(57)【要約】  【課題】  スィング系の車種とスライドドア系の車種が、混じりあって工程に流れた場合、作業工程数及び作業工数の均等化が難しかった。  【解決手段】  自動車製造工程の組立て工程において、スライドドアＳＤをスライドドアとして組付けする前に、スライドドアＳＤを車体Ｂにスィングドアとして仮組付けする補助治具であって、車体Ｂ側に取り付けるロア治具１、５と、スライドドアＳＤ側に取り付けるアッパー治具２、６からなり、アッパー治具２、６にはロア治具１、５の円筒部１２、５０に挿脱可能な挿入部２０、６０を設け、アッパー治具２、６の挿入部２０、６０をロア治具１の円筒部１２、５０に挿入して回動自在に連結する仮組付けを行うスライドドアの仮組立用補助治具による。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車製造工程の組立て工程において、スライドドアをスライドドアとして組付けする前に、スライドドアを車体にスィングドアとして仮組付けする補助治具であって、車体側に取り付けるロア治具と、スライドドア側に取り付けるアッパー治具からなり、アッパー治具にはロア治具の円筒部に挿脱可能な挿入部を設け、アッパー治具の挿入部をロア治具の円筒部に挿入して回動自在に連結することでスライドドアを車体に対してスィングドアとして仮組付けを行うことを特徴とするスライドドアの仮組立用補助治具。
【請求項２】
ロア治具が、車体のロッカーパネルのステップ部に着脱自在に取り付け可能な取付板状体と、板状体に設けロッカーパネルのフランジ部に係止可能な係止部と、板状体に立設される円筒状体とを有し、円筒状体は、上面が開口されアッパー治具の挿入部を挿入可能に設けているとともに、アッパー治具は、挿入部とドア取付部を有する請求項１に記載のスライドドアの仮組立用補助治具。
【請求項３】
ロア治具が、車体のピラー部に着脱自在に取り付け可能な取付板状体と、取付板状体に固定される円筒状体とを有し、円筒状体は、上面が開口されアッパー治具の挿入部を挿入可能に設けているとともに、アッパー治具は、挿入部とドア取付部を有する請求項１に記載のスライドドアの仮組立用補助治具。
【請求項４】
ロア治具とアッパー治具のそれぞれが、開閉制限用ストッパーを有する請求項１乃至請求項３のいずれか１つに記載のスライドドアの仮組立用補助治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車製造工程の組立て工程において、スライドドア、詳細にはリアスライドドアを組付けする前に、スライドドアを車体にスィングドアとして仮組付けする場合の補助治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車製造工程は、一般的に複数の工程、すなわち車体工程、塗装工程などを経て組立て工程に至る。そして、組立て工程においてドア内装を含む車内内装等の設備（アタッチメント）の設置を行っていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
現在の自動車製造工程は、多車種混流生産されるため、スライドドアや、スィングドアの車種が混じって組立て工程に送られてくる。
【０００４】
しかし、組立て工程では、ドアの部品内装を含む車内内装等の設備（アタッチメント）を装備する作業を行うが、スライドドアの車種の場合、スライドドアのままであると、車内の内装やスライドドアの内装の工程数の差により、組立て作業時間が、スィングドア系の車種の内装、組立て作業時間より遅れてしまう課題があった。そのため、スィングドア系の車種とスライドドア系の車種が、混じりあって工程に流れた場合、完成までに組立て工程の配分の差などが発生し、作業工程数及び作業工数の均等化が難しいという課題があった。
【０００５】
特に、スライドドアのアタッチメントの装備などの場合、スライドドアを車体から外して行う場合もあるが、スライドドアの塗装に傷が付いたり、扱いが難しいなどの課題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、自動車製造工程の組立て工程において、スライドドアをスライドドアとして組付けする前に、スライドドアを車体にスィングドアとして仮組付けする補助治具であって、車体側に取り付けるロア治具と、スライドドア側に取り付けるアッパー治具からなり、アッパー治具にはロア治具の円筒部に挿脱可能な挿入部を設け、アッパー治具の挿入部をロア治具の円筒部に挿入して回動自在に連結することでスライドドアを車体に対してスィングドアとして仮組付けを行うことを特徴とするスライドドアの仮組立用補助治具を提案する。
