(57)【要約】【課題】  １つの操作部材を操作することで複数の通気路に設けた開閉部材を個別に駆動可能な車両用空気吹出口ユニットを提供する。【解決手段】  車両用空気吹出口ユニット１は、ケーシング３と、該ケーシング３内の複数の通風路と、該通風路と連通する吹出口４，５と、各通風路を開閉する開閉部材と、各開閉部材を回転操作する操作部材６と、操作部材６により回転駆動され作動軸を有する作動部材と、作動軸を受け入れるスリットを有し各開閉部材とともに回動し作動部材と各開閉部材とを接続する１組のジョイントアームとを備える。各ジョイントアームのスリットは、円弧状部分と直線状部分とを有し、作動軸が一方のスリットにおける直線状部分に達した時点で他方のスリットにおける円弧状部分内に位置するように各ジョイントアームを配置する。【選択図】        図１
2005225315.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングと、
前記ケーシング内に設けられた第１および第２通風路と、
前記第１および第２通風路と連通する第１と第２吹出口と、
前記第１および第２通風路に設けられ、該第１および第２通風路を開閉する第１および第２開閉部材と、
前記ケーシングに取付けられ、前記第１および第２開閉部材を回転操作するための操作部材と、
前記ケーシングに回転可能に取付けられ、前記操作部材により回転駆動され、作動軸を有する作動部材と、
前記作動軸を受け入れる第１スリットを有し、前記第１開閉部材とともに回動し、前記作動部材と前記第１開閉部材とを接続する第１ジョイントアームと、
前記作動軸を受け入れる第２スリットを有し、前記第２開閉部材とともに回動し、前記作動部材と前記第２開閉部材とを接続する第２ジョイントアームとを備え、
前記第１および第２スリットは、円弧状部分と、該円弧状部分から連続して延びる直線状部分とを有し、
前記作動軸が前記第１スリットにおける前記直線状部分に達した時点で前記第２スリットにおける前記円弧状部分内に位置し、前記作動軸が前記第２スリットにおける前記直線状部分に達した時点で前記第１スリットにおける前記円弧状部分内に位置するように前記第１と第２ジョイントアームを配置した、車両用空気吹出口ユニット。
【請求項２】
前記操作部材は、回転操作可能に前記ケーシングに取付けられ、外周に第１ギア部を有し、
前記作動部材は、前記第１ギア部と噛合う第２ギア部を有する、請求項１に記載の車両用空気吹出口ユニット。
【請求項３】
前記第１および第２ジョイントアームは、該第１および第２ジョイントアームと前記操作部材とを一時的に連結する第１および第２連結部を有する、請求項１または請求項２に記載の車両用空気吹出口ユニット。
【請求項４】
前記第１連結部は、前記作動軸が前記第１スリットにおける前記円弧状部分内に位置するときに前記第１ジョイントアームと前記操作部材とを連結し、
前記作動軸が前記第１スリットにおける前記直線状部分に達した際に前記第１連結部による前記第１ジョイントアームと前記操作部材との連結状態が解除され、
前記第２連結部は、前記作動軸が前記第２スリットにおける前記円弧状部分内に位置するときに前記第２ジョイントアームと前記操作部材とを連結し、
前記作動軸が前記第２スリットにおける前記直線状部分に達した際に前記第２連結部による前記第２ジョイントアームと前記操作部材との連結状態が解除される、請求項３に記載の車両用空気吹出口ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空気吹出口ユニットに関し、特に、通風路を開閉する複数の開閉部材を備えた車両用空気吹出口ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両の室内には空気調和装置などからの空気が吹出す空気吹出口が設けられている。この空気吹出口を有する車両用ベンチレータグリルの一例が特開平６−３２０９４２号公報に記載されている。
