(57)【要約】【課題】  取付等が簡単で、本体幅を広げることなく、かつ取付面に凹凸がある場合でも容易に取り付けることができるステップ縁材を提供すること。【解決手段】  ステップ縁材３５において防滑溝部４５には溝６１が設けられており、中央部には溝６１より深く幅広な、ビス位置決め用溝６３が設けられている。ビスを取り付ける際には、ビス位置決め用溝６３をガイドにビスを取り付ける。また、ステップ縁材３５の上面の裏面に凹み５１が形成されているため、取付面に凹凸があっても取り付けることができ、また、面圧が分散するため、ステップ縁材３５の端部のガタツキを防止できる。【選択図】  図２
2005289132.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面に、長手方向に延在して設けられた段差識別部と、前記段差識別部に並列して設けられ帯状に複数の溝が形成された防滑溝部を有する本体を具備するステップ縁材であって、
前記防滑溝部に、ビス位置決め用溝を有することを特徴とするステップ縁材。
【請求項２】
前記上面の裏面に凹みを形成したことを特徴とする請求項１記載のステップ縁材。
【請求項３】
前記本体はアルミニウム合金からなり、押し出し成型されることを特徴とする請求項１記載のステップ縁材。
【請求項４】
前記段差識別部には段差識別部材が貼り付けられることを特徴とする請求項１記載のステップ縁材。
【請求項５】
前記ビス位置決め用溝は、前記防滑溝部における他の溝と異なる形状を有していることを特徴とする請求項１記載のステップ縁材。
【請求項６】
前記ビス位置決め用溝は、前記他の溝より深く幅広に形成されることを特徴とする請求項１記載のステップ縁材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステップ縁材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バス等において、段差部の踏み外し及び滑りを防止するためにステップ縁材が設けられる。図５はバス１を示す図であり、バス１は車体３を有し、走行用に前輪５ａ、後輪５ｂが設けられている他、車内には床部７が設けられている。ステップ縁材９ａ、９ｂは床部７の出入り口部階段１１ａの角部を覆うように設けられており、ステップ縁材９ｃ、９ｄは床部７の出入り口部階段１１ｂの角部を覆うように設けられている。
【０００３】
図６はステップ縁材９の断面図であり、ステップ縁材９は本体１５と段差識別部材１７からなり、本体１５は、段差識別部材１７を貼り付けるための段差識別部１９、本体１５と取付面２１の段差を目立たなくするための傾斜部２３、段差識別部部１９とほぼ直交するように設けられた支持部２５等からなる。取付面２１はバス等の出入り口部階段等である。
従来は、ステップ縁材９を取付する際、段差識別部１９にビス２７を施工し、ビス２７の上に段差識別部材１７を貼り付けている。
ステップ縁材の１例としては次のようなものがある（文献１）。
【０００４】
【特許文献１】実公平４−４９００６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ステップ縁材９を、取付面２１に取付する際、段差識別部材１７を段差認識部１９から一旦剥がし、ビス２７を施工後、再び段差識別部材１７を段差認識部１９に貼り付けるという作業を行わなくてはならず、作業工数が増えるという問題があった。
また、図６に示すステップ縁材９では、ビス２７を取り付ける位置を決める際に余裕を持たせるために、段差識別部１９の幅が広くなり、これに伴い、本体１５の幅が広くなる。
【０００６】
ところで、車内の出入り口部階段１１ａ及び１１ｂの近傍には、図７および図８に示すような、整理券発行機２９、握り棒３１、段付通路灯３３ａ、３３ｂ等様々な干渉物があり、これらの干渉物によってステップ縁材９を設置する際に、その一部を切り欠く等の作業が増える等の問題があった。
また、取付面２１に凹凸がある場合は、ステップ縁材９の取付に支障があり、またビス２７を施工した部分にのみ面圧が集中するため、ステップ縁材９の端部にガタツキが生じるという問題があった。
