(57)【要約】【課題】  電源からの電圧を所定の定電圧に調整して出力できると共に必要に応じてその出力電圧を任意の電圧に調整して出力できて、安価に構成できる車載電源回路装置を提供する。【解決手段】  この車載電源回路装置１は、電源Ｂからの電圧Ｖinを電圧調整して負荷機器Ｆに出力するものであり、電源Ｂからの電圧Ｖinを所定の定電圧に調整して出力する電源回路３と、電源回路３を制御して電源回路３の出力電圧Ｖoutを任意の電圧に変動させる制御回路９とを備え、電源回路３は、その出力電圧Ｖoutのフィードバックを利用して電源Ｂからの電圧Ｖinを所定の定電圧に調整して出力し、制御回路９は、電源回路３側にフィードバックされるフィードバック電圧Ｖｆを変調することにより電源回路３の出力電圧Ｖoutを任意の電圧に変動させる。【選択図】  図１
2005225240.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源からの電圧を所定の定電圧に調整して負荷機器に出力可能な電源回路と、
前記電源回路を制御して前記電源回路の出力電圧を任意の電圧に変動させる制御回路と、
を備えることを特徴とする車載電源回路装置。
【請求項２】
前記電源回路は、その出力電圧からのフィードバックを利用して電源からの電圧を所定の定電圧に調整して出力し、
前記制御回路は、前記電源回路側にフィードバックされるフィードバック信号を変調することにより前記電源回路の出力電圧を任意の電圧に変動させることを特徴とする請求項１に記載の車載電源回路装置。
【請求項３】
前記制御回路は、前記フィードバック信号に電気信号を印加することにより前記フィードバック信号を変調することを特徴とする請求項２に記載の車載電源回路装置。
【請求項４】
前記制御回路は、所定のセンサからの検出信号に応じて前記フィードバック信号を変調することを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車載電源回路装置。
【請求項５】
前記センサは、前記負荷機器の発熱温度を検出する温度センサであり、
前記制御回路は、前記温度センサにより所定値以上の温度が検出された場合に、前記電源回路のから前記負荷機器に出力される出力電圧が低下する様に前記フィードバック信号を変調することを特徴とする請求項４に記載の車載電源回路装置。
【請求項６】
前記センサは、前記負荷機器が過電流状態であるか否かを検出する電流センサであり、
前記制御回路は、前記電流センサにより過電流状態が検出された場合に、前記電源回路から前記負荷機器に出力される出力電圧が低下する様に前記フィードバック信号を変調することを特徴とする請求項４に記載の車載電源回路装置。
【請求項７】
前記負荷機器は、冷却用ファンであり、
前記センサは、当該車載電源回路装置が搭載された車両の車速を検出する車速センサであり、
前記制御回路は、前記車速センサにより所定値以上の速度が検出された場合に、前記電源回路から前記冷却用ファンに出力される出力電圧が低下する様に前記フィードバック信号を変調することを特徴とする請求項４に記載の車載電源回路装置。
【請求項８】
前記負荷機器は、当該車載電源回路装置が搭載された車両に関する安全関連機器であり、
前記センサは、前記車両の車速を検出する車速センサであり、
前記制御回路は、前記車速センサにより所定値以上の速度が検出された場合に、前記電源回路から前記安全関連機器に出力される出力電圧が上昇する様に前記フィードバック信号を変調することを特徴とする請求項４に記載の車載電源回路装置。
【請求項９】
前記負荷機器は、当該車載電源回路装置が搭載された車両に関する安全関連機器であり、
前記センサは、前記車両のアクセル開度を検出するアクセル開度センサであり、
前記制御回路は、前記アクセル開度センサにより所定値以上のアクセル開度が検出された場合に、前記電源回路から前記安全関連機器に出力される出力電圧が上昇する様に前記フィードバック信号を変調することを特徴とする請求項４に記載の車載電源回路装置。
