(57)【要約】【課題】  簡易に車両盗難に対処する。【解決手段】  車両１に搭載された通信装置２は、車両１のイグニッションスイッチがオンすると、移動体電話会社のサーバ５にアクセスして当該通信装置２宛の電子メールを受信する。そして、その電子メールの内容が車両盗難通知であった場合には、通信装置２はエンジンＥＣＵに対して比正常動作指令を出力し、エンジンが始動しないようにする。【選択図】  図１
2005225422.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた移動体通信装置と、
前記車両の所有者が前記移動体通信装置に割り当てられたメールアドレスにメールを送信し、或はＷｅｂサイトへ書き込むための端末装置とを備え、
前記車両の電源が投入されたとき、前記移動体通信装置がメール受信動作、或はＷｅｂサイトへのアクセス動作を実行する段階と、
前記移動体通信装置が、メール受信動作不能或はＷｅｂサイトへのアクセス動作不能であるか、またはメールを受信し或はＷｅｂサイトに接続したとき、そのメール、或はＷｅｂサイトに車両盗難の書き込みがあるか否かを判断する段階と、
前記移動体通信装置が、メール受信動作不能或はＷｅｂサイトへのアクセス動作不能、前記メール或はＷｅｂサイトに車両盗難の書き込みがなされていると判断したとき、前記車両に設けられている装置に対して非正常動作の実行を指令する段階とを経ることを特徴とする車両盗難対応方法。
【請求項２】
車両に設けられた移動体通信装置と、
前記車両の所有者が前記移動体通信装置に割り当てられたメールアドレスにメールを送信し、或はＷｅｂサイトへ書き込むための端末装置とを備え、
前記移動体通信装置は、前記車両の電源が投入されたときに、前記移動体通信装置がメール受信動作、或はＷｅｂサイトへのアクセス動作を実行し、メール受信動作不能或はＷｅｂサイトへのアクセス動作不能であるとき、または受信したメール或は接続したＷｅｂサイトに車両盗難の書き込みがあるとき、前記車両に設けられている装置に対して非正常動作の実行を指令することを特徴とする車両盗難対応システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の盗難の有無を車両搭載の装置が自己判断して盗難の対応手段を講ずる車両盗難対応方法およびそのシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の盗難防止システムとして特許文献１に示されたものがある。
これは、通信元から現在位置測定機能および盗難防止機能を有する車両に設定領域を送信し、車両は受信した設定領域と測定した現在位置とを比較して現在位置が設定領域外か否かを自分で判断し、現在位置が設定領域外のときには車両の盗難防止機能、例えばエンジンを始動させないようにしたものである。
【特許文献１】特開２００２−１７３００４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載のシステムでは、車両の現在位置が設定領域外のときに盗難と判断する構成であるから、建設機械のように工事中の一定期間は一定の領域から外に出ない場合には良いが、自家用の自動車のようにどこへでも出掛けられるという利便性が要求される車両には不向きである。
これに対し、センターより定期的に車両盗難有無の通知を行い、車両が盗難されたとの通知を受けるか、通知の受信がなされない場合には、センターから車両の機能を制限する指令を発し、車両の盗難を妨害するというシステムも存在する。この盗難防止システムは自動車に不具合なく適用できるが、しかし、このシステムを利用するには、センターの利用契約が必要で利便性に欠ける。
【０００４】
