(57)【要約】【課題】  薄型化を図っても高級感が得られる車両用灯光装置の提供。【解決手段】  反射面１８ａを有するミラー１８を発光体１５の側方に配置するとともに、発光体１５とミラー１８の反射面１８ａとに対向して反射面２１ａを有するハーフミラー２１を配置してなる。これにより、発光体１５から発光された光は、一部がこれに対向配置されたハーフミラー２１を透過して投光されるとともに、一部がハーフミラー２１の反射面２１ａで反射されミラー１８の平面状の反射面１８ａで反射されてハーフミラー２１を透過する。以上を繰り返す。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーを発光体の側方に配置するとともに、該発光体と前記ミラーの反射面とに対向してハーフミラーを配置してなることを特徴とする車両用灯光装置。
【請求項２】
前記ミラーおよび前記ハーフミラーのうちの少なくともいずれか一方の反射面が曲面状をなしていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯光装置。
【請求項３】
前記ミラーおよび前記ハーフミラーのうちのいずれか一方の反射面が曲面状をなしており、いずれか他方の反射面が平面状をなしていることを特徴とする請求項２記載の車両用灯光装置。
【請求項４】
前記ミラーの反射面が平面状をなしており、前記ハーフミラーの反射面が前記ミラー側に凸の球面状をなしていて、前記発光体が所定の範囲を囲む形状に設けられ、該発光体の内側範囲に前記ミラーが配置されていることを特徴とする請求項３記載の車両用灯光装置。
【請求項５】
前記発光体が円環状に設けられていることを特徴とする請求項４記載の車両用灯光装置。
【請求項６】
前記ミラーの反射面が平面状をなしており、前記ハーフミラーの反射面が前記ミラー側に凸の円筒面状をなしていて、前記発光体が前記ハーフミラーの反射面の軸線方向に沿う直線状に二列設けられ、これら二列の発光体の間に前記ミラーが配置されていることを特徴とする請求項３記載の車両用灯光装置。
【請求項７】
前記ミラーの反射面が平面状をなしており、前記ハーフミラーの反射面が前記ミラーに対し反対側に凹の屈曲面状をなしていて、前記発光体が前記ハーフミラーの反射面の折れ線の延在方向に沿って直線状に設けられ、該発光体の延在方向に直交する両外側に前記ミラーが配置されていることを特徴とする請求項３記載の車両用灯光装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯光装置に関し、特にその薄型化に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯光装置においては、荷室スペース等の他のスペースを確保する目的等から薄型化することが望まれており、このような薄型化を例えばＬＥＤを用いることで可能とした車両用灯光装置がある（例えば、特許文献１参照）
【特許文献１】特開２００３−５４４６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記のように薄型化すると、奥行き感がなくなることから、高級感が得られなくなってしまう。
【０００４】
したがって、本発明は、薄型化を図っても高級感が得られる車両用灯光装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、ミラー（例えば実施形態におけるミラー１８，３８，５８）を発光体（例えば実施形態におけるＬＥＤ１５，３５，５５）の側方に配置するとともに、該発光体と前記ミラーの反射面（例えば実施形態における反射面１８ａ，３８ａ，５８ａ）とに対向してハーフミラー（例えば実施形態におけるハーフミラー２１，４１，６１）を配置してなることを特徴としている。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記ミラーおよび前記ハーフミラーのうちの少なくともいずれか一方の反射面（例えば実施形態における反射面２１ａ，４１ａ，６１ａ）が曲面状をなしていることを特徴としている。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、前記ミラーおよび前記ハーフミラーのうちのいずれか一方の反射面（例えば実施形態における反射面２１ａ，４１ａ，６１ａ）が曲面状をなしており、いずれか他方の反射面（例えば実施形態における反射面１８ａ，３８ａ，５８ａ）が平面状をなしていることを特徴としている。
