(57)【要約】      （修正有）【課題】ドア閉時ウエザーストリップの中空シール部がセンターピラー等の開口縁Ｂに当たっても取付基部がリテーナから浮き上がって外れないようにした自動車用ウエザーストリップを提供する。【解決手段】自動車ドアＤが前方側でヒンジ結合され該ドアＤの周縁に形成されたリテーナ４に嵌装されたウエザーストリップ１であって、該ウエザーストリップ１の取付基部２に突設された断面略矩形状の中空シール部５の先端壁部６の傾斜角度αが、ドア閉時の中空シール部５の進入軌跡Ｓの角度に一致するか、或いは少し前倒し状に傾斜した状態に形成された。【選択図】図１
2005225473.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ドアＤが前方側でヒンジ結合され該ドアＤの周縁に形成されたリテーナ４に嵌装されたウエザーストリップ１であって、該ウエザーストリップ１の取付基部２に突設された断面略矩形状の中空シール部５の先端壁部６の傾斜角度αが、ドア閉時の中空シール部５の進入軌跡Ｓの角度に一致するか、或いは少し前倒し状に傾斜した状態に形成されたことを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。
【請求項２】
自動車ドアが前方側でヒンジ結合され該ドアＤの周縁に形成されたリテーナ４に嵌装されたウエザーストリップ１であって、上記リテーナ４の角部近傍の両辺に各々切欠きＫを設け、該切欠きＫに嵌着する突出部Ｔを前記ウエザーストリップ１のコーナー部１ｃに設けると共に、前記ウエザーストリップ１の取付基部２に突設された断面略矩形状の中空シール部５の先端壁部６の傾斜角度αが、ドア閉時の中空シール部５の進入軌跡Ｓの角度に一致するか、或いは少し前倒し状に傾斜した状態に形成されたことを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車ドア周縁に装着される自動車用ウエザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  図７に示す如く自動車ドアＤにはウエザーストリップ８が点線で示す如く周設され、その断面は図５に示す如くウエザーストリップ８の取付基部９がドアサッシュ３のリテーナ４に嵌装されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  ところが、自動車ドアＤが前方側でヒンジ結合されているため、図７に示すウエザーストリップ８の車体開口縁Ｂのルーフに沿う部分８ａが、ドア閉時に車体開口縁Ｂに前方側から順繰りに後方に向け圧接されるため前記リテーナ４上を後方にスライドし、更には閉時の衝撃でウエザーストリップ８が後方に動くため、図４に示すコーナー部８ｃが後方にずれ完全な閉止ができなくなったり外観が損なわれる等の問題があった。その対策として、従来は図３、図４に示す如く上記リテーナ４のコーナー部４ｃ近傍の両辺に各々切欠きＫを設け、該切欠きＫに嵌着する突出部Ｔを前記ウエザーストリップ８のコーナー部８ｃに設け、前記切欠きＫと突出部Ｔとの係合によりドア閉時にずれないようにした技術が既に提案されている。（例えば特許文献１参照）
【特許文献１】実公平２−１６８９０号公報
【０００４】  しかしながら、図５、図６に示す如くウエザーストリップ８の取付基部９に設けた断面略矩形状の中空シール部１０の下辺部１１が、ドア閉時センターピラー等の車体開口縁Ｂに当たって取付基部９に対し矢印方向の力ｙが作用し、その力のモーメントにより取付基部９がリテーナ４から浮き上がって外れるという不具合を生じた。その理由は、中空シール部１０の先端壁部１２の傾斜角度βがドア閉時の中空シール部１０の進入軌跡Ｓよりも手前側に傾斜しているため、先端壁部１１の上端の折れ曲がり易い角部１３が進入軌跡Ｓの手前側に存在し、そのためドア閉時センターピラーＢに当たった際前記角部１３が折れ曲がらず当接時に力が上向きの矢印方向に作用するからと考えられる。１４はシールリップである。
そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、ドア閉時ウエザーストリップの中空シール部がセンターピラー等の開口縁Ｂに当たっても取付基部がリテーナから浮き上がって外れないようにした自動車用ウエザーストリップを提供することを目的とする。
【課題を解決しようとする手段】
【０００５】  かかる目的を達成するために本発明の構成は、図１〜図４に示すように、第１の発明が、自動車ドアＤが前方側でヒンジ結合され該ドアＤの周縁に形成されたリテーナ４に嵌装されたウエザーストリップ１であって、該ウエザーストリップ１の取付基部２に突設された断面略矩形状の中空シール部５の先端壁部６の傾斜角度αが、ドア閉時の中空シール部５の進入軌跡Ｓの角度に一致するか、或いは少し前倒し状に傾斜した状態に形成されたものであり、
第２の発明が、自動車ドアが前方側でヒンジ結合され該ドアＤの周縁に形成されたリテーナ４に嵌装されたウエザーストリップ１であって、上記リテーナ４の角部近傍の両辺に各々切欠きＫを設け、該切欠きＫに嵌着する突出部Ｔを前記ウエザーストリップ１のコーナー部１ｃに設けると共に、前記ウエザーストリップ１の取付基部２に突設された断面略矩形状の中空シール部５の先端壁部６の傾斜角度αが、ドア閉時の中空シール部５の進入軌跡Ｓの角度に一致するか、或いは少し前倒し状に傾斜した状態に形成されたものである。
【発明の効果】
