(57)【要約】【課題】ＣＯ２を利用して内燃機関の空燃比を低下させることが可能な内燃機関の燃焼制御方法及び燃焼制御装置を提供する。【解決手段】第１の状態でＣＯ２を吸収し、第２の状態で吸収したＣＯ２を放出するＣＯ２吸放出手段１０ａ、１０ｂが設けられた内燃機関１に適用され、前記ＣＯ２吸放出手段は、前記ＣＯ２吸放出手段から放出されたＣＯ２を前記内燃機関の吸気系へ供給できるように前記内燃機関の吸気通路３と接続されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の状態でＣＯ２を吸収し、第２の状態で吸収したＣＯ２を放出するＣＯ２吸放出手段が設けられた内燃機関に適用され、
不活性ガスの燃焼室内への供給が要求される場合に、前記ＣＯ２吸放出手段を前記第２の状態にしてＣＯ２を放出させ、その放出されたＣＯ２を前記内燃機関の吸気系へ供給することを特徴とする内燃機関の燃焼制御方法。
【請求項２】
第１の状態でＣＯ２を吸収し、第２の状態で吸収したＣＯ２を放出するＣＯ２吸放出手段が設けられた内燃機関に適用され、
前記ＣＯ２吸放出手段は、前記ＣＯ２吸放出手段から放出されたＣＯ２を前記内燃機関の吸気系へ供給できるように前記内燃機関の吸気通路と接続されていることを特徴とする内燃機関の燃焼制御装置。
【請求項３】
前記ＣＯ２吸放出手段は、前記内燃機関の排気を前記ＣＯ２吸放出手段へ導入できるように前記内燃機関の排気通路と接続されていることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の燃焼制御装置。
【請求項４】
前記排気通路と前記吸気通路とを前記ＣＯ２吸放出手段を迂回して接続するバイパス通路を備えたことを特徴とする請求項３に記載の内燃機関の燃焼制御装置。
【請求項５】
前記ＣＯ２吸放出手段と前記バイパス通路の少なくともいずれか一方を通過して前記吸気系へ供給される排気の流量を調整する排気流量調整手段と、前記ＣＯ２吸放出手段のＣＯ２吸放出量に基づいて前記排気流量調整手段の動作を制御する動作制御手段とを備えたことを特徴とする請求項４に記載の内燃機関の燃焼制御装置。
【請求項６】
前記ＣＯ２吸放出手段の下流側に配置されて前記ＣＯ２吸放出手段を通過した排気の空燃比を取得する空燃比取得手段を備え、
前記動作制御手段は、前記空燃比取得手段が取得した空燃比に基づいて前記排気流量調整手段の動作を制御することを特徴とする請求項５に記載の内燃機関の燃焼制御装置。
【請求項７】
前記第１の状態と前記第２の状態とが互いに異なる温度範囲に対応付けられており、前記ＣＯ２吸放出手段の上流側に配置されて前記ＣＯ２吸放出手段へ導入される排気と熱交換して排気の温度を調整する熱交換器と、前記熱交換器の熱交換量を制御する熱交換量制御手段とを備え、
前記熱交換量制御手段は、前記ＣＯ２吸放出手段に吸収されているＣＯ２量に基づいて前記熱交換器の熱交換量を制御することを特徴とする請求項３〜６のいずれか一項に記載の内燃機関の燃焼制御装置。
【請求項８】
前記ＣＯ２吸放出手段が複数設けられ、前記複数のＣＯ２吸放出手段のそれぞれは、自己から放出されたＣＯ２を前記吸気系へ供給できるように前記吸気通路と接続されていることを特徴とする請求項２〜７のいずれか一項に記載の内燃機関の燃焼制御装置。
【請求項９】
前記複数のＣＯ２吸放出手段のそれぞれの第１の状態及び第２の状態の少なくとも一方が互いに異なっていることを特徴とする請求項８に記載の内燃機関の燃焼制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＣＯ２を吸放出するＣＯ２吸放出材を備えた内燃機関の燃焼制御方法及び燃焼制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
２５０℃程度の温度域で、炭酸ガス（ＣＯ２）吸収能の高い炭酸ガス吸収材が知られている（特許文献１参照）。また、室温から６００℃付近までの温度域でＣＯ２を吸収し、６８０℃以上の温度域でＣＯ２を放出するＣＯ２吸放出材が知られている（非特許文献１参照）。その他、本発明に関連する技術として特許文献２、３が存在する。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−９６１２２号公報
【特許文献２】
特開２００１−３７７５号公報
【特許文献３】
特開平１１−２６２６３２号公報
【非特許文献１】
東芝レビューＶｏｌ．５６、Ｎｏ．８（２００１）ｐ．１１−１４
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ディーゼルエンジンの排気浄化装置として、吸蔵還元型ＮＯｘ触媒等の排気浄化触媒を使用した排気浄化システムが実用化されている。この排気浄化システムでは、エンジンが低回転、低負荷で運転されると排気温度が低下し、それに伴って触媒温度が低下して触媒が不活性状態になるおそれがある。そこで、この運転域では、ＥＧＲガス等の不活性ガスを燃焼室へ大量に供給してエンジンの燃焼温度を低下させる処理（低温燃焼）を行い、この低温燃焼により炭化水素（ＨＣ）を発生させて触媒の活性を維持している。
【０００５】
ところで、ディーゼルエンジンから排出される粒子状物質（ＰＭ）とエンジンの空燃比とは相関関係を有しており、特定の空燃比域においてＰＭが大量に発生することが知られている。低温燃焼のために不活性ガスを供給すると空燃比が低下して、この特定の空燃比域に差しかかりＰＭが大量に発生する。そこで、大量の不活性ガスを燃焼室へ短時間で供給して空燃比を低下させることにより、ＰＭが大量に発生する空燃比域を短時間で通過してＰＭの発生量を抑えることが望まれる。不活性ガスにはＣＯ２が利用できるが、従来、このような目的でＣＯ２吸放出材を利用することは検討されていない。
