(57)【要約】【課題】  燃料噴射ポンプ内に残留する異物等の除去が可能な燃料噴射ポンプを提供する。【解決手段】  カム軸１１と共に回転するカム４４と、カムに沿ってカム軸周りを公転するカムリング４５と、ハウジング３０と、カムリングの公転に伴う往復移動で燃料加圧室５１、５２に吸入した燃料を加圧し圧送するプランジャ４１、４２と、燃料加圧室に燃料を供給する回転式ポンプ１２とを備え、ハウジング３０は、回転式ポンプ等を回転可能に収容する第１ハウジング部３０ａと、プランジャを往復移動可能に収容する第２ハウジング部３３、３４を有し、第１ハウジング部における回転式ポンプから燃料加圧室に向かう燃料が流れる第１低圧燃料経路の出口部、第２ハウジング部における出口部に対向する入口部、および入口部を経由し燃料加圧室に向かう第２低圧燃料経路の途中のうちいずれかにフィルタ８１、８２を配設する。【選択図】  図１
2005098286.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関に駆動されて回転するカム軸と、
前記カム軸とともに一体に回転するカムと、
前記カムの外周に沿って前記カムに対して回転可能に前記カム軸の周りを公転するカムリングと、
前記カム軸を回転可能に収容し燃料加圧室を有するハウジングと、
前記カムリングの公転に追従して往復移動することにより前記燃料加圧室に吸入した燃料を加圧し圧送するプランジャと、
前記カム軸により回転されることにより前記燃料加圧室に吸入される燃料を供給する回転式ポンプとを備え、
前記ハウジングは、前記カム軸、前記カムリング、および前記回転式ポンプを回転可能に収容する第１ハウジング部と、前記プランジャを往復移動可能に収容する第２ハウジング部を有しており、
前記第１ハウジング部における前記回転式ポンプから前記燃料加圧室に向かう低圧燃料が流れる第１低圧燃料経路の出口部、前記第２ハウジング部における前記出口部に対向する入口部、および前記入口部を経由して前記燃料加圧室に向かう第２低圧燃料経路の途中のうちいずれか一方にフィルタを配設したことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項２】
内燃機関に駆動されて回転するカム軸と、
前記カム軸とともに一体に回転するカムと、
前記カムの外周に沿って前記カムに対して回転可能に前記カム軸の周りを公転するカムリングと、
前記カム軸を回転可能に収容し燃料加圧室を有するハウジングと、
前記カムリングの公転に追従して往復移動することにより前記燃料加圧室に吸入した燃料を加圧し圧送するプランジャとを備え、
前記ハウジングは、前記カム軸および前記カムリングを回転可能に収容する第１ハウジング部と、前記プランジャを往復移動可能に収容する第２ハウジング部を有しており、
前記第１ハウジング部内には、前記燃料加圧室に向かって低圧燃料の流れる第１低圧燃料経路が設けられ、
前記第２ハウジング部材には、前記燃料加圧室に接続可能な第２低圧燃料経路が設けられており、
前記第１ハウジング部における第１低圧燃料経路の出口部、
前記第２ハウジング部における前記出口部に対向し低圧燃料を導く入口部、
および前記入口部を経由する前記第２低圧燃料経路の途中のうちいずれか一方にフィルタを配設したことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項３】
前記第２ハウジング部には、前記第２低圧燃料経路における前記燃料加圧室と前記途中の部位との間に、前記燃料加圧室に向かう低圧燃料の流れ方向を順方向とする逆止弁が配設されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項４】
前記第１ハウジング部には、前記第１低圧燃料経路の途中に、前記逆止弁への通過燃料量を制御する制御弁が配設されていることを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項５】
前記第１ハウジング部は、前記カム軸の両端部のうち一方を回転可能に収容する軸受け部と、前記軸受け部に嵌合可能な本体部とを有しており、
前記軸受け部の外周には、周方向に溝が設けられ、
前記本体部は、前記第１低圧燃料経路のうち、低圧燃料が前記燃料加圧室に向かって前記溝まで流れる第１燃料経路部と、低圧燃料が前記溝から前記第２低圧燃料経路に向かって流れる第２燃料経路部とを備えている特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項６】
内燃機関に駆動されて回転するカム軸と、
前記カム軸とともに一体に回転するカムと、
前記カムの外周に沿って前記カムに対して回転可能に前記カム軸の周りを公転するカムリングと、
前記カム軸を回転可能に収容し燃料加圧室を有するハウジングと、
前記カムリングの公転に追従して往復移動することにより前記燃料加圧室に吸入した燃料を加圧し圧送するプランジャとを備え、
前記ハウジングは、前記カム軸の両端部のうち一方を回転可能に収容する軸受け部と、前記軸受け部を挿通可能に収容し、前記カムおよび前記カムリングを回転可能に、かつ前記プランジャを往復移動可能に収容するハウジング本体部を有しており、
前記軸受け部内には、前記燃料加圧室に向かって低圧燃料が流れる第３低圧燃料経路が設けられ、
前記ハウジング本体部内には、前記燃料加圧室に接続可能な第４低圧燃料経路が設けられており、
前記軸受け部における前記第３低圧燃料経路の前記燃料加圧側の出口部、
前記ハウジング本体部における前記出口部に対向し低圧燃料を導く入口部、
および前記入口部を経由する前記第４低圧燃料経路の途中のうちいずれか一方にフィルタを配設したことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項７】
前記ハウジング本体部には、前記第４低圧燃料経路における前記燃料加圧室と前記途中の部位との間に、前記燃料加圧室に向かう低圧燃料の流れ方向を順方向とする逆止弁が配設されていることを特徴とする請求項６に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項８】
前記カム軸により回転されることにより前記燃料加圧室に吸入される燃料を供給するポンプを備え、
前記ハウジング本体部内には、前記第４低圧燃料経路と異なる、前記ポンプから前記燃料加圧室に向かって低圧燃料の流れる第５低圧燃料経路が設けられており、
前記第５低圧燃料経路の前記燃料加圧側の出口部は、前記第３低圧燃料経路に接続可能であることを特徴とする請求項６または請求項７に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項９】
内燃機関に駆動されて回転するカム軸と、
前記カム軸とともに一体に回転するカムと、
前記カムの外周に沿って前記カムに対して回転可能に前記カム軸の周りを公転するカムリングと、
前記カム軸を回転可能に収容し燃料加圧室を有するハウジングと、
前記カムリングの公転に追従して往復移動することにより前記燃料加圧室に吸入した燃料を加圧し圧送するプランジャとを備え、
前記ハウジングには、外部から燃料を導く吸入部に吸入部用フィルタ、および前記吸入部用フィルタから前記燃料加圧室を介して燃料を吐出する吐出部へと続く燃料経路が設けられており、
前記燃料経路の途中にフィルタを配設したことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項１０】
前記カム軸により回転されることにより前記燃料加圧室に吸入される燃料を供給するポンプを備え、
前記フィルタは、前記燃料経路のうち、前記吸入部用フィルタの下流側に配置される前記ポンプから前記燃料加圧室を介して前記吐出部へと続く燃料経路部の途中に配設されていることを特徴とする請求項９に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項１１】
前記ハウジングには、前記プランジャの移動により前記燃料加圧室内で加圧し圧送された燃料を高圧状態で蓄えるコモンレールと、前記燃料加圧室との間に、前記燃料加圧室内の燃料圧力が前記コモンレール内の燃料圧力より高くなると前記コモンレールへ高圧燃料を流通する吐出弁が配設されていることを特徴とする請求項１から請求項１０のいずれか一項に記載の燃料噴射ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射ポンプに関し、例えばディーゼル機関用の蓄圧式燃料噴射装置に用いられる燃料噴射ポンプに適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料噴射ポンプとしては、軸上に断面円形のカムを有するカム軸と、カムの外周にブッシュを介して回転自在に嵌合するカムリングと、シリンダ内に往復移動可能に支持されたプランジャとを備え、カム軸がエンジンに駆動されて回転すると、カムの回転運動がカムリングを介してプランジャに伝達され、プランジャがシリンダ内を往復運動して燃料を圧送するものがある（特許文献１、２参照）。なお、往復動する二つプランジャによって交互に加圧される燃料加圧室を有しており、これら燃料加圧室で加圧された燃料を交互に吐出する吐出弁が備えられている。
