(57)【要約】【課題】  冷却水量の多いシステムでも、気液分離性能を確保しつつ、スペース効率に優れたリザーバタンクを提供する。【解決手段】  冷却水が循環する循環系に接続された、前記冷却水を貯蔵する二以上の貯蔵部１、２、３、４と、各貯蔵部１、２、３、４の上部側面に一体化され且つ各貯蔵部１、２、３、４を連結させると共に、各貯蔵部１、２、３、４の内面１ａ、２ａ、３ａ、４ａに沿って前記冷却水を流入させる流入口５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄを有した流入配管６と、貯蔵部１、２、３、４の下部側面に一体化され且つ各貯蔵部１、２、３、４を連結させると共に、各貯蔵部１、２、３、４の内面１ａ、２ａ、３ａ、４ａに沿って前記冷却水を前記循環系に排出させる排出口７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄを有した排出配管８とを備える。そして、冷却水は、前記循環系から前記流入配管６を介して前記各貯蔵部１、２、３、４内に分散して流入させる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体が循環する循環系に接続された、前記液体を貯蔵する二以上の貯蔵部と、
前記各貯蔵部の上部側面に一体化され且つ各貯蔵部を連結させると共に、各貯蔵部の内面に沿って前記液体を流入させる流入口を有した流入配管と、
前記貯蔵部の下部側面に一体化され且つ各貯蔵部を連結させると共に、各貯蔵部の内面に沿って前記液体を前記循環系に排出させる排出口を有した排出配管とを備え、
前記液体は、前記循環系から前記流入配管を介して前記各貯蔵部内に分散して流入する
ことを特徴とするリザーバタンク。
【請求項２】
液体が循環する循環系に接続された、前記液体を貯蔵する二以上並設された貯蔵部と、
前記貯蔵部のうち前記液体の流入側に配置された貯蔵部の上部側面に一体化され、前記液体をその貯蔵部の内面に沿って流入させる流入配管と、
前記並設配置された最後尾の貯蔵部の下部側面に一体化され、前記液体をその貯蔵部の内面に沿って前記循環系に排出させる排出配管と、
隣接する前記各貯蔵部同士を連結すると共に、前記流体の流れの上流側に位置する貯蔵部内を流れた流体を、その隣に配置された下流側の貯蔵部に流入させるための導入連絡口を有した連絡流路部とを備えた
ことを特徴とするリザーバタンク。
【請求項３】
請求項２記載のリザーバタンクであって、
前記液体が流れる上流側から下流側に順次配置される貯蔵部の内径を除々に小さくした
ことを特徴とするリザーバタンク。
【請求項４】
請求項１又は請求項２記載のリザーバタンクであって、
前記貯蔵部の内、前記液体が最下流に流れる貯蔵部の上面に開閉部を備える
ことを特徴とするリザーバタンク。  
【請求項５】
請求項２又は請求項３記載のリザーバタンクであって、
前記流体が流れる上流側から下流側に順次配置される貯蔵部の高さを除々に小さくした
ことを特徴とするリザーバタンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車などのエンジン冷却水系に使用されるリザーバタンクに関し、詳細には、気液分離機能を備えるリザーバタンク構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車などのエンジン冷却水系に使用されるリザーバタンクは、タンク本体を円筒形とし、冷却水の流入方向がタンク断面の接線方向とほぼ一致するように入口パイプを筒状タンクの側面に取り付けている。一方、出口パイプは、タンク本体底面に、重力方向に設けられている。そして、入口パイプからタンク本体内に流入した冷却水は、タンク内面に沿って螺旋状に流れた後、貯水部に流れ込む構造となっている。 (例えば、特許文献1参照。)
【特許文献１】特開２００２−２５０２３０号公報（第３頁、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載のリザーバタンクでは、冷却水量の多いシステム(例えば、燃料電池自動車)に適応した場合、気液分離性能を十分に発揮させるためにリザーバタンクの容積を大きくしなくてはならず、限られたスペース内(例えば、エンジンルーム)に配置するのは困難であった。
【０００４】
