(57)【要約】【課題】この発明は、火災発生時に、ダブルデッキエレベータを各階の避難優先度を考慮して運転制御し、人を効率的に避難させることができる避難運転方法を得る。【解決手段】ステップ１０１で火災発生階に人がいると判断されると、かご枠１が昇降運転され、下かご室３が火災発生階に配車・戸開され（ステップ１０２）、人が火災発生階から下かご室３に乗車する（ステップ１０３）。ついで、ステップ１０４で火災発生階に人が残っていると判断されると、かご枠１が下降運転され、上かご室２が火災発生階に配車・戸開され（ステップ１０５）、人が火災発生階から上かご室２に乗車する（ステップ１０６）。ついで、かご枠１が下降運転され、下かご室３が避難階まで移動・戸開され、人を避難階に避難させる（ステップ１０７）。さらに、かご枠１が下降運転され、上かご室２が避難階まで移動・戸開され、人を避難階に避難させる（ステップ１０８）。【選択図】図２
2005225604.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上かご室と下かご室とがかご枠に配設され、かつ、該かご枠が巻上機により昇降動作されるダブルデッキエレベータの避難運転方法であって、
火災発生時に、上記下かご室を避難対象階に配車して人を乗車させ、人が該下かご室に乗り切れた場合には避難階まで移動し、人が該下かご室に乗り切れなかった場合には上記上かご室を上記避難対象階に配車して人を乗車させて上記避難階まで移動する運転モードを所定の条件が満たされるまで繰り返し行う避難運転を、上記避難対象階を火災発生階から順次上方階に移行させて実行することを特徴とするダブルデッキエレベータの避難運転方法。
【請求項２】
上かご室と下かご室とがかご枠に配設され、かつ、該かご枠が巻上機により昇降動作されるダブルデッキエレベータの避難運転方法であって、
火災発生時に、上記下かご室を避難対象階に配車して人を乗車させ、かつ、上記上かご室を上記避難対象階の１階上方階に配車して人を乗車させて避難階まで移動する運転モードを所定の条件が満たされるまで繰り返し行う避難運転を、上記避難対象階を火災発生階から順次上方階に移行させて実行することを特徴とするダブルデッキエレベータの避難運転方法。
【請求項３】
上かご室と下かご室とがかご枠に配設され、かつ、該かご枠が巻上機により昇降動作されるダブルデッキエレベータの避難運転方法であって、
火災発生時に、上記下かご室を避難対象階に配車して人を乗車させ、人が該下かご室に乗り切れなかった場合には上記上かご室を上記避難対象階に配車して人を乗車させて上記避難階まで移動し、人が該下かご室に乗り切れた場合には上記上かご室を上記避難対象階の１階上方階に配車して人を乗車させて上記避難階まで移動する運転モードを所定の条件が満たされるまで繰り返し行う避難運転を、上記避難対象階を火災発生階から順次上方階に移行させて実行することを特徴とするダブルデッキエレベータの避難運転方法。
【請求項４】
上記ダブルデッキエレベータは、上記上かご室と上記下かご室との間の隙間を調整する隙間調整機構を備え、上記下かご室が上記避難対象階に配車している状態で上記下かご室を上記避難対象階の１階上方階に配車させる際に、上記隙間調整機構を作動させて上記上かご室と上記下かご室との隙間を調整して、上記下かご室を上記避難対象階の１階上方階に配車させることを特徴とする請求項２又は請求項３記載のダブルデッキエレベータの避難運転方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ダブルデッキエレベータの運転方法に関し、特に火災発生時におけるダブルデッキエレベータの避難運転方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、高層・大型建物の増加や身体障害者の社会進出などの理由により、火災などの災害時に、迅速な避難手段として、あるいは非常階段を利用できない人への避難手段として、エレベータを利用しようとする要求がある。
【０００３】
そこで、エレベータ停止階に設けた火災報知器の作動を検出し、作動検出時から所定の運転制御条件が満たされるまでの期間、エレベータを火災報知器作動階と予め定められた退避階とにのみ停止可能に運転制御すると共に、所定の運転条件が満たされた後は、エレベータを退避階に戻して停止させるようにしたエレベータの管制運転システムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、上かごと下かごとの間隔調整機構を備え、さらに補助給電装置を設けて、停電時などのエレベータ自走不能時にも着床可能としたダブルデッキエレベータが提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開昭５８−５２１７１号公報
