(57)【要約】  【課題】  ガイドチューブの内周面を利用してアームを取り付けるようにすることで、全てのメーカーの船外機に対し取り付け可能なアームの取付金具を提供する。  【解決手段】  ガイドチューブ２２内に緩挿可能で前方に向け外径を漸次小さくしたテーパー面８ａを備え、開口端面２２ｄに当接可能な半径方向の突起部９との間にナット１０で挟持してアーム２３の基端部に挿通して固定可能な取付部７一体に備えた円筒状取付金具本体２と、この取付金具本体２内のネジ孔２ａに螺合されナット１０を螺合可能で、取付金具本体２を貫通して前方へ延設され、一端面に回転用工具の嵌合部４ｄを有するネジ杆４と、このネジ杆４の前端部に固着され、ガイドチューブ２２内に緩挿可能で後方に向け外径を漸次小さくしたテーパー面３ａを備えたテーパー金具３と、これらのテーパー面３ａ・８ａ上に嵌着されたリング状スプリング５と、これらのリング状スプリング５・５間に跨って配置されたスリーブ６とを備えている。【選択図】      図１
2005219601.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体の船尾に対しブラケット部を介して装着され、操舵軸を中心に水平方向に旋回可能で、前記ブラケット部のチルト軸を中心に上下方向に傾倒可能な船外機の、前記ブラケット部のチルト軸に沿って貫通するガイドチューブの少なくとも一側に、操舵用液圧シリンダ本体を左右に摺動自在に備えたピストンロッドを先端部間に跨って支持する船外機の操舵装置用アームの一方の基端部を取り付けるための取付金具であって、
前記ガイドチューブ内に緩挿可能で前方に向け外径を漸次小さくしたテーパー面を備えた前端部分と、前記ガイドチューブの開口端面に当接可能な半径方向の突起部と、この突起部との間にナットで挟持して前記アームの基端部を貫通する取付用孔部に挿通して固定可能な取付部とをこの順に連続して一体に備えた略円筒状の取付金具本体と、
この取付金具本体内のネジ孔に螺合され前記ナットを螺合可能で、同取付金具本体を貫通して前方へ延設され、一端面に回転用工具の嵌合部を有するネジ杆と、
このネジ杆の前端部に固着され、前記ガイドチューブ内に緩挿可能で後方に向け外径を漸次小さくしたテーパー面を備えたテーパー金具と、
このテーパー金具のテーパー面上に嵌着された一部切欠きのリング状スプリングと、前記取付金具本体のテーパー面上に嵌着された一部切欠きのリング状スプリングと、これらのリング状スプリング間に跨って配置されたスリーブとを
備えていることを特徴とする船外機の操舵装置用アームの取付金具。
【請求項２】
前記ナットが樹脂製ナットで、このナットと前記アームの基端部端面との間に座金を介装している請求項１記載の船外機の操舵装置用アームの取付金具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、漁船、モーターボート、ヨットなどの主に小型船舶の船体の船尾（トランサム）に装着される船外機のブラケット部に、操舵用液圧シリンダ本体のピストンロッドを支持するアームを取り付けるための取付金具に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の船外機は、本体をブラケット部の略鉛直な操舵軸を中心に水平方向に旋回させることにより小型船舶を操舵するが、この操舵は運転席の操舵用ハンドルを回転することによりプッシュプルケーブルを介して機械的に行ったり、油圧シリンダを介して油圧力にて行ったりするのが一般的である。
【０００３】
プッシュプルケーブルで船外機本体を左右に旋回させる場合は、ブラケット部のチルト軸に沿ったガイドチューブ（スルーチューブとも言われる）の一側にプッシュプルケーブルのアウターケーブルを取り付け、インナーケーブルをガイドチューブの他側から取り出して船外機本体に接続する。また片持ち式の油圧シリンダ装置で船外機本体を左右に旋回させる場合にもブラケット部のガイドチューブの一側に油圧シリンダ装置の一端を取り付け、ピストンロッドの先端と船外機本体の操舵レバーとをリンクで接続する。ただし、これらはインナーケーブルによる押し引き力やリンクに作用するモーメントに制限があるため、比較的馬力の小さな船外機に適用される。
【０００４】
