(57)【要約】【課題】  電装部品が一箇所にまとまって取付けられていないため、商品の種類によって設計が異なり、設計及び生産コストが増加する。また、バッテリーやＥＣＵ等の電装部品の組付けや点検をする際に、組付や点検のしやすい電装ボックスを提供する。【解決手段】  電装部品を一箇所にまとめた電装ボックス８を設け、その電装ボックスに上蓋部２６と、仕切り部３０と、スライド部２８と、収容部２７とを有し、この収容部２７にバッテリー収容部３１と電装部品収容部３２とを有する構成にした。また、バッテリー収容部３１と電装部品収容部３２を隣接させ、スライド部２８にツールボックス５４を設ける。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＥＣＵ、バッテリー、リレー、その他の電装部品を収容する自動二輪車の電装ボックスにおいて、該電装ボックスにバッテリー収容部と電装部品収容部とを隣接するように設け、前記電装部品収容部を覆う中蓋部を形成し、前記バッテリー収容部を覆う上蓋部を形成したことを特徴とする自動二輪車の電装ボックス。
【請求項２】
前記バッテリー収容部と前記電装部品収容部とを仕切る仕切り部を設けた請求項１記載の自動二輪車の電装ボックス。
【請求項３】
前記電装部品収容部を覆う中蓋部の上方にリヤショックアブソーバーが配置され、前記中蓋部を着脱自在に設け、前記電装部品収容部を覆うように構成した請求項１乃至２のいずれかに記載の自動二輪車の電装ボックス。
【請求項４】
前記電装ボックスの上蓋部と仕切り部とを脱着自在に形成した請求項２乃至３のいずれかに記載の自動二輪車の電装ボックス。
【請求項５】
前記電装ボックスに外装部品を設けた請求項１乃至４のいずれかに記載の自動二輪車の電装ボックス。
【請求項６】
前記電装ボックスを自動二輪車のシートの下方に設けた請求項１乃至５のいずれかに記載の自動二輪車の電装ボックス。
【請求項７】
前記中蓋部に立壁部を立設し、該立壁部の車両右方にツールボックスを形成してスライド部とした請求項１乃至６のいずれかに記載の自動二輪車の電装ボックス。
【請求項８】
前記外装部品をサイドカバーユニットとした請求項５記載の自動二輪車の電装ボックス。
【請求項９】
前記サイドカバーユニットが右サイドカバーと、左サイドカバーと、センターブラケットとを有する請求項８記載の自動二輪車の電装ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
自動二輪車のバッテリーやエンジンコントロールユニット等の電装部品をユニット化して収容することができる自動二輪車の電装ボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
多品種少量生産及び低コスト化が叫ばれる中、自動二輪車も消費者のニーズにあうように製造されてきている。多品種少量生産及び低コスト化を実現するためには、自動二輪車の各部品のコストを削減するのは勿論のこと、それに見合った設計が必要となってくる。そこで、多種の部品を一つにまとめて一つのユニットとし、それ以外のところを共通に設計していくような所謂ユニット化が自動二輪車及び四輪車ではよく行われている。しかし、ユニット化によってそのユニットを収めるスペースを確保するのが必要となるが、自動二輪車は四輪車に比べて車体スペースが小さいので、エンジンと燃料タンクと電装部品（バッテリー、エンジンコントロールユニットなど）の配置に工夫が必要となる。例えば、スクーター型自動二輪車では、電装部品をできるだけ運転席前方のヘッドパイプ回りに収容してスペースを確保することはすでに行われている（例えば、特許文献１参照）。また、電装部品をシートの下のバッテリー収納箱に収納することもすでに行われている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００２−１６６８７２号公報
【特許文献２】特開平５−９２７８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
自動二輪車の一種である所謂「アメリカン」と呼ばれるタイプのものは、形態上、前記スクーター型自動二輪車のようにヘッドパイプ回りに電装部品を収容するような設計をすることができないので、電装部品を他のところに配置する必要がある。前記タイプの自動二輪車に関しては、ユニット化された部品を収容できるようなスペースは、シートの下方ぐらいにしかない。しかし、「アメリカン」と呼ばれるタイプのものは、車高が低いため、リヤタイヤを支えるリヤショックアブソーバーが車両の前後方向に延びるような形でシート下方の車体フレームに設けられている場合があり、この場合、電装部品はこのリヤショックアブソーバーを避けて設置されることになり、部品の組付性や点検時の作業性が悪くなる傾向にある。また、シート下方のスペースを広くするために、リヤショックアブソーバーを車体フレームより車体外方にとりつけているものもある。
【０００４】
