(57)【要約】【課題】  タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０が、タイヤ空気圧を求めるに際して、必要なドライバプログラムを取得する。【解決手段】  各圧力センサは、タイヤの空気圧をタイヤ毎に検出して検出信号をそれぞれ送信する。タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０のマイクロコンピュータ７５は、各圧力センサからの検出信号に基づいてタイヤ毎の空気圧をそれぞれ求める。通信ＥＣＵ１００は、店舗ＰＣ１０から各圧力センサのセンサフォーマット識別子を受信する（ステップＳ２００）。マイクロコンピュータ７５は、対応ドライバプログラムを要求する要求信号を通信ＥＣＵ１００を介してコンテンツサーバ３０に送信する（ステップＳ３１０）。その後、マイクロコンピュータ７５は、コンテンツサーバ３０から対応ドライバプログラムを受信すると、この対応ドライバプログラムをメモリ７６に登録する（ステップＳ３２０、Ｓ３３０）。  【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤをそれぞれ具備する複数個の車輪（１〜４）のそれぞれに設けられ、前記タイヤの空気圧を前記タイヤ毎に検出して、この検出される空気圧に応じた検出信号を前記タイヤ毎にそれぞれ送信する複数のセンサ（８０ａ〜８０ｄ）と、
車体側に設けられ、コンピュータプログラムの実行中にて、前記複数のセンサから送信されるそれぞれの検出信号に基づいて前記タイヤ毎の空気圧をそれぞれ求めるマイクロコンピュータ（７５）を備えるタイヤ空気圧検出装置であって、
前記タイヤ毎の空気圧をそれぞれ求めるに先立ち、前記センサの識別情報を取得する取得手段（Ｓ２００）と、
前記識別情報に対応するコンピュータプログラムをサーバ（３０）に要求する要求信号を送信する送信手段（Ｓ２３０）と、
前記識別情報に対応するコンピュータプログラムを前記サーバから受信する受信手段（Ｓ２４０）と、
前記受信された識別情報に対応するコンピュータプログラムを登録する登録手段（Ｓ３３０）と、
を有することを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。
【請求項２】
前記取得手段は、ユーザが前記タイヤを購入した販売店の通信端末（１０）から通信ネットワーク（２０）を介して前記センサの識別情報を取得することを特徴とする請求項１に記載のタイヤ空気圧検出装置。
【請求項３】
前記コンピュータプログラムを入れ替えることを了承するか否かをユーザに対して問い合わせる問い合わせ手段（Ｓ２２０ａ）と、
前記コンピュータプログラムの入れ替えを前記ユーザが了承しているか否かを判定手段（Ｓ２２０ｂ）と、を備えており、
前記コンピュータプログラムの入れ替えを前記ユーザが了承していると前記判定手段が判定した場合に、前記送信手段が前記要求信号を送信することを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ空気圧検出装置。
【請求項４】
ユーザから操作される操作部（９１）を備えており、
前記操作部がユーザにより操作された場合に、前記送信手段が前記要求信号を送信することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のタイヤ空気圧検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤの空気圧の検出を行うタイヤ空気圧検出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数個の車輪のそれぞれに設けられ、タイヤ空気圧をタイヤ毎に検出する圧力センサを有してこの圧力センサからの検出信号をそれぞれ電波を媒体として送信する複数のタイヤ空気圧センサと、車体側に取り付けられて複数のセンサから送信されるそれぞれの検出信号に基づいてタイヤ毎の空気圧をそれぞれ求めるマイクロコンピュータを備える車体側受信部と、を有するタイヤ空気圧検出装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１４−２５７６６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、本発明者は、センサおよび受信部の間の通信について鋭意検討したところ、センサから受信部に送られる検出信号のフォーマット（以下、センサフォーマットという）や通信プロトコルが、センサ毎に異なる場合があることが分かった。
【０００４】
例えば、タイヤ空気圧センサによってはその検出信号のセンサフォーマットにおいて、タイヤ圧力データに用いられるバイト数が異なっていたり、あるいは、タイヤ内の温度データが付加されていたり、温度データが付加されていなかったりする。または、センサフォーマットによっては、ＣＲＣ等の誤り判定符号が付加されていたり、誤り判定符号が付加されていなかったりする。