【０００３】
特開平６−３２０９４２号公報には、インストルメントパネルに形成された開口部へ取付けられかつ所定間隔を介して上下に形成された空気吹出し用の上側開口および下側開口を有するフィニッシャと、一端部に上側開口および下側開口に接続される上側通気路および下側通気路が所定角度で上下に分岐形成されているとともに他端部が空気供給用のベンチレータダクトに接続されかつ内部に開閉体が軸支されているグリル本体とを備え、フィニッシャの上側開口と下側開口の間に操作ダイヤルを水平状態で設け、該操作ダイヤルの回転力をリンク機構を介して開閉体へ伝達し、該開閉体を操作ダイヤルの操作回転方向に応じて開・閉方向へ回動させるようにした車両用ベンチレータグリルが記載されている。
【特許文献１】特開平６−３２０９４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記文献に記載のベンチレータグリルでは、１つの操作ダイヤルで各開閉体を操作できるものの、上側通気路と下側通気路とが同時に開閉され、上側通気路と下側通気路とを個別に開閉することができない。そのため、上側通気路と下側通気路の一方からのみ空気を吹出させることができず、空気の吹出量調整のバリエーションが少なくなるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、１つの操作部材を操作することで複数の通気路にそれぞれ設けた開閉部材を個別に駆動することが可能となる車両用空気吹出口ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用空気吹出口ユニットは、ケーシングと、該ケーシング内に設けられた第１および第２通風路と、第１および第２通風路と連通する第１と第２吹出口と、第１および第２通風路に設けられ該第１および第２通風路を開閉する第１および第２開閉部材と、ケーシングに取付けられ第１および第２開閉部材を回転操作するための操作部材と、ケーシングに回転可能に取付けられ操作部材により回転駆動され作動軸を有する作動部材と、作動軸を受け入れる第１スリットを有し第１開閉部材とともに回動し作動部材と第１開閉部材とを接続する第１ジョイントアームと、作動軸を受け入れる第２スリットを有し第２開閉部材とともに回動し作動部材と第２開閉部材とを接続する第２ジョイントアームとを備える。そして、第１および第２スリットは、円弧状部分と、該円弧状部分から連続して延びる直線状部分とを有し、作動軸が第１スリットにおける直線状部分に達した時点で第２スリットにおける円弧状部分内に位置し、作動軸が第２スリットにおける直線状部分に達した時点で第１スリットにおける円弧状部分内に位置するように第１と第２ジョイントアームを配置する。
【０００７】
上記の操作部材は、好ましくは、回転操作可能にケーシングに取付けられ、外周に第１ギア部を有する。この場合、作動部材は第１ギア部と噛合う第２ギア部を有する。
【０００８】
また、上記の第１および第２ジョイントアームは、好ましくは、該第１および第２ジョイントアームと操作部材とを一時的に連結する第１および第２連結部を有する。
【０００９】
第１連結部は、好ましくは、作動軸が第１スリットにおける円弧状部分内に位置するときに第１ジョイントアームと操作部材とを連結し、作動軸が第１スリットにおける直線状部分に達した際に第１連結部による第１ジョイントアームと操作部材との連結状態が解除される。第２連結部は、好ましくは、作動軸が第２スリットにおける円弧状部分内に位置するときに第２ジョイントアームと操作部材とを連結し、作動軸が第２スリットにおける直線状部分に達した際に第２連結部による第２ジョイントアームと操作部材との連結状態が解除される。