(57)【要約】【課題】荷台の周囲に側パネルが立設された運搬用台車の連結に好適な連結金具を提供する。【解決手段】掛け金１５を備えた連結金具１２であって、掛け金１５は、運搬用台車の側パネルを構成する周囲枠材９に回転自在に支持される回転被支持部を一端に備えると共に、他端に他の運搬用台車の側パネルを構成する周囲枠材９に対し嵌合離脱自在な嵌合凹部２２を備えたもので、前記回転被支持部は、帯状板１９の一端Ｌ形折曲部１７と、当該帯状板１９に取り付けられ且つ前記一端Ｌ形折曲部１７の内側に嵌合した前記周囲枠材９に対し抜け止めとなる抜け止め部材２０とから構成され、前記嵌合凹部２２は、前記帯状板１９の他端Ｌ形折曲部１８の内側に形成されると共に、当該嵌合凹部２２に嵌合した前記周囲枠材９を弾性的に保持する係止手段（弾性板２３など）を備えた構成。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
掛け金を備えた連結金具であって、掛け金は、運搬用台車の側パネルを構成する周囲枠材に回転自在に支持される回転被支持部を一端に備えると共に、他端に他の運搬用台車の側パネルを構成する周囲枠材に対し嵌合離脱自在な嵌合凹部を備えたもので、前記回転被支持部は、帯状板の一端折曲部と、当該帯状板に取り付けられ且つ前記一端折曲部の内側に嵌合した前記周囲枠材に対し抜け止めとなる抜け止め部材とから構成され、前記嵌合凹部は、前記帯状板の他端折曲部の内側に形成されると共に、当該嵌合凹部に嵌合した前記周囲枠材を弾性的に保持する係止手段を備えている、運搬用台車の連結金具。
【請求項２】
前記係止手段が、前記帯状板に取り付けられた支持部材に取り付けられ且つ一側辺が前記嵌合凹部の入り口側に突出する弾性板から構成された、請求項１に記載の運搬用台車の連結金具。
【請求項３】
前記係止手段が、一端側が前記帯状板に取り付けられ且つ他端に形成された係止用屈曲部が前記嵌合凹部の入り口に配置されたバネ板から構成された、請求項１に記載の運搬用台車の連結金具。
【請求項４】
前記係止手段が、前記帯状板に取り付けられた支持部材に取り付けられ且つ吸着面が前記掛け金の嵌合凹部の側部に位置する永久磁石から構成された、請求項１に記載の運搬用台車の連結金具。
【請求項５】
前記帯状板の一端折曲部は、開口部が前記他端折曲部側に向くＵ字形であって、前記抜け止め部材は、前記一端折曲部内に前記周囲枠材が嵌合した後に帯状板に取り付けられて前記一端折曲部の開口部を閉じる、請求項１〜４の何れかに記載の運搬用台車の連結金具。
【請求項６】
前記抜け止め部材は、一方の壁板部が前記一端折曲部の開口部を閉じると共に他方の壁板部が前記他端折曲部との間に前記嵌合凹部を形成するコ形状のものであって、このコ形抜け止め部材の底板部との間で弾性板を挟持固定する内側押さえ部材と、この内側押さえ部材と前記弾性板とを貫通して前記帯状板と前記コ形抜け止め部材の底板部とを互いに締結する結合用ねじが設けられ、前記弾性板の一側辺部が、前記コ形抜け止め部材の底板部と前記他方の壁板部との間の角部に形成された開口から前記他端折曲部側に突出して前記係止手段を構成している、請求項５に記載の運搬用台車の連結金具。
【請求項７】
掛け金と取付け部材とを備えた連結金具であって、取付け部材は、運搬用台車の側パネルを構成する周囲枠材に嵌合固定されると共に、掛け金の前記帯状板の一端折曲部側が外嵌する掛け金位置決め凹部を備えている、請求項１〜６の何れかに記載の運搬用台車の連結金具。
【請求項８】
前記取付け部材は、前記周囲枠材に嵌合する左右一対のＣ形側壁部と、この両Ｃ形側壁部をつないで一体化し且つ前記周囲枠材の周面に止着される連結部とから成り、この連結部の外側で両Ｃ形側壁部間に前記掛け金位置決め凹部が形成されている、請求項７に記載の運搬用台車の連結金具。
【請求項９】
前記運搬用台車の側パネルを構成する周囲枠材上で前記掛け金の嵌合凹部が嵌合する位置に嵌合固定される被係合部材が組み合わされ、この被係合部材には、掛け金の前記帯状板の他端折曲部側が嵌合して位置決めされる掛け金被嵌合部が設けられている、請求項１〜８の何れかに記載の運搬用台車の連結金具。
【請求項１０】
前記被係合部材は、前記周囲枠材に嵌合する左右一対のＣ形側壁部と、この両Ｃ形側壁部をつないで一体化し且つ前記周囲枠材の周面に止着される連結部とから成り、この連結部の外側で両Ｃ形側壁部間において前記掛け金被嵌合部が構成されている、請求項９に記載の運搬用台車の連結金具。
【請求項１１】
前後長手方向の後側パネルを前後長手方向に沿った側パネルの内側に重ねて平面Ｌ字形に折り畳み可能な運搬用台車において、前側パネルの上端の左右横向き周囲枠材に、当該周囲枠材の周りに回転可能で先端側に下向きの嵌合凹部を備えた掛け金が取り付けられ、平面Ｌ字形に折り畳んだ状態の運搬用台車どうしを平面視において互いに嵌合させてネスティングしたときには、前記掛け金の嵌合凹部を、外側の運搬用台車における前側パネルの上端の左右横向き周囲枠材に対し上から嵌合させ、展開使用状態の運搬用台車どうしを前後に直列させたときには、前記掛け金の嵌合凹部を、隣接する運搬用台車における後側パネルの上端の左右横向き周囲枠材に対し上から嵌合させて、それぞれ運搬用台車どうしを連結できるように構成された、連結金具付き運搬用台車。