【請求項１０】
前記負荷機器は、当該車載電源回路装置が搭載された車両に関する安全関連機器であり、
前記センサは、前記車両の加速度を検出する加速度センサであり、
前記制御回路は、前記加速度センサにより所定加速度以上の加速度が検出された場合に、前記電源回路から前記安全関連機器に出力される出力電圧が上昇する様に前記フィードバック信号を変調することを特徴とする請求項４に記載の車載電源回路装置。
【請求項１１】
前記負荷機器は、照明機器であり、
前記センサは、照度センサであり、
前記制御回路は、前記照度センサにより所定値以上の照度が検出された場合に、前記電源回路から前記照明機器に出力される出力電圧が低下する様に前記フィードバック信号を変調することを特徴とする請求項４に記載の車載電源回路装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電源からの電圧を電圧調整して負荷機器に出力する車載電源回路装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に於いては、負荷機器用の電源としてバッテリや発電器が用いられており、それらの電源からの電圧を当該負荷機器に整合させて安定的に供給する為の手段として電源回路が用いられている。
【０００３】
この種の電源回路は、一般には、その出力電圧からのフィードバックを利用して、電源からの電圧を予め設定された所定の定電圧に調整して出力する構成となっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の様な電源回路は、一般には、電源からの電圧を予め設定された所定の定電圧に調整して出力する機能しか備えていないので、その出力電圧を変更させるべき事態（例えば負荷機器の発熱温度が上昇し過ぎている場合は、当該負荷機器への出力電圧を低下させる必要がある。）が生じても、その様な事態に対応できないという欠点がある。
【０００５】
そこで、この発明の課題は、第１に、電源からの電圧を所定の定電圧に調整して出力できると共に必要に応じてその出力電圧を任意の電圧に変動させて出力できる車載電源回路装置を提供すること、第２に、安価に構成できる車載電源回路装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する為には、請求項１に記載の発明は、電源からの電圧を所定の定電圧に調整して負荷機器に出力可能な電源回路と、前記電源回路を制御して前記電源回路の出力電圧を任意の電圧に変動させる制御回路と、を備えるものである。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、前記電源回路は、その出力電圧からのフィードバックを利用して電源からの電圧を所定の定電圧に調整して出力し、前記制御回路は、前記電源回路側にフィードバックされるフィードバック信号を変調することにより前記電源回路の出力電圧を任意の電圧に変動させるものである。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、前記制御回路は、前記フィードバック信号に電気信号を印加することにより前記フィードバック信号を変調するものである。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、前記制御回路は、所定のセンサからの検出信号に応じて前記フィードバック信号を変調するものである。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、前記センサは、前記負荷機器の発熱温度を検出する温度センサであり、前記制御回路は、前記温度センサにより所定値以上の温度が検出された場合に、前記電源回路のから前記負荷機器に出力される出力電圧が低下する様に前記フィードバック信号を変調するものである。