(57)【要約】【課題】  車両の前部にすれ違い灯具とともに設けられてすれ違い灯具の照明を補うことができ、かつ、照明ムラの発生を防止することができる車両用灯具を提供する。【解決手段】  本発明に係る追加灯具は、すれ違い灯具と配光パターンの一部が重なり合うように車両の前部に設けられ、その配光パターンにおける高光度域ａ2がすれ違い灯具の配光パターンにおける同程度の光度域ｈ2と連なるように光度が設定されている。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
すれ違い灯具と配光パターンの一部が重なり合うように車両の前部に設けられ、その配光パターンにおける高光度域が前記すれ違い灯具の配光パターンにおける同程度の光度域と連なるように光度が設定されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用灯具において、
前記すれ違い灯具と一体的に形成され、該すれ違い灯具とともに傾動することにより該すれ違い灯具と同時にエーミング調整可能であることを特徴とする車両用灯具。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具において、
その配光パターンと前記すれ違い灯具の配光パターンとを合成してなる配光パターンについて、一次元的又は二次元的に光度分布を取ったときに光度の極大値が一箇所となるように光度が設定され、照射光の色温度が前記すれ違い灯具の照射光の色温度に対して±１５％以内となるように設定されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車両用灯具において、
車速、車両の加速度若しくは姿勢、ステアリングホイールの操舵角、アクセルペダル若しくはブレーキペダルの操作量、方向指示器若しくはワイパースイッチの操作信号又はナビゲーションシステムからの信号を検出する制御装置に接続され、該制御装置の検出結果に基づいて該制御装置により配光制御されることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の前部にすれ違い灯具に追加して設けられる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の前部にすれ違い灯具に追加して設けられる車両用灯具として、例えばフォグランプやコーナリングランプが知られている。これらの追加灯具は、特許文献１に記載されているように、車速やステアリングホイールの操舵角、ナビゲーションシステムからの信号等に基づいて配光制御することにより、車両の走行状況に適した照明に供することが可能となる。
【０００３】
ところで、このような追加灯具はすれ違い灯具の照明（すれ違いビーム）を補うという点においては極めて有効であるものの、すれ違い灯具の照明範囲と追加灯具の照明範囲との間にムラを生じ、運転者の視線を不自然に誘導したり運転者にストレスを与えたりするおそれがあった。
【特許文献１】特開平１０−１７５４７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記の問題に鑑みて為されたもので、車両の前部にすれ違い灯具とともに設けられてすれ違い灯具の照明を補うことができ、かつ、照明ムラの発生を防止することができる車両用灯具を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、すれ違い灯具と配光パターンの一部が重なり合うように車両の前部に設けられ、その配光パターンにおける高光度域が前記すれ違い灯具の配光パターンにおける同程度の光度域と連なるように光度が設定されている車両用灯具を特徴とする。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、前記すれ違い灯具と一体的に形成され、該すれ違い灯具とともに傾動することにより該すれ違い灯具と同時にエーミング調整可能であることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具において、その配光パターンと前記すれ違い灯具の配光パターンとを合成してなる配光パターンについて、一次元的又は二次元的に光度分布を取ったときに光度の極大値が一箇所となるように光度が設定され、照射光の色温度が前記すれ違い灯具の照射光の色温度に対して±１５％以内となるように設定されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車両用灯具において、車速、車両の加速度若しくは姿勢、ステアリングホイールの操舵角、アクセルペダル若しくはブレーキペダルの操作量、方向指示器若しくはワイパースイッチの操作信号又はナビゲーションシステムからの信号を検出する制御装置に接続され、該制御装置の検出結果に基づいて該制御装置により配光制御されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る車両用灯具は、すれ違い灯具と配光パターンの一部が重なり合うように車両の前部に設けられ、その配光パターンにおける高光度域がすれ違い灯具の配光パターンにおける同程度の光度域と連なるように光度が設定されているので、すれ違い灯具の照明を補うことができ、かつ、照明ムラの発生を防止することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１は本実施例に係る車両用灯具の概略構成を示す。この車両用灯具（以下「追加灯」という。）１は、ハウジング２及びレンズ３により形成された灯室４の内部に、すれ違い灯具及び走行灯具としてロービーム、ハイビームを照射する前照灯５に隣接して設けられ、この前照灯５とともに車両の前部左右に設けられるヘッドランプユニット６を構成している。
