(57)【要約】【課題】  低コスト化を図ることができる回転シートフレームを提供する。【解決手段】  車両用シートの回転機構部１２を、車体フロア１１に固定される固定側フレーム３１と、固定側フレーム３１に対して回動自在に設けられた回転側フレーム３２とで構成し、両フレーム３１，３２を、フレーム構成部材３３で形成する。フレーム構成部材３３は、固定側フレーム３１としての必要機能を成立させる構造と、回転側フレーム３２としての必要機能を成立させる構造とを併せ持つ。【選択図】        図２
2005219691.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に固定される固定側フレームと、該固定側フレームに対して回動自在に設けられた回転側フレームとを備えた回転機構部を構成する回転シートフレームにおいて、
前記固定側フレームとしての必要機能を成立させる構造と前記回転側フレームとしての必要機能を成立させる構造とを併せ持つフレーム構成部材からなることを特徴とした回転シートフレーム。
【請求項２】
前記フレーム構成部材に、回転軸又は該回転軸を回動自在に支持する軸受を選択的に取付可能なハウジングを設けたことを特徴とする請求項１記載の回転シートフレーム。
【請求項３】
前記フレーム構成部材に、回転軸受の一方を構成するインナレース又は前記回転軸受の他方を構成するアウタレースを選択的に取付可能な取付部を設けたことを特徴とする請求項１記載の回転シートフレーム。
【請求項４】
前記フレーム構成部材の一面側に断面円形状のインナレース構成部を突設し、前記フレーム構成部材の他面側に前記インナレース構成部材を挿入可能な円形の挿入穴を設けるとともに、前記インナレース構成部の外周面と前記挿入穴の内側面とに、ボールを転動自在に保持する溝を形成したことを特徴とする請求項１記載の回転シートフレーム。
【請求項５】
前記フレーム構成部材に、シートをスライド自在に支持するスライド機構部が取り付けられるレール取付部を設けたことを特徴とする請求項１から４にいずれか記載の回転シートフレーム。
【請求項６】
前記フレーム構成部材に、シートをスライド自在に支持するスライド機構部を構成するレールを一体形成したことを特徴とする請求項１から４にいずれか記載の回転シートフレーム。
【請求項７】
前記フレーム構成部材に、前記固定側フレームとして使用する際に必要となる機能部品を取り付ける為の固定側機能部品取付部と、前記回転側フレームとして使用する際に必要となる機能部品を取り付ける為の回転側機能部品取付部とを設けたことを特徴とする１から６にいずれか記載の回転シートフレーム。
【請求項８】
前記フレーム構成部材に、当該フレーム構成部材を前記固定側フレームとして使用する際及び前記回転側フレームとして使用する際で共有される共有部と、前記固定側フレームとして使用する際に不要となる固定使用時不要部と、前記回転側フレームとして使用する際に不要となる回転使用時不要部とを設定するとともに、前記固定使用時不要部及び前記回転使用時不要部を、前記共有部より延出した末端部分に設定したことを特徴とする１から７にいずれか記載の回転シートフレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートを回転自在に支持する回転シートフレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、図８に示すように、車両用シート７０１が設けられていた。
【０００３】
この車両用シート７０１は、シートを回転させる回転機構部７１１を備えており、該回転機構部７１１は、車体に固定される固定側フレーム７１２と、該固定側フレーム７１２に回動自在に支持された回転側フレーム７１３とによって構成されている。前記固定側フレーム７１２には、図９にも示すように、ベアリング７１４が一体的に固定されており、前記回転側フレーム７１３には、前記ベアリング７１４で支持されるシャフト７１５が一体形成されている。
【０００４】
この回転側フレーム７１３には、スライド機構部７２１を構成するスライドレール７２２が固定されており、該スライドレール７２２には、スライダ７２３がスライド自在に支持されている。該スライダ７２３上には、シート取付フレーム７２４が固定されており、該シート取付フレーム７２４には、座席を形成するシート７２５が固定されている。
【０００５】
