(57)【要約】【課題】  内輪が鍔付きで円筒面を有していても、斜面部に付着した潤滑油が円筒ころに確実に伝えられ、安定したエアオイル潤滑を行うことのできる円筒ころ軸受のエアオイル潤滑構造を提供する。【解決手段】  円筒ころ軸受１の内輪２は鍔付きで回転側輪となるものである。内輪２の鍔部２ｂの外径面における軌道面２ａに隣接した円筒面部２ｂａから幅面側へ次第に小径となる斜面部２ｂｂを設け、この斜面部２ｂｂに隙間δを持って沿うノズル部材６を設ける。このノズル部材６に、前記斜面部２ｂｂに対面して開口するエアオイルの吐出口８ａを設ける。保持器５のノズル部材６側における幅面とポケット５ａとの間の内径面部分５ｂを、ポケット５ａ側の縁部が幅面側の縁部よりも大径となるように半径差を持つ面とする。内輪２の前記斜面部２ｂｂと円筒面部２ｂａとが交わる交点部２ｃを、保持器５の前記半径差を持つ内径面部分５ｂの幅内に位置させる。保持器５の上記内径面部分５ｂには円周溝１４を設けることが好ましく、その場合は、上記交点部２ｃは、円周溝１４の幅内に位置させる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪と外輪との間に、複数の円筒ころが介在し、これら複数の円筒ころを各ポケット内に保持したリング状の保持器を有し、前記内輪が鍔付きで回転側輪となるものであり、この内輪の鍔部の外径面における軌道面に隣接した円筒面部から幅面側へ次第に小径となる斜面部を設け、この斜面部に隙間を持って沿うノズル部材を設け、このノズル部材に、前記斜面部に対面して開口するエアオイルの吐出口を設けた円筒ころ軸受のエアオイル潤滑構造において、
前記保持器の前記ノズル部材側における幅面と前記ポケットとの間の内径面部分を、ポケット側の縁部が幅面側の縁部よりも大径となるように半径差を持つ面とし、前記内輪の前記斜面部と前記円筒面部とが交わる交点部を、前記保持器の前記半径差を持つ内径面部分の幅内に位置させたことを特徴とする円筒ころ軸受のエアオイル潤滑構造。
【請求項２】
請求項１において、前記保持器の前記ノズル部材側における幅面と前記ポケットとの間の内径面部分に円周方向溝を設け、この円周方向溝の幅内に、前記内輪の前記斜面部と円筒部とが交わる交点部を位置させた円筒ころ軸受のエアオイル潤滑構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記保持器の内径面に、前記円周方向溝により一部が構成されて各ポケットの全周を囲む複数の全周囲み溝を設けた円筒ころ軸受のエアオイル潤滑構造。
【請求項４】
請求項１において、前記保持器の前記ノズル部材側における幅面と前記ポケットとの間の内径面部分が、幅面側に位置する円筒面部と、この円筒面部の縁からポケット側の縁部まで延びてポケット側が大径となるテーパ面とでなるものとした円筒ころ軸受のエアオイル潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、工作機械の主軸等の高速回転の支持に使用される円筒ころ軸受のエアオイル潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
工作機械の主軸は、加工能率を上げるためますます高速化の傾向にある。このため、軸受の潤滑も、搬送エアに潤滑用オイルを混合して、内輪転走面に直接に噴き付けるエアオイル給油が増加しつつある。しかし、内輪転走面に直接にエアオイルを噴き付けるようにするには、転動体が公転することによって生じる風圧に打ち勝って軌道面に潤滑油を到達させる必要があり、高速回転になるに従い、エア速度を速くする必要がある。このため、エア量の増加によるエネルギ消費が増えると共に、転動体の公転が及ぼすエア流の遮断・貫通の繰り返しによる騒音、つまり風切り音が発生する。
【０００３】
