(57)【要約】【課題】  気密検査でケースとカバーの溶着のみならず、ケースと仕切り部材との溶着も確認することができる仕切り部材付きケースを提供する。【解決手段】  仕切り部材付きケースは、ケース１１と、ケース１１を覆うカバー１２と、ケース１１及びカバー１２の間に挟まれ、ケース１１及びカバー１２の内部を仕切る仕切り部材１３と、を備える。ケース１１とカバー１２とが溶着された第１の溶着部２１の内側に、ケース１１と仕切り部材１３とが溶着された第２の溶着部２２が設けられる。第２の溶着部２２の内側に、ケース１１と仕切り部材１３とが溶着された第３の溶着部２３が設けられる。第２の溶着部２２と第３の溶着部２３との間におけるケース１１に、大気に開放する穴２４が設けられる。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースと、ケースを覆うカバーと、前記ケース及び前記カバーの間に挟まれ、前記ケース及び前記カバーの内部を仕切る仕切り部材と、を備え、
前記ケースと前記カバーとが溶着された第１の溶着部の内側に、前記ケースと前記仕切り部材とが溶着された第２の溶着部が設けられ、
前記第２の溶着部の内側に、前記ケースと前記仕切り部材とが溶着された第３の溶着部が設けられ、
前記第２の溶着部と前記第３の溶着部との間における前記ケースに、大気に開放する穴が設けられることを特徴とする仕切り部材付きケース。
【請求項２】
前記ケースの前記第１の溶着部での溶着代は、前記ケースの前記第２の溶着部での溶着代よりも高いことを特徴とする請求項１に記載の仕切り部材付きケース。
【請求項３】
前記仕切り部材付きケースは、自動変速機用オイルフィルタであり、前記仕切り部材は、フィルタエレメントであることを特徴とする請求項１又は２に記載の仕切り部材付きケース。
【請求項４】
前記自動変速機用オイルフィルタの内部は、前記フィルタエレメントによってオイルの流れの上流側となるダストサイドと、オイルの流れの下流側となるクリーンサイドとに仕切られ、
前記第２の溶着部及び前記第３の溶着部は前記フィルタエレメントのダストサイド側に設けられることを特徴とする請求項３に記載の仕切り部材付きケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケース、カバー、及びケース及びカバーの内部を区画する仕切り部材の三つの部材を溶着した仕切り部材付きケースに関する。
【０００２】
仕切り部材付きケースとしては、自動車の自動変速機用オイルを濾過する自動変速機用フィルタ、エンジンの吸気経路の騒音を低減するレゾネータ一体型サージタンク、エンジンの吸気経路中のエアーを濾過するエアフィルタ等を挙げることができる。
【背景技術】
【０００３】
ケース、カバー、仕切り部材の三つの部材を同時に溶着する三部材の溶着構造が知られている（例えば特許文献１参照）。図６及び図７は、自動変速機用オイルフィルタに三部材の溶着構造を適用した例を示す。三つの部材を同時に溶着する三部材の溶着構造では、カバー１内に仕切り部材としてのフィルタエレメント２を嵌め込み、ケース３をカバー１に溶着するのと同時にケース３をフィルタエレメント２に溶着している。図７中斜線部がそれぞれケース３とカバー１との溶着部４、ケース３とフィルタエレメント２との溶着部５を示す。
【０００４】
自動変速機用オイルフィルタは溶着後に気密検査される。気密検査は例えばケースの開口３ａを蓋治具６で塞ぎ、カバー１の開口１ａを負圧にし、この負圧にした状態で自動変速機用オイルフィルタの内部の圧力の変化を検知することで行われる。
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−２７７６２７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の三部材の溶着部構造では、仮にケース３とフィルタエレメント２とが溶着されていなくても、ケース３とカバー１とが溶着されていれば自動変速機用オイルフィルタの外部から内部へと空気がリークすることがない。このため、ケース３とフィルタエレメント２とが溶着されていなくても気密検査が良好であるという判断が出てしまい、この判断で自動変速機用オイルフィルタが出荷されてしまうことになる。
【０００７】
そこで本発明は、ケースとカバーの溶着のみならず、ケースと仕切り部材との溶着も確認することができる仕切り部材付きケースを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以下、本発明について説明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図面の参照番号を括弧書きにて付記するが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものでない。
【０００９】
