(57)【要約】【課題】  馬や自動二輪車等の乗せ降ろしを前進移動させることだけにより円滑且つ安全・確実に行えるようにした馬・自動二輪車等の運搬装置を提供する。【解決手段】  トラックのフレーム１５Ｂに装備され後部に足場となる乗込み開閉扉及５０び前部に降し開閉扉６０を備える荷台１５と、上記荷台をトラックのフレーム１５Ｂの略中央部で水平方向に回動自在に支持する回動手段１００と、荷台の前部がキャブに位置する乗込み位置Ａ又は前部がキャブから外れた位置に位置する降し位置Ｂに回動する駆動手段４０と、荷台を上記各位置に位置決め・固定する位置決め手段２０と、を具備したものである。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックのフレームに装備され後部に足場となる乗込み開閉扉及び前部に降し開閉扉を備える荷台と、上記荷台をトラックのフレームの略中央部で水平方向に回動自在に支持する回動手段と、荷台の前部がキャブに位置する乗込み位置又は前部がキャブから外れた位置に位置する降し位置に回動する駆動手段と、荷台を上記各位置に位置決め・固定する位置決め手段と、を具備したことを特徴とする馬・自動二輪車等の運搬装置。
【請求項２】
駆動手段は油圧駆動手段又は電動駆動手段を備えており、位置決め手段はストップ体及びスイッチ機構を備えており、スイッチ機構を介して荷台の乗込み位置又は降し位置を検出し、上記検出指令に応動して油圧駆動手段又は電動駆動手段を運転制御するようにしたことを特徴とする請求項１記載の馬・自動二輪車等の運搬装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、馬・自動二輪車等を運搬する運搬装置に係り、特に、馬・自動二輪車等の乗せ降ろし作業を円滑且つ安全・確実に行えるようにしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、馬、例えば騎馬や競走馬を競馬場から競馬場へ運搬する手段としては、トラックのフレームに専用の荷台を装備した馬運搬車が使用され、この荷台に乗せて運搬している。具体的な馬運搬車の構成は、例えば、図１６に示すように、荷台１に開閉式の後部開閉扉３を設け、これを開けて乗降足場３´とし、この乗降足場３´から馬Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３を前向きにして荷台１内に設置した隔離用の仕切柵５と前柵５Ａ及び後柵５Ｂで形成した各収納室７に順次前向きに乗せて個別に独立して立たせて落ち着かせる。通常は、６〜９頭の馬Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３を収納室７に立たせて落ち着かせ、最後に後部開閉扉３を持ち上げて後部を閉鎖する。
【０００３】
この状態にて、運搬車を走らせ、運搬車が目的地に到着すると、図１７に示すように、荷台１の後部開閉扉３を開けて乗降足場３´とする。そして、最後部の馬Ｈ３を前向きのまま後退させて荷台内から傾斜した乗降足場３´を歩かせて降ろすべく、後柵５Ｂを外した状態とし、乗降足場３´から馬Ｈ３を後退歩させて降ろす。続いて、図１８に示すように、中位の馬Ｈ２や最前列の馬Ｈ１は、荷台１内の各収納室７の後柵５Ｂを外して一旦馬を後ろ向きに後退歩して収納室７から出した後に、後部開閉扉３側に馬の頭部を反転させてから傾斜した乗降足場３´を渡って降ろしている。
【０００４】
尚、上記馬搬送車において、各収納室７は仕切柵５と前柵５Ａ及び後柵５Ｂを折り畳み式として、馬の乗せ降ろし時に荷台１の側壁面に片付けるものとしている。尚、前柵５Ａ及び後柵５Ｂを扉体とし、この扉体の開口により馬を各収納室７から出し入れするようにしているものもある。
【０００５】
