(57)【要約】【課題】車輛を停止させたい場所に置いておき、該車輛がその位置まで進んだ場合に該車輛の接触により傾いてランプが点灯し、所定の位置まで車輛が移動したこと及びその位置が停止位置であることをその運転者に知らせることができるようにし、自動車ディーラ等において前後の車輛の間隔を最小限にまで縮めて、限られた領域にできる限り多くの車輛を互いに接触しないように最接近させて超高密度駐車できるようにする。【解決手段】地面８に接地する台座９上に直立して取り付けられ少なくとも車輛１０の運転者７から目視可能な高さを有する柱状の本体と、本体のうち車輛の運転者から目視可能な位置に取り付けられ電源３から電力の供給を受けて点灯可能に構成されたランプ５と、車輛１０の接触により本体２が所定角度傾斜した際に電源３とランプ５とが通電状態となるように構成された傾斜スイッチ６とを備えた構成を特徴とする。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面に接地する台座上に直立して取り付けられ少なくとも車輛の運転者から目視可能な高さを有する柱状の本体と、前記本体のうち前記車輛の前記運転者から目視可能な位置に取り付けられ電源から電力の供給を受けて点灯可能に構成されたランプと、前記車輛の接触により前記本体が所定角度傾斜した際に前記電源と前記ランプとが通電状態となり該ランプが点灯するように構成された傾斜スイッチとを備えたことを特徴とする点灯ポール。
【請求項２】
地面に接地する台座上に直立して取り付けられ少なくとも車輛の運転者から目視可能な高さを有する柱状の本体と、該本体に内蔵された電池と、前記本体のうち前記車輛の前記運転者から目視可能な位置に取り付けられ前記電池から電力の供給を受けて点灯可能に構成された発光ダイオードと、前記車輛の接触により前記本体が所定角度傾斜した際に前記電池と前記発光ダイオードが通電状態となり該発光ダイオードが点灯するように構成された傾斜スイッチとを備えたことを特徴とする点灯ポール。
【請求項３】
地面に接地する台座上に直立して取り付けられ少なくとも車輛の運転者から目視可能な高さを有する柱状の本体と、該本体に内蔵された二次電池と、該本体内に取り付けられた太陽電池セル及び電気回路からなり前記二次電池を充電可能に構成された太陽電池装置と、前記本体のうち前記車輛の前記運転者から目視可能な位置に取り付けられ前記二次電池から電力の供給を受けて点灯可能に構成されたランプと、前記車輛の接触により前記本体が所定角度傾斜した際に前記二次電池と前記ランプとが通電状態となり該ランプが点灯するように構成された傾斜スイッチとを備えたことを特徴とする点灯ポール。
【請求項４】
地面に接地する台座上に直立して取り付けられ少なくとも車輛の運転者から目視可能な高さを有する柱状の本体と、該本体に内蔵された二次電池と、該本体内に取り付けられた太陽電池セル及び電気回路からなり前記二次電池を充電可能に構成された太陽電池装置と、該本体のうち前記車輛の前記運転者から目視可能な位置に取り付けられ前記二次電池から電力の供給を受けて点灯可能に構成された発光ダイオードと、前記車輛の接触により前記本体が所定角度傾斜した際に前記二次電池と前記発光ダイオードが通電状態となり該発光ダイオードが点灯するように構成された傾斜スイッチとを備えたことを特徴とする点灯ポール。
【請求項５】
前記傾斜スイッチは、前記本体内に前記電気回路の一方の極と電気的に導通した導体により振り子状に吊り下げられた球状電極及び該球状電極の側方全周に取り付けられ前記電気回路の他方の極と電気的に導通した固定電極とからなり前記本体が所定角度傾斜して該固定電極と前記球状電極とが接触した状態において前記電源、前記電池又は前記二次電池と前記ランプ又は前記発光ダイオードとが通電状態となるように構成されたものであることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の点灯ポール。
【請求項６】
前記傾斜スイッチは、前記電気回路の一方の極と電気的に導通し上端が球状に形成されると共に該上端が前記本体内の球面座に適度の摩擦力がかかるように支持された導体の棒状部材の下端に該棒状部材と電気的に導通するように形成され前記棒状部材により振り子状に垂下した状態とされた球状電極を設け、該球状電極の側方全周に前記電気回路の他方の極と電気的に導通した固定電極を配置してなり、前記本体が所定角度傾斜して該固定電極と前記球状電極とが接触した状態において前記電源、前記電池又は前記二次電池と前記ランプ又は前記発光ダイオードとが通電状態となるように構成され、前記本体が垂直状態に復帰した際に前記傾斜スイッチが断接を繰り返さないように構成したことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の点灯ポール。
【請求項７】
前記傾斜スイッチは、前記電気回路における前記電源、前記電池又は前記二次電池と前記ランプ又は前記発光ダイオードとの間に接続されると共に前記台座上かつ前記本体内に取り付けられアクチュエータの自由状態において導通状態となるマイクロスイッチと、前記本体の高さ方向に摺動可能となるように前記台座の中央に貫通して取り付けられ圧縮ばねにより下端が前記台座から前記地面側に突出する方向に付勢されると共に上端が前記マイクロスイッチの前記アクチュエータに当接又は離間するように構成された摺動ピンとから構成されたものであることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の点灯ポール。
【請求項８】
前記ランプ又は前記発光ダイオードの取付け位置は、前記本体の上端であることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれかに記載の点灯ポール。