【０００６】
そこで、本発明は、ＣＯ２を利用して内燃機関の空燃比を低下させることが可能な内燃機関の燃焼制御方法及び燃焼制御装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の内燃機関の燃焼制御方法は、第１の状態でＣＯ２を吸収し、第２の状態で吸収したＣＯ２を放出するＣＯ２吸放出手段が設けられた内燃機関に適用され、不活性ガスの燃焼室内への供給が要求される場合に、前記ＣＯ２吸放出手段を前記第２の状態にしてＣＯ２を放出させ、その放出されたＣＯ２を前記内燃機関の吸気系へ供給することにより、上述した課題を解決する（請求項１）。
【０００８】
本発明の燃焼制御方法によれば、低温燃焼等のために燃焼室内への不活性ガスの供給が要求される場合には、前記ＣＯ２吸放出手段から内燃機関の吸気系へＣＯ２を供給することにより、内燃機関の空燃比を低下、すなわち酸素量が相対的に減少する側へ変化させることができる。
【０００９】
本発明の内燃機関の燃焼制御装置は、第１の状態でＣＯ２を吸収し、第２の状態で吸収したＣＯ２を放出するＣＯ２吸放出手段が設けられた内燃機関に適用され、前記ＣＯ２吸放出手段は、前記ＣＯ２吸放出手段から放出されたＣＯ２を前記内燃機関の吸気系へ供給できるように前記内燃機関の吸気通路と接続されることにより、上述した課題を解決する（請求項２）。
【００１０】
本発明の燃焼制御装置によれば、ＣＯ２吸放出手段から放出されたＣＯ２を吸気系へ供給することができるので、本発明の燃焼制御方法と同様に、内燃機関の空燃比を低下させることができる。
【００１１】
本発明の内燃機関の燃焼制御装置において、前記ＣＯ２吸放出手段は、前記内燃機関の排気を前記ＣＯ２吸放出手段へ導入できるように前記内燃機関の排気通路と接続されてもよい（請求項３）。この場合、内燃機関の排気に含まれるＣＯ２をＣＯ２吸放出手段に一時的に蓄え、これを必要に応じて吸気系へ供給することができる。
【００１２】
本発明の内燃機関の燃焼制御装置は、前記排気通路と前記吸気通路とを前記ＣＯ２吸放出手段を迂回して接続するバイパス通路を備えてもよい（請求項４）。この場合、ＣＯ２吸放出手段とバイパス通路との両者を介して吸気系へ排気を供給することができる。これにより、吸気系へ供給されるＣＯ２量の調整の自由度が高まる。例えば、ＣＯ２吸放出手段がＣＯ２を吸収している場合、吸気系へ供給されるＣＯ２量が減少するため、その減少量に応じてバイパス通路から吸気系へ排気を送って排気流量を増加させることによりＣＯ２の減少を抑制することができる。一方、ＣＯ２吸放出手段からＣＯ２が放出されている場合、吸気系へ供給されるＣＯ２量が過剰になると燃焼に必要な酸素が不足して内燃機関が失火する可能性がある。この場合は、ＣＯ２放出量の過剰分に応じて排気通路から吸気系へ供給される排気の流量を減少させ、内燃機関が失火しないようなＣＯ２量に調整する。
【００１３】
本発明の内燃機関の燃焼制御装置は、前記ＣＯ２吸放出手段と前記バイパス通路の少なくともいずれか一方を通過して前記吸気系へ供給される排気の流量を調整する排気流量調整手段と、前記ＣＯ２吸放出手段のＣＯ２吸放出量に基づいて前記排気流量調整手段の動作を制御する動作制御手段とを備えてもよい（請求項５）。この場合、排気流量調整手段の動作を制御することにより上述したようなＣＯ２の吸収、放出に応じたバイパス流量の調整を行うことができる。
【００１４】
本発明の内燃機関の燃焼制御装置は、前記ＣＯ２吸放出手段の下流側に配置されて前記ＣＯ２吸放出手段を通過した排気の空燃比を取得する空燃比取得手段を備え、前記動作制御手段は、前記空燃比取得手段が取得した空燃比に基づいて前記排気流量調整手段の動作を制御してもよい（請求項６）。空燃比取得手段によって、ＣＯ２吸放出手段からＣＯ２が吸放出された場合の空燃比の変化を調べることができる。この空燃比の変化より、実際にＣＯ２吸放出手段から吸放出されたＣＯ２量をより正確に把握することができる。そのため、吸気系へ供給する排気の流量をより精度よく調整することができる。
【００１５】
本発明の内燃機関の燃焼制御装置は、前記第１の状態と前記第２の状態とが互いに異なる温度範囲に対応付けられており、前記ＣＯ２吸放出手段の上流側に配置されて前記ＣＯ２吸放出手段へ導入される排気と熱交換して排気の温度を調整する熱交換器と、前記熱交換器の熱交換量を制御する熱交換量制御手段とを備え、前記熱交換量制御手段は、前記ＣＯ２吸放出手段に吸収されているＣＯ２量に基づいて前記熱交換器の熱交換量を制御してもよい（請求項７）。この場合、排気温度を調整することにより、ＣＯ２吸放出手段を第１の状態又は第２の状態に設定して、ＣＯ２吸放出手段に吸収されているＣＯ２量に応じて吸収、放出作用を適切に使い分けることができる。例えば、ＣＯ２吸放出手段に吸収されているＣＯ２量が少ない場合は、排気温度を調整してＣＯ２吸放出手段を第１の状態に設定し、ＣＯ２吸放出手段にＣＯ２を吸収させてＣＯ２吸収量を増加させることができる。
【００１６】
本発明の内燃機関の燃焼制御装置において、前記ＣＯ２吸放出手段が複数設けられ、前記複数のＣＯ２吸放出手段のそれぞれは、自己から放出されたＣＯ２を前記吸気系へ供給できるように前記吸気通路と接続されてもよい（請求項８）。この場合、ＣＯ２吸放出手段を使い分けることができる。例えば、最も条件の良いもの又は悪いもの（例えば、吸収しているＣＯ２量の多いもの、又は少ないもの）から順にＣＯ２を吸収、放出させることができる。また、複数のＣＯ２吸放出手段を同時に吸収、放出状態にしてＣＯ２を吸放出させてもよい。
