(57)【要約】【課題】一重又は二重に巻回した締付けバンドを強い締付力で確実に被締結物に巻回でき、しかもその状態を維持したまま被締結物に巻締めできる締付けバンドの締付具を提供する。【解決手段】上面４又は下面３の少なくとも一方で開放する引入溝１が締付けバンドＡの差し込まれる方向に沿って成形され、締付けバンドＡの差し込まれる側にはその先端２を基点にし下面３に対して上面４が鋭角となるように傾斜するバンド引込部５が設けられ、先端２には締付けバンドＢ１，Ｂ２が挿通されかつ引入溝１と連通する差込孔６が開設された締付具本体Ｈと、引入溝１を横断するようにして締付具本体Ｈに回転自在に軸装され、中心軸線に沿って締付けバンドＢ１，Ｂ２が差し込まれるスリット１１が設けられた巻締杆Ｍと、から構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面又は下面の少なくとも一方で開放すると共に締付けバンドの幅寸法より広い間隔の溝幅を有する引入溝が該締付けバンドの差し込まれる方向に沿って成形され、前記締付けバンドの差し込まれる側にはその先端を基点にし下面に対して上面が鋭角となるように傾斜するバンド引込部が設けられ、前記先端にはその下縁とほぼ平行をなしかつ前記締付けバンドの厚み寸法とほぼ同じ高さを有すると共に前記引入溝と連通する差込孔が開設された締付具本体と、
前記引入溝を横断するようにして前記締付具本体に回転自在に軸装され、中心軸線に沿って前記締付けバンドが差し込まれるスリットが設けられた巻締杆と、
から構成されることを特徴とする締付けバンドの締付具。
【請求項２】
前記スリットは前記巻締杆の先端に達しかつその先端で開放されている請求項１記載の締付けバンドの締付具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドライブシャフトとホイールのジョイント部との間に被着されるドライブシャフトブーツの接続部分を締付けバンドで巻締めする際に使用する締付けバンドの締付具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドライブシャフトブーツの接続部分を巻締めするには締付けバンドが使用されるが、従来から種々のタイプのものがある。例えば、本出願人が出願したもので、帯状部材の長さ寸法を被締結物の外周面に一重又は二重に巻回できるように設定し、その帯状部材の一端に他端側が挿通できる挿通部を設けて構成されるものがある（特許文献１参照。）。この締付けバンドにあっては、前記挿通部に帯状部材の他端側を挿通しつつ締付けバンドを被締結物の外周面に一重又は二重に巻回し、更に前記帯状部材の他端側であって挿通部から巻方向へ食み出た部分を該挿通部の出口側縁を基点として反対側へ折り曲げ、帯状部材の外側面に重ね合わせるようにしている。
【特許文献１】特開２００３−１５６０６５号公報（第３−４頁、図７−図９）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記特許文献１に記載の締付けバンドにあっては、まず、締付けバンドを被締結物の外周面に一重又は二重に巻回し、次に帯状部材の他端側であって挿通部から巻方向へ食み出た部分を該挿通部の出口側縁を基点として反対側へ折り曲げ、更に、帯状部材の外側面に重ね合わせて巻締されるが、帯状部材を挿通部の出口側縁を基点として反対側へ折り曲げるまでに、十分な巻締力を得るのが難しく、仮にしっかり巻締してない状態で挿通部から巻方向へ食み出た部分を該挿通部の出口側縁を基点として反対側へ折り曲げてしまうと、締付力が弱いままとなってしまうこととなり、この点につき改良すべき点があった。
そこで、本発明は上記課題を解決すべくなされたもので、一重又は二重に巻回した締付けバンドを強い締付力で確実に被締結物に巻回でき、しかもその状態を維持したまま被締結物に巻締めできる締付けバンドの締付具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
