(57)【要約】【課題】  常時オートバイのタイヤ状態に係る数値をヘルメットの着用者に伝えることにより、走行時の安全性を向上させることができるタイヤ状態が検知可能なヘルメットを提供する。【解決手段】  本発明のタイヤ状態が検知可能なヘルメットは、オートバイの前後輪内に設けられるタイヤ状態検知器（４０，５０）を使用して、タイヤの状態を検知するヘルメットであって、本体（１０）と、本体（１０）の外側の開口（１１）と対応する位置に枢設されるシールド（１２）と、本体（１０）内のシェル部とパッド部との間に埋設される受信機（２０）と、本体（１０）上に固設される表示器（２４）と、受信機（２０）及び表示器（２４）に作動電力を供給する電源回路（２５）と、を有することを特徴とする。【選択図】  図１
2005105507.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着用者の顔面と対応する位置に開口（１１）を有する本体（１０）と、
本体（１０）の外側における開口（１１）と対応する位置に枢設されると共に、内面の所定の位置に反射層（１２１）が塗布されるシールド（１２）と、
本体（１０）内に内蔵され、オートバイの前後輪内に設けられるタイヤ状態検知器（４０，５０）から送信される検知信号を受信する受信機（２０）と、
本体（１０）上に固設されると共に、受信機（２０）と接続され、該受信機（２０）が受信したタイヤ状態に係る数値をシールド（１２）の反射層（１２１）上に投射方式により表示する表示器（２４）と、
受信機（２０）及び表示器（２４）に対して作動電力を供給する電源回路（２５）と、を備えることを特徴とするタイヤ状態が検知可能なヘルメット。
【請求項２】
前記受信機（２０）は、メモリ（２６）に接続されるマイクロプロセッサ（２１）と、
マイクロプロセッサ（２１）の入力端に接続され、タイヤ状態検知器（４０，５０）から送信される検知値を受信する無線周波受信機（２２）と、
マイクロプロセッサ（２１）の出力端に接続される警報回路（２３）と、
マイクロプロセッサ（２１）と表示器（２４）との間に介設される駆動回路（２４１）と、
を有することを特徴とする請求項1に記載のタイヤ状態が検知可能なヘルメット。
【請求項３】
更に、本体（１０）内の所定位置に配置され、マイクロプロセッサ（２１）と接続される第一感知スイッチ（３０）を含むことを特徴とする請求項２に記載のタイヤ状態が検知可能なヘルメット。
【請求項４】
更に、本体（１０）における開口（１１）と対応する位置に設けられると共に、受信機（２０）におけるマイクロプロセッサ（２１）と接続され、シールド（１２）の開閉状態を検知する第二感知スイッチ（３１）を含むことを特徴とする請求項２又は３に記載のタイヤ状態が検知可能なヘルメット。
【請求項５】
前記マイクロプロセッサ（２１）はアナログ・デジタル・コンバータ（２５１）を介して電源回路（２５）と接続されることにより、残存電力量を計測することを特徴とする請求項４に記載のタイヤ状態が検知可能なヘルメット。
【請求項６】
前記マイクロプロセッサ（２１）には異常状態を検知するプログラム、基準タイヤ圧設定値を設定するプログラム、及び残存電力量を計測するプログラムが内蔵されることを特徴とする請求項５に記載のタイヤ状態が検知可能なヘルメット。
【請求項７】
前記異常状態の検知プログラムは、
第一感知スイッチ（３０）がＯＮであるか否かを検知し、若しＯＮでない場合は再度検知作業を行ない、ＯＮである場合は次のステップへ進むステップと、
第二感知スイッチ（３１）がＯＮであるか否かを検知し、若しＯＮでない場合は警報回路（２３）或いは表示器（２４）を制御してシールド（１２）が開いた状態であることを告知し、ＯＮである場合は次のステップへ進むステップと、
現在の残存電力量が十分であるか否かを検知し、若し不十分である場合は警報回路（２３）或いは表示器（２４）を制御して、現在の残存電力量が不十分であることを告知し、電力量が十分である場合は次のステップへ進むステップと、
タイヤ状態検知器（４０，５０）からの信号を受信するステップと、
基準タイヤ圧検知値プログラムにより設定値を得て、この設定値により異常状態範囲の上下限を設定するステップと、
