(57)【要約】【課題】排出ポンプの交換容易化を図る。【解決手段】タンク１１内の貯留液を外部に排出する排出ポンプ３３と、該排出ポンプ３３を駆動する油圧モータ３１とが１つのポンプユニット３０に構成され、該ポンプユニット３０がシャーシフレーム１２に脱着自在に取り付けられている。加えて、油圧モータ３１と該油圧モータ３１の油圧発生回路２０とは、油圧ホース４３によって連結されている。この油圧ホース４３は、油圧モータ３１に断接自在なワンタッチ継手によって接続されている。これにより、ポンプユニット３０の取外し、取付けが容易になる。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンク内の貯留液を外部に排出する排出ポンプと、該排出ポンプを駆動するモータとを備えているタンクローリであって、
上記排出ポンプとモータとが１つのポンプユニットに構成され、
該ポンプユニットがシャーシフレームに脱着自在に取り付けられる一方、
上記モータと該モータの動力発生手段とは、断接自在な連結部材によって接続されている
ことを特徴とするタンクローリ。
【請求項２】
請求項１において、
上記モータは、油圧モータに構成される一方、
上記動力発生手段は、走行用のエンジンを動力源とする油圧発生回路に構成され、
上記連結部材は、油圧モータにワンタッチ継手によって接続される油圧ホースに構成されている
ことを特徴とするタンクローリ。
【請求項３】
請求項１または２において、
上記ポンプユニットは、シャーシフレームの後部に取り付けられている
ことを特徴とするタンクローリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タンクローリに関し、特に、貯留液の排出ポンプの交換作業における効率化に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、タンクローリには、一般にタンク内の貯留液を外部に排出するためのポンプが設置されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
具体的に、上記タンクローリは、運転室側に動力伝達装置（パワートランスミッションシステム）が搭載され、この動力伝達装置には、動力取り出し装置（パワーテークオフシステム）が付設されている。そして、上記動力取り出し装置の出力軸には、ドライブシャフトの前端部が連結され、ドライブシャフトの後端部はポンプの入力軸に連結されている。
【０００４】
上記タンクローリでは、動力取り出し装置によって取り出された動力がドライブシャフトおよび入力軸へ回転力として伝達されることにより、ポンプを駆動してタンク内の貯留液を排出する。
【特許文献１】特開平６−１６０６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記タンクローリが輸送する貯留液は多種に亘っており、一般にその貯留液の種類によって使用可能なポンプが異なる。したがって、輸送する貯留液の種類によってポンプを交換しなければならない。
【０００６】
しかしながら、上述した特許文献１のタンクローリでは、ポンプの入力軸とドライブシャフトとがユニバーサルジョイントによって連結されているが、このユニバーサルジョイント自体がポンプの入力軸にボルト接合されているため、ポンプを交換するのに手間が掛かるという問題あった。また、上記ポンプ等がシャーシフレームの下部側に配設されているため、ポンプ交換の作業スペースが狭く、作業効率が悪いという問題があった。
【０００７】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、少なくともポンプの取外しおよび取付けを容易にすることにより、ポンプ交換における作業効率の向上を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
具体的に、第１の発明は、タンク内の貯留液を外部に排出する排出ポンプと、該排出ポンプを駆動するモータとを備えているタンクローリを前提としている。そして、上記排出ポンプとモータとが１つのポンプユニットに構成されている。また、上記ポンプユニットがシャーシフレームに脱着自在に取り付けられる一方、上記モータと該モータの動力発生手段とは、断接自在な連結部材によって接続されている。
【０００９】
