(57)【要約】【課題】  シリンダ本体とリザーバとを正確に組み合わせて取り付けることができ、異なる組み合わせでは取り付けることができず、シリンダ本体とリザーバとの誤組付けを確実に防止する。【解決手段】  リザーバジョイント２１及びシリンダ本体１１の双方に、リザーバジョイント２１とシリンダ本体１１とが正規の組み合わせのときには干渉せずにシリンダ本体１１へのリザーバジョイント２１の取り付けを可能とし、リザーバジョイント２１とシリンダ本体１１との組み合わせが異なる場合には干渉してシリンダ本体１１へのリザーバジョイント２１の取り付けを防止する凸部１７，２７を設ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底面に突設した嵌合ボス部をシリンダ本体の上部に突設したリザーバ取付ボス部に嵌合させることによって液圧マスタシリンダに取り付けられるリザーバの取付構造において、該リザーバ及び前記シリンダ本体の一方又は双方に、リザーバとシリンダ本体とが正規の組み合わせのときには干渉せずにシリンダ本体へのリザーバの取り付けを可能とし、リザーバとシリンダ本体との組み合わせが異なる場合には干渉してシリンダ本体へのリザーバの取り付けを防止する干渉手段を設けたことを特徴とするリザーバの取付構造。
【請求項２】
前記嵌合ボス部は、貯液室を有するリザーバ本体に連結ホースを介して連結したリザーバジョイントの底面に突設されていることを特徴とする請求項１記載のリザーバの取付構造。
【請求項３】
前記嵌合ボス部は、貯液室を有するリザーバ本体の底面に突設されていることを特徴とする請求項１記載のリザーバの取付構造。
【請求項４】
前記干渉手段は、前記リザーバ及び前記シリンダ本体の双方に形成される凸部であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のリザーバの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リザーバの取付構造に関し、詳しくは、液圧マスタシリンダのシリンダ本体とリザーバ（リザーバジョイントあるいはリザーバ本体）とを正確に組み合わせて取り付けるためのリザーバの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
液圧マスタシリンダのシリンダ本体にリザーバを取り付ける構造として、貯液室を有するリザーバ本体に連結ホースを介して連結したリザーバジョイントの底面に嵌合ボス部を突設し、この嵌合ボス部をシリンダ本体の上部に突設したリザーバ取付ボス部に嵌合させる構造（例えば、特許文献１参照。）と、貯液室を有するリザーバ本体の底面に嵌合ボス部を直接突設し、この嵌合ボス部をシリンダ本体の上部に突設したリザーバ取付ボス部に嵌合させる構造（例えば、特許文献２参照。）とが知られている。
【０００３】
一方、リザーバ（リザーバジョイントあるいはリザーバ本体）とシリンダ本体との組み合わせにおいて、例えば、右ハンドル仕様と左ハンドル仕様との相違、ＡＢＳや横滑防止システムの有無等の理由によってシリンダ本体に対するリザーバの取付方向が異なったり、リザーバ及びシリンダ本体の内部形状が異なったりすることがあり、外観が同一あるいは極めて類似したシリンダ本体及びリザーバであっても、異なる組み合わせで両者を組み付けると、液圧マスタシリンダを車体に取り付けることが不可能になったり、関連部品の着脱等が困難になったりする。
【０００４】
例えば、同一車種で右ハンドル仕様と左ハンドル仕様とがある場合、通常は、基本仕様が同じ液圧マスタシリンダを使用するので、シリンダ本体の基本形状はほとんど同一となるが、ブレーキホースの取り回しの関係から、シリンダ本体のユニオンボス部をシリンダ本体に対して車体外部側あるいは内部側に向けて突出させることがあり、右ハンドル仕様と左ハンドル仕様とでユニオンボス部の突出方向のみが異なる２種類のシリンダ本体を使い分けることがある。このとき、リザーバがユニオンボス部側に大きく突出すると、ユニオンボス部に対するブレーキホースの着脱等が困難になるため、ユニオンボス部の突出方向に対応した形状の２種類のリザーバを用意し、対応したシリンダ本体とリザーバとを組み合わせて取り付ける必要がある。さらに、リザーバジョイントでは、タンク本体の貯液室に連通するホースを接続するためのホース接続コネクタやホースがユニオンボス部やブレーキホースと干渉することもある。
