(57)【要約】【課題】  公共交通機関の乗り物内に乗車している間や自動車へ乗車しているときの移動通信端末の利用を控えるように仕向け、移動体通信システムの利用者のマナー向上を図る。【解決手段】  公共交通機関の乗り物内に乗車している間や自動車へ乗車している時を、通話中の移動通信端末の位置情報と時刻とから移動通信端末の移動速度を求め、所定の移動速度以上を検知した時に、電車やバスや自動車に乗車していると判定する。そして，電車やバスや自動車に乗車等の高速移動を検知した場合は，緊急時を除いては，割増の通話料金を課金し，電話をかける側受ける側，共に利用者が料金負担するようにする。  さらに、  移動速度が所定の速度以上の移動端末が着信側の場合には、着信側の端末通話料の割増課金は通話開始から一定時間経過後からおこない、発信側の端末通話料の割増課金は通話開始からおこなう。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯電話等の移動端末通信の課金方法であって、
発信側あるいは着信側の移動端末の位置情報から該移動端末の移動速度を求め、前記移動端末の移動速度が所定の速度以上であれば、発信側と着信側との両者の端末通話料に割増課金をおこなうことを特徴とする移動通信端末の課金方法。
【請求項２】
請求項１記載の移動通信端末の課金方法において、
移動速度が所定の速度以上の移動端末が着信側の場合には、着信側の端末通話料の割増課金は通話開始から一定時間経過後からおこない、発信側の端末通話料の割増課金は通話開始からおこなうことを特徴とする移動通信端末の課金方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，移動通信端末の課金システムに係り、通話において，電車やバス等の公共交通機関や自動車へ乗車している場合に割増料金を課金するシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯電話，ＰＨＳ等に代表される移動体通信網の発達により，今日多くの利用者が移動通信端末を保持しており，その結果，電車やバス等の公共交通機関の乗り物内においても通話が可能である。その一方で公共交通機関の乗り物内での移動通信端末の通話に関しては，緊急時を除いて利用を制限すべきであるという風潮であり，実際に車内の放送等では通話しない旨告知している。また自動車の運転時の通話も法律で禁止されている。
【０００３】
このような状況にあって、特許文献１に記載されているような、電車やバス等の公共交通機関や自動車へ乗車している場合に割増料金を課金するシステムの実現方法として，待ち受け中の移動によるエリア情報の変更及び通話中の移動によるハンドオーバーに対して，追加の課金料金を請求している技術がある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−８７８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
乗り物内での通話，自動車の運転時の通話は，実際には利用者の意識とマナーによるところに依存する為，守られていないのが現状であり，通話制限を設けるようなシステムや，通話中の割増料金の請求をするシステムも存在していない。
【０００６】
また，特許文献１に記載された技術では、電車やバス等の公共交通機関や自動車へ乗車している場合には，移動通信端末の電源が入っているだけで割増料金が課金されてしまうことになる。また，移動通信端末用サイトへのアクセスや，メールのやりとりでも同じく割増料金を課金されてしまうので，利用者は料金負担増となり，また移動通信端末のメリットも削がれてしまうので，やがては利用者減となってしまうと考える。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、公共交通機関の乗り物内に乗車している間や自動車を運転している場合に，移動通信端末の「通話制限」を設けるシステムを構築するのではなく，公共交通機関の乗り物内に乗車している間や，自動車を運転している場合に通話している場合は，緊急時を除いては，割増の通話料金を請求し，電話をかける側と受ける側，共に利用者が料金負担することで，マナー違反であると意識することとなり，自らマナーを見直す契機となることを目的とする。
【０００８】
このために、公共交通機関の乗り物内に乗車している間や自動車を運転していることを，本発明のシステムでは，通話中の移動通信端末の位置情報と時刻から，移動通信端末の移動速度を求め，電車やバスや自動車に乗車していると判断して、高速移動を検知することで実現する。位置情報の取得については現在の技術であるＧＰＳ機能を用いることで解決できる。そして、移動通信端末が公共交通機関の乗り物内に乗車している間や，自動車を運転している場合の通話に割増の通話料金を課金するようにする。
【０００９】
