(57)【要約】【課題】  ヒンジ機構付近でのコントロールケーブルの移動範囲を規制して、コントロールケーブルの予期せぬ損傷を防止する。【解決手段】  車台フレームの前端部の左右にヒンジ機構を設け、該ヒンジ機構を介して前記車台フレーム上に支持されるチルト式キャブを備えた車両に適用される変速操作装置のケーブルストッパ構造であって、前記キャブ内に配置された変速操作レバー部から延長して前記ヒンジ機構の車両内側を通過し、かつ前記ヒンジ機構の近傍位置で前記キャブのチルト動作に対応して移動するコントロールケーブルと、前記ヒンジ機構と前記コントロールケーブルとの間に取り付けられ、前記ヒンジ機構に接近する前記コントロールケーブルの動きを規制するケーブルストッパと、を有することを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車台フレームの前端部の左右にヒンジ機構を設け、該ヒンジ機構を介して前記車台フレーム上に支持されるチルト式キャブを備えた車両に適用される変速操作装置のケーブルストッパ構造であって、
前記キャブ内に配置された変速操作レバー部から延長して前記ヒンジ機構の車両内側を通過し、かつ前記ヒンジ機構の近傍位置で前記キャブのチルト動作に対応して移動するコントロールケーブルと、前記ヒンジ機構と前記コントロールケーブルとの間に取り付けられ、前記ヒンジ機構に接近する前記コントロールケーブルの動きを規制するケーブルストッパと、を有することを特徴とする変速操作装置のケーブルストッパ構造。
【請求項２】
前記ヒンジ機構の内側面には車幅方向に延長するロッドの端部がそれぞれ接続され、
前記コントロールケーブルは前記車両の左右に１本ずつ配索され、各ケーブルは前記ロッドの後側で折り返されて前記車台フレームに配索されており、
前記ケーブルストッパは、前記コントロールケーブルに対応して前記ロッドの後側の左右端部にそれぞれ１つずつ取り付けられてなることを特徴とする請求項１に記載の変速操作装置のケーブルストッパ構造。
【請求項３】
前記ケーブルストッパは、前記ロッドの後側に固定される一面側に回り止めが形成され、かつ前記ロッドに上下を反転させて取り付けることで前記ロッドの左右端部のいずれにも装着可能に形成されてなることを特徴とする請求項２に記載の変速操作装置のケーブルストッパ構造。
【請求項４】
前記ケーブルストッパは、一面側が前記ロッドの後側で固定され、他面側には車幅方向および前記ヒンジ機構に沿って延長し、前記ヒンジ機構に接近する前記コントロールケーブルの動きを規制する略Ｌ字状のケーブル当接部が形成されてなることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の変速操作装置のケーブルストッパ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はチルト式のキャブを備えたトラック等に適用される変速操作装置について、特にヒンジ機構付近のコントロールケーブルを保護するケーブルストッパ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、トラック等の車両における変速操作装置として、キャブ内の操作レバー部の操作をロッドを使用したリンケージによって変速機に伝達する構造が公知である。また、特許文献１には、導管に被包されたコントロールケーブルによって操作レバー部の操作を変速機に伝達する構造が開示されている。特許文献１のようなケーブル式変速操作装置はリンケージの場合に比べてレイアウトの自由度が高まるので、中型または大型のトラックにも採用されている。
【０００３】
ここで、トラック等の車両では、キャブ下方のエンジンの点検、整備等を容易にする必要から、車台フレームの前端部にヒンジ機構でキャブを支持するキャブのチルトアップ機構が採用されている。そのため、ケーブル式変速操作装置のコントロールケーブルは、操作レバー部から車両前方に延長し、ヒンジ機構の付近で車両後方に折り返されて変速機に連結されている。
【特許文献１】特開２００１−２５４８２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記のコントロールケーブルは、ヒンジ機構付近にチルトアップに対応した大きめの撓みしろが設けられている。したがって、ヒンジ機構付近では、走行中の振動やチルト動作時等にコントロールケーブルが撓みしろの分だけ移動し、コントロールケーブルが周囲のヒンジ機構等と干渉して損傷するおそれがあった。
本発明は、上記従来技術の課題を解決するためにされたものであり、その目的はヒンジ機構付近でのコントロールケーブルの移動範囲を規制して、コントロールケーブルの予期せぬ損傷を防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、車台フレームの前端部の左右にヒンジ機構を設け、該ヒンジ機構を介して前記車台フレーム上に支持されるチルト式キャブを備えた車両に適用される変速操作装置のケーブルストッパ構造であって、
