(57)【要約】【課題】  構造の簡略化により加工コストを低減化させ、かつ、溶接部位の低減化により環境対策および省資源化を図ることができるステアリングコラム機構の提供。【解決手段】  ジャケット本体１が金属板を折り曲げて断面略Ｕ字状に形成され、該ジャケット本体１は、その前端部が車体側に固定される板状のロアブラケット２に対しカシメ爪１１ａを貫通してカシメることにより結合固定され、中間部が車体側に固定されるアッパブラケット４に取り付けられ、後端部が板状の後端ブラケット３に対しカシメ爪１１ｂを貫通してカシメることにより結合固定され、コラムシャフト５がその前後両端をロアブラケット２および後端ブラケット３に形成された挿通穴２ａ、３ａに挿通された状態でジャケット本体１内部に配置され、コラムシャフト５がその前端部と後端部においてロアブラケット２および後端ブラケット３に対しゴムブッシュ２１とベアリング３１を介して回転自在に支持される。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジャケット本体が金属板を折り曲げて断面略Ｕ字状に形成され、
該ジャケット本体は、その前端部が車体側に固定される板状のロアブラケットに対しカシメ爪を貫通してカシメることにより結合固定され、中間部が車体側に固定されるアッパブラケットに取り付けられ、後端部が板状の後端ブラケットに対しカシメ爪を貫通してカシメることにより結合固定され、
コラムシャフトがその前後両端を前記ロアブラケットおよび後端ブラケットに形成された挿通穴に挿通された状態で前記ジャケット本体内部に配置され、
前記コラムシャフトがその前端部と後端部において前記ロアブラケットおよび後端ブラケットに対し回転支持部材を介して回転自在に支持されていることを特徴とするステアリングコラム機構。
【請求項２】
前記後端ブラケットが、コンビネーションスイッチ取付用ブラケットで構成されていることを特徴とする請求項１に記載のステアリングコラム機構。
【請求項３】
前記ジャケット本体が、下面側が開口する状態に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載のステアリングコラム機構。
【請求項４】
前記ジャケット本体の両側壁下端から外方へ略水平に延設された取付フランジ部に対し、キーシリンダおよびキーロックユニットが取り付けられていることを特徴とする請求項３に記載のステアリングコラム機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングコラム機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ステアリングコラム機構は、例えば、図７に示すように、円筒状に形成されたジャケット本体１０１の前端部が車体側に固定されるロアブラケット１０２に対しチルトヒンジ部を介して上下方向回動自在に固定され、中間部が車体側に固定されるアッパブラケット１０３に支持され、後端部が車体とは固定されておらず上下動可能な自由端となっている後端ブラケット１０４に対し固定され、コラムシャフト１０５がジャケット本体１０１の前後両端開口部位置において回転支持部材を介して回転自在に支持された状態でジャケット本体１０１内に収容配置されている。そして、前記筒状のジャケット本体１０１は、その両端部をロアブラケット１０２と後端ブラケット１０４に対し溶接により固定されるようになっている（例えば、特許文献１参照。）。なお、１０６はチルトロック機構、１０９はロックボルト、１１０はチルトレバーである。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２７４３９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来例のステアリングコラム機構にあっては、上述のように、ジャケット本体１０１がパイプ部材で円筒状に形成されていると共に、コラムシャフト１０５がジャケット本体１０１の前後両端開口部位置において回転支持部材を介して回転自在に支持された状態でジャケット本体１０１内に収容配置される構造であったため、以下に述べるような解決すべき問題点があった。
【０００５】
