(57)【要約】【課題】  シートのホールド性に支障を生じることなく安全に使用でき、衝突等のアクシデントに際しても搭乗者を有効に保護できる車載用マッサージ装置を提供する。【解決手段】  マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃを幅方向に併設した帯状装身部２と、可撓性の延長配管４ａ，４ｂ，４ｃを介してマッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃに空気を給排する圧力制御ユニット３により車載用マッサージ装置１を構成する。車両の運転中あるいは同乗中の時間を利用して頭部のマッサージを行うことができるので、忙しい状況においても継続して頭部のマッサージを行うことが可能となり、また、帯状装身部２が頭部を取り巻くプロテクタとしても機能するので、衝突等のアクシデントが発生した場合であっても搭乗者の頭部を有効に保護することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
人体の頭部に巻回可能な長さと柔軟性を有し、前記長さ方向に沿って延びるマッサージ用チューブを幅方向に複数併設してなる帯状装身部と、
前記マッサージ用チューブに接続した可撓性の延長配管と、
車両内に設置され、前記延長配管を介して前記マッサージ用チューブに流体を給排する圧力制御ユニットと、
前記帯状装身部を車両内の収納位置に着脱可能に固定する固定手段とを備えた車載用マッサージ装置であって、
前記延長配管には、少なくとも、前記収納位置と搭乗者の頭部との間での前記帯状装身部の移動を許容する長さが付与されると共に、
前記圧力制御ユニットには、
前記延長配管に流体を圧送するための流体供給手段と、
この流体供給手段から圧送される流体を前記マッサージ用チューブに給排する流体給排制御手段とが配備されていることを特徴とする車載用マッサージ装置。
【請求項２】
前記流体給排制御手段は、前記流体供給手段から圧送される流体を、前記マッサージ用チューブの併設方向に沿って、該併設方向の一端に位置するマッサージ用チューブから該併設方向の他端に位置するマッサージ用チューブへと順に循環的に給排するように構成されていることを特徴とする請求項１記載の車載用マッサージ装置。
【請求項３】
前記流体給排制御手段は、前記圧力制御ユニットの作動停止時に、少なくとも、１つの前記マッサージ用チューブ内に流体を封止して停止状態を保持するように構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車載用マッサージ装置。
【請求項４】
衝突時の衝撃を緩衝するための頭部保護用バルーンが前記帯状装身部に併設されると共に、
前記圧力制御ユニットには、
前記車両に配備された衝撃検出手段からの信号を検知する信号検知手段と、該信号検知手段による信号の検知に応動して流体を放出する流体緊急放出手段とが併設され、
前記頭部保護用バルーンと前記流体緊急放出手段とが、少なくとも、前記収納位置と搭乗者の頭部との間での前記帯状装身部の移動を許容するに足る長さと可撓性を有する副延長配管によって接続されていることを特徴とする請求項１，請求項２または請求項３記載の車載用マッサージ装置。
【請求項５】
前記頭部保護用バルーンに、該頭部保護用バルーン内の過剰な圧力上昇を防止するための流体ベントが設けられていることを特徴とする請求項４記載の車載用マッサージ装置。
【請求項６】
前記収納位置が、最後列を除くシートの背面に設けられ、前記固定手段は、前記帯状装身部を広げた状態で前記シートの背面に固定できるように構成されていることを特徴とする請求項１，請求項２，請求項３，請求項４または請求項５記載の車載用マッサージ装置。
【請求項７】
前記帯状装身部の長さ方向の両端部に、該帯状装身部を環状に閉じ合わせるための一対の係止部が設けられ、少なくとも一方の係止部が、長さ方向の端部から中央部に向けて連続的に形成されていることを特徴とする請求項１，請求項２，請求項３，請求項４，請求項５または請求項６記載の車載用マッサージ装置。
【請求項８】
前記係止部の何れか一方が弾性を有する鉤爪状の突起を集合配備した面によって構成される一方、前記係止部の他方がループ状の突起を集合配備した面によって構成され、
前記固定手段は、前記係止部の各々に対応するループ状の突起を集合配備した面と鉤爪状の突起を集合配備した面とで構成されることを特徴とする請求項７記載の車載用マッサージ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用マッサージ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
頭部の育毛促進や身体機能回復のためのマッサージは、例え、その実施時間が僅かなものであっても、毎日継続して行うのが効果的である。しかし、昨今の生活事情を考えると、家庭において毎日のように規則正しくマッサージを行うことは困難であり、マッサージの継続による効果を期待するのは中々むずかしい。
【０００３】
この種の問題を解決する一つの方法として、マッサージ装置を携帯し、場所の如何に関わりなく毎日のマッサージを行うといったことが考えられる。
【０００４】
携帯用のマッサージ装置としては、例えば、特許文献１に開示されるように、椅子の背凭れに取り付けて人体背面の経穴をマッサージするようにしたものが提案されている。
しかし、このものは、人体背面の経穴のみをマッサージすることを前提として考案されたものであるため、人体の頭部をマッサージすることは事実上不可能である。
また、椅子と人体背面との間に割り込ませるようにして配備する必要があるため、これを車両のシートに取り付けてしまうと、ドライビングポジションを最適化するように設計されたシートの機能が損なわれて人体の姿勢が崩れたり、横Ｇを受けた際のシートのホールド性に支障が生じるといった恐れがある。
【０００５】
一方、マッサージ装置の一般的な構造例としては、流体圧力で駆動される複数のマッサージ用チューブを備えたマッサージ装置が、例えば、特許文献２として公知である。
このものは、独立したマッサージ用チューブの各々に可撓性のホースを接続した構造を有するものであり、複数のマッサージ用チューブの各々を様々な態様でレイアウトすることが可能であると考えられるが、これを車両用として使用する場合には、やはり、シートと人体背面との間に割り込ませるようにして配備する以外になく、前記と同様、人体の姿勢の保持やシートのホールド性に支障が生じる問題がある。
【０００６】
また、前述した何れのマッサージ装置も通常のマッサージ機能を有するに過ぎず、これらを車載用に転用したからといって、マッサージ以外の格別の作用，効果を生じるといったものではない。
【０００７】
【特許文献１】特開昭５４−１７５４０７号公報（第９図）
