(57)【要約】【課題】  後打されたプラスチック成形部分に先打されたプラスチック成形部分の色が混ざり込むことがないようにすることを課題とする。【解決手段】  ２色以上のプラスチック成形部分４１、４２、４３が一体に形成されて成るレンズ４０を備えた車輌用灯具１０において、上記レンズは射出成形工程によって形成され、先に射出される第１のプラスチック成形部分４１、４３を構成するプラスチックの分子量に比して、後から射出されるプラスチック成形部分４２を構成するプラスチックの分子量を小さくした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２色以上のプラスチック成形部分が一体に形成されて成るレンズを備えた車輌用灯具において、
上記レンズは射出成形工程によって形成され、
先に射出される第１のプラスチック成形部分を構成するプラスチック（以下、「第１のプラスチック」という）の分子量に比して、後から射出される第２のプラスチック成形部分を構成するプラスチック（以下、「第２のプラスチック」という）の分子量を小さくした
ことを特徴とする車輌用灯具。
【請求項２】
上記第１のプラスチック成形部分と第２のプラスチック成形部分とが互いに積層された積層部分を備える
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
第１のプラスチック及び第２のプラスチックが共にアクリル樹脂（ＰＭＭＡ、ポリメチルメタアクリレート）であって、第１のプラスチック成形部分を構成するアクリル樹脂の分子量が第２のプラスチック成形部分を構成するアクリル樹脂の分子量より２０，０００以上大きい
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
【請求項４】
第１のプラスチック及び第２のプラスチックが共にポリカーボネート（ＰＣ）であって、第１のプラスチック成形部分を構成するポリカーボネートの分子量が第２のプラスチック成形部分を構成するポリカーボネートの分子量より２，０００以上大きい
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
【請求項５】
２色以上のプラスチック成形部分が一体に形成されて成るレンズを備えた車輌用灯具の製造方法において、
上記レンズを形成する工程は、
第１のプラスチックを射出する第１の射出工程と、
第１のプラスチックより分子量の小さい第２のプラスチックを射出する第２の射出工程を含む
ことを特徴とする車輌用灯具の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は新規な車輌用灯具及び車輌用灯具の製造方法に関する。詳しくは、２色以上のプラスチック成形部分が一体に形成されて成るレンズを備えた車輌用灯具において、一方の色のプラスチック部分に他方の色のプラスチック部分の色が混ざらないようにする技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
２色以上のプラスチック成形部分が一体に形成されて成るレンズを備えた車輌用灯具がある。車輌用灯具のレンズにはプラスチックレンズが使用されることが多く、特に、標識灯においては、いわゆる多色成形法によって、異なる色をした複数のプラスチック部分を一体に形成した多色成形レンズを使用することにより、異なる機能の標識灯を複合させた多機能標識灯の製造において、レンズの成形工程が簡略化されると共に、部品管理が簡単化し、これらがコストの低減に寄与する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、従来の多色成形レンズにあっては、複数のプラスチック成形部分の一体化を良好にするため、同種の同様の物性を有する色の異なる複数のプラスチックを使用して成形していた。
【０００４】
そのため、一方の色のプラスチック成形部分に他方の色のプラスチック成形部分の色が混ざってしまうという問題があった。例えば、赤色とアンバー色の組み合わせ、赤色やアンバー色とクリア（無色透明）との組み合わせ等、色の濃さに差がある場合、色の薄いプラスチックを後打とする、すなわち、先に色の濃いプラスチックを射出（先打）し、色の濃いプラスチック成形部分を金型に残したまま色の薄いプラスチックを射出すると、後打のプラスチックの熱が先打のプラスチックに伝わると共に、先打のプラスチックが後打のプラスチックに引きずられるため、後打のプラスチック成形部分に先打のプラスチックの色が混ざり込んでしまう、いわゆる色混じりを起こす。
【０００５】
そして、例えば、自動車用標識灯のレンズにおいて、クリア部分はまとめ側樹脂として後打されることが多い。例えば、赤色、アンバー色、クリア、と３つのプラスチック成形部分を有するレンズを成形する場合、第１の射出工程で赤色部分とアンバー色部分を成形し、第２の射出工程でクリアを射出し、該クリア部分と上記赤色部分及びアンバー部分とを一体化し、これによって、赤色部分、アンバー部分及びクリア部分が一体化されたレンズが形成される。この時、上記３つの部分が単に端部で突き合わせられただけであると、互いの接合部の強度が不十分である場合があるので、クリア部分の一部を赤色部分及びアンバー部分に積層することが良く行われる。このクリアプラスチックをまとめ側樹脂として使用するのは、クリア部分を赤色部分やアンバー部分に重ねても、赤色部分及びアンバー部分の色合いを変えてしまうことがないからである。これによって、クリア部分と赤色部分及びアンバー部分とが接触する部分の面積が大きくなり、互いの接合強度を十分に取ることができる。
