(57)【要約】【課題】複雑な構成、運動方向で耐久性やローラ配置に難点が存在した。【解決手段】複数の係合孔８、8a…を同一円周上に設けた制動板７をローラ３、3a…端部に設けると共に、制動板７の係合孔８、8a…に係合自在な係合ピン11を有するストッパ12をローラ軸と平行でローラ方向に付勢して進退自在に一方のフレーム２に設け、一方のフレーム２の長手方向に回転自在に設けた原動軸23にストッパ12を進退させるカム突起24を突設すると共に、ストッパ12に設けた従動体17にカム突起24が水平位置ないし上方位置で接触摺動する円弧状のカム周面25を設けることによって、フレーム２の外側からストッパ12が進退するだけの簡易構成となって、耐久性を向上することが出来たり、ローラ３、3a…間に運動機構が存在しないために、ローラ３、3a…を自由に配置することが可能となる。【選択図】図６
2005219821.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
平行一対のフレーム間に多数のローラを回転自在に設けたローラコンベヤであって、
複数の係合孔を同一円周上に設けた制動板をローラ端部に設けると共に、制動板の係合
孔に係合自在な係合ピンを有するストッパをローラ軸と平行でローラ方向に付勢して進退
自在に一方のフレームに設け、一方のフレームの長手方向に回転自在に設けた原動軸にス
トッパを進退させるカム突起を突設すると共に、ストッパに設けた従動体にカム突起が水
平位置ないし上方位置で接触摺動する円弧状のカム周面を設けたことを特徴とするストッ
パ付ローラコンベヤ。
【請求項２】
原動軸の端部に枢着部を介してハンドルを設けたことを特徴とする請求項１記載のスト
ッパ付ローラコンベヤ。
【請求項３】
一方のフレームにＵ字状のサブフレームを設け、該サブフレームの一対の立設板に設け
た支持孔にストッパ前後端の係合ピンおよび支持杆を夫々挿通すると共に、外側の立設板
の内側で支持杆の外周にストッパをローラ方向に付勢するスプリングを設けたことを特徴
とする請求項１又は２記載のストッパ付ローラコンベヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物品の水平移送に使用するローラコンベヤに関し、特に貨物自動車の荷台や
工場に設置されて、移送位置等で一時的に停止自在と成す様にしたストッパ付ローラコン
ベヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、大型の貨物自動車の荷台や工場は広い床面積を有している為に、ローラコンベヤ
を設置して荷物を奥の方まで滑走移送させ、移送位置で一時的に停止させて荷下ろし、積
み荷をしていた。
【０００３】
移送停止可能なストッパ付ローラコンベヤとしては、例えば、フレーム内にローラーを
定間隔に支承してなるローラーコンベアにおいて、各ローラーの端面に固着された制動盤
の周縁部凹凸に対し、先端の爪部を噛合させるよう作用片を弾機で附勢してフレームの側
板に傾動自在に枢支し、フレームの長手方向に沿って支承されたカム軸の周側に前記作用
片の他端部を当接して該カム軸の回転操作で前記爪部を前記制動盤の周縁部凹凸に係脱せ
しめるように構成したローラーコンベアのブレーキ装置が知られている（例えば、特許文
献１参照）。
【特許文献１】実公昭５２−３７９８４号公報（実用新案登録請求の範囲）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のローラコンベアのブレーキ装置では、ローラを停止させる制動盤の周縁部に爪部
が噛合される凹凸を設けているために、制動盤の周縁部に紐、衣服その他が接触する可能
性があって危険であったり、爪部を設けた作用片は傾動自在に枢支されると共に、作用片
をカム軸を介して作動させる為、作動が複雑で運動方向も変換させる為、構成が複雑とな
ったり、耐久性に課題があった。
又、作用片はフレームの内側に配置されると共に傾動する為、作用片の配置空間や運動
空間を設ける必要上から、ローラ間は相当な距離が必要でローラの配置に自由度がなかっ
た。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記従来技術に基づく、複雑な構成、運動方向で耐久性やローラ配置に難点
が存在した課題に鑑み、平行一対のフレーム間に多数のローラを回転自在に設けたローラ
コンベヤであって、複数の係合孔を同一円周上に設けた制動板をローラ端部に設けると共