即ち、ジャケット本体１０１内に収容配置されるコラムシャフト１０５は、その前端部と後端部とでその外径が大きく異なった異径構造となっているため、ジャケット本体１０１の前後両端開口部位置において回転支持部材を介してコラムシャフト１０５を回転自在に支持するためには、ジャケット本体１０１の外径も異径に形成する必要がある。
従って、ジャケット本体１０１はパイプ部材を拡管および／または絞り加工する必要があるため、加工コストが高く付くことになる。
【０００６】
また、円筒状のジャケット本体１０１の両端部をロアブラケット１０２および後端ブラケット１０４に対し溶接により固定する構造であったため、溶接部位の増加は環境対策および省資源化の要請に反することになる。
【０００７】
本発明は、上述の従来の問題点に着目してなされたもので、構造の簡略化により加工コストを低減化させ、かつ、溶接部位の削減により環境対策および省資源化を図ることができるステアリングコラム機構を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的を達成するために、本発明請求項１記載のステアリングコラム機構は、ジャケット本体が金属板を折り曲げて断面略Ｕ字状に形成され、該ジャケット本体は、その前端部が車体側に固定される板状のロアブラケットに対しカシメ爪を貫通してカシメることにより結合固定され、中間部が車体側に固定されるアッパブラケットに取り付けられ、後端部が板状の後端ブラケットに対しカシメ爪を貫通してカシメることにより結合固定され、コラムシャフトがその前後両端を前記ロアブラケットおよび後端ブラケットに形成された挿通穴に挿通された状態で前記ジャケット本体内部に配置され、前記コラムシャフトがその前端部と後端部において前記ロアブラケットおよび後端ブラケットに対し回転支持部材を介して回転自在に支持されていることを特徴とする手段とした。
【０００９】
本発明請求項２記載のステアリングコラム機構は、請求項１に記載のステアリングコラム機構において、前記後端ブラケットが、コンビネーションスイッチ取付用ブラケットで構成されていることを特徴とする手段とした。
【００１０】
本発明請求項３記載のステアリングコラム機構は、請求項１または２に記載のステアリングコラム機構において、前記ジャケット本体が、下面側が開口する状態に配置されていることを特徴とする手段とした。
【００１１】
本発明請求項４記載のステアリングコラム機構は、請求項３に記載のステアリングコラム機構において、前記ジャケット本体の両側壁下端から外方へ略水平に延設された取付フランジ部に対し、キーシリンダおよびキーロックユニットが取り付けられていることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【００１２】
この発明請求項１記載のステアリングコラム機構では、上述のように、ジャケット本体が金属板を折り曲げて断面略Ｕ字状に形成され、該ジャケット本体は、その前端部が車体側に固定される板状のロアブラケットに対し結合固定され、中間部が車体側に固定されるアッパブラケットに取り付けられ、後端部が板状の後端ブラケットに対し結合固定され、コラムシャフトがその前後両端を前記ロアブラケットおよび後端ブラケットに形成された挿通穴に挿通された状態で前記ジャケット本体内部に配置され、前記コラムシャフトがその前端部と後端部において前記ロアブラケットおよび後端ブラケットに対し回転支持部材を介して回転自在に支持された構成としたため、ジャケット本体自体にコラムシャフトを支持する必要がなくなり、このため、その形状を任意に設定することができるようになる。
従って、上述のようにジャケット本体を断面略Ｕ字状とすることにより、プレス加工で金属板を折り曲げ加工するだけで簡単に製造することができるようになり、これにより、パイプ部材を拡管および／または絞り加工して形成する必要があった従来例に比べ、構造の簡略化により加工コストの低減化が可能となる。
【００１３】
