(57)【要約】【課題】負荷装置への電流の供給中に電池が残量不足に陥り、その結果制御装置にリセットがかかった場合にも全ての負荷装置への所定の電流の供給を継続でき、実用性に優れた電池駆動ユニットを提供する。【解決手段】制御装置５、プッシュスイッチ４からの指示信号ａを受信したとき、記憶装置６に各負荷装置２，３の総計の駆動電流値を第１の供給電流設定値として設定して各負荷装置２，３のそれぞれに前記第１の供給電流設定値以下の所要の駆動電流を供給し、この駆動電流の供給中に電池１の残量が第１の供給電流設定値よりも低下し、制御装置５がリセットされた場合には、記憶装置５に各負荷装置２，３のうちの最も駆動電流値の高い１の負荷装置２の駆動電流値を第２の供給電流設定値として再設定し、各負荷装置２，３のそれぞれに第２の供給電流設定値以下の所要の駆動電流を供給する。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電池と、複数の電池駆動の負荷装置と、当該負荷装置への駆動電流の供給を指示する指示手段と、当該指示手段からの指示信号の受信を待って前記電池から前記各負荷装置への駆動電流の供給を制御する制御装置と、前記制御装置にて取り扱うデータを記憶する記憶装置とを備え、
前記制御装置は、前記指示手段からの指示信号を受信したとき、前記記憶装置に前記複数の負荷装置の総計の駆動電流値を第１の供給電流設定値として設定して前記複数の負荷装置のそれぞれに前記第１の供給電流設定値以下の所要の駆動電流を供給し、この駆動電流の供給中に前記電池の残量が前記第１の供給電流設定値よりも低下し、前記制御装置がリセットされた場合には、前記記憶装置に前記複数の負荷装置のうちの最も駆動電流値の高い１の負荷装置の駆動電流値を第２の供給電流設定値として再設定し、前記複数の負荷装置のそれぞれに前記第２の供給電流設定値以下の所要の駆動電流を供給することを特徴とする電池駆動ユニット。
【請求項２】
前記制御装置は、前記指示手段からの指示信号を受信したとき、前記記憶装置に前記第１の供給電流設定値が設定されているか否かを判定し、設定されていないと判定された場合には、前記記憶装置に前記第１の供給電流設定値を設定し、前記複数の負荷装置のそれぞれに前記第１の供給電流設定値以下の所要の駆動電流を供給した後、前記記憶装置になされた前記第１の供給電流設定値の設定を解除して前記指示手段からの前記指示信号の受信待ち状態に移行し、前記記憶装置に前記第１の供給電流設定値が設定されていると判定された場合には、前記記憶装置に前記第２の供給電流設定値を設定することを特徴とする電池駆動ユニット。
【請求項３】
前記複数の負荷装置の１つとして送信回路を備えると共に前記記憶装置として不揮発メモリを備え、前記制御装置は、前記送信回路に所要の駆動電流を供給し、前記送信回路より相手装置に所要のデータを送信した後、前記送信回路より送信されたデータを前記不揮発メモリに保存することを特徴とする請求項１に記載の電池駆動ユニット。
【請求項４】
前記指示手段としてプッシュスイッチを備え、前記指示信号として前記プッシュスイッチより出力されるスイッチ信号を利用することを特徴とする請求項１に記載の電池駆動ユニット。
【請求項５】
前記指示手段として相手装置より送信されたデータを受信する受信回路を備え、前記指示信号として前記受信回路より出力される受信信号を利用することを特徴とする請求項１に記載の電池駆動ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばキーレスエントリ装置に用いられる携帯機などの電池駆動ユニットに係り、特に、電池残量の不足時における送信回路やブザー駆動回路などの負荷装置の駆動方式に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年の多くの自動車には、エンジンの始動／停止やドアのロック／アンロックなどを自動車に設置された固定機とユーザが携帯する電池駆動の携帯機との間で信号を無線送信することにより遠隔操作するキーレスエントリ装置が装備されている。
【０００３】
