(57)【要約】【課題】  各部が溶接されていることによる疲労耐久性の減少、特に遊間が大きくなると遊間部分への張り出し部分が大きくなり、大きな回転応力を受けるので、疲労耐久性は大きく落ちる。【解決手段】  フェースプレート下面に固着する支持プレートと床版端部の切り欠き部に埋設されるアンカープレートとを一枚の鋼材で形成し、支持プレートとアンカープレートの境界付近を櫛歯状に形成した支圧プレートの凹部に嵌め込んで形成した鋼製伸縮継手及びこの伸縮継手の施工方法を提供する。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フェースプレート下面に固着する支持プレートと床版端部の切り欠き部に埋設されるアンカープレートとを一枚の鋼材で形成し、支持プレートとアンカープレートの境界付近を櫛歯状に形成した支圧プレートの凹部に嵌め込んで形成したことを特徴とする鋼製伸縮継手。
【請求項２】
フェースプレート下面に固着する支持プレートと床版端部の切り欠き部に埋設されるアンカープレートとを一枚の鋼材で形成し、支持プレートとアンカープレートの境界付近を櫛歯状に形成した支圧プレートの凹部に嵌め込んでなる伸縮継手を遊間をはさんで対向する床版端部の切り欠き部に支圧プレートとアンカープレートを位置させて向い合わせ、アンカープレートをコンクリートアンカーとともに床版に固定することを特徴とする鋼製伸縮継手の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高架道路、河川、渓谷等における道路橋梁物に設置される鋼製伸縮継手及びその施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
荷重支持型の橋梁の伸縮継手は、フィンガージョイントと呼ばれる鋼製の伸縮継手に代表される。
【０００３】
道路橋の伸縮継手は、走行する車輛による輪荷重を直接に繰り返し受けるという過酷な状況下にあり、さらに最近の交通量の増加、車輛の大型化、高速化に伴い、より一層の厳しい環境にさらされている。
【０００４】
鋼製伸縮継手は、各部が溶接で取り付けられている。例えば、図８に示すように、伸縮継手は橋軸直角方向の支圧プレート２をはさんで、フェースプレート１の下面と支圧プレート２の遊間側の面に支持プレート３を、支圧プレート２の床版端部切り欠き部１３の埋設側の面にアンカープレート４を溶接により一体となっている。また、図９に示す伸縮継手は、同じく橋軸直角方向の支圧プレートの床版端部切り欠き部の埋設側の面にアンカープレート４を溶接により取り付けるとともに補助部材４ａを取り付けて一体となっている。図において、１１は床版、１２は床版切り欠き部、１３は遊間、１４はコンクリートアンカー、１５は鋼桁である。
【０００５】
鋼製伸縮継手は、このように各部が溶接で取り付けられているため、繰り返し疲労に対する疲労耐久性が落ち、上記環境に併せて破損が起こり易くなる。特に対向する床版間の遊間が大きくなると遊間への張り出し部分が大きくなり、支持プレートとアンカープレートに大きな回転応力が加わるので、この部分の溶接個所の疲労耐久性は大きく落ちる。
【０００６】
溶接部の品質は、溶接技能者の技量に左右されるため、品質が安定しないし、また、製作上のコストが高くなる。大きな伸縮量に対応するためには、伸縮継手本体の重量が極端に重くなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、鋼製伸縮継手において、その各部が溶接されていることによる疲労耐久性の減少という課題を解決しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するため、つぎの手段を提供する。
【０００９】
本発明に係る伸縮継手は、フェースプレート下面に固着する支持プレートと床版端部の切り欠き部に埋設されるアンカープレートとを一枚の鋼材で形成し、支持プレートとアンカープレートの境界付近を櫛歯状に形成した支圧プレートの凹部に嵌め込んで形成したことを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る鋼製伸縮継手の施工方法は、フェースプレート下面に固着する支持プレートと床版端部の切り欠き部に埋設されるアンカープレートとを一枚の鋼材で形成し、支持プレートとアンカープレートの境界付近を櫛歯状に形成した支圧プレートの凹部に嵌め込んでなる伸縮継手を遊間をはさんで対向する床版端部の切り欠き部に支圧プレートとアンカープレートを位置させて向い合わせ、アンカープレートをコンクリートアンカーとともに床版に固定することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、上述のようにしてなるのでつぎの効果を有する。
【００１２】
支持プレートを軸として回転応力の作用する支持プレートとをアンカープレートの溶接を避けた一体構造とすることにより、疲労耐久性が高まり、品質の安定化、コストの低減が可能となる。
【００１３】
