(57)【要約】【技術課題】  アスファルト地面にプラスチック製の車止めを固定したときに、車の衝撃で徐々にアンカーピンが抜けないアンカー装置を提供する。【解決手段】  頭部４又はこの頭部４に近い位置に斜め方向に向けて抜け止めピン挿入孔５を設けたアンカーピン１をアスファルト地面１１に打ち込んだ後、前記抜け止めピン挿入孔５内に抜け止めピン６を打ち込んでアスファルト層１２内で逆Ｖ字状を呈するように形成し、この逆Ｖ字状の作用で車止め（被固定物Ｂ）を固定したときに、車の衝撃でアンカーピン１が抜け出るのを阻止する。【選択図】        図  ２
2005344731.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
頭部又はこの頭部に近い位置に斜め方向に向けた抜け止めピン挿入孔を設けて成るアンカーピンと、このアンカーピンを地面に打ち込んだ後、前記抜け止めピン挿入孔内を経由して地面に斜めに打ち込むことにより、アンカーピンが地面から抜け出るのを阻止するための抜け止めピンと、から成るアンカー装置。
【請求項２】
請求項１の抜け止めピンの頸部には、ローレットが形成されていて、抜け止めピンを地面に打ち込んだときに、この頸部のローレットがアンカーピン側の抜け止めピン挿入孔に噛み込んで、抜け止めピン自体が抜け難くなるように構成して成るアンカー装置。
【請求項３】
請求項１のアンカーピンには、１ヶ所又は２ヶ所以上に抜け止めピン挿入孔が設けられていて、この抜け止めピン挿入孔を経由して１本又は２本以上の抜け止めピンを地面に打ち込んでアンカーピンの抜け止めを図るように構成して成るアンカー装置。
【請求項４】
請求項１のアンカーピンの地上部分には、ボルト軸が形成されていて、このボルト軸に被固定物を取り付け、ナットで固定することが出来るように構成して成るアンカー装置。
【請求項５】
請求項４のアンカーピンの頭部であって、ボルト軸との境界部分には、水平方向に向けた肩部を対称的に形成し、この肩部に抜け止めピン挿入孔を形成して成るアンカー装置。
【請求項６】
請求項１〜５に記載のアンカーピンと抜け止めピンは、アスファルト地面に設置されるプラスチック製の車止め固定用に用いられることを特徴とするアンカー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プラスチック製の車止めをアスファルト舗装された地面に固定したり、その他の構造物を地面に固定するときに用いることができるアンカー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７に示す車止め１００をアスファルトで舗装された地面に固定するときには、車止め１００の周縁１０１、１０４に設けた固定孔１０２、１０３内に上方から図８に示すようなピン軸１０７、尖った先端１０８、頭部１０９から成るアンカーピン１０６を打ち込んでいる。更に、図８に示すように、車止め１００をアスファルト舗装面１１１に固定する場合には、アンカーピン１０６を固定孔１０２、１０３内に打ち込む前に、アスファルト舗装面１１１に設けたアンカーピン打込孔１１２内に接着剤１１０を流し込み、その上でアンカーピン１０６をアンカーピン打込孔１１２内に打ち込むことにより、接着剤１１０の作用でアンカーピン１０６が抜けるのを阻止するようにしている。
【０００３】
しかし、車止め１００に対しては、その都度駐車する車のタイヤが当たることと、その当たる時の衝撃は可成り大きいこともあって、アンカーピン１０６は少しずつ弛み、やがて抜け出てしまうようになる。