そこで、本発明は、冷却水量の多いシステムでも、気液分離性能を確保しつつ、スペース効率に優れたリザーバタンクを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のリザーバタンクは、液体が循環する循環系に接続された、前記液体を貯蔵する二以上の貯蔵部と、各貯蔵部の上部側面に一体化され且つ各貯蔵部を連結させると共に、各貯蔵部の内面に沿って前記液体を流入させる流入口を有した流入配管と、貯蔵部の下部側面に一体化され且つ各貯蔵部を連結させると共に、各貯蔵部の内面に沿って前記液体を前記循環系に排出させる排出口を有した排出配管とを備える。そして、このリザーバタンクでは、前記液体を、前記循環系から前記流入配管を介して前記各貯蔵部内に分散して流入させるようにする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のリザーバタンクによれば、タンクを一つでなく二以上の貯蔵部を連結したタンク構造とし、循環系に接続された液体を各貯蔵部に分散させて流入させるので、貯蔵部一つ当たりに流れる液体の量が減ることから、各貯蔵部の容量を小さくすることができる。その結果、リザーバタンク全体としての容積（体積）を大きくすることなく気液分離性能を充分に確保することができ、スペース効率を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明を適用した具体的な実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。本実施の形態は、通常のガソリンエンジンを搭載した自動車の車体構造をなるべく利用して燃料電池システムを構成する構成部品を車体に実装するようにした、燃料電池自動車に本発明を適用した例である。
【０００８】
「第１の実施の形態」
第１の実施の形態のリザーバタンクについて、図１及び図２を参照しながら詳細に説明する。図１（Ａ)は第１の実施の形態のリザーバタンクの外観を示す斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）を矢印Ｂ方向から見たときの透視図、図２（Ａ）は図１のリザーバタンク上部を流れる冷却水の流通状態を模式的に示す図、図２（Ｂ）は図１のリザーバタンクのＡ−Ａ断面位置を流れる冷却水の流通状態を模式的に示す図、図２（Ｃ）は図１のリザーバタンク下部を流れる冷却水の流通状態を模式的に示す図である。なお、図中の矢印は、冷却水の流れ方向を示すものである。
【０００９】
＜リザーバタンクの構成＞
第１の実施の形態のリザーバタンクは、液体である冷却水が循環する冷却水循環系（図示は省略する）に接続された、冷却水を貯蔵する４つの貯蔵部１、２、３、４と、各貯蔵部１、２、３、４の上部側面に一体化され且つ各貯蔵部１、２、３、４を連結させると共に、各貯蔵部１、２、３、４の内面１ａ、２ａ、３ａ、４ａに沿って液体を流入させる流入口５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄを有した流入配管６と、貯蔵部１、２、３、４の下部側面に一体化され且つ各貯蔵部１、２、３、４を連結させると共に、各貯蔵部１、２、３、４の内面１ａ、２ａ、３ａ、４ａに沿って冷却水を前記冷却水循環系に排出させる排出口７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄを有した排出配管８とを備える。
【００１０】
貯蔵部１、２、３、４は、何れも同一の大きさとされ、上下を閉塞した円筒形状をなすタンクとして形成されている。これら貯蔵部１、２、３、４は、外周面同士を接触させ又は近接させた状態で直線上に配列されている。
【００１１】
流入配管６は、冷却水を各貯蔵部１、２、３、４にそれぞれ分配供給するための配管であり、直線上に配列された貯蔵部１、２、３、４と平行に配置されている。かかる流入配管６は、断面円形状のパイプからなり、各貯蔵部１、２、３、４の上部側面に一体化されることで連結されている。また、この流入配管６は、冷却水の流入方向が図２（Ａ）の矢印で示すように、貯蔵部円形断面の接線方向とほぼ一致するように接続されている。そして、流入配管６と各貯蔵部１、２、３、４との連結部には、冷却水が各貯蔵部１、２、３、４へ流入するための流入口５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄが形成されている。これら流入口５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄには、流入配管６に流れる冷却水が均一量として各貯蔵部１、２、３、４に流入する。