上記の発明では、ポンプユニットが自在に脱着可能なので、排出ポンプおよびモータの交換が容易になる。また、上記排出ポンプおよびモータが１つのポンプユニットに構成されているので、このポンプユニットを脱着させるだけで排出ポンプおよびモータが交換可能になる。したがって、上記排出ポンプおよびモータを個々に脱着させる必要がなくなるので、交換に要する時間が短縮される。
【００１０】
また、第２の発明は、上記第１の発明において、上記モータが油圧モータに構成されている。一方、上記動力発生手段は、走行用のエンジンを動力源とする油圧発生回路に構成され、上記連結部材は、油圧モータにワンタッチ継手によって接続される油圧ホースに構成されている。
【００１１】
上記の発明では、油圧ホース油圧発生回路によって油圧モータを駆動することにより、排出ポンプが駆動される。上記油圧モータと油圧ホースとはワンタッチ継手によって接続されているので、油圧モータと油圧ホースとの断接作業が確実に容易になる。
【００１２】
また、第３の発明は、上記第１または第２の発明において、上記ポンプユニットがシャーシフレームの後部に取り付けられている。
【００１３】
上記の発明では、シャーシフレームの後部に接近可能な、例えばフォークリフト等の小型機械によってポンプユニットが運搬される。したがって、クレーン等の大型機械を用いなくてもよいので、ポンプユニットの脱着作業がより一層容易になる。
【発明の効果】
【００１４】
したがって、第１の発明によれば、排出ポンプとモータとを１つのポンプユニットに構成して該ポンプユニットをシャーシフレームに脱着自在に取り付け、且つ、モータと動力発生手段とを断接自在な連結部材によって接続するようにしたので、ポンプユニットの取付けおよび取外しを容易に行うことができる。また、上記１つのポンプユニットを脱着させるのみで足りるので、モータおよび排出ポンプを個々に脱着する必要がなくなる。これにより、モータや排出ポンプの交換における作業効率を向上させることができる。この結果、各種の貯留液の輸送に対処することができ、タンクローリ自体の利用効率化を図ることができる。
【００１５】
また、第２の発明によれば、モータを油圧モータに構成し、該油圧モータにワンタッチ継手によって接続する油圧ホースを連結部材とするようにしたので、断接作業が確実に容易になる。
【００１６】
また、第３の発明によれば、ポンプユニットをシャーシフレームの後部に取り付けるようにしたので、ポンプユニットの運搬に用いるフォークリフト等を車両に接近させることができる。したがって、クレーン等の大型機械を用いなくてもよいので、ポンプユニットの脱着作業がより一層容易になると共に、コストの短縮を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１８】
《発明の実施形態》
本実施形態のタンクローリ１０は、図１および図２に示すように、車両の前後方向に延びるシャーシフレーム１２にタンク１１が載置されている。このタンク１１は、車両の後方へ下り勾配で傾斜している。なお、本実施形態において、「前方」および「後方」は、それぞれ図１における「左側」および「右側」を示すものとする。
【００１９】
図３〜８に示すように、上記タンクローリ１０は、タンク１１内の貯留液を外部に排出する排出ポンプ３３および該排出ポンプ３３を駆動する油圧モータ３１と、該油圧モータ３１の動力発生手段である油圧発生回路２０とを備えている。
【００２０】
図３に示すように、上記油圧発生回路２０は、動力源である車両走行用のエンジン２１と、動力取り出し装置２２と、ギヤポンプ２３と、作動油を貯留する油槽２４とを備えている。上記動力取り出し装置２２は、エンジン２１に付設され、該エンジン２１から動力を取り出すためのものである。上記動力取り出し装置２２には、ギヤポンプ２３が連結され、該ギヤポンプ２３は油圧配管を介して油槽２４に接続されている。上記ギヤポンプ２３には、作動油を油圧モータ３１に向かって供給するための送り配管２５ａが接続されている。一方、上記油槽２４には、油圧モータ３１からの作動油が戻ってくる戻り配管２５ｂが接続されると共に、油圧モータ３１のドレンを回収するドレン回収配管２５ｃが接続されている。上記油圧発生回路２０では、動力取り出し装置２２によってギヤポンプ２３が回転駆動され、油槽２４の作動油が油圧モータ３１に向かって送られるように構成されている。なお、上記油圧発生回路２０は、図示しないが、一般に車両の運転室側に搭載されている。
【００２１】