上記馬運搬車によると、馬を荷台に乗せる時には、前進移動して乗せられるから馬への恐怖感を与えず安全に乗せられる。一方、馬を降ろす時には、馬を傾斜した乗降足場にて後退歩させながらの状態となり、馬に恐怖感を与えることとなって安全・且つ確実に馬を降ろすことができないという問題がある。また、馬を荷台内で前向きから後ろ向きに反転させるにしても、狭い収納室での前後反転にてこずってしまい、円滑な反転動作が望めないという問題がある。
【０００６】
上記のような状況は、競争馬に替えて大型自動二輪車を各収納室７内に収納して固定し、運搬する自動二輪車の運搬車としての使用時にも起こる。つまり、自動二輪車を荷台に乗せる時には、前進移動して乗せられるから安全に乗せられる。一方、自動二輪車を降ろす時には、自動二輪車を傾斜した乗降足場にて後退させながらの状態となり、作業しずらく、安全、且つ確実に降ろすことができない。そこで、自動二輪車を荷台内で前向きから後ろ向きに反転させるにも、狭い収納室での前後反転にてこずってしまい、円滑な反転動作が望めないなど作業性が悪いという問題がある。尚、馬運搬装置としては、馬運搬用小型トレーラーにおいて、降車口をパン前面側部の傾斜面又は傾斜面から側部の一部に及ぶ範囲に開口しているものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００７】
【特許文献１】実開昭６３−１９４４４公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明はこのような点に基づいてなされたものであってその目的とするところは、馬や自動二輪車等の乗せ降ろし作業を前進歩させることだけにより円滑且つ安全・確実に行えるようにした馬・自動二輪車等の運搬装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するべく本発明の請求項１による馬・自動二輪車等の運搬装置は、トラックのフレームに装備され後部に足場となる乗込み開閉扉及び前部に降し開閉扉を備える荷台と、上記荷台をトラックのフレームの略中央部で水平方向に回動自在に支持する回動手段と、荷台の前部がキャブに位置する乗込み位置又は前部がキャブから外れた位置に位置する降し位置に回動する駆動手段と、荷台を上記各位置に位置決め・固定する位置決め手段と、を具備したことを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項２による馬・自動二輪車等の運搬装置は、請求項１記載の馬・自動二輪車等の運搬装置において、駆動手段は油圧駆動手段又は電動駆動手段を備えており、位置決め手段はストップ体及びスイッチ機構を備えており、スイッチ機構を介して荷台の乗込み位置又は降し位置を検出し、上記検出指令に応動して油圧駆動手段又は電動駆動手段を運転制御するようにしたことを特徴とするものである。
【００１１】
本発明の馬・自動二輪車等の運搬装置によると、まず、馬や自動二輪車を荷台に乗せる時には、荷台の後部の乗込み開閉扉を開けて乗り込みの足場とし、この足場から馬や自動二輪車を前向きにして荷台内に設置した各収納室に順次前向きに乗せて個別に独立して落ち着かせ又は固定する。通常は、１〜９頭の馬を乗せ、自動二輪車にあっては十数台を収納室に固定させ、最後に乗込み開閉扉を持ち上げて荷台の後部を閉鎖する。この状態にて、運搬装置としてのトラックを走らせて目的地に運搬する。馬や自動二輪車を降ろすには、まず、運搬装置のフレームに回動手段を介して装備された荷台が、回動手段とこの駆動手段により水平方向に回動される。その回動量は、位置決め手段により荷台の前部がキャブから外れた降ろし位置に向けられて停止する量である。ここで、荷台の前部に装備した降ろし開閉扉を開けて足場とし、この足場から馬や自動二輪車を前向きにしたままで荷台内に設置した各収納室の前側から順次前向に馬を曳き又は自動二輪車を作業者が手で押して前進させ、荷台から円滑且つ安全・確実に降ろされる。
【００１２】