【特許文献２】特開平８−８９５３９号公報（図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明の課題は、前記従来技術の欠点を改善し、シートのホールド性に支障を生じることなく走行中も安全に使用することができ、しかも、走行中に生じる可能性のある衝突等のアクシデントに際しても搭乗者を有効に保護することが可能な車載用マッサージ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の車載用マッサージ装置は、前記課題を達成するため、
人体の頭部に巻回可能な長さと柔軟性を有し、長さ方向に沿って延びるマッサージ用チューブを幅方向に複数併設してなる帯状装身部と、
前記マッサージ用チューブに接続した可撓性の延長配管と、
車両内に設置され、前記延長配管を介してマッサージ用チューブに流体を給排する圧力制御ユニットと、
前記帯状装身部を車両内の収納位置に着脱可能に固定する固定手段とを備え、
前記延長配管には、少なくとも、前記収納位置と搭乗者の頭部との間での帯状装身部の移動を許容する長さが付与されると共に、
前記圧力制御ユニットには、
前記延長配管に流体を圧送するための流体供給手段と、
この流体供給手段から圧送される流体を前記マッサージ用チューブに給排する流体給排制御手段とが配備されていることを特徴とする構成を有する。
【００１０】
以上の構成により、まず、車両内の収納位置に固定手段を介して固定されている帯状装身部を取り外し、柔軟性を有する帯状装身部を屈曲させて搭乗者（運転者または同乗者）の頭部に巻回して装着する。
帯状装身部のマッサージ用チューブに接続した可撓性を有する延長配管は、少なくとも、収納位置と搭乗者の頭部との間での帯状装身部の移動を妨げないだけの長さが付与されているので、収納位置からの帯状装身部の脱着作業や頭部への装着作業は容易である。
この帯状装身部は、人体の頭部に巻回可能な長さを有するものであるから、頭部に比べて外径の小さな人体の各部位、例えば、足や腕等に装着することも可能である。
そして、圧力制御ユニットを起動して流体供給手段と流体給排制御手段を作動させると、流体供給手段から延長配管を介してマッサージ用チューブに圧送される流体の給排が流体給排制御手段によって調整され、帯状装身部の幅方向に併設されたマッサージ用チューブの各々が膨張および収縮を繰り返すことによって搭乗者の頭部をマッサージする。
車両の運転中あるいは同乗中の時間を有効に利用して頭部のマッサージを行うことができるので、忙しい状況下においても毎日のように継続して頭部のマッサージを行うことが可能となる。
また、帯状装身部を頭部に装着した状態では、この帯状装身部が頭部を取り巻くプロテクタとして機能するので、衝突等のアクシデントが発生した場合であっても、搭乗者の頭部を有効に保護することができる。
更に、マッサージを終了して帯状装身部を頭部から取り外した際には、固定手段を利用して帯状装身部を車両内の収納位置に固定することができるので、車載用マッサージ装置を車両内に常備した場合であっても、帯状装身部が車両の運転や搭乗の妨げになるといった弊害は発生しない。
【００１１】
ここで、流体給排制御手段は、流体供給手段から圧送される流体を併設方向の一端に位置するマッサージ用チューブから該併設方向の他端に位置するマッサージ用チューブへと順に循環的に給排するように構成することができる。
【００１２】
このような構成を適用した場合、帯状装身部の幅方向に併設されたマッサージ用チューブの各々が端から順に膨張および収縮を繰り返すことになるので、頭部に装着した帯状装身部の幅方向に蠕動運動のような動きを与えて頭頂部への血行を促進することができる。
一般に、頭部頂上または額から進行する薄毛は、頭頂部の血行不良が原因とされているので、このような構成は、特に、薄毛の予防対策として有効である。
【００１３】
更に、この流体給排制御手段は、少なくとも、１つのマッサージ用チューブ内に流体を封止して停止状態を保持するように構成することが望ましい。
【００１４】
このような構成によれば、圧力制御ユニットの作動を停止した場合にも帯状装身部に或る程度の形状保持能力を持たせることができるので、帯状装身部の脱着作業や収納作業に際し、帯状装身部の取り回しを容易に行うことができる。
また、圧力制御ユニットの作動を停止したまま帯状装身部を頭部に装着すれば、マッサージ用チューブ内に保持された流体が衝撃緩衝材として機能するので、帯状装身部を頭部用のプロテクタとして効果的に利用することができる。
【００１５】
この帯状装身部には、マッサージ用チューブに加え、衝突時の衝撃等を緩衝するための頭部保護用バルーンを併設することが可能である。
頭部保護用バルーンを設ける場合には、車両に配備された衝撃検出手段からの信号を検知する信号検知手段と、信号の検知に応動して流体を放出する流体緊急放出手段とを圧力制御ユニットに併設すると共に、
頭部保護用バルーンと流体緊急放出手段とを適切な長さと可撓性を有する副延長配管によって接続するようにする。
【００１６】
このような構成を適用した場合、車両の衝突等によって極端な衝撃が発生すると、車両に配備された衝撃検出手段が作動する。そして、これを検知した信号検知手段が流体緊急放出手段を作動させて流体を放出させ、流体が副延長配管を介して頭部保護用バルーンに流入し、頭部保護用バルーンを素早く膨張させる。
即ち、帯状装身部に併設された頭部保護用バルーンを衝撃緩衝用のエアバッグとして機能させることが可能であり、衝突等のアクシデントが発生した場合であっても、搭乗者の頭部を効果的に保護することができる。
【００１７】
更に、この頭部保護用バルーンには、過剰な内圧上昇を防止するための流体ベントを設けることが望ましい。
【００１８】
流体ベントを利用して頭部保護用バルーンの膨張特性や衝撃吸収特性を適正化できるので、頭部保護用バルーンの過剰な膨張や過剰な内圧による事故を未然に防止できる。
【００１９】
また、最後列を除くシートの背面に帯状装身部の収納位置を設け、前述の固定手段により、この収納位置に帯状装身部を広げた状態で固定できるようにするとよい。
【００２０】
シートの背面のように平坦な内装部分に帯状装身部を広げて収納することで、格別な収納スペースを設けなくても帯状装身部をコンパクトに収納することができる。
特に、帯状装身部に頭部保護用バルーンを併設した場合においては、この頭部保護用バルーンが後部座席用のエアバッグとして機能することになるので、後部座席の搭乗者の安全確保の点で非常に有益である。
【００２１】
更に、帯状装身部の長さ方向の両端部に、この帯状装身部を環状に閉じ合わせるための一対の係止部を設け、少なくとも一方の係止部を、長さ方向の端部から中央部に向けて連続的に形成するとよい。
【００２２】