【００１２】
排出配管８は、各貯蔵部１、２、３、４に貯蔵された冷却水を前記した冷却水循環系に排出させるための配管であり、前記流入配管６と同様、直線上に配列された貯蔵部１、２、３、４と平行に配置されている。かかる排出配管８は、断面円形状のパイプからなり、各貯蔵部１、２、３、４の下部側面に一体化されることで連結されている。また、この排出配管８は、前記流入配管６とは反対側の位置に設けられると共に、冷却水の排出方向が図２（Ｃ）の矢印で示すように、貯蔵部円形断面の接線方向とほぼ一致するように接続されている。そして、排出配管８と各貯蔵部１、２、３、４との連結部には、各貯蔵部１、２、３、４から冷却水を該排出配管８へと流出させるための排出口７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄが形成されている。なお、この排出口７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄにおいて、排出配管８を流れる冷却水が各貯蔵部１、２、３、４内に逆流しないように逆止弁が設けられている。
【００１３】
次に、上述のように構成されたリザーバタンクの作用について説明する。冷却水は、図１（Ｂ）及び図２（Ａ）に示すように、冷却水循環系から流入配管６に流れた後、各流入口５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄを介してそれぞれの貯蔵部１、２、３、４内に、ほぼ均一流量として流入する。
【００１４】
各貯蔵部１、２、３、４内に流入した冷却水は、図１（Ｂ）及び図２（Ｂ）に示すように、貯蔵部１、２、３、４の内面１ａ、２ａ、３ａ、４ａに沿って螺旋状に底面へと向かって流れる。この冷却水が貯蔵部１、２、３、４内に流れる際に、密度の大きい冷却水は遠心力によりタンク内壁に沿って流れ、密度の小さい空気(気泡)はタンク中央に集まり、気液分離がなされる。
【００１５】
一方、冷却水は、図示しないポンプにより冷却水循環系を循環するものとする。そして、この冷却水は、各貯蔵部１、２、３、４の底部近傍に設けられた排出口７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄを介して前記した排出配管８へと排出された後、前記冷却水循環系に送られる。
【００１６】
＜実施の形態の効果＞
第１の実施の形態では、以下の効果を得ることができる。
【００１７】
本実施の形態では、冷却水をタンク内壁（貯蔵部１、２、３、４の内面１ａ、２ａ、３ａ、４ａ）に沿うように流入させたので、気液分離性能を持たすことができる。
【００１８】
また、本実施の形態では、冷却水を複数の貯蔵部１、２、３、４に分けて流入させる構造としたので、各貯蔵部１、２、３、４への流入冷却水量が主流路（冷却水循環系）の冷却水量より少なくなるので、各貯蔵部１、２、３、４のサイズを小さくしても気液分離性能を確保することができる。つまり、大きな容積を有した一つのタンクに冷却水を流入させる場合に比べて、複数の貯蔵部１、２、３、４を有したタンクに同量の冷却水を流入させた場合は、貯蔵部一つ当たりに流入する量が減るので、システム全体で同程度の効果を出すためには各貯蔵部１、２、３、４の容量を小さくすることができる。その結果、小さいサイズの貯蔵部１、２、３、４を組み合わせることにより、レイアウト性と気液分離性能を両立させることができる。
【００１９】
また、本実施の形態によれば、各貯蔵部１、２、３、４と一体になった流入配管６及び排出配管８と各貯蔵部１、２、３、４との結合部に設けられた開口部が、各貯蔵部１、２、３、４への流入口５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄ及び排出口７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄとなっているので、各貯蔵部１、２、３、４への冷却水配分を確保しつつ、タンク周りの配管を削減でき、レイアウト性が向上する。
