(57)【要約】【課題】  路線バスにおいて、乗車時のカード処理に要する時間を短縮することができるカード式運賃精算処理装置およびカード式乗車券精算処理方法を提供する。【解決手段】  降車時、カード式乗車券Ｃが降車用カード処理装置３のカードＲ／Ｗ３１にかざされると（ステップＳ１２０）、カード式乗車券Ｃの記録情報が読取られ（ステップＳ１２１）、読取られた記録情報の中に乗車地データが含まれているか判定される（ステップＳ１２３）。記録情報の中に乗車地データが含まれていない場合、一斉乗車許可スイッチ３９がＯＮになっているかチェックされ（ステップＳ１２８）、一斉乗車許可スイッチ３９がＯＮの状態で、現在地が一斉乗車許可停留所を通過していると（ステップＳ１２９）、一斉乗車許可停留所から乗車したものと判定される（ステップＳ１３０）。【選択図】  図８
2005157987.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗車口の近傍に設けられ、カード式乗車券に記録されたデータを読取るとともに現在地を乗車地データとして記録する乗車用カード読取り／書込み手段と、
降車口の近傍に設けられ、上記カード式乗車券に記録された利用可能金額および乗車地データを読取るとともに、精算後の利用可能金額を上記カード式乗車券に記録する降車用カード読取り／書込み手段と、
各停留所間の運賃情報を記憶している運賃情報記憶手段と、
各運行系統における停留所情報を記憶している運行情報記憶手段と、
特定停留所を記憶している特定停留所情報記憶手段と、
上記降車用カード読取り／書込み手段で読取ったカード式乗車券の乗車地を判定する乗車地判定手段と、
上記乗車地判定手段で判定された乗車地と現在地とから上記運賃情報記憶手段を参照して乗車運賃を算出し、当該乗車運賃を上記降車用カード読取り／書込み手段で読取った利用可能金額から減算する運賃精算手段とからなることを特徴とするカード式乗車券精算処理装置。
【請求項２】
請求項１に記載のカード式乗車券精算処理装置において、
上記特定停留所情報記憶手段に記憶した特定停留所の有効あるいは無効を選択する特定停留所選択手段を有することを特徴とするカード式乗車券精算処理装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のカード式乗車券精算処理装置を利用したカード式乗車券精算処理方法であって、
上記乗車地判定手段は、上記降車用カード読取り／書込み手段で読取られたカード式乗車券に乗車地データが記録されている場合、当該乗車地データを乗車地と判定し、乗車地データが記録されていない場合、上記特定停留所情報記憶手段に記憶されている特定停留所を乗車地と判定することを特徴とするカード式乗車券精算処理方法。
【請求項４】
請求項３に記載のカード式乗車券精算処理方法において、
上記乗車地判定手段は、上記降車用カード読取り／書込み手段で読取られたカード式乗車券に、乗車地データが記録されていない場合、現在地が上記特定停留所を通過していることを条件にして、当該特定停留所を乗車地と判定することを特徴とするカード式乗車券運賃精算処理方法。
【請求項５】
乗車口の近傍に設けられ、カード式乗車券に記録された固有番号を読取る乗車用カード読取り手段と、
降車口の近傍に設けられ、上記カード式乗車券に記録された固有番号および利用可能金額を読取るとともに、精算後の利用可能金額を上記カード式乗車券に記録する降車用カード読取り／書込み手段と、
各停留所間の運賃情報を記憶している運賃情報記憶手段と、
各運行系統における停留所情報を記憶している運行情報記憶手段と、
特定停留所を記憶している特定停留所情報記憶手段と、
上記乗車用カード読取り手段で読取られたカード式乗車券の固有番号を現在地と組して記憶する固有番号記憶手段と、
上記固有番号記憶手段を参照して、上記降車用カード読取り／書込み手段で読取られたカード式乗車券の固有番号に対応する乗車地を判定する乗車地判定手段と、
上記乗車地判定手段で判定された乗車地と現在地とから上記運賃情報記憶手段を参照して乗車運賃を算出し、当該乗車運賃を上記降車用カード読取り／書込み手段で読取られた利用可能金額から減算する運賃精算手段とからなることを特徴とするカード式乗車券精算処理装置。
【請求項６】
請求項５に記載のカード式乗車券精算処理装置において、
上記特定停留所情報記憶手段に記憶した特定停留所の有効あるいは無効を選択する特定停留所選択手段を有することを特徴とするカード式乗車券精算処理装置。
【請求項７】
請求項５または請求項６に記載のカード式乗車券精算処理装置を利用したカード式乗車券精算処理方法であって、
