(57)【要約】【課題】シートバックおよびヘッドレストを個々に折りたたむことができるとともに、両者を一緒に折りたたむことができる折りたたみ式車両居座席を提供する。【解決手段】本発明の折りたたみ式車両座席は、シートクッションと、該シートクッションに回転自在に連結されるシートバックと、該シートバックをシートクッションに対して任意の角度に固定できるともに、その固定解除可能な第一の固定手段と、シートバックの上部に回転自在に取り付けられるヘッドレストと、該ヘッドレストに係合し、ヘッドレストを使用位置に固定できるとともに、その固定解除可能な第二の固定手段と、第一および第二の固定手段に連結され、両固定手段の固定を解除するための連動固定解除手段とを有する。ここで、第一および第二の固定手段は、連動固定解除手段に対して独立して固定を解除することができる。【選択図】図２
2005225246.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
折りたたみ式車両座席であって、
シートクッションと、
該シートクッションに回転自在に連結されるシートバックと、
該シートバックを前記シートクッションに対して任意の角度に固定できるともに、その固定解除可能な第一の固定手段と、
前記シートバックの上部に回転自在に取り付けられるヘッドレストと、
該ヘッドレストに係合し、ヘッドレストを使用位置に固定できるとともに、その固定解除可能な第二の固定手段と、
前記第一および第二の固定手段に連結され、両固定手段の固定を解除するための連動固定解除手段と、
を有し、
前記第一および第二の固定手段は、前記連動固定解除手段に対して独立して固定を解除することができる、
ことを特徴とする折りたたみ式車両座席。
【請求項２】
前記第一の固定手段は、前記シートクッション側に固定される固定部材と、前記シートバック側に移動自在に取り付けられる第一の可動部材とを有し、
該第一の可動部材は固定または固定解除のために前記固定部材と係脱可能であり、
前記第二の固定手段は、前記シートバックの上部に移動自在に取り付けられる第二の可動部材を有し、
該第二の可動部材は固定または固定解除のために前記ヘッドレストに係脱可能であり、
前記第一の可動部材は、前記連動固定解除手段に対して独立して、前記固定部材と係脱のための移動ができるように、前記連動固定解除手段と連結し、
前記第二の可動部材は、前記連動固定解除手段に対して独立して、前記ヘッドレストとの係脱のために移動ができるように、前記連動固定解除手段と連結する、
請求項１に記載の折りたたみ式車両座席。
【請求項３】
前記連動固定解除手段により、前記第一の可動部材と前記固定部材との係合が解かれるともに、前記第二の可動部材と前記ヘッドレストとの係合が解かれると、前記ヘッドレストは前記シートバックに対して回転自在となるとともに、前記シートバックは前記シートクッションに対して回転自在となる、請求項２に記載の折りたたみ式車両座席。
【請求項４】
前記連動固定解除手段は、前記シートバック側に回転可能に取り付けられた連結部材を有し、
前記連結部材に設けられる第一の溝部内に、前記第一の可動部材に設けられる突起部が位置することで、前記連動固定解除手段と前記第一の可動部材とが連結し、
前記連結部材に、一端が固定されたワイヤ手段の他端が前記第二の可動部材に設けられる第二の溝部内に位置することで、前記連動固定解除と前記第二の可動部材材とが連結し、
前記連動固定解除手段に対して独立して、前記第一の可動部材が前記固定部材との係脱のために移動できるように、前記突起部が位置する前記第一の溝部の形状が決定され、
前記連動固定解除手段に対して独立して、前記第二の可動部材が前記ヘッドレストとの係脱のために移動できるように、前記ワイヤ手段の他端が位置する前記第二の溝部の形状が決定される、
請求項３に記載の折りたたみ式車両座席。
【請求項５】
前記第一の可動部材は、前記固定部材と係脱可能な、前記シードバック側に回転可能に取り付けられる係合片と、該係合片と連結する、前記シードバック側に回転可能に取り付けられるレバー手段とを有し、
前記突起部は前記レバー手段に設けられ、
前記レバー手段の回転または反転により、前記レバー手段と連結した前記係合片が前記固定部材と係脱する、
請求項４に記載の折りたたみ式車両座席。
【請求項６】
前記連動固定解除手段は、前記シートバック側に回転可能に取り付けられた連結部材を有し、
