(57)【要約】【課題】  自動車の前面ガラスに付着する雨水を圧搾空気の圧力で除去するようになるきわめて斬新的な自動車ワイパ−の提供。【解決手段】  自動車の屋根の先端部に複数のノズル管を前後進可能に設置し、該ノズル管の前進時に自動車の前面ガラスに圧搾空気を吹き付けて圧搾空気の圧力で該ガラス面の雨水を飛散除去するようにした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の屋根の先端部に複数のノズル管を前後進可能に設置し、該ノズル管の前進時に自動車の前面ガラスに圧搾空気を吹き付けて該圧搾空気の圧力で雨水を飛散除去するようになる自動車におけるエア−ワイパ−。
【請求項２】
自動車の屋根の先端部に複数のノズル管を設置し、該ノズル管が自動車の前面ガラスの傾斜角度に対応した状態で斜めに上下動可能に設け、前記ノズル管の下降時に前面ガラスに圧搾空気を吹き付け、圧搾空気の圧力で前面ガラス上の雨水を飛散除去するようになる自動車におけるエア−ワイパ−。
【請求項３】
前記複数のノズル管は、両側に配置したノズル管と中央に配置したノズル管は互い違いに作動し、両側のノズル管の前進時に中央のノズル管が後退し、中央のノズル管の前進時に両側のノズル管が後退し、そして、いずれも前進時に圧搾空気を噴出するようになる請求項１．２記載の自動車におけるエア−ワイパ−。
【請求項４】
前記ノズル管とコンプレッサ−を連絡する送気管の中途にヒ−タ−部を設け、該ヒ−タ−部で空気を加温して前面ガラスに付着する雪を除去するようになる請求項１．２記載の自動車におけるエア−ワイパ−。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車の前面ガラスに圧搾空気を吹きつけてガラス面の雨水を飛散させるようになる自動車におけるエア−ワイパ−に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の自動車のワイパ−は、ガラス面上を左右に回動する払拭部材が前面ガラスの雨水を除去するようになっている。
しかし、雨水の除去機能に於いては充分であるが、運転者において払拭部材の回動が非常に目障りで視界を瞬時さえぎることもあり、安全運転上必ずしも好ましいものではなく、他の手段による雨水除去の技術開発が切望されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明は、前記従来の欠点を一掃し、圧搾空気を前面ガラスに吹きつけることにより前面ガラスの雨水を飛散させるようになる画期的な自動車のエア−ワイパ−を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本発明は、前記の目的を達成するため、自動車の前面ガラスに圧搾空気を吹き付けて該ガラス面上の雨水を空気の圧力に飛散させ、そして、圧搾空気のノズル官が前面ガラスの上方から前面ガラス方向に水平或いは前面ガラスの傾斜に沿って出没可能に設定し、しかも、前記ノズル官の先端に装着するノズルの形状を直角に曲がったＬ字型或いはこれより若干開いた形状に曲げてあるノズルを前記ノズル官の先端に着脱可能に装着するようにしたものである。
【発明の効果】
【０００５】  本発明は、自動車の前面ガラスの上部から複数のノズル官が前面ガラス方向に前進及び後退するようになり、そして前進時に圧搾空気を前面ガラスに吹き付けるようになるため、圧搾空気がガラス面に行渡り前面ガラス上の雨水を確実に飛散させ、特に両側に配置されたノズル官と中央に配置されたノズル官は交互に作動し、即ち両側のノズル官が前進して圧搾空気を噴出するときは中央のノズル官は後退し、中央のノズル官が前進するときは両側のノズル官が後退し、両側のノズル官と中央のノズル官が互い違いに作動して圧搾空気を吹き付けるようにしてあり、前面ガラスの隅々にまで圧搾空気が行渡り雨水の飛散効果を一層顕著なものとなし得ると共に圧搾空気の送気官の近傍に設置したヒ−タ−によって適度に加熱された圧搾空気を吹き付けることによって前面ガラスに付着する雪の除去効果も得られ、前記の効果と相俟って運転者の視界を遮ることのない実に有益な自動車用ワイパ−の提供が可能となり、交通安全に寄与するところ極めて大である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  本発明の具体的な構成を図にもとづいて説明する。
