(57)【要約】  【課題】  通路形成壁を薄くすることができるとともに、通路の形成が簡単になる、エンジンのオイル循環装置、および液体循環装置を提供する。  【解決手段】  エンジンのオイル循環装置において、延長孔５とフィルタ出口通路４とを相互に接した状態で連通させ、延長孔５の延長端開口部５ａからプラグ６を差し込み、このプラグ６に第１閉栓部６ａを設け、この第１閉栓部６ａから連結部６ｂを導出し、この連結部６ｂの導出端に第２閉栓部６ｃを設け、第１閉栓部６ａで延長孔５の延長端開口部５ａを閉塞し、第２閉栓部６ｃでオイル中継通路２の終端部２ａと延長孔５との間を遮断した。このような構造は、一般的な液体循環装置にも適用することができる。【選択図】    図１
2005105926.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロック(９)に伝動ケース(１１)を取り付け、シリンダブロック(９)にオイルギャラリ(１６)を設け、伝動ケース(１１)に、オイルポンプ(１２)とオイルフィルタ取付座(１３)とを設け、このオイルフィルタ取付座(１３)にオイルフィルタ(１４)を着脱自在に取り付け、伝動ケース(１１)の通路形成壁(１５)に、オイル入口通路(１)とオイル中継通路(２)とフィルタ入口通路(３)とフィルタ出口通路(４)とを設け、
オイルポンプ(１２)からオイル入口通路(１)とオイル中継通路(２)とフィルタ入口通路(３)とオイルフィルタ(１４)とフィルタ出口通路(４)とオイルギャラリ(１６)との順でオイルを循環させるようにしたエンジンのオイル循環装置において、
オイル入口通路(１)の終端部からオイル中継通路(２)を導出し、オイル中継通路(２)の導出端部(２ａ)からフィルタ入口通路(３)を折れ曲がり状に導出し、フィルタ入口通路(３)とフィルタ出口通路(４)とを並設し、オイル中継通路(２)の導出端部(２ａ)から延長孔(５)を導出し、この延長孔(５)とフィルタ出口通路(４)とを相互に交差する向きとするに当たり、
延長孔(５)とフィルタ出口通路(４)とを相互に接した状態で連通させ、延長孔(５)の延長端開口部(５ａ)からプラグ(６)を差し込み、このプラグ(６)に第１閉栓部(６ａ)を設け、この第１閉栓部(６ａ)から連結部(６ｂ)を導出し、この連結部(６ｂ)の導出端に第２閉栓部(６ｃ)を設け、第１閉栓部(６ａ)で延長孔(５)の延長端開口部(５ａ)を閉塞し、第２閉栓部(６ｃ)でオイル中継通路(２)の導出端部(２ａ)と延長孔(５)との間を遮断した、ことを特徴とするエンジンのオイル循環装置。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジンのオイル循環装置において、
伝動ケース(１１)の通路形成壁(１５)の厚さ方向を前後方向とし、その所定の一方を前方、他方を後方として、オイル入口通路(１)よりもフィルタ出口通路(４)を後方にずらして配置し、オイル入口通路(１)の通路壁(１ａ)の前方に、この通路壁(１ａ)と対向するエンジン部品(７)を配置し、フィルタ出口通路(４)の通路壁(４ａ)の後方に、この通路壁(４ａ)と対向するエンジン部品(８)を配置するに当たり、
延長孔(５)とフィルタ出口通路(４)とを相互に接した状態で連通させることにより、オイル入口通路(１)の通路壁(１ａ)と、フィルタ出口通路(４)の通路壁(４ａ)とを、これらと対向する各エンジン部品(７)(８)にそれぞれ干渉させることなく、オイル入口通路(１)とオイル中継通路(２)と延長孔(５)とを真直ぐな一連の孔で形成した、ことを特徴とするエンジンのオイル循環装置。
【請求項３】
通路形成壁(１５)に、第１通路(１)と第２通路(２)と第３通路(３)と第４通路(４)とを設け、第１通路(１)と第２通路(２)と第３通路(３)と第４通路(４)の順で、または、その逆の順で、オイルを循環させるエンジンのオイル循環装置において、
