(57)【要約】【課題】簡単な構成を有し、バルブクリアランスを高精度に調整することができるバルブクリアランス調整工具を提供する。【解決手段】ロックナット回転用ソケット１１をロックナット１１８に嵌合させると共に、ビット２１をアジャストスクリュー１１７に係合させ、第２回転ハンドル４１をバルブクリアランス縮小方向に回転させてビット２１の連れ回りによりアジャストスクリュー１１７を回転させる。そして、バルブクリアランスを０にすると共に、第２回転ハンドル４１を滑り回転させて、Ｏマーク４４が第１回転ハンドル３１の基準マーク３５に一致する位置まで回転させる。それから、第２回転ハンドル４１をその位置に保持しながら第１回転ハンドル３１をバルブクリアランス拡大方向に回転させて基準マーク３５を終点マーク４５に一致させ、バルブクリアランスを適正値に調整する。【選択図】  図１
2005351227.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロッカアームのアジャストスクリューを回転させてエンジンの動弁系のバルブクリアランスを調整するバルブクリアランス調整工具において、
前記アジャストスクリューに係合されるビットと、
該ビットに固定支持され、前記ビットの回転基準位置を示す基準マークが設けられた第１回転ハンドルと、
前記ビットに回転可能に支持され、前記第１回転ハンドルに対して相対的に回転可能な第２回転ハンドルと、
該第２回転ハンドルに設けられ、前記第２回転ハンドルを前記第１回転ハンドルに対してバルブクリアランス縮小方向に回転させることにより前記第１回転ハンドルの基準マークに位置合わせ可能な始点マークと、
前記第２回転ハンドルに設けられ、前記第１回転ハンドルを前記第２回転ハンドルに対してバルブクリアランス拡大方向に回転させることにより前記第１回転ハンドルの基準マークを位置合わせ可能な終点マークと、
前記第２回転ハンドルをバルブクリアランス縮小方向に回転させることによって前記ビットを連れ回りさせ、バルブクリアランスがゼロとなる位置で前記第２回転ハンドルを前記ビットに対して滑り回転させるクラッチと、
を有するアジャストスクリュー回し部を備えたことを特徴とするバルブクリアランス調整工具。
【請求項２】
前記アジャストスクリューのロックナットに嵌合可能なソケット穴を軸方向先端部に有するロックナット回転用ソケットと、該ロックナット回転用ソケットを回転させるためのロックナット回転ハンドルと、を有するロックナット回し部を備え、
前記アジャストスクリュー回し部は、
前記ビットが、前記ロックナット回転用ソケットのソケット穴に連続して軸方向先端部から軸方向基端部まで軸中心位置を貫通する貫通孔に挿通されて回転可能に支持され、先端部が前記ソケット穴内でアジャストスクリューに係合可能な形状を有し、
前記第１回転ハンドルが、前記ロックナット回転用ソケットの軸方向基端部から軸方向に突出する前記ビットの基端部に固定され、
前記第２回転ハンドルが、前記ビットの基端部でかつ前記ロックナット回転用ソケットと前記第１回転ハンドルとの間の位置に支持されたことを特徴とする請求項１に記載のバルブクリアランス調整工具。
【請求項３】
前記クラッチは、
前記第２回転ハンドルと前記ビットとの間に相対的な回転を抑制する摩擦抵抗力を発生させ、
前記第２回転ハンドルと前記ビットとの間に作用する回転方向の力が前記摩擦抵抗力以下のときは、前記ビットを前記第２回転ハンドルと一体に連れ回りさせ、
前記第２回転ハンドルと前記ビットとの間に作用する回転方向の力が前記摩擦抵抗力を超えるときは、前記第２回転ハンドルを前記ビットに対して滑り回転させることを特徴とする請求項１又は２に記載のバルブクリアランス調整工具。
【請求項４】
前記ビットは、前記第２回転ハンドルを回転自在に支持する第２回転ハンドル支持部を有し、
前記クラッチは、前記第２回転ハンドルに径方向に往復移動可能に設けられたボールと、該ボールを径方向中心に向かって付勢して前記第２回転ハンドル支持部に押圧するスプリングと、を有したスプリングプランジャを有することを特徴とする請求項３に記載のバルブクリアランス調整工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＯＨＣ（オーバヘッドカム）型エンジンのロッカアーム型動弁機構のバルブクリアランスを調整するバルブクリアランス調整工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、例えば自動車の原動機として一般的に用いられているＯＨＣ型エンジンの動弁系を説明する図であり、シリンダヘッド１０１に吸気バルブ１０５、排気バルブ１０６、カムシャフト１０９、１１０、ロッカアーム１１１、１１２等を備えて構成されている。
