(57)【要約】【課題】コンテナ等の積載物の載置されるトレーラーにおいて、積載物を積載した状態でのトレーラー全体の高さを低く抑えつつ、その長さが従来より短いトレーラーを得る。【解決手段】トラクター２に牽引されるトレーラー１において、車両の前後方向に略平行に延びる一対のフレーム部材１１，１１を複数の梁部材１２，１３，…等によって連結して、フレーム部１０を形成する。該フレーム部１０の前端に配設され、前記トラクター２に連結される連結部３０では、上方に屈曲して側方から見て前記トラクター２の後輪２４の上方を前方に延びる一対の延設部材３１，３１の間隔が、前記フレーム部材１１，１１の後端部１１ｂ，１１ｂの間隔よりも広くなるように形成されている。前記延設部材３１，３１の間に積載物３の下部の前側が位置するように該積載物３を載置する。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前後方向に延びるように互いに略平行に配設された左右一対のフレーム部材が梁部材によって連結されて、積載物の載置されるフレーム部を構成するとともに、該フレーム部の後端部の側方には車輪がそれぞれ配設される一方、該フレーム部の前端部にはトラクターに連結される連結部が設けられたトレーラーであって、
前記連結部は、前記各フレーム部材の前端側から上方に屈曲し、側方から見て前記トラクターの後輪の上方を前方に延びるように設けられた左右一対のフレーム延設部を備えており、
前記フレーム延設部同士の間隔がフレーム部の後端部におけるフレーム部材同士の間隔よりも広くされていて、そのフレーム延設部同士の間に、前記積載物の載置スペースの一部が位置していることを特徴とするトレーラー。
【請求項２】
請求項１において、
積載物の載置スペースは、トラクターの後輪の車軸とトレーラーの車輪の車軸との間に位置することを特徴とするトレーラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナ等を積載してトラクターにより牽引されるトレーラーに関し、特に、該トレーラーのフレーム部の前端に配設されて、前記トラクターに連結される連結部の構造の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、コンテナ等の大型貨物を輸送する場合、トラクターによって牽引されるトレーラーが利用されている。例えば、図４に示す構造のトレーラー１は、前後方向に略平行に延びる２本のフレーム部材１１，１１を複数の梁部材１２，１２，１２…によって連結することにより、平面視で略矩形状のフレーム部１０が形成され、その後側の側方に車輪１６，１６が配設されたものであり、該フレーム部１０の前端に配設された連結部３０で前記トラクター２に連結されている。そして、前記フレーム部１０上には、コンテナ等の積載物３が載置され、前記フレーム部１０の車輪１６とトラクター２の後輪２４とによって前記積載物３の荷重を支持するようになっている。
【０００３】
また、前記図４のトレーラー１では、例えばトンネルなどのように車両の高さ制限のある場所でも積載物３を積載した状態で通行できるように、該積載物３を載置するフレーム部１０の高さをできる限り低く抑える一方、トラクター２との連結部３０は、カーブ等において該トラクター２の後輪２４と干渉しないように、前記フレーム部１０の前端側から上方に屈曲した後、側方から見て、該後輪２４の上方を前方に延びるように形成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記図４のトレーラー１では、上述の如く、連結部３０がフレーム部１０よりも高くなっているため、積載物３を載置するために必要なフレーム部１０の長さに加えて、連結部３０の長さが必要となり、その分、トレーラー全体の長さが長くなってしまい、狭い道を曲がる場合等に支障を来す場合がある。
【０００５】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、コンテナ等の積載物が載置されるトレーラーにおいて、特にトラクターとの連結部の構造に工夫を凝らし、積載物を積載した状態でのトレーラー全体の高さを低く抑えつつ、その長さを従来より短くすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明に係るトレーラーでは、トレーラーとの連結部を構成する左右一対のフレーム部材の延設部同士の間隔を広げて、その間に積載物の一部を位置させることで、該積載物が積載されている状態でもトレーラーの全高を低く抑えつつ、全長が短くなるようにした。
【０００７】
