(57)【要約】【課題】  オイル溜りに入った気泡がオイルギャラリーに戻ってしまうことを防止でき、オイル溜りに溜まった空気を従来より排出先まで排出できるオイル通路の提供。【解決手段】  オイルギャラリー２０と、オイルギャラリー２０に設けられたフィルタ３０と、オイルギャラリー２０のオイル流れ方向でフィルタ３０の上流側に設けられたオイル溜り４０とを、有し、オイル溜まり４０は、オイルギャラリー２０から上方に凹となる凹部からなり該凹部のオイル流れ方向上流側部分に位置しオイル流れ方向下流側かつ上方に傾斜する第１の面４１と、凹部のオイル流れ方向下流側部分に位置しオイルギャラリー２０からオイル流れ方向に直交またはほぼ直交して上方に立ち上がる第２の面４２とを、備えている、オイル通路。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルギャラリーと、
前記オイルギャラリーに設けられたフィルタと、
前記オイルギャラリーのオイル流れ方向で前記フィルタの上流側に設けられたオイル溜りと、
を有し、
前記オイル溜りは、前記オイルギャラリーから上方に凹となる凹部からなり、該凹部のオイル流れ方向上流側部分に位置しオイル流れ方向下流側かつ上方に傾斜する第１の面と、前記凹部のオイル流れ方向下流側部分に位置し前記オイルギャラリーからオイル流れ方向に直交またはほぼ直交して上方に立ち上がる第２の面とを、備えている、
オイル通路。
【請求項２】
前記オイル溜りに、該オイル溜りより上方位置にある空間とを結ぶ空気逃がし通路が接続されている、請求項１記載のオイル通路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダブロック内に設けられたオイルギャラリーを有する、オイル通路に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＨＬＡ（油圧式ラッシュアジャスタ）付動弁系機構を有するエンジンにおいてオイル通路内への気泡の混入はエンジン運転時のＨＬＡの沈み込み量を増し、沈み込み量の狙い値を超えると動弁系の異常挙動をもたらす。
特開平１１−２５７０４３号公報は、オイル通路を開示している。公報に開示されたオイル通路１は、図１２に示すように、オイル溜り３を有している。
【０００３】
しかし、公報に開示されたオイル通路１には、つぎの問題がある。
オイル溜り３のオイル流れ方向下流側部分に位置する面３ａがオイル流れ方向下流側かつ下方に傾斜する傾斜面になっているため、オイルギャラリー２内を流れるオイルの流速が速いとき、オイル溜り３に入った気泡がオイル溜り３からオイルギャラリー２に戻ってしまうおそれがある。また、オイル溜り３に溜まった空気を排出する空気逃がし通路４の出口が下に延びているので、空気逃がし通路４内に空気が溜まってしまい、空気逃がし通路４内の空気全てをオイルパン５まで排出することができないおそれがある。
【特許文献１】特開平１１−２５７０４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする第１の問題点は、オイル溜りに入った気泡がオイルギャラリーに戻ってしまうことである。
本発明が解決しようとする第２の問題点は、オイル溜りに溜まった空気を排出先まで確実に排出できないことである。
【０００５】
本発明の第１の目的は、オイル溜りに入った気泡がオイルギャラリーに戻ってしまうことを防止できるオイル通路を提供することにある。
本発明の第２の目的は、オイル溜りに溜まった空気を従来より排出先まで排出できるオイル通路を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  オイルギャラリーと、
前記オイルギャラリーに設けられたフィルタと、
前記オイルギャラリーのオイル流れ方向で前記フィルタの上流側に設けられたオイル溜りと、
を有し、
前記オイル溜まりは、前記オイルギャラリーから上方に凹となる凹部からなり、該凹部のオイル流れ方向上流側部分に位置しオイル流れ方向下流側かつ上方に傾斜する第１の面と、前記凹部のオイル流れ方向下流側部分に位置し前記オイルギャラリーからオイル流れ方向に直交またはほぼ直交して上方に立ち上がる第２の面とを、備えている、
オイル通路。
（２）  前記オイル溜りに、該オイル溜りより上方位置にある空間とを結ぶ空気逃がし通路が接続されている、（１）記載のオイル通路。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）のオイル通路では、オイル溜りがオイルギャラリーからオイル流れ方向に直交またはほぼ直交して上方に立ち上がる第２の面を備えているので、オイル溜りのオイル流れ方向下流側部分に位置する面がオイル流れ方向下流側かつ下方に傾斜する傾斜面になっている場合（従来）に比べて、オイル溜りに入った気泡がオイルギャラリーに戻ってしまうことを防止できる。
また、フィルタとオイル溜りが設けられているので、フィルタの目の大きさよりも大きな気泡がフィルタでトラップ（捕捉）され、トラップされた気泡が浮上してオイル溜りに溜まる。そのため、フィルタが設けられていない場合に比べて、気泡がオイル溜りに溜りやすい。
