(57)【要約】【課題】どのような形状と幾何の燃料タンクに対しても簡単に適合させることができる車両用燃料送出アセンブリを提供する。【解決手段】燃料送出アセンブリは、少なくとも一つのアクセサリを有して燃料タンクの壁上に固定されるマウントを形成する第１のアセンブリと、電気モータ燃料ポンプを含む第２のアセンブリと、第１のアセンブリと第２のアセンブリを連結するために、第１のアセンブリと第２のアセンブリに固定される少なくとも二つの互換性連結部材を有する第３のアセンブリとを備える。【選択図】図１
2005105824.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一つのアクセサリを有して、燃料タンクの壁上に固定されるマウントを定める第１のアセンブリと、
電気モータ燃料ポンプを含む第２のアセンブリと、
第１のアセンブリと第２のアセンブリを連結するために、第１のアセンブリと第２のアセンブリに固定される少なくとも二つの互換性連結部材を有する第３のアセンブリと、
を備えることを特徴とする車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項２】
前記互換性連結部材の少なくとも一つが中空の管状であり、その中を燃料が流れるようになっていることを特徴とする請求項１記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項３】
前記アクセサリが、燃料フィルタ、燃料圧力レギュレータ、燃料レベルセンサからなる群から選ばれた少なくとも一つであることを特徴とする請求項１記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項４】
前記第１のアセンブリが、フィルタチャンバを定める二つのシェルを含むことを特徴とする請求項１記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項５】
前記第１のアセンブリが、燃料ポンプから排出された燃料が流れる少なくとも一つの導管を一体的に定めることを特徴とする請求項１記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項６】
前記アクセサリが、前記第１のアセンブリにクランプされた燃料フィルタであることを特徴とする請求項１記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項７】
前記第１のアセンブリがポリオキシメチレンからできていることを特徴とする請求項１記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項８】
前記燃料フィルタが、前記第１のアセンブリの中に形成されたチャンバ中に配置された環状のフィルタであり、該チャンバは、該フィルタの中央に連通する出口導管と、該フィルタの外周に連通する入口導管とを有することを特徴とする請求項６記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項９】
前記第１のアセンブリが、圧力レギュレータを収容するハウジングを定めることを特徴とする請求項１記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項１０】
前記第１のアセンブリが二つの同心の導管を定め、このうちの一方の導管が前記圧力レギュレータの入口に連通し、他方の導管が前記圧力レギュレータの出口に連通することを特徴とする請求項９記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項１１】
前記第１のアセンブリが、壁によって分離された二つの同軸の導管部分を定めることを特徴とする請求項１記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項１２】
内部ブレースを有して燃料ポンプに取り付けられる入口フィルタを更に含むことを特徴とする請求項１記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項１３】
前記入口フィルタが、燃料ポンプの入口に受容されて燃料ポンプの入口を延長するための、プラスチック材料でできた端部を有することを特徴とする請求項１２記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項１４】
