(57)【要約】【課題】  後席用機能部の機能設定の自由度が高く、前席用機能部および後席用機能部双方の使い勝手が良好な切り替え内装部材を提供することを課題とする。【解決手段】  切り替え内装部材１は、一壁２７、２８に配置された前席用機能部２３と、一壁２７、２８とは別の角度の他壁２０に配置された後席用機能部２１と、回転側係合部２４と、を持つ回転箱部材２と、車室内に固定され、回転側係合部２４と係合する固定側係合部３１を持つ固定部材３と、を備える。回転側係合部２４が固定側係合部３１に係合しながら移動し、回転箱部材２が固定部材３に対して回転することにより、前席用機能部２３を使用する前席位置と、後席用機能部２１を使用する後席位置と、を切り替え可能なことを特徴とする。【選択図】  図１
2005088747.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一壁に配置された前席用機能部と、該一壁とは別の角度の他壁に配置された後席用機能部と、回転側係合部と、を持つ回転箱部材と、
車室内に固定され、該回転側係合部と係合する固定側係合部を持つ固定部材と、
を備えてなる切り替え内装部材であって、
前記回転側係合部が前記固定側係合部に係合しながら移動し、前記回転箱部材が前記固定部材に対して回転することにより、前記前席用機能部を使用する前席位置と、前記後席用機能部を使用する後席位置と、を切り替え可能なことを特徴とする切り替え内装部材。
【請求項２】
前記前席用機能部は前記回転箱部材の内部に連通するゴミ投入口であり、前記後席用機能部はカップホルダであり、前記回転側係合部は該回転箱部材の車幅方向両端から突設される一対の係合フックであり、前記固定部材は車幅方向に所定間隔離間して対向する一対の前席アームレストであり、前記固定側係合部は一対の前記係合フックが係合する一対の該前席アームレストの支持軸であり、
該係合フックが該支持軸に対して回転し、該回転箱部材が該前席アームレストに対して回転することにより、該ゴミ投入口を使用する前記前席位置と、該カップホルダを使用する前記後席位置と、を切り替え可能な請求項１に記載の切り替え内装部材。
【請求項３】
さらに、前記回転箱部材の外側をスライド可能に覆い、外壁にスライドテーブルを持つカバー部材を備え、
該回転箱部材に対して該カバー部材を後方にスライドさせ該カバー部材の少なくとも端部を後席の座面に載置することにより、前記後席位置において、該回転箱部材の前記カップホルダと、該カバー部材の該スライドテーブルとが、前記支持軸と該後席の座面との間に直列に架設される請求項２に記載の切り替え内装部材。
【請求項４】
前記前席用機能部は前記回転箱部材の一壁に開設され内部に連通する収容口を開閉可能に覆う前席用テーブルであり、前記後席用機能部は該一壁の背壁に配置される後席用テーブルであり、前記回転側係合部は該回転箱部材の車幅方向両側壁に凹設される一対の係合溝であり、前記固定部材は前席を車体に固定する前席ブラケットに止着される前後一対の固定ブラケットであり、後方の該固定ブラケットは前記固定側係合部として一対の前記係合溝に摺接する一対の係合突起を持ち、
該係合溝が該係合突起に対して摺動し、該回転箱部材が該固定ブラケットに対してほぼ１８０°回転することにより、該後席用テーブルが底壁となり該前席用テーブルを支持する前記前席位置と、該前席用テーブルが底壁となり該後席用テーブルを支持する前記後席位置と、を切り替え可能な請求項１に記載の切り替え内装部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に配置される例えばカップホルダやテーブルなどの内装部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内には、カップホルダやテーブルなど様々な内装部材が配置されている。近年においては、搭乗スペースを広く確保するため、複数の機能を併せ持つ内装部材が開発されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、前後席兼用のテーブルが紹介されている。テーブルは、固定テーブルとスライドテーブルとからなる。固定テーブルは、前席間に止着されている。スライドテーブルは、固定テーブルに対して、前後方向にスライド可能である。スライドテーブルを後方にスライドさせることにより、後席の搭乗者がスライドテーブルを、前席の搭乗者が固定テーブルを、それぞれ同時に使用することができる。
