(57)【要約】【目的】車両の走行速度に応じた通信速度で車載通信機器と通信して全情報を送信する「外部通信装置及びその通信方法」を提供する。【構成】車両に搭載された通信機器と通信して所定の情報を該車載の通信機器に送信する外部通信装置において、車両の走行速度を取得し、該車両走行速度に応じた通信速度で該車両の通信機器と通信を行なう。車両の走行速度に応じた通信速度で車載通信機器と通信するため、車両速度が高速になって通信時間が短くなっても通信速度を高速にして全情報を車載通信機器に送信することができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された通信機器と通信して所定の情報を該車載の通信機器に送信する外部通信装置の通信方法において、
車両の走行速度を取得し、
該車両走行速度に応じた通信速度で該車両の通信機器と通信を行なうこと、
を特徴とする外部通信装置の通信方法。
【請求項２】
車両に搭載された通信機器と通信して所定の情報を該車載の通信機器に送信する外部通信装置において、
車両の走行速度を取得する手段、
該車両走行速度に応じた通信速度で該車両の通信機器と通信を行なう手段、
を備えたことを特徴とする外部通信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載された通信機器と外部通信装置間の通信方法に係わり、特に、車載の通信機器と通信して所定の情報を該車載通信機器に送信する外部通信装置及びその通信方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
インターネット、無線LANなどのネットワークの普及と移動情報端末の普及があいまって、移動情報端末に対してその時と場所と状況に応じた広告、交通情報、地図情報等の情報を配信するサービスの将来性が有望視されている。たとえば、コンビニやガソリンスタンド、郊外レストラン、喫茶店などの店舗に無線LANホットスポットを設置し、店舗敷地内の駐車車両や通過車両に対する情報配信サービスが提案されている。配信する情報としてはホットスポットを設置している店舗や近隣店舗、近隣施設の宣伝情報、特売情報(特売日、特売品)、広告情報(ガソリン料金、特別メニュー)などが挙げられる(たとえば特許文献1参照)。また、路肩等にホットスポットを配置し、該ホットスポットより走行中車両に交通状況を配信するサービスも提案されている。なお、ホットスポットとは、公共エリアなどのエリアに無線ネットワークを配置してインターネットが利用できるようにした無線LANサービス提供場所、施設である。
【特許文献１】特開平２００３−１８６７８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、従来は車両が停車中であるか走行中であるかを考慮せず、あるいは、車両の走行速度を何ら考慮せず、情報提供するものであった。
今後、走行中車両の通信機器と通信可能なホットスポットが多数設置されてゆくことが予想されるが、かかる場合、ホットスポットは無線LANの限られた通信エリア内でデータ通信を行うことになる。このため、速度の速い車ほど、通信エリア内に存在する時間が短くなって通信可能時間が短くなり、十分な情報をホットスポットから受信できなくなる問題が発生する。
以上から、本発明の目的は車両が走行していても、また、車両の走行速度に関係なく全情報の配信を可能にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の第１は、車両に搭載された通信機器と通信して所定の情報を該車載の通信機器に送信する外部通信装置の通信方法であり、車両の走行速度を取得し、該車両走行速度に応じた通信速度で該車両の通信機器と通信を行なう。
本発明の第２は、車両に搭載された通信機器と通信して所定の情報を該車載の通信機器に送信する外部通信装置であり、車両の走行速度を取得する手段、該車両走行速度に応じた通信速度で該車両の通信機器と通信を行なう手段を備えている。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、車両の走行速度に応じた通信速度で車載通信機器と通信するため、車両速度が高速になって通信時間が短くなっても通信速度を高速にして全情報を車載通信機器に送信することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明は、ホットスポットが車両へデータを送信する際に、車両の走行速度に応じてデータ転送速度を調整することを特徴とするものである。図1はかかる本発明の原理説明図で、車両１の速度が30km/h以下の低速走行、車両２の速度が60km/h以上の高速走行、ホットスポット3の最大伝送帯域が11Mbpsであるものとする。かかる場合、ホットスポット３は、車両１に対して3.6Mbpsの速度でデータを配信し、車両２に対して6.7Mbpsの速度でデータを配信する。この結果、図2に示すように車両２に対する配信情報Ｄ２の量が車両１に対する配信情報Ｄ１の量の2倍になり、速度が高速になっても全情報の配信が可能となる。なお、普通速度では、5.5Mbpsを割り当てる。
