(57)【要約】【課題】  天井吹出口を吹出口としてだけでなく吸込口としても機能させる。【解決手段】  空調風を生成する空調ユニット４１と、空調ユニット４１からの空調風を車室内に送風する送風機４４と、車両天井部に設けられた天井吹出口１１，２１と、空調ユニット４１から天井吹出口１１，２１に空調風を導く天井吹出ダクト１２，２２と、天井吹出口１１，２１から送風機４４の上流側に車室内の空気を導く吸気ダクト１２，２２，２４と、天井吹出口１１，２１からの空気の流出入を制御する制御手段２７，３４，４５，５０，５３、６０とを備える。【選択図】図３
2005225412.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調風を生成する空調ユニットと、
前記空調ユニットから車室内に空調風を送風する送風機と、
車両天井部に設けられた天井吹出口と、
前記空調ユニットから前記天井吹出口に空調風を導く天井吹出ダクトと、
前記天井吹出口から前記送風機の上流側に車室内の空気を導く吸気ダクトと、
前記天井吹出口からの空気の流出入を制御する制御手段とを備えることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用空調装置において、
前記吸気ダクトは、前記天井吹出ダクトから分岐し、前記空調ユニットの内気導入口と前記送風機との間の吸気通路に達する短絡ダクトを有することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用空調装置において、
前記空調ユニットからの空調風をフロントウインドの内表面に向けて吹き出すためのデフロスト吹出口を備え、
前記天井吹出口は、前記デフロスト吹出口から吹き出された空調風を吸い込むように前記フロントウインドの上端部近傍に位置することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用空調装置において、
前記制御手段は、前記デフロスト吹出口から空調風を吹き出す吹出モードのとき、前記天井吹出口からの空気の吸い込みを許容し、少なくとも他のモードのとき、前記天井吹出口からの空気の吸い込みを禁止するように前記天井吹出口からの空気の流出入を制御することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用空調装置において、
前記天井吹出口からの空気の吸込の禁止を指令する指令手段を有し、
前記指令手段により吸い込み禁止が指令されると、前記制御手段は、前記デフロスト吹出口から空調風を吹き出す吹出モードであっても、前記天井吹出口からの空気の吸い込みを禁止することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項６】
請求項２に記載の車両用空調装置において、
前記制御手段は、
前記短絡ダクトと前記吸気通路を連通または遮断する第１のドアと、
前記天井吹出ダクトと前記空調ユニットを連通または遮断する第２のドアと、
前記天井吹出口から空調風を吹き出す吹出モードまたは前記天井吹出口から空気を吸い込む吸込モードを選択する選択手段を有し、
前記選択手段により前記吹出モードが選択されると前記第１のドアを閉鎖および前記第２のドアを開放し、前記吸込モードが選択されると前記第１のドアを開放および前記第２のドアを閉鎖することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用空調装置において、
前記天井吹出ダクトは、車両のピラーに沿って上下方向に配設されることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用空調装置において、
前記空調ユニットの上面に空気吹出口が開口され、この空気吹出口に前記天井吹出ダクトが接続されることを特徴とする車両用空調装置。