(57)【要約】【課題】  荷積みプラットフォームの開閉動作を昇降動作と切り離して、開閉操作性を向上させるとともに、緩衝材の摩耗や損傷を防止する。【解決手段】  不使用時、流体圧シリンダ１０の伸長作動によりアーム部材１２の下端を支持軸６回りに下方へ回動させてその上端をストッパ部材１４に当接させ、さらなる流体圧シリンダ１０の伸長作動により荷積みプラットフォーム１を支持軸６回りに上方へ回動させて垂直姿勢に保持する一方、使用時、流体圧シリンダ１０の収縮作動により荷積みプラットフォーム１を支持軸６回りに下方へ回動させてバー材基部を昇降フレーム３下端の当て部材７に下方から当接させることで水平姿勢に保持し、さらなる流体圧シリンダ１０の収縮作動により上記アーム部材１２の下端を支持軸６回りに上方へ回動させてその上端をストッパ部材１４から離間させることでアーム部材１２及び流体圧シリンダ１０を下方に突出しないよう荷積みプラットフォーム１内に納める。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷積みプラットフォーム基部両端が支持軸で回動可能に軸着された一対の昇降フレームを車体固定側の一対の支柱に上下方向に案内することにより、上記荷積みプラットフォーム基端部を昇降フレーム下部に当接させて水平姿勢に保持された荷積みプラットフォームを地面と荷台床面高さとの間で垂直に昇降させる車両用荷役装置において、上記荷積みプラットフォームを不使用時には垂直姿勢に格納すべく水平姿勢から閉作動させる一方、使用時には水平姿勢に保持すべく格納状態の垂直姿勢から開作動させる荷積みプラットフォーム開閉装置であって、
一端が上記荷積みプラットフォームの一方の側部に、他端が上記支持軸に設けられたアーム部材にそれぞれ連結軸で回動可能に軸着された流体圧シリンダを備え、
上記荷積みプラットフォームを使用時の水平姿勢から不使用時の垂直姿勢に閉作動させる際、上記流体圧シリンダの伸長作動により荷積みプラットフォームを上記支持軸回りに上方へ回動させて垂直姿勢に保持する一方、上記荷積みプラットフォームを不使用時の垂直姿勢から使用時の水平姿勢に開作動させる際、上記流体圧シリンダの収縮作動により荷積みプラットフォームを上記支持軸回りに下方へ回動させて荷積みプラットフォーム基端部を昇降フレーム下部に当接させ、荷積みプラットフォームを水平姿勢に保持するように構成されていることを特徴とする車両用荷役装置の荷積みプラットフォーム開閉装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用荷役装置の荷積みプラットフォーム開閉装置において、
アーム部材は、支持軸に回動可能に連結され、
一方の支持軸近傍には、ストッパ部材が固着され、
荷積みプラットフォームを使用時の水平姿勢から不使用時の垂直姿勢に閉作動させる際、上記流体圧シリンダの伸長作動により上記アーム部材を上記支持軸回りに下方へ回動させて上記ストッパ部材に当接させ、さらなる流体圧シリンダの伸長作動により荷積みプラットフォームを上記支持軸回りに上方へ回動させて垂直姿勢に保持する一方、荷積みプラットフォームを不使用時の垂直姿勢から使用時の水平姿勢に開作動させる際、上記流体圧シリンダの収縮作動により荷積みプラットフォームを上記支持軸回りに下方へ回動させてその基端部を昇降フレーム下部に当接させることで水平姿勢に保持し、さらなる流体圧シリンダの収縮作動により上記アーム部材を上記支持軸回りに上方へ回動させて上記ストッパ部材から離間させることで上記アーム部材及び流体圧シリンダを下方に突出しないよう荷積みプラットフォーム内に納めるように構成されていることを特徴とする車両用荷役装置の荷積みプラットフォーム開閉装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用荷役装置の荷積みプラットフォーム開閉装置において、
