(57)【要約】【課題】  少ない投資で内装面と外装面の同時塗りを実現して効率アップを図ると共に、箱形構造体の被塗装物の内圧を制御して安定した塗装品質を得ることができる塗装搬送台車を提供する。【解決手段】  底部７と側面の一部とに開口部２が形成された箱形構造体の被塗装物１を載置して搬送する搬送台車３０において、搬送台車３０の後方上面に通気自在な開口上端３２と、搬送台車３０の後方側面に開口後端３３とを有し、搬送台車３０が開口上端３２から台車後方の開口後端３３へと連通する吸入路３１を備えて、搬送台車３０の吸入路３１を介して開口上端３２から、底部７と側面の一部とに開口部２が形成された箱形構造体１の内部を通気して、載置した被塗装物１の上記側面の開口部２から塗装ノズルが出し入れされ、その内外面に複数の色を塗装する。【選択図】図１０
2005225259.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底部と側面の一部とに開口部が形成された箱形構造体の被塗装物を載置して搬送する搬送台車において、
搬送台車の後方上面に通気自在な開口上端と、搬送台車の後方側面に開口後端とを有し、搬送台車が開口上端から台車後方の開口後端へと連通する吸入路を備えて、
搬送台車の吸入路を介して開口上端から、底部と側面の一部とに開口部が形成された箱形構造体の内部を通気して、載置した被塗装物の上記側面の開口部から塗装ノズルが出し入れされ、その内外面に複数の色を塗装するものであることを特徴とする塗装搬送台車。
【請求項２】
搬送台車外部に設けられたブロア装置の吸入口と、搬送台車の吸入路の開口後端とが互いに略面連通して通気路を成し、
搬送台車の吸入路を介して開口上端から箱形構造体の内部を通気して成る請求項１記載の塗装搬送台車。
【請求項３】
台車後方の開口後端から排気圧または吸気圧を受けて、吸入路先端の開口上端から箱形構造体の内部の空気を通気することで、箱形構造体の被塗装物内を加圧または負圧状態に保持して成る請求項１又は２記載の塗装搬送台車。
【請求項４】
搬送台車の上方側面の周囲に枠体が設けられ、枠体形状が載置する箱形構造体の被塗装物の下方側面形状に略噛み合うよう形状に設けられて成る請求項１、又は２、又は３記載の塗装搬送台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、底部と側面の一部とに開口面が形成された箱形構造体の被塗装物を載置して搬送する塗装搬送台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、箱形構造体の外面や内面を塗装するには、その塗装面積が比較的大きい物体である場合、塗装用ブースの内部に被塗装物を運び込んで塗装ロボットによりスプレーガンで塗料を噴き付けて塗装する方式が一般的である。そして、二色以上の塗装を行う場合は、一色ずつ塗装を行うことになり、各色ごとにその塗装をする部分以外をマスキングして行うようにされる。
【０００３】
例えば、建設機械におけるキャビンのような箱形構造物の場合、電着塗装によって下地塗りを行って乾燥処理後に、その外表面に着色された塗料（例えばウレタン樹脂系塗料）を吹き付けて塗装され、焼付け乾燥される塗装方式が知られている。前述のように、この塗装作業では、スプレー吹き付けにより塗装を行うので、吹き付ける塗料の微粒子が周囲に飛散して作業環境を汚染することになるので、被塗装物を塗装用ブースに運び込んでブース内空気を外部に吸引して処理しながら塗料の吹き付けを行っている。このような塗装用ブースを使用して塗装を行うことは、例えば特許文献1によって知られている。
【０００４】
また、被塗装物に複数の色で塗装を行う場合、一度に次々と複数の色を塗装しようとすると、吹き付けるときに飛散する塗料粒子が他の塗装面に付着混色してしまうので、塗装された面を乾燥させずに同一工程内で複数の色の塗装を行うことは困難である。
【０００５】