【請求項１２】
前記掛け金の嵌合凹部には、この嵌合凹部に嵌合した前記周囲枠材を弾性的に保持する係止手段が併設されている、請求項１１に記載の連結金具付き運搬用台車。
【請求項１３】
前記掛け金は、前記周囲枠材に嵌合固定された取付け部材に、当該周囲枠材の周りに回転可能な状態に外嵌保持されている、請求項１１または１２に記載の連結金具付き運搬用台車。
【請求項１４】
前記運搬用台車の前側パネルの上端の左右横向き周囲枠材と後側パネルの上端の左右横向き周囲枠材それぞれの前記掛け金の嵌合凹部が嵌合する位置には、前記周囲枠材に嵌合固定された被係合部材が設けられ、この被係合部材には、前記掛け金の先端部が嵌合して位置決めされる掛け金被嵌合部が設けられている、請求項１１〜１３の何れかに記載の連結金具付き運搬用台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷台の周囲に側パネルが立設された運搬用台車のための連結金具と、当該連結金具を備えた運搬用台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
荷台の周囲に側パネルが立設された運搬用台車を移動方向前後に互いに連結一体化して、当該運搬用台車を複数台まとめて移動させる作業を安全且つ容易に行えるようにすることは、特許文献１や２によって従来知られている。而して、特許文献１に記載された連結金具は、互いに隣接する運搬用台車の側パネルの上下垂直向きの周囲枠材どうしを２枚の挟持板で表裏両側から挟持させた状態で当該両挟持板をボルトで締結するものであり、特許文献２に記載の連結金具は、互いに隣接する運搬用台車の側パネルの周囲枠材間に架設された中間水平桟材に対して上から嵌合係止できる左右一対の係合部を備えた平面コ字形の部材から成るものである。
【特許文献１】特開平１１−３４８７８号公報
【特許文献２】実公平７−２８１１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に記載された連結金具では、連結操作に手間と時間がかかるだけでなく、連結を解いたときには連結金具が運搬用台車から分離されるので、連結金具の紛失を避けるために仮に当該連結金具を運搬用台車の適当な箇所に取り付けておいたとしても、台車どうしの連結が必要になったときに即座に連結金具を使用することができない。また、特許文献２に記載の連結金具では、連結金具自体の構造が簡単で安価に実施することができるメリットがあるが、やはり連結を解いた後の連結金具の取り扱いに難がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の第一の目的は、上記のような従来の問題点を解消し得る連結金具を提供することにあって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、掛け金１５を備えた連結金具１２であって、掛け金１５は、運搬用台車１の側パネルを構成する周囲枠材９に回転自在に支持される回転被支持部を一端に備えると共に、他端に他の運搬用台車１の側パネルを構成する周囲枠材９に対し嵌合離脱自在な嵌合凹部２２を備えたもので、前記回転被支持部は、帯状板１９の一端折曲部（一端Ｌ形折曲部１７）と、当該帯状板１９に取り付けられ且つ前記一端折曲部の内側に嵌合した前記周囲枠材９に対し抜け止めとなる抜け止め部材２０とから構成され、前記嵌合凹部２２は、前記帯状板１９の他端折曲部（他端Ｌ形折曲部１８）の内側に形成されると共に、当該嵌合凹部２２に嵌合した前記周囲枠材９を弾性的に保持する係止手段（弾性板２３など）を備えた構成となっている。
【０００５】
上記構成の本発明を実施するについて、前記係止手段は、具体的には請求項２に記載のように、前記帯状板１９に取り付けられた支持部材（抜け止め部材２０と兼用）に取り付けられ且つ一側辺が前記嵌合凹部２２の入り口側に突出する弾性板２３や、請求項３に記載のように、一端側が前記帯状板１９に取り付けられ且つ他端に形成された係止用屈曲部３５ａが前記嵌合凹部２２の入り口に配置されたバネ板３５、或いは請求項４に記載のように、前記帯状板１９に取り付けられた支持部材３６に取り付けられ且つ吸着面３７ａが掛け金１５の前記嵌合凹部２２の側部に位置する永久磁石３７などから構成することができる。
【０００６】
