(57)【要約】【課題】  車両の運転パラメータの制限のための快適且つフレキシブルな機能を可能にする、車両の運転方法及び装置を提供する。【解決手段】  速度或いはエンジン回転数のような車両の運転パラメータが制限され、その際、運転パラメータに関する少なくとも一つの限界値が前もって設定される車両の運転方法において、少なくとも一つの限界値が、入力ユニット(１)で少なくとも一つの基準に依存して前もって設定され、少なくとも一つの基準が満たされているか否かと言うことがチェックされ、少なくとも一つの基準が満たされているときに、少なくとも一つの限界値がアクティブ化される。【選択図】  図１
2005042718.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
速度或いはエンジン回転数のような車両の運転パラメータが制限され、その際、前記運転パラメータに関する少なくとも一つの限界値が前もって設定される車両の運転方法において、
前記少なくとも一つの限界値が、入力ユニット(１)で少なくとも一つの基準に依存して前もって設定されること、
前記少なくとも一つの基準が満たされているか否かと言うことがチェックされること、及び
前記少なくとも一つの基準が満たされているときに、前記少なくとも一つの限界値がアクティブ化されること、
を特徴とする車両の運転方法。
【請求項２】
前記少なくとも一つの基準としてアクセス権が選ばれること、及び前記少なくとも一つの限界値の設定が有効なアクセス権をもってのみ許されることを特徴とする請求項１に記載の運転方法。
【請求項３】
前記少なくとも一つの基準として利用者識別が選ばれることを特徴とする請求項１または２に記載の運転方法。
【請求項４】
前記少なくとも一つの基準として、車両の走行能力、特に走行距離が選ばれることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の運転方法。
【請求項５】
前記少なくとも一つの基準として、エンジン温度或いはそれから導き出されるパラメータが選ばれることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の運転方法。
【請求項６】
前記運転パラメータの制限が、入力ユニット(１)での対応する入力によって解除されることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の運転方法。
【請求項７】
前記制限の解除が、有効なアクセス権をもってのみ許されることを特徴とする請求項６に記載の運転方法。
【請求項８】
前記少なくとも一つの基準が、車のキーの中にコード化されていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載の運転方法。
【請求項９】
前記少なくとも一つの限界値の変更が、入力ユニット(１)で、前もって定められた範囲内で利用者識別に依存して許されることを特徴とする請求項１なし８のいずれかに記載の運転方法。
【請求項１０】
運転パラメータに関する少なくとも一つの限界値を前もって設定することができる、速度或いはエンジン回転数のような車両の運転パラメータを制限する制限手段(１０)を備えた、車両の運転装置（５）において、
前記少なくとも一つの限界値を、前もって設定することができる入力ユニット(１)と、
前記少なくとも一つの基準が満たされているか否かをチェックする検査ユニット(１５)と、
前記少なくとも一つの基準が満たされているときに、前記少なくとも一つの限界値をアクティブ化するアクティブ化手段(２０)と、