【特許文献２】特開２００２−８７７１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来のエレベータの管制運転システムでは、火災報知器作動階と退避階とにのみ停止可能にエレベータを運転制御しているので、火災報知器作動階から退避階への１回当たりの移動人数が少なく、また火災報知器作動階以外の階に居る人の避難移動については何ら考慮されておらず、火災発生時に、火災報知器作動階のみならず建物内に居る人を効率的に避難させることができない、という課題があった。
また、従来のダブルデッキエレベータにおいては、火災発生時の避難用として利用することについて、何ら記載も示唆もされていない。
【０００７】
このような状況を鑑み、本出願人は、ダブルデッキエレベータは一度に多くの乗客を特定階に移動させるのに適しており、多くの人を迅速に避難させる必要のある災害時に、その効率的な活用が見込め、さらに火災発生時においては、避難優先度は火災発生階が最も高く、ついで火災発生階の上方階にゆくほど低くなり、さらに火災発生階の下方階にゆく低くなることから、避難優先度に基づいて人を避難させることが重要である、という見地から、本発明を発明するに至ったものである。
【０００８】
この発明は、火災発生時に、一度に多くの乗客を特定階に移動させるのに適したダブルデッキエレベータを建物内の各階の避難優先度を考慮して運転制御するようにし、建物内に居る人を効率的に避難させることができるダブルデッキエレベータの避難運転方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明によるダブルデッキエレベータの避難運転方法は、火災発生時に、下かご室を避難対象階に配車して人を乗車させ、人が下かご室に乗り切れた場合には避難階まで移動し、人が下かご室に乗り切れなかった場合には上かご室を避難対象階に配車して人を乗車させて避難階まで移動する運転モードを所定の条件が満たされるまで繰り返し行う避難運転を、避難対象階を火災発生階から順次上方階に移行させて実行するものである。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、最初に下かご室が火災発生階に配車され、人が下かご室に乗り切れない場合に上かご室を火災発生階に配車するようにしているので、避難優先度の最も高い火災発生階から避難階への避難を最優先に行うことができる。また、火災発生階から避難階への避難がかご室を上昇運転することなく下降運転のみで行われることになり、避難優先度の最も高い火災発生階から避難階への避難を効率的に行うことができる。さらに、避難対象階を火災発生階から上方に１階ずつ高い階に移行して順次避難運転を行っているので、避難対象階から避難階への避難が避難優先度の高い階の順に行われ、効率的な避難を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るダブルデッキエレベータを模式的に示す構成図、図２はこの発明の実施の形態１に係るダブルデッキエレベータにおける避難運転動作を説明するフロー図である。
【００１２】
図１において、かご枠１には、上かご室２および下かご室３が搭載され、昇降路４内にガイドレール（図示せず）に案内されて昇降自在に配設されている。また、ロープ５が昇降路４の上部に設置された巻上機６に掛け渡されている。そして、かご枠１がロープ５の一端に固着され、つり合いおもり７がロープ５の他端に固着されている。さらに、火災報知器８が各階に設置され、人の存在を検知する例えば温度センサなどで構成される人検知器９がエレベータの乗り場に設置されている。監視制御装置１０は、火災報知器８および人検知器９の検知出力を受けて巻上機６によるかご枠１の昇降運転を制御する。
【００１３】
このように構成されたダブルデッキエレベータにおいては、監視制御装置１０が火災報知器８を検知出力に基づいて火災発生の有無を判断している。そして、通常時には、かご呼びに応じて、巻上機６によりかご枠１が昇降運転される（通常運転モード）。また、火災発生時には、エレベータの運転モードが通常運転モードから避難運転モードに切り換えられ、人の避難用に適用される。
【００１４】
つぎに、このダブルデッキエレベータの避難運転方法について図２を参照しつつ説明する。なお、図２において、ステップ１００等を便宜上Ｓ１００等と示している。
まず、監視制御装置１０は、火災報知器８の検知出力をモニターし、火災が発生したか否かを判断している（ステップ１００）。そして、火災が発生していないと判断されると、エレベータは通常運転モードで運転される（ステップ１０９）。また、火災が発生したと判断されると、監視制御装置１０は、エレベータの運転モードを通常運転モードから避難運転モードに切り替える。そして、避難階が火災発生階より下方の安全な階に設定される。
【００１５】
