(57)【要約】【課題】使用しない中間棚を側枠に吊り下げることができる運搬用台車を提供する。【解決手段】左右一対の縦柱１５間に横桟１６を架設して成る前後一対の側枠５ａ，５ｂを備えた運搬用台車と、前記両側枠５ａ，５ｂ間に着脱自在に架設される中間棚１８とから成り、中間棚１８の前後両端には、各側枠５ａ，５ｂの横桟１６に上から嵌合可能なフック２７が左右一対突設され、少なくとも中間棚一端にあるフック２７の先端部には、中間棚前後方向に貫通する開口部２９が設けられ、少なくとも一方の側枠５ａまたは５ｂの中間棚吊り下げ高さにある横桟１６ａには、前記開口部２９を備えたフック２７の先端部をその開口部２９を利用して上から嵌合させることのできる左右一対の上向きピン３１が突設された構成。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の縦柱間に横桟を架設して成る前後一対の側枠を備えた運搬用台車と、前記両側枠間に着脱自在に架設される中間棚とから成り、中間棚の前後両端には、各側枠の横桟に上から嵌合可能なフックが左右一対突設され、少なくとも中間棚一端にあるフックの先端部には、中間棚前後方向に貫通する開口部が設けられ、少なくとも一方の側枠の中間棚吊り下げ高さにある横桟には、前記開口部を備えたフックの先端部をその開口部を利用して上から嵌合させることのできる左右一対の上向きピンが突設されている、中間棚付き運搬用台車。
【請求項２】
中間棚には、前記フックとは別に、前記フックの先端部と同一方向に突出する係止具が突設され、中間棚どうしを重ねたとき、一方の中間棚の各フック先端部が他方の中間棚の各フックに嵌合して中間棚どうしの左右幅方向の相対移動を阻止すると共に、一方の中間棚の係止具が他方の中間棚に係合して中間棚どうしの前後方向の相対移動を阻止するように構成された、請求項１に記載の中間棚付き運搬用台車。
【請求項３】
前記開口部を備えたフックは、線材をフック先端部で折り返すように曲げ加工して構成され、フック先端部の両線材間で前記開口部が形成されている、請求項１または２に記載の中間棚付き運搬用台車。
【請求項４】
中間棚には、少なくとも前記開口部を備えたフックのある側の端部から離れた位置において、前記フックの先端部と同一方向に突出する係止具が突設され、前記上向きピンが突設された横桟を有する側枠には、フック先端部の開口部を前記上向きピンに嵌合させるときに前記係止具を同時に上から係合させることのできる被係合部を備えた横桟が設けられている、請求項１〜３の何れかに記載の中間棚付き運搬用台車。
【請求項５】
前記係止具には、その先端部に中間棚前後方向に貫通する開口部が設けられ、前記被係合部は、横桟から突設された上向きピンで構成されている、請求項４に記載の中間棚付き運搬用台車。
【請求項６】
前記開口部を備えた係止具は、線材を係止具先端部で折り返すように曲げ加工して構成され、係止具先端部の両線材間で前記開口部が形成されている、請求項５に記載の中間棚付き運搬用台車。
【請求項７】
フックの全てに前記開口部が設けられると共に、中間棚の前後両端に前記係止具が設けられ、これらフック及び係止具が中間棚の中心に対して点対称位置に設けられている、請求項４〜６の何れかに記載の中間棚付き運搬用台車。
【請求項８】
各フックは中間棚の底面より突出し、中間棚どうしを重ねたとき、一方の中間棚の各フック先端部が他方の中間棚の各フックに嵌合して中間棚どうしの左右幅方向の相対移動を阻止すると共に、一方の中間棚の各係止具が他方の中間棚の前後両端部に係合して中間棚どうしの前後方向の相対移動を阻止するように構成された、請求項４〜７の何れかに記載の中間棚付き運搬用台車。
【請求項９】
前記係止具は、中間棚の前後両端より内側に入った位置に設けられ、中間棚どうしを重ねたとき、隣接する中間棚の係止具が入り込む開口部が中間棚の前後両端部に形成されている、請求項８に記載の中間棚付き運搬用台車。
【請求項１０】
