(57)【要約】【課題】  円筒ころ軸受３ａに内嵌支持する主軸の高速化を十分に図れる構造を実現する。【解決手段】  外輪４ａの一端部内周面に内向鍔部２０を設けると共に、この内向鍔部２０の内側面と複数の円筒ころ６の一端面との間に、圧縮ばね２１及び間座２２を配置する。そして、この圧縮ばね２１の弾力に基づいて上記各円筒ころ６の一端面を押圧する事により、これら各円筒ころ６の他端面を第一の外向鍔部９の内側面に接触させる。そして、運転時に潤滑油が供給されにくい部分である、上記各円筒ころ６の一端面と第二の外向鍔部１０の内側面とが接触する事を防止する。この様な構成を採用する事により、上記課題を解決できる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に円筒面状の外輪軌道を有する外輪と、外周面の軸方向中間部に円筒面状の内輪軌道を有すると共に、この外周面の軸方向両端部に第一、第二の外向鍔部を、それぞれ径方向外方に突出する状態で全周に亙り設けた内輪と、上記外輪軌道と上記内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の円筒ころとを備えた円筒ころ軸受に於いて、上記外輪の内周面の軸方向両端部のうち径方向に関して上記第二の外向鍔部と対向する側の端部に内向鍔部を、径方向内方に突出する状態で全周に亙り設けると共に、互いに対向する上記内向鍔部の内側面と上記各円筒ころの一端面との間に弾性部材を設け、少なくとも使用時に、この弾性部材の弾力に基づいて上記各円筒ころの一端面を押圧する事により、これら各円筒ころの他端面を上記第一の外向鍔部の内側面に接触させられる様にした事を特徴とする円筒ころ軸受。
【請求項２】
第一の外向鍔部の外周面にガイド傾斜面が設けられており、このガイド傾斜面は、内輪軌道から離れるに従って直径が小さくなる方向に傾斜し、その小径側端部が外輪の端面よりも軸方向外側に突出している、請求項１に記載した円筒ころ軸受。
【請求項３】
内周面に円筒面状の外輪軌道を有し、軸方向の位置決めを図った状態でハウジングに内嵌支持した外輪と、外周面の軸方向中間部に円筒面状の内輪軌道を有すると共に、この外周面の軸方向両端部に第一、第二の外向鍔部を、それぞれ径方向外方に突出する状態で全周に亙って設けており、軸方向の位置決めを図った状態で回転軸に外嵌支持した内輪と、上記外輪軌道と上記内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の円筒ころと、上記外輪の内周面と上記内輪の外周面との間で上記各円筒ころを設置した軸受内部空間内に、この軸受内部空間の上記第一の外向鍔部側の開口部から潤滑油を供給する潤滑装置とを備えた潤滑装置付回転支持装置に於いて、上記外輪の内周面の軸方向両端部のうち径方向に関して上記第二の外向鍔部と対向する側の端部に内向鍔部を、径方向内方に突出する状態で全周に亙り設けると共に、互いに対向する上記内向鍔部の内側面と上記各円筒ころの一端面との間に弾性部材を設け、この弾性部材の弾力に基づいて上記各円筒ころの一端面を押圧する事により、これら各円筒ころの他端面を上記第一の外向鍔部の内側面に接触させている事を特徴とする潤滑装置付回転支持装置。
【請求項４】
