(57)【要約】【課題】  下置きブーム、下抱きジブであって、かつテンションロッド２２をジブ２１の下方に格納する補助ジブを備えたホイールクレーン１０において、格納時（走行時）の伸縮ブーム１３の高さを高くすることなく、敷鉄板４０を伸縮ブーム１３と車両部１１の間の空間に搭載可能とする。  【解決手段】  ジブ２１を伸縮ブーム１３に格納する際には、前記ジブ２１は、伸縮ブーム下面においてその基端部２３を伸縮ブーム先端に向け、その先端部２４を伸縮ブーム基端に向け、かつ前記ジブ側テンションロッド連結部３６及び格納時テンションロッド連結部３７を下方に向けた姿勢で格納され、前記テンションロッド２２は、その先端部を前記ジブ側テンションロッド連結部３６に連結したままその基端部を前記格納時テンションロッド連結部３７に連結することにより、一対のテンションロッド２２がジブ２１の下側に位置すると共に二股状基端部２３の一方に並んで格納される。【選択図】        図５
2005298170.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両部に旋回台を旋回自在に搭載し、当該旋回台に起伏自在に伸縮ブームを枢着し、前記旋回台に伸縮ブームの側方に位置して車両走行並びにクレーン操作兼用の運転室を配置し、走行時には当該運転室のアイポイントよりも下方に位置するよう伸縮ブームを格納するホイールクレーンの補助ジブ装置であって、
その全体が略Ｙ字形状をなしており、伸縮ブーム先端下部左右の係合部と係合可能な二股状基端部を有するジブと、
前記ジブを伸縮ブーム先端に張出した状態においてその先端部をジブ先端部上面に設けられたジブ側テンションロッド連結部と連結し、その基端部を伸縮ブーム先端上部左右の連結部と連結する一対のテンションロッドと、
前記ジブ側テンションロッド連結部と同じ側のジブの面であって、かつ前記ジブの二股状基端部の一方に配置された格納時テンションロッド連結部と、を備え、
前記ジブを伸縮ブームに格納する際には、
前記ジブは、伸縮ブーム下面においてその基端部を伸縮ブーム先端に向け、その先端部を伸縮ブーム基端に向け、かつ前記ジブ側テンションロッド連結部及び格納時テンションロッド連結部を下方に向けた姿勢で格納され、
前記テンションロッドは、その先端部を前記ジブ側テンションロッド連結部に連結したままその基端部を前記格納時テンションロッド連結部に連結することにより、一対のテンションロッドがジブの下側に位置すると共に並んで格納されることを特徴とするホイールクレーンの補助ジブ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ジブ作業時には伸縮ブームの先端に取付けられ、不使用時には伸縮ブーム下面に格納されるホイールクレーンの補助ジブ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ラフテレーンクレーン等のホイールクレーンは、その車両部に旋回台を旋回自在に搭載し、当該旋回台に起伏自在に伸縮ブームを枢着し、前記旋回台に前記伸縮ブームの側方に位置して車両走行並びにクレーン操作兼用の運転室を配置している。
【０００３】
近年、比較的小型のホイールクレーンを中心として、走行時の運転視界の改善等を目的として走行時には前記伸縮ブームを前記運転室の側方で前記運転室のアイポイントよりも下方に位置するよう格納するものが増えてきた（例えば、特許文献１参照。）。このように、走行時に伸縮ブームが運転室のアイポイントよりも下方に位置するタイプの伸縮ブームの配置を以降「下置きブーム」と呼ぶこととする。
【０００４】
本願の出願人は、上記下置きブームを備えたホイールクレーンに好適な補助ジブ装置を出願済みである（例えば、特許文献２参照。）。図６は特許文献２に記載されたもので、補助ジブ１が伸縮ブーム２の下面に沿って格納された詳細図であり、図７は図６のＡ矢視図である。図６と図７に示したような伸縮ブームの下面に格納されるタイプの補助ジブを以降「下抱きジブ」と呼ぶこととする。