前記キャブ内に配置された変速操作レバー部から延長して前記ヒンジ機構の車両内側を通過し、かつ前記ヒンジ機構の近傍位置で前記キャブのチルト動作に対応して移動するコントロールケーブルと、前記ヒンジ機構と前記コントロールケーブルとの間に取り付けられ、前記ヒンジ機構に接近する前記コントロールケーブルの動きを規制するケーブルストッパと、を有することを特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記ヒンジ機構の内側面には車幅方向に延長するロッドの端部がそれぞれ接続され、前記コントロールケーブルは前記車両の左右に１本ずつ配索され、各ケーブルは前記ロッドの後側で折り返されて前記車台フレームに配索されており、前記ケーブルストッパは、前記コントロールケーブルに対応して前記ロッドの後側の左右端部にそれぞれ１つずつ取り付けられてなることを特徴とする。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項２の発明において、前記ケーブルストッパは、前記ロッドの後側に固定される一面側に回り止めが形成され、かつ前記ロッドに上下を反転させて取り付けることで前記ロッドの左右端部のいずれにも装着可能に形成されてなることを特徴とする。
請求項４発明は、請求項２または請求項３の発明において、前記ケーブルストッパは、一面側が前記ロッドの後側で固定され、他面側には車幅方向および前記ヒンジ機構に沿って延長し、前記ヒンジ機構に接近する前記コントロールケーブルの動きを規制する略Ｌ字状のケーブル当接部が形成されてなることを特徴とする。
【０００８】
（作用）
請求項１の発明では、ヒンジ機構とコントロールケーブルとの間にケーブルストッパが取り付けられ、ヒンジ機構に接近するコントロールケーブルの動きがケーブルストッパによって規制される。
請求項２の発明では、ヒンジ機構を連結するロッドの後側にケーブルストッパが２つ固定されている。このケーブルストッパは、車両の左右に１本づつ配索されたコントロールケーブルの位置にそれぞれ対応する。
【０００９】
請求項３の発明では、ケーブルストッパの一面側に回り止めが形成されている。また、ロッドの左右端のケーブルストッパは、同一形状のものを上下反転させて取り付けることができる。
請求項４の発明では、ケーブルストッパの他面側に、車幅方向およびヒンジ機構に沿って延長する略Ｌ字状のケーブル当接部が形成されている。そして、コントロールケーブルは、ケーブルストッパのケーブル当接部と当接し、ヒンジ機構に接近するコントロールケーブルの動きが規制される。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ケーブルストッパによってヒンジ機構に接近するコントロールケーブルの動きが規制されるので、コントロールケーブルが周囲のヒンジ機構等と干渉して損傷するおそれは著しく低減する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を詳細に説明する。
図１は本実施形態の変速操作装置のケーブルストッパ構造の概要を示す斜視図である（請求項１から請求項４の変速操作装置のケーブルストッパ構造に対応する）。本実施形態の変速操作装置のケーブルストッパ構造は、大型トラックなどのチルト式キャブを備えた車両に適用される。
【００１２】
車両の車台フレーム１は、車両前後方向に延長する左右一対のサイドフレーム２と、車幅方向に延長し、その両端がサイドフレーム２に固着された複数のクロスメンバ３とで構成されている。車台フレーム１の前端部には左右一対のリンク機構４が設けられ、このリンク機構４によってキャブ５の前端部分が支持されている。そして、チルトアップ時には、キャブ５の後端部分が車台フレーム１の離間方向に回動し、キャブ５が前倒状態となる。
【００１３】
上記のリンク機構４は、サイドフレーム２上に固着されたフレーム側ブラケット６と、一端がフレーム側ブラケット６に回動可能に支持されたリンクアーム８とを有している。リンクアーム８の他端は、キャブ５のフロアの下に固着されたキャブ側ブラケット（図示を省略する）に回動可能に支持されている。また、左右のリンク機構４のリンクアーム８には、車幅方向に延長するロッド９の端部がそれぞれ固定されている。
【００１４】
本実施形態の変速操作装置は、変速操作レバー部１０と、可撓性を有する２本のコントロールケーブル１１と、複数の変速ギアを備えた変速機（図示を省略する）とを有している。変速操作レバー部１０は、例えばキャブ内の運転席の側方などに配置される変速操作レバー１０ａと、該変速操作レバー１０ａの揺動をシフト方向およびセレクト方向に分割して２本のコントロールケーブル１１に伝達する変速操作機構１０ｂとから構成されている。
【００１５】
コントロールケーブル１１は、図１の左側に配置されるシフトケーブル１２と、図１の右側に配置されるセレクトケーブル１３との２本からなる。シフトケーブル１２の一端は変速操作機構１０ｂのシフト側に接続され、他端は変速機に接続されている。セレクトケーブル１３の一端は変速操作機構１０ｂのセレクト側に接続され、他端は変速機に接続されている。それぞれのケーブル１２，１３は変速操作レバー１０ａの操作に応じて長手方向に移動し、これによって変速機の変速ギアの切換が行われる。
【００１６】