【００１２】
詳細には、前照灯５はハウジング２にブラケット７を介して取り付けられ、駆動機構８（図２参照）により水平面内で回動する。この前照灯５は、ロービーム・ハイビームを切替照射可能なバルブ９と、バルブ９の出射光を前方に向けて反射する碗状のリフレクター１０とを有する。ブラケット７は、車幅方向に延在して図示を略す複数のスクリューにより前面にリフレクター１０が固定され、かつ、図示を略すピボット及びスクリューによりハウジング２に対して傾動自在に取り付けられるプレート１１と、プレート１１の車幅方向内側から前方に延在する延伸部１２と、延伸部１２の前部から車幅方向内側に向けて形成され、かつ、前方に開放した碗状部１３とを備えている。碗状部１３は追加灯１のリフレクターをなし、このリフレクター１３にはバルブ１４が設けられ、バルブ１４の照射光（補助ビーム）はリフレクター１３により反射されて前照灯５の照射光（すれ違いビーム）よりも車幅方向外側を照明する（図３参照）。
【００１３】
前照灯５、追加灯１及び駆動機構８は、図２に示すように、制御装置１５に接続されている。制御装置１５は、車速、車両の加速度及び姿勢、ステアリングホイールの操舵角、アクセルペダル及びブレーキペダルの操作量、方向指示器及びワイパースイッチの操作信号並びにナビゲーションシステムからの信号を各種センサ等により検出し、車両の走行状況や走行環境に応じて前照灯５及び追加灯１の配光を制御するとともに、駆動機構８を駆動させてブラケット７を水平面内で回動させ、前照灯５及び追加灯１をスイブルさせる。また、ブラケット７は上記プレート１１の取付用スクリューの前後方向の進退動に応じて上下左右方向に傾動し、これにより前照灯５及び追加灯１が一体でエーミング調整可能となっている。
【００１４】
図４（Ａ）は、車両右側のヘッドランプユニット６の前照灯５が点灯したときのすれ違いビームの配光パターンを示し、図４（Ｂ）は、そのヘッドランプユニット６の追加灯１が点灯したときの補助ビームの配光パターンを示す。また、図４（Ｃ）は、これらの配光パターンを合成してなる（すなわち、前照灯５及び追加灯１がともに点灯したときの）合成配光パターンを示し、この合成配光パターンにおける光度の変化を左右方向、上下方向に一次元的に取ると図５に示すようになる。各図から明らかなように、すれ違いビームの配光パターンは、車両の正面前方に１００００ｃｄ以上の高光度域ｈ1を有し、その周囲に５０００ｃｄ以上１００００ｃｄ未満の比較的高い光度域ｈ2を有する。さらに、この光度域ｈ2の周囲に、２０００ｃｄ以上５０００ｃｄ未満の光度域ｈ3、１０００ｃｄ以上２００００ｃｄ未満の光度域ｈ4、５００ｃｄ以上１０００ｃｄ未満の光度域ｈ5及び５００ｃｄ未満の光度域ｈ6を順に有する。一方、補助ビームの配光パターンは、車幅方向外側に５０００ｃｄ以上１００００ｃｄ未満の最高光度域ａ2を有し、その周囲に２０００ｃｄ以上５０００ｃｄ未満の光度域ａ3、１０００ｃｄ以上２００００ｃｄ未満の光度域ａ4、５００ｃｄ以上１０００ｃｄ未満の光度域ａ5及び５００ｃｄ未満の光度域ａ6を順に有する。合成配光パターンにおいては、上記光度域ａ2が光度域ｈ2に連なり５０００ｃｄ以上１００００ｃｄ未満の光度域ｓ2が形成され、光度域ａ3が光度域ｈ3に連なり２０００ｃｄ以上５０００ｃｄ未満の光度域ｓ3が形成され、光度域ａ4が光度域ｈ4に連なり１０００ｃｄ以上２０００ｃｄ未満の光度域ｓ4が形成され、光度域ａ5が光度域ｈ5に連なり５００ｃｄ以上１０００ｃｄ未満の光度域ｓ5が形成され、光度域ａ6が光度域ｈ6に連なり５００ｃｄ未満の光度域ｓ6が形成されている。ここで、光度域ａが光度域ｈに連なるとは、すれ違いビームの配光パターンと補助ビームの配光パターンとが重なり合う部分において、光度域ａが光度域ｈと重なり合う部分を有することをいう。また、補助ビームの配光パターンにおけるすれ違いビームの配光パターンと重ならない部分は、すれ違いビームの配光パターンと同等かそれよりも厚く（図４において上下方向に大きく）、補助ビームの配光パターンにおける光度域ａ2は、すれ違いビームの配光パターンにおける光度域ｈ2よりも厚くなっている。
【００１５】
本実施例では、追加灯１の配光パターンにおける高光度域ａ2が、前照灯５の配光パターンにおける同程度の光度域ｈ2と連なるように設定されているので、追加灯１が前照灯５の照明を補うことができ、かつ、照明ムラの発生を防止することができる。ここでは、特に、追加灯１の配光パターンにおける他の光度域も前照灯５の配光パターンにおける同程度の光度域と連続するので、追加灯１の配光全体がムラなく自然に前照灯５の配光とつながることになる。さらに、補助ビームの配光パターンにおけるすれ違いビームの配光パターンと重ならない部分が、すれ違いビームの配光パターンと同等かそれよりも厚くなっているので、追加灯１は車両手前からすれ違いビームのカットラインの箇所までをムラなく均一に照明することができる。