内周面に円筒面状の外輪軌道を有し、軸方向の位置決めを図った状態でハウジングに内嵌支持した外輪と、外周面の軸方向中間部に円筒面状の内輪軌道を有すると共に、この外周面の軸方向両端部に第一、第二の外向鍔部を、それぞれ径方向外方に突出する状態で全周に亙って設けており、軸方向の位置決めを図った状態で回転軸に外嵌支持した内輪と、上記外輪軌道と上記内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の円筒ころと、上記外輪の内周面と上記内輪の外周面との間で上記各円筒ころを設置した軸受内部空間内に、この軸受内部空間の上記第一の外向鍔部側の開口部から潤滑油を供給する潤滑装置とを備えた潤滑装置付回転支持装置に於いて、上記外輪の内周面の軸方向両端部のうち径方向に関して上記第二の外向鍔部と対向する側の端部に内向鍔部を、径方向内方に突出する状態で全周に亙り設けると共に、互いに対向する上記第二の外向鍔部の内側面と上記各円筒ころの一端面との間の軸方向距離を、互いに対向する上記内向鍔部の内側面と上記各円筒ころの一端面との間の軸方向距離よりも大きくした事を特徴とする潤滑装置付回転支持装置。
【請求項５】
第一の外向鍔部の外周面にガイド傾斜面が設けられており、このガイド傾斜面は、内輪軌道から離れるに従って直径が小さくなる方向に傾斜し、その小径側端部が外輪の端面よりも軸方向外側に突出しており、潤滑装置は、上記ガイド傾斜面のうち上記外輪の端面よりも軸方向外側に突出した部分に向けて潤滑油を噴出するノズル孔を備えている、請求項３〜４のうちの何れかに記載した潤滑装置付回転支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の円筒ころ軸受及び潤滑装置付回転支持装置は、工作機械の主軸等、高速で回転する軸を支承する為に利用する。
【背景技術】
【０００２】
近年、工作機械の加工効率並びに加工精度を向上させるべく、この工作機械の主軸の高速化及び高剛性化が進んでいる。又、これに伴い、この主軸の先端側部分を支持する為の軸受として定位置予圧の組み合わせアンギュラ型玉軸受を、基端側部分を支持する為の軸受として単列円筒ころ軸受を、それぞれ使用する傾向となっている。このうち、本発明の対象となる、単列円筒ころ軸受により主軸を支持する部分の従来構造としては、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。図５は、この特許文献１に記載されたものとその基本構造を等しくする、従来構造の１例を示している。
【０００３】
ハウジング１の内側には主軸２を、円筒ころ軸受３により回転自在に支持している。この円筒ころ軸受３は、外輪４と、内輪５と、複数の円筒ころ６とを備える。このうちの外輪４は、内周面に円筒状の外輪軌道７を有する。又、上記内輪５は、外周面の軸方向（図５の左右方向）中間部に円筒面状の内輪軌道８を有すると共に、この外周面の両端部に第一、第二の外向鍔部９、１０を、径方向外方に突出する状態で全周に亙り設けている。更に、上記各円筒ころ６は、保持器１１により保持した状態で、上記外輪軌道７と上記内輪軌道８との間に転動自在に設けている。運転時に上記第一、第二の外向鍔部９、１０の内側面は、それぞれ上記各円筒ころ６の両端面を案内し、これら各円筒ころ６が過度にスキューする（これら各円筒ころ６の自転軸が公転軸に対して傾く）事を防止する。
【０００４】
この様な円筒ころ軸受３は、上記外輪４を上記ハウジング１に、上記内輪５を上記主軸２に、それぞれ嵌合支持している。又、この状態で、上記外輪４の軸方向端面を上記ハウジング１の内周面に設けた段差面１２に突き当てる事により、この外輪４の軸方向の位置決めを図っている。これと共に、上記内輪５を、上記主軸２に外嵌固定した１対の内輪間座１３、１４同士の間で挟持する事により、この内輪５の軸方向の位置決めを図っている。
【０００５】
