(57)【要約】【課題】輸送機関で目的地に向って移動中に、所望のタイミングで各乗降ステーションに関する各種情報の提供を受けることが可能な情報提供サービスシステムを提供する。【解決手段】複数の乗降ステーションに関する各種情報を発信する発信装置Ｓと、発信装置から発信された各種情報を受信する受信装置Ｒとを備えており、受信装置には、複数の乗降ステーションに関する各種情報を受信する受信手段２と、受信手段で受信した各種情報の中から特定の乗降ステーションを選択し、特定乗降情報として登録することが可能な選択登録手段４と、受信手段で受信した各種情報と選択登録手段で登録した特定乗降情報との間に所定の演算処理を施す演算処理手段６と、演算処理手段による演算処理結果に基づいて、特定の乗降ステーションに対する現在位置を報知する報知手段８とが設けられている。【選択図】    図１
2005079655.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の乗降ステーションが設けられた輸送経路に沿って各種輸送機関で移動中に、所望のタイミングで各乗降ステーションに関する各種情報の提供を受けることが可能な情報提供サービスシステムであって、
前記情報提供サービスシステムは、少なくとも、
前記複数の乗降ステーションに関する各種情報を発信する発信装置と、
前記発信装置から発信された前記複数の乗降ステーションに関する各種情報を受信する受信装置と、を備えて構成されており、
前記受信装置には、
前記複数の乗降ステーションに関する各種情報を受信する受信手段と、
前記受信手段で受信した前記複数の乗降ステーションに関する各種情報の中から特定の乗降ステーションを選択し、特定乗降情報として登録することが可能な選択登録手段と、
前記受信手段で受信した前記複数の乗降ステーションに関する各種情報と前記選択登録手段で登録した前記特定乗降情報との間に所定の演算処理を施す演算処理手段と、
前記演算処理手段による演算処理結果に基づいて、前記特定の乗降ステーションに対する現在位置を報知する報知手段と、が設けられていることを特徴とする情報提供サービスシステム。
【請求項２】
前記報知手段は、少なくとも、音声信号、画像信号、光信号、振動信号により、前記特定の乗降ステーションに対する現在位置を報知することを特徴とする請求項１に記載の情報提供サービスシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば複数の乗降ステーションが設けられた輸送経路に沿って電車やバス等の輸送機関で目的地に向って移動中に、所望のタイミングで各乗降ステーションに関する各種情報の提供を受けることが可能な情報提供サービスシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の情報提供サービスシステムとして、電車やバス等の輸送機関で移動中に降車駅での乗越しを防止するためのサービスを提供するシステムが開発されている。
例えば特許文献１に示す乗越し防止サービス提供システムは、ＧＰＳ(Global Positioning System)を利用して、輸送機関で移動中の特定乗客(サービス提供依頼者)の乗車位置を把握すると共に、その乗車位置に近い他の乗客の携帯端末を検出し、特定乗客の降車駅が近づいたときに、他の乗客の携帯端末に「特定乗客に降車ステーションが近づいたことを伝えて欲しい」旨を通知するようになっている。このシステムでは、同じ車中の乗客が互いに降車ステーションを連絡し合うことによって、乗越しを防止するためのサービスの提供を受けることができるようになっている。
【０００３】
また、例えば特許文献２に示す乗越し防止サービス提供システムは、複数のＰＨＳ(Personal Handyphone System)事業者の基地局からの電波を利用して目的地を再現する際に、移動経路に沿った複数の基地局からの電波を取り込んで所定の信号処理を施し、目的地(例えば、乗降ステーション)に近いエリア内の基地局に絞込みをかけることにより、障害物や電波障害の影響を少なくして最終到達地点における位置特定精度の向上を図っている。これにより、乗客に降車ステーション(最終到達地点)が近づいたといった情報を正しく提供することができるようになっている。
