(57)【要約】【課題】発光部が一箇所しかない放電ランプを備えた二輪車においても、ハイビーム及びロービームの配光が得られるようにした車両用前照灯装置を提供する。【解決手段】ソケット３の放電ランプ１が取り付けられていない裏面部３ａにレバー状の部材６を設けると共に、このレバー状の部材６近傍に少なくとも１つの電磁石７（８）を設け、電磁石７（８）でレバー状の部材６を吸引することで、放電ランプ１が組み付けられているソケット３を所定の角度回動させるように構成したことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
単一発光部を有する放電ランプと、前記放電ランプが組み付けられるソケットと、所定の位置に固定され、前記ソケットを支持する口金とからなり、前記ソケットは、口金内に軸支されて所定の角度回動可能に構成した車両用前照灯装置であって、
前記ソケットに梃子となる構造の部材を設けると共に、この部材近傍に少なくとも１つの電磁石を設け、前記電磁石で前記部材を吸引することで、前記放電ランプが組み付けられているソケットを所定の角度回動させるように構成したことを特徴とする車両用前照灯装置。
【請求項２】
前記部材は、付勢手段により常時所定の方向に付勢されていることを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯装置。
【請求項３】
前記部材を挟むようにして、二つの電磁石が対向して設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯装置。
【請求項４】
前記部材は永久磁石であるか、又は、前記レバー状の部材に永久磁石が組み付けられていることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに１項に記載の車両用前照灯装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯装置に係わり、特に、自動四輪車、自動二輪車の前照灯など車両用照明灯具の光源の取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
二輪車用のヘッドライトのハロゲンタイプのランプとして、ＰＨ−７及びＰＨ−８タイプがある。ＰＨ−７とＰＨ−８とは、口金４の形状がそれぞれ異なり、又、ＰＨ−７は、フィラメントの位置が口金４より前方に２０±０．３ｍｍの位置に設けられ、又、ＰＨ−８タイプは、フィラメントの位置が口金４より前方に２８．５±０．３ｍｍの位置に設けられている点でのみ、ＰＨ−７とＰＨ−８とは異なる。
図５に示すように、ＰＨ−７及びＰＨ−８では、Ｚ方向の中心位置とそれより２．５±０．４ｍｍのＹ方向の位置にそれぞれフィラメント１１、１２を設けている。この二個のフィラメントを切り換えることで、図示していない反射鏡との相対位置から、中央のフイラメント１２を遠方用のハイビームランプとして利用し、又、中心より２．５ｍｍずらせた位置のフィラメント１１を、近方用のロービームランプとして利用している。
【０００３】
一方、近年、放電ランプが省電力、高効率、高演色性の為に盛んに使用されてきている。この放電ランプは、発光部が一箇所しかない為、前照灯の反射鏡と放電ランプの発光部との位置関係を利用してハイビームとロービームとを得ることが出来ないという問題点がある。
四輪車用のヘッドライトのランプも、上記二輪車用ほぼ同等な構造である。
【０００４】
前記問題点を解決する発明として、例えば、特許文献１で示される発明が提案されている。
図６は、特許文献１に示されたものであり、図６の（ａ）、（ｂ）に示されるように、ＨＢ−１タイプの口金２１に対して、放電管２４を装着したソケット３１を放電管の軸方向Ｚと直角にＳ点で口金２１に軸支すると共に、放電管２４の光源２５の光を一部遮蔽するシェード２７を放電管２４に近接して口金２１に固定配置し、ソケット３１をＳ点の軸回りに回動させる駆動手段Ｒを備えることで、ハイビームとロービームとを得ている。
