(57)【要約】【課題】アウトレットパイプが本体に強固に且つ安定して取り付けられるマフラを提供することを課題としている。【解決手段】エンジン１からの排気が導入される本体９から排気ガスを排出するアウトレットパイプ７を、本体９内の端部が本体９内のいずれかの構造物、例えば本体９内を拡張室１４と共鳴室１６とに前後に分割する壁１２や、拡張室１４内の内面に至るように延長し、アウトレットパイプ７を、本体９の外面１１と、上記壁１２や拡張室１４側の内面の一部等の本体９内で本体９側に固定した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（１）からの排気が導入される本体（９）と、該本体（９）から排気ガスを排出するアウトレットパイプ（７）とを備え、該アウトレットパイプ（７）が本体（９）の外面（１１）に固定されて取り付けられたものにおいて、アウトレットパイプ（７）を、本体（９）内の端部が本体（９）内のいずれかの構造物に至るように延長し、アウトレットパイプ（７）を、本体（９）の外面（１１）と、本体（９）内で本体（９）側に固定したマフラ。
【請求項２】
本体（９）内を壁（１２）によって拡張室（１４）と共鳴室（１６）に前後に分割し、拡張室（１４）内にエンジン（１）からの排気を導入させ、アウトレットパイプ（７）を共鳴室（１６）側から突出させるとともに、アウトレットパイプ（７）の本体（９）内の端部が拡張室（１４）内の内面の一部に達するように上記壁（１２）を通過させ、上記壁（１２）と拡張室（１４）側の内面の一部とをアウトレットパイプ（７）の固定点とした請求項１のマフラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は農作業車両等のマフラに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来トラクタのマフラとして、エンジンからの排気が導入される本体と、該本体から排気ガスを排出するアウトレットパイプとを備え、該アウトレットパイプが本体の外面に固定されて取り付けられたものが公知となっている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平８−６１０５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしアウトレットパイプは、本体からの突出部分において、本体の外面に溶着されているのみであるため、アウトレットパイプに対する外力によって、アウトレットパイプが本体から外れる場合があるという欠点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明のマフラは、エンジン１からの排気が導入される本体９と、該本体９から排気ガスを排出するアウトレットパイプ７とを備え、該アウトレットパイプ７が本体９の外面１１に固定されて取り付けられたものにおいて、アウトレットパイプ７を、本体９内の端部が本体９内のいずれかの構造物に至るように延長し、アウトレットパイプ７を、本体９の外面１１と、本体９内で本体９側に固定したことを特徴としている。
【０００５】
また本体９内を壁１２によって拡張室１４と共鳴室１６に前後に分割し、拡張室１４内にエンジン１からの排気を導入させ、アウトレットパイプ７を共鳴室１６側から突出させるとともに、アウトレットパイプ７の本体９内の端部が拡張室１４内の内面の一部に達するように上記壁１２を通過させ、上記壁１２と拡張室１４側の内面の一部とをアウトレットパイプ７の固定点としたことを第２の特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
以上のように構成される本発明の構造によると、アウトレットパイプが、本体の外面だけでなく、本体内においても本体と固定されるため、アウトレットパイプが本体に強固に取り付けられ、アウトレットパイプに対する外力を各固定点が分散して受けるため、アウトレットパイプが本体から外れる等の不都合を防止することができるという利点がある。
【０００７】
特に本体内を壁によって拡張室と共鳴室に前後に分割し、拡張室内にエンジンからの排気を導入させ、アウトレットパイプを共鳴室側から突出させ、上記壁と拡張室側の内面の一部とをアウトレットパイプの固定点とすることによって、アウトレットパイプの本体内での固定点を、本体の外面との固定点に対して可及的に離れた位置（本体の内面）と、両固定点の中間の位置（壁）とすることができ、アウトレットパイプの固定をより安定して行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１は農作業車両であるトラクタのエンジンルーム内のエンジン部分の側面部分断面図である。機体フレームＦ上にエンジン１が搭載されており、該エンジン１の前方にはラジエータを支持するラジエータサポート２が設けられている。そしてエンジン１のエキゾーストマニホールド３にインレットパイプ４を介してマフラ６が取り付けられており、マフラ６のアウトレットパイプ７がラジエータサポート２に取付プレート８を介して取り付けられている。これによりマフラ６はエキゾーストマニホールド３とラジエータサポート２に、インレットパイプ４又はアウトレットパイプ７を介して固定されてエンジン１に取り付けられている。
【０００９】
