(57)【要約】【課題】  燃料を押し込みやすいフィラーパイプを提供することを課題とする。【解決手段】  フィラーパイプ１は、上流端に給油ガン９が挿入され、下流端が燃料タンク７内に連通し、上流端から下流端までの間を少なくとも一つの湾曲部２２０、３０を介して結ぶ。フィラーパイプ１は、挿入された給油ガン９の先端位置から最も上流側の湾曲部２２０に亘り配置され外周面がパイプ外部に表出する小径部２２と、小径部２２の下流側に連なり小径部２２よりも内周径の大きい大径部３と、を備え、給油ガン９の先端の外周径を１００％とすると、小径部２２の内周径は１００％を超え１３５％以下に設定されていることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上流端に給油ガンが挿入され、下流端が燃料タンク内に連通し、該上流端から該下流端までの間を少なくとも一つの湾曲部を介して結ぶフィラーパイプであって、
挿入された前記給油ガンの先端位置から最も上流側の前記湾曲部に亘り配置され外周面がパイプ外部に表出する小径部と、該小径部の下流側に連なり該小径部よりも内周径の大きい大径部と、を備え、前記給油ガンの先端の外周径を１００％とすると、該小径部の内周径は１００％を超え１３５％以下に設定されていることを特徴とするフィラーパイプ。
【請求項２】
前記小径部の内周径を１００％とすると、前記大径部の内周径は１１０％以上１５０％以下に設定されている請求項１に記載のフィラーパイプ。
【請求項３】
最も上流側の前記湾曲部の曲率半径は、１４０以下に設定されている請求項１に記載のフィラーパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油ガンから供給される燃料を燃料タンクに導くフィラーパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
フィラーパイプは、インレットボックス内部と燃料タンク内部とを連通している。フィラーパイプの上流端は、インレットボックス内部に突設されている。上流端には、給油口が開設されている。一方、フィラーパイプの下流端は、燃料タンク内部に連通している。給油ガンは、給油口に挿入される。給油ガンから供給された燃料は、フィラーパイプ内部を通り、燃料タンク内部に流入する。
【０００３】
特許文献１、２には、長手方向途中で内周径が変化するフィラーパイプが紹介されている。これらの文献に記載のフィラーパイプは、上流側から下流側に向かって、大径部、小径部、大径部を備えている。これらの文献記載のフィラーパイプの場合、燃料は、まず大径部に供給され、次いで小径部により絞られ、再び大径部により拡散される。
【特許文献１】特開２０００−１５９２９６号公報
【特許文献２】実開昭６０−１６５２１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、フィラーパイプは、インレットボックスから燃料タンクまでの配策の都合上、給油口付近で下方に湾曲している場合が多い。給油ガンから噴射された燃料がこの湾曲部に衝突すると、給油口方向に燃料が跳ね返される。このため、給油ガンからフィラーパイプ内に、燃料を供給しにくい。つまり、燃料を押し込みにくい。
【０００５】
特許文献１、２に記載のフィラーパイプの場合、給油ガンから噴射された燃料は、まず大径部に供給される。このため、給油ガン先端から大径部内周面に向かって、燃料の流れは一気に拡散する。仮に、大径部の途中に前記湾曲部が配置されていると、燃料の流れは拡散したまま湾曲部に衝突することになる。したがって、より一層、燃料が跳ね返りやすくなる。つまり、さらに、燃料を押し込みにくくなる。
【０００６】
