(57)【要約】【課題】限られた車両の全長内においてルーフ部材の格納スペースを維持しつつ、シートベルトリトラクタをシートに近接配置可能にすることを目的とする。【解決手段】水平面から成るフロア部１２と、フロア部１２の車両後端側から車両上方後方側に向かって傾斜する傾斜面から成るキックアップ部１３とを備え、キックアップ部１３の車室内方側前方のフロア部１２にはシート７が取付けられ、キックアップ部１３の車両後方側のフロアには乗員を保護するロールバー５が取付けられ、車室部分を覆う展開状態と覆わない格納状態とに選択可能とされるルーフ部材と、ロールバー５側方に設けられルーフ部材を選択可能ないずれかの状態にするリンク機構と、ロールバー５後方に隣接して形成され、ルーフ部材が格納状態とされる時ルーフ部材が格納される格納部とを備え、シートベルトリトラクタ１６がキックアップ部１３の車室外方側に配設されるよう構成してある。【選択図】 図６
2005199829.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両下方側に配設され、水平面から成るフロア部と、該フロア部の車両後端側から車両上方後方側に向かって傾斜する傾斜面から成るキックアップ部とを備え、
上記キックアップ部の車室内方側前方のフロア部にはシートが取付けられるとともに、上記キックアップ部の車両後方側のフロアには車幅方向に延設され、乗員を保護するロールバーが取付けられたオープンカーであって、
上記シートが取付けられる車室部分を覆う展開状態と、覆わない格納状態とに選択可能とされるルーフ部材と、
上記ロールバー側方に設けられ、上記ルーフ部材を上記選択可能ないずれかの状態に移動させるためのリンク機構と、
上記ロールバー後方に隣接して形成され、上記ルーフ部材が格納状態とされる時、当該ルーフ部材が格納される格納部とを備え、
上記シート用シートベルトのシートベルトリトラクタが上記キックアップ部の車室外方側に配設されていることを特徴とする車両用シートベルトの取付け構造。
【請求項２】
上記ロールバーには、シートベルトアンカーが取付けられるとともに、当該ベルトアンカーが取付けられたロールバーはトリムにより覆われるものであって、
該トリム内には、上記シートベルトリトラクタから上記ベルトアンカーに延びるベルトが配索されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用シートベルトの取付構造。
【請求項３】
上記シートベルトリトラクタが取付けられる位置よりも車両上方側には、車両前後方向に延設されるフレーム部材が設けられており、
上記シートベルトリトラクタが取付けられる位置よりも車両下方側の上記キックアップ部の車室外側面と、上記フレーム部材とを連結するブラケット部材が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シートベルトの取付構造。
【請求項４】
上記フレーム部材と上記ブラケット部材との車幅方向両端はそれぞれパネル部材で連結され、上記キックアップ部、フレーム部材、ブラケット部材、及びパネル部材により閉空間が形成され、当該閉空間に上記シートベルトリトラクタが配設されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用シートベルトの取付構造。  
【請求項５】
上記キックアップ部には、当該キックアップ部の車室内方側と車室外方側とを連通する取付け孔が形成され、
上記シートベルトリトラクタは、上記取付け孔から上記キックアップ部の車室外方側に突出するよう上記取付け孔を跨いで車両上下方向に延設されるリトラクタブラケットを介して上記キックアップの車室内方面に取付けられるとともに、
上記取付け孔から上記キックアップ部の車室外方側に突出し、上記シートベルトリトラクタの車室外方側を覆うカバー部材が上記キックアップの車室内方面に取付けられ、
