(57)【要約】  【課題】  可動部材と枠部材等の装置本体との隙間を小さくすることができる電子装置を提供する。  【解決手段】  第１の枠部材１１４及び第２の枠部材１１８の内側に移動可能に支持された可動部材１２０は、モータ１２４の回転により装置本体の前後方向に摺動する摺動板１２３の駆動によって、この可動部材１２０の下部が装置本体の前後方向に移動しながら回動軸１２６を中心に回動し、装置本体の前部を開閉する。この可動部材１２０が最も起立した状態において、回動軸１２６が装置本体の前後方向において可動部材１２０の上端部の頂部と同位置またはこれより前方に位置するようになっており、この状態から回動する際に、可動部材１２０の上端部が装置本体の垂直方向において下方向にのみ変位する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置本体の前部に取付けられた枠部材と、前記枠部材の内側に移動可能に支持された可動部材と、前記可動部材を駆動する駆動手段とを備え、
前記可動部材は、前記駆動手段の駆動によって下部が前記装置本体の前後方向に移動しながら回動し、前記装置本体の前部を開閉するものであり、この可動部材が最も起立した状態から回動する際に、上端部が前記装置本体の垂直方向において下方向にのみ変位するものである電子装置。
【請求項２】
請求項１記載の電子装置であって、
前記可動部材は、両側部の上側に配設された摺動軸と、両側部の下側に配設された回動軸とを有し、
前記枠部材は、前記可動部材の摺動軸が挿入されこの摺動軸を案内するガイド溝を有し、
前記駆動手段は、前記可動部材の回動軸と連結されこの回動軸を前記装置本体の前後方向に駆動する摺動部材を含む電子装置。
【請求項３】
請求項２記載の電子装置であって、
前記可動部材は、この可動部材が最も起立した状態において、前記回動軸が前記装置本体の前後方向において前記上端部の頂部と同位置またはこれより前方に位置する電子装置。
【請求項４】
装置本体の前部に取付けられた枠部材と、
前記枠部材の内側に収納される可動部材と、
前記可動部材を移動させる駆動手段とを備え、
前記可動部材は、第１の軸を中心に回動可能であり、
前記駆動手段による前記可動部材の収納位置からの移動方向は、前記第１の軸位置において前記装置本体に対して前方向であり、前記第１の軸と反対側の前面端部位置において前記前方向と直交する方向の成分が前記第１の軸側の方向である電子装置。
【請求項５】
請求項４記載の電子装置であって、
前記駆動手段は、前記装置本体の下方を前後方向に移動する摺動部材を含み、
前記第１の軸は、前記摺動部材と回動可能に連結される電子装置。
【請求項６】
請求項４又は５記載の電子装置であって、
前記可動部材は、両側部に第２の軸を有し、
前記枠部材は、前記第２の軸を摺動可能に案内するガイド溝を有する電子装置。
【請求項７】
請求項４記載の電子装置であって、
前記駆動手段は、前記装置本体の下方を前後方向に移動する摺動部材を含み、
前記第１の軸は、前記摺動部材と回動可能に連結され、
前記可動部材は、両側部に第２の軸を有し、
前記枠部材は、前記第２の軸を摺動可能に案内するガイド溝を有し、
前記第１の軸位置、前記可動部材の前面端部位置、前記第２の軸位置の順に、前記装置本体の前方側から後方に位置している電子装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用映像音響装置などに使用する電子装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
可動表示部を有する従来の車載用音響装置は、例えば特開平５−６３３７５号公報（特許文献１）に記載されている。図７において、１は筐体の前面に取付けられた枠部材であり、この枠部材１の前面凹部２に可動部材３が収納される。この可動部材３には液晶表示装置、操作スイッチなどが設けられている。枠部材１の前面凹部２の左右内壁面には、縦方向にガイド溝４が形成されている。５は可動部材３の左右側面の上部に設けられた軸であり、この軸５が上記前面凹部２のガイド溝４に挿入されている。摺動板６は筐体、枠部材１の内底面に摺動自在に支持されている。この摺動板６は筐体内に設けられた駆動機構により前後に摺動する。駆動機構はモータ、このモータの回転を伝達する歯車機構などからなり、摺動板６に形成されたラックが駆動機構の歯車機構に噛合している。このため、モータが回転すると、この回転力が歯車機構を介してラックに伝わり摺動板６が前方に摺動する。又モータを逆回転させると摺動板６は後退する。７は可動部材３の左右側面の下部に設けられた軸であり、この軸７は摺動板６の前端６Ａの孔に挿入されている。すなわち可動部材３の下部と摺動板６の前端６Ａとは軸７を介して連結されている。