を備えたことを特徴とする車両の運転装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転パラメータ、特に速度或いはエンジン回転数が制限される車両の運転方法及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転パラメータ、特に速度或いはエンジン回転数を前もって設定された限界値に制限することは既に知られている。例えば今日では、速度リミッタは、既に次の様な状況の下で、即ち、最高速度を制限するために、重心をエアサスペンションに基づいて変化させることのできる車両での速度制限のために、ドライバーによって操作部を介して調節され又起動される可変速度制限のために、用いられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、車両の運転パラメータを制限する機能を拡張して、制限機能のよりフレキシブルな構成が可能な運転方法および装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明によれば、車両の運転パラメータ、特に速度或いはエンジン回転数が制限され、その際、運転パラメータに関する少なくとも一つの限界値が前もって設定される車両の運転方法において、少なくとも一つの限界値が、入力ユニットで少なくとも一つの基準に依存して前もって設定され、少なくとも一つの基準が満たされているか否かがチェックされ、少なくとも一つの基準が満たされているときに、少なくとも一つの限界値がアクティブ化される。
【０００５】
また、本発明によれば、運転パラメータに関する少なくとも一つの限界値を前もって設定することができる、車両の運転パラメータ、特に速度或いはエンジン回転数を制限する制限手段を備えた、車両の運転装置は、少なくとも一つの限界値を、前もって設定することができる入力ユニットと、少なくとも一つの基準が満たされているか否かをチェックする検査ユニットと、少なくとも一つの基準が満たされているときに、少なくとも一つの限界値をアクティブ化するアクティブ化手段とを備えている
【発明の効果】
【０００６】
本発明に基づく車両の運転のための方法及び装置は、少なくとも一つの基準に依存して少なくとも一つの限界値が前もって入力ユニットの上で設定されること、少なくとも一つの基準が満たされているか否かがチェックされること、及び少なくとも一つの基準が満たされているときには少なくとも一つの限界値がアクティブ化される（実際の運転に適用される）こと、という利点を有している。この様にすることによって、車両の運転パラメータを制限する機能、特に速度制限の機能が拡張されるので、制限機能のよりフレキシブルな構成が実現可能となる。これによって制限機能の導入可能性がかなり高められる。
【０００７】
本発明は更に、有利な拡張及び改良が可能となる。
上記の少なくとも一つの基準としてアクセス権が選ばれ又少なくとも一つの限界値の設定が有効なアクセス権によってのみ許されると、特に有利である。この様にすることによって、例えば車両の最高速度が異なる利用者に対して別々に制限され、その際個々の利用者がアクセス権を有していない場合にはその利用者は速度制限に介入することができない。かくして、例えば車両の所有者はしかるべきアクセス権によって、車両を異なる利用者に貸し出す際に異なる利用者に対して、最高速度を別々に制限することができる。そこでスポーツカーの所有者は、例えば自分の車に可能な最高速度に関して制限を付けて他の利用者に貸し出すことができる。会社の車の場合にも、最高速度は、会社の車が過度の負担を掛けられるのを防止するために、個々の利用者に対して制限することができる。
【０００８】
もう一つの利点は、上記の少なくとも一つの基準としてユーザーの利用者識別が選ばれたときに生まれる。この様にすることによって、既に説明された様に、異なる利用者に対して車両速度が別々に制限される。
【０００９】
もう一つの利点は、上記の少なくとも一つの基準として車両の走行能力、特に現在までの走行距離が選ばれたときに生まれる。この様にすることによって、例えば特に車両或いはそのエンジンが新しいときに、即ち走行距離が３０００キロメートルに達していない時に、車両の速度或いはエンジン回転数を制限することができる。これによってドライバーにとって快適性が高められる。何故なら、ドライバーは、車両の初期利用の際に問題となる条件、即ち、特に規定のエンジン回転数或いは走行速度がオーバーされるべきではないという条件に注意する必要がなくなるからである。
【００１０】
もう一つの利点は、上記の少なくとも一つの基準としてエンジン温度或いは該温度から導き出されたパラメータが選ばれたときに生まれる。この様にすることによって、ドライバー自身が回転数の限界或いは速度の限界に注意する必要なしに、始動後の冷温時に車両のエンジンを大事に扱うことができる。これによってもまた、走行の快適性が高められる。
