(57)【要約】【課題】  カバー部が水路部に対して、タイヤの接触等による外力によっては外れにくく、人為的な操作によっては外しやすい構成を有する縁石兼排水溝ユニットを提供する。【解決手段】  長尺で上方に開口部３ａを有する水路部３と、この水路部３に前記開口部３ａを閉塞すべく着脱可能に設けられたカバー部４とを有する縁石兼排水溝ユニット１において、前記水路部３にリブ（被係合部１２の水平面部）１２ａを固定し、前記カバー部４に当該カバー部４が所定の距離だけ上方向に移動されると前記リブ１２ａに係合してそれ以上の移動を規制するフィン（係合部１６の水平面部）１６ｂを固定する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水路部と、
この水路部にその上方から当該水路部の開放部を閉塞すべく着脱可能に装着されたカバー部とを具備し、
前記水路部には被係合部が固定され、
前記カバー部には当該カバー部が所定の距離だけ上方向に移動されると前記被係合部に係合してそれ以上の移動を規制する係合部が固定され、
前記係合部は前記係合状態で当該係合部が上方向とは異なる方向に移動されたときに前記被係合部との係合が解除されるように構成されていることを特徴とする縁石兼排水溝ユニット。
【請求項２】
前記カバー部には設置面に対して下方に傾斜する傾斜面部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の縁石兼排水溝ユニット。
【請求項３】
前記水路部には嵌合ピンが複数設けられ、
前記カバー部には前記嵌合ピンと係合することにより当該カバー部を水路部に対して装着状態とする嵌合穴が複数設けられていること特徴とする請求項１または２記載の縁石兼排水溝ユニット。
【請求項４】
前記被係合部は前記カバー部側に突出し、
前記係合部は前記水路部側に突出し、
前記被係合部は水平面部を有し、
前記係合部は、前記水路部に対してカバー部が被せられた状態で前記水平面部の下方に位置し前記カバー部が所定の距離だけ上方向に移動されると前記水平面部に対して垂直に係合する垂直面部を有し、
前記垂直面部の前記水平面部に係合する箇所は当該水平面部に対して斜め下方に傾斜するように形成されていることを特徴とする請求項１ないし３いずれかに記載の縁石兼排水溝ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路や道路橋等の路肩に、その長さ方向に並べて設置される縁石兼排水溝ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、上記のような縁石兼排水溝ユニットは、例えば道路橋の路面と、前記道路橋の幅方向両端に設けられる欄干との間に敷モルタルを介して、前記道路橋の長さ方向に沿って並べて設置されるものである（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実公平０６−０４７９２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
図５に示すように、従来の縁石兼排水溝ユニット（鋼製排水溝兼オートガードユニット）１００は、前述の通り、道路橋１０１の路面１０２と欄干１０３との間、つまり路肩１０４に敷設された敷モルタル１０５上に設置されるものである。縁石兼排水溝ユニット１００は、水路部１０６とカバー部（オートガード部）１０７とを有し、前記水路部１０６に対してカバー部１０７を上方から被せ、以って略筒状に構成されるものである。水路部１０６は、前記路面１０２、欄干１０３、敷モルタル１０５に対して、例えば埋め殺しアンカー１０８等で不動状態に固定される。
【０００４】
前記水路部１０６には一対の受け部（Ｌ形鋼）１０６ａが形成され、更に後述するピンを挿入するための水路部側挿入穴（挿通環）１０６ｂが形成されている。一方、カバー部１０７には集水面１０７ａと当該集水面１０７ａに一体的に形成された傾斜面部（タイヤ支承部）１０７ｂが形成され、更に当該カバー部１０７が前記水路部１０６に前記一対の受け部（Ｌ形鋼）１０６ａを介して被せられたときに、前記水路側挿入穴１０６ｂと連通するようなカバー部側挿入穴（挿通環）１０７ｃが形成されている。なお、カバー部側挿入穴１０７ｃは、前記カバー部１０７の裏面に形成された垂直方向に延びる補強板１０７ｄに溶接等で固定されている。