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る車両用空気吹出口ユニットでは、第１および第２開閉部材とともに回動する第１および第２ジョイントアームを設け、該第１および第２ジョイントアームを共通の作動部材を介して１つの操作部材と接続しているので、該操作部材を操作することにより第１と第２開閉部材の双方を駆動することができる。上記のように第１および第２ジョイントアームには円弧状部分と直線状部分とを含む第１と第２スリットをそれぞれ設けているが、作動部材を回転駆動して作動軸が第１と第２スリットの円弧状部分内を移動する際には、作動軸は円弧状部分に沿って移動するだけとなり、第１と第２ジョイントアームは実質的に回動しない。しかし、作動軸が第１と第２スリットの直線状部分内を移動する際には、作動部材の回転軸周りに回転運動しようとする作動軸によって第１と第２ジョイントアームを操作部材に近づく方向あるいは操作部材から離れる方向に押圧することができる。それにより、第１と第２ジョイントアームをそれぞれ回動させることができる。ここで、作動軸が第１スリットにおける直線状部分に達した時点で第２スリットにおける円弧状部分内に位置し、作動軸が第２スリットにおける直線状部分に達した時点で第１スリットにおける円弧状部分内に位置するように第１と第２ジョイントアームを配置しているので、作動軸が異なるタイミングで第１と第２スリットの直線状部分に達することとなり、異なるタイミングで第１と第２ジョイントアームをそれぞれ回動することができる。したがって、１つの操作部材を操作することで第１と第２開閉部材を個別に駆動することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について図１〜図１８を用いて説明する。図１は、本実施の形態における車両用空気吹出口ユニット１の斜視図である。
【００１２】
本実施の形態における車両用空気吹出口ユニット１は、典型的には車両の室内に設置されるインストルメントパネルに取付けられ、車両の空気調和装置などからの空気を室内に供給する。
【００１３】
図１に示すように、車両用空気吹出口ユニット１は、ケーシング３と、該ケーシング３の前面に取付けられ上側吹出口４と下側吹出口５（第１と第２吹出口）とを有するフロントフレーム２と、ケーシング３内に設けられた上側通風路および下側通風路（第１および第２通風路）と、これらの通風路内にそれぞれ設けられ各通風路を開閉する上側開閉部材および下側開閉部材（第１および第２開閉部材）と、ケーシングに回転操作可能に取付けられ上記の開閉部材を操作する１つの操作部材（操作ダイヤル）６と、操作部材６と複数の開閉部材とを接続し操作部材６からの駆動力を各開閉部材に伝達するようにケーシングに設置されたリンク機構７とを備える。
【００１４】
操作部材６は、図４に示すように、略円板状のプレートで構成される本体部と、該本体部の外周に突設された操作部１８および突縁部１５と、突縁部１５の外周に形成されたギア部１５ａ（第１ギア部）と、突縁部１５の内方側に設けられた凹部２１ａおよび凹部２１ｂと、該凹部２１ａ，２１ｂ底面に突設された壁部２２ａ，２２ｂと、該壁部２２ａ，２２ｂにより規定されるガイド溝１３ａ，１３ｂとを備える。また、図３に示すように、操作部材６は爪部１６を有し、該爪部１６を介して回転操作可能にケーシング３に取付けられる。
【００１５】
凹部２１ａ，２１ｂは、ともに円弧に沿って湾曲したような円弧状の形状を有し、操作部材６の本体部の周方向に延在し、該本体部の径方向に並設される。凹部２１ｂは、凹部２１ａよりも操作部材６の内側であって上方に位置する。図４に示すように、この凹部２１ａ，２１ｂを設けた部分においては、操作部材６の本体部は、階段状となっている。
【００１６】
