(57)【要約】【課題】作業機械のエンジン室の一部を形成するカウンタウエイトによる、熱交換器を通過し室外に放出される送風の流れの抵抗が大きくなり風量が減少し、また巻き戻しにより熱交換器に再流入する、などの問題を解決する作業機械のカウンタウエイトを提供することである。【解決手段】作業機械に装備されるカウンタウエイトであって、該カウンタウエイトの一面が、エンジンが収容されるエンジン室内に位置付けられ、該カウンタウエイトが、エンジンにより駆動されるファンによって生成され熱交換器を通された送風をエンジン室の外に放出する複数個の通風開口を備え、該通風開口のエンジン室に開口した側には、該通風開口をエンジン室に向けて拡大させた傾斜面を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機械に装備されるカウンタウエイトであって、
該カウンタウエイトの一面が、エンジンが収容されるエンジン室内に位置付けられ、
該カウンタウエイトが、エンジンにより駆動されるファンによって生成され熱交換器を通された送風をエンジン室の外に放出する複数個の通風開口を備え、
該通風開口のエンジン室に開口した側には、該通風開口をエンジン室に向けて拡大させた傾斜面を備えている、ことを特徴とする作業機械のカウンタウエイト。
【請求項２】
該エンジン室に開口し隣接した通風開口それぞれの該傾斜面の縁部の位置が実質上共通に規定されている、請求項１記載の作業機械のカウンタウエイト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機械のカウンタウエイト、さらに詳しくはカウンタウエイトの一面がエンジン室内に位置付けられる作業機械のカウンタウエイトに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばホイールローダのような作業機械は、エンジン室に収容されたエンジンにより駆動されるファンの送風がエンジン冷却水のラジエータのような空冷式の熱交換器を通され、熱交換し暖められた送風はエンジン室の通風開口を通して外に放出される。
【０００３】
この種の作業機械において機体が比較的大きい場合は、エンジン、並びにラジエータ及びファンなどの冷却装置は、機体の後部に形成された建屋のようなエンジン室内に収容されている（例えば、特許文献１参照）。そしてファンにより生成されラジエータを通過した送風は、ラジエータに対向したエンジン室の壁面の開口した部分から、室外に干渉・抵抗がほとんどのない状態で放出される。バランスウエイトであるカウンタウエイトは、作業機械の後端部のエンジン室の下方に独立した別体として装備されている。
【０００４】
しかしながら作業機械の機体が比較的小さい場合には、その構造上エンジン室は要部が機体後部に装備されるカウンタウエイトとその上に被せられるエンジンフードとによって形成されている。そして熱交換器を通過した送風は、主としてエンジンフードに形成された通風開口を通しエンジン室外に放出される。
【特許文献１】特開２０００−２９６７２１号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のようなカウンタウエイトがエンジン室の要部を形成している作業機械においては、熱交換器を通過した送風は、カウンタウエイトの内面と干渉しながらエンジンフードの通風開口から放出される。したがって、送風の流れ抵抗が大きくなり、送風量が減少し、また暖められた送風が巻き戻されて熱交換器に再流入する、など冷却効率を悪化させる問題がある。
【０００６】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、作業機械のエンジン室の一部を形成するカウンタウエイトによる、熱交換器を通過し室外に放出される送風の流れの抵抗が大きくなり風量が減少し、また巻き戻しにより熱交換器に再流入する、などの問題を解決する作業機械のカウンタウエイトを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記技術的課題を解決するために、本発明によれば、作業機械に装備されるカウンタウエイトであって、該カウンタウエイトの一面が、エンジンが収容されるエンジン室内に位置付けられ、該カウンタウエイトが、エンジンにより駆動されるファンによって生成され熱交換器を通された送風をエンジン室の外に放出する複数個の通風開口を備え、該通風開口のエンジン室に開口した側には、該通風開口をエンジン室に向けて拡大させた傾斜面を備えている、ことを特徴とする作業機械のカウンタウエイトが提供される。
【０００８】
好適には、該エンジン室に開口し隣接した通風開口それぞれの該傾斜面の縁部の位置が実質上共通に規定されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に従って構成された作業機械のカウンタウエイトによれば、カウンタウエイトに複数個の通風開口が形成され、かつ通風開口はエンジン室側に開口を拡大させた傾斜面を備えている。したがって、エンジンフードなどに形成された通風開口とともに熱交換器を通過した送風はこれらの通風開口を通して、滑らかに、少ない抵抗で、かつ巻き戻しにより熱交換器に再流入が防止されて、室外に放出される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に従って構成された作業機械のカウンタウエイトについて、典型的な作業機械であるホイールローダにおける好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１１】
ホイールローダの側面図である図１を参照して説明する。全体を番号２で示すホイールローダは、前機体４と後機体５とが屈折自在に連結された屈折操向式の機体と、前機体４に取り付けられた前輪装置６及び後機体５に取り付けられた後輪装置７を備え、前機体４には上下方向に揺動作動を自在に取り付けられたリフトアーム８及びリフトアーム８の先端に取り付けられた作業装置であるバケット９を備え、後機体５には運転席１０が設けられた運転室１２及び後端部に配設されたエンジン室１４を備えている。
