(57)【要約】【課題】  フロア側に設けられるロアレール、該ロアレールに移動可能に係合し、シートのシートクッションが設けられるアッパレールからなるシートスライド機構と、前記シートのシートクッションが前記シートのシートバックに沿って跳ね上げるチップアップ機構と、前記アッパレールの後方への移動を一旦禁止する中間ストッパ機構とを有するシートに関し、操作性のよいシートを提供することを課題とする。【解決手段】  シートクッション１１をシートバックに沿うまで跳ね上げると、中間ストッパ機構２１のアッパレール９の後方への移動を禁止する状態を解除するキャンセル機構６１を設ける。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロア側に設けられるロアレール、該ロアレールに移動可能に係合し、シートのシートクッションが設けられるアッパレールからなるシートスライド機構と、前記シートのシートクッションを前記シートのシートバックに沿って跳ね上げるチップアップ機構と、前記アッパレールの後方への移動を一旦禁止する中間ストッパ機構とを有するシートにおいて、
前記シートクッションを前記シートバックに沿うまで跳ね上げると、前記中間ストッパ機構の前記アッパレールの後方への移動を禁止する状態を解除するキャンセル機構を設けたことを特徴とするシート。
【請求項２】
前記中間ストッパ機構は、
フロア側に設けられたストッパと、
前記アッパレール側に設けられ、一方の回転端部が前記ストッパに当接可能なストップ位置と前記ストッパに当接しない非ストップ位置との間で移動可能なストッパプレートと、
該ストッパプレートを前記ストップ位置方向に付勢する第１付勢手段と、
前記アッパレール側に設けられ、前記ストッパプレートに係合し、前記ストッパプレートをストップ位置、非ストップ位置に移動させるオープンプレートと、
前記ストッパプレートがストップ位置に位置する方向に前記オープンプレートを付勢する第２付勢手段と、
前記ストッパプレートがストップ位置にある時の前記オープンプレートに係合し、それ以上の前記オープンプレートの移動を禁止するストッパ手段と、
とからなり、
前記キャンセル機構は、
前記アッパレール側に設けられ、前記ストッパプレートがストップ位置にある時の前記オープンプレートを押圧可能で、押圧することにより前記オープンプレートを介して前記ストッパプレートを非ストップ位置に移動させるリンクと、
該リンクを前記オープンプレートから離反する方向に付勢する第４付勢手段と、
前記シートクッション側に設けられ、前記シートクッションを前記シートバックに沿って跳ね上げると、前記リンクを押圧するクッションピンとからなることを特徴とする請求項１記載のシート。
【請求項３】
前記ストッパ手段は、
前記オープンプレートの周面に形成された第１被係合部と、
前記アッパレール側に回転可能に設けられ、その一方の端部側には、前記ストッパプレートがストップ位置にある時の前記オープンプレートの前記第１被係合部に係合可能な第１係合部が形成されたポールと、
該ポールの一方の回転端部側を前記オープンプレートの周面方向に付勢する第３付勢手段と、
でなることを特徴とする請求項２記載のシート。
【請求項４】
前記オープンプレートの周面に、前記第１被係合部と異なる第２被係合部を形成し、
前記ポールの一方の端部側に、前記ストッパプレートが非ストップ位置にある時の前記オープンプレートの前記第２被係合部に係合可能で、係合時前記ストッパプレートの非ストップ位置を保持する第２係合部を形成し、
前記フロア側に、前記ストッパプレートが非ストップ位置にある状態での前記ポールの他方の端部側が当接可能で、前記ストッパプレートがストップ位置にある状態での前記ポールの他方の端部側が当接しないメモリプレートを設けたことを特徴とする請求項３記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロア側に設けられるロアレール、該ロアレールに移動可能に係合し、シートのシートクッションが設けられるアッパレールからなるシートスライド機構と、前記シートのシートクッションを前記シートのシートバックに沿って跳ね上げるチップアップ機構と、前記アッパレールの後方への移動を一旦禁止する中間ストッパ機構とを有するシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、フロントシート、セカンドシート、サードシートからなる３列座席の車両では、荷物スペースを多く確保するために、セカンドシートをサードシート近傍まで後方に移動可能なものがある。このような構成においては、サードシートに着座者がいる状態で、サードシート着座者の足元スペースまでセカンドシートが移動するのを防止するため、中間ストッパ機構が設けられる（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
