(57)【要約】【課題】  従来に比べて一段と容易に開操作し得る車両用トランクスルーロック解除装置を提供することにある。【解決手段】  シートバック２の一部に形成され、トランクルームE2と車室E1とを連通させるトランクスルー部３と、該トランクスルー部３に前倒可能に設けられ、トランクスルー部３を開閉する開閉部13と、トランクスルー部３で開閉部13を起立状態でロックするロックプレート21と、横方向に長い押下面23を有し、該押下面23が押下されることによりロックプレート21によるロックを解除するロック解除部15を備えるようにしたことにより、押下面23を横方向に長くして従来よりも広い押下面23を確保するようにしたので夜間など指先を目視確認し難い状況においても、容易に指先で押下面23を押下でき、かくして従来に比べて一段と容易に開操作し得る。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの一部に形成され、トランクルームと車室とを連通させるトランクスルー部と、該トランクスルー部に前倒可能に設けられ、前記トランクスルー部を開閉する開閉部と、前記トランクスルー部で前記開閉部を起立状態でロックするロック手段と、一方向に長い押下面を有し、該押下面が押下されることにより前記ロック手段によるロックを解除するロック解除手段とを備えることを特徴とする車両用トランクスルーロック解除装置。
【請求項２】
前記開閉部の周囲にはフレーム部材が設けられており、前記ロック解除手段は、前記フレーム部材に配置され、前記押下面が前記フレーム部材の表面とほぼ水平に一致するように形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用トランクスルーロック解除装置。
【請求項３】
前記押下面は、ほぼ湾曲状に形成された凹部又は凸部を有することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用トランクスルーロック解除装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用トランクスルーロック解除装置に関し、例えば、車両内においてトランクルームと車室とを連通させる際に用いられる車両用トランクスルーロック解除装置に適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両においては、リヤシートのシートバックが前倒可能に設けられ、例えばスキーなどの長尺物をトランクルームに積載する際、当該シートバックを前倒させることにより後方のトランクルームと前方の車室内とを連通させ、トランクルームから車室内にわたって当該長尺物を積載し得るトランクスルー形リヤシートが知られている。
【０００３】
そして、このトランクスルー形リヤシートでは、突起したプッシュボタンが設けられた車両用トランクスルーロック解除装置としてのロック装置を備え、開操作として、このプッシュボタンを押下することにより、起立した状態で車体に係止されたシートバックの係止部材を解除させ、当該シートバックを前倒し得るようになされている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開昭５９−１９０６３５号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、かかる構成のロック装置では、押下する指先の大きさに合わせてプッシュボタンの先端面積が形成されていることから、夜間など指先を目視確認し難い状況において、使用者は確実にプッシュボタンを指先で押下し難く、このため容易に開操作し得ないという問題があった。
【０００５】
本発明は以上の点を考慮してなされたもので、従来に比べて一段と容易に開操作し得る車両用トランクスルーロック解除装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１では、シートバックの一部に形成され、トランクルームと車室とを連通させるトランクスルー部と、該トランクスルー部に前倒可能に設けられ、前記トランクスルー部を開閉する開閉部と、前記トランクスルー部で前記開閉部を起立状態でロックするロック手段と、一方向に長い押下面を有し、該押下面が押下されることにより前記ロック手段によるロックを解除するロック解除手段とを備えるようにした。
【０００７】
本発明の請求項２では、前記開閉部の周囲にはフレーム部材が設けられており、前記ロック解除手段は、前記フレーム部材に配置され、前記押下面が前記フレーム部材の表面とほぼ水平に一致するように形成した。
【０００８】
本発明の請求項３では、前記押下面は、ほぼ湾曲状に形成された凹部又は凸部を有する
ようにした。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の請求項１によれば、押下面を一方向に長くして従来よりも広い押下面を確保するようにしたので夜間など指先を目視確認し難い状況においても、容易に指先で押下面を押下でき、かくして従来に比べて一段と容易に開操作し得る。
【００１０】
本発明の請求項２によれば、前記押下面と前記フレーム部材との間に段差を設けないようにしたことにより、押下面を押下する際に指が押下面からずれても、フレーム部材に指先を押し付けることがないので、感触が極めて良い。また、夜間など目視確認し難い状況で指先の感触だけで押下面を探す際にも、押下面に指先を押し当てることがなく、手触りが良い。
