(57)【要約】【課題】  チェックインカウンタから搭乗ゲートまでの空港内を移動する各搭乗者の移動進捗を逐次確認するようにした、旅客搭乗案内システム，旅客搭乗案内方法及び旅客搭乗案内プログラムを提供する。【解決手段】  空港内に分散配置され、検知用タグ３２０の検知情報を旅客搭乗案内センター２００に送信する複数個の検知手段５００を備え、チェックイン端末２００が、搭乗者１００に対してボーディングパス３１０と共に検知用タグ３２０を発行し、旅客搭乗案内センター２００が、搭乗者情報が登録された搭乗データベース２２０を備えており、上記検知手段５００による各搭乗者の検知用タグ３２０の検出情報に基づいて、当該搭乗者の位置情報を上記搭乗データベース２２０に登録し、ボーディング端末４００からの問い合わせに対して、未搭乗者の搭乗者情報と位置情報とを上記ボーディング端末４００に対して送信する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空港のチェックインカウンタに配置されたチェックイン端末からの搭乗者の予約情報に基づいて、旅客搭乗案内センターにて、当該搭乗者の座席情報上記チェックイン端末に対して送信して、チェックイン端末によりボーディングパスを発券させると共に、搭乗ゲートに配置されたボーディング端末に対して未搭乗者の搭乗ゲートまで移動進捗を報告する、旅客搭乗案内システムであって、
チェックインカウンタから搭乗ゲートまでの移動経路を含む空港内に分散配置され、検知用タグの検知情報を旅客搭乗案内センターに送信する複数個の検知手段を備えており、
上記チェックイン端末が、旅客搭乗案内センターからの搭乗者情報および座席情報に基づいて当該搭乗者に対してボーディングパスを発券する際に、当該搭乗者に対して検知用タグを発行し、
上記旅客搭乗案内センターが、各便毎に予約している搭乗者に関する搭乗者情報が登録された搭乗データベースと、制御部とを備えていて、
上記制御部が、上記検知手段により検知した各搭乗者の検知用タグの検出情報に基づいて、当該搭乗者の位置情報として上記搭乗データベースの当該搭乗者情報に関連づけて登録し、搭乗ゲート付近の検知手段により検知用タグが検知された搭乗者については、搭乗データベースの搭乗者情報に搭乗済みマークを付けると共に、ボーディング端末からの問い合わせに対して、搭乗済みマークのない未搭乗者の搭乗者情報と位置情報とを上記ボーディング端末に対して送信する
ことを特徴とする旅客搭乗案内システム。
【請求項２】
上記検知用タグがＲＦＩＤタグであって、上記検知手段がＲＦＩＤリーダであることを特徴とする請求項１に記載の旅客搭乗案内システム。
【請求項３】
上記旅客搭乗案内センターの制御部が、各検知手段からの各搭乗者の検知情報に基づいて、各検知手段に前もって付与された点数を、搭乗データベースの当該搭乗者の搭乗者情報に対して、移動進捗情報として追加することを特徴とする請求項１または２に記載の旅客搭乗案内システム。
【請求項４】
各検知手段に前もって付与された点数が、個々の検知手段毎に設定されていることを特徴とする請求項３に記載の旅客搭乗案内システム。
【請求項５】
各検知手段に前もって付与された点数が、検知手段が配置されるエリア毎に設定されていて、
上記制御部が、同じエリア内の検知手段から検知情報に関しては、一回のみ点数の追加を行なうことを特徴とする請求項３に記載の旅客搭乗案内システム。
【請求項６】
上記制御部が、移動進捗情報として点数の追加を行なうとき、点数を順次加算することを特徴とする請求項３〜５のいずれかに記載の旅客搭乗案内システム。
【請求項７】
上記制御部が、移動進捗情報として点数の追加を行なうとき、各検知手段の点数による行列を作成することを特徴とする請求項３〜５のいずれかに記載の旅客搭乗案内システム。
【請求項８】
上記制御部が、各検知手段から検知情報を受信したとき、そのときの時刻を当該搭乗者の通過時刻として、搭乗データベースの当該搭乗者の移動進捗情報に追加することを特徴とする請求項８に記載の旅客搭乗案内システム。
【請求項９】
上記制御部が、ボーディング端末からの問い合わせに対して、未搭乗者の搭乗者情報と位置情報とを上記ボーディング端末に対して送信する際に、位置情報と関連づけて通過時刻も送信することを特徴とする請求項８に記載の旅客搭乗案内システム。
【請求項１０】
空港のチェックインカウンタに配置されたチェックイン端末からの搭乗者の予約情報に基づいて、当該搭乗者の座席情報上記チェックイン端末に対して送信して、チェックイン端末によりボーディングパスを発券させると共に、搭乗ゲートに配置されたボーディング端末に対して未搭乗者の搭乗ゲートまで移動進捗を報告する、旅客搭乗案内方法であって、
上記チェックイン端末により、旅客搭乗案内センターからの搭乗者情報及び座席情報に基づいて当該搭乗者に対して、ボーディングパスを発券すると共に、検知用タグを発行し、
空港内に分散配置された複数個の検知手段によって、各搭乗者に対して発行された検知用タグを検知することにより、各搭乗者の空港内における位置情報として、搭乗データベースの搭乗者情報に関連づけて登録し、搭乗ゲート付近の検知手段により検知用タグが検知された搭乗者については、搭乗データベースの搭乗者情報に搭乗済みマークを付けると共に、ボーディング端末からの問い合わせに対して、搭乗済みマークのない未搭乗者の搭乗者情報と位置情報とを上記ボーディング端末に対して送信する
