(57)【要約】【課題】ブレードテンショナにおいて、音振性能を向上させる。【解決手段】弧状に湾曲するチェーン摺動面２ａを有するブレードシュー２と、ブレードシュー２のチェーン摺動面２ａと逆側に積層配置されるとともに、ブレードシュー２を介してチェーン１０にばね力を作用させるための板ばね状の複数枚のブレードスプリング３と、ブレードシュー２の先端部２１をスライド自在に支持するスライド面４１を有しかつブレードシュー２の基端部２２を回動自在に支持する支軸部４２を有するベース部材４と、ブレードシュー２の基端部２２の回りに装着され、一端側の腕の部分５１が最下層のブレードスプリング３に当接しかつ他端側の腕の部分５２がベース部材４のストッパ面４３に当接するねじりコイルばね５とからブレードテンショナ１を構成する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンに緊張力を作用させるためのブレードテンショナであって、
弧状に湾曲するチェーン摺動面を有するブレードシューと、
前記ブレードシューの前記チェーン摺動面と逆側に配置され、前記ブレードシューを介してチェーンにばね力を作用させるための板ばね状のブレードスプリングと、
前記ブレードシューの先端部をスライド自在に支持するスライド面を有し、前記ブレードシューの基端部を回動自在に支持する支軸部を有するベース部材と、
前記ブレードシューの前記基端部の回りに巻回して配設されるとともに、その一端側の腕の部分が最下層の前記ブレードスプリングに当接しかつ他端側の腕の部分が前記ベース部材に形成されたストッパ面に当接するように設けられたねじりコイルばねと、
を備えたブレードテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チェーン摺動面を有するブレードシューと、これにばね力を作用させるための板ばね状のブレードスプリングとを備えたブレードテンショナに関し、詳細には、ブレードテンショナの音振性能の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】
自動車エンジンにおいて、タイミングチェーンやオイルポンプなどの補機駆動用チェーンに緊張力を作用させるためのテンショナとして、ブレードテンショナが用いられている。
【０００３】
従来のブレードテンショナは、図３に示すように、弧状に湾曲したチェーン摺動面１０１ａを有するブレードシュー１０１と、ブレードシュー１０１のチェーン摺動面１０１ａと逆側に積層配置され、ブレードシュー１０１を介してチェーン１１０にばね力を作用させるための板ばね状の複数枚のブレードスプリング１０５と、ブレードシュー１０１の先端部１０３をスライド自在に支持するスライド面１０４ｂを有しかつ基端部１０２を回動自在に支持する支軸部１０４ａを有するベース部材１０４とから主として構成されている。
【０００４】
チェーンの運転時には、ブレードシュー１０１のチェーン摺動面１０１ａ上をチェーン１１０が摺動しつつ走行し、このとき、ブレードスプリング１０５の変形にともなう弾性反発力が押付荷重としてチェーン１１０に作用して、チェーンの張力が維持されるようになっている。
【０００５】
また、チェーン１１０の運転中に弦振動が生じた結果、チェーン１１０からの荷重が増加したときには、チェーン１１０からの荷重を受けてブレードシュー先端部１０３がベース部材１０４のスライド面１０４ｂ上を摺動しつつスライドする。このとき、ブレードシュー先端部１０３がスライド面１０４ｂから摩擦力を受けることにより、チェーンの弦振動が減衰されるようになっている。
【０００６】
その一方、チェーンの弦振動の際に、チェーン１１０の張力が減少してチェーン１１０からの荷重が減少したときには、押し込まれていたブレードスプリング１０５の復元力により、ブレードシュー１０１が元の位置に戻ろうとする。このとき、スライド面１０４ｂ上における力の釣り合いについて、図４を用いて説明する。
【０００７】
チェーン張力が減少したときには、ブレードスプリング１０５の復元力によりブレードシュー１０１が元の位置に戻ろうとする結果、ブレードシュー先端部１０３からスライド面１０４ｂに対して、図示左方向の力Ｆ′が作用する。この力Ｆ′をスライド面１０４ｂに沿う方向の分力Ｐ′と、スライド面１０４ｂに直交する方向の分力Ｗ′とに分解すると、分力Ｐ′はブレードシュー先端部１０３をスライド面１０４ｂに沿って上方に引き上げる力として作用しており、分力Ｗ′はブレードシュー先端部１０３がスライド面１０４ｂを垂直に押し付ける力として作用している。
【０００８】
このとき、ブレードシュー先端部１０３には、スライド面１０４ｂから分力Ｗ′の垂直抗力Ｎ′が作用しており、分力Ｗ′と垂直抗力Ｎ′は釣り合っている。また、ブレードシュー先端部１０３には、スライド面１０４ｂの摩擦係数をμとするとき、摩擦力μＮ′が分力Ｐ′と逆方向に作用している。
【０００９】
この場合、スライド面１０４ｂからブレードシュー先端部１０３に作用する摩擦力μＮ′により、ブレードシュー１０１がすぐに元の位置に戻ることができず、その結果、チェーン張力の減少時にブレードテンショナ１００からチェーン１１０に対して十分な押付力を作用させることができなくなって、音振性能が低下するという現象が生じ得る。このような現象は、とくにチェーンの張力変動が大きいバランサチェーンにブレードテンショナを適用した場合に、発生しやすい。
【００１０】
本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたもので、音振性能を向上できるブレードテンショナを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明に係るブレードテンショナは、弧状に湾曲するチェーン摺動面を有するブレードシューと、ブレードシューのチェーン摺動面と逆側に配置され、ブレードシューを介してチェーンにばね力を作用させるための板ばね状のブレードスプリングと、ブレードシューの先端部をスライド自在に支持するスライド面を有しかつ基端部を回動自在に支持する支軸部を有するベース部材と、ブレードシューの基端部の回りに巻回して配設されるとともに、その一端側の腕の部分が最下層のブレードスプリングに当接しかつ他端側の腕の部分がベース部材に形成されたストッパ面に当接するように設けられたねじりコイルばねとを備えている。