【００１１】
本発明の請求項３によれば、夜間など前記押下面を目視確認し得ない場合であっても指先で凹部又は凸部を触ることにより押下面であることを容易に認識させることができ、かくして目視確認させずに開操作し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明における好ましい実施例について、添付図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１において、１は全体として車両のリヤシートを示し、シートバック２のほぼ中央部の一部が開口されてトランクスルー部３が形成され、このトランクスルー部３に前方の車室E1側に前倒可能なアームレスト４が設けられているとともに、このアームレスト４の背後に車両用トランクスルーロック解除装置５が設けられている。
【００１４】
実際上、この車両用トランクスルーロック解除装置５は、図２（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、車室E1側に位置する正面フレーム６と、トランクルームE2（図１）側に位置する裏面フレーム７とが嵌め合わされたフレーム部材８を有し、図３（Ａ）に示すように、このフレーム部材８の上方にトランクスルー部３上方に設けられた支持軸９が挿通され、裏面フレーム７の下方及び左右の枠部10がトランクスルー部３周囲に取り付けられ、これによりフレーム部材８が上下左右の位置でトランクスルー部３に固定し得る。
【００１５】
また、車両用トランクスルーロック解除装置５は、正面フレーム６及び裏面フレーム７のほぼ中央部に連通部11を有し、この連通部11の下端部に設けられたヒンジ部12を介して薄肉状の開閉部13が前倒可能に取り付けられている。
【００１６】
これにより車両用トランクスルーロック解除装置５は、開閉部13が起立状態でフレーム部材８に係止してロックされることにより、後方のトランクルームE2と前方の車室E1内とをトランクスルー部３で仕切るようになされており、また、開閉部13がフレーム部材８から前倒することにより、トランクスルー部３の連通部11でトランクルームE2と車室E1内とを連通するようになされている。
【００１７】
ここでフレーム部材８には、連通部11の上方にキーシリンダ14とロック解除部15とが設けられており、このキーシリンダ14によって、開閉部13を起立状態でフレーム部材８に鎖錠し得、ロック解除部15によって、フレーム部材８に起立状態でロックされた開閉部13のロックを解除し得るようになされている。
【００１８】
実際上、このロック解除部15は、図３（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、押下部20と、開閉部13をロックするためのロックプレート21と、当該押下部20を外方へ付勢するとともに、ロックプレート21を下方へ付勢するためのばね22とで形成されている。
【００１９】
かかる構成に加えて、押下部20は、例えば長手方向が６cm程度で短手方向が2.2cm程度
のほぼ長円形状で横方向に長く形成された押下面23を有し、正面フレーム６の上方中央部において、この押下面23の長手方向をほぼ横向きにした状態で配置させている。
【００２０】
実際上、押下部20は、図４（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）に示すように、押下面23の上下左右に段部24を形成する突起部25が設けられ、押下面23の形状に合わせて形成された正面フレーム６の孔26（図３（Ｂ））に対し当該押下面23を背後側から嵌め込むことにより、この突起部25が孔26の枠部に当接し、これにより押下面23が正面フレーム６の表面とほぼ水平に一致するように形成されている。
【００２１】
そして、この押下面23は、中央部に向かって僅かに凹むようにしてほぼ湾曲状に形成され、かつ長円形状の凹部27を有し、周囲の正面フレーム６の表面に比べて僅かに異なる形状を有する。
【００２２】
また、押下部20は、円筒形状に形成された軸部（この場合、３つ）28と、当該軸部28の側部に設けられたテーパ面（この場合、４つ）29とで構成したガイド軸30を有し（中央部のガイド軸については以下、中央ガイド軸30Aという）、このガイド軸30が押下面23の背面に立設されている。
【００２３】
ここでテーパ面29は、軸部28先端側の最下部31から押下面23上端部側の最上部32に向かって次第に上昇するような斜面を形成している。
【００２４】
そして、押下部20は、このテーパ面29を有するガイド30軸が、図５に示すようなロックプレート21のガイド孔33にそれぞれ挿通され、この状態で、図６に示すように、中央ガイド軸30Aが裏面フレーム７のガイド受け部34に嵌め込まれている。
【００２５】
これにより押下部20は、押下面23を孔26に押し込むような力（矢印Ｆ方向）が加わると、中央ガイド軸30Aがガイド受け部34内で摺動し、長円形状の押下面23をほぼ水平にさせた状態で、中央ガイド軸30Aがガイド受け部34の底部に当接するまで押下面23を移動させ得る。
【００２６】
ここで押下部20と裏面フレート７の間に設けられたロックプレート21は、図５に示したように、全体としてほぼ正方形状の板材でなり、中央部に縦長状のガイド孔33を有し、このガイド孔33に押下部20のガイド軸30及び中央ガイド軸30Aがそれぞれ挿入され、ガイド孔33の上部（以下、単にガイド孔上部という）35がガイド軸30及び中央ガイド軸30Aのテーパ面29で摺動し得るようになされている。
