(57)【要約】【課題】  吸気弁開口面積変更手段に作動遅れが生じたときに、その作動遅れに伴って吸気量の変更制御に遅れが生じてしまうのを抑制する。【解決手段】  吸気量を変更制御するために吸気弁２の開口面積を変更可能な可変バルブタイミング装置８及び３Ｄカムシステム１２とスロットル弁１７との双方を具備し、可変バルブタイミング装置８及び３Ｄカムシステム１２の作動遅れＤＬＹが閾値ＴＤＬＹよりも大きいときには、作動遅れＤＬＹが閾値ＴＤＬＹ以下のとき（モードＢ）に比べ、吸気量を制御するためにスロットル弁開度を制御する割合を増加させる（モードＡ）。【選択図】      図５
2005351279.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気弁の開口面積を変更するための吸気弁開口面積変更手段を具備し、吸気弁の開口面積を制御することにより吸気量を制御するようにした内燃機関の吸気量制御装置において、機関吸気通路内にスロットル弁を配置し、スロットル弁開度及び吸気弁の開口面積の双方を制御することによって吸気量を制御し、吸気弁開口面積変更手段の作動遅れが予め定められた値よりも大きいときには、吸気弁開口面積変更手段の作動遅れが前記値以下のときに比べ、吸気量を制御するためにスロットル弁開度を制御する割合を増加させるようにした内燃機関の吸気量制御装置。
【請求項２】
吸気弁の開口面積を変更するための吸気弁開口面積変更手段を具備し、吸気弁の開口面積を制御することにより吸気量を制御するようにした内燃機関の吸気量制御装置において、機関吸気通路内にスロットル弁を配置し、スロットル弁開度及び吸気弁の開口面積の双方を制御することによって吸気量を制御し、吸気弁開口面積変更手段の作動遅れが大きくなるに従って吸気量を制御するためにスロットル弁開度を制御する割合を増加させるようにした内燃機関の吸気量制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関の吸気量制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、吸気弁の開口面積を変更するための吸気弁開口面積変更手段を具備し、吸気弁の開口面積を制御することにより吸気量を制御するようにした内燃機関の吸気量制御装置が知られている。この種の内燃機関の吸気量制御装置の例としては、例えば特開平１１−７２０３１号公報に記載されたものがある。特開平１１−７２０３１号公報に記載された内燃機関の吸気量制御装置には、吸気弁を駆動するためのカムであってそのカムプロフィルがカムシャフト中心軸線方向に変化している３次元のテーパ状カム（以下「３Ｄカム」という）を吸気弁に対しカムシャフト中心軸線方向に移動させてバルブリフト量を変更する３Ｄカムシステムと、バルブタイミングを変更する可変バルブタイミング装置とが設けられている。特開平１１−７２０３１号公報に記載された内燃機関の吸気量制御装置では、３Ｄカムシステムによってバルブリフト量を変更したり、あるいは、可変バルブタイミング装置によってバルブタイミングを変更したりすることにより所定のタイミングにおける吸気弁の開口面積が変更せしめられ、吸気量が変更せしめられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、特開平１１−７２０３１号公報には記載されていないが、吸気量を変更する場合、上述したように吸気弁の開口面積を変更することによって吸気量を変更する方法の他に、スロットル弁開度を変更することによって吸気量を変更する方法が考えられる。つまり、例えば所定のタイミングにおける吸気量を減少させようとする場合、スロットル弁の開口面積よりも吸気弁の開口面積を小さくし、吸気弁の開口面積を更に減少させることにより吸気量を減少させることが考えられる。その他にも、例えば所定のタイミングにおける吸気量を減少させようとする場合、吸気弁の開口面積よりもスロットル弁の開口面積を小さくし、スロットル弁の開口面積を更に減少させることにより吸気量を減少させることが考えられる。
【０００４】
