(57)【要約】【課題】交通機関を利用者が使用したときのより詳細な利用情報の収集、管理を実現する乗降客管理方法、システムおよび装置を提供すること。【解決手段】乗降客が、駅のプラットホームにおいて例えば５両目の１番目のドアから鉄道車両に乗車すると、その鉄道車両に設置された乗車詳細情報送信装置２００から、前記乗降客が位置する前記鉄道車両の車内空間を特定する電車情報、車両情報、ドア情報および時刻情報を含む乗車詳細情報が、前記乗車した乗降客が所持する非接触型ＩＣカード１００へ自動的に書き込まれ、目的の駅の改札ゲート１を前記乗降客が通過する際に、前記非接触型ＩＣカード１００へ書き込まれている前記乗車詳細情報と、乗車駅情報や降車駅情報を含む乗り物利用情報が読み出され、管理サーバ３によりデータベース４に保存され、管理される。【選択図】      図１
2005157846.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物を乗降客が利用した際の情報を収集管理する乗降客管理方法であって、
前記乗り物のドアを中心に所定範囲の車内空間を特定する乗車詳細情報を、前記車内空間内に位置する前記乗降客が所持する非接触型ＩＣカードへ記録する情報記録ステップと、
前記情報記録ステップにより前記非接触型ＩＣカードへ記録した前記乗車詳細情報を含む前記非接触型ＩＣカードへ記録されている乗り物利用情報を収集し、データベースにより管理する情報収集管理ステップと、
を備えたことを特徴とする乗降客管理方法。
【請求項２】
前記乗り物は鉄道交通機関であり、前記乗車詳細情報は、前記鉄道交通機関の列車情報、前記鉄道交通機関の車両情報、前記鉄道交通機関の車両のドア情報および時刻情報を含むことを特徴とする請求項１記載の乗降客管理方法。
【請求項３】
前記情報収集管理ステップは、前記非接触型ＩＣカードへ記録した前記乗車詳細情報を含む乗り物利用情報を前記乗降客が改札ゲートを通過する際に読み出し、前記乗車詳細情報の時刻情報をもとに前記乗り物利用情報を履歴情報として収集し、管理することを特徴とする請求項２記載の乗降客管理方法。
【請求項４】
前記乗り物利用情報は、前記乗車詳細情報の他、前記鉄道交通機関の利用区間情報、前記非接触型ＩＣカード固有のカード特定情報を含むことを特徴とする請求項３記載の乗降客管理方法。
【請求項５】
ネットワークを介して互いに通信可能に接続された端末と改札ゲートと管理サーバとを備え、複数のドアを有した乗り物を乗降客が利用した際の情報を収集し、管理する乗降客管理システムであって、
前記乗り物のドアを中心に所定範囲の車内空間を特定する乗車詳細情報を、前記車内空間内に位置する前記乗降客が所持する非接触型ＩＣカードへ記録する情報記録手段と、
前記非接触型ＩＣカードへ記録された前記乗車詳細情報を含む乗り物利用情報を前記改札ゲートにおいて読み取る乗り物利用情報収集手段と、
前記乗り物利用情報収集手段により収集された前記乗り物利用情報を前記管理サーバへ送信する乗り物利用情報送信手段と、
前記乗り物利用情報送信手段により送信された前記乗り物利用情報を収集しデータベースにより管理する乗り物利用情報管理手段と、
を備えたことを特徴とする乗降客管理システム。
【請求項６】
前記乗り物は鉄道交通機関であり、前記乗車詳細情報は、前記鉄道交通機関の列車情報、前記鉄道交通機関の車両情報、前記鉄道交通機関の車両のドア情報および時刻情報を含むことを特徴とする請求項５記載の乗降客管理システム。
【請求項７】
前記乗り物利用情報管理手段は、前記乗り物利用情報収集手段により前記改札ゲートにおいて前記非接触型ＩＣカードから読み出された前記乗車詳細情報を含む乗り物利用情報を、前記乗車詳細情報の時刻情報をもとに履歴情報として収集し、管理することを特徴とする請求項６記載の乗降客管理システム。
【請求項８】
前記乗り物利用情報は、前記乗車詳細情報の他、前記鉄道交通機関の利用区間情報、前記非接触型ＩＣカード固有のカード特定情報を含むことを特徴とする請求項７記載の乗降客管理システム。
