(57)【要約】【課題】  熱交換器の上方の搭載ピンを少ない部品点数で簡単に固定できる自動車の車体前部構造の提供。【解決手段】  熱交換器３の上方の搭載ピンＰ１を角柱形状に形成し、前記熱交換器３の上方を支持するアッパマウント部８を、前記搭載ピンＰ１を挿入可能な角穴１１と、該角穴１１に連続して上下方向に延設し、且つ、前記搭載ピンＰ１を上下方向に移動可能な状態で弾性保持する少なくとも一対の舌片１２から１５で構成した。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換器の上方の搭載ピンを角柱形状に形成し、
前記熱交換器の上方を支持するアッパマウント部を、前記搭載ピンを挿入可能な角穴と、該角穴に連続して上下方向に延設し、且つ、前記搭載ピンを上下方向に移動可能な状態で弾性保持する少なくとも一対の舌片で構成したことを特徴とする自動車の車体前部構造。
【請求項２】
請求項１記載の自動車の車体前部構造において、
前記搭載ピンの下部に矩形状の基部を該搭載ピンと一体的に形成し、
該基部を熱交換器のタンクに設けられた箱状の嵌着部に嵌合させてこれら両者を固定したことを特徴とする自動車の車体前部構造。
【請求項３】
請求項１または２記載の自動車の車体前部構造において、
前記アッパマウント部を、ラジエータコアサポートアッパに固定され、且つ、該ラジエータコアサポートアッパとフロントグリルとの間を覆うフィニッシャカバーに設けたことを特徴とする自動車の車体前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車の車体前部構造に関し、特に、熱交換器の上方を固定するためのアッパマウント構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車体前部構造におけるラジエータコアサポートは、ラジエータコアサポートアッパと、該ラジエータコアサポートアッパに並行するラジエータコアサポートロアと、これらラジエータコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアを結合する中央のフードロックステイ及び左右のラジエータコアサポートサイドを主要な構成としている。
【０００３】
また、前記ラジエータサポートにはラジエータやコンデンサ等の熱交換器が搭載される。
具体的には、該熱交換器の上方の搭載ピンがラジエータコアサポートアッパに固定されたブラケットのアッパマウント部に、下方の搭載ピンがラジエータコアサポートロアのロアマウント部にそれぞれ固定された状態で熱交換器がラジエータコアサポートに搭載される（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３―８１１３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の自動車の車体前部構造にあっては、熱交換器の上方の搭載ピンはゴムブッシュを介してアッパマウント部に固定されているため、部品点数が増加して組立に手間がかかる上、コストの増加を招くという問題点があった。
また、熱交換器の下方の搭載ピンは前記上方の搭載ピンと同様にゴムブッシュを介してロアマウント部に固定されることによりダイナミックダンパとして機能するが、熱交換器が揺動した際に上方の搭載ピンが挿入されたゴムブッシュの保持力が不足し、結果、搭載ピンとゴムブッシュが位置ずれする虞があった。
なお、前記下方のゴムブッシュには常に熱交換器の荷重がかかるため前記位置ずれの虞はない。
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は、熱交換器の上方の搭載ピンを少ない部品点数で簡単に保持できる自動車の車体前部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１記載の自動車の車体前部構造では、熱交換器の上方の搭載ピンを角柱形状に形成し、前記熱交換器の上方を支持するアッパマウント部を、前記搭載ピンを挿入可能な角穴と、該角穴に連続して上下方向に延設し、且つ、前記搭載ピンを上下方向に移動可能な状態で弾性保持する少なくとも一対の舌片で構成したことを特徴とする。
【０００７】
本発明の請求項２記載の自動車の車体前部構造では、請求項１記載の自動車の車体前部構造において、搭載ピンの下部に矩形状の基部を該搭載ピンと一体的に形成し、該基部を熱交換器のタンクに設けられた箱状の嵌着部に嵌合させてこれら両者を固定したことを特徴とする。
【０００８】
本発明の請求項３記載の自動車の車体前部構造では、請求項１または２記載の自動車の車体前部構造において、アッパマウント部を、ラジエータコアサポートアッパに固定され、且つ、該ラジエータコアサポートアッパとフロントグリルとの間を覆うフィニッシャカバーに設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の自動車の車体前部構造にあっては、アッパマウント部に形成された角穴に熱交換器の上方の搭載ピンを挿入することにより、該搭載ピンが少なくとも一対の舌片で弾性保持される。
【００１０】
従って、従来の発明の発明に比べて、アッパマウント部にゴムブッシュ等の弾性部材を介装する必要がないため、部品点数と組立工数を削減できる上、熱交換器の上方の搭載ピンを容易かつ確実に保持させることができる。
