(57)【要約】【課題】  グリップ部材とエスカッションとの間の隙間からの浸入水がドアパネル内に極力浸入しないようにしたドアハンドル装置を提供する。【解決手段】  ドアパネル２にベース部材３を介して一端側が回転自在に支持されたグリップ部材４と、グリップ部材４の他端側の面に近接配置され、ドアパネル２にベース部材３を介して固定されたエスカッション６とを備え、グリップ部材４を回転操作することによってドアが開くドアハンドル装置であって、グリップ部材４とエスカッション６には、双方の隙間より浸入する浸入水の勢いを低減する水勢低減手段１１を設けた。水勢低減手段１１は、グリップ部材４に設けられ、エスカッション６側に突出する庇部１２と、エスカッション６側に設けられ、庇部１２の内側の凹面１３に突出するリブ部１４と、エスカッション６の外周端１５とリブ部１４との間に設けられた溝１６とから構成された。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルに一端側が回転自在に支持されたグリップ部材と、このグリップ部材の他端側の面に近接配置され、前記ドアパネルに固定されたエスカッションとを備え、前記グリップ部材を回転操作することによってドアが開くドアハンドル装置であって、
前記グリップ部材と前記エスカッションには、双方の隙間より浸入する浸入水の勢いを低減する水勢低減手段を設けたことを特徴とするドアハンドル装置。
【請求項２】
請求項１記載のドアハンドル装置であって、
前記水勢低減手段は、前記グリップ部材に設けられ、前記エスカッション側に突出する庇部と、前記エスカッション側に設けられ、前記庇部の内側の凹面に突出するリブ部とを有することを特徴とするドアハンドル装置。
【請求項３】
請求項２記載のドアハンドル装置であって、
前記水勢低減手段は、前記エスカッションの外周端と前記リブ部との間に設けられた溝を有することを特徴とするドアハンドル装置。
【請求項４】
請求項２又は請求項３記載のドアハンドル装置であって、
前記リブ部は、前記ドアパネルの内部から見て外方となる３方向を被うように設けられたことを特徴とするドアハンドル装置。
【請求項５】
請求項３又は請求項４記載のドアハンドル装置であって、
前記溝は、前記ドアパネルの内部から見て外方となる３方向を被うように設けられたことを特徴とするドアハンドル装置。
【請求項６】
請求項１〜請求項５記載のドアハンドル装置であって、
前記庇部は、前記ドアパネルの内部から見て外方となる３方向を被うように設けられたことを特徴とするドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアの開閉に用いられるグリップハンドルタイプのドアハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来からグリップハンドルタイプのドアハンドル装置は、車両の外側からドアを開閉操作するのに多く使用されている。この種の従来のドアハンドル装置として、特許文献１に開示されたものがある。
【０００３】
このドアハンドル装置１００は、図７に示すように、ドアパネル１０１の内面に固定されたベース部材１０２と、ドアパネル１０１の外面側に配置され、ベース部材１０２の支持ピン１０２ａに一端側が回転自在に支持されたグリップ部材１０３と、このグリップ部材１０３の他端側に近接配置され、ドアパネル１０１の外面側に配置されたエスカッション１０４と、このエスカッション１０４に外周側が被われ、ベース部材１０１に固定されたキーシリンダ本体１０５とを備えている。
【０００４】
グリップ部材１０３の他端側には係止アーム部１０３ａが設けられ、係止アーム部１０３ａはドアパネル１０１の孔１０１ａ（図８に示す）より内面側に挿入されている。ドアパネル１０１の内面側に挿入された係止アーム部１０３ａにはドアロック機構（不図示）のロック部（不図示）が係脱自在に配置されている。ドアロック機構（不図示）は、ロック部のロック位置ではドアを車体にロックし、ロック部のロック解除位置ではドアを車体からロック解除する。このドアロック機構は、無線通信用キー手段とキーシリンダ本体１０５によってロック位置とロック解除位置との間で変移される。
【０００５】
上記構成において、ロック部がロック位置に位置する状態にあって、操作者がグリップ部材１０３を握持し、グリップ部材１０３を外側に回転してもロック部が係合しているためにグリップ部材１０３が回転されず、ドアを開くことができない。
【０００６】