この抜け出る大きな理由は、前記衝撃もさることながら、図８に示したように、アンカーピン打込孔１１２に接着剤１１０を流し込んだ時に、アスファルト層１１３の厚さは通常４〜５ｃｍ程度であり、その下は砂利層１１４となっているため、流し込んだ接着剤１１０がこの砂利層１１４内に流下して浸透してしまい、アスファルト層１１３には殆ど残らないことが多く、このためにアンカーピン１０６が接着剤１１０で十分にアスファルト層１１３に固定されていないためである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、叙上の如き従来の問題点を解決することが出来るアンカー装置であって、プラスチック製の車止め等をアスファルト舗装面に固定したときに、衝撃で徐々に抜け出てしまうことのないアンカー装置を提供するのが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明においては、アンカー装置において、頭部又はこの頭部に近い位置に斜め方向に向けた抜け止めピン挿入孔を設けて成るアンカーピンと、このアンカーピンを地面に打ち込んだ後、前記抜け止めピン挿入孔内を経由して地面に斜めに打ち込むことにより、アンカーピンが地面から抜け出るのを阻止するための抜け止めピンと、から成ることを特徴とするものである。
【０００６】
更に、請求項２に記載の発明においては、請求項１の抜け止めピンの頸部には、ローレットが形成されていて、抜け止めピンを地面に打ち込んだときに、この頸部のローレットがアンカーピン側の抜け止めピン挿入孔に噛み込んで、抜け止めピン自体が抜け難くなるように構成して成ることを特徴とするものである。
【０００７】
更に、請求項３に記載の発明においては、請求項１のアンカーピンには、１ヶ所又は２ヶ所以上に抜け止めピン挿入孔が設けられていて、この抜け止めピン挿入孔を経由して１本又は２本以上の抜け止めピンを地面に打ち込んでアンカーピンの抜け止めを図るように構成して成ることを特徴とするものである。
【０００８】
更に、請求項４に記載の発明においては、請求項１のアンカーピンの地上部分には、ボルト軸が形成されていて、このボルト軸に被固定物を取り付け、ナットで固定することが出来るように構成して成ることを特徴とするものである。
【０００９】
更に、請求項５に記載の発明においては、請求項４のアンカーピンの頭部であって、ボルト軸との境界部分には、水平方向に向けた肩部を対称的に形成し、この肩部に抜け止めピン挿入孔を形成して成ることを特徴とするものである。
【００１０】
更に、請求項６に記載の発明においては、請求項１〜５に記載のアンカーピンと抜け止めピンは、アスファルト地面に設置されるプラスチック製の車止め固定用に用いられることを特徴とするものである。
【００１１】
〔作用〕
以上に説明したアンカー装置にあっては、アンカーピンをアスファルト地面等に打ち込んだ後、抜け止めピン挿入孔を経由して抜け止めピンを地面に打ち込むと、地中においてアンカーピンと抜け止めピンは逆Ｖ字状の広がり角を呈するようになる。
この結果、抜けに対する耐力が増大する。アンカーピンを抜く場合には、先に抜け止めピンを抜きとり、次にアンカーピンを抜きとる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は以上のように、地中においてアンカーピンと抜け止めピンが逆Ｖ字状の広がり角を呈することにより、特に一定の厚さ以下が砂利層となっているアスファルト地面において、プラスチック製の車止めをしっかりと固定することができると共に、衝撃を受けても弛むことがない。よって、従来のようにアンカーピンが抜け出ることもなくなる。
また、本発明においては、アンカーピンを打ち込んだ後、抜け止めピンを打ち込むだけのため、作業性が良く、又、従来のように、ピンが抜け出て来たときにこれをいちいち打ち込み直すと云う手間もいらなくなる。
なお、本発明は、アスファルト地面に車止め以外の被固定物を固定する際にも有効である。
【実施例１】
【００１３】
本実施例１は、請求項１及び２に記載した発明に係るアンカー装置であって、これを図１（Ａ）及び（Ｂ）に基づいて説明する。このアンカー装置は、図１（Ａ）に示すように、先端３を尖らせたピン軸２の上端に頭部４を形成し、頭部４からピン軸２の頸部２ａに抜けるように抜け止めピン挿入孔５を形成したアンカーピン１と、図１（Ｂ）に示すように、先端８を尖らせ、且つ、前記抜け止めピン挿入孔５内に丁度収まる外径から成るピン軸７の上端に頭部９を形成し、ピン軸７の頸部７ａ部分にローレット１０を形成した抜け止めピン６と、から成る。
