(57)【要約】【課題】電磁弁の駆動性能を低下させることなく部品点数を削減し、小型化することができる電磁弁駆動装置を提供することを目的とする。【解決手段】本発明のインジェクタ駆動装置は、昇圧回路と高電圧駆動用ＦＥＴとを備えている。さらに、昇圧回路は、インジェクタのソレノイドコイルに、開弁電流及び保持電流を供給することができる容量の昇圧用コンデンサを有している。そして、昇圧回路からソレノイドコイルに、高電圧駆動用ＦＥＴを介して開弁電流及び保持電流を供給する。これにより、電磁弁の駆動性能を確保するとともに、回路が簡素化し部品点数が削減することで、装置を小型化することができる。【選択図】図１
2005344684.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
直流電源の出力電圧を昇圧して出力する昇圧回路と、前記昇圧回路と電磁弁のコイルとの間に接続されオン／オフすることで前記昇圧回路から前記コイルに前記電磁弁を開弁させる開弁電流及び前記電磁弁の開弁後に開弁状態を保持させる前記開弁電流より小さい保持電流を供給するスイッチング素子とを備えた電磁弁駆動装置において、
さらに、前記昇圧回路は、前記直流電源の出力電圧を昇圧した電圧で充電され、前記コイルに前記吸引電流及び前記保持電流を供給することができる容量の充電用コンデンサを有することを特徴とする電磁弁駆動装置。
【請求項２】
前記充電用コンデンサは、１０００μＦ以上の容量を有することを特徴とする請求項１記載の電磁弁駆動装置。
【請求項３】
前記充電用コンデンサは、１つのコンデンサで構成されることを特徴とする請求項１又は２記載の電磁弁駆動装置。
【請求項４】
前記充電用コンデンサは、複数のコンデンサを並列接続して構成されることを特徴とする請求項１又は２記載の電磁弁駆動装置。
【請求項５】
前記充電用コンデンサは、電解コンデンサであることを特徴とする請求項１乃至４記載の電磁弁駆動装置。
【請求項６】
車両に搭載された燃料噴射装置の電磁弁を駆動することを特徴とする請求項１乃至５記載の電磁弁駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電磁弁を開弁／閉弁するための電磁弁駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電磁弁駆動装置として、特開２００１−３５１８１４号公報に開示されている燃料噴射弁のニードルを作動させる電磁アクチュエータ駆動回路がある。図４に示すように、電磁アクチュエータ駆動回路１１は、直流電源２１と、コンデンサ２２と、電流値制御用ＦＥＴ３２と、断接用ＦＥＴ３１と、抵抗３３と、制御回路５４と、第１ダイオード４１と、第２のダイオード４２とから構成されている。
【０００３】
コンデンサ２２は、直流電源２１の出力電圧を平滑するための素子である。コンデンサ２２の一端は直流電源２１の＋端子に接続され、他端は直流電源２１の−端子に接続されるとともに接地されている。
【０００４】
電流値制御用ＦＥＴ３２は、制御回路５４からの電流設定信号に基づいてオン／オフすることで、電磁コイル１２に流れる電流を制御するスイッチング素子である。断接用ＦＥＴ３１は、制御回路５４からの駆動信号に基づいてオン／オフすることで、電磁コイル１２に流れる電流を断続するスイッチング素子である。電磁コイル１２の一端は電流値制御用ＦＥＴ３２を介して直流電源２１の＋端子とコンデンサ２２の接続点に接続され、他端は断接用ＦＥＴ３１及び電流検出用の抵抗３３を介して接地されている。
【０００５】
