(57)【要約】【課題】  排気ガス浄化装置のフィルタが効率よく使用されているかどうかを判断するためにフィルタの使用状況や再生状況を長期的に把握したい場合に、必要なデータを容易に且つ効率よく管理する。【解決手段】  捕集量取得手段５７は、フィルタ２３によるパティキュレートの捕集量に関する捕集量データを取得する。時間計測手段５８は、所定の単位期間を計測する。記憶手段５９は、単位期間毎の捕集量データの最小値及び最大値を記憶する。最小値判断手段６１及び最大値判断手段６３は、捕集量データが新たに取得されたときに、そのデータを既に記憶されている最小値及び最大値と単位期間内において比較して新たな最小値及び最大値を判断する。最小値更新手段６３及び最大値更新手段６４は、記憶手段５９の記憶内容を最小値及び最大値と判断されたそれぞれの捕集量データに更新する。【選択図】      図７
2005344614.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディーゼルエンジンから排出される排気ガスをフィルタに通過させることで排気ガス中に含まれるパティキュレートを捕集する排気ガス浄化装置を管理するための排気ガス浄化装置の管理装置であって、
前記フィルタによる前記パティキュレートの捕集量に関する捕集量データを取得する捕集量データ取得手段と、
予め設定された所定の単位期間を計測する時間計測手段と、
前記時間計測手段で計測される前記単位期間毎の前記捕集量データの最小値及び最大値を記憶する記憶手段と、
前記捕集量データが新たに取得されたときに、その新たに取得された捕集量データと前記記憶手段に記憶されている捕集量データの最小値とを、前記単位期間内において比較してそのうちの値の小さい方を最小値と判断する最小値判断手段と、
前記捕集量データが新たに取得されたときに、その新たに取得された捕集量データと前記記憶手段に記憶されている捕集量データの最大値とを、前記単位期間内において比較してそのうちの値の大きい方を最大値と判断する最大値判断手段と、
前記記憶手段に記憶されている捕集量データの最小値を、前記最小値判断手段で最小値と判断された捕集量データに更新する最小値更新手段と、
前記記憶手段に記憶されている捕集量データの最大値を、前記最大値判断手段で最大値と判断された捕集量データに更新する最大値更新手段と、
を備えていることを特徴とする排気ガス浄化装置の管理装置。
【請求項２】
前記記憶手段は、前記捕集量データ取得手段によって前記単位期間内において最初に取得される前記捕集量データを、当該単位期間における最小値の初期値として記憶するとともに、当該単位期間における最大値の初期値としても記憶することを特徴とする請求項１に記載の排気ガス浄化装置の管理装置。
【請求項３】
前記単位期間は、一日を一つの単位として設定された期間であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の排気ガス浄化装置の管理装置。
【請求項４】
前記記憶手段に記憶された前記単位期間毎の前記捕集量データの最小値及び最大値のデータを当該単位期間と対応付けて端末装置に送信するための通信手段を更に備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の排気ガス浄化装置の管理装置。
【請求項５】
ディーゼルエンジンにより駆動されるディーゼル車両における当該ディーゼルエンジンから排出される排気ガスをフィルタに通過させることで排気ガス中に含まれるパティキュレートを捕集する排気ガス浄化装置を有するディーゼル車両に備えられる請求項４に記載の管理装置と、前記端末装置とを備える排気ガス浄化装置の管理システムであって、
前記端末装置は、前記通信手段から送信されたデータに基づいて、前記捕集量データの最小値及び最大値が前記単位期間毎に順番に並ぶようにグラフィック表示する画面が、ディスプレイに表示されるように制御する表示制御手段を備えていることを特徴とする排気ガス浄化装置の管理システム。
【請求項６】
前記時間計測手段は、更に、前記ディーゼルエンジンが作動しているエンジン作動時間を前記単位期間毎に積算するように計測し、
前記記憶手段は、前記時間計測手段で計測される前記単位期間毎の前記エンジン作動時間を更に記憶し、
前記通信手段は、前記記憶手段に記憶された前記単位期間毎の前記エンジン作動時間のデータを当該単位期間と対応付けて端末装置に更に送信し、
前記表示制御手段は、前記通信手段から送信されたデータに基づいて、前記エンジン作動時間も前記単位期間毎に順番に並んで前記画面に更に表示されるように制御することを特徴とする請求項５に記載の排気ガス浄化装置の管理システム。
【請求項７】
複数の前記ディーゼル車両にそれぞれ備えられる前記管理装置を複数備える請求項５又は請求項６に記載の排気ガス浄化装置の管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンから排出される排気ガスをフィルタに通過させることで排気ガス中に含まれるパティキュレートを捕集する排気ガス浄化装置を管理する排気ガス浄化装置の管理装置、及び排気ガス浄化装置の管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ディーゼルエンジンから排出される排気ガスをフィルタに通過させることで排気ガス中に含まれるパティキュレート（排気ガス中における黒煙・すすなどの微粒子成分）を捕集する排気ガス浄化装置（ＤＰＦ：Diesel Particulate Filter）の管理に関して、排気ガス浄化装置に用いられるフィルタの不具合発見方法が知られている（特許文献１参照）。特許文献１に記載された排気ガス浄化装置のフィルタ不具合発見方法では、ディーゼルエンジンの稼動中にフィルタの上流側に配置された圧力センサで経時的に検出される圧力が、フィルタを再生してから次に再生するまでの間、記憶手段としてのＲＡＭに圧力の経時変化データとして記憶される。また、記憶手段としてのＲＯＭには、ディーゼルエンジンのエンジン回転数や排気ガスの排気温度といった稼動状態とフィルタの再生回数とに応じて設定された基準データが記憶されている。そして、判定手段としてのＣＰＵが、経時変化データと基準データとを比較することにより、フィルタが破損等していないか、フィルタが未収納でないかといった不具合が生じているか否かを判定するものである。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２２７６３４号公報（第５頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載された排気ガス浄化装置のフィルタ不具合発見方法は、あくまで、フィルタに破損等の不具合が発生している場合を発見する方法であって、フィルタに破損等の不具合が生じる以前にフィルタが効率よく使用されているかどうかを判断するために必要なデータを取得することが困難である。即ち、フィルタ使用状況に対する再生の頻度やタイミング等は適切であるか、再生しても十分に回復していない状態になっておりフィルタの交換時期が近づいてはいないか、パティキュレートの捕集は適切に行われているか、などといった観点からの判断を行うにあたり必要なデータを取得することは難しい。従って、上記特許文献１に記載された方法では、フィルタが効率よく使用されているかどうかを判断するためにフィルタの使用状況や再生状況を長期的に把握することが困難である。