中間棚がメッシュ構造であって、中間棚の前後両端部の前記開口部が中間棚表面の網目で構成されている、請求項９に記載の中間棚付き運搬用台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着脱自在な中間棚を備えた運搬用台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
左右一対の縦柱間に横桟を架設して成る前後一対の側枠を備えた運搬用台車と、前記両側枠間に着脱自在に架設される中間棚とから成る中間棚付き運搬用台車において、取り外した中間棚を運搬用台車の側枠に吊り下げることができるように構成されたものが、例えば特許文献１によって知られている。この特許文献１に記載された中間棚付き運搬用台車では、中間棚の前後両端部に、運搬用台車の側枠間に水平に架設するときに各側枠の横桟に上から嵌合させる第一のフックと、取り外した中間棚を運搬用台車の側枠に吊り下げるときに側枠の横桟に上から嵌合させる第二のフックとが設けられている。
【特許文献１】特開２００１−５５１４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の特許文献１に記載された従来の構成では、中間棚を棚として使用するときに用いられる第一のフックとは別に、取り外した中間棚を運搬用台車の側枠に吊り下げるときに用いられる第二のフックを設けなければならず、部品点数が多くなって構造が複雑になり、取り外した中間棚を運搬用台車の側枠に吊り下げることができないタイプの中間棚と比較して大幅なコストアップは免れない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る中間棚付き運搬用台車を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、左右一対の縦柱１５間に横桟１６を架設して成る前後一対の側枠５ａ，５ｂを備えた運搬用台車と、前記両側枠５ａ，５ｂ間に着脱自在に架設される中間棚１８とから成り、中間棚１８の前後両端には、各側枠５ａ，５ｂの横桟１６に上から嵌合可能なフック２７が左右一対突設され、少なくとも中間棚一端にあるフック２７の先端部には、中間棚前後方向に貫通する開口部２９が設けられ、少なくとも一方の側枠５ａまたは５ｂの中間棚吊り下げ高さにある横桟１６ａには、前記開口部２９を備えたフック２７の先端部をその開口部２９を利用して上から嵌合させることのできる左右一対の上向きピン３１が突設された構成となっている。
【０００５】
上記の本発明の構成を実施する場合、具体的には、請求項２に記載のように、中間棚１８には、前記フック２７とは別に、前記フック２７の先端部（先端垂直部２７ｃ）と同一方向に突出する係止具２８を突設し、中間棚１８どうしを重ねたとき、一方の中間棚１８の各フック先端部（先端垂直部２７ｃ）が他方の中間棚１８の各フック２７に嵌合して中間棚１８どうしの左右幅方向の相対移動を阻止すると共に、一方の中間棚１８の係止具２８が他方の中間棚１８に係合して中間棚１８どうしの前後方向の相対移動を阻止するように構成することができる。
【０００６】
また、請求項３に記載のように、前記開口部２９を備えたフック２７は、線材をフック先端部（先端垂直部２７ｃの先端）で折り返すように曲げ加工して構成し、フック先端部（先端垂直部２７ｃ）の両線材間で前記開口部２９を形成することができる。
【０００７】
更に、請求項４に記載のように、中間棚１８には、少なくとも前記開口部２９を備えたフック２７のある側の端部から離れた位置において、前記フック２７の先端部と同一方向に突出する係止具２８を突設し、前記上向きピン３１が突設された横桟１６ａを有する側枠５ａまたは５ｂには、フック先端部の開口部２９を前記上向きピン３１に嵌合させるときに前記係止具２８を同時に上から係合させることのできる被係合部（上向きピン３２）を備えた横桟１６ｂを設けることができる。この場合、請求項５に記載のように、前記係止具２８には、その先端部に中間棚前後方向に貫通する開口部３０を設け、前記被係合部は、横桟１６ｂから突設された上向きピン３２で構成することができる。更に、請求項６に記載のように、前記開口部３０を備えた係止具２８は、線材を係止具先端部（垂直先端部２８ｂの先端）で折り返すように曲げ加工して構成し、係止具先端部（垂直先端部２８）の両線材間で前記開口部３０を形成することができる。
