(57)【要約】【課題】デリバリパイプの固定部の点数を削減しつつ燃料噴射弁の浮き上がりを防止し得て、固定部の点数の削減により組付性を向上するものである。【解決手段】この発明は、エンジンの燃焼室に直接燃料を噴射する燃料噴射弁と、この燃料噴射弁に装着されて軸方向に圧縮可能な保持具と、エンジンの気筒列方向に延びる燃料供給管部の軸線から一側にオフセットする位置に挿入部を複数個配設するとともに、挿入部の間で軸線から他側にオフセットする位置に固定部を複数個配設したデリバリパイプとを備え、燃料噴射弁を保持具とともにエンジンとデリバリパイプとの間に挟持して軸方向に保持する筒内噴射エンジンの燃料噴射弁取付構造において、挿入部の外周面には隣接する固定部に向かって広がる扇状の連結部を形成し、この連結部を介して挿入部を燃料供給管部に連結したことを特徴とする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの燃焼室に直接燃料を噴射する燃料噴射弁と、この燃料噴射弁に装着されて軸方向に圧縮可能な保持具と、前記エンジンの気筒列方向に延びる燃料供給管部の軸線から一側にオフセットする位置に前記燃料噴射弁を挿入する挿入部を複数個配設するとともに、前記挿入部の間で前記軸線から他側にオフセットする位置に前記エンジンに固定する固定部を複数個配設したデリバリパイプとを備え、前記燃料噴射弁を前記保持具とともに前記エンジンと前記デリバリパイプとの間に挟持して軸方向に保持する筒内噴射エンジンの燃料噴射弁取付構造において、前記挿入部の外周面には隣接する前記固定部に向かって広がる扇状の連結部を形成し、この連結部を介して前記挿入部を前記燃料供給管部に連結したことを特徴とする筒内噴射エンジンの燃料噴射弁取付構造。
【請求項２】
前記燃料供給管部の外周面には前記燃料噴射弁が挿入される挿入部の開口方向に対して反対側に突出するとともに前記燃料供給管部の長手方向に延びる補強リブを形成し、この補強リブの側面に前記連結部を連結したことを特徴とする請求項１に記載の筒内噴射エンジンの燃料噴射弁取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は筒内噴射エンジンの燃料噴射弁取付構造に係り、特に、デリバリパイプの挿入部を燃料供給管部を介して固定部に強固に連結することができ、固定部の点数を削減しつつ燃料噴射弁の浮き上がりを防止し得て、固定部の点数の削減により組付性を向上し得る筒内噴射エンジンの燃料噴射弁の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃焼室に直接燃料を噴射する燃料噴射弁を備えた筒内噴射エンジンには、エンジンとこのエンジンに固定されるデリバリパイプとの間に燃料噴射弁を装着しているものがある。燃料噴射弁は、先端を燃焼室に臨ませてエンジンに保持され、後端をデリバリパイプに保持されている。
【０００３】
従来の燃料噴射弁取付構造には、エンジンに固定されるデリバリパイプで燃料噴射弁をエンジン側に押圧して取付ける場合に、燃焼圧を受けて燃料噴射弁が浮き上がることを防止するために、デリバリパイプの燃料噴射弁を挿入する挿入部の近傍にエンジンへの固定部を設けたものがある。
【特許文献１】特開平８−３１２５０２号公報
【特許文献２】特開２００２−７０６９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、筒内噴射エンジンの燃料噴射弁取付構造には、エンジンとこのエンジンに固定されるデリバリパイプとの間に燃焼室に直接燃料を噴射する燃料噴射弁を軸方向に圧縮可能な保持具とともに装着する場合に、スペース上の制約から、デリバリパイプの燃料供給管部の軸線から一側にオフセットする位置に燃料噴射弁の後端を挿入するための挿入部を複数個配設し、挿入部を挟んで燃料供給管部の軸線から他側にオフセットする位置にエンジンに固定するため固定部を複数個配設したものがある。
【０００５】