【０００３】
シリンダヘッド１０１には、そのシリンダ合わせ面に燃焼室天井部１０２が凹設されており、吸気ポート１０３の端部及び排気ポート１０４の端部が燃焼室天井部１０２に各々開口するように吸気ポート１０３及び排気ポート１０４が形成されている。そして、これら吸気ポート１０３の端部及び排気ポート１０４の端部を各々開閉するように吸気バルブ１０５及び排気バルブ１０６がそれぞれ往復移動自在に支持されてバルブスプリング１０７、１０８によって閉弁方向に付勢されている。
【０００４】
シリンダヘッド１０１の上部には、吸気バルブ１０５及び排気バルブ１０６をそれぞれ駆動する２本のカムシャフト１０９、１１０が並列に配設されており、図示していないエンジンのクランクシャフトの回転に連動するように回転自在に支持されている。
【０００５】
ロッカアーム１１１、１１２は、各カムシャフト１０９、１１０と各バルブ１０５、１０６との間にそれぞれ介在され、基端がロッカアームピボット１１３、１１４に支持され、先端が吸気バルブ１０５及び排気バルブ１０６の各バルブステム頭頂部１０５ａ、１０６ａにそれぞれ対向するように延在し、基端と先端との中間位置にはカム１０９ａ、１１０ａにそれぞれ対向するようにローラ１１５、１１６が回転自在に支持され、カムシャフト１０９、１１０の回転に応じてカム１０９ａ、１１０ａにより基端を中心として先端側を揺動させ、吸気バルブ１０５と排気バルブ１０６を開閉弁するように構成されている。
【０００６】
ロッカアーム１１１、１１２の基端には、カムシャフト１０９、１１０のカム１０９ａ、１１０ａとロッカアーム１１１、１１２のローラ１１５、１１６との間に形成されるバルブクリアランスを調整するためのアジャストスクリュー１１７とロックナット１１８が設けられている。
【０００７】
アジャストスクリュー１１７は、ロッカアーム１１１、１１２の基端に螺入されており、締め込む方向（バルブクリアランス縮小方向）に回すことによりバルブクリアランスを狭くし、緩める方向（バルブクリアランス拡大方向）に回すことにより広げる方向に調整することができる。そして、ロックナット１１８は、アジャストスクリュー１１７に螺合されており、締め込む方向に回すことによりアジャストスクリュー１１７をロックし、緩める方向に回すことによりロックを解除することができる。
【０００８】
ここで、バルブクリアランスを予め設定された適正値に調整しないと、意図する正規のバルブ開閉タイミング（バルブ開角、バルブ閉角）を得られず、エンジン出力性能に影響を及ぼすのみならず、排気の吹き返しによる吸気系の汚損や未燃焼ガス（混合気）の排気系への吹き抜け等を生じるため、バルブクリアランスの調整は極めて重要である。
【０００９】
アジャストスクリュー１１７によるバルブクリアランス調整作業を手動で行う場合、従来はシックネスゲージ１１９を用いていた。図６は、従来のバルブクリアランス調整作業を示す図である。
【００１０】
従来のバルブクリアランス調整作業は、例えば、まず最初にバルブクリアランスを変更し、その後にカム１０９ａとロッカアーム１１１との間にシックネスゲージ１１９を差し込んでその間隙を測定し、バルブクリアランスが適正値に調整されているかを確認していた。
【００１１】
また、カム１０９ａとロッカアーム１１１との間に予め適正値となるシックネスゲージ１１９を介在させておき、バルブクリアランスを調整してカム１０９ａとロッカアーム１１１によりシックネスゲージ１１９を挟持することで適正値に調整していた。
【００１２】
一方、エンジン工場のエンジン組立ラインにおいてアジャストスクリューの調整を自動化するバルブクリアランスの自動調整装置が従来より種々提案されている。例えば、従来のバルブクリアランス自動調整装置は、バルブの軸線方向の変位量を検出する変位センサと、アジャストスクリュー回転機構と、ロックナット締付機構と、カムシャフト回転機構を備えており、エンジン組立ライン上を搬送されてきたシリンダヘッドを所定の作業位置に固定し、変位センサをバルブに接触させ、アジャストスクリュー回転機構の調整ビットをアジャストスクリューに嵌合させる。そして、アジャストスクリュー回転機構により調整ビットを回転させて、バルブクリアランスをゼロにする方向にアジャストスクリューを回転させ、変位センサによりバルブの移動を検知した時点でアジャストスクリューの回転を停止させてバルブクリアランスのゼロ調整を行う。