【請求項９】
前記ランプ又は前記発光ダイオードの取付け位置は、前記本体の高さ方向の複数箇所であることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれかに記載の点灯ポール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、傾くことによりランプが点灯する点灯ポールに係り、特に車輛を停止させたい場所に置いておけば、該車輛がその位置まで進んだ場合に該車輛の接触により傾いてランプが点灯し、所定の位置まで車輛が移動したこと及びその位置が停止位置であることをその運転者に知らせることができ、自動車ディーラや修理工場等において多数の車輛を駐車場内に極めて効率よく駐車する場合に、前後の車輛の間隔を最小限にまで縮めて、限られた領域にできる限り多くの車輛を互いに接触しないように最接近させて駐車させることができ、しかも安価に提供することが可能な超高密度駐車用の点灯ポールに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車ディーラや修理工場等では、多数の車輛を日常的に取り扱っており、駐車場内に販売、展示用の車輛や、修理や整備のために顧客から預かった車輛等を一時的に保管することが多い。
【０００３】
この場合、通常の駐車場のように車輛の前後を広く開けて駐車することはせず、前後の車輛の間隔を最小限にまで縮めて、限られた領域内にできる限り多くの車輛を互いに接触しないように接近させて並べることが行われる。
【０００４】
しかし従来このような駐車を行う場合には、例えば運転者のほかに、車輛の間隔を見ながら指示を出す誘導係が必要で効率が悪く、また二人の呼吸が合わないと車輛を動かし過ぎて前後の車輛に接触して、商品である車輛や顧客からの預かり車輛に傷を付けてしまうおそれがあった。
【０００５】
このため持運びが容易かつ安価でありながら、所定の位置まで該車輛が移動したこと及びその位置が停止位置であることを知ることができ、運転者一人でも車輛の接近駐車ができるようにするための装置が切望されていた。
【０００６】
なお、本願出願人及び発明者は、本願発明に関連する公知特許文献及び公知非特許文献を知らないので、その記載を省略する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記した従来技術の欠点を除くためになされたものであって、その目的とするところは、地面に接地する台座上に直立して取り付けられ少なくとも車輛の運転者から目視可能な高さを有する柱状の本体と、本体のうち車輛の運転者から目視可能な位置に取り付けられ電源から電力の供給を受けて点灯可能に構成されたランプと、車輛の接触により本体が所定角度傾斜した際に電源とランプとが通電状態となり該ランプが点灯するように構成された傾斜スイッチとを備えることによって、車輛を停止させたい場所に置いておけば、該車輛がその位置まで進んだ場合に該車輛の接触により傾いてランプが点灯し、所定の位置まで車輛が移動したこと及びその位置が停止位置であることをその運転者に知らせることができるようにすることであり、またこれによって自動車ディーラや修理工場等において多数の車輛を駐車場内に極めて効率よく駐車する場合に、前後の車輛の間隔を最小限にまで縮めて、限られた領域にできる限り多くの車輛を互いに接触しないように、最接近させ、しかも運転者１人で、このような超高密度駐車ができるようにすることである。
【０００８】
また他の目的は、上記構成において、本体に電池を内蔵し、発光ダイオードを本体のうち車輛の運転者から目視可能な位置に取り付け、電池から電力の供給を受けて点灯可能に構成することによって、電池交換をほとんど不要にして、低ランニングコストで使用可能な点灯ポールを安価に提供することであり、またこれによって自動車ディーラ等が気軽に購入して利用し、超高密度駐車の業務効率の向上を図ることができるようにすることである。
【０００９】
更に他の目的は、上記構成において、本体に二次電池を内蔵し、本体内に取り付けられた太陽電池セル及び電気回路からなり二次電池を充電可能に構成された太陽電池装置を備え、車輛の接触により本体が所定角度傾斜した際に二次電池とランプとが通電状態となり該ランプが点灯するように構成することによって、電池交換に煩わされることなく使用できるようにすることであり、またこれによって環境に優しくかつ高級感があって付加価値の高い超高密度駐車用の点灯ポールを提供することである。
【００１０】
また他の目的は、上記構成において、本体に二次電池を内蔵し、本体内に取り付けられた太陽電池セル及び電気回路からなり二次電池を充電可能に構成された太陽電池装置と、本体のうち車輛の運転者から目視可能な位置に取り付けられ二次電池から電力の供給を受けて点灯可能に構成された発光ダイオードとを備え、車輛の接触により本体が所定角度傾斜した際に二次電池と発光ダイオードが通電状態となり該発光ダイオードが点灯するように構成することによって、外部電源への接続や電池交換を全く不要としてランニングコストをゼロにすると共に、電力消費を少なくすることであり、またこれによって曇りや雨のときでも、晴れのときに充電された電力で発光ダイオードを点灯させることができるようにして、超高密度駐車用の点灯ポールの使用頻度が高い自動車ディーラ等の事業所においても、いつでも使用できるようにすることである。
【００１１】