第１通路(１)の端部から第２通路(２)を導出し、第２通路(２)の導出端部(２ａ)から第３通路(３)を折れ曲がり状に導出し、第３通路(３)と第４通路(４)とを並設し、第２通路(２)の導出端部(２ａ)から延長孔(５)を導出し、この延長孔(５)と第４通路(４)とを相互に交差する向きとするに当たり、
延長孔(５)と第４通路(４)とを相互に接した状態で連通させ、延長孔(５)の延長端開口部(５ａ)からプラグ(６)を差し込み、このプラグ(６)に第１閉栓部(６ａ)を設け、この第１閉栓部(６ａ)から連結部(６ｂ)を導出し、この連結部(６ｂ)の導出端に第２閉栓部(６ｃ)を設け、第１閉栓部(６ａ)で延長孔(５)の延長端開口部(５ａ)を閉塞し、第２閉栓部(６ｃ)で第２通路(２)の端部(２ａ)と延長孔(５)との間を遮断した、ことを特徴とするエンジンのオイル循環装置。
【請求項４】
請求項３に記載したエンジンのオイル循環装置において、
前記通路形成壁(１５)の厚さ方向を前後方向とし、その所定の一方を前方、他方を後方として、第１通路(１)よりも第４通路(４)を後方にずらして配置し、第１通路(１)の通路壁(１ａ)の前方に、この通路壁(１ａ)と対向するエンジン部品(７)を配置し、第４通路(４)の通路壁(４ａ)の後方に、この通路壁(４ａ)と対向するエンジン部品(８)を配置するに当たり、
延長孔(５)と第４通路(４)とを相互に接した状態で連通させることにより、第１通路(１)の通路壁(１ａ)と第４通路(４)の通路壁(４ａ)とを、これらと対向する各エンジン部品(７)(８)にそれぞれ干渉させることなく、第１通路(１)と第２通路(２)と延長孔(５)とを真直ぐな一連の孔で形成した、ことを特徴とするエンジンのオイル循環装置。
【請求項５】
通路形成壁(１５)に、第１通路(１)と第２通路(２)と第３通路(３)と第４通路(４)とを設け、第１通路(１)と第２通路(２)と第３通路(３)と第４通路(４)の順で、または、その逆の順で、液体を循環させる液体循環装置において、
第１通路(１)の端部から第２通路(２)を導出し、第２通路(２)の導出端部(２ａ)から第３通路(３)を折れ曲がり状に導出し、第３通路(３)と第４通路(４)とを並設し、第２通路(２)の導出端部(２ａ)から延長孔(５)を導出し、この延長孔(５)と第４通路(４)とを相互に交差する向きとするに当たり、
延長孔(５)と第４通路(４)とを相互に接した状態で連通させ、延長孔(５)の延長端開口部(５ａ)からプラグ(６)を差し込み、このプラグ(６)に第１閉栓部(６ａ)を設け、この第１閉栓部(６ａ)から連結部(６ｂ)を導出し、この連結部(６ｂ)の導出端に第２閉栓部(６ｃ)を設け、第１閉栓部(６ａ)で延長孔(５)の延長端開口部(５ａ)を閉塞し、第２閉栓部(６ｃ)で第２通路(２)の端部(２ａ)と延長孔(５)との間を遮断した、ことを特徴とする液体循環装置。
【請求項６】
請求項５に記載した液体循環装置において、
前記通路形成壁(１５)の厚さ方向を前後方向とし、その所定の一方を前方、他方を後方として、第１通路(１)よりも第４通路(４)を後方にずらして配置し、第１通路(１)の通路壁(１ａ)の前方に、この通路壁(１ａ)と対向する部品(７)を配置し、第４通路(４)の通路壁(４ａ)の後方に、この通路壁(４ａ)と対向する部品(８)を配置するに当たり、
延長孔(５)と第４通路(４)とを相互に接した状態で連通させることにより、第１通路(１)の通路壁(１ａ)と、第４通路(４)の通路壁(４ａ)とを、これらと対向する各部品(７)(８)にそれぞれ干渉させることなく、第１通路(１)と第２通路(２)と延長孔(５)とを真直ぐな一連の孔で形成した、ことを特徴とする液体循環装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのオイル循環装置、および液体循環装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
