(57)【要約】【課題】    車載用オーディオ装置、特に、サブウーファのような音声信号の低音域を再生するサブウーファチャンネル手段を備えた車載用オーディオ装置において、車のエンジンキーが車載オーディオシステムを動作リモート状態にされて動作が開始される場合に、望ましくない大きなポップノイズを出すことなく速やかに音声再生が可能な車載用オーディオ装置を提供し、聴取者にとっての利便性を改善する。【解決手段】  本発明の車載用オーディオ装置は、音声信号の低音域を再生するサブウーファチャンネル手段を備え、サブウーファチャンネル手段が、リモート検知手段と、音声信号が入力される可変帯域通過フィルタ手段を備え、リモート検知手段がリモート入力を検知した後に、可変帯域通過フィルタ手段の通過周波数帯域を第１設定状態から第２設定状態に変更する。【選択図】  図１
2005184059.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
音声信号の低音域を再生するサブウーファチャンネル手段を備えた車載用オーディオ装置であって、
該サブウーファチャンネル手段が、リモート検知手段と、音声信号が入力される可変帯域通過フィルタ手段とを備え、
該リモート検知手段がリモート入力を検知した後に、該可変帯域通過フィルタ手段の通過周波数帯域を第１設定状態から第２設定状態に変更する、
車載用オーディオ装置。
【請求項２】
前記可変帯域通過フィルタ手段の第１設定状態での通過周波数帯域が、前記第２設定状態よりも狭い範囲の周波数帯域に設定される、請求項１に記載の車載用オーディオ装置。
【請求項３】
前記可変帯域通過フィルタ手段の第１設定状態での通過周波数帯域が、７０Ｈｚ〜１００Ｈｚの範囲を含む周波数帯域に設定され、前記第２設定状態での通過周波数帯域が、２０Ｈｚ〜１００Ｈｚの範囲を含む周波数帯域に設定される、請求項２に記載の車載用オーディオ装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の車載用オーディオ装置であって、
前記リモート検知手段が、バッテリー端子と、リモート入力端子と、リモート入力判定回路と、充放電回路手段とを備え、
該充放電回路手段の出力に応じて前記可変帯域通過フィルタ手段の通過周波数帯域を変更する、車載用オーディオ装置。
【請求項５】
前記可変帯域通過フィルタ手段が、固定低域通過フィルタと、可変高域通過フィルタとを備え、
前記充放電回路手段の出力に応じて、該可変高域通過フィルタ手段の低域限界周波数が変更される、請求項４に記載の車載用オーディオ装置。
【請求項６】
請求項１から５のいずれかに記載の車載用オーディオ装置であって、前記サブウーファチャンネル手段が、前記可変帯域通過フィルタ手段からの出力音声信号を増幅する増幅器と、該増幅器の出力を音波に変換するスピーカとを備える、車載用オーディオ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用オーディオ装置に関し、特に音声信号の低音域を再生するサブウーファチャンネル手段を備えた車載用オーディオ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図３は、従来の車載オーディオシステムについて説明するブロック図である。例えば、チューナーおよび／またはＣＤプレーヤを内蔵したヘッドユニット１、アンプ２、スピーカ３等の車載用オーディオ装置から構成される車載オーディオシステムにおいては、音声信号の低音域を再生するサブウーファチャンネル手段をさらに設けるものがある。車載用のスピーカ３だけでは低音域の音声再生能力が不足するため、一般には、これを補うためにサブウーファチャンネル手段としてサブウーファ装置４を追加して設ける。サブウーファ装置４は、入力アンプ４０、フィルタ４１、サブウーファアンプ４２およびサブウーファ４３等から構成される。サブウーファ装置４には、これらが一つの筐体に取付られているものもある。
