(57)【要約】【課題】  運転者が容易に、且つ迅速にプラグを離脱でき、しかも一旦離脱されたプラグを、容易に、且つ迅速に接続できるバッテリフォークリフトを提供する。【解決手段】  バッテリ収納室３の天板１３上に運転者が座乗するシート１５が設けられ、該シート１５の右側方に天板１３を上下に貫通する開口部１６が設けられると共に、該開口部１６を閉塞可能なカバー２１が設けられる。更に、開口部１６にて電気機器が備える機器側プラグ１８とバッテリ２が備えるバッテリ側プラグ１９とが接続又は離脱させられるよう、両プラグ１８，１９が配設され、該両プラグ１８，１９を接続又は離脱させる操作装置２０が、シート１５に座乗した運転者から操作可能に、天板１３に設けられる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体にバッテリを収納可能なバッテリ収納室が備えられ、該バッテリ収納室に収納されたバッテリから上記車体に搭載された電気機器へ電力を供給するバッテリフォークリフトにおいて、
上記バッテリ収納室の天板上に運転者が座乗するシートが設けられ、該シートの左右いずれか一側方で、上記天板を上下に貫通して開口部が設けられると共に、該開口部を閉塞可能なカバーが設けられ、
更に、上記開口部にて上記バッテリが備えるバッテリ側プラグと上記電気機器が備える機器側プラグとが接続又は離脱させられるよう、両プラグが配設され、該両プラグを接続又は離脱させる操作装置が、上記シートに座乗した運転者から操作可能に、上記天板に設けられることを特徴とするバッテリフォークリフト。
【請求項２】
上記操作装置は、上記天板に固定され、上記機器側プラグを支持する第１の支持具と、該第１の支持具に揺動可能に軸支される操作レバーと、該操作レバーの揺動により上記両プラグが接続又は離脱する方向へ駆動される、上記バッテリ側プラグを支持する第２の支持具とを備えており、
上記操作レバーが、上記第１の支持具に設けられた案内溝に嵌め込まれる軸体と、該軸体に一端が連結され該軸体の軸心周りに揺動可能とされると共に、他端が上記開口部を閉塞する上記カバーから上方へ突出して設けられるレバー体とを備え、上記一端と上記他端との間で、上記レバー体が、上記軸体の軸心と平行な軸心周りに回転可能に上記第２の支持具に連結されることを特徴とする請求項１に記載されたバッテリフォークリフト。
【請求項３】
車体に、上方へ開口して形成されたバッテリを収納可能なバッテリ収納室と、該バッテリ収納室の上方を閉塞する位置と開放する位置とにわたって開閉可能なバッテリフードとが備えられ、上記バッテリ収納室に収納されたバッテリから上記車体に搭載された電気機器へ電力を供給するバッテリフォークリフトにおいて、
上記バッテリフード上に運転者が座乗するシートが設けられ、該シートの左右いずれか一側方で、上記バッテリフードを上下に貫通して開口部が設けられると共に、該開口部を閉塞可能なカバーが設けられ、
更に、上記開口部より下方位置にて上記バッテリが備えるバッテリ側プラグと上記電気機器が備える機器側プラグとが接続又は離脱させられるよう、両プラグが配設され、該両プラグを接続又は離脱させる操作装置が、上記シートに座乗した運転者から操作可能に、上記バッテリに設けられることを特徴とするバッテリフォークリフト。
【請求項４】
上記操作装置は、上記バッテリに固定され、上記バッテリ側プラグを支持する第１の支持具と、該第１の支持具に揺動可能に軸支される操作レバーと、該操作レバーの揺動により上記両プラグが接続又は離脱する方向へ駆動される、上記機器側プラグを支持する第２の支持具とを備えており、
上記操作レバーが、上記第１の支持具に設けられた案内溝に嵌め込まれる軸体と、該軸体に一端が連結され該軸体の軸心周りに揺動可能とされると共に、他端が上記開口部を閉塞する上記カバーから上方へ突出して設けられるレバー体とを備え、上記一端と上記他端との間で、上記レバー体が、上記軸体の軸心と平行な軸心周りに回転可能に上記第２の支持具に連結されることを特徴とする請求項３に記載されたバッテリフォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に備えられたバッテリ収納室に、駆動源としてバッテリが搭載されるバッテリフォークリフトに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バッテリフォークリフトでは、車体に搭載されたバッテリに連結されているバッテリ側プラグを、車体に搭載された他の電気機器に連結されている機器側プラグに接続して、バッテリから電気機器に電力を供給しているが、そのうちには、両プラグを離脱させるためのバッテリプラグ切離し装置を備えたものがある（下記の特許文献を参照）。そして、電気機器が故障したり暴走したりといった非常時には、このバッテリプラグ切離し装置にて両プラグを離脱させて電気機器への電力供給を遮断し、電気機器を強制的に停止させる（作動不能とする）ことが行われている。
