(57)【要約】【課題】鮮やかな発色の有色領域と優れた光輝性の光輝領域とを有し、かつ、糸錆等の腐食が有効に防止され、耐久性に優れた光輝軽合金製部品を提供する。【解決手段】軽合金を鋳造してなる鋳造品２を備え、鋳造品２の表面に、少なくとも一色から構成された有色領域７と、光輝性の光輝領域８とを有する光輝軽合金製部品１であって、有色領域７が、鋳造品２の表面の少なくとも一部を被覆するように配設された第一の塗膜３から構成されてなるとともに、光輝領域８が、有色領域７を構成する第一の塗膜３の表面の一部を被覆するように配設された光輝性を有する第二の塗膜４から構成されてなる光輝軽合金製部品１。【選択図】図１
2005199216.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軽合金を鋳造してなる鋳造品を備え、前記鋳造品の表面に、少なくとも一色から構成された有色領域と、光輝性の光輝領域とを有する光輝軽合金製部品であって、
前記有色領域が、前記鋳造品の表面の少なくとも一部を被覆するように配設された第一の塗膜から構成されてなるとともに、前記光輝領域が、前記有色領域を構成する前記第一の塗膜の表面の一部を被覆するように配設された光輝性を有する第二の塗膜から構成されてなる光輝軽合金製部品。
【請求項２】
前記有色領域を構成する前記第一の塗膜が、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、エポキシ樹脂、塩化ビニル樹脂、ウレタン樹脂、及びアミノアルキド樹脂からなる群から選択される少なくとも一種の樹脂を含む請求項１に記載の光輝軽合金製部品。
【請求項３】
前記光輝領域を構成する前記第二の塗膜が、アクリル樹脂を含む請求項１又は２に記載の光輝軽合金製部品。
【請求項４】
前記光輝領域を構成する前記第二の塗膜の表面及び露出した前記第一の塗膜の表面を被覆するように配設された第三の塗膜から構成された保護層をさらに有する請求項１〜３のいずれか一項に記載の光輝軽合金製部品。
【請求項５】
前記有色領域と前記光輝領域との境界部における前記鋳造品の表面が、平滑性を有する請求項１〜４のいずれか一項に記載の光輝軽合金製部品。
【請求項６】
前記有色領域と前記光輝領域との境界部における前記保護層表面の段差が、１０μｍ以下である請求項４又は５に記載の光輝軽合金製部品。
【請求項７】
前記有色領域を構成する前記第一の塗膜と前記鋳造品との間に配設された第四の塗膜から構成された下地層をさらに有する請求項１〜６のいずれか一項に記載の光輝軽合金製部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光輝軽合金製部品に関する。さらに詳しくは、鮮やかな発色の有色領域と優れた光輝性の光輝領域とを有し、かつ、糸錆等の腐食が有効に防止され、耐久性に優れた光輝軽合金製部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
アルミニウムやマグネシウム等を含む軽合金を鋳造してなる鋳造品は、軽量であることから、種々の分野で需要が高まっている。例えば、車両用ホイールは、従来、鉄製のものが主流であったが、自動車の高級化、あるいは、地球温暖化問題から自動車に燃費向上が求められていることから、軽合金製の鋳造品が広く使用されるようになっている。
【０００３】
このような軽合金製の鋳造品を用いたホイールをはじめとする部品においては、そのデザイン性を向上させるため、あるいは、耐久性を向上させるため、鋳造品の表面に、所定の色を有する塗膜を成膜することが行われている。通常、鋳造品の表面への成膜は、例えば、鋳造品の表面（例えば、鋳肌）や余剰部分を、切削工具等を用いて切削加工又は研磨加工した後に、その切削又は研磨した鋳造品の表面に塗膜を成膜することによって行われる。
【０００４】
