(57)【要約】【課題】鏡胴駆動部材に設けられるギアにアイドラギアを介してファインダー駆動ギアを噛み合わせたファインダー駆動機構において、ファインダー駆動ギアと別個にカム部材を設けることなく、構成を簡素化する。【解決手段】鏡胴駆動部材１のギア１１は、沈胴状態ではアイドラギア２と噛み合う部分を有していない（ギア無し部分１２）。そして、ファインダー駆動ギア５は、ファインダーの対物レンズ７を駆動する視野変更部材７２が当接される端面カム５１・５３を両端に一体化して備える。さらに、沈胴状態でアイドラギア２を停止状態に保持するストッパー部材９を備える。また、アイドラギア２は、軸部外周２１に平坦部２２を有している。なお、ストッパー部材９は、アイドラギア２の軸部外周２１に常時当接して平坦部２２で停止状態にする捩りコイルバネである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鏡胴駆動部材に設けられるギアにアイドラギアを介してファインダー駆動ギアを噛み合わせたファインダー駆動機構において、
前記鏡胴駆動部材のギアは、沈胴状態では前記アイドラギアと噛み合う部分を有していないことを特徴とするファインダー駆動機構。
【請求項２】
前記ファインダー駆動ギアは、ファインダーの対物レンズを駆動する視野変更部材が当接される端面カムを両端に一体化して備えることを特徴とする請求項１に記載のファインダー駆動機構。
【請求項３】
沈胴状態で前記アイドラギアを停止状態に保持するストッパー部材を備えることを特徴とする請求項１または２に記載のファインダー駆動機構。
【請求項４】
前記アイドラギアは、軸部外周に平坦部を有し、
前記ストッパー部材は、前記アイドラギアの軸部外周に常時当接して前記平坦部で停止状態にする捩りコイルバネであることを特徴とする請求項３に記載のファインダー駆動機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、沈胴式ズーム鏡胴を備えるカメラのファインダー駆動機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
沈胴式ズーム鏡胴を備えるカメラにおいて、沈胴状態ではファインダーを動作させないようにしたファインダー駆動機構が公知となっている（特許文献１参照）。そのファインダー駆動機構は、鏡胴駆動部材の全周に設けたラックにアイドラギアを介して噛み合うファインダー駆動ギアに円弧溝を形成し、ファインダー駆動ギアと同一軸線上に配したファインダーカム部材を一方向に回転するよう付勢する付勢手段を設け、円弧溝に係合する回転力受けボスをファインダーカム部材に突設し、さらに、回転力受けボスが当接してファインダーカム部材の回動を強制停止させる回動制限部を設けた構成である。
【特許文献１】特開平９−１８９９３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このようなファインダー駆動機構では、ファインダー駆動ギアと別個にファインダーカム部材を必要とし、それらの連動・遮断機構を必要とするものとなっていた。
そして、円弧溝を使用しているため、ファインダー駆動ギアがテレ（望遠端）状態からワイド（広角端）状態まで移動するのに３６０度以内でなければならない。そのため、ファインダーを駆動するのに必要な回転量を得るためにファインダーカム部材の径が大きくなってしまう。
また、ファインダー駆動ギアとファインダーカム部材が変倍（ズーミング）域で一体に動くためには、ファインダーカム部材の付勢手段が必要になり、かつそれには大きな付勢力が必要となる。そのため、ワイド状態から沈胴させるのに必要な力量が大きくなり、モータに大きな負荷がかかってしまう。
【０００４】
本発明の課題は、鏡胴駆動部材に設けられるギアにアイドラギアを介してファインダー駆動ギアを噛み合わせたファインダー駆動機構において、ファインダー駆動ギアと別個にカム部材を設けることなく、構成を簡素化することである。
さらに本発明は、小型化したり、モータにかかる負荷を小さくすることも課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、例えば図２に示すように、鏡胴駆動部材１に設けられるギア１１にアイドラギア２・３・４を介してファインダー駆動ギア５を噛み合わせたファインダー駆動機構において、前記鏡胴駆動部材１のギア１１は、沈胴状態では前記アイドラギア２と噛み合う部分を有していないことを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、鏡胴駆動部材に沈胴状態ではアイドラギアと噛み合うギア部分を無くしたので、沈胴状態において、ファインダー駆動ギアに噛み合うアイドラギアには鏡胴駆動部材からの駆動が伝達されず、ファインダーは動作しない。これにより、ファインダー駆動ギアと別個にカム部材を設ける必要がなく、ファインダー駆動ギアにカム部を一体化できる。