【０００３】
又、下記の特許文献４には、例えば電気自動車のバッテリと電気機器とを電気的に連結するコネクタ（プラグ）を接続したり、離脱したりする操作具を備えるコネクタ装置が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】実開平２−６５６１５号公報
【特許文献２】実開平４−１３１８７４号公報
【特許文献３】特開２００１−２６３９８号公報
【特許文献４】実開昭６０−１５５１８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の特許文献３に記載のバッテリプラグ切離し装置では、一旦離脱されたプラグ同士を接続するためにはバッテリフードを開く必要があり、手間のかかる作業であった。特に、大型のプラグの場合には、プラグを接続する作業自体が容易ではなく、大変である。
更に、レバーがバッテリフードに支持されており、バッテリフードを開くとレバーとバッテリプラグ切離し装置の他の部分とが連繋しなくなるので、バッテリフードを開いた際には作業者が手作業でプラグを離脱する必要があるという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、運転者が容易に、且つ迅速にプラグを離脱でき、しかも一旦離脱されたプラグを、容易に、且つ迅速に接続できるバッテリフォークリフトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明に係る第１のバッテリフォークリフト（以下、本第１発明という。）は、車体にバッテリを収納可能なバッテリ収納室が備えられ、該バッテリ収納室に収納されたバッテリから上記車体に搭載された電気機器へ電力を供給するバッテリフォークリフトにおいて、上記バッテリ収納室の天板上に運転者が座乗するシートが設けられ、該シートの左右いずれか一側方で、上記天板を上下に貫通して開口部が設けられると共に、該開口部を閉塞可能なカバーが設けられ、更に、上記開口部にて上記バッテリが備えるバッテリ側プラグと上記電気機器が備える機器側プラグとが接続又は離脱させられるよう、両プラグが配設され、該両プラグを接続又は離脱させる操作装置が、上記シートに座乗した運転者から操作可能に、上記天板に設けられることを特徴とする技術的手段を採用する。
【０００８】
本第１発明によれば、運転者はシートに座乗したまま操作装置を操作することにより、容易に、且つ迅速にバッテリ側プラグと機器側プラグを離脱させて、バッテリから電気機器への電力供給を絶つことができる。又、同様に、一旦離脱された両プラグを容易に、且つ迅速に接続させることができる。更に、操作装置は天板に設けられるので、カバーが開閉可能に設けられる場合でも、カバーの開閉状態によらず両プラグを離脱させたり、接続させたりすることができる。尚、上記の構成において、カバーを、天板に設けられた開口部を閉塞し、且つ、バッテリ側プラグ及び機器側プラグを覆うように設けることにより、運転者が不用意にプラグに触れることを防止することができる。
【０００９】
本第１発明において、上記操作装置は、上記天板に固定され、上記機器側プラグを支持する第１の支持具と、該第１の支持具に揺動可能に軸支される操作レバーと、該操作レバーの揺動により上記両プラグが接続又は離脱する方向へ駆動される、上記バッテリ側プラグを支持する第２の支持具とを備えており、上記操作レバーが、上記第１の支持具に設けられた案内溝に嵌め込まれる軸体と、該軸体に一端が連結され該軸体の軸心周りに揺動可能とされると共に、他端が上記開口部を閉塞する上記カバーから上方へ突出して設けられるレバー体とを備え、上記一端と上記他端との間で、上記レバー体が、上記軸体の軸心と平行な軸心周りに回転可能に上記第２の支持具に連結される構成とすることができる。
【００１０】
このようにすれば、運転者はカバーから突出しているレバー体の他端を握るなどして操作することで操作レバーを揺動させ、バッテリ側プラグを機器側プラグから離脱させたり、逆に接続させたりすることができる。又、軸体を支点として、運転者がレバー体を操作している場所が力点、レバー体と第２の支持具の連結箇所が作用点となるので、レバー体を揺動させると、てこの原理で第２の支持具に力が作用し、第２の支持具がバッテリ側プラグと共に移動して、機器側プラグから離脱されたり、接続されたりすることになる。そのため、直接手で両プラグを掴んで接続・離脱を行う場合に比べて少ない労力で済み、運転者への負担の軽減を図ることができる。