【００２７】
また、ロックプレート21は、フレーム部材８内において、上端部の背面21Aが裏面フレーム７と摺動可能に当接するとともに、下端部の正面21Bが正面フレーム６と摺動可能に当接するように設けられている。
【００２８】
さらに、ロックプレート21には、上端部にばね受け部36が設けられ、フレーム部材８内において、ほぼＶ字状のばね22（図３（Ａ））の両端部37がこのばね受け部36内で摺動自在に嵌め込まれている。
【００２９】
実際上、このばね22は、図７（Ａ)に示すように、正面フレーム６の背面上端部に設けられた支持軸38に先端部39が巻き付けられることにより固定され、両端部37が横外方向に折り返されるように湾曲形状に形成されており、当該先端部39から両端部37までの距離が、ガイド孔上部35がテーパ面29の最下部31に位置するときの支持軸38からばね受け部36までの距離よりも僅かに長く選定されている。
【００３０】
従って、ロックプレート21は、ばね22の両端部37がばね受け部36に嵌め込まれることにより、当該両端部37間がばね受け部36内で僅かに広がり、これにより両端部37を介して下方へ付勢力が常に働くように構成されている。
【００３１】
かくして、ロックプレート21は、ばね受け部36で下方に付勢力が常に働くことにより、テーパ面29の最下部31に対してガイド孔上部35を常に当接させ、このテーパ面29によって押下部20に対し外部方向（矢印Ｆ方向と逆方向）へ力が常に加わるように構成されている。
【００３２】
このとき、ロックプレート21は、最下端部21Cが連通部11上方から僅かに突出するように配置され、これにより開閉部13が起立状態にあるときに当該開閉部13の上端部40正面に最下端部21Cが当接することにより開閉部13を起立状態でロックし得るようになされている。
【００３３】
因みに、この実施の形態の場合、ロックプレート21を下方へ付勢するばね22として、螺旋状のばねによりも薄いＶ字状のばね22を用いるようにしたことにより、ばね22が配置された正面フレーム６と裏面フレーム７との間を一段と薄型化し得るようになされている。
【００３４】
そして、ロックプレート21は、押下面23に対して孔26に押し込むような力（矢印Ｆ方向）が加わることによって押下面27が孔26内に移動すると、これに応じてガイド孔上部35がテーパ面29に沿って上昇し得、これによりロックプレート21全体が上方にガイドされ得る。
【００３５】
その後、ロックプレート21は、図７（Ｂ）に示すように、中央ガイド軸30Aがガイド受け部34の底部に当接するまで押下面23が移動すると、ガイド孔上部35がテーパ面29の最上部32まで上昇し得る。
【００３６】
このときロックプレート21は、最下端部21Cが開閉部13の上端部40と当接し得ない位置まで上昇し得るようになされており、開閉部13のロックを解除し得る。
【００３７】
因みに、ロックプレート21は、ガイド孔上部35がテーパ面29に沿って上昇する際、ガイド孔33及びガイド突起41によって全体がほぼ垂直にガイドされ得る。
【００３８】
また、このときロックプレート21は、ばね22の両端部37がばね受け部36によって上方へ一段と押圧されることにより両端部37間がさらに広がり、当該両端部37を介してばね受け部36を下方へ一段と付勢する。
【００３９】
従って、押下面23に対して孔26に押し込むような力（矢印Ｆ方向）が加わらなくなると、ロックプレート21のガイド孔上部35がテーパ面29に沿って下降し、これによりテーパ面29を介して押下部20に外部方向への力が加わることによって、再び押下面23を正面フレーム６の表面とほぼ水平に一致させ得る。
【００４０】
因みに、ばね22は、両端部37が湾曲形状に形成されていることにより、ばね受け部36から加わる力によって両端部37を確実に横外方向へ広がらせることができ、また、ばね受け部36から力が加わり、ばね受け部36内で両端部37が摺動して広がる際、当該ばね受け部36への損傷を回避し得るようになされている。
【００４１】
以上の構成において、例えばスキーなどの長尺物をトランクルームE2に積載するために開閉部13を前倒させる開操作を行う場合、使用者は指先で押下面23を押下する。
【００４２】
このとき、リヤシート２において使用者は通常トランクスルー部３の左右側から人指し指や中指で押下面23を押下しようとするため、一般的に手を横方向から伸ばすので、指の長手方向を横方向にした状態で押下面23を押下しようとすることが多い。従って押下面23の長手方向をほぼ横向きにして配置させたことにより、指の長手方向と押下面23の長手方向とを容易に一致させることができので、指先だけでなく、例えば指の第一関節あたりまでのより広い範囲で押下面23を押下でき、かくして容易に押下面23を押下できる。
【００４３】
そして、このように押下面23を押下するだけで、テーパ面29に沿ってロックプレート21を上昇させることができので、ロックプレート21による開閉部13のロックを容易に解除できる。
【００４４】
また、中央ガイド軸30Aとガイド受け部34とにより押下面23をほぼ水平にさせた状態で常に押下面23を移動させことができるので、使用者が押下面23の端部だけを押下しても、押下面23全体を確実に孔26内に移動させることができ、その結果、確実にロックプレート21を上昇させることができる。