上記の２本のコントロールケーブル１１は、変速操作レバー部１０から車両前方に延長し、ロッド９の後側で折り返されてからサイドフレーム２に沿って車両後方へ配索されている。コントロールケーブル１１は車台フレーム１やキャブ５に配置された取付具１４で適宜留め付けられている。また、ヒンジ機構４付近の折り返し部分には大きめの撓みしろ（遊び）が設けられており、コントロールケーブル１１がキャブ５のチルト動作に対応して移動するようになっている。
【００１７】
ロッド９の後側には、全体形状が略Ｌ字状の板材からなるケーブルストッパ１５が２つ固定されている。このケーブストッパ１５はロッド９の左右の端部に１つずつ固定され、ケーブストッパ１５の位置が、シフトケーブル１２およびセレクトケーブル１３に対応するように設定されている。なお、２つのケーブストッパ１５は同一形状であって、上下を反転させて対向状態をなすようにロッド９に取り付けられている。
【００１８】
ケーブルストッパ１５の一端は、他面側へ折り曲げられてフランジ部１６を形成している。一方、ケーブルストッパ１５の他端にはフランジ部１６の曲げ方向に突出した段付部１７が形成されており、この段付部１７にボルト穴が開口されている。また、ケーブルストッパ１５の段付部１７以外の上下辺は一面側（他面側の反対面）に向けて折り曲げられて、縦断面が略Ｃ字状に形成されている。さらに、上記の上辺または下辺のいずれか一方はその一部分が一面側に大きく突出し、ロッド９と当接してケーブルストッパ１５を位置決めする回り止め１８を形成している。
【００１９】
２つのケーブルストッパ１５は、一面側がロッド９に対向し、かつフランジ部１６がヒンジ機構４に向けられた状態でボルト締めされてロッド９の後側に取り付けられる。一方、ケーブルストッパ１５の他面側は、段付部１７からフランジ部１６の立ち上がり部までが車幅方向に延長し、フランジ部１６がヒンジ機構４に沿って延長した状態となっている。そして、ケーブルストッパ１５の他面側は、段付部１７からフランジ部１６の立ち上がり部までの車幅方向部分と、ヒンジ機構に沿って延長するフランジ部１６の他面側とが、コントロールケーブル１１と当接し、コントロールケーブル１１の動きを規制するケーブル当接部を構成する。
【００２０】
本実施形態の変速操作装置のケーブルストッパ構造は上記のように構成され、以下その作用、効果を説明する。
キャブ５をチルトダウンした状態では、ケーブルストッパ１５のケーブル当接部の車幅方向部分（段付部１７からフランジ部１６の立ち上がり部までの間）に、コントロールケーブル１１が当接するように設定されている。このチルトダウン状態では、コントロールケーブル１１が撓んだ状態にあり、コントロールケーブル１１がケーブル当接部の車幅方向部分と接触した状態となっている。そのため、コントロールケーブル１１が変速操作レバー部１０からの変速動作や運転時の振動などで車幅方向に移動しても、ケーブル当接部の車幅方向部分の範囲でコントロールケーブル１１のおおよその位置が位置決めされる。
【００２１】
一方、キャブ５をチルトアップした状態では、コントロールケーブル１１はキャブ５の動きに追従してロッド９の後側から離間方向に移動する。このとき、フリーとなったコントロールケーブル１１がヒンジ機構４に接近しても、コントロールケーブル１１はケーブルストッパ１５のフランジ部１６と当接し、コントロールケーブル１１がフランジ部１６に沿って車長方向に案内される。したがって、コントロールケーブル１１がフランジ部１６の位置よりもヒンジ機構４寄りに位置することはなく、コントロールケーブル１１が周囲のヒンジ機構４等と干渉して損傷するおそれは著しく低減する。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
チルト式キャブを備えたトラック等のケーブル式変速操作装置について、コントロールケーブルの損傷を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】実施形態の変速操作装置のケーブルストッパ構造の概要を示す斜視図
【図２】キャブ、車台フレームおよび変速操作装置などの位置関係を示す概要図
【図３】ケーブルストッパの取付状態を示す車両前方からの斜視図
【図４】ケーブルストッパの取付状態を示す車両後方からの斜視図
【図５】ケーブルストッパの取付状態を示す平面図
【図６】他面側からのケーブルストッパの図
【符号の説明】
【００２４】
１  車台フレーム
２  サイドフレーム
３  クロスメンバ
４  リンク機構
５  キャブ
６  フレーム側ブラケット
８  リンクアーム
９  ロッド
１０  変速操作レバー部
１０ａ  変速操作レバー
１０ｂ  変速操作機構
１１  コントロールケーブル
１２  シフトケーブル
１３  セレクトケーブル
１４  取付具
１５  ケーブルストッパ
１６  フランジ
１７  段付部
１８  回り止め
【図１】
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【図２】
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【図３】
2005225417.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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