また、請求項５に記載のように、前記帯状板１９の一端折曲部は、開口部が前記他端折曲部（他端Ｌ形折曲部１８）側に向くＵ字形とし、前記抜け止め部材２０は、前記一端折曲部（一端Ｕ形折曲部１７）内に前記周囲枠材９を嵌合させた後に前記帯状板１９に取り付けることによって前記一端折曲部（一端Ｕ形折曲部１７）の開口部を閉じるように構成することができる。この場合、請求項６に記載のように、前記抜け止め部材２０は、一方の壁板部２１ａが前記一端折曲部（一端Ｕ形折曲部１７）の開口部を閉じると共に他方の壁板部２１ｂが前記他端折曲部（他端Ｌ形折曲部１８）との間に前記嵌合凹部２２を形成するコ形状のものとし、このコ形抜け止め部材２０の底板部２１ｃとの間で弾性板２３を挟持固定する内側押さえ部材２４と、この内側押さえ部材２４と前記弾性板２３とを貫通して前記帯状板１９と前記コ形抜け止め部材２０の底板部２１ｃとを互いに締結する結合用ねじ２６を設け、前記弾性板２３の一側辺部２３ａを、前記コ形抜け止め部材２０の底板部２１ｃと前記他方の壁板部２１ｂとの間の角部に形成された開口２１ｄから前記他端折曲部（他端Ｌ形折曲部１８）側に突出させて前記係止手段を構成させることができる。
【０００７】
本発明の連結金具１２には、請求項７に記載のように、運搬用台車１の側パネルを構成する周囲枠材９に嵌合固定されると共に掛け金１５の帯状板１９の一端折曲部（一端Ｕ形折曲部１７）側が外嵌する掛け金位置決め凹部２９を備えた取付け部材１６を組み合わせることができる。この取付け部材１６は、請求項８に記載のように、前記周囲枠材９に嵌合する左右一対のＣ形側壁部２７と、この両Ｃ形側壁部２７をつないで一体化し且つ前記周囲枠材９の周面に止着される連結部２８とから構成し、この連結部２８の外側で両Ｃ形側壁部２７間に前記掛け金位置決め凹部２９を形成させることができる。
【０００８】
更に、請求項９に記載のように、前記運搬用台車１の側パネルを構成する周囲枠材９上で前記掛け金１５の嵌合凹部２２が嵌合する位置に嵌合固定される被係合部材１３，１４を組み合わせることができる。この被係合部材１３，１４には、掛け金１５の前記帯状板１９の他端折曲部（他端Ｌ形折曲部１８）側が嵌合して位置決めされる掛け金被嵌合部３０が設けられる。また、請求項１０に記載のように、前記被係合部材１３，１４は、前記周囲枠材９に嵌合する左右一対のＣ形側壁部２７と、この両Ｃ形側壁部２７をつないで一体化し且つ前記周囲枠材９の周面に止着される連結部２８とから構成し、この連結部２８の外側で両Ｃ形側壁部２７間において前記掛け金被嵌合部３０を形成させることができる。
【０００９】
本発明の第二の目的は、前後長手方向の後側パネル４を前後長手方向に沿った側パネル５の内側に重ねて平面Ｌ字形に折り畳み可能な運搬用台車１を、折り畳みネスティング状態と展開使用状態との何れにおいても互いに連結可能にすることにあって、その手段は、請求項１１に記載のように、前記運搬用台車１において、前側パネル３の上端の左右横向き周囲枠材（上端水平枠材部９ａ）に、当該周囲枠材（上端水平枠材部９ａ）の周りに回転可能で先端側に下向きの嵌合凹部２２を備えた掛け金１５が取り付けられ、平面Ｌ字形に折り畳んだ状態の運搬用台車１どうしを平面視において互いに嵌合させてネスティングしたときには、前記掛け金１５の嵌合凹部２２を、外側の運搬用台車１における前側パネル３の上端の左右横向き周囲枠材（上端水平枠材部９ａ）に対し上から嵌合させ、展開使用状態の運搬用台車１どうしを前後に直列させたときには、前記掛け金１５の嵌合凹部２２を、隣接する運搬用台車１における後側パネル４の上端の左右横向き周囲枠材（上端水平枠材部９ａ）に対し上から嵌合させて、それぞれ運搬用台車１どうしを連結できるように構成することにある。
【００１０】
具体的には、請求項１２に記載のように、前記掛け金１５の嵌合凹部２２には、この嵌合凹部２２に嵌合した前記周囲枠材（上端水平枠材部９ａ）を弾性的に保持する係止手段（弾性板２３など）を併設することができる。特に請求項に挙げていないが、この請求項１２に記載の係止手段は、請求項２〜４に記載のように構成することができる。更に、請求項５や６に記載の構成を採用することができる。
【００１１】
また、請求項１１に記載の前記掛け金１５は、請求項１３に記載のように、前記周囲枠材（上端水平枠材部９ａ）に嵌合固定された取付け部材１６に、当該周囲枠材（上端水平枠材部９ａ）の周りに回転可能な状態に外嵌保持させることができる。この場合の前記取付け部材１６は、特に請求項に挙げていないが、請求項７に記載のように構成することができる。更に、請求項１４に記載のように、前記運搬用台車１の前側パネル３の上端の左右横向き周囲枠材（上端水平枠材部９ａ）と後側パネル４の上端の左右横向き周囲枠材（上端水平枠材部９ａ）それぞれの前記掛け金１５の嵌合凹部２２が嵌合する位置には、前記周囲枠材（上端水平枠材部９ａ）に嵌合固定された被係合部材１３，１４を設け、この被係合部材１３，１４には、前記掛け金１５の先端部が嵌合して位置決めされる掛け金被嵌合部３０を設けることができる。この被係合部材１３，１４は、特に請求項に挙げていないが、請求項１０に記載のように構成することができる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の本発明に係る連結金具によれば、運搬用台車を互いに連結するときに互いに隣接することになる両運搬用台車の側パネルの一方に、当該側パネルの周囲枠材に掛け金の回転被支持部を介して当該掛け金を回転可能に支持させておき、運搬用台車を互いに連結するときは、前記掛け金を前記側パネルの周囲枠材の周りに回転させて、隣接する運搬用台車の側パネルの周囲枠材に当該掛け金の嵌合凹部を嵌合させるだけで良く、連結を解くために前記掛け金を逆に回転させてその嵌合凹部を相手側運搬用台車の側パネルの周囲枠材から離脱させても、当該掛け金は側パネルの周囲枠材に保持されたままで分離してしまうことがない。