【０００３】
ヘッドユニット１からの出力には、音声信号の概ね全周波数帯域を対象としたフルレンジ出力１１と、音声信号の低音域の周波数帯域を対象としたサブウーファ出力１２とがある。フルレンジ出力１１は、アンプ２を経てスピーカ３から音波に変換される。一方、サブウーファ出力１２は、サブウーファ装置４に接続され、低音成分を補う。フルレンジ出力１１とサブウーファ出力１２からの出力信号は、ヘッドユニット１の構成によってフィルタ処理手段を介し、含有する周波数成分が異なるようにされる場合もあるが、共通の出力端子から分岐される場合には同一である。
【０００４】
ヘッドユニット１、アンプ２およびサブウーファ４には、バッテリー端子１５、２５、４５がそれぞれ備えられ、車のバッテリー５から電源が供給される。ヘッドユニット１、アンプ２およびサブウーファ４には、さらに、これらの動作を制御するためのリモート入力端子１６、２６、４６が備えられている。車のエンジンキーが車載オーディオシステムを動作させるリモート状態にある場合には、リモートスイッチ６がオンし、ヘッドユニット１、アンプ２およびサブウーファ４は電源オンとなり、それぞれの機器の動作が開始され、音声再生が可能となる。
【０００５】
ここで、リモートスイッチ６がオンした直後においては、ヘッドユニット１の動作状態が安定しない場合に操作が行われると、望ましくない大きなポップノイズがヘッドユニットの出力１１、１２からスピーカ３およびサブウーファ４を介して出るという問題がある。動作状態が安定しないのは、電源投入直後は、例えば内部のコンデンサ等の充電回路が充電に長い時間を要することがあり、安定した定常状態ではないからである。これを解決するために、従来においては、ヘッドユニット１の出力１１、１２またはサブウーファ４にミュート回路を設けて、動作状態が安定するまで出力信号をミュートするものがある。また、イグニッションスイッチのオン・オフを検出した結果に基づいて、信号再生装置と電源との間のスイッチを制御するものがある（特許文献１）。
【０００６】
【特許文献１】実公平６−３１７７２号公報  （第１図）
【０００７】
従来技術のミュート回路を設ける場合には、ミュート動作時には音声再生がされないので、ミュート動作時間はできるだけ短い方がよい。しかしながら、ヘッドユニット１からの出力信号が低音域の周波数成分を含む場合、十分に低い再生周波数帯域を確保するためには動作状態が安定するまでの時間を長くとらなければならず、ヘッドユニット１およびサブウーファ４のミュート回路のミュート動作時間も長くなってしまうという問題がある。特に、サブウーファ出力１２からの出力信号は、フルレンジ出力１１でのミュート動作時間よりも長くしなければならない。サブウーファ出力１２では、ミュート動作時間が長くなることを嫌ってミュート回路を設けることができずに、その結果、望ましくない大きなポップノイズがそのまま出ていることもある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記の従来技術が有する問題を解決するためになされたものであり、その目的は、代表的には、車載用オーディオ装置、特に、サブウーファのような音声信号の低音域を再生するサブウーファチャンネル手段を備えた車載用オーディオ装置において、車のエンジンキーが車載オーディオシステムを動作リモート状態にされて動作が開始される場合に、望ましくない大きなポップノイズを出すことなく速やかに音声再生が可能な車載用オーディオ装置を提供し、聴取者にとっての利便性を改善することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の車載用オーディオ装置は、音声信号の低音域を再生するサブウーファチャンネル手段を備えた車載用オーディオ装置であって、サブウーファチャンネル手段が、リモート検知手段と、音声信号が入力される可変帯域通過フィルタ手段を備え、リモート検知手段がリモート入力を検知した後に、可変帯域通過フィルタ手段の通過周波数帯域を第１設定状態から第２設定状態に変更する。
