(57)【要約】【課題】  ゴム硬度によらずに初期バネ定数を低くでき、大荷重時の変位量も規制出来、更にゴム部分と金属部分との接着不良やバネ障害を起こさないダンパーマウントを提供する。【解決手段】  ダンパーユニットのロッド２に取り付ける一方で、車体４に取り付け、走行時のダンパーユニットの傾きや衝撃を吸収するもので、ブラケット５の内周とインナーパイプ６の外周との間に介在して設けたマウントラバー７を、インナーパイプ６の軸方向上下端にプレート８、９をセットしてロッド２に取り付けた際、マウントラバー７と下端側プレート９との間にクリアランス１０を有するように設けて、マウントラバー７の初期バネ定数を下げると共に、クリアランス１０を覆うカバー１１を設けて、水、小石、ダストなどの異物が侵入するのを防ぐことで、上記課題を達成する。【選択図】        図１
2005042811.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラケットの内周とインナーパイプの外周との間に介在して設けられたマウントラバー
を、前記インナーパイプの軸方向上下端にプレートをセットして取付用のロッドに取り付
ける際、前記マウントラバーと前記下端側プレートとの間にクリアランスを有するように
設けて、前記マウントラバーの初期バネ定数を下げると共に、前記クリアランス部に対す
る異物侵入防止カバーを設けたことを特徴とするダンパーマウント。
【請求項２】
前記カバーは、前記マウントラバーと一体に加硫成形してなる請求項１記載のダンパー
マウント。
【請求項３】
前記カバーは、前記マウントラバーと前記下端側プレートとの間に介在して前記クリア
ランス部を覆うジャバラ状カバーである請求項１記載のダンパーマウント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の懸架装置等に使用されるダンパーマウントに関し、より詳しくは、
マウントラバーと下端側プレートとの間にクリアランスを設けて初期バネ定数を下げると
ともに、このクリアランス部にカバーを設けて異物が侵入するのを防ぐようにしたダンパ
ーマウントに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のダンパーマウントは、例えば、自動車の車体とサスペンションロアアームとの
間に設けられたダンパーユニットの頂部に取り付けられ、自動車の走行時のダンパーユニ
ットの傾きや衝撃を吸収するためのものである。このようなダンパーマウントとして、本
出願人による以下のようなものが知られている。
【０００３】
【特許文献１】特開平７−６９０２２号公報  特許文献１によれば、図１０に示すように、ダンパーマウントａは、ブラケットｂの内周とインナーパイプｃの外周との間にマウントラバーｄを介在して設け、インナーパイプｃの軸方向上下端にプレートｅ、ｆをそれぞれ設けて、マウントラバーｄと、これらブラケットｂ、インナーパイプｃ及びプレートｅ、ｆとを加硫接着成形してなるものである。そして、このダンパーマウントａは、図１１に示すように、車体ｇとサスペンションロアアームｈとの間に設けられたダンパーユニットｉの頂部に取り付けられ、すなわち、ダンパーユニットｉのロッドｊがインナーパイプｃに通されナットｋが締め付けられることで、ダンパーユニットｉの頂部に取り付けられ、自動車の走行時のダンパーユニットｉの傾きや衝撃を吸収するものである。
【０００４】
このダンパーマウントａのバネ特性は、図３の鎖線に示すように、マウントラバーｄを
プレートｅとｆとで挟んで予め圧力を加えているため、初期バネ定数が高くなり、しかも
大荷重時の変位量の規制も困難であるという問題がある。かかる従来技術の問題点を踏ま
えて、本発明者は、図１２に示すような、マウントラバーｄとプレートｆとの間にクリア
ランスＬを設けたダンパーマウントａ１を作成したところ、初期バネ定数を下げ、大荷重
の時の変位量を少なくし規制出来る特性を有することが分かり、実用化に向けてさらにそ
の特性を検討した。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１のダンパーマウントａは、初期バネ定数を低くしたい場合は対応できないと
いう問題があり、この場合は、ゴム硬度を調整することで初期バネ定数を低くする対応を
しなくてはならない。しかし、そうなると大荷重の時の変位量も多くなり、その変位量を
規制することが困難になるという問題がある。
その点で、図１２のダンパーマウントａ１は、初期バネ定数を下げ大荷重時の変位量を
規制出来るという長所があるが、このダンパーマウントａ１は、クリアランスＬ部にダス
ト、小石、水などの異物が入り込み、これが原因となって、インナーパイプｃに錆が発生
して、マウントラバーｄとの接着に支障を来したり、バネ障害を起こしたりするという、
問題があることが分かった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、ゴム硬度を調整することなく初期バネ定数を低く出来、しか
