(57)【要約】【課題】構成を複雑化することなく、大電流回路のスイッチのオンオフ時に発生するスパイクノイズ等の影響を確実に低減できる電気接続箱を提供する。【解決手段】バスバーホルダー１３３上の計器背面に近い面側には小電流用バスバー１３１が積層され、バスバーホルダー１３３上の小電流用バスバー１３１とは反対面側である、計器背面に遠い面側には大電流用バスバー１３２が積層されている。そして、これらと略平行に、より計器背面に近接して、布線ユニット１２が配置されている。すなわち、計器背面からみて、布線ホルダー１２１、小電流用バスバー１３１、バスバーホルダー１３３、大電流用バスバー１３２がこの順で積層された構造になっている。【選択図】図４
2005184913.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子部品を搭載する車載装置の背面に配置される電気接続箱であって、
第１絶縁板上の前記背面に近い面側に積層された、主に信号伝送に係わる小電流回路部と、
前記第１絶縁板上の前記小電流回路部とは反対面側に積層された、主に電力伝送に係わる大電流回路部と、
を有することを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
請求項１記載の電気接続箱において、
前記小電流回路部と前記背面との間に配置され、主に信号伝送に係わる電線が第２絶縁板上に配策されて構成された布線部、
を更に有することを特徴とする電気接続箱。
【請求項３】
請求項２記載の電気接続箱において、
前記第１絶縁板及び前記第２絶縁板は、
略同等の平面形状であり略平行に配置される、
ことを特徴とする電気接続箱。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の電気接続箱において、
前記車載装置としての少なくとも速度計を含む車載計器の背面に配置される、
ことを特徴とする電気接続箱。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の電気接続箱において、
前記小電流回路部、前記大電流回路部及び前記第１絶縁板は、バスバーユニットを構成する、
ことを特徴とする電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子部品を搭載する車載装置の背面に配置される電気接続箱に関し、特に、速度計を含む車載計器の背面に配置される電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、多くの車両内には、ワイヤーハーネスの分岐接続や機能回路等が組み込まれたジャンクションブロック或いはジャンクションボックス等とよばれる電気接続箱が配置されている。このような電気接続箱の多くは、オルタネータやバッテリから電源として提供される大電流を伝送する大電流回路部や、データ信号や制御信号等のような小電流を伝送する小電流回路部等を内蔵している。そして、このような電気接続箱の中には、車両のインストルメントパネル内の、特に、車載計器の背面に近接して配置されるものがある。
【０００３】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては次のものがある。
【特許文献１】実開平５−１５３５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上述のように、電気接続箱が車載計器の背面に近接して配置される場合には、大電流回路のスイッチのオンオフ時に発生するスパイクノイズ等が、車載計器に悪影響を与えることも考えられる。特に、車載計器には、速度計をはじめとして、車両に関する重要な処理を行ったり重要な情報を提供する機能が含まれるため、予めノイズ対策を講じておく必要性がある。
【０００５】
そこで、例えば、上記特許文献１に示されるように、大電流回路用バスバーを遮蔽層内蔵の絶縁板で挟み込んで大電流に起因して発生するノイズを抑え込むという具合に、遮蔽構造を追加することが考えられるが、そうすると、遮蔽構造の追加によって、電気接続箱が大型化したり複雑化したりしてコスト高を招くことになる。
【０００６】