また、本発明の駆動手段を、油圧駆動手段又は電動駆動手段を備え、位置決め手段はストップ体及びスイッチ機構を備え、スイッチ機構を介して荷台の乗込み位置又は降し位置を検出し、上記検出指令に応動して油圧駆動手段又は電動駆動手段を運転制御するように構成する場合には、荷台をキャブに向けた馬や自動二輪車の積み込み時の乗込み位置と、馬や自動二輪車の降ろし時の降し位置との２位置の運転制御が正確且つ簡単な操作により安全に行われる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の馬・自動二輪車等の運搬装置によると、馬の乗せ降ろしは、荷台の後部の乗込み開閉扉を開けて足場とし、ここから馬を前進歩させて馬に安心感を与え、恐怖感を与えず安全に乗せられる。また、馬を降ろす時には、荷台の前部をキャブから外れた位置まで回動した後、降し開閉扉を開けて足場とする。次に、この状態にて馬を荷台内から前進歩させ、馬に安心感を与え、恐怖感を与えず安全・且つ確実に降ろすことができる。
【００１４】
また、自動二輪車の乗せ降ろしも同様に、荷台の後部の乗込み開閉扉を開けて足場とし、ここから自動二輪車を作業者による押上げ作業により安全に行われる。そして、自動二輪車を降ろす時には、荷台の前部をキャブから外れた位置まで回動し、この状態にて自動二輪車を荷台の前部の降し開閉扉を開けて足場とする。次に、自動二輪車を荷台内から作業者による前進歩により、作業性良く安全・且つ確実に降ろすことができる。
【００１５】
更に、馬・自動二輪車等の運搬装置によると、駆動手段は、油圧駆動手段又は電動駆動手段を備え、位置決め手段にはストップ体及びスイッチ機構を備え、スイッチ機構を介して荷台の乗込み位置又は降し位置を検出し、この検出指令に応動して油圧駆動手段又は電動駆動手段を運転制御するようにしたから、荷台をキャブに向けた乗込み位置と、馬・自動二輪車の降ろし時の降し位置との二位置の運転制御が正確且つ簡単な操作により安全にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図１乃至図１４を参照して本発明の第１の実施の形態を説明する。図１は本発明の馬の運搬装置の側面図、図２は平断面図、図３は回動手段と駆動手段との平面図、図４は図３の・−・線断面図、図５は位置決め手段他の斜視図である。そして、図６は荷台の回動駆動制御系の構成図、図７は回動制御のタイムチャート図、図８と図９は乗込み開閉扉の斜視図と作用側面図、図１０と図１１は降し開閉扉の作用側面図と斜視図である。
【００１７】
まず、馬の運搬装置１０の全体構成から説明する。図１〜図４に示すように、運搬装置１０としてのトラックには、キャブ１０Ａの後部に配置したフレーム１０Ｂに搭載した荷台１５を、水平方向に回動自在に支持する回動手段１００が装備されている。即ち、上記荷台１５は、フレーム１０Ｂの上面における略中央部に設置した軸受体１１に、荷台１５の裏面（底面）１５Ｃにおける略中央部に設置した回動円板１３の軸心に下向きに連結した軸部１３Ａを挿入して回動自在に支持している。上記軸受体１１と軸部１３Ａとの間には、スラスト軸受（二枚重ナイロン軸受）１１Ａとラジアル軸受１１Ｂが介在されていて、円滑な回動が得られる。
【００１８】
更に、荷台１５の安定した回動を維持させるために、図３〜図５に示すように、フレーム１０Ｂの上面前後に軸受体１１を回動中心とする円弧レールＬ１，Ｌ２が敷設され、この円弧レールＬ１，Ｌ２の上面に荷台１５の裏面（底面）１５Ｃに付設した複数のボール体１７が載せられて荷台１５の偏荷重やアンバランスを解消し、円滑な回動を確保している。
【００１９】
