(57)【要約】【課題】車両の側壁パネルの室内面側に取り付けられ、略中央にアームレストを備えた自動車用内装部品であって、特に、アームレスト取付部分の衝撃吸収性能を高める。【解決手段】ドアトリム（内装部品）１０は、ドアトリム本体２０のアームレスト支持部３０の取付座３１にアームレスト４０が取り付けられる。アームレスト４０の内面に長手方向に沿って適宜間隔を配して設けた取付用ボス４２は、切欠き３３を介して分断された各々独立した取付座３１に取り付けられている。従って、側突時等、最初に衝撃が加わった近傍の取付座３１に局部的に荷重が加わり、該当する取付座３１が撓み変形した後、容易に破断し、この取付座３１の破断が連鎖反応式に隣接する取付座３１に波及し、衝撃荷重を有効に吸収する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の側壁パネルの室内面側に取り付けられる内装部品（１０）であって、この内装部品（１０）は、所要形状に成形され、室内側に膨出するアームレスト支持部（３０）を一体に設けた内装トリム本体（２０）と、上記内装トリム本体（２０）のアームレスト支持部（３０）に取り付けられるアームレスト（４０）とからなる自動車用内装部品（１０）において、
前記アームレスト支持部（３０）には、上面に開口（３０ａ）が開設される一方、アームレスト（４０）の長手方向に沿って複数の取付座（３１）がボックス状に形成され、アームレスト（４０）が複数の取付ポイントでアームレスト支持部（３０）により支持されるとともに、隣接する取付座（３１）同士を分断する切欠き（３３）が形成されていることを特徴とする自動車用内装部品。
【請求項２】
前記取付座（３１）の側縁、及び／又は上縁にアームレスト（４０）の支持強度を高める補強リブ（３４，３５）が一体形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ドアトリム、リヤサイドトリム等、車両の側壁パネルに内装される自動車用内装部品に係り、特に、側突時における衝撃吸収性能を高めた自動車用内装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、車両の側壁パネルの室内面側には、ドアトリム、リヤサイドトリム等の内装部品が装着され、車室内の美観を高めるとともに、側突時等、車両に側方からの衝撃荷重が加わった際、内装部品自体が撓み変形することで衝撃荷重の一部を吸収し、乗員に加わる負荷を軽減している。
【０００３】
図５は、従来のドアトリム１を示すもので、ドアトリム１は、ポリプロピレン樹脂等、汎用の合成樹脂のモールドプレス成形体、あるいは射出成形体からなるドアトリム本体２と、このドアトリム本体２の肘掛け部付近に車室内側に向けて膨出形成されるアームレスト支持部３の上面に装着される別物のアームレスト４とから構成されている。
【０００４】
そして、従来では、ドアトリム本体２に対してアームレスト４を取り付けるには、図６に示すように、アームレスト４の内面に突設した取付用ボス４ａをアームレスト支持部３に設けた取付孔３ａに挿入し、先端をカシメ加工することにより取り付けているのが実情である（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
ところで、最近では、図７に示すように、乗り心地を高めるために、ドアトリム１の左右幅方向に沿ってアームレスト４を長尺状に設定したものも実施されている。そして、ドアトリム本体２とアームレスト４との取付構造は、図８，図９に示すように、アームレスト４の長手方向に沿って取付座５が長尺状フランジとして設けられ、この取付座５の長手方向に沿って一定間隔毎に取付孔５ａが開設され、アームレスト４の内面の取付用ボス４ａを対応する個々の取付孔５ａに挿入した後、先端を超音波溶着カシメ、ビス締め等により固着しているのが実情である。
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１２２００７号公報（第３頁、図１，図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、乗車時の快適性を高めるために、長尺状のアームレスト４を設けた場合、アームレスト４の長手方向に沿って複数の取付ポイントが設定され、アームレスト支持部３における長尺フランジ状の取付座５に一定間隔をおいて直列状に配設された取付孔５ａ内にアームレスト４の取付用ボス４ａを取付固定しているが、このアームレスト４の取付構造においては、側突時等、車両の側方から衝撃が加わった際、長尺フランジ状の取付座５全体で衝撃荷重を受けるため、乗員に加わる反力が大きく、また、破断による衝撃吸収を達成するにはかなりの衝撃荷重が必要となり、理想的な衝撃吸収性能が得られないという欠点があった。
【０００８】