このような直接噴き付け形式のエアオイル潤滑における上記エネルギ消費と騒音を解消したものとして、図９に示す構成のエアオイル潤滑構造が提案されている（例えば特許文献１）。同図のエアオイル潤滑構造は、円筒ころ軸受６１の内輪６２の外径面に、この内輪６２の軌道面６２ａに続く斜面部６２ｂを設け、この斜面部６２ｂに隙間δを持って沿うノズル部材６６を設け、その斜面部６２ｂに円周溝６７を設けたものである。上記ノズル部材６６には、上記斜面部６２ｂに対面して開口するエアオイルの吐出孔６８を設けている。
【０００４】
同図のエアオイル潤滑構造の場合、搬送エアに混合された潤滑油であるエアオイルは、ノズル部材６６の吐出孔６８から内輪６２の円周溝６７に吐出され、内輪６２の斜面部６２ｂとノズル部材６６間の隙間δから、軸受運転時に生じる負圧吸引作用によって軸受内部へ導かれる。また、斜面部６２ｂに付着した潤滑油の表面張力と、遠心力の斜面部６２ｂの大径側への分力により、軸受内部の軌道面６２ａあるいは保持器６５の内径面へ導かれる。この場合に、内輪６２に設けられた円周溝６７のため、吐出孔６８から吐出されるエアオイルを全周に行き渡らせる作用が得られる。このため、エアオイルの吐出量が少量となって円周上でのエアの出方が不均一となっても、内輪斜面部６２ｂに作用する遠心力のため、油の滞留がなく、安定して軸受内に潤滑油を供給できる。
【０００５】
このように、斜面部６２ｂおよび円周溝６７を設けたことで、軌道面６２ａに直接にエアオイルを噴出せずに、軌道面６２ａへの安定した潤滑油供給が行えて、風切り音による騒音を低下させ、搬送エア量を削減することが可能になる。また、少量エアにおける油の滞留による軸受温度の変動を防止することができる。
【特許文献１】特開２００２−５４６４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図９に示す円筒ころ軸受に適用した従来のエアオイル潤滑構造では、軸受６１の内輪６２が鍔付きであるので、内輪６２の斜面部６２ｂは、内輪６２の鍔の外径面における軌道面６２ａに隣接した円筒面部から幅面側へ延びている。そのため、斜面部６２ｂが円筒ころ６４に直接つながっておらず、斜面部６２ｂと円筒面部との交点で変極点を持つことになり、その変極点において、潤滑油が遠心力で内輪６２から分離させられる。分離した潤滑油は保持器６５の内径面に付着し、円筒ころ６５に伝わることも考えられるが、保持器６５の内径面は、軸方向外側に径が大きくなる斜面部を有することから、潤滑油が保持器６５の外側に追い出される可能性の方が大きい。
【０００７】
この発明の目的は、内輪が鍔付きで円筒面部を有していても、内輪斜面部に付着した潤滑油が円筒ころに確実に伝えられ、安定したエアオイル潤滑を行うことのできる円筒ころ軸受のエアオイル潤滑構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明の円筒ころ軸受のエアオイル潤滑構造は、内輪と外輪との間に、複数の円筒ころが介在し、これら複数の円筒ころを各ポケット内に保持したリング状の保持器を有し、前記内輪が鍔付きで回転側輪となるものであり、この内輪の鍔部の外径面における軌道面に隣接した円筒面部から幅面側へ次第に小径となる斜面部を設け、この斜面部に隙間を持って沿うノズル部材を設け、このノズル部材に、前記斜面部に対面して開口するエアオイルの吐出口を設けた円筒ころ軸受のエアオイル潤滑構造に適用される。
この前提構成において、前記保持器の前記ノズル部材側における幅面と前記ポケットとの間の内径面部分を、ポケット側の縁部が幅面側の縁部よりも大径となるように半径差を持つ面とし、前記内輪の前記斜面部と前記円筒面部とが交わる交点部を、前記保持器の前記半径差を持つ内径面部分の幅内に位置させたことを特徴とする。
【０００９】