【０００３】
図７において、６Ｒは摺動板３が最も後退した場合の前端６Ａの位置を示している。摺動板６が最も後退した場合、可動部材３はほぼ垂直に位置し、軸５はガイド溝４の上端近くに位置している。この状態で摺動板６が前進すると、可動部材３の下部が前方に駆動され、可動部材３の上部の軸５はガイド溝４に案内されながら下方に移動する。このため、摺動板６の前方への摺動に伴って可動部材３は垂直状態から傾いてくる。６Ｆは摺動板３が最も前方に摺動した場合の前端６Ａの位置を示している。摺動板６が最も前方に摺動した場合、可動部材３は水平に近い状態になる。図７においては、摺動板６の摺動に伴う可動部材３の傾き状態を順次表示している。可動部材３が垂直状態にある場合は、可動部材３によってＣＤ挿入口、カセット挿入口などが閉成されているが、可動部材３が水平に近い状態になると、ＣＤ挿入口、カセット挿入口が開成され、前方からＣＤ、カセットなどをＣＤ挿入口、カセット挿入口に挿入可能となるものである。
【０００４】
図８は上記従来の車載用音響装置の正面を示している。図８において、１は枠部材であり、この枠部材１の前面凹部２内に可動部材３が傾斜可能に収納されるものである。
【０００５】
【特許文献１】特開平５−６３３７５号公報
【特許文献２】特開２００２−３４７５２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の車載用音響装置においては、図７、図８に示すように、枠部材１の前面凹部２の内壁面と、可動部材３の外周面との間に隙間８を設けなければならないものであった。所定の厚みを有する可動部材３が、摺動板６の移動に伴って軸５を中心に回動するため、隙間８が小さいと、可動部材３の上壁面及び下壁面が前面凹部２の上壁面及び下壁面に当たり、回動できなくなる。このため、従来例では、枠部材１の前面凹部２の内壁面と、可動部材３の外周面との間に所定の隙間８を設けなければならないものであり、この隙間８から塵などが装置内に入り、故障の原因になるものであった。また、昨今の車においては、内装の高級感の向上が求められており、この隙間８のような隙間が大きいと内装の高級感が損なわれてしまい、車としての価値が下がってしまうという問題もある。
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、可動部材と枠部材等の装置本体との隙間を小さくすることができる電子装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の電子装置は、装置本体の前部に取付けられた枠部材と、前記枠部材の内側に移動可能に支持された可動部材と、前記可動部材を駆動する駆動手段とを備え、前記可動部材は、前記駆動手段の駆動によって下部が前記装置本体の前後方向に移動しながら回動し、前記装置本体の前部を開閉するものであり、この可動部材が最も起立した状態から回動する際に、上端部が前記装置本体の垂直方向において下方向にのみ変位するものである。
【０００９】
上記構成によれば、可動部材が最も起立した状態から回動する際に、この可動部材の上端部が装置本体の垂直方向において上方向に変位しないため、可動部材が例えば枠部材などの装置本体の部材と当接したり干渉したりすることなく、可動部材の回動の妨げとなることを防止できる。したがって、枠部材等の装置本体の部材と可動部材との隙間を小さくすることが可能となる。
【００１０】
また、本発明の一態様として、上記の電子装置であって、前記可動部材は、両側部の上側に配設された摺動軸と、両側部の下側に配設された回動軸とを有し、前記枠部材は、前記可動部材の摺動軸が挿入されこの摺動軸を案内するガイド溝を有し、前記駆動手段は、前記可動部材の回動軸と連結されこの回動軸を前記装置本体の前後方向に駆動する摺動部材を含むものも含まれる。
【００１１】
