(57)【要約】【課題】タイヤがホイールに組付けられていない状態での吸音体のホイールに対する良好な着脱性、ホイールにタイヤを着脱する際の吸音体の位置ずれ防止機能、実使用時における吸音体のホイールに対する回転スリップ止め機能等の諸要求を満たした上で、吸音性能の向上を図ることが可能な低ロードノイズホイールを提供する。【解決手段】吸音体２０がリム１１の外周に装着される前に、吸音弾性部材２２はその遠心力破壊強度より高い接合強度で芯部材２１の一端部２１ａを除く部位に接合されて一体化される。芯部材２１が他端部２１ｂを除く部位にてリム１１の外周面１１ａに添着されて一端部２１ａ上面と他端部２１ｂ下面が所要量重ね合わされる際には、芯部材２１が他端部２１ｂを除く部位にてリム１１の外周面１１ａに所定の係合力で添着され、芯部材２１の他端部２１ｂ下面が一端部２１ａ上面に吸音弾性部材２２の遠心力破壊強度より高い接合強度で接合される。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールにおけるリムの外周に脱着可能に装着される帯状の吸音体が、伸び難い素材で薄肉帯状に形成され前記リムの外周面に添着されて一端部上面と他端部下面が所要量重ね合わされる芯部材と、この芯部材上に層状にて一体的に設けられる吸音弾性部材を備えている低ロードノイズホイールにおいて、前記吸音体が前記リムの外周に装着される前に、前記吸音弾性部材は前記吸音弾性部材の遠心力破壊強度より高い接合強度で前記芯部材の一端部を除く部位に接合されて一体化されており、前記芯部材が他端部を除く部位にて前記リムの外周面に添着されて一端部上面と他端部下面が所要量重ね合わされる際には、前記芯部材が他端部を除く部位にて前記リムの外周面に対して所定の係合力で添着されるとともに、前記芯部材の他端部下面が一端部上面に前記吸音弾性部材の遠心力破壊強度より高い接合強度で接合されることを特徴とする低ロードノイズホイール。
【請求項２】
請求項１に記載の低ロードノイズホイールにおいて、前記所定の係合力は、単位面積当たりの前記芯部材と前記吸音弾性部材の質量に実使用のホイール回転時において作用し得るホイール外周接線方向の加速度を乗じた作用力に抗して、前記吸音体を前記リムに対して保持する大きさに設定されていることを特徴とする低ロードノイズホイール。
【請求項３】
請求項１または２に記載の低ロードノイズホイールにおいて、前記芯部材の一端部上面と他端部下面の接合は、前記芯部材の一端部上面に塗布した接着剤によるものであり、同接着剤は剥離紙付きの構成であることを特徴とする低ロードノイズホイール。
【請求項４】
請求項３に記載の低ロードノイズホイールにおいて、前記芯部材の他端部を除く部位と前記リムの外周面の係合力は、前記芯部材の他端部を除く部位に塗布した接着剤によるものであり、同接着剤は剥離紙付きの構成であることを特徴とする低ロードノイズホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のホイールとタイヤで構成される空気室内にロードノイズを低減するための吸音体が装着されてなる低ロードノイズホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の低ロードノイズホイールの一つとして、ホイールにおけるリムの外周に脱着可能に装着される帯状の吸音体が、伸び難い素材で薄肉帯状に形成され前記リムの外周面に添着されて一端部上面と他端部下面が所要量重ね合わされる芯部材と、この芯部材上に層状にて一体的に設けられる吸音弾性部材を備えているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平６−１０６９０３号公報
【０００３】