また、フィルタ上流側の圧力センサで経時的に検出される圧力が、フィルタを再生してから次に再生するまでの間、経時変化データとして時系列的に全て記憶されていくものであり、多くの記憶容量が必要となる。さらに、エンジン回転数や排気ガスの排気温度といった稼動状態とフィルタの再生回数とに応じて設定された基準データを記憶するための記憶容量も多く必要であり、膨大な経時変化データを基準データと比較する煩雑な処理も必要となる。なお、上記特許文献１に記載のフィルタ不具合発見方法では、フィルタが再生されるごとに経時変化データが消去されてしまうため、フィルタの使用状況を長期的に把握するデータとして利用することが困難である。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、排気ガス浄化装置のフィルタが効率よく使用されているかどうかを判断するためにフィルタの使用状況や再生状況を長期的に把握したい場合に、必要なデータを容易に且つ効率よく管理することができ、記憶容量も少なくてすむとともにデータの処理も容易な排気ガス浄化装置の管理を可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段及び効果】
【０００６】
本発明に係る排気ガス浄化装置の管理装置は、ディーゼルエンジンから排出される排気ガスをフィルタに通過させることで排気ガス中に含まれるパティキュレートを捕集する排気ガス浄化装置を管理するための管理装置に関する。
そして、本発明に係る排気ガス浄化装置の管理装置は、上記目的を達成するために以下のようないくつかの特徴を有している。即ち、本発明は、以下の特徴を単独で、若しくは、適宜組み合わせて備えている。
【０００７】
上記目的を達成するための本発明の排気ガス浄化装置の管理装置における第１の特徴は、前記フィルタによる前記パティキュレートの捕集量に関する捕集量データを取得する捕集量データ取得手段と、予め設定された所定の単位期間を計測する時間計測手段と、前記時間計測手段で計測される前記単位期間毎の前記捕集量データの最小値及び最大値を記憶する記憶手段と、前記捕集量データが新たに取得されたときに、その新たに取得された捕集量データと前記記憶手段に記憶されている捕集量データの最小値とを、前記単位期間内において比較してそのうちの値の小さい方を最小値と判断する最小値判断手段と、前記捕集量データが新たに取得されたときに、その新たに取得された捕集量データと前記記憶手段に記憶されている捕集量データの最大値とを、前記単位期間内において比較してそのうちの値の大きい方を最大値と判断する最大値判断手段と、前記記憶手段に記憶されている捕集量データの最小値を、前記最小値判断手段で最小値と判断された捕集量データに更新する最小値更新手段と、前記記憶手段に記憶されている捕集量データの最大値を、前記最大値判断手段で最大値と判断された捕集量データに更新する最大値更新手段と、を備えていることである。
【０００８】
この構成によると、捕集量データが取得されたときに、その取得した捕集量データを所定の単位期間内において既に記憶されている最小値データと比較して、そのうちの値の小さい方のみが最小値データとして記憶されることになる。また、捕集量データが取得されたときに、その取得した捕集量データを所定の単位期間内において既に記憶されている最大値データと比較して、そのうちの値の大きい方のみが最大値データとして記憶されることになる。このため、所定の単位期間毎の捕集量データの最小値及び最大値のデータを簡易な構成で容易に得ることができる。所定の単位期間毎の捕集量データの最小値及び最大値が把握できれば、フィルタ使用状況に対する再生の頻度やタイミング等は適切であるか、再生しても十分に回復していない状態になっておりフィルタの交換時期が近づいてはいないか、パティキュレートの捕集は適切に行われているか、などといった観点からの判断を行うにあたり必要なデータを無駄なく取得することができる。即ち、フィルタが効率よく使用されているかどうかを判断するためにフィルタの使用状況や再生状況を長期的に把握したい場合に、必要なデータを容易に且つ効率よく管理することができる。そして、記憶容量も少なくてすむとともにデータの処理も容易な排気ガス浄化装置の管理が可能となる。
【０００９】
本発明の排気ガス浄化装置の管理装置における第２の特徴は、前記記憶手段は、前記捕集量データ取得手段によって前記単位期間内において最初に取得される前記捕集量データを、当該単位期間における最小値の初期値として記憶するとともに、当該単位期間における最大値の初期値としても記憶することである。
【００１０】
この構成によると、所定の単位期間内において最初に取得される捕集量データをそのまま捕集量データの最小値及び最大値の初期値として用いるため、データの処理を容易且つ円滑に行うことができる。
【００１１】
本発明の排気ガス浄化装置の管理装置における第３の特徴は、前記単位期間は、一日を一つの単位として設定された期間であることである。
【００１２】
この構成によると、一日毎の単位で捕集量データの最小値及び最大値のデータを簡易な構成で容易に得ることができる。一日単位で作業状況が管理されているような場合には、排気ガス浄化装置のフィルタの再生処理も一日単位で行われることが多いが、このような場合において、フィルタが効率よく使用されているかどうかを判断するためにフィルタの使用状況や再生状況を長期的に把握したい場合に、必要なデータを容易に且つ効率よく管理することができる。
【００１３】
本発明の排気ガス浄化装置の管理装置における第４の特徴は、前記記憶手段に記憶された前記単位期間毎の前記捕集量データの最小値及び最大値のデータを当該単位期間と対応付けて端末装置に送信するための通信手段を更に備えていることである。
【００１４】
この構成によると、管理装置とは別途備えられる端末装置において、所定の単位期間毎の捕集量データの最小値及び最大値のデータを把握することができる。従って、遠隔地において複数の排気ガス浄化装置に関するデータを収集することにより集中的に各排気ガス浄化装置のフィルタの使用状況や再生状況を判断するためのデータを管理することができる。また、必要に応じて個々の排気ガス浄化装置のフィルタの使用状況や再生状況を判断するためのデータを管理することもできる。
【００１５】
また、本発明に係る排気ガス浄化装置の管理システムは、ディーゼルエンジンにより駆動されるディーゼル車両における当該ディーゼルエンジンから排出される排気ガスをフィルタに通過させることで排気ガス中に含まれるパティキュレートを捕集する排気ガス浄化装置を有するディーゼル車両に備えられる前述の管理装置であってその第４の特徴を備える管理装置と、前記端末装置とを備える管理システムに関する。
そして、本発明に係る排気ガス浄化装置の管理システムは、前述の目的を達成するために以下のようないくつかの特徴を有している。即ち、本発明は、以下の特徴を単独で、若しくは、適宜組み合わせて備えている。
【００１６】
前述の目的を達成するための本発明の排気ガス浄化装置の管理システムにおける第１の特徴は、前記端末装置は、前記通信手段から送信されたデータに基づいて、前記捕集量データの最小値及び最大値が前記単位期間毎に順番に並ぶようにグラフィック表示する画面が、ディスプレイに表示されるように制御する表示制御手段を備えていることである。
【００１７】
