(57)【要約】      【課題】  ユーザーの経済的負担を軽減させ、且つユーザー側から送信された制御信号を車両側において確実に受信させる。      【解決手段】  所定の領域内において無線通信のアクセスポイントとして機能するホットスポットと、該ホットスポットと無線通信可能な車両と、該車両の走行に関わる信号を該車両に入力する為の信号入力装置であって、該車両のＩＤ情報を記憶した該ホットスポットと無線通信可能な信号入力装置とから構築し、該車両が該所定の領域内に位置しているときに該信号入力装置から該ＩＤ情報を含んだ所定の信号が送信されると、該ホットスポットに、該所定の信号を受信させ、該ＩＤ情報に基づいて該車両に該所定の信号を送信させ、該車両に、受信した所定の信号に基づいて所定の動作を実行させる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の領域内において無線通信のアクセスポイントとして機能するホットスポット（登録商標）と、
該ホットスポットと無線通信可能な車両と、
該車両の走行に関わる信号を該車両に入力する為の信号入力装置であって、該車両のＩＤ情報を記憶した、該ホットスポットと無線通信可能な信号入力装置と、を備えた車両遠隔制御システムであって、
該車両が該所定の領域内に位置しているときに該信号入力装置から該ＩＤ情報を含んだ所定の信号が送信されると、該ホットスポットは、該所定の信号を受信し、該ＩＤ情報に基づいて該車両に該所定の信号を送信し、
該車両は、受信した所定の信号に基づいて所定の動作を実行すること、を特徴とする車両遠隔制御システム。
【請求項２】
前記所定の信号は、前記車両に、ハザードランプ点灯、エンジン始動、ドアロック解除の中の少なくとも１つの動作を実行させる信号であること、を特徴とする請求項１に記載の車両遠隔制御システム。
【請求項３】
前記信号入力装置は、前記車両のエンジンを始動させる為のキーであること、を特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の車両遠隔制御システム。
【請求項４】
前記ホットスポットは、前記車両に関する情報を表示する表示手段をさらに有したこと、を特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両遠隔制御システム。
【請求項５】
前記ホットスポットは、前記信号入力装置から取得したＩＤ情報に対応する車両が前記所定の領域内にあるか否かを判定する車両判定手段をさらに有し、該車両判定手段による判定結果を前記表示手段に表示させること、を特徴とする請求項４のいずれかに記載の車両遠隔制御システム。
【請求項６】
前記車両は、前記所定の信号を受信したときに前記所定の動作を実行するか否かを判定する実行判定手段をさらに有し、その判定結果を前記ホットスポットに送信し、
前記ホットスポットは、該実行判定手段による判定結果を前記表示手段に表示させること、を特徴とする請求項４または請求項５のいずれかに記載の車両遠隔制御システム。
【請求項７】
所定の領域内において無線通信のアクセスポイントとして機能するホットスポットと、
該ホットスポットと無線通信可能な車両と、
該車両の走行に関わる信号を該車両に入力する為の信号入力装置であって、該車両のＩＤ情報を記憶した、該ホットスポットと無線通信可能な信号入力装置と、を備えた車両遠隔制御システムであって、
該ホットスポットは、表示手段を有し、該車両が該所定の領域内に位置しているときに該信号入力装置から該ＩＤ情報を含んだ所定の信号を受信すると、該ＩＤ情報に基づいて該車両と通信し、該表示手段に、その通信結果に応じた該車両に関する情報を表示すること、を特徴とする車両遠隔制御システム。
【請求項８】
所定の領域内において無線通信のアクセスポイントとして機能するホットスポットと、
該ホットスポットと無線通信可能な車両と、
該車両の走行に関わる信号を該車両に入力する為の信号入力装置であって、該車両のＩＤ情報を記憶した該ホットスポットと無線通信可能な信号入力装置と、を利用して車両の遠隔制御を行う車両遠隔制御方法であって、
該車両が該所定の領域内に位置しているときに該信号入力装置から該ＩＤ情報を含んだ所定の信号が送信されると、該ホットスポットに、該所定の信号を受信させ、該ＩＤ情報に基づいて該車両に向けて該所定の信号を送信させ、
