(57)【要約】【課題】車載用ナビゲーション装置において、道路地図の画面表示に対してエンターテイメント性の向上を図る。【解決手段】道路地図データの所定のアイテム（山、水域、鉄道等）に対して、それぞれのアイテムに関連するアニメーションを道路地図に重ねて表示する。例えば、山に対してはその頂上付近に飛行機が飛んでいるアニメーションを表示し、さらに山の高さにより表示する飛行機の種類を変える。また、ＶＩＣＳからの工事情報及び渋滞情報に対してもアニメーションで表示する。このとき渋滞情報を表すアニメーションとして、自動車が走行するアニメーションを用い、渋滞している道路に重ねて表示する。さらに、渋滞度合いに応じて当該アニメーションの走行速度異なるアニメーションデータを用いる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、
道路及びその道路とともに表示される付加表示物を含む道路地図データと、前記付加表示物の認識のため前記付加表示物とともに表示されるアニメーション画像に対応するアニメーションデータとを記憶するデータ記憶手段と、
車両の現在位置周辺の前記道路地図データと当該道路地図データ内に前記付加表示物が含まれているときは併せて当該付加表示物に対応する前記アニメーションデータを読み出す読み出し制御手段と、
前記読み出し制御手段が読み出した前記道路地図データとともに前記読み出したアニメーションデータを当該アニメーションデータに対応する前記付加表示物に関連付けて画面に表示する表示手段とを備えることを特徴とする車載ナビゲーション装置。
【請求項２】
前記付加表示物は、自然地形と人工建築物の少なくとも一方であることを特徴とする請求項１に記載の車載ナビゲーション装置。
【請求項３】
前記アニメーションデータは、前記付加表示物のスケールによって異なるアニメーション表示がなされるように同種の付加表示物に対して複数のアニメーションデータを有することを特徴とする請求項１、２のいずれかに記載の車載ナビゲーション装置。
【請求項４】
車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、
道路地図データと前記道路地図データに重ねて表示するアニメーションデータを記憶するデータ記憶手段と、
外部から前記道路地図データに関連する情報を取得する情報取得手段と
車両の現在位置周辺の前記道路地図データを読み出す読み出し制御手段と、
前記読み出し制御手段が読み出した前記道路地図データを画面に表示する表示手段とを備え、
前記アニメーションデータは、前記外部から取得する情報に関連するアニメーションデータであり、
前記読み出し制御手段は、前記道路地図データを読み出したときに、前記外部から取得した情報が当該読み出した道路地図データに関する情報である場合には併せて当該情報に対応する前記アニメーションデータを読み出し、
前記表示手段は、前記読み出し制御手段が読み出した前記外部から取得する情報に関連するアニメーションデータを前記読み出した道路地図データ内の当該外部から取得する情報に対応する位置に重ねて画面に表示することを特徴とする車載ナビゲーション装置。
【請求項５】
前記外部から取得する情報は、工事情報又は渋滞情報に関するものであり、
前記表示手段は、当該取得した情報に基づいて工事中の地点又は渋滞中の道路に重ねて前記読み出されたアニメーションデータを表示することを特徴とする請求項４に記載の車載ナビゲーション装置。
【請求項６】
前記外部から取得する渋滞情報に関連する前記アニメーションデータは、渋滞度合いに応じて複数のアニメーションデータを有することを特徴とする請求項５に記載の車載ナビゲーション装置。
【請求項７】
前記渋滞情報に関連するアニメーションデータは、自動車が走行するアニメーションデータであり、渋滞度合いに応じて見た目上当該自動車の走行速度が異なる複数のアニメーションデータを有することを特徴とする請求項６に記載の車載ナビゲーション装置。
【請求項８】
音声を出力する音声出力手段を備え、
前記アニメーションデータは、種種のアニメーションデータに対応する効果音データを有し、
前記音声出力手段は、前記アニメーションデータの前記画面への表示に伴って当該効果音を出力することを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の車載ナビゲーション装置。
【請求項９】
前記データ記憶手段は、縮尺が異なる複数の前記道路地図データを記憶し、