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、前記センサは、前記負荷機器が過電流状態であるか否かを検出する電流センサであり、前記制御回路は、前記電流センサにより過電流状態が検出された場合に、前記電源回路から前記負荷機器に出力される出力電圧が低下する様に前記フィードバック信号を変調するものである。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、前記負荷機器は、冷却用ファンであり、前記センサは、当該車載電源回路装置が搭載された車両の車速を検出する車速センサであり、前記制御回路は、前記車速センサにより所定値以上の速度が検出された場合に、前記電源回路から前記冷却用ファンに出力される出力電圧が低下する様に前記フィードバック信号を変調するものである。
【００１３】
請求項８に記載の発明は、前記負荷機器は、当該車載電源回路装置が搭載された車両に関する安全関連機器であり、前記センサは、前記車両の車速を検出する車速センサであり、前記制御回路は、前記車速センサにより所定値以上の速度が検出された場合に、前記電源回路から前記安全関連機器に出力される出力電圧が上昇する様に前記フィードバック信号を変調するものである。
【００１４】
請求項９に記載の発明は、前記負荷機器は、当該車載電源回路装置が搭載された車両に関する安全関連機器であり、前記センサは、前記車両のアクセル開度を検出するアクセル開度センサであり、前記制御回路は、前記アクセル開度センサにより所定値以上のアクセル開度が検出された場合に、前記電源回路から前記安全関連機器に出力される出力電圧が上昇する様に前記フィードバック信号を変調するものである。
【００１５】
請求項１０に記載の発明は、前記負荷機器は、当該車載電源回路装置が搭載された車両に関する安全関連機器であり、前記センサは、前記車両の加速度を検出する加速度センサであり、前記制御回路は、前記加速度センサにより所定加速度以上の加速度が検出された場合に、前記電源回路から前記安全関連機器に出力される出力電圧が上昇する様に前記フィードバック信号を変調するものである。
【００１６】
請求項１１に記載の発明は、前記負荷機器は、照明機器であり、前記センサは、照度センサであり、前記制御回路は、前記照度センサにより所定値以上の照度が検出された場合に、前記電源回路から前記照明機器に出力される出力電圧が低下する様に前記フィードバック信号を変調するものである。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に記載の発明によれば、電源からの電圧を所定の定電圧に調整して負荷機器に出力可能な電源回路と、電源回路を制御して電源回路の出力電圧を任意の電圧に変動させる制御回路とを備える為、電源からの電圧を所定の定電圧に調整して出力できると共に、必要に応じてその出力電圧を任意の電圧に変動させて出力できる。
【００１８】
請求項２に記載の発明によれば、電源回路が、その出力電圧からのフィードバックを利用して電源からの電圧を所定の定電圧に調整して出力するのものであり、制御回路が、電源回路側にフィードバックされるフィードバック信号を変調することにより電源回路の出力電圧を任意の電圧に変動させるものである為、フィードバックを利用する既存の電源回路をそのまま利用できて、安価に構成できる。
【００１９】
請求項３に記載の発明によれば、フィードバック信号に電気信号を印加することによりフィードバック信号を変調する為、簡単な方法でフィードバック信号を変調できる。
【００２０】
請求項４に記載の発明によれば、所定のセンサからの検出信号に応じてフィードバック信号が変調される為、所定のセンサの検出結果に応じて電源回路の出力電圧を任意の電圧に変動できる。
【００２１】