一方で、特開平１１−７２０３１号公報には、吸気弁の開口面積を変更するために３Ｄカムシステムが油圧によって作動される点が開示されている。つまり、特開平１１−７２０３１号公報に記載された内燃機関の吸気量制御装置では、３Ｄカムシステムが油圧によって作動され、その結果、バルブリフト量が変更されて吸気弁の開口面積が変更せしめられている。従って、特開平１１−７２０３１号公報に記載された内燃機関の吸気量制御装置では、例えば機関始動時のような油温が低いときや、使用されている作動油の粘性が予定されていた作動油の粘性よりも高いときに３Ｄカムシステムの作動遅れが生じてしまい、それに伴って吸気量の変更制御が遅れてしまう可能性がある。
【０００５】
ところが、特開平１１−７２０３１号公報には、そのようなときに吸気量の変更制御の遅れを抑制する方法について開示されていない。従って、特開平１１−７２０３１号公報に記載された内燃機関の吸気量制御装置では、吸気弁開口面積変更手段としての３Ｄカムシステムに作動遅れが生じたときに、その作動遅れに伴って吸気量の変更制御に遅れが生じてしまうのを抑制することができない。
【０００６】
前記問題点に鑑み、本発明は吸気弁開口面積変更手段に作動遅れが生じたときに、その作動遅れに伴って吸気量の変更制御に遅れが生じてしまうのを抑制することができる内燃機関の吸気量制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、吸気弁の開口面積を変更するための吸気弁開口面積変更手段を具備し、吸気弁の開口面積を制御することにより吸気量を制御するようにした内燃機関の吸気量制御装置において、機関吸気通路内にスロットル弁を配置し、スロットル弁開度及び吸気弁の開口面積の双方を制御することによって吸気量を制御し、吸気弁開口面積変更手段の作動遅れが予め定められた値よりも大きいときには、吸気弁開口面積変更手段の作動遅れが前記値以下のときに比べ、吸気量を制御するためにスロットル弁開度を制御する割合を増加させるようにした内燃機関の吸気量制御装置が提供される。
【０００８】
請求項１に記載の内燃機関の吸気量制御装置では、吸気弁開口面積変更手段の作動遅れが予め定められた値よりも大きいときには、吸気弁開口面積変更手段の作動遅れがその値以下のときに比べ、吸気量を制御するためにスロットル弁開度を制御する割合が増加せしめられる。詳細には、例えば吸気弁開口面積変更手段の作動遅れが比較的小さいときには、吸気弁の開口面積がスロットル弁の開口面積よりも予め小さくされ、吸気量を変更する必要が生じた場合に、スロットル弁開度は変更されず、吸気弁の開口面積が変更されることにより吸気量が変更せしめられる。一方、例えば吸気弁開口面積変更手段の作動遅れが比較的大きいときには、スロットル弁の開口面積が吸気弁の開口面積よりも予め小さくされ、吸気量を変更する必要が生じた場合に、吸気弁の開口面積は変更されず、スロットル弁開度が変更されることにより吸気量が変更せしめられる。つまり、吸気弁開口面積変更手段の作動遅れが予め定められた値よりも大きいときには、吸気弁開口面積変更手段の作動遅れがその値以下のときに比べ、吸気量を制御するためにスロットル弁開度を制御する割合が増加せしめられる。そのため、吸気弁開口面積変更手段に作動遅れが生じたときに、その作動遅れに伴って吸気量の変更制御に遅れが生じてしまうのを抑制することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、吸気弁の開口面積を変更するための吸気弁開口面積変更手段を具備し、吸気弁の開口面積を制御することにより吸気量を制御するようにした内燃機関の吸気量制御装置において、機関吸気通路内にスロットル弁を配置し、スロットル弁開度及び吸気弁の開口面積の双方を制御することによって吸気量を制御し、吸気弁開口面積変更手段の作動遅れが大きくなるに従って吸気量を制御するためにスロットル弁開度を制御する割合を増加させるようにした内燃機関の吸気量制御装置が提供される。
【００１０】
請求項２に記載の内燃機関の吸気量制御装置では、吸気弁開口面積変更手段の作動遅れが大きくなるに従い、吸気量を制御するためにスロットル弁開度を制御する割合が増加せしめられる。詳細には、例えば吸気弁開口面積変更手段の作動遅れがほぼゼロのときには、吸気弁の開口面積がスロットル弁の開口面積よりも予め小さくされ、吸気量を変更する必要が生じた場合に、スロットル弁開度は変更されず、吸気弁の開口面積が変更されることにより吸気量が変更せしめられる。一方、例えば吸気弁開口面積変更手段の作動遅れが存在するときには、スロットル弁の開口面積が吸気弁の開口面積よりも予め小さくされ、吸気量を変更する必要が生じた場合に、吸気弁の開口面積は変更されず、スロットル弁開度が変更されることにより吸気量が変更せしめられる。