(57)【要約】  【課題】  フロントルーフレールの前部にサンルーフの開口部を形成し、この開口部を覆うサンシェードを設けたとしても、サンバイザ本体と共に乗員の圧迫感を起こさないようになした。  【解決手段】  車体１の上部を構成するルーフパネル２の前部にフロントルーフレール１１を設け、フロントルーフレール１１の前部に、サンルーフ４の開口部２ｂを形成し、開口部２ｂをフロントガラス５の延長部又は別体の補助ガラス５ａで覆って構成する場合、サンルーフ４の車室内側に、前後方向にスライド自在なスライド部材１７ｃを設け、スライド部材１７ｃにシャフト格納部１７ｄを形成し、シャフト格納部１７ｄに設けたサンバイザシャフト１６ａにフロントガラス５を通してもたらされた前方からの眩光を遮光するサンバイザ本体１６を回動自在に取付け、シャフト格納部１７ｄをフロントルーフレール１１よりサンルーフ４側に配置することによって、サンバイザ本体１６をルーフパネル２側に近づくように位置させた。【選択図】  図２
2005219621.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の上部を構成するルーフパネルの前部にフロントルーフレールを設け、該フロントルーフレールの前部に、サンルーフの開口部を形成し、且つ前記開口部をフロントガラスの延長部又は別体の補助ガラスで覆った自動車のサンバイザ装置であって、前記サンルーフの車室内側に、前後方向にスライド自在なサンシェードを設けると共に、前記サンシェードにシャフト格納部を形成し、該シャフト格納部に設けたサンバイザシャフトに前記フロントガラスを通してもたらされた前方からの眩光を遮光するサンバイザ本体を回動自在に取付け、更に前記シャフト格納部を前記フロントルーフレールより前記サンルーフ側に配置することによって、前記サンバイザ本体を前記ルーフパネル側に近づくように位置させたことを特徴とする自動車のサンバイザ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の天井前部にサンルーフが設置された自動車のサンバイザ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来自動車には、運転席や助手席前方の天井付近に前方からの眩光を遮断するサンバイザが設置されている。
【０００３】
このサンバイザは、不使用時前方視界の邪魔にならないように、天井面を覆うルーフトリムに沿って格納できるように構成されている。
【０００４】
また、従来の自動車には、外光を車室内へより多く採光すると共に展望見晴らしをよくすることによって車室内居住性を高めるため、車体の天井部中央付近にサンルーフと称する開口部を設けたものが知られている(例えば、特許文献１及び２)
【特許文献１】特開平8-192693号公報（段落0006）
【特許文献２】特開2001-130339号公報(段落0011、0012)。
【０００５】
前記特許文献１に記載されたものは、図５に示すように、天井部に開口されたサンルーフ(採光窓)ａにサンルーフガラスを設け、且つサンルーフガラスの内側にスライド可能にサンシェードトリムｂを装着すると共に、サンシェードトリムｂのスライド方向における前端部付近に室内ランプｃを設置した構成で、サンバイザｄはルーフトリムｅの前端とサンルーフａとの間に格納されるようになっている。
【０００６】
また、特許文献２に記載されたものは、車体のボディ天井下側に組み付けられた照明装置の特定部分を開口部に嵌め込んで成形天井の下側に臨むようにすると共に、成形天井の開口部を照明装置の特定部分の周囲に成形された凹部に嵌合させて該開口部縁部を隠すように構成したもので、特許文献１と同様にサンバイザは、ルーフトリムの前端とサンルーフとの間に格納されるようになっている。
【０００７】
しかし、特許文献１や２に記載されたサンルーフでは、室内天井の中央部付近に開口部を設けられているも、ルーフトリムｅの前端とサンルーフａとの間における開放感に欠ける問題がある。
【０００８】
かかる問題を改善するために最近では、図６に示すようにルーフトリムｅの前端部に前記サンルーフａとは別に第２のサンルーフｈを設けることにより、車室内の開放感を更に向上させた自動車が考えられている。
【０００９】
これによれば、ルーフトリムｅの前端部にサンルーフｈを設置した場合、車体の天井前部に開口部ｆを設けて、フロントガラスｇの一部又は別体の補助ガラスを開口部ｆまで延長することにより開口部ｆを覆った構成で、フロントガラスｇとサンルーフｈが一体化されるため、特に車室内の前部の開放感が一段と向上する等の効果がある。
【００１０】
しかし、天井部に開口部ｆを設けて、開口部ｆをフロントガラスｇの一部で覆ったサンルーフｈでは、サンバイザｄを取付ける強度部材が存在しないため、サンバイザｄが取付けられない等の問題があった。
