(57)【要約】【課題】  リアダクトを保持・ガイドして配索作業を容易に行わせることができるようにする。【解決手段】  車室前部に車幅方向１へ配設されるステアリングサポートメンバ２が軽合金によって構成され、軽合金製のステアリングサポートメンバ２が、リアダクト１２を保持可能なリアダクト保持部１８を備えるようにしている。【選択図】        図１
2005289241.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室前部に車幅方向へ配設されるステアリングサポートメンバが軽合金によって構成され、該軽合金製のステアリングサポートメンバが、リアダクトを保持可能なリアダクト保持部を備えたことを特徴とするステアリングサポートメンバ構造。
【請求項２】
ステアリングサポートメンバが、ステアリングサポートメンバ本体と、該ステアリングサポートメンバ本体の中央部を支持するステーとを備え、
リアダクト保持部が、ステアリングサポートメンバ本体と、ステーとのコーナー部に形成されていることを特徴とする請求項１記載のステアリングサポートメンバ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ステアリングサポートメンバ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両では、車室前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの内部には、空調ユニットが設置され、この空調ユニットからは各種の空調ダクトが延設されている。このような空調ダクトとしては、前部座席の乗員に対して空調エアを送給するためのフロントダクトが代表的なものであるが、車種によっては後部座席の乗員に対して空調エアを送給するためのリアダクトを備えたものも存在する（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一方、インストルメントパネルの内部には、ほぼ車幅方向へ延びて車体の左右を連結するステアリングサポートメンバなどの強度部材が配設されている。
【０００４】
そして、空調ダクトとステアリングサポートメンバとは、互いに干渉しないようにインストルメントパネル内に設置されている。
【特許文献１】特開平８−２９５１２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、インストルメントパネル内は多数の機器がほとんど隙間のない状態で密に実装されているので、空調ダクトとステアリングサポートメンバとを干渉なく配置するのが困難であり、特に、リアダクトを配索するスペースを確保したりリアダクトの配索作業性を確保したりするのが困難であった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車室前部に車幅方向へ配設されるステアリングサポートメンバが軽合金によって構成され、該軽合金製のステアリングサポートメンバが、リアダクトを保持可能なリアダクト保持部を備えたステアリングサポートメンバ構造を特徴としている。
【０００７】
請求項２に記載された発明では、ステアリングサポートメンバが、ステアリングサポートメンバ本体と、該ステアリングサポートメンバ本体の中央部を支持するステーとを備え、リアダクト保持部が、ステアリングサポートメンバ本体と、ステーとのコーナー部に形成されている請求項１記載のステアリングサポートメンバ構造を特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、ステアリングサポートメンバに設けたリアダクト保持部にてリアダクトを保持・ガイドさせることにより、ステアリングサポートメンバとの干渉を回避しつつリアダクトを合理的に配索することができると共に、リアダクト配索作業を容易に行わせることができる。
【０００９】
請求項２の発明によれば、ステアリングサポートメンバ本体とステーとのコーナー部にリアダクト保持部を形成することにより、リアダクトの取回しおよび配索作業性が一層向上されると共に、ステアリングサポートメンバ本体とリアダクトとの密着性を高め、リアダクトの取付安定性とインストルメントパネル内のスペース効率の向上とを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
リアダクトを保持・ガイドして配索作業を容易に行わせることができるようにするという目的を、車室前部に車幅方向へ配設されるステアリングサポートメンバが軽合金によって構成され、軽合金製のステアリングサポートメンバが、リアダクトを保持可能なリアダクト保持部を備える、という手段で実現した。
【実施例】
【００１１】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１２】
図１〜図６は、この発明の実施例を示すものである。
【００１３】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両では、図１、図２に示すように、車室前部にほぼ車幅方向１へ延びて車体の左右を連結するステアリングサポートメンバ２などの強度部材が配設される。このステアリングサポートメンバ２は、インストルメントパネルの内部に設置される。ステアリングサポートメンバ２は、ほぼ車幅方向１へ延びるステアリングサポートメンバ本体３と、このステアリングサポートメンバ本体３の両端部に設けられた車体取付ブラケット４と、ステアリングサポートメンバ本体３の中間部をフロワパネルへ支持させるためのステー５とを主に備えている。なお、このステー５は左右一対設けられている。
【００１４】
一方、インストルメントパネルの内部には、空調ユニットが設置され、この空調ユニットからは、図３、図４に示すように、各種の空調ダクト８が延設されている。このような空調ダクト８としては、前部座席の乗員に対して空調エアを送給するためのフロントダクト９が代表的なものである。このフロントダクト９には、インストルメントパネル中央部のセンターベンチレータグリルに接続されるセンターベンチレータダクト１０と、インストルメントパネル両側部のサイドベンチレータグリルに接続されるサイドベンチレータダクト１１とが存在する。
【００１５】
