(57)【要約】【課題】ダンボールなどの補強板を芯材として用い、金属ワイヤーを折曲げて形成した枠体でその外周を囲み、その外側をファブリックやレザーなどの表皮材を被覆して形成されるサンバイザーについて、サンバイザーとしての剛性を保ちながら、通気度を高めることができる最適な構成を見出し、吸音性能を備えた自動車用サンバイザーを提供する。【解決手段】金属ワイヤーからなる枠体と該枠体の内方に配した、面内に複数の通気孔を有し、投影面積に対する前記各通気孔の総面積の比率で定義される開孔率が２〜３０％である板状芯材と、該板状芯材および枠体の外側を被包する高通気性のクッション体と、該クッション体の外側を被包する高通気性の表皮材をもって、サンバイザーコアを構成する。【選択図】図１
2005289130.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の乗員室内において、乗員の防眩を目的として設置される遮光用サンバイザーであって、板状芯材と該板状芯材の外周を囲む枠体とからなり、前記板状芯材にはその面方向に貫通する複数の通気孔が形成され、前記板状芯材の投影面積に対する前記各通気孔の総面積の比率で定義される開孔率が２〜３０％であるとともに、前記板状芯材および前記枠体の外側を高通気性のクッション体で被覆し、さらに、該クッション体の外側を高通気性の表皮材で被覆してなることを特徴とする、自動車用サンバイザー。
【請求項２】
前記クッション体は、通気度（ＪＩＳ  Ｌ１０９６）が６ｃｃ／ｃｍ２／秒以上あることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用サンバイザー。
【請求項３】
前記表皮材の通気度（ＪＩＳ  Ｌ１０９６）が６ｃｃ／ｃｍ２／秒以上あることを特徴とする請求項１乃至２に記載の自動車用サンバイザー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車室内において、遮光用として用いられるサンバイザーであり、より具体的には、吸音性能を有し、騒音の低減効果を備えたサンバイザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車の乗員室内には、直射日光や対向車の灯火によって乗員の目が眩むことがないように、遮光用のサンバイザーが装備されている。この種のサンバイザーは、板状の芯材をファブリック、レザーなどの表皮材を被覆することで意匠性を持たせたサンバイザーコアを形成し、自動車の天井の、フロントウインドに近い位置に固定された支軸にサンバイザーコアの一側縁を挿通することによって、回動可能に軸支して構成されている。サンバイザーの非使用時には天井の収納位置まで回動させて格納し、使用時には支軸を中心として下方に回動させて、乗員とフロントウインドとの間の使用位置へと位置させることによって、光の一部を遮り、過度の光が乗員の目に入り、運転に支障をきたすといったことを防止している。
【０００３】
このようなサンバイザーは、通常、乗員がサンバイザーの一部を持って、手動で回動操作する構成となっており、回動操作時に乗員によって力が加えられても、撓んだり、変形したりすることのないように、ある程度の剛性を有する必要がある。このため、サンバイザー本体（サンバイザーコア）は、一定の剛性を有する、木質ボード、熱可塑性樹脂成形体、樹脂粒子発泡成形体などの板状芯材が用いられる。
【０００４】
サンバイザーコアを形成するには、種々の材料および形成方法によるものがあるが、それら各種の形成方法のうち、予め、所望のサンバイザーの外周形状となるように金属ワイヤーなどを折曲げて成形したフレームの間に、補強板を嵌め込み、テープなどで前記フレームに固定し、一体化したフレームと補強板を、その両面からクッション層となるスラブウレタンなどで挟持し、さらに、その外側を塩化ビニル材などの一対の矩形状の表皮材で被覆し、サンバイザーの外周形状に合わせて前記表皮材を高周波溶着などによって、互いに接合、裁断されて構成されるものがある。
【０００５】
このような方法で形成されたサンバイザーの例が特許文献１に開示されている。該特許文献１に開示されているサンバイザーの断面図を図３に示す。
自動車用サンバイザー１は、該サンバイザー１の略外形形状となるように、金属フレームを折曲形成した枠体２の内側に比較的剛性のあるダンボールなどからなる板状芯材３を配してサンバイザーコアとし、このサンバイザーコアの外形形状に合わせて型取った一対のクッション性のあるパッド材４で前記サンバイザーコアを挟持し、さらにパッド材４の外側にサンバイザーコア相当の内包空間を持つような袋形に形成された表皮材５を被覆してなる。
【特許文献１】実開平６−８４５ （実願平４−３９３９０）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明者らは、実車両を用いた実験と詳細な解析とをおこない、その結果、サンバイザーを高い通気性を有する吸音性の素材を主体として構成することにより、自動車乗員に対する音場環境を有意に改善できる、すなわち、乗員室内に侵入してくるエンジン音や風切り音などの騒音を低減させる効果を有し、サンバイザーが乗員室内における静粛性の向上に寄与し得る事を見出した。