このような構成を適用すれば、帯状装身部の巻回半径を変えた場合でも一方の係止部と他方の係止部とを確実に係合させることができるので、特に、帯状装身部を頭部，足，腕等の様々な場所に装着してマッサージを行う際に有利である。
【００２３】
また、前述の係止部は、弾性を有する鉤爪状の突起を集合配備した面とループ状の突起を集合配備した面とによって構成することができる。この場合、帯状装身部を収納位置に固定する固定手段も、前述の係止部の各々に対応するループ状の突起と鉤爪状の突起で構成することが望ましい。
弾性を有する鉤爪状の突起を集合配備した面とループ状の突起を集合配備した面との係脱を利用した係止部は、マジックテープ（クラレ社の登録商標）あるいはベルクロ（ベルクロ社の商標）として公知である。
【００２４】
マジックテープやベルクロを利用した場合には、帯状装身部を収納位置に固定する固定手段の一部を帯状装身部の係止部によって兼ねさせることができるので、装置全体の構造の簡略化と製造コストの軽減化が達成される。
【発明の効果】
【００２５】
本発明の車載用マッサージ装置によれば、車両の運転中あるいは同乗中の時間を有効に利用して頭部のマッサージを行うことができるので、忙しい状況下においても毎日のように継続して頭部のマッサージを行うことが可能となる。
また、帯状装身部を頭部に装着した状態では、この帯状装身部が頭部を取り巻くプロテクタとして機能するので、衝突等のアクシデントが発生した場合であっても、搭乗者の頭部を有効に保護することができる。
更に、マッサージを終了して帯状装身部を頭部から取り外した際には、固定手段を利用して帯状装身部を車両内の収納位置に固定することができるので、車載用マッサージ装置を車両内に常備しても、帯状装身部が車両の運転や搭乗の妨げになるといった弊害は発生しない。
【００２６】
しかも、帯状装身部の幅方向に併設された複数のマッサージ用チューブの各々が端から順に膨張および収縮を繰り返すように構成したので、頭部に装着された帯状装身部の幅方向に蠕動運動のような動きを与えて頭頂部への血行を促進することができる。
一般に、頭部頂上または額から進行する薄毛は、頭頂部の血行不良が原因とされており、このような構成は、特に、薄毛の予防対策として有効である。
【００２７】
また、少なくとも、１つのマッサージ用チューブ内に流体を封止した状態を保持するようにしたので、圧力制御ユニットの作動を停止した場合であっても帯状装身部に或る程度の形状保持能力を持たせることができ、帯状装身部の脱着作業や収納作業に際し、帯状装身部の取り回しを容易に行うことができる。
更に、マッサージ用チューブ内に保持された流体が衝撃緩衝材として機能するので、帯状装身部を頭部用のプロテクタとして効果的に利用することができる。
【００２８】
また、帯状装身部に頭部保護用バルーンを併設し、車両に配備された衝撃検出手段からの信号を検知して頭部保護用バルーンを素早く膨張させるようにしたので、衝突等のアクシデントが発生した場合であっても、搭乗者の頭部を効果的に保護することができる。
【００２９】
頭部保護用バルーンには、過剰な内圧上昇を防止するための流体ベントを設けているので、頭部保護用バルーンの過剰な膨張や内圧による事故を未然に防止できる。
【００３０】
また、最後列を除くシートの背面に帯状装身部の収納位置を形成し、この収納位置に帯状装身部を広げた状態で固定できるようにしたので、格別な収納スペースを設けなくても帯状装身部をコンパクトに収納することができる。
特に、帯状装身部に頭部保護用バルーンを併設した場合においては、この頭部保護用バルーンが後部座席用のエアバッグとして機能することになるので、後部座席の搭乗者の安全確保の点で非常に有益である。
【００３１】
また、帯状装身部の長さ方向の両端部には、この帯状装身部を環状に閉じ合わせるための一対の係止部を設け、少なくとも一方の係止部を長さ方向の端部から中央部に向けて連続的に形成しているので、頭部，足，腕と様々な場所に帯状装身部を装着する場合であっても、帯状装身部の巻回半径の変動に適応して、帯状装身部を人体各部に確実に装着することができる。
【００３２】
特に、弾性を有する鉤爪状の突起を集合配備した面とループ状の突起を集合配備した面とによって帯状装身部の係止部を構成した場合では、帯状装身部を収納位置に固定する固定手段の一部を帯状装身部の係止部によって兼ねさせることができるので、装置全体の構造の簡略化と製造コストの軽減化が達成され得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
人体の頭部，足，腕等のマッサージを行うマッサージ装置を車載式とし、車両の運転中あるいは同乗中の時間を有効に利用してマッサージを行えるようにすると共に、マッサージ装置の一部を構成する帯状装身部を衝突時の衝撃緩衝手段として有効に利用する。
【００３４】
また、マッサージ用チューブを帯状装身部の幅方向に複数併設し、マッサージ用チューブの各々が端から順に膨張および収縮を繰り返すように構成することで、帯状装身部に蠕動運動のような動きを与えてマッサージ効果を高め、頭頂部への血行を促進して薄毛の予防対策とする。
【００３５】
更に、マッサージ用チューブ内に流体を封止できる構成とすることで帯状装身部に形状保持能力を持たせ、帯状装身部の脱着作業や収納作業に際しての取り回し作業を容易化すると共に、マッサージ用チューブ内に保持された流体を衝撃緩衝材として有効に利用することによって車両衝突時等の安全性を向上させる。
【００３６】
また、帯状装身部に頭部保護用バルーンを併設し、車両に配備された衝撃検出手段からの信号を検知して頭部保護用バルーンを素早く膨張させることで、搭乗者の頭部を効果的に保護する。
【００３７】
併せて、頭部保護用バルーンに流体ベントを設け、頭部保護用バルーンの過剰な膨張による事故を未然に防止する。
【００３８】
そして、最後列を除くシートの背面を帯状装身部の収納位置とし、この収納位置に帯状装身部を広げた状態で固定することにより、頭部保護用バルーンを後部座席用のエアバッグとして機能させ、後部座席の搭乗者の安全を確保する。
帯状装身部の収納位置をドアピラー等とすれば、頭部保護用バルーンをサイドエアバッグとして機能させることも可能である。
【００３９】
また、帯状装身部の長さ方向の両端部に帯状装身部を環状に閉じ合わせるための一対の係止部を設け、少なくとも一方の係止部を長さ方向の端部から中央部に向けて連続的に形成することで、帯状装身部の巻回半径を調整可能とし、頭部以外にも足や腕等への装着を可能とする。
【００４０】
特に、この係止部をマジックテープやベルクロ等で構成し、これに合わせて収納位置側の固定手段もマジックテープやベルクロ等で構成することにより、帯状装身部を収納位置に固定するための固定手段の一部を帯状装身部の係止部によって兼ねさせ、装置全体の構造の簡略化と製造コストの軽減化を図る。
【００４１】
以下、図面を参照して、本発明を適用した車載用マッサージ装置の実施例について具体的に説明する。
