(57)【要約】【課題】  車両のシート上にしっかりと且つ最適に状態で支持できるようにした子供用車両シートを提供する。【解決手段】  本発明は、シート表面とバックレストを備え、選択的に横方向のアームサポートと／またはヘッドサポートもしくはレストを備え、車両のベルトを挿入するためのサイドガイドを備え、さらに自動的に車両のベルトを締め付けるための少なくとも一つの装置を備え、さらに車両自体のシートに対して子供用車両シートの傾斜を調整するための装置を備えた子供用車両シートに関し、本発明によれば、車両のベルトを自動的に締付けるための装置はベルトガイドの部分に配置され、ショルダーベルトと腰ベルト上で同時に動作し、さらに、特に車両ショルダーベルトを（しっかりと）クランプ固定することにより子供用車両シートに対して動作しないように車両のショルダーベルトを締め付けるための少なくとも一つの装置を、バックレストの上部に設ける。【選択図】  図１
2005219732.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート表面（４）とバックレスト（５）を備え、選択的に横方向のアームサポートと／またはヘッドサポートもしくはレスト（６〜８）を備え、車両のベルト（１０）を挿入するためのサイドガイド（１２、１４）を備え、さらに自動的に車両のベルト（１０）を締め付けるための少なくとも一つの装置（４２、４２’）を備え、さらに車両自体のシートに対して子供用車両シート（１）の傾斜を調整するための装置を備えた子供用車両シート（１）であって、
ａ）車両のベルト（１０）を自動的に締付けるための装置（４２、４２’）は、ベルトガイド（１２、１４）部内に配置され、同時にショルダーと腰ベルト上で動作し、さらに、
ｂ）少なくとも一つの装置は、特に車両ショルダーベルト（９）を（しっかりと）クランプ固定することにより子供用車両シート（１）に対して動作しないように車両ショルダーベルト（９）を締め付けるために、バックレスト（５）の上部に設けられることを特徴とする子供用車両シート。
【請求項２】
ベルトを締付ける装置（４２、４２’）はシート表面（４）と／またはバックレスト（５）に対して動作可能な少なくとも一つの範囲における要素（４４、４５；４４’、４５’）から成ることを特徴とする請求項１に記載の子供用車両シート。
【請求項３】
車両ベルト（１０）に向かってベルト締付け装置（４２、４２’）の少なくとも部分的に動作可能な要素（４４、４５；４４’、４５’）を押付けようとする一つ以上のスプリング要素（５０）によって特徴付けられる請求項２に記載の子供用車両シート。
【請求項４】
少なくとも一つのスプリング要素（５０）は一方で少なくとも部分的に動作可能な要素（４４、４５；４４’、４５’）ともう一方でシートレストまたはアームレスト（５、６）もしくはアームサポートまたはショルダーサポート（７）との間に配置された圧縮スプリングから成ることを特徴とする請求項３に記載の子供用車両シート。
【請求項５】
ベルト締付け装置（４２、４２’）の少なくとも一つの要素（４４、４５；４４’、４５’）は弾性的であることを特徴とする前述の請求項のうちの１項に記載の子供用車両シート。
【請求項６】
ベルト締付け装置（４２、４２’）の少なくとも一つの要素（４４、４５；４４’、４５’）は、ショアー硬度３０から８０、好ましくは４０から７０、特には５０から６０の弾性材料から成ることを特徴とする請求項５に記載の子供用車両シート。
【請求項７】
ベルト締付け装置（４２、４２’）の少なくとも一つの要素（４４、４５；４４’、４５’）は、弾性率を向上させる切込、特には開口部または空洞部（４７）を有することを特徴とする請求項５または請求項６に記載の子供用車両シート。
【請求項８】
車両自体のシートに対して子供用車両シート（１）の傾斜を調整するための装置は、全体的に調整できるように、つまりシート表面（４）に対してバックレスト（５）の相対動作を発生しないように構成されることを特徴とする前述の請求項のうちの１項に記載の子供用車両シート。
【請求項９】
子供用車両シート（１）の傾斜を調整するための装置は、シート（１）の底部または裏部（１７）にヒンジ止めされる板または枠組み形状要素部品（１８）から構成されることを特徴とする請求項８に記載の子供用車両シート。
【請求項１０】
シート（１）の底部または裏部（１７）にヒンジ止めされる板または枠組み形状要素部品（１８）は、シート方向と移動方向とに垂直なシャフト（２１、２４）の回りに枢支回動可能であることを特徴とする請求項９に記載の子供用車両シート。
【請求項１１】
シート底部（１７）に対して板または枠組み形状要素部品（１８）の傾斜角を設定するための機構によって特徴付けられる請求項１０に記載の子供用車両シート。
【請求項１２】
