(57)【要約】【課題】  割ピン取付の必要のない、作業効率を向上させるステアリングアームおよびタイロッドアームの取付構造を提供する。【解決手段】  車両のステアリングアーム（１）とナックル（２）とをボルト（３）を介して締結するステアリングアーム（２）の取付構造において、  ボルト（３）の端部（３ｂ）の雄ねじに緩み防止用シール材を塗布し、ボルト（３）をステアリングアーム（１）のボルト穴（９）に貫通させ、ボルト（３）の雄ねじをナックル（２）のねじ穴（１０）に螺合する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のステアリングアームとナックルとをボルトを介して締結するステアリングアームの取付構造において、
ボルトの端部の雄ねじに緩み防止用シール材を塗布し、ボルトをステアリングアームのボルト穴に貫通させ、ボルトの雄ねじをナックルのねじ穴に螺合することを特徴としたステアリングアームの取付構造。
【請求項２】
前記ステアリングアームはＴ型ステアリングアームであることを特徴とする請求項１に記載のステアリングアームの取付構造。
【請求項３】
前記ステアリングアームはＩ型ステアリングアームであることを特徴とする請求項１に記載のステアリングアームの取付構造。
【請求項４】
車両のタイロッドアームとナックルとをボルトを介して締結するタイロッドアームの取付構造において、
ボルトの端部の雄ねじに緩み防止用シール材を塗布し、ボルトをタイロッドアームのボルト穴に貫通させ、ボルトの雄ねじをナックルのねじ穴に螺合することを特徴としたタイロッドアームの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のステアリングアームおよびタイロッドアームの取付構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のステアリングアームの取付構造では、スタッドボルトの両端に雄ねじを形成し、このスタッドボルトをステアリングアームに形成された貫通穴を貫通させてナックルに形成したねじ穴に植え込み、他端の雄ねじにキャッスルナットを螺合することにより、ステアリングアームとナックルとを連結していた。さらに、スタッドボルトとキャッスルナットとを割りピンで貫通させて固定することにより、キャッスルナットの緩みを防止していた。
【０００３】
タイロッドアームとナックルも上述と同様にして締結していた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、この取付構造だと、割ピン取付時に、スタッドボルトの穴とキャッスルナットの穴の位置を規定トルクを保ちつつ合わせなければならないため、作業に手間がかかっていた。また、この割ピン取付は、スペースの狭い場所行われるため、作業効率が悪かった。割ピンを取り付ける代わりに、スタッドをかしめるものもあるが、この場合は、かしめ作業が余分にかかり、作業効率を悪くしていた。
【０００５】
なお、タイロッドアームの取付にも上述と同様の問題があった。
【０００６】
したがって、本発明は、割ピン取付の必要のない、作業効率を向上させるステアリングアームおよびタイロッドアームの取付構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、第１の発明は、車両のステアリングアームとナックルとをボルトを介して締結するステアリングアームの取付構造において、ボルトの端部の雄ねじに緩み防止用シール材を塗布し、ボルトをステアリングアームのボルト穴に貫通させ、ボルトの雄ねじをナックルのねじ穴に螺合する。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、前記ステアリングアームはＴ型ステアリングアームである。
【０００９】
第３の発明は、第１の発明において、前記ステアリングアームはＩ型ステアリングアームである。
【００１０】
第４の発明は、車両のタイロッドアームとナックルとをボルトを介して締結するタイロッドアームの取付構造において、ボルトの端部の雄ねじに緩み防止用シール材を塗布し、ボルトをタイロッドアームのボルト穴に貫通させ、ボルトの雄ねじをナックルのねじ穴に螺合する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明により、従来行われていたスタッドボルト打ち込み作業がなくなるため、スタッド違いによる部番設定を省くことができ、作業効率を向上させることができる。また、従来行われていた割ピン組付け作業もなくなるため、キャッスルナットとスタッドの穴位置を規定トルクで合わせる作業などの、狭いスペースでの煩雑な作業を省くことができ、これによっても作業効率を向上させることができる。また、かしめスタッドを用いる場合のかしめ作業も必要なくなる。さらに、従来の取付構造では、スタッド、キャッスルナット、および割りピンの３点が必要であったが、これがボルトの一点ですむため、部品点数の削減となり、よってコストを下げることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、Ｔ型ステアリングアームの取付構造を示した図である。
