(57)【要約】【課題】  燃料タンク本体の内部に無駄なスペースを形成すること無しに、燃料タンク本体の強度を確保する。【解決手段】  燃料タンク本体１０はタンクアッパ１２とタンクロア１４とで構成されており、燃料タンク本体１０の内部にはキャニスタ１６が配設されている。タンクアッパ１２の上壁部１２Ａのタンク内側面に形成された一対のツイストロック１８には、キャニスタ１６の上壁部１６Ａに形成された爪部２０が嵌合しており、キャニスタ１６の下壁部１６Ｂに形成された取付孔２２には、タンクロア１４の下壁部１４Ａに形成されたクリップ２４が係止されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク本体内に配設され、上部と下部との双方が前記燃料タンク本体に固定されたキャニスタを有することを特徴とする燃料タンク装置。
【請求項２】
前記燃料タンク本体の内部と外部を連結する連結部材は前記燃料タンク本体の側壁部のみに配設されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク装置。
【請求項３】
前記キャニスタが前記燃料タンク本体のサブタンクを形成することを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料タンク装置に係り、特に、自動車等の車両に搭載される燃料タンク装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両に搭載される燃料タンク装置においては、燃料タンク本体の上面側から内側へ窪ませた第１凹部の底面と、下面側から内側へ窪ませた第２凹部の底面とを互いに離間させると共に、これらの低面にそれぞれ燃料タンク本体の内側に突出する突起部を設けて、各突起部を突合わせて接合することで燃料タンク本体の強度を確保した構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特許第２５０７０４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記特許文献１の構成における燃料タンク装置では、燃料タンク本体の上面側から内側へ窪ませた第１凹部の内部と、下面側から内側へ窪ませた第２凹部の内部とが無駄なスペースとなる。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、燃料タンク本体の内部に無駄なスペースを形成すること無しに、燃料タンク本体の強度を確保できる燃料タンク装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の本発明の燃料タンク装置は、燃料タンク本体内に配設され、上部と下部との双方が前記燃料タンク本体に固定されたキャニスタを有することを特徴とする。
【０００６】
従って、燃料タンク本体の内圧変化によって燃料タンク本体の上壁部と下壁部が変形しようとした場合には、この変形を、上部と下部との双方が燃料タンク本体に固定されたキャニスタによって抑制することができる。この結果、燃料タンク本体の内部に無駄なスペースを形成すること無しに、燃料タンク本体の強度を確保できる。
【０００７】
請求項２記載の本発明は請求項１に記載の燃料タンク装置において、前記燃料タンク本体の内部と外部を連結する連結部材は前記燃料タンク本体の側壁部のみに配設されていることを特徴とする。
【０００８】
従って、請求項１に記載の内容に加えて、燃料タンク本体の内部と外部を連結する連結部材が燃料タンク本体の側壁部のみに配設されているため、燃料タンク本体の上部及び下部に燃料タンク本体の内部と外部を連結する連結部材が突出することがない。この結果、燃料タンク装置の上下高さを低くできる。
【０００９】
請求項３記載の本発明は請求項１に記載の燃料タンク装置において、前記キャニスタが前記燃料タンク本体のサブタンクを形成することを特徴とする。
【００１０】
従って、請求項１に記載の内容に加えて、キャニスタが燃料タンク本体のサブタンクを形成するため、サブタンクを単独で設ける必要がなくなり、部品点数を低減できる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の本発明の燃料タンク装置は、燃料タンク本体内に配設され、上部と下部との双方が燃料タンク本体に固定されたキャニスタを有するため、燃料タンク本体の内部に無駄なスペースを形成すること無しに、燃料タンク本体の強度を確保できるという優れた効果を有する。
【００１２】
請求項２記載の本発明は請求項１に記載の燃料タンク装置において、燃料タンク本体の内部と外部を連結する連結部材は燃料タンク本体の側壁部のみに配設されているため、請求項１に記載の効果に加えて、燃料タンク装置の上下高さを低くできるという優れた効果を有する。