更に他の目的は、上記構成において、電気回路の一方の極と電気的に導通した導体により振り子状に吊り下げられた球状電極と、該球状電極の側方全周に取り付けられ電気回路の他方の極と電気的に導通した固定電極とにより傾斜スイッチを構成し、本体が所定角度傾斜して該固定電極と球状電極とが接触した状態において電源、電池又は二次電池とランプ又は発光ダイオードとが通電状態となるように構成することによって、超高密度駐車用の点灯ポールの製造コストを低くすると共に、故障しにくいシンプルな構造として長期にわたる安定的な使用を可能にすることである。
【００１２】
また他の目的は、上記構成において、電気回路の一方の極と電気的に導通し上端が球状に形成されると共に該上端が本体内の球面座に適度の摩擦力がかかるように支持された導体の棒状部材の下端に該棒状部材と電気的に導通するように形成され棒状部材により振り子状に垂下した状態とされた球状電極を設け、該球状電極の側方全周に電気回路の他方の極と電気的に導通した固定電極を配置することで傾斜スイッチを構成し、本体が所定角度傾斜して該固定電極と球状電極とが接触した状態において電源、電池又は二次電池とランプ又は発光ダイオードとが通電状態となるように構成し、本体が垂直状態に復帰した際に傾斜スイッチが断接を繰り返さないように構成することによって、超高密度駐車用の点灯ポールの持運びの際や使用時に傾斜スイッチが断接を繰り返すことによる無駄な点滅、無駄な電力消費及び車輛停止位置の誤認を防止し、振動収束の待ち時間をなくしてストレスなく使用できるようにすることである。
【００１３】
更に他の目的は、上記構成において、傾斜スイッチを、電気回路における電源、電池又は二次電池とランプ又は発光ダイオードとの間に接続されると共に台座上かつ本体内に取り付けられアクチュエータの自由状態において導通状態となるマイクロスイッチと、本体の高さ方向に摺動可能となるように台座の中央に貫通して取り付けられ圧縮ばねにより下端が台座から地面側に突出する方向に付勢されると共に上端がマイクロスイッチのアクチュエータに当接又は離間するように構成された摺動ピンとにより構成することによって、低重心化による安定化を図り、かつ凹凸の少ない平らな駐車場等での使用に適した超高密度駐車用の点灯ポールを提供することである。
【００１４】
また他の目的は、上記構成において、ランプ又は発光ダイオードを本体の上端に取り付けることによって、本体高さを必要最小限にして軽量化を図ると共に、持運びや設置を容易にすることであり、またこれによって男性だけでなく女性であっても超高密度駐車用の点灯ポールを使用した車輛の最接近駐車が１人で簡単にできるようにすることである。
【００１５】
更に他の目的は、上記構成において、ランプ又は発光ダイオードの取付け位置を、本体の高さ方向の複数箇所とすることによって、セダン型、ワンボックス型の車輛やトラック等、運転席の高さが異なる各種車輛から、少なくとも１箇所のランプ又は発光ダイオードの点灯を目視できるようにすることであり、またこれによって取扱い車種の多い自動車ディーラや整備工場等に好適な超高密度駐車用の点灯ポールを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
要するに本発明（請求項１）は、地面に接地する台座上に直立して取り付けられ少なくとも車輛の運転者から目視可能な高さを有する柱状の本体と、前記本体のうち前記車輛の前記運転者から目視可能な位置に取り付けられ電源から電力の供給を受けて点灯可能に構成されたランプと、前記車輛の接触により前記本体が所定角度傾斜した際に前記電源と前記ランプとが通電状態となり該ランプが点灯するように構成された傾斜スイッチとを備えたことを特徴とするものである。
【００１７】
また本発明（請求項２）は、地面に接地する台座上に直立して取り付けられ少なくとも車輛の運転者から目視可能な高さを有する柱状の本体と、該本体に内蔵された電池と、前記本体のうち前記車輛の前記運転者から目視可能な位置に取り付けられ前記電池から電力の供給を受けて点灯可能に構成された発光ダイオードと、前記車輛の接触により前記本体が所定角度傾斜した際に前記電池と前記発光ダイオードが通電状態となり該発光ダイオードが点灯するように構成された傾斜スイッチとを備えたことを特徴とするものである。
【００１８】
また本発明（請求項３）は、地面に接地する台座上に直立して取り付けられ少なくとも車輛の運転者から目視可能な高さを有する柱状の本体と、該本体に内蔵された二次電池と、該本体内に取り付けられた太陽電池セル及び電気回路からなり前記二次電池を充電可能に構成された太陽電池装置と、前記本体のうち前記車輛の前記運転者から目視可能な位置に取り付けられ前記二次電池から電力の供給を受けて点灯可能に構成されたランプと、前記車輛の接触により前記本体が所定角度傾斜した際に前記二次電池と前記ランプとが通電状態となり該ランプが点灯するように構成された傾斜スイッチとを備えたことを特徴とするものである。
【００１９】
また本発明（請求項４）は、地面に接地する台座上に直立して取り付けられ少なくとも車輛の運転者から目視可能な高さを有する柱状の本体と、該本体に内蔵された二次電池と、該本体内に取り付けられた太陽電池セル及び電気回路からなり前記二次電池を充電可能に構成された太陽電池装置と、該本体のうち前記車輛の前記運転者から目視可能な位置に取り付けられ前記二次電池から電力の供給を受けて点灯可能に構成された発光ダイオードと、前記車輛の接触により前記本体が所定角度傾斜した際に前記二次電池と前記発光ダイオードが通電状態となり該発光ダイオードが点灯するように構成された傾斜スイッチとを備えたことを特徴とするものである。
【００２０】