本願発明は係る課題に鑑み、部品の組付性や点検時の作業性が良くなるようにすることを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
ＥＣＵ、バッテリー、リレー、その他の電装部品を収容する自動二輪車の電装ボックスにおいて、該電装ボックスにバッテリー収容部と電装部品収容部とを隣接するように設け、前記電装部品収容部を覆う中蓋部を形成し、前記バッテリー収容部を覆う上蓋部を形成することによって、部品の組付性や点検時の作業性を良くすることが出来る。
【０００６】
また、前記バッテリー収容部と前記電装部品収容部とを仕切る仕切り部を設けることもできる。
【０００７】
また、前記電装部品収容部を覆う中蓋部の上方にリヤショックアブソーバーが配置され、前記中蓋部を着脱自在に設け、前記電装部品収容部を覆うように構成し、必要に応じて取外して電装部品収容部を点検することもできる。
【０００８】
また、前記電装ボックスの上蓋部と仕切り部とが脱着自在に形成することで、点検時の作業性がさらによくなる。
【０００９】
また、前記電装ボックスに外装部品を設けることもできる。
【００１０】
また、前記電装ボックスを自動二輪車のシートの下方に設けることもできる。
【００１１】
また、前記中蓋部に立壁部を立設し、該立壁部の車両右方にツールボックスを形成してスライド部としたことで、ツールボックスの中に設置された工具を容易に取出すことができる。
【００１２】
また、前記外装部品をサイドカバーユニットとすることもできる。
【００１３】
また、前記サイドカバーユニットに右サイドカバーと、左サイドカバーと、センターブラケットとを設けることもでき、このように構成すると、車体フレームからそれぞれ分割して取外せる。
【発明の効果】
【００１４】
電装部品の組付性や点検時の視認性が良くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本願発明の一実施形態を、図面は参照しつつ説明する。
【００１６】
図１は、自動二輪車の左側面図である。
【００１７】
図１に示すように、サイドカバーユニット１は、シート２下方の車体フレーム３と、エンジン４と、ベルトカバー５に囲まれたところに取付けられている。そして、このサイドカバーユニット１は後述する左サイドカバー６及び右サイドカバー７（図５参照）を有しており、左サイドカバー６及び右サイドカバー７に挟まれた中央部付近に、後述する電装ボックス８が取付けられている。
【００１８】
図２は、電装ボックス８の車体フレーム３への取付け状態を示した部分斜視図である。
【００１９】
図２に示すように、車体フレーム３は、左パイプ部材９、右パイプ部材１０、吊持部材１１、クロス部材１２を有する構成になっており、電装ボックス８は、左パイプ部材９と右パイプ部材１０との間の下方、及び吊持部材１１とクロス部材１２との間の下方に位置するように取付けられている。また、前記車体フレーム３の後部の左パイプ部材９と右パイプ部材１０の内側にはリヤタイヤ１３（図１参照）を支持するためのスイングアーム１４が揺動自在に取付けられている。このスイングアーム１４は、左スイングアーム部材１５、右スイングアーム部材１６、上部スイングアームクロス部材１７、中央部スイングアームクロス部材１８、下部スイングアームクロス部材１９から構成されており、左スイングアーム部材１５及び右スイングアーム部材１６の後部には、リヤタイヤ１３を取付けるための左車軸穴２０及び右車軸穴２１が設けられている。そして、前記スイングアーム１４の上部スイングアームクロス部材１７の中央部右側には前方に向って上部スイングアームクロス部材ブラケット２２が立設されており、この上部スイングアームクロス部材ブラケット２２と吊持部材１１にリヤショックアブソーバー２３を取付けられる構成になっている。このような構成により、リヤタイヤ１３を介して受けた外部（路面）からの力はスイングアーム１４に伝えられる。そして、中央部スイングアームクロス部材１８よって車体フレーム３に取付けつけられたスイングアーム１４は、中央部スイングアームクロス部材１８を中心に揺動することができる。この力は前記スイングアーム１４の上部スイングアームクロス部材ブラケット２２に取付けられたリヤショックアブソーバー２３で減衰されて前記車体フレーム３の吊持部材１１に伝えられる。
【００２０】
このリヤショックアブソーバー２３の下方及び側方を取り囲むように、前記電装ボックス８は取付けられており、後述するバッテリー２４や電装部品２５を収容した状態で、後述する上蓋部２６を上方から取付ける構成になっている。ここで、力を減衰させる作用を有するリヤショックアブソーバー３は、前端部の軸支部６１を中心に車両上下方向、及び車両前後方向に変位するので、後述する電装ボックス８と干渉しないように形成されている。
【００２１】
図３は、電装ボックス８の分解斜視図である。
【００２２】
