(57)【要約】  【課題】  曲げられても異音が発生しにくい割り入りのコルゲートチューブを提供する。    【解決手段】  コルゲートチューブ１０は、長手方向に連続する割り１２を入れたものである。本発明はこのような割り入りのコルゲートチューブにおいて、コルゲートチューブの割り１２の両側に、コルゲートチューブの波形の波の高さ方向に、コルゲートチューブの外側へ向けて突出するリブ１４を形成した点に特徴がある。割り１２の両側のリブ１４は、コルゲートチューブ１０の内側から外側へ行くに従い間隔が広がるように、断面ハの字形に形成されている。またリブ１４は、コルゲートチューブ１０の外周面側の山部１６より高く突出して、コルゲートチューブ１０の長手方向に連続するように形成されている。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コルゲートチューブの長手方向に割りを入れたコルゲートチューブにおいて、前記コルゲートチューブの割りの両側に、コルゲートチューブの波形の波の高さ方向に突出するリブを形成したことを特徴とするコルゲートチューブ。
【請求項２】
割りの両側のリブが、コルゲートチューブの内側から外側へ行くに従い間隔が広がるように形成されていることを特徴とする請求項１記載のコルゲートチューブ。
【請求項３】
割りの両側のリブが、コルゲートチューブの外周面の山部より高く突出して、コルゲートチューブの長手方向に連続していることを特徴とする請求項１又は２記載のコルゲートチューブ。
【請求項４】
両側のリブの間の隙間を塞ぐカバー部材を設けたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のコルゲートチューブ。
【請求項５】
両側のリブを内面突き合わせ状態に保持する接合手段を設けたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のコルゲートチューブ。
【請求項６】
請求項１、２又は３記載のコルゲートチューブを把持する一対の把持部材よりなる把持具であって、前記把持部材の内側に、コルゲートチューブの外周面の谷部に入り込む周方向の突条と、コルゲートチューブの割りに入り込む長手方向の突条とを形成したことを特徴とするコルゲートチューブの把持具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤーハーネスの保護などに用いられる割り入りのコルゲートチューブと、それを把持する把持具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用のワイヤーハーネスなどを外傷から保護するためには、ワイヤーハーネスをコルゲートチューブに収容することが有効である。ワイヤーハーネスの保護などに用いられるコルゲートチューブは、長手方向に割りを入れてあって、この割りを開くことで簡単にワイヤーハーネスを収容できるようにしてある（特許文献１、２参照）。
【０００３】
また割り入りのコルゲートチューブを車体などに固定するのに用いられる把持具は、一対の把持部材の内側にコルゲートチューブの外周面の谷部に入り込む突条を形成して、コルゲートチューブが引き抜けたり（端部把持の場合）、長手方向にずれたり（中間部把持の場合）しないようにしてある（特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２８９６３０号公報（図５）
【特許文献２】特開２００２−７９８９２号公報（図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら従来のコルゲートチューブは、割りの両側のコルゲートチューブの断面が波形になっている（切断したままの形になっている）ため、コルゲートチューブが曲げられたときに波形の断面同士がこすれあって、ガリガリというような異音が発生しやすい。特に引用文献２のように、車体とスライドドア間を連絡するコルゲートチューブの場合は、スライドドアの開閉により繰り返し曲げを受けるため、異音の発生が問題となりやすい。
【０００６】
また従来のコルゲートチューブの把持具は、一対の把持部材の内側の突条をコルゲートチューブの外周面の谷部に入り込ませて、コルゲートチューブが引き抜けないようにしているが、強い引張や引張曲げなどを受けると、コルゲートチューブの割りの幅が縮小したり、場合によっては割りの両側の縁が重なり合ったりしてコルゲートチューブの外形寸法が小さくなり、コルゲートチューブの外周面の山部と把持具の内周面の突条との引っ掛かりが外れて、コルゲートチューブが引き抜けるおそれがある。
