(57)【要約】【課題】  コントロールモジュール内への導電性異物侵入、および粉上の導電性異物の堆積による端子間ショートを防止するため、カバーとベース間のスキマを埋めるためのシール剤を追加する。または、バスバーに絶縁処理を追加する等の対策することなく、容易に、かつ安価な構造で確実にバスバー間を絶縁する。【解決手段】  制御回路部と、制御回路部と制御対象となる部品を電気的に接続させるためのコネクタと配線部とを一体構成とし、配線部であるバスバーの少なくとも一部が可動できるように配線するとともに、前記コネクタとカバー間に制御対象部品の位置ずれを吸収するためのギャップを設けている配線材とで構成されたコントロールモジュールにおいて、配線部のベース部材にバスバー間ショートを防止するための絶縁壁を設けるとともに、前記ギャップから侵入した導電性異物を集積するための少なくとも１つ以上のプール部を設けた。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御回路部と、前記制御回路部と制御対象となる部品を電気的に接続させるためのコネクタと配線部とを一体構成とし、配線部であるバスバーの少なくとも一部が可動できるように配線するとともに、前記コネクタとカバー間に制御対象部品の位置ずれを吸収するためのギャップを設けている配線材とで構成されたコントロールモジュールにおいて、
前記配線部のベース部材にバスバー間ショートを防止するための絶縁壁を設けるとともに、前記ギャップから侵入した導電性異物を集積するための少なくとも１つ以上のプール部を可動配線部と非可動部の境界近傍に設けたことを特徴とするコントロールモジュール。
【請求項２】
制御回路部と、前記制御回路部と制御対象となる部品を電気的に接続させるためのコネクタと配線部とを一体構成とし、配線部であるバスバーの少なくとも一部が可動できるように配線するとともに、前記コネクタとカバー間に制御対象部品の位置ずれを吸収するためのギャップを設けている配線材とで構成されたコントロールモジュールにおいて、
前記配線部のベース部材にバスバー間ショートを防止するための絶縁壁を設けるとともに、前記ギャップから侵入した導電性異物を集積するための少なくとも１つ以上のプール部を可動配線部と非可動部の境界近傍および、可動配線部の末端近傍に設け、前記第１のプールと第２のプール間に案内路を設けたことを特徴とするコントロールモジュール。
【請求項３】
請求項１または２において、配線部のベース材を樹脂材で成形し、薄肉化のための肉盗み部と前記配線部に設けるプール部とを共用させたことを特徴とするコントロールモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用の制御装置に係り、特に制御装置とその制御対象となる部品とを、電気的に接続するための接続用コネクタを有した配線部とを一体構成とした自動車用コントロールモジュールの絶縁構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、制御回路部と配線部を一体構成としたコントロールモジュールの絶縁構造は、制御回路部の端子接合部または配線部をベース部材にカバー部材を嵌合させた構造が一般的であり、カバーとベース間にスキマが生じる構造となっていた。よって、コントロールモジュール内への導電性異物侵入、および粉上の導電性異物の堆積による端子間ショートを防止するため、カバーとベース間のスキマを埋めるため、特開平１１−２４３２８５号公報に記載のようにシール剤を追加する等の対策を施していた。また、他の対策としてバスバーに絶縁処理を追加する等の方法もある。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２４３２８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
解決しようとする問題点は、制御回路部と、制御対象部品および制御対象部品用コネクタと、制御回路と制御対象となる部品とを電気的に接続させるための配線部を一体構成とし、配線部の少なくとも一部が可動できるように配線するとともに、バスバーと配線部のベース材とカバー間に位置ずれ吸収のためのギャップが設けられているコントロールモジュールにおいて、コントロールモジュール内への導電性異物侵入、および粉上の導電性異物の堆積による端子間ショートを防止するため、カバーとベース間のスキマを埋めるためのシール剤を追加する。