(57)【要約】【課題】  ケースの外周部に脱落防止部材を設けることにより、締結部材の落下を防止することのできるエレメント交換型濾過装置を提供すること。【解決手段】  外殻を形成するケースと、該ケース内に収納される濾過部材と、前記ケースの開口部を閉塞し下端外周側面に雄ネジを有するキャップと、内周面に雌ネジを有し前記ケースと前記キャップとを固定する締結部材とを備えたエレメント交換型濾過装置において、前記ケースの外周部に前記締結部材の取り外し時に前記ケースから前記締結部材が落下することを防止する脱落防止部材を設ける構成。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外殻を形成するケースと、該ケース内に収納される濾過部材と、前記ケースの開口部を閉塞し下端外周側面に雄ネジを有するキャップと、内周面に雌ネジを有し前記ケースと前記キャップとを固定する締結部材とを備えたエレメント交換型濾過装置において、前記ケースの外周部に前記締結部材の取り外し時に前記ケースから前記締結部材が落下することを防止する脱落防止部材を設けることを特徴とするエレメント交換型濾過装置。
【請求項２】
前記脱落防止部材は、他の部品の取付部を兼用することを特徴とする請求項１記載のエレメント交換型濾過装置。
【請求項３】
前記ケースに複数個の凹部或いは凸部を設け、前記キャップに複数個の凸部或いは凹部を設け、前記ケースの凹部に前記キャップの凸部を嵌合し、或いは前記ケースの凸部に前記キャップの凹部を嵌合し、前記キャップに対し前記ケースを任意の角度で取り付けることを特徴とする請求項１、２記載のエレメント交換型濾過装置。
【請求項４】
前記締結部材のネジ山開始部に所定長さのネジ山を残して切欠溝を設け、前記キャップのネジ溝終了部に小突起及び大突起を順に設け、前記締結部材の締結時、前記締結部材の所定長さのネジ山が前記キャップの小突起を乗り越え、その後前記大突起に当接することにより前記締結部材の回動が終了することを特徴とする請求項１乃至３記載のエレメント交換型濾過装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、特に自動車等のディーゼルエンジンの燃料フィルタ等に設けられるエレメント交換型濾過装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等のエンジンとして古くからディーゼルエンジンがある。ディーゼルエンジンは、燃料として軽油を使用し、その軽油を噴射ポンプで高圧に圧縮し、インジェクタからエンジンの燃焼室に噴射させ、燃焼室で自己燃焼させるものである。
【０００３】
その燃料系統を図１０に示す。燃料系統は、主として噴射ポンプ１、コモンレール２、インジェクタ３、燃料タンク４、濾過装置５等からなる。噴射ポンプ１は、高圧の燃料を供給するポンプであり、該噴射ポンプ１で作られる高圧燃料はコモンレール２を介して各気筒のインジェクタ３に分配される。黒塗りの矢印は、燃料タンク４からインジェクタ３への燃料の流れを示し、白抜きの矢印は、噴射ポンプ１及びインジェクタ３から燃料タンク４への戻り燃料の流れを示す。
【０００４】
燃料中には、塵芥、錆等の固形夾雑物、カーボン、ガム状物質のようなスラッジ及び水分等の異物が混入しておりこの異物を取り除くため前記濾過装置５が設けられている。この濾過装置５は所定期間後に内部の濾過部材が交換可能なエレメント交換型濾過装置が用いられている。
【０００５】
図１１、図１２に従来のエレメント交換型濾過装置５を示す。このエレメント交換型濾過装置５は、外郭を形成するストレート状のケース６、該ケース６内に収納される濾過部材８及び前記ケース６の上方開口を閉塞するキャップ７等からなる。
【０００６】