【０００８】
請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明において、前記ミラー（例えば実施形態におけるミラー１８）の反射面（例えば実施形態における反射面１８ａ）が平面状をなしており、前記ハーフミラー（例えば実施形態におけるハーフミラー２１）の反射面（例えば実施形態における反射面２１ａ）が前記ミラー側に凸の球面状をなしていて、前記発光体（例えば実施形態におけるＬＥＤ１５）が所定の範囲を囲む形状に設けられ、該発光体の内側範囲に前記ミラーが配置されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明において、前記発光体が円環状に設けられていることを特徴としている。
【００１０】
請求項６に係る発明は、請求項３に係る発明において、前記ミラー（例えば実施形態におけるミラー３８）の反射面（例えば実施形態における反射面３８ａ）が平面状をなしており、前記ハーフミラー（例えば実施形態におけるハーフミラー４１）の反射面（例えば実施形態における反射面４１ａ）が前記ミラー側に凸の円筒面状をなしていて、前記発光体（例えば実施形態におけるＬＥＤ３５）が前記ハーフミラーの反射面の軸線方向に沿う直線状に二列設けられ、これら二列の発光体の間に前記ミラーが配置されていることを特徴としている。
【００１１】
請求項７に係る発明は、請求項３に係る発明において、前記ミラー（例えば実施形態におけるミラー５８）の反射面（例えば実施形態における反射面５８ａ）が平面状をなしており、前記ハーフミラー（例えば実施形態におけるハーフミラー６１）の反射面（例えば実施形態における反射面６１ａ）が前記ミラーに対し反対側に凹の屈曲面状をなしていて、前記発光体（例えば実施形態におけるＬＥＤ５５）が前記ハーフミラーの反射面の折れ線の延在方向に沿って直線状に設けられ、該発光体の延在方向に直交する両外側に前記ミラーが配置されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、発光体から発光された光は、一部がこれに対向配置されたハーフミラーを透過して投光されるとともに、一部がハーフミラーの反射面で反射されさらにミラーの反射面で反射される。この反射光の一部が再びハーフミラーを透過して投光されるとともに、一部がハーフミラーの反射面で反射されミラーの反射面で反射される。以上を繰り返すことになり、発光体から発光された光の実像に対して、徐々に距離を遠くするように複数の虚像が現れ、奥行き感が得られる。したがって、薄型化を図っても高級感が得られ、視認性も向上させることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明によれば、ミラーおよびハーフミラーのうちの少なくともいずれか一方の反射面が曲面状をなしているため、この曲面状の反射面で光の反射方向を換えることができる。したがって、発光パターンのデザインを凝ったものにすることができる。
【００１４】
請求項３に係る発明によれば、ミラーおよびハーフミラーのうちのいずれか一方の反射面が曲面状をなしており、いずれか他方の反射面が平面状をなしていることから、両方が曲面状をなしている場合に比して、発光パターンを容易に設定することが可能となる。
【００１５】