請求項１の発明は、ケース（１１）と、ケース（１１）を覆うカバー（１２）と、前記ケース（１１）及び前記カバー（１２）の間に挟まれ、前記ケース（１１）及び前記カバー（１２）の内部を仕切る仕切り部材（１３）と、を備え、前記ケース（１１）と前記カバー（１２）とが溶着された第１の溶着部（２１）の内側に、前記ケース（１１）と前記仕切り部材（１３）とが溶着された第２の溶着部（２２）が設けられ、前記第２の溶着部（２２）の内側に、前記ケース（１１）と前記仕切り部材（１３）とが溶着された第３の溶着部（２３）が設けられ、前記第２の溶着部（２２）と前記第３の溶着部（２３）との間における前記ケース（１１）に、大気に開放する穴（２４）が設けられることを特徴とする仕切り部材付きケースにより、上述した課題を解決する。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載の仕切り部材付きケースにおいて、前記ケース（１１）の前記第１の溶着部（２１）での溶着代（１９ａ）は、前記ケース（１１）の前記第２の溶着部（２２）での溶着代（１９ｂ）よりも高いことを特徴とする。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の仕切り部材付きケースにおいて、前記仕切り部材付きケースは、自動変速機用オイルフィルタであり、前記仕切り部材は、フィルタエレメント（１３）であることを特徴とする。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項３に記載の仕切り部材付きケースにおいて、前記自動変速機用オイルフィルタの内部は、前記フィルタエレメント（１３）によってオイルの流れの上流側となるダストサイド（３３）と、オイルの流れの下流側となるクリーンサイド（３４）とに仕切られ、前記第２の溶着部（２２）及び前記第３の溶着部（２３）は前記フィルタエレメントのダストサイド（３３）側に設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、ケースと仕切り部材との溶着が不十分であれば、大気に開放される穴から空気がケースと仕切り部材との第３の溶着部を経由して仕切り部材付きケースの内部にリークするので、ケースと仕切り部材との溶着を確認することができる。またケースとカバーとの溶着は従来の気密検査と同様に確認できる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、第２の溶着部と第３の溶着部との間の溶着ばりを溜める空間となるポケットを小さくすることができる。
【００１５】
自動変速機用オイルフィルタはオイルが溜められたオイルパン内に浸漬されるのが一般的である。このような自動変速機用オイルフィルタでは、ケースとフィルタエレメントとが確実に溶着されていることが重要である。請求項３の発明によれば、フィルタエレメントとケースとの溶着を確認することができる。
【００１６】
請求項４の発明によれば、三部材を溶着するときに溶着ばりが生じても、溶着ばりはフィルタエレメントで濾過され、自動変速機に入り込むことが抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１ないし図３は、本発明の一実施形態における仕切り部材付きタンクとして自動変速機用オイルフィルタ（以下単にオイルフィルタという）を示す。このオイルフィルタは、樹脂製のケース１１と、ケース１１を覆う樹脂製のカバー１２と、ケース１１とカバー１２との間に挟まれる仕切り部材としてのフィルタエレメント１３とを備える。なおオイルフィルタは図１に示される状態から天地を反転した状態でオイルが溜められるオイルパン内に浸漬されている。
【００１８】
ケース１１にはオイルの流入口１１ａが設けられ、カバー１２には図示しないオイルポンプに接続される流出口１２ａが形成される。流出口１２ａに接続されるオイルポンプによって、オイルパン内のオイルが流入口１１ａから吸い上げられ、フィルタエレメント１３を通過して流出口１２ａから流出する。オイルパン内の汚れたオイルはフィルタエレメント１３によって濾過される。濾過されたオイルは、オイルポンプから自動変速機に送られる。
【００１９】
ケース１１は、下面が開口した椀状をなし、周縁にはフィルタエレメント１３及びカバー１２に溶着されるフランジ１５が形成される。カバー１２は、上面が開口した椀状をなし、周縁にはケース１１に溶着されるフランジ１６が形成される。またカバー１２にはオイルフィルタをミッションケース等に固定するための取付部３２，３２が形成される。
【００２０】
フィルタエレメント１３はオイルフィルタ内をオイルの流れの上流側になるダストサイド３３と下流側になるクリーンサイド３４とに区画する。フィルタエレメント１３は、濾紙、不織布等からなる繊維シートをその山部と谷部とが交互に配置されるようにひだ折りして形成された濾過材３１と、この濾過材３１の外周を取り囲むように設けられた樹脂製のフレーム１３ｂとを有している。
【００２１】
図３はケース１１、カバー１２、及びフィルタエレメント１３の三部材の溶着構造を示す。カバー１２のフランジ１６の上面内周部には環状の段差１７が形成され、該段差１７の内周にフィルタエレメント１３の周縁部１３ａが嵌合される。ケース１１のフランジ１５の下面外周部には環状の第１の突起部１９が形成され、その内側の下面内周部には環状の第２の突起部２０が形成される。
【００２２】
ケース１１の第１の突起部１９とカバー１２とは環状の第１の溶着部２１にて溶着されている。またケース１１の第１の突起部１９とフィルタエレメント１３とは環状の第２の溶着部２２にて溶着されている。第１の溶着部２１の内側に第２の溶着部２２が配置される。この実施形態では、カバー１２の段差１７とフィルタエレメント１３の周縁部１３ａとの境界を跨って、ケース１１の第１の突起部１９が溶着されているので、第１の溶着部２１と第２の溶着部２２とは連続している。なお第１の溶着部２１と第２の溶着部２２とは必ずしも連続している必要はなく、離れていても良い。
