(57)【要約】【課題】車外からのドアロック解除操作を通常の操作力を要することなく行う。【解決手段】車両用ドアロック装置１に連繋してドアＤを開閉操作するアウトサイドハンドル２によるドアロック装置１への解錠操作力が働く前に、アウトサイドハンドル２によるドアロック装置１の解錠動作を検出する解錠動作検出装置11と、該解錠動作検出装置11からの検出信号によりドアロック装置１による施錠を解除する解錠装置12とを設け、アウトサイドハンドル２の操作で通常ドアロック装置１が解錠されるよりも前の遊びの間にその解錠を行う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアロック装置に連繋してドアを開閉操作するアウトサイドハンドルによる前記
ドアロック装置への解錠操作力が働く前に、アウトサイドハンドルによるドアロック装置
の解錠動作を検出する解錠動作検出装置と、該解錠動作検出装置からの検出信号によりド
アロック装置による施錠を解除する解錠装置とから成ることを特徴とする車両用ドアロッ
ク装置の解錠補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ドアを車外から開ける際に役立つ車両用ドアロック装置の解錠補助装置
に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両ドアを車外から開閉するには、そのドアの外側に装備したアウトサイドハン
ドルの操作によって成されている。
アウトサイドハンドルは、車両ドアに設けたドアロック装置にリンク機構を介して連繋
して成り、ドアを車外から開放するには、アウトサイドハンドルの操作により、ドアロッ
ク装置に組み込まれたラッチと車体側に設けたストライカとの係合を解除してドアを開扉
する（例えば、特許文献１参照）。
【非特許文献１】自動車工学全書編集委員会編、「自動車工学全書  １３巻  乗用車の車体」株式会社山海堂、昭和５５年４月２０日発行、ｐ．１３０〜１３３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従前のアウトサイドハンドルでは、車両ドアの開放操作に際し、その初
期時にドアロック装置による解錠、即ちラッチによるストライカとの係合を解除するため
にリンク機構を動作させるに充分な操作力を必要とするので、握力の弱い身障者などにと
ってはドアロック装置への解錠操作に充分な力で以てアウトサイドハンドルを操作するこ
とが困難な場合が多かった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、車両用ドアロック装置に連繋してドアを開閉操作するアウトサイドハンドル
による前記ドアロック装置への解錠操作力が働く前に、アウトサイドハンドルによるドア
ロック装置の解錠動作を検出する解錠動作検出装置と、該解錠動作検出装置からの検出信
号によりドアロック装置による施錠を解除する解錠装置とから成る車両用ドアロック装置
の解錠補助装置を提供することにより、アウトサイドハンドルの操作で通常ドアロック装
置が解錠されるよりも前の遊びの間にその解錠を行う様にして、上記課題を解決する。
【発明の効果】
【０００５】
要するに本発明によれば、アウトサイドハンドルによるドアロック装置への解錠操作力
が働く前であって、軽い操作力でもアウトサイドハンドルをドアロック装置の解錠操作方
向へ動作させられる（アウトサイドハンドルの遊び）間に、そのアウトサイドハンドルの
動きを解錠動作検出装置が検出し、この検出装置からの検出信号にて作動する解錠装置が
、ドアロック装置による施錠、即ちラッチによるストライカとの係合を解除できるので、
握力の弱い身障者であってもアウトサイドハンドルを軽い力で動かせる範囲内で動作させ
るだけで簡単容易に車外からドアを解錠し開放できる。
しかも、ドアロック装置の解錠により、車両ドアの閉力が無くなるため、ドア閉鎖時に
圧縮状態にあったドアと車体間に取付けられたウェザストリップの反力によってドアが若
干開くため、その後ドアを全開するのにも差程の力を要せず都合が良い。
よって本発明によれば、握力の弱い身障者のみならず、健常者であっても、例えば買い