請求項４に係る発明によれば、所定の範囲を囲む形状に設けられた発光体から発光された光は、一部がこれに対向配置されたハーフミラーを透過して投光されるとともに、一部がハーフミラーの凸状かつ球面状の反射面でより内側に向きが変えられて反射されミラーの平面状の反射面で反射される。この反射光の一部が再びハーフミラーを透過して投光されるとともに、一部がハーフミラーの凸状かつ球面状の反射面で上記とほぼ同様に内側に向きが変えられて反射されミラーの平面状の反射面で反射される。以上を繰り返すことになり、所定の範囲を囲む形状に設けられた発光体からの光の実像に対して、内側にほぼ相似状に小さくなりながら徐々に距離を遠くするように所定の範囲を囲む形状の虚像が複数現れ、明確に奥行き感が得られる。したがって、薄型化を図っても確実に高級感が得られる。
【００１６】
請求項５に係る発明によれば、発光体が円環状に設けられていることで、円環状に設けられた発光体からの光に対して、内側にほぼ相似状に小さくなりながら徐々に距離を遠くするように複数の円環状の虚像が現れる。したがって、煩雑な印象を与えることがない。
【００１７】
請求項６に係る発明によれば、二列の直線状に設けられた発光体から発光された光は、それぞれ、一部がこれに対向配置されたハーフミラーを透過して全体として直線状のまま投光されるとともに、一部がハーフミラーの凸状かつ円筒面状の反射面で全体として直線状のままより内側に向きが変えられて反射されミラーの平面状の反射面で反射される。この反射光の一部が全体として直線状のまま再びハーフミラーを透過して投光されるとともに、一部がハーフミラーの凸状かつ円筒面状の反射面で全体として直線状のまま上記とほぼ同様に内側に向きが変えられて反射されミラーの平面状の反射面で反射される。以上を繰り返すことになり、二列の直線状に設けられた発光体からの光の実像に対して、それぞれ内側に徐々に距離を遠くするように直線状の虚像が複数現れ、明確に奥行き感が得られる。したがって、薄型化を図っても確実に高級感が得られる。
【００１８】
請求項７に係る発明によれば、直線状に設けられた発光体から発光された光は、例えば一部がこれに対向配置されたハーフミラーの屈曲部を透過して全体として直線状のまま投光されるとともに、一部がハーフミラーの凹状に屈曲する反射面の屈曲部に対し一側で全体として直線状のまま外側に向きが変えられて反射されミラーの平面状の反射面で反射され、一部がハーフミラーの凹状に屈曲する反射面の屈曲部に対し逆側で全体として直線状のまま逆の外側に向きが変えられて反射されミラーの平面状の反射面で反射される。各反射光の一部が全体として直線状のまま再びハーフミラーを透過して投光されるとともに、一部がハーフミラーの反射面で全体として直線状のまま上記とほぼ同様に外側に向きが変えられて反射されミラーの平面状の反射面で反射される。以上を繰り返すことになり、直線状に設けられた発光体からの光の実像に対して、それぞれ外側に徐々に距離を遠くするように直線状の虚像がそれぞれ複数現れ、明確に奥行き感が得られる。したがって、薄型化を図っても確実に高級感が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の第１実施形態の車両用灯光装置を図１〜図５を参照して以下に説明する。
【００２０】
図１は、車両を後部側から見たもので、この図に示されるテールランプＴＬおよびテール／ストップランプＴＳＬに本実施形態の車両用灯光装置が適用されている。
【００２１】
第１実施形態の車両用灯光装置１１は、図２および図３に示すように、軸線方向長さの短い円筒形をなすケース１２を有しており、このケース１２の軸線方向における一側には円板状のベース１３がケース１２の軸線と直交して配置されている。また、このベース１３のケース１２内となる側に、複数のＬＥＤ（発光体）１５がケース１２と同心をなす円上に配置されて設けられている。これらＬＥＤ１５は、すべて主発光方向をケース１２の軸線方向に沿わせてベース１３に対し反対側に向けている。ここで、ＬＥＤ１５は、所定の複数具体的には４つのＬＥＤ１５が等間隔で配置されてＬＥＤ組１６を構成し、このようなＬＥＤ組１６が、所定の複数具体的には６組、等間隔で円を等分するように配置されている。ケース１２のベース１３に対し反対側の端部には内周側にテーパ面１７が形成されている。
【００２２】
