(57)【要約】【課題】  シール性を確保した上で、外観品質を向上させることができるウインドシールドのダムラバー装着方法の提供。【解決手段】  ウインドシールド１２の裏面側の周縁部に貼付される根元部２２とウインドシールド１２よりも外側に突出するリップ部２６とを有するとともに、ウインドシールド１２のコーナー部１４に装着されるコーナー装着部３１がリップ部２６を残し根元部２２を除去した形状のダムラバー１５を準備し、コーナー装着部３１をコーナー部１４に沿って湾曲させつつダムラバー１５を根元部２２においてウインドシールド１２へ装着した後、コーナー装着部３１のリップ部２６の湾曲内側に根元部３３を別途設ける。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドシールドの裏面側の周縁部に貼付される根元部と前記ウインドシールドよりも外側に突出するリップ部とを有するとともに、前記ウインドシールドのコーナー部に装着されるコーナー装着部が前記リップ部を残し前記根元部を除去した形状のダムラバーを準備し、
前記コーナー装着部を前記コーナー部に沿って湾曲させつつ前記ダムラバーを前記根元部において前記ウインドシールドへ装着した後、前記コーナー装着部の前記リップ部の湾曲内側に根元部を別途設けることを特徴とするウインドシールドのダムラバー装着方法。
【請求項２】
前記コーナー装着部を前記コーナー部に沿って湾曲させつつ前記ダムラバーを前記根元部において前記ウインドシールドへ装着した後、前記コーナー装着部の前記リップ部の湾曲内側に根元部を射出成形により形成することを特徴とする請求項１記載のウインドシールドのダムラバー装着方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドシールドのダムラバー装着方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ダムラバーをウインドシールドへ装着する技術が例えば特許文献１に開示されている。ところで、ダムラバーは、その材質や形状等によってはウインドシールドのコーナー部に装着される際に湾曲内側に皺がよってしまうことがありシール性等の点から好ましくない場合があった。このため、ダムラバーにおいて、ウインドシールドのコーナー部に装着されるコーナー装着部についてはコーナー部に合う形状に型成形で別途形成したものを用いることが行われている。
【特許文献１】特開平６−８００８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、ウインドシールドの裏面側の周縁部に貼付される根元部とウインドシールドよりも外側に突出するリップ部とを有するダムラバーの場合、上記のようにコーナー装着部として別途形成されたものを用いると、コーナー装着部のリップ部と他の部分のリップ部とのつなぎ目が車体外観に現れてしまうことから、外観品質の点で劣ることになってしまう。
【０００４】
したがって、本発明は、シール性を確保した上で、外観品質を向上させることができるウインドシールドのダムラバー装着方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、ウインドシールド（例えば実施形態におけるリヤクォーターガラス１２）の裏面（例えば実施形態における裏面１２ｂ）側の周縁部に貼付される根元部（例えば実施形態における根元部２２）と前記ウインドシールドよりも外側に突出するリップ部（例えば実施形態におけるリップ部２６）とを有するとともに、前記ウインドシールドのコーナー部（例えば実施形態におけるコーナー部１４）に装着されるコーナー装着部（例えば実施形態におけるコーナー装着部３１）が前記リップ部を残し前記根元部を除去した形状のダムラバー（例えば実施形態におけるダムラバー１５）を準備し、前記コーナー装着部を前記コーナー部に沿って湾曲させつつ前記ダムラバーを前記根元部において前記ウインドシールドへ装着した後、前記コーナー装着部の前記リップ部の湾曲内側に根元部（例えば実施形態における後形成根元部３３）を別途設けることを特徴としている。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記コーナー装着部を前記コーナー部に沿って湾曲させつつ前記ダムラバーを前記根元部において前記ウインドシールドへ装着した後、前記コーナー装着部の前記リップ部の湾曲内側に根元部を射出成形により形成することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明によれば、ウインドシールドのコーナー部に装着されるコーナー装着部がリップ部を残し根元部を除去した形状のダムラバーを準備し、コーナー装着部をコーナー部に沿って湾曲させつつダムラバーを根元部においてウインドシールドへ装着した後、コーナー装着部のリップ部の湾曲内側に根元部を別途設ける。したがって、ウインドシールドのコーナー部に設けられる根元部に皺がよってしまうことがないことからシール性を確保でき、その上で、車体外観を構成するリップ部にはつなぎ目ができないことから外観品質を向上させることができる。
