(57)【要約】【課題】  本発明では、高温の環境下であっても使用することができる振動低減装置を提供することを目的とする。【解決手段】  振動低減装置１０は、内部に空間を有するハウジング１１と、このハウジング１１内に所定の隙間を設けて収容されるウェイト１２と、ハウジング１１とウェイト１２との隙間に流動自在に設けられる粉末状物質１３と、を備えている。振動を低減させたい部位に取り付けられた振動低減装置１０は、その部位に振動が入力されると、ハウジング１１内のウェイト１２が粉末状物質１３によって抵抗を受けつつ移動して、ハウジング１１の内面に当接する。そして、このようにウェイト１２がハウジング１１の内面に当接すると、その際の滑り摩擦および衝突によるエネルギ損失に基づいて振動が減衰されることとなる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に空間を有するハウジングと、
このハウジング内に所定の隙間を設けて収容される重錘と、を備えた振動低減装置であって、
前記ハウジングと前記重錘との隙間に、粉末状物質および粘性流体のうちの少なくとも一方を流動自在に設けたことを特徴とする振動低減装置。
【請求項２】
請求項１に記載の振動低減装置であって、
前記粉末状物質は、その粒径が１０μｍ以下であることを特徴とする振動低減装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、重錘を所定の隙間を持たせてハウジングの中に収容させた振動低減装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ラバーで被膜された重錘を所定の隙間を持たせてハウジングの中に収容させた振動低減装置、いわゆるインパクトダンパが知られている（特許文献１参照）。このインパクトダンパは、振動が入力されると、ハウジングに対して重錘が相対的に変位し、この重錘がラバーを介してハウジングの内面に当接することで、その際の滑り摩擦および衝突によるエネルギ損失に基づいて振動を減衰させるものである。
【０００３】
そして、このようなインパクトダンパは、小さい質量の重錘で周波数の異なる複数の共振に対して振動低減効果を得ることができるといったメリットがあるため、ダイナミックダンパと組み合わされたり（特許文献２参照）、ディスクブレーキのディスクロータにブレーキパッドを押し付けるためのピストン内に設けられるなど（特許文献３参照）、様々な用途で利用されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２１３５２５号公報
【特許文献２】特開２００１−２００８８８号公報
【特許文献３】特開２００２−２１３５０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のようなインパクトダンパは、重錘の周囲をラバーで被膜する必要があるため、自動車の排気系部品回りのような高温になる環境下では使用できないという欠点があった。
【０００６】
そこで、本発明では、高温の環境下であっても使用することができる振動低減装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決する本発明のうち請求項１に記載の発明は、内部に空間を有するハウジングと、このハウジング内に所定の隙間を設けて収容される重錘と、を備えた振動低減装置であって、前記ハウジングと前記重錘との隙間に、粉末状物質および粘性流体のうちの少なくとも一方を流動自在に設けたことを特徴とする。
【０００８】
ここで、「粘性流体」とは、少なくとも空気よりも高い粘性を有する流体をいう。なお、粘性流体としては、シリコーンオイルなどの高い粘性を有する液体を用いるのが望ましい。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、振動を低減させたい部位に取り付けられた振動低減装置は、その部位に振動が入力されると、ハウジング内の重錘が例えば粉末状物質によって抵抗を受けつつ移動して、ハウジングの内面に当接する。そして、このように重錘がハウジングの内面に当接すると、その際の滑り摩擦および衝突によるエネルギ損失に基づいて振動が減衰されることとなる。