(57)【要約】【課題】  タイヤの突き刺しによる爆発防止リム装置の提供。【解決手段】  複数の予備リム関節ブロックの穿孔と複数の連結体の軸管を対応させてボルトで接続し、並びにボルトの末端に挿入したピンで弛み防止し、第１と最後の予備リム関節ブロックの穿孔に、予めプラグアームの穿孔とネジ孔を利用して直列接続用ボルトで接続したプラグの軸管を対応させてボルトで固定してボルトの末端のピンで弛み防止し、多関節の分解可能な予備リム装置を形成してタイヤに設置し、さらにリムと組み合わせる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの破裂防止リム装置において、リムと、複数の予備リム関節ブロックと、複数の連結体と、直列接続用ボルトとを具え、
該リムは、一体に形成された凸環体が中間部分に環状に凸設され、
該複数の予備リム関節ブロックは、中空フレーム体であり、上面に凹溝が設けられ、該凹溝にパッキングが設置され、並びに該パッキングにリムの凸環体と相互に嵌合する凹部が設けられ、該予備リム関節ブロックの両側に二組の相互に対応する穿孔が設けられ、
該複数の連結体は、相互に離間するよう接続された二つの軸管を具え、別に一組のプラグを具え二つのプラグはいずれも軸管より延伸されたＵ形のプラグアームを具え、一方のプラグのプラグアームにはネジ孔が設けられ、もう一方のプラグの軸管は中間で中断されてそれより延伸されたプラグアームに穿孔が設けられ、
該直列接続用ボルトは、中間部分に多角形部分が形成されてスパナ等の工具による締結操作に便利とされ、
複数の予備リム関節ブロックの穿孔と複数の連結体の軸管が対応させられ、ボルトにより接続され、並びにボルトの末端にピンが挿入されてボルトの弛みが防止され、別に、第１と最後の予備リム関節ブロックの穿孔に、予めプラグアームの穿孔とネジ孔を利用して直列接続用ボルトで接続されたプラグの軸管が対応させられてボルトで固定され、並びにピンがボルトの末端に挿入されて弛みが防止され、こうして多関節の分解可能な予備リム装置が形成されてタイヤに設置され、さらにリムが挿入され、このとき、先ずタイヤの一側がリムの一側に結合され、別側の未結合部分に手が挿入され予備リム装置の各予備リム関節ブロックの凹部とリムの凸環体が嵌合され、並びにプラグの穿孔に挿入された直列接続用ボルトがもう一つのプラグのネジ孔に螺合され、スパナで直列接続用ボルトの多角形部分が回され予備リム装置がリムの凸環体に圧着させられ、並びにピンが直列接続用ボルトの末端に挿入され弛み防止され、更にタイヤとリムの別側が完全に結合され、以上で安全タイヤが形成されることを特徴とする、タイヤの破裂防止リム装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤが尖ったもの或いは刃物で破壊されて空気漏れや爆発を起こすのを防止して修理工場まで続けて安全に運転できるようにし、車を押す苦労と生命の危険を解消し、大衆の運転の安全に役立つ、タイヤの破裂防止リム装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤは空気充填により張力を形成し、外タイヤを拡張させて運転可能なタイヤとなす。ただしタイヤが尖ったもので破壊されると空気漏れが発生し走行を続けられなくなり、ドライバーは車を修理工場まで押して行かねばならなくなる。また高速走行中のタイヤ破裂は極めて危険であり、悲惨な事件を招き得る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述の欠点は改善が待たれており、ゆえに本発明は、タイヤが尖ったもの或いは刃物で破壊されて空気漏れや爆発を起こすのを防止して修理工場まで続けて安全に運転できるようにし、車を押す苦労と生命の危険を解消し、大衆の運転の安全に役立つ、タイヤの破裂防止リム装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の発明は、タイヤの破裂防止リム装置において、リムと、複数の予備リム関節ブロックと、複数の連結体と、直列接続用ボルトとを具え、
該リムは、一体に形成された凸環体が中間部分に環状に凸設され、
該複数の予備リム関節ブロックは、中空フレーム体であり、上面に凹溝が設けられ、該凹溝にパッキングが設置され、並びに該パッキングにリムの凸環体と相互に嵌合する凹部が設けられ、該予備リム関節ブロックの両側に二組の相互に対応する穿孔が設けられ、
該複数の連結体は、相互に離間するよう接続された二つの軸管を具え、別に一組のプラグを具え二つのプラグはいずれも軸管より延伸されたＵ形のプラグアームを具え、一方のプラグのプラグアームにはネジ孔が設けられ、もう一方のプラグの軸管は中間で中断されてそれより延伸されたプラグアームに穿孔が設けられ、
該直列接続用ボルトは、中間部分に多角形部分が形成されてスパナ等の工具による締結操作に便利とされ、
複数の予備リム関節ブロックの穿孔と複数の連結体の軸管が対応させられ、ボルトにより接続され、並びにボルトの末端にピンが挿入されてボルトの弛みが防止され、別に、第１と最後の予備リム関節ブロックの穿孔に、予めプラグアームの穿孔とネジ孔を利用して直列接続用ボルトで接続されたプラグの軸管が対応させられてボルトで固定され、並びにピンがボルトの末端に挿入されて弛みが防止され、こうして多関節の分解可能な予備リム装置が形成されてタイヤに設置され、さらにリムが挿入され、このとき、先ずタイヤの一側がリムの一側に結合され、別側の未結合部分に手が挿入され予備リム装置の各予備リム関節ブロックの凹部とリムの凸環体が嵌合され、並びにプラグの穿孔に挿入された直列接続用ボルトがもう一つのプラグのネジ孔に螺合され、スパナで直列接続用ボルトの多角形部分が回され予備リム装置がリムの凸環体に圧着させられ、並びにピンが直列接続用ボルトの末端に挿入され弛み防止され、更にタイヤとリムの別側が完全に結合され、以上で安全タイヤが形成されることを特徴とする、タイヤの破裂防止リム装置としている。
