(57)【要約】【課題】  簡単な構成でオペレータの前方の視界範囲が大きくなり、荷物の運搬、積載、あるいは、荷卸しの作業が安全に行うことができ、また、部品点数が少なくなることによるコストの減少、組み立て工数の減少を可能にした-フォークリフト用のフォークムーバの簡易移動機構を提供する。【解決手段】  上下動自在に取付けられたフォークキャリッジには左右一対のフォークがスライド自在に設けられている。一方のフォークにはムーバ用油圧シリンダのピストンロッドを装着し前記ムーバ用油圧シリンダの後端部は前記フォークキャリッジの側板に装着する。他方のフォークはフォークキャリッジの上、下連結板に適宜固定状態に保持できるようにし、更に、前記左右一対のフォーク間を取外し可能な連結板で連結したフォークムーバの簡易移動機構である。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォークリフトトラックの車体前方に配置されるマストにボードを介して上下動自在に取付けられたフォークキャリッジに左右一対のフォークをスライド自在に設け、一方のフォークにはムーバ用油圧シリンダのピトンロッドを装着し、前記ムーバ用油圧シリンダの後端部は前記フォークキャレッジの側板に装着し、また、他方のフォークは前記フォークキャリッジの上、下連結板に適宜固定状態に保持できるようにし、更に、前記左右一対のフォーク間を取外し可能な連結板で連結したフォークムーバの簡易移動機構。
【請求項２】
前記フォークキャリッジの上、下連結板は平坦部と該平坦部から突き出たフランジ部とからなる長尺状のものでこの平坦部には凹部が形成され、前記一対のフォークの垂直部には鉤状ブラケットが設けられており、この鉤状ブラケットが前記フランジ部に嵌合され一対のフォークが水平方向にスライド自在になっていることを特徴とする請求項１記載のフォークムーバの簡易移動機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はフォークリフトトラックのフォークの間隔を自由に調整できるようにしたフォークムーバの簡易移動機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的にフォークムリフト等の荷役車両においては、荷役対象物の形態に応じてフォーク間隔を適宜に調整する必要がしばしばあり、このフォーク間隔の調整をフィンガーバー内の一対のムーバ用油圧シリンダを用いて行っていた。
図５、および図６は、従来のフォークムーバの一例を示すものであって左右のフォークａ、ｂを別々に移動できる別動型と左右のフォークを同時に移動できる複動型がある。その複動型では操作レバー１本で、左右フォークを同時に動かすためにフォーク移動用シリンダｃは左右各一本で計２本のシリンダが取りつく構造のものである。
【０００３】
また、図６に示すように複動型のものでは、シリンダｈが１本で、片側のフォークｆに連結し、もう一方のフォークｆ’の側面ｊ’にはチェーンｎが取付けてあり、チェーンｎが一本で片側のフォークｆの側面ｊに連結し、フォークｆ’のもう一方の側面ｋ’にはチェーンｎ’が一本で片側のフォークｆのもう一方の側面ｋに連結しており、チェーンｎ、ｎ’が両方のフォークｆ、ｆ’を同時に移動させるためのつなぎの役割をしている構造のものもある。
【特許文献１】実開昭６１−７８１９６号公報
【特許文献２】実開平４−６５２９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した従来のフォークムーバ装置においてはコストを安くできる反面下記の問題点がある。
すなわち、運転席に座ったオペレータが荷物を取り扱う時、オペレータはマスト、ボード部、油圧配管のそれぞれの部品間の隙間から前方のフォークを目視して、荷物の運搬、積載、あるいは、荷卸しの作業を行っている。
【０００５】
ところが従来の複動型のフォークムーバ装置においては２本の油圧シリンダ、それに伴う油圧配管、部品点数の増加等のためボード間の開口面積の減少、また、１本の油圧シリンダの構造のものにあってもチェーンの配置それに付随してチェーン用スプロケッット等の部品点数の増加等によりオペレータの前方の視界範囲が小さくフォークの先端部が確認しにくいので荷物の運搬、積載、あるいは、荷卸しの作業がしづらく安全上でも問題がある。