枢支回動可能な要素部品（１８）の傾斜を設定するための機構は、シート（１）とその枢支回動可能な要素（１８）との間の部分に配置される少なくとも一つのカム状要素（３０）を有することを特徴とする請求項１１に記載の子供用車両シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート表面とバックレストを備え、選択的に、横方向のアームレストと／またはヘッドレストを備え、車両のシートベルトを挿入するためのサイドガイドを備え、さらに自動的に車両のシートベルトを締め付けるための少なくとも一つの装置を備えた子供用車両シートであり、さらに車両自体のシートに対して子供用車両シートの傾斜を調整するための装置を備えた子供用車両シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
子供の年齢や体格に応じて、子供用車両シート内の子供はシート自体のベルトによって、または３点式車両シートベルトによって拘束されている。子供がシート自体のベルトによって固定されている場合には、多くの場合に車両シートベルトが使用されて、子供のシート自体を固定している。車両自体の通常の自動巻上げ機構が設けられているにも関わらず、このような車両シートベルトは、少なくとも１点で子供用シートに接続または固定され、子供のシートが可能な限り十分にアンカー止めされる。
【０００３】
いずれにしても、車両の急激な減速時、特に事故の発生時には、シート内に拘束された子供が車両内の所定位置にしっかりと保持されるように、関連するベルト全てがきつく引張られることが重要である。
【０００４】
しかし、一方では、特に長期の休暇旅行では、垂直着座位置以外にも、子供がしっかりと固定された状態で、傾斜した落ち着ける位置に座れるようにすることも望ましい。しかし、車両ベルトにしっかりと固定している子供用シートをしっかり接続した状態では、子供は落ち着くことができない。
【０００５】
上記で説明した種類の装置は、ドイツ実用新案Ｇ  ９１  １５２９０．０で開示されている。しかし、この開示されている内容によると、シートバックの裏面は長手（垂直）方向に凸型円弧を備えていて、シートの傾斜を調整すると、バックレストの異なった部分が車両シートのバックレストに接触するが、他の部分には接触しないようになっている。例えば、直立位置での子供用シートの下部バックが車両シートに対してもたれ掛かると、傾斜位置では、下部バック部が前方に配置されている間では、上部バック部だけで支持し、その他の部分はシートを支持しないようになっている。この後者の条件における車両ベルトがしっかりと固定されていない場合には、例えば、子供のベルトが弛んでいるので、急激な減速時にはシートが前方に傾斜して、車両のシートバックから完全に離れてしまう。その結果、動作が完全に制御できなくなり、子供が座っている子供用シートは強い慣性力で揺れて、子供の身体さらには生命が危険な状態になる。
【０００６】
【特許文献１】ドイツ実用新案Ｇ  ９１  １５２９０．０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記で説明した先行技術の欠点である問題点に対応し、傾斜に対して子供用シートが調整できるようにする装置を開発するものであるが、それだけではなく、常に車両自体のシート上に子供用シートを最適な状態で支持できるようにする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
ベルトガイド部分に配置され、ショルダーベルトと腰ベルト上で同時に作用する自動的に車両用シートベルトを締め付けるための少なくとも一つの装置であって、バックレストの上部に設けられた子供用車両シートに対して不動な車両のショルダーベルトを締付け、特に車両のショルダーベルトを確実に固定することによって、締付ける少なくとも一つの装置を具備することによって、この問題点が解決される。
【０００９】
即ち、本願請求項１の発明は、シート表面４とバックレスト５を備え、選択的に横方向のアームサポートと／またはヘッドサポートもしくはレスト６〜８を備え、車両のベルト１０を挿入するためのサイドガイド１２、１４を備え、さらに自動的に車両のベルト１０を締め付けるための少なくとも一つの装置４２、４２’を備え、さらに車両自体のシートに対して子供用車両シート１の傾斜を調整するための装置を備えた子供用車両シート１であって、
ａ  車両のベルト１０を自動的に締付けるための装置４２、４２’は、ベルトガイド１２、１４部内に配置され、同時にショルダーと腰ベルト上で動作し、さらに、