【００１３】
請求項３記載の本発明は請求項１に記載の燃料タンク装置において、キャニスタが燃料タンク本体のサブタンクを形成するため、請求項１に記載の効果に加えて、部品点数を低減できるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明における燃料タンク装置の第１実施形態を図１及び図２に従って説明する。
【００１５】
なお、図中矢印ＵＰは車体上方方向を示し、矢印ＦＲは車体前上方方向を示す。
【００１６】
図１に示される如く、本実施形態の燃料タンク本体１０は薄型樹脂タンクとなっており、燃料タンク本体１０は、燃料タンク本体１０の上部を構成するタンクアッパ１２と、燃料タンク本体１０の下部を構成するタンクロア１４とで構成されている。
【００１７】
また、燃料タンク本体１０の内部の略中央部には、円柱状のキャニスタ１６が上下方向に軸線を向けて配設されている。キャニスタ１６の上壁部１６Ａは、タンクアッパ１２の上壁部１２Ａに当接しており、キャニスタ１６の下壁部１６Ｂは、タンクロア１４の下壁部１４Ａに当接している。また、タンクアッパ１２の上壁部１２Ａのタンク内側面には、一対のツイストロック１８が形成されている。
【００１８】
図２に示される如く、一対のツイストロック１８は、それぞれ円弧状に形成されており、キャニスタ１６の上壁部１６Ａの外周部には、これらのツイストロック１８に嵌合する円弧状の爪部２０が一対形成されている。
【００１９】
また、キャニスタ１６の下壁部１６Ｂの外周部には、周方向に沿って所定の間隔で、取付孔２２が形成されており、タンクロア１４の下壁部１４Ａには、これらの取付孔２２に係止されるクリップ２４が形成されている。
【００２０】
従って、円柱状のキャニスタ１６をキャニスタ１６の軸線を中心に、例えば、図２の矢印Ａ方向へ回転することで、キャニスタ１６の爪部２０が、ツイストロック１８に嵌合するようになっている。また、キャニスタ１６をキャニスタ１６の下方（図２の矢印Ｂ方向）へ移動することで、タンクロア１４のクリップ２４が、キャニスタ１６の取付孔２２に係止されるようになっている。この結果、キャニスタ１６は上部と下部との双方が燃料タンク本体１０に固定されている。
【００２１】
また、燃料タンク本体１０のタンクアッパ１２の開口端外周部に形成された結合フランジ１２Ｂと、タンクロア１４の開口端外周部に形成された結合フランジ１４Ｂとが接合されており、燃料タンク本体１０の内部と外部を連結する連結部材としての、例えば、燃料供給用配管、蒸発燃料用配管等におけるタンク内チューブ２８とタンク外チューブ３０を連結するポート３２、インレットパイプ３４のタンク貫通部３４Ａ、配線コネクタ部（図示省略）等は、燃料タンク本体１０の側壁部１０Ａのみに配設されている。
【００２２】
また、燃料タンク本体１０における結合フランジ１２Ｂと結合フランジ１４Ｂとの接合部１０Ｂの燃料タンク本体１０の側壁部１０Ａからの突出量Ｌ１は、ポート３２における燃料タンク本体１０の側壁部１０Ａからの突出量Ｌ２より大きくなっている（Ｌ１＜Ｌ２）。
【００２３】
なお、図１における符号４０はサブタンクを、符号４２はカットオフバルブを、符号４４はセパレータを、符号４６はポンプモジュールを、符号４８はゲージを、それぞれ示している。
【００２４】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２５】
本実施形態では、燃料タンク本体１０の内圧変化によって燃料タンク本体１０におけるタンクアッパ１２の上壁部１２Ａと燃料タンク本体１０におけるタンクロア１４の下壁部１４Ａとが上下方向及び横方向へ変形しようとした場合には、これらの変形を、上壁部１６Ａがタンクアッパ１２の上壁部１２Ａに固定され、下壁部１６Ｂがタンクロア１４の下壁部１４Ａに固定されたキャニスタ１６によって抑制することができる。即ち、本実施形態では、キャニスタ１６によって燃料タンク本体１０を補強できる。この結果、燃料タンク本体１０の内部に無駄なスペースを形成すること無しに、燃料タンク本体１０の強度を確保できる。
【００２６】
また、本実施形態では、燃料タンク本体１０の内部と外部を連結する連結部材としての、例えば、燃料供給用配管、蒸発燃料用配管等におけるタンク内チューブ２８とタンク外チューブ３０を連結するポート３２、インレットパイプ３４のタンク貫通部３４Ａ、配線コネクタ部（図示省略）等が、燃料タンク本体１０の側壁部１０Ａのみに配設されている。この結果、燃料タンク本体１０の上部及び下部に燃料タンク本体１０の内部と外部を連結する連結部材が突出することがない。このため、燃料タンク装置の上下高さを低くできる。
【００２７】