【０００４】
しかしながら、スライドテーブルのスライド方向と車両の進行方向とは一致している。このため、車両加減速時の加速度により、スライドテーブルが誤作動するおそれがある。また、同文献記載のテーブルの場合、スライドするのはスライドテーブルのみである。比較的薄肉のスライドテーブルに、物を載置する以外の機能を持たせることは困難である。
【０００５】
特許文献２には、後席用のテーブルとして反転使用可能な蓋を持つコンソールボックスが紹介されている。コンソールボックスの蓋は、コンソールボックスの収容口の後縁に枢設されている。蓋は、収容口を覆う閉位置から後方に、ほぼ１８０°反転可能である。反転位置においては、蓋の裏面が上方を向く。この裏面が後席用のテーブルとして利用される。蓋を反転させることにより、後席の搭乗者がテーブルを、前席の搭乗者がコンソールボックスを、それぞれ同時に使用することができる。また、蓋の反転（軌跡）方向と車両の進行方向とは一致しない。このため、車両の加減速により、蓋が誤作動するおそれが小さい。しかしながら、同文献記載のコンソールボックスの場合、反転するのは蓋のみである。上記スライドテーブル同様、比較的薄肉の蓋に、物を載置する以外の機能を持たせることは困難である。
【特許文献１】特開２０００−１５８９９０号公報
【特許文献２】特開平２−２７９４３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記二文献の内装部材によると、前席の搭乗者と後席の搭乗者とが、別々の機能部材（例えば、特許文献２においてはテーブルとコンソールボックス）を、それぞれ同時に使用することができる。
【０００７】
しかしながら、上記二文献の内装部材の同時使用は、前席用の機能部材の一部のみを移動させ、後席用として用いることにより達成されている。このため、上述したように、後席用の機能部材は、実質的にテーブルに制限されてしまう。
【０００８】
また、前後席各々の機能部材の使い勝手は、必ずしも満足の行くものではない。例えば、特許文献２のテーブルは、コンソールボックスの蓋の裏面を使用したものである。このため、テーブルの面積はコンソールボックスの収容口の面積に規制されてしまう。すなわち、テーブルの面積は狭小であり、テーブル上に載置できる物は小物に限定されてしまう。また、後席用の機能部材として蓋を用いると、当然、コンソールボックスの収容口は開けっ放しになる。このため、車両走行時の振動などにより、収容口から収容物が脱落するおそれがある。
【０００９】
本発明の切り替え内装部材は、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は、後席用機能部の機能設定の自由度が高く、前席用機能部および後席用機能部双方の使い勝手が良好な切り替え内装部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
（１）上記課題を解決するため、本発明の切り替え内装部材は、一壁に配置された前席用機能部と、該一壁とは別の角度の他壁に配置された後席用機能部と、回転側係合部と、を持つ回転箱部材と、車室内に固定され、該回転側係合部と係合する固定側係合部を持つ固定部材と、を備えてなる切り替え内装部材であって、前記回転側係合部が前記固定側係合部に係合しながら移動し、前記回転箱部材が前記固定部材に対して回転することにより、前記前席用機能部を使用する前席位置と、前記後席用機能部を使用する後席位置と、を切り替え可能なことを特徴とする。
【００１１】
つまり、本発明の切り替え内装部材は、前席用機能部と後席用機能部とを切り替えて使用するものである。本発明の切り替え内装部材の場合、前席用機能部と後席用機能部とは択一的に使用される。このため、前席用機能部は勿論、後席用機能部の機能設定の自由度も高い。
【００１２】
また、本発明の切り替え内装部材には、前席用機能部および後席用機能部の同時使用という設計条件が無い。このため、両機能部を、各々の機能に特化させ、充分に作り込むことができる。したがって、前席用機能部および後席用機能部の使い勝手は良好である。
【００１３】
また、本発明の切り替え内装部材によると、回転機構により、回転箱部材が後方に展開される。回転時の回転箱部材の軌跡は直線ではない。したがって、回転箱部材の回転方向と車両の進行方向とは一致しない。このため、車両の加減速により、回転箱部材が誤作動するおそれが小さい。
