(57)【要約】【課題】  凍結防止のための部品を別途設ける必要がない、安価なコストの車両用前照灯を提供する。【解決手段】  ランプボディの前部に前面レンズ２３を設け、その外周にステー１９を当接させて把持することにより、車両に保持される車両用前照灯において、前記ステー１９の内部を中空に形成すると共に、このステー１９の内部を、ラジエータ３から排出された冷却水Ｗが流通する通水路に構成している。【選択図】      図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディ（２１）の前部に前面レンズ（２３）を設け、その外周にステー（１９）を当接させて把持することにより、車両に保持される車両用前照灯において、
前記ステー（１９）の内部を中空に形成すると共に、このステー（１９）の内部を、熱交換媒体（Ｗ）が流通する通水路に構成したことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記熱交換媒体は、ラジエータ（３）から排出された冷却水（Ｗ）であることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記ステー（１９）を、前面レンズ（２３）の外周面に沿って配置したことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関し、更に詳しくは、外気温度が低いときにおいても凍結を効果的に防止することができる車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用前照灯の前面レンズに氷雪などが付着しないように、前面レンズを暖める技術が開発されている（例えば、特許文献１参照）。図７，８は、その前照灯を示す斜視図である。
【０００３】
図７に示すように、車両用前照灯１０１には、熱交換器であるラジエータ１０３が導水管１０５，１０５を介して接続されており、ラジエータ１０３には通水管１０７，１０７を介してエンジン１０９が接続されている。
【０００４】
また、図８に示すように、車両用前照灯１０１は、後部側に配設されたハウジング１１１と、該ハウジング１１１の前部に嵌合された前面レンズ１１３とを備えており、該前面レンズ１１３の内面側には、前面レンズ１１３の外周に沿って通水路１１５が配置されている。なお、この通水路１１５の両端には、連結部１１５ａ，１１５ｂが設けられており、上側の連結部１１５ａからは冷却水ｗ（図７参照）が導入され、下側の連結部１１５ｂから前記冷却水ｗが排出されるように構成されている。
【０００５】
以上の構成を有する車両用前照灯１０１における冷却水ｗの流れを図７を用いて説明する。
【０００６】
まず、エンジン１０９内を流れて暖まった冷却水ｗは、通水管１０７からラジエータ１０３内に流れこみ、該ラジエータ１０３から導水管１０５を介して車両用前照灯１０１に流れ込む。
【０００７】
車両用前照灯１０１においては、前面レンズ１１３の内面側に沿って配置された通水路１１５内を冷却水ｗが流れるため、前面レンズ１１３に氷雪等が付着することを防止している。
【特許文献１】特開２０００−３４８５２１公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記従来の車両用前照灯１０１においては、通水路１１５を前面レンズ１１３内に配置し、夏場等の暑い時期においても常に通水するため、前照灯１０１の内部温度が上昇する。従って、前照灯１０１を構成する合成樹脂部品や電子部品には、耐熱性の高いものを採用する必要があり、前照灯１０１のコストが上昇する傾向にあった。
【０００９】
また、通水路１１５という凍結防止のための手段を別途設ける必要があり、更に、通水路１１５、及びその連結部１１５ａ，１１５ｂの近傍を確実にシールしなければならず、これらによっても更に製造コストが上昇するおそれがあった。
【００１０】
そこで、本発明は、凍結防止のための部品を別途設ける必要がない、安価なコストの車両用前照灯を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記目的を達成するために、請求項１に記載された車両用前照灯は、ランプボディの前部に前面レンズを設けた前照灯の外周にステーを当接させて把持することにより、車両に保持される車両用前照灯において、前記ステーの内部を中空に形成すると共に、このステー内を、熱交換媒体が流通する通水路に構成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載された車両用前照灯は、請求項１に記載の車両用前照灯であって、前記熱交換媒体が、ラジエータから排出された冷却水であることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載された車両用前照灯は、請求項１又は２に記載の車両用前照灯であって、前記ステーを、前面レンズの外周面に沿って配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載された車両用前照灯によれば、ステーの内部を中空に形成し、このステー内に形成された通水路を熱交換媒体が流通するため、前照灯に氷雪等が付着するのを好適に抑制することができる。また、新たな装置や部品等を追加することなく、既存のステーを用いているため、製造コストを抑制すると共に、配置スペースが拡大することもない。
【００１５】
請求項２に記載された車両用前照灯によれば、従来から配置されているラジエータ及びその冷却水を利用しているため、新たな装置等を追加することなく、安価なコストで凍結防止を図ることができる。
【００１６】
請求項３に記載された車両用前照灯によれば、前記ステーを、前面レンズの外周面に沿って配置しているため、氷雪等が最も付着しやすい前面レンズを重点的に効率的に暖めることができる。また、前面レンズを重点的に暖めるため、夏場等において、前照灯内部の過度な温度上昇を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