特に、軽合金製の鋳造品をホイールとして用いる場合には、そのデザイン面に対して、さまざまな試みがなされおり、例えば、鋳造品の表面に電界着色アルマイト処理を行うことによって塗装した後、切削加工により塗装面の一部を切削して光輝面を形成する光輝アルミロードホイール（以下、ホイールということがある）の製造方法が開示されている（例えば、特許文献１参照）。また、このように光輝面を切削加工によって形成する方法は、ホイール以外にも、例えば、ショックアブソーバー等のサスペンションを製造する方法にも応用されている。
【０００５】
また、アルミニウムの鋳造品に対して、クロムメッキ外観を有するだけでなく、見る角度によって任意の色を有する外観を得られる光輝化アルミ部品が開示されている（例えば、特許文献２参照）。この光輝化アルミ部品は、所定の膜厚の樹脂塗膜上に、スパッタリング法によって金属の薄膜を被覆したものあり、具体的なものとしては、自動車のホイール等を挙げることができる。
【特許文献１】特開平７−３２９５０２号公報
【特許文献２】特開２００３−２５４９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載された光輝アルミロードホイールの製造方法によって製造されたホイールは、塗装面と光輝面（切削面）との境界部に、例えば、１００μｍ以上の切削加工による段差が形成されるために、塗装面にひび割れ等が発生し、糸錆を生じ易いという問題があった。また、特許文献１に記載された製造方法においては、切削加工を塗装前と塗装後との二回行わなければならず、製造工程が煩雑になるという問題があった。
【０００７】
また、特許文献２に記載された光輝化アルミ部品は、金属の薄膜をスパッタリング法によって形成するために、コスト高になるという問題があった。また、距離が遠くなったり、その表面が垂直となっている部分には、金属の薄膜を形成することが困難であるという問題もあった。
【０００８】
本発明は、上述した問題に鑑みてなされたものであり、鮮やかな発色の有色領域と優れた光輝性の光輝領域とを有し、かつ、糸錆等の腐食が有効に防止され、耐久性に優れた光輝軽合金製部品を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、以下の光輝軽合金製部品を提供するものである。
【００１０】
［１］軽合金を鋳造してなる鋳造品を備え、前記鋳造品の表面に、少なくとも一色から構成された有色領域と、光輝性の光輝領域とを有する光輝軽合金製部品であって、前記有色領域が、前記鋳造品の表面の少なくとも一部を被覆するように配設された第一の塗膜から構成されてなるとともに、前記光輝領域が、前記有色領域を構成する前記第一の塗膜の表面の一部を被覆するように配設された光輝性を有する第二の塗膜から構成されてなる光輝軽合金製部品。
【００１１】
［２］前記有色領域を構成する前記第一の塗膜が、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、エポキシ樹脂、塩化ビニル樹脂、ウレタン樹脂、及びアミノアルキド樹脂からなる群から選択される少なくとも一種の樹脂を含む前記［１］に記載の光輝軽合金製部品。
【００１２】
［３］前記光輝領域を構成する前記第二の塗膜が、アクリル樹脂を含む前記［１］又は［２］に記載の光輝軽合金製部品。
【００１３】
［４］前記光輝領域を構成する前記第二の塗膜の表面及び露出した前記第一の塗膜の表面を被覆するように配設された第三の塗膜から構成された保護層をさらに有する前記［１］〜［３］のいずれかに記載の光輝軽合金製部品。
【００１４】
［５］前記有色領域と前記光輝領域との境界部における前記鋳造品の表面が、平滑性を有する前記［１］〜［４］のいずれかに記載の光輝軽合金製部品。
【００１５】
［６］前記有色領域と前記光輝領域との境界部における前記保護層表面の段差が、１０μｍ以下である前記［４］又は［５］に記載の光輝軽合金製部品。
【００１６】