この対策として、取付座５に剛性低下部、例えば図９中点線で示すＶ溝６等を施すことで、破断を速めることは可能であるが、そのためには、ドアトリム本体２のアームレスト支持部３を成形する成形金型の型加工が面倒であり、工数アップの要因になるとともに、このＶ溝６により、アームレスト支持部３の支持強度が低下してしまい、通常時の剛性感が得られないという不具合があった。
【０００９】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ドアトリム、リヤサイドトリム等、車両の側壁パネルの室内面側に取り付けられる内装部品であって、乗員の肘掛け部位にアームレストを備えた内装部品において、側突時における初期反力が小さく、かつアームレスト取付部位の破断を誘発することで、優れた衝撃吸収性能が得られるとともに、通常時にはアームレストを堅固に支持でき、乗員に不快感を与えることがない自動車用内装部品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明は、車両の側壁パネルの室内面側に取り付けられる内装部品であって、この内装部品は、所要形状に成形され、室内側に膨出するアームレスト支持部を一体に設けた内装トリム本体と、上記内装トリム本体のアームレスト支持部に取り付けられるアームレストとからなる自動車用内装部品において、前記アームレスト支持部には、上面に開口が開設される一方、アームレストの長手方向に沿って複数の取付座がボックス状に形成され、アームレストが複数の取付ポイントでアームレスト支持部により支持されるとともに、隣接する取付座同士を分断する切欠きが形成されていることを特徴とする。
【００１１】
ここで、内装部品としては、車両の側壁パネルの室内面側に取り付けられるドアトリム、リヤサイドトリム、また、ワゴン車等のラゲージサイドトリム等に適用できる。更に、内装部品は、内装トリム本体と内装トリムと別体のアームレストとから構成されるが、内装トリム本体は、合成樹脂のモールドプレス成形体、射出成形体等を使用でき、この内装トリム本体には、アームレストを支持するアームレスト支持部が車室内側に向けて膨出状に形成されている。また、アームレスト支持部は、上面に開口が開設され、側突時等、撓み変形により良好な衝撃吸収性能が実現できる一方、アームレストを強固に支持するために、アームレスト支持部に設けられる取付座は製品面から一段落としたボックス状に形成されている。
【００１２】
一方、アームレストは、内装部品の左右幅方向にアームレストの長手方向が合致するように組み付けられる。このアームレストとしては、長尺状のアームレストに適用するのが好ましいが、汎用タイプでも良い。尚、アームレストは、内装トリム本体に対して複数の取付座（取付ポイント）で支持されている。このアームレストとしては、合成樹脂の射出成形体単体から構成しても良いが、合成樹脂成形体の表面にクッション材や表皮材を貼付して、クッション性や外観見栄えを高める構成を採用することもできる。
【００１３】
従って、本願発明に係る自動車用内装部品によれば、側突時等、車両の外方から衝撃が加わった際、アームレストが乗員にぶつかるが、アームレストに加わる衝撃荷重は、衝撃ポイントに最も近接する取付座に集中し、この荷重が集中的に加わる取付座は、切欠きにより左右の取付座と分断されているため、個々の取付座は撓み易く、初期反力を軽減することができる。更に、衝撃荷重が継続的に加われば、荷重が最初に加わる取付座が容易に破断し、その後、隣接する取付座に破断が波及し、複数の取付座が連鎖反応式に破断することで大きな衝撃荷重を吸収することができる。
【００１４】
更に、本発明の好ましい実施の態様は、前記取付座の側縁、及び／又は上縁にアームレストの支持強度を高める補強リブが一体形成されていることを特徴とする。
【００１５】
そして、この実施の態様によれば、取付座の側縁、及び／又は上縁に沿って補強リブが一体形成されているため、アームレストをアームレスト支持部に取り付けた際、この補強リブによりアームレスト支持部の剛性が強化されているため、アームレストの上面に下向き荷重を加えても不用意に撓むことがなく、剛性を強化できることから、アームレストにしっかり感を付与することができる。
【００１６】
また、本発明の別の実施の態様は、前記取付座同士を分断する切欠きの幅寸法や形状、及び／又は取付座の厚みを適宜調整することで種々のパターンの衝撃荷重を有効に制御するようにしたことを特徴とする。
【００１７】
そして、この実施の態様によれば、例えば、乗員の着座位置等、アームレストに荷重が集中し易い箇所の取付座の厚みを薄肉化するか、その周囲の切欠きの幅を幅広に設定する等、アームレストに加わる種々の衝撃荷重パターンに対応して、切欠きの幅寸法や形状、及び／又は取付座の厚みを適宜調整することで、最適な衝撃吸収対策を施せる。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明した通り、本発明に係る自動車用内装部品によれば、アームレストは、切欠きにより分断された個々に独立した取付座により支持されているため、側突時等、車両の側方から衝撃が加わった際、衝撃荷重ポイントに最も近接する位置の取付座に衝撃荷重が集中的に加わり、衝撃荷重が集中した取付座が容易に破断し、かつ連鎖反応式に隣接する取付座に破断が波及する。従って、衝撃荷重時における初期反力が小さく、かつ取付座が連鎖反応式に破断することで、衝撃荷重を有効に吸収することができるため、衝撃吸収性能を高めることができるという効果を有する。