または、バスバーに絶縁処理を追加する等の対策することなく、容易に、かつ構造で確実にバスバー間を絶縁することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、制御回路部と、制御回路部と制御対象となる部品を電気的に接続させるためのコネクタと配線部とを一体構成とし、配線部であるバスバーの少なくとも一部が可動できるように配線するとともに、前記コネクタとカバー間に制御対象部品の位置ずれを吸収するためのギャップを設けている配線材とで構成されたコントロールモジュールにおいて、配線部のベース部材にバスバー間ショートを防止するための絶縁壁を設けるとともに、前記ギャップから侵入した導電性異物を集積するための少なくとも１つ以上のプール部を設けたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の絶縁構造は、バスバーと配線部のベース材とカバー間に位置ずれ吸収のためのギャップから侵入した比較的大きな導電性異物は、バスバー間に設けた絶縁壁によりバスバー間ショートが防止され、粉状の導電性異物は配線材のベース部の設けたプール部に集積されるためバスバー間ショートを防止できるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
バスバー間の導電性異物によるショートを防止するという目的を、バスバーへの絶縁処理追加，絶縁シール材等の別部材を追加することなく、最小の部品点数で、かつ各部品の形状を複雑にすることなく、絶縁性を向上させることを実現した。
【実施例１】
【０００８】
以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明する。図１は、本発明の実施例にかかる自動変速機の全体構成を示したものであり、図２は、コントロールモジュールの全体構成を示す斜視図である。図１において、コントロールモジュール６０は自動変速機５０の内部の油圧制御装置９上部に配置され、ソレノイドバルブ４０等の制御部品と接続される構造となっている。
【０００９】
本発明の一実施例は、図２に示すように、コントロールモジュール６０は、絶縁壁１１を設けた配線板ベース部材１１，ソレノイドバルブ４０等と電気的に接続させるためのコネクタ３３を設けたバスバー３，制御装置８，配線板カバー材２により構成されている。また、前記バスバー３は、ソレノイドバルブ４０等と電気的に接続させる際の相互の位置ずれをバスバー３で吸収させるため、可動部３１と非可動部３２を有する構造としている。また、図３に示す配線板絶縁構造の断面図のように、前記バスバー３の可動部３１のために、配線板カバー２には、コネクタ３３の外形よりもわずかに大きな穴を設けているため、ギャップ４を設けている。このギャップ４から配線板カバー２内に侵入した比較的大きな片状の導電性異物は、前記配線板のベース材１に設けた絶縁壁１１により、バスバー３間のショートを防止する構造とした。さらに、小さな粉状の導電性異物の堆積によるバスバー３間のショート防止のために、配線板のベース部材１のバスバー３の可動部３１と非可動部３２の境界近傍に前記粉状の導電性異物を集積させるための第１のプール５を設けた。これらの構造により、絶縁性を向上させることが可能となる。
【実施例２】
【００１０】
図４は、本発明の第２の実施例を示す配線板の絶縁構造の断面図である。図に示すように、前記バスバー３の可動部３１のために、配線板カバー２には、コネクタ３３の外形よりもわずかに大きな穴を設けているため、ギャップ４を設けている。このギャップ４から配線板カバー２内に侵入した比較的大きな片状の導電性異物は、前記配線板のベース材１に設けた絶縁壁１１により、バスバー３間のショートを防止する構造とした。また、小さな粉状の導電性異物の堆積によるバスバー３間のショート防止のために、配線板のベース部材１のバスバー３の可動部３１と非可動部３２の境界近傍に前記粉状の導電性異物を集積させるための第１のプール５を設けるとともに、案内路７，第２のプール６を設けた。これにより、第１のプール５に容量以上の導電性異物が堆積した場合、導電性異物は案内路７により第２のプール６へ導かれる構造とした。これにより、導電性異物の量が多い場合においても、絶縁性を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】自動変速機の全体構造を示した説明図である。
【図２】コントロールモジュールの全体構造を示した説明図である（実施例１）。
【図３】配線板の絶縁構造を示した説明図である（実施例１）。
【図４】配線板の絶縁構造を示した説明図である（実施例２）。
【符号の説明】
【００１２】
８…制御装置、９…油圧制御装置、４０…ソレノイドバルブ、５０…自動変速機、６０…コントロールモジュール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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