(57)【要約】【課題】  乗り心地が良く、燃費や発進特性などの走行特性の良い自動車を得るには、自動車の設計の改善、製造時における部品の厳選、調整の厳密化など製造業者に頼るきり方法がないと考えられ、高級品を購入するか、量産したものの中から選択するかきり手段がないと考えられていた。しかも、高級品においてすら、その性能のバラツキが大きく、ユーザの不満が多かった。【解決手段】  自動車に装着することによって自動車の性能を大幅に向上させることができる電子部品として、半導体のｐｎ接合を有する素子を順方向状態に接続したものと逆方向状態に接続したものとを直列に接続した電子部品を提供して課題を解決した。【選択図】  図１
2005225409.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の電子回路や電気回路（電子回路と電気回路のいずれか一方あるいは双方を、以下、単に電気回路とも称する）に接続することができる少なくとも一対の端子（以下、接続端子ともいう）と前記一対の接続端子の間に直列に接続されている少なくとも２つの回路部品とを有する電子部品において、前記回路部品の少なくとも２つは直列に接続されている半導体のｐｎ接合を利用した素子としてのダイオードあるいはダイオードと実質的に同等の順方向特性ならびに逆方向特性を有する素子（以下、前記ダイオードあるいはダイオードと実質的に同等の順方向特性ならびに逆方向特性を有する素子のことをダイオードと称する）、であるとともに、前記２つのダイオードは、前記自動車の電気回路に前記電子部品が接続された状態で順方向接続になるように接続されている第１のダイオード（以下、第１の部品ともいう）と逆方向接続になるように接続されている第２のダイオード（以下、第２の部品ともいう）であることを特徴とする電子部品。
【請求項２】
請求項１に記載の電子部品において、前記一対の接続端子の間に直列に接続されている少なくとも２つの回路部品として、前記第１の部品と第２の部品に加えて第３の部品が前記第１の部品ならびに第２の部品と直列に接続されていることを特徴とする電子部品。
【請求項３】
請求項２に記載の電子部品において、前記第３の部品が抵抗であることを特徴とする電子部品。
【請求項４】
請求項３に記載の電子部品において、前記第３の部品である抵抗が、固定抵抗と可変抵抗からなることを特徴とする電子部品。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の電子部品において、前記電子部品が自動車の電気回路の配線の一部に接続されたていることを特徴とする電子部品。
【請求項６】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の電子部品において、前記電子部品が自動車の電気的部品を接続するこができる端子に接続することができる部品として実装されていることを特徴とする電子部品。
【請求項７】
請求項６に記載の電子部品において、前記電子部品が、自動車の電気回路の電源供給ソケットまたはそれと実質的に同等のソケットまたは端子に着脱可能に接続することができる部品としてケース等に実装されていることを特徴とする電子部品。
【請求項８】
請求項７に記載の電子部品において、前記電子部品が、自動車のタバコに火を付けることができる部品であるシガレットライターあるいはそれと実質的に同等な機能を有するソケットまたは端子に接続することができる部品としてケースに実装されていることを特徴とする電子部品。
【請求項９】
請求項７または８に記載の電子部品において、前記直列に接続されている少なくとも前記第１の部品および前記第２の部品と並列に、タバコに着火することができる部品と香りを発生することができる部品とマイナスイオンを発生させることができる部品と照明装置のうちの少なくとも一つが接続されていることを特徴とする電子部品。
【請求項１０】
請求項７〜９のいずれか１項に記載の電子部品において、前記直列に接続されている少なくとも前記第１の部品および前記第２の部品と並列に自動車の機能部品を接続することができるソケットまたは端子が設けられているれていることを特徴とする電子部品。
【請求項１１】
請求項４〜１０のいずれか１項に記載の電子部品において、前記可変抵抗の抵抗値を変える手段が前記電子部品のケースに設けられていることを特徴とする電子部品。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれか１項に記載の電子部品において、前記第１の部品と前記第２の部品の少なくとも一部がトランジスタの一部を用いた素子であることを特徴とする電子部品。
【請求項１３】
請求項１〜１２のいずれか１項に記載の電子部品において、前記第１の部品と前記第２の部品と第３の部品の少なくとも一部が半導体集積回路に形成されていることを特徴とする電子部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
電気的な回路には、従来から電気回路という呼称と電子回路という呼称が広く用いられており、電気回路という呼称と電子回路という呼称が区別されて用いられる場合と区別されないで用いられる場合がある。本発明においては、回路を流れる電流値が比較的大きな回路の場合と比較的小さな回路の場合の区別や回路における電子の作用を重視するか否かなどに関わらず、いわゆる電気回路と電子回路のいずれかあるいは双方を、単に電気回路ともいうことにする。
【０００２】
本発明は、自動車の電気回路に接続して自動車の性能を改善することができる新規の電子部品に関する。
【背景技術】
【０００３】