図３に示すように、電装ボックス８は収容部２７と、スライド部２８と、リレー取付けブラケット２９と、仕切り部３０と、上蓋部２６とを有する構成になっている。この収容部２７は、バッテリー収容部３１と、電装部品収容部３２とを有している。このバッテリー収容部３１は、車両前方を前方部壁６２、車両左方を左方部壁６３、車両後方を後方部壁６４に囲まれており、バッテリー２４（図４参照）から一定の隙間を有するように形成されている。また、バッテリー２４を容易に取付け、取外すことができるように、これらの前記壁面の高さを、バッテリー２４の上端より低くなるように形成されている。そして、バッテリー収容部３１と隣接する電装部品収容部３２は、バッテリー収容部３１の車両右方に形成されている。また、電装ボックス８に収容された、バッテリー２４、エンジンコントロールユニット３４（以下、「ＥＣＵ」という。）（図４参照）等の電装部品は、水分、ホコリ等を嫌うので、収容部２７の内部と外部とを隔離するための脱着自在の部品が設けられている。前記脱着自在の部品は、電装部品収容部３２の車両上方を覆うスライド部２８と、バッテリー２４の車両右方を覆う仕切り部３０と、バッテリー２４の車両上方を覆う上蓋部２６とを有する構成になっている。
【００２３】
スライド部２８には、収容部２７の電装部品収容部３２の上面部に取付けることができる中蓋部５９と、中蓋部５９の車両右方の端部に立設した立壁部６０とが形成されている。そして、この中蓋部５９は、収容部２７の電装部品収容部３２の上面部と密閉することで、外部と隔離することができる。また、中蓋部５９の車両左方には、中蓋部突起６５及び中蓋段部６６が形成されており、収容部２７の前記前方部壁６２の右端部内面、及び後方部壁６４の右端部内面に中蓋部突起６５及び中蓋段部６６を挿入することで、スライト部２８の取付け位置を決めることができる。そして、中蓋部５９の左端部には溝部３５が車両上方に向いて形成されており、仕切り部３０の下端部が取付けられるように構成されている。
【００２４】
また、仕切り部３０の前端部の左側は、前方部壁６２の右端部に接するように形成され、仕切り部３０の後端部の左側も同様、後方部壁６４の右端部に接するように形成されている。そして、仕切り部３０を車両上方からその下端を溝部３５に挿入して、仕切り部３０の後端部下側に形成された取付部６７を、中蓋部６６と共にボルトで収容部２７に取付けられるように構成されている。
【００２５】
そして、上蓋部２６には、収容部で結線されたハーネス（図示せず）を、外部に導くために、上蓋部２６の車両前方部にハーネス用切欠部７１が設けられている。また、中央部近傍には、バッテリー２４及びバッテリー端子部があっても、車両上方から上蓋部２６を収容部２７に取付けることができるように、バッテリー用凹部６８、及びバッテリー端子用凹部６９、７０が形成されている。また、電装ボックス８を車両に搭載するときに、電装ボックス８の上蓋部２６が左パイプ部材９（図２参照）に干渉しないように、上蓋部２６の車両前方左部にパイプ用凹部７２が形成されている。
【００２６】
このような構成により、電装ボックスの組付けは、リレー取付けブラケット２９をスライド部２８にボルト７３で取付け、リレー取付けブラケット２９が取付けられたスライド部２８を、車両右方から収容部２７の上面を滑らすように所定の位置に設置し、ボルト７４で取付ける。そして、車両上方から仕切り部３０をその下端が溝部３５に入るように挿入し、ボルト７５で仕切り部７５とスライド部２８を収容部２７に取付ける。その後、上蓋部２６を車両上方から取付ける。このとき、ボルト７６によって、上蓋部２６と収容部２７とは左パイプ部材９（図２参照）に取付けられ、ボルト７７によって、上蓋部２６と仕切り部３０と収容部２７とはクロス部材１２（図２参照）に取付けられ、電装ボックス８を車両フレーム３に固定することができる。これ以外の電装ボックス８を車体フレーム３に取付けるところは、車両前方及び車両右方に形成されている（図２参照）。
【００２７】
上記構成及び組付け手順により、リヤショックアブソーバー２３（図２参照）が車体フレームの中央部近傍にあっても、電装ボックスを組付けることができ、スペースを有効に活用することができると共に、リヤショックアブソーバー２３と干渉しないような構成が実現できる。
【００２８】
また、本実施の形態では、スライド部２８が車両右方に着脱可能なように構成されているが、一方向に限定されるものではく、例えば、車両前後方向及び車両斜め上方向に着脱できるようにすることもできる。
【００２９】
図４は、収容部２７に収容する電装部品の分解斜視図である。
【００３０】
