(57)【要約】【課題】車両ホイール・ハブを通るラグ・ホールを形成するための、複数の機械加工動作を提供する単一工具を提供すること。【解決手段】工具は、第１直径を有する端部分と、第１直径より大きい第２直径を有する中央部分とを含む。スペード・ドリル・ビットが、端部分の上に取り付けられ、ボア切削工具が、中央部分の上に取り付けられる。【選択図】図３
2005177986.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ホイールのディスクを通るラグ・ホールを形成する工具であって、
第１直径を有する端部分と、前記第１直径より大きい第２直径を有する中央部分とを含む階段式円筒ベースと、
前記端部分の上に取り付けられ、前記第１直径より大きい幅を有するスペード・ドリル・ビットと、
前記ベースの前記中央部分の上に取り付けられた少なくとも１つのボア切削工具とを備える工具。
【請求項２】
前記スペード・ドリル・ビットが、その反対端部の上に形成された少なくとも１つの面取り切削部分をも含み、前記面取り切削部分が、前記端部分の表面を超えて径方向に延びる、請求項１に記載の工具。
【請求項３】
前記ボア切削工具が、その端部の上に形成された円錐座切削部分をも含む、請求項２に記載の工具。
【請求項４】
前記ボア切削工具が、前記工具の軸にほぼ平行なボア切削表面を含み、さらに、前記工具ベースの前記中央部分が、前記ボア切削工具に対応する内部に形成された少なくとも１つの凹みを含み、前記ボア切削工具が、前記ボア切削表面および前記凹みを超えて延びる前記円錐座切削部分を有して、前記凹みの内部に取り付けられる、請求項３に記載の工具。
【請求項５】
前記スペード・ビットが、１３０度から１４０度の範囲内の角度を前記工具の軸と形成する切削表面を含む、請求項４に記載の工具。
【請求項６】
前記スペード・ビットが、前記工具ベースの前記端部分の上に取外し式に取り付けられる、請求項４に記載の工具。
【請求項７】
前記ボア切削工具が、前記凹み内に取外し式に取り付けられる、請求項４に記載の工具。
【請求項８】
車両ホイールのディスクを通るラグ・ホールを形成する方法であって、
（ａ）スペード・ドリル・ビットを担持する端部分と、ボア切削工具を担持し、前記端部分より大きい直径を有する中央部分とを提供するステップと、
（ｂ）ホイール・ディスク・ハブを取るパイロット・ホールを前記スペード・ドリル・ビットで穿孔し、前記工具の前記第２部分の上において担持された前記ボア切削工具が、前記パイロット・ホールの一端においてカウンタボアを形成するステップと、
（ｃ）前記パイロット・ホール内において前記工具を径方向に回転および移動させるステップと、
（ｄ）前記カウンタボアの前記直径を増大させるために、前記工具を円弧において回転および移動させるステップとを含む方法。
【請求項９】
ステップ（ｃ）における前記工具の前記回転運動および前記円形運動が、反対方向である、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
ステップ（ｃ）における前記工具の前記回転運動および前記円形運動が、同じ方向である、請求項８に記載の方法。
【請求項１１】
前記スペード・ドリル・ビットが、その反対端部の上に形成された少なくとも１つの面取り切削部分を含み、さらに、ステップ（ｄ）に続いて、前記パイロット・ホールの端部の上において前記工具を回転させ、かつ部分的に引き出すことをさらに含む、請求項９に記載の方法。
【請求項１２】
車両ホイールのディスクを通るラグ・ホールを形成する方法であって、
（ａ）スペード・ドリル・ビットを担持する端部分と、ボア切削工具を担持し、前記端部分より大きい直径を有する中央部分とを有する工具を提供するステップと、
（ｂ）ホイール・ディスク・ハブを通るパイロット・ホールを前記スペード・ドリル・ビットで穿孔し、前記工具の前記第２部分の上に担持された前記ボア切削工具が、前記パイロット・ホールの一端においてカウンタボアを形成するステップと、
（ｃ）前記パイロット・ホール内において前記工具を円弧において回転および移動させるステップと、
（ｄ）前記工具を円弧において回転および運動させることを続行しながら、前記カウンタボアの前記直径を増大させるために、前記工具を径方向に移動させるステップとを含む方法。
【請求項１３】
ステップ（ｃ）における前記工具の前記回転運動および前記円形運動が、反対方向である、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
