(57)【要約】【課題】  シートの製作（試作）段階において、試作シートの意匠性や着座感を損なうことなく、シートクッション及び／又はシートバックにヒップポイントを標示する。【解決手段】  シートクッション２０及び／又はシートバック４０を備える車両用シート１０であって、シートクッション２０及び／又はシートバック４０は、それぞれパッド部２１，４１を有し、パッド部２１，４１またはパッド部２１，４１に被覆されたシートカバー６０の表面に、ヒップポイント３５，５５の位置を視覚及び触覚のうちの少なくとも一方を通じて把握することが可能な標示部３０，５０が設けられている。【選択図】        図１
2005289134.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション及び／又はシートバックを備える車両用シートであって、
前記シートクッション及び／又はシートバックは、それぞれパッド部を有し、該パッド部または該パッド部に被覆されたシートカバーの表面に、ヒップポイントの位置を視覚及び触覚のうちの少なくとも一方を通じて把握することが可能な標示手段が設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記標示手段は、前記パッド部に設けられ、該パッド部に形成された穴部位と、該穴部位の内部に埋設されて前記ヒップポイントを先端の凸形状によって標示する標示部材とによって構成されることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シートであって、
前記標示手段の標示部材は、前記パッド部よりも剛性の高い素材によって形成されており、該パッド部の表面側部位から所定寸法だけ穴部位の内部に埋入された状態で該パッド部に一体的に接合されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用シートであって、
前記シートクッションには少なくとも前記ヒップポイントの前後位置が標示されるとともに、前記シートバックには少なくとも前記ヒップポイントの上下位置が標示されることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートクッション及び／又はシートバックのヒップポイントを標示する車両用シートに関する。特に、好ましくは、本発明は試作用車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用シートの設計においては、設計時の基準位置となる適正なヒップポイント（以下、目標とするＨＰ）が予め定められている。そして、シートの設計・製作（試作）段階においては、着座者の着座位置がこの目標とするＨＰとなるように各部位の形質が定められる。
詳しくは、パッド部の製作段階においては、試作途中のパッド部をシートフレーム上に載置するなどして、その形状等の整合性の確認が繰返しなされる。その後、各部位が製作されて試作シートとして組立てられた後には、シートカバーが被覆されるなどして実際の使用状態とされて評価試験に付される。詳しくは、シートカバーが被覆された状態のシート上にトルソー（ダミー人形）や人間を着座させて、かかる座圧分布が測定されたり着座感の確認が行われたりする。そして、この測定によって、適正とされる座圧分布が再現されていない場合には、この測定結果に基づいて、適宜各部位の形状や素材の変更・修正が行われる。このように設計変更を繰返しながら、着座感の良いシートの製作が行われている。
なお、この種の関連技術として、例えば、後記特許文献１に示されるものがある。
【特許文献１】特開平７−１４３９２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来は製品そのものに基準（目標とするＨＰ）が標示されていなかったため、車両用シートを試作する過程でシート各部の位置関係にズレが生じる場合があった。また、車室内のモック（模造品）を搭載するなどして車両用シートの周辺部品に対するレイアウトを検討する場合においても、同様にズレが生じることがあった。さらに、車両用シートを試作後、そのシートの実際のＨＰの位置を確認する場合には、３次元測定装置などの大掛かりな設備を用いて複数回測定し、その平均値を測らなければならず、多大な時間と労力が必要とされていた。
【０００４】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートの製作（試作）段階において、試作シートの意匠性や着座感を損なうことなく、シートクッション及び／又はシートバックにヒップポイントを標示することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
先ず、本発明の第１の発明は、シートクッション及び／又はシートバックを備える車両用シートであって、シートクッション及び／又はシートバックは、それぞれパッド部を有し、パッド部またはパッド部に被覆されたシートカバーの表面に、ヒップポイントの位置を視覚及び触覚のうちの少なくとも一方を通じて把握することが可能な標示手段が設けられているものである。
