(57)【要約】【課題】個々の構成部材が機能的にまとめられる、コンパクトな構成のトランスミッションを形成する。【解決手段】センサディスク（７２）が、同時にトランスミッション入力軸及び／又はトランスミッション出力軸（６，８，２４）若しくは該トランスミッション出力軸に配置された歯車（２６，２８，３０，３２，３４，３６，３８）のための軸方向の位置固定部材として形成されているようにした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のための多段式トランスミッションであって、エンジン及びトランスミッション間の少なくとも１つの分離クラッチ、トランスミッション入力軸及びトランスミッション出力軸が設けられており、これらのトランスミッション入力軸及びトランスミッション出力軸には、係合状態にある複数の伝動歯車が、様々な変速ギヤ段を得るために配置されており、伝動歯車対の切換え歯車が、切換えクラッチを介してトランスミッションシャフトとの摩擦接続的な結合状態へ移行可能であり、更に、トランスミッション入力軸及び／又はトランスミッション出力軸に配置され且つ複数の歯セグメント（７４）を備えた、回転数検出用のセンサディスク（７２）が設けられている形式のものにおいて、
該センサディスク（７２）が、同時にトランスミッション入力軸及び／又はトランスミッション出力軸（６，８，２４）若しくは該トランスミッション出力軸に配置された歯車（２６，２８，３０，３２，３４，３６，３８）のための軸方向の位置固定部材として形成されていることを特徴とする、内燃機関のための多段式トランスミッション。
【請求項２】
センサディスクが、トランスミッション入力軸及び／又はトランスミッション出力軸（６，８，２４）にねじ締結された位置固定ナット（７２）として形成されている、請求項１記載の多段式トランスミッション。
【請求項３】
トランスミッション出力軸（２４）に配置された歯車セットが、２つの支承面（５２，６０）間に取り付けられており且つ当該歯車セットの両端部に配置された位置固定ナット（７２，７８）によって緊締されており、これらの両位置固定ナットの内の一方が、同時に回転数検出用のセンサディスク（７２）である、請求項１又は２記載の多段式トランスミッション。
【請求項４】
センサディスク（７２）に、該センサディスク（７２）をスキャンする棒部材として形成された、例えば誘導型センサ又はホールセンサ等のピックアップ（７６）が近づけられている、請求項３記載の多段式トランスミッション。
【請求項５】
ピックアップ（７６）がトランスミッションハウジング（２）にねじ締結されている、請求項４記載の多段式トランスミッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０００９５８４号明細書に基づき公知の多段式トランスミッションでは、トランスミッション入力回転数及びトランスミッション出力回転数が複数のセンサによって検出可能である。
【０００３】
回転するエンジン又はトランスミッション構成部材（例えばヨーロッパ特許第０８７２６３１号明細書参照）の回転数を検出するためには、いわゆるセンサディスクが公知であり、これらのセンサディスクには適当な歯セグメントが設けられて回転構成部材に固定されている一方で、ケーシングに固定された一体型のセンサはセンサディスクのすぐ近くに配置されて所定の信号を検出し、この信号は制御装置において所望の用途に相応して処理される。個々の変速段のための複数の歯車が配置されたトランスミッションシャフトは、トランスミッションハウジングに支承する必要があり、トランスミッションシャフトが支持する歯車を軸方向で固定するためには、適当な固定手段を介してトランスミッションシャフトにおいて歯車セットの軸方向での緊締が行われる。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０００９５８４号明細書
【特許文献２】ヨーロッパ特許第０８７２６３１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、個々の構成部材が機能的にまとめられる、コンパクトな構成のトランスミッションを形成することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題を解決するために本発明では、トランスミッション入力軸及び／又はトランスミッション出力軸に配置された回転数検出用のセンサディスクが、同時にトランスミッションシャフト若しくはこのトランスミッションシャフトに配置された歯車のための軸方向での位置固定部材として形成されていることによって、コンパクトな構成のトランスミッションを実現することができ、更に、このトランスミッションは機能統合に基づいてより廉価に製作可能である。
