(57)【要約】【課題】  点検作業、メンテナンス作業等の作業内容や作業環境に応じて閉側ストッパを使用するか否かを任意に選択することにより、作業性を向上する。【解決手段】  タンクカバー３２を開位置に保持するワイヤストッパ４２と、開位置に保持したタンクカバー３２が閉じるのを規制するバーストッパ４３とを設ける構成とした。従って、簡単な点検作業の場合には、バーストッパ４３の操作を省略して、タンクカバー３２を簡単に開，閉できる。また、手間を要する作業、風のある屋外での作業では、バーストッパ４３を操作することにより、タンクカバー３２が不用意に閉じるのを防止することができる。これにより、作業内容や作業環境に応じてバーストッパ４３を使用するか否かを任意に選択することができ、作業性を向上することができる。【選択図】        図６
2005344332.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前側に作業装置が設けられたフレームと、該フレーム上に設けられた運転席と、該運転席の後側に位置して前記フレーム上に設けられ油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記運転席の側方に位置して前記フレームに搭載されたタンクと、該タンクを上側から覆うタンクカバーとを備えてなる建設機械において、
前記タンクカバーはヒンジ部材を用いて前記フレームの前側を支点として開，閉可能に支持する構成とし、
前記タンクカバーを前記ヒンジ部材を支点として前側に向けて開いたときに該タンクカバーを一定の開位置に保持する開側ストッパを設けると共に、該開側ストッパによって一定の開位置に保持したタンクカバーが閉じるのを規制する閉側ストッパを設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記閉側ストッパは、前記ヒンジ部材に係合することにより前記タンクカバーを開位置に保持し、離脱することにより前記タンクカバーを閉位置に戻すのを許す構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記ヒンジ部材は、前記フレーム側に取付けられるフレーム側ブラケットと、前記タンクカバー側に取付けられるカバー側ブラケットと、前記フレーム側ブラケットとカバー側ブラケットとを回動可能に連結する連結ピンとにより構成し、
前記閉側ストッパは、前記フレーム側ブラケットとカバー側ブラケットとの間に係合し前記タンクカバーが閉じるのを規制する棒状体としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記開側ストッパは、前記タンクカバーが開位置を保持する長さ寸法をもって前記フレーム側とタンクカバー側との間に設けられた紐状の連結体により構成してなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、タンクを覆う開，閉可能なタンクカバーを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としては、例えば油圧ショベル等が知られており、この油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって大略構成されている。
【０００３】
また、油圧ショベルの上部旋回体は、旋回フレームを有し、該旋回フレーム上には、オペレータが着座する運転席が設けられている。また、旋回フレームには、前記運転席の後側に位置して油圧ポンプを駆動するエンジンが搭載され、前記運転席の右側には、作動油タンク、燃料タンク、バッテリ等が搭載されている。また、上部旋回体には、作動油タンク、燃料タンク、バッテリ等を上側から覆うようにタンクカバーが設けられている。
【０００４】
ここで、タンクカバーは、作動油タンク、燃料タンク、バッテリ等の点検作業、メンテナンス作業等を行なえるように、後側が旋回フレーム側に固定された固定カバー等にヒンジ部材を介して開，閉可能に取付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
さらに、旋回フレーム側と開，閉可能なタンクカバーとの間には、例えば基端部が旋回フレーム側に取付けられ、先端部を開いたタンクカバーに係合することにより該タンクカバーを開位置に保持する突っ張り棒、タンクカバーを開いたときに中間部の関節が延びて自動的にカバーを開位置に保持する折畳み式の支持機構等が設けられている。これにより、タンクカバーを開いたときには、該タンクカバーを開位置に保持し、かつ開いたタンクカバーが風にあおられたりして不用意に閉じないようにしている。
【０００６】
【特許文献１】特開平８−２０９７４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上述した従来技術による油圧ショベルでは、旋回フレーム側と開，閉可能なタンクカバーとの間に突っ張り棒、折畳み式の支持機構等を設けているから、タンクカバー内に突っ張り棒、折畳み式の支持機構等を設置するためのスペースが必要になり、タンクカバー内のスペースが狭くなるという問題がある。