凹部２１ａの一部にガイド溝１３ａを形成し、凹部２１ｂの一部にガイド溝１３ｂを形成する。図４の例では、ガイド溝１３ａは、凹部２１ａの底面に壁部２２ａを立設することで形成され、ガイド溝１３ｂは、凹部２１ｂの底面に壁部２２ｂを立設することで形成される。より詳しくは、壁部２２ａを凹部２１ａの長手方向（操作部材６の本体部の外周方向）の一方端側に設けることで該一方端側にガイド溝１３ａを設け、壁部２２ｂを凹部２１ｂの長手方向（操作部材６の本体部の外周方向）の他方端側に設けることで該他方端側にガイド溝１３ｂを設ける。このようにガイド溝１３ａ，１３ｂは、操作部材６の本体部における高さの異なる凹部の一方端側と他方端側にそれぞれ設けられる。
【００１７】
図２と図３に、上記の操作部材６と各開閉部材とを接続するリンク機構７の構造例を示す。
【００１８】
図２と図３に示すように、リンク機構７は、作動部材１７と、１組のジョイントアーム８ａ，８ｂ（第１および第２ジョイントアーム）と、回転軸９ａ，９ｂとを有する。
【００１９】
作動部材１７は操作部材６と接続される一方で、ジョイントアーム８ａ，８ｂとも接続される。該ジョイントアーム８ａ，８ｂは、回転軸９ａ，９ｂを介して上側開閉部材１４ａおよび下側開閉部材１４ｂ（第１および第２開閉部材）と接続される。したがって、操作部材６は、作動部材１７、ジョイントアーム８ａ，８ｂおよび回転軸９ａ，９ｂを介して上側開閉部材１４ａおよび下側開閉部材１４ｂと接続されることとなる。
【００２０】
作動部材１７の構造例を図５に示す。図５に示すように、作動部材１７は、プレート状の本体部を有し、ケーシング３の外表面上に回転可能に取付けられる。また、作動部材１７は、ギア部１７ａと、作動軸１２とを有する。
【００２１】
ギア部１７ａは、作動部材１７の本体部の一方の表面上に一体的に設けられた環状部分または別途取付けた環状部材の外周に形成され、作動部材１７とともに図示しない回転軸に軸支される。作動軸１２は、作動部材１７の本体部の他方の表面上に立設され、図５の例では略円柱状の形状を有する。該作動軸１２は、作動部材１７の回転軸から離れた位置に配置される。
【００２２】
図６にジョイントアーム８ａ，８ｂの構造例を示す。図６に示すように、ジョイントアーム８ａ，８ｂは、プレート状の本体部と、該本体部にそれぞれ設けられたスリット２０，１１（第１および第２スリット）と、ロック爪１０ａ，１０ｂ（第１および第２連結部）とを備える。
【００２３】
ジョイントアーム８ａ，８ｂの本体部の一端には回転軸９ａ，９ｂを固定する。該回転軸９ａ，９ｂはそれぞれ爪部１９ａ，１９ｂを有する。該爪部１９ａ，１９ｂによって図３に示すように上側開閉部材１４ａおよび下側開閉部材１４ｂの一部を挟持することにより、これらの開閉部材を回転軸９ａ，９ｂにそれぞれ固定することができる。なお、図３の例では、爪部１９ａ，１９ｂ間に各開閉部材の一部を挟持した状態で爪部１９ａ，１９ｂの外周にリング部材を装着することで、各開閉部材を爪部１９ａ，１９ｂでそれぞれ保持している。
【００２４】
ジョイントアーム８ａには略Ｊ形のスリット２０を設ける。該スリット２０は、円弧に沿って湾曲した形状の円弧状部分と、該円弧状部分から連続して延びる直線状部分とを有する。他方、ジョイントアーム８ｂにもスリット２０と同形状のスリット１１を設ける。該スリット１１も、円弧に沿って湾曲した形状の円弧状部分１１ａと、該円弧状部分１１ａから連続して延びる直線状部分１１ｂとを有する。
【００２５】
ジョイントアーム８ａ，８ｂのスリット２０，１１には作動部材１７の作動軸１２が受け入れられるが、作動軸１２がジョイントアーム８ａのスリット２０における直線状部分に達した時点でジョイントアーム８ｂのスリット１１における円弧状部分１１ａ内に位置し、作動軸１２がジョイントアーム８ｂのスリット１１における直線状部分１１ｂに達した時点でジョイントアーム８ａのスリット２０における円弧状部分内に位置するようにジョイントアーム８ａ，８ｂを配置する。
【００２６】