前記第一の可動部材に設けられる第一の溝部内に、前記連結部材に設けられる突起部が位置することで、前記連動固定解除手段と前記第一の可動部材とが連結し、
前記連結部材に、一端が固定されたワイヤ手段の他端が前記第二の可動部材に設けられる第二の溝部内に位置することで、前記連動固定解除手段と前記第二の可動部材材とが連結し、
前記連動固定解除手段に対して独立して、前記第一の可動部材が前記固定部材との係脱のために移動できるように、前記突起部が位置する前記第一の溝部の形状が決定され、
前記連動固定解除手段に対して独立して、前記第二の可動部材が前記ヘッドレストとの係脱のために移動できるように、前記ワイヤ手段の他端が位置する前記第二の溝部の形状が決定される、
請求項３に記載の折りたたみ式車両座席。
【請求項７】
前記第一の可動部材は、前記固定部材と係脱可能な、前記シードバック側に回転可能に取り付けられる係合片と、該係合片と連結する、前記シードバック側に回転可能に取り付けられるレバー手段とを有し、
前記突起部は前記連結部材に設けられ、
前記レバー手段の回転または反転により、前記レバー手段と連結した前記係合片が前記固定部材と係脱する、
請求項６に記載の折りたたみ式車両座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に適用される、ヘッドレストを有する折りたたみ式車両用座席に関し、特に、ヘッドレストと一緒に折りたたむことができる、折りたたみ式車両用座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の座席は、通常、着座するシートクッションと、背もたれとなるシートバックとからなり、さらに、シートバックにはヘッドレストが設けられてなるが、車両内の空間を確保するため等に、特に後部座席は、シートバックを折りたたむことができるように構成されている場合がある。
【０００３】
折りたたみに際して、シートバックに設けられたヘッドレストも一緒に折りたたむことができる座席が利用されている（たとえば、特許文献１を参照）。
【特許文献１】実開平2-44530号公報
【０００４】
この従来の座席は、ヘッドレストが折りたたまれるとともに、シードバックも折りたたまれ、全体的にコンパクトになるという特徴をもつ。
【０００５】
しかし、このような座席は、シートバックを任意に固定する構成をもっていない。これでは、快適な着座は実現できない。
【０００６】
ヘッドレストは、着座されていない座席では、後方の見通しをよくするために、折りたたまれることが望ましいが、上記従来の座席はヘッドレストのみを折りたたむ構成をもっていない。そのため、ヘッドレスを折りたたむために、後部座席のシードバックをも折りたたまざるを得ない。
【０００７】
一方、ヘッドレストを折りたたむ構成と、シートバックを任意に固定する構成をもつ座席とすると、ヘッドレストもシートバックも折りたたむ必要があるとき、それぞれ別々に折りたたむことになり、手間のかかることになる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明は、かかる問題を解決するためになされたもので、シートバックおよびヘッドレストを個々に折りたたむことができるとともに、両者を一緒に折りたたむことができる折りたたみ式車両座席を提供することを目的とする。
【０００９】
さらに、本発明の目的は、シートバックをシートクッションに対して、任意の角度で固定することもできる上記折りたたみ式車両座席を提供することである。
【００１０】
さらに、本発明の目的は、一つの動作で、シートバックおよびヘッドレストを一緒に折りたたむことができる上記折りたたみ式車両座席を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の折りたたみ式車両座席は、シートクッションと、該シートクッションに回転自在に連結されるシートバックと、該シートバックをシートクッションに対して任意の角度に固定できるともに、その固定解除可能な第一の固定手段と、シートバックの上部に回転可能に取り付けられるヘッドレストと、該ヘッドレストに係合し、ヘッドレストを使用位置に固定できるとともに、その固定解除可能な第二の固定手段と、第一および第二の固定手段に連結され、両固定手段の固定を解除するための連動固定解除手段とを有する。ここで、第一および第二の固定手段は、連動固定解除手段に対して独立して固定を解除することができる。
