(57)【要約】【課題】  たとえ車いす使用者であっても入出庫車両に容易に乗降し得る機械式駐車装置を提供すること。【解決手段】  相互に連結可能な複数個のパレット２と、パレット２列を横行させる横行装置１７を有する上下二段の横移送路３と、一の横移送路の一端部に配設された、横移送路同士の間でパレット２を転送するための転送部８兼用の直乗り込み部Ｅと、直乗り込み部Ｅに隣接して配設された、パレットを搭載しうる昇降可能な昇降デッキ２２とを備えており、転送部８において転送方向には上記パレット２同士の連結が解放されるように構成され、上記昇降デッキ２２が、横行レール３ａの高さとほぼ一致して横移送路の一部を構成する第一の位置と第一の位置から上昇した第二の位置との間を昇降するように構成されており、第二の位置に上昇したときに隣接パレット２と連結することができ、転送部におけるパレットの転送方向には上記パレットとの連結が解放されるように構成されている。【選択図】  図１
2005105725.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
横方向に相互に連結可能な複数個の車両搭載用のパレットと、
該パレットを横行させる横行装置を有する複数列の横移送路と、
各横移送路の両端部に配設された、横移送路同士の間でパレットを転送するための転送部と、
一の転送部に配設された、車両がパレットに乗り入れるための直乗り込み部と、
該直乗り込み部に隣接して配設された、パレットを搭載しうる昇降デッキと、
該昇降デッキを昇降させるための昇降装置とを備えており、
転送部において転送方向には上記パレット同士の連結が解放されるように構成されてなる機械式駐車装置。
【請求項２】
上記昇降デッキが、横移送路の高さとほぼ一致して横移送路の一部を構成する第一の位置と該第一の位置から上昇した第二の位置との間を昇降するように構成されており、
第二の位置に上昇したときに隣接パレットと連結することができ、転送部におけるパレットの転送方向には上記パレットとの連結が解放されるように構成されてなる請求項１記載の機械式駐車装置。
【請求項３】
上記横移送路が横行レールを備えており、上記パレットが該横行レール上を転動する横行輪を有しており、上記昇降デッキの上面における上記横行レールの延長線上に、パレットの横行輪の転動を案内する案内部が形成されてなる請求項１記載の機械式駐車装置。
【請求項４】
上記昇降デッキが横移送路の床面に形成されたピットの内部に配置されており、該ピットの内側面に昇降デッキの昇降を案内する案内部材が配設され、昇降デッキの側部には該案内部材に係合しうる被案内部材が配設されてなる請求項１記載の機械式駐車装置。
【請求項５】
機械式駐車装置の運転を制御する制御装置が配設されており、
該制御装置が、車両の入出庫に際して昇降デッキ上からパレットを横行させて排除し、昇降デッキを第二の位置に上昇させて、所用のパレットを直乗り込み部に昇降する運転モードを選択しうるように構成されてなる請求項２記載の機械式駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は機械式駐車装置に関する。さらに詳しくは、複数のパレットが横方向に連結された状態のパレット列が平行に複数列設置されており、パレット列の両端部にある転送部においてパレット列相互間のパレット受け渡しを行うことによってパレットを循環させることができる、いわゆる箱形循環式駐車装置および水平循環式駐車装置等の機械式駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、市街地における集合住宅ビル等では、地上階や地下階に跨って設置される箱形循環式駐車装置、または、一平面上に複数列にわたって設置される水平循環式駐車装置が付設されることが知られている。かかる循環式駐車装置では、限られたスペースに車両搭載用のパレットをできる限り多く配置すべく、パレットの寸法（横幅や縦長さ）を収容最大車種（たとえば大型の普通乗用車）に併せて必要最小限の寸法に設定するのが一般的である。このようにして省スペース化および設備費低廉化を図っている。
【０００３】