【０００８】
また、請求項７に記載のように、フック２７の全てに前記開口部２９を設けると共に、中間棚１８の前後両端に前記係止具２８を設け、これらフック２７及び係止具２８が中間棚１７の表面の中心に対して点対称位置に配置されるように構成することができる。そして、請求項４〜７の何れかに記載の構成を採用する場合、請求項８に記載のように、各フック２７は中間棚１８の底面（側壁材２５ａ，２５ｂの下端）より突出させ、中間棚１８どうしを重ねたとき、各フックの先端部（先端垂直部２７ｃ）が隣接する中間棚１８の各フック２７に嵌合して中間棚１８どうしの左右幅方向の相対移動を阻止すると共に、一方の中間棚１８の係止具２８が他方の中間棚１８の前後両端部に係合して中間棚１８どうしの前後方向の相対移動を阻止するように構成することができる。
【０００９】
更に、請求項９に記載のように、前記係止具２８は、中間棚１８の前後両端より内側に入った位置に設け、中間棚１８どうしを重ねたとき、隣接する中間棚１８の係止具２８が入り込む開口部（表面材２２の網目２２ａ）を中間棚１８の前後両端部に形成することができる。この場合、請求項１０に記載のように、中間棚１８をメッシュ構造とし、中間棚１８の前後両端部の前記開口部を中間棚表面の網目（表面材２２の網目２２ａ）で構成することができる。
【発明の効果】
【００１０】
上記構成の本発明に係る中間棚付き運搬用台車によれば、運搬用台車の側枠間に中間棚を架設するためのフックの内、少なくとも中間棚の一端側に配置される左右一対のフックに開口部を設け、側枠には、前記フックの開口部を上から嵌合させることができる上向きピンを突設するだけの極めて簡単な構成でありながら、取り外した中間棚を前記フックを利用して運搬用台車の側枠に吊り下げることができる。従って、取り外した中間棚を吊り下げ専用のフックを利用して運搬用台車の側枠に吊り下げるように構成された従来のものと比較して、大幅なコストダウンを図ることができる。
【００１１】
尚、請求項２に記載の構成によれば、前記フックとは別に係止具を付加するだけで、当該フックと係止具とを利用して、使用しない中間棚を床面上や棚上などに積層状に段積みするとき、上下の中間棚間の前後左右両方向のずれを確実に防止して、安定良く安全に段積みすることができる。また、請求項３に記載の構成によれば、前記開口部を備えたフックを線材を利用して簡単且つ安価に構成することができ、一層のコストダウンを図ることができる。
【００１２】
また、本発明は、請求項１に記載の構成を全てのフックに適用すると共に、吊り下げ時に下になるフックの開口部に嵌合する上向きピンを備えた横桟を側枠の下部にも設けることにより、吊り下げる中間棚の上下両端をフックと上向きピンとで位置決めして、吊り下げた中間棚が揺れ動くのを防止できるが、上向きピンを備えた横桟を側枠の下部にも配設することができない状況では、請求項４に記載の構成を採用することができる。即ち、請求項４に記載の構成によれば、吊り下げた中間棚の下になるフックよりも上方の位置に被係合部を備えた横桟を配置することさえできれば、フックと上向きピンとで吊り下げた中間棚の下部が揺れ動くのを、中間棚側の係止具と側枠側の前記被係合部とで防止し、安定良く中間棚を吊り下げることができる。この場合、請求項５や請求項６に記載の構成によれば、請求項４に記載の構成を簡単且つ安価に実施できる。
【００１３】
