(57)【要約】【課題】      構成部品点数の削減【解決手段】  ロードセルユニットは、固定台１０と、荷重受け台１２と、ロードセル１４と、一対支柱２０と、一対のストッパ２２とを備えている。固定台１０は、取付基礎１６などの固定側に設置される。荷重受け台１２は、計量測定対象物１８側に配置され、測定対象物１８が荷重受け台１２上に載置されている。荷重受け台１２は、測定対象物１８に当接する平板状の基部１２ａと、基部１２ａの両端にあって、先端が下方に折曲された一対のフランジ部１２ｂと、各フランジ部１２ｂにそれぞれ貫通形成された一対のスリット状取付孔１２ｃとを備えている。ロードセル１４は、固定台１０のほぼ中央部分に固設される。一対の支柱２０は、固定台１０の両端側に所定の間隔を隔てて、立設固定されている。一対のストッパ２２は、取付孔１２ｃを介して、支柱２０の頭部に固定されている。荷重受け台１２の上下，左右方向の移動がストッパ２２に当接することにより規制される。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定側に取付けられる固定台と、測定対象物側に配置される荷重受け台と、前記荷重受け台を介して、前記測定対象物の重量が印加されるロードセルとを備えたロードセルユニットにおいて、
前記荷重受け台は、前記測定対象物側に当接する基部と、前記基部の両端にあって、先端側が前記基部と平行になるように下方に折曲した一対のフランジ部と、前記フランジ部にそれぞれ設けられた一対のスリット状、または、長孔状の取付孔とを備え、
前記固定台上に所定の間隔を隔てて立設され、頭部が前記フランジ部の下方に位置する一対の支柱と、
前記取付孔を介して、前記支柱の各頭部に固設されるストッパとを有し、
前記荷重受け台の上下，左右方向の移動が前記ストッパに当接することにより規制されることを特徴とするロードセルユニット。
【請求項２】
前記ストッパは、前記取付孔内に挿通して、下端側が前記支柱の頭部に螺着固定される軸部と、前記軸部の上端に設けられ、前記取付孔孔よりも径大な拡大頭部と、前記軸部に螺合されて、当該軸部を前記頭部に螺着した際に、前記頭部に当接して、前記ストッパの高さ位置を決める位置決め部材とを有することを特徴とする請求項１記載のロードセルユニット。
【請求項３】
前記ロードセルは、荷重検出用のストレインゲージが内蔵された本体と、前記本体の下方に設けられた取付プレートと、前記本体の上方に設けられた荷重伝達プレートとを備え、
前記取付プレートを前記固定台に固設するとともに、前記荷重伝達プレートを前記荷重受け台に固設することを特徴とする請求項１または２記載のロードセルユニット。
【請求項４】
固定側に取付けられる固定台と、測定対象物側に配置される荷重受け台と、前記荷重受け台を介して、前記測定対象物の重量が印加されるロードセルとを備えたロードセルユニットにおいて、
前記荷重受け台は、中央に上方突出するように形成された基部と、前記基部の両端に、一体的に折曲形成された一対のフランジ部とを備え、
前記固定台上に所定の間隔を隔てて立設され、頭部が前記フランジ部の下方に位置する一対の支柱と、
前記フランジ部と前記支柱の頭部との間を連結するように装着され、所定以上の横ぶれと浮上がりとを規制するストッパとを有し、
前記ロードセルの上下端に前記荷重受け台と前記固定台とをそれぞれ固定するとともに、前記ストッパを装着したロードセルユニット組立体を予め組立てることを特徴とするロードセルユニット。
【請求項５】
前記フランジ部は、前記基部の両端に下方向けて折曲形成されて、前記基部と平行に形成され、当該フランジ部に前記ストッパ装着用の挿通孔を設けたことを特徴とする請求項４記載のロードセルユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ロードセルユニットに関し、特に、タンクなどを支持しながら計量するロードセルユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
粉体などが収容されるタンクなどの大重量を計量する装置としては、重量を支持しながら計量を行う方式のロードセルユニットが知られており、この種のロードユニットにおいては、測定対象物が横方向に過度に振れないようにするための横ぶれ防止構造と、地震などの際に、測定対象物が浮き上がって転倒することを防止する浮上がり防止構造とを設けていた。
【０００３】