【００１４】
また、本発明の切り替え内装部材の場合、回転するのは箱状を呈する回転箱部材である。このため、前席位置および後席位置の少なくとも一方において、回転箱部材の内部スペースを利用することができる。この点においても、本発明の切り替え内装部材の場合、前席用機能部および後席用機能部の機能設定の自由度が高い。
【００１５】
（２）好ましくは、前記前席用機能部は前記回転箱部材の内部に連通するゴミ投入口であり、前記後席用機能部はカップホルダであり、前記回転側係合部は該回転箱部材の車幅方向両端から突設される一対の係合フックであり、前記固定部材は車幅方向に所定間隔離間して対向する一対の前席アームレストであり、前記固定側係合部は一対の前記係合フックが係合する一対の該前席アームレストの支持軸であり、該係合フックが該支持軸に対して回転し、該回転箱部材が該前席アームレストに対して回転することにより、該ゴミ投入口を使用する前記前席位置と、該カップホルダを使用する前記後席位置と、を切り替え可能な構成とする方がよい。
【００１６】
つまり、本構成は、運転席内側のアームレストおよび助手席内側のアームレストを固定部材として利用することにより、回転箱部材を配置するものである。本構成によると、別途固定部材を車室内に配置する場合と比較して、部品点数が少なくて済む。また、前席アームレストを有する車両であれば、車両組み立て後であっても、別途回転箱部材を配置することにより、切り替え内装部材を後付けすることができる。例えば、オプションパーツとして、回転箱部材を前席アームレストに取り付けることができる。このため、本構成は汎用性が高い。
【００１７】
（３）好ましくは、上記（２）の構成において、さらに、前記回転箱部材の外側をスライド可能に覆い、外壁にスライドテーブルを持つカバー部材を備え、該回転箱部材に対して該カバー部材を後方にスライドさせ該カバー部材の少なくとも端部を後席の座面に載置することにより、前記後席位置において、該回転箱部材の前記カップホルダと、該カバー部材の該スライドテーブルとが、前記支持軸と該後席の座面との間に直列に架設される構成とする方がよい。
【００１８】
本構成によると、後席位置において、既設の支持軸（前席アームレスト）と後席とにより、カップホルダとスライドテーブルとが支持されている。このため、別途支持部材を配置する必要がない。また、後席位置において、カップホルダとスライドテーブルという二つの機能部が展開されている。このため、後席の搭乗者に便利である。
【００１９】
また、カバー部材のスライド幅を、前席と後席との間隔や、前席アームレストと車室床との間隔などに応じて伸縮可能にすると、大型車から小型車まであらゆる車種の車両に、切り替え内装部材を搭載することができる。
【００２０】
（４）好ましくは、前記前席用機能部は前記回転箱部材の一壁に開設され内部に連通する収容口を開閉可能に覆う前席用テーブルであり、前記後席用機能部は該一壁の背壁に配置される後席用テーブルであり、前記回転側係合部は該回転箱部材の車幅方向両側壁に凹設される一対の係合溝であり、前記固定部材は前席を車体に固定する前席ブラケットに止着される前後一対の固定ブラケットであり、後方の該固定ブラケットは前記固定側係合部として一対の前記係合溝に摺接する一対の係合突起を持ち、該係合溝が該係合突起に対して摺動し、該回転箱部材が該固定ブラケットに対してほぼ１８０°回転することにより、該後席用テーブルが底壁となり該前席用テーブルを支持する前記前席位置と、該前席用テーブルが底壁となり該後席用テーブルを支持する前記後席位置と、を切り替え可能な構成とする方がよい。
【００２１】
本構成によると、固定ブラケットは既設の前席ブラケットに止着されている。このため、別途固定ブラケット止着用の部材を配置する場合と比較して、部品点数が少なくて済む。
【００２２】
また、前席位置においては、後席用テーブルが底壁となり回転箱部材つまり頂壁の前席用テーブルを支持している。反対に、後席位置においては、前席用テーブルが底壁となり頂壁の後席用テーブルを支持している。このため、前席位置あるいは後席位置において、別途、前席用テーブルあるいは後席用テーブルを支持するための部材を配置しなくて済む。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によると、後席用機能部の機能設定の自由度が高く、前席用機能部および後席用機能部双方の使い勝手が良好な切り替え内装部材を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
