(57)【要約】【課題】  アウターシェルにパッキンケースを溶接固定する際に、熱や大きな力がロッドガイドに加わってもその外周面の基端部が欠けないようにする。【解決手段】  パッキンケース８が筒状のガイド取付部９を有し、このガイド取付部９をアウターシェルの端部内側に嵌合し、シリンダ６端部に取付けたロッドガイド７の外周を上記ガイド取付部９の内側に圧入させ、更に、アウターシェル８の開口端部をガイド取付部９の外周に溶接させている油圧緩衝器において、ガイド取付部９の基端部内側コーナーとロッドガイド７の外側端部コーナーとの一方又は両方を円周方向に沿って円弧状に形成したとする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パッキンケースが筒状のガイド取付部を有し、このガイド取付部をアウターシェルの端部内側に嵌合し、シリンダ端部に取付けたロッドガイドの外周を上記ガイド取付部の内側に圧入させ、更に、アウターシェルの開口端部をガイド取付部の外周に溶接させている油圧緩衝器において、ガイド取付部の基端部内側コーナーとロッドガイドの外側端部コーナーとの一方又は両方を円周方向に沿って円弧状に形成したことを特徴とする油圧緩衝器
【請求項２】
ガイド取付部の基端部外側に外方程縮径するように傾斜する筒状の案内部を一体に延設すると共に、この案内部の形成時にガイド取付部の基端部に生ずる形状変形で当該基端部内側コーナーに円周方向に沿う円弧状部を形成した請求項１記載の油圧緩衝器
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に使用される油圧緩衝器に関し、特に、ピストンロッドが出没するシリンダ端部の軸受構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両のサスペンション装置に用いられる油圧緩衝器のうち、パッキンケースを用いたシリンダ端部の軸受構造としては、特許文献１に示すものを例示することができる。
【０００３】
即ち、図５に示すように、シリンダ６開口部に配置されてこの開口部から出没するピストンロッド１を軸支するロッドガイド７と、リップ部（図示なし）でピストンロッド１との隙間をシールするシール部材１３とを直列に挿入配置したパッキンケース８の筒状のガイド取付部９を、アウターシェル２の端部内に嵌合して挿入すると共に、アウターシェル２の開口端部とパッキンケース８のガイド取付部９外周面とを溶接Ｍすることによって両者を固定している。
【０００４】
パッキンケース８は、二段に縮径された筒状に形成され、アウターシェル２内に挿入される筒状のガイド取付部９と、この筒状のガイド取付部９より縮径されて大気側（図５の左側を言う）に設けられた同じく筒状のシール取付部１０と、これらを連結する水平な第一段差部１１と、シール取付部１０から大気側に向って傾斜して形成された第二段差部１２とから構成されている。
【０００５】
シール取付部１０にはピストンロッド１との間をシールするシール部材１３が圧入されており、先端（図５の左側を言う）を第二段差部１２に当接させることによってパッキンケース８に対するシール部材１３の位置決めを行っている。
【０００６】
ガイド取付部９にはロッドガイド７の外周が圧入されており、同様に先端を第一段差部１１に当接させることによってパッキンケース８に対するシール部材１３の位置決めを行っている。
【０００７】
ロッドガイド７は、全体が焼結成形により形成されるとともに、ピストンロッド１を出没自在に軸支する内周面１９と、ガイド取付部９の内周面２４に当接するロッドガイド外周面２０とを備えると共に、基端部中央にはシリンダ１内に挿入されて位置決め作用を果たす位置決め突部１６が形成されている。
【０００８】
又、ロッドガイド７にはアウターシェル２とシリンダ１とで隔成されたリザーバ室Ｒに連通するドレイン孔２２が設けられ、ピストンロッド１とロッドガイド７との摺動隙間を通過して漏れた作動油がこのドレイン孔２２を通って再びリザーバ室Ｒに戻るようになっている。尚、ピストンロッド１の先端には環状の取付アイ２８が溶接等によって固定されている。
【特許文献１】特開平１０−１９６７０３号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところが、上記のように構成された軸受構造では次に示すような問題点が考えられる。
【００１０】
即ち、図５に示すように、アウターシェル２にパッキンケース８を溶接固定する場合には、アウターシェル２の開口端部近傍を複数のローラ２３で挟持し、この状態の油圧緩衝器をその軸線を回転中心として回転させながらアウターシェル２の開口端部とパッキンケース８のガイド取付部９外周面とをシーム溶接するので、溶接工程中のアウターシェル２には、その軸線に向う力Ｆが常に作用し続けることになる。
【００１１】
そして、この力Ｆは、アウターシェル２、パッキンケース８を介してロッドガイド７に伝達され、ロッドガイド７にはロッドガイド７自体を軸線に向かって押圧する力として作用することになる。
【００１２】
このとき、上記ロッドガイド７は、全体が燒結成形で形成されているが、溶接による熱や上記の力Ｆが、例えば、ロッドガイド外周面２０の基端部１８に集中して加わると、その角部が欠けて作動油内にコンタミネーション(以下、コンタミという)として混入する虞がある。