一方、ロック部がロック位置に位置する状態にあって、無線通信によるキー認証確認がなされたり、メカニカルキーでキーシリンダ本体１０５が操作されると、ロック部がロック解除位置に変移される。そして、操作者がグリップ部材１０３を握持し、グリップ部材１０３を外側に回転すると、この回転力でグリップ部材１０３が外側に回転してドアを開くことができる。
【特許文献１】特開２００２−２９５０５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、前記従来例のドアハンドル装置１００では、グリップ部材１０３とエスカッション１０４の互いの対向面１０３ｂ，１０４ａが、図８に詳しく示すように、フラットな面として構成され、且つ、所定の隙間を開けて近接配置されている。つまり、グリップ部材１０３の他端側は回転操作によって移動するため、この回転操作時にグリップ部材１０３がエスカッション１０４に干渉しないように組み付け誤差等を考慮して所定の隙間を介して近接配置される。そのため、洗車時等においてグリップ部材１０３とエスカッション１０４との間の隙間から水が浸入し、その浸入水がドアパネル１０１の孔１０１ａより内部に勢い良く入り込むおそれがある。ドアパネル１０１の内部に水が入り込むと、ドアパネル１０１の内部部品が腐食する原因となる。
【０００８】
そこで、本発明は、グリップ部材とエスカッションとの間の隙間からの浸入水がドアパネル内に極力浸入しないようにしたドアハンドル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成する請求項１の発明は、ドアパネルに一端側が回転自在に支持されたグリップ部材と、このグリップ部材の他端側の面に近接配置され、前記ドアパネルに固定されたエスカッションとを備え、前記グリップ部材を回転操作することによってドアが開くドアハンドル装置であって、前記グリップ部材と前記エスカッションには、双方の隙間より浸入する浸入水の勢いを低減する水勢低減手段を設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１記載のドアハンドル装置であって、前記水勢低減手段は、前記グリップ部材に設けられ、前記エスカッション側に突出する庇部と、前記エスカッション側に設けられ、前記庇部の内側の凹面に突出するリブ部とを有することを特徴とする。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項２記載のドアハンドル装置であって、前記水勢低減手段は、前記エスカッションの外周端と前記リブ部との間に設けられた溝を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項２又は請求項３記載のドアハンドル装置であって、前記リブ部は、前記ドアパネルの内部から見て外方となる３方向を被うように設けられたことを特徴とする。
【００１３】
請求項５の発明は、請求項３又は請求項４記載のドアハンドル装置であって、前記溝は、前記ドアパネルの内部から見て外方となる３方向を被うように設けられたことを特徴とする。
【００１４】
請求項６の発明は、請求項１〜請求項５記載のドアハンドル装置であって、前記庇部は、前記ドアパネルの内部から見て外方となる３方向を被うように設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、洗車時等においてグリップ部材とエスカッションとの間の隙間に水が噴射されて浸入すると、この浸入水が水勢低減手段によってその勢いが低減されるため、浸入水がドアパネルの内部にまで達することを極力防止できる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、グリップ部材とエスカッションとの間の隙間が庇部とリブ部によって屈曲した経路となっているため、浸入水がドアパネルの内部にまで達することを極力防止できる。又、グリップ部材とエスカッションとの間の隙間からドライバー等の工具をドアパネル内にまで差し込むことが困難であり、悪戯や盗難の防止にも効果的である。
【００１７】
請求項３の発明によれば、請求項２の発明の効果に加え、グリップ部材とエスカッションとの間に浸入した水の一部が溝に入り込んで滞留するため、浸入水がドアパネルの内部にまで達することをより確実に防止できる。
【００１８】
