(57)【要約】【課題】  車両の空間を有効に利用できるようにする。【解決手段】  シートクッション１１とシートバック１２からなるリヤシート１０において、シートバック１２は車両１のトランクルーム２２と車室２１とを隔てており、このシートバック１２は、下部シートバック１３と、下部シートバック１３の上に配置され下端を中心に前方へ回転可能に設けられた上部シートバック１４とを備える。【選択図】    図１
2005225435.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックからなる車両用シートにおいて、前記シートバックは車両のトランクルームと車室とを隔てており、このシートバックは、下部シートバックと、この下部シートバックの上に配置され下端を中心に前方へ回転可能に設けられた上部シートバックとを備えることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記上部シートバックの下端は前記トランクルームにおける車室側床面よりも下方に位置していることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
天然ガス等の気体燃料を燃料として走行する車両では、一般に、高圧の燃料ガスを収容する円筒状の燃料タンクを搭載する。例えば、特許文献１には、後部シートの後方に設けられたトランクルームのフロアーパネルを上方に突出する台形状に屈曲させることによってフロア下にタンク収容凹部を形成し、ここに燃料タンクを収容する技術が記載されている。
【特許文献１】特許第３２０５２５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このようにトランクルームのフロア下に円筒状の燃料タンクを配置する場合、燃料タンクの径を大きくすると、フロアーパネルの台形状部分の高さを高くせざるを得なくなり、その場合、台形状部分のフロアパネルの上方が有効に利用することができなくなってしまい、無駄な空間となった。
そこで、この発明は、車両の空間を有効に利用することができる車両用シートを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、シートクッション（例えば、後述する実施例におけるシートクッション１１）とシートバック（例えば、後述する実施例におけるシートバック１２）からなる車両用シート（例えば、後述する実施例におけるリヤシート１０）において、前記シートバックは車両（例えば、後述する実施例における車両１）のトランクルーム（例えば、後述する実施例におけるトランクルーム２２）と車室（例えば、後述する実施例における車室２１）とを隔てており、このシートバックは、下部シートバック（例えば、後述する実施例における下部シートバック１３）と、この下部シートバックの上に配置され下端を中心に前方へ回転可能に設けられた上部シートバック（例えば、後述する実施例における上部シートバック１４）とを備えることを特徴とする。
このように構成することにより、シートバック全体を前転させずに、上部シートバックのみを前転させるだけで車室とトランクルームを連通させることが可能になる。
【０００５】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記上部シートバックの下端は前記トランクルームにおける車室側床面（例えば、後述する実施例における車室側床面２３）よりも下方に位置していることを特徴とする。
このように構成することにより、トランクルームの車室側床面の上側を大きく開口させることが可能になる。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に係る発明によれば、シートバック全体を前転させずに、上部シートバックのみを前転させるだけで車室とトランクルームを連通させることが可能になり、車室内からトランクルームに物を出し入れすることができるとともに、トランクルームに入りきらない長尺の物をトランクルームから車室内に突出させて収納することができる。
請求項２に係る発明によれば、トランクルームの車室側床面の上側を大きく開口させることが可能になるので、使い勝手が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明に係る車両用シートの一実施例を図１から図３の図面を参照して説明する。
この実施例における車両１は、水素を燃料とする燃料電池（図示せず）が搭載された燃料電池車両であり、この車両１の後部車体の内部概略構造を図１および図２に示す。
【０００８】
この車両１においては、車体下方を前後方向に延びる左右一対の車体フレーム２，２間にリヤフロアパネル３が架設されている。このリヤフロアパネル３は、リヤシート（車両用シート）１０の下面に沿って水平に延びる座席支持部３ａと、座席支持部３ａの後端から立ち上がり台形状に膨出する膨出部３ｂと、膨出部３ｂの後端から後方へ水平に延びる後方水平部３ｃを有する。
【０００９】
リヤフロアパネル３の膨出部３ｂの下側であって左右の後車輪５，５間には、燃料の水素ガスが充填される略円筒状の燃料タンク４が設置されている。燃料タンク４は後車輪５，５やリヤサスペンション（図示せず）等とともにユニット化されており、そのユニットのフレーム（図示せず）を車体フレーム２の下面に取り付けることによって、燃料タンク４は車体フレーム２に支持されている。
【００１０】
リヤフロアパネル３の座席支持部３ａの上には、図３に示すように、単一のシートクッション１１と左右一対のシートバック１２からなるリヤシート１０が設置されている。図１および図２に示すように、シートバック１２は、リヤフロアパネル３における膨出部３ｂの前壁部３ｄに沿って配置されており、下部シートバック１３と上部シートバック１４に分割されている。下部シートバック１３は膨出部３ｂの上壁部３ｅよりも下方に配置されて固定されている。上部シートバック１４の下端は膨出部３ｂの上壁部３ｅよりも下方に位置しており、シートバック１２の両側部に設置されたシートバックサイド１５に図中符号Ｃを中心にして回動可能に取り付けられている。したがって、シートバック１２はＣを回転中心にして前後方向に回転可能になっている。