ステップ（ｃ）における前記工具の前記回転運動および前記円形移動が、同じ方向である、請求項１２に記載の方法。
【請求項１５】
前記スペード・ドリル・ビットが、その反対端部の上に形成された少なくとも１つの面取り切削部分を含み、さらに、ステップ（ｄ）に続いて、前記パイロット・ホールの端部の上の面取りにおいて、前記工具を回転させ、かつ部分的に引き出すことをさらに含む、請求項１３に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に、車両ホイール（ｖｅｈｉｃｌｅ  ｗｈｅｅｌ）の製造に関し、具体的には、車両ホイール・ハブを通るラグ・ホール（ｌｕｇ  ｈｏｌｅ）を形成する工具（ｔｏｏｌ）および方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両ホイールは、空気タイヤを支持する環状ホイール・リムを含む。ホイール・ディスクが、ホイール・リムの外端部を横切って通常延び、快適な審美的形状を有して形成される。ホイール・ディスクは、複数の径方向スポークによってホイール・リム内において支持される中央ホイール・ハブを通常含む。ホイール・ハブを通って形成される開口により、車両軸に取り付けることが可能になる。
【０００３】
アルミニウム、マグネシウム、およびチタニウムの合金から鋳造された軽量車両ホイールが、ますます一般的になっている。そのようなホイールは、１つの部品として鋳造され、次いで、いくつかの動作で完成されることが叶であり、またはやはり最終寸法に機械加工されるいくつかの構成要素から組み立てられることが可能である。使用される方法に関係なく、車両ホイールの製造は、高度に自動化される。
【０００４】
車両ホイールを製造するために必要とされるステップの１つは、車両ホイールのハブを通る複数のラグ・ホールを形成するものである。車両ホイールが軸の上に取り付けられるとき、軸ハブから延びる複数のラグ・ホールが、ホイール・ハブの対応するラグ・ホールによって受けられる。各ラグ・ホールの内端部に形成された面取りが、ラグ・ボルトのそれぞれの端部をそれぞれのラグ・ホールの中に誘導する。ラグ・ボルトのそれぞれは、車両ホイールをホイール・ハブに固定するために、各ラグ・ホールの外端部に形成された円錐座の上に位置する対応するラグ・ナットと共動する。
【０００５】
ここで図面を参照すると、通常のラグ・ホール（ｌｕｇ  ｈｏｌｅ）１０が図１に示されており、断面図において示すように、車両ホイールのハブ部分１２を通って延びる。ラグ・ホール１０は、外表面１６からホイール・ハブ１２を経て内表面１８まで延びる。やはり図１に示すように、ラグ・ホール１０は、ラグ・ナット（図示せず）を受ける外端部のカウンタボア（ｏｕｔｂｏａｒｄ  ｅｎｄ  ｃｏｕｎｔｅｒｂｏｒｅ）２２を含む。円錐座２６が、カウンタボア２２のベースにおいて形成される。ラグ・ホール１０は、ティナーマン（Ｔｉｎｎｅｒｍａｎ）（登録商標）・ナット（図示せず）などのナットを受けるラグ・ホール１０の内端部に形成された円形凹み２０をさらに含む。面取り部分２４が、ラグ・ホール１０の円形凹み２０のベースにおいて形成される。ラグ・ホール・ランド２８が、面取り部分２４と円錐座２６との間に延びる。ラグ・ホール１０に配置されるラグ・ボルト２９の輪郭が、破線で描かれている。
【０００６】
ラグ・ホール１０は、図２に示すフロー・チャートによって示される高度に自動化されたプロセスで形成される。ラグ・ホール１０を形成するために使用される様々な工具は、ホイール穿孔機械の複数工具穿孔ヘッドの上に取り付けられる。プロセスは、機能ブロック３０において開始され、ホイールは、ホイール穿孔機械ジグの上に締め付けられ、外端部が複数工具穿孔ヘッドと対面する。通常、ホイールが形成されるとき、円形凹み２０は、ホイールの内部に鋳造される。代替として、円形凹み２０は、ホイールがラグ・ホール１０を形成するためにホイール穿孔機械ジグの上に締め付けられる前に、機械加工されることが可能である。機能ブロック３１において、ラグ・ホールのパイロット・ホールが、らせんねじれドリルでホイール・ハブを通って穿孔される。パイロット・ホールを穿孔することにより、ラグ・ホール・ランド２８も形成される。次いで、ホイールは、指標付けされ、追加のラグ・ホール・ランドが穿孔される。