又、上記ハウジング１の一部で、軸方向に関して上記円筒ころ軸受３を内嵌した部分の近傍部分には、断面Ｔ字形のノズル部材１５を、上記ハウジング１を径方向（図５の上下方向）に貫通する状態で設けている。そして、このノズル部材１５の先端側（図５の下端側）部分を、上記円筒ころ軸受３の側方（図５の右方）に配置している。この様なノズル部材１５の内側には、潤滑油通路１６を設けている。そして、この潤滑油通路１６の上流端（図５の上端）を、上記ハウジング１内に設けた供給管１７の内側通路を介して、潤滑油（オイルエア或はオイルミスト）の供給源に通じさせている。これと共に、上記潤滑油通路１６の下流端（図５の下端）を、上記ノズル部材１５の先端部に設けたノズル孔１８を介して、外部に通じさせている。
【０００６】
又、上記ノズル孔１８の下流端（図５の左端）開口を、上記外輪４の内周面と上記内輪５の外周面との間で上記複数の円筒ころ６を設置した軸受内部空間１９の片側（軸方向に関して上記第一の外向鍔部９を設けた側で、図５の右側）の開口部（図示の例の場合、具体的には、上記第一の外向鍔部９の外周面と上記保持器１１の内周面との間部分）に対向させている。これにより、上記供給源から上記供給管１７の内側通路を通じて上記潤滑油通路１６内に送り込まれた潤滑油を、上記ノズル孔１８から上記軸受内部空間１９の片側の開口部に向け噴出し、この軸受内部空間１９内に上記潤滑油を供給自在としている。又、工作機械の運転時に、この様にして軸受内部空間１９内に供給された潤滑油は、この軸受内部空間１９内に存在する転がり接触部及び滑り接触部の潤滑に供されながら、遠心力により径方向外方に移動する。そして、上記外輪４の内周面に到達した後、上記軸受内部空間１９の両端開口部を通じて外部に排出される。工作機械の運転時には、この様な潤滑油の供給と排出とが、連続的に、或は間欠的に行なわれる。
【０００７】
ところが、上述した様に、図５に示した従来構造の場合には、上記軸受内部空間１９への潤滑油の供給を、この軸受内部空間１９の片側の開口部のみを通じて行なっている。この為、反給油側、即ち、この軸受内部空間１９の他側（図５の左側）に存在する、上記第二の外向鍔部１０の内側面と上記各円筒ころ６の一端面（図５の左端面）との摺接部に、潤滑油が届きにくい。従って、当該摺接部の耐焼き付き性が低くなり、当該摺接部の存在が、前記主軸２の高速化を妨げる原因となる。これに対し、上記軸受内部空間１９への潤滑油の供給を、この軸受内部空間１９の両側から行なえば、上記各ころ６の両端面と上記第一、第二の各外向鍔部９、１０の内側面との摺接部に、それぞれ潤滑油を届き易くする事ができ、これら各摺接部の耐焼き付き性を高くする事ができる。
【０００８】
ところが、上述の様に潤滑油の供給を軸受内部空間１９の両側の開口部を通じて行なうと、この軸受内部空間１９への潤滑油の供給量が多くなり過ぎる。一方、上記主軸２を支持する為の円筒ころ軸受３は、前述したスキューの発生を防止すべく、運転時のラジアル隙間を全周に亙り負にした状態（総ての円筒ころ６にラジアル荷重が加わる状態）で使用する。従って、上述の様に軸受内部空間１９への潤滑油の供給量が多くなり過ぎると、この潤滑油の攪拌抵抗並びに温度上昇が大きくなり、結果として、上記円筒ころ軸受３の回転抵抗の増大や寿命低下を招く可能性がある為、好ましくない。又、上述の様に潤滑油の供給を軸受内部空間１９の両側から行なう場合には、上記円筒ころ軸受３の軸方向両側に潤滑油を供給する為の設備（前記ノズル部材１５等）を配置する必要がある為、この設備の設置スペースやコストが嵩むと言った不都合を生じる。
【０００９】
【特許文献１】特開２００４−３５７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明の円筒ころ軸受及び潤滑装置付回転支持装置は、上述の様な事情に鑑み、運転時に反給油側に存在する第二の外向鍔部の内側面と複数の円筒ころの端面とが接触するのを防止して、高速化を図り易い構造を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の円筒ころ軸受及び潤滑装置付回転支持装置のうち、請求項１に記載した円筒ころ軸受は、外輪と、内輪と、複数の円筒ころとを備える。