本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、その目的は、簡易に車両盗難に対処することができる車両盗難対応方法およびそのシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の車両盗難対応方法は、車両に設けられた移動体通信装置と、前記車両の所有者が前記移動体通信装置に割り当てられたメールアドレスにメールを送信し、或はＷｅｂサイトへ書き込むための端末装置とを備え、前記車両の電源が投入されたとき、前記移動体通信装置がメール受信動作、或はＷｅｂサイトへのアクセス動作を実行する段階と、前記移動体通信装置が、メール受信動作不能或はＷｅｂサイトへのアクセス動作不能であるか否か、またはメールを受信し或はＷｅｂサイトに接続したとき、そのメール、或はＷｅｂサイトに車両盗難の書き込みがあるか否かを判断する段階と、前記移動体通信装置が、メール受信動作不能或はＷｅｂサイトへのアクセス動作不能、前記メール或はＷｅｂサイトに車両盗難の書き込みがなされていると判断したとき、前記車両に設けられている装置に対して非正常動作の実行を指令する段階とを経ることを特徴としている。
【０００６】
請求項２の車両盗難対応システムは、車両に設けられた移動体通信装置と、前記車両の所有者が前記移動体通信装置に割り当てられたメールアドレスにメールを送信し、或はＷｅｂサイトへ書き込むための端末装置とを備え、前記移動体通信装置は、前記車両の電源が投入されたときに、前記移動体通信装置がメール受信動作、或はＷｅｂサイトへのアクセス動作を実行し、メール受信動作不能或はＷｅｂサイトへのアクセス動作不能であるとき、または受信したメール或は接続したＷｅｂサイトに車両盗難の書き込みがあるとき、前記車両に設けられている装置に対して非正常動作の実行を指令することを特徴としている。
【０００７】
上記構成の本発明によれば、車両盗難にあったとき、その所有者は車両の移動体通信装置に移動体通信網を介して当該車両が盗難にあった旨のメールを送信し、或はホームページ上に当該車両が盗難にあった旨を書き込む。すると、車両の電源が入ったとき（イグニッションスイッチがオン）、移動体通信装置が電子メールを受信し、或は所有者のＷｅｂサイトにアクセスし、車両が盗難にあった旨を検知する。そして、盗難にあった旨を検知すると、移動体通信装置は車両に設けられている装置、例えば点火装置の動作を禁止してエンジンが始動しないようにしたりする。このようにすることにより、一旦盗難にあった車両も放置されることとなり、盗難状態から解放される。
【０００８】
ところで、現在の移動体通信装置、例えば携帯電話にあっては、携帯電話機にメールアドレスが割り振られ、電子メールの受信が可能になってきている。また、一般の家庭にあっても、パソコンを使用してインターネット・サービス・プロバイダのサーバ上にＷｅｂサイト（ホームページ）を持つことが可能になってきている。このため、上記の本発明によれば、個人で対応でき、センターとの間で利用契約を結ぶ必要はない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、車両１には移動体通信装置２（以下、単に通信装置２という）が搭載されている。この通信装置２は、例えば移動電話モジュール、制御手段としてのＣＰＵ（制御部）、ＲＡＭ、ＲＯＭなどから構成されており、基地局３、通信網としての移動電話網４を介して移動電話会社のサーバ５に接続可能になっている。そして、車両１の所有者が携帯する端末装置としての移動電話機６も、基地局３、移動電話網４を介してサーバ５に接続可能となっている。従って、それら車両１の通信装置２と車両２の所有者の移動電話機６とは、サーバ５を介して相互に電子メールを送受信できるようになっている。
【００１０】
また、車両１の所有者の家庭に備えられた端末装置としてのパソコン７は、例えば通信網としての固定電話網８、インターネットプロバイダのサーバ９を介して通信網としてのインターネット１０に接続可能になっている。そして、パソコン７から、サーバ９においてＷｅｂサイト（ホームページ）を登録し、このＷｅｂサイトに所望の事項を書き込むことができると共に、インターネット１０を介して車両１に搭載された移動電話機６に電子メールを送信することができるようになっている。
【００１１】
図２には車両１の車内ＬＡＮが示されており、この車内ＬＡＮには前記通信装置２、カーナビゲーション装置１１、エンジンＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  ｕｎｉｔ）１２、エアコンＥＣＵ１３、オートマチックトランスミッションＥＣＵ１４などが接続されている。
