(57)【要約】【課題】  本発明は、トラック等の前面下部に取り付けられるフロントバンパの取付構造に関し、ヘッドランプが装着されるバンパ本体をフレーム側に強固，確実に支持することを目的とする。【解決手段】  フレームの前端に配置されるクロスメンバにバンパ本体を支持してなるフロントバンパの取付構造において、前記バンパ本体にヘッドランプを装着するとともに、前記バンパ本体の上部を、前記フレームの前部に配置されるチルトヒンジブラケットに支持してなることを特徴とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームの前端に配置されるクロスメンバにバンパ本体を支持してなるフロントバンパの取付構造において、
前記バンパ本体にヘッドランプを装着するとともに、前記バンパ本体の上部を、前記フレームの前部に配置されるチルトヒンジブラケットに支持してなることを特徴とするフロントバンパの取付構造。
【請求項２】
請求項１記載のフロントバンパの取付構造において、
前記バンパ本体の上部に取付ブラケットを固定し、前記取付ブラケットを前記チルトヒンジブラケットにボルトにより固定してなることを特徴とするフロントバンパの取付構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のフロントバンパの取付構造において、
前記バンパ本体の前記ヘッドランプの外側を、前記フレームに固定されるステーに支持してなることを特徴とするフロントバンパの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等の前面下部に取り付けられるフロントバンパの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラック等の車両では、例えば、特開２００２−４６５６０号公報に開示されるように、フロントバンパのバンパ本体を、フレームの前端に配置されるクロスメンバに装着してバンパ本体を支持することが行われている。
一方、近時、ヘッドランプの地上高を減少するために、バンパ本体にヘッドランプを組み込むことが試行されている。
【特許文献１】特開２００２−４６５６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、バンパ本体にヘッドランプを組み込むと、フロントバンパの総重量が増大し、フロントバンパをフレーム側に強固に(剛性高く)支持することが困難になるという問題があった。そして、バンパ本体にヘッドランプを組み込むと、ヘッドランプの振動による球切れを防止するために、フレーム側にバンパ本体をより強固に支持する必要が生じる。
【０００４】
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、ヘッドランプが装着されるバンパ本体をフレーム側に強固，確実に支持することができるフロントバンパの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１のフロントバンパの取付構造は、フレームの前端に配置されるクロスメンバにバンパ本体を支持してなるフロントバンパの取付構造において、前記バンパ本体にヘッドランプを装着するとともに、前記バンパ本体の上部を、前記フレームの前部に配置されるチルトヒンジブラケットに支持してなることを特徴とする。
請求項２のフロントバンパの取付構造は、請求項１記載のフロントバンパの取付構造において、前記バンパ本体の上部に取付ブラケットを固定し、前記取付ブラケットを前記チルトヒンジブラケットにボルトにより固定してなることを特徴とする。
【０００６】
請求項３のフロントバンパの取付構造は、請求項１または請求項２記載のフロントバンパの取付構造において、前記バンパ本体の前記ヘッドランプの外側を、前記フレームに固定されるステーに支持してなることを特徴とするフロントバンパの取付構造。
（作用）
請求項１のフロントバンパの取付構造では、フレームの前端に配置されるクロスメンバにヘッドランプが装着されるバンパ本体が支持され、また、バンパ本体の上部が、フレームの前部に配置されるチルトヒンジブラケットに支持される。
【０００７】
請求項２のフロントバンパの取付構造では、バンパ本体の上部に取付ブラケットが固定される。そして、バンパ本体が、取付ブラケットを介してチルトヒンジブラケットにボルトにより固定される。
請求項３のフロントバンパの取付構造では、バンパ本体のヘッドランプの外側が、フレームに固定されるステーに支持される。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１のフロントバンパの取付構造では、フレームの前端に配置されるクロスメンバにヘッドランプが装着されるバンパ本体を支持し、また、バンパ本体の上部を、フレームの前部に配置されるチルトヒンジブラケットに支持するようにしたので、ヘッドランプが装着されるバンパ本体をフレーム側に強固，確実に支持することができる。
請求項２のフロントバンパの取付構造では、バンパ本体の上部に取付ブラケットを固定し、バンパ本体を取付ブラケットを介してチルトヒンジブラケットにボルトにより固定するようにしたので、バンパ本体をチルトヒンジブラケットに容易，確実に固定することができる。
【０００９】
請求項３のフロントバンパの取付構造では、バンパ本体のヘッドランプの外側を、フレームに固定されるステーに支持したので、ヘッドランプの振動をより確実に低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて詳細に説明する。
図１は、本発明のフロントバンパの取付構造の一実施形態を示している。この実施形態では、本発明が、キャブオーバ型トラックに適用される。
この実施形態では、キャブオーバ型トラックのフレーム１１の前端に、フロントバンパのバンパ本体１３が取り付けられる。
【００１１】
