(57)【要約】【課題】  潤滑剤を少ない工程で容易に塗布することができる潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法を提供する。また、インナーの種類に関わらず優れた摺動性能を有する潤滑剤を含むコントロールケーブルを提供する。【解決手段】  本発明の潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法は、チューブ状のアウター１０とアウター１０に摺動可能に挿通するインナー２０とからなる潤滑剤Ｇを含むコントロールケーブルの製造方法であって、潤滑剤Ｇと潤滑剤Ｇを希釈する有機溶剤とを含有する潤滑剤組成物Ｇ’をアウター１０の一端側（３２）から他端側（３３）へ流出させてアウター１０の内周面部に潤滑剤組成物Ｇ’を塗布する潤滑剤組成物塗布工程と、該有機溶剤を蒸発させて潤滑剤Ｇからなる潤滑剤塗膜を形成する潤滑剤塗布工程と、アウター１０に２０インナーを挿入する組み立て工程と、からなることを特徴とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チューブ状のアウターと該アウターに摺動可能に挿通するインナーとからなり潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法であって、
前記潤滑剤と該潤滑剤を希釈する溶剤とを含有する潤滑剤組成物を前記アウターの一端側から他端側へ流出させて該アウターの内周面部に該潤滑剤組成物を塗布する潤滑剤組成物塗布工程と、該溶剤を蒸発させて該潤滑剤からなる潤滑剤塗膜を形成する潤滑剤塗布工程と、該アウターに前記インナーを挿入する組み立て工程と、
からなることを特徴とする潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法。
【請求項２】
前記潤滑剤組成物塗布工程は、前記アウターの一端側にある該潤滑剤組成物を他端側から吸引する工程である請求項１記載の潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法。
【請求項３】
前記潤滑剤はグリースである請求項１または２記載の潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法。
【請求項４】
前記グリースは、フッ素系、シリコーン系および鉱物系潤滑油のうちのいずれか１種以上である潤滑基油を含む請求項３記載の潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法。
【請求項５】
前記フッ素系潤滑油は、パーフルオロポリエーテル油である請求項４記載の潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法。
【請求項６】
前記グリースは、ポリテトラフルオロエチレンからなる増ちょう剤を含む請求項３〜５のいずれかに記載の潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法。
【請求項７】
前記溶剤は、フッ素系溶剤である請求項１〜６のいずれかに記載の潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法。
【請求項８】
前記潤滑剤塗布工程は、さらに該潤滑剤塗布工程で蒸発させた溶剤を回収する溶剤回収工程を含む請求項１記載の潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法。
【請求項９】
チューブ状のアウターと該アウターに摺動可能に挿通するインナーとからなるコントロールケーブルにおいて、
少なくとも前記アウターの内周面部は、潤滑剤と該潤滑剤を希釈する溶剤とを含有する潤滑剤組成物を該アウターの一端側から他端側へ流出させて該アウターの内周面部に該潤滑剤組成物を塗布したあと該溶剤を蒸発させて形成された該潤滑剤からなる潤滑剤塗膜を有することを特徴とする潤滑剤を含むコントロールケーブル。
【請求項１０】
前記潤滑剤はグリースである請求項９記載の潤滑剤を含むコントロールケーブル。
【請求項１１】
前記グリースは、フッ素系、シリコーン系および鉱物系潤滑油のうちのいずれか１種以上である潤滑基油を含む請求項１０記載の潤滑剤を含むコントロールケーブル。
【請求項１２】
前記フッ素系潤滑油は、パーフルオロポリエーテル油である請求項１１記載の潤滑剤を含むコントロールケーブル。
【請求項１３】