【請求項９】
乗り物のドアを中心に所定範囲の車内空間内に位置する乗降客が所持する非接触型ＩＣカードと通信を行うための前記乗り物に設置されたアンテナ装置と、
前記乗り物のドアを中心に所定範囲の前記車内空間を特定する乗車詳細情報を、前記アンテナ装置を介し前記車内空間内に位置する乗降客が所持する非接触型ＩＣカードへ送信する送信手段と、
を備えたことを特徴とする乗車詳細情報送信装置。
【請求項１０】
前記乗り物は鉄道交通機関であり、前記乗車詳細情報は、前記鉄道交通機関の列車情報、前記鉄道交通機関の車両情報、前記鉄道交通機関の車両のドア情報および時刻情報を含むことを特徴とする請求項９記載の乗車詳細情報送信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、交通機関を利用する利用者の利便性を向上させ、前記利用者による前記交通機関の利用状況の詳細を効率的に管理できる乗降客管理方法、システムおよび装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道などの交通機関を利用する利用者の利用状況を管理するものとしては、利用者が所持している非接触型ＩＣカードへ、前記利用者が通過した自動改札ゲートの識別情報を書き込み、前記利用者が下車駅の改札ゲートを通過するときに改札処理を行い、また利用明細データの作成を行う非接触型ＩＣカードシステムがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１６２７４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
かかる従来の非接触型ＩＣカードシステムには、以下の短所が付随している。非接触型ＩＣカードに書き込まれた改札ゲート通過可否の判定データが改札ゲートの通過の際に読み出され、これら判定データをもとに前記改札ゲートを前記利用者が通過可能か否かが判定されるなど、前記交通機関を利用したときの料金計算や料金徴収を自動化するのが一般的である。このため交通機関を利用者が使用したときのより詳細な利用状況の管理は行われていないのが現状である。しかしながら、利用者が交通機関を利用したときの利用状況についてより詳細な情報が収集されることは、例えば交通機関を利用したときの忘れ物を捜索する場合などにおいては利用者側、忘れ物探索側いずれにとっても、忘れ物が見つかる可能性が大きくなるなど有意義であり、また、車内で発生した各種犯罪の容疑者や目撃者の捜索に際しても、交通機関の利用状況についてより詳細な記録が収集されていることは、犯罪捜査の観点からしても有意義なことである。このため交通機関を利用者が使用したときのより詳細な利用情報を収集し管理するシステムが求められている。しかしながら、交通機関を利用者が使用したときのより詳細な利用情報の収集、管理について現状では行われていないという課題があった。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、交通機関を利用者が使用したときのより詳細な利用情報の収集、管理を実現でき、前記利用者および前記交通機関運行者側いずれにとっても利便性を向上できる乗降客管理方法、システムおよび装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するため、本発明にかかる乗降客管理方法は、乗り物を乗降客が利用した際の情報を収集管理する乗降客管理方法であって、前記乗り物のドアを中心に所定範囲の車内空間を特定する乗車詳細情報を、前記車内空間内に位置する前記乗降客が所持する非接触型ＩＣカードへ記録する情報記録ステップと、前記情報記録ステップにより前記非接触型ＩＣカードへ記録した前記乗車詳細情報を含む前記非接触型ＩＣカードへ記録されている前記乗り物利用情報を収集し、データベースにより管理する情報収集管理ステップとを備えたことを特徴とする。