［７］前記有色領域を構成する前記第一の塗膜と前記鋳造品との間に配設された第四の塗膜から構成された下地層をさらに有する前記［１］〜［６］のいずれかに記載の光輝軽合金製部品。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、鮮やかな発色の有色領域と優れた光輝性の光輝領域とを有し、かつ、糸錆等の腐食が有効に防止され、耐久性に優れた光輝軽合金製部品を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を参照して、本発明の光輝軽合金製部品の一の実施の形態について詳細に説明するが、本発明は、これに限定されて解釈されるものではなく、本発明の範囲を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づいて、種々の変更、修正、改良を加え得るものである。
【００１９】
図１は、本発明の光輝軽合金製部品の一の実施の形態における、その表面に垂直な断面の一部を模式的に示す拡大断面図である。図１に示すように、本実施の形態の光輝軽合金製部品１は、軽合金を鋳造してなる鋳造品２を備え、鋳造品２の表面に、少なくとも一色から構成された有色領域７と、光輝性の光輝領域８とを有する光輝軽合金製部品１であって、有色領域７が、鋳造品２の表面の少なくとも一部を被覆するように配設された第一の塗膜３から構成されてなるとともに、光輝領域８が、有色領域７を構成する第一の塗膜３の表面の一部を被覆するように配設された光輝性を有する第二の塗膜４から構成されてなるものである。図２に示すように、従来、所定の色に配色された有色領域２７と、光輝性の光輝領域２８とを、鋳造品２２の表面に有する光輝軽合金製部品２１は、その表面の少なくとも一部を所定の色に塗装して成膜した塗膜２３の一部に切削加工を施すことにより、軽合金製の鋳造品２２本来の金属表面を露出させて光輝領域２８を形成している。例えば、このような従来の光輝軽合金製部品２１は、有色領域２７と、その表面を切削加工することにより形成された光輝領域２８との境界部２９に相当する表面に、１００μｍ以上の段差が形成され、この段差によって塗膜２３にひび割れ等が発生し、このひび割れから糸錆等の腐食を生ずることになる。
【００２０】
本実施の形態の光輝軽合金製部品１は、有色領域７が、鋳造品２の表面の少なくとも一部を被覆するように配設された第一の塗膜３から構成されてなるとともに、光輝領域８が、有色領域７を構成する第一の塗膜３の表面の一部を被覆するように配設された光輝性を有する第二の塗膜４から構成されてなるものであることから、その境界部９に相当する表面の段差を小さくすることが可能となり、第一及び第二の塗膜３，４にひび割れ等が発生し難く、糸錆等の発生が有効に防止されている。
【００２１】
本実施の形態の光輝軽合金製部品１においては、有色領域７を構成する第一の塗膜３が、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、エポキシ樹脂、塩化ビニル樹脂、ウレタン樹脂、及びアミノアルキド樹脂からなる群から選択される少なくとも一種の樹脂を含むことが好ましい。具体的には、従来公知の溶剤塗料、紛体塗料、及び水性塗料のうち少なくとも一種の塗料を塗布して成膜したものであることが好ましい。特に限定されることはないが、溶剤塗料としては、ポリエステル系溶剤塗料やアクリル系溶剤塗料等を好適例として挙げることができ、紛体塗料としては、エポキシ系紛体塗料、エポキシポリエステル系ハイブリッド紛体塗料、ポリエステル系紛体塗料、アクリル系紛体塗料等を好適例として挙げることができる。また、水性塗料としては、エポキシ系水性塗料等を好適例として挙げることができる。なお、この第一の塗膜３は、二以上の塗膜から構成された複層塗膜であってもよい。
【００２２】