近年、電気回路を利用した装置の発展は著しく、文化的生活には不可欠のものとなっている。たとえば、自動車、ステレオやテレビなどの音響装置など電気回路を利用した装置は、快適な生活のための必需品として広く使われており、その性能の発達には著しいものがある。
【０００４】
これらの装置の電気回路には、ヒューズ、配線用の金属線、昇圧回路部品、コンピュータ用部品、点火コイル、点火プラグなど、種々の回路部品が使われており、それらの回路部品には、高性能化、高品質化、低価格化、低消費電力化など、多くの改良が加えられている。
【０００５】
自動車は広く知られている物であり、したがって一般的な説明は省略するが、たとえば、ガソリンを燃料に用いる自動車についてみると、燃費はかなり向上し、スタートダッシュもかなりよくなり、エンジン音もある程度静かになるなど、多くの進歩が窺える。また、カーステレオなどの音響装置についても、音質がかなりよくなっている。
【０００６】
このような改善努力によって、現在の自動車はいわゆる大衆商品といえるように多くのユーザに便利に使われており、ユーザの要求に応じて種々の機能、性能、品質のものが低価格品から高価格品まで品揃えされている。
【０００７】
その結果、自動車の機能、性能、品質はかなり向上しているが、さらにエンジン音が静かな自動車、さらに燃費の良い自動車、さらにスタートの良い自動車を求めるユーザの声が強く、そのために、エンジン、自動車のボディー、動力伝達系、タイヤなどの部品や装置の改良が続けられている。
【０００８】
しかしながら、ユーザの希望を満たすには至っておらず、さらにエンジン音が静かな自動車、さらに燃費の良い自動車、さらにスタートの良い自動車を求めるユーザの声が強い。
【０００９】
上記のような自動車の性能の改善は、次のように３つに分けて表現することができる。  その第一は、自動車のエンジン、自動車の動力伝達機構、自動車のボディー、マイコンなど自動車の制御デバイスなどのように、自動車の性能を直接左右する要因が強いと思われるものの改善によるもの（以下、第一種の改善ともいう）である。
【００１０】
その第二は、カーナビやステレオのような自動車の付属機構あるいは機能部品の改善によるもの（以下、第二種の改善ともいう）である。受信器の改善、スピーカの改善、増幅器の改善などによる乗り心地の良さの改善などはこれに該当する。
【００１１】
その第三は、ヒューズや配線材料のように自動車の電気回路に使われているが、たとえばヒューズは電気回路の過電流に対する保護の見地からは不可欠であるが、また、配線材料は電気回路を構成し、機能させるという見地からは不可欠であるが、自動車の燃費やスタートの良さなどの自動車の基本的性能にはあまり関係がないと考えられている部品の改良によるもの（以下、第三種の改善ともいう）である。
【００１２】
第一種の改善と第二種の改善に関しては、基本的なものから細部に至るまで極めて多くの改善が行われ、前記のように日進月歩の状況にある。自動車の燃費の良さ、スタートの良さ、振動の少なさなどの性能の改善は、第一種の改善によるものがほとんどであることはいうまでもない。第一種の改善と第二種の改善は広く知られていることであり、ここでその詳細は省略する。
【００１３】
第三種の改善については、本来、燃費やスタートの良さのような自動車の性能の改善にはほとんど関係がないと考えられていたものであり、自動車の性能の改善という観点からの提案は、後述のように極めて少ない。
【００１４】
第三種の改善の例は極めて少ないが、その例として、特開２００４−１４４９１（以下、文献１という）をあげることができる。以下、これについて概略を説明する。
【００１５】
ヒューズについての改良は、コスト面や形状、実装などに関する改良が多数発表されているが、上記のニーズに応える改良は少ない。
【００１６】
ヒューズを自動車の電気回路に装着する場合は、ヒューズホルダーの電極に単に挿入するだけでよいとされており、電気回路のスイッチを入れたときに電気回路で機能すればよいとされている。したがって、ヒューズの装着される向きはどちら向きでも良く、当該電気回路を安全に機能させればよいものと考えられている。
【００１７】
図９と図１０は乗用車に使用されている代表的なヒュ−ズホルダーにおけるヒューズの装着方法を説明する図で、ヒューズの電気回路に接続する一対の端子（以下、接続端子もいう）をヒューズホルダーに挿入した状態を説明する断面図で、接続端子とヒューズホルダーの電極との電気的接続がなされている部分の断面図である。
【００１８】
図９と図１０で、符号１０１，１０２，１２１，１２２はヒューズの接続端子、１１０，１１１，１３０〜１３３はヒューズホルダーの電極である。接続端子１０１と接続端子１０２は同一ヒューズの一対の接続端子で、接続端子１０１と接続端子１０２は図示していないヒューズ本体で電気的に接続されており、接続端子１２１と接続端子１２２は同一ヒューズの一対の接続端子で、接続端子１２１と接続端子１２２は図示していないヒューズ本体で電気的に接続されている。
【００１９】
前記各ヒューズ本体は、衆知のように、それぞれの一対の接続端子の間に所定の電流値以上の電流が所定時間以上流れると発熱してヒューズ本体の一部が溶けて断線することにより当該一対の接続端子の間に流れていた電流を遮断する役割を果たすものである。
【００２０】
図９で、ヒューズホルダーの電極１１０は、そこに挿入されるヒューズの接続端子１０１を少しきつめに挟んで固定するように形成されている。すなわち、電極１１０の符号１１０ａで示した部分が接続端子１０１の符号１０１ａで示した部分を電極１１０の符号１１０ｃで示した部分の方向へ押すようにして、電極１１０の符号１１０ａで示した部分が接続端子１０１の符号１０１ａで示した部分に圧接している。同様に、電極１１０の符号１１０ｂで示した部分が接続端子１０１の符号１０１ｂで示した部分を電極１１０の符号１１０ｄで示した部分の方向へ押すようにして、電極１１０の符号１１０ｂで示した部分が接続端子１０１の符号１０１ｂで示した部分に圧接している。接続端子１０１の符号１０１ｃで示した面は電極１１０の内壁に部分的にあるいは全体的に押しつけられている。このような構造で、接続端子１０１が電極１１０に挿入されて保持されており、接続端子１０１と電極１１０の接触部分によって電気回路の電気的接続がなされている。
