(57)【要約】【課題】  従来のようにシリンダブロックにオイルポンプを別体で取り付ける必要がなく、シリンダブロックを小型軽量化させて、剛性を高めることができるオイルパン構造を提供する。【解決手段】  シリンダブロック１の下面に取り付けられ、内部にオイルを溜めることのできるオイルパン６には、右側面６ａの内側にオイルポンプハウジング７が鋳造で一体形成され、また、オイルパン６の右側面６ａと左側面６ｂを繋ぐリブ１４が形成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックの下面に取り付けられ、内部にオイルを溜めることのできるオイルパンであって、該オイルパンには、オイルポンプハウジングが鋳造で一体化されていることを特徴とするオイルパン構造。
【請求項２】
オイルポンプ駆動手段を、前記オイルパン内に溜められるオイル面よりも上側、またはオイル内に油没させて配設したことを特徴とする請求項１に記載のオイルパン構造。
【請求項３】
前記オイルポンプハウジングを前記オイルパンの幅方向一端側の側面内側に一体化させ、該オイルポンプハウジングを一体形成した一端側側面と、他端側側面を繋ぐリブを設けて、該リブにより、オイルパンの内側と、外側のオイルポンプ駆動手段が配置される配置室を仕切るとともに、前記リブの下部に、前記配置室とオイルパン内側とを連通させる開口を形成したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のオイルパン構造。
【請求項４】
前記リブの上面には、前記配置室側からオイルパン内側に向かって下傾する傾斜面が形成されていることを特徴とする請求項３に記載のオイルパン構造。
【請求項５】
前記リブの上面には、前記配置室側へ上傾して延びる庇部が形成されていることを特徴とする請求項３または請求項４に記載のオイルパン構造。
【請求項６】
前記オイルパンは、アッパーオイルパンとロアオイルパンに分割されて成り、前記オイルポンプハウジングは、前記アッパーオイルパンに一体化されていることを特徴とする請求項１に記載のオイルパン構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のオイルパンの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンへのオイルポンプの取付剛性や、取付安定性を向上させる技術として、例えば特許文献１に開示されているような技術がある。
【特許文献１】特開２００２−３３９７１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来では、オイルポンプを、シリンダブロックとともに、シリンダブロックの下面に設けられるベアリングキャップに対しても、ボルト２で取り付けることにより、取付剛性や取付安定性を向上させているが、従来構造では、シリンダブロックにオイルポンプを別体で取り付けているため、重量が増加してしまうという問題点があった。
また、シリンダブロックにオイルポンプ装着部を設ける必要があり、形状が複雑となり、シリンダブロックの鋳造性が悪化する等の問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、シリンダブロックのコンパクト化，軽量化等を図ることを課題の１つとし、請求項１は、シリンダブロックの下面に取り付けられ、内部にオイルを溜めることのできるオイルパンであって、該オイルパンには、オイルポンプハウジングが鋳造で一体化されていることである。
【０００５】
また請求項２は、オイルポンプ駆動手段を、前記オイルパン内に溜められるオイル面よりも上側、またはオイル内に油没させて配設したことである。
【０００６】
また請求項３は、前記オイルポンプハウジングを前記オイルパンの幅方向一端側の側面内側に一体化させ、該オイルポンプハウジングを一体形成した一端側側面と、他端側側面を繋ぐリブを設けて、該リブにより、オイルパンの内側と、外側のオイルポンプ駆動手段が配置される配置室を仕切るとともに、前記リブの下部に、前記配置室とオイルパン内側とを連通させる開口を形成したことである。
【０００７】
また請求項４は、前記リブの上面には、前記配置室側からオイルパン内側に向かって下傾する傾斜面が形成されていることである。
また請求項５は、前記リブの上面には、前記配置室側へ上傾して延びる庇部が形成されていることである。