【０００３】
燃料中には、異物等が混入する場合があり、回転あるいは往復運動等の作動を行なう作動部材間に異物を噛み込むおそれがある。
【０００４】
特許文献１の開示による技術では、燃料加圧室に低圧燃料を供給する回転式ポンプのインナロータが、カム軸の回転方向と同一方向のリードを有するボルトによって所定トルクでカム軸に螺合されている。インナロータとアウタロータのギヤ間に燃料中の異物等を噛み込んでカム軸に異常な回転力が発生したとき、この異常な回転力にボルトの締め付け力が負けてボルトが緩み、カム軸とインナロータとの連結を開放する。
【０００５】
特許文献２の開示による技術では、燃料加圧室に燃料を供給し、プランジャで加圧圧送する燃料量を調整する吸入調量制御用電磁弁において、弁体およびアーマチャにはそれらの軸方向に貫通する貫通路が形成され、制御燃料の上流側通路とアーマチャ室とを連通する連通路が設けられている。アーマチャ室内に燃料の流れが発生するため、アーマチャ周囲には燃料が滞留せず、燃料中の異物等がアーマチャ室内に存在したとしてもその異物が燃料の流れに従って外部に流出する。
【０００６】
なお、燃料中に含まれる異物を外部から流入させないために、燃料噴射ポンプの燃料の入口部分にフィルタが取付けられている。
【特許文献１】特開２００２−３６４４８０号公報
【特許文献２】特開２００２−２５０４５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来技術では、燃料中に含まれる異物等に起因する作動不良あるいは破損を防止することは可能であるが、異物自体を十分除去することは難しい。燃料噴射ポンプの燃料入口部分に設けたフィルタだけでは作動不良あるいは破損に係わる異物等を除去することは難しい。
【０００８】
燃料噴射ポンプの構成部品の製造時等に発生するバリや切粉の異物が残留する場合があるため、加工後に洗浄等により残留異物の除去を行なっている。しかしながら実際には、構成部品のうち、ハウジングは燃料通路が複雑であるために、加工後に行なう高圧洗浄等の洗浄時における洗い残し等により、異物がハウジングの燃料通路内に残留することがある。
【０００９】
洗い残し等により残留した異物等を作動部材である吸入弁や吐出弁のシート部で噛み込んでしまうと、シール部の気密が保たれず適正な燃料圧送量（吐出量）が得られなくなる。また、二つの燃料加圧室で加圧された燃料を交互に吐出する吐出弁の一方のシート部に異物が噛み込んで常時開弁状態となってしまうと、プランジャに常時加圧された高圧燃料が加わることになり、プランジャとプランジャ摺動孔との間で貧潤滑を引き起こしてプランジャ焼付きの要因となる。また、プランジャに常時高圧が加わると、カムリングに過大なスラスト力が作用するため、プランジャの折損を生じるおそれがある。
【００１０】
さらに、プランジャ折損時に生じた破片がカム室内を移動して、ハウジングとカムリングの隙間に挟まってしまうと、例えばアルミ製のハウジングでは、破損するおそれがある。
【００１１】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、燃料噴射ポンプ内に残留する異物等の除去を図ることを目的とする。
【００１２】
また、別の目的は、燃料噴射ポンプ内に残留する異物等の除去を図るとともに、性能および信頼性に係わる異物による不具合を防止可能な燃料噴射ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の請求項１によると、内燃機関に駆動されて回転するカム軸と、カム軸とともに一体に回転するカムと、カムの外周に沿ってカムに対して回転可能にカム軸の周りを公転するカムリングと、カム軸を回転可能に収容し燃料加圧室を有するハウジングと、カムリングの公転に追従して往復移動することにより燃料加圧室に吸入した燃料を加圧し圧送するプランジャと、カム軸により回転されることにより燃料加圧室に吸入される燃料を供給する回転式ポンプとを備え、ハウジングは、カム軸、カムリング、および回転式ポンプを回転可能に収容する第１ハウジング部と、プランジャを往復移動可能に収容する第２ハウジング部を有しており、第１ハウジング部における回転式ポンプから燃料加圧室に向かう低圧燃料が流れる第１低圧燃料経路の出口部、第２ハウジング部における出口部に対向する入口部、および入口部を経由して燃料加圧室に向かう第２低圧燃料経路の途中のうちいずれか一方にフィルタを配設したことを特徴とする。
【００１４】
これによると、燃料加圧室に向かう低圧燃料が流れる低圧燃料経路を形成するハウジングのうち、第１ハウジング部の第１低圧燃料経路の出口部、第２ハウジング部における出口部に対向する入口部、および入口部を経路して燃料加圧室に向かう第２低圧燃料経路の途中のうちいずれか一方にフィルタを配設するので、高圧洗浄等の洗浄時の洗い残し等によりハウジングの低圧燃料経路に異物等が残留した場合であったとしても、その異物をフィルタで捕捉することが可能である。したがって、プランジャの移動により燃料を加圧し圧送する燃料加圧室に侵入するおそれのある異物等を除去することが可能である。
【００１５】
本発明の請求項２によると、内燃機関に駆動されて回転するカム軸と、カム軸とともに一体に回転するカムと、カムの外周に沿ってカムに対して回転可能にカム軸の周りを公転するカムリングと、カム軸を回転可能に収容し燃料加圧室を有するハウジングと、カムリングの公転に追従して往復移動することにより燃料加圧室に吸入した燃料を加圧し圧送するプランジャとを備え、ハウジングは、カム軸およびカムリングを回転可能に収容する第１ハウジング部と、プランジャを往復移動可能に収容する第２ハウジング部を有しており、第１ハウジング部内には、燃料加圧室に向かって低圧燃料の流れる第１低圧燃料経路が設けられ、第２ハウジング部材には、燃料加圧室に接続可能な第２低圧燃料経路が設けられており、第１ハウジング部における第１低圧燃料経路の出口部、第２ハウジング部における出口部に対向し低圧燃料を導く入口部、および入口部を経由する第２低圧燃料経路の途中のうちいずれか一方にフィルタを配設したことを特徴とする。
【００１６】
これによると、燃料加圧室に向かう低圧燃料が流れる低圧燃料経路を形成するハウジングのうち、第１ハウジング部の第１低圧燃料経路の出口部、第２ハウジング部における出口部に対向し低圧燃料を導く入口部、および入口部を経路して燃料加圧室に向かう第２低圧燃料経路の途中のうちいずれか一方にフィルタを配設するので、高圧洗浄等の洗浄時の洗い残し等によりハウジングの低圧燃料経路に異物等が残留したとしても、その異物をフィルタで捕捉することが可能である。したがって、燃料加圧室に侵入するおそれのある異物等を除去することが可能である。
【００１７】
本発明の請求項３によると、第２ハウジング部には、第２低圧燃料経路における燃料加圧室と途中の部位との間に、燃料加圧室に向かう低圧燃料の流れ方向を順方向とする逆止弁が配設されていることを特徴とする。
【００１８】
これによると、フィルタは、燃料加圧室に向かう低圧燃料の流れ方向を順方向とする逆止弁、いわゆる吸入弁の燃料流れの上流側に配設されるので、吸入弁に侵入するおそれのある異物等を除去することが可能である。したがって、異物等に起因した吸入弁における性能および信頼性に係わる不具合を防止することが可能である。
【００１９】
本発明の請求項４によると、第１ハウジング部には、第１低圧燃料経路の途中に、逆止弁への通過燃料量を制御する制御弁が配設されていることを特徴とする。
【００２０】
これによると、第１ハウジング部の第１低圧燃料経路の途中に、逆止弁への通過燃料量を制御する制御弁、いわゆる吸入調量制御用電磁弁が配設される燃料噴射ポンプに適用して好適である。例えば吸入調量制御用電磁弁が第１低圧燃料経路の途中に配設されることで、第１ハウジング部の第１低圧燃料経路は燃料の流れ経路が複雑となり易い。しかしながら、第１ハウジング部における第１低圧燃料経路等を加工した後に高圧洗浄等の洗浄を行なう場合において洗い残し等による残留異物があったとしても、フィルタでその異物等を捕捉することができる。したがって、例えば異物等に起因した吸入弁、プランジャ、吐出弁における性能および信頼性に係わる不具合を防止することが可能である。
【００２１】
本発明の請求項５によると、第１ハウジング部は、カム軸の両端部のうち一方を回転可能に収容する軸受け部と、軸受け部に嵌合可能な本体部とを有しており、軸受け部の外周には、周方向に溝が設けられ、本体部は、第１低圧燃料経路のうち、回転式ポンプから吐出された燃料が溝まで流れる第１燃料経路部と、溝から第２低圧燃料経路に向かう第２燃料経路部とを備えている特徴とする。
【００２２】
これによると、第１ハウジング部は、カム軸の両端部のうち一方を回転可能に収容する軸受け部と、軸受け部に嵌合可能な本体部とを有しており、軸受け部の外周には、周方向に溝が設けられ、本体部は、第１低圧燃料経路のうち、低圧燃料が燃料加圧室に向かって溝まで流れる第１燃料経路部と、低圧燃料が溝から第２低圧燃料経路に向かって流れる第２燃料経路部とを備えるものであってもよい。第１低圧燃料経路の出口部として、例えば溝に対向する第２燃料経路部に、フィルタを配設することができる。
