(57)【要約】【課題】  腐食による疲労亀裂の発生を防止し信頼性を飛躍的に向上させることで、メンテナンスコストの低減を図ることが可能な、接着絶縁レールを提供する。【解決手段】  継目板５の表面にめっき層を設けたことによって、錆の発錆を効果的に抑える。特に、このめっき層を、必要な密着強度およびめっき厚の均一性を確保し、ピンホールの発生を抑えたものとすることで、防錆効果が高くかつレール２，３間に生ずる軸力に十分耐え得る接着絶縁レール１を構成する。しかも、継目板５の母材を鋼製とすることで、応力腐食割れや、すき間腐食等の発生を抑えることができる。  【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
付き合わされたレール間に絶縁材を挿入し、かつ、前記レール同士を結合する継目板を、絶縁性の接着剤でレールに固着してなる接着絶縁レールにおいて、前記継目板として、表面にめっき層を設けた鋼製の継目板を用いたことを特徴とする接着絶縁レール。
【請求項２】
前記めっき層を無電解ニッケル燐めっきによって構成したことを特徴とする請求項１記載の接着絶縁レール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道の軌道において、信号機を制御する軌道回路や踏切警報機の制御区間を設けるために設置される、接着絶縁レールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道の軌道において、レールの継目は保守上の弱点箇所であり、また、騒音・振動の発生源となってしまうことから、溶接によって継目を無くしたロングレールの使用が一般的となっている。しかしながら、列車制御のための軌道回路を構成するために、閉鎖区間を区切る必要もあるため、当該閉鎖区間の端部を接着絶縁レールとして構成している。
この接着絶縁レールは、隣接する閉鎖区間の互いに突き合されたレール間に絶縁材を挿入し、かつ、前記レール同士を結合する継目板を、絶縁性の接着剤でレールに固着してなるものである（例えば、非特許文献１参照。）。
【０００３】
【非特許文献１】接着絶縁レール  ＪＩＳ  Ｅ  １１２５−１９９５  日本規格協会
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の接着絶縁レールは、レールと継目板とを強力な接着剤にて一体化させたものであり、接着剤には、例えば、ガラスペーパを基材として熱硬化性エポキシ系樹脂接着剤を含浸させ、乾燥状態にした接着材が用いられている。しかしながら、レールの突き合せ部の近傍では、この接着材が剥離し、それが要因となって継目板が発錆するという問題が指摘されている。特に、発錆により継目板に腐食ピットが形成されると、そこから亀裂が発生し、金属疲労によりその亀裂が進展するおそれや、最終的には破断に至るおそれもある。
【０００５】
この発錆対策として、ステンレスを継目板の材料に用いることも考えられるが、ステンレスは応力腐食割れや、すき間腐食等を生ずるおそれがあることから、継目板への使用は困難である。よって、一定期間毎の接着絶縁レールのメンテナンスは、必要不可欠のものとなっている。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、腐食による疲労亀裂の発生を防止し信頼性を飛躍的に向上させることで、メンテナンスコストの低減を図ることが可能な、接着絶縁レールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための、本発明の請求項１に係る接着絶縁レールは、付き合わされたレール間に絶縁材を挿入し、かつ、前記レール同士を結合する継目板を、絶縁性の接着剤でレールに固着してなる接着絶縁レールにおいて、前記継目板として、表面にめっき層を設けた鋼製の継目板を用いたことを特徴とするものである。
本発明によれば、継目板の表面にめっき層を設けたことによって、錆の発錆を効果的に抑えることができる。特に、このめっき層に、必要な密着強度およびめっき厚の均一性を確保し、ピンホールの発生を抑えたものを用いることで、防錆効果が高くかつレール間に生ずる軸力に十分耐え得る接着絶縁レールを構成するものである。しかも、継目板の母材を鋼製とすることで、応力腐食割れや、すき間腐食等の発生を抑えることができる。
【０００７】
また、本発明の請求項２に係る接着絶縁レールは、前記めっき層を無電解ニッケル燐めっきによって構成したものである。