【００２１】
電極１１１と接続端子１０２の間の電気的接続についても電極１１０と接続端子１０１の場合と同様であり、図９の符号１１１，１１１ａ〜ｄ，１０２，１０２ａ〜ｃで示した部分がそれぞれ前記符号１１０，１１０ａ〜ｄ，１０２，１０２ａ〜ｃで示した部分に相当する。
【００２２】
図１０で、ヒューズホルダーの電極１３０と１３１は、そこに挿入されるヒューズの接続端子１２１を少しきつめに挟んで固定するように形成されている。すなわち、電極１３０の符号１３０ａで示した部分と電極１３１の符号１３１ｂで示した部分とで接続端子１２１の符号１２１ａで示した部分と符号１２１ｂで示した部分をきつく挟み込んでおり、それぞれの接触部分で電気的接続がなされている。電極１３０と電極１３１は図示していないところで電気的に接続されている。
【００２３】
電極１３２および１３３と接続端子１２２の間の電気的接続についても電極１３０および１３１と接続端子１２１の場合と同様であり、図１０の符号１３２，１３２ａ，１３３，１３３ｂ，１２２，１２２ａ，１２２ｂで示した部分がそれぞれ前記符号１３０，１３０ａ，１３１，１３１ｂ，１２１，１２１ａ，１２１ｂで示した部分に相当する。
【００２４】
衆知のように、自動車は走行中に激しい振動を生じるが、その振動によっても前記ヒューズホルダーの電極に装着されているヒューズがはずれないように、比較的強い力でヒューズが前記ヒューズホルダーの電極に挟み込まれて保持されている。
【００２５】
図１０のようなヒューズホルダーの電極にヒューズを差し込んで使用すると、本発明者らの調査によると強い発熱を生じるが、ヒューズ本体を溶断することがないような発熱のため、一般には特に大きな問題になっていない。
【００２６】
図１１は図１０を用いて説明したタイプのヒューズホルダーに装着されて使用されたヒューズの接続端子の状況を説明する図である。
【００２７】
図１１で、符号１２１ｃと１２２ｃはヒューズの接続端子の表面全面にメッキが施されている接続端子表面、１２１ｄと１２２ｄはそれぞれヒューズホルダーの電極の図１０に符号１３０ａと１３２ａで示した部分によって強く圧接されていた結果生じた傷痕である。
【００２８】
前記乗用車の電気回路に用いられているヒューズは、衆知のように、その一対の接続端子とヒューズ本体が、その母材が亜鉛を主成分とする金属で、たとえば型を用いた加工によって一体に作られている。
【００２９】
ヒューズの接続端子の中には、その表面に銀メッキや錫メッキが施されているものもあり、メッキが施されていないものもある。
【００３０】
銀メッキは電気的接続の安定性を向上させる効果がある。衆知のように、亜鉛合金に直接銀メッキを施すことは実用的には行われておらず、多くの場合、亜鉛合金の上に銅メッキを行い、その上にニッケルメッキを施し、その上に銀メッキを施している。
【００３１】
電気的接点の観点からは、銀は表面の変化が心配されており、電気接点には特によい表面材質とは評価されていない。微少な信号を正確に伝送する必要があるなどの特に精密な電気接点における表面材質としては金が好ましいとされている。この接点用の金表面は、例えば時計のケースや宝飾品などの金メッキなどとは異なる技術が要求されている。
【００３２】
また、電気接点用の金メッキに限らず、金メッキのコストは高い。したがって、金メッキの必要性が強く認識されていない電気部品には金メッキが用いられないのが通常である。金色をしていることを表現するだけを目的とした極めて薄い金薄層、たとえば金薄層の厚みが０．０１μｍの金メッキを施した場合などは、コストは安いが、電気的特性も期待できないので、電気接点の品質を考えた金メッキとは異質なものである。
【００３３】
前記自動車用ヒューズの場合は、精密電気装置における電気接点の場合とは事情が異なると見なされており、金に比較してコストが大幅に低減される銀メッキが、ある程度良好な電気的接続特性を維持するということを想像させる効果も期待して採用されている。
【００３４】
図１１に例示したような傷１２１ｄ，１２２ｄは、ヒューズとしての電気的接続上は特に問題視されておらず、現在は外見上特に問題にすべきものとは見なされておらず、強い改善の要求も出さておらず、一般には仕方がないものとされている。
【００３５】
しかしながら、本発明の発明者は、このヒューズを改善すれば自動車の性能をさらに改善することができることを提案した。
【００３６】
文献１には、液体窒素などを用いて低温処理した自動車用のヒューズを用いて自動車の性能を改善することが提案されている。
【００３７】
図１２は、中級クラスの乗用車の電気回路をブロック図で説明するものである。以下、各ブロックの従来知られている部分については詳細な説明を省略し、文献１に記載の発明に関係の深い部分を重点的に説明する。また、図１２の配線についても通常の電気回路と同様、概念的に表してある。
【００３８】
図１２において、符号３は電池、４ａ〜４ｇはヒューズ、５ｂ〜５ｇはスイッチ、６は自動車エンジンのスタータ系回路部分、７は燃料制御系回路部分、８はコンピュータ、９はイグニッション系回路部分、１０はエアコンコンディショナー系回路部分、１１は音響装置、１２ａ〜１２ｄ，１３ａ〜１３ｄ，１４ａ〜１４ｄ，１５ａ〜１５ｄ，１６ａ〜１６ｄ，１７ａ〜１７ｄ，１８〜２５は電気的接続を得るための配線を示す。図１２に示した自動車の電気回路のこれら各部分は衆知のものであり、ここでその詳細の説明は省略する。
