(57)【要約】【課題】  作業車の荷台構造において、荷台の外周部に位置する壁部を下部の横軸芯周りに揺動開閉自在に支持した場合、ロック部材が円滑に退入側及び突出側に操作されるように構成する。【解決手段】  壁部１７の軸芯Ｐ２周りにロック部材２５を揺動自在に備えて、ロック部材２５が係合して壁部１７が閉じ位置に保持されるようにする保持部、保持部に係合する突出側にロック部材２５を付勢するバネ２７を備える。壁部１７の閉じ位置への操作に伴ってロック部材２５の端部に接当して、ロック部材２５の端部を退入側の斜め下方又は退入側の斜め上方に押し操作し、ロック部材２５をバネ２７に抗して退入側に揺動操作する案内部材２２（２２ｄ）を備える。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台の外周部に位置する壁部を下部の横軸芯周りに揺動開閉自在に支持し、前記横軸芯に交差して前記壁部の揺動方向に沿う壁部の軸芯周りに、ロック部材を揺動自在に備えて、
前記ロック部材が係合して壁部が閉じ位置に保持されるようにする保持部を備え、前記保持部に係合する突出側にロック部材を付勢するバネを備えると共に、
前記壁部の閉じ位置への操作に伴ってロック部材の端部に接当して、前記ロック部材の端部を退入側の斜め下方又は退入側の斜め上方に押し操作し、前記ロック部材をバネに抗して退入側に揺動操作する案内部材を備えて、
前記案内部材によりロック部材が退入側に揺動操作された後、前記ロック部材がバネにより突出側に揺動操作されて保持部に係合するように構成してある作業車の荷台構造。
【請求項２】
前記ロック部材を壁部の上部の端部に備え、前記ロック部材から壁部の中央側の斜め下方に向けて人為操作具を延出して、前記人為操作具によりロック部材を人為的に揺動操作自在に構成してある請求項１に記載の作業車の荷台構造。
【請求項３】
前記壁部の閉じ位置で前記保持部を上側から覆いながら保持部側の固定部に係合して前記保持部側の固定部が壁部から離れるのを阻止する係合部材を、前記壁部に備えてある請求項１又は２に記載の作業車の荷台構造。
【請求項４】
前記係合部材と保持部側の固定部とが接触する部分において、前記係合部材又は保持部側の固定部に弾性体を取り付けてある請求項３に記載の作業車の荷台構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輪やクローラ走行装置を備えた作業車において、荷台の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に開示されている作業車では、後部に荷台（特許文献１の図４中の５）を備えており、荷台の外周部に位置する壁部（特許文献１の図１，２，３中の８０）を、壁部の下部の横軸芯（特許文献１の図２及び図３中の８１）周りに揺動開閉自在に支持している。
【０００３】
前述のように壁部を揺動開閉自在に支持した場合に、壁部を閉じ位置で保持する構造が必要になる。特許文献１の構造では、ロック部材（特許文献１の図１及び図２中の８２）を、横軸芯（特許文献１の図２及び図３中の８１）と平行にスライド自在に壁部に備え、ロック部材を突出側に付勢するバネ（特許文献１の図１中の８３）を備えている。
これにより、壁部を閉じ位置に操作すると、案内部材（特許文献１の図１，２，３中の７２）にロック部材の端部に接当し、ロック部材がバネに抗して退入側にスライド操作されて、再びロック部材がバネにより突出側にスライド操作され、ロック部材が保持部（特許文献１の図１中の７２ａ）に係合して、壁部が閉じ位置で保持される。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２６０９４９号公報（図１，２，３，４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の構造によると、壁部の閉じ位置への操作に伴って、ロック部材がバネに抗して退入側にスライド操作され、再びロック部材がバネにより突出側にスライド操作されるように構成されている。これにより、泥や土、水等が付着し易い荷台では、ロック部材が円滑に退入側及び突出側にスライド操作されない状態になることが考えられる。
本発明は作業車の荷台構造において、荷台の外周部に位置する壁部を下部の横軸芯周りに揺動開閉自在に支持した場合、ロック部材が円滑に退入側及び突出側に操作されるように構成することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
［Ｉ］
（構成）