スリット２０，１１における円弧状部分と直線状部分との間には円弧状部分から直線状部分に移行する境界部が存在するが、該境界部の位置がずれるようにジョイントアーム８ａ上にジョイントアーム８ｂを重ねてもよい。
【００２７】
図６の例では、ある状態においてスリット２０の円弧状部分の大部分とスリット１１の円弧状部分１１ａの大部分とが重なるとともに、スリット２０の直線状部分とスリット１１の直線状部分とが異なる方向に延在するようにジョイントアーム８ａ上にジョイントアーム８ｂを重ねている。この場合、各スリットの円弧状部分と直線状部分との間の境界部は、重なった状態の各スリットの円弧状部分の両側に位置することとなる。
【００２８】
ロック爪１０ａ，１０ｂは、ジョイントアーム８ａ，８ｂと操作部材６とを一定期間連結する機能を有し、ジョイントアーム８ａ，８ｂの外周から外方に突出するように設けられる。図６の例では、ロック爪１０ａ，１０ｂは、矩形の平面形状を有し、先端に係合突部を有する。
【００２９】
図３に示すように、作動部材１７のギア部１７ａと、操作部材６のギア部１５ａとが互いに噛合うように作動部材１７と操作部材６とをケーシング３に取付けることにより、ギア部１５ａ，１７ａを介して操作部材６と作動部材１７とを接続することができる。それにより、操作部材６を回転操作した際に、ギア部１５ａによってギア部１７ａを駆動することができ、操作部材６によって作動部材１７を回転駆動することができる。
【００３０】
また、図２に示すようにジョイントアーム８ａ上にジョイントアーム８ｂを重ねるとともに、ジョイントアーム８ａ，８ｂに設けたスリット２０，１１内に、作動部材１７の作動軸１２を挿入することにより、作動部材１７と１組のジョイントアーム８ａ，８ｂとをそれぞれ接続することができる。
【００３１】
さらに、ジョイントアーム８ａ，８ｂの一端を回転軸９ａ，９ｂに固定し、該回転軸９ａ，９ｂの先端に上側開閉部材１４ａと下側開閉部材１４ｂとをそれぞれ固定することにより、ジョイントアーム８ａ，８ｂを回動させることで回転軸９ａ，９ｂとともに上側開閉部材１４ａと下側開閉部材１４ｂとをそれぞれ回動させることができる。
【００３２】
図２に示すようにロック爪１０ａ，１０ｂの先端部が操作部材６のガイド溝１３ａ，１３ｂにそれぞれ受入れられるが、それによりジョイントアーム８ａ，８ｂと操作部材６とを接続することができる。
【００３３】
このとき、ロック爪１０ａ，１０ｂ先端の係合突部が、図２に示すように壁部２２ａ，２２ｂとそれぞれ係合することとなるが、壁部２２ａ，２２ｂを凹部２１ａ，２１ｂの底面に選択的に設けているので、壁部２２ａ，２２ｂを設けている部分においては、ロック爪１０ａ，１０ｂ先端の係合突部と壁部２２ａ，２２ｂとの係合状態が維持され、ジョイントアーム８ａ，８ｂが回転軸９ａ，９ｂ周りに回動するのが抑制される。しかし、壁部２２ａ，２２ｂを設けていない部分においては、ロック爪１０ａ，１０ｂ先端の係合突部と壁部２２ａ，２２ｂとの係合状態が解除されるので、ジョイントアーム８ａ，８ｂは自由に回動可能となり作動軸１２に押圧されて回転軸９ａ，９ｂの周りに回動することとなる。
【００３４】
本実施の形態では、ロック爪１０ａは、作動軸１２がスリット１１における円弧状部分１１ａ内に位置するときにジョイントアーム８ａと操作部材６とを連結し、作動軸１２がスリット１１における直線状部分１１ｂに達した際にロック爪１０ａによるジョイントアーム８ａと操作部材６との連結状態が解除される。他方、ロック爪１０ｂは、作動軸１２がスリット２０における円弧状部分内に位置するときにジョイントアーム８ｂと操作部材６とを連結し、作動軸１２がスリット２０における直線状部分に達した際にロック爪１０ｂによるジョイントアーム８ｂと操作部材６との連結状態が解除される。
【００３５】
次に、図７〜図１８を用いて、上述の構成を有する本実施の形態における車両用空気吹出口ユニット１の動作について説明する。