このような箱形循環式駐車装置および水平循環式駐車装置等の循環式駐車装置では、横移送路の一カ所または複数箇所において直接パレットに車両が乗り込むように構成された、いわゆる直乗り方式の駐車装置がある（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
この駐車装置は上下二段に軌条（横移送路）が付設され、各段の軌条に車両を搭載するための複数枚のプラットホーム（パレット）が連結されて配列された箱形循環式駐車装置である。上下両軌条の左端および右端にはそれぞれプラットホームを上下の軌条間に昇降するための垂直移送手段（リフト）が配設されている。この構成によってプラットホームが上下の軌条上を循環させられる。そして、上段の一部に車両がプラットホームに出入りするための直乗り込み部が形成されている（特許文献１の第２図中の右から二つ目のプラットホームの部分）。
【０００５】
図１２に示すように、かかる駐車装置５１の場合には直乗り込み部５２のパレット５３から車両Ｍ１を入出庫するときに、隣接するパレット５４に既に車両Ｍ２が収容されていることがある。この車両Ｍ２が収容許容最大車種であったり小型車であっても直乗り込みパレット５３側に片寄せた状態で搭載されている場合には、車両Ｍ１、Ｍ２間の間隔Ｄが小さくなる。その結果、利用者の乗降が困難になる。車いすの利用者にとっては乗降自体が不可能になる。図中の符号５５は横移送路の横行レールを示し、符号５６はパレットを昇降させるリフトを示し、符号５７はリフトの無端チェーンを示す。符号５８は横行レール５５やリフト５６を転動するパレットの横行輪を示す。
【特許文献１】特公昭３９−７４４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、かかる課題を解決するためになされたものであり、必要に応じて駐車装置の運転に一工程追加することにより、たとえ車いすを使用する利用者であっても入出庫車両に容易に乗降し得る機械式駐車装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の機械式駐車装置は、
横方向に相互に連結可能な複数個の車両搭載用のパレットと、
該パレットを横行させる横行装置を有する複数列の横移送路と、
各横移送路の両端部に配設された、横移送路同士の間でパレットを転送するための転送部と、
一の転送部に配設された車両の直乗り込み部と、
該直乗り込み部に隣接して配設された、パレットを搭載しうる昇降デッキと、
該昇降デッキを昇降させるための昇降装置とを備えており、
転送部において転送方向には上記パレット同士の連結が解放されるように構成されている。
【０００８】
上記昇降デッキが、横移送路の高さとほぼ一致して横移送路の一部を構成する第一の位置と該第一の位置から上昇した第二の位置との間を昇降するように構成されており、
第二の位置に上昇したときに隣接パレットと連結することができ、転送部におけるパレットの転送方向には上記パレットとの連結が解放されるように構成されている機械式駐車装置が好ましい。第二の位置を、車いすの使用者等にとって車両の乗降に便利な位置に設定することができる。
【０００９】
上記横移送路が横行レールを備えており、上記パレットがこの横行レール上を転動する横行輪を有しており、上記昇降デッキの上面における上記横行レールの延長線上に、パレットの横行輪の転動を案内する案内部が形成されている機械式駐車装置が好ましい。
【００１０】
上記昇降デッキが横移送路の床面に形成されたピットの内部に配置されており、該ピットの内側面に昇降デッキの昇降を案内する案内部材が配設され、昇降デッキの側部には該案内部材に係合しうる被案内部材が配設されているのが好ましい。昇降デッキが安定するからである。
【００１１】
機械式駐車装置の運転を制御する制御装置が配設されており、
該制御装置が、車両の入出庫に際して昇降デッキ上からパレットを横行させて排除し、昇降デッキを第二の位置に上昇させて、所用のパレットを直乗り込み部に昇降する運転モードを選択しうるように構成されているのが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、転送部が直乗り込み部であるため、直乗り込み部のパレットと隣接パレットとの連結を解放することができる。したがって、隣接パレット以下のパレットを一体で横移送することにより、直乗り込み部に隣接する昇降デッキの上からパレットを排除することができる。そして、この昇降デッキを上昇させて利用者の乗降の用に供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、添付の図面を参照しつつ本発明の一実施形態にかかる機械式駐車装置を説明する。
