(57)【要約】【課題】  エンジンのクランクケース又はトランスミッションケース等の取付座部側が損傷してしまうことを抑制する。【解決手段】  取付プレート４のうち、取付ボルト５が挿入される貫通穴４ａ周りに他の部位に比べて肉厚が薄い凹部４ｂを設ける。これにより、取付プレート４の剛性が低下して取付プレート４が撓みやすくなるので、取付プレート４が反ってても、取付ボルト５を締め付けた状態において取付プレート４を確実にクランクケース２０に密着させることができる。したがって、オイルクーラ１をクランクケース２０に組み付けた状態において、オイルクーラ１全体の剛性が大きくなり、オイルクーラ１の固有振動周波数が上昇するので、エンジンの振動周波数とオイルクーラの固有振動周波数とを大きくずらすことができ、オイルクーラ１がエンジンの振動に共振してしまうことを抑制でき、クランクケース２０側に亀裂等の損傷が発生してしまうことを防止できる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付座部（２０）に組み付けられ、オイルと冷却水とを熱交換してオイルを冷却するオイルクーラであって、
オイルと冷却水とを熱交換するコア部（２）と、
前記コア部（２）を収納するハウジング（３）と、
前記ハウジング（３）の一端側を閉塞するとともに、前記取付座部（２０）に接触して固定される取付プレート（４）とを有し、
前記取付プレート（４）には、他の部位に比べて肉厚が薄い凹部（４ｂ）が設けられていることを特徴とするオイルクーラ。
【請求項２】
ボルト（５）にて取付座部（２０）に組み付けられ、オイルと冷却水とを熱交換してオイルを冷却するオイルクーラであって、
オイルと冷却水とを熱交換するコア部（２）と、
前記コア部（２）を収納する略筒状のハウジング（３）と、
前記ハウジング（３）の軸方向一端側を閉塞するとともに、前記取付座部（２０）に接触して固定される取付プレート（４）とを有し、
前記ボルト（５）が装着される貫通穴（４ａ）が、前記取付プレート（４）の略中央部に設けられており、
さらに、前記取付プレート（４）のうち、少なくとも前記貫通穴（４ａ）が設けられた部位には、他の部位に比べて肉厚が薄い凹部（４ｂ）が設けられていることを特徴とするオイルクーラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルと冷却水とを熱交換してオイルを冷却するオイルクーラに関するもので、エンジンのクランクケース又はトランスミッションケースの外側に組み付けられるオイルクーラに適用して有効である。
【背景技術】
【０００２】
図４は、発明者等が試作検討したオイルクーラの断面図であり、このオイルクーラは、エンジンのクランクケース又はトランスミッションケースの外側に組み付けられる。
【０００３】
そして、図４に示すオイルクーラ１は、オイルと冷却水とを熱交換するコア部２、コア部２を収納する略コップ状のハウジング３、及びハウジング３の軸方向一端側を閉塞する取付プレート４等からなるもので、このオイルクーラは、ハウジングの軸中心を貫通するボルト５により、エンジンのクランクケース２０等に組み付け固定される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、図４に示すオイルクーラは、コア部２及びハウジング３等の本体部をステンレス製とし、かつ、取付プレート４を鋼等の鉄系材料製とするとともに、両者をろう付けにて一体化している。
【０００５】
つまり、図４に示すオイルクーラでは、本体部と取付プレート４とを異種の材料にて構成するとともに、両者を炉内で高温（例えば、１０００℃以上）に加熱してろう付けするので、本体部の線膨脹係数と取付プレート４の線膨脹係数との差により、ろう付けが終了してオイルクーラが冷えたときに本体部が取付プレート４より大きく縮むため、図５に示すように、取付プレート４が反り返るように撓んでしまう。
【０００６】
このため、オイルクーラをエンジン（クランケース）又はトランスミッションケースの外側に組み付けたときに、図５に示すように、取付プレート４とクランケース２０又はトランスミッションケースとの間に僅かに隙間が発生してしまう。
【０００７】
一方、オイルクーラ１は、エンジン又はトランスミッションからの振動を受けて振動するが、エンジン又はトランスミッションの振動周波数とオイルクーラの固有振動周波数とが一致又は近接すると、オイルクーラ１がエンジン又はトランスミッションの振動に共振して振動が増幅されるため、エンジン又はトランスミッション側に亀裂等の損傷が発生するおそれがある。
【０００８】
