(57)【要約】【課題】車両の走行方向から流入する空気がエンジン吸気口に直接吸入されることなく、迂回するようにすることによって、雪や水などの異物がエンジン吸気口に流入しないようにできる車両の吸気装置を提供する。【解決手段】本発明による車両の吸気装置は、車両走行方向に向けて配置されたエンジン吸気口と、車両走行方向から流入する空気を迂回させて前記エンジン吸入口に供給する吸気誘導装置とを含んで構成されることを特徴とする。  前記吸気誘導装置は、車両の走行方向に対して側方向に開口部が形成されており、この開口部を通じて流入する空気を前記エンジン吸気口に誘導する内室が備えられており、前記吸気誘導装置の内室には剛性増大のための補強隔壁が形成されている。  前記吸気誘導装置の後方に補助開口部が形成されているが、前記補助開口部を通じて流入してエンジン吸気口に供給される空気は、Ｓ字状の流路を形成する。  そして、前記吸気誘導装置の下端に前記補助開口部を通じて異物が流入するのを防止するための係止顎部が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両走行方向に向けて配置されたエンジン吸気口と、車両走行方向から流入する空気を迂回させて前記エンジン吸入口に供給する吸気誘導装置とを含んで構成されることを特徴とする車両の吸気装置。
【請求項２】
前記吸気誘導装置は、車両の走行方向に対して側方向に開口部が形成されており、この開口部を通じて流入する空気を前記エンジン吸気口に誘導する内室が備えられていることを特徴とする請求項１に記載の車両の吸気装置。
【請求項３】
前記吸気誘導装置の内室には剛性増大のための隔壁が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両の吸気装置。
【請求項４】
前記吸気誘導装置は車両の走行方向を向く外表面に複数のリブが形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両の吸気装置。
【請求項５】
前記リブは上下方向に形成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両の吸気装置。
【請求項６】
前記吸気誘導装置の後方に補助開口部がさらに形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両の吸気装置。
【請求項７】
前記補助開口部は前記エンジン吸気口と前記吸気誘導装置の下端との間の空間によって形成されることを特徴とする請求項６に記載の車両の吸気装置。
【請求項８】
前記補助開口部を通じて流入してエンジン吸気口に供給される空気は、Ｓ字状の流路を形成することを特徴とする請求項７に記載の車両の吸気装置。
【請求項９】
前記吸気誘導装置の下端に前記補助開口部を通じて異物が流入するのを防止するための係止顎部が形成されていることを特徴とする請求項６に記載の車両の吸気装置。
【請求項１０】
前記吸気誘導装置の開口部及び補助開口部は前記吸気誘導装置に統合して形成されることを特徴とする請求項６に記載の車両の吸気装置。
【請求項１１】
前記吸気誘導装置は、車両の走行方向に対して反対方向に開口部が形成されており、この開口部を通じて流入する空気を前記エンジン吸気口に誘導する内室が備えられていることを特徴とする請求項１に記載の車両の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の吸気装置に関し、より詳しくは、エンジン吸気口を通じて雪と水などの異物が流入するのを防止できるようにした車両の吸気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両の吸気装置は、エンジン吸気口と吸気管とを備えたエアクリーナーと、このエアクリーナーと吸気マニホールドのサージタンクとを連結するエアダクトと、サージタンクに装着されるスロットルボディーと、吸入された外気を各シリンダに分配できるように区分された排出ポートを備えた吸気マニホールドなどとからなる。
エンジン吸気口と吸気管とを通じて吸入された空気はエアクリーナーで浄化され、エアダクトを経てエンジン側に供給された後、スロットルボディーを通じてその供給量が調節されながらサージタンクと吸気マニホールドを通じてエンジンの各シリンダに供給される。
車両速度が速くなるほどエンジン回転数が増加しながらより多い空気量を必要とするため、エンジン吸気口は、空気の流入を円滑にし、車両の走行速度に合わせて空気の吸入量を増加できるように車両の走行方向に向けられている。
【特許文献１】特開平６−１６６３２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記のようにエンジン吸気口が車両の走行方向に向けられていることにより、豪雪時に雪がエンジン吸気口を塞いで空気の吸入を難しくし、また冷たい雪の流入によってスロットルボディー（Ｔｈｒｏｔｔｌｅ  Ｂｏｄｙ）に結氷（Ｉｃｉｎｇ）が発生することによって、始動や走行が不可能になる問題点があった。
本発明の目的は、車両の走行方向から流入する空気がエンジン吸気口に直接吸入されることなく、迂回するようにすることによって、雪や水などの異物がエンジン吸気口に流入しないようにできる車両の吸気装置を提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明による車両の吸気装置は、車両走行方向に向けて配置されたエンジン吸気口と、車両走行方向から流入する空気を迂回させて前記エンジン吸入口に供給する吸気誘導装置とを含んで構成されることを特徴とする。
前記吸気誘導装置は、車両の走行方向に対して側方向に開口部が形成されており、この開口部を通じて流入する空気を前記エンジン吸気口に誘導する内室が備えられており、前記吸気誘導装置の内室には剛性増大のための補強隔壁が形成されている。
