(57)【要約】【課題】  前照灯などの自転車用照明装置において、車輪による影を防止しかつ装着位置の制限をできるだけ少なくする。【解決手段】  前照灯５０は、自転車の周囲を照明するものであって、ブラケット５１と、ランプ部５２とを有している。ブラケット５１は、自転車に配策されるブレーキケーブル２２ｆに装着可能なものである。ランプ部５２は、ブラケット５１に装着されるものである。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の周囲を照明する自転車用照明装置であって、
前記自転車に配策されるケーブル部材に装着可能なブラケットと、
前記ブラケットに装着されるランプ部と、
を備えた自転車用照明装置。
【請求項２】
前記ブラケットは、一部が切り欠かれかつ前記ケーブル部材の外径と同じか小さい内径の円形断面を有し前記ケーブル部材に係止可能なケーブル係止部と、前記ケーブル係止部と間隔を隔てて設けられ前記ランプ部を装着するためのランプ装着部とを有する、請求項１に記載の自転車用照明装置。
【請求項３】
前記ブラケットは弾性体製であり、前記ケーブル係止部は、前記ケーブル部材に食い込む食い込み部を内周面に有している、請求項１又は２に記載の自転車用照明装置
【請求項４】
前記ケーブル係止部は、前記切り欠かれた部分を挟んで対向して配置された１対の締結部と、前記締結部を貫通して前記締結部を締め込むねじ部材とを有する、請求項１又は２に記載の自転車用照明装置。
【請求項５】
前記ねじ部材は、ワンタッチで前記ケーブル係止部を弛緩可能なクイックレリーズ機構を有する、請求項４に記載の自転車用照明装置。
【請求項６】
前記ブラケットは、前記ケーブル部材と並べて前記ランプ部への配線を挿通可能な配線挿通部を有する、請求項１から５のいずれか１項に記載の自転車照明装置。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１項に記載の自転車用照明装置にダイナモからの電力を供給するための配線を前記自転車のフレームにタイラップを用いて固定するための自転車用配線取付部材であって、
前記タイラップを挿通可能なタイラップ挿通部と、
タイラップ挿通部と一体形成され、一部が切り欠かれかつ前記配線の外径と同じか小さい内径の円形断面を有し、前記タイラップ挿通部と食い違う方向に前記配線が通過可能に形成され前記配線を弾性的に係止する筒状の配線係止部と、
を備えた自転車用配線取付部材。
【請求項８】
前記配線係止部は、合成樹脂弾性体製であり、内周面に形成され前記配線の外周面に食い込む１又は複数の食い込み部を有する、請求項７に記載の自転車用配線取付部材。
【請求項９】
前記食い込み部は、前記配線係止部の一体に形成されている、請求項８に記載の自転車用配線取付部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
自転車の周囲を照明する自転車用照明装置及びそれにダイナモからの電力を供給するための配線を前記自転車のフレームにタイラップを用いて固定するための自転車用配線取付部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車用照明装置は、従来、ダイナモからの電力により発光するランプを有している。ダイナモとランプが一体になったものでは、ダイナモは車輪のリム又はタイヤに接触して発電する。また車輪のハブに内蔵されたダイナモからの電力により動作するランプの場合、ランプがダイナモと別体になっているものが多い。このようにダイナモと別体で構成される照明装置や電池駆動される照明装置を自転車に取り付ける場合、従来、自転車のフロントフォークやハンドルバーに照明装置を取り付けることが多い（特許文献１参照）。
【０００３】