すなわち、従来のインパクトダンパでは重錘とハウジングとの隙間には空気が充填されていることにより、重錘はハウジングの内面に勢い良く衝突するためラバーによる被膜が必要であるが、本発明では、粉末状物質等により重錘の動きが抑制されるため、ラバーを設けることなくインパクトダンパの機能を有することとなる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の振動低減装置であって、前記粉末状物質は、その粒径が１０μｍ以下であることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明による作用に加え、粒径が１０μｍ以下となる粉末状物質は、ハウジング内で移動する重錘に適度な抵抗を与えつつ、良好に流動するので、ハウジングの内面と重錘との衝突力を適度な大きさに抑えることができ、インパクトダンパとしての機能が良好に発揮されることとなる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、粉末状物質等によって重錘とハウジングの内面との衝突を和らげることができるので、高温の環境下では使用できないラバーを設ける必要が無くなり、高温の環境下であっても使用することができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明による効果に加え、粒径が１０μｍ以下となる粉末状物質は、ハウジング内で移動する重錘に適度な抵抗を与えつつ、良好に流動するので、ハウジングの内面と重錘との衝突力を適度な大きさに抑えることができ、インパクトダンパとしての機能が良好に発揮されることとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。参照する図面において、図１は本発明に係る振動低減装置と、この振動低減装置が取り付けられる排気管を示す斜視図であり、図２は、図１のＡ−Ａ断面図（ａ）と、図１のＢ−Ｂ断面図（ｂ）である。
【００１５】
図１に示すように、振動低減装置１０は、排気ガスによる熱によって高温となる排気管２０に固定されて、この排気管２０に加わる振動（例えば、排気ガスの脈動による振動）を吸収して減衰させるものである。具体的には、この振動低減装置１０は、図２（ａ）および（ｂ）に示すように、内部に空間を有するハウジング１１と、このハウジング１１内に所定の隙間を設けて収容されるウェイト（重錘）１２と、ハウジング１１とウェイト１２との隙間に流動自在に設けられる粉末状物質１３とで主に構成されている。
【００１６】
ハウジング１１は、図１に示すように、中空の略円柱状に形成されており、主に、ウェイト１２および粉末状物質１３（図２参照）を収容するために深めの有底円筒状に形成される本体１１ａと、本体１１ａの開口に取り付けられて本体１１ａ内を密閉するための蓋体１１ｂと、本体１１ａの外周面から外方へ突出するように形成される取付ステイ１１ｃで構成されている。そして、このハウジング１１は、その取付ステイ１１ｃが排気管２０に取り付けられることで、この取付ステイ１１ｃを介して排気管２０からの振動が伝達されるようになっている。
【００１７】
また、ハウジング１１の材質としては、鉄が用いられている。なお、本実施形態では、ハウジング１１の材質を鉄としたが、本発明はこれに限定されず、高温の環境下で使用可能な材質（例えば、ステンレスなど）であれば適宜変更可能である。また、粉末状物質１３による磨耗を考慮すれば、ハウジング１１の材質を耐磨耗性の高いものにするのが望ましい。さらに、本実施形態では、ハウジング１１を中空の略円柱状に形成したが、本発明はこれに限定されず、例えば中空の略角柱状に形成してもよい。
【００１８】
図２（ａ）および（ｂ）に示すように、ウェイト１２は、中実の円柱状に形成されるものであり、ハウジング１１との間に所定の隙間ができるような大きさで形成されている。そして、このウェイト１２の材質としては、鉄が用いられている。なお、本実施形態では、ウェイト１２の材質を鉄としたが、本発明はこれに限定されず、高温の環境下で使用可能な材質（例えば、ステンレスなど）であれば適宜変更可能である。また、粉末状物質１３による磨耗を考慮すれば、ウェイト１２の材質を耐磨耗性の高いものにするのが望ましい。さらに、本実施形態では、ウェイト１２を中実の円柱状に形成したが、本発明はこれに限定されず、例えば中実の角柱状に形成してもよい。
【００１９】
粉末状物質１３は、ハウジング１１とウェイト１２との隙間全体に詰められるのではなく、所定の余裕（空間）Ａを持たせた状態で詰められることによって、ウェイト１２を可動自在に支持している。つまり、振動の影響によってウェイト１２がハウジング１１内で動くことが可能となるような量だけ、粉末状物質１３がハウジング１１とウェイト１２との隙間に設けられている。
【００２０】
また、粉末状物質１３の材質としては、高温の環境下でも使用可能なアルミナ（酸化アルミニウム）が用いられている。なお、本実施形態では、粉末状物質１３の材質をアルミナとしたが、本発明はこれに限定されず、高温の環境下で使用可能な材質、例えばマグネシア、シリカ、燐酸カルシウム、破砕グラファイトなどであれば適宜変更可能である。
【００２１】
また、粉末状物質１３としては、その粒径が１０μｍ（マイクロメートル）以下となる物質であることが望ましい。このような粒径の粉末状物質１３を利用した場合は、粉末状物質１３がハウジング１１とウェイト１２との隙間において良好に流動することが可能となるとともに、移動するウェイト１２に対して適度な抵抗を与えて、ウェイト１２とハウジング１１との衝突を和らげることが可能となっている。