上記ソケット３１は、口金２１の内部でＳ点の軸回りに５〜２０度程回動可能なようにスペースを持たせており、駆動手段Ｒは、ソレノイド２８に連結したワイヤ３９によってソケット３１の突出部分３１ａを口金２１側に配設したスプリング３４のバネ応力に抗して引っ張る機構になっていて、ソレノイド２８が作動していない状態では、放電管２４は口金２１に対して垂直に立ち、シェード２７と近接する遮蔽がきいたロービーム状態にある。ソレノイド２８が作動すると、ワイヤ３９を引いてＳ点の軸回りにソケット３１を矢印ｎ方向に回動させ、その結果、放電管２４はシェード２７に対して離れるように矢印ｍ側へ移動して遮蔽効果が薄れて、ハイビーム状態になる。
【特許文献１】特開２００１−３５２１１号公報（第５頁、図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記したような構造により、発光部が一箇所しかない放電ランプでも、ハイビームとロービームとを得ることが可能になる。
しかしながら、このような機構を設置する場所が少ない二輪車、四輪車の前照灯においては、ソレノイド２８の設置場所を確保することが出来ず、上記した構造を採用することが出来ない。
本発明の目的は、上記した従来技術の欠点を改良し、特に、発光部が一箇所しかない放電ランプを備えた二輪車、四輪車においても、ハイビーム及びロービームの配光が得られるようにした新規な車両用前照灯装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記した目的を達成するため、基本的には、以下に記載されたような技術構成を採用するものである。
即ち、本発明に係わる車両用前照灯装置の第１態様は、
単一発光部を有する放電ランプと、前記放電ランプが組み付けられるソケットと、所定の位置に固定され、前記ソケットを支持する口金とからなり、前記ソケットは、口金内に軸支されて所定の角度回動可能に構成した車両用前照灯装置であって、
前記ソケットに梃子となる構造の部材を設けると共に、この部材近傍に少なくとも１つの電磁石を設け、前記電磁石で前記部材を吸引することで、前記放電ランプが組み付けられているソケットを所定の角度回動させるように構成したことを特徴とするものであり、
叉、第２態様は、
前記部材は、付勢手段により常時所定の方向に付勢されていることを特徴とするものであり、
叉、第３態様は、
前記部材を挟むようにして、二つの電磁石が対向して設けられていることを特徴とするものであり、
叉、第４態様は、
前記部材は永久磁石であるか、又は、前記レバー状の部材に永久磁石が組み付けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用前照灯装置は、単一発光部を持つ放電ランプを使用して、ハイビーム及びロービームの配光を簡単かつ小型の機構で実現することが出来る。
また、従来のフィラメント切り替え構造の前照灯とほぼ同等の大きさで取り付けることが可能になったため、取り付空間が少ない車両であっても、単一発光部を持つ放電ランプ利用できる。更に、従来のフィラメント切り替え構造のランプとの互換性もあり、利便性が極めて高い。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１、図２、図３、図４に基づき、発明を実施するための最良の形態について説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１〜図３は、第１の実施例を示す図である。
放電ランプ１は、ソケット３に挿入されて固定されている。ソケット３には突起が左右にでている。又、ソケット３は、筒状の口金４の中に挿入されている。口金４は、ライト筐体に固定され、この口金４には、左右にソケット３の突起５と嵌合する穴が設けられている。従って、ソケット３の突起５は、口金４の左右に設けられた穴と嵌合し、ソケット３はこの突起５を軸として、口金４の中で少しだけＹ方向に回動することが出来るようになっている。
口金４の内側の面は、ソケット３が回転できるように、口金４の端部近傍で口金４の肉厚が徐々に薄くなるように、口金４の一部が削られている。
又、ソケットには、梃子となる構造の部材、例えば、レバー状の部材が設けられている。本実施例の場合、ソケット３の放電ランプ１が挿入されている側と反対側の裏面部３ａに、棒状のレバ−６が圧入固定されている。カバー９内には、電磁石Ａ７と電磁石Ｂ８とがＹ方向に対向して取り付けられていて、電磁石Ａ７の磁極と電磁石Ｂ８の磁極とがレバ−６の端部を挟むように配置されている。従って、レバー６の端部が、電磁石Ａ７と電磁石Ｂ８の磁極の間を移動することが出来るようになっている。