上記した特許文献１の図１５に記載されている低ロードノイズホイールでは、吸音弾性部材付きの芯部材（特許文献１では吸音材付きのベルト部材と記載されている）をホイールにおけるリムの外周に巻き付けた状態において、芯部材を引っ張りつつ、芯部材の両端部に予め固着した両マジックテープ片同士を接合させる構成が採用されている。また、上記した特許文献１の図１６に記載されている低ロードノイズホイールでは、吸音弾性部材付きの芯部材をホイールにおけるリムの外周に巻き付けた状態において、芯部材を引っ張りつつ、芯部材の両端部を両面テープや接着等で固着させる構成が採用されている。また、上記した特許文献１の図１７に記載されている低ロードノイズホイールでは、吸音弾性部材付きの芯部材をホイールにおけるリムの外周に巻き付けた状態において、芯部材を引っ張りつつ、芯部材の両端部を複数のリベットで連結させる構成が採用されている。
【０００４】
ところで、上記した特許文献１の図１５〜図１７等に記載されている低ロードノイズホイールでは、芯部材において所要量重ね合わせた部位の外周に吸音弾性部材が配置されていないため、所期の吸音性能が得られないおそれがある。また、芯部材のリム外周面に対する係合力は特定されておらず、ホイールにタイヤを着脱する際に、吸音体が位置ずれするおそれがあるとともに、実使用時において、吸音体がホイールに対して回転スリップするおそれがある。
【発明の開示】
【０００５】
本発明は、上記した問題に対処すべくなされたものであり、タイヤがホイールに組付けられていない状態での吸音体のホイールに対する良好な着脱性、ホイールにタイヤを着脱する際の吸音体の位置ずれ防止機能、実使用時における吸音体のホイールに対する回転スリップ止め機能等の諸要求を満たした上で、吸音性能の向上を図ることが可能な低ロードノイズホイールを提供することを目的としている。
【０００６】
かかる目的を達成するために、本発明では、ホイールにおけるリムの外周に脱着可能に装着される帯状の吸音体が、伸び難い素材で薄肉帯状に形成され前記リムの外周面に添着されて一端部上面と他端部下面が所要量重ね合わされる芯部材と、この芯部材上に層状にて一体的に設けられる吸音弾性部材を備えている低ロードノイズホイールにおいて、前記吸音体が前記リムの外周に装着される前に、前記吸音弾性部材は前記吸音弾性部材の遠心力破壊強度より高い接合強度で前記芯部材の一端部を除く部位に接合されて一体化されており、前記芯部材が他端部を除く部位にて前記リムの外周面に添着されて一端部上面と他端部下面が所要量重ね合わされる際には、前記芯部材が他端部を除く部位にて前記リムの外周面に対して所定の係合力で添着されるとともに、前記芯部材の他端部下面が一端部上面に前記吸音弾性部材の遠心力破壊強度より高い接合強度で接合されることに特徴がある。
【０００７】
この低ロードノイズホイールにおいては、吸音体がリムの外周に装着される前に、吸音弾性部材は吸音弾性部材の遠心力破壊強度より高い接合強度で芯部材の一端部を除く部位に接合されて一体化されている。このため、吸音体がリムの外周に装着されると、芯部材において所要量重ね合わせた部位の外周にも吸音弾性部材が配置される。また、吸音体がリムの外周に装着された状態では、芯部材をリムの外周面に対して所定の係合力で添着させることが可能であるとともに、芯部材の他端部下面を一端部上面に吸音弾性部材の遠心力破壊強度より高い接合強度で接合することが可能である。
【０００８】
したがって、この低ロードノイズホイールにおいては、タイヤがホイールに組付けられていない状態での吸音体のホイールに対する良好な着脱性、ホイールにタイヤを着脱する際の吸音体の位置ずれ防止機能、実使用時における吸音体のホイールに対する回転スリップ止め機能等の諸要求を満たした上で、吸音性能の向上を図ることが可能である。
【０００９】
また、本発明の実施に際して、前記所定の係合力は、単位面積当たりの前記芯部材と前記吸音弾性部材の質量に実使用のホイール回転時において作用し得るホイール外周接線方向の加速度を乗じた作用力に抗して、前記吸音体を前記リムに対して保持する大きさに設定されていることも可能である。この場合には、実使用時における吸音体のホイールに対する回転スリップ止め機能を効果的に得ることが可能である。