第一の塗膜３の厚さとしては、特に限定されることはなく、用いる塗料の種類やベースとなる色によっても異なるが、１０〜２００μｍであることが好ましい。さらに、例えば、第一の塗膜３を成膜する塗料として溶剤塗料を用いた場合には、その厚さが１０〜３０μｍであることが好ましく、また、例えば、紛体塗料や第一の塗膜を二以上の塗膜から構成された複層塗膜とした場合には、２０〜２００μｍであることが好ましい。第一の塗膜３の厚さが１０μｍ未満であると、第一の塗膜３が剥離する恐れがあり、２００μｍを超えると、第一の塗膜３の厚さが厚くなり過ぎてコスト高になることがある。
【００２３】
また、本実施の形態の光輝軽合金製部品１においては、光輝領域８を構成する第二の塗膜４が、アクリル樹脂を含むことが好ましい。具体的には、アクリル系溶剤塗料等の溶剤塗料を塗布して成膜したものであることが好ましい。
【００２４】
第二の塗膜４の厚さとしては、特に限定されることはなく、用いる塗料の種類やベースとなる色によっても異なるが、例えば、０．５〜１０μｍとすることが好ましい。第二の塗膜４の厚さが、０．５μｍ未満であると、光輝性を十分に発揮させることができないことがある。また、１０μｍを超えると、第二の塗膜４が剥がれ易くなることがある。また、第二の塗膜４の厚さを比較的に薄く、具体的には、０．５〜３μｍ程度とすることにより、有色領域７の色を透過させて、有色のメタリック調の光輝領域８を形成することができる。逆に、その厚さを４〜８μｍ程度とすることにより、有色領域７の色に影響されない色調の光輝領域８を形成することができる。
【００２５】
このような有色領域７及び光輝領域８を形成する場合には、まず、例えば、塗装ガンを用いて、上述した第一の塗膜３を、鋳造品２の表面の、得られる光輝軽合金製部品１における有色領域７及び少なくとも光輝領域８を形成する領域に塗布し、次に、有色領域７として残す部分をマスキングで覆い、このマスキングによって覆われていない部分に光輝領域８を構成する第二の塗膜４を塗布することによって実現することができる。なお、本実施の形態の光輝軽合金製部品１においては、有色領域７と光輝領域８との境界部分に、第一の塗膜３と第二の塗膜４とが混在した領域（以下、混在領域（図示せず）ということがある）を有するものとしてもよい。この混在領域（図示せず）は、例えば、上述したように有色領域７として残す部分にマスキングを配設する際に、鋳造品２の表面との間に隙間を空けておき、第二の塗膜４を塗装ガンで塗布した場合に、その隙間から第二の塗膜４を微かに入り込ませて、第一の塗膜３と第二の塗膜４とを混在させて形成することができる。このような混在領域（図示せず）を有するものとすることにより、メッキ調光輝性がグラデーションとなり、有色領域７から光輝領域８への変化を連続的なものとすることができる。
【００２６】
本実施の形態の光輝軽合金製部品１に用いられる鋳造品２は、軽合金を鋳造して得られたものであり、軽合金としてアルミニウム及びマグネシウムの少なくとも一方を含んでなることが好ましい。
【００２７】
なお、本実施の形態の光輝軽合金製部品１においては、光輝軽合金製部品１を構成する鋳造品２が、鋳造後に最終製品としてのデザイン形状となるように機械加工された以降は、その表面に対して別途機械加工を行う必要がないことから、有色領域７と光輝領域８との境界部９における鋳造品２の表面が、平滑性を有することが好ましい。このように構成することによって、有色領域７と光輝領域８との密着性や耐久性を向上させることができる。なお、本実施の形態の光輝軽合金製部品１においては、有色領域７と光輝領域８との境界部に最終製品としての光輝軽合金製部品１のデザイン形状の凹凸部分等が含まれる場合には、鋳造品２の表面が、そのデザイン形状の凹凸に従った形状になっていればよい。
【００２８】