ところが、この燃料噴射弁取付構造は、デリバリパイプの挿入部と固定部とが燃料供給管部の軸線の両側に離れて配設されていることから、燃焼圧による燃料噴射弁の浮き上がりを防止するために、挿入部に近接して固定部を多数配設する必要がある。
【０００６】
このため、この燃料噴射弁取付構造は、デリバリパイプの固定部の点数が増加してしまい、構造が複雑になるとともに組付性が悪化する不都合があった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、エンジンの燃焼室に直接燃料を噴射する燃料噴射弁と、この燃料噴射弁に装着されて軸方向に圧縮可能な保持具と、前記エンジンの気筒列方向に延びる燃料供給管部の軸線から一側にオフセットする位置に前記燃料噴射弁を挿入する挿入部を複数個配設するとともに、前記挿入部の間で前記軸線から他側にオフセットする位置に前記エンジンに固定する固定部を複数個配設したデリバリパイプとを備え、前記燃料噴射弁を前記保持具とともに前記エンジンと前記デリバリパイプとの間に挟持して軸方向に保持する筒内噴射エンジンの燃料噴射弁取付構造において、前記挿入部の外周面には隣接する前記固定部に向かって広がる扇状の連結部を形成し、この連結部を介して前記挿入部を前記燃料供給管部に連結したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の筒内噴射エンジンの燃料噴射弁取付構造は、デリバリパイプの挿入部の外周面には隣接する固定部に向かって広がる扇状の連結部を形成し、この連結部を介して挿入部を燃料供給管部に連結したことにより、デリバリパイプの挿入部を燃料供給管部を介して固定部に強固に連結することができる。
このため、この燃料噴射弁取付構造は、固定部の点数を削減しつつ燃料噴射弁の浮き上がりを防止することができ、固定部の点数の削減により組付性を向上することができ、また、連結部は燃料噴射弁を収容するためにエンジン側に形成された凹部内に収容できるため、周辺部品を変更する必要がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
この発明の筒内噴射エンジンの燃料噴射弁取付構造は、固定部の点数を削減しつつ場燃料噴射弁の浮き上がりを防止するために、デリバリパイプの挿入部の外周面には隣接する固定部に向かって広がる扇状の連結部を形成し、この連結部を介して挿入部を燃料供給管部に連結している。
以下、図面に基づいてこの発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１〜図１１は、この発明の第１実施例を示すものである。図２において、２は多気筒を有する筒内噴射エンジン（以下、単に「エンジン」と記す。）、４はシリンダブロック、６はシリンダヘッド、８は燃焼室、１０は燃料噴射弁、１２は保持具、１４はデリバリパイプである。エンジン２は、シリンダブロック４とシリンダヘッド６とピストン（図示せず）とにより形成される複数の燃焼室８、例えば３つの燃焼室８を設け、この燃焼室８に連通する吸気ポート１６（図１参照）及び排気ポート（図示せず）を設けている。なお、この実施例のエンジン２は、各燃焼室８毎に夫々２本ずつの吸気ポート１６及び排気ポートを設けている。
【００１１】
このエンジン２は、燃焼室８に直接燃料を噴射する燃料噴射弁１０を設けている。燃料噴射弁１０は、エンジン２の燃焼室８に先端を臨ませてシリンダヘッド６に保持され、後端を軸方向に圧縮可能な保持具１２を介してデリバリパイプ１４に保持されている。
【００１２】
このエンジン２の燃料噴射弁１０の取付構造は、シリンダヘッド６にヘッド側保持部１８を設け、このヘッド側保持部１８に燃焼室８に連通するヘッド側保持孔２０を設け、ヘッド側保持孔２０に連続して径の大きなヘッド側挿入孔２２を設け、ヘッド側挿入孔２２にテーパ状に径方向に広がるヘッド側当接面２４を設け、また、デリバリパイプ１４を固定する取付部２６を設け、取付部２６にボルト螺着孔２８を設けている。
【００１３】