この構成によると、端末装置によって、管理装置から送信された捕集量データの最小値及び最大値が所定の単位期間毎に順番に並ぶようにグラフィック表示される。このため、効率よく管理された所定のデータに基づいて、端末装置を介して、排気ガス浄化装置のフィルタの使用状況や再生状況を長期的に把握でき、フィルタが効率よく使用されているかどうかを容易に判断することができる。
【００１８】
本発明の排気ガス浄化装置の管理システムにおける第２の特徴は、前記時間計測手段は、更に、前記ディーゼルエンジンが作動しているエンジン作動時間を前記単位期間毎に積算するように計測し、前記記憶手段は、前記時間計測手段で計測される前記単位期間毎の前記エンジン作動時間を更に記憶し、前記通信手段は、前記記憶手段に記憶された前記単位期間毎の前記エンジン作動時間のデータを当該単位期間と対応付けて端末装置に更に送信し、前記表示制御手段は、前記通信手段から送信されたデータに基づいて、前記エンジン作動時間も前記単位期間毎に順番に並んで前記画面に更に表示されるように制御することである。
【００１９】
この構成によると、端末装置によって、捕集量データの最小値及び最大値が所定の単位期間毎に順番に並ぶようにグラフィック表示されるとともに、エンジン作動時間も所定の単位期間毎に順番に並んで表示される。このため、端末装置を介して、排気ガス浄化装置のフィルタの使用状況や再生状況と、エンジン作動時間とを対比させて把握することができる。即ち、エンジン作動時間に比して捕集量が多すぎるような場合であれば、エンジンオイルが異常燃焼していることを把握することができる。
【００２０】
本発明の排気ガス浄化装置の管理システムにおける第３の特徴は、複数の前記ディーゼル車両にそれぞれ備えられる前記管理装置を複数備えることである。
【００２１】
この構成によると、複数のディーゼル車両の運転がそれぞれ個別に行われている場合であっても、各ディーゼル車両の排気ガス浄化装置における所定の単位期間毎の捕集量データの最小値及び最大値データを端末装置にて一括して把握することができる。従って、複数のディーゼル車両の各排気ガス浄化装置のフィルタが効率よく使用されているかどうかを判断するためのデータを容易に且つ効率よく管理することができる。また、複数のディーゼル車両についてのデータを比較することにより、各ディーゼル車両毎の排気ガス浄化装置の使用状況や再生状況にムラが生じないように平準化するための判断材料を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照しつつ説明する。なお、本発明の実施形態に係る排気ガス浄化装置の管理装置、及び排気ガス浄化装置の管理システムは、ディーゼルエンジンから排出される排気ガスをフィルタに通過させることで排気ガス中に含まれるパティキュレートを捕集する排気ガス浄化装置を管理する場合に、広く適用することができる。
【００２３】
図１は、本発明の一実施の形態に係る排気ガス浄化装置の管理システム２（以下、単に管理システム２ともいう）について、ディーゼルエンジンにより駆動されるディーゼル車両の例示であるフォークリフト１とともに示した模式図である。フォークリフト１は、昇降自在に設けられるフォーク１ａを備えており、フォーク１ａに荷を載置した状態で走行して荷の搬送作業を行う。フォークリフト１の走行動作及び各種荷役動作は、ディーゼルエンジン１４からの動力で駆動されることにより、又はディーゼルエンジン１４と連結されてディーゼルエンジン１４の駆動により油圧を発生させる図示しない油圧ポンプから供給される油圧で駆動されることにより制御される。また、このフォークリフト１は、ディーゼルエンジン１４とともに、排気ガス浄化装置（ＤＰＦ：Diesel Particulate Filter）１５を備えている。
【００２４】
排気ガス浄化装置１５は、ディーゼルエンジン１４から排出される排気ガスを後述するフィルタ（図３参照）に通過させることでその排気ガス中に含まれるパティキュレート（排気ガス中における黒煙・すすなどの微粒子成分）を捕集するものである。そして、この排気ガス浄化装置１５は、例えば、フォークリフト１による一日の作業が終了した終業後の夜間や、昼休みの作業休憩の時間などに、フィルタに捕集されたパティキュレートが燃焼されることで、フィルタの再生が行われる。
【００２５】
また、図１に示すように、フォークリフト１には、ＤＰＦコントローラ１６と、ディスプレイ１３と、管理システム２に備えられる排気ガス浄化装置の管理装置３（以下、単に管理装置３ともいう）とが備えられている。ＤＰＦコントローラ１６は、排気ガス浄化装置１５におけるフィルタの再生処理のための作動（フィルタに捕集されたパティキュレートの燃焼動作）を制御するとともに、排気ガス浄化装置１５の状態等を検出する後述の各種センサからの検出値に基づいて、フィルタによるパティキュレートの捕集量を推定する演算を行う。そして、この演算結果に基づいて、フィルタによるパティキュレートの捕集量に関する捕集量データをディスプレイ１３に対して随時出力する。また、ＤＰＦコントローラ１６は、管理装置２に対しても捕集量データを随時出力する。
【００２６】
ディスプレイ１３は、例えばＬＥＤ表示器や液晶表示器などの表示手段を備えて構成されており、ＤＰＦコントローラ１６から入力された捕集量データを所定の形式で表示する。これにより、フォークリフト１の運転者である作業者に対して、捕集量データが随時ガイダンスされることになる。図２は、ディスプレイ１３における捕集量データの表示例を示したものであり、ディスプレイ１３における表示パネル１９を例示したものである。表示パネル１９は、フィルタによるパティキュレートの捕集状態をデザインした図柄が表示された図柄部分２０と、図柄部分２０に対応させて配置されたランプ部分２１とを備えている。ランプ部分２１は、複数（図２では７個の場合を例示）の表示ランプ２１ａを有しており、各表示ランプ２１ａは、捕集量データの値に応じて点灯されるようになっている。捕集量データは、例えば、捕集量に比例する１〜７の７段階のレベルデータ（捕集量がほぼゼロ、即ちフィルタにほとんどパティキュレートが捕集されていないレベル「０」も含めると、０〜７の８段階のレベルデータ）として、各表示ランプ２１ａが点灯又は消灯していることで表示される。図２において図柄部分２０の三角マークの角度が広がる方向に向かって（図中右側に向かって）並んで配置される表示ランプ２１ａの１個ずつが捕集量の７段階のうちの各レベルを表示しており、この図２では、レベルデータ１からレベルデータ５に対応する５個の表示ランプ２１ａが点灯（図中網掛けで示した部分が、点灯している表示ランプ２１ａを示す。）しているレベル「５」の捕集量状態を図示している。なお、レベル「７」の捕集量状態では、再生処理を行わないで使用し続けると過捕集状態となってパティキュレートがほとんど捕集できなくなってしまう状態となる。
【００２７】
図１において、管理システム２は、フォークリフト１に備えられる管理装置３と、この管理装置３と通信可能な端末装置４とを備えている。管理装置３は、排気ガス浄化装置１５を管理するための本実施形態に係る排気ガス浄化装置の管理装置を構成しており、情報端末１１と無線通信機（移動局）１２とを備えている。情報端末１１は、ＤＰＦコントローラ１６と接続されており、このＤＰＦコントローラ１６から前述した捕集量データが入力されるようになっている。そして、その入力された捕集量データに基づいて、後述するように、所定の単位期間毎の捕集量データの最小値及び最大値を記憶するようになっている。無線通信機１２は情報端末１１に接続されており、情報端末１１は、この無線通信機１２を介して、捕集量データの最小値及び最大値を端末装置４に送信できるようになっている。