前記端部が前記入口フィルタと一体になっており、Ｌ字型の形状をもつ導管を有することを特徴とする請求項１３記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項１５】
燃料フィルタが曲がり易くするために、前記入口フィルタが、前記ブレースから離間した位置で燃料ポンプに取り付けられていることを特徴とする請求項１３記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項１６】
前記第２のアセンブリが、燃料ポンプを受ける環状のハウジングを有することを特徴とする請求項１記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項１７】
燃料ポンプを受ける前記環状のハウジングが、燃料ポンプに締り嵌めとなるように、その内面上にリブを備えることを特徴とする請求項１６記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項１８】
前記第２のアセンブリと前記第３のアセンブリを連結するために、前記第２のアセンブリが、前記連結部材の端を受けるための管状部分を備えたハウジングを有することを特徴とする請求項１記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項１９】
前記第２のアセンブリが、燃料ポンプを受けるハウジングを有しており、該ハウジングは、燃料ポンプの下方の軸接触部を定める部分を有するアームを更に備えていることを特徴とする請求項１記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項２０】
前記燃料ポンプに取り付けられる燃料フィルタを更に備え、燃料ポンプの軸方向の移動を防止するために、燃料ポンプの軸接触部を定める前記アームの前記部分が、燃料ポンプと前記燃料フィルタの間に位置していることを特徴とする請求項１９記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項２１】
燃料ポンプの回転を防止するために、燃料ポンプの軸接触部を定める前記アームの前記部分が、燃料ポンプの対応する部分と係合する歯を備えることを特徴とする請求項１９記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項２２】
前記連結部材が参照ビーズを有することを特徴とする請求項１記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項２３】
前記連結部材が、燃料を導くために側溝形状の下方部分を有することを特徴とする請求項１記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項２４】
少なくとも一つの止め座金を更に備え、該止め座金は前記連結部材と前記第２のアセンブリに取り付けられ、これにより、前記連結部材の前記第２のアセンブリに対する動きを防止したことを特徴とする請求項１記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【請求項２５】
前記連結部材が、該連結部材を前記第２のアセンブリに取り付けるためのクリップを有することを特徴とする請求項１記載の車両用燃料送出アセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用燃料送出システムに関し、特にモジュール式の燃料送出アセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
多くの燃料送出装置と燃料送出システムが提案されている。燃料送出装置がモジュール形態で車両の燃料タンクの中に配置されている場合もある。これらのモジュールは、与えられた燃料タンクの形状又は応用に適合するようにデザインされる。とりわけ、燃料タンクの深さやモジュールの取り付け箇所を考慮して、異なる燃料タンクの形状には異なる燃料送出モジュールデザインが必要となる。燃料送出装置が燃料レベルセンサを備えている場合もある。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
本発明の燃料送出アセンブリは、少なくとも一つのアクセサリを有して燃料タンクの壁上に固定されるマウントを形成する第１のアセンブリと、電気モータ燃料ポンプを含む第２のアセンブリと、第１のアセンブリと第２のアセンブリを連結するために、第１のアセンブリと第２のアセンブリに固定される少なくとも二つの互換性連結部材を有する第３のアセンブリとを備える。マウントを形成する第１のアセンブリと電気モータ燃料ポンプを含む第２のアセンブリの間に置かれた、少なくとも二つの互換性連結部材を有する第３のアセンブリを用いることによって、第１と第２のアセンブリの標準化が可能となり、異なる環境に対して、燃料送出アセンブリを簡単に適合させることができる。