また、前記吸気誘導装置の外表面には上下方向に複数のリブが形成されている。
前記吸気誘導装置の後方に補助開口部がさらに形成されているが、前記補助開口部は、前記エンジン吸気口と前記吸気誘導装置の下端との間の空間によって形成され、前記補助開口部を通じて流入してエンジン吸気口に供給される空気は、Ｓ字状の流路を形成する。
そして、前記吸気誘導装置の下端に前記補助開口部を通じて異物が流入するのを防止するための係止顎部が形成されている。
【発明の効果】
【０００５】
本発明により、エンジン吸気口に流入する空気の方向を正面から他の方向に転換させ、エンジン吸気口に誘導する吸気誘導装置を設置することによって、車両の走行方向から流入する空気がエンジン吸気口に直接吸入されずに迂回するようになる。
従って、本発明を利用すれば、雪や水などの異物がエンジン吸気口に流入するのを遮断することができ、雪や水がエンジン吸気口に流入することによって発生し得る故障を予め防止できる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明の実施例を添付図によって詳述する。
【実施例】
【０００７】
図１は本発明による車両のエンジン吸気口側構造を示した斜視図であり、同図面を参照すれば分かるように、本発明による車両の吸気装置は、エンジン吸気口１０に吸気誘導装置２０が装着されているが、この吸気誘導装置２０は車両走行方向から流入する空気の方向を他の方向に転換させてエンジン吸気口１０に誘導するようになっている。
この吸気誘導装置２０は、図２ないし図５を参照すれば分かるように、右側方向に開口部２１が形成されており、この開口部２１から流入した空気をエンジン吸気口１０に誘導する内室２２を有する構造からなっている。
【０００８】
吸気誘導装置２０は、車両の走行方向（Ｄ１）を向く表面即ち、正面に、複数のリブ（ｒｉｂ）２３が上下方向に長く形成されている。
さらに、吸気誘導装置２０は、その下端をエンジン吸気口１０より下方にさらに長く製作することによって、生成される空間により吸気誘導装置２０の後方下端には空気が一部流入し得る補助開口部２４が形成される。
また、吸気誘導装置２０の内室２２には剛性増大のための隔壁２６が形成されており、吸気誘導装置２０の下側、補助開口部２４と隣接した部位には係止顎部２５が形成され、異物が補助開口部２４に流入するのを防止するようになっている。
【０００９】
次に、本発明の作用効果を添付図によって説明する。
車両の走行方向（Ｄ１）から流入する空気は、図６に示すように、エンジン吸気口１０にまっすぐに進行することができず、吸気誘導装置２０によってその方向が右側に転換されながら迂回して吸気誘導装置２０の開口部２１を通じて流入し、内室２２を通りガイドされてエンジン吸気口１０に吸入される。
即ち、車両の走行方向（Ｄ１）から雪や水などの異物が流入しても吸気誘導装置２０に遮られることによって、エンジン吸気口１０には吸入されない。
この時、吸気誘導装置２０の表面に雪や水などが吸着して空気の流れに沿って一部が吸気誘導装置２０の開口部２１に流入する可能性もあるが、これは吸気誘導装置２０の正面に形成されている複数のリブ２３によって遮断される。
【００１０】
車両の走行方向Ｄ１から流入する空気中の一部は、図７に示すように、吸気誘導装置２０の後方下端の補助開口部２４を通じて流入した後、内室２２を通じてガイドされてエンジン吸気口１０に吸入するが、これは吸気誘導装置２０右側の開口部２１を通じて迂回して流入する空気量が不足しないように補助するものである。
この時、補助開口部２４から流入した空気は吸気誘導装置２０の下端部を通じて方向が１次転換された後、内室２２に流入してエンジン吸気口１０の入口によって進行方向が再び転換されるが、全体的にＳ字状の曲線を描いてエンジン吸気口１０に吸入される。
【００１１】
吸気誘導装置２０の表面に雪や水などが吸着されてから空気の流れに沿って一部が吸気誘導装置２０の補助開口部２４に流入する可能性もあるが、これは吸気誘導装置２０の下端に形成された係止顎部２５によって遮断されることによって、雪や水などの異物が流入しなくなる。
上記の吸気誘導装置２０の開口部２１及び補助開口部２４は、吸気誘導装置２０に統合して一体に形成することが好ましい。
【００１２】
上記において本発明は特定の実施例を例示して説明しているが、本発明は上記の実施例に限定されるものではない。当業者は本発明に対する多様な変形、修正を容易にすることができ、このような変形または修正が本発明の特徴を利用する本発明の範囲に含まれることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明による車両のエンジン吸気口側構造を示した斜視図である。
【図２】図１に示された吸気誘導装置の正面図である。
【図３】図１に示された吸気誘導装置の左側図面である。
【図４】図１に示された吸気誘導装置の右側図面である。
【図５】図１に示された吸気誘導装置の底面図である。
【図６】図１のＶＩ−ＶＩ線横断図面である。
【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線縦断面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１０  エンジン吸気口
２０  吸気誘導装置
２１  開口部
２２  内室
２３  リブ
２４  補助開口部
２５  係止顎部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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