【０００７】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とする所は、取付が簡単で、本体幅を広げることなく、かつ取付面に凹凸がある場合でも容易に取り付けることができるステップ縁材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述した目的を達成するために、本発明は、上面に長手方向に延在して設けられた段差識別部と、前記段差識別部に並列して設けられ帯状に複数の溝が形成された防滑溝部を有する本体を具備するステップ縁材であって、前記防滑溝部に、ビス位置決め用溝を有することを特徴とするステップ縁材である。
前記上面の裏面に凹みを形成してもよい。また前記本体はアルミニウム合金からなり、押し出し成型される。前記段差識別部には段差識別部材が貼り付けられる。ビス位置決め用溝は、他の溝と異なる形状をしており、また他の溝より深く幅広に形成される。
【０００９】
本発明では、ステップ縁材の防滑溝部に複数の溝を備えており、ビス位置決め用溝が他の溝と異なる形状で、また他の溝より深く幅広に形成されており、本体上面の裏面に凹みを設けてある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ステップ縁材におけるビス取付位置がビス位置決め用溝で示されているため、同ステップ縁材における正確な位置にビスを貫通させることができ、これにより結果として同ステップ縁材における当該ビスに対する幅方向の余裕を極力小さくすることができ、同ステップ縁材の全体の幅も小さくすることができる。しかも、ビス位置決め用溝は、複数の溝が形成された防滑溝部に設けられるので、防滑用の溝の１つとしても機能することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて本発明に好適な実施形態を詳細に説明する。図１は、第１の実施形態に係るステップ縁材３５の断面図を示すものである。
【００１２】
ステップ縁材３５は断面Ｌ字型の部材であり、本体３７および段差識別部材３９からなり、本体３７は上面と側面とを有する。本体３７の上面は、傾斜部４１、ビス４３を取り付けるビス取付部を兼ねた防滑溝部４５（図２参照）、段差識別部材３９が設けられた段差識別部４７からなり、本体３７の側面は支持部４９からなり、上面の裏側には凹み５１が設けられている。
本体３７は後述する溝を形成しやすいように、アルミニウム合金等を用い、押し出し成型で作製するのが望ましい。
段差識別部材３９は樹脂等からなる部材であり、滑り止め機能を有することが望ましい。
【００１３】
車体側の取付面５３は次のような構成を有する。車体に設けられたフレーム５５上にベニヤ板５７が設けられ、フレーム５５およびベニヤ板５７を覆うように床上張り５９が設けられる。
車体側の取付面５３にステップ縁材３５を取り付ける際は、あらかじめステップ縁材３５の防滑溝部４５及び車体側の取付面５３のフレーム５５、ベニヤ板５７、床上張り５９を貫通する穴をドリル等で開けておき、穴にビス４３を取り付ける。
このため、ステップ縁材３５を車体側の取付面５３に取り付けるに際して、段差識別部材３９をはがす必要がなく、取付作業が簡便となる。
【００１４】
図２(ａ)はステップ縁材３５の防滑溝部４５付近の断面図であり、図２(ｂ)は図２(ａ)のＡ方向の矢視図である。
防滑溝部４５には段差識別部４７に並列して帯状に複数の溝６１が設けられており、中央部には他の溝より深く幅広な、ビス位置決め用溝６３が設けられている。ビス４３を取り付ける際には、ビス位置決め用溝６３をガイドにして、前述したようにドリル等で穴をあけてからビス４３を取り付ける。
【００１５】
図３はステップ縁材３５の防滑溝部（ビス取付部）４５付近の断面図である。ビス位置決め用溝６３をガイドにしてビス４３を取り付けるため、ビス４３を正確に位置決めすることができる。そのため、防滑溝部４５の余裕幅を小さくすることができ、防滑溝部４５の幅はビスの頭６５の幅とほぼ同じ幅にすることができる。
【００１６】
また、ステップ縁材３５の本体３７がアルミニウム合金等を用い、押し出し成型で作製されるため、並列して帯状に複数設けられた溝６１の間隔が精度良く均一化され、ビス位置決め用溝６３が溝６１の列の中央の溝として正確な位置に形成される
【００１７】