【特許文献１】特開２００３−４００９８号公報
【特許文献２】特開平８−２１６８６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、シリンダ本体におけるリザーバ取付ボス部の位置及び形状が同じ場合は、異なる組み合わせのリザーバを取り付けてしまうおそれがある。一方、シリンダ本体におけるリザーバ取付ボス部の位置や形状を、各シリンダ本体毎に異なる位置及び形状にすることは、シリンダ本体やリザーバの製造、加工に大きな影響を及ぼし、さらに、シリンダ本体内に挿入されるピストンをはじめとする多くの部品の形状にも大きく影響するため、製造コストが大幅に増加するおそれがある。
【０００６】
そこで本発明は、シリンダ本体とリザーバとを正確に組み合わせて取り付けることができ、異なる組み合わせでは取り付けることができず、シリンダ本体とリザーバとの誤組付けを確実に防止することができるリザーバの取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明のリザーバの取付構造は、底面に突設した嵌合ボス部をシリンダ本体の上部に突設したリザーバ取付ボス部に嵌合させることによって液圧マスタシリンダに取り付けられるリザーバの取付構造において、該リザーバ及び前記シリンダ本体の一方又は双方に、リザーバとシリンダ本体とが正規の組み合わせのときには干渉せずにシリンダ本体へのリザーバの取り付けを可能とし、リザーバとシリンダ本体との組み合わせが異なる場合には干渉してシリンダ本体へのリザーバの取り付けを防止する干渉手段を設けたことを特徴としている。
【０００８】
また、前記嵌合ボス部は、貯液室を有するリザーバ本体に連結ホースを介して連結したリザーバジョイントの底面に突設されるものでもよく、前記嵌合ボス部は、貯液室を有するリザーバ本体の底面に突設されているものでもよい。
【０００９】
さらに前記干渉手段は、前記リザーバ及び前記シリンダ本体の双方に形成される凸部であると好適である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のリザーバの取付構造によれば、正規の組み合わせでのみシリンダ本体へのリザーバ（リザーバジョイントあるいはリザーバ本体）の取り付けが可能となるので、液圧マスタシリンダを車体に取り付けることが不可能になったり、関連部品の着脱等が困難になったりすることがなくなる。また、リザーバ及びシリンダ本体の双方に凸部を形成して干渉手段とすれば、異なる組み合わせのときには凸部同士が突き当たることにより、シリンダ本体へのリザーバの取り付けが不可能になるので、物理的に誤組付けを防止できるとともに、外部からの判別も容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１乃至図４は、本発明のリザーバの取付構造の一形態例を示すもので、図１及び図２は正規の組み合わせでシリンダ本体にリザーバ（リザーバジョイント）を取り付けた状態をそれぞれ示す一部断面正面図、図３及び図４はリザーバとシリンダ本体との組み合わせが異なる場合の取り付け状態をそれぞれ示す一部断面正面図である。
【００１２】
まず、図１に示す液圧マスタシリンダは、シリンダ本体１１に設けられるプライマリ側のユニオンボス部１２を車両進行方向左側（紙面手前側）に向けて突設するとともに、セカンダリ側のユニオンボス部１３を車両進行方向左上側に向けて突設させたものであって、シリンダ本体１１の上部には、プライマリ側のリザーバ取付ボス部１４とセカンダリ側のリザーバ取付ボス部１５とをそれぞれ上方に向けて突設させている。さらに、両リザーバ取付ボス部１４，１５の間には、リザーバ固定片１６が上方に突設している。
【００１３】
