(57)【要約】【課題】本発明は、特定の送信機を必要とせず所有者が予め設定したパスワードを入力することにより、車両、金庫、或いは出入口扉に設けられた制御部を用いて、簡単かつ確実に解錠・施錠を行う車両ドア、金庫、或いは出入口扉の解錠・施錠装置を提供する。【解決手段】車両に設けられ、音声または振動を感知する感知部を備え、前記感知部において感知した前記音声または振動を電子信号として前記電子信号を認証する制御部へ送信し、前記認証の結果に応じて前記車両のドアを解錠または施錠を行う。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられ、音声または振動を感知する感知部を備え、前記感知部において感知した前記音声または振動を電子信号として前記電子信号を認証する制御部へ送信し、前記認証の結果に応じて前記車両のドアを解錠または施錠を行うことを特徴とする車両用解錠・施錠装置。
【請求項２】
金庫に設けられ、音声または振動を感知する感知部を備え、前記感知部において感知した前記音声または振動を電子信号として前記電子信号を認証する制御部へ送信し、前記認証の結果に応じて前記金庫のドアを解錠または施錠を行うことを特徴とする金庫用解錠・施錠装置。
【請求項３】
住宅やビルなどに設置される出入口扉に設けられ、音声または振動を感知する感知部を備え、前記感知部において感知した前記音声または振動を電子信号として前記電子信号を認証する制御部へ送信し、前記認証の結果に応じて前記出入口用扉に解錠または施錠を行うことを特徴とする出入口扉用解錠・施錠装置。
【請求項４】
前記感知部が前記感知部への接触を感知し、前記接触を前記電子信号として前記制御部へと送信する請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用、金庫用、および出入口扉用解錠・施錠装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両や金庫などの所有者がキーを有せずとも車両や金庫などの解錠及び施錠を行うことができる車両、金庫、および出入口扉用解錠・施錠装置。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の解錠・施錠を行う際には車両のドア部に備え付けられている鍵穴に所有者が所持するキーを挿入することにより、解錠・施錠が行われていた。
【０００３】
現在では、キーレスエントリーシステムが一般に普及している。
【０００４】
このキーレスエントリーシステムは、車両の所有者が車両の解錠・施錠用送信機を有し、車両側に受信機を有する。所有者が送信機を用いて解錠・施錠の信号を電波又は赤外線を用いて受信機に対して送信し、この信号を受信した受信機は車両の解錠・施錠の動作を行う錠動作部に指示を送り、解錠・施錠の動作が行われている。この際、所有者に解錠又は施錠を視覚的に知らせるためにライトの点灯や音声の再生を行う場合もある。
【０００５】
また、このキーレスエントリーシステムは、車両のドアの解錠・施錠用以外に、金庫や住宅やビルなどの出入口扉にも採用されている。
【０００６】
特許文献１に記載のキーレスエントリーシステムには、所有者が所有する送信機及び車両に搭載された受信機が音声認識システムを有し、送信機から受信機へと音声信号を送信することにより様々な動作を行うことができるシステムが記載されている。
【特許文献１】特開平成１０−３３１４９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述のようなキーレスエントリーシステムでは、所有者が車両などの解錠又は施錠を行いたい場合に、必ず送信機を用いる必要があり、この送信機を車内や室内などに置き忘れてキーロックをしてしまった場合や、紛失してしまった場合にはキーロックを解除できないといった問題がある。
【０００８】
また、送信機は電子機器であるために電源が必要であり、通常は電池を用いるためこの電池が消耗してしまった場合には利用できない。さらには電波や赤外線を利用するために、他の送信機や干渉による誤動作、状態の悪い場所、気候では動作可能半径が非常に短くなってしまうという問題があった。
【０００９】
本発明は、上述のような事情によりなされたものであり、本発明の目的は、特定の送信機を必要とせず所有者が予め設定したパスワードを入力することにより、車両、金庫、或いは出入口扉に設けられた制御部を用いて、簡単かつ確実に解錠・施錠を行う車両ドア、金庫、或いは出入口扉の解錠・施錠装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の上記目的は、車両に設けられ、音声または振動を感知する感知部を備え、前記感知部において感知した前記音声または振動を電子信号として前記電子信号を認証する制御部へ送信し、前記認証の結果に応じて前記車両のドアを解錠または施錠を行うことによって達成される。