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドガラスの凍結や曇りを効率的に除去するようにした車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、フロントウインドの上部に空気吸込口を設け、デフロスタ口から吹き出された空気をこの空気吸込口から吸い込むことで、ウインドガラスに沿って空気を流し、ウインドガラスの曇り除去性能を高めた装置が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２７２３３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１記載の装置では、空気吸込口が吸込口としての機能しか有しておらず、コストパフォーマンスに問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明による車両用空調装置は、空調風を生成する空調ユニットと、空調ユニットから車室内に空調風を送風する送風機と、車両天井部に設けられた天井吹出口と、空調ユニットから天井吹出口に空調風を導く天井吹出ダクトと、天井吹出口から送風機の上流側に車室内の空気を導く吸気ダクトと、天井吹出口からの空気の流出入を制御する制御手段とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、車両天井部に天井吹出口を設けるとともに、空調ユニットから天井吹出口に空調風を導く天井吹出ダクトと、天井吹出口から送風機の上流側に車室内の空気を導く吸気ダクトとを設け、天井吹出口からの空気の流出，流入を制御するようにしたので、天井吹出口を吹出口として機能させるだけでなく吸込口としても機能させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図１〜図１６を参照して本発明による車両用空調装置の一実施の形態について説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係わる車両用空調装置を構成する空調ユニット４１と空調ダクトの斜視図である。空調ユニット４１は車幅方向（車両左右方向）に並設されたブロアユニット４１Ａとヒータクーリングユニット４１Ｂからなり、図示しない車室内前方のインストルメントパネル内に配設される。ブロアユニット４１Ａの上部車両後面には空調ユニット４１内に内気を吸い込む内気導入口４２が開口され、上部車両前面には外気を吸い込む外気導入口４３が開口されている。ヒータクーリングユニット４１Ｂの上部にはデフロスタ吹出口３１へ空調風を導くデフロスタダクト３２と、車両天井部に設けられた左右一対の天井吹出口１１，２１へ空調風を導く天井吹出口ダクト１２，２２がそれぞれ取り付けられている。ブロアユニット４１Ａの上部には天井吹出ダクト１２，２２から分岐した短絡ダクト２４が設けられ、短絡ダクト２４を介して天井吹出ダクト１２，２２は内気導入口４２に連通している。
【０００８】
デフロスタ吹出口３１は、図示しないフロントウインドの基端部にフロントウインドに面し車幅方向にわたって配設されている。天井吹出口１１，２１は、フロントウインド左右両側のＡピラー（不図示）の上端部近傍で、かつ、サンバイザー（不図示）に近接し、車内後方に向けて配置されている。なお、天井吹出口１１，２１には吹出方向を調整可能な送風グリルが設けられ、天井吹出口１１，２１から前席乗員の上半身に向けて送風可能となっている。
【０００９】
天井吹出ダクト１２，２２は、車幅方向中央部に配設されたインストルメントパネル内の空調ユニット４１の上部に車両左右方向にわたって延設され、さらに車両左右端部でＡピラーに沿って（例えばＡピラーの内側に）上方に立設され、それぞれ天井吹出口１１，２１に達している。なお、ヒータクーリングユニット４１Ｂの下方にはフット吹出口５１（図３）が設けられている。
【００１０】
図２（ａ）は、空調ユニット４１とダクト１２，２２，２４，３２の接続部を示す斜視図である。ヒータクーリングユニット４１Ｂの上面にはデフロスト口３３および天井口２３がそれぞれ開口されている。デフロスト口３３にはデフロストダクト３２が接続され、天井口２３には天井吹出ダクト１２，２２が接続されている。図２（ｂ）はブロアユニット４１Ａの内気導入口４２の近傍の断面図である。ブロアユニット４１Ａの上端部にはブロアファン４４（図３）に空気を導く吸気通路２６が設けられ、この通路２６の上方に短絡ダクト２４の通路２５が設けられている。内気導入口４２には回動可能な連通切換ドア２７が設けられ、連通切換ドア２７の切換により吸気通路２６は通路２５または内気導入口４２に択一的に連通する。
【００１１】
なお、ヒータクーリングユニット４１Ｂの天井口２３は、従来の車両用空調装置のベント口に相当する。すなわちインストルメントパネルにベント吹出口が設けられている車両では、ベント口とベント吹出口がベントダクトを介して接続され、ベント口からの空調風がベント吹出口に導かれるが、本実施の形態ではこのベント口を天井口２３として用いる。