（１）第一実施形態
まず、本実施形態の切り替え内装部材の構成について説明する。図１に、同切り替え内装部材の後席位置における分解図を示す。図２に、同切り替え部材の後席位置における合体図を示す。図３に、同切り替え内装部材の後席位置における模式図を示す。なお、（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図である。
【００２５】
これらの図に示すように、本実施形態の切り替え内装部材１は、回転箱部材２と前席アームレスト３とカバー部材４とを備えている。
【００２６】
回転箱部材２は、箱本体２６とゴミ投入口２３とカップホルダ２１と係合フック２４とを備えている。箱本体２６は、樹脂製であって直方体箱状を呈している。カップホルダ２１は、後席位置における箱本体２６の上壁２０に凹設されている。上壁２０は、請求項１の他壁に含まれる。カップホルダ２１は、上方から見て円形を呈している。また、カップホルダ２１は、断面コ字状を呈している。カップホルダ２１は、車幅方向に所定間隔離間して合計二つ配置されている。一対のカップホルダ２１のほぼ中央には、直線状のカバー部材ガイド溝２２が配置されている。カバー部材ガイド溝２２は、後席位置において車両前後方向に延在している。また、カバー部材ガイド溝２２も、カップホルダ２１同様に、断面コ字状を呈している。すなわち、カバー部材ガイド溝２２およびカップホルダ２１は、箱本体２６の内外を連通するものではない。後席位置における箱本体２６の両側壁の前端には、それぞれ一対の本体側スクリュー孔２５が穿設されている。ゴミ投入口２３は、後席位置における前下壁２７および斜壁２８に、連なって開設されている。前下壁２７および斜壁２８は、請求項１の一壁に含まれる。ゴミ投入口２３により、箱本体２６内外が連通している。ゴミ投入口２３の口縁には、箱本体２６内から外に向かう方向に付勢された蓋（図略）が枢支されている。
【００２７】
係合フック２４は、樹脂製であって段差のある短冊状を呈している。係合フック２４は、箱本体２６の両側壁を挟み込むように、合計二つ配置されている。各々の係合フック２４は、フック部２４０と螺着部２４１と段差部２４２とを備えている。螺着部２４１には、一対のフック側スクリュー孔２４３が穿設されている。フック側スクリュー孔２４３を貫通したスクリュー２９が、前記本体側スクリュー孔２５に螺着されることにより、箱本体２６に係合フック２４が止着されている。段差部２４２は、後席位置における螺着部２４１の前方に配置されている。段差部２４２は、螺着部２４１から車幅方向外方に向かって屈曲している。フック部２４０は、後席位置における段差部２４２の前方に配置されている。段差部２４２の分だけ、車幅方向に対向するフック部２４０同士の間隔は、同じく車幅方向に対向する螺着部２４１同士の間隔よりも、広く設定されている。
【００２８】
前席アームレスト３は、アームレスト本体３０と支持軸３１とを備えている。前席アームレスト３は、車幅方向に所定間隔だけ離間して配置された一対の前席３２（運転席、助手席）の車幅方向内壁３２０から、合計二つ突設されている。それぞれの前席アームレスト３の支持軸３１は、金属製であって円柱状を呈している。支持軸３１の一端は、前席３２の車幅方向内壁３２０に枢支されている。支持軸３１の胴部には、前記係合フック２４のフック部２４０が係合している。したがって、係合フック２４は、支持軸３１を中心に、支持軸３１に摺接しながら回転可能である。アームレスト本体３０は、表皮を持つ樹脂製であって直方体状を呈している。アームレスト本体３０は、支持軸３１の他端に止着されている。
【００２９】
カバー部材４は、樹脂製であって一面に開口４０を持つ箱状を呈している。開口４０は、後席位置において前方に配置されている。開口４０の上縁の車幅方向ほぼ中央からは、下方に向かって被ガイド突起４１が突設されている。被ガイド突起４１は、前記カバー部材ガイド溝２２に挿入されている。したがって、被ガイド突起４１は、カバー部材ガイド溝２２内を相対的に往復動可能である。すなわち、カバー部材４は、回転箱部材２に対してスライド可能である。なお、後席位置においては、被ガイド突起４１は、カバー部材ガイド溝２２の溝後端２２１に配置されている。後席位置におけるカバー部材４の上壁には、スライドテーブル４２が配置されている。また、後席位置におけるカバー部材４の後端部は、後席３３の座面３３０に載置されている。
