(57)【要約】【課題】経年変化によって、対向する二つのリップ部同士が離隔してしまって、ドアガラス３が大きく振動してラトル音が発生するといった問題を未然に防止することのできるガラスランを提供する。【解決手段】自動車ドア１のサッシュ部２に取付けられ、対向して設けられた二つのリップ部１２，１２が、昇降するドアガラス３の内面と外面に摺接するガラスランにおいて、二つのリップ部１２，１２に、当該リップ部１２，１２同士が前記ドアガラス３を介して引き合う強さの磁力を持たせる。リップ部の成形材料に磁性体１３を練り込むことにより、また、リップ部に、別体成形した磁性体１３を取付けることによって磁力を持たせることができる。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ドア（１）のサッシュ部（２）に取付けられ，対向して設けられた二つのリップ部（１２，１２）が，昇降するドアガラス（３）の内面と外面に摺接するガラスランであって、前記二つのリップ部に，該リップ部同士が前記ドアガラスを介して引き合う強さの磁力を持たせてなる自動車用ガラスラン。
【請求項２】
自動車ドア（１）のサッシュ部（２）に取付けられ，対向して設けられた二つのリップ部（１２，１２）が，昇降するドアガラス（３）の内面と外面に摺接するガラスランであって、前記二つのリップ部に，その成形材料に磁性体（１３）を練り込み，該リップ部同士が前記ドアガラスを介して引き合う強さの磁力を持たせてなる自動車用ガラスラン。
【請求項３】
自動車ドア（１）のサッシュ部（２）に取付けられ，対向して設けられた二つのリップ部（１２，１２）が，昇降するドアガラス（３）の内面と外面に摺接するガラスランであって、前記二つのリップ部に，別体成形した磁性体（１３）を取付け，当該リップ部同士が前記ドアガラスを介して引き合う強さの磁力を持たせてなる自動車用ガラスラン。
【請求項４】
自動車ドア（１）のサッシュ部（２）に取付けられ、対向して設けられた二つのリップ部（１２，１２）が、昇降するドアガラス（３）の内面と外面に摺接するガラスランであって、前記二つのリップ部先端部付近に中空部を設け，その中空部に，別体成形した磁性体（１３）を挿入し，当該リップ部同士が前記ドアガラスを介して引き合う強さの磁力を持たせてなる自動車用ガラスラン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ドアのサッシュ部に取付けられ、リップ部がドアガラスに摺接するガラスランに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１乃至図３を参照して説明する。自動車ドア１のサッシュ部２には、断面略Ｕ字状の基部２１と、その内面から突設するように対向して設けられた二つのリップ部２２，２２とを有し、それぞれのリップ部２２，２２が昇降するドアガラス３の内面と外面に摺接するガラスラン２０が取付けられている。この二つのリップ部２２，２２を、ドアガラス３の内外両面に当接させることによって、ドア１とドアガラス３との間のシール性を確保している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、こうした形状のガラスラン２０には、次のような問題がある。すなわち、当該ガラスラン２０の二つの対向するリップ部２２，２２が経年変化によって徐々に変形し、図２に示すような先端部同士が弾接する状態にあった成形当初の状態から、図３に示すような大きく離隔して、間隙Ｇが形成される状態に変化してしまう。
【０００４】
そのため、自動車走行時等においてドアガラス３に振動が伝わった状態では、その振動をリップ部２２が抑えることができず、ラトル音（ガタツキ音）が発生してしまうといった問題が発生する。これは、ガラスラン２０の成形材料がゴムであっても、樹脂であっても同じように発生する。
【０００５】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、経年変化によって、対向する二つのリップ部同士が離隔してしまい、ドアガラス３が大きく振動してラトル音が発生するといった問題を未然に防止することのできるガラスランを提供することを課題とする。        
【課題を解決するための手段】
【０００６】
図１および図４乃至図７を参照して説明する。請求項１に記載の発明に係る自動車用ガラスラン１０は、自動車ドア１のサッシュ部２に取付けられ、対向して設けられた二つのリップ部１２，１２が、昇降するドアガラス３の内面と外面に摺接するガラスランであって、前記二つのリップ部１２，１２に、当該リップ部１２，１２同士が前記ドアガラス３を介して引き合う強さの磁力を持たせてなるものである。