【００１１】
次に、本発明に係る第２のバッテリフォークリフト（以下、本第２発明という。）は、上記の目的を達成するため、車体に、上方へ開口して形成されたバッテリを収納可能なバッテリ収納室と、該バッテリ収納室の上方を閉塞する位置と開放する位置とにわたって開閉可能なバッテリフードとが備えられ、上記バッテリ収納室に収納されたバッテリから上記車体に搭載された電気機器へ電力を供給するバッテリフォークリフトにおいて、上記バッテリフード上に運転者が座乗するシートが設けられ、該シートの左右いずれか一側方で、上記バッテリフードを上下に貫通して開口部が設けられると共に、該開口部を閉塞可能なカバーが設けられ、更に、上記開口部より下方位置にて上記バッテリが備えるバッテリ側プラグと上記電気機器が備える機器側プラグとが接続又は離脱させられるよう、両プラグが配設され、該両プラグを接続又は離脱させる操作装置が、上記シートに座乗した運転者から操作可能に、上記バッテリに設けられることを特徴とする技術的手段を採用する。
【００１２】
本第２発明によれば、運転者はシートに座乗したまま操作装置を操作することにより、容易に、且つ迅速にバッテリ側プラグと機器側プラグを離脱させて、バッテリから電気機器への電力供給を絶つことができる。又、同様に、一旦離脱された両プラグを容易に、且つ迅速に接続することができる。更に、操作装置はバッテリに設けられるので、バッテリフードの開閉状態によらず両プラグを離脱させたり、接続させたりすることができ、カバーが開閉可能に設けられる場合でも、カバーの開閉状態によらず両プラグを離脱させたり、接続させたりすることができる。
【００１３】
本第２発明において、上記操作装置は、上記バッテリに固定され、上記バッテリ側プラグを支持する第１の支持具と、該第１の支持具に揺動可能に軸支される操作レバーと、該操作レバーの揺動により上記両プラグが接続又は離脱する方向へ駆動される、上記機器側プラグを支持する第２の支持具とを備えており、上記操作レバーが、上記第１の支持具に設けられた案内溝に嵌め込まれる軸体と、該軸体に一端が連結され該軸体の軸心周りに揺動可能とされると共に、他端が上記開口部を閉塞する上記カバーから上方へ突出して設けられるレバー体とを備え、上記一端と上記他端との間で、上記レバー体が、上記軸体の軸心と平行な軸心周りに回転可能に上記第２の支持具に連結される構成とすることができる。
【００１４】
このようにすれば、運転者はカバーから突出しているレバー体の他端を握るなどして操作することで操作レバーを揺動させ、機器側プラグをバッテリ側プラグから離脱させたり、逆に接続させたりすることができる。又、軸体を支点として、運転者がレバー体を操作している場所が力点、レバー体と第２の支持具の連結箇所が作用点となるので、レバー体を揺動させると、てこの原理で第２の支持具に力が作用し、第２の支持具が機器側プラグと共に移動して、バッテリ側プラグから離脱されたり、接続されたりすることになる。そのため、直接手で両プラグを掴んで接続・離脱を行う場合に比べて少ない労力で済み、運転者への負担の軽減を図ることができる。
【００１５】
本第１発明において、カバーを開閉可能に設け、天板に設けられた開口部の直下位置（開口部を平面投影した範囲内）にバッテリの補水口を配設することにより、カバーを開くだけでバッテリの補水作業を行うことができるようになる。そのため、バッテリをバッテリ収納室から取出す手間や労力がかからなくなり、作業性が向上する。又、本第２発明において、カバーを開閉可能に設け、バッテリフードに設けられた開口部の直下位置（開口部を平面投影した範囲内）にバッテリの補水口を配設することにより、カバーを開くだけでバッテリの補水作業を行うことができるようになる。そのため、バッテリフード全体を開く手間や労力がかからなくなり、作業性が向上する。
【００１６】