また、該ジャケット本体は、その前端部が車体側に固定される板状のロアブラケットに対しカシメ爪を貫通してカシメることにより結合固定され、後端部が板状の後端ブラケットに対しカシメ爪を貫通してカシメることにより結合固定された構成としたため、円筒状のジャケット本体の両端部をロアブラケットおよび後端ブラケットに対し溶接により固定していた従来例に比べ、溶接部位の削減により製造コストの低減化と、溶接部位の低減化により環境対策および省資源化を図ることができるようになる。
【００１４】
本発明請求項２記載のステアリングコラム機構では、上述のように、前記後端ブラケットが、コンビネーションスイッチ取付用ブラケットで構成されることにより、部材の共有化による構造の簡略化、およびコストの低減化が可能となる。
【００１５】
本発明請求項３記載のステアリングコラム機構では、上述のように、前記ジャケット本体が、下面側が開口する状態に配置されることにより、コラムシャフトの回転支持部等への機構への塵等の異物混入を抑制できるようになる。
【００１６】
本発明請求項４記載のステアリングコラム機構では、上述のように、前記ジャケット本体の両側壁下端から外方へ略水平に延設された取付フランジ部に対し、キーシリンダおよびキーロックユニットが取り付けられた構成とすることにより、別体の取付ブラケットを用いることなしに、キーシリンダおよびキーロックユニットの取り付けを行うことができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１８】
以下に、本実施例を図面に基づいて説明する。
図１は実施例のステアリングコラム機構を示す一部切欠正面図、図２は、同要部の平面図、図３は図１におけるＡ矢視図、図４は図１におけるＢ矢視図、図５は図１のＶ−Ｖ線における縦断面図、図６は図１のVI−VI線における縦断面図である。
【００１９】
この実施例のステアリングコラム機構は、ジャケット本体１と、ロアブラケット２と、図外のコンビネーションスイッチが取り付け固定されるコンビネーションスイッチ取付用ブラケット（以下、後端ブラケットと略称する）３と、アッパブラケット４と、コラムシャフト５と、チルトロック機構６と、キーシリンダおよびキーロックユニット７とを主な構成として備えている。
【００２０】
さらに詳述すると、前記ジャケット本体１は、図３〜６に示すように、金属板を折り曲げて断面略Ｕ字状に形成され、開口部が下面に向くように配置されている。
前記ロアブラケット２は、車体に固定されているもので、図１、３に示すように、所定の弾性を有する金属板のプレス加工により一体に形成されている。即ち、このロアブラケット２の略中央部にはコラムシャフト５の前端側を挿通可能な挿通穴２ａが形成され、この挿通穴２ａにはその開口縁部を後方へ向けて突出させる円筒部２ｂと、該円筒部２ｂの開口縁部から軸心方向へ向けて突出するバーリング２ｃが一体に形成されている。
【００２１】
また、前記挿通穴２ａの外周には、略逆Ｕ字状穴２ｄが打ち抜かれることにより、該略逆Ｕ字状穴２ｄと挿通穴２ａとの間にジャケット本体１の前端部を固定する固定部２ｅが形成されると共に、ロアブラケット２の左右両側部に挿通穴２ａの軸心部を通る水平線ｗを回動中心として弾性変形（屈曲）するチルトヒンジ部２ｆ、２ｆが形成されている。
そして、このロアブラケット２の上部左右２カ所および下部２カ所に車体に取り付け固定するためのボルト挿通穴２ｇがそれぞれ形成されている。
また、前記チルトヒンジ部２ｆ、２ｆ部分から略逆Ｕ字状穴２ｄの下端２ｈ、２ｈにかけては、チルトヒンジ部２ｆ、２ｆより上部側に比較し、金属板の板幅（略逆Ｕ字状穴２ｄ側縁から、ロアブラケット２の外側の側縁までの幅）が狭く形成されており、チルトヒンジ部２ｆ、２ｆで弾性変形（屈曲）し易く形成されている。
【００２２】
前記コンビネーションスイッチ取付用ブラケット（後端ブラケット）３は、車体に固定されていないもので、図１、４に示すように、金属板のプレス加工により一体に形成されている。即ち、この後端ブラケット３の略中央部にはコラムシャフト５の後端側を挿通可能な挿通穴３ａが形成され、この挿通穴３ａにはその開口縁部を後方へ向けて突出させる円筒部３ｂと、該円筒部３ｂの開口縁部から軸心方向へ向けて突出するバーリング３ｃが一体に形成されている。
【００２３】