【０００４】
しかし、上述したような情報提供サービスシステムは、いずれもＧＰＳやＰＨＳ等の既存のエリア検索システムを利用したものであり、適用可能なエリアにも一定の制限があるため、例えばサービス対象(例えば、輸送機関の乗降ステーション)が電波の届き難い(電波障害を受け易い)地下や屋内に構築されている場合には、サービスの提供を受けられなくなってしまう。
【０００５】
また、特許文献１のシステムは、同じ車中の乗客が互いの降車ステーションを連絡し合うことにより乗越しの防止を図るようになっており、乗越し防止が実現できるか否かは、乗客各人の意思にかかっている。しかも、各乗客が互いに降車ステーションを連絡し合うのを拒否した場合には、本システムは全く無意味なものとなるばかりか、「特定乗客(サービス提供依頼者)に降車ステーションが近づいたことを伝えて欲しい」旨の通知を受けた端末の所持者にとっては、その旨の通知を特定乗客に伝えることがストレスとなる場合もあり得る。即ち、かかるシステムは、その実施が他力本願的なところがあるため、システムの実行が不安定で確実性の無いものとなっている。
【０００６】
また、特許文献２のシステムは、最終目的地を正しく特定することだけを考慮したシステムであり、最終目的地を設定した後に途中駅(出発地と目的地の間の各降車ステーション)に関する情報の提供を受けることができないため、例えば途中下車しなければならない場合、その途中下車駅に近づいたか否か、或いは、あとどの位で希望する途中下車駅に到達するのかを把握することができなかった。即ち、かかるシステムでは、最終目的地を設定した後に目的地の変更に対する柔軟な対応ができないものとなっている。
【特許文献１】特開２００３−８７８４４号公報
【特許文献２】特開２００２−５４９４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、このような問題を解決するためになされており、その目的は、例えば複数の乗降ステーションが設けられた輸送経路に沿って電車やバス等の輸送機関で目的地に向って移動中に、所望のタイミングで各乗降ステーションに関する各種情報の提供を受けることが可能な情報提供サービスシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このような目的を達成するために、本発明は、複数の乗降ステーションが設けられた輸送経路に沿って各種輸送機関Ｍで移動中に、所望のタイミングで各乗降ステーションに関する各種情報の提供を受けることが可能な情報提供サービスシステムであって、情報提供サービスシステムは、少なくとも、複数の乗降ステーションに関する各種情報を発信する発信装置Ｓと、発信装置から発信された複数の乗降ステーションに関する各種情報を受信する受信装置Ｒとを備えて構成されており、受信装置には、複数の乗降ステーションに関する各種情報を受信する受信手段２と、受信手段で受信した複数の乗降ステーションに関する各種情報の中から特定の乗降ステーションを選択し、特定乗降情報として登録することが可能な選択登録手段４と、受信手段で受信した複数の乗降ステーションに関する各種情報と選択登録手段で登録した特定乗降情報との間に所定の演算処理を施す演算処理手段６と、演算処理手段による演算処理結果に基づいて、特定の乗降ステーションに対する現在位置を報知する報知手段８とが設けられている。
この場合、報知手段は、少なくとも、音声信号、画像信号、光信号、振動信号により、前記特定の乗降ステーションに対する現在位置を報知する。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、例えば複数の乗降ステーションが設けられた輸送経路に沿って電車やバス等の輸送機関で目的地に向って移動中に、所望のタイミングで各乗降ステーションに関する各種情報の提供を受けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施の形態に係る情報提供サービスシステムについて、添付図面を参照して説明する。
本実施の形態の情報提供サービスシステムは、複数の乗降ステーションが設けられた例えば鉄道網やバス路線網などの輸送経路に構築することが可能であり、その輸送経路に沿って各種輸送機関Ｍ(例えば、電車やバス等)で移動中に、所望のタイミングで各乗降ステーションに関する各種情報の提供を受けることができるようになっている。