【００１２】
第一の固定手段は好適に、シートクッション側に固定される固定部材と、シートバック側に移動自在に取り付けられる第一の可動部材とを有し、該第一の可動部材は固定または固定解除のために固定部材と係脱可能である。第二の固定手段は好適に、シートバックの上部に移動自在に取り付けられる第二の可動部材を有し、該第二の可動部材は固定または固定解除のためにヘッドレストに係脱可能である。ここで、第一の可動部材は、連動固定解除手段に対して独立して、固定部材と係脱のための移動ができるように、連動固定解除手段と連結し、第二の可動部材は、連動固定解除手段に対して独立して、ヘッドレストとの係脱のために移動ができるように、連動固定解除手段と連結する。
【００１３】
連動固定解除手段は好適に、シートバック側に回転可能に取り付けられた連結部材を有する。ここで、連結部材に設けられる第一の溝部内に、第一の可動部材に設けられる突起部が位置することで、連動固定解除手段と第一の可動部材とが連結し、連結部材に、一端が固定されたワイヤ手段の他端が第二の可動部材に設けられる第二の溝部内に位置することで、連動固定解除と第二の可動部材材とが連結する。好適に、連動固定解除手段に対して独立して、第一の可動部材が固定部材との係脱のために移動できるように、突起部が位置する第一の溝部の形状が決定され、連動固定解除手段に対して独立して、第二の可動部材がヘッドレストとの係脱のために移動できるように、ワイヤ手段の他端が位置する第二の溝部の形状が決定される。
【００１４】
連結部材に第一の溝部が設けられ、第一の可動部材に設けられる突起部がその第一の溝部に位置することに代えて、第一の可動部材に第一の溝部が設けられ、連結部材に設けられる突起部がその第一の溝部に位置するようにしてもよい。また、連結部材に、一端が固定されたワイヤ手段の他端が第二の可動部材に設けられる第二の溝部内に位置することに代えて、第二の可動部材に、一端が固定されたワイヤ手段の他端が連結部材に設けられる第二の溝部内に位置するようにしてもよい。
【００１５】
第一の可動部材は好適に、固定部材と係脱可能な、シードバック側に回転可能に取り付けられる係合片と、該係合片と連結する、シードバック側に回転可能に取り付けられるレバー手段とを有してもよい。ここで、突起部はレバー手段に設けられ、レバー手段の回転または反転により、レバー手段と連結した係合片が固定部材と係脱する。
【発明の効果】
【００１６】
連動固定解除手段により、第一の可動部材と固定部材との係合が解かれるともに、第二の可動部材とヘッドレストとの係合が解かれると、ヘッドレストは、シートバックに対して回転自在となるとともに、シートバックは、シートクッションに対して回転自在となる。また、第一の固定手段は、連動固定解除手段に対して独立して固定を解除することができることから、連動固定解除手段とは別個に、シードバックをシートクッションに対して固定および固定の解除を行える。同様に、第二の固定手段は、連動固定解除手段に対して独立して固定を解除することができることから、連動固定解除手段とは別個に、ヘッドレストをシートバックに使用位置で固定し、またはその固定を解除することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は、本発明の折りたたみ式車両座席の各折りたたみ態様を示す。図１Aは、折りたたみ式車両座席1の斜視図を示し、この座席1は好適に車両の後部座席を構成する。座席1は、二人がけ用のシートクッション2に、一人用のシートバック3が回転自在に連結されている。そのシートバック3の上部にヘッドレスト4が回転自在に取り付けられている。この図では、ヘッドレスト4は使用位置にある。
【００１８】
図１の座席では、二人用のシートクッションに一人用のシートバックが取り付けられているが、これは例示であり、一人用または多人数用の座席であっても、また一人用のシートバックが複数設けられてもよい。
【００１９】
図１Bは、図１Aに示されたシードバック3（ヘッドレスト4は使用位置のままにある）が回転自在となって、シートクッション2に倒れ込んだ状態を示す。以下で説明するように、シートバック3はシートクッション2に対して任意の角度に固定することもできる。
【００２０】
