(57)【要約】【課題】  鉄道車両の構体に設けられる機器の指示用のカーテンレールの製作方法の改良を図る。【解決手段】  車両構体１は、複数の中空形材１１０，１２０を継手部１１４，２１４を接合してつくられる。カーテンレール成形部１１５，１２５は閉断面を有し、形材１１０，１２０と一体に成形される。加工工具２００によりカーテンレール成形部１１５，１２５にカーテンレール間のスリットを加工し、カーテンレールを製作する。【選択図】        図２
2005219598.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両構体に機器を支持するためのカーテンレールを製作する方法であって、
閉断面を構成するカーテンレール成形部を有する部材を用意し、部材を接合した後にカーテンレール成形部に機械加工によりカーテンレール用のスリットを形成する車両構体のカーテンレール製作方法。
【請求項２】
カーテンレール成形部の不必要な部分を機械加工により除去する請求項１記載の車両構体のカーテンレール製作方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両構体に機器を取付けるために設けられるカーテンレールの製作方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両の構体１は、例えばアルミ合金製の押出形材を車両の長手方向に沿って並べ、接合部を摩擦攪拌接合等により接合して製造される。
構体は長手方向に沿って機器を取付けるためのレール構造が設けられる。このレール構造は、例えばマウントレール構造やカーテンレール構造と称され、構体の内側には内装用の機材を取付けるためのレールと、床構体の下側には、各種の機器を取付けるためのレールが用意される。
これらのレール構造は、下記の特許文献に開示されている。
【０００３】
図４は、従来のカーテンレールの製作方法と部材を示す断面図である。
車両構体を構成する第１の部材１０は、平行して配設される２枚の平板１１，１２がトラス１３で連結された、いわゆるダブルスキン構造をもつ中空形材である。
【０００４】
この中空形材は、例えば、アルミ合金を押出成形することによって製造され、端部に接合用の継手部１４を備える。
継手部１４は、突部１４ａ，１４ｂを有し、第２の部材２０の継手部に接合される。
【０００５】
第１の部材１０には、機器を取付けるためのカーテンレール１５が一体に設けられる。
カーテンレール１５は、Ｌ字形状の部材１５ａ，１５ｂが対向する断面形状を有し、機器を取付けるためのＴ字形の頭部を有するボルト等が挿入されるスリット１５ｃを有する。
【０００６】
第２の部材２０は、平行して配設される２枚の平板２１，２２がトラス２３で連結された第１の部材と同様の中空形材であって、第１の部材の継手部１４に係合される継手部２４を有する。
継手部２４は、突部２４ａ，２４ｂを有し、第１の部材の継手部１４の突部１４ａ，１４ｂに対してテーパーを利用して嵌合される。
この継手部１４，１５は、例えば、摩擦攪拌接合により接合される。
【０００７】
第２の部材２０にも、機器を取付けるためのカーテンレール２５が一体に設けられる。
カーテンレール２５は、Ｌ字形状の部材２５ａ，２５ｂが対向する断面形状を有し、機器を取付けるためのＴ字形の頭部を有するボルト等が挿入されるスリット２５ｃを有する。
【０００８】
図５は、車両構体の平面を示すものであって、使用されるカーテンレール１５，２５は、構体１の全長寸法Ｌに対して必要な部分だけ使用され、残部を除去して、軽量化が図られる。
【特許文献１】特開平９−１６４９４７号公報
【特許文献２】特開平１０−３２９７１０号公報
【特許文献３】特開平１１−３２１６３７号公報
【特許文献４】特開２０００−６２６１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
構体を構成する中空形材１０，１２は幅方向に、例えば、プラス・マイナス１．５ｍｍの寸法公差を有する。
また、継手部１４，２４の溶接後の収縮は、幅方向に０．５〜１．０ｍｍ発生する。
【００１０】
並行するカーテンレール１５と２５を利用して機器等を支持する場合に、２個のカーテンレール１５，２５のスリット１５ｃ，２５ｃの中心線間の距離Ｄは、設計寸法に対して、１〜３ｍｍの誤差が発生する。
この誤差を吸収するために、機器の取付作業において、寸法を合わせる余分な工数を必要とする。
【００１１】
また、図５に示すように車体構体１は、全長寸法Ｌとして、例えば２０ｍｍ程度の寸法を有する。カーテンレール１５，２５は、この構体１の全長にわたって使用されるとは限らず、用途に応じて不用部分のカーテンレール１５´，２５´は、機械加工等により除去する必要がある。