【００１２】
図３は、本実施の形態に係る車両用空調装置の概略構成を示す図である。ブロアユニット４１Ａにはブロアファン４４が配設されている。ブロアファン４４はファンモータ（不図示）の駆動により回転し、ブロアファン４４の回転により内外気切換ドア４５を介してヒータクーリングユニット４１Ｂ内に内気または外気が吸い込まれる。すなわち内外気切換ドア４５が位置イに切り換えられると外気導入口４３から外気が吸い込まれ、位置ロに切り換えられると内気導入口４２から内気が吸い込まれ、位置ハに切り換えられると内気導入口４２と外気導入口４３から内気と外気が吸い込まれる。
【００１３】
吸い込まれた空気はエバポレータ４７を通過して冷却された後、エアミックスドア４９の開度に応じた割合でヒータコア４８を通過して加熱され、または冷却空気のままヒータコア４８をバイパスする。ヒータコア４８を通過およびバイパスした空気は、ヒータコア４８の下流のエアミックスチャンバで合流して混合され、所定温度の空調風とされる。そして、この空調風は開閉可能なフットドア５３，デフロストドア３４、天井吹出ドア５０を介してそれぞれフットダクト５２，デフロストダクト３２，天井吹出ダクト１２，２２に導かれ、フット吹出口５１，デフロスト吹出口３１，天井吹出口１１，２１から車室内に吹き出される。
【００１４】
各吹出口５１，３１，１１，２１からの送風は吹出モードに応じて後述するように制御される。吹出モードとしては、デフロスタ吹出口３１およびフット吹出口５１から所定の配風比で送風するＤＥＦモード，ＤＥＦ／ＦＯＯＴモードと、フット吹出口５１から送風するＦＯＯＴモードと、天井吹出口１１，２１から送風する天井吹出モードがある。
【００１５】
天井吹出ダクト１２，２２は天井吹出ドア５０の下流側で短絡ダクト２４の一端に接続され、短絡ダクト２４の他端はブロアファン４４上流側の吸気通路２６に接続されている。これにより天井吹出ダクト１２，２２および短絡ダクト２４を介し、後述するように天井吹出口１１，２１から空調ユニット４１内に車室内の空気を吸い込み可能となる。すなわち連通切換ドア２７が位置イに切り換えられ、かつ、内外気切換ドア４５が位置ロに切り換えられると天井吹出口１１，２１が吸気通路２６に連通し、天井吹出口１１，２１から内気を吸い込むことができる。一方、連通切換ドア２７が位置ロに切り換えられると、あるいは内外気切換ドア４５が位置イに切り換えられると天井吹出口１１，２１と吸気通路２６との連通が阻止され、天井吹出口１１，２１からの内気の吸い込みが不可能となる。
【００１６】
図３の各ドア２７，４５，５３，３４，５０．４９にはドア駆動用アクチュエータが設けられ、アクチュエータにより各ドア２７，４５，５３，３４，５０．４９がそれぞれ開閉される。コントローラ６０にはオートエアコンのオンオフ指令、エアコンのオンオフ指令、ブロアファン４４のオンオフ指令、吹出モードの選択指令、吸気モードの選択指令等の各種空調指令を入力する空調操作盤６１が接続されている。コントローラ６０は空調操作盤６１からの入力信号に応じて後述するような処理を実行し、連通切換ドア２７，内外気切換ドア４５，フットドア５３，デフロスタドア３４，および天井吹出ドア５０の開閉と、ブロアファン４４および空調用コンプレッサの駆動をそれぞれ制御する。なお、エアミックスドア４９の開閉は周知の空調コントローラにより制御される。
【００１７】
図４〜図６は、コントローラ６０での処理の一例を示すフローチャートである。このフローチャートは例えばエンジンキースイッチのオンによりコントローラ６０の電源が投入されるとスタートする。まず、ステップＳ１でオートエアコンのオン指令が入力されているか否か、すなわち空調操作盤６１のオートエアコンスイッチがオンか否かを判定する。ステップＳ１が肯定されるとステップＳ３０（図６）に進み、後述するように通常のオートエアコン制御を実行する。
【００１８】
ステップＳ１が否定されるとステップＳ２に進み、エアコンのオン指令が入力されているか否か、すなわちエアコンスイッチがオンか否かを判定する。ステップＳ２が肯定されるとステップＳ３に進み、コンプレッサを駆動するとともにブロアファン４４を駆動し、図５のステップＳ１１へ進む。ステップＳ２が否定されるとステップＳ４に進んでコンプレッサを停止し、ステップＳ５でブロアファンのオン指令が入力されているか否か、すなわちファンスイッチがオンか否かを判定する。ステップＳ５が否定されるとステップＳ７に進み、ブロアファン４４を停止する。ステップＳ５が肯定されるとステップＳ６に進んでブロアファン４４を駆動し、ステップＳ１１へ進む。なお、ステップＳ３，ステップＳ５ではファンスイッチの操作に応じた速度でブロアファン４４を駆動する（マニュアル制御）、あるいは目標吹出温度に応じてコントローラ６０がファン風量を制御する（風量自動制御）。