図１Cは、ヘッドレスト4が使用位置から回転自在となって、シートバック3に倒れ込んだ状態を示す。シードバック3には、倒れ込んだヘッドレスト4を部分的に収納できるように凹部3’が設けられている。この凹部3’は必須ではないが、以下で説明するように、シードバック3もシートクッション1へと倒れ込んで折りたたまれた状態になったとき、全体的にコンパクトとなるという利点がある。
【００２１】
図１Dは、ヘッドレストおよびシーバックを折りたたんだ状態の座席を示す。
【００２２】
図１Bに示されているように、本発明の折りたたみ式車両用座席では、シートバック3は、ヘッドレストとは無関係に回転自在となって、シートクッション2に倒れ込むことができ、さらに、シートクッション2に対して任意の角度で固定され得る。このような動作を行える機構10が図２および３に示されている。
【００２３】
本機構10は、図２に示されているように、第一の固定手段20、第二の固定手段40および連動固定解除手段60からなる。
【００２４】
第一の固定手段20は、シートクッション2（フレーム）の側面に固定された固定部材21を有する（図３Aを参照）。固定部材21はほぼ円形状のプレートで、その周囲に凹凸部22を有している。さらに、第一の固定手段20は、シートクッション2に対して回転可能に連結されるシートバック側に取り付けられる第一の可動部材24を有する。第一の可動部材24は、図３A、Bに示されているように、シートバック3を構成するフレーム25に取り付けられる。
【００２５】
第一の可動部材24は好適に、固定部材21に対して係脱可能となり、シートバック3のフレーム25にピン26により回転可能に取り付けられる係合片27を有する（図２，図３）。係合片27の周囲の一部は、固定部材21の凹凸部22と噛み合う凹凸部28を有する。係合片27が回転して、その凹凸部28が固定部21の凹凸部22と噛み合うと、シートバック3はシートクッション2に対して固定されることになり、逆に凹凸部同士の係合が解かれると、シートバック3は、シートクッション2に対して回転自在となる。
【００２６】
さらに、第一の可動部材24は、係合片27に隣接して、シートバックのフレーム25にピン31により回転可能に取り付けられるレバー手段30を有する。レバー手段30は、シートバック3を操作する者が把持できる把持部32を有する（図２，図３）。さらに、レバー手段30には溝部33が形成され、その溝部33に、係合片27に設けられた突起部29が位置することで、レバー手段30と係合片27とが互いに連結することになる。
【００２７】
図２B、図３Bに示されているように、レバー手段30の把持部32を把持して上に向けて引き上げると（図３Bを参照）、レバー手段30はピン31を中心に（図では反時計回り）回転する。突起部29は溝部33の形状にそって移動し、この移動にともなって、係合片27が回転し、係合片27の凹凸部28と、固定部材21の凹凸部22との係合が解かれる。このとき、フレーム25、すなわちシートバック3は、シートクッション2に対して回転自在となる。したがって、図３Cに示されているように、シートバック3をシートクッション2に対して倒すことできる（図１Bを参照）。
【００２８】
シートバック3をシートクッション2に対して所望の角度で固定するときは、上記のようにレバー手段30を上に向けて引き上げて、シートバック3を回転自在にし、そして所望の角度に位置づけてレバー手段を引き下げる。これにより、係合片27の突起29が溝部33の形状にそって移動し、係合片27がピン26を中心に回転し、そして係合片27の凹凸部28が固定部材21の凹凸部22と係合して、シートバック3が所望の角度で固定される。
【００２９】
上記第一の固定手段20は、以下で説明される連動固定解除手段60と連動するが、連動固定解除手段60に対して独立してシートバックの固定を解除することができる。
【００３０】
第二の固定部40は第二の可動部材41を有してなり、この第二の可動部材41は、図４Aおよび図４Bに示されているように、シートバックのフレーム25の上部に設けられたフランジ25aにピン支持され、回転自在になっている。第二の可動部材41の上部には、ヘッドレスト3を構成するヘッドレストのフレーム6の下部に設けられた補助フレーム6aと係合して、ヘッドレスト4を使用位置に保持するための凹所42（図２Cを参照）が形成されている。さらに、第二の可動部材41の上部には、取って部43が形成され、この取って部43を把持して、第二の可動部材41を、ピンを中心に回転することできる。
【００３１】