【０００８】
また、突っ張り棒は、一方の手でタンクカバーを開き、この状態で他方の手で先端部をタンクカバーに係合させなくてはならないから、取扱いが面倒になる。一方、折畳み式の支持機構は、タンクカバーを開いたときに中間部の関節が延びて自動的にタンクカバーを開位置に保持するから、簡単な点検作業でもタンクカバーを閉じるときには、関節部分を手で折曲げなくてはならず、取扱い性が悪いという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、点検作業、メンテナンス作業等の作業内容や作業環境に応じ、閉側ストッパを使用するか否かを任意に選択することにより、点検作業、メンテナンス作業等の作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明による建設機械は、前側に作業装置が設けられたフレームと、該フレーム上に設けられた運転席と、該運転席の後側に位置して前記フレーム上に設けられ油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記運転席の側方に位置して前記フレームに搭載されたタンクと、該タンクを上側から覆うタンクカバーとを備えている。
【００１１】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記タンクカバーはヒンジ部材を用いて前記フレームの前側を支点として開，閉可能に支持する構成とし、前記タンクカバーを前記ヒンジ部材を支点として前側に向けて開いたときに該タンクカバーを一定の開位置に保持する開側ストッパを設けると共に、該開側ストッパによって一定の開位置に保持したタンクカバーが閉じるのを規制する閉側ストッパを設ける構成としたことにある。
【００１２】
請求項２の発明によると、前記閉側ストッパは、前記ヒンジ部材に係合することにより前記タンクカバーを開位置に保持し、離脱することにより前記タンクカバーを閉位置に戻すのを許す構成としたことにある。
【００１３】
請求項３の発明によると、前記ヒンジ部材は、前記フレーム側に取付けられるフレーム側ブラケットと、前記タンクカバー側に取付けられるカバー側ブラケットと、前記フレーム側ブラケットとカバー側ブラケットとを回動可能に連結する連結ピンとにより構成し、前記閉側ストッパは、前記フレーム側ブラケットとカバー側ブラケットとの間に係合し前記タンクカバーが閉じるのを規制する棒状体としたことにある。なお、棒状体とは、長さ寸法をもった丸棒、角棒、長板、パイプ等の部材を示すものである。
【００１４】
請求項４の発明によると、前記開側ストッパは、前記タンクカバーが開位置を保持する長さ寸法をもって前記フレーム側とタンクカバー側との間に設けられた紐状の連結体により構成したことにある。なお、紐状の連結体とは、自由に撓むことができるワイヤケーブル、鎖等等の部材を示すものである。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、ヒンジ部材を支点としてタンクカバーを前側に向けて開くと、開側ストッパは、タンクカバーを一定の開位置に保持する。この状態では、内部に収容した機器の簡単な点検作業等を行なうことができ、作業が終了したら閉側ストッパを操作することなく、タンクカバーを簡単に閉位置に戻すことができる。
【００１６】
また、手間を要するメンテナンス作業等を行なう場合、風のある屋外で作業を行なう場合には、タンクカバーを開位置に保持した状態で、閉側ストッパを操作してタンクカバーが閉じるのを規制する。これにより、タンクカバーは、開位置に固定することができるから、作業中にタンクカバーが風にあおられたり、人や物がぶつかって不用意に閉じるような事態を未然に防ぐことができ、作業性を向上することができる。
【００１７】
この結果、タンクカバーを開いて作業を行なう場合、作業内容が簡単な点検作業等では閉側ストッパを操作することなく、タンクカバーを開いた状態に保持することができる。しかも、手間を要するメンテナンス作業等では、閉側ストッパを用いることにより、タンクカバーが閉じるのを防止することができる。これにより、作業内容や作業環境に応じて閉側ストッパを使用するか否かを任意に選択することができるから、無駄な作業を省略して点検作業、メンテナンス作業等の作業性を向上することができる。
【００１８】
請求項２の発明によれば、閉側ストッパをヒンジ部材に係合することにより、タンクカバーを開位置に強固に保持することができる。一方、閉側ストッパをヒンジ部材から離脱させるだけで、タンクカバーを閉位置に戻すことができる。
【００１９】
