(57)【要約】【課題】主に車両のドアの施解錠を遠隔制御で行う通信装置に関し、無駄な電力が消費されないものを提供することを目的とする。【解決手段】所定の周波数で発振可能な発振子１を発振させる発振回路２の出力を用いて外部からの搬送波が重畳された信号からこの搬送波が除去された信号のみを出力する受信回路１１と、この受信回路１１へ電力を供給するか否かを切り替える受信部電源切替え回路２５と、これらの切替えを制御する制御手段としてのマイコン２２からなり、このマイコン２２が発振回路２に接続されると共に、この発振回路２の発振を検出した直後に受信回路１１の出力信号の検出を開始するようにして通信装置を構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の周波数で発振可能な発振子と、この発振子を発振させる発振回路と、この発振回路の出力を用いて外部からの搬送波が重畳された信号からこの搬送波が除去された信号のみを出力する受信回路と、この受信回路へ電力を供給するか否かを切り替える受信部電源切替え回路と、上記受信回路及び受信部電源切替え回路の切替えを制御する制御手段からなり、この制御手段が上記発振回路に接続されると共に、上記発振回路の発振を検出した直後に上記受信回路の出力信号の検出を開始する通信装置。
【請求項２】
発振回路へ電力を供給するか否かを切り替える発振部電源切替え回路を設けると共に、制御手段が発振部電源切替え回路をＯＮさせてから所定の時間経過しても上記発振回路の発振を検出しない場合は上記発振部電源切替え回路をＯＦＦ／ＯＮさせる請求項１記載の通信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に車両のドアの施解錠を遠隔制御で行う通信装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の高機能化が進み、カーナビゲーションや通信装置等のバッテリーに接続される装置が増える中、それらの装置において、特にエンジン停止時に消費電力の小さなものが求められている。
【０００３】
このような従来の通信装置について、図３及び図４を用いて説明する。
【０００４】
図３は従来の通信装置の要部回路構成を示すブロック線図であり、同図において、１は例えば４．７５ＭＨｚの周波数で発振可能な水晶やセラミック発振子等の発振子、２はこの発振子１に接続された発振回路で、この発振回路２に電力が供給されると発振子１が発振する。
【０００５】
また、３は発振回路２の出力から入力した周波数を整数倍にして出力する周波数逓倍回路で、発振子１の発振周波数を例えば６４倍の３０４．３ＭＨｚの周波数に変換して出力する。
【０００６】
そして、４は車両に搭載されたアンテナで、外部の携帯機（図示せず）からの、車両に固有の信号が例えば３１５ＭＨｚの搬送波で振幅変調された電磁波を受信して、電気の信号に変換する。
【０００７】
また、５はこの信号を増幅して出力する第一の増幅器、６はこの第一の増幅器５の出力信号から周波数逓倍回路３の出力信号を減算して出力するミキサーで、例えば搬送波が３１５ＭＨｚの信号を３１５ＭＨｚ−３０４．３ＭＨｚ＝１０．７ＭＨｚの信号に変換して出力する。
【０００８】
そして、７はこの信号を増幅して出力する第二の増幅器、８はこの第二の増幅器７の出力信号から例えば１０．７ＭＨｚ等の所定の周波数成分のみを出力するフィルターで、搬送波が１０．７ＭＨｚの第二の増幅器７の出力信号からこの搬送波の１０．７ＭＨｚの周波数成分のみを出力する。
【０００９】
また、９はこの１０．７ＭＨｚの周波数成分の有無を検出する検波回路で、１０．７ＭＨｚの周波数成分の有る部分を２Ｖ等の所定の電圧に、無い部分をアース電圧に変換して出力する、つまり、搬送波が削除された車両に固有の信号のみに変換して出力する。
【００１０】
そして、１０はこの検波回路９の出力信号を増幅する第三の増幅器で、２Ｖ等の所定の電圧を例えば５Ｖ等の電圧に増幅して出力する。
【００１１】
また、以上の周波数逓倍回路３、第一の増幅器５、ミキサー６、第二の増幅器７、フィルター８、検波回路９、第三の増幅器１０で受信回路１１が構成されている。
【００１２】