【００１３】
その後、カムシャフト回転機構によってカムシャフトを１回転させて、そのときのバルブの変位量を変位センサによって検出し、バルブクリアランスがゼロのときのバルブリフト量を測定する。そして、アジャストスクリュー回転機構によって調整ビットを予め設定された回転角度だけ逆回転させることにより、バルブとアジャストスクリューとの間のクリアランスを所定値に調整する。そして、ロックナット締め付け機構によってロックナットを締め付け、アジャストスクリューを固定する。
【００１４】
そして、再びカムシャフトを１回転させると共に、変位センサによってバルブの変位量を検出することにより、クリアランス設定後のバルブリフト量を測定する。そして、バルブクリアランスがゼロのときのバルブリフト量と、バルブクリアランス設定後のバルブリフト量との差に基づいて実際のバルブクリアランスを求め、基準範囲に収まっているか否かを判断する（例えば特許文献１を参照）。
【００１５】
【特許文献１】特開平７−１０９９０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
しかしながら、上述のシックネスゲージ１１９を用いた手動によるバルブクリアランス調整作業の場合、多くの手数と時間が必要であり、また、バルブクリアランスの測定に作業者の熟練を要し、作業者の個人差によって精度にバラツキが生ずることも考えられる。
【００１７】
また特に上記構成を有する動弁系の場合には、ローラ１１５、１１６がロッカアーム１１１、１１２の中央位置に支持されている構造を有するので、そのバルブクリアランスは、バルブステム頭頂部１０５ａ、１０６ａとロッカアーム１１１、１１２の先端との間隙よりも小さな値となる。したがって、バルブクリアランスが例えば０．０９ｍｍなどの極めて小さい値が設定されている場合には、使用するシックネスゲージ１１９も非常に薄い箔状のものとなり、耐久性が低く、作業性も悪いという問題を有していた。
【００１８】
また、上述の自動化装置による場合、装置全体が大がかりなものとなり、電源や圧縮エアー等の特別な動力源を別個に用意する必要があることから、設置場所が制限され、導入が妨げられる要因となるおそれがある。また、自動化装置は部品点数が多く、制御処理も複雑となることから、装置が高価となり、メンテナンスも煩雑となる。したがって、初期投資費用及びメンテナンス費用の高騰が懸念される。
【００１９】
本発明は、これらの問題に鑑み、従来技術の課題を解決すべくなされたものであり、その目的は、簡単な構成を有し、バルブクリアランスを高精度に調整することができるバルブクリアランス調整工具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
上記課題を解決する請求項１に記載の発明によるバルブクリアランス調整工具は、ロッカアームのアジャストスクリューを回転させてエンジンの動弁系のバルブクリアランスを調整するバルブクリアランス調整工具において、アジャストスクリューに係合されるビットと、ビットに固定支持され、ビットの回転基準位置を示す基準マークが設けられた第１回転ハンドルと、ビットに回転可能に支持され、第１回転ハンドルに対して相対的に回転可能な第２回転ハンドルと、第２回転ハンドルに設けられ、第２回転ハンドルを第１回転ハンドルに対してバルブクリアランス縮小方向に回転させることにより第１回転ハンドルの基準マークに位置合わせ可能な始点マークと、第２回転ハンドルに設けられ、第１回転ハンドルを第２回転ハンドルに対してバルブクリアランス拡大方向に回転させることにより第１回転ハンドルの基準マークを位置合わせ可能な終点マークと、第２回転ハンドルをバルブクリアランス縮小方向に回転させることによってビットを連れ回りさせ、バルブクリアランスがゼロとなる位置で第２回転ハンドルをビットに対して滑り回転させるクラッチと、を有するアジャストスクリュー回し部を備えたことを特徴とする。