カーナビゲーション装置１１は、制御手段としての制御回路１５に対して、表示手段としての表示装置１６、位置取得手段としての位置検出器１７、地図データ取得手段としての地図データ入力器１８、操作手段としての操作スイッチ群１９、音声出力装置２０、リモコン２１からの信号を検出するリモコンセンサ２２、外部メモリ２３などを接続して構成されている。
【００１２】
制御回路１５は、マイクロコンピュータとして構成されたもので、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏインタフェース（いずれも図示せず）を備えている。これらのうち、ＲＯＭには、ナビゲーション用プログラム、電子メールの送受信用プログラムおよびインターネット接続用プログラムなどが格納され、ＲＡＭにはプログラム実行時の処理データや地図データ入力器８から取得した地図データなどが一時的に格納される。
【００１３】
位置検出器１７は、絶対方位を検出するための地磁気センサ２４、ヨー角速度（ヨーレート）を検出するためのジャイロスコープ２５、車両の走行距離を検出するための距離センサ２６およびＧＰＳ用人工衛星からの信号を受信するＧＰＳ受信機２７から構成されており、車両の現在位置情報（経度・緯度情報）を算出する部分である。この位置検出器１７は、各構成要素が性質の異なる検出誤差を有するため、互いに検出誤差を補間しながら精度の高い位置検出を行うようになっているが、要求される検出精度で現在位置を算出可能であれば全部の構成要素を備える必要はない。
【００１４】
地図データ入力器１８は、記憶手段としての例えばＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤ−ＲＯＭのような大容量の情報記録媒体から地図データを読み取るためのものである。なお、情報記録媒体としては、ハードディスク、光磁気ディスク、大容量メモリカードなどを用いることもできる。情報記録媒体が記憶している地図データは、地図情報や施設情報などを含んでいる。
【００１５】
表示装置１６は、地図を表示するための例えばカラー液晶ディスプレイ（表示画面）を含んで構成されている。操作スイッチ群１９は、表示装置４の周辺に配置されたメカニカルスイッチ２８や表示装置４のカラー液晶ディスプレイ上に形成されたタッチパネル２９などから成り、各種のデータや設定事項などの操作入力を制御回路１５に与えるために設けられている。尚、リモコンセンサ２２も操作スイッチ群１９と同様に操作手段として設けられたもので、リモコン２１からの操作入力を受信して制御回路６に与えるようになっている。音声出力装置２０は、音声合成回路、アンプ、スピーカなどを備えたもので、制御回路１５からの音声情報に応じた任意の音声を発生できるようになっている。
【００１６】
ここで、制御回路１５は、現在位置を地図上に位置付けるマップマッチング処理を実行するという基本的な機能の他に、操作スイッチ群１９やリモコン２１を通じて目的地や経由地点などの地点データが入力されたときに、その地点データに基づいて現在位置から目的地までの経路探索動作を例えばダイクストラ法を用いて行い、その経路探索結果に応じた案内ルートを地図画面上に表示するという経路計算機能（所謂リルート探索機能も含む）や、この機能により得られた案内ルートに基づいて音声出力装置２０からの音声や表示装置１６への表示などにより種々のガイドを行う経路案内機能など、周知の支援機能を備えている。
【００１７】
さて、前記通信装置２は、電子メール或はＷｅｂサイトから取得した情報に基づいて車両盗難状態にあるか否かを判断したり、車両盗難状態にあるときの対応指令を出力したりする。この通信装置２の機能を図３に示すフローチャートをも参照しながら説明する。
なお、ここでは、車両１が盗まれた場合、その所有者が携帯する移動電話機６或は自宅のパソコン７から「車両盗難通知」の電子メールを車両１に搭載されている通信装置１宛に送信するものとする。
【００１８】
キーシリンダが操作されて、図示しないイグニッションスイッチ装置のアクセサリスイッチがオンされると、通信装置２、カーナビゲーション装置１１、エンジンＥＣＵ１２、エアコンＥＣＵ１３、オートマチックトランスミッションＥＣＵ１４などに電源が投入される。電源が投入されると、通信装置２は動作を開始し、まず移動電話会社のサーバ５にアクセスし（図３のステップＳ１）、次いでサーバ５に正常に接続できたか否かを判断する（ステップＳ２）。