ことを特徴とする旅客搭乗案内方法。
【請求項１１】
空港のチェックインカウンタに配置されたチェックイン端末からの搭乗者の予約情報に基づいて、当該搭乗者の座席情報上記チェックイン端末に対して送信して、チェックイン端末によりボーディングパスを発券させると共に、搭乗ゲートに配置されたボーディング端末に対して未搭乗者の搭乗ゲートまで移動進捗を報告する処理をコンピュータに実行させる、旅客搭乗案内プログラムであって、
上記チェックイン端末により、旅客搭乗案内センターからの搭乗者情報及び座席情報に基づいて当該搭乗者に対して、ボーディングパスを発券すると共に、検知用タグを発行し、
空港内に分散配置された複数個の検知手段によって、各搭乗者に対して発行された検知用タグを検知することにより、各搭乗者の空港内における位置情報として、搭乗データベースの搭乗者情報に関連づけて登録し、搭乗ゲート付近の検知手段により検知用タグが検知された搭乗者については、搭乗データベースの搭乗者情報に搭乗済みマークを付けると共に、ボーディング端末からの問い合わせに対して、搭乗済みマークのない未搭乗者の搭乗者情報と位置情報とを上記ボーディング端末に対して送信する
ことを特徴とする旅客搭乗案内方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空港等の旅客搭乗案内に関し、便毎の例えば数百人に昇る搭乗客がチェックインカウンタから登場ゲートまでの長い動線の途中で、それぞれどこまで移動しているかの移動進捗を確認するようにした、旅客搭乗案内の技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば空港においては、搭乗管理システムが使用されており、この搭乗管理システムによって、膨大な旅客の円滑な搭乗を実現するようにしている。
【０００３】
このような搭乗管理システムは、例えば図３に示すように構成されている。
図３において、搭乗管理システム９００は、搭乗データベース（以下、搭乗ＤＢという）９１０と、チェックイン端末９２０と、ボーディングゲート９３０と、ボーディング端末９４０と、から構成されている。
なお、上記搭乗ＤＢ９１０は、実際にはサーバ上に設けられ、サーバの制御によって、チェックイン端末９２０またはボーディング端末９４０からの入力情報を処理すると共に、これらのチェックイン端末９２０またはボーディング端末９４０に対して情報を出力するようになっている。
【０００４】
この構成によれば、図４に示すように、搭乗者が空港のチェックインカウンタでチェックインすると、ステップＡ１にて、航空会社のチェックイン担当の係員が、チェックイン端末９２０により搭乗者の予約情報と持参したチケットを照合して、当該搭乗者の座席を搭乗ＤＢ９１０に打診する。
これにより、ステップＡ２にて、搭乗ＤＢ９１０は、当該搭乗者に関する搭乗者氏名・性別・座席をチェックイン端末９２０に対して回答する。
これを受けて、チェックイン端末９２０は、ステップＡ３にて、当該搭乗者に対して、当該搭乗者の氏名・性別および座席が記載されたボーディングパスを発券する。
【０００５】
ここで、当該搭乗者は、このボーディングパスを携帯して、搭乗ゲートに向かって移動する。
そして、当該搭乗者が搭乗ゲートに到着して、当該搭乗ゲートに設置されているボーディングゲート９３０を通過すると、ボーディングゲート９３０が当該搭乗者のボーディングパスを読み取って、ステップＡ４にて、当該搭乗者の搭乗実績を搭乗ＤＢ９１０に書き込む。
続いて、航空会社のボーディング担当の係員は、ステップＡ５にて、搭乗最終案内の時刻になったとき、ボーディング端末９４０により搭乗ＤＢ９１０に対して、未搭乗者情報と居場所を問い合わせる。
これに対して、搭乗ＤＢ９１０は、ステップＡ６にて、各未搭乗者情報を、ボーディング端末９４０に対して報告する。その際、各未搭乗者の居場所は、空港内の係員により人力で探索されることになる。
以上で、搭乗管理システム９００の動作が完了する。
【０００６】
このようにして、搭乗管理システム９００によれば、搭乗チケットの発券と、搭乗実績の確認を実施して、出発間際の最終搭乗案内時に未搭乗の旅客を搭乗ＤＢ９１０上で判別する。
そして、未搭乗者が存在する場合には、空港内の館内放送設備により当該未搭乗者に対して搭乗ゲートに向かうように促すと共に、各航空会社の空港勤務の案内係員が、空港内にて当該未搭乗者を手分けして探すようにしている。
【０００７】
このような搭乗管理及び旅客搭乗案内においては、未搭乗者がどこに居るかが不明なままとなることが比較的多く、また未搭乗者が上述した館内放送にも気付かないまま空港内の売店等を徘徊し続けることによって、搭乗できなくなってしまうことがある。
このようにして、結果的に搭乗できなくなる旅客が発生すると、当該旅客は旅行等の予定を変更せざるを得なくなってしまう。また、航空会社は、未搭乗者の発生によって、当該未搭乗者分の運賃売上および利益を逸失すると共に、航空会社の信頼性が低下することになり、場合によっては当該未搭乗者をその後他の航空会社に逃がしてしまうこともある。