ｂ  少なくとも一つの装置は、特に車両ショルダーベルト９をしっかりとクランプ固定することにより子供用車両シート１に対して動作しないように車両ショルダーベルト９を締め付けるために、バックレスト５の上部に設けられることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、ベルトを締付ける装置４２、４２’はシート表面４と／またはバックレスト５に対して動作可能な少なくとも一つの範囲における要素４４、４５；４４’、４５’から成ることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項２の発明において、車両ベルト１０に向かってベルト締付け装置４２、４２’の少なくとも部分的に動作可能な要素４４、４５；４４’、４５’を押付けようとする一つ以上のスプリング要素５０によって特徴付けられるようにしたものである。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項３の発明において、少なくとも一つのスプリング要素５０は一方で少なくとも部分的に動作可能な要素４４、４５；４４’、４５’ともう一方でシートレストまたはアームレスト５、６もしくはアームサポートまたはショルダーサポート７との間に配置された圧縮スプリングから成るようにしたものである。
【００１３】
請求項５の発明は、請求項１の発明において、ベルト締付け装置４２、４２’の少なくとも一つの要素４４、４５；４４’、４５’は弾性的であることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項６の発明は、請求項５の発明において、ベルト締付け装置４２、４２’の少なくとも一つの要素４４、４５；４４’、４５’は、ショアー硬度３０から８０、好ましくは４０から７０、特には５０から６０の弾性材料から成ることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項７の発明は、請求項５または請求項６の発明において、ベルト締付け装置４２、４２’の少なくとも一つの要素４４、４５；４４’、４５’は、弾性率を向上させる切込、特には開口部または空洞部４７を有することを特徴とするものである。
【００１６】
請求項８の発明は、請求項１の発明において、車両自体のシートに対して子供用車両シート１の傾斜を調整するための装置は、全体的に調整できるように、つまりシート表面４に対してバックレスト５の相対動作を発生しないように構成されることを特徴とするものである。
【００１７】
請求項９の発明は、請求項８の発明において、子供用車両シート１の傾斜を調整するための装置は、シート１の底部または裏部１７にヒンジ止めされる板または枠組み形状要素部品１８から構成されることを特徴とするものである。
【００１８】
請求項１０の発明は、請求項９の発明において、シート１の底部または裏部１７にヒンジ止めされる板または枠組み形状要素部品１８は、シート方向と移動方向とに垂直なシャフト２１、２４の回りに枢支回動可能であることを特徴とするものである。
【００１９】
請求項１１の発明は、請求項１０の発明において、シート底部１７に対して板または枠組み形状要素部品１８の傾斜角を設定するための機構によって特徴付けられるようにしたものである。
【００２０】
請求項１２の発明は、請求項１１の発明において、枢支回動可能な要素部品１８の傾斜を設定するための機構は、シート１とその枢支回動可能な要素１８との間の部分に配置される少なくとも一つのカム状要素３０を有することを特徴とするものである。
【００２１】
本発明では、車両自体のベルトに影響を与える上記の部分を選定する。この理由は、車両やベルトの設計または子供の体格にも関係なく、この部分でのベルトの経路は常に定まっているからである。特に、骨盤にわたって通している３点式ベルトのこの区画部分については、ベルトガイドが適している。この理由は、ベルトガイドは子供用シートの中央部に対して常に略対称に通してあり、３点に設けられている全てのベルト締付け装置は動作可能であり、その動作はさらに追加可能だからである。また、シートの少なくとも片側では、極めて近くに互いの経路があるので、ショルダーベルト上と同時に締付けることができる。つまり、一方では、ベルト締め付け機構によって得られるベルトの長さ補正能力は全長にわたって３倍になり、さらに改善される。ただし、ショルダーベルトをショルダー部分の子供用シートに取付けまたは固定することによってのみ、これが改善される。この理由は、この場合には、ショルダーベルト上で作動する車両の自動巻上げ機構の応力は、このような固定機構を超えて働かないからであり、従って、固定装置を超えた部分でのベルト締付けには役立たない。つまり、子供用シート自体のベルト締付け装置によって、全体的にこの課題が達成されていなければならない。一方、この場合の子供用シートは、特に、下部裏面においては、車両シートに対して移動可能であるが、子供用シートバックレストの裏面は大幅に平らであるので、上部裏面端部は常に車両シートに接触した状態になっている。このために、車両自体の自動ベルト巻上げ機構は常に不変の締付け状態になっていて、常時、非常事態の準備ができていて、車両シートに対する不測の動作に対して子供用シートを保護している。