【００１７】
本発明の内燃機関の燃焼制御装置は、前記複数のＣＯ２吸放出手段のそれぞれの第１の状態及び第２の状態の少なくとも一方が互いに異なっていてもよい（請求項９）。この場合、種々の状態においてＣＯ２吸放出手段からＣＯ２を吸放出させることができる。例えば、第２の状態が互いに異なる温度範囲に対応付けられている複数のＣＯ２吸放出手段を備えた内燃機関の場合、種々の排気温度においてＣＯ２を吸気系へ供給することができる。また、複数のＣＯ２吸放出手段の第１の状態が互いに異なる温度範囲に対応付けられていれば、種々の排気温度においてＣＯ２を吸収させることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
（第１の実施形態）
図１に本発明の燃焼制御装置が適用される内燃機関の要部を示す。内燃機関１は、燃焼室２に吸気を取り込むための吸気通路３と、燃焼室２からの排気を所定の排気位置まで導くための排気通路４と、これら通路３、４を開閉するための吸気バルブ５及び排気バルブ６とを備えている。吸気通路３には吸気量を調整するための吸気絞り弁７が設けられており、排気通路４にはターボチャージャ８のタービン８ａと、タービン８ａに流入する排気の流速を変化させる可変ノズル８ｂとが設けられている。排気通路４は、排気の一部を吸気通路３へ導入するためＥＧＲ通路９によって吸気通路３と接続されている。
【００１９】
ＥＧＲ通路９には、ＣＯ２吸放出手段として複数（図１では２個）のＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂと、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂを迂回して排気通路４と吸気通路３とを接続するバイパス通路１１とが設けられている。排気通路４から吸気通路３へ導入される排気の流れは、バイパス弁１２と、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂから放出されるＣＯ２量を調整する放出弁１３ａ、１３ｂとによって調整される。
【００２０】
内燃機関１の運転状態はエンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）１４により制御される。ＥＣＵ１４は、マイクロプロセッサ及びその動作に必要なＲＯＭ、ＲＡＭ等の周辺装置を組み合わせたコンピュータとして構成されている。ＥＣＵ１４は、例えば内燃機関１がアイドリングや低負荷の状態で運転されている場合にバイパス弁１２の開度を大きくして吸気通路３へ供給される排気の流量を増加させ、内燃機関１の燃焼温度を低下させる低温燃焼を実行する。
【００２１】
ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂは、例えばリチウムジルコネート（Ｌｉ２ＺｒＯ３）等のリチウムの複合酸化物を主体として構成され、第１の温度範囲（例えば４００℃〜５８０℃）でＣＯ２を吸収し、第２の温度範囲（例えば６００℃〜７００℃）でＣＯ２を放出する特性を備えた公知のものである。なお、ＣＯ２吸放出材１０ａとＣＯ２吸放出材１０ｂとは、互いに異なる第１の温度でＣＯ２の吸収を開始し、且つ互いに異なる第２の温度でＣＯ２の放出を開始する。図２にＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂの第１の温度範囲と第２の温度範囲の一例を示す。図２中の実線はＣＯ２吸放出材１０ａのＣＯ２吸放出特性を、図２中の点線はＣＯ２吸放出材１０ｂのＣＯ２吸放出特性をそれぞれ示している。図２から明らかなように、ＣＯ２吸放出材１０ａは図２中の温度Ｔａ未満が第１の温度範囲に、Ｔａよりも高温の範囲が第２の温度範囲にそれぞれ相当し、ＣＯ２吸放出材１０ｂは図２中の温度Ｔｂ未満が第１の温度範囲に、Ｔｂよりも高温の範囲が第２の温度範囲にそれぞれ相当する。
【００２２】
放出弁１３ａ、１３ｂの動作は、ＥＣＵ１４により制御される。図３は、ＥＣＵ１４が放出弁１３ａ、１３ｂの動作を制御するために実行する放出弁制御ルーチンを示すフローチャートである。図３の制御ルーチンは、内燃機関１の運転中に所定の周期で繰り返し実行される。なお、図３中において、放出弁Ａは放出弁１３ａを、放出弁Ｂは放出弁１３ｂをそれぞれ示している。
【００２３】
図３の制御ルーチンにおいて、ＥＣＵ１４はまずステップＳ１１でＣＯ２の放出要求が有るか否かを判断する。放出要求は、内燃機関１に低温燃焼を行わせる等、燃焼室２へ不活性ガスを大量に供給して内燃機関１の空燃比を急速に低下させる場合に有ると判断される。ＣＯ２放出要求が有ると判断した場合はステップＳ１２に進み、ＥＣＵ１４はＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂの温度Ｔが図２の温度Ｔａ未満か否かを判断する。ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂの温度ＴがＴａ未満であると判断した場合は、今回の制御ルーチンを終了する。ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂの温度ＴがＴａ未満ではないと判断した場合はステップＳ１３に進み、ＥＣＵ１４はＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂの温度Ｔが図２の温度Ｔｂよりも高温か否かを判断する。高温ではないと判断した場合はステップＳ１４に進み、ＥＣＵ１４は放出弁１３ａが開、放出弁１３ｂが閉の状態になるように放出弁１３ａ、１３ｂへ指示を出力し、その後今回の制御ルーチンを終了する。一方、高温であると判断した場合はステップＳ１５に進み、ＥＣＵ１４は放出弁１３ａと放出弁１３ｂとが開の状態になるように放出弁１３ａ、１３ｂへ指示を出力し、その後今回の制御ルーチンを終了する。