一方、船外機の馬力が大きくなると、両端を一対のアーム間に支持したピストンロッドに沿ってシリンダ本体が左右に移動して船外機本体を操舵する、両端支持式の油圧シリンダ装置が用いられる。この場合はブラケット部のガイドチューブの両側に、油圧シリンダ装置のピストンロッドを支持する左右一対のアームがそれぞれ取り付けられる。
【０００５】
こうした背景の下に各メーカーの船外機において、そのブラケット部のガイドチューブの一方（通常は右舷側）の外周面には７／８インチのネジ部（外ネジ）を設けるよう統一されているが、ガイドチューブの他方の外周面については７／８インチのネジ部、２０ｍｍのネジ部などと、メーカーごとにネジ部の外径が異なっている。したがって、ガイドチューブの一方への取り付けは、プッシュプルケーブルおよび片持ち式シリンダ装置の場合はそれらの一端にあらかじめ７／８インチのネジ部に適合した筒状ナットを備えているので円滑に行える。これに対して両側支持式のシリンダ装置の場合、片方のアームについては７／８インチのネジ部に適合した筒状ナットを備えた取付金具を用いてガイドチューブの一方に取り付けられるが、他方のアームのガイドチューブの反対側への取り付けには、メーカーごとに適合する取付金具をあらかじめ購入しておく必要があって非常に不便な上、取付金具の購入に日数がかかったり、取付金具が合わなかったりすることがあった。
【０００６】
つまり、上記した両側支持式のシリンダ装置では、図５に示すように、シリンダ本体２６を挿通するピストンロッド２５を左右一対のアーム２３の先端部間に設け、アーム２３の基端部側を船体に固定したブラケット部４１のチルト軸位置を貫通するガイドチューブ２２の両側にそれぞれ上下方向に旋回可能に取り付け、船外機本体４０の操舵レバー４２の先端をシリンダ本体２６に操舵リンク４３を介して接続している（たとえば、特許文献１参照）。なお、図５に示すアームの取付構造では、アーム２３の基端側の取付用穴（軸受穴）２３ａに嵌着され、ナット３４で締め付けてアーム２３を旋回自在に枢着する枢支部３２を一体に備えた筒状ナット３１を用いてそれぞれガイドチューブ２２の端部のネジ部２２ａ・２２ｂに螺着することにより、アーム２３を取り付けている。
【特許文献１】特開２００２−３３１９９７号公報（段落番号００１７〜００１９、図１〜図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記したように、ガイドチューブの一側にのみプッシュプルケーブルを連結したり、シリンダ装置の一端を固定したりする場合には、ガイドチューブの一側のネジ部の外径が統一されているために不都合がない。しかし、ガイドチューブの両側にアームをそれぞれ取り付ける場合は、他方のガイドチューブにおけるネジ部の外径が船外機のメーカーによって異なるため、メーカーが決まってから専用の取付金具を発注しなければならず、取付金具の購入に日数がかかったり、購入する取付金具に間違いが生じたりしていた。
【０００８】
本出願の発明者らは、上記したガイドチューブ２２の一側部のネジ部の外径はメーカーによって異なっているが、ガイドチューブ２２の内径はいずれのメーカーでも全長にわたり１６ｍｍと共通していることを知見し、本発明をなすに至った。すなわち、本発明は上述の点に鑑みなされたもので、ガイドチューブの内周面を利用してアームを取り付けることにより、全てのメーカーの船外機に対し取り付け可能な船外機の操舵装置用アームを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために本発明にかかる船外機の操舵装置用アームの取付金具は、a)  船体の船尾に対しブラケット部を介して装着され、操舵軸を中心に水平方向に旋回可能で、前記ブラケット部のチルト軸を中心に上下方向に傾倒可能な船外機の、前記ブラケット部のチルト軸に沿って貫通するガイドチューブの少なくとも一側に、操舵用液圧シリンダ本体を左右に摺動自在に備えたピストンロッドを先端部間に跨って支持するアームの一方の基端部を取り付けるための取付金具であって、b)  前記ガイドチューブ内に緩挿可能で前方に向け外径を漸次小さくしたテーパー面を備えた前端部分と、前記ガイドチューブの開口端面に当接可能な半径方向の突起部と、この突起部との間にナットで挟持して前記アームの基端部を貫通する取付用孔部を挿通して固定可能な取付部とをこの順に連続して一体に備えた略円筒状の取付金具本体と、c)  