(57)【要約】【課題】  移動体内又は領域内にある携帯電話機に対して同移動体内又は領域内の状況の変化に応じて制限する機能を変更して最適化する携帯電話機使用制限システムを提供する。【解決手段】  自動車内センサ４１により、自動車のキースイッチのオン／オフ情報、速度情報、チェンジレバーの位置情報又はサイドブレーキのオン／オフ情報が移動体内情報として取得される。制限内容設定変更装置４２により、データベース４２ｃに格納されている機能制限基準のうちの自動車内センサ４１により取得された移動体内情報に対応する機能制限基準に基づいて、制御信号発生装置４０に設定されている機能制限情報が変更される。自動車内で制御信号発生装置４０から携帯電話機３０に無線接続されて機能制限情報が制御信号電波Ｗにより送信される。携帯電話機３０では、制御信号発生装置４０から送信される制御信号電波Ｗの機能制限情報に基づいて、該当する機能が制限される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯電話機が所定の移動体内又は領域内にあるとき、当該携帯電話機が有する機能の一部を制限するための機能制限情報を電波を介して当該携帯電話機に送信する機能制限装置を有する携帯電話機使用制限システムであって、
前記機能制限装置は、
前記移動体内又は領域内の状況の変化に基づいて、当該移動体内又は領域内の携帯電話機が有する機能の一部を制限するときは、当該携帯電話機に前記機能制限情報を送信する一方、当該移動体内又は領域内の携帯電話機が有する機能の制限を解除するときは、当該携帯電話機に対する前記機能制限情報の送信を中止する構成とされていることを特徴とする携帯電話機使用制限システム。
【請求項２】
前記機能の一部の制限を時限的に行う構成とされていることを特徴とする請求項１記載の携帯電話機使用制限システム。
【請求項３】
前記機能制限装置は、
前記機能制限情報が予め設定され、前記所定の移動体内又は領域内にある前記携帯電話機に無線接続して前記機能制限情報を送信する機能制限情報送信装置と、
前記所定の移動体内又は領域内の状況を表す移動体内情報又は領域内情報を取得する状況情報取得手段と、
前記所定の移動体内又は領域内にある前記携帯電話機の機能を制限するための機能制限基準を格納するデータベースと、
該データベースに格納されている前記機能制限基準のうちの前記移動体内情報又は前記領域内情報に対応する機能制限基準に基づいて、前記機能制限情報送信装置に設定されている前記機能制限情報の内容の変更又は解除を指示する機能制限情報設定変更装置とから構成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の携帯電話機使用制限システム。
【請求項４】
前記状況情報取得手段は、
自動車のキースイッチのオン／オフ情報、速度情報、チェンジレバーの位置情報又はサイドブレーキのオン／オフ情報を前記移動体内情報として取得する構成とされていることを特徴とする請求項３記載の携帯電話機使用制限システム。
【請求項５】
前記状況情報取得手段は、
時刻情報を前記領域内情報として取得する構成とされていることを特徴とする請求項３記載の携帯電話機使用制限システム。
【請求項６】
前記状況情報取得手段は、
電車の乗車率又は速度情報を前記移動体内情報として取得する構成とされていることを特徴とする請求項３記載の携帯電話機使用制限システム。
【請求項７】
携帯電話機が所定の移動体内又は領域内にあるとき、当該携帯電話機が有する機能の一部を制限するための機能制限情報を電波を介して当該携帯電話機に送信する携帯電話機使用制限方法であって、
前記移動体内又は領域内の状況の変化に基づいて、当該移動体内又は領域内の携帯電話機が有する機能の一部を制限するときは、当該携帯電話機に前記機能制限情報を送信する一方、当該移動体内又は領域内の携帯電話機が有する機能の制限を解除するときは、当該携帯電話機に対する前記機能制限情報の送信を中止することを特徴とする携帯電話機使用制限方法。
【請求項８】
前記機能の一部の制限を時限的に行うことを特徴とする請求項７記載の携帯電話機使用制限方法。