【実施例１】
【００４２】
図１は、本発明を適用した一実施例の車載用マッサージ装置１の全体的な構成について外観を示した斜視図である。
【００４３】
この車載用マッサージ装置１の主要部は、図１に示されるように、帯状装身部２と圧力制御ユニット３、および、延長配管４ａ，４ｂ，４ｃと副延長配管５、ならびに、固定手段６によって構成される。
【００４４】
帯状装身部２を図１の矢視Ａ−Ａで割って、その内部構造の概略を図２（ａ）に示す。この帯状装身部２は、図２（ａ）に示されるように、帯状装身部２の幅方向に併設された複数のマッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃと、これらのマッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃに対して厚み方向に重合して併設された頭部保護用バルーン８からなる。
【００４５】
このうち、マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃは、帯状装身部２の長さ方向、つまり、図２（ａ）の紙面に直交する方向に沿って、帯状装身部２の端から端まで延出するように形成することが望ましい。
【００４６】
また、頭部保護用バルーン８については、図１に示されるように、帯状装身部２の長さ方向の端から端まで延出するように形成してもよいし、あるいは、帯状装身部２を図１の矢視Ｂ−Ｂに相当する断面で割って示す図２（ｂ）の実施例のように、帯状装身部２の長さ方向の中央部にだけ形成するようにしてもよい。
頭部保護用バルーン８を構成するシートあるいは布素材にポリエステル綿等のインシュレーションをキルティングして衝撃緩衝効果を高めることも可能である。
【００４７】
マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃと頭部保護用バルーン８とを併設した帯状装身部２は、全体として、人体の頭部に巻回可能な長さと柔軟性を備える。
帯状装身部２の寸法としては、長さ方向に７０ｃｍ程度、幅方向に１０ｃｍ程度といった大きさが妥当である。
【００４８】
そして、帯状装身部２のマッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃには、図２（ｃ）に示されるように、各々に独立した延長配管４ａ，４ｂ，４ｃの先端が接続され、また、頭部保護用バルーン８には、図１に示されるようにして、副延長配管５の先端が接続されている。
【００４９】
延長配管４ａ，４ｂ，４ｃと副延長配管５は、図１に示されるようにして一体的に束ねられ、帯状装身部２の表側、即ち、頭部保護用バルーン８が重合された側の面に導出されている。
【００５０】
つまり、マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃを併設した側の面が帯状装身部２の裏面であり、帯状装身部２を人体の各部位に装着する際には、この裏面側が人体に接することになる。
【００５１】
また、頭部保護用バルーン８には、この頭部保護用バルーン８内の過剰な圧力上昇を防止するための開口部からなる流体ベント９，９が、図１に示されるようにして、長手方向の両端部に近い２箇所に設けられている。
【００５２】
そして、帯状装身部２の長さ方向の両端部には、この帯状装身部２を環状に閉じ合わせて人体に装着するための一対の係止部１０ａ，１０ｂが付設されている。
【００５３】
このうち、一方の係止部１０ａは、帯状装身部２の裏面側において長さ方向の一端部から中央部に向けて、例えば、全長の１／３程度に匹敵する領域に亘って連続的に形成されており、他方の係止部１０ｂは、帯状装身部２の表面側において長さ方向の他端部にのみ形成されている。
【００５４】
より具体的には、一方の係止部１０ａはループ状の突起を集合配備した面から形成され、また、他方の係止部１０ｂは弾性を有する鉤爪状の突起を集合配備した面によって形成されている。つまり、弾性を有する鉤爪状の突起とループ状の突起との絡み合いの係脱を利用したマジックテープあるいはベルクロ等の構造を有するものであって、一方の係止部１０ａに対する他方の係止部１０ｂの係合位置を調整することにより、この帯状装身部２を頭部，足，腕等に巻回した際の巻回半径と、帯状装身部２の裏面、即ち、マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃと人体との密着度を自由に調整できるようになっている。
【００５５】
更に、マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃの内側には、図２（ｂ）に示されるように、マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃに対する流体の注入量を調整するための一対の密閉チャック１４ａ，１４ｂが、各マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃ毎、幅方向に横断するようにして設けられている。図３に密閉チャック１４ａ，１４ｂの具体的な構造を示す。
【００５６】
帯状装身部２を頭部に巻回する場合には、密閉チャック１４ａ，１４ｂの凹凸嵌合を解除してマッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃの全長に亘って流体が注入されるようにし、また、係止部１０ａと係止部１０ｂの係合状態を調整して帯状装身部２を足，腕等に巻回する際には、密閉チャック１４ａ，１４ｂを凹凸嵌合させてマッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃに対する流体の注入量を制限するようにするとよい。
【００５７】
帯状装身部２を頭部に巻回したときの状態を図４（ａ）および図４（ｂ）に示す。帯状装身部２を頭部に巻回してマッサージを行う際には、図４（ａ）に示されるように、マッサージ用チューブ７ａとマッサージ用チューブ７ｃとの相対位置関係において、マッサージ用チューブ７ａが下方に位置するようにして帯状装身部２を頭部に装着する。
【００５８】
図５（ａ）は帯状装身部２を足に巻回した場合の装着例、また、図５（ｃ）は帯状装身部２を腕に巻回した場合の装着例である。
【００５９】
図１に示されるとおり、この実施例では、ドライバーズシートあるいはナビゲーターシートの背面１１を帯状装身部２の収納位置１２として定めているが、前後に３列のシートが配置されたワゴン車等の場合においては、２列目のシートの背面を帯状装身部２の収納位置とすることも可能である。
【００６０】
無論、帯状装身部２の収納のみを目的とする場合においては何列目のシートの背面を収納位置としても構わないが、この帯状装身部２を利用して衝突時等における後部座席の搭乗者の安全性を守るといった観点からすると、最後列のシートの背面を収納位置とすることは相応しくない。