【０００７】
一般に自動車の乗員室内におけるサンバイザーの取付け位置は、特に前席に座る運転者などの乗員の頭部に非常に近いため、吸音性のサンバイザーはその自動車乗員室内に対する投影面積が比較的小さいにもかかわらず、吸音性能を付与したサンバイザーを装備することによって、乗員の音場環境を可及的に改善することができることが明らかとなってきた。
【０００８】
しかしながら、従来のサンバイザーでは吸音性について考慮されることはなく、サンバイザーに用いられてきた表皮材やクッション体が通気度の低いものであり、またこれらが仮に通気度の高いものであったとしても、芯材は通気度の低い板状の芯材であり、音波を表面で反射してしまっていた為、吸音性は極めて低いものであった。
【０００９】
本発明では、数あるサンバイザーの製法のなかで、従来から行なわれてきた、補強板および金属製の枠体を芯材として用いたサンバイザー、すなわち、ダンボールなどの補強板を芯材として用い、金属ワイヤーを折曲げて形成した枠体でその外周を囲み、その外側をファブリックやレザーなどの表皮材を被覆して形成されるサンバイザーについて、サンバイザーとしての剛性を保ちながら、通気度を高めることができる最適な構成を見出し、吸音性能を備えた自動車用サンバイザーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
課題を解決するための本発明の手段は、自動車の乗員室内に乗員の防眩を目的として設置される板状のサンバイザーであって、略サンバイザーの外形を形成する枠体と該枠体の内側に配した、面内に複数の通気孔を有し、投影面積に対する前記各通気孔の総面積の比率で定義される開孔率が２〜３０％である板状芯材と、該板状芯材の外側を被包する高通気性のクッション体と、該クッション体の外側を被包する高通気性の表皮材をもって構成することを特徴とする自動車用サンバイザーによる。また、ここで適用される前記クッション体の通気度（ＪＩＳ  Ｌ１０９６）は６ｃｃ／ｃｍ２／秒以上であるとともに、前記表皮材の通気度（ＪＩＳ  Ｌ１０９６）は６ｃｃ／ｃｍ２／秒以上である。
【発明の効果】
【００１１】
上記のようにサンバイザーを通気度が高くなる構成とすることで、乗員室内に侵入したエンジン音や、走行中に発生する風切り音などの騒音、特に乗員の耳位置に近くまで到達した騒音が、サンバイザーの内部に取り込まれやすくなり、内方に取り込まれた音波はサンバイザーを構成するクッション体等との摩擦熱に変換され、減衰していく結果、前記サンバイザーは乗員に対する騒音の到達を可及的に低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を用いて本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００１３】
図１は本発明における実施形態を表したサンバイザー１０の一部を切欠いた分解斜視図である。また、図２は本発明における実施形態を示したサンバイザー１０のＡ−Ａ線断面図である。
【００１４】
本発明の自動車用サンバイザー１０は、略矩形の板状芯材４０と、略サンバイザー１０の外形を形成し、前記板状芯材４０の外周を囲む枠体３０、そして、前記板状芯材４０および前記枠体３０の外周を被包するクッション体２１、さらに、該クッション体２１の外周を被包する表皮材２０からなるサンバイザーコアの一側縁にＬ字状の支軸５０を挿通することによって、自動車室内、天井部のフロントウインド近傍に、取付用のブラケットなどを介して回動可能に軸支される。
【００１５】
前記枠体３０は直径２ｍｍ〜１０ｍｍの金属からなるワイヤーを、略サンバイザー１０の外形形状となるように折り曲げて形成される。
【００１６】
前記板状芯材４０には、ダンボールなどの木質系基材のほかに、ＰＰハニカムボード、ＰＳボードあるいはノリル基材などを用いることが可能であり、前記枠体３０の内方に収まるような形状となるように、型取られる。前記板状芯材４０は厚さがおよそ１〜１０ｍｍであり、その面方向には、複数の通気孔４１が設けられることによって、通気度が高められており、前記板状芯材４０の投影面積に対する前記各通気孔４１の総面積の比率で定義される開孔率が２〜３０％であることが適する。開孔率が２％未満では、前記サンバイザーが吸音性能を発現するだけの通気度に至らないので適さず、また、開孔率が３０％を超えるとサンバイザーとして要求される剛性が得られなくなるので好ましく無いことが実験によって確認された。
【００１７】
前記通気孔４１は、前記サンバイザー１０の操作時に撓んだり、変形したりすることがないような剛性を備えておく必要があるため、その外形は円形に近い形状が好ましく、また、前記板状芯材４０に形成した通気孔４１が表皮材やクッション体を透かして外から見えてしまうと、見栄えが悪くなり内装材としての意匠性に問題が出てくる為、前記通気孔４１の直径は５．０ｍｍ以下という大きさになるように形成することが好ましい。