このうちの外輪は、内周面に円筒面状の外輪軌道を有する。
又、上記内輪は、外周面の軸方向中間部に円筒面状の内輪軌道を有すると共に、この外周面の軸方向両端部に第一、第二の外向鍔部を、それぞれ径方向外方に突出する状態で全周に亙り設けている。
又、上記複数の円筒ころは、上記外輪軌道と上記内輪軌道との間に転動自在に設けられている。
【００１２】
特に、請求項１に記載した円筒ころ軸受は、上記外輪の内周面の軸方向両端部のうち径方向に関して上記第二の外向鍔部と対向する側の端部に内向鍔部を、径方向内方に突出する状態で全周に亙り設けている。これと共に、互いに対向する上記内向鍔部の内側面と上記各円筒ころの一端面との間に弾性部材を設けている。そして、少なくとも使用時に、この弾性部材の弾力に基づいて上記各円筒ころの一端面を押圧する事により、これら各円筒ころの他端面を上記第一の外向鍔部の内側面に接触させられる様にしている。
【００１３】
又、請求項３〜４に記載した潤滑装置付回転支持装置は、外輪と、内輪と、複数の円筒ころと、潤滑装置とを備える。
このうちの外輪は、内周面に円筒面状の外輪軌道を有し、軸方向の位置決めを図った状態でハウジングに内嵌支持している。
又、上記内輪は、外周面の軸方向中間部に円筒面状の内輪軌道を有すると共に、この外周面の軸方向両端部に第一、第二の外向鍔部を、それぞれ径方向外方に突出する状態で全周に亙って設けており、軸方向の位置決めを図った状態で回転軸に外嵌支持している。
又、上記複数の円筒ころは、上記外輪軌道と上記内輪軌道との間に転動自在に設けられている。
又、上記潤滑装置は、上記外輪の内周面と上記内輪の外周面との間で上記各円筒ころを設置した軸受内部空間内に、この軸受内部空間の上記第一の外向鍔部側の開口部から潤滑油を供給する。
【００１４】
特に、請求項３に記載した潤滑装置付回転支持装置に於いては、上記外輪の内周面の軸方向両端部のうち径方向に関して上記第二の外向鍔部と対向する側の端部に内向鍔部を、径方向内方に突出する状態で全周に亙り設けている。これと共に、互いに対向する上記内向鍔部の内側面と上記各円筒ころの一端面との間に弾性部材を設けている。そして、この弾性部材の弾力に基づいて上記各円筒ころの一端面を（直接又は間座を介して）押圧する事により、これら各円筒ころの他端面を上記第一の外向鍔部の内側面に接触させている。  
【００１５】
これに対し、請求項４に記載した潤滑装置付回転支持装置に於いては、上記外輪の内周面の軸方向両端部のうち径方向に関して上記第二の外向鍔部と対向する側の端部に内向鍔部を、径方向内方に突出する状態で全周に亙り設けている。これと共に、互いに対向する上記第二の外向鍔部の内側面と上記各円筒ころの一端面との間の軸方向距離を、互いに対向する上記内向鍔部の内側面と上記各円筒ころの一端面との間の軸方向距離よりも大きくしている。
【発明の効果】
【００１６】
上述の様に構成する本発明の円筒ころ軸受及び潤滑装置付回転支持装置によれば、運転時に、反給油側に存在して、潤滑油が届きにくい部分である、第二の外向鍔部の内側面と各円筒ころの一端面とが接触する事を防止できる。即ち、本発明の場合、これら各円筒ころの一端面は、弾性部材若しくは間座の側面（請求項１及び３）、又は、内向鍔部の内側面（請求項４）により案内される。この為、上記各円筒ころの一端面が上記第二の外向鍔部の内側面に接触する事を防止できる。従って、円筒ころ軸受により支持する回転軸の高速化を図る際に、上記各円筒ころの一端面と上記第二の外向鍔部の内側面とが接触した場合の耐焼き付き性を考慮する必要はない。