上記油圧モータ３１と排出ポンプ３３とは、１つのポンプユニット３０に構成されている。このポンプユニット３０は、シャーシフレーム１２におけるタンク１１の後方に搭載されている。上記ポンプユニット３０は、桁構造の架台３５を備えている。この架台３５は、扁平な直方体状の基礎台３６を備えている。ここで、上記ポンプユニット３０は、基礎台３６の長手方向と車両の前後方向とが一致するように配置されている。
【００２２】
図４〜図６に示すように、上記基礎台３６は、２本の第１縦桁３７と２本の第２縦桁３８とを備えている。これら縦桁３７，３８は、一端が基礎台３６の長辺側の側面に取り付けられ、他端が鉛直上方に延びている。なお、上記第１縦桁３７は車両の後方側に取り付けられ、第２縦桁３８は車両の前方側に取り付けられている。また、上記第２縦桁３８は、長さが第１縦桁３７より短く形成されている。上記第１縦桁３７の上側には、取付板３９が設けられている。この取付板３９は、外側に向かって水平に延びるように形成されている。一方、上記２本の第２縦桁３８の上端には、共通の水平桁４０が設けられている。この水平桁４０は、２本の第２縦桁３８の間に亘って水平に延び、さらに外側に突出して形成されている。上記ポンプユニット３０は、取付板３９および水平桁４０の端部がシャーシフレーム１２の上面に載置されて支持されている。なお、上記取付板３９および水平桁４０には、ポンプユニット３０の脱着時にフォークリフト等によって吊るための吊り板４１が設けられている。
【００２３】
上記油圧モータ３１および排出ポンプ３３は、基礎台３６に長手方向に沿って並んで載置されている。上記油圧モータ３１と排出ポンプ３３とは、軸連結手段であるカップリング３２によって連結されている。なお、上記油圧モータ３１および排出ポンプ３３は、図示しないが、ボルト等の締結手段によって基礎台３６に固定されている。上記油圧モータ３１は、油圧発生回路２０の作動油が流入する吸入管３１ａと、油圧発生回路２０へ作動油を送る吐出管３１ｂと、油圧モータ３１内で生じたドレンを油圧発生回路２０に戻すドレン管３１ｃとを備えている。また、上記排出ポンプ３３は、タンク１１に設けられた排出弁１１ａに連絡ホース４２によって接続されると共に、タンク１１内の貯留液を外部に排出するための排出弁３４を備えている。上記ポンプユニット３０では、油圧発生回路２０の作動油が循環することによって油圧モータ３１が回転駆動され、その駆動力でもって排出ポンプ３３を駆動する。そして、この排出ポンプ３３の駆動により、タンク１１内の貯留液が連絡ホース４２を通じて排出ポンプ３３に吸い込まれ、排出弁３４より外部に排出される。
【００２４】
上記油圧モータ３１は、図７および図８に示すように、本発明の特徴として、吸入管３１ａ、吐出管３１ｂおよびドレン管３１ｃがそれぞれ油圧発生回路２０の送り配管２５ａ、戻り配管２５ｂおよびドレン回収配管２５ｃに油圧ホース４３によって接続されている。この油圧ホース４３は、油圧モータ３１の吸入管３１ａ等にワンタッチ継手によって接続されている。つまり、上記油圧ホース４３は、油圧発生回路２０と油圧モータ３１とが断接自在に接続される連結部材を構成している。これにより、ポンプユニット３０と油圧発生回路２０との切り離しおよび接続を容易に行うことができる。
【００２５】
上記シャーシフレーム１２には、図９および図１０に示すように、ポンプユニット３０を脱着自在に取り付けるための取付手段５０が設けられている。この取付手段５０は、ポンプユニット３０の取付板３９および水平桁４０の端部のそれぞれに対応してシャーシフレーム１２の側面に設けられている。上記取付手段５０は、ロッド部材５４と、該ロッド部材５４の先端部にネジ締結されるアイナット５３とを備えている。上記ロッド部材５４は、シャーシフレーム１２の側面に取り付けられたロッド支持部５１に旋回自在に支持されている。上記ロッド支持部５１の下方には、ロッド部材５４を固定するための固定材５２が取り付けられている。
【００２６】
具体的に、上記ポンプユニット３０の搭載時には、ロッド部材５４が鉛直上方（図９の矢示）に旋回してポンプユニット３０の取付板３９（水平桁４０）の先端に形成された切欠き部３９ａに入り込み、アイナット５３でネジ締結されることによってポンプユニット３０が固定される。一方、上記ポンプユニット３０の非搭載時には、ロッド部材５４が鉛直下方（図１０の矢示）に旋回して固定材５２の先端に形成された切欠き部に入り込み、アイナット５３でネジ締結されることによってロッド部材５４が固定される。このように、ロッド部材５４およびアイナット５３を操作するのみで、ポンプユニット３０の脱着ができるので、油圧モータ３１や排出ポンプ３３を個々に脱着する必要がない。したがって、排出ポンプ３３や油圧モータ３１の交換における作業効率が向上する。