本発明のフィラーパイプは、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は、燃料を押し込みやすいフィラーパイプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）上記課題を解決するため、本発明のフィラーパイプは、上流端に給油ガンが挿入され、下流端が燃料タンク内に連通し、該上流端から該下流端までの間を少なくとも一つの湾曲部を介して結ぶフィラーパイプであって、挿入された前記給油ガンの先端位置から最も上流側の前記湾曲部に亘り配置され外周面がパイプ外部に表出する小径部と、該小径部の下流側に連なり該小径部よりも内周径の大きい大径部と、を備え、前記給油ガンの先端の外周径を１００％とすると、該小径部の内周径は１００％を超え１３５％以下に設定されていることを特徴とする。
【０００８】
小径部の内周径は、給油ガンの先端の外周径よりも若干大径に設定されている。このため、給油ガンから噴射された燃料は、拡散しにくい。また、燃料が拡散しにくいため、燃料の流れの中に乱流が発生しにくい。したがって、燃料の流速が低下しにくい。並びに、小径部は、給油ガンの先端位置から、最も上流側の湾曲部を含んで延在している。このため、燃料が湾曲部において跳ね返りにくい。したがって、湾曲部下流側に至るまで、燃料の流速の低下を抑制することができる。
【０００９】
また、小径部の下流側において、燃料は空気を巻き込みながら流れる。このため、燃料の見かけ上の体積は、巻き込んだ空気の分だけ大きくなる。したがって、燃料が流れにくくなる。この点に鑑み、本発明のフィラーパイプの小径部の下流側には、大径部が連なっている。このため、燃料の見かけ上の体積が大きくなっても、燃料が流れやすい。
【００１０】
上記作用により、本発明のフィラーネックは、燃料が流れやすい。したがって、給油時に燃料を押し込みやすい。
【００１１】
また、本発明のフィラーネックの小径部の外周面は、フィラーパイプ外部に剥き出しである。つまり、小径部の外周側には、例えば小径部を覆う蛇腹部材などが配置されていない。このため、フィラーパイプの外周径が小さくて済む。
【００１２】
給油ガンの先端の外周径を１００％として、小径部の内周径を１００％を超え１３５％以下としたのは、以下の理由による。すなわち、小径部の内周径が１００％以下だと、給油ガンの先端を保持しにくく、燃料が入らないからである。一方、小径部の内周径が１３５％を超えると、給油ガンから噴射された燃料が拡散し、押し込み力が弱くなり、燃料詰まりを起こしやすくなるからである。
【００１３】
（２）好ましくは、前記小径部の内周径を１００％とすると、前記大径部の内周径は１１０％以上１５０％以下に設定されている構成とする方がよい。
【００１４】
小径部の内周径を１００％として、大径部の内周径を１１０％以上１５０％以下としたのは、以下の理由による。すなわち、大径部の内周径が１１０％未満だと、燃料の見かけ上の体積が大きくなった場合、燃料が流れにくくなるからである。一方、大径部の内周径が１５０％を超えると、大径部の外周径が過度に大きくなり、フィラーパイプの配置スペースが大きくなるからである。
【００１５】
（３）好ましくは、最も上流側の前記湾曲部の曲率半径は、１４０以下に設定されている構成とする方がよい。本発明のフィラーパイプは、本構成のように曲率半径の小さいフィラーパイプとして具現化するのに好適である。本構成のフィラーパイプは、曲がり具合の急な湾曲部を有するにもかかわらず、燃料を押し込みやすい。ここで、曲率半径を１４０以下としたのは、１４０を超える場合は湾曲部の曲がり具合が緩慢なため、本発明の小径部、大径部を敢えて配置しなくても、燃料の押し込み抵抗は小さいからである。つまり、本発明の効果が発現しにくいからである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によると、燃料を押し込みやすい、つまり給油しやすいフィラーパイプを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明のフィラーパイプの実施の形態について説明する。まず、本実施形態のフィラーパイプの構成について説明する。図１に、本実施形態のフィラーパイプの長手方向断面図を示す。図２に、同フィラーパイプの上部分の拡大図を示す。図に示すように、フィラーパイプ１は、フィラーネック２と連結パイプ３とを備えている。
