(57)【要約】【課題】複数の点火コイルを外部回路に一括接続し得て、エンジンへの組立作業性の良いコネクタ一体型吸気系モジュールを提供する。【解決手段】エンジン本体１に装着された複数の点火コイル１２を外部回路に接続するために、点火コイル１２に直接接続されるコネクタ部２１と、機器ハウジング６に一体化されてコネクタ部２１を外部回路に接続するコネクタ導体１９と、エンジン本体１上に設置される機器ハウジング６を有する吸気系機器３とを備え、コネクタ部２１が機器ハウジング６に一体化されている。コネクタ導体１９が複数の外部コネクタの集合体である集積コネクタを備えていてもよく、また集積コネクタが機器ハウジング６に一体化されていてもよい。機器ハウジング６およびコネクタ部２１に固着され、エンジン本体１および点火コイル１２に対向する弾性体層を設けることもできる。【選択図】図２
2005344592.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン本体に装着された複数の点火コイルを外部回路に接続するために、前記点火コイルに直接接続されるコネクタ部と、
一端で前記コネクタ部に接続されていて、他端で外部回路に接続され得るコネクタ導体と、
前記エンジン本体上に設置される機器ハウジングを有する吸気系機器とを備え、
前記コネクタ部が前記吸気系機器の前記機器ハウジングに一体化されていることを特徴とするコネクタ一体型吸気系モジュール。
【請求項２】
前記コネクタ導体が前記機器ハウジングに一体化されていることを特徴とする請求項１に記載のコネクタ一体型吸気系モジュール。
【請求項３】
前記コネクタ導体の前記他端が複数のコネクタの集合体である集積コネクタを備え、前記集積コネクタが前記機器ハウジングに一体化されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のコネクタ一体型吸気系モジュール。
【請求項４】
前記機器ハウジングおよび前記コネクタ部に固着され、前記エンジン本体および前記点火コイル部に対向する弾性体層を備えたことを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のコネクタ一体型吸気系モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンに使用される吸気系モジュールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン側の点火プラグ穴に取り付けられた各点火プラグに複数の点火コイルをそれぞれ接続し、そこに支持するためには点火コイル集合装置が用いられていた。点火コイル集合装置は、エンジン側の各点火プラグ穴にそれぞれ対応する位置にて各点火コイルを離脱可能に支持するために共通の電気絶縁性のベース部材を備えている。ベース部材は取り付け用ボルトによってエンジン側に固定される。また、ベース部材には点火コイルとの電気的接続を図るために内部配線が埋入状に設けられ、各点火コイルに対応する位置に端子が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３２２０７６号公報（第１−４頁、図１−７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の点火コイル集合装置では、複数の点火コイルに対する接続支持部を形成するために内部配線を持つベース部材が個別の部品として必要であり、このベース部材のためにエンジンへの取り付け作業性が悪くなり、コスト高になる。また当該ベース部材を設置するスペース、および取り付けボルト等を必要とするという問題点があった。
【０００５】
この発明の目的は、ベース部材を用いずに複数の点火コイルを外部回路に一括接続し得て、エンジンへの取り付け作業性の良いコネクタ一体型吸気系モジュールを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係わるコネクタ一体型吸気系モジュールは、エンジン本体に装着された複数の点火コイルを外部回路に接続するために、点火コイルに直接接続されるコネクタ部と、一端がコネクタ部に接続されていて、他端が外部回路に接続され得るコネクタ導体と、エンジン本体上に設置される吸気系機器とを備え、コネクタ部が吸気系機器の機器ハウジングに一体化されているものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、点火コイルと接続するためのコネクタ部を吸気系機器の機器ハウジングに一体化してあるので、部品点数を減少でき取り付け作業性をよくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１および図２はこの発明のコネクタ一体型吸気系モジュールをエアクリーナに適用した実施の形態を示すものである。図１はコネクタ一体型吸気系モジュールの分解斜視図、図２はエンジン本体上に設けられて点火コイルと接続された状態でのコネクタ一体型吸気系モジュールの断面図である。なお、ここではエアクリーナを例として挙げたが、レゾネータ等エアクリーナ以外の吸気系機器に適用してもよい。
【０００９】
図１および図２において、エンジン本体１上には、コネクタ一体型吸気系モジュール２が配置されている。コネクタ一体型吸気系モジュール２の吸気系機器であるエアクリーナ３は、エアクリーナ本体４およびカバー５で構成された機器ハウジング６と、この機器ハウジング６内に収納されたエアクリーナエレメント７とを備えている。このエアクリーナ３はエアクリーナ本体４に設けられた固定フランジ８とボルト９とを用いてエンジン本体１上に固定される。
【００１０】
エンジン本体１の上部には、点火プラグを収容するプラグホール１０が設けられている。プラグホール１０はこの例では４個ある。各プラグホール１０内には、点火プラグ１１が挿入されて固定されており、また点火コイル１２も挿入されていてその内端が点火プラグ１１に接続され、その外端では頭部１３のコイル端子１４がエンジン本体１の頂面から突出している。
【００１１】
図２において、エアクリーナ３の機器ハウジング６は絶縁性樹脂により形成されており、エンジン本体１の頂面上に配置される底壁１５と、底壁１５の周縁から立ち上がった側壁１６とを備えている。底壁１５は、エンジン本体１に取り付けられた点火コイル１２に対応した位置において、カップ状の凹部１７を持っている。これら凹部１７は、点火コイル１２のエンジン本体１から突出した部分である点火コイル１２の端子１４を密着して受け入れるように内側に向かって窪んだ内端の閉じた円筒壁部である。凹部１７の数は点火コイル１２の数に対応している。