また本発明（請求項５）は、前記傾斜スイッチは、前記本体内に前記電気回路の一方の極と電気的に導通した導体により振り子状に吊り下げられた球状電極及び該球状電極の側方全周に取り付けられ前記電気回路の他方の極と電気的に導通した固定電極とからなり前記本体が所定角度傾斜して該固定電極と前記球状電極とが接触した状態において前記電源、前記電池又は前記二次電池と前記ランプ又は前記発光ダイオードとが通電状態となるように構成されたものであることを特徴とするものである。
【００２１】
また本発明（請求項６）は、請求項１から請求項４のいずれかに記載の点灯ポールにおいて、前記傾斜スイッチは、前記電気回路の一方の極と電気的に導通し上端が球状に形成されると共に該上端が前記本体内の球面座に適度の摩擦力がかかるように支持された導体の棒状部材の下端に該棒状部材と電気的に導通するように形成され前記棒状部材により振り子状に垂下した状態とされた球状電極を設け、該球状電極の側方全周に前記電気回路の他方の極と電気的に導通した固定電極を配置してなり、前記本体が所定角度傾斜して該固定電極と前記球状電極とが接触した状態において前記電源、前記電池又は前記二次電池と前記ランプ又は前記発光ダイオードとが通電状態となるように構成され、前記本体が垂直状態に復帰した際に前記傾斜スイッチが断接を繰り返さないように構成したことを特徴とするものである。
【００２２】
また本発明（請求項７）は、請求項１から請求項４のいずれかに記載の点灯ポールにおいて、前記傾斜スイッチは、前記電気回路における前記電源、前記電池又は前記二次電池と前記ランプ又は前記発光ダイオードとの間に接続されると共に前記台座上かつ前記本体内に取り付けられアクチュエータの自由状態において導通状態となるマイクロスイッチと、前記本体の高さ方向に摺動可能となるように前記台座の中央に貫通して取り付けられ圧縮ばねにより下端が前記台座から前記地面側に突出する方向に付勢されると共に上端が前記マイクロスイッチの前記アクチュエータに当接又は離間するように構成された摺動ピンとから構成されたものであることを特徴とするものである。
【００２３】
また本発明（請求項８）は、請求項１から請求項７のいずれかに記載の点灯ポールにおいて、前記ランプ又は前記発光ダイオードの取付け位置は、前記本体の上端であることを特徴とするものである。
【００２４】
また本発明（請求項９）は、請求項１から請求項７のいずれかに記載の点灯ポールにおいて、前記ランプ又は前記発光ダイオードの取付け位置は、前記本体の高さ方向の複数箇所であることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２５】
本発明は、上記のように地面に接地する台座上に直立して取り付けられ少なくとも車輛の運転者から目視可能な高さを有する柱状の本体と、本体のうち車輛の運転者から目視可能な位置に取り付けられ電源から電力の供給を受けて点灯可能に構成されたランプと、車輛の接触により本体が所定角度傾斜した際に電源とランプとが通電状態となり該ランプが点灯するように構成された傾斜スイッチとを備えたので、車輛を停止させたい場所に置いておけば、該車輛がその位置まで進んだ場合に該車輛の接触により傾いてランプが点灯し、所定の位置まで車輛が移動したこと及びその位置が停止位置であることをその運転者に知らせることができる効果があり、またこの結果自動車ディーラや修理工場等において多数の車輛を駐車場内に極めて効率よく駐車する場合に、前後の車輛の間隔を最小限にまで縮めて、限られた領域にできる限り多くの車輛を互いに接触しないように最接近させ、しかも運転者１人で、このような超高密度駐車ができるという効果がある。
【００２６】
また上記構成において、本体に電池を内蔵し、発光ダイオードを本体のうち車輛の運転者から目視可能な位置に取り付け、電池から電力の供給を受けて点灯可能に構成したので、電池交換がほとんど不要となり、低ランニングコストで使用可能な点灯ポールを安価に提供できる効果があり、またこの結果自動車ディーラ等が気軽に購入して利用し、超高密度駐車の業務効率の向上を図ることができる効果が得られる。
【００２７】
更に上記構成において、本体に二次電池を内蔵し、本体内に取り付けられた太陽電池セル及び電気回路からなり二次電池を充電可能に構成された太陽電池装置を備え、車輛の接触により本体が所定角度傾斜した際に二次電池とランプとが通電状態となり該ランプが点灯するように構成したので、電池交換に煩わされることなく使用できる効果があり、またこの結果環境に優しくかつ高級感があって付加価値の高い超高密度駐車用の点灯ポールを提供できる効果が得られる。
【００２８】
また上記構成において、本体に二次電池を内蔵し、本体内に取り付けられた太陽電池セル及び電気回路からなり二次電池を充電可能に構成された太陽電池装置と、本体のうち車輛の運転者から目視可能な位置に取り付けられ二次電池から電力の供給を受けて点灯可能に構成された発光ダイオードとを備え、車輛の接触により本体が所定角度傾斜した際に二次電池と発光ダイオードが通電状態となり該発光ダイオードが点灯するように構成したので、外部電源への接続や電池交換が全く不要となりランニングコストをゼロにでき、電力消費を少なくする効果があり、またこの結果曇りや雨のときでも、晴れのときに充電された電力で発光ダイオードを点灯させることができ、超高密度駐車用の点灯ポールの使用頻度が高い自動車ディーラ等の事業所においても、いつでも使用できるという効果が得られる。
【００２９】
更に上記構成において、電気回路の一方の極と電気的に導通した導体により振り子状に吊り下げられた球状電極と、該球状電極の側方全周に取り付けられ電気回路の他方の極と電気的に導通した固定電極とにより傾斜スイッチを構成し、本体が所定角度傾斜して該固定電極と球状電極とが接触した状態において電源、電池又は二次電池とランプ又は発光ダイオードとが通電状態となるように構成したので、超高密度駐車用の点灯ポールの製造コストを低くすることができ、故障しにくいシンプルな構造となるため長期にわたる安定的な使用を可能にする効果がある。