【０００５】
このようにセンサフォーマット、通信プロトコル等がセンサ毎に違っていると、マイクロコンピュータとしては、検出信号に基づいてタイヤ毎の空気圧を求めるに際して、実際に装着されているタイヤ空気センサに対応するコンピュータプログラムとしてのドライバプログラムを必要とする。
【０００６】
そこで、車体側受信部のマイクロコンピュータが、いずれのタイヤ空気圧センサであっても対応できるようにするために、多種のドライバプログラムを記憶させることも考えられるが、大容量のメモリを必要とすることになる。
【０００７】
本発明は、上記点に鑑み、メモリの容量を増やすことなく、いずれのセンサが車輪に装着されていてもタイヤ空気圧を求めることができるようにするタイヤ空気圧検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、タイヤをそれぞれ具備する複数個の車輪（１〜４）のそれぞれに設けられ、前記タイヤの空気圧を前記タイヤ毎に検出して、この検出される空気圧に応じた検出信号を前記タイヤ毎にそれぞれ送信する複数のセンサ（８０ａ〜８０ｄ）と、
車体側に設けられ、コンピュータプログラムの実行中にて、前記複数のセンサから送信されるそれぞれの検出信号に基づいて前記タイヤ毎の空気圧をそれぞれ求めるマイクロコンピュータ（７５）を備えるタイヤ空気圧検出装置であって、
前記タイヤ毎の空気圧をそれぞれ求めるに先立ち、前記センサの識別情報を取得する取得手段（Ｓ２００）と、
前記識別情報に対応するコンピュータプログラムをサーバ（３０）に要求する要求信号を送信する送信手段（Ｓ２３０）と、
前記識別情報に対応するコンピュータプログラムを前記サーバから受信する受信手段（Ｓ２４０）と、
前記受信された識別情報に対応するコンピュータプログラムを登録する登録手段（Ｓ３３０）と、を有することを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、センサの識別情報に対応するコンピュータプログラムをサーバから受信してこの受信されたコンピュータプログラムを登録するので、多種のコンピュータプログラムを予め記憶しておかなくても、必要なコンピュータプログラムを取得することができる。したがって、いずれのセンサが車輪に装着されていてもタイヤ空気圧を求めることができる。
【００１０】
ここで、請求項２に記載の発明の如く、請求項１に記載のタイヤ空気圧検出装置において、前記取得手段が、ユーザが前記タイヤを購入した販売店の通信端末（１０）から通信ネットワーク（２０）を介して前記センサの識別情報を取得すれば、ユーザにとって手間がかかることなく、センサの識別情報を取得することができる。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明では、請求項１に記載のタイヤ空気圧検出装置において、前記コンピュータプログラムを入れ替えることを了承するか否かをユーザに対して問い合わせる問い合わせ手段（Ｓ２２０ａ）と、前記コンピュータプログラムの入れ替えを前記ユーザが了承しているか否かを判定手段（Ｓ２２０ｂ）と、を備えており、前記コンピュータプログラムの入れ替えを前記ユーザが了承していると前記判定手段が判定した場合に、前記送信手段が前記要求信号を送信することを特徴とする。
【００１２】
したがって、コンピュータプログラムの入れ替えを前記ユーザが了承していると判定手段が判定した場合に送信手段が要求信号を送信するので、コンピュータプログラムの入れ替えを誤って行うことを未然に防止することができる。
【００１３】
また、請求項４に記載の発明では、ユーザから操作される操作部（９１）を備えており、前記操作部がユーザにより操作された場合に、前記送信手段が前記要求信号を送信することを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、例えば、無雪期用タイヤと積雪期用タイヤとを交換する際に、ユーザが操作部を操作することにより、コンピュータプログラムの入れ替えを実施することができる。
【００１５】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１〜図３に本発明のタイヤ空気圧検出装置の一実施形態を示す。図１は、本実施形態におけるタイヤ空気圧検出装置を車両６０に取り付けたときの様子を示した模式図である。図１の紙面左方向が車両６０の前方、紙面右方向が車両６０の後方に一致する。図２は、タイヤ空気圧検出装置の構成を示すブロック図であり、図３はタイヤ空気圧検出装置が適用される通信システムの構成を示す模式図である。
【００１７】
先ず、図１、図２に示すように、タイヤ空気圧検出装置は、車両６０に取り付けられるもので、圧力センサ８０ａ〜８０ｄ、タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０および通信ＥＣＵ１００を有して構成されている。