この種のキーレスエントリ装置には、携帯機に装備されたプッシュスイッチを操作することによって携帯機から固定機に指令信号を無線送信するアクティブ方式のキーレスエントリ装置と、固定機から携帯機にウェークアップ信号及びデータ信号を無線送信し、このウェークアップ信号及びデータ信号を受信した携帯機から固定機に所要の指令信号を無線送信するパッシブ方式のキーレスエントリ装置とがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
アクティブ方式のキーレスエントリ装置は、ユーザが携帯機に装備されたプッシュスイッチを操作しない限り被制御機器が操作されないので、誤って自動車のドアがアンロックされ、盗難の被害に遭うといった不都合を起こしにくいという特徴がある。
【０００５】
一方、パッシブ方式のキーレスエントリ装置は、携帯機に装備されたプッシュスイッチを操作することなく被制御機器を自動的に操作することができるのでユーザの利便性をより一層高めることができ、また、携帯機にプッシュスイッチを装備する必要がないので携帯機を小型化することができ、さらには、携帯機から固定機に送信される指令信号の数が携帯機に装備されたプッシュスイッチの数によって制限されないのでキーレスエントリ装置の高機能化を図りやすいという特徴がある。
【０００６】
ところで、これらキーレスエントリ装置の携帯機には、固定機への指令信号の送信回路のほか、ブザー駆動回路やランプ駆動回路などの電池駆動の負荷装置が備えられる場合がある。
【０００７】
図５は、アクティブ方式のキーレスエントリ装置の携帯機などとして用いられる電池駆動ユニットの一例を示す回路図であって、電池１と、負荷装置である送信回路２と、他の負荷装置であるブザー駆動回路及び／又はランプ駆動回路３と、各負荷装置２，３への駆動電流の供給を指示する指示手段としてのプッシュスイッチ４と、プッシュスイッチ４からの指示信号ａの受信を待って電池１から各負荷装置２，３への駆動電流ｂ，ｃの供給を制御する制御装置５とから構成されている。
【０００８】
従来のこの種の電池駆動ユニットにおいては、図６（ａ）に示すように、負荷装置２，３への供給電流設定値が、最も駆動電流値の高い１の負荷装置（本例の場合には、送信回路２）の駆動電流値に設定されており、この最も駆動電流値の高い１の負荷装置２への電流供給後に他の負荷装置（ブザー駆動回路及び／又はランプ駆動回路）３に電流を供給する構成になっている。
【０００９】
即ち、制御装置５は、図７に示すように、プッシュスイッチ４からの指示信号ａの受信を待って（手順Ｓ１）送信回路２への駆動電流ｂの供給（手順Ｓ２）とブザー駆動回路及び／又はランプ駆動回路３への駆動電流ｃの供給（手順Ｓ３）とを行い、プッシュスイッチ４からの指示信号ａの停止を受けて（手順Ｓ４）、プッシュスイッチ４からの指示信号ａの受信待ちになる（手順Ｓ５）。そして、手順Ｓ２における送信回路２への駆動電流ｂの供給中に電池１が残量不足に陥ると、制御装置５がリセットされ、プッシュスイッチ４からの指示信号ａの受信待ちになる。
【００１０】
【特許文献１】
特開２０００−３２０２１２（図１）
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
前記構成の電池駆動ユニットは、電池１の残量が送信回路２の駆動電流値よりも充分に高い場合には何ら特別な問題を生じないが、送信回路２への駆動電流ｂの供給中に電池１の残量が送信回路２の駆動電流値以下になると、制御回路５がリセットされ、図６（ｂ）に示すように送信回路２への駆動電流ｂの供給及びブザー駆動回路及び／又はランプ駆動回路３への駆動電流ｃの供給が断たれ、以後は全ての負荷装置２，３の駆動が不可能になるため、例えばキーレスエントリ装置に適用した場合、電池１を交換しない限り自動車のドア開制御やエンジン始動制御ができなくなるという不都合がある。
【００１２】
なお、電池駆動ユニットに例えばＡ／Ｄ変換器などからなる電圧検出回路を備えれば、電池１の残量を常にユーザに知得させることができ、残量不足による前記不都合の発生を未然に防止しやすくなるが、電圧検出回路を備えても電池１が残量不足に陥った後は前記不都合を解消することができないので、根本的な解決策とはなり得ない。
【００１３】
