(57)【要約】【課題】バッククラッシ不要の歯車と、歯車駆動圧縮装置の開発【解決手段】  本発明の歯車駆動圧縮装置では、固定された円筒形圧縮シリンダーの外面をスライドする被駆動側円筒体外面に、放物線状に相当数のオス歯（凸起）を配列、駆動側歯車板外周の切込形のメス歯と回転係合して駆動力を伝達する。駆動力の伝達を受けて被駆動側の円筒体は、回帰運動をする。  回帰運動をする円筒体の内部中央部分に回転円板を設け、回転フリーの回転円板、押さえリング、角形ピストン、角形軸受けを組合せた、回帰運動を往復ピストン運動に変換する機構を装備して、圧縮機やポンプ等の駆動源とする。  バッククラッシ不要の歯車の開発に依って騒音、振動が少なく、製作を簡素化して価格を削減した安価な歯車を提供出来る。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本発明の機構形態は、駆動側歯車板の外周に相当数の切込形のメス歯を設ける、
固定した圧縮シリンダーの外面をスライドする被駆動側の円筒体は外面に、相当数のオス歯（凸起）を放物線状に配列する。
駆動側歯車板の駆動回転に依って、メス歯はオス歯（凸起）と回転係合をする、
回転係合をすると、円筒体は回転運動と往復運動に依って惑星の様に回帰運動をする。
回帰運動をする円筒体の内部に、回帰運動を往復圧縮運動に変換する機構を装備した、新しい形態の歯車駆動圧縮装置を提供する。
【請求項２】
本発明では、回帰運動をする歯車駆動円筒体の内部に、回帰運動を往復運動に変換する機構を装備する。
内面が固定した円筒形圧縮槽の外周をスライドして、回帰運動をする歯車駆動円筒体の内部中央部に、円筒体の回転力の影響は受けない回転円板を設ける、回転円板を挟んだ押さえリングを歯車円筒体内部に固定する、回転円板は円筒体の内部に在って回転力からはフリーである。
次ぎに、回転円板の中央に圧縮用のピストンを接続する、ピストンは角形である事が必須条件である、角形のピストンは圧縮槽に設けた角形軸受けをスライドする時に、回転を制約されて往復運動をする。
回転円板、押さえリング、角形ピストン、角形軸受けの組合せに依って、回帰運動を往復運動に変換出来る特徴のある変換機構である。
【請求項３】
本発明の交差軸使用の歯車装置は、駆動側歯車板の外周に設けた切込形のメス歯と、被駆動側の輪筒形の外面に配列したオス歯（円筒凸起）が回転係合して、回転軸を交差する「かさ型歯車」の働きをする歯車装置です。
【請求項４】
本発明は、交差軸使用の歯車装置において、駆動側歯車板の外周に設けた切込形のメス歯が、被駆動側の円錐形の外面板に配列したオス歯（凸起）と回転係合する。
双方の回転軸が傾斜状に交差して、「斜交ねじれ歯車」の働きをする歯車装置です、
回転軸の交差角度と、円錐形面板のオス歯（凸起）の配列で「ねじれ度」を設定出来る。
【請求項５】
本発明は、駆動側歯車板の外周に相当数の切込形のメス歯を設ける、
被駆動側の歯車板面板の円周に沿って、相当数のオス歯（円筒凸起）を配列する、
双方の歯車板は筋違い平行回転をする時、メス歯の歯切れ部分と、オス歯（円筒凸起）の立上げ部分は正対接触をする、双方の歯車板の一端が重なる。
本発明のメス歯とオス歯（円筒凸起）の係合形態は、接触から始まり、接点の滑り性で駆動力を伝達する、噛合い性を排除した「バッククラッシ不要の重ね歯車」です。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
歯車の構造と、歯車の駆動力伝達に関する。
【背景技術】
【０００２】
回転駆動力を伝達する方法は、ベルト掛け、チェン掛け、歯車装置等が有る。
特に歯車の場合は、より強く回転駆動力を伝達する為に、構造から製作の究極まで追及されたと思う、その究極の技術が歯車製作のバイブルとなっている。
【０００３】