請求項３の発明によれば、連結ピンによって回動可能に連結されたフレーム側ブラケットとカバー側ブラケットをフレームとタンクカバーに取付けることにより、フレームに対してタンクカバーを開，閉可能に取付けることができる。そして、閉側ストッパは、棒状体をフレーム側ブラケットとカバー側ブラケットとの間に係合することにより、カバー側ブラケットの回動を規制してタンクカバーが閉じるのを防止することができる。これにより、閉側ストッパは、棒状体によって安価に形成することができ、またヒンジ部材の近傍にコンパクトに形成することができる。
【００２０】
請求項４の発明によれば、タンクカバーを開いたときには、フレーム側とタンクカバー側との間で紐状の連結体が張って該タンクカバーを一定の開位置に保持することができる。また、紐状の連結体は、自由に形状を変えることができるから、タンクカバーを閉じた状態では該タンクカバー内で邪魔になることがなく、タンクカバー内のスペースを広くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態に係る旋回式建設機械として小旋回式油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図８に従って詳細に説明する。
【００２２】
図１において、１は旋回式建設機械としての小旋回式油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００２３】
ここで、作業装置４は、後述するセンタフレーム６の支持ブラケット６Ｇに左，右方向に揺動可能に取付けられたスイングポスト４Ａと、該スイングポスト４Ａに俯仰動可能に取付けられたブーム４Ｂと、該ブーム４Ｂの先端部に俯仰動可能に取付けられたアーム４Ｃと、該アーム４Ｃの先端部に回動可能に取付けられたバケット４Ｄと、旋回フレーム５とスイングポスト４Ａとの間に設けられたスイングシリンダ４Ｅと、スイングポスト４Ａとブーム４Ｂとの間に設けられたブームシリンダ４Ｆと、ブーム４Ｂとアーム４Ｃとの間に設けられたアームシリンダ４Ｇと、アーム４Ｃとバケット４Ｄとの間に設けられたバケットシリンダ４Ｈとにより大略構成されている。
【００２４】
また、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅内でほぼ旋回できるように、上方からみて略円形状に形成されている。そして、上部旋回体３は、図２、図３、図４に示すように、後述の旋回フレーム５、運転席１４、エンジン１８、作動油タンク２３、燃料タンク２４、外装カバー２７、ヒンジ部材３４、ワイヤストッパ４２、バーストッパ４３等を含んで構成されている。
【００２５】
５は上部旋回体３の支持構造体を構成する旋回フレームで、該旋回フレーム５は、図５に示す如く、後述のセンタフレーム６、左サイドフレーム７、右サイドフレーム８、ヒンジ取付台１２等により構成されている。
【００２６】
６は旋回フレーム５の中央部分を構成するセンタフレームで、該センタフレーム６は、左，右方向の中間部を前，後方向に延びた平板状の底板６Ａと、該底板６Ａの前側に左，右方向に離間して立設され、前，後方向に延びた左前縦板６Ｂ，右前縦板６Ｃと、前記底板６Ａの後側に左，右方向に離間して立設され、前，後方向に延びた左後縦板６Ｄ，右後縦板６Ｅと、前記各前縦板６Ｂ，６Ｃと該各後縦板６Ｄ，６Ｅとの間に位置して底板６Ａに左，右方向に延びて立設された仕切板６Ｆと、前記各前縦板６Ｂ，６Ｃの先端部に設けられた円筒状の支持ブラケット６Ｇと、前記底板６Ａの後部に取付けられたウエイト取付部６Ｈとにより大略構成されている。
【００２７】
７は旋回フレーム５の左枠部を構成する左サイドフレーム、８は旋回フレーム５の右枠部を構成する右サイドフレームを示している。また、左，右のサイドフレーム７，８は、例えば横断面がＤ字状、四角形状、三角形状をなす筒状の中空フレーム材を、旋回中心を基準とした円弧状に曲げ加工することにより形成されている。
【００２８】
９はセンタフレーム６と左サイドフレーム７、右サイドフレーム８との間に設けられた複数の張出ビームで、該各張出ビーム９は、センタフレーム６に対して左サイドフレーム７、右サイドフレーム８を連結して固定するものである。
【００２９】
１０は左サイドフレーム７の前部上側に位置して左，右方向に延びて設けられた床板支持板で、該床板支持板１０は、後述する床板１３の前側部分を下側から支持するものである。また、１１はセンタフレーム６の底板６Ａと左，右のサイドフレーム７，８との間の開口を閉塞するように設けられた複数枚のアンダカバーを示している。
【００３０】
１２は旋回フレーム５の右前側に設けられたヒンジ取付台で、該ヒンジ取付台１２は、後述するヒンジ部材３４とバーストッパ４３とを取付けるものである。また、ヒンジ取付台１２は、図５、図８に示す如く、１枚の板材を折曲げることによりステップ状に形成されている。即ち、ヒンジ取付台１２は、センタフレーム６の右前縦板６Ｃ上から右側の延びた上横面部１２Ａと、該上横面部１２Ａの右端から屈曲して下向きに延びた左縦面部１２Ｂと、該左縦面部１２Ｂの下端から右側に延びた中横面部１２Ｃと、該中横面部１２Ｃの右端から屈曲して下向きに延びた右縦面部１２Ｄと、該右縦面部１２Ｄの下端から右側に延びた下横面部１２Ｅとにより大略構成されている。
【００３１】
