(57)【要約】【課題】  燃料の完全燃焼率を向上させてエネルギーの効率化を図り、地球環境に悪影響を及ぼさないようにする燃焼促進装置を提供する。【解決手段】  配管２との接続口１１ａを両端に有する筐体１１内に、その内周面に沿うように両端側からそれぞれ金属板１２ａ、１２ｂを挿入する。金属板１２ａ、１２ｂには異極同士が対向するように一対の磁石１３ａ、１３ｂを固着する。燃料が流れ込む入口側の金属板１２ａに固着する一対の磁石上の面と、燃料が流出する出口側の金属板１２ｂに固着する一対の磁石上の面とは、互いに直交するように配置される。筐体１１内に、トルマリン鉱石の粉砕物に粘土を加えて所定の形状に形成して焼成した第一セラミックと、トルマン鉱石及び希土類鉱石の粉砕物に粘土を加えて所定の形状に形成して焼成した第二セラミックとを、所定の割合で混ぜ合わせて充墳する。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料が流れる配管に介挿される燃焼促進装置において、
上記配管との接続口を両端に有する筐体と、上記筐体の内周面に沿って両端側からそれぞれ装入した金属板と、上記金属板にそれぞれ異極同士が対向するように固着した一対の磁石と、上記筐体に充墳した複数のセラミックからなり、
上記セラッミクは、トルマリンパウダー及び／または希土類元素を含んでいることを特徴とする燃焼促進装置。
【請求項２】
一方の前記金属板に固着した一対の磁石と、他方の前記金属に固着した一対の磁石とが、互いに直交する位置関係に配属されていることを特徴とする、請求項１に記載の燃焼促進装置。
【請求項３】
前記磁石は、前記金属板に固着する側と前記筐体中心側とで極性が異なる棒状の磁石であることを特徴とする、請求項１または２に記載の燃焼促進装置。
【請求項４】
前記セラミックは所定の円筒形状であることを特徴とする、請求項１〜３の何れかに記載の燃焼促進装置。
【請求項５】
前記燃焼促進装置、燃料タンクから燃焼室に導入される前記配管に介挿されることを特徴とする、請求項１〜４の何れかに記載の燃焼促進装置。
【請求項６】
燃料が流れる配管に介挿される燃焼促進装置において、
上記配管との接続口を両端に有する筐体と、上記筐体に充墳した複数の円筒状のセラミックとからなっており、
上記セラミックは、トルマリンパウダー及び／または希土類元素を含んでいることを特徴とする燃焼促進装置。
【請求項７】
前記燃焼促進装置は、燃焼室への燃料注入装置から燃料タンクへのリターン配管に介挿されることを特徴とする。請求項６に記載の燃焼促進装置。
【請求項８】
前記複数のセラミックは、トルマリン鉱石の粉砕物である前記トルマリンパウダーに粘土を加えて所定の形状に形成して焼成したセラミックと、トルマリン鉱石の粉砕物である上記トルマリンパウダーと希土類鉱石の粉砕物に粘土を加えて所定の形状に形成して焼成した第二セラミックとを、所定の割合で混ぜ合わせてなることを特徴とする、請求項１〜７の何れかに記載の燃焼促進装置。
【請求項９】
前記筐体内で少なくとも一方の接続口側にはフィルターを介在したことを特徴とする、請求項１〜８の何れかに記載の燃焼促進装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  燃料を完全燃焼させてエネルギー効率を高め、有害な排ガスを低減させる燃焼促進装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  今日、ガソリンやディーゼル、ＬＮＧ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ  Ｎａｔｕｒａｌ  Ｇａｓ）などの燃料は、車両や鉄道などの内燃機関のエネルギー源として用いられている。
燃料が不完全燃焼すると、一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）、窒素酸化物（ＮＯｘ）や黒鉛（Ｃ）などが生じる。
そこで、排ガス規制が行われており、燃焼により生じる排気ガスの浄化を図ったり、液化燃料自体を良質化して燃焼することが色々考えられている。【０００３】  図７は、燃料自体を良質化して燃焼させる従来例を示した概念図である。
