(57)【要約】【課題】回転速度検出装置付き軸受装置のセンサの取付け、取外し作業が容易に行え、しかもセンサをセンサホルダにしっかりと装着できるようにする。【解決手段】クリップ片１６の弾性力によりセンサ１２のヘッドをクリップオン式にセンサホルダ６に装着できるようにした回転速度検出装置付き軸受装置において、上記クリップ片１６を、下端に設けた回転軸１６ｂにより前後に開閉可能に設け、このクリップ片１６の下端に底部１６ａを一体に形成し、センサ挿入部にセンサ１２を押し入れることにより、底部１６ａと一体のクリップ片が背面側に回転して閉じ、クリップ片１６の係止部１６ｃがセンサ１２の前面の止め溝１２ａに嵌まってセンサ１２が固定される状態となり、クリップ片１６を前面側に撓めて、クリップ片１６の係止部１６ｃをセンサ１２の前面の止め溝１２ａから外し、クリップ片１６を前方側に回転させて開くことにより、クリップ片１６と一体の底部１６ａが上方に回転し、センサ１６がセンサ挿入部から押し出される状態になるようにした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周に複数の転走面を有する外方部材と、上記転走面の各々に対向する転走面を有する内方部材と、上記外方部材と内方部材の対向する転走面間に介在する複列の転動体とを有し、上記外方部材と内方部材のうちの回転側部材にパルス発生器を設け、センサを静止側部材に対向配置し、このセンサを挿し入れるセンサ挿入部を有するセンサホルダを外方部材の端部に装着し、このセンサ挿入部に、センサの前面中央を背面側の外方部材の外端面に押し付けてセンサを固定するクリップ片を設けた回転速度検出装置付き軸受装置において、上記クリップ片を、下端に設けた回転軸により前後に開閉可能に設け、このクリップ片の下端に、センサ挿入部の底部を一体に形成し、センサ挿入部にセンサを押し入れることにより、センサの下面がセンサ挿入部の底部を押し、この底部と一体のクリップ片が背面側に回転して閉じ、クリップ片の係止部がセンサの前面の止め溝に嵌まってセンサがセンサ挿入部に固定される状態となり、クリップ片を前面側に撓めて、クリップ片の係止部をセンサの前面の止め溝から外し、クリップ片を前方側に回転させて開くことにより、クリップ片と一体のセンサ挿入部の底部が上方に回転し、センサ挿入部の底部によってセンサの下面が押し上げられ、センサがセンサ挿入部から押し出される状態になることを特徴とする回転速度検出装置付き軸受装置。
【請求項２】
上記クリップ片の上部に、指掛け部を設けた請求項１記載の回転速度検出装置付き軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の車輪などの回転速度を検出するための回転速度検出装置を備える軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の制御システムは、年々高度化し、特に、急ブレーキをかけた時に、車輪がロックしないように制御するアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）、発進時に車輪がスリップしないように制御するトラクションコントロールシステム、カーナビゲーションシステムなどでは、車輪の回転速度を正確に計測する必要があり、車輪の回転速度を検出するための回転速度検出装置を備えた軸受装置が広く使用されるようになってきている。
【０００３】
この種の回転速度検出装置付き軸受装置として、例えば、特許文献１に記載されたものがある。
【０００４】
この軸受装置は、図５に示すように、内周に複数の転走面を有する外方部材２と、上記転走面の各々に対向する転走面を有する内方部材３と、上記外方部材２と内方部材３の対向する転走面間に介在する複列の転動体とを有し、回転側部材である内方部材３に、パルス発生器８を装着し、静止側部材である外方部材２にセンサ１２を対向配置する構造である。
【特許文献１】特開平６−３０８１４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記センサ１２は、外方部材２の端部外周面に嵌合された環状のセンサホルダ６に、クリップオン式に挿し込み固定されている。
上記センサホルダ６は、外方部材２のインナー側の端部外周面に嵌合する環状リング部７と、ヘッド１２を挿し入れる枠形をしたセンサ挿入部１７とからなる。
枠形をしたセンサ挿入部１７は、ヘッド１２の前面の止め溝１２ａに嵌合するバネ性を有するクリップ片１８を有し、センサ挿入部１７にヘッド１２を押し入れると、バネ性を有するクリップ片１８が、センサ１２の前面の止め溝１２ａにクリップオン式に嵌まって、センサ１２の径方向への抜け出しを防止している。