第１及び第２のダイオード４１，４２は、電磁コイル１２に流れていた電流が遮断されることで発生するフライホイール電流（以下、還流電流という。）を流すための素子である。第１のダイオード４１のアノードは電磁コイル１２と断接用ＦＥＴ３１の接続点に、カソードは直流電源２１の＋端子とコンデンサ２２の接続点にそれぞれ接続されている。第２のダイオード４２のアノードは接地され、カソードは電流値制御用ＦＥＴ３２と電磁コイル１２の接続点に接続されている。
【０００６】
そして、制御回路５４の駆動信号に基づいて断接用ＦＥＴ３１がオンする。さらに、制御回路５４の電流設定信号に基づいて電流値制御用ＦＥＴ３２がスイッチングを繰り返すことで、直流電源２１及びコンデンサ２２から電磁コイル１２に、ニードルを吸引するための大電流である吸引電流が供給される。
【０００７】
ニードルの吸引が完了すると、制御回路５４の駆動信号に基づいて断切用ＦＥＴ３１が一時的にオフする。断切用ＦＥＴ３１がオフすることで電磁コイル１２に還流電流が発生する。還流電流は、電磁コイル１２から、第１のダイオード４１、コンデンサ２２、第２のダイオード４２を経て、コンデンサ２２に至る経路で流れ、コンデンサ２２を充電する。吸引電流を供給することで低下したコンデンサの電圧は、還流電流による充電で回復する。
【０００８】
その後、制御回路５４の電流設定信号に基づいて電流値制御用ＦＥＴ３２がスイッチングを繰り返すことで、直流電源２１及び電圧の回復したコンデンサ２２から電磁コイル１２に、吸引したニードルを保持するための小電流である保持電流が安定して供給される。
【特許文献１】特開２００１−３５１８１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
前述した電磁アクチュエータ駆動回路１１では、電磁コイル１２に発生する還流電流でコンデンサ２２を充電するための第１のダイオード４１が必要である。そのため、電磁アクチュエータ駆動回路１１を車両に搭載されたエンジンの各気筒に燃料を噴射するインジェクタ駆動装置に適用した場合、エンジンの各気筒毎に第１のダイオード４１を設けなければならない。従って、インジェクタ駆動装置の小型化の要求があるにもかかわらず、部品点数を削減することができず、装置を小型化することが困難であった。
【００１０】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、電磁弁の駆動性能を低下させることなく部品点数を削減し、小型化することができる電磁弁駆動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
そこで、本発明者は、この課題を解決すべく鋭意研究し試行錯誤を重ねた結果、昇圧回路の昇圧用コンデンサの容量を開弁電流及び保持電流が供給できる大きさにすることで、電磁弁駆動装置の回路構成を簡素化できることを思いつき、本発明を完成するに至った。
【００１２】
すなわち、請求項１に記載の電磁弁駆動装置は、直流電源の出力電圧を昇圧して出力する昇圧回路と、前記昇圧回路と電磁弁のコイルとの間に接続されオン／オフすることで前記昇圧回路から前記コイルに前記電磁弁を開弁させる開弁電流及び前記電磁弁の開弁後に開弁状態を保持させる前記開弁電流より小さい保持電流を供給するスイッチング素子とを備えた電磁弁駆動装置において、さらに、前記昇圧回路は、前記直流電源の出力電圧を昇圧した電圧で充電され、前記コイルに前記吸引電流及び前記保持電流を供給することができる容量の充電用コンデンサを有することを特徴とする。
【００１３】
