(57)【要約】【課題】  車両後部の荷室空間を上下に仕切る仕切板の支持機構として、構造の過度な複雑化を招くことなく、また、比較的簡単な作業で、仕切り高さを変更することができる構成を提供する。【解決手段】  車両後部の荷室空間を上下に仕切るトランクボード１０の支持機構において、荷室の左右側部のリヤサイドトリムの下側壁部１４Ｌに設けられ、トランクボードの左右前部の突起部１２をそれぞれ支持する支持部であって、上下方向位置が異なる複数の係合部２２，２４と、上下に隣り合う係合部どうしを接続する接続通路２３とを有する前側支持部２０と、トランクボードの後部を支持する支持部であって、前側支持部の各係合部にそれぞれ対応した上下方向位置に設定された複数の支持部を有する後側支持部と、を備えたことを特徴とする。【選択図】図１０
2005219702.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後部の荷室空間を上下に仕切る仕切板の支持機構において、
前記荷室の左右側部の内装部材に設けられ、前記仕切板の左右の前部をそれぞれ支持する支持部であって、上下方向位置が異なる複数の係合部と、上下に隣り合う係合部どうしを接続する接続通路とを有する前側支持部と、
前記仕切板の後部を支持する支持部であって、前記複数の各係合部にそれぞれ対応した上下方向位置に設定された複数の支持部を有する後側支持部と、
を備えたことを特徴とする車両の仕切板支持機構。
【請求項２】
前記後側支持部は荷室床面の後端の内装部材に段差部を形成することにより設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両の仕切板支持機構。
【請求項３】
前記前側支持部の係合部の上部には、最下方位置の係合部を除いて、前記仕切板の前部を案内するガイド部材が配設されており、
該ガイド部材は、前記仕切板前部の上方からの前記係合部への進入と、当該係合部から前記接続通路内への進入と、下方から上方に向かっての前記接続通路内の移動とを許容する一方、前記仕切板前部が上方から下方に向かって前記接続通路内に進入することを禁止する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両の仕切板支持機構。
【請求項４】
前記荷室床面には段部により上下２段構造とされた物品収納用の凹部が形成されており、前記仕切板は、最下方位置の前記前側支持部および後側支持部で支持された状態で、前記凹部の段部よりも下側部分のみの上方を覆い、上方位置の前記前側支持部および後側支持部で支持された状態で、前記凹部全体の上方を覆うことを特徴とする請求項１〜３の何れか一に記載の車両の仕切板支持機構。
【請求項５】
前記後側支持部は、荷室床面の後端の内装部材よりも上方で、前記荷室の左右側部の縦壁面を形成する内装部材に設けられ、
前記縦壁面から荷室内方へ突出した使用位置と前記縦壁面に沿った不使用位置とに、切り換え可能である、
ことを特徴とする請求項１記載の車両の仕切板支持機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両後部の荷室空間を上下に仕切る仕切板の支持機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、例えば自動車等の車両では、最後列シートよりも後方の車室空間を荷室として利用することが一般的に行われている。また、かかる車両後部の荷室空間を仕切板で上下に仕切って、スペースを更に有効利用することも一般に良く行われている。
例えば、車両後部の床面に凹所を設けてスペアタイヤ収納部とし、この凹所の上側を、床面と略面一となる高さ位置に設定された仕切板で覆い、この仕切板上方の空間をトランクルームとして利用できるようにした構造は、特にスペースの余裕に乏しい乗用車等の後部荷室などに、幅広く採用されている。尚、所謂ワンボックス型の自動車などでは、最後列シート後方のスペースの上下方向の途中部を、所謂トノカバーで上下に仕切って利用することも行われている。
【０００３】
このように車両後部の荷室空間を仕切板で上下に仕切る場合、例えば、仕切られた各スペースにそれぞれ収容する荷物の形状やサイズ等に応じて、又は、荷室床面をフラット化できるように、或いは、最後列シートを折り畳んだ場合にフラットフロアを実現できるように、仕切板の高さ位置（上下方向の位置）を変更することができれば、荷物の種類に応じたスペースの有効利用ができ、また、荷室の使い勝手が良くなり、利便性を高めることができる。
【０００４】
かかる要望に関連した先行技術として、例えば、特許文献１には、荷室側壁に設けた高さの異なる支持部で高さを変えてフロアリッド（仕切板）を支持できるようにした構成、あるいは、断面コ字形のフロアリッドを上下逆向きにすることで高さを変える構成などが開示されている。
また、特許文献２には、リンク機構を利用して２層構造の荷室を形成できるようにした構成が開示され、特許文献３には、ヒンジを介して互いに回転可能に連結された前半部および後半部よりなるラッゲージパネルを用いた構成が開示されている。
【特許文献１】特許第３３０２５７１号公報
【特許文献２】特開２００２−１２０８３号公報
【特許文献３】特開２０００−５２８７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来技術の構成では何れも、仕切り高さを変更可能とするための構造が過度に複雑になる（例えば特許文献２，３）、或いは、仕切りの高さを変更するために、当該仕切り物をその支持部から一旦略完全に取り外して再度組み込む必要があり、作業が煩わしく、また、その取り外し／再組付は両手作業で行わねばならず、作業性が低く手間が掛かる（例えば特許文献１，３）という、実用上の難点があった。