そして、前記ジャケット本体１は、その前端部が図１、３に示すようにロアブラケット２における固定部２ｅに対し左右両側壁１１、１１の前端縁部に突出形成されたカシメ爪１１ａ、１１ａを貫通してカシメることにより固定され、中間部が図１、２、５に示すように車体に取り付け固定されているアッパブラケット４に対しチルトロック機構６を介して上下方向位置変更可能な状態に支持され、後端部が図１、４に示すように後端ブラケット３に対し左右両側壁１１、１１の後端縁部に突出形成されたカシメ爪１１ｂ、１１ｂ、１１ｂを貫通してカシメることにより固定された状態で設けられている。
また、３ｄは後端ブラケット３に設けられた図外のコンビネーションスイッチの取り付けボルト挿通穴である。
【００２４】
前記アッパブラケット４は、図１、２、５に示すように、金属板のプレス加工により一体に成形されている。即ち、このアッパブラケット４は、車体への取付部を構成する略水平面部４ａと、該略水平面部４ａの前側端縁部から下方へ垂下された略垂直面部４ｂとで略逆Ｌ字状に形成されると共に、前記略垂直面部４ｂの中心部をＴ字状に切開して両切開部を後方へ折り曲げることにより、チルトロック機構６の主要素として相互に左右平行に対向する一対の案内壁４ｃ、４ｃが形成され、この両案内壁４ｃ、４ｃ相互間に、該各案内壁４ｃ、４ｃの内面に互いに平行に形成された各側壁１１、１１の外面が当接する状態でジャケット本体１が受容されるようになっている。
【００２５】
前記チルトロック機構６は、ジャケット本体１における互いに平行な一対の摺動面部を構成する左右両側壁１１、１１の外面に当接して該左右両側壁１１、１１の上下方向摺動を案内する前記左右一対の案内壁４ｃ、４ｃと、該両案内壁４ｃ、４ｃの下端部に形成された上下方向に長い長孔４ｄ、４ｄおよびジャケット本体１の左右両側壁１１、１１の下端部に形成された孔１１ｄ、１１ｄを貫通して両案内壁４ｃ−４ｃ相互間に左右両側壁１１、１１を挟持するロックボルト６ａと、該ロックボルト６ａによる締結挟持と解除の切り換え操作を行うチルトレバー６ｂとで構成されている。
【００２６】
そして、前記チルトロック機構６におけるロックボルト６ａにより前記両案内壁４ｃ、４ｃと共に挟持される部分におけるジャケット本体１の左右両側壁１１−１１相互間には、該両側壁１１−１１相互間隔を維持させる円筒状のカラー（支持部材）１２が介装されている。なお、このカラー１２は、その両端開口縁部を両側壁１１、１１の内面に対し差し込み固定されている。
【００２７】
なお、４ｅは、略水平面部４ａに開けられた車体への取付ボルト挿通穴で、長穴に形成されている。また、図５中の二点鎖線で示された位置は、ジャケット本体１上面のチルトアップされた位置Ｃを示すものである。また、本実施例では、ジャケット本体１の左右両側壁１１、１１が、ジャケット本体１の全長にわたって垂直に下方に延在されていると共に、左右両側壁１１、１１間の間隔が同じで、かつ、左右両側壁１１、１１が平行に形成されている。しかし、左右両側壁１１、１１は、少なくともチルトロック機構６が配される部位で垂直に下方に延在され、間隔が同じで、平行に形成され、左右一対の摺動面部の役目を成すように形成されておれば、他の部位はこの条件を満たす形状にしなくてもよい。
【００２８】
前記コラムシャフト５は、その前後両端をロアブラケット２に形成された挿通穴２ａおよび後端ブラケット３に形成された挿通穴３ａに挿通された状態でジャケット本体１内部に収容配置されている。そして、該コラムシャフト５はその前端部と後端部がロアブラケット２における円筒部２ｂ内に設けられたラバーブッシュ（回転支持部材）２１および後端ブラケット３の円筒部３ｂ内に設けられたベアリング（回転支持部材）３１をそれぞれ介して、回転自在に支持されている。
【００２９】
また、ベアリング３１は、後端ブラケット３の円筒部３ｂのバーリング３ｃによってベアリング３１の受け面を形成することで、ベアリング３１の後側面を、バーリング３ｃと反対側の円筒部３ｂの円筒部を等間隔に４カ所でカシメてベアリング３１の前側面を支持し、後端ブラケット３の円筒部３ｂ内に設けられているものである。また、ラバーブッシュ２１は、ロアブラケット２の円筒部２ｂのバーリング２ｃによってラバーブッシュ２１の後端面の受け面を形成し、円筒部２ｂ内に接着固定されているものである。なお、ラバーブッシュ２１に替えてベアリングにしてもよい。
