(57)【要約】【課題】段差部を有したダクトであっても、シール性を確保し、且つ空調風の供給を円滑に行うことができ、パッキンを不要とした構造とする。【解決手段】支持部材１に形成された突起部５に対し、ダクト３の段差部４を当接させた状態で振動溶着により接合してシールする。突起部５と略同じ高さの溶着面６ａを振動溶着時の振動方向に沿うように支持部材１に一体的に形成し、段差部４と溶着面６ａとを振動溶着によって接合する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持部材（１）に形成された突起部（５）に対し、ダクト（３）の段差部（４）を当接させた状態で振動溶着により接合してシールする構造であって、
前記突起部（５）と略同じ高さの溶着面（６ａ）を振動溶着時の振動方向に沿うように支持部材（１）に一体的に形成し、前記段差部（４）と溶着面（６ａ）とを振動溶着によって接合することを特徴とするダクトにおける段差部のシール構造。
【請求項２】
請求項１記載のダクトにおける段差部のシール構造であって、
前記溶着面（６ａ）は、突起部（５）と略同じ高さを有して突起部（５）の壁面に沿って設けられたリブ（６）であることを特徴とするダクトにおける段差部のシール構造。
【請求項３】
請求項１記載のダクトにおける段差部のシール構造であって、
前記溶着面（６ａ）は、突起部（５）と略同じ高さを有して突起部（５）から振動溶着時の振動方向に沿って延びるリブ（６）であることを特徴とするダクトにおける段差部のシール構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項記載のダクトにおける段差部のシール構造であって、
前記支持部材（１）がインストルメントパネル（１）であって、前記ダクト（３）はインストルメントパネル（１）の裏面（１ａ）に接合されることを特徴とするダクトにおける段差部のシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、空調風を車室内に吹き出すため、空調ユニットからの空調風を供給するダクトの接合構造に関し、特に、ダクトに設けられている段差部をインストルメントパネル等の支持部材に振動溶着してシールするシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、空調ユニットからの空調風を車室に送り出すため、デフダクト、ベントダクト、フットダクト等の種々のダクトが配置されている。これらのダクトは、インストルメントパネルの裏面に振動溶着によって接合されることにより取り付けられるようになっている。
【０００３】
特許文献１（特開平８−８０７６２号公報）には、ダクトをインストルメントパネルに接合する構造が開示されている。この構造は、アウタパネルの裏面にダクト構成部材としてのインナパネルを振動溶着によって接合するものである。接合に際し、ダクト構成部材であるインナパネルのダクト部は、内部を流通する空調風が漏れないようにシール状態とする必要がある。また、レイアウト等の関係で、インナパネルのダクト部に段差部が形成される場合があり、この場合においても、シール性を確保した接合を行う必要がある。
【０００４】
このため、上述した特許文献１では、段差部のない面に溶着用のフランジを設け、このフランジを振動溶着している。また、シール性を確保するため、段差部にパッキンを挟み込んで振動溶着することもなされている。
【特許文献１】特開平８−８０７６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、溶着用のフランジを設ける場合には、空調風の通路面積が減じるため、空調風の供給量が少なくなると共に、空調風の流動抵抗が大きくなり、空調風を円滑に供給することができない問題が発生する。
【０００６】
また、パッキンを挟み込む構造では、パッキンを配置するための作業が必要となり、組み立て作業性が低下する問題が発生する。
【０００７】
本発明は、このような従来の問題点を考慮してなされたものであり、段差部を有したダクトであっても、シール性を確保した状態で、空調風の供給を円滑に行うことができ、しかもパッキンを不要とすることが可能なダクトにおける段差部のシール構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、支持部材に形成された突起部に対し、ダクトの段差部を当接させた状態で振動溶着により接合してシールする構造であって、前記突起部と略同じ高さの溶着面を振動溶着時の振動方向に沿うように支持部材に一体的に形成し、前記段差部と溶着面とを振動溶着によって接合することを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の請求項１記載のダクトにおける段差部のシール構造であって、記溶着面は、突起部と略同じ高さを有して突起部の壁面に沿って設けられたリブであることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１記載のダクトにおける段差部のシール構造であって、前記溶着面は、突起部と略同じ高さを有して突起部から振動溶着時の振動方向に沿って延びるリブであることを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項記載のダクトにおける段差部のシール構造であって、前記支持部材がインストルメントパネルであって、前記ダクトはインストルメントパネルの裏面に接合されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、支持部材の突起部と略同じ高さの溶着面を形成し、この溶着面とダクトの段差部とを振動溶着することにより、溶着面と段差部とが接合される。溶着面は振動溶着時の振動方向に沿うように形成されているため、段差部をシールした状態での接合を行うことができ、ダクト内を流動する空調風等の流体が漏れ出ることがなくなる。
【００１３】
