(57)【要約】  【課題】  複数注文に対する早期配車処理に対応可能な無線通信システムを提供する。  【解決手段】  自車両の車両番号と位置動態情報を伝送する複数の移動局２１，２２，２３，２４と、これらの情報を受信して処理する基地局１１とを備える無線通信システムにおいて、基地局は定期的に全ての複数の移動局の位置動態情報を車両番号順に収集するポーリングによるデータ収集と配車指示を同時に行うことを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自車両の車両番号と位置動態情報を伝送する複数の移動局と、これらの情報を受信して処理する基地局とを備える無線通信システムにおいて、前記基地局は、定期的に全ての前記複数の移動局の位置動態情報を車両番号順に収集するポーリングによるデータ収集と配車指示を同時に行うことを特徴とする無線通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば業務用無線によるタクシー配車用ＡＶＭ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ）システム等の無線通信システムに関わり、特に、全車ポーリング方式における複数注文時の配車処理の改良技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のタクシー配車用ＡＶＭシステム等の無線通信システムでは、移動局である車両（タクシー）の現在位置を、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）により移動局自身が検出して記憶している。
【０００３】
そして、各移動局は基地局との間で位置動態情報を基地局からの定期的なポーリング信号に従い、移動局へ車両番号毎に割り当てられた専用の送信スロットで返送する。基地局では移動局全車両を順にポーリングを行い、全ての移動局の位置動態情報を把握する。
【０００４】
基地局は少なくとも１つあって、管理センタに接続されており、管理センタではタクシー顧客からの要求に従い、移動局の位置動態情報から最適車両検索を行ってタクシー車両の配車を行う。
【０００５】
配車を行う方式として音声で直接移動局へ指示する方法と文字のデータ伝送にて移動局へ配車情報を送信し指示する方法がある。
【０００６】
従来の技術では、文字によるデータ伝送で移動局へ配車を行う場合、管理センタはポーリング方式による全移動局の位置動態情報収集をいったん停止し、基地局から送信するポーリング信号の代わりに、文字による配車情報をデータ伝送で送信していた。
【０００７】
なお、タクシー配車用ＡＶＭ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ）システムは、例えば特許文献１に記載されている。
【０００８】
【特許文献１】特開２００３−９２１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
このため、配車処理を行う場合はポーリング方式によるデータ収集を止める必要があり、短時間に多くの配車処理を行う必要があり、かつ最適車両の検索も正確に行う必要のある大規模の無線通信システムでは、複数注文に対する配車処理を短時間で行うことができない課題がある。
【００１０】
図５は従来の全車ポーリング方式による文字データ配車の具体的な実施タイミングを示す図である。基地局はエリア内の全ての移動局に対して移動局車両番号１からｎを指定したポーリング信号を送信する。
【００１１】
図６は従来のポーリング信号の詳細を示す図である。ポーリング信号はポーリング信号であることを示す信号種別６１と指定した移動局車両番号６２と空きエリア６３から構成される。
【００１２】
移動局は予め指定してある車両番号から送信するタイミングを計算し、該当送信スロットで返送信号を送信する。
【００１３】
図５に示すように、基地局は移動局のタイミング計算を守るための休止期間の時間経過後に、次のポーリング信号の代わりに文字配車データを送信し、再度の休止期間の後に、次の移動局車両番号ｎ＋１〜ｍを指定したポーリング信号を送信する。
【００１４】
したがって文字データ配車を行う場合、本来のポーリング信号送信タイミングを遅延させることになるため、エリア内の全移動局の位置動態情報を収集する場合、時間がかかることになり、移動局の位置動態情報の収集精度が落ちることになる。
【００１５】
一方でポーリング信号の送信タイミングを優先させれば、文字データ配車の送信タイミングが遅れることになり、複数注文に対する配車処理に時間がかかることになる。
【００１６】
図７は従来の管理センタによる配車の概念図を表す図である。管理センタは複数の端末（パソコン）７１，７２，７３とサーバ７５とを備え、１台の端末７１で受付配車注文が発生した場合、サーバ７５へ配車依頼を行い、サーバ７５は前記のタイミングに従ってポーリング信号送信とのタイミングを見計らって文字配車データを基地局へ送信する。
【００１７】
サーバ７５はその後配車が完了した時点で端末７１へ完了を知らせた後に、次の端末７２からの受付配車注文の処理を行うことになる。同様に端末７２の処理が完了した後端末７３の処理受付へ移行する。
【００１８】
このように、サーバ７５はポーリング信号と文字配車データを交互に基地局に送信するため、複数同時に注文が発生した場合に時間がかかることになる。
【００１９】