ここで、シートカバーに視覚を通じて把握される状態としては、例えば、ヒップポイントが、発光性（蛍光性や蓄光性）を備えたマーカーによってシートカバーの表面に視覚的に標示されて把握される場合が挙げられる。また、触覚を通じて把握される状態としては、標示手段の形質により、シートカバーの表面を指先などで触れることでヒップポイントを把握することができるようにした場合が挙げられる。
また、標示手段がパッド部またはパッド部に被覆されたシートカバーの表面に設けられた状態とは、標示手段がパッド部またはパッド部に被覆されたシートカバーの表面から突出しない状態を指している。
この第１の発明によれば、シートクッション及び／又はシートバックにおけるヒップポイントが標示手段によって把握される。詳しくは、ヒップポイントは、標示手段によって、パッド部またはパッド部に被覆されたシートカバーの表面に視覚及び触覚のうちの少なくとも一方を通じて標示されて把握される。また、標示手段は、パッド部またはパッド部に被覆されたシートカバーの表面に設けられているため、パッド部またはパッド部に被覆されたシートカバーの被覆状態は面一に保持される。
【０００６】
次に、本発明の第２の発明は、上述した第１の発明において、標示手段は、パッド部に設けられ、パッド部に形成された穴部位と、穴部位の内部に埋設されてヒップポイントを先端の凸形状によって標示する標示部材とによって構成されるものである。
この第２の発明によれば、パッド部に穴部位が形成されている。更に、この穴部位の内部には凸形状を有する標示部材が設けられており、ヒップポイントは、この凸形状の先端によって標示される。すなわち、パッド部には、その表面から突出しない凹凸形状が形成される。したがって、ヒップポイントは、パッド部の表面に視覚及び触覚（軽い押圧力による触覚）を通じて標示される。または、シートカバーの表面に触覚（軽い押圧力による触覚）を通じて標示される。
【０００７】
次に、本発明の第３の発明は、上述した第２の発明において、標示手段の標示部材は、パッド部よりも剛性の高い素材によって形成されており、パッド部の表面側部位から所定寸法だけ穴部位の内部に埋入された状態でパッド部に一体的に接合されているものである。
この第３の発明によれば、標示部材がパッド部よりも剛性の高い素材によって形成されているため、ヒップポイントはパッド部またはシートカバーの表面に触覚を通じてより明確に標示される。また、標示部材は、パッド部の表面側部位から所定寸法だけ穴部位の内部に埋入された状態でパッド部と一体的に接合されているため、着座による負荷を受けた際にはパッド部と共に変形する（沈込む）。すなわち、着座時においても、標示部材がパッド部またはシートカバーの表面から突出することはない。
【０００８】
次に、本発明の第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、シートクッションには少なくともヒップポイントの前後位置が標示されるとともに、シートバックには少なくともヒップポイントの上下位置が標示されるものである。
この第４の発明によれば、標示手段によって、シートクッションには少なくともヒップポイントの前後位置が標示される。また、シートバックには少なくともヒップポイントの上下位置が標示される。すなわち、シートクッションにヒップポイントの前後位置のみを標示する場合には、左右位置（着座者の左右位置）は制限されないことになる。また、シートバックにヒップポイントの上下位置のみを標示する場合においても、左右位置は制限されない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
先ず、本発明の第１の発明によれば、ヒップポイントを、シートクッション及び／又はシートバックに視覚及び触覚のうちの少なくとも一方を通じて把握することができる。すなわち、シートクッション及び／又はシートバックにヒップポイントを示す一定の標示が設けられることで、トルソーのヒップポイントやパッド部のヒップポイントを、容易に把握できる。
また、ヒップポイントは、パッド部またはパッド部に被覆されたシートカバーの表面に標示されるため、車両用シートの意匠性や着座感が損なわれない。
更に、本発明の第２の発明によれば、パッド部の表面に形成された凹凸形状によって、車両用シートの意匠性や着座感を損なうことなく、ヒップポイントを更に明確に標示することができる。
更に、本発明の第３の発明によれば、ヒップポイントをより一層明確に標示しつつ、車両用シートの意匠性や着座感が損なわれないようにすることができる。