よって本発明は、上述した現状に鑑み、構成を複雑化することなく、大電流回路のスイッチのオンオフ時に発生するスパイクノイズ等の影響を確実に低減できる電気接続箱を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の電気接続箱は、電子部品を搭載する車載装置の背面に配置される電気接続箱であって、第１絶縁板上の前記背面に近い面側に積層された、主に信号伝送に係わる小電流回路部と、前記第１絶縁板上の前記小電流回路部とは反対面側に積層された、主に電力伝送に係わる大電流回路部と、を有することを特徴とする。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、第１絶縁板上の車載装置の背面に近い面側には小電流回路部を積層し、第１絶縁板上の小電流回路部とは反対面側には大電流回路部を積層するようにしている。
【０００９】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の電気接続箱は、請求項１記載の電気接続箱において、前記小電流回路部と前記背面との間に配置され、主に信号伝送に係わる電線が第２絶縁板上に配策されて構成された布線部、を更に有することを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、小電流回路部と背面との間には布線部が配置されている。すなわち、車載装置の背面からみると、布線部、小電流回路部、大電流回路部の順で配置されていることになる。
【００１１】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の電気接続箱は、請求項２記載の電気接続箱において、前記第１絶縁板及び前記第２絶縁板は、略同等の平面形状であり略平行に配置される、ことを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、小電流回路部及び大電流回路部に挟まれた第１絶縁板と、布線部に含まれる第２絶縁板とは、略同等の平面形状であり略平行に配置される。このため、大電流回路部の前方側（背面側）は、少なくとも２枚の絶縁板で完全に覆われる。
【００１３】
上記課題を解決するためになされた請求項４記載の電気接続箱は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の電気接続箱において、前記車載装置としての少なくとも速度計を含む車載計器の背面に配置される、ことを特徴とする。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、速度計を含む車載計器の背面に配置することにより、車両に関する重要な情報のひとつである速度情報を確実に外部に提供できる。
【００１５】
上記課題を解決するためになされた請求項５記載の電気接続箱は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の電気接続箱において、前記小電流回路部、前記大電流回路部及び前記第１絶縁板は、バスバーユニットを構成する、ことを特徴とする。
【００１６】
請求項５記載の発明によれば、小電流回路部、大電流回路部及び第１絶縁板は、バスバーユニットを構成する。すなわち、バスバーユニットは、本来、この種の電気接続箱に含まれる部材のひとつなので、何ら新規な部材を追加することなく、また、構成を複雑化することなく、上記ノイズ防止効果を享受することができる。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１記載の発明によれば、大電流回路部を車載装置の背面から遠い側に積層することにより、構成を複雑化することなく、大電流回路のスイッチのオンオフ時に発生するスパイクノイズ等の影響を確実に低減できる。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば、大電流回路部と背面との間には、小電流回路部に加えて第２絶縁板を含む布線部も配置されるので、スパイクノイズ等の影響をより確実に低減できる。
【００１９】
請求項３記載の発明によれば、大電流回路部の前方側（背面側）は、少なくとも２枚の絶縁板で完全に覆われ、スパイクノイズ等の影響を更に確実に低減できる。
【００２０】
請求項４記載の発明によれば、速度計を含む車載計器の背面に配置することにより、車両に関する重要な情報のひとつである速度情報を確実に外部に提供できる。
【００２１】
請求項５記載の発明によれば、小電流回路部、大電流回路部及び第１絶縁板は、バスバーユニットを構成する。すなわち、バスバーユニットは、本来、この種の電気接続箱に含まれる部材のひとつなので、何ら新規な部材を追加することなく、また、構成を複雑化することなく、上記ノイズ防止効果を享受することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明に係る電気接続箱及びこの電気接続箱が配置されるステアリングコラム周辺の概観を示す斜視図である。図２は、図１の電気接続箱の配置をより詳しく示す図である。図３は、図１の電気接続箱の分解斜視図である。なお、図２は、おおよそ、図１の計器付近の断面形状に対応するものである。