【００３０】
また上記構成において、電気回路の一方の極と電気的に導通し上端が球状に形成されると共に該上端が本体内の球面座に適度の摩擦力がかかるように支持された導体の棒状部材の下端に該棒状部材と電気的に導通するように形成され棒状部材により振り子状に垂下した状態とされた球状電極を設け、該球状電極の側方全周に電気回路の他方の極と電気的に導通した固定電極を配置することで傾斜スイッチを構成し、本体が所定角度傾斜して該固定電極と球状電極とが接触した状態において電源、電池又は二次電池とランプ又は発光ダイオードとが通電状態となるように構成し、本体が垂直状態に復帰した際に傾斜スイッチが断接を繰り返さないように構成したので、超高密度駐車用の点灯ポールの持運びの際や使用時に傾斜スイッチが断接を繰り返すことによる無駄な点滅、無駄な電力消費及び車輛停止位置の誤認を防止し得、振動収束の待ち時間をなくしてストレスなく使用できる効果がある。
【００３１】
更に上記構成において、傾斜スイッチを、電気回路における電源、電池又は二次電池とランプ又は発光ダイオードとの間に接続されると共に台座上かつ本体内に取り付けられアクチュエータの自由状態において導通状態となるマイクロスイッチと、本体の高さ方向に摺動可能となるように台座の中央に貫通して取り付けられ圧縮ばねにより下端が台座から地面側に突出する方向に付勢されると共に上端がマイクロスイッチのアクチュエータに当接又は離間するように構成された摺動ピンとにより構成したので、低重心化による安定化を図ることができ、かつ凹凸の少ない平らな駐車場等での使用に適した超高密度駐車用の点灯ポールを提供できる効果が得られる。
【００３２】
また上記構成において、ランプ又は発光ダイオードを本体の上端に取り付けたので、本体高さを必要最小限にして軽量化を図ることができ、持運びや設置を容易にできる効果があり、またこの結果男性だけでなく女性であっても超高密度駐車用の点灯ポールを使用した車輛の最接近駐車が１人で簡単にできる効果が得られる。
【００３３】
更に上記構成において、ランプ又は発光ダイオードの取付け位置を、本体の高さ方向の複数箇所としたので、セダン型、ワンボックス型の車輛やトラック等、運転席の高さが異なる各種車輛から、少なくとも１箇所のランプ又は発光ダイオードの点灯を目視できる効果があり、またこの結果取扱い車種の多い自動車ディーラや整備工場等に好適な超高密度駐車用の点灯ポールを提供できる効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。本発明の第１実施例に係る超高密度駐車用の点灯ポール１は、図１から図６及び図１５において、本体２と、二次電池３と、太陽電池装置４と、ランプ５と、傾斜スイッチ６とを備えている。
【００３５】
本体２は、地面８に接地する台座９上に直立して取り付けられ、少なくとも車輛１０の運転者７から目視可能な高さを有する柱状のものであって、台座９の上に、例えば最も下段となる第１節１１に、第２節１２及び第３節１３を順に継ぎ足して構成されている。
【００３６】
台座９は、点灯ポール１が安定的に自立し、かつ側方から力が作用した場合には容易に傾く程度の質量が必要とされ、これは台座９自体がそのような質量を有するようにしてもよいし、またタンク形式にして、中に水や砂等（いずれも図示せず）を入れて重くするようにしてもよい。タンク形式にすれば、使用時以外は軽くすることができ、販売時や運搬時の取扱いが容易となる。
【００３７】
第１節１１、第２節１２及び第３節１３は、例えば夫々合成樹脂製の薄肉テーパ管形状のものであって、上方が細くなるように構成され、夫々の継目には防水処理がなされている。なお、第１節１１に、第２節１２及び第３節１３の形状は、テーパ管形状のものには限られず、円筒形、角柱形等、どのような形状であってもよい。
【００３８】
本体２には、車輛１０が当たったときの衝撃を緩和するための緩衝材１４が取り付けられている。緩衝材１４は、弾力性のある例えばスポンジ等をリング状に形成したものであって、車輛１０のバンパ１０ａ等の高さに合わせて高さ調節可能となっている。
【００３９】
二次電池３は、本体２に内蔵されたものであって、例えばニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池又はリチウムイオン電池等である。
【００４０】
太陽電池装置４は、図６に示すように、本体２内に取り付けられた太陽電池セル１５及び電気回路１６からなり、二次電池３を充電可能に構成されたものである。電気回路１６は、整流インピーダンス変換回路１８、電気二重層コンデンサ１９及びＤＣ／ＤＣコンバータ２０から構成され、二次電池３は該ＤＣ／ＤＣコンバータ２０及び負荷（ランプ）５に接続されている。二次電池３とランプ５との間には、傾斜スイッチ６が配置されている。
【００４１】
太陽電池セル４は、例えば本体２の第３節１３内にブラケット２１を介して取り付けられ、第３節１３には、太陽電池セル１５へ太陽３６の光３８が届くようにするための光取入れ口１３ａが設けられている。光取入れ口１３ａは、第３節１３の一部を切り欠き、例えば無色透明のカバー２２を取り付けて構成されている。
【００４２】
電気回路１６は、図３に示すように、例えばブラケット２１の裏側に取り付けられているが、その取付け位置や配線の仕方は任意である。
【００４３】
ランプ５は、本体２のうち車輛１０の運転者７から目視可能な位置に取り付けられ、二次電池３から電力の供給を受けて点灯可能に構成された、例えばハロゲンランプ、キセノンランプ、クリプトンランプ等であって、本体２の上端となる第３節１３の上端にねじ込み固定されたランプ筒２３内に取り付けられ、例えば赤色透明のカバー２４により覆われている。ランプ５と電気回路１６は導線２５により、ランプ５と傾斜スイッチ６の固定電極３０とは導線２６により夫々接続されている。