【００１４】
図１は本発明の駐車装置の一実施形態である箱形循環式の駐車装置を示す縦断面図である。図２は図１の駐車装置における昇降デッキの上にパレットが乗った状態の上階を示す、図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。図３は昇降デッキの上および第一リフトにもパレットが載置されている状態を示す、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。図４は昇降デッキの上からパレットが除去された状態を示す断面図であり、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面に対応する図である。
【００１５】
この駐車装置１は上下複数階（本実施形態では二階）に亘って設置されており、車両Ｍを搭載するための複数枚のパレット２と、このパレット２が横行するための上下二段の横移送路３とを備えている。横移送路３は水平に敷設された横行レール３ａを有している。各パレット２の下面には横行レール３ａ上を転動する横行輪６が取り付けられている。上下両階の横移送路３それぞれの左端には上下の横移送路３間に車両を昇降させる第一リフト４が備えられ、右端には同様の第二リフト５が備えられている。上下両階の横移送路３のリフト形成部がパレットの転送部８といえる。また、図示のごとく本実施形態では上階の横移送路３の左端の転送部８が直乗り込み部Ｅを構成している。もちろん、直乗り込み部Ｅは図示の位置に限定されることはなく、上階の右端でも、下階の右端または左端でもよい。要するに転送部８に直乗り込み部Ｅを設ければよい。図１において符号２０で示すのは上階の床を構成する梁である。
【００１６】
図３および図４に示すように駐車装置１の直乗り込み部Ｅの外方にはパレット旋回装置（ターンテーブル）１０が装備されている。このターンテーブル４０は車両の前進入庫および前進出庫を可能とするために車両を１８０゜旋回させるためのものである。
【００１７】
図５は本駐車装置１の入出庫口Ｇ付近をその外部から見た図である。入出庫口Ｇの扉３５のすぐ横に第一運転操作盤３６が設置されており、第一運転操作盤３６の下方に第二運転操作盤３７が設置されている。両操作盤３６、３７ともに図示しない制御装置に接続されている。第一運転操作盤３６は成人が立った状態で操作できる高さに配置されており、第二運転操作盤３７は車いすに乗った人でも操作できる高さに配置されている。なお、第二運転操作盤３７には必要に応じて「車いす使用者専用」と表示しておいてもよい。
【００１８】
図１〜図４に示すように、各パレット２はその側辺に隣接パレット２と連結するための雌雄連結器（第一連結器）７を有している。第一連結器７は連結されたパレット相互の上下相対移動によって係合および係合解除され、横移動時には連結を維持するものである。この第一連結器７の平面視形状は図２〜図４に示すようにほぼＬ字状を呈している。
【００１９】
上記両リフト４、５は同様の構成であるので第一リフト４を代表させて説明する。図１および図２に示すように、上下転送部８の四隅には四本の支柱９が立設されており、上下両段の転送部８の前後端それぞれにおいて、横方向に対向する二本の支柱９に従動軸１０が回転自在に掛け渡され、各従動軸１０に間隔をおいてスプロケット１１が固定されている。上下に対応するスプロケット１１には無端チェーン１２が掛け回されている。横方向に対向するチェーン１２には、パレット２を載置するための昇降用レール１３が水平に掛け渡されている。従動軸１０が回転させられることにより、スプロケット１１およびチェーン１２の回動を介して昇降用レール１３が昇降させられる。
【００２０】
