(57)【要約】【課題】  非連結型のマルチシンクロ型同期装置において、シフトロックが防止される構造を有する同期装置を提供すること。【解決手段】  シャフト１と、シャフト１上に固定されたクラッチハブ３と、シャフト１上に遊嵌されたギヤ２と、クラッチハブ３と回転方向に係合しシャフト１の軸方向に変位してクラッチハブ３とギヤ２とを解除可能に連結するハブスリーブ５と、シャフト１上においてクラッチハブ３とギヤ２との間に配置されてテーパーコーンクラッチを構成する、アウタリング６、ミドルリング７及びインナリング８と、を有し、インナリング８は、突起８ｂを介してクラッチハブ３側に周方向にクリアランスをもって一体回転可能に連結され、ミドルリング７は、爪７ｂを介して、ギヤ２側に周方向にクリアランスをもって一体回転可能に連結され、アウタリング６とインナリング８の間に両者６，８の相対回転を規制する手段を有し、この規制手段は、インナリング８に形成された爪溝８ｃと、アウタリング６に形成されて爪溝８ｃに挿入された爪６ｂとを有している。【選択図】  図２
2005344880.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトと、
前記シャフト上に固定されたクラッチハブと、
前記シャフト上に遊嵌されたギヤと、
前記クラッチハブと回転方向に係合し前記シャフトの軸方向に変位して該クラッチハブと前記ギヤとを解除可能に連結するハブスリーブと
前記シャフト上において前記クラッチハブと前記ギヤとの間に配置されてテーパーコーンクラッチを構成する、アウタリング、ミドルリング及びインナリングと、
を有し、
前記インナリングは、前記ハブスリーブ側に周方向にクリアランスをもって一体回転可能に連結され、
前記ミドルリングは、前記ギヤ側に周方向にクリアランスをもって一体回転可能に連結され、
前記アウタリングと前記インナリングの間に両者の相対回転を規制する規制手段を有する、ことを特徴とする同期装置。
【請求項２】
前記規制手段は、前記インナリングに形成された爪溝と、前記アウタリングに形成されて前記インナリングの前記爪溝に挿入され該爪溝の内壁と前記周方向にクリアランスをもって対向する爪と、を有する、ことを特徴とする請求項１記載の同期装置。
【請求項３】
前記インナリングの前記爪溝を画成する一対の突起と、前記クラッチハブに形成され前記一対の突起が挿入される孔と、を有し、
前記インナリングの前記一対の突起と前記クラッチハブが有する前記孔の内壁とが前記周方向にクリアランスをもって対向することを特徴とする請求項２記載の同期装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は同期装置に関し、中でも、マルチシンクロ（マルチコーン）型の同期装置、特に、非連結型のマルチシンクロ同期装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１又は特許文献２には、マルチシンクロ型の同期装置が開示されている。このようなマルチシンクロ型の同期装置は、基本的に、シャフト上に互いに相対回転可能に組み付けられたクラッチハブとギヤ間にテーパーコーンクラッチを形成する、外周側から内周側に向かって順に、アウタリング、ミドルリング及びインナリングを配置し、前記アウタリング及び前記インナリングを前記クラッチハブに一体回転可能にクリアランスをもって連結し、前記ミドルリングを前記ギヤに一体回転可能にクリアランスをもって連結している。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２８０７８６号公報（段落０００２、図１）
【特許文献２】特開２０００−１１０８４８号公報（段落０００２〜０００４、図１及び図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したようなマルチシンクロ型の同期装置において、アウタリングとインナリングとが一体に連結されていない装置においては、アウタリングとインナリング間に規制がないため、いずれか一方のリングが振動等の外的要因を受けて回転した場合、ハブスリーブがアウタリングの外周に形成されたスプライン（シンクロメッシュ）を押し分けることができなくなり、シフトロックが発生するおそれがある。
【０００５】