【０００７】
また、本発明にかかる乗降客管理システムは、ネットワークを介して互いに通信可能に接続された端末と改札ゲートと管理サーバとを備え、複数のドアを有した乗り物を乗降客が利用した際の情報を収集し、管理する乗降客管理システムであって、前記乗り物のドアを中心に所定範囲の車内空間を特定する乗車詳細情報を、前記車内空間内に位置する前記乗降客が所持する非接触型ＩＣカードへ記録する情報記録手段と、前記非接触型ＩＣカードへ記録された前記乗車詳細情報を含む乗り物利用情報を前記改札ゲートにおいて読み取る乗り物利用情報収集手段と、前記乗り物利用情報収集手段により収集された前記乗り物利用情報を前記管理サーバへ送信する乗り物利用情報送信手段と、前記乗り物利用情報送信手段により送信された前記乗り物利用情報を収集しデータベースにより管理する乗り物利用情報管理手段とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
また、本発明にかかる乗車詳細情報送信装置は、乗り物のドアを中心に所定範囲の車内空間内に位置する乗降客が所持する非接触型ＩＣカードと通信を行うための前記乗り物に設置されたアンテナ装置と、前記乗り物のドアを中心に所定範囲の前記車内空間を特定する乗車詳細情報を、前記アンテナ装置を介し前記車内空間内に位置する乗降客が所持する非接触型ＩＣカードへ送信する送信手段とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、乗り物のドアを中心に所定範囲の車内空間を特定する乗車詳細情報を、前記車内空間内に位置する前記乗降客が所持する非接触型ＩＣカードへ記録し、前記非接触型ＩＣカードへ記録されている前記乗車詳細情報を含む乗り物利用情報を収集し、管理することが可能になるため、前記乗り物を利用者が使用したときのより詳細な利用情報の収集、管理を実現でき、前記利用者および前記乗り物を運行する運行者側いずれにとっても利便性を向上できる乗降客管理方法、システムおよび装置を提供できる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
交通機関を利用者が使用したときのより詳細な利用情報の収集、管理を実現するという目的を、乗り物のドアを中心に所定範囲の車内空間を特定する乗車詳細情報を、前記車内空間内に位置する前記乗降客が所持する非接触型ＩＣカードへ記録し、前記非接触型ＩＣカードへ記録した前記乗車詳細情報を含む前記非接触型ＩＣカードへ記録されている乗り物利用情報を収集し、管理することで実現した。
【００１１】
また、交通機関を利用者が使用したときのより詳細な利用情報の収集、管理を実現するという目的を、乗り物のドアを中心に所定範囲の車内空間を特定する乗車詳細情報を、前記車内空間内に位置する前記乗降客が所持する非接触型ＩＣカードへ情報記録手段により記録し、前記非接触型ＩＣカードへ記録された前記乗車詳細情報を含む乗り物利用情報を前記改札ゲートにおいて乗り物利用情報収集手段により読み取り、前記乗り物利用情報収集手段により収集された前記乗り物利用情報を前記管理サーバへ乗り物利用情報送信手段が送信し、前記乗り物利用情報送信手段により送信された前記乗り物利用情報を乗り物利用情報管理手段が収集し管理することで実現した。
【００１２】
また、交通機関を利用者が使用したときのより詳細な利用情報の収集、管理を実現するという目的を、乗り物のドアを中心に所定範囲の車内空間内に位置する乗降客が所持する非接触型ＩＣカードと、前記乗り物に設置されたアンテナ装置により通信を行い、前記乗り物のドアを中心に所定範囲の前記車内空間を特定する乗車詳細情報を、前記アンテナ装置を介し前記車内空間内に位置する乗降客が所持する非接触型ＩＣカードへ乗車詳細情報送信手段が送信することで実現した。
【実施例１】
【００１３】
以下、この実施例１では、一例として交通機関を鉄道とした場合の乗降客管理システムについて説明する。