下階の転送部８において二本の従動軸１０の端部それぞれに減速機１４が連結されている。一方、下階の転送部８には駆動モータ１５が設置されており、この駆動モータ１５には駆動軸１６が連結されている。駆動軸１６の各端部はそれぞれ両減速機１４に連結されている。駆動モータ１５により、駆動軸１６を介して前後のチェーン１２が同期して逆方向に回動される。換言すれば、図２に示される前後それぞれのチェーン１２の内側の昇降用レール１３はともに上昇し、または、ともに下降する。横行してきたパレット２の横行輪６がこの昇降用レール１３の上に乗り入れる。そして、パレット２は一台ずつ上昇または下降させられる。
【００２１】
図２に示すように、上下の横移送路３にはそれぞれパレット２を横行させるための横行装置１７が配設されている。横行装置１７はパレット２の横行経路より下の位置に配置されている。この横行装置１７は、その中央部を中心に水平面内を回動するクランクアーム１８と、クランクアーム１８を回転駆動する回転駆動装置１９とを備えている。クランクアーム１８はその全長がほぼパレット２の幅と同等であり、その両端にはそれぞれ係合ローラ１８ａが取り付けられている。この係合ローラ１８ａは各パレット２の下面の一側辺に形成された前後溝２１（図６および図８も併せて参照）に係合しうる。図２は両係合ローラ１８が隣接する二つのパレット２の前後溝２１に係合している状態を示す。このクランクアーム１８を回動することにより、連結状態のパレット列が一パレット幅ずつ横行される。
【００２２】
図１、図４、図６および図７に示すように、直乗り込み部Ｅに隣接した位置にピットＰが掘られており、このピットＰ内に昇降デッキ２２が設置されている。この昇降デッキ２２はその平面視がほぼパレット２と同じ外形にされている。横幅はパレット２の幅と同一かまたは若干小さくされている。昇降デッキ２２の上面はグレーティングメタルやパンチングメタル等によって平坦にされており、車いす等による移動も容易である。ピットＰ内にはこの昇降デッキ２２を昇降させるための昇降装置２３が設置されている。ピットＰの内側面には昇降デッキ２２の昇降を案内するための複数本の案内レール（案内部材）２４が配設されており、昇降デッキ２２の側部には、この案内レール２４に係合しうるガイドローラ（被案内部材）２５が取り付けられている（図８および図９も併せて参照）。これによって昇降デッキ２２はピットＰ内をスムーズに昇降することができる。
【００２３】
上記昇降装置２３は、複数の棒部材２４ａが折りたたみ式に伸長可能に組み立てられたいわゆるシザース式のＸ脚２４と、Ｘ脚を構成する棒部材２４ａを押し上げ且つ引き下げるための油圧シリンダ２５とを有している。このＸ脚２４および油圧シリンダ２５は昇降デッキ２２の前部と後部とに設置されている。Ｘ脚を構成する一方の棒部材２４ａの一端がピット床に枢支され、他端が昇降デッキ２２の下面に水平方向に摺動可能にされており、他方の棒部材２４ｂはその一端が昇降デッキ２２の下面に枢支され、他端がピット床に水平方向に摺動可能にされている。水平方向の摺動は、具体的には棒部材２４ａの先端に取り付けられたガイドローラ２４ｂが、ピット床および昇降デッキ下面に配設された水平レール２４ｃに転動可能に係合することによってなされる。油圧シリンダ２５のシリンダ基部はピット底に枢支され、ロッド２５ａが上記他方の棒部材２４ａに枢支されている。もちろん、他の昇降装置を用いてもよい。
【００２４】
たとえば、図１０に示されるように、一台または二台以上のウォームジャッキ２６を用いてもよい。図１０は昇降デッキ２２が第一の高さ位置にある状態を示す。このウォームジャッキ２６においては、回転駆動装置２７に連結されたウォームギア２７ａと、ウォームギア２７ａに螺合したウオームホイール２８とがケーシング２９に回転可能に支持されている。ウォームホイール２８の中央には図示しない内ネジが形成されている。この内ネジには非回転の外ネジ部材（ネジ棒）３０が螺合しており、ネジ棒３０がその上端において昇降デッキ２２を下から支持している。回転駆動装置２７によりウォームギア２７ａを介してウオームホイール２８を回転させることによりネジ棒３０が昇降する。この他、昇降装置として昇降デッキ２２を直接油圧シリンダによって押し上げる機構であってもよい。また、その他の公知の機構であって適当なものを採用することもできる。
【００２５】