これにより、乗降時には、前記シート７２５をドア開口部側へ向けて回転させた後、スライドさせることによって、乗降性を向上できるように構成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような車両用シート７０１にあっては、回転機構部７１１を構成する固定側フレーム７１２及び回転側フレーム７１３は、それぞれ独立した機能を備えるとともに独自の形状に形成されおり、部品点数の増加を招いていた。
【０００７】
これにより、組立が複雑になるとともに加工に多くの治具や金型を必要とし、低コスト化の一阻害要因となっていた。
【０００８】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、低コスト化を図ることができる回転シートフレームを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の回転シートフレームにあっては、車体側に固定される固定側フレームと、該固定側フレームに対して回動自在に設けられた回転側フレームとを備えた回転機構部を構成する回転シートフレームにおいて、前記固定側フレームとしての必要機能を成立させる構造と前記回転側フレームとしての必要機能を成立させる構造とを併せ持つフレーム構成部材からなる。
【００１０】
すなわち、回転機構部を構成する際には、一対のフレーム構成部材を用意する。このとき、このフレーム構成部材には、固定側フレームとしての必要機能を成立させる構造と、回転側フレームとしての必要機能を成立させる構造とを備えている。
【００１１】
このため、一方のフレーム構成部材を、車体側に固定される固定側フレームとして利用するとともに、他方のフレーム構成部材を、前記固定側フレームに対して回動自在に設けられる回転側フレームとして利用することによって回転機構部が構成される。
【００１２】
また、請求項２の回転シートフレームにおいては、前記フレーム構成部材に、回転軸又は該回転軸を回動自在に支持する軸受を選択的に取付可能なハウジングを設けた。
【００１３】
すなわち、一方のフレーム構成部材のハウジングに回転軸を取り付けるとともに、他方のフレーム構成部材のハウジングに軸受を取り付け、一方のフレーム構成部材に設けられた回転軸を、他方のフレーム構成部材に設けられた軸受に支持する。これにより、前記両フレーム構成部材によって前記回転機構部が構成される。
【００１４】
さらに、請求項３の回転シートフレームにあっては、前記フレーム構成部材に、回転軸受の一方を構成するインナレース又は前記回転軸受の他方を構成するアウタレースを選択的に取付可能な取付部を設けた。
【００１５】
すなわち、一方のフレーム構成部材の取付部に、回転軸受の一方を構成するインナレースを取り付けるとともに、他方のフレーム構成部材の取付部に、前記回転軸受の他方を構成するアウタレースを取り付け、一方のフレーム構成部材に取り付けられたインナレースを、他方のフレーム構成部材に取り付けられたアウタレースに支持する。
【００１６】
これにより、前記両フレーム構成部材は、前記インナレース及び前記アウタレースからなる回転軸受によって回動自在に支持され、前記回転機構部が構成される。
【００１７】
加えて、請求項４の回転シートフレームでは、前記フレーム構成部材の一面側に断面円形状のインナレース構成部を突設し、前記フレーム構成部材の他面側に前記インナレース構成部材を挿入可能な円形の挿入穴を設けるとともに、前記インナレース構成部の外周面と前記挿入穴の内側面とに、ボールを転動自在に保持する溝を形成した。
【００１８】
すなわち、一方のフレーム構成部材に突設されたインナレース構成部を、他方のフレーム構成部材に設けられた挿入穴に挿入するとともに、前記インナレース構成部の外周面に形成された溝と前記挿入穴の内側面に形成された溝との間に、ボールを転動自在に保持する。
【００１９】
これにより、前記両フレーム構成部材が互いに回動自在に支持され、前記回転機構部が構成される。
【００２０】
また、請求項５の回転シートフレームにおいては、前記フレーム構成部材に、シートをスライド自在に支持するスライド機構部が取り付けられるレール取付部を設けた。
【００２１】
すなわち、前記フレーム構成部材のレール取付部にスライド機構部を取り付け、このスライド機構部を介してシートを支持する。これにより、支持されたシートの回転及びスライドが可能となる。
【００２２】
さらに、請求項６の回転シートフレームでは、前記フレーム構成部材に、シートをスライド自在に支持するスライド機構部を構成するレールを一体形成した。