【００２２】
次に、この振動低減装置１０の作用について図３を参照して説明する。参照する図面において、図３は、振動低減装置の作用を示す断面図であり、排気管から振動低減装置に振動が伝わっていく状態を示す断面図（ａ）と、ウェイトがハウジングの内面に衝突した状態を示す断面図（ｂ）である。
【００２３】
図３（ａ）に示すように、排気管２０に排気ガスが流れ、この排気ガスの脈動によって排気管２０が振動すると、その振動は、取付ステイ１１ｃを介して振動低減装置１０に伝達される。このように排気管２０から振動低減装置１０に振動が入力されると、この振動の影響による力を受けたウェイト１２が、粉末状物質１３によって抵抗を受けつつ移動して、図３（ｂ）に示すように、ハウジング１１の内面１１ｄに当接することとなる。なお、このようにウェイト１２が粉末状物質１３によって抑制されつつ移動するときのエネルギ損失も、振動の減衰に寄与するものと推察される。
【００２４】
そして、このようにウェイト１２がハウジング１１の内面１１ｄに当接すると、その際の滑り摩擦および衝突によるエネルギ損失に基づいて振動が減衰されることとなる。すなわち、従来のインパクトダンパではウェイト（重錘）とハウジングとの隙間には空気が充填されていることにより、ウェイトはハウジングの内面に勢い良く衝突するためラバーによる被膜が必要であったが、本実施形態の振動低減装置１０では、粉末状物質１３によりウェイト１２の動きが抑制されるため、ラバーを設けることなくインパクトダンパの機能を有することとなる。なお、このようにウェイト１２がハウジング１１の内面１１ｄにぶつかったときは、その衝撃で揺れる粉末状物質１３の運動によってエネルギが消費されるため、この粉末状物質１３の運動によるエネルギ消費も、振動の減衰に寄与するものと推察される。
【００２５】
以上によれば、本実施形態において、次のような効果を得ることができる。
本実施形態に係る振動低減装置１０によれば、高温の環境下でも使用可能な粉末状物質１３によってウェイト１２とハウジング１１の内面１１ｄとの衝突を和らげることができるので、高温の環境下であっても、この振動低減装置１０をインパクトダンパとして使用することができる。
【００２６】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されることなく、様々な形態で実施される。
本実施形態では、ハウジング１１内（詳しくは、ウェイト１２とハウジング１１との隙間）に粉末状物質１３を封入したが、本発明はこれに限定されず、粉末状物質１３の代わりに空気よりも高い粘性となる粘性流体をハウジング１１内に封入してもよい。なお、この粘性流体としては、例えばシリコーンオイルなどの液体を利用することができる。また、このような液体をハウジング１１内に封入する構造においては、本実施形態のように所定の空隙Ａ（図２参照）を必ずしも設ける必要はなく、ウェイト１２が移動自在であればハウジング１１内の全てを液体で満たしてもよい。
【００２７】
また、前記したような液体と本実施形態のような粉末状物質１３を混合させてハウジング１１内に封入させてもよい。このように混合させた場合であっても、本実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００２８】
本実施形態では、振動低減装置１０で振動を低減させる対象を排気管２０としたが、本発明はこれに限定されず、この排気系以外の高温の環境下で振動の影響を受けるもの、例えばエンジン回りの部品などを振動低減の対象にしてもよい。また、低温や常温の環境下で振動の影響を受けるもの、例えば車軸回りの部品などを振動低減の対象にしても勿論よい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係る振動低減装置と、この振動低減装置が取り付けられる排気管を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図（ａ）と、図１のＢ−Ｂ断面図（ｂ）である。
【図３】振動低減装置の作用を示す断面図であり、排気管から振動低減装置に振動が伝わっていく状態を示す断面図（ａ）と、ウェイトがハウジングの内面に衝突した状態を示す断面図（ｂ）である。
【符号の説明】
【００３０】
１０    振動低減装置
１１    ハウジング
１１ａ  本体
１１ｂ  蓋体
１１ｃ  取付ステイ
１１ｄ  内面
１２    ウェイト
１３    粉末状物質
２０    排気管
【図１】
2005351446.tif 000003
【図２】
2005351446.tif 000004
【図３】
2005351446.tif 000005