【０００７】
また、ロア治具が、車体のロッカーパネルのステップ部に着脱自在に取り付け可能な取付板状体と、板状体に設けロッカーパネルのフランジ部に係止可能な係止部と、板状体に立設される円筒状体とを有し、円筒状体は、上面が開口されアッパー治具の挿入部を挿入可能に設けているとともに、アッパー治具は、挿入部とドア取付部を有する０００６欄に記載のスライドドアの仮組立用補助治具を提案する。
【０００８】
更に、ロア治具が、車体のピラー部に着脱自在に取り付け可能な取付板状体と、取付板状体に固定される円筒状体とを有し、円筒状体は、上面が開口されアッパー治具の挿入部を挿入可能に設けているとともに、アッパー治具は、挿入部とドア取付部を有する０００６欄に記載のスライドドアの仮組立用補助治具を提案する。
【０００９】
更にまた、上記０００６欄乃至０００８欄のスライドドアの仮組立用補助治具のロア治具とアッパー治具のそれぞれが、開閉制限用ストッパーを有するスライドドアの仮組立用補助治具であることを提案する。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、自動車の組立て工程において、スライドドアの車種が、スィングドアの車種の中に混じった場合であっても、容易に対応することができ、他車種との平準化が図れ、作業効率が向上した。
【００１１】
また、スライドドアを組立て工程において外しても、スィングドアとして仮組立てするため、スライドドアの塗装などを傷つけたりすることを防ぐ効果がある。
【００１２】
また、スライドドアの車種が、ピラー構造であっても、ピラーレス構造であっても対応することが可能になった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
この発明の第１実施形態である自動車のスライドドア仮組付用補助治具のロア治具を示す斜視説明図である図１、ロア治具の正面説明図である図２、同じく側面説明図である図３、ロア治具の平面説明図である図４、アッパー治具の正面説明図である図５、同じく平面説明図である図６、同じくロア治具とアッパー治具の係合と開閉制限を示す平面説明図である図７、この発明の第２実施形態である自動車のスライドドア仮組付用補助治具を示す斜視説明図である図８、ロア治具の正面説明図である図９、同じくロア治具の平面説明図である図１０、アッパー治具の正面説明図である図１１、同じく平面説明図である図１２、同じくロア治具とアッパー治具の係合と開閉制限を示す平面説明図である図１３に基づいて説明する。
【００１４】
この説明においてスライドドアは、後部のリアスライドドアを意味するが、フロントスライドドアにも使用可能である。この発明の第１実施形態の一つであるスライドドア仮組付け用補助治具は、ロア治具１とアッパー治具２とからなり、ピラーレス構造の車種用である。この発明の第１実施形態のロア治具１は、ピラーレス構造の自動車の車体Ｂ１の側部ほぼ中央部の床部であるロッカーパネル３のステップ部３０に取り付けられる。また、この発明の第２実施形態の一つであるスライドドア仮組付け用補助治具は、ロア治具５とアッパー治具６とからなり、ピラー部を有する車種用である。この発明の第２実施形態のロア治具１ｂは、ピラー部を有する自動車の車体Ｂ２のピラー部Ｐに取り付けられる。また、第１実施形態のアッパー治具２及び第２実施形態アッパー治具６は、双方ともスライドドア、この実施例ではリアスライドドアＳＤの後端面に取り付けられる。
【００１５】
初めに、図１乃至図７に示すこの発明の第１実施形態のスライドドア仮組付け用補助治具について説明する。この発明の第１実施形態のロア治具１は、車体Ｂ１のロッカーパネル３のステップ部３０に着脱自在に取り付け可能な取付板状体１０と、取付板状体１０に設けロッカーパネル３のフランジ部３１に係止可能なフランジ係止部１１と、取付板状体１０に立設される円筒部である円筒状体１２、円筒状体１２に上部２個所に突出して互いに一定の角度を有して設けた開閉制限ストッパー１３とを有する。
【００１６】
円筒状体１２は、上面が開口された上面開口部１２０を有しスライドドアＲ側に取り付けられるアッパー治具２の挿入部２０の円柱外径と対応して挿入可能な円筒内径に形成されている。円筒状体１２は、両側部を２つの補強板 １２１によって補強されて取付板状体１０上に立設される。