上記リトラクタブラケット及びカバー部材の取付けは、その上方側が、リトラクタブラケットとカバー部材とが締結部材を介して共締め固定される一方、その下方側は、カバー部材よりも車両下方側まで延設された延設部においてリトラクタブラケットのみが締結部材により固定され、カバー部材の下方側は当該リトラクタブラケットにより押圧固定されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一つに記載の車両用シートベルトの取付構造。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートベルトの取付構造に関し、特に、ロールバーを備えた車両用シートベルトの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両においては、乗員の安全性を確保するため、シートベルトが設けられているが、オープンカーにおいては、シートベルトリトラクタの配設場所の確保が難しいという問題がある。
つまり、オープンカーの場合、オープンカーのルーフ部材（格納可能な幌や、ハードルーフ）が設けられるため、シート側方側には、そのルーフ部材を格納、展開するためのリンク機構が設けられており、シート側方にシートベルトアンカーをレイアウトすることは難しい。
また、シート後方側には、上記ルーフ部材を格納する格納部が設けられるため、シート後方側にレイアウトすることも難しい。
そこで、下記特許文献１には、シート後方側に配設されるロールバーにシートベルトリトラクタを配設することが開示されている。具体的には、車幅方向に延設されるクロスバーと、そのクロスバー上方に配設される略逆Ｕ字状に形成されるロールバーとから構成されるロールバー部材に対し、クロスバー上方にシートベルトリトラクタを配設するとともに、ロールバー上方側にベルトアンカーを取付ける構造が開示されている。
このような特許文献１によれば、ロールバーを利用してシートベルトリトラクタを配置することができる。
【０００３】
【特許文献１】特開平４−３４２６７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上述の特許文献１によれば、オープンカーのルーフ部材（格納可能な幌や、ハードルーフ）を格納する格納スペースを十分に確保できなくなる虞がある。
つまり、シートベルトリトラクタは比較的大きく、特に近年では、シートベルトリトラクタには、車両衝突時や衝突が予知された場合、シートベルトを巻き取るプリテンショナ機能を有する構造が一般化しつつあり、そのプリテンショナ機能をシートベルトリトラクタが有する場合、シートベルトリトラクタは更に大型化する。
従って、特許文献１に示すように、シートベルトリトラクタをクロスバーに配設するためには、クロスバーの車両前後方向の板厚を厚くする必要があり、その分、ルーフ部材を格納する格納スペースが狭くなる。
尚、格納スペースを車両後方側に拡大することも考えられるが、限られた車両の全長での確保は難しい。
【０００５】
本発明は、以上のような課題に勘案してなされたもので、その目的は、限られた車両の全長内においてルーフ部材の格納スペースを維持しつつ、シートベルトリトラクタをシートに近接配置可能な車両用シートベルトの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本発明にあってはその解決手法として次のようにしてある。すなわち、本発明の第１の構成において、車両下方側に配設され、水平面から成るフロア部と、該フロア部の車両後端側から車両上方後方側に向かって傾斜する傾斜面から成るキックアップ部とを備え、上記キックアップ部の車室内方側前方のフロア部にはシートが取付けられるとともに、上記キックアップ部の車両後方側のフロアには車幅方向に延設され、乗員を保護するロールバーが取付けられたオープンカーであって、上記シートが取付けられる車室部分を覆う展開状態と、覆わない格納状態とに選択可能とされるルーフ部材と、
上記ロールバー側方に設けられ、上記ルーフ部材を上記選択可能ないずれかの状態に移動させるためのリンク機構と、上記ロールバー後方に隣接して形成され、上記ルーフ部材が格納状態とされる時、当該ルーフ部材が格納される格納部とを備え、上記シート用シートベルトのシートベルトリトラクタが上記キックアップ部の車室外方側に配設されるよう構成してある。
【０００７】
本発明の第１の構成によれば、シートベルトリトラクタは、キックアップ部後方の車室外方側に配設されるため、キックアップ部後方のスペースを利用してシートベルトリトラクタを配設することができ、限られた車両の全長内においてルーフ部材の格納スペースを維持しつつ、シートベルトリトラクタをシートに近接配置することができる。
