(57)【要約】【課題】装置の小型軽量化を図ることのできる車両用サンバイザ装置を提供する。【解決手段】サンバイザ装置１には、サンバイザ本体１０と、そのサンバイザ本体１０が装着されるスライド部材１７と、車両の前後方向にスライド部材１７の移動を案内するガイドレール１６ａ（ガイド部材１６）と、スライド部材１７に一体に組み付けられて該スライド部材１７とともに各ガイドレール１６ａに沿って移動する駆動モータ１５とが備えられている。【選択図】      図４
2005199813.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内に入射する入射光を遮蔽するためのサンバイザ本体と、
前記サンバイザ本体が装着されるスライド部材と、
車両の前後方向に前記スライド部材の移動を案内するガイド部材と、
前記スライド部材をスライド作動させて前記サンバイザ本体を進退移動させるべく回転駆動される駆動モータと、
を備える車両用サンバイザ装置であって、
前記駆動モータは、前記スライド部材に一体に組み付けられて該スライド部材とともに前記ガイド部材に沿って移動する
ことを特徴とする車両用サンバイザ装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用サンバイザ装置において、
前記スライド部材はスライド片を有し、前記ガイド部材は前記スライド片を前記車両の前後方向に沿って円弧状にスライド移動させる案内部を有する
ことを特徴とする車両用サンバイザ装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の車両用サンバイザ装置において、
前記駆動モータにより回転駆動されるピニオンと、前記ガイド部材に形成されるラックとにより構成されるギヤ機構を有し、前記ギヤ機構を介して前記駆動モータの回転駆動を前記スライド部材のスライド作動に変換して前記サンバイザ本体を進退移動させる
ことを特徴とする車両用サンバイザ装置。
【請求項４】
請求項３記載の車両用サンバイザ装置において、
前記ピニオンは、前記スライド部材に設けられる前記スライド片の位置にて前記ラックと噛合される
ことを特徴とする車両用サンバイザ装置。
【請求項５】
請求項１乃至４の何れか一項記載の車両用サンバイザ装置において、
前記サンバイザ本体は、前記車両の幅方向を軸線として同サンバイザ本体を回転可能に軸支する支持バーを有し、
前記支持バーは、その基端側が前記スライド部材に固定部材を介して回転可能に支持されるとともに、その先端側が前記スライド部材の保持部に脱着可能に保持され、
前記保持部から前記支持バーが離脱されるとき、前記サンバイザ本体は、前記スライド部材に対して前記車両のフロントガラスに対向する位置と前記車両のサイドウインドウに対向する位置との間を回動自在とされる
ことを特徴とする車両用サンバイザ装置。
【請求項６】
請求項５記載の車両用サンバイザ装置において、
前記支持バーの脱着状態を検出する検出部と、
前記検出部により前記支持バーの離脱状態が検出されるとき、前記駆動モータの駆動による前記スライド部材のスライド作動を禁止させる禁止手段を有する制御装置と
を備えることを特徴とする車両用サンバイザ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用サンバイザ装置にかかり、詳しくは、直射日光等の入射光を遮蔽して防眩するためのサンバイザ本体を駆動モータの駆動により作動させる車両用サンバイザ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用サンバイザ装置としては、例えば、特許文献１に記載された構成のように、車両室内に入射する直射日光等の入射光を遮蔽して防眩するためのサンバイザ本体（文献中では、スライダ）を、スイッチの操作に基づいて操作者の任意の位置までモータの駆動によりスライド作動させる構成のものがある。