そして、ステップ１０１に移り、人検知器９の検知出力から火災発生階に人がいるか否かを判断する。そして、火災発生階に人がいると判断されると、かご枠１が昇降運転され、下かご室３が火災発生階に配車・戸開され（ステップ１０２）、人が火災発生階から下かご室３に乗車する（ステップ１０３）。ついで、ステップ１０４に移り、人検知器９の検知出力から火災発生階に人が残っている否かを判断する。そして、火災発生階に人が残っていると判断されると、かご枠１が下降運転され、上かご室２が火災発生階に配車・戸開され（ステップ１０５）、人が火災発生階から上かご室２に乗車する（ステップ１０６）。
ついで、かご枠１が下降運転され、下かご室３が避難階まで移動・戸開され、人を避難階に避難させる（ステップ１０７）。さらに、かご枠１が下降運転され、上かご室２が避難階まで移動・戸開され、人を避難階に避難させ（ステップ１０８）、ステップ１０１に戻る。
また、ステップ１０４において、火災発生階に人が残っていないと判断されると、ステップ１０７に移り、下がご室３が避難階に移動・戸開される。
この手順を繰り返し、ステップ１０１において、火災発生階に人が残っていないと判断されると、即ち所定の条件が満たされると、避難対象階としての火災発生階から避難階への避難運転が終了される。
【００１６】
そして、火災発生階から避難階への避難運転が終了すると、避難対象階を火災発生階の１階上方階としてこの避難運転モードが実施され、火災発生階の１階上方階から避難階への避難運転を実行する。このようにして、避難対象階を火災発生階から上方に１階ずつ高い階に順次移行して、この避難運転モードを実施することになる。このとき、図２のフロー図における「火災発生階」は火災発生階の１階上方階などの「避難対象階」となる。
【００１７】
このように、この実施の形態１によれば、最初に下かご室３が火災発生階に配車され、人が下かご室３に乗り切れない場合に上かご室２が火災発生階に配車されるようにしているので、避難優先度の最も高い火災発生階から避難階への避難を最優先に行うことができる。さらに、火災発生階から避難階への避難がかご枠１を上昇運転することなく下降運転のみで行われることになり、避難優先度の最も高い火災発生階から避難階への避難を効率的に行うことができる。
また、避難対象階を火災発生階から上方に１階ずつ高い階に順次移行して避難運転を行っているので、避難対象階から避難階への避難が避難優先度の高い階の順に行われ、効率的な避難を行うことができる。
【００１８】
実施の形態２．
図３はこの発明の実施の形態２に係るダブルデッキエレベータにおける避難運転動作を説明するフロー図である。なお、ダブルデッキエレベータの構成は上記実施の形態１と同様であるので、その説明を省略する。
【００１９】
つぎに、このダブルデッキエレベータの避難運転方法について図３を参照しつつ説明する。なお、図３において、ステップ２００等を便宜上Ｓ２００等と示している。
まず、監視制御装置１０は、火災報知器８の検知出力をモニターし、火災が発生したか否かを判断している（ステップ２００）。そして、火災が発生していないと判断されると、エレベータは通常運転モードで運転される（ステップ２０６）。また、火災が発生したと判断されると、監視制御装置１０は、エレベータの運転モードを通常運転モードから避難運転モードに切り替える。そして、避難階が火災発生階より下方の安全な階に設定される。
【００２０】
そして、ステップ２０１に移り、人検知器９の検知出力から火災発生階に人がいるか否かを判断する。そして、火災発生階に人がいると判断されると、かご枠１が昇降運転され、下かご室３が火災発生階に配車・戸開され、上かご室２が火災発生階の１階上方階に配車・戸開され（ステップ２０２）、人が火災発生階および火災発生階の１階上方階から下かご室３および上かご室２にそれぞれ乗車する（ステップ２０３）。ついで、かご枠１が下降運転され、下かご室３が避難階まで移動・戸開され、人を避難階に避難させる（ステップ２０４）。さらに、かご枠１が下降運転され、上かご室２が避難階まで移動・戸開され、人を避難階に避難させ（ステップ２０５）、ステップ２０１に戻る。
この手順を繰り返し、ステップ２０１において、火災発生階に人が残っていないと判断されると、即ち所定の条件が満たされると、避難対象階としての火災発生階から避難階への避難運転が終了される。
【００２１】
そして、火災発生階から避難階への避難運転が終了すると、避難対象階を火災発生階の１階上方階としてこの避難運転モードが実施され、火災発生階の１階上方階から避難階への避難運転を実行する。このとき、火災発生階の１階上方階から避難階への避難が完了していると、避難対象階を火災発生階の２階上方階としてこの避難運転モードが実施される。このようにして、避難対象階を火災発生階から上方に１階ずつ高い階に順次移行してこの避難運転モードを実施することになる。このとき、図３のフロー図における「火災発生階」は火災発生階の１階上方階などの「避難対象階」となる。
【００２２】