【００１８】
圧力センサ８０ａ〜８０ｄは、図１に示すように、車両６０における各車輪１〜４にそれぞれ取り付けられている。圧力センサ８０ａ〜８０ｄは、それぞれ同様の構成を有しており、以下、圧力センサ８０ａの構成について説明する。すなわち、圧力センサ８０ａは、図２（図中では、圧力センサ８０ａだけが示されて、圧力センサ８０ｂ〜８０ｄが省略されている）に示すように、通信部８１、送信アンテナ８２、電源用コンデンサ８３、および受信アンテナ８４をそれぞれ有して構成されている。
【００１９】
通信部８１は、センサエレメント８００および制御部８０１を備えている。センサエレメント８００は、タイヤホイールにおけるエア注入バルブにてタイヤの内側に露出するように配置されており、センサエレメント８００は、タイヤ毎にタイヤ空気圧を検出するようになっている。なお、センサエレメント８００としては、例えばダイアフラム式の圧力センサが用いられている。
【００２０】
制御部８０１は、タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０からの要求信号を受信アンテナ８４を介して受信すると、センサエレメント８００により検出されるタイヤ空気圧を含む検出信号を生成して送信アンテナ８２から電波を媒体として送信させるものである。
【００２１】
電源用コンデンサ８３は、タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０から受信アンテナ８４を介して電力信号を受信してこの電力信号に基づいて電荷を蓄積して通信部８１に電力供給する。なお、通信部８１には、タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０から要求信号および電力信号が重畳されて送信されてくるようになっている。
【００２２】
一方、タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０は車体側に設けられるものであって、送信アンテナ７１ａ〜７１ｄ、受信アンテナ７２、送信部７３、受信部７４、マイクロコンピュータ７５、およびメモリ７６を有して構成されている。
【００２３】
送信部７３は、マイクロコンピュータ７５からの要求信号に電力信号を重畳して送信アンテナ７１ａ〜７１ｄから送信させる。送信アンテナ７１ａ〜７１ｄは、各車輪１〜４にそれぞれの近傍に配置されている。受信部７４は、受信アンテナ７２を介して圧力センサ８０ａ〜８０ｄからの検出信号を受信してマイクロコンピュータ７５に出力する。
【００２４】
なお、要求信号（電力信号）を送信する際に用いられる無線周波数と検出信号を送信する際に用いられる無線周波数とは異なっている。
【００２５】
マイクロコンピュータ７５は、イグニッションスイッチＩＧを介して車載バッテリＢａから電源供給されて、圧力センサ８０ａ〜８０ｄに対してセンサ１つずつ時分割で要求信号を送信し、かつ、圧力センサ毎にその検出信号を受信するための送受信処理、送受信処理により受信される検出信号に基づいて警告を行うための警告処理、および、送受信処理で用いられるドライバプログラムを後述するコンテンツサーバから取得するための取得処理等を実行する。
【００２６】
さらに、マイクロコンピュータ７５には、液晶パネルなどの表示パネル９０および操作部９１が接続されている。
【００２７】
そして、メモリ７６は、ＲＡＭ、フラッシュメモリなどから構成されて、コンピュータプログラム以外に、マイクロコンピュータ７５の処理に伴うデータ等を記憶する。
【００２８】
通信ＥＣＵ１００は、イグニッションスイッチＩＧを介して車載バッテリＢａから電源供給されて、図３に示すように、移動体通信網の基地局５０との間で無線通信を行う。
【００２９】
ここで、基地局５０は、通信ＥＣＵ１００、携帯電話などと無線通信可能な通信エリア５１を生成する一方、ゲートウェイサーバ４０を介してインターネット２０に繋がっている。また、インターネット２０には、タイヤ販売店のコンピュータ１０（以下、店舗ＰＣ１０という）および、コンテンツサーバ３０が繋がっている。
【００３０】
ここで、店舗ＰＣ１０には、クレジットカードなどから各種データなどを読み取る読み取り装置が接続されており、コンテンツサーバ３０は、後述するドライバプログラムを配信する役割を果たす。
【００３１】
次に、本実施形態の作動の具体例として、ユーザが圧力センサ付きタイヤとして積雪期用タイヤ（スタッドレスタイヤ）をタイヤ販売店で購入してから、タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０により積雪期用タイヤのタイヤ空気圧を検出するまでの、店舗ＰＣ１０、通信ＥＣＵ１００、及び、タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０のそれぞれ作動について図３〜図５を用いて説明する。
