(57)【要約】【課題】動力、減速比が異なっても基礎取付座面から入出力軸心位置までの高さ寸法を一定にできるようにする。【解決手段】入力軸１６を備えた入力側減速機車室１５の反入力軸１６側端部と、出力軸１８を備えた出力側減速機車室１７の反出力軸１８側端部に内歯歯車取付座２８ａ，２８ｂを設け、最終段減速用の内歯歯車１９の軸心方向両端部を連結する。内歯歯車１９と太陽歯車２０と遊星歯車２１とからなる遊星歯車装置１４を形成し、太陽歯車２０を入力側に接続し、遊星歯車２１を遊星キャリア２３を介し出力軸１８に接続する。入力側減速機車室１５を内歯歯車取付座２８ａより入力側の基礎取付座２９ａを介して、又、出力側減速機車室１７を内歯歯車取付座２８ｂより出力側の基礎取付座２９ｂを介しそれぞれ基礎１１へ設置する。基礎取付座２９ａ，２９ｂに干渉することなく内歯歯車１９の径を変更可能とさせる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力軸を備えた入力側減速機車室と出力軸を備えた出力側減速機車室との間に最終段減速用の内歯歯車を備えて該内歯歯車を上記各減速機車室に設けた内歯歯車取付座に取り付け、該内歯歯車の内側で遊星歯車を公転させて上記出力軸へ動力を伝えるようにしてある遊星減速機において、上記各減速機車室の下部で且つ上記内歯歯車の外周側と干渉しない位置に基礎取付座を設けて、該基礎取付座を介して基礎に設置するようにしてなる構成を有することを特徴とする遊星減速機。
【請求項２】
入力側減速機車室に、内歯歯車取付座よりも入力側に配置してある基礎取付座を設け、且つ出力側減速機車室に、内歯歯車取付座よりも出力側に配置してある基礎取付座を設けるようにした請求項１記載の遊星減速機。
【請求項３】
内歯歯車の径を、入力側及び出力側の各減速機車室の径よりも大きくし、且つ内歯歯車取付座の径を内歯歯車の径に合わせるようにした請求項１又は２記載の遊星減速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蒸気タービンや電動機等の原動機より出力される回転を減速してシュガーミル等の低速機械へ伝達するために用いる固定式の遊星減速機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
さとうきびを原料として砂糖を製造するシュガープラントでは、先ず、さとうきびをシュガーミルに投入して圧搾するようにしてある。
【０００３】
上記シュガーミルは、上端部にさとうきびの投入口を備えた塔状容器の下部に、表面に歯を付けた３本の破砕ロールを所要間隔で平行に配置し、且つ該各ロールの軸端に取り付けたギア同士を噛合させてなる構成としてあり、１本の破砕ロールを所要の原動機により回転駆動させることにより、他の２本の破砕ロールを連動して回転させ、かかる３本の回転する破砕ロールの間を通してさとうきびを噛み込ませながら搾ることにより、搾り汁を回収するようにしてあり、この回収されたさとうきびの搾り汁を後工程へ送って砂糖の製造を行わせるようにしてある。
【０００４】
上記シュガーミルにおける破砕ロールは、大きな駆動力により比較的低い回転速度で回転させる必要がある。そのために、上記シュガーミルの駆動機構としては、当初は、図３に示す如く、蒸気タービンや電動機等の原動機１の出力軸２と、上記シュガーミル３の入力軸４との間に、一次減速歯車装置６、二次減速歯車装置７、最終段減速歯車装置８を順に備えてなる開放型平行減速機５を介在させるように接続して、これにより、上記原動機１の出力軸２の回転を、上記開放型平行減速機５における一次減速歯車装置６及び二次減速歯車装置７にてそれぞれ所要の減速比で減速させ、更に、従動側に直径３〜４ｍの大歯車９を有する最終段減速歯車装置８により更に減速させて、上記大歯車９の軸心位置に取り付けてある出力軸１０より上記シュガーミル３の入力軸４へ回転駆動力を伝達させるようにしてある。
【０００５】