【００２３】
図１に示すように、電気接続箱１は、ステアリングコラム２にはめ込まれた計器２１の背面に配置される。ステアリングコラム２の外形は、周知のように、前側コラムカバー２２、後側コラムカバー２３（図２参照）及び下側コラムカバー２４から基本構成される。ステアリングコラム２の側面には、ターンスイッチ２５やワイパスイッチ２６、イグニッションスイッチ２７が設けられ、前面には、ステアリングホイール２８が取り付けられている。計器２１は、ここでは、速度計を基本とする単眼メータを例示しているが、速度計、回転計、水温計等を含む周知のコンビネーションメータであってもよい。
【００２４】
図２に示すように、上記ステアリングコラム２にはめ込まれた計器２１は、周知のように、所定の速度値を指示する指針２１ａ、指針２１ａを回動させるムーブメント２１ｂ、ムーブメント２１ｂやマイコン等の電子部品２１ｃ及び図示しない光源素子等を搭載する基板２１ｄ、速度値等の意匠が形成された文字板２１ｅ、光源素子からの光を文字板２１ｅに効率的に導くための導光板２１ｆ、文字板２１ｅの前方に取り付けられる見返し２１ｇ、文字板２１ｅの前方に覆設される表ガラス２１ｈ、並びにケース２１ｉ等から構成される。
【００２５】
また、図２に示すように、計器２１の背面、詳しくは、基板２１ｄの背面には、電気接続箱１が取り付けられる。電気接続箱１は、その前面（計器２１の背面に対向する面）に設けられたコネクタ部１１３が、計器２１の裏面に設けられた図示しないコネクタ部に嵌合するようにして、この位置に取り付けられる。なお、これ以降、計器２１の背面を単に計器背面とよぶこともある。
【００２６】
図３に示すように、電気接続箱１は、アンダーカバー１１、布線ユニット１２、バスバーユニット１３及びメインカバー１４を含んで構成される。なお、電気接続箱１には、この他にも電子回路部や基板等も含まれるが、これらは本発明の主旨を理解するためには特に必要ないので省略している。
【００２７】
アンダーカバー１１は、樹脂製であり、上からみると略台形状のカバー基部１１１と、上記布線ユニット１２、バスバーユニット１３等を収容する、上からみると略四角形の受皿状の収容部１１２とから構成されている。収容部１１２の底面の略中央部には、電気接続箱１の組み立て時に利用されるパイロットホール１ｈの一部を構成する貫通孔１ｈ１が穿設されている。
【００２８】
布線ユニット１２は、布線ホルダー１２１及びここに配策される電線１２２から基本構成される。布線ホルダー１２１は、樹脂等の絶縁性を有する部材であり、後述のバスバーホルダー１３３と同等の平面形状をしている。また、布線ホルダー１２１は、電線１２２を所定位置に保持するための複数の電線保持部が形成された浅皿状をしている。電線１２２は、小電流用バスバー１３１に連結され、小電流用バスバー１３１と同様、データ信号や制御信号等のような小電流を主に伝送する。また、布線ホルダー１２１の略中央部にも、パイロットホール１ｈの一部を構成する貫通孔１ｈ２が穿設されている。布線ホルダー１２１は、請求項中の第２絶縁板に対応する。
【００２９】
バスバーユニット１３は、小電流用バスバー１３１、大電流用バスバー１３２及びバスバーホルダー１３３から基本構成される。小電流用バスバー１３１は、マイコンや各種電気回路のデータ信号や制御信号等のような小電流を主に伝送する導電性金属板である。また、小電流用バスバー１３１は、起立連成された複数のタブ状の端子を有し、バスバーホルダー１３３を貫通して他面に向けて貫通するように取り付けられている。小電流用バスバー１３１は、請求項中の小電流回路部に対応する。
【００３０】
一方、大電流用バスバー１３２は、オルタネータやバッテリから電源として提供される大電流を主に伝送する導電性金属板である。大電流用バスバー１３２もまた、起立連成された複数のタブ状の端子を有し、バスバーホルダー１３３を貫通して他面に向けて貫通するように取り付けられている。大電流用バスバー１３２は、請求項中の大電流回路部に対応する。
【００３１】
バスバーホルダー１３３は、樹脂等の絶縁性を有する部材であり、小電流用バスバー１３１及び大電流用バスバー１３２が各面にそれぞれ取り付けられる。バスバーホルダー１３３は、小電流用バスバー１３１及び大電流用バスバー１３２と同等、或いは、やや大きな平面形状をしている。また、バスバーホルダー１３３の略中央部には、パイロットホール１ｈの一部を構成する貫通孔１ｈ３が穿設されている。なお、貫通孔１ｈ３に対応する小電流用バスバー１３１及び大電流用バスバー１３２の箇所も開口している。バスバーホルダー１３３は、請求項中の第１絶縁板に対応する。
