(57)【要約】【課題】荷役車両において、マストの傾動時に泥よけが前輪等に干渉することがなく、前輪が跳ねた泥が荷役される荷物にかかることを防止することができるようにする。【解決手段】荷役車両１の前輪２１前方をカバーするための泥よけ７を、車体２に対して前後方向に傾動自在にリフトブラケット５に取り付け、マスト６が前輪２１の車軸２１ａを中心にして傾動する際に、泥よけ７が前輪２１と所定間隔を保ってマスト６と共に傾動するようにすることにより、泥よけ７が前輪２１と干渉しないようにする。泥よけ７により前輪２１前方をカバーすることができるため、前輪２１が跳ねた泥がフォーク４に載置された荷物にかかることがない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行用の車体と、この車体の前方に取り付けられる荷役作業用の荷役装置とを備え、
前記荷役装置が、荷役作業を行う荷役具と、この荷役具が取り付けられるブラケット部と、前記車体に対して立設され、前記ブラケット部を昇降自在に支持すると共に、前記車体の前輪の車軸を中心にして、車体に対して前後方向に傾動自在なマストとを有する、荷役車両において、
前記車体に対して前後方向に傾動自在に前記マスト、又は前記ブラケット部に取り付けられ、前記前輪前方をカバーするように前輪から所定間隔だけ隔てて形成された泥よけをさらに備え、
前記マストが前記前輪の車軸を中心にして傾動する際に、前記泥よけが前記前輪と前記所定間隔を保って前記マストと共に傾動することを特徴とする荷役車両。
【請求項２】
前記泥よけが、前記前輪前方に加えて、前輪上方及び前輪後方をカバーするように形成されたことを特徴とする請求項１に記載の荷役車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフト等の荷役車両に関し、特に、前輪の周囲に泥よけを有する荷役車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、荷役作業を行うフォークなどの荷役具と、この荷役具が取り付けられるブラケット部と、車体に対して立設され、ブラケット部を昇降自在に支持すると共に、車体の前輪の車軸を中心にして、車体に対して前後方向に傾動自在なマストとを有する荷役装置を備えたフォークリフト等の荷役車両が知られている。このような荷役車両の前輪の上方及び後方位置には、前輪が跳ねた泥が、前輪上方、及び前輪後方へ飛び散らないようにするための泥よけが車体に設けられている（例えば、特許文献１参照）。しかしながら、前輪前方には、マストの傾動時にブラケット部等と干渉することを避けるため、泥よけが取り付けられていなかった。このため、前輪が跳ねた泥が、前輪の前方に飛び散って、荷役される荷物にかかり、荷物が汚れてしまう場合があった。
【０００３】
そこで、前輪前方への泥跳ねを防止するために、前輪前方を覆うための泥よけを、前輪上方、及び前輪後方への泥跳ねを防止するための車体側の泥よけに取り付けたフォークリフトが知られている。このようなフォークリフトを図８（ａ）に示す。このフォークリフト１０１においては、車体１０２側の泥よけ１２２から前輪１２１とブラケット部１０５の隙間ｈ’にステー１０７ａを延設し、このステー１０７ａに、ゴム又は樹脂等の変形可能な材料で形成された泥よけ１０７ｂを取り付けている。泥よけ１０７ｂはマスト１０６の傾動に合わせて変形するようになっている。フォークリフト１０１は、このような泥よけ１０７ｂで前輪１２１前方をカバーすることにより、前輪１２１が跳ねた泥が前輪１２１の前方に飛び散らないようにしている。
【特許文献１】特開２００３−２２０８７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の図８（ａ）に示したような泥よけ１０７ｂを用いたフォークリフト１０１においては、前輪１２１とブラケット部１０５の隙間ｈ’が狭いため、ステー１０７ａを取り付ける場所が車体１０２側の泥よけ１２２以外になく、泥よけ１０７ｂを支持する構造が弱いものとなっていた。このため、ステー１０７ａ及び泥よけ１０７ｂが振動で揺れると、図８（ｂ）に示したように、泥よけ１０７ｂが前輪１２１又はブラケット部１０５に巻き込まれて破損することがあった。