支持プレートとアンカープレートを一枚の鋼材で形成し、支圧プレートに支圧プレートに形成された櫛歯状の凹部に嵌め込み一体としたので、通行車輛の荷重を支圧プレートを介して床版に伝えるとともに、支圧プレートを軸とする回転応力により、アンカープレート部分に発生する浮き上り力をコンクリートアンカーで床版に固定することができる。
【００１４】
床版への取り付けが簡略化され、施工期日の短縮が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明を実施するための最良の形態を以下図面に基き説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１は、本発明に係る一対の鋼製伸縮継手全体の斜視図、図２は同一部破断平面図、図３は同正面図、図４はフェースプレートの平面図、図５は一枚の鋼材で形成した支持プレートとアンカープレートの正面図、図６は支持プレートの側面図である。図において、１はフェースプレート、２は支圧プレート、３は支持プレート、４はアンカープレート、５はフェースプレートのフィンガー部、６は支圧プレートの凹部である。
【００１７】
まず、伸縮継手を構成する各部について図４乃至図６に基き説明する。
【００１８】
フェースプレート１は、橋軸直角方向に長さを有し、図４に示すように、凸部と凹部とを繰り返し、凸部をフィンガー部として形成される。
【００１９】
フェースプレート１の下面に固着する支持プレート３とアンカープレート４は、橋軸方向に長さを有し、図５に示すように、一枚の鋼材によって形成される。支持プレート３とアンカープレート４の境界付近は、後述する支圧プレート２の櫛歯状凹部に嵌め込まれる嵌込部７となる。これらの形状は特に限定されるものでなく、支持プレート３の部分は、その上端にフェースプレートを取り付けて、フェースプレートと路面がほぼ面一になるような高さとし、アンカープレート４の部分は、上端が支持プレート３の上端以上にはなることなく、床版の切り欠き部の底面より下にならなければよい。
【００２０】
支圧プレート２は、橋軸直角方向に長さを有し、図６に示すように上述した一枚の鋼材によって形成された支持プレート３とアンカープレート４の境界付近の嵌込部７を嵌め込む凹部６が形成され、櫛形状をしている。凹部６は、上述の支持プレート３とアンカープレート４の嵌込部７を嵌め込みして固定できる溝幅とする。
【００２１】
つぎに、上述した各部を組み立てた一対の鋼製伸縮継手について図１乃至図３に基き説明する。
【００２２】
予め鋼材を上記各部材の形状にレザーカットにより切断加工する。支圧プレート２の凹部４に支持プレート３とアンカープレート４の嵌込部７を嵌め込み、嵌め込み個所を溶接する。支圧プレート２の両面のそれぞれに支持プレート３とアンカープレート４を別々に溶接するのとは異なり、確実かつ容易である。ついでフェースプレート１を支圧プレート２と支持プレート３の上端に溶接する。
【００２３】
このようにして全体として鋼製伸縮継手が形成される。
【実施例２】
【００２４】
図７は、本発明に係る鋼製伸縮継手の施工の方法を説明する断面図である。図において１乃至７は図１乃至図６のものと同じである。
【００２５】
一対の鋼製伸縮継手は、遊間１３をはさんで対向する床版１１の両端の切り欠き部１２に支圧プレート２とアンカープレート４を位置させるとともにフェースプレート１の互いのフィンガー部が交互になるようにして遊間１３上に向い合わせるとともに床版１１に埋設して固着したコンクリートアンカー１４にアンカープレート４を溶接して固着した後に、切り欠き部１２にコンクリート１６を打設して設置される。図において、１７は弾性シーリング、１８はバックアップ材である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係る一対の鋼製伸縮継手の斜視図である。（実施例１）
【図２】同一部破断平面図である。（実施例１）
【図３】同正面図である。（実施例１）
【図４】フェースプレートの平面図である。（実施例１）
【図５】一枚の鋼材で形成した支持プレートとアンカープレートの正面図である。（実施例１）
【図６】支持プレートの側面図である。（実施例１）
【図７】本発明に係る鋼製伸縮継手の施工方法を説明する断面図である。（実施例２）
【図８】従来例を示す概略図である。
【図９】従来例を示す概略図である。
【符号の説明】
【００２７】
１    フェースプレート
２    支圧プレート
３    支持プレート
４    アンカープレート
５    フェースプレートのフィンガー部
６    支圧プレートの凹部
７    嵌込部
１１  床版
１２  切り欠き部
１３  遊間
１４  コンクリートアンカー
１６  コンクリート
１７  弾性シーリング材
１８  バックアップ材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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