【０００５】
ジブ１はその全体が略Ｙ字形状をなしており、その基端側３がブーム先端下部両側と係合可能な二股状となっている。またジブ１の先端側は断面が均一なボックス構造となっている。そして、２本のテンションロッド５が、前記ジブ１の側面視重合して配置されるようになっている。
【０００６】
下置きブームを備えたホイールクレーンでは、走行時の運転室のアイポイントからの伸縮ブーム２反対側となる前方視界が、伸縮ブーム２の上面の高さにより決定されることから、格納時の伸縮ブーム２の高さが低いこと、すなわち伸縮ブーム２が極力車両部に接近することが望まれる。
【０００７】
一方、下抱きジブは、走行時の伸縮ブーム２と車両部との間に補助ジブが格納されるため、格納時の伸縮ブーム２の高さが格納時の補助ジブの高さ寸法だけ高くなるのは避けることができない。そのため、下置きブームであって、下抱きジブのホイールクレーンは、格納時の補助ジブの高さ寸法が極力小さいものが望ましい。
【０００８】
さらに、ホイールクレーンのユーザーは、アウトリガの敷鉄板を車両部の上面に搭載して走行できることを望むことから、格納時の伸縮ブーム２と車両部との間には、敷鉄板が搭載できるだけの空間を空けておく必要もある。
【０００９】
上述した点で、上記特許文献２の補助ジブ装置は、格納時のジブ１の高さ寸法が補助ジブ全体の高さ寸法となり、テンションロッド５の高さ寸法が影響しないため、敷鉄板を搭載しつつ極力格納時の伸縮ブームの高さの増加を減らすことができるため好都合なものであった。
【特許文献１】特開平３−２４９０９５号公報（第５−８頁、第１図）
【特許文献２】特開２００２−３１７１号公報（第３−４頁、第２図、第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
一般に、補助ジブ装置のテンションロッドは、ジブ張出し時にはそのテンションロッド先端をジブ先端適所に連結した状態で、そのテンションロッド基端がほぼジブ基端６付近に位置する長さが必要とされる。ところが、特許文献２の補助ジブ装置のテンションロッド５は、その格納時に補助ジブ１の先端側４のボックス構造部に沿わせて格納するものであるため、格納時の長さが補助ジブ１の長さに比べかなり短いものとなる。そのため、ジブ張出し時の必要長さとなるためには、テンションロッド４の長さ調節部の長さが非常に長いものとなってしまう。
【００１１】
テンションロッド４の長さ調節部は、断面が中空長方形で長尺の外側部材とその断面に嵌挿可能な断面寸法の中実長方形断面の長尺な内側部材とを組み合わせ、図６と図７に示した長さ調節ピン７の抜き差しで長さ調節できるように構成される。しかし、上記構成の長さ調節部はその製作面において非常に作りにくくコストアップとなるため、当該長さ調節部はできるだけ短い方が望ましい。
【００１２】
なお、補助ジブ装置を伸縮ブームの先端に装着したときに、伸縮ブームに対するジブ本体のチルト角度を何段階かに変更できるようにするため、上記長さ調節部はチルト角度変更に必要な最低限度の長さは必要である。
【００１３】
以上の理由から、テンションロッドを容易かつ安価に製作するためには、前記長さ調節部を極力短くし、長さ調節部以外の固定長の部分を長くする必要がある。そうすると、格納時のテンションロッドは結果的に長尺なものとなるため、テンションロッドを格納する時にはジブの下方位置にテンションロッドを格納せざるを得ない。
【００１４】