具体的には、請求項１の発明では、車両の前後方向に延びるように互いに略平行に配設された左右一対のフレーム部材が梁部材によって連結されて、積載物の載置されるフレーム部を構成するとともに、該フレーム部の後端部の側方には車輪がそれぞれ配設される一方、該フレーム部の前端部にはトラクターに連結される連結部が設けられたトレーラーを前提とする。そして、前記連結部は、前記各フレーム部材の前端側から上方に屈曲し、側方から見て前記トラクターの後輪の上方を前方に延びるように設けられた左右一対のフレーム延設部を備えており、前記フレーム延設部同士の間隔がフレーム部の後端部におけるフレーム部材同士の間隔よりも広くされていて、そのフレーム延設部同士の間に、前記積載物の載置スペースの一部が位置しているものとする。
【０００８】
この構成により、トレーラーのフレーム部の前端に設けられたトラクターとの連結部において、該トラクターの後輪との干渉を避けるためにフレーム部よりも高く位置付けられた一対のフレーム延設部同士の間隔が広げられていて、その間に積載物の載置スペースが設けられているため、該フレーム延設部同士の間に挟むようにして積載物を載置することができる。このことで、積載物を含むトレーラーの全高を低く抑えながら、従来構造よりも積載物をトレーラーの前方に載置することが可能となり、その分、トレーラーの全長を短くすることができる。
【０００９】
また、前記フレーム延設部同士の間隔を広げる一方、フレーム部の後端部におけるフレーム部材同士の間隔を狭くすることで、該フレーム部の後端部の側方に配設されるトレーラーの車輪同士の間隔、すなわちトレーラーの車幅を広げることなく、トレーラーの全長を短くすることができる。
【００１０】
請求項２の発明では、積載物の載置スペースは、トラクターの後輪の車軸とトレーラーの車輪の車軸との間に位置するものとする。これにより、トレーラーの車輪の車軸上に積載物が載置される場合に比べて、該車軸に作用する軸荷重を小さくすることができるため、トレーラーの車輪の小径化等を図ることができ、トレーラーの全長をさらに短くすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、トラクターとの連結部を構成する左右一対のフレーム延設部同士の間隔を広げて、その間に積載物の一部を位置させるようにしたため、積載物を積載した状態でも全高が低く、且つ全長の短いトレーラーを実現することができる。しかも、フレーム部の後端部のフレーム部材同士の間隔を前記フレーム延設部同士の間隔よりも狭くすることで、従来と同程度の車幅で上述の効果を得ることができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、トラクターの後輪の車軸とトレーラーの車輪の車軸との間に積載物の載置スペースを設けるようにしたため、トレーラーの車輪の車軸に作用する軸荷重が小さくなり、トレーラーをさらに小型化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明の実施形態に係るトレーラー１を含む貨物自動車Ａ全体の概略構成を示しており、この貨物自動車Ａは、主としてコンテナ等の大型貨物を運搬するために用いられる車両であり、コンテナ等の貨物を積載物３として積載するトレーラー１と、該トレーラー１の前方に着脱可能に連結され、該トレーラー１を牽引するトラクター２とからなる。なお、図２及び図３は、それぞれ、前記トレーラー１の側面図及び上面図である。
【００１５】
前記トラクター２は、運転席やエンジン等を含むキャブ２１と、該キャブ２１から後方に延びる後部フレーム２２と、前記キャブ２１及び後部フレーム２２の下側にそれぞれ配設される前輪２３，２３及び後輪２４，２４とからなり、前記後部フレーム２２の後側の上面には、前記トレーラー１と連結するための連結器２５が設けられている。
【００１６】
前記トレーラー１は、図１〜３に示すように、前記積載物３が載置されるフレーム部１０と、該フレーム部１０の後端部１０ｂの左右にそれぞれ配設される車輪１６，１６とからなり、前記フレーム部１０の前端に前方に延びるように配設された連結部３０で前記トラクター２に連結されて、牽引されるようになっている。そして、前記トレーラー１に積載される積載物３は、前記フレーム部１０上に載置されて、該積載物３の荷重は、主に前記トラクター２の後輪２４，２４及びトレーラー１の車輪１６，１６によって支持されている。
【００１７】
なお、本実施形態では、前記トレーラー１の車輪１６，１６は、一列のものであるが、これに限らず、前後方向に２列以上、配設するようにしてもよい。
【００１８】
前記フレーム部１０は、図３に示すように、全体としてトレーラー１の前後方向に延びるように配設された左右一対のフレーム部材１１，１１が、車幅方向の複数の梁部材１２，１３，…等によって連結されて、平面視で略矩形状に形成されたものである。そして、車両の前後方向で前記フレーム部材１１，１１の間隔が変化していて、車両前方側が後方側に比べて広くなるように形成されている。すなわち、図３に示すように、前記フレーム部材１１，１１の間隔は、その前後方向の中央付近で後方側に向かって徐々に狭くなっていて、前端部１０ａ及び後端部１０ｂでは、それぞれ略平行になっている。