同図（ａ）に示すように、車両のガソリンエンジン１００に対して燃料タンク１０１からガソリンを供給する配管１０２の外側に磁石１０３を配置する。この磁石１０３の両極間には磁界が生じるので、その磁界が及ぶ範囲に存在する物質に影響を与え、電荷を有する粒子郡を制御したり、物質を活性化したりするといわれている。よって、配管１０２に流れる軽油の粒子郡は、磁石１０３の磁界により力を受けて、個々の粒子に細分化されて、燃料の完全燃焼率を向上させていると説明されている。
また、配管１０２の外周に磁石１０３を配置する代わりに、同図（ｂ）に示すように、球状のセラミック１０４を充墳させたチューブ１０５を介挿させることも考えられている。トルマリンを配合してなるセラミックス１０４の表面には電気石結晶が多数存在する。電気石結晶が交互に＋極、−極となって高電圧で微弱な電流を発生する。ガソリンがセラミック１０４に触れることにより、ガソリンがその微弱な電流で例えばイオン化など活性化して良質化するといわれている。
なお、トルマリンは一般に液体の分子構造を小さくする作用があり、その作用により保温効果を高めたスキンケアローション（特許文献１）などがある。
【特許文献１】  特開２００１−１９６３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  しかしながら、図７（ａ）では、磁石１０３を配管１０２の外側に配管するので、燃料自体に作用する磁力が小さくなる。よって、燃料への影響が小さく、燃料の良質化の効率が悪い。この点、配管の外側に配置する磁石を磁力の強い磁石とすることも考えられるが、磁石のサイズが大きくなったり重量が重たくなったりするので、燃料の消費量がその分増えてしまう。
また、球状のセラミック１０４を充墳したチューブ１０５を配管１０２に介挿しても車両などの燃費は数％レベルが現状である。これは、セラミック１０４が球状で、燃料に触れる面積が小さいことにも依拠していると考えられる。【０００５】  そこで、本発明は、上記課題に鑑み、燃料の燃焼効率を顕著に向上させてエネルギーの効率化を図り、地球環境に悪影響を及ぼさないようにする燃焼促進装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記課題を解決するために、本発明、燃料が流れる配管に介挿される燃焼促進装置において、上記配管との接続口を両端に有する筺体と、上記筺体の内周面に沿って両端側からそれぞれ挿入した金属板と、上記金属板にそれぞれ異極同士が対向するように固着した一対の磁石と、上記筺体に充墳した複数のセラミックとからなり、上記セラミックは、トルマリンパウダー及び／または希土類元素を含んでいることを特徴とする。
また、一方の前期金属板に固着した一対の磁石と、他方の前記金属板に固着した一対の磁石とが、互いに直交する位置関係に配置されていることを特徴とする。
また、前記磁石は、前記金属板に固着する側と前記筺体中心側とで極性が異なる棒状の磁石であることを特徴とする。
また、前記セラミックは所定の円筒形状であることを特徴とする。
また、前記燃焼促進装置は、燃料タンクから燃焼室に導入される前記配管に介挿されることを特徴とする。【０００７】  また、本発明は、燃料が流れる配管に介挿される燃焼促進装置において、上記配管との接続口を両端に有する筺体と、上記筺体に充墳した複数の円筒状のセラミックとからなっており、上記セラミックは、トルマリンパウダー及び／または希土類元素を含んでいることを特徴とする。
また、前記燃焼促進装置は、燃焼室への燃料注入装置から燃料タンクへのリターン配管に介挿されることを特徴とする。【０００８】  また、前記複数のセラミックは、トルマリン鉱石の粉砕物である前記トルマリンパウダーに粘土を加えて所定の形状に形成して燃焼した第一セラミックと、トルマリン鉱石の粉砕物である上記トルマリンパウダーと希土類鉱石の粉砕物に粘土を加えて所定の形状に形成して燃焼した第二セラミックとを、所定の割合で混ぜ合わせてなることを特徴とする。