上記乗車地判定手段は、上記降車用カード読取り／書込み手段で読取られたカード式乗車券の固有番号が上記固有番号記憶手段に記憶されている場合、当該固有番号記憶手段に記憶されている固有番号と組して記憶された現在地を乗車地データと判定し、上記固有番号が上記固有番号記憶手段に記憶されていない場合、上記特定停留所情報記憶手段に記憶されている特定停留所を乗車地と判定することを特徴とするカード式乗車券精算処理方法。
【請求項８】
請求項７に記載のカード式乗車券精算処理方法において、上記乗車地判定手段は、上記降車用カード読取り／書込み手段で読取られたカード式乗車券の固有番号が上記固有番号記憶手段に記憶されていない場合、現在地が上記特定停留所を通過していることを条件にして、当該特定停留所を乗車地と判定することを特徴とするカード式乗車券運賃精算処理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路線バスなどの車両に設けられ、利用可能金額を記憶したカード式乗車券、いわゆるプリペイドカード式乗車券に対する運賃精算を行うカード式乗車券精算処理装置およびカード式乗車券精算処理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、路線バスで使用されるカード式乗車券には、カード式場車券の固有データ、利用可能金額などが磁気記録され、運賃精算の都度、乗車運賃がその利用可能金額から差し引かれるように構成されている。
【０００３】
カード式乗車券精算処理装置においては、乗車口近傍に設置された乗車用カード処理装置と、降車口近傍に設置された降車用カード処理装置とを必要とする。乗車時、カード式乗車券が乗車用カード処理装置に挿入されると、現在地が乗車地データとしてカード式乗車券に磁気記録される。降車時、カード式乗車券が降車用カード処理装置に挿入されると、カード式乗車券に記録された利用可能金額と乗車地データが読取られ、当該乗車地データと現在地とから乗車運賃が算出される。さらに、当該乗車運賃が利用可能金額から減算され、その残額が新たな利用可能金額としてカード式乗車券に記録される（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
また、乗車時の処理時間を短縮するため、乗車地データの磁気記録をなくしたカード式乗車券精算装置もある。即ち、乗車時に乗車用カード処理装置にカード式乗車券が挿入されると、カード式乗車券に記録されているカードの固有番号と利用可能金額が読取られ、中央処理装置に設けられるメモリ内にカードの固有番号と対応させて乗車地データが記憶される。降車時に降車用カード処理装置にカード式乗車券が挿入されると、当該カード式乗車券に記録されているカードの固有番号と利用可能金額が読取られ、メモリ内に記憶されている当該固有番号に対応する乗車地データと現在地とから乗車運賃が算出され、当該乗車運賃が利用可能金額から減算され、その残額が新たな利用可能金額としてカード式乗車券に記録される（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開昭６１−２８２９８４号公報
【特許文献２】特開平６−２０８６６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
カード式乗車券が磁気カードの場合、カード処理装置にカード式乗車券を挿入する必要があるため、非接触式ＩＣカードに比べて処理時間が長くなるという問題がある。また、カード式乗車券が非接触式ＩＣカードの場合、磁気カードに比べて処理時間を短くすることができるが、乗車時および降車時には、カード式乗車券をカード処理装置にかざす必要がある。特に、特定の停留所、例えば、鉄道や他のバス路線との乗継ぎ停留所など、多数の乗客が乗車する停留所においては、当該停留所での乗車処理に時間を要するため、停車時間が長くなるという問題がある。
【０００６】