この構成によると、ノズル部材の吐出口からエアオイルとして吐出された潤滑油が内輪斜面部から内輪円筒面部に導かれ軸受内部へ流入する。この場合に、潤滑油が内輪斜面部から内輪円筒面部に変わる交点部で滞留して、遠心力により外径側に飛散しても、保持器の幅面とポケット間の内径面部分の幅面内に前記交点部が位置しているので、この交点部で内輪表面から飛散した潤滑油は、保持器の前記内径面部分に受けられて付着する。保持器の内径面部分は、ポケット側の縁部が幅面側の縁部よりも大径となるように半径差を持つ面とされているので、保持器の内径面部分に付着した潤滑油はポケット内へ流れ込むことになり、円筒ころへの付着が確実となる。そのため安定した軸受の回転が得られる。
【００１０】
この発明において、前記保持器の前記ノズル部材側における幅面と前記ポケットとの間の内径面部分に円周方向溝を設け、この円周方向溝の幅内に、前記内輪の前記斜面部と円筒部とが交わる交点部を位置させても良い。
前記円周方向溝を設けると、内輪の前記交点部で内輪表面から分離して外径側に飛散した潤滑油が、前記円周方向溝に受け止められ、保持器で受け止められる割合がが高まる。また受け止められた潤滑油は、円周方向溝を経て内径面部分の全周に行き渡らせることができ、潤滑油を各円筒ころに均等に供給できる。
【００１１】
この発明において、前記保持器の内径面に、前記円周方向溝により一部が構成されて各ポケットの全周を囲む複数の全周囲み溝を設けても良い。
ポケットを囲む全周囲み溝が設けられていると、保持器から飛散して円周方向溝により受け止められた潤滑油が、全周囲み溝を経てポケットの全周に行き渡る。そのため、あらゆる方向から円筒ころに潤滑油を流し込むことができて、円筒ころの各部に均等に、かつ円滑に潤滑油を供給することができる。
【００１２】
この発明において、前記保持器の前記ノズル部材側における幅面と前記ポケットとの間の内径面部分が、幅面側に位置する円筒面部と、この円筒面部の縁からポケット側の縁部まで延びてポケット側が大径となるテーパ面とでなるものとしても良い。
保持器の幅面に隣接した円筒面部があっても、そのポケット側にテーパ面があり、このテーパ面に上記内輪の交点部があれば、内輪から上記交点部で分離した潤滑油を上記テーパ面で受けてポケット側へ流し込むことができる。また、保持器の幅面に隣接した円筒面部があると、保持器の幅面付近と内輪外径面との間の空間が大きく得られ、ノズル部材を保持器のポケット側へ深い位置まで挿入することが容易となる。
【発明の効果】
【００１３】
この発明の円筒ころ軸受のエアオイル潤滑構造は、内輪の鍔部の外径面における軌道面に隣接した円筒面部から幅面側へ次第に小径となる斜面部を設け、この斜面部に隙間を持って沿うノズル部材を設け、このノズル部材に、前記斜面部に対面して開口するエアオイルの吐出口を設けたエアオイル潤滑構造において、前記保持器の前記ノズル部材側における幅面と前記ポケットとの間の内径面部分を、ポケット側の縁部が幅面側の縁部よりも大径となるように半径差を持つ面とし、前記内輪の前記斜面部と前記円筒面部とが交わる交点部を、前記保持器の前記半径差を持つ内径面部分の幅内に位置させたため、内輪が鍔付きで円筒面部を有していても、内輪斜面部に付着した潤滑油が円筒ころに確実に伝えられ、安定したエアオイル潤滑を行うことができる。
保持器の内径面部分に円周方向溝を設け、この円周方向溝の幅内に、内輪の前記交点部を位置させた場合は、内輪表面から前記交点部で分離した潤滑油を、円周方向溝で受けることができ、より確実に円筒ころへ供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
この発明の第１の実施形態を図１ないし図４と共に説明する。円筒ころ軸受１は、回転側輪である内輪２と固定側輪である外輪３の軌道面２ａ，３ａ間に複数の円筒ころ４を介在させたものである。各円筒ころ４はリング状の保持器５の円周方向複数箇所に設けられた各ポケット５ａ内に保持される。内輪２は、両側に鍔部２ｂを有し、外輪３は鍔無しのものである。
【００１５】