【００３２】
図４は、店舗ＰＣ、通信ＥＣＵ１００、及び、タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０のそれぞれの処理を示すフローチャートである。
【００３３】
先ず、ユーザが圧力センサ付きタイヤをタイヤ販売店でクレジットカードを用いて購入する。このクレジットカードには、ユーザのメールアドレスが記憶されており、読み取り装置によりクレジットカードからメールアドレスが読みとられると、店舗ＰＣ１０は、メールアドレスを指定してメールを送信する（ステップＳ１００）。このメールには、センサフォーマット識別子、およびコンテンツサーバ３０のメールアドレスが含まれており、センサフォーマット識別子は、圧力センサ８０ａ〜８０ｄを識別する識別情報である。
【００３４】
そして、このメールがインターネット２０、ゲートウェイサーバ４０および基地局５０を介してユーザの車両６０の通信ＥＣＵ１００に送ら、このメールが通信ＥＣＵ１００により受信されると（ステップＳ２００）、通信ＥＣＵ１００がこのメールをタイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０に転送する（ステップＳ２０１）。
【００３５】
一方、タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０では、マイクロコンピュータ７５が、メールに含まれるセンサフォーマット識別子が、メモリ７６に予め登録されているセンサフォーマット識別子と一致するか否かを判定する（ステップＳ３００）。
【００３６】
ここで、メモリ７６に予め登録されるセンサフォーマット識別子は、現状のタイヤ（具体的には、無雪期用タイヤ）に装着されている各圧力センサを識別する識別情報である。
【００３７】
そして、メールに含まれるセンサフォーマット識別子が、メモリ７６に予め登録されているセンサフォーマット識別子と一致しない場合には、マイクロコンピュータ７５がステップＳ３００にてＮＯと判定する。
【００３８】
この場合、マイクロコンピュータ７５は、メールに含まれるセンサフォーマット識別子に対応するドライバプログラム（以下、簡略化して、対応ドライバプログラムともいう）を要求するための要求信号を通信ＥＣＵ１００に送信する（ステップＳ３１０）。
【００３９】
ここで、通信ＥＣＵ１００は、要求信号を受信すると、タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０を介して表示パネル９０を制御して、「ドライバプログラムを入れ替えることを了承するか否かをユーザに対して問い合わせるための文字情報」（例えば、ドライバプログラムの入れ替えを了承しますか？）を表示パネル９０に対して表示させる。
【００４０】
そして、ユーザが操作部９１を操作してドライバプログラムを入れ替えることを了承する旨を返答すると、通信ＥＣＵ１００は、操作部９１からタイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０を介して入力される操作信号に基づいて、ユーザがドライバプログラムを入れ替えることを了承しているとして、ステップ２２０ｂでＹＥＳと判定する。
【００４１】
これに伴い、通信ＥＣＵ１００は、コンテンツサーバ３０のメールアドレスを指定して、ドライバプログラムを要求するための要求信号を含むメールを送信する（ステップＳ２１０）。
【００４２】
このメールが基地局５０、ゲートウェイサーバ４０およびインターネット２０を介してコンテンツサーバ３０に送られる。このコンテンツサーバ３０には、各種の圧力センサ（タイヤ空気圧センサ）にそれぞれ対応するドライバプログラムが記憶されている。
【００４３】
ここで、コンテンツサーバ３０は、要求信号に基づいて、対応ドライバプログラムを送り返す。この対応ドライバプログラムは、インターネット２０、ゲートウェイサーバ４０および基地局５０を介して通信ＥＣＵ１００に送られる。
【００４４】
一方、通信ＥＣＵ１００は、対応ドライバプログラムを受信すると（ステップＳ２４０）、この対応ドライバプログラムをタイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０に返信する（ステップＳ２５０）。
【００４５】
そして、タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０では、マイクロコンピュータ７５が対応ドライバプログラムを受信すると（ステップＳ３２０）、対応ドライバプログラム、これに対応するセンサフォーマット識別子、および、コンテンツサーバ３０のメールアドレスをメモリ７６に登録して（ステップＳ３３０）、タイヤ空気圧の検出処理を実行する（ステップＳ３４０）。
【００４６】