本発明は、かかる従来技術の不備を解消するためになされたものであり、その課題とするところは、負荷装置への電流の供給中に電池が残量不足に陥り、その結果制御装置にリセットがかかった場合にも全ての負荷装置への所定の電流の供給を継続でき、実用性に優れた電池駆動ユニットを提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記の課題を解決するため、電池と、複数の電池駆動の負荷装置と、当該負荷装置への駆動電流の供給を指示する指示手段と、当該指示手段からの指示信号の受信を待って前記電池から前記各負荷装置への駆動電流の供給を制御する制御装置と、前記制御装置にて取り扱うデータを記憶する記憶装置とを備え、前記制御装置は、前記指示手段からの指示信号を受信したとき、前記記憶装置に前記複数の負荷装置の総計の駆動電流値を第１の供給電流設定値として設定して前記複数の負荷装置のそれぞれに前記第１の供給電流設定値以下の所要の駆動電流を供給し、この駆動電流の供給中に前記電池の残量が前記第１の供給電流設定値よりも低下し、前記制御装置がリセットされた場合には、前記記憶装置に前記複数の負荷装置のうちの最も駆動電流値の高い１の負荷装置の駆動電流値を第２の供給電流設定値として再設定し、前記複数の負荷装置のそれぞれに前記第２の供給電流設定値以下の所要の駆動電流を供給するという構成にした。
【００１５】
このように、電池の残量が複数の負荷装置の総計の駆動電流値よりも高い場合には記憶装置に複数の負荷装置の総計の駆動電流値を第１の供給電流設定値として設定しておき、電池の残量が第１の供給電流設定値よりも低下し、制御装置がリセットされた場合には、記憶装置に最も駆動電流値の高い１の負荷装置の駆動電流値を第２の供給電流設定値として再設定すると、電池の残量が第１の供給電流設定値よりも低下した場合にも複数の負荷装置のそれぞれに所要の駆動電流を供給することができるので、電池切れによっていきなり全ての負荷装置の駆動が不可能になるという不都合を回避することができ、電池駆動ユニットの実用性を良好なものにすることができる。
【００１６】
また、本発明は、前記構成の電池駆動ユニットにおいて、前記制御装置は、前記指示手段からの指示信号を受信したとき、前記記憶装置に前記第１の供給電流設定値が設定されているか否かを判定し、設定されていないと判定された場合には、前記記憶装置に前記第１の供給電流設定値を設定し、前記複数の負荷装置のそれぞれに前記第１の供給電流設定値以下の所要の駆動電流を供給した後、前記記憶装置になされた前記第１の供給電流設定値の設定を解除して前記指示手段からの前記指示信号の受信待ち状態に移行し、前記記憶装置に前記第１の供給電流設定値が設定されていると判定された場合には、前記記憶装置に前記第２の供給電流設定値を設定するという構成にした。
【００１７】
このように、各負荷装置への駆動電流の供給前に第１の供給電流設定値として複数の負荷装置の総計の駆動電流値を記憶装置に設定し、各負荷装置への駆動電流の供給後に前記第１の供給電流設定値の設定を解除し、さらには指示手段からの指示信号を受信したときに記憶装置に第１の供給電流設定値が設定されているか否かを判定すると、電池残量が第１の供給電流設定値よりも高い場合には前記判定の結果が必然的に「設定されていない」となり、電池残量が第１の供給電流設定値よりも低下した場合には前記判定の結果が必然的に「設定されている」となるので、電池残量が第１の供給電流設定値よりも高い場合のルーチンから電池残量が第１の供給電流設定値よりも低下した場合のルーチンに確実に移行できると共に、制御装置がリセットされた後も指示手段からの指示信号を受信するごとに電池残量が第１の供給電流設定値よりも低下した場合のルーチンを繰り返し起動することができる。
【００１８】
また、本発明は、前記構成の電池駆動ユニットにおいて、前記複数の負荷装置の１つとして送信回路を備えると共に前記記憶装置として不揮発メモリを備え、前記制御装置は、前記送信回路に所要の駆動電流を供給し、前記送信回路より相手装置に所要のデータを送信した後、前記送信回路より送信されたデータを前記不揮発メモリに保存するという構成にした。
【００１９】
このように、負荷装置の１つとして送信回路が備えられている場合において、当該送信回路に所要の駆動電流を供給して相手装置に所要のデータを送信した後、当該送信回路より送信されたデータを不揮発メモリに保存すると、電池残量が第１の供給電流設定値よりも低下し、制御装置がリセットされた場合にも、送信回路より送信すべきデータを保存することができるので、送信回路を有する電池駆動ユニットとしての機能を維持することができる。