このシリンダ本体１１に取り付けられるリザーバジョイント２１は、貯液室２２の底面に、プライマリ側のリザーバ取付ボス部１４に嵌合する第１嵌合ボス部２３と、セカンダリ側のリザーバ取付ボス部１５に嵌合する第２嵌合ボス部２４とを突設させるとともに、貯液室２２の前方上部に、タンク本体の貯液室に連通するホース（図示せず）を接続するためのホース接続コネクタ２５を突設している。さらに、両嵌合ボス部２３，２４の間には、前記リザーバ固定片１６に対応した取付片２６が下方に突設している。また、このリザーバジョイント２１の貯液室２２は、両嵌合ボス部２３，２４を底面の側方にオフセットして配置し、シリンダ本体１１のユニオンボス部１２，１３の突出方向に位置する側壁はユニオンボス部１２，１３の突出量と同等以下の突出量に形成し、ユニオンボス部１２，１３へのブレーキホースの着脱に支障を来さないようにするとともに、ユニオンボス部１２，１３の突出方向と反対側、すなわち、車両進行方向右側の突出量を大きく形成して貯液量の増大を図っている。
【００１４】
そして、シリンダ本体１１には、セカンダリ側のリザーバ取付ボス部１５の前部にリザーバジョイントの誤組付けを防止するための凸部１７を上方に向かって突設するとともに、リザーバジョイント２１には、第１嵌合ボス部２３の後部にシリンダ本体との誤組付けを防止するための凸部２７を下方に向かって突設させている。
【００１５】
このリザーバジョイント２１は、各嵌合ボス部２３，２４を各リザーバ取付ボス部１４，１５にシール部材Ｐを介してそれぞれ嵌合させるとともに、リザーバ固定片１６と取付片２６とを固定ねじＳで固定することにより、シリンダ本体１１の上部に一体的に取付固定される。このとき、シリンダ本体１１とリザーバジョイント２１とが正規の組み合わせであるから、両者にそれぞれ設けられた凸部１７，２７は互いに干渉することなく、リザーバジョイント２１をシリンダ本体１１の所定位置に確実に取り付けることができ、固定ねじＳで固定することができる。
【００１６】
一方、図２に示す液圧マスタシリンダは、シリンダ本体３１に設けられるプライマリ側のユニオンボス部３２を車両進行方向右側、すなわち、図１に示したシリンダ本体１１とは反対側に向けて突設するとともに、セカンダリ側のユニオンボス部３３を車両進行方向右上側に向けて突設させている。シリンダ本体３１の上部には、図１に示したシリンダ本体１１と同一形状かつ同一間隔で、プライマリ側のリザーバ取付ボス部３４及びセカンダリ側のリザーバ取付ボス部３５とリザーバ固定片３６とを突設させている。
【００１７】
このシリンダ本体３１に取り付けられるリザーバジョイント４１は、貯液室４２の底面に、図１に示したリザーバジョイント２１と同一形状かつ同一間隔で、第１嵌合ボス部４３と第２嵌合ボス部４４とを突設させている。さらに、貯液室４２の前方上部には、ホース接続コネクタ４５が突設されるとともに、両嵌合ボス部４３，４４の間には取付片４６が突設している。また、このリザーバジョイント４１の貯液室４２は、両嵌合ボス部４３，４４を、図１に示したリザーバジョイント２１とは逆方向にオフセットして配置することにより、シリンダ本体３１のユニオンボス部３２，３３の突出方向に位置する側壁はユニオンボス部３２，３３の突出量と同等以下の突出量とし、ユニオンボス部３２，３３の突出方向と反対側の突出量は大きくしている。
【００１８】
そして、シリンダ本体３１には、プライマリ側のリザーバ取付ボス部３４の後部にリザーバジョイントの誤組付けを防止するための凸部３７を上方に向かって突設するとともに、リザーバジョイント４１には、第２嵌合ボス部４４の前部にシリンダ本体との誤組付けを防止するための凸部４７を下方に向かって突設させている。
【００１９】
このリザーバジョイント４１は、各嵌合ボス部４３，４４を各リザーバ取付ボス部３４，３５にシール部材Ｐを介してそれぞれ嵌合させるとともに、リザーバ固定片３６と取付片４６とを固定ねじＳで固定することにより、シリンダ本体３１の上部に一体的に取付固定される。このとき、シリンダ本体３１とリザーバジョイント４１とが正規の組み合わせであるから、両者にそれぞれ設けられた凸部３７，４７は互いに干渉することなく、リザーバジョイント４１をシリンダ本体３１の所定位置に確実に取り付けることができる。