また、本実施の形態の光輝軽合金製部品１においては、光輝領域８を構成する第二の塗膜４の表面及び露出した第一の塗膜３の表面を被覆するように配設された第三の塗膜５から構成された保護層１０をさらに有することが好ましい。このように構成することによって、有色領域７を構成する第一の塗膜３と、光輝領域８を構成する第二の塗膜４との剥離や傷等が防止されるだけでなく、境界部９の段差が軽減され、ひび割れ等の発生が効果的に防止されることとなる。この場合、有色領域７と光輝領域８との境界部９における保護層１０表面の段差は、１０μｍ以下であることが好ましい。なお、図１においては、有色領域７と光輝領域８との境界部９における保護層１０表面が平坦な状態を示している。
【００２９】
保護層１０を構成する第三の塗膜５は、透明度の高い塗膜であることが好ましい。材料としては、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、及びウレタン樹脂からなる群から選択される少なくとも一種の樹脂を含むものであることが好ましい。具体的には、従来公知のクリアー溶剤塗料、クリアー紛体塗料、及びクリアー水性塗料のうち少なくとも一種の塗料を塗布して成膜したものであることが好ましい。クリアー溶剤塗料としては、特に限定されることはないが、ポリエステル系溶剤塗料やアクリル系溶剤塗料等を好適例として挙げることができ、クリアー紛体塗料としては、ポリエステル系紛体塗料やアクリル系紛体塗料等を好適例として挙げることができる。また、クリアー水性塗料としては、アクリル系水性塗料等を好適例として挙げることができる。保護層１０の厚さとしては、特に限定されることはないが、１５〜３０μｍであることが好ましい。このように構成することによって、耐汚染性、及び耐候性に優れた保護層１０とすることができる。
【００３０】
また、本実施の形態の光輝軽合金製部品１においては、有色領域７を構成する第一の塗膜３と鋳造品２との間に配設された第四の塗膜６から構成された下地層１１をさらに有することが好ましい。この下地層１１は、主として錆び止め効果、及びその他の塗膜の密着性の向上を目的としたものであり、例えば、鋳造品２の鋳肌等の表面に凹凸等がある場合に、この下地層１１によって表面の平滑性を高め、有色領域７を構成する第一の塗膜３の密着性を向上させることができる。また、下地層１１を有することにより、有色領域７の発色がより鮮やかなものとなる。
【００３１】
下地層１１を構成する第四の塗膜６は、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、エポキシ樹脂、塩化ビニル樹脂、ウレタン樹脂、及びアミノアルキド樹脂からなる群から選択される少なくとも一種の樹脂を含むことが好ましく、具体的には、第一の塗膜３を成膜するための塗料と同様の塗料を用いて成膜したものであることが好ましい。なお、下地層１１の厚さとしては、特に限定されることはないく、下地層１１を配設することにより、鋳造品２の表面の凹凸をある程度平滑にすることによって、その作用効果を得ることができる。例えば、鋳造品２の鋳肌の表面の凹凸は６０〜１５０μｍ程度であり、鋳造品２を機械加工した場合の表面の凹凸は１０μｍ程度であることから、下地層１１の厚さとしては、１０〜２００μｍであることが好ましい。下地層１１の厚さが１０μｍ未満であると、錆び止め、及び密着性向上の効果を十分に得ることができないことがあり、２００μｍを超えると、その材質によって衝撃性に劣ることがあったり、剥がれ易くなることがある。なお、この第四の塗膜６は、二以上の塗膜から構成された複層塗膜であってもよい。
【００３２】
本実施の形態の光輝軽合金製部品１は、二輪車や四輪車等の車両用部品、又は家電製品用部品であることが好ましく、さらに、そのデザイン面に有色領域７と光輝領域８とを有する車両用軽合金製ホイールであることが好ましく、特に、その両方の面がデザイン面（意匠面）となる二輪車用軽合金製ホイールであることが好ましい。なお、図３に示すように、光輝軽合金製部品１が車両用軽合金製ホイール１２（例えば、二輪車用軽合金製ホイール）である場合には、光輝領域８が、車両用軽合金製ホイール１２のリムフランジ部１３であることが好ましい。図３に示す車両用軽合金製ホイール１２においては、リムフランジ部１３以外の表面は、第一の塗膜３が露出することによって構成された有色領域７となっている。また、有色領域７と光輝領域８の表面には、図示は省略するが、上述した第三の塗膜から構成された保護膜が配設されていてもよい。
