(57)【要約】【課題】  製造コストが安価で、コンパクトで、回動角が90°以上でも使用可能な制動システムを提供することである。【解決手段】  固定した第2要素(3)に固定された回動ピン(6)に回動可能に取り付けられた第1要素(2)を制動するための制動システム。前記システムは、組み立てられた状態では第2要素に固定されたスリーブ(14)の内壁(15)と接触するようになされた直径を有するつる巻バネ(18)を含む。前記つる巻きバネ(18)は、第1要素(2)が回動するときは、前記つる巻バネ(18)と前記スリーブ(14)の間の摩擦を増大させ、それによって第1要素(2)の回動に制動を掛けることができるように、その直径を増大させることが可能であるように構成されている。【選択図】  図6
2005042923.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定した第2要素(3)に配設された回動ピン(6)に回動可能に取り付けられた第1要素(2)を、前記第1要素(2)が第1の回動方向(R1)に第1の位置から第2の位置に向かって回動するとき、制動するための制動システムであって、
前記回動ピン(6)に回動可能に取り付けられ、第1要素(2)によって第1の回動方向(R1)に駆動されるように設計された駆動部材(10)と、
第1の回動方向(R1)と反対方向の第2の回動方向(R2)へ前記駆動部材(10)を動かし、前記駆動部材(10)を前記回動ピン(6)に連結するバネ部材(11)と、
前記回動ピン(6)に固定して取り付けられ、前記駆動部材(10)と協働してハウジング(16)を形成する円筒状の内壁(15)を有するスリーブ(14)と、
組み立てられた状態では前記スリーブ(14)の前記内壁(15)と接触するようになされた直径を有するつる巻バネ(18)であって、第1に、前記駆動部材(10)が第1の回動方向(R1)へ回動するときは、前記つる巻バネ(18)と前記スリーブ(14)の間の摩擦力が増加するように前記つる巻バネ(18)の直径を増大させ、それによって前記第2要素(3)に対する前記第1要素(2)の回動に制動を掛けることができるように、第2に、前記駆動部材(10)が前記バネ部材(11)からの駆動により第2の回動方向(R2)へ回動するときは、前記つる巻バネ(18)と前記スリーブ(14)の間の摩擦力が大幅に減少するように前記つる巻バネ(18)の直径を減少させることができるように、その一端(18a)が前記駆動部材(10)に固定されたつる巻バネとを具備することを特徴とする制動システム。
【請求項２】
前記駆動部材(10)が、前記第1要素(2)が所定の角度範囲(α2)内で、かつ第1の回動方向(R1)に回動するときのみ、第1要素(2)によって回動するようになされていることを特徴とする請求項1に記載のシステム。
【請求項３】
前記駆動部材(10)が、前記第1要素(2)が前記所定の角度範囲(α2)に入るときのみ、第1要素(2)によって回動されるようになされていることを特徴とする請求項2に記載のシステム。
【請求項４】
前記第1要素(2)が、前記所定の角度範囲(α2)の間を回動するとき、前記駆動部材(10)を回動させることができるように、前記駆動部材(10)の駆動当接部(12)に当接接触するように設計された突起部材(13)を具備していることを特徴とする請求項2または請求項3に記載のシステム。
【請求項５】
第1に、前記第1要素(2)の角度位置を第1の位置を含む第1の角度範囲(α1)の間で調整することができるようになされた角度調節システム(4)において、前記第1要素(2)が前記第1の角度範囲(α1)の間で前記回動ピン(6)の周りを回動することをロックしあるいはロック解除するようになされた調整システム(4)であって、第2に、前記第1要素(2)が第2の位置を含む第2の角度範囲(α2)の間を回動することができるようになされた角度調節システム(4)によって、前記第1要素(2)が第2要素(3)にさらに結合され、
前記駆動部材(10)が、前記第1要素(2)が第2の角度範囲(α2)の間で、かつ第1の回動方向(R1)に回動するときのみ第1要素(2)によって回動されるようになされていることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載のシステム。