【特許文献１】特開平８−２２５１号公報（第３頁、第４頁、図５〜図８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記文献のサンバイザ装置では、モータ等の駆動部を車両内の天井部に固定して、同モータにより回転駆動される駆動プーリをスライダに直接接触させて駆動力を伝達させる機構であるため、上記スライダの移動方向における寸法がそのスライド移動量以上必要となる。このため、サンバイザ装置が大型化し、同装置の取付けには車両内（天井部）に大きな取付けスペースを確保する必要があった。その結果、特に、サンルーフ装置を備えるものなど、天井部に十分な取付けスペースがない車両には、同装置を装備することができないという問題があった。なお、同文献に記載されるサンバイザ装置にあっては、その取付け上の観点から、上記スライダを湾曲させて円弧状にスライドさせる構造としているが、このことも装置の大型化を招く一因となっている。
【０００４】
本発明は、こうした従来の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、装置の小型軽量化を図ることのできる車両用サンバイザ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車両室内に入射する入射光を遮蔽するためのサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体が装着されるスライド部材と、車両の前後方向に前記スライド部材の移動を案内するガイド部材と、前記スライド部材をスライド作動させて前記サンバイザ本体を進退移動させるべく回転駆動される駆動モータと、を備える車両用サンバイザ装置であって、前記駆動モータは、前記スライド部材に一体に組み付けられて該スライド部材とともに前記ガイド部材に沿って移動することを要旨とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の車両用サンバイザ装置において、前記スライド部材はスライド片を有し、前記ガイド部材は前記スライド片を前記車両の前後方向に沿って円弧状にスライド移動させる案内部を有することを要旨とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２記載の車両用サンバイザ装置において、前記駆動モータにより回転駆動されるピニオンと、前記ガイド部材に形成されるラックとにより構成されるギヤ機構を有し、前記ギヤ機構を介して前記駆動モータの回転駆動を前記スライド部材のスライド作動に変換して前記サンバイザ本体を進退移動させることを要旨とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項３記載の車両用サンバイザ装置において、前記ピニオンは、前記スライド部材に設けられる前記スライド片の位置にて前記ラックと噛合されることを要旨とする。
【０００９】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の何れか一項記載の車両用サンバイザ装置において、前記サンバイザ本体は、前記車両の幅方向を軸線として同サンバイザ本体を回転可能に軸支する支持バーを有し、前記支持バーは、その基端側が前記スライド部材に固定部材を介して回転可能に支持されるとともに、その先端側が前記スライド部材の保持部に脱着可能に保持され、前記保持部から前記支持バーが離脱されるとき、前記サンバイザ本体は、前記スライド部材に対して前記車両のフロントガラスに対向する位置と前記車両のサイドウインドウに対向する位置との間を回動自在とされることを要旨とする。
【００１０】
請求項６に記載の発明は、請求項５記載の車両用サンバイザ装置において、前記支持バーの脱着状態を検出する検出部と、前記検出部により前記支持バーの離脱状態が検出されるとき、前記駆動モータの駆動による前記スライド部材のスライド作動を禁止させる禁止手段を有する制御装置とを備えることを要旨とする。
