(57)【要約】【課題】  燃料ポンプモジュールにおいて、燃料タンク内の燃料の残量が少なくなった場合にも、リザーバ内に燃料をより効率良く導入できるようにする。【解決手段】  燃料ポンプモジュール１において、垂下部３の底面に燃料タンク４内と連通する凹部１０を設ける一方、その凹部１０に臨むようにジェットポンプノズル９を設け、そのジェットポンプノズル９によって当該凹部１０から垂下部３の内側に燃料を導入する。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内に設けられたリザーバと、前記リザーバ内の燃料を吸入して吐出する燃料ポンプと、燃料を噴出して生じた負圧を利用して燃料タンクから前記リザーバ内に燃料を移送するジェットポンプノズルと、を一体的に備える燃料ポンプモジュールにおいて、
前記リザーバの底面に燃料タンク内と連通する凹部を設ける一方、その凹部に臨むように前記ジェットポンプノズルを設け、そのジェットポンプノズルによって当該凹部からリザーバ内に燃料が導入されるようにしたことを特徴とする燃料ポンプモジュール。
【請求項２】
リザーバ底面に、前記燃料タンクと前記凹部とを連通する切り欠きを有し、該燃料タンクと凹部とを仕切る隔壁体を設けたことを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプモジュール。
【請求項３】
前記ジェットポンプノズルに、前記隔壁体を形成したことを特徴とする請求項２に記載の燃料ポンプモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料ポンプモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より種々の燃料ポンプモジュールが提案されている。特許文献１は、その一例としての燃料ポンプモジュールを開示する。
【０００３】
上記公報の燃料ポンプモジュールは、燃料タンク内に設けられており、燃料を収容するリザーバと、該リザーバ内の燃料を吐出する燃料ポンプと、燃料を噴出させることによって生じた負圧を利用して燃料タンク内から該リザーバ内に燃料を移送するジェットポンプノズルと、を備えている。かかる従来技術では、ジェットポンプノズルは、平坦なリザーバ底面の周縁部に設けられている。
【特許文献１】特開２００４−２８０５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記燃料ポンプモジュールでは、ジェットポンプノズルをリザーバの底部に設けた分、これを底部に設けない場合に比べれば、燃料タンクの底面付近の燃料をリザーバ内に導入しやすい。
【０００５】
しかしながら、上記燃料ポンプモジュールのようにジェットポンプノズルを平坦なリザーバ底面の周縁部に設けると、ほぼリザーバ底面の中心となる燃料タンクの最下点とジェットポンプノズルの入口とがリザーバの底部によって隔絶され、燃料タンク内の燃料の残量が少なくなったときに当該燃料を効率よくリザーバ内に移送しにくくなってしまう場合がある。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、燃料ポンプモジュールにおいて、燃料タンク内の燃料の残量が少なくなった場合にも、より効率良くリザーバ内に燃料を導入できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、燃料ポンプモジュールにおいて、リザーバの底面に燃料タンク内と連通する凹部を設ける一方、その凹部に臨むようにジェットポンプノズルを設け、そのジェットポンプノズルによって当該凹部からリザーバ内に燃料を導入するようにしたことを趣旨とする。
【０００８】
また、請求項２の発明は、上記請求項１の発明において、リザーバ底面に、燃料タンクと凹部とを連通する切り欠きを有し、該燃料タンクと凹部とを仕切る隔壁体を設けた構成としている。
【０００９】
