(57)【要約】【課題】  １つの水温検出手段に異常が生じてもラジエータファンを適確に制御して内燃機関の信頼性を向上させることができる水冷式内燃機関の冷却制御装置を供する。【解決手段】  ラジエータファン31の駆動を伴うラジエータ11との間に冷却水通路が構成された水冷式内燃機関において、機関側の冷却水温を検出する機関側水温検出手段32と、ラジエータ側の冷却水温を検出するラジエータ側水温検出手段33と、機関側水温検出手段32およびラジエータ側水温検出手段33の異常を各々判定する異常判定手段30と、異常判定手段30により異常でないと判定されたいずれか一方の前記水温検出手段の検出水温に基づいてラジエータファン31を駆動制御する制御手段とを備えた水冷式内燃機関の冷却制御装置。【選択図】          図２
2005098201.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータファンの駆動を伴うラジエータとの間に冷却水通路が構成された水冷式内燃機関において、
機関側の冷却水温を検出する機関側水温検出手段と、
ラジエータ側の冷却水温を検出するラジエータ側水温検出手段と、
前記機関側水温検出手段および前記ラジエータ側水温検出手段の異常を各々判定する異常判定手段と、
前記異常判定手段により異常でないと判定されたいずれか一方の前記水温検出手段の検出水温に基づいて前記ラジエータファンを駆動制御する制御手段と、
を備えたことを特徴とする水冷式内燃機関の冷却制御装置。
【請求項２】
前記異常判定手段は、車速，燃料噴射量，吸入空気量，機関回転数，スロットル開度の少なくとも１つと前記検出水温に基づいて前記機関側水温検出手段および前記ラジエータ側水温検出手段の異常を判定することを特徴とする請求項１記載の水冷式内燃機関の冷却制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水冷式内燃機関のラジエータファンの制御に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関とラジエータとを連結する冷却水通路に２つの水温センサを配設し、各水温センサからの検出信号に応じて複数段階にラジエータファンを駆動制御する例が既に提案されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−８８５９７号公報
【０００３】
すなわち特許文献１の実施例では内燃機関に対する冷却水の入口と出口に設けられた水温センサの検出水温に応じてラジエータへのバイパス解除、ラジエータファンの低回転駆動および高回転駆動を段階的に実施することが開示されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし少なくとも一方の水温センサに何らかの原因で異常が生じ、検出水温が実際と大きく異なる値を示すと、ラジエータファンを段階的に駆動制御することができなくなる。
【０００５】
特に検出水温が実際より低い水温値を示した場合には、ラジエータファンが必要なときに駆動せず最悪オーバヒートを引き起こす。
【０００６】
逆に検出水温が実際より高い水温値を示した場合は、ラジエータファンが必要もないのに駆動して無駄な負荷となり燃費が悪化したり、暖気促進が阻害されてエミッションが悪化したりする。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、１つの水温検出手段に異常が生じてもラジエータファンを適確に制御して内燃機関の信頼性を向上させることができる水冷式内燃機関の冷却制御装置を供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本請求項１記載の発明は、ラジエータファンの駆動を伴うラジエータとの間に冷却水通路が構成された水冷式内燃機関において、機関側の冷却水温を検出する機関側水温検出手段と、ラジエータ側の冷却水温を検出するラジエータ側水温検出手段と、前記機関側水温検出手段および前記ラジエータ側水温検出手段の異常を各々判定する異常判定手段と、前記異常判定手段により異常でないと判定されたいずれか一方の前記水温検出手段の検出水温に基づいて前記ラジエータファンを駆動制御する制御手段とを備えた水冷式内燃機関の冷却制御装置とした。