【００６１】
帯状装身部２を収納位置１２に着脱可能に固定するための固定手段６は、ドライバーズシートあるいはナビゲーターシートの背面１１の左右両側に形成された係止面６ａおよび係止面６ｂと、帯状装身部２側の係止部１０ａおよび係止部１０ｂとによって構成される。つまり、帯状装身部２を環状に閉じ合わせるための一対の係止部１０ａ，１０ｂが固定手段６の一部を兼ねていることになる。
【００６２】
このうち、収納位置１２の側に位置する一方の係止面６ａは弾性を有する鉤爪状の突起を集合配備した面から形成され、また、他方の係止面６ｂはループ状の突起を集合配備した面によって形成されている。つまり、弾性を有する鉤爪状の突起とループ状の突起との絡み合いの係脱を利用したマジックテープあるいはベルクロ等の構造である。
【００６３】
帯状装身部２を収納位置１２に取り付ける際には、帯状装身部２を広げた状態で帯状装身部２の裏面を収納位置１２に向け、固定手段６の一部として機能する帯状装身部２の係止部１０ａを収納位置１２側の係止面６ａに押し当てて固定し、更に、固定手段６の一部として機能する帯状装身部２の係止部１０ｂを帯状装身部２の裏面側に折り返した上で、この係止部１０ｂを収納位置１２側の係止面６ｂに押し当てて固定する。
【００６４】
なお、係止部１０ａ，１０ｂおよび係止面６ａ，６ｂの構造としては、この他にも、副列配備されたボタンやホックもしくはスナップ等を利用することが可能である。
【００６５】
帯状装身部２から導出された延長配管４ａ，４ｂ，４ｃと副延長配管５には、収納位置１２と搭乗者の頭部との間での帯状装身部２の移動を許容するに足る十分な長さと可撓性が与えられ、その端部は、配管コネクタ１３を介して圧力制御ユニット３に接続されるようになっている。
【００６６】
図６は車載用マッサージ装置１を車両に搭載した状態で各構成要素のレイアウトを示した模式図である。ここでは、一例として、ＳＲＳエアバッグシステムを装備した車両に車載用マッサージ装置１を搭載した場合について示している。
【００６７】
図６中の符号１５，１５はＳＲＳエアバッグシステムの衝撃検出手段として機能するフォワードセンサ、符号１６はＳＲＳエアバッグシステムのエアバッグコントローラである。また、符号１７は助手席用のインレータとエアバッグ、符号１８は運転席用のインレータとエアバッグであり、符号１９，２０は、各々、運転席用と助手席用のシートベルト・プリテンショナである。
【００６８】
従来と同様、フォワードセンサ１５，１５が衝突等による急激な衝撃を検出してエアバッグコントローラ１６に信号を送出し、この信号を受けたエアバッグコントローラ１６が助手席用および運転席のインレータとエアバッグ１７，１８を作動させるようになっている。
【００６９】
また、この信号はフロアハーネス２１を介して運転席用と助手席用のシートベルト・プリテンショナ１９，２０にも伝達され、信号を受けたシートベルト・プリテンショナ１９，２０がシートベルトをロックして搭乗者の体をシートに固定する。
【００７０】
図６に示されるとおり、車載用マッサージ装置１の圧力制御ユニット３は、ドライバーズシートあるいはナビゲーターシートの下方の空きスペースに設置され、この圧力制御ユニット３に、シートベルト・プリテンショナ１９からの延長フロアハーネス２２が接続され、フォワードセンサ１５，１５からの信号が、延長フロアハーネス２２を介して圧力制御ユニット３にも入力されるようになっている。
【００７１】
また、延長フロアハーネス２２は車載バッテリからの電力を圧力制御ユニット３に供給するための電力供給線としても機能しており、圧力制御ユニット３内の電気部品や電子部品は、車載バッテリの電力で駆動されるようになっている。
【００７２】
図７は圧力制御ユニット３の内部構造を簡略化して示したブロック図、また、図８は圧力制御ユニット３に内蔵された制御部２３の構成の概略を示した機能ブロック図である。
【００７３】
図７に示されるように、圧力制御ユニット３の内部には、延長配管４ａ，４ｂ，４ｃに流体の一種である空気を圧送する流体供給手段として機能するコンプレッサ２４と、流体緊急放出手段の主要部として機能するアキュムレータ２５が配備されている。
【００７４】
コンプレッサ２４はコンプレッサ駆動モータＭによって駆動され、コンプレッサ２４から圧送される空気は、第１の圧力配管２６と第２の圧力配管２７に並列的に送出される。
【００７５】
このうち第１の圧力配管２６は逆止弁２８を介して流体緊急放出手段としてのアキュムレータ２５に接続され、逆止弁２８とコンプレッサ２４との間には、過圧防止用のリリーフ弁２９が設けられている。そして、頭部保護用バルーン８に接続した副延長配管５の基部が、ソレノイドＳＯＬ０によって駆動される開閉制御弁３０を介してアキュムレータ２５に接続されている。
【００７６】
一方、マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃに接続した延長配管４ａ，４ｂ，４ｃの基部は、夫々、ソレノイドＳＯＬ１，ＳＯＬ２，ＳＯＬ３によって入力，排出，閉鎖の３位置に切り替え制御される制御弁３１，３２，３３を介して第２の圧力配管２７に接続されている。
【００７７】
図７では制御弁３１を入力の位置に切り替えて圧力配管２７からの空気を延長配管４ａ経由でマッサージ用チューブ７ａに送り込む一方、制御弁３２，３３を排出の位置に切り替えてマッサージ用チューブ７ｂ，７ｃ内の空気を延長配管４ｂ，４ｃ経由で外部に排出するときの状態について示している。
【００７８】
なお、図７中では特に図示しないが、制御弁３１，３２，３３を閉鎖の位置に切り替えると、マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃ内の空気は其のままの状態に保持され、第２の圧力配管２７内の加圧空気が外部に排出される。符号３４は過圧防止用のリリーフ弁である。
【００７９】
但し、ここでいう「入力の位置」とは図７中で制御弁を右端にシフトさせた位置、例えば、図７中の制御弁３１の位置であり、また、「排出の位置」とは図７中で制御弁を中央にシフトさせた位置、例えば、図７中の制御弁３２，３３の位置であって、「閉鎖の位置」とは、図７中で制御弁を左端にシフトさせた位置である。
【００８０】
これらの制御弁３１，３２，３３はコンプレッサ２４から圧送される空気をマッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃに給排する流体給排制御手段を構成する機械的な要素であり、また、開閉制御弁３０は、流体緊急放出手段の一部である。
【００８１】