請求項４の発明によれば、請求項２又は請求項３の発明の効果に加え、リブ部を回り込んでドアパネルの内部にまで達することを防止できるため、ドアパネル内への水の浸入を更に確実に防止できる。
【００１９】
請求項５の発明によれば、請求項３又は請求項４の発明の効果に加え、浸入した水の内で溝に滞留する量を多くできるため、ドアパネル内への水の浸入を更に確実に防止できる。
【００２０】
請求項６の発明によれば、請求項１〜請求項５の発明の効果に加え、グリップ部材とエスカッションとの間の隙間に浸入する水量自体を少なくできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１〜図６は本発明の一実施形態を示し、図１はグリップハンドルタイプのドアハンドル装置１の断面図、図２はドアハンドル装置１の水勢低減手段１１を示す要部断面図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図、図４はグリップ部材４の他端側の斜視図、図５はエスカッション６の斜視図、図６はエスカッション６とキーシリンダ本体７との組み付け状態の斜視図である。
【００２３】
図１に示すように、ドアハンドル装置１は、ドアパネル２の内面に固定されたベース部材３と、ドアパネル２の外面側に配置されたグリップ部材４と、このグリップ部材４の他端側の近傍に配置され、ベース部材３にネジ５等によって固定されたエスカッション６と、ドアパネル２の内面側に配置され、エスカッション６に固定されたキーシリンダ本体７とを備えている。
【００２４】
グリップ部材４の一端側にはベースアーム部４ａが突設され、このベースアーム部４ａがドアパネル２の孔２ａより内面側に挿入されている。ドアパネル２の内面側に挿入されたベースアーム部４ａはベース部材３の支持ピン３ａに回転自在に支持されている。つまり、グリップ部材４の一端側は、ベース部材３を介してドアパネル２に回転自在に支持されている。グリップ部材４の他端側には係止アーム部４ｂが突設され、この係止アーム部４ｂはドアパネル２の孔２ｂより内面側に挿入されている。ドアパネル２の内面側に挿入された係止アーム部４ｂは、ドアロック機構のロック部１０に係脱自在に配置されている。ドアロック機構は、ロック部１０のロック位置ではドアを車体にロックし、ロック部１０のロック解除位置ではドアを車体からロック解除する。このドアロック機構は、無線通信用キー手段と下記するキーシリンダ本体７によってロック位置とロック解除位置との間で変移される。
【００２５】
キーシリンダ本体７は、メカニカルキー（不図示）の操作によって施錠・解錠できるよう構成されている。キーシリンダ本体７にはドアロック機構（不図示）が連結され、キーシリンダ本体７の施錠によってドアロック機構のロック部１０がロック位置に、キーシリンダ本体７の解錠によってドアロック機構のロック部１０がロック解除位置に変移される。キーシリンダ本体７のキー挿入孔（不図示）を有する箇所は、ドアパネル２の孔２ｂより外面側に突出されている。エスカッション６は、ドアパネル２の外面側に突出したキーシリンダ本体７の外周を被うように配置されている。
【００２６】
また、グリップ部材４とエスカッション６との互いに対向する箇所には水勢低減手段１１が設けられている。水勢低減手段１１は、図２〜図６に詳しく示すように、グリップ部材４に設けられ、エスカッション６側に突出する庇部１２と、エスカッション６側に設けられ、庇部１２の内側の凹面１３に突出するリブ部１４と、エスカッション６の外周端１５とリブ部１４との間に設けられた溝１６とから構成されている。庇部１２は、図４に詳しく示すように、グリップ部材４の外周縁に沿って３方向、つまり、ドアパネル２の内部から見て外方となる３方向を被うように設けられている。リブ部１４及び溝１６は、図５及び図６に詳しく示すように、ドアパネル２の内部から見て外方となる３方向、つまり、ドアパネル２の内部から見て外方となる３方向を被うように設けられている。
【００２７】
上記構成において、ドアロック機構（不図示）のロック部１０がロック位置に位置する状態にあって、操作者がグリップ部材４を握持し、グリップ部材４を外側に回転してもロック部１０が係合しているためにグリップ部材４が回転されず、ドアを開くことができない。
【００２８】
又、ドアロック機構（不図示）のロック部１０がロック位置に位置する状態にあって、無線通信によるキー認証確認がなされたり、メカニカルキー（不図示）でキーシリンダ本体７が操作されると、ロック部１０がロック解除位置に変移される。そして、操作者がグリップ部材４を握持し、グリップ部材４を外側に回転すると、この回転力でグリップ部材４が外側に回転してドアを開くことができる。
