(57)【要約】【課題】  強度を高め、重量の増加を抑えたスライドドアのローラ取付け構造を提供することを課題とする。【解決手段】  ローラ取付け構造７４は、スライドドア（後ドア）１４に、水平に渡したビーム部材３１及びこのビーム部材３１の一端６２に設けたバックアップ部材４６を内蔵し、このバックアップ部材４６にドア外から、つまり、インナパネル２５の乗員室に向く表面７５からローラ支持ブラケット３７を取付け、このローラ支持ブラケット３７にローラ４１，４２，４２を回転自在に取付けたものである。ビーム部材によってバックアップ部材の強度は向上し、結果的に、ローラ支持ブラケットを取付けるドア側の部位の強度を向上させることができる。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア側にローラを取付け、このローラを車体側に接触させつつスライドさせることで、開閉するスライドドアにおいて、
前記ドアに、水平に渡したビーム部材及びこのビーム部材の一端に設けたバックアップ部材を内蔵し、このバックアップ部材にドア外からローラ支持ブラケットを取付け、このローラ支持ブラケットに前記ローラを回転自在に取付けたことを特徴とするスライドドアのローラ取付け構造。
【請求項２】
前記バックアップ部材は、前記ビーム部材の上方位置及び下方位置にて、ドア側に連結若しくは結合することを特徴とする請求項１記載のスライドドアのローラ取付け構造。
【請求項３】
前記バックアップ部材は、前記ビーム部材に溶接により固定することを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスライドドアのローラ取付け構造。
【請求項４】
前記ビーム部材は、両端部及び中間部でドア側に結合することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載のスライドドアのローラ取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア側にローラを取付け、このローラを車体側に接触させつつスライドさせることで、開閉するスライドドアにおいて、このドアのローラ取付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のスライドドアでは、ローラの取付け構造が重要になる。このローラの取付け構造として、例えば、複数のボルトで取付ける構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−９７１３７公報（第６頁、図２）
【０００３】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図１０は、従来の技術の基本構成を説明する図であり、従来のスライドドアのガイドレール構造は、車両１０１に取付け、車体１０２（車体側面１０３）の開口部１０４に設けたスライドドア１０５をガイドすることで、開閉する。すなわち、ロアガイドレール１０６を走行するローラ１０７，１０７及びローラ１０８をローラブラケット１０９に取付け、ブラケット１１１を介してスライドドア１０５を図１０に示すように開ける。
【０００４】
また、ガイドレール構造では、スライドドア１０５のインナパネル１１２の下部に設定した取付け部にバックアップ部材１１３を重ね合わせ、ブラケット１１１をボルト１１４とナット１１５で取付けたものである。
【０００５】
しかし、特許文献１のスライドドアのガイドレール構造では、スライドドア１０５のインナパネル１１２の厚さは薄く、インナパネル１１２の強度向上を目的にバックアップ部材１１３を重ね合わせて２層にしたが、スライドドア１０５の軽量化を図りながらさらなる強度の向上が望まれていた。
【０００６】
また、特許文献１のガイドレール構造では、スライドドア１０５の外面に一般的な衝撃が加わると、インナパネル１１２のブラケット１１１を取付けた部分が優先的に変形しやすく、ブラケット１１１を介して車体１０２に衝撃を伝達させ難い。
【０００７】
さらに、特許文献１と同様なスライドドア構造では、ヒンジ式ドアのようにヒンジ部のブラケットが車体に固定されていないため、スライドドア１０５の外面に一般的な衝撃が加わると、インナパネル１１２のブラケット１１１を取付けた部分が優先的に変形しやすく、ブラケット１１１を介して車体１０２に衝撃を伝達させ難い。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、強度を高め、重量の増加を抑えたスライドドアのローラ取付け構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、ドア側にローラを取付け、このローラを車体側に接触させつつスライドさせることで、開閉するスライドドアにおいて、