そして、図８に示されるように、圧力制御ユニット３の制御部２３には、演算手段としてのＣＰＵ４０と、該ＣＰＵ４０の制御プログラムを格納したＲＯＭ４１、および、データの一時記憶等に利用されるＲＡＭ４２と、インターフェイス４３ならびに入出力回路４４等が設けられ、前述のコンプレッサ駆動モータＭ，ソレノイドＳＯＬ０，ＳＯＬ１，ＳＯＬ２，ＳＯＬ３の各々が、夫々のドライバ３５，３６，３７，３８，３９と入出力回路４４を介してＣＰＵ４０により駆動制御されるようになっている。
【００８２】
入出力回路４４に接続された設定スイッチＳＷ１は、緊急時における頭部保護用バルーン８の展開の要不要を設定するためのスイッチであり、図１に示されるように、圧力制御ユニット３の正面パネルに設置されている。なお、図１中の符号ＳＷ０は電源スイッチである。
【００８３】
図８に示されるように、車両に配備された衝撃検出手段であるフォワードセンサ１５，１５からの信号は、延長フロアハーネス２２を介してインターフェイス４３に入力され、ＣＰＵ４０によって認識されるようになっている。つまり、この実施例における信号検知手段はＣＰＵ４０によって構成されていることになる。
【００８４】
この他にも、本実施例のＣＰＵ４０は、流体給排制御手段および流体緊急放出手段の電気的な構成要素として機能している。
【００８５】
次に、図９のフローチャートを参照して、信号検知手段，流体給排制御手段の電気的な構成要素，流体緊急放出手段の電気的な構成要素として機能するＣＰＵ４０の処理動作について具体的に説明する。
【００８６】
搭乗者が電源スイッチＳＷ０を操作して圧力制御ユニット３に電源を投入すると、ＣＰＵ４０は、まず、ＲＡＭ４２に初期化処理完了フラグＦがセットされているか否かを判定するが（ステップＳ１）、電源投入直後の現時点では初期化処理完了フラグＦはリセット状態に保持されているので、ステップＳ１の判定結果は偽となり、ＣＰＵ４０による初期化処理が実行される。
【００８７】
ＣＰＵ４０は、まず、ソレノイドＳＯＬ１，ＳＯＬ２，ＳＯＬ３を駆動制御して全ての制御弁３１，３２，３３を排出の位置に切り替え、マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃ内の空気を延長配管４ａ，４ｂ，４ｃを介して外部に排出させる（ステップＳ２）。
【００８８】
次いで、ＣＰＵ４０は、コンプレッサ駆動モータＭを起動して流体供給手段であるコンプレッサ２４の作動を開始させ（ステップＳ３）、当該時点で制御対象となるソレノイドを特定するためのソレノイド特定指標ｉに０をセットした後（ステップＳ４）、初期化処理完了フラグＦをＲＡＭ４２にセットすることで、初期化処理の完了を記憶する（ステップＳ５）。
【００８９】
このようにしてコンプレッサ２４が作動を開始することにより、流体緊急放出手段としてのアキュムレータ２５に対する空気の蓄圧が始まる。アキュムレータ２５の内圧はリリーフ弁２９の構造で決まる規定値まで上昇し、その後、リリーフ弁２９の作動によって規定値に保持される。
【００９０】
次いで、ＣＰＵ４０は、制御弁３１，３２，３３の切替周期を計時するタイマｔをリスタートさせて切替周期の計時を開始すると共に（ステップＳ６）、ソレノイド特定指標ｉの値を１インクリメントして（ステップＳ７）、該指標ｉの値が制御弁の個数３を越えているか否かを判定する（ステップＳ８）。
【００９１】
ここでソレノイド特定指標ｉの値が３を越えていなければ、ＣＰＵ４０は、該指標ｉの現在値を其のまま保持し、また、指標ｉの値が３を越えていれば、指標ｉに改めて初期値１を再設定する（ステップＳ９）。
【００９２】
なお、初期化処理完了直後の現時点ではソレノイド特定指標ｉの現在値は１であるから、この値１が其のまま保持されることになる。
【００９３】
次いで、ＣＰＵ４０は、ソレノイド特定指標ｉの現在値が１〜３の何れであるかを判定し（ステップＳ１０，ステップＳ１１）、ソレノイド特定指標ｉの現在値に応じて、制御弁３１，３２，３３のうちの幾つかに対して最初の切替処理を実行する（ステップＳ１２，ステップＳ１３，ステップＳ１４）。
【００９４】
つまり、ソレノイド特定指標ｉの現在値が１でステップＳ１０の判定結果が真となった場合には、ソレノイドＳＯＬ１，ＳＯＬ３を駆動制御して制御弁３１を入力の位置に切り替えると共に制御弁３３を排出の位置に切り替えて、マッサージ用チューブ７ａに対する空気の供給を開始すると共にマッサージ用チューブ７ｃからの空気の排出を開始する（ステップＳ１２）。
この際、ソレノイドＳＯＬ２，制御弁３２の状態は現状のまま維持される。
【００９５】
また、ソレノイド特定指標ｉの現在値が２でステップＳ１１の判定結果が真となった場合には、ソレノイドＳＯＬ２，ＳＯＬ１を駆動制御して制御弁３２を入力の位置に切り替えると共に制御弁３１を排出の位置に切り替えて、マッサージ用チューブ７ｂに対する空気の供給を開始すると共にマッサージ用チューブ７ａからの空気の排出を開始する（ステップＳ１３）。
この際、ソレノイドＳＯＬ３，制御弁３３の状態は現状のまま維持される。
【００９６】
また、ソレノイド特定指標ｉの現在値が３でステップＳ１１の判定結果が偽となった場合には、ソレノイドＳＯＬ３，ＳＯＬ２を駆動制御して制御弁３３を入力の位置に切り替えると共に制御弁３２を排出の位置に切り替えて、マッサージ用チューブ７ｃに対する空気の供給を開始すると共にマッサージ用チューブ７ｂからの空気の排出を開始する（ステップＳ１４）。
この際、ソレノイドＳＯＬ１，制御弁３１の状態は現状のまま維持される。
【００９７】
次いで、信号検知手段として機能するＣＰＵ４０がフォワードセンサ１５，１５からの信号の入力の有無を判定するが（ステップＳ１５）、車両の衝突等による極端な衝撃が発生しない限り、この信号が入力されることはない。
【００９８】
従って、ＣＰＵ４０は、更に、電源スイッチＳＷ０が搭乗者によってＯＦＦ操作されたか否かを判定し（ステップＳ１６）、電源スイッチＳＷ０がＯＦＦ操作されていなければ、再びステップＳ１の判定処理に復帰して、ＲＡＭ４２に初期化処理完了フラグＦがセットされているか否かを判定する。
【００９９】
この段階では既に初期化処理が完了して初期化処理完了フラグＦがセットされているので、ステップＳ１の判定結果は真となる。
【０１００】
従って、ＣＰＵ４０は、制御弁３１，３２，３３の切替周期を計時するタイマｔの計時が設定値Ｔに達しているか否かを判定する（ステップＳ１７）。
【０１０１】
タイマｔの計時が設定値Ｔに達しておらずステップＳ１７の判定結果が偽となった場合には、この時点では未だ制御弁３１，３２，３３の切替制御を実行する必要がないことを意味するので、ＣＰＵ４０は、実質的な切替制御に関わるステップＳ６〜ステップＳ１４の処理をスキップして、フォワードセンサ１５，１５からの信号入力の有無と電源スイッチＳＷ０のＯＦＦ操作の有無のみを判定する（ステップＳ１５，ステップＳ１６）。
【０１０２】