【００２０】
また、本実施の形態によれば、冷却水は各貯蔵部１、２、３、４の上部から円筒形状の接線方向へ流入するように構成したので、流入配管６から各貯蔵部１、２、３、４に流入する際の圧力損失を最小限に抑え、冷却水は円筒形状の貯蔵部１、２、３、４を螺旋状に底面へと流れ、遠心力の作用により、さらに気液分離性能が向上する。さらに、本実施の形態によれば、円筒形状の下部から円筒形状の接線方向へ冷却水を流出させる構成としているので、各貯蔵部１、２、３、４から排出配管８に合流する際の圧力損失を最小限に抑えることができる。
【００２１】
また、本実施の形態によれば、流入配管６が排出配管８よりも上方に位置することとなり、ポンプ起動の際に貯蔵部の液面低下が起こった場合も冷却水を循環できるので、注水機能を満足させることができる。
【００２２】
また、本実施の形態によれば、円筒形状をした複数の貯蔵部１、２、３、４で形成されていて、これら貯蔵部１、２、３、４の組み合わせによりタンク外形が決定するので、タンク外形状を限定させる必要はなく、効率よくリザーバタンクを車体に収納させることができる。
【００２３】
以上、第１の実施の形態について説明したが、本発明は、上述の実施の形態に制限されない。
【００２４】
例えば、第１の実施の形態のリザーバタンクに対して、図３に示すように、流入配管６及び排出配管８を共に図中手前側に配置する。この際、流入配管６内と排出配管８内を流れる冷却水は、その流れる向きが互いに逆向きとなる。また、流入配管６及び排出配管８の形状や、流入配管６及び排出配管８と貯蔵部１、２、３、４との接続部の構造は、本実施例の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
【００２５】
「第２の実施の形態」
第２の実施の形態のリザーバタンクについて、図４及び図５を参照しながら詳細に説明する。なお、本実施の形態においては、前述の第１の実施の形態と同様の部分については、その説明は省略するものとする。
【００２６】
図４（Ａ)は第２の実施の形態のリザーバタンクの外観を示す斜視図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）を矢印Ｂ方向から見たときの透視図、図５（Ａ）は図４のリザーバタンク上部を流れる冷却水の流通状態を模式的に示す図、図５（Ｂ）は図４のリザーバタンクのＡ−Ａ断面位置を流れる冷却水の流通状態を模式的に示す図、図５（Ｃ）は図４のリザーバタンク下部を流れる冷却水の流通状態を模式的に示す図である。
【００２７】
＜リザーバタンクの構成＞
第２の実施の形態のリザーバタンクは、冷却水が循環する冷却水循環系に接続された、冷却水を貯蔵する４つ並設された貯蔵部１、２、３、４と、これら貯蔵部１、２、３、４のうち冷却水の流入側に配置された貯蔵部１の上部側面に一体化され、冷却水をその貯蔵部１の内面１ａに沿って流入させる流入配管６と、並設配置された最後尾の貯蔵部４の下部側面に一体化され、冷却水をその貯蔵部４の内面４ａに沿って前記冷却水循環系に排出させる排出配管８と、隣接する各貯蔵部１、２、３、４同士を連結すると共に、冷却水の流れの上流側に位置する貯蔵部１、２、３内を流れた冷却水を、その隣に配置された下流側の貯蔵部２、３、４に流入させるための導入連絡口９Ａ、９Ｂ、９Ｃを有した連絡流路部１０、１１、１２とを備える。
【００２８】
この実施の形態では、図４に示すように、直線上に配列した貯蔵部１、２、３、４のうち冷却水の流入側に配置された最前列の貯蔵部１の上部側面に、流入配管６を一体化させている。かかる流入配管６は、図５に示すように、冷却水の流入方向が図５（Ａ）の矢印で示すように、気液分離性能を持たせるために、貯蔵部円形断面の接線方向とほぼ一致するように接続させている。なお、流入配管６は、この最前列の貯蔵部１のみに接続させ、その他の貯蔵部２、３、４には接続させていない。
【００２９】
また、排出配管８は、図４及び図５（Ｃ）に示すように、並設配置された最後尾の貯蔵部４のみに取り付けられており、その貯蔵部４の下部側面に一体化されている。同様に、この排出配管８は、最後尾の貯蔵部４のみに接続され、その他の貯蔵部１、２、３には接続されていない。
【００３０】