又、更に、荷物スペースを拡大するために、シートのシートクッションをシートバックに沿って跳ね上げるチップアップ機構が設けられる場合もある（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】実願平４−７８４８１号（実開平６−３５０２８号）のマイクロフィルム（図１、図２、図３）
【特許文献２】特開平１１−２２７５０６号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、例えば、セカンドシートに中間ストッパ機構とチップアップ機構とを設けた場合、チップアップ機構を用いてシートクッションをシートバックに沿って跳ね上げ、セカンドシートをサードシート側に移動させると、中間ストッパ機構が作動して、一旦その移動が禁止され、中間ストッパ機構のロック解除操作が必要となる。
【０００５】
シートクッションを跳ね上げる時点で、サードシート着座者の有無は確認できるので、このような場合は、中間ストッパ機構が作動しないことが望ましい。
【０００６】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、操作性のよいシートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する請求項１に係る発明は、フロア側に設けられるロアレール、該ロアレールに移動可能に係合し、シートのシートクッションが設けられるアッパレールからなるシートスライド機構と、前記シートのシートクッションが前記シートのシートバックに沿って跳ね上げるチップアップ機構と、前記アッパレールの後方への移動を一旦禁止する中間ストッパ機構とを有するシートにおいて、前記シートクッションを前記シートバックに沿うまで跳ね上げると、前記中間ストッパ機構の前記アッパレールの後方への移動を禁止する状態を解除するキャンセル機構を設けたことを特徴とするシートである。
【０００８】
前記シートクッションを前記シートバックに沿うまで跳ね上げると、キャンセル機構により、前記中間ストッパ機構の前記アッパレールの後方への移動を禁止する状態が解除される。
【０００９】
請求項２に係る発明は、前記中間ストッパ機構は、フロア側に設けられたストッパと、前記アッパレール側に設けられ、一方の回転端部が前記ストッパに当接可能なストップ位置と前記ストッパに当接しない非ストップ位置との間で移動可能なストッパプレートと、該ストッパプレートを前記ストップ位置方向に付勢する第１付勢手段と、前記アッパレール側に設けられ、前記ストッパプレートに係合し、前記ストッパプレートをストップ位置、非ストップ位置に移動させるオープンプレートと、前記ストッパプレートがストップ位置に位置する方向に前記オープンプレートを付勢する第２付勢手段と、前記ストッパプレートがストップ位置にある時の前記オープンプレートに係合し、それ以上の前記オープンプレートの移動を禁止するストッパ手段と、とからなり、前記キャンセル機構は、前記アッパレール側に設けられ、前記ストッパプレートがストップ位置にある時の前記オープンプレートを押圧可能で、押圧することにより前記オープンプレートを介して前記ストッパプレートを非ストップ位置に移動させるリンクと、該リンクを前記オープンプレートから離反する方向に付勢する第４付勢手段と、前記シートクッション側に設けられ、前記シートクッションを前記シートバックに沿って跳ね上げると、前記リンクを押圧するクッションピンとからなることを特徴とする請求項１記載のシートである。
【００１０】
非操作時、ストッパプレートは、第１付勢手段の付勢力により、ストップ位置にある。又、第２付勢手段によりストップ位置にあるように付勢されているオープンプレートは、ストッパ手段によりそれ以上の移動が禁止されている。
（シートクッションを跳ね上げない状態でのシートの後方への移動）
シートを後方に移動すると、ストップ位置にあるストッパプレートがストッパに当接して、後方への移動が一旦禁止される。更に、シートを後方に移動する場合には、第１付勢手段、第２付勢手段の付勢力に抗して、ストッパプレートを非ストップ位置に移動させる。このストッパプレートが非ストップ位置に移動することにより、オープンプレートが回転し、シートは後方に移動可能となる。
（シートクッションをシートバックに沿うまで跳ね上げた後のシートの後方への移動）