なお、５ａは図外のステアリングハンドル取付用セレーション、５１はユニバーサルジョイントを示す。
【００３０】
前記キーシリンダおよびキーロックユニット７は、図１、２、６に示すように、ロアブラケット２と後端ブラケット３との間におけるジャケット本体１の左右両側壁１１、１１下端から外方へ略水平に延設された取付フランジ部１１ｃ、１１ｃに対し、図外のボルトで締結固定されている。
なお、１１ｅ、１１ｅは、取付フランジ部１１ｃ、１１ｃに開けられたボルト挿通穴である。
【００３１】
次に、この実施例の作用・効果を説明する。
この実施例のステアリングコラム機構では、上述のように構成されるため、両案内壁４ｃ−４ｃ相互間にジャケット本体１の左右両側壁１１、１１を挟持して固定したチルトロック状態から、チルトレバー６ｂを回動操作することにより、両案内壁４ｃ−４ｃによる挟持状態（チルトロック状態）か解除されるため、両案内壁４ｃ、４ｃに形成された長孔４ｄ、４ｄの範囲でロックボルト６ａと共にジャケット本体１が両案内壁４ｃ、４ｃに沿って上下摺動可能となる。
そこで、この状態で、図外のステアリングハンドルを上下動させることにより、ジャケット本体１およびコラムシャフト５がロアブラケット２のチルトヒンジ部２ｆ、２ｆを中心として上下方向に回動し、ステアリングハンドルの位置を運転者の好みの高さに変更することができる。
【００３２】
以上詳細に説明してきたように、この実施例のステアリングコラム機構では、ジャケット本体１が金属板を折り曲げて断面略Ｕ字状に形成され、該ジャケット本体１は、その前端部が車体側に固定されるロアブラケット２に対しチルトヒンジ部２ｆ、２ｆを介して上下方向回動自在に固定され、後端部が後端ブラケット３に対し固定され、コラムシャフト５がその前後両端をロアブラケット２および後端ブラケット３に形成された挿通穴２ａ、３ａに挿通された状態でジャケット本体１内部に収容配置され、コラムシャフト５がその前端部と後端部においてロアブラケット２および後端ブラケット３に対しゴムブッシュ２１とベアリング３１を介して回転自在に支持された構成としたため、ジャケット本体１自体にコラムシャフト５を支持する必要がなくなり、このため、その形状を任意に設定することができるようになる。
従って、上述のようにジャケット本体１を断面略Ｕ字状とすることにより、プレス加工で金属板を折り曲げ加工するだけで簡単に製造することができるようになり、これにより、パイプ部材を拡管および／または絞り加工して形成する必要があった従来例に比べ、構造の簡略化により加工コストの低減化が可能になるという効果が得られる。
【００３３】
また、ジャケット本体１における左右両側壁１１、１１が少なくともチルトロック機構６が配置される部位で平行に形成され、チルトロック機構６が配置されるアッパブラケット４にはジャケット本体１における左右両側壁１１、１１外面に当接して該両側壁１１、１１の上下方向摺動を案内する左右一対の案内壁４ｃ、４ｃが設けられ、ジャケット本体１における左右両側壁１１、１１がチルトロック機構６における左右両案内壁４ｃ、４ｃ相互間に挟持される左右両案内壁４ｃ、４ｃとに平行な一対の摺動面部の役目をなす。
【００３４】
また、チルトロック機構６におけるロックボルト６ａにより両案内壁４ｃ、４ｃと共に挟持される部分におけるジャケット本体１の左右両側壁１１−１１相互間には該両側壁１１−１１相互間隔を維持させるカラー１２が介装されている構成としたことにより、チルトロック機構６がチルトロック状態に回動操作され、両案内壁４ｃ、４ｃからの両側壁１１、１１を挟持する圧力（両側壁１１、１１の間隔を縮める方向に作用する力）が加わっても、両側壁１１、１１相互間を維持させ、左右両案内壁４ｃ、４ｃに平行な一対の摺動面部を保つことができると共に、チルトロック状態時の左右両案内壁４ｃ、４ｃと両側壁１１、１１とを強固に密着させ、ジャケット本体１、コラムシャフト５をチルトさせようとする力に抗してチルトロック状態を保持するのに有効に作用する。特に、断面略Ｕ字状に形成され、下面側が開口する状態に配置された本実施例のジャケット本体１においては、前述のカラー１２の機能は有効に作用する。
【００３５】
