(57)【要約】【課題】シートクッションのアンダーフレームをスライドレールのアッパーレールに組み付けるに、作動レバーがロックレバーと当接する位置に備え付けられていても、シートクッションのアンダーフレームをスライドレールのアッパーレールに容易に組み付けられ、作業性を高められるよう構成する。【解決手段】ロックレバー３の受け片３２と当接し、ローラ側をスプリング１２に抗して下方に揺動させる誘導片１３を押圧ローラ１１と反対側のレバー端に設けた作動レバー１を備え、板面を揺動方向に向かって湾曲形成した円弧状の誘導片１３を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略中腹の屈曲部位をアンダーフレームの板面に支軸で軸承装着し、押圧ローラを片端側に設け、操作レバーを他端側に連結し、ローラ側をスプリングで上方にバネ偏倚した略Ｌ字形を呈するロック解除用の作動レバーをシートクッションのアンダーフレームに備え、
略中腹部位を支軸でアッパーレールの板面に軸承装着し、ロアレールの長手方向に沿って複数設けられたロック穴と噛合乃至は外出し可能なロック歯を片端側にピン止めし、押圧ローラの受け片を他端側に設け、受け片側をスプリングで上方にバネ偏倚したスライドロック用のロックレバーをスライドレールのアッパーレール側に備え、
シートクッションのアンダーフレームをスライドレールのアッパーレールに組み付けるに、作動レバーがロックレバーと当接する位置に備え付けられる車両用スライド式シートにおいて、
ロックレバーの受け片と当接し、ローラ側をスプリングに抗して下方に揺動させる誘導片を押圧ローラと反対側のレバー端に設けた作動レバーを備えてなることを特徴とする車両用スライド式シート。
【請求項２】
板面を揺動方向に向かって湾曲形成した円弧状の誘導片を押圧ローラと反対側のレバー端に設けた作動レバーを備えてなることを特徴とする請求項１に記載の車両用スライド式シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロック解除用の作動レバーをシートクッションのアンダーフレーム側に備え、スライドロック用のロックレバーをスライドレールのアッパーレール側に備える車両用スライド式シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用スライドシートとしては、図４で示すようにロック解除用の作動レバー１をシートクッションのアンダーフレームＦに備え、ロアレールｒ１の長手方向に沿って複数設けられたロック穴と噛合乃至は外出し可能なロック歯２を片端側の取り付けたスライドロック用のロックレバー３をスライドレールＲのアッパーレールｒ２に備え、作動レバー１をワイヤケーブル４で引張り揺動可能に連結する操作レバー５をシートクッションＣに備えるものがある。
【０００３】
ロック解除用の作動レバー１としては、図５で示すように略Ｌ字形を呈するものが備え付けられている。この作動レバー１は、略中腹の屈曲部位をアンダーフレームＦの板面に支軸１０で軸承装着し、押圧ローラ１１を片端側に設け、操作レバー５のワイヤケーブル４を他端側に連結し、ローラ側を捩りコイルスプリング１２で上方にバネ偏倚し、操作レバー５より伸びるワイヤケーブル４で引っ張ると、ローラ側を捩りコイルスプリング１２に抗して下方に揺動するよう取り付けられている。
【０００４】
ロック歯２は、アッパーレールｒ２より上方に突出する上端側を規制プレート２０で支持し、側面より突出する止めピン２１をロックレバー３の片端側に設けた長穴３０に挿通することから、ロックレバー３の揺動で上下に移動可能に取り付けられている。このロック歯２は、後述するロックレバー３のスプリングにより、歯先がロアレールｒ１のロック穴と噛合するよう付勢されている。
【０００５】
ロックレバー３は、略中腹部位を支軸３１でアッパーレールｒ２の板面に軸承装着し、ロック歯２を片端側に備え、押圧ローラ１１の受け片３２を他端側に設け、受け片３２を設けたレバー側を引張りスプリング３３で上方にバネ偏倚するよう取り付けられている。このロックレバー３は、受け片３２が作動レバー１の押圧ローラ１１で押し下げられることから揺動し、歯先がロアレールｒ１のロック穴から外れるようロック歯２を引張りスプリング３３に抗して上昇させるものとして取り付けられている。
【０００６】
その車両用スライド式シートは、まず、シートクッションのアンダーフレームＦをスライドレールＲのアッパーレールｒ２に組み付け、次に、シートクッションＣの本体をアンダーフレームＦに組み付け、最後に、シートクッションＣに備えられる操作レバー５のワイヤケーブル４を作動レバー１に連結するという手順で組み立てられる。
【０００７】
シートクッションのアンダーフレームＦをスライドレールＲのアッパーレールｒ２に組み付けるに、図６で示すように操作レバー５のワイヤケーブル４が作動レバー１に連結されておらず、作動レバー１がローラ側を捩りコイルスプリング１２で上方にバネ偏倚されているため、作動レバー１がロックレバー３と当接する位置に備え付けられている。
【０００８】
その作動レバー１とロックレバー３との配置関係から、シートクッションのアンダーフレームＦをスライドレールＲのアッパーレールｒ２に組み付けるのに、作業員がローラ側を捩りコイルスプリング１２に抗して下方に揺動させ、作動レバー１がロックレバー３と当たらないよう手で持って組付け作業を行う必要がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の解決しようとする課題は、シートクッションのアンダーフレームをスライドレールのアッパーレールに組み付けるに、作動レバーがロックレバーと当接する位置に備え付けられていても、シートクッションのアンダーフレームをスライドレールのアッパーレールに容易に組み付けられ、作業性を高められるよう構成するところにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の請求項１は、略中腹の屈曲部位をアンダーフレームの板面に支軸で軸承装着し、押圧ローラを片端側に設け、操作レバーを他端側に連結し、ローラ側をスプリングで上方にバネ偏倚した略Ｌ字形を呈するロック解除用の作動レバーをシートクッションのアンダーフレームに備え、
