(57)【要約】【課題】  従来よりも状況に応じた融通が効くキャスターを提供しようとするもの。【解決手段】  基部１と前記基部１から延設される車輪Ｗの取付部２とを有し、前記車輪Ｗは両側の取付部２に対し軸体Ｓによって回転可能に枢支されると共に、前記軸体Ｓは雄ネジ部側５と雌ネジ部側６とを螺合して成り、前記軸体Ｓを車輪Ｗとその両側の取付部２とに挿通して雄ネジ部側５と雌ネジ部側６とを螺合させることにより、前記車輪Ｗが着脱可能に取り付けられるようにした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基部（１）と前記基部（１）から延設される車輪（Ｗ）の取付部（２）とを有し、前記車輪（Ｗ）は両側の取付部（２）に対し軸体（Ｓ）によって回転可能に枢支されると共に、前記軸体（Ｓ）は雄ネジ部側（５）と雌ネジ部側（６）とを螺合して成り、前記軸体（Ｓ）を車輪（Ｗ）とその両側の取付部（２）とに挿通して雄ネジ部側（５）と雌ネジ部側（６）とを螺合させることにより、前記車輪（Ｗ）が着脱可能に取り付けられるようにしたことを特徴とするキャスター。
【請求項２】
前記雌ネジ部側（６）の軸体（Ｓ）は中空軸を有すると共に前記中空軸内には雄ネジ部側（５）が螺合する螺溝（７）が刻設された請求項１記載のキャスター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スーツケース用や買物カート用その他のキャスターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、トラベルケースなど旅行用のスーツケース、買物カートその他の移動のためのキャスターが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図４に示すように、このキャスターは、座板21の下方に回動可能に配設される基部22と、前記基部22の両側縁から下向きに延設される車輪Ｗの取付部23とを有する。車輪Ｗは両側の取付部23に対し、軸体24によって枢支される。前記軸体24として鉄製のリベットを用いており、これをカシメることにより車輪Ｗが取付部23に回転可能に固設される。
【０００４】
ところで、前記車輪Ｗの材質としてポリウレタン製の硬度のあるものを用いた場合、耐久性はあるものの消音性があまりよくないという欠点があった。すなわち、アスファルトや荒れた路面、石畳などでは使用中にガタガタとうるさい音がしてしまいあまり使用感の良いものではない。
【０００５】
一方、車輪Ｗの材質としてポリウレタン製の柔らかいものを用いた場合、消音性は向上するものの耐久性が落ちるという欠点があった。また、ゴム製の車輪Ｗを用いた場合も消音性はあるが、耐久性が欠点であった。すなわち、夏季などには使用中に車輪Ｗがアスファルトの熱などによって昇温して消耗し易いが、車輪Ｗはリベットを打ち込んで取付部に固設されており、メンテナンス修理しようとしてもキャスター全体を取り外して交換するしかない。
【０００６】
このように、従来のキャスターは状況に応じた融通が効かないという問題があった。
【特許文献１】実用新案登録第３０７１６３２号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこでこの発明は、従来よりも状況に応じた融通が効くキャスターを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するためこの発明では次のような技術的手段を講じている。
(１)この発明のキャスターは、基部と前記基部から延設される車輪の取付部とを有し、前記車輪は両側の取付部に対し軸体によって回転可能に枢支されると共に、前記軸体は雄ネジ部側と雌ネジ部側とを螺合して成り、前記軸体を車輪とその両側の取付部とに挿通して雄ネジ部側と雌ネジ部側とを螺合させることにより、前記車輪が着脱可能に取り付けられるようにしたことを特徴とする。
【０００９】
このキャスターでは、軸体は雄ネジ部側と雌ネジ部側とを螺合して成り、前記軸体を車輪とその両側の取付部とに挿通して雄ネジ部側と雌ネジ部側とを螺合させることにより、前記車輪が着脱可能に取り付けられるようにしたので、必要に応じて車輪を取り外して交換することができ、車輪を容易にメンテナンス・交換することができる。
【００１０】
(２) 前記雌ネジ部側の軸体は中空軸を有すると共に前記中空軸内には雄ネジ部側が螺合する螺溝が刻設されたこととしてもよい。
【００１１】
このように構成すると、雄ネジ部側と雌ネジ部側とを螺合して成る軸体を簡易な形状として生産性よく製造することができる。
【発明の効果】
【００１２】
この発明は上述のような構成であり、次の効果を有する。
【００１３】
車輪を容易にメンテナンス・交換することができるので、従来よりも状況に応じた融通が効くキャスターを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１５】
図１乃至図３に示すように、この実施形態の旅行用スーツケース用キャスターはスーツケース（図示せず）の下方に（使用時の移動の向きに関して）回動自在に配設されるものであり、基部１と前記基部１から一体的に延設される車輪Ｗの取付部２とを有する。前記基部１と取付部２とは一体成型されたナイロン樹脂製としている。また、車輪Ｗはナイロン樹脂製の基体３にポリウレタン製の外周輪部４で被覆した構造としている。車輪Ｗは、トラベルケースとして非常に過酷な状況に晒されるものである。
【００１６】