【００１０】
また、本発明の実施に際して、前記芯部材の一端部上面と他端部下面の接合は、前記芯部材の一端部上面に塗布した接着剤によるものであり、同接着剤は剥離紙付きの構成であることも可能である。また、前記芯部材の他端部を除く部位と前記リムの外周面の係合力は、前記芯部材の他端部を除く部位に塗布した接着剤によるものであり、同接着剤は剥離紙付きの構成であることも可能である。これらの場合には、吸音体のリム外周への装着作業を簡単かつ能率的に行うことが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１および図２は本発明による低ロードノイズホイールＡを示していて、この低ロードノイズホイールＡにおいては、ホイール１０におけるリム１１の外周に帯状の吸音体２０が脱着可能に装着されるとともにタイヤ３０が装着されていて、ホイール１０とタイヤ３０で構成される空気室Ｒ内に吸音体２０が介在している。
【００１２】
吸音体２０は、ロードノイズを低減するためのものであり、薄肉帯状に形成された芯部材２１と、この芯部材２１上に層状にて一体的に設けられた吸音弾性部材２２を備えるとともに、芯部材２１における一端部２１ａの上面（吸音弾性部材２２側の面）に塗布された接着剤２３と、芯部材２１の下面（リム１１側の面）全体に塗布された接着剤２４を備えている。
【００１３】
芯部材２１は、伸び難い素材（例えば、ガラスクロス等の繊維状のもの、ポリ塩化ビニル、硬質ゴム等）で形成されていて、一端部２１ａの上面と他端部２１ｂの下面が所要量重ね合わされて接着剤２３と２４を介して接合されており、他端部２１ｂを除く部位にてリム１１の外周面１１ａに接着剤２４を介して添着されている。
【００１４】
吸音弾性部材２２は、吸音素材（例えば、発泡ウレタン）で形成されていて、吸音体２０がリム１１の外周に装着される前に、芯部材２１の一端部２１ａを除く部位に接合されて一体化されており、その接合強度は吸音弾性部材２２の遠心力破壊強度（吸音弾性部材２２に遠心力が作用して吸音弾性部材２２が破壊する強度）より高い接合強度とされている。また、吸音弾性部材２２は、実使用時において吸音弾性部材２２に作用する遠心力により破壊しない強度で形成されている。このため、実使用時において吸音弾性部材２２が遠心力により芯部材２１から離脱することはない。
【００１５】
接着剤２３は、芯部材２１がリム１１の外周面１１ａに添着されて一端部２１ａ上面と他端部２１ｂ下面が所要量重ね合わされる際に、吸音弾性部材２２の遠心力破壊強度より高い接合強度にて芯部材２１の一端部２１ａ上面と他端部２１ｂ下面を接合するものであり、吸音弾性部材２２が芯部材２１の上面に接合されて一体化された後に、芯部材２１における一端部２１ａ上面に塗布されていて、図３にて示したように、剥離紙２５付きの構成とされている。
【００１６】
接着剤２４は、芯部材２１がリム１１の外周面１１ａに添着されて一端部２１ａ上面と他端部２１ｂ下面が所要量重ね合わされる際に、芯部材２１の他端部２１ｂを除く部位にてリム１１の外周面１１ａに対して所定の係合力で添着させるものであり、吸音弾性部材２２が芯部材２１の上面に接合されて一体化される前または後に、芯部材２１の下面全体に塗布されていて、図３にて示したように、剥離紙２６付きの構成とされている。
【００１７】
上記した所定の係合力（芯部材２１とリム外周面１１ａの係合力）は、例えば、単位面積当たりの芯部材２１と吸音弾性部材２２の質量に実使用のホイール回転時において作用し得るホイール外周接線方向の加速度を乗じた作用力に抗して、吸音体２０をリム１１に対して保持する大きさに設定されている。
【００１８】