該車両に、受信した所定の信号に基づいて所定の動作を実行させること、を特徴とする車両遠隔制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、無線通信手段を利用して車両の動作を遠隔制御する車両遠隔制御システム及び車両遠隔制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、各地点に目印となるものを設置していない駐車場に車両を駐車した場合、当該駐車場内における位置関係を把握し難い為、利用者は、自身の車両を駐車させた場所が分からなくなることがある。そこで従来、このような問題を解決すべく種々の方法や装置が提案されている（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開２０００−２６６５６３号公報
【０００３】
上記特許文献１には、無線通信機能を有した携帯装置を用いて車両に制御信号を送信し、車両のハザードランプを点灯させたりホーンを鳴らしたりすることによって、利用者に自車の位置を報知させるシステムが開示されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが上記特許文献１では、ユーザーは、上述のシステムを利用する為に専用の携帯装置を購入しなければならない。また、上記特許文献１では、例えば、ユーザーと車両との距離が遠かったりユーザーと車両との間に遮蔽物が存在したりする場合、携帯装置から発信された電波が車両に届かないことがある。
【０００５】
そこで、本発明は上記の事情に鑑み、ユーザーの経済的負担を軽減させ、且つユーザー側から送信された制御信号を車両側において確実に受信させることができる車両遠隔制御システム及び車両遠隔制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決する本発明の一態様に係る車両遠隔制御システムは、所定の領域内において無線通信のアクセスポイントとして機能するホットスポットと、該ホットスポットと無線通信可能な車両と、該車両の走行に関わる信号を該車両に入力する為の信号入力装置であって、該車両のＩＤ情報を記憶した該ホットスポットと無線通信可能な信号入力装置とを備えたものである。このシステムにおいて、該車両が該所定の領域内に位置しているときに該信号入力装置から該ＩＤ情報を含んだ所定の信号が送信されると、該ホットスポットは、該所定の信号を受信し、該ＩＤ情報に基づいて該車両に該所定の信号を送信し、該車両は、受信した所定の信号に基づいて所定の動作を実行する機能を果たす。
【０００７】
また、上記車両遠隔制御システムにおいて、所定の信号は、車両に、ハザードランプ点灯、エンジン始動、ドアロック解除の中の少なくとも１つの動作を実行させる信号であってもよい。
【０００８】
また、上記車両遠隔制御システムにおいて、信号入力装置は、車両のエンジンを始動させる為のキーであってもよい。
【０００９】
また、上記車両遠隔制御システムにおいて、ホットスポットは、車両に関する情報を表示する表示手段をさらに有したものであってもよい。また、このホットスポットは、信号入力装置から取得したＩＤ情報に対応する車両が所定の領域内にあるか否かを判定する車両判定手段をさらに有しており、該車両判定手段による判定結果を表示手段に表示させることができる。
【００１０】
また、上記車両遠隔制御システムにおいて、車両は、所定の信号を受信したときに所定の動作を実行するか否かを判定する判定手段をさらに有しており、その判定結果をホットスポットに送信し、ホットスポットは、該実行判定手段による判定結果を表示手段に表示させることができる。
【００１１】
また、上記の課題を解決する本発明の一態様に係る車両遠隔制御システムは、所定の領域内において無線通信のアクセスポイントとして機能するホットスポットと、該ホットスポットと無線通信可能な車両と、該車両の走行に関わる信号を該車両に入力する為の信号入力装置であって、該車両のＩＤ情報を記憶した、該ホットスポットと無線通信可能な信号入力装置とを備えたものである。このシステムにおいて、ホットスポットは、表示手段を有し、該車両が該所定の領域内に位置しているときに該信号入力装置から該ＩＤ情報を含んだ所定の信号を受信すると、該ＩＤ情報に基づいて該車両と通信し、該表示手段に、その通信結果に応じた該車両に関する情報を表示する機能を果たす。
【００１２】