【００２８】
また、端末装置４は、管理コンピュータ１７と無線通信機（固定局）１８とを備えている。無線通信機１８は管理コンピュータ１７に接続されており、管理コンピュータ１７は、無線通信機１２・１８を介して情報端末１１と無線通信可能になっている。この管理コンピュータ１７は、例えば、汎用のパーソナルコンピュータなどで構成されている。
【００２９】
ここで、排気ガス浄化装置１５について説明する。図３は、排気ガス浄化装置１５をディーゼルエンジン１４やＤＰＦコントローラ１６などとともに示したブロック図である。排気ガス浄化装置１５は、フィルタ収容ケース２２、フィルタ２３、及びヒータ２４を備えている。フィルタ収容ケース２２の一方の端部（上流側端部）２２ａには、ディーゼルエンジン１４の排気主管３３と送気用枝管３４とが接続されている。これにより、ディーゼルエンジン１４の排気ガスが排気主管３３を介してフィルタ収容ケース２２内に誘導され、送気用枝管３４を介してフィルタ再生処理の際の給気が行われる。また、フィルタ収容ケース２２の他方の端部（下流側端部）２２ｂには、尾管３６が接続され、浄化された排気ガスが外部に排出されるようになっている。
【００３０】
フィルタ２３は、フィルタ収容ケース２２内に収容されている。そして、セラミックハニカムフィルタで構成され、コージェライトなどを素材として円柱形状に焼成されることで形成されている。フィルタ２３は、その両端面を貫通する多数の通気孔を備えており、互いに隣接する通気孔のうちの一方の通気孔は上流端側（端部２２ａ側）で封栓され、他方の通気孔は下流端側（端部２２ｂ側）で封栓されている。このため、排気主管３３からフィルタ収容ケース２２内に誘導された排気ガスは、互いに隣接する通気孔の間の多孔性隔壁を通過することになり、パティキュレートだけが下流端側が封栓された通気孔と多孔性隔壁とに捕集されることになる。
【００３１】
また、ヒータ２４もフィルタ収容ケース２２内に収容されている。そして、ヒータ２４は、ニクロム線を素材とする電熱抵抗体で構成され、ＤＰＦコントローラ１６と接続されており、このＤＰＦコントローラ１６を介して給電されて加熱されるようになっている。このヒータ２４は、フィルタ収容ケース２２内においてフィルタ２３の上流側（端部２２ａ側）に配置されている。なお、ヒータ２４とフィルタ２３との間で区画される上流側室２２ｃには、この上流側室２２ｃ内の温度を検出する温度センサ２５が取り付けられている。温度センサ２５はＤＰＦコントローラ１６と接続されており、温度センサ２５での検出信号がＤＰＦコントローラ１６に入力されるようになっている。
【００３２】
送気用枝管３４には、電磁弁２６、エアフローメータ２７、及びエアポンプ２８が直列に接続されるとともに、フィルタ３１を介して圧力ホース３５が分岐するように接続されている。そして、圧力ホース３５の先端には圧力センサ３０が接続され、これにより、送気用枝管３４を介して連通しているフィルタ２３の上流側における排気ガスの圧力を検出できるようになっている。圧力センサ３０はＤＰＦコントローラ１６に接続されており、圧力センサ３０での検出信号がＤＰＦコントローラ１６に入力されるようになっている。また、エアポンプ２８はモータ２９により駆動されるようになっており、モータ２９にはＤＰＦコントローラ１６を介して給電が行われるようになっている。
【００３３】
また、電磁弁２６、エアフローメータ２７、及びディーゼルエンジン１４に設けられているエンジン回転センサ３２も、ＤＰＦコントローラ１６に接続されている。これにより、ＤＰＦコントローラ１６からの指令に基づいて電磁弁２６の開閉制御が行われるようになっている。そして、送気用枝管３４を通じて供給される空気の流量がエアフローメータ２７で検出されるとともにその検出信号がＤＰＦコントローラ１６に入力されるようになっている。また、エンジン回転センサ３２で検出されたディーゼルエンジン１４の回転数の検出信号もＤＰＦコントローラ１６に入力されるようになっている。なお、ＤＰＦコントローラ１６は、バッテリ３７から給電されるようになっている。
【００３４】
排気ガス浄化装置１５では、ディーゼルエンジン１４から排出される排気ガスが排気主管３３を介してフィルタ収容ケース２２内に誘導され、上述のようにフィルタ２３でパティキュレートが捕集される。そして、フィルタ２を通過して浄化された排気ガスが尾管３６から排出されることになる。そして、ディーゼルエンジン１４が作動して排気ガス浄化装置１５が排気ガス浄化処理を行っている間（パティキュレート捕集中）は、各種センサ（温度センサ２５、圧力センサ３０、エンジン回転センサ３２）からの検出信号がＤＰＦコントローラ１６に入力され、ＤＰＦコントローラ１６では、これらの検出信号に基づいて、前述した捕集量データの演算処理が行われる。
【００３５】
また、捕集したパティキュレートを燃焼させるフィルタ再生処理は、手動スイッチ３８の操作によって開始される。手動スイッチ３８が操作されると、ＤＰＦコントローラ１６からの指令に基づいて、ヒータ２４が加熱され、さらに、電磁弁２６が開弁されるとともに、モータ２９によりエアポンプ２８が駆動されて外気が送気用枝管３４を通じてフィルタ収容ケース２２内に送入される。これにより、加熱されたヒータ２４により昇温加熱された空気がフィルタ２３に対してその上流側から給気される。そして、加熱して給気される空気によりパティキュレートが加熱されてその着火温度に達するとパティキュレートの燃焼が開始されることになる。
【００３６】
次に、本実施形態に係る排気ガス浄化装置の管理システム２及び管理装置３についてさらに詳しく説明する。図４は、管理装置３を備える管理システム２の電気的構成を示すブロック図をＤＰＦコントローラ１６などともに示したものである。ＤＰＦコントローラ１６は、通信インターフェース（通信I／Ｆ）４０・４１及び各種インターフェース（各種I／Ｆ）４２を備えている。そして、通信I／Ｆ４０がディスプレイ１３の通信インターフェース（通信I／Ｆ）３９と接続されており、これにより、ＤＰＦコントローラ１６とディスプレイ１３との間で捕集量データの通信が可能になっている。通信Ｉ／Ｆ４１は、管理装置３の通信インターフェース（通信I／Ｆ）４３と接続されており、これにより、ＤＰＦコントローラ１６が、管理装置３における情報端末１１に対して捕集量データを出力できるようになっている。また、各種I／Ｆ４２は、排気ガス浄化装置１５の状態などを検出する前述の各種センサ（温度センサ２５、圧力センサ３０、エンジン回転センサ３２、エアフローメータ２７）や各種機器（電磁弁２６、モータ２９）に接続されている。
【００３７】
また、管理装置３には、図４に示すように、ＣＰＵ（Central Processing Unit）４４、ＲＯＭ（Read Only Memory）４５、ＲＡＭ（Random Access Memory）４６、リアルタイムクロックＩＣ４７、通信インターフェース（通信Ｉ／Ｆ）４３・４８、バックアップ電池４９等が備えられている。
【００３８】
