(57)【要約】 【課題】  調整された空気を最適な位置に吹き出すことが可能なアームレストを提供することを目的とする。【解決手段】  アームレスト２０は、車輌ドア１０のトリムボード１２上に、駆動装置１４により車輌ドア１０の前後方向に移動可能に設けられている。アームレスト本体２１の背面には、一端が車輌ドア１０のダクト装着孔１２２に装着された伸縮可能な空調ダクト１３が連結されるとともに、その前面には空気の吹出口としてレジスタ部材２２が装着されている。これにより、空調機器により調整された空気が、空調ダクト１３を介してアームレスト２０内の空気室２１５に導入された後、その前面に吹き出すことができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌のシートの側方に設置された車輌ドアの車室内との対向面上に、移動可能に設けられ、
前記車輌ドア内を通過した空調ダクトが、その前記車輌ドアとの対向面側に連結されるとともに、その内部には前記空調ダクトから空気が導入される空気室が形成され、その外周面には、その内部に導入された空気が放出される吹出口が形成されたことを特徴とするアームレスト。
【請求項２】
外形が略直方体を成しており、前記吹出口はその前記車輌ドアとの対向面に垂直な面に形成されたことを特徴とする請求項１記載のアームレスト。
【請求項３】
外形が略直方体を成しており、前記吹出口はその前記車輌ドアとの対向面に形成されたことを特徴とする請求項１記載のアームレスト。
【請求項４】
前記吹出口は、更に、その前記車輌ドアとの対向面に垂直な面に形成されたことを特徴とする請求項３記載のアームレスト。
【請求項５】
通気性を有する表皮が、その外周面を覆っていることを特徴とする請求項１記載のアームレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌ドアに取り付けられるアームレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として、車輌のドアに回動可能に取り付けられ、空調機器によって調整された空気がダクトから導入され、その端部に設けられた吹出口から放出されて車室内の空調を行うアームレストがあった（例えば、特許文献１参照）。この従来技術によるアームレストは、車輌に対する取付位置は変わらず、所定の取付位置において回動するものである。そのため、吹出口が一定の軌跡上を移動するだけであり、乗車している人が車輌シートを前後移動させた場合に、その人の位置の変化に対応できるものでなく、吹出口を乗車している人の所望する最適な位置に配置することができなかった。また、アームレストを空気の吹出口として使用する場合、その取付位置において回動されるため、その間はアームレストとして使用することができなかった。
【特許文献１】実開昭６３−２５６１６号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、調整された空気を最適な位置に吹き出すことが可能なアームレストを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、車輌のシートの側方に設置された車輌ドアの車室内との対向面上に、移動可能に設けられ、前記車輌ドア内を通過した空調ダクトが、その前記車輌ドアとの対向面側に連結されるとともに、その内部には前記空調ダクトから空気が導入される空気室が形成され、その外周面には、その内部に導入された空気が放出される吹出口が形成されたことを特徴とするアームレストとした。
【０００５】
請求項２の発明は、外形が略直方体を成しており、前記吹出口はその前記車輌ドアとの対向面に垂直な面に形成されたことを特徴とする請求項１記載のアームレストとした。
【０００６】
請求項３の発明は、外形が略直方体を成しており、前記吹出口はその前記車輌ドアとの対向面に形成されたことを特徴とする請求項１記載のアームレストとした。
【０００７】
請求項４の発明は、前記吹出口は、更に、その前記車輌ドアとの対向面に垂直な面に形成されたことを特徴とする請求項３記載のアームレストとした。
【０００８】
請求項５の発明は、通気性を有する表皮が、その外周面を覆っていることを特徴とする請求項１記載のアームレストとした。
【発明の効果】
【０００９】
＜請求項１の発明＞