【請求項９】
前記機能制限情報が予め設定され、前記所定の移動体内又は領域内にある前記携帯電話機に無線接続して前記機能制限情報を送信する機能制限情報送信装置と、
前記所定の移動体内又は領域内にある前記携帯電話機の機能を制限するための機能制限基準を格納するデータベースとを設けておき、
前記所定の移動体内又は領域内の状況を表す状況情報を取得する状況情報取得処理と、
前記データベースに格納されている前記機能制限基準のうちの前記状況情報に対応する機能制限基準に基づいて、前記機能制限情報送信装置に設定されている前記機能制限情報の内容の変更又は解除を指示する機能制限情報設定変更処理とを行うことを特徴とする請求項７又は８記載の携帯電話機使用制限方法。
【請求項１０】
前記状況情報取得処理では、
自動車のキースイッチのオン／オフ情報、速度情報、チェンジレバーの位置情報又はサイドブレーキのオン／オフ情報を前記移動体内情報として取得することを特徴とする請求項９記載の携帯電話機使用制限方法。
【請求項１１】
前記状況情報取得処理では、
時刻情報を前記領域内情報として取得することを特徴とする請求項９記載の携帯電話機使用制限方法。
【請求項１２】
前記状況情報取得処理では、
電車の乗車率又は速度情報を前記移動体内情報として取得することを特徴とする請求項９記載の携帯電話機使用制限方法。
【請求項１３】
コンピュータに請求項１乃至６のうちのいずれか一つに記載の携帯電話機使用制限システムを制御させるための使用制限制御プログラム。
【請求項１４】
請求項１乃至６のうちのいずれか一つに記載の携帯電話機使用制限システムで用いられる携帯電話機であって、
前記機能制限装置から前記機能制限情報を受信すると、該当する機能が制限される構成とされていることを特徴とする携帯電話機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、携帯電話機使用制限システム、携帯電話機使用制限方法、使用制限制御プログラム、及び携帯電話機に係り、特に、所定の移動体内又は領域内にある携帯電話機に対し、同移動体内又は領域内の状況に応じて制限すべき機能が変化する場合に用いて好適な携帯電話機使用制限システム、携帯電話機使用制限方法、使用制限制御プログラム、及び携帯電話機に関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯電話機は、近年では、通話機能の他、たとえば、着メロ機能、メール機能、カメラ機能など、複数の機能をもつものが多くなっている。これらの機能は、携帯電話機が使用される状況によっては、制限しなければならないことがある。このため、特定の機能を制限するための携帯電話機使用制限システムが提案されている。
【０００３】
この種の携帯電話機使用制限システムは、従来では、たとえば図７に示すように、携帯電話機１０に無線接続するための制御信号発生装置２０を備えている。制御信号発生装置２０は、携帯電話機１０の機能のうちの制限すべき機能を表す機能制限情報が予め設定され、所定の移動体内又は領域内にある同携帯電話機１０に無線接続して同機能制限情報を制御信号電波Ｗとして送信する。携帯電話機１０は、上記移動体内又は領域内にあるとき、制御信号電波Ｗが制御信号受信装置１１で受信され、受信された制御信号電波Ｗの機能制限情報に基づいて、制御手段１２及び送受話手段１３により、複数の機能（たとえば、通話機能、着メロ機能、メール機能、カメラ機能など）のうちの同機能制限情報に対応する機能が制限される。
【０００４】
上記の携帯電話機使用制限システムの他、従来、この種の技術としては、たとえば、次のような文献に記載されるものがあった。
特許文献１に記載された携帯電話機使用制限システムでは、携帯電話機の動作を制限するための制御信号を発信する制御信号発生装置、及び同制御信号を受信する機能を有する携帯電話機が設けられている。そして、制御信号発生装置内に設定手段が設けられ、同設定手段により携帯電話機の動作がエリア毎に制限されるように設定される。
【０００５】
