(57)【要約】【課題】不使用時に地表面上に殆ど突出することがない進入防護柵を提供しようとするもの。【解決手段】地上に突出する柵部１と、前記柵部１を包被すべく地中に配設される鞘管２と、地表面から下方に敷設され前記柵部１が挿通されるガイド環３と、前記鞘管２をガイド環３に位置決めする固定用筒部４と、前記柵部１が挿通され前記ガイド環３を被覆する地表面の化粧板５とを具備する。鞘管は固定用筒部によりガイド環に位置決めされ、柵部が挿通される前記ガイド環は地表面（ＧＬ、ＦＬ）から下方に敷設されるので、地表面上には鞘管を地中に配設するための機構は出っ張らない。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地上に突出する柵部と、前記柵部を包被すべく地中に配設される鞘管と、地表面から下方に敷設され前記柵部が挿通されるガイド環と、前記鞘管をガイド環に位置決めする固定用筒部と、前記柵部が挿通され前記ガイド環を被覆する地表面の化粧板とを具備することを特徴とする進入防護柵。
【請求項２】
前記鞘管と柵部との間に案内筒部が介在する請求項１記載の進入防護柵。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車や人の進入を防止するための進入防護柵に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、進入防護柵が知られている（例えば、非特許文献１参照）。
【０００３】
図７に示すように、前記進入防護柵  （柱状のものや略逆Ｕ字状のものなどがある）として、人のエリアと車のエリアとを分離し車の進入を防ぐために柵部３１を有する車止め用ポールが知られている。この進入防護柵（車止め用ポール）により普段は車両等の進入を防ぎ、必要時のみ車両等を通行させるようにすることができる。この進入防護柵は、不使用時にはポール部分を地中に埋没させたり又は取り外して他に保管したりする。
【０００４】
また前記進入防護柵として、屋内外の立ち入り禁止区域を示すために用いられるものがある。例えば、ビルのエントランスホールやホテルのロビーなど屋内のパブリックスペースや、建物まわりの外部に設置されたりする。さらに、崖際の歩道の転落防止のために用いられるものもある。
【０００５】
しかし、この進入防護柵は不使用時にも地表面上への突出部分３２があり、ここに人が躓いたりすることがあるという問題があった。
【０００６】
【非特許文献１】
株式会社ユニオン  カタログ「ＸＰＯＬＥ  ｆｏｒ  ｕｒｂａｎ  ｌａｎｄｓｃａｐｅ  エキスポールシリーズ  車止め  ＣＡＴＡＬＯＧＵＥ  ＮＯ．Ｅ２１−３」、１９９５年４月、ｐ．１１１〜１１２
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
そこでこの発明は、不使用時に地表面上に殆ど突出することがない進入防護柵を提供しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するためこの発明では次のような技術的手段を講じている。
（１）この発明の進入防護柵は、地上に突出する柵部と、前記柵部を包被すべく地中に配設される鞘管と、地表面から下方に敷設され前記柵部が挿通されるガイド環と、前記鞘管をガイド環に位置決めする固定用筒部と、前記柵部が挿通され前記ガイド環を被覆する地表面の化粧板とを具備することを特徴とする。
【０００９】
この進入防護柵では、鞘管は固定用筒部によりガイド環に位置決めされ、柵部が挿通される前記ガイド環は地表面（ＧＬ、ＦＬ）から下方に敷設されるので、地表面上には鞘管を地中に配設するための機構は出っ張らない。
【００１０】
ここで前記柵部として、柱状のものや略逆Ｕ字状のものなどを例示することができる。また前記柵部やガイド環の断面形状として、円形状や四角形状などを例示することができる。
【００１１】
前記柵部は、地中への埋没式としたりまた脱着式としたりすることができる。前記柵部を包被すべく地中に配設される鞘管は、柵部の少なくとも一部又は全部を包被する長さとすることができる。柵部を埋没式とすると全体を地中に収納することができるため車の出入りに迅速に対応でき、また保管場所を必要としないので管理が楽である。一方脱着式とすると、必要に応じて取り付け取り外しが可能である。さらに、複数の柵部相互間をチェーンで連結することもできる。
【００１２】
（２）前記鞘管と柵部との間に案内筒部が介在することとしてもよい。
このように構成すると、鞘管に対して柵部を円滑に出し入れすることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１４】
図１乃至図６に示すように、この実施形態の進入防護柵は、人のエリアと車のエリアとを分離し車の進入を防ぐために、地上に突出する柵部１を有する車止め用ポールとしている。この進入防護柵により、普段は車両等の進入を防ぎ必要時のみ車両等を通行させるようにしている。