上記構成のアンカー装置は、図２に示すように、アスファルト地面１１上に被固定物１３を置き、この被固定物１３の固定孔１３ａからアスファルト地面１１内に向けてアンカーピン１を打ち込み、被固定物１３をアスファルト地面１１に先ず固定する。
次に、抜け止めピン６をアンカーピン１の抜け止めピン挿入孔５を経由してアスファルト地面１１内に打ち込むと、この抜け止めピン６は、アスファルト地面１１からアスファルト層１２内に突き刺さり、このアスファルト層１２内において、アンカーピン１と抜け止めピン６は逆Ｖ字状の広がり角αを呈する。
図３は、アンカーピン１と抜け止めピン６を上方から見た時の説明図である。
本実施例１によると、抜け止めの作用に加えて、抜け止めピン６にローレット１０が加工してあるため、このローレット１０が抜け止めピン挿入孔５に噛み込む形となり、抜け止めピン６自体も抜け難くなる。
【実施例２】
【００１４】
本実施例２は、請求項３に記載した発明に係るアンカー装置であって、図４、図５に示すように、アンカーピン１に抜け止めピン挿入孔５、５ａを交差して形成し、この抜け止めピン挿入孔５、５ａから抜け止めピン６、６ａをアスファルト地面１１内に交差するように打ち込んで抜け止めを図る例である。
この実施例２によると、２本の抜け止めピン６、６ａが交差して打ち込まれているため、より抜け止め効果が増大する。
【実施例３】
【００１５】
本実施例３は、請求項４及び５に記載した発明に係るアンカー装置であって、図６（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、アンカーピン１の頭部４に対称的に水平方向に突出した肩部４ａ、４ｂを形成し、ここに抜け止めピン挿入孔５、５ａを形成し、抜け止めピン６、６ａを図６（Ａ）に示すように、アスファルト地面１１からアスファルト層１２内に逆Ｖ字状に打ち込んで抜け止めを図る例である。（Ｃ）は、この抜け止めを図った状態のアンカーピン１と抜け止めピン６、６ａの平面図である。
また、頭部４上にはボルト軸１４を形成して、被固定物をこのボルト軸１４に取り付け、ナット１５で固定することができるようにしたものである。
【００１６】
上記実施例１〜３では、アスファルト地面１１に車止め等の被固定物１３を固定する例であるが、アンカーピン１を打ち込むことができる地面であるならば、アスファルト地面以外に、例えば岩、固い地盤等に被固定物１３を固定する際にも本発明のアンカー装置を利用することができる。
それ故に、本発明のアンカー装置は、アスファルト地面用のみにその用途が限定される訳ではない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係るアンカー装置であって、（Ａ）はアンカーピンの説明図、（Ｂ）は抜け止めピンの説明図。
【図２】アンカー装置で被固定物を固定した状態の説明図。
【図３】図２の状態を上方から見た時の説明図。
【図４】抜け止めピンを２本用いるアンカー装置の説明図。
【図５】図４の状態を上から見た時の説明図。
【図６】ボルト止め方式のアンカー装置であって、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は平面図。
【図７】プラスチック製車止めの説明図。
【図８】従来におけるプラスチック製車止めの固定方法の説明図。
【符号の説明】
【００１８】
１  アンカーピン
５  抜け止めピン挿入孔
６  抜け止めピン
１１  アスファルト地面
１２  アスファルト層
１４  ボルト軸
１５  ナット
【図１】
2005344731.tif 000003
【図２】
2005344731.tif 000004
【図３】
2005344731.tif 000005
【図４】
2005344731.tif 000006
【図５】
2005344731.tif 000007
【図６】
2005344731.tif 000008
【図７】
2005344731.tif 000009
【図８】
2005344731.tif 000010