【０００６】
そこで、この発明は、車両後部の荷室空間を上下に仕切る仕切板の支持機構として、構造の過度な複雑化を招くことなく、また、比較的簡単な作業で、仕切り高さを変更することができる構成を提供することを、基本的な目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため、本願請求項１の発明は、車両後部の荷室空間を上下に仕切る仕切板の支持機構において、荷室の左右側部の内装部材に設けられ、仕切板の左右の前部をそれぞれ支持する支持部であって、上下方向位置が異なる複数の係合部と、上下に隣り合う係合部どうしを接続する接続通路とを有する前側支持部と、仕切板の後部を支持する支持部であって、前記複数の各係合部にそれぞれ対応した上下方向位置に設定された複数の支持部を有する後側支持部と、を備えたことを特徴としたものである。
【０００８】
また、本願請求項２の発明は、前記請求項１の発明において、後側支持部は荷室床面の後端の内装部材に段差部を形成することにより設けられていることを特徴としたものである。
【０００９】
更に、本願請求項３の発明は、前記請求項１又は２の発明において、前記前側支持部の係合部の上部には、最下方位置の係合部を除いて、前記仕切板の前部を案内するガイド部材が配設されており、該ガイド部材は、前記仕切板前部の上方からの前記係合部への進入と、当該係合部から前記接続通路内への進入と、下方から上方に向かっての前記接続通路内の移動とを許容する一方、前記仕切板前部が上方から下方に向かって前記接続通路内に進入することを禁止する、ことを特徴としたものである。
【００１０】
また更に、本願請求項４の発明は、前記請求項１〜３の何れか一の発明において、前記荷室床面には段部により上下２段構造とされた物品収納用の凹部が形成されており、前記仕切板は、最下方位置の前記前側支持部および後側支持部で支持された状態で、前記凹部の段部よりも下側部分のみの上方を覆い、上方位置の前記前側支持部および後側支持部で支持された状態で、前記凹部全体の上方を覆うことを特徴としたものである。
【００１１】
また、本願請求項５の発明は、前記請求項１の発明において、前記後側支持部は、荷室床面の後端の内装部材よりも上方で、前記荷室の左右側部の縦壁面を形成する内装部材に設けられ、前記縦壁面から荷室内方へ突出した使用位置と前記縦壁面に沿った不使用位置とに、切り換え可能であることを特徴としたものである。
【発明の効果】
【００１２】
本願請求項１の発明によれば、仕切板の左右の前部をそれぞれ支持する前側支持部は、上下方向位置が異なる複数の係合部と上下に隣り合う係合部どうしを接続する接続通路とを有している。従って、仕切板前部の高さ位置を変更する場合、当該仕切板の左右の前部を現状の係合部から接続通路を介して他の係合部へ移動させることで、仕切板前部を前側支持部から取り外す必要無しに、高さ位置の変更作業が行える。そして、その後、仕切板後部を変更後の係合部に対応した上下方向位置の支持部に支持させることにより、比較的簡単な作業で仕切板の高さ位置を変更することができる。この場合において、前記前側支持部は、専用の機構をわざわざ別設する必要は無く、荷室に本来備えられている左右側部の内装部材に設ければ済むので、仕切板の高さ位置を変更可能とするための構造が過度に複雑なものとなることもない。
【００１３】
本願請求項２の発明によれば、請求項１の発明と同様の作用効果を奏することができる。特に、荷室床面およびその近傍の高さ範囲において仕切板の高さ位置を変更できる。この場合において、仕切板の後部を支持する後側支持部は、専用の機構をわざわざ別設する必要は無く、荷室に本来備えられている床面の後端の内装部材を利用し、これに段差部を形成するだけの簡単な構成で済むので、仕切板の高さ位置を変更するための構造をより簡素化することができる。
【００１４】
本願請求項３の発明によれば、請求項１又は２の発明と同様の作用効果を奏することができる。その上、前側支持部の係合部の上部には、最下方位置の係合部を除いて、仕切板前部を案内するガイド部材が配設されている。そして、仕切板前部の高さ位置を変更する際には、このガイド部材の作用により、仕切板前部を、現状の係合部から接続通路内へ進入させ、この接続通路内を上方から下方へ移動させて隣り合う下方の係合部に上方から進入させることで、上方の係合部から隣り合う下方の係合部へ順次確実に移動させることができる。また、仕切板前部を前側支持部から取り外す際には、仕切板前部を、現状の係合部から接続通路内へ進入させ、その接続通路内を下方から上方に向かって移動させることで、仕切板前部を前側支持部から支障なく容易に取り出すことができる。一方、前記ガイド部材の作用により、仕切板前部が上方から下方に向かって接続通路内に進入することは禁止されるので、仕切板前部の高さ位置を変更する際に、当該仕切板前部が接続通路内を不用意に下方まで移動もしくは落下することが防止される。
すなわち、仕切板前部の高さ位置を変更する際には、上方の係合部から隣り合う下方の係合部へ順次確実に移動でき、しかもその際、当該仕切板前部が接続通路内を不用意に下方まで移動もしくは落下することが防止されることにより、簡単な作業で確実に高さ位置の変更を行える。また、仕切板前部を前側支持部から取り外す際には、接続通路内を下方から上方に向かって移動させることで、支障なく容易に取り出すことができる。
【００１５】
本願請求項４の発明によれば、請求項１〜３の何れか一の発明と同様の作用効果を奏することができる。特に、荷室床面に上下２段構造の物品収納用の凹部が形成されている場合について、前記凹部の段部よりも下側部分のみの上方を覆う高さ位置と、凹部全体の上方を覆って荷室床面をフラットに保つ高さ位置とに、仕切板の高さ位置を切り換えることができる。すなわち、収納する物品の種類に応じたスペースの有効利用ができ、また、荷室の使い勝手が良くなり、利便性を高めることができる。