【００１０】
さらに、本発明の車載用オーディオ装置は、可変帯域通過フィルタ手段の第１設定状態での通過周波数帯域が、第２設定状態よりも狭い範囲の周波数帯域に設定される。
【００１１】
さらに、好ましくは、本発明の車載用オーディオ装置は、可変帯域通過フィルタ手段の第１設定状態での通過周波数帯域が、７０Ｈｚ〜１００Ｈｚの範囲を含む周波数帯域に設定され、第２設定状態での通過周波数帯域が、２０Ｈｚ〜１００Ｈｚの範囲を含む周波数帯域に設定される。
【００１２】
さらに、本発明の車載用オーディオ装置は、リモート検知手段が、バッテリー端子と、リモート入力端子と、リモート入力判定回路と、充放電回路手段とを備え、充放電回路手段の出力に応じて可変帯域通過フィルタ手段の通過周波数帯域を変更する。
【００１３】
さらに、本発明の車載用オーディオ装置は、可変帯域通過フィルタ手段が、固定低域通過フィルタと、可変高域通過フィルタとを備え、充放電回路手段の出力に応じて、可変高域通過フィルタ手段の低域限界周波数が変更される。
【００１４】
さらに、本発明の車載用オーディオ装置は、サブウーファチャンネル手段が、さらに可変帯域通過フィルタ手段からの出力音声信号を増幅する増幅器と、増幅器の出力を音波に変換するスピーカとを備える。
【００１５】
以下、本発明の作用について説明する。
【００１６】
本発明の車載用オーディオ装置は、音声信号の低音域を再生するサブウーファチャンネル手段を備え、サブウーファチャンネル手段が、リモート検知手段と、音声信号が入力される可変帯域通過フィルタ手段を備える。したがって、車のエンジンキーが車載オーディオシステムを動作させる動作リモート状態にされた場合には、リモート検知手段がリモート入力を検知するので、可変帯域通過フィルタ手段の通過周波数帯域を第１設定状態から第２設定状態に変更することができる。好ましくは、可変帯域通過フィルタ手段の第１設定状態での通過周波数帯域が、第２設定状態よりも狭い範囲の周波数帯域に設定され、例えば、可変帯域通過フィルタ手段の第１設定状態での通過周波数帯域が、７０Ｈｚ〜１００Ｈｚの範囲を含む周波数帯域に設定され、第２設定状態での通過周波数帯域が、２０Ｈｚ〜１００Ｈｚの範囲を含む周波数帯域に設定される。
【００１７】
その結果、本発明の車載用オーディオ装置は、リモート入力がされて電源オンになり動作する場合に、たとえヘッドユニット１の動作状態が安定しない場合であっても、望ましくない大きなポップノイズを出すことなく速やかに音声再生が可能である。つまり、動作状態が安定しないときのポップノイズが含む低音周波数成分を、狭い範囲の周波数帯域を有する第１設定状態の可変帯域通過フィルタ手段によりカットすることができ、その後に動作状態が安定するときには可変帯域通過フィルタ手段の通過周波数帯域を第１設定状態から広い範囲の周波数帯域を有する第２設定状態に変更するからである。本発明の車載用オーディオ装置では、ヘッドユニット１の動作状態が安定するまでの長い時間をミュートする必要がなく、聴取者にとっての利便性を改善することができる。加えて、リモート入力がされた所定時間の後には、可変帯域通過フィルタ手段の通過周波数帯域を第２設定状態に変更しているので、十分な再生周波数帯域を確保することができる。
【００１８】