請求項２に記載の電磁弁駆動装置は、請求項１に記載の電磁弁駆動装置において、さらに、前記充電用コンデンサは、１０００μＦ以上の容量を有することを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の電磁弁駆動装置は、請求項１又は２に記載の電磁弁駆動装置において、さらに、前記充電用コンデンサは、１つのコンデンサで構成されることを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の電磁弁駆動装置は、請求項１又は２に記載の電磁弁駆動装置において、さらに、前記充電用コンデンサは、複数のコンデンサを並列接続して構成されることを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載の電磁弁駆動装置は、請求項１乃至４に記載の電磁弁駆動装置において、さらに、前記充電用コンデンサは、電解コンデンサであることを特徴とする。
【００１７】
請求項６に記載の電磁弁駆動装置は、請求項１乃至５に記載の電磁弁駆動装置において、さらに、車両に搭載された燃料噴射装置の電磁弁を駆動することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に記載の電磁弁駆動装置によれば、昇圧回路を構成する充電用コンデンサで、電磁弁のコイルに開弁電流及び保持電流を供給することができる。そのため、前述した電磁アクチュエータ駆動回路のように、電磁弁のコイルに発生する還流電流で充電用コンデンサを充電し、充電用コンデンサの電圧を回復させる必要がなくなり、回路を簡素化することができる。従って、電磁弁の駆動性能を確保するとともに、回路が簡素化し部品点数が削減することで、装置を小型化することができる。
【００１９】
請求項２に記載の電磁弁駆動装置によれば、充電用コンデンサの容量を１０００μＦ以上とすることで、電磁弁を駆動するのに充分な開弁電流及び保持電流を確保することができる。そのため、電磁弁の駆動性能を確実に確保することができる。電磁弁は、開弁電流が流れることで開弁し、開弁後、開弁電流より小さい保持電流が流れることで開弁状態が保持される。保持電流に比べて大きな開弁電流は、開弁時の極わずかな時間にしか流れない。そのため、充電用コンデンサの容量は、１０００μＦ以上、好ましくは２０００μＦ以上、より好ましくは３０００μＦ以上であれば、充分な開弁電流及び保持電流を供給することができる。
【００２０】
請求項３に記載の電磁弁駆動装置によれば、充電用コンデンサを１つのコンデンサで構成することで、部品点数の増加を抑えることができる。
【００２１】
請求項４に記載の電磁弁駆動装置によれば、複数のコンデンサを並列接続して充電用コンデンサを構成することで、最適な容量を自由に設定することができる。そのため、開弁電流及び保持電流が確実に確保され、電磁弁の駆動性能の低下を防止することができる。
【００２２】
請求項５に記載の電磁弁駆動装置によれば、充電用コンデンサを電解コンデンサで構成することで、必要とする容量を確保するとともに大きさを抑えることができる。電解コンデンサは、他の種類のコンデンサに比べ、大容量であるにも関わらず小型である。そのため、電磁弁の駆動性能を確保しつつ、さらに装置を小型化することができる。
【００２３】
請求項６に記載の電磁弁駆動装置によれば、車両に搭載された燃料噴射装置の部品点数を削減し、燃料噴射装置を小型化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本実施形態は、本発明に係る電磁弁駆動装置を、車両に搭載されたエンジンの各気筒に燃料を噴射するインジェクタ駆動装置に適用した例を示す。
【００２５】
（第１実施形態）