【００２２】
車両自体のベルトも、車両のシートに対して子供用車両シートの傾斜を調整するための装置によって締付けることができる。それは、この場合には、特に、シートの傾斜の調整時に車両にアンカー固定されたベルトに対してベルトガイド装置ずれている場合には、ベルトの経路も影響を受けるからである。
【００２３】
ベルト締付け装置は、シート表面と／またはシートバックに対して少なくとも或る部分で移動可能な要素で構成されると、利点になることが分かっている。この可動性により、このような要素は可動性により通過するベルトに作用し、真直ぐに張った状態または少なくとも多少撓んだ状態から、この点でベルトを偏向させることにより、必要なベルト長さが増加して、この状態でベルトが締付けられる。
【００２４】
ベルト締付け装置の可動要素がベルトガイド部内のベルトの平面に対して略垂直に動作可能であり、特にベルト締付け装置がこの可動方向に誘導されることが、本発明の範囲内に含まれる。これにより、本発明は以下の項目を考慮する。ベルトもベルトの平面内の標準経路から偏向することが可能であるが、この場合、ベルトが変形し折り曲がって、不均一になり、ベルト内で予想外の応力状態が発生する。ベルトがその平面に対して略垂直に偏向して、この偏向がベルト全体の幅にわたって均一に発生すれば、これらの欠点を避けることができる。
【００２５】
ベルト締付け装置の可動要素が略移動方向に動作可能な場合、特に可動要素が移動方向に誘導される場合には、他の利点が得られる。折返した状態の車両自体のベルトが主に移動方向を横切って延在して、ベルト平面が同じ方向であることを考慮する。
【００２６】
本発明の考え方をさらに推し進めると、ベルト締付け装置の可動要素を誘導するためには、ベルトの裏面表面には、一つ以上の窪みと／または突起を設けて、該突起または窪み部を受容するシートバック内またはアームレストもしくはアームまたはサイドサポート内の突起または窪みとともに、各々が働くようにしてもよい。ベルトガイド外では、ベルトの経路は種々のパラメータによって影響を受けるので、ベルトの締付けによって発生する可動要素に作用する力ほどは分かっていない。要素が損傷しないようにするために、（直線的な）誘導によって導かれる偏向を明確にすることが重要である。当然ながら、枢支回動動作も誘導装置によって画定することが可能である。但し、この場合には、枢支回動軸はベルトの平面に対して略平行とし、さらに好ましくは、枢支回動軸はベルトの長手方向に対して垂直にして、全幅にわたってベルトが略均一に偏向するようにする。
【００２７】
本発明の実施形態も、車両自体のベルトに向かってベルト締付け装置の可動要素を押付けようとする一つ以上のスプリング要素によって特徴付けられる。可動要素は制限要素（停止）間を自由に動くことができるので、ベルトの締め付け応力と平衡する力がスプリング要素によって生成される。この目的のために、可動要素がスプリング要素の回復力に対して偏向し、対応するスプリングに応力がかかる程度にのみ、ベルトを引張るようにする。
【００２８】
少なくとも一つのスプリング要素は、可動要素とシートレストまたはアームレストもしくはアームまたはサイドサポートとの間に配置された圧縮スプリングによって構成することができる。ネジを介することなく、ベルトガイド内にベルトを挿入することができるようにするためには、ガイドはスリットの形状にする必要がある。好ましくは、ベルトは上記のスリットの周辺または端部の一方に支持され、特に、移動方向から見た後端部上に支持される。ベルトガイドのこの（後）端部を前方に押付ける少なくとも一つの（一体型）スプリング要素によって、ベルトの経路を延長することができ、さらにベルトを締付けることができる。このようなスプリング要素をこの可動端部とシート本体との間に組み込む場合には、スペースを節約するように構成することができて、傷害が発生する危険性も最小限に抑えられる。圧縮スプリングを使用すると、構造が極めて簡単になる。
【００２９】
このような構成においては、窪み部内で誘導され、またはベルト締付け装置の可動要素、またはシートレストまたはアームレストもしくはアームまたはショルダーサポートの可動要素の突起部によって誘導されるコイルスプリングとして、少なくとも一つのスプリング要素を設計することが可能である。所望するスプリング特性は、コイルスプリングで設定することができる。コイルスプリングは簡単な構造で、経済的であり、耐磨耗性がある。
【００３０】
また、本発明はベルト締付け装置の少なくとも一つの要素は弾性材であることを提案する。この弾性体は前述の実施形態におけるスプリング要素と同じ目的を果たす。即ち、締付けベルトによって発生する応力に対する反作用力が得られる。
【００３１】
