(57)【要約】  【課題】オイルパンに貯留されるオイル量に左右されることなくオイルスクレーパの掻上げ量を一定に維持し、潤滑性能を向上させる。  【解決手段】オイルパン室２ａがオイル掻上げ室１２による二重壁で仕切られ、上限油面位置Ｌ１までオイルが貯留されている場合であっても、スクレーパ１１の掻上げ動作時に周囲のオイルがスクレーパ１１に向かって流れ込むことがなく、また、余分なオイルがオイル掻上げ室１２内に流入することもなく、スクレーパ１１によるオイル掻上げ量を一定量とすることができる。また、油面が下限油面位置Ｌ２まで低下している場合であっても、絞り開口部を介してオイル掻上げ室１２内にオイルが供給されて油面が一定に保たれ、スクレーパ１１による掻上げ量を一定に維持することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクケース底部のオイルパン室にオイルを貯留し、このオイルパン室のオイルをコネクティングロッドに固設したオイルスクレーパにより掻上げ動作するエンジンの潤滑装置において、
上記オイルパン室に、上記オイルスクレーパ側に開口して上記オイルパン室を二重壁とする隔壁により、掻上げ動作時の上記オイルスクレーパの周囲を覆うオイル掻上げ室を設け、
上記オイル掻上げ室に、オイルの流入及び排出を規制する絞り開口部を設けたことを特徴とするエンジンの潤滑装置。
【請求項２】
上記オイル掻上げ室の側壁を、予め規定された上記オイルパン室の上限油面位置よりも高くすることを特徴とする請求項１記載のエンジンの潤滑装置。
【請求項３】
上記絞り開口部を、上記オイル掻上げ室の底壁或いは側壁に設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のエンジンの潤滑装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コネクティングロッドに固設されたオイルスクレーパによってオイルを掻上げ、各部を潤滑するエンジンの潤滑装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、発電機や作業機、スノーモビル等の原動機として使用される汎用エンジンにおける潤滑方式は、オイルパンに貯留されているオイルをコネクティングロッドの大端部に固設したオイルスクレーパにより掻き上げ、これにより生成された飛沫オイルやミスト状オイルを要潤滑部に供給する、いわゆる飛沫潤滑方式が多く採用されている。
【０００３】
この飛沫潤滑方式は、安価に実現することができ、汎用エンジンに適した潤滑方式といえるが、オイルパンに貯留されるオイル量の大小によってオイルスクレーパの掻上げ量が左右されるという欠点があり、この欠点を解消するため、従来から種々の提案がなされている。
【０００４】
例えば、特許文献１には、クランクケース内の潤滑油貯め（オイルパン）の油面上であって油掻き部材（オイルスクレーパ）の周囲にオイルアップ調整板を設け、オイルスクレーパによって掻上げられたオイル飛沫をオイルアップ調整板で遮蔽することにより、過剰な潤滑油の飛沫を抑制する技術が開示されている。
【０００５】
また、特許文献２には、オイルスクレーパにより掻上げられたオイルを貯めるオイル貯めをクランクケース内に設け、相対的にオイルパンに貯留される油量を減少させて油面を低下させることによりオイルスクレーパによるオイル掻上げ量を減少させ、無駄な掻上げに起因する油温の上昇を抑制する技術が開示されている。
【特許文献１】特開平１１−２５７０４４号公報
【特許文献２】特開平１１−３１５７０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、オイルアップ調整板によってオイル飛沫を遮蔽してしまうため、オイルが罹る範囲を狭めることになり、エンジンの動作部に対して限られた範囲でしかオイルが罹らず、潤滑不足を生じる虞がある。
【０００７】
また、特許文献２に記載の技術においては、オイルスクレーパにより掻上げられたオイルの全てをオイルパンに戻すわけではなく、一部をオイル貯めに貯めてしまうため、油面の低下によって潤滑不足が生じる虞があり、更には、クランク室内に別途オイル貯めを設けているため、エンジンの大型化を招くと言った不都合が生じる。