なお、上記開放型平行減速機５を基礎１１上に設置する場合には、上述したように最終段減速歯車装置８が直径３〜４ｍと非常に大きな径の従動側大歯車９を備えていることから、基礎１１面における上記最終段減速歯車装置８の大歯車９と対応する位置に、所要寸法掘り下げた矩形穴１２を設けて、該矩形穴１２に上記大歯車９のケーシング９ａの下部を収容させるようにすることで、該大歯車９を基礎１１上の低い位置に配置できるようにして、その軸心位置に取り付けてある出力軸１０の高さ位置を、シュガーミル３の入力軸４と対応する高さ位置まで引き下げることができるようにしてある。
【０００６】
又、近年では、原動機１の出力側とシュガーミル３の入力側との間に、上記の如き開放型平行減速機５に代えて、図４にその一例の概略を示す如く、最終段の減速機構として遊星歯車装置１４を備えた遊星減速機１３を用いることも考えられてきている。
【０００７】
かかる遊星減速機１３は以下のような構成としてある。すなわち、前後方向の略円筒状として前端部の中央位置に入力軸１６を回転自在に保持し、且つ内部に上記入力軸１６より入力される動力を伝達するための一次及び二次減速機構の如き所要の減速機構からなる動力伝達機構（図示せず）を収納してなる入力側（前側）の減速機車室（ケーシング）１５の後端部と、前後方向の略円筒状として後端部の中央位置に出力軸１８を回転自在に保持してなる出力側（後側）の減速機車室（ケーシング）１７の前端部との間に、該各減速機車室１５，１７とほぼ同様の外径を備えたリング状の最終段減速用の内歯歯車１９を設け、該内歯歯車１９と、その内側中央部に同軸心配置した所要径の太陽歯車２０と、該太陽歯車２０の外周面と上記内歯歯車１９の内周面との間に周方向所要間隔で配置して上記太陽歯車２０及び内歯歯車１９の双方に噛合する遊星歯車２１とからなる遊星歯車装置１４を形成する。
【０００８】
上記遊星歯車装置１４における太陽歯車２０の中心部には、入力側減速機車室１５内に設けてある上記動力伝達機構の動力伝達軸２２が一体に連結してある。更に、上記遊星歯車２１を外周部に回転自在に支持する遊星キャリア２３の中心部には、出力軸１８を一体に連結した構成としてある。これにより、上記入力軸１６が、接続してある外部の原動機により回転駆動されると、その回転が入力側減速機車室１５内の動力伝達機構を介し動力伝達軸２２へ伝えられて、該動力伝達軸２２と一体の上記遊星歯車装置１４の太陽歯車２０が回転させられ、この太陽歯車２０の回転に伴って上記内歯歯車１９との間で公転される遊星歯車２１の公転運動を、遊星キャリア２３を介して出力軸１８へ回転運動に変換して伝えることができるようにしてあり、この際、上記動力伝達軸２２の回転を、上記太陽歯車２０と遊星歯車２１と内歯歯車１９の歯数で決定される所定の減速比で減速して出力軸１８へ伝え、これにより、該出力軸１８に接続されたシュガーミル等へ回転駆動力を付与できるようにしてある。
【０００９】
ところで、上記遊星減速機１３の遊星歯車装置１４にて、太陽歯車２０の回転により該太陽歯車２０と内歯歯車１９との間で遊星歯車２１を公転させるときには、その反力の大きなトルクが上記内歯歯車１９に作用するようになる。そのため従来は、上記内歯歯車１９に作用するトルクをなるべく近い位置で基礎１１に支持させることができるようにするために、入力側減速機車室１５の後端部と、出力側減速機車室１７の前端部に、上記内歯歯車１９の内径と対応する開口部を有して内歯歯車取付座を兼ねる支持部材２４ａ，２４ｂをそれぞれ備えて、該各支持部材２４ａ，２４を上記内歯歯車１９に固定し、且つ該各支持部材２４ａ，２４ｂの下端部に、該各支持部材２４ａ，２４ｂの前後方向に所要寸法張り出す基礎取付座２５を一体に設けている。すなわち、入力側及び出力側の減速機車室１５及び１７の各々の支持部材２４ａ，２４ｂに、上記内歯歯車１９の前後方向（軸心方向）の対応する端部をそれぞれボルト２６止めして支持させると共に、上記各支持部材２４ａ，２４ｂと一体としてある基礎取付座２５を、基礎１１上の所定位置に固定して遊星減速機１３の設置を行うようにしてある。これにより、上記内歯歯車１９に作用するトルクを、上記支持部材２４ａ，２４ｂ及び基礎取付座２５を介して基礎１１に伝えて支持させるようにしてある（たとえば、非特許文献１参照）。
