(57)【要約】【課題】  簡素な構成により、雪溜まりによるワイパーアームの拘束を解消するカウル構造を提供する。【解決手段】  カウル構造を、カウルルーバー２と、カウルリアパネル３と、ダッシュアッパーパネル４と、カウルフロントパネル５とにより箱形の内部空間をもつように形成すると共に、車室空間とエンジンルームとを仕切るダッシュロアパネル６の上に配設し、ワイパー駆動装置を上記内部に収容して成り、ワイパー駆動装置のシャフト１４に近接した位置に向けて、フィン２Ａをカウルルーバー２から延設し、シャフト１４の撓曲変位によってフィン２Ａを押すことで、カウルルーバーの面を変位させて雪溜まりを排除する。【選択図】  図２
2005219549.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパー駆動装置を内部に収容したカウル構造であって、
上記ワイパー駆動装置のシャフトに近接した位置に向けて、フィンをカウルルーバーから延設したことを特徴とする、カウル構造。
【請求項２】
カウルルーバーと、カウルリアパネルと、ダッシュアッパーパネルと、カウルフロントパネルとにより内部が箱形に形成されていて、車室空間とエンジンルームとを仕切るダッシュロアパネルの上に配設され、ワイパー駆動装置が上記内部に収容されたカウル構造であって、
上記ワイパー駆動装置のシャフトに近接した位置に向けて、フィンを上記カウルルーバーから延設したことを特徴とする、カウル構造。
【請求項３】
前記フィンを、前記シャフトが撓曲して変形移動する範囲内に配設したことを特徴とする、請求項１又２に記載のカウル構造。
【請求項４】
前記フィンを、クリアランスを介して前記シャフトから離して配設したことを特徴とする、請求項１〜３の何れかに記載のカウル構造。
【請求項５】
前記フィンを平板状に形成したことを特徴とする、請求項１〜４の何れかに記載のカウル構造。
【請求項６】
前記フィンを車両前後方向に延在させたことを特徴とする、請求項５に記載のカウル構造。
【請求項７】
前記フィンを前記シャフトから車両後方に配設したことを特徴とする、請求項１〜６の何れかに記載のカウル構造。
【請求項８】
前記カウルルーバー底面に対する前記フィンの接合基部を、フィン先端部に比して幅広に形成したことを特徴とする、請求項１〜６の何れかに記載のカウル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパー駆動装置を内部に収容したカウル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、降雨や降雪により視界が妨げられるのを防止する重要な保安部品として、ワイパー装置が取り付けられている。ワイパー装置の中で、動力を発生させるモーター，それを伝達するリンク部材，ワイパーアームを回転支持するピボット部材などから構成されるワイパーの駆動装置（以下、ワイパー駆動装置と称する。）は、車両のカウル構造の内部空間に収容されている。
【０００３】
ここで、従来の車両におけるカウル構造１００は、図６に示すように、カウルルーバー１０２と、カウルリアパネル１０３と、ダッシュアッパーパネル１０４と、カウルフロントパネル１０５とにより内部に空間を有する箱形に形成されており、車室空間とエンジンルームとを仕切るダッシュロアパネル１０６の上に配設されている。なお、図中の２０はフロントウィンドウガラスであり、３０はフードである。
【０００４】
このように構成されたカウル構造１００の内部に、ワイパー駆動装置を構成するモーター１１１とリンク部材１１３が収容され、図示を省略するがカウルルーバー１０２に開設した孔（図示省略）からピボット部材の回転部を車外へ突出させ、該回転部にワイパーアームの基部を連結するようになっている。
ワイパー装置のモーター１１１を駆動すると、その力がリンク部材１１３を介して各ピボット部材に伝達され、これにより、各ワイパーアームが回転することになる。
【０００５】
【特許文献１】特開昭６２−１８４９５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来のワイパー駆動装置を収容したカウル構造１００においては、降雪時にウィンドウシールドガラス２０に付着した雪を払拭すると、図６に示すようにカウルルーバー１０２の上に雪溜まりが生じ、ワイパー駆動装置の正常な動作の妨げになっていた。
【０００７】
これに対応するために、ワイパー駆動装置の構成部材や取付部材を補強すると、製造コストが嵩むばかりか重量の増加にもなり、また強度を高くすると歩行者がカウル構造に衝突した際の衝撃力も大きくすることになるので、適切ではない。
また、カウルルーバー１０２の形状を変更しようにも、意匠的な制約が大きいため、雪の掃き出しを容易にする形態に簡易に変更することもできない。
【０００８】
本発明は、以上の点に鑑み、簡素な構成により、雪溜まりによるワイパーアームの拘束を解消するカウル構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明のカウル構造は、ワイパー駆動装置を内部に収容した車両の構造であって、上記ワイパー駆動装置のシャフトに近接した位置に向けて、フィンを上記カウルルーバーから延設させた構成を採っている。
【００１０】
