(57)【要約】【課題】  二輪車用ヘッドランプ装置において、簡素な構成としてコスト及び重量の低減を図ると共に、レンズに対するヘッドランプ本体の大きさを抑え、かつヘッドランプ本体内への雨水や埃の侵入を抑える。【解決手段】  ヘッドランプ本体３０を左右のランプステー１０，１０で当接保持してなり、ヘッドランプ本体３０の光軸を水平方向及び垂直方向で調整可能とされる二輪車用ヘッドランプ装置において、ヘッドランプ本体３０の左右に、互いに略同心となる凸状球面２４ａ及びこれに整合する凹状球面２２ａに沿う被保持部２４を設けると共に、各ランプステー１０には、被保持部２４に前記各球面２４ａ，２２ａに沿ってスライド可能に嵌合する保持部２２を設けた。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドランプ本体を複数のランプステーで当接保持してなる二輪車用ヘッドランプ装置において、前記ヘッドランプ本体と各ランプステーとの境界面を互いに略同心となる球面で構成したことを特徴とする二輪車用ヘッドランプ装置。
【請求項２】
ヘッドランプ本体を左右のランプステーで当接保持してなり、前記ヘッドランプ本体の光軸を水平方向及び垂直方向で調整可能とされる二輪車用ヘッドランプ装置において、前記ヘッドランプ本体の左右に、互いに略同心となる球面に沿う凸部を設けると共に、前記各ランプステーには、前記凸部に前記球面に沿ってスライド可能に嵌合する凹部を設けたことを特徴とする二輪車用ヘッドランプ装置。
【請求項３】
前記ヘッドランプ本体を、前記凸部と凹部とを連結する連結軸を中心に回動可能とし、前記凸部又は凹部の少なくとも一方に、略前後方向に長くかつ前記連結軸が挿通されるスリット部を設けたことを特徴とする請求項２に記載の二輪車用ヘッドランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、二輪車用ヘッドランプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、二輪車用ヘッドランプ装置においては、レンズ及びリフレクタ等が一体に構成されてなるランプユニットをこれを囲繞するリム部材で支持し、このリム部材とランプステーに支持されるランプケースとを結合してヘッドランプ本体を構成するものが多い。前記ランプユニットは、水平方向あるいは垂直方向で光軸を調整できるように、リム部材に傾動可能に支持されており、このランプユニットとリム部材との間に設けられた調整機構を操作することで、ランプユニットの傾動方向での光軸調整が可能となっている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−２１２０３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述のような構成では、リム部材におけるランプユニットの保持部を車両走行時等の振動や衝撃に耐え得るものとするべく、リム部材に補強用のリブを設けたり板厚を増加させることがある。
また、ランプユニットとリム部材との間に調整機構が設けられることで、ランプユニット（レンズ）に対してリム部材やランプケース（ヘッドランプ本体）が大形化する上、部品点数も増加してしまう。さらに、リム部材に対してランプユニットを傾動可能とすることで、ランプユニットとリム部材との間に生じた隙間からヘッドランプ本体内に雨水や埃が入り易くなることもある。
そこでこの発明は、二輪車用ヘッドランプ装置において、簡素な構成としてコスト及び重量の低減を図ると共に、レンズに対するヘッドランプ本体の大きさを抑え、かつヘッドランプ本体内への雨水や埃の侵入を抑えることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、ヘッドランプ本体（例えば実施例におけるヘッドランプ本体３０）を複数のランプステー（例えば実施例におけるランプステー１０）で当接保持してなる二輪車用ヘッドランプ装置において、前記ヘッドランプ本体と各ランプステーとの境界面を互いに略同心となる球面（例えば実施例における凸状球面２４ａ及び凹状球面２２ａ）で構成したことを特徴とする。
【０００５】
より具体的には、請求項２に記載した発明のように、ヘッドランプ本体（例えば実施例におけるヘッドランプ本体３０）を左右のランプステー（例えば実施例におけるランプステー１０）で当接保持してなり、前記ヘッドランプ本体の光軸を水平方向及び垂直方向で調整可能とされる二輪車用ヘッドランプ装置において、前記ヘッドランプ本体の左右に、互いに略同心となる球面（例えば実施例における凸状球面２４ａ及び凹状球面２２ａ）に沿う凸部（例えば実施例における被保持部２２）を設けると共に、前記各ランプステーには、前記凸部に前記球面に沿ってスライド可能に嵌合する凹部（例えば実施例における保持部２４）を設けたことを特徴とする。