好ましい実施形態においては、本発明の車載用オーディオ装置は、リモート検知手段が、バッテリー端子と、リモート入力端子と、リモート入力判定回路と、充放電回路手段とを備え、充放電回路手段の出力に応じて可変帯域通過フィルタ手段の通過周波数帯域を変更する。つまり、充放電回路手段は、バッテリー端子からの電源電位を使って予め充電しておき、リモート入力判定回路がリモート入力を判定すると放電を開始し、充放電回路手段の出力電圧が下がるとこれに応じて可変帯域通過フィルタ手段の通過周波数帯域を変更することができる。したがって、簡単な構成でリモート入力がされた所定時間の後に可変帯域通過フィルタ手段の通過周波数帯域を変更でき、その結果、望ましくない大きなポップノイズを出すことなく速やかに音声再生が可能である。
【００１９】
さらに好ましい実施形態においては、本発明の車載用オーディオ装置は、可変帯域通過フィルタ手段が、固定低域通過フィルタと、可変高域通過フィルタとを備え、充放電回路手段の出力に応じて、可変高域通過フィルタ手段の低域限界周波数が変更される。つまり、可変帯域通過フィルタ手段が、固定低域通過フィルタと可変高域通過フィルタの直列接続から構成され、通過周波数帯域の変更を、可変高域通過フィルタ手段の低域限界周波数を変更することで行うことができる。したがって、可変帯域通過フィルタ手段の構成を単純化でき、さらに簡単な構成で望ましくない大きなポップノイズを出すことなく速やかに音声再生が可能できる。また、帯域通過フィルタ手段を構成する低域通過フィルタの周波数特性が固定なので、フルレンジ出力とサブウーファ出力とのクロスオーバーが変動することがなく、違和感のない再生が可能となる。
【００２０】
好ましい実施形態においては、本発明の車載用オーディオ装置は、サブウーファチャンネル手段が、さらに可変帯域通過フィルタ手段からの出力音声信号を増幅する増幅器と、増幅器の出力を音波に変換するスピーカとを備える。したがって、既に設置されている車載用オーディオ装置の低音再生能力を補うのに、本発明の車載用オーディオ装置を加えるのみで済むので、聴取者は、望ましくない大きなポップノイズを出すことのない車載用オーディオ装置を、簡単に得ることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の車載用オーディオ装置は、特に、サブウーファのような音声信号の低音域を再生するサブウーファチャンネル手段を備えた車載用オーディオ装置において、車のエンジンキーが車載オーディオシステムを動作させる動作リモート状態にされて動作が開始される場合に、望ましくない大きなポップノイズを出すことなく速やかに音声再生が可能な車載用オーディオ装置を提供することができ、聴取者にとっての利便性を改善することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明の車載用オーディオ装置では、特に音声信号の低音域を再生する場合に、望ましくない大きなポップノイズを出すことなく速やかに音声再生を可能にするという目的を、リモート検知手段がリモート入力を検知した後に、可変帯域通過フィルタ手段の通過周波数帯域を第１設定状態から第２設定状態に変更することにより、実現した。
【００２３】
以下、本発明の好ましい実施形態による車載用オーディオ装置について説明するが、本発明はこれらの実施形態には限定されない。
【実施例１】
【００２４】
図１は、本発明の好ましい実施形態による車載用オーディオ装置について説明するブロック図である。車載用オーディオ装置４は、サブウーファ装置であり、チューナーおよび／またはＣＤプレーヤを内蔵したヘッドユニット１、アンプ２（図示せず）、スピーカ３（図示せず）等の車載用オーディオ装置から構成される車載オーディオシステムにおいて、音声信号の低音域を再生するサブウーファチャンネル手段として追加して設置される。サブウーファ装置４は、入力アンプ４０、可変帯域通過フィルタ４１、サブウーファアンプ４２およびサブウーファ４３から構成される。
【００２５】