【０００６】
ところで、センサ１２は、車両走行中に、センサホルダ６から外れないように、センサホルダ６のクリップ片１８によって強固に保持されなければならない。
ところが、センサ１２の保持力を高くするためには、クリップ片１８のバネ力を強くする必要があるが、クリップ片１８のバネ力を強くすると、センサ１２の取付け、取外しの際に、大きな押し込み力と引抜き力を要し、取付け、取外し作業が行い難いという問題があった。
【０００７】
そこで、この発明は、センサの取付け、取外し作業が容易に行え、しかもセンサをセンサホルダにしっかりと装着できるようにすることを技術的課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、上記課題を解決するために、内周に複数の転走面を有する外方部材と、上記転走面の各々に対向する転走面を有する内方部材と、上記外方部材と内方部材の対向する転走面間に介在する複列の転動体とを有し、上記外方部材と内方部材のうちの回転側部材にパルス発生器を設け、センサを静止側部材に対向配置し、このセンサを挿し入れるセンサ挿入部を有するセンサホルダを外方部材の端部に装着し、このセンサ挿入部に、センサの前面中央を背面側の外方部材の外端面に押し付けてセンサを固定するクリップ片を設けた回転速度検出装置付き軸受装置において、上記クリップ片を、下端に設けた回転軸により前後に開閉可能に設け、このクリップ片の下端に、センサ挿入部の底部を一体に形成し、センサ挿入部にセンサを押し入れることにより、センサの下面がセンサ挿入部の底部を押し、この底部と一体のクリップ片が背面側に回転し、クリップ片の係止部がセンサの前面の止め溝に嵌まって、センサがセンサ挿入部に固定される状態となり、クリップ片を前面側に撓めて、クリップ片の係止部をセンサの前面の止め溝から外し、クリップ片を前方側に回転させて開くことにより、クリップ片と一体のセンサ挿入部の底部が上方に回転し、センサ挿入部の底部によってセンサの下面が押し上げられて、センサがセンサ挿入部から押し出される状態になるようにしたのである。
【０００９】
したがって、センサをセンサホルダに固定する際には、クリップ片を前方に開いた状態で、センサの下面で、クリップ片と一体のセンサ挿入部の底部を押し下げると、クリップ片が回転して閉じ、クリップ片の係止部がセンサの前面の止め溝に嵌まって、センサがセンサホルダに抜け止め状態にしっかりと固定することが可能となる。
【００１０】
そして、センサをセンサホルダから取り出す際には、クリップ片を前方側に撓めて、クリップ片の係止部をセンサの前面の止め溝から外して、クリップ片を前方側に開くと、クリップ片と一体のセンサ挿入部の底部が、センサの下面を押し上げるので、センサをセンサホルダから簡単に取り外すことができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように、この発明に係る回転速度検出装置付き軸受装置は、前後に開閉可能に設けたクリップ片により、センサの取付け、取外し作業が容易に行え、しかもセンサをセンサホルダにしっかりと装着できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は、駆動輪用の車輪軸受装置１を示し、内周に複数の転走面を有する外方部材２と、前記転走面の各々に対向する転走面と別体の内輪３ａを有する内方部材３と、前記外方部材２と内方部材３の対向する転走面間に介在し、保持器４ａで保持された複列の転動体４とを有し、外方部材２と内方部材３が相対回転可能となり、内方部材３に車軸挿通孔３ｃを設けている。上記外方部材２と内方部材３の対向面間でアウター側は、弾性シール５により密封され、インナー側は、シール部材１３が装着されている。
【００１３】
外方部材２のインナー側の端部には、センサ１２を挿し込み固定するための環状のセンサホルダ６が装着されている。
【００１４】
前記内方部材３のアウター側端部の外周に設けた車輪取付けフランジ１０にハブボルト１１で車輪（図示せず）が固定され、外方部材２が車体側の懸架装置（図示せず）に固定される構造になっている。
【００１５】
上記内方部材３のインナー側端部は、内輪３ａに対してかしめ固定され、転動体４に予圧を与えている。符号３ｂは、かしめ部分を示している。
【００１６】
上記車輪軸受装置１に組み込まれた回転速度検出装置は、図２（ａ）に示すように、内輪３ａのインナー側端部に、環状金具１４を介して装着されたパルス発生器８と、このパルス発生器８に対向するように、外方部材２にセンサホルダ６を介して装着したセンサ１２とで形成されている。
【００１７】