この場合に、ベルト締付け装置の少なくとも一つの要素はショアー硬度３０から８０、好ましくはショアー硬度４０から７０、特には５０から６０の弾性材料から成る。つまり、ゴム（硬質ゴム）、変形可能な（軟質）プラスチックまたは発泡材料（硬質発泡材）等の特に比較的軟質の材料を提案する。
【００３２】
例えば、材料特性のみによって適切な弾性を実現し難い場合には、ベルト締付け装置の少なくとも一つの要素を切断して、特に開口部と／または空洞部を設けることも可能である。上記の切断によって、対象とする要素が弱くなり、その材料の弾性が向上する。上記の開口部が深さ方向にわたって均一の断面積を有する場合には、切断等によって発生するバネ定数または弾性率は広い限定範囲内で一定に保持される。一方、断面積が変化すると、非線形のバネまたは弾性特性が生じる。
【００３３】
子供用車両シートの傾斜調整機構は、バックレストとシート表面との間の相対的な動きが発生しないで、シート全体の傾斜を調整するように設計することが可能である。これにより、事故発生時に損傷が発生しないで高負荷に耐えることができる一つのシート胴体部として、シートを設計することができる。
【００３４】
好ましくは、子供用シートの底または裏にヒンジにより接続された板または枠組み形状の要素部品が、子供用シートの傾斜を調整するように働く。子供用シートの軸受点により、シートまたは移動の方向に対して横方向に伸びる軸の回りに、この要素部品が子供用シートに対して回転できるようにしてもよい。特に、例えば、車両シートクッションに対して適切な位置に押付けられると、この要素部品はシートの底の部品に影響する。例えば、シートの底の部品を車両シートのバックレストに対して前方方向へ押付けて、さらに傾斜させる。傾斜し易くするために、子供シートのバックレストの上端部も車両シートの布張り部内へ押付けてもよいが、車両シートに接触した状態に保持する。これにより、上部シート部分は極めて良好な状態で保持され、横方向、特にカーブを運転する場合の大きな横方向の力に対しても保持される。
【００３５】
子供用車両シートの傾斜を調整するための上記装置が、シート方向または移動方向に対して垂直に伸びる軸の回りに枢支回動可能な、シートの底表面または裏表面での板または枠組み状の要素部品から成る場合には、子供用シートと／またはレスト表面の傾斜は車両自体のシート上に配置されている要素に対して特に敏感に制御することができる。車両のシート上に配置されているこの要素は、車両のシート上で支持され、対象となる場所で車両のシートから可変角度だけシート胴体部を押付ける。これによって、さらに離れた範囲においては、シート胴体部は車両のシートから僅かに離れて配置されて、枢支回動可能な要素部品を調整することにより、子供用シートの傾斜を調整することができるが、横方向の安定性には影響しない。従って、子供用シートはカーブを軽快に運転している場合でも揺れない。
【００３６】
枢支回動軸からの最遠部がシート表面の前端部付近またはバックレスト上端部付近にある場合には、子供用シートの傾斜を調整時に、枢支回動可能な板または枠組み形状要素部品は最も有効に作用する。シート表面からバックレストへの遷移部分内回りに、好ましくはシート底の裏の部分、特にはバックレストの下に枢支回動可能な要素部品の枢支回動軸が配置されていることによりこの目的が達成される。
【００３７】
構造を簡単にするために、枢支回動軸は枢支回動可能な要素部品上の二つの横方向シャフトタブから構成することができる。これらは、枢支回動可能な要素部品と一体にしたり、または単一の射出成形部品に形態にすることができる。
【００３８】
好ましくは、枢支回動可能な板または枠組み形状の要素部品のシート底部に対する傾斜角度は、手動により操作可能な機構を使って設定する。
【００３９】
例えば、上記の機構は、枢支回動可能な要素部品の傾斜角度を設定するために、シートと枢支回動可能な要素との間の部分に、少なくとも一つのカム状の要素を具備する。上記のカムの回転位置によって、枢支回動可能な要素部品は対象となる位置における子供用シートの外部と／または底面から可変範囲へ離れる。
【００４０】
シートの外部と／または底面に対して、枢支回動可能な要素部品が可能な限り完璧に枢支回動できるようにするために、少なくとも一つのカムをシートの外部と／または底面上の窪み部へ枢支回動させる。カム周辺部の突起部が窪み部に入り込むと、対象となるシート表面にわたって伸びにくくなり、枢支回動可能な要素部品に対して対象となる外部と／またはシート表面を略平行な方向へ向けることができる。例えば、カムを受容する窪み部は子供用シートのアームレストまたはヘッドレスト内に組み込むこともできる。
【００４１】