図１は、この実施例１の乗降客管理方法が適用される乗降客管理システムの構成を示すブロック図である。この乗降客管理システムは、改札ゲート１と、端末２と、管理サーバ（乗り物利用情報管理手段）３と、データベース４と、前記改札ゲート１、端末２、管理サーバ３の間を接続するネットワーク５と、非接触型ＩＣカード１００へ乗車詳細情報を書き込む乗車詳細情報送信装置（情報記録手段、送信手段）２００を備えている。また、この実施例１では、非接触型ＩＣカード１００は、一例として定期券として用いられるＩＣカードである。改札ゲート１は、非接触型ＩＣカード１００に対する各種情報の書き込み、読み出しを行い、また通過の許可、不許可を判定し、さらにネットワーク５を介して管理サーバ３や端末２と接続される、駅ごとの改札に設けられているゲート装置である。端末２は、例えば各駅に配置され、ネットワーク接続機能を備えている情報処理装置であり、管理サーバ３のデータベース４へアクセスし、各種情報の読み出し、書き込み、編集を行う。管理サーバ３は管理センタに配置されており、ネットワーク５を介して前記改札ゲート１、前記端末２と接続される。データベース４は、改札ゲート１において非接触型ＩＣカード１００から読み出された各種情報を蓄積し、また端末２からアクセス可能である。
【００１４】
図２は、この実施例１の乗降客管理システムに用いられる鉄道車両（乗り物）１１，１２の構成を示す斜視図である。鉄道車両１１，１２は、連結部を介して連結され、プラットホーム１３に停車中の状態を示す。鉄道車両１１にはドア２１が設けられている。なお、鉄道車両１１のドア２１と対面する側の同一位置にもドアが設けられている。また、鉄道車両１２にはドア２５が設けられ、鉄道車両１２のドア２５と対面する側の同一位置にもドアが設けられている。鉄道車両１１の天井部には電車情報、車両情報、ドア情報および時刻情報を含む乗車詳細情報を、乗客が携帯する非接触型ＩＣカード１００へ書き込むためのアンテナ装置２２，２３が設置されている。これらアンテナ装置２２，２３は送信アンテナおよび受信アンテナを含む。アンテナ装置２２はアンテナ装置２３と隣接し、ドア２１を中心に前後数メートルの範囲の車両内空間をカバーし、ドア２１を利用して乗降する利用客の非接触型ＩＣカード１００へドア２１のドア情報を含む前記乗車詳細情報を書き込めるように配置されている。アンテナ装置２３は、鉄道車両１１のドア２１の隣の図示していないドアを中心に前後数メートルの範囲の車両内空間をカバーし、前記ドアを利用して乗降する利用客の非接触型ＩＣカード１００へ前記ドアのドア情報を含む乗車詳細情報を書き込めるように配置されている。
【００１５】
また、鉄道車両１２の天井部には、乗車詳細情報を乗客が携帯する非接触型ＩＣカード１００へ書き込むためのアンテナ装置２６が設置されている。アンテナ装置２６は送信アンテナおよび受信アンテナを含む。アンテナ装置２６は、ドア２５を中心に前後数メートルの範囲の鉄道車両１２の車両内空間をカバーし、ドア２５を利用して乗降する利用客の非接触型ＩＣカード１００へドア２５のドア情報を含む乗車詳細情報を書き込めるように配置されている。
【００１６】
図３は、図２に示す各アンテナ装置がそれぞれカバーする車両内空間に存在する利用客が所持する非接触型ＩＣカード１００へ電車情報、車両情報、ドア情報および時刻情報を含む乗車詳細情報を書き込むための乗車詳細情報送信装置２００の構成を示すブロック図である。
【００１７】
この乗車詳細情報送信装置２００は、各車両に１台設けられた乗車詳細情報送信装置２００が、非接触型ＩＣカード１００に対する乗車詳細情報の書き込みを、その車両の各アンテナ装置ごとに制御する構成、または、全車両に１台設けられた乗車詳細情報送信装置２００が、非接触型ＩＣカード１００に対する乗車詳細情報の書き込みを、全車両の各アンテナ装置ごとに制御する構成、または、各アンテナ装置ごとに設けられた乗車詳細情報送信装置２００が、非接触型ＩＣカード１００に対する乗車詳細情報の書き込みを、そのアンテナ装置ごとに制御する構成、いずれであってもよい。