も大荷重時の変位量も規制することが出来、加えてゴム部分と金属部分との接着不良やバ
ネ障害を起こすことがないダンパーマウントを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために提案されたものであって、下記の構成からなるこ
とを特徴とするものである。
すなわち、本発明によれば、ブラケットの内周とインナーパイプの外周との間に介在し
て設けられたマウントラバーを、前記インナーパイプの軸方向上下端にプレートをセット
して取付用のロッドに取り付ける際、前記マウントラバーと前記下端側プレートとの間に
クリアランスを有するように設けて、前記マウントラバーの初期バネ定数を下げると共に
、前記クリアランス部に対する異物侵入防止カバーを設けたことを特徴とするダンパーマ
ウントが提供される。
【０００８】
また、本発明によれば、前記カバーは、前記マウントラバーと一体に加硫成形してなる
上記ダンパーマウントが提供される。
【０００９】
また、本発明によれば、前記カバーは、前記マウントラバーと前記下端側プレートとの
間に介在して前記クリアランス部を覆うジャバラ状カバーである上記ダンパーマウントが
提供される。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、マウントラバーに荷重がかかると、その初期においてクリアランスに
より荷重に対するマウントラバーの変位量が大きく（初期バネ定数が低く）、マウントラ
バーがクリアランス以上変位すると下端側プレートに当たり、荷重に対するマウントラバ
ーの変位量が大幅に減り、大荷重時の変位量を規制する。その一方でカバーによりクリア
ランスに、ダスト、小石、水などの異物が入るのを防ぐ。したがって、ゴム硬度を調整し
なくても初期バネ定数を低く出来、しかも大荷重時の変位量も容易に規制することが出来
、加えてクリアランスにゴム部分と金属部分との錆による接着不良やバネ障害を起こすこ
とがない効果がある。
【００１１】
さらに、上記カバーを薄いゴムでジャバラ状に形成した場合には、密封状態でマウント
ラバーの変位に自在に追従することが出来るため、上記効果に加えて、ジャバラ状カバー
による密封状態により、クリアランスにダスト、小石、水などの異物が入るのをより確実
に防止出来る効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態を説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１は本発明の実施例１のダンパーマウントの図２におけるI-I 線に沿う断面図、図２
は本発明の実施例１のダンパーマウントの平面図である。図において、このダンパーマウ
ント１は、ダンパーユニットのロッド２に通され、ナット３により締め付けられてダンパ
ーユニット上部に取り付けられる一方で、自動車の車体４にも取り付けられ、自動車の走
行時のダンパーユニットの傾きや衝撃を吸収するためのものである。このダンパーマウン
ト１は、ブラケット５の内周とインナーパイプ６の外周との間に介在して設けられたマウ
ントラバー７を、インナーパイプ６の軸方向上下端にプレート８、９をセットして前記ロ
ッド２に取り付けた際、マウントラバー７と下端側プレート９との間にクリアランス１０
を有するように設けて、マウントラバー７の初期バネ定数を下げると共に、クリアランス
１０を覆うカバー１１を設けて、ダスト、小石、水などの異物が侵入するのを防ぐもので
ある。
【００１４】
前記ブラケット５は、形状・材質ともに特に限定されるものではないが、実施例１では
湾曲縁部２０ａで囲われたブラケット５の軸心部に円筒部２１を有し、更に、ブラケット
５に２本の取付ボルト２２が上向きに固定されて、車体４に取り付けることが出来るよう
になっている。この実施例１では菱形形状のものを示しているが、円形のものでも同様に
使用される。
【００１５】
前記マウントラバー７は、ブラケット５の内周と肉厚の円筒体であるインナーパイプ６
の外周との間に介在させて加硫接着成形させてなるものであり、インナーパイプ６の外周
に沿う上端環状溝２３及び下端環状溝２４が形成されている。そして、このマウントラバ
ー７は、その軸方向の上端面７ａがインナーパイプ６の軸方向の上端面６ａとほぼ同じ高
さか、わずかに高く形成され、その軸方向の下端面７ｂがインナーパイプ６の軸方向の下
端面６ｂよりかわずかに低く形成されている。したがって、このマウントラバー７は、イ
ンナーパイプ６の軸方向上下端に上端及び下端側プレート８及び９がセットされ、ロッド
２に取り付けられた際、マウントラバー７の上端面７ａと上端側プレート８との間は密着
し、マウントラバー７の下端面７ｂと下端側プレート９との間に前記クリアランス１０が
生じる。このクリアランス１０は、初期荷重に対するマウントラバー７の変位量がどの程
度まで許容出来、その変位量をどの時点で規制するかにより定まる。このクリアランス１