本発明のサブウーファ装置４は、音声信号入力端子４４と、バッテリー端子４５と、リモート入力端子４６と、接地端子GNDを備える。音声信号入力端子４４には、ヘッドユニット１の出力１０からの音声信号が入力され、入力アンプ４０に接続する。バッテリー端子４５は、車のバッテリー５に接続し、サブウーファ装置４へ電源電圧を供給する。リモート入力端子４６は、リモートスイッチ６に接続する。同様に、ヘッドユニット１のバッテリー端子１５はバッテリー５に、リモート入力端子１６はリモートスイッチ６に接続する。ヘッドユニット１およびサブウーファ装置４にはバッテリー５から電源が既に供給されているが、車のエンジンキー（図示せず）が車載オーディオシステムを動作させるリモート状態にされて始めて、これらの機器は通電して動作を開始する。つまり、車のエンジンキーが車載オーディオシステムを動作させるリモート状態になると、リモートスイッチ６がオンとなり、ヘッドユニット１、アンプ２およびサブウーファ装置４にリモート入力がなされ、これらの機器は電源オンとなり、動作可能となる。
【００２６】
音声信号入力端子４４は入力アンプ４０に接続し、さらに可変帯域通過フィルタ４１に接続する。可変帯域通過フィルタ４１は、設定により通過周波数帯域等を変更できるバンドパスフィルタであり、所定の周波数帯域の音声信号成分のみを通過し、他の周波数帯域の成分を除去する。したがって、音声信号入力端子４４に入力される音声信号は、音声信号の概ね全周波数帯域を対象としたフルレンジ出力でもよく、音声信号の低音域の周波数帯域を対象としたサブウーファ出力でもよい。つまり、音声信号入力端子４４へ入力される音声信号は、ヘッドユニット１の種類や構成によらず、出力１０から分岐してサブウーファ装置４へ入力することにより、音声信号の低音域を再生するサブウーファチャンネル手段を構成するものであればよい。サブウーファチャンネル手段では、車載用のスピーカ３の再生能力が不足する低音域を補うことができればよいので、通過帯域の上限は２００Ｈｚ以下にしてあればよい。また、可変帯域通過フィルタ４１は、バンドパスフィルタとして構成されていてもよく、ローパスフィルタとハイパスフィルタの直列接続として構成されていてもよい。
【００２７】
可変帯域通過フィルタ４１の出力は、サブウーファアンプ４２で増幅されて、サブウーファ４３へ供給され、音声信号は音波に変換される。可変帯域通過フィルタ４１を経た音声信号は、低音域の周波数成分のみを含むので、スピーカ３の低音域の音声再生能力不足を補うことができる。
【００２８】
ここで、可変帯域通過フィルタ４１は、設定により通過帯域等を変更することができ、代表的には通過帯域幅を、第１設定状態から第２設定状態に変更することができる。可変帯域通過フィルタ４１の第１設定状態および第２設定状態の差異は、通過帯域幅を変更するのみでなく、帯域幅を一定にして通過中心周波数を２種類用意するものでもよい。好ましくは、可変帯域通過フィルタ手段の第１設定状態での通過周波数帯域は、第２設定状態よりも狭い範囲の周波数帯域に設定する。例えば、可変帯域通過フィルタ４１は、第１設定状態において７０Ｈｚ〜１００Ｈｚの範囲を含む周波数帯域に設定され、第２設定状態での通過周波数帯域が、２０Ｈｚ〜１００Ｈｚの範囲を含む周波数帯域に設定されればよい。
【００２９】
また、サブウーファ装置４は、バッテリー端子４５とリモート入力端子４６とが接続するリモート検知手段４７を備える。さらにリモート検知手段４７は、フィルタ４１に接続し、可変帯域通過フィルタの通過帯域を変更する。つまり、車のエンジンキーが車載オーディオシステムを動作させるリモート状態にされてリモートスイッチ６がオンにされた場合には、リモート検知手段４７がリモート入力を検知することができるので、可変帯域通過フィルタ手段の通過周波数帯域を、リモート入力を検知した後に第１設定状態から第２設定状態に変更することができる。