【００１８】
この乗車詳細情報送信装置２００は、送信用アンテナ（送信手段）３１、送信処理部（送信手段）３２、受信用アンテナ３３、受信処理部３４、通信制御部（送信手段）３５およびマイクロコンピュータ３６を備えている。送信用アンテナ３１は応答要求信号や乗車詳細情報を送信するためのアンテナである。受信用アンテナ３３は、例えば非接触型ＩＣカード１００から送られてくる応答信号を受信するためのアンテナである。送信処理部３２は、前記応答要求信号や乗車詳細情報を非接触型ＩＣカード１００へ送信するための変調処理などを行う。受信処理部３４は、受信用アンテナ３３により受信した応答信号を復調する。通信制御部３５は、前記応答信号の受信と前記応答要求信号や乗車詳細情報の送信を制御する。マイクロコンピュータ３６は各部の制御を行い、各アンテナ装置がカバーする車両内空間ごとの電車情報、車両情報、ドア情報および時刻情報を含む乗車詳細情報をメモリに格納している。
【００１９】
図５は、非接触型ＩＣカード１００の構成を示すブロック図である。この非接触型ＩＣカード１００は、送信用アンテナ４１、送信処理部４２、インタフェース４３、受信用アンテナ４４、受信処理部４５、インタフェース４６、メモリ４７、制御部４８、システムバス４９を備えている。送信用アンテナ４１は図３に示す乗車詳細情報送信装置２００から送られてくる例えば応答要求信号に対し応答信号を送信するためのアンテナである。送信処理部４２は、前記応答信号を乗車詳細情報送信装置２００へ送信するための変調処理などを行う。インタフェース４３は、制御部４８が送信処理部４２を制御するためのものである。受信用アンテナ４４は、例えば乗車詳細情報送信装置２００から送られてくる応答要求信号や前記乗車詳細情報を受信するためのアンテナである。受信処理部４５は、受信用アンテナ４４により受信した前記応答要求信号や前記乗車詳細情報を復調する。インタフェース４６は、制御部４８が受信処理部４５を制御するためのものである。メモリ４７は、受信した乗車詳細情報を格納する。制御部４８は、各部を制御するＣＰＵにより構成されている。システムバス４９は、アドレスバス、データバス、コントロールバスなど各種制御信号線を含む。
【００２０】
図１０は、この実施例１の乗降客管理システムの改札ゲート１の構成を示すブロック図である。この改札ゲート１は、送受信アンテナ（乗車利用情報収集手段）７１、送受信処理部（乗車利用情報収集手段）７２、送受信処理用インタフェース７３、メモリ７４、ゲート開閉部７５、ゲート開閉用インタフェース７６、表示部７７、表示用インタフェース７８、インタフェース８２、通信装置（乗り物利用情報送信手段）８３、制御部（乗車利用情報収集手段、乗り物利用情報送信手段）７９およびシステムバス８４を備えている。送受信アンテナ７１は非接触型ＩＣカード１００との間で応答要求信号、応答信号、乗車詳細情報を含む各種情報を送受信するためのものである。送受信処理部７２は、応答要求信号、応答信号、乗車詳細情報を含む各種信号、各種情報の送受信のための変調、復調を含む処理を行う。送受信処理用インタフェース７３は、制御部７９が送受信処理部７２を制御するためのものである。メモリ７４は、非接触型ＩＣカード１００へ書き込まれる、この改札ゲート１が設置されている駅情報、時刻情報を含む各種情報、制御部７９が行う各部の制御のためのプログラム、その他必要なデータが格納されている。ゲート開閉部７５は、利用者が通過する際のゲートの開閉を行う。ゲート開閉用インタフェース７６は、制御部７９がゲート開閉部７５を制御するためのものである。表示部７７は、利用者通過を不許可にする場合のランプ点灯表示、その他、必要な表示を行う。表示用インタフェース７８は、制御部７９が表示部７７を制御するためのものである。インタフェース８２は制御部７９が通信装置８３を制御するためのものである。通信装置８３は、制御部７９がネットワーク５を介して前記乗車詳細情報や各種情報を管理サーバ３との間で送受するための装置である。制御部７９はＣＰＵにより構成され、各部を制御する。システムバス８４は、アドレスバス、データバス、コントロールバスなど各種制御信号線を含む。