以上はホットスポット３の最大伝送帯域を２つの車両に車速に応じて割り当てた例である。しかし、一般にホットスポット3はN台（N>2）の車両と同時に通信しなくてはならない。このため、予め走行速度の範囲を複数に区分し、各速度区分に応じた帯域(伝送速度)を決定してテーブル化しておき、該伝送速度で車載通信機器へ情報を伝送するようにする。当然、高速になるほど割り当てる帯域(伝送速度)を大きくする。
【０００７】
各車両の走行速度は通信に先立って各車両１，２がホットスポット３に通知する。すなわち、車両１，２が走行中にホットスポットサービスを利用していて、データ送信要求を出す場合その時点の走行速度データをあわせてホットスポットに送信する。ホットスポット３は、要求データを車両１，２に送信する際、取得した車両の走行速度に応じてデータ転送速度で送信する。
【実施例１】
【０００８】
図３は本発明のホットスポットの構成図である。ホットスポット３は、アンテナ３１、デュープレクス３２、該デュープレクスを介して車載の通信機器から送信されたデータを受信する受信部３3、復調部３４、ＡＤコンバータ３５、送信データをアナログに変換するＤＡコンバータ３６、変調部３７、車載の通信機器へデータを送信する送信部３８、情報配信のための処理を実行する信号処理部４１、ネットワークインターフェース４２、配信情報を保存する配信情報保存部４３、入力／出力装置４４、車速とデータ通信速度との対応テーブル４５を備えている。対応テーブル45は、例えば、車速を高速(60km/h以上)、中速（60〜30 km/h）、低速（30 km/h以下）に区分し、それぞれに対応してデータ通信速度ＳH，ＳM，ＳL（ＳH＞ＳM＞ＳL）を保存している。
【０００９】
ホットスポット３は無線LAN、インターネットなどのネットワークに接続されており、信号処理部４１はサーバ装置からネットワークインターフェース４２を介して配信情報を受信し、該配信情報を配信情報保存部４３に保存する。また、信号処理部４１は車載通信機器からの通信要求に基づいて図4のシーケンスに従ってコネクションを確立し、しかる後、車載通信機器に車速に応じた通信速度で情報を配信する。車載通信機器は、走行中においてホットスポットサービス利用状態になっていると、ホットスポット３からの信号を受信したかシークしており、ホットスポットからの信号を受信すると、図４に示すようにデータ送信要求をホットスポット３に送る(Ｓ１)。ホットスポット3は車載通信機器5から接続要求があると、ネットワークIDを決定して車載通信機器5に通知する（Ｓ２）。これにより、車載通信機器5は車速を、ネットワークIDを付してホットスポット3に通知する(Ｓ３)。ホットスポット3は車速を受信すれば該車速に応じた通信速度で車載通信機器に情報を配信する（Ｓ４）。
【００１０】
図５は車載通信機器から接続要求があたっときの信号処理部４１の処理フローである。
まず、図4のシーケンスＳ1に従って路車間通信を開始する(ステップ１０１)。尚、路車間通信とはホットスポットと車載通信機器間の通信である。
ついで、路車間でネットワークＩＤ、車速の送受を行なう(ステップ１０２)。ホットスポット3の信号処理部４１は車速を受信すれば、高速(60km/h以上)であるか、中速（60〜30 km/h）であるか、低速（30 km/h以下）であるか調べ(ステップ１０３)、速度に応じたデータ通信速度ＳH，ＳM，ＳLを対応テーブル４５より求め(ステップ１０４〜１０６)、以後、該求めたデータ通信速度で情報をフレーム化して時分割で配信する(ステップ１０７)。
尚、複数の車両の車載通信機器と通信するには、ネットワークＩＤにより宛先が区別されたフレームをデータ通信速度に応じた頻度で時分割多重して送信する。各車載通信機器はフレームを受信すればネットワークＩＤを参照して自分宛か判別し、自分宛であれば取り込み、自分宛でなければ棄てる。
以上では外部通信装置としてホットスポットを用いた場合について説明したが、ホットスポットに限らず同等の機能を有する外部通信装置であっても良いことは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００１１】
本発明によれば、車両が走行していても情報を確実に車両に送信することができる。また、音楽データや地図データのダウンロードなどを行う場合であっても、ホットスポットを効率的に使ってこれらダウンロードサービスを確実に行なうことができる。従って、本発明は車載通信機器に情報を送信する通信システムに適用して好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の原理説明図である。
【図２】データ通信例である。
【図３】本発明のホットスポットの構成図である。
【図４】信号処理部と車載通信機器間の通信シーケンス説明図である。
【図５】車載通信機器から接続要求があったときの信号処理部の処理フローである。
【符号の説明】
【００１３】
１，２  車両
３  ホットスポット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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