このような横ぶれおよび浮上がり防止構造を設けたロードセルユニットは、特許文献１に開示されている。図４，５は、特許文献１に開示されているロードセルユニットの説明図である。
【０００４】
これらの図に示したロードセルユニットは、固定側に取付けられる固体台１と、荷重受け側に取付けられる荷重受け台２とを有している。固体台１上には、一対の支柱３，４が所定の間隔を隔てて立設され、支柱３，４間の固体台１上には、ロードセル５が固設されている。
【０００５】
一対の支柱３，４の頭部間は、連結支持板６により連結され、一方の支柱４の上端には、横振れ防止用の規制軸７が突設固定されている。連結支持板６は、各支柱３，４の頭部にそれぞれ螺着されるナット３ａ，４ａにより、支柱３，４に固定され、連結支持板６の中央には、後述する金具１１の挿通孔が穿設されている。
【０００６】
規制軸７の頭部側は、荷重受け台２に貫通形成された孔部８内に挿入され、孔部８と規制軸７との間には、間隙が設けられていて、所定以上の横ぶれが発生すると、規制軸７と孔部８とが当接して、それ以上の横ぶれを防止するようになっている。
【０００７】
規制軸７の頭部には、測定対象物に設けられたフランジ９を介在させてナット１０が螺着されていて、このナット１０が荷重受け台２の上面側に当接することにより、浮上がりを防止するストッパとなっている。なお、ロードセル５と荷重受け台２との間には、負荷伝達用の金具１１が介装されていて、測定対象物の荷重が、この金具１１を介して、ロードセル５に載加されるようになっている。
【０００８】
しかしながら、このような従来のロードセルユニットには、以下に説明する技術的な課題があった。
【特許文献１】特開２００２−２０２１８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
すなわち、特許文献１に開示されているロードセルユニットでは、連結支持板６やその固定用ナット３ａ，４ａなどを用いていて、構成部品の点数が多くなっていること、また、横ぶれ防止構造は、孔部８と規制軸７との間に隙間が設けられた構成なので、初期状態において、規制軸７が孔部８に接触していると、規制軸７が一方にしか設けられていないので、ロードセル５の計量誤差が発生するため、規制軸７の直径や孔部８の内径に高い加工精度が要請されるとともに、取付け状態において、規制軸７が孔部８に接触しないように取付けなければならず、取付けが面倒になり、また時間も掛かるという問題があった。
【００１０】
さらに、特許文献１のロードセルユニットでは、浮上がり防止構造は、規制軸７の頭部に、測定対象物に設けられたフランジ９を介在させてナット１０を螺着し、ナット１０が荷重受け台２の上面側に当接することにより、浮上がりを防止するストッパとなっているので、測定対象物側の機械加工が必要になるという問題もあった。
【００１１】
本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、構成部品を低減し、測定対象物側の加工を不要にして、しかも、取付けの際の作業を簡単にすることができるロードセルユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、本発明は、固定側に取付けられる固定台と、測定対象物側に配置される荷重受け台と、前記荷重受け台を介して、前記測定対象物の重量が印加されるロードセルとを備えたロードセルユニットにおいて、前記荷重受け台は、前記測定対象物側に当接する基部と、前記基部の両端にあって、先端側が前記基部と平行になるように下方に折曲した一対のフランジ部と、前記フランジ部にそれぞれ設けられた一対のスリット状、または、長孔状の取付孔とを備え、前記固定台上に所定の間隔を隔てて立設され、頭部が前記フランジ部の下方に位置する一対の支柱と、前記取付孔を介して、前記支柱の各頭部に固設されるストッパとを有し、前記荷重受け台の上下，左右方向の移動が前記ストッパに当接することにより規制されるようにした。
【００１３】
このように構成したロードセルユニットによれば、取付孔を介して、支柱の各頭部に固設されるストッパは、これに荷重受け台が当接すると、上下，左右方向の移動が規制されるので、これらが横ぶれおよび浮上がり防止構造を兼ねており、特許文献１のユニットのように、連結支持板などが不要になり、構成部品の点数を削減することができる。
【００１４】
また、取付孔を介して、支柱の各頭部に固設されるストッパは、各支柱に対して取付けられるので、特許文献１のように、高精度に取付ける必要がなくなる。