同様にして、ホイールは、各ラグ・ホールについて特有の動作を繰り返すことを可能にするために、以後の動作のそれぞれの後に指標付けされる。次に、機能ブロック３２において、ラグ・ホール１０の外端部は、カウンタボア工具で端ぐりされる（ｃｏｕｎｔｅｒｂｏｒｅｄ）。カウンタボア２２のベースにおいて円錐座２６を形成するために、皿もみが、機能ブロック３４において使用される。次いで、カウンタボア２２の壁を研磨するために、リーマが機能ブロック３５において使用される。次いで、ホイールは、ディスクの内表面を複数工具穿孔ヘッドに暴露させるために、機能ブロック３６においてホイール・ジグの上で１８０度回転される。最後に、機能ブロック３８において、面取り工具を使用することによって、面取り部分２４が円形凹み２０のベースにおいて形成される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述したように、ラグ・ホールを形成するプロセスは、多くの機械加工動作およびいくつかの異なる工具を必要とする。車両ホイールは５つのラグ・ホールを通常含むので、ラグ・ホールを形成するために、非常に多くの時間および努力が必要とされることが明らかである。したがって、車両を完成するのに必要な時間、および製造設備において在庫目録に記載されていなければならない様々な工具の数の両方を低減するために、機械加工動作の数および工具の数を減らすことが所望される。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車両ホイール・ディスクを通るラグ・ホールを形成する単一工具、および工具を使用する方法に関する。
【０００９】
本発明は、第１直径を有する端部分と、第１直径より大きい第２直径を有する中央部分とを含む階段式円筒ベースを含む車両ホイールのディスクを通るラグ・ホールを形成する単一工具を考慮する。工具は、第１直径より大きい幅を有する端部分の上に取り付けられたスペード・ドリル・ビット、およびベースの中央部分の上に取り付けられた少なくとも１つのボア切削工具をも含む。
【００１０】
本発明は、また、ホイール・ディスクを通るパイロット・ホールをスペード・ドリル・ビットで穿孔することを含み、工具の中央部分がパイロット・ホールの一端においてカウンタボアを形成する、上記の工具を有するラグ・ホールを形成する方法をも考慮する。次いで、工具は、パイロット・ホールの軸から工具をずらすために、パイロット・ホール内において径方向に回転され、移動される。最後に、工具が回転し続ける間、工具は、クライム切削動作（ｃｌｉｍｂ  ｃｕｔｔｉｎｇ  ｏｐｅｒａｔｉｏｎ）でカウンタボアを最終直径に拡大させるために、工具の回転方向とは反対に円弧において移動される。
【００１１】
本発明の様々な目的および利点が、添付の図面を考慮して読まれるとき、好ましい実施形態の以下の詳細な記述から当業者には明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
再び図面を参照すると、図３の４０において、本発明による車両ホイール・ディスク・ハブを通るラグ・ホールを形成する単一工具が全体的に示されている。工具４０の切削端部の拡大端面図が図４Ａに示され、工具４０の切削端部の拡大側面図が図４Ｂに示されている。好ましい実施形態では、工具４０は、カーバイドから形成される。図４Ｂにおいて最適にわかるように、工具４０は、中央部分４４から軸方向に延びる低減された直径を有する端部分４２を含む。端部分４２は、取外し可能スペード・ドリル・ビット（ｓｐａｄｅ  ｄｒｉｌｌ  ｂｉｔ）５５を担持する。端部分４２に形成されたスロット４９が、スペード・ドリル・ビット５５を受ける。
【００１３】
さらに、好ましくはＴＯＲＸ（登録商標）ねじによってである、１対のねじ込み固定具５０、５１によって、スペード・ドリル・ビット５５を端部分４２に固定するのを可能にするために、２つのノッチ５６が、工具の端部分４２の対向側面において形成される。ねじ込み固定具の使用は、損傷されたスペード・ドリル・ビット５５を容易に交換することを見込む。さらに、ねじ込み固定具の使用は、切削表面の先鋭化を見込むために、サービス中にスペード・ドリル・ビット５５を容易に取り外して、交換することを見込む。図３、４Ａ、および４Ｂに示すように、スペード・ドリル・ビット５５の幅は、工具の端部分４２の直径より大きい。
【００１４】