更に、本発明の第４の発明によれば、ヒップポイントの前後位置や上下位置の標示に加え、必要に応じてヒップポイントの左右位置を標示することができる。また、ヒップポイントの左右位置を標示する場合、シートクッション及びシートバックのうちのどちらか一方側にこれを標示させることもできる。したがって、重複する標示を省略することができ、かかる労力やコストを抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。
図１〜図３は、本発明の車両用シート１０の一実施例を示すものである。図１は車両用シート１０の概略を示す斜視図、図２は図１の側面図においてトルソー８０の着座状態を示す図、図３は図２におけるシートクッション２０側の要部を拡大した断面図である。
【００１１】
本実施例の車両用シート１０は、図１に良く示されるように、シートクッション２０のパッド部２１（図３参照）に設けられ後述するヒップポイント１１の前後及び左右位置を標示するための構成であるヒップポイント３５（以下、パッド部のＨＰ３５）と、シートバック４０のパッド部４１（図３参照）に設けられヒップポイント１１の上下及び左右位置を標示するための構成であるヒップポイント５５（以下、パッド部のＨＰ５５）と、を有した構成となっている。ここで、パッド部のＨＰ３５，５５とは、車両用シート１０の着座者にとって適正な着座位置とされるヒップポイント１１（以下、目標とするＨＰ１１）に基づいて、車両用シート１０の設計段階において設定された位置のことである。したがって、パッド部のＨＰ３５，５５は、試験等によって設計変更が行われる場合には、パッド部２１の形質に合わせて位置が修正されるため、この場合には、修正されたパッド部のＨＰ３５，５５が標示されることになる。
また、本実施例においては、標示部３０，５０は同一の構成を備えたものであるため、標示部３０について示された図３を参酌して、この両者３０，５０を説明することにする。また、パッド部２１，４１についても、パッド部２１について示された図３を参酌して、この両者２１，４１を説明することにする。
【００１２】
具体的には、車両用シート１０は、以下のような構成とされている。
先ず、図３に良く示されるように、シートクッション２０及びシートバック４０（図２参照）のパッド部２１，４１には、パッド部のＨＰ３５，５５とされる位置の表面側部位２３，４３の形成面２２，４２内に標示部３０，５０が設けられている。ここで、標示部３０，５０が本発明の標示手段に相当する。具体的には、標示部３０，５０は、パッド部２１，４１の表面側部位２３，４３の形成面２２，４２に穴加工が施されて適度な深さを有して形成された穴部位３１，５１と、この穴部位３１，５１の内部に埋入されてパッド部２１，４１に一体的に接合された標示部材３２，５２と、によって構成されている。
詳しくは、標示部材３２，５２は、ウレタン素材から成るパッド部２１，４１よりも剛性の高い樹脂素材から成るものであって、先端に向けて細くなる凸形状３３，５３とされている。そして、図３に良く示されるように、標示部材３２，５２は、その先端とパッド部２１，４１の表面側部位２３，４３との間に一定の隙間３４，５４を形成するように埋入されており、この状態でパッド部２１，４１に一体的に接合されている。
すなわち、パッド部２１，４１の形成面２２，４２の内部（穴部位３１，５１の内部）には、その表面側部位２３，４３との間に一定の隙間３４，５４を有して標示部材３２，５２が埋入された状態で接合されており、パッド部２１，４１の表面側部位２３，４３の形成面２２，４２内に凹凸形状が形成された状態とされている。そして、この凸形状３３，５３の先端によってパッド部のＨＰ３５，５５が標示されている。
【００１３】
したがって、例えば、パッド部２１，４１にシートカバー６０（ラミネート材６１が重層されている）が被覆される前の段階では、その表面側部位２３，４３に形成された凹凸形状を目視することによってパッド部のＨＰ３５，５５を把握することができる。また、表面側部位２３，４３を指先等によって触れることによっても、上述した凹凸形状によりパッド部のＨＰ３５，５５を触覚的に把握することができる。
また、パッド部２１，４１にシートカバー６０が被覆されると、標示部３０，５０は視覚的には把握されなくなる（図１及び図２参照）。すなわち、標示部３０，５０は、パッド部２１，４１の表面側部位２３，４３の形成面２２，４２内に設けられているため、シートカバー６０が被覆されることで、その位置が隠蔽された状態（シートカバー６０は面一の状態）となる。しかしながら、この場合、パッド部２１，４１を被覆状態のシートカバー６０に軽く押圧力を作用させるようにして手探りすると、パッド部２１，４１の表面側部位２３，４３に形成された凹凸形状により、パッド部のＨＰ３５，５５を触覚的に把握することができるようになっている。詳しくは、標示部材３２，５２がパッド部２１，４１よりも剛性の高い素材によって形成されているため、その触覚の違いにより標示が明確になされる。
【００１４】