また、上記の課題を解決する本発明の一態様に係る車両遠隔制御方法は、所定の領域内において無線通信のアクセスポイントとして機能するホットスポットと、該ホットスポットと無線通信可能な車両と、該車両の走行に関わる信号を該車両に入力する為の信号入力装置であって、該車両のＩＤ情報を記憶した該ホットスポットと無線通信可能な信号入力装置とを利用して車両の遠隔制御を行う方法であり、該車両が該所定の領域内に位置しているときに該信号入力装置から該ＩＤ情報を含んだ所定の信号が送信されると、該ホットスポットに、該所定の信号を受信させ、該ＩＤ情報に基づいて該車両に向けて該所定の信号を送信させ、該車両に、受信した所定の信号に基づいて所定の動作を実行させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車両遠隔制御システム及び車両遠隔制御方法では、例えば車両のキー（すなわち車両の走行に必要不可欠なもの）や、インフラストラクチャーであるホットスポットを利用して当該車両の遠隔制御を行っている。従ってユーザーに経済的負担が掛かることはない。また、ユーザー側から車両側に電波を送信する場合、ホットスポットを中継して当該電波を送信している。従って当該電波は車両側において確実に受信される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態の車両遠隔制御システム、及び該システムを利用して車両を遠隔制御する方法について説明する。
【００１５】
図１は、本発明の実施形態の車両遠隔制御システム１００の構成を示した図である。車両遠隔制御システム１００は、車両のエンジンを始動させたりドアを解錠または旋錠させたりする為のキー（すなわち車両を購入した際に必ず付いてくるもの）、及び各地の駐車場や施設などに配置されているホットスポットを利用して、車両の使用者（以下、ユーザーと略記）に、その車両を遠隔制御させる為のシステムである。すなわち車両遠隔制御システム１００では、構成要素として、車両に標準装備されているキー及びインフラストラクチャーであるホットスポットを採用している。従ってユーザーに経済的負担が掛かることはない。
【００１６】
なお、車両遠隔制御システム１００を使用する場合、ユーザーは、別途専用の無線端末を購入することなく、自身の車両を遠隔制御することができる。また、車両が停車し得る地点（例えば駐車場）に配置されたインフラストラクチャーであるホットスポットは、一般に、その駐車場内に位置している全てのユーザーにサービスを提供することができる機能を有している。従って、このようなホットスポットは、その駐車場内の全ての領域に電波が届くよう設定されている。車両遠隔制御システム１００では、上述の如きホットスポットを利用して上記遠隔制御用の信号を送受信させている。その為、駐車場内において、ユーザー側から送信された制御信号は、車両側において確実に受信される。また、ユーザー側から発信される信号が微弱な電波であり且つユーザーと車両との距離が遠く離れた場合であっても、ユーザー側から発信された信号は、ホットスポットを介して車両に送信される為、確実に当該車両により受信される。以下、図１を参照して、車両遠隔制御システム１００の構成及び作用を説明する。
【００１７】
車両遠隔制御システム１００は、所定の駐車場内を無線通信可能な領域としているホットスポット１０と、現在前記の駐車場に駐車されている車両２０と、この車両２０のエンジンを始動させたりドアを解錠または旋錠させたりする為のキー３０から構成されている。この車両遠隔制御システム１００下では、通常、車両は複数台存在することが想定される。しかしながら説明を簡略化するために、図１では車両を一台だけ図示している。また、車両のキーは車両と１：１の関係で存在する為、同様に、図１では車両のキーを１つだけ図示している。
【００１８】
先ず、本実施形態の車両遠隔制御システム１００に備えられているホットスポット１０について説明する。
【００１９】
ホットスポット１０は、所定の周波数帯域の電波によって外部機器と無線通信する機能を果たす通信部１１と、ホットスポット１０の全体の制御を司る制御部１２と、外部に送信する信号を増幅する増幅器１３と、通信状況を表示する表示部１４とを備えた、無線通信のアクセスポイントである。このホットスポット１０は、例えば２．４５ＧＨｚのような一般的な無線ＬＡＮ規格にしたがって電波を送受信することにより、ユーザーに対して無線通信による情報提供サービスやインターネット接続サービスを提供している。また、無線通信用の中継基地局としての機能を果たすこともできる。なお、ホットスポット１０を利用できるユーザーの条件として、ホットスポット１０が設置されている地点を中心とした所定領域内に位置していること、ホットスポット１０からの電波を受信可能な受信機や、ホットスポット１０が受信可能な電波を送信可能な送信機、ホットスポット１０と通信可能な通信機を所持していることなどが挙げられる。すなわちホットスポット１０は、上記所定領域内において、無線端末を所持したユーザーにブロードキャストでデータを送信したり、ユーザーから送信されたデータを受信したりすることができる。