【０００９】
異常でないと判定されたいずれか一方の水温検出手段の検出水温に基づいてラジエータファンを駆動制御するので、一方の水温検出手段に異常が生じたときは他方の水温検出手段の検出水温に基づいてラジエータファンの駆動制御が適確になされ、内燃機関の信頼性を向上させることができる。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の水冷式内燃機関の冷却制御装置において、前記異常判定手段が、車速，燃料噴射量，吸入空気量，機関回転数，スロットル開度の少なくとも１つと前記検出水温に基づいて前記機関側水温検出手段および前記ラジエータ側水温検出手段の異常を判定することを特徴とする。
【００１１】
内燃機関の発生熱量に関連する車速，燃料噴射量，吸入空気量，機関回転数，スロットル開度の少なくとも１つと検出水温に基づいて水温検出手段の異常を判定するので、精度良く異常を検知することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下本発明の一実施の形態について図１ないし図６に基づき説明する。
本実施の形態に適用された内燃機関１は、直列４気筒４ストロークサイクル内燃機関であり、クランク軸を左右方向に指向させて横置きに車両に搭載され、この内燃機関１の前方にラジエータファン31を備えたラジエータ11が配置されている。
【００１３】
この内燃機関１の冷却系の構成を図１に示す。
ラジエータ11のアッパタンク11ａとロアタンク11ｂからそれぞれ延出したゴム製のラジエータアッパホース12とラジエータロアホース13が内燃機関１と連結している。
【００１４】
内燃機関１の稼動でウォータポンプ６が駆動されて冷却水がシリンダブロック２，シリンダヘッド３およびラジエータ11を循環する。
ウォータポンプ６にはシリンダヘッド３の左端に取付けられたサーモスタット15から連結パイプ16を介して冷却水が吸入され、ウォータポンプ６から吐出された冷却水は、シリンダヘッド３を循環するとともに一部がシリンダブロック２を循環して内燃機関１を冷却する。
【００１５】
シリンダヘッド３を循環した冷却水は、分岐して一方はデバイスホース17を流れてスロットルボデイ18やブリーザパイプ19を経由してサーモスタット15の下流側の連結パイプ16に接続され、分岐した他方はヒータホース20に分流してヒータコア21に至り、戻りのヒータホース22を介してサーモスタット15を経由して前記連結パイプ16に連通している。
【００１６】
シリンダブロック２を循環した冷却水は、シリンダヘッド３に戻り、前記ラジエータアッパホース12によりラジエータ11のアッパタンク11ａに達し、冷却されてロアタンク11ｂからラジエータロアホース13によりサーモスタット15に至る。
【００１７】
冷間時にサーモスタット15はラジエータ11からの流出を弁が閉じて禁止するので、ラジエータ11への冷却水の循環は阻止され、内燃機関１とヒータコア21を循環して冷却水が温められ、暖機を速やかに行う。
【００１８】
この温められた冷却水によりサーモスタット15のワックスが熱膨張して弁を開くと（図２に示す状態）、ラジエータ11からの流出禁止が解除され、冷却水がラジエータ11を循環するようになり、ラジエータ11で冷却された冷却水がウォータポンプ６に吸入され、吐出されて内燃機関１のシリンダブロック２およびシリンダヘッド３を冷却することができる。