特許文献２に記載された無線通信システムでは、ネットワーク内の位置検出手段により移動携帯端末の現在位置が検出され、同移動携帯端末に設定されている機能が現在位置に対応して変更される。
【０００６】
特許文献３に記載された移動通信システムでは、基地局とその配下にある移動機を備えた移動通信システムにおいて、その通信システムを構築している通信エリア提供者、あるいは、通信エリア内にあってその運用を管理している管理者などの意向により、同基地局を介して移動端末の使用を強制的に停止又は使用機能が制限されるか又は警報が発生する。
【０００７】
特許文献４に記載された携帯端末管理システムでは、自動車の車内乗車状況及び走行又は停止の状況に基づいて携帯端末（携帯電話機）のモードが設定され、携帯端末の所有者の手を煩わせることなく、安全性の高い使用モードに設定されるので、車内での携帯電話使用時の安全性が向上する。
【特許文献１】特開２００２−１４２２６２号公報（請求項１、図１）
【特許文献２】特開２００１−０２５０７０号公報（請求項１、図１）
【特許文献３】特開２００２−０９５０４４号公報（第８頁、図１）
【特許文献４】特開２００３−１０２０５８号公報（第５頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記従来の携帯電話機使用制限システムでは、次のような問題点があった。
すなわち、図７中の携帯電話機１０が使用される領域では、使用される状況によって制限すべき機能が変化することがある。たとえば、携帯電話機１０のユーザが自動車を運転中の場合、走行中には通話機能及びメール機能を共に使用制限すべきであるが、路肩に正しく停車している場合には通話機能及びメール機能共に制限しない方がユーザにとって有益である。ところが、制御信号発生装置２０に設定されている機能制限情報は、車内の状況が変化して機能制限の内容が不適切となったときでも、変更されないという問題点がある。このため、機能制限される内容を必要最低限にしたいユーザにとって利便性が不足するという問題点がある。
【０００９】
また、特許文献１に記載された携帯電話機使用制限システムでは、エリア内の状況の変化で制限する機能を変更するためには、その状況を判断し、さらに設定する人と時間が必要になり、状況の変化に追従できないことがあるという問題点がある。
【００１０】
特許文献２に記載された無線通信システムでは、移動携帯端末に設定されている機能が現在位置に対応して変更されるため、この発明とは主旨が異なっている。
【００１１】
特許文献３に記載された移動通信システムでは、基地局を介して移動端末の機能が制限されるため、この発明とは主旨が異なっている。
【００１２】
特許文献４に記載された携帯端末管理システムでは、自動車の車内の状況に基づいて携帯端末（携帯電話機）のモードが設定されるようになっているが、この発明は、自動車に限定されるものではなく、主旨が異なっている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、請求項１記載の発明は、携帯電話機が所定の移動体内又は領域内にあるとき、当該携帯電話機が有する機能の一部を制限するための機能制限情報を電波を介して当該携帯電話機に送信する機能制限装置を有する携帯電話機使用制限システムに係り、前記機能制限装置は、前記移動体内又は領域内の状況の変化に基づいて、当該移動体内又は領域内の携帯電話機が有する機能の一部を制限するときは、当該携帯電話機に前記機能制限情報を送信する一方、当該移動体内又は領域内の携帯電話機が有する機能の制限を解除するときは、当該携帯電話機に対する前記機能制限情報の送信を中止する構成とされていることを特徴としている。
【００１４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の携帯電話機使用制限システムに係り、前記機能の一部の制限を時限的に行う構成とされていることを特徴としている。