一般の歯車は駆動力の伝達時に、噛合い性を最重視して、歯形の相克や力の攻めぎ、又製作時の誤差等が原因で、運転中に振動や騒音が発生する。
この振動や騒音を排除する目的で隙間、遊び空間として、バッククラッシを設ける。
バッククラッシは精緻な設計と製作技術のの賜物である。
【０００４】
歯車は強い回転駆動力を伝達する事が目的であるが、通常の駆動力の伝達において、精緻な歯車製作法がすべてに優先する必要があるか、疑問が残る。
【０００５】
一方的に厳しい製作基準が、新しい歯車構造、新しい駆動力伝達方法の開発を妨げる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
バッククラッシ不要の歯車と、新しい歯車駆動圧縮装置の開発。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
噛合い性を排除し、滑り性接点で駆動力を伝達する構造の歯車と、新しい歯車駆動圧縮装置を提供する。
【０００８】
本発明の「バッククラッシ不要の歯車」の形態は、
駆動側歯車板の外周に相当数の切込形のメス歯を設ける。
被駆動側の歯車板面板の円周に沿って、相当数のオス歯（円筒凸起）を設けて相対する。
【０００９】
本発明は、駆動側歯車板のメス歯と、被駆動側歯車板のオス歯（円筒凸起）が回転係合して駆動力を伝達する新しい駆動力伝達形態である。
【００１０】
二枚の歯車板は筋違い平行回転をするから、メス歯の歯切れ部分と、オス歯（円筒凸起）の立上げ部分は正対接触をする、双方歯車板の一端が重なり、係合形態は「重ね歯車」となる。
【００１１】
本発明の、「バッククラッシ不要の重ね歯車」の駆動力伝達手順は、
駆動側歯車板の回転に依るメス歯（切込）とオス歯（円筒凸起）の接触から始まる、
メス歯の歯切れ部分が歯車板の回転に従ってオス歯（円筒凸起）の立上り部分に接触する、メス歯（切込）は滑りながら押す、オス歯（円筒凸起）は押されて、双方の接点がP線に達して回転駆動力の伝達は最大となる。
【００１２】
P線に達したオス歯（円筒凸起）とメス歯（切込）は、夫々の歯車板の回転に従って離れて行く。
【００１３】
メス歯（切込）とオス歯（円筒凸起）の接触と、滑りと、離れは、連続して続く。
【００１４】
本発明の滑り性歯車は、噛合い性を排除した為に、歯形の相克、力の攻めぎが起こらないからバッククラッシは不要、精緻な製作技術も不要な単純な歯車となったのである。
歯形の設定は、係合展開図等で容易に決められるものです。
【００１５】
本発明の滑り性の歯車装置は、係合毎の不具合の影響は後に送らない。
以上、滑り性重ね歯車の構造と、重ね歯車を使用した歯車装置の特徴について説明しました。
【００１６】
続いて本発明は、新しい歯車駆動圧縮装置を提供する。
駆動側する歯車板外周の切込形のメス歯と、内面が固定した圧縮槽シリンダーの外周をスライドする円筒体の外面に、放物線状に配列したオス歯（凸起）が係合すると、円筒体は回帰運動をする。
【００１７】
歯車駆動円筒体の回帰運動を、往復ピストン運動に変換する機構を装備する。
円筒体の内部中央部分に回転円板を設ける、回転円板を挟んで押さえリングを円筒体に固定する。
【００１８】
回転円板に圧縮用ピストンを接続する、ピストンは角形である事が必須条件である、角形ピストンは圧縮槽の角形軸受けのスライド時に回転が制約され往復運動となる。
【００１９】
回転円板は円筒体の内部に在って回転力の影響は受けない、回転フリーである。
回転円板、押さえリング、角形ピストン、角形軸受け、の組み合わせに依って、回帰運動を往復運動に変換する特徴ある変換機構である。
【００２０】
円筒体が歯車駆動で作る往復駆動は、圧縮機や、ポンプのピストン駆動源に利用出来る。
円筒体の外面に配列するオス歯（凸起）の数はストロークに比例するして加減する。
円筒体の外面に配列したオス歯（凸起）一連に対して、複数の駆動側メス歯を係合すると、駆動力は増強出来る。