【００１０】
ソケット３、口金４、レバー６、カバー９は、それぞれ軟鉄等の強磁性体で出来ている。電磁石Ａ７に電流を流すと、発生した磁束は、電磁石Ａ７、カバー９、口金４、ソケット３、レバー６、電磁石Ａ７からなる磁気回路を通り、電磁石Ａ７はレバー６を吸引する。
図１では、放電ランプ１は、ソケット３の突起５を回転中心にして水平になり、このため、発光部２は、口金４の中心線ＣＬ上にある。この状態は、前照灯の反射鏡との位置関係でハイビームの配光を得ることができる。
【００１１】
電磁石Ｂ８に電流を流すと、発生した磁束は、電磁石Ｂ８、カバー９、口金４、ソケット３、レバ−６、電磁石Ｂ８からなる磁気回路を通り、電磁石Ｂ８はレバ−６を吸引する。
図２において、放電ランプ１は、ソケット３の突起５を回転中心にして＋Ｙ方向にθだけ回動し、このため、発光部２は、口金４の中心線ＣＬから所定の距離移動する。この状態は、前照灯の反射鏡との位置関係でロービームの配光を得ることができる。
【００１２】
発光部２のＹ方向の位置は、発光部２と突起５までの距離と突起５と電磁石Ｂの距離に比例する。また、口金４の中心線ＣＬと電磁石Ｂ８のＹ方向の距離に比例する。
従って、発光部２のＹ方向の位置は、これらの距離を最適に設定することにより、自由に決めることが可能である。
【００１３】
レバ−６の材質に軟鉄を用いて説明したが、この材質の全て、あるいは一部に永久磁石を用いることもできる。永久磁石を用いると、レバー６を移動させるのに必要な電磁石Ａ７又は電磁石Ｂ８に流す電流を少なくすることが可能になり、省電力化、又は、電磁石Ａ７、電磁石Ｂ８をより小型にすることができる。
【実施例２】
【００１４】
図４は、本発明による他の実施例である。
図１の電磁石Ａ７の代わりに、コイルバネを用いた例である。電磁石Ｂ８に電流を流さない時は、レバ−６はコイルバネ１０により引っ張られ、発光部２は口金４の中心線ＣＬ上に位置する。この位置は、上記第１の実施例で説明した通り、ハイビームの位置になる。
【００１５】
電磁石Ｂ８に電流を流した時は、レバ−６はコイルバネ１０の張力に逆らい電磁石Ｂ８の磁極に吸いつけられ、発光部２は、口金４の中心線ＣＬより上の位置に移動する。この位置は、上記第１の実施例で説明した通り、ロービームの位置になる。
勿論、図４において、コイルバネ１０と電磁石Ｂ８を逆に取付け、電磁石Ｂ８が動作していない状態で、ロービームになるように構成しても良い。
なお、この実施例では、レバー６をコイルバネ１０で付勢するように構成したが、レバー６を付勢出来れば、他の付勢手段を用いても良い。
又、上記実施例１、２では、電磁石の吸引でレバー６を移動させる構造の例で説明したが、レバー６の形状とレバーのソケットへの取付位置は、梃子の原理で支軸を中心にソケットを所定の角度回転できれば、他の構造であっても良い。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
自動四輪車、自動二輪車等の車両の前照灯などに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明による実施例１の正面図で、発光部２の位置はハイビームの位置を示している。
【図２】本発明による実施例１の正面図で、発光部２の位置はロービームの位置を示している。
【図３】本発明による実施例１の平面図である。
【図４】本発明の実施例２の正面図である。
【図５】従来の放電ランプの構成を示す図である。
【図６】従来の技術を示す図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  放電ランプ
２  発光部
３  ソケット
４  口金
５  突起
６  レバー
７  電磁石Ａ
８  電磁石Ｂ
９  カバー
１０  コイルバネ
１１  ロービーム用フィラメント
１２  ハイビーム用フィラメント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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