前記グリースは、ポリテトラフルオロエチレンからなる増ちょう剤を含む請求項１０〜１２のいずれかに記載の潤滑剤を含むコントロールケーブル。
【請求項１４】
前記溶剤は、フッ素系溶剤である請求項９〜１３のいずれかに記載の潤滑剤を含むコントロールケーブル。
【請求項１５】
前記アウターは、その内周面側にチューブ状の樹脂製ライナーを有するライナー入りアウターである請求項９〜１４のいずれかに記載の潤滑剤を含むコントロールケーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はコントロールケーブルに関するものであって、特に、潤滑剤を含むコントロールケーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
コントロールケーブルは、フレキシブルな筒状のアウターと、アウター内に収納されアウターに対し軸方向に相対移動可能なフレキシブルなインナーと、を有し、例えば、自動車などのトランスミッション、アクセル、スロットル、クラッチ、ブレーキ、また、ウィンドウレギュレータ等の操作に用いられている。
【０００３】
上記の各種装置にコントロールケーブルを用いる場合には、アウターを固定しインナーの一端を操作側装置（例えばアクセルペダル）に、他端を駆動側装置（例えばスロットル）に固定する。そして、操作側装置に操作を加えることによりインナーを移動させて、インナーの他端に固定された駆動側装置を遠隔操作する。この際、固定されたアウターの内周面とインナーとが接触すると摺動抵抗が大きくなる。そのため、ほとんどのコントロールケーブルでは、潤滑剤を用いて摺動抵抗を緩和している。また、この潤滑剤は、コントロールケーブルの荷重効率η[％]（η＝（Ｐ／Ｆ）×１００；Ｐ：出力荷重，Ｆ：入力荷重）に大きく影響する。
【０００４】
たとえば、特許文献１では、ジアルキルシロキサン油を基油とするグリースをコントロールケーブルのインナー表面に塗布している（実施例１参照）。しかしながら、インナーは複数本の金属素線を撚り合わせたものであるため、インナーの表面にグリースを塗布する際に、塗布むらが生じ易い。この塗布むらを解消するには、グリースの塗布後にしごき加工などを施してグリースの定量化や塗布むらを解消する工程を行う必要がある。そして、多くのコントロールケーブルが長尺状であり、インナーが長くなると表面積が増大するので、通常のハケなどを用いた塗布方法では表面積の増加分だけ塗工時間も長くなる。
【０００５】
また、グリース等は、対象部位表面（インナーの表面）にむらなく均一に、かつ、可能な限り薄く塗布することが好ましいと考えられている。しかしながら、従来の塗布方法は、均一性の面でも、厚さの面でも、十分に満足できるものではなかった。
【０００６】
さらに、インナーの金属素線の撚り構成の違いが摺動抵抗や荷重効率に影響するため、同様の方法でインナーの表面にグリースを塗布しても、インナーの種類によっては所望の耐久性や荷重効率が得られないことがある。
【特許文献１】特開平１−２７１４９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで本発明は、上記問題点に鑑み、コントロールケーブルに潤滑剤を容易に塗布することができる、潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法を提供することを目的とする。また、インナーの種類に関わらず優れた摺動性能を有する、潤滑剤を含むコントロールケーブルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法は、チューブ状のアウターと該アウターに摺動可能に挿通するインナーとからなり潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法であって、前記潤滑剤と該潤滑剤を希釈する溶剤とを含有する潤滑剤組成物を前記アウターの一端側から他端側へ流出させて該アウターの内周面部に該潤滑剤組成物を塗布する潤滑剤組成物塗布工程と、該溶剤を蒸発させて該潤滑剤からなる潤滑剤塗膜を形成する潤滑剤塗布工程と、該アウターに前記インナーを挿入する組み立て工程と、からなることを特徴とする。
【０００９】
この際、前記潤滑剤組成物塗布工程は、前記アウターの一端側にある該潤滑剤組成物を他端側から吸引する工程であるのが望ましい。
【００１０】
前記潤滑剤塗布工程は、さらに該潤滑剤塗布工程で蒸発させた溶剤を回収する溶剤回収工程を含むのが好ましい。