第１実施形態の車両用灯光装置１１は、ケース１２の内側におけるベース１３のＬＥＤ１５側に円形で平板状のミラー１８を有している。このミラー１８は、一側に平面状の反射面１８ａがケース１２の軸に直交して設けられており、この反射面１８ａは鏡面であり実質的に全反射を行うものである。ミラー１８には、上記した各ＬＥＤ組１６を挿入させるように複数具体的には６つの円弧状の穴部１９が形成されており、これら穴部１９に各ＬＥＤ組１６を挿入させながらミラー１８は反射面１８ａをベース１３とは反対側に向けた状態でベース１３と平行をなしてケース１２に同軸状に固定される。以上により、平面状の反射面１８ａを有するミラー１８がＬＥＤ１５の側方に配置されることになり、さらに言えば、複数のＬＥＤ１５が所定の範囲を囲む形状具体的には円環状に設けられるとともにこれらＬＥＤ１５の内側範囲にミラー１８が配置されることになる。
【００２３】
また、第１実施形態の車両用灯光装置１１は、ケース１２の内側におけるミラー１８のベース１３に対して反対側に、円形状の半透過半反射のハーフミラー２１を有している。このハーフミラー２１は、軸線方向における一側が球面状の凸面とされ逆側が平面とされた透明のガラスまたは樹脂からなる平凸レンズ２２の凸面にアルミ蒸着により反射面２１ａが形成されたものであり、平凸レンズ２２の形状から反射面２１ａは球面状をなしている。このハーフミラー２１は、複数のＬＥＤ１５とミラー１８の反射面１８ａとに反射面２１ａを所定の間隔をあけて対向させた状態でケース１２に同軸状に固定される。
【００２４】
さらに、第１実施形態の車両用灯光装置１１は、ケース１２の内側におけるハーフミラー２１のミラー１８に対して反対側に、円形状の透明なカバーレンズ２４を有している。このカバーレンズ２４は、軸線方向における一側が球面状の凸面とされ逆側が球面状の凹面とされたほぼ一定厚の透明のガラスまたは樹脂からなるレンズであり、ハーフミラー２１に対し反対側に凸をなす状態でケース１２に同軸状に固定される。なお、このカバーレンズ２４を平板状としても良い。
【００２５】
以上により、ケース１２、ベース１３、ミラー１８、ハーフミラー２１およびカバーレンズ２４は同軸状に設けられることになり、ＬＥＤ１５もこれらと同軸の円上に円環状に配置されることになる。そして、車両用灯光装置１１は、カバーレンズ２４が車体後方に向く姿勢つまりＬＥＤ１５の主発光方向を車体外側に向けた姿勢で車体に取り付けられる。
【００２６】
以上に述べた第１実施形態の車両用灯光装置１１によれば、図４に示すように、所定の範囲を円環状に囲むように配置された各ＬＥＤ１５から発光された光Ｌは、一部の光Ｌ１がこれに対向配置されたハーフミラー２１を透過して車外へ投光される。また、残りの一部の光Ｌ２がハーフミラー２１の凸面状の反射面２１ａでより内側に向きが変えられて反射されミラー１８の平面状の反射面１８ａで反射されることになり、この光Ｌ２はハーフミラー２１を透過する光Ｌ１よりも光路長が長くなる。そして、この反射光Ｌ２の一部の光Ｌ２１がハーフミラー２１を透過して車外へ投光されるとともに、残りの一部の光Ｌ２２がハーフミラー２１の凸面状の反射面２１ａで上記とほぼ同様に内側に向きが変えられて反射されミラー１８の平面状の反射面１８ａで反射される。そして、この反射光Ｌ２２の一部の光Ｌ２２１が再びハーフミラー２１を透過して車外へ投光されるとともに、残りの一部の光Ｌ２２２がハーフミラー２１の凸面状の反射面２１ａで上記とほぼ同様に内側に向きが変えられて反射されミラー１８の平面状の反射面１８ａで反射される。以上を適宜繰り返すことになり、図５に示すように、円環状に設けられたＬＥＤ１５からの光の実像に対して、内側にほぼ相似状に小さくなりながら徐々に距離を遠くし徐々に光量を減らすように円環状の虚像が複数現れることで、明確に奥行き感が得られる。したがって、薄型化を図っても確実に高級感が得られるとともに視認性が向上する。特に、複数のＬＥＤ１５が円環状に配置されていることで、これらＬＥＤ１５からの光に対して、内側にほぼ相似状に小さくなりながら徐々に距離を遠くするように複数の円環状の虚像が現れる。したがって、煩雑な印象を与えることもない。なお、レンズ２２，２４の屈折による影響は各光Ｌ１，Ｌ２１，Ｌ２２１にほぼ同様に起こることになることから、各像同士の関係への影響は無視できる。図４においては説明の便宜上レンズによる屈折の影響を含まずに示している。