【００１１】
更に、運転パラメータの制限が入力ユニットでの対応する入力によって解除されると、有利となる。この様にすることによって、ドライバーは制限機能を再び遮断する可能性を有するので、ドライバーの要求に適合した制限機能の可能な最高のフレキシビリティーが与えられている。
【００１２】
もう一つの利点は、制限の解除が有効なアクセス権によってのみ許されるときに生まれる。この様にすることによって、制限機能を解除することのできる利用者のグループを前もって定めておくことができるので、車両の利用者は、制限機能の解除からも除外されることができる。
【００１３】
もう一つの利点は、上記の少なくとも一つの基準が車のキーの中にコード化されるときに生まれる。この様にすることによって、車のキーを所有しているその時々の利用者にとって、速度制限特性曲線或いは回転数制限特性曲線が前もって設定され且つ車のキーの中にコード化されているので、車のキーを車の鍵穴に或いは点火キーの鍵穴に挿入することによって、対応する特性曲線がアクティブ化される。このこともまた、ドライバーによる追加の操作を必要としない、快適な解決策となる。
【００１４】
もう一つの利点は、少なくとも一つの制限値の変更が入力ユニットで利用者の利用者識別に依存して前もって設定された領域内で許されるときに生まれる。この様にすることによって、アクセス権を持たない個々の利用者の場合でも、前もって設定された領域内で少なくとも一つの限界値の変更を実現できるので、制限機能の機能範囲がそれ等の利用者にとっても拡大される。
【００１５】
本発明の実施例が図示されており、以下に詳しく説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図1には、車両の運転パラメータ、本例の場合には走行速度の制限のための本発明に基づく運転装置５が示されている。その際、運転装置５は、第一の入力装置２５、第二の入力装置３０、第三の入力装置３５、及び第四の入力装置４０を備えた入力ユニット１を含んでいる。これ等の四つの入力装置２５、３０、３５、４０は、例えば単一の共通の英数字キーパッドによって形成することができるが、図１には説明のために分離して示されている。第一の入力装置２５と第三の入力装置３５は、それぞれアクセス権カード及び／又は利用者の利用者識別カードの挿入のための一つのカードスロット或いは単一の共通のカードスロットとすることもできる。第一の入力装置２５には、第二の検査ユニット４５が接続されており、該検査ユニットは更に、アクセス権記憶装置６５と接続されており且つ第一のスイッチ５０を制御する。第一のスイッチ５０を介して、第二の入力装置３０は設定値記憶装置６０と接続されることができ、該記憶装置は、反対側で第一の検査ユニット１５と接続されている。第一の検査ユニット１５には更に、第三の入力装置３５で生成された入力を送り込むことができる。第一の検査ユニット１５は更に、出力側がアクティブ化手段或いはアクティブ化ユニット２０と接続されており、該ユニットには更に、第二の制御されたスイッチ５５（該スイッチもまた、第二の検査ユニット４５によって制御される）を介して、第四の入力装置４０からの入力を送り込むことができる。アクティブ化ユニット２０は、出力側が運転パラメータの制限のための制限ユニット１０と接続されている。制限ユニット１０は、本例では、図１には示されていない車両のエンジン制御装置に配置可能な、走行速度制限ユニットとすることができる。運転装置５も、入力ユニット１を除いてソフトウェア及び／又はハードウェアとしてエンジン制御装置に装備可能である。以下の説明では、例として車両が５人の人によって利用されるということが想定されるものとする。その際、第一の人は、例えばその車の所有者であり、アクセス権カード或いはアクセス権コードを有している。第一の入力装置２５で、車の所有者は、アクセス権カードを対応するカードスロットに挿入するか或いは入力ユニット１のキーパッドから自らのアクセスコードを入力することによって、自らの資格を証明することができる。それ故、図１の第一の入力装置２５は入力機能をアクセス権の確認のために同期させる。