また、前記筺体で少なくとも一方の接続口側にはフィルターを介在したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】  本発明により、燃料を、磁石による磁界の作用、セラミックに含有するトルマリン及び／希土類元素の作用の他に、その双方の相乗作用により、燃料を細分化して微細化するので、燃料を完全燃焼させることができる。
このとき、一対の磁石は金属板により磁気回路を形成でき、強力な磁界を生じさせることができ、一つ一つの磁石で得られる磁力よりも大きな磁力を得ることができ、燃料の燃焼を促進することができる。
また、燃料が細分化された場合には、セラミックに含有するトルマリン及び／希土類元素の作用により、その細分化を再結合させることなく、再び燃焼室に送り込むことで、燃焼を促進することができる。
これにより、燃料を燃焼させても排気ガスの排出を制御でき、省エネルギーで地球環境にやさしい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】  図１は、本発明の燃焼促進装置の概略図で、（ａ）は介挿される配管の軸方向の断面図で（ｂ）はＡ−Ａ線断面図、（ｃ）はＢ−Ｂ線断面図である。
燃焼促進装置１は円筒の筺体１１を備える。筺体１１の内周に接するように、筺体１１の両端から円筒に曲げた金属板がそれぞれ挿入されている。説明上、燃焼促進装置１に燃料が流入する側の金属板を第一金属板１２ａとし、流出する側の金属板を第二金属板１２ｂとする。【００１１】  第一金属板１２ａや第二金属板１２ｂの内側には、所定の長さの磁石が固着している。所定の長さは、図１（ａ）のように、第一金属板１２ａや第二金属板１２ｂの一辺に合わせてもよい。第一金属板１２ａには、磁石１３ａと磁石１３ｂとが互いに平行となるように固着する。磁石１３ａ、１３ｂは、長手方向の両極にＮ極、Ｓ極が存在する所謂棒磁石と異なり、図２に示すように、略直方体である棒状の長手方向に平行な一方の側面にＮ極、他方の側面にＳ極が存在する。磁石１３ａの燃焼促進装置１の軸側、即ち、配管２の中心側の磁極と、磁石１３ｂのそれとは、互いに異種同士の関係になるように、磁石１３ａ、１３ｂを配置する。つまり、図１（ｂ）に示すように、磁石１３ａの第一金属板１２ａ側をＳ極とする。
第一金属板１２ａは磁石１３ａ、１３ｂと磁気回路を形成し、筺体１１外部に磁界を漏らさずに筺体１１の内部に強力な磁界を形成可能とする。磁界の強度は、数千Ｇａｕｓｓ、例えば４５００〜６０００Ｇａｕｓｓである。
同様に、第二金属板１２ｂには、互いに異極同士を対向させるように磁石１３ｃ、１３ｄを固着しており、磁気回路が形成されている。
そして、第一金属板１２ａの磁石１３ａ、１３ｂ上の面と、第二金属板１２ｂの磁石１３ｃ、１３ｂ上の面とは互いに直交するように、第一金属板１２ａと第二金属板１２ｂを配属する。【００１２】  筺体１１の内部、即ち、金属板第一１２ａ、第二金属板１２ｂや筺体１１の内周面などで囲まれた空間には、所定の形状のセラミック１４が充墳されている。セラミック１４の形状は、図３に示すように、例えば内直径約３〜５ｍｍ、外直径約１０ｍｍで高さ約１０ｍｍの円筒が好ましい。
なお、筺体１１の両端には接続口１１ａを備えており、接続口１１ａに配管２が接続可能になっている。図１（ａ）の矢印は、燃料の流れを示している。【００１３】  筺体１１の両端内部には、充墳したセラミック１４が欠損した場合に外部に欠損物が排出しないように、フィルター１５ａ、１５ｂが挿入してある。フィルター１５ａ、１５ｂとしては、スチールウールなどを筺体１１内の両端に所定量詰めることで構成できる。
ここで、燃料の出口側には必ずフィルター１５ａを挿入しておく必要がある。一方で燃料の入口側にフィルター１５ｂを必ずしも挿入する必要はないが、燃焼促進装置１が左右対称であるので、燃焼促進装置１の両端の何れかが、燃料の入口側（出口側）であるかを判断することになり、取付間違いにつながる。そこで、フィルター１５ｂも挿入して、接続口１１ａの出口側と入口側との区別をなくしておくことが好ましい。【００１４】  ところで、筺体１１には、二種類のセラミックをを所定の割合で充墳する。以下、説明上、一方を第一セラミック、他方を第二セラミックとして区別する。