前記読出し制御手段が前記道路地図データを読み出すときに、どの縮尺の前記道路地図データを読み出すのかを選択する縮尺選択手段とを備え、
前記読出し制御手段は、所定の縮尺より小さい縮尺の前記道路地図データを読み出すときには、前記アニメーションデータの読み出しを行わないことを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の車載ナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載ナビゲーション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の現在位置及びその道路地図を画面に表示する車載ナビゲーション装置において、ユーザーに所定の地形、施設等の目印となるアイテムを注目させようとする場合、そのアイテムの色、形、大きさを変えることにより実現している。例えば、川を画面に表示するときは川の位置を水色の図形等で示したり、またガソリンスタンドを画面に表示するときはその看板をリアルに模写した図形を表示している。しかし、このような表示方法では、地図上には似たような色や形があり、各アイテムの表示の大きさも限度があることから必ずしも視認性の向上は十分ではない。そのため、特許文献１に記載の発明では、地図上特徴のある目印となる所定のアイテム（川、海、湖、鉄道、有料道路等）をアニメーション表示することにより、周囲の状況を容易に認識できるようにしている。従来技術における、アニメーション表示は、一定の時間間隔で地図アイテムを点滅するとか、形を変え、または角度を変えるなど表示状態を変えて、表示対象物を目立たせる表示方法である。
【０００３】
また、その他ＶＩＣＳシステムから取得される渋滞情報や工事情報についてもユーザーに知らせるために画面に表示している。この渋滞情報の表示方法としては、文字情報として表示されるのみならず、どの道路が渋滞しているかが一目で認識できるように画面上の道路地図に対して渋滞度合いを示す３色で色分けする表示方法（例えば、混雑していない道路は水色、中程度の混雑度の道路は橙色、渋滞している道路は赤色）が一般的にとられている。しかし、このような渋滞情報を色分けした表示方法をとってもなおユーザーは直感的に渋滞度合いがわかりづらい。つまり色の違いだけでは道路の渋滞度合いを示す尺度としては不十分である。そのため、特許文献２に記載の発明では、渋滞度合いに応じた数の車の静止画像を道路地図に重ねることにより渋滞度合いを表示している（図１）。また、工事情報の表示方法としては、一般的に工事マークなどの静止画像を道路地図の工事ポイントに重ねて表示している。
【特許文献１】特開２００３−１４８９７１号公報
【特許文献２】特開２００１−２９６１３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したように特許文献１、２に記載の発明では、どちらもナビゲーション装置の道路地図表示の視認性を向上させる目的で発明されたものである。しかしながら、特許文献１に記載の発明では、川、海、鉄道等所定の地図アイテムを目立たせる目的で当該地図アイテム自体をアニメーション表示しているが、昨今のユーザーニーズを鑑みるとエンターテイメント性という点では十分ではない。同様に、特許文献２に記載の発明においても、渋滞表示として自動車の静止画像が表示されるのみで、エンターテイメント性という点では十分ではない。
【０００５】
本発明は、かかる問題点を鑑みてなされたものであり、道路地図に表示されるアイテム（川、山、鉄道等）に付随してそれらに関連するアニメーションを表示し、または渋滞情報などの道路情報を表すアニメーションを表示画面の道路地図の該当する地点に重ねて表示することにより従来の道路地図表示に比べてエンターテイメント性に富んだ道路地図表示をする車載ナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の車載ナビゲーション装置は、車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、道路及びその道路とともに表示される付加表示物を含む道路地図データと、前記付加表示物の認識のため前記付加表示物とともに表示されるアニメーション画像に対応するアニメーションデータとを記憶するデータ記憶手段と、車両の現在位置周辺の前記道路地図データと当該道路地図データ内に前記付加表示物が含まれているときは併せて当該付加表示物に対応する前記アニメーションデータを読み出す読み出し制御手段と、前記読み出し制御手段が読み出した前記道路地図データとともに前記読み出したアニメーションデータを当該アニメーションデータに対応する前記付加表示物に関連付けて画面に表示する表示手段とを備えることを特徴とする。