【００１７】
又、本発明の場合、上記各円筒ころの一端面と、上記弾性部材若しくは間座の側面（請求項１及び３）又は上記内向鍔部の内側面（請求項４）との接触部は、それぞれ軸受内部空間の反給油側に存在する。但し、これら各接触部はそれぞれ、この軸受内部空間の径方向外端部に存在する為、運転時に十分な量の潤滑油を供給できる。即ち、運転時に上記軸受内部空間に供給された潤滑油は、遠心力により径方向外方に移動した後、この軸受内部空間の軸方向両端部に向けて移動する。従って、上記各円筒ころの一端面と、上記弾性部材若しくは間座の側面（請求項１及び３）又は上記内向鍔部の内側面（請求項４）との接触部に、それぞれ十分な量の潤滑油を供給できる。
一方、本発明の場合、上記各円筒ころの他端面は、第一の外向鍔部の内側面により案内する。但し、これら各円筒ころの他端面と第一の外向鍔部の内側面との接触部は、上記軸受内部空間の給油側に存在する為、十分な量の潤滑油を供給できる。
【００１８】
従って、本発明の場合には、上記各円筒ころの両端面と各案内面との接触部の耐焼き付き性を、それぞれ十分に確保できる。この結果、上記円筒ころ軸受により支持する回転軸の高速化に十分に寄与できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
請求項１に記載した円筒ころ軸受を実施する場合に、好ましくは、請求項２に記載した様に、第一の外向鍔部の外周面にガイド傾斜面を設け、このガイド傾斜面を、内輪軌道から離れるに従って直径が小さくなる方向に傾斜させ、その小径側端部を外輪の端面よりも軸方向外側に突出させる。
又、請求項３〜４に記載した潤滑装置付回転支持装置を実施する場合に、好ましくは、請求項５に記載した様に、第一の外向鍔部の外周面に、内輪軌道から離れるに従って直径が小さくなる方向に傾斜したガイド傾斜面を設け、このガイド傾斜面の小径側端部を、外輪の端面よりも軸方向外側に突出させる。又、潤滑装置は、上記ガイド傾斜面のうち上記外輪の端面よりも軸方向外側に突出した部分に向けて潤滑油を噴出するノズル孔を備えたものとする。
【００２０】
上述の様な各構成を採用すれば、運転時、上記ノズル孔から吐出した潤滑油が、上記ガイド傾斜面に付着する。この様にしてガイド傾斜面に付着した潤滑油は、回転に伴う遠心力と自己の表面張力との釣り合いにより、上記ガイド傾斜面に沿ってこのガイド傾斜面の大径側に送られ、軸受内部空間内に供給される。この様に潤滑油がガイド傾斜面に沿って軸受内部空間内に供給される作用は、高速回転時に円筒ころ軸受の両端開口部に形成されるエアカーテンに妨げられる事なく、効率良く行なわれる。従って、上記ノズル孔から噴出した潤滑油を、上記軸受内部空間内に効率良く供給する事ができる。
【実施例１】
【００２１】
図１は、請求項１、３に対応する、本発明の実施例１を示している。尚、本実施例の特徴は、円筒ころ軸受３ａを構成する外輪４ａの構造、並びに、この外輪４ａと複数の円筒ころ６との間に所定の部材を組み付けた点にある。その他の部分の構造及び作用は、前述の図５に示した従来構造の場合とほぼ同様である。この為、同等部分には同一符号を付して重複する説明を省略若しくは簡略にし、以下、本実施例の特徴部分並びに上記従来構造と異なる部分を中心に説明する。
【００２２】