【００１９】
内燃機関１のシリンダヘッド３からの冷却水出口に機関側水温センサ32が取付けられ、ラジエータ11のロアタンク11ｂの冷却水出口にラジエータ側水温センサ33が取付けられている。
【００２０】
機関側水温センサ32とラジエータ側水温センサ33からの検出信号は、機関制御ユニットであるＥＣＵ30に入力され、ＥＣＵ30は信号処理して前記ラジエータファン31の制御信号を出力してラジエータファン31を駆動制御する。
【００２１】
なお、ＥＣＵ30には、各センサおよび検出手段から車速Ｖ，機関回転数Ｎｅ，燃料噴射量Ｆｉ等の信号が入力される。
以上のような内燃機関の制御系におけるラジエータファン駆動制御について図２ないし図６のフローチャートに従って説明する。
【００２２】
図２のラジエータファンの駆動制御のフローチャートにおいて、ステップ１で機関側水温センサ32についてのTW1異常判定フラグＦng1に「１」が立っているか否かを判別し、「１」が立っていないときにステップ２に進んでラジエータ側水温センサ33についてのTW2異常判定フラグＦng2に「１」が立っているか否かを判別している。
【００２３】
TW1異常判定フラグＦng1とTW2異常判定フラグＦng2は、後記する機関側水温センサ32とラジエータ側水温センサ33の異常判定の結果、異常と判定されたときに「１」が立ち、正常と判定されたときは「０」とされる。
【００２４】
ステップ１でTW1異常判定フラグＦng1＝１と判別され機関側水温センサ32が異常のときは、ステップ４に飛び、ラジエータファンの制御判定水温ＴＷｃにラジエータ側水温センサ33の水温検出値ＴＷ２を代入し、さらにステップ５でラジエータファンの作動要求水温ＴＷｄにラジエータ側水温センサ33を使用しているときの作動要求水温ＴＷｄ２を代入し、ラジエータ側水温センサ33を使用する
【００２５】
ステップ２でTW2異常判定フラグＦng2＝１と判別されラジエータ側水温センサ33が異常のときは、ステップ６に飛び、ラジエータファンの制御判定水温ＴＷｃに機関側水温センサ32の水温検出値ＴＷ１を代入し、さらにステップ７でラジエータファンの作動要求水温ＴＷｄに機関側水温センサ32を使用しているときの作動要求水温ＴＷｄ１を代入し、機関側水温センサ32を使用する。
【００２６】
ステップ１でTW1異常判定フラグＦng1＝０と判別され、ステップ２でTW2異常判定フラグＦng2＝０と判別されて機関側水温センサ32とラジエータ側水温センサ33がともに正常である場合は、ステップ３に進み、機関側水温センサ32の水温検出値ＴＷ１とラジエータ側水温センサ33の水温検出値ＴＷ２を比較し、ＴＷ１≦ＴＷ２のときはステップ４に進んでラジエータ側水温センサ33を使用し、ＴＷ１＞ＴＷ２のときはステップ６に進んで機関側水温センサ32を使用する。
【００２７】
すなわち機関側水温センサ32とラジエータ側水温センサ33がともに正常である場合は、水温検出値の大きい方の水温センサを使用する。
なお機関側水温センサ32とラジエータ側水温センサ33が同時に異常と判定されることは殆どなく、一方の異常の判定があれば修理することになる。
【００２８】
以上のようにしてラジエータファンの制御判定水温ＴＷｃとラジエータファンの作動要求水温ＴＷｄが決定された後、ステップ８に進み、制御判定水温ＴＷｃが予め設定された水温上限値ＴＷｈを越えているか否かが判別され、制御判定水温ＴＷｃが水温上限値ＴＷｈを越えるほど高温であればステップ13に飛んで、ラジエータファン31が強制的に駆動され、ラジエータ11の冷却効率を上げる。
【００２９】
制御判定水温ＴＷｃが水温上限値ＴＷｈに達していないときは、ステップ９に進み、車速Ｖが高車速判定値Ｖｈを越えているか否かが判別され、車速Ｖが高車速判定値Ｖｈを越えるほど高速であればステップ12に飛んで、ラジエータファン31を強制的に停止する。