【０００７】
このように請求項１に記載の車載ナビゲーション装置では、道路地図とともに表示される付加表示物に付随してアニメーションをこの付加表示物に関連付けて表示することにより、従来の付加表示物を目立たせる目的で当該付加表示物自体をアニメーション表示する道路地図表示に比べてエンターテイメント性の向上を図ることができる。
【０００８】
この付加表示物としては、請求項２に記載のように自然地形と人工建築物の少なくとも一方であるようにする。例えば、自然地形としては川、海、山などがあり、人工建築物としては鉄道や娯楽施設などがある。このように請求項２に記載の車載ナビゲーション装置では、例えば付加表示物として川、海等の水域に対してはこれに関連付けるアニメーションとして例えば船を表示したり、山に対してはその上に飛行機のアニメーションを表示するというように様々なアニメーションを表示するので、従来の道路地図表示に比べてエンターテイメント性の向上を図ることができる。
【０００９】
さらに、請求項３に記載の車載ナビゲーション装置では、前記アニメーションデータは、前記付加表示物のスケールによって異なるアニメーション表示がなされるように同種の付加表示物に対して複数のアニメーションデータを有することを特徴とする。このように請求項３に記載の車載ナビゲーション装置では、例えば付加表示物として水域に対して船のアニメーション表示をする場合に、水域の広さにより表示する船の種類を変えて表示する（例えば広いほうから、大型船→クルーザー→ヨット→ボートを表示する）ため、エンターテイメント性に富んだ道路地図表示を実現できる。また、ユーザーにとっては、船の種類で直感的に水域の広さも認識することができる。
【００１０】
請求項４に記載の車載ナビゲーション装置は、車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、道路地図データと前記道路地図データに重ねて表示するアニメーションデータを記憶するデータ記憶手段と、外部から前記道路地図データに関連する情報を取得する情報取得手段と、車両の現在位置周辺の前記道路地図データを読み出す読み出し制御手段と、前記読み出し制御手段が読み出した前記道路地図データを画面に表示する表示手段とを備え、前記アニメーションデータは、前記外部から取得する情報に関連するアニメーションデータであり、前記読み出し制御手段は、前記道路地図データを読み出したときに、前記外部から取得した情報が当該読み出した道路地図データに関する情報である場合には併せて当該情報に対応する前記アニメーションデータを読み出し、前記表示手段は、前記読み出し制御手段が読み出した前記外部から取得する情報に関連するアニメーションデータを前記読み出した道路地図データ内の当該外部から取得する情報に対応する位置に重ねて画面に表示することを特徴とする。このように、外部から情報を取得して当該情報を示すアニメーションを画面に表示することにより刻一刻と変化する周囲の状況を感覚的に認識できるとともに、従来の文字や静止画像による表示に比べてエンターテイメント性の向上も図ることができる。
【００１１】
この外部から取得する情報に関して、請求項５に記載の車載ナビゲーション装置では、前記外部から取得する情報は、工事情報又は渋滞情報に関するものであり、前記表示手段は、当該取得した情報に基づいて工事中の地点又は渋滞中の道路に重ねて前記読み出されたアニメーションデータを表示することを特徴とする。これによりユーザーは、運転中であっても周囲の工事情報や渋滞情報を知ることができるため適宜渋滞している道路等を回避することができ、さらにこれら情報がアニメーションで表示されるため、静止画像に比べて一見して注目することができるので安全性の向上を図ることができるとともにエンターテイメント性も向上を図ることができる。
【００１２】
さらに、請求項６に記載の車載ナビゲーション装置では、前記外部から取得する渋滞情報に関連する前記アニメーションデータは、渋滞度合いに応じて複数のアニメーションデータを有することを特徴とする。これにより、ユーザーはそのアニメーションを見ることにより感覚的に道路の渋滞度合いを認識することができるとともに、渋滞度合いに応じて異なるアニメーションが表示されるのでエンターテイメント性の向上を図ることができる。
【００１３】