【００３０】
リモートスイッチ６がオンした直後においては、ヘッドユニット１は、内部のコンデンサ等の充電回路が充電に長い時間を要するので、安定した定常状態にならない。ここで、ヘッドユニット１の動作状態が安定しない場合に操作が行われると、望ましくない大きなポップノイズがヘッドユニットの出力１０から出ることがある。本発明のサブウーファ装置４では、動作状態が安定しないときに生じたポップノイズが含む低音周波数成分を、狭い範囲の周波数帯域を有する第１設定状態の可変帯域通過フィルタ４１によりカットすることができるので、望ましくないポップノイズが音になるのを小さく抑えることができる。例えば、可変帯域通過フィルタ４１が第１設定状態において７０Ｈｚ〜１００Ｈｚの範囲を含む周波数帯域に設定された場合には、通過帯域は１オクターブ以下の狭い幅の帯域に限定されるので、動作状態が安定しないときのポップノイズを、聴取者にとって気にならない小さなレベルに抑えることができる。
【００３１】
さらに、本発明のサブウーファ装置４は、リモート検知手段４７がリモート入力を検知して、可変帯域通過フィルタ４１の通過周波数帯域を第１設定状態から広い範囲の周波数帯域を有する第２設定状態に変更するので、リモートスイッチ６がオンした後に動作状態が安定したときには、必要十分に広い周波数帯域の音声信号の再生が可能である。例えば、可変帯域通過フィルタ４１が第２設定状態において２０Ｈｚ〜１００Ｈｚの範囲を含む周波数帯域に設定された場合には、ヘッドユニット１の動作状態は安定しているので望ましくない大きなポップノイズは生じず、スピーカ３の低音域の音声再生能力不足を補うことができる。
【００３２】
このように、本発明のサブウーファ装置４では、ヘッドユニット１からの出力信号が低音域の周波数成分を含む場合であっても、可変帯域通過フィルタ４１の通過周波数帯域を第１設定状態にすることにより、ヘッドユニット１の動作状態が安定するまでの長い時間をミュートすることなくポップノイズを抑えることができ、聴取者にとっての利便性を改善することができる。加えて、電源オンにした所定時間の後には、可変帯域通過フィルタ４１の通過周波数帯域を第２設定状態に変更しているので、十分な再生周波数帯域を確保することができ、速やかな音声再生が可能である。仮にサブウーファ装置４にミュート回路を設ける場合であっても、十分な再生周波数帯域を確保しながらミュート動作時間を最短にすることができる。
【００３３】
なお、可変帯域通過フィルタ４１は、第１設定状態での通過周波数帯域が７０Ｈｚ〜１００Ｈｚの範囲を含む周波数帯域に設定され、第２設定状態での通過周波数帯域が、２０Ｈｚ〜１００Ｈｚの範囲を含む周波数帯域に設定されればよいが、これらの周波数範囲に限定されない。通過周波数帯域は、少なくとも上記の周波数範囲を含むものであればよい。ここで、通過周波数帯域とは、通過周波数帯域中で最も高いレベルの周波数に対して、３ｄＢ低いレベルの周波数範囲である。つまり、可変帯域通過フィルタ４１の通過周波数帯域が第１設定状態では十分に狭く、第２設定状態では十分に広い範囲の周波数帯域を有していればよい。
【００３４】
図２は、本発明の好ましい実施形態によるサブウーファ装置４について説明する回路ブロック図である。リモート検知手段４７は、バッテリー端子４５と、リモート入力端子４６とに接続し、リモート入力判定回路と、充放電回路手段であるコンデンサＣ１とを備え、コンデンサＣ１の充電電圧に応じて可変帯域通過フィルタ４１の通過周波数帯域を変更する。ここで、可変帯域通過フィルタ４１は、可変高域通過フィルタ４１ａと固定低域通過フィルタ４１ｂの直列接続から構成され、通過周波数帯域の変更を、可変高域通過フィルタ４１ａの低域限界周波数ｆ０を変更することで行うことができる。つまり、可変帯域通過フィルタ４１の第１設定状態と第２設定状態の変更を、可変高域通過フィルタ４１ａの低域限界周波数ｆ０を変更することで行う。