【０００８】
これに対して、特許文献１及び２によれば、搭乗者が携帯するボーディングパスにＲＦＩＤタグを組み込んでおき、空港内の全域にＲＦＩＤリーダを配置することによって、各搭乗者の居場所を確認する技術が開示されている。
これらの特許文献１及び２においては、ボーディング端末からの問い合わせに応じて、搭乗最終時刻になっても搭乗ゲートに到着していない搭乗者の空港内における居場所（現在位置）を、空港内の例えば天井等に設置された大量のＲＦＩＤリーダにより、受信可能な範囲のＲＦＩＤタグを検索して、見つかった場合にボーディング端末に報告することによって、未搭乗者の居場所を容易に確認することができる。
【０００９】
また、特許文献３によれば、地中埋設物や地上建築施設にそれぞれ付与されたＲＦＩＤタグを工事作業者や施設管理者がＲＦＩＤリーダにより読み込むと共に、所謂ＧＰＳを利用して場所を特定することによって、各施設の情報・諸元等を現場で簡易に入手できるようにした施設情報管理システムが開示されている。
このような構成のシステムによれば、膨大な数の地下施設や地上施設に関連するデータを必要なときに入手することによって、膨大な施設関連情報を現場で簡単かつ確実に得ることができる。
【特許文献１】特開２００２−１８３２６１号公報
【特許文献２】特開２００３−０２１５３３号公報
【特許文献３】特開２００１−１８４４１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上述した特許文献１及び２においては、広い空港内にて、所定の便の搭乗者の一人一人が現在どの程度搭乗ゲートに向かって移動しているかを統計把握したり、搭乗ゲートまでの経路中に障害が発生していることを認識することができない。例えばボディチェックや出国管理が混雑しているか、途中の例えばエスカレータ，動く歩道等が故障しているか、あるいは搭乗者が空港内の何らかのイベントを立ち止まって見物しているか、等の事態が発生しているか否かは、搭乗ゲートに居る空港係員が確認することは困難であり、最終案内時に空港係員が気付いたとしても、当該搭乗者の搭乗が遅れて、最終的には当該便の離陸時間が遅延してしまうことになる。
【００１１】
また、上述した特許文献３においては、不動の地下または地上の施設に付与されたＲＦＩＤタグを利用して、工事作業者や施設管理者が携帯するＲＦＩＤリーダで読み取って、これらの各施設に関連するデータを現場で工事作業者等に提供するものであって、搭乗者のチェックインから搭乗ゲートまでの移動進捗を確認するものではなく、本発明とは課題・手段・効果がすべて異なっている。
【００１２】
本発明は、上記の問題を解決すべくなされたものであり、チェックインカウンタから搭乗ゲートまでの広い空港内を移動する各搭乗者の移動進捗を逐次確認して、移動進捗を妨げる事態の発生をより迅速に探知して、より早く改善対策を決定することができるようにした、旅客搭乗案内システム，旅客搭乗案内方法及び旅客搭乗案内プログラムの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この目的を達成するため、本発明の請求項１記載の旅客搭乗案内システムは、空港のチェックインカウンタに配置されたチェックイン端末からの搭乗者の予約情報に基づいて、旅客搭乗案内センターにて、当該搭乗者の座席情報上記チェックイン端末に対して送信して、チェックイン端末によりボーディングパスを発券させると共に、搭乗ゲートに配置されたボーディング端末に対して未搭乗者の搭乗ゲートまで移動進捗を報告する、旅客搭乗案内システムであって、チェックインカウンタから搭乗ゲートまでの移動経路を含む空港内に分散配置され、検知用タグの検知情報を旅客搭乗案内センターに送信する複数個の検知手段を備えており、上記チェックイン端末が、旅客搭乗案内センターからの搭乗者情報及び座席情報に基づいて当該搭乗者に対してボーディングパスを発券する際に、当該搭乗者に対して検知用タグを発行し、上記旅客搭乗案内センターが、各便毎に予約している搭乗者に関する搭乗者情報が登録された搭乗データベースと、制御部とを備えていて、上記制御部が、上記検知手段により検知した各搭乗者の検知用タグの検出情報に基づいて、当該搭乗者の位置情報として上記搭乗データベースの当該搭乗者情報に関連づけて登録し、搭乗ゲート付近の検知手段により検知用タグが検知された搭乗者については、搭乗データベースの搭乗者情報に搭乗済みマークを付けると共に、ボーディング端末からの問い合わせに対して、搭乗済みマークのない未搭乗者の搭乗者情報と位置情報とを上記ボーディング端末に対して送信する構成としてある。
【００１４】
旅客搭乗案内システムをこのような構成とすると、チェックイン端末でチェックインを済ませた搭乗者は、ボーディングパス及び検知用タグを持って、搭乗のために、チェックインカウンタから搭乗ゲートに向かって移動する。