前記濾過部材８は、端板１３の上下に接着剤１５により一体に取り付けられる第１エレメント８ａ及び第２エレメント８ｂからなり、前記端板１３を延伸させた延長部１３ａの先端の外周先端部１３ｂを図１２に示すようにケース６の上方先端部に折り曲げ且つかしめており、ケース６及び濾過部材８を一体化したカートリッジとして形成されている。そして濾過部材８を交換する際にはケース６及び濾過部材８が一体となったカートリッジを交換することになる。
【０００７】
前記キャップ７には、図示しない流入通路及び流出通路が連結されるとともに、このエレメント交換型濾過装置５を車体等に取り付けるためのブラケット１１が一体に取り付けられている。そして流入通路より導入される燃料は、黒塗り矢印で示すように内部中央に上下方向に設けられる燃料通路１０を介して第１エレメント８ａの内側に流れ、その後第１エレメント８ａ及び第２エレメント８ｂ内を通過する際水等の異物が除去され、異物が除去された燃料は前記流出通路より排出される。分離された水等は、ケース６の底部に設けられるドレンコック１２を開放することにより排出管１２ａより外部に排出される。
【０００８】
そして、前記ケース６と前記キャップ７との取り付けは次のように行われる。即ち、ケース６を、該ケース６の上方先端部に折り曲げ且つかしめられている端板１３の外周先端部１３ｂの上面にパッキン１４を介在させつつキャップ７の下端に当接させ、次いでケース６の底部から内周面に雌ネジを形成した締結部材９を挿入し、この締結部材９をキャップ７の下端外周面に形成した雄ネジに螺合することによりケース６とキャップ７とを一体に連結している。
【０００９】
ところで、エレメント交換型濾過装置５が車体等に取り付けられる際その取り付け位置が限られる場合が多く、そのような場合ケース６の底部に設けられるドレンコック１２の開放レバー１２ｂが操作しやすい位置になるようにケース６を取り付けることが望まれているところ、このエレメント交換型濾過装置５には、ケース６の取り付け角度を可変する手段が設けられている。
【００１０】
この手段は、前記キャップ７の下端部に下方に垂下し複数個等間隔に設けられる同形の突起１６と、前記端板１３の延長部１３ａの最下端部に複数個等間隔に設けられる前記突起１６が嵌入可能な穴１３ｃとからなり、ケース６の底部に設けられるドレンコック１２の開放レバー１２ｂの位置が最も操作しやすい位置にした上で前記複数の穴１３ｃに前記複数の突起１６を嵌入しその後ケース６とキャップ７とを締結部材９により強固に連結することになる。
【００１１】
しかしながら、従来のものには次のような欠点がある。まず、ケース６はストレート状であるため、濾過部材８を交換等する締結部材９の取り外し時、締結部材９の螺合を解除した後においては締結部材９を手に持ってケース６から取り外さなければならず手間を要した。また、その締結部材９を誤って手放した場合には締結部材９はそのまま落下し、例えば人に当たると怪我をしたり、或いは落下し硬いものに当たると破損したり、或いは狭い作業場で作業をしていた場合には落下し他の機械等の下に入り込みその後の作業に悪影響を与える恐れがあった。
【００１２】
また、ケース６の取り付け角度を可変する手段である端板１３の延長部１３ａに設けられる穴１３ｃは、端板１３の延長部１３ａの最下端部に設けられており、更に端板１３には図１２に示すように第１エレメント８ａ及び第２エレメント８ｂを接着剤１５により取り付けている。そのため、接着剤１５の塗布時に接着剤１５が誤って前記穴１３ｃに付着したり、或いは余分の接着剤１５が流れ出て前記穴１３ｃに付着し穴１３ｃを閉塞する恐れがあった。
【００１３】
また、締結部材９は樹脂製であり、締結部材９の締結時、実際には締結終了直前にも関わらず強い力で締め付けを続行すると、締結部材９等のネジが破損する恐れがあった。