【００１５】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の携帯電話機使用制限システムに係り、前記機能制限装置は、前記機能制限情報が予め設定され、前記所定の移動体内又は領域内にある前記携帯電話機に無線接続して前記機能制限情報を送信する機能制限情報送信装置と、前記所定の移動体内又は領域内の状況を表す移動体内情報又は領域内情報を取得する状況情報取得手段と、前記所定の移動体内又は領域内にある前記携帯電話機の機能を制限するための機能制限基準を格納するデータベースと、該データベースに格納されている前記機能制限基準のうちの前記移動体内情報又は前記領域内情報に対応する機能制限基準に基づいて、前記機能制限情報送信装置に設定されている前記機能制限情報の内容の変更又は解除を指示する機能制限情報設定変更装置とから構成されていることを特徴としている。
【００１６】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の携帯電話機使用制限システムに係り、前記状況情報取得手段は、自動車のキースイッチのオン／オフ情報、速度情報、チェンジレバーの位置情報又はサイドブレーキのオン／オフ情報を前記移動体内情報として取得する構成とされていることを特徴としている。
【００１７】
請求項５記載の発明は、請求項３記載の携帯電話機使用制限システムに係り、前記状況情報取得手段は、時刻情報を前記領域内情報として取得する構成とされていることを特徴としている。
【００１８】
請求項６記載の発明は、請求項３記載の携帯電話機使用制限システムに係り、前記状況情報取得手段は、電車の乗車率又は速度情報を前記移動体内情報として取得する構成とされていることを特徴としている。
【００１９】
請求項７記載の発明は、携帯電話機が所定の移動体内又は領域内にあるとき、当該携帯電話機が有する機能の一部を制限するための機能制限情報を電波を介して当該携帯電話機に送信する携帯電話機使用制限方法に係り、前記移動体内又は領域内の状況の変化に基づいて、当該移動体内又は領域内の携帯電話機が有する機能の一部を制限するときは、当該携帯電話機に前記機能制限情報を送信する一方、当該移動体内又は領域内の携帯電話機が有する機能の制限を解除するときは、当該携帯電話機に対する前記機能制限情報の送信を中止することを特徴としている。
【００２０】
請求項８記載の発明は、請求項７記載の携帯電話機使用制限方法に係り、前記機能の一部の制限を時限的に行うことを特徴としている。
【００２１】
請求項９記載の発明は、請求項７又は８記載の携帯電話機使用制限方法に係り、前記機能制限情報が予め設定され、前記所定の移動体内又は領域内にある前記携帯電話機に無線接続して前記機能制限情報を送信する機能制限情報送信装置と、前記所定の移動体内又は領域内にある前記携帯電話機の機能を制限するための機能制限基準を格納するデータベースとを設けておき、前記所定の移動体内又は領域内の状況を表す状況情報を取得する状況情報取得処理と、前記データベースに格納されている前記機能制限基準のうちの前記状況情報に対応する機能制限基準に基づいて、前記機能制限情報送信装置に設定されている前記機能制限情報の内容の変更又は解除を指示する機能制限情報設定変更処理とを行うことを特徴としている。
【００２２】
請求項１０記載の発明は、請求項９記載の携帯電話機使用制限方法に係り、前記状況情報取得処理では、自動車のキースイッチのオン／オフ情報、速度情報、チェンジレバーの位置情報又はサイドブレーキのオン／オフ情報を前記移動体内情報として取得することを特徴としている。
【００２３】
請求項１１記載の発明は、請求項９記載の携帯電話機使用制限方法に係り、前記状況情報取得処理では、時刻情報を前記領域内情報として取得することを特徴としている。
【００２４】
請求項１２記載の発明は、請求項９記載の携帯電話機使用制限方法に係り、前記状況情報取得処理では、電車の乗車率又は速度情報を前記移動体内情報として取得することを特徴としている。
【００２５】
請求項１３記載の発明は、使用制限制御プログラムに係り、コンピュータに請求項１乃至６のうちのいずれか一つに記載の携帯電話機使用制限システムを制御させることを特徴としている。
【００２６】