また、ヒンジ取付台１２には、上横面部１２Ａの右前側から右方向にストッパ取付部１２Ｆが一体的に迫出し、該ストッパ取付部１２Ｆには、後述するバーストッパ４３とストッパ保持部４６が設けられている。さらに、中段の中横面部１２Ｃには、後述するヒンジ部材３４のフレーム側ブラケット３５を取付けるための２個のボルト穴１２Ｇが形成されている。
【００３２】
そして、ヒンジ取付台１２は、例えば上横面部１２Ａがセンタフレーム６の右前縦板６Ｃ上に溶接、ボルト止め等の手段を用いて固着され、下横面部１２Ｅが右サイドフレーム８に溶接、ボルト止め等の手段を用いて固着されている。
【００３３】
このように構成された旋回フレーム５は、センタフレーム６の底板６Ａが下部走行体２上に旋回可能に搭載される。また、センタフレーム６の前部に設けられた支持ブラケット６Ｇには、作業装置４のスイングポスト４Ａが左，右方向に揺動可能に取付けられている。さらに、ヒンジ取付台１２には、後述する外装カバー２７のタンクカバー３２を開，閉可能（回動可能）に支持するヒンジ部材３４が取付けられている。
【００３４】
１３は旋回フレーム１１の左側寄りに設けられた床板（図３参照）で、該床板１３は、その前部が床板支持板１０に取付けられている。また、床板１３の後側は、ステップ状に立上って運転席台座となり、該運転席台座の後部が旋回フレーム５の後側に設けられた支持フレーム（いずれも図示せず）に取付けられている。
【００３５】
１４は床板１３の運転席台座上に設けられた運転席（図１、図２参照）で、該運転席１４は、オペレータが着座するものである。また、運転席１４の左，右両側には、作業レバー１５（右側のみ図示）が設けられ、前側には走行レバー・ペダル１６が設けられている。そして、運転席１４の上側はキャノピ１７によって覆われている。
【００３６】
１８は運転席１４の後側に位置して旋回フレーム５の後部に搭載されたエンジン（図４参照）で、該エンジン１８は、左，右方向に延在する横置き状態に搭載されている。また、エンジン１８の左側には、後述の制御弁２２に圧油を供給する油圧ポンプ１９が取付けられている。また、エンジン１８の右側には、ラジエータ２０とオイルクーラ２１が重ねた状態で配設されている。
【００３７】
２２は旋回フレーム５の左前側に位置して床板１３の下側に設けられた制御弁で、該制御弁２２は、作業レバー１５、走行レバー・ペダル１６の操作に応じて作業装置４、下部走行体２等に圧油を給排するものである。
【００３８】
２３は運転席１４の右側に位置して旋回フレーム５上に搭載された作動油タンクで、該作動油タンク２３は、油圧ポンプ１９に供給する作動油を貯えるものである。また、２４は作動油タンク２３の前側に位置して旋回フレーム５に搭載された燃料タンクで、該燃料タンク２４は、エンジン１８に供給する燃料を貯えるもので、前側に給油口２４Ａが設けられている。さらに、２５は燃料タンク２４の上側に配設されたバッテリで、該バッテリ２５は、例えば作動油タンク２３の前面にブラケット（図示せず）を介して取付けられている。
【００３９】
そして、作動油タンク２３、燃料タンク２４、バッテリ２５は、後述する外装カバー２７の右カバー３０、固定カバー３１、タンクカバー３２によって覆われている。また、図２、図３に示すように、タンクカバー３２を前側に開くことにより、作動油タンク２３の点検、燃料タンク２４への給油、バッテリ２５の液量の点検、ラジエータ２０とオイルクーラ２１の洗浄作業、各種メンテナンス作業等を行なうことができる。
【００４０】
また、２６は旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト２６は、作業装置４とのバランスをとるもので、センタフレーム６のウエイト取付部６Ｈに取付けられている。
【００４１】
次に、２７は外装カバーで、該外装カバー２７は、運転席１４の後側から右側に亘って旋回フレーム５上に設けられ、エンジン１８、油圧ポンプ１９、ラジエータ２０、オイルクーラ２１、作動油タンク２３、燃料タンク２４、バッテリ２５等を覆っている。
【００４２】
そして、外装カバー２７は、図２、図３に示すように、運転席１４の左後側に位置して油圧ポンプ１９等を覆う左カバー（図示せず）と、旋回フレーム５の左側から前側に回り込み、左サイドフレーム７と床板１３との隙間を覆う左スカートカバー２８と、カウンタウエイト２６に設けられたエンジン１８の点検口を覆うように該カウンタウエイト２６の後側にリンク機構（いずれも図示せず）を介して開，閉可能に取付けられたエンジンカバー２９と、後述の右カバー３０、固定カバー３１、タンクカバー３２とにより大略構成されている。
【００４３】
３０は旋回フレーム５の右側に設けられた右カバーで、該右カバー３０は、図２に示す如く、カウンタウエイト２６の右端部から右サイドフレーム８に沿うように湾曲しつつ前側に延びて形成されている。即ち、右カバー３０は、カウンタウエイト２６の右端部から下向きに傾斜した傾斜カバー３０Ａと、該傾斜カバー３０Ａから前側に延び、前部が左側に屈曲した右スカートカバー３０Ｂとにより構成されている。