この取付金具本体内のネジ孔に螺合され前記ナットを螺合可能で、同取付金具本体を貫通して前方へ延設され、一端面に回転用工具の嵌合部を有するネジ杆と、d)  このネジ杆の前端部に固着され、前記ガイドチューブ内に緩挿可能で後方に向け外径を漸次小さくしたテーパー面を備えたテーパー金具と、e)  このテーパー金具のテーパー面上に嵌着された一部切欠きのリング状スプリングと、前記取付金具本体のテーパー面上に嵌着された一部切欠きのリング状スプリングと、これらのリング状スプリング間に跨って配置されたスリーブとを備えていることを特徴とする。
【００１０】
上記の構成を有する本発明の取付金具によれば、いずれの船外機メーカーでもそのブラケット部のガイドチューブ内に取付金具本体の前端側を突起部がガイドチューブの開口端面に当接するまで前記テーパー金具などとともに挿入し、挿入した状態で、ネジ杆端部に螺合しているナットを緩め、ネジ杆端面の嵌合部に回転用工具を嵌合し、取付金具本体を回り止めした状態で回転用工具によりネジ杆を回転させながら後退させる。ネジ杆の後退に伴って、前方のテーパー金具が取付金具本体側へ移動して接近し、スリーブを挟んだ両側のリング状スプリングが拡径し、ガイドチューブの内周壁に圧接され固定される。なお、この作業の後または先立って、前記ナットをネジ杆の端部から取り外し、同取付金具本体の後端部を前記アーム基端部の取付用孔に緩挿してナットをネジ杆端部に螺合し締め付けて固定する。したがって、従来のように船外機メーカーごとにガイドチューブの一端のネジ径を調べて、専用の取付金具を発注する必要がなくなり、簡単にかつ確実にアームの取り付けができ、船外機に操舵装置を効率よく装着できる。
【００１１】
請求項２に記載のように、前記ナットが樹脂製ナットで、このナットと前記アームの基端部端面との間に座金を介装することができる。
【００１２】
このように構成することで、ナットを締め過ぎてもアーム等を損傷することがなく、またアームの基端部の幅寸法に多少のバラツキがあっても、座金を介装する枚数を調整することでガタつきをなくせる。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したことから明らかなように、本発明にかかる船外機のアームの取付金具には、次のような優れた効果がある。
【００１４】
１）ガイドチューブの内径は全メーカーに共通であることを利用して内周面に圧接される構造の金具を用いてアームを取り付けるようにしたので、全てのメーカーの船外機に対するアームの取り付けが容易かつ確実になる。
【００１５】
２）ユーザーが船外機のメーカーや種類を決定してから取付金具を発注していた従来の場合に比べて、アームの取り付けに要する期間が大幅に短縮される。
【００１６】
３）操舵装置のメ−カーにとって取付金具を複数種類も準備するなどの管理が不要で、取付金具を間違って購入するなどの不手際が解消され、アーム等の取付作業等が効率よく行え、コストダウンが図られる。
【００１７】
４）構造が比較的簡単で、ネジ杆を取付金具本体に対し回転させたり端部のナットを締め付けたりするだけでガイドチューブへの取付やアームの取付を行えるので、作業性がよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明にかかる船外機のアームの取付金具について実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１（ａ）は取付金具の実施例を示す正面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のｂ−ｂ線断面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のｃ方向矢視図、図１（ｄ）はリング状スプリング５の正面図である。図２は本例の取付金具による一方のアームの取付手順を示す平面図、図３は取付金具によるアームの取付構造を示す断面図、図４は左右一対のアームを船外機のガイドチューブの両端に取り付けた状態を示す平面図である。
【００２０】