第一セラミックはトルマリンを材料として還元焼成した多孔質セラミックである。その製法は次の通りである。先ず、トルマリン鉱石を粉砕して、所定以下の粒径のパウダーとする。ここで、パウダーのサイズとしては、例えば２００〜３２５メッシュ以下とする。次に、このパウダーに所定量の粘土を混ぜて円筒に成型する。そして、数日間７５０℃〜１，３００度下で無酸素状態で還元焼成する。
一方第二セラミックは、トルマリンと希土類を材料として還元焼成した多孔質セラミックである。製法は次の通りである。先ず、トルマリン鉱石と、希土類元素を含む鉱石、例えばモナザイト（モナズ石）とをそれぞれ粉砕して、所定以下の粒径のパウダーとする。粒径については、第一セラミックの場合と同様でよい。次に、これらのパウダーを所定の割合で配合して、所定量の粘土を混ぜて円筒に成型する。そして、数日間７５０℃〜１，３００度下で無酸素状態で還元焼成する。【００１５】  ここで、トルマリン鉱石には、リチュームＬｉやアルミニュウムＡｌを含むリチアトルマリン、鉄ＦｅやマンガンＭｎを含むショールトルマリン、マグネシュウムＭｇを含むドラバイトトルマリンなどがあるが、試行錯誤した結果、トラバイトトルマリンを用いるのが最も好ましい。
一方、希土類元素を含む鉱石にも色々あるが、試行錯誤した結果、セリウムＣｅ、ランタンＬａ、ナオジムＮｄを主成分として含む燐酸塩であるモナザイト（モナズ石）を用いるのが最も好ましい。
第一セラミックを成型する際のトルマリンと粘土との重量比は、例えば、１：１〜２：１、最適な比は３：２である。また、第二セラミックを成型する際のトルマリンとモナザイトと粘土との重量比は、例えば、１：１：１〜２：２：３、最適な比は３：３：４である。何れも、成型や焼成などの製造過程や使用に耐えられる強度が必要であり、かつ、後述する燃焼促進作用が生じる必要がある。
第一セラミックと第二セラミックを、所定の割合、例えば７：１で混ぜて筺体１１内に充墳する。【００１６】  本発明の燃焼促進装置１による燃焼促進作用が生じる理由は、次のように考えられる。図４は燃焼促進作用が生じる理由を説明するための説明図である。
配管２から燃焼促進装置１に流入する燃料は、図のＦ１で示すように、燃料を構成する分子間の結合力によりクラスターとなっている。従来はこのクラスターのまま、例えばインジェクターなどにより霧状にされてエンジンなどの燃焼室に注入され、燃焼していた。このクラスター中の炭化水素は酸素と結合し難く不完全燃焼となっていた。【００１７】  ところが、配管２に燃焼促進装置１を介挿したので、燃料が、順次燃焼促進装置１内の第一領域Ｒ１、第二領域Ｒ２、第三領域Ｒ３を順次通過する。
先ず、第一領域Ｒ１において、トルマリン鉱石や希土鉱石を粉砕して得たパウダーなどを配合してなるセラミック１４と磁石１３ａ、１３ｂ個々の作用のみならず、それらの重畳作用により、図４のＦ２に模式的に示したように燃料の分子間結合が切断されてクラスターが細分化された状態となる。【００１８】  付言すると、筺体１１内に充墳したセラミック１４は、トルマリンを含有している。このトルマリンは電気石の一種であり、微弱電流を発生したり、通常役４〜１４μの遠赤外線などの電磁波を発生する。微弱電流や電磁波は、燃料の分子をイオン化など活性化させる。また、トルマリンから発生した電磁波のうち、燃料の分子の吸収波長に合った遠赤外線は分子に吸収され、分子が共振共鳴運動して回転運動して図４のＦ２に模式的に示すようにクラスターが細分化する。この細分化で酸素と結合し易くなる。
また、セラミック１４のうち第二セラミックは希土類元素を含んでおり、この元素は微弱な放射線を放射するので、この放射線は、炭素−炭素間結合や炭素−水素間結合を切断する。これにより、燃料の分子の直鎖を切断し、酸素と結合し易くなる。
以上のように、セラミック１が一種の触媒として作用する。【００１９】  更に、第一領域Ｒ１では、銅版や鉄板などの金属板１２ａで磁石１３ａと磁石１３ｂとの間で磁気回路が形成されて多数の磁石や強度の大きい磁石を用いる必要がなくても、筺体１１内に強い磁界を生成することが可能となる。
このような数千、例えば４０００〜６０００Ｇａｕｓｓの強力な磁界が存在すると、燃料の電子エネルギー状態の縮退がとけて分裂して、分子状態が活性化し、燃料の分子間結合を切断し易くなる。