【００３９】
文献１には、図１２に示した電気回路を有する中級クラスといわれている乗用車に、文献１に記載の発明のヒューズを用いた場合と従来のヒューズを用いた場合とについて、乗用車のエンジン音の静かさ、スタートの快適さ、乗り心地、燃費、音響装置の音質などの比較評価を行った結果、文献１に記載の発明のヒューズを用いたときの方が従来のヒューズを用いたときよりも、エンジン音は明確に低くなり、スタートの快適さもはっきり良く、スタートが早くなり、乗り心地は快適で音が静かで振動が少なくなり、燃費は約１５％向上し、音響装置としてのステレオの音質が明確に良くなるという著しい効果をもたらしたことが記載されている。
【００４０】
さらに、本発明の発明者による検討の結果、乗用車の車種として、上記中級クラスの乗用車よりも廉価なものと高価なものをそれぞれ複数台ずつ用意して、文献１に記載の発明のヒューズと従来のヒューズを用いて比較実験を行ったところ、文献１に記載の発明のヒューズを用いたときの方が従来のヒューズを用いたときよりも、エンジン音は明確に低くなり、スタートの快適さもはっきり良く、スタートが早くなり、乗り心地は快適で音が静かで振動が少なくなり、燃費が向上し、音響装置としてのステレオの音質が明確に良くなるという著しい効果をもたらすという評価結果を得た。
【００４１】
しかしながら、自動車のユーザからは、文献１に記載の発明による自動車の性能改善には確かに著しいものがあるが、自動車のさらなる性能の改善の要望が強く出されている。
【００４２】
【特許文献１】特開２００４−１４４９１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００４３】
以上説明したように、主として第一種の改善と第二種の改善による自動車の性能の改善が多数提案されており、その結果自動車の性能がかなり良くなってきてはいるが、ユーザからはさらなる自動車の性能改善の要望が強くだされている。そして、その解決策は、多くの場合、従来の価格の高い乗用車を選択するという解決策や自動車の選別に頼るという解決策などが考えられている。
【００４４】
乗用車においても、一つずつ念入りに調整して製造することはある程度行われているが、製造コストの観点から制約があるのみならず、現在の改良工夫の延長線上での調整では前記ユーザのニーズを満足させることができないのが実状である。
【００４５】
そのため、従来の乗用車においては、高級品といわれる製品においても、エンジン音の大きさ、燃費の良さ、音質の良さなどのバラツキは止むを得ないものと思われていた。
【００４６】
このような状況下において提案されたのが第三種の改善であり、第三種の改善による自動車の性能の改善が少しずつ認められてきており、第一種の改善と第二種の改善による自動車の性能の改善と併用して効果をあげている。
【００４７】
その上で、ユーザーからは、従来難しいと考えられていた発進特性のさらなる向上、エンジン音のさらなる低下、燃費のさらなる向上、音質のさらなる向上を図った自動車や音響装置の実現が強く望まれている。
【００４８】
本発明はこのような点に鑑みて成されたものであり、本発明の目的は、第四種の改善ということもできる、自動車に取り付けることによって、たとえば、発進特性をさらに良くし、エンジン音をさらに小さくし、燃費をさらに良くするなどの自動車の基本的な性能を改善することができる新規の電子部品を安価に提供することによって自動車の性能を改善しようとするところにある。
【課題を解決するための手段】
【００４９】
自動車の発進特性をさらに良くすること、燃費をさらに良くすること、エンジン音をさらに小さくすること、ステレオの音質をさらによくすることなどのような自動車の性能を改善するために多くの努力が払われている。
【００５０】
自動車の性能を改善するための手段として、前記の如く第一種〜第三種の改善が行われているが、本発明の発明者は、さらに、第四種の改善ともいうべき新規の電子部品を提案する。
【００５１】
自動車の基本的な性能に寄与するファクターは、多くの研究の結果、かなりの部分が解明されており、それに基づいて多くの改善が行われてきたことは前記の如くであるが、たとえば自動車の電気回路に生じるノイズの影響に関しては未だ十分に解明されているとはいい難い状況にある。
【００５２】
自動車の電気回路には、たとえば、エンジンの制御に関する信号や音響設備のための信号など、その回路における必要な信号が流れているが、前記必要な信号のほかに非常に複雑なノイズ信号が重畳されて流れている。
【００５３】
この複雑なノイズ信号は、多くの場合、できるだけ小さくなるように回路が構成されており、その結果、現在の自動車が実用化されている。
【００５４】
しかしながら、前記ノイズの影響については、マクロな検討きりなされておらず、たとえば、ステレオについていえば、普通の専門家が評価できる範囲ではかなり良くなっているが、極めて高度な専門家にとっては決して満足できるレベルに至っていない。
【００５５】
どのノイズが自動車の性能にどのように影響しているかについては、決して十分に理解されているとはいえない現状である。そして、ノイズ除去対策に関しては、その悪影響がわかっている、あるいは悪影響がありそうだと思われているノイズに関するもので十分であり、それ以上の対策はコストアップを招くこともあって、真剣に取り組まれていないのが現状といえる。
【００５６】
本発明を発想するに当たって、たとえば、自動車のエンジン制御方法、各構成部分の自動車の性能への寄与等を検討し、さらに、自動車の電気回路の種々のノイズについても検討した。
【００５７】