また、上述したように、標示部材３２，５２は、パッド部２１，４１の表面側部位２３，４３から一定の隙間３４，５４を有した位置でパッド部２１，４１に一体的に接合されている。これにより、車両用シート１０に着座者やトルソー８０を着座させた場合、標示部材３２，５２はパッド部２１，４１と共に沈込む（変形する）ように作用する。したがって、標示部材３２，５２とパッド部２１，４１とが共に変形することで、標示部材３２，５２の凸形状３３，５３の先端とパッド部２１，４１の表面側部位２３，４３との間に隙間３４，５４を有した状態が保持され、標示部材３２，５２の凸形状３３，５３の先端が着座者やトルソー８０に接触することがない。すなわち、シートカバー６０の被覆状態においても、パッド部のＨＰ３５，５５を標示させる機能を有しつつ、標示部３０，５０がシートカバー６０から突出するなどして車両用シート１０の意匠性や着座感を損なわせないように作用する。
【００１５】
続いて、本実施例の使用方法について説明する。本実施例の車両用シート１０によれば、車両用シート１０の各部の製作（試作）段階において、例えば、製作されたパッド部２１，４１をシートフレーム（図示しない）に載置する際に、その位置合わせ時の基準点（パッド部のＨＰ３５，５５）を標示することができる。また、組立てられた車両用シート１０の評価試験（着座時の座圧分布等の測定）を行うに際しては、車両用シート１０に人やトルソー８０（ダミー人形）を着座させる際の着座位置を標示することもできる。
ここで、目標とするＨＰ１１は、図１及び図２に良く示されるように、車両用シート１０のリクライニング機構７０用として配置されるブラケット７１（シートフレームに対して常に一定位置に配置される固定部材）の回動中心７２が基準点とされて、この基準点から相対的に離間した一定の座標位置として設定されている。
以下に、製作（試作）された車両用シート１０の評価試験を行うに際しての使用方法について説明する。
【００１６】
先ず、製作されたパッド部２１，４１をシートフレームに載置する。ここで、パッド部２１，４１の裏面には、シートフレームに取付ける際のガイドとなる取付形状（図示しない）を形成できれば良いが、場合によっては困難な場合もある。そこで、パッド部２１，４１の表面側部位２３，４３に標示されたパッド部のＨＰ３５，５５を、目標とするＨＰ１１に位置合わせするように移動させることで、両者間のズレが修正され、パッド部２１，４１を適正な位置に設置することができる。具体的には、パッド部のＨＰ３５，５５を、目標とするＨＰ１１と同じ基準点（ブラケット７１の回動中心７２）から相対的に離間した一定の座標位置に合わせて固定するようにすればよい。
【００１７】
次に、パッド部２１，４１がシートフレームの適正な位置に設置された状態（パッド部のＨＰ３５，５５が目標とするＨＰ１１とが合致した状態）のシートクッション２０及びシートバック４０にシートカバー６０を被覆する。この時、シートカバー６０を被覆する際の引張り力が不均等に（偏って）加えられると、パッド部２１，４１が局所的に変形して、パッド部のＨＰ３５，５５が目標とするＨＰ１１からズレることがある。したがって、シートカバー６０を被覆した後には、先ず、シートカバー６０に軽く押圧力を作用させるようにしてパッド部のＨＰ３５，５５を触覚的に探出すようにする。このとき、標示部材３２，５２はパッド部２１，４１よりも剛性の高い素材によって形成されているため、触覚により容易にパッド部のＨＰ３５，５５を探出すことができる。そして、探出したパッド部のＨＰ３５，５５が目標とするＨＰ１１からズレている場合には、シートカバー６０を再度張り直すなどして対応し、パッド部２１，４１が適正な位置に配置されるようにすれば良い。なお、パッド部のＨＰ３５，５５を標示する標示部材３２，５２は、パッド部２１，４１の形成面２２，４２内に設けられているため、シートカバー６０から突出することはない。すなわち、シートカバー６０の被覆状態を面一に仕上げることができる。
【００１８】
上述した手順により、車両用シート１０の各部位が適正な位置に配置された状態で組立てられる。次に、組立てられた車両用シート１０にトルソー８０を着座させる。詳しくは、トルソーのヒップポイント８１（以下、トルソーのＨＰ８１）を、目標とするＨＰ１１に合わせるようにして着座させる。すなわち、この時点での各パッド部のＨＰ３５，５５は、目標とするＨＰ１１に位置合わせされているため、トルソーのＨＰ８１をこれらパッド部２１，４１に標示されるＨＰ（パッド部のＨＰ３５，５５）に位置合わせするだけで良い。
また、シートクッション２０及びシートバック４０のパッド部２１，４１は、トルソー８０の着座による負荷を受けて沈込む（変形する）。このとき、パッド部２１，４１に一体的に接合された標示部材３２，５２もパッド部２１，４１と共に変形する。すなわち、トルソー８０の着座によりパッド部２１，４１が変形した場合であっても、標示部材３２，５２がパッド部２１，４１の形成面２２，４２（及びシートカバー６０）から突出することがないため、車両用シート１０の意匠性や着座感（人間が着座して評価試験が行われる場合もある）が損なわれることはない。
【００１９】