連絡流路部１０、１１、１２は、図４及び図５に示すように、隣接する各貯蔵部１、２、３、４間に設けられ、冷却水が流れる上流側の貯蔵部下部から下流側の隣の貯蔵部上部にかけて流路を形成している。具体的には、流入側の連絡流路部１０は、流入側の最前列に配置された貯蔵部１とその下流側である隣の貯蔵部２との間に、上流側の貯蔵部１の下部から下流側の貯蔵部２の上部へと冷却水を送る流路として形成されている。中央に位置する連絡流路部１１は、貯蔵部２とその下流側である隣の貯蔵部３との間に、上流側の貯蔵部２の下部から下流側の貯蔵部３の上部へと冷却水を送る流路として形成されている。同様に、下流側の連絡流路部１２は、貯蔵部３と最下流の貯蔵部４との間に、上流側の貯蔵部３の下部から最下流の貯蔵部４の上部へと冷却水を送る流路として形成されている。
【００３１】
そして、これら連絡流路部１０、１１、１２には、隣接する各貯蔵部１、２、３の上部にそれぞれ冷却水を隣の貯蔵部２、３、４へ流入させるための導入連絡口９Ａ、９Ｂ、９Ｃが形成されている。冷却水は、これら導入連絡口９Ａ、９Ｂ、９Ｃを介して上流側の貯蔵部１、２、３からそれぞれ隣の貯蔵部２、３、４に流れ込むことになる。
【００３２】
なお、最下流に配置された貯蔵部４には、冷却水をタンク内に注水するための開閉部である注水口１３が設けられている。
【００３３】
＜実施の形態の作用・効果＞
上述のように構成されたリザーバタンクでは、流入配管６から貯蔵部１に流入した冷却水は、図４及び図５に示すように、第１の実施の形態と同様、貯蔵部１の内面１ａに沿って螺旋状に底部下方へと流れる。底部に流れた冷却水は、連絡流路部１０に入り貯蔵部１の上部まで上昇し、導入連絡口９Ａを介して隣の貯蔵部２内に流入する。
【００３４】
同様に、それぞれの連絡流路部１１、１２から隣の貯蔵部３、４の上部まで上昇し、導入連絡口９Ｂ、９Ｃを介して隣の貯蔵部３、４内に流入する。このように、第２の実施の形態では、直列に配置された各貯蔵部１、２、３から順次隣の貯蔵部２、３、４に冷却水が流れ込むようになっている。そして、最後尾の貯蔵部４の底部まで流れた冷却水は、排出配管８より冷却水循環系に送られる。
【００３５】
このように構成された第２の実施の形態によれば、複数の円筒形状の貯蔵部１、２、３、４を冷却水流れに対して直列に並設配置させたので、遠心力の作用による気液分離を行う各貯蔵部１、２、３、４を流下して行くに従って、気液分離が段階的に進んで行くことになり、タンク出口での気泡混入量を大幅に減少させることができる。
【００３６】
また、第２の実施の形態によれば、タンクへの開閉部である注水口１３を最下流の貯蔵部４に設けたので、タンク内に注水された冷却水は貯蔵部４下部の排出配管８より冷却水循環系に送られ、注水口１３より各貯蔵部１，２，３，４及び冷却水循環系に溜まった空気を開放でき、貯蔵部４及び１、貯蔵部２、３と順次満水にすることができ、注水機能を満足させることができる。
【００３７】
「その他の実施の形態」
図６（Ａ）は上流側から下流側に順次配置される貯蔵部の内径を除々に小さくしたリザーバタンクの透視図、図６（Ｂ）は同図（Ａ）を上から見たときの平面図である。
【００３８】
図６に示すリザーバタンクは、第２の実施の形態のリザーバタンクに対して、冷却水が流れる上流側から下流側に順次配置される貯蔵部１、２、３、４の内径を除々に小さくしている。このようにすることで、リザーブタンク入口部での冷却水は気泡混入量が多いので、ある程度以上のタンク容積を必要とするが、下流に進むに従って気液分離が進めば遠心力が大きい、小さい容積の方が気液分離性能が高くなる。したがって、気液混合冷却水が大気泡の分離に有利な大径の円筒形状の貯蔵部１、２、３、４から、径が小さく遠心力による気液分離効果が大きい円筒形状の貯蔵部１、２、３、４に移動することによって、気液分離性能が向上する。
【００３９】
図７（Ａ）は上流側から下流側に順次配置される貯蔵部の高さを除々に小さくしたリザーバタンクの透視図、図７（Ｂ）は同図（Ａ）を上から見たときの平面図である。
【００４０】
図７に示すリザーバタンクは、第２の実施の形態のリザーバタンクに対して、冷却水が流れる上流側から下流側に順次配置される貯蔵部１、２、３、４の高さを除々に小さくしている。このようにすることで、レイアウトの自由度が上がり、更にはリザーバタンクを軽量化することができる。
【００４１】
