(57)【要約】【課題】クランクシャフト及び補機の回転変動を抑止できるクランクプーリを提供する。【解決手段】複数の永久磁石４を装着して駆動部材２が回転しはじめると、従動部材３に装着したそれぞれの銅板５を流れる電流によって各銅板５に永久磁石４を追う方向への力が作用し、従動部材３が駆動部材２とともに回転する。  駆動部材２が締結されているクランクシャフト１に回転変動が生じた際も、従動部材３は慣性により殆ど同じ速度で回転するので、補機に回転変動が伝わらず、円滑な運転状態を保つことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクシャフトとともに回転する駆動部材と、該駆動部材を周方向に取り囲むように枢支され且つ補機へ回転運動を伝達可能な従動部材と、駆動部材の外周面に装着した磁石と、従動部材の内周面に装着した導電体とを備えてなることを特徴とするクランクプーリ。
【請求項２】
クランクシャフトとともに回転する駆動部材と、該駆動部材を周方向に取り囲むように枢支され且つ補機へ回転運動を伝達可能な従動部材と、駆動部材の外周面に装着した導電体と、従動部材の内周面に装着した磁石とを備えてなることを特徴とするクランクプーリ。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はクランクプーリに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両エンジンのクランクシャフト端部に締結したクランクプーリには、オルタネータ、ウォータポンプ、オイルポンプ、並びに空調用コンプレッサなどの補機を駆動するためのベルトが巻き掛けてある（例えば、非特許文献１参照）。
【０００３】
更に、ベルトテンショナを用いてベルトに張力を付与し、当該ベルトがクランクプーリや補機の回転伝達部材に対して滑らないようにしている（例えば、非特許文献２、非特許文献３参照）。
【非特許文献１】トヨタ技術会、「自動車用語事典」改訂版、トヨタ自動車株式会社、１９８８年１２月２７日、ｐ１７０、ｐ１７１、ｐ．３３８
【非特許文献２】自動車用語中辞典編纂委員会、「自動車用語中辞典［第２版］普及版」、株式会社  山海堂、平成１５年３月１日、ｐ４７１
【非特許文献３】ワーキングビークルズ  Ｎｏ．２５  株式会社  ぽると出版、平成１６年４月５日、ｐ３４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、非特許文献１乃至３に開示されているものでは、クランクシャフトから補機への回転運動の伝達を部材相互の間の摩擦に依存しているため、クランクシャフトの回転変動が補機に伝わって円滑な運転状態を保てなくなることがある。
【０００５】
また、空調用コンプレッサに付帯している電磁クラッチが嵌合状態になると、エンジン負荷が急激に大きくなり、クランクシャフトの回転変動の要因になる。
【０００６】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、クランクシャフト及び補機の回転変動を抑止できるクランクプーリを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、クランクシャフトとともに回転する駆動部材と、該駆動部材を周方向に取り囲むように枢支され且つ補機へ回転運動を伝達可能な従動部材と、駆動部材の外周面に装着した磁石と、従動部材の内周面に装着した導電体とを備えている。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、クランクシャフトとともに回転する駆動部材と、該駆動部材を周方向に取り囲むように枢支され且つ補機へ回転運動を伝達可能な従動部材と、駆動部材の外周面に装着した導電体と、従動部材の内周面に装着した磁石とを備えている。
【０００９】
請求項１に記載の発明においては、永久磁石を装着した駆動部材が回転しはじめると、従動部材に装着した銅板を流れる電流によって、当該銅板に永久磁石を追う方向への力が作用し、従動部材が駆動部材とともに回転する。
【００１０】
請求項２に記載の発明においては、銅板を装着した駆動部材が回転しはじめると、当該銅板を流れる電流によって、従動部材に装着した永久磁石に銅板を追う方向への力が作用し、従動部材が駆動部材とともに回転する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のクランクプーリによれば、下記のような優れた効果を奏し得る。
