(57)【要約】【課題】左右のサイドメンバに対しスプリングブラケットを精度良く取り付け得るようにした車両用フレーム構造を提供する。【解決手段】車両前後方向に延びる左右のサイドメンバ１，１間にクロスメンバ１０を架設して成る車両用フレーム構造に関し、その両端部上側に各サイドメンバ１，１下端を嵌合可能な溝部１１，１１が凹設され且つ該各溝部１１，１１の下側にリーフスプリングの端部を枢着し得るスプリングブラケット１２，１２が一体成形されているクロスメンバ１０を採用する。【選択図】図１
2005199842.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に延びる左右のサイドメンバ間にクロスメンバを架設して成る車両用フレーム構造であって、クロスメンバの両端部上側に各サイドメンバ下端を嵌合可能な溝部が凹設され且つ該各溝部の下側にリーフスプリングの端部を枢着し得るスプリングブラケットが一体成形されていることを特徴とする車両用フレーム構造。
【請求項２】
クロスメンバがアルミニウム製であることを特徴とする請求項１に記載の車両用フレーム構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用フレーム構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来よりトラック等の車両に関するフレーム構造にあっては、鉄板をプレス成形することにより得られた車両前後方向に延びる左右一対のサイドメンバを主構成とし、これら各サイドメンバに対し車幅方向に延びるクロスメンバを適宜数組み付けて梯子型のフレーム構造を成すように構成されているのが一般的である。
【０００３】
即ち、図３に示す如く、チャンネル形のサイドメンバ１，１における上部のフランジ２，２同士及び下部のフランジ３，３同士を鉄板プレス品のクロスメンバ４，５により夫々連結し、その連結部分に対しガセット６，７で補強を施すようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平６−１８３３６９号公報（図４）
【０００４】
そして、図３に示す例では、各サイドメンバ１，１が、サスペンションとしてリーフスプリングを装備するようにしたものとなっており、該リーフスプリングの端部を枢着するためのスプリングブラケット８，８が、各サイドメンバ１，１のフランジ３下面及びウェブ９外側面に対してリベットやボルトにより締結されるようになっている。
【０００５】
尚、リーフスプリングの端部は、上向きに巻かれてアイを形成するようになっており、このアイに通したピンをスプリングブラケット８，８で軸支できるようになっていれば良いので、該スプリングブラケット８，８は、ピンの両端部を軸支して水平保持できるよう逆Ｕ字形断面の二股部位を持つものとなっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、斯かる従来構造においては、左右のサイドメンバ１，１に対し個別にスプリングブラケット８，８を取り付けるようにしていたため、各サイドメンバ１，１に対するスプリングブラケット８，８の取り付け位置が左右でばらつき易く、該各スプリングブラケット８，８を精度良く取り付けることが難しいという問題があった。
【０００７】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、左右のサイドメンバに対しスプリングブラケットを精度良く取り付け得るようにした車両用フレーム構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車両前後方向に延びる左右のサイドメンバ間にクロスメンバを架設して成る車両用フレーム構造であって、クロスメンバの両端部上側に各サイドメンバ下端を嵌合可能な溝部が凹設され且つ該各溝部の下側にリーフスプリングの端部を枢着し得るスプリングブラケットが一体成形されていることを特徴とするものである。
【０００９】
而して、このような車両用フレーム構造を採用した場合に、クロスメンバの両端部上側の溝部に各サイドメンバ下端を嵌合させて各サイドメンバとクロスメンバとの組み付けを行うと、該クロスメンバに一体成形されている各スプリングブラケットが同時に取り付けられることになり、従来の如き各スプリングブラケットを個別に取り付けることで生じていた左右のバラツキが生じなくなる。
【００１０】
しかも、クロスメンバの両端部上側の溝部に各サイドメンバ下端を嵌合させることで該各サイドメンバ間の幅寸法が決まるので、クロスメンバの組み付け時に各サイドメンバ間の幅寸法を精度良く確保しながら作業を進めることが可能となる。
【００１１】
また、従来において別部品であったクロスメンバと左右のスプリングブラケットとが一体成形されたものとなって一部品として扱えるようになり、部品点数の大幅な削減が図られることになる。
【００１２】
更に、本発明においては、クロスメンバがアルミニウム製であることが好ましく、このようにすれば、従来の如き鉄板プレス品のクロスメンバを採用していた場合と比較してフレーム重量の大幅な軽量化が図られる。
【発明の効果】
【００１３】
上記した本発明の車両用フレーム構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１４】