略中腹部位を支軸でアッパーレールの板面に軸承装着し、ロアレールの長手方向に沿って複数設けられたロック穴と噛合乃至は外出し可能なロック歯を片端側にピン止めし、押圧ローラの受け片を他端側に設け、受け片側をスプリングで上方にバネ偏倚したスライドロック用のロックレバーをスライドレールのアッパーレール側に備え、
シートクッションのアンダーフレームをスライドレールのアッパーレールに組み付けるに、作動レバーがロックレバーと当接する位置に備え付けられる車両用スライド式シートにおいて、
ロックレバーの受け片と当接し、ローラ側をスプリングに抗して下方に揺動させる誘導片を押圧ローラと反対側のレバー端に設けた作動レバーを備えてなることを特徴とする。
【００１１】
本発明の請求項２は、板面を揺動方向に向かって湾曲形成した円弧状の誘導片を押圧ローラと反対側のレバー端に設けた作動レバーを備えてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の請求項１に係る車両用スライド式シートでは、シートクッションのアンダーフレームをスライドレールのアッパーレールに組み付けるに、作動レバーがロックレバーと当接する位置に備え付けられていても、作動レバーの誘導片がロックレバーの受け片と当接し、作動レバーがローラ側をスプリングに抗して下方に揺動させるよう動くことから、作業員が操作レバーをロックレバーと当たらないよう手で持って組付け作業を行う必要がなく、シートクッションのアンダーフレームをスライドレールのアッパーレールに容易に組み付けられて作業性を高められる。
【００１３】
本発明の請求項２に係る車両用スライド式シートでは、板面を揺動方向に向かって湾曲形成した円弧状の誘導片を押圧ローラと反対側のレバー端に設けた作動レバーを備えるため、作動レバーの誘導片がロックレバーの受け片と当接し、作動レバーがローラ側をスプリングに抗して下方に揺動させるよう円滑に動ける。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は、一般例に係る車両用スライド式シートと基本的な構造を共通するものを示す。図中、作動レバー１の構成を一部除き、それ以外の共通する構成部分は図３〜図５と同じ符号で示す。
【００１５】
その車両用スライド式シートは、操作レバーのワイヤケーブルが作動レバー１に連結される前で、シートクッションのアンダーフレームＦをスライドレールＲのアッパーレールｒ２に組み付けるのに、作動レバー１がローラ側を捩りコイルスプリング１２で上方にバネ偏倚されている状態にある。この作動レバー１とロックレバー３との配置関係から、作動レバー１がロックレバー３と当接する位置に備え付けられている。
【００１６】
その作動レバー１としては、ロックレバー３の受け片と当接し、ローラ側を捩りコイルスプリング１２に抗して下方に揺動させる誘導片１３を押圧ローラ１１と反対側のレバー端に設けたものが備え付けられている。この誘導片１３は、図２で示すように作動レバー１のレバー端をロックレバー３の受け片３２と同方向に折り曲げて設けられている。また、板面が揺動方向に向かって湾曲するよう円弧状に形成されている。
【００１７】
そのシートクッションのアンダーフレームＦをスライドレールＲのアッパーレールｒ２に組み付けると、図３で示すように誘導片１３がロックレバー３の受け片３２と当接し、ローラ側を捩りコイルスプリング１２に抗して下方に揺動させるよう作動レバー１を動かせられる。最終的には、誘導片１３がロックレバー３の受け片３２より外れることから、作業員が作動レバー１をロックレバー３と当たらないよう手で持って組付け作業を行う必要がない。
【００１８】
その誘導片１３は、板面を揺動方向に向かって湾曲する円弧状に形成されているため、ロックレバー３の受け片３２と当接してから、作動レバー１がローラ側をスプリング１２に抗して下方に揺動するよう円滑に動ける。これにより、作動レバ１が誘導片１３でロックレバー３の受け片３２と当接することによる抵抗もなく、作業員がシートクッションのアンダーフレームＦをスライドレールＲのアッパーレールｒ２に組み付けられる。
【００１９】
そのシートクッションのアンダーフレームＦをスライドレールＲのアッパーレールｒ２に組み付けてから、次に、シートクッションＣの本体をアンダーフレームＦに組み付け、最後に、シートクッションＣに備えられる操作レバー５のワイヤケーブル４を作動レバー１に連結するようにできる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る車両用スライド式シートの主要部と共に、シートクッションのアンダーフレームをスライドレールのアッパーレールに組み付ける工程を示す説明図である。
【図２】図１に引き続く、シートクッションのアンダーフレームをスライドレールのアッパーレールに組み付ける工程を示す説明図である。
【図３】図２の作動レバーの主要部を示す斜視図である。
【図４】一般例に係る車両用スライド式シートを示す説明図である。
【図５】図４のアンダーフレームをスライドレールのアッパーレールに組み付ける工程を示す説明図である。
【図６】図５に引き続く、シートクッションのアンダーフレームをスライドレールのアッパーレールに組み付ける工程を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２１】
Ｆ            シートクッションのアンダーフレーム
Ｒ            スライドレール
ｒ１          スライドレールのロア側
ｒ２          スライドレールのアッパー側
１            作動レバー
１０          作動レバーの支軸
１１          作動レバーの押圧ローラ
１２          作動レバーのスプリング
１３          作動レバーの誘導片
２            ロック歯
３            ロックレバー
３１          ロックレバーの支軸
３２          ロックレバーの受け片
３３          ロックレバーの支軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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