(57)【要約】【課題】  強固に取付部材を巻取軸に離脱不能に取り付ける。【解決手段】  ウエビング巻取装置１０では、ネジ部材２８のトーションシャフト２４への螺合によってスプール１８にトーションシャフト２４及びロックギヤ３６が離脱不能に取り付けられるため、強固にトーションシャフト２４及びロックギヤ３６をスプール１８に離脱不能に取り付けることができる。また、スプール１８の他側端とトーションシャフト２４の他側端とが係止されてトーションシャフト２４及びロックギヤ３６とスプール１８との相対回転が阻止されるため、トーションシャフト２４及びロックギヤ３６のスプール１８への取り付けの相対回転による解除を防止できる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウエビングが巻き取られる巻取軸と、
前記巻取軸にネジ締付によって離脱不能に取り付けられた取付部材と、
を備えたウエビング巻取装置。
【請求項２】
前記巻取軸と前記取付部材とを前記ネジ締付部以外の部位において係止して前記巻取軸と前記取付部材との相対回転を阻止する、ことを特徴とする請求項１記載のウエビング巻取装置。
【請求項３】
前記ネジ締付部に取り付けられ、前記巻取軸に付勢力を付与する付勢手段を備えた、ことを特徴とする請求項１または請求項２記載のウエビング巻取装置。
【請求項４】
ウエビングが巻き取られる巻取軸と、
前記巻取軸の中心軸部分に配置されるトーションシャフトと、
前記巻取軸の一端に配置されるロックギヤと、
を備え、前記トーションシャフトの一端側におけるネジ締付によって前記ネジ締付部と前記トーションシャフトの他端側との間に前記巻取軸及び前記ロックギヤが狭持されて前記巻取軸に前記トーションシャフト及び前記ロックギヤが離脱不能に取り付けられる、
ことを特徴とするウエビング巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウエビングが巻き取られる巻取軸に取付部材が取り付けられたウエビング巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ウエビング巻取装置としては、ウエビングが巻き取られるスプールにトーションシャフトが相対回転不能に取り付けられたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、このウエビング巻取装置では、トーションシャフトの端部にかしめ部材がかしめられる（圧入される）のみで、トーションシャフトがスプールに対して離脱できないように取り付けられている。このため、強固にトーションシャフトをスプールに離脱不能に取り付けることができることが望まれている。
【特許文献１】特開２００１−２３３１７２公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮し、強固に取付部材を巻取軸に離脱不能に取り付けることができるウエビング巻取装置、及び、強固にトーションシャフト及びロックギヤを巻取軸に離脱不能に取り付けることができるウエビング巻取装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載のウエビング巻取装置は、ウエビングが巻き取られる巻取軸と、前記巻取軸にネジ締付によって離脱不能に取り付けられた取付部材と、を備えている。
【０００６】
請求項２に記載のウエビング巻取装置は、請求項１に記載のウエビング巻取装置において、前記巻取軸と前記取付部材とを前記ネジ締付部以外の部位において係止して前記巻取軸と前記取付部材との相対回転を阻止する、ことを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載のウエビング巻取装置は、請求項１または請求項２に記載のウエビング巻取装置において、前記ネジ締付部に取り付けられ、前記巻取軸に付勢力を付与する付勢手段を備えた、ことを特徴としている。
【０００８】