本実施例の場合、上記外輪４ａの内周面の軸方向両端部のうち、径方向に関して第二の外向鍔部１０と対向する側の端部（図１の左端部）に内向鍔部２０を、径方向内方に突出する状態で全周に亙り設けている。これと共に、互いに対向する上記内向鍔部２０の内側面と上記各円筒ころ６の一端面（図１の左端面）との間に、皿板ばね等の圧縮ばね２１と、断面略矩形で全体を円環状に構成した間座２２とを、上記内向鍔部２０側から順番に設けている。そして、上記圧縮ばね２１の弾力に基づいて上記各円筒ころ６の一端面を、上記間座２２を介して押圧する事により、これら各円筒ころ６の他端面（図１の右端面）を、第一の外向鍔部９の内側面に接触させている。言い換えれば、この様にして各円筒ころ６の他端面を第一の外向鍔部９の内側面に接触させる事により、これら各円筒ころ６の一端面と上記第二の外向鍔部１０の内側面とが接触する事を防止している。この様な本実施例の場合、運転時には、上記間座２２の側面（図１の右側面）と上記第一の外向鍔部９の内側面とが、それぞれ上記各円筒ころ６の両端面に対する案内面となる。尚、本実施例の場合には、これら各円筒ころ６の両端面と各案内面との接触部に作用する摩擦力が過大とならない様にすべく、上記圧縮ばねの弾力を調節（僅少に）している。
【００２３】
上述の様に、本実施例の円筒ころ軸受及び潤滑装置付回転支持装置によれば、運転時に、軸受内部空間１９の反給油側（図１の左側）に存在して、潤滑油が届きにくい部分である、第二の外向鍔部１０の内側面と各円筒ころ６の一端面とが接触する事を防止できる。従って、本実施例の場合には、円筒ころ軸受３ａを構成する内輪５に内嵌した主軸（図示省略）の高速化を図る際に、上記各円筒ころ６の一端面と上記第二の外向鍔部１０の内側面とが接触した場合の耐焼き付け性を考慮する必要がない。
【００２４】
又、本実施例の場合、上記各円筒ころ６の一端面と上記間座２２の側面との接触部は、上記軸受内部空間１９の反給油側に存在する。但し、これら各接触部はそれぞれ、この軸受内部空間１９の径方向外端部に存在する為、運転時に十分な量の潤滑油を供給できる。即ち、運転時に上記軸受内部空間１９に供給された潤滑油は、遠心力により径方向外方に移動した後、この軸受内部空間１９の軸方向両端部に向けて移動する。従って、上記各円筒ころ６の一端面と上記間座２２の側面との接触部に、それぞれ十分な量の潤滑油を供給できる。又、上記各円筒ころ６の他端面と上記第一の外向鍔部９の内側面との接触部は、上記軸受内部空間１９の給油側（図１の右側）に存在する。この為、これら各接触部にも十分な量の潤滑油を供給できる。従って、本実施例の場合には、上記各円筒ころ６の両端面と各案内面との接触部の耐焼き付き性を、それぞれ十分に確保できる。この結果、上記円筒ころ軸受３ａにより支持する主軸の高速化に十分に寄与できる。
【実施例２】
【００２５】
次に、図２は、請求項１、２、３、５に対応する、本発明の実施例２を示している。本実施例の場合、第一の外向鍔部９ａの外周面にガイド傾斜面２３を設けている。このガイド傾斜面２３は、内輪軌道８から離れるに従って直径が小さくなる方向に傾斜しており、その小径側端部（図２の右端部）が、外輪４ａの端面よりも軸方向外側に突出している。又、図示の組み付け状態で、このガイド傾斜面２３の軸方向外半部を、ノズル部材１５ａの径方向内側に進入させている。そして、このノズル部材１５ａの先端部に設けたノズル孔１８の下流端開口部（図２の下端部）を、上記ガイド傾斜面２３の外半部外周面に対向させる事により、上記ノズル孔１８からこの外半部外周面に向けて潤滑油を吐出できる様にしている。
【００２６】
