(57)【要約】【課題】  タテパイプが切断されたリアサスペンション付きのフレームにも対応可能としつつ、フロントディレーラーの上下方向の取付位置を簡単に幅広く調整できるようにすることで、一つのフロントディレーラーを広範囲な大きさのスプロケットに対応させることができるようにしたフロントディレーラー取付装置を提供する。【解決手段】  フレーム１０に、フロントディレーラー２０を取り付けるためのフロントディレーラー取付装置であって、フレーム１０に支持され、上下方向に設置される取付部材２１と、フロントディレーラー２０を保持するとともに、取付部材２１に対して、上下方向に移動可能に取り付けられる調整部材２２とからなり、取付部材２１は、例えばメインパイプ１１とチェーンステー１２との回転接続部１３に支持されるようにした。【選択図】  図４
2005219544.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム（１０）に、フロントディレーラー（２０）を取り付けるためのフロントディレーラー取付装置であって、フレーム（１０）に支持され、上下方向に設置される取付部材（２１）と、フロントディレーラー（２０）を保持するとともに、取付部材（２１）に対して、上下方向に移動可能に取り付けられる調整部材（２２）とからなることを特徴とするフロントディレーラー取付装置。
【請求項２】
フレーム（１０）に取付台座（２６）が設けられ、取付部材（２１）は、取付台座（２６）に支持されることを特徴とする請求項１に記載のフロントディレーラー取付装置。
【請求項３】
取付台座（２６）は、ボトムブラケットパイプ（２５）の近傍に設けられていることを特徴とする請求項２に記載のフロントディレーラー取付装置。
【請求項４】
少なくともメインパイプ（１１）と、メインパイプ（１１）に対して、回転可能に接続されたチェーンステー（１２）とを備えるフレーム（１０）に、フロントディレーラー（２０）を取り付けるためのフロントディレーラー取付装置であって、取付部材（２１）は、メインパイプ（１１）とチェーンステー（１２）との回転接続部（１３）に支持されることを特徴とする請求項１に記載のフロントディレーラー取付装置。
【請求項５】
取付部材（２１）は、フレーム（１０）の左右両側から伸びる一対の支持部（２１Ａ，２１Ｂ）を備えることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のフロントディレーラー取付装置。
【請求項６】
調整部材（２２）は、取付部材（２１）を挟む一対の固定部（２２Ａ，２２Ｂ）を備えることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のフロントディレーラー取付装置。
【請求項７】
取付部材（２１）を上下方向に設置するための補助部材（２３）を備えることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載のフロントディレーラー取付装置。
【請求項８】
補助部材（２３）の少なくとも１箇所に、長さ調整手段を備えることを特徴とする請求項７に記載のフロントディレーラー取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フレームに、フロントディレーラーを取り付けるためのフロントディレーラー取付装置に関するものであり、特に、一つのフロントディレーラーを広範囲な大きさのスプロケットに対応させることが可能なフロントディレーラー取付装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のフロントディレーラー取付装置の多くは、フレームのタテパイプに、フロントディレーラーを取り付けるようになっている。すなわち、バンド状の取付部材を用いてタテパイプを締め付け、フロントディレーラーを取り付けるものである。また、タテパイプにフロントディレーラー取付用の台座を溶接しておき、この台座に対して、フロントディレーラーを取り付ける場合もある。
【０００３】