この昇降デッキ２２は、図３および図６に示すようにその上にパレットが載置される第一の高さ位置と、図４および図７に示すようにその上面が隣接パレット２の車両搭載面とほぼ同一高さとなる第二の高さ位置との間を昇降させられる。第一の高さ位置（図６）は昇降デッキ２２の上に載置されたパレット２が隣接パレット２と同一高さとなる位置である。第二の高さ位置（図７）は前述のとおりである。図７に示すように、昇降デッキ２２が第二の高さ位置まで上昇することにより、車いす使用者であってもこの昇降デッキ２２の上面を利用することによって入出庫車両Ｍ１への乗降が容易となる。もちろん、第二の高さ位置は前述したパレット２の車両搭載面とほぼ同一の高さ位置に限定されることはない。たとえば、昇降デッキ２２の上面が図７に示すパレット２の側辺の立ち上がり部２ａの上面とほぼ同一の高さとなる位置等、利用者の乗降にとって便利な位置に設定することができる。
【００２６】
図６に示すように、昇降デッキ２２が第一高さ位置にあるときにはその上にパレット２が載置され、このパレット２は隣接パレット２と連結された状態にある。したがって、連結状態でパレット列が横行することが可能である。または、場合によっては、図示のごとく入出庫時に昇降デッキ２２に車両Ｍ２が搭載されている状態（昇降デッキ２２は第一高さ位置にある）のままで利用者が車両Ｍ１に乗降するようにしてもよい。隣接パレット上の車両同士の間隔Ｄが、入出庫車両Ｍ１に乗降する利用者にとって支障がない場合があるからである。
【００２７】
図４に示すように、昇降デッキ２２は直乗り込み部Ｅ側のパレット２に近接するように配置されている。これは、直乗り込み部Ｅ側のパレット２上の車両の乗降者のために、床に大きな隙間が生じることを避けるためである。したがって、直乗り込み部Ｅにおけるパレット２の昇降時にパレット２の第一連結器７との干渉を避けるために、昇降デッキ２２の直乗り込み部Ｅ側の端縁における第一連結器７に対応する部位に切り欠き部３１が形成されている。一方、直乗り込み部Ｅと反対側の端縁には切り欠き部は形成されていない。これは、直乗り込み部Ｅと反対側のパレット２は昇降しないので干渉の余地がないからである。
【００２８】
上記切り欠き部３１から上方に突出するように第二連結器３２が配設されている。一方、直乗り込み部Ｅとは反対側の昇降デッキ２２の端縁にも上方に突出するように第二連結器３２が配設されている。第二連結器３２はその平面視が第一連結器７と同一形状を呈しており、隣接パレット２の第一連結器７と連結することができる構造を有している。第二連結器３２が上方に突設しているのは、昇降デッキ２２が第二の高さ位置に上昇したときに、連結すべき第一連結器７が昇降デッキ２２の上面より上方に位置しているためである。したがって、図７に示すように昇降デッキ２２が第二の高さ位置に上昇したときには、自動的に第二連結器３２が隣の第一連結器７に連結する。その結果、昇降デッキ２２はその両側がパレット２によって拘束されるので安定し、直乗り込み部Ｅ側のパレット２もその片側が昇降デッキ２２に拘束されるので従来と変わらず安定する。
【００２９】
図４、図８および図９に示すように、昇降デッキ２２上面の前部および後部にはパレット２が横行するときにその横行輪６を案内する案内溝３３が形成されている。案内溝３３は横行レール３ａと同一方向に延設され、昇降デッキ２２が第二高さ位置に上昇したときに横行レール３ａに突き合わされるように形成されている。この案内溝３３は図８に示すように、横行輪６の車輪袴６ａが入り込んで係合することによりこの横行輪６を案内するものである。したがって、この案内溝３３の幅は小さいものであり、車いすの通行に支障はない。
【００３０】
もちろん、このような案内手段に限定されることはない。たとえば、上記横行レール３ａを昇降デッキ２２の設置スペースにまで延設し、昇降デッキの上面にはこの横行レール３ａがそのまま嵌り込むやや大きめの溝を形成しておいてもよい。すなわち、昇降デッキが第二の高さ位置に上昇したときに昇降デッキ２２の上面と横行レール３ａの上面とがほぼ一致するように溝を形成するのである。こうすることにより、昇降デッキが第二の高さ位置に上昇したときにも、横行レール３ａと干渉することなく、且つ、横行レール３ａに横行輪６が係合することができる。
【００３１】