前記燃料噴射弁１０は、図３に示す如く、燃焼室８に臨むノズル軸部３０と、デリバリパイプ１４に保持具１４を介して保持される接続軸部３２と、ノズル軸部３０と接続軸部３２との間を繋ぐ本体軸部３４と、コネクタ部３６とからなる。
【００１４】
ノズル軸部３０には、先端に燃料を噴射するノズル３８を設けている。接続軸部３２には、後端に突出部４０を設け、突出部４０にバックアップリング４２とシール部材４４とを装着している。本体軸部３４は、ノズル軸部３０側にテーパ状に径方向に広がって前記ヘッド側当接面２４に当接される第１当接面４６を形成して設けるとともに、本体軸部３４の接続軸部３２側に平面状に径方向に広がる第２当接面４８を形成して設け、第２当接面４８に位置決め用の突起部５０を設けている。
【００１５】
前記保持具１２は、ゴム材料からなる本体部５２と、この本体部５２の軸方向一端面に装着される金属材料からなる一側端板部５４と、本体部５２の軸方向他端面に装着される金属材料からなる他側端板部５６とを備えている。
【００１６】
本体部５２は、軸方向一端近傍から他端に達するスリットを有する略一部切除筒形状に形成され、燃料噴射弁１０の接続軸部３２に外装される。一側端板部５４は、略Ｃ字形状に形成され、本体部５２の軸方向一端面に装着されて燃料噴射弁１０の第２当接面４８に当接される。一側端板部５４には、燃料噴射弁１０の突起部５０が係合する位置決め用の溝部５８を設けている。他側端板部５６は、略Ｏ字形状に形成され、本体部５２の軸方向他端面に装着されてデリバリパイプ１４の後述するパイプ側当接面７８に当接される。
【００１７】
前記デリバリパイプ１４は、図４〜図１１に示す如く、エンジン２の気筒列方向に延びる燃料供給管部６０を設け、燃料噴射弁１０の接続軸部３２後端を挿入するための挿入部６２を設け、シリンダヘッド６の取付部２６に固定するための固定部６４を設けている。
【００１８】
燃料供給管部６０は、断面略長四角形状を有する略四角柱形状に形成され、一端側に図示しない燃料供給パイプを接続する接続フランジ６６を設け、この接続フランジ６６に一端側を開口するとともに他端側において閉塞される燃料供給通路６８を設けている。燃料供給管部６０には、中間部位に図示しない燃料圧力センサを取付けるセンサ取付フランジ７０を設けている。センサ取付フランジ７０には、センサ挿入孔７２とセンサ螺着孔７４とを設けている。
【００１９】
挿入部６２には、燃料供給通路６８に一端側を連通するとともに燃料噴射弁１０の接続軸部３２の突出部４０を挿入するように他端側が開口する挿入孔７６を設け、前記他側端板部５６に当接されるパイプ側当接面７８を形成して設けている。固定部６４には、ボルト挿通孔８０を形成して設けている。
【００２０】
このデリバリパイプ１４は、エンジン２の気筒列方向に延びる燃料供給管部６０の軸線Ｃから一側にオフセットする位置に燃料噴射弁１０を挿入する挿入部６２を複数個配設するとともに、挿入部６２の間で軸線Ｃから他側にオフセットする位置にエンジン２に固定する固定部６４を複数個配設している。
【００２１】
この実施例においては、燃料供給管部６０の軸線Ｃからこの軸線Ｃと交差する方向の一側にオフセットする位置に３つの挿入部６２を配設するとともに、３つの挿入部６２の間及び両端の挿入部６２外側で軸線Ｃからこの軸線Ｃと交差する方向の他側にオフセットする位置に４つの固定部６４を配設している。複数個の固定部６４は、軸線Ｃ一側に配設された各々の挿入部６２を、軸線Ｃ他側において軸線Ｃ方向の両側から挟むように配設している。
【００２２】
前記挿入部６２の外周面には、隣接する固定部６４に向かって広がる扇状の連結部８２を形成して設けている。連結部８２は、挿入部６２の軸線Ｃ方向における両側に夫々設けられる一側連結部８２ａと他側連結部８２ｂとから構成される。デリバリパイプ１４は、この連結部８２を介して挿入部６２を燃料供給管部６０に連結して設けている。
【００２３】
また、前記燃料供給管部６０の外周面には、燃料噴射弁１０の突出部４０が挿入される挿入部６２の挿入孔７６開口方向に対して反対側に突出するとともに、燃料供給管部６０の長手方向に延びる補強リブ８４を形成して設けている。デリバリパイプ１４は、この補強リブ８４の側面に連結部８２を連結して設けている。なお、この実施例においては、連結部８２として、挿入部６２の上面を補強リブ８４の側面に連結する上側連結部８２ｃを設けている。