【００１１】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、サンバイザ本体を車両の前後方向に進退移動させるべく駆動される駆動モータは、サンバイザ本体が装着されるスライド部材に一体に組み付けられて該スライド部材とともにガイド部材に沿って移動される。こうした構成では、車両の前後方向における上記スライド部材の寸法を、その方向における駆動モータの取付寸法とほぼ同じ（少なくとも駆動モータが搭載できる寸法）にすることができる。つまり、スライド部材の寸法をスライド移動量に依存せずに設定することが可能となる。従って、スライド部材の寸法を小さくして車両用サンバイザ装置の小型軽量化を図ることができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、上記請求項１記載の車両用サンバイザ装置において、ガイド部材は、スライド部材のスライド片を車両の前後方向に円弧状にスライド移動させる案内部を有している。こうした構成では、スライド部材を円弧状にスライド移動させることが可能となる。従って、従来のようにスライド部材自体を湾曲円弧状に形成しなくても済み、車両用サンバイザ装置の小型軽量化を図ることができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、上記請求項１又は２記載の車両用サンバイザ装置において、駆動モータの回転駆動は、その回転駆動力が伝達されるピニオンと、そのピニオンに噛合されるラックとによって構成されるギヤ機構を介して、前記スライド部材のスライド作動に変換され、これによりサンバイザ本体が進退移動されるようになる。このようなギヤ機構を有する構成では、駆動モータの駆動力を容易に増大させることができるため、同モータの駆動力を小さなものとすることが可能となり、ひいては車両用サンバイザ装置の小型軽量化を図ることができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、上記請求項３記載の車両用サンバイザ装置において、ピニオンは、上記スライド部材に設けられるスライド片の位置にてラックと噛合される。こうした構成では、車両の前後方向におけるスライド部材の寸法を増大させることなく、同スライド部材に駆動モータを取り付けることができるようになる。このため、車両用サンバイザ装置の小型軽量化を図ることができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、上記請求項１乃至４の何れか一項記載の車両用サンバイザ装置において、サンバイザ本体の支持バーをスライド部材の保持部に保持させることで、サンバイザ本体を、車両の幅方向を軸線としてスライド部材に対し回動自在とすることができる。また、支持バーを保持部から離脱させることで、サンバイザ本体を、スライド部材に対してフロントガラスに対向する位置とサイドウインドウに対向する位置との間で回動自在とすることができる。その結果、サンバイザ本体を適宜角度調節してフロントガラスから車両室内に入射される入射光を好適に遮蔽して防眩することが可能となるとともに、サイドウインドウから入射される入射光にも柔軟に対応することが可能となる。
【００１６】
請求項６に記載の発明によれば、上記請求項５記載の車両用サンバイザ装置において、支持バーの脱着状態を検出する検出部により支持バーの離脱状態が検出されるときには、制御装置は、上記駆動モータの駆動によるスライド部材のスライド作動を禁止させる。このため、サンバイザ本体の支持バーが保持部から離脱されているときに、サンバイザ本体が進退移動されるのを禁止することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、装置の小型軽量化を図ることのできる車両用サンバイザ装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明を具体化した車両用サンバイザ装置の一実施の形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、本実施の形態の車両用サンバイザ装置（以下「サンバイザ装置」という）１は、車両２の例えば運転席３（図２参照）側の天井部４内に固定されて収容されている。サンバイザ装置１は、サンバイザ本体１０、作動機構１１、駆動機構１２、受光センサ１３、及びＥＣＵ（制御装置）１４を備えて構成されており、このうち、サンバイザ本体１０、作動機構１１、駆動機構１２、及びＥＣＵ１４は一体に組み付けられてモジュール化されている。