第１実施形態におけるインジェクタ駆動装置の回路図を図１に、燃料噴射信号波形とインジェクタのソレノイドコイルに流れる電流波形を図２に示す。そして、図１及び図２を参照して、構成、動作、効果の順で具体的に説明する。
【００２６】
まず、具体的構成について説明する。図１に示すように、インジェクタ駆動装置１（電磁弁駆動装置）は、平滑回路１１０と、昇圧回路１１１と、高電圧駆動用ＦＥＴ１１２（スイッチング素子）と、高電圧駆動用ＦＥＴ駆動回路１１３と、還流ダイオード１１４と、気筒選択用ＦＥＴ１１５と、ソレノイドコイル電流検出抵抗１１６と、気筒選択用ＦＥＴ駆動回路１１７と、制御回路１１８とから構成されている。
【００２７】
インジェクタ駆動装置１には、バッテリ２と、ＥＣＵ３と、インジェクタ４〜７とが接続されている。バッテリ２は、例えば、出力電圧が１２Ｖの直流電源である。ＥＣＵ３は、各気筒毎の燃料噴射信号を出力することで、インジェクタ駆動装置１を制御する電子制御装置である。インジェクタ４〜７は、それぞれソレノイドコイル４ａ〜７ａを有する電磁弁からなる燃料噴射弁であり、４気筒エンジンの各気筒にそれぞれ配設されている。
【００２８】
ここで、インジェクタ５〜７に対する気筒選択用ＦＥＴ、ソレノイドコイル電流検出抵抗、気筒選択用ＦＥＴ駆動回路は、インジェクタ４に対する気筒選択用ＦＥＴ１１５、ソレノイドコイル電流検出抵抗１１６、気筒選択用ＦＥＴ駆動回路１１７と構成が同じであるため省略してある。
【００２９】
平滑回路１１０は、昇圧回路１１１の動作に伴って変動するバッテリ２の出力電圧を平滑するための回路である。平滑回路１１０は、平滑用チョークコイル１１０ａと、平滑用コンデンサ１１０ｂとから構成されている。平滑用チョークコイル１１０ａの一端はバッテリ２の正極端子に接続され、バッテリ２の負極端子は車体等に接地されている。平滑用チョークコイル１１０ａの他端は平滑用コンデンサ１１０ｂの一端に接続され、平滑用コンデンサ１１０ｂの他端は接地されている。平滑用チョークコイル１１０ａと平滑用コンデンサ１１０ｂの接続点は昇圧回路１１１に接続されている。
【００３０】
昇圧回路１１１は、制御回路１１８の出力信号に基づいて作動し、平滑回路１１０を介して入力されるバッテリ２の１２Ｖの出力電圧を、例えば、８５〜１０５Ｖの高電圧に昇圧して出力する回路である。昇圧回路１１１は、昇圧用チョークコイル１１１ａと、逆流防止用ダイオード１１１ｂと、昇圧用ＦＥＴ１１１ｃと、昇圧用ＦＥＴ駆動回路１１１ｄと、チョークコイル電流検出抵抗１１１ｅと、昇圧用コンデンサ１１１ｆ（充電用コンデンサ）とから構成されている。
【００３１】
昇圧用チョークコイル１１１ａは、磁気エネルギーを蓄積、放出するとともに電圧を誘起する素子である。昇圧用チョークコイル１１１ａの一端は平滑回路１１０を構成する平滑用チョークコイル１１０ａと平滑用コンデンサ１１０ｂの接続点に、他端は逆流防止用ダイオード１１１ｂのアノードにそれぞれ接続されている。
【００３２】
昇圧用ＦＥＴ１１１ｃは、昇圧用チョークコイル１１１ａに流れる電流を制御するためのスイッチング素子である。昇圧用ＦＥＴ１１１ｃのドレインは昇圧用チョークコイル１１１ａと逆流防止用ダイオード１１１ｂの接続点に、ゲートは昇圧用ＦＥＴ駆動回路１１１ｄにそれぞれ接続され、ソースはチョークコイル電流検出抵抗１１１ｅを介して接地されている。
【００３３】
昇圧用ＦＥＴ駆動回路１１１ｄは、制御回路１１８の出力信号に基づいて、昇圧用ＦＥＴ１１１ｃをスイッチングするための回路である。昇圧用ＦＥＴ駆動回路１１１ｄの入力端子は制御回路１１８に、出力端子は昇圧用ＦＥＴ１１１ｃのゲートにそれぞれ接続されている。