【００２０】
また、本発明は、前記構成の電池駆動ユニットにおいて、前記指示手段としてプッシュスイッチを備え、前記指示信号として前記プッシュスイッチより出力されるスイッチ信号を利用するという構成にした。
【００２１】
このように、指示手段としてプッシュスイッチを備えると、プッシュスイッチを必須の構成要素としていることから、アクティブ方式のキーレスエントリ装置の携帯機として適用することができる。
【００２２】
また、本発明は、前記構成の電池駆動ユニットにおいて、前記指示手段として相手装置より送信されたデータを受信する受信回路を備え、前記指示信号として前記受信回路より出力される受信信号を利用するという構成にした。
【００２３】
このように、指示手段として受信回路を備えると、受信回路を必須の構成要素としていることから、パッシブ方式のキーレスエントリ装置の携帯機として適用することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る電池駆動ユニットの一例を、図１乃至図４に基づいて説明する。図１は実施形態例に係る電池駆動ユニットの構成を示すブロック図、図２は実施形態例に係る電池駆動ユニットに備えられる記憶装置のフォーマット図、図３は実施形態例に係る電池駆動ユニットにおける各負荷装置への駆動電流の供給方式を示すグラフ図、図４は実施形態例に係る電池駆動ユニットの動作手順を示す流れ図である。
【００２５】
本例の電池駆動ユニットは、図１に示すように、電池１と、負荷装置である送信回路２と、他の負荷装置であるブザー駆動回路及び／又はランプ駆動回路３と、各負荷装置２，３への駆動電流の供給を指示する指示手段としてのプッシュスイッチ４と、プッシュスイッチ４からの指示信号ａの受信を待って電池１から各負荷装置２，３への駆動電流ｂ，ｃの供給を制御する制御装置５と、制御装置５において取り扱うデータを記憶する記憶装置６とから構成されている。なお、図１においては、制御装置５に記憶装置６が外付けされているが、制御装置５の内部メモリを記憶装置６として利用することも勿論可能である。
【００２６】
記憶装置６は、電池１からの電源の供給が絶たれた場合にも記憶データを保持する不揮発メモリ、例えばＥＥＰＲＯＭなどをもって構成されており、図２に示すように、負荷装置２の駆動電流値と負荷装置３の駆動電流値との総計を第１の供給電流設定値として記憶する第１の供給電流設定値記憶エリア１１と、負荷装置２，３のうち駆動電流値が高い負荷装置２の駆動電流値を第２の供給電流設定値として記憶する第２の供給電流設定値記憶エリア１２と、制御装置５が使用するいずれか一方の供給電流設定値を指定するための第１及び第２のフラグ設定領域１３，１４と、プッシュスイッチ４からの指示信号ａが受信されたか否かを表示する第３のフラグ設定領域１５と、送信回路２より図示しない相手装置の受信回路に送信されるデータを記憶する送信データ記憶エリア１６とを有している。
【００２７】
電池１の残量が負荷装置２の駆動電流値と負荷装置３の駆動電流値との総計よりも高い場合には、第１のフラグ設定領域１３に制御装置５が使用することを示すフラグ“１”が立てられ、第２のフラグ設定領域１４には制御装置５が使用しないことを示すフラグ“０”が立てられる。これに対して、電池１の残量が負荷装置２の駆動電流値と負荷装置３の駆動電流値との総計よりも低下した場合には、第１のフラグ設定領域１３に制御装置５が使用しないことを示すフラグ“０”が立てられ、第２のフラグ設定領域１４には制御装置５が使用することを示すフラグ“１”が立てられる。また、第３のフラグ設定領域１５には、プッシュスイッチ４からの指示信号ａが受信されたときにフラグ“１”が立てられ、プッシュスイッチ４からの指示信号ａの受信待ちのときにフラグ“０”が立てられる。
【００２８】
以下、上記のように構成された電池駆動ユニットの動作について説明する。
【００２９】
