(57)【要約】【課題】  ローリングタワーを載置する軌道用作業台車において、軌道の持つ傾斜やカントによるローリングタワーの倒れを防ぐことにある。【解決手段】  軌道上を移動する台車の上面の四角に４本の取付棒が台車の前後又は左右方向に揺動可能取付られる。この取付棒に螺子が刻設され、この螺子に螺合することで該取付棒にジャッキが備えられる。このジャッキが回動されることで、取付棒上を上又は下方へ移動し、載置されるローリングタワーを地平面に対して垂直に維持し、倒れるなどの危険を防ぐ。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道上を移動する台車の上面に４本の取付棒が前後又は左右方向に揺動可能に取り付けられ、しかも取付棒に螺子が刻設され、この螺子に螺合することで、該取付棒にジャッキを備えたことを特徴とする軌道用作業台車。
【請求項２】
前記取付棒は台車上を左右方向に移動が可能なように該台車に螺子止めしたことを特徴とする請求項１記載の軌道用作業台車。
【請求項３】
前記ジャッキには、ハンドルを有することを特徴とする請求項１記載の軌道用作業台車。
【請求項４】
前記取付棒には、ローリングタワーを構成する筒体の下端が嵌め込まれることを特徴とする請求項１記載の軌道用作業台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、軌道上を移動させながら、架線やトンネル内の作業を行うために用いられるローリングタワーを装着できる軌道用作業台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
架線やトンネル内の作業を行うためにローリングタワーを作業台車（トロ）上に載置し、軌道上を移動させながら作業が行われていた。しかしながら、軌道は前後方向に傾斜を有したり、左右方向にカントを持っていることから、ローリングタワーが地平面に対して垂直とはならず傾いてしまい安全性に問題を有していた。作業台車として、当出願人の所有する非特許文献１がある。
【非特許文献１】意匠登録第８８８０２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
これには、台車の上面の四角に取付棒が突設している。この取付棒にローリングタワーが嵌合して取付られるが、取付棒は台車に直角に固定されていることから、軌道の傾斜やカント（左右方向の傾斜）がある場合には、台車上に載置されているローリングタワーも傾いた状態となり、倒れる危険性を有し、不安定となり、作業安全性上問題であった。
【０００４】
そこで、この発明は、台車上のローリングタワーを地平面に対して垂直に設置ができるように、作業台車側に技術的手段を付加したことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を達成するため、この発明に係る軌道用作業台は、軌道上を移動する台車の上面に４本の取付棒が前後又は左右方向に揺動可能に取り付けられ、しかも取付棒に螺子が刻設され、この螺子に螺合することで、該取付棒にジャッキを備えたことにある（請求項１）。したがって、軌道に傾斜やカントがある場合には、ジャッキを回動して、ローリングタワーの下端位置を上下動させ、それに伴い取付棒の揺動が行われて、該ローリングタワーの傾きを修正でき、垂直を保つことができる。
【０００６】
前記取付棒は台車上を左右方向に移動が可能となっており（請求項２）、作業現場で一方をプラットホームに他方を台車上に載せて作業を進めることもできる。また前記ジャッキにはハンドルを有している（請求項３）。前記取付棒には、ローリングタワーを構成する筒体の下端が嵌め込まれる（請求項４）。
【発明の効果】
【０００７】
以上のように、この発明によれば、ローリングタワーを支える取付棒が台車に対して前後又は左右に揺動されるように取付られ、しかもジャッキを有していることから、軌道が傾斜やカントを有している場合には、ジャッキを回動させ、ローリングタワーの下端を上下動させ、それに伴い取付棒の揺動が行われて、ローリングタワーを垂直に保つことができ、作業の安全性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施例を図面にもとづいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１乃至図５において、軌道用作業台車１が示され、中心より折れ曲げられる台車２と、この台車２を支える車輪３と、セーフティーロックブレーキ４と、ローリングタワー２１を支える取付棒５とより構成されている。
【００１０】
台車２は、運搬に便利なように、折り畳みが可能で、２つの部分から構成されている。この台車２は金属製のフレームにて構成され、この進行方向の前後に車輪３が設けられている。この車輪３は図示しないが軸受を介して取付られると共に、車輪３には、セーフティーロックブレーキ４が取付られている。  このセーフティーロックブレーキ４は、ブレーキハンドル８を台車側へ押圧すると解除されて、また手を離すと自動的にブレーキが効く構造となっている。
【００１１】
また、前記台車２は、その進行方向の前後に台車２を構成する前方又は後方のフレーム６ａ，６ｂと、その内側に取付られたガイドレール７ａ，７ｂとにより、取付棒５が台車２への取付位置を左右方向へ移動可能な構成としている。
【００１２】
取付棒５は図３，図４に示されており、螺子１０が刻設され、ジャッキ１１が螺合している。そしてハンドル１２を回すと、該ジャッキ１１の位置を上下方向に移動させることができる。この取付棒５の下端がベース１３に対し揺動自在に取付られている。即ち、ヒンジ１４を支点として二点鎖線で示すように傾斜させることができる。この例では、取付位置からカント補正が行われるが、取付位置を９０度回動し、取付棒５を前後方向に揺動すれば、傾斜補正に対応することができる。
【００１３】
また、取付棒５の台車２に固定するには、図４に示すように、ベース１３に形成の穴１８から露出するボルト１７に螺合するナット１９を締付けることで行われる。即ち、フレーム６ａ，６ｂ及びガイドレール７ａ，７ｂがボルト１７とナット１９により挾持されることになる。なお取付棒５の移動は、逆にナット１９を緩めて挾持力を解き、スライドすることで行われる。
【００１４】
上述の構成において、図５に示すように、ローリングタワー２１を用いる例が示され、台車２の取付棒５にローリングタワー２１を構成する筒体の下端が嵌合されると共に、図のような左側下りのカントの場合に、左側にあるジャッキ１１を回転させて上方に移動させ、ローリングタワー２１が地平面に対して垂直に補正される。その際に全ての取付棒５も揺動されることになる。
【００１５】
図６は、この発明の他の使用例で、一方を駅のプラットホーム２２に載せ、他方を軌道用作業台車１に載せる例が示されている。この場合に、軌道用作業台車１側には、継ぎパイプ２３が用いられる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の軌道用作業台車の平面図である。
【図２】同上側面図である。
【図３】取付棒付近の拡大図である。
【図４】図３Ａ−Ａ線断面図である。
【図５】この発明の軌道用作業台車上にローリングタワーを載置した状態で、軌道にカントを有した状態の説明図である。
【図６】この発明の軌道用作業台車上にローリングタワーを載置しているが、一方をプラットホームに載せた使用例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  軌道用作業台車
２  台車
３  車輪
４  セーフティーロックブレーキ
５  取付棒
６  フレーム
７  ガイドレール
１０  螺子
１１  ジャッキ
１３  ベース
１４  ヒンジ
１７  ボルト
１９  ナット
２１  ローリングタワー
２２  プラットホーム
２３  継ぎパイプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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