【特許文献１】特開平７−５４７２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本願発明の目的は、上記の欠点をなくすことで、まずは、ケースの外周部に脱落防止部材を設けることにより、締結部材の落下を防止することのできるエレメント交換型濾過装置を提供することであり、また、ケースとキャップとに凹凸からなる角度位置決め手段を設けることにより、接着剤による穴詰まりの弊害を防止することのできるエレメント交換型濾過装置を提供することであり、更には、締結部材に締め付け終了を音で知らせる手段並びにその回動を停止するストッパ手段を設けることにより、締結部材の締め付けを安心して行うことのできるエレメント交換型濾過装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するため、本願発明は、以下のような構成を採用してなる。
【００１６】
請求項１に係る発明においては、外殻を形成するケースと、該ケース内に収納される濾過部材と、前記ケースの開口部を閉塞し下端外周側面に雄ネジを有するキャップと、内周面に雌ネジを有し前記ケースと前記キャップとを固定する締結部材とを備えたエレメント交換型濾過装置において、前記ケースの外周部に前記締結部材の取り外し時に前記ケースから前記締結部材が落下することを防止する脱落防止部材を設ける構成。
【００１７】
そしてこのような構成により、締結部材の取り外し時にケースから締結部材が落下することが防止される。
【００１８】
請求項２に係る発明においては、前記脱落防止部材は、他の部品の取付部を兼用する構成。そしてこのような構成により、請求項１に係る発明の作用に加え、濾過装置に別途ブラケット等の他の部品の取付部を設ける必要がなくなる。
【００１９】
請求項３に係る発明においては、前記ケースに複数個の凹部或いは凸部を設け、前記キャップに複数個の凸部或いは凹部を設け、前記ケースの凹部に前記キャップの凸部を嵌合し、或いは前記ケースの凸部に前記キャップの凹部を嵌合し、前記キャップに対し前記ケースを任意の角度で取り付ける構成。そしてこのような構成により、請求項２に係る発明の作用に加え、凹凸からなる角度位置決め手段が接着剤により穴詰まりする弊害がなくなる。
【００２０】
請求項４に係る発明においては、前記締結部材のネジ山開始部に所定長さのネジ山を残して切欠溝を設け、前記キャップのネジ溝終了部に小突起及び大突起を順に設け、前記締結部材の締結時、前記締結部材の所定長さのネジ山が前記キャップの小突起を乗り越え、その後前記大突起に当接することにより前記締結部材の回動が終了する構成。そしてこのような構成により、請求項１乃至３に係る発明の作用に加え、締結部材の締め付け終了を音で知ることができるとともに、ストッパ手段により締結部材の過締め付けが防止される。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１に係る発明においては、ケースの外周部に締結部材が落下することを防止する部材を設けることにより、締結部材の取り外し時にケースから締結部材が落下することを防止できるため、安心して作業を続行することができ、それだけ濾過装置の信頼性を高めることができる。
【００２２】
請求項２に係る発明においては、脱落防止部材をブラケット等の他の部品の取付部として兼用させることにより、請求項１に係る発明の効果に加え、濾過装置に別途ブラケット等の取付部を設ける必要がなくなり、それだけ生産コストを低減することができる。
【００２３】
請求項３に係る発明においては、ケース及びキャップに凸部或いは凹部からなる角度位置決め手段を設けることにより、請求項２に係る発明の効果に加え、角度位置決め手段が接着剤により穴詰まりすることがなくなり、それだけ濾過装置の信頼性を高めることができる。
【００２４】