また請求項６は、前記オイルパンは、アッパーオイルパンとロアオイルパンに分割されて成り、前記オイルポンプハウジングは、前記アッパーオイルパンに一体化されていることである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明では、オイルパンに、オイルポンプハウジングが鋳造で一体化されていることにより、従来のようにシリンダブロックにオイルポンプを別体で取り付ける必要がなく、また、シリンダブロックにオイルポンプ装着部を設ける必要もなく、シリンダブロックをコンパクト化できて、軽量化することができ、シリンダブロックの剛性を高めることもできるものとなる。
また、別にオイルポンプを取り付ける必要がないため、オルタネーター等の補機の取り付けのレイアウトの自由度が向上するものとなる。
【０００９】
また、オイルポンプ駆動手段を、オイルパン内に溜められるオイル面よりも上側、またはオイル内に油没させて配設したことにより、オイルポンプ駆動手段がオイルを攪拌することによるオイルの泡立ちがなくなり、オイル内にエアーが混入してオイルポンプの吐出性能が低下することを良好に防止できるものとなる。
【００１０】
また、オイルポンプハウジングをオイルパンの幅方向一端側の側面内側に一体化させ、オイルポンプハウジングを一体形成した一端側側面と、他端側側面を繋ぐリブを設けて、リブにより、オイルパンの内側と、外側のオイルポンプ駆動手段が配置される配置室を仕切るとともに、リブの下部に、配置室とオイルパン内側とを連通させる開口を形成したことにより、リブにより、オイルパン及びオイルポンプハウジングの変形を良好に防ぐことができるものとなり、また、タイミングチェーンを潤滑して配置室の下部に達したオイルが、良好に開口からオイルパン内側に流され、オイルが配置室内に溜まることがなくなるものとなる。
【００１１】
また、リブの上面には、配置室側からオイルパン内側に向かって下傾する傾斜面が形成されていることにより、タイミングチェーンを潤滑して配置室下部に落下するオイルが、オイルポンプ駆動手段側に入り込むことなく、良好にオイルパン内側に流入させることができるものとなる。
【００１２】
また、リブの上面には、配置室側へ上傾して延びる庇部が形成されていることにより、タイミングチェーンを潤滑して配置室下部に落下するオイルを庇部で受け止め、良好にオイルパン内側へ流すことができ、オイルがオイルポンプ駆動手段側に入り込まないようにすることができるものとなる。
【００１３】
また、オイルパンは、アッパーオイルパンとロアオイルパンに分割されて成り、オイルポンプハウジングは、アッパーオイルパンに一体化されていることにより、アッパーオイルパンにオイルポンプハウジングを、アルミニウム合金の鋳造品として一体化し、形成することができ、ロアオイルパンはプレス成型品として製造することができ、オイルパンの製造性が良好なものとなる。
【実施例】
【００１４】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、シリンダブロックとオイルパン及びその部品の分解斜視構成図である。
また図２は、オイルパンの平面構成図である。
また図３は、オイルパンの一部縦断面構成図である。
また図４は、オイルパンを配置室側から見た正面構成図である。
【００１５】
図において、シリンダブロック１の下面中央部には、クランクシャフト軸受部２が形成されており、右側側面には、下面から上方へ立ち上げて縦オイル通路３が形成され、縦オイル通路３の上端から水平方向に延びて、横オイル通路４が形成され、このオイル通路３，４を通りエンジンの各部にオイルが供給されるように構成されている。
なお、横オイル通路４の端部には、オイルフィルターを取り付けるオイルフィルター取付部５が設けられている。
このシリンダブロック１の下面に取り付けられて、内部にオイルを溜めることのできるオイルパン６は、幅方向に右側面６ａと左側面６ｂが立ち上げ状に形成されており、その上面には、シリンダブロック１にボルトで取り付けられる取付上面６ｃが形成されている。
【００１６】
また、図２及び図３に示すように、オイルパン６の底側には、深く下方側へ凹んで深底部６ｄが形成されており、この深底部６ｄ内にオイルを溜めることができるものである。この深底部６ｄの外周は、上方へ立ち上がる立上部６ｆとなっており、この立上部６ｆの上端から略水平に長手方向に延びて、浅底面６ｅが形成されている。