本発明の第１特徴は、作業車の荷台構造において次のように構成することにある。
荷台の外周部に位置する壁部を下部の横軸芯周りに揺動開閉自在に支持し、横軸芯に交差して壁部の揺動方向に沿う壁部の軸芯周りに、ロック部材を揺動自在に備える。ロック部材が係合して壁部が閉じ位置に保持されるようにする保持部を備え、保持部に係合する突出側にロック部材を付勢するバネを備える。壁部の閉じ位置への操作に伴ってロック部材の端部に接当して、ロック部材の端部を退入側の斜め下方又は退入側の斜め上方に押し操作し、ロック部材をバネに抗して退入側に揺動操作する案内部材を備える。案内部材によりロック部材が退入側に揺動操作された後、ロック部材がバネにより突出側に揺動操作されて保持部に係合するように構成する。
【０００７】
（作用）
本発明の第１特徴によると、ロック部材が壁部の軸芯周りに退入側及び突出側に揺動自在に支持されており、特許文献１の構造のようにロック部材が退入側及び突出側にスライド操作される構成に比べて、ロック部材が退入側及び突出側に円滑に揺動操作される。
【０００８】
ロック部材を壁部の軸芯周りに退入側及び突出側に揺動自在に支持した場合、壁部の閉じ位置でロック部材を退入側に揺動操作すると、ロック部材の端部は突出側の位置から横側の退入側に直線的に移動するのではなく、ロック部材の端部は退入側の斜め下方又は退入側の斜め上方に移動する。
本発明の第１特徴によると、壁部の閉じ位置への操作に伴ってロック部材をバネに抗して退入側に揺動操作する案内部材を備えており、壁部の閉じ位置への操作に伴ってロック部材の端部が案内部材に接当すると、壁部の閉じ位置への操作に伴って案内部材によりロック部材の端部が退入側の斜め下方（又は退入側の斜め上方）に押し操作されて、ロック部材が退入側に揺動操作される。
このように本発明の第１特徴によると、ロック部材が退入側に揺動操作される際に、案内部材によりロック部材の端部が移動軌跡に沿うように押し操作されるので、案内部材とロック部材の端部とが互いにコジレ合うことなく、案内部材によってロック部材の端部が押し操作されて、ロック部材が円滑に退入側に揺動操作される。
【０００９】
（発明の効果）
本発明の第１特徴によると、作業車の荷台構造において、荷台の外周部に位置する壁部を下部の横軸芯周りに揺動開閉自在に支持した場合、ロック部材を壁部の軸芯周りに退入側及び突出側に揺動自在に支持することにより、ロック部材が円滑に退入側及び突出側に操作されるようになって、作業車の荷台におけるロック部材の操作性を向上させることができた。
【００１０】
本発明の第１特徴によると、ロック部材を壁部の軸芯周りに退入側及び突出側に揺動自在に支持した場合、ロック部材が退入側に揺動操作される際に、案内部材によりロック部材の端部が移動軌跡に沿うように押し操作され、案内部材とロック部材の端部とが互いにコジレ合うことなくロック部材の端部が押し操作されて、ロック部材が円滑に退入側に揺動操作されるように構成することができて、作業車の荷台におけるロック部材の操作性を向上させることができた。
【００１１】
［ＩＩ］
（構成）
本発明の第２特徴は、本発明の第１特徴の作業車の荷台構造において次のように構成することにある。
ロック部材を壁部の上部の端部に備え、ロック部材から壁部の中央側の斜め下方に向けて人為操作具を延出して、人為操作具によりロック部材を人為的に揺動操作自在に構成する。
【００１２】
（作用）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
本発明の第２特徴によると、ロック部材及び人為操作具が壁部の上部の端部に備えられているので、例えば作業者が壁部の上部の端部を持って壁部を開き位置及び閉じ位置に操作する場合、作業者が壁部の上部の端部を持つ際に一緒に人為操作具を持つことができるのであり、人為操作具によりロック部材を人為的に揺動操作することができる。
この場合、本発明の第２特徴によると、ロック部材から壁部の中央側の斜め下方に向けて人為操作部が延出されているので、人為操作具が壁部から上方に突出するような状態になることはない。
【００１３】
（発明の効果）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第２特徴によると、例えば作業者が壁部の上部の端部を持って壁部を開き位置及び閉じ位置に操作する場合、作業者が壁部の上部の端部を持つ際に一緒に人為操作具を持つことができ、人為操作具によりロック部材を人為的に揺動操作することができるようになって、作業車の荷台におけるロック部材の操作性を向上させることができた。