【０００５】
そして、前記カバー部１０７が前記水路部１０６に対して載置され、前記両挿入穴１０６ｂ、１０７ｃが連通したときに、これら両挿入穴１０６ｂ、１０７ｃにゴム製の固定ピン（ピン）１０９を挿入することにより前記カバー部１０７は水路部１０６に対して固定される。なお、前記集水面１０７ａは、水路部１０６に対して開口した排水穴１１０を有しており、路面１０２に降った雨水を前記排水穴１１０により水路部１０６へ流入させるものである。また、前記傾斜面部１０７ｂは、これに乗り上げたタイヤ（図示せず）の方向を路面１０２側に是正（タイヤを路面１０２側に押し戻す）するようになっている。
【０００６】
ところで、このようなに構成された縁石兼排水溝ユニット１００が設置される道路橋１０１は、その全長が長く構成されるのが一般的である。従って、これに対応するため前記縁石兼排水溝ユニット１００はその長さ方向に連結され、橋外に設けられた下水道（図示せず）へと続く排水溝（水路部１０６が連続することにより排水溝として機能する）を形成するように設置されるものである。このとき、道路橋１０１の全長によっては、縁石兼排水溝ユニット１００を相当数設置する必要がある。
【０００７】
しかしながら、上記のような場合、以下のような問題が生じてしまう。即ち、従来、カバー部１０７は水路部１０６に載置され、固定ピン１０９により固定されているわけだが、例えば何等かの理由（事故等）で、前述のようにカバー部１０７の一方の端部に自動車のタイヤが乗り上げてしまう場合がある。
このとき、タイヤや自動車の重さによる下方への力、いわゆる外力が前記固定ピン１０９における水路部１０６とカバー部１０７との結合力を上回ってしまうと、前記外力によりカバー部１０７の他方の端部が持ち上がって固定ピン１０９が水路部側挿入穴１０６ｂから外れ、時にカバー部１０７全体が水路部１０６から外れて跳ね上がって路面１０２等に飛び出してしまうことがあった。
【０００８】
これに対応するには、カバー部１０７を水路部１０６に対して鎖（図示せず）等で繋いで確実に固定すればよいわけだが、このような構成としてしまうと、カバー部１０７の移動の自由度が大幅に制限されてしまい、水路部１０６とカバー部１０７とを完全に外すことができなくなる。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、従って、その目的は、タイヤの接触等による外力によっては外れにくく、人為的な操作によっては外しやすい構成のカバー部を有する縁石兼排水溝ユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明の縁石兼排水溝ユニットは、水路部と、この水路部にその上方から当該水路部の開放部を閉塞すべく着脱可能に装着されたカバー部とを具備し、前記水路部には被係合部が固定され、前記カバー部には当該カバー部が所定の距離だけ上方向に移動されると前記被係合部に係合してそれ以上の移動を規制する被係合部が固定され、前記係合部は前記係合状態で当該係合部が上方向とは異なる方向に移動されたときに前記被係合部との係合が解除されるように構成されていることを特徴とする（請求項１の発明）。
【００１０】
この構成によれば、まず清掃作業の場合には、カバー部を所定の距離だけ上方向へ移動させ、係合部が被係合部に係合したら前記方向とは異なる方向へ移動させるだけの操作で簡単に水路部から前記カバー部を外すことができるので、人為的操作によるカバー部の取り外し作業は非常に簡単なものとすることができる。更に、仮にカバー部の一方の端部にタイヤ等による外力が加わり、他方の端部が持ち上がったとしても、所定の距離だけ上方向へ移動したら、前記カバー部の係合部が被係合部に係合して停止し、それ以上の移動が規制されるため、このような外力によってカバー部が外れにくくすることができる。
【００１１】
また、上記の場合、前記カバー部には設置面に対して下方に傾斜する傾斜面部が形成されるように構成するとよい（請求項２の発明）。