物袋を両手に持ったままでドアを車外から開けようとする時には、自由になる指先の軽い
力でアウトサイドハンドルをドアを開ける方向に少し動かすだけで、ドアが若干開くので
その全開が容易となる等その実用的効果甚だ大である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下本発明の実施の形態としての実施例を図面に基づいて説明する。
図１は車両ドアＤ内部に装備した本発明に係る解錠補助装置を示す。
ドアＤの外側には、車両用ドアロック装置１に連繋してドアＤを開閉操作するアウトサ
イドハンドル２を設けている。
ドアロック装置１はドアＤ内に装備され、車体側に固着したストライカ（図示せず）に
係合・離脱自在なラッチ（図示せず）を設けると共に、該ラッチによるストライカとの係
合状態（ドアロック装置１による施錠）を解除するロック解除レバー1aを設け、該ロック
解除レバー1aは、下方へ押圧されることにより前記係合状態が解除される。
【０００７】
アウトサイドハンドル２は、図２、３に示す様に、ドアＤの外装パネルに設けた凹部に
対応配置した横手に長い取手部を外側へ引っ張りドアＤを開放操作する引手式構造から成
る。
そして、アウトサイドハンドル２において、その長手方向の基端内側にはヒンジ部３が
突出形成され、該ヒンジ部３は上記外装パネル内側に固着したブラケット４内の基端側に
枢着している。
アウトサイドハンドル２の長手方向の先端内側には、ブラケット４に挿通したガイド爪
片５を突設し、該ガイド爪片５は、先端側が鉤状に屈曲した平面視略Ｌ字状に形成され、
その屈曲部より先端へ延びる腕部６は、その上下にブラケット４におけるガイド爪片５の
挿通口周辺に係止する抜止め用係止片6aを突設している。
尚、図２では、アウトサイドハンドル２の長手方向の先端に隣接してアウトサイドハン
ドル２の装飾用部材2a（取り付けられるドアによってはキー穴を有する。）を設けている
が、この装飾用部材2aは、その他の図１、３、４では省略している。
【０００８】
ブラケット４の先端側上部には、略く字状のベルクランク７の屈曲部を枢着し、該ベル
クランク７の下端部は、ガイド爪片５の腕部６の内側面に当接し、ベルクランク７の上端
部は、一端がドアロック装置１のロック解除レバー1aに連結されたコネクチングロッド８
の他端を枢着している。
又、ブラケット４に枢着されたベルクランク７の屈曲部の支軸９には、ねじりコイルば
ね10を外嵌し、該ねじりコイルばね10により、ベルクランク７の下端部がガイド爪片５の
腕部６をドアＤ内側へ付勢すると共に、ベルクランク７の上端部がコネクチングロッド８
を上方へ付勢する様に成している。
【０００９】
解錠補助装置は、車外からドアＤを開放するに際し、アウトサイドハンドル２を外側へ
引っ張る時のアウトサイドハンドル２の遊びの間にその引っ張る動作を検出する解錠動作
検出装置11と、該解錠動作検出装置11からの検出信号によりドアロック装置１による施錠
を解除する解錠装置12とから主に構成されている。
【００１０】
解錠動作検出装置11はマイクロスイッチから成り、該マイクロスイッチ11は、そのスイ
ッチレバー11ａをガイド爪片５の腕部６の外側面に対向する様にブラケット４に固定され
ている。
スイッチレバー11ａは、ドアＤの閉鎖状態でベルクランク７の下端部により当接付勢さ
れたガイド爪片５の腕部６に押圧されており（図２、３参照）、上記遊びの範囲内であっ
てアウトサイドハンドル２を引っ張ってガイド爪片５が外側へ若干移動した時にスイッチ
レバー11ａに対する腕部６による押圧が解除されてマイクロスイッチ11がＯＮされ（図４
参照）、該マイクロスイッチ11からの検出信号が解錠装置12の制御部（図示せず）へ入力
され、該解錠装置12を作動させる。
上記アウトサイドハンドル２の遊びは、車外からドアＤを開放するに際してアウトサイ
ドハンドル２を外側へ引っ張る動作（アウトサイドハンドル２によるドアロック装置１の
解錠動作）中において、アウトサイドハンドル２によるドアロック装置１への解錠操作力
が働く（必要となる）前まで、即ちアウトサイドハンドル２を引っ張ることにより、ガイ
ド爪片５、ベルクランク７及びコネクチングロッド８を介してロック解除レバー1aにドア