【００１７】
取付板状体１０は、金属又は硬質合成樹脂素材からなる板状体である。取付板状体１０の取付面は、円筒状体１２の円筒方向とは直角方向に設けられる。その取付板状体１０とステップ部３０との間にウレタン樹脂、エポキシ樹脂等の硬質合成樹脂からなる緩衝用板状体１５を介して重ねて、ロッカーパネル３のステップ部３０に取り付ける。取付板状体１０と緩衝用板状体１５は、車体Ｂ１のロッカーパネル３のステップ部３０にボルトナット４が挿入可能な締付穴１４を設けており、この締付穴１４は、ステップ部３０に設けられているロックストライカー締付け穴の位置に対応しており、ボルトナット４によって締付けて、取付板状体１０を着脱自在にロッカーパネル３のステップ部３０に取り付ける。
【００１８】
フランジ係止部１１は、図ロッカーパネル３のフランジ部３１の上端から引っかけて係止可能な鈎状部を上端側に形成した板状体からなり、取付板状体１０の端辺に立設する。フランジ係止部１１の側面にも、側面板とフランジ部３１との間にウレタン樹脂、エポキシ樹脂等の硬質合成樹脂からなる緩衝用板状体１５を介して重ねて取り付ける。
【００１９】
開閉制限ストッパー１３は、円筒状体１２に上部２個所に突出してなり、それぞれ板状体にボルトナットを取り付けて形成してなる。開閉制限ストッパー１３は、互いに一定の角度、この実施例では、狭い方の角度で約８０度角の間隔を有して設けているが、４５度〜１８０度角程度に設けてもよい。
【００２０】
この発明の第１実施形態のスライドドア仮組付け用補助治具のアッパー治具２は、車体Ｂのスライドドア、この実施例ではリアスライドドアＳＤの後端面に取り付けられる。
【００２１】
この発明の第１実施形態のスライドドア仮組付け用補助治具のアッパー治具２は、車下方に挿入可能な円柱状体からなる挿入部２０と、取付板状体２１と、開閉制限ストッパーである開閉制限突起２２とを有する。
【００２２】
挿入部２０は、ロア治具１の円筒状体１２の上面開口部１２０から挿入可能な外径を有する円柱状体からなり、ロア治具１の円筒状体１２に挿入され、係合後は、ロア治具１とアッパー治具２とは回動可能である。
【００２３】
取付板状体２１は、金属又は硬質合成樹脂素材からなる板状体である。取付板状体２１の取付面は、挿入部２０の挿入方向とは平行方向に設けられる。取付板状体２１とリアスライドドアＳＤの後端面との間にウレタン樹脂、エポキシ樹脂等の硬質合成樹脂からなる緩衝用板状体２３を介して重ねてリアスライドドアＳＤの後端面にボルトやネジによって取り付ける。取付板状体２１と挿入部２０は、支持板２４によって固定されて連結されている。支持板２４と取付板状体２１の板方向は、ほぼ直角、９０度の角度をもって固定されている。
【００２４】
開閉制限突起２２は、挿入部２０の円柱状体先端より上方で、支持板２４の方向とは１８０度の位置に板状体を設けてなる。
【００２５】
次にこの発明の第１実施形態の作用について説明する。この実施形態のロア治具１は、ピラーレス構造の車体Ｂ１に対応する治具である。この発明の実施形態の一つであるスライドドア仮組付け用補助治具は、ロア治具１を車体Ｂ１のロッカーパネル３に取り付ける。ロア治具１は、ロッカーパネル３フランジ部３１に上端から係止可能な鈎状のフランジ係止部１１をフランジ部３１係止させるとともに、ロッカーパネル３のステップ部３０に設けられているロックストライカー締付け穴の位置に締付穴１４を合わせボルトナット４によって締付けて、取付板状体１０を着脱自在にロッカーパネル３のステップ部３０に取り付けられる。この状態で、円筒状体１２は、上面開口部１２０は上方に向いた状態である。
【００２６】
また、この発明の第１実施形態のスライドドア仮組付け用補助治具のアッパー治具２は、車体ＢリアスライドドアＳＤの後端面に、取付板状体２１によって取り付けられる。
この状態で、挿入部２０は、その円柱体先端を下方に向いた状態である。
【００２７】
そして、アッパー治具２の挿入部２０を、ロア治具１の円筒状体１２に挿入して、回動可能に係合させる。この回動状態において、スライドドアＳＤは、車体Ｂのロッカーパネル３に対して回動するが、アッパー治具２の開閉制限突起２２が、２つの開閉制限ストッパー１３、１３間に位置し、２つの開閉制限ストッパー１３に衝突するため、この角度間隔の範囲で、リアスライドドアＳＤは回動する。
【００２８】