図４に示すように、本実施例では、船外機４０のブラケット部４１のチルト軸位置にガイドチューブ２２が貫通して固定されており、そのガイドチューブ２２の一側部には定格（７／８インチ）のネジ部２２ａに適合する筒状ナット３１をもつ既知の取付金具３０を用いてアーム２３の基端部が取り付けられている。ガイドチューブ２２の他側部（左舷側）は本発明の取付金具１を用いて他方のアーム２３の基端部が取り付けられている。ガイドチューブ２２の他側部の外周面２２ｂには、保護キャップ（図示せず）を取り付けている。
【００２１】
一対のアーム２３の基端部側は先端側に比べ間隔が狭くなっており、各アーム２３・２３の２カ所に取付用穴２３ａが貫通して穿設されている。これらの取付用穴２３ａ内には、図３に示すように円筒状支持具２３ｃが軸受２３ｄを介して旋回自在に内装されている。
【００２２】
取付金具１は図１に示すように、取付金具本体２と、テーパー金具３と、ネジ杆４と、一対の圧接用リング状スプリング５と、スリーブ６、六角ナット１０とを備えている。取付金具本体２は略円筒体で、ガイドチューブ２２の孔２２ｃの内径ｄ（１６ｍｍ）より小さく、ガイドチューブ２２内に緩挿可能で前方に向け外径を漸次小さくしたテーパー面８ａを備えた前端部分８と、前記ガイドチューブ２２の開口端面２２ｄに当接可能な半径方向に突出する、本例では上下一対の突起部９（図２（ｂ）参照）と、前記アーム２３の基端部を取り付ける取付部７とをこの順に備えている。前端部分８の突起部９寄りは非テーパー面８ｂに形成され、ガイドチューブ２２の孔２２ｃの内径ｄ（１６ｍｍ）より僅かに小さい外径（たとえば１５．９ｍｍ）からなる。アーム２３の取付部７は真円で外径が非テーパー面８ｂに比べて僅かに大きく（たとえば１６ｍｍ）、後端に座金１１の介装用環状溝７ａが形成され、突起部９との間にナイロン樹脂製の六角ナット１０で挟持してアーム２３を取り付ける。詳しくは、アーム２３の基端軸受穴（取付用穴）２３ａ内の、軸受２３ｄを介して回転自在に支持された円筒状支持具２３ｃを、取付部７の外周面上に嵌挿可能である。
【００２３】
取付金具本体２内の孔２ｂの後端部は、ネジ杆４のネジ部４ａに螺合可能なネジ孔２ｃに形成され、このネジ孔２ｃより前方の孔部２ｂはネジ杆４の外径より僅かに口径を大きくしてある。
【００２４】
ネジ杆４は中実で、取付金具本体２の長さの約２倍の長さからなり、全長にわたり外周にネジ４ａが形成されており、取付金具本体２内のネジ孔２ｃに螺合され、ネジ杆４の後端部４ｃが取付金具本体２の後方へ突出する。ネジ杆４の外端面中央部には、回転用工具（図示せず）の嵌合用六角穴（嵌合部）４ｄが設けられている。ネジ杆４は取付金具本体２の前方へより大きく突出し、ネジ杆４の前端部に前端面を揃えてテーパー金具３が一体に固着される。すなわち、テーパー金具３は貫通するネジ孔３ｂを有し、このネジ孔３ｂはネジ杆４のネジ部４ａに螺合可能で、ネジ杆４の前端部にテーパー金具３を両者の前端を揃えた状態で螺合され、接着剤を介して接着されるとともに、後端がカシメられて一体に固着される。このテーパー金具３はガイドチューブ２２内に緩挿可能で、後方に向け外径を漸次小さくしたテーパー面３ａが形成されている。
【００２５】
また、テーパー金具３のテーパー面３ａ上および取付金具本体２のテーパー面８ａ上には、それぞれ円周の一部を切り欠いたリング状スプリング５を嵌着するとともに、これらのリング状スプリング５間に跨って金属製の円筒状スリーブ６が介設されている。リング状スプリング５は常態でガイドチューブ２２内に挿入可能で、研磨しない、いわゆる黒錆び状のざらざらした表面を備えており、また円筒状スリーブ６もガイドチューブ２２内に挿入可能な外径を有する。
【００２６】
取付金具本体２、テーパー金具３およびネジ杆４などは、本例の場合ステンレス鋼で製作するが、材質を限定するものではない。
【００２７】
次に、上記の構成からなる本例の取付金具１を用いて左舷側アーム２３を取り付ける態様を図２〜図４に基づいて説明する。
【００２８】
取付金具３０は上記のとおり公知の構造で、図４に示すようにガイドチューブ２２の右舷側端部のネジ部２２ａに螺合する筒状ナット３１の一端に対し、アーム２３基端の軸受穴２３ａ（の円筒状支持具）に嵌挿可能に縮径した枢支軸３２を一体に備えており、この枢支軸３２の先端に雄ネジ部３３を一体に連結し、この雄ネジ部３３をアーム２３の基端側軸受穴２３ａに嵌挿して雄ネジ部３３に螺合するＵナット３４にてアーム２３の側壁に平座金３５を当接させて締め付けることにより、アーム２３を上下方向に旋回可能に取り付ける。