ロック装置１を解錠する下方への押圧力が働く（必要となる）前までのことであり、本実
施例では、ガイド爪片５の腕部６が外側へ約５mm移動した時に上記の様にマイクロスイッ
チ11がＯＮされる様に設定している。
【００１１】
解錠装置12は、ドアロック装置１の近傍に設置され、上記マイクロスイッチ11に接続さ
れた制御部と、該制御部にて作動制御される駆動部13とから成り、該駆動部13は電動モー
タに適宜伝動機構を介して伸縮自在な駆動軸14を設け、該駆動軸14の先端に操作ワイヤ15
の一端を連結しており、該操作ワイヤ15の他端は、ベルクランク７の上端部に枢着したコ
ネクチングロッド８の他端に連結されている。
操作ワイヤ15はこれを挿通支持する螺旋条16を外嵌し、該螺旋条16の一端は解錠装置12
の固定用ベース17に固定され、他端はブラケット４に固定されており、螺旋条16の他端と
この他端より突出した操作ワイヤ15の他端間には、操作ワイヤ15の他端側を外嵌したリタ
ーンスプリング18を介装している。
本実施例にあっては、操作ワイヤ15をベルクランク７の上端部に枢着したコネクチング
ロッド８の他端に連結し、解錠装置12の作動により、駆動軸14を収縮させてコネクチング
ロッド８がロック解除レバー1aをドアロック装置１の解錠方向へ押圧する様に成したもの
を示したが、操作ワイヤ15の他端は、ドアロック装置１に組み込まれ、ロック解除レバー
1aを解錠方向へ押圧可能とするアダプター（図示せず）に連結し、解錠装置12の作動によ
り前記アダプタを介してロック解除レバー1aを解錠方向へ押圧する様に成しても良い。
尚、解錠装置12は、上記駆動軸14の収縮後、駆動軸14が復位して停止する様に設定して
いる。
【００１２】
上記の様に解錠補助装置を装備したドアＤにあっては、車外からドアＤを開放するに際
し、アウトサイドハンドル２を外側へ引っ張ると直ぐに、ガイド爪片５の腕部６によるス
イッチレバー11ａの押圧が解除され、マイクロスイッチ11がＯＮし、該マイクロスイッチ
11からの検出信号が解錠装置12の制御部に入力され、その駆動部13を作動させ、駆動軸14
を収縮させる。
これにより、操作ワイヤ15がリターンスプリング18及びねじりコイルばね10の弾性力に
抗して引張され、操作ワイヤ15に連結されたコネクチングロッド８がロック解除レバー1a
をドアロック装置１の解錠方向へ押圧し、ドアロック装置１のラッチによるストライカと
の係合が解除される。
上記ドアロック装置１の解錠により、車両ドアの閉力が無くなるため、ドアＤと車体間
に取り付けたウェザストリップの反力によってドアＤが少し開く。
その後は、ドアＤを開放方向へ引き出すことにより全開する。
尚、解錠補助装置を作動させていない場合、アウトサイドハンドル２は、解錠補助装置
が装備されていない通常のアウトサイドハンドルと同様に、ガイド爪片５の腕部部６を除
く略全体が外方へ引き出された位置（図２、４中の二点鎖線で示すアウトサイドハンドル
２の位置に相当）で、ベルクランク７の上端部が下方揺動してコネクチングロッド８を介
してドアロック装置１のロック解除レバー1aを下方へ押圧することにより、ラッチによる
ストライカとの係合を解除し、ドアＤを開放可能状態とする。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】解錠補助装置を装備した車両ドアの簡略図である。
【図２】ドア閉鎖状態におけるアウトサイドハンドルの平面図である。
【図３】ドア閉鎖状態におけるアウトサイドハンドルの側面図である。
【図４】ドアロック装置の解錠時におけるアウトサイドハンドルの側面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１  ドアロック装置
２  アウトサイドハンドル
11  解錠動作検出装置
12  解錠装置
Ｄ  ドア
【図１】
2005344415.tif 000003
【図２】
2005344415.tif 000004
【図３】
2005344415.tif 000005
【図４】
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