０は、実寸で例えば、０．２ｍｍ程度から１．５ｍｍ程度の範囲内である。そして、この
クリアランス１０にはダスト、小石、水などの異物が侵入するので、前記カバー１１を設
けられる。
【００１６】
すなわち、このカバー１１は、マウントラバー７の下端縁部に設けられ、円筒形状をな
して上記クリアランス１０を覆い、更に下端側プレート９をも覆いつくして、その先端部
１１ａがやや内側に湾曲している。したがって、このクリアランス１０にダスト、小石、
水などの異物が侵入するには、湾曲した先端部１１ａを回り込み、下端側プレート９とカ
バー１１の側面との間を通らないと侵入することが出来ず、クリアランス１０内にダスト
、小石、水などの異物が侵入することをほぼ完全に防ぐことが出来る。
【００１７】
次に、上記構成になるダンパーマウント１の利用方法について説明する。
まず、振動発生源たる車輪に懸架したダンパーユニットに適合するダンパーマウント１
を選択し用意する。次に、ダンパーユニットのロッド２に下端側プレート９、インナーパ
イプ６、上端側プレート８及び割りワッシャー２５を順次通して、ロッド２のネジ部２ａ
に前記ナット３を締め付け、更に、前記車体４に、これに開けた２箇所のネジ孔２６にブ
ラケット５の２本の取付ボルト２２を通し、この取付ボルト２２にナット２７を締め付け
て、ダンパーマウント１の取り付けを終了する。
【００１８】
そして、車輪に懸架したダンパーユニットのロッド２により、マウントラバー７に荷重
がかかると、その初期においてクリアランス１０があるから、図３の実線（本発明）で示
すように、荷重に対するマウントラバー７の変位量が大きく、すなわち、初期バネ定数が
低くなり減衰性能が良く、マウントラバー７がクリアランス１０以上変位すると、マウン
トラバー７が下端側プレート９に当たり、荷重に対するマウントラバー７の変位量が大幅
に減り、大荷重時の変位量を規制して、マウントラバー７の劣化を遅らせ耐久性を担保し
、且つ破損、破壊を有効に防ぐことになる。その一方でカバー１１によりクリアランス１
０を覆っているからダスト、小石、水などの異物が入るのを防ぐことが出来、それが原因
でバネ障害を起こしたり、金属部分が腐食して、ゴム部分と金属部分との接着不良を起こ
すことがない。なお、図３の破線で示したカーブは従来例を示している。
【実施例２】
【００１９】
図４、５は本発明の実施例２のダンパーマウント１ａを示すものであり、このダンパー
マウント１ａと実施例１のダンパーマウント１との相違点は、ブラケット５の内周と肉厚
の円筒体であるインナーパイプ６の外周との間にマウントラバー７を介在させカバー３０
を一体に加硫接着成形させる際、その金型をカバー３０の先端部を内側に湾曲させないで
ストレートにして、その金型にてマウントラバー７とカバー３０とを一体に成型し、型抜
きした後のゴム素材の収縮を利用して、カバー３０全体を内側に湾曲させるようにした点
にある。それにより、マウントラバー７と下端側プレート９とのクリアランス１０に、ダ
スト、小石、水などの異物が入るのを防ぐことが出来、更に、このダンパーマウント１ａ
に大きな荷重がかかると、図５に示すように、マウントラバー７が変形しそれに連れてカ
バー３０もクリアランス１０をより密着して覆うようになり、なお一層ダスト、水などの
異物が入るのを防ぐことが出来る。その他の構成、作用は実施例１のダンパーマウント１
と同じなので、図面に符号を付してその説明を省略する。
【実施例３】
【００２０】
図６は本発明の実施例３のダンパーマウント１ｂを示すものであり、このダンパーマウ
ント１ｂと実施例１のダンパーマウント１との相違点は、クリアランス１０を覆うカバー
３１が下端側プレート９に当接して、ダスト、小石、水などの異物が入るクリアランス１
０を事実上なくして、異物が入るのを防いでいる点にある。その他の構成、作用は実施例
１のダンパーマウント１と同じなので、図面に符号を付してその説明を省略する。
【実施例４】
【００２１】
図７は本発明の実施例４のダンパーマウント１ｃを示すものであり、このダンパーマウ
ント１ｃと実施例１のダンパーマウント１との相違点は、クリアランス１０を覆うカバー
３２が下端側プレート９に当接して、ダスト、小石、水などの異物が入るクリアランス１
０を事実上なくして、異物が入るのを防ぎ、且つマウントラバー７の下端面７ｂがリング
状の凸条に形成されている点にある。その他の構成、作用は実施例１のダンパーマウント
１と同じなので、図面に符号を付してその説明を省略する。
【実施例５】
【００２２】
図８は本発明の実施例５のダンパーマウント１ｄを示すものであり、このダンパーマウ
ント１ｄと実施例１のダンパーマウント１との相違点は、浅い円筒形状の下端側プレート
９ａの内底に別のマウントラバー３３が加硫接着され、下端側プレート９ａの外円周面３
４にクリアランス１０を覆うカバー３５が当接して、ダスト、小石、水などの異物が入る
クリアランス１０を事実上無くして、異物が入るのを防いでいる点にある。その他の構成