【００３０】
高車速判定値Ｖｈは、ラジエータファン31が起こす風量（風速）が車両の走行により受ける風量（風速）がラジエータファン31が起こす風量（風速）と略一致する車速であり、車速Ｖがこの高車速判定値Ｖｈを上回る場合、ラジエータファン31を駆動する必要はなく、電力の無駄な消費となるのでラジエータファン31を強制的に停止することにしたものである。
【００３１】
車速Ｖが高車速判定値Ｖｈに達しない場合は、ステップ10に進み、ラジエータファンの制御判定水温ＴＷｃがラジエータファンの作動要求水温ＴＷｄを越えているか否かを判別し、制御判定水温ＴＷｃが作動要求水温ＴＷｄを越えているときはステップ13に進んで、ラジエータファン31を駆動する。
【００３２】
制御判定水温ＴＷｃが作動要求水温ＴＷｄに達していないときはステップ11に進み、ラジエータファンの制御判定水温ＴＷｃがラジエータファンの停止要求水温ＴＷｓを下回っているか否かを判別し、制御判定水温ＴＷｃが停止要求水温ＴＷｓを下回っている場合は、ステップ12に進んで、ラジエータファン31を停止する。
【００３３】
ステップ11で制御判定水温ＴＷｃが停止要求水温ＴＷｓを越えているときは、本ルーチンをそのまま抜け、ラジエータファン31が前回駆動していれば駆動が継続され、停止していれば停止のままである。
【００３４】
以上のように制御判定水温ＴＷｃが上昇して作動要求水温ＴＷｄを越えればラジエータファン31が駆動し、制御判定水温ＴＷｃが減少して停止要求水温ＴＷｓを下回ればラジエータファン31が停止し、作動要求水温ＴＷｄと停止要求水温ＴＷｓとの間は前のラジエータファン31の状態がそのまま持続する。
【００３５】
制御判定水温ＴＷｃには機関側水温センサ32とラジエータ側水温センサ33のうち異常でないと判定されたいずれか一方の水温検出値が代入されてラジエータファン31の駆動制御に供されるので、一方の水温センサに異常が生じたときは他方の水温センサの検出水温に基づいてラジエータファンの駆動制御が適確になされ、内燃機関の信頼性を向上させることができる。
【００３６】
前記TW1異常判定フラグＦng1の状態を決定する機関側水温センサ32の異常判定制御手順を図３のフローチャートに示し説明する。
ステップ21では、前回の運転サイクルにおける機関側水温センサ32の水温検出値ＴＷ１の最大値ＴＷ１maxと最小値ＴＷ１minの差である検出水温最大変動幅ｄＴＷ１を算出する。
【００３７】
そして次のステップ22で検出水温最大変動幅ｄＴＷ１が異常判定閾値ｄＴＷｊを越えているか否かを判別し、越えていればステップ26に飛んで機関側水温センサ32は正常であると判定してTW1異常判定フラグＦng1に「０」を入れる。
【００３８】
内燃機関が運転されると、機関側水温は必ず変動し、検出水温が異常判定閾値ｄＴＷｊ以上の変動幅を示せば、機関側水温センサ32は正常に働いていると判定できる。
なお機関側水温センサ32の水温検出値ＴＷ１の最大値ＴＷ１maxと最小値ＴＷ１minを求める期間は、前回の運転サイクルと今回の始動時までを含む期間である。
【００３９】
検出水温最大変動幅ｄＴＷ１が異常判定閾値ｄＴＷｊより小さいときはステップ23に進み、前回の運転サイクルにおいて消費された総燃料量Ｆｔが判定可能下限量Ｆｊを越えているか否かを判別し、越えていないときは機関側水温センサ32の異常判定を行うのに十分な燃料量を消費していないとして異常判定を行わず本ルーチンを抜ける。
なお総燃料量Ｆｔの代わりに総積算熱量を用いてもよい。
【００４０】
総燃料量Ｆｔが判定可能閾値Ｆｊを越えているときは、ステップ24に進み前回の機関停止時間Ｔｓが判定可能下限時間Ｔｊを越えているか否かを判別し、越えていないときは機関側水温センサ32の異常判定を行うのに十分な時間機関が停止していなかったとして異常判定を行わず本ルーチンを抜け、機関停止時間Ｔｓが判定可能下限時間Ｔｊを越えているときに、ステップ25に進んで初めて機関側水温センサ32は異常であると判定して、TW1異常判定フラグＦng1に「１」を立てる。