【００２３】
すなわち、前記フレーム構成部材には、レールが一体形成されており、このレールを利用することによって、当該回転機構部上に、シートをスライド自在に支持するスライド機構部を構成することができる。
【００２４】
加えて、請求項７の回転シートフレームにあっては、前記フレーム構成部材に、前記固定側フレームとして使用する際に必要となる機能部品を取り付ける為の固定側機能部品取付部と、前記回転側フレームとして使用する際に必要となる機能部品を取り付ける為の回転側機能部品取付部とを設けた。
【００２５】
すなわち、フレーム構成部材を固定側フレームとして使用する際には、前記フレーム構成部材に設けられた固定側機能部品取付部に、固定側フレームとして使用する際に必要となる機能部品が取り付けられる。また、前記フレーム構成部材を回転側フレームとして使用する際には、当該フレーム構成部材に設けられた回転側機能部品取付部に、回転側フレームとして使用する際に必要となる機能部品が取り付けられる。
【００２６】
そして、請求項８の回転シートフレームにおいては、前記フレーム構成部材に、当該フレーム構成部材を前記固定側フレームとして使用する際及び前記回転側フレームとして使用する際で共有される共有部と、前記固定側フレームとして使用する際に不要となる固定使用時不要部と、前記回転側フレームとして使用する際に不要となる回転使用時不要部とを設定するとともに、前記固定使用時不要部及び前記回転使用時不要部を、前記共有部より延出した末端部分に設定した。
【００２７】
すなわち、フレーム構成部材は、当該フレーム構成部材を固定側フレームとして使用する際及び前記回転側フレームとして使用する際で共有される共有部を中心として構成されており、該共有部より延出した末端部分には、前記固定側フレームとして使用する際に不要となる固定使用時不要部と、前記回転側フレームとして使用する際に不要となる回転使用時不要部とが設定されている。
【００２８】
このため、前記フレーム構成部材を固定側フレームとして利用する際には、前記固定使用時不要部の前記共有部から切り離しが可能となる。また、前記フレーム構成部材を回転側フレームとして利用する際には、前記回転使用時不要部の前記共有部からの切り離しが可能となる。
【発明の効果】
【００２９】
以上説明したように本発明の請求項１の回転シートフレームにあっては、フレーム構成部材を、車体側に固定される固定側フレーム、又は該固定側フレームに対して回動自在に設けられる回転側フレームとして利用することができるため、一種類のフレーム構成部材を用意するだけで、回転機構部を構成することができる。
【００３０】
これにより、異なる形状の部品数を削減することができ、在庫管理が容易となるとともに、作業の簡素化を図ることができる。また、同一の金型で、前記固定側フレームと前記回転側フレームとを形成することができるため、金型の投資額を半減することができ、製造コストを抑えることができる。さらに、ロット数が倍増するため、量産メリットを受けることができる。
【００３１】
したがって、低コスト化を図ることができる。
【００３２】
また、請求項２の回転シートフレームにおいては、一方のフレーム構成部材のハウジングに回転軸を取り付けるとともに、他方のフレーム構成部材のハウジングに軸受を取り付け、一方のフレーム構成部材に設けられた回転軸を、他方のフレーム構成部材に設けられた軸受に支持することによって前記回転機構部を形成することができる。
【００３３】
さらに、請求項３の回転シートフレームにあっては、一方のフレーム構成部材の取付部に、回転軸受の一方を構成するインナレースを取り付けるとともに、他方のフレーム構成部材の取付部に、前記回転軸受の他方を構成するアウタレースを取り付け、一方のフレーム構成部材に取り付けられたインナレースを、他方のフレーム構成部材に取り付けられたアウタレースに支持することによって、前記両フレーム構成部材を、前記インナレース及び前記アウタレースからなる回転軸受を介して回動自在に支持することができる。これにより、前記回転機構部を構成することができる。
【００３４】
加えて、請求項４の回転シートフレームでは、一方のフレーム構成部材に突設されたインナレース構成部を、他方のフレーム構成部材に設けられた挿入穴に挿入するとともに、前記インナレース構成部の外周面に形成された溝と前記挿入穴の内側面に形成された溝との間に、ボールを転動自在に保持することによって、前記両フレーム構成部材が互いに回動自在に支持されてなる前記回転機構部を構成することができる。