この構成によれば、縁石兼排水溝ユニットにタイヤが乗り上げても、即座にタイヤの方向を路面側に是正するため、事故等を起こしにくくすることができる。更に、雨水を効率的に水路部へ導くことができる。
【００１２】
また、上記の場合、前記水路部には嵌合ピンが複数形成され、前記カバー部には前記嵌合ピンと係合することにより当該カバー部を水路部に対して固定させる嵌合穴が形成されるよう構成してよい（請求項３の発明）。
この構成によれば、まず、嵌合ピンと嵌合穴により、カバー部が水路部から一層外れにくくさせることができる。
【００１３】
また、上記の場合、前記被係合部は前記カバー部側に突出し、前記係合部は前記水路部側に突出し、前記被係合部は水平面部を有し、前記係合部は、前記水路部に対してカバー部が被せられた状態で前記水平面部の下方に位置し前記カバー部が所定の距離だけ上方向に移動されると前記水平面部に対して垂直に係合する垂直面部を有し、前記垂直面部の前記水平面部に係合する箇所は当該水平面部に対して斜め下方に傾斜するように形成されるようにしてもよい（請求項４の発明）。
【００１４】
この構成によれば、水平面部と垂直面部とは、前記垂直面部の基端部と水平面部の先端部との係合（いわゆる線接触に近い係合）となる。従って、係合後にカバー部４を傾斜方向へ移動させる際には、垂直面部の傾斜方向に沿ってさせればよいので当該傾斜がガイド的な役割となり、一層カバー部４を外しやすくなる。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように、本発明の縁石兼排水溝ユニットによれば、カバー部が水路部に対して、タイヤの接触等による外力によっては外れにくく、人為的な操作によっては外しやすいという優れた効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施例を図１〜図４を参照して説明する。
図１に示すように、縁石兼排水溝ユニット１は、例えば道路橋（図示しないが、例えば川に架けられた一般的な橋）の路肩２に当該道路橋の全長に亘って連続して設置されるものであり、上方向に開口部３ａを有する長尺な水路部３と、この水路部３にその開口部３ａを閉塞すべく着脱可能に装着されたカバー部４とから構成されている。なお、前記路肩２は、路面５と欄干６との間に位置するものであり、前記縁石兼排水溝ユニット１は、前記路面５と欄干６との間の設置面７に敷設された敷モルタル８上に設置されるものである。
【００１７】
縁石兼排水溝ユニット１の水路部３は、雨水等の排水を流す排水面３ｂと、この排水面３ｂの欄干６側に位置し上方向へ延びる第１の取付面３ｃと、路面５側に位置し上方向に延び前記第１の取付面３ｃよりも短く形成された第２の取付面３ｄとを有している。この水路部３が、道路橋の長さ方向へ並べて設置され、以って橋外に設けられた下水道（図示せず）へ続く排水溝として機能するものである。なお、縁石兼排水溝ユニット１において、水路部３は、第１の取付面３ｃに形成された埋め殺しアンカー９を欄干６と一体化させると共に、排水面３ｂの裏面を敷モルタル８と一体化させることにより不動状態に固定される。
【００１８】
第１の取付面３ｃには、縁石兼排水溝ユニット１単体で、水路部３からカバー部４を若干外した状態の透視斜視図を示す図２のように、縁石兼排水溝ユニット１の長さ方向に沿って第１の嵌合ピン１０が複数設けられており、更に第２の取付面３ｄには、第２の嵌合ピン１１が複数設けられている。また、第１の取付面３ｃの高さ方向における略中央部（前記第１の嵌合ピン１０よりも下方部）には、路面５側（図１中、左側）に突出した被係合部１２が溶接により複数固定されている。この被係合部１２は、垂平面部１２ａ（以下、リブ１２ａと称する。）と、このリブ１２ａに一体的に形成された補強面部１２ｂとからなり、従ってその断面はＬ字状をなすよう形成されている。
【００１９】