【００３４】
昇圧用コンデンサ１１１ｆは、逆流防止ダイオード１１１ｂを介して出力される昇圧された電圧を充電するための素子である。昇圧用コンデンサ１１１ｆは、使用温度の上限が１２０℃であり、さらに、インジェクタ４〜７に後述する吸引電流及び保持電流を供給するのに充分な容量、例えば、１０００μＦの容量を有する高耐熱性の電解コンデンサである。昇圧用コンデンサ１１１ｆの一端は逆流防止用ダイオード１１１ｂのカソードと制御回路１１８と高電圧駆動用ＦＥＴ１１２に接続され、他端は接地されている。
【００３５】
高電圧駆動用ＦＥＴ１１２は、昇圧回路１１１からインジェクタ４〜７に、吸引電流及び保持電流を供給するためのスイッチング素子である。吸引電流は、インジェクタ４〜７の開弁初期において必要とされる大電流である。保持電流は、インジェクタ４〜７の開弁後に、開弁状態を保持するために必要とされる、吸引電流より小さい小電流である。高電圧駆動用ＦＥＴ１１２のドレインは逆流防止用ダイオード１１１ｂと昇圧用コンデンサ１１１ｆの接続点に、ゲートは高電圧駆動用ＦＥＴ駆動回路１１３に、ソースは還流ダイオード１１４とインジェクタ４〜７にそれぞれ接続されている。
【００３６】
高電圧駆動用ＦＥＴ駆動回路１１３は、制御回路１１８の出力信号に基づいて、高電圧駆動用ＦＥＴ１１２をオン／オフするための駆動回路である。高電圧駆動用ＦＥＴ駆動回路１１３の入力端子は制御回路１１８に、出力端子は高電圧駆動用ＦＥＴ１１２のゲートにそれぞれ接続されている。
【００３７】
還流ダイオード１１４は、高電圧駆動用ＦＥＴ１１２がオフしたときに、インジェクタ４〜７のソレノイドコイル４ａ〜７ａに発生する還流電流を流すための素子である。還流ダイオード１１４のアノードは接地され、カソードは高電圧駆動用ＦＥＴ１１２とインジェクタ４〜７の接続点に接続されている。
【００３８】
気筒選択用ＦＥＴ１１５は、高電圧駆動用ＦＥＴ１１２を介して供給される吸引電流及び保持電流をインジェクタ４に流すためのスイッチング素子である。気筒選択用ＦＥＴ１１５のドレインはインジェクタ４のソレノイドコイル４ａの他端に、ゲートは気筒選択用ＦＥＴ駆動回路１１７にそれぞれ接続され、ソースはソレノイドコイル電流検出抵抗１１６を介して接地されている。
【００３９】
ソレノイドコイル電流検出抵抗１１６は、インジェクタ４のソレノイドコイル４ａに流れる電流を検出するための素子である。ソレノイドコイル電流検出抵抗１１６の一端は気筒選択用ＦＥＴ１１５のソースに接続され、他端は接地されている。ソレノイドコイル電流検出抵抗１１６と気筒選択用ＦＥＴ１１５の接続点は制御回路１１８に接続されている。
【００４０】
気筒選択用ＦＥＴ駆動回路１１７は、制御回路１１８の出力信号に基づいて、気筒選択用ＦＥＴ１１５をオン／オフするための駆動回路である。気筒選択用ＦＥＴ駆動回路１１７の入力端子は制御回路１１８に、出力端子は気筒選択用ＦＥＴ１１５のゲートにそれぞれ接続されている。
【００４１】
制御回路１１８は、昇圧回路１１１の出力電圧を制御するとともに、ＥＣＵ３からの各気筒毎の燃料噴射信号に基づいて高電圧駆動用ＦＥＴ１１２及び気筒選択用ＦＥＴ１１５をオン／オフさせることで、インジェクタ４〜７による燃料の噴射を制御する回路である。制御回路１１８の４つの入力端子はＥＣＵ３にそれぞれ接続されている。また、制御回路１１８の別の３つの入力端子は、昇圧用ＦＥＴ１１１ｃとチョークコイル電流検出抵抗１１１ｅの接続点と、逆流防止用ダイオード１１１ｂと昇圧用コンデンサ１１１ｆの接続点と、気筒選択用ＦＥＴ１１５とソレノイドコイル電流検出抵抗１１６の接続点にそれぞれ接続されている。さらに、制御回路１１８の３つの出力端子は、昇圧用ＦＥＴ駆動回路１１１ｄと、高圧駆動用ＦＥＴ駆動回路１１３と、気筒選択用ＦＥＴ駆動回路１１７の入力端子にそれぞれ接続されている。