本実施例の場合、運転時には、上記ノズル孔１８から吐出した潤滑油が、上記ガイド傾斜面２３に付着する。この様にしてガイド傾斜面２３に付着した潤滑油は、回転に伴う遠心力と自己の表面張力との釣り合いにより、上記ガイド傾斜面２３に沿ってこのガイド傾斜面２３の大径側（図２の左側）に送られ、軸受内部空間１９内に供給される。即ち、上記遠心力によって上記潤滑油には径方向外方に向く力が作用するが、この潤滑油には、表面張力により、上記ガイド傾斜面２３に付着したままになろうとする力も加わる。そして、これら両力の釣り合いにより、上記ガイド傾斜面２３に付着した潤滑油が、このガイド傾斜面１７に付着した状態のまま、このガイド傾斜面１７の大径側に送られ、上記軸受内部空間１９内に供給される。この様に潤滑油がガイド傾斜面２３に沿って軸受内部空間１９内に供給される作用は、高速回転時に円筒ころ軸受３ｂの両端開口部に形成されるエアカーテンに妨げられる事なく、効率良く行なわれる。又、本実施例の場合、上記ノズル孔１８は、上記ガイド傾斜面２３の大径側に向け傾斜している。従って、このノズル孔１８から吐出された潤滑油は、その吐出の勢いによっても、上記ガイド傾斜面１７の大径側に向け移動する傾向になる。従って、本実施例の場合には、上記ノズル孔１８から吐出した潤滑油を、上記軸受内部空間１９内に効率良く供給する事ができる。
【００２７】
又、上述の様にして潤滑油を軸受内部空間１９内に供給する際に、この潤滑油が上記ガイド傾斜面２３に沿って効率良く移動できる様にすべく、本実施例の場合には、このガイド傾斜面の表面粗さと中心軸に対する傾斜角度θとを規制してる。具体的には、この表面粗さを０．８μｍＲａ以下にすると共に、上記傾斜角度θを５度程度としている。尚、この傾斜角度θは、少なくとも３度以上（θ≧３度）とする事が好ましい。但し、この傾斜角度θを大きくし過ぎると、内輪５ａの径方向（図１の上下方向）に関する厚さ寸法が大きくなり過ぎて、円筒ころ軸受３ｂのピッチ円直径を小さくする事ができなくなる。そこで、上記傾斜角度θの最大値は、この様な不都合が生じない程度の値（例えば３０度程度）とするのが好ましい。
【００２８】
尚、図示の例では、第二の外向鍔部１０ａの外周面にも、上記ガイド傾斜面２３と同様の傾斜面を設けている。但し、本発明を実施する場合、上記第二の外向鍔部１０ａの外周面は、上述した実施例１の場合と同様の円筒面とする事もできる。又、本実施例の場合、上記内輪５ａの内周面は、この内輪５ａを外嵌すべき主軸（図示省略）の外周面の形状に合わせて、テーパ面（円すい状凹面）としている。その他の部分の構造及び作用は、上述の図１に示した実施例１の場合と同様である。
【実施例３】
【００２９】
次に、図３は、請求項４に対応する、本発明の実施例３を示している。尚、本実施例の特徴は、円筒ころ軸受３ｃを構成する外輪４ｂの構造、並びに、ハウジング１及び主軸（図示省略）に対する上記円筒ころ軸受３ｃの組み付け位置を規制した点にある。その他の部分の構造及び作用は、前述の図５に示した従来構造の場合とほぼ同様である。この為、同等部分には同一符号を付して重複する説明を省略若しくは簡略にし、以下、本実施例の特徴部分並びに上記従来構造と異なる部分を中心に説明する。
【００３０】
本実施例の場合、上記外輪４ｂの内周面の軸方向両端部のうち、径方向に関して第二の外向鍔部１０と対向する側の端部（図３の左端部）に内向鍔部２０ａを、径方向内方に突出する状態で全周に亙り設けている。そして、上記外輪４ｂを上記ハウジング１に内嵌固定すると共に、内輪５を上記主軸に外嵌固定した状態で、互いに対向する上記第二の外向鍔部１０の内側面と複数の円筒ころ６の一端面との間の軸方向距離Ｌ2 を、互いに対向する上記内向鍔部２０ａの内側面と上記各円筒ころ６の一端面との間の軸方向距離Ｌ3 よりも大きく（Ｌ2 ＞Ｌ3 ）している。更に、本実施例の場合には、互いに対向する第一の外向鍔部９の内側面と上記各円筒ころ６の他端面との間の軸方向距離Ｌ1 を、上記軸方向距離とほぼ等しく（Ｌ1 ≒Ｌ3 ）している。そして、この様な構成を採用する事により、上記内向鍔部２０ａの内側面と上記第一の外向鍔部９の内側面とを、それぞれ上記各円筒ころ６の両端面に対する案内面とし、且つ、上記第二の外向鍔部１０の内側面と上記各円筒ころ６の一端面とが接触する事を防止している。尚、上記各軸方向寸法Ｌ1 、Ｌ3 は、上記各円筒ころ６に過度のスキューが生じない程度の大きさに規制している。