このように、第１の実施形態によれば、ステップ縁材３５を車体側の取付面５３に取り付けるに際して、段差識別部材３９をはがす必要がなく、取付作業が簡便となる。また、ビス取付位置がビス位置決め用溝６３で示されているため、防滑溝部（ビス取付部）４５をビス４３とほぼ同等の幅にすることができ、ステップ縁材３５の幅を狭くすることができる。これにより、整理券発行機２９、握り棒３１、段付通路灯３３ａ、３３ｂ等の車内装備品を装着する際にステップ縁材３５に干渉することを防げる。更に、本体３７の上面の裏面に凹み５１が形成されているため、車体側の取付面５３に凹凸があっても凹み５１内に凹凸が吸収され、ガタツキ無くステップ縁材３５を床部７に取り付けることができる。
【００１８】
凹み５１の存在により、ビス４３を取り付けたことによる車体側の取付面５３への面圧が分散するため、ステップ縁材３５の端部のガタツキを防止できる。
【００１９】
図４は、第２の実施形態に係るステップ縁材６７の断面図を示すものである。
ステップ縁材６７は本体６９及び段差識別部材７１ａ、７１ｂからなり、本体６９は、上面と側面とを有する。上面は、傾斜部７３、ビス７５を取り付ける防滑溝部７７、段差識別部材７１ａ、７１ｂが設けられた段差識別部７９ａ、７９ｂからなり、側面は支持部８１からなり、本体６９の上面の裏側には凹み８５が設けられている。
防滑溝部７７は段差識別部７９ａ、７９ｂの中央に設けられている。
【００２０】
ステップ縁材６７は溝を形成しやすいように、アルミニウム合金を用い、押し出し成型で作製するのが望ましい。
なお、防滑溝部７７付近の詳細図およびビス７５の取付方法は第１の実施形態と同様である。
第２の実施形態でも、第１の実施形態と同様の効果が得られる。
【００２１】
以上、添付図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明したが、本発明の技術的範囲は、前述した実施形態に左右されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範囲内において各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【００２２】
例えば、本実施形態ではビス位置決め用溝は他の溝より深く幅広な溝を有しているが、逆に他の溝より浅く幅狭な溝を有するようにしてもよく、ビス位置決めの目印となり、ステップ縁材の作業性が増す。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第１の実施形態に係るステップ縁材及び取付面の断面図
【図２】第１の実施形態に係るステップ縁材の防滑溝部付近の断面図
【図３】第１の実施形態に係るステップ縁材の防滑溝部付近の断面図
【図４】第２の実施形態に係るステップ縁材及び取付面の断面図
【図５】バスを示す図
【図６】従来技術に係るステップ縁材及び取付面の断面図
【図７】従来技術に係るステップ縁材の取付例
【図８】従来技術に係るステップ縁材の取付例
【符号の説明】
【００２４】
１…………バス
３…………車体
７…………床部
９…………ステップ縁材
３５………ステップ縁材
３７………本体
３９………段差識別部材
４１………傾斜部
４３………ビス
４５………防滑溝部
４７………段差識別部
４９………支持部
５１………凹部
５３………車体側の取付面
５５………フレーム
５７………ベニヤ板
５９………床上張り
６１………溝
６３………ビス位置決め用溝
６５………ビスの頭
６７………ステップ縁材
６９………本体
７１ａ……段差識別部材
７１ｂ……段差識別部材
７３………傾斜部
７５………ビス
７７………防滑溝部
７９ａ……段差識別部
７９ｂ……段差識別部
８１………支持部
８３………車体側の取付面
８５………凹部
【図１】
2005289132.tif 000003
【図２】
2005289132.tif 000004
【図３】
2005289132.tif 000005
【図４】
2005289132.tif 000006
【図５】
2005289132.tif 000007
【図６】
2005289132.tif 000008
【図７】
2005289132.tif 000009
【図８】
2005289132.tif 000010