【０００８】
本発明の第２の構成において、上記ロールバーには、シートベルトアンカーが取付けられるとともに、当該ベルトアンカーが取付けられたロールバーはトリムにより覆われるものであって、該トリム内には、上記シートベルトリトラクタから上記ベルトアンカーに延びるベルトが配索されるよう構成してある。
【０００９】
本発明の第２の構成によれば、ロールバーにシートベルトアンカーが取付けられ、当該ベルトアンカーが取付けられたロールバーを覆うトリム内に、シートベルトリトラクタからベルトアンカーに延びるベルトが配索されるため、シートベルトをトリムによって覆うことができ、見栄えを向上することができる。
【００１０】
本発明の第３の構成において、上記シートベルトリトラクタが取付けられる位置よりも車両上方側には、車両前後方向に延設されるフレーム部材が設けられており、上記シートベルトリトラクタが取付けられる位置よりも車両下方側の上記キックアップ部の車室外側面と、上記フレーム部材とを連結するブラケット部材が設けられるよう構成してある。
【００１１】
本発明の第３の構成によれば、シートベルトリトラクタが取付けられる位置よりも車両下方側のキックアップ部の車室外側面と、シートベルトリトラクタが取付けられる位置よりも車両上方側に配設されるフレーム部材とを連結するブラケット部材が設けられるため、シートベルトリトラクタ下方側にブラケット部材が配設されることになり、車両の下面側からの石跳ねに対してシートベルトリトラクタを保護することができる。
【００１２】
本発明の第４の構成によれば、上記フレーム部材と上記ブラケット部材との車幅方向両端はそれぞれパネル部材で連結され、上記キックアップ部、フレーム部材、ブラケット部材、及びパネル部材により閉空間が形成され、当該閉空間に上記シートベルトリトラクタが配設されるよう構成してある。
【００１３】
本発明の第４の構成によれば、フレーム部材とブラケット部材との車幅方向両端がそれぞれパネル部材で連結され、キックアップ部、フレーム部材、ブラケット部材、及びパネル部材により閉空間が形成され、当該閉空間に上記シートベルトリトラクタが配設されるため、シートベルトリトラクタ下方側にブラケット部材が配設されることになり、車両の下面側からの石跳ねに対してシートベルトリトラクタを保護することができる。
また、シートベルトリトラクタは閉空間に配設されるため、車外音がシートベルトリトラクタの取付け位置から車室内に伝播されることを抑制することができる。
【００１４】
本発明の第５の構成によれば、上記キックアップ部には、当該キックアップ部の車室内方側と車室外方側とを連通する取付け孔が形成され、上記シートベルトリトラクタは、上記取付け孔から上記キックアップ部の車室外方側に突出するよう上記取付け孔を跨いで車両上下方向に延設されるリトラクタブラケットを介して上記キックアップの車室内方面に取付けられるとともに、上記取付け孔から上記キックアップ部の車室外方側に突出し、上記シートベルトリトラクタの車室外方側を覆うカバー部材が上記キックアップの車室内方面に取付けられ、上記リトラクタブラケット及びカバー部材の取付けは、その上方側が、リトラクタブラケットとカバー部材とが締結部材を介して共締め固定される一方、その下方側は、カバー部材よりも車両下方側まで延設された延設部においてリトラクタブラケットのみが締結部材により固定され、カバー部材の下方側は当該リトラクタブラケットにより押圧固定されるよう構成してある。
【００１５】
本発明の第５の構成によれば、リトラクタブラケット及びカバー部材の取付けは、その上方側が、リトラクタブラケットとカバー部材とが締結部材を介して共締め固定されるため、リトラクタブラケットとカバー部材とを共通の締結部材により固定でき、部品点数の削減を図れる。
また、その下方側は、カバー部材よりも車両下方側まで延設された延設部においてリトラクタブラケットのみが締結部材により固定され、カバー部材の下方側は当該リトラクタブラケットにより押圧固定されるため、下方側は、カバー部材が締結部材により固定されないため、締結部材挿入に伴うシール性の悪化を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、限られた車両の全長内においてルーフ部材の格納スペースを維持しつつ、シートベルトリトラクタをシートに近接配置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は、本実施形態に関する車両側面図を示しており、１はオープンカータイプの車両であって、フロントピラー２の車両後方側には、ルーフ部材３が配設されている。