さらに、部品点数の多くなることによるコストの増加組み立て工数の増加という不具合もある。
【０００６】
本発明は上記の問題点に着目してなされたもので簡単な構成でオペレータの前方の視界範囲が大きくなり、荷物の運搬、積載、あるいは、荷卸しの作業が安全に行うことができ、また、部品点数が少なくなることによるコストの減少、組み立て工数の減少を可能にした-フォークリフト用のフォークムーバの簡易移動機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本出願の第１発明は、フォークリフトトラックの車体前方に配置されるマストにボードを介して上下動自在に取付けられたフォークキャレッジに左右一対のフォークをスライド自在に設け一方のフォークにはムーバ用油圧シリンダのピトンロッドを装着し前記ムーバ用油圧シリンダの後端部は前記フォークキャリッジの側板に装着し、また、他方のフォークは前記フォークキャレッジの上、下連結板に適宜固定状態に保持できるようにし更に前記左右一対のフォーク間を取外し可能な連結板で連結したフォークムーバの簡易移動機構としたことを特徴としている。
【０００８】
上記目的を達成するために本出願の第２発明は前記フォークキャリッジの上、下連結板は平坦部と該平坦部から突き出たフランジ部とからなる長尺状のもので、この平坦部には凹部が形成され、前記一対のフォークの垂直部には鉤状ブラケットが設けられておりこの鉤状ブラケットが前記フランジ部に嵌合され、一対のフォークが水平方向にスライド自在になっているフォークムーバの簡易移動機構としたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
上記構成によれば、両端にピンを有する平板を用いることにより、フォークムーバ機構によるフォーク間の間隔の調整は、１本の油圧シリンダで行うことができ１本の油圧シリンダを用いることに伴う油圧配管、部品点数の減少等のためボード間の開口面積の増大によってオペレータの前方の視界範囲が大きくなり、荷物の運搬、積載、あるいは、荷卸しの作業が安全に行うことができ、また、部品点数が少なくなることによるコストの減少、組み立て工数の減少を可能にする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１ (ａ) は図示しないフォークリフトトラックのマストに装着されたフォークムーバの正面図であり、(ｂ)は図１のＺ方向からみた矢視図である。図２(ａ)は平板の正面図であり、(ｂ)は平面図である。図３は一方のフォークの位置を移動させたフォークムーバの正面図であり、(ｂ)は図３のＸ方向からみた詳細図である。図４は他方のフォークの位置を移動させたフォークムーバの正面図であ
る。
【００１１】
以下、本発明に係るフォークムーバの簡易移動機構の最良の形態について図面を参照して説明する。
図１（ａ）において、１は図示しないフォークリフトトラックの車体前方に配置されるマストにボード２を介して上下動自在に取付けられたフォークキャリッジで、このフォークキャリッジ１に左右一対のフォーク３、４が着脱自在に取付けられている。
前記フォークキャリッジ１は、左右の側板５、６と、この側板５、６を連結する上下の連結板７、８とからなるものでロ字状に形成されている。
【００１２】
前記連結板７、８は図１（b）に示されているように、断面形状が平坦部９、９と、平坦部８、８から突き出たフランジ部１０、１０とからなる長尺状のもので、この平坦部９、９にはラックのような凹部１１、１１が形成されている。
前記フォーク３、４の垂直部には、鉤状ブラケット１２、１２が設けられており、この鉤状ブラケット１２、１２がフランジ部１０、１０に嵌合され、フォーク３、４が水平方向にスライド自在になっている。
【００１３】
水平方向にスライド自在になっている双方のフォーク３、４のうち一方のフォーク４は上下の連結板７、８に適宜固定状態に保持できるようになっている。
すなわち、フォーク４の鉤状ブラケット１２には雌ねじが形成されておりこの雌ねじにボルト１３が上下動可能に螺合されている。