【００２１】
図１２は管理サーバ３の構成を示すブロック図である。管理サーバ３は、通信装置（乗り物利用情報管理手段）９１、メモリ９３、入力装置９４、出力装置９６、データベース４、制御部（乗り物利用情報管理手段）１００、システムバス１０１およびインタフェース（乗り物利用情報管理手段）９２、インタフェース９５、インタフェース９７、インタフェース９９を備えている。通信装置９１は、改札ゲート１、端末２とネットワーク５を介して乗車詳細情報や各種情報を送受信するための装置である。インタフェース９２は、制御部１１０が通信装置９１を制御するためのものである。メモリ９３は、制御部１１０が各部を制御するためのプログラムを含む各種データを格納する。入力装置９４は、キーボードやマウスなどのマンマシンインタフェースを含む。インタフェース９５は入力装置９４を接続し、入力装置９４から入力された情報を取り込むためのものである。出力装置９６はディスプレイ装置などの表示装置を含む。インタフェース９７は出力装置９６を接続し、各種情報を出力するためのものである。データベース４は、改札ゲート１において非接触型ＩＣカードから読み出された乗車駅情報と降車駅情報、さらに電車情報、車両情報、ドア情報および時刻情報を含む乗車詳細情報などの乗り物利用情報を非接触型ＩＣカード１００の識別情報ごとに収集し管理する。インタフェース９９は、データベース４へアクセスするためのものである。制御部１１０はＣＰＵにより構成され、各部の制御を行う。システムバス１０１は、アドレスバス、データバス、コントロールバスなど各種制御信号線を含む。
【００２２】
次に動作について説明する。
図４は、図３に示す乗車詳細情報送信装置２００により非接触型ＩＣカード１００へ乗車詳細情報を書き込む際の動作を示すフローチャートである。図６は、非接触型ＩＣカード１００の動作を示すフローチャートである。また、図１１は、改札ゲート１において通過する乗客が所持する非接触型ＩＣカード１００から乗車詳細情報を読み取る際の動作を示すフローチャートである。また、図１３は管理サーバ３において乗車詳細情報を含む各種情報をデータベース４へ保存する際の動作を示すフローチャートである。図１４、図１５および図１６は、データベース４に保存された乗車詳細情報を含む各種情報のデータ構造の一例を示す説明図である。
【００２３】
先ず、この乗降客管理システムの全体動作について説明する。
この乗降客管理システムでは、利用者が鉄道車両を利用するために非接触型ＩＣカード１００を所持し、改札ゲート１から駅構内に入り鉄道車両に乗り込む。また、この非接触型ＩＣカード１００は定期券として用いられるため、非接触型ＩＣカード１００には利用区間である乗車駅情報と降車駅情報があらかじめ書き込まれている。
この乗降客管理システムの特徴は、図２に示すように前記鉄道車両のドアを中心に所定範囲の車内空間内に位置した前記利用客が所持する非接触型ＩＣカード１００と通信を行うためのアンテナ装置が前記鉄道車両のドアごとにそれぞれ設けられている。そして、前記鉄道車両に設けられている乗車詳細情報送信装置２００が、前記車内空間を特定する乗車詳細情報を、前記アンテナ装置を介し前記車内空間内に位置する乗降客が所持する前記非接触型ＩＣカードへ送信する。