【００１３】
従って、本発明によれば、従来のこの種の連結金具と比較して、連結操作が非常に簡単で迅速且つ容易に行えるものでありながら、常時、側パネルの周囲枠材に取り付けられた状態にあるから、使用していないときの紛失の恐れが全くなくなると共に、台車どうしの連結が必要になったときには即座に連結金具を使用することができる。しかも、掛け金の嵌合凹部を相手側運搬用台車の側パネルの周囲枠材に嵌合させたとき、係止手段によってその掛け金の嵌合状態が弾性的に保持されるので、振動などで不測に掛け金が外れて運搬用台車どうしの連結が解かれる恐れもない。
【００１４】
尚、本発明における前記係止手段は、請求項２〜４に記載の構成を採用することにより、簡単容易に実施することができる。特に、請求項２に記載の弾性板の支持部材や請求項４に記載の永久磁石の支持部材は、請求項１に記載の抜け止め部材と一体化することにより、部品点数を少なくし、組み立ても容易にして安価に実施することができる。
【００１５】
また、請求項５に記載の構成によれば、連結金具を備えていない既製の運搬用台車に対して容易に連結金具を後付けして活用することができる。この場合、請求項６に記載の構成によれば、抜け止め部材の帯状板への取付けと請求項２に記載の係止手段を構成する弾性板の取付けとを同時に行うことができ、当該弾性板の支持部材と前記抜け止め部材とを兼用させることができることと相まって安価に実施することができる。
【００１６】
更に、請求項７に記載の構成によれば、運搬用台車の側パネルの周囲枠材に対する掛け金の取付け位置を確定させることができ、掛け金が前記周囲枠材の長さ方向に遊動することによって所期通りの連結が行えなくなるような不都合を生じさせないで済む。また、前記周囲枠材と掛け金との間の少なくとも周方向の一部には取付け部材が介在することになるので、掛け金回転に伴う異音の発生や前記周囲枠材表面の擦り傷の発生を抑制できる。この場合、請求項８に記載の構成によれば、前記取付け部材の構成が非常にシンプルで軽量安価に構成できると共に、その連結部を利用して両面接着テープなどで簡単に取付け部材を側パネルの周囲枠材に取り付けることができるものでありながら、左右一対のＣ形側壁部が前記周囲枠材に嵌合することにより、取付け部材の向きを前記周囲枠材と平行な向きに確実に保持させることができる。
【００１７】
また、請求項９に記載の構成によれば、掛け金の嵌合凹部が相手側運搬用台車の側パネルの周囲枠材に直に嵌合するのではなく、当該周囲枠材に取り付けられた被係合部材に対して嵌合すると共に位置決めされるので、掛け金との直の接触による異音の発生や周囲枠材周面の擦り傷の発生を防止できると共に、連結された両運搬用台車間の連結方向に対する直角横方向（掛け金の嵌合凹部が嵌合する側パネルの面方向）の相対移動を防止して、連結状態での運搬用台車の移動を安全に行わせることができる。この場合、請求項１０に記載の構成によれば、前記被係合部材として、掛け金を支承させるための取付け部材をそのまま活用することができ、連結金具全体のコストダウンを図ることができる。
【００１８】
本発明の連結金具が利用できる運搬用台車として、前後長手方向の後側パネルを前後長手方向に沿った側パネルの内側に重ねて平面Ｌ字形に折り畳むことができる運搬用台車が知られているが、このような運搬用台車は、使用しないときには平面Ｌ字形に折り畳んだ状態で平面視において互いに嵌合させてネスティングすることにより、占有床面積を大幅に縮小させることができるが、このネスティングされた台車群を一体に後押し移動させるとき、ネスティング方向に移動させなければ、台車のネスティング状態が崩れてしまう恐れがあり、仮にネスティング方向に後押し移動させたとしても、先頭の台車が床面などから受ける僅かなショックでも移動方向前方に倒れ易いという問題点がある。
【００１９】
而るに、請求項１１に記載の本発明の運搬用台車によれば、前後長手方向の前側パネルの上端の左右横向き周囲枠材に、当該周囲枠材の周りに回転可能で先端側に嵌合凹部を備えた掛け金を取り付けただけの簡単な構成でありながら、平面Ｌ字形に折り畳んだ状態の運搬用台車どうしを平面視において互いに嵌合させてネスティングしたときと、展開使用状態の運搬用台車どうしを前後に直列させたときの両方で、運搬用台車どうしを前記掛け金により連結することができるのであるが、特に上記の折り畳みネスティング状態で前後に隣接する前側パネルどうしを連結できることによって、連結しない状態でネスティング台車群を一体に後押し移動させる場合の上記問題点を悉く解消できる。即ち、仮に前側パネルの下側左右一対の車輪が前後方向に向きが固定された車輪であって、通常の使用状態と同様にネスティングされた台車群を前端側パネルが先行する向きに後押し移動させても、前後に隣接する前側パネルどうしが掛け金で連結されているので、従来のように台車のネスティング状態が容易に崩れてしまうというようなことがなくなり、勿論、先頭になる台車が前方に倒れる恐れも皆無となるので、ネスティング台車群を一体に後押し移動させる作業が安全且つ容易に行えるのである。
