(57)【要約】【課題】  取扱いが粗雑になってもパネル状の自動車用部品に折れや変形が生じる恐れがなく、また積卸し時の作業性を悪化させることがなくかつ簡単な構成で低コストの自動車用部品の搬送パレットを提供する。【解決手段】  パネル状のワーク５を底枠２上に立てた状態で搬送する自動車用部品の搬送パレット１であって、ワーク５の下端縁を保持する溝状受け部２６を有する支持部材２５を底枠２に配設し、この支持部材２５を湾曲状の板ばね材２３を介して底枠２に上下動可能に取付け、落下衝撃を板ばね材２３の弾性変形で吸収するようにした。【選択図】        図１
2005219790.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネル状の自動車用部品を底枠上に立てた状態で搬送する自動車用部品の搬送パレットであって、自動車用部品の下端縁を保持する溝状受け部を有する支持部材を底枠部に配設し、この支持部材を湾曲状の板ばね材を介して底枠に上下動可能に取付けたことを特徴とする自動車用部品の搬送パレット。
【請求項２】
板ばね材の一端部を底枠に固定し、他端部に溝状受け部を有する支持部材を固定したことを特徴とする自動車用部品の搬送パレット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフードパネル、ドアパネルなどのパネル状の自動車用部品を搬送するための搬送パレットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の各種パネル状の自動車用部品を立てた状態で搬送する搬送パレットにおいて、本出願人は先に各種仕様の自動車用部品に対して共通して使用できるようにしたものを提案している（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
その搬送パレットは、底枠の両側に側枠を立設し、底枠上に自動車用部品（以下、ワークと記す）の下端縁を係合保持する支持部を配設し、一側の側枠にはワークの一側縁を係合保持する固定受部を設け、他側の側枠にワークの他側縁を係合保持する可動の押え部を先端に設けた揺動アームを揺動自在に取付け、この揺動アームと側枠との間に上方から楔部材を挿入することで押え部にてワークの他側縁を押圧して固定し、これら支持部と固定受部と押え部にてワークを固定保持して搬送するように構成されている。
【０００４】
図８を参照して具体的に説明すると、１は搬送パレットで、底枠２とその両側に立設した側枠３、４とを備えている。側枠３、４はそれぞれ両端に立設された支柱３ａ、４ａを備えている。底枠２の上面には、フードパネルなどのワーク５の下端縁を係合保持する支持部として、底枠２の両側端間にわたって延びるＶ字溝６が適当間隔おきに複数設けられている。このＶ字溝６は、合成樹脂製の山形成形品や山形鋼の内面に合成樹脂層を焼き付けたものを配設して構成することで、ワーク５の下端の傷付き防止を図っている。
【０００５】
一側の側枠３の支柱３ａ、３ａ間には、固定のワーク受け部として、正面視Ｌ字状の受枠７が他側に向けて位置変更可能に配設されている。受枠７は、両端のＬ字枠７ａ、７ｂ間を連結部材８ａ、８ｂ、８ｃにて連結して構成され、上端の連結部材８ａの内面にフードパネル５の一側縁を嵌合保持する凹部９ａを適当間隔おきに複数形成した受け部材９が固着されている。
【０００６】
他側の側枠４の支柱４ａ、４ａ間には、可動のワーク押え部１０が配設されている。ワーク押え部１０は、両支柱４ａに各々固着された支軸１１の回りに揺動自在に揺動アーム１２を取付け、この揺動アーム１２の先端間を断面コ字状の押え枠１３にて連結し、この押え枠１３に、弾性変形可能な角柱状の押え部材１４を嵌合固定して構成されている。
【０００７】
揺動アーム１２の外側端縁は規制係合面１５に形成され、支柱４ａの内側面とこの規制係合面１５との間に上方から楔部材１６を挿入することにより、揺動アーム１２を内側に向けて揺動させ、その先端の押え枠１３を介して押え部材１４をフードパネル５の他側縁に係合させて保持させた状態で、揺動アーム１２が固定されるように構成されている。楔部材１６は、支柱４ａに上下摺動自在に嵌合された摺動筒体１７に固着されたＬ字棒材１８のＬ字屈曲部にて構成されている。また、規制係合面１５は山形に屈折した形状に形成されており、これによりワーク５が小さいために揺動アーム１２の倒伏角度が大きくなった場合にも、またワーク５が大きいために揺動アーム１２が立ち上がって倒伏角度が小さくなった場合にも、支柱４ａと規制係合面１５の間の楔部材１６が係合する部分のＶ字角度が適正に設定され、揺動アーム１２を確実に固定できるように成されている。