請求項１４記載の発明は、請求項１乃至６のうちのいずれか一つに記載の携帯電話機使用制限システムで用いられる携帯電話機に係り、前記機能制限装置から前記機能制限情報を受信すると、該当する機能が制限される構成とされていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００２７】
この発明の構成によれば、機能制限装置は、移動体内又は領域内の状況の変化に基づいて、当該移動体内又は領域内の携帯電話機が有する機能の一部を制限するときは、当該携帯電話機に機能制限情報を送信する一方、当該移動体内又は領域内の携帯電話機が有する機能の制限を解除するときは、当該携帯電話機に対する機能制限情報の送信を中止する構成とされているので、当該の時点で問題とならない機能及び操作が制限されることがなくなり、より適切な使用制限が実現し、ユーザにとって携帯電話機としての利便性を向上できる。また、状況情報取得手段及び機能制限情報設定変更装置により、制限される機能及び操作が自動的に変更されるため、人による設定変更を不要にできると共に、移動体内又は領域内の状況が変化した場合でも、制限される機能及び操作を即座に変更できる。
また、携帯電話機は、機能制限装置から機能制限情報を受信すると、該当する機能が制限される構成とされているので、移動体内又は領域内の状況が変化した場合でも、制限される機能及び操作が即座に変更される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
所定の移動体内又は領域内にある携帯電話機に対して同移動体内又は領域内の状況に応じて制限する機能を自動的に変更して最適化する携帯電話機使用制限システムを提供する。
【実施例１】
【００２９】
図１は、この発明の第１の実施例である携帯電話機使用制限システムの電気的構成を示すブロック図である。
この例の携帯電話機使用制限システムは、同図に示すように、携帯電話機３０に無線接続するための制御信号発生装置４０と、自動車内センサ４１と、制限内容設定変更装置４２とから構成されている。携帯電話機３０は、所定の移動体内（この実施例では、自動車内）にあるとき、制御信号電波Ｗが制御信号受信装置３１で受信され、受信された制御信号電波Ｗにより搬送される機能制限情報に基づいて、制御手段３２及び送受話手段３３により、複数の機能（たとえば、通話機能、メール機能、カメラ機能など）のうちの同機能制限情報に対応する機能が制限される。また、制御手段３２は、携帯電話機３０全体を制御するＣＰＵ（中央処理装置）３２ａ及び同ＣＰＵ３２ａを動作させるための使用制限制御プログラムが記録されたＲＯＭ（リード・オンリ・メモリ）３２ｂを有している。
【００３０】
制御信号発生装置４０は、携帯電話機３０の機能のうちの制限すべき機能を表す機能制限情報が予め設定され、所定の移動体内にある同携帯電話機３０に無線接続して同機能制限情報を制御信号電波Ｗにより送信する。自動車内センサ４１は、たとえばスイッチや速度計などで構成され、自動車内の状況を表す移動体内情報を取得する。移動体内情報は、たとえば、自動車のキースイッチのオン（ＯＮ）／オフ（ＯＦＦ）情報、速度情報、チェンジレバーの位置情報又はサイドブレーキのオン／オフ情報などで構成されている。制限内容設定変更装置４２は、同制限内容設定変更装置４２全体を制御するＣＰＵ４２ａ、同ＣＰＵ４２ａを動作させるための使用制限制御プログラムが記録されたＲＯＭ４２ｂ、及び、自動車内にある携帯電話機３０の機能を制限するための機能制限基準を格納するデータベース（ＤＢ）４２ｃを有している。特に、この実施例では、制限内容設定変更装置４２は、データベース４２ｃに格納されている機能制限基準のうちの上記自動車内センサ４１で取得された移動体内情報に対応する機能制限基準に基づいて、制御信号発生装置４０に設定されている機能制限情報の内容の変更又は解除を指示する。制御信号発生装置４０は、この解除が指示された場合、当該携帯電話機に対する機能制限情報の送信を中止する構成とされている。
【００３１】