液体循環装置の一例であるエンジンのオイル循環装置として、従来、図４及び図５に示すものがある。
これは、本発明と同様、次のようになっている。
シリンダブロック(１０９)に伝動ケース(１１１)を取り付け、シリンダブロック(１０９)にオイルギャラリ(１１６)を設け、伝動ケース(１１１)に、オイルポンプ(１１２)とオイルフィルタ取付座(1１３)とを設け、このオイルフィルタ取付座(１１３)にオイルフィルタ(１１４)を着脱自在に取り付け、伝動ケース(１１１)の通路形成壁(１１５)に、オイル入口通路(１０１)とオイル中継通路(１０２)とフィルタ入口通路(１０３)とフィルタ出口通路(１０４)とを設け、
オイルポンプ(１１２)からオイル入口通路(１０１)とオイル中継通路(１０２)とフィルタ入口通路(１０３)とオイルフィルタ(１１４)とフィルタ出口通路(１０４)とオイルギャラリ(１１６)との順でオイルを循環させるようにしたエンジンのオイル循環装置。
【０００３】
しかし、オイル入口通路(１０１)の終端部からオイル中継通路(１０２)を導出し、オイル中継通路(１０２)の終端部(１０２ａ)からフィルタ入口通路(１０３)を折れ曲がり状に導出し、フィルタ入口通路(１０３)とフィルタ出口通路(１０４)とを並設し、オイル中継通路(１０２)の終端部(１０２ａ)から延長孔(１０５)を導出し、この延長孔(１０５)とフィルタ出口通路(１０４)とを相互に交差する向きとするに当たり、この従来技術では、本発明と異なり、次のようになっている。
【０００４】
図５(Ｂ)に示すように、延長孔(１０５)とフィルタ導出通路(１０４)とをケース壁(１１５)の厚さ方向に大きくずらし、延長孔(１０５)の延長端開口部(１０５ａ)からプラグ(１０６)を差し込み、このプラグ(１０６)で延長孔(１０５)の延長端開口部(１０５ａ)を閉塞し、延長孔(１０５)とフィルタ導出通路(１０４)との間の肉部(１１５ａ)で、オイル中継通路(１０２)の導出端部(１０２ａ)と延長孔(１０５)との間を遮断した。
【０００５】
また、図５(Ｂ)に示すように、伝動ケース(１１１)の通路形成壁(１１５)の厚さ方向を前後方向とし、オイル入口通路(１０１)よりもフィルタ出口通路(１０４)を後方にずらして配置し、オイル入口通路(１０１)の通路壁(１０１ａ)の前方に、この通路壁(１０１ａ)と対向するエンジン部品(１０７)を配置し、フィルタ出口通路(１０４)の通路壁(１０４ａ)の後方に、この通路壁(１０４ａ)と対向するエンジン部品(１０８)を配置するに当たり、この従来技術は、本発明と異なり、次のようになっている。
【０００６】
延長孔(１０５)とフィルタ導出通路(１０４)とを通路形成壁(１１５)の厚さ方向に大きくずらすことにより、オイル入口通路(１０１)の通路壁(１０１ａ)と、フィルタ出口通路(１０４)の通路壁(１０４ａ)とを、これらに対向する各エンジン部品(１０７)(１０８)にそれぞれ干渉させることなく、延長孔(１０５)とオイル中継通路(１０２)とを形成している。すなわち、延長孔(１０５)とオイル中継通路(１０２)とをオイル入口通路(１０１)の終端部(１０１ａ)から前寄りに偏向させて導出した孔で形成している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
この従来技術では、次の問題がある。
《問題１》  伝動ケースの通路形成壁が厚くなる。
図５(Ｂ)に示すように、延長孔(１０５)とフィルタ導出通路(１０４)とを通路形成壁(１１５)の厚さ方向に大きくずらすらしたため、伝動ケース(１１１)の通路形成壁(１１５)が厚くなる。
《問題２》  オイル通路の形成が煩雑になる。
