ＬＲが他の周波数帯の可視光ＶＲに比べて相対的な光の強度比率が高くなる。
【００３４】
次に、図４を参照して、シート状光学物体５を用いた特殊舗装路面３について説明する。図４は、図１の特殊舗装路面の光学物体の他の例であり、シート状光学物体の一部を示す斜視図である。
【００３５】
シート状光学物体５は、極薄のシート状であり、交差点等の特殊舗装路面３に合わせた大きさである。シート状光学物体５を用いて特殊舗装路面３とする場合、交差点等の特殊舗装路面３とする道路一面にシート状光学物体５を貼り付ける。シート状光学物体５は、光吸収層５ａ、反射層５ｂ、高屈折率層５ｃ、光散乱層５ｄからなる（図４参照）。
【００３６】
光吸収層５ａは、特殊舗装路面３に合わせた大きさで極薄のシート状であり、シート状光学物体５の最下部に配置される。反射層５ｂは、極薄のシート状であり、光吸収層５ａの上面に配置される。高屈折率層５ｃは、極薄のシート状であり、反射層５ｂの上面に配置される。光散乱層５ｄは、極薄のシート状であり、高屈折率層５ｃの上面に配置される。光吸収層５ａ、反射層５ｂ、高屈折率層５ｃ、光散乱層５ｄは、ビーズ４の光吸収部４ａ、反射層４ｂ、高屈折率層４ｃ、高屈折率層４ｃと同様の材料で各々形成され、同様の特性を各々有する。
【００３７】
このシート状光学物体５を用いた特殊舗装路面３の場合も、シート状光学物体５に進路予測装置２からのレーザ光ＬＲやレーザ光ＬＲの周波数以外の周波数を有する可視光ＶＲが入射すると、上記したビーズ４を用いた特殊舗装路面３の場合と同様の作用が得られ、レーザ光ＬＲを反射して様々な方向に散乱し、可視光ＶＲを吸収する。シート状光学物体５の場合、特殊舗装路面３の全面に配置されるので、レーザ光ＬＲを反射する割合及び可視光ＶＲを吸収する割合が高くなり、レーザ光ＬＲが可視光ＶＲに比べて相対的な光の強度比率が非常に高くなる。また、シート状光学物体５を製造する場合、ビーズ４を製造する場合に比べて、比較的容易に製造できる。
【００３８】
ちなみに、シート状光学物体５に更にエンボス加工を施すことによって、斜め方向から入射するレーザ光ＬＲを反射し易くなり、さらに、斜め方向から入射する可視光ＶＲを吸収し易くなる。また、シート状光学物体５の場合、光吸収層５ａが広範囲に広がっているので、入射した可視光ＶＲは光吸収層５ａに入射する確率が高いので、高屈折率層５ｃを設けなくてもよい。
【００３９】
次に、図５を参照して、ファイバ状光学物体６を用いた特殊舗装路面３について説明する。図５は、図１の特殊舗装路面の光学物体の他の例であり、ファイバ状光学物体の一部を示す斜視図である。
【００４０】
ファイバ状光学物体６は、極細のファイバ状であり、交差点等の特殊舗装路面３の任意の一辺の長さを有する。ファイバ状光学物体６を用いて特殊舗装路面３とする場合、交差点等の特殊舗装路面３とする道路Ｒの表面に塗料、接着剤等を塗り、その表面に多数本のファイバ状光学物体６，・・・を所定の間隔で敷き詰める。この際、ファイバ状光学物体６，・・・を、特殊舗装路面３の表面側に配置され、その一部が露出するようにする。ファイバ状光学物体６は、光吸収部６ａ、反射層６ｂ、高屈折率層６ｃ、光散乱層６ｄからなる（図５参照）。
【００４１】
光吸収部６ａは、特殊舗装路面３の一辺の長さに合わせた長さの極小径の円柱状であり、ファイバ状光学物体６の中心部に配置される。反射層６ｂは、極薄の円筒状であり、光吸収部６ａの表面に配置される。高屈折率層６ｃは、極薄の円筒状であり、反射層６ｂの外面に配置される。光散乱層６ｄは、極薄の円筒状であり、高屈折率層６ｃの外面に配置される。光吸収部６ａ、反射層６ｂ、高屈折率層６ｃ、光散乱層６ｄは、ビーズ４の光吸収部４ａ、反射層４ｂ、高屈折率層４ｃ、高屈折率層４ｃと同様の材料で各々形成され、同様の特性を各々有する。
【００４２】
このファイバ状光学物体６を用いた特殊舗装路面３の場合も、各ファイバ状光学物体６に進路予測装置２からのレーザ光ＬＲやレーザ光ＬＲの周波数以外の周波数を有する可視光ＶＲが入射すると、上記したビーズ４を用いた特殊舗装路面３の場合と同様の作用が得られ、レーザ光ＬＲを反射して様々な方向に散乱し、可視光ＶＲを吸収する。ファイバ状光学物体６の場合も、特殊舗装路面３の全面に対して配置される割合が高いので、レーザ光ＬＲが可視光ＶＲに比べて相対的な光の強度比率が非常に高くなる。また、ファイバ状光学物体６を製造する場合、始めに、太いファイバ状光学物体を製造し、それを引き延ばして極細のファイバ状光学物体とすることによって比較的容易に製造できる。
【００４３】
チップを用いた特殊舗装路面３について説明する。チップは、微小であり、例えば、シート状光学物体５あるいはファイバ状光学物体６を細かく裁断することによって生成することができる。チップを用いて特殊舗装路面３とする場合、ビーズ４を用いて特殊舗装路面３とする場合と同様の方法により行う。また、このチップを用いた特殊舗装路面３の場合も、各チップに進路予測装置２からのレーザ光ＬＲやレーザ光ＬＲの周波数以外の周波数の可視光ＶＲが入射すると、上記したビーズ４を用いた特殊舗装路面３の場合と同様の作用が得られ、レーザ光ＬＲを反射して様々な方向に散乱し、可視光ＶＲを吸収する。