また、左右両側壁１１−１１相互間に間隔を維持させる支持部材として、チルトロック機構６におけるロックボルト６ａの外周を囲繞する筒状のカラー１２で構成することにより、ロックボルト６ａによる左右両側壁１１、１１の締結部分における剛性を高めることができるようになる。
【００３６】
また、前記後端ブラケット３が、コンビネーションスイッチ取付用ブラケットで構成されることにより、部材の共有化による構造の簡略化、およびコストの低減化が可能となる。
【００３７】
また、前記ジャケット本体１が、下面側が開口する状態に配置されることにより、コラムシャフト５の回転を支持するゴムブッシュ２１部およびベアリング３１部や、チルトロック機構６への塵等の異物混入を抑制できるようになる。
【００３８】
また、前記ジャケット本体１の両側壁１１、１１下端から外方へ略水平に延設された取付フランジ部１１ｄ、１１ｄに対し、キーシリンダおよびキーロックユニット７が取り付けられた構成とすることにより、別体の取付ブラケットを用いることなしに、キーシリンダおよびキーロックユニット７の取り付けを行うことができるようになる。
【００３９】
以上実施例を図面により説明したが、具体的な構成はこれらの実施例に限られるものではない。
例えば、実施例では、チルトロック機構６におけるロックボルト６ａ部分の両側壁１１−１１相互間隔を維持させる支持部材として、筒状体であるカラー１２を用いたが、カラー１２に替えて、断面略コ字状に形成した厚い板厚の支持部材を両側壁１１、１１間に配設し、両側壁１１、１１相互間を維持させるようにする等、任意形状のものを用いることができる。
【００４０】
また、前記チルトロック機構６におけるロックボルト６ａ部分以外の部分においても、両側壁１１−１１相互間隔を維持させる支持部材を介装させるようにしてもよい。
また、前記ジャケット本体１の両側壁１１、１１は、少なくとも両案内側壁４ｃ、４ｃ部分が平行状態であればよく、他の部分の形状は任意である。
【００４１】
また、実施例では、チルトロック機構６を備えた構造のものを例にとって説明したが、チルトロック機構６を備えない構造のステアリングコラム機構にも本発明を適用することができる。その場合アッパブラケット４は、ジャケット本体１を車体に取り付け固定するだけのものでもよい。
また、実施例では、ジャケット本体１を下面側が開口する状態に配置したが、上面側が開口する状態で配置させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】実施例のステアリングコラム機構を示す一部切欠正面図である。
【図２】実施例のステアリングコラム機構を示す要部の平面図である。
【図３】図１におけるＡ矢視図である。
【図４】図１におけるＢ矢視図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線における縦断面図である。
【図６】図１のVI−VI線における縦断面図である。
【図７】従来例のステアリングコラム機構を示す正面図である。
【符号の説明】
【００４３】
ｗ  水平線
１  ジャケット本体
１１  側壁
１１ａ  カシメ爪
１１ｂ  カシメ爪
１１ｃ  取付フランジ部
１１ｄ  孔
２  ロアブラケット
２ａ  挿通穴
２ｂ  円筒部
２ｃ  バーリング
２ｄ  略逆Ｕ字状穴
２ｅ  固定部
２ｆ  チルトヒンジ部
２ｇ  ボルト挿通穴
３  コンビネーションスイッチ取付用ブラケット（後端ブラケット）
３ａ  挿通穴
３ｂ  円筒部
３ｃ  バーリング
４  アッパブラケット
４ａ  略水平面部
４ｂ  略垂直面部
４ｃ  案内壁
５  コラムシャフト
５ａ  セレーション
６  チルトロック機構
６ａ  ロックボルト
６ｂ  チルトレバー
７  キーシリンダおよびキーロックユニット
１２  カラー（支持部材）
２１  ラバーブッシュ（回転支持部材）
３１  ベアリング（回転支持部材）
５１  ユニバーサルジョイント
【図１】
2005225395.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005225395.tif 000008
【図７】
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