【０００８】
請求項２に係る発明によれば、ウインドシールドのコーナー部に装着された状態のコーナー装着部に対してリップ部の湾曲内側に別途設けられる根元部が射出成形により形成されるため、シール性をさらに向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の一実施形態のウインドシールドのダムラバー装着方法を図面を参照して以下に説明する。
【００１０】
図１は、車両１１の側面図であり、本実施形態のウインドシールドのダムラバー装着方法は、車両１１に設けられるウインドシールドのうちの固定式のリヤクォーターガラス１２に適用される。
【００１１】
図２に示すように、リヤクォーターガラス１２は、車体前後方向の後部に小さな半径で湾曲するコーナー部１４を有しており、このようなコーナー部１４を有するリヤクォーターガラス１２の周縁部にダムラバー１５が装着される。
【００１２】
本実施形態のウインドシールドのダムラバー装着方法で用いられるダムラバー１５は、図３に示すように帯状に長く、押出成形により形成された後で一部が除去される。ダムラバー１５は、具体的には、ＥＰＤＭスポンジラバーである。
【００１３】
ダムラバー１５は、その主な部分の長さ方向に直交する断面が図４に示すようになっており、厚肉の基部２０とこの基部２０よりも薄肉をなしてこの基部２０の角部から側方に延出する側方延出部２１とを有する根元部２２と、側方延出部２１の基部２０に対し反対側から側方延出部２１に対し垂直に延出する垂直延出部２４と垂直延出部２４の側方延出部２１に対し反対側から側方延出部２１に沿いかつ側方延出部２１とは反対方向に延出する最も薄肉の薄肉部２５とを有するリップ部２６とを備えた形状をなしている。
【００１４】
また、ダムラバー１５は、側方延出部２１に対し垂直延出部２４が垂直をなすことでリヤクォーターガラス１２の周縁部を収める段部２８が形成されている。そして、基部２０の段部２８側には、ダムラバー１５を根元部２２においてリヤクォーターガラス１２の裏面１２ｂ側の周縁部に貼付するための接着テープ２９が貼付されている。なお、ダムラバー１５がリヤクォーターガラス１２の裏面１２ｂ側の周縁部に根元部２２において貼付された状態で、リップ部２６はリヤクォーターガラス１２の面方向に沿ってリヤクォーターガラス１２よりも外側に突出することになる。
【００１５】
そして、本実施形態のウインドシールドのダムラバー装着方法では、押出成形され全長にわたって一様な断面形状をなすダムラバー１５について、まず、リヤクォーターガラス１２のコーナー部１４に装着されるコーナー装着部３１が、図３および図５に示すように、リップ部２６を残し所定範囲の根元部２２を切断等により除去した形状とされる。ここで、除去される範囲は、根元部２２の基部２０と側方延出部２１の基部２０側の一部とからなる連続部分である。
【００１６】
本実施形態のウインドシールドのダムラバー装着方法では、上記のように根元部２２が除去されたコーナー装着部３１を有するダムラバー１５を、その垂直延出部２４をリヤクォーターガラス１２の端縁部に当接させることでリヤクォーターガラス１２の形状に合わせて変形させながら、残存する根元部２２に貼付された接着テープ２９でリヤクォーターガラス１２の周縁部に貼付する。このとき、根元部２２が除去されたコーナー装着部３１においては、図６に示すように、残存するリップ部２６をリヤクォーターガラス１２のコーナー部１４に沿って湾曲させることになる。このとき、リップ部２６は湾曲の外径側であり湾曲の半径は比較的大きいため、皺等生じることなく良好にコーナー部１４の形状に追従して湾曲する。
【００１７】
このようにして貼付されたダムラバー１５のコーナー装着部３１は、根元部２２の残存する側部延出部２１がリヤクォーターガラス１２の周縁部の裏面１２ｂに重なるものの、根元部２２を除去した部分は空間部３２となっている。
【００１８】
そして、この空間部３２を埋めるように射出成形を行う。
【００１９】