に、制動板の係合孔に係合自在な係合ピンを有するストッパをローラ軸と平行でローラ方
向に付勢して進退自在に一方のフレームに設け、一方のフレームの長手方向に回転自在に
設けた原動軸にストッパを進退させるカム突起を突設すると共に、ストッパに設けた従動
体にカム突起が水平位置ないし上方位置で接触摺動する円弧状のカム周面を設けることに
よって、フレームの外側からストッパが進退する簡易構成と成したり、耐久性を向上する
ことが出来、更にローラ間に運動機構が存在しないために、ローラを自由に配置可能とな
る様にして、上記課題を解決する。
【発明の効果】
【０００６】
要するに本発明は、平行一対のフレーム間に多数のローラを回転自在に設けたローラコ
ンベヤであるので、荷物を容易に移送することが出来、又複数の係合孔を制動板の同一円
周上に設けたので、制動板の外周は円滑な円周面で衣服等の引掛事故を防止することが出
来、又制動板をローラ端部に設けると共に、制動板の係合孔に係合自在な係合ピンを有す
るストッパをローラ軸と平行でローラ方向に付勢して進退自在に一方のフレームに設けた
ので、ストッパの進退構成だけで耐久性が高い簡易構成と成すと共に、ローラ間やフレー
ム内に運動機構が無くて、ローラ配置に制限が無く自在配置とすることが出来、又一方の
フレームの長手方向に回転自在に設けた原動軸にストッパを進退させるカム突起を突設し
たので、原動軸の回転操作だけでカム突起を介して全てのストッパの制動、停止作用を促
すことが出来、又ストッパに設けた従動体にカム突起が水平位置ないし上方位置で接触摺
動する円弧状のカム周面を設けたので、カム突起の円弧運動に追従してストッパを円滑に
進退動させることが出来る。
【０００７】
原動軸の端部に枢着部を介してハンドルを設けたので、ハンドルを操作容易な姿勢に変
換することが出来る。
【０００８】
一方のフレームにＵ字状のサブフレームを設け、該サブフレームの一対の立設板に設け
た支持孔にストッパ前後端の係合ピンおよび支持杆を夫々挿通したので、進退動するスト
ッパを安定状態で取付けることが出来ると共に、ローラを回転自在に支持するフレームと
は別体となって製造、組付を容易とすることが出来、又外側の立設板の内側で支持杆の外
周にストッパをローラ方向に付勢するスプリングを設けたので、ストッパの進退自在構成
の支持杆へのスプリングの取付で、ストッパへの付勢を容易に構成することが出来る等そ
の実用的効果甚だ大である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１、２は、本発明に係るストッパ付ローラコンベヤの平面図及び側面図、図３は図１
のＡ−Ａ断面図でローラの回転停止自在な架設状態を示す図、図４はストッパと制動板の
関係を示す部分切欠図、図５、６はローラに対するストッパの作動前後の状態を示す断面
図である。
【００１０】
図１、２に示す様に、ローラコンベヤ１は平行一対のフレーム２、2aの間に多数のロー
ラ３、3a…を回転自在に架設したものであり、一対のフレーム２、2aの適所を横フレーム
４、4a…で所定間隔で連結している。
【００１１】
図３、４に示す様に、外向き開口の略コ字状のフレーム２、2aの立設壁５にローラ軸６
を設けると共に、ローラ軸６に軸受（図示せず）を介して中空のローラ３、3a…を回転自
在に取り付け、該ローラ３、3a…の一方端部に制動板７を固設している。
円板状の制動板７は、その外周より内側の同一円周上に等間隔で係合孔８、8a…を穿設
している。
【００１２】
図１、３に示す様に、一方のコ字状フレーム２の内部に略Ｕ字状のサブフレーム９を連
結具10、10a で設け、図３〜６に示す様に、制動板７の係合孔８、8a…に係合自在な係合
ピン11を前端に有するストッパ12をローラ軸６と平行で進退自在にサブフレーム９に設け
ている。  そして、フレーム２の立設壁５に設けた挿通孔14にストッパ12の係合ピン11を
貫通自在と成し、制動板７の係合孔８、8a…に係合ピン11を係合する様にしている。
【００１３】
サブフレーム９へのストッパ12の取付構造としては、図５、６に示す様に、ストッパ12
は、前端に係合ピン11を有すると共に後端に支持杆15を有する往復杆16、及び往復杆16の
略中央から下方に突設した従動体17を一体化して成り、サブフレーム９の立設板18、18a 
に設けた挿通孔19、19a に係合ピン11及び支持杆15を挿通してローラ３、3a…の方向に進
退自在と成している。
【００１４】