リアスライドドアは、このように適宜の互いの角度を設定して取り付けられる開閉制限ストッパー１３、１３の角度範囲で、スィングドアとして回動して仮組付けられるため、車内のアタッチメント装備が行いやすくなるとともに、スライドドアを傷つけることを防ぐ作用効果がある。
【００２９】
次に、この発明の第２実施形態の一つであるスライドドア仮組付け用補助治具について示す図８乃至図１３について説明する。この発明の第２実施形態のスライドドア仮組付け用補助治具は、ロア治具５とアッパー治具６とからなり、ピラー部Ｐを有する車体Ｂ２に対応する補助治具である。この発明の第２実施形態のロア治具５は、自動車の車体Ｂ２のピラー部Ｐに取り付けられ、アッパー治具６は、スライドドア、この実施例ではリアスライドドアＳＤの後端面に取り付けられる。
【００３０】
この発明の第２実施形態のロア治具５は、アッパー治具６の挿入部６０と挿脱可能に係合する円筒部である円筒状体５０と、車体Ｂ２のピラー部Ｐに着脱自在に取り付け可能な取付板状体５１と、円筒状体５０と取付板状体５１を連結して固定する連結板５２と、円筒状体５０に１つと連結板５２に一つの２個所に突出して互いに一定の角度を有して設けた開閉制限ストッパー５３とを有する。
【００３１】
円筒状体５０は、上面及び下面が開口された円筒状で、スライドドアＲ側に取り付けられるアッパー治具６の挿入部６０の円柱外径と対応して挿入可能な円筒内径に形成されている。円筒状体５０は、連結板５２に円筒状体の側部を固定されて支持されていおり、取付板状体５１と固定して連結されている。円筒状体５０の連結板５２の固定位置とは、約１８０度の角度を有する位置、方向で突出する第１開閉制限ストッパー５３ａを設ける。
【００３２】
取付板状体５１は、金属又は硬質合成樹脂素材からなる板状体である。取付板状体５１の取付面は、連結体５２を介して円筒状体５０の円筒方向とは平行方向に設けられる。そして取付板状体１０とピラー部Ｐとの間にウレタン樹脂、エポキシ樹脂等の硬質合成樹脂からなる緩衝用板状体５４を介して重ねて、車体Ｂ２のピラー部Ｐに取り付ける。取付板状体５２と緩衝用板状体５４は、車体Ｂ２のピラー部Ｐにボルトナット又はネジによって取り付けられる
【００３３】
連結板５２は、円筒状体５０と取付板状体５１を連結して固定する板状体であり、取付板状体５１とは直角方向で連結されている。連結板５２の１側面に側面から突出する第２開閉制限ストッパー５３ｂを設ける。第２開閉制限ストッパー５３ａは、第１開閉制限ストッパー５３ａとは、この実施例では角度１７０度前後の間隔をおいて設けてあるが、４５度乃至１８０度程度に適宜設定可能である。
【００３４】
この発明の第２実施形態のスライドドア仮組付け用補助治具のアッパー治具６は、車体Ｂ２のスライドドア、この実施例ではリアスライドドアＳＤの後端面に取り付けられる。
【００３５】
この発明の第２実施形態のスライドドア仮組付け用補助治具のアッパー治具６は、車下方に挿入可能な円柱体からなる挿入部６０と、取付板状体６１と、開閉制限ストッパーである開閉制限突起６２と、支持体６３を有する。
【００３６】
挿入部６０は、ロア治具５の円筒状体５０の上面開口部５００から挿入可能な外径を有する円柱状体からなり、ロア治具５の円筒状体５０に上面開口部５００から挿入され、下面開口部５０１から突出して、係合後は、ロア治具５とアッパー治具６とは回動可能である。
【００３７】
取付板状体６１は、金属又は硬質合成樹脂素材からなる板状体である。取付板状体６１の取付面は、挿入部６０の挿入方向とは平行方向に設けられる。取付板状体６１とリアスライドドアＳＤの後端面との間にウレタン樹脂、エポキシ樹脂等の硬質合成樹脂からなる緩衝用板状体６４介して重ねてリアスライドドアＳＤの後端面にボルトやネジによって取り付ける。取付板状体６１と挿入部６０は、支持体６３によって固定されて連結されている。支持体６３の方向は、取付板状体２１の取付面とは、ほぼ直角、９０度の角度をもって固定されており、挿入部６０の上部で、挿入部６０に固定して連結されている。
【００３８】
開閉制限突起６２は、挿入部６０の円柱状体先端より上方で、支持体６３の方向とは１９０度の離れた位置に突起を設けてなる。
【００３９】
次にこの発明の第２実施形態の作用について説明する。この実施形態のロア治具５は、ピラー部を有する車体Ｂ２に対応する治具である。この発明の実施形態の一つであるスライドドア仮組付け用補助治具は、ロア治具１を車体Ｂ２のピラー部Ｐに取り付ける。ロア治具５は、緩衝用板状体６４を介して、ピラー部Ｐの側面にボルトナット又はネジによって取り付ける。ピラー部Ｐの側面にロア治具５を取り付けた状態で、円筒状体５０は、上面を垂直に向けて上方を開口させた状態である。