乗車処理に要する時間が長くなると、朝夕のラッシュ時間帯などにおいて、定刻通りのバスの運行ができないという問題が生じる。そこで、特定の停留所における乗車処理に要する時間を短縮するため、本来、乗車を認めていない降車側のドアからの乗車も許可する場合がある。この場合、乗車時に乗車地データが記録されないため、降車時に乗車地を判定することができず、乗客の申告に基づき、乗務員のマニュアル操作による運賃精算を行っていた。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載のカード式乗車券精算処理装置は、乗車口の近傍に設けられ、カード式乗車券に記録されたデータを読取るとともに現在地を乗車地データとして記録する乗車用カード読取り／書込み手段と、降車口の近傍に設けられ、上記カード式乗車券に記録された利用可能金額および乗車地データを読取るとともに、精算後の利用可能金額を上記カード式乗車券に記録する降車用カード読取り／書込み手段と、各停留所間の運賃情報を記憶している運賃情報記憶手段と、各運行系統における停留所情報を記憶している運行情報記憶手段と、特定停留所を記憶している特定停留所情報記憶手段と、上記降車用カード読取り／書込み手段で読取られたカード式乗車券の乗車地を判定する乗車地判定手段と、上記乗車地判定手段で判定された乗車地と現在地とから上記運賃情報記憶手段を参照して乗車運賃を算出し、当該乗車運賃を上記降車用カード読取り／書込み手段で読取られた利用可能金額から減算する運賃精算手段とからなることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載のカード式乗車券精算処理装置は、請求項１に記載のカード式乗車券精算処理装置において、上記特定停留所情報記憶手段に記憶した特定停留所の有効または無効を選択する特定停留所選択手段を有することを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載のカード式乗車券精算処理方法は、請求項１または請求項２に記載のカード式乗車券精算処理装置を利用したカード式乗車券精算処理方法において、上記乗車地判定手段は、上記降車用カード読取り／書込み手段で読取られたカード式乗車券に乗車地データが記録されている場合、当該乗車地データを乗車地と判定し、乗車地データが記録されていない場合、上記特定停留所情報記憶手段に記憶されている特定停留所を乗車地と判定することを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載のカード式乗車券精算処理方法は、請求項３に記載のカード式乗車券精算処理方法において、上記乗車地判定手段は、上記降車用カード読取り／書込み手段で読取られたカード式乗車券に、乗車地データが記録されていない場合、現在地が上記特定停留所を通過していることを条件にして、当該特定停留所を乗車地と判定することを特徴とする。
【００１１】
請求項５に記載のカード式乗車券精算処理装置は、乗車口の近傍に設けられ、カード式乗車券に記録された固有番号を読取る乗車用カード読取り手段と、降車口の近傍に設けられ、上記カード式乗車券に記録された固有番号および利用可能金額を読取るとともに、精算後の利用可能金額を上記カード式乗車券に記録する降車用カード読取り／書込み手段と、各停留所間の運賃情報を記憶している運賃情報記憶手段と、各運行系統における停留所情報を記憶している運行情報記憶手段と、特定停留所を記憶している特定停留所情報記憶手段と、上記乗車用カード読取り手段で読取られたカード式乗車券の固有番号を現在地と組して記憶する固有番号記憶手段と、上記固有番号記憶手段を参照して、上記降車用カード読取り／書込み手段で読取られカード式乗車券の固有番号に対応する乗車地を判定する乗車地判定手段と、上記乗車地判定手段で判定された乗車地と現在地とから上記運賃情報記憶手段を参照して乗車運賃を算出し、当該乗車運賃を上記降車用カード読取り／書込み手段で読取られ利用可能金額から減算する運賃精算手段とからなることを特徴とする。
ータを上記カード式乗車券に記録する乗車用カード処理装置と、降車口の近傍に設けられ、上記カード式乗車券に記録された利用可能金額および乗車地データを読取り、当該利用可能金額および乗車地データを中央処理装置に送信し、かつ、当該中央処理装置から送信される精算後の利用可能金額を上記カード式乗車券に記録する降車用カード処理装置と、各停留所間の運賃情報を記憶している運賃情報記憶手段と、各運行系統における運行停留所を記憶している運行情報記憶手段と、特定停留所を記憶している特定停留所情報記憶手段と、上記降車用カード処理装置で読取られたカード式乗車券の乗車地を判定する乗車地判定手段と、上記乗車地判定手段で判定された乗車地と現在地とから上記運賃情報記憶手段を参照して乗車運賃を算出し、当該乗車運賃を上記降車用カード処理装置から送信される利用可能金額から減算する運賃精算手段とを有する中央処理装置とからなることを特徴とする。
【００１２】
請求項６に記載のカード式乗車券精算処理装置は、請求項５に記載のカード式乗車券精算処理装置において、上記特定停留所情報記憶手段に記憶した特定停留所の有効または無効を選択する特定停留所選択手段を有することを特徴とする。