【請求項６】
前記駆動部材(10)が第2の回動方向(R2)へ回動するとき、前記駆動部材(10)が、前記回動ピン(6)に固定して取り付けられた前記スリーブ(14)と当接接触し、したがって、前記駆動部材(10)が、固定の第2要素(3)に対し常に所定の相対的位置に来るようになされていることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載のシステム。
【請求項７】
前記駆動部材(10)が、それが前記第2要素(3)に対して所定の相対的位置に達したとき、前記スリーブ(14)と当接接触するように設計された止め金具(19)を備えていることを特徴とする請求項6に記載のシステム。
【請求項８】
前記バネ部材(11)が螺旋状のバネで形成されていることを特徴とする請求項1ないし請求項7のいずれか1項に記載のシステム。
【請求項９】
第1および第2要素(2,3)がそれぞれ、車両座席(1)の背もたれ(2)および座席本体(3)によって形成されていることを特徴とする請求項1ないし請求項8のいずれか1項に記載のシステム。
【請求項１０】
座席本体(2)に回動可能に取り付けられた背もたれ(2)を含む自動車座席であって、前記背もたれ(2)および前記座席本体(3)は、背もたれを第1の回動方向(R1)に回動させるように設計された第2のバネ部材(5)を介して互いに結合され、さらに前記自動車座席は、前記背もたれ(2)と前記座席本体(3)が請求項9に記載の制動システム(7)を介して互いに結合されていることを特徴とする自動車座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第1要素を第2要素に対して制動するための制動システム、およびそのような制動システムを含む車両座席に関する。
【０００２】
より詳細には、本発明は、第1要素が第1の位置から第1の回動方向の第2の位置に向かって回動しているとき、固定の第2要素に固定された回動ピンに回動可能に取り付けられた第1要素を制動するための制動システムに関する。
【背景技術】
【０００３】
第1要素を固定の第2要素に対して制動する、このような種類の制動システムでは、制動手段は一般に、第1要素が固定の第2要素に対して第1の回動方向に回動するのを制動できる空圧式または油圧式作動装置によって形成される。残念ながら、空圧式および/または油圧式作動装置を使用すると、そのような制動システムの製造コストがかなり大幅に増加し、しかもそのような作動装置は比較的体積が大きいので、周知の制動システムに組み込むことは困難である。さらに、そのような空圧式および/または油圧式作動装置は用途が限られており、あるいは制動中の第1要素の第2要素に対する回動角行程が90°以上であるときは使用することさえ不可能である。
【特許文献１】FR-A-2 673 519
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的の1つは、特に、このような欠点を軽減することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため本発明では、第1要素を第2要素に対して制動するための制動システムは、
回動ピンに回動可能に取り付けられ、第1要素によって第1の回動方向に駆動されるように設計された駆動部材と、
第1の回動方向と反対方向の第2の回動方向へ駆動部材を動かし、駆動部材を回動ピンに連結するバネ部材と、
回動ピンに固定して取り付けられ、駆動部材と協働してハウジングを形成する円筒状の内壁を有するスリーブと、
組み立てられた状態ではスリーブの内壁と接触するようになされた直径を有するつる巻バネであって、第1に、駆動部材が第1の回動方向へ回動するときは、つる巻バネとスリーブの間の摩擦力が増加するようにつる巻バネの直径を増大させ、それによって第2要素に対する第1要素の回動に制動を掛けることができるように、第2に、駆動部材がバネ部材からの駆動により第2の回動方向へ回動するときは、つる巻バネとスリーブの間の摩擦力が大幅に減少するようにつる巻バネの直径を減少させることができるように、その一端が駆動部材に固定されたつる巻バネとを具備することを特徴とする。