図４Bに実線で示されているように、第二の可動部材41の凹所42が、補助フレーム6aと係合するとヘッドレスト4は使用位置の保持される。
【００３２】
取って部43を把持して、第二の可動部材41の凹所42が、補助フレーム6aから外れるように、第二の可動部材41を回転させると（図２Cを参照）、ヘッドレスト4は、その固定が解除され、シートバック3に対して回転自在となり、図４Cに示されているように、倒れた位置へと回転することできる（図４C）。
【００３３】
ヘッドレス4は、シートバック3のフレーム25の上部に設けられたばね8により（図４A）、常時、倒れる方向に力を受ける。そのため、第二の可動部材41の凹所42が、補助フレーム6aから外れるときに、倒れた位置へと回転し、その位置に保持されることになる。
【００３４】
第二の固定手段40は第一の固定手段20と同様に、以下で説明される連動固定解除手段60と連動するが、この連動固定解除手段60に対して独立してヘッドレストの固定を解除することができる。
【００３５】
連動固定解除手段60は、図２Aに示されているように、シートバック3を構成するフレーム25にピン62により、回転可能に取り付けられる連結部材61を有する（図５Aを参照）。この連結部材61には、連結補助片64がピン65により回転自在に取り付けられ、その先端に細長い溝部66が形成されている（図３）。その溝部66内に、レバー手段30に設けられた突起部36が位置する。連結補助片64は、連結部材61とレバー手段30との間の距離が長いときに、両者を連結するためのもので、その距離が短いときは、連結部材と一体になってもよい。
【００３６】
連動固定解除手段60を操作しないときに、図２Aに示されているように、レバー手段30は、可動係合片27の凹凸部28と固定部材21の凹凸部22とが噛み合うように位置しているが、このとき、レバー手段30の突起部36は連結補助片64の溝部65の下端と接する位置にある。溝部66の形状は、レバー手段30が第一の固定手段20の固定を解除すべく、引き上げるときに、突起部36が溝部66内を移動することで、その引き上げ動作が、連結補助片64、すなわち連動固定解除手段60に対して独立して、すなわち、拘束されることなく、行えるように決定される。したがって、図３Bに示されているように、第一の固定手段の固定を解除するために、レバー手段30を引き上げるとき、突起部36は、連結補助片64の溝部65内を移動し、レバー手段30は、連動固定解除手段60に対して独立して動くことができる（前述したように、レバー手段30が引き上げられると、凹凸部28と凹凸部22との噛合いが外れ、固定の解除ができる。）
【００３７】
第二の可動部材41と連結部材61とは、ワイヤ手段68により連結される。このワイヤ手段68は、外皮部材69とその中を滑動可能なワイヤ70とからなる。外皮部材69は座席に固定される。ワイヤ70の端部Aは、第二の可動部材41に設けられた溝部46内に位置する。ワイヤ70の端部Bは、連結部材61に固定される。
【００３８】
連動固定解除手段60を操作しないときに、図２Aに示されているように、第二の可動部材41は、凹所42が補助フレーム6aと係合しするように位置しているが、このとき、ワイヤの端部Aは第二の可動部材41の溝部46の下端と接する位置にある。溝部46の形状は、ワイヤ70の端部Aが溝部46内に位置することで、第二の可動部材41の回転が拘束されず、ワイヤ70が引っ張られることで、第二の可動部材41を回転させることができるように、決定される。このように、ワイヤ70端部Aが溝部46内に位置することで、連動固定解除手段に対して独立に、すなわち拘束されることなく第二の可動部材41は回転することができる（第二の可動部材41が回転すると、前述したように第二の固定手段の固定が解除され、ヘッドレスト4はシートバック3へと倒れ込むことができる（図４C））。
【００３９】
連動固定解除手段60は、上記のように、第一の固定手段20および第二の固定集散40に連結されているが、それぞれの固定手段の固定の解除を妨げない。
【００４０】
連結部材61には、適宜回転させることができるように、ストラップ72が取り付けられている。連動固定解除手段を操作するため、すなわち第一および第二の固定手段の固定を解除するために、図２、図５Aに示されているように、ストラップ72を引っ張ると、連結部材61は（図では反時計回りに）回転する。この連結部材61の回転により、連結補助片64も回転する。このとき、レバー手段30の突起部36は溝部66の下端に位置するために、連結補助片64の回転とともに、レバー手段30は引き上げられる（図２Bを参照）。このレバー手段30の引き上げは、前述したように、係合片27の凹凸部28と固定部材21の凹凸部22との噛合いを解くために、第一の固定手段20の固定が解除される。