【００２７】
なお、以上においては、ＬＥＤ１５とミラー１８の平面状の反射面１８ａとに対向する球面凸状の反射面２１ａを有するハーフミラー２１を配置しているが、ミラー１８の反射面１８ａおよびハーフミラー２１の反射面２１ａは、それぞれ、平面状および球面状のいずれとしても良い。しかしながら、少なくともいずれか一方が球面状とするのが良く、例えば、ＬＥＤ１５とミラー１８の平面状の反射面１８ａとに対向する球面凹状の反射面を有するハーフミラーを配置しても良い。この場合、所定の範囲を囲む形状に設けられたＬＥＤ１５の外側にミラー１８を配置することになり、所定の範囲を囲む円環形状に設けられたＬＥＤ１５からの光の実像に対して、外側にほぼ相似状に大きくなりながら徐々に距離を遠くするように複数の所定の範囲を囲む円環形状の虚像が現れることになる。また、ＬＥＤ１５に限らず、他の発光体を用いることも可能である。また、ＬＥＤ１５を円環状に配置するのではなくそれ自体が円環状をなす発光体を用いても良い。さらに、ＬＥＤ１５の配置あるいは発光体自体の形状を、三角形状や四角形状等の角形状にしても良い。
【００２８】
ミラー１８の反射面１８ａおよびハーフミラー２１の反射面２１ａは、球面および円筒面等の湾曲面および屈曲面のうちのいずれかの曲面状、および平面状のいずれとしても良い。このとき、ミラー１８の反射面１８ａおよびハーフミラー２１の反射面２１ａのうちの少なくともいずれか一方が、球面および円筒面等の湾曲面および屈曲面のうちのいずれかの曲面状をなすようにすれば、この曲面状の反射面で光の反射方向を換えることができるため、発光パターンのデザインを凝ったものにすることができる。さらに、ミラー１８の反射面１８ａおよびハーフミラー２１の反射面２１ａのうちのいずれか一方の反射面が曲面状をなし、いずれか他方の反射面が平面状をなすようにすれば、両方が曲面状をなしている場合に比して、発光パターンを容易に設定することが可能となる。
【００２９】
本発明の第２実施形態の車両用灯光装置を図６〜図９を参照して以下に説明する。
【００３０】
第２実施形態の車両用灯光装置３１も、テールランプやテール／ストップランプに適用されるものである。
【００３１】
第２実施形態の車両用灯光装置３１は、軸線方向長さの短い四角筒状の横長のケース３２を有しており、このケース３２の軸線方向における一側には横長の長方形板状のベース３３がケース３２の軸線と直交して配置されている。また、このベース３３のケース３２内となる側であってケース３２の幅方向である上下の両端側に、それぞれ複数のＬＥＤ（発光体）３５がケース３２の長さ方向である横方向に沿って直線状に等間隔で並べられている。つまり、複数のＬＥＤ３５が直線状に並ぶＬＥＤ列３６が、ケース３２の幅方向である上下に二列平行に設けられている。これらＬＥＤ３５は、すべて主発光方向をケース３２の軸線方向に沿わせてベース３３に対し反対側に向けている。ケース３２のベース３３に対し反対側の端部には内側に傾斜面３７が形成されている。
【００３２】
第２実施形態の車両用灯光装置３１は、ケース３２の内側におけるベース３３のＬＥＤ３５側に横長の四角形で平板状のミラー３８を有している。このミラー３８は、一側に平面状の反射面３８ａがケース３２の軸に直交して設けられており、この反射面３８ａは鏡面であり実質的に全反射を行うものである。ミラー３８には、上記した各ＬＥＤ列３６を挿入させるように二列の直線状の穴部３９が形成されており、これら穴部３９に各ＬＥＤ列３６を挿入させながらミラー３８は反射面３８ａをベース３３とは反対側に向けた状態でベース３３と平行をなしてケース３２に固定される。以上により、平面状の反射面３８ａを有するミラー３８がＬＥＤ３５の側方に配置されることになり、さらに言えば、複数のＬＥＤ３５が、複数で直線状に二列設けられ、これら二列のＬＥＤ列３６の間にミラー３８が配置されることになる。
