(57)【要約】【課題】回転速度検出装置付き軸受装置の軽量化と低コスト化を図る。【解決手段】外方部材と内方部材のうちの回転側部材に、パルス発生器８を設け、センサ１２を静止側部材に対向配置した回転速度検出装置付き軸受装置において、静止側部材に、センサ１２の収容ポケット９を形成した樹脂製ホルダ６を装着し、収容ポケット９に、取付けキャリア１４を被せたセンサ１２のヘッド１３を挿し入れることにより、取付けキャリア１４のカバー１４ｂの外面と収容ポケット９の内面に設けた一対の係合部１５ａ、１５ｂが係合し、抜け止め状態に固定できるようにした。【選択図】図３
2005098462.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周に複数の転走面を有する外方部材と、上記転走面の各々に対向する転走面を有する内方部材と、上記外方部材と内方部材の対向する転走面間に介在する複列の転動体とを有し、上記外方部材と内方部材のうちの回転側部材にパルス発生器を設け、センサを静止側部材に対向配置した回転速度検出装置付き軸受装置において、センサのヘッドに被せる取付けキャリアを、センサのヘッドの両側面に形成されたガイド溝に挿入する一対の凸状片と、センサのヘッドの背面を覆うカバーとによって形成し、このカバーの内面に、センサのヘッドの背面の係合溝に係合する係合凸部を設け、静止側部材に樹脂製ホルダを装着し、この樹脂製ホルダに、取付けキャリアを被せたセンサのヘッドを収容する収容ポケットを設け、上記取付けキャリアのカバーの上端にレバー部を設け、このレバー部によってカバーを内面側に撓ませることにより、係合状態の解除が可能な係合部を、対向するカバーの外面と収容ポケットの内面に設けたことを特徴とする回転速度検出装置付き軸受装置。
【請求項２】
外方部材を静止側部材とし、内方部材を回転部材とし、外方部材の一方の端面を、上記樹脂製ホルダによって密封したことを特徴とする請求項１に記載の回転速度検出装置付き軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の車輪などの回転速度を検出するための回転速度検出装置を備える軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の制御システムは、年々高度化し、特に、急ブレーキをかけた時に、車輪がロックしないように制御するアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）、発進時に車輪がスリップしないように制御するトラクションコントロールシステム、カーナビゲーションシステムなどでは、車輪の回転速度を正確に計測する必要があり、車輪の回転速度を検出するための回転速度検出装置を備えた軸受装置が広く使用されるようになってきている。
【０００３】
この種の回転速度検出装置付き軸受装置として、例えば、特許文献１に記載されたものがある。
【０００４】
【特許文献１】特開平６−３０８１４５号公報
【０００５】
この軸受装置は、内周に複数の転走面を有する外方部材と、上記転走面の各々に対向する転走面を有する内方部材と、上記外方部材と内方部材の対向する転走面間に介在する複列の転動体とを有し、回転側部材である内方部材に、パルス発生器を装着し、静止側部材である外方部材にセンサを対向配置する構造であり、センサを、外方部材の端部に装着された環状の金属製キャップに保持している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記センサを保持する環状の金属製キャップは、外方部材に対する装着部と、センサの挿し込み溝と、この挿し込み溝に挿し込んだセンサを固定するＵ字形の押えバネなどを設けた構造をしており、構造が複雑で、製造コストが高く、また、軽量化という点で難点があった。
【０００７】