【０００６】  本発明の自動車用ウエザーストリップは、断面略矩形状の中空シール部５の先端壁部６の傾斜角度αが、ドア閉時の中空シール部５の進入軌跡Ｓの角度に一致するか、或いは少し前倒し状に傾斜した状態に形成されたものであるから、ドア閉時に中空シール部５が車体開口縁Ｂに当たった際に生じる力が、取付基部２側に押し付けるように作用してリテーナ４から外れることがない。即ち、従来のようにドア閉時中空シール部５が車体開口縁Ｂに当接して生じる力が、取付基部２をリテーナ４から浮き上がらせ外れるようには作用しないものであることを特長とする。また、従来は本案の中空シール部６の上記構成の代わりに、ウエザーストリップのコーナー部に樹脂インサート等を挿入したり、クリップ止め、Ｔスタッド止めなどによりズレの防止を図り大幅なコスト高となったが、本案によればそのようなコスト高を招かない。
【発明を実施するための最良の形態】
【実施例】
【０００７】  以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。図７に示す如く自動車ドアＤは前方側でヒンジ結合され、ウエザーストリップ１が点線で示す如く周設され、その断面は図１に示す如くウエザーストリップ１の取付基部２がドアサッシュ３のリテーナ４に嵌着されている。また、ウエザーストリップ１は取付基部２に断面略矩形状の中空シール部５を突設し、その先端壁部６の傾斜角度αがドア閉時の中空シール部５の一点鎖線で示す進入軌跡Ｓの角度に一致するか、或いは点線で示す少し前倒し状に傾斜した状態に形成されている。【０００８】  従って、ドア閉時には図２に示す如く、前記中空シール部５の下辺部７がセンターピラー等の車体開口縁Ｂに当たった際、先端壁部６の上端の角部８が容易に折れ曲がり、その結果矢印方向の力ｙが取付基部２側に押し付けるように作用してリテーナ４から外れることがない。また、中空シール部５の先端壁部６の傾斜角度αが点線で示す少し前倒し状に傾斜した状態の場合も同様である。７はシールリップである。【０００９】  本発明においても、従来例図７の如くドア閉時においてウエザーストリップ１が後方に移動し、コーナー部１ａが後方にずれる場合に対応した構成について説明する。即ち、図３、図４に示す如く上記リテーナ４のコーナー部４ｃ近傍の両辺に各々切欠きＫを設け、該切欠きＫに嵌着する突出部Ｔを前記ウエザーストリップ１のコーナー部１ｃに設け、前記切欠きＫと突出部Ｔとの係合によりドア閉時にずれないように構成されている。従って、ドア閉時にウエザーストリップ１のコーナー部１ｃが後方にずれて不完全な閉止が行なわれることが無くなると共に、中空シール部５が車体開口縁Ｂに当たった際の力で取付基部２がリテーナ４からはずれるようなことが発生しない。
なお、前記先端壁部６に傾斜角度αを進入軌跡Ｓの角度に一致するか、或いは点線で示す少し前倒し状に傾斜した状態に形成する部位は、ウエザーストリップ１のコーナー部１ａのセンターピラー側及びルーフ側の両方に設けてもよいし、センターピラー側のみに設けてよい。実車ではセンターピラー側の方が効果的であるが、両方に設けるのが好ましい。また、前記先端壁部６を前記所定角度に形成する部位は、図８（ａ）、（ｂ）に示す如くその区間を前記切欠きＫに嵌着する突出部Ｔの区間と略同じにしてもよいし、少し長くしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】  本発明の自動車用ウエザーストリップがドアに取付けられた状態を示し、図４のＡ−Ａ断面図である。
【図２】  同上ウエザーストリップが取付けられたドアの閉時状態を示す断面図である。
【図３】  ウエザーストリップが取付けられるドアサッシュのコーナー部の側面図である。
【図４】  ウエザーストリップのコーナー部の側面図である。
【図５】  従来の自動車用ウエザーストリップがドアに取付けられた状態を示し、図９のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】  同上ウエザーストリップが取付けられたドアの閉時状態を示す断面図である。
【図７】  自動車の側面図である。
【図８】  図４のＢ−Ｂ断面図である。
【図９】  従来のウエザーストリップのコーナー部の側面図である。
【符号の説明】
１              ウエザーストリップ
１ａ            車体開口縁Ｂのルーフに沿う部分
１ｃ            コーナー部
Ｔ              突出部
２              取付基部
３              ドアサッシュ
４              リテーナ
４ｃ            コーナー部
Ｋ              切欠き
５              中空シール部
６              先端壁部
７              シールリップ
α              傾斜角度
Ｄ              ドア
Ｂ              車体開口縁
８              ウエザーストリップ
８ａ            車体開口縁Ｂのルーフに沿う部分
８ｃ            コーナー部
９              取付基部
１０            中空シール部
１１            下辺部
１２            先端壁部
１３            角部
１４            シールリップ
β              傾斜角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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