【００１５】
図２に示すように、この進入防護柵（車止め用ポール）は、地上に突出するステンレス製の柵部１と、前記柵部１を包被すべく地中に配設されるステンレス製の鞘管２と、地表面（ＧＬ、ＦＬ）から下方に敷設され前記柵部１が挿通されるステンレス製のガイド環３と、前記鞘管２をガイド環３に位置決めするステンレス製の固定用筒部４と、前記柵部１が挿通され前記ガイド環３を被覆する地表面のステンレス製の化粧板５とを具備する。前記鞘管２と柵部１との間には、ＡＢＳ樹脂製の案内筒部（ブッシュ）６を介在させている。地表面の化粧板５には、ステンレス製のシェル蓋７  （閉じると地表面と殆ど面一になる）を設けている。
【００１６】
前記ステンレス製のガイド環３は、外周に縁部８が立設されている。縁部８の高さは、地表面（ＧＬ、ＦＬ）に対してガイド環３が敷設される深さに対応させて設定している。前記ステンレス製の固定用筒部４は、筒状部９とこれに延設される固定用鍔部１０とから成る。前記化粧板５からガイド環３を通して、皿ネジ１１により地面に固定するようにしている。
【００１７】
前記柵部１は、鞘管２のアンカーボルト１２に支持せしめて地上に突出させるようにしている。前記柵部１は、その頂部のステンレス製のツル１３を持って地中への収脱作業を行うようにしている。図４に示すように、柵部１の地中への収脱位置は、印部１４の「開」「閉」により示されるようにしている。
【００１８】
図１及び図６に示すように、複数の柵部１相互間をチェーン１５で連結している。他の柵部１からのチェーン１５は、上錠１６に固定されるようにしている。なお、１７はコンクリート、１８は割栗石である。
【００１９】
ここで、前記柵部１は柱状のものとしたが、略逆Ｕ字状のものとすることもできる。また前記柵部１とガイド環３の断面形状は円形状としたが、四角形状などとすることもできる。さらに前記柵部１は地中への埋没式としたが、脱着式とすることもできる。柵部１を埋没式としているので全体を地中に収納することができるため車の出入りに迅速に対応でき、また保管場所を必要としないので管理が楽である。前記柵部１を包被すべく地中に配設される鞘管２は、柵部１の全部を包被する長さとしている。
【００２０】
次に、この実施形態の進入防護柵の使用状態を説明する。
【００２１】
この進入防護柵では、鞘管２は固定用筒部４によりガイド環３に位置決めされ、柵部１が挿通される前記ガイド環３は地表面（ＧＬ、ＦＬ）から下方に敷設されるので、地表面上には鞘管２を地中に配設するための機構は出っ張らず、不使用時には地表面上に殆ど突出することがないという利点がある。
【００２２】
このように施工後、ＧＬに出っ張りが生じないので躓いたり車椅子の方への障害とはならない。すなわち、バリアフリー対応でポールを地中に埋め込み、地表面とフラットな状態で収納を可能とすることにより、高齢者や身体障害者（車椅子）の方達の障壁（バリア）となる段差をなくすことができる。
【００２３】
そして、ガイド環３を地表面ＧＬより下方に敷設しベースとすることによって、ＧＬ面同面加工を簡単に行うことができるという利点がある。また、ガイド環３は地表面ＧＬより下方に敷設されており外周に立設された縁部８も周囲のコンクリートの圧力で変形し難いので、衝突等でポールが曲がったりして損傷した際に交換する場合に従来のように周辺をはつることなく簡単に柵部１を中心とする交換作業を行うことができるという利点がある。
【００２４】
さらに、前記鞘管２と柵部１との間には案内筒部６を介在させており、鞘管２に対して柵部１を円滑に出し入れすることができるという利点がある。
【００２５】
【発明の効果】
この発明は上述のような構成であり、次の効果を有する。
【００２６】
地表面上には鞘管を地中に配設するための機構は出っ張らないので、不使用時には地表面上に殆ど突出することがない進入防護柵を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の進入防護柵の実施形態であって柵部を地上に突出させた状態を説明する側面図。
【図２】図１の進入防護柵の要部拡大断面図。
【図３】図１の進入防護柵の柵部を地中に埋没させた状態を説明する側面図。
【図４】図１の進入防護柵の平面図。
【図５】図１の進入防護柵の柵部の頂部の拡大断面図。
【図６】図１の進入防護柵の複数をチェーンで連結した状態を説明する側面図。
【図７】従来の進入防護柵の構造を説明する要部拡大断面図。
【符号の説明】
１  柵部
２  鞘管
３  ガイド環
４  固定用筒部
５  化粧板
６  案内筒部
ＧＬ  地表面
ＦＬ  地表面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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