【００１２】
底壁１５の各凹部１７の底壁からは端子１８が突出していて、端子１８の内端は凹部底壁内にインサート成型などにより埋設されて支持されて一体化されている。端子１８の内端には底壁１５にインサート成型などにより埋設されて支持され、一体化されたコネクタ導体１９の一端がそれぞれ接続されており、コネクタ導体１９の他端は底壁１５の端面、即ち側壁１６から外部に引き出されて先端にそれぞれコネクタ２０が接続されている。このように、機器ハウジング６の底壁１５に設けられた凹部１７と、凹部１７内に設けられた端子１８とでエンジン本体１の点火コイル１２の端子１４に直接接続されるコネクタ部２１が構成されている。またコネクタ導体１９は一端でコネクタ部２１に接続されていて、他端で外部コネクタ２０を介して図示してない外部回路に接続され得るものである。この例ではコネクタ部２１とコネクタ導体１９とは互いに連続した一体の板状あるいは棒状の導体である。
【００１３】
このように、この発明のコネクタ一体型吸気系モジュール２は、エンジン本体１に装着された複数の点火コイル１２を外部回路に接続するために、点火コイル１２に直接接続されるコネクタ部２１と、一端でコネクタ部２１に接続されていて、他端で外部回路に接続され得るコネクタ導体１９と、エンジン本体１上に設置される機器ハウジング６を有する吸気系機器であるエアクリーナ３とを備え、コネクタ部２１がエアクリーナ３の機器ハウジング６に一体化されている。コネクタ導体１９は機器ハウジング６に埋設せずに別の適当な金具、接着剤、粘着テープ等により機器ハウジング６に固着して配線することもできる。
【００１４】
このような構成のコネクタ一体型吸気系モジュール２においては、点火コイル１２に直接接続されるコネクタ部２１が、エンジン本体１上に設置されるエアクリーナ３の機器ハウジング６に一体化され、従来必要であった独立した部品であるベース部材が不必要であるので、エンジン本体１に取り付けられた各点火プラグにそれぞれ点火コイル１２が装着された状態で、点火コイル１２とコネクタ部２１との電気的接続をエアクリーナ３の取り付け作業と同時に一回の動作で行うことができる。また、エアクリーナ３をエンジン本体１上にボルトで固定することにより、同時に点火コイル１２をコネクタ部２１により機械的に支持することもできる。
【００１５】
またコネクタ導体１９がエアクリーナ３の機器ハウジング６の底壁１５に一体的に形成されているため、エンジン本体１とエアクリーナ３の間で導体の引き回し作業をする必要や、導体のスペースを確保する必要がなく、構造がコンパクトになり、取り付け作業が容易となる。
【００１６】
実施の形態２．
図３はこの発明の実施の形態２におけるコネクタ一体型吸気系モジュールを示すものである。図３において、エアクリーナ３の底壁１５に一体に埋設されたコネクタ導体１９の他端には、複数の外部コネクタが集約されて一体の集合体となった集積コネクタ２２が接続されている。この集積コネクタ２２は、図２に示すように機器ハウジング６から引き出されたコネクタ導体１９の外側に接続されていてもよいが、図３に示すように機器ハウジング６の底壁１５の端部即ち側壁１６の下端部にインサートモールド等の一体成型により埋設されている。図示の例では集積コネクタ２２は側壁１６に設けたスリット状の凹部２３と、この凹部２３内に突出した端子２４とで構成されている。その他の構成は図１および図２に示す実施の形態と同様である。
【００１７】
このように外部コネクタである集積コネクタ２２がエアクリーナ３の機器ハウジング６に一体化されているため、エンジン本体１の図示しない制御ユニットからの配線との接続を一度の作業で行うことができる。
【００１８】
実施の形態３．
図４はこの発明の実施の形態３におけるコネクタ一体型吸気系モジュールを示すものである。図４において、エアクリーナ３の機器ハウジング６の底壁１５とエンジン本体１の頂面との間および機器ハウジング６のカップ状の凹部１７とエンジン本体１側の点火コイル１２との間には、ゴムあるいは合成樹脂の弾性体層２５が設けられている。この実施の形態では弾性体層２５は、機器ハウジング６の底壁１５と凹部１７の内面に接着剤等により固着されている。換言すれば、弾性体層２５は、機器ハウジング６およびコネクタ部２１に固着されていて、エンジン本体１に装着されたときにはエンジン本体１および点火コイル１２に対して対向して接触するものである。
【００１９】
このように弾性体層２５がエアクリーナ３の機器ハウジング６に設けられているため、エンジン本体１の図示しない点火プラグに装着された点火コイル１２の取り付けピッチに対してコネクタ部２１のピッチが多少ずれていても、このようなピッチのずれは弾性体層２５の弾性変形により効果的に吸収し、しかも点火コイル１２を確実に保持することができる。また、実使用時の振動によるコネクタ部２１の凹部１７の振れを抑制でき、コネクタ部２１の電気的接続の信頼性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の実施の形態１を示すコネクタ一体型吸気系モジュールをエンジン本体と共に示す分解斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態１を示す点火コイルと接続した状態でのコネクタ一体型吸気系モジュールの断面図である。
【図３】この発明の実施の形態２を示す集積コネクタを機器の機器ハウジングに一体に設けたコネクタ一体型吸気系モジュールの断面図である。
【図４】この発明の実施の形態３を示す弾性体層を機器ハウジングの底壁に設けたコネクタ一体型吸気系モジュールの断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  エンジン本体、３  エアクリーナ、６  機器ハウジング、１２  点火コイル、１９コネクタ導体、２１  コネクタ部、２２  集積コネクタ、２５  弾性体層。
【図１】
2005344592.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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