その際、空港内の売店やイベント会場等に立ち寄ったとしても、各搭乗者が携帯している検知用タグが、空港内に分散配置された検知手段によって検知され、この検知手段の位置に基づいて、旅客搭乗案内センターの制御部は、当該搭乗者の位置情報として、搭乗データベースの搭乗者情報に追加する。これにより、各搭乗者の位置情報をほぼリアルタイムで確認することができる。
また、搭乗者が搭乗ゲートに到着すると、搭乗ゲート付近の検知手段が当該搭乗者が携帯する検知用タグを検知することにより、旅客搭乗案内センターの制御部は、搭乗データベースの当該搭乗者に関する搭乗者情報に搭乗済みマークを付ける。
【００１５】
そして、旅客搭乗案内センターの制御部は、ボーディング端末から問い合わせがあったとき、搭乗データベースから搭乗済みマークのない未搭乗者の搭乗者情報と位置情報とをボーディング端末に対して送信する。
これにより、ボーディング端末は、未搭乗者の搭乗者情報及び位置情報を確認することができるので、搭乗ゲートの空港係員は、未搭乗者の居場所を特定できることになり、当該未搭乗者の探索が容易に行なわれ得ることになる。
したがって、未搭乗者が容易にそして短時間に探索できることから、航空機の離陸時間の遅延や、搭乗者が搭乗出来ないというような事態の発生が抑止され得ることとなる。これにより、搭乗者は確実に搭乗可能となり、スケジュール通りの行動ができ、また航空会社は、搭乗者を確実に搭乗させることができるので、当該搭乗者の売上及び利益を確保することができると共に、信頼性を維持・向上することができる。
【００１６】
請求項２記載の旅客搭乗案内システムは、上記検知用タグがＲＦＩＤタグであって、上記検知手段がＲＦＩＤリーダである構成としてある。
旅客搭乗案内システムをこのような構成とすると、比較的普及しているＲＦＩＤを利用することによって、容易に、しかも比較的低コストで検知手段及び検知用タグを用意することができる。
【００１７】
請求項３記載の旅客搭乗案内システムは、上記旅客搭乗案内センターの制御部が、各検知手段からの各搭乗者の検知情報に基づいて、各検知手段に前もって付与された点数を、搭乗データベースの当該搭乗者の搭乗者情報に対して、移動進捗情報として追加する構成としてある。
旅客搭乗案内システムをこのような構成とすると、各搭乗者の搭乗ゲートへの移動進捗状況を点数化することによって、例えばボーディング端末で各搭乗者の点数を確認することによって、容易に各搭乗者の移動進捗を把握することが可能になる。
【００１８】
請求項４記載の旅客搭乗案内システムは、各検知手段に前もって付与された点数が、個々の検知手段毎に設定されている構成としてある。
旅客搭乗案内システムをこのような構成とすると、各検知手段がそれぞれ固有の点数を付与されることにより、各搭乗者の位置情報が、各検知手段毎にきめ細かく得られることになる。
【００１９】
請求項５記載の旅客搭乗案内システムは、各検知手段に前もって付与された点数が、検知手段が配置されるエリア毎に設定されていて、上記制御部が、同じエリア内の検知手段から検知情報に関しては、一回のみ点数の追加を行なう構成としてある。
旅客搭乗案内システムをこのような構成とすると、個々の検知手段によって、各搭乗者の位置情報を確実に取得することができると共に、エリア毎に点数を付与することによって、各搭乗者の位置をエリア毎に概略的に把握することができる。
【００２０】
請求項６記載の旅客搭乗案内システムは、上記制御部が、移動進捗情報として点数の追加を行なうとき、点数を順次加算する構成としてある。
旅客搭乗案内システムをこのような構成とすると、各搭乗者の移動に伴って、各検知手段による検知により点数が累積されるので、例えばボーディング端末で点数を確認することにより、容易に各搭乗者の移動進捗を確認することができ、さらに例えばグラフ表示等を行なう際に、容易にグラフ化することができると共に、視認によって容易に各搭乗者の移動進捗を把握することが可能になる。
【００２１】
請求項７記載の旅客搭乗案内システムは、上記制御部が、移動進捗情報として点数の追加を行なうとき、各検知手段の点数による行列を作成する構成としてある。
旅客搭乗案内システムをこのような構成とすると、各搭乗者の移動に伴って、各検知手段による検知により、行列が生成されるので、この行列に基づいて各搭乗者の移動進捗と共に移動履歴を把握することができる。
【００２２】
請求項８記載の旅客搭乗案内システムは、上記制御部が、各検知手段から検知情報を受信したとき、そのときの時刻を当該搭乗者の通過時刻として、搭乗データベースの当該搭乗者の移動進捗情報に追加する構成としてある。
旅客搭乗案内システムをこのような構成とすると、各搭乗者の移動に伴って、各検知手段による検知により、当該搭乗者の通過時刻を把握することができると共に、複数の搭乗者の通過時刻を比較解析することにより、特定箇所における移動を妨げる事態の発生を探知することが可能になる。
【００２３】
請求項９記載の旅客搭乗案内システムは、上記制御部が、ボーディング端末からの問い合わせに対して、未搭乗者の搭乗者情報と位置情報とを上記ボーディング端末に対して送信する際に、位置情報と関連づけて通過時刻も送信する構成としてある。
旅客搭乗案内システムをこのような構成とすると、各搭乗者の移動に伴って、各検知手段による検知により、当該搭乗者の現在位置をボーディング端末で確認し、さらには当該搭乗者の搭乗ゲートへの到着時刻を概略的に予測することも可能である。