スペード・ドリル・ビット５５は、工具の端部分４２の表面を超えて延びるスペード・ドリル・ビット５５の反対端部の上に形成された１対の面取り切削縁（ｃｈａｍｂｅｒ  ｃｕｔｔｉｎｇ  ｅｄｇｅ）４８をも含む。以下で説明されるように、面取り切削縁４８は、ラグ・ホール１０の内端部の上に面取り部分２４を形成するために使用される。好ましい実施形態では、スペード・ドリル・ビット５５の切削表面は、工具４４の軸から１３５度に傾斜される。しかし、本発明は、切削表面が任意の適切な角度を有することが可能であると考慮する。また、スペード・ドリル・ビット５５は、ラグ・ホール１０において形成されるラグ・ホール・ランド２８の直径に対応する全幅を有する。したがって、スペード・ドリル・ビット５５の幅は、ラグ・ホール・ランド２８の所望の直径を提供するように選択される。
【００１５】
工具４０は、全体的に円筒の形状の中央部分４４をさらに含む。図３、４Ａ、および４Ｂに示すように、中央部分４４は、スペード・ドリル・ビット５５の幅より大きい直径を有する。図４Ａおよび４Ｂにおいて最適にわかるように、中央部分４４は、軸方向に延びる第１凹み４１Ａ、および第１凹み４１Ａから反対である軸方向に延びる第２凹み４１Ｂを含む。凹みのそれぞれは、中央部分４４のコードの一部に沿って延びる全体的に平坦な表面を含む。１対の切削工具４３が、凹み４１Ａおよび４１Ｂのそれぞれの内部において、平坦表面の上に対向して取り付けられる。以下で説明されるように、切削工具４３は、ラグ・ホール１０のカウンタボア２２および円錐座２６を形成するために使用される。
【００１６】
各切削工具４３は、図３の工具の左端に形成され、かつ円錐セクションから工具４０の軸にある角度で径方向に延びる第１切削縁４５Ａを含む。以下で説明されるように、工具４０がホイール・ディスク・ハブ１２の中に軸方向において進行する際に、第１切削縁４５Ａのそれぞれは、ホイール外部表面１６の中に切削する。工具４０が進行する際に、切削縁は、ラグ・ナットを受けるより大きい直径のカウンタボアを形成し始める。さらに、第１切削縁４５Ａは、ラグ・ナットの円錐座２６を提供するラグ・ホール・ランド２８の皿もみされた外端部をも形成する。さらに、各切削工具４３は、工具の外縁に沿って形成され、かつ中央部分４４の縁に沿って縦方向に延びる第２切削縁４５Ｂをも含む。以下で説明されるように、第２切削縁４５Ｂは、フライス削りタイプの機械加工動作（ｍｉｌｌｉｎｇ  ｔｙｐｅ  ｍａｃｈｉｎｉｎｇ  ｏｐｅｒａｔｉｏｎ）で、ラグ・ホール・カウンタボア２２の側面の１次切削を広げる（ｒｅａｍ）。好ましい実施形態では、カウンタボア２２を拡大して、研磨するために、クライム切削が使用される。第３切削縁４５Ｃが、第１切削縁４５Ａと第２切削縁４５Ｂとの間に径方向において延びる。第３切削縁４５Ｃは、カウンタボア２２のベースをホイール・ディスク・ハブ１２の中に切削するように機能する。
【００１７】
切削工具４３のそれぞれは、好ましくはＴＯＲＸ（登録商標）ねじによってである、１対の固定具４７Ａおよび４７Ｂによって、工具中央部分４４に固定される。以前と同様に、ＴＯＲＸ（登録商標）ねじなどのねじ込み固定具の使用は、損傷した切削工具４３を容易に交換することを見込む。さらに、ねじ込み固定具の使用は、切削縁の先鋭化を見込むために、サービス中に切削工具４３を容易に取り外して、交換することを見込む。
【００１８】
工具４０は、シャンク部分５２をも含む。１対の平坦部５３（１つを示す）が、コンピュータ数値制御（ＣＮＣ）機械加工局またはホイール穿孔機械の上に工具４０を取り付けるのを容易にするために、工具４０のシャンク部分５２において形成される。工具４０は、軸ベント５４をさらに含むことが好ましい（図３において破線によって示す）。ベント５４は、熱が逃げることを可能にし、または冷却剤流体の循環による冷却を補助する。
【００１９】
本発明は、完全ラグ・ホール１０を形成するために、工具４０を使用する方法をも考慮する。方法は、図５に示すフロー・チャートによって、および工具４０によって車両ホイール・ディスク・ハブにおいてラグ・ホールを形成することを示す図６から１０の一連の断面図によって示される。プロセスは、機能ブロック６０において、ホイールが、外部ホイール表面が工具４０に隣接する状態で、ＣＮＣ機械加工局またはホイール穿孔機械の上に取り付けられることで開始される。次いで、機能ブロック６２において、ホイール・ディスク・ハブ１２を完全に通るパイロット・ホールを穿孔するために、スペード・ドリル・ビット５５が使用される。