【００２４】
ステップＳ１１においてＣＯ２放出要求が無いと判断した場合は、ステップＳ１６に進み、ＥＣＵ１４はＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂの温度Ｔが図２のＴａ未満か否かを判断する。ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂの温度ＴがＴａ未満であると判断した場合はステップＳ１５に進み、放出弁１３ａと放出弁１３ｂとが開の状態になるように放出弁１３ａ、１３ｂへ指示を出力する。その後今回の処理を終了する。ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂの温度ＴがＴａ未満ではないと判断した場合はステップＳ１７に進み、ＥＣＵ１４はＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂの温度Ｔが図２のＴｂよりも高温か否かを判断する。高温ではないと判断した場合はステップＳ１８に進み、ＥＣＵ１４は放出弁１３ａが閉、放出弁１３ｂが開の状態になるように放出弁１３ａ、１３ｂへ指示を出力し、その後今回の制御ルーチンを終了する。一方、高温であると判断した場合はステップＳ１９に進み、ＥＣＵ１４は放出弁１３ａと放出弁１３ｂとが閉の状態になるように放出弁１３ａ、１３ｂへ指示を出力し、その後今回の制御ルーチンを終了する。
【００２５】
このように放出弁１３ａ、１３ｂの動作を制御することによって、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂから吸放出されて内燃機関１の吸気系へ供給されるＣＯ２量を調整することができる。また、ＣＯ２の吸収を開始する温度とＣＯ２の放出を開始する温度とが互いに異なるＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂをＥＧＲ通路９に設けることにより、ＣＯ２の吸収温度範囲と放出温度範囲とを広げることができる。更に、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂの温度Ｔが図２のＴａ〜Ｔｂの範囲にある場合には、ＣＯ２の吸収、放出を切り替えることもできる。
【００２６】
図１の実施形態においてＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂからＣＯ２が吸放出される場合、ＥＧＲ通路９を通過して吸気通路３へ供給されるＣＯ２の量が不足し、又は過剰になることがある。図４及び図５は、このようなＣＯ２量の不足又は過剰を抑制するためにＥＣＵ１４が実行する制御ルーチンを示している。これらの制御ルーチンを実行することにより、ＥＣＵ１４は動作制御手段として機能する。また、バイパス弁１２と放出弁１３ａ、１３ｂとは排気流量調整手段として機能する。なお、これらの制御ルーチンは、内燃機関１の動作中に所定の周期で繰り返し実行される。以下、各制御ルーチンについて説明する。
【００２７】
図４のバイパス弁補正制御ルーチンは、ＥＣＵ１４が、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂのＣＯ２吸収時に、バイパス弁１２の動作を制御するために実行するものである。この制御ルーチンにおいてＥＣＵ１４は、まずステップＳ２１で放出弁１３ａ、１３ｂが開状態で有るか否かを判断する。放出弁１３ａ、１３ｂが開状態ではないと判断した場合は、今回の制御ルーチンを終了する。一方、開状態であると判断した場合はステップＳ２２に進み、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂの温度がＣＯ２を吸収する第１の温度範囲内か否かを判断する。吸収温度範囲内ではないと判断した場合は、今回の制御ルーチンを終了する。吸収温度範囲内であると判断した場合はステップＳ２３に進み、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂのＣＯ２吸収量を算出する。ＣＯ２吸収量は、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂの温度、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂが設けられている場所の排気圧、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂに導入される排気のＣＯ２分圧、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂが既に吸収しているＣＯ２の量等に基づいて算出される。
【００２８】