また、ファインダー駆動ギアと別個にカム部材を設けた場合のようなモータへの負荷の問題もないので、モータにかかる負荷も小さくて済む。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のファインダー駆動機構であって、例えば図１に示すように、前記ファインダー駆動ギア５は、ファインダーの対物レンズ７を駆動する視野変更部材７２が当接される端面カム５１・５３を両端に一体化して備えることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、ファインダー駆動ギアの両端に、ファインダーの対物レンズを駆動する視野変更部材が当接される端面カムを一体化して備えたので、ファインダー駆動ギアと別個にカム部材を設けた場合と比較して小型化できる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載のファインダー駆動機構であって、例えば図１及び図２に示すように、沈胴状態で前記アイドラギア２を停止状態に保持するストッパー部材９を備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、沈胴状態でアイドラギアを停止状態に保持するストッパー部材を備えたので、アイドラギアに噛み合うファインダー駆動ギアを停止状態に保持でき、変倍域で鏡胴とファインダーの位置がずれることはない。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のファインダー駆動機構であって、例えば図１及び図２に示すように、前記アイドラギア２は、軸部外周２１に平坦部２２を有し、前記ストッパー部材は、前記アイドラギア２の軸部外周２１に常時当接して前記平坦部２２で停止状態にする捩りコイルバネ９であることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、ストッパー部材として、アイドラギアの軸部外周に常時当接する捩りコイルバネを使用することで、アイドラギアの軸部外周の平坦部に捩りコイルバネを当接させて停止状態にできる。この捩りコイルバネは、鏡胴駆動部材と噛み合っていないフリー状態のアイドラギアを停止状態に保持するだけなので、強い捩り付勢力を具備する必要がなく、また、変倍域でアイドラギアの軸部外周に当接するだけであることからモータに負荷をかける心配もない。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、鏡胴駆動部材に沈胴状態ではアイドラギアと噛み合うギア部分を無くすことで、沈胴状態でファインダーを動作させないようにしたため、ファインダー駆動ギアにカム部を一体化して構成を簡素化でき、モータにかかる負荷も小さくできる。
そして、沈胴状態でアイドラギアを停止状態に保持するストッパー部材を備えるようにすれば、アイドラギアに噛み合うファインダー駆動ギアを停止状態に保持できるため、変倍域で鏡胴とファインダーの位置がずれることはないといった利点も得られるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図を参照して本発明を実施するための最良の形態を詳細に説明する。
本発明を適用したファインダー駆動機構の一実施形態の構成を示した図１から図５において、１は鏡胴駆動部材、２は第１アイドラギア、３は第２アイドラギア、４は第３アイドラギア、５はファインダー駆動ギア、６はファインダー本体、７はファインダー対物レンズ、８は接眼部、９は捩りコイルバネ（ストッパー部材）である。
鏡胴駆動部材１は、図示しない鏡胴を収納して撮影光学系の光軸を中心に時計方向と反時計方向に回動するもので、図示しないパルスモータ等の駆動制御により変倍動作及び沈胴動作が行われる。
【００１５】
そして、鏡胴駆動部材１の周囲は、図示のように、ギア１１が形成されるとともに、鏡胴の沈胴状態において第１アイドラギア２が噛み合う部分を有しないギア無し部分１２となっている。
この鏡胴駆動部材１のギア１１に第１アイドラギア２が噛み合い可能となっており、この第１アイドラギア２に第２アイドラギア３が噛み合っている。この第２アイドラギア３には同軸上の第３アイドラギア４が一体構造となっていて、この第３アイドラギア４にファインダー駆動ギア５が噛み合っている。なお、第１アイドラギア２、第２アイドアギア３及び第３アイドラギア４は図示しない固定鏡胴の取付部に軸支されている。
【００１６】
ファインダー駆動ギア５は、ファインダー本体６に軸支されていて、図示のように、一側面側にファインダーカム部である端面カム５１を一体に備える一方、他端面側に大径部５２を介して同じくファインダーカム部としての端面カム５３を一体に備えている。
このファインダー駆動ギア５の両端の端面カム５１・５３に、ファインダー対物レンズ７を備えるスライド部材７１に一体化して設けられたピン状の視野変更部材７２がそれぞれ当接している。
ファインダー対物レンズ７は一対設けられている。ファインダー対物レンズ７を備えたスライド部材７１は、ファインダー駆動ギア５の上方に平行配置した支軸７５にスライド自在にそれぞれ組み付けられている。この一対のファインダー対物レンズ７は図示しないバネによって互いに当接する方向にそれぞれ付勢されており、７２はバネ掛け部である。