【０００４】
本発明の基本的な構造のおかげで、燃料送出アセンブリは、マウントを形成する標準の第１のアセンブリと電気モータ燃料ポンプを含む標準の第２のアセンブリとともに、如何なる形状の燃料レベルセンサに対しても、とりわけ如何なる形状と幾何の燃料タンクに対しても、第３のアセンブリの互換性連結部材を適切なものに取り替えたり選択することによって、容易に適合させることができる。
【０００５】
好ましい一実施形態において、第３のアセンブリの少なくとも一つの互換性連結部材は管状タイプであって燃料通過のための導管を形成し、第１のアセンブリ、第３のアセンブリ、第２のアセンブリが連続して配置されており、好ましくは第１のアセンブリが燃料フィルタと圧力レギュレータと燃料レベル感知デバイスを含む。
【０００６】
好ましくは、第１のアセンブリは、二つの溶接された部分から形成されたフィルタケースを備え、燃料通過のための一体化された導管を有するマウントを形成し、簡単なクランプにより固定された燃料フィルタとレギュレータを収容するハウジングを備え、そしてレギュレータのための同軸の入口燃料導管と出口燃料導管を定める。
【０００７】
好ましくは、電気モータ燃料ポンプを含む第２のアセンブリは、燃料ポンプの準備未達を防止するためのポンプの入口を延長するのに適合した端部を有するフィルタを備える。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に、図面を参照して本発明を詳細に説明する。図１は、マウントを形成する第１のアセンブリ１００と、電気モータ燃料ポンプを含む第２のアセンブリ２００と、これら第１のアセンブリ１００と第２のアセンブリ２００を連結する第３のアセンブリ３００とからなる計三つのアセンブリを含むモジュラー燃料送出アセンブリ又は燃料送出モジュールの好ましい一実施形態を示す。
【０００９】
マウントを形成する第１のアセンブリ１００は、燃料タンクの壁上に固定されるようになっており、好ましくは、少なくとも一つの、燃料レベルセンサ１７０などのアクセサリを有する。好ましくは、第１のアセンブリ１００は、プラスチックでできた、より好ましくは、ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）でできた本体１１０を含む。
【００１０】
好ましくは、第１のアセンブリ１００の本体１１０は、フィルタ１５０と、レギュレータ１６０と、燃料レベルセンサ１７０と、流体コネクタパイプ１８０，１８２と、燃料レベルセンサ１７０や燃料ポンプアセンブリ２００の電気的接続のための電気コネクタ１９０とを有する。本体１１０は、少なくとも部分的には、プラスチックでできた二つのシェル１２０と１３０を含む。上方のシェル１２０は、好ましくは円いディスク形状の、放射状に外方に延長したフランジ１２１を備える。好ましくは、フランジ１２１は、燃料タンク内において垂直軸のまわりに装置を位置決めするためのインプレション１２２などのマーク（印）を備える。図１と図３に示されるように、好ましくは、インプレション１２２はフランジ１２１の外周上に備えられる。
【００１１】
フランジ１２１の上方の表面上には二つのコネクタパイプ１８０，１８２がある。一方のコネクタパイプ１８０は、燃料ポンプからエンジンへの供給ライン内にある。他方のコネクタパイプ１８２は、戻りライン内にあり、エンジンから燃料タンク内へ戻される未使用の燃料を受ける。これらコネクタパイプ１８０，１８２は、以下に詳しく説明する導管に連通している。
【００１２】
図に示されているコネクタ１８１，１８３は、それぞれ、これらコネクタパイプ１８０，１８２に相当するものであり、適切な外部の導管との接続を行わせるものである。図示されているコネクタ１８１，１８３は、雄型のJohn Guestコネクタとして従来からよく知られているコネクタである。
【００１３】
好ましい実施形態においては、フランジ１２１は、その上方の表面上にコネクタ本体１２３を備える。好ましくは、上方のシェル１２０と、特にフランジ１２１と、コネクタ本体１２３は、コネクタ本体１２３でフランジ１２１の下方の表面上とフランジ１２１の下方の表面上とにアクセスできる導電性の接点１２４（図１参照）にモールドされ、これにより、接続ワイヤ１７１，１７２を介して燃料レベルセンサ１７０に、また、接続ワイヤ２０１，２０２を介して燃料ポンプアセンブリ２００に電気的接続がなされる。