【００１１】
また、サンバイザｄを取付けるための強度部材を例えば天井の前端付近に設置して、この強度部材にサンバイザｄを取付けた場合、サンバイザｄの不使用時にサンルーフａの内側に沿ってサンバイザｄを格納すると、サンバイザｄによってサンルーフｈが塞がれて開放感が損なわれる等の問題がある。
【００１２】
更に、サンバイザｄをサンシェードに兼用しようとした場合、サンバイザｄをサンルーフｈの開口面積とほぼ同一にしないと隙間が生じて、サンシェードとしての機能が損なわれると共に、サンバイザｄをサンルーフｈの開口面積とほぼ同一にした場合は、サンバイザｄが大型化になり過ぎて操作性や格納性が損なわれる等の新たな課題が生じることになる。また、サンバイザｄを使用した際に、サンルーフｈを塞ぐものがなく、サンバイザｄを使用しながらサンルーフｈを塞ぎたい場合に対応できなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
そこで、本願出願人は、上記課題を解決するために、特願２００２−３４１３８７号特許出願により、当該課題を解決するための手段を提案している。
【００１４】
これによれば、自動車のサンバイザ装置は、車体の上部を構成するルーフパネルの前部にフロントルーフレールを設け、該フロントルーフレールの前部に、サンルーフの開口部を形成し、この開口部をフロントガラスの延長部又は別体の補助ガラスで覆っており、更に前記サンルーフの車室内側に、前後方向にスライド自在なスライド部材を設けると共に、スライド部材に前記フロントガラスを通してもたらされた前方からの眩光を遮断するサンバイザ本体を上下方向に回動自在に取付け、且つサンルーフの車室内側に、前後方向にスライド自在なサンシェードを設けると共に、このサンシェードの前部にスライド部材を設けて構成している。
【００１５】
上記のように構成する場合、スライド部材にサンバイザ本体を回動自在に取付けるために、サンバイザシャフトを使用しており、更にこのサンバイザシャフトを取付け格納するためにスライド部材にシャフト格納部を膨出形成している。
【００１６】
そして、このシャフト格納部は、前記フロントルーフレールの下方に相対向してレイアウトされているために、サンバイザ自体が車体の下方に張出すと共にこれに伴いサンシェードも車体の下方に張出すことになって、乗員の頭部に近づいて乗員に圧迫感を与える要因となることが考えられる。
【００１７】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、フロントルーフレールの前部にサンルーフの開口部を形成し、この開口部を覆うサンシェードを設けたとしても、サンバイザ本体と共に乗員の圧迫感を起こさないようになした自動車のサンバイザ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記目的を達成するために、車体の上部を構成するルーフパネルの前部にフロントルーフレールを設け、フロントルーフレールの前部に、サンルーフの開口部を形成し、且つ開口部をフロントガラスの延長部又は別体の補助ガラスで覆って構成する場合、サンルーフの車室内側に、前後方向にスライド自在なサンシェードを設けると共に、サンシェードにシャフト格納部を形成し、シャフト格納部に設けたサンバイザシャフトにフロントガラスを通してもたらされた前方からの眩光を遮光するサンバイザ本体を回動自在に取付け、更にシャフト格納部をフロントルーフレールよりサンルーフ側に配置することによって、サンバイザ本体をルーフパネル側に近づくように位置させたものである。
【発明の効果】
【００１９】
上記のように構成する本発明において、サンバイザ本体の不使用時、サンバイザ本体をサンシェードを介してサンルーフの後方へ移動させることにより、サンバイザ本体によりサンルーフが塞がれることがないので、特に前席乗員の頭部前方に大きな開放空間が得られるようになり、また、サンバイザ本体を使用する場合には、サンシェードによってサンバイザ本体をフロントガラス側に移動させて回動すれば、フロントガラスによってもたらされる眩光を遮断することができることになり、更にサンシェードに設けたシャフト格納部をフロントルーフレールよりサンルーフ側に配置したことにより、サンバイザ本体をルーフパネル側に近づけて、サンバイザ本体を乗員の頭上より遠ざけることができて、乗員の圧迫感を無くすことができる。
【００２０】
この場合、前記サンルーフからの眩光を遮断するために、サンルーフの車室内側に前後方向にスライド自在なサンシェードを設けると共に、サンバイザ本体に重合した状態でサンシェードが存在するように構成した場合に、特に乗員への圧迫感を除去するのに有効となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、図を用いて、本発明における実施の形態について説明する。