【００３０】
次に、本実施形態の切り替え内装部材の後席位置から前席位置への切り替え時の動きについて説明する。図３に示す後席位置においては、回転箱部材２とカバー部材４とは、前席アームレスト３の支持軸３１と後席３３の座面３３０との間に架設されている。そして、回転箱部材２のカップホルダ２１とカバー部材４のスライドテーブル４２とが前後方向に直列に並んでいる。後席３３の搭乗者は、カップホルダ２１およびスライドテーブル４２を使用することができる。
【００３１】
前席位置への切り替えにおいては、まず、カバー部材４を前方にスライドさせる。図４に、本実施形態の切り替え内装部材の切り替え途中位置における斜視図を示す。図５に、同切り替え内装部材の切り替え途中位置における模式図を示す。なお、（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図である。カバー部材４をスライドさせると、被ガイド突起４１は、カバー部材ガイド溝２２内を、溝後端２２１から溝前端２２０まで摺動する。スライドしたカバー部材４は、回転箱部材２の外面を覆う。スライドにより、回転箱部材２からカバー部材４までの全長は短縮される。カバー部材４の後端部は、後席３３の座面３３０に載らなくなる。したがって、回転箱部材２およびカバー部材４を支持しているのは、前席アームレスト３の支持軸３１のみになる。
【００３２】
次いで、回転箱部材２およびカバー部材４を、支持軸３１を中心に、下前方に揺動させる。図６に、本実施形態の切り替え内装部材の前席位置における斜視図を示す。図７に、同切り替え内装部材の前席位置における模式図を示す。なお、（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図である。揺動後において、カバー部材４は、支持軸３１に係合している回転箱部材２に対して、自重により若干下方にスライドする。そして、カバー部材４の下端面が車室床に当接する。前述したように、ゴミ投入口２３の上縁には蓋２３０が枢支されている。蓋２３０は、ゴミ投入口２３の内方からゴミ投入口２３を塞ぐ方向に、スプリング（図略）により付勢されている。前席３２の搭乗者は、スプリングの付勢力に抗しながら蓋２３０を押し込むことにより、回転箱部材２の内部にゴミを捨てることができる。このような手順により、後席位置から前席位置への切り替えが行われる。なお、前席位置から後席位置への切り替えは、上記手順と逆の手順により行われる。
【００３３】
次に、本実施形態の切り替え内装部材の効果について説明する。本実施形態の切り替え内装部材１によると、回転箱部材２全体が回転することにより、前席位置と後席位置とが切り替えられる。回転時の回転箱部材２の軌跡と、車両の進行方向（前後直線方向）とは一致しない。このため、車両の加減速により、回転箱部材２が誤切り替えされるおそれが小さい。
【００３４】
また、回転箱部材２はゴミ投入口２３を持つ中空箱状を呈している。このため、前席位置において、回転箱部材２の内部スペースを、ゴミ箱として利用することができる。また、ゴミ投入口２３には蓋２３０が枢支されている。このため、ゴミ投入口２３が下を向く後席位置であっても、一旦収容したゴミが脱落しない。
【００３５】
また、本実施形態の切り替え内装部材１によると、前席アームレスト３を固定部材として利用している。このため、別途固定部材を配置する場合と比較して、部品点数が少なくて済む。
【００３６】
また、前席アームレスト３を有する車両であれば、車両組み立て後であっても、別途回転箱部材２を配置することにより、切り替え内装部材１を後付けすることができる。このため、汎用性が高い。
【００３７】
また、本実施形態の切り替え内装部材１によると、後席位置において、既設の支持軸３１（前席アームレスト３）と後席３３とにより、カップホルダ２１とスライドテーブル４２とが支持されている。このため、別途支持部材を配置する必要がない。また、後席位置において、カップホルダ２１とスライドテーブル４２という二つの機能部が展開されている。このため、後席の搭乗者に便利である。
【００３８】