【００４４】
そして、右カバー３０は、傾斜カバー３０Ａの後側が旋回フレーム５を構成する構造体に取付けられ、前側が右サイドフレーム８等に取付けられている。これにより、右カバー３０は、ラジエータ２０、オイルクーラ２１と作動油タンク２３、燃料タンク２４の下側部分とを右側から覆っている。
【００４５】
３１は床板１３の右側近傍に位置して設けられた固定カバーで、該固定カバー３１は、右カバー３０の右スカートカバー３０Ｂ前部からカウンタウエイト２６まで前，後方向に延びている。また、固定カバー３１は、作動油タンク２３、燃料タンク２４、バッテリ２５等の左側を覆うように設けられた縦カバー部３１Ａと、該縦カバー部３１Ａの上端縁から作動油タンク２３、燃料タンク２４、バッテリ２５の左上部を覆うように右側に迫出した横カバー部３１Ｂとにより構成されている。また、横カバー部３１Ｂは、縦カバー部３１Ａの形状に合わせて前側が下向きに傾斜している。そして、固定カバー３１は、旋回フレーム５、該旋回フレームに固定された構造物等にボルト（図示せず）等を用いて固定されている。
【００４６】
３２は旋回フレーム５の右側に位置して開，閉可能に設けられたタンクカバーを示している。このタンクカバー３２は、図１に示す閉位置から後側を持上げることにより、後述するヒンジ部材３４を用いて旋回フレーム５の前側を支点とし、前側に向け開いた開位置（図２、図３に示す位置）に配置することができる。また、タンクカバー３２は、作動油タンク２３、燃料タンク２４、バッテリ２５等を右側から覆うように右サイドフレーム８に沿って円弧状に形成された側面部３２Ａと、作動油タンク２３、燃料タンク２４、バッテリ２５等を上側から覆うように固定カバー３１に沿って円弧状に形成された上面部３２Ｂとにより立体的に構成されている。
【００４７】
さらに、タンクカバー３２の上面部３２Ｂには、内面側の前側寄りに位置して後述するワイヤストッパ４２の他端が取付けられるワイヤブラケット３３が取付けられている。また、上面部３２Ｂの内面側には、前部に位置して後述するヒンジ部材３４のカバー側ブラケット３６が取付けられている。
【００４８】
３４は旋回フレーム５のヒンジ取付台１２とタンクカバー３２との間に設けられたヒンジ部材で、該ヒンジ部材３４は、旋回フレーム５に対してタンクカバー３２を上，下方向に開，閉可能に支持するものである。また、ヒンジ部材３４は、図６ないし図８に示す如く、後述のフレーム側ブラケット３５、カバー側ブラケット３６、連結ピン３９により構成されている。
【００４９】
３５はヒンジ取付台１２の中横面部１２Ｃに取付けられたフレーム側ブラケットで、該フレーム側ブラケット３５は、ヒンジ部材３４の固定側を形成している。そして、フレーム側ブラケット３５は、図８に示すように、左，右方向に長尺な長方形状の取付板部３５Ａと、該取付板部３５Ａの左，右両端から上側に延びた左側板部３５Ｂ，右側板部３５Ｃとにより大略構成されている。また、取付板部３５Ａには、ヒンジ取付台１２の各ボルト穴１２Ｇに対応する位置にボルト穴３５Ｄが設けられている。また、各側板部３５Ｂ，３５Ｃの前側は前方に向けて突出し、その突出部分には後述の連結ピン３９を挿通するピン挿通穴３５Ｅ，３５Ｅが同軸に形成されている。また、左側板部３５Ｂには、連結ピン３９の回り止め用のボルト穴３５Ｆが形成されている。さらに、右側板部３５Ｃには、後述のバーストッパ４３が係合する係合部３５Ｇが形成されている。
【００５０】
ここで、係合部３５Ｇは、上側に開口するほぼＵ字状の切欠として形成されている。また、係合部３５Ｇは、タンクカバー３２を後述するワイヤストッパ４２が規定する一定の開位置まで開き、該タンクカバー３２と一緒に後述のカバー側ブラケット３６を構成する取付板３８の曲板部３８Ａが前側に回動したときに、該曲板部３８Ａに形成された平坦面３８Ａ1の僅かに後側に配置されている。
【００５１】
３６はタンクカバー３２に取付けられるカバー側ブラケットで、該カバー側ブラケット３６は、ヒンジ部材３４の可動側を形成している。そして、カバー側ブラケット３６は、連結ピン３９が挿通される筒部３７と、該筒部３７の外周面に固着された取付板３８とにより構成されている。
【００５２】
また、取付板３８は、基端部が筒部３７に固着され、ほぼＣ字状に曲げられた曲板部３８Ａと、該曲板部３８Ａの先端部から延びた平坦な平板部３８Ｂとからなり、該平板部３８Ｂには、例えば３個のボルト穴３８Ｃが形成されている。また、曲板部３８Ａには、基端側に位置する一部分が平坦面３８Ａ1となり、該平坦面３８Ａ1は、後述のバーストッパ４３をフレーム側ブラケット３５の係合部３５Ｇに係合したときに、該バーストッパ４３に当接する部位である。
【００５３】
３９はフレーム側ブラケット３５とカバー側ブラケット３６とに亘って設けられた連結ピンで、該連結ピン３９は、フレーム側ブラケット３５とカバー側ブラケット３６とを回動可能に連結するものである。即ち、連結ピン３９は、フレーム側ブラケット３５の左，右の側板部３５Ｂ，３５Ｃ間にカバー側ブラケット３６の筒部３７を配置し、この状態でピン挿通穴３５Ｅと筒部３７内に挿通することにより、フレーム側ブラケット３５とカバー側ブラケット３６とを回動可能に連結している。
