(57)【要約】【課題】ネジやボルト、取付金具などを用いずに、点火コイル装置でエンジン本体にエアクリーナーとレゾネータの両方もしくは一方を一括固定することができ、部品点数の削減、取付作業性の改善等を図る。【解決手段】この発明に係る吸気系部品の取付構造は、エアクリーナー及びレゾネータの少なくとも一方に、点火コイル装置のプラグ装着部が貫通し、先端部がエンジン本体に係止することで、エアクリーナー及びレゾレータの少なくとも一方がエンジン本体に取り付けられるものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関用のエアクリーナー及びレゾネータをエンジン本体に取り付ける吸気系部品の取付構造において、
前記エアクリーナー及び前記レゾネータの少なくとも一方には、点火コイル装置のプラグ装着部が貫通し、先端部が前記エンジン本体に係止することで、前記エアクリーナー及び前記レゾレータの少なくとも一方がエンジン本体に取り付けられることを特徴とする吸気系部品の取付構造。
【請求項２】
前記先端部には径方向に突出した突部が形成されており、この突部は、前記プラグ装着部が貫通するエンジン本体の貫通孔に径方向に延びて形成された係止穴に係止される請求項１に記載の吸気系部品の取付構造。
【請求項３】
前記エアクリーナー及び前記レゾネータの少なくとも一方には、突出部が形成されており、この突出部は、前記エンジン本体に形成された凹部に嵌合される請求項１または請求項２に記載の吸気系部品の取付構造。
【請求項４】
前記点火コイル装置のコイル本体部と、前記エアクリーナーまたは前記レゾネータとの間には、点火コイル装置を反エンジン本体側に付勢する弾性体が設けられている請求項１ないし請求項３の何れか１項に記載の吸気系部品の取付構造。
【請求項５】
前記弾性体は、導電性材料で構成されているとともに、エンジン制御配線を介してエンジン制御ユニットに電気的に接続されており、また前記コイル本体部には内蔵されたコイルと電気的に接続されたコイル端末電極が露出しており、このコイル端末電極が前記弾性体と接続されることで、前記点火コイル装置と前記エンジン制御ユニットとが電気的に接続される請求項４に記載の吸気系部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、内燃機関用のエアクリーナー及びレゾネータをエンジン本体に取り付ける吸気系部品の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両のエンジン吸気系部品には、吸気ダクトからの取り込んだ吸入空気中の異物を取り除くエアクリーナーやエンジン音を消音するレゾネータ等があり、その取付構造は個々を複数のネジやボルト、取付金具を使用してエンジン本体や車体シャーシ等に固定するのが一般的である。
特許文献１には、エアクリーナーとレゾネータの配設位置や構造の改善によるエンジン出力の向上や共鳴部の設置スペースの確保、単一の取付ブラケットの固定による取付部品の削減、エンジン制御用配線の固定部材の削減等を図ったものが開示されている。
【０００３】
また、従来の内燃機関用の点火コイル装置として、エンジン制御ユニットと電気的に接続される内蔵コイルを有するコイル本体部と点火プラグを装着するプラグ装着部とから構成され、その取付構造は複数の点火コイル装置を直に前記エンジン本体上部に各々ネジ止めする構造が一般的であり、またエンジン制御ユニットと点火コイル装置との電気的接続は、各々から伸びる配線コネクタ接合によりなされることが一般的である。
特許文献２には、点火エンジン装置の点火コイルが収納されたコイル本体部に設けられた係止突起をエンジン本体上部に設けられた係止溝に嵌合させて点火コイル装置をエンジン本体上部にネジ止めせずに固定し、また固定と同時にエンジン制御ユニットとの電気的接続がなされる取付構造による部品点数の削減や取付作業性の改善を図ったものが開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１５５８１８号公報
【特許文献２】特開２００２−３１７７４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のエアクリーナーやレゾネータの取付構造では、複数のネジやボルト、取付金具などが用いられ各部品ごとに個々に固定され、また点火コイル装置はエアクリーナーやレゾネータと別々に固定されるので、部品点数や取付工数が多く、また製造コストが高くなるという問題点があった。
【０００６】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするものであって、ネジやボルト、取付金具などを用いずに、点火コイル装置でエンジン本体にエアクリーナーとレゾネータの両方もしくは一方を一括固定することができ、部品点数の削減、取付作業性の改善等を図ることができる吸気系部品の取付構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る吸気系部品の取付構造では、エアクリーナー及びレゾネータの少なくとも一方には、点火コイル装置のプラグ装着部が貫通し、先端部がエンジン本体に係止することで、エアクリーナー及びレゾレータの少なくとも一方がエンジン本体に取り付けられる。