【００２３】
本発明の請求項６によると、内燃機関に駆動されて回転するカム軸と、カム軸とともに一体に回転するカムと、カムの外周に沿ってカムに対して回転可能にカム軸の周りを公転するカムリングと、カム軸を回転可能に収容し燃料加圧室を有するハウジングと、カムリングの公転に追従して往復移動することにより燃料加圧室に吸入した燃料を加圧し圧送するプランジャとを備え、ハウジングは、前記カム軸の両端部のうち一方を回転可能に収容する軸受け部と、前記軸受け部を挿通可能に収容し、カムおよびカムリングを回転可能に、かつプランジャを往復移動可能に収容するハウジング本体部を有しており、軸受け部内には、燃料加圧室に向かって低圧燃料が流れる第３低圧燃料経路が設けられ、ハウジング本体部内には燃料加圧室に接続可能な第４低圧燃料経路が設けられており、
軸受け部における第３低圧燃料経路の燃料加圧側の出口部、
ハウジング本体部における出口部に対向し低圧燃料を導く入口部、
および入口部を経由する第４低圧燃料経路の途中のうちいずれか一方にフィルタを配設したことを特徴とする。
【００２４】
これによると、ハウジングは、カム軸を回転可能に収容する軸受け部と、軸受け部を挿通可能に収容するハウジング本体部を備えており、ハウジング本体部が、カムおよびカムリングを回転可能に、かつプランジャを往復移動可能に収容するいわゆる一体ハウジングであるものに適用して好適である。これにより、ハウジング本体部と挿通する内壁に形成され、軸受け部における第３低圧燃料経路の燃料加圧側の出口部、軸受け部と挿通する内壁に形成され、ハウジング本体部における出口部に対向し低圧燃料を導く入口部、および入口部を経由する第４低圧燃料経路の途中のうちいずれか一方にフィルタを配設するので、高圧洗浄等の洗浄時の洗い残し等によりハウジングの低圧燃料経路に異物等が残留した場合であったとしても、燃料加圧室に侵入するおそれのある異物等を、フィルタで捕捉することが可能である。
【００２５】
本発明の請求項７によると、ハウジング本体部には、第４低圧燃料経路における燃料加圧室と途中の部位との間に、燃料加圧室に向かう低圧燃料の流れ方向を順方向とする逆止弁が配設されていることを特徴とする。
【００２６】
これによると、フィルタは、燃料加圧室に向かう低圧燃料の流れ方向を順方向とする逆止弁、いわゆる吸入弁の燃料流れの上流側に配設されるので、吸入弁に侵入するおそれのある異物等を除去することが可能である。したがって、異物等に起因した吸入弁および燃料加圧室における性能および信頼性に係わる不具合を防止することが可能である。
【００２７】
本発明の請求項８によると、カム軸により回転されることにより燃料加圧室に吸入される燃料を供給するポンプを備え、ハウジング本体部内には、第４低圧燃料経路と異なる、ポンプから燃料加圧室に向かって低圧燃料の流れる第５低圧燃料経路が設けられており、第５低圧燃料経路の燃料加圧側の出口部は、第３低圧燃料経路に接続可能であることを特徴とする。
【００２８】
これによると、カム軸により回転されることにより燃料加圧室に吸入される燃料を供給するポンプを備え、ハウジング本体部内には、第４低圧燃料経路と異なる、ポンプから燃料加圧室に向かって低圧燃料の流れる第５低圧燃料経路が設けられており、第５低圧燃料経路の燃料加圧側の出口部は、第３低圧燃料経路に接続可能であることが好ましい。例えばハウジング本体部におけるポンプの低圧燃料の吐出部と、軸受け部における第３低圧燃料経路とを外部配管等で接続する場合に比べて、ハウジング本体部は、第４低圧燃料経路と異なる、ポンプから燃料加圧室に向かって低圧燃料の流れる第５低圧燃料経路を内蔵するので、低圧燃料経路を堅固な構造とすることができ、低圧燃料の流れる低圧燃料経路の信頼性向上が図れる。
【００２９】
本発明の請求項９によると、内燃機関に駆動されて回転するカム軸と、カム軸とともに一体に回転するカムと、カムの外周に沿ってカムに対して回転可能にカム軸の周りを公転するカムリングと、カム軸を回転可能に収容し燃料加圧室を有するハウジングと、カムリングの公転に追従して往復移動することにより燃料加圧室に吸入した燃料を加圧し圧送するプランジャとを備え、ハウジングには、外部から燃料を導く吸入部に吸入部用フィルタ、および吸入部用フィルタから燃料加圧室を介して燃料を吐出する吐出部へと続く燃料経路が設けられており、燃料経路の途中にフィルタを配設したことを特徴とする。
【００３０】
これによると、外部から燃料を導く吸入部の吸入部用フィルタから燃料加圧室を介して燃料を吐出する吐出部へと続く燃料経路を形成するハウジングにおいて、吸入部用フィルタから燃料加圧室を介して吐出部へと続く燃料経路の途中にフィルタを配設するので、高圧洗浄等の洗浄時の洗い残し等によりハウジングの燃料経路に異物等が残留した場合であったとしても、その異物をフィルタで捕捉することが可能である。
【００３１】
本発明の請求項１０によると、カム軸により回転されることにより燃料加圧室に吸入される燃料を供給するポンプを備え、フィルタは、燃料経路のうち、吸入部用フィルタの下流側に配置されるポンプから燃料加圧室を介して吐出部へと続く燃料経路部の途中に配設されていることを特徴とする。
【００３２】
これによると、フィルタは、燃料経路のうち、吸入部用フィルタの下流側に配置されるポンプから燃料加圧室を介して吐出部へと続く燃料経路部の途中に配設されていることが好ましい。これにより、高圧洗浄等の洗浄時の洗い残し等によりハウジングの燃料経路に異物等が残留した場合であったとしても、例えば燃料加圧室、燃料加圧室に向かう燃料の流れ方向を順方向とする逆止弁、あるいは吐出部の吐出弁に侵入するおそれのある異物等を、フィルタで捕捉することが可能である。
【００３３】
本発明の請求項１１によると、ハウジングには、プランジャの移動により燃料加圧室内で加圧し圧送された燃料を高圧状態で蓄えるコモンレールと、燃料加圧室との間に、燃料加圧室内の燃料圧力がコモンレール内の燃料圧力より高くなるとコモンレールへ高圧燃料を流通する吐出弁が配設されていることを特徴とする。
【００３４】
これによると、ハウジングには、プランジャの移動により燃料加圧室内で加圧し圧送された燃料を高圧状態で蓄えるコモンレールと、燃料加圧室との間に、燃料加圧室内の燃料圧力がコモンレール内の燃料圧力より高くなるとコモンレールへ高圧燃料を流通する吐出弁が配設されている燃料噴射ポンプに適用して好適である。例えば二つの燃料加圧室で加圧された燃料を交互に吐出する吐出弁の一方のシート部に異物が噛み込んで常時開弁状態となる現象の発生防止が可能である。そのため、プランジャの焼付き、折損等の２次的不具合を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３５】
以下、本発明の燃料噴射ポンプを、コモンレール式燃料噴射装置のサプライポンプに適用して、具体化した実施形態を図面に従って説明する。
【００３６】
（第１の実施形態）
図１は、本実施形態の燃料噴射ポンプを適用するコモンレール式燃料噴射装置のシステム構成を示す部分的断面図である。図２は、図１中のハウジングを構成する第１ハウジング部と第２ハウジング部の低圧燃料経路の周りを示す部分拡大断面図である。
【００３７】
図１に示すように、コモンレール式燃料噴射装置（蓄圧式燃料噴射装置）は、多気筒（図１では４気筒）ディーゼル機関等の内燃機関（以下、エンジンと呼ぶ）に用いられ、コモンレール１内に蓄圧された高圧燃料を、エンジンの各気筒に対応して搭載された複数のインジェクタ（電磁式燃料噴射弁）２を介してエンジンの各気筒の燃焼室内に噴射供給するように構成されている。なお、図１において、４気筒エンジンの一つの気筒に対応するインジェクタ２のみを図示しており、図面作成の都合上、その他の気筒についてはインジェクタの図示を省略する。
【００３８】
このコモンレール式燃料噴射装置は、高圧燃料を蓄圧するコモンレール１と、エンジンの各気筒毎に設けられ、コモンレール１内に蓄圧された高圧燃料をその気筒の燃料室内に噴射する複数のインジェクタ２と、燃料を加圧してコモンレール１に向けて吐出供給する燃料噴射ポンプ（以下、サプライポンプと呼ぶ）４と、複数のインジェクタ２（詳しくは、後述の電磁弁３）およびサプライポンプ４（詳しくは、後述の吸入調量制御用電磁弁５）の開弁および閉弁動作等を制御する制御手段としての制御装置（以下、ＥＣＵと呼ぶ）（図示せず）とを含んで構成されている。
【００３９】
コモンレール１には、燃料噴射圧力に相当する高圧燃料を常時蓄圧するために、サプライポンプ４から高圧燃料配管６を経て高圧燃料が圧送されている。そして、コモンレール１には、コモンレール１内の燃料圧力（以下、コモンレール圧と呼ぶ）を検出する燃料圧力センサ（図示せず）、およびコモンレール圧が限界設定圧力を超えたときに開弁動作してコモンレール圧を限界設定圧力以下に制限するプレッシャリミッタ７が設けられている。
【００４０】