車輌ドアの車室内との対向面上に移動可能に設けられ、車輌ドア内を通過した空調ダクトが、その車輌ドアとの対向面側に連結されるとともに、その内部には空調ダクトから空気が導入される空気室が形成され、その外周面には、その内部に導入された空気が放出される吹出口が形成されたことにより、車輌シートを前後移動させた場合でも、その着座者の位置の変化に対応して吹出口を所望する最適な位置に配置でき、また、空気を放出しながらアームレストとしても使用可能である。
【００１０】
＜請求項２の発明＞
外形が略直方体を成しており、吹出口はその車輌ドアとの対向面に垂直な面に形成されたことにより、吹出口からの調整された空気を、乗車している人に直接に当てることがなく、人体にやさしく、快適な空調機能を備えたアームレストにすることができる。
【００１１】
＜請求項３の発明＞
吹出口はその前記車輌ドアとの対向面に形成されたことにより、吹出口から放出された空気が、一旦、車輌ドアに当たって反射した後に、車室内に広がる間接空調とすることができ、人体にやさしく、快適な空調機能を備えたアームレストにすることができる。また、吹出口から吹き出した空気が、車輌ドアに直接当たるため、車輌ドアの車室内を向いた面を温調することが可能である。
【００１２】
＜請求項４の発明＞
吹出口は、車輌ドアとの対向面に加え、更に、その車輌ドアとの対向面に垂直な面に形成されたことにより、間接空調を維持しながら空気の放出量を増大させることのできるアームレストとすることができる。
【００１３】
＜請求項５の発明＞
通気性を有する表皮が、その外周面を覆っていることにより、調整された空気が緩やかに放出され、乗車している人のまわりの温度変化を緩慢にし、快適な空調機能を備えたアームレストにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態を図１乃至図９によって説明する。以下の説明において、図４の左方を車輌ドア１０の前方、図５の左方をアームレスト２０の前方とする。車輌ドア１０は図示しない車輌シートの側方に配置され、図１に示すように、金属材料等にて製造されたドアフレーム１１と、合成樹脂材料にて形成され、ドアフレーム１１の車室内側に装着されたトリムボード１２とを有している。トリムボード１２は、ドアフレーム１１の窓枠１１１の下方に装着されている。
【００１５】
アームレスト２０はトリムボード１２の車室内との対向面上に、その姿勢を変化させずに二次元的に移動可能に取り付けられたもので、図４に示すように、本実施形態においては、トリムボード１２上を車輌ドア１０の前後方向に移動可能とされている。また、アームレスト２０の車輌ドア１０との対向面には、車輌ドア１０内を通過した空調ダクト１３が連結されており、空調ダクト１３はドアフレーム１１とトリムボード１２との間に介装されている。更に、ドアフレーム１１の図示しないインナパネルには、アームレスト２０を移動させるための駆動装置１４が取り付けられている。
【００１６】
図５に示すように、アームレスト２０は、合成樹脂材料にて形成されたアームレスト本体２１、アームレスト本体２１の前面に装着された一対のレジスタ部材２２、および金属材料にて形成され、アームレスト本体２１の背面（トリムボード１２側）に取り付けられたアームレスト支持体２３を有している。一般的に、アームレスト本体２１の外周面には、発泡体等で形成されたクッションパッドが装着され、更に、天然皮、合成皮、繊維等によって形成された表皮が被せられている（図１乃至図９においては省略されている）。
【００１７】
アームレスト本体２１は概ね直方体状（箱形）に形成されており、その上面２１１は乗車している人の腕を載置するように平坦に形成されるとともに、一段窪んだスイッチ収容部２１２が設けられている。スイッチ収容部２１２には、後述するように、アームレスト２０を車輌ドア１０に対して移動させる駆動装置１４を作動させるための、作動スイッチ２１２ａが複数個備えられている（図２示）。また、トリムボード１２上に車輌前後方向に延びた窪み部１２１の形状に対応して、アームレスト本体２１の上部背面には後方に突出した凸部２１３が形成されている（図３示）。
【００１８】
アームレスト本体２１は内部に空間が設けられ、この空間を仕切るように水平方向に延びた取付壁２１４が一体に形成されており、これにより、その下方に、空調機器により調整された空気が導入される気密性を有した空気室２１５が設けられている。アームレスト本体２１の背面には、空調ダクト１３に接合されるように円筒状に突出したジョイント部２１６が設けられ、その内周部には、空気室２１５と連通するように、ダクト嵌合孔２１６ａが設けられている（図５示）。