【００１９】
更に、切欠きにより分断される個々の取付座に補強リブを一体化する構成を採用すれば、アームレスト支持部として要求される剛性を確保できるため、アームレストの上面に下向き荷重を加えても、下方向に撓むことがなく、強固なアームレストの支持強度が得られ、乗り心地を良好に保つことができるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明に係る自動車用内装部品の好適な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【実施例】
【００２１】
図１は本発明に係る自動車用内装部品をドアトリムに適用した実施例を示すドアトリムの外観図、図２は同ドアトリムの構成を示す要部断面図、図３は同ドアトリムにおけるアームレストの取付構造を示す説明図、図４は同アームレストの取付構造の変形例を示す説明図である。
【００２２】
図１，図２において、自動車用ドアトリム１０は、所要の曲面形状に成形され、ドアパネルの室内面側に図示しないクリップ等の固着手段を介して取り付けられるドアトリム本体２０と、このドアトリム本体２０の表面略中央部に車室内側に向けて膨出状に形成されるアームレスト支持部３０に取り付けられるアームレスト４０とから大略構成されている。
【００２３】
更に詳しくは、ドアトリム本体２０は、ＰＰ樹脂、ＡＢＳ樹脂等、汎用の合成樹脂の射出成形体、モールドプレス成形体等から構成され、所望ならば、合成樹脂成形体の表面にクロス、不織布等の表皮を直接、あるいはクッション層を介して貼付して、クッション性や外観見栄え、手触り感を高めることもできる。
【００２４】
上記ドアトリム本体２０は、アームレスト４０の上部側（中接部）に装飾性を更に高める布地シート等の中接シート２１を貼付しても良い。また、アームレスト支持部３０の下方には、備品を収容できるドアポケット用開口２２が開設され、ドアポケット用開口２２のフロント側にスピーカグリル２３がドアトリム本体２０と一体、あるいは別体に設けられている。
【００２５】
ところで、本発明に係る自動車用ドアトリム１０は、アームレスト４０の取付構造に工夫を加え、特に、衝撃吸収機能において改善の余地が残されていた長寸状のアームレスト４０を使用した場合においても、側突等、車両の側方から衝撃荷重が加わった際の衝撃吸収性能を高めることを課題としている。
【００２６】
本実施例に係るアームレスト４０は、図１中Ｌで示す長さ寸法を備えた長尺状に設定されているが、長寸タイプに限定するものではなく、汎用のアームレストに適用することもできる。まず、アームレスト４０は、合成樹脂の射出成形体から構成されるが、更に、感触や見栄えを高めるために、合成樹脂成形体の表面にアームレスト表皮を所望ならばアームレストパットを介して被包するようにしても良い。
【００２７】
上記アームレスト４０の構成は、本願では要部ではないので、樹脂単体品を適用した構成について以下説明する。尚、アームレスト４０の長手方向ほぼ中央にプルハンドル４１が設けられ、このプルハンドル４１によりドアの開閉操作を行なうようになっている。
【００２８】
次に、図２，図３に基づいて、アームレスト４０の取付構造について詳細に説明する。まず、アームレスト４０の内面には、アームレスト４０の長手方向に沿って適宜間隔を配して取付用ボス４２が突設形成されている。
【００２９】
それに対して、この取付用ボス４２に対応するように、ドアトリム本体２０におけるアームレスト支持部３０の構成について説明する。まず、アームレスト支持部３０の上面に開口３０ａが開設されており、この開口３０ａにより、側突時等、アームレスト支持部３０が撓み易くなっている。そして、この開口３０ａの手前側縁部に沿って取付孔３２を備えた取付座３１が設けられているが、この取付座３１は、製品面から一段落としたボックス状に形成され、アームレスト４０の取付強度を確保しており、かつ個々に独立した形態がとれるように、各取付座３１は切欠き３３により分断されている。
【００３０】
更に、各取付座３１は、その両側縁に沿って補強リブ３４が鉛直状に延在するように一体化され、かつ取付座３１の上縁に沿って補強リブ３５が水平状に延在するように一体化されている。
【００３１】