荷積みプラットフォームを開作動させる際、流体圧シリンダの収縮動作を助勢する助勢手段が設けられていることを特徴とする車両用荷役装置の荷積みプラットフォーム開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、荷物を載せて昇降する荷積みプラットフォームを備えた車両用荷役装置において、上記荷積みプラットフォームを不使用時には閉作動させて垂直姿勢に保持する一方、使用時には開作動させて水平姿勢に保持する荷積みプラットフォーム開閉装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の荷積みプラットフォーム開閉装置として、先端にフックを有するバー部材を荷積みプラットフォーム基部の片側に引出し・収納可能に設ける一方、下端に掛止ピンを有するアーム部材が垂直位置と水平位置との間で回動可能なようにその上端を荷台床面下方の車体固定側に軸で軸支し、かつ上記アーム部材をコイルスプリングで引っ張って垂下状態に保持した荷積みプラットフォーム開閉装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この荷積みプラットフォーム開閉装置では、荷積みプラットフォームを使用時の水平姿勢から不使用時の垂直姿勢に閉作動させる際、上記バー部材を引き出して荷積みプラットフォームを上昇させる過程で、上記バー部材先端のフックをアーム部材下端の掛止ピンに引っ掛け、さらなる荷積みプラットフォームの上昇により上記アーム部材が水平位置まで上方に回動し、これに伴い、バー部材が上方に押し上げられて荷積みプラットフォームが垂直姿勢になって格納される。一方、荷積みプラットフォームを不使用時の垂直姿勢から使用時の水平姿勢に開作動させる際には、荷積みプラットフォームを下降させると、上記とは逆に、アーム部材がコイルスプリングで引っ張られて垂直位置まで下方に回動し、これに伴い、バー部材が下方に引き下げられて荷積みプラットフォームが水平姿勢になる。
【特許文献１】特公平２−４９９３８号公報（第２頁、第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記の特許文献１では、荷積みプラットフォームを開閉する度に、一々、バー部材を引き出したり格納しなければならず、操作が煩わしい。また、一般に、バー部材は、格納状態から不意に飛び出さないようにロックピンの係合により引出し方向への動作が規制されており、このロックピンの係脱操作も必要で操作がさらに煩雑になる。
【０００５】
また、車両がバン車で荷積みプラットフォームが荷台の扉を兼ねている場合には、上述の如く荷積みプラットフォームが昇降する過程で姿勢変更することから、荷台開口周縁部に設けられている緩衝材を荷積みプラットフォームが擦って緩衝材が摩耗したり損傷することになる。
【０００６】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、荷積みプラットフォームの開閉動作を昇降動作と切り離すことにより、開閉操作性を向上させるとともに、緩衝材の摩耗や損傷を防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、この発明は、荷積みプラットフォームを流体圧シリンダの伸縮作動で開閉させるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、この発明は、荷積みプラットフォーム基部両端が支持軸で回動可能に軸着された一対の昇降フレームを車体固定側の一対の支柱に上下方向に案内することにより、上記荷積みプラットフォーム基端部を昇降フレーム下部に当接させて水平姿勢に保持された荷積みプラットフォームを地面と荷台床面高さとの間で垂直に昇降させる車両用荷役装置において、上記荷積みプラットフォームを不使用時には垂直姿勢に格納すべく水平姿勢から閉作動させる一方、使用時には水平姿勢に保持すべく格納状態の垂直姿勢から開作動させる荷積みプラットフォーム開閉装置を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、請求項１に記載の発明は、一端が上記荷積みプラットフォームの一方の側部に、他端が上記支持軸に設けられたアーム部材にそれぞれ連結軸で回動可能に軸着された流体圧シリンダを備え、上記荷積みプラットフォームを使用時の水平姿勢から不使用時の垂直姿勢に閉作動させる際、上記流体圧シリンダの伸長作動により荷積みプラットフォームを上記支持軸回りに上方へ回動させて垂直姿勢に保持する一方、上記荷積みプラットフォームを不使用時の垂直姿勢から使用時の水平姿勢に開作動させる際、上記流体圧シリンダの収縮作動により荷積みプラットフォームを上記支持軸回りに下方へ回動させて荷積みプラットフォーム基端部を昇降