【００３６】
まず、説明の便宜上、図７〜図１０に示す状態、つまり上側開閉部材１４ａで上側通風路を閉じる一方で下側開閉部材１４ｂでは下側通風路を開いた状態を初期状態とする。
【００３７】
図７は、操作部材６、リンク機構７、上側開閉部材１４ａおよび下側開閉部材１４ｂを示す正面図であり、図８は、上記の各要素を示す背面図であり、図９は、操作部材側から見た上記の各要素の斜視図であり、図１０は、開閉部材側から見た上記の各要素の斜視図である。
【００３８】
図７〜図１０に示すように、初期状態では、作動軸１２は、ジョイントアーム８ａにおけるスリット２０の直線状部分２０ｂの端部に位置するとともに、ジョイントアーム８ｂにおけるスリット１１の円弧状部分１１ａの端部に位置する。また、ジョイントアーム８ｂのロック爪１０ｂと操作部材６との係合状態が維持される一方で、ジョイントアーム８ａのロック爪と操作部材６との係合状態が解除され、ジョイントアーム８ａが操作部材６から離れた側に位置している。
【００３９】
上述の初期状態から、図１１において矢印で示す時計回りに所定角度だけ操作部材６を回転操作する。それにより、図１１〜図１４に示す中間状態となる。この中間状態は、上側開閉部材１４ａで上側通風路を開くとともに下側開閉部材１４ｂで下側通風路を開いた状態である。
【００４０】
図１１は、中間状態における操作部材６、リンク機構７、上側開閉部材１４ａおよび下側開閉部材１４ｂを示す正面図であり、図１２は、中間状態における上記の各要素を示す背面図であり、図１３は、中間状態における操作部材側から見た上記の各要素の斜視図であり、図１４は、中間状態における開閉部材側から見た上記の各要素の斜視図である。
【００４１】
図１１の矢印で示す方向に操作部材６を回転操作すると、操作部材６の突縁部１５も時計回りに同じ角度だけ回動する。このとき、突縁部１５の外周に形成されたギア部１５ａと、作動部材１７のギア部１７ａとが噛合しているので、図１２において矢印で示す方向にギア部１７ａとともに作動部材１７も回転操作される。作動部材１７が回転すると、該作動部材１７に一体的に設けられた作動軸１２も図１１において矢印で示す方向（反時計回り）に回動する。
【００４２】
作動軸１２は、図７に示す初期状態においてジョイントアーム８ａにおけるスリット２０の直線状部分２０ｂ内に位置するので、上記のように作動軸１２が回動することによりジョイントアーム８ａも図１１において矢印で示すように回転軸９ａ周りに回動される。つまり、操作部材６に近づく方向にジョイントアーム８ａを回動操作することができる。このようにジョイントアーム８ａが回動することにより、該ジョイントアーム８ａとともに図１１において矢印で示す方向に上側開閉部材１４ａを回動させることができる。それにより、上側通風路のみを開くことができる。
【００４３】
他方、ジョイントアーム８ｂについては、初期状態において図７に示すように作動軸１２がジョイントアーム８ｂにおけるスリット１１の円弧状部分１１ａ内に位置するので、作動軸１２が図１１に示す位置にまで移動しても、作動軸１２はスリット１１の円弧状部分１１ａに沿って移動するだけとなる。したがって、初期状態から中間状態に移行する間にジョイントアーム８ｂは回動せず、下側開閉部材１４ｂは開いたままの状態を維持することとなる。
【００４４】
上記のように初期状態から中間状態に至る過程においては、ジョイントアーム８ｂを回動させないようにして下側開閉部材１４ｂによる下側通風路の開放状態を維持しながら、ジョイントアーム８ａのみを回動して上側開閉部材１４ａを回動させ、上側通風路については上側開閉部材１４ａによる閉鎖状態から開放状態に移行させることができる。
【００４５】