【００３３】
また、第２実施形態の車両用灯光装置３１は、ケース３２の内側におけるミラー３８のベース３３に対して反対側に、横長の四角形状の半透過半反射のハーフミラー４１を有している。このハーフミラー４１は、厚さ方向における一側が円筒面状の凸面とされ逆側が円筒面状の凹面とされた透明のガラスまたは樹脂からなるシリンドリカルレンズ４２の凸面にアルミ蒸着により反射面４１ａが形成されたものであり、シリンドリカルレンズ４２の形状から反射面４１ａは円筒面状をなしている。このハーフミラー４１は、各ＬＥＤ列３６の延在方向である横方向に軸線を配置し、しかも各ＬＥＤ列３６からの距離が等しい位置に軸線を配置した状態で、複数のＬＥＤ３５とミラー３８の反射面３８ａとに反射面４１ａを所定の間隔をあけて対向させてケース３２に固定される。これにより、ＬＥＤ３５がハーフミラー４１の反射面４１ａの軸線方向に沿う直線状に二列設けられ、これら二列のＬＥＤ３５の間にミラー３８が配置されている。
【００３４】
さらに、第２実施形態の車両用灯光装置３１は、ケース３２の内側におけるハーフミラー４１のミラー３８に対して反対側に、横長の四角形状の透明なカバーレンズ４４を有している。このカバーレンズ４４は、軸線方向における一側が円筒面状の凸面とされ逆側が円筒面状の凹面とされたほぼ一定厚の透明のガラスまたは樹脂からなるレンズであり、ハーフミラー４１に対し反対側に凸をなす状態でケース３２に同軸状に固定される。なお、このカバーレンズ４４を平板状としても良い。
【００３５】
そして、上記の第２実施形態の車両用灯光装置３１は、カバーレンズ４４が車体後方に向く姿勢つまりＬＥＤ３５の主発光方向を車体外側に向けた姿勢で車体に取り付けられる。
【００３６】
以上に述べた第２実施形態の車両用灯光装置３１によれば、二列の直線状に設けられたＬＥＤ３５から発光された光は、各ＬＥＤ列３６について、それぞれ、一部がこれに対向配置されたハーフミラー４１を透過して全体として直線状のまま投光されるとともに、一部がハーフミラー４１の凸状かつ円筒面状の反射面４１ａで全体として直線状のままより内側に向きが変えられて反射されミラー３８の平面状の反射面３８ａで反射される。この反射光の一部が全体として直線状のまま再びハーフミラー４１を透過して投光されるとともに、一部がハーフミラー４１の凸状かつ円筒面状の反射面４１ａで全体として直線状のまま上記とほぼ同様に内側に向きが変えられて反射されミラー３８の平面状の反射面３８ａで反射される。以上を繰り返すことになり、図８に示すように、二列の直線状に設けられたＬＥＤ３５からの光の実像に対して、それぞれ内側に徐々に距離を遠くするように直線状の虚像が複数現れ、明確に奥行き感が得られる。したがって、薄型化を図っても確実に高級感が得られるとともに視認性が向上する。特に、複数のＬＥＤ３５が二列の直線状に配置されていることで、二列の直線状のＬＥＤ列３６からの光に対して、内側にずれながら徐々に距離を遠くするように複数の直線状の虚像が現れる。したがって、煩雑な印象を与えることもない。
【００３７】
なお、第２実施形態において、ＬＥＤ３５に限らず、他の発光体を用いることも可能である。また、複数のＬＥＤ３５を直線状に配置するのではなく発光体自体が直線状をなすものを用いても良く、この場合には、図９に示すように像が現れることになる。
【００３８】
本発明の第３実施形態の車両用灯光装置を図１０〜図１３を参照して以下に説明する。
【００３９】
第３実施形態の車両用灯光装置５１も、テールランプやテール／ストップランプに適用されるものである。
【００４０】