ドアに、水平に渡したビーム部材及びこのビーム部材の一端に設けたバックアップ部材を内蔵し、このバックアップ部材にドア外からローラ支持ブラケットを取付け、このローラ支持ブラケットにローラを回転自在に取付けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明では、バックアップ部材は、ビーム部材の上方位置及び下方位置にて、ドア側に連結若しくは結合することを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明では、バックアップ部材は、ビーム部材に溶接により固定することを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係る発明では、ビーム部材は、両端部及び中間部でドア側に結合することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、ドアに、水平に渡したビーム部材及びこのビーム部材の一端に設けたバックアップ部材を内蔵し、このバックアップ部材にドア外からローラ支持ブラケットを取付け、このローラ支持ブラケットにローラを回転自在に取付けたので、ビーム部材によってバックアップ部材の強度は向上し、結果的に、ローラ支持ブラケットを取付けるドア側の部位の強度を向上させることができるという利点がある。
【００１４】
また、ドアに、水平に渡したビーム部材及びこのビーム部材の一端に設けたバックアップ部材を内蔵し、このバックアップ部材にドア外からローラ支持ブラケットを取付けたので、バックアップ部材をビーム部材の一端に設ける板状部材として兼用して、部品の数を減らすことができる。その結果、生産コストを削減することができるとともに、スライドドアの重量の増加を抑制することができるという利点がある。
【００１５】
さらに、ドアに、水平に渡したビーム部材及びこのビーム部材の一端に設けたバックアップ部材を内蔵し、このバックアップ部材にドア外からローラ支持ブラケットを取付けたので、車両の側面、つまりスライドドアに側方から荷重が加わった場合にも、ビーム部材→バックアップ部材→ローラ支持ブラケットの如く、車体側へ荷重を伝達することができ、衝撃吸収効果を高めることができる。
【００１６】
請求項２に係る発明では、バックアップ部材は、ビーム部材の上方位置及び下方位置にて、ドア側に連結若しくは結合するので、ドア側にバックアップ部材を上方位置及び下方位置の複数の位置で固定することができ、ローラ支持ブラケットを取付けるドア側の部位の強度をより向上させることができるという利点がある。
【００１７】
また、バックアップ部材は、ビーム部材の上方位置及び下方位置にて、ドア側に連結若しくは結合するので、ドアの自重がビーム部材を捩るように加わっても、上方位置及び下方位置の連結若しくは結合によって保持することができる。
【００１８】
請求項３に係る発明では、バックアップ部材は、ビーム部材に溶接により固定する。すなわち、ビーム部材の上方位置及び下方位置をバックアップ部材にすみ肉溶接するので、少ない溶接の長さ、少ない脚長でビーム部材の結合強度を向上させることができ、生産効率の向上を図ることができる。
【００１９】
請求項４に係る発明では、ビーム部材は、両端部及び中間部でドア側に結合するので、両端部を結合した場合と比べ、中間部の結合によってビーム部材の強度を高めることができ、結果的に、ローラ支持ブラケットを取付けるドア側の部位の強度をより向上させることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は、本発明のスライドドアのローラ取付け構造を採用した車両の斜視図である。
車両１１は、車体１２と、車体１２の左右の前側に設けた前ドア１３，１３と、前ドア１３，１３の後方（矢印ａ１）に設けた後ドア１４，１４と、を備える。
【００２１】
車体１２は、運転者の前に位置するフロントボデー１６と、フロントボデー１６の後方に連ねて形成し乗員室１７の床をなすアンダボデー１８と、アンダボデー１８に連ねて形成し乗員室１７の側面部をなすとともに、前ドア１３，１３及び後ドア１４，１４を取付けるサイドボデー２１とを備える。
【００２２】
後ドア１４は、車両１１の後方に二点鎖線で示すようにスライドさせることで、開けるスライド式のドアで、アウタパネル２４と、インナパネル２５（図２参照）と、ドアガラス２６と、ドアハンドル２７と、内蔵したビーム部材３１と、ドア開閉機構３２とを備える。
ドア開閉機構３２は、後ドア１４の中央に設けた中央スライドローラ装置（中央ガイドレール３４を有する。）と下部に設けた下部スライドローラ装置３５を有する。
【００２３】
図２は、本発明のローラ取付け部構造を採用したスライドドアの正面図であり、右のスライドドア（後ドア）１４のインナパネル２５に取付ける内張り（図に示していない）やドアガラス２６（図１参照）を昇降させる装置やドアロックを取付けていないものを示す。３６は図下のアンダボデー１８に取付けたフロアーマット（内張り）を示す。
スライドドア（後ドア）１４は、下部を下部スライドローラ装置３５で開閉可能に保持される。
【００２４】