請求項４に係る発明においては、締結部材及びキャップのネジ部に音を発生する手段及びストッパ手段を設けることにより、請求項１乃至３に係る発明の効果に加え、締結部材の締め付け終了をより確実に知ることができるとともに、ストッパ手段により締結部材の過締め付けを防止することができ、それだけ濾過装置の信頼性をより高めることができる。
【実施例】
【００２５】
図１に自動車等に搭載される本願発明のディーゼル用エレメント交換型濾過装置の断面図を示す。エレメント交換型濾過装置２０は、外殻を形成するコップ状のケース２１と、該ケース２１の上方開口端に着脱自在に取り付けられるキャップ２２と、ケース２１内に収納配置される濾過部材２３等よりなる。
【００２６】
ケース２１は、上方が開口された樹脂製の中空円筒部材であり、その上端部外周にはパッキン２４が取り付けられる。濾過部材２３は、その中央に位置し芯をも兼ねる燃料通路２３ａと、該燃料通路２３ａの外周上に同心状に巻かれた紙等から成形されるエレメント２３ｂと、図示しない孔が設けられる上部端板２３ｃと、同じく図示しない孔が設けられる下部端板２３ｄとからユニット状に形成される。
【００２７】
そして、濾過部材２３をケース２１内に収納配置した状態で、ケース２１内の上下に上部空間２５及び下部空間２６が形成される。下部空間２６は、燃料内に含まれる水等が分離、貯留されるための空間であり、水位センサ２７やドレンコック２８が取り付けられる。水位センサ２７は内部にリードスイッチが配設される支柱２７ａと、支柱２７ａの外周上を上下動可能に配置され内部に磁石を有するフロート２７ｂと、支柱２７ａ内のリードスイッチに連結されるリード線２７ｃ等からなる公知のもので下部空間２６内に所定量の水が溜まるとフロート２７ｂが上動してリードスイッチをオンすることによりリード線２７ｃを介して運転者にその状態を知らせる。
【００２８】
また、ドレンコック２８は、下部空間２６の底部に設けられ開閉用のレバー２８ａ及び排出管２８ｂを有し、運転者がレバー２８ａを開放することにより下部空間２６内に所定量溜まった水は排出管２８ｂより排出される。
【００２９】
前記キャップ２２は樹脂製で、上面には手動ポンプ装置２９が一体的に形成され、その側面には、燃料流入管３２及び燃料流出管３３が取り付けられる。そして、燃料流入管３２はキャップ２２内に形成される後記のポンプ室３１に連通されるとともに、燃料流出管３３はケース２１内の上部空間２５に連通される。また、燃料流入管３２とポンプ室３１との間には第１の逆止弁３４が配置され、燃料流入管３２からポンプ室３１方向への流れのみを許容している。更にポンプ室３１と前記濾過部材２３の燃料通路２３ａとの間には同じ機能を有する第２の逆止弁３５が配置されており、ポンプ室３１から燃料通路２３ａ方向への流れのみを許容している。
【００３０】
前記手動ポンプ装置２９は、キャップ２２と一体に形成され上端が開放されるボデー２９ａと、該ボデー２９ａの上端開放部を閉塞するカバー部材２９ｂと、ボデー２９ａとカバー部材２９ｂとの間で狭持されるダイヤフラム２９ｃと、ダイヤフラム２９ｃを手動で上下動させる押圧部材２９ｄと、カバー部材２９ｂと押圧部材２９ｄとの間に配設されるスプリング２９ｅ等からなる。
【００３１】
前記ダイヤフラム２９ｃは、ゴム製の円板形状の部材であり、ボデー２９ａの上端外周面に設けられる雄ネジにカバー部材２９ｂの下端内周面に設けられる雌ネジを螺合することによりボデー２９ａとカバー部材２９ｂ間に狭持され、ダイヤフラム２９ｃを挟んでボデー２９ａ内にポンプ室３１が形成されるとともに、カバー部材２９ｂ内に大気室３０が形成される。
【００３２】