図１(ａ),(ｂ)には、本実施の形態の情報提供サービスシステムを鉄道網の輸送経路Ｌに構築した構成例が示されており、この場合、情報提供サービスシステムは、複数の乗降ステーション(例えば、Ｔ京駅)に関する各種情報を発信する発信装置Ｓと、発信装置Ｓから発信された複数の乗降ステーションに関する各種情報を受信する受信装置Ｒとを備えて構成されている。
【００１１】
複数の乗降ステーションはそれぞれ、輸送経路Ｌに所定間隔で配設され、例えば電車やバス等の各種輸送機関Ｍに乗客が乗り降りするための施設(駅や停留所)を意味している。
複数の乗降ステーションに関する各種情報としては、例えば、複数の乗降ステーションそれぞれの識別情報や関連情報を想定することができ、識別情報には、各種輸送経路Ｌに設けられた複数の乗降ステーションの駅名が含まれ、関連情報には、各乗降ステーションの構内ガイド(乗換案内や構内地図など)が含まれる。
【００１２】
発信装置Ｓは、上述したような複数の乗降ステーションに関する各種情報を発信するように制御されており、その設置場所としては、例えば複数の乗降ステーションにそれぞれ設置しても良いし、或いは、複数の乗降ステーションとは別の場所(各乗降ステーションを外部から統括制御できるような場所)に設置することができる。
この場合、複数の乗降ステーションが設けられた輸送経路Ｌによっては電波の届かない所や電波障害が生じる場所もあるため、発信装置からの各種情報の出力が一定に維持されるように、輸送経路Ｌに沿って所定間隔で複数の中継器Ｇを配設することが好ましい。
なお、複数の乗降ステーションに関する各種情報を発信する電波としては、使用環境や使用目的に応じて任意の周波数を使用できるため、ここでは特に限定しない。
【００１３】
受信装置Ｒには、複数の乗降ステーションに関する各種情報を受信する受信手段２と、受信手段２で受信した複数の乗降ステーションに関する各種情報の中から特定の乗降ステーションを選択し、特定乗降情報として登録することが可能な選択登録手段４と、受信手段２で受信した複数の乗降ステーションに関する各種情報と選択登録手段４で登録した特定乗降情報との間に所定の演算処理を施す演算処理手段６と、演算処理手段６による演算処理結果に基づいて、特定の乗降ステーションに対する現在位置を報知する報知手段８とが設けられている。
【００１４】
受信装置Ｒは、専用のものを用いてもよいが、利便性や経済性を考慮すると、市販されている携帯端末Ｐ(例えば、携帯電話、ＰＨＳ(Personal Handyphone System)、ＰＤＡ(Personal Digital Assistants)など)を利用し、かかる携帯端末Ｐ内に増設すれば良い。
この場合、受信手段２は、携帯端末Ｐのアンテナ１０を介して取り込まれた種々の情報(例えば、通話情報や画像情報など)の中から、複数の乗降ステーションに関する各種情報を受信することができるようになっている。
【００１５】
選択登録手段４は、携帯端末Ｐのモニタ１２上において、受信手段２で受信した複数の乗降ステーションに関する各種情報の中から特定の乗降ステーションを選択できるようになっている。例えば図１(ｃ)に示すように、携帯端末Ｐのモニタ１２上に各種輸送経路Ｌに設けられた複数の乗降ステーションの駅名が表示された状態において、その中の１つの駅名(例えばＴ京)を選択した後、登録ボタンＢを選択することにより、その駅名(例えばＴ京)を特定乗降情報として登録することができる。
特定乗降情報としては、携帯端末Ｐの使用者が降車を希望する最終目的駅を想定できるが、これに限定されることは無く、例えば最終目的地としての駅名を特定乗降情報として登録した後に、途中下車を希望する場合には、再度選択登録手段４により途中下車希望駅名を特定乗降情報として登録することもできる。即ち、本実施の形態の特定乗降情報は、携帯端末Ｐの使用者の目的用途や希望に応じて任意に選択して登録することができる。
【００１６】
演算処理手段６では、受信手段２で受信した複数の乗降ステーションに関する各種情報と選択登録手段４で登録した特定乗降情報との間に所定の演算処理が施されるが、この場合の演算処理では、例えば図２に示すように、輸送経路Ｌに沿って移動中に、携帯端末Ｐの使用者が乗車している輸送機関Ｍ(例えば、電車やバス等)の現在地点を算出することができる。
