(57)【要約】【課題】大型で高価なエアカーテン用のファン等の装置を設けることなく、保冷庫内部への外気の侵入や保冷庫内部からの冷気の流出を確実に防止し得、燃費への影響をも回避し得る保冷車両の冷気流出防止構造を提供する。【解決手段】保冷庫４の開口部６に、該開口部６全体を遮蔽する外扉５’と、該外扉５’の内側に配設される内扉７とを開閉自在に取り付け、前記内扉７を、その閉鎖時に荷物８の運搬者９が通過可能な出入口部１０が形成されるよう前記開口部６を部分的に遮蔽する壁部１１と、該壁部１１の出入口部１０に形成される冷気流出防止手段１２とから構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
保冷庫が搭載された保冷車両の冷気流出防止構造において、
保冷庫の開口部に、該開口部全体を遮蔽する外扉と、該外扉の内側に配設される内扉とを開閉自在に取り付け、
前記内扉は、その閉鎖時に荷物の運搬者が通過可能な出入口部が形成されるよう前記開口部を部分的に遮蔽する壁部と、該壁部の出入口部に形成される冷気流出防止手段とを具備することを特徴とする保冷車両の冷気流出防止構造。
【請求項２】
冷気流出防止手段を、壁部の出入口部側の端部に一体に取り付けられたブラシとした請求項１記載の保冷車両の冷気流出防止構造。
【請求項３】
冷気流出防止手段を、壁部の出入口部側の端部に一体に枢着され且つ自然状態で出入口部を閉じる位置に保持され中空断熱シートからなるウイングとした請求項１記載の保冷車両の冷気流出防止構造。
【請求項４】
内扉の壁部は、開口部の側縁下部に枢着され開口部の下縁に接し開口部の上縁と接しない下側壁部を有し、冷気流出防止手段は、下側壁部の出入口部側の側縁に形成される下側冷気流出防止手段を有する請求項１〜３いずれかに記載の保冷車両の冷気流出防止構造。
【請求項５】
冷気流出防止手段は、下側壁部の上端縁と開口部の上端縁との間に形成される上側冷気流出防止手段を有する請求項４記載の保冷車両の冷気流出防止構造。
【請求項６】
内扉の壁部は、開口部の側縁上部に枢着され開口部の上縁と下側壁部の上端縁とに接する上側壁部を有し、上側冷気流出防止手段は、上側壁部の出入口部側の側縁に形成される請求項５記載の保冷車両の冷気流出防止構造。
【請求項７】
上側壁部の上側出入口部の形状を、荷物を抱えた運搬者が通過しやすくなるよう下方が幅広となっている形状とした請求項６記載の保冷車両の冷気流出防止構造。
【請求項８】
上側冷気流出防止手段を、暖簾式カーテンとした請求項６又は７記載の保冷車両の冷気流出防止構造。
【請求項９】
暖簾式カーテンを中空断熱シートとした請求項８記載の保冷車両の冷気流出防止構造。
【請求項１０】
上側冷気流出防止手段を、上側壁部の上側出入口部に、保冷庫の内外方向に対して略垂直に空気を吹き付けて形成されるエアカーテンとした請求項６又は７記載の保冷車両の冷気流出防止構造。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保冷車両の冷気流出防止構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、生鮮食品や冷凍食品等を運搬するための保冷車両は、図５に示される如く、トラック１におけるキャブ２後部のシャシフレーム３上に、保冷機能を有する箱型の荷台としての保冷庫４を搭載してなる構成を有しているが、配送中に荷物を降ろすために、図６に示される如く、後部の観音開き式の扉５の開閉が頻繁に行われるため、保冷庫４の内部に外気が侵入し且つ保冷庫４の内部から冷気が逃げやすくなり、保冷効率が低下するという欠点を有していた。
【０００３】
このため、従来においては、保冷庫４の開口部６全体に、暖簾式カーテンを設けたり、或いは、エアカーテンを形成するためのファンを設置したりして、保冷庫４の内部への外気の侵入や保冷庫４の内部からの冷気の流出を防止しようとするものがあった。（例えば、特許文献１参照。）
【特許文献１】実開平５−６８７４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述の如く、保冷庫４の開口部６全体に、暖簾式カーテンを設けたり、或いは、エアカーテンを形成するためのファンを設置したりするのでは、外気の侵入と冷気の流出防止に関して効果が充分であるとは言えず、又、保冷庫４の開口部６全体にエアカーテンを形成するためのファンは、大型で高価なものが必要となって全体のコストアップにつながると共に、電力も食い、車両の燃費にも影響を及ぼす虞があった。