中間ストッパ機構が作動する前に、シートクッションをシートバックに沿うまで跳ね上げると、クッションピンがリンクを押圧し、リンクは第４付勢手段の付勢力に抗して、オープンプレートを押圧する。このリンクの押圧により、オープンプレートが回転し、ストッパプレートが非ストップ位置に移動する。
【００１１】
ここで、シートを後方へ移動すると、中間ストッパ機構が作動せず、シートはシートスライド機構の最後部まで、移動可能となる。
【００１２】
請求項３に係る発明は、前記ストッパ手段は、前記オープンプレートの周面に形成された第１被係合部と、前記アッパレール側に回転可能に設けられ、その一方の端部側には、前記ストッパプレートがストップ位置にある時の前記オープンプレートの前記第１被係合部に係合可能な第１係合部が形成されたポールと、該ポールの一方の回転端部側を前記オープンプレートの周面方向に付勢する第３付勢手段とでなることを特徴とする請求項２記載のシートである。
【００１３】
ポールは、第３付勢手段の付勢力により一方の回転端部側がオープンプレートの周面方向に付勢され、第１係合部がオープンプレートの第１被係合部に係合し、オープンプレートの移動を禁止する。
【００１４】
請求項４に係る発明は、前記オープンプレートの周面に、前記第１被係合部と異なる第２被係合部を形成し、前記ポールの一方の端部側に、前記ストッパプレートが非ストップ位置にある時の前記オープンプレートの前記第２被係合部に係合可能で、係合時前記ストッパプレートの非ストップ位置を保持する第２係合部を形成し、前記フロア側に、前記ストッパプレートが非ストップ位置にある状態での前記ポールの他方の端部側が当接可能で、前記ストッパプレートがストップ位置にある状態での前記ポールの他方の端部側が当接しないメモリプレートを設けたことを特徴とする請求項３記載のシートである。
【００１５】
ストッパプレートが非ストップ位置に移動すると、オープンプレートが回転し、オープンプレートの第２非係合部にポールの第２係合部が係合し、ストッパプレートの非ストップ位置が保持され、ストッパプレートを操作する力を解除してもシートは後方に移動可能となる。又、ポールの他方の端部側はメモリプレートと当接可能となる。
【００１６】
この状態でシートを前方へ移動させると、ポールの他方の回転端部側がメモリプレートに当接し、ポールが回転する。ポールの回転により、その第１係合部がオープンプレートの第１被係合部に係合し、オープンプレートはストップ位置に復帰する。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１〜請求項４に係る発明によれば、前記シートクッションを前記シートバックに沿うまで跳ね上げると、前記中間ストッパ機構の前記アッパレールの後方への移動を禁止する状態を解除するキャンセル機構を設けたことにより、シートクッションをシートバックまで跳ね上げた状態でシートを後方に移動させる場合には、中間ストッパ機構が作動せず、一気に最後部まで移動でき、操作性がよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を用いて本発明を実施するための最良の形態を説明する。
（第１の形態例）
最初に、図２を用いて本形態例のシートが設けられた車両の説明を行う。図において、１は３列シートのセカンドシート、３はサードシート３である。セカンドシート１を前後方向に移動可能とするシートスライド機構５は、フロアＦ側に設けられるロアレール７と、セカンドシート１着座者の臀部を支持するシートクッション１１が設けられ、ロアレール７に対して移動可能に係合するアッパレール９とからなっている。尚、本形態例のシートスライド機構５のロアレール７の後部は、サードシート３の近傍まで延出し、セカンドシート１をサードシート３の近傍まで後退させ、荷物スペースを多く確保できるようになっている。
【００１９】
又、本形態例のセカンドシート１は、シートクッション１１をシートバック１３に沿って跳ね上げる（図において、二点鎖線の位置）チップアップ機構が設けられる。更に、サードシート３に着座者がいる状態で、サードシート着座者の足元スペース（図において、Ｓ部分）までセカンドシート１が移動するのを防止するため、中間ストッパ機構が設けられている。
【００２０】
次に、図２のＡ部分の拡大構成図である図１、図１の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である図３を用いて説明する。本形態例のセカンドシート１は、シートクッション１１をシートバックに沿うまで跳ね上げると、中間ストッパ機構のアッパレールの後方への移動を禁止する状態を解除するキャンセル機構が設けられている。
