(57)【要約】【課題】  道路の舗装や車輪止めに利用することができる擬木を提供すること。【解決手段】  正方形に形成された平板からなる面材１０３と、この面材１０３の四方の周縁部において直立する側壁１０４と、により形成されている容器１０１の内部に、基材としてのセメントに、粉塵、焼却灰、壁材及びコンクリート建材を適当な大きさに粉砕することにより形成された廃材を骨材として混成した充填材を充填したことを特徴とする舗装用ブロック１００を提供する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂からなり、外側表面の少なくとも一部に木目の装飾が施されている中空状の容器と、前記容器の内部に充填された、セメントに廃材を混成した充填材と、からなる擬木。
【請求項２】
前記樹脂には、木粉が混合されていることを特徴とする請求項１に記載の擬木。
【請求項３】
前記容器は、面材と、前記面材の周縁側において直立する側壁と、により形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の擬木。
【請求項４】
前記面材は、天然木の幹の横断面を型取った型を少なくとも一つ以上連接することにより形成されていることを特徴とする請求項３に記載の擬木。
【請求項５】
前記廃材は、粉塵、焼却灰、壁材又はコンクリート建材の内少なくとも一種以上のものであることを特徴とする請求項１乃至４の何れか一項に記載の擬木。
【請求項６】
前記容器内には、鉄筋、金属製パイプ又は繊維からなる補強桟が取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか一項に記載の擬木。
【請求項７】
前記容器には、通水用の貫通孔が少なくとも一つ以上形成されており、
前記充填材には、保水材が混成されていることを特徴とする請求項１乃至６の何れか一項に記載の擬木。
【請求項８】
前記保水材は、パーライト又は石炭灰であることを特徴とする請求項７に記載の擬木。
【請求項９】
請求項１乃至８の何れか一項に記載の擬木からなることを特徴とする舗装用ブロック。
【請求項１０】
前記舗装用ブロックの露出面には、視覚障害者の誘導用突起が形成されていることを特徴とする請求項９に記載の舗装用ブロック。
【請求項１１】
歩道と車道との間に段差を付けるために使用される境界ブロックであって、請求項１乃至８の何れか一項に記載の擬木からなることを特徴とする境界ブロック。
【請求項１２】
請求項１乃至８の何れか一項に記載の擬木からなることを特徴とする車輪止めブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、擬木に関し、特に、セメントに廃材を混成した充填材を内部に充填した擬木に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の擬木としては、特許文献１に記載された擬木があった。
【０００３】
図８に表されているように、特許文献１に記載された擬木７００は、断面視略円形をなす棒状の擬木本体７０１と、この擬木本体７０１の外周７０２の一部に係合可能な凹部７０３を備え、擬木本体７０１の内部には、長軸方向に延在する空洞７０４が形成され、擬木本体７０１の両端は、閉塞端となっており、擬木本体７０１の外周面及び両端面には、木目模様が施されている。
【特許文献１】特開２００２−１７１８３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の擬木７００では、擬木本体７０１の内部に空洞７０４が形成されているため、軽量であるとともに強度が不足していたため、このような擬木７００を道路の舗装や車輪止め等に利用することができなかった。
【０００５】
そこで、本発明は、道路の舗装や車輪止めに利用することができる擬木を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の課題を解決するため、本発明は、樹脂からなり、外側表面の少なくとも一部に木目の装飾が施されている中空状の容器と、前記容器の内部に充填された、セメントに廃材を混成した充填材と、からなる擬木を提供する。
【０００７】
このように、樹脂からなる中空状の容器の内部にセメントに廃材を混成した充填材を充填することにより、擬木の重量を増加させ、かつ、擬木の強度を高めることができるようになる。
【０００８】
また、充填材に廃材を混成することにより、廃材のリサイクルを図ることもできるようになる。
【０００９】
ここで、容器を形成する樹脂については、木粉を混合しておくことにより見た目ばかりでなく感触についても天然木に近づけることができるようになる。
【００１０】
また、容器については、内部に充填材を充填することができるものであればどのようなものであっても良いが、例えば、面材と、この面材の周縁側において直立する側壁と、により形成することができる。
【００１１】
そして、この面材については、天然木の幹の横断面を型取った型を少なくとも一つ以上連接することにより形成することにより装飾することができる。