【０００６】
上記構成によれば、前記球面に沿ってヘッドランプ本体を傾動させることで、ヘッドランプ本体の光軸調整を行うことが可能となる。すなわち、従来の二輪車用ヘッドランプ装置のように、ランプユニットをリム部材で傾動可能に支持したり、ヘッドランプ本体に調整機構を設けたりする必要が無くなる。これにより、ヘッドランプ本体の構成が簡素化されると共に、水平方向及び垂直方向での光軸調整を同時に行うことが可能となる。
また、調整機構が無くなることで、レンズに対するヘッドランプ本体の大きさを抑えることが可能となる。
さらに、リム部材に対してランプユニットを傾動可能とする必要がなく、ランプユニットとリム部材との間の隙間を無くすことが可能となる。
【０００７】
請求項３に記載した発明は、前記ヘッドランプ本体を、前記凸部と凹部とを連結する連結軸（例えば実施例における首下部１２ａ）を中心に回動可能とし、前記凸部又は凹部の少なくとも一方に、略前後方向に長くかつ前記連結軸が挿通されるスリット部（例えば実施例におけるステー側ボルト挿通孔２１）を設けたことを特徴とする。
【０００８】
この構成によれば、ヘッドランプ本体をその左右の連結軸を中心に傾動（回動）させる、すなわちヘッドランプ本体を左右方向に沿う軸線回りに上下に傾動させることで、光軸の垂直方向での調整を行うことが可能となる。また、ヘッドランプ本体の左右に位置する凸部又は凹部に設けられた前後方向に長いスリット部に連結軸が挿通されることで、凸部（ヘッドランプ本体）と凹部（ランプステー）とが連結軸を中心に回動可能に連結された状態のまま、ヘッドランプ本体をその左右端が前後に移動するように傾動させる、換言すれば左右に傾動させることが可能となり、その結果、光軸の水平方向での調整を行うことが可能となる。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１，２に記載した発明によれば、ヘッドランプ本体の簡素化によるコスト及び重量の低減を図ることができると共に、光軸調整を容易にしてメンテナンス性を向上させることができる。また、ヘッドランプ本体の大きさを抑えて設計自由度を高めると共に、ヘッドランプ本体内に雨水や埃が入り込み難くすることができる。
請求項３に記載した発明によれば、ヘッドランプ本体が光軸調整に必要な方向でのみ傾動するように規制できるため、光軸調整をより一層容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、この発明の実施例を図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ車両における向きと同一とする。
【００１１】
図１において、２は自動二輪車（二輪車）の車体フレームを示している。該車体フレーム２の前端部にはヘッドパイプ３が設けられ、該ヘッドパイプ３にはボトムブリッジ４と一体に構成されるステムパイプ５が軸回りに回動自在に貫通装着される。ステムパイプ５のヘッドパイプ３からの突出部分にはトップブリッジ６がステムナット６Ａにより取り付けられ、これらトップブリッジ６、ステムパイプ５、及びボトムブリッジ４を主として、ヘッドパイプ３に操舵可能に枢支されるステアリングステム７が構成される。なお、トップブリッジ６及びボトムブリッジ４の左右両端部に形成された嵌合孔には、不図示のフロントフォークがそれぞれ嵌合装着される。
【００１２】
ヘッドパイプ３の前方には、この発明に係る二輪車用ヘッドランプ装置が配設される。この二輪車用ヘッドランプ装置は、ヘッドランプ本体３０と、これを支持する左右一対のランプステー１０，１０とを備えてなるものである。
ヘッドランプ本体３０は、丸型一灯式のランプユニット３１と、該ランプユニット３１の周縁部外側に装着される環状のリム部材３２と、該リム部材３２の後方に連なってドーム状に形成されるランプケース３３とを備える。ランプユニット３１はレンズ３４及びリフレクタカバー３５を備え、これらが形成する灯室内にランプバルブ３６が配置される。ここで、この実施例においては、ランプユニット３１とリム部材３２とは一体的に結合されている。
【００１３】
これらランプユニット３１及びリム部材３２が、リム部材３２の上部内側に形成される係止爪３２ａをランプケース３３の開口上部の係合部３３ａに係止させると共に、ランプケース３３の下部両側に挿通されるビス３３ｂをリム部材３２のナット孔３２ｂに締め込むことで、ランプケース３３に固定される。このように、ランプユニット３１とランプケース３３とがリム部材３２を介して結合されて、一体のヘッドランプ本体３０が構成される。なお、ヘッドランプ本体３０の外形は、レンズ３４、リム部材３２、及びランプケース３３の外表面により形成されている。
【００１４】