【００２１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のバルブクリアランス調整工具において、アジャストスクリューのロックナットに嵌合可能なソケット穴を軸方向先端部に有するロックナット回転用ソケットと、ロックナット回転用ソケットを回転させるためのロックナット回転ハンドルと、を有するロックナット回し部を備え、アジャストスクリュー回し部は、ビットが、ロックナット回転用ソケットのソケット穴に連続して軸方向先端部から軸方向基端部まで軸中心位置を貫通する貫通孔に挿通されて回転可能に支持され、先端部がソケット穴内でアジャストスクリューに係合可能な形状を有し、第１回転ハンドルが、ロックナット回転用ソケットの軸方向基端部から軸方向に突出するビットの基端部に固定され、第２回転ハンドルが、ビットの基端部でかつロックナット回転用ソケットと第１回転ハンドルとの間の位置に支持されたことを特徴とする。
【００２２】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載のバルブクリアランス調整工具において、クラッチは、第２回転ハンドルとビットとの間に相対的な回転を抑制する摩擦抵抗力を発生させ、第２回転ハンドルとビットとの間に作用する回転方向の力が摩擦抵抗力以下のときは、ビットを第２回転ハンドルと一体に連れ回りさせ、第２回転ハンドルとビットとの間に作用する回転方向の力が摩擦抵抗力を超えるときは、第２回転ハンドルをビットに対して滑り回転させることを特徴とする。
【００２３】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のバルブクリアランス調整工具において、ビットは、第２回転ハンドルを回転自在に支持する第２回転ハンドル支持部を有し、クラッチは、第２回転ハンドルに径方向に往復移動可能に設けられたボールと、ボールを径方向中心に向かって付勢して第２回転ハンドル支持部に押圧するスプリングと、を有したスプリングプランジャを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２４】
請求項１の発明によると、ビットをアジャストスクリューに係合させて、第２回転ハンドルをバルブクリアランス縮小方向に回転させることによって、ビットを連れ回りさせてアジャストスクリューをバルブクリアランス縮小方向に回転させることができる。
【００２５】
そして、クラッチによりバルブクリアランスがゼロとなる位置で第２回転ハンドルをビットに対して滑り回転させ、第２回転ハンドルの始点マークを第１回転ハンドルの基準マークに位置合わせし、次いで第２回転ハンドルをその位置に保持しつつ、第１回転ハンドルをバルブクリアランス拡大方向に回転させて第１回転ハンドルの基準マークを第２回転ハンドルの終点マークに位置合わせする。
【００２６】
これにより、アジャストスクリューをバルブクリアランスがゼロの位置から予め設定された回転角度だけバルブクリアランス拡大方向に回転させることができ、バルブクリアランスを予め設定された適正値に調整することができる。
【００２７】
したがって、従来のようにシックネスゲージ等の計測器具を別個に用意することなく、バルブクリアランスの調整を高精度に行うことができ、作業者の熟練度等に影響を受けることなく、常に均一な品質を得ることができる。
【００２８】
また、簡単な構造により構成されていることから、工具の軽量小型化及び低廉化を図ることができ、メンテナンスも容易に行うことができる。そして、電源や圧縮エアー源等の動力源を全く必要としないことから、任意の場所で使用することができ、ランニングコストを低く抑えることができる。
【００２９】
請求項２の発明によると、ロックナット回転用ソケットのソケット穴にアジャストスクリューのロックナットを係合させ、そのソケット穴内で前記ビットの先端部をアジャストスクリューに係合させることができる。そして、第１回転ハンドル及び第２回転ハンドルの回転により、アジャストスクリューを回転させて、バルブクリアランスを適正値に調整した後に、ロックナット回転ハンドルを回転させることにより、ロックナットを締め付けて、アジャストスクリューをロックすることができる。
【００３０】