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、マストの傾動時に前輪等に干渉することがなく、前輪が跳ねた泥が荷役される荷物にかかることを防止することができる泥よけを備えた荷役車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために請求項１の発明は、走行用の車体と、この車体の前方に取り付けられる荷役作業用の荷役装置とを備え、前記荷役装置が、荷役作業を行う荷役具と、この荷役具が取り付けられるブラケット部と、前記車体に対して立設され、前記ブラケット部を昇降自在に支持すると共に、前記車体の前輪の車軸を中心にして、車体に対して前後方向に傾動自在なマストとを有する、荷役車両において、前記車体に対して前後方向に傾動自在に前記マスト、又は前記ブラケット部に取り付けられ、前記前輪前方をカバーするように前輪から所定間隔だけ隔てて形成された泥よけをさらに備え、前記マストが前記前輪の車軸を中心にして傾動する際に、前記泥よけが前記前輪と前記所定間隔を保って前記マストと共に傾動することを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の発明において、前記泥よけが、前記前輪前方に加えて、前輪上方及び前輪後方をカバーするように形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、マスト、又はブラケット部に取り付けられた泥よけは、前輪と所定間隔を保ってマストと共に傾動するため、泥よけは前輪等に干渉することなく、前輪前方をカバーすることができる。このため、泥よけは、マストの傾動によって破損することがなく、荷役される荷物に前輪が跳ねた泥がかかることを防止することができる。
【０００９】
請求項２の発明によれば、前輪前方に加えて、前輪上方及び前輪後方をカバーするように形成された泥よけをマスト、又はブラケット部に取り付けることにより、この泥よけのみにより前輪の前方から後方までをカバーすることができるため、車体側に泥よけを設ける必要がなく、部材点数を減らして製造コストの低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を具体化した実施形態について図面を参照して説明する。まず、本発明の第１の実施形態について、小型フォークリフト（以下、フォークリフトという）を例として、図１乃至図４を参照して説明する。フォークリフト１は、走行用の車体２と、車体２の前方に、荷役作業用の荷役装置３を備えている。荷役装置３は、荷役作業を行うためのフォーク（荷役具）４と、このフォーク４が取り付けられるリフトブラケット（ブラケット部）５と、車体２に対して立設されたマスト６とを有している。
【００１１】
マスト６は、前輪２１の車軸２１ａに車体２に対して前後方向（矢印ａ方向）に傾動自在に支持されたアウターマスト６１と、このアウターマスト６１によって昇降自在にガイドされるインナーマスト６２から構成されている。アウターマスト６１と車体２との間にはマスト傾斜用シリンダ６３が介設されており、荷役装置３は、前輪２１の車軸２１ａを回転軸として、マスト傾斜用シリンダ６３の伸縮動作に合わせて、車体２の前方向に６°、後方向に１２°だけ傾動する。インナーマスト６２は、リフトシリンダ６４の伸縮動作に合わせて矢印ｂ方向に昇降動作する。インナーマスト６２の上端近傍には、フォーク４昇降用のチェーン６５が掛けられるシーブ６６が設けられており、このチェーン６５の一端がアウターマスト６１の上端近傍に結合され、他端がリフトブラケット５に結合される。
【００１２】
図２に示されるように、リフトブラケット５は、フォーク４が取り付けられるフィンガーバ５１と、インナーマスト６２によってガイドされるガイド部５２とを備えている。ガイド部５２には、リフトブラケット５の昇降動作を円滑にするためのローラ５３が取り付けられている。また、リフトブラケット５には、泥よけ７とバックレスト８が取り付けられている。バックレスト８は、荷役作業時に、フォーク４に載置された荷物が運転者側に落下することを防ぐためのものである。フォーク４は、左右一組で構成されており、固定部材４１によりリフトブラケット５に固定されている。
【００１３】
荷役装置３は、リフトシリンダ６４及びマスト傾斜用シリンダ６３を伸縮動作させることにより荷役作業を行う。例えば、リフトシリンダ６４を伸長させると、アウターマスト６１に対してインナーマスト６２が上昇されると共に、シーブ６６がインナーマスト６２と共に上昇することにより、リフトブラケット５がチェーン６５に牽引されて上昇する。
【００１４】