次のステップＳ２４では、ＥＣＵ１４は、ＥＧＲ通路９を通過して吸気通路３へ供給される排気中のＣＯ２濃度の変化量を算出する。ＣＯ２濃度の変化量は、算出したＣＯ２吸収量と排気通路４の排気の空燃比とに基づいて算出される。続くステップＳ２５においてＥＣＵ１４は、算出したＣＯ２濃度の変化量がバイパス通路１１を通過して吸気通路３へ供給される排気の流量によって相殺されるように、バイパス弁１２の補正操作量を算出する。次のステップＳ２６では、ＥＣＵ１４は、バイパス弁１２の補正操作実行後の内燃機関１の空燃比を算出し、この空燃比が下限値以上か否かを判断する。下限値は、ＰＭが大量に発生する特定の空燃比域に差しかからないような空燃比に設定される。空燃比が下限値以上になると判断した場合はステップＳ２７に進み、算出した補正操作量をバイパス弁１２へ指示し、その後今回の制御ルーチンを終了する。一方、空燃比が下限値以下になると判断した場合はステップＳ２８に進み、内燃機関１の空燃比が下限値以上になるようなバイパス弁１２の補正操作量を再度算出し、その補正操作量をバイパス弁１２へ指示する。その後今回の制御ルーチンを終了する。
【００２９】
このように、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂのＣＯ２吸収量に応じてバイパス弁１２の動作を制御することで、吸気通路３へ供給されるＣＯ２量を適正量に維持することができる。
【００３０】
図４において、「相殺」の概念は、ＣＯ２濃度の変化量を完全に打ち消す場合に限らず、変化量を部分的に又は不完全に打ち消す等、ＣＯ２濃度の変化量を減少させる場合も含む。
【００３１】
図５の放出弁補正制御ルーチンは、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂからＣＯ２が放出される場合、吸気通路３へＣＯ２が過剰に供給されることを抑制するためにＥＣＵ１４が実行するものである。なお、図５において、図３及び図４と同一の処理には同一の参照符号を付し、説明を省略する。
【００３２】
図５の制御ルーチンにおいて、ＥＣＵ１４はまずステップＳ１１でＣＯ２の放出要求が有るか否かを判断する。ＣＯ２放出要求が無いと判断した場合は、今回の制御ルーチンを終了する。ＣＯ２放出要求が有ると判断した場合はステップＳ３１に進み、ＥＣＵ１４はＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂから放出されるＣＯ２量を算出する。ＣＯ２放出量は、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂの温度、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂが設けられている場所の排気圧、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂに導入される排気のＣＯ２分圧、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂが既に吸収しているＣＯ２の量等に基づいて算出される。続くステップＳ２４においてＥＣＵ１４は、ＥＧＲ通路９を通過して吸気通路３へ供給される排気中のＣＯ２濃度の変化量を算出する。ＣＯ２濃度の変化量は、算出したＣＯ２放出量と排気通路４の排気の空燃比とに基づいて算出される。次のステップＳ３２では、ＥＣＵ１４は、放出弁１３ａ、１３ｂの補正操作量を算出する。ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂから吸気通路３へ過剰にＣＯ２が供給されると、内燃機関１は失火する可能性がある。そこで、過剰に供給されると見込まれるＣＯ２量を抑制するように放出弁１３ａ、１３ｂの補正操作量が算出される。続くステップＳ３３においてＥＣＵ１４は、放出弁１３ａ、１３ｂへ算出した補正操作量を指示する。その後今回の制御ルーチンを終了する。
【００３３】
このように放出弁１３ａ、１３ｂを制御することによって、吸気通路３へのＣＯ２の過剰な供給を抑制し、内燃機関１の失火等を防止することができる。
【００３４】
以上の実施形態ではＣＯ２吸放出材を２つ使用したが、図６に示すようにＣＯ２吸放出材は１つでもよい。なお、図６において、図１と共通する部分には同一符号を付してある。
【００３５】
図６の例では、ＥＧＲ通路９を通過する排気の流量調整手段として、バイパス弁１２及び放出弁１３ａの他に、ＣＯ２吸放出材１０ａとバイパス通路１１とを通過する排気流量の比を調整することができる流量比調整弁１３ｃ、１３ｄが設けられている。流量比調整弁１３ｃ、１３ｄもＥＣＵ１４によって動作が制御される。
【００３６】
例えば、ＣＯ２吸放出材１０ａがＣＯ２を吸収している場合、吸気通路３へ供給されるＣＯ２量が減少する。そこで、バイパス通路１１を通過して吸気通路３へ供給される排気の流量が増加するように、流量比調整弁１３ｃ、１３ｄを図６中の矢印Ａの方向に動作させる。また、内燃機関１の空燃比を急速に低下させる場合は、ＣＯ２吸放出材１０ａから放出されるＣＯ２が吸気通路３へ供給されるように、流量比調整弁１３ｃ、１３ｄを図６中の矢印Ｂの方向に動作させる。
【００３７】
このように流量比調整弁１３ｃ、１３ｄの動作を制御することでも、吸気通路３へ供給されるＣＯ２量を調整することができる。なお、排気の流量は、バイパス弁１２、放出弁１３ａ、流量比調整弁１３ｃ、１３ｄの全てを使用して調整する必要はない。ＣＯ２吸放出材１０ａとバイパス通路１１とを通過する排気の流量は、これらの弁のうちの一つでも調整が可能である。従って、バイパス弁１２、放出弁１３ａ、流量比調整弁１３ｃ、１３ｄのうち少なくとも一つが設けられていればよい。
【００３８】