【０００７】
請求項２に記載の発明に係る自動車用ガラスラン１０は、自動車ドア１のサッシュ部２に取付けられ、対向して設けられた二つのリップ部１２，１２が昇降するドアガラス３の内面と外面に摺接するガラスランであって、前記二つのリップ部１２，１２に、その成形材料に磁性体１３を練り込み、当該リップ部１２，１２同士が前記ドアガラス３を介して引き合う強さの磁力を持たせてなるものである。
【０００８】
請求項３に記載の自動車用ガラスラン１０は、自動車ドア１のサッシュ部２に取付けられ、対向して設けられた二つのリップ部１２，１２が、昇降するドアガラス３の内面と外面に摺接するガラスランであって、前記二つのリップ部１２，１２に、別体成形した磁性体１３を取付け、当該リップ部１２，１２同士が前記ドアガラス３を介して引き合う強さの磁力を持たせてなるものである。
【０００９】
請求項４に記載の自動車用ガラスラン１０は、自動車ドア１のサッシュ部２に取付けられ、対向して設けられた二つのリップ部１２，１２が、昇降するドアガラス３の内面と外面に摺接するガラスランであって、前記二つのリップ部１２，１２先端部付近に中空部を設け，その中空部に，別体成形した磁性体１３を挿入し，当該リップ部１２，１２同士が前記ドアガラス３を介して引き合う強さの磁力を持たせてなるものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の自動車用ガラスラン１０は、自動車ドア１のサッシュ部２に取付けられ、対向して設けられた二つのリップ部１２，１２が、昇降するドアガラス３の内面と外面に摺接するガラスランにおいて、二つのリップ部１２，１２に、当該リップ部１２，１２同士がドアガラス３を介して引き合う強さの磁力を持たせたので、経年後においても、ドアガラス３によるラトル音の発生を抑えることができる。
【００１１】
すなわち、二つのリップ部１２，１２は相互に引き合う磁力を備えているので常にドアガラス３の内面と外面に密着した状態となる。従って、例えば、自動車走行中における振動によってドアガラス３が振動する状態になっても、当該ドアガラス３は二つのリップ部１２，１２によって内外両面から支持され、振動が効果的に抑えられる。そのため、ドアガラス３の振動によるラトル音が発生しない。
【００１２】
請求項２に記載の発明に係る自動車用ガラスラン１０は、二つのリップ部１２，１２の成形材料に磁性体１３を練り込み、リップ部１２，１２同士がドアガラス３を介して引き合う強さの磁力を持たせたので、請求項１に記載の発明と同様に、ラトル音の発生を防止することができる。また、成形材料に磁性体１３を練り込んでリップ部１２，１２を成形するので、成形が容易であるといった利点もある。
【００１３】
請求項３に記載の発明に係る自動車用ガラスラン１０は、二つのリップ部１２，１２に、別体成形した磁性体１３を取付け、当該リップ部１２，１２同士がドアガラス３を介して引き合う強さの磁力を持たせたので、請求項１および２に記載の発明と同様に、ラトル音の発生を未然に防止することができる。
【００１４】
請求項４に係る自動車用ガラスラン１０は、二つのリップ部１２，１２先端部付近に中空部を設け、その中空部に、別体成形した磁性体１３を挿入し、当該リップ部１２，１２同士がドアガラス３を介して引き合う強さの磁力を持たせたので、請求項１〜３に記載の発明と同様にラトル音の発生を防止することができる。
【００１５】
また、リップ部１２に別体成形した磁性体１３を取付けるので、成形が容易であると共に、磁性体１３の種類と大きさを選択することによって所望の磁力を持たせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明に係る自動車用ガラスラン１０の第一実施形態を、図１、図４および図５に示す。これは、自動車ドア１のサッシュ部２に取付けられ、断面略Ｕ字状の基部１１の内面に対向して設けられた二つのリップ部１２，１２が、昇降するドアガラス３の内面と外面に摺接するガラスラン１０である。そして、二つのリップ部１２，１２のそれぞれに、当該リップ部１２，１２同士がドアガラス３を介して引き合う強さの磁力を持たせている。
【００１７】
本実施形態においては、二つのリップ部１２，１２の成形材料に粉末状の磁性体１３を練り込むことによって、当該リップ部１２，１２に十分な磁力を持たせている。従って、リップ部１２，１２を磁性体を含む材料で成形し、基部１１は通常の材料（ゴムまたは樹脂のみの材料）で成形している。なお、磁性体１３の種類は限定されないが、鉄、ニッケル、コバルトなどの強磁性体を採用することが好ましい。また、磁性体１３は、成形材料に練り込む前に磁化しても良いし、練り込んだ後、あるいは成形後に磁化しても良い。