【００４５】
かくして、ロック解除した開閉部13を前倒させることにより後方のトランクルームE2と前方の車室E1内とをトランクスルー部３において連通させ、長尺物をトランクルームE2から車室E1内にわたって挿通積載できる。
【００４６】
その後、再び開閉部13を起立状態とさせるとともに、アームレスト４をも起立状態にさせる場合であっても、押下面23が正面フレーム６の表面とほぼ水平になるように形成されていることにより、押下部20が正面フレーム６に設けられているものの、アームレスト４の上面に押下部20が当たることなく確実にアームレスト４をトランクスルー部３に嵌め込ませて確実に収納し得、かくしてアームレスト４の背面とシートバック２のシート表面とほぼ一致させることができる。
【００４７】
以上の構成によれば、本実施例では、請求項１に対応して、シートバック２の一部に形成され、トランクルームE2と車室E1とを連通させるトランクスルー部３と、該トランクスルー部３に前倒可能に設けられ、トランクスルー部３を開閉する開閉部13と、トランクスルー部３で開閉部13を起立状態でロックするロックプレート21と、横方向に長い押下面23を有し、該押下面23が押下されることによりロックプレート21によるロックを解除するロック解除部15を備えるようにしたことにより、押下面23を横方向に長くして従来よりも広い押下面23を確保するようにしたので夜間など指先を目視確認し難い状況においても、容易に指先で押下面23を押下でき、かくして従来に比べて一段と容易に開操作し得る。
【００４８】
また、請求項２に対応して、開閉部13の周囲にはフレーム部材８が設けられており、ロック解除部15は、フレーム部材８に配置され、押下面23がフレーム部材８の表面とほぼ水平に一致するように形成したことにより、押下面23とフレーム部材８との間に段差を設けないようにしたことにより、押下面23を押下する際に指が押下面23からずれても、フレーム部材８に指先を押し付けることがないので、感触が極めて良い。また、夜間など目視確認し難い状況で指先の感触だけで押下面23を探す際にも、当該押下面23に指先を押し当てることがなく、手触りが良い。
【００４９】
さらに、請求項３に対応して、押下面23は、ほぼ湾曲状に形成された凹部27を有することにより、夜間など押下面23を目視確認し得ない場合であっても指先で凹部27を触ることにより押下面23であることを容易に認識させることができ、かくして目視確認させずに開操作し得る。
【００５０】
なお、上述した実施の形態においては、押下面23を横方向に長く形成するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、押下面23を縦方向に長く形成するよにした場合にしても良い。
【００５１】
この場合、例えばリヤシート２の前方にあるフロントシート側から使用者が人指し指や中指で押下面23を押下しようとするとき、一般的に指の長手方向を縦方向にした状態で押下面23を押下しようとすることが多い。従って押下面23の長手方向をほぼ縦向きにして配置させたことにより、指の長手方向と押下面23の長手方向とを容易に一致させることができので、指先だけでなく、例えば指の第一関節あたりまでのより広い範囲で押下面23を押下でき、かくして容易に押下面23を押下できる。
【００５２】
また、上述した実施の形態においては、押下面23にほぼ湾曲状に形成された凹部27を有するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、押下面23にほぼ湾曲状に形成された凸部を有するようにしたも良い。
【００５３】
さらに、上述した実施の形態においては、ロックプレート21の最下端部21Cを開閉部13の上端部40に当接させ開閉部13をロックするようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、Ｌ字状のフック部を開閉部13に係止させ開閉部13をロックするようにしたりしても良く、この場合、押下面23を押下することによりフック部を回動させ、当該フック部による開閉部13のへ係止を解除させるようにすれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】リヤシートの全体構成を示す略線的斜視図である。
【図２】本発明による車両用トランクスルーロック解除装置の全体構成を示す略線的斜視図である。
【図３】車両用トランクスルーロック解除装置の構成を示す正面断面図及び側断面図である。
【図４】押下部の構成を示す正面図、上面断面図及び側面図である。
【図５】ロックプレートの全体構成を示す略線的斜視図である。
【図６】車両用トランクスルーロック解除装置の構成を示す上面断面図である。
【図７】ロック解除部によるロック解除の説明に供する側断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
２  シートバック
E1  車室
E2  トランクルーム
３  トランクスルー部
５  車両用トランクスルーロック解除装置
８  フレーム部材
13  開閉部
15  ロック解除部（ロック解除手段）
21  ロックプレート（ロック手段）
23  押下面
27  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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