【０００６】
本発明の好ましい実施形態では、以下の対策の1つまたは複数を任意選択で使用することができる：
駆動部材が、第1要素が所定の角度範囲内で、かつ第1の回動方向に回動するときのみ、第1要素によって回動するようになされていること；
駆動部材が、前記第1要素が所定の角度範囲に入るときのみ、第1要素によって回動するようになされていること；
第1要素が、所定の角度範囲の間を回動するとき前記駆動部材を回動させることができるように、駆動部材の駆動当接部に当接接触するように設計された突起部材を具備していること；
さらに、第1に、第1要素の角度位置を第1の位置を含む第1の角度範囲の間で調整することができるようになされた角度調節システムにおいて、第1要素が前記第1の角度範囲の間で回動ピンの周りを回動することをロックし、あるいはロック解除するようになされた調整システムであって、第2に、第1要素が第2の位置を含む第2の角度範囲の間を回動することができるようになされた角度調節システムによって、第1要素が第2要素に結合されていること；
駆動部材が、前記第1要素が第2の角度範囲の間で、かつ第1の回動方向に回動するときのみ、第1要素によって回動されるようになされていること；
駆動部材が第2の回動方向へ回動するとき、前記駆動部材が、回動ピンに固定して取り付けられたスリーブと当接接触し、したがって、前記駆動部材が、固定の第2要素に対し常に所定の相対的位置に来るようになされていること；
前記駆動部材が、それが第2要素に対して所定の相対的位置に達したとき、スリーブと当接接触するように設計された止め金具を備えていること；
バネ部材が螺旋状のバネで形成されていること；および
第1および第2要素がそれぞれ、車両座席の背もたれおよび座席本体によって形成されていること。
【０００７】
さらに、本発明は、座席本体に回動可能に取り付けられた背もたれを含む自動車座席を提供し、この背もたれおよび座席本体は背もたれを第1の回動方向に回動させるように設計された第2のバネ部材を介して互いに結合され、さらに前記自動車座席は、背もたれと座席本体が上記で規定した制動システムを介して互いに結合されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明の他の特徴および利点は、非限定的な例として添付の図面を参照して示す、本発明の諸実施形態のうちの1つについての以下の説明から明らかである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
各図において、同じ符号は同一あるいは類似の要素を示す。
【００１０】
図1は折りたたみ式テーブル上面機能を有する車両座席1を示す。
【００１１】
座席1は背もたれ2を含み、背もたれは、特に、快適な位置(図1または図2)またはテーブル上面を形成する折りたたみ位置(図3)に背もたれ2の傾きを調整することができるように、実質的に水平で横断する回動軸Xの周りを回動するように、座席本体3に取り付けられている。前記背もたれ2の快適な位置は、ユーザがそれ自体周知なヒンジ4によって角度調整することができ、それは制御システム、例えばヒンジ4に直接連結された回転ノブによって制御される。ヒンジ4は、背もたれ2を連結する座席本体3の一方または両方の側面に取り付けることができる。
【００１２】
快適な位置では、例えば、背もたれ2は、図2に示す第1の角度範囲α1の間で角度を調整することができる。背もたれ2を調整するための第1の角度範囲α1は、背もたれ2の後方起立位置(図1)と前方起立位置(図2)との間の角度範囲で規定される。
【００１３】
例えば、ヒンジ4によって形成される角度調整システムは、座席本体3または座席本体3の構造体に取り付けられた第1のチークプレート(cheek plate)(図示せず)と、背もたれ2に取り付けられた第2のチークプレートと、第2のチークプレートを回動軸Xの周りで第1のチークプレートに対して回転させ、あるいは第2のチークプレートを第1のチークプレートに対して角度をロックすることを可能にするようになされたヒンジ機構とを含むことができる。