請求項３の発明は、クラッチの具体的な構成を示したものであり、これによれば、クラッチは、第２回転ハンドルとビットとの間に回転方向に所定の摩擦抵抗力を発生させて、その摩擦抵抗力によってビットを第２回転ハンドルと一体に連れ回りさせる一方、第２回転ハンドルとビットとの間に摩擦抵抗力を超える回転方向の力が作用した場合には第２回転ハンドルをビットに対して滑り回転させる。
【００３１】
したがって、第２回転ハンドルの回転によりビットを連れ回りさせてアジャストスクリューをバルブクリアランス縮小方向に回転させることができ、バルブクリアランスがゼロになり、更に第２回転ハンドルをバルブクリアランス縮小方向に回転させようとすると、第２回転ハンドルとビットとの間に摩擦抵抗力を超える回転方向の力が作用し、第２回転ハンドルをビットに対して滑り回転させることができる。
【００３２】
請求項４の発明は、請求項３に記載した発明の具体的な構成を示したものであり、これによれば、ビットは、第２回転ハンドルを回転自在に支持する第２回転ハンドル支持部を備えており、クラッチは、第２回転ハンドルに径方向に移動可能に設けられたボールと、そのボールを径方向中心に向かって付勢するスプリングとを有するボールプランジャを備えている。
【００３３】
これにより、ボールを第２回転ハンドル支持部に押圧し、回転方向に所定の摩擦抵抗力を発生させることができる。したがって、簡単な構成により、常に一定の摩擦抵抗力を発生させることができ、安定した滑り回転を行わせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
次に、本発明の実施の形態について図に基づいて説明する。
【００３５】
図１は、本実施の形態に係わるバルブクリアランス調整工具１の構成を説明する図、図２は、第１回転ハンドル３１の構成を説明する図、図３は、第２回転ハンドル４１の構成を説明する図、図４は、バルブクリアランス調整方法を説明する図である。
【００３６】
バルブクリアランス調整工具１は、図１に示すように、ロックナット回し部２とアジャストスクリュー回し部３によって構成されている。ロックナット回し部２は、ロックナット回転用ソケット１１と、ロックナット回転ハンドル１５を有している。ロックナット回転用ソケット１１は、軸方向に沿って延在する略円柱形状を有しており、その軸方向先端部１１Ａには、ソケット穴１２が凹設されている。ソケット穴１２は、ロックナット１１８（図５を参照）に嵌合して軸心回りに回転させることができる１２角のソケット穴形状を有しており、ロックナット１１８がソケット穴１２内で軸方向に沿って所定距離だけ移動可能な形状に形成されている。
【００３７】
ロックナット回転用ソケット１１の軸中心位置には、軸方向先端部１１Ａから軸方向基端部１１Ｂまで貫通するように貫通孔１３が設けられており、その貫通孔１３は軸方向先端部１１Ａでソケット穴１２に連続している。そして、ロックナット回転用ソケット１１の軸方向基端部１１Ｂは、その外周面が６角柱状に形成されている。
【００３８】
ロックナット回転ハンドル１５は、ロックナット回転用ソケット１１の軸方向基端部１１Ｂを嵌挿可能な六角穴１６ａが穿設されたホルダ部１６と、ホルダ部１６に嵌入されたロックナット回転用ソケット１１をその軸心回りに回転させることができるようにホルダ部１６から径方向外側に向かって突出するアーム部１７を有している。尚、本実施の形態では、ロックナット回転ハンドル１５は、トルクレンチによって構成されている。
【００３９】
一方、アジャストスクリュー回し部３は、図１に示すように、ビット２１と第１回転ハンドル３１と第２回転ハンドル４１とクラッチ５１を有している。
【００４０】
ビット２１は、ロックナット回転用ソケット１１の貫通孔１３に挿通される丸棒形状を有しており、ロックナット回転用ソケット１１に対して軸方向に移動可能でかつ回転自在に支持されている。ビット２１の先端部２２は、ソケット穴１２内に配置されており、アジャストスクリュー１１７に係合可能なマイナス（−）形状を有している。そして、ビット２１の基端部２３は、ロックナット回転用ソケット１１の軸方向基端部１１Ｂから所定長さに亘って延出しており、第１回転ハンドル３１と第２回転ハンドル４１が取り付けられている。
【００４１】
第１回転ハンドル３１と第２回転ハンドル４１は、第１回転ハンドル３１がロックナット回転用ソケット１１との間に所定の間隔を有して離間する位置に設けられており、第２回転ハンドル４１がロックナット回転用ソケット１１と第１回転ハンドル３１との間の位置に設けられている。
