(57)【要約】【課題】 オートバイ、スクーター等の二輪車における運転者の安全を確保するためにヘルメットに設けた電源及び信号の供給手段を提供する。【解決手段】  二輪車１の運転者が着用するヘルメット６０に発光装置６９を構成し、この発光装置６９からコード６１を延出すると共に、二輪車１の本体配線１１を分岐してその端部をブレーキランプ１０に設けたスロット１３に配線し、上記発光装置６９のコード先端のプラグ６２を上記二輪車１のスロット１３に接続して、発光装置６９の電源入力及び作動信号を確保する。【選択図】図２
2005079069.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車の運転者が着用するヘルメットに発光装置を構成し、この発光装置からコードを延出すると共に、二輪車の本体配線を分岐してその端部を二輪車に設けたスロットに配線し、
上記発光装置のコード先端のプラグを上記二輪車に設けたスロットに接続して電源入力等を確保する電源及び信号の供給手段。
【請求項２】
二輪車の運転者が着用するヘルメットに発光装置及び接続用のスロットを構成すると共に、二輪車の本体配線を分岐してそのコードを二輪車に設けたスロットから延出させ、
上記二輪車の本体配線から分岐したコード先端のプラグを上記ヘルメットのスロットに接続して電源入力等を確保する電源及び信号の供給手段。
【請求項３】
二輪車の運転者が着用するヘルメットに発光装置及び接続用のスロットを構成し、二輪車の本体配線を分岐してその端部を二輪車に設けたスロットに配線する一方、両端にプラグを有するコードを構成し、
上記コード両端のプラグを二輪車のスロットと発光装置のスロットにそれぞれ接続して電源入力等を確保する電源及び信号の供給手段。
【請求項４】
二輪車の運転者が着用するヘルメットに発光装置及び接続用のスロットを構成すると共に、二輪車の本体配線を分岐してそのコードを二輪車の外部に延出させ、
上記二輪車の本体配線から分岐したコード先端のプラグを上記ヘルメットに接続して電源入力等を確保する電源及び信号の供給手段。
【請求項５】
二輪車の本体に発信装置を構成すると共に、二輪車の運転者が着用するヘルメットに受信装置を構成してなり、
上記二輪車の発信装置からの信号を受信してヘルメットの発光装置を作動させる電源及び信号の供給手段。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オートバイ、スクーター等の二輪車における運転者の安全を確保するヘルメットの安全装置に関するものであり、二輪車の後方から運転者の走行状態等を確認できるヘルメット上の電源及び信号の供給手段に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、オートバイ等の二輪車においてブレーキランプやウインカーは車体の最後部あるいは後部座席の両サイドに取り付けられていた。
【０００３】
このように車体の最後部や後部座席の両サイドに取り付けられていたブレーキランプやウインカーは、取り付け位置が低くランプも小さいため、後続の自動車からは見えにくい。特に運転席の高い自動車では、全く見えない場合もあり、事故の原因ともなっていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記の点に鑑みなされたものであり、オートバイやスクーター等の二輪車の運転において、ブレーキランプやウインカーの作動状態の視認性を高め後続の自動車あるいはオートバイ等による追突等の事故を防止する本体のブレーキランプやウインカーの補助機構であるヘルメットの電源及び信号の供給手段を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の要旨とするところは、二輪車の運転者が着用するヘルメットに発光装置を構成し、この発光装置からコードを延出すると共に、二輪車の本体配線を分岐してその端部をブレーキランプ等の二輪車の一部に設けたスロットに配線し、上記発光装置のコード先端のプラグを上記二輪車の一部に設けたスロットに接続して、発光装置の電源入力と作動信号を確保することにある。
【０００６】