本発明の発想過程における前記ノイズの検討結果、どのノイズがどのように自動車の性能に影響しているか全てを明確にできないが、電気回路の消費電力を大きく増大させることなく、ノイズの低減を一歩進められることがわかった。
【００５８】
本発明の発想過程におけるこれらこれら種々の検討の結果、前記課題を解決する手段として、第四種の改善ともいうべき、後述の本発明による新規の電子部品を用いて自動車の性能を改善することができることを見出した。
【００５９】
自動車の性能を改善するために用いる本発明の新規の電子部品は、単に前記自動車の性能を改善するだけにとどまらず、自動車の電気回路に取り付けた状態で、消費電力が極めて小さく、小型であることが望ましく、その条件を満たすことができるように検討した。
【００６０】
本発明の目的を達成するための手段として、本発明では、半導体のｐｎ接合の順方向接続特性と逆方向接続特性の特徴を利用し、一般には好んで用いられない、本発明の電子部品を電子回路に接続したときに順方向接続状態になるようにしたｐｎ接合を有する半導体素子を少なくとも１個と逆方向接続状態になるようにしたｐｎ接合を有する半導体素子を少なくとも１個とを直列に接続したことを基本とする電子部品を安価に提供できるようにし、それを用いて自動車の性能を改善することができるいくつかの発明を提案する。
【００６１】
前記課題を解決するための手段としての請求項１に記載の本発明による電子部品は、自動車の電気回路に接続することができる少なくとも一対の端子（以下、接続端子ともいう）と前記一対の接続端子の間に直列に接続されている少なくとも２つの回路部品とを有する電子部品であって、前記回路部品の少なくとも２つは直列に接続されている半導体のｐｎ接合を利用した素子としてのダイオードあるいはダイオードと実質的に同等の順方向特性ならびに逆方向特性を有する素子（以下、前記ダイオードあるいはダイオードと実質的に同等の順方向特性ならびに逆方向特性を有する素子のことをダイオードと称する）、であるとともに、前記２つのダイオードは、前記自動車の電気回路に前記電子部品が接続された状態で順方向接続になるように接続されている第１のダイオード（以下、第１の部品ともいう）と逆方向接続になるように接続されている第２のダイオード（以下、第２の部品ともいう）であることを特徴とする電子部品である。
【００６２】
請求項２に記載の本発明による電子部品は、請求項１に記載の電子部品において、前記一対の接続端子の間に直列に接続されている少なくとも２つの回路部品として、前記第１の部品と第２の部品に加えて第３の部品が前記第１の部品ならびに第２の部品と直列に接続されていることを特徴とする電子部品である。
【００６３】
請求項３に記載の本発明による電子部品は、請求項２に記載の電子部品において、前記第３の部品が抵抗であることを特徴とする電子部品である。
【００６４】
請求項４に記載の本発明による電子部品は、請求項３に記載の電子部品において、前記第３の部品である抵抗が、固定抵抗と可変抵抗からなることを特徴とする電子部品である。
【００６５】
請求項５に記載の本発明による電子部品は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の電子部品において、前記電子部品が自動車の電気回路の配線の一部に接続されたていることを特徴とする電子部品である。
【００６６】
請求項６に記載の本発明による電子部品は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の電子部品において、前記電子部品が自動車の電気的部品を接続するこができる端子に接続することができる部品として実装されていることを特徴とする電子部品である。
【００６７】
請求項７に記載の本発明による電子部品は、請求項６に記載の電子部品において、前記電子部品が、自動車の電気回路の電源供給ソケットまたはそれと実質的に同等のソケットまたは端子に着脱可能に接続することができる部品としてケース等に実装されていることを特徴とする電子部品である。
【００６８】
請求項８に記載の本発明による電子部品は、請求項７に記載の電子部品において、前記電子部品が、自動車のタバコに火を付けることができる部品であるシガレットライターあるいはそれと実質的に同等な機能を有するソケットまたは端子に接続することができる部品としてケースに実装されていることを特徴とする電子部品である。
【００６９】
請求項９に記載の本発明による電子部品は、請求項７または８に記載の電子部品において、前記直列に接続されている少なくとも前記第１の部品および前記第２の部品と並列に、タバコに着火することができる部品と香りを発生することができる部品とマイナスイオンを発生させることができる部品と照明装置のうちの少なくとも一つが接続されていることを特徴とする電子部品である。
【００７０】
請求項１０に記載の本発明による電子部品は、請求項７〜９のいずれか１項に記載の電子部品において、前記直列に接続されている少なくとも前記第１の部品および前記第２の部品と並列に自動車の機能部品を接続することができるソケットまたは端子が設けられているれていることを特徴とする電子部品である。
【００７１】
請求項１１に記載の本発明による電子部品は、請求項４〜１０のいずれか１項に記載の電子部品において、前記可変抵抗の抵抗値を変える手段が前記電子部品のケースに設けられていることを特徴とする電子部品である。
【００７２】
請求項１２に記載の本発明による電子部品は、請求項１〜１１のいずれか１項に記載の電子部品において、前記第１の部品と前記第２の部品の少なくとも一部がトランジスタの一部を用いた素子であることを特徴とする電子部品である。
【００７３】