更に、請求項７に記載の構成によれば、中間棚を吊り下げるときにその上下を考慮する必要がなくなり、取り扱いが容易になる。この場合、請求項８に記載の構成によれば、請求項７に記載の構成による作用効果と共に、請求項２に記載の構成による作用効果も同時に得ることができる。更に、請求項９に記載の構成によれば、係止具を中間棚の前後両端の外側ではなく内側に突設することができるので、当該係止具が邪魔になったり、他物との接触により破損変形することも少なくなる。またこの場合、請求項１０に記載の構成によれば、メッシュ構造の中間棚を活用して、請求項９に記載の構成を簡単容易に実施することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に本発明の具体的実施例を添付図に基づいて説明すると、図１及び図２において、１は平面形状が前後方向に長い長方形の荷台であって、その前後両端下側にそれぞれ左右一対の自在車輪２ａ，２ｂ及び３ａ，３ｂが設けられると共に、前後方向のほぼ中央位置下側には、前後方向に向きが固定された向き固定車輪４が設けられている。５ａ，５ｂは、荷台１の前後両端に立設された側枠である。
【００１５】
この図示の運搬用台車の詳細は、本出願人が別件の運搬用台車として出願している特願２００４−２２４９９において開示しているが、図示の運搬用台車の概略を説明すると、荷台１が、それぞれ自在車輪２ａ〜３ｂを備えた前後両端台車部６ａ，６ｂと、この前後両端台車部６ａ，６ｂどうしを互いに連結し且つ折り畳み可能に構成された荷台本体７とから成り、この荷台本体７が、底面側が互いに対面する向きに折り畳み可能に連結された前後２つの折り畳みフレーム８ａ，８ｂと、水平展開状態にある両折り畳みフレーム８ａ，８ｂに重なり且つ一方の折り畳みフレーム８ｂのみに結合された荷支持台９と、連動開閉手段１０とを備えている。
【００１６】
前記連動開閉手段１０は、前後２組の平行リンク機構１１ａ，１１ｂと歯車列１２とを備えている。前後２組の平行リンク機構１１ａ，１１ｂは、前後両端台車部６ａ，６ｂ、２つの折り畳みフレーム８ａ，８ｂ、この両折り畳みフレーム８ａ，８ｂの内端側が軸支される共通垂直向きリンク１３、及び２つの折り畳みフレーム８ａ，８ｂの下側で共通垂直向きリンク１３と前後両端台車部６ａ，６ｂとの間に介装された下側上下動リンク１４ａ，１４ｂから構成され、歯車列１２は、前後２組の平行リンク機構１１ａ，１１ｂ間に介装されて、両平行リンク機構１１ａ，１１ｂを共通垂直向きリンク１３に対し互いに逆向きに連動させるように構成されている。
【００１７】
上記の運搬用台車は、図１に示すように、荷台本体７が前後両端台車部６ａ，６ｂ間で水平展開状態になる使用状態と、図２に示すように、荷台本体７が起立するように両折り畳むフレーム８ａ，８ｂが逆Ｖ字状に折り畳まれて前後両端台車部６ａ，６ｂが互いに隣接する折り畳み状態とに切り換えることができるものであって、必要に応じて、展開状態でロックする展開状態係止手段や、折り畳み状態でロックする折り畳み状態係止手段などが併設される。
【００１８】
而して、側枠５ａ，５ｂは、左右一対の縦柱１５間に横桟１６を上下複数段に架設したものであって、縦柱１５の下部の間隔は狭められて、前後両端台車部６ａ，６ｂに突設された左右一対の側枠支持用筒状体１７に挿入固定される脚柱部１５ａとなっている。１８は中間棚であって、荷支持台９とほぼ同一サイズのものであり、図３に示すように、側枠５ａ，５ｂの最上段横桟１６ａから最下段横桟１６ｂまでの距離は、中間棚１８の前後方向の全長より若干大きくなるように設定されている。尚、側枠５ａ，５ｂの最下段横桟１６ｂは、図１に示すように間隔が狭められた脚柱部１５ａの上端付近に架設されている。
【００１９】
中間棚１８は、図５〜図７に示すように、メッシュ構造のものであって、線材から成る長方形の周囲枠１９の内側に複数本の前後方向線材２０と左右方向線材２１とを格子状に架設して構成された表面材２２と、この表面材２２の周囲枠１９の下側に波形屈曲線材２３と下側直線状線材２４とで構成された側壁材２５ａ，２５ｂと、各側壁材２５ａ，２５ｂ間の出隅部に付設されたＬ形補強板２６とを備えている。而して、前後両端の側壁材２５ａには、その左右両端のＬ形補強板２６の表面に固着される状態で左右一対のフック２７が突設されると共に、側壁材２５ａの内側に固着される状態で１つの係止具２８が突設されている。