通信Ｉ／Ｆ４３は、ＤＰＦコントローラ１６から出力される捕集量データの入力を可能にする。そして、ＣＰＵ４４に、その捕集量データが通信Ｉ／Ｆ４３を介して入力される。ＲＯＭ４５には、本実施形態に係る排気ガス浄化装置の管理装置３としての処理を実行するためのプログラムを含む各種ソフトウェアが格納されており、適宜ＣＰＵ４４により読み出されて実行される。ＲＡＭ４６には、排気ガス浄化装置の管理装置３としての処理を実行するためのプログラムの実行により生成されるデータ等の各種データが記憶される。なお、ＲＡＭ４６にはバックアップ電池４９が接続されて電源供給遮断時にバックアップ電池４９から電源供給されるようになっており、記憶されるデータが損失されないようになっている。
【００３９】
リアルタイムクロックＩＣ４７は、ＣＰＵ４４に接続されており、時間を計測するとともに、時刻に関するデータをＣＰＵ４４に対して出力する。なお、リアルタイムクロックＩＣ４７にはバックアップ電池４９が接続されており、電源供給遮断時にバックアップ電池４９から電源供給されるようになっている。通信Ｉ／Ｆ４８は、無線通信機１２で構成されており、排気ガス浄化装置の管理装置３としての処理をするためのプログラムの実行により生成されるデータを無線通信により端末装置４に対して送信する。
【００４０】
また、端末装置４には、ＣＰＵ（Central Processing Unit）５３、ＲＡＭ（Random Access Memory）５１、ＨＤ（Hard Disk）５２、ＲＯＭ（Read Only Memory）５５、通信インターフェース（通信Ｉ／Ｆ）５０・５４等が備えられている。
【００４１】
通信Ｉ／Ｆ５０は、無線通信機１８で構成されており、管理装置３から送信されるデータの入力を可能にする。そして、ＣＰＵ５３に、その捕集量データが通信Ｉ／Ｆ５０を介して入力される。ＲＯＭ５５には、本実施形態に係る管理システム２における端末装置４としての処理を実行するためのプログラムを含む各種ソフトウェアが格納されており、適宜ＣＰＵ５３により読み出されて実行される。ＲＡＭ５１やＨＤ５２には、管理システム２における端末装置４としての処理を実行するためのプログラムの実行により生成されるデータ等の各種データが記憶される。通信Ｉ／Ｆ５４は、管理コンピュータ１７に接続されてＣＲＴモニタや液晶表示モニタ等で構成されたディスプレイ５６へのデータの入力を可能にする。
【００４２】
上述したハードウェア及びソフトウェアが組み合わされることによって、図５の機能ブロック図に示すように、各部（５７〜６４）が管理装置３内に構築されることになり、表示制御部６５が管理コンピュータ１７内に構築されることになる。
【００４３】
図５は、管理装置３及び端末装置４からなる管理システム２の構成を示す機能ブロック図を例示したものである。本図に示すように、管理装置３は、捕集量データ取得部（捕集量データ取得手段）５７と、時間計測部（時間計測手段）５８と、記憶部（記憶手段）５９と、通信部（通信手段）６０と、最小値判断部（最小値判断手段）６１と、最小値更新部（最小値更新手段）６２と、最大値判断部（最大値判断手段）６３と、最大値更新部（最大値更新手段）６４と、を備えている。一方、端末装置４における管理コンピュータ１７は、表示制御部（表示制御手段）６５を備えている。
【００４４】
捕集量データ取得部５７は、通信Ｉ／Ｆ４３及びＣＰＵ４４によって実現され、フィルタ２によるパティキュレートの捕集量に関する前述の捕集量データをＤＰＦコントローラ１６から随時（例えば、管理装置３の情報端末１１における所定の処理周期時間毎に）取得する。即ち、捕集量データ取得部５７では、図２にて説明したように、ＤＰＦコントローラ１６からディスプレイ１３に対して出力される「０」から「７」のいずれかのレベルデータと同じレベルデータが捕集量データとして随時取得される。
【００４５】
時間計測部５８は、リアルタイムクロックＩＣ４７及びＣＰＵ４４によって実現され、捕集量データ取得部５７によって捕集量データが取得される時間と予め設定された所定の単位期間Ｐとを計測する。この予め設定される所定の単位期間Ｐとしては、例えば、一日ごとの単位で作業状況が管理されているような場合であれば、この作業管理形態に合わせて一日を一つの単位とした期間として設定されている。従って、時間計測部５８は、常時時間を計測しており、捕集量データが取得されるとその取得されたタイミングの時刻（例えば、「年・月・日・時・分・秒」からなる時刻データ）を把握（取得）するとともに、この取得されたタイミングの時刻データが属する単位期間データ（その単位期間Ｐを特定する「年・月・日」からなるデータ）を把握（取得）する。
【００４６】
記憶部５９は、ＲＡＭ４６によって構成され、時間計測部５８で計測される単位期間Ｐ毎の捕集量データの最小値及び最大値を記憶する。この記憶部５９では、まず、捕集量データ取得部５７によって単位期間Ｐ内において最初に取得される捕集量データを、当該単位期間Ｐにおける捕集量データの最小値の初期値として記憶するとともに、当該単位期間Ｐにおける最大値の初期値としても記憶する。そして、一つの単位期間Ｐに対して、最小値としての捕集量データと最大値としての捕集量データとが、１個ずつ（合計２個）その単位期間Ｐと対応づけて記憶されている。
【００４７】
最小値判断部６１は、ＣＰＵ４４によって実現され、捕集量データ取得部５７によって捕集量データが新たに取得されたときに、その新たに取得された捕集量データと記憶部５９に記憶されている捕集量データとを、時間計測部５８での計測結果に基づいて、単位期間Ｐ内において比較してそのうちの値の小さい方を最小値として判断する。即ち、新たに捕集量データが取得された段階では、記憶部５９においては、その取得された捕集量データが対応する単位期間Ｐに対しては、最小値として一つの捕集量データが対応付けて記憶されている。そして、その最小値として記憶されている捕集量データと新たに取得された捕集量データとが比較されて、そのうちの値の小さい方が最小値として判断される。捕集量データとしては、レベルデータとしての「０」から「７」のいずれかの数値データが対応しているため、この数値データの小さい方が捕集量データの最小値として判断される。
【００４８】
最小値更新部６２は、ＣＰＵ４４によって実現され、最小値判断部６１での最小値の判断がなされるごとに、記憶部５９に記憶されている捕集量データを、最小値判断部６１で最小値と判断された捕集量データに更新する。これにより、捕集量データが新たに取得されたときに、それまでの捕集量データの最小値として記憶されているデータが新たに取得された捕集量データと比較された上で新たな最小値データに記憶更新されることになる。
【００４９】
最大値判断部６３は、ＣＰＵ４４によって実現され、捕集量データ取得部５７によって捕集量データが新たに取得されたときに、その新たに取得された捕集量データと記憶部５９に記憶されている捕集量データとを、時間計測部５８での計測結果に基づいて、単位期間Ｐ内において比較してそのうちの値の大きい方を最大値として判断する。即ち、新たに捕集量データが取得された段階では、記憶部５９においては、その取得された捕集量データが対応する単位期間Ｐに対しては、最大値として一つの捕集量データが対応付けて記憶されている。そして、その最大値として記憶されている捕集量データと新たに取得された捕集量データとが比較されて、そのうちの値の大きい方が最大値として判断される。捕集量データとしては、前述のように、レベルデータとしての「０」から「７」のいずれかの数値データが対応しているため、この数値データの大きい方が捕集量データの最大値として判断される。