この結果、鉄道車両の利用者が、駅のプラットホーム１３において例えば５両目の１番目のドアから鉄道車両に乗車すると、その鉄道車両に設置された乗車詳細情報送信装置２００から、前記乗降客がどの車内空間に位置しているかを特定する電車情報、車両情報、ドア情報および時刻情報を含む乗車詳細情報が、前記乗降客が所持する非接触型ＩＣカード１００へ自動的に書き込まれる。そして、目的の駅の改札ゲート１を前記利用者が通過する際に、前記非接触型ＩＣカード１００へ書き込まれている前記乗車詳細情報と、前記非接触型ＩＣカードの識別情報、乗車駅情報、降車駅情報を含む乗り物利用情報が読み出され、前記読み出された乗り物利用情報は管理サーバ３によりデータベース４に保存され、管理される点にある。従って、例えば前記利用者が車内に荷物を置き忘れたような場合には、前記乗車詳細情報からその利用者はどの電車の何両目の車両の何番目のドアから乗降したかが即座に判明するため、忘れ物を効率的に探し出すことが可能になる。また、車内で犯罪が発生した場合など、容疑者の特定に前記乗車詳細情報を利用し、捜査の効率化を図ることも可能になる。
【００２４】
次に、乗車詳細情報送信装置２００、到着した駅の改札ゲート１通過時、管理サーバ３の動作について順次説明する。
先ず、乗車詳細情報送信装置２００の動作について、図４のフローチャートをもとに説明する。この乗車詳細情報送信装置２００は、各アンテナ装置ごとに設けられており、非接触型ＩＣカード１００に対する乗車詳細情報の書き込みを、そのアンテナ装置ごとに制御する構成である。先ず、車両が停車状態にあるか否かを判定する（ステップＳ１）。この判定結果が「停車状態」の場合、続いて当該乗車詳細情報送信装置２００に対応するアンテナ装置がカバーする車両内空間の範囲を規定するドアについて、開状態であるか閉状態であるかを判定する（ステップＳ２）。この判定結果が「開状態」である場合、乗車詳細情報を前記アンテナ装置から前記車両内空間へ送信する（ステップＳ３）。この乗車詳細情報の送信は前記ドアが閉状態になるまでに行われる（ステップＳ４）。前記ドアが閉状態になると、今度は一定の時間間隔、例えば１０秒間に１回の割合で乗車詳細情報を送信する（ステップＳ５）。
なお、ステップＳ１において車両が停車していない場合、ステップＳ２においてドアが開いていない場合には、ステップＳ５において前記一定の時間間隔で乗車詳細情報を送信する。
なお、乗車詳細情報の送信は、応答要求信号を非接触型ＩＣカードへ送信したときに、非接触型ＩＣカードから応答信号が送られてきた場合に行うようにすることが出来る。
【００２５】
次に、乗車詳細情報を受信する際の非接触型ＩＣカード１００の動作について図６に示すフローチャートに従って動作を説明する。非接触型ＩＣカード１００は、乗車詳細情報送信装置２００から送信された応答要求信号を受信すると（ステップＳ２１）、続いて応答信号を発信する（ステップＳ２２）。そして、この応答信号を受信した乗車詳細情報送信装置２００から送信された乗車詳細情報を受信し（ステップＳ２３）、前記受信した乗車詳細情報をメモリ４７へ格納する（ステップＳ２４）。
【００２６】
図７、図８および図９は、非接触型ＩＣカード１００における乗車詳細情報を格納したメモリ４７のメモリマップである。
図７のメモリマップに示すメモリ４７に格納された乗車詳細情報からは、この非接触型ＩＣカード１００の利用者が、午前８時１０分０秒にＡ電車の５両目の１番ドアから乗り込み、午前８時１５分３０秒に同一電車の同一車両の同一ドアから下車したことが明らかになる。Ａ電車の５両目の１番ドアを中心に前後数メートルの範囲の車両内空間をカバーするアンテナ装置が図２に示すアンテナ装置２２であるとすると、前記利用者は、図２に示す鉄道車両１１のアンテナ装置２２がカバーする車両内空間、すなわちドア２２付近に午前８時１０分０秒から午前８時１５分３０秒の間、乗車していたことになる。
【００２７】
また、図８のメモリマップに示すメモリ４７に格納された乗車詳細情報からは、この非接触型ＩＣカード１００の利用者が、午前８時１０分０秒にＡ電車の５両目の１番ドアから乗り込み、午前８時１０分１０秒には同一電車の同一車両の２番ドア付近へ移動し、さらに午前８時１５分２０秒には同一電車の同一車両の３番ドア付近へ移動し、午前８時１５分３０秒に同一電車の同一車両の４番ドアから下車したことが明らかになる。
【００２８】