【０００８】
上記（２）のオイル通路では、オイル溜りに溜まった空気を空気逃がし通路を通してオイル溜りより上方位置にある空間に排出できる。空間はオイル溜りより上方位置にあるため、空気逃がし通路の出口を上または横（下以外）に延ばすことができる。そのため、空気逃がし通路内で空気が溜まってしまうことを防止でき、空気逃がし通路内の空気の全てを排出先まで排出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明実施例のオイル通路を、図１〜図１１を参照して説明する。
本発明実施例のオイル通路１０は、ＨＬＡ（油圧式ラッシュアジャスタ）付動弁系機構を有するエンジンに設けられる。オイル通路１０は、図１に示すように、オイルギャラリー２０と、オイルギャラリー２０に設けられたフィルタ３０と、オイルギャラリー２０のオイル流れ方向でフィルタ３０の上流側に設けられたオイル溜り４０とを、有する。オイル溜り４０には空気逃がし通路５０が接続されている。
【００１０】
オイルギャラリー２０は、シリンダブロック６０に設けられている。オイルギャラリー２０は、シリンダブロック６０の長手方向に延びて設けられている。
【００１１】
フィルタ３０は、オイルギャラリー２０のオイル流れ方向中間部に設けられている。フィルタ３０は、オイルギャラリー２０のオイル流れ方向で、図示略のＨＬＡに接続している図示略のオイル分配通路よりオイル流れ方向上流側に設けられている。
フィルタ３０の目の大きさは、動弁系の異常挙動をもたらす大きさの気泡をトラップ（捕捉）できる大きさであり、流路抵抗となり無視できない程度のオイルポンピングロスを生じない大きさである。
【００１２】
フィルタ３０は、シリンダブロック６０にオイルギャラリー２０用の孔を開けた後、この孔に細い棒などで押し込まれることにより、オイルギャラリー２０のオイル流れ方向中間部に設けられる。フィルタ３０を細い棒などで押し込んでオイルギャラリー２０に設ける場合、シリンダブロック６０にフィルタ３０位置決めのために加工段差を設けておいてもよく、また、フィルタ３０を孔に入れやすくするために孔の入口にテーパをつけておいてもよい。
【００１３】
オイル溜り４０は、オイルギャラリー２０から上方に凹となる凹部からなる。オイル溜り４０は、鋳物の中子でつくられる。オイル溜り４０は、図３に示すように、第１の面４１と、第２の面４２と、第３の面４３とを、有する。ただし、第３の面４３は、必須の構成要件ではない。
第１の面４１は、オイル溜り４０のオイル流れ方向上流側部分に位置しオイル流れ方向下流側かつ上方に傾斜する。
第２の面４２は、オイル溜り４０のオイル流れ方向下流側部分に位置しオイルギャラリー２０のオイル流れ方向に直交またはほぼ直交してオイルギャラリー２０から上方に立ち上がる。
第３の面４３は、オイルギャラリー２０のオイル流れ方向と平行またはほぼ平行な方向に延びる。第３の面４３は、第１の面４１の上端と第２の面４２の上端とをつなぐ。
【００１４】
空気逃がし通路５０は、図１、図２、図５に示すように、オイル溜り４０とオイル溜り４０より上方位置にある空間Ｓとを結ぶ。ここで、空間Ｓは、たとえば、シリンダヘッド６１とヘッドカバー６２とで囲まれた空間（カム室）である。空気逃がし通路５０は、オイル溜り４０に溜まった空気を空間Ｓに排出するために設けられている。
【００１５】
空気逃がし通路５０は、図２に示すように、下側空気逃がし通路５１と、上側空気逃がし通路５２と、からなる。
下側空気逃がし通路５１の下端部が、図４に示すように、オイル溜り４０に接続する。下側空気逃がし通路５１の下端部（空気逃がし通路５０の入口）は、水平方向（横方向）に延びている。ただし、下側空気逃がし通路５１の下端部は、上方向または斜め上方向を向いていてもよい。
上側空気逃がし通路５２の上端部が、図５に示すように、空間Ｓに接続する。上側空気逃がし通路５２の上端部（空気逃がし通路５０の出口）は、水平方向（横方向）に延びている。ただし、上側空気逃がし通路５２の上端部は、上方向または斜め上方向を向いていてもよい。
【００１６】
下側空気逃がし通路５１と上側空気逃がし通路５２との間には、電磁バルブ５３が取付けられている。電磁バルブ５３は、エンジンアイドル運転時またはエンジン低回転時の状態が数秒続いたとき、または、エンジン停止時に、開く。電磁バルブ５３は、オイルギャラリー２０を流れるオイルの流速が速いとき、閉じている。電磁バルブ５３のバルブ開度と開弁時間は、オイルギャラリー２０の油圧機能が低下しない程度とされている。
【００１７】
本発明実施例の作用、効果を説明する。
（ａ）エンジンが高回転で動作しているとき、オイルギャラリー２０を流れるオイルの流速は速い。オイル中の気泡は小さく、フィルタ３０を通り抜けることができる。エンジンが高回転で動作しているとき、図６、図７に示すように、オイル中の気泡の一部がオイル溜り４０の第１の面４１に沿って流れ、細かい気泡がオイル溜り４０に入る。オイル溜り４０の第２の面４２がオイルギャラリー２０のオイル流れ方向に直交またはほぼ直交してオイルギャラリー２０から上方に立ち上がるので、オイル溜り４０に入った気泡がオイルギャラリー２０に戻ってしまうことを防止できる。