【発明の効果】
【０００５】
本発明のタイヤの破裂防止リム装置は、従来の技術の欠点を改善し、タイヤが尖ったもの或いは刃物で破壊されて空気漏れや爆発を起こすのを防止して修理工場まで続けて安全に運転できるようにし、車を押す苦労と生命の危険を解消し、大衆の運転の安全に役立つものとされている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明のタイヤの破裂防止リム装置は、リム１０、複数の予備リム関節ブロック２０、複数の連結体３０、直列接続用ボルト５０を具えている。
【０００７】
該リム１０は、図１に示されるように、中間部分に一体に形成された凸環体１０１が環状に凸設され、該凸環体１０１は各種形態とされうる。
【０００８】
該複数の予備リム関節ブロック２０は、図２及び図３に示されるように、中空フレーム体とされ、上面に凹溝２０１が設けられ、該凹溝２０１にパッキング２０３が設置され、並びに該パッキング２０３にリム１０の凸環体１０１と相互に嵌合する凹部２０４が設けられ、該予備リム関節ブロック２０の両側に二組の相互に対応する穿孔２０２が設けられている。
【０００９】
該複数の連結体３０は、図３に示されるように、相互に離間するよう接続された二つの軸管３０１を具え、別に図４に示されるように一組のプラグ４０、４０ａを具え二つのプラグ４０、４０ａはいずれも軸管４０１より延伸されたＵ形のプラグアーム４０２を具えている。そのうち、プラグ４０のプラグアーム４０２にはネジ孔４０３が設けられ、もう一つのプラグ４０ａの軸管４０１は中間で中断され、それより延伸されたプラグアーム４０２には穿孔４０３ａが設けられている。
【００１０】
該直列接続用ボルト５０は、図４に示されるように、中間部分に多角形部分５０１が形成されてスパナ等の工具による締結操作に便利とされている。
【００１１】
図３は本発明の予備リム関節ブロック２０の相互接続表示図である。図示されるように、複数の予備リム関節ブロック２０は、その穿孔２０２と複数の連結体３０の軸管３０１が対応させられ、ボルトにより接続され、並びにボルトの末端にピンが挿入されてボルトの弛みが防止され、別に図４に示されるように、第１と最後の予備リム関節ブロック２０は、その穿孔２０２に、予め穿孔４０３ａとネジ孔４０３を利用して直列接続用ボルト５０で接続されたプラグ４０、４０ａの軸管４０１が対応させられてボルトで固定され、並びにピンがボルトの末端に挿入されて弛みが防止され、こうして多関節の分解可能な予備リム装置２０００が形成され、タイヤ１０００内に設置され、さらにリム１０が置き入れられる。この時、まず、タイヤ１０００の一側をリム１０の一側に結合させ、図１、４、５に示されるように、別側の未結合部分に手を挿入して予備リム装置２０００の各予備リム関節ブロック２０の凹部２０４とリム１０の凸環体１０１を嵌合させ、図４に示されるように、並びにプラグ４０ａの穿孔４０３ａに挿入した直列接続用ボルト５０ともう一つのプラグ４０のネジ孔４０３を螺合させ、スパナ等を用いて直列接続用ボルト５０の多角形部分５０１を以て強力に直列接続用ボルト５０を回して予備リム装置２０００をリム１０の凸環体１０１に圧着させ、並びにピンを直列接続用ボルト５０の末端に挿入して弛みを防止する。更にタイヤ１０００とリム１０の別側を完全に結合させ（図１参照）、以上で安全タイヤを形成する。タイヤ１０００が破壊される時、図６に示されるように、予備リム装置２０００の支持により車体を続けて修理工場まで走行させることができ、車を押したりレッカー車を頼む煩わしさがなく、生命の安全も確保できる。
【００１２】
以上の構造は周知の技術にはなく、新規性を有し、且つ構造が簡単であり、進歩性を有している。なお、以上の実施例及び図面に基づきなしうる細部の修飾或いは改変は、いずれも本発明の請求範囲に属するものとする。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のタイヤの破裂防止リム装置の断面図である。
【図２】本発明の予備リム関節ブロックの立体図である。
【図３】本発明の予備リム関節ブロックの相互接続表示図である。
【図４】本発明の第１と最後の予備リム関節ブロックの相互接続表示図である。
【図５】本発明のタイヤの破裂防止リム装置の別の断面図である。
【図６】本発明のタイヤの破裂防止リム装置が車体を支持して走行する時の簡易表示図である。
【符号の説明】
【００１４】
１０  リム                        １０１  凸環体
２０  予備リム関節ブロック        ２０１  凹溝
２０２  穿孔                      ３０  連結体
３０１、４０１  軸管              ４０、４０ａ  プラグ
４０２  プラグアーム              １０００  タイヤ
４０３  ネジ孔                    ４０３ａ  穿孔
５０  直列接続用ボルト            ５０１  多角形部分
２０００  予備リム装置            ２０３  パッキング
２０４  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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