(57)【要約】  【課題】  簡単な構造で、リザーバとシリンダ孔との間の作動液流通性を良好に確保するとともに、連通路形成部を小さく形成し、液圧マスタシリンダの小型軽量化と車体取付性の向上を図る。  【解決手段】  縦長のシリンダ孔２ａを有するシリンダボディ２の側部上方に、貯液室３ａを備えたリザーバ３を一体形成する。貯液室３ａの底部とシリンダボディ２の側部との間に連通路形成部４を設ける。連通路形成部４に、シリンダ孔２ａに連通する液通孔となるリリーフポート５とサプライポート６と、貯液室３ａと連通し、且つリリーフポート５及びサプライポート６と交わる液通路７とを形成する。液通路７は、液通路７の反リザーバ側を、貯液室３ａの軸線Ｌ２に対してシリンダ孔２ａ側に傾けて形成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
縦長のシリンダ孔を有するシリンダボディの側部上方に、貯液室を備えたリザーバを一体形成し、前記貯液室の底部と前記シリンダボディの側部との間に連通路形成部を設け、該連通路形成部に、前記シリンダ孔に連通する液通孔と、前記貯液室と連通し、且つ前記液通孔と交わる液通路とを形成した車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記液通路は、該液通路の反リザーバ側を、前記貯液室の軸線に対してシリンダ孔側に傾けて形成したことを特徴とする車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項２】
前記シリンダボディと前記リザーバとは、前記シリンダ孔の軸線と、前記貯液室の軸線とが非平行となるように形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用液圧マスタシリンダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に搭載されるブレーキ用の液圧マスタシリンダに係り、詳しくは、上下方向に長い縦長のシリンダ孔を有するシリンダボディの側部上方にリザーバを一体に備えた車両用液圧マスタシリンダに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、縦長のシリンダ孔を有するシリンダボディの側部上方に、貯液室を備えたリザーバを一体形成した車両用液圧マスタシリンダでは、前記貯液室の底部と前記シリンダボディの側部との間に連通路形成部を設け、該連通路形成部に、前記シリンダ孔に連通する２本の液通孔と、前記貯液室と連通し、且つ前記２本の液通孔と交わる液通路とが形成されている。
【０００３】
前記液通孔は、シリンダ孔内に画成される液圧室及び補給液室に作動液を供給するもので、連通路形成部に、シリンダ軸線と直交する貫通孔をシリンダ孔に向けて穿設し、該貫通孔の反シリンダ孔側開口部にスチールボールを圧入して閉塞することにより形成されている。また、液通路は貯液室の底部から該貯液室の軸線方向に延設され、前記２本の液通孔と交わるように形成されている（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開２００１−１４０８０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述のものでは、連通路形成部に形成される液通路が、貯液室の軸線方向に延設されることから、液通孔に設けるスチールボールと液通路とが交錯しないように、各液通孔を長く形成しなければならなかった。このため、連通路形成部をシリンダ軸と直交方向に大きく形成しなければならず、液圧マスタシリンダの重量が嵩むという問題があった。
【０００５】
そこで本発明は、簡単な構造で、リザーバとシリンダ孔との間の作動液流通性を良好に確保するとともに、連通路形成部を小さく形成し、液圧マスタシリンダの小型軽量化を図ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため本発明は、縦長のシリンダ孔を有するシリンダボディの側部上方に、貯液室を備えたリザーバを一体形成し、前記貯液室の底部と前記シリンダボディの側部との間に連通路形成部を設け、該連通路形成部に、前記シリンダ孔に連通する液通孔と、前記貯液室と連通し、且つ前記液通孔と交わる液通路とを形成した車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記液通路は、該液通路の反リザーバ側を、前記貯液室の軸線に対してシリンダ孔側に傾けて形成したことを特徴とし、前記シリンダボディと前記リザーバとは、前記シリンダ孔の軸線と、前記貯液室の軸線とが非平行となるように形成してもよい。
【発明の効果】
【０００７】
上述の発明により、シリンダ孔に連通する液通孔の長さを短くすることができるので、連通路形成部を小さく形成することができ、液圧マスタシリンダの小型軽量化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を自動二輪車の後輪ブレーキ用液圧マスタシリンダに適用した一形態例を図面に基づいて詳しく説明する。本形態例の液圧マスタシリンダ１は、縦長略円筒状のシリンダボディ２の上部一側に、縦長円筒状のリザーバ３が一体に形成されたもので、前記シリンダボディ２とリザーバ３とは、シリンダボディ２に形成されるシリンダ孔２ａの軸線Ｌ１と、リザーバ３に形成される貯液室３ａの軸線Ｌ２とが、非平行となるように設定されており、貯液室３ａの底部側をシリンダ孔２ａ側に傾けて形成されている。貯液室３ａの底部とシリンダボディ２の側部との間には、連通路形成部４が形成され、該連通路形成部４に、本発明の液通孔となるリリーフポート５及びサプライポート６と、液通路７とが形成されている。