また、本発明の要旨とするところは、二輪車の運転者が着用するヘルメットに発光装置及び接続用のスロットを構成すると共に、二輪車の本体配線を分岐してそのコードをブレーキランプ等のスロットから延出させ、上記二輪車の本体配線から分岐したコード先端のプラグを上記ヘルメットのスロットに接続して、発光装置の電源入力と作動信号を確保することにある。
【０００７】
また、本発明の要旨とするところは、二輪車の運転者が着用するヘルメットに発光装置及び接続用のスロットを構成し、二輪車の本体配線を分岐してその端部をブレーキランプ等の二輪車の一部に設けたスロットに配線する一方、両端にプラグを有するコードを構成し、上記コード両端のプラグを二輪車のスロットと発光装置のスロットにそれぞれ接続して、発光装置の電源入力と作動信号を確保することにある。
【０００８】
また、本発明の要旨とするところは、二輪車の運転者が着用するヘルメットに発光装置及び接続用のスロットを構成すると共に、二輪車の本体配線を分岐してそのコードを二輪車の任意の個所から外部に延出させ、上記二輪車の本体配線から分岐したコード先端のプラグを上記ヘルメットのスロットに接続して、発光装置の電源入力と作動信号を確保することにある。
【０００９】
また、本発明の要旨とするところは、二輪車の本体に無線の発信装置を構成すると共に、二輪車の運転者が着用するヘルメットに受信装置及び電源を構成してなり、上記二輪車の発信装置からの信号を受信してヘルメットの発光装置を作動させることにある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は上記の如き構成のため、簡易な構成かつ容易な操作性でありながら確実に発光装置に電源入力と作動用の信号を供給することができる。またヘルメット着用時の操作性、携帯性にも優れていて、二輪車の走行中には運転状況が後続車から容易、かつ確実に視認できるため、安全が確保され交通事故が未然に防止できる。さらには、万一、事故が発生した場合には、二次的事故から運転者を守ることができる等の効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明を実施するための最良の形態は、二輪車の運転者が着用するヘルメットに発光装置を構成し、この発光装置からコードを介してあるいは無線で二輪車の本体配線と連結し発光装置の電源入力と作動用の信号を確保するものである。
【００１２】
図１は本発明の一実施例を示す二輪車の側面図、図２は本発明の一実施例を示すブレーキランプと発光装置の接続状態を示す分解斜視図、図３は本発明の一実施例を示すブレーキランプと発光装置の接続状態を示す分解斜視図、図４は本発明の一実施例を示すブレーキランプと発光装置の接続状態を示す分解斜視図、図５は本発明の一実施例を示す本体配線と発光装置の接続状態を示す分解斜視図、図６は図１のＡ−Ａ線断面図及び図７は本発明の一実施例を示す無線による発信装置と受信装置の説明図である。
【００１３】
本発明の電源及び信号の供給手段の実施例を図に基づいて説明する。
図１において、符号１は二輪車、１０はこの二輪車１のブレーキランプ、２０はボディパネル、３０はシートである。
【００１４】
上記ブレーキランプ１０は、図２乃至図５に示すように、ケース１２、ガスケット１５、カバー１６からなる。このケース１２の後方には二輪車１の本体配線１１を配線し、ケース１２前方のランプ１４に接続している。
【実施例１】
【００１５】
図２に示すように、ケース１２の上部内側には、上記本体配線１１から分岐した配線でコンセント（図示せず）を構成し、このコンセントに接続するためのスロット１３を上側板１２ａに構成してなる。
また、このスロット１３は、本実施例ではケース１２に構成したが、これに限らず、二輪車１の一部であれば他の場所、例えばボディパネル２０等に設けてもよい。
【００１６】
一方、ヘルメット６０には、表面の後部あるいは側部に発光装置６９が設けられている。この発光装置６９は、後述のように本体配線からの電源入力と作動信号の供給を受けて、ブレーキランプとウインカーの働きをするものであり、その大きさ、形状、個数あるいは取り付け位置などは法令の範囲内で任意に決定できる。そして、上記発光装置６９は、電源入力の取り入れ口であるスロット６８と連結している。
【００１７】
本実施例では、上記スロット６８にコード６１を固定してあり、その先端にプラグ６２を構成してある。このプラグ６２が上述のブレーキランプ１０のケース１２に設けられたスロット１３に差し込み可能となっているのである。