請求項１３に記載の本発明による電子部品は、請求項１〜１２のいずれか１項に記載の電子部品において、前記第１の部品と前記第２の部品と第３の部品の少なくとも一部が半導体集積回路に形成されていることを特徴とする電子部品である。
【発明の効果】
【００７４】
前記例のような本発明の種々の電子部品を、自動車のシガレットライター用の端子に接続することができるように、ケースに実装した状態に作成し、ガソリン車、ハイブリッド車、ジーゼル車など各種の自動車のシガレットライター用の接続端子に挿入して自動車の電気回路に接続し、自動車の性能の変化を調べた。その結果、次のことがわかった。
【００７５】
本発明の電子部品は、それを自動車の電気回路に用いたときに、自動車の発進特性の改善、燃費の低減、エンジン音の低下、乗り心地を害する不快な振動と音の低減等の効果のうちの少なくとも１つの効果をもたらし、発進特性など自動車の基本的性能と音響装置の音質の著しい向上をもたらすという大きな効果を発揮する。
【００７６】
そして、本発明を例えば乗用車の電気回路に装着して実施した場合、従来は高級車として評価されていなかったクラスの乗用車の性能を高級車のような性能に高めることができるという大きな効果を発揮する。
【００７７】
本発明による自動車の性能向上は著しいものがあり、本発明は、自動車産業の発展ならびに自動車を利用する産業の発展に大きく寄与するものであり、自動車による環境汚染を改善する効果をもたらすものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００７８】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態の例について説明する。なお、説明に用いる各図は本発明の例を理解できる程度に各構成成分の寸法、形状、配置関係などを概略的に示してある。そして本発明の説明の都合上、部分的に拡大率を変えて図示する場合もあり、本発明の例の説明に用いる図は、必ずしも実施例などの実物や記述と相似形でない場合もある。また、各図において、同様な構成成分については同一の番号を付けて示し、重複する説明を省略することもある。
【００７９】
本発明の実施例について説明する。
【実施例１】
【００８０】
図１は本発明の実施の形態例としての電子部品の基本構成を説明する図である。
【００８１】
図１で、符号２００は本発明の実施の形態例としての電子部品、２０１は電子部品２００を構成する半導体のｐｎ接合を有する第１の部品としてのダイオード、２０２は電子部品２００を構成する半導体のｐｎ接合を有する第２の部品としてのダイオード、２０３は電子部品２００を構成する第３の部品、２０４と２０５は電子部品２００を自動車の電気回路に接続する時の接続端子、２０６は第１の部品と第２の部品の接続部、２０７は第２の部品と第３の部品の接続部である。
【００８２】
ダイオード２０１と２０２は半導体のｐｎ接合を有する素子であり、図１に示したように、電子部品２００が電気回路に接続された状態で一方が順方向接続（衆知の順方向接続、すなわち、ｐ側がたとえば電池の＋側、ｎ側がマイナス側に接続された状態）になるように、他方が逆方向接続になるように、接続端子２０４と２０５の間に直列に接続されている。
【００８３】
第３の部品はダイオード２０２と接続端子２０５の間に接続されている。接続端子２０４と２０５の間にダイオード２０１および２０２と直列に接続されている第３の部品は、後述のように、種々の構成が可能である。
【００８４】
図２は図１の電子部品を構成する第３の部品の最も簡単な例を説明する図で、第３の部品が端子２２６と２２７の間に導線２２８を配したもの、すなわち配線自体の場合であり、これは多くの場合ダイオード２０２の導線で兼ねることができる。
【００８５】
図３は図１の電子部品を構成する第３の部品の例を説明する図で、第３の部品が抵抗からなる例を説明する図であり、固定抵抗２３１と可変抵抗２３２で構成されている。符号２３４と２３５は端子である。
【００８６】
図３のように第３の部品を抵抗で構成することにより、何らかの事情によりダイオード２０１と２０２がショート状態になったとしても、電子部品２００の接続端子２０４と２０５の間がショート状態にならないようにできるのみならず、次のような効果をもたらすことができる。
【００８７】
すなわち、自動車の電気回路は、たとえば端子の目的によって、あるいは配線の位置によって、あるいは自動車のバッテリーの違いによって、あるいはその他の事情によって、本発明の電子部品が接続される電気回路の電気的条件が異なる場合がある。その場合、ダイオードの特性を最適に選択することが望ましい。しかし、ある程度共通性のある特性のダイオードを選定しておき、可変抵抗によって多種類の電気回路に最適な状態で用いることができるなど汎用性に優れた電子部品にすれば、電子部品のコストを下げたり、信頼性を高めたりすることができるなど、本発明の電子部品としての高い効果を発揮することができる。
【００８８】
第３の部品を抵抗で構成する場合、固定抵抗と可変抵抗の代わりに、前記のような効果を発揮させるために、あらかじめ実験によって決めておいた図３の可変抵抗２３２に相当する抵抗値を固定抵抗２３１の抵抗値に含めた固定抵抗を用いることができる。この場合、汎用性は可変抵抗の場合よりも低くなるが、部品コストを安くできる上に、可変抵抗の変化による効果の変動や調整ミスなどによる好ましくない問題発生を防ぐことができる。
【００８９】
図４は本発明の実施の形態例としての電子部品の基本構成を説明する図である。
【００９０】
図４で、符号２１０は本発明の例としての電子部品、２１４と２１５は電子部品２１０を電気回路に接続する時の接続端子、２１６は第１の部品と第３の部品の接続部、２１７は第３の部品と第２の部品の接続部である。
【００９１】