子供用シート上と／または枢支回動可能な要素上での捩れを防止するために、２個のカムを配置し、捩れが生じた場合に、これらのカムを同時に調整するために使用する共通シャフト上にこれらのカムを配置する。単一のカムだけを使用する場合においても、カムを支持する上記シャフトは子供用車両シートの少なくとも片側へ伸びて、回転を調整するための制御装置を設けるようにする。例えば、上記の制御装置はクランクまたはハンドホィールとすることができる。後者の場合には、ラチェット要素、例えば、窪みまたは突起もハンドホィール上、特にその周辺上に設けて、シートの補完要素が窪みまたは突起部に係合する場合に、これにより回転を所定位置で固定することができる。
【００４２】
好ましくは、カムシャフトがシートの外部または底面の切り込み内部に延在するようにする。ここで、この場合のベアリングもこの内部に配置する。上記のベアリングは、例えば、要素内の穴またはスロットに合わせた摩擦ベアリングとし、この要素部品はシャフトをしっかりと囲む、シートの外部または底面上の円板形状の要素とする。
【００４３】
枢支回動可能な板または枠組み形状の要素の枢支回動角度を制限するための機構により、子供用シートを車両シートから取外す場合に、この要素部品が無制限に揺動しないようにする。例えば、枢支回動角度を制限するためのこの種類の実際的な機構は、枢支回動可能な要素部品に一方が固定され、または固定することができ、もう一方は子供用車両シートに固定され、または固定することができるストラップまたはループとし、固定点間のこのストラップ等の長さにより、最大枢支回動角度を決定する。
【００４４】
最終的には、枢支回動角度を制限するための機構はカムシャフト回りに巻き付けるループとして設計することが、本発明の主題に沿うことになる。カムシャフト上の枢支回動可能な要素をアンカー固定すると、必要時にシート胴体部からの傾斜を調整するための全体的機構を解除することができる。例えば、片方のカムシャフトともう一方の枢支回動シャフト（端部）をスロット状のベアリングベッドから取外すことにより解除する。
【発明の効果】
【００４５】
本発明は、子供用車両シートの小型化や設置スペースを小さくすることができるうえ、安全性にも優れ、使用者である子供に傷害が発生する危険性は殆んどない。また、カーブを運転する場合の横方向の力に対して高い安定性を有しているうえ、事故発生時の高負荷にも十分に耐えることができる。更に、取り外しや取り付けを簡単に行なえる等の多くの効用を有するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４６】
本発明の他の形態、特徴、利点及び効果は、図面を参照しながら、本発明の好適実施形態の以下の説明で記載する。
【００４７】
図１において、子供用シート１は実質的に剛体のシート胴体部２と垂直方向に調整可能なヘッドレスト３とで構成される。シート胴体部２は、実際のシート表面４、バックレスト５、二つのアームレスト６と二つのアームまたはショルダーサポート７から成っている。二つのアームまたはショルダーサポート７は、二つのアームレスト６間の距離とほぼ同様の距離にある。一方、ヘッドサポート３の側部８の間の距離は短くなり、バックレスト５上で誘導される側部８を設けたヘッドサポート３はさらに下方へ押されて、ヘッドサポートの側部８がアームまたはショルダーサポート７の間に達して、この間では車両自体のベルト１０のショルダーベルト９用に常にオープンスペースが確保される。
【００４８】
最大限に下方に押されたヘッドレスト３のこの位置では、子供用シート１は３歳以下の幼児に適している。車両自体のベルト１０はこのような幼児には適していないので、子供用シート１自体のベルト、好ましくはサスペンダー状のベルトを使用する。主には、これは本発明の目的となるものではない。
【００４９】
常に車両自体のベルト１０は、３歳未満の子供用に、または３歳以上の子供用の両方に使用する。３歳以上の子供にベルトをかけるためには、車両自体のベルト１０の腰の部分１３を挿し込むための上端部１１に向かって開口した二つのアームレスト６内のガイド窪み部１２を設ける。これらの窪み部１２は、長手方向から見たアームレスト６の略中央部に配置される。
【００５０】
一方、３歳未満の子供の場合には、車両のベルト１０は子供用シート１を車両のシートへ固定するためにのみ使用する。この目的のために、バックレスト５付近または直前において、各アームレスト６の後端上で上端に向かって開口したスロット形状窪み１４を設ける。車両ベルト１０の腰の部分１３がこの部分に挿入される場合には、子供がベルト１０の前側に座っていると、ベルトの腰の部分はバックレスト５だけを把持する。この場合に、子供用シート１をベルト１０に固定するために、アームまたはショルダーサポート７の略上部において、バックレスト５の上端部１５の内部にクランプ１６を設けて、ショルダーベルト９を下方へ固定する。これは、一端にヒンジのように取付けたシャックルとし、例えば、自由端にはフックのようなものを設けることができる。
【００５１】