ルーフ部材３は、鋼板製のルーフ部３ａ、鋼板製のピラー部３ｂ、及びリヤガラス部３ｃとから構成されており、そのルーフ部３ａ、ピラー部３ｂ、リヤガラス部３ｃは、それぞれ後述するリンク機構４を介して後述するロールバー部材５側方の車体に連結されている。
そして、ルーフ部材３は、図１中実線で示すように、車両１の室内６を覆う展開状態と、図１中二点鎖線で示すように、車両１のシート７、及びシート７の後方に配設されるロールバー部材５の後方に形成された格納部８に格納される格納状態とに選択可能に構成されている。  
【００１９】
次に、ロールバー部材５の具体的な構造について、図２に基づき説明する。図２は、ロールバー部材５の斜視図である。尚、図２ではロールバー部材５を覆うトリム１０については不図示としている。
図２において、ロールバー部材５は、シート７の後方において車幅方向に延設されるサイドフレーム９と、各シート７のヘッドレスト７ａ後方にそれぞれ配設され、サイドフレーム９の上方側に接続される略逆Ｕ字状の二つのロールバー部５ａ、５ｂと、サイドフレーム９の両端にそれぞれ配設され、一端がサイドフレーム９の下方側に接続されるとともに、他端がフロア（不図示）に接続される支持部５ｃ、５ｄとから構成されている。
そして、上述のように構成されたロールバー部材５は、図３に示すように、その全体がトリム１０により覆われるようになっている。
【００２０】
次に、上記ルーフ部材３のリンク機構４の具体構造について、図４、図５に基づき説明する。
図４は、ルーフ部材３のリンク機構４を車両側方側から見た側面図、図５はルーフ部材のリンク機構４を車両上方側から見た平面図で、ルーフ部材３のルーフ部３ａが展開状態から格納状態へ移行する途中の段階で、ルーフ部３ａの車両前方側端部がロールバー部５ａよりも車両後方側まで移動した状態を上方側から見た平面図である。
【００２１】
リンク機構４は、一端がロールバー部材５の側方の車体（図４では不図示）に軸支され、その途中がピラー部３ｂに軸支されるとともに、他端がルーフ部材３ａに軸支された略逆く字状に形成された第１リンク部材４ａと、一端がロールバー部材５の側方の車体（図４では不図示）に軸支されるとともに、他端が第１リンク部材４ａのルーフ部材３ａに対する軸支位置近傍に軸支された略逆く字状に形成された第２リンク部材４ｂと、一端が第１リンク部材４ａの他端側に軸支されるとともに、他端が第２リンク部材４ｂの他端側に軸支される第３リンク部材４ｃと、一端が第１リンク部材４ａを介してピラー部３ｂに軸支されるとともに、他端がリヤガラス部３ｃに軸支された略く字状に形成された第４リンク部材４ｄと、一端が第１リンク部材４ａを介して第４リンク部材４ｄの軸支位置近傍のピラー部３ｂに軸支されるとともに、他端が第４リンク部材４ｄの軸支位置近傍のリヤガラス部３ｃに軸支された略く字状に形成された第５リンク部材４ｅ、及び第１リンク部材４ａを駆動するモータユニットＭとから構成されている。
そして、これらのリンク部材の内、第１乃至第３リンク部材４ａ、４ｂ、４ｃによって一つの四節リンク機構を構成するとともに、第１リンク部材４ａ、第４、第５リンク部材４ｄ、４ｅとによってもう一つの四節リンク機構を構成している。
従って、モータＭが駆動され、第１リンク部材４ａが車体に軸支されている一端側を支点として図中矢印Ａで示す方向に回動されると、それに伴ってピラー部３ｂも同様に回動し、ルーフ部材３ａも一旦ピラー部３ｂよりも後方側に移動した後ピラー部３ｂ後方側を同様に回動する。
その際、リヤガラス部３ｃも第４、第５リンク部材４ｄ、４ｅによってピラー部３ｂから離れつつ、ルーフ部３ａ、ピラー部３ｂと同様回動し、図１に示すように、ルーフ部材３は格納部８に格納されることになる。
【００２２】
次に、シートベルトのリトラクタ１１の取付け構造について、図６乃至図１０に基づき説明する。