以上のファインダー対物レンズ７の側方に接眼部８が配置されている。
【００１７】
そして、第１アイドラギア２を後述するフリー状態で回転位置が変わらないように停止状態に保持するストッパー部材としての捩りコイルバネ９が設けられている。
即ち、捩りコイルバネ９は、図示のように、そのコイル部９１を第２アイドラギア３と同軸上に配置して、一方の直線部９２を、第１アイドラギア２の軸部外周２１に当接させて、他方の直線部９３を、図示しない固定鏡胴の取付部に掛け止めしている。従って、捩りコイルバネ９の直線部９２は、コイル部９１の捩り付勢力により第１アイドラギア２の軸部外周２１に圧接状態となっている。
また、第１アイドラギア２の軸部外周２１には、図示のように、平坦面２２が形成されている。
【００１８】
以上、実施形態の構成によるファインダー駆動機構の作用を次に説明する。
図１及び図２は沈胴状態時を示したもので、図示したように、第１アイドラギア２は、鏡胴駆動部材１のギア１１と噛み合い状態になく、鏡胴駆動部材１のギア無し部分１２の外側に位置してフリー状態となっている。そして、捩りコイルバネ９の直線部９２は、第１アイドラギア２の軸部外周２１の平坦部２２に圧接状態となっている。
従って、ファインダーの動作は行われず、沈胴動作のみが行われる。
【００１９】
図３はギア噛み合い時を示したもので、図示したように、第１アイドラギア２は、鏡胴駆動部材１のギア１１の端部と噛み合う状態でギア無し部分１２の端部に位置している。この時、捩りコイルバネ９の直線部９２は、第１アイドラギア２の軸部外周２１の平坦部２２に圧接状態となっている。
【００２０】
図４はワイド状態を示したもので、図示したように、第１アイドラギア２は、鏡胴駆動部材１のギア１１の端部寄りに噛み合った状態に位置している。この時、捩りコイルバネ９の直線部９２は、第１アイドラギア２の平坦部２２ではなく軸部外周２１に圧接状態となっている。
【００２１】
図５はテレ状態を示したもので、図示したように、第１アイドラギア２は、鏡胴駆動部材１のギア１１の中間部に噛み合った状態に位置している。そして、捩りコイルバネ９の直線部９２は、第１アイドラギア２の軸部外周２１に圧接状態となっている。
従って、ワイド状態とテレ状態との間は、鏡胴の変倍動作とファインダー動作が連動して行われる。
【００２２】
以上の通り、実施形態のファインダー駆動機構によれば、沈胴域では鏡胴駆動部材１のギア１１と第１アイドラギア２との噛み合いをなくしたので、沈胴時にファインダーが移動することはない。
このため、ファインダー駆動ギア５の端面カム５１・５３を長くする必要がない。従って、ファインダー駆動ギア５を小型化できる。また、モータにかかる負荷も小さくて済む。
【００２３】
さらに、捩りコイルバネ９によって第１アイドラギア２の停止位置を保持するようにしたので、鏡胴とファインダーとの駆動位置がずれることもない。しかも、捩りコイルバネ９はフリー状態の第１アイドラギア２を保持しているだけでよいので、強いバネにする必要もなく、変倍域でモータに負荷をかける心配もない。
また、第１アイドラギア２、第２アイドラギア３及び同軸一体の第３アイドラギア４による伝達系を採用し、変倍域でアイドラギアが複数回回転することが可能であることから、伝達系のアイドラギアを小さくすることもできる。
【００２４】
なお、以上の実施形態においては、ストッパー部材として捩りコイルバネとしたが、本発明はこれに限定されるものではなく、他のバネや同様の機能が得られる部材を用いても良い。
また、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明を適用したファインダー駆動機構の一実施形態の構成を示すもので、アイドラギアからファインダー対物レンズまでの構成を示した斜視図である。
【図２】鏡胴駆動部材を含むファインダー駆動機構を示す平面図で、沈胴状態を示した図である。
【図３】図２と同様の平面図で、ギア噛み合い時を示した図である。
【図４】図２と同様の平面図で、ワイド状態を示した図である。
【図５】図２と同様の平面図で、テレ状態を示した図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  鏡胴駆動部材
１１  ギア
１２  ギア無し部分
２  第１アイドラギア
２１  軸部外周
２２  平坦部
３  第２アイドラギア
４  第３アイドラギア
５  ファインダー駆動ギア
５１・５３  端面カム（カム部）
６  ファインダー本体
７  ファインダー対物レンズ
７１  スライド部材
７２  視野変更部材
７５  支軸
８  接眼部
９  捩りコイルバネ（ストッパー部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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