本発明の目的は、非連結型のマルチシンクロ型同期装置において、シフトロックが防止される構造を有する同期装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、第１の視点において、シャフトと、前記シャフト上に固定されたクラッチハブと、前記シャフト上に遊嵌されたギヤと、前記クラッチハブと回転方向に係合し前記シャフトの軸方向に変位して該クラッチハブと前記ギヤとを解除可能に連結するハブスリーブと、前記シャフト上において前記クラッチハブと前記ギヤとの間に配置されてテーパーコーンクラッチを構成する、アウタリング、ミドルリング及びインナリングと、を有し、前記インナリングは、前記ハブスリーブ側に周方向にクリアランスをもって一体回転可能に連結され、前記ミドルリングは、前記ギヤ側に周方向にクリアランスをもって一体回転可能に連結され、前記アウタリングと前記インナリングの間に両者の相対回転を規制する規制手段を有する、ことを特徴とする同期装置を提供する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、アウタリングとインナリングの間に設けられた両者の相対回転を規制する規制手段によって、アウタリングの回転がインナリングによって規制され、或いは、インナリングがアウタリングと連れ回ることによりインナリングとクラッチハブの間にクラッチハブの回転を許容する隙間が生じる。これらによって、アウタリングとインナリングの間に外乱によって相対回転が発生した場合でも、アウタリングは、ハブスリーブがアウタリングを押分可能な位置で止まることができ、この結果、シフトロックが防止される。
【０００８】
例えば、アウタリングがインデックス位置から逆側インデックス位置に向かって回転しようとする場合、アウタリングの回転が規制手段を介してインナリングによって規制され、アウタリングが逆側インデックス位置まで回されないため、シフトロックが防止される。また、アウタリングが逆側インデックス位置まで回った場合には、アウタリングは規制手段を介してインナリングを連れ回すことにより、クラッチハブとインナリング間にクラッチハブの回転を許容する隙間が開くため、シフトロックが防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明を実施するための好ましい形態について説明する。
【００１０】
本発明の好ましい実施の形態に係る同期装置において、前記アウタリングと前記インナリングの相対回転を規制する規制手段は、前記インナリングに形成された爪溝と、前記アウタリングに形成されて前記インナリングの前記爪溝に挿入され該爪溝の内壁と前記周方向にクリアランスをもって対向する爪と、を有する。
【００１１】
本発明の好ましい実施の形態に係る同期装置は、さらに、前記インナリングの前記爪溝を画成する一対の突起と、前記クラッチハブに形成された前記一対の突起が挿入される孔と、を有し、前記インナリングの前記一対の突起と前記クラッチハブが有する前記孔の内壁とが前記周方向にクリアランスをもって対向する。
【実施例１】
【００１２】
本発明をより詳しく説述するため、添付図面を参照して、本発明の一実施例を以下に説明する。
【００１３】
図１は、本発明の一実施例に係る同期装置の基本構成を説明するための図である。
【００１４】
図１を参照すると、この同期装置は、シャフト１と、シャフト１上に固定されたクラッチハブ３と、シャフト１上に遊嵌されたギヤ２と、クラッチハブ３と回転方向に係合しシャフト１の軸方向に変位してクラッチハブ３とギヤ２とを解除可能に連結するハブスリーブ５と、シャフト１上においてクラッチハブ３とギヤ２との間に配置されてテーパーコーンクラッチを構成する、アウタリング６、ミドルリング７及びインナリング８と、を有している。インナリング８は、突起８ｂを介してクラッチハブ３側に周方向にクリアランスをもって一体回転可能に連結され、ミドルリング７は、爪７ｂを介して、ギヤ２側に周方向にクリアランスをもって一体回転可能に連結されている。なお、ハブスリーブ５は、シフティングキー４を介して、クラッチハブ３と回転方向に係合している。
【００１５】
この同期装置の基本的な動作を説明する。シャフト１とギヤ２の回転を同期させる際、ハブスリーブ５がギヤ２側へ向かって軸方向に移動され、アウタリング６との間に摩擦力が発生する。さらに、ハブスリーブ５が同方向に移動すると、ハブスリーブ５のスプラインのチャンファ部５ａとアウタリング６のスプラインのチャンファ部６ａが直接接触し、上述のテーパーコーンクラッチ機構を介して、ギヤ２側へトルクが伝達される。ハブスリーブ５とギヤ２の回転差が消滅すると、ハブスリーブ５はアウタリング６を押し分けながら、さらにギヤ２側へ移動し、やがて、ギヤ２側のチャンファ部２ａと摺接した後、ハブスリーブ５のスプラインとギヤ２側のスプラインが完全に噛合して同期動作が完了する。  次に、上記基本構成を有する本発明の一実施例に係る同期装置の特徴を説明する。
【００１６】
図２は、本発明の一実施例に係る同期装置を軸方向からみた図である。
【００１７】
図１及び図２を参照すると、本発明の一実施例に係る同期装置は、アウタリング６とインナリング８の間に両者６，８の相対回転を規制する手段を有する。
【００１８】