【０００９】
シリンダボディ２は、縦長有底のシリンダ孔２ａが下端を開口して形成され、該シリンダ孔２ａに、ピストン８がプライマリカップ９とセカンダリカップ１０とを用いて液密且つ移動可能に内挿されるとともに、ピストン８とシリンダ孔２ａの上壁との間に液圧室１１が、また、ピストン８中間部とシリンダ孔２ａの周壁との間には補給液室１２がそれぞれ画成されている。ピストン８とシリンダ孔２ａ上壁との間には、リターンスプリング１３が縮設されており、ピストン８はリターンスプリング１３の弾発力によって、非作動方向である下方向に付勢され、その後退限が、シリンダ孔２ａの開口部に係着したサークリップ１４に係止されるプッシュロッド１５の頭部１５ａとの当接によって規制されている。液圧室１１には、ユニオン孔１６が連通して設けられている。
【００１０】
リザーバ３は、シリンダボディ２と一体に形成した貯液槽３ｂと、該貯液槽３ｂの上部開口に被着される蓋部材３ｃとを有していて、これらの間にはダイヤフラム１７が挟着されている。貯液槽３ｂの内部には、縦長円筒状の前記貯液室３ａが、設けられている。
【００１１】
連通路形成部４は、リザーバ３及びシリンダボディ２と一体に形成され、貯液槽３ｂの底部から下方に突出するとともに、シリンダボディ２の側部からシリンダ軸と直交する方向に突出している。連通路形成部４には、外側面から、シリンダ孔２ａに向けてシリンダ軸に直交する２本の貫通孔が穿設され、該貫通孔の反シリンダ孔側開口部にスチールボール１８をそれぞれ圧入して閉塞し、前記液圧室１１に連通するリリーフポート５と、前記補給液室１２に連通するサプライポート６とがそれぞれ形成されている。さらに、連通路形成部４には、これらリリーフポート５とサプライポート６とに交わり、且つ貯液室３ａの底部と連通する液通路７が形成される。この液通路７は、該液通路７の軸線Ｌ３が、前記貯液室の軸線Ｌ２に対して、角度Ａだけ反リザーバ側をシリンダ孔２ａ側に傾けて形成されている。貯液室３ａとシリンダ孔２ａとは、前記リリーフポート５，サプライポート６，液通路７とで連通され、貯液室３ａとシリンダ孔２ａとの間を作動液Ｆが流通できるようになっている。
【００１２】
本形態例は、上述のように構成されており、液圧マスタシリンダ１は、ブレーキペダル１９を踏み操作しない非作動時では図１の状態となっている。ブレーキペダル１９を踏み操作すると、プッシュロッド１５が上動して、ピストン８をシリンダ孔２ａの上方向へ押動し、液圧室１１の作動液Ｆがリリーフポート５，液通路７を介してリザーバ３の貯液室３ａに戻され、プライマリカップ９がリリーフポート５を閉塞し、作動液Ｆの流通が遮断された後は、液圧室１１の作動液Ｆが徐々に昇圧されて行く。また、ピストン８が上方向へ押動するのに従って、サプライポート６と補給液室１２が連通する。
【００１３】
液圧室１１で昇圧された作動液Ｆは、上部のユニオン孔１６からブレーキホースを通して後輪ブレーキのキャリパボディへ送られ、後輪と一体に回転するディスクロータ（いずれも図示せず）を制動する。また、制動を解除すると、ピストン８はリターンスプリング１３の弾発力によって元の位置に復帰する。このとき、プライマリカップ９がリリーフポート５から離れ、液圧室１１が拡大するのに伴い、リリーフポート５，液通路７を介して貯液室３ａから作動液Ｆが液圧室１１に導入される。
【００１４】
上述の液圧マスタシリンダ１では、液通路７は、該液通路７の軸線Ｌ３が、前記貯液室３ａの軸線Ｌ２に対して、角度Ａだけ反リザーバ側をシリンダ孔２ａ側に傾けて形成されることによって、リリーフポート５とサプライポート６とを従来よりも短く形成することが可能となり、連通路形成部４を従来よりも小さく形成し、液圧マスタシリンダ１の小型軽量化と車体取付性の向上を図ることができる。
【００１５】
尚、上述の形態例では、シリンダ孔の軸線と貯液室の軸線とが、非平行となるように、貯液室の底部側をシリンダ孔側に傾けて形成されているが、本発明はこれに限るものではなく、貯液室の上部開口側をシリンダ孔側に傾けて形成されるものでもよく、また、シリンダ孔の軸線と貯液室の軸線が平行となるように形成されたものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一形態例を示す液圧マスタシリンダの断面正面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１…液圧マスタシリンダ、２…シリンダボディ、２ａ…シリンダ孔、３…リザーバ、３ａ…貯液室、３ｂ…貯液槽、３ｃ…蓋部材、４…連通路形成部、５…リリーフポート、６…サプライポート、７…液通路、８…ピストン、９…プライマリカップ、１０…セカンダリカップ、１１…液圧室、１２…補給液室、１３…リターンスプリング、１４…サークリップ、１５…プッシュロッド、１６…ユニオン孔、１７…ダイヤフラム、１８…スチールボール、１９…ブレーキペダル、Ｌ１…シリンダ孔の軸線、Ｌ２…貯液室の軸線、Ｌ３…液通路の軸線、Ｆ…作動液
【図１】
2005289180.tif 000003