携帯電話機３０の制御信号受信装置３１と制御信号発生装置４０との無線接続の手段は、たとえばBluetooth （ブルートゥース）が用いられる。Bluetooth は、近距離の無線接続のインタフェースとして策定されたものであり、２．４ＧＨｚ帯の電波が使用され、最大１Ｍビット／秒のデータ伝送が約１０ｍ程度の距離（標準の出力；１ｍＷ）で行われる。また、オプションとして、空中線電力を上げて１００ｍ（出力；１００ｍＷ）まで通信距離を伸ばす仕様も規定されている。Bluetooth は、免許なしで使用可能なため、汎用性が高い。
【００３２】
図２は、図１中のデータベース４２ｃに格納された機能制限基準の一例を示す図である。
この機能制限基準によれば、自動車のキースイッチ（ＫＥＹ）がオフ状態（ＯＦＦ）のときには、全ての機能が制限されない。また、キースイッチ（ＫＥＹ）がオン状態（ＯＮ、）速度が０ｋｍ／ｈ、及びシフトレバー（チェンジレバー）がＰ（パーキング）又はＮ（ニュートラル）のとき、メール作成機能のみが使用制限される。また、キースイッチ（ＫＥＹ）がＯＮ、速度が２０ｋｍ／ｈ以上のとき、メール受信以外の機能が制限される。
【００３３】
次に、この例の携帯電話機使用制限システムに用いられる携帯電話機使用制限方法の処理内容について説明する。
自動車内センサ４１により、自動車の状況を表す移動体内情報が取得される（状況情報取得処理）。この処理では、自動車のキースイッチのオン／オフ情報、速度情報、チェンジレバーの位置情報又はサイドブレーキのオン／オフ情報が移動体内情報として取得される。制限内容設定変更装置４２により、データベース４２ｃに格納されている機能制限基準のうちの上記自動車内センサ４１により取得された移動体内情報に対応する機能制限基準に基づいて、制御信号発生装置４０に設定されている機能制限情報が変更される（機能制限情報設定変更処理）。自動車内で制御信号発生装置４０から携帯電話機３０に無線接続されて機能制限情報が制御信号電波Ｗにより送信される。携帯電話機３０では、制御信号発生装置４０から送信される制御信号電波Ｗの機能制限情報に基づいて、該当する機能が制限される。
【００３４】
以上のように、この第１の実施例では、自動車内の状況によって制限する機能が変更されるようにしたので、当該の時点で問題とならない機能及び操作が制限されることがなくなり、より適切な使用制限が実現し、ユーザにとって携帯電話機としての利便性が向上する。また、自動車内センサ４１及び制限内容設定変更装置４２により、制限される機能及び操作が自動的に変更されるため、人為的な設定変更が不要となる。また、自動車内の状況が変化した場合でも、制限される機能及び操作が即座に変更される。また、携帯電話機３０は、制御信号発生装置４０から機能制限情報を受信すると、該当する機能が制限される構成とされているので、車内の状況が変化した場合でも、制限される機能及び操作が即座に変更される。
【実施例２】
【００３５】
図３は、この発明の第２の実施例である携帯電話機使用制限システムの電気的構成を示すブロック図であり、第１の実施例を示す図１中の要素と共通の要素には共通の符号が付されている。
この例の携帯電話機使用制限システムでは、図１中の自動車内センサ４１及び制限内容設定変更装置４２に代えて、時計４４及び制限内容設定変更装置４２Ａが設けられている。時計４４は、時刻情報を領域内情報として取得する。制限内容設定変更装置４２Ａは、たとえば学校内にある携帯電話機３０の機能を制限するための機能制限基準を格納するデータベース（ＤＢ）４２ｄを有している。特に、この実施例では、制限内容設定変更装置４２Ａは、データベース４２ｄに格納されている機能制限基準のうちの上記時計４４で取得された時刻情報（領域内情報）に対応する機能制限基準に基づいて、制御信号発生装置４０に設定されている機能制限情報を時限的に変更する。他は、図１と同様の構成である。
【００３６】
図４は、図３中のデータベース４２ｄに格納された機能制限基準の一例を示す図である。
この機能制限基準によれば、学校の教室の状況が、たとえば授業前（時刻；〜８：３０）には、全ての機能が制限されない。また、授業中には全ての機能が制限され、休み時間には通話以外の機能が制限される。また、放課後（時刻；１５：３０〜）には、全ての機能が制限されない。