さらに、移動通信端末の位置情報と移動情報とを基に、公共交通機関や道路の地図情報から、移動通信端末が公共交通機関の乗り物内に乗車している間や，自動車を運転している場合を検知することで課金精度の向上をはかることができる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように，本発明では，電車やバス等の公共交通機関や自動車へ乗車している時の移動通信端末の通話料金を，割増料金を利用者に請求することで，利用者が料金負担を意識することとなり，通話マナーの改善を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下，図面を用いて，本発明の実施の形態について説明する。
図１は，本発明の実施の形態であるシステムの構成を示す概略図である。本システムは，通話状態になった時，電話をかけた側の移動通信端末１の（位置情報と時刻）ａが，無線基地局５およびインタネット，及び電話回線網６を介してセンター装置７内のデータ読込み部８に読込まれる。
【００１２】
そしてある一定時間後の，電話をかけた側の移動通信端末２の（位置情報と時刻）ａ'が，同じくデータ読込み部８に読込まれ，（位置情報と時刻）ａと（位置情報と時刻）ａ'の値を用い，高速移動演算部９にて，高速で移動したかの演算を行なっている。また，電話を受けた側の移動通信端末３の（位置情報と時刻）ｂと，ある一定時間後の，電話を受けた側の移動通信端末４の（位置情報と時刻）ｂ'についても，同じく，高速移動演算部９にて，高速で移動したかの演算を行なっている。
【００１３】
図２は，センター装置７で処理しているフローである。まず，通話が開始（ステップＳ２１）されると，１１０番や１１９番等の緊急時の通話ではないか（ステップＳ２２）を確認し，緊急時の通話であるならば，通常料金を課金（ステップＳ２２ｄ）する。緊急時の通話でないならば，データ読込み部８にて，電話をかけた側の位置情報／時刻と，電話を受けた側の位置情報／時刻を読込む（ステップＳ２２ａ）。
【００１４】
そして，ある一定時間であるｔ秒後に，電話をかけた側の位置情報／時刻と，電話を受けた側の位置情報／時刻を読込む（ステップＳ２２ｂ）。そして，電話をかけた側の，現在とｔ秒後の位置情報／時刻から，移動速度（以下Ｐ１）を求め，同時に，電話を受けた側の，現在とｔ秒後の位置情報／時刻から，移動速度（以下Ｐ２）を求める（ステップＳ２２ｃ）。そして，Ｐ１またはＰ２のどちらかが，割増料金適用の移動速度以上であれば（ステップＳ２３），割増料金を課金（ステップＳ２３ａ）する。Ｐ１かつＰ２が，割増料金適用の移動速度未満であれば（ステップＳ２３），通常料金を課金（ステップＳ２２ｄ）する。
【００１５】
図３は，電話をかけた側が高速移動していた場合の課金されるフロー（緊急時を除く）である。電話をかけた側が，公共交通機関の乗り物内，または自動車へ乗車中の時で，高速移動を検知していた場合，通話要求（ステップＳ３１）をして，通話開始となったと同時に割増料金で課金される（ステップＳ３２）。
【００１６】
電話を受けた側は，通話要求（ステップＳ３１）を受け，通話開始となってからｎ秒後に割増料金で課金される（ステップＳ３３）。これは，電話を受けた側が，電話をかけた側が電車内等と認識するまで，ｎ秒かかると想定し，気付いた時には，電話を受けた側から，電話をかけた側に，通話を終了するよう示唆することを，考慮している。
【００１７】
図４は，電話を受けた側が高速移動していた場合の課金されるフロー（緊急時を除く）である。電話を受けた側が，公共交通機関の乗り物内，または自動車へ乗車中の時で，高速移動を検知していた場合，通話要求（ステップＳ４１）を受け，通話開始となってからｍ秒後に割増料金で課金される（ステップＳ４３）。
【００１８】
電話をかけた側は，通話要求（ステップＳ４１）をして，通話開始となってからｍ秒後に割増料金で課金される（ステップＳ４２）。これは，電話を受けた側が，電車内等で移動通信端末を受取ったと，電話をかけた側に説明し，通話を終了するよう示唆するのに，要する時間がｍ秒かかることを，考慮している。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態であるシステムの構成を示す概略図である。
【図２】センター装置７で処理されているフローである。
【図３】電話をかけた側が，公共交通機関の乗り物内，または自動車へ乗車中の時で，高速移動を検知していた場合の課金されるフロー（緊急時を除く）である。
【図４】電話を受けた側が，公共交通機関の乗り物内，または自動車へ乗車中の時で，高速移動を検知していた場合の課金されるフロー（緊急時を除く）である。
【符号の説明】
【００２０】
１…移動前の電話をかけた側の移動通信端末、２…移動後の電話をかけた側の移動通信端末
３…移動前の電話を受けた側の移動通信端末、４…移動後の電話を受けた側の移動通信端末
５…無線基地局、６…インターネット、及び電話回線網、７…センター装置
８…データ読込み部、９…高速移動演算部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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