【００２４】
また、上記目的を達成するため、本発明の請求項１０記載の旅客搭乗案内方法によれば、空港のチェックインカウンタに配置されたチェックイン端末からの搭乗者の予約情報に基づいて、当該搭乗者の座席情報上記チェックイン端末に対して送信して、チェックイン端末によりボーディングパスを発券させると共に、搭乗ゲートに配置されたボーディング端末に対して未搭乗者の搭乗ゲートまで移動進捗を報告する、旅客搭乗案内方法であって、上記チェックイン端末により、旅客搭乗案内センターからの搭乗者情報及び座席情報に基づいて当該搭乗者に対して、ボーディングパスを発券すると共に、検知用タグを発行し、空港内に分散配置された複数個の検知手段によって、各搭乗者に対して発行された検知用タグを検知することにより、各搭乗者の空港内における位置情報として、搭乗データベースの搭乗者情報に関連づけて登録し、搭乗ゲート付近の検知手段により検知用タグが検知された搭乗者については、搭乗データベースの搭乗者情報に搭乗済みマークを付けると共に、ボーディング端末からの問い合わせに対して、搭乗済みマークのない未搭乗者の搭乗者情報と位置情報とを上記ボーディング端末に対して送信する構成としてある。
本発明は、このように旅客搭乗案内方法としても実現化することができる。
【００２５】
さらに、上記目的を達成するため、本発明の請求項１１記載の旅客搭乗案内プログラムによれば、空港のチェックインカウンタに配置されたチェックイン端末からの搭乗者の予約情報に基づいて、当該搭乗者の座席情報上記チェックイン端末に対して送信して、チェックイン端末によりボーディングパスを発券させると共に、搭乗ゲートに配置されたボーディング端末に対して未搭乗者の搭乗ゲートまで移動進捗を報告する処理をコンピュータに実行させる、旅客搭乗案内プログラムであって、上記チェックイン端末により、旅客搭乗案内センターからの搭乗者情報及び座席情報に基づいて当該搭乗者に対して、ボーディングパスを発券すると共に、検知用タグを発行し、空港内に分散配置された複数個の検知手段によって、各搭乗者に対して発行された検知用タグを検知することにより、各搭乗者の空港内における位置情報として、搭乗データベースの搭乗者情報に関連づけて登録し、搭乗ゲート付近の検知手段により検知用タグが検知された搭乗者については、搭乗データベースの搭乗者情報に搭乗済みマークを付けると共に、ボーディング端末からの問い合わせに対して、搭乗済みマークのない未搭乗者の搭乗者情報と位置情報とを上記ボーディング端末に対して送信する構成としてある。
本発明は、このように旅客搭乗案内プログラムとしても実現化することができる。
【発明の効果】
【００２６】
このようにして、本発明による旅客搭乗案内システム，旅客搭乗案内方法および旅客搭乗案内プログラムによれば、チェックイン端末でチェックインを済ませた搭乗者は、ボーディングパス及び検知用タグを持って、搭乗のためにチェックインカウンタから搭乗ゲートに向かって移動する。
その際、空港内に分散配置された検知手段が搭乗者が携帯している検知用タグを検知することによって、旅客搭乗案内センターの制御部が、各搭乗者の空港内における位置情報を搭乗データベースの当該搭乗者の搭乗者情報に追加する。
そして、旅客搭乗案内センターの制御部が、ボーディング端末から問い合わせに対して、搭乗データベースから未搭乗者の搭乗者情報と位置情報とをボーディング端末に対して送信する。これにより、ボーディング端末は、未搭乗者の搭乗者情報と位置情報を確認することができるので、最終搭乗時刻まで余裕を持って当該未搭乗者の探索を行なうことができる。
このようにして、本発明によれば、便毎にチェックインカウンタでチェックインを済ませた搭乗者のチェックインカウンタから搭乗ゲートまでの移動進捗を、空港内に分散配置された複数個の検知手段により逐次検出することができるので、未搭乗者の位置情報に基づいて、当該未搭乗者を例えば館内放送により、あるいは直接に空港係員が探索して、搭乗ゲートに案内することが可能になる。
したがって、チェックインを済ませた搭乗者は、確実に搭乗ゲートまで移動して搭乗することができ、スケジュール通りの行動が可能となり、また航空会社は搭乗者を確実に搭乗させることができるので、信頼性が損なわれるようなことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
なお、以下の実施形態における旅客搭乗案内センターの情報処理装置での処理は、プログラムに制御されたサーバ等のコンピュータにより実行される。
記録媒体としては、例えば磁気ディスク，半導体メモリ，その他の任意のコンピュータで読み取り可能なものを使用することができる。
また、記録媒体に記録されたプログラムは、記録媒体を直接コンピュータに装着して当該コンピュータに読み込ませてもよく、またネットワークを介してコンピュータに読み込ませてもよい。
【実施例１】
【００２８】
本発明の旅客搭乗案内システムの一実施形態について、図１を参照して説明する。
図１は、本実施形態の旅客搭乗案内システムの構成を示すブロック図である。