このようなフロントディレーラー取付装置は、現在でも一般的に広く用いられており、今後とも使用されるものであるが、フロントディレーラーを取り付ける位置にタテパイプがなければ、そもそも使用することができない。すなわち、最近では、リアサスペンションを設けたフレームも多くなっているが、このようなフレームは、リアサスペンションの設置スペースを確保するために、フロントディレーラーを取り付ける位置の近辺で、タテパイプが切断されている場合がある。すると、従来の一般的なフロントディレーラー取付装置は、使用できなくなってしまう。
【０００４】
そのため、タテパイプではなく、ボトムブラケットパイプに平板状の取付部材を固定するようにし、この取付部材に対して、フロントディレーラーを取り付ける技術が知られている。このようなフロントディレーラー取付装置によれば、たとえフロントディレーラーの取付位置近辺でタテパイプが切断されているとしても、何ら支障なくフロントディレーラーを取り付けることができる（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−１３７１６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ボトムブラケットパイプに平板状の取付部材を固定する特許文献１に記載の技術では、様々な大きさのスプロケットに対応することができない。すなわち、取付部材の大きさ（高さ）によってフロントディレーラーの取付位置が決まり、上下方向の位置調整については、十分に考慮されていない。
【０００６】
ここで、上下方向の位置調整を可能とするために、フロントディレーラーの取付穴を長穴にすることも考えられる。ところが、長穴で調整できる範囲は限られている。また、仮に、平板状の取付部材を大きく（高く）して長穴を長くしようとすると、長穴が長くなることから、強度上の問題が発生してしまう。すると、変速の際に取付部材がたわみ、円滑な変速ができなくなる。
【０００７】
一方、バンド状の取付部材を用いてタテパイプを締め付け、フロントディレーラーを取り付ける一般的な技術では、取付部材の締付位置を上下させれば、上下方向の位置調整ができる。ところが、このような従来の技術では、タテパイプが切断されたリアサスペンション付きのフレームに対応できないことは、上述した通りである。
【０００８】
そこで本発明は、タテパイプが切断されたリアサスペンション付きのフレームにも対応可能としつつ、フロントディレーラーの上下方向の取付位置を簡単に幅広く調整できるようにすることで、一つのフロントディレーラーを広範囲な大きさのスプロケットに対応させることができるようにしたフロントディレーラー取付装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、以上の課題を解決するためになされたものであって、その要旨は、フレームに、フロントディレーラーを取り付けるためのフロントディレーラー取付装置であって、フレームに支持され、上下方向に設置される取付部材と、フロントディレーラーを保持するとともに、取付部材に対して、上下方向に移動可能に取り付けられる調整部材とからなるフロントディレーラー取付装置に係るものである。
【００１０】
ここで、取付部材は、上下方向に設置されれば、フレームのどの位置にどのように支持されていてもよいが、取付部材の組付けやその後の調整を容易にするため、フレームに取付台座を設け、その取付台座に支持されるようにすることが好ましい。また、この場合特に、ボトムブラケットパイプの近傍に設けられた取付台座に支持されるようにすることが好ましい。一方、リアサスペンション付きフレームのように、メインパイプに対して、チェーンステーが回転可能に接続されているフレームの場合には、取付部材が、メインパイプとチェーンステーとの回転接続部に支持されるようにすることもできる。
【００１１】
また、好ましくは、取付部材が、フレームの左右両側から伸びる一対の支持部を備えるものであり、調整部材が、取付部材を挟む一対の固定部を備えるフロントディレーラー取付装置に係るものである。さらに、取付部材及び調整部材の他に、取付部材を上下方向に設置するための補助部材を備えるようにすることが好ましく、この場合、補助部材の少なくとも１箇所に、長さ調整手段を備えるようにすることもできる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のフロントディレーラー取付装置によれば、フレームに支持され、上下方向に設置される取付部材を備えるので、取付部材をタテパイプ以外で支持することが可能となり、タテパイプが切断されたリアサスペンション付きのフレームにも対応することができるようになる。