【００３５】
このとき、前記インナレース構成部は、前記フレーム構成部材に突設されており、当該インナレース構成部が挿入される挿入穴は、前記フレーム構成部材に設けられている。このため、別部材を用いること無く、前記両フレーム構成部材の回動構造を構成することができる。
【００３６】
また、請求項５の回転シートフレームにおいては、フレーム構成部材のレール取付部にスライド機構部を取り付け、このスライド機構部を介してシートを支持することによって、支持されたシートの回転及びスライドを可能とすることができる。
【００３７】
さらに、請求項６の回転シートフレームでは、フレーム構成部材にレールが一体形成されており、このレールを利用することによって、当該回転機構部上に、シートをスライド自在に支持するスライド機構部を構成することができる。
【００３８】
このため、別体からなるレールを用いる場合と比較して、部品点数及び組み立て工数を削減することができる。
【００３９】
加えて、請求項７の回転シートフレームにあっては、フレーム構成部材を固定側フレームとして使用する際には、前記フレーム構成部材に設けられた固定側機能部品取付部に、固定側フレームとして使用する際に必要となる機能部品を取り付けることができる。また、前記フレーム構成部材を回転側フレームとして使用する際には、当該フレーム構成部材に設けられた回転側機能部品取付部に、回転側フレームとして使用する際に必要となる機能部品を取り付けることができる。
【００４０】
このように、前記フレーム構成部材を、前記固定側フレーム又は前記回転側フレームのいずれに利用する場合であっても、後加工を施すことなく、必要となる機能部品を取り付けることができる。
【００４１】
そして、請求項８の回転シートフレームにおいては、フレーム構成部材は、当該フレーム構成部材を固定側フレームとして使用する際及び前記回転側フレームとして使用する際で共有される共有部を中心として構成されており、該共有部より延出した末端部分には、前記固定側フレームとして使用する際に不要となる固定使用時不要部と、前記回転側フレームとして使用する際に不要となる回転使用時不要部とが設定されている。
【００４２】
このため、前記フレーム構成部材を固定側フレームとして利用する際には、前記固定使用時不要部の前記共有部から切り離しが可能となる。また、前記フレーム構成部材を回転側フレームとして利用する際には、前記回転使用時不要部の前記共有部からの切り離しが可能となる。
【００４３】
これにより、前記フレーム構成部材の共有性を維持しつつ、不要部位の切り離しが可能となるため、軽量化及び省スペース化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４４】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１から図３は、本実施の形態にかかる回転シートフレームを備えた車両用シート１を示す図であり、図１には上部の構造が示されているとともに、図２及び図３には下部の構造が示されている。
【００４５】
この車両用シート１は、図２及び図３に示したように、車体フロア１１側に配置された回転機構部１２を備えており、該回転機構部１２上には、図１に示したように、スライド機構部１３が設けられている。該スライド機構部１３は、前記回転機構部１２に固定される一対のスライドレール１４，１４と、各スライドレール１４，１４にスライド自在に支持されたスライダ１５，１５とによって構成されている。
【００４６】
前記両スライダ１５，１５には、シート取付フレーム２１が固定されており、該シート取付フレーム２１には、シート２２のシートクッション２２ａが固定されている。前記シート取付フレーム２１には、操作レバー２３が設けられており、該操作レバー２３は、ロック解除リンク２４に連結されている。これにより、乗降時には、前記操作レバー２３を操作してシート２２をドア開口部側へ向けて回動するとともに、このシート２２を前側へスライドさせることで、ドア開口部からの乗降性を向上できるように構成されている。
【００４７】
前記回動機構部１２は、図２及び図３に示すように、車体フロア１１に固定される下側の固定側フレーム３１と、該固定側フレーム３１に対して回動自在に設けられた上側の回転側フレーム３２とによって構成されている。前記固定側フレーム３１及び前記回転側フレーム３２は、図４に示すように、当該回動機構部１２を構成する回転シートフレームとしてのフレーム構成部材３３によって構成されており、該フレーム構成部材３３は、前記固定側フレーム３１としての必要機能を成立させる構造と、前記回転側フレーム３２としての必要機能を成立させる構造とを併せ持っている。