システムが起動されると、制御装置５は、図４に示すように、プッシュスイッチ４からの指示信号ａの受信を待ち（手順Ｓ１）、第１のフラグ設定領域１３にフラグ“１”が立てられているか否かを判定する（手順Ｓ２）。システム起動前においては制御装置５がリセットされているので、手順Ｓ２においては必ず「第１のフラグ設定領域１３にはフラグ“１”が立てられていない」と判定され、手順Ｓ３に移行する。そこで、制御装置５は、手順Ｓ３において第１のフラグ設定領域１３にフラグ“１”を立てると共に第２のフラグ設定領域１４に“０”のフラグを立てる。これにより、電池１から制御装置５を介して負荷装置２，３に供給される駆動電流の設定値は、図３（ａ）に示すように、負荷装置２の駆動電流値と負荷装置３の駆動電流値との総計に相当する第１の供給電流設定値となる。次いで、制御装置５は、第３のフラグ設定領域１５にプッシュスイッチ４からの指示信号ａが受信されたことを示すフラグ“１”を立てた（手順Ｓ４）後、第１乃至第３のフラグ設定領域１３，１４，１５を参照して、送信回路２からのデータ送信及びブザー駆動回路及び／又はランプ駆動回路３の駆動（手順Ｓ５）と、送信データ記憶エリア１６への送信データの書き込み（手順Ｓ６）とを行う。しかる後に、制御装置５は、第１のフラグ設定領域１３のフラグをフラグ“０”に書き替え（手順Ｓ７）、プッシュスイッチ４のオフ操作を待つ（手順Ｓ８）。そして、手順Ｓ８においてプッシュスイッチ４がオフ操作されたと判定されたときには、第３のフラグ設定領域１５にプッシュスイッチ４がオフ操作されたことを示すフラグ“０”を立て（手順Ｓ９）、プッシュスイッチ４からの指示信号ａの受信待ち状態に移行する（手順Ｓ１０）。電池１の残量が第１の供給電流設定値以上である場合には、手順Ｓ１〜手順Ｓ１０のルーチンを繰り返す。
【００３０】
手順Ｓ５における各負荷装置２，３の駆動中に電池１の残量が第１の供給電流設定値よりも低下すると、制御装置５は各負荷装置２，３の駆動を実行することができず、制御装置５がリセットされる。この状態で再度プッシュスイッチ４がオン操作されると（手順Ｓ１）、制御装置５は手順Ｓ２で第１のフラグ設定領域１３にフラグ“１”が立てられているか否かを判定する。各負荷装置２，３の駆動中に制御装置５がリセットされた場合には、前回の手順Ｓ３において第１のフラグ設定領域１３にフラグ“１”が立てられているので、今回の手順Ｓ２においては必ず「第１のフラグ設定領域１３にはフラグ“１”が立てられている」と判定され、手順Ｓ１１に移行する。そこで、制御装置５は、手順Ｓ１１において第１のフラグ設定領域１３にフラグ“０”を立てると共に第２のフラグ設定領域１４に“１”のフラグを立てる。これにより、電池１から制御装置５を介して各負荷装置２，３に供給される駆動電流の設定値は、送信回路２の駆動電流値に相当する第２の供給電流設定値となる。しかる後に、制御装置５は、第３のフラグ設定領域１５にプッシュスイッチ４からの指示信号ａが受信されたことを示すフラグ“１”を立てた（手順Ｓ１２）後、第１乃至第３のフラグ設定領域１３，１４，１５を参照して、送信回路２からのデータ送信及びブザー駆動回路及び／又はランプ駆動回路３の駆動（手順Ｓ１３）と、送信データ記憶エリア１６への送信データの書き込み（手順Ｓ１４）とを行い、手順Ｓ７に移行する。
【００３１】
本例の電池駆動ユニットは、電池１の残量が複数の負荷装置２，３の総計の駆動電流値よりも高い場合には記憶装置６にこれら複数の負荷装置２，３の総計の駆動電流値を第１の供給電流設定値として設定しておき、電池１の残量が第１の供給電流設定値よりも低下し、制御装置がリセットされた場合には、記憶装置６に最も駆動電流値の高い負荷装置２の駆動電流値を第２の供給電流設定値として再設定するので、電池１の残量が第１の供給電流設定値よりも低下した場合にも複数の負荷装置２，３のそれぞれに所要の駆動電流を供給することができ、電池切れによっていきなり全ての負荷装置の駆動が不可能になるという不都合を回避することができることから、電池駆動ユニットの実用性を良好なものにすることができる。
【００３２】
また、本例の電池駆動ユニットは、各負荷装置２，３への駆動電流の供給前に第１の供給電流設定値として複数の負荷装置２，３の総計の駆動電流値を記憶装置６に設定し、各負荷装置２，３への駆動電流の供給後に第１の供給電流設定値の設定を解除し、さらにはプッシュスイッチ４からの指示信号ａを受信したときに記憶装置６に第１の供給電流設定値が設定されているか否かを判定するので、電池残量が第１の供給電流設定値よりも高い場合には前記判定の結果が必然的に「設定されていない」となり、電池残量が第１の供給電流設定値よりも低下した場合には前記判定の結果が必然的に「設定されている」となり、電池残量が第１の供給電流設定値よりも高い場合のルーチンから電池残量が第１の供給電流設定値よりも低下した場合のルーチンに確実に移行できると共に、制御装置５がリセットされた後もプッシュスイッチ４からの指示信号を受信するごとに電池残量が第１の供給電流設定値よりも低下した場合のルーチンを繰り返し起動することができる。