【００３１】
上述の様に、本実施例の円筒ころ軸受及び潤滑装置付回転支持装置の場合も、運転時に、軸受内部空間１９の反給油側（図３の左側）に存在して、潤滑油が届きにくい部分である、第二の外向鍔部１０の内側面と各円筒ころ６の一端面とが接触する事を防止できる。従って、本実施例の場合も、円筒ころ軸受３ｃを構成する内輪５に内嵌した主軸の高速化を図る際に、上記各円筒ころ６の一端面と上記第二の外向鍔部１０の内側面とが接触した場合の耐焼き付き性を考慮する必要がない。
【００３２】
又、本実施例の場合、上記各円筒ころ６の一端面と上記内向鍔部２０ａの内側面とが互いに接触した場合の、これら各接触部は、上記軸受内部空間１９の反給油側に存在する。但し、これら各接触部はそれぞれ、この軸受内部空間１９の径方向外端部に存在する為、運転時に十分な量の潤滑油を供給できる。即ち、運転時に上記軸受内部空間１９に供給された潤滑油は、遠心力により径方向外方に移動した後、この軸受内部空間１９の軸方向両端部に向けて移動する。従って、上記各円筒ころ６の一端面と上記内向鍔部２０ａの内側面との接触部に、それぞれ十分な量の潤滑油を供給できる。又、上記各円筒ころ６の他端面と上記第一の外向鍔部９の内側面とが互いに接触した場合の、これら各接触部は、上記軸受内部空間１９の給油側（図３の右側）に存在する。この為、これら各接触部にも十分な量の潤滑油を供給できる。従って、本実施例の場合には、上記各円筒ころ６の両端面と各案内面との接触部の耐焼き付け性を、それぞれ十分に確保できる。この結果、上記円筒ころ軸受３ｃにより支持する主軸の高速化に十分に寄与できる。
【実施例４】
【００３３】
次に、図４は、請求項４〜５に対応する、本発明の実施例４を示している。本実施例の場合も、前述の図２に示した実施例２の場合と同様、円筒ころ軸受３ｄの内輪５ａを構成する第一の外向鍔部９ａの外周面に、ガイド傾斜面２３を設けると共に、このガイド傾斜面２３にノズル孔１８の下流端開口部を対向させて、軸受内部空間１９への潤滑油の供給の効率化を図っている。その他の部分の構成及び作用は、上述の図３に示した実施例３の場合と同様である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施例１を示す半部断面図。
【図２】同じく実施例２を示す、図１と同様の図。
【図３】同じく実施例３を示す、図１と同様の図。
【図４】同じく実施例４を示す、図１と同様の図。
【図５】従来構造の１例を示す部分断面図。
【符号の説明】
【００３５】
１    ハウジング
２    主軸
３、３ａ〜３ｄ  円筒ころ軸受
４、４ａ、４ｂ  外輪
５、５ａ  内輪
６    円筒ころ
７    外輪軌道
８    内輪軌道
９、９ａ  第一の外向鍔部
１０、１０ａ  第二の外向鍔部
１１    保持器
１２    段差面
１３    内輪間座
１４    内輪間座
１５、１５ａ  ノズル部材
１６    潤滑油通路
１７    供給管
１８    ノズル孔
１９    軸受内部空間
２０、２０ａ  内向鍔部
２１    圧縮ばね
２２    間座
２３    ガイド傾斜面
【図１】
2005299887.tif 000003
【図２】
2005299887.tif 000004
【図３】
2005299887.tif 000005
【図４】
2005299887.tif 000006
【図５】
2005299887.tif 000007