上記回動手段１００に支持された荷台１５は、駆動手段４０により回動される。その構成は、回動円板１３の外周対称位置に付設した作動片１３Ｂ，１３Ｃに油圧シリンダＯＣ１，ＯＣ２のロッドＲ１，Ｒ２が連結され、このロッドＲ１，Ｒ２の進退動により図中実線で示す荷台１５の前部がキャブ１０Ａに対面した乗込み位置（Ａ）と、一点鎖線で示す荷台１５の前部がキャブ１０Ａから僅かに外れた降し位置（Ｂ）との区間を往復回動するものである。上記油圧シリンダＯＣ１，ＯＣ２は、フレーム１０Ｂの上面における軸受体１１を回動中心とする対称位置に配設されており、上記実施の形態のようにトラックの進行方向と平行する方向に配置される。尚、トラックの進行方向と直交する方向に配置しても良い。
【００２０】
更に、上記荷台１５には、乗込み位置（Ａ）又は降し位置（Ｂ）に正確に回動量を規制する位置決め手段（ストップ体）２０が設けられている。その構成は、図３〜図５に示すように、フレーム１０Ｂの上面における前部両縁に固着した固定駒Ｋ１，Ｋ２と、フレーム１０Ｂの後部両縁に固着した固定駒Ｋ３，Ｋ４と、荷台１５の前部右縁に付設した可動駒Ｋ５及び後部左縁に付設した可動駒Ｋ６と、から構成されている。具体的には、図５に示すように、上記固定駒Ｋ１〜Ｋ４はコ字型断面に形成されており、上記可動駒Ｋ５，Ｋ６は逆Ｔ字型断面に形成されている。この構成により、固定駒Ｋ１〜  Ｋ４のコ字型の凹部Ｏに、可動駒Ｋ５，Ｋ６の逆Ｔ字型の凸部ｔが、乗込位置（Ａ）又は降し位置（Ｂ）において係合し、荷台１５の回動と上下の動きを拘束するものである。
【００２１】
しかして、図３〜図５に示すように、荷台１５が乗込み位置（Ａ）に停止時は、荷台１５の前部右縁に付設した可動駒Ｋ５が固定駒Ｋ１に当接するとともに、荷台１５の後部左縁に付設した可動駒Ｋ６が固定駒Ｋ４に当接して位置決めされる。また、荷台１５が降し位置（Ｂ）に停止時は、荷台１５の前部右縁に付設した可動駒Ｋ５が固定駒Ｋ２に当接するとともに、荷台１５の後部左縁に付設した可動駒Ｋ６が固定駒Ｋ３に当接して位置決めされる。
【００２２】
上記荷台１５は、乗込み位置（Ａ）又は降し位置（Ｂ）に停止時に、その位置決め状態をロックするロック機構３０を備えている。その構成は、図３〜図５に示すように、フレーム１０Ｂの上面における左右位置に配置したソレノイドＳＯＬ１，ＳＯＬ２の付勢で、このピンＰ１，Ｐ２が荷台１５の底面に配置した２つの拘束体３１，３３の孔３１Ａ，３３Ａ又は３１Ｂ，３３Ｂに突入して荷台１５の回動をロックするものである。
【００２３】
上記駆動手段４０は、図６に示すように、油圧駆動手段としての油圧シリンダＯＣ１，ＯＣ２を駆動させるための油圧ユニット４１で構成されている。上記油圧ユニット４１は、正転スイッチＳ１の操作で正転指令ｅ１を発信し、逆転スイッチＳ２の操作で逆転指令ｅ２を発信する電気制御部４３からの正転指令ｅ１及び逆転指令ｅ２により、上記油圧シリンダＯＣ１，ＯＣ２を正転駆動（乗込み位置から降し位置へ）・逆転駆動（降し位置から乗込み位置へ）させるものである。
【００２４】
尚、図３と図６に示すように、荷台１５の乗込み位置（Ａ）又は降し位置（Ｂ）には、スイッチ機構ＬＳ１，ＬＳ２（フレーム１０Ｂ上の後部左右に配置）が設けられており、荷台１５の後部の左縁に設けた磁石ｍの接近を検出して荷台１５の回動を感知される。上記スイッチ機構ＬＳ１，ＬＳ２からの検出指令により正転指令ｅ１及び逆転指令ｅ２を中断するとともに、油圧駆動手段としての油圧ユニット４１及び油圧シリンダＯＣ１，ＯＣ２の作動を停止する。これに対してソレノイドＳＯＬ１，ＳＯＬ２が付勢されて、ピンＰ１，Ｐ２が荷台１５の底面に配置した２つの拘束体３１，３３の孔３１Ａ，３３Ａ又は３１Ｂ，３３Ｂに突入して荷台１５の回動をロックするものである。
【００２５】
続いて、上記荷台１５について、乗込み位置（Ａ）と降し位置（Ｂ）との間を回動する回動手段１００と駆動手段４０の機能・動作を、図７に示すタイムチャートにより説明する。まず、乗込み位置（Ａ）にある荷台１５を降し位置（Ｂ）に回動制御するには、正転スイッチＳ１の操作で正転指令ｅ１を発信し、ソレノイドＳＯＬ１，ＳＯＬ２が消勢してピンＰ１，Ｐ２が外れる。また、油圧ユニット４１により油圧シリンダＯＣ１，ＯＣ２を正転起動させて荷台１５を降し位置（Ｂ）に向けて回動する。荷台１５が降し位置（Ｂ）に到達すると、降し位置（Ｂ）を検出するスイッチ機構ＬＳ２が働き、ソレノイドＳＯＬ１，ＳＯＬ２の付勢で、ピンＰ１，Ｐ２を拘束体３１，３３の孔３１Ｂ，３３Ｂに突入して荷台１５の回動をロックするとともに、油圧ユニット４１及び油圧シリンダＯＣ１，ＯＣ２の作動を停止する。