【００１９】
まず、サンバイザ本体１０について説明する。サンバイザ本体１０は、フロントガラス５から車両室内に入射する直射日光等の入射光を遮蔽して防眩するべく、例えば不透明な部材にて略長方形状に形成されている。このサンバイザ本体１０は、上記駆動機構１２を構成する駆動モータ１５の駆動によりフロントガラス５に沿ってスライド作動される。そして、サンバイザ本体１０は、天井部４の開口部４ａ（図２参照）から進出（露出）及び開口部４ａに向かって後退（天井部４内に格納）され、最大進出時にはフロントガラス５に対して運転席３側の上部の所定範囲を覆うようになっている。
【００２０】
次に、作動機構１１について説明する。図１に示すように、作動機構１１は、ガイド部材１６及びスライド部材１７を備えて構成されている。
ガイド部材１６は、互いに平行に配置される一対のガイドレール１６ａを備えており、各ガイドレール１６ａは、その長手方向が車両２の前後方向を向くように配設されている。なお、これら各ガイドレール１６ａは、図示しない部分で互いに連結されており、これによりガイド部材１６はサンバイザ装置１のベース部材として構成されている。
【００２１】
詳しくは、図３（ｂ）に示すように、上記一対のガイドレール１６ａは、合成樹脂製の第１レール部１６ｂと、その第１レール部１６ｂの内側面上部にネジ等（図示略）により固定される金属製の第２レール部１６ｃとを備えて構成されている。このうち、第１レール部１６ｂの内側面下部には、同第１レール部１６ｂの長手方向に沿って天方向に凸の円弧状にガイド溝１６ｄが湾曲形成されている。一方、このガイド溝１６ｄの上方位置にて固定される上記第２レール部１６ｃの下側面には、同ガイド溝１６ｄに沿うようにして直線歯形のラック１６ｅが同じく天方向に凸の円弧状に湾曲形成されている。
【００２２】
スライド部材１７は、合成樹脂にて大凡長方形板状に形成されており、上記一対のガイドレール１６ａに対して、それら各ガイドレール１６ａの長手方向にスライド移動可能に組み付けられている。
【００２３】
詳しくは、図３（ａ）に示すように、スライド部材１７は、各ガイドレール１６ａとそれぞれ対向する両側において、その後端部が同スライド部材１７の移動方向後退側に向かって若干下方に傾斜するスロープ状に延設されている。そして、このスライド部材１７の両側面後端部には、上記移動方向に所定間隔を有するそれぞれ２個の円柱状の突起１７ａと、それら２個の突起１７ａに対して圧入固定される一対のスライド片１７ｂが設けられている。
【００２４】
スライド片１７ｂは、上記ガイドレール１６ａの第１レール部１６ｂに形成されるガイド溝１６ｄの形状に合わせて同じく円弧状に湾曲形成されており、これによりガイド溝１６ｄに案内係合されて同溝１６ｄ内をスライド移動可能となっている。スライド片１７ｂがガイド溝１６ｄ内をスライド移動することにより、スライド部材１７が各ガイドレール１６ａに沿ってスライド移動するようになっている。因みに、こうした構成では、スライド部材１７を各ガイドレール１６ａに沿って円弧状にスライド移動させることができる。
【００２５】
このスライド部材１７の前端面には、スライド部材１７の幅方向（車両２の幅方向）を軸線として回動自在にサンバイザ本体１０が設けられる。詳しくは、同図３（ａ）に示すように、サンバイザ本体１０の後端部には、同サンバイザ本体１０を軸支する支持バー１８が設けられており、この支持バー１８を回動軸線として、サンバイザ本体１０が回動されるようになっている。
【００２６】
支持バー１８は、その先端側の一部分が、車両２の中央側（図１参照）におけるサンバイザ本体１０の切り欠き部１０ａから露出されている。また、この支持バー１８の基端側は、車両２のサイドウインドウ６側（図１参照）におけるサンバイザ本体１０の切り欠き部１０ｂから露出され、図４に示すように、所定の鋭角で屈曲形成されて固定部材１９に回転可能に支持固定されている。なお、支持バー１８の基端にはナットと螺嵌されるネジが形成されている。即ち、支持バー１８を固定部材１９に挿入支持した後に、上記基端のネジにナットを螺嵌することにより、支持バー１８が回転可能に支持固定されるようになっている。