【００１１】
本発明の潤滑剤を含むコントロールケーブルは、チューブ状のアウターと該アウターに摺動可能に挿通するインナーとからなるコントロールケーブルにおいて、少なくとも前記アウターの内周面部は、潤滑剤と該潤滑剤を希釈する溶剤とを含有する潤滑剤組成物を該アウターの一端側から他端側へ流出させて該アウターの内周面部に該潤滑剤組成物を塗布したあと該溶剤を蒸発させて形成された該潤滑剤からなる潤滑剤塗膜を有することを特徴とする。
【００１２】
この際、前記アウターは、その内周面側にチューブ状の樹脂製ライナーを有するライナー入りアウターであってもよい。この場合、アウターの内周面部は、ライナーの内周面部に相当する。
【００１３】
本発明の潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法および本発明の潤滑剤を含むコントロールケーブルにおいて、前記潤滑剤はグリースであるのが好ましい。なお、グリースとは、潤滑基油中に増ちょう剤を分散させて半固体または固体状にしたものである。前記グリースは、フッ素系、シリコーン系および鉱物系潤滑油のうちのいずれか１種以上である潤滑基油を含むのが好ましい。この際、フッ素系潤滑油は、パーフルオロポリエーテル油であるのが好ましい。また、前記グリースは、ポリテトラフルオロエチレンからなる増ちょう剤を含むのが好ましい。
【００１４】
前記溶剤は、フッ素系溶剤であるのが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法によれば、潤滑剤と、潤滑剤を希釈する溶剤と、を含有する潤滑剤組成物を用い、潤滑剤組成物塗布工程において、その潤滑剤組成物をアウターの一端側から他端側へ流出させるので、アウターの内周面部に均一に潤滑剤組成物を塗布することが容易である。さらに、潤滑剤塗布工程において、潤滑剤組成物のうち溶剤を蒸発させて潤滑剤からなる潤滑剤塗膜を形成するので、アウターの内周面部に均一な潤滑剤塗膜を形成することができる。また、潤滑剤をアウターの内周面部に塗布することにより、従来行われていたインナー表面への潤滑剤の塗布工程や、潤滑剤塗布後のしごき加工工程などを省略することができる。
【００１６】
また、本発明の潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法において、潤滑剤組成物塗布工程をアウターの一端側にある潤滑剤組成物を他端側から吸引する工程とすることにより、アウターの内周面部に潤滑剤組成物を容易に塗布することができる。
【００１７】
本発明の潤滑剤を含むコントロールケーブルによれば、アウターの内周面部に潤滑剤塗膜を有するため、アウターに挿通されるインナーの種類に関わらず優れた摺動性能を示す。特に、初期使用時からの摺動性能の経時変化が少なく、優れた耐久性を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に、本発明の潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法（以下「コントロールケーブルの製造方法」と記載）および本発明の潤滑剤を含むコントロールケーブル（以下「コントロールケーブル」と記載）を実施するための最良の形態を説明する。
【００１９】
［コントロールケーブルの製造方法］
本発明のコントロールケーブルの製造方法は、チューブ状のアウターと、アウターに摺動可能に挿通するインナーと、からなり潤滑剤を含むコントロールケーブルの製造方法である。
【００２０】
潤滑剤組成物塗布工程は、潤滑剤組成物をコントロールケーブルのアウターの一端側から他端側へ流出させて、アウターの内周面部に潤滑剤組成物を塗布する工程である。潤滑剤組成物をアウターの一端側から他端側へ流出させる方法としては、潤滑剤組成物をその自重によりアウターの一端側から他端側へ流出させたり、アウターの一端から潤滑剤組成物を注入して他端から排出させてもよいが、アウターの一端側にある潤滑剤組成物を他端側から吸引するのが望ましい。潤滑剤組成物の注入や吸引には、潤滑剤組成物を圧入または吸引できるポンプ等を用いるとよい。この際、ポンプは、アウターの少なくとも一端側に配設されるのがよい。
【００２１】