そこで、多色塗りを行うには、例えば前記キャビンのように周面に多数の開口部（窓やドアの取付け部）があるものでは、下地塗装が完了したものに、以下に示されるような手順で塗装が行われる（図１参照）。まず、定められた部分だけに１色の塗装を施すため、他の部分に塗装が及ばないように物品に合わせた所要形状のカバーをテープ留めしてマスキングする（第１Ａ工程）。次いで、マスキングされていない部分に一つ目の色の塗料を吹き付けて塗装する（第１Ｂ工程）。この一つ目の塗装が施されたものを一旦乾燥させる（第１Ｃ工程）。その後、塗装完了部や他の部分に塗料がかからないように前記第１Ａ工程と同じ要領で保護カバーでマスキングする（第２Ａ工程）。次いで、マスキングされていない部分に二つ目の色の塗料を吹き付けて塗装を行う（第２Ｂ工程）。その後に乾燥させる（第２Ｃ工程）、という一連の作業工程を経て塗装が完了する。要するに、多色の塗装を行うには、各色ごとに「マスキング（工程Ａ）→塗装（工程Ｂ）→乾燥（工程Ｃ）」を一つの工程とするループで、１色ずつ塗られ、複数の前記ループを繰返して塗装作業が行われている。
【０００６】
一方、前記建機のキャビンのように、その内部に人が入って作業時間をすごすような物品では、近時作業環境の改善の一つとして、内装を優美にして、居住感をよくすることが行われている。そのために、キャビンの内面を装飾性のある壁面にする内装が施されている。このような内装を行うには、別途樹脂材料で形成されたソフト感のある内装材を壁面部に沿わせて装着している。
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−３００３７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前述のように、多色の塗装を行うには、混色を避けるためにどうしても異なる色と塗り分ける部分についてはマスキングをすることが欠かせない。また、作業の安全衛生上、塗装を行う環境として塗装用ブース内で塗料の吹き付け作業が行われることと、塗装後に乾燥処理するためには乾燥室を必要とする。このようなことから塗装作業には多くのスペースを必要とする。
【０００９】
一方、前述のように、建機のキャビンにおいて内装を施すには、キャビンの殻体内面に沿うように成形された内装パネルを取り付ける必要があり、そのために、内装パネルを形成する成形型を多数必要として、しかも穀体の形状に沿わせるために固定する手段が複雑化するなど、工数と多数の金型を作成する費用が嵩みコストアップになる。そこで、合理化の一端としてキャビンの内装手段を簡易化する試みがある。その内装手段としては、内装材をキャビン内面に貼着する方式に代えて装飾性のある塗装を施し、代替しようとするものである。その内装に用いる塗装材料として、例えばビーズ塗装（微粒子（ビーズ）が混入された塗料で塗装すると塗装面が微細ビーズによって装飾性を醸し出す面が得られる）を施してソフト感のある装飾面が得られることを利用しようとするものである。なお、このビーズ塗装なるものは、一般の樹脂系塗料を用いる塗装と同じ要領で塗装できるものである。
【００１０】
しかしながら、内装手段として前記ビーズ塗装を施すことになると、当然のことながら、キャビンの塗装工程が一つ増加することになって、前記の塗装ループが外装二色塗りでは３ループになり、塗装のための設備が大きく増加するという問題点がある。また、塗装に際しては塗装用のロボットを使用して行われているので、内装の塗装を行うのに、ロボットアームをキャビンの内部に挿入してその先端のノズルから定められた場所に塗料を吹き付けることから、窓部やドア部などが開いていると内部での噴霧が外に吹き出して外装面に付着するという問題がある。そのために開口部を保護カバーで閉じて外部の塗装面に影響を及ぼさないようにすると、箱形構造であるので、吹き付けられた塗料の遊離微粒子がその内部で舞い上がり、部分的に淀みが生じて密度の高い噴霧塊が保護カバーを施されていない他の内装面に付着してしまうという問題点がある。したがって、特許文献１で知られるような噴霧塗装作業が行われる広いスペースを吸塵してブース外部への塗料粒子の流動を防ぐ方式だけでは解決できない問題点がある。