図６は一方のシートを車両側方から見た側面図、図７はキックアップ部後方側の車体構造拡大断面図、図８は一方のシート７を取り外した状態におけるシートベルトリトラクタの取付け状態を車両前方から見た正面図、図９はキックアップ部後方の車体構造を車両斜め後方側から見た斜視図、図１０は一方のシートを車両前方側から見た正面図である。    
【００２３】
図６において、車室６は、少なくとも略水平面から成るフロア部１２と、そのフロア部１２の車両後方側端から車両上方後方に向かって傾斜するキックアップ部１３とから構成されている。
キックアップ部１３前方のフロア部１２上には、シート７のシートクッション７ｂが配設されるとともに、そのシートクッション７ｂの車両後方側端部からキックアップ部１３の車室６内側前方に略沿って車室６内に立設されるシート７のシートバック７ｃが配設されている。
また、キックアップ部１３後方には、車両前後方向に延設されるリヤフレーム１４と、そのリヤフレーム１４の前方側において車幅方向に延設され、断面略Ｌ字状に形成されたクロスメンバー１５とが配設されている。
リヤフレーム１４の上方側面には、ロールバー部材５の支持部５ｃ、５ｄの下端がそれぞれ接続されている。
また、リヤフレーム１４の下方側には、キックアップ部１３より車室外方側に突出するようにシートベルトリトラクタ１６が取付けられるとともに、そのリトラクタ１６の後方側を覆うカバー部材１７が設けられている。  
【００２４】
次に、シートベルトリタラクタ１６の取付け構造の詳細について説明すると、図７に示すように、キックアップ部１３には、取付け孔１３ａ形成されており、その取付け孔１３ａから車両外方側に突出する断面略コ字状に形成された樹脂製のカバー部材１７がセットされ、図８に示すように、取付け孔１３ａを跨いで車両上下方向に延設される略Ｔ字状に形成されたリトラクタブラケット１８を介してシートベルトリタラクタ１６はカバー部材１７内に配設されるようキックアップ部１３に取付けられている。
具体的には、図８に示すように、略Ｔ字状に形成されたリトラクタブラケット１８の上上は、カバー部材１７の上方側車室内面側に設けられた二ヶ所の係止部１７ａ、１７ｂに係止され、リトラクタブラケット１８の両端側のそれぞれ二箇所においてリトラクタブラケット１８、カバー部材１７がそれぞれ締結部材Ｂ、Ｂを介してキックアップ部１３に共締め固定される。また、トリトラクタブラケット１８の下方はカバー部材１７の下端よりも車両下方側まで延設される延設部１８ａにおいてカバー部材１７をキックアップ部１３に押圧した状態でリトラクタブラケット１８のみが締結部材Ｂにより延設部１８ａに固定される。
尚、図８中１９は、ベルトを示している。  
【００２５】
また、図９に示すように、カバー部材１７の下方側からリヤフレーム１４の後端側とを接続する略円弧状に形成された車体補強部材としてのブラケット部材２０が車幅方向両端付近においてそれぞれ設けられており、更には、リヤフレーム１４と、ブラケット部材２０との車幅方向両端側とをそれぞれ接続するパネル部材２１が設けられており、キックアップ部１３、リヤフレーム１４、ブラケット部材２０、及びパネル部材２１とで閉じられた空間が形成されるよう構成されている。
尚、図９中手前側のパネル部材２１については、その図示を省略し、図中後方側についてのみ図示している。
従って、カバー部材１７は、キックアップ部１３、リヤフレーム１４、ブラケット部材２０、パネル部材２１によって閉じられた空間に配設されている。
【００２６】
また、ベルト１９は、シートベルトリトラクタ１６から延び、図１０に示すように、ロールバー部材５のロールバー部５ａ側方に形成されたシートベルトアンカ−２２までトリム１０内に配索されている。
【００２７】
以上のように、本実施形態によれば、シートベルトリトラクタ１６は、キックアップ部１３後方の車室外方側に配設されるため、キックアップ部１３後方のスペースを利用してシートベルトリトラクタ１６を配設することができ、限られた車両の全長内においてルーフ部材３の格納スペースを維持しつつ、シートベルトリトラクタ１６をシート７に近接配置することができる。
【００２８】
また、シートベルトリトラクタ１６が取付けられる位置よりも車両下方側のキックアップ部１３の車室外側面と、シートベルトリトラクタ１６が取付けられる位置よりも車両上方側に配設されるリヤフレーム１４とを連結するブラケット部材２０が設けられるため、シートベルトリトラクタ１６下方側にブラケット部材２０が配設されることになり、車両の下面側からの石跳ねに対してシートベルトリトラクタ１６を保護することができる。