インジェクタ２から燃焼室への燃料噴射は、ノズルニードル（図示せず）と連動するコマンドピストン（図示せず）を駆動動作する背圧制御室（図示せず）内の燃料圧力を制御する電磁弁３への通電および通電停止によって制御される。つまり、インジェクタ２の電磁弁３が通電されてノズルニードルが開弁している間、コモンレール１内に蓄圧された高圧燃料がエンジンの各気筒の燃焼室に噴射供給され、エンジンの運転が継続される。
【００４１】
なお、インジェクタ２、サプライポンプ４、およびプレッシャリミッタ７の高圧燃料系におけるリーク燃料等の余剰燃料は、燃料還流路８を経由して燃料タンク９に戻される。
【００４２】
次に、サプライポンプ４の構成について、図１および図２に従って説明する。サプライポンプ４は、図１に示すように、ポンプ駆動軸としてカム軸１１と、カム軸１１と一体に回転するカム４４と、カムの外周に沿ってカム軸１１の周りを公転するカムリング４５と、プランジャ４２と、回転式ポンプ１２と、制御弁としての吸入調量制御用電磁弁５と、吸入弁として逆止弁３１と、吐出弁６１と、これらを内蔵または装着するハウジング３０とを含んで構成されている。
【００４３】
図１に示すように、ハウジング３０内には、エンジンによって回転駆動されるポンプ駆動軸としてのカム軸（以下、カムシャフト）１１が回転可能に保持されている。このカムシャフト１１の両端部のうちの一方の先端部（図１では左端部）の外周に、図示しないエンジンのクランクシャフトのクランクプーリとベルト等の駆動力伝達部材を介して駆動連結されるドライブプーリ（図示せず）が取付けられている。カムシャフト１１の他方の先端部（図１では右端部）側には、低圧燃料供給用の回転式ポンプ（以下、フィードポンプ）１２が連結されている。フィードポンプ１２はカムシャフト１１と一体に回転し、燃料タンク９から燃料供給経路１０を経て燃料を汲み上げる。なお、図１において、フィードポンプ１２はカムシャフト１１に一体的に回転可能な構成で実際には紙面と直交する方向に配置されているが、燃料経路を示すための作図の都合上、９０度だけ展開された状態で図示している。なお、フィードポンプ１１は、図１に示すインナギヤ式ポンプに限らず、ベーン式ポンプ等のいずれのポンプ構造であってもよい。インナギヤ式ポンプ１２は、カムシャフト１１に遊嵌合されるインナロータ１２ａと、インナロータ１２ａによって遊星するアウタロータ１２ｂとを有する。
【００４４】
なお、燃料供給経路１０途中には、燃料タンク９からフィードポンプ１２に吸入される燃料中に含まれる不純物を濾過または捕捉するための燃料フィルタ１３が設けられている。
【００４５】
具体的には、図１に示すように、フィードポンプ１２の吸入側には、ハウジング３０内に、外部から燃料を供給するためのスリーブニップルとスクリュとからなるインレット（燃料入口部）１４と、インレット１４とフィードポンプ１２との間を接続する燃料導入経路１５が設けられている。なお、インレット１４には、図１に示すように、フィルタ（以下、吸入部用フィルタと呼ぶ）１４ａが内蔵されている。フィードポンプ１２の吐出側は、燃料導出経路１６ａを介して吸入調量制御用電磁弁５（詳しくは、吸入調量制御用電磁弁５の先端部側の燃料溜り室１７ａ）に接続している。なお、燃料溜り室１７ａは、ハウジング４０に形成された吸入調量制御用電磁弁用収容孔１７とこの収容孔１７に組付けられた吸入調量制御用電磁弁５の先端部（図１では左端部）とで区画された空間からなる。この収容孔１７は後述の弁ハウジング２１と略同じ外径を有する有底孔部と、有底孔部より外径が大きい制御燃料貯留部とを有する段付き有底孔である。弁ハウジング２１と制御燃料貯留部とで区画される空間は、制御燃料（低圧燃料）貯留室１７ｂを構成する。
【００４６】
なお、インレット１４の吸入部用フィルタ１４ａは燃料フィルタ１３のものに比べてメッシュサイズは小さいことが好ましい。なお、燃料導入経路１５は、インレット１４側に、インレット１４を羅合等で結合可能な吸入孔１４ｂを有している。
【００４７】
なお、ここで、インレット１４および燃料導入経路１５（詳しくは吸入孔１４ｂ）は、外部から燃料を導く吸入部を構成する。吸入部用フィルタは、インレット１４に内蔵されるものに限らず、吸入孔１４ｂに配設されるもの、あるいは燃料導入経路１５の途中に配設されるものなどでもよく、外部から導かれる吸入部の内部に配置されるものであればよい。
【００４８】
フィードポンプ１２の近傍には、図１に示すように、フィードポンプ１２より吸入調量制御用電磁弁５の燃料溜り室１７ａ内へ吐出される低圧燃料の吐出圧力が所定の燃料圧力を超えないようにするための圧力調整弁（以下、レギュレートバルブと呼ぶ）１８が設けられている。
【００４９】
吸入調量制御用電磁弁５は、図１に示すように、ノーマリオープンタイプ（常開型）の電磁式流量制御弁であって、スリーブ状の弁ハウジング２１内に摺動可能に保持される弁体（以下、バルブと呼ぶ）２２と、このバルブ２２を閉方向に駆動する弁体駆動手段としての電磁駆動部２３と、バルブ２２を開弁方向に付勢する弁体付勢手段としてのコイルスプリング２４とを有している。なお、電磁駆動部２３は、通電により電磁力を発生し、バルブ２２と連動する可動体（以下、アーマチャと呼ぶ）２６を電磁力によって吸引するものである。バルブ２２は、電磁駆動部２３へ通電していない状態では、コイルスプリング２４の付勢力によって開弁し、電磁駆動部２３を通電すると、コイルスプリング２４の付勢力に抗して開弁する。なお、ここで、バルブ２２と弁ハウジング２１は開弁および閉弁を行なう弁部を構成する。
【００５０】
なお、吸入調量制御用電磁弁５は、図１に示す電磁式流量制御弁に限らず、制御燃料を流通、遮断する弁部２１、２２と、弁部の開弁および閉弁動作を駆動する電磁駆動部２３を有するものであればいずれの電磁弁であってもよい。なお、弁部を構成するバルブ２２と弁ハウジング２１の隙間、および電磁駆動部２３におけるアーマチャ２６を収容するアーマチャ室（図示せず）は、燃料が滞留することなく、燃料の流れが発生する構造が好ましい。
【００５１】
図１に示すように、吸入調量制御用電磁弁５の燃料流量の制御によって余剰した余剰燃料は、吸入調量制御用電磁弁５に接続された燃料還流経路１２ｈ、燃料導入経路１５を経てフィードポンプ１２の吸入側に戻される。また、フィードポンプ１２より吐出される燃料の一部は、フィードポンプ１２に接続された燃料潤滑用経路１２ｒを介して、カム室５０に導入されて、後述のプランジャ４１、４２等の各部摺動部を燃料潤滑した後に、スリーブニップルとスクリュとからなるアウトレット（燃料出口部）１９からサプライポンプの外部へ流出する。なお、アウトレット１９から流出する燃料は、燃料還流経路８を介して燃料タンク９に戻される。なお、燃料還流経路１２ｈと燃料導入経路１５とはフィードポンプ１２に燃料を吸入する燃料吸入経路を構成する。燃料潤滑用経路１２ｒとカム室５０とは各作動部材の摺動部を潤滑し、かつ余剰燃料を戻すリターン燃料経路を構成する。
【００５２】
また、図１に示すように、吸入調量制御用電磁弁５の制御によって制御された制御燃料（低圧燃料）は、制御燃料貯留室１７ｂに流出する。そして、この低圧燃料は、複数（図１では二つ）の制御燃料経路１６ｂを経由し、複数の吸入弁３１、３２を経て複数の燃料加圧室５１、５２内に吸入される。具体的には、制御燃料貯留室１７ｂは、制御燃料経路１６ｂ、燃料吸入経路２０の順で連通しており、燃料吸入経路２０は吸入弁３１、３２に接続している。燃料加圧室５１、５２は、プランジャ４１、４２と吸入弁３１、３２とで区画される燃料を収容する空間である。なお、制御燃料経路１６ｂおよび燃料吸入経路２０は、燃料加圧室５１、５２（詳しくは、プランジャ４１、４２）の個数に応じてこの燃料加圧室５１、５２の数だけ形成される。
【００５３】
なお、ここで、説明の便宜上、第１プランジャ４１に対応する吸入弁および燃料加圧室を、第１吸入弁３１、第１燃料加圧室５１と呼ぶ。また、第２プランジャ４２に対応する吸入弁および燃料加圧室を、第２吸入弁３２、第１燃料加圧室５２と呼ぶ。
【００５４】
なお、ここで、燃料導出経路１６ａ、燃料溜り室１７ａ、制御燃料貯留室１７ｂ、制御燃料経路１６ｂ、および燃料吸入経路２０は、低圧燃料経路を構成する。吸入調量制御用電磁弁５は低圧燃料経路の途中に配設されている。
【００５５】
吸入弁３１、３２は、図１に示すように、フィードポンプ１２から燃料加圧室５１、５２に向かう燃料の流れ方向を順方向とする逆止弁であって、弁体３１ａ、３２ａと、弁座３１ｂ、３２ｂに着座する方向に弁体３１ａ、３２ａを付勢する付勢手段としてのコイルスプリング３１ｃ、３２ｃとを備えている。この吸入弁３１、３２は、燃料加圧室５１、５２から吸入調量制御用電磁弁５方向への燃料の逆流を防止する逆止弁として機能する。各弁体３１ａ、３２ａは、通常状態では、それぞれコイルスプリング３１ｃ、３２ｃの付勢力によって図示上下方向の外側に向かって付勢され、弁座３１ｂ、３２ｂに着座して閉弁している。吸入調量制御用電磁弁５から燃料吸入経路２０を経て低圧燃料が流入すると、その低圧燃料の燃料圧力で弁体３１ａ、３２ａが開弁し、燃料加圧室５１、５２に燃料が流入して吸入される。プランジャ４１、４２の移動により燃料加圧室４１、４２内の燃料の加圧されると、吸入弁３１、３２の弁体３１ａ、３２ａは、燃料加圧室４１、４２内の燃料圧力で閉弁し、燃料の圧送が終了するまでこの状態を保持する。