【００５０】
最大値更新部６４は、ＣＰＵ４４によって実現され、最大値判断部６３での最大値の判断がなされるごとに、記憶部５９に記憶されている捕集量データを、最大値判断部６３で最大値と判断された捕集量データに更新する。これにより、捕集量データが新たに取得されたときに、それまでの捕集量データの最大値として記憶されているデータが新たに取得された捕集量データと比較された上で新たな最大値データに記憶更新されることになる。
【００５１】
通信部６０は、無線通信機１２により構成される通信Ｉ／Ｆ４８とＣＰＵ４４とによって実現され、記憶部５９に記憶された単位期間Ｐ毎の捕集量データの最小値及び最大値のデータをその単位期間Ｐと対応づけて端末装置４に送信する。単位期間Ｐ毎の捕集量データの最小値データ及び最大値データの送信のタイミングは、種々に設定することができる。例えば、フォークリフト１を運転している作業者や端末装置４における管理コンピュータ１７の操作者の操作に応じて送信されるようにしたり、一定の期間ごとに定期的に送信されるようにしたり、種々に設定することができる。なお、記憶部５９は、通信部６０が最小値データ及び最大値データを送信すると、その最小値データ及び最大値データに関する記憶を消去するようにしてもよい。
【００５２】
端末装置４の管理コンピュータ１７内に構築される表示制御部６５は、ＣＰＵ５３によって実現される。そして、管理装置３の通信部６０から送信されて無線通信機１８を介して受信されたデータに基づいて、捕集量データの最小値及び最大値が単位期間Ｐ毎に順番に並ぶようにグラフィック表示する画面が、ディスプレイ５６に表示されるように制御する。
【００５３】
図６は、管理コンピュータ１７にて受信されたデータに基づいて捕集量データの最小値及び最大値を単位期間Ｐ毎に並ぶようグラフィック表示した画面６６を例示したものである。この画面６６においては、特定の年における特定の月（○○月）の特定のフォークリフトに取り付けて用いられた排気ガス浄化装置におけるパティキュレート捕集量についての単位期間Ｐ毎である日毎の推移（黒煙捕集量推移）をグラフ化して表示する場合を例示している。図６に示すように、管理コンピュータ１７の操作者がディスプレイ５６上に表示される画面６６を確認することで、日付（単位期間Ｐ）ごとの捕集量データの最小値と最大値とを明確且つ容易に把握することができる。
【００５４】
次に、上述した本実施形態に係る排気ガス浄化装置の管理装置３での処理について、図７に示すフローチャートを参照しながら説明する。
【００５５】
まず、フォークリフト１が起動されて運転が開始されている状態（パワーオンの状態）、即ち、ディーゼルエンジン１４の作動が開始されると、管理装置３での処理も開始される。そして、まず、ステップ１０１（以下、Ｓ１０１ともいう。他のステップも同様）において、捕集量データ（レベルデータ）の取得があったか否かの判断が、捕集量データの取得があるまで繰り返される（Ｓ１０１、ＮＯ）。捕集量データの取得があったと判断された場合（Ｓ１０１、ＹＥＳ）は、その捕集量データが取得された時間（時刻）が属している日付（即ち、その取得された時間が属している単位期間Ｐ）に関するデータもあわせて取得(把握)される（Ｓ１０２）。
【００５６】
そして、新たに取得された捕集量データに対応する単位期間Ｐである日付内において（取得日付内において）、捕集量データの最大値データが既に記憶されているか否かが判断される（Ｓ１０３）。捕集量データの最大値データが既に記憶されていれば（Ｓ１０３、ＹＥＳ）、新たに取得された捕集量データが既に記憶されている最大値データよりも大きいか否かが判断される（Ｓ１０４）。ステップ１０３において、取得日付内における捕集量データの最大値データが記憶されていない場合（Ｓ１０３、ＮＯ）は、その新たに取得された捕集量データが最大値データの初期値として記憶される（Ｓ１０５）。
【００５７】
ステップ１０４において、新たに取得された捕集量データが既に記憶されている捕集量データの最大値データよりも大きいと判断された場合（Ｓ１０４、ＹＥＳ）は、最大値データの記憶更新が行われ、新たに取得された捕集量データが新たな最大値データとして記憶される（Ｓ１０５）。なお、ステップ１０４において、新たに取得された捕集量データが既に記憶されている最大値データよりも大きくないと判断された場合（Ｓ１０４、ＮＯ）は、最大値データの記憶更新は行われない。
【００５８】
捕集量データの最大値データの記憶更新が行われなかった場合（Ｓ１０４、ＮＯ）、及び最大値データの記憶更新が行われた場合（Ｓ１０５）とも、続いて、新たに取得された捕集量データに対応する単位期間Ｐである日付内において（取得日付内において）、捕集量データの最小値データが既に記憶されているか否かが判断される（Ｓ１０６）。捕集量データの最小値データが既に記憶されていれば（Ｓ１０６、ＹＥＳ）、新たに取得された捕集量データが既に記憶されている最小値データよりも小さいか否かが判断される（Ｓ１０７）。ステップ１０６において、最小値データが記憶されていない場合（Ｓ１０６、ＮＯ）は、その新たに取得された捕集量データが最小値データの初期値として記憶される（Ｓ１０８）。
【００５９】
ステップ１０７において、新たに取得された捕集量データが既に記憶されている捕集量データの最小値データよりも小さいと判断された場合（Ｓ１０７、ＹＥＳ）は、捕集量データの最小値データの記憶更新が行われ、新たに取得された捕集量データが新たな最小値データとして記憶される（Ｓ１０８）。ステップ１０７において、新たに取得された捕集量データが既に記憶されている最小値データよりも小さくないと判断された場合（Ｓ１０７、ＮＯ）は、最小値データの記憶更新は行われない。
【００６０】
捕集量データの最小値データの記憶更新が行われなかった場合（Ｓ１０７、ＮＯ）、及び最小値データの記憶更新が行われた場合（Ｓ１０８）とも、続いて、パワーオンの状態（即ち、ディーゼルエンジン１４が作動している状態）が継続しているか否かが判断される（Ｓ１０９）。パワーオンの状態が継続していると判断されれば（Ｓ１０９、ＹＥＳ）、ステップ１０１以降の処理が繰り返される。一方、パワーオンの状態が継続していないと判断されれば（Ｓ１０９、ＮＯ）、図７に示す処理は終了する。
【００６１】
管理装置３では、上述した処理が行われ、管理装置３で記憶された単位期間Ｐごとの捕集量データの最小値データ及び最大値データは、通信部６０を介して端末装置４にて受信される。そして、管理コンピュータ１７の操作者が所定の操作（例えば、管理コンピュータ１７に設けられたキーボード（図示せず）の操作やディスプレイ５６に表示されるグラフィカルユーザインターフェース画面（図示せず）を通じてのポインティングデバイス（図示せず）による操作）を行って表示制御部６５を作動させることで、図６に示す画面６６がディスプレイ５６に表示されることになる。
【００６２】