【００４８】
すなわち、前記フレーム構成部材３３は、当該フレーム構成部材３３を前記固定側フレーム３１として使用する場合と前記回転側フレーム３２として使用する場合とで共有される共有部４１を中心に構成されており、該共有部４１は、三角形の枠状に形成されている。この共有部４１の頂点部分には、円筒状のハウジング４２が一体形成されており、該ハウジング４２からは、車体フロア１１に固定されるアウタ固定部４３が一体形成されている。前記ハウジング４２には、前方Ｆへ延出する左レールフロント固定部４４が一体形成されており、該左レールフロント固定部４４の先端部は、第１及び第２ボルト穴４５ａ，４５ｂが設けられている。また、前記ハウジング４２には、後方Ｒへ延出する左レールリア固定部４６が一体形成されており、該左レールリア固定部４６の先端部は、第３及び第４ボルト穴４７，４７、４８，４８が設けられている。
【００４９】
前記左レールフロント及びリア固定部４４，４６に平行した前記共有部４１の右レール固定部５１には、前方Ｆ側に第５ボルト穴５２が設けられており、後方Ｒ側には、第６ボルト穴５３，５３が設けられている。前記右レール固定部５１の前端及び後端側には、車両中心Ｉ側へ延出するインナ固定部５４，５４が一体形成されており、各インナ固定部５４，５４には、第７ボルト穴５５，・・・が設けられている。
【００５０】
前記左レールリア固定部４６は、当該フレーム構成部材３３を前記固定側フレーム３１として使用する際に不要となる固定使用時不要部を構成しており、前記アウタ固定部４３及び前記インナ固定部５４，５４は、当該フレーム構成部材３３を前記回転側フレーム３２として使用する際に不要となる回転使用時不要部を構成している。前記固定使用時不要部及び前記回転使用時不要部を構成する前記左レールリア固定部４６と前記アウタ固定部４３と前記インナ固定部５４，５４とは、前記共有部４１より延出した末端部分に設定されており、構成するフレーム形態に応じて切り離せるように構成されている。
【００５１】
これにより、前記フレーム構成部材３３から前記左レールリア固定部４６を切り離すことによって前記回転側フレーム３２を形成できるように構成されており、前記フレーム構成部材３３から前記アウタ固定部４３及び前記インナ固定部５４，５４を切り離すことによって前記固定側フレーム３１を形成できるように構成されている。
【００５２】
なお、前記左レールリア固定部４６と前記アウタ固定部４３と前記インナ固定部５４，５４とを切り離さないフレーム構成部材３３の一対用いることによって、前記回動機構部１２を構成しても良い。
【００５３】
また、前記フレーム構成部材３３を形成してから前記各部４３，４６，５４，５４を切り離して前記回転側フレーム３２及び前記固定側フレーム３１を形成ても良いが、これに限定されず、例えば前記フレーム構成部材３３を形成する際に、予め前記各部４３，４６，５４，５４を構成する部位を埋めた鋳型で鋳造して前記回転側フレーム３１及び前記固定側フレーム３２を形成しても良い。
【００５４】
前記右レール固定部５１の後端部には、前記左レールリア固定部４６側へ突出した支持部６１が設けられており、該支持部６１及び近傍には、第８ボルト穴６２，６２が設けられている。また、前記右レール固定部５１の前端部側に位置する前記共有部４１の部位には、前方へ延出する前方延出部６３が設けられており、該前方延出部６３には、第９ボルト穴６４，６４が設けられている。
【００５５】
前記支持部６１及び前記前方延出部６３よりアウタＯ側に位置する前記共有部４１の部位には、回転ロック解除リンク６５（図３参照）を支持するリンク支持部６６，６６が設けられており、後方側のリンク支持部６６よりアウタＯ側には、斜め前方に延出する取付部６７が設けられている。この取付部６７及び該取付部６７の周辺には、第１０ボルト穴６８，・・・が設けられている。
【００５６】
このフレーム構成部材３３に設けられた前記各ボルト穴は、当該フレーム構成部材３３を前記固定側フレーム３１として使用する際に必要となる機能部品を取り付ける為の固定側機能部品取付部、又は前記回転側フレーム３２として使用する際に必要となる機能部品を取り付ける為の回転側機能部品取付部を構成している。
【００５７】