【００１２】
図１のホイールローダ２を後方から見たエンジン室１４の部分の拡大図である図２、及びエンジン室１４の拡大断面図である図３を参照して説明する。後機体５の後端部の上下方向の下半分にはカウンタウエイト１６が後機体５の左右幅方向一杯の大きさに形成されて取り付けられ、上半分にはエンジンフード１８が開閉を自在に取り付けられている。このカウンタウエイト１６の一面である内面、及びカウンタウエイト１６の上端面に当接し被せられたエンジンフード１８によって主要部分が囲まれエンジン室１４が形成されている。
【００１３】
エンジン室１４内には、後機体５の後方（図３の左方）側へ順に、エンジン２０、エンジン２０により駆動されるファン２２、及びファン２２により生成される送風が流される熱交換器であるエンジン冷却水のラジエータ２４が配設されている。
【００１４】
本実施例のエンジン室１４においては、ラジエータ２４の上下方向略下半分に対向してカウンタウエイト１６の一部が、略上半分に対向してエンジンフード１８の一部が位置している。カウンタウエイト１６のラジエータ２４に対向する部分には上下に通風開口２６ａ、２６ｂが、エンジンフード１８のラジエータ２４に対向する部分には上下に通風開口２８ａ、２８ｂがそれぞれ形成されている。
【００１５】
エンジン室１４に収容されているエンジン２０、ファン２２、ラジエータ２４等は周知のものである。したがってその説明は省略する。また、図３においてこれらは図面が煩雑になるのを避けて一点鎖線で示されている。
【００１６】
カウンタウエイト１６そのものは、鋳鉄により成形され後機体５に固定された周知のバランスウエイトである。通風開口２６ａ、２６ｂは、後機体５の後方から見て（図２）上下に並び水平の方向に延びた長穴状に形成されている。
【００１７】
主として図３を参照して説明すると、通風開口２６ａ、２６ｂのエンジン室１４内に開口した側（図３の右側）には、通風開口２６ａ、２６ｂそれぞれをエンジン室１４内に向けて拡大させた傾斜面１６ａが形成されている。さらに、エンジン室１４に開口した隣接する通風開口２６ａ、２６ｂそれぞれの傾斜面１６ａの縁部１６ｂの位置は実質上共通に規定されている。
【００１８】
この実施例においては、複数個の通風開口として、２個の通風開口２６ａ、２６ｂが上下に水平の方向に設けられているが、通風開口は２個以上であってもよい。またその方向は、水平でなく例えば上下方向であってもよい。
【００１９】
エンジンフード１８は、鋼板あるいはプラスチックなどによってドーム状に成形し通風開口２８ａ、２８ｂを設けたフード本体１８ａと、その内面に取り付けられた補強フレーム１８ｂと、後機体５の前方側に位置し後機体５に取り付けられた支持フレーム１８ｃと、支持フレーム１８ｃの上方端と補強フレーム１８ｂの間に介在されたヒンジ１８ｄを備えている。補強フレーム１８ｂと支持フレーム１８ｃの間には開閉用のエアダンパ１８ｅが取り付けられている。
【００２０】
通風開口２８ａ、２８ｂは、後機体５の後方から見て（図２）上下に並び水平の方向に延びた長穴状に、断面は筒状に形成されている。下方の通風開口２８ｂとフード本体１８ａのカウンタウエイト１６と当接す下端の間には、エンジンフード１８を施錠可能に閉じるロック１８ｆ、開閉ラッチ（図示していない）などが設けられている。
【００２１】
かくして、エンジン室１４においては、図３に矢印で示すように、エンジン２０により駆動されるファン２２の送風は、熱交換器であるラジエータ２４を通され、通過した送風は、エンジンフード１８の通風開口２８ａ、２８ｂとともにカウンタウエイト１６の通風開口２６ａ、２６ｂを通してエンジン室１４の外に放出される。そして、カウンタウエイト１６は通風開口２６ａ、２６ｂのエンジン室１４側の部分に通風開口２６ａ、２６ｂを拡大させた傾斜面１６ａを備えているので、また隣接する通風開口２６ａ、２６ｂそれぞれの傾斜面１６ａの縁部１６ｂの位置は、実質上同じに規定され隣接した通風開口２６ａ、２６ｂの間には断面が、二つの傾斜面１６ａ、１６ａを有し送風の上流側に突出した縁部１６ｂを有する三角状を成しているので、送風は通風開口２６ａ、２６ｂそれぞれに滑らかに流入する。
【００２２】
すなわち、上述したとおりの作業機械のカウンタウエイト１６によれば、カウンタウエイト１６に複数個の通風開口２６ａ、２６ｂが形成され、かつ通風開口２６ａ、２６ｂはエンジン室１４内側に開口を拡大させる傾斜面１６ａを備えている。そして、エンジンフード１８などに形成された通風開口２８ａ、２８ｂとともに熱交換器２４を通過した送風はエンジン室１４外に滑らかに放出される。したがって、熱交換器２４を通過した送風の流れは整流され、熱交換器への巻き戻し再流入が防止され、送風風量の低下、冷却効率の悪化を改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に従って構成された作業機械のカウンタウエイトを備えた典型的な作業機械であるホイールローダの側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ矢印方向にホイールローダの後方からエンジン室を形成するカウンタウエイト及びエンジンフードを見た拡大後面図。
【図３】図２のＢ−Ｂ矢印方向に見て示したエンジン室の拡大断面図。
【符号の説明】
【００２４】
２：ホイールローダ（作業機械）
１４：エンジン室
１６：カウンタウエイト
１６ａ：傾斜面
１６ｂ：縁部
２０：エンジン
２２；ファン
２４：ラジエータ（熱交換器）
２６ａ：通風開口
２６ｂ：通風開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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