【００５６】
なお、本実施形態では吸入弁３１、３２の配置位置として、低圧燃料経路における燃料加圧室５１、５２に接続する直前の部位、すなわちプランジャ４１、４２とで燃料加圧室５１、５２とを区画する部位に配置した構成で説明したが、低圧燃料経路における燃料加圧室５１、５２に接続する直前の部位に限らず、燃料加圧室５１、５２に接続する燃料吸入経路２０の途中に配置されていてもよい。
【００５７】
ここで、カムシャフト１１の中間部外周には、図１に示すように、カム（以下、エキセンカムと呼ぶ）４４が一体的に形成されており、エキセンカム４４を挟んで図示上下方向の略対称位置に、二つのプランジャ４１、４２が配置されている。エキセンカム４４は、カムシャフト１１の軸心に対して偏心して設けられ、略円形状の断面を有している。
【００５８】
エキセンカム４４の外周には、外形形状が略四角形状のカムリング４５が円環状のブッシュ４３を介して摺動可能に支持されている。このカムリング４５の内部には、略円形状の断面を有する中空部が形成されており、ブッシュ４３およびエキセンカム４４が収容されている。また、カムリング４５の図示上下端面には、二つのプランジャ４１、４２とそれぞれ一体化されたプレート部材４６、４７が配置されている。プレート部材４６、４７は、プランジャ４１、４２の外周側に配置されたコイルスプリング４８、４９の付勢力によってカムリング４５の図示上下端面にそれぞれ押付けられている。なお、エキセンカム４４およびカムリング４５は、金属材料よりなり、ハウジング４０の内部に形成されるカム室５０に回転可能に収容されている。
【００５９】
プランジャ４１、４２は、図１に示すように、ハウジング４０の摺動孔（詳しくは、第２ハウジング部３３、３４の摺動孔３３ａ、３４ａ）内に、それぞれ往復摺動可能に収容されている。第１プランジャ４１の図示上端面側には、摺動孔３３ａの内周面と吸入弁３１（詳しくは弁体３１ａ）とで区画される第１燃料加圧室５１が形成される。また、第２プランジャ４２の図示下端面側には、摺動孔３４ａの内周面と吸入弁３２（詳しくは弁体３２ａ）とで区画される第２燃料加圧室５２が形成される。
【００６０】
吐出弁（第１吐出弁）６１は、第１燃料圧送経路３５を介して第１燃料加圧室５１に接続されている。また、図示しない第２燃料圧送経路を介して第２吐出弁が第２燃料加圧室５２に接続されている。これらの第１吐出弁６１および第２吐出弁は、第１吐出孔６３および図示しない第２吐出孔からそれぞれ第１燃料加圧室５１および第２燃料加圧室５２への高圧燃料の逆流を防止する逆止弁として機能するものであり、ボール弁３５とコイルスプリング６２とを有している。なお、第１吐出孔６３および第２吐出孔から吐出される高圧燃料は、第１配管継手（以下、デリバリバルブホルダと呼ぶ）６５内の燃料圧送経路６７および第２デリバリバルブホルダ内の燃料圧送経路（図示せず）を経て高圧燃料配管６内に流入した後にコモンレール１内に供給される。なお、燃料圧送経路３５と吐出孔６３と燃料圧送経路６７とは高圧燃料圧送経路を構成する。吐出弁６１は高圧燃料圧送経路の途中に配設されている。
【００６１】
なお、ここで、吐出弁６１およびデリバリバルブホルダ６５は、外部（詳しくは、高圧燃料配管６を介してコモンレール１等）に燃料を吐出する吐出部を構成する。入口部１４、１４ｂ、１５、低圧燃料経路１６ａ、１７ａ、１７ｂ、１６ｂ、２０、および高圧燃料圧送経路３５、６３、６７は、吸入部１４、１４ｂ、１５（詳しくは吸入部用フィルタ１４ａ）から燃料加圧室５１を介して吐出部６１、６５へと接続する燃料経路を構成している。なお、この燃料経路のうち、フィードポンプ１２（詳しくはフィードポンプ１２の吐出側）から燃料加圧室５１を介して吐出部６１、６５へと接続する経路は燃料経路部を構成する。
【００６２】
ここで、本発明の実施形態のハウジング３０は金属材料よりなり、第１ハウジング部３０ａと、第２ハウジング部３３、３４とを有する。第１ハウジング部３０ａは、カムシャクト１１、カムリング４５、およびフィードポンプ１２を回転可能に収容する。第２ハウジング部３３、３４はプランジャ３１、３２を往復移動可能に収容する。具体的には、第１ハウジング部内には、カムシャフト１１の先端部（図示では左端部）が挿通可能に配置されおり、軸受を介して回転可能に収容されている。ハウジング３０内に形成される低圧燃料経路のうち、第１ハウジング部３０ａには、燃料導出経路１６ａ、燃料溜り室１７ａ、制御燃料貯留室１７ｂ、および制御燃料経路１６ｂが形成されている。また、第１ハウジング部３０ａ内には、燃料吸入経路１２ｈ、１５、およびリターン燃料経路１２ｒ、５０のうちの燃料潤滑用経路１２ｒが形成されている。
【００６３】
なお、ここで、燃料導出経路１６ａ、燃料溜り室１７ａ、制御燃料貯留室１７ｂ、および制御燃料経路１６ｂは、第１低圧燃料経路を構成する。吸入調量制御用電磁弁５は第１低圧燃料経路の途中に配設されている。
【００６４】
さらになお、第１ハウジング部３０ａは、図１に示すように、カムシャフト１１を回転可能に軸受け収容する軸受ハウジング部（以下、軸受け部と呼び）３０ｂと、フィードポンプ１２を回転可能に収容する本体部３０ｃに分割され、軸受け部３０ｂと本体部３０ｃにカムシャフト１１を挿通した後に軸受け部３０ｂと本体部３０ｃとを一体組付けする構成を有する。第１ハウジング部３０ａは、軸受け部３０ｂと本体部３０ｃとを有する構成に限らず、一体形成されるものであってもよい。なお、本実施形態では、本体部３０ｃには、第１低圧燃料経路１６ａ、１７ａ、１７ｂ、１６ｂ、燃料吸入経路１２ｈ、１５、および燃料潤滑用経路１２ｒが形成されている。本体部３０ｃは、吸入調量制御用電磁弁５、インレット１４、およびアウトレット１９が取付け可能である。
【００６５】
第１ハウジング部３０ａの図示上下端面には、二つの第２ハウジング３３、３４をそれぞれ液密に固定されている。第２ハウジング部３３、３４間と、第１ハウジング３０ａとでカム室５０を区画している。カム室５０内には、エキセンカム４４およびカムリング４５等の摺動部と、プランジャ４１、４２およびプレート部材４６、４７をカムリング４５に押付けるコイルスプリング４８、４９が収容されている。具体的には、カム室５０の環状内周面と、エキセンカム４４のスラスト方向（軸方向）の両端面との間に、エキセンカム４４、ブッシュ４３、カムリング４５、およびプレート部材４６、４７が回転方向に動き易いように、また、カムリング４５のスラスト方向（軸方向）の位置決めを行なうための二つのスラストワッシャ（以下、ワッシャと呼ぶ）７１が介在している。これらのワッシャ７１は、カムリング４５の公転運動範囲に対応した外径寸法を有する。なお、ワッシャ７１は、カムリング４５と一緒に共回りすることを防止するため、カム室のスラスト方向（軸方向）の両端面に固定されるように構成されていることが好ましい。
【００６６】
第２ハウジング部３３、３４は、図１に示すように、それぞれ摺動孔３３ａ、３４ａを有しており、各摺動孔３３ａ、３４ａ内には、プランジャ４１、４２が往復摺動可能にそれぞれ収容されている。第２ハウジング３３、３４には、プランジャ４１、４２の端面、摺動孔３３ａ、３４ａの内周、および吸入弁３１、３２（詳しくは弁体３１ａ、３２ａ）で区画される燃料加圧室５１、５２を有する。ハウジング３０内に形成される低圧燃料経路のうち、第２ハウジング部３３、３４には、燃料吸入経路２０が形成されている。具体的には、第２ハウジング部３３、３４内に吸入弁３１、３２を収容する収容孔３７、３８が形成されており、この収容孔３７、３８に燃料吸入経路２０が接続するように形成されている。また、第２ハウジング部３３、３４には、高圧燃料圧送経路３５、６３、６７が形成されており、高圧燃料圧送経路３５、６３、６７の途中に吐出弁３１、３２およびデリバリバルブホルダ６５が配設されている。なお、ここで、燃料吸入経路２０は第２低圧燃料経路を構成する。
【００６７】
なお、ここで、第２ハウジング部３３、３４およびプランジャ４１、４２は、それぞれサポライポンプ４のポンプエレメント（高圧供給ポンプ）を構成する。このポンプエレメントを構成する第２ハウジング部３３、３４はいわゆるシリンダヘッドである。なお、ハウジング３０に使用する金属材料としては、第２ハウジング部３３、３４は、耐磨耗性、耐焼付性等の機械強度を考慮した金属材料よりなり、第１ハウジング部３０ａは、カムシャフト１１を回転可能に支持する軸受等を除き、アルミダイカスト等のアルミニウムまたはアルミニウム合金材よりなる。
【００６８】