また、請求項３の発明は、上記請求項１の発明において、ジェットポンプノズルに、隔壁体を形成した構成としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、燃料タンクの最下点またはそれに連通する部分に上記凹部として燃料の存在しうる領域を形成し、その凹部から燃料をリザーバ内に導入することができるので、燃料の残量が少なくなった場合にも、より効率良くリザーバ内に燃料を導入させ、燃料ポンプから吐出させることができる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、隔壁体に設けた切り欠きによって燃料タンク内のダストをトラップすることができるので、リザーバ内をより清浄な状態に維持することができる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、ジェットポンプノズルに隔壁体を形成したため、この隔壁体とジェットポンプノズルとを別個に構成した場合に比べて、ジェットポンプノズルのレイアウトの自由度が増大するとともに、それらを一体化させた分、製造コストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を具現化した実施形態について図面を参照して説明する。本実施形態では、内燃機関を搭載した自動車の燃料タンク内に装着される燃料ポンプモジュールが例示される。
【００１４】
図１は、燃料タンク内に装着した燃料ポンプモジュールの概略構成を示す側面図、図２は、燃料ポンプモジュールの垂下部の底面を示す斜視図、図３は、垂下部の底面とジェットポンプノズルとを示す分解斜視図、また、図４は、垂下部に装着したジェットポンプノズルの断面図（図２のＡ−Ａ断面図）である。
【００１５】
本実施形態にかかる燃料ポンプモジュール１は、蓋部２と垂下部３とを備えている。
【００１６】
図１に示すように、蓋部２は、燃料タンク４の上面に設けられた開口４ａに装着されており、その上面では、燃料を内燃機関に供給するためのパイプ５や、燃料タンク４内の電装部品と外部とを通電するためのコネクタ（図示せず）が露出している。
【００１７】
一方、垂下部３は、蓋部２に設けられたガイド部６に上下動自在に案内されており、蓋部２との間に介在する付勢手段（例えばスプリング等、図示せず）によって、燃料タンク４の底面４ｂに押し付けられている。かかる構成では、垂下部３の底部のほぼ中央が、燃料タンク４の底面４ｂの最下点に位置するようにしてある。そして、本実施形態では、この垂下部３に、燃料ポンプ７や、サクションフィルタ８、ジェットポンプノズル９、レギュレータ、フィルタ（図示せず）等の各構成要素が取り付けられている。また、垂下部３は、その内側に燃料を収容できるリザーバとして構成されており、燃料ポンプ７は、この垂下部３の内側の燃料を吸入して吐出する。
【００１８】
そして、図２に示すように、垂下部３の底面には、燃料タンク４内と連通する凹部１０が形成されている。本実施形態では、垂下部３の底面の周縁の全周に亘ってほぼ一定の厚みを有する隔壁体１２が形成されており、この隔壁体１２と垂下部３の底面３ｂとによって囲まれたほぼ一定の高さの領域として凹部１０が形成されている。隔壁体１２には、その全域に亘って、ほぼ一定のピッチで矩形状の切り欠き１１が断続的に形成されており、この切り欠き１１を介して燃料タンク４内と凹部１０とが連通している。
【００１９】
また、図３に示すように、垂下部３の底面には、凹部１０の形成された領域で垂下部３の底部周縁の一部を切り欠くようにして、棚部１４が形成されている。棚部１４において相互に直交する二つの側壁１５，１６には、それぞれ穴１７，１８が形成されており、そのうちの一方の穴１７にジェットポンプノズル９の筒状の突起部１９が嵌挿され、これにより、ジェットポンプノズル９が垂下部３に装着される。
【００２０】
ここで、側壁１５の穴１７は、レギュレータのドレンポート（図示せず）に連通している。このため、図４に示すように、レギュレータから排出された燃料が、この穴１７からジェットポンプノズル９内の燃料通路２０に導入される。この燃料通路２０は直角に曲折しており、燃料は、側壁１６の穴１８に間隔をあけて対向する噴出口２１から、この穴１８内に向けて噴出される。穴１８の入口はテーパ状に形成されており、噴出口２１からの燃料噴出による圧力低下に伴って、この入口の周囲、すなわち棚部１４、後述する隔壁体１２ｂ、および燃料タンク４の底面４ｂによって囲まれる燃料導入部２２に存在する燃料が、穴１８内に導入されるようになる。ここで、燃料導入部２２は凹部１０に連通しており、他方、穴１８は、垂下部３の内側と連通している。したがって、かかる構成により、燃料貯留空間としての凹部１０（および燃料導入部２２）に臨む位置に取り付けられるジェットポンプノズル９から、その燃料の噴射によって生じた圧力低下により、凹部１０内の燃料が垂下部３の内側に導入される。