【００１３】
そこで、本発明の目的は、アウターシェルにパッキンケースを溶接固定する際に、熱や大きな力がロッドガイドに加わってもその外周面の基端部が欠けることのない軸受構造を備えた油圧緩衝器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記の目的を達成するため、本発明は、パッキンケースが筒状のガイド取付部を有し、このガイド取付部をアウターシェルの端部内側に嵌合し、シリンダ端部に取付けたロッドガイドの外周を上記ガイド取付部の内側に圧入させ、更に、アウターシェルの開口端部をガイド取付部の外周に溶接させている油圧緩衝器において、ガイド取付部の基端部内側コーナーとロッドガイドの外側端部コーナーとの一方又は両方を円周方向に沿って円弧状に形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ロッドガイドの外周側基端部コーナーがガイド取付部の内周側基端部コーナーと対向した状態でパッキンケース内に挿入配置された状態において、アウターシェルにパッキンケースを溶接固定する場合に発生する熱や力がアウターシェル、パッキンケースを介してロッドガイドに伝達され、この力がロッドガイド自体を軸線に向かって押圧する力として作用しても、一番欠けやすいロッドガイドの基端部コーナー又は対向する筒状のガイド取付部の基端部コーナーの何れか一方又は両方が円弧状となっているので、これら基端部コーナー同士は互いに直接接触することはなく、又、上記ロッドガイド外周面の基端部には上記軸線に向かって押圧する力は作用しない。
【００１６】
従って、溶接工程中の熱や力によってロッドガイド外周面の基端部が欠けて作動油内にコンタミとして混入する虞を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本発明を車両用の油圧緩衝器に具体化した実施の形態を図に基づいて説明するが、図１は、複筒型でガス封入タイプの油圧緩衝器におけるシリンダ６開口部の軸受構造を示し、これは、従来と同じく、アウターシェル２の開口端には外方（図１における左側を言う）に向って拡径するテーパ部３と、このテーパ部３に連設した所定径の拡径部４とからなる取付部５が一体形成され、この取付部５内にパッキンケース８が嵌合して挿入されると共に、アウターシェル２の取付部５における開口端部と、パッキンケース８の筒状のガイド取付部９外周面とシーム溶接によって溶接Ｍで固定されている。
【００１８】
更に、パッキンケース８が筒状のガイド取付部９を有し、このガイド取付部９をアウターシェル２の端部内側に嵌合し、シリンダ６の端部に取付けたロッドガイド７の外周を上記ガイド取付部９の内側に圧入させている。
【００１９】
そして、本発明では、更に、ガイド取付部９の基端部内側コーナーとロッドガイド７の外側端部コーナーとの一方又は両方を円周方向に沿って円弧状に形成したことを特徴とする。
【００２０】
以下、この軸受構造について詳細に説明するが、パッキンケース８は、二段階に縮径された筒状に形成され、アウターシェル２の取付部５内に挿入される筒状のガイド取付部９と、この筒状のガイド取付部９より縮径されて先端側（図１における左側を言う）に設けられた同じく筒状のシール取付部１０と、これらを連結する水平な第一段差部１１と、シール取付部１０から先端側に向って傾斜して形成された第二段差部１２とから構成されている。
【００２１】
シール取付部１０にはピストンロッド１との間をシールするオイルシール、パッキン等のシール部材１３が圧入されており、先端を第二段差部１２に当接させることによってパッキンケース８に対するシール部材１３の位置決めが行えるようになっている。
【００２２】
筒状のガイド取付部９内側にはロッドガイド７の外周が圧入されており、同様に先端を第一段差部１１に当接させることによってパッキンケース８に対するロッドガイド７の位置決めが行えるようになっている。
【００２３】
又、筒状のガイド取付部９の基端部外側には外方（図１における右側を言う）程縮径するように傾斜する筒状の案内部１５が一体的に形成されており、アウターシェル２の取付部５にパッキンケース８を挿入する際の挿入性を向上させると共に、案内部１５の外周面を取付部５のテーパ部３内周面に当接させることによってパッキンケース８の位置決めが行えるようになっている。
【００２４】
この案内部１５は、図２〜図４に示すように、ガイド取付部９の基端部内周面を第一押圧部材２６によってプレス加工して薄肉状態とした後、基端外周面側から内周側に向かって第二押圧部材２７で折曲加工することによって形成されており、案内部１５との境界部分となるガイド取付部９の内周面２４側基端部１４におけるコーナーは、この折曲加工の際に生じる形状変形、所謂ひけ作用によって円周方向に沿って円弧状に形成されている。
【００２５】
ロッドガイド７は、全体が焼結成形により形成されるとともに、ピストンロッド１を出没自在に軸支する内周面１９と、ガイド取付部９の内周面２４に当接するロッドガイド外周面２０とを備えている。
【００２６】