そこで、本発明は、下置きブーム、下抱きジブであって、かつテンションロッドをジブの下方に格納する補助ジブを備えたホイールクレーンを前提としつつ、格納時（走行時）の伸縮ブームの高さを高くすることなく、敷鉄板を伸縮ブームと車両部の間の空間に搭載可能なホイールクレーンの補助ジブ装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本願の請求項１に記載されたホイールクレーンの補助ジブ装置は、車両部に旋回台を旋回自在に搭載し、当該旋回台に起伏自在に伸縮ブームを枢着し、前記旋回台に伸縮ブームの側方に位置して車両走行並びにクレーン操作兼用の運転室を配置し、走行時には当該運転室のアイポイントよりも下方に位置するよう伸縮ブームを格納するホイールクレーンの補助ジブ装置を対象とする。
【００１６】
そして、さらに本願の請求項１に記載された補助ジブ装置は、その全体が略Ｙ字形状をなしており、伸縮ブーム先端下部左右の係合部と係合可能な二股状基端部を有するジブと、前記ジブを伸縮ブーム先端に張出した状態においてその先端部をジブ先端部上面に設けられたジブ側テンションロッド連結部と連結し、その基端部を伸縮ブーム先端上部左右の連結部と連結する一対のテンションロッドと、前記ジブ側テンションロッド連結部と同じ側のジブの面であって、かつ前記ジブの二股状基端部の一方に配置された格納時テンションロッド連結部と、を備え、前記ジブを伸縮ブームに格納する際には、前記ジブは、伸縮ブーム下面においてその基端部を伸縮ブーム先端に向け、その先端部を伸縮ブーム基端に向け、かつ前記ジブ側テンションロッド連結部及び格納時テンションロッド連結部を下方に向けた姿勢で格納され、前記テンションロッドは、その先端部を前記ジブ側テンションロッド連結部に連結したままその基端部を前記格納時テンションロッド連結部に連結することにより、一対のテンションロッドがジブの下側に位置すると共に並んで格納されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本願の請求項１に記載されたホイールクレーンは、走行時に運転室のアイポイントよりも下方に位置するよう伸縮ブームを格納する下抱きブームであり、さらに前記ジブを伸縮ブームに格納する際には、前記ジブは、伸縮ブーム下面においてその基端部を伸縮ブーム先端に向け、その先端部を伸縮ブーム基端に向け、かつ前記ジブ側テンションロッド連結部及び格納時テンションロッド連結部を下方に向けた姿勢で格納される下抱きジブである。
【００１８】
しかし、補助ジブ装置のテンションロッドを、その先端部を前記ジブ側テンションロッド連結部に連結したままその基端部を前記格納時テンションロッド連結部に連結することにより、一対のテンションロッドがジブの下側に位置すると共に並んで格納されるようにしたので、補助ジブの他方の基端部にはテンションロッドが存在しなくなり、それによってできた空間に敷鉄板を搭載することができる。
【００１９】
すなわち、容易かつ安価に製作可能な比較的長尺なテンションロッドとしながらも、特許文献２に記載された補助ジブ装置と同様に、テンションロッドの高さ寸法に関係なく格納時の伸縮ブームの下方に格納された補助ジブと車両部との間に敷鉄板を搭載できる。そのため、敷鉄板をホイールクレーンに搭載したままクレーン作業現場へ走行できるので、作業の効率向上に寄与するのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１に、本発明を実施するための最良の形態に係るホイールクレーン１０を示す。ホイールクレーン１０は、車両部１１に旋回台１２を旋回自在に搭載し、当該旋回台１２に起伏自在に伸縮ブーム１３を枢着している。そして、ホイールクレーン１０は、前記旋回台１２に伸縮ブーム１３の側方に位置して車両走行並びにクレーン操作兼用の運転室１４を配置している。
【００２１】
図１は走行時のホイールクレーン１０を示しており、伸縮ブーム１３は運転室１４のア  
インポイント１５よりも下方に位置するよう格納されている。伸縮ブーム１３の下面には補助ジブ装置２０が格納されている。
【００２２】
図２は、図１に示したホイールクレーン１０の補助ジブ装置２０を取り出した詳細図である。また、図３は図２のＢ矢視図である。以下、図２と図３に基づいて本願発明の実施の形態に係る補助ジブ装置２０の構成を説明する。