【００１７】
具体例を挙げて説明すると、選択登録手段４で選択・登録した特定の乗降ステーションが“Ｔ京駅”であって輸送機関Ｍが“Ｋ田駅”と“Ｔ京駅”との間を移動中であるときを想定する。この場合、“Ｋ田駅”と“Ｔ京駅”にそれぞれ設置された発信装置Ｓから発信されている乗降ステーション(Ｋ田駅、Ｔ京駅)に関する各種情報の信号カバーエリアＥ１,Ｅ２に対して、輸送機関ＭがＡ位置にあるとき、このＡ位置(信号カバーエリアＥ１内の位置)では、Ｋ田駅の発信装置Ｓからの信号出力(Ｋ田駅に関する各種情報の出力強度)が大きく且つＴ京駅の発信装置Ｓからの信号出力(Ｔ京駅に関する各種情報の出力強度)は殆ど影響しない。続いて、輸送機関ＭがＡ位置からＢ位置(信号カバーエリアＥ１,Ｅ２の重なり位置)に移動していくと、それに従って、Ｋ田駅の発信装置Ｓからの信号出力(Ｋ田駅に関する各種情報の出力強度)が小さくなり且つＴ京駅の発信装置Ｓからの信号出力(Ｔ京駅に関する各種情報の出力強度)が大きくなる。そして、輸送機関ＭがＣ位置(信号カバーエリアＥ２内の位置)にあるとき、Ｔ京駅の発信装置Ｓからの信号出力(Ｔ京駅に関する各種情報の出力強度)が大きく且つＫ田駅の発信装置Ｓからの信号出力(Ｋ田駅に関する各種情報の出力強度)は殆ど影響しなくなる。
【００１８】
演算処理手段６では、このような信号出力の大小を比較して、その大きい方の信号出力を演算することで、輸送経路Ｌに沿って移動中に、携帯端末Ｐの使用者が乗車している輸送機関Ｍ(例えば、電車やバス等)の現在地点(即ち、現時点での移動状態)を算出する。そして、このとき得られた演算処理手段６の算出結果(演算処理結果)に基づいて、特定の乗降ステーション(例えば、Ｔ京駅)に対する輸送機関Ｍの現在位置(例えば、Ａ位置、Ｂ位置、Ｃ位置)が特定される。
【００１９】
演算処理手段６による演算処理結果が得られたとき、報知手段８により特定の乗降ステーションに対する現在位置が報知される。この場合、報知手段８は、例えば図３(ａ),(ｂ)に示すように、音声信号、画像信号、光信号、振動信号により、特定の乗降ステーションに対する現在位置を報知することができる。
音声信号による報知では、携帯端末Ｐのスピーカ(図示しない)から音声で例えば「次は、Ｔ京駅」「ここは、Ｋ田駅」というメッセージを伝えれば良い。
画像信号による報知には、文字や映像(動画、静止画)による報知方法が考えられるが、ここでは、その一例として、携帯端末Ｐのモニタ１２上に文字で例えば「次は、Ｔ京駅」「ここは、Ｋ田駅」というメッセージを伝えれば良い。
光信号による報知では、携帯端末Ｐのアンテナ頭部１０ａに発光素子(図示しない)を埋め込んでおき、特定の乗降ステーションに近づいたことを光で伝えれば良い。例えば、まだ比較的遠くにあるときは、発光タイミングを大きくとった点滅発光とし、特定の乗降ステーションに近づくに従って点滅発光タイミングを短くすれば、その発光タイミングを見るだけで、特定の乗降ステーションに近づいたことを確認することができる。
振動信号による報知では、携帯端末Ｐのバイブレーション機能を利用して、特定の乗降ステーションに近づいたことを振動Ｖで伝えれば良い。例えば、まだ比較的遠くにあるときは、振動タイミングを大きくとった断続振動とし、特定の乗降ステーションに近づくに従って断続振動タイミングを短くすれば、その振動タイミングを見るだけで、特定の乗降ステーションに近づいたことを確認することができる。
【００２０】
以上、本実施の形態によれば、従来のようにＧＰＳやＰＨＳ等の既存のエリア検索システムを利用すること無く、発信装置Ｓ及び中継器Ｇと受信装置Ｒとを用いるだけで、例えばサービス対象(例えば、輸送機関の乗降ステーション)が電波の届き難い(電波障害を受け易い)地下や屋内に構築されている場合でも、輸送経路Ｌに沿って輸送機関Ｍで目的地に向って移動中に、所望のタイミングで各乗降ステーションに関する各種情報の提供を受けることができる。
この場合、発信装置Ｓから発信された複数の乗降ステーションに関する各種情報を受信する携帯端末Ｐが、その種類によって送受信周波数が異なっている場合でも、例えば各周波数帯域に応じた数のアンテナ(図示しない)を備えたマルチバンド送受信器１４(図１(ａ)参照)を輸送機関Ｍの車内に設置すれば、携帯端末Ｐの種類を問わず、発信装置Ｓから発信された複数の乗降ステーションに関する各種情報を受信することができる。