【００１８】
また、前記各通気孔４１は均一ないし不均一に分散形成してよく、乗員が前記サンバイザー１０を操作する時に、手で掴むことの多いと考えられる板状芯材４０の支軸５０から離れた端縁付近を部分的に開孔率を低く設定し、剛性を高める構造としてもよい。
【００１９】
ノブ５２はポリプロピレンなどの熱可塑性樹脂からなり、内部に中空を有する円筒形状とすることによって、前記金属製フレームからなる枠体５２を挿通して保持される。このノブ５２は、自動車室内において、天井部に設けられたフックに係止され、前記サンバイザー１０を安定して保持する役割を担う。
【００２０】
板バネ５１は支軸５０を回動可能に弾性付勢しており、自動車の乗員はサンバイザーコアの一端を掴んで支軸５０に対して回動操作することで、サンバイザーコアを天井に沿う非使用位置と乗員とフロントウインド間の使用位置との間で、任意の位置に配置することができる。
【００２１】
前記クッション体２１は、フェルトまたはスラブウレタンなどの弾性体からなり、その通気度（ＪＩＳ  Ｌ１０９６）が６ｃｃ／ｃｍ２／秒以上ある高通気性の素材であることを特徴とする。このように、通気度を高くすることで、音波が反射されることなく透過できるので、サンバイザー内部で音波を取り込み易い構成となる。また、前記クッション体２１は、乗員がサンバイザーコアを手で掴んで、操作する際に、前記板状芯材４０に形成した複数の通気孔４1による凹凸を感じ難くする役割も担う。クッション体２１として高弾性の素材を用いることで、凹凸による違和感を防止できるとともに、内装材として適した手触り感を付与することが可能となる。
【００２２】
表皮材２０は、通気度（ＪＩＳ  Ｌ１０９６）が６ｃｃ／ｃｍ２／秒以上ある高通気性のポリエステル繊維等の不織布あるいはニットなどを用いることによって、自動車室内に装備される内装材として適した意匠性を持たせるとともに、サンバイザー内部に音波が取り込まれ易くすることができる。
【００２３】
本発明によるサンバイザーの厚さ、すなわち、サンバイザーコア表面の表皮材からサンバイザーコア裏面の表皮材までの厚さは、１０ｍｍ以上あることが適する。より好ましくは、厚さが１５ｍｍ以上あることが適する。
【００２４】
サンバイザー１０の製造方法としては、まず該サンバイザー１０の略外周を形成するように金属製のワイヤーを折曲し、枠体３０を形成する。続いて、前記枠体３０の内方に収まる形状に型取りしたダンボールなどの板状芯材４０を前記枠体の内方に位置させ、テープなどで前記枠体３０と前記板状芯材４０とを固定し、その両側から、フェルトやスラブウレタンなどの高通気性の弾性体を、前記枠体３０と板状芯材４０をちょうど覆い隠すほどの大きさに裁断した一対のクッション体２１によって挟み、さらにその外側を、不織布やニットなどからなる一対の高通気性の表皮材２０で挟むとともに、その外周を超音波溶着によって接合および裁断することによって、前記サンバイザー１０のコアが形成される。
【００２５】
前記超音波溶着による端末処理を行なうためには、クッション体２１および表皮材２０には低融点繊維を配合しておくことが適する。尚、超音波溶着によって行なった前記サンバイザーの端末処理は、熱溶着あるいは縫製及び裁断による方法で行なっても構わないものである。
【００２６】
また、本発明におけるサンバイザーコアにはバニティミラーやチケットホルダなどの各種アクセサリーを適宜付加することができる。この場合、板状芯材の開孔率が下がらないように、アクセサリーを付加しない部位の開孔率を上げて、全体としての吸音率が低下しないようにする。
【００２７】
前記サンバイザーは、支軸のまわりに回動して垂下した使用位置において、もっとも吸音性が発現するが、天井沿いの収納位置においても、天井内装材が吸音性を具備した通気タイプの場合は、相乗的な効果により、さらに吸音性が高められ、好ましい組み合わせとなる。
【００２８】
従来より、運転時に防眩が必要となる時などのごく限られた場面にだけ使用されるというように、日常的には使用する頻度が少なく、非使用時には冗長な印象を与えるものでしかなかった自動車用サンバイザーに、自動車室内に侵入した騒音を吸収し、車内の静粛性に寄与する吸音体としての機能を付加することによって、防眩の必要のない日常の走行時にも、自動車用サンバイザーを有意に機能させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態を示すサンバイザーの一部を切欠いた斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２に相当する従来のサンバイザーの断面図
【符号の説明】
【００３０】
１０  サンバイザー
２０  表皮材
２１  クッション体
３０  枠体
４０  板状芯材
４１  通気孔
５０  支軸
５１  板バネ
５２  ノブ
【図１】
2005289130.tif 000003
【図２】
2005289130.tif 000004
【図３】
2005289130.tif 000005