上述の中間状態からさらに図１５において矢印で示す時計回りに所定角度だけ操作部材６を回転操作することにより、図１５〜図１８に示す最終状態となる。この最終状態は、上側開閉部材１４ａで上側通風路を開く一方で下側開閉部材１４ｂで下側通風路を閉じた状態である。
【００４６】
図１５は、最終状態における操作部材６、リンク機構７、上側開閉部材１４ａおよび下側開閉部材１４ｂを示す正面図であり、図１６は、最終状態における上記の各要素を示す背面図であり、図１７は、最終状態における操作部材側から見た上記の各要素の斜視図であり、図１８は、最終状態における開閉部材側から見た上記の各要素の斜視図である。
【００４７】
中間状態からさらに図１５において矢印で示す時計回りに所定角度だけ操作部材６を回転操作すると、操作部材６の突縁部１５も時計回りに同じ角度だけ回転し、突縁部１５外周のギア部１５ａと噛合している作動部材１７のギア部１７ａも、図１６において矢印で示す方向に回転する。このギア部１７ａとともに作動部材１７も回転操作され、該作動部材１７に一体的に設けられた作動軸１２も、図１５において矢印で示す方向（反時計回り）に回動する。
【００４８】
作動軸１２は、図１１に示す中間状態においてはジョイントアーム８ａにおけるスリット２０の円弧状部分２０ａ内に位置するので、作動軸１２が図１５に示す位置にまで移動しても、作動軸１２はスリット２０の円弧状部分２０ａに沿って移動するだけとなる。したがって、中間状態から最終状態に移行する間にジョイントアーム８ａは回動せず、上側開閉部材１４ａは開いたままの状態を維持することとなる。
【００４９】
他方、ジョイントアーム８ｂについては、図１１および図１５に示すように作動軸１２がジョイントアーム８ｂにおけるスリット１１の円弧状部分１１ａから直線状部分１１ｂ内に移動するので、作動軸１２が移動する際にジョイントアーム８ｂは作動部材１２により操作部材６から引き離す方向の力を受ける。このような力をジョイントアーム８ｂが作動軸１２から受けるとともに、作動軸１２がジョイントアーム８ｂにおけるスリット１１の円弧状部分１１ａから直線状部分１１ｂ内に移動する際に、ジョイントアーム８ｂのロック爪１０ｂと、ガイド溝１３ｂの壁部２２ｂとの係合状態が解除される。その結果、図１５に示すように、ジョイントアーム８ｂは、操作部材６から離れる方向に回動することとなる。このようにジョイントアーム８ｂが回動することにより、該ジョイントアーム８ｂとともに図１５において矢印で示す方向に下側開閉部材１４ｂを回動させることができる。それにより、下側通風路のみを開くことができる。
【００５０】
上記のように中間状態から最終状態に至る過程においては、ジョイントアーム８ａを回動させないようにして上側開閉部材１４ａによる上側通風路の開放状態を維持しながら、ジョイントアーム８ｂのみを回動して下側開閉部材１４ｂを回動させ、下側通風路については下側開閉部材１４ｂによる開放状態から閉鎖状態に移行させることができる。
【００５１】
以上のように、本実施の形態における車両用空気吹出口ユニット１では、１つの操作部材６を操作することにより、複数の開閉部材を個別に駆動して各通風路を個別に開閉することができる。
【００５２】
なお、操作部材の回転方向を逆方向とすることで上記の最終状態から中間状態を経て初期状態へ移行させることも可能である。また、中間状態から初期状態や最終状態へ移行させることも可能である。
【００５３】
上述のように本発明の実施の形態について説明を行なったが、今回開示した実施の形態は全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明は、車両用空気吹出口ユニットに有効に利用され得る。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の１つの実施の形態における車両用空気吹出口ユニットを示す斜視図である。
【図２】図１に示す車両用空気吹出口ユニットにおける操作部材、リンク機構、上側開閉部材および下側開閉部材を操作部材側から見た斜視図である。