【００１９】
また、前記フレーム部材１１，１１は、図２に示すように、その後端部１１ｂで前記車輪１６の周辺の構成部品（例えばサスペンション等）と干渉しないように、該フレーム部材１１，１１の高さ寸法が該車輪１６の近傍で小さくなるように形成されている。したがって、上述のように、前記フレーム部材１１，１１の間隔を変化させる場合、その屈曲部分でフレーム部１０の剛性が低下するため、該フレーム部材１１，１１の間隔を変化させる位置は、該フレーム部材１１，１１の高さ寸法が大きくて剛性の高い部分にするのが好ましい。
【００２０】
前記フレーム部１０の前端に配設される連結部３０は、図１〜３に示すように、前記各フレーム部材１１，１１の前端にそれぞれ前方に延びるように配設された左右一対の延設部材３１，３１（フレーム延設部）と、それらを連結する梁部材１２と、前記延設部材３１，３１の前端側で車幅方向に配設された板部材１４と、からなる。そして、該延設部材３１，３１は、前記トラクター２の後輪２４に干渉しないように、前記フレーム部材１１，１１の前端部１１ａ，１１ａにおいて一旦、上方に突出した後、屈曲して前方に延びていて、前記トレーラー１がトラクター２に連結された状態では、側方から見て該トラクター２の後輪２４の上方に位置するようになっている。また、前記連結部３０の前端に位置する前記板部材１４の前後及び左右方向の略中央部には、下方に突出するようにピン１５が設けられている。このピン１５は、前記トラクター２の連結器２５にその上方から係合して、トレーラー１の連結部３０の前端部とトラクター２の後部フレーム２２の後端部とを上下軸回りに回動可能に連結するようになっている。なお、前記板部材１４上には、剛性確保のために、複数のリブ１４ａ，１４ａ，…が格子状に設けられていて、その各格子内には、板部材１４の上面から雨水等を下方に排出するための排水穴１４ｂ，１４ｂ，…が設けられている。
【００２１】
また、前記連結部３０は、上述のように、フレーム部材１１，１１の前端部１１ａ，１１ａに連続するように前記延設部材３１，３１がそれぞれ配設されるため、該延設部材３１，３１同士の間隔は、前記フレーム部１０の後端部１０ｂでのフレーム部材１１，１１の間隔よりも広くなっている。そして、前記延設部材３１，３１同士を連結する梁部材１２及び前記フレーム部１０のフレーム部材１１，１１の前端部１１ａ，１１ａ同士を連結する梁部材１２の上面は、該フレーム部材１１，１１の後端部１１ｂ，１１ｂの上面と略同等の高さになるように配設されていて、該梁部材１２，１２及びフレーム部材１１，１１の後端部１１ｂ，１１ｂの上面上には、積載物３が載置される。
【００２２】
ここで、前記連結部３０の延設部材３１，３１同士の間隔は、積載物３の下部の前側の幅と略同等になるように設定するのが好ましく、本実施形態では、図３に示すように、前記連結部３０の幅がトレーラー１の車輪１６，１６によって決まる車幅と略同等か若しくはそれよりも若干小さくなるように、前記延設部材３１，３１同士の間隔が設定されている。
【００２３】
以上の構成により、前記積載物３は、その下部の前側が前記延設部材３１，３１の間に配設されて、下方から前記梁部材１２，１２によって支持されることになる。換言すれば、前記積載物３を積載した状態でもトレーラー１の全高を高くすることなく、トレーラー１のフレーム部１０だけでなく連結部３０にオーバーラップさせて該積載物３を載置することが可能になり、積載物３をフレーム部１０にのみ載置可能な従来の構造（図４）に比べて、同等の載置スペースを確保しながら、該トレーラー１の長さを短くすることができる。
【００２４】
一方、前記フレーム部１０の後端部１０ｂでは、前記フレーム部材１１，１１の間隔が前端部１０ａ及び前記連結部３０における間隔よりも狭くなるように形成されていて、該フレーム部材１１，１１の後端部１１ｂ，１１ｂを連結する梁部材１３，１３は、その上面が前記フレーム部材１１，１１の上面と略同等の高さになるように配設されている。そして、該梁部材１３，１３のうち、車両後方側に配設される梁部材１３には、前記フレーム部材１１，１１の外方に向かって左右に延びる延設部１３ａ，１３ａが設けられている。この構成により、前記積載物３は、前記フレーム部材１１，１１、梁部材１３，１３及びその延設部１３ａ，１３ａ上に載置される。ここで、前記後端部１０ｂでの前記フレーム部材１１，１１同士の間隔は、従来のトレーラーのフレーム部材同士の間隔と略同等であるため、該後端部１０ｂの後端側の左右にそれぞれ配設される前記車輪１６，１６の間隔、すなわちトレーラー１の車幅も従来と同程度にすることができる。
【００２５】
なお、前記後端部１０ｂには、その後端に左右方向に延びるバンパー１８が配設されているとともに、前記車輪１６周りの部品をフレーム部１０の下方に固定するための取付部材１９，１９が設けられている。