前記環状金具１４は、鋼板を用いたプレス成形によって形成された、内輪３ａのインナー側端部の外径に圧入して固定される円筒部１４ａと、この円筒部１４ａの外径側へ屈曲する環状部１４ｂとを有し、環状部１４ｂのインナー側に、パルス発生器８が取り付けられている。
【００１８】
前記パルス発生器８としては、Ｎ極とＳ極を周方向に一定の間隔で多極着磁したゴム磁石、圧延磁石あるいは焼結磁石の他、多数の窓孔や切り欠きを周方向に一定の間隔で設けたものを使用することができる。
【００１９】
センサ１２のヘッドには、図３（ａ）に示すように、前面中央を横切るように止め溝１２ａが形成されている。
【００２０】
センサホルダ６は、非磁性のステンレス（ＳＵＳ３０４）製で、外方部材２のインナー側の端部外周面に嵌合する環状リング部７と、センサ１２のヘッドを挿し入れる枠形をしたセンサ挿入部９とからなる。
【００２１】
枠形をしたセンサ挿入部９は、パルス発生器８に対面する背面位置に窓孔９ａと、センサ１２のヘッドの上部を囲む枠部９ｂと、センサ１２のヘッドの両側をガイドする対向する側面壁９ｃとからなり、この側面壁９ｃの下端の前縁に、バネ性を有するクリップ片１６が、前後に開閉可能に取付けられている。
【００２２】
このクリップ片１６の下端には、背面側に直角に底部１６ａが一体に形成されている。
上記クリップ片１６は、図３（ａ）（ｂ）に示すように、下端両側に回転軸１６ｂを有し、この回転軸１６ｂを、側面壁９ｃの下端の前縁に形成したフック部９ｄに係合し、前後に開閉するようになっており、このクリップ片１６の前後の開閉動作により、底部１６ａも回転軸１６ｂを回転軸にして、上下方向に回動するようになっている。
【００２３】
上記クリップ片１６は、バネ性を有し、背面側の中程に、センサ１２の前面に設けた止め溝１２ａに嵌まる係止部１６ｃを屈曲形成している。また、クリップ片１６の上端には、前方へ屈曲する指掛け部１６ｄを形成している。
【００２４】
図４に示すように、クリップ片１６を前方に開いた状態で、センサ１２のヘッドの下面で、クリップ片１６と一体の底部１６ａを押し下げると、底部１６ａの押し下げ動作に伴って、クリップ片１６が背面側に回転して閉じ、クリップ片１６の係止部１６ｃがセンサ１２の前面の止め溝１２ａに嵌まって、センサ１２のヘッドがセンサホルダ６に対して抜け止め状態にしっかりと固定される。
【００２５】
そして、センサ１２のヘッドをセンサホルダ６から取り出す際には、クリップ片１６の上端の指掛け部１６ｄに指を掛けて、クリップ片１６を前方側に撓めて、クリップ片１６の係止部１６ｃをセンサ１２の前面の止め溝１２ａから外し、そのままクリップ片１６を前方側に開くと、それに伴ってクリップ片１６と一体の底部１６ａが上方に回転してセンサ１２の下面を押し上げ、センサ１２のヘッドがセンサホルダ６から簡単に取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の実施形態に係る回転速度検出装置付きの駆動輪用軸受装置の全体を示す縦断正面図である。
【図２】（ａ）はセンサホルダ６のセンサ挿入部９にセンサ１２のヘッドを挿し入れた状態を示す部分縦断正面図、（ｂ）はクリップ片１６の回転軸１６ｂ部分の拡大図である。
【図３】（ａ）はセンサのヘッド１２とセンサホルダ７のセンサ挿入部９部分との関係を示す分解斜視図、（ｂ）はセンサホルダ７のセンサ挿入部９の斜視図である。
【図４】クリップ片１６を開きセンサ１２のヘッドの下面が底部１６ａに当接した状態を示す部分縦断正面図である。
【図５】従来例のセンサホルダのセンサ挿入部にセンサを挿し込んだ状態を示す縦断正面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  車輪軸受装置
２  外方部材
３  内方部材
３ａ  内輪
３ｂ  かしめ部分
３ｃ  車軸挿通孔
４  転動体
４ａ  保持器
５  弾性シール
６  センサホルダ
７  環状リング部
８  パルス発生器
９  センサ挿入部
９ａ  窓孔
９ｂ  枠部
９ｃ  側面壁
９ｄ  フック部
１０  車輪取付けフランジ
１１  ハブボルト
１２  センサ
１２ａ  止め溝
１３  シール部材
１４  環状金具
１４ａ  円筒部
１４ｂ  環状部
１６  クリップ片
１６ａ  底部
１６ｂ  回転軸
１６ｃ  係止部
１６ｄ  指掛け部
【図１】
2005344819.tif 000003
【図２】
2005344819.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005344819.tif 000006
【図５】
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