【００２１】
本発明は課題解決の為に、多様な働きをする歯車装置を提供する。
駆動側歯車板の外周に設けた切込形のメス歯が、被駆動側コンベア可動帯に取り付けたオス歯（凸起）と回転係合をする。
連続的に供給するオス歯（凸起）に押されて、コンベア可動帯は折り返し運転を続けるる。
【００２２】
本発明は、駆動側歯車板の外周に設けた切込形のメス歯と、被駆動側のオス歯（円筒凸起）を配列した輪筒が交差軸で回転係合して「かさ型歯車」の働き提供する。
【００２３】
本発明は、駆動側歯車板外周の切込形のメス歯と、外面にオス歯（凸起）を配列した円錐体が傾斜軸係合をして、「斜交ねじれ歯車」の働きを提供する。
回転軸の傾斜と円錐体の角度、向きに依って「ねじれ度」を設定出来る。
【発明の効果】
【００２４】
「バッククラッシが不要」で、適切な強さで駆動力を伝達する、歯車の価格削減。。
「重ね歯車」を使用した多様の歯車駆動装置を提供出来る。
「バッククラッシ不要の歯車」は騒音、振動が少ない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明の歯車駆動装置では、駆動側歯車板外周に設けた切込形のメス歯と、内面が固定した圧縮シリンダーの外周をスライドする円筒体の外面に、放物線状に配列したオス歯(円筒凸起)が回転契合すると、円筒体は回帰運動をする。
【００２６】
円筒体の内部に、回帰運動を往復運動に変換する機構を装備して、新しい往復運動駆動装置を提供する。
図面を基に、実施の形態を説明します。
【実施例１】
【００２７】
実施例１は歯車駆動圧縮装置です。
図１は歯車駆動装置の断面図−１です。
【００２８】
回転軸３１０の駆動力で歯車板３２０が回転する、歯車板３２０のメス歯３３０が円筒体２１０の外周２１５に配列したオス歯２２０と係合して、円筒体２１０に回帰運動を与える。
【００２９】
図２は、円筒体２１０が、固定した圧縮シリンダー１１０の外周１１５をスライドして、左の圧縮シリンダー１１０−Aを圧縮した状態の外観図です。
【００３０】
図１で図示の如く、円筒体２１０の中央に回転円板２３０を設け、回転円板２３０の両側の押さえリング２４０を円筒体２１０の内側に固定する。
【００３１】
図１の回転円板２３０は、円筒体２１０の回転力の影響は受けない、回転フリーである。
【００３２】
図１図示の回転円板２３０には、圧縮往復運動をする為のピストン２５０を接続する、、ピストン２５０は角形である事が必須条件である。
【００３３】
角形ピストン２５０が往復スライドする圧縮シリンダー１１０・Aには、角形ピストン２５０の軸受け１３０を設ける、ピストン軸受け１３０は角形である事が必須条件です。
角形の軸受け１３０を、角形のピストン２５０がスライドするから、回転運動は制約されてピストン２５０は往復運動となる。
【００３４】
図１の回転円板２３０と、押さえリング２４０と、角形ピストン２５０と、角形軸受け１３０の組み合わせで、回帰運動を往復運動に変換する特徴ある変換機構である。
【００３５】
図１図示のピストン２５０の先端には圧縮板１２０を取り付ける。
【００３６】
図１図示の  圧縮シリンダー１１０には吸入管１３０と吐出管１４０を設ける。
【００３７】
図２外観図図示の円筒体２１０には、圧縮熱を放散する切込部２６０を作り、円筒体２１０の回転で圧縮シリンダー１１０の放熱を図る。
【００３８】
円筒体２１０が右側に移動し、右側の圧縮シリンダー１１０・Bを圧縮する時も同様である。
【００３９】
図２は歯車駆動装置の外観図です。
外観図では、回帰運動をする円筒体２１０の外周には図示の様に、凸起状のオス歯２２０を配列した状態を図示します。
オス歯２２０は、駆動歯車板３１０のメス歯３２０と回転係合して、円筒体２１０に回帰運動を作るのである。
【００４０】