特に、図２を参照すると、この規制手段は、インナリング８に形成された爪溝８ｃと、アウタリング６に形成されて爪溝８ｃに挿入された爪６ｂとを有している。爪溝８ｃの周方向幅（回転方向幅）は、爪６ｂの同幅よりも広くされ、アウタリング６とインナリング８の相対回転及び一体回転が可能とされている。
【００１９】
さらに、インナリング８において、爪溝８ｃを囲む一対の突起８ｂ，８ｂは、クラッチハブ３に形成された異形状の孔３ａ内に挿入され、一対の突起８ｂ，８ｂと孔３ａの内壁３ｂとが周方向（回転方向）にクリアランスをもって対向し、クラッチハブ３とインナリング８の相対回転及び一体回転が可能とされている。
【００２０】
次に、本発明の一実施例に係る同期装置のシフトロック防止動作を説明する。
【００２１】
上記図２は、本発明の一実施例に係る同期装置において、アウタリングがインデックス位置にあるときの動作図である。図３は、本発明の一実施例に係る同期装置において、アウタリングが逆側インデックス位置（ハブスリーブがアウタリングを押し分けられない状態）にあるときの動作図である。図４は、本発明の規制手段を有さない比較例に係る同期装置において、アウタリングが逆側インデックス位置にあるときの動作図である。
【００２２】
図２を参照すると、アウタリング６がインデックス位置から逆側インデックス位置に向かって回転しようとする場合、クラッチハブ３の孔３ａの内壁３ｂとインナリング８の突起８ｂと当接し、クラッチハブ３とインナリング８が連れ回っている状態で、アウタリング６の爪６ｂがインナリング８の爪溝８ｃの内壁と当接し、アウタリング６の回転がインナリング８によって規制され、アウタリング６が逆側インデックス位置まで回されない。
【００２３】
また、図３を参照すると、アウタリング６が逆側インデックス位置まで回った場合には、アウタリング６の爪６ｂがインナリング８の爪溝８ｃの内壁と当接し、アウタリング６がインナリング８を連れ回すことにより、クラッチハブ３の孔３ａの内壁３ｂとインナリング８の突起８ｂ間にはクラッチハブ３の回転を許容する隙間が開く。
【００２４】
以上のように、クラッチハブ３がインナリング８を連れ回し（図２参照）、さらに例えば、インナリング８がギヤ２側と一体回転している場合であっても、アウタリング６がハブスリーブ５とギヤ２のスプラインが揃ったインデックス位置に位置することができるため、シフトロックが防止される。
【００２５】
また、アウタリング６とインナリング８が一体回転し（図３参照）、さらに例えば、インナリング８がギヤ２側と一体回転している場合であっても、クラッチハブ３がインナリング８等に対して相対回転してインデックス位置に位置することができるため、シフトロックが防止される。
【００２６】
一方、図４を参照すると、比較例に係る同期装置においては、アウタリング１６が逆側インデックス位置まで回った場合には、アウタリング１６の爪１６ｂがインナリング１８との爪溝１８ｃの内壁と当接せずに（爪１６ｂの幅Ｗ１＜爪溝１８ｃの幅Ｗ２）、クラッチハブ１３の孔１３ａの内壁１３ｂにインナリング１８の突起１８ｂが当接し、クラッチハブ１３の回転を許容する隙間がない。このため、例えば、インナリング１８がギヤ２側と一体回転している場合、クラッチハブ１３がインナリング１８等に対して相対回転してインデックス位置に位置することができないため、シフトロックが発生する。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明の同期装置は、車両に搭載される変速装置、或いは、その他の動力伝達装置又は動力分配装置等に好適に採用される。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施例に係る同期装置の基本構成を説明するための図であって径方向からみた図である。
【図２】本発明の一実施例に係る同期装置を軸方向からみた図であって、アウタリングがインデックス位置にあるときの動作図である。
【図３】本発明の一実施例に係る同期装置において、アウタリングが逆側インデックス位置にあるときの動作図である。
【図４】本発明の規制手段を有さない比較例に係る同期装置において、アウタリングが逆側インデックス位置にあるときの動作図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  シャフト
２  ギヤ
２ａ  チャンファ部
３  クラッチハブ
３ａ  孔
３ｂ  内壁
４  シフティングキー
５  スリーブ
５ａ  チャンファ部
６  アウタリング
６ａ  チャンファ部
６ｂ  爪
７  ミドルリング
７ｂ  爪
８  インナリング
８ｂ  突起
８ｃ  爪溝
【図１】
2005344880.tif 000003
【図２】
2005344880.tif 000004
【図３】
2005344880.tif 000005
【図４】
2005344880.tif 000006