【００４２】
第１回転ハンドル３１は、図１及び図２に示すように、作業者等が片手で保持して回転可能な大きさを有した略円盤形状を有しており、その外周面３２には滑り止め用のローレット加工が施されている。そして、断面が略円弧状をなす凸状の曲面形状を有する上面３４を有しており、その上面３４には、ビット２１の回転基準位置を示す基準マーク３５が設けられている。基準マーク３５は、凹溝によって形成されており、第１回転ハンドル３１の軸心から径方向外側に向かって直線状に延在し、作業者が容易に視認できるように付されている。そして、第１回転ハンドル３１の軸中心位置には、ビット２１の基端部２３に螺合するねじ孔３３が設けられている。
【００４３】
第２回転ハンドル４１は、ビット２１の基端部２３に設けられた第２回転ハンドル支持部２４に回転自在に支持されており、第１回転ハンドル３１に対して相対的に回転できるように構成されている。第２回転ハンドル支持部２４は、図１に示すように、第１回転ハンドル３１側に配置される小径部２４ａと、ロックナット回転用ソケット１１側に配置される大径部２４ｂと、大径部２４ｂの周端縁で径方向に突出する鍔部２４ｃを有しており、大径部２４ｂの外周面中央位置には、断面略Ｕ字状のボール溝２４ｄが周方向に亘って連続するように凹設されている。そして、第２回転ハンドル支持部２４の軸中心位置には、ビット２１の基端部２３に螺合するねじ孔２４ｅが設けられている。
【００４４】
第２回転ハンドル支持部２４と第１回転ハンドル３１は、まず最初に第２回転ハンドル支持部２４、次に第１回転ハンドル３１の順番でビット２１の基端部２３に螺合し、最後にナット２５を螺合して締め付けることで、ビット２１と一体に固定されている。
【００４５】
第２回転ハンドル４１は、図１及び図３に示すように、第１回転ハンドル３１よりも大きな外径を有する円盤形状を有しており、外周面４２には、滑り止め用のローレット加工が施されている。そして、第２回転ハンドル４１の中心位置には、第２回転ハンドル支持部２４の大径部２４ｂに回転可能に嵌合される回転支持孔４７が形成されている。
【００４６】
また、第２回転ハンドル４１の上面４３には、図３（ａ）に示すように、第１回転ハンドル３１の基準マーク３５に位置合わせするための始点マークであるＯマーク４４、及び基準マーク３５を位置合わせするための終点マークであるＩＮマーク４５及びＥＸマーク４６が設けられている。これらのＯマーク４４、ＩＮマーク４５、ＥＸマーク４６は、凹溝によって形成されており、第２回転ハンドル４１の軸心から径方向外側に向かって直線状に延在し、作業者が容易に視認できるように付されている。
【００４７】
ＩＮマーク４５は、吸気バルブ１０５のバルブクリアランスを調整するために使用し、ＥＸマーク４６は、排気バルブ１０６のバルブクリアランスを調整するために使用するものであり、それぞれ適切なバルブクリアランスを形成することができるように、アジャストスクリュー１１７のねじピッチに基づいてＯマーク４４から予め設定された回転角度位置に設けられている。
【００４８】
クラッチ５１は、第２回転ハンドル４１と第２回転ハンドル支持部２４との相対的な回転を抑制する摩擦抵抗力を発生させ、第２回転ハンドル４１と第２回転ハンドル支持部２４との間に作用する回転方向の力が摩擦抵抗力以下のときは、第２回転ハンドル支持部２４を介してビット２１を連れ回りさせ、第２回転ハンドル４１と第２回転ハンドル支持部２４との間に作用する回転方向の力が摩擦抵抗力を超えるときは、第２回転ハンドル４１を第２回転ハンドル支持部２４に対して滑り回転させるものであり、スプリングプランジャ５２によって構成されている。
【００４９】
スプリングプランジャ５２は、図３（ａ）のＩ−Ｉ線断面である図３（ｂ）に示すように、第２回転ハンドル４１の周方向に９０°の間隔をおいて穿設された４つの穿孔４８にそれぞれ取り付けられており、径方向中心に向かって４方向から第２回転ハンドル支持部２４を押圧し、第２回転ハンドル４１と第２回転ハンドル支持部２４との間に相対的な回転を抑制する摩擦抵抗力を発生させるように構成されている。各スプリングプランジャ５２は、図１に示すように、ボール溝２４ｄ内に係入可能な外径を有するボール５３と、そのボール５３を径方向中心に向かって付勢して所定の押圧力で大径部２４ｂに押圧するスプリング５４を備えている。