【００３５】
リモート入力判定回路は、リモート入力端子４６へのリモート入力の有無を判定し、コンデンサＣ１への充電を制御する。車のバッテリー５がバッテリー端子４５に接続するので、リモート入力端子４６へリモート入力が無いときには、トランジスタＱ２およびＱ３がONになり、コンデンサＣ１は、バッテリー５の電圧とほぼ同電位に充電される。次に、車のエンジンキーがリモート状態にされてリモートスイッチ６がオンにされると、リモート入力端子４６へリモート入力が有り、トランジスタＱ１がONになり、トランジスタＱ２およびＱ３がＯＦＦになるので、コンデンサＣ１は放電を開始する。放電時間は、コンデンサＣ１と、コンデンサＣ１に並列に接続する抵抗Ｒ１を適切に選択して、時定数ｔ≒Ｃ１Ｒ１を調整することにより制御できる。この放電時間により、可変帯域通過フィルタ４１の第１設定状態と第２設定状態を変更する時間を制御することができる。
【００３６】
リモート入力が無いときは、コンデンサＣ１はバッテリー５の電圧と同電位であるので、可変高域通過フィルタ４１ａのトランジスタＱ５およびＱ６のドレイン−ソース間抵抗Ｒｄｓは、それぞれほぼゼロである。その結果、可変高域通過フィルタ４１ａはコンデンサＣ２、Ｃ３、および抵抗Ｒ２、Ｒ３で形成され、低域限界周波数ｆ０は、例えば、Ｃ２＝Ｃ３、Ｒ２＝２Ｒ３とすると、ｆ０≒１／（２π・√２・Ｃ２Ｒ３）は、第１設定状態での設定値ｆ１に等しい。
【００３７】
次に、リモート入力が有ると、時間が経過するにつれてコンデンサＣ１が次第に放電するので、トランジスタＱ５およびＱ６のドレイン−ソース間抵抗Ｒｄｓはそれぞれ序々に大きくなる。Ｒ２、Ｒ３＜＜Ｒｄｓであるので、その結果、時間の経過と共に可変高域通過フィルタ４１ａはコンデンサＣ２、Ｃ３、および抵抗（Ｒ２＋Ｒｄｓ）、（Ｒ３＋Ｒｄｓ）で形成されるようになり、可変高域通過フィルタ４１ａの低域限界周波数ｆ０≒１／（２π・Ｃ２・√（Ｒ２＋Ｒｄｓ）・√（Ｒ３＋Ｒｄｓ））は、時間の経過と共に低くなる。リモート入力が有ってから所定の放電時間後には、コンデンサＣ１が放電してしまうので、可変高域通過フィルタ４１ａの低域限界周波数ｆ０は、第２設定状態での設定値ｆ２に等しくなる。つまり、可変高域通過フィルタ４１ａの通過周波数帯域は、ｆ１からｆ２まで低音域方向へ拡大される。
【００３８】
例えば、コンデンサＣ２＝４７μＦ、Ｃ３＝４７μＦ、抵抗Ｒ２＝６８Ω、Ｒ３＝３３Ω、コンデンサＣ１が放電してしまったときのトランジスタＱ５およびＱ６のドレイン−ソース間抵抗Ｒｄｓ＝３００Ωとすると、可変高域通過フィルタ４１ａの低域限界周波数ｆ０は、約７０Ｈｚから約１０Ｈｚへ時間と共に移動する。コンデンサＣ１の放電時間は数秒から数十秒が適当であり、より好ましくは約１０〜３０秒であり、コンデンサＣ１＝１０００μＦ、抵抗Ｒ１＝１０ｋΩとすると、可変帯域通過フィルタ４１の第１設定状態と第２設定状態を変更する時間を約１０秒にすることができる。もちろん、可変帯域通過フィルタ４１およびリモート検知手段４７の各素子の設計値を変更することにより、通過周波数帯域および放電時間は、設定が可能である。
【００３９】
リモート入力が有ってヘッドユニット１が動作を始める場合、ヘッドユニット１の動作状態が安定しない約２０秒までの間に操作が行われると、望ましくない大きなポップノイズがヘッドユニットの出力１０から出ることがある。ただし、動作状態が安定しないのはリモートスイッチ６がオンした直後であって、ポップノイズは、第１設定状態にある可変帯域通過フィルタ４１で狭い通過周波数帯域を除いてカットされる。したがって、本発明のサブウーファ装置４は、望ましくない大きなポップノイズを出すことなく、小さく抑えることができる。さらに、所定の時間後には可変帯域通過フィルタ４１の通過周波数帯域を第２設定状態に変更して十分に広い再生周波数帯域を確保するので、速やかに音声再生が可能である。