【発明の効果】
【０００６】
従属請求項に記載の構成によって、多段式トランスミッションの有利な改良が可能である。
【０００７】
位置固定部材は、有利な形式でトランスミッション入力軸及び／又はトランスミッション出力軸にねじ締結されたナットとして形成されている。
【０００８】
トランスミッション出力軸に配置された歯車セットは２つの支承面の間に取り付けられており、この場合、歯車を軸方向で位置固定するためには、それぞれ外側で支承面に支持された位置固定ナットが設けられており、これらの位置固定ナットの内の１つは、同時に回転数検出用のセンサディスクとして形成されている。
【０００９】
このセンサディスクには、棒部材として形成された、例えば誘導型センサ又はホールセンサ等の、センサディスクをスキャンする棒部材として形成されたピックアップが半径方向で近づけられている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を図面につき詳しく説明する。
【００１１】
トランスミッションハウジング２に収容された２本のトランスミッション入力軸６，８は、それぞれ一方の端部に差込み歯列６ａ，８ａを有しており、これらの差込み歯列６ａ，８ａを介して、トランスミッション入力軸６，８はそれぞれダブルクラッチ装置のクラッチドラム（図示せず）に結合されている。中空軸として形成されたトランスミッション入力軸６には、偶数ギヤ段を有する部分トランスミッション用の歯車１０，１２，１４が配置されており、これらの歯車１０，１２，１４は全て、固定歯車として相対回動不能にトランスミッション入力軸６に結合されている。この場合、歯車１０はダブルクラッチトランスミッションの２速ギヤ段を、歯車１２は４速ギヤ段を、歯車１４は６速ギヤ段を形成している。中実軸として形成され且つ中空軸６を支持している第２のトランスミッション入力軸８には、奇数ギヤ段を有する部分トランスミッション用の（固定）歯車が配置されている。この場合、歯車１６は３速ギヤ段を、歯車１８は５速ギヤ段を、歯車２０は１速ギヤ段を形成している。更に、歯車セット装置の端部では、１速ギヤ段用の歯車２０の支承面によって分離されて、トランスミッション入力軸８に後退ギヤ段を構成するための歯車２２が配置されている。個々のギヤ段を形成するためには、両トランスミッション入力軸６，８に対して平行間隔をおいて配置されたトランスミッション出力軸２４に、トランスミッション入力軸６，８の歯車１０，１２，１４，１６，１８，２０，２２と噛み合う（ルーズ）歯車２６，２８，３０，３２，３４，３６，３８が配置されている。
【００１２】
トランスミッション出力軸２４と、このトランスミッション出力軸２４に配置された（ルーズ）歯車２６，２８，３０，３２，３４，３６，３８との間に相対回動不能な結合を生ぜしめるためには、これらの歯車２６，２８間、３０，３２間及び３４，３６間にそれぞれシンクロユニット４０，４２，４４が配置されている。これと同様に、後退ギヤ段用の（ルーズ）歯車３８にも、シンクロユニット４６が対応配置されている。同一構成で形成されたこれらのシンクロユニットはボルグ-ワーナー式で形成されており、この場合、一般に公知であるように、シンクロユニットに対応配置されたシンクロリングは、シフトスリーブと、このシフトスリーブに対応配置された歯車との間に回転数差が存在する限りは、摩擦トルクに基づいて、当該シンクロリングの係止歯がシフトスリーブの爪の手前に位置し延いてはシフトスリーブのシフトを防止するまで回転される。
【００１３】
トランスミッション出力軸２４に対して平行に延びるようにシフト軸４８が配置されており、このシフト軸４８には４つのシフトフォーク５０が長手方向シフト可能に支承されている。この場合、これらのシフトフォーク５０はそのフォーク形の区分で以て、前記歯車２６，２８，３０，３２，３４，３６，３８に対応配置されたシフトフォーク５０のシフトスリーブに係合している。シフトフォーク５０の例えば液圧制御によって、シンクロユニット４０，４２，４４，４６のシフトスリーブを介してシフトフォークを軸方向でシフトさせることによって、トランスミッション出力軸２４と、対応する歯車２６，２８，３０，３２，３４，３６，３８との間に相対回動不能の結合が生ぜしめられる。
【００１４】