本発明の第２特徴によると、人為操作具が壁部から上方に突出するような状態になることはないので、壁部から上方に突出する人為操作具が邪魔になるようなことはない。
【００１４】
［ＩＩＩ］
（構成）
本発明の第３特徴は、本発明の第１又は第２特徴の作業車の荷台構造において次のように構成することにある。
壁部の閉じ位置で保持部を上側から覆いながら保持部側の固定部に係合して保持部側の固定部が壁部から離れるのを阻止する係合部材を、壁部に備えている。
【００１５】
（作用）
本発明の第３特徴によると、本発明の第１又は第２特徴と同様に前項［Ｉ］［ＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
本発明の第３特徴によると、壁部の閉じ位置において、壁部に備えられた係合部材が保持部側の固定部に係合し、保持部側の固定部が壁部から離れる状態が係合部材によって阻止されており、壁部の閉じ位置において、壁部及び保持部側の固定部が互いに充分な強度で連結される。
【００１６】
この場合、本発明の第３特徴によると、壁部の閉じ位置において、壁部に備えられた係合部材が保持部を上側から覆いながら保持部側の固定部に係合しているので、例えば上側から泥や土が掛かってきた際に、泥や土が保持部に付着するようなことが少なくなる。これにより、泥や土が保持部に付着することによってロック部材が保持部に係合し難くなると言う状態が少なくなる。
【００１７】
（発明の効果）
本発明の第３特徴によると、本発明の第１又は第２特徴と同様に前項［Ｉ］［ＩＩ］に記載の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第３特徴によると、壁部の閉じ位置において、壁部及び保持部側の固定部が互いに充分な強度で連結されるようになって、作業車の荷台の剛性を向上させることができた。
【００１８】
本発明の第３特徴によると、壁部の閉じ位置において、例えば上側から泥や土が掛かってきた際に、泥や土が保持部に付着するようなことが少なくなり、泥や土が保持部に付着することによってロック部材が保持部に係合し難くなると言う状態が少なくなって、作業車の荷台におけるロック部材の作動の信頼性を向上させることができた。
【００１９】
［ＩＶ］
（構成）
本発明の第４特徴は、本発明の第３特徴の作業車の荷台構造において次のように構成することにある。
係合部材と保持部側の固定部とが接触する部分において、係合部材又は保持部側の固定部に弾性体を取り付けている。
【００２０】
（作用）
本発明の第４特徴によると、本発明の第３特徴と同様に前項［Ｉ］〜［ＩＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
本発明の第４特徴によると、前項［ＩＩＩ］に記載のように壁部の閉じ位置において、壁部に備えられた係合部材が保持部側の固定部に係合した場合、係合部材と保持部側の固定部とが接触する部分に弾性体が位置しているので、作業車の走行時の振動により壁部及び保持部側の固定部がガタ付いても、壁部及び保持部側の固定部の間でのガタ付き音が弾性体によって抑えられる。
【００２１】
（発明の効果）
本発明の第４特徴によると、本発明の第３特徴と同様に、前項［Ｉ］〜［ＩＩＩ］に記載の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第４特徴によると、壁部の閉じ位置において、壁部及び保持部側の固定部の間でのガタ付き音が弾性体によって抑えられるようになり、作業車の走行時の騒音を少なくすることができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
図１及び図２に示すように、左右一対の前輪１及び左右一対の後輪２によって支持された機体の前部に、フロントガード３及びボンネット４が備えられて、機体の中央部に運転部５が備えられ、機体の後部に荷台６が備えられて、四輪駆動型の作業車が構成されている。
【００２３】
図１及び図２に示すように、前輪１を操向操作する操縦ハンドル７及び座席８が運転部５に備えられ、運転部５の前部の右及び左側部にフレーム９が備えられており、運転部５の後部の右及び左側部にフレーム１０が備えられている。フレーム９にウインカー１１が取り付けられ、フレーム９，１０の上部に亘ってルーフ１２が取り付けられており、フレーム１０にメッシュ１３が取り付けられている。
【００２４】