【００２４】
次に作用を説明する。
【００２５】
エンジン２の燃料噴射弁１０の取付構造は、図３に示す如く、燃料噴射弁１０の接続軸部３２に保持具１２を装着して外装し、本体軸部３２の第２当接面４８に保持具１２の一側端板部５４を当接させて突起部５０及び溝部５８の係合により位置決めする。保持具１２を装着した燃料噴射弁１０は、図２に示す如く、ノズル軸部３０をシリンダヘッド６のヘッド側保持孔２０に挿通してノズル３８を燃焼室８に臨ませ、本体軸部３４の第１当接面４６をシリンダヘッド６のヘッド側当接面２４に当接させる。
【００２６】
第１当接面４６をヘッド側当接面２４に当接させた燃料噴射弁１０は、接続軸部３２の突出部４０をデリバリパイプ１４の挿入部６２の挿入孔７６に挿入してシール部材４４によりシールし、デリバリパイプ１４のパイプ側当接面７８を保持具１２の軸方向他端の他側端板部５６に当接させる。
【００２７】
燃料噴射弁１０は、第１当接面４６をヘッド側当接面２４に当接させ、第２当接面４８に保持具１２の一側端板部５４を当接させるとともに、デリバリパイプ１４のパイプ側当接面７８に保持具１２の他側端板部５６を当接させた状態で、デリバリパイプ１４のパイプ側取付部６４をシリンダヘッド６の取付部２６に当接させ、ボルト挿通孔８０に挿通した取付ボルト８６をボルト螺着孔２８に螺着して締め付けることにより、保持具１２の本体部５２を圧縮する。
【００２８】
これにより、燃料噴射弁１０は、軸方向に圧縮可能な保持具１２とともにエンジン２のシリンダヘッド６とシリンダヘッド６に固定されたデリバリパイプ１４との間で挟持され、圧縮された保持具１２の本体部５２の復元力で軸方向に保持される。
【００２９】
この燃料噴射弁１０の取付構造は、図１に示す如く、デリバリパイプ１４の挿入部６２の外周面には隣接する固定部６４に向かって広がる扇状の一側連結部８２ａ及び他側連結部８２ｂから構成される連結部８２を形成し、この連結部８２を介して挿入部６２を燃料供給管部６０に連結したことにより、デリバリパイプ１４の挿入部６２を燃料供給管部６０を介して固定部６４に強固に連結することができる。
【００３０】
しかも、この実施例においては、連結部８２を、挿入部６２の軸線Ｃ方向における両側の一側連結部８２ａ及び他側連結部８２ｂだけでなく、挿入部６２の上側に補強リブ８４に連結する上側連結部８２ｃを設けているので、挿入部６２の挿入孔７６が開口する方向以外の３方向を燃料供給管部６０に連結することができ、より強固に連結することができる。
【００３１】
このため、この燃料噴射弁１０の取付構造は、固定部６４の点数を削減しつつ燃料噴射弁１０の浮き上がりを防止することができ、固定部６４の点数の削減により組付性を向上することができ、また、連結部８２は燃料噴射弁１０を収容するためにエンジン２側に形成された吸気ポート１６間の凹部８８内に収容できるため、周辺部品を変更する必要がない。
【００３２】
また、この燃料噴射弁１０の取付構造は、燃料供給管部６０の外周面に、燃料噴射弁１０が挿入される挿入部の開口方向に対して反対側に突出するとともに、燃料供給管部６０の長手方向に延びる補強リブ８４を形成して設け、この補強リブ８４の側面に連結部８２を連結して設けている。
【００３３】
このため、この燃料噴射弁１０の取付構造は、補強リブ８４によってさらに強固に燃料供給管部６０を介して挿入部６２を固定部に連結することができ、燃料噴射弁１０の浮き上がりを防止することができる。
【実施例２】
【００３４】
図１２は、この発明の第２実施例を示すものである。この実施例の燃料噴射弁１０の取付構造は、デリバリパイプ１４の挿入部６２の外周面には隣接する固定部６４に向かって広がる扇状の一側連結部８２ａ及び他側連結部８２ｂから構成される連結部８２を形成して設け、この連結部８２を介して挿入部６２を燃料供給管部６０に連結するとともに、挿入部６２の上部に球状の上部連結部９０を形成して設け、この上部連結部９０を介して挿入部６２を補強リブ８４に連結したものである。