一方、ダイナモから照明装置に配線を行う場合、従来、タイラップと呼ばれる配線を束ねる部材でフレームに配線を固定することが多い。たとえば、ハンドルバーに照明装置が装着されるとともに、前輪ハブにダイナモが装着されている場合、たとえば、フレームのフロントフォークを経由して照明装置に配線を接続する。このとき、フロントフォークにタイラップで配線を固定している。
【特許文献１】米国特許第５，３７８，５５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
フロントフォークに照明装置を取り付けると、車輪による影ができて前方を効率よく照射できない。ハンドルバーに照明装置を取り付けると、車輪による影は防止できるが、ハンドルバーには、サイクルコンピュータや変速操作部やブレーキレバーなどの種々の装置が装着されるので、ハンドルバーに照明装置を装着すると、装着位置が制限されることがある。
【０００５】
また、ハンドルバーがフレームに対して揺動するため、ハンドルバーに照明装置を装着すると、ダイナモから電力で動作する照明装置では配線が動いて切断しやすくなる。そこで、タイラップにより配線を固定している。しかし、タイラップで配線を固定しても、タイラップとフレームとのすきまにより配線が移動して配線をしっかりと固定できないおそれがある。
【０００６】
本発明の課題は、自転車用照明装置において、車輪による影を防止しかつ装着位置の制限をできるだけ少なくすることにある。
【０００７】
本発明の別の課題は、ダイナモから照明装置に電力を供給するめの配線をフレームに固定するための配線取付部材において、タイラップにより配線を確実にフレームに固定できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
発明１に係る自転車用照明装置は、自転車の周囲を照明する装置であって、ブラケットと、ランプ部とを有している。ブラケットは、自転車に配策されるケーブル部材に装着可能なものである。ランプ部は、ブラケットに装着されるものである。
【０００９】
この照明装置では、ランプ部が装着されたブラケットをブレーキ用や変速用のケーブル部材に装着するだけで、照明装置の装着が完了する。ここでは、照明装置のブラケットをケーブル部材に装着可能にしたので、フレームのヘッドパイプの前方に配索されるたとえばフロントブレーキ用のケーブル部材を利用して照明装置を取り付けできる。このようなケーブル部材には通常何も装着されていないので装着位置の制限が少ないとともに、装着位置が車輪の上部になるので、車輪による影を防止できる。
【００１０】
発明２に係る自転車用照明装置は、発明１に記載の装置において、ブラケットは、一部が切り欠かれかつケーブル部材の外径と同じか小さい内径の円形断面を有しケーブル部材に係止可能なケーブル係止部と、ケーブル係止部と間隔を隔てて設けられランプ部を装着するためのランプ装着部とを有する。この場合には、ケーブル係止部の円形断面の内径がケーブル部材の外径と同じか小さいので、ケーブル部材にブラケットを係止しやすくなる。
【００１１】
発明３に係る自転車用照明装置は、発明１又は２に記載の装置において、ブラケットは弾性体製であり、ケーブル係止部は、ケーブル部材に食い込む食い込み部を内周面に有している。この場合には、ブラケットの弾性を利用してケーブル部材に係止できるとともに、食い込み部によりケーブル部材に対してブラケットがずれにくくなる。
【００１２】
発明４に係る自転車用照明装置は、発明１又は２に記載の装置において、ケーブル係止部は、切り欠かれた部分を挟んで対向して配置された１対の締結部と、締結部を貫通して締結部を締め込むねじ部材とを有する。この場合には、ねじ部材を利用してブラケットを確実にケーブル部材に固定できる。
【００１３】
発明５に係る自転車用照明装置は、発明４に記載の装置において、ねじ部材は、ワンタッチでケーブル係止部を弛緩可能なクイックレリーズ機構を有する。この場合にはワンタッチでケーブル係止部を弛緩可能であるので、ケーブル部材に対するブラケットの位置を簡単に調整できる。
【００１４】