さらに請求項７に記載の車載ナビゲーション装置では、前記渋滞情報に関連するアニメーションデータは、自動車が走行するアニメーションデータであり、渋滞度合いに応じて見た目上当該自動車の走行速度が異なる複数のアニメーションデータを有することを特徴とする。このように渋滞を自動車が走っているアニメーションで表示することにより、実際の渋滞状況を感覚的に想定させることができる。
【００１４】
また、請求項８に記載の車載ナビゲーション装置では、音声を出力する音声出力手段を備え、前記アニメーションデータは、種種のアニメーションデータに対応する効果音データを有し、前記音声出力手段は、前記アニメーションデータの前記画面への表示に伴って当該効果音を出力することを特徴とする。このように、アニメーションの画面表示にともなって効果音も出力することにより、臨場感あふれる道路地図表示となり、さらにエンターテイメント性の向上を図ることができる。例えば、アニメーションデータとして飛行機を表示するときは飛行機が飛んでいる効果音を出力するようにする。
【００１５】
また、請求項９に記載の車載ナビゲーション装置は、前記データ記憶手段は、縮尺が異なる複数の前記道路地図データを記憶し、前記読出し制御手段が前記道路地図データを読み出すときに、どの縮尺の前記道路地図データを読み出すのかを選択する縮尺選択手段とを備え、前記読出し制御手段は、所定の縮尺より小さい縮尺の前記道路地図データを読み出すときには、前記アニメーションデータの読み出しを行わないことを特徴とする。広範囲の道路地図になるほど、これを画面に表示すると、当該道路地図の中に付加表示物が多く含まれており、これら付加表示物に対応するアニメーションデータを表示しようとすると画面が煩雑になり視認性が低下するおそれがある。したがって、請求項９に記載の車載ナビゲーション装置のように、所定の縮尺以下の道路地図を表示するときは、アニメーション表示を行わないようにすることにより、視認性の低下を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明を実施するための形態について図面に基づいて説明する。
【００１７】
図２は、本実施形態における車載ナビゲーション装置１００の全体構成を示すブロック図である。同図に示すように車載ナビゲーション装置１００は、位置検出器１、地図データ入力器６、操作スイッチ群７、外部メモリ９、表示装置１０、リモコンセンサ１１、リモコン１２、ＶＩＣＳ受信機１３及びこれらと接続する制御回路８から構成される。以下各構成部品について説明する。
【００１８】
位置検出器１は、自車の現在地を特定するための装置であり、いずれも周知の地磁気センサ２、ジャイロスコープ３、距離センサ４、及び衛星からの電波に基づいて車両の位置を検出するＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）のためのＧＰＳ受信機５を有している。これらは、各々が性質の異なる誤差を持っているため、複数のセンサにより各々補完しながら使用するように構成されている。なお、各センサの精度によっては位置検出器１を上述した一部で構成してもよく、更に、図示しないステアリングの回転センサ、各転動輪の車速センサ等を用いてもよい。
【００１９】
地図データ入力器６は、道路地図データ、アニメーションデータを車載ナビゲーション装置１００に入力するための装置であり、制御回路８からの命令により当該道路地図データ等を制御回路８へ送信する。これら各種データを記憶する記憶媒体としては、そのデータ量からＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤ−ＲＯＭ等が用いられるが、メモリカードやハードディスク等の書き込み可能な記憶媒体を用いてもよい。ここで、本実施形態におけるアニメーションデータの構成を図３に示す。本実施形態では、アニメーション化するアイテムとして、ＶＩＣＳから取得する工事情報及び渋滞情報を表すアニメーションデータ、道路地図データ内の線路に重ねて表示する列車のアニメーションデータ、水域に重ねて表示する船のアニメーションデータ及び山の上に表示する飛行機のアニメーションデータを用意する。この工事情報を表すアニメーションデータとしては、例えばブルドーザーで地面を掘っている動画や人間が地面を掘っている動画などがあり、工事中であることを想定できるものであれば何でもよい。
【００２０】
