(57)【要約】【課題】この発明は、ダンプトラックの荷台に付いた付着残土を自動的に落とす事を目的としたシステム。【解決手段】ダンプトラックの荷台１に排土板１１とその反対側に衝撃吸収板１２を取り付けて、排土板１１の動力源である巻き上げ装置３とそれに巻かれている巻き上げ、巻き下げ用ワイヤロープ５の先端に取り付けたフック７に引っ掛けたワイヤーロープ８を排土板１１に溶接固定したリング９に取り付け、排土板１１が降下する際、一定の軌道を保つ為の軌道レール６とその始点部と終点部に排土板進行止め１２取り付け、排土板１１が始点部にある時、フック７の収納スペース４から構成される。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンプトラックの荷台に付着した残土を金属性の板を使用して降下する力を利用して押し出し撤去する排土板と、排土板を巻き上げ、巻き下げ（動力降下、自由降下）、停止を行うのに使う巻き上げ装置。
【請求項２】
排土板が降下した時、付着残土に接触した時生じる衝撃を吸収して排土板を変形、損傷を防ぐ衝撃吸収板。
【請求項３】
排土板が巻き上げ、巻き下げ時に一定の軌道を保つ為のレール。
【請求項４】
排土板がスムーズに巻き上げ、巻き下げが出来るように軌道レール上を走行する車輪。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、ダンプトラックにより残土を運搬して処分場で残土を降ろす際、荷台に残土が付着した場合に自動で残土を撤去するシステム。
【背景技術】
【０００２】従来、ダンプトラックで残土を運搬した際、処分場で残土を降ろす時、荷台に残土が付着する事がよくあった。付着した残土をダンプトラックの運転手が荷台に上りスコップで撤去するという煩わしさがあった。また、ショベル系掘削機のバケットにより取ってもらう事もあるが、ショベル系掘削機のバケットでは荷台が変形したり損傷する場合もあった。ダンプトラックの運転手の中には付着した残土をそのままにしておき金属性で出来ている荷台を腐食させてしまう事態もあった。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】ダンプトラックの荷台に付着した残土を撤去する方法は運転手の人力によるか、稀にショベル系掘削機で撤去するのが現状だが、本発明は自動で撤去する方法なのでダンプトラックの運転手が荷台に上り付着した残土をスコップで撤去する手間が省けると共に、ショベル系掘削機のバケットにより取ってもらう事も無くなり荷台が変形したり損傷することが無くなり、また、付着した残土を放置して荷台を腐食させる事態も回避できる。
【０００４】本発明は、ダンプアップ（荷台に積んでいる残土を降ろす為に荷台を上げる事）した際、巻き上げ装置の巻き下げにより排土板が降下する時に生じる力で付着残土を押し出し撤去する方法である。
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ダンプトラックが積んだ残土を処分場で降ろした際、荷台に付着した残土をダンプアップした状態から金属性の板が降下する力を利用して撤去する排土板である。
【０００５】また、排土板の動力源となるのが巻き上げ装置である。ダンプアップした時巻き上げ装置の巻き上げ、巻下げ用ワイヤロープに排土板が吊らされている状態になり、巻き上げ装置を巻き下げにすれば排土板が降下して、降下した排土板を収納するには巻き上げ装置を巻き上げにすれば元の位置に戻る。
【０００６】請求項２の発明は、排土板が降下する際、荷台の付着残土が接触する時生じる衝撃を吸収して排土板が変形したり損傷から守る為の衝撃吸収板である。
【０００７】請求項３の発明は、ダンプの荷台の内側（側面、底面）部分に金属性の棒を排土板の進行方向に取り付けることで排土板が巻き上げ、巻き下げを行う時、一定の軌道を保つことを目的としたレールである。
【０００８】請求項４の発明は、排土板が巻き上げ、巻き下げを行う時、スムーズに行えるようにした軌道レール上を走行する車輪である。
【作用】
上記の構成によると、ダンプトラックの荷台１に積んだ残土を処分場で降ろした時、荷台１に残土が付着していた場合ダンプアップしている状態から巻き上げ装置３を巻き下げ状態にする事によって巻き上げ装置３の巻き上げ、巻き下げ用ワイヤロープ５に吊られている排土板１１が軌道レール６上を伝い下へと降下する。排土板１１が降下する力で付着残土が押される事によって撤去される。軌道レール６の終点部に排土板進行止め１２を取り付ける事で、排土板１１はそこで止まる仕組みである。始点部にも排土板進行止め１２を取り付ける事によって排土板１１は、巻き上げ装置３を巻き上げ状態にすれば軌道レール６を伝い元の位置に排土板１１が収まる。
【実施例】