【００１４】
図１において、図示しないシャシと連結されたフロントアクスル８はタイヤが装着されるハブアッセンブリ５と結合される。
【００１５】
図示しないステアリングに連結されたＴ型ステアリングアーム１は、２つのボルト３によってナックル２に締結されている。ナックル２は、Ｔ型ステアリングアーム１の回動と伴に、キングピン６回りに回動し、ハブアッセンブリ５を旋回させる。
【００１６】
Ｔ型ステアリングアーム１には貫通穴９が設けられる。ナックル２には、雌ねじが形成されたねじ穴１０が設けられ、貫通穴９を貫通したボルト３がこのねじ穴１０に螺合される。
【００１７】
図２は、本発明のボルト３を示す図である。
【００１８】
ボルト３は、その頭３ａが六角に形成され、軸端部が雄ねじ部３ｂに形成される。このボルト３の雄ねじ部３ｂに緩み防止用シール材を塗布し、ねじ穴１０の雌ねじ部にねじ込むことによって、ボルト３をねじ穴１０に固定させる。緩み防止用シール材には、例えば、スリーボンド社製ＴＢ２４０３が用いられる。
【００１９】
緩み防止用シール材は、ボルト３の雄ねじ部３ｂとねじ穴１０の雌ねじ部との間の隙間を埋めて固まることにより、ボルト３をねじ穴１０に強固に固着させる。このため、荷重や振動などを受けてもボルト３が緩むことを防止し、Ｔ型ステアリングアーム１をナックル２に確実に結合させる。
【００２０】
これにより、従来行われていたスタッドボルト打ち込み作業がなくなるため、スタッド違いによる部番設定を省くことができ、作業効率を向上させることができる。また、従来行われていた割ピン組付け作業もなくなるため、キャッスルナットとスタッドの穴位置を規定トルクで合わせる作業などの、狭いスペースでの煩雑な作業を省くことができ、これによっても作業効率を向上させることができる。また、かしめ作業も必要なくなる。さらに、従来の取付構造では、スタッド、キャッスルナット、および割りピンの３点が必要であったが、これがボルトの一点ですむため、部品点数の削減となり、よってコストを下げることができる。
【００２１】
図３に示すように、ナックル２は、図示しないもう一方のハブアッセンブリと連結されたタイロッド７とタイロッドアーム４を介して接続される。ナックル２とタイロッドアーム４とは、Ｔ型ステアリングアーム１と同様に、上述のボルト３と同様なボルト１３によって締結される。
【００２２】
詳細には、タイロッドアーム４に形成された貫通穴１９を貫通したボルト１３が、ナックル２に形成されたねじ穴２０に螺合される。
【００２３】
本実施形態では、ステアリングアームにＴ型ステアリングアーム１を用いたが、図４に示すように、Ｉ型ステアリングアーム１１を用いても良い。
【００２４】
このように本発明では、車両のステアリングアーム１とナックル２とをボルト３を介して締結するステアリングアーム１の取付構造において、ボルト３の端部３ｂの雄ねじに緩み防止用シール材を塗布し、ボルト３をステアリングアーム１のボルト穴９に貫通させ、ボルト３の雄ねじをナックル２のねじ穴１０に螺合することにより、従来行われていたスタッドボルト打ち込み作業がなくなるため、スタッド違いによる部番設定を省くことができ、作業効率を向上させることができる。また、従来行われていた割ピン組付け作業もなくなるため、キャッスルナットとスタッドの穴位置を規定トルクで合わせる作業などの、狭いスペースでの煩雑な作業を省くことができ、これによっても作業効率を向上させることができる。また、かしめ作業も必要なくなる。さらに、従来の取付構造では、スタッド、キャッスルナット、および割りピンの３点が必要であったが、これがボルトの一点ですむため、部品点数の削減となり、よってコストを下げることができる。
【００２５】
本発明を、構造的と方法的特徴に関してある程度特定的な言葉で説明したが、本明細書に開示した手段は本発明を実施する好ましい形態を含むものであり、本発明はこれら図示し記載された特定の特徴に制限されないことを理解されたい。したがって、本発明は、均等の原則に従って適切に解釈される特許請求の範囲に記載された範囲内におけるいかなる形態または変更についても含むものである。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明は、車両のステアリングアームおよびタイロッドアームの取付構造に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明のＴ型ステアリングアーム取付構造を示す図である。
【図２】ボルトを示す図である。
【図３】本発明のタイロッドアーム取付構造を示す図である。
【図４】本発明のＩ型ステアリングアーム取付構造を示す図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  ステアリングアーム
２  ナックル
３  ボルト
４  タイロッドアーム
９  貫通穴
１０  ねじ穴
【図１】
2005289196.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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