子供用シート１は、シートの傾斜を調整可能である。この目的のために、シート部４の下側１７に調整可能なベースプレート１８を設ける。例えば、ベースプレート１８は金属またはプラスチックから製作する。ベースプレート１８は中央部で上向きに円弧状にする。好ましくは、ベースプレート１８は略正方形状の周囲を具備する。ベースプレート１８の周囲形状は、大まかにシート部４に対応するが、周囲形状は下面１７より小さくなっている。シート胴体部２は、ベースプレート１８に対応する部分から側部の周囲エプロン１９の形状で下方へ引き出されて、溝状の窪み２０がシート１の下側１７内に形成されて、ベースプレート１８を受容する。
【００５２】
シート方向から見た各々の後部角部内においては、ベースプレート１８は側部まで延在するペグ状のシャフトスタブ２１を具備する。エプロン１９は、２箇所のアンダーカットスロット状窪み部２２に対応した点に設けられ、これら各々の窪み部内にシャフトスタブ２１をテーパー状のスロット開口部２３を一時的に広げながら嵌め込まれて摩擦ベアリングとして枢支回動する。二つのシャフトスタブ２１とエプロン１９内にシャフトスタブのために設けられている窪み部２２は全てが互いに芯が揃っているので、ベースプレート１８はこの回転軸２４の回りに枢支回動することができる。
【００５３】
子供用シート１に対するベースプレート１８の枢支回動角度はシート底部１７の前方部に配置された機構によって設定される。摩擦ベアリングが着座方向と垂直に伸びるシャフト２７を保持するために、シート底部１７の側部上に配置され、互いに芯が揃った複数の隣接するスロット状窪み部２５、２６が設けられる。スロット２５、２６内で保持されるシャフト２７については、スロット２６は１８０°以上の円弧に沿ってシャフト２７を囲む中空円筒のセグメント状の円弧形スロットインテリア２８を具備して、シャフトスタブ２１を枢支回動に誘導するための窪み部２２と同じ原理で動作する。
【００５４】
シャフト２７は両端のエプロン１９を通過して、両端位置には、例えば、ハンドホィール２９状の制御要素が設けられる。シャフト２７はエプロン１９内部で二つのカム３０を担持する。これらのカムは、二つの同一な平坦表面３１とこれら表面間でエッジ表面３２を有する円板形状をしている。表面３１の周囲は、シャフト付近または近接部３３とシャフトから離れて半径方向に広がった部分３４を有する略螺旋状の曲線をしている。
【００５５】
シート底部１７内の二つのカム３０の上には凹部３５があり、カム３０はカムの半径方向に広がった部分３４とともにこの部分に入り込む。シャフト２７を回転可能にベアリングで支持するための窪み部２５、２６は溝２０の上に配置されているので、カム３０の離れた部分３４が凹部３５内ヘ枢支回動すると、ベースプレート１８は溝２０内へ完全に受容される。シート１は周囲エプロン１９上に立設されて、車両シートに対して確実に直立位置に保持される。図３を参照。
【００５６】
ここで、シャフト２７がハンドホィール２９によって、例えば、１８０°回転すると、カム３０の離れた部分３４はシート底部１７の内の窪み部３５から出て、ベースプレート１８を押付ける。これは車両シート上に配置されるので、シート表面４の前部はシャフト２７から上昇して、シート１は図４の後方傾斜（落着く）位置になる。
【００５７】
特定のシート位置で安定させるために、半径状の凹部３７（好ましくは半径状）をハンドホィール２９の外部、特に円筒表面３６内に設けて、シート自体の上の突起部３８が着座位置で係合する。
【００５８】
子供用シート１が車両シートから取り出される場合には、ベースプレート１８が揺動しないようにするために、最大枢支回動動作を制限する。ショートベルト３９の一端は、前端部内のベースプレート１８にアンカー４０固定され、もう一端はシート底部１７に固定されて、この目的を達成する。ベルト３９の第二の端部もループ状に設計されて、シャフト２７の中央部でシャフト２７に巻き付けられる。ベルト３９の長さにより、ベースプレート１８の枢支回動角度が制限される。
【００５９】
低年齢幼児用に子供用シート１が使用され、図３のように直立位置で車両シートにしっかりと締め金で固定される場合には、ベルト１０は後部ベルトガイド１４に挿入され、ショルダー部分によってクランプ装置１６に締め付けた状態で固定される。図４のように、子供用シートを傾斜位置に移動させる場合には、バックレスト５によって車両のバックレストから前方へシート表面４が押される。しかし、ベルト１０の腰の部分は長くはならないので、締め付けた状態では、クランプ止め車両ベルト１０によって、このような動作ができなくなる。
【００６０】
この動作を行い易くするために、バックベルトガイド１４の部分にベルト締付け装置４２を設けると、必要時には、ベルト１０を或る程度弛めることができる。このため、車両ベルト１０の腰部分の位置で、アームレスト６とバックレスト５との間に配置されている後向きスロット形状ベルトガイド１４の各々は、内側後方表面４３において、シート胴体部２に対してシート方向に移動可能な表面部４４を具備する。
