(57)【要約】【課題】  フロアに固定されたロアレールに、シートに固定されたアッパーレールが前後スライド自在に嵌合されたシートのスライドロック構造において、シートのロック機構が働く範囲を必要に応じて制限するとともに、ロック機構の働く範囲外では、シートを円滑にスライド移動させることができる簡素で安価なシートのスライドロック構造を提供する。【解決手段】  ロアレール２に、前後方向に延在する凸条部７が設けられるとともに、ロックレバー５の先端側に、凸条部７に乗り上げた時に、ロックレバー５の後端側を強制的に下揺動させて後端側のロック穴５ｈをロック歯２ｅから抜脱させる突起部８が設けられている。【選択図】      図３
2005225386.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアに固定されたロアレールに、シートに固定されたアッパーレールが前後スライド自在に嵌合されていて、上記ロアレールには、前後方向にロック歯が形成され、上記アッパーレールには、後端側が上揺動方向に付勢されたロックレバーが上下揺動可能に枢着されて、常時は後端側のロック穴が上記ロック歯に係合してアッパーレールをロックするとともに、ロックレバーの先端側を上揺動させると、ロックレバーの後端側が下揺動して、後端側のロック穴が上記ロック歯から抜脱してアッパーレールをアンロックするようになったシートのスライドロック構造において、
上記ロアレールに、前後方向に延在する凸条部が設けられるとともに、上記ロックレバーの先端側に、上記凸条部に乗り上げた時に、ロックレバーの後端側を強制的に下揺動させて後端側のロック穴を上記ロック歯から抜脱させる突起部が設けられていることを特徴とするシートのスライドロック構造。
【請求項２】
上記凸条部には、上記突起部の前動を規制する規制部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のシートのスライドロック構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車輌などの座席に採用されるシートのスライドロック構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば車輌などの座席に採用されるシートのスライドロック構造としては、一般にフロアに固定されるロアレールと、シートに固定され、ロアレールに案内されて前後動するアッパーレールと、ロアレールとアッパーレールとの間に設けられ、シートに固定されるアッパーレールの前後動を着脱可能にロックするロック機構とを備えたものが知られている。
【０００３】
このようなシートのスライドロック構造は、最近では、車輌全体の製造に係るコストを低減する観点から、多種多用な車輌に対して、できるだけ汎用性のある共通のものが採用される傾向がある。このような汎用性のあるスライドロックは、比較的大型の車輌にも対応するために、一般的にシート前後の広い範囲でロック機構が働くように構成されている。
【０００４】
そのため、上述の汎用性のあるスライドロック構造では、小型の車輌では、ロック機構が働く範囲が必要以上に広くなってしまうという問題があった。例えば、後部座席において、必要以上に前の位置でシートのロック機構が働くと、乗員の脚を前部座席と後部座席との間に挟んだ状態でシートがロックされてしまうなどの不具合が考えられる。
【０００５】
そこで、ロック機構が働く範囲を必要に応じて制限し、ロック機構の働く範囲外では、円滑にシートをスライド移動できるようにするロック解除保持機構を有するスライドロック構造に対する必要性が高まっている。
【０００６】
例えば、このようなロック解除保持機構ではないが、シートを傾倒させることによりロック機構を解除するロック解除機構を有するスライドロック構造として、特許文献１に、ロアレールに設けられ、長手方向に所定ピッチで形成された複数のロック歯と、アッパーレールに設けられ、このロック歯に噛合うロック孔を有するロックプレートと、このロックプレートを押し下げるロック解除機構としての押圧部材とを備えたシートのウォークイン構造の技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００２−１２０６０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述の公報に開示されたようなロック解除機構では、一定の範囲でロック機構を働かせ、それ以外の範囲では、シートの姿勢を保ちながら円滑にシートをスライド移動させるものではなかった。また、このようなロック解除機構を前述のようなロック解除保持機構に発展させようとしても、ロック解除機構の押圧部材を操作するためのリンク機構が複雑になり、製造に係るコストを増大させるという不具合があった。