【００１３】
請求項７に記載のカード式乗車券精算処理方法は、請求項５または請求項６に記載のカード式乗車券精算処理装置を利用したカード式乗車券精算処理方法において、上記乗車地判定手段は、上記降車用カード読取り／書込み手段で読取られたカード式乗車券の固有番号が上記固有番号記憶手段に記憶されている場合、当該固有番号記憶手段に記憶されている固有番号と組して記憶された現在地を乗車地データと判定し、上記固有番号が上記固有番号記憶手段に記憶されていない場合、上記特定停留所情報記憶手段に記憶されている特定停留所を乗車地と判定することを特徴とする。
【００１４】
請求項８に記載のカード式乗車券精算処理方法は、請求項７に記載のカード式乗車券精
算処理方法において、上記乗車地判定手段は、上記降車用カード読取り／書込み手段で読取られたカード式乗車券の固有番号が上記固有番号記憶手段に記憶されていない場合、現在地が上記特定停留所を通過していることを条件にして、当該特定停留所を乗車地と判定することを特徴とする。
【００１５】
（作用）
請求項１に記載のカード式乗車券精算処理装置によれば、降車用カード読取り／書込み手段で読取られたカード式乗車券の乗車地が判定され、当該判定された乗車地と現在地とから乗車運賃が算出され、当該乗車運賃が上記カード式乗車券に記録された利用可能金額から減算処理され、その残額が上記カード式乗車券に記録される。
【００１６】
請求項２に記載のカード式乗車券精算処理装置によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、特定停留所選択手段によって特定停留所の有効、無効が選択される。
【００１７】
請求項３に記載のカード式乗車券精算処理方法によれば、降車用カード読取り／書込み手段で読取られたカード式乗車券に乗車地データが記録されていないと、特定停留所情報記憶手段に記憶されている特定停留所が乗車地と判定されて乗車運賃が算出され、当該乗車運賃が上記カード式乗車券に記録された利用可能金額から減算処理され、その残額が上記カード式乗車券に記録される。
【００１８】
請求項４に記載のカード式乗車券運賃精算処理方法によれば、請求項３に記載の発明の作用に加え、カード式乗車券に乗車地データが記録されていない場合、現在地が上記特定停留所を通過していると、当該特定停留所が乗車地と判定される。
【００１９】
請求項５に記載のカード式乗車券精算処理装置によれば、降車用カード読取り／書込み手段で読取られたカード式乗車券の固有番号に対応する乗車地が判定され、当該判定された乗車地と現在地とから乗車運賃が算出され、当該乗車運賃が上記カード式乗車券に記録された利用可能金額から減算処理され、その残額が上記カード式乗車券に記録される。
【００２０】
請求項６に記載のカード式乗車券精算処理装置によれば、請求項５に記載の発明の作用に加え、特定停留所選択手段によって特定停留所の有効、無効が選択される。
【００２１】
請求項７に記載のカード式乗車券精算処理方法によれば、降車用カード読取り／書込み手段で読取られたカード式乗車券の固有番号が固有番号記憶手段に記録されていない場合、特定停留所情報記憶手段に記憶されている特定停留所が乗車地と判定され乗車運賃が算出され、当該乗車運賃が上記カード式乗車券に記録された利用可能金額から減算処理され、その残額が上記カード式乗車券に記録される。
【００２２】
請求項８に記載のカード式乗車券運賃精算処理方法によれば、請求項７に記載の発明の作用に加え、降車用カード読取り／書込み手段で読取られたカード式乗車券の固有番号が固有番号記憶手段に記録されていない場合、現在地が上記特定停留所を通過していると、当該特定停留所が乗車地と判定される。
【発明の効果】
【００２３】
この発明によれば、乗車地データが記録されていないカード式乗車券もしくは、カード式乗車券の固有番号に該当する乗車地データが記憶されていないカード式乗車券に対して、特定停留所から乗車したものと判定するようにしたため、特定停留所では、乗車時のカード処理が不要となり、乗車処理に要する時間を短縮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２５】
この発明の実施例の全体の構成を図１に示す。カード式乗車券Ｃはカードの固有番号、利用可能金額、乗車地データ等の各種情報を書替え可能に記録し、また、それらの記録を読出すことができるもので、この実施例では、非接触式ＩＣカードが用いられる。
【００２６】
カード式運賃精算処理装置１は、乗車用カード処理装置２，降車用カード処理装置３および中央処理装置４とで構成される。