下部スライドローラ装置３５は、インナパネル２５にローラ支持ブラケット３７を取付け、このローラ支持ブラケット３７にローラ４１，４２，４２（図３参照）を回転自在に取付け、アンダボデー１８にローラ４１が走行可能に走行部４３を成形し、アンダボデー１８にローラ４２，４２（図３参照）を案内する下部ガイドレール４４を取付け、スライドドア（後ドア）１４を開閉するとともに保持する。４５はローラ支持ブラケット３７を取付けるためにインナパネル２５に形成したローラ取付け部、４６はスライドドア（後ドア）１４に内蔵したバックアップ部材、４７はインナパネル２５の裏面である。
【００２５】
図３は、本発明のローラ取付け部構造の斜視図であり、右のスライドドア（後ドア）１４を乗員室側から透視した状態を示し、透視したバックアップ部材４６及びビーム部材３１と、下部スライドローラ装置３５のローラ支持ブラケット３７並びにローラ４１，４２，４２を示す。
【００２６】
バックアップ部材４６は、ローラ支持ブラケット３７に対向するとともにインナパネル２５の取付け部４５の裏面４７（図２参照）にほぼ倣った第１板部４８を成形し、この第１板部４８に連ねてスライドドア（後ドア）１４の幅部５１にほぼ倣った第２板部５２を成形し、この第２板部５２に連ねてスライドドア（後ドア）１４の前端部５３にほぼ倣った第３板部５４を成形した板である。
【００２７】
また、バックアップ部材４６は、第１板部４８の中央部５５又はビーム部材３１より上に上部第１固定部５６を形成し、中央部５５又はビーム部材３１より下に下部第１固定部５７形成した。
【００２８】
ビーム部材３１は、管６１をスライドドア（後ドア）１４の大きさ（長さ）とほぼ同じ長さに設定し、管６１の一端６２をスライドドア（後ドア）１４の前に配置し、他端６３を後に配置するとともに第１板状部材６４を介してスライドドア（後ドア）１４に固定し、スライドドア（後ドア）１４を補強する。
また、ビーム部材３１は、管６１の中間部６５を第２板状部材６６を介してスライドドア（後ドア）１４に固定した。
【００２９】
ローラ支持ブラケット３７は、スライドドア（後ドア）１４に取付けた第１ブラケット６７に第２ブラケット６８を揺動可能（矢印ａ２の方向）に連結したもので、第１ブラケット６７の中央部６９又はビーム部材３１より上に上部第２固定部７１を形成し、中央部６９又はビーム部材３１より下に下部第２固定部７２を形成した。７３・・・（・・・は複数を示す。以下同様。）はボルトを示す。
【００３０】
ここで、ローラ取付け部４５を主体として構成した場合、ローラ取付け部４５は、ローラ取付け部４５のインナパネル２５の裏面４７（図２参照）にバックアップ部材４６を設け、このバックアップ部材４６にビーム部材３１を取付けた部位である。
【００３１】
ローラ取付け構造７４は、図２及び図３に示すように、スライドドア（後ドア）１４に、水平に渡したビーム部材３１及びこのビーム部材３１の一端６２に設けたバックアップ部材４６を内蔵し、このバックアップ部材４６にドア外から、つまり、インナパネル２５の乗員室に向く表面７５からローラ支持ブラケット３７を取付け、このローラ支持ブラケット３７にローラ４１，４２，４２を回転自在に取付けたものである。
【００３２】
また、ローラ取付け構造７４は、具体的には、ローラ取付け部４５の中央部７６（バックアップ部材４６の中央部５５とほぼ同じ位置）にバックアップ部材４６の中央部５５及びローラ支持ブラケット３７の中央部６９を一致させるとともにバックアップ部材４６の中央部５５にビーム部材３１の一端６２を取付けた。
次にローラ取付け構造７４を詳しく説明する。
【００３３】
図４は、図３の４−４線断面図であり、ローラ取付け構造７４の断面（その１）を示す。
ローラ取付け構造７４では、ビーム部材３１にバックアップ部材４６を溶接（ビード７７・・・）で取付けて組立てビーム７８とし、インナパネル２５の裏面４７にバックアップ部材４６を溶接（ナゲット８１・・・）で固定（結合）する。また、スライドドア（後ドア）１４のインナパネル２５にローラ支持ブラケット３７の上部第２固定部７１をボルト７３で連結すると同時に、スライドドア（後ドア）１４のインナパネル２５にバックアップ部材４６の上部第１固定部５６をボルト７３で連結する。
【００３４】
図５は、図３の５−５線断面図であり、ローラ取付け構造７４の断面（その２）を示す。
ローラ取付け構造７４では、既に説明したように、インナパネル２５の裏面４７にバックアップ部材４６の所望の箇所を溶接（ナゲット８１・・・）で固定（結合）する。また、スライドドア（後ドア）１４のインナパネル２５にローラ支持ブラケット３７の下部第２固定部７２をボルト７３，７３（図３参照）で連結すると同時に、スライドドア（後ドア）１４のインナパネル２５にバックアップ部材４６の下部第１固定部５７をボルト７３，７３（図３参照）で連結する。
【００３５】
このように図４及び図５に示すように、ローラ取付け構造７４では、バックアップ部材４６は、ビーム部材３１の上方位置であるところの上部第１固定部５６及び下方位置であるところの下部第１固定部５７にて、ドア側であるところのインナパネル２５の裏面４７にボルト７３・・・で連結した。
【００３６】
図６は、図３の６−６線断面図であり、ローラ取付け構造７４の断面（その３）を示す。