【００２６】
前記フレーム部１０等に載置される積載物３は、前記連結部３０の延設部材３１，３１の間に車幅方向に配設されたストッパー１７によって、前記フレーム部１０に対する前記積載物３の前後及び左右方向の位置決めが行われるようになっている。すなわち、前記積載物３の前端がストッパー１７の後端に当接することにより、該積載物３の前後方向の位置が決められるとともに、前記ストッパー１７から後方に突出する２本の位置決めピン１７ａ，１７ａが、前記積載物３に設けられた穴部（図示省略）に挿入されることで、前記積載物３の左右方向の位置が決められるようになっている。また、前記積載物３の後側も、前記フレーム部１０の後端部１０ｂに配設された梁部材１３の延設部１３ａ，１３ａから上方に突出する位置決めピン１３ｂ，１３ｂが、前記積載物３の下側に設けられた穴部（図示省略）に挿入されることで、位置決めされるようになっている。
【００２７】
上述のように、前記トレーラー１のフレーム部１０上に積載物３が位置決めされて載置された場合、前記積載物３の荷重を受ける前記フレーム部１０の範囲を図３に斜線で示す。図示のように、前記積載物３の前方側は、前記フレーム部材１１，１１及び延設部材３１，３１をそれぞれ連結する梁部材１２，１２でその荷重を受ける一方、後方側は、従来のトレーラー１の構造と同様に、フレーム部材１１，１１及び梁部材１３，１３で荷重を受けるようになっている。また、この場合、図１〜３に示すように、前記積載物３は、トラクター２の後輪２４の車軸とトレーラー１の車輪１６の車軸との間に載置され、その重心が両車軸間の略中央になる。これにより、前記トレーラー１の車輪１６の車軸上に積載物３が載置される場合に比べて、該車輪１６の軸荷重を小さくすることができるため、トレーラー１の車輪１６の小径化等を図ることができ、トレーラー１をさらに小型化することが可能になる。
【００２８】
したがって、本実施形態では、トレーラー１のフレーム部１０の前端に配設されて、トラクター２の後端に連結される連結部３０において、前記トラクター２の後輪２２に干渉しないようにフレーム部材１１，１１の前端側から上方に屈曲して前方に延びる延設部材３１，３１の間隔を、前記フレーム部１０の後端部１０ｂにおけるフレーム部材１１，１１の間隔よりも広げて、その間に積載物３を載置させるようにしたため、該積載物３を積載した状態でのトレーラー１の全高を低く抑えつつ、該積載物３を従来よりも前側に載置することが可能となり、その分だけ、トレーラー１を短くすることができる。
【００２９】
（その他の実施形態）
本発明の構成は、前記実施形態に限定されるものではなく、それ以外の種々の構成を包含するものである。すなわち、前記実施形態では、積載物３の荷重をトレーラー１のフレーム部１０の２本のフレーム部材１１，１１及び４つの梁部材１２，１２，１３，１３で受けるようにしているが、これに限らず、該積載物３の大きさやフレーム部１０の強度等に応じて、梁部材の個数や配置等を変更するようにしてもよい。
【００３０】
また、前記実施形態では、図３に示すように、フレーム部材１１，１１の間隔が後方に向かって徐々に狭くなるように形成されているが、これに限らず、例えば途中で前記フレーム部材１１，１１の間隔を大きく変化させるようにしてもよい。
【００３１】
さらに、前記実施形態では、フレーム部材１１，１１の前端に別部材の延設部材３１，３１をそれぞれ配設して連結部３０を構成しているが、これに限らず、フレーム部材１１，１１の前端部分を上方に屈曲させた後、前方に延びるように成形して、連結部３０を構成するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
以上説明したように、本発明のトレーラーは、積載物を積載した状態の高さを低く抑えつつ、その長さを短くすることができるので、例えば、大型の積載物の輸送手段として特に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態に係る貨物自動車の概略構成を示す側面図である。
【図２】トレーラーの概略構成を示す側面図である。
【図３】トレーラーの概略構成を示す上面図である。
【図４】従来の貨物自動車の概略構成を示す（ａ）側面図（ｂ）上面図である。
【符号の説明】
【００３４】
Ａ      貨物自動車
１      トレーラー
２      トラクター
１０    フレーム部
１０ａ  前端部
１０ｂ  後端部
１１    フレーム部材
１１ａ  前端部
１２，１３  梁部材
１６    トレーラーの車輪
２４    トラクターの後輪
２５    連結器
３０    連結部
３１    延設部材（フレーム延設部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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