従って、アームレスト４０をドアトリム本体２０のアームレスト支持部３０に取り付けるには、アームレスト４０をアームレスト支持部３０の適正位置に位置決めし、アームレスト４０内面の取付用ボス４２をアームレスト支持部３０に設けられている各々独立した取付座３１の取付孔３２内に挿入し、アームレスト４０の下縁４０ａをアームレスト支持部３０の段部３０ｂに載置した状態で取付用ボス４２の先端を超音波溶着、あるいは熱溶着等によりカシメ加工することにより、一直線上に位置する複数の固定ポイントでアームレスト４０をドアトリム本体２０のアームレスト支持部３０に取り付ける。
【００３２】
そして、本実施例においては、アームレスト４０をドアトリム本体２０のアームレスト支持部３０に取り付ける際、各支持ポイントを構成する取付座３１は、切欠き３３により分断されているため、例えば、側突時等、車両の外方から衝撃が加わった際、アームレスト４０に乗員がぶつかり、特に、荷重ポイントに最も近接する位置の取付座３１がまず撓み変形し、かつ破断する。そして、継続する荷重については、切欠き３３を境として、隣接している取付座３１が連鎖反応式に破断することで、有効に衝撃荷重を吸収することができる。
【００３３】
このように、衝撃が加わった際、衝撃荷重ポイントに最も近接する取付座３１、すなわち一番最初に荷重が加わった部位の取付座３１が撓み変形し、初期反力を有効に軽減することができるとともに、荷重が加わった取付座３１が容易に破断し、更に、隣接する取付座３１に連鎖反応式に破断が波及するため、アームレスト４０がアームレスト支持部３０から外れ、アームレスト支持部３０が撓み変形することにより、衝撃荷重を有効に吸収できる。
【００３４】
更に、本実施例においては、取付座３１がボックス状に形成されるとともに、その両側縁には補強リブ３４が鉛直状に延在するように一体化され、かつ取付座３１の上縁には、水平状に延びる補強リブ３５が一体化されているため、アームレスト支持部３０にアームレスト４０を取付支持すれば、アームレスト４０における上面に対する下向き荷重に対して、取付座３１自体の剛性及び補強リブ３４，３５の補強効果によりアームレスト４０を確実に支持することができることから、乗員がアームレスト４０に肘を載せて休む際にも、底付き感がなく、しっかり感が得られ、快適な乗り心地を保証することができる。
【００３５】
また、アームレスト４０に加わる衝撃荷重の様々なパターンに応じて、有効に対応できるように、アームレスト４０の特に荷重が集中し易い部位の取付座３１を隣接する取付座３１に比べ薄肉構造とするか、あるいは、特に荷重が集中し易い部位の取付座３１両側に位置する切欠き３３の幅を幅広に設定することで、衝撃が加わる種々のパターンに応じた衝撃荷重を有効に制御することができる。
【００３６】
更に、図４に示すように、例えば、切欠き３３の先端部分の両側に切込み３６を形成することで、側突時等、取付座３１の破断をより速やかに促進させるようにしても良く、このように、切欠き３３の形状を種々のバリエーションに設定することができる。尚、ドアトリム本体２０の構成として、本実施例では、一体型のドアトリム本体２０を採用したが、ドアトリムアッパーとドアトリムロアとからなる上下二分割体構造を採用することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
実施例で説明したドアトリム１０の他に、リヤサイドトリム、あるいはワゴン車等のラゲージサイドトリム等に設けられるアームレストの取付構造に本願発明を適用することができる。更に、アームレストの取付用ボスは、超音波溶着加工、熱溶着加工によりカシメ固定したが、ビス止め固定、フィクスチャ等により機械止めすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る自動車用内装部品をドアトリムに適用した実施例を示す外観図である。
【図２】図１に示すドアトリムの構成を示す断面図である。
【図３】図１に示すドアトリムにおけるアームレストの取付構造を示す説明図である。
【図４】本発明に係るドアトリムにおけるアームレストの取付構造の変形例を示す説明図である。
【図５】従来のドアトリムを示す外観図である。
【図６】従来のアームレストの取付構造を示す説明図である。
【図７】従来の長寸状アームレストを設けたドアトリムを示す正面図である。
【図８】図７に示すアームレストの取付構造を示す断面図である。
【図９】図７に示すアームレストの取付構造を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０  自動車用ドアトリム
２０  ドアトリム本体
２１  中接シート
２２  ポケット用開口
２３  スピーカグリル
３０  アームレスト支持部
３０ａ  開口
３０ｂ  段部
３１  取付座
３２  取付孔
３３  切欠き
３４，３５  補強リブ
３６  切込み
４０  アームレスト
４０ａ  下縁
４１  プルハンドル
４２  取付用ボス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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