また、本実施形態では、燃料タンク本体１０における結合フランジ１２Ｂと結合フランジ１４Ｂとの接合部１０Ｂの燃料タンク本体１０の側壁部１０Ａからの突出量Ｌ１が、ポート３２における燃料タンク本体１０の側壁部１０Ａからの突出量Ｌ２より大きくなっている（Ｌ１＜Ｌ２）。この結果、燃料タンク本体の前方からパネル等の衝突体が衝突した場合には、衝突体が燃料タンク本体１０の接合部１０Ｂに衝突することでポート３２に衝突するのを防止できる。このため、ポート３２の損傷を防止できる。
【００２８】
なお、図３に示される如く、キャニスタ１６の上壁部１６Ａと側壁部１６Ｃをタンクアッパ１２に一体成形し、キャニスタ１６の下壁部１６Ｂを側壁部１６Ｃの下端縁部１６Ｄにクリップ２４によって固定した構成としても良い。
【００２９】
次に、本発明における燃料タンク装置の第２実施形態を図４〜図６に従って説明する。
【００３０】
なお、第１実施形態と同一部材は、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３１】
図４に示される如く、本実施形態では、キャニスタ１６が燃料タンク本体１０のサブタンクを形成している。
【００３２】
図５に示される如く、本実施形態では、キャニスタ１６はポンプモジュール４６の周囲に平面視Ｃ字状に形成されており、キャニスタ１６の長手方向の一方の端部１６Ｆと他方の端部１６Ｇとが離間している。
【００３３】
図６に示される如く、本実施形態では、キャニスタ１６の上壁部１６Ａはタンクアッパ１２に一体成形されており、キャニスタ１６の下壁部１６Ｂと側壁部１６Ｃはタンクロア１４に一体成形されている。
【００３４】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３５】
本実施形態では、第１実施形態の作用効果に加えて、キャニスタ１６が燃料タンク本体１０のサブタンクを形成している。このため、燃料タンク本体１０の内部にサブタンクを単独で設ける必要がなくなり、部品点数を低減できる。
【００３６】
なお、本実施形態では、キャニスタ１６をポンプモジュール４６の周囲に平面視Ｃ字状に形成したが、これに代えて、図７に示される如く、平面視においてキャニスタ１６における長手方向の一方の端部１６Ｆを他方の端部１６Ｇの外周側に所定の距離Ｍを開けてオーバラップする位置まで延設した形状としても良い。
【００３７】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では燃料タンク本体１０を樹脂タンクとしたが、燃料タンク本体１０は樹脂タンクに限定されない。
【００３８】
また、上記実施形態では燃料タンク本体１０をタンクアッパ１２とタンクロア１４とに２分割したが、本発明の燃料タンク装置は、燃料タンク本体を２つ以上に分割した燃料タンク本体に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１実施形態に係る燃料タンク装置を示す概略側断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る燃料タンク装置のキャニスタを示す分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態の変形例に係る燃料タンク装置のキャニスタを示す側断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る燃料タンク装置を示す概略側断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る燃料タンク装置の要部を示す平面図である。
【図６】図５の６−６線に沿った拡大断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態の変形例に係る燃料タンク装置の要部を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０    燃料タンク本体
１０Ａ    燃料タンク本体の側壁部
１２    タンクアッパ
１４    タンクロア
１６    キャニスタ
１８    ツイストロック
２０    爪部
２２    取付孔
２４    クリップ
２８    タンク内チューブ
３０    タンク外チューブ
３２    ポート（連結部材）
３４    インレットパイプ
３４Ａ    タンク貫通部（連結部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005098199.tif 000008
【図７】
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