渋滞情報を表すアニメーションデータとしては、自動車が走行している動画とする。さらに、本実施形態では道路の混雑度を３段階（渋滞、混雑、空き）に分けて、それぞれの段階を表すアニメーションデータを用意する。これら３つのアニメーションデータは再生したときに自動車の速度が見た目上異なっている。なお、自動車のアニメーションデータを一つ用意しておき、再生するときに渋滞度合いに応じて再生スピードを変えることにより見た目上自動車の走行速度が異なった複数のアニメーションデータを有しているとみなすこともできる。
【００２１】
列車のアニメーションデータは、列車が走行している動画とする。なお、本実施形態では、列車のアニメーションは一種類しか用意してないが、新幹線、在来線等列車の種類に対応した数種のアニメーションデータを用意してもよい。
【００２２】
船のアニメーションデータは、図３に示すように異なる広さの水域に対応したアニメーションデータ（大型客船、クルーザー、ヨット、ボート）を用意する。例えば、太平洋、日本海に対しては大型客船、港湾に対してはクルーザー、湖に対してはヨット、川に対してボートというように各アニメーションデータは割り当てられる。なお、前記の船以外に他の種類の船を用いてもよい。
【００２３】
飛行機のアニメーションデータは、図３に示すように異なる高さの山に対応したアニメーションデータ（ジャンボジェット機、プロペラ機、セスナ機、パラシュート）を用意する。これらアニメーションデータをどの山に対応させて表示させるかは、単純に高さがＸメートル以上の山に対してはジャンボジェット機を表示させ、Ｘメートル以下Ｙメートル以上の山に対してはプロペラ機というように山をその高さに対していくつかに区切って各アニメーションデータを割り当てる。また、どのように山の高さを設定して区分けするかは任意であり、また単純に山の高さで区分けするのではなく山の周知度などを考慮にいれて区分けしてもよい。なお、前記の飛行機以外に他の種類の飛行機を用いてもよい。
【００２４】
また、上記のアニメーションデータには、それぞれ固有の効果音データも含まれており、各アニメーションを画面で再生するときはその効果音も同時に図示しない音声出力器から出力される。
【００２５】
なお、水域、山、鉄道以外に例えば娯楽施設に対してこれに関連するアニメーション表示（例えば、遊園地に対して花火のアニメーション表示をするなど）をしてもよい。このときは、これに対応するアニメーションデータを用意しておく。
【００２６】
表示装置１０は、例えば液晶ディスプレイによって構成され、表示装置１０の画面には位置検出器１で特定した車両の現在位置に対応する自車位置マークと、地図データ入力器６より入力された道路地図データ及び道路地図とともに表示される所定のアイテム（水域、山、鉄道等）に対応するアニメーションデータとから構成される車両の現在位置の周辺地図、及びＶＩＣＳからの工事情報や渋滞情報に対応したアニメーションデータを表示することができる。
【００２７】
また、液晶ディスプレイの前面には、操作スイッチ群７としてのタッチパネルが配置され、ユーザーは、このタッチパネルをタッチ操作することにより、地図のスクロール操作、文字入力、キー選択等の各種入力をすることができる。
【００２８】
ＶＩＣＳ受信機１３は、道路に敷設されたビーコンや各地のＦＭ放送局を介して、ＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）（登録商標）センタから配信される道路交通情報の情報を受信する装置である。
【００２９】
この道路交通情報としては、例えば、渋滞区間、渋滞度、渋滞区間の旅行時間（所要時間）、渋滞の種類（車線規制、交通事故等）等によって構成される渋滞情報、事故や工事による通行止めや高速道路等の出入り口閉鎖等の規制情報である。なお、渋滞度は、複数の評価段階（例えば、渋滞、混雑、空き等）で表されるものである。受信した道路交通情報は、制御回路８で処理され、例えば、渋滞情報や規制情報等は、表示装置１０の画面に表示することができるが、本実施形態では前述のように当該情報に対応したアニメーションデータを表示する。詳細は後述する。
【００３０】
リモコン１２は、例えば各種機能を備えた多機能リモコンであり、リモコンセンサ１１を介して、車載ナビゲーション装置１００に各種ナビゲーション動作の開始や終了を指示する。前述の指示に関しては、操作スイッチ群７によって行ってもよい。
【００３１】