さらに、本実施形態では、図１および図２に示すように、第１ハウジング部３０ａ（詳しくは本体部３０ｃ）に形成される第１低圧燃料経路１６ａ、１７ａ、１７ｂ、１６ｂの出口部に、フィルタ８１、８１を配設する。具体的には、第１ハウジング部３０ａ（詳しくは本体部３０ｃ）に形成される制御燃料経路１６ｂの出口１６ｂｏ側に、フィルタ８１、８１が配設されており、フィルタ８１、８２は第１ハウジング部３０ａの図示上下端面に形成れた制御燃料経路１６ｂの孔（以下、嵌合孔と呼ぶ）内に嵌合固定等により固定される。図２に示すように、フィルタ８１、８２は、例えばステンレス製の金網からなる金網部８１ａ、８２ａと、金網部８１ａ、８２ａを保持するガイド部８１ｂ、８２ｂとを有する。金網部８１ａ、８２ａは略円錐形状に形成されており、異物等を捕捉する。ガイド部８１ｂ、８２ｂの外径は、嵌合孔に嵌合可能な大きさに形成されている。フィルタ８１、８２は、金網部８１ａ、８２ａの略円錐の先端側を、燃料流れの上流側に向けて挿入固定されている。なお、フィルタ８１、８２は第１ハウジング部３０ａ（詳しくは本体部３０ｃ）の図示上下端面より突出しないように組付けられることが好ましい。
【００６９】
なお、フィルタのメッシュサイズは、吸入調量制御用電磁弁５から燃料加圧室５１、５２への燃料供給量（燃料圧送量）が適正量以下に制限されない程度に小さいメッシュサイズを用い選定することが好ましい。
【００７０】
さらになお、第１ハウジング部３０ａの図示上下端面には、第１ハウジング部３０ａと第２ハウジング部３３、３４が液密に保持するために、嵌合孔に接続する段差部１６ａｄが形成されており、段差部１６ａｄにはＯリング等のシール部材９１が設けられている（図２参照）。
【００７１】
上述した構成を有するサプライポンプ４の作動について以下説明する。カムシャフト１１がエンジンにより駆動されて回転すると、カムシャフト１１の回転動作によってフィードポンプ１２が駆動される。フィードポンプ１２が駆動を開始すると、燃料タンク９内の燃料は、燃料供給経路１０および燃料フィルタ１３を経由し、インレット（燃料入口部）１４を経て燃料導入経路１５内に導入されて、フィードポンプ１２の吸入側に吸い込まれる。そして、フィードポンプは、吸入された燃料を所定の圧力に加圧して燃料導出経路１６ａを経て吸入調量制御用電磁弁５の燃料溜り室１７ａ内に低圧燃料を送出する。このとき、カムシャフト１１と一体化されたエキセンカム４４が回転することで、カムリング４５がカム４４の所定の略円形経路に沿って公転する。その結果、プレート部材４６、４７がカムリング４５の図示上下端面上を往復移動する。これに伴って、二つの第１および第２プランジャ４１、４２は、摺動孔３３ａ、３４ａ内を図示上下方向に往復移動して第１および第２燃料加圧室５１、５２内の燃料を加圧して高圧燃料を圧送する。なお、具体的には、プランジャ４１，４２が摺動孔３３ａ、３４ａ内を上死点から下死点へ向かって移動するいわゆる吸入行程にて、フィードポンプ１２から吐出された低圧燃料が吸入弁３１、３２を開弁動作させて燃料加圧室４１、４２に流入する。その後、下死点に達したプランジャ４１、４２が上死点に向かって摺動孔３３ａ、３４ａ内を移動するいわゆる圧送行程にて、プランジャ４１、４２のリフト量の増加に従って燃料加圧室５１、５２の燃料圧力が上昇する。上昇した燃料圧力により吐出弁６１が開弁動作すると、燃料加圧室５１、５２内で加圧された高圧燃料が、燃料圧送経路３５、吐出孔６３を経て、デリバリバルブホルダ６５内の燃料圧送経路６７から流出する。そして、燃料圧送経路６７から流出した高圧燃料は高圧燃料配管６を経てコモンレール１に圧送される。
【００７２】
なお、エキセンカム４４はカムシャフト１１に対して偏心しているため、図１に示すように、第１プランジャ３１および第２プランジャ３２は交互に往復移動する。図１では、第１プランジャ３１が図示上方に移動して最大カムリフト（最大プランジャリフト）状態（いわゆる上死点状態）にあり、第２プランジャが図示上方に移動して最小カムリフト（最小プランジャリフト）状態（いわゆる下死点状態）にあることを示している。
【００７３】
次に、本実施形態の作用効果を説明すると、（１）ハウジング３０は、フィードポンプ１２を回転可能に収容する第１ハウジング部３０ａと、プランジャ４１、４２を往復移動可能に収容する第２ハウジング部３３、３４とで分割組付け可能に構成されており、第１ハウジング部３０ａの第１低圧燃料経路１６ａ、１７ａ、１７ｂ、１６ｂが設けられており、フィードポンプ１２から燃料加圧室５１、５２に向かう低圧燃料が流れる流れ経路を形成している。この第１低圧燃料経路１６ａ、１７ａ、１７ｂ、１６ｂの出口部（詳しくは制御燃料経路１６ｂの出口１６ｂｏ側に、フィルタ８１、８２を配設するので、高圧洗浄等の洗浄時の洗い残し等によりハウジング３０（詳しくは第１ハウジング部３０ａ）の第１低圧燃料経路１６ａ、１７ａ、１７ｂ、１６ｂに異物等が残留していたとしても、その異物をフィルタ８１、８２で捕捉することが可能である。したがって、プランジャ４１、４２の移動により燃料を加圧し圧送する燃料加圧室５１、５２に侵入するおそれのある異物等を除去することが可能である。
【００７４】
（２）さらに、本実施形態では、第２ハウジング部３３、３４には、燃料加圧室５１、５２に接続する第２低圧燃料経路（燃料吸入経路）２０における燃料加圧室５１、５２の直前の部位または途中の部位に、吸入弁３１、３２が配設されている。この吸入弁３１、３２は、フィルタ８１、８２の燃料流れの下流側に設けられているので、フィルタ８１、８２によって、吸入弁３１、３２に侵入するおそれのある異物等を除去することができる。したがって、異物等に起因した吸入弁３１、３２における性能および信頼性に係わる不具合を防止できる。
【００７５】
（３）本実施形態では、第１ハウジング部３０ａには、第１低圧燃料経路１６ａ、１７ａ、１７ｂ、１６ｂの途中に、吸入弁３１、３２への通過燃料量つまり燃料加圧室５１、５２への吸入される圧送燃料量（吐出燃料量）に相当する吸入燃料量を制御する吸入調量制御用電磁弁５が配設されている。このため、第１ハウジング部３０ａ内に形成される第１低圧燃料経路１６ａ、１７ａ、１７ｂ、１６ｂは、その燃料流れ経路が複雑になり易い。しかしながら、第１ハウジング部３０ａの製作時に、第１低圧燃料経路１６ａ、１７ａ、１７ｂ、１６ｂを加工して形成した後に高圧洗浄等の洗浄を行なって万が一洗い残し等による残留異物があったとしても、フィルタ８１、８２でその異物を捕捉することができる。したがって、異物等に起因した吸入弁３１、３２、プランジャ４１、４２、吐出弁６１における性能および信頼性に係わる不具合を防止することができる。
【００７６】
（４）燃料加圧室５１、５２には、コムンレール１に向けて高圧燃料を吐出する高圧燃料圧送経路３５、６３、６７が接続しており、高圧燃料圧送経路３５、６３、６７の途中に吐出弁３１、３２が配設されている。二つの燃料加圧室５１、５２で加圧された燃料を交互に吐出する吐出弁６１の一方のシート部に異物が噛み込んで常時開弁状態となる現象の発生防止ができる。そのため、プランジャ４１、４２の焼付き、折損等の２次的不具合を防止することができる。
【００７７】
（５）なお、本実施形態では、ハウジング３０には、外部から燃料を導く吸入部１４、１４ｂ、１５に吸入部用フィルタ１４ａ、および吸入部用フィルタ１４ａから燃料加圧室５１を介して燃料を吐出する吐出部６１、６５へと続く燃料経路が設けられており、燃料経路の途中にフィルタ８１を配設する構成であればよい。これにより、燃料経路を形成するハウジング３０において、吸入部用フィルタ１４ａから燃料加圧室５１を介して吐出部６１、６５へと続く燃料経路の途中にフィルタ８１を配設するので、高圧洗浄等の洗浄時の洗い残し等によりハウジングの燃料経路に異物等が残留した場合であったとしても、その異物をフィルタで捕捉することが可能である。
【００７８】
なお、フィルタ８１は、燃料経路のうち、吸入部用フィルタ１４ａの下流側に配置されるポンプから燃料加圧室５１を介して吐出部６１、６５へと続く燃料経路部の途中に配設されていることが好ましい。これにより、高圧洗浄等の洗浄時の洗い残し等によりハウジング３０の燃料経路に異物等が残留した場合であったとしても、例えば燃料加圧室５１、燃料加圧室５１に向かう燃料の流れ方向を順方向とする吸入弁３１、あるいは吐出部６１、６５の吐出弁６１に侵入するおそれのある異物等を、フィルタ８１で捕捉することが可能である。
【００７９】
（第２の実施形態）
以下、本発明を適用した他の実施形態を説明する。なお、以下の実施形態においては、第１の実施形態と同じもしくは均等の構成には同一の符号を付し、説明を繰返さない。
【００８０】
第２の実施形態では、第１の実施形態で説明したフィルタ８１、８２を、第１低圧燃料経路１６ａ、１７ａ、１７ｂ、１６ｂの出口１６ｂｏ側の部位に代えて、図３に示すように、第２低圧燃料経路（燃料吸入経路）２０の途中の部位に配設する。図３は、本実施形態に係わる燃料噴射ポンプの構成を示す断面図である。
【００８１】
具体的には、図３に示すように、第２ハウジング部３３、３４には、吸入弁３１、３２を収容する収容孔３７、３８が形成されており、この収容孔３７、３８に接続する第２低圧燃料経路（燃料吸入経路）２０の開口部に、フィルタ８１、８２が嵌合固定等により固定されている。
【００８２】