【００１４】
フランジ１２１の下方の表面上には、好ましくは互いに同心ではない二つの円筒状のカップ、すなわち外側のカップ１２５と内側のカップ１２６がある。また、好ましくは、フランジ１２１の下方の表面上には、二つのカップ１２５と１２６の間に定められるハウジング内に配置される導管１２７がある。導管１２７はフランジ１２１の平面に垂直に延長している。導管１２７はパイプ１８２と連結し、かつ、上方のシェル１２０の基部とも連結して、以下に説明するように下方のシェル１３０上に備えられた類似の導管と協働するようになっている。かくして導管１２７は、エンジンや、装置の（燃料ポンプから見た）下流の他の箇所から戻される燃料を受け取り、導く。
【００１５】
内側のカップ１２６は、下方のシェル１３０上に備えられた類似のカップ１３１と組み合わされて、フィルタ１５０を収容するチャンバ１２８を定める。フランジ１２１の下方の表面上には、前記パイプ１８０に接続されてチャンバ１２８の中央に連通する出口導管１２９が備えられている。かくして出口導管１２９は、濾過された燃料をエンジンへと導く。
【００１６】
好ましくは、フィルタ１５０は環状である。図５に示されるように、より好ましくは、フィルタ１５０は断面がＵ字形状である。フィルタ１５０は流体密封ウェブ１５２によりその基部で閉じた環状のフィルタ構造体１５１を有する。フィルタ構造体１５１の先端には、出口導管１２９をぴったりと受けて双方の間の流体密封を保証するサイズをもつ開口が備えられる。これにより、以下により詳しく説明するように、フィルタ構造体１５１の外周上において、チャンバ１２８内へ注入された燃料は、該フィルタ構造体１５１内を放射状に内方へ通過し、そして一旦濾過されると、燃料はチャンバ１２８を去り、出口導管１２９とパイプ１８０を経由してエンジンへ向かう。かくしてフィルタ１５０は、好ましくは、単純にクランプされるか、又は出口導管１２９上にプレス嵌めされて、二つのシェル１２０，１３０により定められるチャンバ１２８内に保持される。
【００１７】
エンジンで消費されずに戻された燃料をレギュレータ１６０へ導くために、下方のシェル１３０は、さらに、導管１２７を延長するブラインド導管１３２を定める。二つのシェル１２０と１３０は、それらが流体密封溶接により結合される平面１３３内にて相互に固定される。この流体密封溶接は、外部に漏洩しないように、導管１２７と１３２の間の流体密封を保証するものであり、かつ、下に向かって凹むカップ１２６と上に向かって凹むカップ１３１の間の流体密封を保証するものである。ここで、フィルタチャンバ１２８は、さらに、出口導管１２９により定められる燃料出口と、パイプ１８０と、以下に説明する燃料入口とを有する。
【００１８】
図６に示されているように、入口導管１３４はカップ１３１の基部を通過してチャンバ１２８の内部に連通する。この入口導管１３４は、例えばひだの付いたフレキシブルなホース２１０の形態の燃料ポンプの出口と連通する導管などを受ける、下方に突出した端部又はニップル１３５を備える。フレキシブルなホース２１０とニップル１３５の間の流体密封、及びフレキシブルなホース２１０と燃料ポンプの出口の間の密封は、それぞれホースクランプ２１２，２１４により保証される。
【００１９】
図１に示されているように、カップ１３０の基部は、さらに、圧力レギュレータ１６０を収容するハウジング１３６を含む。勿論、圧力レギュレータ１６０の機能は、エンジンに供給される燃料の圧力を制限したり制御したりすることである。本実施形態において、圧力レギュレータは、消費されずにエンジンから戻される燃料のために、燃料戻りライン中に配置される。好ましくは、圧力レギュレータ１６０は、ハウジング１３６内において、燃料送出アセンブリが有するケース１６１（図１６参照）の中に配置される。
【００２０】
好ましくは、圧力レギュレータ１６０は、通常、図１６に示されるように構成される。圧力レギュレータ１６０はダイアフラム１６２を含み、ケース１６１内に形成された入口オリフィス１６３を通ってケース１６１に入る燃料の圧力を、そのダイアフラム１６２の一方の側面が感受する。ダイアフラム１６２は、他方の側面から、ばね１６４などの付勢部材により付勢されている。ダイアフラム１６２は、出口パイプ１６６に対向して出口パイプ１６６を選択的に閉鎖するバルブヘッド１６５を有する。
【００２１】