【００３３】
以下、本実施の形態の光輝軽合金製部品の製造方法について説明する。まず、光輝軽合金製部品を構成する鋳造品を製造する。この鋳造品については、従来公知の鋳造方法に準じて鋳造することができる。また、鋳造に用いる軽合金は、従来公知の軽合金、例えば、アルミニウムやマグネシウムを含む合金であることが好ましい。鋳造した鋳造品に余剰部分等がある場合には、この段階で、ほぼ最終的な製品形状となるように余剰部分を切削加工して除去する。
【００３４】
次に、得られ鋳造品の表面に脱脂処理を施す。脱脂処理を行う理由としては、鋳造品の表面に油脂分が付着していると、塗膜が成膜され難くなり、密着性が損なわれることがあるからである。脱脂処理の方法については、特に限定されることはないが、例えば、アルカリ脱脂洗浄等の従来公知の方法を好適に用いることができる。具体的には、鋳造した鋳造品を、市販の脱脂剤に常温〜５０℃で１〜５分程度浸漬する方法、又は、市販の脱脂剤を鋳造品にスプレーする方法等を挙げることができる。
【００３５】
次に、必要に応じ、前処理を施す。前処理は、塗料の密着性を向上させ、腐食から鋳造品を護ることが可能な処理であれば、特に限定されることはない。標準的な前処理として、例えば、クロメート処理等を挙げることができる。具体的には、鋳造品を市販のクロメート処理剤に常温〜５０℃で１〜５分程度浸漬する方法等を挙げることができる。なお、クロメート処理剤には、環境汚染の原因となり得る六価クロムとフッ化物等とを含有するものがあるため、洗浄排水に六価クロムイオンとフッ素イオンとを含まないようなクロメート（ノンクロム）処理剤を用いることがより好ましい。
【００３６】
次に、必要に応じ、鋳造品を被覆するように、下地層を構成する第四の塗膜を成膜する。この下地層を設けることにより、錆び止め、及び、その他の塗膜の密着性を向上させることが可能となるだけでなく、この後に成膜する、有色領域を構成する第一の塗膜の発色をより鮮やかにすることができる。具体的な方法としては、上述した第四の塗膜を成膜するための好適な塗料として挙げた塗料を塗布して成膜する。塗布する際に紛体塗料を用いた場合には、塗布後に、約１４０℃で２０分程度の焼付けを行う。また、紛体塗料以外の塗料を用いた場合であっても焼付けを行ってもよい。
【００３７】
次に、鋳造品（下地層を設けた場合には、下地層）を被覆するように、上述した第一の塗膜を成膜するための好適な塗料として挙げた塗料を塗布して、第一の塗膜を成膜する。この第一の塗膜は有色領域を構成するものであり、光輝軽合金製部品の外観に応じて所定の色を有するように成膜する。なお、塗布する際に紛体塗料を用いた場合には、第四の塗膜と同様の方法で焼付けを行う。また、この焼付けは、紛体塗料以外の塗料を用いた場合にも行ってもよい。
【００３８】
次に、第一の塗膜の表面の一部を被覆するように、上述した第二の塗膜を成膜するための好適な塗料として挙げた塗料を塗布して第二の塗膜を成膜する。この第二の塗膜は光輝領域を構成するものであり、光輝軽合金製部品の表面のうち光輝性を持たせたい領域に成膜する。なお、第一の塗膜の表面上の所定の領域のみに光輝領域を形成することができるように、第一の塗膜の表面の一部にマスキング等を行い、第二の塗膜を成膜することが好ましい。なお、次の工程で、紛体塗料を用いて第三の塗膜を成膜する場合には、第四の塗膜と同様の方法で焼付けを行う。
【００３９】