又、外側の立設板18の内側の支持杆15をスプリングピン20と成し、その基端側のバネ座
21と立設板18内面でスプリングピン20の外側にスプリング22を巻装して、ストッパ12をロ
ーラ３、3a…の方向へ付勢している。
【００１５】
ストッパ12の従動体17の内側（ローラ３、3a…側）で、サブフレーム９の内部に長手方
向に原動軸23を回転自在に配置すると共に、該原動軸23に長手方向棒状でストッパ12を進
退させるカム突起24を固設している。
従動体17における原動軸23への対向面にはカム周面25を設けており、該カム周面25は原
動軸23を中心とする円弧面と成し、原動軸23の９０度回動位置、即ち、カム突起24の水平
位置ないし上方位置までの９０度の円弧面と成しており、スプリング22で押圧された従動
体17のカム周面25とカム突起24が接触しカム突起24が摺動する様になっている。
かかる構成により、スプリング22でローラ３、3a…方向に付勢されているストッパ12を
逆方向へカム突起24で押圧自在と成し、ストッパ12を進退させる。
【００１６】
図１、２に示す様に、一方のフレーム２に長手方向に配設した原動軸23の突出端部には
、枢軸ピンその他の構成等による枢着部26を介してハンドル27を回転自在に設けて、原動
軸23と同一方向の延出状態（図中、実線）と原動軸23の直交方向に折曲回動して操作状態
（図中、一点鎖線）とする様に、ハンドル27を原動軸23に対して姿勢変換自在と成してい
る。
【００１７】
次に本発明に係るストッパ付ローラコンベヤの作用について説明する。
図５に示す様に、荷物の移送時には、原動軸23に設けた水平位置のカム突起24がストッ
パ12の従動体17をローラ３、3a…の反対方向に押圧してストッパ12を後退させており、こ
の時ストッパ12の係合ピン11は制動板７の係合孔８、8a…から後退して離脱しており、ロ
ーラ３、3a…は回転自在状態と成っている。
【００１８】
移送位置等で停止させたい時には、図１、２に示す様に、ハンドル27を操作し易い様に
折曲させて９０度回転させ、図６に示す様に、原動軸23を９０度回転させることにより、
カム突起24は上方位置に９０度回転してストッパ12に対する押圧作用が消失する。
一方、スプリング22の付勢力によりストッパ12は前進し、ストッパ12の係合ピン11はフ
レーム２の挿通孔14を前進して制動板７の係合孔８、8a…に嵌合し、ローラ３、3a…は回
動不可能で移送停止状態となる。
【００１９】
尚、原動軸23の操作により全てのストッパ12は前進しようとするが、制動板７の係合孔
８、8a…が係合ピン11の対向位置に存在していない時には、係合ピン11の先端は制動板７
に当接した状態となり、所定の制動力（スプリング22の押圧力）でローラ３、3a…の回動
性を抑制している。
そして、荷物やローラ３、3a…等の微動により制動板７が若干量回動した時には、係合
ピン11が係合孔８、8a…に一致したローラ３、3a…では両者が係合状態となり、ローラ３
、3a…の回動が不可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るストッパ付ローラコンベヤの全体の平面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１のＡーＡ断面図である。
【図４】ストッパと制動板の関係を示す部分切欠拡大側面図である。
【図５】図４のＢーＢ断面図でストッパ開放時を示す図である。
【図６】ストッパ作動時を示す図である。
【符号の説明】
【００２１】
１        ローラコンベヤ
２、2a    フレーム
３、3a…  ローラ
６        ローラ軸
７        制動板
８、8a…  係合孔
９        サブフレーム
11        係合ピン
12        ストッパ
15        支持杆
17        従動体
18、18a   立設板
22        スプリング
23        原動軸
24        カム突起
25        カム周面
26        枢着部
27        ハンドル
【図１】
2005219821.tif 000003
【図２】
2005219821.tif 000004
【図３】
2005219821.tif 000005
【図４】
2005219821.tif 000006
【図５】
2005219821.tif 000007
【図６】
2005219821.tif 000008