延長孔(１０５)とオイル中継通路(１０２)とをオイル入口通路(１０１)の終端部(１０１ａ)から前寄りに偏向させて導出した孔で形成しているため、オイル通路の形成が煩雑になる。
【０００８】
本発明は、上記問題点を解決することができる、エンジンのオイル循環装置、および液体循環装置、すなわち、通路形成壁を薄くすることができるとともに、通路の形成が簡単になる、エンジンのオイル循環装置、および液体循環装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
(請求項１の発明)
請求項１の発明の主要な発明特定事項は、次の通りである。
図１及び図２(Ｂ)に示すように、延長孔(５)とフィルタ出口通路(４)とを相互に接した状態で連通させ、延長孔(５)の延長端開口部(５ａ)からプラグ(６)を差し込み、このプラグ(６)に第１閉栓部(６ａ)を設け、この第１閉栓部(６ａ)から連結部(６ｂ)を導出し、この連結部(６ｂ)の導出端に第２閉栓部(６ｃ)を設け、第１閉栓部(６ａ)で延長孔(５)の延長端開口部(５ａ)を閉塞し、第２閉栓部(６ｃ)でオイル中継通路(２)の導出端部(２ａ)と延長孔(５)との間を遮断した、ことを特徴とするエンジンのオイル循環装置。
【００１０】
(請求項２の発明)
請求項２の発明の主要な発明特定事項は、次の通りである。
図１及び図２(Ｂ)に示すように、延長孔(５)とフィルタ出口通路(４)とを相互に接した状態で連通させることにより、オイル入口通路(１)の通路壁(１ａ)と、フィルタ出口通路(４)の通路壁(４ａ)とを、これらと対向する各エンジン部品(７)(８)にそれぞれ干渉させることなく、オイル入口通路(１)とオイル中継通路(２)と延長孔(５)とを真直ぐな一連の孔で形成した、ことを特徴とするエンジンのオイル循環装置。
【００１１】
(請求項３の発明)
請求項２の発明の主要な発明特定事項は、次の通りである。
図１及び図２(Ｂ)に示すように、延長孔(５)と第４通路(４)とを相互に接した状態で連通させ、延長孔(５)の延長端開口部(５ａ)からプラグ(６)を差し込み、このプラグ(６)に第１閉栓部(６ａ)を設け、この第１閉栓部(６ａ)から連結部(６ｂ)を導出し、この連結部(６ｂ)の導出端に第２閉栓部(６ｃ)を設け、第１閉栓部(６ａ)で延長孔(５)の延長端開口部(５ａ)を閉塞し、第２閉栓部(６ｃ)で第２通路(２)の端部(２ａ)と延長孔(５)との間を遮断した、ことを特徴とするエンジンのオイル循環装置。
【００１２】
(請求項４の発明)
請求項４の発明の主要な発明特定事項は、次の通りである。
図１及び図２(Ｂ)に示すように、延長孔(５)と第４通路(４)とを相互に接した状態で連通させることにより、第１通路(１)の通路壁(１ａ)と第４通路(４)の通路壁(４ａ)とを、これらと対向する各エンジン部品(７)(８)とそれぞれ干渉させることなく、第１通路(１)と第２通路(２)と延長孔(５)とを真直ぐな一連の孔で形成した、ことを特徴とするエンジンのオイル循環装置。
【００１３】
(請求項５の発明)
請求項５の発明の主要な発明特定事項は、次の通りである。
図１及び図２(Ｂ)に示すように、延長孔(５)と第４通路(４)とを相互に接した状態で連通させ、延長孔(５)の延長端開口部(５ａ)からプラグ(６)を差し込み、このプラグ(６)に第１閉栓部(６ａ)を設け、この第１閉栓部(６ａ)から連結部(６ｂ)を導出し、この連結部(６ｂ)の導出端に第２閉栓部(６ｃ)を設け、第１閉栓部(６ａ)で延長孔(５)の延長端開口部(５ａ)を閉塞し、第２閉栓部(６ｃ)で第２通路(２)の端部(２ａ)と延長孔(５)との間を遮断した、ことを特徴とする液体循環装置。
【００１４】
(請求項６の発明)
請求項６の発明の主要な発明特定事項は、次の通りである。