このような昇降デッキ２２を装備していれば、入出庫に際して昇降デッキ上からパレットを横行させて排除し、横行デッキ２２を第二高さ位置まで上昇させることにより、横行デッキ２２の上面が利用者の乗降のために十分なスペースを提供することになる。このためには、昇降デッキ２２は直乗り込み部Ｅに隣接して設ける必要がある。
【００３２】
つぎに、図１１を参照しながら出庫時を例にとった本駐車装置１の一運転例を説明する。上記制御装置には以下のルーティンをプログラムして組み込むこともできる。また、図１１には連結器７、３２の図示を省略している。
【００３３】
図１１（ａ）に示すように箱形循環式駐車装置は横移送路３および転送部８中に二つのパレット分の空きスペースがある（現状態では左上端と右下端）。まず、直乗り込み部Ｅにはパレットを配置せず、出庫させる車両Ｍ１を乗せたパレット２を直乗り込み部Ｅの下の転送部８に移送する。この移送は、上階および下階の横行装置１７（図２参照）と第一および第二のリフト４、５（図１参照）を作動させて全パレット２を循環させることによって行う。
【００３４】
ついで、図１１（ｂ）に示すように直乗り込み部Ｅの反対側端の転送部８（本実施形態では上階右端の転送部８）のパレット２を第二リフト５によってその下部の転送部８に下降させて当該場所を空きスペースとする。その後、上階のパレット列を右向きに一パレット分だけ移動させる。
【００３５】
そうすると、図１１（ｃ）に示すように直乗り込み部Ｅおよび昇降デッキ２２の上にはパレット２が存在しなくなる。それを確認したうえで昇降デッキ２２を第二の高さ位置まで上昇させる。昇降デッキ２２の上面がパレット２の車両搭載面と同じ高さとなる。
【００３６】
ついで、図１１（ｄ）に示すように、直乗り込み部Ｅの下の転送部８にあった出庫予定車両Ｍ１を第一リフト４によって直乗り込み部Ｅまで上昇させる。こうすることにより、出庫予定車両Ｍ１を乗せたパレット２は連結器７、３２によって昇降デッキ２２と連結し、両者２、２２は安定する。そして、入出庫口Ｇの扉３５が開いて利用者が駐車装置１内に入場する。車いす使用者であっても昇降デッキ２２の上から容易に出庫車両Ｍ１にアクセスすることができる。車両Ｍ１は後進してターンテーブル４０（図３）上に乗り入れ、１８０゜旋回されたうえで前進出庫する。
【００３７】
この後、パレットをもとの状態に戻す場合は上記とは全く逆の操作を行う。すなわち、図１１の（ｄ）、（ｃ）、（ｂ）、（ａ）に記載の順にパレットを移送すればよい。もちろん、もとの状態に戻ったときには直乗り込み部Ｅの下の転送部８に出庫車両Ｍ１は存在しない。
【００３８】
つぎに、入庫時の運転例を図１１を利用して簡単に説明する。前述した手順で昇降デッキ２２の上からパレットを排除し、昇降デッキ２２を第二の高さ位置まで上昇させる。さらに、直乗り込み部Ｅの下の転送部８にある空きパレット２を直乗り込み部Ｅまで上昇させる。
【００３９】
図１１（ｄ）に示すように直乗り込み部Ｅのパレット２上に入庫車両Ｍ１が乗り入れる。入庫車両Ｍ１の乗員は、たとえ車いす使用者であっても入庫車両Ｍ１から昇降デッキ２２の上へ出るのが容易である。ついで、車いす使用者を含めた乗員が駐車装置１から退場する。
【００４０】
ついで、図１１（ｃ）に示すように第一リフト４によって入庫車両Ｍ１を直乗り込み部Ｅの下の転送部８に下降させてもよい。または、昇降デッキ２２を第一の高さ位置まで下降させ、上下の横行装置１７および第二リフト５を使用して上階のパレット列を右行させて入庫車両を昇降デッキ２２の上に載置しておいてもよい。
【００４１】
なお、図６に示すように、車いすを使用しない利用者であれば特に昇降デッキ２２を必要とすることなく車両間の狭いスペースＤを利用して車両Ｍ１にアクセスできる場合が多い。したがって、前述の第二運転操作盤３７に「車いす使用者専用」と表示し、第二運転操作盤３７が操作されたときにのみ上記手順（図１１）で運転されるようにし、第一運転操作盤３６が操作されたときは、昇降デッキ２２を第一の高さ位置に下降させておき、昇降デッキが存在しない従来の箱形循環式駐車装置の運転手順に依ることとしてもよい。
【００４２】
上記可動デッキ２２にはその左右両端縁に第二連結器３２を備えることによってその安定化を図っているが、かかる構成に限定されない。たとえば昇降デッキ２２からピットＰの内側面を押圧して昇降デッキ２２を拘束する突っ張り部材等の固定手段を備えれば、パレット２との連結手段は不要である。
【００４３】