【００２０】
図３は、図１に示したシリンダ本体１１に図２に示したリザーバジョイント４１を組み付けようとした状態を示すもので、両嵌合ボス部４３，４４を両リザーバ取付ボス部１４，１５に挿入嵌合させる際に、シリンダ本体１１に突設した凸部１７とリザーバジョイント４１に突設した凸部４７とが突き当たって干渉し、嵌合ボス部４３，４４を両リザーバ取付ボス部１４，１５内の規定の位置まで挿入することができず、また、リザーバ固定片１６と取付片４６とにそれぞれ設けたねじ孔Ｈが合致せず、固定ねじＳを挿入することができなくなる。このように、リザーバとシリンダ本体との組み合わせが異なる場合には、シリンダ本体へのリザーバの取り付けを防止する干渉手段である凸部１７，４７が干渉することにより、シリンダ本体１１へのリザーバジョイント４１の取り付けが不可能となって誤組付けが防止される。また、凸部１７，４７の干渉によってリザーバジョイント４１がシリンダ本体１１から浮いた状態になるので、外部からの判別も容易に行うことができる。
【００２１】
図４は、図２に示したシリンダ本体３１に図１に示したリザーバジョイント２１を組み付けようとした状態であって、両嵌合ボス部２３，２４を両リザーバ取付ボス部３４，３５に挿入嵌合させる際に、シリンダ本体３１に突設した凸部３７とリザーバジョイント２１に突設した凸部２７とが突き当たって干渉し、嵌合ボス部２３，２４を両リザーバ取付ボス部３４，３５内の規定の位置まで挿入することができず、リザーバ固定片３６と取付片２６とにそれぞれ設けたねじ孔Ｈも合致しない状態となる。したがって、このような場合でも、干渉手段である凸部３７，２７が干渉することによってシリンダ本体３１へのリザーバジョイント２１の取り付けが不可能となる。
【００２２】
なお、上記形態例では、シリンダ本体におけるユニオンボス部の突出方向が異なり、リザーバジョイントにおける嵌合ボス部のオフセット状態が異なる例を挙げて説明したが、ＡＢＳや横滑防止システムの有無等によってシリンダ本体とリザーバジョイントとの組み合わせが異なるような場合でも同様であり、両者の適当な位置に誤組付け防止用の干渉手段をそれぞれ設けておくことにより、誤組付けを防止できる。
【００２３】
また、干渉手段は、前記凸部に限るものではなく、例えば、一方に凸部、他方に凹部を設けておき、正規の組み合わせのときには凸部が凹部内に進入して取り付け可能な状態とし、両者の組み合わせが異なるときには、凸部がシリンダ本体上面やリザーバ底面に突き当たって取り付け不可能な状態にすることもできる。さらに、凸部等の位置も任意であり、複数箇所に設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】シリンダ本体とリザーバジョイントとが正規の組み合わせのときの取付状態を示す一部断面正面図である。
【図２】他形状のシリンダ本体とリザーバジョイントとが正規の組み合わせのときの取付状態を示す一部断面正面図である。
【図３】シリンダ本体とリザーバジョイントとが異なる組み合わせのときの取付状態を示す一部断面正面図である。
【図４】他形状のシリンダ本体とリザーバジョイントとが異なる組み合わせのときの取付状態を示す一部断面正面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１１，３１…シリンダ本体、１２，１３，３２，３３…ユニオンボス部、１４，１５，３４，３５…リザーバ取付ボス部、１６，３６…リザーバ固定片、１７，２７，３７，４７…凸部、２１，４１…リザーバジョイント、２２，４２…貯液室、２３，４３…第１嵌合ボス部、２４，４４…第２嵌合ボス部、２５，４５…ホース接続コネクタ、２６，４６…取付片、Ｐ…シール材、Ｓ…固定ねじ、Ｈ…ねじ孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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