【０００５】
本発明は、斯かる実情に鑑み、大型で高価なエアカーテン用のファン等の装置を設けることなく、保冷庫内部への外気の侵入や保冷庫内部からの冷気の流出を確実に防止し得、燃費への影響をも回避し得る保冷車両の冷気流出防止構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、保冷庫が搭載された保冷車両の冷気流出防止構造において、
保冷庫の開口部に、該開口部全体を遮蔽する外扉と、該外扉の内側に配設される内扉とを開閉自在に取り付け、
前記内扉は、その閉鎖時に荷物の運搬者が通過可能な出入口部が形成されるよう前記開口部を部分的に遮蔽する壁部と、該壁部の出入口部に形成される冷気流出防止手段とを具備することを特徴とする保冷車両の冷気流出防止構造にかかるものである。
【０００７】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【０００８】
保冷庫に荷物を積み込む際には、外扉並びに内扉を開放し、開口部を全面開放した状態で、荷積み作業が行われ、荷積み作業完了後、配送中に荷物を保冷庫から降ろす際には、外扉を開き、内扉を閉じたまま保持した状態で、荷物の運搬者は、冷気流出防止手段が形成された壁部の出入口部を通過して保冷庫内部に入り、荷物を取った後、同様に前記壁部の出入口部を通過して保冷庫の外に出る形となる。
【０００９】
この時、前記内扉によって、開口部が部分的に覆われているため、配送中に荷物を降ろすために外扉の開閉が頻繁に行われたとしても、保冷庫の内部に外気が侵入しにくく且つ保冷庫の内部から冷気が逃げにくくなり、保冷効率が低下することを阻止可能となり、しかも、荷物の運搬者が通過することを阻害する心配もない。
【００１０】
この結果、従来の如く、保冷庫の開口部全体に、暖簾式カーテンを設けたり、或いは、エアカーテンを形成するためのファンを設置したりするのとは異なり、外気の侵入と冷気の流出防止に関して効果が充分となり、又、保冷庫の開口部全体にエアカーテンを形成するための大型で高価なファン等は必要なく、全体のコストダウンにつながると共に、電力も食わず、車両の燃費にも影響を及ぼさなくなる。
【００１１】
前記保冷車両の冷気流出防止構造においては、冷気流出防止手段を、壁部の出入口部側の端部に一体に取り付けられたブラシとすることができる。このような構成とすると、ブラシの線材同士の隙間に空気層ができるため、結露を抑制し、その結果、ブラシを押し退ける時にブラシに接触する運搬者の衣服に汚れや水滴が付着するのを防止する効果が得られる。
【００１２】
又、前記保冷車両の冷気流出防止構造においては、冷気流出防止手段を、壁部の出入口部側の端部に一体に枢着され且つ自然状態で出入口部を閉じる位置に保持され中空断熱シートからなるウイングとすることもできる。ウイングを中空断熱シートとすることで結露を防止し、ブラシを用いるのと同様の効果が得られる。
【００１３】
一方、前記保冷車両の冷気流出防止構造においては、内扉の壁部は、開口部の側縁下部に枢着され開口部の下縁に接し開口部の上縁と接しない下側壁部を有し、冷気流出防止手段は、下側壁部の出入口部側の側縁に形成される下側冷気流出防止手段を有するようにすることが望ましい。
【００１４】
前記冷気流出防止手段は、下側壁部の上端縁と開口部の上端縁との間に形成される上側冷気流出防止手段を有するようにしても良く、内扉の壁部は、開口部の側縁上部に枢着され開口部の上縁と下側壁部の上端縁とに接する上側壁部を有し、上側冷気流出防止手段は、上側壁部の出入口部側の側縁に形成されるようにしても良い。このように、上側壁部の下端縁と下側壁部の上端縁は隙間なく接していることが望ましく、上側壁部と下側壁部とは各々が独立して開閉可能となっている。又、好ましくは、各壁部の枢着部分を着脱可能な蝶番とし、搬入出する荷物の大きさや状況に応じて各壁部を取り外せるようにすることが有効となる。更に、上側壁部の上側出入口部の形状を、荷物を抱えた運搬者が通過しやすくなるよう下方が幅広となっている形状とすることが有効となる。
【００１５】