また、カバー部材４のスライド幅は、カバー部材ガイド溝２２の溝後端２２１から溝前端２２０までの間隔以内であれば、前席３２と後席３３との間隔に応じて伸縮可能である。並びに、カバー部材４のスライド幅は、カバー部材ガイド溝２２の溝後端２２１から溝前端２２０までの間隔以内であれば、前席アームレスト３と車室床との間隔に応じて伸縮可能である。したがって、大型車から小型車まであらゆる車種の車両に、切り替え内装部材１を搭載することができる。
【００３９】
（２）第二実施形態
まず、本実施形態の切り替え内装部材の構成について説明する。図８に、同切り替え内装部材の前席位置における分解図を示す。図９に、同切り替え部材の前席位置における合体図を示す。図１０に、同切り替え内装部材の前席位置における模式図を示す。なお、（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図である。これらの図において、図１、図２、図３と対応する部位については、同じ符号で示す。
【００４０】
これらの図に示すように、本実施形態の切り替え内装部材１は、回転箱部材６と固定ブラケット５ａ、５ｂとロック部材７とを備えている。
【００４１】
回転箱部材６は、箱本体６０と収容口６１と前席用テーブル６２と後席用テーブル６３と係合溝６４とを備えている。箱本体６０は、樹脂製であって直方体箱状を呈している。収容口６１は、前席位置における箱本体６０の頂壁に開設されている。前席位置における箱本体６０の前下端には、ロック部材取付孔６００が穿設されている。
【００４２】
係合溝６４は、箱本体６０の車幅方向両側壁に、合計二つ凹設されている。各々の係合溝６４は断面コ字状を呈している。すなわち、係合溝６４は、箱本体６０の内外を連通するものではない。また、係合溝６４は、前席位置において上下方向に延在している。前席位置における係合溝６４の上端つまり前席用テーブル側端６４１は半円状を呈している。また、回転箱部材６における前席用テーブル側端６４１付近の周縁は、前席用テーブル側端６４１の曲率中心を中心に、面取り加工されている。同様に、前席位置における係合溝６４の下端つまり後席用テーブル側端６４０は半円状を呈している。また、回転箱部材６における後席用テーブル側端６４０付近の周縁は、後席用テーブル側端６４０の曲率中心を中心に、面取り加工されている。
【００４３】
前席用テーブル６２は、樹脂製であって矩形板状を呈している。前席用テーブル６２は、前席位置における収容口６１の後縁に枢支されている。前席用テーブル６２は、収容口６１を開閉可能に覆っている。
【００４４】
後席用テーブル６３は、樹脂製であって矩形板状を呈している。後席用テーブル６３は、前席位置における箱本体６０の底壁に止着されている。前席位置における後席用テーブル６３の前端には、ロック部材貫通孔６３０が開設されている。
【００４５】
固定ブラケット５ａは、ブラケット本体５０ａとブラケット固定孔５００ａとロック部材係止孔５０２ａとを備えている。ブラケット本体５０ａは、金属製であって車幅方向に延びる細板状を呈している。ブラケット固定孔５００ａは、ブラケット本体５０ａの車幅方向両端に合計二つ穿設されている。ブラケット固定孔５００ａを貫通したスクリュー５０１ａが、前席３２を車体に固定する前席ブラケット（図略）に螺着されることにより、固定ブラケット５ａは前席ブラケットに止着されている。ロック部材係止孔５０２ａは、固定ブラケット５ａの車幅方向ほぼ中央に穿設されている。ロック部材係止孔５０２ａと前記ロック部材貫通孔６３０と前記ロック部材取付孔６００とは、直列に並んでいる。
【００４６】
固定ブラケット５ｂは、ブラケット本体５０ｂとブラケット固定孔５００ｂと突起部材５０２ｂとを備えている。固定ブラケット５ｂは、固定ブラケット５ａの後方に配置されている。ブラケット本体５０ｂは、金属製であって車幅方向に延びる細板状を呈している。ブラケット固定孔５００ｂは、ブラケット本体５０ｂの車幅方向両端に合計二つ穿設されている。ブラケット固定孔５００ｂを貫通したスクリュー５０１ｂが、前席ブラケットに螺着されることにより、固定ブラケット５ｂは前席ブラケットに止着されている。突起部材５０２ｂは、樹脂製であって車幅方向から上に立ち上がるＬ字状を呈している。突起部材５０２ｂの立壁部分からは係合突起５０４ｂが突設されている。突起部材５０２ｂは、スクリュー５０３ｂにより、ブラケット本体５０ｂ上面に止着されている。突起部材５０２ｂは合計二つ配置されている。二つの突起部材５０２ｂは、互いの係合突起５０４ｂ同士が車幅方向に向かい合うように配置されている。向かい合う一対の係合突起５０４ｂは、それぞれ対向する前記係合溝６４に挿入されている。したがって、係合突起５０４ｂは、相対的に係合溝６４内を摺動可能である。なお、前席位置においては、係合突起５０４ｂは、係合溝６４の後席用テーブル側端６４０に配置されている。