【０００８】
なお、ワーク等の搬送用パレットや搬送台車において、ワーク等を衝撃から保護するための構成としては、緩衝材を設けたもの（例えば、特許文献２参照。）、コイルスプリングを設けたもの（例えば、特許文献３参照。）、エアクッションを設けたもの（例えば、特許文献４参照。）などが知られている。
【特許文献１】特開２００３−２６１４４号公報
【特許文献２】特開２００３−２６１４４号公報
【特許文献３】特開平９−２２７８号公報
【特許文献４】登録実用新案第３０４８９２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところが、図８に示したような搬送パレット１の構成では、搬送中における搬送パレット１の取扱い、特にリフト作業が粗雑に行われると、搬送パレット１からフォークを引き抜くときに搬送パレット１の一端側が衝撃的に落下することがあり、その落下衝撃によってワーク５の下端縁にワーク５の自重の数倍の荷重が作用し、ワーク５の折れや変形が発生するという問題がある。例えば、図８に示したようにワーク５がフードパネルの場合、図９に示すように、Ｖ字溝６内に係合保持されている下端両側の角部５ａに過大荷重が作用して角折れが発生するという問題がある。また、ワーク５がバックドアの場合、図１０に示すように、底枠２上に固定された一対の支持ブロック２ａに係合させて支持されている下縁のヘム部５ｂに折れ曲がりが発生するという問題がある。
【００１０】
このような問題を解消するために、特許文献２に開示されているようにＶ字溝６や支持ブロック２ａに緩衝部材を配置することも考えられるが、その場合緩衝部材が薄いと効果が得られず、厚くするとワーク５が緩衝部材に嵌まり込み、ワーク５の底枠２上での移動が円滑に行えず、ワーク５の積載・積卸しの作業性が著しく悪化するという問題があり、また緩衝部材に圧縮永久歪みが発生して機能低下したり、耐久強度が十分に得られないなどの問題もある。また、特許文献３や特許文献４に開示されているようにコイルスプリングやエアクッションを設ける構成では、構成が複雑でコスト高になり、また底枠の高さ寸法が大きくなるため、搬送経路の全体にわたって高さ方向のスペースを確保する必要があるなど、自動車用外装部品の搬送パレットとしては実用的でないという問題がある。
【００１１】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、取扱いが粗雑であってもパネル状の自動車用部品に折れや変形が生じる恐れがなく、また積卸し時の作業性を悪化させることがなくかつ簡単な構成で低コストの自動車用部品の搬送パレットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の自動車用部品の搬送パレットは、パネル状の自動車用部品を底枠上に立てた状態で搬送する自動車用部品の搬送パレットであって、自動車用部品の下端縁を保持する溝状受け部を有する支持部材を底枠部に配設し、この支持部材を湾曲状の板ばね材を介して底枠に上下動可能に取付けたものである。
【００１３】
この構成によると、板ばね材を介して上下動可能に底枠に取付けられた支持部材の溝状受け部にて自動車用部品の下端縁を保持させて搬送するようにしているので、溝状受け部に沿って自動車用部品をスライドさせて容易に作業性良く積卸しを行うことができ、かつ搬送中の取扱いが粗雑で落下衝撃を受けた場合でも、板ばね材の弾性変形によってその衝撃が吸収されるため、自動車用部品の変形を無くすことができる。また、底枠に湾曲状の板ばね材を介して支持部材を取付けた構成であるため、高さ寸法も抑制することができるとともに、構成が簡単で、低コストにて構成することができる。
【００１４】