【００２０】
上述の如きホットスポットは、例えば、ガソリンスタンドや、ホテル、公共施設、高規格幹線道路にある休憩施設、さらにはこれらの施設の駐車場などの各地に設置されている。本実施形態のホットスポット１０は、例えばショッピングモールなどに併設された広い立体駐車場の所定のフロアの入口近辺に設置されており、この立体駐車場内の所定のフロアを無線通信な領域としてカバーしている。
【００２１】
次に、ホットスポット１０の無線通信領域内に位置する駐車場に駐車された車両２０について説明する。
【００２２】
車両２０は、上記所定の周波数帯域の電波を使用する外部機器と無線通信する機能を果たす通信部２１を備えている。なお、ここでは、通信部２１は、必要最低限な機能としてホットスポット１０から送信される電波（別の言い方をすると、上記所定の周波数帯域の電波）を受信する機能を有している。また、通信部２１は、上述の機能に加えて、ホットスポット１０を介してインターネット等のネットワークへ接続する機能を果たすものであってもよい。
【００２３】
また、車両２０は、通信部２１に加えて、Electronic Control Unit（以下、ＥＣＵ）２２と、ＩＤ情報２３と、エンジン制御部２４と、ドアロック制御部２５と、ハザードランプ制御部２６を備えている。以下に、この車両２０についてさらに詳しく説明する。
【００２４】
ＥＣＵ２１は、車両２０に備えられているさまざまな機器の制御を行っているメインコンピュータである。本実施形態においてこのＥＣＵ２２は、通信部２１、ＩＤ情報２３、エンジン制御部２４、ドアロック制御部２５、及びハザードランプ制御部２６の全ての制御に関わる機能を果たしている。
【００２５】
ＩＤ情報１３は、書き込み処理及び消去処理のいずれの処理も禁止されたＲＯＭなどの記憶媒体である。このＩＤ情報１３には、車両２０のＩＤ情報が記憶されている。ここでいうＩＤ情報とは、例えば製造時に車両２０に付与される製造番号である。
【００２６】
エンジン制御部２４、ドアロック制御部２５、及びハザードランプ制御部２６は、ＥＣＵ２２から出力された信号に基づいて、車両２０に備えられている各種機器を制御する機能を果たす。具体的には、エンジン制御部２４は図示しないエンジンの制御を司り、ドアロック制御部２５は図示しないドアロック機構の制御を司り、ハザードランプ制御部２６は図示しないハザードランプの点灯・消灯などの制御を司る。
【００２７】
次に、エンジンを始動させたりドアを解錠または旋錠させたりする為に車両２０に必要不可欠であるキー３０について説明する。
【００２８】
キー３０は、ドアに備えられたキーシリンダ（不図示）へ差し込まれることなく、暗号化されたコードを重畳した電波を通信部２１に送信することにより、該ドアのロックを開閉させることができる、所謂キーレスエントリシステムに採用されているワイヤレスのドアロックリモートコントロール機能を有したキーである。
【００２９】
キー３０にはＩＣタグ３１が埋め込まれている。ＩＣタグ３１には、車両２０を遠隔制御する為のデータや、キー３０全体の制御を実行する為の制御プログラムが記憶されている。このＩＣタグ３１は、車両２０が有しているＩＤ情報１３に記憶されたものと同一のＩＤ情報を記憶したＩＤ情報３１ａと、上記所定の周波数帯域の電波で所定の信号を送信する機能を果たす送信部３１ｂとを備えている。
【００３０】
また、キー３０には操作部３２が備えられており、操作部３２には車両２０に所定の動作を実行させる為の操作ボタン３２ａ、３２ｂ、及び３２ｃが配置されている。操作ボタン３２ａは、暖機運転を実行させる（すなわちエンジンを始動させる）為のボタンであり、操作ボタン３２ｂは、ドアロックを解錠させたり旋錠させたりする為のボタンであり、操作ボタン３２ｃは、ハザードランプを点灯させたり消灯させたりする為のボタンである。なお、これらの操作ボタンは、上述のものに限らず、他の機能（例えば、ホーンを鳴らす、室内温度調節機を駆動させるなど）が付与されたものであってもよい。また、操作ボタンの数は、上述の数に限らず、キー３０に付与する機能の数に応じて適宜変更することができる。