【００１６】
本願請求項５の発明によれば、請求項１の発明と同様の作用効果を奏することができる。特に、仕切板は、荷室床面の後端の内装部材よりも上方において、荷室空間を上下に仕切り、しかもその高さ位置を変更することができる。従って、収納する荷物の種類に応じてより多様なスペースの有効利用が可能となる。この場合において、仕切板の後側支持部は、専用の機構をわざわざ別設する必要は無く、荷室に本来備えられている左右側部の縦壁面を形成する内装部材に設ければ済む。また、この後側支持部は、前記縦壁面から荷室内方へ突出した使用位置と前記縦壁面に沿った不使用位置とに切り換え可能であるので、仕切板不使用時に後側支持部が不必要に荷室内方へ突出することはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明の第１の実施形態に係る自動車の車両後部の荷室下部を示す斜視図、図２は図１のＹ２−Ｙ２線に沿った縦断面説明図、図３は図１のＹ３−Ｙ３線に沿った車両後部の荷室の縦断面説明図である。
これらの図に示すように、本実施形態に係る自動車の車両後部では、最後列シート２の後方の荷室空間Ｓの床面に、部品収納用の凹所４が形成されている。該凹所４の高さ方向の途中部には段部４ｓが形成され、この段部４ｓで上側部分４Ｕと下側部分４Ｌとに分けられている。この２段構造の凹所４の下側部分４Ｌにはスペアタイヤ６が収納される。尚、荷室空間Ｓの後側は、テールゲート７（図３参照）により開閉可能に覆われている。
【００１８】
一方、凹所４の上側部分４Ｕには、下側部分４Ｌの上方を覆うようにして、所定深さのトレイ８が配設されている。このトレイ８内には、種々の物品が収納される。そして、トレイ８の上方はトランクボード１０（仕切板）で覆われ、このトランクボード１０の上方にも種々の物品・荷物が収納し得るようになっている。
すなわち、最後列シート２の後方の荷室空間Ｓは、前記トランクボード１０により、上下に仕切られ、上下の空間部それぞれが収納スペースとして利用されることになる。このトランクボード１０及び前記トレイ８は、好ましくは、合成樹脂で形成されている。
【００１９】
前記最後列シート２は、左右２分割タイプで、且つ、所謂折り畳み式のもので、左右のシート２Ｌ，２Ｒは、それぞれ、シートバック２Ｌｂ，２Ｒｂを前方へ回動させてシートクッション２Ｌｃ，２Ｒｃ上へ折り畳むことができる。そして、このように折り畳むことにより、荷室空間Ｓを拡大することができるようになっている。また、左右のシート２Ｌ，２Ｒの各シートバック２Ｌｂ，２Ｒｂの背面には、該背面下部に位置する軸線Ｊｄを中心にして前後方向へ回動可能な回動板２Ｌｄ，２Ｒｄが付設されている。
【００２０】
そして、シートバック２Ｌｂ，２Ｒｂを前方へ回動させてシートクッション２Ｌｃ，２Ｒｃ上へ折り畳み、且つ、回動板２Ｌｄ，２Ｒｄを後方へ回動させて開くことにより、シートバック２Ｌｂ，２Ｒｂの背面と回動板２Ｌｄ，２Ｒｄとを実質的に面一とすることができる。図１及び図３は、左側のシート２Ｌのみについて、シートバック２Ｌｂを折り畳み、且つ、回動板２Ｌｄを後方へ回動させて開いた状態を示している。
尚、図２に示すように、車両後部の床面を構成する後部フロアパネル３は、その左右両端部が、車両前後方向へ延びる左右一対のリヤサイドフレーム５によってそれぞれ支持されている。
【００２１】
ところが、トランクボード１０がトレイ８の上側に位置した状態（各図における２点鎖線表示参照）では、折り畳まれたシートバック２Ｌｂ，２Ｒｃの背面および回動板２Ｌｄ，２Ｒｄとトランクボード１０との間に段差が生じることとなり、せっかく荷室空間Ｓを拡張しても、床面上を滑らせて荷物を移動することもできず、荷室スペースとしては使い勝手が悪くなる。
そこで、本実施形態では、折り畳み状態のシートバック２Ｌｂ，２Ｒｃの背面からトランクボード１０に至るまで実質的に面一となり、荷室のフラットフロアを実現するために、トランクボード１０の高さ位置が変更できるようになっている（各図における実線表示参照）。
【００２２】
以下、前記荷室空間Ｓを上下に仕切るトランクボード１０の支持構造を説明する。
図４は荷室空間Ｓに配設されたトランクボード１０を示す平面説明図、図５は図４のＹ５−Ｙ５線に沿った縦断面説明図である。これらの図に示すように、トランクボード１０の前部には、左右外方へ突出する突起部１２が一体的に設けられている。この突起部１１は、好ましくは、トランクボード１０前部の内部を左右に貫通する軸部材１１の一部をなしている。
【００２３】
このトランクボード１０の左右の前部を支持するために、前記荷室の左右側部の内装トリム１４（リヤサイドトリム）に左右一対の前側支持部２０が設けられている。このリヤサイドトリム１４は、比較的上部の壁部１４Ｕと比較的下部の壁部１４Ｌとを有しており、両壁部１４Ｕ，１４Ｌは水平方向に延びる段部１４ｓによって区画されている。前側支持部２０は、リヤサイドトリム１４の比較的下部の壁部１４Ｌに、つまり、荷室床面の近傍部分に設けられている。前側支持部２０は、後述する図１０に詳しく示すように、高さ位置が異なる複数（本実施形態では２つ）の係合部２２，２４と、これら係合部２２，２４どうしを接続する接続通路２３とを備えている。この前側支持部２０の上側係合部２２の前端よりも所定距離後方には、後述するガイド部材３０が配置されている。
【００２４】