【００２２】
図１は車室内側から見たサンバイザ装置の斜視図、図２は図１のＡ-Ａ線に沿う断面図、図３は図１のＢ‐Ｂ線に沿う断面図、図４はサンバイザ本体の使用時における図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【００２３】
図１に示す自動車の車体１の上部は、ルーフパネル２と、ルーフパネル２の前端部両側に延設されたフロントピラー３と、フロントピラー３間を橋渡すようにレインフォースとして設けられたフロントルーフレール１１とを有して構成されていて、ルーフパネル２の前端部すなわちフロントルーフレール１１の前方に、サンルーフ４が設置されている。
【００２４】
サンルーフ４は、ルーフパネル２の前部中央の張出し部２ａを除く両側を切り欠くことにより、張出し部２ａを挟んで対向する位置に開口部２ｂが形成されていて、これら開口部２ｂに、各フロントピラー３間に嵌着されたフロントガラス５の上部延長部又は別体の補助ガラス５ａを図２及び図３に示すように上方より覆うことにより構成されている。
【００２５】
開口部２ｂを覆う補助ガラス５ａには、黒色の枠状着色部５ｂが印刷等の手段で形成されていて、ルーフパネル２の車室側内面を覆うルーフトリム６の縁部６ａや、開口部２ｂの前端に横架されたフロントガラスメンバー２ｃを車外から見えないようにしている。
【００２６】
フロントガラス５の補助ガラス５ａの周縁部とフロントピラー３のフランジ部(図示せず)や、ルーフパネル２フランジ部２ｄ間には、雨水等の侵入を防止するシール部材７が図２に示すように介在されている。
【００２７】
ルーフパネル２の車室側内面を覆うルーフトリム６は、サンルーフ４を除くほぼ前面を覆うようにルーフパネル２の内側に装着されており、フロントピラー３の内側はフロントピラーガーニッシュ８により、そして、センターピラー９の内側はセンターピラーガーニッシュ１０により覆われていて、車室側にルーフパネル２やフロントピラー３、センターピラー９等が露出されないようになっている。
【００２８】
ルーフトリム６は、ルーフパネル２の前部中央に突設された張出し部２ａの内側を覆う張出し部６ｂを有し、張出し部６ｂには、ルームランプ１２等が埋め込まれており、張出し部２ａの前端部にはルームミラー１３等が取付けられている。
【００２９】
一方サンルーフ４の車室内側には、サンバイザユニット１５が装着されている。
【００３０】
サンバイザユニット１５は、フロントガラス５によってもたらされた前方や側方からの眩光を遮断するサンバイザ本体１６と、サンルーフ４から入光する太陽光などを遮断するサンシェード１７とからなる。
【００３１】
サンシェード１７は、サンルーフ４のほぼ全体を覆うことができる大きさに形成されており、その左右両端部より突出するようにスライドブラケット１７ａが装着されている。
【００３２】
スライドブラケット１７ａは、サンルーフ４の両側を覆うルーフとリム６の側壁部６ｃの内側に設けられたスライドレール１８内に摺動自在に嵌挿されて、サンシェード１７を車体１の前後方向にスライド可能に構成している。
【００３３】
スライドレール１８は、ルーフトリム６の側壁部６ａの内側に形成された前後方向に長いレール６ｄであり、サンシェード１７の開閉と共に前後動するスライドブラケット１７ｂをガイドしていると共に、サンシェード１７の前端部には、シャフト格納部１７ｂとホルダ１７ｃが形成されている。
【００３４】
シャフト格納部１７ｂには、サンバイザ本体１６を支持するサンバイザシャフト１６ａの一端側が回動自在に取付けられており、スライドレール１８よりルーフパネル２側に突出している。
【００３５】
サンバイザシャフト１６ａは、他端がほぼＬ字形に屈曲された金属又は樹脂により形成された棒体により形成されていて、サンバイザ本体１６の上辺側が回動自在に取付けられている。
【００３６】
サンバイザ本体１６は、サンルーフ４の幅より小さい扁平な板体より形成されていて、表面が軟質の樹脂シートによりなる表皮により被覆されており、サンシェード１７に設けられたホルダ１７ｃと合致する位置に切欠き１６ｂが形成されている。
【００３７】
そして、切欠き１６ｂより露出した不図示のノブをホルダ１７ｃに嵌合することにより、サンバイザ本体１６を水平位置に保持できるようになっていると共に、サンルーフ４の後方のルーフパネル２とルーフトリム６の間には、ルーフトリム６をルーフトリム２側へ凹入させることによりサンバイザ収納部２０が形成されている。
【００３８】