本発明は、上記点に鑑み、第１には、従来と異なる新規なオイルクーラを提供し、第２には、エンジンのクランクケース又はトランスミッションケース等の取付座部側が損傷してしまうことを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、取付座部（２０）に組み付けられ、オイルと冷却水とを熱交換してオイルを冷却するオイルクーラであって、オイルと冷却水とを熱交換するコア部（２）と、コア部（２）を収納するハウジング（３）と、ハウジング（３）の一端側を閉塞するとともに、取付座部（２０）に接触して固定される取付プレート（４）とを有し、取付プレート（４）には、他の部位に比べて肉厚が薄い凹部（４ｂ）が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
これにより、本発明に係る取付プレート（４）は、凹部（４ｂ）が設けられていない試作検討に係るオイルクーラの取付プレート（４）に比べて剛性が低下する。
【００１１】
このため、オイルクーラを取付座部（２０）に取り付けると、取付プレート（４）は、試作検討品に係る取付プレート（４）に比べて外周部の多くの面で取付座部（２０）と接触する。
【００１２】
このため、本発明に係るオイルクーラは、試作検討品に係るオイルクーラに比べて、より確実に取付座部（２０）に一体化されることとなるので、本発明に係るオイルクーラを取付座部（２０）に組み付けた状態においては、オイルクーラ全体の剛性が試作検討品に係るオイルクーラに比べて大きくなり、オイルクーラの固有振動周波数が上昇する。
【００１３】
したがって、エンジン等の加振源の振動周波数とオイルクーラの固有振動周波数とを大きくずらすことができるので、オイルクーラが加振源の振動に共振してしまうことを抑制でき、取付座部（２０）側に亀裂等の損傷が発生してしまうことを防止できる。
【００１４】
請求項２に記載の発明では、ボルト（５）にて取付座部（２０）に組み付けられ、オイルと冷却水とを熱交換してオイルを冷却するオイルクーラであって、オイルと冷却水とを熱交換するコア部（２）と、コア部（２）を収納する略筒状のハウジング（３）と、ハウジング（３）の軸方向一端側を閉塞するとともに、取付座部（２０）に接触して固定される取付プレート（４）とを有し、ボルト（５）が装着される貫通穴（４ａ）が、取付プレート（４）の略中央部に設けられており、さらに、取付プレート（４）のうち、少なくとも貫通穴（４ａ）が設けられた部位には、他の部位に比べて肉厚が薄い凹部（４ｂ）が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
これにより、本発明に係る取付プレート（４）は、凹部（４ｂ）が設けられていない試作検討に係るオイルクーラの取付プレート（４）に比べて外周部の多くの面で取付座部（２０）と接触し、より確実に取付座部（２０）に一体化されることとなるので、本発明に係るオイルクーラを取付座部（２０）に組み付けた状態においては、オイルクーラ全体の剛性が試作検討品に係るオイルクーラに比べて大きくなり、オイルクーラの固有振動周波数が上昇する。
【００１６】
したがって、エンジン等の加振源の振動周波数とオイルクーラの固有振動周波数とを大きくずらすことができるので、オイルクーラが加振源の振動に共振してしまうことを抑制でき、取付座部（２０）側に亀裂等の損傷が発生してしまうことを防止できる。
【００１７】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本実施形態は、本発明に係るオイルクーラを自動二輪車のエンジンオイルを冷却するオイルクーラに適用したものであって、図１は本実施形態に係るオイルクーラ１単体の断面図であり、図２はオイルクーラ１をエンジンのクランクケース２０等のオイルクーラ用の取付座部に組み付けた状態を示す図である。
【００１９】
なお、自動二輪車では、クランクケースとトランスミッションケースとは共用化されているため、エンジンオイルがトランスミッションオイルを兼ねている。
【００２０】
以下、図２を用いて本実施形態に係るオイルクーラ１について述べる。
【００２１】
コア部２は、エンジンオイルとエンジン冷却水とを熱交換する熱交換部であり、このコア部２は、所定形状の凹凸を有するようにプレス成形された複数枚のプレートをプレートの厚み方向に積層することにより形成されたものである。
【００２２】
ハウジング３はコア部２を収納する略円筒コップ状の容器であり、このハウジング３のクランクケース２０側の軸方向端部は、略円盤状の取付プレート４により閉塞されており、ハウジング３と取付プレート４により密閉されたコア部２周囲の空間が、エンジン冷却水が流れる冷却水通路となる。
【００２３】
なお、ハウジング３の外周面には、ラジエータ等の放熱器から流出した冷えたエンジン冷却水が流入する冷却水流入口３ａ、及びエンジンオイルとの熱交換を終えたエンジン冷却水をエンジン側に流出させる冷却水流出口（図示せず。）が設けられている。因みに、本実施形態では、冷却水流出口は紙面奥側又は手前側に設けられている。
【００２４】
また、取付ボルト５は、オイルクーラ１をクランクケース２０に組み付け固定するものであり、本実施形態に係る取付ボルト５は、ハウジング３及び取付プレート４の略中心をハウジング３の軸方向と平行な方向に貫通してクランクケース２０まで延びて、その雄ねじ部５ａがクランクケース２０に形成された雌ねじ部に螺合している。