ダイオード２０１と２０２は図４に示したように、電子部品２１０が電気回路に接続された状態で一方が順方向接続に、他方が逆方向接続になるように、接続端子２１４と２１５の間に直列に接続されている。
【００９２】
図１の例と異なることは、第３の部品２０３が第１の部品としてのダイオード２０１と第２の部品としてのダイオード２０２の間に接続されていることである。接続端子２０４と２０５の間にダイオード２０１および２０２と直列に接続されている第３の部品は、前述のように、種々の構成が可能である。
【００９３】
図１の例と図４の例は電気回路としては同じものということもできるが、第３の部品の配置の仕方が電子部品の小型化などに寄与する場合があり、本発明の電子部品の構成の一例として示したものである。
【００９４】
図１の例と図４の例において、第１の部品と第２の部品を入れ替えても当然本発明が成り立つものであり、また、第３の部品２０３は図２と図３を用いて説明した導線あるいは抵抗素子に限定されるものでなく、種々の部品を使用することができるものであるとともに、直列に接続された第１の部品と第２の部品だけで本発明の電子部品を構成することもできる。
【実施例２】
【００９５】
実施例１では、半導体のｐｎ接合を有する第１の部品と第２の部品としてダイオードを用いた例を説明した。
【００９６】
本発明の実施例２として、図示しないが、トランジスタのｐｎ接合部を第１の部品と第２の部品に用いて、たとえば図１や図２のような本発明の電子部品を構成することができる。その基本的な効果は実施例１の場合と同様であるが、部品の兼用、選択の幅の広さ、コストなどの観点から有利な場合がある。
【実施例３】
【００９７】
本発明の電子部品は、実施例１と実施例２でその基本構成の例を説明したように、半導体のｐｎ接合を有する第１の部品と第２の部品を、電子部品が電気回路に接続された状態で一方が順方向接続に、他方が逆方向接続になるように、直列に接続したものを用いている。
【００９８】
本発明の電子部品は、自動車の電気回路に用いる用い方によって種々の形態をとり得るものである。その例を実施例３として説明する。
【００９９】
図５と図６は本発明の電子部品の実施の形態例を説明する図で、図５は図１の例あるいは図４の例と等価の直列に接続された第１〜第３の部品を自動車のシガレットライターと同様のケースに実装した状態の本発明の電子部品の例を説明する斜視図、図６は図５の電子部品の回路図である。
【０１００】
図５と図６で、符号２６０は本発明の電子部品、２６１と２６２は本発明の電子部品２６０を自動車の電気回路に接続することができる接続端子、２６３は本発明の電子部品が自動車の電気回路に接続されているか否かを表示することができる発光ダイオード、２６４はプラスチック製のケース、２６５は電子部品２６０を自動車のシガレットライター用の接続端子に挿入するときの挿入方向を示す矢印、２６６は抵抗、２６７はケース２６４の突起部である。
【０１０１】
接続端子２６１と突起部２６７はバネ性を有しており、突起部２６７は、図示の部分と反対側にも設けられている。突起部２６７は、電子部品２６０が自動車のシガレットライター用の接続端子に挿入されたときに接続端子２６１がケース２６４の挿入部の表面から突出していることにより自動車のシガレットライター用の接続端子から受ける力と同様の力を自動車のシガレットライター用の接続端子から受けて、当該電子部品が安定して自動車のシガレットライター用の接続端子に挿入されるようにそのバネ力が設計されている。
【０１０２】
図５の電子部品２６０は、接続端子２６１と２６２の間に少なくとも図６に示した各部品が接続されている。図６において、半導体のｐｎ接合を有する第１の部品２０１と第２の部品２０２が、当該電子部品２６０を自動車の電気回路に接続したときに、一方が順方向接続に、他方が逆方向接続になるように直列に接続されており、第３の部品が第１の部品２０１および第２の部品２０２と直列に接続されている。この構成は、本発明の実施例１で図１〜図３を用いて説明した構成と同様である。図５の接続端子２６１と２６２の間に接続する第１〜第３の部品の接続の仕方は図４と同様にすることもできる。図５の電子部品２６０は、接続端子２６１と２６２の間に、前記第１〜第３の部品の他に、図６に示したように、直列に接続された第１〜第３の部品と並列になるように接続された少なくとも１つの発光ダイオード２６３及びそれに直列に接続された抵抗２６６を有している。
【０１０３】
このような構成にしたことによって、本発明の電子部品が前記の効果を発揮することができる上に、自動車の運転手が、電子部品２６０が自動車の電気回路に接続されているか否かを容易に知ることができるという利点がある。
【実施例４】
【０１０４】
さらに、図５の電子部品２６０は、実施例３の他の形態として、接続端子２６１と２６２の間に、直列に接続された第１〜第３の部品と並列に、シガレットライターの回路、香をたくなどの香り発生回路、照明装置、マイナスイオン発生装置のうちの少なくとも１つを接続して構成した電子部品にすることもできる。
【０１０５】
また、本発明の電子部品は、他の実施の形態例として、両接続端子とは別に、シガレットライター、香り発生部品、照明装置、マイナスイオン発生装置など、自動車の電源を利用する他の部品を接続することができる端子やソケットを有するように構成することができる。このようにすることにより、本発明の電子部品をより広い範囲の自動車に装着することができる。
【０１０６】