【００１９】
ステップＳ１１では、吹出モードとしてＤＥＦモードが選択されているか否か、すなわち空調操作盤６１のＤＥＦスイッチがオンか否かを判定する。ステップＳ１１が肯定されるとステップＳ１２に進み、天井吹出ドア５０を閉じるとともに、デフロスタ吹出口３１からの送風量とフット吹出口５１からの送風量の比が予め設定した配風比となるように開度調整しつつデフロスタドア３４とフットドア５３を開く。
【００２０】
一方、ステップＳ１１が否定されるとステップＳ１３に進み、ＤＥＦ／ＦＯＯＴモードが選択されているか否かを判定する。ここで、ＤＥＦ／ＦＯＯＴモードが選択されるのは、空調操作盤６１のＤＥＦ／ＦＯＯＴスイッチがオンされたとき（マニュアル制御）、またはコントローラ６０が目標吹出温度に応じてＤＥＦ／ＦＯＯＴモードを選択したとき（吹出口自動制御）である。ステップＳ１３が肯定されるとステップＳ１４に進み、天井吹出ドア５０を閉じるとともに、デフロスタ吹出口３１からの送風量とフット吹出口５１からの送風量の比が予め設定した配風比となるように開度調整しつつデフロスタドア３４とフットドア５３を開く。なお、ＤＥＦ／ＦＯＯＴモード時にはＤＥＦモード時よりもフット吹出口５１からの送風割合が多くなるように配風比が設定される。
【００２１】
次いで、ステップＳ１８に進み、吸気モードとして内気導入モードが選択されているか否かを判定する。ここで、内気導入モードが選択されるのは、空調操作盤６１の内気導入スイッチがオンされたとき（マニュアル制御）、またはコントローラ６０が目標吹出温度に応じて内気導入モードを選択したとき（吸気口自動制御）である。ステップＳ１８が肯定されるとステップＳ２２に進み、内外気切換ドア４５を位置ロに切り換えるとともに連通切換ドア２７を位置イに切り換える。
【００２２】
ステップＳ１８が否定されるとステップＳ１９に進み、外気導入モードが選択されているか否かを判定する。ここで、外気導入モードが選択されるのは、空調操作盤６１の外気導入スイッチがオンされたとき（マニュアル制御）、またはコントローラ６０が目標吹出温度に応じて外気導入モードを選択したとき（吸気口自動制御）である。ステップＳ１９が肯定されるとステップＳ２３に進み、内外気切換ドア４５を位置イに切り換えるとともに連通切換ドア２７を位置ロに切り換える。ステップＳ１９が否定、すなわち内外気導入モードの選択と判定されるとステップＳ２４に進み、内外気切換ドア４５を位置ハに切り換えるとともに、連通切換ドア２７を位置イに切り換える。
【００２３】
一方、ステップＳ１３が否定されるとステップＳ１５に進み、吹出モードとしてＦＯＯＴモードが選択されているか否かを判定する。ここで、ＦＯＯＴモードが選択されるのは、空調操作盤６１のＦＯＯＴスイッチがオンされたとき（マニュアル制御）、またはコントローラ６０が目標吹出温度に応じてＦＯＯＴモードを選択したとき（吹出口自動制御）である。ステップＳ１５が肯定されるとステップＳ１６に進み、天井吹出ドア５０とデフロスタドア３４をそれぞれ閉じるとともに、フットドア５３を開放する。ステップＳ１５が否定、すなわち天井吹出モードと判定されるとステップＳ１７に進み、天井吹出ドア５０を開放するとともに、デフロスタドア３４とフットドア５３をそれぞれ閉じる。
【００２４】
次いで、ステップＳ２０に進み、ステップＳ１８と同様、吸気モードとして内気導入モードが選択されているか否かを判定する。ステップＳ２０が肯定されるとステップＳ２５に進み、内外気切換ドア４５を位置ロに切り換えるとともに連通切換ドア２７を位置ロに切り換える。ステップＳ２０が否定されるとステップＳ２１に進み、ステップＳ１９と同様、外気導入モードが選択されているか否かを判定する。ステップＳ２１が肯定されるとステップＳ２６に進み、内外気切換ドア４５を位置イに切り換えるとともに連通切換ドア２７を位置ロに切り換える。ステップＳ２１が否定されるとステップＳ２７に進み、内外気切換ドア４５を位置ハに切り換えるとともに、連通切換ドア２７を位置ロに切り換える。
【００２５】