そして、１２は制御手段としてのＣＭＯＳ製のマイコン、１３はこのマイコン１２に内蔵の発振回路に接続された例えば２５ＭＨｚの周波数で発振可能な水晶やセラミック発振子等の第二の発振子で、マイコン１２に電力が供給されるとこの第二の発振子１３が発振する。
【００１３】
また、１４は車両のバッテリー（図示せず）からの電力を電源電圧が例えば５Ｖの電力に変換した電源、１５はこの電源１４及び受信回路１１、発振回路２、マイコン１２に接続された電源切替え回路で、マイコン１２は電源１４から電力を供給されると共に、この
電源切替え回路１５を制御して、受信回路１１及び発振回路２にこの電力を供給するか否かを切り替える。
【００１４】
以上の構成において、エンジンが停止されていて車両のドアが全て閉じられている場合に、図４の電源切替え回路の切替えタイミング図に示すように、マイコン１２は、受信回路１１及び発振回路２に２００ｍＳの周期で２０ｍＳの通電時間のみ電力が供給されるように、電源切替え回路１５を制御する。
【００１５】
そして、この電力が供給されてから、発振子１の発振が開始されるまでの発振安定時間は、通常、約２ｍＳから約６ｍＳ必要なため、この発振安定時間を少し余裕を持たせて１０ｍＳとし、マイコン１２は、この２０ｍＳの通電時間の内、最初の１０ｍＳをこの発振安定時間に、残りの１０ｍＳを外部の携帯機からの車両に固有の信号を受信しているか否かを検出するための信号検出時間に割り当てて動作するように構成されている。
【００１６】
また、マイコン１２は、外部の携帯機からの車両に固有の信号を検出した場合には、車両の本体制御手段（図示せず）に所定の信号を出力し、車両の本体制御手段はこの信号を検出して、車両のドアの施解錠を行うように構成されているものであった。
【００１７】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開平６−２１９１５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
しかしながら、上記従来の通信装置においては、発振子１の発振安定時間が実際の時間より長い１０ｍＳと固定されており、この長い分、無駄な電力が消費されているという課題があった。
【００１９】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、無駄な電力が消費されない通信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。
【００２１】
本発明の請求項１に記載の発明は、所定の周波数で発振可能な発振子を発振させる発振回路の出力を用いて外部からの搬送波が重畳された信号からこの搬送波が除去された信号のみを出力する受信回路と、この受信回路へ電力を供給するか否かを切り替える受信部電源切替え回路と、これらの切替えを制御する制御手段からなり、この制御手段が発振回路に接続されると共に、この発振回路の発振を検出した直後に受信回路の出力信号の検出を開始するようにして通信装置を構成したものであり、制御手段が発振回路の発振を検出した直後に受信回路の出力信号の検出を開始するため、例えば、発振安定時間が１０ｍＳより短い場合に、この短い分の通電時間を短縮でき、無駄な電力が消費されない通信装置を得ることができるという作用を有する。
【００２２】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、発振回路へ電力を供給するか否かを切り替える発振部電源切替え回路を設けると共に、制御手段が発振部電源切替え回路をＯＮさせてから所定の時間経過してもこの発振回路の発振を検出しない場合に、この発振部電源切替え回路をＯＦＦ／ＯＮさせるものであり、制御回路が例えば電源電圧が少し低い等で発振し難くなっている発振子に、ＯＦＦ／ＯＮによる電源電圧の立上がり直後の少し高い電圧を供給すること等で発振を促すことができるため、発振子の使用期間を延ばすことができるという作用を有する。
【発明の効果】
【００２３】
以上のように本発明によれば、無駄な電力が消費されない通信装置を得ることができるという有利な効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態について、図１及び図２を用いて説明する。
【００２５】
なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００２６】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による通信装置の要部回路構成を示すブロック線図であり、同図において、１は例えば４．７５ＭＨｚの周波数で発振可能な水晶やセラミック発振子等の発振子、２はこの発振子１に接続された発振回路で、この発振回路２に電力が供給されると発振子１が発振する。
【００２７】
また、３は発振回路２の出力から入力した周波数を整数倍にして出力する周波数逓倍回路で、発振子１の発振周波数を例えば６４倍の３０４．３ＭＨｚの周波数に変換して出力する。
【００２８】
そして、４は車両に搭載されたアンテナで、外部の携帯機（図示せず）からの、車両に固有の信号が例えば３１５ＭＨｚの搬送波で振幅変調された電磁波を受信して、電気の信号に変換する。
【００２９】
また、５はこの信号を増幅して出力する第一の増幅器、６はこの第一の増幅器５の出力信号から周波数逓倍回路３の出力信号を減算して出力するミキサーで、例えば搬送波が３１５ＭＨｚの信号を３１５ＭＨｚ−３０４．３ＭＨｚ＝１０．７ＭＨｚの信号に変換して出力する。
【００３０】
そして、７はこの信号を増幅して出力する第二の増幅器、８はこの第二の増幅器７の出力信号から例えば１０．７ＭＨｚ等の所定の周波数成分のみを出力するフィルターで、搬送波が１０．７ＭＨｚの第二の増幅器７の出力信号からこの搬送波の１０．７ＭＨｚの周波数成分のみを出力する。
【００３１】
また、９はこの１０．７ＭＨｚの周波数成分の有無を検出する検波回路で、１０．７ＭＨｚの周波数成分の有る部分を２Ｖ等の所定の電圧に、無い部分をアース電圧に変換して出力する、つまり、搬送波が削除された車両に固有の信号のみに変換して出力する。
【００３２】
そして、１０はこの検波回路９の出力信号を増幅する第三の増幅器で、２Ｖ等の所定の電圧を例えば５Ｖ等の電圧に増幅して出力する。
【００３３】
また、以上の周波数逓倍回路３、第一の増幅器５、ミキサー６、第二の増幅器７、フィルター８、検波回路９、第三の増幅器１０で受信回路１１が構成されている。
【００３４】
そして、２２は制御手段としてのＣＭＯＳ製のマイコン、１３はこのマイコン２２に内蔵の発振回路に接続された例えば２５ＭＨｚの周波数で発振可能な水晶やセラミック発振子等の第二の発振子で、マイコン２２に電力が供給されるとこの第二の発振子１３が発振する。
【００３５】
また、１４は車両のバッテリー（図示せず）からの電力を電源電圧が例えば５Ｖの電力に変換した電源、２５はこの電源１４及び受信回路１１、発振回路２、マイコン２２に接続された受信部電源切替え回路で、マイコン２２は電源１４から電力を供給されると共に、この受信部電源切替え回路２５を制御して、受信回路１１にこの電力を供給するか否かを切り替える。
【００３６】
そして、２６は電源１４及び発振回路２、マイコン２２に接続された発振部電源切替え回路で、マイコン２２はこの発振部電源切替え回路２６を制御して、発振回路２にこの電力を供給するか否かを切り替える。
【００３７】
また、２７は発振回路２の出力に接続されたマイコン２２の入力端子で、マイコン２２はこの入力端子２７の電圧を検出して、発振子１が発振しているか否かを検出する。
【００３８】
以上の構成において、エンジンが停止されていて車両のドアが全て閉じられている場合に、図２の受信部及び発振部電源切替え回路の切替えタイミング図に示すように、マイコン２２は、受信部及び発振部電源切替え回路を同時にＯＮさせて受信回路１１及び発振回路２に同時に電力を供給させ、この後、入力端子２７の電圧を検出して、例えば５ｍＳの発振安定時間で発振を検出した場合、この発振を検出した直後の次の１０ｍＳの間で第三の増幅器１０の出力電圧を検出して、外部の携帯機からの車両に固有の信号を受信しているか否かを検出する。
【００３９】
そして、この後、受信部及び発振部電源切替え回路を同時にＯＦＦさせると共に、外部の携帯機からの信号を検出した場合には、車両の本体制御手段（図示せず）に所定の信号を出力し、車両の本体制御手段はこの信号を検出して、車両のドアの施解錠を行うように構成されている。
【００４０】