この結果、本実施の形態の情報提供サービスシステムは、従来のシステムに比べて構成が簡単で、その設置工事も容易であるため、経済的である。
【００２１】
また、特に上述した実施の形態では説明しなかったが、本実施の形態の情報提供サービスシステムは、特定の乗降ステーション(降車希望駅)に対する現在位置を報知するだけで無く、輸送機関Ｍの移動に伴って通過する乗降ステーションや停車する乗降ステーションに関する各種情報も報知することができる。例えば現在“Ｋ田駅”を通過中又は“Ｋ田駅”に停車中であれば、図３(ａ)に示すように、携帯端末Ｐのモニタ１２上に「ここは、Ｋ田駅」と文字により報知される。音声による場合には、携帯端末Ｐのスピーカから「ここは、Ｋ田駅」と音声報知される。なお、光や振動では、このような状況を報知するのは難しいので、文字や音声による報知が好ましい。
そして、特定の乗降ステーション(降車希望駅：例えばＴ京駅)に近づいたときには、図３(ｂ)に示すように、音声信号、画像信号、光信号、振動信号により、特定の乗降ステーションに対する現在位置を報知することができる。
このように特定の乗降ステーションのみならず、その途中の乗降ステーションに関する各種情報が得られることにより、乗越し防止を図ることができると共に、更に、例えば途中下車を希望する場合にも対応することができる。
【００２２】
また、例えば車内が混雑して外を見渡すことができずに現在停車中或いは通過中の駅名を目視確認できない場合、或いは、車内アナウンスを聞き逃した場合でも、特に音声や文字により乗降ステーションに関する各種情報の提供を受けることができるため、例えば図１(ａ)の携帯端末Ｐの使用者Ｙは、外を見ること無く手許で現在位置(停車駅名や通過駅名)の確認や、これから向う駅名の確認を行うことができる。
【００２３】
更に、特に文字により乗降ステーションに関する各種情報を受ける際には、モニタ１２上に駅名情報Ｆ１のみならず、それに関連した関連情報Ｆ２(例えば、各乗降ステーションの構内ガイド(乗換案内や構内地図など))を表示することができる。このため、例えば初めて利用する輸送経路Ｌ(輸送機関Ｍ)であっても、各駅毎に関連情報Ｆ２の提供を受けることができ、降車駅を乗越すことは無い。また、このような関連情報Ｆ２の提供を受けたことで、最初に特定した乗降ステーション(降車駅)が間違っていても、再度選択登録手段４により途中下車希望駅名を特定乗降情報として登録することもできる。このように本実施の形態によれば、特定乗降情報を任意に選択して登録することができるため、携帯端末Ｐの使用者の目的用途や希望に応じた各乗降ステーションに関する各種情報の提供を受けることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は、電車やバス等の輸送機関の輸送経路のみならず、徒歩による経路や航空経路にも利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】（ａ）は、本発明の一実施の形態に係る情報提供サービスシステムが電車の輸送経路に構築された状態を示す図、（ｂ）は、携帯端末に増設された受信装置の構成を示すブロック図、（ｃ）は、受信装置の選択設定手段による選択・登録方法を示す図、（ｄ）は、携帯端末のモニタ上に駅名情報と関連情報とが表示された状態を示す図。
【図２】輸送経路に沿って移動中に、携帯端末の使用者が乗車している輸送機関の現在地点を算出するプロセスを説明するための図。
【図３】（ａ）は、現在地点の乗降ステーションに関する各種情報を報知している様子を示す図、（ｂ）は、これから向う乗降ステーションに関する各種情報を報知している様子を示す図。
【符号の説明】
【００２６】
２  受信手段
４  選択登録手段
６  演算処理手段
８  報知手段
Ｓ  発信装置
Ｒ  受信装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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