【００１１】
この車両１は、リヤフロアパネル３の膨出部３ｂよりも上方にリヤシェルフ２０を備えており、図１に示すように、上部シートバック１４を後方に回転させたときに上部シートバック１４の背面１４ａの上部がリヤシェルフ２０の前縁に突き当たって上部シートバック１４の後傾姿勢が保持されるようになっている。そして、このように後傾姿勢に保持された上部シートバック１４とリヤシェルフ２０によって車室２１とトランクルーム２２が離隔される。すなわち、この車両１において、リヤシート１０のシートバック１２は車室２１とトランクルーム２２とを隔てており、上壁部３ｅの上面はトランクルーム２２の車室側床面２３を構成する。
【００１２】
また、図２および図３に示すように、上部シートバック１４を前方に回転させたときに、上部シートバック１４の上部に取り付けられたヘッドレスト１６がシートクッション１１の上面に突き当たり、この状態において、上部シートバック１４の背面１４ａとトランクルーム２２の車室側床面２３とがほぼ面一になるようにされている。
さらに、リヤフロアパネル３における上壁部３ｅの後端には、リヤウォール２４がその下端を中心にして回動可能に設けられており、リヤウォール２４を起立姿勢にすると上端がリヤシェルフ２０に当接してトランクルーム２２内に仕切が形成され、リヤウォール２４を後方に回転することにより前記仕切をなくすことができる。以下の説明では、トランクルーム２２において起立姿勢のリヤウォール２４よりも前方の空間を前部トランクルーム２２ａ、起立姿勢のリヤウォール２４よりも後方の空間を後部トランクルーム２２ｂと称す。リヤウォール２４は後部トランクルーム２２ｂから開閉操作可能にされている。
【００１３】
このように構成されたリヤシート１０においては、図１に示すように、上部シートバック１４を後傾姿勢にし、リヤウォール２４を起立姿勢にしたときに、前部トランクルーム２２ａが小物収容空間として利用することができる。そして、前部トランクルーム２２ａへの物の出し入れはリヤウォール２４を後方回転することにより後部トランクルーム２２ｂから行うことができるが、図２および図３に示すように上部シートバック１４を前転させることにより前部トランクルーム２２ａの車室２１側を大きく開口させることができるので、車室２１側から前部トランクルーム２２ａに物を収納したり、あるいは前部トランクルーム２２ａに収納されている物を取り出すことができる。しかも、上部シートバック１４を前転させると、その背面１４ａとトランクルーム２２の車室側床面２３が面一になり、段差がないので、物の出し入れが容易にできる。また、上部シートバック１４の背面１４ａをテーブルとして利用することも可能である。  
【００１４】
また、図２に示すように、上部シートバック１４を前転させて背面１４ａと車室側床面２３を面一にし、さらにリヤウォール２４を後方回転させると、前部トランクルーム２２ａと後部トランクルーム２２ｂの間に仕切がなくなり、車室２１とトランクルーム２２とを完全に貫通させることができ、トランクルーム２２内だけでは収容しきれない長尺物Ｍを、車室２１とトランクルーム２２に亘って収容することができる。
したがって、この車両１では、大径の燃料タンク４をトランクルーム２２の床下に設置するためリヤフロアパネル３の膨出部３ｂの高さが高くなっても、膨出部３ｂの上部空間を有効に利用することができ、且つ、リヤシート１０を設けることにより膨出部３ｂの上部空間の使い勝手が極めて良くなる。
【００１５】
この実施例のようにシートバックが上下に分割されておらず一体になっている場合には、シートバック全体が前転可能であればトランクルーム２２の車室２１側を開口することはできるが、その場合には、フロントシートとリヤシートとの間隔やシートバックの高さによってはシートバックの背面をトランクルーム２２の車室側床面２３よりも下方に位置させることができないこともあり、前述のように長尺物を収容するときに制約を受け、使い勝手が悪くなる。この実施例のリヤシート１０では上部シートバック１４を前転させるだけでよいので、前述したような制約を受けにくい。
【００１６】
〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、下部シートバック１３と上部シートバック１４をヒンジ機構で連結し、上部シートバック１４を前方回転可能にしてもよい。
また、前部トランクルーム２２ａ内を燃料電池の電力を利用して加温あるいは冷却することができるようにすることも可能であり、そのようにすると前部トランクルーム２２ａを温冷庫として活用することができる。
さらに、リヤウォール２４はなくても、この発明は成立する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明に係る車両用シートを備えた車両の後部断面図であり、上部シートバックを後傾姿勢に保持した状態を示す図である。
【図２】前記車両の後部断面図であり、上部シートバックを前転させた状態を示すである。
【図３】前記車両用シートを室内側から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  車両
１０  リヤシート（車両用シート）
１１  シートクッション
１２  シートバック
１３  下部シートバック
１４  上部シートバック
２１  車室
２２  トランクルーム
２３  車室側床面
【図１】
2005225435.tif 000003
【図２】
2005225435.tif 000004
【図３】
2005225435.tif 000005