かかる目的を達成するため本発明の締付けバンドの締付具は、上面又は下面の少なくとも一方で開放すると共に締付けバンドの幅寸法より広い間隔の溝幅を有する引入溝が該締付けバンドの差し込まれる方向に沿って成形され、締付けバンドの差し込まれる側にはその先端を基点にし下面に対して上面が鋭角となるように傾斜するバンド引込部が設けられ、前記先端にはその下縁とほぼ平行をなしかつ締付けバンドの厚み寸法とほぼ同じ高さを有すると共に前記引入溝と連通する差込孔が開設された締付具本体と、前記引入溝を横断するようにして締付具本体に回転自在に軸装され、中心軸線に沿って締付けバンドが差し込まれるスリットが設けられた巻締杆と、から構成される。
【０００５】
この場合、前記スリットは巻締杆の先端に達しかつその先端で開放されていることが好ましい。
【発明の効果】
【０００６】
帯状部材の挿通部から巻方向へ食み出た部分を差込孔に挿通すると共に引入溝内でスリットに差し込み、締付具本体の先端を挿通部の出口に押し当てた状態で巻締杆を回動することにより締付けバンドがしっかり巻け、そのまま締付具本体をその先端縁を基点として反対側へ折り曲げることにより、締付けバンドが確実に巻締めできるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明に係る締付けバンドの締付具の実施の形態を図面と共に説明する。本実施の形態では被締結物としてドライブシャフトブーツに適用される場合について説明するが、他にガスホース等の接続部分について使用することもできる。また、ドライブシャフトブーツには、外周面の一側部のみをその中心軸線と平行な線に沿って分割したものと、外周面の互いに対向する両側部がその中心軸線と平行な線に沿って分割されるものとの二種類があり、いずれも適用できるが、本実施の形態では後者の二分割したドライブシャフトブーツについて説明する。
【０００８】
図１は本発明に係る締付けバンドの締付具の斜視図、図２は同分解斜視図、図３は同縦断面図である。締付けバンドの締付具（以下単に「締付具」という。）Ａは、例えば、ポリカーボネート等の硬質の合成樹脂材から成形され、後記するドライブシャフトブーツＤに巻回された締付けバンドＢ１，Ｂ２の外周面に宛がわれる締付具本体Ｈと該締付具本体Ｈに回動自在に装着される巻締杆Ｍとから構成されている。
【０００９】
締付具本体Ｈは、平面縦長方形状を成す直方体からなると共にその長手方向、すなわち締付けバンドＢ１，Ｂ２の差し込まれる方向、に沿って上面及び下面が開放する引入溝１が成形されている。この引入溝１は締付けバンドＢ１，Ｂ２の幅寸法より広い間隔の溝幅を有する。前記締付具本体Ｈにおける締付けバンドＢ１，Ｂ２の差し込まれる側には、その先端２を基点にし下面３に対して上面４が鋭角となるように傾斜するバンド引込部５が設けられ、前記先端２にはその下縁とほぼ平行をなしかつ締付けバンドＢ１，Ｂ２の厚み寸法とほぼ同じ高さを有すると共に前記引入溝１と連通する差込孔６が開設されている。本実施の形態にあっては、図３に示すように引入溝１内に張設され下面３と平行な底壁５ａと該底壁５ａに対し前記のように傾斜する上壁５ｂとによってバンド引込部５が構成される。そして、底壁５ａの先端部上面５ｃが上壁５ｂと所定の間隔離して平行となるように成形され、その先端に差込孔６が開設されている。その間隔は締付けバンドＢ１，Ｂ２の厚み寸法とほぼ同じ寸法に設定してある。
【００１０】
また、締付具本体Ｈの中央部には引入溝１を挟んだ両側の側壁７，７に、それぞれ対向して同一軸線上に巻締杆Ｍが挿通される円孔８，８が開設されている。締付具本体Ｈの基端には支持壁９が一体に設けられ構造的に強固なものにしている。引入溝１の上下面３，４はいずれか一方のみが開放されていても良い。
【００１１】