ステップＳ１でオートエアコンスイッチがオンと判定されると図６のステップＳ３０へ進み、通常のオートエアコン制御を開始する。オートエアコン制御では、風量、吸気モード、吹出モードが目標吹出温度に応じて全て自動制御される。まず、ステップＳ３０ではコンプレッサを駆動するとともにブロアファン４４を駆動する。次いで、ステップＳ３１で、吹出モードとしてＤＥＦモードが選択されているか否かを判定する。ステップＳ３１が肯定されるとステップＳ３２に進み、天井吹出ドア５０を閉じるとともに、デフロスタ吹出口３１からの送風量とフット吹出口５１からの送風量の比が予め設定した配風比となるように開度調整しつつデフロスタドア３４とフットドア５３を開く。
【００２６】
一方、ステップＳ３１が否定されるとステップＳ３３に進み、ＤＥＦ／ＦＯＯＴモードが選択されているか否かを判定する。ステップＳ３３が肯定されるとステップＳ３４に進み、天井吹出ドア５０を閉じるとともに、デフロスタ吹出口３１からの送風量とフット吹出口５１からの送風量の比が予め設定した配風比となるように開度調整しつつデフロスタドア３４とフットドア５３を開く。なお、ＤＥＦ／ＦＯＯＴモード時にはＤＥＦモード時よりもフット吹出口５１からの送風割合が多くなるように配風比が設定される。
【００２７】
次いで、ステップＳ３８に進み、吸気モードとして内気導入モードが選択されているか否かを判定する。ステップＳ３８が肯定されるとステップＳ４２に進み、内外気切換ドア４５を位置ロに切り換えるとともに連通切換ドア２７を位置ロに切り換える。ステップＳ３８が否定されるとステップＳ３９に進み、外気導入モードが選択されているか否かを判定する。ステップＳ３９が肯定されるとステップＳ４３に進み、内外気切換ドア４５を位置イに切り換えるとともに連通切換ドア２７を位置ロに切り換える。ステップＳ３９が否定されるとステップＳ４４に進み、内外気切換ドア４５を位置ハに切り換えるとともに連通切換ドア２７を位置ロに切り換える。
【００２８】
一方、ステップＳ３３が否定されるとステップＳ３５に進み、吹出モードとしてＦＯＯＴモードが選択されているか否かを判定する。ステップＳ３５が肯定されるとステップＳ３６に進み、天井吹出ドア５０とデフロスタドア３４をそれぞれ閉じるとともに、フットドア５３を開放する。ステップＳ３５が否定されると、すなわち天井吹出モードと判定されるとステップＳ３７に進み、天井吹出ドア５０を開放するとともに、デフロスタドア３４とフットドア５３をそれぞれ閉じる。
【００２９】
次いで、ステップＳ４０に進み、吸気モードとして内気導入モードが選択されているか否かを判定する。ステップＳ４０が肯定されるとステップＳ４５に進み、内外気切換ドア４５を位置ロに切り換えるとともに連通切換ドア２７を位置ロに切り換える。ステップＳ４０が否定されるとステップＳ４１に進み、外気導入モードが選択されているか否かを判定する。ステップＳ４１が肯定されるとステップＳ４６に進み、内外気切換ドア４５を位置イに切り換えるとともに連通切換ドア２７を位置ロに切り換える。ステップＳ４１が否定されるとステップＳ４７に進み、内外気切換ドア４５を位置ハに切り換えるとともに、連通切換ドア２７を位置ロに切り換える。
【００３０】
次に、本実施の形態に係る車両用空調装置の特徴的な動作について説明する。
（１）オートエアコンスイッチオフ
オートエアコンスイッチをオフした状態で、エアコンスイッチをオンまたはファンスイッチをオンするとブロアファン４４が回転し、空調ユニット４１内に空気が吸い込まれる（ステップＳ３，ステップＳ６）。このとき、吹出モードとしてＤＥＦモードまたはＤＥＦ／ＦＯＯＴモードが選択されると、天井吹出ドア５０が閉じられ、デフロスタドア３４およびフットドア５３が所定の配風比の下で開放される（ステップＳ１２，ステップＳ１４）。この状態で、吸気モードとして内気導入モードが選択されると、内外気切換ドア４５が位置ロに切り換えられ、連通切換ドア２７が位置イに切り換えられる（ステップＳ２２）。
【００３１】
これにより図７，９に示すように天井吹出口１１，２１、天井吹出ダクト１２，２２、短絡ダクト２４を介して空調ユニット４１内に空気が吸い込まれ、所定温度の空調風とされた後、空調風の一部はフット吹出口５１から乗員の足下に向けて吹き出される。そして、空調風の残りはデフロスト吹出口３１からフロントウインドに向けて吹き出され、天井吹出口１１，２１から吸い込まれる。この場合、天井吹出口１１，２１は吸込口として機能する。その結果、フロントウインドの内表面に沿ってデフロスト吹出口３１から天井吹出口１１，２１に向けて空気が流れる。このためフロントウインドの内表面に沿った空調風の流れが促進され、冬期等においてフロントガラス外表面の凍結を素早く解凍することができる。