そこで本発明の目的は、上述した不具合を解消するカーテンレールの取付方法及びカーテンレール部材を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、本発明のカーテンレールを製作する方法は、閉断面を構成するカーテンレール成形部を有する部材を用意し、部材を接合した後にカーテンレール成形部に機械加工によりカーテンレール用のスリットを形成するものである。
また、カーテンレール成形部の不必要な部分を機械加工により除去することもできる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、車両構体のカーテンレールを簡単に、かつ、精度良く構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１乃至図３は、本発明の実施例を示す説明図である。
車両構体１は、中空形材である部材１１０，１２０を長手方向に並べ、継手部１１４，１２４を摩擦攪拌接合して構成される。第１の部材１１０は、平板１１１，１１２をトラス１１３で連結した構造を有し、第２の部材１２０は、平板１２１，１２２をトラス１２３で連結した構成を有する。
【００１５】
第１の部材１１０の平板１１１とトラス１１３の頂部１１４の上部には、カーテンレール成形部１１５が設けられる。このカーテンレール成形部１１５は、閉断面を構成し、中空形材である第１の部材１１０の押出し加工時に同時に成形される。
【００１６】
第２の部材１２０の平板１２１とトラス１２３の頂部１２４の上部には、カーテンレール成形部１２５が設けられる。このカーテンレール成形部１２５は、閉断面を構成し、中空形材１２０の押出し加工時に同時に成形される。
【００１７】
図２は、第１の部材１１０のカーテンレール成形部１１５と、第２の部材１２０のカーテンレール成形部１２５に対して機械加工によりカーテンレール用のスリットを加工する工程を示す。
この加工は、例えば、接合された車両構体１を加工機械のテーブル上に載置し、ミーリング工具等の加工工具２００を用いて実行される。
【００１８】
加工工具２００は、カーテンレールのスリットの幅寸法に対応した外径寸法を有し、紙面に垂直な方向に加工ヘッドを移動させて所定の加工を行う。
機械加工により溝の切削を行うので、第１の部材１１０のカーテンレールの溝の中心部と、第２の部材１２０のカーテンレールのスリットの中心部の間の寸法Ｄ１は、高い精度で加工することができ、要求される精度を容易に満足することができる。カーテンレール成形部１１５をトラスの頂部１１４、１２４上に設けることにより、機械加工時の押圧力にも容易に耐えることができる。
【００１９】
図３は、上述した工程により製作されてカーテンレール１１５，１２５の構造の詳細を示す。
カーテンレール１１５は、対向するＬ字形の部材１１５ａ，１１５ｂと、切削加工されたスリット１１５ｃで形成される。
【００２０】
同様に、カーテンレール１２５は、対向するＬ字形の部材１２５ａ，１２５ｂと、切削加工されたスリット１２５ｃで形成される。
カーテンレール１１５，１２５のスリット１１５ｃ，１２５ｃの間隔寸法Ｄ１は、機械加工により高精度に加工することができる。
【００２１】
また、２本のスリット１１５ｃ，１２５ｃの平行度も高精度に加工されるので、カーテンレールを利用した機器の取付け、取外し作業等を効率よく行うことができる。
このカーテンレール成形部１１５，１２５は、部材１１０，１２０の全長にわたって成形されている。
【００２２】
そこで、スリットの加工時に、使用しない部分のカーテンレール成形部を切削除去することにより、余肉を除去し、車両構体１の軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施例を示す説明図。
【図２】本発明の実施例を示す説明図。
【図３】本発明の実施例を示す説明図。
【図４】従来の方法を示す説明図。
【図５】従来の方法を示す説明図。
【符号の説明】
【００２４】
１  車両構体
１１０  第１の部材
１１４  第１の部材の継手部
１２０  第２の部材
１２４  第２の部材の継手部
１５０  カーテンレール成形部
２５０  カーテンレール成形部
【図１】
2005219598.tif 000003
【図２】
2005219598.tif 000004
【図３】
2005219598.tif 000005
【図４】
2005219598.tif 000006
【図５】
2005219598.tif 000007