【００１０】
なお、図４における符号２７は入力側及び出力側の各減速機車室１５，１７の外面に格子状に設けた補強用のリブ材である。
【００１１】
【非特許文献１】「シュガープラント」、石川島精機株式会社，石川島播磨重工業株式会社、２００３年１２月
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
ところが、上記遊星減速機１３にて最終段の減速機構として用いている遊星歯車装置１４では、その減速比を変更するには、内歯歯車１９の径を変更してその歯数を増減させる必要が生じる。又、原動機より入力軸１６へ入力される回転駆動力が大動力の場合には、遊星歯車装置１４における内歯歯車１９の径を大きくして対応する必要がある。しかし、図４に示した如き従来の遊星減速機１３では、基礎取付座２５が内歯歯車１９の軸心方向両端部を支持する支持部材２４ａ，２４ｂの下端部に一体に設けられているものであるため、上記のように動力、減速比の異なる遊星減速機１３では、内歯歯車１９の径が相違することに伴って、基礎取付座２５の下面から、入出力軸１６及び１８の軸心位置までの高さ寸法ｈが異なっているというのが実状である。
【００１３】
このために、原動機の出力軸や回転駆動力の需要先であるシュガーミル等の入力軸の高さ寸法に遊星減速機１３の入出力軸１６，１８の高さ位置を対応させるためには、動力、減速比の異なる遊星減速機１３ごとに、それぞれの基礎取付座面から入出力軸心位置までの高さ寸法ｈに応じた基礎面を個別に設ける必要が生じてしまう。
【００１４】
又、上記のように動力、減速比の異なる遊星減速機１３では、使用する内歯歯車１９の径が相違することに伴って、該内歯歯車１９の径と対応するよう設定してある入力側及び出力側の各減速機車室１５及び１７のサイズも異なるものとなるため、動力、減速比の異なる遊星減速機１３を製造する場合には、それぞれ対応するサイズの減速機車室１５及び１７を用意する必要が生じてしまう。
【００１５】
更に、大動力に対応すべく遊星減速機１３の内歯歯車１９の径を大きくすると、基礎取付座面から入出力軸心位置までの高さ寸法ｈが高くなるため、基礎１１上に設置されている遊星減速機１３の踏ん張りが弱くなる虞も懸念される。
【００１６】
又、図３に示した如き開放型平行減速機５を使用している既存のシュガープラントにて、上記開放型平行減速機５を、図４に示す如き遊星減速機１３に置き換える場合、遊星減速機１３の基礎取付座２５を固定しようとする個所の基礎１１面に、図４に二点鎖線で示す如く開放型平行減速機５における最終段減速歯車装置８の従動側の大歯車９のケーシング９ａの下部を受け入れさせるための矩形穴１２が形成してあるときには、該矩形穴１２を埋めたり、基礎１１の再打設作業が必要とされることもある。
【００１７】
しかも、上記支持部材２４ａ，２４ｂは、下端部に基礎取付座２５を一体に取り付けてあるものであるため、上記支持部材２４ａ，２４ｂに対して内歯歯車１９をボルト２６止めする際、該各支持部材２４ａ，２４ｂの下部では上記基礎取付座２５の存在によりボルト２６止め作業が行い難い。
【００１８】
そこで、本発明は、基礎取付座面から入出力軸心位置までの高さ寸法を変えることなく、原動機より入力される動力の大きさや、所望される減速比に応じて使用する内歯歯車の径を自在に変更して設定することができて、動力、減速比の異なるものごとに個別に基礎面を形成する必要をなくすことができると共に、製造時に異なる径の減速機車室を用意する必要をなくすことができ、更に、大動力に対応する場合であっても基礎取付座面から入出力軸心位置までの高さ寸法を一定にできることに伴い、基礎に取り付けられた減速機自体の踏ん張りが弱くなる虞を解消できる遊星減速機を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