【００１８】
（ｂ）エンジンアイドル運転時またはエンジン低回転時、エンジンが高回転で動作しているときに比べてオイルギャラリー２０を流れるオイルの流速は遅い。オイル中には、フィルタ３０でトラップできる程度の大きさの気泡がある。図８、図９に示すように、フィルタ３０でトラップされた気泡は、オイル溜り４０に浮上して入る。エンジンアイドル運転時またはエンジン低回転時を数秒続けると、数秒間、電磁バルブ５３が少し開く。これによりオイルギャラリー２０に溜まった空気を空間Ｓに放出する。
【００１９】
このようなエンジン高回転（ａ）とエンジン低回転（アイドル運転）（ｂ）を繰り返すことにより、オイルギャラリー２０に流動する気泡を取り除く。
【００２０】
（ｃ）  エンジン停止時、図１０、図１１に示すように、エンジン停止と同時に電磁バルブ５３が数秒間完全に開き、オイル溜り４０に溜まっていた空気を完全に空間Ｓに排出する。
【００２１】
オイル溜り４０がオイルギャラリー２０からオイルギャラリー２０のオイル流れ方向に直交またはほぼ直交して上方に立ち上がる第２の面４２を備えているので、オイル溜り４０に入った気泡がオイル溜り４０から抜けてオイルギャラリー２０に戻ってしまうことを防止できる。
【００２２】
また、フィルタ３０とオイル溜り４０が設けられているので、フィルタ４０の目の大きさよりも大きな気泡がフィルタでトラップされ、フィルタ３０でトラップされた気泡が浮上しオイル溜り４０に入る。そのため、フィルタ３０が設けられていない場合に比べて、気泡がオイル溜りに溜りやすい。
【００２３】
また、空気逃がし通路５０が設けられているので、オイル溜り４０に溜まった空気を空気逃がし通路５０を通して空間Ｓに排出できる。空間Ｓはオイル溜り４０より上方位置にあるため、空気の浮力を利用して効率よく空間Ｓに排出できる。そのため、空気逃がし通路５０内で空気が溜まってしまうことを防止でき、空気逃がし通路５０内の空気の全てを空間Ｓまで排出することができる。
【００２４】
本発明実施例では、オイル溜り４０を設け、空気逃がし通路５０で空間Ｓに空気を排出しているため、オイルパン内でのエア巻き込み量を低減するためにシリンダヘッドなどからオイルパンに戻ってくるオイルを図示略のオイルストレーナに当てないようオイルの流れをコントロール（たとえば、ストレーナ入口周りをバッフルで囲む、あるいは、ヘッドなどからのオイル戻し出口をストレーナから離す等）する必要がない。そのため、オイルポンピングロスが生じにくい。
また、気泡によりある程度ＨＬＡが沈み込む量を想定しカムリフトのランプ高さを大きくとる必要がなく、アイドル安定性悪化等の問題発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明実施例のオイル通路を備えたエンジンの側面図である。
【図２】本発明実施例のオイル通路を備えたエンジンの正面図である。
【図３】図１のＡ部拡大断面図である。
【図４】図２のＢ部拡大断面図である。
【図５】図２のＣ部拡大断面図である。
【図６】本発明実施例のオイル通路のオイル溜りとその近傍を示す、エンジンが高回転で動作している運転状態を示す拡大断面図である。
【図７】本発明実施例のオイル通路のオイル溜りとその近傍を示す、エンジンが高回転で動作している運転状態を示す拡大断面図である。
【図８】本発明実施例のオイル通路のオイル溜りとその近傍を示す、エンジンアイドル運転時またはエンジン低回転時の状況を示す拡大断面図である。
【図９】本発明実施例のオイル通路のオイル溜りとその近傍を示す、エンジンアイドル運転時またはエンジン低回転時の状況を示す拡大断面図である。
【図１０】本発明実施例のオイル通路のオイル溜りとその近傍を示す、エンジン停止時の動作状況を示す拡大断面図である。
【図１１】本発明実施例のオイル通路のオイル溜りとその近傍を示す、エンジン停止時の動作状況を示す拡大断面図である。
【図１２】従来のオイル通路の、部分概略図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０  オイル通路
２０  オイルギャラリー
３０  フィルタ
４０  オイル溜り
４１  第１の面
４２  第２の面
４３  第３の面
５０  空気逃がし通路
５１  下側空気逃がし通路
５２  上側空気逃がし通路
５３  電磁バルブ
６０  シリンダブロック
６１  シリンダヘッド
６２  ヘッドカバー
Ｓ  空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005098161.tif 000009
【図８】
2005098161.tif 000010
【図９】
2005098161.tif 000011
【図１０】
2005098161.tif 000012
【図１１】
2005098161.tif 000013
【図１２】
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