【００１８】
本実施形態に係るガラスラン１０は、二つのリップ部１２，１２に十分な磁力を持たせているので、経年後においても成形当初と同様の状態を維持する（図５参照）。これにより、経年後でも、ドアガラス３を内外両面から強く支持することができ、自動車走行中におけるドアガラス３によるラトル音を効果的に抑えることができる。
【００１９】
本発明に係る自動車用ガラスラン１０の第二実施形態を、図１、図６および図７に示す。このガラスラン１０の特徴は、基部１１と二つのリップ部１２を同一材料で一体成形し、二つのリップ部１２の背面に、鉄などで別体成形した磁性体１３を部分的に埋入した状態で取付け、当該リップ部１２，１２同士がドアガラス３を介して引き合う強さの磁力を持たせたことである。これにより、経年後においても成形当初の状態を維持することができる（図７参照）。従って、経年後でも、ドアガラス３に密着して当該ドアガラス３を内外両面から強く支持することができ、ラトル音の発生を効果的に抑えることができる。
【００２０】
なお、磁性体１３はリップ部１２の背面に取付けたので、当該磁性体１３がドアガラス３に摺接して傷を付けると言った問題は発生しない。この磁性体１３の取付け箇所は限定されるものではなく、リップ部１２の背面のほか、例えば、リップ部１２内に全体的に埋設することもできる。
【００２１】
また、本発明のガラスランは、サッシュドアに取付け、センターピラー部のみを図示して説明したが、ルーフ部，フロントピラー部，ベルトラインより下部いずれの部位によっても適用可能であり、また、プレスドアタイプ車両に取付けられるガラスランにも適用可能である。ガラスランの断面形状として、略コの字状のもののみ例示して説明したが、ガラスを挟んで向かい合う二つのリップを持つガラスランであれば、本発明は適用可能であり、断面形状は略コの字状に限定はされない。
【００２２】
また、本発明に係る自動車用ガラスラン１０において、リップ部１２に磁力を持たせる手段としては、前記した成形材料に磁性体１３を練り込む手段、およびリップ部１２に別体成形した磁性体１３を取付ける手段に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】ガラスランを取付けた自動車のドアを示す側面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】従来例に係るガラスランの経年後の状態を示す断面図である。
【図４】本発明に係る自動車用ガラスランの第一実施形態を示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図５】図４の第一実施形態において、経年後の状態を示す断面図である。
【図６】本発明に係る自動車用ガラスランの第二実施形態を示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図７】図６の第二実施形態において、経年後の状態を示す断面図である。
【図８】本発明に係る自動車用ガラスランの第三実施形態を示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図９】図８の第三実施形態において、経年後の状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１      ドア
２      サッシュ部
３      ドアガラス
１０    ガラスラン
１１    基部
１２    リップ部
１３    磁性体
２０    ガラスラン
２１    基部
２２    リップ部
Ｇ      間隙
【図１】
2005349869.tif 000003
【図２】
2005349869.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005349869.tif 000006
【図５】
2005349869.tif 000007
【図６】
2005349869.tif 000008
【図７】
2005349869.tif 000009
【図８】
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【図９】
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