ダイアフラム１６２にかかる燃料の圧力が、ばね１６４によりダイアフラム１６２へかかる付勢力より小さいときは、ダイアフラム１６２は、ばね１６４により出口パイプ１６６の方へ付勢され、バルブヘッド１６５が出口パイプ１６６を閉じる。バルブヘッド１６５がこの位置にあると、燃料は圧力レギュレータ１６０を通って流れることができず、したがって、燃料はエンジンから燃料タンクへ導かれない。
【００２２】
ダイアフラム１６２にかかる燃料の圧力が、ばね１６４によりダイアフラム１６２へかかる付勢力より大きくなると、ダイアフラム１６２は、ばね１６４の圧縮のため、燃料により出口パイプ１６６から離れるように変位する。そして、バルブヘッド１６５は出口パイプ１６６から離れるように動き、エンジンでの過剰な燃料が、圧力レギュレータ１６０を通って燃料タンクへ戻される。
【００２３】
ハウジング１３６は、マウントの垂直軸に垂直な、言い換えればフィルタチャンバ１２８の軸に垂直な軸上に中心を置かれた円筒状のハウジングから形成される。図５に示されたように、ハウジング１３６の遠い方の端が、環状のチャンバ１３８により囲まれた中央円筒状バレル１３７を定める。中央円筒状バレル１３７は、例えばＯリング１３９などにより、圧力レギュレータ１６０の出口パイプ１６６を受け、かつ、出口パイプ１６６でシールする。環状のチャンバ１３８は、圧力レギュレータ１６０の入口オリフィス１６３に連通している。
【００２４】
下部のシェル１３０は、戻された燃料を受ける導管１３２を環状のチャンバ１３８に連通させる通路１４０を有する。下部のシェル１３０は、さらに、好ましくは導管１３２と一直線に配列されたパイプ１４１の第２のブラインド部分を有する。パイプ１４１は、その上方の部分が、オリフィス１４２により、円筒状バレル１３７の内部と連通している。パイプ１４１の該部分は、さらに、下方のシェル１３０の下の部分と連通しており、連結部材３２０のうちの一つを受ける。
【００２５】
かくして、下方のシェル１３０は、中間の流体密封膜又は壁１４３（図５参照）により分離された二つの同軸部分１３２，１４１を含むパイプの組を定める。上方の導管１３２はエンジンから戻されて来る燃料を受け取り、それを圧力レギュレータの入口１６３へと導く。燃料の圧力がばね１６４の付勢力を超えるときは、下方の導管又はパイプ１４１は、圧力レギュレータの出口１６６から燃料を受け取る。好ましくは、導管１３２とパイプ１４１は、パイプ１２７と１２９に平行に、すなわち、フィルタチャンバ１２８の軸に平行に延長している。
【００２６】
ハウジング１３６は、圧力レギュレータのケース１６１の外の断面に対応する円いチャンバ１４４を定める。ケース１６１の外周とチャンバ１４４の間の流体密封は、Ｏリングシール１４５によりなされる。チャンバ１４４の開口の周のまわりに、ハウジング１３６は、さらに、圧力レギュレータ１６０上に定められた外方に向いたフランジ１６９（図１６参照）と調和するカラー１４６を定める。フランジ１６９はダイアフラム１６２の外周をクランプして保持する。カラー１４６は、圧力レギュレータ１６０をハウジング１３６内に固定するための金属ピン１４８を受けるアパーチャー１４７を備える。ピン１４８はカラー１４６のアパーチャー１４７に係合して、圧力レギュレータの外方に向いたフランジ１６９のためのベアリングとして作用する。
【００２７】
図１に示されているように、好ましくは、下方のシェル１３０は、さらに、燃料レベルセンサ１７０のハウジング１７３を受けるスライドレール１４９を定める。ハウジング１７３は、適切な方法、例えばスナップ嵌めにより、スライドレール１４９上に保持される。このスライドレール１４９については、数多くの実施形態があると考えられる。
【００２８】
本実施形態においては、下方のシェル１３０，カップ１３１，導管部材１３２，１４１，中央バレル１３７と環状のチャンバ１３８を有するハウジング１３６，チャンバ１４４，カラー１４６とスライドレール１４９を備えているアセンブリは、プラスチックでできた一体物として形成されている。
【００２９】
燃料レベルセンサ１７０は、標準的なメカニズムのものでよい。好ましくは、燃料レベルセンサ１７０は、アーム１７６により燃料タンク内の燃料レベルをフォローするフロート１７７につながった可動要素１７５に連結されるフォロアがその上で動かされる電気抵抗材料でできた軌道を備えた電気絶縁性の土台１７４を収容するケース１７３を有する。燃料レベルセンサのこの軌道とコネクタ１２３の接点１２４の間の接続は、適切なワイヤ１７１，１７２によりなされる。図２に、ゲージング中におけるフロート１７７の移動が線で示されている。
【００３０】