【００２０】
各フック２７は、Ｌ形補強板２６の表面に固着される垂直取付部２７ａと、この垂直取付部２７ａの上端から表面材２２の表面とほぼ面一の状態で外向きに延出する水平部２７ｂと、この水平部２７ｂの先端から真下に折曲延出する先端垂直部２７ｃから成るものであって、１本の線材を先端垂直部２７ｃの先端でＶ字形に折り返した部材から構成され、先端垂直部２７ｃの先端内側に線材で挟まれた開口部、即ち、中間棚１８の前後長さ方向に貫通する開口部２９を有し、当該開口部２９がこの中間棚１８（側壁材２５ａ）より下側に突出するように構成されている。
【００２１】
また、係止具２８は、１本の線材をＶ字形に折り返した部材から構成されたもので、その基部の垂直取付部２８ａが側壁材２５ａの内側に固着されると共に、当該垂直取付部２８ａより若干内側に屈曲して真下に延出する先端垂直部２８ｂとを備え、先端垂直部２８ｂの先端内側に線材で挟まれた開口部、即ち、中間棚１８の前後長さ方向に貫通する開口部３０を有し、当該開口部３０がこの中間棚１８（側壁材２５ａ）より下側に、前記フック２７の先端垂直部２７ｃよりも若干長く突出するように構成されている。そしてこの係止具２８は、中間棚１８の前後両端の側壁材２５ａの左右幅方向の中心位置に対し、それぞれ逆方向に当距離だけ離れた位置に配設されている。換言すれば、４つのフック２７と２つの係止具２８とは、図３に示すように、中間棚１８の表面材２２の中心に対し点対称に配置されていることになる。
【００２２】
一方、側枠５ａ，５ｂには、図２及び図３に示すように、最上段横桟１６ａの左右両端近傍位置に、中間棚１８の前後方向一端または他端の左右一対のフック２７を、図７に示す垂直先端部２７ｃの開口部２９を利用して上から嵌合させて当該中間棚１８を吊り下げることができる左右一対の上向きピン３１が突設され、最下段横桟１６ｂには、吊り下げられた中間棚１８の下端になる側の係止具２８を、図７に示す先端垂直部２８ｂの開口部３０を利用して、前記上向きピン３１にフック２７を嵌合させるときに同時に上から嵌合させることができる被係合部としての１本の上向きピン３２が突設されている。
【００２３】
中間棚１８の前後方向長さは、その前後両端の左右一対のフック２７を、図１及び図４に示すように、前後両側枠５ａ，５ｂの同一高さにある任意の横桟１６に上から嵌合させて、各フック２７の水平部２７ｂで中間棚１８を横桟１６に水平に支持させることができるように設定されている。
【００２４】
上記構成によれば、図１に示すように荷台本体７を水平に展開して運搬用台車として使用できる状態では、必要に応じて中間棚１８を、図１及び図４に示すように、前後両側枠５ａ，５ｂの横桟１６と中間棚１８の前後両端のフック２７とを利用して、前後両側枠５ａ，５ｂ間に水平に架設して当該中間棚１８を利用することができる。中間棚１８を必要としないときや、図２に示すように運搬用台車の荷台本体７を折り畳んで前後両端台車部６ａ，６ｂを互いに接近隣接させた状態では、図２及び図３に示すように、取り外した中間棚１８を、側枠５ａまたは５ｂの最上段横桟１６ａにある左右一対の上向きピン３１と最下段横桟１６ｂにある１つの上向きピン３２及び中間棚１８の一端側のフック２７と他端側の係止具２８とを利用して、側枠５ａまたは５ｂに吊り下げて係止することができる。
【００２５】
また、運搬用台車から取り外された多数枚の中間棚１８は、床面や棚上に水平積層状に段積みすることができる。即ち、図８及び図９に示すように、各中間棚１８をその表面材２２を下にして積層状に段積みするのであるが、このとき、下になる中間棚１８の各フック２７のＶ字形の先端垂直部２７ｃの内側に、上になる中間棚１８の各フック２７のＶ字形の先端垂直部２７ｃを嵌合させると同時に、下になる中間棚１８の各係止具２８のＶ字形の垂直先端部２８ｂを上になる中間棚１８の前後両側壁材２５ａ，２５ｂの内側に隣接するように、その表面材２２の網目（開口部２２ａ）（図５参照）を経由させて嵌合させる。このとき、上になる中間棚１８の各係止具２８のＶ字形の垂直先端部２８ｂの内側に、下になる中間棚１８の各係止具２８のＶ字形の垂直先端部２８ｂが嵌合することにもなる。