【００５４】
そして、連結ピン３９は、左端に固着された固定板３９Ａのボルト穴３９Ｂとフレーム側ブラケット３５の左側板部３５Ｂに形成されたボルト穴３５Ｆにボルト４０を挿通し、該ボルト４０にナット４１を螺着することにより、左側板部３５Ｂに固定されている。
【００５５】
このように形成されたヒンジ部材３４は、フレーム側ブラケット３５をヒンジ取付台１２の中横面部１２Ｃに載せ、取付板部３５Ａのボルト穴３５Ｄとヒンジ取付台１２のボルト穴１２Ｇにボルト４０を挿通し、該ボルト４０にナット４１を螺着することにより旋回フレーム５側に取付けられる。また、カバー側ブラケット３６の取付板３８をタンクカバー３２の上面部３２Ｂ前部に内側から衝合し、ボルト穴３８Ｃに挿通したボルト４０をタンクカバー３２に螺着することにより、該タンクカバー３２に取付けられる。これにより、ヒンジ部材３４は、旋回フレーム５の右前側にタンクカバー３２の前部を上，下方向に回動可能に取付けることができ、該タンクカバー３２を、図１に示す閉位置と、図２、図３に示すように後側を持上げて旋回フレーム５の前側を支点として前側に向け開いた開位置とに移動することができる。
【００５６】
次に、４２は旋回フレーム５側とタンクカバー３２との間に設けられた開側ストッパとしてのワイヤストッパで、該ワイヤストッパ４２は、タンクカバー３２をヒンジ部材３４を支点として前側に向けて開いたときに、該タンクカバー３２を後述する一定の開位置に保持するものである。また、ワイヤストッパ４２は、自由に撓むことができ、また引張り強度を有した紐状の連結体、例えばワイヤケーブルによって構成されている。そして、ワイヤストッパ４２の一端は、旋回フレーム５側、即ち、旋回フレーム５、旋回フレーム５に固定された固定カバー３１、旋回フレーム５に固定された他の構造物等に取付けられている。一方、ワイヤストッパ４２の他端は、タンクカバー３２のワイヤブラケット３３に取付けられている。なお、開側ストッパは、ワイヤケーブル以外にも、鎖等の紐状の連結体を用いる構成としてもよい。
【００５７】
ここで、ワイヤストッパ４２の長さ寸法は、一定の開位置に保持することができる長さ寸法に設定されている。即ち、ワイヤストッパ４２は、図２に示す如く、ヒンジ部材３４を支点としてタンクカバー３２の後側を持上げて前側に大きく開き、タンクカバー３２の重心がヒンジ部材３４の連結ピン３９を超えた開位置で、タンクカバー３２の開きを止めることができる長さ寸法に設定されている。より具体的には、ワイヤストッパ４２は、例えば燃料タンク２４の給油口２４Ａにポリタンク（図示せず）の口を直接付けて給油できる程度のスペースが確保でき、かつタンクカバー３２を支えている手を離したときに、該タンクカバー３２が自重で閉じようとせず、前側に開こうとする位置でタンクカバー３２の開きを止めることができる長さ寸法に設定されている。
【００５８】
これにより、簡単な点検作業等を行なうために、短時間だけタンクカバー３２を開くときには、ワイヤストッパ４２が張る位置までタンクカバー３２を開くことにより、該ワイヤストッパ４２によってタンクカバー３２を開位置に保持することができる。また、ワイヤストッパ４２は、容易に撓むことができるため、取付スペースを考慮することなく、タンクカバー３２等の内部に自由に設けることができる。
【００５９】
次に、例えば燃料タンク２４への給油作業、バッテリ２５の交換作業、ラジエータ２０、オイルクーラ２１の洗浄作業等を行なう場合には、ある程度の作業時間を必要とする。また、これらの作業は屋外で行なわれることが殆どである。このため、ワイヤストッパ４２でタンクカバー３２を開位置に保持しているだけでは、例えば風にあおられたり、人や物がぶつかったりして不用意にタンクカバー３２が閉じる虞があるから、作業環境や作業内容によってはタンクカバー３２が閉じないようにする後述のバーストッパ４３が必要になる。
【００６０】
４３はヒンジ取付台１２のストッパ取付部１２Ｆに設けられた閉側ストッパとしてのバーストッパで、該バーストッパ４３は、フレーム側ブラケット３５とカバー側ブラケット３６との間に係合することにより、ワイヤストッパ４２によって開位置に保持したタンクカバー３２が閉じるのを規制するものである。また、バーストッパ４３は、その基端部４３Ａがほぼ直角に屈曲したＬ字状の丸棒状体として形成され、該基端部４３Ａがストッパ取付部１２Ｆに取付けられたブラケット４４に止めピン４５を介して上側と右側とに回動可能に取付けられている。なお、バーストッパ４３は、長さ寸法をもった角棒、長板、パイプ等を用いて構成してもよい。
【００６１】
そして、バーストッパ４３は、図７に示すように、右側に倒したときには、その先端部４３Ｂをヒンジ部材３４のフレーム側ブラケット３５に設けられた係合部３５Ｇに係合させることができる。
【００６２】