【００３２】
一方、吸気モードとして外気導入モードが選択されると、内外気切換ドア４５が位置イに切り換えられ、連通切換ドア２７が位置ロに切り換えられる（ステップＳ２３）。これにより図１０に示すように空調ユニット４１内に外気導入口４３から外気が吸い込まれ、所定温度の空調風とされた後、空調風の一部はフット吹出口５１から吹き出され、残りはデフロスト吹出口３１から吹き出される。このとき天井吹出口１１，２１からの空気の吸い込みはない。
【００３３】
また、吸気モードとして内外気導入モードが選択されると、内外気切換ドア４５が位置ハに切り換えられ、連通切換ドア２７が位置イに切り換えられる（ステップＳ２４）。これにより図１１に示すように天井吹出口１１，２１から空調ユニット４１内に内気が吸い込まれるとともに外気導入口４３を介して外気が吸い込まれる。これら内気と外気は所定温度の空調風とされた後、一部はフット吹出口５１から吹き出され、残りはデフロスト吹出口１１，２１から吹き出される。この場合、天井吹出口１１，２１は吸込口として機能する。その結果、フロントウインドの内表面に沿った空調風の流れが促進され、冬期等においてフロントガラス外表面の凍結を素早く解凍することができる。また、車室内に内気だけでなく外気も導入されるので、フロントガラス内表面の曇りを素早く除去することができる。
【００３４】
吹出モードとして天井吹出モードが選択されると、デフロスタドア３４およびフットドア５３が閉鎖され、天井吹出ドア５０が開放される（ステップＳ１７）。ここで、吸気モードとして内気導入モードが選択されると、内外気切換ドア４５が位置ロに切り換えられ、連通切換ドア２７が位置ロに切り換えられる（ステップＳ２５）。これにより図８，図１２に示すように空調ユニット４１内に内気導入口４２から内気が吸い込まれ、所定温度の空調風とされた後、天井吹出ダクト１２，２２を介して天井吹出口１１，２１から乗員の上半身に向けて送風される。
【００３５】
一方、吸気モードとして外気導入モードが選択されると、内外気切換ドア４５が位置イに切り換えられ、連通切換ドア２７が位置ロに切り換えられる（ステップＳ２６）。これにより図１３に示すように空調ユニット４１内に外気導入口４３から外気が吸い込まれ、所定温度の空調風とされた後、天井吹出口１１，２１から送風される。また、吸気モードとして内外気導入モードが選択されると、内外気切換ドア４５が位置ハに切り換えられ、連通切換ドア２７が位置ロに切り換えられる（ステップＳ２７）。これにより図１４に示すように空調ユニット４１内に内気および外気が吸い込まれ、所定温度の空調風とされた後、天井吹出口１１，２１から送風される。このように、天井吹出モード時に天井吹出口１１，２１は常に吹出口として機能する。
【００３６】
吹出モードとしてＦＯＯＴモードが選択されると、天井吹出ドア５０とデフロスタドア３４が閉鎖され、フットドア５３が開放される（ステップＳ１６）。この場合、内外気切換ドア４５と連通切換ドア２７は、上述した天井吹出モード時と同様に開閉し、フット吹出口３１から乗員の足下に向けて空調風が送風される。
【００３７】
（２）オートエアコンスイッチオン
オートエアコンスイッチをオンすると、コンプレッサおよびブロアファン４４が自動運転し（ステップＳ３０）、目標吹出温度に応じて吹出モードと吸気モードが選択される。このとき、吹出モードとしてＤＥＦモードまたはＤＥＦ／ＦＯＯＴモードが選択されると、天井吹出ドア５０が閉じられ、デフロスタドア３４およびフットドア５３が所定の配風比の下で開放される（ステップＳ３２，ステップＳ３４）。この状態で、吸気モードとして内気導入モードが選択されると、内外気切換ドア４５が位置ロに切り換えられ、連通切換ドア２７が位置ロに切り換えられる（ステップＳ４２）。これにより図１５に示すように空調ユニット４１内に内気導入口４２から内気が吸い込まれ、所定温度の空調風とされた後、所定の配風比でフット吹出口５１およびデフロスト吹出口３１から送風される。
【００３８】