検知信号と上下限とを比較して、検知した信号が上限或いは下限を超えているか否かを判断し、若し超えている場合は警報回路（２３）或いは表示器（２４）によりタイヤの異常を告知すると共に、その異常検知信号をメモリ（２６）に記録し、また、超えていない場合は検知信号の数値を表示器（２４）上に表示すると共に、最初のステップへ戻るステップと、を行なうことを特徴とする請求項６に記載のタイヤ状態が検知可能なヘルメット。
【請求項８】
前記第一感知スイッチ（３０）は、光学送受信器、圧力センサ或いはマイクロスイッチであることを特徴とする請求項３に記載のタイヤ状態が検知可能なヘルメット。
【請求項９】
前記第二感知スイッチ（３１）は、シールド（１２）の開閉に応じて作動する、マイクロスイッチ、光学送受信器或いは圧力センサであることを特徴とする請求項４に記載のタイヤ状態が検知可能なヘルメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は特に、常時オートバイのタイヤ状態に係る数値をヘルメットの着用者に伝えることにより、走行時の安全性を向上させることができるタイヤ状態が検知可能なヘルメットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、殆どの車両には数多くの安全装置（例えば、エアバック、タイヤ圧検知システムなど）が装備されているので、より安全性が向上しているが、年々車両の安全性が問われてきており、特にオートバイに関しては、自動車より危険性が高いことから、その安全性についてかなり重視されてきている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
オートバイの運転時には、タイヤはあらゆる路面状態により様々な影響を受ける恐れがあるが、若し釘などによりタイヤのパンク或いは空気漏れなどの重大な問題が発生した場合には、走行中、ドライバーに危険が及ぶ恐れがある。故に、如何にしてオートバイの安全装置を向上させるか、即ち走行時にドライバーに対してタイヤ状態に係る数値をどのように分かりやすく且つ速やかに提供して、事故を未然に防ぐかが、現在の課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、着用者の顔面と対応する位置に開口（１１）を有する本体（１０）と、本体（１０）の外側における開口（１１）と対応する位置に枢設されると共に、内面の所定の位置に反射層（１２１）が塗布されるシールド（１２）と、本体（１０）内に内蔵され、オートバイの前後輪内に設けられるタイヤ状態検知器（４０，５０）から送信される検知信号を受信する受信機（２０）と、本体（１０）上に固設されると共に、受信機（２０）と接続され、該受信機（２０）が受信したタイヤ状態に係る数値をシールド（１２）の反射層（１２１）上に投射方式により表示する表示器（２４）と、受信機（２０）及び表示器（２４）に対して作動電力を供給する電源回路（２５）と、を備えることを特徴とするタイヤ状態が検知可能なヘルメット、を提供する。
【発明の効果】
【０００５】
本発明は、本体と、本体内に内蔵され、タイヤ内のタイヤ状態検知器から送信される信号を受信する受信機と、本体の内面に固設され、投射方向がシールドの反射層と対応する表示器と、を有し、前記受信機は、タイヤ状態検知器からの無線方式により伝送されるタイヤ圧の数値を受信して処理した後、表示器上に表示すると共に、その画像をシールドの反射層上に投射し、着用者に現在のタイヤ状態に係る数値を告知するものである。故に、着用者は常時その時のタイヤ状態を知ることができるので、パンクなどによる事故を未然に防ぐことができる。
【０００６】