【発明の効果】
【０００８】
この発明に係る吸気系部品の取付構造によれば、ネジやボルト、取付金具などを用いずに、点火コイル装置でエンジン本体にエアクリーナーとレゾネータの両方もしくは一方を一括固定することができ、部品点数の削減、取付作業性の改善等を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の各実施の形態について説明するが、各図において同一、または相当部材、部位については、同一符号を付して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１において、内燃機関用のエアクリーナー６及びレゾネータ３が点火コイル装置の両側に配置されてエンジン本体１に取り付けられた状態を示す断面図、図２は図１の斜視図である。
図１のエンジン本体１は図３〜図６に示すように、両側縁部には対向して一対の鈎状の凹部２が設けられている。エンジン本体１の中間部には、一列に並んで貫通孔８ａが形成されている。各貫通孔８ａの裏側には径方向に延びた係止穴１４がそれぞれ形成されている。
図１のエアクリーナー６は、図７及び図８に示すように、点火コイル装置側に延びた重なり部７が設けられ、また反点火コイル装置側に延びた突出部１６が設けられている。この突出部１６はエンジン本体１の凹部２に嵌合されている。重なり部７には、エンジン本体１の貫通孔８ａに重なるようにして貫通孔８ｂが形成されている。
図１のレゾネータ３は、図９及び図１０に示すように、点火コイル装置側に延びた重なり部５が設けられ、また反点火コイル装置側に延びた突出部４が設けられている。この突出部４はエンジン本体１の凹部２に嵌合されている。重なり部５には、エンジン本体１の貫通孔８ａ及びエアクリーナー６の貫通孔８ｂと重なるようにして貫通孔８ｃが形成されている。
【００１０】
図１１は図１の点火コイル装置を示す斜視図、図１２は図１１の点火コイル装置の要部正面図、図１３は図１２の点火コイル装置の断面図である。
点火コイル装置は、プラグ装着孔１７を有する円筒形状のプラグ装着部９と、このプラグ装着部９よりも大径のコイル本体部１０とを備えている。
プラグ装着部９の下端部には、切り欠き溝１１が形成されており、この切り欠き溝１１により折曲部１３から径方向に撓み、弾性変形する弾性部１８が形成されている。弾性部１８の先端部には楔形形状の突部１２が形成されている。プラグ装着部９は、貫通孔８ａ、８ｂ、８ｃを貫通した後、突部１２がエンジン本体１の係止穴１４に係止するようになっている。
コイル本体部１０とエアクリーナー６の重なり部７との間には、コイル本体部１０を反エンジン本体１側に付勢した弾性体１５が設けられている。
【００１１】
次に、点火コイル装置を用いてエンジン本体１にレゾネータ３及びエアクリーナー６を固定する手順について説明する。
先ず、エンジン本体１上に、レゾネータ３及びエアクリーナー６を、レゾネータ３の突出部４及びエアクリーナー６の突出部１６がエンジン本体１の一対の凹部２に嵌合するように載置する。このときには、レゾネータ３の重なり部５とエアクリーナー６の重なり部７とは、エンジン本体１の貫通孔８ａの同心上にレゾネータ３の貫通孔８ｃ、エアクリーナー６の貫通孔８ｂが位置するように、重なっている。
その後、弾性体１５を重なり部７上に載置した後、点火コイル装置のプラグ装着部９をエアクリーナー６の貫通孔８ｂから挿入する。
図１４及び図１５はプラグ装着部９の挿入途中を示す図であり、突部１２がエンジン本体１の貫通孔８ａの内壁面に当接し、その結果弾性部１８は折曲部１３から内側に撓み変形しているのが分かる。
さらに、プラグ装着部９を挿入すると、弾性体１５は圧縮変形しながら、突部１２はエンジン本体１の係止穴１４にまで達し、その時、突部１２に対する内側方向の付勢は、解放され、弾性部１８の弾性力により復帰した突部１２は、係止穴１４に係止する。このとき、係止穴１４には、弾性体１５の弾性力による点火コイル装置の上方向の押し上げ力で突部１２が圧接されるので、レゾネータ３及びエアクリーナー６は、点火コイル装置とともにエンジン本体１に、強固に一括して固定される。
【００１２】
上記構成の吸気系部品の取付構造によれば、プラグ装着部９を貫通孔８ａ、８ｂ、８ｃに挿入するという簡単な操作で、レゾネータ３及びエアクリーナー６が点火コイル装置とともにエンジン本体１に一括、固定され、ネジ、ボルト等の取付部品を用いずに固定作業が行われ、低コスト化が図れる。
また、レゾネータ３及びエアクリーナー６がエンジン本体１と一体化されるので、エンジンの設置スペースを削減することができる。