具体的に説明すると、前記フレーム構成部材３３を前記回転側フレーム３２として使用する場合、前記第１ボルト穴４５ａ及び第３ボルト穴４７，４７と前記第５ボルト穴５２及び第６ボルト穴５３，５３とは、前記スライド機構部１３のスライドレール１４，１４をボルト止めする為のレール取付部として回転側機能部品取付部を構成しており、前記第４ボルト穴４８，４８及び第８ボルト穴６２，６２は、クロスメンバ７１をボルト止めする際の回転側機能部品取付部を構成している（図２参照）。
【００５８】
なお、前記フレーム構成部材３３に、別部材からなる前記スライドレール１４，１４を固定する場合を例に挙げて説明したが、これに限定されるものでは無く、前記フレーム構成部材３３に、シート２２をスライド自在に支持するスライド機構部１３を構成するスライドレール１４を一体形成しても良い。この場合、当該スライドレール１４の取り付け作業が不要となる。
【００５９】
また、前記第１ボルト穴４５ａ及び第３ボルト穴４７，４７と前記第５ボルト穴５２及び第６ボルト穴５３，５３を利用することによって、前記シート取付フレーム２１を直接固定できるように構成されている。このとき、前記シート取付フレーム２１の操作レバー２３に連動する前記ロック解除リンク２４が前記回転ロック解除リンク６５を作動できるように構成されている。
【００６０】
前記第１０ボルト穴６８，・・・は、前記回転ロック解除リンク６５で作動される回転ロックピンの支持アーム８２をボルト止めする回転側機能部品取付部を構成しており、前記第９ボルト穴６４，６４は、下部に配置される前記固定側フレーム３１と係合して当該回転側フレーム３２の浮き上がりを防止する浮き上がり防止フック８３の支持機構をボルト止めする回転側機能部品取付部を構成している（図２参照）。
【００６１】
一方、前記フレーム構成部材３３を前記固定側フレーム３１として使用する場合、図３に示すように、前記第６ボルト穴５３，５３及び第８ボルト穴６２，６２は、ベルトアンカフック９１をボルト止めする固定側機能部品取付部を構成しており、前記第１０ボルト穴６８，・・・は、シート２２を車両前方Ｆへ向けた際に前記回転ロックピン８１が係合する進入時保持ストッパ９２をボルト止めする固定側機能部品取付部を構成している。また、前記第１及び第２ボルト穴４５ａ，４５ｂは、シート２２をドア開口部側へ向けた際に前記回転ロックピン８１が係合する退出時保持ストッパ９３をボルト止めする固定側機能部品取付部を構成している（図２参照）。
【００６２】
そして、ハウジング４２には、図５に示すように、円形の取付部１０１が設けられており、その内側面１０２の底部には、内側へ延出するフランジ部１０３が全周に渡って形成されている。前記取付部１０１は、回転軸１０４の頭部１０５又は前記回転軸１０４を回動自在に支持するベアリングからなる軸受１０６を選択的に内嵌できる形状に形成されており、内嵌した状態で下方への抜けを前記フランジ１０３で防止できるように構成されている。また、前記内側面１０２には、リング状に溝１０７が形成されており、前記取付部１０１に前記回転軸１０４の頭部１０５又は前記軸受１０６を内嵌した状態で、ストッパリングを内嵌することで、上方への抜けを防止できるように構成されている。
【００６３】
また、本実施の形態は、前記回転軸１０４及び前記軸受の代替部品として、図６に示すように、回転軸受構成部品１１１が用意されている。該回転軸受構成部品１１１は、上面１１２に円形の凹部１１３が形成された本体部１１４と、該本体部１１４より下方へ突出する円柱状の凸部１１５とからなり、該凸部１１５は、前記凹部１１３へ挿入できるように構成されている。
【００６４】
この回転軸受構成部品１１１は、前記本体部１１４を前記ハウジング４２の前記取付部１０１へ内嵌して固定した状態で、前記凸部１１５が前記取付部１０１より下方へ延出するように構成されており、上部に配置される前記回転側フレーム３２に取り付けられる回転軸受構成部品１１１は、回転軸受１１６を構成するインナレース１１７を、下部に配置される前記固定側フレーム３１に取り付けられる回転軸受構成部品１１１は、前記回転軸受１１６を構成するアウタレース１１８を形成するように構成されている。
【００６５】
前記凹部１１３の内周面１２１及び前記凸部１１５の外周面１２２には、剛球１２３，・・・を保持する溝１２４，１２４が形成されており、前記回転軸受１１６構成時には、前記両溝１２４，１２４間に保持された剛球１２３，・・・によって両者を回転自在に支持できるように構成されている。