アクセス権カードに収められているアクセス権データ或いはアクセス権コードは、第二の検査ユニット４５ので、アクセス権記憶装置６５からの対応するデータと比較される。その際、アクセス権記憶装置６５には、一人の或いは数人のアクセス権保有者に関するアクセス権データを記憶させておくことができる。比較の際に同一のアクセス権データ或いは同一のアクセス権コードが確認されると、第二の検査ユニット４５が、第一の制御スイッチ５０により、第二の入力装置３０を設定値記憶装置６０に接続する。換言すれば、入力ユニット１のキーパッドが設定値記憶装置６０のプログラミングを許可される。このプログラミングは、チェック或いは訂正のために、例えば図１には示されていない表示装置に表示可能である。そ��際、設定値記憶装置６０には、十分な記憶領域があれば、車の個々の利用者に関する最高速度の限界値を前もって与えておくことができる。ここで説明されている例の場合、第一の利用者“ＡＢＣＤＥＦ”には第一の限界値１３０ｋｍ／ｈが与えられ、第二の利用者“ＧＨＩＪＫＬ”には第二の限界値１５０ｋｍ／ｈが与えられ、第三の利用者“ＭＮＯＰＱ”には第三の限界値１００ｋｍ／ｈが与えられ、又第四の利用者“ＳＴＵＶＷＸ”には第四の限界値１８０ｋｍ／ｈが与えられる。その際、上述の利用者とは異なる他の利用者、例えば車の所有者自身には速度制限は割り当てず、従って、この利用者に関する最高速度はエンジンの出力によってのみ制限されるようにすることができる。車の個々の利用者は、車に乗り込む際に自らの資格を証明しなければならない。この証明は第三の入力装置３５を通して行われる。その際、資格の証明は、例えば入力ユニット１のキーパッドの上に入力された利用者コードを用いて、カードスロットに挿入された利用者識別カードを用いて、或いは車のキー或いは点火キーの鍵穴への車のキーの挿入によって行うことができる。利用者識別カード或いは車のキーの場合には、利用者の識別は、取違えができないように利用者識別カード或いは車のキーに記憶させ或いはコード化される。設定値記憶装置６０のプログラミングの際には、利用者の識別はまた、例えば入力ユニット１のキーパッドに利用者コードを入力することによって、利用者識別カードをカードスロットに挿入することによって、或いは対応するユーザーのキーを車のキー或いは点火キーの鍵穴に挿入することによって、それぞれの限界値に割り当てて行うことができ、図１にはこのことを象徴化して第二の入力装置３０が備えられており、かくしてこの入力装置は、例えば、共通のカードスロット或いは車のキー又は点火キーの鍵穴及び少なくとも対応する限界値の入力のための追加のキーパッドも含むことができる。次いで、第一の検査ユニット１５で、第三の入力装置３５を通して入力された利用者識別が設定値記憶装置６０に収められている利用者識別と比較される。第三の入力装置３５で、車を利用したいと思っている利用者の資格証明の目的のために入力された利用者識別が設定値記憶装置６０に収められていた利用者識別と一致すると、第一の検査ユニット１５が当該の利用者に割り当てられている限界値を送り出し、且つアクティブ化ユニット２０が、この限界値を制限ユニット１０に対して引き渡すと共に制限ユニット１０を作動可能にするので、割り当てられている限界値が維持され、車両速度がオーバーされない。車の利用者は、第四の入力装置４０への入力を通して、運転パラメータ、本例の場合には車両速度の制限の解除を要求することができる。この場合には、第二のスイッチ５５を切ることによって、アクティブ化ユニット２０が、第四の入力装置４０によって、車の利用者のために働いている車両速度に関する限界値をキャンセルさせ、それに応じて制限ユニット１０に限界値の解除を行わせる。その際、第二のスイッチ５５は、第二の検査ユニット４５によってそれが許されているとき、即ち第一の入力装置２５に有効な許可権限が入力されたときにのみ、閉じられる。従って、本例の��合には、車両速度に関する制限値の解除は、第一の入力装置２５での対応するアクセス権者によってそれが可能とされた時にのみ行われ得る。第四の入力装置４０への入力もまた、入力ユニット１のキーパッドを通して行うことができる。アクセス権も車のキーの中にコード化しておくことができ、この場合には、第一の入力装置２５は、車のキー或いは点火キーの鍵穴を含むことができる。