第３実施形態の車両用灯光装置５１は、軸線方向長さの短い四角筒状の横長のケース５２を有しており、このケース５２の軸線方向における一側には横長の長方形板状のベース５３がケース５２の軸線と直交して配置されている。また、このベース５３のケース５２内となる側であってケース５２の幅方向である上下方向の中央に、それぞれ複数のＬＥＤ（発光体）５５がケース５２の長さ方向である横方向に沿って直線状に等間隔で並べられている。つまり、複数のＬＥＤ５５の直線状に並ぶＬＥＤ列５６が、ケース５２の幅方向である上下方向の中央に一列設けられている。これらＬＥＤ５５は、すべて主発光方向をケース５２の軸線方向に沿わせてベース５３に対し反対側に向けている。ケース５２のベース５３に対し反対側の端部には内側に傾斜面５７が形成されている。
【００４１】
第３実施形態の車両用灯光装置５１は、ケース５２の内側におけるベース５３のＬＥＤ５５側に横長の四角形で平板状のミラー５８を有している。このミラー５８は、一側に平面状の反射面５８ａがケース５２の軸に直交して設けられており、この反射面５８ａは鏡面であり実質的に全反射を行うものである。ミラー５８には、上記した複数のＬＥＤ５５を挿入させるように一列の直線状の穴部５９が形成されており、この穴部５９にＬＥＤ列５６を挿入させながらミラー５８は反射面５８ａをベース５３とは反対側に向けた状態でベース５３と平行をなしてケース５２に固定される。以上により、平面状の反射面５８ａを有するミラー５８がＬＥＤ５５の側方に配置されることになり、さらに言えば、複数のＬＥＤ５５が、複数で直線状に一列設けられ、この直線状のＬＥＤ５５からなるＬＥＤ列５６の延在方向に直交する両外側にミラー５８が配置されることになる。
【００４２】
また、第３実施形態の車両用灯光装置５１は、ケース５２の内側におけるミラー５８のベース５３に対して反対側に、横長の四角形状の半透過半反射のハーフミラー６１を有している。このハーフミラー６１は、厚さ方向における一側が二つの平面が山型に組み合わせられることで凸状に屈曲する形状とされ、逆側が二つの平面が谷型に組み合わせられることで凹状に屈曲する形状とされた透明のガラスまたは樹脂からなる屈曲レンズ６２の凹面にアルミ蒸着により反射面６１ａが形成されたものであり、屈曲レンズ６２の形状から反射面６１ａは二つの平面６５，６６が山型に組み合わせられることで屈曲する凹状をなしている。このハーフミラー６１は、ＬＥＤ列５６の延在方向である横方向に二つの平面６５，６６の境界線つまり折れ線６７を配置し、しかもＬＥＤ列５６からミラー５８に対し垂直に延びた線上に折れ線６７を配置した状態で、複数のＬＥＤ５５とミラー５８の反射面５８ａとに反射面６１ａを所定の間隔をあけて対向させてケース５２に固定される。これにより、ＬＥＤ５５がハーフミラー６１の反射面６１ａの折れ線６７に沿う直線状に一列設けられている。
【００４３】
さらに、第３実施形態の車両用灯光装置５１は、ケース５２の内側におけるハーフミラー６１のミラー５８に対して反対側に、横長の四角形状の透明なカバーレンズ６４を有している。このカバーレンズ６４は、軸線方向における一側が円筒面状の凸面とされ逆側が円筒面状の凹面とされたほぼ一定厚の透明のガラスまたは樹脂からなるレンズであり、ハーフミラー６１に対し反対側に凸をなす状態でケース５２に同軸状に固定される。なお、このカバーレンズ６４を平板状としても良い。
【００４４】
そして、上記の第３実施形態の車両用灯光装置５１は、カバーレンズ６４が車体後方に向く姿勢つまりＬＥＤ５５の主発光方向を車体外側に向けた姿勢で車体に取り付けられる。
【００４５】
以上に述べた第３実施形態の車両用灯光装置５１によれば、直線状に設けられたＬＥＤ５５から発光された光は、例えば一部がこれに対向配置されたハーフミラー６１の折れ線６７が存在する屈曲部６８を透過して全体として直線状のまま投光されるとともに、一部がハーフミラー６１の凹状に屈曲する反射面６１ａの屈曲部６８に対し一側の平面６５で全体として直線状のまま逆側に向きが変えられて反射されミラー５８の平面状の反射面５８ａで反射され、一部がハーフミラー６１の凹状に屈曲する反射面６１ａの屈曲部６８に対し逆側の平面６６で全体として直線状のまま逆側に向きが変えられて反射されミラー５８の平面状の反射面５８ａで反射される。