このオイルパン６の右側面６ａの内側には、右側面６ａから連続して一体状にオイルポンプハウジング７が形成されており、このオイルポンプハウジング７は、前記浅底面６ｅから一体状に立ち上げてハウジング立壁７ａが形成され、内部にオイルポンプを構成するギア１１等を組み込むことができるように構成されており、カバー取付壁７ｂ側からオイルポンプカバー９をボルト１２で取り付けることができ、オイルポンプハウジング７内には、ギア１１が収納されるギア室７ｃが形成されている。
【００１７】
なお、オイルポンプカバー９の外側には、オイルポンプスプロケット（オイルポンプ駆動手段）１０が設けられており、オイルポンプスプロケット（オイルポンプ駆動手段）１０の軸と同軸状に、オイルポンプカバー９の内側にギア１１が設けられている。
このようにオイルポンプスプロケット（オイルポンプ駆動手段）１０とギア１１を、予めオイルポンプカバー９に取り付けておき、この状態で、オイルポンプカバー９を、オイルポンプハウジング７のカバー取付壁７ｂに、外側よりボルト１２，１２で取り付けることができる。
即ち、オイルポンプハウジング７のカバー取付壁７ｂには、ボルト１２を締め付けることのできるネジ孔７ｄが形成されている。
このように、オイルポンプハウジング７内にギア１１をカバー９とともに組み付けて、オイルポンプを構成することができるものである。
【００１８】
なお、オイルポンプハウジング７の上面には、吐出口８が開口されており、また、オイルポンプハウジング７内には、上面よりネジ等でリリーフバルブ１３を組み込むことができるように構成されている。
このオイルポンプハウジング７が一体化されたオイルパン６の、右側面６ａから左側面６ｂに向かって、リブ１４が一体形成されており、このリブ１４によりオイルパンの右側面６ａと左側面６ｂが繋がれて、リブ１４により、オイルパンの剛性が高められている。
【００１９】
なお、リブ１４は図４に示すように、右側面６ａ及び左側面６ｂ側は、オイルパンの取付上面６ｃに至る高さに形成され、リブ１４の上面中央部は湾曲状に形成されており、また、リブ１４の下部には、貫通状に開口１４ａが形成されている。
なお、この開口１４ａはオイルパン６の浅底面６ｅ上に開口されており、リブ１４により、オイルパン６の浅底面６ｅの上面側は、オイルパン内部と、外側のオイルポンプスプロケット（オイルポンプ駆動手段）１０が配置される配置室１５とに仕切られており、配置室１５とオイルパン６の内部は、開口１４ａにより連通されたものとなっている。
なお、オイルパン６とオイルポンプハウジング７とリブ１４は、オイルパン６をアルミニウム合金で鋳造する際に、一体的に鋳造成形されるものである。
【００２０】
なお、配置室１５の外側にはチェーンケース１６が覆蓋状に取り付けられるものである。即ち、配置室１５内には、図示しないタイミングチェーンが配設されるものである。
即ち、シリンダブロック１の上面に設けられるカムシャフトを駆動するためのタイミングチェーンは、シリンダブロック１のタイミングチェーン側側面１ａの外側に配設されている。また、クランク軸のスプロケットとオイルポンプスプロケット（オイルポンプ駆動手段）１０がチェーンで結ばれて、クランク軸の回転でオイルポンプスプロケット（オイルポンプ駆動手段）１０が回転され、オイルポンプハウジング７内に組み込まれたギア１１が回転して、オイルパンの深底部６ｄに溜められたオイルを、オイルストレーナ１７を介して吸い上げて、吐出口８から吐き出し、前述した縦オイル通路３及び横オイル通路４を通して、エンジンの各部にオイルが供給されるものである。
従って、リブ１４の外側の配置室１５内に設けられるタイミングチェーンもオイルにより潤滑されて、タイミングチェーンを潤滑したオイルは、配置室１５の下部に落下することとなるが、配置室１５の下部に落下したオイルは、リブ１４に形成された開口１４ａから良好にオイルパン内側の深底部６ｄに戻すことができるものである。
【００２１】
なお、リブ１４の上面は、図５または図６に示すような傾斜面１４ｂとなっている。
図５では、リブ１４の上面の傾斜面１４ｂは、配置室１５側からオイルパンの内側へ向かって湾曲状に下傾した形状となっており、この傾斜面１４ｂで、配置室１５内で落下するオイルが受け止められ、良好にリブ１４の内側へ流下させることができるものである。
なお、図５では、傾斜面１４ｂの上端に、配置室１５側へ延びる庇部１４ｃが連続して形成されており、この庇部１４ｃが配置室１５側に延び出ているため、配置室１５内で落下するオイルをより確実に受け止めて、オイルパン６の内部に戻すことができるものであり、庇部１４ｃにより、オイルポンプスプロケット（オイルポンプ駆動手段）１０側へ流下するオイルの量を少なくすることができるものである。