上記構成によれば、可動部材は、駆動手段の摺動部材を装置本体の前後方向に駆動することによって、下側に配設された回動軸を含む可動部材の下部が装置本体の前後方向に移動しながら、上側に配設された摺動軸が枠部材の両内側部に設けられたガイド溝に沿って移動することで、可動部材が回動軸を中心に回動し、装置本体に対して開閉する。このとき、可動部材の上端部が装置本体の垂直方向において上方向に変位しないため、可動部材が例えば枠部材などの装置本体の部材と当接したり干渉したりすることなく、可動部材の回動の妨げとなることを防止できる。
【００１２】
また、本発明の一態様として、上記の電子装置であって、前記可動部材は、この可動部材が最も起立した状態において、前記回動軸が前記装置本体の前後方向において前記上端部の頂部と同位置またはこれより前方に位置するものも含まれる。
【００１３】
上記のように、可動部材が最も起立した状態において、回動軸が装置本体の前後方向において上端部の頂部と同位置またはこれより前方に位置するように構成することによって、この状態から可動部材が回動する際に、可動部材の上端部が装置本体の垂直方向において下方向にのみ変位するようにできる。したがって、枠部材等の装置本体の部材と可動部材との隙間を小さくすることが可能となる。
【００１４】
本発明の電子装置は、装置本体の前部に取付けられた枠部材と、前記枠部材の内側に収納される可動部材と、前記可動部材を移動させる駆動手段とを備え、前記可動部材は、第１の軸を中心に回動可能であり、前記駆動手段による前記可動部材の収納位置からの移動方向は、前記第１の軸位置において前記装置本体に対して前方向であり、前記第１の軸と反対側の前面端部位置において前記前方向と直交する方向の成分が前記第１の軸側の方向であるものである。
【００１５】
上記構成によれば、可動部材が回動する際に、この可動部材の第１の軸と反対側の前面端部が装置本体の前方向に対して直交する方向、例えば略垂直方向において上方向（第１の軸と反対方向）に変位しないため、可動部材が例えば枠部材などの装置本体の部材と当接したり干渉することを防止でき、枠部材等の装置本体の部材と可動部材との隙間を小さくすることが可能となる。
【００１６】
また、本発明の一態様として、上記の電子装置であって、前記駆動手段は、前記装置本体の下方を前後方向に移動する摺動部材を含み、前記第１の軸は、前記摺動部材と回動可能に連結されるものも含まれる。
【００１７】
上記構成によれば、簡単な構成で可動部材が移動する際の枠部材などの装置本体の部材との当接や干渉を防止でき、枠部材等の装置本体の部材と可動部材との隙間を小さくすることが可能となる。
【００１８】
また、本発明の一態様として、上記の電子装置であって、前記可動部材は、両側部に第２の軸を有し、前記枠部材は、前記第２の軸を摺動可能に案内するガイド溝を有するものも含まれる。
【００１９】
上記構成によれば、簡単な構成で可動部材が移動する際の枠部材などの装置本体の部材との当接や干渉を防止でき、枠部材等の装置本体の部材と可動部材との隙間を小さくすることが可能となる。
【００２０】
また、本発明の一態様として、上記の電子装置であって、前記駆動手段は、前記装置本体の下方を前後方向に移動する摺動部材を含み、前記第１の軸は、前記摺動部材と回動可能に連結され、前記可動部材は、両側部に第２の軸を有し、前記枠部材は、前記第２の軸を摺動可能に案内するガイド溝を有し、前記第１の軸位置、前記可動部材の前面端部位置、前記第２の軸位置の順に、前記装置本体の前方側から後方に位置しているものも含まれる。
【００２１】
上記構成によれば、可動部材が回動する際に、この可動部材の第１の軸と反対側の前面端部が装置本体の前方向に対して直交する方向、例えば略垂直方向において下方向（第１の軸側の方向）にのみ変位するようにできる。したがって、枠部材等の装置本体の部材と可動部材との隙間を小さくすることが可能となる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、可動部材の上端部が装置本体の下方向にのみ変位するように構成されているので、可動部材と枠部材等の装置本体との隙間を小さくすることができる電子装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１〜図６は本発明の実施の形態を説明するための車載用音響装置の構成を示す図である。これらの図において、図１〜図４は本実施の形態の車載用音響装置を側面から見た概略構成を示したものである。本実施の形態では、本発明の電子装置を車載用音響装置に適用した構成例を説明する。
【００２４】