【００２９】
この状態で、図３に示すように、左右一対のアーム２３・２３の先端部間には、油圧シリンダ本体２６を摺動自在に支持するピストンロッド２５の両端ネジ部２５ａを取り付け、平座金３７を介してナット３６で締め付けて固定する。油圧シリンダ本体２６はピストンロッド２５内のピストン部（図示せず）を挟んで左右に摺動自在に装着され、その両側の油圧プラグ１９の一方から圧油が供給され、油圧シリンダ本体２６内の圧油が他方の油圧プラグ２０から排出されることにより、油圧シリンダ本体２６は圧油の排出側へ移動する。とくに、球形ナットや半球形座金体を介在させてピストンロッド２５をアーム２３の先端部間に取り付ければ、アーム２３のネジれや大波等によりアーム２３に大きな負荷が作用しても、球面部で吸収され、ピストンロッド２５には負荷がかからないから、油圧シリンダ本体２６が油漏れを起こさない。
【００３０】
ガイドチューブ２２の左舷側については、取付金具１のテーパー金具３側から孔２ｃ内に挿入し、その開口端面２ｄに突起部９を当接する。このとき、ナット１０は緩めるか、ネジ杆４の端部から取り外すかしておく。この状態で、ネジ杆４の六角穴４ｄに回転用工具（図示せず）の嵌合部を嵌合し、取付金具本体２を回り止めした状態で回転用工具によりネジ杆４を反時計方向に回転させる。ネジ杆４は取付金具本体２に対し後退する。ネジ杆４の後退に伴って、取付金具本体２はガイドチューブ２２の開口端面２２ｄに押し付けられるとともに、前方のテーパー金具３が取付金具本体２側へ接近し、スリーブ６を挟んで両側のリング状スプリング５がそれぞれ拡径し、ガイドチューブ２２の孔２２ｃの内周壁に圧接され固定される。なお、リング状スプリング５の表面はざらざらしており、ガイドチューブ２２内にしっかりと固定され、取付金具本体２はガイドチューブ２２に装着される。
【００３１】
ここで、ナット１０を取り外し、座金１１を取り外す。そして、左舷側のアーム２３の基端の軸受穴（取付用穴）２３ａ（の円筒状支持具２３ｃ）を取付金具本体２の取付部７の周囲に挿通してアーム２３の内側を突起部９に当接し、アーム２３の外側に座金１１を当接し、ナット１０をネジ杆４の端部に螺合して締め付ける。ナット１０はアーム２３の取り付けと同時に、取付金具本体２のネジ孔２ｃとネジ杆４のネジ部４ａとの螺合部に隣接してナット１０を締め付けるので、二重ナットと同様の機能を有する。また、ナット１０にはナイロン樹脂を用いているので、強固に締め付けることができ、かつアーム２３等を損傷することがない。
【００３２】
そこで、船外機４０の操舵レバー４２の先端を油圧シリンダ本体２６の一端側に、操舵リンク４３を介して接続する。さらに、油圧ホース（図示せず）を油圧プラグ１９・２０に接続する。
【００３３】
以上のようにして船外機の取付作業が完了するので、たとえば船外機４０のエンジンを始動し、油圧シリンダ本体２６の一方へ圧油を供給すると、油圧シリンダ本体２６がピストンロッド２５に沿って移動し、操舵リンク４３を介して船外機本体４０が旋回して操舵される。また、エンジンの停止した後、船外機本体４０をチルトアップすれば、左右のアーム２３の先端側がガイドチューブ２２の位置のチルト軸を中心に船体内の下方へ降下する。
【００３４】
以上に本発明の取付金具について一実施例を示したが、下記のように実施することができる。
【００３５】
図示は省略するが、上記実施例では、一方のアーム２３だけを本発明の取付金具１を用いてガイドチューブ２２の一側に取り付ける場合を示したが、左右両方のアーム２３をそれぞれ本発明の取付金具１を用いてガイドチューブ２２の両側に取り付けられることは言うまでもない。
【００３６】
また、ネジ杆４の全長にわたりネジ４ａを設けたが、ネジ杆４の一部（両端部）にだけネジ部４ａを形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】図１（ａ）は取付金具の実施例を示す正面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のｂ−ｂ線断面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のｃ方向矢視図、図１（ｄ）はリング状スプリング５の正面図である。