【００１７】
追加として、図１の破線の矢印によって示されているように、利用者識別が第一の検査ユニット１５でＯＫであることが確認された車の利用者が、前もって自分のために定められている限界値を前もって定められた範囲内で第三の入力装置３５によって変更する可能性を有するように工夫することができる。この前もって定められた範囲は、例えば、利用者が自らの利用者識別に割り当てて最高速度に関する任意の可能な限界値（最初に、アクセス権者によって第二の入力装置３０を通して入力された限界値をオーバーすることのない限界値）を、設定値記憶装置６０でプログラミングすることができることによって設定可能である。そこで、例えば利用者識別“ＡＢＣＤＥＦ”を有する利用者は、１３０ｋｍ／ｈよりも低いか又は等しい任意の限界値を、自らの利用者識別に割り当てて設定値記憶装置６０の中でプログラミングすることができる。アクセス権者はまた、設定値記憶装置６０に利用者識別を何らかの限界値に割り当てること無しに記憶させておくことができる。その様な利用者識別が、第一の検査ユニット１５で、第三の入力装置３５での利用者のしかるべき入力に基づいて検出されると、この利用者は、自ら第三の入力装置３５で、図１の破線の矢印に従って、自らの利用者識別に関する限界値を設定することができ、この限界値は、次いで設定値記憶装置６０にその人の利用者識別に割り当てて記憶され、上述のやり方でアクティブ化することができる。アクセス権者はまた、任意の利用者識別に対して設定値記憶装置６０に許可ビットを記憶させることができ、この許可ビットは、割り当てを受けた利用者に、アクセス権者によってこの利用者識別に対して割り当てられた限界値とは無関係に限界値の任意のプログラミング或いは変更を許す。アクセス権者はまた、設定値記憶装置６０で様々な利用者識別に定められた範囲を割り当て、それ等の範囲内でそれぞれ割り当てられた利用者が限界値を変更することができるようにすることもできるであろう。
【００１８】
上述の第一の実施例に対する代替的実施例では、アクセス権者が、例えば会社の車の場合に、第二の入力装置３０を通して全ての利用者に対して前もって唯一つの最高速度の限界値を指定することができるようにすることができ、その場合、この限界値は利用者識別とは無関係に適用され、唯一つの限界値を設定するだけで、第二の検査ユニット４５を通してＯＫであると確認されたアクセス権者によってアクティブ化ユニット２０を介して制限ユニット１０でアクティブ化されるようになるので、この場合に、第一の検査ユニット１５は、第三の入力装置３５と同様、無しで済ませることができる。
【００１９】
図２には、本発明の第二の実施例の機能図が示されているが、この図の構成は図１による機能図と本質的に同じであり、同じ参照記号は、図１と同じ要素を指示している。図１による機能図とは異なり、図２による第二の実施例の場合には、第三の入力装置３５が備えられていない。その代わりに、第一の検査ユニット１５に対して、例えば区間走行距離計或いは総走行距離計の形をした、走行距離検出器７０が接続されており、該検出器が車の最初のスタート以後に走行されたキロメーター数を測定して、第一の検査ユニット１５へ引き渡す。更にアクセス権者は、この第二の実施例では、自らが既に説明された手法で第二の検査ユニット４５でアクセス権ありとしてＯＫと確認された場合に、第二の入力装置３０で、車の異なる走行距離範囲に対して前もって車の最高速度に関する異なる限界値を指定しておくことができる。図２に示されている例の場合、彼は先ず設定値記憶装置６０に０から５００キロメートルまでの第一の走行距離範囲を入力し、設定値記憶装置６０でこの範囲に最高速度として１２０ｋｍ／ｈという第一の限界値を割り当てる。次いで彼は、設定値記憶装置６０で５０１から１０００キロメートルの第二の走行距離範囲をプログラムし、設定値記憶装置６０でこの範囲に最高速度として１４０ｋｍ／ｈという第二の限界値を割り当てる。次いで彼は、設定値記憶装置６０で１００１から１５００キロメートルの第三の走行距離範囲をプログラムし、設定値記憶装置６０でこの範囲に最高速度として１６０ｋｍ／ｈという第三の限界値を割り当てる。