図６は前側支持部２０の上下の係合部２２，２４の断面構造を示し、図７は図６のＹ７−Ｙ７線に沿った断面構造を示している。このように、各係合部２２，２４は、好ましくは合成樹脂製とされた内装トリム１４の縦壁の一部を外方にへこむ凹状に形成することによって構成されている。
このように、トランクボード１０の左右の前部を支持する前側支持部２０は、専用の機構をわざわざ別設する必要は無く、荷室に本来備えられている左右側部の内装トリム１４に設ければ済むので、トランクボード１０の高さ位置を変更可能とするための構造が過度に複雑なものとなることはない。
【００２５】
一方、荷室床面の後端部分には、上方へ所定高さ立ち上がるようにして設けられた内装部材１６（トランクエンドトリム）が位置しており、このトランクエンドトリム１６にトランクボード１０の後部を載置させて支持する後側支持部４０が形成されている。
この後側支持部４０では、後述する図１１に詳しく示すように、前記トランクエンドトリム１６の上下方向の途中部に段差部４３を形成することにより、この段差部４３の上下に２つの支持面４２，４４が設けられている。そして、上側支持面４２が前側支持部２０の上側係合部２２に対応した高さ位置に、下側支持面４４が下側係合部２４に対応した高さ位置に、それぞれ設定されている。
【００２６】
このように、荷室床面の後端部分に位置する内装トリム１６（トランクエンドトリム）にトランクボード１０の後部を支持する後側支持部４０を形成したことにより、荷室床面およびその近傍の高さ範囲においてトランクボード１０の高さ位置を変更できる。この場合、トランクボード１０の後部を支持する後側支持部４０は、専用の機構をわざわざ別設する必要は無く、荷室に本来備えられている床面の後端の内装トリム１６を利用し、これに段差部４３を形成するだけの簡単な構成で済むので、トランクボード１０の高さ位置を変更するための構造をより簡素化することができる。
【００２７】
本実施形態では、上側支持面４２は前側支持部２０の上側係合部２２と実質的に同じ高さ位置に設定されており、トランクボード１０は、上側支持面４２と上側係合部２２とで支持されることにより、荷室床面の凹所４の上側部分４Ｕの上方（つまり、凹所４全体の上方）を覆い、折り畳み状態のシートバック２Ｌｂ，２Ｒｃの背面および回動板２Ｌｄ，２Ｒｄとトランクボード１０とが実質的に面一で水平に保持され、荷室スペースを拡大した状態でフラットな荷室フロアが得られる。従って、底面積がより大きい荷物を収容できる、また、収容した荷物を荷室フロア上を滑らせて移動させ易くなるなど、収納する物品の種類に応じたスペースの有効利用ができ、また、荷室の使い勝手が良くなり、利便性を高めることができる。
【００２８】
一方、後側支持部４０の下側支持面４４は、トレイ８の上面が僅かに前下がりに傾斜している関係上、前側支持部２０の下側係合部２４よりも僅かに高い高さ位置に設定されている。そして、トランクボード１０は、下側支持面４４と下側係合部２４とで支持されることにより、凹所４の下側部分４Ｌのみの上方に位置しトレイ８の上側を殆ど隙間なく覆うようになっている。
このように、本実施形態では、荷室床面に上下２段構造の物品収納用の凹所４が形成されており、該凹所４の段部４ｓよりも下側部分４Ｌのみの上方を覆う高さ位置と、凹所４全体の上方を覆って荷室床面をフラットに保つ高さ位置とに、トランクボード１０の高さ位置を切り換えることができ、収納する物品の種類に応じたスペースの有効利用ができ、また、荷室の使い勝手が良くなり、利便性を高めることができる。
【００２９】
図１０は、前側支持部２０の構成を拡大して示す説明図である。この図に詳しく示されるように、前側支持部２０の上下２つの係合部２２，２４は、それぞれ実質的に水平方向に延びる横溝として形成されている。本実施形態では、下側係合部２４の前端が上側係合部２２の前端よりも所定量だけ前方まで伸長している。そして、これら上下に隣り合う係合部２２，２４どうしを接続する接続通路２３は、２つの係合部２２，２４の後端部どうしを接続して前下がりの斜め溝を構成している。つまり、前側支持部２０は、全体として、側面視で略ｙ字形を成している。
【００３０】
前側支持部２０の上側係合部２２の上部には、係合部先端から所定距離後方に段下げ部２２ｓが形成され、この段下げ部２２ｓに、トランクボード１０を配設する際およびその高さ位置を変更する際に、当該トランクボード１０の前部を案内するガイド部材３０が配設されている。尚、このガイド部材３０は、最下方位置の係合部（本実施形態では、下側係合部２４）には設けられない。
図８及び図９は、前記ガイド部材３０の斜め上後方および斜め上前方から見て示した斜視図である。これらの図に示されるように、ガイド部材３０は、平面視で矩形状の平板部３１と、該平板部３１の下面側に設けられた側面視で上広がりの三角形状に形成された基部３２とを備えている。該基部３２の頂点部は、好ましくは、平板部３１の前後方向における中央よりも若干距離だけ前方に位置している。また、基部３２の前端またはそれよりも若干距離だけ前方には、ガイド部材３０を前後方向へ回動自在に支持させる枢支孔部３３が設けられている。
【００３１】
そして、図１０に示されるように、ガイド部材３０を上側係合部２２に配置し、内装トリム１４に固定された枢支ピン３８をガイド部材３０の枢支孔部３３に挿入することにより、ガイド部材３０は、枢支ピン３８を中心にして鉛直面内で前後方向へ回動可能に支持される。このガイド部材３０は、通常時には、その後端側が前記段下げ部２２ｓ上に支持され、その上面はリヤサイドトリム１４の下部壁部１４Ｌの上面と略面一になるように構成されている（図１０における実線表示参照）。
【００３２】