【００２６】
また、降し位置（Ｂ）にある荷台１５を乗込み位置（Ａ）に回動制御するには、逆転スイッチＳ２の操作で逆転指令ｅ２を発信し、ソレノイドＳＯＬ１，ＳＯＬ２が消勢してピンＰ１，Ｐ２が外れる。また、油圧ユニット４１により油圧シリンダＯＣ１，ＯＣ２を逆転起動させて荷台１５を乗込み位置（Ａ）に向けて回動する。荷台１５が乗込み位置（Ａ）に到達すると、乗込み位置（Ａ）を検出するスイッチ機構ＬＳ１が働き、ソレノイドＳＯＬ１，ＳＯＬ２の付勢で、ピンＰ１，Ｐ２を拘束体３１，３３の孔３１Ａ，３３Ａに突入して荷台１５の回動をロックするとともに、油圧ユニット４１及び油圧シリンダＯＣ１，ＯＣ２の作動を停止する。尚、図３に示すように、上記荷台１５は、乗込み位置（Ａ）又は降し位置（Ｂ）に回動されるとき、キャブ１０Ａと衝突しないように、荷台１５の前部の両縁の角（Ｄ）が削り取られている。
【００２７】
上記荷台１５には、図８と図９に示すように、その後部に馬Ｈ１〜Ｈ３を乗込ませる後部の乗込み開閉扉５０が配置されている。また、図１０と図１１に示すように、荷台１５の前部には馬Ｈ１〜Ｈ３を降す降し開閉扉６０が配置されている。上記乗込み開閉扉５０及び降し開閉扉６０は、同一構成からなるもので、荷台１５の開口部の後部下縁１５Ｅ及び前部下縁１５Ｆと枢支されている。上記乗込み開閉扉５０及び降し開閉扉６０は、２枚構成からなり、その中間部（枢支部）５０Ａ，６０Ａの両側にロープ７０，７１が繋がれ、開口部の上縁に配置した滑車８０，８１から開口部の片下縁に配置した滑車８３で一本に纏められ、巻上機９０の巻胴９１に巻かれている。
【００２８】
しかして、巻上機９０の巻胴９１を正転・逆転させる操作スイッチＳ４，Ｓ５により、図８の実線及び図９の二点鎖線で示す足場と、図９に示す実線のように開口部を閉塞する。尚、開口部の左右上部には、バネＢで突出する押し棒Ｂ１が配置されており、図９に示すように、閉塞した状態から足場への降下時に、乗込み開閉扉５０又は降し開閉扉６０を押し出す作用をなし、円滑な足場の動作を行わせる。尚、図１１は、前部の降し開閉扉６０を１枚構成としたものである。勿論、後部の乗込み開閉扉５０も１枚構成とすることができる。更に、図２に示すように、荷台１５内には、隔離用の仕切柵５と前柵５Ａ及び後柵５Ｂで形成した各収納室７が適宜個数、通常は１〜９室設けられている。
【００２９】
上記本発明の馬の運搬装置１０によると、以下のように作用する。まず、図１２に示すように、馬Ｈ１〜馬Ｈ３を荷台１５に乗せる時には、荷台１５の後部の乗込み開閉扉５０を開けて足場とし、荷台１５内には、最前列から隔離用の仕切柵５と前柵５Ａ及び後柵５Ｂで各収納室７を形成する。上記馬の乗せ作業の手順は、足場から馬Ｈ１を前向きにしたままで荷台内に設置した各収納室７に順次前向きのままで前進歩させて恐怖感を与えることなく、円滑且つ安全・確実に乗せられる。続いて、中央位置の各収納室７に馬Ｈ２を入れる。通常は、６〜９頭の馬を収納室７に立たせて落ち着かせ、最後に最後尾の馬Ｈ３を収納室７に立たせてから後柵５Ｂを取付け、乗込み開閉扉５０を持ち上げて後部を閉鎖する。この状態にて、運搬装置１０としてのトラックを走らせて目的地に移送する。
【００３０】