前記水路部３には、当該水路部３の開口部３ａを閉塞するように前記カバー部４が被せられている。このカバー部４は、前記路面５と略面一となるように形成された雨水誘導面部４ａと、この雨水誘導面部４ａと一体的に形成され、前記設置面７に対して下方に傾斜した傾斜面部４ｂとから構成されている。雨水誘導面部４ａには、図２にも示すように、路面５からの雨水等を前記水路部３の排水面３ｂに流入させる横長形状をなす排水穴１３が複数形成されている。また、雨水誘導面部４ａの路面側端部は、下方に屈曲成形されて屈曲面部４ｃとなっており、この屈曲面部４ｃには、前記第２の嵌合ピン１１と嵌合する第２の嵌合穴１４が複数形成され、この嵌合穴１４に前記第２の嵌合ピンが嵌合されることにより、前記雨水誘導面部４ａは不動状態とされている。
【００２０】
一方、傾斜面部４ｂは、前記排水穴１３と欄干６との間を隙間なく覆うように形成されている。この傾斜面部４ｂの裏面には、下方向へ延びる延長嵌合面部４ｄが、例えば溶接にて固定されている。この延長係合面部４ｃには、図２に示すように、前記第１の取付面３ｃに設けられた第１の嵌合ピン１０と嵌合する第１の嵌合穴１５が複数形成され、この第１の嵌合穴１５に第１の嵌合ピン１０が嵌合されることにより前記傾斜面部４ｂは不動状態とされている。以上のような、第１及び第２の嵌合ピン１０及び１１、そしてこれら第１及び第２の嵌合ピン１０及び１１と嵌合する第１及び第２の嵌合穴１５及び１４により、前記カバー部４は、水路部３に対して着脱可能に装着されている。
【００２１】
また、傾斜面部４ｂの裏面の高さ方向における下方部（前記リブ１２ａよりも下方部）には、裏面補強面部１６ａと、この裏面補強面部１６ａと一体的に形成され前記リブ１２ａと係合する垂直面部たるフィン１６ｂと、からなる係合部１６が溶接により固定されている。フィン１６ｂは、図２に示すように、縁石兼排水溝ユニット１の長さ方向において、前記リブ１２ａと対応する位置にそれぞれ形成されており、このフィン１６ｂは前記リブ１２ａに対して斜め下方（図１中、右下方向）に傾斜するように形成されている。
【００２２】
さて、このように構成された縁石兼排水溝ユニット１において、例えば降雨時には道路橋の路面５からの雨水（路面５は幅方向の両端部へ向かって下方に傾斜するよう形成されるのが一般的であるため、路面５の雨水は自然に路肩２方向へ流れていく）が雨水誘導面部４ａに達し、この雨水が雨水誘導面部４ａの排水穴１３から水路部３の排水面３ｂに流入する。このとき、縁石兼排水溝ユニット１は、前述のように道路橋の全長に亘って連続して設置され排水溝を形成（排水機能を有している）しているので、前記排水面３ｂに流入した雨水は連続した排水面３ｂ、つまりは排水溝を流れ、やがて下水道に誘導される。
【００２３】
ところで、排水面３ｂに流入する雨水は、路面５を流れてから前記排水面３ｂに流入するので、必然的に様々な混入物、例えばアスファルトの粉塵、タイヤの磨耗塵、或いは木の枝や車両から投げ捨てられたごみ等が混じってしまっている。このため、排水面３ｂを長期に亘り放置しておくとこれらの混入物が詰まり、時に路面５の排水機能を果たせなくなり、降雨量が多いときには路面５が冠水するような事態となってしまう。従って、定期的にカバー部４を外して排水面３ｂ（水路部３内）の清掃を行わなければならない。
【００２４】
ここで、本実施例における縁石兼排水溝ユニット１においては、カバー部４は水路部３に対して、第１及び第２の嵌合穴１５及び１４に嵌合した第１及び第２の嵌合ピン１０及び１１によって装着されているので、清掃作業のために人為的にカバー部４を外す場合は、このカバー部４を上方向に移動させ、図３に示すように、まず各嵌合穴１４、１５を各嵌合ピン１０、１１から外す（このとき、嵌合ピン１０、１１と嵌合穴１４、１５とは嵌合しているだけであるので、カバー部４は上方向へ持ち上げれば簡単に水路部３から外れる構成となっている）作業を行う。
【００２５】
そして、カバー部４のフィン１６ｂの基端部１６ｃがリブ１２ａの先端部１２ｃに係合したら、図４に示すように、上方向とは異なる方向、つまりフィン１６ｂの傾斜方向（本実施例の場合、図１中、左上方向）へ移動させると前記フィン１６ｂとリブ１２ａと係合が容易に解除されるので、非常に簡単な操作で前記カバー部４を水路部３から外すことができる。
【００２６】