【００５０】
そして、第２回転ハンドル４１の回転に応じてビット２１の第２回転ハンドル支持部２４を連れ回りさせ、ビット２１の先端部２２に係合したアジャストスクリュー１１７をバルブクリアランス縮小方向に回転させると共に、バルブクリアランスがゼロになる位置で第２回転ハンドル４１を滑り回転させるように摩擦抵抗力が設定されている。
【００５１】
上記構成を有するバルブクリアランス調整工具１を使用したバルブクリアランス調整方法について以下に説明する。尚、シリンダヘッド１０１は、調整前にカム１０９ａとロッカアーム１１１が予め離間した状態とされ、ロックナット１１８は仮締めされた状態とされている。
【００５２】
まず、吸気バルブ１０５のバルブクリアランスを調整する場合、バルブクリアランス調整工具１をシリンダヘッド１０１の吸気バルブ１０５側にセットする。このセットは、ロックナット回転用ソケット１１のソケット穴１２内にアジャストスクリュー１１７を挿入してビット２１の先端部２２をアジャストスクリュー１１７に係合させると共に、ソケット孔１２をロックナット１１８に嵌合させることによって行われる。そして、第１回転ハンドル３１を押さえた状態で、ロックナット回転ハンドル１５を緩め方向（図４では、反時計回り）に回転させ、ロックナット１１８を緩める。
【００５３】
次に、第２回転ハンドル４１を掴み、バルブクリアランス縮小方向（図４では時計回り）に回転させる。これにより、ビット２１は、クラッチ５１の摩擦抵抗力により第２回転ハンドル４１と一体に連れ回りされ（図４（ａ）を参照）、アジャストスクリュー１１７をバルブクリアランス縮小方向に回転させる。
【００５４】
この第２回転ハンドル４１の回転により、アジャストスクリュー１１７がバルブクリアランス縮小方向に回転されてバルブクリアランスがゼロになり、アジャストスクリュー１１７をそれ以上バルブクリアランス縮小方向に回転させることができなくなると、クラッチ５１の摩擦抵抗力を超える回転方向の力が第２回転ハンドル４１と第２回転ハンドル支持部２４との間に作用し、ビット２１はその回転を停止する一方、第２回転ハンドル４１はビット２１に対して滑り回転を始める（図４（ｂ）を参照）。
【００５５】
第２回転ハンドル４１の滑り回転は、バルブクリアランスがゼロになってビット２１の回転が止まると第１回転ハンドル３１の回転も止まるので、第１回転ハンドル３１の基準マーク３５の動きを見ることでその有無を確認することができる。
【００５６】
作業者は、第２回転ハンドル４１の滑り回転を確認すると、そのまま第２回転ハンドル４１のバルブクリアランス縮小方向への回転を継続し、第２回転ハンドル４１のＯマーク（始点マーク）４４が第１回転ハンドル３１の基準マーク３５に一致する位置に位置合わせする（図４（ｃ）を参照）。
【００５７】
そして次に、第１回転ハンドル３１を掴み、第２回転ハンドル４１をその回転停止位置に保持しつつ、第１回転ハンドル３１をバルブクリアランス拡大方向（図４では反時計回り）に回転させて、第１回転ハンドル３１の基準マーク３５が第２回転ハンドル４１のＩＮマーク（終点マーク）４５に一致する位置に位置合わせする（図４（ｄ）を参照）。
【００５８】
この基準マーク３５のＩＮマーク４５への位置合わせにより、第１回転ハンドル３１に連結されているビット２１をバルブクリアランス拡大方向に回転させることができ、ビット２１に係合されているアジャストスクリュー１１７を、Ｏマーク４４からＩＮマーク４５までの角度と等しい回転角度分だけバルブクリアランス拡大方向に回転させることができる。
【００５９】
したがって、ロッカアーム１１１をバルブクリアランスがゼロになる位置からバルブクリアランス拡大方向に予め設定された移動量だけ移動させることができ、バルブクリアランスを適正値に調整することができる。
【００６０】
第１回転ハンドル３１をバルブクリアランス拡大方向に回転させて基準マーク３５をＩＮマーク４５に一致する位置に停止させると、ロックナット回し部２のロックナット回転ハンドル１５を掴み、第１回転ハンドル３１をその回転停止位置に保持しつつ、ロックナット回転ハンドル１５を締付方向（図４（ｅ）を参照。図４では、時計回り）に回転させ、ソケット穴１２内のロックナット１１８を規定の締付トルクで締め付けて、アジャストスクリュー１１７をロックする。
【００６１】