【００４２】
次に、図１を中心に、必要に応じて図２を参照して具体的動作について説明する。図１に示すように、イグニッションスイッチ（図略）がオンすると、バッテリ２の出力電圧は、平滑回路１１０で平滑され、昇圧回路１１１に入力される。制御回路１１８は、昇圧回路１１１を構成するチョークコイル電流検出抵抗１１１ｅの電圧と昇圧用コンデンサ１１１ｆの電圧をそれぞれ所定の閾値と比較する。制御回路１１８は、その比較結果に基づいて、昇圧用コンデンサ１１１ｆの電圧が８５〜１０５Ｖの範囲内の電圧となるように、昇圧用ＦＥＴ駆動回路１１１ｄを介して昇圧用ＦＥＴ１１１ｃをスイッチングさせる。これにより、昇圧回路１１１は、バッテリ２の出力電圧１２Ｖを８５〜１０５Ｖの高電圧に昇圧して、昇圧用コンデンサ１１１ｆを介して出力する。昇圧用コンデンサ１１１ｆの電圧は、高電圧駆動用ＦＥＴ１１２のドレインに印加される。
【００４３】
また、イグニッションスイッチがオンすると、ＥＣＵ３はインジェクタ４〜７の燃料噴射信号を順次出力する。ＥＣＵ３がインジェクタ４の燃料噴射信号を出力すると、制御回路１１８は、気筒選択用ＦＥＴ駆動回路１１７を介して気筒選択用ＦＥＴ１１５をオンさせる。さらに、制御回路１１８は、高電圧駆動用ＦＥＴ駆動回路１１３を介して高電圧駆動用ＦＥＴ１１２をオンさせる。高電圧駆動用ＦＥＴ１１２がオンすることで、昇圧回路１１１から高電圧駆動用ＦＥＴ１１２を介してソレノイドコイル４ａに電流が流れ、インジェクタ４が開弁して気筒内への燃料の噴射を開始する。（図２のｔ０）
【００４４】
ソレノイドコイル４ａに流れる電流は、ソレノイドコイル電流検出抵抗１１６で電圧に変換され、制御回路１１８に入力される。この電流が吸引電流閾値Ｉ１に達すると、制御回路１１８は高電圧駆動用ＦＥＴ駆動回路１１３を介して高電圧駆動用ＦＥＴ１１２をオフさせる。高電圧駆動用ＦＥＴ１１２がオフすることで、昇圧回路１１１からソレノイドコイル４ａへの電流の供給が遮断される。（図２のｔ１）
【００４５】
ソレノイドコイル４ａへの電流の供給が遮断されると、ソレノイドコイル４ａに還流電流が発生する。還流電流は、ソレノイドコイル４ａから気筒選択用ＦＥＴ１１５、ソレノイドコイル電流検出抵抗１１６、接地を経て、還流ダイオード１１４、ソレノイドコイル４ａに至る経路を流れ、徐々に減衰していく。その後、還流電流が徐々に低下し保持電流下限閾値Ｉ２になると、制御回路１１８は、高電圧駆動用ＦＥＴ駆動回路１１３を介して高電圧駆動用ＦＥＴ１１２をオンさせる。高電圧駆動用ＦＥＴ１１２がオンすると、昇圧回路１１１から高電圧駆動用ＦＥＴ１１２を介してソレノイドコイル４ａに電流が流れ、インジェクタ４が開弁状態を保持し燃料の噴射を継続する。（図２のｔ２）
【００４６】
電流が増加し保持電流上限閾値Ｉ３になると、制御回路１１８は、高電圧駆動用ＦＥＴ駆動回路１１３を介して高電圧駆動用ＦＥＴ１１２をオフさせる。高電圧駆動用ＦＥＴ１１２がオフすることで、ソレノイドコイル４ａに還流電流が流れる。（図２のｔ３）
【００４７】
以降、制御回路１１８は、ソレノイドコイル４ａに流れる電流の大きさに応じて高電圧駆動用ＦＥＴ１１２をオン／オフさせ、電流を保持電流下限閾値Ｉ２から上限閾値Ｉ３の範囲内に制御する。
【００４８】