【００１４】
背もたれ2が回動軸Xの周りを回動できる第1の角度範囲α1内では、ヒンジ4は、背もたれ2の第2のチークプレートの回動を、座席本体3の第1のチークプレートに対してロックあるいはロック解除することができるようになされている。
【００１５】
座席本体3は、例えば座席本体3を車両の床に直接連結する2本の互いに平行なレールによって形成できる基台に装着されている。
【００１６】
図3を見れば分かるように、背もたれ2はまた、第1の角度範囲α1内に位置する任意の一快適位置から、第2の角度範囲α2の間の位置へ前方に傾けることができる。ヒンジ4は、図3に示すように、背もたれを、テーブル上面を形成する折り畳み位置にもって来るようになされている。この折り畳んだテーブル上面形成位置では、背もたれ2は座席本体3と平行に延伸するが、背もたれ2の後面21は当接表面として役立ち、それによってテーブル上面を構成するほど十分に剛性があることが好ましい。
【００１７】
すなわち、ユーザは、背もたれ2を折り畳み、テーブル上面形成位置(図3)に来させることを望む場合は、第1に任意の適切なシステムによってヒンジ4のロックを外し、それから座席の背もたれ2を第1の回動方向R1に、すなわちこの例では前方に、回動軸Xの周りを回動させる。この場合、背もたれ2は、前記背もたれ2の調整された快適位置に対応する第1の角度範囲α1より先にある第2の角度範囲α2を通して回動する。
【００１８】
背もたれ2が第2の角度範囲α2を通して回動する間、ヒンジ機構がそのロック位置に戻ろうとするときでも、ヒンジは、座席本体3に対する前記背もたれ2の回動をロックすることがないようにすることができる。そのようなヒンジの例は、例えば、特許文献1に示されている。
【００１９】
図6を見れば分かるように、座席1はまた、座席のユーザが第1の角度範囲α1内で背もたれ2の位置を調整するとき、背もたれ2を第1の回動方向R1に回動させるように働くバネ部材5を備えている。例えば、バネ部材5は、座席本体3の剛性構造体3aに固定された回動ピン6と協働して働く第1の端部5aと、背もたれ2の剛性体2aと協働して働く第2の端部(図示せず)を有する螺旋バネの形でもよい。座席本体3の剛性構造体3aに固定して取り付けられた回動ピン6は回動軸Xに沿って延びる。図3に示すように、螺旋バネ5はまた、背もたれ2がそのテーブル上面位置に向かって完全に折り畳まれているときは、背もたれ2を第1の回動方向R1に、第2の角度範囲α2内に回動させるように働く。
【００２０】
さらに、図6から分かるように、背もたれ2の剛性構造体2aはまた、座席本体3の剛性構造体3aに固定された回動ピン6を取り囲む開口2bを備えており、前記背もたれ2の剛性構造体2aは、回動ピン6の周りを回動するように取り付けられた外周8aを有する開口を同様に備える座金8に固定されている。そのために、座金8の外周部8aは、例えば、ポリ四フッ化エチレンの被覆など、低摩擦係数の被覆を備えることができる。座金8は、回動ピン6に設けられたショルダ6aと接触し、かつ座金8は回動ピン6に直接固定して取り付けられた第2の座金9によって、回動ピン6に沿って移動することが防止されている。
【００２１】
座席1は同様に、背もたれ2が第2の角度範囲α2内にあるとき、前記背もたれ2の回動を制動するように働く制動システム7を備えており、前記システムは、螺旋バネ5によって加えられた力に逆らって背もたれを制動させる。
【００２２】
この制動システム7について、図4ないし図7を参照して以下に詳細に説明する。
【００２３】
制動システム7は、回動ピン6に回動可能に直接取り付けられ、背もたれ2の剛性構造体2aによって第1の回動方向R1に駆動されるように働く駆動部材10を備える。駆動部材10は、回動ピン6に対し垂直に延び、回動軸6に平行な縁10bによって延長され、背もたれ2の剛性構造体2aに向かって延びる皿形状の座金10aの形態の第1の部分を有する。さらに、駆動部材10はまた、背もたれ2の剛性構造体2aから離れて延びる円筒状部分10cを有する。この円筒状部分10cは回動ピン6上で回転移動するように取り付けられた内壁を有している。駆動部材10の円筒状部分10cはまた、回動ピン6に設けられた第2のショルダ6bを押し付けている。駆動部材10はまた、第1の回動方向R1とは反対の第2の回動方向R2に前記駆動部材10を押しやるように、第1の端部が回動ピン6に固定され第2の端部が駆動部材10の突起する縁10bに固定された、バネ部材11によって回動ピン6に連結されている。例えば、バネ部材11は螺旋バネによって形成することができる。