【００３７】
次に、この例の携帯電話機使用制限システムに用いられる携帯電話機使用制限方法の処理内容について説明する。
時計４４により、学校の教室の状況を表す領域内情報が取得される（状況情報取得処理）。この処理では、時刻に対応する教室の状況（たとえば、授業前、授業中、休み時間、放課後）が領域内情報として取得される。制限内容設定変更装置４２Ａにより、データベース４２ｄに格納されている機能制限基準のうちの上記時計４４により取得された領域内情報に対応する機能制限基準に基づいて、制御信号発生装置４０に設定されている機能制限情報が変更される（機能制限情報設定変更処理）。教室内で制御信号発生装置４０から携帯電話機３０に無線接続されて機能制限情報が制御信号電波Ｗにより送信される。携帯電話機３０では、制御信号発生装置４０から送信される制御信号電波Ｗの機能制限情報に基づいて、該当する機能が制限される。
【００３８】
以上のように、この第２の実施例では、学校の教室内の状況によって制限する機能が変更されるようにしたので、当該の時点で問題とならない機能及び操作が制限されることがなくなり、より適切な使用制限が実現し、ユーザにとって携帯電話機としての利便性が向上する。また、時計４４及び制限内容設定変更装置４２Ａにより、制限される機能及び操作が自動的に変更されるため、人為的な設定変更が不要となる。また、教室内の状況が変化した場合でも、制限される機能及び操作が即座に変更される。
【実施例３】
【００３９】
図５は、この発明の第３の実施例である携帯電話機使用制限システムの電気的構成を示すブロック図である。
この例の携帯電話機使用制限システムでは、図１中の自動車内センサ４１及び制限内容設定変更装置４２に代えて、電車内センサ４５及び制限内容設定変更装置４２Ｂが設けられている。電車内センサ４５は、たとえば、圧力センサや速度計などで構成され、電車の乗車率又は速度情報を移動体内情報として取得する。制限内容設定変更装置４２Ｂは、電車内にある携帯電話機３０の機能を制限するための機能制限基準を格納するデータベース（ＤＢ）４２ｅを有している。特に、この実施例では、制限内容設定変更装置４２Ｂは、データベース４２ｅに格納されている機能制限基準のうちの上記電車内センサ４５で取得された電車の乗車率又は速度情報（移動体内情報）に対応する機能制限基準に基づいて、制御信号発生装置４０に設定されている機能制限情報を変更する。他は、図１と同様の構成である。
【００４０】
図６は、図５中のデータベース４２ｅに格納された機能制限基準の一例を示す図である。
この機能制限基準によれば、乗車率が３０％以下かつ速度が０ｋｍ／ｈのときには、全ての機能が制限されない。乗車率が３０％を超え、６０％以下かつ速度が０ｋｍ／ｈのときには、メール機能のみが制限されない。乗車率が６０％を超え、１００％以下かつ速度が０ｋｍ／ｈのときには、全ての機能が制限される。乗車率が３０％以下かつ速度が１〜１０ｋｍ／ｈのときには、通話機能のみが制限される。乗車率が３０％を超え、６０％以下かつ速度が１〜１０ｋｍ／ｈのときには、メール機能のみが制限されない。乗車率が６０％を超え、１００％以下かつ速度が１〜１０ｋｍ／ｈのときには、全ての機能が制限される。
【００４１】
次に、この例の携帯電話機使用制限システムに用いられる携帯電話機使用制限方法の処理内容について説明する。
電車内センサ４５により、電車内の状況を表す移動体内情報が取得される（状況情報取得処理）。この処理では、たとえば、電車の乗車率又は速度情報が移動体内情報として取得される。制限内容設定変更装置４２Ｂにより、データベース４２ｅに格納されている機能制限基準のうちの上記電車内センサ４５により取得された移動体内情報に対応する機能制限基準に基づいて、制御信号発生装置４０に設定されている機能制限情報が変更される（機能制限情報設定変更処理）。電車内で制御信号発生装置４０から携帯電話機３０に無線接続されて機能制限情報が制御信号電波Ｗにより送信される。携帯電話機３０では、制御信号発生装置４０から送信される制御信号電波Ｗの機能制限情報に基づいて、該当する機能が制限される。