請求項５に記載の発明によれば、温度センサにより所定値以上の温度が検出されると、電源回路の出力電圧が低下する様にフィードバック信号が変調される為、負荷機器に所定の定電圧を安定的に出力できると共に、負荷機器の過発熱状態の際には、電源回路の出力電圧を低下できて負荷機器の発熱を抑制できる。
【００２２】
請求項６に記載の発明によれば、電流センサにより過電流状態が検出されると、電源回路の出力電圧が低下する様にフィードバック信号が変調される為、負荷機器に所定の定電圧を安定的に出力できると共に、負荷機器の過電流状態の際には、電源回路の出力電圧を低下できて負荷機器を過電流状態から保護できる。
【００２３】
請求項７に記載の発明によれば、車速センサにより所定値以上の速度が検出されると、電源回路の出力電圧が低下する様にフィードバック信号が変調される為、冷却用ファンに所定の定電圧を安定的に出力できると共に、車速が速くなって自然風による冷却能力が上昇した際には、電源回路の出力電圧を低下できて冷却用ファンの冷却能力を抑制でき、燃費を向上できる。
【００２４】
請求項８に記載の発明によれば、車速センサにより所定値以上の速度が検出されると、電源回路の出力電圧が上昇する様にフィードバック信号が変調される為、安全関連機器に所定の定電圧を安定的に出力できると共に、車速が速くなった際には、電源回路の出力電圧を上昇できて安全関連機器の動作マージンを増大できる。
【００２５】
請求項９に記載の発明によれば、アクセル開度センサにより所定値以上のアクセル開度が検出されると、電源回路の出力電圧が上昇する様にフィードバック信号が変調される為、安全関連機器に所定の定電圧を安定的に出力できると共に、アクセル開度が大きくなった際には、電源回路の出力電圧を上昇できて安全関連機器の動作マージンを増大できる。
【００２６】
請求項１０に記載の発明によれば、加速度センサにより所定値以上の加速度が検出されると、電源回路の出力電圧が上昇する様にフィードバック信号が変調される為、安全関連機器に所定の定電圧を安定的に出力できると共に、加速度が増大した際には、電源回路の出力電圧を上昇できて安全関連機器の動作マージンを増大できる。
【００２７】
請求項１１に記載の発明によれば、照度センサにより所定値以上の照度が検出されると、電源回路の出力電圧が低下する様にフィードバック信号が変調される為、照明機器に所定の定電圧を安定的に出力できると共に、車外等が明るい場合は、電源回路の出力電圧を低下できて照明機器の照度を低下できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
＜実施の形態＞
この実施の形態に係る車載電源回路装置１は、電源からの電圧を所定の定電圧に調整して負荷機器に出力すると共に、必要に応じてその出力電圧を任意の電圧に変動させて負荷機器Ｆに出力するものであり、図１の様に、電源Ｂから負荷機器Ｆに至る給電路上に介装接続され、その出力電圧Ｖoutのフィードバックを利用して電源Ｂからの電圧Ｖinを所定の定電圧に調整して負荷機器Ｆに出力する電源回路３と、電源回路３の出力電圧Ｖoutの一部を電源回路３側にフィードバックするフィードバック回路５と、所定のセンサ７の検出結果に応じて、電源回路３側にフィードバックされるフィードバック電圧（フィードバック信号）Ｖｆを変調することにより電源回路３の出力電圧Ｖoutを任意の電圧に変動させる制御回路９とを備える。
【００２９】
ここでは、センサ７は、例えば負荷機器Ｆの発熱温度を検出するサーミスタや熱電対等の温度センサである。
【００３０】
フィードバック回路５は、電源回路３の出力端Ｔ２から負荷機器Ｆに至る給電路上の分岐点と接地点との間に直列接続された抵抗Ｒ１，Ｒ２と、基準電圧Ｖｏを発生する基準電圧発生部５ａと、その一方の入力端Ｓ３が抵抗Ｒ１，Ｒ２間の接続点に接続され、その他方の入力端Ｓ２が基準電圧発生部５ａに接続され、その出力端Ｓ１が電源回路３の入力端Ｔ３に接続された比較器５ｂとを備える。
【００３１】