【００１８】
本実施例の作用を説明する。まず運転者（図示せず）はヘルメット６０を着用し、次いでコード６１の先端のプラグ６２を、二輪車１のブレーキランプ１０のスロット１３に差し込む。そうすると、プラグ６２がケース１２内部のコンセントと接続し、その結果本体配線１１より電源入力の供給と共に、ブレーキランプとウインカーの作動信号も受信可能となるため、発光手段６９は発光と同時にブレーキランプとウインカーの働きをするのである。
【００１９】
以上のように、本実施例によれば簡易な構成かつ容易な操作性でありながら確実に電源入力と作動信号の供給を受け発光装置をブレーキランプとウインカーとして作動させることができる。そのためヘルメット着用時の安全が確保され、二輪車の運転状況が後続車から容易、かつ確実に視認できるため交通事故が未然に防止できる。
さらには、万一、事故が発生した場合には、例えば夜間の単独事故などにおいては、ヘルメット６０の発光装置６９が光っているため、二次的事故から運転者を守ることができるのである。
【実施例２】
【００２０】
本実施例は図３に示すものであり、本実施例及び以下の各実施例において上記実施例１と重複する部分は説明を省略する。
本実施例では、ケース１２の上部内側にコンセントを設けずに、本体配線１１から分岐した配線を、直接上側板１２ａのスロット１３から外部に延出してコード１８を構成し、このコード１８の先端にプラグ１９を構成している。
【００２１】
一方、ヘルメット６０には、発光装置６９の電源入力の取り入れ口としてのスロット６３を構成してある。このスロット６３は、上記コード１８先端のプラグ１９を着脱自在に装着できる構成となっている。
【００２２】
本実施例の作用を説明する。まず運転者はコード１８の先端のプラグ１９を、ヘルメット６０のスロット６３に差し込む。これにより、コード１８を介して本体配線１１より電源入力と作動信号が発光装置６９へと送られるのである。
【００２３】
このように、本実施例はヘルメット６０に対してコードが固定されていないため、上記実施例１の効果に加えて、ヘルメット６０を持ち運ぶ際にコードを取り外せば邪魔にならず便利であるというメリットがある。
【実施例３】
【００２４】
本実施例は図４に示すものである。本実施例では、ケース１２の上部内側には、上記本体配線１１から分岐した配線でコンセント（図示せず）を構成し、このコンセントに接続するためのスロット１３を上側板１２ａに構成してなる。
一方、ヘルメット６０には、ヘルッメットランプ６９の電源入力の取り入れ口としてのスロット６３を構成してある。
そして、本実施例ではヘルメット６０とケース１２を連結するコード４１は別体に作成し、そのコード４１の両端にはプラグ４２，４２を構成してある。
【００２５】
本実施例の作用を説明する。まず運転者はコード４１の一端のプラグ４２を、ヘルメット６０のスロット６３に差し込んでヘルメット６０を着用する。次いで、コード４１の他端のプラグ４２を、ブレーキランプ１０のスロット１３に差し込む。そうすると、プラグ４２がケース１２内部のコンセントと接続し、その結果発光装置６９へ本体配線１１より電源入力と作動信号が供給されるのである。
【００２６】
このように、本実施例はヘルメット６０と二輪車１の両方に対して、コード４２が着脱自在に取り付けられるため、上記実施例１の効果に加えて、コード４２の長さを運転者の体格等によって変更できると共に、コード４２の消耗に対しても自由にコード４２を変更できるというメリットがある。さらにヘルメット６０を持ち運びに便利であり、かつ二輪車１の収納時にもコード４２が邪魔にならないという効果がある。
【実施例４】
【００２７】
本実施例は図５に示すものである。本実施例では、本体配線１１から分岐した配線２５をプラグ２６を介してコード２７に連結し、このコード２７を直接二輪車１の本体から外部に延出して、ヘルメット６０の発光装置６９へ接続するのである。
【００２８】
一方、ヘルメット６０には、ヘルッメットランプ６９の電源入力の取り入れ口としてのスロット６３を構成してある。このスロット６３は、上記コード２７先端のプラグ２８を着脱自在に装着できる構成である。
【００２９】