【００１１】
さらに、多色の塗装（この場合３色）となると、その工程は前述の作業ループを３回廻す必要があり、作業時間が長くなって工程を遅らせる原因となる。特に前述の２ループによる工程での作業を１色増加させるとなると、塗装工程でのロスが３０％も生じてしまうことになり、これに伴い製品のコストアップを招くことになる。一方、作業工程に要する時間を延長させずに塗装作業を行うには、塗装設備や乾燥設備の増設が必要であり、その増設スペースの確保や設備コストの増加が問題となる。
【００１２】
そこで、この種箱形構造物の塗装を行うのに、大きな設備投資を行うことなく、内装塗りにも優れ、しかも各作業工程間をスムーズに流すことのできる塗装手段が望まれている。
【００１３】
本発明は、比較的少ない投資で、内装面と外装面の同時塗りを実現して効率アップを図ると共に、箱形構造体の被塗装物の内圧を制御して安定した塗装品質を得ることができる塗装搬送台車を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の塗装搬送装置は前記目的を達成するため、底部と側面の一部とに開口部が形成された箱形構造体の被塗装物を載置して搬送する搬送台車において、搬送台車の後方上面に通気自在な開口上端と、搬送台車の後方側面に開口後端とを有し、搬送台車が開口上端から台車後方の開口後端へと連通する吸入路を備えて、搬送台車の吸入路を介して開口上端から、底部と側面の一部とに開口部が形成された箱形構造体の内部を通気して、載置した被塗装物の上記側面の開口部から塗装ノズルが出し入れされ、その内外面に複数の色を塗装するものであることを特徴とする塗装搬送台車（請求項１）。
【００１５】
また、搬送台車外部に設けられたブロア装置の吸入口と、搬送台車の吸入路の開口後端とが互いに略面連通して通気路を成し、搬送台車の吸入路を介して開口上端から箱形構造体の内部を通気して成ることが好適である（請求項２）。
【００１６】
そして、台車後方の開口後端から排気圧または吸気圧を受けて、吸入路先端の開口上端から箱形構造体の内部の空気を通気することで、箱形構造体の被塗装物内を加圧または負圧状態に保持して成ることが安定した塗装品質を営むものとなる（請求項３）。
【００１７】
さらに、搬送台車の上方側面の周囲に枠体が設けられ、枠体形状が載置する箱形構造体の被塗装物の下方側面形状に略噛み合うよう形状に設けられて成ることが内圧制御を容易なものとすることができる（請求項４）。
【発明の効果】
【００１８】
（請求項１による作用）
底部と側面の一部とに開口部が形成された箱形構造体の被塗装物を搬送する搬送台車の後方上面に通気自在な開口上端があり、その開口上端が吸入路を介して、搬送台車の後方側面の開口後端へと連通することから、開口後端から台車外部へ通気すれば、箱形側面の一部に開口部が形成された箱形構造体にあっては、その内部圧をコントロールできる。
【００１９】
そこで、この通気（空気の流れ）が、開口上端から箱形構造体の内部を経て、搬送台車の後方へと連通するものであるから、塗装ノズルから飛散する塗料粒子を開口上端から通気して、箱形構造体の他の被塗装物面へと飛散することを防止することができる。
【００２０】
すなわち、搬送台車の吸入路を介して開口上端から、底部と側面の一部とに開口部が形成された箱形構造体の内部を通気して得られる飛散防止の作用により、同一工程内で同時に連続して載置した被塗装物の内面と外面とに異なる色の塗装をおこなうことができる。
【００２１】
（請求項２による作用）
吸入口と搬送台車の吸入路の開口後端とが互いに向き合い、略面連通して通気路を成し、搬送台車外部に設けられたブロア装置で通気をおこなうものであれば、通気面同士が対向して、そこに空中空気路が形成されて、搬送台車の吸入路を介して開口上端から箱形構造体の内部を通気することができる。
【００２２】