【００２９】
一方、洗車時等において、水がグリップ部材４とエスカッション６との間の隙間に噴射されると、グリップ部材４とエスカッション６との間の隙間より水が浸入する。この浸入水は水勢低減手段１１によってその勢いが低減される。具体的には、グリップ部材４とエスカッション６との間の隙間が庇部１２とリブ部１４によって屈曲した経路となっていると共に、エスカッション６の外周端１５とリブ部１４との間に溝１６があり、この溝１６に浸入水の一部が滞留するため、浸入水がドアパネル２の孔２ｂより内部にまで達することが極力防止される。
【００３０】
つまり、この実施形態では、水勢低減手段１１は、グリップ部材４に設けられ、エスカッション６側に突出する庇部１２と、エスカッション６側に設けられ、庇部１２の内側の凹面１３に突出するリブ部１４とを有するので、グリップ部材４とエスカッション６との間の隙間が庇部１２とリブ部１４によって屈曲した経路となっているため、浸入水がドアパネル２の内部にまで達することを極力防止できる。又、グリップ部材４とエスカッション６との間の隙間からドライバー等の工具をドアパネル２内にまで差し込むことが困難であり、悪戯や盗難の防止にも効果的である。
【００３１】
この実施形態では、水勢低減手段１１は、エスカッション６の外周端１５とリブ部１４との間に溝１６を有するので、グリップ部材４とエスカッション６との間に浸入した水の一部が溝１６に入り込んで滞留するため、浸入水がドアパネル２の内部にまで達することをより確実に防止できる。
【００３２】
又、この実施形態では、リブ部１４は、ドアパネル２の内部から見て外方になる３方向を被うように設けられたので、リブ部１４を回り込んでドアパネル２の内部にまで達することを防止できる。従って、ドアパネル２内への水の浸入を更に確実に防止できる。
【００３３】
更に、この実施形態では、溝１６は、ドアパネル２の内部から見て外方になる３方向を被うように設けられたので、浸入した水の内で溝１６に滞留する量を多くできる。従って、ドアパネル２内への水の浸入を更に確実に防止できる。
【００３４】
その上、この実施形態では、庇部１２は、ドアパネル２の内部から見て外方となる３方向を被うように設けられたので、グリップ部材４とエスカッション６との間の隙間に浸入する水量自体を少なくできる。この点でも、ドアパネル２内への水の浸入を更に確実に防止できる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
前記実施形態は、本発明のドアハンドル装置１を車両用に適用したが、車両用以外の用途にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施形態を示し、グリップハンドルタイプのドアハンドル装置の断面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、ドアハンドル装置の水勢低減手段を示す要部断面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、グリップ部材の他端側の斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、エスカッションの斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、エスカッションとキーシリンダ本体との組み付け状態の斜視図である。
【図７】従来例を示し、ドアハンドル装置の断面図である。
【図８】従来例を示し、ドアハンドル装置の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  ドアハンドル装置
２  ドアパネル
３  ベース部材
４  グリップ部材
６  エスカッション
１１  水勢低減手段
１２  庇部
１３  凹面
１４  リブ部
１５  外周縁
１６  溝
【図１】
2005344303.tif 000003
【図２】
2005344303.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005344303.tif 000008
【図７】
2005344303.tif 000009
【図８】
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