本発明によれば、必要な密着強度およびめっき厚の均一性を確保し、ピンホールの発生を抑えためっき層を構成することが容易となり、防錆効果が高くかつレール間に生ずる軸力に十分耐えうる接着絶縁レールとすることが可能となる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明はこのように構成したので、腐食による疲労亀裂の発生を防止し、接着絶縁レールの信頼性を飛躍的に向上させることが可能となる。よって、接着絶縁レールのメンテナンスコストの低減を図ることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための最良の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１において、接着絶縁レール１は、隣接する閉鎖区間の互いに突き合されたレール２、３間に、レールの断面形状と同じ形状を有する一定の厚みの絶縁材４（レール形）を挿入し、かつ、レール２、３同士を結合する継目板５を、絶縁性の接着剤６でレールに固着して構成されている。接着剤６には、従来と同様に、ガラスペーパを基材として熱硬化性エポキシ系樹脂接着剤を含浸させ、乾燥状態にした接着材を用いることができる。
【００１１】
ここで、継目板５は、母材に鋼材を用い表面にめっき層を設けたものである。めっき層の種類としては、必要な密着強度およびめっき厚の均一性を確保し、ピンホールの発生を抑えためっき層を構成することが容易な、無電解ニッケル燐めっき（次亜燐酸塩還元剤によりニッケルを析出させるが、析出状態ではほぼ非晶質で熱処理により結晶化し硬度上昇を生じる。めっき厚さの均一性が良く耐磨耗性に優れる。）とすることが好ましい。
なお、当該めっき層の厚みとしては、例えば５０μｍ程度とすることで、コスト上不利となることなく、上記のごとき必要な機能を、十分に発揮させることが可能となる。
【００１２】
図２、図３に示すように、継目板５には、継目板５をレール２、３、接着剤６と共締めして、これらの固定を助ける継目板ボルト７の、挿通穴５ａが形成されている。また、レール２，３および接着剤６の各々にも、挿通穴５ａと一致する位置に挿通穴２ａ、６ａが形成されている。そして、組立ての際には、これらの各挿通穴に絶縁性材料で構成されたチューブ８を挿入し、チューブ８に継目板ボルト７を挿通させることで、継目板ボルト７と、レール２、３との絶縁性を確保している。
なお、継目板ボルト７およびナット９は、接着剤６によりレール２，３と継目板５とが固着されるまでの間、これら各部材の位置を固定することを主目的とするものであり、固着後は、継目板ボルト７およびナット９による固定も併用しつつ、接着剤６のみの接着力によっても、レール２，３と継目板５とが確実に固着されるものである。
【００１３】
上記構成をなす本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることができる。まず、継目板５の表面にめっき層を設けたことによって、錆の発錆を効果的に抑えることができる。特に、このめっき層を、必要な密着強度およびめっき厚の均一性を確保し、ピンホールの発生を抑えたものとすることで、防錆効果が高くかつレール２，３間に生ずる軸力に十分耐え得る接着絶縁レール１を構成するものである。しかも、継目板５の母材を鋼製とすることで、応力腐食割れや、すき間腐食等の発生を抑えることができる。
【００１４】
しかも、本発明の実施の形態では、前記めっき層を無電解ニッケル燐めっきによって構成することで、上述のごとく、必要な密着強度およびめっき厚の均一性を確保し、ピンホールの発生を抑えためっき層を構成することが容易となり、前記所望の機能を発揮させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係る接着絶縁レールの側面図である。
【図２】図１に示す接着絶縁レールの、レールの突き合せ部近傍の断面図である。
【図３】図１、図２に示す接着絶縁レールに用いられている継目板の側面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１：接着絶縁レール、  ２、３：レール、４：絶縁材、５：継目板、５ａ：挿通穴、６：接着剤、７：継目板ボルト、８：チューブ、９：ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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