すなわち、この略面連通して非接触で通気路を形成することで、特別な結合装置なしに、簡単に搬送台車の吸入路面を外部のブロア装置で通気することができるものとなる。
【００２３】
（請求項３による作用）
台車後方の開口後端から排気圧または吸気圧を受けて、吸入路先端の開口上端から箱形構造体の内部の空気を通気することで、箱形構造体の被塗装物内を加圧または負圧状態に保持するものであれば、例えば、被塗装物側面の開口部から塗装ノズルが入れられ内面塗装をする時はブロア装置で吸気して被塗装物内を負圧状態に保つことで開口上端より吸い込んだ空気をブロア装置へ排気することで、飛散する塗料粒子を開口部から外部へ漏らすことなく、外装面塗料との混色を防止することができる。
【００２４】
一方、被塗装物の外面塗装をする時はブロア装置を反転させて、送気して被塗装物内を加圧状態に保つことで、開口部よりはき出す空気流で、外部に飛散する塗料粒子を開口部から内部へ進入させることなくして、内装面へ塗布された塗料との混色を防止することができる。
【００２５】
（請求項４による作用）
搬送台車の上方側面の周囲形状が、載置する箱形構造体の被塗装物の下方側面形状に略噛み合うよう形状に設けられるものであれば、例えば箱形構造体の下方の形状により、箱形構造体と搬送台車との間に隙間が生じた際は、箱形構造体の内外圧力差を減じてしまうが、略噛み合うよう形状に設けられることで、空気流の漏れが生じることなく栓をした格好となり、箱形構造体内に一定方向の空気流の流れを生じさせることができる。
【００２６】
したがって、搬送台車に積置する被塗装物である箱形構造体の下面立体形状に依存することなく、すなわち、搬送台車上に箱形構造体の下面立体形状に噛み合うような形状の枠体を取り付けるだけで、搬送台車の機種依存性を排除することができる。
【００２７】
以上のように本発明によれば、比較的少ない投資で、内装面と外装面の同時塗りを実現して効率アップを図ると共に、箱形構造体の被塗装物の内圧を制御して安定した塗装品質を得ることができる塗装搬送台車を提供することができる。
【００２８】
また、各作業工程間をスムーズに流すことのできる塗装搬送台車を容易に実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１〜図１０は本発明の実施例を示すもので、図７に示す３０は本発明の塗装搬送台車を示すもので、底部と側面の一部とに開口部が形成された箱形構造体の被塗装物１を載置して搬送する搬送台車である。
【００３０】
その搬送台車３０は図１０に示すように、搬送台車３０の後方上面に通気自在な開口上端３２と、搬送台車３０の後方側面に開口後端３３と、搬送台車３０の開口上端３２から台車後方の開口後端３３へと連通する吸入路３１とを備えている。
【００３１】
なお、図１には、塗装方法を実施する工程をブロック図によって示されている。図２には塗装されたキャビンの一例を表わす斜視図が、図３には塗装方法を実施する工程を表わす概要図が、図４にはキャビン本体に対するマスキングの態様を表わすカバー部材の取付け対応を分解して表わす図（ａ）とマスキング後の外観対応図（ｂ）が、図５には内装部における部分的なマスキングの対応を表わす分解図（ａ）とマスキングの状態図（ｂ）とが、図６には塗装ブース内での塗装位置関係と運搬台車上に搭載されたキャビンとを表わす概要図が、図７にはキャビン本体の内部を塗装している態様を表わす斜視図が、図８には本発明に係る運搬台車を介してのキャビン本体内部の排気手段を表わす概要図（ａ）とダクトの吸入口を表わす斜視図（ｂ）が、図９には図８の平面図が、また図１０では本発明の塗装搬送台車の上面図（ａ）と側断面図（ｂ）とがそれぞれ示されている。
【００３２】
以下に示す実施形態では、建設機械（例えば油圧ショベル）のキャビンを対象にしたものの塗装について説明する。
【００３３】