本発明は、上記課題を解決するために、請求項１に係る発明に対応して、入力軸を備えた入力側減速機車室と出力軸を備えた出力側減速機車室との間に最終段減速用の内歯歯車を備えて該内歯歯車を上記各減速機車室に設けた内歯歯車取付座に取り付け、該内歯歯車の内側で遊星歯車を公転させて上記出力軸へ動力を伝えるようにしてある遊星減速機において、上記各減速機車室の下部で且つ上記内歯歯車の外周側と干渉しない位置に基礎取付座を設けて、該基礎取付座を介して基礎に設置するようにしてなる構成とする。
【００２０】
又、上記請求項１に係る発明における入力側減速機車室に、内歯歯車取付座よりも入力側に配置してある基礎取付座を設け、且つ出力側減速機車室に、内歯歯車取付座よりも出力側に配置してある基礎取付座を設けるようにした構成とする。
【００２１】
更に、上記請求項１又は２に係る発明における内歯歯車の径を、入力側及び出力側の各減速機車室の径よりも大きくし、且つ内歯歯車取付座の径を内歯歯車の径に合わせるようにした構成とする。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の遊星減速機によれば、以下の如き優れた効果を発揮する。 
（１）入力軸を備えた入力側減速機車室と出力軸を備えた出力側減速機車室との間に最終段減速用の内歯歯車を備えて該内歯歯車を上記各減速機車室に設けた内歯歯車取付座に取り付け、該内歯歯車の内側で遊星歯車を公転させて上記出力軸へ動力を伝えるようにしてある遊星減速機において、上記各減速機車室の下部で且つ上記内歯歯車の外周側と干渉しない位置に基礎取付座を設けて、該基礎取付座を介して基礎に設置するようにしてなる構成とし、より具体的には、入力側減速機車室に、内歯歯車取付座よりも入力側に配置してある基礎取付座を設け、且つ出力側減速機車室に、内歯歯車取付座よりも出力側に配置してある基礎取付座を設けて該各基礎取付座を介して基礎に設置するようにした構成としてあるので、上記基礎への取り付けを行うための基礎取付座が、内歯歯車の外周側に存在しなくなるため、入力側及び出力側の各減速機車室に、該各減速機車室よりも径の大きな内歯歯車を取り付けることが可能になる。 
（２）これにより、入力される動力や、所望の減速比が異なることに伴って内歯歯車の径が異なる場合であっても、基礎取付座面から、入出力軸心位置までの高さ寸法を一定にすることができる。このため、据付高さを変更することなしに減速比を自在に設定することが可能になる。 
（３）したがって、入力される動力や、所望の減速比が異なる遊星減速機ごとに別々の基礎面を用意する必要をなくすことができる。 
（４）使用する内歯歯車の径が相違する場合であっても、入力側及び出力側の各減速機車室のサイズを一定にすることができ、製造時に上記各減速機車室の標準化を図ることができる。これにより、製造コストの低減化を図ることが可能となる。 
（５）大動力に対応すべく内歯歯車の径を大きくしても、基礎取付座面から入出力軸心位置までの高さ寸法は変化しないことから、基礎上に設置されている本発明の遊星減速機の踏ん張りが弱くなる虞は未然に防止される。 
（６）内歯歯車は、入力側及び出力側の各減速機車室に基礎取付座とは別部材として設けてある内歯歯車取付座へ取り付けるようにすればよいため、該内歯歯車の取付作業の作業性を向上させることが可能になる。 
（７）内歯歯車の径を、入力側及び出力側の各減速機車室の径よりも大きくし、且つ内歯歯車取付座の径を内歯歯車の径に合わせるようにした構成とすることにより、入力側及び出力側の各減速機車室よりも大きな径の内歯歯車を必要とする、より大動力を取り扱うための遊星減速機や、より減速比の大きい遊星減速機を容易に構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を参照して説明する。
【００２４】