【００１５】
さらに、ロードセルユニットの荷重受け台は、測定対象物に基部を当接するようにして取り付けるだけなので、測定対象物側に機械加工を施す必要がない。
【００１６】
前記ストッパは、前記取付孔内に挿通して、下端側が前記支柱の頭部に螺着固定される軸部と、前記軸部の上端に設けられ、前記取付孔よりも径大な拡大頭部と、前記軸部に螺合されて、当該軸部を前記頭部に螺着した際に、前記頭部に当接して、前記ストッパの高さ位置を決める位置決め部材とで構成することができる。
【００１７】
前記ロードセルは、荷重検出用のストレインゲージが内蔵された本体と、前記本体の下部に設けられた取付プレートと、前記本体の上部に設けられた荷重伝達プレートとを備え、前記取付プレートを前記固定台に固設するとともに、前記荷重伝達プレートを前記荷重受け台に固設することができる。
【００１８】
また、本発明は、固定側に取付けられる固定台と、測定対象物側に配置される荷重受け台と、前記荷重受け台を介して、前記測定対象物の重量が印加されるロードセルとを備えたロードセルユニットにおいて、前記荷重受け台は、中央に上方突出するように形成された基部と、前記基部の両端に、一体的に折曲形成された一対のフランジ部とを備え、前記固定台上に所定の間隔を隔てて立設され、頭部が前記フランジ部の下方に位置する一対の支柱と、前記フランジ部と前記支柱の頭部との間を連結するように装着され、所定以上の横ぶれと浮上がりとを規制するストッパとを有し、前記ロードセルの上下端に前記荷重受け台と前記固定台とをそれぞれ固定するとともに、前記ストッパを装着したロードセルユニット組立体を予め組立てるようにした。
【００１９】
このように構成したロードセルユニットによれば、ロードセルの上下端に荷重受け台と固定台とをそれぞれ固定するとともに、ストッパを装着したロードセルユニット組立体を予め組立てるので、取付け作業のより一層な省力化が図れる。
【００２０】
前記フランジ部は、前記基部の両端に下方向けて折曲形成されて、前記基部と平行に形成され、当該フランジ部に前記ストッパ装着用の挿通孔を設けることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明にかかるロードセルユニットによれば、スリット孔を介して、支柱の各頭部に固設されるストッパは、横ぶれおよび浮上がり防止構造を兼ねており、構成部品の点数を削減することができる。また、スリット孔を介して、支柱の各頭部に固設されるストッパは、各支柱に対して取付けられるので、高精度に取付ける必要がなくなる。さらに、ロードセルユニットの荷重受け台は、測定対象物に基部を当接するようにして取り付けるだけなので、測定対象物側に機械加工を施す必要がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の好適な実施の形態について、添付図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００２３】
図１から図３は、本発明にかかるロードセルユニットの実施例１を示している。これらの図に示したロードセルユニットは、固定台１０と、荷重受け台１２と、ロードセル１４と、一対支柱２０と、一対のストッパ２２とを備えている。
【００２４】
固定台１０は、取付基礎１６などの固定側に設置されるものであって、本実施例の場合には、細長い長方形状の平板から構成されている。荷重受け台１２は、計量測定対象物１８側に配置されるものであって、本実施例の場合には、測定対象物１８が荷重受け台１２上に載置されている。
【００２５】
荷重受け台１２は、測定対象物１８に当接する平板状の基部１２ａと、基部１２ａの両端にあって、先端が基部１２ａと概略平行になるように下方に折曲された一対のフランジ部１２ｂと、各フランジ部１２ｂにそれぞれ貫通形成された一対のスリット状取付孔１２ｃとを備えている。
【００２６】
本実施例の場合、一対のフランジ部１２ｂは、内部が中空で、上端と外側の側面とが開口した半円筒形状に形成され、基部１２ａと平行な平坦面にスリット状の取付孔１２ｃが設けられている。取付孔１２ｃは、一端がフランジ部１２ｂの端縁に開口した長孔状に形成されている。なお、この取付孔１２ｃは、一端が必ずしも開口する必要はなく、閉塞された状態の長孔であっても良い。
【００２７】
なお、図２には、荷重受け台１２のフランジ部１２ｂの半円筒形状を省略した形態で、荷重受け台１２が示されており、荷重受け台１２のフランジ部１２ｂは、図１に示したように、半円筒状に必ずしも形成する必要はなく、図２に示した形態のものであってもよい。