本発明の目的は、複数注文に対する早期配車処理に対応可能な無線通信システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本発明は、自車両の車両番号と位置動態情報を伝送する複数の移動局と、これらの情報を受信して処理する基地局とを備える無線通信システムにおいて、前記基地局は、定期的に全ての前記複数の移動局の位置動態情報を車両番号順に収集するポーリングによるデータ収集と配車指示を同時に行うことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、複数注文に対する早期配車処理に対応可能な無線通信システムを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下に本発明の実施形態について図面を用いて説明する。
【００２３】
図１は本発明の実施の形態に係る無線通信システムの概念を示す図であり、ＧＰＳを利用したタクシー配車用ＡＶＭシステムの概念を示す図である。
【００２４】
図１において、タクシー配車用ＡＶＭシステムは、基地局１１，１２，１３と、基地局１１のカバーエリア内の移動局２１，２２，２３，２４と、管理センタ２５と、ＧＰＳ２６とが示されている。
【００２５】
ＧＰＳ２６による移動局自身の位置検出や、基地局１１を介した管理センタ２５と各移動局とのデータの送受信そのものは従来と同様であり、基地局１１は、各移動局２１，２２，２３，２４にポーリング信号の送信Ｐ１を行い、基地局カバーエリア内の各移動局２１，２２，２３，２４からのポーリング信号の返信Ｐ２１，Ｐ２２，Ｐ２３，Ｐ２４により、各移動局２１，２２，２３，２４の位置動態情報を、管理センタ２５からの指定された移動局車両番号により、車両番号の順番にデータを収集するポーリング方式によるデータ収集を行う。
【００２６】
ポーリング方式によるデータ収集のための基地局と移動局間の業務用無線通信方式の例として、高速のデジタルＳＣＰＣ（Ｓｉｎｇｌｅ  Ｃｈａｎｎｅｌ  Ｐｅｒ  Ｃａｒｒｉｅｒ）方式を使用する。
【００２７】
図２は本発明の実施の形態での全車ポーリング方式による文字データ配車の具体的な実施タイミングを示す図である。データ収集方式のタイミングは従来方式と同様、基地局１１がエリア内の全ての移動局に対して移動局車両番号１からｎを指定したポーリング信号を送信する。
【００２８】
図３は本発明の実施の形態でのポーリング信号の詳細を示す図である。ポーリング信号はポーリング信号であることを示す信号種別３１と指定した移動局車両番号３２と文字配車データ３３から構成される。すなわち本発明の実施の形態でのポーリング信号は文字配車データ付きポーリング信号である。
【００２９】
移動局は予め指定してある車両番号から送信するタイミングを計算し、該当送信スロットで返送信号を送信する。
【００３０】
図２に示すように、基地局はタイミング計算を守るための休止期間の時間経過後に、次の移動局車両番号ｎ＋１〜ｍを指定した文字配車データ付きポーリング信号を送信する。
【００３１】
基地局は同じ操作を繰り返すことでエリア内の全移動局の位置動態情報を収集することができ、かつ文字配車データも遅延なく送信することができる。
【００３２】
したがって、移動局の位置動態情報収集タイミングの収集精度を落とすことなく複数注文に対する配車処理を行うことが可能となる。
【００３３】
図４は本発明の実施の形態での管理センタによる配車の概念図を表す図である。管理センタは複数の端末（パソコン）４１，４２，４３とサーバ４５とを備え、複数の端末４１，４２，４３から受付配車注文が発生した場合、サーバ４５へ配車依頼を行い、サーバ４５はポーリング信号と文字配車データを同時に例えば図１の基地局１１に送信し、基地局１１は上記の図３のような文字配車データ付きポーリング信号にすることにより、ポーリング信号の送信と文字配車データを同時に送信する。
【００３４】
したがって本実施の形態によれば、サーバーは端末４１，４２，４３の受付配車注文処理を同時に受付及び処理することが可能となり，複数同時注文が発生した場合でも短時間での処理ができる。
【００３５】
このように本発明の実施の形態によれば、管理センタでの受付配車注文処理が同時に複数発生した場合でも、ポーリング信号の動作停止せずに配車文字データの送信を行うことができるので、システム規模が移動局数百台の無線通信システムでも、管理センタにて移動局の位置動態情報の収集精度を落とすことなく、複数注文に対する早期配車処理に対応が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施の形態に係る無線通信システムの概念を示す図であり、ＧＰＳを利用したタクシー配車用ＡＶＭシステムの概念を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態での全車ポーリング方式による文字データ配車の具体的な実施タイミング図である。
【図３】本発明の実施の形態でのポーリング信号の詳細を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態での管理センタによる配車の概念図を表す図である。
【図５】従来の全車ポーリング方式による文字データ配車の具体的な実施タイミング図である。
【図６】従来のポーリング信号の詳細を示す図である。
【図７】従来の管理センタによる配車の概念図を表す図である。
【符号の説明】
【００３７】
１１，１２，１３…基地局、２１，２２，２３，２４…移動局、２５…管理センタ、２６…ＧＰＳ、Ｐ１…ポーリング信号の送信、Ｐ２１，Ｐ２２，Ｐ２３，Ｐ２４…ポーリング信号の返信、３１…信号種別、３２…指定した移動局車両番号、３３…文字配車データ、４１，４２，４３…複数の端末（パソコン）、４５…サーバ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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