【００４７】
ロック部材７は、前記ロック部材取付孔６００に止着されている。ロック部材７は、固定板７０と可動板７１と可動爪７２とを備えている。前席位置において、可動爪７２は、ロック部材取付孔６００、前記ロック部材貫通孔６３０、ロック部材係止孔５０２ａを貫通し、ロック部材係止孔５０２ａの孔縁に係止されている。
【００４８】
次に、本実施形態の切り替え内装部材の前席位置から後席位置への切り替え時の動きについて説明する。図１０に示す前席位置においては、前席用テーブル６２が回転箱部材６の頂面に配置されている。また、後席用テーブル６３が回転箱部材６の底面に配置されている。後席用テーブル６３は、固定ブラケット５ａ、５ｂに載置されている。回転箱部材６は、ロック部材７により、固定ブラケット５ａに係止されている。前席位置において、前席３２の搭乗者は、前席用テーブル６２を使用することができる。また、前席用テーブル６２を開閉することにより、回転箱部材６の内部に小物を収容することができる。
【００４９】
後席位置への切り替えにおいては、まず、ロック部材７を解除する。図１１に、ロック部材７付近の拡大断面図を示す。（ａ）は係止状態を、（ｂ）は解除途中状態を、（ｃ）は解除状態を示す。（ａ）に示すように、固定板７０は、樹脂製であって断面Ｌ字状を呈している。固定板７０は、箱本体６０に止着されている。可動板７１は、樹脂製であって矩形板状を呈している。可動板７１は、可動軸７４を介して、固定板７０に枢支されている。固定板７０頂壁と可動板７１との間には、Ｕ字状に湾曲された金属製の板ばね７３が介装されている。可動爪７２は、可動板７１の下面から下方に向かって突設されている。可動爪７２は、ロック部材取付孔６００、ロック部材貫通孔６３０、ロック部材係止孔５０２ａを貫通し、ロック部材係止孔５０２ａの孔縁に係止されている。（ｂ）に示すように、板ばね７３の付勢力に抗して可動板７１を上げると、可動爪７２がロック部材係止孔５０２ａ内に入る方向に揺動する。この状態のまま、さらに可動板７１を上げると、（ｃ）に示すように、回転箱部材６が固定ブラケット５ａから離間して上昇する。このようにして、ロック部材７が解除される。
【００５０】
図１２、図１３に、本実施形態の切り替え内装部材の切り替え途中位置における模式図を示す。なお、各々の図において、（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図である。また、各々の図において、ロック部材は省略して示す。ロック部材を解除したら、図１２に示すように、回転箱部材６を、係合突起５０４ｂを中心に、ほぼ９０°だけ後ろ上方に回転させる。次いで、図１３に示すように、回転箱部材６を前方にスライドさせる。この際、係合突起５０４ｂは、相対的に後席用テーブル側端６４０から前席用テーブル側端６４１まで摺動する。この状態のまま、回転箱部材６をさらにほぼ９０°だけ後ろ下方に回転させる。図１４に、本実施形態の切り替え内装部材の後席位置における模式図を示す。なお、（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図である。また、ロック部材は省略して示す。回転により、前席用テーブル６２は回転箱部材６の底面となる。前席用テーブル６２は車室床に当接する。一方、後席用テーブル６３は、回転箱部材６の頂面となる。後席位置において、後席３３の搭乗者は、後席用テーブル６３を使用することができる。このような手順により、前席位置から後席位置への切り替えが行われる。なお、後席位置から前席位置への切り替えは、上記手順と逆の手順により行われる。
【００５１】
次に、本実施形態の切り替え内装部材の効果について説明する。本実施形態の切り替え内装部材１は、第一実施形態の切り替え内装部材と同様の効果を有する。また、本実施形態の切り替え内装部材１によると、固定ブラケット５ａ、５ｂは既設の前席ブラケットに止着されている。このため、別途固定ブラケット５ａ、５ｂ止着用の部材を配置する場合と比較して、部品点数が少なくて済む。