フレーム下部に当接させ、荷積みプラットフォームを水平姿勢に保持するように構成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、アーム部材は、支持軸に回動可能に連結され、一方の支持軸近傍には、ストッパ部材が固着され、荷積みプラットフォームを使用時の水平姿勢から不使用時の垂直姿勢に閉作動させる際、上記流体圧シリンダの伸長作動により上記アーム部材を上記支持軸回りに下方へ回動させて上記ストッパ部材に当接させ、さらなる流体圧シリンダの伸長作動により荷積みプラットフォームを上記支持軸回りに上方へ回動させて垂直姿勢に保持する一方、荷積みプラットフォームを不使用時の垂直姿勢から使用時の水平姿勢に開作動させる際、上記流体圧シリンダの収縮作動により荷積みプラットフォームを上記支持軸回りに下方へ回動させてその基端部を昇降フレーム下部に当接させることで水平姿勢に保持し、さらなる流体圧シリンダの収縮作動により上記アーム部材を上記支持軸回りに上方へ回動させて上記ストッパ部材から離間させることで上記アーム部材及び流体圧シリンダを下方に突出しないよう荷積みプラットフォーム内に納めるように構成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、荷積みプラットフォームを開作動させる際、流体圧シリンダの収縮動作を助勢する助勢手段が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、荷積みプラットフォームを流体圧シリンダの伸縮作動により開閉作動させるので、荷積みプラットフォームを昇降動作と無関係に開閉させることができ、特許文献１のようなバー部材の引出し・格納操作やロックピンの係脱操作がいらず、荷積みプラットフォームを簡単に開閉操作することができる。また、荷積みプラットフォーム基部を荷台床面高さに位置付けた状態で開閉作動させれば、車両がバン車で荷積みプラットフォームが荷台の扉を兼ねている場合であっても、荷台開口周縁部に設けられている緩衝材を荷積みプラットフォームが開閉作動時に擦って緩衝材が摩耗したり損傷する事態をなくすことができる。
【００１３】
請求項２に係る発明によれば、荷積みプラットフォームが水平姿勢になるときには、アーム部材が上方に回動してアーム部材及び流体圧シリンダが下方に突出しないよう荷積みプラットフォーム内に納まるので、突出しない分だけ荷積みプラットフォームを薄くすることができる。また、荷積みプラットフォームを水平姿勢のままで接地させることができるので、接地時にチルトさせる必要がない。
【００１４】
請求項３に係る発明によれば、荷積みプラットフォームを開作動させる流体圧シリンダの収縮作動を助勢手段で助勢するので、流体圧シリンダが伸長方向にのみ流体圧により作動する単動シリンダの場合であっても、アーム部材及び流体圧シリンダの荷積みプラットフォームに対する納まりを確実にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１６】
図８は車両としてのバン車Ａを示し、このバン車Ａの車幅方向両側で車体前後方向に延びるシャーシフレーム（図示せず）には、後端に観音開きの２枚の扉ｂ１を備えた箱形の荷台Ｂが搭載されている。この荷台Ｂ後端には、荷積みプラットフォーム１を備えた荷役装置Ｃが装備されている。この荷役装置Ｃは、車体固定側である荷台Ｂ後端の車幅方向両端に立設された一対の支柱２を備え、これら支柱２には一対の昇降フレーム３が図示しない昇降装置の作動により上下方向に案内されるようになっている。上記各昇降フレーム３下端にはブラケット４が接続部材５を介して一体に接続され、上記ブラケット４は、図１及び図２にそれぞれ拡大詳示するように、横断面コの字形をしていて、支持軸６がブラケット４下端に車幅方向へ延びるように固着され、この両支持軸６で上記荷積みプラットフォーム１基部両端が一対の昇降フレーム３に回動可能に軸着されている。また、上記各昇降フレーム３下部（本例では下端）には、ボルトからなる当て部材７が垂設されている。そして、昇降装置の作動により上記一対の昇降フレーム３を一対の支柱２に上下方向に案内することにより、上記荷積みプラットフォーム１基端部（後述するバー材１ａ基部）を昇降フレーム３下端の当て部材７に下方から当接させて荷積みプラットフォーム１を水平姿勢に保持し、この状態で荷積みプラットフォーム１を地面Ｄと荷台床面高さとの間で垂直に昇降させるようになっている。図３〜７に荷台床面を符号ｂ２を付して示す。