潤滑剤組成物塗布工程では、潤滑剤組成物をアウターの一端側から他端側へ流出させてアウターの内周面部に潤滑剤組成物を塗布するので、アウターの内周面部に潤滑剤組成物を均一に塗布することができる。そして、潤滑剤組成物をアウターの一端側から他端側へ流出させることにより、アウターの内周面部の全周にわたって一度に潤滑剤組成物を塗布することができる。そのため、長いコントロールケーブル（アウター）であっても、塗工時間が長さに大きく左右されることがなく、たとえば、インナーの表面に潤滑剤を塗布する通常の方法よりも生産性に優れている。また、インナーの表面に潤滑剤を塗布する工程を省くことができ、さらには、しごき加工などの工程を潤滑剤の塗布後のインナーに施す必要もないため、生産性が向上する。
【００２２】
ポンプ等を用いてアウターの一端側から他端側へ潤滑剤組成物を流出させる場合には、潤滑剤組成物の粘度や吸引（または注入）する単位時間当たりの量や圧力を設定することにより、所望の塗布状態（すなわち後述の潤滑剤塗膜の塗布状態）が得られる。また、ポンプ等を用いれば、潤滑剤組成物塗布工程の自動化も可能である。
【００２３】
潤滑剤組成物は、潤滑剤と、潤滑剤を希釈する溶剤と、を含有する。潤滑剤を溶剤に希釈することで、潤滑剤組成物塗布工程では塗布しにくい潤滑剤でも、塗布が可能となる。また、コントロールケーブルの使用例は多岐にわたっている。そのため、荷重や操作ストロークに応じて潤滑剤の塗布状態を調整する必要がある。この際、潤滑剤組成物の希釈割合を選択して適度な粘度とすることにより、塗布後の潤滑剤組成物を所望の塗布状態（たとえば付着量）にでき、コントロールケーブルの必要とする性能経時変化を維持している。
【００２４】
潤滑剤は、その種類に特に限定はないが、半固体潤滑剤が望ましく、特に望ましくはグリースである。グリースは、潤滑基油中に増ちょう剤を分散させたものであるが、酸化防止剤、防錆剤、極圧剤、摩耗防止剤、腐食防止剤、増粘剤、固体潤滑剤などの添加成分を有してもよい。
【００２５】
溶剤は、潤滑剤を希釈できればその種類に特に限定はないが、少なくともアウターの内周面部の素材を劣化させないものがよい。また、溶剤は、後の潤滑剤塗布工程で除去されるため、揮発性を有するものが望ましい。中でも、ハイドロフルオロエーテル等のフッ素系溶剤は、蒸発速度が速く、粘度および表面張力が低く、安全性も高いため、特に望ましい。さらに、ハイドロフルオロエーテルは、ポンプへの負荷が小さいので、ポンプを用いて潤滑剤組成物塗布工程を行う場合に好適である。
【００２６】
潤滑剤塗布工程は、潤滑剤組成物塗布工程でアウターの内周面部に塗布された潤滑剤組成物から溶剤を蒸発させて、潤滑剤からなる潤滑剤塗膜を形成する工程である。自然乾燥で溶剤を除去してもよいが、温度を上昇させたり、乾燥空気などの気体をアウター内に送風したり、溶剤が気化しやすいようにしてもよい。
【００２７】
また、潤滑剤塗布工程は、さらに、潤滑剤塗布工程で蒸発させた溶剤を回収する溶剤回収工程を有してもよい。溶剤回収工程では、たとえば、乾燥空気などの気体をアウター内に送風し、アウターを通過後の気体から溶剤を分離する方法などを用いることができる。
【００２８】
組み立て工程は、潤滑剤塗布工程後のアウターにインナーを挿入する工程である。この際、コントロールケーブルに必要な他の部品を固定してもよい。
【００２９】
本発明のコントロールケーブルの製造方法は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、さらに、インナーの表面に潤滑剤を塗布する工程や、インナーのの初期伸びを除去するプリテンション工程などを追加してもよい。
【００３０】
［コントロールケーブル］
本発明のコントロールケーブルは、チューブ状のアウターと、アウターに摺動可能に挿通するインナーと、からなるコントロールケーブルにおいて、アウターの内周面部に潤滑剤塗膜を有するものである。
【００３１】
本発明のコントロールケーブルにおいて、アウターおよびインナーは、通常のコントロールケーブルに用いられているものでよい。アウターとしては、たとえば、少なくとも１本の鋼線を螺旋状に密に巻き付けた螺旋管と、螺旋管の外周面側に設けられた樹脂製の保護管と、からなる一般的なアウターの他、さらに、内周面側に設けられた樹脂製のライナーと、からなるライナー入りアウターでもよい。また、インナーとしては、たとえば、複数本の金属素線を撚り合わせた一般的なインナーの他、インナーの表面に潤滑剤を塗布する等の表面処理を施したインナーでもよい。
【００３２】
本発明のコントロールケーブルは、前述のコントロールケーブルの製造方法により得られる。すなわち、本発明のコントロールケーブルの少なくともアウターの内周面部は、潤滑剤と該潤滑剤を希釈する溶剤とを含有する潤滑剤組成物をアウターの一端側から他端側へ流出させてアウターの内周面部に潤滑剤組成物を塗布したあと溶剤を蒸発させて形成された潤滑剤からなる潤滑剤塗膜を有する。