ＥＣＵ３からのインジェクタ４ａの燃料噴射信号がオフすると、制御回路１１８は、高電圧駆動用ＦＥＴ駆動回路１１３を介して高電圧駆動用ＦＥＴ１１２をオフさせるとともに、気筒選択用ＦＥＴ駆動回路１１７を介して気筒選択用ＦＥＴ１１５をオフさせる。高電圧駆動用ＦＥＴ１１２と気筒選択用ＦＥＴ１１５がオフすることで、ソレノイドコイル４ａの電流が遮断され、インジェクタ４は閉弁し燃料の噴射を停止する。（図２のｔ４）
【００４９】
以降ＥＣＵ３から順次出力されるインジェクタ５〜７の燃料噴射信号に基づいて、制御回路１１８がソレノイドコイル５ａ〜７ａの電流を同様に制御することで、インジェクタ５〜７は継続して燃料を噴射する。
【００５０】
最後に具体的効果について説明する。第１実施形態によれば、インジェクタ駆動装置１は、昇圧回路１１１を構成する昇圧用コンデンサ１１１ｆで、ソレノイドコイル４ａ〜７ａに開弁電流及び保持電流を供給することができる。そのため、インジェクタ４〜７の駆動性能を確保するとともに、回路が簡素化しインジェクタ駆動装置１を小型化することができる。
【００５１】
インジェクタ駆動装置１は、昇圧用コンデンサ１１１ｆの容量を１０００μＦとすることで、インジェクタ４〜７を駆動するのに充分な開弁電流及び保持電流を確保することができる。そのため、インジェクタ４〜７の駆動性能を確実に確保することができる。インジェクタは、開弁電流が流れることで開弁し、開弁後、開弁電流より小さい保持電流が流れることで開弁状態が保持される。保持電流に比べて大きな開弁電流は、開弁時の極わずかな時間にしか流れない。そのため、昇圧用コンデンサ１１１ｆの容量は、１０００μＦであれば、充分な開弁電流及び保持電流を供給することができる。
【００５２】
また、インジェクタ駆動装置１は、昇圧用コンデンサ１１１ｆを１つのコンデンサで構成することで、部品点数の増加を抑えることができる。
【００５３】
さらに、インジェクタ駆動装置１は、昇圧用コンデンサ１１１ｆを電解コンデンサで構成することで、必要とする容量を確保するとともに大きさを抑えることができる。そのため、インジェクタ４〜７の駆動性能を確保しつつ、さらにインジェクタ装置１を小型化することができる。
【００５４】
なお、上述した実施形態では、昇圧用コンデンサ１１１ｆの使用温度の上限が１２０℃であり、容量が１０００μＦである例を挙げているが、これに限られるものではない。例えば、昇圧用コンデンサの使用温度の上限が１２０℃以上であってもよい。これにより、インジェクタ駆動装置の耐熱性が上がることで、信頼性をさらに向上することができる。また、昇圧用コンデンサの容量が１０００μＦ以上、好ましくは２０００μＦ以上、より好ましくは３０００μＦ以上であってもよい。これにより、インジェクタを駆動するための電流容量が増加し、インジェクタをさらに安定して駆動することができる。
【００５５】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態におけるインジェクタ駆動装置の回路図を図３に示す。ここでは、第１実施形態におけるインジェクタ駆動装置との相違部分についてのみ説明し、共通する部分ついては、必要とされる箇所以外説明を省略する。なお、前記実施形態と同一の要素には同一の符号を付して説明する。
【００５６】
まず、具体的構造について説明する。図３に示すように、昇圧回路１１１は、昇圧用チョークコイル１１１ａと、逆流防止用ダイオード１１１ｂと、昇圧用ＦＥＴ１１１ｃと、昇圧用ＦＥＴ駆動回路１１１ｄと、チョークコイル電流検出抵抗１１１ｅと、昇圧用コンデンサ１１１ｇ、１１１ｈ（充電用コンデンサ）とから構成されている。
【００５７】