内輪２の鍔部２ｂの外径面に、軌道面２ａに続く斜面部２ｂｂが設けられ、この斜面部２ｂａに隙間δを持って沿うノズル部材６が設けられている。斜面部２ｂｂは、内輪２の鍔部２ｂの外径面における軌道面２ａに隣接した円筒面部２ｂａから幅面側へ次第に小径となって延びるものとされている。この実施形態では、斜面部２ｂｂは、円筒面部２ｂａに隣接する部分が、他の部分よりも急傾斜の面とされている。内輪２の外径面の前記斜面部２ｂｂよりも内輪幅面側には、斜面部２ｂｂよりも急傾斜の斜面からなる円周溝側壁面２ｂｃが設けられている。この円周溝側壁面２ｂｃと、内輪２に隣接する内輪間座１１の外径側の面取状部１１ａとで、断面がＶ字状の円周溝７が形成されている。円周溝７は円周方向に延び、環状に形成されている。
なお、この実施形態では、内輪２の断面形状は左右対称とされていて、軌道面２ａを挟んで上記ノズル部材６側とは反対側の鍔部２ｂの外径面にも、上記円筒面部２ｂａ，斜面部２ｂｂ，円周溝側壁面２ｂｃが設けられている。
【００１６】
保持器５は、図２に拡大して示すように、ノズル部材６側における幅面とポケット５ａとの間の内径面部分５ｂを、ポケット５ａ側の縁部が幅面側の縁部よりも大径となるように半径差を持つ面としている。この半径差を持つ内径面部分５ｂは、ポケット５ａに隣接する円筒面部５ｂａと、保持器幅面に隣接する幅面隣接周面部５ｂｂと、これら円筒面部５ｂａおよび幅面隣接周面部５ｂｂの間に設けられた円周方向溝１４の内面とで構成されている。ポケット側の円筒面部５ｂａは、幅面隣接周面部５ｂｂよりも大径とされ、これにより上記半径差が与えられている。幅面隣接周面部５ｂｂは、円筒状面であっても、幅面側またはポケット側の大径となる傾斜状面ないし曲面であっても良い。図示の例では、幅面隣接周面部５ｂｂは、円筒状面とされて幅面側の縁部が面取り状部分となる面とされている。円周方向溝１４は、断面Ｖ字状の溝とされている。
【００１７】
内輪２の前記斜面部２ｂｂと円筒面部２ｂａとが交わる交点部２ｃは、前記円周方向溝１４の溝幅内に位置させてあり、したがって前記半径差を持つ内径面部分５ｂの幅内に位置している。
【００１８】
この実施形態では、保持器５の断面形状も左右対称とされていて、ポケット５ａを挟んで上記ノズル部材６側とは反対側の内径面部分５ｂにも円周方向溝１４が設けられている。さらに、保持器５の隣接するポケット５ａ，５ａ間の柱部５ｃの内径面には軸方向に延びて前記左右の円周方向溝１４に繋がる軸方向溝１５が設けられている。これら左右の円周方向溝１４と軸方向溝１５とにより、各ポケット５ａの全周を囲む複数の全周囲み溝１６が構成される。
【００１９】
ノズル部材６は、その先端部６ａａを保持器５の内径面と内輪２の外径面の間に位置させてある。ノズル部材６はリング状の部材であって、円筒ころ軸受１に軸方向に隣接して設けられ、側面の内径部から軸方向に延びる円環状の鍔状部６ａを有している。この鍔状部６ａは、内径面が内輪２の斜面部２ｂｂと同一角度の傾斜面に形成されて、保持器５の直下まで延び、その先端がノズル部材６の前記先端部６ａａとなる。ノズル部材６の鍔状部６ａと内輪２の斜面部２ｂｂとの間の隙間δは、内輪２と軸との嵌合、および内輪２の温度上昇と遠心力による膨張とを考慮し、運転中に接触しない範囲で出来るだけ小さな寸法（例えば０．１５〜０．６５ｍｍの範囲）に設定される。
【００２０】
ノズル部材６には、前記斜面部２ｂｂに対面して吐出口８ａが開口する吐出孔８が設けられている。具体的には、吐出口８ａは上記円周溝７の近傍に対面させてある。吐出孔８は、ノズル部材６の円周方向の１か所または複数箇所に設けられている。吐出孔８は、吐出したエアオイルが円周溝７に直接に吹き付け可能なように、吐出口８ａの吐出方向を円周溝７に向け、かつ軸受軸心に対して吐出方向が所定の傾斜角度を持つように設けられている。
【００２１】