また、前記搭載ピンは舌片の弾性力により角穴内での水平方向の移動は規制されるが、上下方向の移動は可能な状態で保持されるため、ダイナミックダンパの上下方向における振動固有値のチューニングが容易となる。
【００１１】
請求項２記載の自動車の車体前部構造にあっては、搭載ピンの基部を熱交換器のタンクに設けられた箱状の嵌着部に嵌合させるという簡便な作業でもってこれら両者を固定できる。
【００１２】
前記アッパマウント部をフィニッシャカバーに設けたため、該フィニッシャカバーを熱交換器の上方の搭載ピンを固定するためのブラケットとして兼用できる。
また、フィニッシャカバーはラジエータコアサポートアッパに固定されるため、熱交換器をラジエータコアサポートに搭載する際にフィニッシャカバーの取付け作業も同時に行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の自動車の車体前部構造の実施の形態を説明する。
図１は本実施の形態の自動車の車体前部構造の分解斜視図、図２は本実施の形態の自動車の車体前部構造の斜視図、図３は本実施の形態のフィニッシャカバーの斜視図である。
図４は熱交換器の上方とアッパマウント部の構造を説明する図、図５は角穴の上面図、図６は熱交換器の搭載ピンとアッパマウント部の固定状態を説明する断面図、図７は熱交換器の上下における搭載ピンの固定状態を示す側断面図、図８はその他の熱交換器の上部とアッパマウント部の構造を説明する図、図８はその他の角穴の上面図である。
【００１４】
図１、２に示すように、本実施の形態の自動車の車体前部構造は、ラジエータコアサポート１と、モータファンユニット２と、熱交換器３と、バンパアーマチュア４と、フィニッシャカバー５を主要な構成としている。
前記ラジエータコアサポート１は車幅方向に伸びるラジエータコアサポートアッパ１ａと、該ラジエータコアサポートアッパ１ａに並行するラジエータコアサポートロア１ｂと、これらラジエータコアサポートアッパ１ａとラジエータコアサポートロア１ｂを結合する中央のフードロックステイ１ｃ及び左右のラジエータコアサポートサイド1d,1dによって構成され、前記ラジエータコアサポートアッパ１ａのアッパサイド部1g,1gを除く全ての構成部材がガラス繊維強化樹脂で一体的に形成されている。
【００１５】
また、前記両ラジエータコアサポートサイド1d,1dにはサイドメンバ取付け部1e,1eがそれぞれ形成され、該サイドメンバ取付け部1e,1eの前方にバンパステイ6,6を介してバンパアーマチュア４が固定される。
前記フードロックステイ１ｃとラジエータコアサポートサイド1d,1dとの間にはモータファンシュラウド1f,1fがラジエータコアサポート１と一体的に形成され、該モータファンシュラウド1f,1fに後方のモータファンユニット２が固定される。
前記熱交換器３はラジエータ３ａとコンデンサ３ｂが一体的に形成された一体型熱交換器であって、ラジエータ３ａの左右上方に設けられた搭載ピンP1,P1が後述するフィニッシャー５に固定され、ラジエータ３ａの左右下方に設けられた搭載ピンP2,P2が後述するラジエータコアサポートロア１ｂのロアマウント部8,8に固定された状態でラジエータコアサポート１に搭載される。
【００１６】
図３に示すように、前記フィニッシャカバー５は、図外のフロントグリルとラジエータコアサポートアッパ１ａとの間を覆う化粧板であって、全体がポリプロピレンなどの樹脂で一体的に形成され、前端部には前記フロントグリルの後端部を固定するための固定孔5d,5dが設けられ、その後方にはラジエータコアサポートアッパ１ａの上部まで延びた延設部５ａが形成されている。
前記延設部５ａの中央には後述するフードロック２１を装着するための開口部Ｏが形成され、該開口部Ｏの左右には、前後方向を除く周囲が囲繞された空気導入路R1,R2が形成されている。
前記空気導入路R1,R2は前方の導入口５ｂから取り入れた外気を後方の排出口（図示せず）を介してエンジンルーム側へ導くためのものであって、本実施の形態では空気導入路Ｒ１は図外のエンジンを冷却するために設けられ、空気導入路Ｒ２は図外のオルタネータを冷却するために設けられている。
【００１７】
そして、前記延設部５ａの左右両側に熱交換器３のアッパマウント部10,10がそれぞれ設けられている。
図４、５に示すように、各アッパマウント部１０は正方形状に開口された角穴１１と、該角穴１１の４辺に連続して下方内側に延設された舌片１２〜１５で構成されると共に、前記舌片１２〜１５の下端は他の部位に比べて厚みが厚く形成されている。
【００１８】
一方、前記熱交換器３の各搭載ピンＰ１は前記角穴１１よりやや小さい外周を有する角柱形状に形成されると共に、その下方には側面に突状の係止部１６が３箇所形成された矩形形状の基部１７が設けられ、これら搭載ピンＰ１と基部１７とは樹脂にて一体的に形成されている。
【００１９】
なお、本実施の形態の搭載ピンＰ１及び基部１７は内部に空間を形成して成形性の向上を図っている。
【００２０】
また、ラジエータ３ａの左右の各タンクＴの上端部には、上方が開口された箱形状の嵌着部１８が形成されると共に、該嵌着部１８の側壁には開口された係止穴１９が３箇所設けられており、前記基部１７を嵌着部１８に圧入して係止部１６と係止穴１９を嵌合させることにより、搭載ピンＰ１を熱交換器３に固定可能となっている。
