(57)【要約】【課題】  タンピングランマーの防音効果を目的として、エンジンの上部を防音カバーにより覆い隠した場合に、エンジンの始動操作に必要なチョーク弁の開閉操作を機体後方の操作部から簡単に行えるようにした防音型ランマーにおけるチョーク弁開閉装置を提供する。【解決手段】  チョーク弁開閉操作用ケーブル９の中央部をエンジン３の背面に迂回させて、この操作ケーブルを構成する外側チューブ１２の両端部をエンジン３の左側と右側に固定し、内側ケーブル１３の基端をエンジン３の左側に位置するチョーク弁開閉軸８上端の連結金具１０に連結し、エンジン３の右側の外側チューブ固定端から突出する内側ケーブル１３の先端にチョーク弁開閉摘み１４を設ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン及びこれに付随する気化器等の部品の上方に防音カバーを被覆して、エンジンの回転、転圧板の地盤叩打等に伴って発生する騒音の拡散を抑制する防音型ランマーにおいて、チョーク弁を開閉するための操作ケーブルの中央部をエンジン背面に迂回させて、この操作ケーブルを構成する外側チューブの両端部を機体後方の操作部から見たエンジンの左側と右側の機体部分に固定し、この外側チューブ内に挿通された内側ケーブルの基端を、機体後方の操作部から見たエンジンの左側に位置するチョーク弁開閉軸上端の連結金具に連結し、機体後方の操作部から見てエンジンの右側の外側チューブ固定端から突出する内側ケーブルの先端にチョーク弁開閉摘みを設けた防音型ランマーのチョーク弁開閉装置。
【請求項２】
気化器のチョーク弁開閉軸の上端に設けられる連結金具が、平行な上面と下面との間を壁板により連結した溝型金具からなり、チョーク弁開閉軸が前記溝型金具の下面に軸着され、上面のチョーク弁開閉軸軸着位置とは偏心した位置に操作ケーブルの基端が接続されている請求項１の防音型ランマーのチョーク弁開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路面を締め固めるタンピングランマーの機体上面に、騒音防止用のカバーを設けた場合に好適なチョーク弁開閉装置の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来において、路面を締め固めるタンピングランマーは、エンジンとこのエンジンの回転運動を上下往復運動に変換するための伝動機構部とが機体上部に露出しているために、エンジンを駆動すると、エンジンの回転に伴う動力音と転圧板の地盤を叩打する騒音が機体の周囲に発生し、これが公害の一つとして問題とされてきた。
【０００３】
このようなタンピングランマーの騒音問題を解消するための手段として、従来では、エンジン及び伝動機構部の外側を防音シートからなる袋状の防音カバーにより被覆するようにした防音構造（特許文献１）であるとか、エンジン、伝動機構部、上脚部などの機体上部は剛性ある外殻カバーにより被覆し、転圧板の周囲のような機体下部はベローズなどの伸縮カバーにより被覆するようにした防音構造（特許文献２）が知られている。
【０００４】
また、上記の防音構造のように、エンジン及び伝動機構部の外側を防音カバーや外殻カバーにより被覆すると、駆動時における機体の冷却作用が阻害されて機体の加熱温度が上昇し、危険な状態を発生するという問題があるため、このような問題を解消するための手段として、内側にウレタンフォームのような吸音材を貼り付けたドーム型の防音カバーを、エンジン、伝動機構部及び燃料タンクの上面に、単に被せるように配置した防音構造（特許文献３）も知られている。
【０００５】
【特許文献１】実開昭６０−４６０７号公報
【特許文献２】実開平１−８４３０８号公報
【特許文献３】米国特許第６０００８７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献３に記載の防音構造は、エンジン、伝動機構部、燃料タンク等の上部に、単にドーム型の防音カバーを被せるように配置しただけで、エンジンや伝動機構部などの前後、左右側面は大気と接しているために、駆動時に機体は幾分なりとも冷却作用を受けることができ、特許文献１や特許文献２におけるような機体の加熱温度が危険な状態に上昇するという問題は解消することができる。
【０００７】
