(57)【要約】【課題】燃料ポンプの駆動により発生する共振現象、およびこれによる騒音発生を防止または低減するようにした自動車用ＬＰＧ燃料タンクの騒音防止構造を提供する。【解決手段】ＬＰＧ燃料タンクの内部に設けられた燃料ポンプの両側に、前記ＬＰＧ燃料タンクの内部を区画するための多数の隔板を取り付けて、ＬＰＧ燃料タンク自体の固有振動数を前記燃料ポンプの駆動による振動の周波数帯域より高くすることにより、燃料ポンプの駆動によるＬＰＧ燃料タンクの共鳴現象を防止する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に燃料ポンプが装着された一定体積のＬＰＧ燃料タンクと、
前記ＬＰＧ燃料タンクの内部を区画するように、前記燃料ポンプの両側に取り付けられる隔板と、
を含んでなることを特徴とする自動車用ＬＰＧ燃料タンクの騒音防止構造。
【請求項２】
前記隔板の縁部には、燃料の流動のための多数の流動通路が形成されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ＬＰＧ燃料タンクの騒音防止構造。
【請求項３】
前記隔板の流動通路の周辺には、前記流動通路を取り囲む円弧状のビードが形成されることを特徴とする請求項２に記載の自動車用ＬＰＧ燃料タンクの騒音防止構造。
【請求項４】
前記隔板の中央には、互いに直角に交差する十字状のビードが形成されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ＬＰＧ燃料タンクの騒音防止構造。
【請求項５】
前記隔板には多数の重量低減用ホールが形成されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ＬＰＧ燃料タンクの騒音防止構造。
【請求項６】
前記ＬＰＧ燃料タンクは一方向に長い円筒状に形成され、
前記燃料ポンプは前記ＬＰＧ燃料タンクの中央部に設けられ、
前記隔板は、前記ＬＰＧ燃料タンクの長手方向にＬＰＧ燃料タンクの内部を多数の空間に区画するように取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ＬＰＧ燃料タンクの騒音防止構造。
【請求項７】
前記隔板は、前記ＬＰＧ燃料タンクの長手方向に対して直角に取り付けられることを特徴とする請求項６に記載の自動車用ＬＰＧ燃料タンクの騒音防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用ＬＰＧ燃料タンクから発生する騒音を低減または防止する構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ＬＰＧ燃料タンクはボンベとも呼ばれるもので、その内部にブタンおよびプロパンの混合ガスからなるＬＰＧが満たされている。
ＬＰＧ燃料タンクには、燃料の注入および供給のための多数のバルブおよび燃料ポンプが装着されている。
図４は従来の自動車用ＬＰＧ燃料タンクにおいて騒音が発生する原因を説明する概略図であって、各種のバルブ類の図示は省略した。
【０００３】
一定の容積を有するＬＰＧ燃料タンク１０の内部には、燃料タンクに貯蔵された燃料を気化器に供給するための燃料ポンプ１４が備えられている。
前記燃料ポンプが作動することにより発生する振動および騒音は燃料タンク内に満たされた燃料を介して燃料タンクに伝達され、このように伝達された振動および騒音は燃料タンクを介して室内側に発散されるか、あるいは燃料タンク１０そのものを振動させて、燃料タンクを支えているシャーシフレーム１６を介して室内に伝達され、乗客または運転者に不快感を与えることになる。
【０００４】
特に、通常、燃料ポンプから発生する振動および騒音は、その周波数がＬＰＧ燃料タンクの固有振動数に非常に近いことによる共振現象により、非常に激しいものとなる。
この共振現象は、通常ＬＰＧ燃料タンクの肉厚が厚くて剛性が高いことより固有振動数が高く、この固有振動数が、燃料ポンプから発生する振動の周波数帯域と一致または近接することによるものであるが、このような共振現象は、ＬＰＧ燃料タンク内の燃料量の変化によっても影響を受ける。
もちろん、ＬＰＧ燃料タンクの固有振動数を、燃料ポンプから発生する振動の周波数より非常に小さくするかまたは非常に大きくすることにより、前記共振現象を防止することもできるが、ＬＰＧ燃料タンクは高圧に耐えなければないので、その肉厚を減少させることができない問題点がある。
【特許文献１】特開平６−５０５００号公報