図１及び図２(Ｂ)に示すように、延長孔(５)と第４通路(４)とを相互に接した状態で連通させることにより、第１通路(１)の通路壁(１ａ)と、第４通路(４)の通路壁(４ａ)とを、これらと対向する各部品(７)(８)とそれぞれ干渉させることなく、第１通路(１)と第２通路(２)と延長孔(５)とを真直ぐな一連の孔で形成した、ことを特徴とする液体循環装置。
【発明の効果】
【００１５】
（請求項１の発明）
《効果１》  伝動ケースの通路形成壁を薄くすることができる。
図１及び図２(Ｂ)に例示するように、延長孔(５)とフィルタ出口通路(４)とを相互に接した状態で連通させるため、伝動ケース(１１)の通路形成壁(１５)を薄くすることができる。
【００１６】
《効果２》  閉栓作業が簡単に済む。
図１及び図２(Ｂ)に例示するように、プラグ(６)の第１閉栓部(６ａ)と第２閉栓部(６ｃ)とで２個所の閉塞と遮断とを行うので、１回のプラグ(６)の取り付けで２個所の閉栓作業が完了し、閉栓作業が簡単に済む。
【００１７】
（請求項２の発明）
《効果３》  オイル中継通路の導出端部と延長孔との間の遮断を忘れることがない。
図１及び図２(Ｂ)に例示するように、延長孔(５)の延長端開口部(５ａ)を第１閉栓部(６ａ)で閉塞すれば、同時に、第２閉栓部(６ｃ)でオイル中継通路(２)の導出端部(２ａ)と延長孔(５)との間が遮断されるため、オイル中継通路(２)の導出端部(２ａ)と延長孔(５)との間の遮断を忘れることがない。
【００１８】
（請求項３の発明）
《効果４》  エンジンの通路形成壁を薄くすることができる。
図２(Ｂ)に例示するように、延長孔(５)と第４通路(４)とを相互に接した状態で連通させ、プラグ(６)の第２閉栓部(６ｃ)で第２通路(２)の導出端部(２ａ)と延長孔(５)との間を遮断するため、エンジンの通路形成壁(１５)を薄くすることができる。
【００１９】
《効果５》  閉栓作業が簡単に済む。
図１及び図２(Ｂ)に例示するように、プラグ(６)の第１閉栓部(６ａ)と第２閉栓部(６ｃ)とで２個所の閉塞と遮断とを行うので、１回のプラグ(６)の取り付けで２個所の閉栓作業が完了し、閉栓作業が簡単に済む。
【００２０】
（請求項４の発明）
《効果６》  第２通路の導出端部と延長孔との間の遮断を忘れることがない。
図１及び図２(Ｂ)に例示するように、延長孔(５)の延長端開口部(５ａ)を第１閉栓部(６ａ)で閉塞すれば、同時に、第２閉栓部(６ｃ)で第２通路(２)の導出端部(２ａ)と延長孔(５)との間が遮断されるため、第２通路(２)の導出端部(２ａ)と延長孔(５)との間の遮断を忘れることがない。
【００２１】
（請求項５の発明）
《効果７》  通路形成壁を薄くすることができる。
図２(Ｂ)に例示するように、延長孔(５)と第４通路(４)とを相互に接した状態で連通させ、プラグ(６)の第２閉栓部(６ｃ)で第２通路(２)の導出端部(２ａ)と延長孔(５)との間を遮断するため、通路形成壁(１５)を薄くすることができる。
【００２２】
《効果８》  閉栓作業が簡単に済む。
図１及び図２(Ｂ)に例示するように、プラグ(６)の第１閉栓部(６ａ)と第２閉栓部(６ｃ)とで２個所の閉塞と遮断とを行うので、１回のプラグ(６)の取り付けで２個所の閉栓作業が完了し、閉栓作業が簡単に済む。
【００２３】
（請求項６の発明）
《効果９》  第２通路の導出端部と延長孔との間の遮断を忘れることがない。
図１及び図２(Ｂ)に例示するように、延長孔(５)の延長端開口部(５ａ)を第１閉栓部(６ａ)で閉塞すれば、同時に、第２閉栓部(６ｃ)で第２通路(２)の導出端部(２ａ)と延長孔(５)との間が遮断されるため、第２通路(２)の導出端部(２ａ)と延長孔(５)との間の遮断を忘れることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３はいずれも本発明の実施形態に係るエンジンのオイル循環装置を説明する図である。
【００２５】
このエンジンのオイル循環装置の概要は、次の通りである。