【００３５】
この実施例の燃料噴射弁１０の取付構造は、挿入部６２の軸線Ｃ方向における両側の連結部８２を介して挿入部６２を燃料供給管部６０に連結し、さらに、挿入部６２の上部の上部連結部９０を介して挿入部６２を補強リブ８４に連結したことにより、デリバリパイプ１４の挿入部６２を燃料供給管部６０だけでなく補強リブ８４を介して固定部６４に強固に連結することができ、より強固に連結することができるため、固定部６４の点数を削減しつつ燃料噴射弁１０の浮き上がりをさらに確実に防止することができる。
【実施例３】
【００３６】
図１３は、この発明の第３実施例を示すものである。この実施例の燃料噴射弁１０の取付構造は、デリバリパイプ１４の燃料供給管部６０の軸線Ｃから一側にオフセットする位置の挿入部６２に対して、挿入部６２の間で軸線Ｃから他側にオフセットする位置の固定部６４を、挿入孔７６中心とボルト挿通孔８０中心との距離Ｄが等しくなるように配設するとともに、固定部６４の外周面に隣接する挿入部６２に向かって広がる扇状の連結部９２を形成して設け、この連結部９２を介して固定部６４を燃料供給管６０に連結したものである。
【００３７】
この実施例の燃料噴射弁１０の取付構造は、挿入部６２に対して両側に隣接する固定部６４までの距離Ｄが等しくなるように配設したことにより、固定部６４に挿通される取付ボルト８６による締付力を挿入部６２に均等に作用させることができるため、複数の燃料噴射弁１０の各々に対して均等な締付力を作用させて燃料噴射弁１０の浮き上がりを防止することができ、また、固定部６４の外周面の連結部９２を介して固定部６４を燃料供給管６０に連結したことにより、挿入部６２及び固定部６４を燃料供給管部６０に夫々連結部８２及び連結部９２を介してより強固に連結することができるため、固定部６４の点数を削減しつつ燃料噴射弁１０の浮き上がりをさらに確実に防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
この発明の筒内噴射エンジンの燃料噴射弁取付構造は、デリバリパイプの固定部の点数を削減しつつ燃料噴射弁の浮き上がりを防止することができ、筒内噴射エンジンの燃料噴射弁の取付けに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】第１実施例を示す図２の矢印Ｉによるデリバリパイプの平面図である。
【図２】第１実施例を示すエンジンの要部断面図である。
【図３】第１実施例を示す燃料噴射弁の組立状態の斜視図である。
【図４】第１実施例を示すデリバリパイプの平面図である。
【図５】第１実施例を示すデリバリパイプの背面図である。
【図６】第１実施例を示すデリバリパイプの正面図である。
【図７】第１実施例を示すデリバリパイプの底面図である。
【図８】第１実施例を示す図６の矢印ＶＩＩＩによる側面図である。
【図９】第１実施例を示す図４のＩＸ−ＩＸ線による断面図である。
【図１０】第１実施例を示す図４のＸ−Ｘ線による断面図である。
【図１１】第１実施例を示す図４のＸＩ−ＸＩ線による断面図である。
【図１２】第２実施例を示すデリバリパイプの挿入部の拡大斜視図である。
【図１３】第３実施例を示すデリバリパイプの平面図である。
【符号の説明】
【００４０】
２  エンジン
６  シリンダヘッド
８  燃焼室
１０  燃料噴射弁
１２  保持具
１４  デリバリパイプ
１６  吸気ポート
２６  取付部
３０  ノズル軸部
３２  接続軸部
３４  本体軸部
３６  コネクタ部
６０  燃料供給管部
６２  挿入部
６４  固定部
６８  燃料供給通路
７６  挿入孔
８０  ボルト挿通孔
８２  連結部
８４  補強リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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