更に、前記受信機には、異常状態を検知するプログラム、及び基準タイヤ圧設定値を設定するプログラムが内蔵され、その出力端が駆動回路を介して表示器に接続されるマイクロプロセッサと、マイクロプロセッサの入力端に接続され、タイヤ状態検知器から送信される検知値を受信する無線周波受信機と、マイクロプロセッサの出力端に接続される警報回路が備えられ、前記マイクロプロセッサは、無線周波受信機を介してタイヤ状態検知器からの信号を得ると共に、異常状態検知プログラムを起動して現在のタイヤ圧の数値と基準タイヤ圧設定値とを比較することにより、現在においてのタイヤ圧の数値が高すぎるか或いは低すぎるかを検知し、若し高すぎる或いは低すぎる場合にはマイクロプロセッサにより警報回路を起動させて、着用者に対して警報ブザーを鳴らす、或いは表示器によりシールド上に警告の文字を表示する。
【０００７】
また、本発明では、省電力機能のタイヤ状態検知器を用い、即ち、本体内の所定位置、及び本体におけるシールドの閉鎖位置にそれぞれ第一、第二感知スイッチが設けられ、その内の第一感知スイッチは受信機の電源回路と直接接続され、ドライバーのヘルメットの装着を検知すると受信機の電源をＯＮにし、一方、第二感知スイッチはマイクロプロセッサと接続され、シールドが確実に閉じているか否かを検知し、若し閉じていない場合にはマイクロプロセッサが警報回路を起動させてブザーを鳴らし、着用者にその情報を伝える。また、本発明によれば、着用者がヘルメットを取ると、直ちに受信機の電源がＯＦＦになるので、省電力対策も考慮されている。
【０００８】
故に、本発明は以下に示す効果を有する。
１．  安全性が高い：常時、タイヤ状態に係る数値を検知してシールド上に表示するので、着用者はその数値を参考にして常にタイヤ状態を把握することができると共に、タイヤ圧を表示する反射層はシールド上における、着用者の視野範囲に設けられるので、走行中の目視動作を妨げることはない。故に、常に走行中の安全を保つことができる。
２．  省電力機能を有する：第一感知スイッチはヘルメットを装着しているかどうかを感知できると共に、電源回路と電気接続されることにより、受信機の電源はヘルメット装着した時にＯＮとなるよう制御されているので、優れた省電力効果を達成できる。
３．  ヘルメット使用状態警告機能：第二感知スイッチはヘルメットのシールドが完全に閉じているか否かを感知し、完全に閉じていない時は、ブザーを発して運転手にそのことを伝えるので、安全性が極めて高い。
４．  タイヤ圧異常状態警告機能：受信機のマイクロプロセッサ内にはタイヤ圧基準値が設けられ、現在のタイヤ圧と比較して異常の有無を検知し、若し異常がある時にはブザーを発して着用者にそのことを伝えることができるので、安全性が極めて高い。
【０００９】
上述したように、本発明はタイヤ圧の数値を表示する機能以外に、着用者に対して速やかに異常な数値を提供するための、タイヤ圧異常状態警告機能を有し、更には、シールドが完全に閉じているか否かを感知するシールド警告機能も備えられているので、走行時におけるドライバーの安全を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照して本発明の好適な実施の形態を詳細に説明する。
【実施例】
【００１１】
図１は本発明に係るタイヤ状態が検知可能なヘルメットの側面断面図であり、図２は本発明に係るタイヤ状態が検知可能なヘルメットの正面図であり、図３は本発明に係るタイヤ状態が検知可能なヘルメットにおけるタイヤ状態検知機能の回路を示すブロック図であり、図４は本発明に係るタイヤ状態が検知可能なヘルメットの使用状態を示す図であり、図５は本発明に係るタイヤ状態が検知可能なヘルメットにおけるタイヤ状態検知機能のフローチャートであり、図６は本発明に係るタイヤ状態が検知可能なヘルメットにおけるタイヤ状態検知機能によりタイヤ状態を判断する工程を示すフローチャートであり、図７は本発明に係るタイヤ状態が検知可能なヘルメットにおける基準タイヤ圧設定値を設定する工程を示すフローチャートである。
【００１２】
図１乃至図３に示すように、本発明のタイヤ状態が検知可能なヘルメットは着用者の顔面と対応する位置に開口（１１）を有する本体（１０）と、本体（１０）の外側における開口（１１）と対応する位置に枢設されると共に、内面の所定の位置（即ち、着用者の視野は範囲）に反射層（１２１）が塗布されるシールド（１２）と、本体（１０）内に内蔵され、オートバイの前後輪内に設けられるタイヤ状態検知器（４０，５０）から送信される検知信号を受信する受信機（２０）と、