しかも、フロントディレーラーを保持するとともに、取付部材に対して、上下方向に移動可能に取り付けられる調整部材を備えるので、フロントディレーラーの上下方向の取付位置を簡単に幅広く調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明のフロントディレーラー取付装置は、フレームに支持され、上下方向に設置される取付部材と、フロントディレーラーを保持するとともに、取付部材に対して、上下方向に移動可能に取り付けられる調整部材とからなる。すなわち、上下方向の自由度が大きいので、フロントディレーラーを保持する調整部材を上下方向に幅広く移動させることができる。
【００１４】
ここで、取付部材は、上下方向に設置されることから縦に長く、例えば平板状や棒状のものである。具体的には、角柱や円柱等の形状を有する中実又は中空の材料から取付部材を構成することができ、より具体的には、金属製の丸パイプを加工して取付部材とすることができる。
【００１５】
フレームに対する取付部材の支持は、例えばタテパイプの上部から垂下させたり、タテパイプの下部から立設等させればよく、取付台座を用いてもよい。ただし、メインパイプに対して、チェーンステーが回転可能に接続されているようなリアサスペンション付きフレームの場合には、メインパイプとチェーンステーとの回転接続部に、取付部材が支持されるようにすることもできる。このようにすれば、タテパイプの有無にかかわらず、取付部材を支持することができるようになる。
【００１６】
また、取付部材の設置が上下方向とは、ある程度の範囲を有するものであって、取付部材をタテパイプの下部から立設する場合には、例えば６０°〜８０°の範囲内で、後輪側に傾けることが多い。
【００１７】
さらに、取付部材は、例えば金属製の丸パイプを１本だけ上下方向に設置したものとしてもよいが、強度的には、１本のパイプをＵ字形に曲げ加工等したり、２本を平行に使用等することが好ましい。そして、Ｕ字形の開口部や平行な２本等で、フレームの左右両側から伸びる一対の支持部を形成することにより、フロントディレーラーの左右方向の揺れ等を効果的に防止することができる。
【００１８】
さらにまた、フロントディレーラーは、左右方向だけでなく、前後及び上下方向にも揺れないようにする必要がある。すなわち、上下方向に設置された取付部材は、水平方向に倒れること等がないようにしなければならない。そこで、補助部材を用いて、取付部材を所定の角度で固定することが好ましい。なお、補助部材は、少なくとも１箇所に、長さ調整手段を備えるようにすることもできる。
【００１９】
一方、調整部材は、フロントディレーラーを保持するものであって、取付部材とは、上下方向に移動可能に取り付けられる。すなわち、取付部材が縦長のものであって、上下方向に設置されることから、取付部材に対する調整部材の取付位置を移動させることで、フロントディレーラーの上下方向の取付位置を簡単に幅広く調整することができる。
【００２０】
また、調整部材を移動可能に取り付けるには、調整部材に取付部材を挟む一対の固定部を備えるようにすることが好ましい。すなわち、上下方向に伸びる取付部材の適当な位置で、一対の固定部を取付部材の両側から挟み込み、固定部同士をボルト等で締め付けたり緩めたりすれば、調整部材を自由に移動させることができる。
【実施例１】
【００２１】
以下、本発明の一実施例（実施例１）を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の実施例１のフロントディレーラー取付装置を示す分解斜視図である。図１に示すように、本発明のフロントディレーラー取付装置は、上下方向に設置される取付部材２１と、取付部材２１に対して、上下方向に移動可能に取り付けられる調整部材２２と、取付部材２１を上下方向に設置するための補助部材２３とを備えている。
【００２２】
ここで、取付部材２１は、図１に示すように、２本の丸パイプを左右対称に曲げ加工して上部を接続したもので、一対の支持部２１Ａ，２１Ｂと、一対の調整部２１Ｃ，２１Ｄとを備えている。なお、一対の支持部２１Ａ，２１Ｂは、フレーム１０の左右両側から伸びるように、間隔が広げられている。
【００２３】