【００２７】
この固定部材１９は、スライド部材１７にネジ２０にて取り付けられている。これにより、支持バー１８により軸支されるサンバイザ本体１０は、車両２のフロントガラス５に対向する位置（以下「前方位置」という）と、車両２の運転席３側のサイドウインドウ６に対向する位置（以下「側方位置」という）との間を回動自在とするようにスライド部材１７に対して設けられている。
【００２８】
このため、本実施の形態においては、支持バー１８をスライド部材１７に対して上記前方位置に回動させれば、フロントガラス５から車両室内に入射する入射光をサンバイザ本体１０により遮蔽することができる。また、この前方位置から支持バー１８をスライド部材１７に対して上記側方位置に回動させれば、運転席３側のサイドウインドウ６から車両室内に入射する入射光をサンバイザ本体１０により遮蔽することができる。
【００２９】
スライド部材１７の前端面には、サンバイザ本体１０の支持バー１８を脱着可能に保持する保持部としてのホルダ２１が設けられている。すなわち、このホルダ２１に支持バー１８を保持させることにより、車両２の幅方向を軸線としてサンバイザ本体１０をスライド部材１７に対して回動させることができるようになる。また、このホルダ２１から支持バー１８を離脱させることにより、上記の如くサンバイザ本体１０をスライド部材１７に対して側方位置に回動させることができるようになり、これによってサイドウインドウ６からの日射にも柔軟に対応可能となる。
【００３０】
ここで、本実施の形態において、このようなホルダ２１には、支持バー１８の脱着状態を検出する検出部としての脱着検出スイッチ２２が設けられている。この脱着検出スイッチ２２は、支持バー１８がホルダ２１に保持されているか否かを検出し、その検出結果を検出信号として出力する。そして、本実施の形態では、このような脱着検出スイッチ２２により支持バー１８の離脱状態が検出されるときには、ＥＣＵ１４は禁止手段として、その検出信号に基づいて上記スライド部材１７のスライド移動を禁止、即ち、駆動モータ１５の駆動によるサンバイザ本体１０の天井部４内への格納動作を禁止させるようにしている。
【００３１】
次に、駆動機構１２について説明する。図３（ａ）に示すように、駆動機構１２は、上記駆動モータ１５とともに、一対のギヤカップリング３１、駆動シャフト３２ａ，３２ｂ、及び一対のピニオン３３を備えて構成されている。なお、本実施の形態において、各ギヤカップリング３１は、図４に示すように、それぞれ弾性部材３１ａ（例えばゴム部材やバネ部材）を間に介在させてなるギヤカップリングとして構成されている。このようなギヤカップリング３１では、弾性部材３１ａの弾性を利用して衝撃や振動を好適に減衰・吸収し、しかも駆動シャフト３２ａ，３２ｂの互いの軸心ズレを吸収することができる。
【００３２】
駆動モータ１５は、モータボックス１５ａ内に収容されており、このモータボックス１５ａは、スライド部材１７のモータ取付溝（図示略）内に駆動モータ１５の本体部が収められてその上部がネジ３４にて固定されている。この駆動モータ１５は、上記ＥＣＵ１４による制御に基づいて、その出力軸が所定角度内で正逆転するように駆動されるようになっている。
【００３３】
駆動モータ１５の出力軸には一対のギヤカップリング３１が連結されている。これら各ギヤカップリング３１のうち、一方は駆動シャフト３２ａの一端に連結され、他方は駆動シャフト３２ｂの一端に連結されている。各駆動シャフト３２ａ，３２ｂは、スライド部材１７の両側面後端部においてそれぞれスライド片１７ｂが固定される２個の突起１７ａ間の位置に回転可能に挿通支持されており、これら各駆動シャフト３２ａ，３２ｂの他端にはピニオン３３が設けられている。なお、ピニオン３３は、上記ガイドレール１６ａの第１レール部１６ｂのガイド溝１６ｄにスライド片１７ｂが案内係合された状態で、同ガイドレール１６ａの第２レール部１６ｃのラック１６ｅと噛合するようになっている。
【００３４】