発明６に係る自転車用照明装置は、発明１から５のいずれかに記載の装置において、ブラケットは、ケーブル部材と並べてランプ部への配線を挿通可能な配線挿通部を有する。この場合には、電源供給用の配線をケーブル部材と並べて配置できるので、配線の遊びが少なくなる。
【００１５】
発明７に係る自転車用配線取付部材は、請求項１から６のいずれか１項に記載の自転車用照明装置にダイナモからの電力を供給するための配線を自転車のフレームにタイラップを用いて固定するための部材であって、タイラップ挿通部と、配線係止部とを有している。タイラップ挿通部は、タイラップを挿通可能なものである。配線係止部は、タイラップ挿通部と一体形成され、一部が切り欠かれかつ配線の外径と同じか小さい内径の円形断面を有し、タイラップ挿通部と食い違う方向に配線が通過可能に形成され配線を弾性的に係止する筒状のものである。
【００１６】
この配線取付部材を用いて配線をフレームに固定する場合、タイラップをタイラップ挿通部に挿通してタイラップをフレームの所望の位置に固定する。そして、配線を配線係止部に切欠き部分から挿入する、または、配線係止部の一端側から他端側に向けて挿通する。これにより配線が配線係止部に係止される。ここでは、タイラップにより配線をフレームに直接固定するのではなく、タイラップによりフレームに固定される配線取付部材に配線を係止しているので、配線がずれにくくなり、配線をフレームに確実に固定できる。
【００１７】
発明８に係る自転車用配線取付部材は、発明７に記載の部材において、配線係止部は、合成樹脂弾性体製であり、内周面に設けられ配線の外周面に食い込む１又は複数の食い込み部を有する。この場合には、配線係止部の弾性を利用して配線を係止できるとともに、配線の外周面に食い込む食い込み部により配線がよりずれにくくなる。
【００１８】
発明９に係る自転車用配線取付部材は、発明８に記載の部材において、食い込み部は、配線係止部の一体に形成されている。この場合には、食い込み部の形成が容易である。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、照明装置のブラケットをケーブル部材に装着可能にしたので、フレームのヘッドパイプの前側に配索されるたとえばフロントブレーキ用のケーブル部材を利用して照明装置を取り付けできる。このようなケーブル部材には通常何も装着されていないので装着位置の制限が少ないとともに、装着位置が車輪の上部になるので、車輪による影を防止できる。
【００２０】
本発明の別の発明によれば、タイラップにより配線をフレームに直接固定するのではなく、タイラップによりフレームに固定される配線取付部材に配線を係止しているので、配線がずれにくくなり、配線をフレームに確実に固定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
図１において、本発明の一実施形態を採用した自転車は、たとえばドロップタイプのハンドル部１４を有するロードバイク１０である。ロードバイク１０は、車体の骨格をなすフレーム１１を備えている。フレーム１１は、斜め縦軸方向に沿って配置されたベッドパイプ２０を有するフレーム体１２と、ヘッドパイプ２０に斜め縦軸回りに回転自在に支持され、下部が２股に分かれたフロントフォーク１３とを有している。また、ロードバイク１０は、フロントフォーク１３に連結されたハンドル部１４と、フレーム体１２の下部に取り付けられ、踏み力を駆動力に変換する駆動部１５と、フロントフォーク１３の下端に回転自在に支持された前輪１６と、フレーム体１２の後部に回転自在に支持された後輪１７と、前後の制動装置１８，１９とを備えている。前輪１６の中心には、発電機能付きのダイナモハブ１６ａが装着されている。ダイナモハブ１６ａは、後述する前照灯５０の電源として機能する。
【００２２】