【０００７】
本発明の目的は、曲げられても異音が発生しにくいコルゲートチューブを提供することにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、上記のコルゲートチューブに引張曲げ力などが作用しても、コルゲートチューブが引き抜けたり、長手方向にずれたりすることのない把持具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るコルゲートチューブは、コルゲートチューブの長手方向に割りを入れたものにおいて、前記コルゲートチューブの割りの両側に、コルゲートチューブの波形の波の高さ方向に突出するリブを形成したことを特徴とするものである。
【００１０】
本発明に係るコルゲートチューブにおいて、割りの両側のリブは、コルゲートチューブの内側から外側へ行くに従い間隔が広がるように形成されていることが好ましい。
【００１１】
また本発明に係るコルゲートチューブにおいて、割りの両側のリブは、コルゲートチューブの外周面の山部より高く突出して、コルゲートチューブの長手方向に連続していることが好ましい。
【００１２】
また本発明に係るコルゲートチューブには、両側のリブの間の隙間を塞ぐカバー部材を設けることが好ましい。
【００１３】
また本発明に係るコルゲートチューブには、両側のリブを内面突き合わせ状態に保持する接合手段を設けてもよい。
【００１４】
また本発明に係るコルゲートチューブの把持具は、上記のコルゲートチューブを把持する一対の把持部材よりなるものであって、前記把持部材の内側に、コルゲートチューブの外周面の谷部に入り込む周方向の突条と、コルゲートチューブの割りに入り込む長手方向の突条とを形成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、割り入りのコルゲートチューブが曲げられたときに、割りの両側のリブが面接触でこすれ合うようになるため、波形の断面がこすれ合う場合にくらべ、異音の発生を大幅に抑制することができる。
【００１６】
また、割りの両側のリブが、コルゲートチューブの内側から外側へ行くに従い間隔が広くなるように形成されていれば、割りのところからワイヤーハーネスや電線等をコルゲートチューブ内に収容する際に、割りが開きやすいので、収容作業を容易に行うことができる。
【００１７】
また、割りの両側のリブが長手方向に連続していれば、ワイヤーハーネス等の収容作業をさらに容易に行うことができる。
【００１８】
また、両側のリブの間の隙間を塞ぐカバー部材を設けるか、両側のリブを内面突き合わせ状態に保持する接合手段を設けると、割りの部分からコルゲートチューブ内に異物が入り込むのを防止できる。
【００１９】
さらに、本発明に係る把持具を用いてコルゲートチューブを把持すると、長手方向の突条がコルゲートチューブの割りに入り込むため、割りの幅が前記突条の厚さ以下に狭められることがなくなり、割り入りのコルゲートチューブの引き抜けや長手方向のずれを確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
〔実施形態１〕  図１は本発明に係るコルゲートチューブの一実施形態を示す。このコルゲートチューブ１０は、断面長円形で、長径方向の一端側に、長手方向に連続する割り１２が入っているものである。本発明はこのような割り入りのコルゲートチューブにおいて、コルゲートチューブの割り１２の両側に、コルゲートチューブの波形の波の高さ方向に、コルゲートチューブの外側へ向けて突出するリブ１４を形成した点に特徴がある。割り１２の両側のリブ１４は、コルゲートチューブ１０の内側から外側へ行くに従い間隔が広がるように、断面ハの字形に形成されている。またリブ１４は、コルゲートチューブ１０の外周面側の山部１６より高く突出して、コルゲートチューブ１０の長手方向に連続するように形成されている。
【００２１】