【００１２】
なお、充填材に混成する廃材については、粉塵、焼却灰、壁材又はコンクリート建材の内少なくとも一種以上のものを使用することができる。
【００１３】
ここで、樹脂により形成する容器の内部には、鉄筋、金属製パイプ又は繊維からなる補強桟を取り付けておくことにより、強度（特に、引っ張り強度）を高めることができるようになる。
【００１４】
また、樹脂により形成する容器には、通水用の貫通孔を少なくとも一つ以上形成しておき、容器の内部に充填する充填材には、保水材を混成しておくことにより、擬木に透水性を持たせることができるようになる。
【００１５】
ここで、保水材としては、例えば、パーライト又は石炭灰を使用することができる。
【００１６】
以上のように形成される擬木については、舗装用ブロック、歩道と車道との間に段差を付けるために使用される境界ブロック又は車輪止めブロックとして使用することができる。
【００１７】
なお、以上のように形成される擬木を舗装用ブロックとして使用する場合には、その露出面に、視覚障害者の誘導用突起を形成することも可能である。
【発明の効果】
【００１８】
以上のように、本発明によれば、樹脂からなる中空状の容器の内部にセメントに廃材を混成した充填材を充填しているため、充分な強度を有しており、道路の舗装や車輪止めに利用することができる擬木を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１は、本発明の第一の実施形態に係る舗装用ブロック１００の上方斜視図である。
【００２０】
本実施形態に係る舗装用ブロック１００は、容器１０１と、その内部に充填された充填材１０２（図３参照）と、により形成されている。
【００２１】
容器１０１は、正方形に形成された平板からなる面材１０３と、この面材１０３の四方の周縁部において直立する側壁１０４と、により形成されており、これらの面材１０３及び側壁１０４は、木粉を混合したポリプロピレン樹脂により形成されている。
【００２２】
ここで、ポリプロピレン樹脂にどの程度木粉を混合するかは、容器１０１の触感、見た目及び強度を考慮して適時選択することができる設計事項である。
【００２３】
また、面材１０３の露出面１０３ａには、木目の模様が形成されている。
【００２４】
ここで、図２（容器１０１の下面から見た斜視図）に表されているように、容器１０１の内部には、相対向する側壁１０４の間に鉄筋からなる補強桟１０５が取り付けられている。
【００２５】
なお、この補強桟１０５については、図３（図１のＸ−Ｘ’線における矢示方向から見た縦断面図）に表されているように、容器１０１の内部に充填材１０２を充填した際に、この充填材１０２の中に埋没する位置に取り付けることで、補強桟１０５を錆び等から保護することができるようになる。
【００２６】
容器１０１の内部に充填する充填材１０２は、基材としてのセメントに、道路を清掃した際に集められた粉塵、火力発電所から出される焼却灰、建築物を取り壊した際に廃棄される壁材又はコンクリート建材を適当な大きさに粉砕することにより形成された廃材を骨材として混成して、水を加えて錬成することにより形成された物を用いている。
【００２７】
なお、基材としてのセメントと骨材としての廃材の混成割合については、充填材１０２の強度を考慮して適時選択すればよい。
【００２８】
以上のように構成される舗装用ブロック１００は、面材１０３の露出面１０３ａが上方に位置するように、平面状に並べることにより、道路の舗装として使用することができるようになる。
【００２９】
なお、本実施形態においては、面材１０３を正方形に形成したが、このような形状に限定されるわけではなく、道路の舗装用のブロックとして使用することができる範囲で任意の形状を選択することができる。
【００３０】
図４は、本発明の第二の実施形態に係る舗装用ブロック２００の上方斜視図である。
【００３１】
本実施形態に係る舗装用ブロック２００は、第一の実施形態と同様に、容器２０１と、その内部に充填された充填材２０２と、により形成されている。
【００３２】
ここで、本実施形態に係る舗装用ブロック２００は、第一の実施形態に係る舗装用ブロック１００と比べて、容器２０１の面材２０３及び充填材２０２のみが異なるため、以下、これらの点についてのみ説明する。
【００３３】
第一の実施形態に係る舗装用ブロック１００における面材１０３は、正方形に形成された平板により構成されていたのに対して、本実施形態おける面材２０３は、円形に形成された九つの型２０６の側方同士がそれぞれ接するように平面状に連接すること、すなわち、隣接する型２０６同士の側方の接点をそれぞれ接着することにより形成されている。
【００３４】
なお、型２０６同士の間の接点以外の部分については、厚さ方向に貫通しており、この貫通している部分については、容器２０１の内部に充填されている充填材２０２が外部に露出するようにされている。
【００３５】
型２０６の表面２０６ａには、天然木の幹の横断面の模様、すなわち、年輪の模様が形成されている。