つまり、吸気弁開口面積変更手段の作動遅れが大きくなるに従い、吸気量を制御するためにスロットル弁開度を制御する割合が増加せしめられる。そのため、吸気弁開口面積変更手段に作動遅れが生じたときに、その作動遅れに伴って吸気量の変更制御に遅れが生じてしまうのを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１及び２に記載の発明によれば、吸気弁開口面積変更手段に作動遅れが生じたときに、その作動遅れに伴って吸気量の変更制御に遅れが生じてしまうのを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面を用いて本発明の実施形態について説明する。
【００１３】
図１は本発明の内燃機関の吸気量制御装置の第一の実施形態の概略構成図、図２は図１に示した可変バルブタイミング装置等の詳細図、図３は図１に示した３Ｄカムシステム等の詳細図である。図１〜図３において、１は内燃機関、２は吸気弁、３は排気弁、４は吸気弁２を駆動するためのカム、５は排気弁３を駆動するためのカム、６は吸気弁駆動用カム４を担持しているカムシャフト、７は排気弁駆動用カム５を担持しているカムシャフトである。本実施形態の内燃機関１は直列４気筒内燃機関であるが、他の実施形態では他の型式の内燃機関であることも可能である。詳細には図３に示すように、本実施形態の吸気弁駆動用カム４のカムプロフィルは、カムシャフト中心軸線の方向に変化している。つまり、本実施形態のカム４は、図３の左端のノーズ高さが右端のノーズ高さよりも大きくなっている。すなわち、本実施形態の吸気弁２のバルブリフト量は、バルブリフタがカム４の左端と接しているときよりも、バルブリフタがカム４の右端と接しているときの方が小さくなる。
【００１４】
図１〜図３の説明に戻り、８はバルブタイミングを変更するための可変バルブタイミング装置、９は可変バルブタイミング装置８を作動する油圧を制御するためのオイルコントロールバルブである。つまり、可変バルブタイミング装置８を作動することにより、吸気弁２のバルブタイミングを進角させたり、遅角させたりすることができる。例えば、吸気弁２のバルブタイミングを進角させることにより、吸気弁２のバルブリフト量が増加している期間中の所定のタイミングにおける吸気弁２の開口面積を増加させることができる。あるいは、吸気弁２のバルブタイミングを遅角させることにより、吸気弁２のバルブリフト量が増加している期間中の所定のタイミングにおける吸気弁２の開口面積を減少させることができる。１０は吸気弁２のバルブタイミングを把握するために検出される歯であってカムシャフト中心軸線の方向に延びているバルブタイミング信号歯である。１１はバルブタイミング信号歯１０を検出するためのセンサである。
【００１５】
１２はバルブリフト量を変更するために吸気弁２に対してカム４をカムシャフト中心軸線ＣＬの方向に移動させるための３Ｄカムシステム、１３は３Ｄカムシステム１２を作動する油圧を制御するためのオイルコントロールバルブである。つまり、Ｖシステム１２を作動することにより、カム４の左端（図３）においてカム４とバルブリフタとを接触させたり、カム４の右端（図３）においてカム４とバルブリフタとを接触させたりすることができる。例えば、カム４の左端（図３）においてカム４とバルブリフタとを接触させることにより、吸気弁２の開弁期間中の所定のタイミングにおける吸気弁２のバルブリフト量を増加させ、吸気弁２の開口面積を増加させることができる。あるいは、カム４の右端（図３）においてカム４とバルブリフタとを接触させることにより、吸気弁２の開弁期間中の所定のタイミングにおける吸気弁２のバルブリフト量を減少させ、吸気弁２の開口面積を減少させることができる。１４は３Ｄカムシステム１２によるカム４の移動量を把握するために検出される歯であってカムシャフト中心軸線のまわりを螺旋状に延びている３Ｄカムシステム用信号歯である。すなわち、センサ１１によってバルブタイミング信号歯１０が把握されてから３Ｄカムシステム用信号歯１４が把握されるまでの時間に基づき、３Ｄカムシステム１２によるカム４の移動量が把握されることになる。
【００１６】