フロントフォーク１３の上部にはハンドル部１４を構成するハンドルステム３５が上下に移動可能に固定されている。ハンドルステム３５の上端には、左右に延びる両端が湾曲したドロップ型のハンドルバー３６が固定されている。ハンドルバー３６の両端には、変速操作機能付の前後のブレーキレバー３８ｆ，３８ｒが取り付けられている。
【００２３】
駆動部１５は、フレーム体１２の下端に配置されたハンガー部（図示せず）に設けられたギヤクランク部４１と、後輪１７のフリーハブに回転不能に取り付けられた小ギヤ部４３と、ギヤクランク部４１と小ギヤ部４３との間に架け渡されたチェーン４４と、変速用のフロントディレーラ４５およびリアディレーラ４６とを有している。
【００２４】
ブレーキレバー３８ｆ，３８ｒは、前後の制動装置１８，１９とフレーム１１に沿って配策されたブレーキケーブル２２ｆ，２２ｒにより連結されている。また、ブレーキレバー３８ｒ，３８ｆは、前後のディレーラ４５，４６とフレーム１１に沿って配策されたブ変速ケーブル２３ｆ，２３ｒにより連結されている。
【００２５】
ブレーキケーブル２２ｆには、本発明の一実施形態による照明装置である前照灯５０が装着されている。
【００２６】
前照灯５０は、図２に示すように、ブレーキケーブル２２ｆに装着可能なブラケット５１と、ブラケット５１に装着されるランプ部５２とを有している。ブラケット５１は、図２〜図４に示すように、たとえば、弾性を有する合成樹脂製の板状の部材であり第１端（図３右端）５１ａ側にフォーク状に形成されたランプ装着部５３と、第２端（図３左端）５１ｂ側に形成されたケーブル係止部５４とを有している。
【００２７】
ランプ装着部５３には、第１端５１ａに開口する第１切欠き部５５と、第１切欠き部５５と直交して形成されたねじ孔５６ａ及びねじ孔５６ａと同芯に配置された第１締結孔５６ｂとが形成されている。第１切欠き部５５は、底部が湾曲して形成されており、そこにランプ部５２のクレビス６７ｂ（後述）が揺動自在に装着されている。ねじ孔５６ａ及び第１締結孔５６ｂには、第１締結孔５６ｂ側から挿入されてねじ部５６ａに螺合する固定ボルト５７が装着されており、これにより、ランプ部５２がブラケット５１に揺動角度を調整自在に固定されている。
【００２８】
ケーブル係止部５４は、ブレーキケーブル２２ｆなどのケーブル部材にブラケット５１を係止するためのものであり、そこには、第２端５１ｂに開口する第２切欠き部５８と、第２切欠き部５８と直交して形成された第２及び第３締結孔５９ａ，５９ｂと、第２締結孔５９ａに形成された断面が六角形の座繰り部５９ｃとが形成されている。ブラケット５１は、何も力が作用しないときには、２点鎖線で示すように第２切欠き部５８の開口する第２端５１ｂが開くように形成されている。第２切欠き部５８には、ブレーキケーブル２２ｆなどのケーブル部材に係止されるケーブル挿通部６０と、ケーブル挿通部６０の奥側に形成されランプ部５２への電気配線２４が挿通される配線挿通部６１とが設けられている。ケーブル挿通部６０及び配線挿通部６１は、ケーブル部材及び電気配線２４の外径と同じか小さい内径の円形断面を有している。電気配線２４は、ランプ部５２とダイナモハブ１６ａとを接続する配線である。ケーブル挿通部６０の両端部には、ケーブル部材に食い込み可能に内周に向けて突出した食い込み部６０ａ，６０ｂを内周面に有している。食い込み部６０ａ，６０ｂは、図示の都合で図４では大きく突出して表されているが、実際には１ｍｍ以下の微小の突出部である。
【００２９】
座グリ部５９ｃには、六角ナット６２が回り止めされた状態で装着可能である。第２及び第３締結孔５９ａ，５９ｂには、クイックレリーズボルト６３が第３締結孔５９ｂ側から装着されている。クイックレリーズボルト６３は、ワンタッチでケーブル係止部５４を弛緩可能なものであり、六角ナット６２に螺合するねじ部材６４と、ねじ部材６４に揺動自在に装着されたレバー部材６５と、レバー部材６５とねじ部材６４とを連結するカム軸６６とを有している。このカム軸６６は、たとえば、セレーション結合によりレバー部材６５に回転不能に装着されている。