油圧ショベルのキャビン１は、例えば図２に示されるように、前面に前窓２の取付け部が形成され、一方の側面には大きな側面窓部３が形成され、この側面窓部３と反対側の面には出入り口４（ドア取付け部）が設けられ、その後部側と背面側とにそれぞれ窓５，６が形成され、これら窓形成部２〜６は窓枠部分を残して開口されている。そして、底部７は図示されない上部旋回体に対して取り付けられるマウント部（図示せず）以外が開口した構造にされている。この底部７を開口されるのは、作業車両として組立る際運転席の据付構造や、輸送の関係で上部旋回体上から取り外しが容易に行えるようにする関係で、このような構造にされている。
【００３４】
このような構造のキャビン本体１を塗装するには、通常外装面８と内面部９とを所要の色調に塗り分けられ、一般に二色の塗装が行われている。また、デザインの関係で外装面８′においても色分けされている。
【００３５】
本実施形態では、内装部において従来のプラスチック製内装材を取り付けて内装仕上げする部分を特別な塗装によって内装しようとするのであり、その内装部分（製品完成時における運転室内で天井面からコンソールなどを配備した状態で現れる壁面部）にはビーズ塗装を適用するものである。このビーズ塗装では、微細な樹脂のビーズが塗料に混入されたものを使用し、塗膜面に微細なビーズが不規則に分布することでいわゆる艶消し状態で、かつまだら模様が表現される塗装面を実現できる。こうすることで、装飾性と通常の光沢がある塗装面とは異なり、優美で意匠効果の高い内装を施すことができる。したがって、塗装を行うに際しては、三色以上の塗装となる。
【００３６】
そこで、この塗装による工程としては、図１に示されるように、まず塗装前の製品（フレームに固着されている部品以外は付属しない構造体）を周知の電着塗装設備において、周知の手順で電着塗装１１により全面にわたって下地塗装を行う。
【００３７】
下地塗装を終えたキャビン本体１（本発明における被塗装物に相当）は、図３に示されるように、第１工程で、塗装作業に際してキャビン本体を、運搬するのに使用する運搬台車３０（後述）上に載置して、まず塗り分けされる塗装面が大きい部分（例えば図２においてキャビン本体の上半部）と内面９の通常塗装面８とを除く他の部分と内装面となる部分に、予め用意した所要形状のカバー部材２０（便宜上、マスキング用のカバーを総称して符号２０で示す）を、粘着テープなどを用いて取り付けてマスキングする作業１２を行う（第１Ａ工程。図３（ａ））。
【００３８】
マスキング処置されたキャビン本体１は、運搬台車３０によって牽引その他の移動手段により第１塗装工程１３の塗装ブース２２内に搬入する。この塗装ブース２２には、キャビン本体１を配置する塗装位置にターンテーブル２３が設置されており、運搬台車３０にキャビン本体１を載置したままでそのターンテーブル２３を回転させることにより、向きを変えてターンテーブル２３の一側方に設置されている塗装ロボット２４によって所要の色の吹き付け塗装が行われる（第１Ｂ工程。図３（ｂ））。
【００３９】
所要部分に対する塗装が行われたキャビン本体１は、運搬台車３０に載せられたままで、次に乾燥工程１４の乾燥室２５に送られて、塗装の乾燥がなされる。この乾燥室２５では電気ヒータもしくはスチームヒータによって塗装面の乾燥処理が行われる。この第１乾燥工程１４では、前工程（第１塗装工程）からそのまま連続して乾燥室２５内に移行し、この乾燥室２５内を乾燥に要する時間移動して処理されて室外に移行させる（第１Ｃ工程。図３（ｃ））。
【００４０】
乾燥処理されたキャビン本体１は、乾燥室２５外に移動して次の操作を行うまでの間にて、室外において第１塗装工程１３での塗装に要したマスキング材除去処理１５を行う。以上の操作によって第１の塗装面が形成される。
【００４１】
次いで、第２の塗装所要面を塗装する作業工程（第２工程）に移行するのであり、この際には、図４（ａ）（ｂ）にて示されるように、第１の塗装工程で塗装された部分にマスキング処置１６（第２Ａ工程）を施す。ここでマスキング処置するに際して、先の塗装済み面には予め所定形状に形成されたカバー部材２０′（総称して符号２０′で表わす）を粘着テープなどで留めてマスキングを行う。また、前面の前窓２部分の開口部を除く周囲の窓形成開口部には、それぞれに合致する形状の保護カバー２１（総称して符号２１で表わす）を嵌めこんで、前窓２の開口部を残して周囲を閉鎖する状態にする（図４（ｂ）参照）。なお、内面においては、例えば図５（ａ）で示されるように、内装する面のみを開放状態にしてその他の部分をカバー部材２０′で覆うようにする。