以上の実施形態ではＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂを通過した排気は全て吸気通路３へ導入していたが、図７に示すように、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂからＣＯ２を放出させる場合とＣＯ２を吸収させる場合とで、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂを通過した排気を導入する位置を変更してもよい。なお、図７において図１と共通する部分には同一符号を付してある。
【００３９】
図７（ａ）はＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂからＣＯ２を放出させる場合、図７（ｂ）はＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂへＣＯ２を吸収させる場合をそれぞれ示している。排気の導入位置を変更するため図７の例には、切り替え弁１５ａ、１５ｂと調量弁１５ｃとが設けられている。切り替え弁１５ａ、１５ｂ及び調量弁１５ｃもＥＣＵ１４によって動作が制御される。
【００４０】
図７（ａ）から明らかなようにＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂからＣＯ２を放出させる場合は、切り替え弁１５ａ、１５ｂの位置と調量弁１５ｃの開度とを変更して図７（ａ）中の矢印の方向へ排気が流れるようにし、排気を吸気通路３へ供給する。図７の実施形態の場合、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂを通過して吸気通路３へ供給される排気の流量は、放出弁１３ａ、１３ｂの他に調量弁１５ｃの開度を変更することでも調整できる。一方、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂへＣＯ２を吸収させる場合は、図７（ｂ）中の矢印の方向へ排気が流れるように切り替え弁１５ａ、１５ｂ及び調量弁１５ｃを動作させ、排気を排気通路４へ導入する。
【００４１】
このように排気の流れを変更することで、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂのＣＯ２吸収時に発生していた吸気通路３へ供給する排気中ＣＯ２濃度の変動をなくすことができる。従って、図１の実施形態で実施していた図４の制御ルーチンを省略することができる。
【００４２】
なお、図７の例において、ＣＯ２吸放出材の数は２個に限定されず、更に多くのＣＯ２吸放出材が設けられていてもよい。また、ターボチャージャ８はなくてもよい。
【００４３】
（第２の実施形態）
次に、図８、図９を参照して本発明の第２の実施形態を説明する。但し、各図において図１、図５と共通する部分には同一符号を付し、それらの説明は省略する。
【００４４】
図８に示す第２の実施形態は、ＥＧＲ通路９に排気の空燃比を取得する空燃比取得手段である空燃比センサ１６が設けられている点において第１の実施形態と異なる。空燃比センサ１６の出力はＥＣＵ１４に送られ、ＣＯ２吸放出材１０ａから吸放出されたＣＯ２量の推定に使用される。図９は、図８の実施形態においてＣＯ２吸放出材１０ａからＣＯ２が放出される場合、内燃機関１へＣＯ２が過剰に供給されることを抑制するためにＥＣＵ１４が実行する制御ルーチンである。図９の制御ルーチンは、内燃機関１の動作中に所定の周期で繰り返し実行される。
【００４５】
図９の制御ルーチンにおいて、ＥＣＵ１４はまずステップＳ１１でＣＯ２の放出要求が有るか否かを判断する。ＣＯ２放出要求が無いと判断した場合は、今回の制御ルーチンを終了する。ＣＯ２放出要求が有ると判断した場合はステップＳ４１に進み、ＣＯ２吸放出材１０ａからＣＯ２が放出される前と放出された後とにおけるＥＧＲ通路９の排気のＣＯ２濃度変化を取得する。
【００４６】
ＣＯ２濃度変化は、例えばＥＧＲ通路９に設けられた空燃比センサ用切り替え弁１７の動作を制御し、空燃比センサ１６へ導入される排気を変化させて取得する。空燃比センサ用切り替え弁１７が実線で示した図８のＡの位置にある場合、ＣＯ２吸放出材１０ａを通過した排気は空燃比センサ１６へ導入されることはない。そのため、放出されたＣＯ２の影響の無い排気の空燃比を取得することができる。一方、空燃比センサ用切り替え弁１７が点線で示した図８のＢの位置にある場合は、空燃比センサ１６にＣＯ２吸放出材１０ａから放出されたＣＯ２が導入される。そのため、放出されたＣＯ２を含んだ排気の空燃比を取得することができる。このように空燃比センサ用切り替え弁１７の位置を変更して取得した空燃比の変化からＣＯ２濃度変化を取得する。
【００４７】
次のステップＳ４２では、ＥＣＵ１４は、ＣＯ２吸放出材１０ａから放出されたＣＯ２量を算出する。ＣＯ２放出量は、取得したＣＯ２濃度変化に基づいて算出される。ＣＯ２量を算出した後はステップＳ２４以下に進み、図５と同様の処理を行う。
【００４８】
このように、空燃比センサ１６が取得した空燃比の変化に基づいてＣＯ２放出量を算出するので、より正確にＣＯ２放出量を推定することができる。従って、放出弁１３ａの制御精度を向上させることができる。また、ＣＯ２吸放出材１０ａへＣＯ２を吸収させる場合も、空燃比センサ１６で排気の空燃比の変化を取得することで、ＣＯ２吸収量をより正確に推定することができる。これにより、バイパス弁１２の補正操作の制御精度を向上させることができる。なお、空燃比センサ１６を配置する位置は図８に示した位置に限定されない。ＣＯ２吸放出材１０ａからＣＯ２が吸放出される前と吸放出された後とにおいて吸放出前後の排気の空燃比を取得できる位置であれば、どこに配置してもよい。また、空燃比を取得する手段は空燃比センサに限定されず、酸素濃度センサを使用してもよい。