図１に示すように、シリンダブロック(９)の前面に伝動ケース(１１)を取り付け、シリンダブロック(９)にオイルギャラリ(１６)を設け、伝動ケース(１１)に、オイルポンプ(１２)とオイルフィルタ取付座(１３)とを設け、このオイルフィルタ取付座(１３)にオイルフィルタ(１４)を着脱自在に取り付け、伝動ケース(１１)の通路形成壁(１５)に、オイル入口通路(１)とオイル中継通路(２)とフィルタ入口通路(３)とフィルタ出口通路(４)とを設けている。伝動ケース(１１)は調時伝動ギヤケースである。オイルポンプ(１２)はトロコイドポンプであり、クランク軸で駆動される。シリンダブロック(９)の幅方向を横方向として、オイルフィルタ取付座(１３)は、オイルポンプ(１２)の横に配置され、その下面にオイルフィルタ(１４)を下向きにして取り付けられるようにしている。伝動ケース(１１)の通路形成壁(１５)は調時伝動ギヤケースの前壁である。
【００２６】
オイルの循環経路は、次の通りである。
図１に示すように、オイルポンプ(１２)からオイル入口通路(１)とオイル中継通路(２)とフィルタ入口通路(３)とオイルフィルタ(１４)とフィルタ出口通路(４)とオイルギャラリ(１６)との順でオイルを循環させるようにしている。オイルポンプ(１２) とオイル入口通路(１)との間には、ポンプ出口通路(１２ａ)を介在させている。フィルタ出口通路(４)とオイルギャラリ(１６)との間には、連続するオイル出口開始通路(１７)とオイル出口中継通路(１８)とオイル出口終了通路(１９)とを介在させている。また、オイルギャラリ(１６)とオイルポンプ(１２)との間には、クランク軸の軸受け部等のオイル供給部分(図外)とオイルパン(図外)とが介在している。
【００２７】
オイル通路の具体的構造は、次の通りである。
図１に示すように、オイル入口通路(１)の終端部からオイル中継通路(２)を導出し、オイル中継通路(２)の導出端部(２ａ)からフィルタ入口通路(３)を折れ曲がり状に導出し、フィルタ入口通路(３)とフィルタ出口通路(４)とを並設し、オイル中継通路(２)の導出端部(２ａ)からオイル中継通路(２)の通路形成方向に沿って延長孔(５)を導出し、この延長孔(５)とフィルタ出口通路(４)とを相互に交差する向きにしている。オイル入口通路(１)とオイル中継通路(２)とは横向きにし、オイル中継通路(２)の導出端部(２ａ)からフィルタ入口通路(３)を下向きに折れ曲がり状に導出し、フィルタ入口通路(３)とフィルタ出口通路(４)とを平行にし、オイル中継通路(２)の導出端部(２ａ)から横向きに延長孔(５)を導出しこの延長孔(５)とフィルタ出口通路(４)とを相互に直交する向きにしている。オイルギャラリ(１６)は、シリンダブロック(９)の前面から後向きに導出している。オイル出口開始通路(１７)は、オイル入口通路(１)の真上で、オイル入口通路(１)と平行に横向きに形成している。オイル出口中継通路(１８)はオイル出口開始通路(１７)の終端から前向きに導出し、オイル出口終了通路(１９)はオイル出口中継通路(１８)の終端から下向きに導出し、このオイル出口終了通路(１９)の終端にオイルギャラリ(１６)の始端を接続している。
【００２８】
オイル通路の封止構造は、次の通りである。
図１に示すように、延長孔(５)とフィルタ出口通路(４)とを相互に接した状態で連通させ、延長孔(５)の延長端開口部(５ａ)からプラグ(６)を差し込み、このプラグ(６)に第１閉栓部(６ａ)を設け、この第１閉栓部(６ａ)から連結部(６ｂ)を導出し、この連結部(６ｂ)の導出端に第２閉栓部(６ｃ)を設け、第１閉栓部(６ａ)で延長孔(５)の延長端開口部(５ａ)を閉塞し、第２閉栓部(６ｃ)でオイル中継通路(２)の導出端部(２ａ)と延長孔(５)との間を遮断している。図２(Ｂ)示すように、第１閉栓部(６ａ)は、延長端開口部(５ａ)にネジ嵌合で取り付け、第２閉栓部(６ｃ)をオイル中継通路(２)の導出端部(２ａ)と延長孔(５)との間に圧入し、この部分を封止している。連結部(６ｂ)は、第１閉栓部(６ａ)や第２閉栓部(６ｃ)よりも小径とされ、フィルタ出口通路(４)の通路面積を十分に確保できるようにしている。
