(57)【要約】【課題】  安全装備の操作手段の操作方法に関するガイダンスと、操作に関するアンサーバックとを車両の利用者へ報知することにより、利用者にとって操作手段のＨＭＩの向上を図る。【解決手段】  車両用情報提供装置１００は、車両の各種状態を視覚的に報知する視覚情報提供手段１０１と、聴覚的に報知する聴覚情報提供手段２４０とを備える。制御手段２０２は、車両情報端子２１２もしくは多重通信入出力手段２１３の少なくとも一方を介して、前記車両の安全装備２２６に関する走行情報及び利用者の安全装備２２６の操作手段に対する操作情報を入力し、操作手段２２７に対する操作情報に応じた操作確認情報と、安全装備に関する走行情報及び操作情報に応じた操作手段２２７の操作方法に関する操作案内情報と、を報知させるべく視覚情報提供手段１０１と聴覚情報提供手段２４０を動作させる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の各種状態を視覚的に報知する視覚情報提供手段と、聴覚的に報知する聴覚情報提供手段と、を備えた車両用情報提供装置であって、
車両情報端子もしくは多重通信入出力手段の少なくとも一方を介して、前記車両の安全装備に関する走行情報及び利用者の安全装備の操作手段に対する操作情報を入力し、前記操作手段に対する前記操作情報に応じた操作確認情報と、前記安全装備に関する走行情報及び前記操作情報に応じた前記操作手段の操作方法に関する操作案内情報と、を報知させるべく前記視覚情報提供手段と聴覚情報提供手段を動作させる制御手段を備えてなることを特徴とする車両用情報提供装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記操作手段の操作方法に関する操作案内情報として、その時点で操作可能な操作手段を前記視覚情報提供手段で強調表示することを特徴とする請求項１に記載の車両用情報提供装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記安全装備に関する走行情報に基づいて、少なくとも車両が加速走行中／減速走行中、或いは、緊急を要する警報が発せられていると判断したときは、前記操作方法に関する操作案内情報の報知を抑止することを特徴とする請求項１に記載の車両用情報提供装置。
【請求項４】
前記制御手段は、利用者毎の前記安全装備の利用時間を計測し、この時間が所定の時間に達した場合、前記操作確認情報の報知及び操作案内情報の報知の少なくとも一方を減らすことを特徴とする請求項１に記載の車両用情報提供装置。
【請求項５】
前記聴覚情報提供手段の各種設定を登録するためのカスタマイズモードを前記制御手段に設けると共に、前記カスタマイズモードにおける前記各種設定の内容を定めるための入力手段と、前記各種設定の内容を登録するための記憶手段と、を備えてなることを特徴とする請求項１に記載の車両用情報提供装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用情報提供装置に関し、特に視覚情報提供手段と聴覚情報提供手段を用いて、安全装備（オートクルーズ装置、車線検知装置等の走行制御装置）の操作手段の操作方法に関するガイダンスと、操作内容に関するアンサーバックとを車両の利用者へ報知することが可能な車両用情報提供装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
オーディオ装置、ナビゲーション装置、エアコン、電話等の各種の車載装置の操作を共通の操作部を用いて行うため、操作内容に応じて操作部材に加わる操作反力を可変することが可能な車載機器操作装置おいて、所定のタイミングに案内画像と操作部を移動可能な向きに移動する操作案内方法が特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開２００４−２６１００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
斯かる車載機器操作装置によれば、操作方法についての案内画像を表示しながら、実際の操作時の動きを再現するように操作部を動かすことにより、操作方法を確認する際の操作感覚を把握することができる。この従来技術は、各種の車載装置の操作を共通の操作部を用いて行うための工夫であったが、安全装備の操作手段の操作方法に関しては改善の余地があった。つまり、安全装備の操作手段は、操作そのものが複雑なわけではなく、高速走行中等において操作手段の操作に余裕のない利用者に、その時々に合った操作情報の提供をタイミングよく行うことが求められる。