また、燃料の粒子がイオン化していると、第一領域Ｒ１では、磁石１３ａ、１３ｂ及び第一金属板１２ａで形成される磁気回路により、磁界を直角方向に電気伝導度を有する燃料が一定速度で横切るので、磁気流体力学的作用により、構造的に類似している炭素と水素の連鎖は細かくなり、燃料分子が細分化される。
ここでは、セラミック１４で燃料のイオン化が進んでいるので、この磁界の影響により、更に燃料のクラスターの細分化や、炭素−炭素間結合や炭素−水素間結合を切断が促進される。即ち、磁界による作用とトルマリンから希土類からの電流、電磁波、微弱放射線などの作用のみならず、それらの作用が重畳することで、酸素と結合し易いように細分化されるものと考えられる。【００２０】  次いで、第二領域Ｒ２では、トルマリン鉱石や希土鉱石を粉砕して得たパウダーなどを配合してなるセラミック１４の作用により、燃料の分子間結合がさらに切断される。
この第二領域Ｒ２では、既に第一領域Ｒ１でクラスターがある程度細分化されるので、磁界による細分化を促進する必要がないため、セラミック１４のみが作用して、図のＦ３に示すように燃料の細分化が進む。【００２１】  更に、第三領域Ｒ３では、セラミック１４の作用により切断後のイオン化された分子に対して、磁石１３ｃ、１３ｄの作用により、燃焼促進装置１から排出されて燃焼室に注入される燃料を構成してた粒子イオン配列が整えられる。第三領域Ｒ３においては、第一領域Ｒ１及び、第二領域Ｒ２で燃料が細分化されているので、基本的には、細分化した粒子を磁界により再配列するにとどまるが、第一領域Ｒ１、第二領域Ｒ２で全ての燃料が細分化されるともいえないので、第三領域Ｒ３では細分化されるまで極力細分化できるよう、第三領域Ｒ３にもセラミック１４が充墳されている。
これにより、燃焼室に注入されるときには、個々の燃料が細分化されて配列が整えられるので、酸素と結合され易く、完全燃焼するものと考えられる。
また、各領域Ｒ１〜Ｒ３でセラミック１４の作用を受けた燃料は、近くにセラミック１４があるのでマイナスイオンの効果で、酸素に触れるとヒドロキシルイオンを発生するので、完全燃焼する効果がある。【００２２】  次に、燃焼促進装置１を介挿する燃焼機関として車両のガソリンエンジンを採り上げて説明する。
図５は、燃焼促進装置１を介挿する車両のガソリンエンジンの内燃機関システムの概略図である。同図には本発明を説明する上で必要な部分のみ示している。
同図に示すように、前述した燃焼促進装置１は、主として、燃料タンク３から燃焼室のあるガソリンエンジン４に燃料が注入される配管２の所定の場所に介挿される。配管２はストレーナー５より下流側に介挿される。これで、前述の理由により、燃料タンク３からの燃料のクラスターを細分化して微粒子化して酸素と効率よく結合する状態にして、ガソリンエンジン４の手前のインジェクター４ａなどでガソリンが燃焼室に注入される。
一方で、燃料タンク３から余分な燃料が供給されると、その余分な燃料はリターン配管６により燃料タンク３に戻される。そのとき、燃料の分子同士はファンデルファールス力などの分子間力により分子同士が結合する。そこでリターン配管６の所定の場所にも燃焼促進装置を介挿すると効果的である。【００２３】  ところで、通常リターン配管６で燃料タンク３に戻される燃料は、燃料タンク３からガソリンエンジン４に送り込まれる燃料と比べてその量は少なく、しかも、
燃焼促進装置１により燃料が細分化されている。そこで、燃焼促進装置１とは異なる別の燃焼促進装置７を、リターン配管６に介挿する。【００２４】  図６は、燃焼促進装置７の断面図である。
燃焼促進装置７は円筒の筐体７１を備える。この筐体７１の両端には接続口７１ａを備えており、配管６に接続される。
燃焼促進装置１と異なり、筐体７１内には磁石を挿入しない。それ故、第一金属板や第二金属板も筐体７１の内周面に挿入する必要もない。筐体７１の内部には、燃焼促進装置１と同様に、所定の形状のセラミック１４が充墳されている。【００２５】  また、筐体７１内には、燃焼促進装置１と同様、二種類のセラミック１４が所定の割合で充墳される。その割合は、燃焼促進装置１と同様でも構わない。