【００４４】
なお、図７に示すように、ランプ５の代わりに、発光ダイオード３５をカバー２４内に例えば全周方向に複数個配列して取り付けてもよい。省電力化と長寿命化が図れるからである。
【００４５】
傾斜スイッチ６は、図２、図３、図５及び図６に示すように、電気回路１６の一方の極１６ａと電気的に導通した導体２８により振り子状に吊り下げられた球状電極２９及び該球状電極の側方全周に取り付けられ電気回路１６の他方の極１６ｂと電気的に導通した固定電極３０とからなり、本体２が所定角度傾斜して該固定電極３０と球状電極２９とが接触した状態において、二次電池３とランプ５とが通電状態となるように構成され、車輛１０の接触により本体２が所定角度傾斜した際にランプ５が点灯するように構成されている。
【００４６】
電気回路１６の一方の極１６ａと導体２８とは、導線２７により接続されており、本体２の第２節１２内上部の支持部１２ａに導体からなるピン３１が水平に両端支持され、その中央から導体２８が回動自在に吊り下げられている。
【００４７】
導体２８の下端には、球状電極２９が取り付けられている。球状電極２９は、例えば第３節１３の内部に位置しており、導体２８は第２節１２と同程度の長さを有している。なお、導体２８の長さは任意であるが、あまり短いと程球状電極２９が過敏に動くので、本実施例では一例として第２節１２と同程度の長さとしている。
【００４８】
導体２８については、該導体２８自身が球状電極２９の質量を支える必要はなく、疲労破壊の起きにくく柔軟な布や糸等により球状電極２９を支えるようにして、導体２８には球状電極２９による引張り応力が生じないようにしてもよい。導体２８の疲労破壊が防止できるからである。
【００４９】
固定電極３０は、例えば薄い金属板を深絞り加工によりハット形に形成したものであって、凹部３０ａに球状電極３０が入り込むように、ねじ３２により第１節１１の取付け座１１ａに固定されている。固定電極３０とランプ５とは、導線２６により接続されている。
【００５０】
次に本発明の第２実施例に係る点灯ポール４２は、図６、図８及び図９において、本体２と、二次電池３と、太陽電池装置４と、ランプ５と、傾斜スイッチ４３とを備えている。
【００５１】
本体２は、地面８に接地する台座９上に取り付けられ、例えば最も下段となる第１節１１に、第２節５２及び第３節１３を順に継ぎ足して構成されている。
【００５２】
傾斜スイッチ４３は、電気回路１６の一方の極１６ａと電気的に導通し上端４４ａが球状に形成されると共に該上端が本体２内の球面座４５に適度の摩擦力がかかるように支持された導体の棒状部材４４の下端に、該棒状部材４４と電気的に導通するように形成され棒状部材４４により振り子状に垂下した状態とされた球状電極４６を設け、該球状電極４６の側方全周に電気回路１６の他方の極１６ｂと電気的に導通した固定電極３０を配置してなり、本体２が所定角度傾斜して該固定電極３０と球状電極４６とが接触した状態において二次電池３とランプ５とが通電状態となるように構成され、本体２が垂直状態に復帰した際に傾斜スイッチ４３が断接を繰り返さないように構成されている。
【００５３】
電気回路１６の一方の極１６ａと球面座４５とは、導線２７により接続されており、球面座４５は夫々半球面形の凹部が形成された下部体４８及び上部体４９から構成されている。
【００５４】
下部体４８は、本体２の第２節５２の取付け座５２ａにねじ５３により固定され、上部体４９は下部体４８にねじ５４により固定されている。棒状部材４４の球状の上端４４ａは、向い合せとなった下部体４８と上部体４９の各々の凹部により形成される球状の空間に、適度の摩擦力がかかる程度に支持され、少なくとも球状電極４６が固定電極３０に当接するために必要な角度の範囲内で振り子状に揺動できるように、全方向に回動自在となっている。
【００５５】
その他の部分は、本発明の第１実施例と同様であるので、同一の部分には図面に同一の符号を付してその説明を省略する。
【００５６】
次に本発明の第３実施例に係る点灯ポール６３は、図６及び図１０から図１３において、本体２と、二次電池３と、太陽電池装置４と、ランプ５と、傾斜スイッチ６４とを備えている。
【００５７】
本体２は、地面８に接地する台座６５上に取り付けられ、例えば最も下段となる第１節１１に、第２節７２及び第３節１３を順に継ぎ足して構成されている。本実施例では、台座６５に傾斜スイッチ６４が取り付けられているので、第２節７２に傾斜スイッチ６４を設けるための取付け座等は存在していない。
【００５８】
傾斜スイッチ６４は、電気回路１６における二次電池３とランプ５との間に接続されると共に、台座６５上かつ本体２内に取り付けられアクチュエータ６６の自由状態において導通状態となるマイクロスイッチ６８と、本体２の高さ方向に摺動可能となるように台座６５の中央に貫通して取り付けられ圧縮ばね７０により下端６９ａが台座６５から地面８側に突出する方向に付勢されると共に上端６９ｂがマイクロスイッチ６８のアクチュエータ６６に当接又は離間するように構成された摺動ピン６９とから構成されている。
【００５９】
電気回路１６の一方の極１６ａとマイクロスイッチ６８とは、導線２７により接続されており、またランプ５とマイクロスイッチ６８とは、導線２６により接続されている。
【００６０】
マイクロスイッチ６８は、ブラケット７３を介して第３節の内側となる台座６５に固定されており、アクチュエータ６６は自由状態において台座６５の略中央に位置し、横方向に揺動するようになっている。
【００６１】