各反射光の一部が全体として直線状のまま再びハーフミラー６１を透過して投光されるとともに、一部がハーフミラー６１の反射面６１ａで全体として直線状のまま反射されミラー５８の平面状の反射面５８ａで反射される。以上を繰り返すことになり、図１２に示すように、直線状に設けられたＬＥＤ５５からの光の実像に対して、それぞれ外側に徐々に距離を遠くするように直線状の虚像がそれぞれ複数現れ、明確に奥行き感が得られる。したがって、薄型化を図っても確実に高級感が得られるとともに視認性が向上する。特に、複数のＬＥＤ５５が一列の直線状に配置されていることで、一列の直線状のＬＥＤ列５６からの光に対して、両外側にずれながら徐々に距離を遠くするように複数の直線状の虚像が現れる。したがって、煩雑な印象を与えることもない。
【００４６】
なお、第３実施形態において、ＬＥＤ５５に限らず、他の発光体を用いることも可能である。また、複数のＬＥＤ５５を直線状に配置するのではなく発光体自体が直線状をなすものを用いても良く、この場合には、図１３に示すように像が現れることになる。
【００４７】
以上に述べた第１〜第３実施形態の車両用灯光装置は、車体後部に設けられるテールランプＴＬおよびテール／ストップランプＴＳＬの他に、例えば、バックランプや、車体前部に設けられるヘッドランプやコーナーリングランプ等、いずれの車両用灯光装置にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第１実施形態の車両用灯光装置が適用された車両を後方から見た斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態の車両用灯光装置の断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態の車両用灯光装置のカバーレンズおよびハーフミラーを除いた正面図である。
【図４】本発明の第１実施形態の車両用灯光装置の光路を概略的に示す断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態の車両用灯光装置の灯光イメージを示す斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態の車両用灯光装置の断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態の車両用灯光装置のカバーレンズおよびハーフミラーを除いた正面図である。
【図８】本発明の第２実施形態の車両用灯光装置の灯光イメージを示す斜視図である。
【図９】本発明の第２実施形態の車両用灯光装置の変形例の灯光イメージを示す斜視図である。
【図１０】本発明の第３実施形態の車両用灯光装置の断面図である。
【図１１】本発明の第３実施形態の車両用灯光装置のカバーレンズおよびハーフミラーを除いた正面図である。
【図１２】本発明の第３実施形態の車両用灯光装置の灯光イメージを示す斜視図である。
【図１３】本発明の第３実施形態の車両用灯光装置の変形例の灯光イメージを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４９】
１１，３１，５１  車両用灯光装置
１５，３５，５５  ＬＥＤ（発光体）
１８，３８，５８  ミラー
１８ａ，３８ａ，３８ａ  反射面
２１，４１，６１  ハーフミラー
２１ａ，４１ａ，６１ａ  反射面
【図１】
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【図２】
2005142132.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005142132.tif 000006
【図５】
2005142132.tif 000007
【図６】
2005142132.tif 000008
【図７】
2005142132.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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