【００２８】
ロードセル１４は、概略円筒状の形成され、荷重計測用のストレインゲージが内蔵された本体１４ａと、本体１４ａの下部に設けられた取付プレート１４ｂと、本体１４ａの上部に設けられた荷重伝達プレート１４ｃとを備えている。
【００２９】
このように構成したロードセル１４は、固定台１０のほぼ中央部分に、取付プレート１４ｂを介して、荷重伝達プレート１４ｃが上端側になるように、立設固定される。
【００３０】
本実施例の場合、固定台１０には、取付プレート１４ｂに装着されている複数の取付ネジ１４ｄに位置対応して、図示省略のネジ孔が設けられ、このネジ孔に取付ネジ１４ｄを螺着することで、取付プレート１４ｂが固定台１０に固設される。
【００３１】
荷重伝達プレート１４ｃには、取付プレート１４ｂと同様に、側方に複数の取付ネジ１４ｅが装着されていて、荷重受け台１２に設けられているネジ孔（図示省略）に取付ネジ１４ｅを螺着することで、荷重伝達プレート１４ｃが荷重受け台１２の基部１２ａの下面に固設されている。
【００３２】
一対の支柱２０は、同一構成のものであって、固定台１０の両端側に所定の間隔を隔てて、立設固定されている。各支柱２０は、円錐台状の支柱本体２０ａと、支柱本体２０ａの中心軸の上端に刻設されたネジ孔２０ｂとを備えている。
【００３３】
一対支柱２０間には、ロードセル１４が固定されている。固定台１０に立設固定された一対の支柱２０は、ロードセル１４を固定台１０と荷重受け台１２とに取り付けた状態において、各支柱２０の頭部が荷重受け台１２のフランジ部１２ｂの下方に近接しているとともに、ネジ孔２０ｂは、スリット状の取付孔１２ｃと同軸上に位置している。
【００３４】
そして、この状態で一対のストッパ２２は、取付孔１２ｃを介して、各支柱２０の頭部にそれぞれ固定される。本実施例の場合、ストッパ２２は、ネジが刻設された軸部２２ａと、この軸部２２ａの上端に設けられた拡大頭部２２ｂとを備えた、概略Ｔ字形形状の長ボルトが用いられている。
【００３５】
軸部２２ａは、荷重受け台１２の取付孔１２ｃ内に挿通可能な直径を備え、拡大頭部２２ｂは、取付孔１２ｃへの挿通が不能な大きさになっている。軸部２２ａには、軸方向の中間位置に位置決め部材２２ｃが螺合されている。
【００３６】
この位置決め部材２２ｃは、ナットと座金から構成され、予め軸部２２ａに所定の位置に螺着される。位置決め部材２２ｃが螺着された軸部２２ａは、図２，３に示すように、荷重受け台１２の取付孔１２ｃの側方から、その内部に挿入されて、先端側が支柱２０のネジ孔２０ｂ内に螺着される。
【００３７】
このときの螺着位置は、図３に示すように、座金を介して、位置決め部材２２ｃの下面が支柱２０の頭部に当接する位置までねじ込まれ、これによりストッパ２０の上方側への突出する高さ位置が決まる。この位置は、予め軸部２２ａに螺合される位置決め部材２２の螺着状態により調整することができる。
【００３８】
ストッパ２２の軸部２２ａを位置決め部材２２ｃの下面が、座金を介して支柱２０の頭部に当接する位置までねじ込まれると、ストッパ２２の拡大頭部２２ｂの下面は、フランジ部１２ｂの上面から所定の間隔を隔てて、上方に離間した位置になっている。
【００３９】
以上のように構成されたロードセルユニットによれば、測定対象物１８の荷重が、荷重受け台１２の基部１２ａと、荷重伝達プレート１４ｃと介して、本体１４ａに伝達され、本体１４ａに内蔵されているロードセルにより、荷重に対応した重量計測が行われる。
【００４０】
この際に、測定対象物１８に横ぶれが発生すると、これが荷重受け台１２を介して、ロードセルユニットに伝達されるが、この場合、ストッパ２２の軸部２２ａと、これが挿通されているスリット状の取付孔１２ｃとの間には、所定の隙間が設けられているので、軸部２２ａが取付孔１２ｃの内面に当接するまでの横ぶれは許容される。
【００４１】
ところが、横ぶれが大きくなって、軸部２２ａが取付孔１２ｃの内面に当接すると、その以後の横ぶれは、この当接関係により制限され、左右方向の移動が規制される。
【００４２】
また、地震などの際に、測定対象物１８に浮き上がりが発生すると、横ぶれと同様に、これが荷重受け台１２を介して、ロードセルユニットに伝達されるが、この場合、ストッパ２２の拡大頭部２２ｂの下面と、荷重受け台１２のフランジ部１２ｂの上面との間には、所定の隙間が設けられているので、フランジ部１２ｂが拡大頭部２２ｂに当接するまでの浮上がりは許容される。