【００２０】
この場合、請求項１２に記載の構成によれば、請求項１に記載の本発明の連結金具を利用する場合と同様の作用効果も得られる。また、請求項１３に記載の構成によれば、請求項７に記載の本発明の連結金具を利用する場合と同様の作用効果も得られる。更に、請求項１４に記載の構成によれば、請求項９に記載の本発明の連結金具を利用する場合と同様の作用効果も得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下に本発明の具体的実施例を添付図に基づいて説明すると、図１Ａ，Ｂにおいて、１は運搬用台車であって、長方形の荷台２の周囲が、前後長手方向両端に立設された前側パネル３と後側パネル４、及び前後長手方向に沿って片側にのみ立設された側パネル５によって平面コ字形に囲まれ、前側パネル３の両端下側には前後方向向きに向きが固定された向き固定車輪６が配設され、後側パネル４の両端下側には自在車輪７が配設され、荷台２は、側パネル５の下端内側に水平軸心の周りに起伏自在に軸支されて、当該側パネル５の内側に重ねるように折り畳み可能に構成され、後側パネル４は、側パネル５の後端垂直側辺に垂直軸心の周りに回動自在に軸支されて、当該側パネル５の内側に重ねるように折り畳み可能に構成されている。
【００２２】
従って上記構成の運搬用台車１は、図１Ａ，Ｂに示す使用状態から荷台２を側パネル５の内側に重ねるように垂直に起立させた状態で、後側パネル４を前方に回動させて、前記荷台２を側パネル５と当該後側パネル５との間で挟ませる。この結果、運搬用台車１は平面Ｌ字形に折り畳まれたことになり、この折り畳み状態の複数台の運搬用台車１を、図８に示すように、背面視において互いに入れ子式に嵌合させてネスティングすることができる。
【００２３】
各側パネル３〜５は、同一構成のもので、荷台２の側辺を支持する下辺枠材８と、この下辺枠材８の両端間に立設された丸パイプ製の門形周囲枠材９と、この門形周囲枠材９と下辺枠材８との間の矩形空間内に架設された所要本数の縦桟材１０及び横桟材１１とから構成されている。
【００２４】
本発明の連結金具１２は、前側パネル３の左右幅方向のほぼ中央上端位置、即ち、前側パネル３を構成する門形周囲枠材９における上端水平枠材部９ａの縦桟材１０間の位置で左右幅方向のほぼ中央位置（図１ＡのＰ１）に取り付けられ、後側パネル４を構成する門形周囲枠材９における上端水平枠材部９ａの縦桟材１０間の位置で前記連結金具１２の取付け位置Ｐ１の真後ろに相当する位置（図１ＡのＰ２）と、前側パネル３を構成する門形周囲枠材９における上端水平枠材部９ａの縦桟材１０間の位置で、図８に示すように運搬用台車１を折り畳み状態でネスティングしたときに、内側に隣接する運搬用台車１における前記連結金具１２の直前に相当する位置（図１ＡのＰ３）とには、被係合部材１３，１４が取り付けられている。
【００２５】
連結金具１２は、図２〜図４に示すように、掛け金１５と取付け部材１６とから構成されている。掛け金１５は、一端Ｕ形折曲部１７と他端Ｌ形折曲部１８とが形成された鋼板製の帯状板１９と、前記一端Ｕ形折曲部１７と他端Ｌ形折曲部１８との中間位置で前記帯状板１９に取り付けられた抜け止め部材２０とを備えている。
【００２６】
抜け止め部材２０は、一方の壁板部２１ａが前記一端Ｕ形折曲部１７の内向き開口部を閉じて当該一端Ｕ形折曲部１７との間に回転被支持部を形成すると共に他方の壁板部２１ｂが前記他端Ｌ形折曲部１８との間に嵌合凹部２２を形成するコ形材から構成され、この抜け止め部材２０の内側には合成樹脂やゴムなどから成る板状の弾性板２３が配置され、この弾性板２３を抜け止め部材２０の底板部２１ｃとの間で挟持固定する押さえ部材２４と、帯状板１９の外側から当該帯状板１９、押さえ部材２４、及び弾性板２３を貫通して抜け止め部材２０の底板部２１ｃに設けられた貫通ねじ孔２５に螺合して、帯状板１９と抜け止め部材２０の底板部２１ｃとを互いに締結する２本の結合用ねじ２６とが設けられ、弾性板２３の小幅側辺部２３ａが抜け止め部材２０の壁板部２１ｂと底板部２１ｃとの間の角部に形成された開口２１ｄから嵌合凹部２２の入り口に向かって突出するように構成されている。
【００２７】
尚、押さえ部材２４は、左右両壁板部２４ａ，２４ｂがコ形抜け止め部材２０の左右両開放部を閉じるように位置すると共に、底板部２４ｃが弾性板２３の上に当接する向きに配置されたコ形材から構成されている。上記構成から明らかなように、抜け止め部材２０は、弾性板２３の支持部材を兼用している。
【００２８】
取付け部材１６は、合成樹脂成形品から成るもので、左右一対のＣ形側壁部２７と、このＣ形側壁部２７の開放部側とは反対側で両Ｃ形側壁部２７をつないで一体化する連結部２８とから構成されている。連結部２８は、両Ｃ形側壁部２７の円弧形内側面と面一の円弧形内側面２８ａを有する断面円弧形のものであって、両Ｃ形側壁部２７は、連結部２８部の外側に突出すると共に、当該連結部２８より円弧状に延出する両脚部２７ａ，２７ｂを備えており、連結部２８の外側で両Ｃ形側壁部２７間に掛け金位置決め凹部２９が形成されている。