【００３３】
また、本例の電池駆動ユニットは、負荷装置の１つとして送信回路２が備えられている場合において、当該送信回路２に所要の駆動電流を供給して相手装置に所要のデータを送信した後、当該送信回路２より送信されたデータを不揮発メモリ６に保存するので、電池残量が第１の供給電流設定値よりも低下し、制御装置５がリセットされた場合にも、送信回路２より送信すべきデータを保存することができ、送信回路２を有する電池駆動ユニットとしての機能を維持することができる。
【００３４】
また、本例の電池駆動ユニットは、負荷装置２，３への駆動電流の供給を指示する指示手段としてプッシュスイッチ４を備えたので、プッシュスイッチを必須の構成要素としているアクティブ方式のキーレスエントリ装置の携帯機に容易に適用することができる。
【００３５】
なお、前記実施形態例においては、負荷装置２，３への駆動電流の供給を指示する指示手段としてプッシュスイッチ４を備えたが、本発明の要旨はこれに限定されるものではなく、前記指示手段として相手装置より送信されたデータを受信する受信回路を備え、前記指示信号として前記受信回路より出力される受信信号を利用するという構成にすることもできる。このように、指示手段として受信回路を備えると、受信回路を必須の構成要素としていることから、パッシブ方式のキーレスエントリ装置の携帯機に容易に適用することができる。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の電池駆動ユニットは、電池の残量が複数の負荷装置の総計の駆動電流値よりも高い場合には記憶装置にこれら複数の負荷装置の総計の駆動電流値を第１の供給電流設定値として設定しておき、電池１の残量が第１の供給電流設定値よりも低下し、制御装置がリセットされた場合には、記憶装置に最も駆動電流値の高い負荷装置の駆動電流値を第２の供給電流設定値として再設定するので、電池の残量が第１の供給電流設定値よりも低下した場合にも複数の負荷装置のそれぞれに所要の駆動電流を供給することができ、電池切れによっていきなり全ての負荷装置の駆動が不可能になるという不都合を回避することができることから、電池駆動ユニットの実用性を良好なものにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態例に係る電池駆動ユニットの構成を示すブロック図である。
【図２】実施形態例に係る電池駆動ユニットに備えられる記憶装置のフォーマット図である。
【図３】実施形態例に係る電池駆動ユニットにおける各負荷装置への駆動電流の供給方式を示すグラフ図である。
【図４】実施形態例に係る電池駆動ユニットの動作手順を示す流れ図である。
【図５】従来例に係る電池駆動ユニットの構成を示すブロック図である。
【図６】従来例に係る電池駆動ユニットにおける各負荷装置への駆動電流の供給方式を示すグラフ図である。
【図７】従来例に係る電池駆動ユニットの動作手順を示す流れ図である。
【符号の説明】
１  電池
２  負荷装置（送信回路）
３  負荷装置（ブザー駆動回路及び／又はランプ駆動回路）
４  指示手段（プッシュスイッチ）
５  制御装置
６  記憶装置
１１  第１の供給電流設定値記憶エリア
１２  第２の供給電流設定値記憶エリア
１３  第１のフラグ設定領域
１４  第２のフラグ設定領域
１５  第３のフラグ設定領域
１６  送信データ記憶エリア
【図１】
2005042377.tif 000003
【図２】
2005042377.tif 000004
【図３】
2005042377.tif 000005
【図４】
2005042377.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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