カム軸６６には、レバー部材６５の揺動軸芯Ｓ１に対して偏芯した軸芯Ｓ２を有するカム部６６ａが形成されている。ねじ部材６４には、長円形のカム受け面６４ａが形成されており、レバー部材６５の揺動によりカム部６６ａがカム受け面６４ａを押圧してねじ部材６４を軸方向に移動させる。このレバー部材６５を揺動させることによりワンタッチで第２切欠き部５８の開口幅が広くなったり狭くなったりする。そして、第２切欠き部５８の開口幅が広くなった状態では、ケーブル挿通部６０が開き加減になりかつケーブル部材に対して食い込み部６０ａ，６０ｂの食い込みが生じにくくなるため、ブラケット５１をケーブル部材（たとえば、ブレーキケーブル２２ｆ）に沿って移動させて前照灯５０の位置を容易に調整することができる。
【００３０】
ランプ部５２は、図２に示すように、ランプケース６７と、ランプケース６７内に収納された電球６８及び反射鏡６９と、ランプケース６７に装着されたレンズ７０とを含んでいる。また、照度センサを含む点灯制御回路（図示せず）もランプケース６７内に収納されている。ランプケース６７は、内部に電球６８及び反射鏡６９が収納される砲弾状に形成されたケース本体６７ａと、ケース本体６７ａから外方に延びる板状のクレビス６７ｂとを有している。このクレビス６７ｂがブラケット５１のフォーク状のランプ装着部５３に装着されてランプ部５２がブラケット５１に固定される。ランプ部５２には、電気配線２４が接続されている。この実施形態では、電気配線２４にはアース線も含まれている。
【００３１】
電気配線２４は、図１に示すように、ダイナモハブ１６ａの配線取出端子（図示せず）に接続されており、フロントフォーク１３に沿って配策され、ブラケット５１を経由してランプ部５２に電気的に接続されている。電気配線２４は、配線取付部材７５によりフロントフォーク１３のたとえば２箇所で固定されている。
【００３２】
配線取付部材７５は、合成樹脂弾性体製であり、図５〜図８に示すように、電気配線２４をフレーム１１にタイラップ８０を用いて固定するための部材である。配線取付部材７５は、タイラップ８０を挿通可能なタイラップ挿通部７６と、タイラップ挿通部７６と一体形成された配線係止部７７とを有している。配線係止部７７は、一部が切り欠かれかつ電気配線２４の外径と同じか小さい内径の円形断面を有し、タイラップ挿通部７６と食い違う方向に電気配線２４が通過可能に形成され電気配線２４を弾性的に係止する筒状のものである。配線係止部７７は、内周面に一体形成され電気配線２４の外周面に食い込む１又は複数の食い込み部７７ａを有している。
【００３３】
このような構成の配線取付部材７５を用いてロードバイク１０に前照灯５０を装着する手順の一例について以下に説明する。
【００３４】
まず、電気配線２４をダイナモハブ１６ａの配線取出端子に接続しておく。続いて、配線取付部材７５を用いて電気配線２４をフロントフォーク１３に固定する。この際には、タイラップ８０をタイラップ挿通部７６に挿通した状態でフロントフォーク１３にタイラップ８０により配線取付部材７５を適宜の間隔で仮固定する。そして、配線挿通部７７に開口側から電気配線２４を押し込んで電気配線２４を配線挿通部７７に装着する。そして、タイラップ８０を適宜の間隔に移動して堅く縛り電気配線２４をフロントフォーク１３に取り付ける。
【００３５】
電気配線２４の取付作業が終わると、ブラケット５１をブレーキケーブル２２ｆに取り付ける取付前にブラケット５１にランプ部５２を取り付ける。なお、ランプ部５２は取付後にブラケット５１に取り付けてもよい。また、クイックレリーズボルト６３を外して第２切欠き部５８が開いた状態にする。この状態で、電気配線２４を第２切欠き部５８の開口側から挿入して第２切欠き部５８の底部に取り付ける。これにより電気配線２４が配線挿通部６１に装着される。次にブレーキケーブル２２ｆを開口側から挿入し、第２切欠き部５８の途中に設けられたケーブル挿通部６０に配置する。