【００３６】
また、本実施形態においては、容器２０１の内部に充填される充填材２０２は、第一の実施形態と同様に、セメントに、道路を清掃した際に集められた粉塵、火力発電所から出される焼却灰、建築物を取り壊した際に廃棄される壁材又はコンクリート建材を適当な大きさに粉砕することにより形成された廃材を混成するとともに、保水材としてのパーライトを混成している。
【００３７】
パーライトは、長野県篠ノ井上石川地籍より産出されたものを用いた。
【００３８】
ここで、パーライトは、天然のガラス質の鉱物資源であり、第三乃至四世紀頃に地下から噴出した溶岩が地表に表れ、急激に冷却されることにより形成された火成岩であり、松脂岩や、斑状松脂岩などが知られている。
【００３９】
パーライトの主成分については、表１に示すが、その化学的性質としては、単位容積量０．０４乃至０．３ｋｇ／リットル、耐火性が良く１２００度まで溶解せず、吸水性が７５乃至９５％であり、ｐＨ７．２程度の中性の物質である。
【００４０】
【表１】
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なお、パーライトの混成割合については、このパーライトの吸水性を考慮して、適時好適な混成割合を選択すればよい。
【００４１】
このように、型２０６同士の間に、厚さ方向に貫通している貫通孔部が形成されており、この貫通孔部においては、充填材２０２が外部に露出するようにしておくことにより、雨などが降った場合に、この貫通孔部を介して充填材２０２に混成されているパーライトに水が吸収されるようになり、容器２０１の表面に水が溜まってしまうことがなくなる。
【００４２】
以上のように構成される舗装用ブロック２００については、第一の実施形態に係る舗装用ブロック１００と同様に、平面状に並べて、道路の舗装として使用することができるようになる。
【００４３】
なお、本実施形態においては、面材２０３として、九つの型２０６を連接したものを使用しているが、この方２０６の数についてはこれに限定されるわけではなく、面材２０３として使用することができる範囲で適時選択することができる設計事項である。
【００４４】
また、本実施形態においては、保水材としてパーライトを使用したが、これに限定されるわけではなく、例えば、石炭灰を使用することもできる。
【００４５】
ここで、石炭灰は、石炭を燃焼させた後に残る灰であるが、ボイラで燃焼したあと、集じん装置で集められたフライアッシュとボイラ底部で回収される溶結状の石炭灰を砕いたクリンカアッシュとに大別され、これらの何れについても使用することができる。
【００４６】
図５は、本発明の第三の実施形態に係る舗装用ブロック３００の上方斜視図である。
【００４７】
本実施形態に係る舗装用ブロック３００は、第一の実施形態と同様に、容器３０１と、その内部に充填された充填材１０２と、により形成されているが、第一の実施形態に係る舗装用ブロック１００と比べて、容器３０１の面材３０３のみが異なるため、以下、これらの点についてのみ説明する。
【００４８】
本実施形態に係る舗装用ブロック３００の容器３０１の面材３０３には、上方に凸となるように多数の突起３０８が設けられている。
【００４９】
この突起３０８は、視覚障害者が歩行する際の誘導用の突起３０８であり、本実施形態のように、点状の突起３０８の代わりに線状の突起を形成することも可能である。
【００５０】
なお、点状の突起３０８については、視覚障害者に対して注意を喚起するために設けられるものであるのに対して、線状の突起は、視覚障害者に歩行する方向を示すために設けられるものである。
【００５１】
以上のように構成される舗装用ブロック３００については、第一の実施形態に係る舗装用ブロック１００や第二の実施形態に係る舗装用ブロック２００の間に適時配置することにより、道路の舗装として使用することができるようになる。
【００５２】
図６は、本発明の第四の実施形態に係る境界ブロック４００の上方斜視図である。
【００５３】
本実施形態に係る境界ブロック４００は、容器４０１と、その内部に充填された充填材（容器４０１の内部にあるため図示せず）と、により形成されている。
【００５４】
なお、本実施形態に係る境界ブロック４００においては、容器４０１の内部に充填する充填材については第一の実施形態と同様であるため、以下、容器４０１についてのみ説明する。
【００５５】
本実施形態に係る境界ブロック４００は、歩道と車道との間に段差を設けるために使用されるものであるため、このような用途に適応した形状の容器４０１を適時選択すればよく、本実施形態で表された形状に限定されるわけではない。
【００５６】
本実施形態における容器４０１は、直立した矩形状の第一の側壁４１０と、容器４０１の外側に凸となるように円弧状に湾曲した第二の側壁４１１とが、上端において接合されており、第一の側壁４１０と第二の側壁４１１の側方の両端には、第三の側壁４１２及び第四の側壁４１３が取り付けられており、これらの側壁４１０、４１１、４１２、４１３の下端については解放端としておくことにより、容器４０１の内部に充填材を充填することができるようにされている。