続いて、馬を降ろすには、図１３に示すように、運搬装置１０のフレーム１０Ｂに装備された荷台１５は、回動手段１００とこの駆動手段４０により水平方向に回動される。そして、荷台１５の前部が乗込み位置（Ａ）にあるキャブ１０Ａから外れた降し位置（Ｂ）に向けられて停止される。ここで、荷台１５の前部に装備した降し開閉扉６０を開けて足場とする。そして、最前列の前柵５Ａを外した後、各収納室７から順次前向きに馬Ｈ１を前進歩させて荷台から足場を介して馬に恐怖感を与えることなく、円滑且つ安全・確実に降ろせる。続いて、中央位置の各収納室７の仕切柵５と前柵５Ａ及び後柵５Ｂを外し、この馬Ｈ２を前向きに降ろす。最後に、最後部の各収納室７の仕切柵５と前柵５Ａ及び後柵５Ｂを外し、この馬Ｈ３を前向きに降ろす。
【００３１】
尚、本発明の馬の運搬装置１０には、回動手段１００と駆動手段４０と位置決め手段２０及びロック機構３０とを備えているから、荷台１５をキャブ１０Ａに向けた乗込み位置（Ａ）、荷台１５をキャブ１０Ａからわずかに外した降し位置（Ｂ）との２位置の運転制御が正確且つ簡単な操作により安全に行われる。また、後部の乗込み開閉扉５０及び前部の降し開閉扉６０は、荷台１５の開口部の下縁と枢支され、巻上機９０と扉両側に繋がるロープ７０，７１より上下方向に開閉操作されるから、開閉動作が円滑且つ安全にできる。
【００３２】
本発明の馬の運搬装置１０は、多数の馬Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３を運搬する運搬装置に限らず、図１４に示すように、一頭の馬Ｈ１を移送する場合にも適用できる。すなわち、一頭の馬Ｈ１を乗込み位置（Ａ）にある荷台１５の後部の乗込み開閉扉５０から前進歩させて乗せ、一つの収納室７に落ち着かせた状態で運搬する。そして、目的地に着くと鎖線で示すように、荷台１５を降し位置（Ｂ）まで回動し、前部の降し開閉扉６０から前進歩させて降ろすことができる。これにより、高価な競走馬等を安全、且つ確実に移送することができる。
【００３３】
更に、大型の自動二輪車の運搬装置１０として使用することもできる。すなわち、自動二輪車の運搬装置１０とする場合には、乗込み位置（Ａ）にある荷台１５の後部の乗込み開閉扉５０を開けて足場とし、ここから自動二輪車を作業者による押上げ作業により各収納室７に固定する。そして、自動二輪車を降ろす時には、荷台１５の前部をキャブ１０Ａから外れた降し位置（Ｂ）まで回動し、この状態にて自動二輪車を荷台１５の前部の降し開閉扉６０を開けて足場とする。続いて、自動二輪車の固定を解除し、自動二輪車を荷台１５内から作業者による前進歩により、降し開閉扉６０から下ろす。この場合にも、自動二輪車の乗り込み・降ろし作業を作業性良く安全・且つ確実に行うことができる。
【００３４】
以上本実施の形態によると次のような効果を奏することができる。まず、馬や自動二輪車の運搬の場合に、乗込み位置（Ａ）にて、荷台１５の後部の乗込み開閉扉５０を開けて足場とし、ここから馬を前進歩させて馬に恐怖感を与えず安全に乗せられる。また、馬や自動二輪車を降ろす時には、荷台１５の前部をキャブ１０Ａから外れた降し位置（Ｂ）まで回動し、この状態にて馬を荷台の前部の降し開閉扉６０を開けて足場とし、ここから馬を前進歩させて馬へ恐怖感を与えず、また、自動二輪車の場合は、作業性良く、安全・且つ確実に降ろすことができる。
【００３５】
更に、馬・自動二輪車等の運搬装置１０によると、回動手段１００と駆動手段４０と位置決め手段２０とを備えているから、荷台１５を前部のキャブ１０Ａに向けた乗込み位置（Ａ）と、荷台１５を前部のキャブ１０Ａからわずかに外した降ろし位置（Ｂ）との２位置の運転制御が正確且つ簡単な操作により安全にできる。そして、前後の開閉扉５０，６０は、巻上機９０により、簡潔且つ容易に開閉操作できる。
【００３６】