基準電圧Ｖｏの値は、電源回路３の出力電圧Ｖoutが前記所定の定電圧に調整される様に設定される。
【００３２】
比較器５ｂは、電源回路３の出力端Ｔ２から出力されて抵抗Ｒ１を介してその入力端Ｓ３に入力されるフィードバック電圧Ｖｆと基準電圧発生部５ａからの基準電圧Ｖｏとを比較し、その結果、フィードバック電圧Ｖｆが基準電圧Ｖｏ以上の場合は、その出力端Ｓ１から電源回路３の入力端Ｔ３にＨレベル信号を出力し、他方、フィードバック電圧Ｖｆが基準電圧Ｖｏより低い場合は、その出力端Ｓ１から電源回路３の入力端Ｔ３にＬレベル信号を出力する。
【００３３】
電源回路３は、その入力端Ｔ３に入力される入力信号に基づいてフィードバック制御しつつ（即ち、その入力端Ｔ３への入力信号がＨレベル信号（Ｌレベル信号）の場合は、その出力電圧Ｖoutを低下（上昇）させつつ）、その入力端Ｔ１に入力される電圧Ｖinを前記所定の定電圧に調整してその出力端Ｔ２から出力する。
【００３４】
制御回路９は、センサ７の検出結果に応じてフィードバック電圧Ｖｆを変調することにより、電源回路３に対して、その出力電圧Ｖoutを通常通りに所定の定電圧に調整して出力させる他に必要に応じて任意の電圧に変動させて出力させるものである。この制御回路９は、例えば、センサ７からの検出信号が入力される入力部９ａと、入力部９ａに入力されるセンサ７の検出信号に基づいて電源回路３の出力電圧Ｖoutを変動させるか否かを判定する判定部９ｂと、その出力端Ｐ１が抵抗Ｒ３を介してフィードバック回路５の抵抗Ｒ１，Ｒ２間の接続点に接続され、判定部９ｂの判定結果に応じてその出力端Ｐ１から抵抗Ｒ３を介してフィードバック回路５の抵抗Ｒ１，Ｒ２間の接続点に所要の電圧（電気信号）Ｖｓを印加することにより比較器５ｂの入力端Ｓ３に入力されるフィードバック電圧Ｖｆを増減変調する出力部９ｃとを備える。
【００３５】
ここでは、判定部９ｂは、温度センサ７により所定温度以上の温度が検出された場合に、電源回路３の出力電圧Ｖoutを低下させる必要があると判定し、出力部９ｃに対してその出力端Ｐ１から抵抗Ｒ３を介して抵抗Ｒ１，Ｒ２間の接続点に所要の電圧Ｖｓを印加させて、比較器５ｂの入力端Ｓ３に入力されるフィードバック電圧Ｖｆを基準電圧Ｖｏ以上になる様に増大変調させる。これにより、比較器５ｂの出力端Ｓ１からＨレベル信号が出力され、このＨレベル信号を受けた電源回路３によりその出力電圧Ｖoutが低下されて負荷機器Ｆの発熱が低下される。
【００３６】
尚、ここでは、電源回路３の出力電圧Ｖoutを変動させるにあたり、電源回路３の出力電圧Ｖoutを低下させる場合しか想定していないが、電源回路３の出力電圧Ｖoutを上昇させる場合は、出力部９ｃに対してその出力端Ｐ１から抵抗Ｒ１，Ｒ２間の接続点に所要の電圧Ｖｓを印加させて、比較器５ｂの入力端Ｓ３に入力されるフィードバック電圧Ｖｆを基準電圧Ｖｏより低くなる様に減少変調させればよい。これにより、比較器５ｂの出力端Ｓ１からＬレベル信号が出力され、このＬレベル信号を受けた電源回路３によりその出力電圧Ｖoutが上昇される。
【００３７】
他方、判定部９ｂは、温度センサ７により所定温度より低い温度が検出された場合は、電源回路３の出力電圧Ｖoutを変動させる必要が無いと判定し、出力部９ｃに対してその出力端Ｐ１からの出力を停止させて、比較器５ｂの入力端Ｓ３に入力されるフィードバック電圧Ｖｆを変調しない。これにより、電源回路３の出力端Ｔ２からは、通常通りに所定の定電圧に調整された電圧Ｖoutが出力される。
【００３８】
以上の様に構成された車載電源回路装置１によれば、電源Ｂからの電圧Ｖinを所定の定電圧に調整して負荷機器Ｆに出力可能な電源回路３と、電源回路３を制御して電源回路３の出力電圧Ｖoutを任意の電圧に変動させる制御回路９とを備える為、電源Ｂからの電圧Ｖinを所定の定電圧に調整して出力できると共に、必要に応じてその出力電圧Ｖoutを任意の電圧に変動させて出力できる。
【００３９】