【００２３】
第２の溶着部２２の内側には所定の隙間を空けて、ケース１１とフィルタエレメント１３とが溶着された第３の溶着部２３が設けられる。これら第２の溶着部２２及び第３の溶着部２３は、溶着ばりがクリーンサイド３４側ひいては自動変速機に流れ込まないようにフィルタエレメントのダストサイド３３側に設けられている。第２の溶着部２２と第３の溶着部２３との間におけるケース１１には、大気に開放する穴２４が明けられる。この穴２４は断面円形状でケース１１の４辺それぞれに一つずつ設けられている（図２参照）が、その形状、個数は適宜変更可能である。
【００２４】
図４（Ａ）は溶着前のフィルタエレエントを示し、図４（Ｂ）は溶着後のフィルタエレメントを示す。ケース１１のフランジ１５の下面外周部には第１の突起部１９が形成され、内周部には所定の隙間を空けて第２の突起部２０が形成され、第２の突起部２０の内側には環状のばり止めリブ２５が形成される。またカバー１２の段差１７よりも外側にも環状のばり止めリブ２６が形成される。カバー１２のばり止めリブ２６とケース１１の第１の突起部１９との間、ケース１１の第１の突起部１９と第２の突起部２０との間、及びケース１１の第２の突起部２０とばり止めリブ２５との間にはポケット部２７，２８，２９が形成され、これらポケット部２７，２８，２９がばり溜まりとなる。
【００２５】
溶着前の第１の突起部１９には、第１の溶着部２１での溶着代１９ａ（カバー１２に対する溶着代）と第２の溶着部２２での溶着代１９ｂ（フィルタエレメントに対する溶着代）とが形成される。第１の溶着代１９ａの高さは第２の溶着代１９ｂの高さよりも高い。これは第１の突起部１９と第２の突起部２０との間のポケット部２８をなるべく小さくするためである。なおポケット部２８の大きさによっては、第１の溶着部２１での溶着代の高さと第２の溶着部２２での溶着代の高さが同一であってもよい。
【００２６】
三部材の溶着方法は以下の工程からなる。まずカバー１２のフランジ１６の段差１７にフィルタエレメント１３を嵌合する。これによりカバー１２のフランジ１６の段差１７の上面とフィルタエレメント１３の上面とが略同一平面になる。これにケース１１の第１の突起部１９及び第２の突起部２０の下面を当接させて、矢印Ａの方向に押圧するとともに矢印Ｂの方向に振動を加える。これによりケース１１の第１の突起部１９、第２の突起部２０、これら突起部１９，２０が当接するカバー１２及びフィルタエレメント１３の溶着面が摩擦発熱して溶融・結合する。ケース１１及びカバー１２のフランジ１５，１６の外周には溶着治具に係合するリブ１５ａ，１６ａが設けられている。
【００２７】
図５は気密検査中のオイルフィルタを示す。オイルフィルタは溶着後に気密検査される。気密検査は例えばケース１１の流入口１１ａを蓋治具３０で塞ぎ、カバー１２の流出口１２ａを負圧にし、この状態でフィルタ内部の圧力の変化を検知することで行われる。オイルパン内での使用状態のオイルフィルタは負圧におかれるので、この気密検査が適している。
【００２８】
仮にケース１１とフィルタエレメント１３との溶着が不十分であれば、大気に開放される穴２４から空気がケース１１とフィルタエレメント１３との第３の溶着部２３及び第２の溶着部２２を経由してオイルフィルタの内部にリークする（図中(1)及び(3)の経路）ので、ケース１１とフィルタエレメント１３との溶着を確認することができる。また仮にケース１１とカバー１２との溶着が不十分であれば、オイルフィルタの外部から空気がケース１１とカバー１２との第１の溶着部２１を経由してオイルフィルタの内部にリークする（図中(2)の経路）ので、ケース１１とカバー１２との溶着を確認することができる。
【００２９】
なお本発明の実施形態は上記実施形態に限られることなく、本発明の要旨を変更しない範囲で種々変更可能である。例えば、本発明の仕切り部材付きケースは、オイルフィルタに限られることなく、エンジンの吸気経路の騒音を低減するレゾネータ一体型サージタンク、エンジンの吸気経路中のエアーを濾過するエアフィルタに適用することができる。また三部材の溶着構造は上記第１〜第３の溶着部を有するものであれば、上記具体的な例に限られることはない。さらに気密検査も上記例に限られることなく、例えば正圧もしくは液体中で行うことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態におけるオイルフィルタを示す断面図。
【図２】上記オイルフィルタの平面図。
【図３】図１のIII部詳細図。
【図４】溶着前後のオイルフィルタを示す断面図（図中（Ａ）は溶着前を示し、図中（Ｂ）は溶着後を示す）。
【図５】気密検査中のオイルフィルタを示す断面図。
【図６】従来のオイルフィルタを示す断面図。
【図７】図６のVII部詳細図。
【符号の説明】
【００３１】
１１・・・ケース
１２・・・カバー
１３・・・フィルタエレメント
１９ａ・・・第１の溶着部での溶着代
１９ｂ・・・第２の溶着部での溶着代
２１・・・第１の溶着部
２２・・・第２の溶着部
２３・・・第３の溶着部
２４・・・穴
３３・・・ダストサイド
３４・・・クリーンサイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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