図１及び図２に示すように、荷台６は、底板部１４、前壁部１５、右及び左の横壁部１６、後壁部１７を備えて構成されて、後輪フェンダー１８が底板部１４に取り付けられており、油圧シリンダ１９によって荷台６及び後輪フェンダー１８が、機体の後部の横軸芯周りに上下に揺動駆動自在に構成されている。前壁部１５が底板部１４に連結され、右及び左の横壁部１６が底板部１４に連結されており、前壁部１５と右及び左の横壁部１６とが連結されている。
【００２５】
図３（イ）（ロ）に示すように、荷台６において、右及び左の横壁部１６の後部に角パイプ状のフレーム２０が上下向きに固定され、フレーム２０の下部にブラケット２１が固定されており、ブラケット２１の機体左右方向の横軸芯Ｐ１周りに、後壁部１７が揺動開閉自在に支持されている。図３（ロ），４，７に示すように、板部材で構成された案内部材２２が、フレーム２０の上部に固定されている。案内部材２２の下辺部に凹部２２ａ（保持部に相当）が形成されて、案内部材２２の上部２２ｂ（保持部側の固定部に相当）が横外向きに折り曲げられている。案内部材２２の斜めの折り曲げ線２２ｃに沿って、案内部材２２の後部２２ｄが横外側に折り曲げられている。これにより、案内部材２２の後部２２ｄが、斜め後方下方で後壁部１７の中央側に斜めに向くような状態となっている。
【００２６】
図５，６，７に示すように、後壁部１７の上部１７ａが下向きに折り曲げられて、後壁部１７の上部１７ａの右及び左の端部にピン２３が取り付けられており、ピン２３の向きが横軸芯Ｐ１と交差して後壁部１７の揺動方向に沿う状態となっている。図４及び図６に示すように、後壁部１７の横部１７の横部１７ｂの上部１７ｅ（係合部材に相当）が、横外向きに折り曲げられて下向きに折り曲げられており、後壁部１７の横部１７ｂの上部１７ｅに合成樹脂製（又は硬質のゴム製）の弾性体２８が取り付けられている。
【００２７】
図５，６，７に示すように、ピン２３の軸芯Ｐ２周りにボス部２４が回転自在に外嵌され、丸棒部材をＬ字状に折り曲げて形成されたロック部材２５がボス部２４に固定され、丸棒状の操作レバー２６（人為操作具に相当）がボス部２４に固定されている。これにより、ロック部材２５及び操作レバー２６が一体で軸芯Ｐ２周りに揺動自在に支持されて、後壁部１７の横部１７ｂの開口部１７ｃにロック部材２５の端部が臨んでおり、ピン２３に外嵌されたバネ２７によりロック部材２５及び操作レバー２６が、軸芯Ｐ２周りに図６の紙面時計方向（ロック部材２５の端部が後壁部１７の横部１７ｂの開口部１７ｃから突出する方向）に付勢されている。
【００２８】
図３（ロ）に示す状態は、後壁部１７が開き位置に位置している状態である。後壁部１７の横部１７ｂにワイヤ２９が取り付けられ、フレーム２０にフック部材３０が固定されており、ワイヤ２９の端部をフック部材３０に掛けることによって、後壁部１７が開き位置に保持される。ワイヤ２９の端部をフック部材３０から取り外すことによって、後壁部１７を図３（ロ）に示す開き位置からさらに下方の真下に向く位置まで揺動させることができる。後壁部１７を開き位置に操作している状態において、図３（ロ）及び図６に示すように、バネ２７によりロック部材２５及び操作レバー２６が突出側（軸芯Ｐ２周りに図６の紙面時計方向）に揺動操作されて、ロック部材２５の端部が後壁部１７の横部１７ｂの開口部１７ｃから突出している。
【００２９】
次に、図３（イ）に示すように、後壁部１７を閉じ位置に操作すると、図８に示すように、ロック部材２５の端部が案内部材２２の後部２２ｄに接当し、後壁部１７の閉じ位置への操作に伴って、案内部材２２の後部２２ｄに沿ってロック部材２５の端部が移動し、案内部材２２の後部２２ｄによりロック部材２５の端部が退入側の斜め下方に押し操作されて、ロック部材２５及び操作レバー２６がバネ２７に抗して退入側（軸芯Ｐ２周りに図８の紙面反時計方向）に揺動操作される。
【００３０】
この場合、ロック部材２５及び操作レバー２６が軸芯Ｐ２周りに揺動自在に支持されていることにより、図８に示すように、ロック部材２５の端部は突出側の位置から横側の退入側に直線的に移動するのではなく、ロック部材２５の端部は退入側の斜め下方に移動する。従って、案内部材２２の後部２２ｄが斜め後方下方で後壁部１７の中央側に斜めに向くような状態となっていることにより、前述のように案内部材２２の後部２２ｄに沿ってロック部材２５の端部が移動する際に、ロック部材２５の端部が案内部材２２の後部２２ｄに沿って移動するのであり、ロック部材２５の端部が案内部材２２の後部２２ｄに沿って横にずれながら移動するような状態にはならない。
【００３１】