【００３２】
メインカバー１４は、樹脂製であり、上からみると上記アンダーカバー１１の収容部１１２に対応した略四角形状をしており、図中、下向きに開口している。メインカバー１４の上面には、ソケット状のコネクタ（不図示）等が嵌合される複数のコネクタ受部１４１やヒューズ（不図示）が挿着されるヒューズ収容部１４２等が設けられている。また、メインカバー１４の上面の略中央部には、パイロットホール１ｈの一部を構成する貫通孔１ｈ４が穿設されている。なお、図中、メインカバー１４とアンダーカバー１１とを組み付ける際に利用される、アンダーカバー１１及びメインカバー１４に形成されたロック爪やロック溝等は省略されている。電気接続箱１の組立完了時には、上記貫通孔１ｈ１〜１ｈ４は一列に並んで、電気接続箱１を真っ直ぐに貫通するパイロットホール１ｈを形成する。なお、図３中、１ｈ′は、この電気接続箱１の他のパイロットホールを示す。
【００３３】
更に、図４を用いて、本発明に係る積層構造に関して説明を加える。図４は、本発明の電気接続箱に係る積層構造を示す部分斜視図である。図４に示すように、計器２１の背面からみると、布線ユニット１２、バスバーユニット１３がこの順に配置されている。但し、これらはアンダーカバー１１及びメインカバー１４にて覆われている。
【００３４】
詳しくは、バスバーホルダー１３３上の計器背面に近い面側には小電流用バスバー１３１が積層され、バスバーホルダー１３３上の小電流用バスバー１３１とは反対面側である、計器背面に遠い面側には大電流用バスバー１３２が積層されている。そして、これらと略平行に、より計器背面に近接して、電線１２２が配策された布線ホルダー１２１から構成される布線ユニット１２が、配置されている。すなわち、計器背面からみて、布線ホルダー１２１、小電流用バスバー１３１、バスバーホルダー１３３、大電流用バスバー１３２がこの順で積層された構造になっている。
【００３５】
このように、バスバーホルダー１３３上の計器背面に近い面側には小電流用バスバー１３１が積層され、バスバーホルダー１３３上の小電流用バスバー１３１とは反対面側である、計器背面に遠い面側には大電流用バスバー１３２が積層されているので、大電流回路のスイッチのオンオフ時に発生するスパイクノイズ等による、計器への影響を確実に低減できる。また、より計器背面に近接して布線ユニット１２が配置されているので、計器への影響をより確実に低減できる。更に、バスバーホルダー１３３と布線ホルダー１２１とは略同等の形状をして平行に配置されるので、大電流用バスバー１３２の前方側（計器背面側）は、少なくとも２枚の絶縁板で完全に覆われることになり、スパイクノイズ等の影響を更に確実に低減できる。
【００３６】
なお、バスバーホルダー１３３を含むバスバーユニット１３や布線ホルダー１２１を含む布線ユニット１２は、本来、この種の電気接続箱に含まれる部材のひとつなので、何ら新規な部材を追加することなく、また、構成を複雑化することなく、上記ノイズ防止効果を享受することができる。この電気接続箱１は、速度計を含む計器２１の背面に配置することにより、車両に関する重要な情報のひとつである速度情報を確実に外部に提供できる。
【００３７】
なお、本発明の大電流回路部及び小電流回路部としてバスバーを例示したが、大電流回路部及び小電流回路部は、バスバーに限定されるものではない。また、計器として単眼メータを例示したが、本発明はこれを限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る電気接続箱及びこの電気接続箱が配置されるステアリングコラム周辺の概観を示す斜視図である。
【図２】図１の電気接続箱の配置をより詳しく示す図である。
【図３】図１の電気接続箱の分解斜視図である。
【図４】本発明の電気接続箱に係る積層構造を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１  電気接続箱
２  ステアリングコラム
１２  布線ユニット
１３  バスバーユニット
２１  計器
１２１  布線ホルダー（第２絶縁板）
１２２  電線
１３１  小電流用バスバー（小電流回路部）
１３２  大電流用バスバー（大電流回路部）
１３３  バスバーホルダー（第１絶縁板）
【図１】
2005184913.tif 000003
【図２】
2005184913.tif 000004
【図３】
2005184913.tif 000005
【図４】
2005184913.tif 000006