このコルゲートチューブ１０は、割り１２のところからフラットワイヤーハーネスを収容して、例えば自動車の車体とスライドドア間を連絡するように配設されるものである。このような使用状態では、スライドドアの開閉によりコルゲートチューブ１０が屈曲されたときに割り１２の両側がこすれ合うが、割り１２の両側にはリブ１４が形成されていて、リブ１４の平面同士のこすれ合いとなるため、異音はほとんど発生しなくなる。また割り１２の両側のリブ１４は外側に向けてハの字形に開いているため、割り１２にフラットワイヤーハーネスを押し込めば、割り１２がその押し込み力で自然に開くため、ワイヤーハーネスの収容作業を容易に効率よく行うことができる。
【００２２】
なおこの実施形態では、コルゲートチューブの断面が長円形である場合を説明したが、本発明はコルゲートチューブの断面が円形の場合にも同様に適用可能である（以下の実施形態でも同じ）。
【００２３】
〔実施形態２〕  図２は本発明に係るコルゲートチューブの他の実施形態を示す。このコルゲートチューブ１０は、リブ１４のコルゲートチューブの外側への突出高さを、コルゲートチューブの外周面側の山部１６の高さと同じにしたものである。つまり、コルゲートチューブの外周面側の谷部１８のみに山部１６と同じ高さのリブ１４を形成したものである。それ以外の構成は実施形態１と同様である。この場合はリブ１４がコルゲートチューブの長手方向に間欠的に存在することになるが、このような構成でも実施形態１と同様の効果を得ることができる。
【００２４】
〔実施形態３〕  図３は本発明に係るコルゲートチューブのさらに他の実施形態を示す。このコルゲートチューブ１０は、コルゲートチューブの内周面側の谷部２２に内周面側の山部２０と同じ高さのリブ１４を形成したものである。つまり、リブ１４をコルゲートチューブの内側に向けて突出するように形成したものであるが、リブ１４はコルゲートチューブの内周面側の山部２０と同じ高さになっているので、リブ１４がコルゲートチューブ内のワイヤーハーネス等を損傷するおそれはない。上記以外の構成は実施形態１と同様である。このような構成でも実施形態１と同様の効果を得ることができる。
【００２５】
〔実施形態４〕  図４（Ａ）〜（Ｃ）はそれぞれ、本発明に係るコルゲートチューブのさらに他の実施形態を示す。これらのコルゲートチューブ１０は、両側のリブ１４の間の隙間を塞ぐカバー部材５０を設けたものである。
（Ａ）は、一方のリブ１４の端縁にヒンジ部５２を介してカバー部材５０を設け、カバー部材５０を開閉可能としたものである。
（Ｂ）は、両側のリブ１４の端縁に外向き凸条を形成し、カバー部材５０の両側縁に前記外向き凸条を抱え込む内向き凸条を形成して、カバー部材５０を長手方向にスライドさせて装着できるようにしたものである。
（Ｃ）は、一方のリブ１４に他方のリブ１４の端縁まで延びるカバー部材５０を形成し、カバー部材５０とリブ１４の弾性で、カバー部材５０が開閉できるようにしたものである。
【００２６】
このようなカバー部材５０を設けると、リブ１４の間の隙間からコルゲートチューブ１０内に異物が入り込むのを防止でき、内部に収納したフラットワイヤーハーネス３０の異物による損傷を防止できる。
【００２７】
〔実施形態５〕  図５（Ａ）〜（Ｅ）はそれぞれ、本発明に係るコルゲートチューブのさらに他の実施形態を示す。これらのコルゲートチューブ１０は、両側のリブ１４を内面突き合わせ状態に保持する接合手段を設けたものである。
（Ａ）は、両側のリブ１４の内面を突き合わせて、接着剤（図示せず）で接合することで、両側のリブ１４を内面突き合わせ状態に保持するものである。
（Ｂ）は、両側のリブ１４の内面に嵌合凸部５４と嵌合凹部５６を形成し、これらを嵌合させることで、両側のリブ１４を内面突き合わせ状態に保持するものである。
（Ｃ）は、両側のリブ１４の内面を突き合わせて、ピアス５８を突き通すことにより、両側のリブ１４を内面突き合わせ状態に保持するものである。
（Ｄ）は、両側のリブ１４の内面を突き合わせて、その両側から熱でかしめる（熱融着する）ことにより、両側のリブ１４を内面突き合わせ状態に保持するものである。
（Ｅ）は、両側のリブ１４の内面を突き合わせて、その外側に粘着テープ６０を張り付けることにより、両側のリブ１４を内面突き合わせ状態に保持するものである。
【００２８】
このように、両側のリブ１４を内面突き合わせ状態に保持することによっても、リブ１４の間の隙間からコルゲートチューブ１０内に異物が入り込むのを防止でき、内部に収納したフラットワイヤーハーネス３０の異物による損傷を防止できる。
【００２９】