（Ｉ）各サイドメンバへのクロスメンバの組み付けを行うだけで各スプリングブラケットを同時に取り付けることができるので、従来の如き各スプリングブラケットを個別に取り付けることで生じていた左右のバラツキをなくすことができ、各スプリングブラケットの取り付け精度を従来より大幅に向上することができる。
【００１５】
（ＩＩ）クロスメンバの両端部上側の溝部に各サイドメンバ下端を嵌合させることで該各サイドメンバ間の幅寸法を決めることができるので、クロスメンバの組み付け時に各サイドメンバ間の幅寸法を精度良く確保しながら作業を進めることができ、クロスメンバの組み付け後における各サイドメンバ間の幅寸法の精度を従来より大幅に向上することができる。
【００１６】
（ＩＩＩ）クロスメンバに左右のスプリングブラケットを一体成形したことにより部品点数を大幅に削減できるので、組み付け工程を簡素化して作業労力を著しく軽減することができる。
【００１７】
（ＩＶ）クロスメンバをアルミニウム製とした構成を採用すれば、従来の如き鉄板プレス品のクロスメンバを採用していた場合と比較してフレーム重量の大幅な軽量化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１９】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図３と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２０】
図示する如く、本形態例においては、左右のサイドメンバ１，１間に架設されるクロスメンバ１０が、以下に詳述する如きアルミニウム製の一体鋳造物として構成されている。
【００２１】
即ち、このクロスメンバ１０の両端部上側には、各サイドメンバ１，１下端を嵌合可能な溝部１１，１１が凹設されており、しかも、前記各溝部１１，１１の下側には、リーフスプリングの端部を枢着し得るスプリングブラケット１２，１２が一体成形されている。
【００２２】
尚、このスプリングブラケット１２，１２は、リーフスプリングの端部にあるアイに通したピンの両端部を軸支して水平保持できるよう逆Ｕ字形断面の二股部位を持つものとなっており、しかも、必要な箇所をリブ立てにより補強した形状を採用してある。
【００２３】
而して、このような車両用フレーム構造を採用した場合、クロスメンバ１０の両端部上側の溝部１１，１１に各サイドメンバ１，１下端を嵌合させて各サイドメンバ１，１とクロスメンバ１０との組み付けを行うと、該クロスメンバ１０に一体成形されている各スプリングブラケット１２，１２が同時に取り付けられることになり、従来の如き各スプリングブラケット１２，１２を個別に取り付けることで生じていた左右のバラツキが生じなくなる。
【００２４】
しかも、クロスメンバ１０の両端部上側の溝部１１，１１に各サイドメンバ１，１下端を嵌合させることで該各サイドメンバ１，１間の幅寸法が決まるので、クロスメンバ１０の組み付け時に各サイドメンバ１，１間の幅寸法を精度良く確保しながら作業を進めることが可能となる。
【００２５】
また、従来において別部品であったクロスメンバ１０と左右のスプリングブラケット１２，１２とが一体成形されたものとなって一部品として扱えるようになり、部品点数の大幅な削減が図られることになる。
【００２６】
従って、上記形態例によれば、各サイドメンバ１，１へのクロスメンバ１０の組み付けを行うだけで各スプリングブラケット１２，１２を同時に取り付けることができるので、従来の如き各スプリングブラケット１２，１２を個別に取り付けることで生じていた左右のバラツキをなくすことができ、各スプリングブラケット１２，１２の取り付け精度を従来より大幅に向上することができる。
【００２７】
また、クロスメンバ１０の両端部上側の溝部１１，１１に各サイドメンバ１，１下端を嵌合させることで該各サイドメンバ１，１間の幅寸法を決めることができるので、クロスメンバ１０の組み付け時に各サイドメンバ１，１間の幅寸法を精度良く確保しながら作業を進めることができ、クロスメンバ１０の組み付け後における各サイドメンバ１，１間の幅寸法の精度を従来より大幅に向上することができる。
【００２８】
更に、クロスメンバ１０に左右のスプリングブラケット１２，１２を一体成形したことにより部品点数を大幅に削減できるので、組み付け工程を簡素化して作業労力を著しく軽減することができる。
【００２９】
また、特に本形態例においては、クロスメンバ１０をアルミニウム製としているので、従来の如き鉄板プレス品のクロスメンバ１０を採用していた場合と比較してフレーム重量の大幅な軽量化を図ることができる。
【００３０】
尚、本発明の車両用フレーム構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明を実施する形態の一例を斜め下方から見上げた斜視図である。
【図２】図１を斜め上方から見下ろした斜視図である。
【図３】従来例を斜め下方から見上げた斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  サイドメンバ
１０  クロスメンバ
１１  溝部
１２  スプリングブラケット
【図１】
2005199842.tif 000003
【図２】
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【図３】
2005199842.tif 000005