また、板ばね材の一端部を底枠に固定し、他端部に溝状受け部を有する支持部材を固定すると、自動車用部品の下端縁が湾曲形状で溝状受け部とが点当たりするような場合でも、落下衝撃時に片持ち構造の板ばね材の弾性変形に応じてその他端部における溝状受け部と自動車用部品の係合保持点が移動することで、衝撃荷重負荷点が１点に集中しないので変形をより確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の自動車用部品の搬送パレットによれば、溝状受け部を有する支持部材を板ばね材を介して底枠に上下動可能に取付けているので、搬送中に落下衝撃を受けた場合でも板ばね材にてその衝撃が吸収して自動車用部品の変形を無くすことができ、かつ溝状受け部に沿って自動車用部品を作業性良く積卸しを行うことができ、また構成が簡単で高さ寸法を抑制できるとともに低コストにて構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の自動車用部品の搬送パレットの各実施形態について、図１〜図７を参照して説明する。なお、搬送パレットの全体構成は、図８を参照して説明した従来例と基本的に同じであるため、同一の構成要素については同一の参照符号を付して説明を省略し、主として本発明に係る特徴的な構成について説明する。
【００１７】
（第１の実施形態）
図１、図２において、搬送パレット１の底枠２における上部構造は角材を井桁状に組んだ井桁枠２１にて構成され、その下にフォークリフト等のフォークを挿入して持ち上げ、移載するように構成されている。この井桁枠２１の前後方向の中央部に間隔あけて配設されている一対の枠部材２２の両側端部においてそれぞれ、上面に湾曲状の板ばね材２３の一端部が当接配置されて固定金具２４にて固定されている。この板ばね材２３には自動車のリーフスプリングを利用している。これら左右両側の各一対の板ばね材２３の他端部は、左右方向中央部で間隔をあけて対向位置しており、その上に支持部材２５が固定されている。
【００１８】
支持部材２５は底枠２の前後長さにほぼ対応する長さを有するとともに前後方向に適当間隔あけて複数の溝状受け部２６が形成され、図示のバックドアなどのワーク５の下端縁を係合保持して支持するように構成されている。支持部材２５は、鋼板から成る強度部材２７上に、熱可塑性樹脂の押出成形品などから成る緩衝部材２８を一体的に固定して構成され、その緩衝部材２８に溝状受け部２６が形成されている。
【００１９】
以上の構成の搬送パレット１によれば、その底枠２に板ばね材２３を介して上下動可能に取付けられた支持部材２５の溝状受け部２６にてワーク５の下端縁を保持した状態で搬送することにより、この搬送パレット１をフォークリフトで移載した後そのフォークを引き抜くときに端部を落下させてしまうなど、取扱いが粗雑で落下衝撃を受けた場合でも、板ばね材２３の弾性変形によってその衝撃が吸収されるため、ワーク５の下端縁に大きな衝撃荷重が加わって変形してしまうというような不具合の発生を無くすことができる。
【００２０】
また、ワーク５を搬送パレット１に対して積卸しする場合にも、溝状受け部２６に沿ってワーク５の下端縁をスライドさせることで容易かつ能率的に作業することができる。また、底枠２に湾曲状の板ばね材２３を介して支持部材２５を取付けた構成であるため、コイルスプリングやエアクッションを底枠２に内蔵させる場合に比して高さ寸法も抑制することができるとともに、構成が簡単であり、低コストにて製作することができる。
【００２１】
さらに、板ばね材２３の一端部を底枠２に固定し、他端部に溝状受け部２６を有する支持部材２５を固定した構造であるため、ワーク５の下端縁が湾曲形状になっていて溝状受け部２６に対して点当たりするような場合でも、落下衝撃時には片持ち状の板ばね材２３の弾性変形に応じて溝状受け部２６と湾曲形状のワーク５の下端縁との係合点が移動するため、衝撃荷重負荷点が１点に集中せず、その結果ワーク５の下端縁の変形をより確実に防止することができる。
【００２２】
以上の説明では、板ばね材２３の基端部を底枠２の枠部材２２の上面に当接配置して固定金具２４にて固定した例を示したが、図３〜図５に示すように、底枠２の枠部材２２の側部に平行に、その上面より下方に位置する取付部材２９を配設し、この取付部材２９の上面に板ばね材２３の基端部を当接配置して固定金具２４にて固定した構成とすることもできる。そうすることで、支持部材２５の高さ位置を低くして高さ寸法を抑制することができる。
【００２３】
さらに、図４、図５に示すように、板ばね材２３の他端部をその上方への移動付勢力に抗して押し下げた状態で係止し、支持部材２５の底枠２の上面からの突出高さを、例えば２０ｍｍ程度の寸法に規制するストッパ機構３０を設けるのが好適である。ストッパ機構３０は、板ばね材２３の他端から垂下したＬ字状の係止片３１とこの係止片３１に係合するように井桁枠２１の角材に固着した係合片３２にて構成されている。こうすると、ワーク５を支持する前と支持した後で、支持部材２５の高さ位置はあまり変わらず、通常状態で安定的に支持でき、落下衝撃が加わったときだけ、最大でも２０ｍｍ程度の適当量だけ下方に弾性変位して衝撃を吸収するようにでき、作業性が良くしかも効果的に衝撃を吸収できるので好適である。