請求項４に記載のウエビング巻取装置は、ウエビングが巻き取られる巻取軸と、前記巻取軸の中心軸部分に配置されるトーションシャフトと、前記巻取軸の一端に配置されるロックギヤと、を備え、前記トーションシャフトの一端側におけるネジ締付によって前記ネジ締付部と前記トーションシャフトの他端側との間に前記巻取軸及び前記ロックギヤが狭持されて前記巻取軸に前記トーションシャフト及び前記ロックギヤが離脱不能に取り付けられる、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載のウエビング巻取装置では、ウエビングが巻き取られる巻取軸に取付部材が取り付けられている。
【００１０】
ここで、巻取軸に取付部材がネジ締付によって離脱不能に取り付けられているため、強固に取付部材を巻取軸に離脱不能に取り付けることができる。
【００１１】
請求項２に記載のウエビング巻取装置では、巻取軸と取付部材とがネジ締付部以外の部位において係止されて、巻取軸と取付部材との相対回転が阻止される。このため、巻取軸と取付部材との間の相対回転力が直接ネジ締付部に作用することを防止でき、当該相対回転力によって取付部材の巻取軸への取り付けが解除されることを防止できる。
【００１２】
請求項３に記載のウエビング巻取装置では、巻取軸に付勢力を付与する付勢手段がネジ締付部に取り付けられているため、ネジ締付部を付勢手段の取り付け用にも使用することができる。
【００１３】
請求項４に記載のウエビング巻取装置では、ウエビングが巻き取られる巻取軸と、巻取軸の中心軸部分に配置されるトーションシャフトと、巻取軸の一端に配置されるロックギヤと、を備えている。
【００１４】
ここで、トーションシャフトの一端側におけるネジ締付によって、ネジ締付部とトーションシャフトの他端側との間に巻取軸及びロックギヤが狭持されて、巻取軸にトーションシャフト及びロックギヤが離脱不能に取り付けられる。このため、強固にトーションシャフト及びロックギヤを巻取軸に離脱不能に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１には、本発明の実施の形態に係るウエビング巻取装置１０の主要部が斜め上方一側から見た分解斜視図にて示されている。
【００１６】
本実施の形態に係るウエビング巻取装置１０は、上面視コ字形板状のフレーム１２を備えており、フレーム１２は、車室内に固定されている。フレーム１２の一側壁上端と他側壁上端との間には連結片１４が架け渡されており、連結片１４は、車室内に固定されると共に、挿通孔１６が形成されている。
【００１７】
フレーム１２の一側壁と他側壁との間には、フォースリミッタ機構を構成する巻取軸としてのスプール１８が回転自在に支持されている。図２に示す如く、スプール１８は略円筒状に形成されており、スプール１８他側端の開口外周には凹凸が交互に形成されている。
【００１８】
スプール１８には長尺帯状のウエビング２０が巻き取られており、ウエビング２０は、基端に設けられた円柱状のシャフト２２がスプール１８に係止されると共に基端近傍がスプール１８に挿通されて、スプール１８に係止されている。また、ウエビング２０は、スプール１８に巻き取られた部分の近傍において、上記挿通孔１６に挿通されており、ウエビング２０は車両の乗員に装着されている。スプール１８は、巻取方向へ回転されることでウエビング２０が巻き取られる一方、引出方向へ回転されることでウエビング２０が引き出される。
【００１９】
スプール１８の中心軸部分には、フォースリミッタ機構及び取付部材を構成する軸状のトーションシャフト２４（エネルギー吸収部材）が配置されており、トーションシャフト２４は、所定荷重以上の捩れ荷重を付与されることで捩れ変形（変形）可能とされている。トーションシャフト２４の他側端外周には凹凸が交互に形成されており、図２に示す如く、トーションシャフト２４他側端外周の凹凸はスプール１８他側端開口外周の凹凸に嵌合されている。これにより、トーションシャフト２４の他側端がスプール１８の他側端に係止されて、トーションシャフト２４の他側端とスプール１８の他側端との相対回転が阻止されており、トーションシャフト２４はスプール１８と一体に回転する。また、トーションシャフト２４他側端の中心軸部分には、ネジ締付部を構成するネジ孔２６が形成されている。
【００２０】