【００１１】
また、上記目的は、前記感知部が前記車両への人の接触を感知し、前記接触を前記電子信号として前記制御部へと送信することによって達成される。
【００１２】
また、上記目的は、金庫に設けられ、音声または振動を感知する感知部を備え、前記感知部において感知した前記音声または振動を電子信号として前記電子信号を認証する制御部へ送信し、前記認証の結果に応じて前記金庫のドアを解錠または施錠を行うことによって達成される。
【００１３】
さらに、上記目的は、住宅やビルなどに設置される出入口扉に設けられ、音声または振動を感知する感知部を備え、前記感知部において感知した前記音声または振動を電子信号として前記電子信号を認証する制御部へ送信し、前記認証の結果に応じて前記出入口用扉に解錠または施錠を行うことによって達成される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る車両用解錠・施錠装置によれば、所有者がキー等の特別な解錠・施錠用物品を有せずとも車両、金庫、出入口扉の解錠・施錠を行うことができる。すなわち、車両のフロントガラスなどをノックするだけで、暗証番号などの情報を認識することができる。この為、車内や室内などにキーを忘れてしまった場合等においても特別な器具等を使わずに速やかに車両の解錠・施錠を行うことが可能となる。
【００１５】
また、従来のキーレスエントリーの送信機のように電池の心配をする必要も無い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明を図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１は、本発明に係る解錠・施錠装置を組み込んだ車両の全体図である。
【００１８】
所有者の所有する車両１に、車両用解錠・施錠装置が組み込まれており、所有者の車両１への接触を感知する感知部１１は、所有者の視認できる位置に設置されているのが望ましい。この感知部１１は、車両の解錠・施錠を制御する制御部へと接続されている。
【００１９】
図２は、本発明に係る解錠・施錠装置の構成図である。
【００２０】
所有者の視認できる位置に埋設された感知部１１は、制御部２０へと有線で接続されている。制御部２０は、車両内に設置されており、その内部には、感知部１１から送信された信号を認識する信号認識部２１と、所有者の解錠・施錠を行う際の暗証番号が記憶された記憶部２３と、信号と暗証番号とを認証する認証部２２と、解錠・施錠の指示を発令する解錠・施錠指示部２４と、解錠・施錠の制御を行う解錠・施錠指示部２５とが含まれている。動作制御部２５は、実際に解錠・施錠を行う錠動作部３０と、所有者に解錠・施錠を視覚または聴覚によって知らせる照明・音声動作部４０とに接続されている。
【００２１】
図３は、本発明に係る解錠・施錠装置のフローチャートである。
【００２２】
本フローチャートでは、簡単のために解錠動作と施錠動作を同一のフローにおいて説明するが、施錠を行う際には後述する暗証番号を、誤動作を防止できる程度に簡略化することも可能である。
【００２３】
また、ステップＳ３０１において車両１を所有する所有者が車両１の解錠・施錠を行いたい場合に、所有者は、車両１に触れることで暗証番号の入力を行う。車両１の所有者が車両１に触れた振動、音を感知部１１が感知し（ステップＳ３０２）、電子信号に変換する（ステップＳ３０３）。例えば、利用者がフロントガラス面に設置された感知部１１に対してノックをした場合に、これをフロントガラス面に埋設された感知部１１が振動及び音声により感知し、ノックがあった事を１バイトの電子信号として制御部２０へと送信する。
【００２４】
通常の車両１はボディーアースを採用しており、バッテリの陰極はボディーへと接続されている。この為、所有者が車両１に触れることによる電流の変化を計測することで車両に触れたか否かを感知部１１が感知する。電流感知型になっていても良い。この場合には、感知部１１は車両１の金属部内に設置され、所有者はこの金属部に触れることにより感知部１１が電流変化を感知して電子信号に変換し制御部２０へと送信する。
【００２５】