摺動ピン６９の下端６９ａは、地面８に当接することから、軸部６９ｃよりも直径の大きな、例えば円板状に形成されている。上端６９ｂは、点灯ポール６３が地面８に直立して摺動ピン６９が完全に収容されているときに、アクチュエータ６６に当接する部分であり、当接を円滑にするために例えば両端がテーパ状の樽型に形成されている。なお、両端をテーパ状に形成する必要はなく、アクチュエータ６６と当接する上側だけでもよい。もちろんその形状はテーパ形状に限るものではない。
【００６２】
なお、上端６９ｂは、軸部６９ｃと一体的に形成してもよく、また別体として取り付けるようにしてもよい。同様に下端６９ａの円板状の部分についても、一体でも別体でもよい。
【００６３】
軸部６９ａには、ストッパ７４が取り付けられている。該ストッパ７４は、摺動ピン６９の最大突出長さを定めるためのものである。
【００６４】
その他の部分は、本発明の第１実施例と同様であるので、同一の部分には図面に同一の符号を付してその説明を省略する。
【００６５】
そして本発明の第４実施例に係る点灯ポール８４は、図６及び図１４において、本体８５と、二次電池３と、太陽電池装置４と、ランプ８６，８８，８９と、傾斜スイッチ６とを備えている。
【００６６】
本体２は、地面８に接地する台座９上に取り付けられ、例えば最も下段となる第１節８１に、第２節８２及び第３節８３を順に継ぎ足して構成され、第１節８１と第２節８２との間、第２節８２と第３節８３との間、及び本体８５の上端となる第３節８３の上端の例えば計３箇所に、ランプ８６，８８，８９が夫々配設されている。
【００６７】
ランプ８６は、例えば運転席が低いスポーツカー型の車輛用、ランプ８８は普通乗用車や軽乗用車等の車輛用、ランプ８９は、運転席が高いトラックやワンボックス型の車輛用である。
【００６８】
なお、ランプ５の取付け位置は、これに限るものではなく、またその数についても３箇所に限られず、更に多くしてもよい。
【００６９】
本発明は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。本発明の第１実施例に係る点灯ポール１は、図５に示すように、太陽３６からの光３８を受けると、太陽電池装置４が発電を行い二次電池３を充電する。点灯ポール１が直立状態のときは、傾斜スイッチ６の球状電極２９が固定電極３０と離れているので、ランプ５と二次電池３は通電しておらず、ランプ５は消灯状態となる。
【００７０】
使用時には、図１５から図２０に示すように、まず任意の停止位置に点灯ポール１を立てる。既に駐車済みの車輛１０がある場合には、その直前又は直後である。ただし、ランプ５が点灯するまで点灯ポール１が傾く程度の余地は残しておく必要がある。緩衝材１４は、バンパ１０ａの高さに合わせておく。
【００７１】
運転者７はこれから駐車する車輛１０に乗り込み、ランプ５を見ながら該車輛１０を例えば後退させる。該車輛１０のバンパ１０ａが点灯ポール１に当たり更に少し該車輛１０が後退すると、該点灯ポール１が傾く。このとき傾斜スイッチ６の球状電極２９は振り子状態で吊り下げられているので、本体２と共に傾斜することはなく、該本体２の傾斜に伴って固定電極３０が球状電極２９に接近して行き、接触する。
【００７２】
これにより、ランプ５と二次電池３とが通電し、該ランプ５が点灯する。運転者７は該ランプ５の点灯を確認したところで、車輛１０の後退を停止させれば、その停止位置が所望の駐車位置である。
【００７３】
車輛がトラック９０の場合には、図２１及び図２２に示すように、運転者（図示せず）から見える位置にランプ５が取り付けられた点灯ポール１を用い、任意の位置に立てて置く。緩衝材１４は、トラック９０の最後部である例えば荷台９０ａの高さに取り付けておく。
【００７４】
トラック９０を矢印Ａ方向に後退させ、荷台９０ａが点灯ポール１に当たり、該点灯ポール１が傾いて行くと、傾斜スイッチ６が通電状態となり、ランプ５が点灯する。
【００７５】
このようにすれば、図２３に示すように、１台の車輛１０を駐車するごとに点灯ポール１を例えば後側から前側へ矢印Ｂ方向に移動させて行き、車輛１０を最接近させて次々と超高密度駐車して行くことが可能である。点灯ポール１の移動は容易なので、このような超高密度駐車作業を一人で次々と行うことができ、図２４に示すように、例えば整備工場等の建物９１内から車輛１０を１台ずつ外の駐車場９２に出し、最小限の隙間で駐車して行くことができる。
【００７６】
次に本発明の第２実施例に係る点灯ポール４２の作用について説明する。第１実施例と異なるのは、傾斜スイッチ４３であるので、その作用について説明すると、図９に示すように、球状電極４６は振り子上に垂下した状態であるが，棒状部材４４の上端は球面座４５に適度の摩擦力がかかるように支持されているので、球状電極４６の振れが起こりにくい。
【００７７】
点灯ポール４２が傾けば、球状電極４６と固定電極３０とが接触し、点灯ポール４２が垂直状態に復帰すれば、球状電極４６は固定電極３０から離間するが、このとき球状電極４６は固定電極３０とが断接を繰り返すことがなく、ランプ５の点滅により無駄な電力消費がない。点灯ポール４２の持運びのときも同様であり、地面８に垂直に立てれば、球状電極４６の振動の収束を待つことなく、直ちに使用することができる。
【００７８】
次に本発明の第３実施例に係る点灯ポール６３の作用について説明する。第１実施例と異なるのは、傾斜スイッチ６４であるので、その作用について説明すると、図１０及び図１１に示すように、点灯ポール６３が直立しているときには、摺動ピン６９は完全に収容され、上端６９ｂがマイクロスイッチ６８のアクチュエータ６６を押し込んでいるので、該マイクロスイッチは非通電状態となり、ランプ５は消灯している。