上記のように構成したこの実施形態の低ロードノイズホイールＡにおいては、吸音体２０がリム１１の外周に装着される前に、吸音弾性部材２２は吸音弾性部材２２の遠心力破壊強度より高い接合強度で芯部材２１の一端部２１ａを除く部位に接合されて一体化されている。このため、吸音体２０がリム１１の外周に装着されると、芯部材２１において所要量重ね合わせた部位の外周にも吸音弾性部材２２が配置される。また、吸音体２０がリム１１の外周に装着された状態では、芯部材２１をリム１１の外周面１１ａに対して所定の係合力で添着させることが可能であるとともに、芯部材２１の他端部２１ｂ下面を一端部２１ａ上面に吸音弾性部材２２の遠心力破壊強度より高い接合強度で接合することが可能である。
【００１９】
したがって、この低ロードノイズホイールＡにおいては、タイヤ３０がホイール１０に組付けられていない状態での吸音体２０のホイール１０に対する良好な着脱性、ホイール１０にタイヤ３０を着脱する際の吸音体２０の位置ずれ防止機能、実使用時における吸音体２０のホイール１０に対する回転スリップ止め機能等の諸要求を満たした上で、吸音性能の向上を図ることが可能である。
【００２０】
また、この低ロードノイズホイールＡにおいては、吸音体２０をホイール１０に組付けた状態での芯部材２１とリム１１との係合力が、単位面積当たりの芯部材２１と吸音弾性部材２２の質量に実使用のホイール回転時において作用し得るホイール外周接線方向の加速度を乗じた作用力に抗して、吸音体２０をリム１１に対して保持する大きさに設定されている。このため、実使用時における吸音体２０のホイール１０に対する回転スリップ止め機能を効果的に得ることが可能である。
【００２１】
また、この低ロードノイズホイールＡにおいては、芯部材２１の一端部２１ａ上面と他端部２１ｂ下面の接合が、芯部材２１の一端部２１ａ上面に塗布した接着剤２３と芯部材２１の下面全体に塗布した接着剤２４の一部（接着剤２３と接合する部分）によるものであり、これらの接着剤２３，２４は剥離紙２５，２６付きの構成である。また、芯部材２１の他端部２１ｂを除く部位とリム１１の外周面１１ａの係合力が、芯部材２１の下面全体に塗布した接着剤２４のリム外周面１１ａに接合する部分によるものであり、この接着剤２４は剥離紙２６付きの構成である。このため、図３に示した状態の各接着剤２３，２４から各剥離紙２５，２６を剥離して、吸音体２０をリム１１の外周に巻き付けることで、吸音体２０のリム１１外周への装着作業を簡単かつ能率的に行うことが可能である。
【００２２】
上記実施形態においては、芯部材２１の下面全体に塗布した接着剤２４にて、芯部材２１をリム１１の外周面１１ａに対して所定の係合力で添着させるようにして実施したが、接着剤２４を無くした上で、芯部材２１の下面とリム１１の外周面１１ａ間にて得られる摩擦係合力（例えば、係合面の面粗度等を変えて摩擦係数を変えること、または芯部材２１の周方向張力を変えて垂直抗力を変えることにより、増減可能である）によって、芯部材２１をリム１１の外周面１１ａに対して所定の係合力で添着させるようにして実施することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明による低ロードノイズホイールの一実施形態を示した縦断正面図である。
【図２】図１に示した吸音体の重合部分での拡大縦断側面図である。
【図３】図２に示した吸音体がリムに装着される前の状態を一部省略して示した拡大縦断側面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０…ホイール、１１…リム、１１ａ…リムの外周面、２０…吸音体、２１…芯部材、２１ａ…芯部材の一端部、２１ｂ…芯部材の他端部、２２…吸音弾性部材、２３，２４…接着剤、２５，２６…剥離紙、３０…タイヤ、Ｒ…空気室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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