つまり、図示は略すが、ダムラバー１５のコーナー装着部３１およびリヤクォーターガラス１２のコーナー部１４を射出成形用の金型にセットする。すると、金型のキャビティは、ダムラバー１５の残存する根元部２２の空間部３２を挟んで両側の基部２０をリヤクォーターガラス１２のコーナー部１４に沿って連続させる形状をなすとともに、空間部３２を挟んで両側の側部延出部２１をリヤクォーターガラス１２のコーナー部１４に沿って連続させる形状をなす。そして、このキャビティにダムラバー１５と同じ材質の樹脂を射出する。すると、図７に示すように、ダムラバー１５の残存する根元部２２の空間部３２を挟んで両側の基部２０をリヤクォーターガラス１２のコーナー部１４に沿って連続させる形状の後形成基部３４を有するとともに、空間部３２を挟んで両側の側部延出部２１をリヤクォーターガラス１２のコーナー部１４に沿って連続させる形状の後形成側部延出部３５を有する後形成根元部３３が形成されることになる。
【００２０】
以上のようにして、後形成根元部３３が形成されることによって、全長にわたって略一様な断面形状をなす根元部２２およびリップ部２６を有するダムラバー１５がリヤクォーターガラス１２のコーナー部１４を挟む周縁部に装着されることになる。しかも、車体表面を構成するリップ部２６は後で形成されることがなく押出成形時に形成されるため、図８に示すように、つなぎ目等がない連続する表面形状となる。なお、後形成根元部３３の接合部分にはつなぎ目が生じるが、この部分はリヤクォーターガラス１２の周縁部の黒セラ部分で覆われる。
【００２１】
以上に述べた本実施形態のウインドシールドのダムラバー装着方法によれば、ウインドシールドであるリヤクォーターガラス１２のコーナー部１４に装着されるコーナー装着部３１がリップ部２６を残し根元部２２を除去した形状のダムラバー１５を準備し、コーナー装着部３１をコーナー部１４に沿って湾曲させつつダムラバー１５を根元部２２においてリヤクォーターガラス１２へ装着した後、コーナー装着部３１のリップ部２６の湾曲内側に後形成根元部３３を別途設ける。したがって、ダムラバー１５は、リヤクォーターガラス１２に貼付される根元部２２に皺がよってしまうことがないことからシール性を確保でき、その上で、車体外観を構成するリップ部２６にはつなぎ目ができないことから外観品質を向上させることができる。
【００２２】
しかも、リヤクォーターガラス１２のコーナー部１４に装着された状態のコーナー装着部３１に対してリップ部２６の湾曲内側に別途設けられる後形成根元部３３が射出成形により形成されるため、シール性をさらに向上させることができる。なお、後形成根元部３３をコーナー部１４の形状に合う湾曲形状に型成形で予め形成しておき、後で空間部３２を埋めるように接着等することも可能であるが、シール性の点等から射出成形により形成するのがより好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明のウインドシールドのダムラバー装着方法が適用される車両の側面図である。
【図２】本発明のウインドシールドのダムラバー装着方法が適用されたリヤクォーターガラスを車室側から見た図である。
【図３】本発明のウインドシールドのダムラバー装着方法で用いられるダムラバーを示す部分拡大図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。
【図５】図３におけるＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図である。
【図６】本発明のウインドシールドのダムラバー装着方法を示すもので、ダムラバーをリヤクォーターガラスに貼付した状態を車室側から見た部分拡大図である。
【図７】本発明のウインドシールドのダムラバー装着方法を示すもので、ダムラバーの空間部に後形成根元部を形成した状態を車室側から見た部分拡大図である。
【図８】本発明のウインドシールドのダムラバー装着方法を示すもので、ダムラバーの空間部に後形成根元部を形成した状態を車外側から見た部分拡大図である。
【符号の説明】
【００２４】
１２  リヤクォーターガラス（ウインドシールド）
１２ｂ  裏面
１４  コーナー部
１５  ダムラバー
２２  根元部
２６  リップ部
３１  コーナー装着部
３３  後形成根元部（根元部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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