従って、前記ガイド部材３０は、その通常位置から、前方（図１０における反時計回り方向）へは回動できるが、後方（図１０における時計回り方向）へは回動できないことになる。すなわち、ガイド部材３０の前端側（枢支ピン３８よりも前側）に上方からの力が作用することにより、或いは、ガイド部材３０の後端側に下方からの力が作用することにより、ガイド部材３０は枢支ピン３８を中心にして前方へ向かって回動する（図１０における破線表示参照）が、ガイド部材３０の後端側（枢支ピン３８よりも後側）に上方からの力が作用しても、ガイド部材３０が後方へ向かって回動することはない。
尚、図１１は、本実施形態に係るトランクボード１０の後側支持部４０を拡大して示した断面説明図である。
【００３３】
以上の構成において、本実施形態の支持機構を用いてトランクボード１０を配設する際およびその高さ位置を変更する際の、ガイド部材３０の作用について説明する。
図１２（ａ）〜（ｅ）は、前記ガイド部材３０の作用を説明するための一連の説明図である。
まず、トランクボード１０を前側支持部２０の上側係合部２２と後側支持部４０の上側支持面４２とで支持させるように取り付ける場合には、図１２（ａ）及び図１０に示されるように、リヤサイドトリム１４の下部壁部１４Ｌの上面に沿ってトランクボード１０を後方から前方に向かって移動させる。そして、その前部の突起部１２がガイド部材３０の枢支ピン３８を通り過ぎるまで移動させた後、トランクボード１０が前下がり姿勢になるように傾斜させる。これにより、ガイド部材３０が前方へ向かって（反時計回り方向へ）回動し、トランクボード１０の前部の突起部１２は上側係合部２２に上方から進入し、この横溝状の上側係合部２２と係合する（図１２（ａ）及び図１０における１点鎖線矢印Ａ１参照）。
【００３４】
そして、図１２（ｂ）に示されるように、トランクボード１０の突起部１２を上側係合部２２の前端側まで押し込み、トランクボード１０の後端部を後側支持部４０の上側支持面４２上に載置して支持させる。これにより、トランクボード１０は、前側支持部２０の上側係合部２２と後側支持部４０の上側支持面４２とで、上側位置に水平に支持される。
このとき、トランクボード１０の後端部が後側支持部４０の上側支持面４２から外れることがないように、前側支持部２０の上側係合部２２と後側支持部４０の上側支持面４２との間隔およびトランクボード１０の前後方向長さが設定されている。
【００３５】
この上側位置へのトランクボード１０の配置作業においては、仮にガイド部材３０の後端側に上方からの力が作用しても、ガイド部材３０が後方へ向かって回動することはないので、トランクボード１０前部の突起部１２が上方から下方に向かって接続通路２３内に進入することは禁止される。従って、当該トランクボード１０の突起部１２が、接続通路２３内を不用意に下方（下側係合部２４の後端側）まで移動もしくは落下することが防止される。この場合、作業性が向上するので、片手での作業も可能となる。
【００３６】
次に、図１２（ｂ）に示される上側位置に支持されたトランクボード１０の高さ位置を、前側支持部２０の下側係合部２４と後側支持部４０の下側支持面４４とで支持された下側位置に変更する場合には、図１２（ｃ）に示されるように、トランクボード１０の後部を若干量持ち上げて後方へ引き出す。これにより、突起部１２は、上側係合部１２から抜脱されて接続通路２３内へ進入し、この接続通路２３に沿って下方へ移動でき、下側係合部２４に後方から係合できる（図１２（ｃ）における１点鎖線矢印Ａ２参照）。
【００３７】
そして、図１２（ｄ）に示されるように、トランクボード１０の突起部１２を下側係合部２４の前端側まで押し込み、トランクボード１０の後端部を後側支持部４０の下側支持面４４上に載置して支持させる。これにより、トランクボード１０は、前側支持部２０の下側係合部２４と後側支持部４０の下側支持面４４とで下側位置に支持される。
このとき、トランクボード１０の後端部が後側支持部４０の下側支持面４２から外れることがないように、前側支持部２０の下側係合部２４と後側支持部４０の下側支持面４４との間隔およびトランクボード１０の前後方向長さが設定されている。
【００３８】
また、図１２（ｄ）に示される下側位置に支持されたトランクボード１０を取り外す際には、図１２（ｅ）に示されるように、トランクボード１０の後部を若干量持ち上げて斜め後方へ引き出す。これにより、突起部１２は、下側係合部１２から抜脱されて接続通路２３内へ進入し、この接続通路２３に沿って上方へ移動する。そして、ガイド部材３０の後端側を下方から押し上げることにより、ガイド部材３０が前方へ向かって回動し、突起部１２が前側支持部２０から開放され（図１２（ｅ）における１点鎖線矢印Ａ３参照）、トランクボード１０を取り外すことができるようになっている。
尚、トランクボード１０の高さ位置を下側位置から上側位置に変更する場合には、図１２（ｃ）及び１２（ｄ）で示される工程と逆の作業を行えばよい。
【００３９】
以上のように、前側支持部２０の上側係合部２２の上部に、トランクボード１０の前部（突起部１２）を案内するガイド部材３０が配設されており、トランクボード１０を配置する際には、トランクボード１０の突起部１２でガイド部材３０を回動させて、前記突起部１２を上側係合部２２に上方から進入させる。また、トランクボード１０の高さ位置を上側位置から下側位置に変更する際には、ガイド部材３０の作用により、トランクボード１０の突起部１２を、現状の上側係合部２２から接続通路２３内へ進入させ、この接続通路２３内を上方から下方へ移動させて隣り合う下方の下側係合部２４に上方から進入させることで、上側係合部２２から隣り合う下側係合部２４へ確実に移動させることができる。また、この逆（下側係合部２４から上側係合部２２への移動）も可能である。
【００４０】