【００６６】
以上の構成にかかる本実施の形態において、車両用シート１の回転機構部１２を構成する際には、一対のフレーム構成部材３３，３３を用意する。このとき、このフレーム構成部材３３には、固定側フレーム３１としての必要機能を成立させる構造と、回転側フレーム３２としての必要機能を成立させる構造とを備えている。
【００６７】
このため、一方のフレーム構成部材３３を、車体フロア１１に固定される固定側フレーム３１として利用するとともに、他方のフレーム構成部材３３を、前記固定側フレーム３１に対して回動自在に設けられる回転側フレーム３２として利用することによって前記回転機構部１２を構成することができる。
【００６８】
このように、一種類のフレーム構成部材３３を用意するだけで、前記回転機構部１２を構成することができる。このため、当該車両用シート１の製造にあたり、異なる形状の部品数を削減することができ、在庫管理が容易となるとともに、作業の簡素化を図ることができる。また、同一の鋳型で、前記固定側フレーム３１と前記回転側フレーム３２とを形成することができるため、鋳型の投資額を半減することができ、製造コストを抑えることができる。さらに、ロット数が倍増するため、量産メリットを受けることができる。
【００６９】
したがって、低コスト化を図ることができる。
【００７０】
また、一方のフレーム構成部材３３のハウジング４２に回転軸１０４を取り付けるとともに、他方のフレーム構成部材３３のハウジング４２に軸受１０６を取り付け、一方のフレーム構成部材３３に設けられた回転軸１０４を、他方のフレーム構成部材３３に設けられた軸受１０６に支持することで、前記回転機構部１２を形成することができる。
【００７１】
このとき、当該車両用シート１は、前記ハウジング４２に取り付けられる回転軸受構成部品１１１が用意されており、一方のフレーム構成部材３３のハウジング４２に設けられた取付部１０１に前記回転軸受構成部品１１１を取り付けて回転軸受１１６の一方を構成するインナレース１１７を形成するとともに、他方のフレーム構成部材３３の取付部１０１に、前記回転軸受構成部品１１１を取り付けて回転軸受１１６の他方を構成するアウタレース１１８を形成し、一方のフレーム構成部材３３に形成されたインナレース１１７を、他方のフレーム構成部材３３に設けられたアウタレース１１８に剛球１２３，・・・を介して支持することで、前記両フレーム構成部材３３，３３を、前記インナレース１１７及び前記アウタレース１１８からなる回転軸受１１６を介して回動自在に支持することができる。これにより、前記回転機構部１２を構成することができる。
【００７２】
また、前記フレーム構成部材３３のレール取付部を構成する第１ボルト穴４５ａ及び第３ボルト穴４７，４７と第５ボルト穴５２及び第６ボルト穴５３，５３とに、スライド機構部１３のスライドレール１４，１４をボルト止めして取り付け、このスライド機構部１３を介してシート２２を支持することによって、支持されたシート２２の回転及びスライドを可能とすることができる。
【００７３】
このとき、前記フレーム構成部材３３に前記スライドレール１４，１４が一体形成された場合には、このスライドレール１４，１４を利用することで、当該回転機構部１２上に、シート２２をスライド自在に支持するスライド機構部１３を構成することができる。
【００７４】
これにより、別体からなるスライドレール１４，１４を用いる場合と比較して、部品点数及び組み立て工数を削減することができる。
【００７５】
そして、前記フレーム構成部材３３を固定側フレーム３１として使用する際には、前記フレーム構成部材３３に設けられた各ボルト穴からなる固定側機能部品取付部に、固定側フレーム３１として使用する際に必要となる機能部品、すなわち前記ベルトアンカフック９１、前記進入時保持ストッパ９２、及び前記退出時保持ストッパ９３を取り付けることができる。
【００７６】
また、前記フレーム構成部材３３を回転側フレーム３２として使用する際には、当該フレーム構成部材３３に設けられた各ボルト穴からなる回転側機能部品取付部に、回転側フレーム３２として使用する際に必要となる機能部品、つまり前記スライドレール１４，１４、前記クロスメンバ７１、前記回転ロックピンの支持アーム８２、前記浮き上がり防止フック８３とを取り付けることができる。
【００７７】
このように、前記フレーム構成部材３３を、前記固定側フレーム３１又は前記回転側フレーム３２のいずれに利用する場合であっても、後加工を施すことなく、必要となる機能部品を取り付けることができる。