本実施形態の作用効果を説明すると、（１）フィードポンプ１２から燃料加圧室５１、５２に向かう低圧燃料が流れる低圧燃料経路１６ａ、１７ａ、１７ｂ、１６ｂ、２０のうち、第１低圧燃料経路１６ａ、１７ａ、１７ｂ、１６ｂの下流側に配置された第２低圧燃料経路（燃料吸入経路）２０にフィルタを設ける構成としても、第１実施形態と同様な効果を得ることが可能である。
【００８３】
（２）さらに、本実施形態では、第２ハウジング部３３、３４に形成される第２低圧燃料経路（燃料吸入経路）２０の両開口部のうち、収容孔３７、３８に接続する側の開口部、つまり第２ハウジング部３３、３４における燃料流れの出口部にフィルタ８１、８２を設けることで、第２ハウジング部３３、３４へのフィルタ８１、８２の装着のための加工および組付けが容易となる。
【００８４】
（３）なお、収容孔３７、３８に接続する側の開口部（燃料流れの出口部）に限らず、第２低圧燃料経路（燃料吸入経路）２０における出口部１６ｂｏに対向する他方の開口部つまり燃料の入口部にフィルタ８１、８２を配設する構成にしてもよい。この様な構成であっても、第２ハウジング部３３、３４へのフィルタ８１、８２の装着のための加工および組付けが容易となる。
【００８５】
なお、第２低圧燃料経路（燃料吸入経路）２０は、第１低圧燃料経路１６ａ、１７ａ、１７ｂ、１６ｂに比べて燃料流れ経路が比較的簡素に形成されている。そのため、第２ハウジング部３３、３４の高圧洗浄等の洗浄を行ない洗い残し等による残留異物が第２低圧燃料経路（燃料吸入経路）２０に介在する可能性はほとんどない。したがって、第２低圧燃料経路（燃料吸入経路）２０における出口部１６ｂｏに対向する入口部にフィルタ８１、８２を配設する構成であっても、収容孔３７、３８に接続する側の開口部（出口部）であっても、第１実施形態と同様な効果を得ることができる。
【００８６】
（第３の実施形態）
第３の実施形態では、第１の実施形態で説明した第１ハウジング部３０ａにおいて、図４に示すように、第１ハウジング部３０ａを分割組付け可能に構成する軸受け部３０ｂと本体部３０ｃとの間に、フィルタ８１を配設する。図４は、本実施形態に係わる燃料噴射ポンプの構成を示す断面図である。なお、図４において、フィードポンプ１２は実際配置状態である紙面と直交する方向に配置され、図１および図３中で示す９０度展開状態と異なる。また、図面作成の都合上、本体部３０ｃ内に形成される第１低圧燃料経路、燃料吸入経路、および燃料潤滑用経路の各燃料流れ経路の図示は省略する。これに伴い、インレット１４および吸入調量制御用電磁弁５等の図示を省略する。
【００８７】
さらになお、図４では、第１および第２の実施形態で説明した二つのプランジャ４１、４２に代えて、三つのプランジャつまり三つのポンプエレメントを有するものとする。三つのプランジャは、カムシャフト１１の回転方向に１２０度間隔で配置されている。図４において、三つのプランジャのうちの一つ４１が図示され、他のプランジャは図面作成の都合上、図示されない。なお、以下、本実施形態の説明では、一つのプランジャ４１に係わるポンプエレメント（高圧供給ポンプ）による燃料流れ経路等についてのみ説明し、他の二つのプランジャに係わる燃料流れ経路等は同じ構成であるため、説明を省略する。
【００８８】
また、カムリング４５の外周は、三つの直線と三つの円弧曲線とからなる特殊な六角形状に形成されている。三つのプランジャ４１は、プレート部材４６を介して、三つの直線の部分に形成される端面にコイルスプリング４８によって押付けられている。
【００８９】
具体的には、図４に示すように、本体部３０ｃ内には、第２低圧燃料経路（燃料吸入経路）２０に接続する第１低圧燃料経路のうち、軸受け部３０ｂの溝１６ｅに対向する開口部と第２低圧燃料経路の入口部に対向する開口部とを有する制御燃料経路１６ｆが形成されるとともに、図示しないフィードポンプ１２から溝１６ｅまで流れる第１燃料経路部（以下、第１低圧燃料経路部と呼ぶ）が形成されている。なお、溝１６ｅは第１燃料経路部の一部である。
【００９０】
軸受け部３０ｂの外周には、三つのプランジャ４５に対応する制御燃料経路１６ｆがそれぞれ接続可能なように、周方向に延在する溝１６ｅが設けられている。
【００９１】
フィルタ８１は、本体部３０ｃに形成された制御燃料経路１６ｆの両開口部のいずれか一方（図４では溝１６ｅに対向する開口部）側に、配設されている。
【００９２】
本実施形態の作用効果を説明すると、（１）この様な構成にしても、第１の実施形態と同様に、第１ハウジング３０ａ（詳しくは本体部３０ｃ）に形成された制御燃料経路１６ｆの両開口部つまり出口部にフィルタ８１を配設する。したがって、第１実施形態と同様な効果を得ることが可能となる。
【００９３】
（２）なお、フィルタ８１は、本実施形態において、制御燃料経路１６ｆにおける第２低圧燃料経路（燃料吸入経路）に接続する側の開口部（出口部）に配設する構成としてもよい。
【００９４】
（第４の実施形態）
第４の実施形態では、第３の実施形態で説明したハウジング３０では、プランジャ４１を往復移動可能に収容する部材と、エキセンカム４４およびエキセンカム４５を回転可能に収容する部材とを、それぞれ、第１ハウジング部３０ａを構成する本体部３０ｃ、第２ハウジング部３３の別部材で構成したが、図５（ａ）に示すように、ハウジング本体部１３０ｃによってプランジャ４１を往復移動可能に、かつエキセンカム４４およびエキセンカム４５を回転可能に収容するものとする。図５は、本実施形態に係わる燃料噴射ポンプの構成を示す図であって、図５（ａ）は縦断面図、図５（ｂ）は図５（ａ）のＢ−Ｂからみた横断面図である。
【００９５】
図５（ａ）に示すように、ハウジング１３０は、軸受け部１３０ｂと、ハウジング本体部１３０ｃとから構成されている。軸受け部１３０ｂはカムシャフト１１の両端部のうち一方（図５（ａ）に示す右端部）を回転可能に収容している。ハウジング本体部１３０ｃは、カム室５０内にエキセンカム４４およびエキセンカム４５を回転可能に収容するとともに、摺動孔１３０ｃａ内にプランジャ４１を図示上下方向に往復移動可能に収容している。プランジャ４１の図示上端面側には、摺動孔１３０ｃａの内周面と吸入弁３１（詳しくは弁体３１ａ）とで区画される燃料加圧室５１が形成されている。なお、ハウジング本体部１３０ｃには、図７（ａ）に示すように、吸入弁３１と、燃料圧送経路３５を介して燃料加圧室５１と接続する吐出弁６１とが配置されている。また、ハウジング本体部１３０ｃには、燃料吸入通路４２０が形成されており、燃料吸入通路４２０は吸入弁３１に接続している。なお、ここで、燃料吸入通路４２０は、ハウジング
軸受け部１３０ｂおよびハウジング本体部１３０ｃは、図５（ａ）に示すように、互いに挿通可能に収容される凹状の段差部１３０ｂｊ、凸状の段差部１３０ｃｊを有している。段差部１３０ｂｊと段差部１３０ｃｊは略環状に形成されており、段差部１３０ｂｊと段差部１３０ｃｊとで区画される軸方向に形成される空間（以下、環状燃料経路と呼ぶ）３１６ｅを形成している。軸受け部１３０ｂには、環状燃料経路３１６ｅと燃料吸入通路４２０の間を接続する制御燃料経路３１６ｆが形成されている。環状燃料経路３１６は、フィードポンプ１２の吐出部から燃料の流れが第５低圧燃料経路５１６を経由して接続している。
【００９６】
なお、ここで、環状燃料経路３１６ｅと制御燃料経路３１６ｆは、軸受け部１３０ｂ内に形成される低圧燃料の流れる第３低圧燃料経路を構成している。軸受け部１３０ｂにおける第３の低圧燃料経路３１６ｅ、３１６ｆの燃料加圧室５１側の出口部は、燃料吸入通路４２０の入口部に対向して配置されており、低圧燃料は出口部から入口部に向かって導かれる。
【００９７】
なお、ここで、燃料吸入通路４２０は、ハウジング本体部１３０ｃ内に形成され、第５低圧燃料経路５１６と異なる、燃料加圧室５１に向かう第４低圧燃料経路を構成している。
【００９８】
本実施形態では、図５（ａ）に示すように、フィルタ８１が第４低圧燃料経路（燃料吸入通路）４２０の入口部に配置されている。
【００９９】
なお、図５（ｂ）に示すように、インレット１４および吸入調量制御用電磁弁５を軸受け部１３０ｂに配設するようにしてもよい。アウトレット１９がハウジング本体部１３０ｃに配設されている構成であってもよい。
【０１００】
さらになお、図５（ａ）および図５（ｂ）に示すように、プレート部材４６とカムリング４５との間に有低円筒状のカップ部材１４６が挿入されている。なお、カップ部材１４６がプレート部材４６とカムリング４５との間に挿入されていなくてもよい。
【０１０１】
本実施形態の作用効果を説明すると、（１）本実施形態では、ハウジング１３０は、カムシャフト１１を回転可能に収容する軸受け部１３０ｂと、軸受け部１３０ｂと互いに挿通可能に収容するハウジング本体部１３０ｃを備えており、ハウジング本体部１３０ｃは、エキセンカム４４およびカムリング４５を回転可能に、かつプランジャ４１を往復移動可能に収容するいわゆる一体ハウジングである。ハウジング本体部１３０ｃが一体ハウジングを構成するものであっても、ハウジング本体部１３０ｃにおける第４低圧燃料経路４２０の入口部にフィルタを配設するので、高圧洗浄等の洗浄時の洗い残し等によりハウジング１３０の低圧燃料経路に異物等が残留した場合であったとしても、燃料加圧室５１に侵入するおそれのある異物等を、フィルタ８１で捕捉することが可能である。したがって、燃料加圧室５１に侵入するおそれのある異物等を除去することが可能である。