【００２７】
乗車用カード処理装置２は乗車口近傍に設けられ、カード式乗車券Ｃに記録されたデータの読取りおよび書込みを行うカードリーダライタ（以下、Ｒ／Ｗと称する）２１，カード式乗車券に記録された情報を表示する表示器２３，異常カード等の報知を行うスピーカ２４，降車用カード処理装置から送信される現在地データを記憶する運行メモリ２５，時計２６，降車用カード処理装置２と通信を行うためのインターフェースユニット（以下、Ｉ／Ｆと称する）２７およびこれらの機器を制御する制御部２２からなる。
【００２８】
降車用カード処理装置３は降車口近傍に設けられ、カード式乗車券Ｃに記録されたデータの読取りおよび書込みを行うカードＲ／Ｗ３１，カード式乗車券に記録された情報を表示する表示器３３，異常カード等の報知を行うスピーカ３４，中央処理装置４から送信される現在地データを記憶する運行メモリ３５ａ，中央処理装置４から送信される運賃データを記憶する運賃メモリ３５ｂ，時計３６，乗車用カード処理装置２と通信を行うためのＩ／Ｆ３７ａ，中央処理装置４と通信を行うためのＩ／Ｆ３７ｂ，乗務員が手作業で乗車地データ等を入力するためのテンキ−３８と一斉乗車許可スイッチ３９と、これらの機器を制御する制御部３２とからなる。
【００２９】
中央処理装置４は、バスの停留所データ、運賃データを集中管理するもので、各系統におけるすべての停留所データと一斉乗車許可停留所が記憶された運行メモリ４１，各系統別の各降車停留所における乗車停留所別の運賃データが記憶された運賃メモリ４２，運行系統を設定するための系統スイッチ４３，運行開始をセットするための起動スイッチ４４，設定した情報を確認するためのモニタ４５，時計４６，降車用カード処理装置２と通信を行うためのＩ／Ｆ４７ａ，停留所を出発または通過したことを知らせる停留所信号５１を受信するためのＩ／Ｆ４７ｂ，図示しない運賃表示器と通信を行うためのＩ／Ｆ４７ｃおよびこれらを制御するマイクロコンピュータ４８がデータバスにて互いに接続されている。
【００３０】
図２は運行メモリ４１の記憶データ例を示す。運行メモリ４１は図３に示す各運行系統の停留所コードが記憶されており、当該停留所コードには、カード処理なしで乗車を許可する一斉乗車許可停留所か否か識別するための識別符号が付与されている。なお、上記一斉乗車許可停留所は、乗車処理時間の短縮の効果が最も得られるよう、乗車利用客の多い停留所、例えば、鉄道との乗継ぎが可能な停留所が予め選定されている。
【００３１】
図４は運賃メモリ４２の記憶データ例として１２０系統の運賃表（大人）を示す。例えば降車停留所コード００５において、停留所コード００１からの乗車運賃２００円、停留所コード００２からの乗車運賃１８０円、停留所コード００３からの乗車運賃１４０円、停留所コード００４からの乗車運賃１２０円であることが記録されている。
【００３２】
中央処理装置４における処理の流れを図５に示す。バスの運行に際して、乗務員により、これから走るべき路線の系統番号が系統スイッチ４３で設定された後、起動スイッチ４４が押されると（ステップＳ１０１）、マイクロコンピュータ４８は運行メモリ４１および運賃メモリ４２よりその系統の全停留所データおよび運賃データを読出し、マイクロコンピュータ４８内に持つ一次記憶メモリ（図示せず）に記憶し、必要に応じて諸データの読出しができる状態を作る（ステップＳ１０２）。
【００３３】
Ｉ／Ｆ４７ｂを介して停留所信号５１が入力される都度（ステップＳ１０３）、上記一時記憶メモリに記憶した停留所データを参照して次の停留所データに更新され（ステップＳ１０４）、その更新された停留所における乗車停留所別の運賃データが上記一時記憶メモリから呼出され（ステップＳ１０５）、Ｉ／Ｆ４７ａを介して降車用カード処理装置３に送信される（ステップＳ１０６）。
【００３４】
次に、乗車用カード処理装置２における処理の流れを図６に示す。乗車用カード処理装置２は、降車用カード処理装置３から送られる停留所データをＩ／Ｆ２７を介して受信すると（ステップＳ１０７）、当該停留所データを運行メモリ２５に更新して記憶する（ステップＳ１０８）。
【００３５】
乗車時、カード式乗車券Ｃが乗車用カード処理装置のカードＲ／Ｗ２１にかざされると（ステップＳ１０９）、カード式乗車券Ｃの記録情報が読取られる（ステップＳ１１０）。この例ではカード式乗車券の有効期間、カード固有番号、利用可能金額等の諸データが読取られ、制御部２２においてカード式乗車券Ｃの有効性が判定される（ステップＳ１１１）。カード式乗車券が有効の場合、カード式乗車券の利用可能金額が乗車用カード処理装置２の表示器２３に表示され（ステップＳ１１２），運行メモリ２５に記憶されている停留所データが乗車地データとしてカードＲ／Ｗ２１を介してカード式乗車券Ｃに記録される（ステップＳ１１３）。有効期間外または利用可能金額のないカード式乗車券の場合、表示器２３およびスピーカ２４によって乗客にその内容が報知される（ステップＳ１１４）。