本実施例の作用を説明する。まず運転者はコード２７の先端のプラグ２８をヘルメット６０のスロット６３に差し込む。そうすることにより、コード２７を介して本体配線１１より電源入力と作動信号が発光装置６９へと送られるのである。
【００３０】
このように、本実施例は二輪車本体の任意の場所からコードを取り出せるため、操作性が良いという効果がある
【実施例５】
【００３１】
本実施例は図６に示すものである。図６はボディパネルに設けたスロットと発光装置の接続状態を示す断面説明図であり、図１のＡ−Ａ線断面図である。
本実施例では、二輪車１のボディパネル２０の側部に孔２１を設け、この孔２１に本体配線１１の端部を配線したスロット２２を構成する。
一方、ヘルメット６０には、上記実施例４と同様に、発光装置６９の電源入力の取り入れ口としてのスロット６３を構成してある。
【００３２】
そして、本実施例ではヘルメット６０と二輪車１を連結するコード５１を別体に作成し、そのコード５１の両端にはプラグ５２，５３を構成してある。
【００３３】
本実施例の作用を説明する。まず運転者はコード５１の一端のプラグ５２を、ヘルメット６０のスロット６３に差し込んでヘルメット６０を着用する。次いで、コード５１の他端のプラグ５２をスロット２２に差し込む。このようにして本体配線１１より発光装置６９へ電源入力と作動信号が供給されるのである。
【００３４】
このように、本実施例はヘルメット６０と二輪車１の両方に対して、コード５２が着脱自在に取り付けられるため、上記実施例１及び実施例３の効果に加えて、スロット２２がボディパネル２０の側部に構成されているため、操作がし易いという効果がある。
【実施例６】
【００３５】
本実施例は図７に示すものである。本実施例では、二輪車１のブレーキランプ１０の内部に無線の発信装置７０を構成している。この発信装置７０は二輪車１の本体配線１１と接続していて、二輪車１本体のブレーキやウインカーの作動をアンテナ７１を介して発信するものである。なお、このアンテナ７１は必須要件でないため必要でない場合は設けなくてもよい。
一方、ヘルメット６０には、上述のスロットの位置に受信装置７５を構成し、上記発信装置７０の作動信号を受信する。
なお、本実施例では、電源の供給はヘルメット６０内部に設けられた発光装置６９の電源用の電池によって行われる。
【００３６】
本実施例の作用を説明する。まず運転者はヘルメット６０を着用して運転していく。二輪車１のブレーキを作動したときに、ブレーキランプ１０の点灯と共に、その信号が発信装置７０より発信されてヘルメット６０の受信装置７５で受信され発光装置６９を発光させる。ウインカーの場合も同様である。
【００３７】
このように、本実施例はヘルメット６０と二輪車１をコードで連結していないため、コードが邪魔にならず取り扱いに便利であり、操作がし易いという効果がある。
さらに、発信装置は、ブレーキランプ１０に限らず、車体の任意の個所、例えばボディパネル２０の表面７２に取り付けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の一実施例を示す二輪車の側面図
【図２】本発明の一実施例を示すブレーキランプと発光装置の接続状態を示す分解斜視図
【図３】本発明の一実施例を示すブレーキランプと発光装置の接続状態を示す分解斜視図
【図４】本発明の一実施例を示すブレーキランプと発光装置の接続状態を示す分解斜視図
【図５】本発明の一実施例を示す本体配線と発光装置の接続状態を示す分解斜視図
【図６】図１のＡ―Ａ線断面図
【図７】本発明の一実施例を示す無線による発信装置と受信装置の説明図
【符号の説明】
【００３９】
１   二輪車
１０  ブレーキランプ
１１  本体配線
１２  ブレーキランプのケース
１２ａ  上側板
１３  スロット
１４  ランプ
１５  ガスケット
１６  ランプカバー
１８  コード
１９  プラグ
２０  ボディパネル    
２１  孔
２２  スロット
４１  コード
４２  プラグ
６０  ヘルメット
６１  コード
６２  プラグ
６３  スロット
６８  スロット
６９  発光装置
７０  発信装置
７１  アンテナ
７２  ボディパネルの表面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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