１５はオイルパン、１６はクランクシャフト、１７は機関吸気通路内に配置されたスロットル弁１７である。このスロットル弁１７の開度はアクセルペダルの踏み込み量とは無関係に定まる。例えば、あるタイミングにおいて吸気弁２の開口面積がスロットル弁１７の開口面積よりも小さい場合、そのタイミングにおいて単位時間当たりにシリンダ内に供給される吸気量は、吸気弁２の開口面積によって定まる。従って、その場合に吸気弁２のバルブタイミングやバルブリフト量が変更されて吸気弁２の開口面積が更に減少せしめられると、吸気量は更に減少することになる。一方、あるタイミングにおいて吸気弁２の開口面積がスロットル弁１７の開口面積よりも大きい場合、そのタイミングにおいて単位時間当たりにシリンダ内に供給される吸気量は、スロットル弁１７の開口面積によって定まる。従って、その場合にスロットル弁１７の開口面積が更に減少せしめられると吸気量は更に減少することになる。
【００１７】
１８は内燃機関冷却水の温度を検出するための冷却水温センサ、１９はＥＣＵ（電子制御装置）である。３０は可変バルブタイミング装置８に油圧を供給するためのオイルポンプ、４０はピストン、４１はカム４を左側（図３）に付勢するための第一油圧室、４２はカム４を右側（図３）に付勢するための第二油圧室である。４３は第一油圧室４１に油圧を供給するための第一油圧供給通路、４４は第二油圧室４２に油圧を供給するための第二油圧供給通路、４５は３Ｄカムシステム１２に油圧を供給するためのオイルポンプである。
【００１８】
図４は本実施形態の吸気量制御方法を示したフローチャートである。このルーチンは、冷却水温センサ１８により検出された冷却水温が所定温度だけ変化する毎に実行される。他の実施形態では、その代わりに可変バルブタイミング装置８及び３Ｄカムシステム１２に供給される作動油温が所定温度だけ変化する毎に実行することも可能である。更に他の実施形態では、その代わりに機関始動後の所定期間の間、所定時間間隔で実行することも可能である。図４に示すルーチンが開始されると、まずステップ１００において、可変バルブタイミング装置８及び３Ｄカムシステム１２の作動油温が低いために生じてしまう可変バルブタイミング装置８及び３Ｄカムシステム１２の作動遅れＤＬＹが、冷却水温センサ１８の出力値に基づいて算出される。
【００１９】
ステップ１００において算出される作動遅れＤＬＹは、冷却水温が低くなるほど大きい値になる。本実施形態では作動遅れＤＬＹが冷却水温センサ１８の出力値に基づいて算出されるが、他の実施形態では、可変バルブタイミング装置８及び３Ｄカムシステム１２の作動油温に基づいて作動遅れＤＬＹを算出することも可能である。更に他の実施形態では、オイルコントロールバルブ９，１３が作動されてから実際にバルブタイミング及びバルブリフト量が変化するまでの時間に基づいて作動遅れＤＬＹを算出することも可能である。その場合にバルブタイミング及びバルブリフト量が実際に変化したタイミングは、センサ１１が歯１０，１４を検出することによって把握される。更に他の実施形態では、不図示のセンサによって可変バルブタイミング装置８及び３Ｄカムシステム１２の作動状態（変位、速度、加速度等）を検出し、それに基づいて作動遅れＤＬＹを算出することも可能である。
【００２０】
次いでステップ１０１では作動遅れＤＬＹが所定の閾値ＴＤＬＹより大きいか否かが判断される。ＹＥＳのときにはステップ１０２に進み、ＮＯのときにはステップ１０３に進む。ステップ１０２では、吸気量を変更するためにスロットル弁１７の開口面積を制御する割合が吸気量を変更するために吸気弁２の開口面積を制御する割合よりも高くされたモードＡが選択される。一方、ステップ１０３では、吸気量を変更するためにスロットル弁１７の開口面積を制御する割合が吸気量を変更するために吸気弁２の開口面積を制御する割合よりも低くされたモードＢが選択される。
【００２１】
図５はモードＡ及びモードＢを説明するための図である。図５に示すように、作動遅れＤＬＹが閾値ＴＤＬＹよりも大きいときにモードＡが選択され、作動遅れＤＬＹが閾値ＴＤＬＹ以下のときにモードＢが選択されるようになっている。モードＡでは、吸気量を変更するためにスロットル弁１７の開口面積を制御する割合が吸気量を変更するために吸気弁２の開口面積を制御する割合よりも高くされている。詳細には、スロットル弁１７の開口面積が吸気弁２の開口面積よりも小さくなるように予め設定される。つまり、所定のタイミングにおける吸気弁２の開口面積が比較的大きい値になるように予め設定される。所定のタイミングにおける吸気弁２の開口面積が比較的大きい値になるように予め設定するためには、可変バルブタイミング装置８によってバルブタイミングを進角させてもよく、３Ｄカムシステム１２によってバルブリフト量を増加させてもよい。次いで、吸気量を変更する必要が生じた場合には、吸気弁２の開口面積は変更されず、スロットル弁１７の開口面積が変更されることにより吸気量が変更せしめられる。つまり、吸気量を増加させる必要が生じた場合にはスロットル弁１７の開口面積が増加せしめられ、吸気量を減少させる必要が生じた場合にはスロットル弁１７の開口面積が減少せしめられる。