図８（Ａ）は貯蔵部をＬ字形状に配置したリザーバタンクを上から見たときの平面図、図８（Ｂ）は貯蔵部を略Ｔ字形状に配置したリザーバタンクを上から見たときの平面図、図８（Ｃ）は貯蔵部を略台形状に配置したリザーバタンクを上から見たときの平面図である。
【００４２】
図８に示すリザーバタンクは、貯蔵部１、２、３、４をＬ字形状、略Ｔ字形状、略台形状となるように配置させている。このようにすることで、タンク外形状を限定させる必要はないので、複雑なスペースや、スペースに余裕がないところ(例えば、車両に配置する場合のエンジンルーム)にもこのリザーバタンクを収納させることが可能となる。
【００４３】
なお、タンクの構成、高さ、径の大きさは、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々変更することができる。例えば、図７において、貯蔵部１、２、３、４を何れも同一径とし、その高さを段階的に低くするようにしてもよい。または、図８において、径を同じ大きさにする、或いは、各貯蔵部１、２、３、４の高さを段階的に低くする。また、第１の実施の形態のリザーバタンクを、図８のような配置にすることもできる。さらに、貯蔵部１、２、３、４内の形状は、円柱形に限られず、冷却水がタンク内壁を螺旋状に流れれば良いため、例えば円錐形でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１（Ａ)は第１の実施の形態のリザーバタンクの外観を示す斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）を矢印Ｂ方向から見たときの透視図である。
【図２】図２（Ａ）は図１のリザーバタンク上部を流れる冷却水の流通状態を模式的に示す図、図２（Ｂ）は図１のリザーバタンクのＡ−Ａ断面位置を流れる冷却水の流通状態を模式的に示す図、図２（Ｃ）は図１のリザーバタンク下部を流れる冷却水の流通状態を模式的に示す図である。
【図３】第１の実施の形態の変形例であるリザーバタンクの斜視図である。
【図４】図４（Ａ)は第２の実施の形態のリザーバタンクの外観を示す斜視図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）を矢印Ｂ方向から見たときの透視図である。
【図５】図５（Ａ）は図４のリザーバタンク上部を流れる冷却水の流通状態を模式的に示す図、図５（Ｂ）は図４のリザーバタンクのＡ−Ａ断面位置を流れる冷却水の流通状態を模式的に示す図、図５（Ｃ）は図４のリザーバタンク下部を流れる冷却水の流通状態を模式的に示す図である。
【図６】図６（Ａ）は上流側から下流側に順次配置される貯蔵部の内径を除々に小さくしたリザーバタンクの透視図、図６（Ｂ）は同図（Ａ）を上から見たときの平面図である。
【図７】図７（Ａ）は上流側から下流側に順次配置される貯蔵部の高さを除々に小さくしたリザーバタンクの透視図、図７（Ｂ）は同図（Ａ）を上から見たときの平面図である。
【図８】図８（Ａ）は貯蔵部をＬ字形状に配置したリザーバタンクを上から見たときの平面図、図８（Ｂ）は貯蔵部を略Ｔ字形状に配置したリザーバタンクを上から見たときの平面図、図８（Ｃ）は貯蔵部を略台形状に配置したリザーバタンクを上から見たときの平面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１、２、３、４…貯蔵部
５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄ…流入口
６…流入配管
７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄ…排出口
８…排出配管
９Ａ、９Ｂ、９Ｃ…導入連絡口
１０、１１、１２…連絡流路部
１３…注水口（開閉部）
【図１】
2005351128.tif 000003
【図２】
2005351128.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005351128.tif 000006
【図５】
2005351128.tif 000007
【図６】
2005351128.tif 000008
【図７】
2005351128.tif 000009
【図８】
2005351128.tif 000010