【００４０】
このように本発明のサブウーファ装置４は、可変帯域通過フィルタ４１が固定低域通過フィルタ４１ａと可変高域通過フィルタ４１ｂの直列接続から構成され、コンデンサＣ１の充電電位によって可変高域通過フィルタ４１ａの低域限界周波数ｆ０を変更するだけなので、可変帯域通過フィルタ４１の構成を単純化できる。また、帯域通過フィルタ４１を構成する低域通過フィルタ４１ｂの周波数特性が固定なので、フルレンジ出力とサブウーファ出力とのクロスオーバーが変動することがなく、違和感のない再生が可能となる。
【００４１】
なお、本発明のサブウーファ装置４は、可変帯域通過フィルタ４１の設定状態が、第１設定状態および第２設定状態に限らず、第３以上の複数の設定状態をもっていてもよい。リモート検知手段４７の設定により、細かく可変帯域通過フィルタ４１の設定を変更することができれば、望ましくない大きなポップノイズをより小さく抑えることができるからである。
【００４２】
また、本発明のサブウーファ装置４には、ミュート回路をさらに設けても良い。ヘッドユニット１の動作状態が最も不安定なのはリモートスイッチ６がオンした直後から約１０秒程度の間であるので、この間だけミュートする最小限のミュート回路を設けても良い。このミュート回路を設けることで、望ましくない大きなポップノイズが出てしまうことがほとんど無くなる。さらに、ミュート動作時間を最短にできるので速やかに音声再生が可能であり、聴取者にとっての利便性を改善することができる。
【００４３】
本発明の車載用オーディオ装置は、好ましい実施形態として、サブウーファ装置４が、可変帯域通過フィルタ４１からの出力音声信号を増幅するサブウーファアンプ４２と、サブウーファアンプ４２の出力を音波に変換するサブウーファ４３とを備える。したがって、既に設置されている車載用オーディオ装置の低音再生能力を補うのに、サブウーファ装置４を加えるのみで済むので、聴取者は、望ましくない大きなポップノイズを出すことのない車載用オーディオ装置を、簡単に得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明の本発明の車載用オーディオ装置は、車載用に限らず、外部の電源と、動作を制御する動作リモート手段と、から構成される映像音響再生システムに使用可能である。例えば、パーソナルコンピュータシステムを映像音響再生システムに転用する場合等に加えられる低音再生能力を補うサブウーファ装置であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の車載用オーディオ装置について説明するブロック図である。（実施例１）
【図２】本発明のサブウーファ装置４について説明する回路ブロック図である。（実施例１）
【図３】従来の車載オーディオシステムについて説明するブロック図である。
【符号の説明】
【００４６】
１            ヘッドユニット
２            アンプ
３            スピーカ
４            サブウーファ装置
４０          入力アンプ
４１          可変帯域通過フィルタ
４２          サブウーファアンプ
４３          サブウーファ
４４          音声信号入力端子
４５          リモート入力端子
４６          バッテリー端子
４７          リモート検知手段
５            バッテリー
６            リモートスイッチ
【図１】
2005184059.tif 000003
【図２】
2005184059.tif 000004
【図３】
2005184059.tif 000005