以上説明したように、本実施形態の排気ガス浄化装置の管理装置３によると、捕集量データが取得されたときに、その取得した捕集量データを所定の単位期間Ｐ内において既に記憶されている最小値データと比較して、そのうちの値の小さい方のみが最小値データとして記憶されることになる。また、捕集量データが取得されたときに、その取得した捕集量データを所定の単位期間Ｐ内において既に記憶されている最大値データと比較して、そのうちの値の大きい方のみが最大値データとして記憶されることになる。このため、所定の単位期間Ｐ毎の捕集量データの最小値及び最大値のデータを簡易な構成で容易に得ることができる。所定の単位期間Ｐ毎の捕集量データの最小値及び最大値が把握できれば、排気ガス浄化装置１５のフィルタ２３の使用状況に対する再生の頻度やタイミング等は適切であるか、再生しても十分に回復していない状態になっており（フィルタ再生処理を行っても捕集量が十分に減っておらず）フィルタの交換時期が近づいてはいないか、パティキュレートの捕集は適切に行われているか、などといった観点からの判断を行うにあたり必要なデータを無駄なく取得することができる。即ち、排気ガス浄化装置１５のフィルタ２３が効率よく使用されているかどうかを判断するためにフィル２３の使用状況や再生状況を長期的に把握したい場合に、必要なデータを容易に且つ効率よく管理することができる。そして、ＲＡＭ４６の記憶容量も少なくてすむとともにデータの処理も容易な排気ガス浄化装置１５の管理が可能となる。
【００６３】
また、通常、ディーゼルエンジンで駆動されるとともに排気ガス浄化装置を備えているフォークリフトにおいては、排気ガス浄化装置のフィルタによるパティキュレートの捕集量のレベルをディスプレイ等でそのフォークリフトを運転している作業者に表示することが多い。本実施形態の排気ガス浄化装置の管理装置３では、そのようなフィルタによるパティキュレート捕集量のレベルをディスプレイ等で表示するためのデータ（捕集量データ）をそのまま捕集量データ取得部５７で取得するだけでよく、フィルタ２３が効率よく使用されているかどうかを判断するための必要なデータを簡易な構成で効率よく取得することができる。
【００６４】
また、本実施形態の排気ガス浄化装置の管理装置３によると、所定の単位期間Ｐ内において最初に取得される捕集量データをそのまま捕集量データの最小値及び最大値の初期値として用いるため、データの処理を容易且つ円滑に行うことができる。
【００６５】
また、本実施形態の排気ガス浄化装置の管理装置３によると、一日を一つの単位とする単位期間Ｐを設定しており、一日毎の単位で捕集量データの最小値及び最大値のデータを簡易な構成で容易に得ることができる。一日単位で作業状況が管理されているような場合には、排気ガス浄化装置１５のフィルタ２３の再生処理も一日単位で行われることが多いが、このような場合において、フィルタ２３が効率よく使用されているかどうかを判断するためにフィルタ２３の使用状況や再生状況を長期的に把握したい場合に、必要なデータを容易に且つ効率よく管理することができる。
【００６６】
また、本実施形態の排気ガス浄化装置の管理装置３では、捕集量データの最小値データ及び最大値データを単位期間Ｐと対応付けて端末装置４に送信するための通信部６０が備えられている。これにより、管理装置３とは別途備えられる端末装置４において、単位期間Ｐ毎の捕集量データの最小値及び最大値のデータを把握することができる。従って、遠隔地において複数の排気ガス浄化装置１５に関するデータを収集することにより集中的に各排気ガス浄化装置１５のフィルタ２３の使用状況や再生状況を判断するためのデータを管理することができる。また、必要に応じて個々の排気ガス浄化装置１５のフィルタ２３の使用状況や再生状況を判断するためのデータを管理することもできる。
【００６７】
また、本実施形態の排気ガス浄化装置の管理システム２によると、端末装置４によって、管理装置３から送信された捕集量データの最小値及び最大値が単位期間Ｐ毎に順番に並ぶようにグラフィック表示される。このため、効率よく管理された所定のデータに基づいて、端末装置４を介して、排気ガス浄化装置１５のフィルタ２３の使用状況や再生状況を長期的に把握でき、フィルタ２３が効率よく使用されているかどうかを容易に判断することができる。
【００６８】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々な変更が可能なものである。例えば、次のような発明を実施することもできる。
【００６９】
（１）上記実施形態では、通信部６０を介して通信可能に遠隔地に配置された端末装置４の管理コンピュータ１７において、捕集量データの最小値及び最大値の単位期間Ｐ毎の長期的なトレンドグラフが表示されるものを説明したが、フォークリフト１自体に管理コンピュータ１７が搭載されるものであってもよい。この場合、フォークリフト１を運転している作業者自身が、排気ガス浄化装置１５のフィルタ２３の使用状況や再生状況を長期的に把握できる。即ち、フィルタ２３が効率よく使用されているかどうか判断するためのデータを作業者自身がすぐに確認することができる。
【００７０】
（２）また、上記実施形態では、一日を一つの単位とする期間を単位期間Ｐとして設定する場合について説明したが、必ずしもこの通りでなくてもよい。例えば、半日を一つの単位期間（昼休みを挟んだ午前と午後とをそれぞれ一つの単位期間）として設定するものであってもよい。また、勤務を交代して連続的に作業が行われるような場合（一日３交代などの勤務形態の場合）は、そのような交代勤務の形態にあわせて単位期間を設定してもよい。
【００７１】
（３）また、上記実施形態においては、無線通信を可能にするための通信部６０を備えるものを説明したが、必ずしも通信部６０でなくてもよい。例えば、情報端末１１にて、ＣＤ−ＲＯＭ（Compact Disk Read Only Memory）、ＦＤ（Flexible Disk）、ＭＯ（Magneto-Optic）、メモリカードなどの種々のリムーバブル型記憶媒体に単位期間Ｐ毎の捕集量データの最小値及び最大値を記憶させて、そのリムーバブル型記憶媒体から管理コンピュータ１４に読み込ませるものであってもよい。なお、この場合は、情報端末１１が、単独で排気ガス浄化装置の管理装置を構成することになる。
【００７２】
（４）また、上記実施形態においては、排気ガス浄化装置の管理装置がＤＰＦコントローラと別個に構成されているものを説明したが、ＤＰＦコントローラと一体に構成されている排気ガス浄化装置の管理装置であってもよい。
【００７３】
（５）また、上記実施形態においては、管理装置が適用される排気ガス浄化装置として、フィルタ収容ケースとフィルタとヒータとを備えるものを説明したが、このとおりでなくてもよい。例えば、ＤＰＦコントローラや各種センサやフィルタ再生のためのエアポンプなどを適宜含んで構成されるものとして定義されてもよい。
【００７４】
（６）また、上記実施形態においては、管理装置が適用される排気ガス浄化装置として、ディーゼルエンジンによって駆動されるフォークリフトの場合を説明したが、このとおりでなくてもよい。例えば、フォークリフト以外のディーゼル車両であってもよい。また、ディーゼルエンジンと排気ガス浄化装置とが備えられるものであれば、必ずしも車両でなくてもよい。
【００７５】
（７）また、上述した排気ガス浄化装置の管理システム２において、端末装置４の表示制御部６５によってディスプレイ５６に表示されて捕集量データの最小値及び最大値を単位期間Ｐ毎に並ぶようグラフィック表示する画面に、ディーゼルエンジン１４の作動時間も単位期間Ｐ毎に並ぶように表示するものであってもよい。
【００７６】