【００４３】
ところが、浮上がりが大きくなって、フランジ部１２ｂが拡大頭部２２ｂに当接すると、その以後の浮上がりは、この当接関係により制限され、上下方向の移動が規制される。
【００４４】
なお、本実施例の場合には、拡大頭部２２ｂの下面と、荷重受け台１２のフランジ部１２ｂの上面との間にスペーサ２２ｄを介装しているが、このスペーサ２２ｄは、必ずしも必要としない。
【００４５】
さらに、本実施例の場合には、ストッパ２２の位置決め部材２２ｃの上面と、荷重受け台１２のフランジ部１２ｂの下面との間に、所定の間隙を設けているが、この間隙を設けることで、ロードセル１４に過荷重が加わった際の、保護が図れる構造となっている。
【００４６】
すなわち、ロードセル１４に荷重が加わると、荷重受け台１２のフランジ部１２ｂもこれに伴って下方に移動するが、その際に、フランジ部１２ｂの下面が、位置決め部材２２ｃの上面に当接すると、荷重受け台１２のそれ以上の下方移動が規制されるので、過荷重がロードセル１４に加わることを防止する。
【００４７】
さて、以上のように構成したロードセルユニットによれば、スリット状の取付孔１２ｃを介して、支柱２０の各頭部に固設されるストッパ２２は、これに荷重受け台１２が当接すると、上下，左右方向の移動が規制されるので、これらが横ぶれおよび浮上がり防止構造を兼ねており、特許文献１のユニットのように、連結支持板などが不要になり、構成部品の点数を削減することができる。
【００４８】
また、取付孔１２ｃを介して、支柱２０の各頭部に固設されるストッパ２２は、各支柱２０に対して取付けられるので、特許文献１のように、高精度に取付ける必要がなくなる。
【００４９】
さらに、ロードセルユニットの荷重受け台１２は、測定対象物１８に基部１２ａを当接するようにして取り付けるだけなので、測定対象物側１８に特別な機械加工を施す必要がない。
【実施例２】
【００５０】
図４は、本発明にかかるロードセルユニットの他の実施例を示しており、上記実施例と同一もしくは相当する部分には、同一符号を付して、その説明を省略するとともに、以下にその特徴点についてのみ説明する。
【００５１】
同図に示したロードセルユニットは、上記実施例と同様に、固定台１０と、荷重受け台１２と、ロードセル１４と、一対支柱２０と、一対のストッパ２２とを備えている。
【００５２】
固定台１０は、取付基礎などの固定側に設置されるものであり、荷重受け台１２は、計量測定対象物側に配置されるものである。荷重受け台１２は、測定対象物に当接する基部１２ａと、基部１２ａの両端にあって、先端が基部１２ａと概略平行になるように下方に折曲された一対のフランジ部１２ｂと、各フランジ部１２ｂにそれぞれ貫通形成された一対の挿通孔１２ｄとを備えている。
【００５３】
なお、本実施例の場合、フランジ部１２ｂには、上記実施例のスリット状の取付孔に替えて、挿通孔１２ｄを設けているが、これは、上記実施例では、ロードセルユニットを測定対象物に取り付ける際に組立てることを想定して、組立の容易性からスリット状の取付孔としているが、本実施例の場合には、後述するように予めロードセルユニット組立体を組立てるので、スリット状の孔に替えて円形の挿通孔１２ｄを採用している。
【００５４】
一対のフランジ部１２ｂは、内部が中空で上端と外側の側面とが開口した半円筒形状に形成され、基部１２ａと平行な平坦面に挿通孔１２ｄが設けられている。ロードセル１４は、概略円筒状の形成され、荷重計測用のストレインゲージが内蔵された本体１４ａと、本体１４ａの下部に設けられた取付プレート１４ｂと、本体１４ａの上部に設けられた荷重伝達プレート１４ｃとを備えている。
【００５５】
ロードセル１４は、固定台１０のほぼ中央部分に、取付プレート１４ｂを介して、荷重伝達プレート１４ｃが上端側になるように、立設固定される。固定台１０には、取付プレート１４ｂに装着されている複数の取付ネジ１４ｄに位置対応して、図示省略のネジ孔が設けられ、このネジ孔に取付ネジ１４ｄを螺着することで、取付プレート１４ｂが固定台１０に固設される。
【００５６】
荷重伝達プレート１４ｃには、取付プレート１４ｂと同様に、側方に複数の取付ネジ１４ｅが装着されていて、荷重受け台１２に設けられているネジ孔（図示省略）に取付ネジ１４ｅを螺着することで、荷重伝達プレート１４ｃが荷重受け台１２の基部１２ａの下面に固設されている。
【００５７】