巻締杆Ｍは、前記各円孔８，８に挿通されかつ自在に回動し得るような外径を有する円柱状をなしている。そのほぼ中央外周面に前記各円孔８の内径よりも長い外径寸法を有する環状規制部１０が周設されている。そして、環状規制部１０より先端側が各円孔８，８に挿通され、図３に示すようにその中心軸線に沿って直径長さのスリット１１が設けられている。このスリット１１の間隔も前記締付けバンドＢ１，Ｂ２の厚みよりも僅かに広い寸法に設定してある。また、スリット１１は巻締杆Ｍの先端で開放されている。一方、巻締杆Ｍの基端側には外周面に指を掛け止めできる把手部１２が巻締杆Ｍの中心軸線に対してほぼ直交するように突設されている。巻締杆Ｍは、締付具本体Ｈの一方の側壁７側から両円孔８，８に挿通したとき、その先端が他方の側壁８の外側に突き抜けるようになっている。
【００１２】
図４はドライブシャフトブーツＤの分解斜視図である。ドライブシャフトブーツＤは、可撓性を有する天然ゴム、合成ゴム又は合成樹脂材からなり、外周面の互いに対向する両側部がその中心軸線と平行な線に沿って分割され、二等分に分割される一対の半割体１３ａ，１３ｂから構成されている。そして、一対の半割体１３ａ，１３ｂ同士の互いに向き合う分割端面１４ａ，１４ｂに接着剤を塗布し、これら分割端面１４ａ，１４ｂを接合して取り付けられることとなる。
【００１３】
前記各半割体１３ａ，１３ｂは、その一側端を後記するドライブシャフト３６に被さる小径部１５とし、また他側端を後記するジョイント部３５に被さる大径部１６とした空胴状をなし、全体がほぼ円錐台形をなしかつ胴体部１７の外周面全体が蛇腹状に形成されている。そして、一方の半割体１３ａの分割端面１４ａに、その長手方向に沿って、大径部１６側の端縁部を一部残し、断面略二等辺三角形状の凸条１８が突設されている。また、他方の半割体１３ｂの分割端面１４ｂには、その長手方向に沿って、前記凸条１８が嵌合される断面略二等辺三角形状の凹条１９が形成されている。凸条１８が凹条１９に嵌合したときは、向かい合う両分割端面１４ａ，１４ｂが当接するようになっている。
【００１４】
小径部１５には、その内側にドライブシャフト３６に被さる小径孔２０が形成されると共に外周面に小径の締付けバンドＢ１を嵌める浅い小径環状溝２１が周設されている。また、大径部１６には、その内側にジョイント部３５に被さる大径孔２２が形成されると共に外周面に大径の締付けバンドＢ２を嵌める浅い大径環状溝２３が周設されている。小径孔２０及び大径孔２２は、その内周面の円周方向に沿って複数条の突条２４が一定間隔をおき周設されており、ドライブシャフト３６とジョイント部３５に対する密着性を高め内部に充填されるグリースＧが洩れないようにしている。
【００１５】
また、一方の半割体１３ａの両分割端面１４ａの大径部側には位置決め突起２５が突設されており、他方の半割体１３ｂの両分割端面１４ｂの大径部側には位置決め突起２５が嵌合する嵌入孔２６が穿設されている。これら位置決め突起２５と嵌入孔２６は、互いに嵌合させることにより両分割端面１４ａ，１４ｂの凸条１８と凹条１９がずれることなくその嵌合位置が自動的に決まる位置に設けられており、両半割体１３ａ，１３ｂの接合が簡単に行なえるようにしている。この場合、一方の半割体１３ａ両側の分割端面１４ａにともに位置決め突起２５を設け、他方の半割体１３ｂ両側の分割端面１４ｂにともに嵌入孔２６を設けるようにしたが、各半割体１３ａ，１３ｂ両側の分割端面１４ａ，１４ｂに、位置決め突起２５と嵌入孔２６をそれぞれ配置するようにしても良い。
【００１６】
通常は、一対の半割体１３ａ，１３ｂを各分割端面１４ａ，１４ｂが互いに向き合うようにして配置し、両半割体１３ａ，１３ｂの他側のみをそのまま残して一側の分割端面１４ａ，１４ｂ同士にそれぞれ接着剤を塗布し、これら凸条１８を凹条１９に嵌合させて接合した状態で出荷されるが、一側も接合することなく、初めの分離した一対の半割体１３ａ，１３ｂのままで出荷するようにしても構わない。