トーションシャフト２４の一側端近傍には、円盤状の係止盤２４Ａが形成されると共に、係止盤２４Ａの他側における外周に凹凸が交互に形成されている。
【００２１】
図２にも示す如く、スプール１８の他側には、ネジ締付部を構成するネジ部材２８が設けられている。ネジ部材２８は、円盤状の当接盤３０を有しており、当接盤３０の一側中央にはネジ３２が一体に形成されている。ネジ３２はトーションシャフト２４他側端のネジ孔２６に螺合されており、これにより、当接盤３０がスプール１８の他側面に当接されて、トーションシャフト２４の一側への移動が阻止されている。また、当接盤３０の他側中央には、略円柱状の固定柱３４が一体に形成されている。
【００２２】
スプール１８の一側には、フォースリミッタ機構及び取付部材を構成するロックギヤ３６が設けられている。ロックギヤ３６の中心には嵌合孔３６Ａが形成されており、嵌合孔３６Ａの外周には凹凸が交互に形成されている。
【００２３】
図２に示す如く、ロックギヤ３６は、嵌合孔３６Ａの周辺においてトーションシャフト２４の係止盤２４Ａに係止されて、トーションシャフト２４に対する一側への相対移動が阻止されており、上記ネジ３２のネジ孔２６への螺合（ネジ締付）によって上記当接盤３０と係止盤２４Ａとの間にスプール１８及びロックギヤ３６が狭持されることで、スプール１８にトーションシャフト２４及びロックギヤ３６が離脱不能に取り付けられている。さらに、ロックギヤ３６の嵌合孔３６Ａ外周の凹凸は、トーションシャフト２４の係止盤２４Ａ他側における外周の凹凸に嵌合されている。これにより、ロックギヤ３６は、トーションシャフト２４の一側端近傍に係止されて、トーションシャフト２４の一側端近傍に対する相対回転が阻止されており、トーションシャフト２４が捩れ変形された際以外には、ロックギヤ３６はトーションシャフト２４及びスプール１８と一体に回転する。また、ロックギヤ３６の外周には、ラチェット歯３８が形成されている。
【００２４】
フレーム１２の他側壁外側には、スプリングシート４０が取り付けられており、スプリングシート４０は、ネジ部材２８の固定柱３４を他側へ突出させた状態で、スプール１８の他側面を被覆している。さらに、フレーム１２の他側壁外側には、スプリングカバー４２が取り付けられており、スプリングカバー４２はスプリングシート４０の他側を被覆している。スプリングカバー４２には略円柱状の凹部４４が形成されており、凹部４４は一側へ開口している。
【００２５】
スプリングカバー４２の凹部４４内には、付勢手段としての渦巻きスプリング４６が設けられており、渦巻きスプリング４６の外側端は凹部４４の内周面に固定されている。渦巻きスプリング４６の内側端はネジ部材２８の固定柱３４に固定されており、渦巻きスプリング４６は、ネジ部材２８を介して、トーションシャフト２４、スプール１８及びロックギヤ３６を巻取方向へ付勢している。また、渦巻きスプリング４６は、ネジ部材２８をネジ３２のネジ孔２６への螺合方向側（ネジ締付方向側）へ付勢している。
【００２６】
フレーム１２の一側壁と他側壁との間には、ロック部材４８が架け渡されており、ロック部材４８の一側端にはロックプレート５０が設けられている。ロックプレート５０は一端において回動自在に支持されており、ロックプレート５０はロックギヤ３６の斜め下方に配置されている。ロックプレート５０の他端にはロック歯５２が形成されており、ロックプレート５０は、反ロックギヤ３６側に配置されて、ロック歯５２がロックギヤ３６のラチェット歯３８に噛合できない状態にされている。
【００２７】
ここで、ウエビング２０の引出加速度が所定加速度以上になったことが検知された際や車両の急減速時等には、ロック部材４８のロックプレート５０がロックギヤ３６側へ回動される。これにより、乗員からウエビング２０へ引出荷重が付与されて、スプール１８、トーションシャフト２４及びロックギヤ３６に引出方向へ回転力が付与されることで、ロックプレート５０のロック歯５２がロックギヤ３６のラチェット歯３８に噛合して、ロックギヤ３６の引出方向への回転が阻止され、ウエビング２０の引き出しが阻止される。
【００２８】