前記押圧部材２９ｄは、カバー部材２９ｂの上方に配置され、ダイヤフラム２９ｃを弾性変形させる手動操作部としての樹脂製の部材であり、カバー部材２９ｂを間にしてビス２９ｆによりダイヤフラム２９ｃと一体的に固定される。また、前記スプリング２９ｅは、カバー部材２９ｂと押圧部材２９ｄとの間にポンプ室３１を常時拡大方向へ付勢する形態で配設され、押圧部材２９ｄを押動することによりポンプ室３１の空気等を第２の逆止弁３５を介して燃料通路２３ａ側へ送り出す。なお、この手動ポンプ装置２９は、濾過部材２３を交換した後とか、エレメント交換型濾過装置２０から水抜きを行う時等に使われる。
【００３３】
ケース２１とキャップ２２の連結後の燃料の流れは、図に黒塗りの矢印(1)〜(5)で示す経路で流れることになる。即ち、燃料流入管３２から矢印(1)のように流入する燃料は、第１の逆止弁３４を経てポンプ室３１に流れ、次いで矢印(2)、(3)で示すように第２の逆止弁３５及び燃料通路２３ａを経て下部空間２６に至る。下部空間２６で含まれる水等が分離された後、燃料はエレメント２３ｂを通過する際含まれる異物が除去され、異物が除去された燃料は矢印(4)、(5)で示すように流れ、燃料流出管３３より排出される。
【００３４】
次いで、ケース２１とキャップ２２の連結を図３及び図４の形態のものについて説明する。ケース２１の上方部には、その上端部から下方へ長さｈに亘り小径部４０が形成され、更に小径部４０の下方に長さＨ１に亘り大径部４１が形成される。小径部４０はその長さｈの全てがキャップ２２の下端開口部２２ｂ内に挿入される部分で、その外周面にはパッキン２４が嵌合されるリング溝４２が形成される。
【００３５】
また、大径部４１は上端面４１ａ、下端面４１ｂ及び側端面４１ｃを有し、上端面４１ａには、小径部４０がキャップ２２の下端開口部２２ｂ内に挿入された時キャップ２２の下端部が当接され、下端面４１ｂには、締付部材３６の締結時締付部材３６の下端内側に張り出して形成されるリング状の水平部３６ｂの内面が当接される。そして側端面４１ｃには、キャップ２２の下端部に垂下して形成される平板状の凸部４４が挿入可能な正面視矩形状で所定深さの凹部４３が９０度間隔で４つ形成され、キャップ２２の下端部に形成される凸部４４とで角度位置決め手段を構成する。
【００３６】
キャップ２２の下端外周面には、長さＨ２に亘り雄ネジ２２ａが形成されるとともに、その内側の下端開口部２２ｂにはケース２１上端の長さｈの小径部４０が嵌合される。また、キャップ２２の下端部には、平板状の凸部４４がその周上に９０度離れて２個形成されている。この平板状の凸部４４は、ケース２１の側端面４１ｃに形成される凹部４３より若干小さくされ、ケース２１の小径部４０をキャップ２２の下端開口部２２ｂに嵌合する際、キャップ２２の２つの凸部４４に対しケース２１の４つの凹部４３のいずれか２つのものが選定される。
【００３７】
例えば、ケース２１の下端に取り付けられるドレンコック２８のレバー２８ａが操作しやすい位置になるようにしてケース２１とキャップ２２との嵌合が行われることになり、凹部４３と凸部４４とは角度位置決め手段を形成する。即ち、この凹部４３と凸部４４とでケースの取り付け位置を適宜設定することができる。なお、凹部４３と凸部４４との数は２と４とで説明したが、一方が１つで他方が２つ以上でも良くその組み合わせはいろいろ考えられる。
【００３８】
図１、図３、図４のものは、ケース２１の上端部に複数個の凹部４３を設け、キャップ２２の下端部に複数個の凸部４４を設ける角度位置決め手段であるが、角度位置決め手段は図５乃至図７に示すようにケース２１に凸部５１をキャップ２２に凹部５２を設けるものでも良い。図５乃至図７に示すものについて説明する。図５は締め付け後の状態を示し、図６はケース２１の状態を示し、図７はキャップ２２の底面の状態を示す。
【００３９】
前記ケース２１の上端部には肉厚部５０が長さＨ３に亘り形成されている。この肉厚部５０はキャップ２２の下端開口部２２ｂ内に長さＨ３に亘り挿入される部分で、その外周面にはパッキン２４が嵌合されるリング溝４２が形成される。また、肉厚部５０の上面には図６に示すように平板状の凸部５１がその周上に９０度離れて２個立設されている。