【００１７】
各半割体１３ａ，１３ｂの分割端面１４ａ，１４ｂに塗布する接着剤としては、半割体１３ａ，１３ｂが天然ゴムである場合はシアノアクリレート系、半割体１３ａ，１３ｂが合成ゴムである場合はクロロプレンゴム系、また半割体１３ａ，１３ｂが合成樹脂材である場合はエポキシ樹脂系の接着剤がそれぞれ使用され、いずれも短い時間（例えば５分程度）に硬化するような接着剤が好ましい。
【００１８】
小径の締付けバンドＢ１及び大径の締付けバンドＢ２は厚さ０．４ｍｍの帯鋼からなり、図５に示すように帯状部材２７，２８がそれぞれ前記小径部１５または大径部１６の外周面に二重に巻回して比較的余裕がある長さ寸法に設定され、また前記小径環状溝２１または大径環状溝２３に嵌るように所定幅を有している。そして、その帯状部材２７，２８の一端２７ａ，２８ａに他端２７ｂ，２８ｂ側が挿通できる挿通部２９，３０が設けられている。
【００１９】
この場合、挿通部２９，３０の孔は帯状部材２７，２８が二枚入る程度の高さ、例えば１ｍｍ、に設定され、しかも帯状部材２７，２８の外周面にその長手方向に沿って所定間隔離して複数の小突部３１が突設されている。この小突部３１は、帯状部材２７，２８を強く引っ張れば帯状部材２７，２８が挿通部２９，３０を通過するが、自由な状態では小突部３１が挿通部２９，３０の孔に支えて挿通部２９，３０に挿通した帯状部材２７，２８が無用に戻って緩まないようにするためのものである。
【００２０】
更に詳しく説明すると、図６に示すように前記各小突部３１は、プレスにより帯状部材２７，２８の周表面から０．４ｍｍ外側へ膨らませて突出させており、しかも帯状部材２７，２８を挿通部２９，３０に挿通する方向、すなわち巻締めする方向とは反対側にその方向とほぼ直交する直線状の切断面３１ａが設けられている。そして、その切断面が挿通部２９，３０の出口に当接して巻締めした帯状部材２７，２８を緩み難くしている。帯状部材２７，２８がそれぞれ前記小径部１５または大径部１６の外周面に一重に巻回して使用される場合は、前記挿通部２９，３０の孔は帯状部材２７，２８が一枚入る程度、例えば０．６ｍｍの高さに設定される。
【００２１】
次に、締付具Ａを使用してドライブシャフトブーツＤの接続部分を締付けバンドＢ１，Ｂ２で締付ける手順を説明する。図７において、３２は自動車Ｃにおけるギアボックス、３３はタイヤであり、ギアボックス３２とタイヤ３３のホイール３４との間にジョイント部３５，３５を介してドライブシャフト３６が横架されている。そこで、ギアボックス３２に伝えられた駆動力によってドライブシャフト３６が回転し、これによりタイヤ３３が回転する。３７はホイール３４を支持するサスペンションアームである。そして、ドライブシャフト３６の左右両端と各ジョイント部３５との間にドライブシャフトブーツＤが被せられ装着される。このドライブシャフトブーツＤは、ジョイント部３５側に大径の締付けバンドＢ２、また、ドライブシャフト３６側に小径の締付けバンドＢ１をそれぞれ締め付け内部を密閉することとなる。なお、ドライブシャフトブーツＤ内にはグリースＧが充填される。
【００２２】
そこで、まず、一対の半割体１３ａ，１３ｂ内にグリースＧを適量詰めると共に各分割端面１４ａ，１４ｂに接着剤を塗布する。次に、これら一対の半割体１３ａ，１３ｂを作業者が手で持ちドライブシャフト３６とジョイント部３５の境界に両側から被せ、大径孔２２側で両位置決め突起２５と嵌入孔２６を嵌合させる。これにより、両分割端面１４ａ，１４ｂの凸条１８と凹条１９がずれることなくその嵌合位置が自動的に決まることになり、順次小径部１５側に向かって凸条１８を凹条１９に嵌合させてゆくのみで凸条１８と凹条１９との嵌合が行なえる。これによりドライブシャフトブーツＤが取り付けられる。
【００２３】