バックアップ部材４６は、インナパネル２５の裏面４７に溶接（ナゲット８１・・・）で固定（結合）した。
【００３７】
図７は、図３の７−７線断面図であり、ローラ取付け構造７４の断面（その４）を示す。
ビーム部材３１の他端６３は、具体的には、第１板状部材６４を介してスライドドア（後ドア）１４のインナパネル２５の裏面４７に溶接（ナゲット８１・・・）で固定（結合）した。８２は管６１とアウタパネル２４とを接合する接着剤を示す。
【００３８】
図８は、図３の８−８線断面図であり、ローラ取付け構造７４の断面（その５）を示す。
ビーム部材３１は、中間部６５を第２板状部材６６を介してスライドドア（後ドア）１４のインナパネル２５の裏面４７に溶接（ナゲット８１・・・）で固定（結合）した。８４，８４は管６１と第２板状部材６６とで形成した開先に施したビード（すみ肉溶接）である。
【００３９】
なお、第２板状部材６６は、スライドドア（後ドア）１４に内蔵する装置８５を取付けるための部材でもある。ここでは、インナパネル２５に直接取付けたが、内蔵する装置８５を介してインナパネル２５に接続してもよい。
【００４０】
図９は、本発明のローラ取付け構造に採用した組立てビームの斜視図であり、インナパネルの裏面４７（図４参照）側から見た状態を示す。
組立てビーム７８は、前述したように、ビーム部材３１にバックアップ部材４６を溶接（ビード７７・・・）で取付けたもので、専用の工場で製造された後、組立てラインに供給される。Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３はバックアップ部材４６側の溶接の長さである。８６，８６は管６１と第１板状部材６４とで形成した開先に施したビード（すみ肉溶接）である。なお、第２板状部材６６の有無は任意である。
【００４１】
図９に示すように、組立てビーム７８は、ビーム部材３１にバックアップ部材４６を取付けたものなので、組立てビーム７８を工場の組立てラインに供給すると、組立てライン内で管６１にバックアップ部材４６及び第１板状部材６４を溶接する必要がなく、組立てライン内で取付ける部品の数を少なくすることができる。
【００４２】
このように、ローラ取付け構造７４では、スライドドア（後ドア）１４に、水平に渡したビーム部材３１及びこのビーム部材３１の一端６２に設けたバックアップ部材４６を内蔵し、このバックアップ部材４６にインナパネル２５の表面７５からローラ支持ブラケット３７を取付けたので、ローラ取付け構造７４、具体的にはローラ取付け部４５の強度を高めることができる。
【００４３】
また、ローラ取付け構造７４では、ローラ取付け部４５のインナパネル２５の裏面４７にバックアップ部材４６を設け、このバックアップ部材４６にビーム部材３１の一端６２を取付けたので、ビーム部材３１の一端６２に他端６３側の第１板状部材６４に相当する板状部材を取付ける必要がなく、スライドドア（後ドア）１４の重量の増加を抑制することができる。
【００４４】
図９に示すように、バックアップ部材４６は、ビーム部材３１の上方位置（上部第１固定部５６）及び下方位置（下部第１固定部５７）にて、スライドドア（後ドア）１４に連結若しくは結合するので、スライドドア（後ドア）１４の自重Ｗがビーム部材３１を捩る（矢印ａ３の方向）ように加わっても、上方位置及び下方位置の連結（ボルト７３（図３参照））若しくは結合（すみ肉溶接のビード７７）によって保持することができる。
【００４５】
尚、本発明のスライドドアのローラ取付け構造は、実施の形態では四輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明のスライドドアのローラ取付け構造は、四輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明のスライドドアのローラ取付け構造を採用した車両の斜視図
【図２】本発明のローラ取付け部構造を採用したスライドドアの正面図
【図３】本発明のローラ取付け部構造の斜視図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図３の５−５線断面図
【図６】図３の６−６線断面図
【図７】図３の７−７線断面図
【図８】図３の８−８線断面図
【図９】本発明のローラ取付け構造に採用した組立てビームの斜視図
【図１０】従来の技術の基本構成を説明する図
【符号の説明】
【００４８】
１２…車体、１４…スライドドア（後ドア）、３１…ビーム部材、３７…ローラ支持ブラケット、４１，４２…ローラ、４６…バックアップ部材、５６…上方位置（上部第１固定部）、５７…下方位置（下部第１固定部）、６２…ビーム部材の一端、６３…ビーム部材の他端、６５…中間部、７３…ボルト、７４…ローラ取付け構造、７７…溶接（ビード）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2005289263.tif 000011
【図１０】
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