【００７８】
そして、前記フレーム構成部材３３は、当該フレーム構成部材３３を固定側フレーム３１として使用する際及び前記回転側フレーム３２として使用する際で共有される共有部４１を中心として構成されており、該共有部４１より延出した末端部分には、前記固定側フレーム３１として使用する際に不要となる固定使用時不要部と、前記回転側フレーム３２として使用する際に不要となる回転使用時不要部とが設定されている。
【００７９】
このため、前記フレーム構成部材３３を固定側フレーム３１として利用する際には、前記固定使用時不要部の前記共有部４１から切り離しが可能となる。また、前記フレーム構成部材３３を回転側フレーム３２として利用する際には、前記回転使用時不要部の前記共有部４１からの切り離しが可能となる。
【００８０】
これにより、前記フレーム構成部材３３の共有性を維持しつつ、不要部位の切り離しが可能となるため、軽量化及び省スペース化を図ることができる。
【００８１】
なお、本実施の形態では、前記フレーム構成部材３３に、別部材からなる前記回転軸受構成部品１１１を固定する場合を例に挙げて説明したが、これに限定されるものでは無い。
【００８２】
すなわち、図７に示すように、前記フレーム構成部材３３の下面に、断面円形状のインナレース構成部１３１を突設するとともに、前記フレーム構成部材３３の上面に、前記インナレース構成部１３１を挿入可能な円形の挿入穴１３２を設け、前記インナレース構成部１３１の外周面１３３と前記挿入穴１３２の内側面１３４とにボールである剛球１３５，・・・を転動自在に保持する溝１３６，１３６を形成しても良い。
【００８３】
この場合、一方のフレーム構成部材３３に突設されたインナレース構成部１３１を、他方のフレーム構成部材３３に設けられた挿入穴１３２に挿入するとともに、前記インナレース構成部１３１の外周面１３３に形成された溝１３６と前記挿入穴１３２の内側面１３４に形成された溝１３６との間に、剛球１３５，・・・を転動自在に保持することで、前記両フレーム構成部材３３，３３が互いに回動自在に支持されてなる前記回転機構部１２を構成することができる。
【００８４】
このとき、前記インナレース構成部１３１は、前記フレーム構成部材３３に一体形成されており、当該インナレース構成部１３１が挿入される挿入穴１３２は、前記フレーム構成部材３３に設けられている。このため、別部材を用いること無く、前記両フレーム構成部材３３，３３の回動構造を構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】本発明の一実施の形態の上部側を示す分解斜視図である。
【図２】同実施の形態の下部側を示す斜視図である。
【図３】同実施の形態の下部側を示す図で、回転側フレームを回動した状態を示す斜視図ある。
【図４】同実施の形態のフレーム構成部材を示す説明図である。
【図５】同実施の形態のハウジング部分を示す断面図である。
【図６】同実施の形態付属の回転軸受構成部品を示す図で、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は回転軸受構成部品を連結した状態を示す説明図である。
【図７】同実施の形態の回転部分の変形例を示す図で、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は連結した状態を示す説明図である。
【図８】従来の車両用シートを示す分解斜視図である。
【図９】同従来例の要部断面図である。
【符号の説明】
【００８６】
１    車両用シート
２２    シート
１２    回転機構部
１３    スライド機構部
１４    スライドレール
１５    スライダ
３１    固定側フレーム
３２    回転側フレーム
３３    フレーム構成部材
４１    共有部
４２    ハウジング
４３    アウタ固定部
４６    左レールリア固定部
５４    インナ固定部
１０１    取付部
１０３    回転軸
１０５    軸受
１１６    回転軸受
１１７    インナレース
１１８    アウタレース
１３１    インナレース構成部
１３２    挿入穴
１３５    剛球
１３６    溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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