【００３１】
図２は、本実施形態の車両遠隔制御システム１００で実行される遠隔制御処理であって、ホットスポット１０側の処理を示したフローチャートである。また、図３は、本実施形態の車両遠隔制御システム１００で実行される遠隔制御処理であって、車両２０側の処理を示したフローチャートである。以下、図２及び図３を参照して、本実施形態の車両遠隔制御システム１００における車両２０の遠隔制御処理について説明する。
【００３２】
本実施形態では、車両遠隔制御システム１００を利用して、立体駐車場の所定のフロアに駐車された車両２０の位置確認を行う際の遠隔制御処理について説明する。車両遠隔制御システム１００を利用する場合、ユーザーは、キー３０を操作し、所定のフロアの入口近辺に設置されたホットスポットに所定の信号を送信する。そして、そのホットスポットの表示部によって車両２０に関する情報を確認しつつ車両２０を遠隔制御する。
【００３３】
先ず、この遠隔制御処理を実行する為に、例えば、駐車場の所定のフロアの入口近辺（すなわちホットスポット１０近傍）にいるユーザーが、所持しているキー３０の操作ボタン３２ｃを押圧する。操作ボタン３２ｃが押圧されると、ＩＣタグ３１は、その押圧動作を検知し、ハザードランプの点灯を要求する信号（以下、要求信号と略記）を生成する。そしてこの生成した要求信号と共に、ＩＤ情報３１ａに記憶されている車両２０のＩＤ情報を、送信部３１ｂによりホットスポット１０に送信する。
【００３４】
図２のフローチャートに示したように、キー３０から送信されたＩＤ情報及び要求信号を受信すると（ステップ１，以下、ステップをＳと略記）、ホットスポット１０の制御部１２は、通信部１１を介して、駐車場内に駐車されている無線通信可能な機器を車載した各車両にＩＤ確認信号を送信する（Ｓ２）。なお、ここでいうＩＤ確認信号とは、現在駐車場の所定のフロアに駐車されている各車両に、キー３０から送信されたＩＤ情報に対応する情報を記憶している否かを確認する為の信号である。
【００３５】
ホットスポット１０からＩＤ確認信号を受信すると（Ｓ４１）、現在駐車場の所定のフロアに駐車されている各車両のＥＣＵは、図３のフローチャートに示した処理を開始する。各車両のＥＣＵは、受信したＩＤ確認信号がＲＯＭに記憶された自身のＩＤ情報に対応する情報を含んでいるか否かを判定する（Ｓ４２）。ＩＤ確認信号を受信した車両がその情報に対応するＩＤ情報を記憶した車両（ここでは車両２０）である場合（Ｓ４２：ＹＥＳ、以下、ＹＥＳをＹと略記）、当該車両のＥＣＵは、それが自身のＩＤ情報である旨を報知する信号を、通信部を介してホットスポット１０に送信する（Ｓ４３）。また、ＩＤ確認信号を受信した車両がその情報に対応するＩＤ情報を記憶していない車両（ここでは車両２０以外の車両）である場合（Ｓ４２：ＮＯ、以下、ＮＯをＮと略記）、当該車両のＥＣＵは、それが自身のＩＤ情報でない旨を報知する信号を、通信部を介してホットスポット１０に送信し（Ｓ５１）、処理を終了させる。なお、このとき、ユーザーと車両２０との間に柱などの遮蔽物が存在した場合、もしくはキー３０から発信された電波が微弱であり且つユーザーと車両２０との距離が遠く離れた場合であっても、キー３０から発信された電波は、駐車場の所定のフロア内の全ての領域をカバーするホットスポット１０を介して車両２０に送信される為、確実に当該車両２０により受信される。
【００３６】
いずれかの車両から自身のＩＤ情報である旨を報知する信号（ここでは車両２０から信号）を受信した場合（Ｓ３：Ｙ）、ホットスポット１０の制御部１２は、当該ＩＤ情報に該当する車両が駐車場の所定のフロア内に駐車されていることを、表示部１４に表示させ（Ｓ４）、Ｓ５の処理に進む。また、いずれかの車両からも自身のＩＤ情報である旨を報知する信号を受信しなかった場合（Ｓ３：Ｎ）、ホットスポット１０の制御部１２は、当該ＩＤ情報に該当する車両が駐車場の所定のフロア内に駐車されていないことを、表示部１４に表示させ（Ｓ２１）、処理を終了させる。ユーザーは、表示部１４に表示された情報を確認することにより、現在いるフロアが車両２０を駐車させたフロアか否かを認識することができる。
【００３７】