【００２６】
上記の段積み状態においては、上下に隣接する中間棚１８どうしの左右水平方向の相対移動が、フック２７どうし及び係止具２８どうしの嵌合により阻止されると共に、上下に隣接する中間棚１８どうしの前後水平方向の相対移動が、下側中間棚１８の前後一対の係止具２８を上側中間棚１８の前後両端側壁材２５ａが挟むことによって阻止されることになる。
【００２７】
尚、上記の段積みを考慮しないのなら、各フック２７及び係止具２８は、板材から構成することができる。この場合、中間棚吊り下げに必要な各フック２７及び係止具２８の開口部２９，３０は、板材から構成された各フック２７の先端垂直部２７ｃ及び係止具２８の垂直先端部２８ｂに貫通孔を設けることで構成できる。勿論、中間棚１８の前端または後端の何れか一方を吊り下げ端に決めるときは、その吊り下げ端側にのみフック２７を設け、他端側にのみ係止具２８を設ければ良い。
【００２８】
更に、係止具２８は省いても良い。係止具２８を設ける場合、上記実施形態のように線材をＶ字形に曲げ加工して段積み時に互いに上下に嵌合できる構成とするときは、表面材２２の前後方向線材２０の位置を変えて、係止具２８を左右幅方向の中央位置に設けることもできる。また、中間棚１８の表面材２２や側壁材２５ａ，２５ｂは、板材や形鋼から構成されたものであっても良い。表面材２２が板材から構成されるときは、段積み時に下側中間棚１８の係止具２８が入り込む開口部を貫通孔などで構成すれば良い。勿論、係止具２８は、中間棚１８の前後両端側壁材２５ａの外側に付設することも可能であるし、前後両端側壁材２５ａから離れた中間棚１８の前後長さ方向の中間位置に配設することもできる。
【００２９】
中間棚１８を組み合わせる運搬用台車の構成は、上記実施形態に示した折り畳み可能な運搬用台車に限定されず、折り畳むことができない運搬用台車と組み合わせることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】Ａ図は荷台本体を水平展開状態とし且つ中間棚を架設した状態の運搬用台車の側面図、Ｂ図は同正面図、Ｃ図は同背面図である。
【図２】折り畳まれた運搬用台車の側枠に中間棚を吊り下げた状態を示す一部縦断側面図である。
【図３】図２の要部の一部切り欠き背面図である。
【図４】図１Ａの要部の一部切り欠き拡大図である。
【図５】中間棚の具体構造を示す一部切り欠き平面図である。
【図６】同中間棚の一部切り欠き側面図である。
【図７】同中間棚の正面図である。
【図８】中間棚の段積みを説明する側面図である。
【図９】中間棚の段積みを説明する正面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１    荷台
２ａ〜３ｂ    自在車輪
４    向き固定車輪
５ａ，５ｂ    側枠
６ａ，６ｂ    前後両端台車部
７    荷台本体
８ａ，８ｂ    折り畳みフレーム
９    荷支持台
１０    連動開閉手段
１１ａ，１１ｂ    平行リンク機構
１２    歯車列
１３    共通垂直向きリンク
１５    側枠の縦柱
１６，１６ａ，１６ｂ    側枠の横桟
１８    中間棚
２２    中間棚の表面材
２５ａ，２５ｂ    中間棚の側壁材
２７    フック
２７ｃ    フックの先端垂直部
２８    係止具
２８ｂ    係止具の垂直先端部
２９，３０    フック及び係止具の開口部
３１，３２    上向きピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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