次いで彼は、設定値記憶装置６０で１５０１から２０００キロメートルの第四の走行距離範囲をプログラムし、設定値記憶装置６０でこの範囲に最高速度として１８０ｋｍ／ｈという第四の限界値を割り当てる。次いで彼は、設定値記憶装置６０で２０００キロメートル超の第五の走行距離範囲をプログラムし、設定値記憶装置６０でこの範囲に無限の、即ち制限無しの最高速度として第五の限界値を割り当てる。かくして、この車の第五の走行距離範囲内では、最高速度は車のエンジン出力によってのみ制限される。さて第一の検査ユニット１５では、走行距離検出器７０によって求められた実際の総走行距離が評価され、実際の総走行距離が設定値記憶装置６０の５つの走行距離範囲うちのどの範囲に相当するかがチェックされる。その際、第一の検査ユニット１５は、対応する走行距離範囲に割り当てられている限界値を読み出して、該限界値をアクティブ化ユニット２０へ引き渡し、これに基づいて該アクティブ化ユニットは制限ユニット１０にこの限界値を受け入れさせ、且つ該限界値の遵守とそれに基づくアクティブ化とを実行させる。ここで説明された制限も、第二の実施例によれば、第四の入力装置４０を通して第一の実施例に関して説明された手法で解除することができる。第二の実施例によれば、新しい車の慣らし運転を容易に可能にする。何故なら、新しい車の場合に、一般に最初はフル走行出力を要求されないからである。このことは、ドライバーがそのことに注意する必要なしに、制限によって自動的に保証される。対応する車の走行距離範囲に対して車の最高速度としてそれぞれ一つの限界値を割り当てる代わりに、エンジン回転数に関するそれぞれ一つの限界値を、対応する車の走行距離範囲に割り当てることもできる。
【００２０】
図３には、本発明の第三の実施例の機能図が示されているが、この図の構成は、図２及び図１による機能図と本質的に同じであり、同じ参照記号は図１及び図２と同じ要素を指示している。図１による機能図とは異なり、図３による第三の実施例の場合には、第三の入力装置３５が備えられていない。その代わりに、第一の検査ユニット１５に対して、エンジン温度Ｔを測定するための温度センサ７５が接続されており、該センサがエンジン温度Ｔを測定して第一の検査ユニット１５へ引き渡す。更にアクセス権者は、この第三の実施例では、自らが既に説明された手法で第二の検査ユニット４５でアクセス権ありとしてＯＫと確認された場合に、第二の入力装置３０で車の異なるエンジン温度範囲に対して前もってエンジン回転数に関する様々な限界値を指定しておくことができる。図３に示されている例の場合、彼は先ず設定値記憶装置６０に第一のエンジン温度Ｔ１よりも低い第一のエンジン温度範囲Ｔを入力し、設定値記憶装置６０で、この範囲にエンジン回転数として１分当たり１５００回転という第一の限界値を割り当てる。次いで彼は、設定値記憶装置６０でエンジン温度Ｔ（第一のエンジン温度Ｔ１よりも高いか等しく且つ、該第一のエンジン温度Ｔ１よりも高い第二のエンジン温度Ｔ２よりも低い）のために、第二のエンジン温度範囲をプログラムし、設定値記憶装置６０でこの第二のエンジン温度範囲にエンジン回転数として１分当たり２０００回転という第二の限界値を割り当てる。次いで彼は、設定値記憶装置６０でエンジン温度Ｔ（第二のエンジン温度Ｔ２よりも高いか等しく且つ、該第二のエンジン温度Ｔ２よりも高い第三のエンジン温度Ｔ３よりも低い）のために、第三のエンジン温度範囲をプログラムし、設定値記憶装置６０でこの第三のエンジン温度範囲にエンジン回転数として１分当たり３０００回転という第三の限界値を割り当てる。次いで彼は、設定値記憶装置６０でエンジン温度Ｔのために第三のエンジン温度Ｔ３よりも高いか等しい第四のエンジン温度範囲をプログラムし、設定値記憶装置６０でこの第四のエンジン温度範囲に無限の、即ち制限無しの限界値を割り当てる。かくして、この車の第四のエンジン温度範囲内では、最高エンジン回転数は車のエンジン出力によってのみ制限される。さて、第一の検査ユニット１５では、温度センサ７５によって求められた実際のオイル温度或いは、本例の場合にはエンジン温度が評価され、実際のエンジン温度Ｔが設定値記憶装置６０の４つのエンジン温度範囲うちのどの範囲に相当するかがチェックされる。