次に図３（イ）及び図７に示すように、ロック部材２５が案内部材２２の凹部２２ａに達すると、ロック部材２５及び操作レバー２６がバネ２７により突出側（軸芯Ｐ２周りに図７の紙面時計方向）に揺動操作されて、ロック部材２５が案内部材２２の凹部２２ａに入り込んで、後壁部１７が閉じ位置に保持される。図７に示すように、後壁部１７が閉じ位置に位置している状態において、操作レバー２６が斜め下方に延出されて後壁部１７の上部１７ａから斜め下方に露出する状態となる。
【００３２】
図３（イ）及び図７に示すように、後壁部１７が閉じ位置に位置している状態において後壁部１７の横部１７ｂの上部１７ｅが案内部材２２（凹部２２ａ）を上側から覆いながら、弾性体２８が案内部材２２の上部２２ｂに接触する状態となる。これにより、後壁部１７と右及び左の横壁部１６とが互いに充分な強度で連結されて、右及び左の横壁部１６が横外方に開こうとする状態が抑えられるのであり、例えば上側から泥や土が掛かってきた際に、泥や土が案内部材２２の凹部２２ａ及びロック部材２５に付着するようなことが少なくなる。作業車の走行時の振動により、後壁部１７と右及び左の横壁部１６とがガタ付いても、後壁部１７と右及び左の横壁部１６との間でのガタ付き音が弾性体２８によって抑えられる。
【００３３】
次に後壁部１７を開き位置に操作する場合、例えば作業者が後壁部１７の上部１７ａの端部を持ち、操作レバー１６を一緒に持って上方に揺動操作することにより、ロック部材２５をバネ２７に抗して退入側（軸芯Ｐ２周りに図７の紙面反時計方向）に揺動操作することができるのであり、この後に後壁部１７を開き位置に操作することができる。
【００３４】
［発明の実施の第１別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］の図５，６，７において、ロック部材２５をボス部２４から上向きに延出し横外向きに延出するように構成してもよい（図６及び図７のロック部材２５を上下反転させたような状態）。このように構成すると、ロック部材２５の端部は突出側の位置から横側の退入側に直線的に移動するのではなく、ロック部材２５の端部は退入側の斜め上方に移動する状態となるので、案内部材２２の後部２２ｄを図７に示す状態から上下反転させたような状態（案内部材２２の後部２２ｄが斜め後方上方で後壁部１７の中央側に斜めに向くような状態）に設定する。
【００３５】
［発明の実施の第２別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］において、右及び左の横壁部１６を下部の横軸芯周りに揺動開閉自在に構成してもよい。このように構成した場合、図４及び図７に示すロック部材２５及び操作レバー２６を右及び左の横壁部１６に備え、案内部材２２を前壁部１５に備えることになる。
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］［発明の実施の第２別形態］において、弾性体２８を後壁部１７の横部１７ｂの上部１７ｅではなく、案内部材２２の上部２２ｂに取り付けるように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】作業車の全体斜視図
【図２】作業車の全体側面図
【図３】後壁部を閉じ位置及び開き位置に操作した状態を示す側面図
【図４】後壁部を閉じ位置に操作した状態での案内部材の付近の側面図
【図５】後壁部におけるロック部材の付近の縦断側面図
【図６】後壁部を開き位置に操作した状態でのロック部材の付近の縦断背面図
【図７】後壁部を閉じ位置に操作した状態でのロック部材及び案内部材の付近の背面図
【図８】後壁部を開き位置から閉じ位置に操作する際にロック部材が退入側に揺動操作される状態を示すロック部材の付近の背面図
【符号の説明】
【００３７】
６      荷台
１７    壁部
１７ａ  壁部の上部
１７ｅ  係合部材
２２    案内部材
２２ａ  保持部
２２ｂ  保持部側の固定部
２５    ロック部材
２６    人為操作具
２７    バネ
２８    弾性体
Ｐ１    横軸芯
Ｐ２    軸芯
【図１】
2005199750.tif 000003
【図２】
2005199750.tif 000004
【図３】
2005199750.tif 000005
【図４】
2005199750.tif 000006
【図５】
2005199750.tif 000007
【図６】
2005199750.tif 000008
【図７】
2005199750.tif 000009
【図８】
2005199750.tif 000010