、作用は実施例１のダンパーマウント１と同じなので、図面に符号を付してその説明を省
略する。
【実施例６】
【００２３】
図９は本発明の実施例６のダンパーマウント１ｅを示すものであり、このダンパーマウ
ント１ｅと実施例１のダンパーマウント１との相違点は、マウントラバー７と下端側プレ
ート８との間に、クリアランス１０を覆うジャバラ３６を設け、クリアランス１０にダス
ト、小石、水などの異物が入るのを防いでいる点にある。その他の構成、作用は実施例１
のダンパーマウント１と同じなので、図面に符号を付してその説明を省略する。
【００２４】
以上、本発明の実施例１から６について説明したが、具体的な構成はこれに限定されず
、本発明の要旨を逸脱しない範囲での変更は適宜なし得るものと理解すべきである。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明のダンパーマウントは、初期バネが低く、大荷重に対しては変位量を規制出来、
しかも充分な耐久性を要求されるような場合に特に有用であり、そのような場合に利用可
能性が極めて高くなる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明のダンパーマウントの図２におけるI −I 線に沿う断面図である（実施例１）。
【図２】本発明のダンパーマウントの平面図である（実施例１）。
【図３】本発明のダンパーマウントの荷重と変位量との関係を示す特性図である（実施例１〜６）。
【図４】実施例２のダンパーマウントの断面図である。
【図５】実施例２のダンパーマウントの作動状態を示す断面図である。
【図６】実施例３のダンパーマウントの断面図である。
【図７】実施例４のダンパーマウントの断面図である。
【図８】実施例５のダンパーマウントの断面図である。
【図９】実施例６のダンパーマウントの断面図である。
【図１０】従来例のダンパーマウントの断面図である。
【図１１】従来例のダンパーマウントの取り付け状態を示す側面図である。
【図１２】他の従来例のダンパーマウントの断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１，１ａ，１ｂ，１ｃ，                                                    
１ｄ，１ｅ，ａ，ａ１      ダンパーマウント
２，ｊ                    ロッド
２ａ                      ネジ部
３，２７，ｋ              ナット
４，ｇ                    車体
５，ｂ                    ブラケット
６，ｃ                    インナーパイプ
６ａ，７ａ                上端面
６ｂ，７ｂ                下端面
７，３３，ｄ              マウントラバー
８，ｅ                    上端側プレート
９，９ａ，ｆ              下端側プレート
１０，Ｌ                  クリアランス
１１，３０，３１，３２，                                                  
３５，３７                カバー                                          
１１ａ                    カバー先端部
２０                      湾曲縁部
２１                      円筒部
２２                      取付ボルト
２３                      上端環状溝
２４                      下端環状溝
２５                      割りワッシャー
２６                      ネジ孔
３４                      外円周面
３６                      ジャバラ
ｈ                        サスペンションロアアーム
ｉ                        ダンパーユニット
【図１】
2005042811.tif 000003
【図２】
2005042811.tif 000004
【図３】
2005042811.tif 000005
【図４】
2005042811.tif 000006
【図５】
2005042811.tif 000007
【図６】
2005042811.tif 000008
【図７】
2005042811.tif 000009
【図８】
2005042811.tif 000010
【図９】
2005042811.tif 000011
【図１０】
2005042811.tif 000012
【図１１】
2005042811.tif 000013
【図１２】
2005042811.tif 000014