ノズル部材６は、円筒ころ軸受１の外輪３を取付けたハウジング９に取付けられる。ノズル部材６のハウジング９への取付けは、外輪間座１０を介して行っても、直接に行っても良い。図１の例は、外輪間座１０を介して取付けた例であり、外輪間座１０の一側面の内径部に形成した環状の切欠凹部１０ａに、ノズル部材６を嵌合状態に設けてある。ノズル部材６の軸受外の内径面は、内輪間座１１に対して接触しない程度に近接している。
【００２２】
ノズル部材６の吐出孔８は、その吐出口８ａの近傍部８ｂが一般部よりも小径の絞り孔に形成されている。吐出孔８の入口は、ハウジング９からノズル部材６にわたって設けられたエアオイル供給路１３に連通している。エアオイル供給路１３は、ハウジング９にエアオイル供給口（図示せず）を有し、ハウジング９の内面にハウジング部出口１３ｂを有している。ハウジング部出口１３ｂは、外輪間座１０の外径面に設けられた環状の連通溝１３ｃに連通し、連通溝１３ｃから、径方向に貫通した個別経路１３ｄを介して、ノズル部材６の各吐出孔８に連通している。エアオイル供給路１３のエアオイル供給口は、圧縮した搬送エアに潤滑油を混合させたエアオイルの供給源（図示せず）に接続されている。      
【００２３】
上記構成のエアオイル潤滑構造の作用を説明する。エアオイル供給路１３に供給されたエアオイルは、ノズル部材６の吐出孔８を経て内輪２と内輪間座１１の境界部外径面の円周溝７の側壁面２ｂｃに噴射される。円周溝７の側壁面２ｂｃに噴射されたエアオイルは次の形態で円筒ころ軸受１の潤滑に寄与する。
（１）円周溝７の側壁面２ｂｃに付着した潤滑油は、その表面張力と、遠心力で生じる大径側への分力とにより、内輪斜面部２ｂｂから内輪円筒面部２ｂａに導かれ軸受１の内部へ流入する。
【００２４】
（２）潤滑油が内輪斜面部２ｂｂから内輪円筒面部２ｂａに変わる交点部２ｃで滞留して、遠心力により外径側に飛散しても、保持器５のノズル部材６側における幅面とポケット５ａとの間の内径面部分５ｂの幅面内に前記交点部２ｂが位置しているので、内輪２から飛散した潤滑油は保持器５の内径面部分５ｂに付着する。また、この内径面部分５ｂには円周溝１４が設けられ、前記交点部２ｂは円周溝１４の溝幅内に位置しているので、上記交点部２ｂで飛散した潤滑油は、円周溝１４で受けられ、保持器幅の外側へ逃げることが回避される。
保持器５の内径面部分５ｂは、ポケット５ａ側の縁部が幅面側の縁部よりも大径となるように半径差を持つ面としているので、円周溝１４内に受けられ潤滑油は、保持器５の回転による遠心力でポケット５ａ側へと流れ、円筒ころ４へ確実に供給される。
【００２５】
（３）また、円周方向溝１４に受けられた潤滑油は、円周方向溝１４の内部を流れて全周に行き渡ることができ、潤滑油を各円筒ころ４に均等に供給できる。
さらに、保持器５の内径面部分５ｂには、前記円周方向溝１４により一部が構成されて各ポケット５ａの全周を囲む複数の全周囲み溝１６が設けられているので、この全周囲み溝１６を経てあらゆる方向から円筒ころ４に潤滑油を流し込むことができる。
【００２６】
（５）供給エアが少量となって、円周溝７上で流れが不均一となった場合にも、内輪斜面部２ｂｂとノズル部材６の円環状鍔状部６ａ間の隙間δで生じる負圧吸引作用と遠心力とにより、エアオイルが軸受内部へ流入する。
【００２７】
このように、上記構成のエアオイル潤滑構造によると、内輪２が鍔部２ｂ付きで円筒面部分２ｂａを有していても、斜面部２ｂｂに付着した潤滑油が円筒ころ４に確実に伝えられ、安定したエアオイル潤滑を行うことができる。また、内輪２の軌道面２ａに直接にエアオイルを噴射せずに軸受内に給油するので、風切り音による騒音を低下させることができる。
【００２８】
なお、保持器５における柱部５ｃの内径面に設けた軸方向溝１５には、図４（Ａ），（Ｂ）に断面図および裏面図で示すように、軸方向溝１５の中間部から、ポケット５ａの円周方向に向く縁部に外径側に突出形成された円筒ころ抜け止め用爪１８に向けて分岐する分岐溝１７をそれぞれ付加しても良い。