【００２２】
一方、モードＢでは、吸気量を変更するためにスロットル弁１７の開口面積を制御する割合が吸気量を変更するために吸気弁２の開口面積を制御する割合よりも低くされている。詳細には、スロットル弁１７の開口面積が吸気弁２の開口面積よりも大きくなるように予め設定される。つまり、所定のタイミングにおける吸気弁２の開口面積が比較的小さい値になるように予め設定される。所定のタイミングにおける吸気弁２の開口面積が比較的小さい値になるように予め設定するためには、可変バルブタイミング装置８によってバルブタイミングを遅角させてもよく、３Ｄカムシステム１２によってバルブリフト量を減少させてもよい。次いで、吸気量を変更する必要が生じた場合には、スロットル弁１７の開口面積は変更されず、吸気弁２の開口面積が変更されることにより吸気量が変更せしめられる。つまり、吸気量を増加させる必要が生じた場合には吸気弁２の開口面積が増加せしめられ、吸気量を減少させる必要が生じた場合には吸気弁２の開口面積が減少せしめられる。
【００２３】
図６はステップ１０２において所定のタイミングにおける吸気弁の開口面積が比較的大きい値になるように設定する際の吸気弁開口面積増加量を示した図である。本実施形態では、図６に示すように、ステップ１０２において吸気弁２の開口面積が比較的大きい値になるように設定する際の吸気弁開口面積増加量は、作動遅れＤＬＹが大きくなるに従って大きくなっている。図７は他の実施形態の吸気弁開口面積増加量を示した図６と同様の図である。図７に示す実施形態では、吸気弁開口面積増加量は、作動遅れＤＬＹが閾値ＴＤＬＹよりも大きいときには一定値になっている。
【００２４】
本実施形態によれば、吸気弁開口面積変更手段としての可変バルブタイミング装置８及び３Ｄカムシステム１２の作動遅れＤＬＹが予め定められた値ＴＤＬＹよりも大きくステップ１０２においてモードＡが選択されるときには、作動遅れＤＬＹがその値ＴＤＬＹ以下であってステップ１０３においてモードＢが選択されるときに比べ、吸気量を制御するためにスロットル弁１７の開口面積を制御する割合が増加せしめられる（図５）。そのため、吸気弁開口面積変更手段に作動遅れが生じたときに、その作動遅れに伴って吸気量の変更制御に遅れが生じてしまうのを抑制することができる。
【００２５】
以下、本発明の内燃機関の吸気量制御装置の第二の実施形態について説明する。本実施形態の構成は図１〜図３に示した第一の実施形態の構成とほぼ同様である。図８は本実施形態の吸気量制御方法を示したフローチャートである。このルーチンは、冷却水温センサ１８により検出された冷却水温が所定温度だけ変化する毎に実行される。他の実施形態では、その代わりに可変バルブタイミング装置８及び３Ｄカムシステム１２に供給される作動油温が所定温度だけ変化する毎に実行することも可能である。更に他の実施形態では、その代わりに機関始動後の所定期間の間、所定時間間隔で実行することも可能である。図８に示すルーチンが開始されると、まずステップ１００において、可変バルブタイミング装置８及び３Ｄカムシステム１２の作動油温が低いために生じてしまう可変バルブタイミング装置８及び３Ｄカムシステム１２の作動遅れＤＬＹが、冷却水温センサ１８の出力値に基づいて算出される。
【００２６】
ステップ１００において算出される作動遅れＤＬＹは、冷却水温が低くなるほど大きい値になる。本実施形態では作動遅れＤＬＹが冷却水温センサ１８の出力値に基づいて算出されるが、他の実施形態では、可変バルブタイミング装置８及び３Ｄカムシステム１２の作動油温に基づいて作動遅れＤＬＹを算出することも可能である。更に他の実施形態では、オイルコントロールバルブ９，１３が作動されてから実際にバルブタイミング及びバルブリフト量が変化するまでの時間に基づいて作動遅れＤＬＹを算出することも可能である。その場合にバルブタイミング及びバルブリフト量が実際に変化したタイミングは、センサ１１が歯１０，１４を検出することによって把握される。更に他の実施形態では、不図示のセンサによって可変バルブタイミング装置８及び３Ｄカムシステム１２の作動状態（変位、速度、加速度等）を検出し、それに基づいて作動遅れＤＬＹを算出することも可能である。