【００２４】
さらに、図4および図5を見れば分かるように、駆動部材10はまた、突起する縁10b上に配設された駆動当接部12を備え、この当接部は、背もたれ2の剛性構造体2a上に直接固定して取り付けられた突起部材13と協働して働く。より正確には、剛性構造体2a上の突起部材13は、背もたれ2が第1および第2の角度範囲α1,α2の間の境界線にあるとき、駆動部材10の駆動当接部12に当接接触するように働く。この位置は図4に破線で示す。
【００２５】
すなわち、背もたれ2が第2の角度範囲α2に入ると、背もたれ2の剛性構造体2a上の突起部材132は、駆動部材10の皿形状の座金10aの内部に配設された、螺旋バネ11が加える力に逆らって、前記駆動部材10をその上の駆動当接部12を介して回動させる。
【００２６】
さらに、制動システム7は、実質的にベルの形であり、回動ピン6に対して直角な壁14aおよび回動ピン6に対して平行な、駆動部材10に向かって延びる円筒状壁14bを有するスリーブ14をさらに含む。スリーブ14の円筒状壁14bは円筒状の内部壁15を有し、駆動部材10の円筒状部分10cと協働してハウジング16を形成する。スリーブ14は、座席本体3の剛性構造体3aに固定された回動ピン6に直接取り付けられており、例えば、スリーブ14の壁14aを回動ピン6上に設けられた第3のショルダ6cに当接し固定することを可能とするナット17によって、前記回動ピン6に固定されている。スリーブ14は、回動ピン6に固定されているときは、回動ピン6上に角度的に割り出されており、回動ピン6はそれ自体座席本体3の剛性構造体3a上で角度的に割り出されている。
【００２７】
さらに、制動システム7は、ハウジング16内に取り付けられたとき、スリーブ14の内壁15と接触するようになされた直径を有するつる巻バネ18をさらに含む。制動システム7をそのスリーブ14なしで示す図7でより詳細に分かるように、つる巻バネ18は、駆動部材10の円筒状部分10cに直接固定された第1の端部18aと、スリーブ14と駆動部材10によって形成されたハウジング16内に自由に取り付けられた第2の端部18bとを有する。つる巻バネ18は、スリーブ14が回動ピン6に取り付けられるときスリーブ14の内部表面15と接触するように取り付けられるよう設計されている。
【００２８】
つる巻バネ18の、その第1の端部18aから第2の端部18bに向かう巻き方向は、背もたれが回動する第1の回動方向R1に対応している。
【００２９】
したがって、ユーザは、背もたれ2を図3に示すテーブル上面位置にもって来ようと望むときは、背もたれ2が第1の角度範囲α1内の快適位置にあるとき、最初にヒンジ4のロックを外し、それから、座席本体3の剛性構造体3aと背もたれ2の剛性構造体2aの間に配設された、螺旋バネ5による駆動の下で、背もたれ2を第1の回動方向R1で、第2の角度範囲α2に向かって回動させることができる。
【００３０】
前記バネ5による付勢の下で、背もたれ2は、図4に示すように第2の角度範囲α2に入る。この構成では、背もたれ2の剛性構造体2a上の突起部材13は、駆動当接部12を回転駆動し、それによって、駆動部材10を第1の回動方向R1に回動させる。次いで、駆動部材10はつる巻バネ18の端部18aを第1の回動方向18に駆動するようになる。そのとき、つる巻バネ18は、その巻きがスリーブ14の内壁15と接触している効果によってその直径が増大し、それによってその1組の巻きとスリーブ14の内壁15との間の摩擦力が増大し、それによって背もたれ2がそのテーブル上面位置に達するまで、背もたれ2の座席本体3に対する回動が制動されるようになる。
【００３１】
螺旋バネ11の主要な機能は第2の角度範囲α2の間で背もたれ2を制動することではないが、背もたれ2が第1の回動方向R1に回動する際は、螺旋バネ11もまた背もたれ2の回動を軽く制動することも注目すべきである。