【００４２】
ここで、塗装されるキャビン本体１を載置して搬送する運搬台車３０は、図８（ａ）にてその一実施形態を示すように、台車の後半部における内部に吸入路３１が形成され、その吸入路３１の一端が運搬台車３０の上面に開口（開口上端３２）され、他端が台車の後端に開口（開口後端３３）する構成とされている。
なお、その開口上端３２の幅は図１０（ａ）のＬ１＜Ｌ２で示す幅に設けられ、図の点線で示すキャビン１の底面内に配設されている。一方、図１０（ｂ）に示す開口後端３３の幅ｄ１及び高さｈ１は、各々が図８（ｂ）で示す吸入口４２の幅ｄ２及び高さｈ２より小さな（ｄ１＜ｄ２、ｈ１＜ｈ２）寸法で開口している。また、この吸入路３１の開口上端３２には台車上での作業に支障がないように作業者が嵌らないで吸引に大きな影響を与えない受け部材（図１０の格子で示す金網）が取り付けられた構成で、搬送台車３０は牽引手段によって走行できる。なお、図１０において、３０ａは搬送台車３０の車輪、３０ｂはキャビン１の載置位置を決めるピン体を示す。
【００４３】
また、第２の塗装を行う塗装ブース２２Ａには、図８（ａ）の４１で示す塗装ブース２２Ａ内の吸塵を行う排気装置（ブロア装置）のほかに、キャビン本体１の内部を吸引排気する排気手段４０が設けられている。この排気手段４０としては、図６〜図９で示されるように、塗装ブース２２Ａにおける塗装位置のターンテーブル２３後方に、ちょうど塗装ロボット２４の設置箇所と対向する位置で吸入口４２が位置するようにしてブース外に設置される排気ブロワ４１と繋がるダクト４３が設けられている。図８（ｂ）の４２で示すダクト４３の吸入口は、ターンテーブル２３上に載せられたキャビン本体１の運搬台車３０に設けられる前記吸入路３１の開口後端３３と対向合致する高さ寸法で設けられ、かつ、その吸入口４２と運搬台車３０の開口後端３３とは直接接触することなしに覆うように面連通して空気路を成す構成とされている。そして、図８（ｂ）に示すダクト４３の吸入口４２には、上下でカバー４２ａが前方に突き出すようにして、両サイドにはゴム板のような弾性体の可とう性を有するカバー４２ｂ，４２ｂが設けられ、ターンテーブル２３に載せられた運搬台車３０がターンテーブル２３とともに回転移動するとき、ダクト４３の先端部と接触しても無理がない状態で対向位置に到達できるようにするとともに、到達後は吸入路の開口後端３３とダクト４３の吸入口４２が合致して、吸入路３１を通じて運搬台車３０上のキャビン本体１内部から吸引できるように構成されている。なお、前記排気手段４０でのブロワ４１からの排気中に混在する塗料微粒子は集塵器（図示省略）によって捕集されて除去される。
【００４４】
本実施形態における塗装ブース２２Ａにおける運搬台車３０の開口後端３３と排気手段４０のダクト吸入口４２との接続構造については、前述のように非接触構造で双方の位置合わせを行うことにより排気操作が行えるようにされるので、例えばターンテーブル２３の回転を遠隔操作によって行う構成であっても、所定の位置でテーブルの回転を停止できるようにすれば、その位置決め操作に連動させて内部の塗装作業を無理なく実施することができる。
【００４５】
前記マスキング処置１６が終了すると、キャビン本体１は、再び塗装ブース２２Ａ内に搬入され、塗装位置に設けられているターンテーブル２３上の所定位置に運搬台車３０を静置させる。本実施形態においては、この第２塗装工程１７で、外装における第２の塗装部分に先の塗装色とは異なる色を塗装するとともに、内面部に内装用の塗装を同一工程で行うのである。
【００４６】