【００１９】
アームレスト本体２１の前面には、一対のレジスタ装着孔２１７が形成されており、これにはアームレスト本体２１内に導入された空気の吹出口であるレジスタ部材２２が前方より嵌合している。レジスタ部材２２は、内周部に空気室２１５に連通する開口部を有するとともに、レジスタ装着孔２１７に装着されるフレーム部２２１と、フレーム部２２１内部の開口部に形成され、縦横にかけ渡された複数の桟部２２２とを有しており、これにより開口部が複数の部分に分割されている。本実施形態において、レジスタ部材２２は合成樹脂材料にてアームレスト本体２１とは別体に形成されているが、吹出口をアームレスト本体２１に一体成形して設けてもよい。
【００２０】
空調ダクト１３は、合成樹脂材料にて、矩形状の断面を備えたＬ字状に形成されたダクト固定体１３１と、やはり合成樹脂材料にて形成され、ダクト固定体１３１の端部内周に移動可能に嵌合したダクト移動体１３２とにより構成されている（図３示）。ダクト固定体１３１は、その一端部に形成された空気取入口１３１ａが、トリムボード１２の前端部に貫通されて形成されたダクト装着孔１２２の内周面に装着されている。ダクト固定体１３１の内部には、空気取入口１３１ａに連通した空気通路１３１ｂが貫通している。また、ダクト固定体１３１の他端部には、半径方向内方への折曲部１３１ｃが形成されている。折曲部１３１ｃは、ダクト固定体１３１の端部の全周にわたってほぼ直角に折り曲げられた形状を呈している。
【００２１】
一方、ダクト移動体１３２も、矩形状の断面を備えるとともに長物状に形成されており、その一端部は、ダクト固定体１３１の、上述した他端部内周に気密性を維持しながら摺動可能に嵌合している。また、その端部には、半径方向外方に向けて垂直に立てられたフランジ部１３２ａが形成され、ダクト固定体１３１の折曲部１３１ｃに係合することにより、ダクト固定体１３１からの抜け止めの機能を有している（図８示）。上述したダクト固定体１３１とダクト移動体１３２との構成により、空調ダクト１３は伸縮可能とされている。
【００２２】
ダクト移動体１３２の内部には、空気通路１３２ｂが貫通している。更に、ダクト移動体１３２のアームレスト本体２１との対向面には、円筒形の連結部１３２ｃが突出しており、これが、上述したアームレスト本体２１に形成されたダクト嵌合孔２１６ａに、気密的に嵌合固定されている。車輌ドア１０が閉鎖状態にされた時、車輌のインパネ（図示せず）に配設されたダクトの端部開口部は、空調ダクト１３の空気取入口１３１ａと接続されるため、図示しない空調機器にて調整された空気が、空調ダクト１３を介して、車輌ドア１０内を通過し、アームレスト本体２１内の空気室２１５に導入され、レジスタ部材２２の開口部から車室外に吹き出される（放出される）。
【００２３】
図１に示すように、トリムボード１２のほぼ中央部にはダクト連結孔１２３が設けられており、これはトリムボード１２の前後方向に延びるように長円状に形成され、この中を上述したアームレスト本体２１のジョイント部２１６と、ダクト移動体１３２の連結部１３２ｃとによる結合部が通過している。ダクト連結孔１２３は、車輌ドア１０の前後方向に長く延びるように形成されているため、この中を、ジョイント部２１６と連結部１３２ｃとの結合部が移動可能とされている。また、ダクト連結孔１２３の上方には、ダクト連結孔１２３よりも一回り小さい長円状の支持体通過孔１２４が、トリムボード１２の前後方向に延びるように設けられている。
【００２４】
図１に示すように、アームレスト支持体２３は、アームレスト本体２１を車輌ドア１０に固定された駆動装置１４に連結するもので、車輌ドア１０の前後方向に延びて、その両端にアームレスト本体２１への取付孔２３１ａが形成された取付部２３１と、取付部２３１に３本の締結ボルト２３１ｂにて脱着可能に連結され、取付部２３１から下方に垂下した支持部２３２を備えており、略Ｔ字状に形成されている。取付部２３１はその両端部がアームレスト本体２１の内部に収容され、取付孔２３１ａにスクリュー２３１ｃ（図４示）が挿通された後、取付壁２１４の上面にねじ込まれることにより固定される。尚、スクリュー２３１ｃが取付壁２１４にねじ込まれる時、空気室２１５内の気密性を維持するために、シーラントの充填等によりねじ込み部のシール性を保持させることが望ましい。