【０００４】
本発明は、前述した問題点に着目し、今後、搭載比率が高まる安全装備の操作手段の操作方法に関するガイダンスと、操作に関するアンサーバックとを車両の利用者へ報知することにより、利用者にとって操作手段のＨＭＩ（ヒューマン・マシーン・インターフェース）の向上を図るものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、前記課題を解決するため、請求項１に記載したように、車両の各種状態を視覚的に報知する視覚情報提供手段と、聴覚的に報知する聴覚情報提供手段と、を備えた車両用情報提供装置であって、車両情報端子もしくは多重通信入出力手段の少なくとも一方を介して、前記車両の安全装備に関する走行情報及び利用者の安全装備の操作手段に対する操作情報を入力し、前記操作手段に対する前記操作情報に応じた操作確認情報と、前記安全装備に関する走行情報及び前記操作情報に応じた前記操作手段の操作方法に関する操作案内情報と、を報知させるべく前記視覚情報提供手段と聴覚情報提供手段を動作させる制御手段を備えてなるものである。
【０００６】
また、本発明は、請求項２に記載したように、前記制御手段は、前記操作手段の操作方法に関する操作案内情報として、その時点で操作可能な操作手段を前記視覚情報提供手段で強調表示するものである。
【０００７】
また、本発明は、請求項３に記載したように、前記制御手段は、前記安全装備に関する走行情報に基づいて、少なくとも車両が加速走行中／減速走行中、或いは、緊急を要する警報が発せられていると判断したときは、前記操作方法に関する操作案内情報の報知を抑止するものである。
【０００８】
また、本発明は、請求項４に記載したように、前記制御手段は、利用者毎の前記安全装備の利用時間を計測し、この時間が所定の時間に達した場合、前記操作確認情報の報知及び操作案内情報の報知の少なくとも一方を減らすものである。
【０００９】
また、本発明は、請求項５に記載したように、前記聴覚情報提供手段の各種設定を登録するためのカスタマイズモードを前記制御手段に設けると共に、前記カスタマイズモードにおける前記各種設定の内容を定めるための入力手段と、前記各種設定の内容を登録するための記憶手段と、を備えてなるものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、車両の各種状態を視覚的に報知する視覚情報提供手段と、聴覚的に報知する聴覚情報提供手段とを備えた車両用情報提供装置において、安全装備の操作手段に対する操作情報に応じたアンサーバックと前記安全装備に関する走行情報、操作手段に対する操作情報に応じた操作手段の操作方法に関するガイダンスを表示させるので、高速走行中等で操作に余裕のない利用者に、その時々に合った操作情報の提供がタイミングよく行われ、利用者にとって操作手段のＨＭＩの向上を図るものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態について説明する。
【００１２】
図１は、車両用情報提供装置の概観図である。車両用情報提供装置１００は、各種情報表示を行う視覚情報提供手段となる表示部１０１、回転計１０２、燃料計１０３、温度計１０４からなる。表示部１０１としては、ＴＦＴ型ＬＣＤ等の液晶表示器等を用いることができる。
【００１３】
図２は、車両用情報提供装置１００の電気的構成を示すブロック図である。その構成としては、車両用情報提供装置１００をカスタマイズモードに移行させるためのカスタマイズモード設定端子２１０、前記カスタマイズモードの実行において各種設定内容を設定するための入力端子２１１、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１２及び多重通信入出力端子２１３、車両インターフェース手段２０１、車両用情報提供装置１００の制御を行う制御手段２０２、制御手段２０２の処理プログラムが格納されたＲＯＭ等からなる第１の記憶手段２０３、入力端子２１１より設定される各種設定を利用者毎に登録可能とするＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第２の記憶手段２０４、各種情報の視覚的に表示するための表示部１０１、表示部１０１の表示制御及び各種アナログ式計器１０２，１０３，１０４の駆動制御を兼ねた駆動手段２０５、各種情報を聴覚的に報知する聴覚情報提供手段２４０を有している。本実施形態における聴覚情報提供手段２４０は、音／音声を再生する音／音声合成手段２４１，アンプ２４２，出力端子２４３，オーディオ２２４及びスピーカ２３０からなるものである。