車載用音響装置は、筐体１１０を有して構成され、この筐体１１０内にはＤＶＤプレーヤ１１１、ＣＤプレーヤ１１２、カセットテーププレーヤ１１３が収納されているとともに、ラジオ受信回路、増幅回路などが収納されている。筐体１１０の前面開口部には、第１の枠部材１１４が取付け固定され、この枠部材１１４には、ＤＶＤディスクを挿入するＤＶＤ挿入口１１５、ＣＤを挿入するＣＤ挿入口１１６、カセットテープを挿入するカセットテープ挿入口１１７が形成されている。第１の枠部材１１４の前端には、第２の枠部材１１８が取付け固定されている。なお、第１の枠部材１１４や第２の枠部材１１８は、装置本体の筐体１１０と一体的に設ける構成としてもよい。
【００２５】
第１の枠部材１１４と第２の枠部材１１８で構成される枠部材の前面内側の収納凹部１１９内には、可動部材１２０が収納されている。この可動部材１２０は、第１の枠部材１１４及び第２の枠部材１１８に対して回動可能で、かつ下部が車載用音響装置の前方に移動可能に構成されている。可動部材１２０の前面には、液晶表示装置、操作スイッチなどが設けられている。なお、図１〜図３において、可動部材１２０はわかりやすくするために外形状のみを示している。
【００２６】
第１の枠部材１１９の左右の内壁面には、ガイド溝１２１が形成されている。このガイド溝１２１は、直線状またはほぼ直線状で、筐体１１０の水平面に対して垂直またはほぼ垂直な形状となっている。なお、ガイド溝１２１の形状は、図示したものに限らず、少なくとも一部に曲線部分を有していても良いし、筐体１１０の水平面に対して少なくとも一部が斜めになっていても良い。可動部材１２０の左右の外側面の上部には、摺動軸（第２の軸）１２２が設けられており、この摺動軸１２２は上記ガイド溝１２１に挿入され、ガイド溝１２１に沿って移動可能となっている。
【００２７】
筐体１１０の内底面には、摺動部材の一例である摺動板１２３が水平方向に摺動自在に支持されており、この摺動板１２３の近傍にはモータ１２４が設けられている。摺動板１２３とモータ１２４とは、モータ１２４の回転力を伝達する歯車機構１２５によって連結され、摺動板１２３に形成されたラック１２３Ａと歯車機構１２５の歯車とが噛合している。本実施の形態の構成例では、可動部材１２０を駆動する駆動手段は、上記摺動板１２３、モータ１２４、歯車機構１２５等を含んで構成される。可動部材１２０の左右の外側面の下部には、回動軸（第１の軸）１２６が設けられており、この回動軸１２６は摺動板１２３の前端部１２３Ｂに形成された孔に挿入され、摺動板１２３の前端部１２３Ｂと可動部材１２０の下部とが回動軸１２６を介して回動可能に連結されている。
【００２８】
図１は摺動板１２３が最も後退した状態を示している。この状態では、摺動軸１２２はガイド溝１２１の上端部１２１Ａの端部に位置し、可動部材１２０は最も起立した状態となり、第２の枠部材１１８内にほぼ全体が収容された状態となる。このとき、図１中のＸ方向において、回動軸１２６が位置するＡ点と、回動軸１２６と反対側に位置する可動部材１２０の前面上端部の頂部が位置するＢ点との位置関係は、Ａ点がＢ点と同位置かまたはこのＢ点より前方（Ａ≧Ｂ）に位置するようになっている。なお、回動軸１２６が位置するＡ点と摺動軸１２２が位置するＣ点との位置関係は、Ａ点がＣ点より前方（Ａ＞Ｃ）に位置するようになっている。
【００２９】
この図１の状態でモータ１２４を回転させると、モータ１２４の回転力が歯車機構１２５に伝達され、この歯車機構１２５に噛合する摺動板１２３のラック１２３Ａが駆動されて摺動板１２３は前方に摺動する。図２は摺動板１２３が前方に摺動して可動部材１２０が回動した途中の状態を示したものである。回動軸１２６及び摺動軸１２２は、可動部材１２０内における位置は固定であり、両者の距離は不変である。図２に示すように、摺動板１２３が前方に摺動すると、これに伴って回動軸１２６が前方へ移動し、摺動軸１２２はガイド溝１２１によって案内されて下方に移動するため、可動部材１２０は回動軸１２６を中心に回動して徐々に傾斜していく。
【００３０】
図３は摺動板１２３が最も前進した状態を示している。この状態では、可動部材１２０は水平に近い状態まで傾斜する。図３の状態になると、可動部材１２０により閉じられていた第１の枠部材１１４のＤＶＤ挿入口１１５、ＣＤ挿入口１１６、カセットテープ挿入口１１７が露出して開口し、ＤＶＤ１２７、ＣＤ１２８、カセットテープ１２９などを挿入および排出することが可能となる。
【００３１】