【００２７】
次いでステップ２００では、ステップ１００において算出された作動遅れＤＬＹに基づいて適正スロットル弁開口面積制御割合が算出される。詳細には、作動遅れＤＬＹが大きくなるに従って、算出される適正スロットル弁開口面積制御割合が大きくなる。次いで、ステップ２０１では、ステップ２００において算出された適正スロットル弁開口面積制御割合に対応するモードｉが選択される。
【００２８】
図９はステップ２０１において選択されるモードｉを説明するための図である。図９に示すように、作動遅れＤＬＹが大きくなるに従って、モード５、モード４、モード３、モード２、モード１が選択されるようになっている。モードが小さくなるに従って、吸気量を変更するためにスロットル弁１７の開口面積を制御する割合が増加せしめられている。詳細には、例えば可変バルブタイミング装置８及び３Ｄカムシステム１２の作動遅れＤＬＹがほぼゼロのときには、ステップ２０１においてモード５が選択される。そのモード５が実行されると、吸気弁２の開口面積がスロットル弁１７の開口面積よりも予め小さくされる。次いで、吸気量を変更する必要が生じた場合には、スロットル弁１７の開口面積は変更されず、吸気弁２の開口面積が変更されることにより吸気量が変更せしめられる。
【００２９】
一方、例えば可変バルブタイミング装置８及び３Ｄカムシステム１２の作動遅れＤＬＹが大きいときには、ステップ２０１においてモード１が選択される。そのモード１が実行されると、スロットル弁１７の開口面積が吸気弁２の開口面積よりも予め小さくされる。次いで、吸気量を変更する必要が生じた場合には、吸気弁２の開口面積は変更されず、スロットル弁１７の開口面積が変更されることにより吸気量が変更せしめられる。つまり、本実施形態においても、可変バルブタイミング装置８及び３Ｄカムシステム１２の作動遅れＤＬＹが大きくなるに従い、吸気量を制御するためにスロットル弁１７の開口面積を制御する割合が増加せしめられる。
【００３０】
本実施形態によれば、吸気弁開口面積変更手段としての可変バルブタイミング装置８及び３Ｄカムシステム１２の作動遅れＤＬＹが大きくなるに従い、吸気量を制御するためにスロットル弁１７の開口面積を制御する割合が増加せしめられる（図９）。そのため、吸気弁開口面積変更手段としての可変バルブタイミング装置８及びＶシステム１２に作動遅れＤＬＹが生じたときに、その作動遅れＤＬＹに伴って吸気量の変更制御に遅れが生じてしまうのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の内燃機関の吸気量制御装置の第一の実施形態の概略構成図である。
【図２】図１に示した可変バルブタイミング装置等の詳細図である。
【図３】図１に示した３Ｄカムシステム等の詳細図である。
【図４】第一の実施形態の吸気量制御方法を示したフローチャートである。
【図５】モードＡ及びモードＢを説明するための図である。
【図６】ステップ１０２において所定のタイミングにおける吸気弁の開口面積が比較的大きい値になるように設定する際の吸気弁開口面積増加量を示した図である。
【図７】他の実施形態の吸気弁開口面積増加量を示した図６と同様の図である。
【図８】第二の実施形態の吸気量制御方法を示したフローチャートである。
【図９】ステップ２０１において選択されるモードｉを説明するための図である。
【符号の説明】
【００３２】
２    吸気弁
３    排気弁
４，５    カム
６，７    カムシャフト
８    可変バルブタイミング装置
９，１３    オイルコントロールバルブ
１２    ３Ｄカムシステム
１７    スロットル弁
１８    冷却水温センサ
【図１】
2005351279.tif 000003
【図２】
2005351279.tif 000004
【図３】
2005351279.tif 000005
【図４】
2005351279.tif 000006
【図５】
2005351279.tif 000007
【図６】
2005351279.tif 000008
【図７】
2005351279.tif 000009
【図８】
2005351279.tif 000010