【００５２】
また、前席位置においては、後席用テーブル６３が底壁となり回転箱部材６つまり頂壁の前席用テーブル６２を支持している。反対に、後席位置においては、前席用テーブル６２が底壁となり頂壁の後席用テーブル６３を支持している。このため、前席位置あるいは後席位置において、別途、前席用テーブル６２あるいは後席用テーブル６３を支持するための部材を配置しなくて済む。
【００５３】
また、回転箱部材６における前席用テーブル側端６４１付近および後席用テーブル側端６４０付近の周縁は、面取り加工されている。このため、回転箱部材６を回転させる際、周縁が車室床に干渉するおそれがない。
【００５４】
また、前席位置において、回転箱部材６は、ロック部材７により固定ブラケット５ａに係止されている。このため、車両走行中の振動などにより回転箱部材６が誤作動するおそれが小さい。
【００５５】
（３）その他
以上、本発明の切り替え内装部材の実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００５６】
例えば、上記実施形態においては、いずれも前席位置において回転箱部材の内部を使用した。しかしながら、後席位置において回転箱部材の内部を使用してもよい。また、回転箱部材の内部に仕切りを設け、前席位置および後席位置の双方において回転箱部材の内部を使用してもよい。また、第二実施形態におけるロック部材７のような係止、解除可能な係合部材を用いて、前席位置のみならず後席位置を保持してもよい。また、第二実施形態における係合溝６４と係合突起５０４ｂとの配置関係は、逆であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】第一実施形態の切り替え内装部材の後席位置における分解図である。
【図２】同切り替え部材の後席位置における合体図である。
【図３】同切り替え内装部材の後席位置における模式図である。
【図４】同切り替え内装部材の切り替え途中位置における斜視図である。
【図５】同切り替え内装部材の切り替え途中位置における模式図である。
【図６】同切り替え内装部材の前席位置における斜視図である。
【図７】同切り替え内装部材の前席位置における模式図である。
【図８】第二実施形態の切り替え内装部材の前席位置における分解図である。
【図９】同切り替え部材の前席位置における合体図である。
【図１０】同切り替え内装部材の前席位置における模式図である。
【図１１】同切り替え内装部材のロック部材付近の拡大断面図である。
【図１２】同切り替え内装部材の切り替え途中位置（スライド前）における模式図である。
【図１３】同切り替え内装部材の切り替え途中位置（スライド後）における模式図である。
【図１４】同切り替え内装部材の後席位置における模式図である。
【符号の説明】
【００５８】
１：切り替え内装部材、２：回転箱部材、２０：上壁（他壁）、２１：カップホルダ、２２：カバー部材ガイド溝、２２０：溝前端、２２１：溝後端、２３：ゴミ投入口、２３０：蓋、２４：係合フック、２４０：フック部、２４１：螺着部、２４２：段差部、２４３：フック側スクリュー孔、２５：本体側スクリュー孔、２６：箱本体、２７：前下壁（一壁）、２８：斜壁（一壁）、２９：スクリュー、３：前席アームレスト、３０：アームレスト本体、３１：支持軸、３２：前席、３２０：車幅方向内壁、３３：後席、３３０：座面、４：カバー部材、４０：開口、４１：被ガイド突起、４２：スライドテーブル、５ａ：固定ブラケット、５０ａ：ブラケット本体、５００ａ：ブラケット固定孔、５０１ａ：スクリュー、５０２ａ：ロック部材係止孔、５ｂ：固定ブラケット、５０ｂ：ブラケット本体、５００ｂ：ブラケット固定孔、５０１ｂ：スクリュー、５０２ｂ：突起部材、５０３ｂ：スクリュー、５０４ｂ：係合突起、６：回転箱部材、６０：箱本体、６００：ロック部材取付孔、６１：収容口、６２：前席用テーブル、６３：後席用テーブル、６３０：ロック部材貫通孔、６４：係合溝、６４０：後席用テーブル側端、６４１：前席用テーブル側端、７：ロック部材、７０：固定板、７１：可動板、７２：可動爪、７３：板ばね、７４：可動軸。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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