次に、泥よけ７について図３及び図４を参照して説明する。泥よけ７は、前輪２１前方をカバーするように形成されており、不図示のネジを用いて、前輪２１から所定間隔ｈだけ隔ててリフトブラケット５に取り付けられている。なお、前輪２１上方及び前輪２１後方は、車体２側に設けられた泥よけ２２でカバーされている。図４に示されるように、マスト６は前輪２１の車軸２１ａを中心にして傾動するため、リフトブラケット５に取り付けられた泥よけ７は、前輪２１と所定間隔ｈを保ってマスト６と共に傾動する。このため、泥よけ７は前輪２１と干渉することなく、前輪２１の前方をカバーすることができる。したがって、泥よけ７は、マスト６の傾動によって破損することなく、フォーク４に載置された荷物Ｃに前輪２１が跳ねた泥がかかることを防止することができる。
【００１５】
次に、本発明の第２の実施形態について、図５及び図６を参照して説明する。第２の実施形態のフォークリフト１は、泥よけ７をアウターマスト６１に取り付けた点で、第１の実施形態のフォークリフト１と異なり、他の構成は第１の実施形態と同様である。図６に示されるように、泥よけ７は、前輪２１の前方をカバーするように、ネジ７１を用いてアウターマスト６１に固定されている。本実施形態においても上述した第１の実施形態と同様に、泥よけ７は前輪２１と所定間隔を保ってマスト６と共に傾動する。このため、泥よけ７は前輪２１と干渉することなく、前輪２１の前方をカバーすることができ、前輪２１が跳ねた泥が、フォーク４に載置された荷物にかかることがない。
【００１６】
また、泥よけ７は、リフトシリンダ６４の伸縮動作の際に昇降動作しないアウターマスト６１に取り付けられているため、リフトシリンダ６４を伸長させてフォーク４及びリフトブラケット５を持ち上げたときに、泥よけ７がフォーク４等と共に上昇することがない。このため、フォーク４を運転手の目の高さまで上昇させた場合であっても、泥よけ７で運転手の目線を遮ることがなく、前方の視界を広く取ることが可能となる。
【００１７】
次に、本発明の第３の実施形態について、図７を参照して説明する。第３の実施形態は、泥よけ７を前輪２１の前方、上方及び後方をカバーするように形成した点で、第１及び第２の実施形態と異なる。泥よけ７は、第２の実施形態と同様、アウターマスト６１に取り付けられている。この場合においても、泥よけ７は前輪２１と所定間隔を保ってマストと共に傾動する。このため、泥よけ７は前輪２１と干渉することなく、前輪２１の前方をカバーすることができ、前輪２１が跳ねた泥が、フォーク４に載置された荷物にかかることがない。
【００１８】
また、泥よけ７を前輪２１前方に加えて、前輪２１上方及び前輪２１後方をカバーするように形成することにより、この泥よけ７のみにより前輪２１の前方から後方までをカバーすることができるため、図８の従来例に示されるような泥よけ１２２を、車体２側に設ける必要がなく、部材点数を減らして製造コストの低減を図ることができる。
【００１９】
なお、本発明は上記実施形態の構成に限られることなく種々の変形が可能である。例えば、荷役具はフォークである必要はなく、他の荷役具であってもよい。また、マストの構成は、インナーマストが前輪の車軸に固定され、このインナーマストによってアウターマストが昇降自在にガイドされるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１の実施形態によるフォークリフトの側面図。
【図２】同フォークリフトのフォーク及びリフトブラケットの斜視図。
【図３】（ａ）は同フォーク及び同リフトブラケットの上面図、（ｂ）は同フォーク及び同リフトブラケットの側面図。
【図４】（ａ）は荷役装置を傾斜させる前の同フォークリフトの側面図、（ｂ）は荷役装置を傾斜させた後の同フォークリフトの側面図。
【図５】本発明の第２の実施形態によるフォークリフトの側面図。
【図６】同フォークリフトの前輪付近の斜視図。
【図７】本発明の第３の実施形態によるフォークリフトの側面図。
【図８】（ａ）は従来例によるフォークリフトの前輪付近の側面図、（ｂ）は同フォークリフトの前輪に泥よけが巻き込まれた状態を示す図。
【符号の説明】
【００２１】
１    フォークリフト（荷役車両）
２    車体
３    荷役装置
４    フォーク（荷役具）
５    リフトブラケット（ブラケット部）
６    マスト
７    泥よけ
２１  前輪
【図１】
2005225649.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005225649.tif 000008
【図７】
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【図８】
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