【０００６】
上記したように、クリアプラスチックをまとめ側樹脂として使用した場合、先打したプラスチックの色がクリア部分として使用する領域に混ざり込むと、レンズの見栄えが損なわれることになる。
【０００７】
本発明は、上記した問題に鑑みて為されたものであり、後打されたプラスチック成形部分に先打されたプラスチック成形部分の色が混ざり込むことがないようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、先に射出される第１のプラスチック成形部分を構成するプラスチックの分子量に比して、後から射出される第２のプラスチック成形部分を構成するプラスチックの分子量を小さくしたものである。
【０００９】
また、本発明車輌用灯具の製造方法は、上記した課題を解決するために、レンズを形成する工程は、
第１のプラスチックを射出する第１の射出工程と、第１のプラスチックより分子量の小さい第２のプラスチックを射出する第２の射出工程を含むものである。
【００１０】
従って、本発明にあっては、後から射出されるプラスチック成形部分に先に射出されたプラスチック成形部分のプラスチックが混ざり込むことがほとんど無い。
【発明の効果】
【００１１】
本発明車輌用灯具は、２色以上のプラスチック成形部分が一体に形成されて成るレンズを備えた車輌用灯具において、上記レンズは射出成形工程によって形成され、先に射出される第１のプラスチック成形部分を構成するプラスチック（以下、「第１のプラスチック」という）の分子量に比して、後から射出される第２のプラスチック成形部分を構成するプラスチック（以下、「第２のプラスチック」という）の分子量を小さくしたことを特徴とする。
【００１２】
従って、本発明車輌用灯具にあっては、先に射出される第１のプラスチックの分子量が後から射出される第２のプラスチックの分子量より大きいので、第１のプラスチックの粘度が第２のプラスチックの粘度より高く、従って、第２のプラスチックの射出時に、流動する第２のプラスチックに第１のプラスチックが引きずられることがほとんど無く、よって、第２のプラスチックに第１のプラスチックが混じることがほとんど無い。すなわち、第２のプラスチック成形部分に第１のプラスチック成形部分の色が混ざることがほとんど無い。
【００１３】
請求項２に記載した発明にあっては、上記第１のプラスチック成形部分と第２のプラスチック成形部分とが互いに積層された積層部分を備えるので、第１のプラスチック成形部分と第２のプラスチック成形部分とが接触する面積が大きくなるが、第２のプラスチック成形部分に第１のプラスチック成形部分の色が混ざることがほとんど無い。
【００１４】
請求項３に記載した発明にあっては、第１のプラスチック及び第２のプラスチックが共にアクリル樹脂（ＰＭＭＡ、ポリメチルメタアクリレート）であって、第１のプラスチック成形部分を構成するアクリル樹脂の分子量が第２のプラスチック成形部分を構成するアクリル樹脂の分子量より２０，０００以上大きいので、第２のプラスチック成形部分に第１のプラスチック成形部分の色が混ざることがほとんど無い。
【００１５】
請求項４に記載した発明にあっては、第１のプラスチック及び第２のプラスチックが共にポリカーボネート（ＰＣ）であって、第１のプラスチック成形部分を構成するポリカーボネートの分子量が第２のプラスチック成形部分を構成するポリカーボネートの分子量より２，０００以上大きいので、第２のプラスチック成形部分に第１のプラスチック成形部分の色が混ざることがほとんど無い。
【００１６】
本発明車輌用灯具の製造方法は、２色以上のプラスチック成形部分が一体に形成されて成るレンズを備えた車輌用灯具の製造方法において、上記レンズを形成する工程は、第１のプラスチックを射出する第１の射出工程と、第１のプラスチックより分子量の小さい第２のプラスチックを射出する第２の射出工程を含むことを特徴とする。
【００１７】
従って、本発明車輌用灯具の製造方法にあっては、先に射出される第１のプラスチックの分子量が後から射出されるプラスチックの分子量より大きいので、第１のプラスチックの粘度が第２のプラスチックの粘度より高く、従って、第２のプラスチックの射出時に、流動する第２のプラスチックに第１のプラスチックが引きずられることがほとんど無く、よって、第２のプラスチックに第１のプラスチックが混じることがほとんど無い。すなわち、第２のプラスチック成形部分に第１のプラスチック成形部分の色が混ざることがほとんど無い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に、本発明車輌用灯具及び車輌用灯具の製造方法を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００１９】
図１を参照して本発明車輌用灯具の概略を説明する。
【００２０】
車輌用灯具１０はランプボディ２０を備え、該ランプボディ２０には前方を向いて開口した３つの凹部２１、２２、２３が形成されている。そして、上記凹部２１、２２、２３内には光源バルブ３１、３２、３３が配置されている。
【００２１】
上記ランプボディ２０の前面を覆うようにレンズ４０が配置されて３つの灯室５１、５２、５３が画成される。レンズ４０は、図１及び図４で分かるように、３つのプラスチック成形部分４１、４２、４３が一体に形成されて成る。プラスチック成形部分４１は赤色のプラスチックで形成され、プラスチック成形部分４２はクリアのプラスチックで形成され、プラスチック成形部分４３はアンバーのプラスチックで形成されている。