図１乃至図３は、本発明装置を乗用車に設置した場合を示す図であって、図１は、既成の乗用車に設置する場合を示し、図２は、乗用車の製造工程で一体的に組込む場合を示したものであり、いずれも乗用車Ａの屋根Ｂの先方部にボックス部１を設け、このボックス部１内に機構部を組込むようにしてある。【０００７】  而して、Ｕ字状に屈曲したノズル官２は中央部と両側に夫々配置され、該ノズル官２の各先端は前記ボックス１の先端に若干突出する状態となり、このノズル官２の先端にノズル３を着脱可能に螺着する。ノズル３は直角に屈曲したＬ字型と、直角より若干開いた角度で屈曲するノズルが用意それ、必要に応じて使い分けるようになる。【０００８】  ボックス１内には、夫々のモ−タ−４．５によって回転する回転軸６．７があり、そして、前記各ノズル官３はガイドレ−ル８内に収められ、該ガイドレ−ル８の案内で前進及び後退するようになり、各ノズル官３上にはラック９が設置されており、前記回転軸６．７の一方の回転軸６上のピニオン１０が両側に配置したノズル官３に係合し、他方の回転軸７のピニオン１１が中央に配置したノズル宮３のラツク１２に係合している。
そして、回転軸６．７上の歯車１３．１４は夫々のモ−タ−４．５の軸４ａ．５ａ上の歯車１３ａ．１４ａに係合し、モ−タ−４．５の回転によりノズルかん３が前進及び後退するようになり、センサ−の働きで両側のノズル官３は一体となつて前進及び後退し、中央のノズル官３は、前記両側のノズル官３とは逆の動きをし、即ち前記両側のノズル官３が前進するとき中央のノズル官３は後退し、両側のノズル官３が後退するとき中央のノズル官３が前進し、いずれもノズル官３の前進時にだけ圧搾空気を吹き付けるようになる。【０００９】  次に、前記各ノズル官３にはコンプレッサ−１５に通ずる送気官１６が連絡しており、この送気官１６によっておくられる圧搾空気がノズル官３のノズル３ａから自動車の前面ガラスに吹き付け、雨水飛散させるようになる。
前記各ノズル管２にはコンプレッサ−１６に通ずる送気管１７が連絡しており、この送気管１７によって送られる圧搾空気がノズル管２のノズル３から自動車の前面ガラスに吹き付け、雨水を飛散除去するようになる。又、前記送気管１７の中途にはヒ−タ−部１８があり、このヒ−タ−部１８で加温された圧搾空気を吹き付けることによって前面ガラス上の雪も容易に除去することが可能となる。【００１１】  図４及び図５は、本発明装置をトラック、ライトバン等の自動車に施した場合の図であって、内部の機構部分は前記と全く同じであるが、ノズル管２が前面ガラスの傾斜角度に対応した傾斜状態に設定されており、この場合に前記ノズル管２は斜め上下方向に前進、後退するようになり、従ってボックス１がノズル管２のストロ−クに必要な高さが要求されることになる。この装置は乗用車のデザインを無視すれば乗用車にも実施することが可能である。この装置はノズル管２が前面ガラスに接近した状態で作動することになり、雨水の除去機能が非常に顕著なものとなる。
【産業上の利用可能性】
【００１２】  本発明は、乗用車、トラック等の自動車に限らず船舶等のワイパ−としても活用することが可能となるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】  本発明を実施した乗用車の平面図
【図２】  同上側面図
【図３】  同上側面図
【図４】  本発明を実施したトラックの外観図
【図５】  同上側面図
【図６】  本発明の構造を示す平面図
【図７】  ノズル管の部分拡大斜視図
【図８】  同上正面図
【図９】  ノズル管とノズルを分離した斜視図
【符号の説明】
【００１４】１  ボックス
２  ノズル管
３  ノズル
４  モ−タ−
５  モ−タ−
６  回転軸
７  回転軸
８  ガイドレ−ル
９  ラック
１０  ピニオン
１１  ピニオン
１６  コンプレッサ−
１８  ヒ−タ−部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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