【００４１】
連結部材61の回転は、同時に、ワイヤ70を引っ張ることから、ワイヤ70の端部Aは第二の可動部材41を回転させて、ヘッドレストの補助フレーム6aは第二の可動部材41の凹所42から外れ、ヘッドレスト4は回転自在、すなわち第二の固定手段の固定が解除される。固定が解除されたヘッドレスト4はばね8の力で、シートバック3へと倒れ込む（図５C）。
【００４２】
かくして、連動固定解除手段60を操作すると、二つの固定手段の固定が解除される。
【００４３】
上記した実施例は例示であり、本発明はこの実施例に限定されるものではない。たとえば、連結部材に溝部を設け、その溝に位置するように第一の可動部材に突起部を設けることに代えて、第一の可動部材に溝部を設け、その溝部に位置するように突起部を連結部材に設けてもよい。また、連結部材に一端が固定されたワイヤ手段の他端を第二の可動部材に設けられる溝部内に位置することに代えて、第二の可動部材に一端が固定されたワイヤ手段の他端を連結部材に設けられる溝部内に位置するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１は本発明の折りたたみ式車両座席において、シートバックを倒す場合（B）、ヘッドレストを倒す場合（C）、シートバックおよびヘッドレストを倒す場合（D）を示す。
【図２】図２Aは本発明の折りたたみ式車両座席に組み込まれる機構を示し、図２Bは連動固定解除手段が操作されて、第一の固定手段の固定が解除された場合を示し、図２Cは、同時に第一の固定手段の固定が解除された場合を示す。
【図３】図３Aは本発明の折りたたみ式車両座席のフレームを略示し、図３Bは第一の固定手段の解除のために、レバー手段が引き上げられる操作を示し、図３Cはシートバックがシートクッションに倒れた状態を示す。
【図４】図４Aは本発明の折りたたみ式車両座席のフレームを略示し、図４Bは第二の固定手段の解除のための、第二の可動部材の回転操作を示し、図４Cはヘッドレストがシートバックに倒れた状態を示す。
【図５】図５Aは本発明の折りたたみ式車両座席のフレームを略示し、図５Bは、第一および第二の固定手段の解除のために、ストラップが引き下げられる操作を示し、図５Cはヘッドラストおよびシートバックがともに倒れた状態を示す。
【符号の説明】
【００４５】
6a      ヘッドレストの補助フレーム
10      機構
20      第一の固定手段
21      固定部材
22      凹凸部
24      第一の可動部材
25      フレーム
26      ピン
27      係合片
28      凹凸部
29      突起部
30      レバー手段
31      ピン
33      溝部
36      突起部
40      第二の固定手段
41      第二の可動部材
42      凹所
43      取っ手
46      溝部
60      連動固定解除手段
61      連結部材
62      ピン
64      連結補助片
65      ピン
66      溝部
68      ワイヤ手段
69      外皮部材
70      ワイヤ
A、B    ワイヤの端部
【図１】
2005225246.tif 000003
【図２】
2005225246.tif 000004
【図３】
2005225246.tif 000005
【図４】
2005225246.tif 000006
【図５】
2005225246.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成16年3月19日(2004.3.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2005225246.tif 000008
【図２】
2005225246.tif 000009
【図３】
2005225246.tif 000010
【図４】
2005225246.tif 000011
【図５】
2005225246.tif 000012