制御回路８は、通常のコンピュータとして構成されており、内部には周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスラインが備えられている。ＲＯＭには、車載ナビゲーション装置１００が実行するためのプログラムが書き込まれており、このプログラムに従ってＣＰＵ等が所定の演算処理を実行する。また、制御回路８は、外部メモリ９に記憶されるデータを読み込んだり、外部メモリ９にデータを書き込んだりする。また、本実施形態におていは、位置検出器１により検出された自車位置に対して、その周辺道路地図データ及びその道路地図とともに表示するアニメーションデータを地図データ入力器６から読み出し、表示装置１０の画面へ表示する。詳細は後述する。
【００３２】
以下、上述したアニメーションデータを含む道路地図を表示装置１０の画面へ表示する処理について図４のフローチャートを用いて説明する。
【００３３】
ステップＳ１０では、位置検出器１により自車の現在地を検出する。それを受けて、ステップＳ２０では、現在地周辺の道路地図データを地図データ入力器６から読み出す。このとき、リモコン１２によるリモコン操作又は操作スイッチ群７のタッチパネル操作により、どの縮尺の道路地図データが読み出されるかが決定される。
【００３４】
ステップＳ３０では、ステップＳ２０で読み出された道路地図データの中にアニメーション表示すべきアイテム（鉄道、水域、山等）が含まれているか否かを判定する。ここで当該アイテムが含まれていない（否定判定）ときは、ステップＳ６０へ処理を進める。一方、当該アイテムが含まれている（肯定判定）ときは、ステップＳ４０で当該アイテムに対応するアニメーションデータを地図データ入力器６から読み出す。このとき、画面に表示する道路地図データが広域になるほどその中に含まれている前述のアイテムが多くなり、これらのアイテムに対してすべてアニメーション表示をしようとすると画面が煩雑になり視認性が低下してしまうので、所定の縮尺より広域な道路地図データを読み出したときは、その中に前述のアイテムが含まれていてもアニメーションデータを読み出さないようにする。また、読み出した道路地図データの中にアニメーション表示するアイテムが多く含まれているときは、優先度を付けてアニメーションデータを読み出すようにしてもよい。例えば、読み出した道路地図データの中に山が複数含まれているときは、一番周知度の高い山に対応するアニメーションデータのみ読み出すようにする。
【００３５】
ステップＳ５０では、ステップＳ２０及びステップＳ４０で読み出した道路地図データとアニメーションデータを同一画面で重ねて表示するためにこれらデータを合成する。つまり、読み出したアニメーションデータを道路地図内の対応するアイテムの位置で表示されるように合成する。例えば、山に対しては山の頂上付近で飛行機が表示されるように合成し、湖に対しては湖の中で船が表示されるように合成し、鉄道に対しては線路上に列車が表示されるように合成する。
【００３６】
次にステップＳ６０で、ＶＩＣＳからの情報が更新されたか否かを判定する。ここで更新されていない（否定判定）ときは、ステップＳ１３０へ処理を進め前述の読み出された道路地図またはアニメーションデータと合成された道路地図を表示装置１０の画面へ表示する。一方、ＶＩＣＳからの情報が更新された（肯定判定）ときは、ステップＳ７０へ進み、その情報に工事情報が含まれているか否か、さらに工事情報が含まれている場合にはその工事情報がステップＳ２０で読み出した道路地図に含まれる地点に関するものか否かを判定する。ここで、ＶＩＣＳからの情報が工事情報に関するものでない、又は工事情報に関するものであっても読み出した道路地図に関する工事情報ではない（否定判定）ときは、ステップＳ１００へ処理を進める。一方、読み出した道路地図に関する工事情報が含まれている（肯定判定）ときは、ステップＳ８０において工事表示を表すアニメーションデータを地図データ入力器６から読み出す。そして、ステップＳ９０において、当該工事表示を表すアニメーションデータを道路地図データの工事中の地点に表示されるように合成する。
【００３７】
またステップＳ１００では、ＶＩＣＳからの情報が渋滞情報であるか否か、さらに渋滞情報である場合にはその渋滞情報がステップＳ２０で読み出した道路地図内の道路に関するものか否かを判定する。ここで、当該情報が渋滞情報ではない、または渋滞情報であっても読み出した道路地図内の道路に関するものではない（否定判定）ときは、ステップＳ１３０へ処理を進める。一方、当該情報が読み出した道路地図内の道路に関する渋滞情報である（肯定判定）ときは、ステップＳ１１０へ処理を進め当該渋滞情報に対応するアニメーションデータを地図データ入力器６から読み出す。このとき、前述したように渋滞度合いに対応したアニメーションデータを読み出す。本実施形態では、前述のように渋滞度合いを３段階（渋滞、混雑、空き）で分けているが、何段階でわけてもよい。また、その分け方としては、ＶＩＣＳからの渋滞情報に基づいて、例えば渋滞１０ｋｍ以上を前述の「渋滞」と定義し、渋滞１ｋｍ以上１０ｋｍ未満のときは「混雑」と定義し、渋滞１ｋｍ未満を「空き」と定義して渋滞度合いを分けるようにする。