【００１６】
なお、同程度の光度域が連なるか否かについては、上記のように照明範囲全体が数百ｃｄ〜数千ｃｄの幅ずつ数段階（３段階〜９段階程度）に分けられるように光度分布（光度域の区分範囲）を取るという通常の方法に基づけばよく、例えば図５に示すように任意方向（図５においては左右方向及び上下方向）に沿った合成配光パターンの光度変化曲線の極大値ｍが一箇所となる場合には、同程度の高光度域が連なって明るさのムラが有効に防止され、運転者が視覚的な疲れを覚えにくい。
【００１７】
また、視覚疲労抑制の観点から、補助ビームの色温度はすれ違いビームの色温度を基準に±１５％の範囲内とすることが望ましく、補助ビームの配光パターンの照度５ｌｘの領域の厚み（図４における寸法Ｌ1）は、すれ違いビームがＨＩＤ光源のときはその配光パターンの照度２０ｌｘの領域の厚み（図４における寸法Ｌ2）と同等かそれより大きい方が、すれ違いビームがハロゲン光源のときはその配光パターンの照度１４ｌｘの領域の厚みと同等かそれより大きい方が望ましい。
【００１８】
さらに、追加灯１がすれ違いビームの照明を十分補うためには、追加灯１の光軸は車両前後方向に対して０°〜４０°（好ましくは３０°〜４０°）の範囲で車両外側に向けられていることが望ましく、照度５ｌｘの領域の拡散幅はその光軸を中心として４０°〜７０°（好ましくは６０°〜７０°）の範囲にあることが、照度５ｌｘの領域の拡散到達（同領域が及ぶ境界角度）は車両前後方向に対して５５°〜９０°の範囲にあることが望ましい。
【実施例２】
【００１９】
上記実施例１では、追加灯１のリフレクター１３が前照灯５を車体（ハウジング２）に取り付けるためのブラケット７に一体的に設けられていたが、本実施例では追加灯と前照灯とが直接一体的に設けられ、他については実施例１と同様である。
【００２０】
本実施例に係るヘッドランプユニットは、図示を略すハウジング及びレンズの内部に形成された灯室に、図６に示す前照灯１６及び追加灯１７を有する。前照灯１６はバルブ１８とリフレクター１９とからなり、追加灯１７はバルブ２０とリフレクター２１とからなり、リフレクター１９とリフレクター２１とは一体化されている。これにより、リフレクター１９を上下左右方向に傾動させることによりリフレクター２１も併せて傾動し、前照灯１６及び追加灯１７のエーミング調整を同時に行うことが可能となっている。
【００２１】
本実施例においても、追加灯１７の配光パターンにおける高光度域が前照灯１６の配光パターンにおける同程度の光度域と連なるように設定されているので、追加灯１７が前照灯１６の照明を補うことができ、かつ、照明ムラの発生を防止することができる。
【００２２】
なお、本発明は上述した形態に限られるものではなく、例えば上記各実施例では車両右側のヘッドランプユニットについて説明したが、車両左側のヘッドランプユニットについても同様である。また、上記各実施例では追加灯が前照灯とともにヘッドランプユニットを構成するとしたが、両者が一つのヘッドランプユニットを構成せず、車体に別々に取り付けられるとしてもかまわない。さらに、合成配光パターンの光度分布の極大値が一次元的ではなく二次元的に（例えば図４（Ｃ）の紙面に亘って）取っても一箇所となるように追加灯の光度が設定されていても勿論よい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】（Ａ）は実施例１に係る追加灯の正面を、（Ｂ）は（Ａ）の追加灯及びこれに隣接する前照灯の正面を、（Ｃ）は（Ｂ）の追加灯及び前照灯が設けられたヘッドランプユニットの水平断面を示す説明図である。
【図２】追加灯及び前照灯を配光制御するための概略構成を示すブロック図である。
【図３】前照灯によるすれ違い配光及び追加灯による補助配光を示す説明図である。
【図４】（Ａ）は前照灯の配光パターンを、（Ｂ）は追加灯の配光パターンを、（Ｃ）は（Ａ）の配光パターン及び（Ｂ）の配光パターンを合成してなる配光パターンを示す説明図である。
【図５】図４（Ｃ）の配光パターンについての光度変化曲線を示す説明図である。
【図６】実施例２に係る追加灯及び前照灯を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２４】
１，１７  追加灯（車両用灯具）
５        前照灯
１５      制御装置
ａ2       光度域（高光度域）
ｈ2       光度域
【図１】
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【図２】
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【図３】
2005289191.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005289191.tif 000007
【図６】
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