また、マイコン２２はこの受信部及び発振部電源切替え回路を同時にＯＮ／ＯＦＦさせる動作を、例えば２００ｍＳの周期で繰り返して行うように構成されている。
【００４１】
そして、電力が供給されてから、発振子１の発振が開始されるまでの発振安定時間は、通常、約２ｍＳから約６ｍＳ必要なため、この発振安定時間を少し余裕を持たせて１０ｍＳとしていた背景技術の項で説明した構成とは異なり、例えば発振子１の発振安定時間が５ｍＳの場合に、この発振安定時間を１０ｍＳから５ｍＳに短縮でき、無駄な電力が消費されないようにすることができる。
【００４２】
このように本実施の形態によれば、所定の周波数で発振可能な発振子１を発振させる発振回路２の出力を用いて外部からの搬送波が重畳された信号からこの搬送波が除去された信号のみを出力する受信回路１１と、この受信回路１１へ電力を供給するか否かを切り替える受信部電源切替え回路２５と、これらの切替えを制御する制御手段としてのマイコン２２からなり、このマイコン２２が発振回路２に接続されると共に、この発振回路２の発振を検出した直後に受信回路１１の出力信号の検出を開始するようにして通信装置を構成することによって、マイコン２２が発振回路２の発振を検出した直後に受信回路１１の出力信号の検出を開始するため、例えば、発振安定時間が１０ｍＳより短い場合に、この短い分の通電時間を短縮でき、無駄な電力が消費されない通信装置を得ることができるものである。
【００４３】
また、発振回路２へ電力を供給するか否かを切り替える発振部電源切替え回路２６を設けると共に、マイコン２２が発振部電源切替え回路２６をＯＮさせてから所定の時間経過してもこの発振回路２の発振を検出しない場合に、この発振部電源切替え回路２６をＯＦＦ／ＯＮさせることによって、電源電圧が少し低い等で発振し難くなっている発振子１に、ＯＦＦ／ＯＮによる電源電圧の立上がり直後の少し高い電圧を供給すること等で発振を促すことができるため、発振子１の使用期間を延ばすことができる。
【００４４】
そして、このＯＦＦ／ＯＮを所定の回数繰り返し行うことによっても発振子１の発振を検出しない場合には、マイコン２２が発振子１の故障と判断して、車両本体制御手段にこの場合を示す所定の信号を出力し、車両本体制御手段がこの所定の信号を検出して、例えば、インパネ等に所定の表示をさせることで、携帯機を操作したにも拘わらず車両のドアの施解錠を遠隔制御できない場合に、その理由を修理担当者等に通知させることができる。
【００４５】
なお、発振子１の出力信号の周波数が第二の発振子１３の出力信号の周波数より高くて、マイコン２２が発振子１の出力信号の周波数を正確に検出することができない場合には、例えば発振子１の出力と第二の発振子１３の出力との間に発振子１の出力信号から第二の発振子１３の出力信号を減算して出力する第二のミキサー（図示せず）を設けて、周波数が低くなった第二のミキサーの出力をマイコン２２が検出するようにしても、本発明の実施は可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明による通信装置は、無駄な電力が消費されない通信装置を得ることができるという有利な効果を有し、主に車両のドアの施解錠を遠隔制御で行う通信装置等に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施の形態による通信装置の要部回路構成を示すブロック線図
【図２】同受信部及び発振部電源切替え回路の切替えタイミング図
【図３】従来の通信装置の要部回路構成を示すブロック線図
【図４】同電源切替え回路の切替えタイミング図
【符号の説明】
【００４８】
１  発振子
２  発振回路
３  周波数逓倍回路
４  アンテナ
５  第一の増幅器
６  ミキサー
７  第二の増幅器
８  フィルター
９  検波回路
１０  第三の増幅器
１１  受信回路
１２，２２  マイコン
１３  第二の発振子
１４  電源
２５  受信部電源切替え回路
２６  発振部電源切替え回路
２７  入力端子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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