即ち、配置室１５内の下部部位に配置されるオイルポンプスプロケット（オイルポンプ駆動手段）１０が回転して、オイルを攪拌してしまうと、オイル内にエアーが混入して、オイルポンプの吐出性能が低下してしまうため、このような庇部１４ｃ及び傾斜面１４ｂをリブ１４の上面に設けて、配置室１５の下部側へオイルが溜まらないようにしているのである。
【００２２】
なお、図６では、リブ１４の上面に傾斜面１４ｂのみを形成させたものである。
なお、本例では、オイルポンプを駆動するオイルポンプスプロケット（オイルポンプ駆動手段）１０は、オイルパン６の浅底面６ｅ上に配置されており、深底部６ｄに溜められるオイル面Ｏよりも上側に配置されているため、オイルポンプスプロケット（オイルポンプ駆動手段）１０の回転により、オイルが攪拌されることがなく、オイルに泡立ちがなくなり、オイル内にエアーが混入することがないように構成されている。
【００２３】
なお、オイルポンプスプロケット（オイルポンプ駆動手段）１０を、オイル面Ｏよりも下側、即ちオイル内に油没させるように構成した場合にも、オイルポンプスプロケット１０がオイルを攪拌して、オイルの泡立ちが生ずることを防ぐことができるものであるが、このように構成する場合には、オイルパン６に浅底面６ｅを設けることなく、深底部６ｄに連続してオイルポンプハウジング７を一体成形することとなる。
【００２４】
なお、オイルパン６は、図７に示すように、アッパーオイルパン６Ａとロアオイルパン６Ｂの２分割構造としても良く、この場合には、アッパーオイルパン６Ａの下面に、ロアオイルパン６Ｂがボルト１８で取り付けられることとなり、ロアオイルパン６Ｂに深底部６ｄが形成され、アッパーオイルパン６Ａにオイルポンプハウジング７が一体形成されることとなる。
なお、アッパーオイルパン６Ａはアルミ鋳造品でオイルポンプハウジング７を一体化させて成形することができ、一方のロアオイルパン６Ｂはプレス成型品で構成することができ、製造がより容易なものとなる。
なお、本実施例では、外装ギアポンプを使用する例を示したが、オイルポンプは他の形式（内装ギアポンプ、トロコイドポンプ等）であっても良い。
【００２５】
なお、シリンダブロック１のタイミングチェーン側側面１ａには、従来のようにオイルポンプを別体で取り付ける必要もなく、またオイルポンプを取り付けるための装着部を設ける必要もないため、シリンダブロック１のタイミングチェーン側側面１ａをリブ等で補強することができ、シリンダブロック１の剛性を高めることができるものとなり、また、シリンダブロック１をコンパクト化して軽量化させることができるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】シリンダブロックとオイルパン及びその取付部材の分解斜視構成図である。
【図２】オイルパンの平面構成図である。
【図３】オイルパンの一部破断側面構成図である。
【図４】オイルパンの配置室側から見た正面構成図である。
【図５】リブの上面に形成される傾斜面の一例を示す要部縦断面構成図である。
【図６】リブの傾斜面の変更例を示す要部縦断面構成図である。
【図７】オイルパンをアッパーオイルパンとロアオイルパンで構成した別例の正面構成図である。
【符号の説明】
【００２７】
１    シリンダブロック
１ａ    タイミングチェーン側側面
２    クランクシャフト軸受部
３，４    オイル通路
６    オイルパン
６ａ    右側面
６ｂ    左側面
６ｃ    取付上面
６ｄ    深底部
６ｅ    浅底面
６ｆ    立上部
６Ａ    アッパーオイルパン
６Ｂ    ロアオイルパン
７    オイルポンプハウジング
７ａ    ハウジング立壁
７ｂ    カバー取付壁
７ｃ    ギア室
７ｄ    ネジ孔
８    吐出口
９    オイルポンプカバー
１０    オイルポンプスプロケット（オイルポンプ駆動手段）
１１    ギア
１２    ボルト
１３    リリーフバルブ
１４    リブ
１４ａ    開口
１４ｂ    傾斜面
１４ｃ    庇部
１５    配置室
１８    ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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