【００１４】
車両用情報提供装置１００は、利用者識別手段であるキーレスエントリ装置２２０の送信機２２１及び受信機２２２と、オーディオ２２４と、オートクルーズ走行、レーンキープ走行等の自動運転制御を行う走行制御装置２２６と、走行制御装置２２６の操作スイッチからなる操作手段２２７とが多重通信線２２５を介して接続されている。なお、制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１３及び多重通信線２２５を介してオーディオ２２３へ音量のミユート指示を行う指示信号を出力することが可能である。ここではオーディオ２２４用のスピーカ２３０を兼用したが、聴覚情報提供手段２４０に専用のスピーカを設けても良い。
【００１５】
次に、車両用情報提供装置１００の走行制御装置２２６（安全装備）に関する走行情報及び利用者の走行制御装置２２６の操作手段２２７に対する操作情報の入力時の動作について説明する。制御手段２０２は、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１２及び多重通信入出力端子２１３から利用者の操作手段２２７に対する操作情報を入手し、この操作情報に基づいてアンサーバック（操作確認情報）を表示部１０１と聴覚情報提供手段２４０を介して報知する。同様に、走行制御装置２２６に関する走行情報及び利用者の走行制御装置２２６の操作手段２２７に対する操作情報を入力し、この操作情報に基づいてガイダンス（操作案内情報）を表示部１０１と聴覚情報提供手段２４０を介して報知する。
【００１６】
図３及び図４は、表示部１０１による表示の具体例である。（ａ）は、操作手段２２７のオートクルーズメインスイッチをオンしたときのアンサーバックである。制御手段２０２は、この操作情報を入手するとアンサーバックとして、表示部１０１に“オートクルーズシステム作動”と表示させ、スピーカ２３０に“ボーン”“オートクルーズシステムを作動します”という音声を出力させる。
【００１７】
（ｂ）は、次の操作である車速設定を利用者へ示すガイダンスである。制御手段２０２は、一定の車速に達した旨の走行情報により、利用者へ次の操作のガイダンスとして、操作手段２２７のイラストを表示部１０１に表示させ、スピーカ２３０に“ピッ”“車速をセットしてください”という音声を出力させる。表示部１０１に表示される操作手段２２７のイラストでは、車速設定スイッチが点滅表示等で強調されている。
【００１８】
（ｃ）は、（ｂ）のガイダンスに基づいて、操作手段２２７の車速設定スイッチをオンしたときのアンサーバックである。制御手段２０２は、この操作情報を入手するとアンサーバックとして、表示部１０１に“設定車速８０ｋｍ／ｈ”と表示させ、スピーカ２３０に“ピッ”“設定車速は８０ｋｍ／ｈです”という音声を出力させる。
【００１９】
（ｄ）は、その後の設定車速８０ｋｍ／ｈで定速走行中の表示である。（ｅ）は、利用者へ定速走行中に操作可能なスイッチ操作を示すガイダンスである。制御手段２０２は、定速走行中である旨の走行情報により、利用者へ操作可能なガイダンスとして、操作手段２２７のイラストを表示部１０１に表示させる。表示部１０１に表示される操作手段２２７のイラストでは、加速スイッチ、減速スイッチが点滅表示等で強調されている。
【００２０】
（ｆ）は、（ｅ）のガイダンスに基づいて、操作手段２２７の加速スイッチをオンしたときのアンサーバックである。制御手段２０２は、この操作情報を入手するとアンサーバックとして、表示部１０１に“設定車速９０ｋｍ／ｈ”と表示させ、スピーカ２３０に“ピッ”“設定車速を上げます”という音声を出力させる。
【００２１】
（ｇ）は、その後の加速走行中の表示、（ｈ）は、先行車を検知し、追従走行中の表示である。（ｉ）は、利用者へ追従走行中に操作可能なスイッチ操作を示すガイダンスである。制御手段２０２は、追従走行中である旨の走行情報により、利用者へ操作可能なガイダンスとして、表示部１０１に操作手段２２７のイラストを表示する。表示部１０１に表示される操作手段２２７のイラストは、車間距離切り替えスイッチが点威表示等で強調されている。
【００２２】