このように、この実施の形態２においては、最初に下かご室３が火災発生階に配車され、かつ、上かご室２が火災発生階の１階上方階に配車されるようにしているので、避難優先度が最も高い火災発生階と避難優先度が２番目に高い火災発生階の１階上方階とから避難階への避難を最優先に行うことができる。さらに、火災発生階から避難階への避難がかご枠１を上昇運転することなく下降運転のみで行われることになり、避難優先度が最も高い火災発生階から避難階への避難を効率的に行うことができる。
また、避難対象階を火災発生階から上方に１階ずつ高い階に順次移行して避難運転を行っているので、避難対象階から避難階への避難が避難優先度の高い階の順に行われ、効率的な避難を行うことができる。
また、上かご室２と下かご室３とに同時に乗車させるようにしているので、避難を効率的に、かつ、迅速に行うことができる。
【００２３】
実施の形態３．
図４はこの発明の実施の形態３に係るダブルデッキエレベータにおける避難運転動作を説明するフロー図である。なお、ダブルデッキエレベータの構成は上記実施の形態１と同様であるので、その説明を省略する。
【００２４】
つぎに、このダブルデッキエレベータの避難運転方法について図４を参照しつつ説明する。なお、図４において、ステップ３００等を便宜上Ｓ３００等と示している。
まず、監視制御装置１０は、火災報知器８の検知出力をモニターし、火災が発生したか否かを判断している（ステップ３００）。そして、火災が発生していないと判断されると、エレベータは通常運転モードで運転される（ステップ３０９）。また、火災が発生したと判断されると、監視制御装置１０は、エレベータの運転モードを通常運転モードから避難運転モードに切り替える。そして、避難階が火災発生階より下方の安全な階に設定される。
【００２５】
そして、ステップ３０１に移り、人検知器９の検知出力から火災発生階に人がいるか否かを判断する。そして、火災発生階に人がいると判断されると、かご枠１が昇降運転され、下かご室３が火災発生階に配車・戸開され（ステップ３０２）、人が火災発生階から下かご室３に乗車する（ステップ３０３）。このとき、上かご室２は戸閉待機状態となっている。ついで、ステップ３０４に移り、人検知器９の検知出力から火災発生階に人が残っている否かを判断する。そして、火災発生階に人が残っていると判断されると、かご枠１が下降運転され、上かご室２が火災発生階に配車・戸開され（ステップ３０５）、人が火災発生階から上かご室２に乗車する（ステップ３０６）。
ついで、かご枠１が下降運転され、下かご室３が避難階まで移動・戸開され、人を避難階に避難させる（ステップ３０７）。さらに、かご枠１が下降運転され、上かご室２が避難階まで移動・戸開され、人を避難階に避難させて（ステップ３０８）、ステップ３０１に戻る。
【００２６】
また、ステップ３０４において、火災発生階に人が残っていないと判断されると、ステップ３１０に移り、上がご室２が火災発生階より１階上方階に配車・戸開される。そして、人が火災発生階より１階上方階から上かご室２に乗車する（ステップ３１１）。ついで、かご枠１が下降運転され、下かご室３が避難階まで移動・戸開され、人を避難階に避難させる（ステップ３１２）。さらに、かご枠１が下降運転され、上かご室２が避難階まで移動・戸開され、人を避難階に避難させて（ステップ３１３）、ステップ３１４に移る。
この手順を繰り返し、ステップ３０１において、火災発生階に人が残っていないと判断されると、即ち所定の条件が満たされると、避難対象階としての火災発生階から避難階への避難運転が終了される。
【００２７】
ついで、ステップ３１４において、人検知器９の検知出力から火災発生階の１階上方階に人がいるか否かを判断する。そして、火災発生階の１階上方階に人がいると判断されると、ステップ３１５に移り、避難対象階を火災発生階の１階上方階として避難運転を実施する。このステップ３１４、３１５における火災発生階の１階上方階から避難階への避難運転は、ステップ３０１〜ステップ３１３と同様に実行される。
ついで、ステップ３１４において、火災発生階の１階上方階に人がいないと判断されると、避難対象階を火災発生階の２階上方階に移行して避難運転を実施する。
【００２８】
このようにして、避難対象階を火災発生階から上方に１階ずつ高い階に順次移行してこの避難運転モードを実施し、ステップ３１６において、火災発生階のＮ階上方階に人がいると判断されると、ステップ３１７に移り、避難対象階を火災発生階のＮ階上方階として避難運転を実施する。このステップ３１６、３１７における火災発生階のＮ階上方階から避難階への避難運転は、ステップ３０１〜ステップ３１３と同様に実行される。そして、ステップ３１６において、火災発生階のＮ階上方階に人がいないと判断されると、ステップ３１８に移り、避難対象階を火災発生階の（Ｎ＋１）階上方階として避難運転を実施する。このステップ３１８における火災発生階の（Ｎ＋１）階上方階から避難階への避難運転は、ステップ３０１〜ステップ３０８と同様に実行される。だたし、火災発生階の（Ｎ＋１）階上方階が最上階であることから、ステップ３０４において、火災発生階の（Ｎ＋１）階上方階に人が残っていないと判断されると、避難運転が終了する。