【００２４】
（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態について、図６、図７を参照して説明する。本実施形態の搬送パレット１は、下端両側部に突出している部分が所定の支持剛性を有していてその部分で係合保持できるフードパネルなどのワーク５を搬送する場合に好適に適用できるものである。
【００２５】
本実施形態では、図６に示すように、底枠２の左右両側部にワーク５の両側の突出部を支持する一対の板状支持部材３３が配設されている。これら板状支持部材３３は、取付部材２９の中央部側の端部に一端部が固定され、他端側が両側部に向けて延出するように配設された板ばね材２３の他端部に固定されている。
【００２６】
板状支持部材３３は、図７に示すように、底枠２の前後方向のほぼ全長にわたる長さの長方形状の鋼板３４に前後方向に適当間隔あけて複数のＶ字溝３４ａを折り曲げ形成するとともにそのＶ字溝３４ａに合成樹脂製のアングル材３５を装着してＶ字溝状受け部３６を構成して成り、鋼板３４の両側下部には補強部材３７が一体溶接されるとともに板ばね材２３の固定部では補強部材３７、３７間に補強板３８が掛け渡して溶接されている。
【００２７】
本実施形態の構成によれば、ワーク５の下端両側の突出部を、板状支持部材３３のＶ字溝状受け部３６で係合保持して支持できるとともに、落下衝撃時には板ばね材２３にて板状支持部材３３が弾性変位することで衝撃を吸収できるので、ワーク５の下端両側の突出部の折れ曲がりを確実に防止することができ、上記実施形態と同様の作用効果を奏することができる。なお、板状支持部材３３のＶ字溝状受け部３６は相当の長さを有しているので、ワーク５の大きさが変化しても同一搬送パレット１を用いて搬送可能である。
【００２８】
以上の実施形態の説明では、ワーク５として、自動車用外装部品であるフードパネルとバックドアの例を示したが、その他のパネル状の自動車用部品の搬送にも本発明の搬送パレットを適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明の自動車用部品の搬送パレットによれば、溝状受け部材上に自動車用部品を作業性良く積卸しを行うことができ、かつ搬送中に落下衝撃を受けた場合でも板ばね材にてその衝撃が吸収して自動車用部品の変形を無くすことができ、また構成が簡単で高さ寸法を抑制できるとともに低コストにて構成することができるので、パネル状の自動車用部品の搬送パレットに有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第１の実施形態の自動車用部品の搬送パレットの下部の斜視図である。
【図２】同搬送パレットの下部の概略正面図である。
【図３】同実施形態の他の構成例の搬送パレットの底枠の平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図５】同搬送パレットの下部の概略正面図である。
【図６】本発明の自動車用部品の搬送パレットの第２の実施形態の概略正面図である。
【図７】同実施形態の支持枠を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【図８】従来例の自動車用部品の搬送パレットの全体斜視図である。
【図９】同従来例のフードパネル搬送時の問題点の説明図である。
【図１０】同従来例のバックドア搬送時の問題点の説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  搬送パレット
２  底枠
５  ワーク（自動車用部品）
２３  板ばね材
２５  支持部材
２６  溝状受け部
３３  板状支持部材
３６  Ｖ字溝状受け部
【図１】
2005219790.tif 000003
【図２】
2005219790.tif 000004
【図３】
2005219790.tif 000005
【図４】
2005219790.tif 000006
【図５】
2005219790.tif 000007
【図６】
2005219790.tif 000008
【図７】
2005219790.tif 000009
【図８】
2005219790.tif 000010
【図９】
2005219790.tif 000011
【図１０】
2005219790.tif 000012