第２のアセンブリは、基本的に電気モータ燃料ポンプ２２０を備えており、この燃料ポンプは、例えばタービン型や正変位型など、従来の如何なるタイプのものであってもよい。図６に示されているように、好ましくは、燃料ポンプ２２０はその出口にノンリタンバルブ又は逆止め弁２２２を備えており、これにより、燃料は燃料ポンプ２２０から排出されるが、その出口を通って燃料ポンプ２２０に再び入ることが防止されている。さらに、燃料ポンプ２２０は、その入口にフィルタ２３０を備える。フィルタ２３０は、特定のメッシュサイズをもつ布、好ましくは合成材料でできたエンベロープ２３２を有する。
【００３１】
好ましくは、フィルタのエンベロープ２３２内において、フィルタ２３０は、フィルタの下部の壁及び上部の壁を離間させるためのスペーサーとして機能するブレース２３４を備える。図１１に好ましい一実施形態として示すように、ブレース２３４は、互いに交差片２３６により連結され、正弦形状にアンジュレーションが施された二つの側部２３５からなるはしごの形態を有する。側部２３５はフィルタ２３０の長さ方向に延長している。側部２３５のアンジュレーションは、通常、フィルタのエンベロープ２３２の上と下の面に垂直な平面内に位置する。言い換えれば、アンジュレーションのそれぞれの山は、フィルタのエンベロープ２３２の上と下の面に隣接している。ブレース２３４の形は上記に限らず、他の適切な形であってもよい。
【００３２】
図６に示されているように、フィルタ２３０の出口はポンプ２２０の入口２２１上に、流体密封様に固定されている。このため、好ましくは、フィルタ２３０の出口は、ポンプ２２０の入口２２１に対応する端部２３７（図３，図１３参照）を有する。より好ましくは、端部２３７は、フィルタ２３０内において、プラスチック材料でできた導管２３８（図１２，１３参照）のそばで延長している。この導管２３８は、ポンプの入口２２１を延長させて、フィルタ２３０を通しての燃料ポンプ２２０の吸引点をできるだけ下げて燃料ポンプが準備未達となる可能性を低減させている。端部２３７は、燃料ポンプ２２０の出口２２１に対応する内側部分を備えている。かくして、フィルタ２３０は、燃料ポンプ２２０の入口２２１上に単純にクランプされて固定される。ブレース２３４と端部２３７は、好ましくはプラスチック材料、より好ましくはポリオキシメチレン（ＰＯＭ）でできている。
【００３３】
好ましくは、導管２３８は通常のＬ字型を有する。導管２３８は二つの直交する部分をもつ（図１２参照）。その一方の部分２３９は端部２３７を延長し、他方の部分２４０は部分２３９に垂直である。部分２３９と部分２４０は互いに連通している。部分２４０はフィルタのエンベロープ２３２の内部空間に連通している。
【００３４】
好ましくは、端部２３７はブレース２３４に連結されていない。かくして、図６と図１３を比較するとわかるように、フィルタ２３０は、端部２３７とブレース２３４の間に位置する中間領域の変形により湾曲して、フィルタ２３０の形状を周囲に適合させており、フィルタ２３０の下方の面を燃料タンクの底にもたれるようにさせている。この構成により、フィルタ２３０を通しての燃料ポンプ２２０の吸引点をできるだけ低くしている。
【００３５】
好ましくは、第２のアセンブリ２２０は、さらに、電気ポンプ２２０のための支え２５０を有する。好ましくは、この支え２５０はその内側に、電気ポンプ２２０の外被よりもわずか大きい内径をもつ円筒状の本体又は環２５２を有しており、環２５２の軸のまわりに等間隔にて複数の内側垂直リブ２５４が設けられている。かくして、三つの垂直リブ２５４が、環２５２の内面上に等間隔で設けられている。リブ２５４の各々は略円筒状の断面を有することが好ましい。また、環２５２の内面から突出したリブ２５４の高さは、環２５２の基部に向かって増加し、これにより、リブが環２５２内の所定の位置に置かれたとき、燃料ポンプ２２０と環２５２の間に締まり嵌めがなされる。すなわち、燃料ポンプ２２０がリブ２５４にくさび留め又はプレス嵌めにより固定される。さらに、環２５２はその外側の表面上に、それぞれ連結部材３１０，３２０の下方端を受ける二つの管状の部分２５７，２５８を備えている。
【００３６】
好ましくは、電気ポンプ２２０を受けるハウジングを形成する環２５２は、さらに、その基部に電気ポンプ２２０を固定する構造体を備える。かくして、環２５２の外被部分から延長する円筒形状のアーム２６０が設けられる。このアーム２６０は、その下部端に、環２５２の軸に向かって放射状に設けられたフィンガー２６２を備える。図６に示されているように、このフィンガー２６２は、その基部で環２５２の開口の外郭を横切ってある程度延長しており、燃料ポンプ２２０の本体のための軸接触部（軸の迫台）として作用する。好ましくは、このフィンガー２６２の厚さは、その放射状内側端が燃料ポンプ２２０の下部の壁と前記端部２３７の間に挟まれて、これにより、電気ポンプ２２０の環２５２上における軸方向の移動を防止するような厚さになっている。