又、電源回路３が、その出力電圧Ｖoutのフィードバックを利用して電源Ｂからの電圧Ｖinを所定の定電圧に調整して出力するのものであり、制御回路９が、電源回路３側にフィードバックされるフィードバック電圧Ｖｆを変調することにより電源回路３の出力電圧Ｖoutを任意の電圧に変動させるものである為、フィードバックを利用する既存の電源回路をそのまま利用できて、安価に構成できる。
【００４０】
又、フィードバック電圧Ｖｆに所要の電圧Ｖｓを印加することによりフィードバック電圧Ｖｆを変調する為、簡単な方法でフィードバック電圧Ｖｆを変調できる。
【００４１】
又、センサ７からの検出信号に応じてフィードバック電圧Ｖｆが変調される為、センサ７の検出結果に応じて電源回路３３の出力電圧Ｖoutを任意の電圧に変動できる。
【００４２】
又、温度センサ７により所定値以上の温度が検出されると、電源回路３の出力電圧Ｖoutが低下する様にフィードバック電圧Ｖｆが変調される為、負荷機器Ｆに所定の定電圧を安定的に出力できると共に、負荷機器Ｆの過発熱状態の際には、電源回路３の出力電圧Ｖoutを低下できて負荷機器Ｆの発熱を抑制できる。
【００４３】
＜変形例１＞
上記の実施の形態では、センサ７として温度センサを用いたが、その代わりに、負荷機器Ｆが過電流状態であるか否かを検出する電流センサを用いてもよい。この場合の制御回路９は、電流センサ７により過電流状態が検出された場合に、上記の実施の形態の場合と同様に、電源回路３の出力電圧Ｖoutが低下する様に電源回路３側にフィードバックされるフィードバック電圧Ｖｆを変調する。これにより、電源回路３の出力電圧Ｖoutが低下されるに伴って電源回路３から負荷機器Ｆに出力される出力電流も低下されて、負荷機器Ｆの過電流状態が防止される。
【００４４】
この変形例によれば、電流センサ７により過電流状態が検出されると、電源回路３の出力電圧Ｖoutが低下する様にフィードバック電圧Ｖｆが変調される為、負荷機器Ｆに所定の定電圧を安定的に出力できると共に、負荷機器Ｆの過電流状態の際には、電源回路３の出力電圧Ｖoutを低下できて負荷機器Ｆを過電流状態から保護できる。
【００４５】
＜変形例２＞
上記の実施の形態では、センサ７として温度センサを用いたが、その代わりに、負荷機器Ｆが冷却用ファンである場合には、センサ７として当該車載電源回路装置１が搭載された車両の車速を検出する車速センサを用いてもよい。この場合の制御回路９は、車速センサ７により所定値以上の速度が検出された場合に、上記の実施の形態の場合と同様に、電源回路３の出力電圧Ｖoutが低下する様に電源回路３側にフィードバックされるフィードバック電圧Ｖｆを変調する。これにより、電源回路３の出力電圧Ｖoutが低下されて、車速が速くなって自然風による冷却能力が上昇した分、冷却用ファンＦの冷却能力が抑制される。
【００４６】
この変形例によれば、車速センサ７により所定値以上の速度が検出されると、電源回路３の出力電圧Ｖoutが低下する様にフィードバック電圧Ｖｆが変調される為、冷却用ファンＦに所定の定電圧を安定的に出力できると共に、車速が速くなって自然風による冷却能力が上昇した際には、電源回路３の出力電圧Ｖoutを低下できて冷却用ファンＦの冷却能力を抑制でき、燃費を向上できる。
【００４７】
＜変形例３＞
上記の実施の形態では、センサ７として温度センサを用いたが、その代わりに、負荷機器Ｆがブレーキ装置等の安全関連機器である場合には、センサ７として当該車載電源回路装置１が搭載された車両の車速を検出する車速センサを用いてもよい。この場合の制御回路９は、車速センサ７により所定値以上の速度が検出された場合に、上記の実施の形態の場合と同様に、電源回路３の出力電圧Ｖoutが上昇する様に電源回路３側にフィードバックされるフィードバック電圧Ｖｆを変調する。これにより、電源回路３の出力電圧Ｖoutが上昇されて、安全関連機器Ｆの動作マージンが増大される。
【００４８】