【００１２】
（１）クランクシャフトに回転変動が生じた際も、従動部材は慣性により殆ど同じ速度で回転するので、補機に回転変動が伝わらず、円滑な運転状態を保つことができる。
【００１３】
（２）補機の仕事が一度に多くなった際も、エンジン負荷が急激に大きくならず、これに起因したクランクシャフトの回転変動が生じない。
【００１４】
（３）従動部材が駆動部材を周方向に取り囲んでいるので、軸線方向の寸法を短くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１６】
図１及び図２は本発明のクランクプーリの実施の形態の一例であり、クランクシャフト１端部にボルト締結した駆動部材２と、該駆動部材２を周方向に取り囲むように枢支され且つ補機へ回転運動を伝達するためのベルト（図示せず）が巻き掛けられる従動部材３と、それぞれ複数の永久磁石４及び銅板５とを備えている。
【００１７】
駆動部材２は、クランクシャフト１端面に同軸に当接する大外径部分６と、この大外径部分６に同軸に連なり且つラジアルベアリング７のインナレースを嵌装した小外径部分８とを有している。
【００１８】
大外径部分６には、クランクシャフト１端部を周方向に取り囲む形状のダンパマス９がボルト締結してあり、当該ダンパマス９の共振によってクランクシャフト１の捩じれ振動を抑制することができる。
【００１９】
従動部材３は、駆動部材２の大外径部分６の外周面に対して空隙を形成する大内径部分１０と、この大内径部分１０に同軸に連なり且つラジアルベアリング７のアウタレースに外嵌する小内径部分１１とを有している。
【００２０】
永久磁石４は、駆動部材２の大外径部分６外周面に等間隔に並ぶように装着してあり、銅板５は、従動部材３の大内径部分１０内周面に等間隔に並ぶように装着してある。
【００２１】
すなわち、クランクシャフト１に締結してある駆動部材２がエンジンの起動により回転し、環状に並んだ複数の永久磁石４が周方向へ移動しはじめると、それぞれの銅板５内部を流れる渦電流により当該銅板５に永久磁石４を追う方向への力が作用し、従動部材３が駆動部材２とともに回転する。
【００２２】
エンジン起動時に従動部材３は駆動部材２よりも遅れて回転しはじめるが、エンジンの回転数が高まるのにつれて駆動部材２と従動部材３は等速回転する。
【００２３】
駆動部材２に締結されていない従動部材３は、クランクシャフト１に回転変動が生じた場合も駆動部材２の影響を受けずに慣性により殆ど同じ速度で回転するので、補機に回転変動が伝わらず、円滑な運転状態を保つことができる。
【００２４】
空調用コンプレッサに付帯する電磁クラッチが嵌合状態になった場合、つまり、補機の仕事が一度に多くなった場合もエンジン負荷が急激に大きくならず、空調用コンプレッサの起動がクランクシャフト１の回転変動の要因とならない。
【００２５】
永久磁石４と銅板５の位置関係は逆であってもよく、銅板５を駆動部材２の大外径部分６外周面に等間隔に並ぶように装着し、永久磁石４を従動部材３の大内径部分１０内周面に等間隔に並ぶように装着した構成を採用した場合も、同様な作用効果を奏し得る。
【００２６】
更に、従動部材３が駆動部材２を周方向に取り囲んでいるので、クランクプーリの軸線方向の寸法を短くすることができる。
【００２７】
なお、本発明のクランクプーリは上述した実施の形態のみに限定されるものではなく、導電体に銅以外の金属を採用すること、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明のクランクプーリは、様々な車種に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明のクランクプーリの実施の形態の一例を示す組付状態概念図である。
【図２】本発明のクランクプーリの実施の形態の一例を示す分解状態概念図である。
【符号の説明】
【００３０】
１    クランクシャフト
２    駆動部材
３    従動部材
４    永久磁石
５    銅板（導電体）
６    大外径部分（外周面）
１０  大内径部分（内周面）
【図１】
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【図２】
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