そして、フォワードセンサ１５，１５からの信号入力も電源スイッチＳＷ０のＯＦＦ操作も検出されなければ、ＣＰＵ４０は、前記と同様にして、ステップＳ１，ステップＳ１７，ステップＳ１５，ステップＳ１６の判定処理のみを繰り返し実行することになる。
【０１０３】
そして、このような判定処理が繰り返し実行される間に、タイマｔの計時が設定値Ｔに達したことがステップＳ１７の判定処理で確認されると、ＣＰＵ４０は、タイマｔをリスタートさせ（ステップＳ６）、ソレノイド特定指標ｉの値を１インクリメントした後（ステップＳ７）、指標ｉの値が３を越えているか否かを判定し（ステップＳ８）、３を越えていなければ該指標ｉの現在値を其のまま保持する一方、指標ｉの値が３を越えていれば、該指標ｉに改めて初期値１を再設定し（ステップＳ９）、更新されたソレノイド特定指標ｉの現在値に基いて（ステップＳ１０，ステップＳ１１）、制御弁３１，３２，３３の切替処理を実行する（ステップＳ１２，ステップＳ１３，ステップＳ１４）。
【０１０４】
このように、タイマｔの計時が設定値Ｔに達する度にソレノイド特定指標ｉの値が１〜３の範囲でサイクリックにインクリメントされ、ステップＳ１２，ステップＳ１３，ステップＳ１４の処理が設定値Ｔの時間間隔で循環的に繰り返し実行される結果、ソレノイドＳＯＬ１，ＳＯＬ２，ＳＯＬ３によって入力，排出，閉鎖の３位置に切り替え制御される制御弁３１，３２，３３の切り替え位置は時系列的に図１０のタイミングチャートに示されるように変化し、マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃは、これらの併設方向つまり帯状装身部２の幅方向に沿って、該併設方向の一端に位置するマッサージ用チューブ７ａから該併設方向の他端に位置するマッサージ用チューブ７ｃへと順に、マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃの順で循環的に空気が給排されて膨張および収縮を繰り返すことになる
この実施例では、図４（ａ）に示されるように、マッサージ用チューブ７ａとマッサージ用チューブ７ｃとの相対位置関係において、マッサージ用チューブ７ａが下方に位置するようにして帯状装身部２を頭部に装着することを前提としているので、マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃへの循環的な空気の給排処理によって生じる帯状装身部２の蠕動運動は頭頂部に血液を送り込む蠕動運動となり、頭頂部の血行不良に起因する薄毛の予防に効果的である。
【０１０５】
そして、マッサージを終えた搭乗者が電源スイッチＳＷ０をＯＦＦ操作すると、ＣＰＵ４０がステップＳ１６の判定処理で電源スイッチＳＷ０のＯＦＦ操作を検出し、ソレノイドＳＯＬ１，ＳＯＬ２，ＳＯＬ３を駆動制御して全ての制御弁３１，３２，３３を閉鎖の位置に切り替え（ステップＳ１８）、マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃの内の何れかに空気を封止したままの状態でコンプレッサ駆動モータＭの作動を停止させ（ステップＳ１９）、初期化処理完了フラグＦをリセットして（ステップＳ２０）、圧力制御ユニット３の作動を終了させる。
【０１０６】
圧力制御ユニット３の作動を終了した後もマッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃの内の何れかに空気が充填された状態となるので、帯状装身部２に或る程度の形状保持能力を持たせることができ、帯状装身部２の脱着作業や収納作業に際して帯状装身部２の取り回しを容易に行うことができる。帯状装身部２を収納位置１２に収納する際の手続きについては既に述べた通りである。
【０１０７】
また、マッサージ終了後も帯状装身部２を頭部に装着したままにしていれば、マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃの内の何れかに封止された空気が衝撃緩衝材として機能するので、帯状装身部２を頭部用のプロテクタとして効果的に利用することができる。
【０１０８】
以上、車載用マッサージ装置１の通常の動作について述べたが、帯状装身部２を頭部に装着した状態、あるいは、帯状装身部２を収納位置１２に収納した状態で、衝突等の事故に見舞われるといった可能性もある。
【０１０９】
衝突等の事故で極端な衝撃が発生した場合には、車両に配備された衝撃検出手段であるフォワードセンサ１５，１５が衝撃を検出し、フォワードセンサ１５，１５からの信号が延長フロアハーネス２２を介して圧力制御ユニット３に入力される。
【０１１０】
この際、圧力制御ユニット３に電源が投入されていれば、信号検知手段として機能するＣＰＵ４０がステップＳ１５の判定処理で衝撃検出の信号を検知し、頭部保護用バルーン８の展開の要不要を設定する設定スイッチＳＷ１がＯＮの設定になっているのかＯＦＦの設定になっているのかを判定する（ステップＳ２１）。
【０１１１】
そして、設定スイッチＳＷ１がＯＮの設定になっていた場合には、ＣＰＵ４０は、更に、信号の検知に応動してソレノイドＳＯＬ０を駆動制御し、流体緊急放出手段の一部を構成する開閉制御弁３０を開いて（ステップＳ２２）、流体緊急放出手段の主要部として機能するアキュムレータ２５に蓄圧されている空気を放出させ、副延長配管５を介して帯状装身部２の頭部保護用バルーン８に急速に空気を送り込み、頭部保護用バルーン８を素早く膨張させて展開させる。
【０１１２】
帯状装身部２をシートの背面１１に収納した状態で衝突等による衝撃が発生して帯状装身部２の頭部保護用バルーン８が展開した時の状態を図１１（ａ）に示す。
【０１１３】
このように、帯状装身部２の収納位置を最後列を除くシートの背面とすることにより、収納位置に収納された帯状装身部２の頭部保護用バルーン８をエアバッグとして機能させることができるので、後部座席の搭乗者の安全性が向上する。
【０１１４】
頭部保護用バルーン８にはアキュムレータ２５の蓄圧空気が急激に送り込まれるので、頭部がシートの背面に衝突する前に確実に頭部保護用バルーン８を展開させることができ、また、頭部保護用バルーン８には、過剰な内圧上昇を防止するための流体ベント９，９が設けられているので、頭部保護用バルーン８に搭乗者の頭部が衝突した際には、図１１（ｂ）に示されるように、この流体ベント９，９から空気を放出させて頭部保護用バルーン８を収縮させながら衝撃を緩和することができる。
【０１１５】
帯状装身部２を搭乗者の頭部に装着した状態で頭部保護用バルーン８が展開した時の状態を図１２に示す。
【０１１６】
既に述べたとおり、頭部保護用バルーン８は帯状装身部２の表側に設けられているので、マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃ等によって拘束されることなく、確実に外側に展開することができる。