【００３８】
ステップＳ１２０では、ステップＳ１１０で読み出した渋滞表示を表すアニメーションデータを読み出した道路地図データの対応する位置（渋滞している道路）に表示されるように当該アニメーションデータと道路地図データを合成する。例えば、ＶＩＣＳからの渋滞情報が「国道１号線  名古屋方面  東名高速岡崎ＩＣ付近渋滞５ｋｍ」という情報であった場合、例えばこの情報を渋滞度合い「混雑」と定義したときに、ステップＳ１１０では渋滞度合い「混雑」に対応するアニメーションデータを読み出し、ステップＳ１２０で道路地図データの国道１号線の東名高速岡崎ＩＣを起点に名古屋方面に５ｋｍの区間当該アニメーションデータ（自動車が走行している動画）を表示するように合成する。
【００３９】
なお、前述の山、水域、鉄道等のアニメーションデータの読み出し（ステップＳ４０）と同様に、ＶＩＣＳ情報に対して読み出すべきアニメーションデータが多くなる場合は、読み出すアニメーションデータを制限してもよい。例えば、現在位置から１０ｋｍ以内の範囲に関するＶＩＣＳ情報に対してのみアニメーションデータを読み出すようにする。
【００４０】
ステップＳ１３０では、前述の読み出された道路地図またはアニメーションデータと合成された道路地図データを表示装置１０の画面に表示する。このときに、アニメーションデータの再生に伴い、そのアニメーションデータに含まれている効果音データを図示しない音声出力器で効果音として出力する。なお、同時に画面に表示されるアニメーションデータが複数あるときは、優先度を付けて一つのアニメーションデータの効果音を出力するようにする。優先度の付け方は例えば、現在地から最も近くに表示されているアニメーションの効果音を出力するようにする。また、ナビゲーション機能に伴う音声（音声案内）が出力されるときは、アニメーションデータの効果音の音量を下げる（又は消音する）ようにして、ナビゲーションの音声案内を聞き取れるようにする。
【００４１】
なお、本実施形態では、山、水域等の所定の地形に付随して表示されるアニメーションデータをＶＩＣＳ情報に対応するアニメーションデータよりも先に地図データ入力器６から読み出している（図４）が、これらはどちらを先に読み出してもよい。また、本実施形態で示したアニメーションデータ以外に、例えば遊園地等に花火のアニメーションを表示することもできる。この場合も前述と同様な方法で表示させればよい。
【００４２】
このように本実施形態では、道路地図データに重ねて所定の山、水域、鉄道に対して飛行機、船、列車のアニメーションが表示され、またはＶＩＣＳからの工事情報、渋滞情報に対応するアニメーションが表示されるので、従来の車載ナビゲーション装置の道路地図表示に比べてエンターテイメントに富んだ画面表示を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】先行文献（特開２００３−１４８９７１号公報）における、ナビゲーション装置のディスプレイに表示される混雑度の表示の例図である。
【図２】本実施形態に係わる、車載ナビゲーション装置１００の概略構成を示すブロック図である。
【図３】本実施形態に係わる、アニメーションデータの構成を示す図である。
【図４】本実施形態に係わる、アニメーションデータを道路地図データに重ねて画面に表示する処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４４】
１００  車載ナビゲーション装置
１      位置検出器
２      地磁気センサ
３      ジャイロスコープ
４      距離センサ
５      ＧＰＳ受信機
６      地図データ入力器
７      操作スイッチ群
８      制御回路
９      外部メモリ
１０    表示装置
１１    リモコンセンサ
１２    リモコン
１３    ＶＩＣＳ受信機
【図１】
2005351719.tif 000003
【図２】
2005351719.tif 000004
【図３】
2005351719.tif 000005
【図４】
2005351719.tif 000006