尚、以上の説明から明らかなように、本第１及び第２発明において、操作装置が両プラグを接続又は離脱させるとは、接続と離脱の両方を行うことが可能であって、接続と離脱とが択一的に行われるということである。同様に、バッテリ側プラグと機器側プラグとが接続又は離脱させられるとは、接続と離脱とが択一的に行われるということであり、第２の支持具が両プラグが接続又は離脱する方向へ駆動されるとは、両プラグが接続する方向と離脱する方向の両方向へ駆動可能であって、いずれかの方向へ択一的に駆動されるということである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、運転者はシートに座乗したまま操作装置を操作することにより、容易に、且つ迅速にバッテリ側プラグと機器側プラグを離脱させることができる。又、同様に、一旦離脱されたバッテリ側プラグと機器側プラグを容易に、且つ迅速に接続することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態につき、図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【００１９】
図２に示すように、本第１発明の一実施例（実施例１）に係るバッテリフォークリフトは、カウンタバランス型バッテリフォークリフトである。車体フレーム１の前後方向中央部にバッテリ２を収納するバッテリ収納室３を備え、バッテリ収納室３の前側には前輪４と、フォーク５を備えた荷役装置６と、このバッテリフォークリフトを操縦するための操縦装置７が支持され、バッテリ収納室３の後側には後輪８と、カウンタウェイト９が支持されている。
バッテリ収納室３は、底板１０と、底板１０上に前後に適当な間隔を置いて立ち上げられた前立板１１及び後立板１２と、前立板１１の上縁に円滑に連続し後立板１２の上部に取付けられている天板１３とを備え、左右の側面の下半部はサイドカバー１４により開閉される。バッテリ２は例えば右側のサイドカバー１４を開放して、車体フレーム１の右方からバッテリ収納室３に出し入れされる。
【００２０】
天板１３上には運転者が座乗するシート１５が設けられるが、図１に示すように、シート１５の右側方に天板１３を上下に貫く開口部１６が形成され、この開口部１６の平面投影内に電源プラグ１７が配置される。電源プラグ１７は、このバッテリフォークリフトに搭載されている電気機器につながれる機器側プラグ１８と、バッテリ２につながれるバッテリ側プラグ１９とからなり、両プラグ１８，１９を接続することで、バッテリ２からの電力供給が可能となる。そして、これら両プラグ１８，１９を離脱したり、接続したりする操作装置２０が備えられている。又、開口部１６及び電源プラグ１７を覆う位置と開放する位置とにわたって開閉するカバー２１が設けられ、操作装置２０は、このカバー２１に形成された挿通口２２を通ってカバー２１の上方に延出されたレバー２３を備える。
【００２１】
尚、バッテリ収納室３に収納されたバッテリ２の補水口２４も開口部１６の平面投影内に位置するようにしている。このようにすることで、バッテリ２をバッテリ収納室３から取出さずに、カバー２１を開くだけで簡単にバッテリ液の点検や補水を行うことができる。
【００２２】
図１と図２に示すように、バッテリ収納室３とカウンタウエイト９の間には、車体フレーム１に搭載されている走行用モータをはじめとする電気機器を制御するコントローラなどを収納する機器収納室２５が設けられている。この機器収納室２５とシート１５の左右両側方の天板部分は、開口部１６の部分を含めて天板１３の上面よりも１段高いトップカバー２６で覆われ、このトップカバー２６の開口部１６の上方の部分が開閉可能なカバー２１で構成されている。
【００２３】
カバー２１は、その前端部をトップカバー２６にヒンジ２７を介して連結することにより、トップカバー２６を介して天板１３に、開口部１６を閉塞する閉位置と、開口部１６を開放する開位置とにわたって回転可能に連結されている。尚、図３に示すように、このカバー２１には、レバー２３によってカバー２１の開閉を妨げられないように挿通口２２が形成されており、この挿通口２２は、レバー２３の先端に設けたグリップ３８よりも幅広の前後に長い角長孔とされている。
【００２４】
さて、図３から図６に示すように、操作装置２０は、機器側プラグ１８を天板１３に固定支持する固定支持具２８と、バッテリ側プラグ１９を支持する可動支持具２９と、固定支持具２８に対し可動支持具２９を移動させるためのレバー２３とを備えている。
【００２５】
固定支持具２８は、機器側プラグ１８と該機器側プラグ１８に接続されたバッテリ側プラグ１９の下面にわたって設けられるベース３０と、このベース３０から機器側プラグ１８に接続されたバッテリ側プラグ１９の両側面に沿って立ち上げられているフランジ３１を備え、フランジ３１には、上端縁から下端縁まで延びる支点挿通溝３２が形成されている。
又、レバー２３は、支点挿通溝３２に挿入される支点ピン３３を有する支点部３４と、支点部３４の上方に位置し、支点ピン３３と平行な作用点ピン３５を介して可動支持具２９に回転可能に支持される作用部３６と、カバー２１から上方へ延出された操作部３７とを備え、この操作部３７の上端にグリップ３８が固定されている。