【００２９】
このように、この実施の形態３によれば、最初に下かご室３が火災発生階に配車され、かつ、上かご室２を戸閉待機させておき、人が下かご室３に乗り切れない場合に上かご室２が火災発生階に配車されるようにしているので、避難優先度の最も高い火災発生階から避難階への避難を最優先に行うことができる。さらに、火災発生階から避難階への避難がかご枠１を上昇運転することなく下降運転のみで行われることになり、避難優先度の最も高い火災発生階から避難階への避難を効率的に行うことができる。
また、避難対象階を火災発生階から上方に１階ずつ高い階に順次移行して避難運転を行っているので、避難対象階から避難階への避難が避難優先度の高い階の順に行われ、効率的な避難を行うことができる。
また、人が下かご室３に乗り切った場合には、戸閉待機している上かご室２を１階上方階に配車して１階上方階の人を乗車させるようにしているので、常に避難優先度の高い階の避難が優先され、より迅速で、かつ、的確な避難を実現できる。
【００３０】
なお、上記実施の形態１〜３では、避難階を１つの階に設定するものとして説明しているが、避難階を隣り合う２つの階に設定してもよい。この場合、人を避難対象階から避難階させる際に、上かご室２および下かご室３を２つの避難階に同時に着床させればよく、避難階への避難がより効率的に行われる。
また、上記実施の形態１〜３では、人検知器９の検知出力に基づいて避難対象階の乗り場に人が残っていないと判断した場合に、所定の条件を満たしたとして、避難対象階を１階上方階に移行して避難運転を行うものとして説明しているが、所定の条件はこれに限定されるものではなく、例えば避難対象階から避難階への移動回数、避難運転時間などでもよい。
【００３１】
実施の形態４．
図５はこの発明の実施の形態４に係るダブルデッキエレベータを模式的に示す構成図である。
図５において、かご室間隔調整機構としてもモータ１１が上かご室２と下かご室３との間に配設されている。このモータ１１は、監視制御装置１０により作動され、上かご室２と下かご室３との間の間隔を調整できるように構成されている。
なお、他の構成は上記実施の形態１と同様に構成されている。
【００３２】
階間が異なる建物で上記実施の形態２、３の避難運転方法を実施する場合において、上かご室２と下かご室３との間隔が避難対象階とその１階上方階との着床間隔と異なっていると、下かご室３を避難対象階に配車し、人を乗車させた後、かご枠１を昇降させて上かご室２を避難対象階の１階上方階に配車し、人を乗車させることになる。
しかし、この実施の形態４によるダブルデッキエレベータを設置すれば、監視制御装置１０がモータ１１を作動させ、上かご室２と下かご室３との間の間隔を避難対象階とその１階上方階との着床間隔に調整できるので、かご枠１を昇降させることなく、下かご室３が避難対象階に配車された状態で、上かご室２を避難対象階の１階上方階に配車させることができ、より迅速な避難を実現できる。
また、上かご室２と下かご室３との間隔が隣り合う２つ避難階の着床間隔と異なっている場合にも、上かご室２と下かご室３との間の間隔を２つ避難階の着床間隔の着床間隔に調整して、上かご室２と下かご室３とを２つ避難階に同時に着床させることができ、より迅速な避難を実現できる。
【００３３】
なお、上記実施の形態４では、モータ１１を用いて上かご室２と下かご室３との間隔を調整するものとして説明しているが、かご室間隔調整機構はモータ１１に限定されるものではなく、上かご室２と下かご室３との間隔を調整できるものであればよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】この発明の実施の形態１に係るダブルデッキエレベータを模式的に示す構成図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係るダブルデッキエレベータにおける避難運転動作を説明するフロー図である。
【図３】この発明の実施の形態２に係るダブルデッキエレベータにおける避難運転動作を説明するフロー図である。
【図４】この発明の実施の形態３に係るダブルデッキエレベータにおける避難運転動作を説明するフロー図である。
【図５】この発明の実施の形態４に係るダブルデッキエレベータを模式的に示す構成図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  かご枠、２  上かご室、３  下かご室、６  巻上機、１１  モータ（隙間調整機構）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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