【０００８】
本発明は上記不具合に鑑みてなされたものであり、シートのロック機構が働く範囲を必要に応じて制限するとともに、ロック機構の働く範囲外では、シートを円滑にスライド移動させることができる簡素で安価なシートのスライドロック構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するための本発明は、フロアに固定されたロアレールに、シートに固定されたアッパーレールが前後スライド自在に嵌合されていて、上記ロアレールには、前後方向にロック歯が形成され、上記アッパーレールには、後端側が上揺動方向に付勢されたロックレバーが上下揺動可能に枢着されて、常時は後端側のロック穴が上記ロック歯に係合してアッパーレールをロックするとともに、ロックレバーの先端側を上揺動させると、ロックレバーの後端側が下揺動して、後端側のロック穴が上記ロック歯から抜脱してアッパーレールをアンロックするようになったシートのスライドロック構造において、上記ロアレールに、前後方向に延在する凸条部が設けられるとともに、上記ロックレバーの先端側に、上記凸条部に乗り上げた時に、ロックレバーの後端側を強制的に下揺動させて後端側のロック穴を上記ロック歯から抜脱させる突起部が設けられていることを特徴とするシートのスライドロック構造である。
【００１０】
本発明によれば、ロアレールに、前後方向に延在する凸条部が設けられるとともに、ロックレバーの先端側に、凸条部に乗り上げた時に、ロックレバーの後端側を強制的に下揺動させて後端側のロック穴をロック歯から抜脱させる突起部が設けられているので、突起部と、凸条部とが干渉する範囲においては、突起部が上方に変位し、ロックレバーが回動してロックプレートが下降する結果、アッパーレールがロックされることなくすみやかに前後動することができるようになる。
【００１１】
また、突起部と、凸条部とが干渉しない範囲においては、ロック機構が機能するので、任意のロック歯の位置でアッパーレールの移動をロックしたり、ロックを解除したりすることができるようになる。
【００１２】
そして、凸条部は任意の位置に任意の長さで設けることができるので、ロックが解除される状態が保持される範囲を任意の位置に任意の長さで設けることができる結果、シートのロック機構が働く範囲を必要に応じて制限することができる。
【００１３】
また、本発明によれば、ロックレバーに設けられた突起部と、突起部と干渉する凸条部という簡単な構造で確実にロック解除の状態を保持することができるので、スライドロック構造のロック解除保持機構を簡素で安価なものにすることができる。
【００１４】
ここで、上記凸条部には、上記突起部の前動を規制する規制部が形成されていることが好ましい。
【００１５】
この好ましい態様によれば、凸条部には、上記突起部の前動を規制する規制部が形成されているので、必要な範囲を越えてアッパーレールが前動することを防止することができるようになる。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、本発明によれば、シートのロック機構が働く範囲を必要に応じて制限するとともに、ロック機構の働く範囲外では、シートを円滑にスライド移動させることができる簡素で安価なシートのスライドロック構造を実現することができるという顕著な効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照しながら本発明の好ましい実施の一形態について詳述する。図１は、本発明の実施形態に係るスライドロック構造１０が適用されたシートの構成を示す斜視図である。また、図２は、本発明の実施形態に係るスライドロック構造１０の構成を示す斜視図である。そして、図３は、スライドロック構造１０の構成を示す分解斜視図であり、図４は、スライドロック構造１０のロアレール２とロックレバー５との関係を示す部分斜視図である。
【００１８】
図１を参照して、本発明の実施形態に係るスライドロック構造１０が適用されたシート１は、自動車などの車輌の座席に採用されるものであり、シート１は、図示のように、シートボトム１ａと、このシートボトム１ａの後端部に傾倒可能で、かつ、任意の傾倒位置を維持し得るように設けられたシートバック１ｂと、ヘッドレスト１ｃとを有している。そしてシート１のシートボトム１ａは、図２に示すように、フロアＦとシートボトム１ａとの間に設けられた幅方向一対のスライダーによって前後動可能に支持されている。
【００１９】