【００４４】
図１を参照して、路面描写システム１の作用について説明する。ここでは、自動車Ｖが、交差点で左折する場合について説明する。
【００４５】
自動車Ｖの進路予測装置２では、ドライバのハンドル操作等に応じて進路を予測し、レーザ光でその予測進路を示す形状を形成する。そして、進路予測装置２では、予測進路から進路変更（左折）と判断し、所定の形状からなるレーザ光ＬＲを前方の路面に向けて照射する。
【００４６】
その照射したレーザ光ＬＲが特殊舗装路面３に当ると、特殊舗装路面３では、そのレーザ光ＬＲを反射し、さらに、反射したレーザ光ＬＲを様々な方向に散乱する。また、レーザ光ＬＲの周波数以外の周波数を有する可視光ＶＲ（昼間の場合には主に太陽光、夜間の場合には主に街灯やヘッドライト光）が特殊舗装路面３に当ると、特殊舗装路面３では、その可視光ＶＲを吸収する。そのため、特殊舗装路面３上では、レーザ光ＬＲが他の可視光ＶＲに比べて光の強度が大きくなる。その結果、自動車Ｖのドライバ、特殊舗装路面３周辺の他車のドライバや歩行者は、反射散乱しているレーザ光ＬＲで形成される形状を容易に認識でき、自動車Ｖの進路（左折）を事前に知ることができる。
【００４７】
この路面描写システム１によれば、特殊舗装路面３上に照射した単一周波数を有するレーザ光ＬＲの視認性を向上させることができ、レーザ光ＬＲで形成する様々な形状を容易に認識させることができる。特に、路面描写システム１によれば、光散乱層によって反射したレーザ光ＬＲを散乱させるので、全方向からの視認性が良くなる。また、路面描写システム１によれば、高屈折率層によって入射した可視光ＶＲを光吸収部に確実に入射するように屈折させるので、可視光ＶＲの吸収率が向上し、レーザ光ＬＲの視認性が更に向上する。
【００４８】
以上、本発明に係る実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されることなく様々な形態で実施される。
【００４９】
例えば、本実施の形態では進路予測装置から照射されるレーザ光の視認性を向上させるために適用したが、車庫入れ等の運転支援を可視光を利用して行う場合や道路標示を可視光によって行う場合等の様々な路面描写システムに適用可能である。道路標示に適用する場合には、特定の形状だけでなく、制限速度を天候や渋滞状況に応じて切り換える場合や渋滞状況や時間帯によって右折車線、左折車線、直進車線等の車線情報を切り換える場合にも対応できる。
【００５０】
また、本実施の形態では交差点等の特定箇所に特殊舗装を施す構成としたが、事故の発生頻度の高い箇所に重点的に特殊舗装を施してもよいし、あるいは、出来る限り全ての道路に特殊舗装を施してもよい。道路全般に行う場合には、通常舗装された道路の上に特殊舗装するのではなく、通常舗装を行う段階で、アスファルト材等にビーズやチップを混入させるようにしてもよい。
【００５１】
また、本実施の形態では単一周波数を有するレーザ光に適用したが、狭い周波数帯を有する他の可視光でもよい。
【００５２】
また、本実施の形態では光散乱層を光学物体（ビーズ等）と一体で形成したが、光散乱層を光学物体とは別体のビーズ、チップ、シート状光学物体、ファイバ状光学物体として形成し、光散乱層を有しない光学物体と光散乱層のみからなる光学物体とを路面に並存させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本実施の形態に係る路面描写システムの構成図である。
【図２】図１の特殊舗装路面の光学物体の一例であり、ビーズの断面図である。
【図３】図２のビーズを用いて特殊舗装した特殊舗装路面の断面図である。
【図４】図１の特殊舗装路面の光学物体の他の例であり、シート状光学物体の一部を示す斜視図である。
【図５】図１の特殊舗装路面の光学物体の他の例であり、ファイバ状光学物体の一部を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５４】
１…路面描写システム、２…進路予測装置、３…特殊舗装路面、４…ビーズ、４ａ，６ａ…光吸収部、４ｂ，５ｂ，６ｂ…反射層、４ｃ，５ｃ，６ｃ…高屈折率層、４ｄ，５ｄ，６ｄ…光散乱層、５…シート状光学物体、５ａ…光吸収層、６…ファイバ状光学物体
【図１】
2005139772.tif 000003
【図２】
2005139772.tif 000004
【図３】
2005139772.tif 000005
【図４】
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【図５】
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