このようなヘッドランプ本体３０が各ランプステー１０間に配置され、各ランプステー１０に左右から挟みこまれるようにして保持される。
各ランプステー１０の前端部は、ステー側ボルト挿通孔（スリット部）２１を有する保持部（凹部）２２とされる。一方、ヘッドランプ本体３０の左右端部には、ランプケース３３の外側壁の一部を左右方向外側に変化させてなる被保持部（凸部）２４が設けられる。各被保持部２４は各保持部２２に対応して設けられるもので、これら各被保持部２４にはケース側ボルト挿通孔２３が設けられている。そして、各ボルト挿通孔２２，２４に固定ボルト１２の首下部（連結軸）１２ａを挿通し、これをランプケース３３内側に設けられた固定ナット１８（図３，４参照）に螺着しこれらを締め込むことで、保持部２２と被保持部２４とが一体に締結される。
【００１５】
各固定ボルト１２は、左右方向に沿う軸線Ｂを共有するように配置されており、各固定ボルト１２と固定ナット１８との締結を緩めれば、保持部２２と被保持部２４とが各固定ボルト１２の首下部１２ａを中心に回動可能に連結された状態となる。すなわち、ヘッドランプ本体３０を各固定ボルト１２の首下部１２ａを中心に上下に傾動（回動）させることが可能となり、その結果、ヘッドランプ本体３０の光軸の垂直方向での調整を行うことが可能となる。
【００１６】
図２を併せて参照して説明すると、各ランプステー１０は例えばアルミダイキャスト製のもので、略三角形状の本体１３の上部前側からは、上方後側でかつ車幅方向内側に向かって取り付けアーム１４が延出され、本体１３の上部後側からは、上方後側でかつ車幅方向内側に向かって連結アーム１５が延出される。また、本体１３の下部後側からは、下方でかつ車幅方向内側に向かって支持アーム１６が延出される。本体１３の前端部には前記保持部２２が設けられ、略中央部にはフロントウインカ２０を取り付けるための取り付け部１７が設けられる。
【００１７】
各ランプステー１０は、連結アーム１５の上端部が連結ボルト１５ｃによりトップブリッジ６前部のボス部６ａに固定されると共に、支持アーム１６の下端部がその下端から突出する突出軸１６ｂをボトムブリッジ４前部のボス部４ａに挿通させてこれに支持されることで、それぞれステアリングステム７に固定されている。なお、各取り付けアーム１４の上端部には、不図示のメータユニットを取り付けるための取り付け座面１４ａが設けられる。
【００１８】
図３，４に示すように、ヘッドランプ本体３０の各被保持部２４における左右方向外側面は、保持部２２側に向かって膨出する凸状球面（球面）２４ａとされる。一方、ランプステー１０の保持部２２における左右方向内側面は、被保持部２４の凸状球面２４ａに整合する凹状球面（球面）２２ａとされる。被保持部２４と保持部２２とは各球面２４ａ，２２ａを当接させるようにして互いに嵌合し、この状態で各ランプステー１０によりヘッドランプ本体３０が保持される。
【００１９】
各球面２４ａ，２２ａは、左右で互いに同心となるように設けられており、その中心Ｃは、各固定ボルト１２が配置される軸線Ｂ上に位置している。これにより、各固定ボルト１２と固定ナット１８との締結を緩めれば、前述の如くヘッドランプ本体３０を上下に傾動させるだけでなく、ヘッドランプ本体３０を前記中心Ｃ回りに任意の方向に傾動させることが可能となる。このとき、被保持部２４と保持部２２とは、各球面２４ａ，２２ａに沿う方向で互いにスライドすることとなる。なお、前記中心Ｃは、各球面２４ａ，２２ａの半径が左右で同一となるように、各被保持部２４間（各保持部２２間）の左右方向略中央に位置している。
【００２０】
ここで、各ランプステー１０の保持部２２におけるステー側ボルト挿通孔２１は、前後方向に長いスリット状の長孔とされる。このステー側ボルト挿通孔２１の幅は、固定ボルト１２の首下部１２ａを挿通可能とするべくその外径よりも若干大きい程度の寸法とされる。なお、被保持部２４におけるケース側ボルト挿通孔２３は、固定ボルト１２の首下部１２ａを挿通可能とするべくその外径よりも若干大きい程度の円形とされる。
【００２１】
そして、固定ボルト１２が各ボルト挿通孔２１，２３に挿通された状態では、ヘッドランプ本体３０が、固定ボルト１２をスリット状のステー側ボルト挿通孔２１に沿って移動させるように、すなわちヘッドランプ本体３０の左右端を前後に移動させるように傾動することとなる。換言すれば、ヘッドランプ本体３０を前記中心Ｃ回りに左右に傾動させることが可能となり、その結果、ヘッドランプ本体３０の光軸を水平方向で調整することが可能となる。
【００２２】