【００１３】
また、突部１２は径方向に延びた係止穴１４に係止されているので、各点火コイル装置のエンジン本体１に対する位置決めが可能となり、また各点火コイル装置の周方向の回転ズレも防止される。
【００１４】
また、レゾネータ３の突出部４及びエアクリーナー６の突出部１６がエンジン本体１の凹部２に嵌合されているので、レゾネータ３の縁部、エアクリーナー６の縁部が浮き上がることなく、レゾネータ３及びエアクリーナー６は確実、強固にエンジン本体１に固定される。
【００１５】
また、弾性体１５により、点火コイル装置は反エンジン本体１側に付勢されるので、突部１２は係止穴１４に確実に係止されるとともに、点火コイル装置の上下方向の「がたつき」は確実に防止され、さらに点火コイル装置のエンジン本体１に対する取付寸法精度を緩和することができる。
【００１６】
実施の形態２．
図１８はこの発明の実施の形態２において、内燃機関用のエアクリーナー６及びレゾネータ３が点火コイル装置の両側に配置されてエンジン本体１に取り付けられた状態を示す断面図である。
この実施の形態では、コイル本体部１０の下部にはコイル本体部１０の内部の内蔵コイル（図示せず）と電気的に接続されたコイル端末電極２２が露出している。このコイル端末電極２２とエアクリーナー６の重なり部７との間には、エアクリーナー６及びレゾネータ３をエンジン本体１側に付勢し、また点火コイル装置を反エンジン本体１側に付勢した、導電性材料で構成された弾性体２１が設けられている。この弾性体２１は、エアクリーナー６に取り付けられたエンジン制御ユニット２０とエンジン制御配線１９を通じて電気的に接続されている。
その他の構成は、実施の形態１の構成と同じである。
【００１７】
この実施の形態においては、点火コイル装置によりエアクリーナー６及びレゾネータ３がエンジン本体１に一括固定されると同時に、弾性を有する弾性体２１は確実にコイル端末電極２２と接続され、その結果内蔵コイルはエンジン制御ユニット２０と確実に電気的に接続される。
【００１８】
なお、上記実施の形態１，２では、レゾネータ３の重なり部５及びエアクリーナー６の重なり部７にプラグ装着部９を貫通させることで、エンジン本体１にレゾネータ３及びエアクリーナー６を一括固定したが、レゾネータまたはエアクリーナーのみにプラグ装着部を貫通させることでエンジン本体にレゾネータまたはエアクリーナーを固定するものであってもよい。
また、プラグ装着部９の先端部に切り欠き溝１１を形成して弾性部１８を設けたが、先端部を肉薄にすることで弾性部を設けるようにしてもよいし、またプラグ装着部の先端部に弾性を有する例えば硬質ゴムを弾性部として設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明の実施の形態１において、内燃機関用のエアクリーナー及びレゾネータが点火コイル装置の両側に配置されてエンジン本体に取り付けられた状態を示す断面図である。
【図２】図１の斜視図である。
【図３】図１のエンジン本体を示す斜視図である。
【図４】図３のエンジン本体を示す平面図である。
【図５】図３のエンジン本体を裏側から視たときの斜視図である。
【図６】図５のエンジン本体を示す平面図である。
【図７】図１のエアクリーナーを示す斜視図である。
【図８】図７のエアクリーナーを示す平面図である。
【図９】図１のレゾネータを示す斜視図である。
【図１０】図９のレゾネータを示す平面図である。
【図１１】図１の点火コイル装置を示す斜視図である。
【図１２】図１１の点火コイル装置を示す要部正面図である。
【図１３】図１２の断面図である。
【図１４】図１の点火コイル装置のプラグ装着部が貫通孔に挿入される途中を示す図である。
【図１５】図１４の要部拡大図である。
【図１６】図１の点火コイル装置のプラグ装着部が貫通孔に挿入されたときを示す図である。
【図１７】図１６の要部拡大図である。
【図１８】この発明の実施の形態２において、内燃機関用のエアクリーナー及びレゾネータが点火コイル装置の両側に配置されてエンジン本体に取り付けられた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  エンジン本体、２  凹部、３  レゾネータ、４  突出部、５  重なり部、６  エアクリーナー、７  重なり部、８ａ，８ｂ，８ｃ  貫通孔、９  プラグ装着部、１０  コイル本体部、１１  切り欠き溝、１２  突部、１３  折曲部、１４  係止穴、１５  弾性体、１６  突出部、１７  プラグ装着孔、１８  弾性部、１９  エンジン制御配線、２０  エンジン制御ユニット、２１  弾性体、２２  コイル端末電極。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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