筐体７１の両端内部には、充墳したセラミック１４が欠損した場合に外部に欠損物が出ないように、フィルター７２ａ、７２ｂが挿入してある。燃料の出口側にはフィルター７２ａは必ず挿入するが、入口側にはフィルター７２ｂを必ずしも挿入する必要はないが、燃焼促進装置１と同様、挿入しておくことが好ましい。【００２６】  以上のように燃焼促進装置７には、セラミック１４として第一セラミックと第二セラミックと所定の割合、例えば７：１の割合で充墳する。セラミック１４は従来の形状とは異なり円筒であるので、燃料との接触面積も大きく、セラミックを構成するトルマリンや希土類元素による作用を受けやすい。
このセラミック１４により、リターン配管７に流れる余分な液体燃料の分子が分子間力などで結合することなく、燃料タンク３に戻される。【００２７】  以上のように、リターン配管６がある燃焼機関においては、燃料を供給する配管２に燃焼促進装置１を介挿するとともに、リターン配管６に燃焼促進装置７を介挿することで、燃焼室での燃料の完全燃焼を促進することが可能となる。【００２８】  次に、本発明の燃焼促進装置１、７による内燃機関の完全燃焼率が向上したことを実験データに基づいて説明する。【００２９】  実験内容トルマリンの一種であるドラバイトを還元方法で東陶機器株式会社において焼成していただいた。この焼成したセラミックをアルミの缶に装填したチューブ（以下Ｍｅｄｉｎｉｕｍ  Ｔｕｂｅという）に化石燃料を通過させた実験をした。
エンジンはディーゼルエンジンである。【００３０】  Ｍｅｄｉｎｉｕｍ  Ｔｕｂｅについて
ディーゼルエンジンに供給する燃料系の途中にドラバイト・セラミックを封入したアルミニウム製の円筒容器＝Ｍｅｄｉｎｉｕｍ  Ｔｕｂｅを装着し燃料系統をバルブにて切り替える２系統の構造とした。
この容器内には円柱で直径１０ｍｍのセラミックスを使用し、約３００ｇ封入した。【００３１】  本実験に使用したエンジンは日産自動車（株）製ディーゼルエンジンで型式はＬＤ２０ＴＩＩ（１９９６−ＮＩＳＳＡＮ  ＣＡＲＡＶＡＮ）、主要諸元を表１に示す。
2005344700.tif 000003
【００３２】  エンジン制御に東京メーター（株）製の水冷渦電流動力計を用いて、エンジン回転数、負荷をコントロールする。
動力計の主要規格を表２に示す。エンジン回転数１０００ｒｐｍ、１５００ｒｐｍ、２０００ｒｐｍ、エンジン負荷１０ｋｇｆ、１５ｋｇｆ、２０ｋｇｆ（トルク  ３５．１２Ｎｍ、５２．６８Ｎｍ、７０．２４Ｎｍ）にセットし、燃料を標準状態（ノーマル燃料）とＭｅｄｉｎｉｕｍ  Ｔｕｂｅ通過燃料（処理燃料）の各状態での燃料消費量、消費時間、エンジン回転数、エンジン負荷、冷却水量・水温、吸入空気圧力等を測定した。
2005344700.tif 000004
【００３３】  実験結果
標準状態（ノーマル燃料）とＭｅｄｉｎｉｕｍ  Ｔｕｂｅ通過燃料（処理燃料）の消費量・時間・エンジン回転数・負荷などにより、燃料消費率［ｇ／ｋｗ・ｈ］を求める。
ητ＝（３６００Ｖ・γ）／（ｔ・Ｐ）
ητ：燃料消費率  ［ｇ／ｋｗ・ｈ］
Ｖ  ：燃料消費量  ［ＣＣ］
γ  ：燃料比重
ｔ  ：燃料消費時間［Ｓ］
Ｐ  ：エンジン出力［ｋｗ］
Ｐ  ＝Ｔ・ω
Ｔ：エンジントルク［Ｎｍ］
ω：角速度        ［ｒａｄ／ｓ］    ω＝２πＮ／６０
Ｔ  ＝Ｆ×Ｒ
Ｆ：エンジン荷重  ［ｋｇｆ］
Ｒ：動力計アーム長［ｍ］
燃料消費率より熱効率を求める。
ητ＝入力／出力＝Ｐｉ／Ｐｏ  ：（ｋｗ・ｈ）／ｇ
＝（Ｐｏ×１０３×３６００）／（Ｖｇ×１０−３×Ｇｒ×１０６）
Ｐｏ：出力［ｋｗ］
Ｖｇ：燃料消費量［ｇ］
Ｇｒ：燃料（軽油）  発熱量（真）
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【００３４】  燃料系に円柱１０ｍｍのセラミックスを３００ｇ挿入（侵漬）した結果、本実験では各エンジン回転数、エンジン負荷において各パターンともに燃料消費率の改善が確認された。１０００ｒｐｍでは平均向上率が１５．６％（１０ｋｇｆ）、１５００ｒｐｍで１０．９％（１０ｋｇｆ）、２０００ｒｐｍで７．９％（１０ｋｇｆ）、と低回転域（低速走行）で高い向上率をしめした。また、比較的中高速域においても７％強の向上率を得た。このことより低回転域は燃料とセラミックス粒子の接触時間（侵漬時間）が長いためそのセラミックスの影響を長く（強く）受けた効果が現れたものと考えられる。【００３５】  実験で利用したエンジン回転数１０００ｒｐｍは車速で表すと約３６ｋｍ／ｈに相当する。