【００１９】
通信装置２とサーバ５とが正常に接続された場合、通信装置２は電子メールを受信してその電子メールの中に「車両盗難通知」メールがあるか否かを判断する（ステップＳ３）。電子メールがなく、或は電子メールを受信してもその中に「車両盗難通知」メールがなかった場合（ステップＳ３で「ＮＯ」）、通信装置２は車内ＬＡＮに接続されていく各種装置に正常動作指令を出力し（ステップＳ４）、エンドとなる。
【００２０】
一方、車両１が盗まれ、その所有者が車両１の通信装置２に「車両盗難通知」メールを送信したとする。すると、通信装置２は、ステップＳ３で「ＹＥＳ」と判断し、そして車内ＬＡＮに接続されている各種装置に非正常動作指令を出力し（ステップＳ５）、エンドとなる。
この場合の非正常動作指令は、エンジンＥＣＵ１３に対しては始動禁止指令とする。エンジンＥＣＵ１３は、非正常動作指令を受けると、イグニッションスイッチ装置のスタータスイッチがオンされても、点火装置や燃料噴射装置を動作させず、エンジンを始動させないようにする。従って、車両１を盗んでも、「車両盗難通知」メールが送信された後は、車両１を動かすことができず、盗難を無意味なものとする。
【００２１】
また、車両１を盗んだ者がサーバ５からメールを受信できないようにするために、通信装置２のアンテナを折損するなどした場合、通信装置２は電源投入に伴ってサーバ５にアクセスする動作を実行（ステップＳ１）してもサーバ９と接続できないので、ステップＳ２で「ＮＯ」と判断して非正常動作指令を出力するステップＳ５に移行するので、やはりエンジンを始動させることができず、盗んだことが意味のないことになる。
【００２２】
車両１を盗んだ者が通信装置２に電源が入らないようにした場合には、通信装置２が各種装置に正常動作指令を出力しないので、各種装置は動作しない。従って、車両盗難は無意味なものとなる。
一方、カーナビゲーション装置１１は、通信装置２から非正常動指令を受けると、位置検出器７から車両１の現在位置を取得し、この位置情報を通信装置２に送る。そして、通信装置２は、カーナビゲーション装置１１から送られてきた現在位置情報を移動通信網４を介して車両１の所有者の移動電話機６および／またはパソコン７に電子メールとして送信する。このため、車両１の所有者は移動電話機６および／またはパソコン７から電子メールを受信することにより車両１の位置を知ることができる。
【００２３】
このように本実施例によれば、通信装置２へ「車両盗難通知」メールを送信することにより、車両１が移動できないようにすることができるので、盗難を無意味なものにすることができ、盗まれた車両１を回収することが可能となる。しかも、従来のようにセンターと契約を結ぶ必要がなく、通常、移動電話会社のサービスとして移動電話機６に付随している電子メールを利用することで盗難に対処できるので、簡易な盗難対応システムとすることができる。
【００２４】
なお、本発明は上記し且つ図面に示す実施例に限定されるものではなく、以下のような拡張或は変更が可能である。
カーナビゲーション装置１１の制御回路１５に移動電話モジュールを接続することによって当該カーナビゲーション装置１１を移動体通信装置として機能するように構成しても良い。
【００２５】
移動体通信装置としては移動電話に限らず、ＰＨＳ、自動車電話、無線ＬＡＮの移動局端末などであっても良い。
車両１が盗まれたとき、電子メールではなく、移動電話機６或いはパソコン７からサーバ９のＷｅｂサイトに「車両盗難通知」の書き込みを行い、通信装置２は電源が投入されたとき、そのサーバ９のＷｅｂサイトに接続して「車両盗難通知」の書き込みがあるか否かを判断するように構成しても良い。
【００２６】
通信装置２から非正常動作を受けた場合の各種装置の動作としては、エアコンＥＣＵ１３にあっては、気温が高いときエアコンを暖房に設定し、気温が低いときエアコンを冷房に設定したり、カーナビゲーション装置１１にあっては、表示装置１６に地図を表示しないようにしたりする。ナビゲーション装置１１が地図表示しないようであれば、盗んだ車両１の価値が低下し、盗んだことを意味のないものとすることができるので、盗んだ者は車両１をそのまま放置する可能性が高くなり、車両盗難対応として意味あるものとすることができる。
