(57)【要約】【課題】自動車等の運転時、背広背面の裾のしわを防止できるようにして、一々、背広を脱ぐ面倒をなくする。【解決手段】背もたれ部２と、座部３を備えた車両用椅子１において、背もたれ部２内面側下部に凹湾曲状窪み部を形成し、該窪み部前面側に所要の間隔を存し、上部に開口部を有して腰当て４を設けると共に、上記腰当て４を回動可能で、普通の椅子の状態と、前倒しで開口部を拡げた状態で夫々制止可能としており、開口部を拡げて背広背面の裾を挿入し、挿入後、普通の状態に戻して該裾を保持し、自動車運転時における背広背面の裾のしわを防止し得るようにした。  【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
背もたれ部と、座部を備えた車両用椅子であって、背もたれ部内面側下部に凹湾曲状窪み部が形成され、該窪み部前面側に所要の間隔を存し、上部に開口部を有して腰当てが設けられていると共に、上記腰当ては回動可能で、普通の椅子の状態と、前倒しで開口部を拡げた状態で夫々制止可能となっており、開口部を拡げて背広背面の裾を挿入し、挿入後、普通の状態に戻して該裾を背もたれ部と腰当ての間の空間に保持し、自動車運転時等における背広背面の裾のしわを防止し得るようにしたことを特徴とする車両用椅子。
【請求項２】
腰当てが椅子の座部に取り付け，取り外し可能である請求項１記載の車両用椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用の椅子に係り、特に自動車等の車両運転時において発生し易い背広あるいはスーツ等（以下、単に背広という）背面の裾のしわを阻止するようにした上記車両用椅子に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の普及と共に自動車運転人口が年々増加し、特に近時は男女を問わず運転免許を取得する人口の増加は著しいものがある。
ところで、これら自動車の運転に際しては服装は特に制約されるものではなく、通常、男性は背広、女性はスーツを着て自動車を運転している。
しかし、男性が背広を着て、また女性がスーツを着て自動車を運転するとき、往々にして背広あるいはスーツ等の背部の裾がしわになるのが気になる。
特にシートベルトを装着するようになってから、ますます背広あるいはスーツ背面の裾がしわになるようになった。
従来はこのように背面がしわになるのを嫌って運転するたびに背広を脱いで運転しているのを見受けるが、背広を脱いで運転することは面倒であるのみならず、春〜秋はまだしも、冬は寒さを免れない。
しかも、背広を脱げば当然にハンガーが必要になってくる。そのため、車内にハンガーを持ち込むことが日常行われているが、車内の椅子を改善したものは今まで見当たらない。
【０００３】
一方、ハンガーを不要とするため椅子の背もたれを二重構造にして裏面側の背もたれを背広掛けとしたものが提案されている（例えば特許文献１参照）が、このものは自動車用の椅子ではなく、また、自動車用椅子として用いるには適していない。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−５１８７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上述の如き実状に鑑み、車両用椅子として背もたれ部に腰当てを付設することにより、車運転時に背広を脱ぐ面倒がなくなり、かつ背広背面の裾をしわにすることなく運転できると共に、降車時は今までと同じく自然体で降りることができる車両用椅子を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
即ち、上記目的を達成するため本発明椅子は、背もたれ部と、座部を備えた車両用椅子であって、背もたれ部内面側下部に凹湾曲状窪み部が形成され、該窪み部前面側に所要の間隔を存し、上部に開口部を有して腰当てが設けられていると共に、上記腰当ては回動可能で、普通の椅子の状態と、前倒しで開口部を拡げた状態で夫々制止可能となっており、開口部を拡げて背広背面の裾を挿入し、挿入後、普通の状態に戻して該裾を背もたれ部と腰当ての間の空間に保持し、自動車運転時等における背広背面の裾のしわを防止し得るようになっている構成を特徴とする。
ここで、上記腰当ては取り付け，取り外しを自在とすることが好適である。