この場合、管理システム２の管理装置３の時間計測部５８が、更にディーゼルエンジン１４が作動しているエンジン作動時間を単位期間Ｐ毎に積算するように計測するように構成される。例えば、ディーゼルエンジン１４の作動状態に関するデータ（ディーゼルエンジン１４が作動しているか否かについてのデータ。以下、エンジンオンオフデータという）が、フォークリフト１の走行荷役動作を制御する走行荷役コントローラによって把握されている場合であれば、管理システム２においては、この走行荷役コントローラからエンジンオンオフデータを取得することができる。図８は、図４に示す管理システム２のブロック図をＤＰＦコントローラ１６及び走行荷役コントローラ６７とともに示したものである。図８に示すように、管理システム２の管理装置３は、ＤＰＦコントローラ１６と接続されるとともに、フォークリフト１の走行荷役動作を制御する走行荷役コントローラ６７とも接続されている。そして、管理装置３では、走行荷役コントローラ６７の通信インターフェース（通信Ｉ／Ｆ）６８を介してエンジンオンオフデータを取得することができるようになっている。これにより、時間計測部５８において、取得されたエンジンオンオフデータに基づいて、単位期間Ｐ毎にエンジン作動時間を積算するように計測することができる。
【００７７】
そして、管理装置３において、記憶部５９は、時間計測部５８で計測される単位期間Ｐ毎のエンジン作動時間も更に記憶されるように構成される。また、通信部６０は、単位期間Ｐ毎の捕集量データの最小値及び最大値のデータに加え、記憶部５９に記憶された単位期間Ｐ毎のエンジン作動時間のデータをその単位期間Ｐと対応付けて端末装置４に更に送信する。一方、端末装置４においては、管理装置３の通信部６０から送信されたデータに基づいて、表示制御部６５は、捕集量データの最小値及び最大値を単位期間Ｐ毎に並んで表示する画面に、更に、エンジン作動時間も単位期間Ｐ毎に順番に並んでグラフィック表示するように制御する。
【００７８】
図９は、管理コンピュータ１７にて受信されたデータに基づいて、捕集量データの最小値及び最大値を単位期間Ｐ毎に並ぶようグラフィック表示するとともに、エンジン作動時間も単位期間Ｐ毎に並ぶようにグラフィック表示した画面６９を例示したものである。この画面６９においては、特定の年における特定の月（○○月）の特定のフォークリフトに取り付けて用いられた排気ガス浄化装置におけるパティキュレート捕集量についての日毎（単位期間Ｐ毎）の推移（黒煙捕集量推移）がグラフ化して画面６９の上側に表示されている。一方、画面６９の下側には、同じ特定の月（○○月）における同じ特定のフォークリフトのエンジン作動時間（フォークリフト稼動時間）についての日毎（単位期間Ｐ毎）の推移（稼動時間推移）がグラフ化して表示されている。
【００７９】
この変形例に係る排気ガス浄化装置の管理システムによると、端末装置４によって、捕集量データの最小値及び最大値が単位期間Ｐ毎に順番に並ぶようにグラフィック表示されるとともに、エンジン作動時間も単位期間Ｐ毎に順番に並んで表示される。このため、端末装置４を介して、排気ガス浄化装置１５のフィルタ２３の使用状況や再生状況と、エンジン作動時間とを対比させて把握することができる。即ち、エンジン作動時間に比して捕集量が多すぎるような場合であれば、エンジンオイルが異常燃焼していることを把握することができる。
【００８０】
（８）また、複数のフォークリフト１にそれぞれ備えられる管理装置３を複数備える排気ガス浄化装置の管理システムを構成することもできる。この場合、この管理システムは、端末装置４と複数の管理装置３とを備えることで構成されることになる。そして、端末装置４は、複数の管理装置３から各通信部６０を介して各記憶部５９に記憶された単位期間Ｐ毎の捕集量データの最小値及び最大値のデータを単位期間Ｐと対応づけて受信する。図１０は、この管理システムを例示したブロック図であり、３台のフォークリフト１にそれぞれ備えられている各管理装置３と、これらの各管理装置３と無線通信可能であって、管理コンピュータ１７と無線通信機（固定局）１８とを有している端末装置４とを備えて構成されたものを例示している。
【００８１】
この管理システムによると、複数のフォークリフト１の運転がそれぞれ個別に行われている場合であっても、各フォークリフト１の排気ガス浄化装置１５における単位期間Ｐ毎の捕集量データの最小値及び最大値データを端末装置４にて一括して把握することができる。従って、複数のフォークリフト１の各排気ガス浄化装置１５のフィルタ２３が効率よく使用されているかどうかを判断するためのデータを容易に且つ効率よく管理することができる。また、複数のフォークリフト１についてのデータを比較することにより、各フォークリフト１毎の排気ガス浄化装置１５の使用状況や再生状況にムラが生じないように平準化するための判断材料を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】本発明の一実施形態に係る排気ガス浄化装置の管理システムについて、ディーゼルエンジンにより駆動されるディーゼル車両の例示であるフォークリフトとともに示した模式図である。
【図２】図１に示すフォークリフトに備えられるディスプレイの表示例を示したものである。
【図３】図１に示す排気ガス浄化装置をディーゼルエンジンやＤＰＦコントローラなどともに示したブロック図である。
【図４】図１に示す排気ガス浄化装置の管理システムの電気的構成を例示したブロック図である。
【図５】図４に示す排気ガス浄化装置の管理システムの構成を例示した機能ブロック図である。
【図６】図５に示す排気ガス浄化装置の管理システムを利用し、外部端末に捕集量データの最小値及び最大値を表示する場合の画面の具体例を示す図である。
【図７】図５に示す排気ガス浄化装置の管理装置における処理フローを例示したフローチャートである。
【図８】本発明の変形例に係る排気ガス浄化装置の管理システムの電気的構成を例示したブロック図である。
【図９】図８に示す排気ガス浄化装置の管理システムを利用し、外部端末に捕集量データの最小値及び最大値とともにエンジン作動時間も表示する場合の画面の具体例を示す図である。
【図１０】本発明の変形例に係る排気ガス浄化装置の管理システムを例示したブロック図である。
【符号の説明】
【００８３】
１    フォークリフト
２  排気ガス浄化装置の管理システム
３  排気ガス浄化装置の管理装置
４  端末装置
１１  情報端末
１３  ディスプレイ
１４  ディーゼルエンジン
１５  排気ガス浄化装置
１６  ＤＰＦコントローラ
１７  管理コンピュータ
２３  フィルタ
４３  通信インターフェース
４４  ＣＰＵ
４５  ＲＯＭ
４６  ＲＡＭ
４７  リアルクロックタイムＩＣ
５７  捕集量データ取得部（捕集量データ取得手段）
５８  時間計測部（時間計測手段）
５９  記憶部（記憶手段）
６０  通信部（通信手段）
６１  最小値判断部（最小値判断手段）
６２  最小値更新部（最小値更新手段）
６３  最大値判断部（最大値判断手段）
６４  最大値更新部（最大値更新手段）
【図１】
2005344614.tif 000003
【図２】
2005344614.tif 000004
【図３】
2005344614.tif 000005
【図４】
2005344614.tif 000006
【図５】
2005344614.tif 000007
【図６】
2005344614.tif 000008
【図７】
2005344614.tif 000009
【図８】
2005344614.tif 000010
【図９】
2005344614.tif 000011
【図１０】
2005344614.tif 000012