【００２７】
また、上記ポンプユニット３０は、上述したようにシャーシフレーム１２の後部に搭載されることから、ポンプユニット３０の脱着時に用いるフォークリフト等の小型機械が車両に接近し易くなるので、脱着作業が容易になる。
【００２８】
−実施形態の効果−
以上説明したように、本実施形態によれば、油圧モータ３１と排出ポンプ３３とを１つのポンプユニット３０に構成して該ポンプユニット３０をシャーシフレーム１２に脱着自在に取り付け、且つ、油圧モータ３１と油圧発生回路２０とを断接自在な油圧ホース４３によって接続するようにしたので、ポンプユニット３０の取付けおよび取外しを容易に行うことができる。また、上記１つのポンプユニット３０を脱着させるのみで足りるので、油圧モータ３１および排出ポンプ３３を個々に脱着する必要がなくなる。これにより、油圧モータ３１や排出ポンプ３３の交換における作業効率を向上させることができる。
【００２９】
また、上記油圧ホース４３は、ワンタッチ継手によって油圧モータ３１に接続するようにしたので、断接作業が確実に容易になる。
【００３０】
また、上記ポンプユニット３０をシャーシフレーム１２の後部に搭載するようにしたので、ポンプユニット３０の脱着のために用いるフォークリフト等の小型機械を車両に接近させることができる。したがって、クレーン等の大型機械を用いる場合に比べて、作業がより一層容易になると共に、コストの短縮を図ることができる。
【００３１】
《その他の実施形態》
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００３２】
例えば、上記実施形態では、排出ポンプ３３の駆動用モータを油圧モータ３１に構成し、断接自在な連結部材を油圧ホース４３に構成するようにしたが、本発明は、駆動用モータを電動モータに構成し、断接自在な連結部材を電気配線に構成するようにしてもよい。その場合、電動モータの動力発生手段としては、例えば車両に搭載されているバッテリを動力源とする電気回路に構成される。
【００３３】
また、上記実施形態は、ポンプユニット３０をシャーシフレーム１２の後部に搭載するようにしたが、本発明は、ポンプユニット３０の脱着作業が容易に行うことができればシャーシフレーム１２の何れの位置に搭載されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
以上説明したように、本発明は、各種液体を輸送するタンクローリとして有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】実施形態に係るタンクローリを示す側面図である。
【図２】実施形態に係るタンクローリを示す平面図である。
【図３】実施形態に係る油圧発生回路を示す系統図である。
【図４】実施形態に係るポンプユニットを示す平面図である。
【図５】実施形態に係るポンプユニットを示す側面図である。
【図６】実施形態に係るポンプユニットを示す背面図である。
【図７】実施形態に係るポンプユニットの搭載状態を示す拡大平面図である。
【図８】実施形態に係るポンプユニットの搭載状態を示す拡大側面図である。
【図９】実施形態に係るポンプユニット搭載時の取付手段をを示す斜視図である。
【図１０】実施形態に係るポンプユニット非搭載時の取付手段を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０        タンクローリ
１１        タンク
１２        シャーシフレーム
２０        油圧発生回路（動力発生手段）
２１        エンジン
３０        ポンプユニット
３１        油圧モータ（モータ）
４３        油圧ホース（連結部材）
【図１】
2005219676.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005219676.tif 000009
【図８】
2005219676.tif 000010
【図９】
2005219676.tif 000011
【図１０】
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