(57)【要約】      （修正有）【課題】歯車取り付け具を歯数の点で最適化することを提供する。【解決手段】フレーム側に取り付けられる第１環状歯車１３、第１環状歯車１３と噛み合うピニオン２１、および出力側でピニオン２１と噛み合う第２環状歯車３１を備える、車両座席用、特に自動車座席用の歯車装置取り付け具１１において、第１環状歯車１３の歯数ｚ２とピニオン２１のフレーム側の歯数ｚ３との差、および第２環状歯車３１の歯数ｚ４とピニオン２１の出力側の歯数ｚ３’との差の両方が、それぞれ４であること。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム側に取り付けられる第１環状歯車（１３）、該第１環状歯車（１３）と噛み合うピニオン（２１）、および出力側で前記ピニオン（２１）と噛み合う第２環状歯車（３１）を備える、車両座席用の歯車装置取り付け具（１１）であって、
前記第１環状歯車（１３）の歯数（ｚ２）と前記ピニオン（２１）の前記フレーム側の歯数（ｚ３）との差、および前記第２環状歯車（３１）の歯数（ｚ４）と前記ピニオン（２１）の前記出力側の歯数（ｚ３’）との差の両方が、それぞれ４であること
を特徴とする歯車装置取り付け具。
【請求項２】
前記第１環状歯車（１３）の前記歯数（ｚ２）は、それぞれ２９〜４０の範囲内にあること
を特徴とする請求項１に記載の歯車装置取り付け具。
【請求項３】
前記第２環状歯車（３１）の前記歯数（ｚ４）は、それぞれ２４〜３１の範囲内にあること
を特徴とする請求項２に記載の歯車装置取り付け具。
【請求項４】
前記ピニオン（２１）の前記フレーム側の前記歯数（ｚ３）と前記ピニオン（２１）の前記出力側の前記歯数（ｚ３’）との差は、それぞれ５〜９の範囲内にあること
を特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の歯車装置取り付け具。
【請求項５】
前記第１環状歯車（１３）の前記歯数（ｚ２）は３６、前記ピニオン（２１）の前記フレーム側の前記歯数（ｚ３）は３２、前記ピニオン（２１）の前記出力側の前記歯数（ｚ３’）は２５、前記第２環状歯車（３１）の前記歯数（ｚ４）は２９であること
を特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の歯車装置取り付け具。
【請求項６】
回転可能なドライバ（１５）が、前記ピニオン（２１）を偏心部分によって駆動すること
を特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の歯車装置取り付け具。
【請求項７】
前記ドライバ（１５）は、手動式か、あるいは動力式に回転させることができること
を特徴とする請求項６に記載の歯車装置取り付け具。
【請求項８】
歯車装置取り付け具（１１）が自己ロック式であること
を特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の歯車装置取り付け具。
【請求項９】
相互軸方向保持用の保持クリップ（２５、３５）が、前記ピニオン（２１）を間に受け取る２つの環状歯車（１３、３１）の各々の上に設けられること
を特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の歯車装置取り付け具。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１項に記載の歯車装置取り付け具によって傾斜を調節することができる部品（３）を備える車両座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両座席用、特に自動車座席用であって、フレーム側に取り付けられる第１環状歯車、該第１環状歯車と噛み合うピニオン、および出力側で前記ピニオンと噛み合う第２環状歯車を備える、車両座席用の歯車装置取り付け具に関する。
【背景技術】
【０００２】
調節可能な車両座席用に意図されたこの形式の歯車装置取り付け具が従来技術（たとえば、特許文献１参照）に開示されている。第１環状歯車の好適な歯数は３１、ピニオンのフレーム側の歯数は３０、その出力側の歯数は２８、第２環状歯車の歯数は２９である。その結果、４３５の減速比が生じる。実際の要件に近い減速比と共に、高いブロッキングモーメント、高い逐次信頼性、および最小出力遊びを得るために、さらに最適化が必要である。
【特許文献１】ドイツ特許出願公開第４４３７０７３Ａ１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明が基づく目的は、冒頭に述べた形式の歯車装置取り付け具を歯数の点で最適化することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明によれば、この目的は、請求項１の特徴を有する歯車装置取り付け具によって達成される。好都合な改善が、従属請求項の主題である。
【０００５】
第１環状歯車の歯数とピニオンのフレーム側の歯数との差、および第２環状歯車の歯数とピニオンの出力側の歯数との差の両方が、それぞれ４であり、その結果、減速比が３０〜３５の自己ロック式歯車装置取り付け具の場合、最小遊びが生じるだけでなく、高い逐次信頼性および最大インボリュートオーバーラップと共に、最小動作圧力角および高い強度が生じる。この場合、歯数の異なった幅、たとえば、第１環状歯車の歯数が２９〜４０の範囲内にあること、および／または第２環状歯車の歯数が２４〜３１の範囲内にあること、および／またはピニオンの歯数の差が５〜９の範囲内にあることが好ましい。
【０００６】
打ち抜き加工による簡単かつ容易な製造を目指し、また、一般的に使用可能である構成空間の点から、特に好適な例では、第１環状歯車の歯数が３６、ピニオンのフレーム側の歯数が３２、ピニオンの出力側の歯数が２５、第２環状歯車の歯数が２９である。