【００２９】
図１に示すように、旅客搭乗案内システム１０は、搭乗者１００と、旅客搭乗案内センター２００と、チェックイン端末３００と、ボーディング端末４００と、ＲＦＩＤリーダ５００と、ネットワーク６００と、を設けてある。
なお、図１において、搭乗者１００，チェックイン端末３００，ボーディング端末４００およびＲＦＩＤリーダ５００は、それぞれ一つだけ図示されているが、一つに限定されるものではない。
また、  ネットワーク６００は、例えば空港内に敷設された構内ＬＡＮ等のネットワークであって、チェックイン端末３００，ボーディング端末４００およびＲＦＩＤリーダ５００と旅客搭乗案内センター２００を相互に接続するものである。
【００３０】
搭乗者１００は、旅客搭乗案内センター２００を利用して、所望の航空便に搭乗しようとする者であって、この場合事前に搭乗者情報１０１を登録して、当該便の搭乗予約をすることによって、予約情報１０２を取得している。
そして、搭乗者１００は、搭乗の際には、空港のチェックインカウンタに出向いて、チェックインを行なうことにより、ボーディングパス３１０（後述）を受け取って、搭乗ゲートに向かうようになっている。
【００３１】
上記チェックイン端末３００は、空港内のチェックインカウンタに配置されており、航空会社のチェックイン担当の係員が操作するようになっている。
そして、上記チェックイン端末３００は、チェックインしようとする搭乗者１００が出向いてきたとき、係員が当該搭乗者１００が持参したチケットを予約情報１０２と照合して、当該搭乗者１００の予約情報１０２をネットワーク６００を介して旅客搭乗案内センター２００に送信することにより、当該搭乗者１００の座席を打診するようになっている。
【００３２】
そして、チェックイン端末３００は、旅客搭乗案内センター２００からネットワーク６００を介して送られてくる搭乗者情報２２１及び座席情報２１１とＲＦＩＤ用コード２１２の回答に基づいて、ボーディングパス３１０を発券する。
その際、ボーディングパス３１０には、検知用タグとしてのＲＦＩＤタグ３２０が前もってすき込み，貼付等により備えられており、チェックイン端末３００は、このＲＦＩＤタグ３２０に対して、上記ＲＦＩＤ用コード２１２を書き込む。
なお、ＲＦＩＤタグ３２０は、繰り返し利用できる形式であってもよく、その場合には、ＲＦＩＤ用コード２１２の書き込みの際に、前回のＲＦＩＤ用コード２１２が消去される。
【００３３】
上記ボーディング端末４００は、空港内の搭乗ゲート付近に配置されており、航空会社のボーディング担当の係員が操作するようになっている。
上記ボーディング端末４００は、係員の操作によって、ネットワーク６００を介して旅客搭乗案内センター２００に対して、その時点における各搭乗者１００の移動進捗状況の問い合わせを行なう。
そして、上記ボーディング端末４００は、旅客搭乗案内センター２００からネットワーク６００を介して送られてくる各搭乗者１００の位置情報２１３を受信して、例えば表示部に表示する。
【００３４】
上記ＲＦＩＤリーダ５００は、空港内の各所、すなわちチェックインカウンタから搭乗ゲートまでの経路だけでなく、売店等の各種施設やイベント会場等を含む場所にそれぞれ分散配置されており、それぞれ固有の識別コード５０１が割り当てられている。
そして、上記ＲＦＩＤリーダ５００は、その所定の検知範囲内にＲＦＩＤタグ３２０が接近してきたとき、これを検知して、そのＲＦＩＤタグ３２０に書き込まれたＲＦＩＤ用コード２１２を読み取って、このＲＦＩＤ用コード２１２及び自己の識別コード５０１を、ネットワーク６００を介して旅客搭乗案内センター２００に送信するようになっている。
【００３５】
上記旅客搭乗案内センター２００は、適宜の箇所に設けられたサーバ等の情報処を理装置から構成されており、図示のように制御部２１０と、搭乗データベース２２０と、を有している。
上記搭乗データベース２２０は、例えばサーバのハードディスクドライブ装置等の記憶部に登録されたデータベースから構成されており、各便に関する搭乗者の搭乗者情報（搭乗者氏名・性別）２２１及び予約情報１０２が前もって登録されていると共に、チェックイン後には、座席情報２１１及びＲＦＩＤ用コード２１２と、後述する位置情報２１３及び搭乗済みマークが読み書き可能に登録されている。
【００３６】
上記制御部２１０は、チェックイン端末３００から搭乗者１００に関する予約情報１０２と共に座席の打診があったとき、当該搭乗者１００に関する搭乗者情報２２１を搭乗データベース２２０から読み出す。
そして、旅客搭乗案内センター２００の制御部２１０は、これらの予約情報１０２及び搭乗者情報２２１に基づいて、予約されている便における座席情報２１１及びＲＦＩＤ用コード２１２を作成して、ネットワーク６００を介してチェックイン端末３００に対して送信する。
ここで、上記ＲＦＩＤ用コード２１２は、当日の他の搭乗者のボーディングパスと識別できるように、番号または記号等の組み合わせによって、搭乗者１００毎に固有のものとして生成される。
【００３７】