この外周面２０の基端部１８のコーナーが円周方向に沿う面取りによって円弧状に形成されて円弧状部を構成しており、ロッドガイド７の一端を第一段差部１１に当接させたとき、その基端部１８がガイド取付部９の内周面２４側基端部１４の円弧状部と対向するようにその軸方向長さが設定されている。
【００２７】
従って、アウターシェル２とパッキンケース８とをシーム溶接によって固定する際にアウターシェル２、パッキンケース８を介してロッドガイド７に自身を軸線に向かって押圧する力Ｆが加わっても、一番欠けやすい外周面２０の基端部１８はガイド取付部９の内周面２４側基端部１４の円弧状部と対向することによって互いに直接接触しないので、上記の力が作用しないようになっている。
【００２８】
又、ロッドガイド７にはアウターシェル２とシリンダ６とで隔成されたリザーバ室Ｒに連通するドレイン孔２２が設けられ、ピストンロッド１とロッドガイド７との摺動隙間を通過して漏れた作動油がこのドレイン孔２２を通って再びリザーバ室Ｒに戻るようになっている。
【００２９】
更には、ロッドガイド７の基端部にはシリンダ６内周に挿入されて位置決め作用を果たす位置決め突部１６が突出形成されている。尚、ピストンロッド１の先端には環状の取付アイ２８が溶接等によって固定されている。
【００３０】
以上のように構成された油圧緩衝器では、アウターシェル２にパッキンケース８を溶接固定する場合、アウターシェル２における取付部５の開口端部近傍を複数のローラ２３で挟持し、この状態の油圧緩衝器をその軸線を回転中心として回転させながらアウターシェル２の開口端部とパッキンケース８の筒状のガイド取付部９外周面との境界部をシーム溶接するので、溶接工程中のアウターシェル２には、その回転中心に向う力Ｆが常に作用し続けることになる。
【００３１】
そして、この力Ｆは、アウターシェル２、パッキンケース８を介してロッドガイド７に伝達され、ロッドガイド７にはロッドガイド７自体を軸線に向かって押圧する力として作用することになる。
【００３２】
ところが、本実施の形態では、ロッドガイド外周面２０の基端部１８が筒状のガイド取付部内周面２４の基端部１４の円弧状部と対向した状態でパッキンケース８内に挿入配置されており、一番欠けやすいロッドガイド外周面２０の基端部１８は対向する筒状のガイド取付部内周面２４の基端部１４が円弧状部であるが故に互いに直接接触していないので、上記ロッドガイド外周面２０の基端部１８には軸線方向へ向かって押圧する力は作用しない。
【００３３】
従って、溶接工程中の熱や力によってロッドガイド外周面２０の基端部１８が欠けて作動油内に混入し、コンタミとなると言った虞を確実に防止することができる。
【００３４】
又、案内部１５を形成する工程を利用して筒状のガイド取付部内周面２４の基端部１４を円弧状部に形成したので、特別な工程を増やすこなく安価に実施化が可能である。
【００３５】
尚、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、次のように変更して具体化することもできる。
【００３６】
１）前記実施の形態では案内部１５を形成する工程を利用してガイド取付部９の内周面２４の基端部１４を円弧状部として形成するようにしたが、これに限定されるものではなく、プレス加工、切削加工等で直接円弧状部を形成するようにしても良い。
【００３７】
２）前記実施の形態ではガイド取付部９の内周面２４の基端部１４と、ロッドガイド外周面２０の基端部１８との両方を円弧状部としたが、どちらか一方だけを円弧状部としても良い。この場合には、円弧状部を形成しない分だけ余分な加工工程が必要ないので、安価に実施化できる。
【００３８】
３）前記実施の形態ではロッドガイド７の内周面１９で直接、ピストンロッド１を摺接支持するものに具体化したが、内周面にブッシュを圧入したロッドガイド７に具体化しても良い。
【００３９】
４）前記実施の形態ではガス封入タイプの油圧緩衝器に具体化したが、ガスが封入されていない油圧緩衝器に具体化しても良い。
【００４０】
５）前記実施の形態ではアウターシェル２に拡径された取付部５を有するものに具体化したが、取付部５がないアウターシェル２に具体化しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の一実施の形態を示す油圧緩衝器の要部破断断面図である。
【図２】案内部を形成する工程を示し、案内部の内周面にプレス加工を施す状態を示す要部断面図である。
【図３】案内部を形成する工程を示し、案内部の外周面からプレス加工を施す状態を示す要部断面図である。
【図４】図２，図３の工程によって形成された案内部を示す要部断面図である。
【図５】従来の油圧緩衝器を示す要部破断断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  ピストンロッド
２  アウターシェル
６  シリンダ
７  ロッドガイド
８  パッキンケース
９  筒状のガイド取付部
１４  筒状のガイド取付部内周面の基端部
１５  案内部
１８  ロッドガイド外周面の基端部
２０  ロッドガイド外周面
２４  筒状のガイド取付部内周面
Ｍ    溶接
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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