このような駆動機構１２では、駆動モータ１５の回転駆動力は、各ギヤカップリング３１、駆動シャフト３２ａ，３２ｂを介して各ピニオン３３にそれぞれ伝達され、これら各ピニオン３３に伝達された回転駆動力は、第２レール部１６ｃのラック１６ｅによってスライド部材１７（サンバイザ本体１０）をスライド作動させる力に変換される。なお、本実施の形態においては、ギヤカップリング３１、駆動シャフト３２ａ，３２ｂ、ピニオン３３、及び第２レール部１６ｃのラック１６ｅによりギヤ機構が構成されている。
【００３５】
そして、上記ＥＣＵ１４による制御のもと、駆動モータ１５が正転されると、ギヤ機構を介してスライド部材１７が一対のガイドレール１６ａに沿って前方にスライド移動（具体的にはガイド溝１６ｄ内をスライド片１７ｂが移動）してサンバイザ本体１０が進出する。反対に、駆動モータ１５が逆転されると、同ギヤ機構を介してスライド部材１７が各ガイドレール１６ａに沿って後方にスライド移動してサンバイザ本体１０が後退する。
【００３６】
ここで、本実施の形態にかかるサンバイザ装置１の特徴的な構成としては、上記駆動モータ１５及びギヤ機構からなる駆動機構１２がスライド部材１７に一体に組み付けられている点にある。こうした構成では、駆動モータ１５の回転駆動に基づいてスライド部材１７がスライド作動されると、同スライド部材１７とともに駆動機構１２がガイドレール１６ａに沿って移動するようになる。このため、スライド部材１７のスライド移動方向における寸法を、スライド移動量に依存せずに設定することが可能となる。
【００３７】
しかも、本実施の形態においては、上記スライド部材１７に設けられるスライド片１７ｂの長さ（スライド移動方向の寸法）が、駆動機構１２の取付寸法よりも小さな寸法となるように設定されている。このため、スライド部材１７のスライド移動方向における寸法を、駆動機構１２（本実施の形態では駆動モータ１５及びギヤ機構）の取付寸法と実質的にほぼ同じ寸法（少なくとも駆動機構１２が搭載できる寸法）とすることができる。従って、スライド部材１７のスライド移動方向の寸法を小さくすることができる。
【００３８】
次に、受光センサ１３及びＥＣＵ１４について説明する。まず、受光センサ１３は、図１に示すように、フロントガラス５の車両室内側上端部においてサンバイザ本体１０の幅方向略中央部となる位置に設けられている。この受光センサ１３は、複数個の受光素子（図示略）を有しており、所定範囲Ａ内に入射される入射光の強度と、上下方向及び左右方向の入射角度θ１，θ２（図２，図１参照）をそれぞれ検出する。なお、この所定範囲Ａとは、一般的な体格の人が運転席に適正な姿勢で着席した際に、サンバイザ本体１０にて最低限遮光が必要な範囲に設定されている。このような受光センサ１３は、所定範囲Ａ内に入射光が入射されると、その入射光の強度及び上下左右の入射角度θ１，θ２に応じた入射光検出信号をＥＣＵ１４に出力する。
【００３９】
ＥＣＵ１４は、図５に示すように、バッテリ４１から駆動電源が供給され、起動スイッチ（起動ＳＷ）４２のオン操作に基づいて動作状態となる。ＥＣＵ１４は、受光センサ１３からの入射光検出信号に基づいて、上記所定範囲Ａ内に入射された入射光が運転者にて眩惑が生じ得る所定強度以上か否か判定するとともに、その入射光の入射角度を検出する。そして、所定範囲Ａ内に入射される入射光の強度が所定強度以上であると判断すると、ＥＣＵ１４は、その入射光の入射角度に応じた最適なサンバイザ本体１０の進出量（遮光位置）となるように上記駆動モータ１５を制御する。なお、ＥＣＵ１４には、このような遮光制御を行う制御マップが予め格納されている。
【００４０】
また、ＥＣＵ１４は、上記脱着検出スイッチ２２の検出信号をもとに、サンバイザ本体１０の支持バー１８がホルダ２１に保持されているか否か判定する。そして、支持バー１８の離脱状態が脱着検出スイッチ２２により検出されるときには、ＥＣＵ１４は禁止手段として、駆動モータ１５に対する駆動制御を無効化してスライド部材１７のスライド移動を禁止させる。これにより、サンバイザ本体１０の支持バー１８がホルダ２１から離脱されている状態において、サンバイザ本体１０が天井部４内へ格納される動作等も禁止される。