また、吸気モードとして外気導入モードが選択されると、内外気切換ドア４５が位置イに切り換えられ、連通切換ドア２７が位置ロに切り換えられる（ステップＳ４３）。これにより図１０に示すように空調ユニット４１内に外気導入口４３から外気が吸い込まれ、所定温度の空調風とされた後、フット吹出口５１とデフロスト吹出口３１から送風される。さらに吸気モードとして内外気導入モードが選択されると、内外気切換ドア４５が位置ハに切り換えられ、連通切換ドア２７が位置ロに切り換えられる（ステップＳ４４）。これにより図１６に示すように空調ユニット４１内に内気および外気が吸い込まれ、所定温度の空調風とされた後、フット吹出口５１とデフロスト吹出口３１から送風される。このようにオートエアコンスイッチのオン時には、ＤＥＦモード，ＤＥＦ／ＦＯＯＴモードにおいて天井吹出口１１，２１からの空気の吸い込みはない。
【００３９】
一方、吹出モードとして天井吹出モードが選択されると、デフロスタドア３４およびフットドア５３が閉鎖され、天井吹出ドア５０が開放される（ステップＳ３７）。ここで、吸気モードとして内気導入モードが選択されると、内外気切換ドア４５が位置ロに切り換えられ、連通切換ドア２７が位置ロに切り換えられる（ステップＳ４５）。また、外気導入モードが選択されると、内外気切換ドア４５が位置イに切り換えられ、連通切換ドア２７が位置ロに切り換えられる（ステップＳ４６）。内外気導入モードが選択されると、内外気切換ドア４５が位置ハに切り換えられ、連通切換ドア２７が位置ロに切り換えられる（ステップＳ４７）。これにより図１２〜図１４に示すように、空調ユニット４１内に内気または外気または内気と外気の双方が吸い込まれ、所定温度の空調風とされた後、天井吹出ダクト１２，２２を介して天井吹出口１１，２１から乗員の上半身に向けて送風される。すなわち天井吹出モード時の送風はオートエアコンスイッチオン時とオートエアコンスイッチオフ時で同様である。
【００４０】
以上の車両用空調装置によれば、以下のような作用効果を奏することができる。
（１）Ａピラーの上端部近傍に天井吹出口１１，２１を設け、空調ユニット４１と天井吹出口１１，２１とを天井吹出ダクト１２，２２を介して接続するとともに、天井吹出ダクト１２，２２とブロアファン４４上流の吸気通路２６とを短絡ダクト２４を介して接続するようにした。これにより空調ユニット４１からの空調風を天井吹出ダクト１２，２２を介して天井吹出口１１，２１に導くことができるとともに、車室内の空気を天井吹出口１１，２１から吸い込み、天井吹出ダクト１２，２２と短絡ダクト２４を介して空調ユニット４１内に導くことができる。すなわち天井吹出口１１，２１からの空調風の送風と空気の吸い込みが可能となり、天井吹出口１１，２１を吹出口として機能させるとともに吸込口としても機能させることができる。このため吸込専用の吸気口を別途設ける必要がないので、吸気口の配置スペースを節約できるとともに、多機能の吹出口とすることでコストパフォーマンスも高まる。
【００４１】
（２）吸気通路２６と内気導入口４２または短絡ダクト２４との連通を切り換える連通切換ドア２７を設け、吸気モードと吹出モードに応じてドア２７の開閉を制御するようにしたので、天井吹出口１１，２１からの空気の流出入を容易に制御することができる。
（３）オートエアコンスイッチがオフ状態でＤＥＦモード時およびＤＥＦ／ＦＯＯＴモード時に、デフロスト吹出口３１からフロントウインドに向けて空調風を送風し、天井吹出口１１，２１から吸い込むようにしたので、フロントウインドの表面の空気の流れが促進され、冬期等におけるフロントウインドの凍結を素早く解凍することができる。
（４）内外気導入モード時には、空調ユニット４１内に内気と外気を導入して空調風を生成し、デフロスト吹出口３１からフロントウインドに向けて空調風を送風し、天井吹出口１１，２１から吸い込むようにしたので、フロントウインドの曇りも素早く除去することができる。
（５）オートエアコンスイッチのオン時に、連通切換ドア２７の切換により天井吹出口１１，２１と吸気通路２６との連通を遮断するようにしたので、フロントウインドの凍結を除去する必要がない場合に天井吹出口１１，２１からの空気の吸込が阻止され、車室内の空調快適性が向上する。
（６）天井吹出モード時に、連通切換ドア２７の切換により天井吹出口１１，２１からの空気の吸い込みを禁止し、天井吹出口１１，２１から乗員の上半身に向けて空調風を送風するようにしたので、インストルメントパネルに乗員の上半身に向けて送風するためのベント吹出口を設ける必要がなく、インストルメントパネルの造形処理が容易である。
（７）フロントウインドの両側のＡピラーに沿って天井吹出ダクト１２，２２を形成したので、フロントガラスや窓ガラスの視界を妨げることを防止できる。