以上の作業により、吸気バルブ１０５のバルブクリアランスの調整を終えると、次に、排気バルブ１０６のバルブクリアランスの調整を行う。排気バルブ１０６については、基準マーク３５を第２回転ハンドル４１のＥＸマーク４６に一致する位置に配置する作業以外は、上述の吸気バルブ１０５の作業とほぼ同様であるので、その詳細な説明を省略する。
【００６２】
上記構成を有するバルブクリアランス調整工具１によれば、第２回転ハンドル４１を把持してバルブクリアランス縮小方向に回転させることによって、アジャストスクリュー１１７を同方向に回転させてバルブクリアランスがゼロとなる位置に調整することができる。
【００６３】
そして、そのまま第２回転ハンドル４１をバルブクリアランス縮小方向に回転させて、第２回転ハンドル４１のＯマーク４４を第１回転ハンドル３１の基準マーク３５に一致させ、その位置に第２回転ハンドル４１を保持したまま、第１回転ハンドルをＩＮマーク４５或いはＥＸマーク４６に一致する位置までバルブクリアランス拡大方向に回転させることによって、アジャストスクリュー１１７を予め設定された回転角度だけ回転させ、バルブクリアランスを予め設定された適正値に調整することができる。
【００６４】
したがって、従来のようにシックネスゲージ等の計測工具を別途に用いることなく、バルブクリアランスを高精度に調整することができ、作業者の熟練度等に左右されることなく、常に均一な品質を得ることができる。
【００６５】
また、バルブクリアランス調整工具１は、簡単な構造によって構成されているので、メンテナンス作業も容易に行うことができ、軽量小型化及び低廉化を図ることができる。更に、バルブクリアランス調整工具１は、作業者によって操作され、電源やエアー源などの特別な動力源を別個に必要としないので、任意の場所で使用することができ、容易に導入できる。
【００６６】
尚、本発明は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。例えば、上述の実施の形態では、第２回転ハンドル４１にＩＮマーク４５とＥＸマーク４６を各１本づつ設けた場合を例に説明したが、種々のエンジン型式に対応することができるように複数本を設けてもよい。また、上記の基準マーク３５、Ｏマーク４４、ＩＮマーク４５、ＥＸマーク４６は、それぞれ線状のマークの場合を例に説明したが、点、三角、矢印、帯状等のマークであってもよい。
【００６７】
更に、上述の実施の形態では、ビット２１にビット２１よりも拡径された第２回転ハンドル支持部２４を設け、第２回転ハンドル支持部２４に第２回転ハンドル４１を回転自在に支持する構成を例に説明したが、第２回転ハンドル４１をビット２１に直接支持させた構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本実施の形態に係わるバルブクリアランス調整工具の構成を説明する図である。
【図２】第１回転ハンドルの構成を説明する図
【図３】第２回転ハンドルの構成を説明する図
【図４】バルブクリアランス調整方法を説明する図
【図５】ＯＨＣ型エンジンの動弁系を説明する図である。
【図６】従来のバルブクリアランス調整作業を示す図である。
【符号の説明】
【００６９】
１  バルブクリアランス調整工具
２  ロックナット回し部
３  アジャストスクリュー回し部
１１  ロックナット回転用ソケット
１２  ソケット穴
１５  ロックナット回転ハンドル
２１  ビット
２２  先端部
２３  基端部
２４  第２回転ハンドル支持部
３１  第１回転ハンドル
３５  基準マーク
４１  第２回転ハンドル
４４  Ｏマーク（始点マーク）
４５  ＩＮマーク（終点マーク）
４６  ＥＸマーク（終点マーク）
５１  クラッチ
１０１  シリンダヘッド
１０５  吸気バルブ
１０６  排気バルブ
１０９、１１０  カムシャフト
１０９ａ、１１０ａ  カム
１１１、１１２  ロッカアーム
１１５、１１６  ローラ
１１７  アジャストスクリュー
１１８  ロックナット
【図１】
2005351227.tif 000003
【図２】
2005351227.tif 000004
【図３】
2005351227.tif 000005
【図４】
2005351227.tif 000006
【図５】
2005351227.tif 000007
【図６】
2005351227.tif 000008