前記保冷車両の冷気流出防止構造においては、上側冷気流出防止手段を、暖簾式カーテンとすることができ、該暖簾式カーテンを中空断熱シートとしても良い。
【００１６】
又、前記保冷車両の冷気流出防止構造においては、上側冷気流出防止手段を、上側壁部の上側出入口部に、保冷庫の内外方向に対して略垂直に空気を吹き付けて形成されるエアカーテンとすることもできる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の請求項１〜１０記載の保冷車両の冷気流出防止構造によれば、大型で高価なエアカーテン用のファン等の装置を設けることなく、保冷庫内部への外気の侵入や保冷庫内部からの冷気の流出を確実に防止し得、燃費への影響をも回避し得るという優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１９】
図１及び図２は本発明を実施する形態の第一例であって、図中、図５及び図６と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、保冷庫４の開口部６に、該開口部６全体を遮蔽する観音開き式の外扉５’と、該外扉５’の内側に配設される観音開き式の内扉７とを開閉自在に取り付け、前記内扉７を、その閉鎖時に荷物８の運搬者９が通過可能な出入口部１０が形成されるよう前記開口部６を部分的に遮蔽する壁部１１と、該壁部１１の出入口部１０に形成される冷気流出防止手段１２とから構成したものである。
【００２０】
冷気は特に下側から逃げやすいため、本図示例の場合、前記開口部６の下側のみを内扉７によって覆うようにしてある。
【００２１】
又、本図示例の場合、前記冷気流出防止手段１２は、壁部１１の出入口部１０側の端部に一体に取り付けられたブラシ１３としてあり、該ブラシ１３としては、例えば、極細で柔らかいナイロン製の線材を密に多数配設したもの等を用いることができる。
【００２２】
尚、前記保冷庫４の開口部６の下縁には、荷物８を抱えた運搬者９の保冷庫４への乗降を行いやすくするためのステップ１４を取り付けてあり、該ステップ１４は、格納時には、図１中、仮想線で示す如く、折り畳んで外扉５’を閉じることができ、展開時には、図１中、実線で示す如く、保冷庫４の下方位置に階段状に設置できるようにしてある。この階段状のステップ１４は、荷物８の運搬者９がつまずかないよう、段差を低くすることが望ましく、更に、ヒンジ機構等により保冷庫４内に格納でき且つ展開時には斜面状となるスロープ装置としても良い。
【００２３】
次に、上記図示例の作用を説明する。
【００２４】
当初、保冷庫４に荷物８を積み込む際には、外扉５’並びに内扉７を開放し、開口部６を全面開放した状態で、荷積み作業が行われる。
【００２５】
荷積み作業完了後、配送中に荷物８を保冷庫４から降ろす際には、図１に示す如く、外扉５’を開き、ステップ１４を展開させて保冷庫４の下方位置に階段状に設置し、内扉７を閉じたまま保持した状態で、荷物８の運搬者９は、壁部１１の出入口部１０側の端部に一体に取り付けられた冷気流出防止手段１２としてのブラシ１３を押し退けて保冷庫４内部に入り、荷物８を取った後、同様に前記ブラシ１３を押し退けて保冷庫４の外に出る形となる。
【００２６】
この時、冷気は特に下側から逃げやすくなっているが、本図示例の場合には、壁部１１の出入口部１０側の端部に冷気流出防止手段１２としてのブラシ１３を一体に取り付けてなる内扉７によって、開口部６の下側が覆われているため、配送中に荷物８を降ろすために外扉５’の開閉が頻繁に行われたとしても、保冷庫４の内部に外気が侵入しにくく且つ保冷庫４の内部から冷気が逃げにくくなり、保冷効率が低下することを阻止可能となり、しかも、荷物８の運搬者９が通過することを阻害する心配もない。更に、ブラシ１３の線材同士の隙間に空気層ができるため、結露を抑制し、その結果、ブラシ１３を押し退ける時にブラシ１３に接触する運搬者の衣服に汚れや水滴が付着するのを防止する効果が得られる。
【００２７】
この結果、従来の如く、保冷庫４の開口部６全体に、暖簾式カーテンを設けたり、或いは、エアカーテンを形成するためのファンを設置したりするのとは異なり、外気の侵入と冷気の流出防止に関して効果が充分となり、又、保冷庫４の開口部６全体にエアカーテンを形成するための大型で高価なファン等は必要なく、全体のコストダウンにつながると共に、電力も食わず、車両の燃費にも影響を及ぼさなくなる。