また、フィン１６ｂを斜め下方に傾斜させることにより、互いの係合が、フィン１６ｂの基端部１６ｃとリブ１２ａの先端部１２ｃとの係合（いわゆる線接触に近い係合）となる。従って、係合後にカバー部４を（外すために）前記傾斜方向へ移動させる際には、前記傾斜がガイド的な役割果たすと共に、前記係合の摩擦による重さ等はなく、更に係合箇所を中心としてカバー部４は若干の回動（前記係合は線接触に近いため、回動中心となり得る。）が可能となり、カバー部４の移動の方向に比較的遊び（傾斜方向に正確に移動させる必要はなく、大まかに左斜め上方に移動させればよい。）を設けることができるので、一層カバー部４を外しやすくなる。
【００２７】
また、カバー部４には当該カバー部４固定用の鎖等が設けられていないので、カバー部４を完全に水路部３から外すことができ、またカバー部４を移動させる際の自由度が良好なものとなるので、前記水路部３の確実な清掃が可能となるばかりか、前記カバー部４の清掃等も行うこともできる。更に、清掃作業においてカバー部４が邪魔である場合などは、このカバー部４を清掃作業箇所とは違う場所に一時的にまとめておいたりすることもできる。
【００２８】
一方で、運転操作のミス等により、タイヤが路肩２付近に接近し、当該タイヤがカバー部４の一方の端部に乗り上げてしまうとこの部分に下方向への外力がかかり、当該カバー部４の他方の端部が上方向へ浮き上がろうとするが、本実施例における縁石兼排水溝ユニット１においては、前述のように、カバー部４にはフィン１６ｂが設けられていると共に、水路部３にはリブ１２ａが設けられている。このため、カバー部４の他方の端部が上方向へ浮き上がろうとしても、所定の距離だけ上方向へ移動した時点で、前記フィン１６ｂ（外力の方向にもよるが、基端部１６ｃやフィン１６の全体）がリブ１２ａに係合し、それ以上の上方向の移動が規制される。従って、タイヤの接触等による外力によってカバー部４は外れにくくなり、これによりカバー部４が路面５に飛び出すような事態を防止することができる。
【００２９】
また、カバー部４において、傾斜面部４ｂは設置面７に対して下方に傾斜しているので、この傾斜面部４ｂにタイヤが乗り上げても、即座にこのタイヤの方向を路面５側に押し戻すように是正（ガイド機能を有している）するため、車両が欄干に衝突するといった事故等を起こりにくくすることができる。更に、雨水を効率的に排水穴１３へ導くことができる。
【００３０】
なお、本実施例においては縁石兼排水溝ユニット１を道路橋の路肩２に適用したが、これに限定されるものではなく、例えば普通の一般道や中央分離帯等にも適用してもよい。
また、フィン１６ｂの形状をリブ１２ａに対して斜め下方に傾斜させるように形成したが、これに限定されるものではなく、例えばリブ１２ａと平行であってもよい。更に、リブの端部に引掛部のような爪を形成し、フィンに前記爪と引掛る凸部を形成してもよい。この場合、互いの係合力が強化され、カバー部４が外力によって水路部３から一層外れにくくなる。
【００３１】
また、雨水誘導面部４ａをなくし、全部を傾斜面部として構成し、この傾斜面部の下方部に排水穴１３を形成するような構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施例を示しもので、縁石兼排水溝ユニットの路肩への組み付け状態を示す断面図
【図２】縁石兼排水溝ユニットの透視斜視図
【図３】縁石兼排水溝ユニットにおいて、カバー部の係合部が水路部の被係合部に当接し係合している状態を示す図１相当図
【図４】縁石兼排水溝ユニットにおいて、カバー部が水路部から外れた状態を示す図１相当図
【図５】従来例を示す図１相当図
【符号の説明】
【００３３】
図面中、１は縁石兼排水溝ユニット、３は水路部、３ａは開口部、４はカバー部、４ｂは傾斜面部、７は設置面、１０は第１の嵌合ピン（嵌合ピン）、１１は第２の嵌合ピン（嵌合ピン）、１２は被係合部、１２ａはリブ（水平面部）、１２ｃは先端部、１４は第２の嵌合穴（嵌合穴）、１５は第１の嵌合穴（嵌合穴）、１６は係合部、１６ｂはフィン（垂直面部）、１６ｃは基端部である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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