このような発明では、シール性を確保するためのパッキンを挟み込む必要がなくなり、接合作業を簡単に行うことができる。また、溶着用のフランジを形成する必要がないため、ダクト内を流れる空調風等の流体の妨げとなることがなく、十分な量を供給することができる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、突起部の壁面に沿ってリブを設け、このリブを段差部との溶着面とするため、これらの溶着を簡単に行うことができる。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、突起部から振動溶着時の振動方向に沿って延びるリブを設け、このリブを段差部との溶着面とするため、振動溶着を簡単に行うことができる。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、請求項１〜３記載の発明の効果に加えて、インストルメントパネルに対するダクトの接合を簡単に行うことができると共に、空調ユニットからの空調風を漏れることなく、且つ十分な量で車室内に供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１〜図３は、本発明の一実施形態を示し、図１は車両のインストルメントパネルに適用した斜視図、図２はそのＡ−Ａ線断面図、図３は図２におけるＢ部拡大断面図である。
【００１８】
インストルメントパネル１は、この実施形態のダクト３が振動溶着によって取り付けられる支持部材を構成するものであり、車両のフロントシートの前方部分に車幅方向に沿って取り付けられる。このインストルメントパネル１の裏面１ａには、補強用の突条２が一体的に複数形成されていると共に、ダクト３が接合される。
【００１９】
この実施形態において、ダクト３は車両のフロントガラスの下方から空調風を吹き付けるデフダクトとなっている。このためダクト３は、インストルメントパネル１の内部に設けられた空調ユニット（図示省略）から空調風が供給される。
【００２０】
ダクト３は、インストルメントパネル１の裏面１ａ側が開放された略コ字形断面となるように形成されている。ダクト３には、外側を向くフランジ部３ａが左右両側に延設されており、このフランジ部３ａをインストルメントパネル１の裏面１ａに当接させた状態でフランジ部の長さ方向に沿って振動溶着を行うことにより、シール性を有した状態でインストルメントパネル１の裏面１ａに接合される。
【００２１】
かかるダクト３には、インストルメントパネル１へのレイアウト等の関係で段差部４が形成されており、この段差部４も振動溶着によってインストルメントパネル１に接合される。この実施形態において、段差部４はクランク状に屈曲されており、その上面（図示例では、下側の面）４ａがインストルメントパネル１に接合されるようになっている。
【００２２】
図２及び図３に示すように、インストルメントパネル１の裏面１ａにおける段差部４に対応した部位には、段差部４を支承する突起部５が形成されており、突起部５の支承によって段差部４が撓んだり、変形することを防止している。突起部５は、段差部４が延びる方向（図２及び図３において紙面貫通方向）に沿って延びるように形成されるものである。
【００２３】
この実施形態において、インストルメントパネル１の裏面１ａには、突起部５と略同じ高さのリブ６が形成されている。リブ６は、インストルメントパネル１の裏面１ａから立ち上がるように、インストルメントパネル１と一体的に形成される。このリブ６は、突起部５と同じ方向（紙面貫通方向）に延びるものであり、突起部５と略同じ高さとなっていることにより、その先端面６ａが段差部４の上面４ａに当接している。
【００２４】
この実施形態では、かかる先端面６ａを段差部４との溶着面６ａとするものであり、段差部４とリブ６の溶着面６ａとが振動溶着によって接合される。この場合、振動溶着時の振動方向は、図１に示す矢印Ｆ方向であり、紙面貫通方向に延びているリブ６は、この振動方向Ｆに沿って延びた状態となっており、これにより溶着面６ａも振動方向Ｆに沿って延びている。
【００２５】
振動溶着に際しては、段差部４の上面４ａとリブ６の溶着面６ａとを接触させた状態に対し、所定周波数の振幅を与えることにより行われる。この振動溶着では、リブ６の溶着面６ａが振動方向Ｆに沿って延びているため、段差部４の長さ方向に沿って段差部４と溶着面６ａとを接合することができる。
【００２６】
このような実施形態では、段差部を確実にシールした状態で溶着面６ａと接合することができる。このため、ダクト３内を流動する空調風が漏れ出ることがなくなる。また、確実にシールすることができるため、シール性を確保するためのパッキンを挟み込む必要がなくなり、接合作業を簡単に行うことができ、しかも溶着用のフランジを形成する必要がないため、ダクト３内を流れる空調風の妨げとなることがなく、空調風の十分な供給量を確保することができる。
【００２７】
図４は、本発明の別の実施形態であり、リブ６が突起部５の外側面に沿って設けられている。リブ６は、突起部５と略同じ高さとなっており、その先端面が段差部４との溶着面６ａとなっている。この溶着面６ａは、振動溶着時の振動方向Ｆに沿って延びている。このように、リブ６の溶着面６ａが振動方向Ｆに沿って延びているため、ダクト３の段差部４を確実にシールした状態で振動溶着させることができる。
【００２８】
図５は、さらに別の実施形態を示す。この実施形態では、突起部５の左右の外側面に一対のリブ６が配置されている。一対のリブ６は、突起部５の高さと略同じ高さとなっていると共に、振動溶着時の振動方向Ｆに沿って延びている。従って、この実施形態においても、ダクト３の段差部４を確実にシールした状態で振動溶着させることが可能となっている。
【００２９】
本発明は、以上の実施形態に限定されることなく、種々変形が可能である。例えば、ダクト３としては、車両におけるベントダクト、フットダクト、ベッドダクト等の他のダクトであっても良い。また、本発明は、車両以外の建造物における配管ダクト同様に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明をインストルメントパネルに適応した実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２におけるＢ部拡大断面図である。
【図４】本発明の別の実施形態を示す斜視図である。
【図５】本発明のさらに別の実施形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  インストルメントパネル
１ａ  裏面
３  ダクト
４  段差部
５  突起部
６  リブ
６ａ  溶着面
【図１】
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【図２】
2005289281.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005289281.tif 000006
【図５】
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