【００２９】
上記構成の連結金具１２は、先ず取付け部材１６を前側パネル３の門形周囲枠材９における上端水平枠材部９ａ上の取付け位置Ｐ１に取り付ける。即ち、両Ｃ形側壁部２７の両脚部２７ａ，２７ｂ間に前側パネル門形周囲枠材９の上端水平枠材部９ａが嵌合するように、両脚部２７ａ，２７ｂの弾性に抗して両Ｃ形側壁部２７を上端水平枠材部９ａに対し真上から押し込み、連結部２８の円弧形内側面２８ａを当該上端水平枠材部９ａに当接させる。換言すれば、両Ｃ形側壁部２７の円弧形内側面や連結部２８の円弧形内側面２８ａは、前側パネル３の門形周囲枠材９を構成する丸パイプの外径とほぼ等しい直径に構成されている。そして前記連結部２８を前側パネル門形周囲枠材９の上端水平枠材部９ａに止着するのであるが、この止着手段として、両面接着テープを利用することができるが、ビス止めや接着剤など、他の如何なる手段であっても良い。
【００３０】
上記のように所定位置に取り付けられた取付け部材１６に対し、掛け金１５を取り付ける。即ち、抜け止め部材２０を取り外した状態の帯状板１９を、その一端Ｕ形折曲部１７の内側に取付け部材１６の連結部２８と当該連結部２８が止着されている上端水平枠材部９ａとが入り込むように、取付け部材１６に係合させる。このとき、取付け部材１６の両Ｃ形側壁部２７間に帯状板１９が丁度遊嵌するように、帯状板１９の横幅と取付け部材１６の両Ｃ形側壁部２７間の間隔（連結部２８の長さ）が設定されている。この状態で抜け止め部材２０を弾性板２３及び押さえ部材２４と共に２本の結合用ねじ２６で帯状板１９の中間内側位置に取り付ける。この結果、図５に示すように掛け金１５は、取付け部材１６が取り付けられた上端水平枠材部９ａの周りに回転可能に支持されると共に、当該上端水平枠材部９ａの長さ方向に遊動することは取付け部材１６の両Ｃ形側壁部２７によって阻止されている。尚、掛け金１５は、図５及び図６に示すように、当該掛け金１５を前側パネル３に対し前方に突出する水平向きにしたとき、他端Ｌ形折曲部１８（嵌合凹部２２）が下向きとなる向きに取り付けられる。
【００３１】
被係合部材１３，１４は、連結金具１２を構成する取付け部材１６と全く同一の物である。従って、これら被係合部材１３，１４の後側パネル４や前側パネル３に対する取付け方法も、取付け部材１６の取付け方法と全く同一になる。而して、これら被係合部材１３，１４の構造の説明は省略するが、これら被係合部材１３，１４における連結部２８の外側で両Ｃ形側壁部２７間の凹部（取付け部材１６における掛け金位置決め凹部２９）は、図６に示すように掛け金被嵌合部３０となる。
【００３２】
以上のように連結金具１２及び被係合部材１３，１４を備えた運搬用台車１によれば、当該運搬用台車１を連結しないときは、連結金具１２の掛け金１５は、図５に示すように、前側パネル３の門形周囲枠材９における上端水平枠材部９ａから重力で垂下している状態にある。而して、図７に示すように、運搬用台車１を前後に連結して一体に移動させるときは、図６に示すように、連結金具１２の掛け金１５を、隣接する運搬用台車１の後側パネル４に取り付けられている被係合部材１３に嵌合係止させる。即ち、掛け金１５の嵌合凹部２２内に被係合部材１３の連結部２８とこの連結部２８が取り付けられている後側パネル門形周囲枠材９の上端水平枠材部９ａが嵌入するように、被係合部材１３の両Ｃ形側壁部２７間の掛け金被嵌合部３０に対し掛け金１５の先端部を上から嵌合させる。
【００３３】
上記の被係合部材１３に対する掛け金１５の嵌合動作に際して、上端水平枠材部９ａは、弾性板２３の小幅側辺部２３ａをその弾性に抗して変形させながら相対的に掛け金１５の嵌合凹部２２内に嵌入し、両者が嵌合し終わったとき、上端水平枠材部９ａの下側周面に弾性板２３の小幅側辺部２３ａが弾性復帰して圧接するので、掛け金１５は、被係合部材１３の掛け金被嵌合部３０に嵌合した状態に弾性的に係止される。即ち、上記実施形態では弾性板２３が、掛け金１５の嵌合凹部２２が上端水平枠材部９ａ（被係合部材１３）に嵌合した状態を弾性的に保持する係止手段を構成していることになる。
【００３４】
図８に示すように、平面Ｌ形に折り畳んだ複数台の運搬用台車１を平面視において前後に嵌合ネスティングさせたときは、各運搬用台車１の前側パネル３が一定量だけ左右一方向にずれながら前後に隣接することになり、最外側（先頭）の運搬用台車１を除く各運搬用台車１の連結金具１２の掛け金１５は、その外側に隣接する運搬用台車１の前側パネル３に連結金具１２と並列するように取り付けられている被係合部材１４の真後ろに位置することになる。換言すれば、このような位置関係となるように被係合部材１４が配設されている。従って、最外側（先頭）の運搬用台車１を除く各運搬用台車１の連結金具１２の掛け金１５をその直前に位置する外側の運搬用台車１における被係合部材１４に対し、前記の要領で嵌合係止させることにより、ネスティングされた折り畳み状態の各運搬用台車１どうしを連結一体化することができる。