また、上記旅客搭乗案内センター２００の制御部２１０は、ＲＦＩＤリーダ５００から検知情報としてＲＦＩＤ用コード２１２及び識別コード５０１を受信したとき、この識別コード５０１により当該ＲＦＩＤリーダ５００の位置情報２１３を生成すると共に、このＲＦＩＤ用コード２１２により搭乗データベース２２０を検索して、ＲＦＩＤ用コード２１２に対応する搭乗者の搭乗者情報２２１に関連づけて上記位置情報２１３を追加登録する。
この場合、上記位置情報２１３は、前もって各ＲＦＩＤリーダ５００にそれぞれ識別コードとして点数が設定されていることにより、この点数を順次に加算することにより、生成されるようになっている。
これにより、上記位置情報２１３の点数が増えるほど、当該搭乗者１００が搭乗ゲートに接近していると判断することができるようになっている。
さらに、上記旅客搭乗案内センター２００の制御部２１０は、搭乗ゲート付近に配置されたＲＦＩＤリーダ５００から検知情報としてＲＦＩＤ用コード２１２及び識別コード５０１を受信したとき、この識別コード５０１に基づいて、当該搭乗者１００が搭乗ゲートに到着したと判断して、搭乗データベース２２０を検索して、上記ＲＦＩＤ用コード２１２に対応する搭乗者の搭乗者情報２２１に関連づけて上記位置情報２１３に搭乗済みマークを付与して登録する。
【００３８】
また、旅客搭乗案内センター２００の制御部２１０は、ボーディング端末４００から移動進捗の問い合わせがあったとき、搭乗データベース２２０に登録されている搭乗者１００のうち、搭乗済みマークが付与されていない未搭乗者１００を抽出して、当該未搭乗者１００の搭乗者情報２２１及び位置情報２１３を、移動進捗情報としてネットワーク６００を介してボーディング端末４００に送信する。
【００３９】
次に、本実施形態の旅客搭乗案内システムを利用した旅客搭乗案内方法の動作について、図２のフローチャートを参照して説明する。
図２は、旅客搭乗案内動作を示すフローチャートである。
図２において、搭乗者が空港のチェックインカウンタでチェックインすると、ステップＢ１にて、航空会社のチェックイン担当の係員が、チェックイン端末３００により搭乗者１００の予約情報１０２と持参したチケットを照合して、当該搭乗者１００の座席を、ネットワーク６００を介して旅客搭乗案内センター２００に打診する。
これにより、ステップＢ２にて、旅客搭乗案内センター２００の制御部２１０は、予約情報１０２に基づいて、搭乗データベース２２０を検索して、当該搭乗者１００に関する搭乗者情報２２１（搭乗者氏名・性別）を読み出して、これらの予約情報１０２及び搭乗者情報２２１に基づいて、座席情報２１１及びＲＦＩＤ用コード２１２を作成して、これらの搭乗者情報２２１（搭乗者氏名・性別）と座席情報２１１及びＲＦＩＤ用コード２１２をチェックイン端末９２０に対して回答する。
【００４０】
これを受けて、チェックイン端末３００は、ステップＢ３にて、当該搭乗者１００の氏名・性別および座席が記載され、ＲＦＩＤタグ３２０にＲＦＩＤ用コード２１２が書き込まれたボーディングパス３１０を作成して、当該搭乗者１００に対して発券する。
【００４１】
ここで、当該搭乗者１００は、このボーディングパス３１０を携帯して、搭乗ゲートに向かって移動する。
そして、当該搭乗者１００が、空港内の各所に配置されたＲＦＩＤリーダ５００の近くを通過すると、ステップＢ４にて、このＲＦＩＤリーダ５００が、当該搭乗者１００が持っているＲＦＩＤタグ３２０を検知し、そのＲＲＩＤ用コード２１２を読み取って、このＲＦＩＤ用コード２１２及び自己の識別コード５０１を、ネットワーク６００を介して旅客搭乗案内センター２００に送信する。
これを受けて、旅客搭乗案内センター２００の制御部２１０は、ステップＢ５にて、この識別コード５０１により当該ＲＦＩＤリーダ５００の位置情報２１３（当該ＲＦＩＤリーダ５００に前もって設定された点数）を生成すると共に、このＲＦＩＤ用コード２１２により搭乗データベース２２０を検索して、ＲＦＩＤ用コード２１２に対応する搭乗者の搭乗者情報２２１に関連づけて上記位置情報２１３に点数を加算する。
【００４２】
そして、当該搭乗者１００が、搭乗ゲートに到着すると、ステップＢ６にて、到着ゲート付近のＲＦＩＤリーダ５００が、当該搭乗者１００が持っているＲＦＩＤタグ３２０を検知し、そのＲＲＩＤ用コード２１２を読み取って、このＲＦＩＤ用コード２１２及び自己の識別コード５０１を、ネットワーク６００を介して旅客搭乗案内センター２００に送信する。
これを受けて、旅客搭乗案内センター２００の制御部２１０は、ステップＢ７にて、この識別コード５０１により当該ＲＦＩＤタグ３２０すなわち搭乗者１００が搭乗ゲートに到着したと判断して、このＲＦＩＤ用コード２１２により搭乗データベース２２０を検索して、ＲＦＩＤ用コード２１２に対応する搭乗者の搭乗者情報２２１に関連づけて上記位置情報２１３に搭乗済みマークを付与して追加登録する。
【００４３】
ここで、航空会社のボーディング担当の係員の操作により、ステップＢ８にて、ボーディング端末４００が、チェックイン開始から最終搭乗案内までの間に、ネットワーク６００を介して旅客搭乗案内センター２００に対して、移動進捗を問い合わせる。