次に、両半割体１３ａ，１３ｂが接着剤により接合した後は、ドライブシャフトブーツＤの両側端側で小径部１５と大径部１６の外周面に周設した小径・大径環状溝２１，２３にそれぞれ前記締付けバンドＢ１，Ｂ２を嵌める。図８乃至図１２は、便宜上、大径部１６に締付けバンドＢ２を巻回する状態を示すが、小径部１５についても同様であるので、詳しい説明は省略する。すなわち、図８に示すように挿通部３０に帯状部材２８の他端２８ｂ側を挿通しつつ締付けバンドＢ２を前記大径環状溝２３に二重に巻回する。この際、前記帯状部材２８の他端２８ｂ側は挿通部３０の出口３０ａ側縁から巻方向へ食み出している。この際、帯状部材２８の外周面に設けられた小突部３１が挿通部３０の出口３０ａに支え、帯状部材２８が無用に戻って緩むのが防止される。
【００２４】
次に、図９に示すように帯状部材２８の他端２８ｂ側を下面３が帯状部材２８の外周面に接っするようにして先端の差込孔６から締付具Ａ内に挿通し、更に帯状部材２８を巻締杆Ｍのスリット１１に差込む。余った帯状部材２８の他端２８ｂ側は、締付具Ａの外側へ引き出しておく。そして、図１０に示すように、締付具Ａの先端２を挿通部３０の出口３０ａに当接した状態で、把手部１２に指を掛けて巻締杆Ｍを帯状部材２８が巻締めされる方向（図１０では矢印方向。）へ適宜回数巻回する。巻締杆Ｍは環状規制部１０により差込み方向への移動が規制されるので、回動動作が安定する。十分巻締めした後は、図１１矢視方向に示すように締付具Ａを先端２を基点として巻締め方向とは反対方向へ回転させ、帯状部材２８を挿通部３０の出口３０ａから反対側へ折り曲げる。
【００２５】
更に、この状態で巻締杆Ｍを締付具本体Ｈから抜き取ると共に挿通部３０から適宜長さ残して帯状部材２８を切断し、締付具本体Ｈを抜き取る。最後に、前記挿通部３０と共に帯状部材２８を外側から打ち付けて折り曲げ部をしっかりと折り曲げておく。これにより、図１２に示すようにドライブシャフトブーツＤに締付けバンドＢ２が確実に締付けられしっかりと巻締めされることとなる。小径の締付けバンドＢ１についても同様にして巻締めすることができる。
【００２６】
このようにして取り付けられたドライブシャフトブーツＤは、小径部１５と大径部１６とが小径、大径の締付けバンドＢ１，Ｂ２により確実に強く巻締めされ、また、各分割端面１４ａ，１４ｂは接着剤によりしっかりと固着されるので、過酷な使用条件によっても十分耐え得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係る締付けバンドの締付具の斜視図。
【図２】同分解斜視図。
【図３】同縦断面図。
【図４】ドライブシャフトブーツの分解斜視図。
【図５】小径・大径の締付けバンドの斜視図。
【図６】同一部の拡大断面図。
【図７】ドライブシャフトブーツを取り付けた状態を示す説明図。
【図８】同接続部分を締付けバンドで巻締めする状態を示す要部の側面断面図。
【図９】同接続部分を締付けバンドで巻締めする状態を示す要部の側面断面図。
【図１０】同接続部分を締付けバンドで巻締めする状態を示す要部の側面断面図。
【図１１】同接続部分を締付けバンドで巻締めする状態を示す要部の側面断面図。
【図１２】同接続部分を締付けバンドで巻締めした状態を示す要部の側面断面図。
【符号の説明】
【００２８】
１    引込溝
２    先端
３    下面
４    上面
５    バンド引込部
６    差込孔
１１  スリット
Ａ    締付バンドの締付具
Ｂ１  締付けバンド
Ｂ２  締付けバンド
Ｈ    締付具本体
Ｍ    巻締杆
【図１】
2005042843.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2005042843.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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