【００２１】
最初に、中間ストッパ機構２１を説明する。フロアＦ側にはロアレール７をフロアＦに取り付けるブラケット２３が設けられている。
【００２２】
又、図２に示すように、アッパレール９上には、メインプレート２４と、サブプレート２５とが設けられている。サブプレート２５には、ストッパプレート２７がピン２９を用いて、アッパレール９の移動方向と垂直な平面上で回転可能に取り付けられている。ストッパプレート２７の一方の回転端部側のストッパ部２７ａは、ブラケット２３の前端面（以下、ストッパ面２３ａという）に当接可能で、当接することにより、アッパレール９の後方への移動が禁止されるようになっている。図２の状態はストッパプレート２７のストッパ部２７ａがストッパ面２３ａに当接している（以下、このストッパプレート２７のストッパ部２７ａがストッパ面２３ａに当接している状態をストップ位置、ストップ位置から回転してストッパ部２７ａが当接しない状態を非ストップ位置という）。
【００２３】
このストッパプレート２７は図示しない第１付勢手段（例えば、中間部がピン２９に巻回され、一方の端部がサブプレート２５に係止され、他方の端部側がストッパプレート２７に係止されたトーションスプリング）により、ストップ位置に位置する方向（図２において、矢印Ｂ方向）に付勢されている。ストッパプレート２７の他方の端部側は、サブプレート２５に形成された穴２５ａ、メインプレート２４に形成された穴２４ａを挿通している。特に、メインプレート２４の穴２４ａの上縁２４ｂは、ストッパプレート２７の回転範囲を規制するストッパとして機能する。即ち、上縁２４ｂにストッパプレート２７の他方の端部側が当接する状態がストッパプレート２７のストップ位置である。
【００２４】
メインプレート２４には、オープンプレート３１がピン３３を用いて回転可能に取り付けられている。このオープンプレート３１には、ストッパプレート２７の他方の回転端部が係合する略Ｕ字形の溝３１ａが形成され、回転することにより、ストッパプレート２７をストップ位置、非ストップ位置に駆動可能となっている。オープンプレート３１の周面には、第１被係合部３５、第２被係合部３７が形成されている。このオープンプレート３１は、第２付勢手段（例えば、中間部がピン３３に巻回され、一方の端部がアッパレール９に係止され、他方の端部がオープンプレート３１に係止されたトーションスプリング）により、ストッパプレート２７がストップ位置に位置する方向（図１において矢印Ｃ方向）に付勢されている。
【００２５】
メインプレート２４には、ピン４３を用いてポール４１が回転可能に取り付けられている。ポール４１の一方の回転端部側には、ストッパプレート２７がストップ位置にある時のオープンプレート３１の第１被係合部３５に係合可能な第１係合部４５と、ストッパプレート２７が非ストップ位置にある時のオープンプレート３１の第２被係合部３７に係合可能で、係合時ストッパプレート２７の非ストップ位置を保持する第２係合部４７とが形成されている。このポール４１は、第３付勢手段（例えば、中間部がピン４３に巻回され、一方の端部がアッパレール９に係止され、他方の端部がポール４１に係止されたトーションスプリング）により、ポール４１の一方の回転端部側がオープンプレート３１の周面方向（図１において、矢印Ｄ方向）に付勢されている。
【００２６】
フロアＦ側、本形態例では、ロアレール７の側面には、メモリプレート５１が設けられている。このメモリプレート５１は、ストッパプレート２７が非ストップ位置にある状態でのポール４１、即ち、ポール４１の第２係合部４７がオープンプレート３１の第２被係合部３７に係合している状態のポール４１の他方の端部側が当接可能なように設けられている。更に、メモリプレート５１は、ストッパプレート２７がストップ位置にある状態でのポール４１、即ち、ポール４１の第１係合部４５がオープンプレート３１の第１被係合部３５に係合している状態のポール４１の他方の端部側が当接しないように設けられている。尚、ポール４１の他方の端部側は、メインプレート２４に設けられた図示しない穴を挿通してフロアＦ側に突出している。
【００２７】
次に、キャンセル機構６１を説明する。本形態例のセカンドシート１はチップアップ機構を有しているので、シートクッション１１はピン６３を用いて、メインプレート（アッパレール９）２４に対して回転可能となっている。
【００２８】