【００４０】
前記キャップ２２の内部には、下端部から長さＨ３奥まった箇所に段部５４が形成されるとともに、該段部５４から更にその内底部まで凹部５２が図７に示すように９０度間隔で４つ形成され、ケース２１の上端部に形成される凸部５１とで角度位置決め手段を構成する。
【００４１】
ケース２１の上端部に形成される凸部５１は、キャップ２２の内周面５３に形成される凹部５２より若干小さくされ、ケース２１の肉厚部５０をキャップ２２の下端開口部２２ｂに嵌合する際、ケース２１の２つの凸部５１に対しキャップ２２の内周面５３に形成される４つの凹部５２のいずれか２つのものが選定される。
【００４２】
そしてケース２１とキャップ２２の嵌合時には、例えば、ケース２１の下端に取り付けられるドレンコック２８のレバー２８ａが操作しやすい位置になるようにしてケース２１とキャップ２２との嵌合が行われることになり、ケース２１の肉厚部５０をキャップ２２の下端開口部２２ｂに長さＨ３嵌合させる。この場合、ケース２１の２つの凸部５１に対しキャップ２２の内周面５３に形成される４つの凹部５２の内最適な２つが選定される。両者２１、２２の嵌合後は、図５に示すように肉厚部５０の上端面５５はキャップ２２内部の段部５４と当接し、その下端面５６はキャップ２２の下端部とほぼ同じ位置になる。
【００４３】
締結部材３６は、図１、図３、図４のものとほぼ同じもので、その締結は、まず、ケース２１の角度位置を決めキャップ２２の下端開口部２２ｂ内にケース２１の肉厚部５０を嵌合し、ケース２１の下方から垂直部３６ａが上になる形態で締結部材３６を挿入し、キャップ２２の外周面に形成される雄ネジ２２ａに締結部材３６の垂直部３６ａの内周面に形成される雌ネジ３６ｄを係合させ締結部材３６を回動することにより行う。締結終了時には、締結部材３６の水平部３６ｂの内面は肉厚部５０の下端面５６に当接される。濾過部材２３を交換する場合は前述の手順を逆に行うことになる。
【００４４】
本願発明の締結部材３６の脱落防止部材６０について説明する。脱落防止部材６０は樹脂製の部材で垂直平板部６０ａ、鍔部６０ｂ及び支柱部６０ｃからなる。垂直平板部６０ａは垂下される平板状部材で、その表面にはブラケット６１が図示しないビス等の取付手段により取り付けられる。前記鍔部６０ｂは垂直平板部６０ａの上側面に外側に水平に張り出して形成される部分で、その上面は締結部材３６に対向し締結部材３６が取り外された際締結部材３６を受け該締結部材３６が落下しないようにする。
【００４５】
前記支柱部６０ｃはケース２１の外周面と垂直平板部６０ａの裏面とを連結し脱落防止部材６０を支持する部分であり、締結部材３６の取り外し時に脱落防止部材６０が邪魔にならない位置になるようにケース２１の外周面に取り付けられる。この脱落防止部材６０はケース２１に加熱等の溶着により接合されている。なお、ケース２１が例えば上下に上ケースと下ケースとに分割されるものにおいては、上ケースに加熱等の溶着により接合されるか、或いは下ケースと一体に形成され、締結部材３６は予め上ケースに装着しておいて上ケースと下ケースとを加熱等の溶着により接合することになる。
【００４６】
図１に示すように脱落防止部材６０の垂直平板部６０ａの表面には図示しない取付手段によりブラケット６１の一端が取り付けられるとともに、ブラケット６１の他端はボルト６３等の取付手段により車体６２に取り付けられる。このように脱落防止部材６０をエレメント交換型濾過装置以外の他の部品であるブラケット６１の取付部材として兼用することにより、別途ブラケット６１の取付部材を設ける必要がないため生産コストを低減することができる。
【００４７】