【００２９】
伝動ケース(１１)の周辺部品とオイル通路の関係は、次の通りである。
図２(Ｂ)に示すように、伝動ケース(１１)の通路形成壁(１５)の厚さ方向を前後方向とし、オイル入口通路(１)よりもフィルタ出口通路(４)を後方にずらして配置し、オイル入口通路(１)の通路壁(１ａ)の前方に、この通路壁(１ａ)と対向するエンジン部品(７)を配置し、フィルタ出口通路(４)の通路壁(４ａ)の後方に、この通路壁(４ａ)と対向するエンジン部品(８)を配置している。オイル入口通路(１)の通路壁(１ａ)の前方に配置されているエンジン部品(７)は、ファン駆動プーリである。フィルタ出口通路(４)の通路壁(４ａ)の後方に配置されているエンジン部品(８)は、ガバナギヤである。ガバナギヤは、クランクギヤ(２０)に噛み合わせている。
【００３０】
上記関係を考慮したオイル通路の工夫は、次の通りである。
延長孔(５)とフィルタ出口通路(４)とを相互に接した状態で連通させることにより、オイル入口通路(１)の通路壁(１ａ)と、フィルタ出口通路(４)の通路壁(４ａ)とを、これらと対向する各エンジン部品(７)(８)にそれぞれ干渉させることなく、オイル入口通路(１)とオイル中継通路(２)と延長孔(５)とを真直ぐな一連の孔で形成している。また、この一連の孔と平行に、オイル出口開始通路(１７)を真直ぐな孔で形成している。なお、オイル出口中継通路(１８)は伝動ケース(１１)の横側に取り付けたキャップ(２１)内に形成している。
【００３１】
本発明の実施形態の内容は、上記の通りであるが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。上記実施形態のエンジンのオイル循環装置の構造は、例えば、オイルの循環経路を逆向きにしたものや、オイルフィルタ(１４)の位置にオイルクーラを配置したものに応用することができるほか、一般的な液体循環装置にも応用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンのオイル循環装置のオイル通路を説明する模式図である。
【図２】本発明の実施形態に係るエンジンの伝動ケースを説明する図で、図２(Ａ)は図３のＡ−Ａ線断面図、図２(Ｂ)は図３のＢ−Ｂ線断面図、図２(Ｃ)は図３のＣ方向矢視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るエンジンの伝動ケースの正面図である。
【図４】従来技術に係るエンジンのオイル循環装置の図１相当図である。
【図５】従来技術に係るエンジンの伝動ケースの図３相当図で、図５(Ａ)は図３(Ａ)相当図、図５(Ｂ)は図３(Ｂ)相当図、図５(Ｃ)は図３(Ｃ)相当図である。
【符号の説明】
【００３３】
(１)…オイル入口通路(第１通路)、(１ａ)…通路壁、(２)…オイル中継通路(第２通路)、(３)…フィルタ入口通路(第３通路)、(４)…フィルタ出口通路(第４通路)、(４ａ)…通路壁、(５)…延長孔、(５ａ)…延長端開口部、(６)…プラグ、(６ａ)…第１閉栓部、(６ｂ)…連結部、(６ｃ)…第２閉栓部、(７)…エンジン部品(ファン駆動プーリ)、(８)…エンジン部品(ガバナギヤ)、(１１)…伝動ケース、(１２)…オイルポンプ、(１３)…オイルフィルタ取付座、(１４)…オイルフィルタ、(１５)…通路形成壁、(１６)…オイルギャラリ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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