一対の支柱２０は、同一構成のものであって、固定台１０の両端側に所定の間隔を隔てて、立設固定されている。各支柱２０は、円錐台状の支柱本体２０ａと、支柱本体２０ａの中心軸の上端に刻設されたネジ孔２０ｂとを備えている。
【００５８】
一対支柱２０間には、ロードセル１４が固定されている。固定台１０に立設固定された一対の支柱２０は、ロードセル１４を固定台１０と荷重受け台１２とに取り付けた状態において、各支柱２０の頭部が荷重受け台１２のフランジ部１２ｂの下方に近接しているとともに、ネジ孔２０ｂは、挿通孔１２ｄと同軸上に位置している。
【００５９】
ストッパ２２は、上記実施例と同様に、ネジが刻設された軸部２２ａと、この軸部２２ａの上端に設けられた拡大頭部２２ｂとを備えた、概略Ｔ字形形状の長ボルトが用いられている。
【００６０】
軸部２２ａは、荷重受け台１２の挿通孔１２ｄ内に挿通可能な直径を備え、拡大頭部２２ｂは、挿通孔１２ｄの挿通が不能な大きさになっている。軸部２２ａには、軸方向の中間位置に位置決め部材２２ｃが螺合されている。
【００６１】
この位置決め部材２２ｃは、上記実施例と同様に、ナットと座金から構成され、予め軸部２２ａに所定の位置に螺着される。位置決め部材２２ｃが螺着された軸部２２ａは、荷重受け台１２のスリット孔１２ｃの側方から、その内部に挿入されて、先端側が支柱２０のネジ孔２０ｂ内に螺着される。
【００６２】
以上のようなロードセルユニットとしての構成は、実質的に上記実施例と同じであるが、本実施例の場合には、以下の点に顕著な特徴がある。すなわち、本実施例の場合には、ロードセルユニットは、予めロードセルユニット組立体５０として予め組立てられる。
【００６３】
この組立体５０は、ロードセル１４の上下端に荷重受け台１２と固定台１０とを、取付ネジ１４ｄ，１４ｅを介してそれぞれ固定する。次いで、ストッパ２２を、荷重受け台１２の挿通孔１２ｄを介して、支柱２２にそれぞれ固設することで組立てられる。
【００６４】
ストッパ２２を支柱２２に固設する際には、予め位置決め部材２２ｃを支柱２２の上部に載置しておき、ストッパ２２を支柱２２に固設する際に、位置決め部材２２ｃも同時にストッパ２２に螺合させるようにする。この際のストッパ２２の回動操作は、フランジ部１２ｂの側面側の開口から行うことができる。
【００６５】
また、組立体５０は、先に、ストッパ２２を、荷重受け台１２の挿通孔１２ｄを介して、支柱２２にそれぞれ固設し、その後に、荷重受け台１２と固定台１０との間にロードセル１４を固定しても良い。
【００６６】
このようにして組立てられたロードセルユニット組立体５０は、測定対象物と固定側との間に、挟み込むようにして設置すれば、荷重測定が行え、ストッパ２２により、横ぶれおよび浮上がり防止が行われ、上記実施例と同様に、構成部品の点数を削減することができるとともに、本実施例の場合には、ロードセルユニット組立体５０を予め組立てるので、取付け作業のより一層な省力化が図れる。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明にかかるにロードセルユニットは、粉粒体を収容するタンクなどの計測に有効に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明にかかるロードセルユニットの一実施例を示す側面図である。
【図２】図１の要部分解図である。
【図３】図１の要部拡大断面図である。
【図４】本発明にかかるロードセルユニットの他の実施例を示す側面図である。
【図５】従来のロードセルユニットの側面図である。
【図６】図５の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００６９】
１０        固定台
１２        荷重受け台
１２ａ      基部
１２ｂ      フランジ部
１２ｃ      取付孔
１４        ロードセル
１８        測定対象物
２０        支柱
２２        ストッパ
２２ａ      軸部
２２ｂ      拡大頭部
２２ｃ      位置決め部材
【図１】
2005098949.tif 000003
【図２】
2005098949.tif 000004
【図３】
2005098949.tif 000005
【図４】
2005098949.tif 000006
【図５】
2005098949.tif 000007
【図６】
2005098949.tif 000008