本体（１０）上に固設されると共に、受信機（２０）と接続され、該受信機（２０）が受信したタイヤ状態に係る数値をシールド（１２）の反射層（１２１）上に投射方式により表示する表示器（２４）と、受信機（２０）及び表示器（２４）に対して作動電力を供給する電源回路（２５）と、を備える。
【００１３】
図３に示すように、前記受信機（２０）は、メモリ（２６）及びアナログ・デジタル・コンバータ（２５１）に接続されると共に、異常状態を検知するプログラム、基準タイヤ圧設定値を設定するプログラム、及び残存電力量を計測するプログラムが内蔵され、それにより、電源回路（２５）における現在の残存電力量を検知するマイクロプロセッサ（２１）と、マイクロプロセッサ（２１）の入力端に接続され、タイヤ状態検知器（４０，５０）から送信される検知信号を受信する無線周波受信機（２２）と、マイクロプロセッサ（２１）の出力端に接続され、ブザー（図示せず）が組合わされる警報回路（２３）と、マイクロプロセッサ（２１）と表示器（２４）との間に介設され、マイクロプロセッサ（２１）により表示器（２４）の動作を制御する駆動回路（２４１）と、を有する。
【００１４】
また、図１及び図３に示すように、前記タイヤ状態が検知可能なヘルメットには更に第一感知スイッチ（３０）及び第二感知スイッチ（３１）が設けられ、その内の第一感知スイッチ（３０）は本体（１０）内の所定位置においてマイクロプロセッサ（２１）と接続するように設けられ、そのマイクロプロセッサ（２１）は第一感知スイッチ（３０）によりドライバーがヘルメットを装着しているかどうか感知し、若し装着している場合は、次のプログラムを起動させて省電力モードとする。
【００１５】
一方、前記第二感知スイッチ（３１）はシールド（１２）の開閉状態を感知すると共に、本体（１０）の開口（１１）位置に受信機（２０）のマイクロプロセッサ（２１）と接続するように設置され、その受信機（２０）はシールド（１２）が開いている状態を感知すると警報回路（２３）が働いてブザーを発し、運転手に対してシールド（１２）が閉っていない状態であることを知らせる。上述したように、第一感知スイッチ（３０）はドライバーのヘルメットの装着状態を自動的に検知すると共に、省電力の目的を達成でき、また、第二感知スイッチ（３１）は警告スイッチであり、着用者に対して常にシールドを閉めるよう促すものである。
【００１６】
更に、前記第一感知スイッチ（３０）は光学送受信器（光遮断原理によりヘルメットの装着の有無を感知する）、圧力センサ（頭部が部材を押圧することによりヘルメットの装着の有無を感知する）或いはマイクロスイッチ（頭部が部材に接触することによりヘルメットの装着の有無を感知する）などであり、第二感知スイッチ（３１）はシールド（１２）の開閉に応じて作動する、マイクロスイッチ、光学送受信器或いは圧力センサである。
【００１７】
図１及び図４に示すように、本発明ではドライバーがヘルメットを装着すると、第一感知スイッチ（３０）がヘルメットの装着を感知して受信機（２０）の電源を入れ、受信機（２０）が前後輪内におけるタイヤ状態検知器（４０，５０）からの検知信号を受信し始める。そして、該信号と基準タイヤ圧の数値とを比較して、タイヤ圧の数値が安全基準範囲内の場合、その検知した信号を表示器（２４）によりシールド（１２）上に投射する。この時、若しタイヤ圧の数値が安全基準範囲を超えていると、或いは安全基準範囲より低い場合は警報回路（２３）を起動させてブザーを鳴らす。
【００１８】
更に、受信機（２０）がＯＮになった後、一定時間内に第二感知スイッチ（３１）が、シールド（１２）が完全に閉じていないことを感知した場合、マイクロプロセッサ（２１）が警報回路（２３）を起動させて着用者に対してそのことをブザーにより知らせる。
【００１９】
上述したように、前記受信機（２０）のマイクロプロセッサ（２１）における、異常状態の受信及び判断の方式は、図３及び図７に示すように次の通りである。
第一感知スイッチ（３０）がＯＮであるか否かを判断する（２７０）。
ＯＮでない場合は、繰り返し判断を行ない、ＯＮである場合は、第二感知スイッチ（３１）がＯＮであるか否かを判断する（２７１）。