尚、本発明は上記各実施の形態に限定されず、発明の要旨内での適宜な設計変更ができること勿論である。例えば、駆動手段４０は、油圧駆動手段としての油圧ユニットと油圧シリンダ又は油圧モータに替えて、電動駆動手段としての減速機付電動モータとウォーム機構による構成としても良い。また、位置決め手段２０やこのロック機構３０も適宜に設計変更が可能である。その具体的な変更例を、図１５に示す。各固定駒Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３，Ｋ４の凹部ＯをＶ字断面とし、可動駒Ｋ５，Ｋ６の凸部ｔを楔断面とする。これで、可動駒Ｋ５，Ｋ６の楔断面凸部ｔがＶ字断面の各固定駒Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３，Ｋ４の凹部に上下動することなく確実に係合して停止する。そして、各固定駒Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３，Ｋ４の取付座ｋにソレノイドＳＯＬ１，ＳＯＬ２を取付け、このピンＰ１，Ｐ２が可動駒Ｋ５，Ｋ６の楔断面凸部ｔにあけた孔ｈに突入して係止させる構成としたものである。この変更例によるときも、上記第１の実施の形態と同様な作用・効果を奏することができる。
【００３７】
更に、後部の乗込み開閉扉５０や前部の降し開閉扉６０も適宜に設計変更が可能である。例えば、巻上機９０に替えて、油圧駆動手段により直接駆動させるようにしても良い。そして、荷台１５内に設置した隔離用の仕切柵５と前柵５Ａ及び後柵５Ｂで形成した各収納室７の構成も適宜に設計変更が可能である。このような実施の形態においても、上記と同様な作用・効果を奏することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明の運搬装置が搬送する対象は、馬や自動二輪車に限定されず、他の家畜や動物、更には走行装置（飛行機、船等）にも利用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１実施の形態を示し、馬・自動二輪車等の運搬装置の側面図である。
【図２】本発明の第１実施の形態を示し、馬・自動二輪車等の運搬装置の平断面図である。
【図３】本発明の第１実施の形態を示し、回動手段と駆動手段の平面図である。
【図４】本発明の第１実施の形態を示し、図３の・−・線断面図である。
【図５】本発明の第１実施の形態を示し、位置決め手段他の斜視図である。
【図６】本発明の第１実施の形態を示し、荷台の回動駆動制御系の構成図である。
【図７】本発明の第１実施の形態を示し、回動制御のタイムチャート図である。
【図８】本発明の第１実施の形態を示し、乗込み開閉扉の斜視図である。
【図９】本発明の第１実施の形態を示し、乗込み開閉扉の作用側面図である。
【図１０】本発明の第１実施の形態を示し、降し開閉扉の作用側面図である。
【図１１】本発明の第１実施の形態を示し、降し開閉扉の斜視図である。
【図１２】本発明の第１実施の形態を示し、馬を乗せる作用の平面図である。
【図１３】本発明の第１実施の形態を示し、馬を降ろす作用の平面図である。
【図１４】本発明の第１実施の形態を示し、一頭の馬の乗せ降ろしの平面図である。
【図１５】本発明の第２実施の形態を示し、位置決め手段他の斜視図である。
【図１６】従来例の運搬車への馬の乗せ込み作用の平面図である。
【図１７】従来例の運搬車からの馬の降ろし作用の平面図である。
【図１８】従来例の運搬車からの馬の降ろし作用の平面図である。
【符号の説明】
【００４０】
５                              仕切柵
５Ａ                            前柵
５Ｂ                            後柵
７                              収納室
１０                            運搬装置
１０Ａ                          キャブ
１０Ｂ                          基台
１１                            軸受体
１１Ａ                          スラスト軸受