【００７９】
図１２及び図１３に示すように、地面８に直立した点灯ポール６３に車輛１０が矢印Ａ方向に当たると、該点灯ポール６３が矢印Ｃ方向に傾く。このとき摺動ピン６９の位置において台座６５が地面８から離れた距離だけ、圧縮ばね７０の付勢力により、摺動ピン６９が矢印Ｄ方向に突出する。
【００８０】
摺動ピン６９の突出により該上端６９ｂがアクチュエータ６６から離間すると、マイクロスイッチ６８が通電状態となり、ランプ５が点灯する。摺動ピン６９は、最大でもストッパ７４が台座６５に当たって止まるまでしか突出することはない。
【００８１】
点灯ポール６３が直立状態に復帰すれば、摺動ピン６９が再びアクチュエータ６６を押し込むので、ランプ５は消灯する。
【００８２】
そして本発明の第４実施例に係る点灯ポール８４の作用について説明すると、該点灯ポール８４は、傾いたときにランプ８６，８８，８９が同時に点灯するようになっているので、視認性が高く、また例えば乗用車型の車輛の他、運転席が低いスポーツカー型の車輛や、運転席が高いトラックやワンボックス型の車輛にも対応でき、使い勝手がよい。緩衝材１４の高さは、車輛の形状に合わせて任意に変えることができる。
【００８３】
なお、上記実施例においては、電源として二次電池３を用いているが、これに限るものではなく、例えば電池（一次電池）、外部の直流又は交流電源等を使用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８４】
【図１】図１から図７は、本発明の第１実施例に係り、図１は点灯ポールの斜視図である。
【図２】点灯ポールの部分縦断面図である。
【図３】点灯ポールにおける太陽電池装置及び傾斜スイッチを示す拡大部分縦断面図である。
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ矢視横断面図である。
【図５】点灯ポールにおいて、太陽の光が太陽電池セルにあたり発電が行われる状態を示す部分縦断面図である。
【図６】太陽電池装置、二次電池、傾斜スイッチ及び負荷の電気回路図である。
【図７】発光ダイオードを用いた点灯ポールの斜視図である。
【図８】図８及び図９は、本発明の第２実施例に係り、図８は点灯ポールの部分縦断面図である。
【図９】点灯ポールにおける太陽電池装置及び傾斜スイッチを示す拡大部分縦断面図である。
【図１０】図１０から図１３は、本発明の第３実施例に係り、図１０は点灯ポールの部分縦断面図である。
【図１１】点灯ポールにおける傾斜スイッチを示す拡大部分縦断面図である。
【図１２】点灯ポールに車輛が当たり、該点灯ポールが傾いてランプが点灯している状態を示す部分縦断面図である。
【図１３】点灯ポールが傾いた際に、摺動ピンが下がり、アクチュエータから離間して該マイクロスイッチが自由状態となり、ランプに対して通電した状態を示す拡大部分縦断面図である。
【図１４】本発明の第４実施例に係る点灯ポールの斜視図である。
【図１５】駐車車輛の直前に点灯ポールを立てておき、運転者が別の車輛を後退させて該点灯ポールに当て、ランプが点灯したところで停止させた状態を示す側面図である。
【図１６】駐車車輛の直前に点灯ポールを立てておき、運転者が別の車輛を後退させて該点灯ポールに当て、ランプが点灯したところで停止させた状態を示す平面図である。
【図１７】駐車車輛の直前に点灯ポールを立てておき、別の車輛を該駐車車輛に向けて後退させている状態を示す側面図である。
【図１８】駐車車輛の直前に点灯ポールを立てておき、別の車輛を該駐車車輛に向けて後退させ、ランプが点灯したところで車輛を停止させた状態を示す側面図である。
【図１９】駐車車輛の直前に点灯ポールを立てておき、別の車輛を後退させて該点灯ポールに当て、該点灯ポールが傾いて傾斜スイッチが作動したときの状態を示す部分縦断面側面図である。
【図２０】駐車車輛の直前に点灯ポールを立てておき、別の車輛を後退させて該点灯ポールに当て、ランプが点灯したところで停止させた状態を示す平面図である。
【図２１】トラックの後ろに点灯ポールを立てている状態を示す正面図である。
【図２２】トラックが後退して点灯ポールに当たり、該点灯ポールが傾いてランプが点灯した状態を示す側面図である。
【図２３】１本の点灯ポールを次々と移動させながら、多数の車輛をできるだけ間隔を縮めて超高密度駐車していく状態を示す側面図である。
【図２４】整備工場等の建物の中に車輛がある状態、また駐車場に多数の車輛を互いに接触しないように最接近させて超高密度駐車させた状態を示す斜視図及び平面図である。
【符号の説明】
【００８５】
１    点灯ポール
２    本体
３    二次電池
４    太陽電池装置
５    ランプ
６    傾斜スイッチ
７    運転者
８    地面
９    台座
１０    車輛
１６    電気回路
１６ａ  一方の極
１６ｂ  他方の極
２９    球状電極
３０    固定電極
３５    発光ダイオード
４２    点灯ポール
４３    傾斜スイッチ
４４    棒状部材
４４ａ  上端
４５    球面座
４６    球状電極
６３    点灯ポール
６４    傾斜スイッチ
６５    台座
６６    アクチュエータ
６８    マイクロスイッチ
６９    摺動ピン
６９ａ  下端
６９ｂ  上端
７０    圧縮ばね
８４    点灯ポール
８５    本体
８６    ランプ
８８    ランプ
８９    ランプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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