即ち、バーストッパ４３は、図７に示す如く、タンクカバー３２を開位置に保持した状態で、先端部４３Ｂをフレーム側ブラケット３５の係合部３５Ｇに係合させることにより、カバー側ブラケット３６の取付板３８を構成する曲板部３８Ａの平坦面３８Ａ1に近接した位置に固定することができる。この位置では、バーストッパ４３は、タンクカバー３２が閉じようとしたときに曲板部３８Ａの平坦面３８Ａ1に当接してカバー側ブラケット３６の回動を止めることができ、タンクカバー３２を開位置に保持することができる。
【００６３】
一方、バーストッパ４３は、図６に示す如く、先端部４３Ｂをフレーム側ブラケット３５の係合部３５Ｇから離脱させ、後述のストッパ保持部４６に直立状態で格納することにより、タンクカバー３２を閉位置に戻すのを許すことができる。
【００６４】
また、バーストッパ４３には、長さ方向のほぼ中間部に位置して回動方向の両側に把手４３Ｃ，４３Ｄが設けられている。そして、各把手４３Ｃ，４３Ｄのうち、一方の把手４３Ｃは、図６に示すようにバーストッパ４３を後述のストッパ保持部４６に保持した状態から右側に回動させるときに把持して引っ張るものである。また、他方の把手４３Ｄは、図７に示すようにバーストッパ４３の先端部４３Ｂをフレーム側ブラケット３５の係合部３５Ｇに係合させた状態から上側に回動させるときに把持して引っ張るものである。これにより、作業者は、把手４３Ｃ，４３Ｄを把持することにより、確実かつ簡単にバーストッパ４３の切換操作を行なうことができる。
【００６５】
４６はバーストッパ４３のブラケット４４の左側近傍に位置してヒンジ取付台１２のストッパ取付部１２Ｆに設けられたストッパ保持部で、該ストッパ保持部４６は、ストッパ取付部１２Ｆに立設された支持板４６Ａに弾性を有する把持爪４６Ｂを備えている。そして、ストッパ保持部４６は、バーストッパ４３を上側に回動したときに、把持爪４６Ｂでバーストッパ４３を把持して直立状態で保持するものである。これにより、ストッパ保持部４６は、バーストッパ４３が誤まって倒れるような事態を未然に防ぐことができる。
【００６６】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００６７】
オペレータは、運転席１４に着座し、この状態で前側の走行レバー・ペダル１６を操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。また、左，右の作業レバー１５を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行なうことができる。
【００６８】
次に、油圧ショベル１の点検作業、メンテナンス作業等を行なう場合について、図２、図３、図６、図７を参照しつつ説明する。
【００６９】
まず、バッテリ２５の液面の点検等の簡単な点検作業を行なう場合について説明する。この場合には、作業者は図１に示す閉位置からタンクカバー３２の後側を持上げ、ワイヤストッパ４２が張る位置までタンクカバー３２を開くことにより、該ワイヤストッパ４２によってタンクカバー３２を図２に示す一定の開位置に保持することができる。そして、短時間のうちにバッテリ２５の液面の点検を済ませたら、作業者は閉側のバーストッパ４３を操作することなく、タンクカバー３２を後側に倒すことにより該タンクカバー３２を閉位置に戻すことができる。
【００７０】
一方、作業時間を必要とする燃料タンク２４への給油作業、バッテリ２５の交換作業、ラジエータ２０、オイルクーラ２１等の洗浄作業、ラジエータ２０への冷却水の補充作業等のメンテナンス作業を行なう場合、風が吹いている屋外でこれらの作業を行なう場合について説明する。この場合には、ワイヤストッパ４２でタンクカバー３２を開位置に保持しているだけでは、例えば風にあおられたり、人や物がぶつかったりして不用意にタンクカバー３２が閉じる虞がある。
【００７１】
そこで、作業者は、タンクカバー３２を開いた状態で、バーストッパ４３を右側に回動し、その先端部４３Ｂをフレーム側ブラケット３５の係合部３５Ｇに係合させる。これにより、バーストッパ４３がヒンジ部材３４のカバー側ブラケット３６の回動を止めるから、開位置のタンクカバー３２が不用意に閉じるのを防止することができる。これにより、作業者は、タンクカバー３２を気にすることなく、メンテナンス作業を効率よく行なうことができる。そして、メンテナンス作業が終了したら、バーストッパ４３を上側に回動してストッパ保持部４６に取付けることにより、タンクカバー３２を後側に倒して閉じることができる。
【００７２】
かくして、本実施の形態によれば、タンクカバー３２を一定の開位置に保持するワイヤストッパ４２と、開位置に保持したタンクカバー３２が閉じるのを規制するバーストッパ４３とを設ける構成としている。従って、バッテリ２５の液面の点検等の簡単な点検作業等を行なう場合には、バーストッパ４３の操作を省略して、タンクカバー３２を簡単に開，閉することができる。また、手間を要する燃料タンク２４への給油作業等のメンテナンス作業を行なう場合、風のある屋外で作業を行なう場合には、タンクカバー３２を開いた状態で、バーストッパ４３を操作することにより、タンクカバー３２が風にあおられたり、人や物がぶつかって不用意に閉じるような事態を未然に防ぐことができる。
