(57)【要約】【課題】樹脂材で形成された光触媒脱臭機能付自動車用サンシェードであって、脱臭性と意匠性の両立を図ったものを提供する。【解決手段】樹脂材で形成された光触媒脱臭機能付自動車用サンシェード１であって、多孔質シリカで被覆した酸化チタン光触媒を用いたことを特徴とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂材で形成された光触媒脱臭機能付自動車用サンシェードであって、多孔質シリカで被覆した酸化チタン光触媒を用いたことを特徴とする自動車用サンシェード。
【請求項２】
前記酸化チタン光触媒は、紫外線を励起光源とするものであることを特徴とする請求項１記載の自動車用サンシェード。
【請求項３】
前記酸化チタン光触媒を練り込んだ樹脂ペレットで成形加工して成ることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動車用サンシェード。
【請求項４】
前記樹脂ペレットは、前記酸化チタン光触媒を１〜３０重量％含有することを特徴とする請求項３記載の自動車用サンシェード。
【請求項５】
前記酸化チタン光触媒を１〜５０重量％含有したコーティング液又は塗料を用いて、コーティング又は塗装にて光触媒脱臭機能を付加したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動車用サンシェード。
【請求項６】
メッシュ状に形成されたことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか一項記載の自動車用サンシェード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂材で形成された光触媒脱臭機能付自動車用サンシェードに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車室内の悪臭を脱臭する機能を有する自動車用サンシェードとして、下記特許文献１のような、紫外線励起タイプの光触媒を用いた自動車用サンシェードが提案されている。
【特許文献１】特開２０００−８５３５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
光触媒脱臭機能を付加したサンシェードは、手が触れる部分に光触媒を付加した場合、光触媒が手油の分解に使われて脱臭効果が損なわれることがある。
【０００４】
そのような問題を解決するには、駆動機構を用いてサンシェードを自動的に出し入れするという方法が考えられるが、この場合、強度等の点から樹脂製のサンシェードを用いる必要がある。
【０００５】
しかしながら、紫外線励起タイプの光触媒は、ほとんど全ての有機物を分解するため、樹脂材で形成された自動車用サンシェードに適用すると、樹脂劣化を引き起こして意匠性を損なうという問題点がある。
【０００６】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、樹脂材で形成された光触媒脱臭機能付自動車用サンシェードであって、脱臭性と意匠性の両立を図ったものを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、樹脂材で形成された光触媒脱臭機能付自動車用サンシェードであって、多孔質シリカで被覆した酸化チタン光触媒を用いたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の自動車用サンシェードは、脱臭剤として、光触媒作用に対して不活性な多孔質シリカで被覆した酸化チタン光触媒を用いたことにより、直接樹脂材に含有させたり、塗布したりしても樹脂材が劣化しないため、脱臭性と意匠性の両立を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態を説明する。図１は本発明の一実施形態である自動車用サンシェードを自動車のリアガラスの内側に装備した状態を示す斜視図である。
【００１０】
同図において、１はサンシェードであり、樹脂材によりシート状に形成されており、上端部に棒状の支持部材２が取り付けられ、下端部が巻取シャフト３に取り付けられている。
【００１１】
巻取シャフト３は、リアガラス４と略平行かつ水平に配置され、両端部が軸線まわりに回転自在に支持されており、モータ５により両方向に回転駆動されるようになっている。
【００１２】
巻取シャフト３の両端部近傍にはそれぞれ軸受部材６が設置されている。各軸受部材６には、それぞれ第１の揺動アーム７の一端が枢着されており、この第１の揺動アーム７はリアガラス４と略平行な方向に揺動自在となっている。
【００１３】
各第１の揺動アーム７の他端には第２の揺動アーム８の一端が枢着されている。この第２の揺動アーム８の他端は支持部材２に枢着されており、リアガラス４と略平行な方向に揺動自在となっている。
【００１４】
モータ５を一方向に駆動すると、巻取シャフト３が一方向に回転し、第１の揺動アーム７、７が互いに接近する方向に揺動してサンシェード１が巻取シャフト３に巻き取られ、リアガラス４の下部近傍の収納部に収納される。
【００１５】