図７は本発明の電子部品の実施の形態例を説明する図で、符号２７０は本発明の電子部品、２７７は電子部品の本体部、２７８は電子部品の差し込み部、２７９は本体部のケース、２８０は差し込み部のケース、２８１は本体部２７７と差し込み部２７８を電気的に接続している電線、２７５と２７６は本発明の電子部品２７０を自動車の電気回路に接続することができる接続端子、２７１はたとえば図６に示した回路構成の各部品を組み込んだ本発明の電子部品の主要部分、２７２〜２７４はそこにシガレットライター、香り発生部品、照明装置、マイナスイオン発生装置など、自動車の電源を利用する他の部品を接続することができるソケットである。符号２７１ａは主要部分２７１が自動車の電気回路に接続されていることを表示する発光ダイオードである。
【０１０７】
主要部分２７１の内部には図６に示したのと同様な各部品が図６と同様に接続されており、本発明の電子部品の実施例３で説明したのと同様な基本的能力を発揮できるようになっている。
【０１０８】
さらに、図７の電子部品２７０は、ソケット２７２〜２７４に必要に応じてシガレットライター、香り発生部品、照明装置、マイナスイオン発生装置などを挿入してそれぞれを機能させることができ、本発明の電子部品を自動車に用いることによる従来備わっていた機能を損なうことがないばかりか、さらに利便性を高めることができるという効果がある。
【０１０９】
以上、実施例１〜４を参照して本発明の実施の形態例を説明したが、本発明は前記実施例に狭く限定されるものではなく、前記本発明の技術思想を利用した多くのバリエーションを可能とするものである。
【０１１０】
たとえば、図１や図４を用いて説明した回路を有する本発明の電子部品２００、２１０を、図１２の自動車の電気回路中の適切な位置、たとえば、本発明の電子部品の自動車の電気回路に接続する例を説明する図である図８に示すように、電気回路中の電位差を有する２本の配線２５０と２５１の間に、接続点２５２と２５３で半田付けすることなどにより、自動車の電気回路に組み込んで実施することができ、このようにすることにより、自動車の性能を改善することができる。
【０１１１】
また、自動車の電気回路用の半導体集積回路の適切な位置に、たとえば図１や図４の本発明の電子部品を構成して、前記半導体集積回路を自動車の電気回路に用いて自動車の性能を改善することができる。
【産業上の利用可能性】
【０１１２】
以上の説明からもわかるように、本発明の電子部品の利用範囲は自動車の製造業者からそのユーザにおけるまで、広い範囲にわたるものである。
【０１１３】
本発明は、従来の方法で量産された自動車の性能を大幅に向上させることを可能にするものであるとともに、性能の優れた自動車を安価に実現することを可能にするものであり、高性能な自動車を安価に得ることを可能とし、自動車を購入して使用するためのコストの大幅な削減、自動車使用による大気汚染の大幅な低減をもたらすことができるなど、その経済的、社会的効果は極めて大きなものであって、自動車産業の発展ならびに自動車を利用する産業の発展に大きく寄与するものであるとともに、自動車による環境汚染を改善する効果をもたらすものである。
【図面の簡単な説明】
【０１１４】
【図１】本発明の実施の形態例としての電子部品の基本構成を説明する図である。
【図２】図１の電子部品を構成する第３の部品の例を説明する図である。
【図３】図１の電子部品を構成する第３の部品の例を説明する図である。
【図４】本発明の実施の形態例としての電子部品の基本構成を説明する図である。
【図５】本発明の電子部品の実施の形態例として、シガレットライターと同様のケースに実装した状態の本発明の電子部品の例を説明する斜視図である。
【図６】図５の電子部品の回路図である。
【図７】本発明の電子部品の実施の形態例を説明するである。
【図８】本発明の電子部品の自動車の電気回路に接続した状態の例を説明する図である。
【図９】乗用車に使用されている代表的なヒュ−ズホルダーにおけるヒューズの装着方法を説明する図である。
【図１０】乗用車に使用されている代表的なヒュ−ズホルダーにおけるヒューズの装着方法を説明する図で
【図１１】図１０を用いて説明したタイプのヒューズホルダーに装着されて使用されたヒューズの接続端子の状況を説明する図である。
【図１２】本発明のヒューズを用いた装置の例としての乗用車の電気系統を説明する図である。
【符号の説明】
【０１１５】
３：電池
４ａ〜４ｇ：ヒューズ
５ｂ〜５ｇ：スイッチ
６：自動車エンジンのスタータ系回路部分
７：燃料制御系回路部分
８：コンピュータ
９：イグニッション系回路部分
１０：エアコンコンディショナー系回路部分
１１：音響装置
１２ａ〜１２ｄ，１３ａ〜１３ｄ，１４ａ〜１４ｄ，１５ａ〜１５ｄ，１６ａ〜１６ｄ，１７ａ〜１７ｄ，１８〜２５：配線
１０１，１０２，１２１，１２２：ヒューズの接続端子
１１０，１１１，１３０〜１３３：ヒューズホルダーの電極
１２１ｃ，１２２ｃ：ヒューズの接続端子表面
２００，２１０，２６０，２７０：本発明の例としての電子部品
２０１：半導体のｐｎ接合を利用した素子である第１の部品としてのダイオード
２０２：半導体のｐｎ接合を利用した素子である第２の部品としてのダイオード
２０３：電子部品２００を構成する第３の部品
２０４，２０５，２１４，２１５，２６１，２６２，２７５，２７６：接続端子
２２８：導線
２３１：固定抵抗  
２３２：可変抵抗
２５０，２５１：自動車の電気回路中の配線
２５２，２５３：接続点
２６３：発光ダイオード
２６４，２７９，２８０：ケース
２６５：矢印
２６６：抵抗
２６７：突起部
２７１：本発明の電子部品の主要部分
２７２〜２７４：ソケット
２７７：本発明の電子部品の本体部
２７８：本発明の電子部品の差し込み部
２８１：本体部と差し込み部を電気的に接続している電線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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