図２に、更に他の部品であるコネクタ６５を脱落防止部材６０に取り付けた例を示す。図に示すように脱落防止部材６０の垂直平板部６０ａの表面にはコネクタ６５が取り付けられ、該コネクタ６５は水位センサ２７のリード線２７ｃに連結される。このように脱落防止部材６０にコネクタ６５を取り付けることによりコネクタ６５の取付部材を別途設ける必要がなくなる。
【００４８】
なお、図１及び図２のものはケース２１に１つの脱落防止部材６０を設けるものであるが、ケース２１に複数の脱落防止部材６０を設けるものであっても良い。その場合、脱落防止部材６０はケース２１の外周面に適当の間隔をあけて設けられ、且つ脱落防止部材６０の各鍔部６０ｂの高さ位置はほぼ同じとされる。
【００４９】
このように配置することにより、締結部材３６が取り外された場合、各鍔部６０ｂでほぼ水平に支持されることになり、濾過部材２３を交換し再度締結部材３６を螺合する際の操作を容易にする。また、複数の脱落防止部材６０をケース２１と一体に形成し、各脱落防止部材６０を他の部品の取付部として兼用させることによりそれだけ各部品の取付部を不要にすることができより生産コストを低減することができる。
【００５０】
ところで、キャップ２２及び締結部材３６とも樹脂で作られているため、締結部材３６の締結時、実際には締結終了直前にも関わらず強い力で締め付けを続行すると締結部材３６等のネジが破損する恐れがある。そのような弊害を防止する手段について説明する。
【００５１】
図３及び図４にキャップ２２の雄ネジ２２ａに設ける一部の手段を、図８及び図９にキャップ２２の雄ネジ２２ａと締結部材３６の雌ネジ３６ｄに設ける手段の概略を拡大して示す。
【００５２】
前記締結部材３６の雌ネジ３６ｄには、そのネジ山開始部から所定長さのネジ山を残して切欠溝７３が設けられる。その結果、締結部材３６の雌ネジ３６ｄは、ネジ山開始部にネジ突起７２が形成され、その直後に切欠溝７３があり切欠溝７３後に従来の雌ネジ３６ｄが続く形態となる。
【００５３】
また、前記キャップ２２の雄ネジ２２ａの終了部近傍のネジ溝２２ｃには、小突起７０及び該小突起７０より大きい突起であるストッパ突起７１が若干の隙間を設けて順に形成されている。そして、小突起７０の大きさは締結部材３６の締結時に締結部材３６のネジ山開始部に形成されるネジ突起７２が乗り越えることができる大きさとされる。この場合、ネジ突起７２及び小突起７０とも樹脂であり、ネジ突起７２が小突起７０を乗り越えるとき音を発することになる。
【００５４】
このような形態のものをキャップ２２及び締結部材３６に設けることにより、締結部材３６の締結時、締結部材３６の雌ネジ３６ｄをキャップ２２の雄ネジ２２ａに螺合させて行うことになるが、締結終了時になるとその直前に締結部材３６のネジ山開始部のネジ突起７２が図８に示すようにキャップ２２の雄ネジ２２ａの終了部近傍のネジ溝２２ｃに設けられる小突起７０に当接する。当接する感触だけでも締結終了時を知ることができるが、その感触を感じなくても続いて締結部材３６を回動すると、図９に示すようにキャップ２２の小突起７０は締結部材３６のネジ突起７２を乗り越え切欠溝７３に落ち込むことになる。その連続した動作の際操作者は、より強い衝撃を感じるとともにカチッという音を聞くことができ、これら衝撃並びに音により締結の終了を知ることができる。このように締結部材３６のネジ突起７２とキャップ２２の小突起７０とで締結終了感知機構を形成している。
【００５５】
締結部材３６のネジ突起７２がキャップ２２の小突起７０を乗り越える時、少し大きな力を加えることになり、その力はその乗り越えが終了した後まで持続し、その後にその回動を止める手段がなければやはり締結部材３６等のネジが破損する恐れがあるところ、キャップ２２には小突起７０の直後に小突起７０より大きいストッパ突起７１が設けられているため、締結部材３６のネジ突起７２は該ストッパ突起７１に当たりその回動が確実に停止される。その結果、締結部材３６等のネジが破損する恐れはなくなる。このように締結部材３６のネジ突起７２とキャップ２２のストッパ突起７１とで過締付防止機構を形成している。