【０００９】本発明を、図面に示す実施例を用いて具体的に説明する。【００１０】図１、図２において、本実施例はダンプトラックの荷台１に排土板１１を取付けて、その排土板１１が一定の軌道を保つ為に荷台１の内側（側面と底面）に金属性の棒で出来た軌道レール６を取り付け、その始点部と終点部には排土板進行止め１２を取り付ける。排土板１１の反対側には変形、損傷を防ぐ為の衝撃吸収板１０を取り付ける。排土板１１の動力源となる巻き上げ装置３と巻き上げ、巻き下げ用ワイヤロープ５の先端に取り付けたフック７へ排土板１１に取り付けたリング９に掛けたワイヤーロープ８を取り付ける。荷台１の外側から内側を巻き上げ、巻き下げ用ワイヤーロープ５が通る為の孔、通過孔２設け、排土板１１が荷台１の前面部にある時、フック７を収納する空間収納スペース４から構成される。【００１１】図３、図４は、荷台１の内側から見た側面図と上から見た平面図である。通常ダンプトラックの荷台１前面部に収納スペース４は存在しないが荷台１に排土板１１を取り付ける事によって元の位置に戻った時にはフック７の収納スペース４が無いと排土板１１と荷台１前面部の間に隙間が出来てしまう。それと、排土板１１の巻き上げ方向に残土が落ちた時、やはり隙間が出来てしまう為、収納スペース４を設ける事によって隙間の問題が回避出来る。【００１２】図５は、ダンプアップした際荷台１の内側から見た側面図である。ダンプアップした時、荷台１前面部は一番高い位置にあるので巻き上げ装置３を巻き下げ状態にする事で排土板１１は降下する。巻き上げ装置３には、電動式もしくは油圧式が考えられ使用するのはこの場合どちらでも構わない。排土板１１は、軌道レール６の終点部に排土板進行止め１２を取り付ける事によってその位置で止まる。排土板進行止め１２は、排土板１１の降下する勢いを吸収する目的として、また、排土板１１の変形、損傷の防止策としてゴム素材等の弾力性のある物質が望ましい。【００１３】図６、図７は、荷台１の後ろから見た排土板詳細図と車輪１３の分解図ある。車輪１３はドーナツ型、円柱型、ボール型等の横の断面が円になる中心に穴を開けて金属性で出来た丸棒１４を差し込み、排土板１１に丸棒１４を溶接固定する。すると、車輪１３は軌道レール６上を回転しながら走行する。軌道レール６を取り付ける事で排土板１１の軌道は保たれるが、排土板１１が軌道レール６上をスムーズに行き来出来るように、摩擦抵抗を極力抑える役割として車輪１３を取り付ける事によって、その問題は解決できる。車輪１３の素材に関しては、金属性もしくは、ゴム性、プラスチック性等が考えられる。【００１４】図８は図６のＡ−Ａに沿う断面図で排土板１１に車輪１３に丸棒１４を差込み溶接固定したその上から衝撃吸収板１０を接着剤等で排土板１１の反対側に取り付ける。側面側を走行する車輪１３の丸棒１４に関しては、排土板１１に溶接固定するのに物理上Ｌ型にして取り付ける。すると、側面側の軌道レール６上を車輪１３は回転しながら走行出来るようになる。【００１５】図９は図６のＢ−Ｂに沿う断面図で排土板１１にリング９と車輪１３に丸棒１４を差込み溶接固定して、その上から衝撃吸収板１０を接着剤等で排土板１１の反対側に取り付ける。底面を走行する車輪１３の丸棒１４に関しては、一直線になる物を使用して、底面の軌道レール６上を車輪１３は走行する。【００１６】次に、図１０、図１１、図１２を説明する。図１０は荷台の上から見た排土板進行止め１２の平面図で、図１０によると排土板１１が軌道レール６上を走行して排土板進行止め１２で止まるのに必要な位置関係を示したものである。【００１７】図１１は荷台１の前部もしくは後部から見た排土板進行止め１２の取り付け図で、図１２は荷台の前部もしくは後部から見た排土板進行止め１２の取り付け断面図ある。荷台１の内側側面と底面に排土板進行止め１２を軌道レール６の始点部と終点部に取り付ける。この時、排土板進行止め１２は軌道レール６の幅より大きくしなければならない。それは、大きくする事によって排土板１１もしくは、衝撃吸収板１０の面と排土板進行止め１２が直接接して進行を妨げて、排土板１１の走行はそこで止まる仕組みになるからである。また、始点部の排土板進行止め１２においては巻き上げ装置３の巻過防止としての役割もある。【００１８】排土板進行止め１２の取付け方は、図１２を参照すると荷台１の排土板進行止め１２の取付け個所に孔を開ける。そこに、排土板進行止め１２にナット１５を差し込み荷台１の孔からナット１５を出し荷台１の外側からボルト１６を締める。
【発明の効果】
【００１９】以上のように、この発明によれば、この発明を使用する事によりダンプトラックの運転手は荷台１の掃除をする手間や時間が省ける。
【００２０】また、荷台１の変形や損傷、付着残土を放置して腐食などで修理代がかかってしまう事が無くなり、企業側も経費削減となる十分なメリットがある。
【図面の簡単な説明】
【図１】前方の斜視図
【図２】後方の斜視図
【図３】横から見た荷台の断面図
【図４】上から見た荷台の平面図
【図５】ダンプアップした時に横から見た荷台の断面図
【図６】後ろから見た排土板の平面図
【図７】車輪１３の分解図
【図８】図６のＡ−Ａ線に沿う断面図
【図９】図６のＢ−Ｂ線に沿う断面図
【図１０】荷台の上から見た排土板進行止めの平面図
【図１１】荷台の前（後ろ）から見た排土板進行止めの取り付け図
【図１２】荷台の前（後ろ）から見た排土板進行止めの取り付け断面図
【符号の説明】
１荷台
２通過孔
３巻上げ装置
４収納スペース
５巻き上げ、巻き下げ用ワイヤロープ
６軌道レール
７フック
８ワイヤーロープ
９リング
１０衝撃吸収板
１１排土板
１２排土板進行止め
１３車輪
１４丸棒
１５ナット
１６ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【手続補正書】
【提出日】平成16年4月12日(2004.4.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１１】
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