穿孔動作の開始は、図６に示されている。工具４０がホイール・ディスク・ハブ１２の中に進行する際に、図７に示すように、工具の中央部分４４の上に取り付けられた切削工具４３の対が、ラグ・ナットのカウンタボア２２およびテーパ座２６の切削を開始する。工具４０がホイール・ディスク・ハブ１２の中にさらに進行する際に、第２切削縁４５Ｂおよび第３切削縁４５Ｃが、ホイール・ディスク・ハブ１２の中へのカウンタボアの１次切削を完成させる。しかし、機能ブロック６２において工具４０によって切削されたカウンタボアの直径は、ラグ・ホール・カウンタボア２２の最終直径より小さいことに留意されたい。機能ブロック６２における当初の穿孔動作および当初のカウンタボア切削の完了は、図８に示されており、スペード・ドリル・ビット５５は、ホイール・ディスク・ハブ１２、および切削工具４３によって確立されたカウンタボア２２の深度を通って延びる。図６、７、および８に示すように、ラグ・ホールの中心線６４は、この当初の動作中、工具４０の中心線６６と一致する。
【００２０】
機能ブロック６３において、工具４０は、回転中に、図９の名称付き矢印７０によって示すように、径方向に移動される。工具４０が径方向に移動する際に、切削工具４３の第２切削縁４５Ｂが、カウンタボアの壁の中に切削する。径方向移動は続行され、カウンタボア２２の最終半径に到達するまで、カウンタボア２２の一部をホイール・ディスク・ハブ１２の中に広げるフライス削り様の動作を生成する。しかし、スペード・ビット５５の幅が工具端部の直径より大きく、かつスペード・ビット５５がラグ・ホール・ランド２８を超えて延びるので、材料は、ラグ・ホール・ランド２８の内部からさらには除去されない。やはり図９に示すように、工具４０の径方向移動により、工具４０の中心線６６が、パイロット・ホールの中心線６４からずれる。
【００２１】
機能ブロック６５において、工具４０は、図９に示すように、プログラムされた半径の回りに工具４０の回転方向とは反対にやはり円弧において移動しながら、回転し続ける。この場合、工具の回転は、名称付き矢印７１によって識別され、工具４０の円形運動は、名称付き矢印７２によって識別される。この円形運動は、クライム切削動作を生成し、直径を最終的なサイズに拡大するために、当初のカウンタボアの側壁の中にまず切削し、次いでカウンタボアの壁表面を研磨する。代替として、円形運動は、従来の切削動作を提供するように、工具４０の回転と同じ方向とすることができる。同時に、第１切削縁４５Ａが、円錐座２６の最終的な形状および表面を形成するために、ラグ・ホール・ランド２８の外端部から材料をさらに除去する。
【００２２】
工具を最終的なカウンタボア半径にずらし、次いで回転工具を円弧において移動させるとして好ましい実施形態について記述したが、本発明は、いくつかの増分ステップにおいて工具をやはり径方向に移動させながら、回転工具を円弧において移動させることによって実施されることが可能であることも考慮される。したがって、カウンタボアを横切るたびに、少量の材料が除去される。径方向運動は、カウンタボアの周上の同じ点に到達するたびに、または工具が円弧を通って移動する際に連続して行われる。代替として、工具４０は、工具４０が円弧を通って移動する際に、径方向に連続して移動することができる。
【００２３】
機能ブロック６７において、工具４０は、図１０の名称付き矢印７４によって示すように、軸方向に部分的に引かれる際に回転し続ける。工具４０が再び引かれる際に、スペード・ドリル・ビット５５の反対端部に形成された面取り切削縁４８が、ラグ・ホール・ランド２８の内端部に隣接する円形凹み２０の一部から材料を除去し始める。必要であれば、工具は、工具のずれを低減するために、ラグ・ホール１０の軸に向かって径方向内向きに移動することも可能である。
【００２４】
最後に、機能ブロック６８において、回転工具４０は、名称付き矢印７２によって図１０に示すように、円弧の回りを再び進行する。以前と同様に、円形運動は、工具４０の回転７１と反対方向である、すなわちクライム切削であることが好ましい。工具４０が移動する際に、スペード・ドリル・ビット５５の反対端部の上に形成された面取り切削縁４８が、ラグ・ホール・ランド２８の内端部の中に切削し続ける。この運動は、面取り部分２４を形成するために、面取り切削縁４８を形成する。
【００２５】