そして、六角ナット６２を座繰り部５９ｃに装着し、クイックレリーズボルト６３を六角ナット６２に向けてねじ込む。このとき、レバー部材６５は、ねじ部材６４の軸方向に沿った方向に倒しておく。そして、ブレーキケーブル２２ｆに対して僅かに移動可能な状態になるとねじ込みを終わり、ブラケット５１を適宜の位置に移動させる。ブラケット５１の位置が決まると、レバー部材６５をねじ部材６４に直角となる方向に起こす。レバー部材６５を起こすとカムの作用により、第２切欠き部５８の開口幅がブラケット５１の弾性に抗して徐々に狭くなり、ケーブル挿通部６０の幅が狭くなり、ブレーキケーブル２２ｆにブラケット５１が堅く係止され、ブレーキケーブル２２ｆに対して移動しなくなる。最後にランプ部５２の姿勢を調整して固定ボルト５７を締めて前照灯５０の装着が完了する。
【００３６】
ここでは、前照灯５０のブラケット５１をケーブル部材に装着可能にしたので、フレームのヘッドパイプ２０の前方に配索されるたとえばフロントブレーキ用のブレーキケーブル２２ｆを利用して前照灯５０を取り付けできる。このようなケーブル部材には通常何も装着されていないので装着位置の制限が少ないとともに、装着位置が前輪１６の上部になるので、前輪１６よる影を防止できる。
【００３７】
また、タイラップ８０により電気配線２４をフレーム１１に直接固定するのではなく、タイラップ８０によりフレーム１１に固定される配線取付部材７５に電気配線２４を係止しているので、電気配線２４がずれにくくなり、電気配線２４をフレーム１１（フロントフォーク１３）に確実に固定できる。
【００３８】
〔他の実施形態〕
（ａ）前記実施形態では、自転車用照明装置としてロードバイクに装着された前照灯を例に説明したが、照明装置を前照灯に限定されず、尾灯や方向指示灯であってもよい。また、自転車の種類はロードバイクに限定されず、ケーブル部材が配策された全ての自転車に本発明の照明装置を装着可能である。
【００３９】
（ｂ）前記実施形態では、ダイナモからの電力により点灯する照明装置を例示したが、電池等の電源により点灯する照明装置にも本発明を適用できる。この場合には、点灯オンオフスイッチを設ければよい。
【００４０】
（ｃ）前記実施形態では、ダイナモハブ１６ａからの電力で点灯する照明装置を例示したが、リムダイナモから電力で点灯する照明装置にも本発明を適用できる。
【００４１】
（ｄ）前記実施形態では、常時発電するハブダイナモからの電力で点灯するために、点灯制御装置を設けなくてもよい。この場合には走行中は照明装置は常時点灯する。また、リムダイナモに接続する場合は、点灯制御装置を設ける必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の一実施形態を採用した自転車の側面図。
【図２】それに装着された本発明の一実施形態による照明装置である前照灯の側面図。
【図３】図２のIII−III断面図。
【図４】図３のIV-IV断面図。
【図５】配線取付部材の拡大正面図。
【図６】配線取付部材とタイラップとを示す平面断面図。
【図７】配線取付部材の平面図。
【図８】図２のＶIII−ＶIII断面図。
【符号の説明】
【００４３】
２２ｆ  ブレーキケーブル
２４  電気配線
５０  前照灯
５１  ブラケット
５２  ランプ部
５３  ランプ装着部
５４  ケーブル係止部
５５，５８  第１及び第２切欠き部
５９ａ，５９ｂ  第２及び第３締結孔
６０  ケーブル挿通部
６０ａ，６０ｂ  食い込み部
６１  配線挿通部
６３  クイックレリーズボルト
７５  配線取付部材
７６  タイラップ挿通部
７７  配線挿通部
７７ａ  食い込み部
【図１】
2005289138.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005289138.tif 000009
【図８】
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