しかし、この防音構造では、防音カバーによってエンジンの上部を完全に覆い隠してしまうため、機体後方の操作部に立つ操作員の位置からエンジンの外観を目で確認することができず、そのため、操作員にとって機体を操縦するのに必要な各種の器具、例えば、燃料の供給路の開閉状態であるとか、チョーク弁の開閉状態などを適切に確認することができず、これらの器具の操作がしにくいという問題を有している。
【０００８】
各種の器具の操作のうち、例えば、チョーク弁の開閉操作について見た場合、チョーク弁は、タンピングランマーのような作業機では、機体後方の操縦部から見て、左側に位置する気化器の空気取入れ口付近に設けられているので、従来のランマーのように、エンジンの上部が防音カバーにより覆い隠されておらず、完全にオープンな状態になっている場合には、操作員が、機体の後方斜め上方から手を差し入れて、チョーク弁を目で確認しながら、指先で容易に開閉操作することができた。
【０００９】
しかしながら、特許文献３のように、防音効果を目的として、エンジンの上部を防音カバーにより完全に覆い隠した場合には、機体後方の操作員の位置からは内側のエンジン部分を目で確認することができないため、操作員としては、機体の後方から気化器の位置方向へ手を差し入れて、チョーク弁の位置を手探りで探し当て、指先でチョーク弁の位置を確認しながら、弁を開閉しなければならないという問題を有している。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、タンピングランマーの防音効果を目的として、エンジンの上部を防音カバーにより完全に覆い隠した防音ランマーの場合でも、エンジンの始動操作に必要なチョーク弁の操作が機体後方の操作部から簡単に行えるようにした防音型ランマーにおけるチョーク弁開閉装置の提供を目的としたものである。
【００１１】
本発明に係る防音型ランマーのチョーク弁開閉装置は、そのための手段として、エンジン及びこれに付随する気化器等の部品の上方に防音カバーを被覆して、エンジンの回転、転圧板の地盤叩打等に伴って発生する騒音の拡散を抑制する防音型ランマーにおいて、チョーク弁を開閉するための操作ケーブルの中央部をエンジン背面に迂回させて、この操作ケーブルを構成する外側チューブの両端部を機体後方の操作部から見たエンジンの左側と右側の機体部分に固定し、この外側チューブ内に挿通された内側ケーブルの基端を、機体後方の操作部から見たエンジンの左側に位置するチョーク弁開閉軸上端の連結金具に連結し、機体後方の操作部から見てエンジンの右側の外側チューブ固定端から突出する内側ケーブルの先端にチョーク弁開閉摘みを設けたことを特徴とするものである。
【００１２】
気化器のチョーク弁開閉軸の上端に設けられる連結金具は、平行な上面と下面との間を壁板により連結した溝型金具からなり、チョーク弁開閉軸が前記溝型金具の下面に軸着され、上面のチョーク弁開閉軸軸着位置とは偏心した位置に操作ケーブルの基端が接続されているような構造とすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
この発明のランマーでは、エンジン及びこれに付随する部品の上方に防音カバーを被覆するために、機体後方操作部の斜め上方からはエンジン部分の位置を確認することはできないが、見えない気化器のチョーク弁開閉軸上端の連結金具に接続された操作ケーブルの先端が、エンジン背面を迂回して、機体後方の操作部から見たエンジンの右側方向へ導通され、操作部の正面右側部分に位置したケーブル先端にチョーク弁開閉摘みが設けられているので、操作員が機体後方の操作部に立つと、正面右側部分にチョーク弁開閉用摘みを明瞭に確認することができ、安心して始動操作を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
気化器のチョーク弁開閉軸の上端に設けられる操作ケーブルとの連結金具としては、チョーク弁開閉軸を中心に回動する一枚の板からなるレバーを用いてもよいが、このようにレバーの先端部に操作ケーブルの基端を接続した場合には、気化器の周囲に突出した部品に操作ケーブルが接触してケーブルの動きに障害を与えることがあるので、チョーク弁開閉軸の上端と操作ケーブルとを連結する金具としては、平行な上面と下面との間を壁板により連結した溝型金具により構成し、この金具の下面の一部にチョーク弁開閉軸の上端部を軸着し、金具の上面のチョーク弁開閉軸軸着位置とは偏心した位置に操作ケーブルの基端を接続するような構造とすることが好ましい。