図３は歯車駆動の構造図−１です。
駆動歯車板３２０が回転してメス歯３３０が、円筒体２１０のオス歯車２２０と回転係合して、円筒体２１０に回帰運動を作る。
【００４１】
図４は歯車駆動の構造―２図です。
駆動歯車板３２０のメス歯３３０が回転して、円筒体２１０のオス歯２２０と係合する状態を平面的に図示しました。
【００４２】
図４の平面図の様に、オス歯とメス歯が重なって不具合に見えますが、立体的には円筒体２１０は曲面、駆動歯車板３２０は面板だから重なる事はありません、スムーズに回転します。
【００４３】
図５は、円筒体２１０のオス歯２２０の配列展開図です。
円筒体２１０の外周には、上死点２６０と下死点２７０を基本に、連続して二組の放物線状のオス歯２２０が配列されます、オス歯２２０は、駆動歯車板３２０のメス歯３３０と係合して円筒体に回帰運動を作ります。
【実施例２】
【００４４】
実施例２は交差軸使用「かさ型歯車」です。
【００４５】
図６は交差軸使用「かさ型歯車」の係合図です。
駆動軸４１０と回転軸５１０を交差使用する、駆動歯車板４２０の外周のメス歯４３０が、輪筒５２０の円周５３０に配列したオス歯５４０と係合して「かさ型歯車」の働きをする図です。
【実施例３】
【００４６】
実施例３は交差軸使用「斜交ねじれ歯車」です。
【００４７】
図７は交差軸使用の「斜交ねじれ歯車」の係合図です。
駆動軸６１０と回転軸７１０を交差使用する、駆動歯車板６２０の外周のメス歯６３０が、円錐７２０の外周７３０に配列したオス歯７３０と係合して「斜交ねじれ歯車」の働きをする図です。
【実施例４】
【００４８】
実施例４は「バッククラッシ不要の重ね歯車」です。
【００４９】
（図８）は「重ね歯車」の係合図です。
本発明の重ね歯車を使用した装置は、噛合い性を排除し、滑り性で駆動力を伝達する機構の歯車装置です。
駆動軸８１０で回転する駆動側歯車板８２０の外周に設けた相当数のメス歯（切込形）８３０と、被駆動側の歯車板９２０の円周に沿うて設けた相当数のオス歯（凸起）９３０が、回転係合して駆動力を伝達する構造である。
【００５０】
駆動側の歯車板８２０と被駆動側の歯車板９２０は、双方の歯車板の一端が重なる筋違い平行回転をするから、メス歯の歯切れ部８３５と、オス歯の立上部９３５は完全正対接触が出来る。
重ね歯車の係合形態は、噛合い性を排除し、歯形の拮抗や、力の攻めぎが無いから、滑り性接点で駆動力伝達を可能にした「バッククラッシ」が不要な歯車です。
【００５１】
双方の歯車板の係合形態は、駆動側の歯車板８２０の回転でメス歯８３０が、被駆動側の歯車板９２０のオス歯９３０に接触する、続いてメス歯８３０がメス歯９３０を滑り性接点で押す、オス歯９３０は押されて接点がP線に達する時に駆動力の伝達は最大となる。
【００５２】
接点がP線を越えると、双方の歯車板８２０と歯車板９２０の回転に従って、メス歯８３０とオス歯９３０は離れて行く、メス歯８３０とオス歯９３０の接触、滑り、離れは連続して続く。
【００５３】
「バッククラッシ不要の重ね歯車」は特願２００３−２０８１８８で出願済。
【００５４】
負荷計算、（歯車式往復動圧縮機）
【００５５】
【数１】
2005127387.tif 000003
【００５６】
【数２】
2005127387.tif 000004
【００５７】
【数３】
2005127387.tif 000005
【００５８】
【数４】
2005127387.tif 000006
【００５９】
【数５】
2005127387.tif 000007
【００６０】
【数６】
2005127387.tif 000008
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】歯車駆動圧縮装置の断面図です。
【図２】図１の外観図です。
【図３】歯車駆動構造図―１です。
【図４】歯車駆動構造図―２です。