これを受けて、旅客搭乗案内センター２００の制御部２１０は、ステップＢ９にて、搭乗データベース２２０に登録されている搭乗者１００のうち、搭乗済みマークが付与されていない未搭乗者１００を抽出して、当該未搭乗者１００の搭乗者情報２２１及び位置情報（点数）２１３を、移動進捗情報としてネットワーク６００を介してボーディング端末４００に送信する。
これにより、ボーディング端末４００は、ステップＢ１０にて、その表示部に、各未搭乗者の位置情報（点数）２１３を表示する。
したがって、ボーディング担当の係員は、ステップＢ１１にて、ボーディング端末４００の画面表示を視認することによって、各未搭乗者の移動進捗状況を視認することができる。その際、複数の未搭乗者の移動進捗状況を包括的に確認することによって、空港内の特定の場所で移動の障害となるような事態の発生を確認することもできる。
ここで、上記ステップＢ８〜１１が繰り返し行なわれる。
そして、旅客搭乗案内センター２００の制御部２１０が、上記ステップＢ９にて未搭乗者の移動進捗情報を作成する際に、未搭乗者がゼロである場合には、制御部２１０は、全搭乗者が搭乗済みである旨の通知を、ネットワーク６００を介して、ボーディング端末４００に対して送信する。これにより、ボーディング端末４００は、ステップＢ８を行なわずに、問い合わせ動作を終了する。
以上で、旅客搭乗案内システム１０の動作が完了する。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
上述した実施形態においては、ＲＦＩＤタグ３１０は、ボーディングパス３１０に付されているが、これに限らず、例えば搭乗者１００の身体に対して、例えばリボンやワッペン等の形態で装着されるようにしてもよい。
また、上述した実施形態においては、旅客搭乗案内センター２００の制御部２１０は、各ＲＦＩＤリーダ５００からＲＦＩＤ用コード２１２及び識別コード５０１を受信したとき、当該搭乗者の位置情報を搭乗データベースの当該搭乗者の搭乗者情報に移動進捗情報として追加登録し、ボーディング端末４００からの問い合わせの際に、各未搭乗者の位置情報を送信するようになっているが、これに限らず、制御部２１０は、各ＲＦＩＤリーダ５００からＲＦＩＤ用コード２１２及び識別コード５０１を受信したとき、当該搭乗者の位置情報と共にそのときの時刻を通過時刻として追加登録し、ボーディング端末４００からの問い合わせの際に、各未搭乗者の位置情報及び通過時刻を送信するようにしてもよい。
これにより、各未搭乗者の位置及び通過時刻を把握することができるので、搭乗ゲートへの到着時刻を予想することも可能になる。
【００４５】
また、上述した実施形態においては、各ＲＦＩＤリーダ５００は、それぞれ固有の点数が設定されているが、空港内を複数のエリアに分割して、同一エリア内のＲＦＩＤリーダ５００には同じ点数を設定しておくようにしてもよい。
さらに、上述した実施形態においては、未搭乗者の位置情報として、各ＲＦＩＤリーダ５００に割り当てられた点数を順次加算するようにしているが、これに限らず、各ＲＦＩＤリーダ５００の点数を行列として追加するようにしてもよい。これにより、行列の各値を解析することにより、各搭乗者の空港内における移動の履歴を確認することも可能である。
【００４６】
また、上述した実施形態においては、検知手段としてＲＦＩＤリーダ５００を、検知用タグとしてＲＦＩＤタグ３２０を使用しているが、これに限らず、他の検知手段及び検知用タグを使用することも可能であることは明らかである。
さらに、上述した実施形態においては、チェックイン端末３００，ボーディング端末４００及び各ＲＦＩＤリーダ５００と旅客搭乗案内センター２００の制御部２１０は、互いにネットワーク６００を介して接続されているが、これに限らず、直接に接続されていてもよい。
【００４７】
このようにして、本発明によれば、チェックインカウンタから搭乗ゲートまでの広い空港内を移動する各搭乗者の移動進捗を逐次確認して、移動進捗を妨げる事態の発生をより迅速に探知して、より早く改善対策を決定することができる旅客搭乗案内システム，旅客搭乗案内方法及び旅客搭乗案内プログラムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明による旅客搭乗案内システムの構成を示すブロック図である。
【図２】図１の旅客搭乗案内システムによる旅客搭乗案内方法の動作を示すフローチャートである。
【図３】従来の搭乗管理システムの一例の構成を示すブロック図である。
【図４】図３の搭乗管理システムによる搭乗管理の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４９】
１０  旅客搭乗案内システム
１００  搭乗者
２００  旅客搭乗案内センター
２１０  制御部
２２０  搭乗データベース
３００  チェックイン端末
３１０  ボーディングパス
３２０  ＲＦＩＤタグ
４００  ボーディング端末
５００  ＲＦＩＤリーダ
６００  ネットワーク
【図１】
2005173710.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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