１１Ｂ                          ラジアル軸受
１３                            回動円板
１３Ａ                          軸部
１３Ｂ，１３Ｃ                  作動片
１５                            荷台
１５Ｃ                          裏面（底面）
１５Ｅ                          後部下縁
１５Ｆ                          前部下縁
１７                            ボール体
２０                            位置決め手段
３０                            ロック機構
３１，３３                      拘束体
３１Ａ，３３Ａ，３１Ｂ，３３Ｂ  孔
４０                            駆動手段
４１                            油圧ユニット
４３                            電気制御部
５０                            後部開閉扉
６０                            前部開閉扉
５０Ａ，６０Ａ                  中間部（枢支部）
７０，７１                      ロープ
８０，８１, ８３                滑車
９０                            巻上機
９１                            巻胴
１００                          回動手段
（Ａ）                          乗込み位置
（Ｂ）                          降し位置
ｅ１                            正転指令
ｅ２                            逆転指令
Ｌ１，Ｌ２                      円弧レール
ＬＳ１，ＬＳ２                  スイッチ機構
ｍ                              磁石
Ｂ                              バネ
Ｂ１                            押し棒
ｋ                              取付座
Ｋ１〜Ｋ４                      固定駒
Ｋ５，Ｋ６                      可動駒
ｈ                              孔
Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３                馬
ＯＣ１，ＯＣ２                  油圧シリンダ
Ｏ                              凹部
Ｐ１，Ｐ２                      ピン
Ｓ１                            正転スイッチ
Ｓ２                            逆転スイッチ
Ｓ４，Ｓ５                      操作スイッチ
ＳＯＬ１，ＳＯＬ２              ソレノイド
ｔ                              凸部
Ｒ１，Ｒ２                      ロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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