図４は可動部材１２０の移動過程を段階的に示したものである。上述したように、可動部材１２０は、摺動板１２３の駆動によって回動軸１２６が前方へ移動するとともに摺動軸１２２がガイド溝１２１に沿って移動することで、回動軸１２６を中心に回動しながら下部が前方へ移動して開かれた状態となる。この構造によって、車載用音響装置の前面パネルを構成する可動部材１２０を開閉することが可能となる。
【００３２】
本実施形態では、図１の状態から図３の状態となる過程において、可動部材１２０の回動軸１２６は、摺動板１２３の摺動に伴って前方に移動し、可動部材１２０はこの回動軸１２６を中心に図１において時計回りに回動するため、上記のＡ点とＢ点について常にＡ≧Ｂの位置関係が保持される。このため、可動部材１２０が回動する際に前面上端部の頂部（Ｂ点）が上方へ変位することが無い。すなわち、図１中のＹ方向において、可動部材１２０が回動する過程で正方向（上方向）には変位せず、負方向（下方向）のみに変位する。
【００３３】
図５は本実施の形態における車載用音響装置の前面の構成を示す正面図である。また、図６は図２の状態における車載用音響装置の外観構成を示す斜視図である。本実施の形態の構成によれば、第１の枠部材１１４及び第２の枠部材１１８の凹部１１９の内壁面と可動部材１２０の外周面との隙間１３０を小さくしても、仮に隙間１３０がほとんど無いようにしても、可動部材１２０の前面上端部が第１の枠部材１１４及び第２の枠部材１１８に当たることが無い。よって、可動部材１２０が回動する際に、可動部材１２０の上端面及び下端面と、枠部材１１４、１１８の凹部１１９の内壁面とが当接せず、可動部材１２０の回動が阻止されることが無い。このため、第１の枠部材１１４及び第２の枠部材１１８と可動部材１２０との隙間１３０を非常に小さく（例えば０．１ｍｍなど、理論上はほぼゼロに）することができる。
【００３４】
図３に示す状態からモータ１２４を逆回転させると、摺動板１２３が後退し、これに伴って回動軸１２６が後方へ移動し、摺動軸１２２がガイド溝１２１によって案内されて上方に移動する。これにより、可動部材１２０は回動軸１２６を中心に回動して徐々に起立していき、図１に示す状態になる。
【００３５】
以上のように、本実施の形態によれば、可動部材１２０は最も起立した状態において、回動軸１２６が位置するＡ点と、可動部材１２０の前面上端部の頂部が位置するＢ点との位置関係を、車載用音響装置本体の前後方向においてＡ点がＢ点と同位置かまたはこのＢ点より前方（Ａ≧Ｂ）に位置するようにしたため、第１の枠部材１１４及び第２の枠部材１１８と可動部材１２０との間の隙間を小さくしても可動部材１２０を回動可能にでき、可動部材１２０と枠部材１１４、１１８との間の隙間１３０を非常に小さくすることができる。したがって、隙間１３０からの塵などの異物が侵入することを防止できる利点を有するとともに、車の内装の品位を向上させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
以上のように、本発明にかかる電子装置は、可動部材と枠部材等の装置本体との隙間を小さくすることができる効果を有し、車載用映像音響装置などに使用する電子装置等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施の形態を説明するための車載用音響装置の構成を示す図
【図２】本実施の形態における動作状態を示す側面図
【図３】本実施の形態における他の動作状態を示す側面図
【図４】本実施の形態における可動部材の移動過程を示す図
【図５】本実施の形態における車載用音響装置の前面の構成を示す正面図
【図６】本実施の形態における車載用音響装置の外観構成を示す斜視図
【図７】従来例における可動部材の移動過程を示す図
【図８】従来例の正面図
【符号の説明】
【００３８】
１１０  筐体
１１４  第１の枠部材
１１８  第２の枠部材
１１９  凹部
１２０  可動部材
１２１  ガイド溝
１２２  摺動軸
１２３  摺動板
１２６  回動軸
【図１】
2005035418.tif 000003
【図２】
2005035418.tif 000004
【図３】
2005035418.tif 000005
【図４】
2005035418.tif 000006
【図５】
2005035418.tif 000007
【図６】
2005035418.tif 000008
【図７】
2005035418.tif 000009
【図８】
2005035418.tif 000010