【００３７】
さらに、フィンガー２６２は、環２５２の内方に軸状に配位した耳、又は歯を備えている。この耳、又は歯は、ポンプ２２０の基部に形成された対応する凹部に入るようになっており、これにより、環２５２内におけるポンプ２２０の回転を防止している。好ましくは、環２５２、リブ２５４，アーム２６０，フィンガー２６２とその歯を備えたアセンブリは一体物となっており、プラスチックで、より好ましくは、ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）でできている。
【００３８】
図１〜図１３に示された実施形態によれば、マウント１００とポンプアセンブリ２００を連結する第３のアセンブリ３００は、二つの管状部材３１０，３２０を含む。特に、図１〜図１３に示された実施形態によれば、これらの管状部材３１０，３２０は、曲がった金属管で形成されている。好ましくは、管状部材３１０，３２０は、１２０度くらいの角度で曲がっている。好ましくは、管状部材３１０，３２０は互いに平行に延長している。管状部材３１０，３２０はそれらの上端において、それぞれ、下方のシェル１３０の基部に設けられたパイプ部１４１と、やはり下方のシェル１３０の基部に設けられた同様のパイプ部１４１’（図５参照）に係合している。
【００３９】
本発明の好ましい実施形態においては、二つのアセンブリ１００と２００の間に設けられた連結部材３２０のうちの一つは、燃料を通す機能をもち、とりわけ、圧力レギュレータ１６０から来る戻し燃料を通す機能をもつ。好ましくは、管３１０，３２０は、単純な嵌め込みにより導管部１４１，１４１’の中に保持される。管３１０，３２０は、ポンプ保持環２５２に取り付けられた管状部２５７と２５８の中に、同様に嵌め込み又はプレス嵌めにより係合、保持される。
【００４０】
好ましくは、管状の連結部材３１０，３２０は、それらの長手方向に参照ビーズ３１３，３２３を有する。これらの参照ビーズ３１３，３２３は、管状の連結部材３１０，３２０の位置決めを制御するために用いられる。典型的には、参照ビーズ３１３，３２３のうち少なくとも一つが、管状の受容部材１４１，１４１’、又は２５７，２５８のうちの一つに当たる。
【００４１】
必要に応じて、燃料ポンプ２２０を受ける環２５２は、適切なメカニズムにより、連結部材３１０，３２０のうち少なくとも一つの上で動くことを防止されている。図１に示されているように、このメカニズムはぎざぎざのある止め座金、又はリング３３０である。そのような止め座金は、その外周部が管状部２５７，２５８に当たり、その内側の周辺上に、連結部材３１０，３２０のうちの一つの端の周辺に弾性的に係合する歯を有している。一実施形態において、組み立て後は、燃料ポンプ２２０の軸は連結部材３１０，３２０の傾斜した下方の部分に平行である。
【００４２】
燃料の流れの通路は、図１７にダイヤグラム的に示されている。入口フィルタ２３０を通過した後、燃料は燃料ポンプ２２０により引かれ、加圧下で燃料ポンプ出口と逆止め弁２２２を通って排出され、導管２１０と導管１３４，１３５を経由してフィルタチャンバ１２８の入口に達する。次いで、燃料はパイプ１２９，１８０を通ってフィルタ１５０の内部の方に向かって放射状に内方に通過し、インジェクターマニホールドに達する。燃料の圧力が圧力レギュレータ１６０により設定されたしきい値を超えると、余剰の燃料がパイプ１８２へ戻される。そこから燃料はパイプ１２７と１３２を経由して圧力レギュレータの入口へ達する。燃料は後者を横切って通過し、導管１４１のバレル１３７と連結部材３２０により再び出て来る。
【００４３】
上記のように好ましい実施形態を用いて本発明について説明してきたが、本発明はこのような実施形態に限定されない。
【００４４】
とりわけ、図１４，図１５に示されているように、連結部材３１０，３２０には様々な実施態様、形状、寸法などが存在する。図１４，図１５において、連結部材３１０’，３２０’は好ましくはプラスチックで、より好ましくは、ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）でできている。
【００４５】