【図３】図１に示す車両用空気吹出口ユニットにおける操作部材、リンク機構、上側開閉部材および下側開閉部材を、上側開閉部材および下側開閉部材側から見た斜視図である。
【図４】図１に示す車両用空気吹出口ユニットにおける操作部材の斜視図である。
【図５】図１に示す車両用空気吹出口ユニットにおける作動部材の斜視図である。
【図６】図１に示す車両用空気吹出口ユニットにおけるジョイントアームおよび回転軸の斜視図である。
【図７】図１に示す車両用空気吹出口ユニットの上側通風路閉鎖状態における操作部材、リンク機構、上側開閉部材および下側開閉部材を操作部材側から見た正面図である。
【図８】図１に示す車両用空気吹出口ユニットの上側通風路閉鎖状態における操作部材、リンク機構、上側開閉部材および下側開閉部材を、上側開閉部材および下側開閉部材側から見た背面図である。
【図９】図１に示す車両用空気吹出口ユニットの上側通風路閉鎖状態における操作部材、リンク機構、上側開閉部材および下側開閉部材を操作部材側から見た斜視図である。
【図１０】図１に示す車両用空気吹出口ユニットの上側通風路閉鎖状態における操作部材、リンク機構、上側開閉部材および下側開閉部材を、上側開閉部材および下側開閉部材側から見た斜視図である。
【図１１】図１に示す車両用空気吹出口ユニットの上下通風路開放状態における操作部材、リンク機構、上側開閉部材および下側開閉部材を操作部材側から見た正面図である。
【図１２】図１に示す車両用空気吹出口ユニットの上下通風路開放状態における操作部材、リンク機構、上側開閉部材および下側開閉部材を、上側開閉部材および下側開閉部材側から見た背面図である。
【図１３】図１に示す車両用空気吹出口ユニットの上下通風路開放状態における操作部材、リンク機構、上側開閉部材および下側開閉部材を、操作部材側から見た斜視図である。
【図１４】図１に示す車両用空気吹出口ユニットの上下通風路開放状態における操作部材、リンク機構、上側開閉部材および下側開閉部材を、上側開閉部材および下側開閉部材側から見た斜視図である。
【図１５】図１に示す車両用空気吹出口ユニットの下側通風路閉鎖状態における操作部材、リンク機構、上側開閉部材および下側開閉部材を操作部材側から見た正面図である。
【図１６】図１に示す車両用空気吹出口ユニットの下側通風路閉鎖状態における操作部材、リンク機構、上側開閉部材および下側開閉部材を、上側開閉部材および下側開閉部材側から見た背面図である。
【図１７】図１に示す車両用空気吹出口ユニットの下側通風路閉鎖状態における操作部材、リンク機構、上側開閉部材および下側開閉部材を操作部材側から見た斜視図である。
【図１８】図１に示す車両用空気吹出口ユニットの下側通風路閉鎖状態における操作部材、リンク機構、上側開閉部材および下側開閉部材を、上側開閉部材および下側開閉部材側から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００５６】
１  空気吹出口ユニット、２  フロントフレーム、３  ケーシング、４  上側吹出口、５  下側吹出口、６  操作部材、７  リンク機構、８ａ，８ｂ  ジョイントアーム、９ａ，９ｂ  回転軸、１０ａ，１０ｂ  ロック爪、１１，２０  スリット、１１ａ，２０ａ  円弧状部分、１１ｂ，２０ｂ  直線状部分、１２  作動軸、１３ａ，１３ｂ  ガイド溝、１４ａ  上側開閉部材、１４ｂ  下側開閉部材、１５  突縁部、１５ａ，１７ａ  ギア部、１６，１９ａ，１９ｂ  爪部、１７  作動部材、１８  操作部、２１ａ、２１ｂ  凹部、２２ａ．２２ｂ  壁部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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