昇圧用コンデンサ１１１ｇ、１１１ｈは昇圧された電圧を充電するための素子である。昇圧用コンデンサ１１１ｇ、１１１ｈは、例えば、使用温度の上限がそれぞれ１２０℃であり、さらに、容量がそれぞれ６６０μＦの電解コンデンサである。昇圧用コンデンサ１１１ｇ、１１１ｈの一端はともに逆流防止用ダイオード１１１ｂのカソードと制御回路１１８と高電圧駆動用ＦＥＴ１１２に接続され、他端はともにに接地されている。２つの昇圧用コンデンサ１１１ｇ、１１１ｈは、並列接続されることで、インジェクタ４〜７に、吸引電流及び保持電流を供給するのに充分な１３２０μＦの容量となる。
【００５８】
高電圧駆動用ＦＥＴ１１２のドレインは逆流防止用ダイオード１１１ｂと昇圧用コンデンサ１１１ｇ、１１１ｈの接続点に、ゲートは高電圧駆動用ＦＥＴ駆動回路１１３に、ソースは還流ダイオード１１４とインジェクタ４〜７にそれぞれ接続されている。
【００５９】
制御回路１１８の別の３つの入力端子は、昇圧用ＦＥＴ１１１ｃとチョークコイル電流検出抵抗１１１ｅの接続点と、逆流防止用ダイオード１１１ｂと昇圧用コンデンサ１１１ｇ、１１１ｈの接続点と、気筒選択用ＦＥＴ１１５とソレノイドコイル電流検出抵抗１１６の接続点にそれぞれ接続されている。
【００６０】
第２実施形態におけるインジェクタ駆動装置は、第１実施形態におけるインジェクタ駆動装置に対して、昇圧用コンデンサの構成及び容量が変わったのみで、動作は同じである。そのため、具体的動作についての説明は省略する。
【００６１】
最後に、具体的効果について説明する。第２の実施形態によれば、インジェクタ駆動装置１は、２つの昇圧用コンデンサ１１１ｇ、１１１ｈを並列接続して１つの昇圧用コンデンサを構成することで、最適な容量（この場合、１３２０μＦ）を設定することができる。そのため、開弁電流及び保持電流が確実に確保され、電磁弁の駆動性能の低下を防止することができる。
【００６２】
なお、上述した実施形態では、２つの昇圧用コンデンサ１１１ｇ、１１１ｈを並列接続した例を挙げているが、これに限られるものではない。例えば、３つ以上の昇圧コンデンサを並列接続して構成してもよい。並列接続された複数の昇圧コンデンサの合成容量が、インジェクタの吸引電流及び保持電流を供給するのに充分な容量であればよい。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】第１実施形態におけるインジェクタ駆動装置の回路図を示す。
【図２】第１実施形態における燃料噴射信号波形とインジェクタのソレノイドコイルに流れる電流波形を示す。
【図３】第２実施形態におけるインジェクタ駆動装置の回路図を示す。
【図４】従来の電磁弁駆動装置の一例の回路図を示す。
【符号の説明】
【００６４】
１・・・インジェクタ駆動装置（電磁弁駆動装置）、１１０・・・平滑回路、１１０ａ・・・平滑用チョークコイル、１１０ｂ・・・平滑用コンデンサ、１１１・・・昇圧回路、
１１１ａ・・・昇圧用チョークコイル、１１１ｂ・・・逆流防止用ダイオード、１１１ｃ・・・昇圧用ＦＥＴ、１１１ｄ・・・昇圧用ＦＥＴ駆動回路、１１１ｅ・・・チョークコイル電流検出抵抗、１１１ｆ〜１１１ｈ・・・昇圧用コンデンサ（充電用コンデンサ）、１１２・・・高電圧駆動用ＦＥＴ（スイッチング素子）、１１３・・・高電圧駆動用ＦＥＴ駆動回路、１１４・・・還流ダイオード、１１５・・・気筒選択用ＦＥＴ、１１６・・・ソレノイドコイル電流検出抵抗、１１７・・・気筒選択用ＦＥＴ駆動回路、１１８・・・制御回路、２・・・バッテリ、３・・・ＥＣＵ、４〜７・・・インジェクタ、４ａ〜７ａ・・・ソレノイドコイル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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