また、トランクボード１０を前側支持部２０から取り外す際には、トランクボード１０の前部の突起部１２を、現状の係合部から接続通路２３内へ進入させ、その接続通路２３内を下方から上方に向かって移動させることで、支障なく容易に取り出すことができる。
一方、前記ガイド部材３０の作用により、トランクボード１０の突起部１２が上方から下方に向かって接続通路２３内に進入することは禁止されるので、トランクボード１０の前部の高さ位置を変更する際に、当該トランクボード１０の突起部１２が接続通路２３内を不用意に下方まで移動もしくは落下することが防止される。
【００４１】
すなわち、トランクボード１０の高さ位置を変更する際には、上側係合部２２から隣り合う下方の下側係合部２４へ、或いはその逆方向へ順次確実に移動でき、しかもその際、当該トランクボード１０の突起部１２が接続通路１２内を不用意に下方まで移動もしくは落下することが防止されることにより、簡単な作業で確実に高さ位置の変更を行える。また、トランクボード１０の前部を前側支持部２０から取り外す際には、突起部１２を接続通路２３内で下方から上方に向かって移動させることで、支障なく容易に取り出すことができる。
【００４２】
以上のように、本実施形態によれば、トランクボード１０の左右の前部（突起部１２）をそれぞれ支持する前側支持部２０は、上下方向位置が異なる複数の係合部２２，２３と上下に隣り合う係合部２２，２３どうしを接続する接続通路２３とを有している。従って、トランクボード１０の前部の高さ位置を変更する場合、当該トランクボード１０の左右の前部（突起部１２）を現状の係合部２２又は２４から接続通路２３を介して他の係合部２４又は２２へ移動させることで、トランクボード１０の前部を前側支持部２０から取り外す必要無しに、高さ位置の変更作業が行える。そして、その後、トランクボード１０の後部を変更後の係合部２４又は２２に対応した上下方向位置の支持部４４又は４２に支持させることにより、比較的簡単な作業でトランクボード１０の高さ位置を変更することができるのである。
【００４３】
上述の実施形態は、トランクボード１０の高さ位置を上下２段に変更する場合についてのものであったが、この高さ位置を更に多様に変更するように構成することもできる。
図１３は、本発明の第２の実施形態に係る仕切板の支持構造を示す説明図である。尚、以下の説明では、前述の第１の実施形態における場合と同様の構成を有し同様の作用をなすものには、同一の符号を付し、それ以上の説明は省略する。
【００４４】
この第２実施形態では、トランクボード１０の前部（突起部１２）を支持する前側支持部６０は、上下方向の位置が異なる３つの係合部６２，６４，６６を備えており、最下方に位置する係合部６６（下側係合部）を除いて、上側および中間の係合部６２及び６４の上部には、前述のものと同様のガイド部材３０が設けられている。尚、中間係合部６４のガイド板３０の取付部分の上方には、該ガイド板３０の回動スペース６４ａが設けられている。
【００４５】
そして、上側係合部６２と中間係合部６４とは、その後端部どうしが上側接続通路６３で接続され、中間係合部６４と下側係合部６６とは、その後端部どうしが下側接続通路６５で接続されている。
これら係合部６２，６４，６６は何れも、水平方向に伸長する横溝状に形成され、下側係合部６６の前端は中間係合部６４の前端よりも、また、この中間係合部６４の前端は上側係合部６２の前端よりも、それぞれ所定量だけ前方まで伸長している。そして、これら上下に隣り合う係合部６２，６４どうし、及び係合部６４，６６どうしをそれぞれ接続する接続通路６３及び６５は、各係合部６２，６４，６６の後端部どうしを接続して前下がりの斜め溝を構成している。
【００４６】
一方、トランクボード１０の後部を支持する後側支持部７０は、荷室床面の後端部分に設けられた内装部材１６（トランクエンドトリム）の上下方向の途中部に２つの段差部７３，７５を形成することにより、３つの支持面７２，７４，７６を備えている。そして、上側支持面７２が前側支持部６０の上側係合部６２に対応して高さ位置に、中間支持面７４が中間係合部６４に対応した高さ位置に、また、下側支持面７６が下側係合部６６に対応した高さ位置に、それぞれ設定されている。尚、この第２実施形態では、前記下側支持面７６は、荷室のフロアパネル３上に設定されている。また、前側支持部６０の上側，中間および下側の各係合部６２，６４及び６６と、後側支持部７０の上側，中間および下側の各支持面７２，７４及び７６とは、それぞれ同じ高さに設定されている。
【００４７】
この実施形態においても、トランクボード１０の取り付け，取り外し及び高さ位置の変更は、前述の第１実施形態における場合と同様の作業要領で行うことができる。従って、第１実施形態における場合と同様の作用効果を奏することができる。しかも、トランクボード１０の高さ位置を３段にわたって変更することができるので、荷物の種類やサイズ等に応じてより多様な仕切り設定が行え、より有効な荷室スペースの利用が可能になる。
【００４８】
図１４は、本発明の第３の実施形態に係る仕切板の支持機構を示している。
この第３実施形態では、トランクボード８０の前部に上述のものと同様の左右一対の突起部８２が設けられるとともに、後部の下面に上方へ窪む凹部８４が形成されている。トランクボード８０の後部を支持する後側支持部１００は、トランクエンドトリム１６の上下方向の途中部に段差部１０３を形成することにより、２つの支持面１０２，１０４を備えている。尚、この変形例では、下側支持面１０４は、荷室のフロアパネル３上に設定されている。そして、上側支持面１０２には、トランクボード８０の凹部８４と係合する凸部１０１が設けられている。
【００４９】