【０１１７】
また、搭乗者の頭部に装着された帯状装身部２は搭乗者の頭部と一体的に移動するので、衝突等の衝撃によって搭乗者の姿勢に変化が生じた場合であっても、確実に搭乗者の頭部と車両の内装との間に位置して搭乗者の頭部を保護することができる。
【０１１８】
なお、設定スイッチＳＷ１は、帯状装身部２をシートの背面に収納したときや搭乗者の頭部に装着した状態ではＯＮとしておくことが望ましく、また、帯状装身部２を足や腕等に装着した場合では、エアバッグとしての機能を十分に発揮できず、緊急脱出の妨げになるといったことも考えられるので、ＯＦＦとしておくことが望ましい。
【０１１９】
次に、前述した実施例を参考にして容易に実現可能な変形例の幾つかについて簡単に説明する。
【０１２０】
マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃに給排する流体としては空気の他にも水，油等の液体を利用することが可能である。
液体を利用する場合には、マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃ等から排出される液体を外部に放出すると問題が生じるので、制御弁３１，３２，３３およびリリーフ弁３４のドレインから排出される液体を回収するための回収管を圧力制御ユニット３内に設け、排出された液体を圧力制御ユニット３内に設けた貯溜槽に戻すようにする。液体の供給に関しては、コンプレッサ２４に代えて、前述の貯溜槽に接続した油圧ポンプを利用すれば問題はない。
頭部保護用バルーン８に液体を供給することは不適当であるから、コンプレッサ２４を利用して流体緊急放出手段としてのアキュムレータ２５に空気を蓄圧するか、あるいは、コンプレッサ２４とアキュムレータ２５および第１の圧力配管２６，逆止弁２８，リリーフ弁２９を取り外し、アキュムレータ２５に代わるインフレータ（加圧ボンベ）を開閉制御弁３０に接続するようにする。
【０１２１】
無論、マッサージ用チューブ７ａ，７ｂ，７ｃに空気を給排する図７の構成においても、アキュムレータ２５および第１の圧力配管２６，逆止弁２８，リリーフ弁２９を取り外し、アキュムレータ２５に代わるインフレータ（加圧ボンベ）を開閉制御弁３０に接続することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【０１２２】
この発明は、車両以外の乗物、例えば、船舶や航空機等にも転用可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１２３】
【図１】本発明を適用した一実施例の車載用マッサージ装置の全体的な構成について外観を示した斜視図である。
【図２】車載用マッサージ装置の一部を構成する帯状装身部の構造について示した図で、図２（ａ）は図１の矢視Ａ−Ａで帯状装身部を割って示した断面図、図２（ｂ）は帯状装身部を図１の矢視Ｂ−Ｂに相当する断面で割って示した別の実施例の断面図、図２（ｃ）はマッサージ用チューブと延長配管との接続状態、および、頭部保護用バルーンと副延長配管との接続状態について示した透視図である。
【図３】マッサージ用チューブ内に設けられた密閉チャックの構造を示した断面図である。
【図４】帯状装身部を頭部に巻回した場合の装着例で、図４（ａ）は正面図，図４（ｂ）は側面図である。
【図５】図５（ａ）は帯状装身部を足に巻回した場合の装着例、また、図５（ｂ）は帯状装身部を足に巻回した場合の装着例である。
【図６】車載用マッサージ装置を車両に搭載した状態で各構成要素のレイアウトを示した模式図である。
【図７】圧力制御ユニットの内部構造を簡略化して示したブロック図である。
【図８】圧力制御ユニットに内蔵された制御部の構成の概略を示した機能ブロック図である。
【図９】信号検知手段，流体給排制御手段の電気的な構成要素，流体緊急放出手段の電気的な構成要素として機能するＣＰＵの処理の概要について示したフローチャートである。
【図１０】マッサージ用チューブに空気を給排する３つの制御弁の切り替え位置の変化を時系列的に示したタイミングチャートである。
【図１１】図１１（ａ）は帯状装身部をシートの背面に収納した状態で頭部保護用バルーンが展開した時の状態を示した図、図１１（ｂ）は頭部保護用バルーンの流体ベントの作用を示した概念図である。
【図１２】帯状装身部を頭部に装着した状態で頭部保護用バルーンが展開した時の状態を示した図である。
【符号の説明】
【０１２４】
１  車載用マッサージ装置
２  帯状装身部
３  圧力制御ユニット
４ａ，４ｂ，４ｃ  延長配管
５  副延長配管
６  固定手段
６ａ  一方の係止面
６ｂ  他方の係止面
７ａ，７ｂ，７ｃ  マッサージ用チューブ
８  頭部保護用バルーン
９  流体ベント
１０ａ  一対の係止部の内の一方の係止部
１０ｂ  一対の係止部の内の他方の係止部
１１  背面
１２  収納位置
１３  配管コネクタ
１４ａ，１４ｂ  密閉チャック
１５  フォワードセンサ（衝撃検出手段）
１６  エアバッグコントローラ
１７  助手席用のインレータとエアバッグ
１８  運転席用のインレータとエアバッグ
１９  運転席用のシートベルト・プリテンショナ
２０  助手席用のシートベルト・プリテンショナ
２１  フロアハーネス
２２  延長フロアハーネス
２３  制御部
２４  コンプレッサ（流体供給手段）
２５  アキュムレータ（流体緊急放出手段）
２６  第１の圧力配管
２７  第２の圧力配管
２８  逆止弁
２９  リリーフ弁
３０  開閉制御弁（流体緊急放出手段の一部）
３１，３２，３３  制御弁（流体給排制御手段の一部を構成する機械要素）
３４  リリーフ弁
３５，３６，３７，３８，３９  ドライバ
４０  ＣＰＵ（信号検知手段，流体給排制御手段の電気的な構成要素，流体緊急放出手段の電気的な構成要素）
４１  ＲＯＭ
４２  ＲＡＭ
４３  インターフェイス
４４  入出力回路
Ｍ  コンプレッサ駆動モータ
ＳＯＬ０，ＳＯＬ１，ＳＯＬ２，ＳＯＬ３  ソレノイド
ＳＷ０  電源スイッチ
ＳＷ１  設定スイッチ
【図１】
2005103191.tif 000003
【図２】
2005103191.tif 000004
【図３】
2005103191.tif 000005
【図４】
2005103191.tif 000006
【図５】
2005103191.tif 000007
【図６】
2005103191.tif 000008
【図７】
2005103191.tif 000009
【図８】
2005103191.tif 000010
【図９】
2005103191.tif 000011
【図１０】
2005103191.tif 000012
【図１１】
2005103191.tif 000013
【図１２】
2005103191.tif 000014