【００２８】
尚、好ましくは、壁部１１の枢着部分を着脱可能な蝶番とし、搬入出する荷物８の大きさや状況に応じて壁部１１を取り外せるようにすることが有効となる。
【００２９】
こうして、大型で高価なエアカーテン用のファン等の装置を設けることなく、保冷庫４内部への外気の侵入や保冷庫４内部からの冷気の流出を確実に防止し得、燃費への影響をも回避し得る。
【００３０】
図３は本発明を実施する形態の第二例であって、図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図１に示すものと同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図３に示す如く、冷気流出防止手段１２を、壁部１１の出入口部１０側の端部に一体に枢着され且つ自然状態で出入口部１０を閉じる位置に保持されるウイング１５とした点にある。
【００３１】
前記ウイング１５としては、例えば、中空断熱シートを用いることができる。
【００３２】
図３に示す第二例においては、荷積み作業完了後、配送中に荷物８を保冷庫４から降ろす際には、図３に示す如く、外扉５’を開き、ステップ１４を展開させて保冷庫４の下方位置に階段状に設置し、内扉７を閉じたまま保持した状態で、荷物８の運搬者９は、壁部１１の出入口部１０側の端部に一体に枢着された冷気流出防止手段１２としてのウイング１５を押し開けて保冷庫４内部に入り、荷物８を取った後、同様に前記ウイング１５を押し開けて保冷庫４の外に出る形となる。
【００３３】
この時、冷気は特に下側から逃げやすくなっているが、本図示例の場合には、壁部１１の出入口部１０側の端部に冷気流出防止手段１２としてのウイング１５を一体に枢着してなる内扉７によって、開口部６の下側が覆われているため、配送中に荷物８を降ろすために外扉５’の開閉が頻繁に行われたとしても、保冷庫４の内部に外気が侵入しにくく且つ保冷庫４の内部から冷気が逃げにくくなり、保冷効率が低下することを阻止可能となり、しかも、荷物８の運搬者９が通過することを阻害する心配もない。
【００３４】
この結果、従来の如く、保冷庫４の開口部６全体に、暖簾式カーテンを設けたり、或いは、エアカーテンを形成するためのファンを設置したりするのとは異なり、外気の侵入と冷気の流出防止に関して効果が充分となり、又、保冷庫４の開口部６全体にエアカーテンを形成するための大型で高価なファン等は必要なく、全体のコストダウンにつながると共に、電力も食わず、車両の燃費にも影響を及ぼさなくなる。
【００３５】
尚、好ましくは、壁部１１の枢着部分を着脱可能な蝶番とし、搬入出する荷物８の大きさや状況に応じて壁部１１を取り外せるようにすることが有効となる。
【００３６】
こうして、図３に示す第二例の場合にも、図１及び図２に示す第一例の場合と同様、大型で高価なエアカーテン用のファン等の装置を設けることなく、保冷庫４内部への外気の侵入や保冷庫４内部からの冷気の流出を確実に防止し得、燃費への影響をも回避し得る。
【００３７】
図４は本発明を実施する形態の第三例であって、図中、図１及び図２と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図１及び図２に示すものと同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図４に示す如く、内扉７の壁部を、開口部６の側縁上部に枢着される上側壁部１１ａと、開口部６の側縁下部に枢着される下側壁部１１ｂとから構成すると共に、冷気流出防止手段を、上側壁部１１ａの上側出入口部１０ａに形成される上側冷気流出防止手段１２ａと、下側壁部１１ｂの下側出入口部１０ｂに形成される下側冷気流出防止手段１２ｂとから構成した点にある。
【００３８】
本図示例の場合、前記上側壁部１１ａの上側出入口部１０ａの形状は、荷物８を抱えた運搬者９が通過しやすくなるよう凸形状とし、前記上側冷気流出防止手段１２ａは、上側壁部１１ａの上側出入口部１０ａに吊り下げられる暖簾式カーテン１７とし、該暖簾式カーテン１７は中空断熱シートを用いるようにしてある。
【００３９】
又、前記下側冷気流出防止手段１２ｂは、下側壁部１１ｂの下側出入口部１０ｂ側の端部に一体に取り付けられたブラシ１３としてある。