そして、フォーク４を上下の連結板７、８の適宜の位置に固定する時には前記ボルト１３を凹部１１に入るように下動させて行なう。前記のようにフォーク４の上連結板７に対する固定はブラケット１２に設けたボルト１３で行なったがボルト１３にかえてバネ等上下動できるピンに代えてもよい。
【００１４】
前記フォークキャリッジ１の右側板６には取付ブラケット１４が突設され、この取付ブラケット１４に１本のムーバ用油圧シリンダ１５のボトム側が、取付ピン１６により枢着されている。
前記ムーバ用油圧シリンダ１５のピストンロッド１７にはロッドヘッド１８が設けられ、このロッドヘッド１８は前記フォーク３の取付ブラケット１９に取付ピン２０により切離自在に結合されている。
そして、図１(ａ)の位置状態にあるフォーク３は前記ムーバ用油圧シリンダ１５の伸縮により左右方向へ移動可能にできる。
【００１５】
また、左右のフォーク３、４の垂直部分のフォーク背面には穴２１を有する取付ブラケット２２がそれぞれ設けられている。
図２には左側のフォーク３と右側フォーク４を固定状態に保持するための固定板２３が示されている。
この固定板２３の左右端近傍の下面には係合ピン２４，２４が突設されこの係合ピン２４、２４が前記取付ブラケット２２の穴２１に突入しフォーク３とフォーク４が固定状態に保持される。
【００１６】
次に荷の大きさによってフォーク３とフォーク４の間隔を調整する手順について説明する。
図１(ａ)に示すように固定板２３はフォーク３とフォーク４より取り外されており、この状態からムーバ用油圧シリンダ１５のピストンロッド１７を右方に移動させると一方のフォーク３は右方に移動する。
フォーク３がピストンロッド１７により適宜の位置にきたら取り外してある固定板２３を前記フォーク３とフォーク４間に持って来て固定板２３の係合ピン２４，２４を前記フォーク３とフォーク４の取付ブラケット２２、２２の穴２１、２１に嵌合させ、図２（ａ）の状態にする。
【００１７】
この状態から再度ムーバ用油圧シリンダ１５のピストンロッド１７を左方に移動させるとボルトを上動させてスライド可能となったフォーク４はフォーク３と共に左方に移動する。
フォーク４が適宜の位置にきたらフォーク４はボルト１３により固定状態され固定板２３はフォーク３とフォーク４から取り外される。
再々度ピストンロッド１７を右方に移動させるとフォーク３も右方に移動し、適宜の位置に間隔調整される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】(ａ)は図示しないフォークリフトトラックのマストに装着された本発明に係るフォークムーバの正面図であり、(ｂ)は図１のＺ方向からみた矢視図である。
【図２】(ａ)は本発明に係るフォークムーバに用いる平板の正面図であり、(ｂ)は平面図である。
【図３】(ａ)は本発明に係るフォークムーバにおける一方のフォークの位置を移動させたフォークムーバの正面図であり、(ｂ)は図３の矢視Ｘからみた詳細図である。
【図４】(ａ)は本発明に係るフォークムーバにおける他方のフォークの位置を移動させたフォークムーバの正面図である。
【図５】従来の複動型の２本のシリンダを有するフォークムーバの正面図である。
【図６】従来の複動型でシリンダが１本でチェーンを用いて両方のフォークを同時に移動させるフォークムーバの正面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１・・・フォークキャリッジ
２・・・ボード
３・・・左フォーク
４・・・右フォーク
５・・・左側板
６・・・右側板
７・・・上連結板
８・・・下連結板
９・・・平坦部
10・・・フランジ部
11・・・凹部
12・・・鉤状ブラケット
13・・・ロックピン
14・・・取付ブラケット
15・・・ムーバ用油圧シリンダ
16・・・取付ピン
17・・・ピストンロッド
18・・・ロッドヘッド
19・・・取付ブラケット
20・・・取付ピン
21・・・穴
22・・・取付ブラケット
23・・・固定板
24・・・係合ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005289631.tif 000006
【図５】
2005289631.tif 000007
【図６】
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