【００３６】
降車用カード処理装置３における処理の流れを図７および図８に示す。降車用カード処理装置３は、中央処理装置４から送られる停留所データおよび運賃データをＩ／Ｆ３７ｂを介して受信すると（ステップＳ１１５）、当該停留所データが運行メモリ３５ａ、当該運賃データが運賃メモリ３５ｂにそれぞれ更新して記憶される（ステップＳ１１６）。受信した停留所データに一斉乗車許可停留所である旨の識別符号が付与されていると（ステップＳ１１７）、当該停留所が一斉乗車が許可された停留所として図示しない内部メモリに記憶される（ステップＳ１１８）。また、当該運行メモリ３５ａに記憶された停留所データはＩ／Ｆ３７ａを介して乗車用カード処理装置２へ送信される。（ステップＳ１１９）。
【００３７】
降車時、カード式乗車券Ｃが降車用カード処理装置３のカードＲ／Ｗ３１にかざされると（ステップＳ１２０）、カード式乗車券Ｃの記録情報が読取られる（ステップＳ１２１）。カード式乗車券Ｃに記録された有効期間、カード固有番号、利用可能金額および乗車時に記録された乗車地データが読取られ、制御部３２においてカード式乗車券の有効性が判定される（ステップＳ１２２）。
【００３８】
カード式乗車券が有効の場合、読取った記録情報の中に乗車地データが含まれているか判定される（ステップＳ１２３）。読取った記録情報の中に乗車地データが含まれていると、その乗車地データを乗車地と判定し（ステップＳ１２４）、当該乗車地データと運行メモリ３５ａに記憶された停留所データとに基づき、運賃メモリ３５ｂに記憶された運賃データを参照して乗車運賃が算出され、その乗車運賃が利用可能金額から減算処理される（ステップＳ１２５）。減算処理後の利用可能金額は、当該停留所データ（降車地データ）、降車日時とともにカードＲ／Ｗ３１を介してカード式乗車券Ｃに記録され（ステップＳ１２６）、乗客に対して表示器３３によって残額が知らされる（ステップＳ１２７）。
【００３９】
読取ったカードデータの中に乗車地データが含まれていない場合、一斉乗車許可スイッチ３９がＯＮになっているかチェックされる（ステップＳ１２８）。一斉乗車許可スイッチ３９がＯＮの状態で、現在地が一斉乗車許可停留所を通過していると（ステップＳ１２９）、一斉乗車許可停留所から乗車したものと判定される（ステップＳ１３０）。
【００４０】
一斉乗車許可スイッチ３９がＯＦＦの状態、または、一斉乗車許可スイッチがＯＮの状態であるが、現在地が一斉乗車許可停留所を通過していない場合、始発停留所から乗車したものと判定される（ステップＳ１３１）。なお、有効期間外または利用可能金額がないカード式乗車券の場合、表示器３３およびスピーカ３４によって乗客にその内容が報知される（ステップＳ１３２）。
【００４１】
上述したように、ステップ１２３において、降車時にカード式乗車券Ｃから読取った記録情報の中に乗車地データが含まれていない場合、一斉乗車許可スイッチ３９がＯＮになっているかチェックされ、一斉乗車許可スイッチ３９がＯＮの状態で、かつ、現在地が一斉乗車許可停留所を通過していると、一斉乗車許可停留所から乗車したものと判定される。なお、本実施例では、現在地が一斉乗車許可停留所を通過しているか否か判定しているが、この判定を省略し、現在地にかかわらず、一斉乗車許可スイッチ３９がＯＮの場合、一斉乗車許可停留所から乗車したものとして判定するようにしてもよい。
【実施例２】
【００４２】
次に、第２実施例について説明する。この実施例は、乗車時にカード式乗車券Ｃに乗車地データを記録するのではなく、降車用カード処理装置２のデータ記憶メモリに、カード式乗車券の固有番号に対応させて乗車地データを記憶するものである。なお、第２実施例における中央処理装置４の構成および処理の流れは、第１実施例と同様の構成のため、説明を省略する。
【００４３】
この発明の実施例の全体の構成を図９に示す。カード式乗車券Ｃは各種情報を記録し、またその記録を読出すことができるもので、例えば、磁気カードが用いられる。
【００４４】
カード式運賃精算処理装置１は、乗車用カード処理装置２，降車用カード処理装置３および中央処理装置４で構成される。
【００４５】