【図９】
2005351279.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成17年9月9日(2005.9.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気弁の開口面積を変更するための吸気弁開口面積変更手段を具備し、吸気弁の開口面積を制御することにより吸気量を制御するようにした内燃機関の吸気量制御装置において、機関吸気通路内にスロットル弁を配置し、スロットル弁開度及び吸気弁の開口面積の双方を制御することによって吸気量を制御し、
吸気弁開口面積変更手段は、所定のタイミングにおける吸気弁の開口面積が該所定のタイミングにおけるスロットル弁の開口面積よりも大きくなるように予め設定し、次いで、スロットル弁の開口面積を変化させることによる吸入空気量を制御することを特徴とする内燃機関の吸気量制御装置。
【請求項２】
吸気弁開口面積変更手段の作動遅れが予め定められた値よりも大きいときに、吸気弁開口面積変更手段は、所定のタイミングにおける吸気弁の開口面積が該所定のタイミングにおけるスロットル弁の開口面積よりも大きくなるように予め設定する請求項１に記載の内燃機関の吸気量制御装置。
【請求項３】
請求項２に記載の内燃機関の吸気量制御装置において、
吸気弁開口面積変更手段は、吸気弁開口面積変更手段の作動遅れが大きくなるに従って、前記所定タイミングにおける吸気弁の開口面積をより大きくなるように制御することを特徴とする内燃機関の吸気量制御装置。
【請求項４】
請求項１または２に記載の内燃機関の吸気量制御装置において、
前記吸気弁開口面積変更手段によるスロットル弁の開口面積を変化させることによる吸入空気量を制御することは、吸気弁の開口面積を変更せず維持した状態で、スロットル弁の開口面積を変化させることにより吸入空気量を制御することを特徴とする内燃機関の吸気量制御装置。
【請求項５】
請求項１から３のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気量制御装置において、
前記所定タイミングにおける吸気弁の開口面積を大きくなるように制御することは、吸気バルブのバルブタイミングを進角させることまたは吸気バルブのリフト量を大きくすることを含むことを特徴とする内燃機関の吸気量制御装置。
【請求項６】
吸気弁の開口面積を変更するための吸気弁開口面積変更手段を具備し、吸気弁の開口面積を制御することにより吸気量を制御するようにした内燃機関の吸気量制御装置において、機関吸気通路内にスロットル弁を配置し、スロットル弁開度及び吸気弁の開口面積の双方を制御することによって吸気量を制御し、
吸気弁開口面積変更手段は、所定のタイミングにおける吸気弁の開口面積が該所定のタイミングにおけるスロットル弁の開口面積よりも小さくなるように予め設定し、次いで、吸気弁の開口面積を変化させることによる吸入空気量を制御することを特徴とする内燃機関の吸気量制御装置。
【請求項７】
吸気弁開口面積変更手段の作動遅れが予め定められた値よりも小さいときに、吸気弁開口面積変更手段は、所定のタイミングにおける吸気弁の開口面積が該所定のタイミングにおけるスロットル弁の開口面積よりも小さくなるように予め設定する請求項６に記載の内燃機関の吸気量制御装置。
【請求項８】
請求項７に記載の内燃機関の吸気量制御装置において、
吸気弁開口面積変更手段は、吸気弁開口面積変更手段の作動遅れが小さくなるに従って、前記所定タイミングにおける吸気弁の開口面積をより小さくなるように制御することを特徴とする内燃機関の吸気量制御装置。
【請求項９】
請求項６または７に記載の内燃機関の吸気量制御装置において、
前記吸気弁開口面積変更手段による吸気弁の開口面積を変化させることによる吸入空気量を制御することは、スロットル弁の開口面積を変更せず維持した状態で、吸気弁の開口面積を変化させることにより吸入空気量を制御することを特徴とする内燃機関の吸気量制御装置。
【請求項１０】
請求項６から８のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気量制御装置において、
前記所定タイミングにおける吸気弁の開口面積を小さくなるように制御することは、吸気バルブのバルブタイミングを進角させることまたは吸気バルブのリフト量を大きくすることを含むことを特徴とする内燃機関の吸気量制御装置。