【０１０２】
（２）なお、本実施形態では、ハウジング本体部１３０ｃ内には、第４低圧燃料経路４２０と異なる、フィードポンプ１２から燃料加圧室５１に向かって低圧燃料の流れる第５低圧燃料経路５１６が設けられており、第５低圧燃料経路５１６の燃料加圧側の出口部は、第３低圧燃料経路３１６ｅ、３１６ｆ（本実施例では、環状燃料経路３１６ｅ）に接続可能であることが好ましい。これにより、例えばハウジング本体部１３０におけるフィードポンプ１２の低圧燃料の吐出部と、軸受け部１３０ｂにおける第３低圧燃料経路３１６ｅ、３１６ｆとを外部配管等で接続する場合に比べて、ハウジング本体部１３０ｃは、第５低圧燃料経路５１６を内蔵しているので、低圧燃料経路を堅固な構造とすることができ、低圧燃料の流れる低圧燃料経路の信頼性向上が図れる。
【０１０３】
（第５の実施形態）
第５の実施形態では、第４の実施形態で説明したフィルタ８１の取付け位置を、ハウジング本体部１３０ｃにおける第４低圧燃料経路４２０の入口部に代えて、図６に示すように、軸受け部１３０ｂにおける第３低圧燃料経路３１６ｅ、３１６ｆの燃料加圧室５１側の出口部とする。図６は、本実施形態に係わる燃料噴射ポンプの構成を示す縦断面図である。
【０１０４】
本実施形態の作用効果を説明すると、（１）軸受け部１３０ｂにおける第３低圧燃料経路３１６ｅ、３１６ｆの燃料加圧室５１側の出口部にフィルタ８１を設ける構成としても、第４実施形態と同様な効果を得ることが可能である。
【０１０５】
（２）なお、フィルタ８１の取付け位置は、ハウジング本体部１３０ｃにおける第４低圧燃料経路４２０の入口部に限らず、軸受け部１３０ｂにおける第３低圧燃料経路３１６ｅ、３１６ｆの燃料加圧室５１側の出口部、あるいは第４低圧燃料経路４２０のうち、上記入口部を経由して、燃料加圧室５１までの燃料経路途中に配置されていてもよい。これにより、高圧洗浄等の洗浄時の洗い残し等によりハウジング１３０の低圧燃料経路に異物等が残留した場合であったとしても、燃料加圧室５１に侵入するおそれのある異物等を除去することが可能である。
【０１０６】
（３）さらになお、第４低圧燃料経路４２０のうち、上記入口部を経由して、吸入弁３１までの燃料経路途中に配置されていることが好ましい。これにより、フィルタ８１は吸入弁３１の燃料流れの上流側に配設されるので、高圧洗浄等の洗浄時の洗い残し等によりハウジング１３０の低圧燃料経路に異物等が残留した場合であったとしても、吸入弁３１および燃料加圧室５１に侵入するおそれのある異物等を除去することが可能である。したがって、異物等に起因した吸入弁３１および燃料加圧室５１における性能および信頼性に係わる不具合を防止することが可能である。
【０１０７】
（他の実施形態）
ない、上述した実施形態では、低圧燃料経路の途中に形成するフィルタ８１、８２は、第１ハウジング部３０ａまたは第２ハウジング部３３、３４に形成された低圧燃料経路の一部の開口部（出口部）側に形成される嵌合孔に嵌合固定するもので説明したが、図７（ａ）に示す他の実施例のように、フィルタ８１のガイド部８１ｂを、金網部８１ａを保持する保持部材８１ｂ１と、保持部材の上下端面に被着したゴム部材等のシール部８１ｂ２とからなる構成としてもよい。具体的には、図７（ａ）に示すように、保持部材８１ｂ１は外周の略中央から外側に向かって延びるフランジ部を有する。このフランジ部の周りにシール部８１ｂ２を、焼き付け、インサート成形等の方法によって成形する。シール部８１ｂ２の厚みは、フィルタ８１を段差部１６ａｄに挟み込んで第２ハウジング部３３、３４と第１ハウジング部３０ａが液密に保持される程度の厚さであればよい。この様な構成にしても、第１から第３の実施形態と同様な効果を得ることが可能である。さらに、フィルタ８１に、第２ハウジング部３３、３４と第１ハウジング部３０ａとの液密を保持するための機能を持たせることで、シール部材９１が不要となり、構成部品の数を低減することができる。なお、金網部８１ａは、略円錐状のものに限らず、図７（ａ）に示すような略円筒状のものであってもよい。
【０１０８】
また、図７（ｂ）に示す別の他の実施例のように、金網部８１ａの形状をフラットプレート状としてもよい。なお、図７（ｂ）に示すシール部８１ｂ２を金網部８１に被着する構成であっても、金網部８１のままで別個にシール部材９１を設ける構成であってもよい。
【０１０９】
なお、金網部８１は、ステンレス製の金網を成形したもの、あるいは単孔質のセラミック材から形成されるものであってもよい。
【０１１０】
以上説明した本実施形態によれば、ハウジング３０は、第１ハウジング部３０ａと第２ハウジング部３３、３４とで分割組付け可能に構成されている。そして、第１ハウジング部は、カムシャフト１１、カムリング４５、およびフィードポンプ１２を回転可能に収容しており、第２ハウジング部３３、３４は、摺動孔３３ａ、３４ａ内にプランジャ３１、３２を往復移動可能に収容している。さらに、第１ハウジング部３０ａ内に形成された第１低圧燃料経路１６ａ、１７ａ、１７ｂ、１６ｂの出口部、第２ハウジング部３３、３４内に形成された第２低圧燃料経路２０における第１低圧燃料経路の出口部に対向する入口部、および第２低圧燃料経路２０におけるその入口部を経由して燃料加圧室５１、５２に向かう途中の部位のうちいずれか一方に、フィルタ８１、８２を配設するので、万が一高圧洗浄等の洗浄時の洗い残し等により第１低圧燃料経路１６ａ、１７ａ、１７ｂ、１６ｂ内に異物等が残留していたとしても、その異物をフィルタ８１、８２で捕捉することができる。したがって、したがって、異物等に起因した吸入弁３１、３２、プランジャ４１、４２、吐出弁６１における性能および信頼性に係わる不具合を防止することができる。
【０１１１】
なお、以上説明した本実施形態において、第１および第２の実施形態では二つのプランジャを有するもの、第３の実施形態では三つのプランジャを有するもので説明したが、複数のプランジャを有するものであれば、本発明の実施形態を適用して同様な効果を得ることができる。
【０１１２】
さらになお、本実施形態では、コモンレール式燃料噴射装置のサプライポンプで説明したが、燃料タンクから汲み上げた燃料を加圧して低圧燃料（燃料タンクの燃料圧力と燃料噴射圧力の中間圧力）を燃料加圧室に吸入し、プランジャの移動によって燃料加圧室内の低圧燃料を加圧して高圧燃料（燃料噴射圧力相当の燃料圧力）を吐出する構成を有する燃料噴射ポンプであれば、いずれのものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１１３】
【図１】本発明の第１の実施形態の燃料噴射ポンプを適用するコモンレール式燃料噴射装置のシステム構成を示す部分的断面図である。
【図２】図１中のハウジングを構成する第１ハウジング部と第２ハウジング部の低圧燃料経路の周りを示す部分拡大断面図である。
【図３】第２の実施形態に係わる燃料噴射ポンプの構成を示す断面図である。
【図４】第３の実施形態に係わる燃料噴射ポンプの構成を示す断面図である。
【図５】第４の実施形態に係わる燃料噴射ポンプの構成を示す図であって、図５（ａ）は縦断面図、図５（ｂ）は図５（ａ）のＢ−Ｂからみた横断面図である。
【図６】第５の実施形態に係わる燃料噴射ポンプの構成を示す縦断面図である。
【図７】他の実施形態に係わる燃料噴射ポンプに内蔵するフィルタを示す拡大断面図である。
【符号の説明】
【０１１４】
１  コモンレール
２  インジェクタ
４  サプライポンプ（燃料噴射ポンプ）
５  吸入調量制御用電磁弁（制御弁）
１１  カムシャフト（カム軸）
１２  フィードポンプ（回転式ポンプ）
１６ａ  燃料導出経路（第１低圧燃料経路）
１６ａｏ  出口（出口部）
１６ａｄ  段差部
１６ｂ  制御燃料経路（第１低圧燃料経路）
１７ａ  燃料溜り室（第１低圧燃料経路）
１７ｂ  制御燃料貯留室（第１低圧燃料経路）
１８  レギュレートバルブ（圧力調整弁）
２０  燃料吸入経路（第２低圧燃料経路）
３０  ハウジング
３０ａ  第１ハウジング
３０ｂ  軸受け部
３０ｃ  本体部
３１、３２  吸入弁（逆止弁）
３１ａ、３２ａ  弁体
３１ｂ、３２ｂ  弁座（シート部）
３３、３４  第２ハウジング部（ポンプエレメント）
３５  燃料圧送経路
３７、３８  収容孔
４１、４２  プランジャ（ポンプエレメント）
４３  ブッシュ
４４  エキセンカム（カム）
４５  カムリング
４６  プレート部材
５１、５２  燃料加圧室
６１  吐出弁
８１、８２  フィルタ
９１  Ｏリング（シール部材）
【図１】
2005098286.tif 000003
【図２】
2005098286.tif 000004
【図３】
2005098286.tif 000005
【図４】
2005098286.tif 000006
【図５】
2005098286.tif 000007
【図６】
2005098286.tif 000008
【図７】
2005098286.tif 000009