両トランスミッション入力軸６，８、トランスミッション出力軸２４及びシフト軸４８を支承するためには、クラッチに面した側に支承板５２が設けられており、この支承板５２は、両トランスミッション入力軸６，８、トランスミッション出力軸２４及びシフト軸４８を取り付ける若しくは支承するための第１の共通の固定支承部として設けられている。この場合、メガネ形に形成された支承板５２は、トランスミッションハウジング２にねじ締結されており且つ両トランスミッション入力軸６，８及びトランスミッション出力軸２４を取り付けるための２つの適当な開口を有している。図１から判るように、両トランスミッション入力軸６，８を支承するためには、玉軸受けとして形成された第１の転がり軸受け５４が設けられているのに対して、トランスミッション出力軸２４は、円筒コロ軸受けとして形成された第２の転がり軸受け５６を介して支承板５２に取り付けられている。転がり軸受け５４を軸方向で位置固定するためには位置固定リング５５が設けられており、この位置固定リング５５は、支承板５２の開口に形成された環状溝５７に収容されている。
【００１５】
トランスミッション入力軸８及びトランスミッション出力軸２４のための第２の支承面６０として、各１つの複列玉軸受け６２，６４が設けられている。両転がり軸受け６２，６４は、トランスミッションハウジング２から形成された軸受け支持壁６６内に収容されており且つ軸方向保護のためには、軸受け支持壁６６にねじ締結された第２の支承板６８によって仕切られる。
【００１６】
トランスミッション入力軸６は、後退ギヤ段２２に対応配置された端部において、ナット７０を介して軸方向で位置固定されている。これと同様に、トランスミッション出力軸２４に関して軸方向で位置固定するためには、このトランスミッション出力軸２４の支承板５２に対応配置された端部にもやはりナット７２が設けられており、このナット７２はトランスミッション出力軸２４にねじ締結されている。この場合、ナット７２の端面のカラー７３が、ルーズな軸受けとして形成された転がり軸受け５６の内輪７５に接触し、これにより、トランスミッション出力軸２４に配置された構成部材（歯車２６，２８，３０及びシンクロユニット４０）の所望の緊締が行われる。
【００１７】
図２及び図３から判るように、外周面に均等に配分されて形成された複数の歯セグメント７４を備えた位置固定ナット７２は、同時にトランスミッション出力軸２４の回転数検出用のセンサディスクとして形成されている。このためには、このセンサディスク７２に対して半径方向で、棒部材７６として形成されたピックアップが近づけられている。このピックアップは、例えば誘導型センサとして、トランスミッション出力軸２４の回転数に関連してセンサディスク７２の歯セグメント７４を介して発生されるパルスを時間単位毎に検出する。この場合、棒部材７６は、トランスミッションハウジング２に固定されており且つ適当な電気的な接続部を介して制御装置に接続されている。
【００１８】
シンクロユニット４６に隣接してトランスミッション出力軸２４に設けられた別の位置固定ナット７８は、同時にセンサディスクとして形成された前記位置固定ナット７２と相俟って、トランスミッション出力軸２４を軸方向で位置固定し且つトランスミッション出力軸に配置された歯車セットの適当に調整された軸方向での緊締に役立つ。
【００１９】
同時に位置固定ナットとして形成されたセンサディスク７２の使用は、上で説明したトランスミッションの構成にも、トランスミッション出力軸２４への取付けにも限定されるものではなく、一般にトランスミッションシャフトの位置固定及び回転数検出用に使用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】トランスミッション装置の縦断面図である。
【図２】トランスミッションシャフトのための支承板の端面図である。
【図３】支承板の側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
２  トランスミッションハウジング、  ６，８  トランスミッション入力軸、  ６ａ，８ａ  差込み歯列、  １０，１２，１４，１８，２０，２２  歯車、  ２４  トランスミッション出力軸、  ２６，２８，３０，３２，３４，３６，３８  歯車、  ４０，４２，４４  シンクロユニット、  ４８  シフト軸、  ５０  シフトフォーク、  ５２，６８  支承板、  ５４，５６  転がり軸受け、  ５５  位置固定リング、  ５７  環状溝、  ６０  支承面、  ６２，６４  玉軸受け、  ６６  軸受け支持壁、  ７０，７２  ナット、  ７３  カラー、  ７４  歯セグメント、  ７５  内輪、  ７６  棒部材、  ７８  位置固定ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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