【図５】歯車駆動円筒体のオス歯配列展開図です。
【図６】交差軸使用「かさ型歯車」係合図です。
【図７】交差軸使用「斜交ねじれ歯車」係合図です。
【図８】「バッククラッシ不要の重ね歯車」係合図です。
【符号の説明】
【００６２】
１００台の符号は、圧縮シリンダーに関わる。
１１０          圧縮シリンダー本体
１１０・A      圧縮シリンダーーA（左）
１１０・B      圧縮シリンダーーB（右）
１１５          圧縮シリンダーの外周
１２０          圧縮板（ピストン先端部）
１３０          圧縮シリンダー軸受け（スライド部分は角形である事が必須条件）
１４０          圧縮シリンダーの吸入管
１５０          圧縮シリンダーの吐出管
２００台の符号は、回帰運動をする円筒体に関わる。
２１０          円筒体本体
２１５          円筒体本体の外周面
２２０          円筒体外周面のオス歯（凸起）
２２０−０      円筒体回帰運動の上死点
２２０−３６０  円筒体回帰運動の下死点
２３０          円筒体の内部に装着した回転円板
２４０          回転円板押さえリング（左右）          
２５０          圧縮ピストン（角形である事が必須条件）
２６０          円筒体に設けた圧縮シリンダーの圧縮熱放散目的の切込部
３００台の符号は、駆動側歯車板に関わる。
３１０          駆動軸
３２０          駆動側歯車板
３３０          メス歯
４００台の符号は、「かさ型歯車」の駆動側歯車板に関わる。
４１０          歯車板の駆動軸
４２０          駆動側歯車板本体
４３０          駆動側歯車板外周のメス歯
５００台の符号は、「かさ型歯車」の被駆動輪筒に関わる。
５１０          輪筒の回転軸
５２０          輪筒本体
５２５          輪筒の外周面
５４０          輪筒外周面のオス歯
６００台の符号は、「斜交ねじれ歯車」の駆動側歯車板に関わる。
６１０          駆動側歯車板の駆動軸
６２０          駆動側歯車板本体
６３０          駆動側歯車板外周のメス歯
７００台の符号は、「斜交ねじれ歯車」の被駆動円錐に関わる。
７１０          被駆動側円錐の回転軸
７２０          被駆動側円錐本体
７２５          円錐の外周面
７３０          円錐外周面のオス歯
８００台の符号は、「重ね歯車」の駆動側歯車板に関わる。
８１０          重ね歯車の駆動軸
８２０          重ね歯車の駆動側歯車板の本体
８２５          重ね歯車の駆動側歯車板の外周
８３０          重ね歯車のメス歯
８３５          メス歯の歯切れ部分
９００台の符号は、「重ね歯車」の被駆動側歯車板に関わる。
９１０          重ね歯車の被駆動側歯車板の回転軸
９２０          重ね歯車の被駆動側歯車板本体
９２５          重ね歯車の被駆動がわ歯車板の外周
９３０          重ね歯車のオス歯（凸起）
９３５          オス歯に立上部分
【図１】
2005127387.tif 000009
【図２】
2005127387.tif 000010
【図３】
2005127387.tif 000011
【図４】
2005127387.tif 000012
【図５】
2005127387.tif 000013
【図６】
2005127387.tif 000014
【図７】
2005127387.tif 000015
【図８】
2005127387.tif 000016