乗車用カード処理装置２は乗車口近傍に設けられ、カード式乗車券Ｃに記録されたデータの読取りを行うカード読取部２１ａ，カード式乗車券に記録された情報を表示する表示器２３，異常カード等の報知を行うスピーカ２４，降車用カード処理装置から送信される現在地データを記憶する運行メモリ２５，時計２６，降車用カード処理装置２と通信を行うためのインターフェースユニット（以下、Ｉ／Ｆと称する）２７およびこれらの機器を制御する制御部２２からなる。
【００４６】
降車用カード処理装置３は降車口近傍の設けられ、カード式乗車券Ｃに記録されたデータの読取りを行うカード読取部３１ａ，カード式乗車券Ｃへの書込みを行うカード書込部３１ｂ，カード式乗車券に記録された情報を表示する表示器３３，異常カード等の報知を行うスピーカ３４，中央処理装置４から送信される現在地データを記憶する運行メモリ３５ａ，中央処理装置４から送信される運賃データを記憶する運賃メモリ３５ｂ，乗車用カード処理装置２から送信されるカード式乗車券Ｃの固有番号を現在地（つまり乗車地）と対応させて記憶する内部メモリ３５ｃ，時計３６，乗車用カード処理装置２と通信を行うためのＩ／Ｆ３７ａ，中央処理装置４と通信を行うためのＩ／Ｆ３７ｂ，乗務員が手作業で乗車地データ等を入力するためのテンキ−３８，一斉乗車許可スイッチ３９およびこれらの機器を制御する制御部３２からなる。
【００４７】
次に、乗車用カード処理装置２における処理の流れを図１０に示す。乗車用カード処理装置２は、降車用カード処理装置３から送られる停留所をＩ／Ｆ２７を介して受信すると（ステップＳ２０１）、当該停留所データを運行メモリ２５に更新して記憶する（ステップＳ２０２）。カード式乗車券Ｃが乗車用カード処理装置に挿入され、図示しないカード挿入検出器によりカード式乗車券Ｃの挿入が検出されると（ステップＳ２０３）、図示しないモータが起動され、挿入されたカード式乗車券Ｃが搬送される。カード式乗車券Ｃはその搬送途中でカード読取部２１ａにて、カード式乗車券の固有番号、利用可能金額、有効期間等の諸データが読取られ（ステップＳ２０４）、その読取られたデータが有効であると判断されると（ステップＳ２０５）、読取られたカード式乗車券Ｃの固有番号がＩ／Ｆ２７を介して降車用カード処理装置３に送信される（ステップＳ２０６）。また、カード式乗車券Ｃに記憶されている使用可能金額が表示器２３に表示される（ステップＳ２０７）とともに、カード式乗車券Ｃは出口に搬送され、乗客に返却される。
【００４８】
有効期間外または利用可能金額がないカード式乗車券の場合には、モータに対し逆転指令が出され、表示器２３及びスピーカ２４によって乗客にその内容が報知される（ステップＳ２０８）。
【００４９】
降車用カード処理装置３における処理の流れを図１１および図１２に示す。降車用カード処理装置３は、中央処理装置４から送られる停留所データおよび運賃データをＩ／Ｆ３７ｂを介して受信すると（ステップＳ２０９）、当該停留所データが運行メモリ３５ａ、当該運賃データが運賃メモリ３５ｂにそれぞれ更新して記憶される（ステップＳ２１０）。受信した停留所データに一斉乗車許可停留所である旨の識別符号が付与されていると（ステップＳ２１１）、当該停留所が一斉乗車が許可された停留所として内部メモリ３５ｃに記憶される（ステップＳ２１２）。また、当該運行メモリ３５ａに記憶された停留所データはＩ／Ｆ３７ａを介して乗車用カード処理装置２へ送信される。（ステップＳ２１３）。
【００５０】
乗車用カード処理装置２から送信されるカード式乗車券Ｃの固有番号をＩ／Ｆ３７ａを介して受信する都度（ステップＳ２１４）、その固有番号が停留所データ（つまり乗車地）と関連づけて内部メモリ３５ｃに記憶される（ステップＳ２１５）。
【００５１】
カード式乗車券Ｃが降車用カード処理装置３に挿入され、図示しないカード検出器で検出されると（ステップＳ２１６）、図示しないモータが起動され、カード式乗車券Ｃが搬送される。カード式乗車券Ｃは、その搬送途中でカード読取部３１ａにて、有効期間、カード式乗車券の固有番号、利用可能金額等の諸データが読取られ（ステップＳ２１７）、制御部３２においてカード式乗車券Ｃの有効性が判定がされる（ステップＳ２１８）。
【００５２】
カード式乗車券が有効の場合、内部メモリ３５ｃを参照し、カード式乗車券Ｃから読取った固有番号に対応する乗車地が記憶されているか確認される（ステップＳ２１９）。内部メモリ３５ｃ内にカード式乗車券Ｃの固有番号に対応する乗車地データが記憶されていると、その乗車地データを乗車地と判定し（ステップＳ２２０）、当該乗車地データと運行メモリ３５ａに記憶された停留所データ（降車地データ）とに基づき、運賃メモリ３５ｂに記憶された運賃データを参照して乗車運賃が算出され、その乗車運賃が利用可能金額から減算処理される（ステップＳ２２１）。減算処理後の利用可能金額は、当該停留所データ（降車地データ）、降車日時とともにカード書込部３１ｂを介してカード式乗車券Ｃに記録され（ステップＳ２２２）、乗客に対して表示器３３によって残額が知らされる（ステップＳ２２３）。