また、空調ダクト８として、後部座席の乗員に対して空調エアを送給するためのリアダクト１２を設ける。このリアダクト１２は、センターコンソールの後部に設けられたリアベンチレータグリルに接続される。このリアダクト１２は、例えば、主としてステアリングサポートメンバ２の前側部分に設けられる基部１３や、センターコンソール内部に配索される先端部や、図６に示すように、ステアリングサポートメンバ２の後側からセンターコンソールの入口部分にかけて設けられる中間部１４などに適宜分割される。
【００１６】
そして、必要に応じて、センターベンチレータダクト１０とサイドベンチレータダクト１１とリアダクト１２の基部１３とをほぼ一体化してダクトユニット１５を構成する。このダクトユニット１５は、空調ユニットとの接続口１５ａから分岐してセンターやサイドやリアへと延びるほぼ枝分れ形状を呈している。このダクトユニット１５を、ステアリングサポートメンバ本体３のほぼ前面側に沿って配索させ得るようにする。なお、ステアリングサポートメンバ本体３は、図２に示すように、前面側が開いたほぼＵ字断面形状を呈しており、強度の必要な運転席側は断面形状が大きく、また、余り強度を必要としない助手席側は断面形状が小さくなっている。そして、断面形状が大きい運転席側では、内部にサイドベンチレータダクト１１の全部または一部を収容可能となっている。また、ダクトユニット１５は、ステアリングサポートメンバ本体３やインストルメントパネルに対してネジ止めするための取付座を適宜有しており、ステアリングサポートメンバ本体３やインストルメントパネルの対応する位置にはネジ孔を有するボスが適宜設けられている。
【００１７】
この実施例のものでは、車室前部に車幅方向１へ配設されるステアリングサポートメンバ２を軽合金によって構成する。ステアリングサポートメンバ２は、例えば、マグネシウム合金やアルミニウム合金などの軽合金とする。ステアリングサポートメンバ２を軽合金で構成することに伴い、車体取付ブラケット４やステー５などはステアリングサポートメンバ本体３に対して溶接ではなく鋳造時に一体成形されるように構成する。
【００１８】
そして、軽合金製のステアリングサポートメンバ２が、リアダクト１２を保持可能なリアダクト保持部１８を備えるようにする。
【００１９】
より具体的には、リアダクト保持部１８は、ステアリングサポートメンバ本体３と、左右の各ステー５とのコーナー部にそれぞれ形成される。
【００２０】
そして、このリアダクト保持部１８に、ダクトユニット１５におけるリアダクト１２の基部１３を嵌挿させるようにする。そのために、リアダクト保持部１８は、リアダクト１２を包持可能な閉ループ形状などとする。
【００２１】
一方、リアダクト１２の基部１３には、リアダクト保持部１８に嵌挿される部分に、係止突起部１９を適宜有している。
【００２２】
また、リアダクト１２の中間部１４は、リアダクト保持部１８に嵌挿された各基部１３の端部にワンタッチで嵌着して連結し得る連結部２２を一対有している。そして、リアダクト１２の中間部１４は、後方へ進むに従い下降する下り勾配の形状を呈していると共に、後端で連結された二又形状を呈している。そして、この下り勾配の中間部１４の上方には、オーディオブラケット２５が配設されるようになっている。
【００２３】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２４】
ダクトユニット１５をステアリングサポートメンバ２に対し、以下の手順で取付ける。先ず、図５に示すように、ダクトユニット１５におけるリアダクト１２の基部１３を、閉ループ形状をしたリアダクト保持部１８に嵌挿し、リアダクト１２の基部１３に設けた係止突起部１９をリアダクト保持部１８に係止させる。リアダクト１２の基部１３がリアダクト保持部１８に保持され、位置決めが行われたら、基部１３を中心としてステアリングサポートメンバ２に近接するようダクトユニット１５全体を回動させることにより、ステアリングサポートメンバ２のほぼ前面側に沿ってほぼ抱き合せ状態にダクトユニット１５を配索させ、両者をネジ止めなどで固定する。
【００２５】
こうして、ダクトユニット１５がステアリングサポートメンバ２に取付けられたら、図５に示すように、リアダクト保持部１８から突出したリアダクト１２の基部１３の端部にリアダクト１２の中間部１４の連結部２２を嵌着する。以上のようにして、リアダクト１２の配索が行われる。なお、この後は、ステー５部分に、オーディオブラケット２５が取付けられ、このオーディオブラケット２５に取付けられたオーディオによってリアダクト１２の中間部１４は隠され、オーディオと干渉しないように配索される。
【００２６】
この実施例によれば、ステアリングサポートメンバ２に設けたリアダクト保持部１８にてリアダクト１２を保持・ガイドさせることにより、ステアリングサポートメンバ２との干渉を回避しつつリアダクト１２を合理的に配索することができると共に、リアダクト１２やダクトユニット１５の配索作業を容易に行わせることができる。
【００２７】
特に、ステアリングサポートメンバ本体３とステー５とのコーナー部にリアダクト保持部１８を形成することにより、リアダクト１２の取回しがより安定し且つ配索作業性が一層向上されると共に、ステアリングサポートメンバ本体３とリアダクト１２との密着性を高め、リアダクト１２の取付安定性とインストルメントパネル内のスペース効率の向上とを得ることができる。
【００２８】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施例にかかるステアリングサポートメンバを後側から見た斜視図である。
【図２】図１のステアリングサポートメンバを前側から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施例にかかるダクトユニットの背面側からの斜視図である。
【図４】図３を底面側から見た斜視図である。
【図５】ダクトユニットを取付けたステアリングサポートメンバの部分拡大斜視図である。
【図６】図５にリアダクトの先端部を取付けた部分拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１    車幅方向
２    ステアリングサポートメンバ
３    ステアリングサポートメンバ本体
５    ステー
１２  リアダクト
１８  リアダクト保持部
【図１】
2005289241.tif 000003
【図２】
2005289241.tif 000004
【図３】
2005289241.tif 000005
【図４】
2005289241.tif 000006
【図５】
2005289241.tif 000007
【図６】
2005289241.tif 000008