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、オイルパンに貯留されるオイル量に左右されることなくオイルスクレーパの掻上げ量を一定に維持し、潤滑性能を向上することのできるエンジンの潤滑装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明によるエンジンの潤滑装置は、クランクケース底部のオイルパン室にオイルを貯留し、このオイルパン室のオイルをコネクティングロッドに固設したオイルスクレーパにより掻上げ動作するエンジンの潤滑装置において、上記オイルパン室に、上記オイルスクレーパ側に開口して上記オイルパン室を二重壁とする隔壁により、掻上げ動作時の上記オイルスクレーパの周囲を覆うオイル掻上げ室を設け、上記オイル掻上げ室に、オイルの流入及び排出を規制する絞り開口部を設けたことを特徴とする。
【００１０】
その際、上記オイル掻上げ室の側壁は、予め規定された上記オイルパン室の上限油面位置よりも高くすることが望ましく、上記絞り開口部は、上記オイル掻上げ室の底壁或いは側壁に設けることが望ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のエンジンの潤滑装置は、オイルパンに貯留されるオイル量に左右されることなくオイルスクレーパの掻上げ量を一定に維持し、潤滑性能を向上すると共に、無駄な掻上げに起因する油温の上昇を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１〜図３は本発明の実施の一形態に係わり、図１はエンジンの要部断面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視で示すオイル掻上げ室の説明図、図３は絞り開口部の例を示す説明図である。
【００１３】
図１においては、符号１は、発電機や作業機、スノーモビル等の原動機として使用される汎用エンジンであり、同図においては、ＳＯＨＣエンジンである。このエンジン１は、クランクケース２と一体形成されるシリンダ３を傾斜させて全高を低く構成しており、クランクケース２の上部に燃料タンク４を配置し、シリンダ３上部のシリンダヘッド５及び該シリンダヘッド５に固設されるロッカカバー６の上部に、排気管７に固設されるマフラ８を配置している。
【００１４】
クランクケース２には、出力軸となるクランクシャフト１ａが回動自在に軸支され、このクランクシャフト１ａに、コネクティングロッド９を介してシリンダ３内で摺動自在に往復動するピストン１０が連設されている。また、コネクティングロッド９のクランクシャフト１ａを把持する大端部９ａには、オイルスクレーパ（以下、単に「スクレーパ」と記載する）１１が固設されている。
【００１５】
スクレーパ１１は、各部を潤滑するため、クランクケース２の底部に形成されるオイルパン室２ａに貯留される潤滑オイルを掻上げるものであり、略Ｌ字状のアーム部材により構成される周知のものである。すなわち、クランクシャフト１ａの回転に伴うスクレーパ１１の揺動動作によってオイルパン室２ａのオイルが掻上げられて飛沫オイルやミスト状オイルが発生し、これらのオイルがシリンダ３内壁やクランクシャフト１ａ等に供給されると共に、シリンダ３に形成された図示しないオイル通路を通ってシリンダヘッド５上部の動弁機構に供給され、各部が潤滑される。
【００１６】
この場合、従来では、スクレーパによるオイル掻上げ量は、オイルパン室に貯留されるオイル量によって左右される。貯留されるオイル量が多く、油面が規定の上限位置近辺にある場合には、スクレーパの掻上げ動作時にスクレーパ周囲のオイルがスクレーパに向かって流れ込み、掻上げ抵抗の増大による駆動損失の増加を招くばかりでなく、掻上げ量の増加による油温上昇や、必要以上のオイルがシリンダ内壁に跳上げられて燃焼室内に入って燃焼する、いわゆるオイル上がりが発生する虞がある。貯留されるオイル量が少なく、油面が規定の下限位置近くまで低下している場合には、逆にオイル掻上げ量が少なくなり、潤滑不足を招く虞がある。
【００１７】
このため、本形態においては、クランクケース２の底部に形成されるオイルパン室２ａに、掻上げ動作時のオイルスクレーパ１１の周囲を覆うオイル掻上げ室１２を配設し、このオイル掻上げ室１２内でスクレーパ１１が掻上げ動作を行うように構成している。オイル掻上げ室１２は、スクレーパ１１側に開口する細長の容器状に形成されており、この容器形状の側壁及び底壁を隔壁として、オイルパン室２ａが二重壁で仕切られる。
【００１８】
オイル掻上げ室１２の側壁１２ａは、スクレーパ１１の掻上げ動作時に側壁１２ａ外部からオイルが流れ込まない高さに設定され、例えば、規定の上限油面位置Ｌ１よりも高く設定される。また、オイル掻上げ室１２の底壁１２ｂには、図２に示すような絞り開口部１３が設けられ、オイルパン室２ａに連通している。絞り開口部１３は、オイル掻上げ室１２とオイルパン室２ａとの間のオイル流入及び排出を規制するオリフィスを形成するものであり、この絞り開口部１３を介してオイル掻上げ室１２内が一定量のオイルで満たされる。