【００３５】
図７に示すように展開使用状態の運搬用台車１を前後に直列する状態に連結金具１２で連結した場合、図８に示すようにネスティングされた折り畳み状態の各運搬用台車１を連結金具１２で連結した場合の何れにおいても、掛け金１５は、相手側運搬用台車１の後側パネル４又は前側パネル３に固定されている被係合部材１３又は１４の掛け金被嵌合部３０に嵌合して位置決めされているので、当該連結金具１２で連結された前後に隣接する運搬用台車１間で、左右横方向の相対移動が生じる恐れはない。従って、図７に示すように展開使用状態の複数台の運搬用台車１を前後に直列連結した場合は、当該連結台車群を、前側左右一対の向き固定車輪６が移動の後ろ側となる方向（矢印方向）に、安全容易に牽引移動させることができ、図８に示すように折り畳み状態の複数台の運搬用台車１を前後に嵌合ネスティング状態で互いに連結した場合は、そのネスティング状態で連結された運搬用台車１群を、矢印で示すようにその前側パネル３が移動方向に直角に対面するかそれに近い向き、即ち、前側左右一対の向き固定車輪６が移動の前側となる方向（矢印方向）に、安全容易に後押し移動させることができる。
【００３６】
尚、連結金具１２の掛け金１５を前側パネル３に取り付けるために使用した取付け部材１６と、前後両側パネル３，４の掛け金１５の嵌合凹部２２が嵌合する位置に取り付けた被係合部材１３，１４は、本発明に必須のものではなく省くことも可能である。この場合、図９〜図１１に示すように、掛け金１５を構成する帯状板１９の一端Ｕ形折曲部１７が前側パネル３の門形周囲枠材９における上端水平枠材部９ａに対し直接嵌合すると共に、掛け金１５の嵌合凹部２２が後側パネル４又は前側パネル３の門形周囲枠材９における上端水平枠材部９ａに対し直接嵌合することになる。
【００３７】
上記構成を採用する場合、掛け金１５は、その回転被支持部（一端Ｕ形折曲部１７など）を介して当該掛け金１５を回転自在に支持する前側パネル３の門形周囲枠材９における上端水平枠材部９ａの長さ方向に位置決めされないので、当該掛け金１５を構成する帯状板１９の少なくとも一端Ｕ形折曲部１７の幅を前記門形周囲枠９における縦桟材１０（図１参照）間に丁度嵌まり込む寸法として、当該縦桟材１０によって掛け金１５を位置決めするように構成することができるが、勿論、掛け金１５の回転被支持部（一端Ｕ形折曲部１７など）を位置決めするピンなどのストッパーを前記上端水平枠材部９ａに付設することも可能である。また、掛け金１５の嵌合凹部２２も、これが嵌合する相手側の運搬用台車１における側パネル３，４に対し位置決めされないので、必要に応じて掛け金１５の嵌合凹部２２が嵌合する相手側の運搬用台車１における側パネル３，４に前記ストッパーを併設することができる。
【００３８】
掛け金１５の前記回転被支持部は、帯状板１９の一端Ｕ形折曲部１７と、当該帯状板１９に取り付けられ且つ前記一端Ｕ形折曲部１７の内側に嵌合した周囲枠材９に対し抜け止めとなる抜け止め部材２０とから構成したが、回転被支持部の構成はこれに限定されない。例えば図１０に示すように、帯状板１９の一端Ｕ形折曲部１７に代えてＬ形の折曲部３１を設け、このＬ形折曲部３１との間で回転被支持部を構成する抜け止め部材としてのバネ板３２を帯状板１９に取り付け、Ｌ形折曲部３１とバネ板３２との間の回転被支持部を周囲枠材９の上端水平枠材部９ａに嵌合させたとき、当該バネ板３２の遊端辺に形成した係止用屈曲部３２ａが前記上端水平枠材部９ａの下側周面に隣接又は圧接して、掛け金１５が前記上端水平枠材部９ａから外れるのを防止するように構成することもできる。図示例では、係止用屈曲部３２ａが円筒形に形成されているが、その円筒形の一部分である円弧形やくの字形などであっても良い。
【００３９】
上記の構成によれば、先の実施形態のように抜け止め部材２０を後付けする必要がなくなり、抜け止め部材（バネ板３２）を備えた掛け金１５の回転被支持部を、バネ板３２の弾性に抗して周囲枠材９に押し付けるようにして嵌合させるだけで、簡単容易に掛け金１５を取り付けることができる。尚、３３は結合用ねじ３４により帯状板１９に取り付けられる押さえ部材であって、バネ板３２の取付け座部３２ｂを帯状板１９との間で挟持固定する。
【００４０】
また、周囲枠材９に嵌合凹部２２が嵌合した掛け金１５を弾性的に保持する係止手段として弾性板２３を使用したが、この構成に限定されない。例えば、図１０に示すように、一端側が帯状板１９に取り付けられ且つ他端に形成された係止用屈曲部３５ａが掛け金１５の嵌合凹部２２の入り口に配置されたバネ板３５によって係止手段を構成することもできる。図示例では、係止用屈曲部３５ａが円筒形に形成されているが、その円筒形の一部分である円弧形やくの字形などであっても良い。また、前記のように回転被支持部を構成する抜け止め部材としてバネ板３２を使用するときは、当該バネ板３２と前記係止手段としてのバネ板３５とを門形に一体化し、共通の取付け座部３２ａを利用して押さえ部材３３と結合用ねじ３４とで帯状板１９に取り付けることが望ましい。