【００２３】
補助ジブ装置２０はジブ２１と一対のテンションロッド２２とから構成されている。ジブ２１は全体が略Ｙ字形状をなしており、その基端側には伸縮ブーム１３先端下部両側の係合部２６と係合可能な二股状基端部２３を有している。二股状基端部２３の先端にはＵ字形状のジブ側係合部材２７が取付けられている。
【００２４】
ジブ２１の先端側は、断面が均一な先端ボックス構造部２４となっており、その最先端にはシーブ２８を回転自在に支持した一対のシーブ支持板２９が取付けられている。ジブ２１の上記二股状基端部２３と先端ボックス構造部２４は中間連結部３０によって連結され一体となって構成されている。
【００２５】
テンションロッド２２は、長さ調節部３１、パイプ材部３２、先端連結部３３及び基端連結部３４が一体となって構成されている。長さ調節部３１は、断面が中空長方形の外側部材と当該外側部材に嵌挿可能な中実長方形の内側部材とを組み合わせて構成されている。そして、前記外側部材の長手方向に沿って複数個の調節ピン用穴を明け、図２に示した長さ調節ピン３５を前記調節ピン用穴に抜き差しすることにより長さ調節できるようになっている。
【００２６】
上記構成の長さ調節部３１はその製作面において非常に作りにくくコストアップ要因となるのであるが、本願発明に係る補助ジブ装置のテンションロッド２２の長さ調節部３１は図２に示したようにその長さがＬと短くなっており、ジブ作業時におけるチルト角度調整に必要なだけの最小長さとなっている。したがって、本願発明に係るテンションロッド２２は全長に占めるパイプ材部３２の長さの割合が大きいため、作りやすく低コストのものとなっている。
【００２７】
テンションロッド２２の先端連結部３３はジブ２１の先端ボックス構造部２４に設けられたジブ側テンションロッド連結部３６に連結されている。先端連結部３３とジブ側テンションロッド連結部３６との連結はピンを用いて連結しており、テンションロッド２２は、先端連結部３３を中心として揺動可能となっている。
【００２８】
２本のテンションロッド２２は、共にその基端連結部３４がジブ２１の二股状基端部の一方２３ａに配置された格納時テンションロッド連結部３７にそれぞれ抜き差し自由な連結ピン３８により連結されている。格納時テンションロッド連結部３７は、テンションロッド２２の基端連結部３４が連結可能なように連結ピン３８用の穴があいた２枚のプレートが平行に立設されて構成されている。なお、ジブ２１を伸縮ブーム１３の先端に張出してジブ作業を行う際には、前記テンションロッド２２の基端連結部３４は伸縮ブーム１３先端上部左右の連結部３９に連結されるようになっている。
【００２９】
図２と図３には、２本のテンションロッド２２がジブ２１に格納された状態を示している。テンションロッド２２は、その先端連結部３３をジブ側テンションロッド連結部３６に連結したままその基端連結部３４を格納時テンションロッド連結部３７に連結することにより、ジブ２１の一方の面に位置すると共に並んで格納されている。
【００３０】
以上の構成を備えた補助ジブ装置２０をホイールクレーン１０に搭載した場合の作用・効果は以下の通りである。
【００３１】
図４はジブ装置２０が伸縮ブーム１３の下面に格納されたホイールクレーン１０の走行姿勢の詳細図を示している。また、図５は図４のＣ矢視図である。
【００３２】
図５に示されたように、ジブ２１は伸縮ブーム１３の下面においてその二股状基端部２３を伸縮ブーム１３の先端に向け、その先端部２４を伸縮ブームの基端に向けた姿勢で格納されている。また、ジブ２１に設けられたジブ側テンションロッド連結部３６及び格納時テンションロッド連結部３７を下方に向けた姿勢で格納されている。
【００３３】