さらに、このようにウエビング２０の引き出しが阻止された際において、乗員からウエビング２０及びスプール１８を介してトーションシャフト２４へ付与される捩れ荷重が所定荷重以上である際には、フォースリミッタ機構が作動されて、トーションシャフト２４が捩れ変形されることで、スプール１８がロックギヤ３６と独立して引出方向へ回転される。これにより、ウエビング２０が引き出されて、ウエビング２０から乗員へ作用する荷重（エネルギー）が吸収される構成である。
【００２９】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３０】
以上の構成のウエビング巻取装置１０では、ウエビング２０が巻き取られるスプール１８にトーションシャフト２４及びロックギヤ３６が取り付けられている。
【００３１】
ここで、ネジ部材２８（ネジ３２）のトーションシャフト２４（ネジ孔２６）への螺合によってネジ部材２８の当接盤３０とトーションシャフト２４の係止盤２４Ａとの間にスプール１８及びロックギヤ３６が狭持されることで、スプール１８にトーションシャフト２４及びロックギヤ３６が離脱不能に取り付けられている。このため、強固にトーションシャフト２４及びロックギヤ３６をスプール１８に離脱不能に取り付けることができる。
【００３２】
また、スプール１８の他側端開口外周とトーションシャフト２４の他側端外周とにおいて（ネジ部材２８及びネジ孔２６以外の部位において）トーションシャフト２４及びロックギヤ３６とスプール１８とが係止されて、トーションシャフト２４及びロックギヤ３６とスプール１８との相対回転が阻止される。このため、トーションシャフト２４及びロックギヤ３６とスプール１８との間の相対回転力が直接ネジ部材２８及びネジ孔２６に作用することを防止でき、当該相対回転力によってトーションシャフト２４及びロックギヤ３６のスプール１８への取り付けが解除されることを防止できる。
【００３３】
また、スプール１８に巻取方向への付勢力を付与する渦巻きスプリング４６の内側端がネジ部材２８の固定柱３４に取り付けられているため、ネジ部材２８を渦巻きスプリング４６の取り付け用にも使用することができる。
【００３４】
さらに、渦巻きスプリング４６がネジ部材２８（ネジ３２）にトーションシャフト２４（ネジ孔２６）への螺合方向側への付勢力を付与するため、渦巻きスプリング４６の付勢力によってトーションシャフト２４及びロックギヤ３６のスプール１８への取り付けが解除されることを防止できる。
【００３５】
なお、本実施の形態では、ネジ締付によってスプール１８にトーションシャフト２４及びロックギヤ３６を離脱不能に取り付けた構成としたが、ネジ締付によってスプール１８にトーションシャフト２４のみを離脱不能に取り付けた構成や、ネジ締付によってスプール１８にロックギヤ３６のみを離脱不能に取り付けた構成としてもよい。
【００３６】
さらに、本実施の形態では、ネジ部材２８のトーションシャフト２４への螺合によってスプール１８にトーションシャフト２４及びロックギヤ３６を離脱不能に取り付けた構成としたが、スプール１８へのトーションシャフト２４やロックギヤ３６の螺合（ネジ締付）によってスプール１８にトーションシャフト２４やロックギヤ３６を離脱不能に取り付けた構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施の形態に係るウエビング巻取装置の主要部を示す斜め上方一側から見た分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るウエビング巻取装置における特徴部分（スプール、トーションシャフト、ネジ部材及びロックギヤ）を詳細に示す断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０    ウエビング巻取装置
１８    スプール（巻取軸）
２０    ウエビング
２４    トーションシャフト（取付部材）
２６    ネジ孔（ネジ締付部）
２８    ネジ部材（ネジ締付部）
３６    ロックギヤ（取付部材）
４６    渦巻きスプリング（付勢手段）
【図１】
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【図２】
2005289320.tif 000004