【００４１】
以上記述したように、本実施の形態によれば、以下の効果を奏する。
（１）本実施の形態のサンバイザ装置１では、車両２の前後方向にサンバイザ本体１０をスライド作動させる作動機構１１のスライド部材１７に駆動機構１２が一体に組み付けられる。このため、駆動機構１２が有する駆動モータ１５の回転駆動に基づいてスライド部材１７がスライド移動されると、駆動機構１２は同スライド部材１７とともに各ガイドレール１６ａに沿ってスライド移動するようになる。従って、スライド部材１７のスライド移動方向における寸法を、スライド移動量に依存せずに設定することが可能である。
【００４２】
しかも、本実施の形態では、スライド移動方向におけるスライド片１７ｂの長さが上記駆動機構１２の取付寸法よりも小さな寸法となるように設定されている。このため、スライド部材１７のスライド移動方向の寸法を、駆動機構１２（本実施の形態では駆動モータ１５及びギヤ機構）の取付寸法と実質的にほぼ同じにすることができる。従って、スライド部材１７のスライド移動方向の寸法を小さくして同装置１の小型軽量化を図ることができる。これにより、本実施の形態のサンバイザ装置１では、天井部４に十分な取付スペースがないサンルーフ付きの車両等にあっても同装置１を装備可能となる。
【００４３】
（２）本実施の形態のサンバイザ装置１では、スライド部材１７のスライド移動量を、ガイド溝１６ｄ内をスライド移動するスライド片１７ｂの長さ（移動方向における寸法）によって決定することができる。このため、スライド部材１７の移動方向寸法を小さくしても、スライド部材１７のスライド移動量が制限されることはない。
【００４４】
（３）本実施の形態のサンバイザ装置１では、スライド部材１７に設けられるスライド片１７ｂの位置（２個の突起１７ａ間の位置）に駆動シャフト３２ａ，３２ｂが回転可能に設けられる。このような構成では、スライド部材１７の移動方向寸法を増大させることなく、同スライド部材１７に駆動機構１２を取り付けることができるようになるため、サンバイザ装置１の小型軽量化を図ることができる。
【００４５】
（４）本実施の形態のサンバイザ装置１では、駆動モータ１５の回転駆動力は、ギヤカップリング３１及び駆動シャフト３２ａ，３２ｂを介してピニオン３３に伝達され、ピニオン３３に伝達された回転駆動力は、第２レール部１６ｃのラック１６ｅによってスライド部材１７をスライド作動させる力に変換される。こうしたギヤ機構を有する構成では、駆動モータ１５の駆動力を容易に増大させることができるため、同モータ１５の駆動力を小さなものとすることが可能となり、ひいてはサンバイザ装置１の小型軽量化を図ることができる。
【００４６】
（５）本実施の形態のサンバイザ装置１では、ガイド溝１６ｄを円弧状に湾曲形成し、スライド片１７ｂを、上記ガイド溝１６ｄに沿ってスライド移動可能とするべく同ガイド溝１６ｄと同一の円弧状に湾曲形成した。こうした構成では、スライド部材１７を各ガイドレール１６ａに沿って円弧状にスライド作動させることができる。また、スライド片１７ｂがガイド溝１６ｄ内に所定の長さに渡ってはまり込んでいるため、スライド部材１７のスライド作動をがたつき無く安定させることができる。
【００４７】
（６）本実施の形態のサンバイザ装置１では、スライド部材１７の前端部にサンバイザ本体１０が車両２の幅方向を軸線として回動自在に設けられる。このような構成では、サンバイザ本体１０を天井部４から露出させた後にスライド部材１７に対して適宜角度調整を行うことが可能である。従って、フロントガラス５から入射される入射光を好適に遮蔽することができる。
【００４８】
（７）本実施の形態のサンバイザ装置１では、同装置１を使用しない時にはサンバイザ本体１０を車両の天井部４内に格納することができるため、天井部４の見栄えがよい。