【００２５】
図１に示すように、取付部２３１は上方から見ると交互に折り返されたジグザグ形状をしており、その両端部周辺がアームレスト本体２１内部の上端面（上面２１１の反対面）と取付壁２１４との間に介装されることにより、アームレスト本体２１の強度を向上させて、アームレスト本体２１の上面２１１に腕が載置されても、支持することを可能にしている(図４示）。また、取付部２３１の中央下端部には、後述する駆動装置１４のリミットスイッチ１４７ａ、１４７ｂ、１４７ｃに当接する顎部２３１ｄが設けられている。
【００２６】
一方、支持部２３２は、アームレスト本体２１の背面に垂下して配設され、背面に上下方向に形成された凹部２１８内に収容されており、（図８示）アームレスト２０を後方から支持している。図６に示すように、支持部２３２の下端部には転動体ホルダー２３２ａが備えられている。転動体ホルダー２３２ａはトリムボード１２に突出するように設けられ、その先端にはボール状の転動体２３２ｂが回転可能に保持されている。転動体２３２ｂは、アームレスト２０の移動に伴い、トリムボード１２の表面に転動しながら当接して、アームレスト２０の下端部を支持している。図５に示したように、支持部２３２は途中の段部２３２ｃにおいて、上述したトリムボード１２に形成された支持体通過孔１２４に、車輌ドア１０の前後方向に移動可能に挿通されている。尚、支持体通過孔１２４には、取付部２３１のアームレスト本体２１に取り付けられた両端部と、後述するように駆動装置１４に連結された中央部とを接続する部位も通過している。
【００２７】
図７に示すように、車輌ドア１０のインナパネルに取り付けられた駆動装置１４は、車輌ドア１０の前後方向に延びたガイドレール体１４１と、この上を回動不能かつ移動可能に取り付けられた一対の移動体１４２ａ、１４２ｂを備えている。移動体１４２ａ、１４２ｂは、連結体１４３にて一体に移動可能なように連結されており、連結体１４３上に形成された３つのボルト締付孔１４３ａに、上述した、取付部２３１と支持部２３２とを連結している締結ボルト２３１ｂが共締めされることにより、駆動装置１４はアームレスト支持体２３に連結されている。
【００２８】
駆動装置１４の後端部には、電動モータ１４４が取り付けられており、これには図示しない車輌のバッテリーが接続されるとともに、コントローラ（図示せず）を介して、上述したアームレスト本体２１の上面２１１に形成された作動スイッチ２１２ａと、電気的に接続されている。電動モータ１４４の回転シャフト（図示せず）には、外周面に雄ネジが形成されたスクリュー部材１４５が連結されている。
【００２９】
一方、移動体１４２ｂには、スクリュー部材１４５と螺合する雌ネジ（図示せず）が形成されており、作動スイッチ２１２ａを操作し、電動モータ１４４によりスクリュー部材１４５を回転させることにより、回転不能とされている移動体１４２ｂが、連結体１４３および移動体１４２ａとともにガイドレール体１４１上を移動する。これにより、連結体１４３と連結されたアームレスト２０が、車輌ドア１０の前後方向に移動する（図８および図９）。
【００３０】
ガイドレール体１４１の下方には、平板状の取付板１４６が一体に設けられており、この上に、前位置用リミットスイッチ１４７ａ、中間位置用リミットスイッチ１４７ｂ、後位置用リミットスイッチ１４７ｃが取り付けられており、これらは、上述した車輌のコントローラと電気的に接続されている。アームレスト２０が移動する際、上述したアームレスト支持体２３に設けられた顎部２３１ｄが、リミットスイッチ１４７ａ、１４７ｂ、１４７ｃの作動部１４８ａ、１４８ｂ、１４８ｃに、それぞれ選択的に当接することによりこれらを作動させ、コントローラがアームレスト２０の位置を認識することができる。
【００３１】
本実施形態によれば、車輌ドア１０上を前後方向に移動可能なアームレスト２０に、車輌ドア１０内を通過した空調ダクト１３が連結され、その内部には空調ダクト１３から空気が導入される空気室２１５が形成され、その外周面に空調ダクト１３から導入された空気の吹出口であるレジスタ部材２２を装着したことにより、例えば、車輌シートを移動させて着座者が前後移動した場合でも、その人の位置の変化に対応して吹出口を所望する最適な位置に配置することができ、また、空気を放出しながらアームレストとしても使用可能である。また、空調機器により調整された空気がアームレスト２０内に導入されるため、アームレスト２０自体が温調され、乗車している人にとって心地よいアームレスト２０とすることができる。更に、内部に空気室２１５が形成されているため、アームレスト２０を車輌の側面衝突時の衝撃吸収材としても使用できる。