【００４９】
（第３の実施形態）
次に、図１０を参照して本発明の第３の実施形態を説明する。但し、図１０において図１と共通する部分には同一符号を付し、それらの説明は省略する。
【００５０】
図１０に示す実施形態は、ＥＧＲ通路９に、排気と熱交換して排気を冷却する熱交換器としてのＥＧＲクーラ１８と、ＥＧＲクーラ１８をバイパスさせて排気を下流側へ導くＥＧＲクーラバイパス通路１９と、ＥＧＲクーラ１８へ導入する排気の流量を調整するＥＧＲクーラ用調量弁２０とを備えている点において他の実施形態と異なる。
【００５１】
ＥＧＲクーラ用調量弁２０の動作はＥＣＵ１４によって制御される。図１１は、ＥＣＵ１４がＥＧＲクーラ用調量弁２０の動作を制御するために実行する制御ルーチンを示すフローチャートである。図１１の制御ルーチンを実行することにより、ＥＣＵ１４は熱交換量制御手段として機能する。図１１の制御ルーチンは、内燃機関１の運転中に所定の周期で繰り返し実行される。
【００５２】
図１１の制御ルーチンにおいて、ＥＣＵ１４はまずステップＳ５１で排気の温度を取得する。排気の温度は燃焼室２へ供給された燃料量等に基づいて算出して取得してもよいし、排気通路４に設けた温度センサにより取得してもよい。次のステップＳ５２では、ＥＣＵ１４は、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂへＣＯ２を吸収させる要求があるか否かを判断する。ＣＯ２吸収要求は、例えばＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂに内燃機関１の空燃比を急速に低下させるのに必要なＣＯ２量が吸収されていない場合にあると判断される。ＣＯ２吸収要求があると判断した場合はステップＳ５３に進み、取得した排気温度が図１２の温度Ｔａよりも高温であるか否か判断する。図１２は、ＣＯ２吸放出材１０ａのＣＯ２吸放出特性を示している。図１２から明らかなように、ＣＯ２吸放出材１０ａはＴａ未満の温度でＣＯ２を吸収し、Ｔａよりも高温の範囲でＣＯ２を放出する。排気温度がＴａよりも高温であると判断した場合はステップＳ５４へ進み、ＥＧＲクーラ用調量弁２０を開く。その後、今回の制御ルーチンを終了する。
【００５３】
一方、ステップＳ５２でＣＯ２吸収要求がないと判断した場合及びステップＳ５３で排気温度がＴａよりも高温ではないと判断した場合は、ステップＳ５５に進み、ＥＧＲクーラ用調量弁２０を閉じる。その後、今回の制御ルーチンを終了する。
【００５４】
このように、ＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂへ導入される排気の温度を調整することで、排気通路４の排気温度が高い場合でもＣＯ２吸放出材１０ａへＣＯ２を吸収させることができる。また、例えば、排気中のＣＯ２濃度が高く、排気の圧力が高い方がＣＯ２を多く吸収するＣＯ２吸放出材を使用した場合は、排気温度が高温になる状態で内燃機関１が運転されているときの排気中のＣＯ２濃度は高く、排気の圧力も高くなるので、高温の排気を冷却してＣＯ２吸放出材へ導入することで、ＣＯ２吸放出材へＣＯ２を効率よく吸収させることができる。
【００５５】
なお、ＣＯ２吸収開始温度の異なる複数のＣＯ２吸放出材をＥＧＲ通路９へ配置する場合は、例えばこれら複数のＣＯ２吸放出材のうち最も低いＣＯ２吸収開始温度を基準としてＥＧＲクーラ用調量弁２０を制御することで、全てのＣＯ２吸放出材へＣＯ２を吸収させることができる。
【００５６】
図１３は、図１０の実施形態に使用されるＣＯ２吸放出材１０ａのＣＯ２吸放出特性の他の例を示している。図１３から明らかなように、このＣＯ２吸放出材１０ａは、温度Ｔ−ｍａｘにおいて最も多くＣＯ２を吸収する。従って、ＥＧＲクーラ用調量弁２０の開度を変更して排気温度をＴ−ｍａｘにすることで、さらにＣＯ２の吸収効率を向上させることができる。
【００５７】
図１４は、図１３のＣＯ２吸放出特性を有するＣＯ２吸放出材が図１０の実施形態に使用された場合に、ＥＣＵ１４がＥＧＲクーラ用調量弁２０の開度を変更するために実行する制御ルーチンを示すフローチャートである。図１４の制御ルーチンは、内燃機関１の運転中に所定の周期で繰り返し実行される。
【００５８】
図１４の制御ルーチンにおいて、ＥＣＵ１４はまずステップＳ５１で排気の温度を取得する。次のステップＳ５２では、ＥＣＵ１４は、ＣＯ２吸放出材１０ａへＣＯ２を吸収させる要求があるか否かを判断する。ＣＯ２吸収要求があると判断した場合はステップＳ６１に進み、取得した排気温度が図１３の温度Ｔ―ｍａｘよりも高温であるか否か判断する。排気温度がＴ−ｍａｘよりも高温であると判断した場合は、ステップＳ６２へ進み、ＥＣＵ１４はＣＯ２吸放出材１０ａへ導入される排気の温度がＴ−ｍａｘになるようなＥＧＲクーラ用調量弁２０の補正操作量を算出する。補正操作量は例えば、ＥＧＲクーラ用調量弁２０の開度と排気温度との対応関係を予め実験により求めてマップとしてＥＣＵ１４のＲＯＭに記憶しておき、そのマップを参照することで求めることができる。続く、ステップＳ６３において、ＥＣＵ１４は、算出した補正操作量をＥＧＲクーラ用調量弁２０へ指示し、その後今回の制御ルーチンを終了する。
【００５９】
一方、ステップＳ５２でＣＯ２吸収要求がないと判断した場合、及びステップＳ６１で排気温度がＴ―ｍａｘよりも高温ではないと判断した場合は、ステップＳ５５に進み、ＥＧＲクーラ用調量弁２０を閉じる。その後、今回の制御ルーチンを終了する。