【００４１】
更に、前記係止手段としては、図１１に示すように、掛け金１５の帯状板１９に取り付けられた支持部材３６に取り付けられ且つ吸着面３７ａが前記嵌合凹部２２の側部に位置する永久磁石３７を使用することも可能である。この場合、鉄などの磁性材料から成る周囲枠材９に対し掛け金１５の嵌合凹部２２が嵌合したとき、当該周囲枠材９（上端水平枠材部９ａ）の周面とこれに隣接する前記永久磁石３７の吸着面３７ａとの間に作用する磁気吸着力で周囲枠材９に対する掛け金１５の係合状態が保持される。尚、永久磁石３７は、嵌合凹部２２の左右幅方向に長い横長形状のものを１つ使用することもできるが、複数個の永久磁石を並設することもできる。３８は永久磁石３７の吸着面３７ａ側に取り付けられたヨーク兼用の取付け座板であって、この取付け座板３８が支持部材３６の嵌合凹部２２側に露出する状態で取り付けられるので、当該取付け座板３８と帯状板１９の他端Ｌ形折曲部１８との間で嵌合凹部２２が形成されることになる。
【００４２】
上記構成を採用する場合、図示のように、帯状板１９に結合用ねじ３９で底板部４０ａが取り付けられる門形部材４０の一側壁部で構成し、当該門形部材４０の他側壁部を、掛け金１５の回転被支持部を一端Ｕ形折曲部１７と共に構成する抜け止め部材４１とすることにより、使用部品点数を少なくしてコストダウンを図ることができる。
【００４３】
尚、請求項１〜１０に記載の本発明に係る連結金具は、これを取り付けて使用する運搬用台車の構成が限定されるものではない。例えば、平面Ｌ形に折り畳んで平面方向に互いに嵌合ネスティングできる運搬用台車１に取り付ける例を示したが、これ以外の如何なる構成の運搬用台車にも取り付けて使用できるし、その場合の取付け場所も特に限定されるものではなく、例えば前後左右各側パネルの周囲枠材の垂直支柱部に取り付けることも可能である。勿論、１台の運搬用台車に対する取付け個数も、限定されない。
【００４４】
一方、請求項１１〜１４に記載の本発明に係る連結金具付き運搬用台車では、相手側運搬用台車１の前側パネル３又は後側パネル４の周囲枠材９の上端水平枠材９ａに掛け金１５の嵌合凹部２２を上から下向きに嵌合させるのであるから、嵌合凹部２２に並設した係止手段（弾性板２３など）は、場合によって省くことも可能である。また、連結金具１２は、前側パネル３の周囲枠材９の上端水平枠材９ａに複数個並列させて取り付けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】Ａ図は連結金具などの取付け位置を説明する運搬用台車の斜視図、Ｂ図は連結金具などを取り付けた状態の運搬用台車の概略平面図である。
【図２】連結金具の斜視図である。
【図３】連結金具の取付け部材を示す一部切り欠き斜視図である。
【図４】Ａ図は連結金具の分解縦断側面図、Ｂ図は組み立てられた連結金具の要部の横断平面図である。
【図５】連結金具などが取り付けられた２台の運搬用台車のそれぞれ要部を示す縦断側面図である。
【図６】２台の運搬用台車を連結金具などで連結した状態の要部の縦断側面図である。
【図７】２台の運搬用台車を直列状に連結した状態を示す概略平面図である。
【図８】複数台の運搬用台車を折り畳み状態で平面方向にネスティングした状態を示す概略平面図である。
【図９】連結金具の第二実施形態を示す側面図である。
【図１０】連結金具の第三実施形態を示す側面図である。
【図１１】連結金具の第四実施形態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１    運搬用台車
２    荷台
３    前側パネル
４    後側パネル
５    側パネル
６    向き固定車輪
７    自在車輪
９    各パネルの門形周囲枠材
９ａ    門形周囲枠の上端水平枠材部
１２    連結金具
１３，１４    被係合部材
１５    掛け金
１６    取付け部材
１７    帯状板の一端Ｕ形折曲部（回転被支持部）
１８    帯状板の他端Ｌ形折曲部
１９    帯状板
２０，４１    抜け止め部材
２１ａ    抜け止め部材の壁板部（回転被支持部）
２２    掛け金の嵌合凹部
２３    弾性板（係止手段）
２４，３３    押さえ部材
２６，３４，３９    結合用ねじ
２７    取付け部材のＣ形側壁部
２８    取付け部材の連結部
２９    取付け部材の掛け金位置決め凹部
３０    被係合部材の掛け金被嵌合部
３１    帯状板の一端Ｌ形折曲部（回転被支持部）
３２    バネ板（抜け止め部材）
３５    バネ板（係止手段）
３６    永久磁石の支持部材
３７    永久磁石
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2005289249.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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