図１は本発明の遊星減速機の実施の一形態を示すもので、以下のような構成としてある。すなわち、図４に示したと同様に、入力軸１６及び所要の動力伝達機構（図示せず）を備えた入力側減速機車室１５と、出力軸１８を備えた出力側減速機車室１７との間に、最終段減速機構として、太陽歯車２０と遊星歯車２１と内歯歯車１９とからなる遊星歯車装置１４を備えた構成において、上記入力側減速機車室１５の後端部と、出力側減速機車室１７の前端部にそれぞれ一体に取り付けた下端に基礎取付座２５を具備してなる各支持部材２４ａ，２４ｂに、上記内歯歯車１９の軸心方向の両端部をそれぞれボルト２６止めした構成に代えて、上記入力側減速車室１５の後端部と、出力側減速機車室１７の前端部にそれぞれ一体に取り付けられているリング状の内歯歯車取付座２８ａ，２８ｂに、上記内歯歯車１９の軸心方向の両端部を、それぞれボルト２６止め等により締結又は固定するようにする。更に、上記入力側減速機車室１５の下部所要位置に、内歯歯車取付座２８ａよりも所要寸法前方（入力側）に配置してある基礎取付座２９ａを、又、上記出力側減速機車室１７の下部所要位置に、内歯歯車取付座２８ｂよりも所要寸法後方（出力側）に配置してある基礎取付座２９ｂを、それぞれ連結部材３０を介し一体に取り付けてなる構成とする。
【００２５】
本発明の遊星減速機１３ａは、上記入力側及び出力側の各減速機車室１５及び１７の基礎取付座２９ａ及び２９ｂを、基礎１１上に、たとえば、ボルト等にてそれぞれ固定することにより、基礎１１に対する設置を行うことができるようにしてある。これにより、上記各基礎取付座２９ａ，２９ｂは、いずれも内歯歯車１９の外周より前後方向にずれた位置に配置されるようになる。
【００２６】
上記各連結部材３０は、それぞれ対応する減速機車室１５，１７の外周面の軸心方向所要個所に周方向に設けてあるリブ材２７に沿って上下方向に延びて上端部を対応する減速機車室１５，１７の下部に一体に取り付けてある平板状部材３１と、該平板状部材３１の所要位置に直角方向に突設した直角三角形状の補強部材３２とからなり、上記平板状部材３１及び補強部材３２の下端を、対応する基礎取付座２９ａ，２９ｂにそれぞれ一体に固定するようにしてある。又、上記入力側と出力側の基礎取付座２９ａ，２９ｂ同士の間隔は、図３に示した如き開放型平行減速機５を設置する場合に最終段減速歯車装置８の従動側の大歯車９のケーシング９ａの下部を収容させるべく基礎１１に設ける矩形穴１２の前後幅寸法と対応する距離で前後方向に離隔するように設定してある。
【００２７】
更に又、遊星キャリア２３は、上記内歯歯車１９の内側に配置してなる構成としてある。
【００２８】
なお、図１においては、図示する便宜上、遊星キャリア２３を、各遊星歯車２１を片持ちで支持してなる形式のものとして示してあるが、遊星キャリア２３は、実際には各遊星歯車２１の軸の両端部を支持するようにした形式のものとしてあってもよい。その他の構成は図４に示したものと同様であり、同一のものには同一符号が付してある。
【００２９】
上記本発明の遊星減速機１３ａにて、入力軸１６に接続してある図示しない原動機より回転駆動力が入力されると、図４に示した遊星減速機１３と同様に、上記入力軸１６の回転が入力側減速機車室１５内の動力伝達機構を経て動力伝達軸２２へ伝達され、該動力伝達軸２２の回転が遊星歯車装置１４の太陽歯車２０、内歯歯車１９、遊星歯車２１により所定の減速比で減速された後、遊星キャリア２３を介して出力軸１８に伝えられ、この減速された回転数での出力が、出力軸１８に接続してある、たとえば、シュガーミルの如き動力の需要先へ供給されるようになる。
【００３０】
この際、上記内歯歯車１９に作用するトルクは、該内歯歯車１９の軸心方向両端部を支持する各内歯歯車取付座２８ａ，２８ｂ、入力側及び出力側の各減速機車室１５，１７、連結部材３０、基礎取付座２９ａ，２９ｂを介して基礎１１へ伝えられて支持されるようになる。
【００３１】