Ｓ５の処理において、ホットスポット１０の制御部１２は、キー３０から受信した要求信号の内容を検索し、その要求を実行する為のプログラムが当該要求信号に含まれているか否かを判定する（Ｓ６）。当該要求信号に要求を実行する為のプログラムが含まれている場合（Ｓ６：Ｙ）、ホットスポット１０の制御部１２は、そのプログラムを、通信部１１を介して車両２０に送信する（Ｓ８）。また、当該要求信号に要求を実行する為のプログラムが含まれていない場合（Ｓ６：Ｎ）、ホットスポット１０の制御部１２は、自身が有するＲＯＭ内を検索して該当するプログラムを検出し（Ｓ７）、そのプログラムを、通信部１１を介して車両２０に送信する（Ｓ８）。
【００３８】
Ｓ８の処理においてプログラムが送信されると、車両２０のＥＣＵ２２は、通信部２１を介してそのプログラムを受信する（Ｓ４４）。そしてこのプログラムを実行するか否かを判定する（Ｓ４５）。なお、Ｓ４５における判定処理の設定は、予めユーザーに設定されるものである。本実施形態では、車両２０のユーザーは、例えば、セキュリティ面を考慮してドアロックの開閉処理の遠隔制御は実行しないと設定し、ハザードランプの点灯・消灯処理の遠隔制御は実行すると設定している。従って、図３のフローチャートの処理では、車両２０のＥＣＵ２２は、プログラムを実行すると判定し（Ｓ４５：Ｙ）、プログラム実行を受諾する受諾信号を、通信部２２を介してホットスポット１０に送信する（Ｓ４６）。なお、要求信号がドアロックの解錠である場合、車両２０のＥＣＵ２２は、プログラムを実行しないと判定する為（Ｓ４５：Ｎ）、プログラム実行を拒否する拒否信号を、通信部２２を介してホットスポット１０に送信する（Ｓ６１）。
【００３９】
Ｓ４６の処理を実行した場合、車両２０のＥＣＵ２２は、受信したプログラムをハザードランプ制御部２６に出力し、該ハザードランプ制御部２６に当該プログラムを実行（すなわちハザードランプを点灯）させる（Ｓ４７）。ハザードランプが点灯すると、ユーザーは、それにより車両２０の駐車位置を視認することができる。ハザードランプ点灯後、車両２０のＥＣＵ２２は、プログラムの実行が完了した旨を報知する実行完了信号を、通信部２２を介してホットスポット１０に送信し（Ｓ４８）、処理を終了させる。
【００４０】
また、車両２０においてＳ４６の処理が実行されると、ホットスポット１０の制御部１２は、上述の受諾信号を受信する為、Ｓ８の処理で送信したプログラムを車両２０が実行することを検知し（Ｓ９：Ｙ）、その旨を報知する情報を表示部１４に表示させる（Ｓ１０）。また、車両２０においてＳ６１の処理が実行されると、ホットスポット１０の制御部１２は、上述の拒否信号を受信する為、Ｓ８の処理で送信したプログラムを車両２０が実行しないことを検知し（Ｓ９：Ｎ）、その旨を報知する情報を表示部１４に表示させる（Ｓ３１）。上述の如く車両２０の遠隔制御の実行の可否を表示部１４に表示させることにより、ユーザーは、自身の車両の遠隔制御が実行されるか否かを確認することができる。
【００４１】
さらに、車両２０においてＳ４８の処理が実行されると、ホットスポット１０の制御部１２は、上述の実行完了信号を受信する為（Ｓ１１）、Ｓ８の処理で送信したプログラムを車両２０が実行したことを検知し、その旨を報知する情報を表示部１４に表示させ（Ｓ１２）、処理を終了させる。上述の如く車両２０の遠隔制御の実行完了を表示部１４に表示させることにより、ユーザーは、所定の動作（ここではハザードランプの点灯）を実行した車両が自身の車両であることを確認することができる。
【００４２】
以上が本発明の実施形態である。本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく様々な範囲で変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施形態の車両遠隔制御システムの構成を示した図である。
【図２】本実施形態の車両遠隔制御システムで実行される遠隔制御処理であって、ホットスポット側の処理を示したフローチャートである。
【図３】本実施形態の車両遠隔制御システムで実行される遠隔制御処理であって、車両側の処理を示したフローチャートである。
【符号の説明】
【００４４】
１０  ホットスポット
１２  制御部
２０  車両
２２  ＥＣＵ
３０  キー
３１  ＩＣタグ
１００  車両遠隔制御システム
【図１】
2005142617.tif 000003
【図２】
2005142617.tif 000004
【図３】
2005142617.tif 000005