(57)【要約】【課題】オイルの漏洩を抑制できる動力取り出し装置を提供する。【解決手段】ドリブンシャフト２と一体的に回転するスリーブ１１とハウジング３に固定してあるホルダ１２との間に、摩耗によるオイルの漏洩が発生し得ない端面シール１３を介在させ、この端面シール１３をホルダ１２に装着したカバー１５により覆っている。  この構造を採用すれば、車両整備時などに高圧水を用いた洗浄を行なっても、高圧水が端面シール１３に当たって損傷することがなく、オイルの漏洩を確実に抑止できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドリブンギヤを嵌装したドリブンシャフトが貫通し且つ当該ギヤを覆うハウジングと、前記ドリブンシャフトに嵌装され且つハウジングの外部に位置するスリーブと、ドリブンシャフト枢支用のベアリングを支持し且つスリーブに遊嵌するようにハウジングに設けたホルダと、スリーブ外周面とホルダ内周面との間に全周にわたって介在させた端面シールと、該端面シールを覆うようにホルダに装着したカバーとを備えてなることを特徴とする動力取り出し装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は動力取り出し装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ポンプやコンクリートミキサなどの作業機械を搭載した特装車では、エンジンの回転を作業機械に伝達するための動力取り出し装置を変速機に付設している（例えば、特許文献１、非特許文献１参照）。
【０００３】
図２は従来の動力取り出し装置の回転伝達部分の一例を示すもので、ドリブンギヤ１を嵌装したドリブンシャフト２が貫通し且つ当該ギヤ１を覆うフライホイールハウジング３と、前記ドリブンシャフト２に嵌装され且つハウジング３の外部に位置するカップリング４と、ドリブンシャフト２枢支用のベアリング５を支持し且つカップリング４の胴部分に遊嵌するようにハウジング３に設けたホルダ６と、カップリング４胴部外周面とホルダ６内周面との間に介在させたラジアルシール７と、ホルダ６のラジアルシール７保持部分を取り囲むようにカップリング４胴部に嵌装したダストスリンガ８と、前記ハウジング３に連なり且つドリブンギヤ１並びにドリブンシャフト２をカップリング４の反対側から覆うタイミングギヤケース９と、当該ケース９に嵌装され且つドリブンシャフト２を枢支するベアリング１０とを備えている。
【０００４】
ドリブンギヤ１には、エンジンの回転を伝達するアイドラギヤが噛合し、カップリング４の端部フランジには、駆動対象となる作業機械のドライブシャフトが連結されており、エンジンを走行目的とは別に、作業機械の駆動源としても利用できるようになっている。
【０００５】
また、ホルダ６に位置固定のラジアルシール７によって、ハウジング３内から外方へのオイルの漏洩を抑止し、カップリング４と一体的に回転するダストスリンガ８によって、ラジアルシール７のカップリング４摺接部分への異物の噛み込みを防ぐようにしている。
【特許文献１】特開２００３−１９４１０２号公報
【非特許文献１】トヨタ技術会、「自動車用語事典」改訂版、トヨタ自動車株式会社、１９８８年１２月２７日、ｐ．４５７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、ダストスリンガ８とホルダ６との間には、外方からダストスリンガ８内に連通する空隙が形成されるので、ラジアルシール７のカップリング４摺接部分への異物の噛み込みを完全に防ぐことは困難である。
【０００７】
このため、異物の噛み込みによりラジアルシール７が摩耗し、オイルの漏洩が発生することがある。
【０００８】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、オイルの漏洩を抑止できる動力取り出し装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために本発明は、ドリブンギヤを嵌装したドリブンシャフトが貫通し且つ当該ギヤを覆うハウジングと、前記ドリブンシャフトに嵌装され且つハウジングの外部に位置するスリーブと、ドリブンシャフト枢支用のベアリングを支持し且つスリーブに遊嵌するようにハウジングに設けたホルダと、スリーブ外周面とホルダ内周面との間に全周にわたって介在させた端面シールと、該端面シールを覆うようにホルダに装着したカバーとを備えている。
【００１０】
本発明においては、ドリブンシャフトと一体的に回転するスリーブとハウジングに位置固定のホルダとの間に介在している端面シールを、ホルダに装着したカバーにより覆って保護する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明では、スリーブ外周面とホルダ内周面との間に摩耗によるオイルの漏洩が発生し得ない端面シールを介在させ、該端面シールをホルダに装着したカバーにより覆って保護しているので、車両整備時などに高圧水を用いた洗浄を行なっても、高圧水が端面シールに当たって損傷することがなく、よって、オイルの漏洩を抑止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１３】
図１は本発明の動力取り出し装置の実施の形態の一例を示すもので、ドリブンギヤ１を嵌装したドリブンシャフト２が貫通し且つ当該ギヤ１を覆うフライホイールハウジング３と、前記ドリブンシャフト２に嵌装され且つハウジング３の外部に位置するスリーブ１１と、ドリブンシャフト２枢支用のベアリング５を支持し且つスリーブ１１に遊嵌するようにハウジング３に設けたホルダ１２と、スリーブ１１外周面とホルダ１２内周面との間に介在させた端面シール１３と、ホルダ１２に接してハウジング３の外部に位置するようにドリブンシャフト２に嵌装したカップリング１４と、該カップリング１４の端部フランジに向き合い且つ端面シール１３の全周を覆うようにホルダ１２に装着したカバー１５と、前記ハウジング３に連なり且つドリブンギヤ１並びにドリブンシャフト２をカップリング１４の反対側から覆うタイミングギヤケース９と、当該ケース９に嵌装され且つドリブンシャフト２を枢支するベアリング１０とを備えている。
【００１４】
カバー１５は、複数の円弧状部材を組み合わせて環状にしたものであり、各円弧状部材は、ホルダ１２にボルト締結されている。
【００１５】
ドリブンギヤ１には、エンジンの回転を伝達するアイドラギヤが噛合し、カップリング１４には、駆動対象となる作業機械のドライブシャフトが連結されている。
【００１６】
図１に示す動力取り出し装置では、摩耗によるオイルの漏洩が発生し得ない端面シール１３を、ドリブンシャフト２と一体的に回転するスリーブ１１とハウジング３に位置固定のホルダ１２との間に介在させ、この端面シール１３をホルダ１２に装着したカバー１５により覆って保護している。
【００１７】
この構造を採用すれば、車両整備時などに高圧水を用いた洗浄を行なっても、高圧水が端面シール１３に当たって損傷することがなく、オイルの漏洩を確実に抑止できる。
【００１８】
なお、本発明の動力取り出し装置は、上述の実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明の動力取り出し装置は、様々な車種に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の動力取り出し装置の実施の形態の一例を示す部分断面図である。
【図２】従来の動力取り出し装置の一例を示す部分断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１    ドリブンギヤ
２    ドリブンシャフト
３    フライホイールハウジング
５    ベアリング
１１  スリーブ
１２  ホルダ
１３  端面シール
１５  カバー
【図１】
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【図２】
2005225308.tif 000004