上記実施例によれば、ヘッドランプ本体３０を左右のランプステー１０で当接保持してなり、ヘッドランプ本体３０の光軸を水平方向及び垂直方向で調整可能とされる二輪車用ヘッドランプ装置において、ヘッドランプ本体３０の左右に、互いに略同心となる各球面２４ａ，２２ａに沿う被保持部２４を設けると共に、各ランプステー１０には、被保持部２４に各球面２４ａ，２２ａに沿ってスライド可能に嵌合する保持部２２を設けた構成とされる。ここで、前記各球面２４ａ，２２ａは、ヘッドランプ本体３０と各ランプステー１０との境界面であるといえる。
【００２３】
この構成によれば、前記各球面２４ａ，２２ａに沿ってヘッドランプ本体３０を傾動させることで、ヘッドランプ本体３０の光軸調整を行うことが可能となる。すなわち、従来の二輪車用ヘッドランプ装置のように、ランプユニット３１をリム部材３２で傾動可能に支持したり、ヘッドランプ本体３０に調整機構を設けたりする必要が無くなる。これにより、ヘッドランプ本体３０の構成が簡素化されると共に、水平方向及び垂直方向での光軸調整を同時に行うことが可能となる。
このため、コスト及び重量の低減を図ることができると共に、光軸調整を容易にしてメンテナンス性を向上させることができる。
【００２４】
また、調整機構が無くなることで、レンズ３４に対するヘッドランプ本体３０の大きさを抑えることが可能となり、二輪車用ヘッドランプ装置の設計自由度を高めることができる。
さらに、リム部材３２に対してランプユニット３１を傾動可能とする必要がなく、ランプユニット３１とリム部材３２との間の隙間を無くすことが可能となり、ヘッドランプ本体３０内に雨水や埃が入り込み難くすることができる。
【００２５】
また、上記二輪車用ヘッドランプ装置においては、ヘッドランプ本体３０を、被保持部２４と保持部２２とを連結する固定ボルト１２の首下部１２ａを中心に回動可能とし、保持部２２に、略前後方向に長くかつ固定ボルト１２の首下部１２ａが挿通されるスリット状のステー側ボルト挿通孔２１を設けた構成とされる。
【００２６】
この構成によれば、ヘッドランプ本体３０をその左右の締結ボルト１２の首下部１２ａを中心に傾動（回動）させる、すなわちヘッドランプ本体３０を左右方向に沿う軸線Ｂ回りに上下に傾動させることで、光軸の垂直方向での調整を行うことが可能となる。また、ヘッドランプ本体３０の左右に位置する保持部２２に設けられた前後方向に長いスリット状のステー側ボルト挿通孔２１に固定ボルト１２の首下部１２ａが挿通されることで、被保持部２４２２（ヘッドランプ本体３０）と保持部２２（ランプステー１０）とが固定ボルト１２の首下部１２ａを中心に回動可能に連結された状態のまま、ヘッドランプ本体３０をその左右端が前後に移動するように傾動させる、換言すれば左右に傾動させることが可能となり、その結果、光軸の水平方向での調整を行うことが可能となる。
このように、ヘッドランプ本体３０が光軸調整に必要な方向でのみ傾動するように規制できるため、光軸調整をより一層容易に行うことができる。
【００２７】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、例えば、ランプステー１０の保持部をヘッドランプ本体３０の被保持部の左右方向内側に配置し、前記保持部が凸状球面を、前記被保持部が凹状球面を有するような構成としてもよい。また、例えばヘッドランプ本体３０の上下にランプステーが配置されるような構成としてもよい。さらに、被保持部２４にスリット状のボルト挿通孔を設けた構成としてもよく、あるいはこれを保持部２２と被保持部２４との両方に設けた構成としてもよい。
【００２８】
また、各球面２４ａ，２２ａに沿うようにカットされた複数のリブ等で被保持部及び保持部が形成させるような構成としてもよい。さらに、上記実施例における構成は、丸型一灯式のヘッドランプに限らず、角型や二灯式のヘッドランプに適用することも可能である。さらにまた、各凸状球面２４ａ（各凹状球面２２ａ）は互いに半径が異なるものであってもよい。しかも、保持部２２と被保持部２４とが固定ボルト１２の首下部１２ａ以外の軸で回動可能に連結される構成であってもよい。
そして、上記実施例における構成は一例であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】二輪車用ヘッドランプ装置周辺の分解斜視図である。
【図２】ヘッドランプ本体及びランプステーの側面図である。
【図３】図２の上面図である。
【図４】図２におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０  ランプステー
１２ａ  首下部（連結軸）
２１  ステー側ボルト挿通孔（スリット部）
２２  保持部（凹部）
２２ａ  凹状球面（球面）
２４  被保持部（凸部）
２４ａ  凸状球面（球面）
３０  ヘッドランプ本体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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