制御部２０では、この電子信号を信号認識部２１において受信し、認証部２２へと送信する（ステップＳ３０４）。なお、利用者はノックまたは車両１に触れる回数を用いて暗証番号を入力する形式となるため、この信号認識部２１では最初の信号入力からある一定時間に受信した電子信号の入力回数（ノックのあった回数）をストックし、認証部２２へと送信するのが最良である。さらにはマウス操作のダブルクリックの要領で短時間に２回の入力があった場合に電子信号の入力回数を制御部２０へと送信する形式でも良い。その他としては、感知部１１が２バイトまでの電子信号を信号認識部２１へと送信できると定義しておき、通常のノックの場合には１バイト、特定のノックがあった場合に２バイトの電子信号を信号認識部２１へと送信し、２バイトの電子信号を信号認識部２１が受信した場合に認証部２２へとストックされた１バイトの電子信号の入力回数を送信する形式としてもよい。
【００２６】
このようにして、ステップＳ３０５で、所有者からの入力があるか否かが判断され、入力がない場合にはステップＳ３０１へと戻り、再度入力を受けつける一方、入力がある場合には、ステップＳ３０６に進む。
【００２７】
信号認識部２１から電子信号の回数を受信した認証部２２では、その回数と、記憶部（メモリ）２３に予め記憶されている暗証番号との認証を行う（ステップＳ３０６）。この認証は、受信した電子信号の回数と暗証番号の各桁の数字とが一致するかを判断する（ステップＳ３０７）。例えば、記憶された暗証番号が４３５７であった場合、認証部２２が受信した電子信号の入力回数が４回、次に３回、次に５回、次に７回であった場合に、認証は正しいとしてステップＳ３０８へと進む。認証が間違っている場合には、解錠・施錠動作は行われずに終了する（ステップＳ３０９）。
【００２８】
認証が正しいと判断されて、解錠・施錠指示部２４は動作制御部２５に対して解錠・施錠を指示する（ステップＳ３０８）。指示を受けた動作制御部２５では錠の状態を勘案して、施錠されている場合には解錠を、解錠されている場合には施錠する指示を錠動作部３０及び照明・音声動作部４０へと行う（ステップＳ３１０）。
【００２９】
指示を受けた錠動作部３０では、解錠又は施錠の動作を行い、照明・音声動作部４０では、解錠または施錠に応じたテールランプ等の照明の点灯、電子音等を用いて解錠又は施錠されたことを利用者に知らせる（ステップＳ３１１）。
【００３０】
また、図４は、本発明に係る解錠・施錠装置を金庫に適用した例を示す。図４において、金庫５１の前扉５２に感知部５３が設けられ、金庫５１の内部に、制御部が設けられている。また、制御部では、感知部５３と有線で接続され、感知部５３から解錠・施錠を行う際の暗証番号などの信号を入力するようになっている。
【００３１】
この場合も、車両用の解錠・施錠装置の場合と同じように、図３のフローチャートに従って解錠又は施錠動作を行うようになっている。よって、所有者は、キー等を有せずとも、金庫５１の前扉５２をノックするだけで、感知部５３で振動や音声を感知して、暗証番号を認識することができ、迅速かつ確実に金庫の解錠・施錠を行うことができる。
【００３２】
また、図５は、本発明に係る解錠・施錠装置を住宅やビルなどに設けられた出入口扉に適用した例を示す。図５において、出入口扉６１に感知部６２が設けられ、出入口扉６１の内部などに制御部が設けられている。また、制御部では、感知部６２と有線で接続され、感知部６２から解錠・施錠を行う際の暗証番号などの信号を入力するようになっている。
【００３３】
この場合も、車両や金庫の解錠・施錠装置の場合と同じように、図３のフローチャートの手順に従って解錠又は施錠を行うようになっている。よって、所有者は、キー等を有せずとも、ドア６１をノックするだけで、感知部６２で振動や音声を感知することができ、迅速かつ確実にドア６１の解錠・施錠を行うことができる。
【００３４】
なお、上記実施例では、本発明に係る解錠・施錠装置を、車両、金庫、及び出入口扉に適用した例を示したが、これに限定されず、様々な箇所に適用できることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明に係る解錠・施錠装置を組み込んだ車両の全体図である。
【図２】本発明に係る解錠・施錠装置の制御を示すブロック構成図である。
【図３】本発明に係る解錠・施錠装置のフローチャートである。
【図４】本発明に係る解錠・施錠装置を金庫に適用した例を示す図である。
【図５】本発明に係る解錠・施錠装置を出入口扉に適用した例を示す図である。
【符号の説明】
【００３６】
１          車両
１１          感知部
２０          制御部
５１          金庫
５３          感知部
６１          出入口扉
６２          感知部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005042529.tif 000006
【図５】
2005042529.tif 000007