まず、内装としては、ビーズ塗装が行われる。この内面塗装に際しては、前工程でキャビン本体１が前面の開口部（前窓２）と底部７のみを開口してその他は覆われており、前記運搬台車３０上にはキャビン本体１を予めその底後部が吸入路３１の開口上端３２上に位置するように搭載されて送られる（予め第１の塗装工程へ送られるときにキャビン本体の向きを整えておく）ので、ターンテーブル２３上の所定位置に運搬台車３０を載置すると、キャビン本体１の前側が塗装ロボット２４側になるように回転させて定置する。この状態で排気手段４０のブロワ４１を作動させて吸引排気すれば、キャビン本体１の内部がダクト４３の吸入口４２と繋がる運搬台車３０の吸入路３１から吸引されて負圧状態になる。したがって、塗装ロボット２４のアームノズル２４ａをキャビン本体の内部に挿入して塗料を目的箇所に吹き付ける操作が行われる間、内部で飛散する塗料の微粒子は吸入路３１から排気ダクト４３を経て排気ブロワ４１により外部に吸引排出され、ブロワ４１の排気側に設置される集塵装置にて捕集される。また、キャビン本体１はその内部に塗装ロボット２４のアームノズル２４ａが挿入される開口部のみ開放されて、その他の開口部は保護カバー２１によって覆われているから、前記開口部（前窓２）から内部に外気が誘引されて噴霧ノズルから噴出される塗料が外部に漏れることなしに塗装でき、外表面に付着することなく作業できる。もちろん、内装の塗料で外面が汚れることはない。
【００４７】
こうして内面に塗装されたビーズ塗装は、前述のように微粒子（ビーズ）が混入された塗料を用いて所要内面に吹き付け塗装され、塗装面が混入されている微細ビーズによって凹凸が形成されるので、その全面が光沢の少ない塗装面になり、またビーズが不均等に混在することにより特有な装飾性を醸し出す面が得られる。このような内装を塗装によって形成すれば、従来の樹脂製の成形体による内装のように、内装パネルを壁体に取付けるための取付け構造を設けることが省略できる。また、内装材の取付け工程が省略できることになり、内装部材の成形金型費用が削減できるのみならず、内装作業が大幅に省略できてコストダウンを図ることができる。
【００４８】
こうして、内装の塗装が行われたならば、その塗装を終了後、排気手段４０の作動を停止させて外面の残りの被塗装面に異なる色の塗料を用いて塗装を行う。なお、この外面塗装に際しては、塗装ロボット２４の噴霧ノズルを他の塗料用に切替えることにより簡単に塗装切替え操作ができる。また、内部への塗料の侵入を防止するには、ブロア装置４１を逆回転させて、キャビン１の内部を加圧するようにして、外面の塗装を行うようにすればよい。
このように、同一工程で同時に内装と外装の塗装をおこなうことで、まるまる１つの工程分が省略できて、省作業スペース化や作業時間の短縮を実現するものとなる。
【００４９】
前記第２の塗装工程１７（第２Ｂ工程）が終了すると、塗装ブース２２Ａから運搬台車３０を外部に移動させ、次いで、第２の乾燥工程１８に移行させる。この第２乾燥工程１８では、前記乾燥工程１４と同様に、ここでは内面と外面とが同時に乾燥処理がなされる。
【００５０】
乾燥工程１８において塗装面が乾燥されると、取扱い容易な状態まで放冷してからマスキング材除去工程１９で、カバー部材２０′や保護カバー２１を取り外す。こうすることにより塗装面が仕上げられるので、製品として次の工程に送られることになるのである。なお、さらに塗装する面がある場合、いわゆる多色の塗装を行うときには、前記要領を所要色数に応じて繰返すことにより完成させることができるのである。なお、乾燥工程では、塗装面の乾燥処理について、必要に応じて焼付け乾燥を行うことができる。
【００５１】
以上に記載した説明は、建設機械の油圧ショベルに用いられるキャビンの塗装について説明したが、同様に周囲に窓や出入り口を備える形状で他の機種に用いられるキャビンについても同様にして適用することができる。また、このような構造の箱形構造体の場合は、前記箱形構造体の後部の開口部と塗装ブース側に設けられる排気手段の吸引ダクト吸入口とを位置合わせできる状態にすることで、非接触式の接続が可能になるので、作業性をよくすることができる。