また、リヤフレーム１４とブラケット部材２０との車幅方向両端がそれぞれパネル部材２１で連結され、キックアップ部１３、リヤフレーム１４、ブラケット部材２０、及びパネル部材２１により閉空間が形成され、当該閉空間にシートベルトリトラクタ１６が配設されるため、シートベルトリトラクタ１６は閉空間に配設されることになり、車外音がシートベルトリトラクタ１６の取付け位置（取付け孔１３ａ）から車室内に伝播されることを抑制することができる。
【００２９】
また、リトラクタブラケット１８及びカバー部材１７の取付けは、その上方側が、リトラクタブラケット１８とカバー部材１７とが二箇所において締結部材Ｂ、Ｂを介して共締め固定されるため、リトラクタブラケット１８とカバー部材１７とを共通の締結部材により固定でき、部品点数の削減を図れる。
また、その下方側は、カバー部材１７よりも車両下方側まで延設された延設部１８ａにおいてリトラクタブラケットのみが締結部材Ｂにより固定され、カバー部材１７の下方側は当該リトラクタブラケット１８により押圧固定されるため、下方側は、カバー部材１７が締結部材Ｂにより固定されないため、締結部材Ｂ挿入に伴うシール性の悪化を抑制することができる。
【００３０】
また、ロールバー部材５のロールバー部５ａ側方にシートベルトアンカー２２が取付けられ、当該ベルトアンカー２２が取付けられたロールバー部材５を覆うトリム１０内に、シートベルトリトラクタ１６からベルトアンカー２２に延びるベルト１９が配索されるため、ベルト１９をトリム１０によって覆うことができ、見栄えを向上することができる。
【００３１】
尚、本実施形態では、ロールバー部材５として各シート７のヘッドレスト７ａ後方に略逆Ｕ字状のロールバー部５ａ、５ｂがそれぞれ配設される二山タイプに適用する例を示したが、その他、車幅方向に亘って一つの略逆Ｕ字状に形成されるタイプに適用するようにしてもよい。
【００３２】
また、本実施形態では、ルーフ部材３として鋼板製の所謂ハードルーフの例を示したが、その他、布製の所謂幌に適用するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態に係る車両側面図。
【図２】本発明の実施形態に係るロールバー部材の斜視図。
【図３】本発明の実施形態に係るロールバー部材にトリムが取付けられた状態を車両前方側から見た正面図。
【図４】本発明の実施形態に係るルーフ部材のリンク機構を車両側方側から見た側面図。
【図５】本発明の実施形態に係るルーフ部材のリンク機構を車両上方側から見た平面図。
【図６】本発明の実施形態に係る一方のシートを車両側方から見た一部を断面とした側面図。
【図７】本発明の実施形態に係るキックアップ部後方側の車体構造拡大断面図。
【図８】本発明の実施形態に係るシートを取り外した状態におけるシートベルトリトラクタの取付け状態を車両前方から見た正面図。
【図９】本発明の実施形態に係るキックアップ部後方の車体構造を車両斜め後方側から見た斜視図。
【図１０】本発明の実施形態に係る一方のシートを車両前方側から見た正面図。
【符号の説明】
【００３４】
１：車両
３：ルーフ部材
４：リンク機構
５：ロールバー部材（ロールバー）
６：車室
７：シート
８：格納部 
１０：トリム
１２：フロア
１３：キックアップ部
１３ａ：取付け孔
１４：リヤフレーム（フレーム部材）
１６：シートベルトリトラクタ
１７：カバー部材
１８：リトラクタブラケット
１８ａ：延設部
１９：ベルト
２０：ブラケット部材
２１：パネル部材
Ｂ：締結部材
【図１】
2005199829.tif 000003
【図２】
2005199829.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2005199829.tif 000007
【図６】
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【図７】
2005199829.tif 000009
【図８】
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【図９】
2005199829.tif 000011
【図１０】
2005199829.tif 000012