【００２１】
このように構成された熱交換器３をラジエータコアサポート１に装着する際には、先ず、前記搭載ピンP1,P1を熱交換器３の嵌着部18,18に固定する。
この際、各搭載ピンＰ１の基部１７を熱交換器３の対応する嵌着部１８に嵌合させるという簡便な作業でもってこれら両者を固定できる。
【００２２】
続いて、前記熱交換器３にフィニッシャカバー５を装着する。
具体的には、前記搭載ピンP1,P1をアッパマウント部10,10の角穴11,11向かって挿入させると、該搭載ピンP1,P1の側面が舌片１２〜１５同士間で挟持された状態で弾性保持され、結果、熱交換器３にフィニッシャカバー５が装着される。
この際、図６、７に示すように、前記搭載ピンP1,P1の先端は全周に面取りＲが形成されると共に、舌片１２〜１５のそれぞれの下端は厚みが厚く形成されているため、搭載ピンP1,P1を舌片１２〜１５同士間に容易に挿入できる。
【００２３】
続いて、熱交換器３の搭載ピンP2,P2をロアマウント部8,8に斜め上方から挿入した後、熱交換器３を正立させると、フィニッシャカバー５の一部とラジエータコアサポートアッパ１ａとが複数の個所において嵌合し、これら両者が固定される。
この際、図７に示すように、熱交換器３の搭載ピンP2,P2はゴムブッシュＢを介してロアマウント部8,8に固定されるため、ダイナミックダンパとして機能するが、熱交換器の搭載ピンP1,P1は前後左右に比べて上下方向に容易に移動可能となっているため、ダイナミックダンパの上下方向のチューニングが容易となる。
【００２４】
前記ラジエータコアサポート１には前述した部材以外に、リザーバタンク２０、フードロック２１、ウォッシャタンク２２、エアガイド２３等が装着された状態でフロントエンドモジュールとして車体の組立工場に搬送された後、車体に組み付けられる（図１、２参照）。
【００２５】
以上、説明してきたように、本実施の形態の自動車の車体前部構造では、アッパマウント部10,10に形成された角穴１１に熱交換器３の上方の搭載ピンP1,P1を挿入させるという簡便な作業で熱交換器３の上方を容易かつ確実に固定でき、部品点数を少なくして組立工数やコストを削減できる。
【００２６】
また、舌片１２〜１５により搭載ピンＰ１を上下方向に移動可能な状態で弾性保持させたため、熱交換器が揺動した場合でも舌片１２〜１５の保持力が弱くなって搭載ピンＰ１がアッパマウント部10,10から位置ずれしたり脱落する虞がない。
【００２７】
以上本発明の実施の形態を説明してきたが、本発明は上述の発明の実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、本実施の形態ではラジエータ３ａとコンデンサ３ｂが一体的に形成された一体型熱交換器としたが、これら両者が別体の熱交換器に適用できることはいうまでもない。
また、アッパマウント部１０及び搭載ピンＰ１の材質、厚み、形状、形成数については適宜設定することができる。
【００２８】
さらに、本実施の形態では角穴１１の４辺から連続して舌片を設けた場合について説明したが、図８、９に示すように、角穴１１を直方形状に形成すると共に、該角穴１１の長辺の２辺に連続して下方内側に延設された舌片30,30を設けて対応する搭載ピンＰ３を弾性保持させても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１は本実施の形態の自動車の車体前部構造の分解斜視図である。
【図２】本実施の形態の自動車の車体前部構造の斜視図である。
【図３】本実施の形態のフィニッシャカバーの斜視図である。
【図４】熱交換器の上方とアッパマウント部の構造を説明する図である。
【図５】角穴の上面図である。
【図６】熱交換器の搭載ピンとアッパマウント部の固定状態を説明する断面図である。
【図７】熱交換器の上下における搭載ピンの固定状態を示す側断面図である。
【図８】その他の熱交換器の搭載ピンとアッパマウント部の構造を説明する図である。
【図９】その他の角穴の上面図である。
【符号の説明】
【００３０】
Ｐ１、Ｐ２  搭載ピン
１  ラジエータコアサポート
１ａ  ラジエータコアサポートアッパ
１ｂ  ラジエータコアサポートロア
１ｃ  フードロックステイ
１ｄ  ラジエータコアサポートサイド
１ｅ  サイドメンバ取付け部
１ｆ  モータファンシュラウド
１ｇ  アッパサイド部
２  モータファンユニット
３  熱交換器
３ａ  ラジエータ
３ｂ  コンデンサ
４  バンパアーマチュア
５  フィニッシャカバー
５ａ  延設部
５ｂ  導入口
６  バンパステイ
７、９  固定部
８  ロアマウント部
１０  アッパマウント部
１１  角穴
１２、１３、１４、１５、３０  舌片
１６  係止部
１７  基部
１８  嵌着部
１９  係止穴
２０  リザーバタンク
２１  フードロック
２２  ウォッシャタンク
２３  エアガイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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