【００１８】
図１は本発明の実施形態による前照灯を配設した車両の前端部を示す正面図、図２は図１の平面図である。
【００１９】
車両前端の中央側には、ラジエータサポート１に取り付けられたラジエータ３が配設されており、該ラジエータサポート１の車幅方向外側には、本実施形態による車両用前照灯５が配設されている。
【００２０】
ラジエータサポート１には、熱交換器であるラジエータ３が配設されている。このラジエータ３は、上端部に設けられた上部ヘッダーパイプ７と、該上部ヘッダーパイプ７に連通されて左右に同一間隔を隔てて配置されたチューブ９と、これらのチューブ９間に配設された波状のフィン１１とを備えており、フィン１１はチューブ９の側面にろう付けによって接合されている。
【００２１】
また、ラジエータサポート１の側端部には、上下にステー取付片１３，１５が突設したステー１９が配置されており、該ステー取付片１３，１５にボルト１７が締結されている。
【００２２】
車両用前照灯５は、図２に示すように、後部側に配置されたランプボディ２１と、該ランプボディ２１の前部に配置された前面レンズ２３とを備えており、ステー１９は、前面レンズ２３の外周面を把持している。また、図１，２に示すように、ランプボディ２１の奥側には、光源２５が配設されている。
【００２３】
ステー１９は、例えば、アルミニウム合金や鉄合金等からなり、図３〜図５に示すように、全体的に略矩形状に形成されたステー本体２７と、該ステー本体２７の左右両側に設けられた取付片１３，１５，２９とから一体に形成されている。この取付片は、車幅方向内側に突設した上下の内側取付片１３，１５と、車幅方向外側に突設した外側取付片２９とからなり、これらの取付片１３，１５，２９には、ボルト１７を挿通するためのボルト締結孔１３ａ，１５ａ，２９ａが穿設されている。
【００２４】
また、ステー本体２７の内部は、中空に形成されて、ラジエータ３からの冷却水が流通する通水路が形成されている。そして、図４に示すように、ステー本体２７の内部には、冷却水の流れを止める止水部３１，３３，３５が３箇所、形成されており、図４のＡ部及びＢ部には冷却水が流通しないように構成されている。なお、Ａ部は、前記外側取付片２９の付け根部分に配置された止水部３１から車幅方向外側にかけて延びる部位であり、Ｂ部は、前記内側取付片１３，１５の近傍に配置された上下の止水部同士３３，３５の間に設けられた部位である。また、図５に示すように、ステー１９の上端及び下端には、車両後方に延びる導入口３７及び排出口３９が突設され、これらの導入口３７及び排出口３９は、ステー内部の通水路に連通されている。
【００２５】
導入口３７には、図１，２に示すように、導水管４１が接続され、排出口３９には排水管４３が接続される。また、導水管４１は、ラジエータ３の上部ヘッダーパイプ７に接続され、排水管４３は、図示しない下部ヘッダーパイプに接続されている。
【００２６】
前記構成を有する車両用前照灯５のステー１９における冷却水の流通経路を説明する。
【００２７】
まず、図６に示すように、ラジエータ３の上部ヘッダーパイプ７から排出された冷却水Ｗは、導水管４１を介してステー１９の導入口（図２参照）からステー１９内部の通水路に流れ込む。
【００２８】
次いで、冷却水Ｗは、図６の矢印に示すように、前面レンズ２３の外周に沿って流れ、排出口（図５参照）３９から排水管４３に排出され、図示しないラジエータ３の下部ヘッダーパイプに流れ込む。
【００２９】
以上の車両用前照灯５によれば、以下の作用効果を有する。
【００３０】
ステー１９の内部を中空に形成し、このステー１９内に形成された通水路をラジエータ３から排出された冷却水が流通するため、前照灯５に氷雪等が付着するのを好適に抑制することができる。また、新たな装置や部品等を追加することなく、既存のステー１９を用いているため、製造コストを抑制すると共に、配置スペースが拡大することもない。
【００３１】
また、本実施形態においては、従来から配置されているラジエータ３及びその冷却水を利用しているため、新たな装置等を追加することなく、安価なコストで凍結防止を図ることができる。
【００３２】
さらに、前記ステー１９を、前面レンズ２３の外周面に沿って配置しているため、氷雪等が最も付着しやすい前面レンズ２３を重点的に効率的に暖めることができる。また、前面レンズ２３を重点的に暖めるため、夏場等において、前照灯５内部の過度な温度上昇を抑制することができる。
【００３３】
なお、本発明においては、前述した実施形態に限定されることなく、種々の変更及び変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施形態による前照灯を配設した車両の前端部を示す正面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】本発明の実施形態によるステーの平面図である。
【図４】本発明の実施形態によるステーの正面図である。
【図５】本発明の実施形態によるステーの側面図である。
【図６】本発明の実施形態によるステー内部に冷却水を流している状態を示す正面図である。
【図７】従来の車両用前照灯に冷却水を流している状態を示す前照灯、ラジエータ及びエンジンを示す斜視図である。
【図８】従来の車両用前照灯を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
３…ラジエータ
１９…ステー
２１…ランプボディ
２３…前面レンズ
Ｗ…冷却水（熱交換媒体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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