【００３３】
本発明の潤滑剤を含むコントロールケーブルは、アウター側に潤滑剤塗膜を有するため、インナーの種類にかかわらず優れた摺動性能を示す。特に、初期使用時からの摺動性能の経時変化が少なく、優れた耐久性を有する。また、アウター側に潤滑剤塗膜を有する場合には、インナーの表面に撚りによる凹凸があっても、コントロールケーブルの使用中の変位でインナーの表面全体が潤滑剤と接触するため、初期使用時の摺動性能のばらつきも少ない。なお、インナーの表面に潤滑剤塗膜を有する場合には、潤滑剤が均一に塗布されていても、コントロールケーブルの使用時には、アウターの内周面部と接触するのはインナーの表面の凸部のみである。
【００３４】
少なくともアウターの内周面部には、潤滑剤塗膜が形成される。潤滑剤塗膜は、潤滑剤と溶剤とを含む潤滑剤組成物から溶剤を蒸発させて形成されたものであり、すなわち、潤滑剤を含む。
【００３５】
潤滑剤は、その形態に特に限定はなく、液体であっても固体であってもよいが、コントロールケーブルの潤滑剤としてアウターの内周面部に用いるには、半固体潤滑剤が望ましい。特に望ましい潤滑剤は、グリースである。グリースは、潤滑基油や増ちょう剤の他、添加成分を有してもよい。
【００３６】
グリースは、フッ素系、シリコーン系および鉱物系潤滑油のうちのいずれか１種以上である潤滑基油を含むのが好ましい。中でも、高温特性に優れたフッ素系およびシリコーン系の潤滑油を含むフッ素系グリースやシリコーン系グリースが好ましい。特に、電極部を有し導電性が必要とされるドアロックケーブル等のコントロールケーブルでは、シリコーン系グリースの成分がＳｉＯ2 に変化して絶縁される（導通不良）ことがあるので、フッ素系グリースを用いるのが好ましい。この際、フッ素系潤滑油は、パーフルオロポリエーテル油であるのが好ましい。
【００３７】
また、グリースは、増ちょう剤を含むのが好ましい。増ちょう剤としては、一般的に用いられている有機系、無機系、ウレア系などの各種増ちょう剤であればよい。特にポリテトラフルオロエチレンは、耐熱・酸化安定性に優れ、耐薬品性にも優れ、増ちょう剤としてだけではなく、さらに、固体潤滑剤としても効果を発揮するため好ましい。
【００３８】
さらに、潤滑剤は、ちょう度が４８０〜１５０が好ましく、さらに好ましくは４５０〜２５０である。ちょう度がこの範囲内にないと、コントロールケーブルの摺動抵抗が高くなったり、荷重効率が低下する虞がある。
【００３９】
溶剤は、潤滑剤を希釈できればその種類に特に限定はないが、少なくともアウターの内周面部の素材を劣化させないものであり、揮発性を有するものが望ましい。また、潤滑剤としてフッ素系潤滑基油を含む潤滑剤を用いる場合には、ハイドロフルオロエーテル等のフッ素系溶剤を用いるのがよい。
【００４０】
また、潤滑剤塗膜は、コントロールケーブルの寸法や潤滑剤の種類にも依るが、その厚さが１０〜５００μｍであるのが望ましい。本発明のコントロールケーブルの潤滑剤塗膜は、前述の製造方法により均一な潤滑剤塗膜となる。
【実施例】
【００４１】
以下に、本発明のコントロールケーブルの製造方法および本発明のコントロールケーブルの実施例を図１および図２を用いて説明する。なお、図１は、実施例１のコントロールケーブルの製造方法を説明するための模式図である。また、図２は、実施例１のコントロールケーブルを示す断面図であり、荷重効率の測定方法を説明する。
【００４２】
（実施例１）
実施例１のコントロールケーブルは、内周面側にポリエチレン製のライナー１１を有するライナー入りアウター１０と、鋼線を撚り合わせたインナーケーブル２０と、からなる。
【００４３】
ポリエチレン製のライナー１１（内径φ１．７ｍｍ）は連続押し出し成形により製造され、その外周に金属製線材を螺旋状に巻き付けた螺旋管（図示せず）と、螺旋管の外周面側に設けられたポリエチレン製の保護管と、からなるアウター本体１２を組み付け、ライナー入りアウター１０とした。ライナー入りアウター１０（以下「アウター１０」と記載）は、ボビン３１に巻き取られた状態である。アウター１０の両端には、タンク３２，３３が接続管３４，３５を介して連結される。なお、タンク３２，３３は、それぞれ吸引ポンプ（図示せず）を有し、それぞれ独立に作動させることができる。
【００４４】