【特許文献２】特開２００２−４６４８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明はこのような問題点に鑑みてなされたもので、ＬＰＧ燃料タンクの剛性を増大させて固有振動数を高めることにより、燃料ポンプの駆動により発生する共振現象、およびこれによる騒音発生を防止または低減するようにした自動車用ＬＰＧ燃料タンクの騒音防止構造を提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、内部に燃料ポンプが装着された一定体積のＬＰＧ燃料タンクと、前記ＬＰＧ燃料タンクの内部を区画するように、前記燃料ポンプの両側に取り付けられる隔板と、を含んでなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明による自動車用ＬＰＧ燃料タンクの騒音防止構造によると、ＬＰＧ燃料タンクの内部に多数の隔板を設けてＬＰＧ燃料タンクの剛性を増大させることにより、燃料ポンプの駆動による共鳴現象を避け、これによりＬＰＧ燃料タンクの騒音および振動を防止または抑制することができる。
また、ＬＰＧ燃料タンク内部での燃料流動を前記隔板が抑制して、浮きの作動を減らすことにより、各種のバルブおよびゲージ類の耐久寿命を増大させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例】
【０００９】
図１〜図３に示す通り、本発明の実施形態は、内部に燃料ポンプ１４が装着された一定体積のＬＰＧ燃料タンク１０と、ＬＰＧ燃料タンク１０の内部を区画するように、燃料ポンプ１４の両側に設けられた隔板２０とを含んでなる。
本実施形態において、ＬＰＧ燃料タンク１０は縦方向に長い円筒形に形成され、燃料ポンプ１４はＬＰＧ燃料タンク１０の中央部に取り付けられ、隔板２０は、ＬＰＧ燃料タンク１０の長手方向に、ＬＰＧ燃料タンク１０の内部を多数の空間に区画するように取り付けられる。
もちろん、ＬＰＧ燃料タンク１０の形状は、断面多角形または断面円形に形成することができる。
【００１０】
また、この実施形態において、隔板２０はＬＰＧ燃料タンク１０の一方向に対して直角に２枚が互いに平行に設けられているが、このほかに、隔板２０をＬＰＧ燃料タンク１０の長手方向に対して一定の傾きをもって取り付けて、隔板２０とＬＰＧ燃料タンク１０の内部の接触部位を増加させることにより、ＬＰＧ燃料タンク１０の固有振動数をさらに上昇させることもできる。また、より多くの隔板２０を設けることで、ＬＰＧ燃料タンク１０の固有タンク１０の固有振動数を上昇させることも可能である。
【００１１】
隔板２０の縁部には、燃料流動のための多数の流動通路２６が切欠形成される。
より正確には、流動通路２６は隔板２０とＬＰＧ燃料タンク１０の内壁との間の開放部により形成され、隔板２０はＬＰＧ燃料タンク１０の内壁に溶接で取り付けられることが好ましい。
したがって、図２に示すように、隔板２０は円板状に形成されてＬＰＧ燃料タンク１０の内部に溶接され、流動通路２６が隔板２０の縁部に４箇所に形成され、これらの流動通路を通してＬＰＧ燃料タンク１０内での燃料流動が可能になる。
【００１２】
一方、隔板２０の流動通路２６の周辺には、流動通路２６を取り囲む円弧状ビード２４が形成され、さらに隔板２０の中央に、互いに直角に交差する十字状のビード２２を形成することにより、隔板２０自体の剛性が十分に確保されている。
また、隔板２０には、多様な大きさを有する多数の重量低減用ホール１８を形成することにより、隔板２０の追加設置によるＬＰＧ燃料タンク１０の重量上昇を最大限抑制することができる。
【００１３】
このように、ＬＰＧ燃料タンク１０内に多数枚の隔板２０を取り付けることにより、ＬＰＧ燃料タンク１０自体の固有振動数が非常に上昇して、ＬＰＧ燃料タンク１０に内蔵された燃料ポンプ１４の駆動による駆動周波数帯域から大きく外れることにより、共振現象による騒音および振動の発生が防止または低減される。
また、隔板２０は、ＬＰＧ燃料タンク１０内での燃料の不要な流動を抑制して、ＬＰＧ燃料タンク１０内に設けられる浮きのような付属品の不要な作動を防止することにより、バルブ、ゲージなどの関連部品の耐久寿命を増大させる付加的効果も有する。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
本発明は、燃料ポンプの駆動により発生する共振現象、およびこれによる騒音発生の防止または低減を狙う自動車用ＬＰＧ燃料タンクに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明による自動車用ＬＰＧ燃料タンクの構造を示す斜視図である。
【図２】本発明による自動車用ＬＰＧ燃料タンクの構造を示す断面図である。
【図３】本発明による自動車用ＬＰＧ燃料タンクの構造に適用される隔板を示す斜視図である。
【図４】従来の自動車用燃料タンクから騒音が発生する原因を説明する概略図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０    ＬＰＧ燃料タンク
１４    燃料ポンプ
１８    重量低減用ホール
２０    隔板
２２    十字状ビード
２４    円弧状ビード
２６    流動通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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