【０００７】
歯車装置取り付け具を簡単に駆動するために、好ましくは回転可能なドライバが設けられ、これは、たとえば、第１環状歯車内に取り付けられて、ピニオンを偏心部分によって駆動する。この場合、ピニオンおよびドライバの最大部分は好ましくは、２つの環状歯車によって包囲されて閉鎖された構成空間内に据え付けられて、保持クリップが軸方向保持を確実に行う。ドライバは、たとえば、それに挿通されたプロファイルドロッドによって回転させることができ、ロッド自体はハンドルなどによって手動式か、または動力式に回転される。
【０００８】
本発明に従った歯車装置取り付け具は、多くの異なった方法で、たとえば、車両座席の座部、背もたれ、またはもも支持部の傾斜の設定か、または車両座席の他の任意の部品設定に使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、図面に示された１つの例示的な実施形態を参照しながら、本発明をさらに詳細に説明する。
【００１０】
車両座席１、特に自動車座席において、座部３の傾斜を調節するために、車両座席の一方側の座席フレーム側部材５の前端部にジョイントが設けられ、車両座席の他方側の座席フレーム側部材５の前端部に手動駆動可能な自己ロック式歯車装置取り付け具１１が設けられている。調節中に移動しない側をフレーム側と呼ぶ一方、移動側を出力側と呼ぶ。
【００１１】
歯車装置取り付け具１１は、フレーム側に固定された第１環状歯車１３を備え、その内歯の歯数がｚ２である。フレーム側環状歯車１３の中央開口内にドライバ１５が回転可能に取り付けられており、その回転軸が、以下に使用する円筒座標系を定める。遊星歯車として機能するピニオン２１が、ドライバ１５の偏心部分に摺動可能に取り付けられている。
【００１２】
ピニオン２１は、軸方向において一方が他方の後方に位置する２つの外歯を有し、本例では、これらは異なった歯先円直径および歯元円直径を有する、すなわち、ピニオン２１は段差構造になっている。第１環状歯車１３と向き合ってそれの内歯と噛み合う外歯の歯数がｚ３である一方、第１環状歯車１３から遠い側に面する外歯の歯数がｚ３’である。後者の外歯は、出力側に配置された第２環状歯車３１の内歯と噛み合い、第２環状リングは、第１環状歯車１３内に取り付けられて、その歯数がｚ４である。
【００１３】
それぞれ環状歯車の一方１３または３１に取り付けられた２つの保持クリップ２５および３５により、２つの環状歯車１３および３１の、従って歯車装置取り付け具１１全体の相互軸方向保持が確実に行われる。歯車装置取り付け具１１を、すなわちドライバ１５を駆動するために、手動回転可能なハンドル５１が設けられており、これは、長手方向リブで輪郭の形状を定めた伝達ロッドに据え付けられて、ドライバ１５内へ確実に押し込まれる。
【００１４】
回転伝達用の約３０〜３５の適当な幅（減速比）、歯数の差がなくなる、すなわち、（ｚ２−ｚ３）−（ｚ４−ｚ３’）＝０であり、そうでなければ、設計歯形の変位によって補償しなければならないことによる出力側での最小遊び、自己ロック状態、および最小動作圧力角の場合、および一方では自己ロックおよび逐次信頼性間の、他方ではインボリュートオーバーラップおよび強度間の釣り合い後の最大インボリュートオーバーラップ（ブロッキングモーメントは４００Ｎｍより高くなければならない）を考慮すると、歯数は、（ｚ２−ｚ３）＝４および（ｚ４−ｚ３’）＝４である次の組み合わせの１つから選択される。
ｚ２      ｚ３      ｚ３’    ｚ４
４０      ３６      ２７      ３１
３９      ３５      ２７      ３１
３８      ３４      ２６      ３０
３６      ３２      ２５      ２９
３５      ３１      ２４      ２８
３４      ３０      ２４      ２８
３３      ２９      ２３      ２７
３２      ２８      ２２      ２６
３０      ２６      ２１      ２５
２９      ２５      ２０      ２４
約５０ｍｍの直径を有する使用可能な構成空間、および打ち抜き加工による製造の場合の費用を考慮すると、ｚ２＝３６、ｚ３＝３２、ｚ３’＝２５およびｚ４＝２９の組み合わせが好ましい。
【００１５】
本発明に従った歯車装置取り付け具１１は、車両座席１の他の部分の傾斜の調節、たとえば、それの背もたれの傾斜の調節にも使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】例示的な実施形態の、図２および図３のＩ−Ｉ線に沿った、ハンドルを省略した長手方向断面図である。
【図２】例示的な実施形態の、ハンドルを省いた側面図である。
【図３】図２と逆の方向から見た、ハンドルがほとんど隠れている側面図である。
【図４】車両座席の概略図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  車両座席
３  座部
５  座席フレーム側部材
１１  歯車装置取り付け具
１３  第１環状歯車
１５  ドライバ
２１  ピニオン
２５  保持クリップ
３１  第２環状歯車
３５  保持クリップ
５１  ハンドル
ｚ２  第１環状歯車の歯数
ｚ３  ピニオンのフレーム側の歯数
ｚ３’  ピニオンの出力側の歯数
ｚ４  第２環状歯車の歯数
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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