前記車輪Ｗは、両側の取付部２に対し金属製の軸体Ｓによって回転可能に枢支されると共に、前記軸体Ｓは雄ネジ部側５と雌ネジ部側６とを螺合して成る。車輪Ｗ及びその両側の取付部２には、軸体Ｓの挿通孔Ｈが形成されている。
【００１７】
前記雌ネジ部側６の軸体Ｓは中空軸を有すると共に、前記中空軸内には雄ネジ部側５が螺合する螺溝７が刻設されたこととしている。雄ネジ部側５の頭部には、六角レンチが嵌合する六角孔８が形成されている。
そして、前記軸体Ｓ（雌ネジ部側６）を車輪Ｗとその両側の取付部２とに挿通し、六角レンチで雄ネジ部側５を雌ネジ部側６の螺溝７に螺合させることにより、前記車輪Ｗが着脱可能に取り付けられるようにしている。前記雌ネジ部側６と取付部２とは相互に回動しないようにする凹凸（図示せず）が形成されている。したがって、雌ネジ部側６に雄ネジ部側５を螺合する際にも、雌ネジ部側６は取付部２に対して勝手には回動しない。
【００１８】
次に、この実施形態のスーツケース用キャスターの使用状態を説明する。
【００１９】
このスーツケース用キャスターでは、軸体Ｓは雄ネジ部側５と雌ネジ部側６とを螺合して成り、前記軸体Ｓを車輪Ｗとその両側の取付部２とに挿通して雄ネジ部側５と雌ネジ部側６とを螺合させることにより、前記車輪Ｗが着脱可能に取り付けられるようにしたので、必要に応じて車輪Ｗを取り外して交換することができ、車輪Ｗを容易にメンテナンス・交換することができ、従来よりも状況に応じた融通が効くという利点がある。
【００２０】
また、前記雌ネジ部側６の軸体Ｓは中空軸を有すると共に前記中空軸内には雄ネジ部側５が螺合する螺溝７が刻設されたこととしており、雄ネジ部側５と雌ネジ部側６とを螺合して成る軸体Ｓを簡易な形状として生産性よく製造することができるという利点がある。
【実施例１】
【００２１】
この実施例のスーツケース用キャスターでは、キャスターの車輪Ｗとして、ポリウレタン製の硬度のあるものとポリウレタン製の柔らかいものとを共に交換可能に付属させるようにしている。こうすると、夏季など車輪Ｗがアスファルトの熱などによって昇温して消耗し易い日にはポリウレタン製の硬度があるものの方に交換し、比較的涼しい季節であってアスファルトや荒れた路面、石畳などの音が気になる場所に行くときにはポリウレタン製の柔らかくて消音性のあるものの方に交換して使用することができ、使用者がＤＩＹ感覚でメンテナンス・交換することができるという利点がある。
【実施例２】
【００２２】
この実施例のスーツケース用キャスターでは、車輪Ｗの材質を耐久性を有しつつも消音性を有するポリウレタン製のものとしている。こうすると、車輪Ｗ自体の寿命はポリウレタン製の硬度のあるものよりも短くなるかもしれないが、キャスター全体の寿命としてみると前記車輪Ｗだけを容易にメンテナンス・交換することができるので長い目でみると非常に経済的となるという利点がある。
【００２３】
耐久性を有しつつも消音性を有するポリウレタンの材質として、通常は硬度が８５程度であるのに対して硬度が７０程度のものを用いた。車輪Ｗの材質として前記のようなポリウレタンを用いると、弾性（柔らかさ）や耐久性（外部からの衝撃や熱に対する強度、長年の劣化に対する耐久性）、実際に転がした場合の走行耐久性に優れるというメリットがある。
【００２４】
ところで、車輪Ｗの材質として他にゴムやシリコン、液体注型ポリウレタンなどを用いることができる。これらの材質の弾性（柔らかさ）や耐久性、走行耐久性の評価は次の通りである。ここで、前記弾性と耐久性の評価はＡ、Ｂ、Ｃの３段階評価（Ａが最もよい）、実際に転がした場合の走行耐久性の評価はＡ、Ｂの２段階評価（Ａの方がよい）とする。
（1）ポリウレタンの弾性（柔らかさ）の評価はＣ、耐久性（外部からの衝撃や熱に対する強度、長年の劣化に対する耐久性）の評価はＣ、実際に転がした場合の走行耐久性の評価はＡであった。
（2）ゴムの弾性（柔らかさ）の評価はＢ、耐久性（外部からの衝撃や熱に対する強度、長年の劣化に対する耐久性）の評価はＢ、実際に転がした場合の走行耐久性の評価はＢであった。
（3）シリコンの弾性（柔らかさ）の評価はＡ、耐久性（外部からの衝撃や熱に対する強度、長年の劣化に対する耐久性）の評価はＡ、実際に転がした場合の走行耐久性の評価はＢであった。
（4）液体注型ポリウレタンの弾性（柔らかさ）の評価はＡ、耐久性（外部からの衝撃や熱に対する強度、長年の劣化に対する耐久性）の評価はＢ、実際に転がした場合の走行耐久性の評価はＡであった。
【００２５】
なお、前記Ａ、Ｂ、Ｃの評価は高いレベルでの評価であり、評価がＢやＣでも十分に実用に耐えるものである。よって、車輪Ｗの材質としてウレタン、ゴムやシリコン、液体注型ポリウレタンなどを好適に用いることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
車輪を容易にメンテナンス・交換することができ従来よりも状況に応じた融通が効くことによって、種々のキャスターの用途に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明のスーツケース用キャスターの実施形態を説明する斜視図。
【図２】図１のスーツケース用キャスターの分解斜視図。
【図３】図１のスーツケース用キャスターの断面図。
【図４】従来のキャスターを説明する分解斜視図。
【符号の説明】
【００２８】
１  基部
２  取付部
５  雄ネジ部側
６  雌ネジ部側
７  螺溝
Ｗ  車輪
Ｓ  軸体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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