【００４２】
以上のように、この第３の実施例では、電車内の状況によって制限する機能が変更されるようにしたので、当該の時点で問題とならない機能及び操作が制限されることがなくなり、より適切な使用制限が実現し、ユーザにとって携帯電話機としての利便性が向上する。また、電車内の状況（乗車率又は速度情報）は、時間の経過に対する変化の幅が大きいが、電車内センサ４５及び制限内容設定変更装置４２Ｂにより、制限される機能及び操作が自動的に即座に変更されるため、人為的な設定変更が不要となると共に、適切に使用制限することができる。
【００４３】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施例に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更などがあっても、この発明に含まれる。
たとえば、データベース４２ｃ，４２ｄ，４２ｅに格納された機能制限基準の内容は、上記各実施例に限定されない。また、図１中の自動車内センサ４１は、自動車制御装置との通信手段でもよい。また、図２に示すデータベース４２ｃに格納された機能制限基準では、たとえば、速度情報に基づいて、「高速走行中」、「通常走行中」又は「徐行中」を設定し、徐行中では「通話可能」、高速走行中又は通常走行中には「通話不可」を設定しても良い。また、図４に示す機能制限基準は、時刻情報に対応して設定されているが、たとえば、月や曜日などに対応して設定しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
第２の実施例の携帯電話機使用制限システムは、学校内に限らず、たとえば、劇場内や会社内でも使用できる。この場合、データベース（ＤＢ）４２ｄに、当該の領域に対応した機能制限基準を格納する。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】この発明の第１の実施例である携帯電話機使用制限システムの電気的構成を示すブロック図である。
【図２】図１中のデータベース４２ｃに格納された機能制限基準の一例を示す図である。
【図３】この発明の第２の実施例である携帯電話機使用制限システムの電気的構成を示すブロック図である。
【図４】図３中のデータベース４２ｄに格納された機能制限基準の一例を示す図である。
【図５】この発明の第３の実施例である携帯電話機使用制限システムの電気的構成を示すブロック図である。
【図６】図５中のデータベース４２ｅに格納された機能制限基準の一例を示す図である。
【図７】従来の携帯電話機使用制限システムの電気的構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００４６】
３０      携帯電話機
３１      制御信号受信装置（携帯電話機の一部）
３２      制御手段（携帯電話機の一部）
３２ａ      ＣＰＵ（中央処理装置）
３２ｂ      ＲＯＭ（リード・オンリ・メモリ）
３３      送受話手段（携帯電話機の一部）
４０      制御信号発生装置（機能制限装置の一部）
４１      自動車内センサ（状況情報取得手段、機能制限装置の一部）
４２，４２Ａ，４２Ｂ      制限内容設定変更装置（機能制限情報設定変更装置、機能制限装置の一部）
４２ａ      ＣＰＵ（中央処理装置）
４２ｂ      ＲＯＭ（リード・オンリ・メモリ）
４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ      データベース（ＤＢ）（機能制限基準）
４４      時計（状況情報取得手段、機能制限装置の一部）
４５      電車内センサ（状況情報取得手段、機能制限装置の一部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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