そこで、この発明は、センサを保持する部材を、低コストで製造することができ、しかも軸受装置全体の軽量化を図ることができる回転速度検出装置付き軸受装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、上記課題を解決するために、内周に複数の転走面を有する外方部材と、上記転走面の各々に対向する転走面を有する内方部材と、上記外方部材と内方部材の対向する転走面間に介在する複列の転動体とを有し、上記外方部材と内方部材のうちの回転側部材にパルス発生器を設け、センサを静止側部材に対向配置した回転速度検出装置付き軸受装置において、センサのヘッドに被せる取付けキャリアを、センサのヘッドの両側面に形成されたガイド溝に挿入する一対の凸状片と、センサのヘッドの背面を覆うカバーとによって形成し、このカバーの内面に、センサのヘッドの背面の係合溝に係合する係合凸部を設け、静止側部材に樹脂製ホルダを装着し、この樹脂製ホルダに、取付けキャリアを被せたセンサのヘッドを収容する収容ポケットを設け、上記取付けキャリアのカバーの上端にレバー部を設け、このレバー部によってカバーを内面側に撓ませることにより、係合状態の解除が可能な係合部を、対向するカバーの外面と収容ポケットの内面に設けたものである。
【０００９】
樹脂製ホルダは、軽量であり、高精度のものを成型加工により、簡単かつ安価に製造することができる。
【００１０】
そして、センサのヘッドに取付けキャリアを被せて、樹脂製ホルダの収容ポケットに挿し入れると、取付けキャリアのカバーの外面と収容ポケットの内面に設けた一対の係合部が係合して、センサのヘッドを樹脂製ホルダの収容ポケットに抜け止め状態に固定することができるので、センサの組付け作業が簡単に行える。
また、取付けキャリアのカバーの上端のレバー部を内面側に撓ませることにより、取付けキャリアのカバーの外面と収容ポケットの内面に設けた一対の係合部の係合状態を解除することができるので、センサのヘッドの交換作業を簡単に行うことができる。
【００１１】
上記樹脂製ホルダによって、静止側部材である外方部材の端面を密封するようにすると、軸受装置内部への泥水等の異物の侵入を防止することができるので、インナー側のシールを廃止することが可能となり、軸受の低トルク化と低コスト化が図れる。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、この発明に係る回転速度検出装置付き軸受装置は、樹脂製ホルダによってセンサを装着できるため、装置全体の軽量化と低コスト化が実現できる。
また、樹脂製ホルダによって静止側部材である外方部材の端面を密封することにより、軸受装置内部への泥水等の異物の侵入を防止することができるので、インナー側のシールを廃止することが可能となり、低トルク化と低コスト化をより図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
図１及び図２は、従動輪用の車輪軸受装置１を示し、内周に複数の転走面を有する外方部材２と、前記転走面の各々に対向する転走面と別体の内輪３ａを有する内方部材３と、前記外方部材２と内方部材３の対向する転走面間に介在し、保持器４ａで保持された複列の転動体４とを有し、外方部材２と内方部材３が相対回転可能となり、上記外方部材２と内方部材３の対向面間でアウター側は、弾性シール５により密封し、インナー側は外方部材２の端部に嵌合固定した樹脂製ホルダ６で密閉し、前記内方部材３のアウター側端部の外周に設けた車輪取付けフランジ１０にハブボルト１１で車輪（図示せず）が固定され、外方部材２の取付けフランジ２ａが車体側の懸架装置（図示せず）にボルト（図示せず）で固定される構造になっている。
【００１４】
上記内方部材３のインナー側端部は、内輪３ａに対してかしめ固定され、転動体４に予圧を与えている。符号３ｂは、かしめ部分を示している。
【００１５】
上記車輪軸受装置１に組み込まれた回転速度検出装置は、内輪３ａのインナー側端部に、環状金具７を介して装着されたパルス発生器８と、このパルス発生器８に対向するように、外方部材２に保持したセンサ１２とで形成されている。
【００１６】
前記環状金具７は、鋼板を用いたプレス成形によって形成された、内輪３ａのインナー側端部の外径に圧入して固定される円筒部７ａと、この円筒部７ａの外径側へ屈曲する環状部７ｂとを有し、環状部７ｂのインナー側に、パルス発生器８が取り付けられている。
【００１７】
前記パルス発生器８としては、Ｎ極とＳ極を周方向に一定の間隔で多極着磁したゴム磁石、圧延磁石あるいは焼結磁石の他、多数の窓孔や切り欠きを周方向に一定の間隔で設けたものを使用することができる。
【００１８】
センサ１２の先端のヘッド１３には、図３に示すように、両側面にガイド溝１３ａと、前面に係止溝１３ｂが形成されている。