【００５６】
本願発明は、上記各実施の態様の構成に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更可能であり、ディーゼルエンジンの燃料フィルタに設けられるエレメント交換型濾過装置として説明したが、単なるエレメント交換型濾過装置にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本願発明のエレメント交換型濾過装置を示す断面図
【図２】本願発明の脱落防止部材にコネクタを取り付けた拡大断面図
【図３】本願発明のケースとキャップとを取り付ける前の概略図
【図４】本願発明のケースとキャップとを取り付けた概略図
【図５】本願発明のケースとキャップとを取り付けた状態での角度位置決め手段を示す一部断面図
【図６】本願発明のケース上部の角度位置決め手段を示す概略図
【図７】本願発明のキャップ内面の角度位置決め手段を示す概略図
【図８】本願発明のケースとキャップとの締め付け直前の状態を示す概略図
【図９】本願発明のケースとキャップとの締め付け直後の状態を示す概略図
【図１０】ディーゼルエンジン用燃料供給系統の概略図
【図１１】従来のエレメント交換型濾過装置の断面図
【図１２】図１１のＡ部拡大図
【符号の説明】
【００５８】
２０…エレメント交換型濾過装置  ２１…ケース
２２…キャップ            ２２ａ…雄ネジ
２２ｂ…下端開口部        ２２ｃ…ネジ溝
２３…濾過部材            ２３ａ…燃料通路
２３ｂ…エレメント        ２３ｃ…上部端板
２３ｄ…下部端板          ２４…パッキン
２５…上部空間            ２６…下部空間
２７…水位センサ          ２７ａ…支柱
２７ｂ…フロート          ２７ｃ…リード線
２８…ドレンコック        ２８ａ…レバー
２８ｂ…排出管            ２９…手動ポンプ装置
２９ａ…ボデー            ２９ｂ…カバー部材
２９ｃ…ダイヤフラム      ２９ｄ…押圧部材
２９ｅ…スプリング        ２９ｆ…ビス
３０…大気室              ３１…ポンプ室
３２…燃料流入管          ３３…燃料流出管
３４…第１の逆止弁        ３５…第２の逆止弁
３６…締付部材            ３６ａ…垂直部
３６ｂ…水平部            ３６ｃ…中央開口
３６ｄ…雌ネジ            ４０…小径部
４１…大径部              ４１ａ…上端面
４１ｂ…下端面            ４１ｃ…側端面
４２…リング溝            ４３…凹部
４４…凸部                ５０…肉厚部
５１…凸部                ５２…凹部
５３…内周面              ５４…段部
５５…上端面              ５６…下端面
６０…脱落防止部材        ６０ａ…垂直平板部
６０ｂ…鍔部              ６０ｃ…支柱部
６１…ブラケット          ６２…車体
６３…ボルト              ６５…コネクタ
７０…小突起              ７１…ストッパ突起
７２…ネジ突起            ７３…切欠溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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