【００６０】
このようにＣＯ２吸放出材１０ａへＣＯ２を吸収させる場合は、ＣＯ２吸放出材１０ａへ導入される排気の温度をＴ−ｍａｘにすることで、ＣＯ２の吸収効率をさらに向上させることができる。
【００６１】
第３の実施形態において排気温度を調整する方法は、ＥＧＲクーラ用調量弁２０によって排気流量を調整する方法に限定されない。例えば、ＥＧＲクーラ１８が内燃機関１の冷却水を利用して熱交換を行う場合は、その冷却水の流量を変更して排気温度を調整してもよい。また、排気流量の調整と冷却水の流量調整とを併用して排気温度を調整してもよい。熱交換器は、ＥＧＲクーラ等のように排気を冷却するものに限定されず、排気を加熱する加熱器を設けてもよい。
【００６２】
ＥＧＲクーラ１８を配置する位置も図１０に示した位置に限定されない。例えば、図１５に示したように、バイパス通路１１と分岐した後で且つＣＯ２吸放出材１０ａ、１０ｂの上流側のＥＧＲ通路９に配置してもよい。また、図１５に示したように、ＥＧＲクーラ１８とは別にバイパス通路１１にも、バイパス通路を通過して吸気通路３へ供給される排気を冷却するバイパス通路用ＥＧＲクーラ２１を配置してもよい。
【００６３】
本発明は、上述した実施形態に限定されることなく、種々の形態にて実施してよい。例えばＣＯ２吸放出材の個数は２個に限定されず、１個でもよいし３個以上のＣＯ２吸放出材を配置してもよい。また、複数のＣＯ２吸放出材は、ＣＯ２を吸収する第１の状態とＣＯ２を放出する第２の状態とのうち少なくとも一方が互いに異なった温度範囲と対応付けられているものに限定されない。例えば、ＣＯ２の吸放出速度やＣＯ２吸収容量等のＣＯ２吸放出特性が異なる複数のＣＯ２吸放出材を使用してもよい。さらに、上述した実施形態と同等の効果が得られるのであれば、種々のＣＯ２吸放出特性を有するＣＯ２吸放出材を複数組み合わせて使用してよい。
【００６４】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明によれば、ＣＯ２吸放出材から放出されたＣＯ２を内燃機関の吸気系へ供給して内燃機関の空燃比を低下させることができる。また、ＣＯ２を吸収する第１の状態とＣＯ２を放出する第２の状態とのうち少なくとも一方が互いに異なった複数のＣＯ２吸放出材を使用することにより、さらに広い範囲でＣＯ２を吸放出させて内燃機関の燃焼を制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る燃焼制御装置が適用される内燃機関の要部を示す図。
【図２】図１のＣＯ２吸放出材のＣＯ２吸放出特性を示す図。
【図３】図１のＥＣＵが放出弁の動作を制御するために実行する制御ルーチンを示す図。
【図４】図１のＥＣＵがバイパス弁の動作を制御するために実行する制御ルーチンを示す図。
【図５】図１のＥＣＵが放出弁の補正操作を行うために実行する制御ルーチンを示す図。
【図６】本発明の第１の実施形態に係る燃焼制御装置の変形例を示す図。
【図７】本発明の第１の実施形態に係る燃焼制御装置の他の変形例を示す図。
【図８】本発明の第２の実施形態に係る燃焼制御装置が適用される内燃機関の要部を示す図。
【図９】図８のＥＣＵが放出弁の補正操作を行うために実行する制御ルーチンを示す図。
【図１０】本発明の第３の実施形態に係る燃焼制御装置が適用される内燃機関の要部を示す図。
【図１１】図１０のＥＣＵがＥＧＲクーラ用調量弁の動作を制御するために実行する制御ルーチンを示す図。
【図１２】図１０のＣＯ２吸放出材のＣＯ２吸放出特性を示す図。
【図１３】図１０の燃焼制御装置に使用される他のＣＯ２吸放出材のＣＯ２吸放出特性を示す図。
【図１４】図１３のＣＯ２吸放出特性を有するＣＯ２吸放出材が燃焼制御装置に使用された場合に、図１０のＥＣＵがＥＧＲクーラ用調量弁の動作を制御するために実行する制御ルーチンを示す図。
【図１５】本発明の第３の実施形態に係る燃焼制御装置の変形例を示す図。
【符号の説明】
１  内燃機関
２  燃焼室
３  吸気通路
４  排気通路
１０ａ、１０ｂ  ＣＯ２吸放出材（ＣＯ２吸放出手段）
１１  バイパス通路
１２  バイパス弁（排気流量調整手段）
１３ａ、１３ｂ  放出弁（排気流量調整手段）
１３ｃ、１３ｄ  流量比調整弁（排気流量調整手段）
１４  エンジンコントロールユニット（動作制御手段、熱交換量制御手段）
１６  空燃比センサ（空燃比取得手段）
１８  ＥＧＲクーラ（熱交換器）
２０  ＥＧＲクーラ用調量弁（熱交換量制御手段）
【図１】
2005042569.tif 000003
【図２】
2005042569.tif 000004
【図３】
2005042569.tif 000005
【図４】
2005042569.tif 000006
【図５】
2005042569.tif 000007
【図６】
2005042569.tif 000008
【図７】
2005042569.tif 000009
【図８】
2005042569.tif 000010
【図９】
2005042569.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2005042569.tif 000013
【図１２】
2005042569.tif 000014
【図１３】
2005042569.tif 000015
【図１４】
2005042569.tif 000016
【図１５】
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