【００４１】
検出水温の変動幅により機関側水温センサ32の異常判定を行う条件として通常の機関始動時からの運転が要求され、機関停止時間Ｔｓの短いものについては機関水温の高いまま再始動されることがあり、かかる場合は機関側水温センサ32の異常を判定することはできない。
そこで判定可能下限時間Ｔｊを越える十分な機関停止時間Ｔｓを異常判定の条件としている。
【００４２】
次にラジエータ側水温センサ33の異常判定について図４ないし図６のフローチャートに従って説明する。
まずラジエータ側水温センサ33の低温側異常判定すなわちラジエータ側水温センサ33の検出水温が実温よりも低い値を示す特性異常の判定について図４に基づき説明する。
【００４３】
ステップ31では、機関側水温センサ32の水温検出値ＴＷ１がサーモスタット開弁判定温度ＴＳopより高いか否かを判別しており、ＴＷ１＞ＴＳopならばサーモスタット15が開いて機関冷却水はラジエータ11側を循環しており、このときステップ32に進む。
【００４４】
ステップ32では、車速Ｖおよび機関側水温センサ32の水温検出値ＴＷ１と外気温Ｔｏとの偏差より、予め計測されテーブル化された３次元テーブルを検索して冷却損失熱量Ｃを抽出する。
通常最も大きな冷却損失熱量Ｃとなるように設定されることが望ましい。
なおヒータコア21の温度設定等も考慮して冷却損失熱量Ｃをより精度良く求めるようにしてもよい。
【００４５】
次のステップ33では、サンプルタイムts毎の機関発熱量Ｑを算出する。
本実施の形態では、１回の燃料噴射量Ｆｉに機関回転数Ｎｅを乗算し、負荷により燃焼効率が異なることから吸入空気量によって定まる補正係数Ｋpbをさらに乗算してサンプルタイムts毎の機関発熱量Ｑを求める。
【００４６】
次のステップ34では、サンプルタイムts毎の機関発熱量Ｑから冷却損失熱量Ｃを引いたものをサンプル毎に積算して熱量積算値Ｑｔを求める。
すなわち前サイクルタイムまでの熱量積算値Ｑｔに（Ｑ−Ｃ）を加算して新たな熱量積算値Ｑｔとする。
【００４７】
そしてステップ35において、熱量積算値Ｑｔが所定値Ｑtljを越えているか否かを判別し、越えていなければラジエータ側水温センサ33の異常判定を行わず本ルーチンを抜け、越えていれば（Ｑｔ＞Ｑtlj）、熱量積算値Ｑｔがラジエータ側水温センサ33の異常判定を行うに十分な値を有しているとしてステップ36に進んで異常判定を行う。
【００４８】
ステップ36では、ラジエータ側水温センサ33の水温検出値ＴＷ２の変化量ΔＴＷ２が所定値ｄＴＷ２l未満か否かを判別して異常判定を行う。
【００４９】
すなわち水温検出値ＴＷ２の変化量ΔＴＷ２が所定値ｄＴＷ２lより大きければ、十分な熱量積算値Ｑｔに見合って水温検出値ＴＷ２が変化していることからラジエータ側水温センサ33は正常であると判定して、ステップ37に進んでTW2低温側異常判定フラグＦng2lを「０」とし、水温検出値ＴＷ２の変化量ΔＴＷ２が所定値ｄＴＷ２lより小さければ、十分な熱量積算値Ｑｔであるにもかかわらず水温検出値ＴＷ２の変化量ΔＴＷ２が小さ過ぎることからラジエータ側水温センサ33は異常であると判定して、ステップ38に進んでTW2低温側異常判定フラグＦng2lに「１」を立てる。
【００５０】
なおステップ31で機関側水温センサ32の水温検出値ＴＷ１がサーモスタット開弁判定温度ＴＳopより小さいときは、サーモスタット15が閉じて機関冷却水はラジエータ11側を循環しておらず、このときは異常判定を行わず、ステップ39に飛んで前記ステップ34で算出される熱量積算値Ｑｔの値を０にして、本ルーチンを抜ける。
【００５１】