【００２７】
「車両盗難通知」メールの真贋を判断するために、電子メールに合言葉（例えば「開けゴマ」）が記載されていれば真と判断したり、電子メールのヘッダーに登録された発信元（所有者の移動電話機６のメールアドレス、パソコンのメールアドレスなど）から正規のサーバ５，９を経由して着信した旨の記録があった場合に真と判断したりするようにしても良い。
【００２８】
上記した合言葉や電子メールの発信元や経由サーバの登録は、パスワードによって保護し、車両１の所有者しか登録、変更できないようにしても良い。また、地理的制限を加えて、例えば自宅の近傍でしか登録、変更できないようにしても良い。
１台の車両を複数人で使用することも考慮して、所有者を複数人登録できるようにしても良く、この場合、各人毎にパスワードを変更できるように構成しても良い。
【００２９】
パスワードは１種類だけでなく複数種用意するようにしても良い。この場合、例えば、質問・回答形式にして、年齢、誕生日、親の名、自分の携帯電話の番号など本人なら簡単に答えることができる事項が好ましい。回答までの応答時間に制限を加えても良い。
「車両盗難通知」を暗号化しても良い。
「車両盗難通知」を掲載するＷｅｂサイトは必ずしも車両１の所有者が設置したものでなくともよく、例えばプロバイダがサービスでサーバ９上に作成したＷｅｂサイトであっても良い。
【００３０】
サーバ９の「車両盗難通知」を書き込むＷｅｂサイトへのアクセスにパスワードを必要とする構成としても良く、これに加えてＷｅｂサイトへの書き込みも暗号化したものでないと書き込めないようにしても良い。
移動電話機６としては、携帯電話機、ＰＨＳの他、無線ＬＡＮやＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ  Ｓｈｏｒｔ  Ｒａｎｇｅ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）の移動局などであっても良い。
【００３１】
車両１からの現在位置の送信は、移動電話機６やパソコン７から「現在位置通知要請」があったとき、実行するようにしても良い。
また、現在位置の送信は、車両盗難状態になったとき、設定された時間間隔でもって定期的に行うようにしても良い。この場合、現在位置送信を行う時間間隔は移動電話機６やパソコン７から指示できるようにしても良く、その指示時間が一定時間よりも長い場合には、事前に定められた時間間隔で送信するように構成することができる。
【００３２】
通信装置２と車内ＬＡＮを介して接続される各種機器とは、暗号化された情報を送受するようにしても良い。これにより、機器を正常に動作させるためのコマンドを人為的に送信する不正を防止できる。この場合の暗号化された情報の通信を行うについて、暗号キーなどは、車両の所有者が定めた修理工場でないと変更できないようにすることが好ましい。この場合の修理工場の判定は、車両の位置によって行うようにしても良い。その他、車両メーカからの暗号キーがないと設定できないようにすることも、悪意の修理工場での変更を防止する上で有効である。
【００３３】
図３のステップＳ２で、サーバ５との接続不能と判断した場合、事前に設定された一定時間後に車両盗難状態指示を出力するように構成しても良い。このようにすれば、盗難状態にない場合、例えば地下駐車場にあって電波障害のためにサーバ５と通信できないような場合に、エンジンが始動できなくなるという不具合を防止できる。また、通信装置２の故障によってサーバ５と接続できない場合もあるので、上記のようにすれば、最低、修理工場まで行くことができるようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施例を示すシステム全体の構成図
【図２】車載装置のブロック図
【図３】フローチャート
【符号の説明】
【００３５】
図面中、２は通信装置、４は移動電話網、５はサーバ、６は移動電話機（端末装置）、７はパソコン（端末装置）、９はサーバ、１１はカーナビゲーション装置、１７は位置検出器である。
【図１】
2005225422.tif 000003
【図２】
2005225422.tif 000004
【図３】
2005225422.tif 000005