【図２】図１の取付金具を用いた一方のアームの取付手順を示す平面図である。
【図３】図１の取付金具によるアームの取付構造を示す断面図である。
【図４】図１の取付金具を一方のアームに用いて左右一対のアームを船外機のガイドチューブの両端に取り付けた状態を示す平面図である。
【図５】従来の一般的な左右一対のアームを船外機のガイドチューブの両端に取り付けた状態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  取付金具
２  取付金具本体
３  テーパー金具
３ａ・８ａテーパー面
４  ネジ杆
４ａネジ部
４ｄ六角穴（嵌合部）
５  リング状スプリング
６  スリーブ
７  取付部
８  前端部分
９  突起部
１０  ナット
１１  座金
２２  ガイドチューブ
２３  アーム
２５  ピストンロッド
２６  油圧シリンダ本体
【図１】
2005219601.tif 000003
【図２】
2005219601.tif 000004
【図３】
2005219601.tif 000005
【図４】
2005219601.tif 000006
【図５】
2005219601.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成16年10月18日(2004.10.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
つまり、上記した両側支持式のシリンダ装置では、図５に示すように、シリンダ本体２６を挿通するピストンロッド２５を左右一対のアーム２３の先端部間に設け、アーム２３の基端部側を船体に固定したブラケット部４１のチルト軸位置を貫通するガイドチューブ２２の両側にそれぞれ上下方向に傾動可能に取り付け、船外機本体４０の操舵レバー４２の先端をシリンダ本体２６に操舵リンク４３を介して接続している（たとえば、特許文献１参照）。なお、図５に示すアームの取付構造では、アーム２３の基端側の取付用穴（軸受穴）２３ａに嵌着され、ナット３４で締め付けてアーム２３を旋回自在に枢着する枢支部３２を一体に備えた筒状ナット３１を用いてそれぞれガイドチューブ２２の端部のネジ部２２ａ・２２ｂに螺着することにより、アーム２３を取り付けている。符号４０’は船外機本体４０と一体的に上下方向に傾動するスイベルブラケットで、船外機本体４０はスイベルブラケット４０’に対し操舵軸（図示せず）を介して水平方向に旋回自在に支持されている。
【特許文献１】特開２００２−３３１９９７号公報（段落番号００１７〜００１９、図１〜図３）
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
この状態で、図４に示すように、左右一対のアーム２３・２３の先端部間には、油圧シリンダ本体２６を摺動自在に支持するピストンロッド２５の両端ネジ部２５ａを取り付け、平座金３７を介してナット３６で締め付けて固定する。油圧シリンダ本体２６はピストンロッド２５内のピストン部（図示せず）を挟んで左右に摺動自在に装着され、その両側の油圧プラグ１９の一方から圧油が供給され、油圧シリンダ本体２６内の圧油が他方の油圧プラグ２０から排出されることにより、油圧シリンダ本体２６は圧油の排出側へ移動する。とくに、球形ナットや半球形座金体を介在させてピストンロッド２５をアーム２３の先端部間に取り付ければ、アーム２３のネジれや大波等によりアーム２３に大きな負荷が作用しても、球面部で吸収され、ピストンロッド２５には負荷がかからないから、油圧シリンダ本体２６が油漏れを起こさない。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2005219601.tif 000008
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2005219601.tif 000009
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2005219601.tif 000010