【００５７】
なお、本実施形態においても、第三の側壁４１２及び第四の側壁４１３の間には鉄筋による補強桟１０５が取り付けられている。
【００５８】
また、第二の側壁４１１には、木目の模様が形成されている。
【００５９】
ここで、一般的に、歩道は車道よりも一段高くなるように形成されているため、以上のように形成されている境界ブロック４００については、第一の側壁４１０を歩道側に配置し、第三の側壁４１２と第四の側壁４１３とが隣接するように、複数の境界ブロック４００を並べることにより、歩道と車道の境界として使用される。
【００６０】
図７は、本発明の第五の実施形態に係る車輪止めブロック５００の上方斜視図である。
【００６１】
本実施形態に係る車輪止めブロック５００は、容器５０１と、その内部に充填された充填材（容器５０１の内部にあるため図示せず）と、により形成されている。
【００６２】
なお、本実施形態に係る車輪止めブロック５００においては、容器５０１の内部に充填される充填材については第一の実施形態と同様であるため、以下、容器５０１についてのみ説明する。
【００６３】
本実施形態に係る車輪止めブロック５００は、駐車場に自動車を止める際に自動車の車輪を受け止めるために使用されるものであり、このような用途に適応した形状の容器５０１を適時選択すればよく、本実施形態で表された形状に限定されるわけではない。
【００６４】
すなわち、本実施形態における容器５０１は、矩形状の上面５１５の長辺の周縁にそれぞれ対向するように取り付けられている第一の側壁５１０及び第二の側壁５１１と、短辺の周縁にそれぞれ対向するように取り付けられている第三の側壁５１２及び第四の側壁５１３とにより形成されており、これらの側壁５１０、５１１、５１２、５１３の下端については解放端としておくことにより、容器５０１の内部に充填材を充填することができるようにされている。
【００６５】
ここで、第一の側壁５１０と第二の側壁５１１については、これらに自動車の車輪が接触した際に、この車輪に対してこれらの側壁５１０、５１１の中央部付近で接触するように、上面５１５から離れるにつれて、徐々にこれらの間の間隔が広がるように形成されている。
【００６６】
なお、第一の側壁５１０と第二の側壁５１１が上面５１５から離れるにつれて徐々に離れるようにされていることから、これらの側端に取り付けられている第三の側壁５１２及び第四の側壁５１３については、上辺が下辺よりも短い台形状に形成されている。
【００６７】
なお、本実施形態においても、第三の側壁５１２及び第四の側壁５１３の間には鉄筋による補強桟１０５が取り付けられている。
【００６８】
また、第一の側壁５１０、第二の側壁５１１、第三の側壁５１２及び第四の側壁５１３のそれぞれ外側面には木目の模様が形成されている。
【００６９】
以上のように形成される車輪止めブロック５００については、自動車の駐車スペースの適切な場所に上面５１５が上方に位置するように二つ並べるようにして設置することにより、自動車の車輪止めとして使用される。
【００７０】
以上に記載した実施形態においては、二本の補強桟１０５がそれぞれ同じ方向に延びるように形成されているが、このような形態に限定されるわけではなく、補強桟１０５の本数及び補強桟１０５を設ける方向については、適時変更することができる設計事項である。
【００７１】
また、補強桟１０５の材質についても、鉄筋に限られるわけではなく、金属製のパイプや繊維等を使用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】第一の実施形態に係る舗装用ブロック１００の上方斜視図。
【図２】容器１０１の下面を表す斜視図。
【図３】図１のＸ−Ｘ’線における縦断面図。
【図４】第二の実施形態に係る舗装用ブロック２００の上方斜視図。
【図５】第三の実施形態に係る舗装用ブロック３００の上方斜視図。
【図６】第四の実施形態に係る境界ブロック４００の上方斜視図。
【図７】第五の実施形態に係る車輪止めブロック５００の上方斜視図。
【図８】従来の擬木７００を表す斜視図、横断面図及び縦断面図。
【符号の説明】
【００７３】
１００、２００、３００  舗装用ブロック
４００  境界ブロック
５００  車輪止めブロック
１０１、２０１、３０１、４０１、５０１  容器
１０２  充填材
１０３、２０３、３０３  面材
１０４  側壁
１０５  補強桟
２０６  型
３０８  突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2005225015.tif 000008
【図６】
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【図７】
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【図８】
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