このように、本実施例の車両用シート１０は、目標とするＨＰ１１に基づいて設定されたシートクッション２０及びシートバック４０のパッド部のＨＰ３５，５５を、シートカバー６０の被覆状態においても標示することができる。したがって、例えば、車両用シート１０の製作（試作）段階において、製作したパッド部２１，４１をシートフレームに対して適正な位置に設置したり、シートカバー６０を被覆した際に生じたパッド部２１，４１の位置ズレを修正したりすること（位置合わせ）が容易に行える。すなわち、車両用シート１０の組立て段階において、ＨＰ３５，５５の位置を容易に把握できるため、その設置位置のズレも即座に把握でき、修正にかかる負荷が少なくて済む。
また、パッド部のＨＰ３５，５５は、パッド部２１，４１の形成面２２，４２内に形成された凹凸形状及び標示部材３２，５２の剛性によって触覚的に標示されるため、シートカバー６０が被覆状態であっても標示位置を容易に認識することができる。詳しくは、パッド部のＨＰ３５，５５を標示する標示部材３２，５２（パッド部２１，４１よりも剛性の高い素材によって形成されている）がパッド部２１，４１の形成面２２，４２の内部に一定の隙間３４，５４を有して接合されている。したがって、トルソー８０を着座させた場合であっても、標示部材３２，５２がパッド部２１，４１（及びシートカバー６０）から突出することがないため、車両用シート１０の意匠性や着座感が損なわれることはない。
これにより、試作した車両用シート１０の評価試験においても、各部位（車両用シート１０の組立状態及びトルソー８０の着座状態）の位置合わせが適正に行われているため、測定結果の信頼性が向上する。
また、その他にも、室内モック等の周辺部品の搭載時においても、各レイアウト作業を能率的に行うことができる。
【００２０】
以上、本発明の実施形態を一実施例について説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。
例えば、本実施例においては、パッド部のＨＰ３５，５５を樹脂製の標示部材３２，５２によって、シートカバー６０の被覆状態においてもその位置が触覚的に標示されるものを示したが、樹脂製の標示部材３２，５２に代替して発光性の部材を適用したものであっても良い。すなわち、シートカバー６０の被覆状態において、パッド部のＨＰをシートカバー６０に射光して標示することで、その位置を視覚を通じて標示するようにしたものであっても良い。なお、パッド部２１，４１にシートカバー６０を被覆する前の段階においては、パッド部のＨＰ３５，５５が視覚及び触覚の両者によって標示される。
また、本実施例では、パッド部のＨＰ３５に目標とするＨＰ１１の前後及び左右位置を、パッド部のＨＰ５５に目標とするＨＰ１１の上下及び左右位置を、それぞれ標示するための構成としているが、パッド部のＨＰ３５に目標とするＨＰ１１の前後位置のみ、パッド部のＨＰ５５に目標とするＨＰ１１の上下位置のみを標示する構成とすることも可能である。この場合には、目標とするＨＰ１１の左右位置の標示を省略するか、或いはパッド部のＨＰ３５，５５のうちのいずれか一方のみに代表して標示させることも可能である。また、左右対称な車両用シート等においては、パッド部のＨＰ３５，５５に目標とするＨＰ１１の左右位置を標示させる必要性に応じて省略させることも任意である。
更に、本実施例では、車両用シート１０の試作段階においての使用例について示したが、実際の製品に適用することでも様々な効果を得ることができる。例えば、車両用シートの適正な着座位置を体格別や目的別（例えば、シートを傾倒させて休憩する際のヒップポイントを標示する）などに応じて標示することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本実施例の車両用シートの概略を示す斜視図である。
【図２】図１の側面図においてトルソーの着座状態を示す図である。
【図３】図２におけるシートクッション側の要部を拡大した断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１０  車両用シート
１１  ヒップポイント
２０  シートクッション
２１  パッド部
２２  形成面
２３  表面側部位
３０  標示部（標示手段）
３１  穴部位
３２  標示部材
３３  凸形状
３４  隙間
３５  パッド部に設定されたヒップポイント
４０  シートバック
４１  パッド部
４２  形成面
４３  表面側部位
５０  標示部（標示手段）
５１  穴部位
５２  標示部材
５３  凸形状
５４  隙間
５５  パッド部に設定されたヒップポイント
６０  シートカバー
６１  ラミネート材
７０  リクライニング機構
７１  ブラケット
７２  回動中心
８０  トルソー
８１  トルソーのヒップポイント
【図１】
2005289134.tif 000003
【図２】
2005289134.tif 000004
【図３】
2005289134.tif 000005