メインプレート２４には、ピン７３を用いてリンク７１が回転可能に取り付けられている。リンク７１の一方の端部側７１ａは、オープンプレート３１に形成された折曲部３９に当接可能で、ストッパプレート２７がストップ位置にある時のオープンプレート３１の折曲部３９を押圧することによりオープンプレート３１を介してストッパプレート２７を非ストップ位置に移動させることが可能となっている。このリンク７１は第４付勢手段（例えば、中間部がピン７３に巻回され、一方の端部がアッパレール９に係止され、他方の端部がリンク７１に係止されたトーションスプリング）により、リンク７１の一方の端部側がオープンプレート３１から離反する方向（図１において、矢印Ｅ方向）に付勢されている。更に、リンク７１の他方の端部側には折曲部７５が形成されている。メインプレート２４には、リンク７１の一方の端部側がオープンプレート３１から離反した位置から更に離反するのを防止するストッパ２４ｃが形成されている。シートクッション１１側には、シートクッション１１をシートバックに沿って跳ね上げると、ストッパ２４ｃに当接した状態のリンク７１の折曲部７５を押圧可能なクッションピン６７が設けられている。
【００２９】
次に、上記構成の作動を図１、図４、図５、図６を用いて説明する。図４、図５、図６は図１に示す部分の作動を説明する要部構成図である。尚、図４〜図６の（ａ）図は要部側面図、(ｂ)図は（ａ）図のストッパプレートの断面図である。
（非操作時）
図１に示すように、ストッパプレート２７は、ストップ位置に位置する方向（図２において矢印Ｂ方向）に付勢する第１付勢手段によりストップ位置にある。又、オープンプレー３１トは第２付勢手段の付勢力により、ストッパプレート２７がストップ位置にあるように付勢されている。
【００３０】
ポール４１は、第３付勢手段の付勢力により一方の回転端部側がオープンプレート３１の周面方向に付勢され、第１係合部４５がオープンプレート３１の第１被係合部３５に係合している。
【００３１】
リンクは、第４付勢手段の付勢力により、ストッパ２４ｃに当接し、オープンプレート３１より離反した位置にある。ポール４１の他方の端部側は、メモリプレート５１に当接しない位置にある。
（シートクッションを跳ね上げない状態でのシートの後方への移動）
セカンドシート１を後方に移動すると、ストップ位置にあるストッパプレート２７がブラケット２３のストッパ面２３ａに当接して、後方への移動が一旦禁止される。
【００３２】
更に、セカンドシート１を後方に移動する場合には、図４に示すように、第１付勢手段、第２付勢手段の付勢力に抗して、ストッパプレート２７を非ストップ位置に回転移動させる。このストッパプレート２７が非ストップ位置に移動することにより、オープンプレート３１も回転し、オープンプレート３１の第２被係合部３７にポール４１の第２係合部４７が係合し、ストッパプレート２７の非ストップ位置が保持され、ストッパプレート２７を操作する力を解除してもセカンドシート１は後方に移動可能となる。尚、この時、ポール４１の他方の回転端部側はメモリプレート５１に当接可能となる。
【００３３】
次に、上記状態よりセカンドシート１を前方に移動させると、図５に示すように、ポール４１の他方の回転端部側がメモリプレート５１の後端面に当接し、ポール４１が回転し、ポール４１の第２係合部４７がオープンプレート３１の第２被係合部３７より離脱し、オープンプレート３１が第２付勢手段の付勢力により、矢印Ｃ方向に回転し、ポール４１の第１係合部４５とオープンプレート３１の第１被係合部３５とが係合し、ストッパプレート２７はストップ位置に復帰する。
（シートクッションをシートバックに沿うまで跳ね上げた後のシートの後方への移動）
中間ストッパ機構２１が作動する前に、シートクッション１１をシートバック１３に沿うまで跳ね上げると、クッションピン６７がリンク７１の折曲部７５を押圧し、リンク７１は第４付勢手段の付勢力に抗して、オープンプレート３１の折曲部３９を押圧する。このリンク７１の押圧により、オープンプレート３１が回転し、ストッパプレート２７が非ストップ位置に移動する。
【００３４】
オープンプレート３１の回転により、オープンプレート３１の第１被係合部３５とポール４１の第１係合部４５との係合が解除され、ポール４１の他方の回転端部側はメモリプレート５１上に当接する。
【００３５】
ここで、セカンドシート１を後方へ移動すると、中間ストッパ機構２１が作動せず、セカンドシート１はシートスライド機構５の最後部まで、移動可能となる。
【００３６】