また、調整部材２２は、取付部材２１の一対の調整部２１Ｃ，２１Ｄを両側から挟む一対の固定部２２Ａ，２２Ｂを備えている。そして、一対の固定部２２Ａ，２２Ｂは、２本の締付ネジ２２Ｃで締め付けられる。したがって、締付ネジ２２Ｃを締め付けたり緩めたりすることで、取付部材２１の一対の調整部２１Ｃ，２１Ｄの範囲内で、調整部材２２を幅広く移動させることができる。
【００２４】
さらに、補助部材２３は、取付部材２１の一方の支持部２１Ａに対して、固定ネジ２３Ａで取り付けられる。そして、補助部材２３の後端に設けられた長穴２３Ｂの範囲内で、取付部材２１の設置角度を調整することができるようになっている。なお、補助部材２３には、ワイヤー受け２４が取り付けられる。
【００２５】
図２は、本発明のフロントディレーラー取付装置をフレームに取り付けた状態を示す後方からの斜視図である。図２に示すフレーム１０には、リアサスペンション１６が設けられており、フレーム１０は、メインパイプ１１と、チェーンステー１２と、ヘッドパイプ１４と、タテパイプ１５とを備えている。そして、メインパイプ１１とチェーンステー１２とは、回転接続部１３で回転可能に接続されている。したがって、フレーム１０に衝撃が作用すると、メインパイプ１１に対してチェーンステー１２が上下に回動し、その衝撃は、リアサスペンション１６によって吸収される。
【００２６】
このようなフレーム１０に対して、フロントディレーラー取付装置の取付部材２１は、図１に示す一対の支持部２１Ａ，２１Ｂの下端をメインパイプ１１とチェーンステー１２との回転接続部１３に取り付けることにより支持される。また、補助部材２３は、その後端に設けられた長穴２３Ｂ（図１参照）を用いて、メインパイプ１１の後端に取り付けられている。したがって、取付部材２１は、フレーム１０の回転接続部１３に支持されて上下方向に設置され、上下方向の角度は、補助部材２３によって固定される。
【００２７】
このように、図１に示す取付部材２１は、一対の支持部２１Ａ，２１Ｂが図２に示すメインパイプ１１の左右両側から伸び、補助部材２３で角度固定されているので、上下方向に棒状に伸びる一対の調整部２１Ｃ，２１Ｄが安定的に保持される。そして、この安定した一対の調整部２１Ｃ，２１Ｄに調整部材２２が取り付けられることとなるので、フロントディレーラーの左右方向の揺れ等が効果的に防止される。
【００２８】
図３は、本発明のフロントディレーラー取付装置における各取付部分の断面図であり、図２のＡ−Ａ断面、Ｂ−Ｂ断面、Ｃ−Ｃ断面を示している。すなわち、図１に示す取付部材２１は、図３のＡ−Ａ断面図に示すように、一対の支持部２１Ａ，２１Ｂが回転接続部１３（図２参照）の回転支持ボルト１７で支持される。また、図３のＢ−Ｂ断面図に示すように、補助部材２３は、メインパイプ１１の後端を貫通する固定ボルト１８によって固定される。さらに、図１に示す調整部材２２は、図３のＣ−Ｃ断面図に示すように、一対の固定部２２Ａ，２２Ｂで取付部材２１（図１参照）の一対の調整部２１Ｃ，２１Ｄを両側から挟み込み、締付ネジ２２Ｃを締め付けることによって固定される。
【００２９】
図４は、本発明のフロントディレーラー取付装置をフレームに取り付けた状態を示す後方からの拡大斜視図である。また、図５は、その前方からの拡大斜視図である。図４及び図５に示すように、フロントディレーラー２０は、調整部材２２によって保持される。そして、取付部材２１の一対の調整部２１Ｃ，２１Ｄの範囲で、上下方向に幅広く移動可能となっている。さらに、メインパイプ１１とチェーンステー１２との回転接続部１３を中心に角度調整も可能であり、その角度は、補助部材２３によって保持される。なお、取付部材２１の一対の支持部２１Ａ，２１Ｂは、フレーム１０の左右両側から伸びていることから、フロントディレーラー２０の左右方向の移動は拘束される。
【００３０】
図６は、本発明のフロントディレーラー取付装置をフレームに取り付けた状態を示す側方からの拡大斜視図である。フロントディレーラー２０の取付けは、最初に、図６に示すように、スプロケット１９の大きさに対して、フロントディレーラー２０の位置が合うように調整しておく。次に、フロントディレーラー２０を保持する調整部材２２を、図１に示す取付部材２１の一対の調整部２１Ｃ，２１Ｄに固定する。そして、上述したように、図１に示す補助部材２３で角度調整を行う。
【００３１】