更に、補助ガラス５ａの上端部は、ルーフパネル２のレインフォースとしてのフロントルーフレール１１のフランジ部１１ａに接着剤等を用いて接合されているのであるが、フランジ部１１ａの下方には、空間部１１ｃが形成されていることになって、空間部１１ｃを利用して、サンシェード１７に設けたシャフト格納部１７ｄを位置させることによって、シャフト格納部１７ｄは、フロントルーフレール１１の膨出本体部１１ｂよりサンルーフ４側に配置されることになって、サンバイザ本体１６をルーフパネル２側に近づくように位置させている。
【００３９】
なお図示しないが、サンシェード１７を前進側と中間点及び後進端でロックするロック手段がスライドレール１８の前後端と中間部の例えば３ヶ所に設置されているが、サンシェード１７の摺動抵抗によりサンシェード１７を所望の開閉位置に保持できる場合は、ロック手段を省略してもよい。
【００４０】
次に、上記のように構成されたサンバイザ装置の作用を説明する。
【００４１】
図１は例えば運転席側のサンバイザ本体１６を使用状態にした場合を示すもので、サンシェード１７と共にサンルーフ４の前端まで移動させたサンバイザ本体１６を、サンバイザシャフト１６ａを中心に前方へ回動させることにより、前方からの眩光を遮断することができ、このときサンルーフ４はサンシェード１７により覆われた状態になるが、前方から眩光が入射する時間帯は朝か夕方が多いことから、上方からの太陽光等が入射することが少ないため、サンシェード１７によりサンルーフ４が覆われても支障をきたすことがない。
【００４２】
また、上方からの太陽光のみを遮断したい場合は、サンシェード１７を前方へ移動させた状態で図４の仮想線で示すように、サンバイザ本体１６をサンシェード１７の内側に沿って格納することにより、サンシェード１７により上方から入射する太陽光等を遮断することができると共に、サンシェード１７の開放位置を調整することにより、サンルーフ４を任意な広さで開放することができる。
【００４３】
一方、サンバイザ本体１６及びサンシェード１７とも不要となった場合は、図４の仮想線で示す位置にサンバイザ本体１６を格納した状態でサンシェード１７を後方へ移動させて、サンシェード１７はサンシェード収納部１９に、そしてサンバイザ本体１６はサンバイザ収納部２０へ図２に示すように収納する。
【００４４】
これによってサンルーフ４が全開されるため、特に前席の開放感が向上すると共に、サンバイザ本体１６及びサンシェード１７は、共に収納部２０、１９へと収納されるため、前方視界の邪魔になることがない上、体裁も大変よい。
【００４５】
更に、上記構成においては、サンシェード１７に設けたシャフト格納部１７ｄをフロントルーフレール１１よりサンルーフ４側に配置したことにより、サンバイザ本体１６をルーフパネル２側に近づけて、サンバイザ本体１６を乗員の頭上より遠ざけることができて、乗員の圧迫感を無くすことができる。
【００４６】
なお、サンバイザ本体１６及びサンシェード１７の出入りを容易にするため、サンシェード１７に杷手を取付けるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
以上説明したように、本発明は、サンシェードに設けたシャフト格納部をフロントルーフレールよりサンルーフ側に配置したことにより、サンバイザ本体をルーフパネル側に近づけて、サンバイザ本体を乗員の頭上より遠ざけることができて、乗員の圧迫感を無くすことができるために、車体の天井前部にサンルーフが設置された自動車のサンバイザ装置等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】車室内側から見たサンバイザ装置の斜視図である。
【図２】図１のＡ-Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図１のＢ‐Ｂ線に沿う断面図である。
【図４】サンバイザ本体の使用時における図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図５】従来のサンバイザ及びサンルーフを車室内側から見た斜視図である。
【図６】従来の別のサンルーフを車室内側から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００４９】
１    車体
２    ルーフパネル
２ｂ  開口部
４    サンルーフ
５    フロントガラス
５ａ  補助ガラス
１１    フロントルーフレール
１６    サンバイザ本体
１７    サンシェード
【図１】
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【図２】
2005219621.tif 000004
【図３】
2005219621.tif 000005
【図４】
2005219621.tif 000006
【図５】
2005219621.tif 000007
【図６】
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