【００１８】
フィラーネック２は、ＰＥ（ポリエチレン）製であって、ブロー成形により作製されている。フィラーネック２は、給油筒部２０とブリーザチューブ接続筒部２１と連結パイプ接続筒部２２とを備えている。
【００１９】
給油筒部２０は、上方に開口するカップ状を呈している。給油筒部２０の上端は、インレットボックス（図略）内部に突出している。給油筒部２０の上端には、給油口２００が開設されている。給油口２００の内周側には、口金２０１が嵌挿されている。口金２０１は、上方に開口するカップ状を呈している。口金２０１には、給油キャップ（図略）が螺着されている。口金２０１の底壁には、ガン挿入口２０２が穿設されている。給油口２００を介して、給油ガン９（図中一点鎖線で示す）は、フィラーネック２内に挿入される。給油ガン９の先端は、ガン挿入口２０２に挿通される。給油ガン９の先端の外周径Ｄ１は２０ｍｍである。
【００２０】
ブリーザチューブ接続筒部２１は、給油筒部２０の底壁から、下方に向かって突設されている。ブリーザチューブ接続筒部２１の下端には、ブリーザチューブ８が外嵌される。ブリーザチューブ８は、燃料タンク７とブリーザチューブ接続筒部２１とを連結している。
【００２１】
連結パイプ接続筒部２２は、ブリーザチューブ接続筒部２１に並んで、給油筒部２０のの底壁から、下方に向かって突設されている。連結パイプ接続筒部２２は、本発明の小径部に含まれる。連結パイプ接続筒部２２の内周径Ｄ２は２２ｍｍである。つまり、連結パイプ接続筒部２２の内周径Ｄ２は、給油ガン９の外周径Ｄ１の１１０％に相当する。連結パイプ接続筒部２２の下端には、後述する連結パイプ３が外嵌される。連結パイプ接続筒部２２の中間部分から下部分に亘る区間には、上流側湾曲部２２０が形成されている。上流側湾曲部２２０は、本発明の「最も上流側の湾曲部」に相当する。上流側湾曲部２２０の曲率半径は１００である。
【００２２】
連結パイプ接続筒部２２の上流端には、ガイド部２３が配置されている。ガイド部２３は、下流側に向かって尖るテーパ面状を呈している。ガイド部２３は、給油ガン９の先端の位置決めに用いられる。
【００２３】
連結パイプ３は、例えばＰＡ（ポリアミド）１１製であって、押出ブロー成形により得られる蛇腹チューブである。連結パイプ３は、本発明の大径部に含まれる。連結パイプ３の内周径（後述する下流側湾曲部３０においては蛇腹の谷内周径）Ｄ３は、２６ｍｍである。つまり、連結パイプ３の内周径Ｄ３は、連結パイプ接続筒部２２の内周径Ｄ２の１１８％に相当する。前述したように、連結パイプ３の上端は、連結パイプ接続筒部２２の下端に外嵌している。一方、連結パイプ３の下端は、燃料タンク７の内部に連通している。連結パイプ３の上端と下端との間には、下流側湾曲部３０が配置されている。下流側湾曲部３０は、蛇腹状を呈している。
【００２４】
次に、本実施形態のフィラーパイプの動きについて説明する。給油ガン９は、給油口２００からフィラーネック２内に挿入される。挿入された給油ガン９の先端は、ガン挿入口２０２を貫通し、連結パイプ接続筒部２２の内周面に当接する。給油ガン９の先端からは、燃料が噴射される。噴射された燃料は、連結パイプ接続筒部２２内に流入する。流入した燃料は、上流側湾曲部２２０に沿って下方に向きを変え、連結パイプ３に流入する。流入した燃料は、下流側湾曲部３０を通過し、逆止弁（図略）を介して燃料タンク７に流入する。
【００２５】
次に、本実施形態のフィラーパイプの効果について説明する。本実施形態のフィラーパイプ１によると、給油ガン９から噴射された燃料は、まず小径の連結パイプ接続筒部２２内に流入する。このため、燃料が拡散しにくい。また、燃料が拡散しにくいため、燃料の流れの中に乱流が発生しにくい。したがって、燃料の流速が低下しにくい。並びに、連結パイプ接続筒部２２の内周面には、給油ガン９の先端が当接している。また、連結パイプ接続筒部２２は、上流側湾曲部２２０を備えている。つまり、給油ガン９の先端が当接する位置から上流側湾曲部２２０を含む区間は、連結パイプ接続筒部２２により、小径に形成されている。このため、燃料が上流側湾曲部２２０において跳ね返りにくい。したがって、上流側湾曲部２２０の下流側に至るまで、燃料の流速の低下を抑制することができる。