具体的には、マイクロコンピュータ７５は、対応ドライバプログラムを実行してその実行中にて、タイヤ毎に時分割でタイヤ空気圧の検出を要求する要求信号を送信する。送信部７３は、マイクロコンピュータ７５からの要求信号に電力信号を重畳して送信アンテナ７１ａ〜７１ｄに対してタイヤ毎に時分割で送信させる。
【００４７】
例えば、圧力センサ８０ａにおいては、送信部７３からの信号が受信アンテナ８４で受信されると、その受信信号に基づいて、電源用コンデンサ８３が電荷を蓄積して通信部８１に電力供給する。そして、通信部８１は、センサエレメント８００により検出されるタイヤ空気圧を含む検出信号を生成して送信アンテナ８２から送信させる。
【００４８】
タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０では、受信部７４が、受信アンテナ７２を介して圧力センサ８０ａからの検出信号を受信するとこの検出信号をマイクロコンピュータ７５に出力する。
【００４９】
そして、マイクロコンピュータ７５は、検出信号に基づいてタイヤ空気圧を求め、タイヤ空気圧が基準範囲内に収まっているか否かを判定する。タイヤ空気圧が基準範囲内に収まっているときには正常であると判定する一方、タイヤ空気圧が基準範囲内から逸脱しているときには異常であると判定する。この場合、タイヤ空気圧が異常である旨を表示パネル９０に表示してユーザに伝える。
【００５０】
また、圧力センサ８０ｂ〜８０ｄにおいても、通信部８１が圧力センサ８０ａの場合と同様に、要求信号が送られると、検出信号をタイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０に送り返す。これに伴い、タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０が検出信号に基づいて、タイヤ空気圧が異常か否かを圧力センサ毎に判定する。以上のように、タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０が、圧力センサ８０ａ〜８０ｄとの間の無線通信を介してタイヤの空気圧を検出することができる。
【００５１】
その後、積雪期用タイヤから、以前装着していた無雪期用タイヤに交換するときには、改めて、無雪期用タイヤ用のドライバプログラムをコンテンツサーバ３０から取得する必要がある。以下、無雪期用タイヤ用のドライバプログラムをコンテンツサーバ３０から取得する例について説明する。但し、タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０のメモリ７６には、コンテンツサーバ３０のメールアドレスおよび無雪期用タイヤ用のセンサフォーマット識別子が記憶されているものとする。
【００５２】
先ず、ユーザが無雪期用タイヤ用のドライバプログラムを要求するために操作部９１を操作すると、タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０のマイクロコンピュータ７５が、コンテンツサーバ３０のメールアドレスおよび無雪期用タイヤ用のセンサフォーマット識別子をメモリ７６から呼び出す。
【００５３】
さらに、マイクロコンピュータ７５が、当該アドレスを指定して、ドライバプログラムを要求するための要求信号を送信する。この要求信号には、無雪期用タイヤに装着されるタイヤ空気圧センサのセンサフォーマット識別子が含まれている。
【００５４】
これに伴い、通信ＥＣＵ１００が、マイクロコンピュータ７５からの要求信号を受けると、上述と実質的に同様、ステップＳ２１０〜ステップＳ２２５０の処理を実行してコンテンツサーバ３０から無雪期用タイヤ用のドライバプログラムを受信してタイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０に転送する。
【００５５】
そして、このドライバプログラムをタイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０のマイクロコンピュータ７５が、通信ＥＣＵ１００を介して受信すると（ステップＳ３２０）、このドライバプログラムをメモリ７６に登録する（ステップＳ３３０）。そして、マイクロコンピュータ７５が、ドライバプログラムの実行中にて、圧力センサ８０ａ〜８０ｄとの間の無線通信を介して、無雪期用タイヤのタイヤ空気圧を検出することができる（ステップＳ３２０）。
【００５６】
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
【００５７】
すなわち、本実施形態のタイヤ空気圧検出装置は、圧力センサ８０ａ〜８０ｄは、タイヤをそれぞれ具備する車輪１〜４のそれぞれに設けられ、タイヤの空気圧をタイヤ毎に検出して、この検出空気圧に応じた検出信号をタイヤ毎にそれぞれ送信する。タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０のマイクロコンピュータ７５は、圧力センサ８０ａ〜８０ｄから送信されるそれぞれの検出信号に基づいてタイヤ毎の空気圧をそれぞれ求める。
