(57)【要約】  【課題】  経年使用後でも嵌め合い凹部を設定公差の内径寸法に簡単に復元して最外側筒輪の再利用を可能とし、環境問題を最小限に止めつつトータルランニングコストの低減を図れるようにする。  【解決手段】  鉄道車両用防振ゴム１０の経年使用後に、最外側筒輪１Ａの嵌め合い凹部３を形成する外周壁部４の一部分を切削除去し、この切削除去部分に、嵌め合い凹部３の設定公差内径寸法Ｄ１と同一の内径寸法Ｄ２を有するように別途準備した金属製リング５を嵌入し、このリング５を最外側筒輪１Ａに固着することで最外側筒輪１Ａをリサイクルする。  【選択図】      図４
2005088636.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
径の異なる複数個の円錐台形状の金属製筒輪と複数個の円錐台形状の弾性ゴム筒とが同心状態で、かつ、軸線方向に順次偏位させた状態で径内外方向に交互に積層され、複数個の金属製筒輪のうち最も大径で軸線方向の一端側に位置する最外側筒輪には、台車枠側の取付部に対して設定公差内径寸法の嵌め合い凹部が形成されている鉄道車両用防振ゴムのリサイクル方法であって、
経年使用後に、前記最外側筒輪の嵌め合い凹部を形成する外周壁部の一部分を切削除去し、この切削除去部分に、前記嵌め合い凹部の設定公差内径寸法と同一の内径寸法を有するように別途準備した金属製リングを嵌入するとともに、この金属製リングを最外側筒輪に固着して最外側筒輪を再利用することを特徴とする鉄道車両用防振ゴムのリサイクル方法。
【請求項２】
前記最外側筒輪の嵌め合い凹部を形成する外周壁部の一部分は高周波切削加工により除去し、かつ、前記金属製リングの外周面部と切削除去後の最外側筒輪の内周面部とは隅肉溶接により固着する請求項１に記載の鉄道車両用防振ゴムのリサイクル方法。                                            
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両の台車枠と軸箱との間に介装されて車両走行に伴う蛇行動や上下動時の衝撃を吸収緩和するように用いられる鉄道車両用防振ゴムのリサイクル方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より一般的に使用されている鉄道車両用防振ゴムは、図５及び図６に示すように、径の異なる複数個の円錐台形状の金属製（主に鋳物製）筒輪１…と複数個の円錐台形状の弾性ゴム筒２…とが同心状態で、かつ、軸線方向ａに順次偏位させた状態で径内外方向に交互に積層され、前記複数個の金属製筒輪１…のうち、最も大径で軸線方向の一端側に位置する最外側筒輪１Ａには、台車枠側の接合部（図示省略する）に対して設定公差内径寸法Ｄ１の嵌め合い凹部３が形成されているとともに、最も小径で軸線方向の他端側に位置する最内側筒輪１Ｂの端部には軸箱（図示省略する）への取付座６が形成されている。
【０００３】
上記のような構成の鉄道車両用防振ゴムにおいては、経年使用により金属製筒輪１…のうち、特に最外側筒輪１Ａに歪みが発生したり、傷付いたりしやすい。ここで、最外側筒輪１Ａに形成されている嵌め合い凹部３の内径寸法Ｄ１は台車枠側の接合部との嵌合部位にガタつきや偏心等が発生しないようにするために、厳格かつ微小な公差に設定されており、経年使用により歪みや傷付いた最外側筒輪１Ａの嵌め合い凹部３をそのような設定公差に復旧加工して再利用することは困難である。そのため、従来では、経年使用により最外側筒輪１Ａに歪み等が発生した場合、最外側筒輪１Ａのみあるいは最外側筒輪１Ａを含む全ての金属製筒輪１…及び弾性ゴム筒２…を廃棄処分するか、もしくは、それら金属製筒輪１Ａ，１…を弾性ゴム筒２…から分離し回収した後、新たな鉄道車両用防振ゴムにおける筒輪製造用の金属原材料に再生して再使用（リサイクル）する方法が採られていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、最外側筒輪１Ａあるいはそれを含む全ての金属製筒輪１Ａ，１…及び弾性ゴム筒２…を廃棄処分する場合は、いわゆる産業廃棄物が多大となり、環境への悪影響の問題あるいは環境への悪影響のないようにするための産業廃棄物の処理に要するコストが高くつくという問題がある。また、筒輪製造用の金属原材料に再生してリサイクルする場合は、環境問題や産業廃棄物の処理コストの問題を軽減できる反面、弾性ゴム筒２…との分離回収並びに金属原材料としての再生処理に膨大なコストを要するという問題がある。
【０００５】
本発明は上記実情に鑑みてなされたもので、経年使用後でも嵌め合い凹部を設定公差の内径寸法に簡単に復元して最外側筒輪の再利用を可能とし、環境問題を最小限に止めつつトータルランニングコストの低減を図ることができる鉄道車両用防振ゴムのリサイクル方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係る鉄道車両用防振ゴムのリサイクル方法は、径の異なる複数個の円錐台形状の金属製筒輪と複数個の円錐台形状の弾性ゴム筒とが同心状態で、かつ、軸線方向に順次偏位させた状態で径内外方向に交互に積層され、複数個の金属製筒輪のうち最も大径で軸線方向の一端側に位置する最外側筒輪には、台車枠側の取付部に対して設定公差内径寸法の嵌め合い凹部が形成されている鉄道車両用防振ゴムのリサイクル方法であって、経年使用後に、前記最外側筒輪の嵌め合い凹部を形成する外周壁部の一部分を切削除去し、この切削除去部分に、前記嵌め合い凹部の設定公差内径寸法と同一の内径寸法を有するように別途準備した金属製リングを嵌入するとともに、この金属製リングを最外側筒輪に固着して最外側筒輪を再利用することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