【００２６】
また、本実施形態のフィラーパイプ１の連結パイプ接続筒部２２の下流側には、大径の連結パイプ３が連なっている。このため、空気を巻き込むことにより燃料の見かけ上の体積が大きくなっても、燃料が流れやすい。
【００２７】
このように、本実施形態のフィラーネック１によると、燃料が流れやすい。したがって、給油時に燃料を押し込みやすい。
【００２８】
また、本実施形態のフィラーパイプ１によると、給油ガン９の先端の外周径Ｄ１を１００％として、連結パイプ接続筒部２２の内周径Ｄ２は１１０％に設定されている。並びに、連結パイプ接続筒部２２の内周径Ｄ２を１００％として、連結パイプ３の内周径Ｄ３は１１８％に設定されている。このため、給油ガン９が挿入しやすい。また、フィラーパイプ１の外周径が過度に大きくなるおそれがない。
【００２９】
また、本実施形態のフィラーパイプ１によると、上流側湾曲部２２０の曲率半径が１４０に設定されているにもかかわらず、燃料の押し込み抵抗が小さい。また、本実施形態のフィラーパイプ１によると、連結パイプ接続筒部２２はパイプ外部に剥き出しである。言い換えると、連結パイプ接続筒部２２の外周側には、他の部材が配置されていない。このため、フィラーパイプ１の外周径が小さくて済む。また、部品点数が少なくて済む。また、連結パイプ接続筒部２２外周側の他部材と、連結パイプ接続筒部２２に並置されたブリーザチューブ８とが、干渉するおそれがない。また、本実施形態のフィラーパイプ１によると、上流側湾曲部２２０の内周面は平滑に形成されている。このため、上流側湾曲部２２０が蛇腹の場合と比較して、流路抵抗が小さい。
【００３０】
以上、本発明のフィラーパイプの実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００３１】
例えば、上記実施形態においては、ＰＥ製のフィラーネック２および連結パイプ３を用いた。しかしながら、フィラーネック２および連結パイプ３の材質は特に限定しない。例えば、ＰＡ、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、ＰＯＭ（ポリオキシメチレン）製などであってもよい。また、例えば耐燃料透過性の低いＰＥなどを使用する場合、ＰＡ、ＥＶＯＨ（エチレンビニルアルコールポリマー）、フッ素樹脂など、耐燃料透過性の高い樹脂からなるバリア層を配置してもよい。
【００３２】
また、上記実施形態においては、フィラーネック２に連結パイプ３を外嵌したが、フィラーネック２と連結パイプ３とは溶着してもよい。また、フィラーネック２と連結パイプ３とを、例えばブロー成形により、一体に作製してもよい。ブロー成形により一体に作製する場合、連結パイプ接続筒部２２の内周径Ｄ２と連結パイプ３の内周径Ｄ３との較差は、ブロー型の型面により形成すればよい。また、上記実施形態においては、ブロー成形によりフィラーネック２を作製したが、射出成形などによりフィラーネック２を作製してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施形態のフィラーパイプの長手方向断面図である。
【図２】同フィラーパイプの上部分の拡大図である。
【符号の説明】
【００３４】
１：フィラーパイプ、２：フィラーネック、２０：給油筒部、２００：給油口、２０１：口金、２０２：ガン挿入口、２１：ブリーザチューブ接続筒部、２２：連結パイプ接続筒部（小径部）、２２０：上流側湾曲部（湾曲部）、２３：ガイド部、３：連結パイプ（大径部）、３０：下流側湾曲部（湾曲部）、７：燃料タンク、８：ブリーザチューブ、９：給油ガン。
【図１】
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【図２】
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