この変形例によれば、車速センサ７により所定値以上の速度が検出されると、電源回路３の出力電圧Ｖoutが上昇する様にフィードバック電圧Ｖｆが変調される為、安全関連機器Ｆに所定の定電圧を安定的に出力できると共に、車速が速くなった際には、電源回路３の出力電圧Ｖoutを上昇できて安全関連機器Ｆの動作マージンを増大できる。
【００４９】
＜変形例４＞
上記の実施の形態では、センサ７として温度センサを用いたが、その代わりに、負荷機器Ｆがブレーキ装置等の安全関連機器である場合には、センサ７として当該車載電源回路装置１が搭載された車両のアクセル開度を検出するアクセル開度センサを用いてもよい。この場合の制御回路９は、アクセル開度センサ７により所定開度以上のアクセル開度が検出された場合に、上記の実施の形態と同様に、電源回路３の出力電圧Ｖoutが上昇する様に電源回路３側にフィードバックされるフィードバック電圧Ｖｆを変調する。これにより、電源回路３の出力電圧Ｖoutが上昇されて、安全関連機器Ｆの動作マージンが増大される。
【００５０】
この変形例によれば、アクセル開度センサ７により所定値以上のアクセル開度が検出されると、電源回路３の出力電圧Ｖoutが上昇する様にフィードバック電圧Ｖｆが変調される為、安全関連機器Ｆに所定の定電圧を安定的に出力できると共に、アクセル開度が大きくなった際には、電源回路３の出力電圧Ｖoutを上昇できて安全関連機器Ｆの動作マージンを増大できる。
【００５１】
＜変形例５＞
上記の実施の形態では、センサ７として温度センサを用いたが、その代わりに、負荷機器Ｆがブレーキ装置等の安全関連機器である場合には、センサ７として当該車載電源回路装置１が搭載された車両の加速度を検出する加速度センサ７を用いてもよい。この場合の制御回路９は、加速度センサ７により所定加速度以上の加速度が検出された場合に、上記の実施の形態の場合と同様に、電源回路３の出力電圧Ｖoutが上昇する様に電源回路３側にフィードバックされるフィードバック電圧Ｖｆを変調する。これにより、電源回路３の出力電圧Ｖoutが上昇されて、安全関連機器Ｆの動作マージンが増大される。
【００５２】
この変形例によれば、加速度センサ７により所定値以上の加速度が検出されると、電源回路３の出力電圧Ｖoutが上昇する様にフィードバック電圧Ｖｆが変調される為、安全関連機器Ｆに所定の定電圧を安定的に出力できると共に、加速度が増大した際には、電源回路３の出力電圧Ｖoutを上昇できて安全関連機器Ｆの動作マージンを増大できる。
【００５３】
＜変形例６＞
上記の実施の形態では、センサ７として温度センサ７を用いたが、その代わりに、負荷機器Ｆがヘッドランプ等の照明機器である場合には、センサ７として車外等の照度を検出する照度センサ７を用いてもよい。この場合の制御回路９は、照度センサ７により所定値以上の照度が検出された場合に、電源回路３の出力電圧Ｖoutが低下する様に電源回路３側にフィードバックされるフィードバック電圧Ｖｆを変調する。これにより、電源回路３の出力電圧Ｖoutが低下されて、照明機器Ｆの照度が低下される。
【００５４】
この変形例によれば、照度センサ７により所定値以上の照度が検出されると、電源回路３の出力電圧Ｖoutが低下する様にフィードバック電圧Ｖｆが変調される為、照明機器Ｆに所定の定電圧を安定的に出力できると共に、車外が明るい場合には、電源回路３の出力電圧Ｖoutを低下できて照明機器Ｆの照度を低下できる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】この実施の形態及び変形例１〜６に係る車載電源回路装置の構成概略図である。
【符号の説明】
【００５６】
１  車載電源回路装置
３  電源回路
５  フィードバック回路
７  センサ
９  制御回路
Ｂ  電源
Ｆ  負荷機器
Ｖin  電源からの電圧
Ｖout 出力電圧
Ｖｆ  フィードバック電圧
Ｖｓ  所要の電圧（電気信号）
【図１】
2005225240.tif 000003