本実施の形態では水温検出値ＴＷ２の変化量ΔＴＷ２をもって異常判定を行ったが、水温検出値ＴＷ２の値で異常判定を行うこともできる。
また熱量積算値Ｑｔが所定値Ｑtljを越えていることを異常判定の条件としたが、有効熱量を水温推定値に変換し、その水温推定値と水温検出値ＴＷ２の値を随時比較して異常判定を行うようにしてもよい。
この場合、ステップ31でＴＷ１≦ＴＳopと判別されたときは、機関発熱量は０として計算する。
【００５２】
次にラジエータ側水温センサ33の高温側異常判定すなわちラジエータ側水温センサ33にの検出水温が実温よりも高い値を示す特性異常の判定について図５に基づき説明する。
ステップ41でラジエータ側水温センサ33の検出水温値ＴＷ２が所定高温度ＴＷ２hより大きいか否かを判別する。
【００５３】
検出水温値ＴＷ２が所定高温度ＴＷ２hを越えているときは、異常の可能性がありステップ43に進み、検出水温値ＴＷ２が所定高温度ＴＷ２hに達していないときは、高温側異常判定は正常であるとして、ステップ42に進み熱量積算値Ｑｔの値を０にしてステップ43でTW2高温側異常判定フラグＦng2hを「０」とする。
【００５４】
一方、ＴＷ２＞ＴＷ２hで異常の可能性があるとしてステップ43に進むと、前記したと同じように冷却損失熱量Ｃを抽出し（ステップ43）、サンプルタイムts毎の機関発熱量Ｑを算出し（ステップ45）、熱量積算値Ｑｔを求め（ステップ46）、ステップ47で熱量積算値Ｑｔが所定値Ｑthjに満たないか否かを判別する。
【００５５】
熱量積算値Ｑｔが所定値Ｑthj未満であれば、熱量積算値Ｑｔが十分でないのに検出水温値ＴＷ２が所定高温度ＴＷ２hを越えているとしてラジエータ側水温センサ33の異常と判定し、ステップ48に進んでTW2高温側異常判定フラグＦng2hに「１」を立てる。
熱量積算値Ｑｔが所定値Ｑthjを越えていればラジエータ側水温センサ33の異常判定は行えず本ルーチンを抜ける。
【００５６】
以上のようにラジエータ側水温センサ33の高温側異常判定と低温側異常判定を行ったのち、両者をまとめて高温側と低温側の少なくとも一方が異常と判定されたときしたときラジエータ側水温センサ33は異常と判定される。
【００５７】
図６は、その判定手順が示されており、TW2低温側異常判定フラグＦng2lに「１」が立っている場合（ステップ51）、TW2高温側異常判定フラグＦng2hに「１」が立っている場合（ステップ52）、ラジエータ側水温センサ33は異常と判定し、ステップ54でTW2異常判定フラグＦng2に「１」を立てる。
【００５８】
TW2低温側異常判定フラグＦng2lとTW2高温側異常判定フラグＦng2hがともに「０」の場合にのみ、ラジエータ側水温センサ33は正常と判定し、ステップ53でTW2異常判定フラグＦng2を「０」とする。
【００５９】
以上のようにして機関側水温センサ32とラジエータ側水温センサ33の異常を判定し、その結果をTW1異常判定フラグＦng1とTW2異常判定フラグＦng2に託して、前記したように図２のフローチャートに示すラジエータファン31の駆動制御に供される。
【００６０】
機関側水温センサ32およびラジエータ側水温センサ33の異常を判定するのに、車速Ｖ，外気温Ｔｏ，燃料噴射量Ｆｉ，機関回転数Ｎｅ，吸入空気量などから内燃機関の積算発熱量Ｑｔを求め、この積算発熱量Ｑｔと水温検出値水温ＴＷ１，ＴＷ２に基づいて機関側水温センサ32およびラジエータ側水温センサ33の異常を判定するので、精度良く異常を検知することができる。
【００６１】
機関側水温センサ32およびラジエータ側水温センサ33の異常を判定する別の方法を図７および図８にフローチャートで示す。
ここで紹介する異常判定方法は、機関側水温センサ32およびラジエータ側水温センサ33のいずれか一方が正常であると判定されている場合における他方の異常判定方法である。
【００６２】