ＯＮでない場合は、ブザーを発するか、或いは表示器（２４）で反射層（１２１）上に文字により警告を出す（２７２）。逆に、ＯＮである場合は、現在の残存電力量が十分であるか検知する（２７３）。
残存電力量が不十分でる場合は、ブザーを発するか、或いは表示器（２４）で反射層（１２１）上に文字により警告を出す（２７４）。逆に、残存電力量が十分である場合は、タイヤ状態検知器（４０，５０）が送信する検知信号の受信機（２０）による受信を開始する（２７５）と共に、該検知信号とメモリ（２６）の設定値とを比較する（２７６）。
そして、図５に示すように、マイクロプロセッサ（２１）によりタイヤ圧の異常状態範囲の上下限（２１０，２１１）を演算し、現在のタイヤ圧の数値をそれぞれ異常状態範囲の上下限と比較する（２１２，２１４）。若し上限を超えていたり、或いは下限より低い場合は、異常状態と見做し（２１３，２１５，２７７）、マイクロプロセッサ（２１）により警報回路（２３）或いは表示器（２４）を起動させて着用者に警告を出す（２７８）と共に、その異常数値をメモリ（２６）に記録する（２７９）。逆に、検知結果が正常な状態である（２１６）場合は、検知した数値を直接に表示器（２４）により反射層（１２１）上に表示する（２８０）。そして、この時、現在のタイヤ状態が正常であると判断された場合は、元来の第一感知スイッチ（３０）が導通状態であるか否かを判断する（２７０）ステップへ戻る。
【００２０】
図６は、マイクロプロセッサ（２１）により基準タイヤ圧設定値を設定するフローチャートであり、即ち、新しいタイヤに交換して空気を注入する時、タイヤ圧が基準値に達するまで空気を注入する（２９０）。
続いて、タイヤ状態検知器（４０，５０）により検知作業を行なった後、そのタイヤ圧に関する信号を受信機（２０）のマイクロプロセッサ（２１）に伝送する（２９１）。
次に、そのデータをマイクロプロセッサ（２１）に記録すると共に、タイヤ圧設定値を設定する（２９２）。
その後、タイヤ状態が異常な数値であるか否かを判断する。
故に、異なるタイプのタイヤを装着したオートバイにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係るタイヤ状態が検知可能なヘルメットの側面断面図である。
【図２】本発明に係るタイヤ状態が検知可能なヘルメットの正面図である。
【図３】本発明に係るタイヤ状態が検知可能なヘルメットにおけるタイヤ状態検知機能の回路を示すブロック図である。
【図４】本発明に係るタイヤ状態が検知可能なヘルメットの使用状態を示す図である。
【図５】本発明に係るタイヤ状態が検知可能なヘルメットにおけるタイヤ状態検知機能のフローチャートである。
【図６】本発明に係るタイヤ状態が検知可能なヘルメットにおけるタイヤ状態検知機能によりタイヤ状態を判断する工程を示すフローチャートである。
【図７】本発明に係るタイヤ状態が検知可能なヘルメットにおける基準タイヤ圧設定値を設定する工程を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００２２】
１０        本体
１１        開口
１２        シールド
１２１        反射層
２０        受信機
２１        マイクロプロセッサ
２２        無線周波受信機
２３        警報回路
２４        表示器
２４１        駆動回路
２５        電源回路
２５１        ＡＤＣ
２６        メモリ
３０        第一感知スイッチ
３１        第二感知スイッチ
４０        タイヤ状態感知器
５０        タイヤ状態感知器
【図１】
2005105507.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2005105507.tif 000006
【図５】
2005105507.tif 000007
【図６】
2005105507.tif 000008
【図７】
2005105507.tif 000009