【００１７】
上記荷積みプラットフォーム１の一方（車体後方から見て左側）の側部には、この発明の実施の形態に係る荷積みプラットフォーム開閉装置８が設置されている。この荷積みプラットフォーム開閉装置８は、図１〜７に示すように、上記荷積みプラットフォーム１の一方の側面に設けられたバー材１ａ内側に取付部材９を介して取り付けられている。具体的には、荷積みプラットフォーム開閉装置８は、上記取付部材９にシリンダチューブ１０ａ基端が連結軸１１で回動可能に軸着された流体圧シリンダ１０と、上記支持軸６に中程が回動可能に連結された略Ｊ字形のリンクからなるアーム部材１２とを備え、このアーム部材１２下端には二股に分岐した分岐部１２ａが形成され、この両分岐部１２ａ間に上記流体圧シリンダ１０のピストンロッド１０ｂ先端が挿入されて連結軸１３で分岐部１２ａに回動可能に軸着されている。
【００１８】
上記荷積みプラットフォーム開閉装置８設置側である昇降フレーム３下端側（ブラケット４）の支持軸６近傍（本例では上方）には、ブロック状のストッパ部材１４が固着されている。また、上記支持軸６には助勢手段としての捻りコイルバネ１５が外嵌合され、この捻りコイルバネ１５の一端は支持軸６の二股に分岐した分岐部６ａ間に離脱しないように挿入固定されているとともに、他端は上記アーム部材１２の中程に形成された貫通孔１２ｂに離脱しないように挿入固定されている。この捻りコイルバネ１５には、上記流体圧シリンダ１０の伸長作動により上記アーム部材１２上端がストッパ部材１４に当接する過程（図３の仮想線の状態から図４の状態に至る過程）で捻り力が発生し、荷積みプラットフォーム１を開作動させる際、具体的には、図４の状態から図３の仮想線の状態に移行する際、上記捻り力によりアーム部材１２の下端を支持軸６回りに上方へ回動させて上記流体圧シリンダ１０の収縮動作を助勢するようになっている。
【００１９】
また、上記荷積みプラットフォーム開閉装置８設置側の支持軸６には、トーションバー１６の一方の折曲端部が固定されているとともに、他方の折曲端部が荷積みプラットフォーム１内に配置された図示しない固定プレートに固定され、荷積みプラットフォーム１の水平姿勢から垂直姿勢への上向きの回動動作により捻られて捻り力を発生し、この捻り力により荷積みプラットフォーム１の開動作を助勢するようになっている。
【００２０】
このように構成された荷積みプラットフォーム開閉装置８により、荷積みプラットフォーム１を不使用時には垂直姿勢に格納すべく水平姿勢から閉作動させる一方、使用時には水平姿勢に保持すべく格納状態の垂直姿勢から開作動させるようになっている。次に、その開閉作動を説明する。
【００２１】
荷積みプラットフォーム１を使用時の水平姿勢から不使用時の垂直姿勢に閉作動させるには、まず、荷台Ｂの扉ｂ１を閉じ、昇降装置を上昇作動させる。これにより、図３実線のように地面Ｄに接地している荷積みプラットフォーム１を図３仮想線のように荷台床面高さに上昇させる。
【００２２】
その後、流体圧シリンダ１０の作動室に流体圧を供給して流体圧シリンダ１０を伸長作動させる。これにより、図４のようにアーム部材１２の下端が支持軸６回りに下方へ回動し、その上端がストッパ部材１４に当接する。この過程で捻りコイルバネ１５に捻り力が発生する。さらに、流体圧シリンダ１０を伸長作動させると、荷積みプラットフォーム１が支持軸６回りに上方へ回動し、図５の状態を経て図６のように垂直姿勢に保持されて格納される。この際、トーションバー１６が捻られて捻り力が発生する。
【００２３】
一方、荷積みプラットフォーム１を不使用時の垂直姿勢から使用時の水平姿勢に開作動させるには、まず、流体圧シリンダ１０の作動室から流体圧を排出して流体圧シリンダ１０を収縮作動させる。これにより、荷積みプラットフォーム１が支持軸６回りに下方へ回動し、図６の垂直姿勢で格納された状態から図５の状態を経て図４のように水平姿勢になる。この際、上記閉作動時に蓄えられたトーションバー１６の捻り力により荷積みプラットフォーム１の開動作が助勢され、荷積みプラットフォーム１がスムーズに開作動する。そして、荷積みプラットフォーム１基端部（バー材１ａ基部）が昇降フレーム３下端の当て部材７に下方から当接し、荷積みプラットフォーム１の水平姿勢が保持される。