次に、図２と図３とを参照して、上記スライダーは、Ｗ型スライダーと呼ばれるタイプであり、フロアＦに固定されるロアレール２と、このロアレール２に案内されつつ前後動するアッパーレール３と、手操作ロッド４とを備えている。
【００２０】
上記ロアレール２は正面視で略Ｕ形状に形成され、前後方向に長尺の底板２ａと、この底板２ａの両側部から立設された幅方向一対の側板２ｂと、各側板２ｂから互いに対向する方向に所定寸法だけ突設された幅方向一対の天板２ｃと、各天板２ｃの対向縁部から下方に向けて所定寸法だけ垂下された幅方向一対のロック条２ｄとからなっている。
【００２１】
このロアレール２のロック条２ｄには、下縁部に長手方向の所定範囲に亘って前後方向に等ピッチで形成された複数のロック歯２ｅ（図３）が形成されている。
【００２２】
上記アッパーレール３は、断面視で逆Ｕ字形状のアッパーレール本体３ａと、このアッパーレール本体３ａの両側部から上方に向けて折り曲げ状態で延設された幅方向一対のウイング３ｂ（図３）とを備えて正面視で略Ｗ形状に形成され、アッパーレール本体３ａの上面には、シートボトム１ａにねじ止め固定するためのねじ孔３ｃが設けられ、シートボトム１ａはこれら一対のアッパーレール３の上面に図略のねじで固定され、支持されるようになっている。
【００２３】
前述のロアレール２のロック条２ｄは、ウイング３ｂとアッパーレール本体３ａとの間に嵌り込むように折り曲げ状態で延設されている。
【００２４】
また、一対のウイング３ｂは、対応したロック条２ｄと側板２ｂとの間に嵌まり込むようにそれぞれ寸法および形状が設定されている。そして、側板２ｂに支持されるようにロック条２ｄと側板２ｂとの間に嵌め込むことによって、アッパーレール３が円滑に前後動し得る状態でロアレール２に装着されるようになっている。
【００２５】
また、各ロアレール２の前端部と各アッパーレール３の後方位置との間には図略のコイルスプリングが張設され、このコイルスプリングの付勢力によって各アッパーレール３は常に前方に向かう力を受けるようになっている。
【００２６】
ここで、図３と図４とを参照して、アッパーレール３には、アッパーレール３をロアレール２にロックするためのロックレバー５が上下揺動可能に枢着されている。
【００２７】
このロックレバー５は、金属製の平板をプレス処理して長手方向に延びる中心線を境に両側部を折り曲げ処理することによって形成されたものであり、正面視で略逆Ｕ字状を呈した所定長さ寸法の逆Ｕ字板５ａと、この逆Ｕ字板５ａから前方（図３の左方）に向かうように延設された幅方向一対の横板５ｂと、各横板５ｂの前端部が積層されることによって形成した矢尻突片５ｃとを備え、図示しないが、矢尻突片５ｃは、手操作ロッド４（図２）の端部に連結されている。また、ロックレバー５は、逆Ｕ字板５ａの後部の下端縁から互いに反対方向に突設された幅方向一対のロックプレート５ｄを有している。
【００２８】
各横板５ｂの前端部には、上方に膨出した膨出片５ｅがそれぞれ設けられている。これらの膨出片５ｅには、幅方向で対向したシャフト孔５ｆが穿設されている一方、アッパーレール本体３ａの一対の側壁には各シャフト孔５ｆに対応したシャフト孔３ｄが穿設され、これらのシャフト孔５ｆ，３ｄにシャフト６を挿通してかしめることにより、ロックレバー５がシャフト６回りに回動自在にアッパーレール３内に装着されるようになっている。
【００２９】
また、膨出片５ｅの一方側には、前方に向かって突設されたストッパー片５ｇが設けられ、このストッパー片５ｇがアッパーレール本体３ａの天板に当止することによってロックレバー５のシャフト６回りのそれ以上の回動が阻止されるようになっている。
【００３０】
ここで、ロックプレート５ｄは、平面視で矩形状に形成され、左右の互いに反対側の縁部間の寸法がロアレール２の側板２ｂ間の内寸法より僅かに小さく寸法設定されている一方、アッパーレール本体３ａの側壁およびウイング３ｂは、ロックプレート５ｄに対応する部分が切り欠かれ、この部分にロックプレート５ｄを嵌め込むプレート嵌込み溝３ｅが凹設され、これによってロックレバー５がアッパーレール３に装着された状態で、ロックプレート５ｄがプレート嵌込み溝３ｅから外方に向かって突出するようになっている。
【００３１】
また、ロックプレート５ｄにはロック歯２ｅに対応したロック穴５ｈが穿設され、ロックレバー５がシャフト６回りに反時計方向に回動することによってこのロック穴５ｈがロック歯２ｅに外嵌し、これによってアッパーレール３の前後動がロックされるようになっている。また、ロックレバー５のシャフト６回りの時計方向の回動でロック穴５ｈがロック歯２ｅから外れることにより、ロックレバー５のロックが解除されるようになっている。
【００３２】