この分岐溝１７を付加した場合には、保持器５の内径面部分５ｂに付着した潤滑油を円筒ころ抜け止め用爪１８に向けて流すことができる。円筒ころ４の外周に付着している潤滑油は、円筒ころ抜け止め用爪１８で掻き落とされることがあるため、この部分に分岐溝１７から潤滑油が供給されることで、上記掻き落としによる潤滑不足が解消される。
【００２９】
また、前記各実施形態では、保持器５の前記内径面部分５ｂの幅方向の一部に円周溝１４を設けたが、この円周溝１４を設けずに、例えば図５に示すように、内径面部分５ｂの全体をテーパ面としても良い。この内径面部分５ｂは、図６に示すように円弧状断面に形成して全体が円周溝１４となるものとしても良い。
【００３０】
さらに、内径面部分５ｂは、図７に示すように、幅面側に位置する円筒面部５ｂｃと、この円筒面部５ｂｃの縁からポケット側の縁部まで延びてポケット側が大径となるテーパ面５ｂｄとでなる面としても良い。このように保持器５の幅面に隣接した円筒面部５ｂｃがあっても、そのポケット側にテーパ面５ｂｄがあり、このテーパ面５ｂｄに上記内輪２の交点部２ｃがあれば、内輪２の表面から上記交点部２ｃで分離した潤滑油を上記テーパ面５ｂｄで受けてポケット５ａ側へ流し込むことができる。また、保持器５の幅面に隣接した円筒面５ｂｃがあると、保持器５の幅面付近と内輪２の外径面との間の空間が大きく得られ、ノズル部材６を保持器５のポケット５ａ側へ深い位置まで挿入することが容易となる。
【００３１】
内輪２の斜面部２ｂｂは、前記各実施形態では、円筒面部２ｂａに隣接する部分が、他の部分よりも急傾斜の面とされているが、斜面部２ｂｂは、図８（Ａ）に示すように全体が略均等なテーパ面としても良い。また、前記各実施形態で内輪２と内輪間座１１との間に形成した円周溝７は、図８（Ｂ）に示すように斜面部２ｂｂの途中に設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明の一実施形態にかかる円筒ころ軸受のエアオイル潤滑構造を示す断面図である。
【図２】同エアオイル潤滑構造の要部拡大断面図である。
【図３】（Ａ）は同エアオイル潤滑構造における保持器の部分断面図、（Ｂ）は同保持器の裏面図である。
【図４】（Ａ）は同保持器の他の例を示す部分断面図、（Ｂ）は同保持器の裏面図である。
【図５】この発明の他の実施形態にかかるエアオイル潤滑構造の部分拡大断面図である。
【図６】この発明のさらに他の実施形態にかかるエアオイル潤滑構造の部分拡大断面図である。
【図７】この発明のさらに他の実施形態にかかるエアオイル潤滑構造の部分拡大断面図である。
【図８】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれこの発明のさらに他の実施形態にかかるエアオイル潤滑構造における内輪の斜面部の拡大断面図である。
【図９】従来例の断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１…円筒ころ軸受
２…内輪
２ａ…軌道面
２ｂ…鍔部
２ｂａ…円筒面部
２ｂｂ…斜面部
２ｃ…交点部
３…外輪
４…円筒ころ
５…保持器
５ａ…ポケット
５ｂ…内径面部分
５ｂａ…円筒面部
５ｂｂ…幅面隣接周面部
６…ノズル部材
８ａ…吐出口
１４…円周方向溝
１６…全周囲み溝
δ…隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005351439.tif 000006
【図５】
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【図６】
2005351439.tif 000008
【図７】
2005351439.tif 000009
【図８】
2005351439.tif 000010
【図９】
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