【００５２】
また、前記実施形態の塗装方法による塗装装置において、第１の塗装ブースと第１の乾燥室および第２の塗装ブースと第２の乾燥室とを一連の設備として連接し、その間にマスキング材の処置スペースが介在できるようにするとともに、これらを一連の移動路で繋いで、複数の運搬台車が牽引手段によって連結して走行するように構成し、所要位置で運搬台車上に被塗装物であるキャビン本体を搭載し、また塗装済みのキャビン本体を運び出すようにすれば、連続して塗装作業を行うことができる。そして、最小限の設備と設置スペースで能率よく塗装作業を実施することができる。
【００５３】
さらに、小規模で前述のような箱形構造体を塗装する場合、予め塗装ブースに内部塗装用の排気手段を前記要領で設置して、内装作業時のみその排気手段を作動させるようにすれば、乾燥操作を別箇所に設ける必要があるも１箇所で内外両方の塗装を合理的にかつ無理なく実施することができる。
【００５４】
また、本発明の趣旨に基づけば、内装の塗装を実施するに際して、その被処理物（箱形構造物）の二箇所に開口部を備えるようにして、その一方を排気手段と接続して排気しつつ、他方の開口部から塗装噴霧ノズルを挿入して内部塗装を行えば、塗装ブースが充分でない場所でも効果的に内部塗装を実施することが可能である。
【００５５】
さらにまた、前記実施形態では運搬台車として平坦な上面（被塗装物の搭載面）を備えたものについて記載しているが、必要に応じて取扱い物品（キャビンの底面部）の形状に合わせて、例えば図１０（ｂ）の点線部で示す枠体３５を配設して、搬送台車３０の上面には枠体３５が上側へ突き出た覆い構造を得て、箱形構造体１と搬送台車３０との間に生じる隙間を埋めることで、内外圧力差を減じさせることなく、この両者が略噛み合うよう形状に設けられることで、空気流の漏れが生じることなく栓をした格好となり、箱形構造体内に一定方向の空気流の流れを生じさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】塗装方法の工程を示すブロック図
【図２】塗装されたキャビンの一例を表わす斜視図
【図３】塗装方法を実施する工程を表わす概要図
【図４】キャビン本体に対するマスキングの態様を表わすカバー部材の取付け対応を分解して表わす図（ａ）とマスキング後の外観対応図（ｂ）
【図５】内装部における部分的なマスキングの対応を表わす分解図（ａ）とマスキングの状態図（ｂ）
【図６】塗装ブース内での塗装位置関係と運搬台車上に搭載されたキャビンとを表わす概要図
【図７】キャビン本体の内部を塗装している態様を表わす斜視図
【図８】運搬台車を介してのキャビン本体内部の排気手段を表わす概要図（ａ）とダクトの吸入口を表わす斜視図（ｂ）
【図９】図７の平面図
【図１０】本発明の実施例を示す上面図（ａ）と側断面図（ｂ）
【符号の説明】
【００５７】
１      キャビン本体
２      前窓（前面の開口部）
７      底部
１１    電着塗装（下地）
１２    第１マスキング処置
１３    第１塗装工程
１４    第１乾燥工程
１５，１９  マスキング材除去
１６    第２マスキング処置
１７    第２塗装工程
１８    第２乾燥工程
２０，２０′  カバー部材
２１    保護カバー
２２，２２Ａ  塗装ブース
２３    ターンテーブル
２４    塗装ロボット
２５    乾燥室
３０    運搬台車
３１    吸入路
３２    （台車上面の）開口上端
３３    （台車後方側面の）開口後端
３４    （ブロア装置の）開口先端
３５    枠体
４０    排気手段
４１    排気ブロワ
４２    吸入口
４３    吸引ダクト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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