〔実施形態６〕  図６〜図８は本発明に係るコルゲートチューブ用把持具の一実施形態を示す。この把持具２６は、コルゲートチューブ１０の端部を把持する一対の把持部材２８Ａ、２８Ｂで構成される。コルゲートチューブ１０には予めフラットワイヤーハーネス３０が収容されており、フラットワイヤーハーネス３０の端部にはコネクタ３２が取り付けられている。把持部材２８Ａ、２８Ｂの、コルゲートチューブ１０の端部を把持する部分には、コルゲートチューブ１０の外周面側の谷部１８に入り込む周方向の突条３４が形成されている。また下側把持部材２８Ｂには、コルゲートチューブ１０の割り１２（リブ１４の間）に入り込む長手方向の突条３６が形成されている。突条３６の高さは、コルゲートチューブ１０の内周面側の山部２０よりもコルゲートチューブ内に突出することがないように設定されている。これはフラットワイヤーハーネス３０の損傷を防止するためである。
【００３０】
また把持部材２８Ａ、２８Ｂの正面側には、コルゲートチューブ１０の最小曲げ半径を規制できるように両側にラッパ状に開いた曲面３８が形成されている。さらに把持部材２８Ａ、２８Ｂの、コルゲートチューブ１０の端部を把持する部分の奥にはフラットワイヤーハーネス３０を把持具２６の出口に案内する溝４０が形成されている。
【００３１】
この把持具２６は、図７のように下側把持部材２８Ｂにコルゲートチューブ１０及びフラットワイヤーハーネス３０をセットした後、図６のように上側把持部材２８Ａを被せ、ボルト穴４２に固定用のボルトを通して車体等に固定される。
【００３２】
このような把持具２６を用いると、周方向の突条３４がコルゲートチューブ１０の外周面側の谷部１８に入り込むことで、コルゲートチューブ１０の引き抜けを防止し、長手方向の突条３６がコルゲートチューブの割り１２に入り込むことで、コルゲートチューブ１０の外形寸法の縮小を抑制できる。したがってコルゲートチューブ１０の引き抜けを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明に係るコルゲートチューブの一実施形態を示す、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図。
【図２】本発明に係るコルゲートチューブの他の実施形態を示す、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図。
【図３】本発明に係るコルゲートチューブのさらに他の実施形態を示す、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図。
【図４】（Ａ）〜（Ｃ）はそれぞれ本発明に係るコルゲートチューブのさらに他の実施形態を示す断面図。
【図５】（Ａ）〜（Ｅ）はそれぞれ本発明に係るコルゲートチューブのさらに他の実施形態を示す断面図。
【図６】本発明に係る把持具の一実施形態を、コルゲートチューブを把持した状態で示す、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図。
【図７】図６の把持具の下側把持部材にコルゲートチューブをセットした状態を示す平面図。
【図８】（Ａ）は図６の把持具の下側把持部材と上側把持部材を展開した状態で示す平面図、（Ｂ）は同じく正面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、（Ｄ）は（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図、（Ｅ）は（Ａ）のＥ−Ｅ線断面図、（Ｆ）は（Ａ）のＦ−Ｆ線断面図。
【符号の説明】
【００３４】
１０：コルゲートチューブ
１２：割り
１４：リブ
１６：コルゲートチューブ１０の外周面側の山部
１８：コルゲートチューブ１０の外周面側の谷部
２０：コルゲートチューブ１０の内周面側の山部
２２：コルゲートチューブ１０の内周面側の谷部
２６：把持具
２８Ａ、２８Ｂ：把持部材
３０：フラットワイヤーハーネス
３４：周方向の突条
３６：長手方向の突条
５０：カバー部材
５４、５６、５８、６０：接合手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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