以上説明した実施形態では箱形循環式の駐車装置を例にとったが、本発明はかかる駐車装置に限定されない。たとえば、いわゆる水平循環式駐車装置にも適用し得ることはもちろんである。水平循環式駐車装置は、一平面上に複数列（たとえば前後二列）にパレットが整列され、前部横移送路および後部横移送路それぞれをパレット列が横行するものである。両横移送路の左右端部同士でパレットを受け渡しする転送部が配設されている。転送部には前後の横移送路間にパレットを縦行させる縦行装置が配設されている。そして、二列の横移送路の対角二隅に空きスペースが生じることがある。これを利用すれば本発明を適用することができる。すなわち、前述の昇降デッキを水平循環式駐車装置の一転送部に隣接して設ければよい。また、水平循環式駐車装置におけるパレットに形成されている連結器は、横移送方向には連結が保持され、転送方向（縦移送方向）には連結が解除される構造である。したがって、昇降デッキの両側辺にもこの連結器と同じ構造の連結器を備えればよい。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明によれば、パレットを一体で横移送することによって直乗り込み部に隣接する昇降デッキの上からパレットを排除することができる。そして、この昇降デッキを上昇させて利用者の乗降の用に供することができるので、たとえば車いす使用者等であっても容易に車両に横からアクセスすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の駐車装置の一実施形態である箱形循環式の駐車装置を示す縦断面図である。
【図２】図１の駐車装置における昇降デッキの上にパレットが乗った状態の上階を示す、図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１の駐車装置における昇降デッキの上および第一リフトにもパレット載置されている状態を示す、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図１の駐車装置における昇降デッキの上からパレットが除去された状態を示す断面図であり、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面に対応する図である。
【図５】図１の駐車装置の入出庫口付近をその外部から見た正面図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】図７のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】図１の駐車装置における昇降デッキの昇降装置の他の例を示す正面図である。
【図１１】図１１（ａ）〜図１１（ｄ）はそれぞれ図１の駐車装置の運転例を示す縦断面図である。
【図１２】従来の箱形循環式駐車装置の一例の要部を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１・・・駐車装置
２・・・パレット
３・・・横移送路
４・・・第一リフト
５・・・第二リフト
６・・・横行輪
７・・・第一連結器
８・・・転送部
９・・・支柱
１０・・・従動軸
１１・・・スプロケット
１２・・・無端チェーン
１３・・・昇降用レール
１４・・・減速機
１５・・・駆動モータ
１６・・・駆動軸
１７・・・横行装置
１８・・・係合ローラ
１９・・・回転駆動装置
２０・・・梁
２１・・・（パレットの）前後溝
２２・・・可動デッキ
２３・・・昇降装置
２４・・・Ｘ脚
２５・・・油圧シリンダ
２６・・・ウォームジャッキ
２７・・・回転駆動装置
２８・・・ウォームホイール
２９・・・ケーシング
３０・・・ネジ棒
３１・・・切り欠き部
３２・・・第二連結器
３３・・・案内溝
３５・・・（入出庫口の）扉
３６・・・第一運転操作盤
３７・・・第二運転操作盤
４０・・・ターンテーブル
Ｄ・・・（収容車両同士の）間隔
Ｅ・・・直乗り込み部
Ｇ・・・入出庫口
Ｍ・・・車両
Ｐ・・・ピット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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