【００３２】
＜第２実施形態＞
図１０は、本発明による第２実施形態を示している。本実施形態によるアームレスト３０は、第１実施形態のものと同様に概ね直方体状に形成され、アームレスト本体３１の前面に代えて、その側面３１１（トリムボード１２との対向面に垂直な面）に、調整された空気の吹出口３１２が形成されたものである。吹出口３１２は、アームレスト本体３１の側面３１１の全周に設けられており、アームレスト本体３１と一体成形により形成されているが、第１実施形態のように、アームレスト本体３１にレジスタ部材を装着して設けてもよい。本実施形態によれば、吹出口３１２がその側面３１１に形成されたことにより、吹出口３１２からの調整された空気を乗車している人に直接に当てることがなく、人体にやさしく、快適な空調機能を備えたアームレスト３０にすることができる。
【００３３】
＜第３実施形態＞
図１１は、本発明による第３実施形態を示している。本実施形態によるアームレスト４０は、第１実施形態のものと同様に概ね直方体状に形成され、アームレスト本体４１の背面４１１（トリムボード１２との対向面）の外周縁に、空気の吹出口４１２が形成されたものである。吹出口４１２は、アームレスト本体４１の背面４１１の外周縁全周に設けられており、アームレスト本体４１と一体成形により形成されているが、第１実施形態のように、アームレスト本体４１にレジスタ部材を装着して設けてもよい。本実施形態によれば、吹出口４１２がその背面４１１に形成されたことにより、吹出口４１２から放出された空気が、一旦、トリムボード１２に当たって反射した後に、車室内に広がる間接空調とすることができ、人体にやさしく、快適な空調機能を備えたアームレスト４０にすることができる。また、吹出口４１２から吹き出した空気が、トリムボード１２に直接当たるため、トリムボード１２を温調することが可能である。
【００３４】
＜第４実施形態＞
図１２および図１３は、本発明による第４実施形態を示している。本実施形態によるアームレスト５０は、第１実施形態のものと同様に概ね直方体状に形成され、アームレスト本体５１の前面および側面の全体に、内部の空気室５１２に連通する多数の吹出口５１１を設け、その上に発泡体あるいは合成ゴム等で形成されたクッションパッド５２を被せ、更に、その上を通気性を備えた繊維あるいは天然皮または合成皮にて形成された表皮５３が覆っているものである。本実施形態において吹出口５１１を、アームレスト本体５１の前面および側面に加えて背面に設けてもよい。
【００３５】
クッションパッド５２は乗車している人がアームレスト５０に触れた時に、その感触を向上させるためのもので、これには吹出口５１１から放出された空気が通過できるように、細孔（図示せず）が形成されている。また、表皮５３についても、皮材にて形成された場合、通気性を維持するために細孔が設けられている。尚、本実施形態においては、アームレスト本体５１の内部において、取付壁はその一部に形成されておりアームレスト本体５１の内部を仕切っていないため、空気室５１２はアームレスト本体５１の内部全体に形成されている。本実施形態によれば、吹出口５１１をアームレスト本体５１の前面および側面全体に設け、通気性を有する表皮５３が、アームレスト本体５１の外周面を覆っていることにより、調整された空気がアームレスト５０全体から緩やかに放出され、乗車している人のまわりの温度変化を緩慢にし、快適な空調機能を備えたアームレスト５０にすることができる。
【００３６】
＜空調ダクトの変形例＞
図１４乃至図１６は、移動可能なアームレストと連結可能な空調ダクトの変形例を示している。図１４に示したものは空調ダクトの第１変形例であり、アームレスト本体２１Ａの背面に、ベローズ１３Ａ１を有する空調ダクト１３Ａを連結したものである。空調ダクト１３Ａは、例えば、合成ゴムにて形成した後、アームレスト本体２１Ａの背面に形成されたダクト嵌合孔に、気密的に嵌め込んでもよいし、合成樹脂材料にてアームレスト本体２１Ａと一体成形して設けてもよい。空調ダクト１３Ａは、ベローズ１３Ａ１により伸縮可能とされ、アームレスト本体２１Ａの移動に追従可能である。
【００３７】