上記マフラ６は、筒状の本体９と、該本体９にエンジン１からの排気を導入する上記インレットパイプ４と、本体９から排気ガスを排出する上記アウトレットパイプ７とから構成されている。上記本体９は、本体９の外面をなす薄板材からなる本体ケース１１によって構成され、本体ケース１１の内部が隔壁１２によって前後に分割されている。本体ケース１１内の周壁側には吸音材１３が設けられている。そして隔壁１２によって前後に分割された後方側（エンジン１側）が拡張室１４となっており、インレットパイプ７の先端側が挿入されている。
【００１０】
このときインレットパイプ７の断面積に比較して拡張室１４の断面積が大きく、これにより拡張室１４にインレットパイプ７からエンジン１の排気が導入されると、インレットパイプ７から送られる排気の量に比較して拡張室１４の体積が大きいため、排気の圧力が解放され、消音が行われる。
【００１１】
また隔壁１２によって前後に分割された前方側（反エンジン側）は共鳴室１６となっており、隔壁１２に設けられる流通パイプ１７によって、拡張室１４と共鳴室１６との間で気体の流通が可能となっている。これにより排気音は、共鳴室１６によって低周波音が消音がされ、本マフラの消音性能を向上させている。
【００１２】
一方アウトレットパイプ７は、共鳴室１６の前端側下方の周壁（本体ケース１１）から突出しており、本体９内の端部は、隔壁１２を通過して拡張室１４の後端壁１８にまで至っている。そしてアウトレットパイプ７の本体９内の端部は拡張室１４の後端壁１８の内面に接して、該内面に溶着固定されている。
【００１３】
またアウトレットパイプ７は隔壁１２と交差する部分で隔壁１２に溶着固定されている。さらにアウトレットパイプ７が突出する共鳴室１６の前端側下方周壁の外面（本体ケース１１）とも溶着固定されている。そしてアウトレットパイプ７は、先端側が上記のようにラジエータサポート２に取付プレート８を介して固定されている。
【００１４】
アウトレットパイプ７の拡張室１４内の端部部分は、複数の孔が穿設されたパンチングパイプ１９となっており、拡張室１４に導入された排気は、パンチングパイプ１９からアウトレットパイプ７に導入され、アウトレットパイプ７の端部から排出される。なお排気が拡張室１４からパンチングパイプ１９の複数の孔に導入される際にも消音される。
【００１５】
マフラ６は以上のように構成されており、アウトレットパイプ７が、本体ケース１１内の後端壁１８にまで延長され、本体ケース１１の外面だけでなく、本体ケース１１内の隔壁１２及び後端壁１８の内面においても固定されて本体９に取り付けられているため、アウトレットパイプ７が本体９に強固に取り付けられ、アウトレットパイプ７に対する外力を各固定点が分散して受けるため、アウトレットパイプ７が本体から容易に外れることはない。
【００１６】
特にアウトレットパイプ７の本体９内での固定点が、本体ケース１１の外面との固定点（共鳴室１６の前端側下方周壁）に対して可及的に離れた位置（拡張室１４の後端壁１８の内面）と、両固定点の中間の位置（隔壁１２）となっており、固定点がバランスよく離れて設けられているため、アウトレットパイプ７の固定がより安定している。また本体ケース１１の外面との固定点における溶接の盛りが少なくて済むため、外観品質が向上する。
【００１７】
一方図２，図３に示されるように、取付プレート８をアウトレットパイプ７の先端に設け、取付プレート８に設けた導風管取付座２１を介してクランプ２２によってパイプ状の導風管２３をアウトレットパイプ７とは別体で取り付け、該導風管２３をエンジンルームを覆うサイドカバー２４の排気孔２６から突出させて、導風管２３により排気孔２６から排気するように構成してもよい。
【００１８】
この場合、導風管２３はアウトレットパイプ７とは別体であり、アウトレットパイプ７のようにマフラ６の配置や形状によって曲げ形状に規制されることがないため、曲げ加工を比較的自由に行うことができ、容易に排気方向を変更して任意の方向に排気させることができる。
【００１９】
また図４，図５に示されるように、取付プレート８をアウトレットパイプ７の先端に設けるとともに、取付プレート８に導風管２３を一体的に設け、サイドカバー２４の排気孔２６から導風管２３によって排気させるように構成してもよい。この場合もサイドカバー２４の排気孔２６の範囲において加工時に導風管２３の角度変更を可能とすることによって、排気方向を容易に変更して任意の方向に排気させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
トラクタ等の農作業車両のマフラの他に、内燃エンジンを備えた一般的な車両のマフラにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】エンジンルーム内のエンジン部分の側面部分断面図である。
【図２】導風管取付座を介して導風管を取り付けた状態を示すエンジンルームの側面図である。
【図３】導風管取付座を介して導風管を取り付けた状態を示すエンジンルームの正面図である。
【図４】取付プレートに導風管を取り付けた状態を示すエンジンルームの側面図である。
【図５】取付プレートに導風管を取り付けた状態を示すエンジンルームの正面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１      エンジン
７      アウトレットパイプ
９      本体
１１    本体ケース（外面）
１２    隔壁（壁）
１４    拡張室
１６    共鳴室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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