ジブ２１は伸縮ブーム１３下面に設けられている起伏シリンダロッド側サポート４２を避けるため、その先端を運転室１４と反対側に振って位置させている。また、２本のテンションロッド２２はジブ２１の下側に位置すると共に、二股状基端部の一方２３ａ側に並んで格納されている。
【００３４】
４０は４枚の敷鉄板を重ねたものであって、ホイールクレーンの車両部１１の車両フレーム４１上に搭載されたものである。敷鉄板４０はアウトリガのフロートが設置される地盤が軟弱である場合にフロートの設置面圧を緩和するためのものであるため、例えば一辺の長さが１メートル前後の正方形で、その厚さが１０数ミリ程度の鉄板が用いられることが多く、その占有空間はかなりの大きさとなる。
【００３５】
ところが、本願の補助ジブ装置２０によれば、ジブ２１の他方の基端部２３ｂにはテンションロッド２２が存在しないので、それによってできた空間に敷鉄板４０を搭載することができる。
【００３６】
すなわち、容易かつ安価に製作可能な比較的長尺なテンションロッド２２としながらも、特許文献２に記載された補助ジブ装置と同様に、テンションロッド２２の高さ寸法に関係なく格納時の伸縮ブーム１３の下方に格納されたジブ２１と車両フレーム４１との間に敷鉄板４０を搭載できるのである。
【００３７】
なお、上述した補助ジブ装置では、テンションロッド２２が２本使用されるものを前提としてその実施の形態を説明したが、テンションロッドが１本であっても本願発明の技術思想が適用可能である。
【００３８】
すなわち、補助ジブ装置を、その全体が略Ｙ字形状をなしており、伸縮ブーム先端下部左右の係合部と係合可能な二股状基端部を有するジブと、前記ジブを伸縮ブーム先端に張出した状態においてその先端部をジブ先端部上面に設けられたジブ側テンションロッド連結部と連結し、その基端部を伸縮ブーム先端上部中央の連結部と連結する1本のテンションロッドと、前記ジブ側テンションロッド連結部と同じ側のジブの面であって、かつ前記ジブの二股状基端部の一方に配置された格納時テンションロッド連結部と、を備え、前記ジブを伸縮ブームに格納する際には、前記ジブは、伸縮ブーム下面においてその基端部を伸縮ブーム先端に向け、その先端部を伸縮ブーム基端に向け、かつ前記ジブ側テンションロッド連結部及び格納時テンションロッド連結部を下方に向けた姿勢で格納され、前記テンションロッドは、その先端部を前記ジブ側テンションロッド連結部に連結したままその基端部を前記格納時テンションロッド連結部に連結することにより、1本のテンションロッドがジブの下側に位置すると共に、二股状基端部の一方に沿って格納されるようにするのである。
【００３９】
上記構成により、補助ジブの他方の基端部にはテンションロッドが存在しないので、それによってできた空間に敷鉄板を搭載することができるという本願発明と同じ効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】最良の実施の形態に係るホイールクレーンである。
【図２】補助ジブ装置の詳細図である。
【図３】図２のＢ矢視図である。
【図４】ホイールクレーンの走行姿勢の詳細図である。
【図５】図４のＣ矢視図である。
【図６】特許文献２の補助ジブ装置である。
【図７】図６のＡ矢視図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０：ホイールクレーン
１１：車両部
１２：旋回台
１３：伸縮ブーム
１４：運転室
１５：アイポイント
２０：補助ジブ装置
２１：ジブ
２２：テンションロッド
２３：二股状基端部
２４：先端ボックス構造
２６：伸縮ブーム先端下部左右の係合部
３６：ジブ側テンションロッド連結部
３７：格納時テンションロッド連結部
３９：伸縮ブーム先端上部左右の連結部
４０：敷鉄板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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