図４に示すように、収容部２７に収容する電装部品２５は、マグネットスイッチ３６、転倒センサー３７、オートキャンセルスイッチ３８、リレー３９、リレーボックス４０等があり、収容部２７の所定の位置に取付けられる構成になっている。この電装部品２５の取付け位置としては、バッテリー収容部３１の底部にリレーボックス４０を取付け、そのリレーボックス４０の上方に、リレーボックス４０を保護すると共にバッテリー２４を保持するための側壁を四方に有するバッテリートレー４１を取付け、そのバッテリートレー４１の上面にバッテリー２４を設置する。また、転倒センサー３７は、収容部２７の車両前方の上部内面に取付けられている。さらに、収容部２７の車両左方の外側にマグネットスイッチ３６が車両上方から取付けられる。また、前記電装部品収容部３２には、ＥＣＵ３４がコネクターを車両前方に向けて車両上方から取付けられ、その電装部品収容部３２の車両後方にオートキャンセルスイッチ３８がコネクターを車両左方にむけて車両上方から取付けられている。このように、電装部品２５が電装ボックスに集中して取付けられていることで、各電装部品２５間の距離が短くなり、ハーネス（図示せず）の配線が容易になる。なお、電装部品としては、前記の他に、点火コイル、レギュレーター、ヒューズボックス、大気圧センサー等のあらゆるこの種のものが含まれることが可能である。
【００３１】
図５は、サイドカバーユニット１の分解斜視図である。
【００３２】
図５に示すように、前記サイドカバーユニット１は、左サイドカバー６と、右サイドカバー７と、センターブラケット４２を有する。そして、このサイドカバーユニット１の取付けは、まず、センターブラケット４２を前記吊持部材１１に車両側方からボルトで取付け、そのセンターブラケット４２の側部の左上部突起４３及ぶ左下部突起４４に、車両前後方向に長い長孔からなる左上部孔４５及び左下部孔４６を取付ける。そして、左サイドカバー６を前記長孔の構成に起因して車両後方に移動させた後、左サイドカバー６の左後部孔４７を電装ボックス８の上蓋部２６の車両左方に、車両上方からボルトで締付ける。右サイドカバー７も同様に、センターブラケット４２の側方の右上部突起４８及ぶ右下部突起４９に、車両前後方向に長い長孔からなる右上部孔５０及び右下部孔５１を取付ける。そして、右サイドカバー７を前記長孔の構成に起因して車両後方に移動させた後、右サイドカバー７の右後部突起５２をスライド部２８に、車両右方から挿入する。また、左サイドカバー６の左固定フック５５及び右サイドカバー７の右フック５６は、抜け防止のための返しがついており、センターブラケット４２の左フック取付凹部５７及び右フック取付孔５８に、左サイドカバー６の左固定フック５５及び右サイドカバー７の右固定フック５６がそれぞれ嵌め込まれているため、左サイドカバー６及ぶ右サイドカバー７を後方に移動することで、左サイドカバー６及ぶ右サイドカバー７が車両左方及び車両右方に外れないように構成されている。ここで、右サイドカバー７にはキーシリンダー５３が設けられており、キーを回転して施錠及び開錠することで、容易に右サイドカバー７を脱着することができるようになっており、スライド部２８の立壁部６０の右方に形成されたツールボックス５４から工具を取出すことができる。
【００３３】
上記構成により、バッテリー２４及び電装部品２５（図４参照）を点検し取替える場合、シート２（図１参照）を車両上方に取外した後、車両右方の右サイドカバー７を車両右方に取外し、その後、電装ボックス８の上蓋部２６を車両上方より取外し、リヤショックアブソーバー２３の車両左方に取付けられている電装ボックス８の仕切り部３０を車両上方より取外し、スライド部２８を車両右方に取外すことで、バッテリー２４及び電装部品２５をリヤショックアブソーバー２３を取外すことなく点検でき且つ必要に応じて取替えることができる。また、リヤタイヤ１３の外部からの力を受けてスイングアーム１４が中央部スイングアームクロス部材１８を軸にして揺動した場合、それにともなってリヤショックアブソーバー２３は伸縮及び揺動するが、揺動することで生じるリヤショックアブソーバー２３の変位によって電装ボックス８とは干渉しない。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
電装部品のユニット化を必要とする自動二輪車、四輪車に利用される。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】自動二輪車の左側面図である。
【図２】電装ボックスの車体フレームへの取付け状態を示した部分斜視図である。
【図３】電装ボックスの分解斜視図である。
【図４】収容部に収容する電装部品の分解斜視図である。
【図５】サイドカバーユニットの分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  サイドカバー
２  シート
３  車体フレーム
４  エンジン
５  ベルトカバー
６  左サイドカバー
７  右サイドカバー
８  電装ボックス
２４  バッテリー
２６  上蓋部
２７  収容部
２８  スライド部
３０  仕切り部
３１  バッテリー収容部
３２  電装部品収容部
３４  ＥＣＵ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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