(57)【要約】【課題】スピーダー工法において、硬い土質のために余分な力が加わったり、あるいは、水交じりの土質のために浮力を受け、スピーダーヘッドの後方に連続するリード管が、曲がったりすることを防ぐリード管を提供する。【解決手段】リード管を三層構造にし、従来より太いリード管にすることにより、リード管にかかる力や浮力に耐える。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リード管１の中に、リード管１の内径よりほんのわずかに小さい外径を持つリード管２を入れ、リード管２の中に、さらにリード管２よりほんのわずかに小さい外径を持つリード管３を入れる構造からなるリード管。
【請求項２】
リード管１の中に、リード管１の内径よりほんのわずかに小さい外径を持つリード管２を入れ、リード管２の中に、さらにリード管２よりほんのわずかに小さい外径を持つリード管３を入れる構造を持ち、リード管１を押した後、リード管２を押し、さらにその後、リード管３を押して地中をまっすぐに進むように設計した引き込み式リード管。
【請求項３】
リード管１の中に、リード管１の内径よりほんのわずかに小さい外径を持つリード管２を入れ、リード管２の中に、さらにリード管２よりほんのわずかに小さい外径を持つリード管３を入れる構造を持ち、リード管１と同じの外径と内径をもつ管で押すことにより、工程の３分の１を掘り進み、その後、リード管２と同じ外径と内径を持つリード管を押すことにより、工程の３分の１を掘り進み、その後、リード管３と同じ外径と内径を持つリード管により残りの工程を押すことによって、地中をまっすぐに進むように設計した引き込み式リード管。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、下水道管などの埋設工事を行うに当たり、リード管をまっすぐに通す方法に関する。
【背景技術】
【０００２】  上水道、ガス、各種ケーブル等が埋設された地下に下水道管を掘る場合、従来の管とのぶつかりを避けるため、深く掘る必要がある。このような必要性から、下水道工事技術として、まず地下に深い穴を掘り、そこから約５０ｍ先にも穴を掘って、そこにわずかの傾斜をつけながら下水道管を通すという方法が開発されてきた。細かく分ければ５０種類以上にも上るが、低耐荷力管推進工法を大きく分ければ、アイアンモール工法とエンビライナー工法とスピーダー工法が代表的なものである。  エンビライナー工法とは、先導体とそれにつながる管体の中にスクリューをいれ、それによって、土を管体内から排出させながら前進し、５０ｍ先まで管体を通すものである。しかし直径１５０〜４００ｍｍ相当の推進機を直接進ませるので、土の抵抗が大きく、また、土質が変るとまっすぐ進みにくいという欠点がある。  これに対し、スピーダー工法とは、塩ビ管を入れる前に、道先案内人たるリード管を先に５０ｍ先の目的地まで到達させ、リード管に導かれる形で、塩ビ管が後から泥を排出しながら進んできて管を通すという工法である。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  このスピーダー工法を取れば、リード管の直径は約６０ｍｍに設計されているので、比較的まっすぐ進むのであるが、この工法をもってしても土質の変化、水の具合、等の影響により、曲がってしまうことがある。曲がってしまったときは、リード管の先端のターゲットランプをたよりに、ターゲットランプが計測器の中心にくるようにリード管の方向を修正するのであるが、この修正がなかなか思うようにいかない。
【０００４】  このようにリード管がまっすぐ進まない原因としては、土質が固くなったときに、リード管の先端に力を加えても、その固さゆえリード管が進むことができず、先端が前に進まないものだから、油圧ユニットから送られてくる力が、途中のリード管部分をひよらせることや、これとは反対の場合であるが、土質が柔らかく、水分が多いときに、浮力を受け、上に押し上げられること等が考えられる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  そこで、リード管を多少太めにし、最初は、この太さでリード管を押し、工程の約３分の１進んだ段階で、中に組み込んだリード管を押し、これも約３分の１進ませる。最後にさらに中に組み込んだリード管を残りの工程の３分の１押して、目的地に到達させるという方法を取る。
【０００６】  この方法を取ることにより、まず１番目にリード管の太さが増し、力がかかっても耐える力が増し、あるいは、浮力がかかってもそれに耐えられるという利点がある。２番目に中のリード管、さらにその中のリード管を押すので、リード管を押す距離がそれぞれ目的地までの３分の１に縮められ、長いリード管に力がかかってリード管をひよらせたり、浮力を受けて浮かび上がらせたりする危険性が少なくなるのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  以下、本発明の実施の形態を図１〜図５に基づいて説明する。【０００８】  図１は本発明の引き込み式リード管の断面図であるが、図１に示すようにスピーダーヘッドが三層構造になっている。このスピーダーヘッドを図６のように、このヘッドの三層構造と同じ半径を持つ三層構造のリード管で押すことにより、工程の３分の１程度を進める。【０００９】  次に、図７のように、一番外側のリード管を外した、２層構造のリード管で押すことにより、次の３分の１程度の工程を進める。そのときの先端部は、図２に示すようにやや外径の小さくなったヘッドが進むことになる。【００１０】  さらに、残りの工程は、外側、およびその内側のリード管を外し、図８で示すように、一番内側のリード管だけを押すことになる。先端部は、図３のように、一番内側のリード管だけが進んでいくのであり、目的地まで到達することになる。
【発明の効果】
【００１１】  本発明によれば、地中の遠距離を進む過程で、先端部に力が加わった場合に、これまで外径が小さいゆえに途中のリード管が曲がったり、土質が水交じりで浮力を受け、リード管が押し上げられたりすることに対する抵抗力が強まり、途中のリード管の曲がる可能性が小さくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】三層構造のスピーダーヘッドおよびリード管が最初の３分の１の工程を進んでいるときのスピーダーヘッドおよびリード管を進行方向に平行に切ったときの断面図
【図２】二層構造のスピーダーヘッドおよびリード管が次の３分の１の工程を進んでいるときのスピーダーヘッドおよびリード管を進行方向に平行に切ったときの断面図
【図３】一層構造のスピーダーヘッドおよびリード管が最後の３分の１の工程を進んでいるときのスピーダーヘッドおよびリード管を進行方向に平行に切ったときの断面図
【図４】リード管を進行方向に垂直に切ったときの断面図
【図５】三層構造上のスピーダーヘッドの見取り図
【図６】三層状のスピーダーヘッドを油圧で推進器が押しているときのリード管を進行方向に平行に切ったときの断面図
【図７】二層状のスピーダーヘッドを油圧で推進器が押しているときのリード管を進行方向に平行に切ったときの断面図
【図８】一層状のスピーダーヘッドを油圧で推進器が押しているときのリード管を進行方向に平行に切ったときの断面図
【符号の説明】
【００１３】１、三層状のスピーダーヘッド２、三層状のリード管３、二層状のスピーダーヘッド４、二層状のリード管５、一層状のスピーダーヘッド６、一層状のリード管７、ターゲット８、推進器９、一番外側のリード管１０、  ２番目のリード管１１、  一番内側のリード管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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