（ｊ）は、（ｉ）のガイダンスに基づいて、操作手段２２７の車間距離切り替えスイッチをオンしたときのアンサーバックである。制御手段２０２は、この操作情報を入手するとアンサーバックとして、表示部１０１に“車間距離  長→中”と表示させ、スピーカ２３０に“ピッ”“車間距離を切り替えます”という音声を出力させる。
【００２３】
（ｋ）は、その後の先行車の近接を検知し、ブレーキ操作を促す緊急を要する警報表示である。本実施形態では、利用者が車両の運転操作に集中させるべく、加速走行中／減速走行中、あるいは緊急を要する警報が発せられているときは、ガイダンス表示を抑止した。また、制御手段２０２は、キーレスエントリ装置２２０で識別される利用者毎の走行制御装置２２６の利用時間を計測し、この利用時間が所定の時間に達すると走行制御装置２２６の操作手段２２７に対する操作情報に応じたアンサーバックと走行制御装置２２６に関する走行情報、操作手段に対する操作情報に応じた操作手段の操作方法に関するガイダンスの表示を減らす。
【００２４】
具体的には、利用時間の累計が１０時間を越えると、（ｆ）のアンサーバック表示を抑止し、さらに３０時間を越えると（ｅ）のガイダンス表示を抑止する。これにより、利用者の安全装備の操作への慣れを考慮したＨＭＩが実現できる。なお、車両用情報提供装置１００の搭載位置は、利用者（運転者）の正面に限定されるものではなく、例えば、インパネ中央に位置しても良い。あるいは、車両用情報提供装置１００をＨＵＤ（ヘッド・アップ・ディスプレイ）等による虚像表示で視認性に優れたものとし、利用者の操作手段２２７の操作に関するアイズフリーの向上を図れることは言うまでもない。
【００２５】
次に、図５を用いて、制御手段２０２によるカスタマイズ機能について説明する。車両の利用者は、カスタマイズモード設定端子２１０に接続された図示しない操作手段を外部より操作して制御手段２０２が予め持っているカスタマイズモード（機能）へ移行するように指示を与える。具体的には、通常電位がハイレベルにある端子をスイッチ等によりローレベルに変更することで行われる。制御手段２０２は、カスタマイズモードヘ移行すると、駆動手段２０５を介して表示部１０１を通常表示からカスタマイズ設定モード初期画面へ切り替える。ここで利用者は、入力端子２１１を介して視覚情報出力、聴覚情報出力に関する各種設定内容を登録する。カスタマイズ設定は、車両の利用者毎に設定することができ、また利用者毎に第二の記憶手段２０４に設定内容が記憶される。そして利用者識別手段であるキーレスエントリ装置２２０からの特定情報に基づいて前記設定内容が自動的に読み出されることになる。
【００２６】
図５（ａ），（ｂ）は、視覚情報提供手段（表示部１０１）、聴覚情報提供手段２４０からの視覚情報出力項目、聴覚情報出力項目の具体的なカスタマイズの内容を示すものでものである。図７（ａ）は、走行制御装置２２６の操作手段２２７に対する操作情報に応じたアンサーバックと走行制御装置２２６に関する走行情報、操作手段２２７に対する操作情報に応じた操作手段の操作方法に関するガイダンスの表示を視覚的、聴覚的に報知するか否かを選択することが可能な画面である。図中のアンダーラインを初期設定とする。同様に、図７（ｂ）は、車両の利用者毎の走行制御装置装備の利用時間により、走行制御装置２２６の操作手段２２７に対する操作情報に応じたアンサーバックと走行制御装置２２６に関する走行情報、操作手段２２７に対する操作情報に応じた操作手段の操作方法に関するガイダンスの表示を減らすか否かを選択することが可能な画面である。図中のアンダーラインを初期設定とする。このようにカスタマイズ機能を設けることにより、利用者毎の好みに合った安全装備の操作手段に対するアンサーバックと操作方法に関するガイダンスの表示の提供が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態を示す車両用情報提供装置の概観図。
【図２】同上実施形態を示すブロック図。
【図３】同上実施形態の表示部による表示例を示す図。
【図４】同上実施形態の表示部による表示例を示す図。
【図５】同上実施形態のカスタマイズモードでの表示例を示す図。
【符号の説明】
【００２８】
１０１  表示部（視覚情報提供手段）
２０２  制御手段
２１２  車両情報端子
２１３  多重通信入出力端子（多重通信入出力手段）
２２７  走行制御装置（安全装備）
２４０  聴覚情報提供手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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