また、上記目的を達成するために、本発明のカウル構造は、カウルルーバーと、カウルリアパネルと、ダッシュアッパーパネルと、カウルフロントパネルとにより内部が箱形に形成されていて、車室空間とエンジンルームとを仕切るダッシュロアパネルの上に配設され、ワイパー駆動装置を上記内部に収容した車両の構造であって、上記ワイパー駆動装置のシャフトに近接した位置に向けて、フィンを上記カウルルーバーから延設したことを特徴としている。
【００１１】
本発明のカウル構造においては、前記フィンを、好ましくは前記シャフトが撓曲して変形移動する範囲内に配設する。
本発明のカウル構造は、前記フィンを、好ましくはクリアランスを介して前記シャフトから離して配設する。
【００１２】
さらに、本発明のカウル構造においては、前記フィンが平板状に形成され、さらに、前記フィンが車両前後方向に延在している。さらに、好ましくは、前記フィンが前記シャフトから車両後方に配設されている。また、前記カウルルーバー底面に対する前記フィンの接合基部が、フィン先端部に比して幅広に形成されている。
【００１３】
本発明は上記構成でなるので、ワイパーアームの下方にある雪溜まりによってワイパーアームの回転が強制的に止められると、このワイパーアームを支持するピボット部材が変位し、ワイパー駆動装置自体が後方に力を受けて車両後方に変位する結果、シャフトも撓曲する。そして、シャフトの撓曲変位に連動して、カウルルーバーの底面から下方に延設したフィンに対してシャフトが衝接して後方へ押されることで、カウルルーバーの後端部が浮き上がり、且つ、カウルルーバーの上面が沈み込む。このように、カウルルーバーの上面の位置を変位させることで、カウルルーバーの上に積もった雪溜まりを剥離することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のカウル構造によれば、カウルルーバー自体にフィンを設定することで、このフィンを利用してカウルルーバーの面を変位させることにより、カウルルーバーの上の雪溜まりを排除することができ、着氷などの雪溜まりによるワイパーアームの拘束を解消することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施の形態に係るカウル構造１を適用するウィンドウシールドガラス前方の構成例を示す図であり、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は本発明の実施形態に係るカウル構造１のカウルルーバー２を示す斜視図である。なお、図１においては、カウルルーバー２の一部の図示を省略して、カウルルーバー２の下方に配設した、後述するワイパー駆動装置１０の構成部材、すなわち、モーター１１、リンク部材１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ、シャフト１４を表示している。
【００１６】
図に示すように、カウル構造１は、カウルルーバー２と、カウルリアパネル３と、ダッシュアッパーパネル４と、カウルフロントパネル５とにより内部に空間を有する箱形に形成されており、車室空間とエンジンルームとを仕切るダッシュロアパネル６の上に配設されている。このように形成されたカウル構造１の内部に、ワイパー駆動装置１０が収容されている。
【００１７】
ワイパー駆動装置１０は、動力を発生させるモーター１１と、ワイパーアーム１５Ｌ，１５Ｒを回転支持する一対のピボット部材１２Ｌ，１２Ｒと、各ピボット部材１２Ｌ，１２Ｒに回転力を伝達するために、モーター１１と各ピボット部材１２Ｌ，１２Ｒとを連結するリンク部材１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃと、二つのピボット部材１２Ｌ，１２Ｒを支持するシャフト１４と、を含んでおり、例えば、モーター１１やリンク部材１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃがブラケット（図示省略）を介してカウルフロントパネル５に着脱可能に取り付けられている。
【００１８】
また、ワイパー駆動装置１０の各ピボット部材１２Ｌ，１２Ｒから、カウルルーバー２に開設した孔（図示省略）を介して外部に回転部を突出させており、各回転部にワイパーアーム１５Ｌ，１５Ｒの基部を連結するようになっている。各ワイパーアームの先端には、ワイパーブレード１６Ｌ，１６Ｒが取り付けられている。
【００１９】
さらに、本発明のカウル構造１においては、図２，３に示すように、カウル構造１の箱形に形成された内部空間において、ワイパー駆動装置１０のシャフト１４に近接した位置にフィン２Ａがカウルルーバー２の底面から車両下方に向けて延設している。このフィン２Ａは平板状に形成されている。また、フィン２Ａは、カウルルーバー２の底面にて車両前後方向に延在しており、カウルルーバー２の底面との接合基部２Ａ１が幅広に形成され、先端部２Ａ２が接合基部２Ａ１に比して幅が狭く設定されている。このフィン２Ａの先端部２Ａ２がシャフト１４の車両後方位置に配置される。
【００２０】
さらに、フィン２Ａは、後述するようにシャフト１４が撓曲して変形移動する範囲内においてシャフト１４とクリアランス１７を介して離れて、カウルルーバー２に一体に設けられている。なお、フィン２Ａは、カウルルーバー２と同様に樹脂によって構成されており、例えば製造に際して一体に構成される。また、フィン２Ａは、カウルルーバー２と別体に製造したものをカウルルーバー２に取り付けて使用してもよい。