【００３２】
逆にいえば、ユーザは、背もたれ2を使用時の直立位置にもって来ようと望むときは、背もたれ2を、螺旋バネ5によって加えられる駆動に逆らって回動させ、その結果、突起部材13は第2の回動方向R2に回動し、それによって螺旋バネ11が駆動部材10を第2の回動方向R2に回動させる。駆動部材10が第2の回動方向R2に回動すると、つる巻バネ19の第1の端部18aを同様に回動させ、それによって前記つる巻バネ18の直径を減少させることができる。このつる巻バネの直径の減少により、つる巻バネ18の巻きとスリーブ14の内壁15との間の摩擦力を大幅に減少させることが可能となり、それによって、背もたれ2が使用時の直立位置に向かって回動することが可能になる。
【００３３】
図5から分かるように、駆動部材10はまた、止め金具19を備えており、それは前記駆動部材が回動方向R2に回動するとき、スリーブ14上の径方向に突き出しているフランジ14cと当接接触する働きをする。
【００３４】
スリーブ14は、座席本体3の剛性構造体3aにそれ自体固定されている回動ピン6上に角度割付で固定されており、したがって、止め金具19は、螺旋バネ11からの駆動を受けて、駆動部材10が座席本体3に対して所定の相対的位置に常に戻ることを可能にする。駆動部材10の前記所定の角度位置は、背もたれ2が第2の角度範囲α2に入るとき、背もたれの剛性構造体2a上の突起部材13が前記駆動部材10の駆動当接部12と当接接触するように設計された位置に対応する。
【００３５】
上記の説明では、背もたれ2が第2の角度範囲α2に入ると、つる巻バネ18とスリーブ14の間の摩擦力を増大させることによって、背もたれ2の回動を制動するように、駆動部材10が回動させられる。しかしながら、突起部材13と駆動部材10上の駆動当接部12を異なる配置にし、例えば角度範囲α2内にある異なった位置に回動するように、背もたれ2が駆動部材10を駆動するようにすることも可能である。
【００３６】
同様に、ヒンジ4は、例えば2枚の側面扉しかない車両の後部座席へアクセスできるように、背もたれを中間の折り畳み位置へもって来るようになされることも可能である。そのときは、制動システム7は、背もたれが第2の角度範囲α2に入るや否や背もたれの回動を制動するようになされている。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】通常の使用位置にあり、補助制動のために本発明のシステムを装備する、自動車座席の側面図である。
【図２】背もたれが中間位置にある、図1と同じ図である。
【図３】背もたれがテーブル上面を形成する折り畳み位置にある、図1と同じ図である。
【図４】車両座席の座席本体と背もたれとを互いに連結する制動補助システムの部分側面図である。
【図５】車両座席の座席本体と背もたれとを互いに連結する制動補助システムを示す斜視図である。
【図６】本発明の制動補助システムの断面図である。
【図７】本発明の制動補助システムの部分斜視図である。
【符号の説明】
【００３８】
1  車両座席
2  背もたれ（第1要素）
3  座席本体（第2要素）
6  回動ピン
7  制動システム
10  駆動部材
11  バネ部材
12  駆動当接部
13  突起部材
14  スリーブ
15  内壁
16  ハウジング
18  つる巻きバネ
19  止め金具
【図１】
2005042923.tif 000003
【図２】
2005042923.tif 000004
【図３】
2005042923.tif 000005
【図４】
2005042923.tif 000006
【図５】
2005042923.tif 000007
【図６】
2005042923.tif 000008
【図７】
2005042923.tif 000009
【外国語明細書】
2005042923.tif 000010
2005042923.tif 000011
2005042923.tif 000012
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