セカンドシート１を後方に移動し、中間ストッパ機構２１の作動位置より前で、シートクッション１１を元位置に戻すと、オープンプレート３１の折曲部３９への押圧が解除され、ストッパプレート２７はストップ位置に復帰する。更に、セカンドシート１を後方に移動すると、中間ストッパ機構２１で後方への移動が一旦禁止される。この時、ポール４１の回転端部側とメモリプレート５１との当接がなくなるので、ポール４１はＤ方向に回転し、オープンプレート３１の第１被係合部３５にポールの第１係合部４５が係合する。
【００３７】
セカンドシート１を後方に移動し、中間ストッパ機構２１の作動位置より後で、シートクッション１１を元位置に戻すと、オープンプレート３１の折曲部３９への押圧が解除され、ストッパプレート２７はストップ位置に復帰しようとして、ブラケット２３の側部に当接する。又、ポール４１の回転端部側とメモリプレート５１との当接がなくなるので、ポール４１は更にＤ方向に回転し、ポール４１の一方の端部側がオープンプレート３１の周面に当接する。よって、セカンドシート１はシートスライド機構５の最後部まで移動可能となる。この状態で、セカンドシート１を前方に移動させ、中間ストッパ機構２１の作動位置を通過すると、ストッパプレート２７はロック位置に復帰し、オープンプレート３１の第１被係合部３５にポールの第１係合部４５が係合する。
【００３８】
このような構成によれば、シートクッション１１をシートバック１３に沿うまで跳ね上げると、中間ストッパ機構のアッパレール９の後方への移動を禁止する状態を解除するキャンセル機構６１を設けたことにより、シートクッション１１をシートバック１３まで跳ね上げた状態でセカンドシート１を後方に移動させる場合には、中間ストッパ機構２１が作動せず、一気に最後部まで移動でき、操作性がよい。
【００３９】
尚、本発明は、上記形態例に限定するものではない。キャンセル機構として、図７に示すような構成であってもよい。図７（ａ）は側面構成図、図７（ｂ）は（ａ）図の切断線Ｇ−Ｇでの断面図である。尚、図１〜図６と同一部分には、同一符号を付し、重複する説明は省略する。図において、オープンプレート３１の回転中心であるピン３３には、第１リンク１０１が回転可能に取り付けられている。この第１リンク１０１の一方の回転端部側には、ストッパ位置にあるオープンプレート３１の周面を押接可能で、押接すると、オープンプレート３１を非ストッパ位置に移動させるピン１０３が設けられている。ピン１０３はメインプレート２４に形成され、ピン３３を中心とする円弧状の長穴１０５に移動可能に係合している。
【００４０】
第１リンク１０１の他方の回転端部側にはピン１０７が設けられている。更に、ピン１０７には、第２リンク１０９に一方の端部が回転可能に取り付けられている。第２リンク１０９の他方の端部側には、クッションピン６７が係合する長穴１１１が形成されている。
【００４１】
このような構成の作動を説明する。シートクッション１１がシートバックに沿うまで跳ね上がると、クッションピン６７が第２リンク１０９を引きながら図において左方向に移動する。この第２リンク１０９の移動により、第１リンク１０１は図において、時計方向に回転する。第１リンク１０１の回転により、ピン１０３がストッパ位置にあるオープンプレート３１の周面を押接し、オープンプレート３１を非ストッパ位置に移動させる。
【００４２】
このような構成によれば、第１リンク１０１、第２リンク１０９を用いたことにより、リンクの移動範囲が狭くなり、省スペースとなる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】形態例の発明部分を示す図で、図２のＡ部分の拡大構成図である。
【図２】形態例のシートが設けられた車両を説明する図である。
【図３】図１の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【図４】図１に示す部分の作動を説明する要部構成図である。
【図５】図１に示す部分の作動を説明する要部構成図である。
【図６】図１に示す部分の作動を説明する要部構成図である。
【図７】他の形態例を説明する図である。
【符号の説明】
【００４４】
９  アッパレール
１１  シートクッション
２１  中間ストッパ機構
６１  キャンセル機構
【図１】
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【図２】
2005199831.tif 000004
【図３】
2005199831.tif 000005
【図４】
2005199831.tif 000006
【図５】
2005199831.tif 000007
【図６】
2005199831.tif 000008
【図７】
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