【００６１】
これらの表面部分４４は弾性的に前方へ押付けられる。子供用シート１が車両ベルト１０の通常の張力下で車両シートにしっかりとベルト止めされている場合には、表面部分がほとんど圧縮されないように、この弾性率またはバネ定数を設定する。図３に示す直立位置から図４に示す傾斜緩和位置へ子供用シートを傾斜させる場合には、シート表面４は前方へ動くが、車両シートとベルト１０に対する相対動作は、この場合に発生するベルト締め付け装置４２の表面部４４の圧縮によって可能となる。
【００６２】
ベルト締付け装置４２とその弾性的に動作可能な表面部４４の第一の可能な構造を図５に示す。略立法形状の要素４５を、スロット形状ベルトガイド１４の後方縁面４３に設ける。この要素４５は、やや垂直経路を有する細長い外形を有し、略同じ外形のスロット縁面４３内の窪み部４６内に固着、または固定される。要素４５は、例えば、（限定された）弾性率を有するゴムまたはプラスチック等の弾性材料から構成される。材料の弾性率が低過ぎると、長方形要素４５内に切込部を追加して設けることができる。この切込は、外部からは見えない内部の空洞４７である。切込または空洞４７は、例えば、長方形、細長い角柱、三角形または多角形、円形もしくは楕円外形等の種々の形状にすることができる。これらの切込または空洞部４７が明確な形状である場合には、弾性率についても明確な値が得られる。
【００６３】
図６は、ベルト締め付け装置４２’の他の実施形態を示す。この場合には、可動表面部４４’は、定まった形状の要素４５’に配置されている。この要素４５’も立法形状の細長い外形を備えている。要素４５’の底部には、前向き突起ラグ４８を設けて、車両ベルト１０の下部を把持し、車両ベルトを直線状態から外れないようにする。固定形状の要素４５’は、スロット縁面４３内の窪み部４６’内に部分的に保持される。固定形状の要素４５’の裏部４８と窪み部４６’の底部４９との間には、互いに離れるようにこれら二つの表面４８、４９を押付けようとする単一または複数の圧縮スプリング５０を設ける。これが固定形状要素４６を前方へ押付ける。窪み部４６’からは完全に押出されないようにするために、停止要素５１を設けることができる。例えば、固定形状要素４５’の裏部４８の切込内に把持し、その部分に配置されたアンダーカット回りまたは後部に把持するフックを設けたシート胴体部２にシャフト５２を固定する。各々の位置にスプリング５０を保持するために、固定形状要素４５’の裏部４８上に、または窪み部４６’の底部４９に固定または形成されるペグ５３上にスプリング５０を取り付けるか、またはその位置に配置された凹部５４内に保持し、凹部によって誘導する。
【産業上の利用可能性】
【００６４】
本発明は、乗用自動車等のシートを有する全ての車両に対して適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明に係る子供用車両シートの斜視図である。
【図２】図１の子供用シートの底部の分解図である。
【図３】部分的に分解した、直立シート位置での図１の側面図である。
【図４】子供用シートを傾斜させた後での図３に対応する図である。
【図５】対象とするアームレストに平行な断面における図１の子供用シートのバックベルトガイドの部分を示す図である。
【図６】図５に対応した本発明の変形実施形態を示す図である。
【符号の説明】
【００６６】
１は子供用車両シート、２はシート胴体部、３はヘッドレスト（ヘッドサポート）、４はシート表面、５はバックレスト、６はアームレスト、７はショルダーサポート、８はヘッドサポートの側部、９はショルダーベルト、１０は車両のベルト、１１は上端部、１２・１４はベルトガイド（またはサイドガイド）、１３は腰の部分、１５は上端部、１６はクランプ、１７は下側、１８はベースプレート、１９は周囲エプロン、２０は窪み、２１はシャフトスタブ、２２は窪み部、２３はスロット開口部、２４は回転軸、２５はスロット、２６はスロット、２７はシャフト、２８はスロットインテリア、２９はハンドホイール、３０はカム、３１は平坦表面、３２はエッジ表面、３３は近接部、３４は広がった部分、３５は凹部、３６は円筒表面、３７は凹部、３８は突起部、３９はベルト、４０はアンカー、４２・４２’はベルト締付け装置、４３は内側後方表面、４４は表面部、４５・４５’は要素、４６・４６’は窪み部、４７は空洞、４８は突起ラグ（裏部）、４９は底部、５０は圧縮スプリング、５１は停止要素、５２はシャフト、５３はペグ、５４は凹部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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