また、モータ５を他方向に駆動すると、巻取シャフト３が他方向に回転し、第１の揺動アーム７、７が互いに離反する方向に揺動し、支持部材２がサンシェード１を上方に引っ張って巻取シャフト３から巻き出し、リアガラス４の内面に張りめぐらす。
【００１６】
本実施形態では、サンシェード１の脱臭剤として、多孔質シリカで被覆した紫外線励起タイプの酸化チタン光触媒（以下、被覆酸化チタン光触媒と記す）を用いている。
【００１７】
光触媒として酸化チタンを用いるのは、優れた光触媒機能を有すると共に化学的に安定で、かつ人体に無害であるためである。
【００１８】
この酸化チタン光触媒を被覆する多孔質シリカは、光触媒作用に対して不活性で、被膜を貫通する多数の細孔が形成されており、酸化チタン光触媒の一部がこの細孔を介して外部に露出した状態となっている。
【００１９】
この細孔より小さい物質が細孔を通じて被膜内に侵入し、酸化チタン光触媒に吸着される。そして、酸化チタン光触媒に光が照射されることにより酸化チタン光触媒が吸着物質に対して酸化還元力を発揮し、光触媒脱臭機能を発現する。
【００２０】
このような、被覆酸化チタン光触媒を樹脂製サンシェードへ付加する方法としては、例えば、被覆酸化チタン光触媒を含有したコーティング液や塗料を用いて、樹脂製サンシェード表面にコーティングや塗装等を施す方法、樹脂製サンシェードの成形材料である樹脂ペレットに練り込む方法等を挙げることができる。
【００２１】
なお、被覆酸化チタン光触媒は、樹脂ペレットに対し、１〜３０重量％の割合で含有あるいは混合させるのが好ましい。
【００２２】
これは、脱臭効果を確実に得られるようにするには、被覆酸化チタン光触媒が少なくとも１重量％以上必要であるが、３０重量％を超えると成形品の物性低下及びコスト高をもたらすと共に、サンシェード１を所望の色に調製するのが困難となるからである。
【００２３】
また、被覆酸化チタン光触媒をコーティング液や塗料に含有させる場合には、被覆酸化チタン光触媒を１〜５０重量％含有させるのが好ましい。ここで、上限値を５０重量％としたのは、樹脂ペレットに添加する場合に比べ、物性への影響が少なく、添加量の幅が広がるという理由による。
【００２４】
なお、自動車のガラスは通常ＵＶカットガラスであるため、内装材に照射される紫外線量は少なく、その分、内装材に添加、付加される被覆酸化チタン光触媒量も少なくてよいことになる。
【００２５】
図２は本発明の効果を確認する実験結果を示す表である。この実験における被覆酸化チタン光触媒の樹脂材への添加、付加方法の詳細は下記の通りである。
【００２６】
コーティング：被覆酸化チタン光触媒粒子を２０重量％含有する水性コーティング剤を調製し、これを樹脂材表面にコーティングした。
【００２７】
練り込み：ＰＰ（ポリプロピレン）ペレットに被覆酸化チタン光触媒粒子を５、１０重量％練り込んで成形板を作製した。
【００２８】
塗装：アクリル系塗料に被覆酸化チタン光触媒粒子を２０重量％含有させた塗料を作製し、ガンスプレーで樹脂材表面に吹き付け塗装した。
【００２９】
以上の試料について、メチレンブルーを用いた光触媒効果確認試験を行ったところ、いずれの試料についても、メチレンブルーの脱色が認められ（光触媒が活性していることを示す）、脱臭効果有りとの結果を得た。また、各試料については、樹脂劣化による外観上の不具合も見られなかった。
【００３０】
このように、本発明の自動車用サンシェードは、脱臭剤として、光触媒作用に対して不活性な多孔質シリカで被覆した酸化チタン光触媒を用いたことにより、直接樹脂材に含有させたり、塗布したりしても樹脂材が劣化しないため、脱臭性と意匠性の両立を図ることができる。
【００３１】
また、サンシェードの作製工程が増加しないため、光触媒の原料費以外にコストアップすることはない。
【００３２】
また、駆動機構を用いてインストルメントパネルやリアパーセル等に設けられる収納部に自動的に出し入れ自在とすることで、直接手で触れることがないため、手油により脱臭性が損なわれることがない。
【００３３】
なお、サンシェードをメッシュ状に形成することで、車室内空気がサンシェードを通過してサンシェードの両面に触れ易くなるため、脱臭性能が向上する。
【００３４】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で上記実施形態に種々の改変を施すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施形態であるサンシェードを自動車のリアガラス内面に装備した状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の効果を確認する実験結果を示す表である。
【符号の説明】
【００３６】
１  サンシェード
２  支持部材
３  巻取シャフト
４  リアガラス
５  モータ
６  軸受部材
７  第１の揺動アーム
８  第２の揺動アーム
【図１】
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【図２】
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