その際、第一の検査ユニット１５は、対応するエンジン温度範囲に割り当てられている限界値を読み出して、該限界値をアクティブ化ユニット２０へ引き渡し、これに基づいて該アクティブ化ユニットは、制限ユニット１０にこの限界値を受け入れさせ、且つ該限界値の遵守とそれに基づくアクティブ化とを実行させる。ここで説明された制限も、第二の実施例によれば、第四の入力装置４０を通して第一の実施例に関して説明された手法で解除することができる。エンジン温度Ｔは、例えばエンジンオイル温度或いは冷却剤温度に基づいて、或いはエンジン温度Ｔから導き出されるその他のパラメータに基づいて、当業者には知られている手法で求めることができる。第三の実施例によれば、ドライバーにとって冷機時のスタート直後の車の走行を容易にすることができる。何故なら、この場合には排気ガスの排出を減らし又エンジンをいたわるために、フル走行出力を要求されるべきではないからである。このことは、ドライバーがそのことに注意する必要なしに、制限によって自動的に保証される。特にこの第三の実施例の場合には、個々の任意の利用者が、エンジン回転数の実際の制限を、第四の入力装置４０を通して、アクセス権者によって解除される必要なしに、解除することができるようにすることもできる。この場合には、第二のスイッチ５５は閉じられた接続によって置き換えられることも可能であろう。それ故、その時々の車の利用者或いはドライバーがエンジン温度に関する制限機能を望まない場合には、彼はスイッチを既に説明された手法で遮断することができる。
【００２１】
更に上述の基準のうちの幾つか或いは全てを組み合わせて、第二の検査ユニット４５でアクセス権ありと判定されたアクセス権者によって、設定値記憶装置６０で対応する組み合わせ範囲をプログラムし、これ等の組み合わせ範囲の各々に車の運転パラメータに関する限界値、例えば最高速度を割り当てることができる。図４に基づく第四の実施例によれば、車の利用者識別と走行距離とが組み合わせ範囲に対して結び付けられる。その際、図４に基づく機能図は本質的に図１に基づく機能図と同じ構成となっているが、図４に基づく機能図には、図１に基づく機能図の諸要素に加えて走行距離検出器７０が備えられており、且つ図２に基づく機能図の場合のように第一の検査ユニット１５と接続されていることが相違点となっている。その他の点については、図１と図４で同じ参照番号は同じ要素を示している。図４に基づく例によれば、アクセス権者は設定値記憶装置６０を、次の様に、即ち、第一の組み合わせ範囲が利用者識別“Ａ”と１０００ｋｍ未満の走行距離ｓとによって、アクセス権者によって作られるように、プログラムする。この第一の組み合わせ範囲に対して、設定値記憶装置６０で車両の最高速度に関する第一の限界値１３０ｋｍ／ｈが割り当てられている。第二の組み合わせ範囲が、利用者識別“Ａ”と１０００キロメートルよりも大きいか等しい走行距離ｓとによって、アクセス権者によって作られている。この第二の組み合わせ範囲に対して、設定値記憶装置６０で車両の最高速度に関する第二の限界値１６０ｋｍ／ｈが割り当てられている。第三の組み合わせ範囲が、利用者識別“Ｂ”と１０００キロメートルよりも小さい走行距離ｓとによって、アクセス権者によって作られている。この第三の組み合わせ範囲に対して、設定値記憶装置６０で車両の最高速度に関する第三の限界値１３０ｋｍ／ｈがアクセス権者によって割り当てられている。第四の組み合わせ範囲が、利用者識別“Ｂ”と１０００キロメートルよりも大きいか又は等しい走行距離ｓとによって、アクセス権者によって作られている。この第四の組み合わせ範囲に対して、設定値記憶装置６０で車両の最高速度に関する第四の、無限の、即ち制限無しの限界値を割り当てられている。そこで第一の検査ユニット１５で、利用者識別“Ａ”が第三の入力装置３５での対応する入力に基づいて又１０００キロメートルよりも小さい車両の実際の走行距離ｓが走行距離検出器７０によって第一の検査ユニット１５で検出されると、第一の検査ユニット１５は、第一の組み合わせ範囲に関する全ての基準が満たされているということを確認する。