（８）本実施の形態のサンバイザ装置１では、サンバイザ本体１０の支持バー１８をスライド部材１７のホルダ２１に保持させることにより、上記車両２の幅方向を軸線としてサンバイザ本体１０をスライド部材１７に対して回動させることができるようになる。また、支持バー１８をホルダ２１から離脱させることにより、サンバイザ本体１０をスライド部材１７に対して前方位置から側方位置に回動させて使用することができるようになる。このような構成では、サイドウインドウ６（運転席３側）から入射される入射光を遮蔽して防眩することができる。即ち、従来（特許文献１）のように、スライダ自体を入射光を遮蔽するために使用するサンバイザ装置では、サイドウインドウから入射する入射光には対応することができないが、本実施の形態では、こうした入射光にも柔軟に対応することができる。
【００４９】
（９）本実施の形態のサンバイザ装置１では、支持バー１８を保持するホルダ２１に同支持バー１８の脱着状態を検出する脱着検出スイッチ２２が設けられる。これにより、サンバイザ本体１０がスライド部材１７から離脱されている状態のときには、スライド部材１７のスライド移動を禁止させることができる。従って、支持バー１８がホルダ２１から離脱されている状態のときに、サンバイザ本体１０が天井部４内へ格納されることによる同サンバイザ本体１０の破損等も防止される。
【００５０】
（１０）本実施の形態のサンバイザ装置１では、サンバイザ本体１０、作動機構１１、駆動機構１２、及びＥＣＵ１４が一体に組み付けられてモジュール化されている。これにより、車両２（天井部４）に対するサンバイザ装置１の搭載を容易とすることができる。
【００５１】
なお、上記実施の形態は、以下の態様に変更して実施してもよい。
・上記実施の形態では、サンバイザ装置１を運転席側に設ける態様としたが、助手席側に設ける態様としてもよい。
【００５２】
・上記実施の形態では、サンバイザ本体１０を不透明な部材にて形成したが、半透明であってもよい。
・上記実施の形態では、一対のガイドレール１６ａ（ガイド部材１６）に沿ってスライド移動されるスライド部材１７の移動軌跡を円弧状としたが、直線移動としてもよい。
【００５３】
・上記実施の形態では、駆動モータ１５の回転駆動をギヤ機構（ピニオン・ラック機構）によりスライド部材１７のスライド作動に変換する態様としたが、例えば駆動モータ１５により回転駆動される駆動プーリをガイド部材に直接接触させて駆動力を伝達することにより、スライド部材１７をスライド作動させる機構としてもよい。
【００５４】
・上記実施の形態では、ピニオン３３がスライド部材１７のスライド片１７ｂの位置においてラック１６ｅと噛合されることとしたが、必ずしもスライド片１７ｂの位置とする必要はない。
【００５５】
・上記実施の形態では、ホルダ２１に支持バー１８が保持された状態において、車両２の幅方向を軸線としたサンバイザ本体１０の回動位置を検出する手段をさらに備え、この検出結果に基づいてスライド部材１７のスライド作動を制御する態様としてもよい。このような構成とすれば、サンバイザ本体１０の姿勢（回動位置）に応じて同本体１０を進退移動させることが可能となる。従って、サンバイザ本体１０が無理な姿勢で格納されることを防止できるため、駆動モータ１５の駆動力を小さなものとすることができる。このため、サンバイザ装置１の小型軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】一実施の形態にかかる車両用サンバイザ装置を装備した車両の平面図。
【図２】同サンバイザ装置を装備した車両の側面図。
【図３】（ａ）は同サンバイザ装置の分解斜視図、（ｂ）はガイド部材の側面図。
【図４】同サンバイザ装置の平面図。
【図５】同サンバイザ装置の電気的構成図。
【符号の説明】
【００５７】
１…車両用サンバイザ装置、２…車両、５…フロントガラス、６…サイドウインドウ、１０…サンバイザ本体、１４…禁止手段として機能するＥＣＵ（制御装置）、１５…駆動モータ、１６…ガイド部材、１６ｄ…案内部としてのガイド溝、１６ｅ…ラック、１７…スライド部材、１７ｂ…スライド片、１８…支持バー、１９…固定部材、２１…保持部としてのホルダ、２２…検出部としての脱着検出スイッチ、３３…ピニオン。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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