タンク３２には、ハイドロフルオロエーテル（ＨＦＥ）で希釈されたフッ素系グリースＧ（基油：パーフルオロポリエーテル，増ちょう剤：ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）粒子）を含む潤滑剤組成物Ｇ’を投入した。なお、潤滑剤組成物Ｇ’の組成は、必要な塗布量に応じて混合比を調製した。
【００４５】
その後、タンク３３の吸引ポンプを作動させ、タンク３２に満たされた潤滑剤組成物Ｇ’をタンク３３へ吸引させた。潤滑剤組成物Ｇ’は、ポリエチレン製アウター１０の一端側から他端側（図１の矢印）へ流出した。この操作により、潤滑剤組成物Ｇ’は、アウター１０の内周面に均一に付着した。
【００４６】
アウター１０の内周面に付着した潤滑剤組成物Ｇ’は、常温常圧にて乾燥された。潤滑剤組成物Ｇ’のうちＨＦＥが蒸発することにより、アウター１０の内周面の全周にフッ素系グリースＧの塗膜（膜厚１００μｍ）が形成された。
【００４７】
また、乾燥の際には、図１に示した装置に乾燥空気を循環させて、乾燥空気に蒸発したＨＦＥを含ませたあと気水分離を行い、ＨＦＥの蒸気を含んだ空気から液体のＨＦＥを回収した。
【００４８】
フッ素系グリースＧの塗膜が形成されたアウター１０は、長さ３００ｍｍに切断され、その後、それぞれに、４種類のインナーケーブル２０（外径φ１．２ｍｍ，長さ３５０ｍｍ）を挿入した。インナーケーブル２０には、１×７，１×１９の単撚り、７×７，７×１９の複撚りを用い、コントロールケーブル１〜４を得た。
【００４９】
（比較例１）
アウター１０の内周面にシリコン系グリースＧの塗膜を形成するかわりに、シリコン系グリースＧを刷毛を用いてインナーケーブル２０の表面に塗布した以外は、実施例１と同様にしてコントロールケーブル１’〜４’を得た。なお、コントロールケーブル１’〜４’で、塗布条件は全て同じとした。
【００５０】
（評価１）
上記コントロールケーブル１〜４および１’〜４’の荷重効率を測定した。以下に、荷重効率の測定方法を図２を用いて説明する。
【００５１】
各コントロールケーブルの曲率半径がＲ＝１００ｍｍ（θ＝９０°）となるように曲げて固定し、インナーケーブル２１〜２４の一端（ｐ）を固定して、他端（ｆ）をストローク長３０ｍｍ，荷重５ｋｇｆで引っ張った。このときの（ｐ）側の出力加重Ｐと、（ｆ）側の入力加重Ｆを測定し、η＝（Ｐ／Ｆ）×１００により荷重効率η[％]を算出した。
【００５２】
そして、各コントロールケーブルの耐久性を評価するために、初期効率η0 （５０ストローク後の荷重効率）に対する１０万ストローク後の荷重効率η10の割合（η10／η0 ）を求めた。結果を図３に示す。
【００５３】
実施例１のコントロールケーブル１〜４では、いずれのコントロールケーブルにおいても、初期効率に対する１０万回後の荷重効率の割合（η10／η0 ）が９０％であった。一方、比較例１のコントロールケーブル１’〜４’では、η10／η0 の値はインナーケーブルの種類によりばらつき、８０％まで低下したもの（４’）もあった。すなわち、実施例１のコントロールケーブル１〜４は、インナーの撚り構成に関わらず初期使用時からの性能の経時変化が少なく、優れた耐久性を有する。
【００５４】
（評価２）
初期使用時の摺動性能の経時変化を評価するために、初期効率のばらつきを３σ値で評価した。結果を図４に示す。
【００５５】
実施例１のコントロールケーブル１〜４では、ばらつきは３．５％以下であった。一方、比較例１のコントロールケーブル１’〜４’では、ばらつきは５％以上となった。すなわち、実施例１のコントロールケーブル１〜４は、初期性能に優れたコントロールケーブルである。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】実施例１のコントロールケーブルの製造方法を説明するための模式図である。
【図２】荷重効率の測定方法を説明するための模式図である。
【図３】実施例１および比較例１のコントロールケーブルについて、初期効率に対する１０万回後の荷重効率の割合を示すグラフである。
【図４】実施例１および比較例１のコントロールケーブルについて、初期効率のばらつき（３σ値）を示すグラフである。
【符号の説明】
【００５７】
１０：ライナ入りアウター
１１：ライナー
１２：アウター本体
２０：インナーケーブル
Ｇ：グリース（潤滑剤）
Ｇ’：潤滑剤組成物
【図１】
2005351337.tif 000003
【図２】
2005351337.tif 000004
【図３】
2005351337.tif 000005
【図４】
2005351337.tif 000006