【００１９】
樹脂製ホルダ６は、図１に示すように、外方部材２の端面を密閉する円盤状に形成され、図４に示すように、外方部材２と対面する側に、外方部材２の端部内面に圧入する環状突部６ａを設け、インナー側の外周縁部６ｂが外方部材２の端面に当接するようになっている。この樹脂製ホルダ６の内面には、非磁性のステンレス（ＳＵＳ３０４）によって形成された芯金６ｃが一体的に接合されている。
【００２０】
樹脂製ホルダ６の外周面には、図３に示すように、センサ１２の先端のヘッド１３を挿し入れる収容ポケット９が形成されている。
【００２１】
上記収容ポケット９は、図３に示すように、センサ１２の先端のヘッド１３に、取付けキャリア１４を被せた状態で収容することができる大きさに形成されている。
上記取付けキャリア１４は、センサ１２のヘッド１３の両側面に形成されたガイド溝１３ａに挿入される一対の凸状片１４ａと、ヘッド１３の背面を覆うカバー１４ｂとからなる。このカバー１４ｂの内面には、ヘッド１３の背面の係合溝１３ｂに係合する係合凸部１４ｃを設けている。さらに、カバー１４ｂの上端には、収容ポケット９に収容した状態で、収容ポケット９の上方に突出するレバー部１４ｄを設けている。
上記取付けキャリア１４をヘッド１３に対し、凸状片１４ａを、ヘッド１３の両側面に形成されたガイド溝１３ａに挿入するように被せると、取付けキャリア１４の係合凸部１４ｃが、ヘッド１３の係合溝１３ｂに係合し、取付けキャリア１４とヘッド１３とが一体化される。
そして、取付けキャリア１４のカバー１４ｂの外面と、樹脂製ホルダ６の収容ポケット９の内面には、取付けキャリア１４を装着した状態でヘッド１３を収容ポケット９に挿し入れた際に、互いに係合する一対の係合部１５ａ、１５ｂが形成されている。この実施形態においては、係合部１５ａを凸条、１５ｂを凹溝で形成している。
上記一対の係合部１５ａ、１５ｂは、図４（ｂ）に示すように、取付けキャリア１４のレバー部１４ｄを指で摘んで、カバーを内面側に撓ませることにより、係合状態を解除することができ、その状態で上方に引き上げることにより、取付けキャリア１４を装着したヘッド１３を上方に引き抜くことができる。
このようにして、収容ポケット９に対してセンサ１２を抜き差しすることができる。
【００２２】
上記樹脂製ホルダ６の樹脂の種類としては、６６ナイロン、ＰＰＡ（ポリフタルアミド）といったポリアミド系樹脂、ＰＰＳなどの特殊エーテル系樹脂などを使用することができ、これらの樹脂にガラス繊維を３０〜５０％程度混合して強度を向上したものを使用することが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の実施形態に係る回転速度検出装置付きの従動輪用軸受装置の全体を示す縦断正面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】（ａ）は樹脂製ホルダの収容ポケット部分とセンサと取付けキャリアとの関係を示す分解斜視図、（ｂ）はセンサに取付けキャリアを装着した状態を示す斜視図である。
【図４】（ａ）はセンサに取付けキャリアを装着して樹脂製ホルダの収容ポケットに差し込む状態を示す部分縦断正面図、（ｂ）は樹脂製ホルダの収容ポケットからキャリアを装着したセンサを抜き取る状態を示す部分縦断正面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  車輪軸受装置
２  外方部材
３  内方部材
３ａ  内輪
３ｂ  かしめ部分
４  転動体
４ａ  保持器
５  弾性シール
６  樹脂製ホルダ
６ａ  環状突部
６ｂ  外周縁部
６ｃ  芯金
７  環状金具
７ａ  円筒部
７ｂ  環状部
８  パルス発生器
９  収容ポケット
１０  車輪取付けフランジ
１１  ハブボルト
１２  センサ
１３  ヘッド
１３ａ  ガイド溝
１３ｂ  係止溝
１４  取付けキャリア
１４ａ  凸状片
１４ｂ  カバー
１４ｃ  係合凸部
１４ｄ  レバー部
１５ａ、１５ｂ  係合部
【図１】
2005098462.tif 000003
【図２】
2005098462.tif 000004
【図３】
2005098462.tif 000005
【図４】
2005098462.tif 000006