【００４０】
図４に示す第三例においては、荷積み作業完了後、配送中に荷物８を保冷庫４から降ろす際には、図４に示す如く、外扉５’を開き、ステップ１４を展開させて保冷庫４の下方位置に階段状に設置し、内扉７の上側壁部１１ａ及び下側壁部１１ｂを閉じたまま保持した状態で、荷物８の運搬者９は、上側壁部１１ａの上側出入口部１０ａに吊り下げられた暖簾式カーテン１７をくぐりつつ、下側壁部１１ｂの下側出入口部１０ｂ側の端部に一体に取り付けられた下側冷気流出防止手段１２ｂとしてのブラシ１３を押し退けて保冷庫４内部に入り、荷物８を取った後、同様に前記暖簾式カーテン１７をくぐりつつ前記ブラシ１３を押し退けて保冷庫４の外に出る形となる。
【００４１】
この時、冷気は特に下側から逃げやすくなっているが、本図示例の場合には、内扉７によって、開口部６の下側だけでなく上側も覆われているため、配送中に荷物８を降ろすために外扉５’の開閉が頻繁に行われたとしても、保冷庫４の内部に外気が更に侵入しにくく且つ保冷庫４の内部から冷気が更に逃げにくくなり、保冷効率が低下することを阻止可能となり、しかも、荷物８の運搬者９が通過することを阻害する心配もない。
【００４２】
この結果、従来の如く、保冷庫４の開口部６全体に、暖簾式カーテンを設けたり、或いは、エアカーテンを形成するためのファンを設置したりするのとは異なり、外気の侵入と冷気の流出防止に関してより大きな効果が得られ、又、保冷庫４の開口部６全体にエアカーテンを形成するための大型で高価なファン等は必要なく、全体のコストダウンにつながると共に、電力も食わず、車両の燃費にも影響を及ぼさなくなる。
【００４３】
尚、前記上側冷気流出防止手段１２ａを、上側壁部１１ａの上側出入口部１０ａに保冷庫４の内外方向に対して略垂直に空気を吹き付けて形成されるエアカーテンとしたり、前記下側冷気流出防止手段１２ｂを、ブラシ１３に代えて、図３に示すウイング１５や、下側壁部１１ｂの下側出入口部１０ｂに保冷庫４の内外方向に対して略垂直に空気を吹き付けて形成されるエアカーテンとしても良いことは言うまでもない。又、好ましくは、上側壁部１１ａと下側壁部１１ｂの各々の枢着部分を着脱可能な蝶番とし、搬入出する荷物８の大きさや状況に応じて上側壁部１１ａと下側壁部１１ｂを取り外せるようにすることが有効となる。更に又、前記上側壁部１１ａの上側出入口部１０ａの形状は、凸形状に限らず、下方が幅広となっている形状で、荷物８を抱えた運搬者９が通過しやすくなっていればどのような形状であっても良い。
【００４４】
こうして、図４に示す第三例の場合には、大型で高価なエアカーテン用のファン等の装置を設けることなく、保冷庫４内部への外気の侵入や保冷庫４内部からの冷気の流出をより確実に防止し得、燃費への影響をも回避し得る。
【００４５】
尚、本発明の保冷車両の冷気流出防止構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明を実施する形態の第一例の斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】本発明を実施する形態の第二例の斜視図である。
【図４】本発明を実施する形態の第三例の斜視図である。
【図５】一般的な保冷車両の全体側面図である。
【図６】従来の保冷庫の開口部を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４７】
４    保冷庫
５’  外扉
６    開口部
７    内扉
８    荷物
９    運搬者
１０    出入口部
１０ａ  上側出入口部
１０ｂ  下側出入口部
１１    壁部
１１ａ  上側壁部
１１ｂ  下側壁部
１２    冷気流出防止手段
１２ａ  上側冷気流出防止手段
１２ｂ  下側冷気流出防止手段
１３    ブラシ
１５    ウイング
１７    暖簾式カーテン
【図１】
2005219557.tif 000003
【図２】
2005219557.tif 000004
【図３】
2005219557.tif 000005
【図４】
2005219557.tif 000006
【図５】
2005219557.tif 000007
【図６】
2005219557.tif 000008