そして、このロックレバー５は、後端側が図略のロックスプリングの付勢力により上揺動方向に付勢されており、このロックスプリングの付勢力に抗して手操作ロッド４を引き上げてロックレバー５をシャフト６回りに時計方向に回動操作することにより、ロックプレート５ｄのロック歯２ｅに対する係合が解除され、これによって、アッパーレール３をアンロックして前後動させ得るように構成されている。
【００３３】
ここで、ロアレール２の底板２ａには、前後方向に延在する凸条部７が設けられており（図４）、また、ロックレバー５の先端側には、この凸条部７に乗り上げた時に、ロックレバー５の後端側を強制的に下揺動させて後端側のロック穴５ｈをロック歯２ｅから抜脱させる突起部８が設けられている。
【００３４】
上記凸条部７は、長方形状の板材を底板２ａに溶接等で固定したものであるが、底板２ａを下方から上方に打ち出して底板２ａに一体化したものでも良い。
【００３５】
また、突起部８は、ロックレバー５を両側から挟持するような凹状に形成され、この凹状に形成された部分の内面にロックレバー５の矢尻突片５ｃを嵌め合わせることにより、突起部８がロックレバー５に取り付けられるようになっている。
【００３６】
次に図５を参照して、本発明の実施の形態に係るシートのスライドロック構造１０の作用について説明する。図５は、本発明の実施の形態に係るシートのスライドロック構造１０の作用を説明するための断面図であり、（ａ）は、アッパーレール３の前後動がロックされた状態、（ｂ）は、アッパーレール３のロックがロアレール２の凸条部７により解除された状態をそれぞれ示している。
【００３７】
まず、図５の（ａ）に示す状態では、ロックレバー５の後端側が図略のロックスプリングにより上揺動方向に付勢され、ロックレバー５のロックプレート５ｄが上方に向けて押圧されている。これによりロックプレート５ｄのロック穴５ｈがロアレール２の幅方向一対のロック歯２ｅに噛合してアッパーレール３の前後動がロックされている。この状態では、アッパーレール３は、ロアレール２に対して極めて安定したロック状態を得ることができるようになっている。
【００３８】
また、この状態では、手操作ロッド４を引き上げて矢尻突片５ｃを上方に変位させることにより、ロックレバー５がシャフト６回りに回動してロック穴５ｈのロック歯２ｅに対する噛合が解除され、アッパーレール３が、ロアレール２に案内されて前後動することができるようになる。
【００３９】
このように、突起部８と、凸条部７とが干渉しない範囲においては、ロック機構が機能し、任意のロック歯２ｅの位置でアッパーレール３の移動を必要な位置でロックしたり、ロックを解除したりすることができる。
【００４０】
次に、図５の（ｂ）に示す状態は、突起部８と凸条部７との干渉でロックレバー５がロック解除姿勢を保持して状態を示している。
【００４１】
このように、凸条部７が存在し、突起部８と、凸条部７とが干渉する範囲においては、突起部８が凸条部７に乗り上げた時に、ロックレバー５の後端側を強制的に下揺動させて後端側のロック穴５ｈをロック歯２ｅから抜脱させ、確実にロック解除の状態を保持するので、手操作ロッド４を引き上げた状態を維持し続ける必要はなく、アッパーレール３がすみやかに前後動することができるようになっている。
【００４２】
以上説明したように、本発明の実施の形態に係るシートのスライドロック構造１０によれば、ロアレール２に、前後方向に延在する凸条部７が設けられるとともに、ロックレバー５の先端側に、凸条部７に乗り上げた時に、ロックレバー５の後端側を強制的に下揺動させて後端側のロック穴５ｈをロック歯２ｅから抜脱させる突起部８が設けられているので、突起部８と、凸条部７とが干渉する範囲においては、突起部８が上方に変位し、ロックレバー５が回動してロックプレートが下降する結果、アッパーレール３がロックされることなくすみやかに前後動することができるようになる。
【００４３】
また、突起部８と、凸条部７とが干渉しない範囲においては、ロック機構が機能し、任意のロック歯２ｅの位置でアッパーレール３の移動をロックしたり、ロックを解除したりすることができるようになる。
【００４４】
そして、ロアレール２の凸条部７は任意の位置に任意の長さで設けることができるので、ロックが解除もされる状態が保持される範囲を任意の位置に任意の長さで設けることができる結果、シート１のロック機構が働く範囲を必要に応じて制限することができるようになる。
【００４５】
また、本発明の実施の形態に係るシートのスライドロック構造１０によれば、ロックレバー５に設けられた突起部８と、突起部８と干渉する凸条部７という簡単な構造で確実にロック解除の状態を保持することができるので、スライドロック構造１０のロック解除保持機構を簡素で安価なものにすることができる。
