(57)【要約】  【課題】  内燃機関への吸気系におけるスロットル弁２に連動するガバナレバー３、及びこのガバナレバーとアクセル操作具６との間を連結するガバナスプリング８、並びに前記内燃機関における回転数の増加に比例して前記ガバナレバーをスロットル弁閉の方向に回動するガバナ機構１０を備えて成るカバナ式調速装置において、内燃機関の運転を停止したとき、前記スロットル弁を全閉又はこれに近い開度に維持して、再始動に際してのチョーキング操作を不要にする。  【解決手段】  前記ガバナレバー３と前記アクセル操作具６との間に、前記アクセル操作具をアイドル運転位置にしたときにおけるスロットル弁の開度を全閉又はこれに近い状態に維持するようにした規制部材１１を設ける。【選択図】                    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関への吸気系におけるスロットル弁に連動するガバナレバー、及びこのガバナレバーと前記内燃機関の回転数を増減設定するアクセル操作具との間を、アクセル操作具の回転数増への操作に連動してガバナレバーがスロットル弁開の方向に回動するように連結するガバナスプリング、並びに前記内燃機関における回転数の増加に比例して前記ガバナレバーをスロットル弁閉の方向に回動するガバナ機構を備えて成るカバナ式調速装置において、
前記ガバナレバーと前記アクセル操作具との間に、前記アクセル操作具をアイドル運転位置にしたときにおけるスロットル弁の開度を全閉又はこれに近い状態に維持するようにした規制部材を備えていることを特徴とする内燃機関におけるガバナ式調速装置。
【請求項２】
前記請求項１の記載において、前記規制部材に、前記アクセル操作具をアイドル運転位置にしたときにおけるスロットル弁の開度を増減する調節手段を備えていることを特徴とする内燃機関におけるガバナ式調速装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関において、その回転数を、任意の設定した回転数に維持するようにしたガバナ式調速装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のガバナ式調速装置は、例えば、特許文献１及び２に記載されているように、内燃機関の吸気系におけるスロットル弁にガバナレバーを、当該ガバナレバーの回動によって前記スロットル弁を開閉するように連結し、このガバナレバーを、内燃機関に連動して回転するガバナ機構に、内燃機関の回転数に比例して前記ガバナレバーをスロットル弁閉の方向に回動するように連動し、更に、前記ガバナレバーを、内燃機関の回転数を所定値に設定するためのアクセル操作具に、前記ガバナスプリングを介して、当該アクセル操作具の回転数増への操作に連動してガバナレバーがスロットル弁開の方向に回動するように連結するという構成にしている。
【０００３】
そして、この構成のガバナ式調速装置は、アクセル操作具を、回転数を増加するように操作すると、これにガバナスプリングを介して連結されているガバナレバーが、スロットル弁を開く方向に回動するから、内燃機関の回転数が早くなる。  
【０００４】
そして、内燃機関における回転数が、前記アクセル操作具の操作にて設定した回転数を越えて早くなろうとすると、ガバナ機構により、前記ガバナレバーを、当該ガバナレバーと前記アクセル操作具とを連結する前記ガバナスプリングにおける引張りばね力に抗して（ガバナスプリングを引き延ばしながら）スロットル弁を閉じる方向に回動する。
【０００５】
これにより、内燃機関における回転数を、アクセル操作具の操作にて設定した回転数に維持するように自動調速する。
【０００６】
この自動調速した状態において、前記ガバナスプリングにおける引張りばね力と、前記カバナ機構が前記ガバナレバーを回動するときのガバナフォースとが釣り合っている。
【特許文献１】特開平９−１２６０００号公報
【特許文献２】特開平１１−１０１１３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、この従来におけるガバナ式調速装置においては、内燃機関の運転を、前記アクセル操作具をアイドル運転の位置にしたのち停止すると、内燃機関の運転停止によって前記ガバナ機構の回転が停止して、前記ガバナレバーが前記ガバナ機構とは無関係に自由に回動できる状態になることにより、このガバナレバーが、当該ガバナレバーとアクセル操作具との間を連結する前記ガバナスプリングにおける引張りばね力により、スロットル弁を開く方向に回動することになる。  つまり、内燃機関の運転を、アイドル運転を経て停止すると、吸気系におけるスロットル弁が全開する状態になるから、次に、内燃機関を再始動するときには、その都度、吸気系におけるチョーク弁を閉じるというようにチョーキング操作しなければならないという問題があった。
【０００８】
本発明は、この問題を解消したカバナ式調速装置を提供することを技術的課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この技術的課題を達成するため本発明の請求項１は、
「内燃機関への吸気系におけるスロットル弁に連動するガバナレバー、及びこのガバナレバーと前記内燃機関の回転数を増減設定するアクセル操作具との間を、アクセル操作具の回転数増への操作に連動してガバナレバーがスロットル弁開の方向に回動するように連結するガバナスプリング、並びに前記内燃機関における回転数の増加に比例して前記ガバナレバーをスロットル弁閉の方向に回動するガバナ機構を備えて成るカバナ式調速装置において、
前記ガバナレバーと前記アクセル操作具との間に、前記アクセル操作具をアイドル運転位置にしたときにおけるスロットル弁の開度を全閉又はこれに近い状態に維持するようにした規制部材を備えている。」
ことを特徴としている。
【００１０】
また、本発明の請求項２は、
「前記請求項１の記載において、前記規制部材に、前記アクセル操作具をアイドル運転位置にしたときにおけるスロットル弁の開度を増減する調節手段を備えている。」
ことを特徴としている。
【発明の作用・効果】
【００１１】
