(57)【要約】【課題】ディーゼルエンジンの低回転領域ではオイル噴射量を相対的に増大させ、高回転領域ではオイル噴射量を相対的に減少させて、効率よくオイルを噴射させることができるチェックバルブを提供する。【解決手段】オイル入口及びオイル出口が形成されている円筒状容器と、円筒状容器内にスライド可能に設けられたピストンと、ピストンをオイル入口側に加圧して、オイル圧が所定値以下のときはオイル入口とオイル出口との流路を完全に閉鎖し、所定圧以上のときはオイル圧の程度により流路を開放するように作用するスプリングとからなり、スプリングとして、オイル圧力が大きくなるに従いスプリングの圧縮長さの変化が相対的に少なくなる非対称形圧力スプリングを用いる。この非対称形圧力スプリングは、一側方向にいくほど直径がだんだん小さくなるスプリング、あるいは一側方向にいくほど線径がだんだん小さくなるスプリングである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイル入口及びオイル出口が形成されている円筒状容器と、前記円筒状容器内にスライド可能に設けられたピストンと、前記ピストンをオイル入口側に加圧して、前記オイル入口におけるオイル圧が所定値以下のときは前記オイル入口とオイル出口との流路を完全に閉鎖し、所定圧以上のときはオイル圧の程度により流路を開放するように作用するスプリングとからなるディーゼルエンジン用チェックバルブにおいて、
前記スプリングは、前記オイル入口のオイル圧力が大きくなるに従いスプリングの圧縮長さの変化が相対的に少なくなる非対称形圧力スプリングであることを特徴とするチェックバルブ。
【請求項２】
前記非対称形圧力スプリングは、一側方向にいくほど直径がだんだん小さくなるスプリングであることを特徴とする請求項１記載のチェックバルブ。
【請求項３】
前記非対称形圧力スプリングは、一側方向にいくほど線径がだんだん小さくなるスプリングであることを特徴とする請求項１記載のチェックバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェックバルブ、より詳しくはディーゼルエンジンのピストンを冷却させるためのオイルジェット流量を調節するチェックバルブに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼルエンジンにおいては、ピストン下面にエンジンオイルを噴射させてピストンを冷却しているのが一般的である。オイルジェットからのエンジンオイルの噴射は、圧力検知型のチェックバルブ（あるいは切替弁）で、一定圧力に到達すると開いてオイルを、ピストン下面ないしはピストンギャラリーに噴射される構造となっている。
【０００３】
これまでディーゼルエンジン用のチェックバルブについては、圧力に依らずにチェックバルブに電磁弁を内蔵させエンジン冷却水の温度に応じて開閉を行なう方法〔特許文献１参照〕、圧力、温度などのデータを切替弁制御手段にて解析して開閉指示する方法〔特許文献２参照〕など開閉を指示する面からの提案がある。
【０００４】
【特許文献１】実開昭６４−３６５２１号公報
【特許文献２】特開２００３−１８４６１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
圧力スプリングを使用したチェックバルブでは、オイルジェット流量を調節してその圧力により開放口の面積を比例制御している。しかし、オイルジェット流量が、エンジン回転速度やメインギャラリー圧力により変ることから、エンジンの高回転領域では必要以上のオイル量が流れることとなり、エンジンオイルポンプでの摩擦によるエネルギー損失につながって燃費を悪化させる要因となっていた。
【０００６】
かかる観点から、本発明の目的は、ディーゼルエンジンの低回転領域ではオイル噴射量を相対的に増大させ、ディーゼルエンジンの高回転領域ではオイル噴射量を相対的に減少させて効率よくオイルを噴射させることができるディーゼルエンジン用チェックバルブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成すべく本発明請求項１は、オイル入口及びオイル出口が形成されている円筒状容器と、円筒状容器内にスライド可能に設けられたピストンと、ピストンをオイル入口側に加圧して、オイル入口におけるオイル圧が所定値以下のときはオイル入口とオイル出口との流路を完全に閉鎖し、所定圧以上のときはオイル圧の程度により流路を開放するように作用するスプリングとからなるディーゼルエンジン用チェックバルブにおいて、スプリングとして、オイル入口のオイル圧力が大きくなるに従いスプリングの圧縮長さの変化が相対的に少なくなる非対称形圧力スプリングを用いたものである。
【０００８】
請求項２は請求項１記載のチェックバルブであり、非対称形圧力スプリングは、一側方向にいくほど直径がだんだん小さくなるスプリングである。
【０００９】
請求項３は請求項１記載のチェックバルブであり、非対称形圧力スプリングは、一側方向にいくほど線径がだんだん小さくなるスプリングである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の効果として、ディーゼルエンジンの低回転領域ではオイル噴射量を相対的に増大させ、ディーゼルエンジンの高回転領域ではオイル噴射量を相対的に減少させて、特にディーゼルエンジンの高回転時にオイルが過剰に流れるのを抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
添付図を参照しつつ本発明の実施の形態を説明する。ここに挙げる実施の形態は本発明を説明するためのものであり、本発明を限定するものではない。
【００１２】
図１は本発明によるディーゼルエンジン用チェックバルブの構成図である。円筒状容器１０には、オイル入口２０及びオイル出口３０が互いに直角に形成され、内部にはピストン４０がスライド可能に設けられている。ピストン４０は、スプリング５０によってオイル入口２０側に加圧されて、オイル入口２０におけるオイル圧が所定値以下のときはオイル入口２０とオイル出口３０との流路を完全に閉鎖し、所定圧以上のときはオイル圧の程度により流路を開放するようにしてある。
【００１３】
スプリング５０は、非対称形圧力スプリングを採用し、オイル入口２０におけるオイル圧力によって圧縮される長さがログ関数的に変化するようにしてある。すなわち、オイル圧力が小さな領域ではスプリングの圧縮長さの変化が相対的に大きく、オイル圧力が大きい領域ではスプリングの圧縮長さの変化が相対的に少なくなっている。非対称形スプリングは、例えば、一側方向に行くほど直径がだんだん小さくなるスプリング、または一側方向に行くほど線径がだんだん小さくなるスプリングで実施できる。
【００１４】
次に、本発明の作用及び効果について説明する。
オイル入口２０にはディーゼルエンジンのオイルメインギャラリー（図示していない）のオイル圧力が作用するようになるが、オイル圧力が高くなりスプリング５０の弾性を克服してピストン４０を内側に押すようになると、オイル入口２０とオイル出口３０との間に流路が形成されてオイルが流れる。
【００１５】
この時、スプリング５０は非対称形圧力スプリングを採用することにより、オイル入口２０に作用するオイル圧力によって圧縮される長さがログ関数的な変化を示し、オイル圧力が小さな領域ではスプリングの圧縮長さが相対的に大きく変化し、オイル圧力が大きい領域ではスプリングの圧縮長さが相対的に少なく変化する。
【００１６】
従って、ディーゼルエンジンの低回転領域ではオイル出口３０の面積がオイル圧力変化に従って大きく変化してオイル噴射量が相対的に大きくなり、ディーゼルエンジンの高回転領域ではオイル出口３０の面積がオイル圧力変化に従って小さく変化してオイル噴射量が相対的に減少されるのである。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明により、ディーゼルエンジンの高回転時にオイルが過剰に流れるのを抑えることができ、エンジンオイルポンプでの摩擦を減らしてエンジンの燃費を上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明によるディーゼルエンジン用チェックバルブの構造図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０：  円筒状容器
２０：  オイル入口
３０：  オイル出口
４０：  ピストン
５０：  スプリング
【図１】
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