次に、必要に応じ、光輝領域を構成する第二の塗膜の表面及び露出した第一の塗膜の表面を被覆するように、保護層を構成する第三の塗膜を成膜する。この第三の塗膜は、上述した第三の塗膜を成膜するための好適な塗料として挙げた塗料を塗布して成膜することができる。このような保護層を設けることにより、有色領域及び光輝領域を構成する第一及び第二の塗膜が保護され、その剥離等が有効に防止されることとなる。この保護膜は、これまで成膜した塗膜の最上層の塗膜となるために、第四の塗膜と同様の方法で焼付けを行う。ただし、ウレタン樹脂を含む塗料を用いた場合には、焼付けしなくともよい。なお、上述したそれぞれの塗膜（第一の塗膜〜第四の塗膜）は、例えば、塗装ガンを用いて成膜することができる。
【実施例】
【００４０】
以下、本発明を実施例により具体的に説明するが、本発明は以下の実施例に限定されるものではない。
【００４１】
本実施例においては、光輝軽合金製部品として、図３に示すような形状の、車両用軽合金製ホイール１２である二輪車用軽合金製ホイールを製造した。有色領域７を構成する第一の塗膜３は、黒色のアクリル系溶剤塗料を用い、鋳造品２の表面の少なくとも一部に厚さ２０μｍとなるように成膜した。また、光輝領域８を構成する第二の塗膜４は、第一の塗膜３の表面の、軽合金製ホイールのリムフランジ部１３に相当する領域に、光輝性を有するアクリル系溶剤塗料を用いて、厚さ５μｍとなるように成膜した。また、保護層はアクリル系溶剤塗料を、また、下地層はエポキシ系溶剤塗料を用いて成膜した。保護層は厚さ２０μｍ、下地層は厚さ１０μｍとした。
【００４２】
このようにして得られた本実施例の二輪車用軽合金製ホイールに、塩水を噴霧する塩水噴霧試験を行った。５００時間経過後に、本実施例の二輪車用軽合金製ホイールの表面の状態を確認したところ、錆等の発生はなく、光輝領域８の光輝性は失われていなかった。また、切削加工により光輝面を形成した従来の軽合金製ホイールに対しても同様の塩水噴霧試験を行ったところ、５００時間経過後に光輝面に錆が発生し、光輝面の光輝性は失われていた。このように本実施例の二輪車用軽合金製ホイール（光輝軽合金製部品１）は、その表面（デザイン面）の耐久性に優れたものであった。また、本実施例の二輪車用軽合金製ホイールは、光輝領域８を軽合金製ホイールのリムフランジ部１３に相当する領域に設けたことにより、リムフランジ部１３の外側に配設されるタイヤの黒色との色彩的な作用により、その光輝領域８がデザイン的なアクセントになるとともに、この二輪車用軽合金製ホイールを視覚的に大きく見せ、意匠的にも優れたものであった。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明の光輝軽合金製部品は、鮮やかな発色の有色領域と優れた光輝性の光輝領域とを有し、かつ、糸錆等の腐食が有効に防止され、耐久性に優れたものであることから、二輪車や四輪車等の車両用部品や家電製品用部品等、特に、車両用軽合金製ホイールに好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の光輝軽合金製部品の一の実施の形態における、その表面に垂直な断面の一部を模式的に示す拡大断面図である。
【図２】従来の光輝軽合金製部品における、その表面に垂直な断面の一部を模式的に示す拡大断面図である。
【図３】本発明の光輝軽合金製部品の一の実施の形態の一例としての車両用軽合金製ホイールを模式的に示す平面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１…光輝軽合金製部品、２…鋳造品、３…第一の塗膜、４…第二の塗膜、５…第三の塗膜、６…第四の塗膜、７…有色領域、８…光輝領域、９…境界部、１０…保護層、１１…下地層、１２…車両用軽合金製ホイール、１３…リムフランジ部、２１…光輝軽合金製部品、２２…鋳造品、２３…塗膜、２７…有色領域、２８…光輝領域、２９…境界部。
【図１】
2005199216.tif 000003
【図２】
2005199216.tif 000004
【図３】
2005199216.tif 000005