【００１２】
請求項１の発明によれば、運転中に生じたチェーンの弦振動により、チェーン張力が増加してチェーンからブレードシューに対する荷重が増加したときには、ブレードシュー先端部がベース部材のスライド面から受ける摩擦力により、チェーンの弦振動が減衰されるばかりでなく、ブレードスプリングの弾性反発力に加えてねじりコイルばねの弾性反発力がブレードシューを介してチェーンに作用するので、チェーンの弦振動の振れを抑制できる。
【００１３】
また、この場合には、チェーンの弦振動により、チェーン張力が減少してチェーンからブレードシューに対する荷重が減少したときには、ブレードスプリングの復元力に加えて、ねじりコイルばねの復元力によるモーメントがベース部材の支軸部の回りに作用する。このモーメントにより、ブレードシュー先端部がベース部材の支軸部の回りをスライド面から離れる側に回動するので、ブレードシューがすぐに元の位置に戻ることができ、その結果、チェーン張力の減少時にブレードテンショナからチェーンに対して十分な押付力を作用させることができる。このようにして、音振性能を向上できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施態様を添付図面に基づいて説明する。
図１および図２は、本発明の一実施態様によるブレードテンショナを説明するための図であって、図１はブレードテンショナの正面図、図２はそのブレードシュー先端部部分の拡大図である。
【００１５】
図１に示すように、ブレードテンショナ１は、弧状に湾曲したチェーン摺動面２ａを有するブレードシュー２と、ブレードシュー２のチェーン摺動面２ａと逆側に積層配置されるとともに、ブレードシュー２を介してチェーン１０にばね力を作用させるための板ばね状の複数枚のブレードスプリング３と、ブレードシュー２を支持するベース部材４とから主として構成されている。
【００１６】
ブレードシュー２の両端には、それぞれ溝２１ａ，２２ａが形成されており、ブレードスプリング３の各端部は、これらの溝２１ａ，２２ａにそれぞれ挿入されて係止されている。
【００１７】
ベース部材４の一端には、ブレードシュー２の先端部２１が接触しつつスライドし得るスライド面４１が形成されている。ベース部材４の他端には、ブレードシュー２の基端部２２を回動自在に支持する支軸部４２の一端が固定されている。ベース部材４において、支軸部４２の側方には、ストッパ面４３が形成されている。また、ベース部材４には、ブレードテンショナをエンジン内に据え付けるための複数のボルト穴４４が形成されている。
【００１８】
ブレードシュー２の基端部２２は、円筒状の外周面を有しており、基端部２２の外周には、ねじりコイルばね５が装着されている。ねじりコイルばね５の一端側の腕の部分５１は、最下層のブレードスプリング３に当接しており、また他端側の腕の部分５２は、ベース部材４のストッパ面４３に当接している。
【００１９】
上述のように構成されるブレードテンショナにおいては、運転中に生じたチェーン１０の弦振動により、チェーン張力が増加してチェーン１０からブレードシュー２に対する荷重が増加したとき、ブレードシュー先端部２１がベース部材４のスライド面４１上を摺動し、このとき、スライド面４１から受ける摩擦力により、チェーンの弦振動が減衰される。
【００２０】
また、この場合には、ねじりコイルばね５の各腕の部分５１，５２が最下層のブレードスプリング３とストッパ面４３の間で挟持されることにより、ブレードスプリング３の弾性反発力に加えてねじりコイルばね５の弾性反発力がブレードシュー２を介してチェーン１０に作用するので、チェーンの弦振動の際の振れを抑制できる。
【００２１】
さらに、この場合には、チェーン１０の弦振動により、チェーン張力が減少してチェーン１０からブレードシュー２に対する荷重が減少したときには、ブレードスプリング３の復元力に加えて、ねじりコイルばね５の復元力による図示反時計回りのモーメントＭがベース部材４の支軸部４２の回りに作用する（図２参照）。
【００２２】
このモーメントＭにより、ブレードシュー先端部２１がベース部材４の支軸部４２の回りをスライド面４１から離れる側に回動するので、ブレードシュー２がすぐに元の位置に戻ることができ、その結果、チェーン張力の減少時においても、ブレードテンショナ２からチェーン１０に対して十分な押付力を作用させることができるようになる。このようにして、音振性能を向上できる。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係るブレードテンショナによれば、ブレードシューの基端部の回りにねじりコイルばねを設け、ねじりコイルばねの一端側の腕の部分を最下層のブレードスプリングに当接させるとともに、他端側の腕の部分をベース部材のストッパ面に当接させるようにしたので、チェーン張力の減少時には、ねじりコイルばねによる復元力のモーメントをブレードシュー基端部の回りに発生させることができ、これにより、ブレードシューを迅速に元の位置に戻してチェーンに当接させることができ、その結果、ブレードテンショナの音振性能を向上できるようになる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施態様によるブレードテンショナの正面図である。
【図２】ブレードテンショナ（図１）の先端部分拡大図である。
【図３】従来のブレードテンショナの正面図である。
【図４】ブレードテンショナ（図３）の先端部分拡大図である。
【符号の説明】
１：  ブレードテンショナ
２：  ブレードシュー
２ａ：  チェーン摺動面
２１：  先端部
２２：  基端部
３：  ブレードスプリング
４：  ベース部材
４１：  スライド面
４２：  支軸部
４３：  ストッパ面
５：  ねじりコイルばね
５１，５２：  腕の部分
１０：  チェーン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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