【００２６】
そして、図７に示すように、バッテリ側プラグ１９を可動支持具２９に固定し、可動支持具２９に支持されているレバー２３下端の支点ピン３３を固定支持具２８の支点挿通溝３２に上から挿入する。これにより、レバー２３は支点ピン３３を中心として固定支持具２８に揺動可能に支持され、レバー２３を揺動させることで、可動支持具２９が固定支持具２８に対し両プラグ１８，１９を接続又は離脱する方向へ駆動される。
【００２７】
この構成によれば、レバー２３の作用部３６が機器側プラグ１８に近づく方向（ここでは前から後ろ）にレバー２３を揺動させるという操作（接続操作）で、両プラグ１８，１９を嵌め合わせて簡単に接続することができる。又、両プラグ１８，１９が接続されている状態から、レバー２３の作用部３６が機器側プラグ１８から遠ざかる方向（ここでは後ろから前）にレバー２３を揺動操作（離脱操作）すると、バッテリ側プラグ１９を機器側プラグ１８から簡単に離脱することができる。
しかも、このレバー２３の構造はてこの原理を利用しているので、その操作は、両プラグ１８，１９を手で持って接続させたり離脱させたりする場合に比べて小さい力で行うことができる。もちろん、これらの操作は運転者がシート１５に座乗したままで行うことができ、運転者が容易に、しかも迅速に両プラグ１８，１９を離脱させたり、接続させたりすることができる。
【００２８】
ところで、バッテリ２から電気機器への電力供給を絶つには、両プラグ１８，１９が電気的に切断されていればよく、再び機器側プラグ１８とバッテリ側プラグ１９とを接続することを考えると、容易に両プラグ１８，１９を接続できない程度にまで両者を離脱させる必要はない。
そこで、カバー２１には、カバー２１を閉じた状態で、離脱される方向に移動するバッテリ側プラグ１９（可動支持具２９又はレバー２３でもよい。）を、両プラグ１８，１９が電気的に切断されるプラグ切断位置（図５参照）で受止めるストッパ部材３９を設けている。
【００２９】
このように構成すれば、離脱操作時にバッテリ側プラグ１９が完全に機器側プラグ１８から抜けていない状態に保持されるので、支点ピン３３が支点挿通溝３２から抜け出すことがなく、この後にレバー２３を接続操作することにより、容易に、しかも迅速に両プラグ１８，１９を再接続できるようになる。又、図６に示すように、カバー２１を開くと、このストッパ部材３９はカバー２１と共に移動し、ストッパ部材３９によりバッテリ側プラグ１９が受止められなくなるので、両プラグ１８，１９の嵌合が完全に解除される位置まで機器側プラグ１８、可動支持具２９及びレバー２３を移動させることができるようになる。そのため、例えばバッテリ２をバッテリ収納室３に出し入れするなど必要な際には、カバー２１を開いた上でレバー２３を離脱操作し、両プラグ１８，１９を完全に離脱させることができる。
【実施例２】
【００３０】
図８は、本第２発明の一実施例（実施例２）に係るバッテリフォークリフトの要部の側面図である。
この実施例２に係るバッテリフォークリフトは、車体フレーム１の前部に前輪と荷役装置（いずれも図示せず）が支持され、後部に後輪８とカウンタウェイト９が支持される点では前例と同様であるが、バッテリ２を収納するバッテリ収納室３の上面が開放されていて、このバッテリ収納室３の上面を開閉するバッテリフード４０が設けられる点が大きく異なっている。
バッテリフード４０は後縁部を車体フレーム１に左右軸心回りに回転可能に枢支されており、その枢支点を中心にして前縁部を跳ね上げることによりバッテリ収納室３の上面が開かれ、バッテリ収納室３の上面に寝かせることによりバッテリ収納室３の上面が閉じられる。
【００３１】
運転者が座乗するシート１５はバッテリフード４０上に設けられ、このシート１５の右側方で、バッテリフード４０とバッテリ収納室３に収納されたバッテリ２の間の空間に、電源プラグ１７が配置されている。電源プラグ１７は、このバッテリフォークリフトに搭載されている電気機器につながれる機器側プラグ１８と、バッテリ２につながれるバッテリ側プラグ１９とからなり、両プラグ１８，１９が接続されることでバッテリ２からの電力供給が可能となる。そして、これら両プラグ１８，１９の接続及び離脱を行う操作装置２０が設けられている。バッテリフード４０にはこれを貫通する開口部が形成され、バッテリフード４０を閉じた状態で、この開口部を通ってバッテリフード４０の上方に延出されるレバー２３を、操作装置２０は備えている。尚、開口部にはカバー２１が設けられ、レバー２３の動きを許容しつつ開口部を閉塞して、開口部からバッテリ収納室３内へゴミ等が侵入しないようにしている。