【００５３】
内部メモリ３５ｃ内にカード式乗車券Ｃの固有番号に対応する乗車地データが記憶されていない場合、一斉乗車許可スイッチ３９がＯＮになっているかチェックされる（ステップＳ２２４）。一斉乗車許可スイッチ３９がＯＮの状態で、現在地が一斉乗車許可停留所を通過していると（ステップＳ２２５）、一斉乗車許可停留所から乗車したものと判定される（ステップＳ２２６）。
【００５４】
一斉乗車許可スイッチ３９がＯＦＦの状態、または、一斉乗車許可スイッチがＯＮの状態であるが、現在地が一斉乗車許可停留所を通過していない場合、始発停留所から乗車したものと判定される（ステップＳ２２７）。なお、有効期間外または利用可能金額がないカード式乗車券の場合、表示器３３およびスピーカ３４によって乗客にその内容が報知される（ステップＳ２２８）。
【００５５】
上述したように、ステップ２１９において、降車時にカード式乗車券Ｃから読取った固有番号に対応する乗車地が内部メモリ３５ｃに記憶されていない場合、一斉乗車許可スイッチ３９がＯＮになっているかチェックされ、一斉乗車許可スイッチ３９がＯＮの状態で、かつ、現在地が一斉乗車許可停留所を通過していると、一斉乗車許可停留所から乗車したものと判定される。なお、本実施例では、現在地が一斉乗車許可停留所を通過しているか否か判定しているが、この判定を省略し、現在地にかかわらず、一斉乗車許可スイッチ３９がＯＮの場合、一斉乗車許可停留所から乗車したものとして判定するようにしてもよい。
【００５６】
上記第１実施例および第２実施例では、乗車地データが記録または記憶されていない場合、一斉乗車許可スイッチ３９がＯＮの状態で、かつ、現在地が既に一斉乗車許可停留所を通過していると、当該一斉乗車許可停留所から乗車したものとして判定したが、一斉乗車許可スイッチを設けることなく、現在地が一斉乗車許可停留所を通過していれば、そのカード式乗車券Ｃは一斉乗降許可停留所から乗車したものと判定するようにしてもよい。
【００５７】
また、同一の運行系統内に複数の一斉乗車可能停留所を予め設定してもよい。この場合、降車用カード処理装置２の内部メモリに複数の一斉乗車可能停留所が記憶されることとなるが、最も新しく記憶された一斉乗車可能停留所のみ有効とすればよい。
【００５８】
なお、乗車地データが記録または記憶されていない場合において、現在地が一斉乗車許可停留所を通過していない場合、始発停留所から乗車したものと判定したが、乗客の申告をもとに乗務員が降車用カード処理装置２にあるテンキー３８を用いて乗車地データを入力するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】第１実施例のおけるカード式乗車券精算処理装置を示すブロック図。
【図２】系統別の停留所コードおよび一斉乗車許可停留所か否か識別するための識別符号を記憶した運行メモリを示す図。
【図３】路線系統、停留所コードの例を示す図。
【図４】運賃メモリの記憶例を示す図。
【図５】中央処理装置の処理の流れを示すフローチャート。
【図６】第１実施例のおける乗車用カード処理装置の処理の流れを示すフローチャート。
【図７】第１実施例のおける降車用カード処理装置の処理の流れ（前半）を示すフローチャート。
【図８】第１実施例のおける降車用カード処理装置の処理の流れ（後半）を示すフローチャート。
【図９】第２実施例のおけるカード式乗車券精算処理装置を示すブロック図。
【図１０】第２実施例のおける乗車用カード処理装置の処理の流れを示すフローチャート。
【図１１】第２実施例のおける降車用カード処理装置の処理の流れ（前半）を示すフローチャート。
【図１２】第２実施例のおける降車用カード処理装置の処理の流れ（後半）を示すフローチャート。
【符号の説明】
【００６０】
１・・・カード式乗車券精算処理装置、２・・・乗車用カード処理装置、３・・・降車用カード処理装置、４・・・中央処理装置、２１，３１・・・カードリーダライタ、２１ａ，３１ａ・・・カード読取部、３１ｂ・・・カード書込部、３９・・・一斉乗車許可スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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