【００５８】
通信ＥＣＵ１００は、タイヤ毎の空気圧をそれぞれ求めるに先立ち、タイヤ販売店の店舗ＰＣ１０から圧力センサ８０ａ〜８０ｄのセンサフォーマット識別子を取得する。すると、マイクロコンピュータ７５は、センサフォーマット識別子に対応する対応ドライバプログラムをコンテンツサーバ３０に要求する要求信号を通信ＥＣＵ１００を介してコンテンツサーバ３０に送信する。その後、マイクロコンピュータ７５は、コンテンツサーバ３０から通信ＥＣＵ１００を介して対応ドライバプログラムを受信すると、この対応ドライバプログラムをメモリ７６に登録する。
【００５９】
したがって、多種の圧力センサ（タイヤ空気圧センサ）に対応して、多種のドライバプログラムを予め記憶しておかなくても、コンテンツサーバ３０から必要なドライバプログラムを取得することができる。このため、いずれの圧力センサが車輪に装着されていてもタイヤ空気圧を求めることができる。
【００６０】
また、本実施形態では、マイクロコンピュータ７５が対応ドライバプログラムを取得するに際して、センサフォーマット識別子が必要となるものの、このセンサフォーマット識別子を店舗ＰＣ１０から取得する。このため、ユーザがセンサフォーマット識別子を書き留めたり入力したりする手間をかけることなく、センサフォーマット識別子を取得することができる。
【００６１】
一方、通信ＥＣＵ１００は、ドライバプログラムをコンテンツサーバ３０から取得するに先立ち、ドライバプログラムの入れ替えをユーザに対して問い合わせ、ドライバプログラムの入れ替えをユーザが了承していると判定した場合にドライバプログラムをコンテンツサーバ３０から取得するので、ドライバプログラムの入れ替えを誤って行うことを未然に防止することができる。
【００６２】
また、例えば、積雪期用タイヤから無雪期用タイヤに交換する際に、無雪期用タイヤ用のドライバプログラムが必要になる。この場合、ユーザが無雪期用タイヤ用のドライバプログラムを要求するために操作部９１を操作すると、マイクロコンピュータ７５がドライバプログラムをコンテンツサーバ３０から取得してメモリ７６に登録するので、タイヤ購入時でなくても、ドライバプログラムの入れ替えを実施することができる。
【００６３】
上述の実施形態では、圧力センサ８０ａ〜８０ｄとしては、それぞれ、電池を内蔵していなく、車体側に設けられるタイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０から送られる電力信号に基づいて作動するものについて説明したが、これに代えて、圧力センサ８０ａ〜８０ｄとして、それぞれ、電池を内蔵するものを用いてもよい。
【００６４】
以下に、上記実施形態と特許請求項の範囲の構成との対応関係について説明すると、ドライバプログラムがコンピュータプログラムに相当し、圧力センサ８０ａ〜８０ｄが複数のセンサに相当し、センサフォーマット識別子がセンサの識別情報に相当し、コンテンツサーバ３０がサーバ３０に相当し、通信ＥＣＵ８０の受信処理（ステップＳ２００）が、取得手段に相当し、通信ＥＣＵ８０の要求送信処理（ステップＳ２３０）が送信手段に相当し、通信ＥＣＵ８０の受信処理（ステップＳ２４０）が受信手段に相当し、タイヤ空気圧検出ＥＣＵ７０のマイクロコンピュータ７５の登録処理（ステップＳ３３０）が登録手段に相当する。店舗ＰＣ１０が販売店の通信端末に相当し、インターネット２０が通信ネットワークに相当し、通信ＥＣＵ８０の確認表示手段（ステップＳ２２０ａ）が問い合わせ手段に相当し、交換了承判定処理（ステップＳ２２０ｂ）が判定手段に相当する。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の実施形態におけるタイヤ空気圧検出装置の概略構成を示す図である。
【図２】図１のタイヤ空気圧検出ＥＣＵおよび圧力センサの構成を示す図である。
【図３】図１の通信ＥＣＵが接続される通信システムを説明するための図である。
【図４】図３中の店舗ＰＣ、通信ＥＣＵ、およびタイヤ空気圧検出ＥＣＵのそれぞれの処理を示すフローチャートである。
【図５】店舗ＰＣ、通信ＥＣＵ、およびタイヤ空気圧検出ＥＣＵのそれぞれの処理を説明する為の図である。
【符号の説明】
【００６６】
１０…店舗ＰＣ、３０…コンテンツサーバ、７０…タイヤ空気圧検出ＥＣＵ、
７５…マイクロコンピュータ、７６…メモリ、８０ａ〜８０ｄ…圧力センサ、
１００…通信ＥＣＵ。
【図１】
2005289116.tif 000003
【図２】
2005289116.tif 000004
【図３】
2005289116.tif 000005
【図４】
2005289116.tif 000006
【図５】
2005289116.tif 000007