図７は、機関側水温センサ32の異常を判定するフローチャートであり、ステップ61でラジエータ側水温センサ33の異常判定結果であるTW2異常判定フラグＦng2＝０でラジエータ側水温センサ33が正常であると判定されている場合にのみステップ62に進んで機関側水温センサ32の異常判定を行う。
【００６３】
ステップ62では、ラジエータ側水温センサ33の水温検出値ＴＷ２が、機関側水温センサ32の水温検出値ＴＷ１より所定量ＴＷng以上に大きいか否かを判別する。
通常ＴＷ２≦ＴＷ１の関係にあるので、ＴＷ２＞ＴＷ１＋ＴＷngであるときは、異常であり、今回ラジエータ側水温センサ33が正常であるので、ステップ63に進んで機関側水温センサ32が異常と判定され、TW1異常判定フラグＦng1に「１」を立てる。
【００６４】
ＴＷ２＞ＴＷ１＋ＴＷngでなければ、ステップ64に進んで機関側水温センサ32が正常であるとしてTW1異常判定フラグＦng1を「０」とする。
【００６５】
図８は、ラジエータ側水温センサ33の異常を判定するフローチャートであり、ステップ71で機関側水温センサ32の異常判定結果であるTW1異常判定フラグＦng1＝０で機関側水温センサ32が正常であると判定されている場合にのみステップ72に進んでラジエータ側水温センサ33の異常判定を行う。
【００６６】
ステップ72は、前記ステップ62と同じで、ＴＷ２＞ＴＷ１＋ＴＷngであるか否かを判別しており、ＴＷ２＞ＴＷ１＋ＴＷngであれば異常であり、機関側水温センサ32が正常であるので、ラジエータ側水温センサ33が異常であると判定され（ステップ73）、ＴＷ２＞ＴＷ１＋ＴＷngでなければラジエータ側水温センサ33は正常であると判定される。
【００６７】
このように一方の水温センサが正常であると判定されていれば、他方の水温センサの異常判定は比較的簡単に行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本発明は、水冷式の内燃機関全般に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の一実施の形態に係る内燃機関の冷却系の構成およびラジエータファンの制御系の概略構成を示す図である。
【図２】ラジエータファンの駆動制御の制御手順を示すフローチャートである。
【図３】機関側水温センサの異常判定制御手順を示すフローチャートである。
【図４】ラジエータ側水温センサの低温側異常判定手順を示すフローチャートである。
【図５】ラジエータ側水温センサの高温側異常判定手順を示すフローチャートである。
【図６】ラジエータ側水温センサの異常判定手順を示すフローチャートである。
【図７】別の機関側水温センサの異常判定制御手順を示すフローチャートである。
【図８】別のラジエータ側水温センサの異常判定手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００７０】
１…内燃機関、２…シリンダブロック、３…シリンダヘッド、６…ウォータポンプ、
11…ラジエータ、12…ラジエータアッパホース、13…ラジエータロアホース、15…サーモスタット、16…連結パイプ、17…デバイスホース、18…スロットルボデイ、19…ブリーザパイプ、20…ヒータホース、21…ヒータコア、22…ヒータホース、
30…ＥＣＵ、31…ラジエータファン、32…機関側水温センサ、33…ラジエータ側水温センサ、
ＴＷ１…機関側水温センサ32の水温検出値、ＴＷ２…ラジエータ側水温センサ33の水温検出値、Ｆng1…TW1異常判定フラグ、Ｆng2…TW2異常判定フラグ、ＴＷｃ…ラジエータファンの制御判定水温、ＴＷｄ…作動要求水温。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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