フレーム１１は、水平方向に間隔を置いて配置される一対のサイドレール１５を有している。一対のサイドレール１５の前端には、クロスメンバ１７が配置されている。クロスメンバ１７には、軽量化のための肉抜部１７ａが形成されている。
一対のサイドレール１５の前部の上面には、鉄等の金属からなるチルトヒンジブラケット１９が固定されている。このチルトヒンジブラケット１９には、図示しないキャブオーバ型トラックのキャブフロアのメンバに取り付けられたチルトヒンジサポートブラケットが、チルトヒンジクッションを介してボルトにより取り付けられる。チルトヒンジブラケット１９の上部には、チルトヒンジクッションを支持する支持部２１が配置されている。
【００１２】
バンパ本体１３は、鉄等の金属からなり、軽量化のための肉抜部１３ａが形成されている。そして、バンパ本体１３の両側には、ヘッドランプ２３が装着されている。また、バンパ本体１３のヘッドランプ２３の下方には、フォグランプ２５およびターンランプ２７が装着されている。バンパ本体１３の下部には、図示しないエアダムを支持するためのステー２９が固定されている。
【００１３】
この実施形態では、バンパ本体１３は、フレーム１１の前端に配置されるクロスメンバ１７に支持されている。
すなわち、図２に示すように、バンパ本体１３のヘッドランプ２３より内側には、第１のボルト穴１３ｂおよび第２のボルト穴１３ｃが水平方向に間隔を置いて形成されている。一方、クロスメンバ１７には、第１のボルト穴１３ｂに対応する位置に雌螺子部１７ｂが形成され、第２のボルト穴１３ｃに対応する位置にボルト１７ｃが固定されている。そして、第１のボルト穴１３ｂにボルト３１を挿入し雌螺子部１７ｂに螺合し、また、第２のボルト穴１３ｃにボルト１７ｃを挿入しボルト１７ｃの先端にナット３３を螺合することにより、バンパ本体１３がクロスメンバ１７に固定される。
【００１４】
また、この実施形態では、バンパ本体１３の上部が、フレーム１１の前部に配置されるチルトヒンジブラケット１９に固定されている。
すなわち、バンパ本体１３の上部には、チルトヒンジブラケット１９に対応する位置に取付ブラケット３５が、溶接により固定されている。この取付ブラケット３５は、チルトヒンジブラケット１９の前面１９ａの傾斜に対応する傾斜を有する取付部３５ａを有している。この取付部３５ａには、ボルト穴３５ｂが形成されている。一方、チルトヒンジブラケット１９の前面１９ａには、雌螺子部１９ｃが形成される取付座１９ｄが形成されている。そして、取付ブラケット３５にボルト３７を挿通し、ボルト３７を取付座１９ｄの雌螺子部１９ｃに螺合することにより、取付ブラケット３５がチルトヒンジブラケット１９に固定される。
【００１５】
なお、この実施形態では、図３に示すように、バンパ本体１３に、バンパカバー３９を装着することによりフロントバンパ４１が構成されている。
また、この実施形態では、図３および図４に示すように、フレーム１１のサイドレール１５には、外側に向けて突出してステー４３が固定されている。そして、このステー４３の下部には、支持部材４５を介して乗降用のステップ４７が配置されている。
【００１６】
そして、図４に示すように、支持部材４５の前端にバンパ本体１３の両側が支持されている。すなわち、バンパ本体１３の両側には、ブラケット４９が固定され、このブラケット４９に、支持部材４５側のブラケット５１がボルト５３により固定されている。
上述したフロントバンパの取付構造では、フレーム１１の前端に配置されるクロスメンバ１７にヘッドランプ２３が装着されるバンパ本体１３を支持し、また、バンパ本体１３の上部を、フレーム１１の前部に配置されるチルトヒンジブラケット１９に支持するようにしたので、ヘッドランプ２３が装着されるバンパ本体１３をフレーム１１側に強固，確実に支持することができる。
【００１７】
そして、バンパ本体１３にヘッドランプ２３を装着することにより、バンパ本体１３の上下方向の幅が増大し、バンパ本体１３の上端がクロスメンバ１７より上方に大きく突出した場合にも、バンパ本体１３を確実に支持することができる。
また、バンパ本体１３の下部に、ステー２９を介して比較的重量の大きいエアダムを装着することが容易に可能になる。
【００１８】
そして、上述したフロントバンパの取付構造では、バンパ本体１３の上部に取付ブラケット３５を固定し、バンパ本体１３を取付ブラケット３５を介してチルトヒンジブラケット１９にボルト３７により固定するようにしたので、バンパ本体１３をチルトヒンジブラケット１９に容易，確実に固定することができる。
また、上述したフロントバンパの取付構造では、バンパ本体１３のヘッドランプ２３の外側を、フレーム１１に固定されるステー４３に支持したので、ヘッドランプ２３の振動をより確実に低減することができる。
【００１９】
なお、上述した実施形態では、本発明をキャブオーバ型トラックに適用した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、キャブを備えた特殊車両等に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明のフロントバンパの取付構造の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１の要部の詳細を示す分解斜視図である。
【図３】図１のバンパ本体およびバンパカバーをフレームに装着した状態を示す斜視図である。
【図４】図３のバンパ本体１３のステー４３への取付構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２１】
１１  フレーム
１３  バンパ本体
１５  サイドレール
１７  クロスメンバ
１９  チルトヒンジブラケット
２３  ヘッドランプ
３５  取付ブラケット
３７  ボルト
４３  ステー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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