さらに、流体圧シリンダ１０の作動室から流体圧を排出させる状態を保持すると、上記閉作動時に蓄えられた捻りコイルバネ１５の捻り力により流体圧シリンダ１０の収縮作動が助勢され、アーム部材１２の下端が支持軸６回りに上方へ回動し、図３仮想線のようにその上端がストッパ部材１４から離間し、アーム部材１２及び流体圧シリンダ１０が下方へ突出しないよう荷積みプラットフォーム１内に確実に納まる。したがって、アーム部材１２及び流体圧シリンダ１０が下方へ突出しない分だけ荷積みプラットフォーム１を薄くすることができる。また、荷積みプラットフォーム１の開作動時、流体圧シリンダ１０の収縮作動を捻りコイルバネ１５の捻り力により助勢するので、流体圧シリンダが伸長方向にのみ流体圧により作動する単動シリンダの場合であっても、アーム部材１２及び流体圧シリンダ１０の荷積みプラットフォーム１に対する納まりを確実にすることができる。
【００２４】
その後、昇降装置を下降作動させて荷積みプラットフォーム１を下降させ、図３実線のように荷積みプラットフォーム１下面全体を地面Ｄに水平姿勢で接地させる。したがって、荷積みプラットフォーム１基部が接地した後にチルトさせる必要がない。
【００２５】
このように、この実施の形態では、流体圧シリンダ１０を伸縮作動させて荷積みプラットフォーム１を開閉するので、荷積みプラットフォーム１を昇降動作と独立して開閉することができ、特許文献１のようなバー部材の引出し・格納操作やロックピンの係脱操作がいらず、荷積みプラットフォーム１を簡単に開閉することができる。また、荷積みプラットフォーム基部を荷台床面高さに位置付けた状態で開閉すれば、車両がバン車Ａで荷積みプラットフォームが荷台の扉を兼ねている場合であっても、荷台開口周縁部の緩衝材を荷積みプラットフォームが擦る事態をなくしてその摩耗や損傷を防止することができる。
【００２６】
なお、この実施の形態では、流体圧シリンダ１０の収縮作動を助勢する助勢手段が、支持軸６に外嵌合された捻りコイルバネ１５である場合を例示したが、流体圧シリンダに内蔵されてバネにより流体圧シリンダの収縮作動を助勢するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
この発明は、荷物を載せて昇降する荷積みプラットフォームを備えた車両用荷役装置において、荷積みプラットフォームを不使用時には閉作動させて垂直姿勢に保持する一方、使用時には開作動させて水平姿勢に保持する荷積みプラットフォーム開閉装置として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】荷積みプラットフォームが水平姿勢から垂直姿勢に移行する初期段階における荷積みプラットフォーム開閉装置を斜め上方から見た斜視図である。
【図２】荷積みプラットフォームが水平姿勢から垂直姿勢に移行する初期段階における荷積みプラットフォーム開閉装置を斜め下方から見た斜視図である。
【図３】水平姿勢で接地した状態の荷積みプラットフォームの側面図である。
【図４】荷台床面高さで水平姿勢から垂直姿勢に移行する初期段階の荷積みプラットフォームの側面図である。
【図５】荷台床面高さで水平姿勢から斜め姿勢に移行した状態の荷積みプラットフォームの側面図である。
【図６】荷台床面高さで垂直姿勢で格納された状態の荷積みプラットフォームの側面図である。
【図７】荷台床面高さで水平姿勢をとっている荷積みプラットフォームの基端側を拡大して示す側面図である。
【図８】荷積みプラットフォームを接地させた状態のバン車を後方から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    荷積みプラットフォーム
２    支柱
３    昇降フレーム
６    支持軸
８    荷積みプラットフォーム開閉装置
１０  流体圧シリンダ
１１  連結軸
１２  アーム部材
１３  連結軸
１４  ストッパ部材
１５  捻りコイルバネ（助勢手段）
Ｂ    荷台（車体固定側）
ｂ２  荷台床面
Ｃ    荷役装置
Ｄ    地面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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