【実施例】
【００１５】
次に、本発明に係る防音型ランマーにおけるチョーク弁開閉装置の好ましい実施例を図面に基づいて説明すると、図１は、操作員がランマーの機体後方の操作部に立って機体の上部を見下ろした平面図であるが、機体の上部は、実際には、図２に示すように、操作ハンドル１を有する操作部Ａのスペースを除いて、全て防音カバー２により覆われている。従って、図１は、図２に示された防音カバー２を取り外して、機体後方の操作部Ａの上方から機体内部の構成を見た状態を示している。
【００１６】
図１において３はエンジン、４は気化器、５はエアクリーナ、６はリコイルスタータを示しており、機体後方の操作部Ａから見てエンジン３の左側に気化器４が位置しており、この気化器４の空気取り入れ口７内に設けられたチョーク弁開閉軸８の上端に、チョーク弁を開閉する操作ケーブル９の基端を接続するための連結金具１０が設けられている。
【００１７】
この連結金具１０は、図３及び図４に示すように、平行する水平な板による上面１１ａと下面１１ｂと、これらの板の間を連結する壁板１１ｃとにより形成された溝型金具からなっていて、下面１１ｂの一部にチョーク弁開閉軸８が軸着され、上面１１ａのチョーク弁開閉軸８の軸着位置とは偏心した位置に操作ケーブル９の基端が接続されている。
【００１８】
チョーク弁を開閉する操作ケーブル９は、外側チューブ１２とその内側に挿通された内側ケーブル１３とからなっており、この操作ケーブル９の中央部をエンジン３の背面に迂回するようにして、外側チューブ１２の両端部１２ａ，１２ｂを機体後方の操作部から見たエンジン３の左側と右側の機体部分にそれぞれ固定する。
【００１９】
また、この外側チューブ１２内に挿通された内側ケーブル１３の基端１３ａは、図３に示すように、機体後方の操作部から見てエンジンの左側に位置する前記連結金具１０の上面１１ａにおけるチョーク弁開閉軸８の軸着位置とは偏心した位置に連結され、一方、図５に示すように、エンジン３の右側部分に固定した、外側チューブ１２の固定端１２ｂから突出する内側ケーブル１３の先端１３ｂには、チョーク弁開閉摘み１４が取り付けられている。このチョーク弁開閉摘み１４は、図５のように、機体後方の操作部から見て、リコイルスタータ６の斜め右上に位置し、機体を操作する操作員から見て、一目で確認できる見やすい位置に設けられている。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
タンピングランマーについて、騒音の抑制の目的でエンジン及びこれに付随する部品の上方を防音カバーにより被覆した場合には、機体後方の操作部上方からはエンジン部分の位置を確認することができないので、操作に支障を生ずることになる。
【００２１】
このような問題に対して、本発明では、操作ケーブル９における内側ケーブル１３の基端１３ａを、チョーク弁開閉軸８上端の連結金具１０に接続して、中央部をエンジン３の背面へ迂回させてから、先端１３ｂをエンジン３の右側へ導通してチョーク弁開閉摘み１４を設けるので、機体後方操作部の見やすい右側部分にチョーク弁開閉摘み１４を配置でき、エンジンの上方を防音カバーにより被覆した場合に生ずる問題を簡単に解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】防音カバーを取り外して、機体後方の操作部の上方から機体内部の構成を見た状態の平面図。
【図２】防音カバーを取り付けた機体の形状を示す側面図。
【図３】機体後方の操作部から気化器方向を見た正面図。
【図４】チョーク弁開閉軸に接続する連結金具の動きを示す斜視図。
【図５】機体後方の操作部から機体の形状を見た背面図。
【符号の説明】
【００２３】
１：操作ハンドル、
２：防音カバー、
３：エンジン、
４：気化器、
５：エアクリーナ、
６：リコイルスタータ、
７：空気取り入れ口、
８：チョーク弁開閉軸、
９：操作ケーブル、
１０：連結金具、
１１ａ：上面、
１１ｂ：下面、
１１ｃ：壁板、
１２：外側チューブ、
１３：内側ケーブル、
１４：チョーク弁開閉摘み
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005105922.tif 000006
【図５】
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