図１５に示したものは空調ダクトの第２変形例であり、アームレスト本体２１Ｂの背面に、可撓性を備えたフレキシブルホースにより形成された空調ダクト１３Ｂを連結したものである。空調ダクト１３Ｂは第１変形例と同様に、合成ゴムにて形成した後、アームレスト本体２１Ｂの背面に形成されたダクト嵌合孔に、気密的に嵌め込んでもよいし、合成樹脂材料にてアームレスト本体２１Ｂと一体成形して設けてもよい。可撓性を有する空調ダクト１３Ｂは伸縮可能とされ、アームレスト本体２１Ｂの移動に追従可能である。
【００３８】
図１６に示したものは空調ダクトの第３変形例であり、アームレスト本体２１Ｃの背面２１Ｃ１に、長円状を呈した連通孔２１Ｃ２を形成し、これを閉塞する蓋部１３Ｃ１を有する空調ダクト１３Ｃを移動可能に連結したものである。空調ダクト１３Ｃは、合成樹脂材料にて蓋部１３Ｃ１と一体に形成され、蓋部１３Ｃ１はアームレスト本体２１Ｃの背面２１Ｃ１に気密的に係合している。
【００３９】
＜他の実施形態＞
本発明は上述の記載および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、以下の記載のもの以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）鉛直方向に延びたガイドレールを車輌ドア１０に固定し、これに駆動装置１４全体を移動可能に取り付けることにより、アームレスト２０が車輌ドア１０上を前後および上下（二次元的）に移動可能になるようにしてもよい。
（２）第２実施形態によるアームレスト３０の側面３１１に形成した吹出口３１２に加え、第３実施形態によるアームレスト４０の背面４１１に形成された吹出口４１２を同時に設けてもよい。これにより、間接空調を維持しながら空気の放出量を増大させることのできるアームレストにすることができる。
（３）アームレスト２０内部に設けられる空気室２１５は、アームレスト２０内部の全体に形成されてもよいし、その内部の一部に配設されてもよい。
（４）アームレストは、アームレストとして使用可能であれば、トリムボード上を移動する時に多少の姿勢変化があってもよい。
（５）アームレストは、乗車している人の操作によらずに、車輌シートの位置等に連動して自動的に移動するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】第１実施形態によるアームレストの車輌ドアへの取付状態を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示されたアームレストの、車輌ドアに取り付けた状態を表す前方よりの斜視図である。
【図３】図２に示されたアームレストの、後方よりの斜視図である。
【図４】図２に示されたアームレストの正面図である。
【図５】図４に示されたアームレストの断面図である。
【図６】図５に示されたアームレストの部分拡大図である。
【図７】図４に示された駆動装置の拡大図である。
【図８】図４に示されたアームレストが後方位置にある時の横断面図である。
【図９】図４に示されたアームレストが前方位置にある時の横断面図である。
【図１０】第２実施形態によるアームレストの前方よりの斜視図である。
【図１１】第３実施形態によるアームレストの中央よりの斜視図である。
【図１２】第４実施形態によるアームレストの前方よりの斜視図である。
【図１３】図１２に示したアームレストの断面図である。
【図１４】空調ダクトの第１変形例を示す斜視図である。
【図１５】空調ダクトの第２変形例を示す斜視図である。
【図１６】空調ダクトの第３変形例を示す斜視図（Ａ）、その断面図（Ｂ）である。
【符号の説明】
【００４１】
１０…車輌ドア
１２…トリムボード
１３、１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ…空調ダクト
２０、３０、４０、５０…アームレスト
２１、３１、４１、５１、２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃ…アームレスト本体
２２…レジスタ部材
５３…表皮
２１５…空気室
３１１…アームレストの側面
３１２、４１２、５１１…吹出口
４１１…アームレストの背面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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