以上のように、本発明は、ガバナレバーとアクセル操作具（アクセルレバー）との間に、前記アクセル操作具をアイドル運転位置にしたときにおけるスロットル弁の開度を全閉又はこれに近い状態に維持するようにした規制部材を設けることにより、内燃機関の運転を停止したときにおいて、スロットル弁を全閉又はこれに近い状態の開度に維持することができるから、内燃機関の再始動に際してのチョーキング操作を不要にできる。
【００１２】
また、請求項２の構成によると、内燃機関の運転を停止したときにおけるスロットル弁の開度を、任意に設定できる利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面（図１）について説明する。
【００１４】
この図において、符号１は、図示しない内燃機関への吸気通路を示し、この吸気通路１内には、内燃機関の運転を制御するためのスロットル弁２が設けられている。
【００１５】
符号３は、支持軸４を中心に回動するようにベルクランク型に構成したガバナレバーを示す。
【００１６】
このガバナレバー３における一端３ａに、前記スロットル弁２が、当該ガバナレバー３における矢印Ａで示す時計方向への回動により前記スロットル弁２が開き作動し、当該ガバナレバー３における矢印Ｂで示す反時計方向への回動により前記スロットル弁２が閉じ作動するようにロッド５を介して連動連結されている。
【００１７】
符号６は、足踏式のペダル７に連動するアクセルレバー（アクセル操作具）を示し、このアクセルレバー６と前記ガバナレバー３における他端３ｂとの間は、当該アクセルレバー６における矢印Ｃで示す上向き回動により前記ガバナレバー３が矢印Ａで示す時計方向に回動し、当該アクセルレバー６における矢印Ｄで示す下向き回動により前記ガバナレバー３が矢印Ｂで示す反時計方向に回動するように、引っ張りばね式のガバナスプリング８を介して連動連結されている。
【００１８】
この場合、前記アクセルレバー６には、当該アクセルレバー６を内燃機関におけるアイドル運転の状態に保持するためのストッパー手段９（この手段は、アイドル運転を調節できるように例えばねじ式に構成されている）が設けられている。
【００１９】
符号１０は、前記内燃機関に連動して回転するガバナ機構を示し、このガバナ機構１０は、その出退子１０ａが前記内燃機関における回転数の増加に比例して矢印Ｅの方向に突出動することによって前記ガバナレバー３を矢印Ｂで示す反時計方向に回動するように押圧し、その出退子１０ａが前記内燃機関における回転数の減少に比例して矢印Ｆの方向に後退動することによって前記ガバナレバー３から離れてガバナレバー３における矢印Ａの方向への回動を許容するように構成されている。
【００２０】
この構成において、内燃機関を始動した状態で、前記アクセルレバー６を、回転数を増加するように操作すると、これにガバナスプリング８を介して連結されているガバナレバー３が、矢印Ａで示すようにスロットル弁２を開く方向に回動するから、内燃機関の回転数が早くなる。  
【００２１】
そして、内燃機関における回転数が、前記アクセルレバー６の操作にて設定した回転数を越えて早くなろうとすると、ガバナ機構１０により、前記ガバナレバー３を、当該ガバナレバー３と前記アクセルレバー６とを連結する前記ガバナスプリング８における引張りばね力に抗して（ガバナスプリング８を引き延ばしながら）矢印Ｂ示すようにスロットル弁２を閉じる方向に回動する。
【００２２】
これにより、内燃機関における回転数を、前記アクセルレバー６の操作にて設定した回転数に維持するように自動調速する。
【００２３】
この場合において、内燃機関の運転を、前記アクセルレバー６をアイドル運転の位置にしたのち停止すると、内燃機関の運転停止によって前記ガバナ機構１０の回転が停止して、その出退子１０ａが前記内燃機関における回転数の減少に比例して矢印Ｆの方向に後退動することによって前記ガバナレバー３から離れて、前記ガバナレバー３が前記ガバナ機構１０とは無関係に自由に回動できる状態になることにより、このガバナレバー３が、当該ガバナレバー３とアクセルレバー６との間を連結する前記ガバナスプリング８における引張りばね力により、矢印Ａで示すように、スロットル弁２を開く方向に回動することになるから、スロットル弁２は、内燃機関の運転を停止したときに自動的に略全開の状態になる。
【００２４】
そこで、本発明においては、前記アクセルレバー６と、前記ガバナレバー３における他端３ｂとの間に、その間の距離を規制するための規制部材１１を設けることにより、前記アクセルレバー６を、当該アクセルレバー６がストッパー手段９に接当するアイドル運転位置にしたときにおいて、前記ガバナレバー３を前記スロットル弁２の開度が全閉又はこれに近い状態になるように構成する。
【００２５】
この規制部材１１は、本実施の形態においては、パイプ状で前記ガバナスプリング８に被嵌して設けられているが、その他の構成にしても良い。
【００２６】
このように構成することにより、内燃機関の運転停止により、前記ガバナレバー３が前記ガバナスプリング８における引張りばね力によって矢印Ａで示すように、スロットル弁２を開く方向に回動する場合、この方向への回動を、前記規制部材１１によって、前記スロットル弁２における開度が全閉又はこれに近い状態に規制することができ、換言すると、内燃機関の運転を停止したときに、前記スロットル弁２を、前記規制部材１１によって、全閉又はこれに近い状態の開度に維持することができる。
【００２７】
この場合、前記規制部材１１に、その長さＬを増減するための調節リング１１ａ等の調節手段を設けることにより、内燃機関の運転停止時におけるスロットル弁２の開度を適宜に調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態を示す図である。
【符号の説明】
【００２９】
１                  吸気通路
２                  スロットル弁
３                  ガバナレバー
６                  アクセル操作具（アクセルレバー）
８                  ガバナスプリング
１０                ガバナ機構
１１                規制部材
１１ａ              調節リング
【図１】
2005098222.tif 000003