【００２２】
上記レンズ４０の形成は次のようにして為される。
【００２３】
まず、２つの金型部材６１、６２が型締めされて、赤色のプラスチックが射出されるキャビティ７１とアンバーのプラスチックが射出されるキャビティ７３が形成され、各キャビティ７１、７３に所定のプラスチックが射出されて、２つの第１のプラスチック成形部分４１、４３が形成される（図２参照）。
【００２４】
次いで、一方の金型部材６２が除かれ、替わりに、別の金型部材６３が２つのプラスチック成形部分４１、４３を保持している金型部材６１に型締めされて、クリアプラスチックの射出用キャビティ７２が形成され（図３参照）、該キャビティ７２にクリアプラスチックが射出されて、プラスチック成形部分４２が形成されると共に、該第２のプラスチック成形部分４２を構成するクリアプラスチックの薄い層４２ａ、４２ａが上記第１のプラスチック成形部分４１、４３の表面側に積層一体化され、これによって、３つのプラスチック成形部分４１、４２、４３が一体化されたレンズ４０が形成される（図４参照）。
【００２５】
そして、後打、すなわち、後から射出されるプラスチック、つまり、第２のプラスチック成形部分４２を構成するプラスチック（以下、「第２のプラスチック」という）の分子量が先打、すなわち、先に射出されるプラスチック、つまり、第１のプラスチック成形部分４１、４３を構成するプラスチック（以下、「第１のプラスチック」という）の分子量より小さいことが重要である。
【００２６】
図５に模式的に示すように、第１のプラスチック成形部分Ａの上に第２のプラスチック成形部分Ｂを後打する場合、ゲート位置をＣとすると、第２のプラスチックの熱によって第１のプラスチックが軟化すると共に第２のプラスチックの矢印方向への流れによって引きずられ、これによって、第２のプラスチック成形部分Ｂに第１のプラスチックが混ざって、いわゆる色混じりを起こす原因と考えられる。第１のプラスチックと第２のプラスチックの粘度に差があると、２つのプラスチックが接触し、流動しているプラスチックが他方のプラスチックを引きずり出し、その後、剪断力が働き、粘度の低い方のプラスチックが粘度の高い方のプラスチックの側に残る。そこで、第１のプラスチックに比して第２のプラスチックの粘度を低くしておけば、第２のプラスチックの第１のプラスチックと接触した部分は第１のプラスチックの側に残るようになり、第２のプラスチックの流動によって第１のプラスチックが先の方まで引きずられていくことがほとんどなく、色混じりが認識されることがない。そして、分子量は粘度に関係し、分子量が大きいほど粘度が高くなるので、第２のプラスチックの分子量を第１のプラスチックの分子量より小さくしておくことによって、上記色混じりをほとんどなくすことができる。
【００２７】
車輌用灯具のレンズには、アクリル樹脂（ＰＭＭＡ、ポリメチルメタアクリレート）やポリカーボネート（ＰＣ）が多く使用される。第１のプラスチック及び第２のプラスチックが共にアクリル樹脂である場合、第１のプラスチックの分子量を第２のプラスチックの分子量より２０，０００以上大きくしておくことが好ましい。また、第１のプラスチック及び第２のプラスチックが共にポリカーボネートである場合、第１のプラスチックの分子量を第２のプラスチックの分子量より２，０００以上大きくしておくことが好ましい。このようにすることによって、当該レンズを３０ｃｍ〜５０ｃｍ離れて観察したときに、色混じりをほとんど認識することができない。
【００２８】
なお、上記した実施の形態においては、３つのプラスチック成形部分が一体化されたレンズを例示したが、本発明車輌用灯具におけるレンズがそのようなものに限定されることを意味するものではなく、２つのプラスチック成形部分が一体化されたもの、あるいは、４つ以上のプラスチック成形部分が一体化されたものにも本発明が適用可能であることは勿論である。
【００２９】
その他、上記した実施の形態において示した各部の形状及び構造は、いずれも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
異なる色のプラスチック成形部分が一体化されたれて成るレンズを有する車輌用灯具に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】図面は本発明車輌用灯具及び車輌用灯具の製造方法の実施の形態を示すものであり、本図は車輌用灯具の概略水平断面図である。
【図２】図３及び図４と共にレンズの成形工程を示す概略断面図であり、本図は第１のプラスチック成形部分を成形した状態を示すものである。
【図３】第２のプラスチック成形部分を成形するためのキャビティが形成され状態を示すものである。
【図４】第２のプラスチックが射出された状態を示すものである。
【図５】色混じりが発生するメカニズムを説明するための模式図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０…車輌用灯具、４０…レンズ、４１…プラスチック成形部分（第１のプラスチック成形部分、積層部分）、４２…プラスチック成形部分（第２のプラスチック成形部分）、４２ａ…薄い層（積層部分）、４３…プラスチック成形部分（第１のプラスチック成形部分、積層部分）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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