（８）空調ユニット４１の上面に天井口２３を設け、この天井口２３に天井吹出ダクト１２，２２を接続するので、既存の空調ユニット４１のベント口を天井口２３として流用可能である。
【００４２】
なお、上記実施の形態では、Ａピラーの上端部近傍に天井吹出口１１，１２を設けたが、車両天井部に設けるのであれば、天井吹出口１１，１２の位置はこれに限定されない。サイドウインドの曇りを除去するようにサイドウインドの上方に天井吹出口を設けてもよい。また、天井吹出口１１，２１を左右に別々に設けたが、車幅方向にわたって一体に設けてもよい。天井吹出口１１，２１から空気を吸い込むための吸気ダクトとして短絡ダクト２４を天井吹出ダクト１２，２２から分岐して設けたが、吸気ダクトの形状はこれに限らない。オートエアコンスイッチのオン時に、吹出モードに拘わらず天井吹出口１１，２１からの空気の吸い込みを禁止するようにしたが、オートエアコンスイッチとは別に指令手段としてのスイッチを設けてもよい。
【００４３】
コントローラ６０が吸気モードに応じて天井吹出ドア５０とデフロスタドア３４とフットドア５３を制御し、吹出モードに応じて連通切換ドア２７と内外気切換ドア４５を制御することで、天井吹出口１１，２１からの空気の流出入を制御するようにしたが、制御手段の構成はこれに限定されない。また、選択手段としての空調操作盤６１により天井吹出モード（吹出モード）が選択されたとき、連通切換ドア２７（第１のドア）により短絡ダクト２４と吸気通路２６の連通を阻止するとともに天井吹出ドア５０（第２のドア）により天井吹出ダクト１２，２２と空調ユニット４１とを連通し、ＤＥＦモードまたはＤＥＦ／ＦＯＯＴモード（吸込モード）が選択されたとき、連通切換ドア２７により短絡ダクト２４と吸気通路２６の連通し、天井吹出ドア５０により天井吹出ダクト１２，２２と空調ユニット４１との連通を阻止するようにしたが、制御手段による制御形態はこれに限らない。
【００４４】
インストルメントパネルにベント吹出口を設けることもできる。この場合、エアミックスチャンバとベント吹出口をベントダクトを介して接続するとともに、ベントドアを新たに設ければよい。すなわち、本発明の特徴、機能を実現できる限り、本発明は実施の形態の車両用空調装置に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用空調装置を構成する空調ユニットおよび空調ダクトの斜視図。
【図２】図１の要部断面図。
【図３】本実施の形態に係る車両用空調装置の概略構成を示す図。
【図４】図３のコントローラでの処理の一例を示すフローチャート（その１）
【図５】図３のコントローラでの処理の一例を示すフローチャート（その２）
【図６】図３のコントローラでの処理の一例を示すフローチャート（その３）
【図７】ＤＥＦモードまたはＤＥＦ／ＦＯＯＴモード、かつ内気導入モードのときの空気の流れを示す斜視図。
【図８】天井吹出モードかつ内気導入モードのときの空気の流れを示す斜視図。
【図９】ＤＥＦモードまたはＤＥＦ／ＦＯＯＴモード、かつ内気導入モードのときの動作を示す図。
【図１０】ＤＥＦモードまたはＤＥＦ／ＦＯＯＴモード、かつ外気導入モードのときの動作を示す図。
【図１１】ＤＥＦモードまたはＤＥＦ／ＦＯＯＴモード、かつ内外気導入モードのときの動作を示す図。
【図１２】天井吹出モードかつ内気導入モードのときの動作を示す図。
【図１３】天井吹出モードかつ外気導入モードのときの動作を示す図。
【図１４】天井吹出モードかつ内外気導入モードのときの動作を示す図。
【図１５】オートエアコンスイッチオン時のＤＥＦモードまたはＤＥＦ／ＦＯＯＴモード、かつ内気導入モードのときの動作を示す図。
【図１６】オートエアコンスイッチオン時のＤＥＦモードまたはＤＥＦ／ＦＯＯＴモード、かつ内外気導入モードのときの動作を示す図。
【符号の説明】
【００４６】
１１，２１  天井吹出口
１２，２２  天井吹出ダクト
２３  天井口
２４  短絡ダクト
２７  連通切換ドア
３１  デフロスト吹出口
３４  デフロスタドア
４１  空調ユニット
４４  ブロアファン
４５  内外気切換ドア
５０  天井吹出ドア
５３  フットドア
６０  コントローラ
６１  空調操作盤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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