一方、トランクボード８０の前部（突起部８２）を支持する前側支持部９０は、後側支持部１００の上側支持面１０２と実質的に同じ高さで水平方向に伸長する上側係合部９２と、この上側係合部９２の前端部から前下がりに傾斜して延びる接続通路９３とを備えている。本変形例では、この接続通路９３の下端部が、後側支持部１００の下側支持面１０４と実質的に同じ高さに設定され、下側係合部９４を構成している。この場合には、前側支持部９０の構造が大幅に簡素化されている。
【００５０】
この実施形態においても、前側支持部９０の上下の係合部９２，９４の構成が若干異なるが、トランクボード１０の取り付け，取り外し及び高さ位置の変更は、前述の実施形態における場合とほぼ同様の作業要領で行うことができる。尚、トランクボード８０の後部を後側支持部１００の上側支持面１０２に対して取り付け／取り外しを行う場合には、トランクボード８０の凹部８４を上側支持面１０２の凸部１０１に対して、上方から係合／係合解除を行うだけであるので、作業性が特に損なわれることはない。
【００５１】
図１５は、本発明の第４の実施形態に係る仕切板の支持機構を示している。
この第４実施形態では、第１及び第２の実施形態における場合と同様のトランクボード１０が用いられる。
本実施形態では、トランクボード１０の前部（突起部１２）を支持する前側支持部１１０は、後方へ張り出すように湾曲した弓形の接続通路１１３を備え、この側面視で弓形の接続通路１１３の上端部および下端部が、それぞれ上側係合部１１２及び下側係合部１１４を構成している。これら上下の係合部１１２，１１４は、実質的に同じ前後方向位置に設定されている。
【００５２】
一方、トランクボード１０の後部を支持する後側支持部１２０は、実質的に鉛直方向に広がる縦壁１２３を備えたトランクエンドトリム１６に設けられている。縦壁１２１の上端部の近傍に、前方へ突出する突状の受け部１２１が設けられており、この受け部１２１の上面が、前側支持部１１０の上側係合部１１２と実質的に同じ高さに設定され、上側支持面１２２を構成している。また、下側支持面１２４は、荷室のフロアパネル３上に設定されている。
【００５３】
この第４実施形態では、上側位置（破線表示参照）にあるトランクボード１０を下側位置（２点鎖線表示参照）へ移動させる場合、トランクボード１０の前部（突起部１２）は弓形の接続通路１１３に沿って下方へ移動させられる。また、下側位置にあるトランクボード１０を上側位置に移動させる際には、下側係合部１１４に係合した突起部１２を中心にしてトランクボード１０を後ろ上方へ向かって回動させ（矢印Ａ１５参照）、トランクボード１０を前下がりに傾斜した状態で、接続通路１１３に沿って突起部１２を上方へ移動させる。尚、後側支持部１２０の突状受け部１２１は、トランクボード１０の上記回動動作と干渉することが無いように、その前端部の位置が設定されている。この場合にも、前側支持部１１０の構造は簡素なもので済む。
【００５４】
次に、本発明の第５の実施形態について説明する。
この第５実施形態では、図１６に示すように、荷室空間Ｓの上下方向のほぼ中央部あるいは比較的上部に仕切板１３０が上下位置切換可能に配設される。この仕切板１３０としては、第１実施形態におけるトランクボード１０と類似した形状のものを用いることができる。また、仕切板１３０の前部を支持する前側支持部１４０についても、リヤサイドトリム１４の上部縦壁１４Ｕに設けられている点を除いては、第１実施形態における前側支持部２０と同様に構成され、上側係合部１４２と下側係合部１４４とを備えている。
【００５５】
本実施形態では、仕切板１３０の後部を支持する後側支持部１５０は、荷室床面の後端に位置する内装部材であるトランクエンドトリム１６よりも上方で、荷室の左右側部の縦壁面を形成する内装部材であるリヤサイドトリム１４の上部縦壁１４Ｕに設けられ、荷室の上下方向のほぼ中央部あるいは比較的上部に位置している。
この後側支持部１５０は、前記縦壁面１４Ｕから荷室内方へ突出した使用位置と前記縦壁面１４Ｕに沿った不使用位置とに、切り換え可能に設けられている。
【００５６】
前記後側支持部１５０は、前側支持部１４０の上側係合部１４２に対応して実質的に同じ高さに設けられた上側支持プレート１５１と、下側係合部１４４に対応して実質的に同じ高さに設けられた下側支持プレート１５６とを備えている。これら上下の支持プレート１５１，１５６は、上側の支持プレート１５１を例にとって説明すれば、図１７及び１８に示すように、矩形板状に形成され、この支持プレート１５１の略中央部にはストッパ部１５１ａが突設されている。尚、仕切板１３０の後部には、支持プレート１５１の前記ストッパ部１５１ａを嵌合させる凹部（不図示）が設けられている。従って、前側支持部１４０と後側支持部１５０とで支持された仕切板１３０が、前後方向へ不用意に移動したりがたついたりすることが防止される。
【００５７】
リヤサイドトリム１４の上部縦壁１４Ｕには、この支持プレート１５１に対応した部位に、該プレート１５１を格納し得る凹所１５５が形成されている。支持プレート１５１は、その下端部を中心にして上下方向へ回動可能に（図１８における矢印Ａ１８参照）前記凹所１５５に取り付けられており、リヤサイドトリム１４の上部縦壁面１４Ｕの前記凹所１５５から引き出されて荷室内方へ突出した使用位置（図１７参照）と、凹所１５５内に格納されて前記縦壁面１４Ｕに沿った不使用位置（図１８参照）とに、切り換えることができるようになっている。上記支持プレート１５１の使用状態における上面１５２が、仕切板１３０の後部を支持する支持面を構成している。
【００５８】
従って、仕切板１３０を上側位置または下側位置にセットする場合には、下側支持プレート１５６又は上側支持プレート１５１を前記縦壁面１４Ｕに沿った不使用位置として、当該使用しない支持プレート１５６又は１５１が縦壁面１４Ｕから荷室内方へ突き出して邪魔になることが防止できる。