図１４，図１５に示されている連結部材３１０’，３２０’は、通常の９０度の形状を有しており、それぞれその上方部分に中空の管３１４，３２４を備え、下方部分が直線状の部材３１５，３２５へと延長している。連結部材は直線状であってもよく、あるいは様々な用途に応じて適当な角度で曲がっていてもよい。
【００４６】
中空の管３１４，３２４は、第１のアセンブリ１００の下方のシェル１３０の管状部１４１，１４１’にプレス嵌めされるようになっている。好ましくは、剛性のあるウェッブ又はブレース３１６，３２６が、管３１４，３２４の基部と直線状の部材３１５，３２５の隣接端を連結する。好ましくは、後者は溝又はレール形状のガイドとして形成され、これにより、少なくとも一つからの燃料が流れられるようにする。そのために、部材３１４，３２４はそれらの基部に、部材３１５，３２５上に形成された前記溝の中へ開いたオリフィス３１７，３２７を有する。
【００４７】
部材３１５，３２５は、管３１４，３２４の向かい側のそれらの端に、ハウジング２５２の管状部２５７，２５８と協働する端部３１８，３２８を備える。好ましくは、これらの端部３１８，３２８は、それらの自由端に、二つの弾性舌の形を有し、クリッピングにより部材３１５，３２５を管状部２５７，２５８上に固定するクリップ３１９，３２９の形態の構造をもつ。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の燃料送出アセンブリの第１の好ましい実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１の燃料送出アセンブリの側面図であり、燃料レベルセンサの角度方向の動きを示す。
【図３】燃料送出アセンブリの平面図である。
【図４】燃料送出アセンブリの端面図である。
【図５】燃料送出アセンブリの端面図であり、一部を断面図で示す。
【図６】燃料送出アセンブリの断面図である。
【図７】燃料送出アセンブリの第１のアセンブリの外観側面図である。
【図８】図７の第１のアセンブリの断片的な断面図である。
【図９】第１のアセンブリの断面図である。
【図１０】第１のアセンブリの正面図であり、圧力レギュレータのハウジングを示す。
【図１１】燃料ポンプの入口に配置されたフィルタの部分図である。
【図１２】フィルタと一体となる端部の断面図である。
【図１３】フィルタのダイヤグラム的な側面図である。
【図１４】本発明の燃料送出アセンブリの第２の好ましい実施形態を示す第３のアセンブリの斜視図である。
【図１５】図１４の第３のアセンブリの、別の斜視図である。
【図１６】圧力レギュレータの断面図である。
【図１７】本発明の好ましい一実施形態に係る燃料送出アセンブリの流体回路をダイヤグラム的に示した図である。
【符号の説明】
【００４９】
１００    第１のアセンブリ
１２０    上方のシェル
１２１    フランジ
１２５    外側のカップ
１２６    内側のカップ
１２７    導管
１２８    チャンバ
１２９    出口導管
１３０    下方のシェル
１３２，１３４，１３５    導管
１３６    ハウジング
１３７    バレル
１３８    チャンバ
１４１、１４１’    管（通路）
１４４    チャンバ
１４６    カラー
１４７    アパーチャー
１５０    フィルタ
１６０    圧力レギュレータ
１６１    ケース
１６２    ダイアフラム
１６４    ばね
１６５    バルブヘッド
１７０    燃料レベルセンサ
１７６    アーム
１７７    フロート
１８０、１８２    コネクタパイプ
２００    第２のアセンブリ
２２０    燃料ポンプ
２２２    逆止め弁
２３０    フィルタ
２３２    フィルタエンベロープ
２３４    ブレース
２３７    端部
２３８    導管
２５２    環（ハウジング）
２５４    リブ
２５７，２５８    管状の部分
２６０    アーム
３００    第３のアセンブリ
３１０，３２０，３１０’，３２０’     連結部材（管状部材）
３１３，３２３    参照ビーズ
３１４，３２４    管（部材）
３１５，３２５    直線状部材
３１６，３２６    ブレース
３１７，３２７    オリフィス
３１８，３２８    端部
３１９，３２９    クリップ
３３０    リング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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