【００４６】
ここで、図６と図７とを参照して、本発明の実施の形態に係るシートのスライドロック構造１０の凸条部７の変形例を説明する。図６は、本発明の実施の形態の変形例に係る凸条部１７を示す斜視図であり、図７は、本発明の実施の形態の変形例に係る凸条部１７の作用を説明するための断面図である。
【００４７】
図６に示すように、本発明の実施の形態の変形例に係る凸条部１７は、規制部１７ａを有している。そして、図７に示すように、この規制部１７ａが、突起部８の前動を規制する。
【００４８】
このように、変形例に係る凸条部１７によれば、凸条部１７には、突起部８の前動を規制する規制部１７ａが形成されているので、必要な範囲を越えてアッパーレール３が前動することを防止することができるようになる。
【００４９】
また、変形例に係る凸条部１７によれば、凸条部１７の上面に凸部を形成するという簡単な構造で突起部８の前後動を規制する規制部１７ａを構成するので、スライドロック構造１０のロック解除保持機構を簡素で安価なものに維持することができる。
【００５０】
上述した実施の形態は本発明の好ましい具体例を例示したものに過ぎず、本発明は上述した実施の形態に限定されない。
【００５１】
例えば、本発明に係るスライドロック構造１０が適用されるシート１は、必ずしも図示のような自動車などの車輌の座席に採用されるものに限定されないだけでなく、シートボトム１ａと、このシートボトム１ａの後端部に傾倒可能で、かつ、任意の傾倒位置を維持し得るように設けられたシートバック１ｂとを備えたものに限定されない。航空機の操縦席などの座席にも適用可能である。
【００５２】
また、スライドロック構造１０のスライダーは、必ずしも図示のようなＷ型スライダーと呼ばれるタイプのものに限定されない。アッパーレール３が円滑に前後動し得る状態でロアレール２に装着されるようになっているものであれば、種々のスライダーに適用可能である。
【００５３】
また、ロックレバー５についても、図示のような逆Ｕ字板５ａ、横板５ｂ、矢尻突片５ｃ、ロックプレート５ｄ、膨出片５ｅ、ストッパー片５ｇ、プレート嵌込み溝３ｅなどの構成は必ずしも本発明を限定するものではない。また、必ずしもロック穴５ｈがロック歯２ｅに外嵌し、これによってアッパーレール３の前後動がロックされるようになっているものである必要はない。アッパーレール３に、上下揺動可能に枢着され、シャフト６回りの回動でロックレバー５のロックが解除されるようになっているものであれば、ロックレバー５は、種々の設計変更が可能である。
【００５４】
その他、本発明の特許請求の範囲内で種々の設計変更が可能であることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の実施形態に係るスライドロック構造が適用されたシートの構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るスライドロック構造の構成を示す斜視図である。
【図３】スライドロック構造の構成を示す分解斜視図である。
【図４】スライドロック構造のロアレールとロックレバーとの関係を示す部分斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るシートのスライドロック構造の作用を説明するための断面図であり、（ａ）は、アッパーレールの前後動がロックされた状態、（ｂ）は、アッパーレールのロックがロアレールの凸条部により解除された状態をそれぞれ示している。
【図６】本発明の実施の形態の変形例に係る凸条部を示す斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態の変形例に係る凸条部の作用を説明するための断面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１      シート
２      ロアレール
２ｅ    ロック歯
３      アッパーレール
５      ロックレバー
５ｈ    ロック穴
７、１７        凸条部
１７ａ  規制部
８      突起部
１０    シートのスライドロック構造
Ｆ      フロア
【図１】
2005225386.tif 000003
【図２】
2005225386.tif 000004
【図３】
2005225386.tif 000005
【図４】
2005225386.tif 000006
【図５】
2005225386.tif 000007
【図６】
2005225386.tif 000008
【図７】
2005225386.tif 000009