【００２１】
なお、ジェットポンプノズル９において、突起部１９の他方側には、垂下部３の隔壁体１２ａに設けられるものと同一形状の隔壁体１２ｂが形成されており、ジェットポンプノズル９を装着したときに、これら隔壁体１２ａと隔壁体１２ｂとが繋がって、垂下部３の底部の周縁全周に亘って連続的に繋がる隔壁体１２が形成されるようになっている。また、凹部１０のほぼ中央部には、平面視で略矩形の凸部１３が形成されている。
【００２２】
以上のように、本実施形態では、燃料タンク４の底面４ｂの最下点またはそれに連通する部分に、燃料の残量が少なくなった場合にも燃料が存在する領域として凹部１０を形成し、この凹部１０から燃料を垂下部３内に導入することができるので、燃料の残量が少なくなった場合にも、より効率良く垂下部３内に燃料を導入させ、燃料ポンプ７から吐出させることができる。
【００２３】
また、本実施形態では、垂下部３の底面に、燃料タンク４と凹部１０とを連通する切り欠き１１を有しつつ燃料タンク４と凹部１０とを仕切る隔壁体１２を設けたので、切り欠き１１によって燃料タンク４内のダストをトラップすることができ、垂下部３の内側をより清浄な状態に維持することができる。
【００２４】
さらに、本実施形態では、ジェットポンプノズル９に隔壁体１２ｂを形成したため、この隔壁体１２ｂとジェットポンプノズル９とを別個に構成した場合に比べて、ジェットポンプノズル９のレイアウトの自由度が増大するとともに、それらを一体化させた分、製造コストを低減することができる。
【００２５】
なお、本発明は、次のような別の実施形態に具現化することができ、上記実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。すなわち、上記実施形態では、燃料ポンプモジュールに含まれる燃料ポンプ等の多くの構成要素を垂下部に設ける構成としたが、これに替えて、ジェットポンプノズル以外の構成要素の一部または全部が蓋部に設けられる構成としてもよい。
【００２６】
また、上記実施形態から把握し得る請求項以外の技術思想について、以下にその効果と共に記載する。
【００２７】
（イ）請求項１〜３に記載の燃料ポンプモジュールでは、リザーバとは別に形成されたジェットポンプノズルをリザーバに装着するのが好適である。
【００２８】
こうすれば、これらを一体成形する場合に比べて製造コストを低減することができる。また、リザーバ内に導入する燃料流量等、要求される性能や環境に応じて異なるスペックのジェットポンプノズルあるいはリザーバを用いることができ、部品の共用化を促進することができるというメリットがある。
【００２９】
（ロ）請求項１〜３または上記（イ）に記載の燃料ポンプモジュールでは、リザーバ（垂下部）の底面または燃料タンクの底面に、凹部の容積を減らす凸部を設けるのが好適である。
【００３０】
こうすれば、残量が少ない場合に、凹部内の燃料をジェットポンプノズルにより確実に導入することができるというメリットがある。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態にかかる燃料ポンプモジュールの側面図。
【図２】本発明の実施形態にかかる燃料ポンプモジュールの底面側を示す斜視図。
【図３】本発明の実施形態にかかる燃料ポンプモジュールの垂下部の底面とジェットポンプノズルとを示す分解斜視図。
【図４】本発明の実施形態にかかる燃料ポンプモジュールの垂下部に装着したジェットポンプノズルの断面図（図２のＡ−Ａ断面図）。
【符号の説明】
【００３２】
１  燃料ポンプモジュール
３  垂下部（リザーバ）
４  燃料タンク
７  燃料ポンプ
９  ジェットポンプノズル
１０  凹部
１１  切り欠き
１２，１２ａ，１２ｂ  隔壁体
【図１】
2005351170.tif 000003
【図２】
2005351170.tif 000004
【図３】
2005351170.tif 000005
【図４】
2005351170.tif 000006