【００５９】
このように、第５実施形態によれば、仕切板１３０の上下方向位置の設定に関して第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。この場合、特に、仕切板１３０は、荷室床面３の後端の内装部材としてのトランクエンドトリム１６よりも上方において、より具体的には、荷室空間Ｓの上下方向のほぼ中央部あるいは比較的上部において、荷室空間Ｓを上下に仕切り、しかもその高さ位置を変更することができる。従って、収納する荷物の種類に応じてより多様なスペースの有効利用が可能となる。この場合において、仕切板１３０の後側支持部１５０は、荷室に本来備えられている左右側部の縦壁面を形成する内装部材としてのリヤサイドトリム１４の上部縦壁１４Ｕに設ければ済む。また、この後側支持部１５０は、前記縦壁面１４Ｕから荷室内方へ突出した使用位置と縦壁面１４Ｕに沿った不使用位置とに切り換え可能であるので、仕切板不使用時に後側支持部が不必要に荷室内方へ突出して、荷室空間Ｓを利用する際に邪魔になることはない。
【００６０】
また、特に、本実施形態では、図１６に示されるように、荷室空間Ｓの上下方向のほぼ中央部あるいは比較的上部において荷室空間Ｓを上下に仕切る仕切板１３０だけでなく、第１実施形態で説明されたものと同様のトランクボード１０も設けられているので、荷室空間Ｓの比較的下部についても上下に仕切り、しかもその仕切高さを容易に変更することができる。従って、荷室空間Ｓを上下方向について非常に多様に仕切ることができ、荷室空間Ｓをより一層有効に利用することができるようになる。
【００６１】
尚、本発明は、以上の実施態様に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更や改良を加え得るものであることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る自動車の車両後部の荷室下部を示す斜視図である。
【図２】図１のＹ２−Ｙ２線に沿った縦断面説明図である
【図３】図１のＹ３−Ｙ３線に沿った車両後部の荷室の縦断面説明図である。
【図４】第１の実施形態に係る荷室空間に配設されたトランクボードを示す平面説明図である。
【図５】図４のＹ５−Ｙ５線に沿った縦断面説明図である。
【図６】第１の実施形態に係るトランクボードの前側支持部の上下の係合部の断面構造を示す説明図である。
【図７】図６のＹ７−Ｙ７線に沿った断面説明図である。
【図８】第１の実施形態に係るガイド部材の斜め上後方からの斜視図である。
【図９】前記ガイド部材の斜め上前方の斜視図である。
【図１０】前記トランクボードの前側支持部を拡大して示す説明図である。
【図１１】前記トランクボードの後側支持部を拡大して示す断面説明図である。
【図１２】第１の実施形態に係る仕切板の支持構造の作用を説明するための一連の説明図であり、（ａ）は前記トランクボードの前側支持部への係合直前の状態を、（ｂ）はトランクボードの上側位置での支持状態を、（ｃ）はトランクボードの下側位置への移動開始状態を、（ｄ）はトランクボードの上側位置での支持状態を、（ｅ）はトランクボードの前側支持部から取り外し直前の状態を、それぞれ示す説明図である。
【図１３】本発明の第２の実施形態に係る仕切板の支持機構を示す説明図である。
【図１４】本発明の第３の実施形態に係る仕切板の支持機構を示す説明図である。
【図１５】本発明の第４の実施形態に係る仕切板の支持機構を示す説明図である。
【図１６】本発明の第５の実施形態に係る自動車の車両後部の荷室の縦断面説明図である。
【図１７】第５の実施形態に係る後側支持部の上側支持プレートの使用状態を示す斜視図である。
【図１８】第５の実施形態に係る後側支持部の上側支持プレートの非使用状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６３】
３  フロアパネル
４  凹所
４Ｌ  （凹所の）下側部分
４Ｕ  （凹所の）上側部分
１０，８０  トランクボード
１４  リヤサイドトリム
１４Ｌ  （リヤサイドトリム）の下側壁部
１４Ｕ  （リヤサイドトリム）の上側壁部
１６  トランクエンドトリム
２０，６０，９０，１１０，１４０  前側支持部
２２，６２，９２，１１２，１４２  上側係合部
２４，６６，９４，１１４，１４４  下側係合部
２３，６３，６５，９３，１１３  接続通路
３０  ガイド部材
４０，７０，１００，１２０，１５０  後側支持部
４２，７２，１０２，１２２  上側支持面
４３，７３，７５，１０３  段差部
４４，７６，１０４，１２４  下側支持面
６４  中間係合部
７４  中間支持面
１３０  仕切板
１５１  上側支持プレート
１５２  支持面
１５６  下側支持プレート
【図１】
2005219702.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2005219702.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
2005219702.tif 000014
【図１３】
2005219702.tif 000015
【図１４】
2005219702.tif 000016
【図１５】
2005219702.tif 000017
【図１６】
2005219702.tif 000018
【図１７】
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【図１８】
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