このようにして取り付けられたフロントディレーラー２０は、取付部材２１がメインパイプ１１とチェーンステー１２との回転接続部１３に支持されることから、フロントディレーラー２０の取付けに際してタテパイプ１５を必要としない。また、リアサスペンション１６の作用によってメインパイプ１１が上下に回動すると、それに合わせて、フロントディレーラー２０も回転接続部１３を中心に回動する。そして、回転接続部１３がスプロケット１９の回転中心（ボトムブラケットパイプ２５の中心）に近い位置にあるので、フロントディレーラー２０は、スプロケット１９の外周にほぼ沿って回転することとなり、常に円滑な変速が確保される。
【００３２】
したがって、本発明のフロントディレーラー取付装置は、単に、リアサスペンション１６付きのフレームに対応できるだけでなく、フロントディレーラーの取付位置近辺でタテパイプが切断されていても、何ら支障なくフロントディレーラー２０を取り付けることができる。
【００３３】
しかも、スプロケット１９の大きさに合わせて、フロントディレーラー２０の取付位置を幅広く自由に調整することができるので、例えば５０〜６５Ｔといった幅広い大きさのスプロケット１９にも対応可能であって、従来の取付装置に比べ、一つのフロントディレーラー２０を広範囲な大きさのスプロケット１９に対応させることができる。
【実施例２】
【００３４】
次に、本発明の他の実施例（実施例２）を図面に基づいて説明する。図７は、本発明の実施例２のフロントディレーラー取付装置をフレームに取り付けた状態を示す前方からの拡大斜視図である。図２に示すように、実施例２では、フレーム１０のボトムブラケットパイプ２５の近傍に取付台座２６が設けられており、取付部材２１は、この取付台座２６に支持される点が実施例１と異なる。このような実施例２のフロントディレーラー取付装置によれば、上述した実施例１の効果に加え、取付部材２１の組付けやその後の調整が容易になるという効果も奏する。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明のフロントディレーラー取付装置は、フロントディレーラーの取付けにタテパイプを必要としないので、各種のフレームに取り付けることができる。また、フロントディレーラーの取付位置の調整範囲が広いので、様々な大きさのスプロケットに対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】フロントディレーラー取付装置を示す分解斜視図である。（実施例１）
【図２】フロントディレーラー取付装置をフレームに取り付けた状態を示す後方からの斜視図である。（実施例１）
【図３】フロントディレーラー取付装置における各取付部分の断面図である。（実施例１）
【図４】フロントディレーラー取付装置をフレームに取り付けた状態を示す後方からの拡大斜視図である。（実施例１）
【図５】フロントディレーラー取付装置をフレームに取り付けた状態を示す前方からの拡大斜視図である。（実施例１）
【図６】フロントディレーラー取付装置をフレームに取り付けた状態を示す側方からの拡大斜視図である。（実施例１）
【図７】フロントディレーラー取付装置をフレームに取り付けた状態を示す前方からの拡大斜視図である。（実施例２）
【符号の説明】
【００３７】
１０    フレーム
１１    メインパイプ
１２    チェーンステー
１３    回転接続部
１４    ヘッドパイプ
１５    タテパイプ
１６    リアサスペンション
１７    回転支持ボルト
１８    固定ボルト
１９    スプロケット
２０    フロントディレーラー
２１    取付部材
２１Ａ，２１Ｂ    支持部
２１Ｃ，２１Ｄ    調整部
２２    調整部材
２２Ａ，２２Ｂ    固定部
２２Ｃ  締付ネジ
２３    補助部材
２３Ａ    固定ネジ
２３Ｂ    長穴
２４    ワイヤー受け
２５    ボトムブラケットパイプ
２６    取付台座
【図１】
2005219544.tif 000003
【図２】
2005219544.tif 000004
【図３】
2005219544.tif 000005
【図４】
2005219544.tif 000006
【図５】
2005219544.tif 000007
【図６】
2005219544.tif 000008
【図７】
2005219544.tif 000009