【００２１】
このように構成されたカウル構造１の作用について説明する。
図４に示すように、車両左側のワイパーアーム１５Ｌの下方にて、斜線で表示した領域に、積雪やそれが氷結した雪溜まりができている場合、最下方の位置に向けて（矢印Ａで示す方向に）該ワイパーアーム１５Ｌが移動しようとしても、この雪溜まりにより動きが規制されて、ワイパーアーム１５Ｌの回転が強制的に止められる。
【００２２】
このような強制的にワイパーアーム１５Ｌの回転が止められることによって、車両左側のワイパーアーム１５Ｌを支持するピボット部材１２Ｌが、上方に向かって矢印Ｂ方向に変位する。また、同様に、車両右側のワイパーアーム１５Ｒを支持するピボット部材１２Ｒも、リンク部材１３Ｃの外側（図４において左側）への揺動に伴って矢印Ｃ方向に変位する。
【００２３】
そして、このようなピボット部材１２Ｌ，１２Ｒの変位により、ワイパー駆動装置１０自体が後方に力を受けて、車両後方に変位する。即ち、各ピボット部材１２Ｌ，１２Ｒの変位により、二つのピボット部材１２Ｌ，１２Ｒを支持するシャフト１４自体が、図４において上方、すなわち矢印Ｄ方向に撓曲する。
【００２４】
そして、このようなシャフト１４が撓曲変位することに連動して、図５に示すように、カウルルーバー２の底面から下方に延設したフィン２Ａの先端部２Ａ２にシャフト１４が衝接し、フィン２Ａを後方へ押すことになる（図５において、メインシャフト１４の撓みとして示す、後方へ向かう矢印を参照のこと）。
そして、フィン２Ａがシャフト１４によって後方へ押されることで、矢印αで示すようにカウルルーバー２の後端部が浮き上がり、且つ、矢印βで示すようにカウルルーバー２の上面が沈み込む（点線図示）。
【００２５】
そして、カウルルーバー２の上面の位置を変位させることで、カウルルーバー２の上に存在する雪溜まりの積もった状態を変形させる力を与える。よって、カウルルーバー２の上面が着氷している場合には、カウルルーバー２自体が雪溜まりを砕いて氷を剥離する。  そして、氷が砕かれることで、ワイパーアーム１５Ｌが正常に動き、ワイパー１６Ｌが砕いた氷を吐き出す。
【００２６】
このように、本発明の実施形態に係るカウル構造１によれば、カウルルーバー自体にフィン２Ａを設定することで、カウルルーバー２の上の雪溜まりを排除することができ、着氷などの雪溜まりによるワイパーアーム１５Ｌ，１５Ｒの拘束を解消することができる。  なお、フィン２Ａは、クリアランス１７を介してシャフト１４に対して並設しているので、ワイパー駆動装置１０の通常時の動作を妨げることはない。
【００２７】
以上説明したほかに、本発明は、発明の趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。例えば、上記説明では、フィン２Ａが、車両前後方向に延設する場合を例示したが、この代わりに、例えば、平板状のフィン２Ａの面をシャフト１４に向けるように、フィン２Ａを車両横方向に延在してカウルルーバー２に配設していてもよい。また、上記説明では、フィン２Ａが車両左側のワイパーアーム１５Ｌを支持するピボット部材１２Ｌ寄りに配設される場合を例示したが、二つのピボット部材１２Ｌ，１２Ｒ間の任意の位置に配設してもよく、また車両右側のワイパーアーム１５Ｒを支持するピボット部材１２Ｒ寄りにフィン２Ａを配設してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態に係るカウル構造を適用するウィンドウシールドガラス前方の構成例を示す図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るカウル構造のカウルルーバーを示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係るカウル構造の作用を説明するための図である。
【図５】本発明の実施形態に係るカウル構造の作用を説明するための図である。
【図６】従来のカウル構造を示す図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  ワイパー駆動装置を内部に収容したカウル構造
２  カウルルーバー
２Ａ  フィン
２Ａ１  フィンの基部
２Ａ２  フィンの先端部
３  カウルリアパネル
４  ダッシュアッパーパネル
５  カウルフロントパネル
６  ダッシュロアパネル
１０  ワイパー駆動装置
１１  モーター
１２Ｌ，１２Ｒ  ピボット部材
１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ  リンク部材
１４  シャフト
１５Ｌ，１５Ｒ  ワイパーアーム
１６Ｌ，１６Ｒ  ワイパーブレード
１７  クリアランス
２０  フロントウィンドウガラス
３０  フード
【図１】
2005219549.tif 000003
【図２】
2005219549.tif 000004
【図３】
2005219549.tif 000005
【図４】
2005219549.tif 000006
【図５】
2005219549.tif 000007
【図６】
2005219549.tif 000008