機能ステップ６３におけるずらし半径および機能ブロック６７における部分的な引出し（ｐａｒｔｉａｌ  ｗｉｔｈｄｒａｗａｌ）は、ＣＮＣ機械をプログラムすることによって制御される。ずらし半径の決定は、カウンタボア２２の最終的な直径を決定し、部分的な引出し距離の選択は、面取り部分２４のサイズを決定する。したがって、本発明者は、異なる直径のカウンタボア、円錐座、および面取りなど、異なる内部形状を有する複数のラグ・ホールを形成するために、同じ工具４０を使用することが可能であると考慮する。さらに、面取り部分２４を円錐座２６から分離する距離は、工具４０の形状およびその部分引出しの量によって制御されるので、ラグ・ボルトを受けるラグ・ホール・ランドの軸方向の長さは制御される。
【００２６】
本発明の好ましい実施形態について、中央部分４４の上に取り付けられた２つの切削工具４３を有するとして示し、記述したが、本発明は、３つ以上の切削工具（図示せず）またはさらには単一の切削工具（図示せず）を有する切削アセンブリを有する工具で実施されることも可能であることを理解されたい。
【００２７】
本発明の原理および動作モードは、好ましい実施形態において説明され、示されている。しかし、本発明は、その精神または範囲から逸脱せずに、具体的に説明し、かつ示したものとは異なる方式で実施されることが可能であることを理解しなければならない。たとえば、より大きな直径のランドを孔開けするために、より大きなスペード・ドリル・ビットを工具の端部に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】ラグ・ホールを含む車両ホイール・ディスク・ハブの一部の断面図である。
【図２】図１に示したラグ・ホールを形成する既知の方法を示すフロー・チャートである。
【図３】本発明によるラグ・ホールを形成する単一工具を示す図である。
【図４Ａ】図３に示した工具の切削端部の拡大端部図である。
【図４Ｂ】図３に示した工具の切削端部の拡大部分側面図である。
【図５】本発明によるラグ・ホールを形成するための、図３に示した工具を使用する方法を示すフロー・チャートである。
【図６】図５に示したフロー・チャートの第２ステップの当初の穿孔部分を示す車両ホイールの一部の断面図である。
【図７】図５に示したフロー・チャートの第２ステップの他の穿孔および端ぐりの部分を示す車両ホイールの一部の断面図である。
【図８】図５に示したフロー・チャートの第２ステップの最終的な穿孔および皿もみの部分を示す車両ホイールの一部の断面図である。
【図９】図５に示したフロー・チャートの第３ステップおよび第４ステップの研磨を示す車両ホイールの一部の断面図である。
【図１０】図５に示したフロー・チャートの第５ステップおよび第６ステップの面取りを示す車両ホイールの一部の断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０  ラグ・ホール
１２  ハブ
１６  外表面
１８  内表面
２０  円形凹み
２２  カウンタボア
２４  面取り部分
２６  円錐座
２８  ラグ・ホール・ランド
２９  ラグ・ボルト
４０  工具
４１Ａ  第１凹み
４１Ｂ  第２凹み
４２  端部分
４３  切削工具
４４  中央部分
４５Ａ  第１切削縁
４５Ｂ  第２切削縁
４５Ｃ  第３切削縁
４７Ａ、４７Ｂ  ねじ
４８  面取り切削縁
４９  スロット
５０、５１  ねじ
５２  シャンク部分
５３  １対の平坦部
５４  軸ベント
５５  スペード・ドリル・ビット
６４、６６  中心線
【図１】
2005177986.tif 000003
【図２】
2005177986.tif 000004
【図３】
2005177986.tif 000005
【図４Ａ】
2005177986.tif 000006
【図４Ｂ】
2005177986.tif 000007
【図５】
2005177986.tif 000008
【図６】
2005177986.tif 000009
【図７】
2005177986.tif 000010
【図８】
2005177986.tif 000011
【図９】
2005177986.tif 000012
【図１０】
2005177986.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成16年12月24日(2004.12.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2005177986.tif 000014