【０００７】
かくて、この本発明椅子により自動車運転を行うにあたっては、自動車に乗車して先ず椅子の背もたれ部と、乗員の背中の間に空間を作り、椅子の腰当てを手で前方へ倒し、両手で背広の裾を引っ張って開口部より背もたれ部と腰当ての間の空間に入れながら後方に下がり、運転姿勢にする。
このとき、運転中、背広の裾は上記の空間に納まっているため、しわになることがない。
そして、車の運転を止めて車より降りるときは逆に腰当てを前に倒して背広の裾を引きだし易くして引っぱり出してもよいが、特に腰当てを前に倒すことなく従来と同じく自然体で降りても差し支えない。
【発明の効果】
【０００８】
上記本発明椅子によれば、運転する度に背広を脱ぐ面倒がなくなり、しかも背広背面の裾がしわにならず運転することができる。
また、前後に倒れ過ぎないようにストッパーで制止するようにしているので、前に倒れ過ぎることがなく、普通の椅子の状態以上に後ろに倒れると、運転中、おしりが安定せず、また背広の裾にあたるとしわの原因になるが、ストッパーにより普通の椅子以上に倒れ過ぎないようにしているのでその心配もなく、運転ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、更に本発明の実施の形態を添付図面に従って説明する。
図１〜３は本発明椅子の１態様を示し、図４，図５はその使用態様を示す。
これら図において、１は背もたれ部２と座部３を備えた車両用椅子であり、背もたれ部２の内面側下部が凹湾曲状の窪みに形成されており、その前面に適宜、背広の裾を収容する所要の空間Ｓを形成する間隔を存して腰当て４が設けられていて、背もたれ部２と腰当て４上部との間に矢示方向に背広を挿入する開口部が設定されている。
挿入する空間はその入口を広くしすぎると運転中、背中に違和感を感じるから、余り広くしないようにするのが好ましく、また腰当て上端は車を降りるとき背広が滑り易く、違和感を感じないために丸みを付しておくのが好ましい。
【００１０】
上記の構成において、背もたれ部２の前部に設けられる腰当て４は、その大きさは適宜、選定されるが、通常は腰当て程度であれば充分であり、背広の裾を入れ易くするため、背広を挿入する開口部を拡げるべく、少し前方へ倒し得るようになっている。
図示例では、上記腰当て４は回動軸５を両側に設けた一部切欠部を有する支持板６で支持させて、該切欠部の両端を前後方向へのストッパーとして前後方向への倒れ過ぎを制止せしめている。
【００１１】
即ち、開口部を拡げるため腰当てを手で前方へ倒すときは、切欠部の前端がストッパーとなってそれ以上前方へ倒れることはない。
また、元へ戻したときは切欠部の後端がストッパーとなってそれ以上の行き過ぎを制止している。
従って、腰当て４を随時、手動操作によって前後に回動させても、所要の切欠部範囲内の動きに制限されることになり、この切欠部の大きさを適宜、選定することによって前後方向への腰当ての回動範囲を決めることができる。
なお、腰当て４の支持手段あるいは前後方向のストッパー構造は、上記に限ることなく随時、他の手段をもって代替することもできる。
【００１２】
また、図４，図５は上記本発明椅子を用いて自動車を運転している状態を腰当て支持構造を除く要部で示しており、図４は腰当て４を少し前へ倒して運転者の背広背面の裾を挿入している状態、図５は腰当て４を元に戻して正常に運転している状態である。
なお、同一符号は前記各図と同一部分を示し、７はヘッドレストである。
【００１３】
以上のようにして運転するたびに背広を脱ぐ面倒がなく、背広背面の裾部のしわを阻止することができ、頗る効果的である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る車両用椅子の１例を示す普通状態側面図である。
【図２】図１における腰当て前倒し状態の側面図である。
【図３】上記車両用椅子の正面図である。
【図４】本発明椅子の背広背面の裾部挿入状態図である。
【図５】背広背面の裾部を保持した運転状態図である。
【符号の説明】
【００１５】
１：椅子
２：背もたれ部
３：座部
４：腰当て
Ｓ：背広背面の裾を入れる空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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