上記のような特徴を有する本発明によれば、経年使用により最外側筒輪に歪みが発生したり傷付いたりした場合、その嵌め合い凹部を形成する外周壁部の一部分を切削除去し、その切削除去した部分に軽小で、かつ、コストのかからない金属製リングを嵌入した上、このリングを最外側筒輪に固着するといった極く簡単な加工処理を施すのみで、使用開始当初と同一の設定公差内径寸法の嵌め合い凹部を持つ最外側筒輪に復元して該最外側筒輪を再利用（リサイクル）することができる。したがって、経年使用した最外側筒輪あるいはそれを含む複数個の金属製筒輪及び弾性ゴム筒の廃棄処分による環境問題の発生を最小限に止めることができるものでありながら、産業廃棄物の処理コストあるいは最外側筒輪を新たな筒輪製造用の金属原材料として再生する際の膨大な処理コストもかからず鉄道車両用防振ゴムを長年月に亘って使用する時のトータルランニングコストを著しく低減することができるという効果を奏する。
【０００８】
なお、前記最外側筒輪の嵌め合い凹部を形成する外周壁部の一部分の切削除去方法としては、旋盤等を用いた機械切削加工や溶断等のいかなる方法であってもよく、また、金属製リングの最外側筒輪の内周面部への固着方法としては、溶接や接着等のいかなる方法であってもよいが、特に、請求項２に記載のように、外周壁部の一部分は高周波切削加工により除去し、かつ、前記金属製リングの外周面部と切削除去後の最外側筒輪の内周面部とは隅肉溶接により固着する方法を採用することが望ましい。この場合は、最外側筒輪を能率よく復元加工してリサイクルすることができるとともに、リングがガタついたり、偏心しないように切削除去後の最外側筒輪の内周面部に確実、強固に固着して使用開始当初のものと何ら変わらない強度、性能に復元して再利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面にもとづいて説明する。
図１は、経年使用により歪みや傷付きが発生した状態にある鉄道車両用防振ゴムの縦断面図であり、この鉄道車両用防振ゴム１０の基本構成は、図５及び図６に示すものと同様であるため、該当部材、該当部位にはそれぞれ図５及び図６と同一の符号を付して、それらの詳しい説明を省略する。
【００１０】
上記のような基本構成を有する鉄道車両用防振ゴム１０における金属製最外側筒輪１Ａの設定公差内径寸法Ｄ１を有する嵌め合い部３を形成する外周壁部４の径内側寄り一部分４ａ（図１中の黒塗り部分）を高周波切削加工により除去し、この切削除去部分に、前記嵌め合い部３の設定公差内径寸法Ｄ１と同一の内径寸法Ｄ２（＝Ｄ１）を有し前記最外側筒輪１Ａと同一の金属材料から別途に製作準備された図２及び図３に示すような金属製リング５を嵌入するとともに、この金属製リング５の外周面部５ａと切削除去後の最外側筒輪１Ａの内周面部１ａとを図４に拡大し明示するように隅肉溶接して両者５，１Ａを固着することにより、経年使用した最外側筒輪１Ａを再利用（リサイクル）して所定の設定公差内径寸法Ｄ２（Ｄ２）の嵌め合い部３を有する鉄道車両用防振ゴム１０に容易に再現することができる。
【００１１】
ここで、切削除去後の最外側筒輪１Ａの内周面部１ａと金属製リング５の外周面部５ａとの間には、加工精度の限界から微小かつ周方向でランダムな隙間が形成されることになるが、それら隙間は前記の隅肉溶接時に溶材が溶け込むことにより完全に埋められ、これによって、再利用される最外側筒輪１Ａと金属製リングとは同心状態で強固に固定一体化され、再利用前、すなわち、使用当初のものと変わらない強度、ばね性能を有する鉄道車両用防振ゴム１０に再現することができる。
【００１２】
上記のように経年使用により歪みが発生したり、傷が付いたりした後の最外側筒輪１Ａを廃棄処分することなく、その嵌め合い部３の一部分を切削除去し、その切削除去部分に別途準備した金属製リング５を嵌入し固着して再利用を図ることにより、環境問題の発生を最小限に止めつつ、産業廃棄物の処理コストあるいは最外側筒輪１Ａを新たな筒輪製造用の金属原材料として再使用する際の膨大な処理コストも不要となり、鉄道車両用防振ゴム１０を長年月に亘って使用する場合のトータルランニングコストを著しく低減することができるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るリサイクル方法の対象となる経年使用後の鉄道車両用防振ゴムの状態を示す縦断面図である。
【図２】本発明に係るリサイクル方法に用いる金属製リングの斜視図である。
【図３】同上金属製リングの平面図である。
【図４】本発明に係るリサイクル方法の一処理工程（固着）後の状態を示す要部の拡大縦断面図である。
【図５】従来から一般に用いられている鉄道車両用防振ゴムの平面図である。
【図６】図５のＡ−Ｏ−Ａ線に沿う縦断面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１  金属製筒輪
１Ａ  最外側筒輪
１ａ  切削除去後の内周面部
２  弾性ゴム筒
３  嵌め合い部
４  嵌め合い部形成用の外周壁部
５  金属製リング
５ａ  リングの外周面部
【図１】
2005088636.tif 000003
【図２】
2005088636.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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