このように、本発明の遊星減速機１３ａによれば、基礎取付座２９ａ，２９ｂを内歯歯車１９の外周より前後方向にずれた位置で、且つ図３に示した如き開放型平行減速機５を設置する場合に基礎１１に設ける最終段減速歯車装置８の従動側大歯車９のケーシング９ａ受け入れ用の矩形穴１２の前後幅と対応するよう離隔させてあるため、図３に示した如き開放型平行減速機５を用いている既設のシュガープラントにて該開放型平行減速機５に代えて設置する場合に、図１に示すように、基礎１１に上記矩形穴１２があったとしても、該矩形穴１２に干渉することなく上記基礎取付座２９ａ，２９ｂを基礎１１上に設置できることから、上記矩形穴１２を埋めたり、基礎１１の再打設作業を不要にすることができる。
【００３２】
又、基礎取付座２９ａ，２９ｂは、内歯歯車１９の外周より前後方向にずれた位置に配置してあることから、動力、減速比の異なる遊星減速機１３ａとすべく内歯歯車１９の径を変更することができる。
【００３３】
図２は、図１に示したと同様の構成において、原動機１（図３参照）より入力軸１６に入力される動力の大きさや、所望される減速比に応じて、使用する内歯歯車１９を、入力側及び出力側の各減速機車室１５，１７よりも大径の内歯歯車１９ａとする場合を示すものである。
【００３４】
上記のように動力、減速比に応じて上記内歯歯車１９ａの径を入力側及び出力側の各減速機車室１５，１７よりも大径とする場合には、図２に示す如く、各減速機車室１５及び１７に一体に取り付けてある内歯歯車取付座２８ａ，２８ｂを、予め上記大径の内歯歯車１９ａの外径に対応する径のものとしておくことにより、該各内歯歯車取付座２８ａ，２８ｂに、上記内歯歯車１９ａの軸心方向両端部を、それぞれボルト２６止めすることができるようにするものとする。
【００３５】
このように、各減速機車室１５，１７に取り付けてある内歯歯車取付座２８ａ，２８ｂの径を変更する場合は、たとえば、本発明の遊星減速機１３ａを製造する過程で上記入力側及び出力側の各減速機車室１５，１７を形成するときに、異なる内歯歯車１９ａの外径にそれぞれ対応できるよう予め用意しておいた各種外径の内歯歯車取付座２８ａ，２８ｂのうち、実際に使用する内歯歯車１９ａの外径に対応する径のものを選択して、この選択された内歯歯車取付座２８ａ，２８ｂを、上記各減速機車室１５，１７における内歯歯車取付側となる端部に、一体に締結又は固定するようにすればよい。
【００３６】
なお、上記内歯歯車１９ａの径の変更に伴って、より大きな径の遊星歯車２１を使用することになっても、本発明では遊星キャリア２３を内歯歯車の内側に配置するようにしてあることから、出力側減速機車室１７に干渉することなく上記遊星歯車２１の公転運動を回転運動に変換して出力軸１８へ伝えることができる。図２におけるその他の構成は図１に示したものと同様であり、同一のものには同一符号が付してある。
【００３７】
このように、図２に示す如く、入力側及び出力側の各減速機車室１５，１７の径よりも大径の内歯歯車１９ａを採用する遊星減速機１３ａであっても、基礎取付座２９ａ，２９ｂの下面から、入出力軸１６及び１８の軸心位置までの高さ寸法ｈを、図１に示した遊星減速機１３ａと同一にすることができる。
【００３８】
又、図２に示す遊星減速機１３ａでは、図３に示した如き開放型平行減速機５を用いている既設のシュガープラントにて基礎１１に設けられる矩形穴１２を、入出力側の各減速機車室１５及び１７よりも大径としてある内歯歯車１９ａ下部を収容させるために積極的に利用することもできる。よって、上記開放型平行減速機５からの置き換えに有利なものとすることができる。
【００３９】
したがって、上記図１の実施の形態及び図２の実施の形態から明らかなように、本発明の遊星減速機１３ａによれば、使用する内歯歯車１９，１９ａの径が相違する場合であっても、基礎取付座面から入出力軸心位置までの高さ寸法ｈを一定にできる。
【００４０】
このため、図３に示したシュガープラントにて開放型平行減速機５を本発明の遊星減速機１３ａに取り替える際に、原動機１の出力軸２や回転駆動力の需要先であるシュガーミルの入力軸４の高さ寸法に対応させるために、動力、減速比の異なる遊星減速機１３ａごとに別々の基礎面を用意する必要をなくすことができる。