【００３２】
さて、図９から図１１に示すように、操作装置２０は、バッテリ側プラグ１９をバッテリ２に固定支持する固定支持具２８と、機器側プラグ１８を支持する可動支持具２９と、固定支持具２８に対し可動支持具２９を移動させるためのレバー２３とを備えている。
【００３３】
固定支持具２８は、バッテリ側プラグ１９と該バッテリ側プラグ１９に接続されている機器側プラグ１８の下面にわたって設けられるベース３０と、このベース３０からバッテリ側プラグ１９に接続された機器側プラグ１８の両側面に沿って立ち上げられているフランジ３１を備え、フランジ３１には、上端縁から下端縁まで延びる支点挿通溝３２が形成されている。
又、レバー２３は、支点挿通溝３２に挿入される支点ピン３３を有する支点部３４と、支点部３４の上方に位置し、支点ピン３３と平行な作用点ピン３５を介して可動支持具２９に回転可能に支持される作用部３６と、バッテリフード４０及びカバー２１から上方へ延出された操作部３７とを備え、この操作部３７の上端にグリップ３８が固定されている。
【００３４】
図１２に示すように、機器側プラグ１８を可動支持具２９に固定し、可動支持具２９に支持されているレバー２３下端の支点ピン３３を固定支持具２８の支点挿通溝３２に上から挿入する。これにより、レバー２３は支点ピン３３を中心として固定支持具２８に揺動可能に支持され、レバー２３を揺動させることで、可動支持具２９が固定支持具２８に対し両プラグ１８，１９を接続又は離脱する方向へ駆動される。
【００３５】
この構成によれば、レバー２３の作用部３６がバッテリ側プラグ１９に近づく方向（ここでは後ろから前）にレバー２３を揺動させるという操作（接続操作）で、両プラグ１８，１９を簡単に接続することができる。又、両プラグ１８，１９が接続されている状態から、レバー２３の作用部３６がバッテリ側プラグ１９から遠ざかる方向（ここでは前から後ろ）にレバー２３を揺動操作（離脱操作）すると、機器側プラグ１８をバッテリ側プラグ１９から簡単に離脱することができる。
しかも、このレバー２３の構造はてこの原理を利用しているので、その操作は、両プラグ１８，１９を手で持って接続させたり離脱させたりする場合に比べて小さい力で行うことができる。もちろん、これらの操作は運転者がシート１５に座乗したままで行うことができ、運転者が容易に、しかも迅速に両プラグ１８，１９を離脱させたり、接続させたりすることができる。
【００３６】
ところで、バッテリフード４０には、バッテリフード４０を閉じた状態で、離脱される方向に移動する機器側プラグ１８（可動支持具２９又はレバー２３でもよい。）を、両プラグ１８，１９が電気的に切断されるプラグ切断位置（図１０参照）で受止めるストッパ部材３９を設けている。
【００３７】
このように構成すれば、離脱操作時に機器側プラグ１８が完全にバッテリ側プラグ１９から抜けていない状態に保持されるので、支点ピン３３が支点挿通溝３２から抜け出すことがなく、この後にレバー２３を接続操作することにより、容易に、しかも迅速に両プラグ１８，１９を再接続できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の平面図である。
【図２】本発明の側面図である。
【図３】本発明の平面図である。
【図４】本発明の縦断側面図である。
【図５】本発明の縦断側面図である。
【図６】本発明の縦断側面図である。
【図７】本発明の拡大図である。
【図８】本発明の側面図である。
【図９】本発明の縦断側面図である。
【図１０】本発明の縦断側面図である。
【図１１】本発明の縦断側面図である。
【図１２】本発明の拡大図である。
【符号の説明】
【００３９】
１  車体
２  バッテリ
３  バッテリ収納室
１３  天板
１５  シート
１６  開口部
１７  電源プラグ
１８  バッテリ側プラグ
１９  機器側プラグ
２０  操作装置
２１  カバー
２３  レバー
２８  固定支持具
２９  可動支持具
３２  支点挿通溝
３３  支点ピン
４０  バッテリフード
【図１】
2005298103.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005298103.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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