【００２５】
そして、取付プレート４のうち、取付ボルト５装着されてる貫通穴４ａが設けられた部位には、他の部位に比べて肉厚が薄い凹部４ｂが設けられている。
【００２６】
ところで、本実施形態に係る取付ボルト５は、その首下部分、つまり呼び長さ部分が筒状となって内部がエンジンオイルの通路となっている。一方、略コップ状に形成されたハウジング３の底部、つまりハウジング３の軸方向端部のうちコア部２を挟んで取付プレート４と反対側には、コア部２のうち取付ボルト５周りの部分を流れるエンジンオイルを集合又は分配させる環状の空間をなすタンク３ｂが設けられており、このタンク３ｂは、取付ボルト５内に設けられたエンジンオイルの通路と連通している。
【００２７】
また、クランクケース２０に設けられた凹部２１は、コア部２のうち取付ボルト５周りの部分を流れるエンジンオイルを集合又は分配させる環状の空間であり、本実施形態では、エンジンから流出したエンジンオイルは、凹部２１から取付ボルト５周り部分のコア部２に流れ込んでエンジン冷却水にて冷却された後、タンク３ｂで集合回収されて取付ボルト５内に設けられたエンジンオイルの通路を経由してクランクケース２０、つまりエンジンに戻る。
【００２８】
なお、Ｏリング６は、取付プレート４とクランクケース２０の取付面との隙間を液密に密閉するシール手段であり、本実施形態では、ニトリルゴム等の弾性材料にてＯリング６を形成している。
【００２９】
因みに、本実施形態に係るオイルクーラ１のコア部２及びハウジング３等の本体部はステンレス製であり、取付プレート４を鋼等の鉄系材料製であり、両者はろう付けにて一体化されている。
【００３０】
次に、本実施形態に係るオイルクーラ１の特徴を述べる。
【００３１】
本実施形態に係るオイルクーラ１の本体部と取付プレート４とは、異種の材料にて構成され、かつ、両者を炉内で高温（例えば、１０００℃以上）に加熱してろう付けするので、本体部の線膨脹係数と取付プレート４の線膨脹係数との差により、ろう付けが終了してオイルクーラが冷えたときに本体部が取付プレート４より大きく縮むため、本実施形態に係るオイルクーラにおいても、取付プレート４はクランクケース２０側に凸となるように反り返って撓む。
【００３２】
しかし、本実施形態に係る取付プレート４の略中央部には、他の部位に比べて肉厚が薄い凹部４ｂが設けられているので、凹部４ｂが設けられていない試作検討に係るオイルクーラの取付プレート４に比べて、外周部の多くの面でクランクケース２０と接触する。
したがって、取付ボルト５を締め付けた状態においては、本実施形態に係る取付プレート４は、試作検討品に係る取付プレート４に比べて多くの面でクランクケース２０と接触するので、本実施形態に係るオイルクーラ１は、試作検討品に係るオイルクーラ１に比べて、より確実にクランクケース２０に一体化される。
【００３３】
このため、本実施形態に係るオイルクーラ１をクランクケース２０に組み付けた状態においては、オイルクーラ１全体の剛性が試作検討品に係るオイルクーラ１に比べて大きくなるので、図３に示すように、オイルクーラ１の固有振動周波数が上昇する。
【００３４】
延いては、エンジンの振動周波数とオイルクーラの固有振動周波数とを大きくずらすことができるので、オイルクーラ１がエンジンの振動に共振してしまうことを抑制でき、エンジン、つまりクランクケース２０側に亀裂等の損傷が発生してしまうことを防止できる。
【００３５】
なお、図３は振動周波数とオイルクーラ１の振動加速度との関係を示すグラフである。
【００３６】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、自動二輪車用のオイルクーラに本発明を適用したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば四輪車のエンジンオイル、トランスミッションエンジンオイル、又はＡＴＦ（オーマチックトランスミッションフルード）用のオイルクーラに適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施形態に係るオイルクーラの断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るオイルクーラをエンジンのクランクケースに組み付けた状態を示す図である。
【図３】振動加速度と振動周波数との関係を示すグラフである。
【図４】試作検討品に係るオイルクーラの断面図である。
【図５】試作検討品に係るオイルクーラをエンジンのクランクケースに組み付けた状態を示す図である。
【符号の説明】
【００３８】
１…オイルクーラ、２…コア部、３…ハウジング、４…取付プレート、
５…取付ボルト、４ａ…貫通穴、４ｂ…凹部、６…Ｏリング
【図１】
2005042991.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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