【００７３】
この結果、作業内容や作業環境に応じてバーストッパ４３を使用するか否かを任意に選択することができるから、簡単な点検作業ではバーストッパ４３の操作を省略して、点検作業、メンテナンス作業等の作業性を向上することができる。
【００７４】
また、フレーム側ブラケット３５には、バーストッパ４３が係合する係合部３５Ｇを設けているから、バーストッパ４３によってタンクカバー３２を開位置に強固に保持することができる。一方、バーストッパ４３を係合部３５Ｇから離脱させるだけで、タンクカバー３２を簡単に閉位置に戻すことができる。
【００７５】
また、バーストッパ４３は、ヒンジ部材３４のカバー側ブラケット３６に当接して回動を止めることにより、タンクカバー３２が閉じるのを規制する構成としているから、バーストッパ４３をヒンジ部材３４の近傍にコンパクトに形成することができる。
【００７６】
一方、旋回フレーム５のヒンジ取付台１２には、バーストッパ４３を使用しないときに該バーストッパ４３を保持するストッパ保持部４６を設けているから、バーストッパ４３が誤まって倒れるような事態を未然に防ぐことができ、信頼性を向上することができる。
【００７７】
また、バーストッパ４３は、棒状体によって形成しているから、設置スペースを小さくすることができ、また安価に形成することができる。しかも、バーストッパ４３は、把手４３Ｃ，４３Ｄを設けているから、バーストッパ４３の切換操作を行なうときには、把手４３Ｃ，４３Ｄを把持することにより、確実かつ簡単にバーストッパ４３を操作することができ、取扱いを容易にすることができる。
【００７８】
さらに、タンクカバー３２を開位置に保持するのにワイヤストッパ４２を用いているから、取付スペースを考慮することなく、タンクカバー３２等の内部に自由に設けることができ、また、外装カバー２７内のスペースを広くすることができる。
【００７９】
なお、実施の形態では、開側ストッパとして旋回フレーム５側とタンクカバー３２との間にワイヤケーブルからなるワイヤストッパ４２を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば紐状の連結体として鎖等を用いて開側ストッパを構成してもよい。また、例えばタンクカバー３２を一定の開位置まで開いたときに、ヒンジ部材３４のカバー側ブラケット３６に当接する部材を開側ストッパとして用いる構成としてもよい。
【００８０】
また、実施の形態では、閉側ストッパとして丸棒状体からなるバーストッパ４３を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば長さ寸法をもった角棒、板、パイプ等を用いて閉側ストッパを構成してもよい。
【００８１】
一方、実施の形態では、運転席１４の上側を覆うキャノピ１７を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば運転室を画成するキャブを備えた油圧ショベルに適用してもよい。
【００８２】
さらに、実施の形態では、旋回式建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等の他の旋回式建設機械にも広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８３】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】上部旋回体をタンクカバーを開いた状態で示す拡大正面図である。
【図３】上部旋回体をタンクカバーを開いた状態で示す拡大平面図である。
【図４】上部旋回体の内部を露出した状態で示す平面図である。
【図５】旋回フレームを単体で示す平面図である。
【図６】ワイヤストッパでタンクカバーを一定の開位置まで開いた状態を示す要部拡大の斜視図である。
【図７】バーストッパをヒンジ部材に係合させた状態を示す要部拡大の斜視図である。
【図８】ヒンジ部材、バーストッパをヒンジ取付台から分解して示す要部拡大の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００８４】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  作業装置
５  旋回フレーム
１２  ヒンジ取付台
１４  運転席
１８  エンジン
１９  油圧ポンプ
２３  作動油タンク
２４  燃料タンク
３２  タンクカバー
３４  ヒンジ部材
３５  フレーム側ブラケット
３５Ｇ  係合部
３６  カバー側ブラケット
３９  連結ピン
４２  ワイヤストッパ（開側ストッパ）
４３  バーストッパ（閉側ストッパ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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