【００４０】
また、この発明の第２実施形態のスライドドア仮組付け用補助治具のアッパー治具６は、リアスライドドアＳＤの後端面に、取付板状体６１によって取り付けられる。この状態で、挿入部６０は、その円柱体先端を下方に向いた状態である。
【００４１】
そして、アッパー治具６の挿入部６０を、ロア治具５の円筒状体５０に挿入して、回動可能に係合させる。この回動状態において、スライドドアＳＤは、ピラー部Ｐに対して回動するが、第１開閉制限ストッパー５３ａと第２開閉制限ストッパー５３ｂとの間に位置する開閉制限突起６２が、第１開閉制限ストッパー５３ａと第２開閉制限ストッパー５３ｂとに衝突するため、この角度間隔の範囲で、リアスライドドアＳＤは回動する。
【００４２】
リアスライドドアは、このように適宜の互いの角度を設定して取り付けられる開閉制限ストッパー５３ａ、５３ｂの角度範囲で、スィングドアとして回動して仮組付けられるため、車内のアタッチメント装備が行いやすくなるとともに、スライドドアを傷つけることを防ぐ作用効果がある。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
自動車製造の組立て工程において、スライドドア車種とスィングドア車種が混じって流れてくる場合のスライドドア車種用の組立て補助治具として利用可能性が高い。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】この発明の第１実施形態である自動車のスライドドア仮組付用補助治具のロア治具の斜視説明図
【図２】同じくこの発明の第１実施形態であるロア治具の正面説明図で
【図３】同じくこの発明の第１実施形態であるロア治具の側面説明図
【図４】同じくこの発明の第１実施形態であるロア治具の平面説明図
【図５】同じくこの発明の第１実施形態であるアッパー治具の正面説明図
【図６】同じくこの発明の第１実施形態であるアッパー平面説明図
【図７】同じくこの発明の第１実施形態であるロア治具とアッパー治具の係合と開閉制限を示す平面説明図
【図８】この発明の第２実施形態である自動車のスライドドア仮組付用補助治具を示す斜視説明図
【図９】同じくこの発明の第２実施形態であるロア治具の正面説明図
【図１０】同じくこの発明の第２実施形態であるロア治具の平面説明図
【図１１】同じくこの発明の第２実施形態であるアッパー治具の正面説明図
【図１２】同じくこの発明の第２実施形態であるアッパー治具の平面説明図
【図１３】同じくこの発明の第２実施形態であるロア治具とアッパー治具の係合と開閉制限を示す平面説明図
【符号の説明】
【００４５】
１  第１実施形態のスライドドア仮組付け用補助治具のロア治具
１０  取付板状体
１１  フランジ係止部
１２  円筒状体
１２０  上面開口部
１２１  補強板
１３  開閉制限ストッパー
１４  締付穴
１５  緩衝用板状体
２  第１実施形態のスライドドア仮組付け用補助治具のアッパー治具
２０  挿入部
２１  取付板状体
２２  開閉制限突起
２３  緩衝用板状体
２４  支持板
３  ロッカーパネル
３０  ステップ部
３１  フランジ部
４  ボルトナット
５  第２実施形態のスライドドア仮組付け用補助治具のロア治具
５０  円筒状体  
５００  上面開口部
５０１  下面開口部
５１  取付板状体
５２  連結体  
５３ａ  第１開閉制限ストッパー
５３ｂ  第２開閉制限ストッパー
５４  緩衝用板状体
６  第２実施形態のスライドドア仮組付け用補助治具のアッパー治具
６０  挿入部
６１  取付板状体
６２  開閉制限突起
６３  支持体
６４  緩衝用板状体
Ｂ１  ピラーレス構造の車体
Ｂ２  ピラー部を有する車体
ＳＤ  スライドドア（リアスライドドア）
Ｐ  ピラー部
【図１】
2005289174.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2005289174.tif 000010
【図９】
2005289174.tif 000011
【図１０】
2005289174.tif 000012
【図１１】
2005289174.tif 000013
【図１２】
2005289174.tif 000014
【図１３】
2005289174.tif 000015