すると、第一の検査ユニット１５は第一の組み合わせ範囲に割り当てられている車両の最高速度に関する第一の限界値１３０ｋｍ／ｈを読み出し、これをアクティブ化ユニット２０に対して、制限ユニット１０での実行及びアクティブ化のために引き渡すので、走行速度は、第一の限界値をオーバーすることがない。第一の検査ユニット１５で、利用者識別“Ａ”が第三の入力装置３５での対応する入力に基づいて又１０００キロメートルよりも大きいか又は等しい車両の実際の走行距離ｓが走行距離検出器７０によって第一の検査ユニット１５で検出されると、第一の検査ユニット１５は、第二の組み合わせ範囲に関する全ての基準が満たされているということを確認する。すると、第一の検査ユニット１５は、第二の組み合わせ範囲に割り当てられている車両の最高速度に関する第二の限界値１６０ｋｍ／ｈを読み出し、これをアクティブ化ユニット２０に対して、制限ユニット１０での実行及びアクティブ化のために引き渡すので、走行速度は、第二の限界値をオーバーすることがない。第一の検査ユニット１５で、利用者識別“Ｂ”が第三の入力装置３５での対応する入力に基づいて又１０００キロメートルよりも小さい車両の実際の走行距離ｓが走行距離検出器７０によって第一の検査ユニット１５で検出されると、第一の検査ユニット１５は、第三の組み合わせ範囲に関する全ての基準が満たされているということを確認する。すると、第一の検査ユニット１５は、第三の組み合わせ範囲に割り当てられている車両の最高速度に関する第一の限界値１３０ｋｍ／ｈを読み出し、これをアクティブ化ユニット２０に対して、制限ユニット１０での実行及びアクティブ化のために引き渡すので、走行速度は、第三の限界値をオーバーすることがない。第一の検査ユニット１５で、利用者識別“Ｂ”が第三の入力装置３５での対応する入力に基づいて又１０００キロメートルよりも大きいか又は等しい車両の実際の走行距離ｓが走行距離検出器７０によって第一の検査ユニット１５で検出されると、第一の検査ユニット１５は、第四の組み合わせ範囲に関する全ての基準が満たされているということを確認する。すると、第一の検査ユニット１５は、第四の組み合わせ範囲に割り当てられている車両の最高速度に関する第四の、無限の限界値を読み出し、これをアクティブ化ユニット２０に対して、制限ユニット１０での実行及びアクティブ化のために引き渡すので、走行速度は、第四の限界値をオーバーすることがない。第四の限界値は何らの制限も示していないので、第四の組み合わせ範囲が検出された場合には、制限ユニット１０によって何らの制限も行われない。第一の検査ユニット１５が設定値記憶装置６０に格納されている利用者識別とは異なる利用者識別を検出した場合には、第一の検査ユニット１５で、設定値記憶装置６０でプログラムされている組み合わせ範囲のうちの何れの範囲も検出されず、従って又何らの制限も行われない。第四の実施例に基づいて説明されたこの制限もまた、第四の入力装置４０を通して第一の実施例で説明された手法で解除することができる。
【００２２】
制限される車両の運転パラメータとしては、車両の任意の運転パラメータ、例えばエンジントルク、エンジン出力、シリンダ充填率等を選ぶことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第一の実施例に基づく、本発明に基づく方法及び本発明に基づく装置の解説のための機能図である。
【図２】第二の実施例に基づく、本発明に基づく方法及び本発明に基づく装置の解説のための機能図である。
【図３】第三の実施例に基づく、本発明に基づく方法及び本発明に基づく装置の解説のための機能図である。
【図４】第四の実施例に基づく、本発明に基づく方法及び本発明に基づく装置の解説のための機能図である。
【符号の説明】
【００２４】
１…入力ユニット、
５…運転装置
１０…制限ユニット
１５…検査ユニット
２０…アクティブ化ユニット
２０，３０，３５，４０…入力装置
４５…検査ユニット
５０，５５…スイッチ
６０…設定値記憶装置
６５…アクセス権記憶装置
７０…走行距離検出器
７５…温度センサ
【図１】
2005042718.tif 000003
【図２】
2005042718.tif 000004
【図３】
2005042718.tif 000005
【図４】
2005042718.tif 000006