エンジン回転数１５００ｒｐｍは約５４ｋｍ／ｈ、２０００ｒｐｍは約７２ｋｍ／ｈに相当する。この車速範囲は、通常最も多く使用する範囲であり、この車速域で燃費率７〜１０％強の向上が確認できたことは、地球温暖化対策においても有効な手段の一手法であると考えられる。【００３６】  実験によって得られた結果は、燃料系にセラミックスを挿入することにより（燃料中に侵漬）セラミックスが放出する微弱な放射線が燃料（軽油）を活性化（電離現象、イオン化）させ燃焼状態を良くしたものと考えられる。燃焼現象の前駆現象として燃焼物（可燃物、支燃物）がイオン化し燃焼（酸化反応）へと進行することがらも、この実験結果から容易に推察・考察できる。【００３７】  以上説明したように、燃料タンクなどから燃焼室に供給される燃料を細分化して
微粒子化し、磁力により整列して燃焼室に注入されるので、燃料を構成する分子が酸素と反応する確率が高くなり、燃料の完全燃焼率が向上し、不完全燃焼率が低減することができる。
これにより、燃焼効率が向上するので、同量の燃料を用いても、燃焼によるピストンの上下動回数を増加させることができ、それにより取り出される運動エネルギーが増加する。よって燃費が顕著に向上する。それだけでなく、内燃機関のエンジンオイルなどの消耗を減らすことができ、燃焼室の耐久性を向上させることができる。
また、燃料が燃えやすくなり、燃焼速度が早まる。それにより、一回の燃焼が迅速に行われ、トルクがアップする。これにより、例えば、自動車のアクセルの踏み込み量が減っても従来と同様の加速を得ることができる。よって、エンジンなどが効率よく回転するので、エンジン音が静かになりノッキングがなくなる。
また、不完全燃焼が減少するので、一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）や黒鉛（Ｃ）や窒素酸化物（ＮＯｘ）の排出量を低減させることができ、地球環境に対する悪影響を及ぼさなくなる。
【産業上の利用可能性】
【００３８】  本発明は、燃料のクラスターを分解して酸素と有効的に結合できるようにしたので、燃焼効率が増大する。よって、自動車、トラック、バスなどの自動車の類の他、燃料を消費する建築機械や船舶、ボイラー発電機などの燃焼機関の燃費を向上させる。従って、これらの機械を用いる各種産業に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】  本発明の燃焼促進装置の概略図で、（ａ）は介挿される配管の軸方向の断面図で、（ｂ）はＡ−Ａ線断面図、（ｃ）はＢ−Ｂ線断面図である。
【図２】  図１の磁石の斜視図である。
【図３】  本発明の燃焼促進装置に充墳されるセラミックの斜視図である。
【図４】  本発明の燃焼促進装置による燃焼促進作用を説明する説明図である。
【図５】  図１の燃焼促進装置を介挿する車両の内燃機関システムの概略図である。
【図６】  図５のリターン配管に介挿される燃焼促進装置の断面図である。
【図７】  燃料を良質化して燃焼させる従来例を示した図で、（ａ）は磁石を配管に配置した例、（ｂ）は球状のセラミックを充墳したチューブを配管に介挿した例である。
【符号の説明】
【００４０】  １，６                            燃焼促進装置
１２ａ，１２ｂ                    金属板
１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ    磁石
１４                              セラミック
１５ａ，１５ｂ，７２ａ，７２ｂ    フィルター
２                                配管
７                                リターン官
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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