【００１９】
すなわち、オイル掻上げ室１２によってオイルパン室２ａを二重壁で仕切り、二重壁の内部（オイル掻上げ室１２内部）を二重壁の外部（オイルパン室２ａ）と絞り開口部１３を介して連通することにより、オイルパン室２ａのオイル量が多い場合には、スクレーパ１１の掻上げ動作時に周囲のオイルがスクレーパ１１に向かって流れ込むことを阻止してスクレーパ１１による掻上げ量の増加を防止する。一方、オイルパン室２ａのオイル量が少ない場合には、絞り開口部１３から補充されるオイルによってオイル掻上げ室１２内の油面を一定に維持し、スクレーパ１１による掻上げ量の減少を防止する。
【００２０】
スクレーパ１１の掻上げ部の長さや角度、オイル掻上げ室１２の容積、オイル掻上げ室１２の絞り開口部１３の開口面積は、一回の掻上げ動作時のスクレーパ１１の軌跡及び必要潤滑オイル量に基づく一回のオイル掻上げ量を考慮して最適に設定されている。また、絞り開口部１３の形状としては、図２に示すようなメッシュによるオリフィス形状の他、図３（ａ）に示すような単一の孔１４によるオリフィス形状、図３（ｂ）に示すような複数の孔１５によるオリフィス形状、複数或いは単一の長孔によるスリットによりオリフィス形状等を採用することができる。
【００２１】
尚、本形態においては、絞り開口部１３をオイル掻上げ室１２の底壁１２ｂに設ける例を示しているが、例えば、側壁１２ａをオイルパン室２ａの底部に当接してオイル掻上げ室１２を形成する場合等には、側壁１２ａに絞り開口部１３を設ける。要は、絞り開口部１３は、底壁１２ｂと側壁１２ａとの何れか一方或は双方に設けるようにすれば良い。
【００２２】
以上の構成によるエンジン１では、エンジン１が稼動すると、コネクティングロッド９の大端部９ａに固設されているスクレーパ１１が、クランクケース２底部のオイルパン室２ａに配設されたオイル掻上げ室１２内で図１に示すような軌跡を描いて揺動運動し、オイルの掻上げ動作を行う。そして、このスクレーパ１１の掻上げ動作によって生じる飛沫オイルやミスト状オイルにより、各部が潤滑される。
【００２３】
このとき、オイルパン室２ａに貯留されるオイル量の大小に左右されることなく、スクレーパ１１の掻上げ動作時のオイル掻上げ室１２の油面が一定に維持され、スクレーパ１１によってオイル掻上げ室１２内の一定量のオイルのみが掻上げられる。このオイル掻上げ室１２の油面は、スクレーパ１１が掻上げ動作して状態では停止状態での油面よりも低下し、例えば、図１に示すように、規定の下限油面位置Ｌ２よりも若干低い油面レベルＬ３に維持される。
【００２４】
すなわち、オイルパン室２ａがオイル掻上げ室１２による二重壁で仕切られていることから、オイルパン室２ａに上限油面位置Ｌ１までオイルが貯留されている場合であっても、スクレーパ１１の掻上げ動作時に周囲のオイルがスクレーパ１１に向かって流れ込むことがなく、また、二重壁の外側に連通する絞り開口部１３によってオイル掻上げ室１２内に余分なオイルが流入することもなく、スクレーパ１１によるオイル掻上げ量を一定量とすることができる。
【００２５】
また、オイルパン室２ａのオイル量が少なく、油面が下限油面位置Ｌ２まで低下している場合であっても、二重壁の外側から絞り開口部１３を介してオイル掻上げ室１２内にオイルが供給されて油面が一定に保たれ、スクレーパ１１による掻上げ量を一定に維持することができる。
【００２６】
これにより、オイルパン室２ａのオイル貯留量に左右されることなくスクレーパ１１によるオイル掻上げ量を一定に維持することができ、オイル量が多い場合の掻上げ抵抗の増大による駆動損失の増加、油温上昇、オイル上がりを防止し、また、オイル量が少ない場合の潤滑不足を防止して、良好な潤滑性能を得ることができる。しかも、オイルパン室２ａにオイル掻上げ室１２を設置するのみであるため、極めて簡素な構成であり、エンジンの大型化を招くこともない。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】エンジンの要部断面図
【図２】図１のＡ−Ａ矢視で示すオイル掻上げ室の説明図
【図３】絞り開口部の例を示す説明図
【符号の説明】
【００２８】
１  エンジン
２  クランクケース
２ａ  オイルパン室
９  コネクティングロッド
９ａ  大端部
１１  オイルスクレーパ
１２  オイル掻上げ室
１２ａ  側壁
１２ｂ  底壁
１３  絞り開口部
代理人      弁理士      伊    藤      進
【図１】
2005098149.tif 000003
【図２】
2005098149.tif 000004
【図３】
2005098149.tif 000005