【００４１】
又、動力、減速比の異なる遊星減速機１３ａにて、使用する内歯歯車１９，１９ａの外径が相違する場合であっても、対応する径の内歯歯車取付座２８ａ，２８ｂを一体に締結又は固定するようにすることで、入力側及び出力側の各減速機車室１５及び１７における上記内歯歯車取付座２８ａ，２８ｂ以外の部分のサイズを一定にすることが可能になるため、製造時に上記各減速機車室１５及び１７の径の標準化を図ることができる。したがって、異なる減速比が得られるように内歯歯車１９，１９ａと太陽歯車２０と遊星歯車２１の径をそれぞれ設定してある各種の遊星歯車装置１４と、遊星歯車２１の配置に対応したサイズの遊星キャリア２３と、上記内歯歯車１９，１９ａの外径に対応した径の内歯歯車取付座２８ａ，２８ｂを予め用意しておくようにすれば、該内歯歯車取付座２８ａ，２８ｂ以外の部分が標準化された入力側及び出力側の各減速機室１５及び１７を用いて動力、減速比の異なる遊星減速機１３ａを容易に製造することができて、製造コストの低減化を図ることが可能となる。
【００４２】
更に、大動力に対応すべく内歯歯車１９ａの径を大きくしても、基礎取付座面から入出力軸心位置までの高さ寸法ｈは変化しないため、基礎１１上に設置されている遊星減速機１３ａの踏ん張りが弱くなる虞は未然に防止される。
【００４３】
上記内歯歯車取付座２８ａ，２８ｂは、基礎取付座２９ａ，２９ｂとは別部材としてあるため、該各内歯歯車取付座２８ａ，２８ｂに対して内歯歯車１９，１９ａをボルト２６止めする作業の作業性を向上させることが可能になる。
【００４４】
なお、本発明は上記実施の形態のみに限定されるものではなく、太陽歯車２０、遊星歯車２１、内歯歯車１９，１９ａの径（歯数）は、入力される動力の大きさや所望する減速比が得られるように、自在に設定してよい。基礎取付座２９ａ，２９ｂのサイズは、該基礎取付座２９ａ，２９ｂを介して基礎１１に支持させるべき荷重の大きさに応じて変更してよい。入力側及び出力側の各減速機車室１５，１７に、それぞれ対応する所定位置に配置してある基礎取付座２９ａ，２９ｂを一体に取り付けることができれば、連結部材３０は、図示した平板状部材３１と補強部材３２とからなる構造以外のものとしてもよく、形状も自在に設定してよい。入出力側の各減速機車室１５，１７に設けるリブ材２７の数及び配置は自在に設定してよく、更には、省略してもよい。
【００４５】
本発明の遊星減速機１３ａは、原動機より入力される回転駆動力を、その回転数を減じて動力の需要先である機器へ伝達することが要求される個所であれば、シュガープラントにおけるシュガーミルの駆動用以外のいかなる原動機と機器との間に設けるようにしてもよい。その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の遊星減速機の実施の一形態を示すもので、内歯歯車を入出力側の各減速機車室とほぼ同様の径とする場合を示す一部切断概略側面図である。
【図２】遊星減速機における内歯歯車を入出力側の各減速機車室よりも大きな径とする場合を示す一部切断概略側面図である。
【図３】開放型平行減速機を採用したシュガープラントを示す概略平面図である。
【図４】従来提案されている遊星減速機の一例の概略を示す一部切断側面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１１  基礎
１３ａ  遊星減速機
１５  入力側減速機車室
１６  入力軸
１７  出力側減速機車室
１８  出力軸
１９，１９ａ  内歯歯車
２１  遊星歯車
２８ａ，２８ｂ  内歯歯車取付座
２９ａ，２９ｂ  基礎取付座
【図１】
2005351360.tif 000003
【図２】
2005351360.tif 000004
【図３】
2005351360.tif 000005
【図４】
2005351360.tif 000006