また、図９のメモリマップに示すメモリ４７に格納された乗車詳細情報からは、この非接触型ＩＣカード１００の利用者が、午前８時１０分０秒にＡ電車の５両目の１番ドアから乗り込み、午前８時１０分１０秒には同一電車の同一車両の３番ドア付近へ移動し、さらに午前８時１５分２０秒には同一電車の６両目の車両の１番ドア付近へ移動し、午前８時１５分３０秒に同一電車の６両目の車両の２番ドアから下車したことが明らかになる。
【００２９】
次に、前記利用者が改札ゲート１を通過する際の、非接触型ＩＣカード１００に記録された乗車詳細情報の読み出し処理を含む改札ゲート１の動作について、図１１に示すフローチャートを参照して説明する。先ず、非接触型ＩＣカード１００は定期券として用いられているため、その有効期間、利用可能区間、定期券として用いられる非接触型ＩＣカード１００の識別情報などの定期券情報を当該非接触型ＩＣカード１００から受信し読み取る（ステップＳ１１）。続いて、メモリ４７に記憶されている乗車詳細情報を当該非接触型ＩＣカード１００から受信し読み取る（ステップＳ１２）。非接触型ＩＣカード１００から受信し読み取った前記定期券情報、乗車詳細情報はメモリ７４に記憶され、さらに通信装置８３からネットワーク５を経由して管理サーバ３へ送られる。
【００３０】
改札ゲート１において、これら定期券情報、乗車詳細情報を非接触型ＩＣカード１００から読み取る際は、改札ゲート１側から非接触型ＩＣカード１００に対し認証要求を送信する。この認証要求に対する非接触型ＩＣカード１００の動作は、図６に示すフローチャートのステップＳ２５からステップＳ２８までに示されている。図６に示すように、非接触型ＩＣカード１００では、この認証要求を受信すると（ステップＳ２５）、その非接触型ＩＣカード１００固有の認証データを改札ゲート１側へ送信する（ステップＳ２６）。改札ゲート１側では、非接触型ＩＣカード１００から受信した認証データをもとに、非接触型ＩＣカード１００が、例えばこの交通機関運営会社で正式に発行した非接触型ＩＣカードであるか否かを判定する。そして、その非接触型ＩＣカードに対し認証を行うと、今度はその非接触型ＩＣカード１００のメモリ４７に記憶されている乗車詳細情報を含む各種情報の読み出し要求を前記認証した非接触型ＩＣカード１００へ送信する。非接触型ＩＣカード１００では、改札ゲート１側から前記読み出し要求が送られてくると（ステップＳ２７）、メモリ４７に記憶している前記乗車詳細情報を含む各種情報を読み出し、改札ゲート１側へ送信する（ステップＳ２８）。
【００３１】
改札ゲート１では、認証した前記非接触型ＩＣカード１００から受信した前記定期券情報の有効期間と現在の年月日とから、その非接触型ＩＣカード１００が有効であるか否かを判定する（ステップＳ１３、ステップＳ１４）。この判定結果が「有効」である場合、改札ゲートを開く（ステップＳ１５）。一方、前記判定結果が「無効」である場合には、改札ゲートを閉じ（ステップＳ１６）、アラーム表示を行う（ステップＳ１７）。
【００３２】
次に、図１３に示すフローチャートを参照して管理サーバ３の動作について説明する。管理サーバ３では、ネットワーク５を経由して改札ゲート１から送られてきた前記定期券情報や乗車詳細情報を含む乗り物利用情報を通信装置９１を介して受信し（ステップＳ３１）、続いて、前記受信した定期券情報や乗車詳細情報を含む乗り物利用情報をデータベース４へ保存する。
【００３３】
図１４、図１５、図１６に示すように、データベース４には、この非接触型ＩＣカード１００を利用して乗車した駅区間などの定期券使用情報９８３や乗車詳細情報９８４を含む乗り物利用情報が、非接触型ＩＣカード１００を利用した日付情報９８１と、非接触型ＩＣカード１００の発行番号や使用者の氏名、住所などを含む定期券情報９８２に対応して記録されている。乗車詳細情報９８４としては、時刻情報と、乗車した電車の電車情報と、何両目の車両に乗車したかを示す車両情報と、乗り込んだ際のドア情報が記録されている。図１４の記録内容は、図７に示す非接触型ＩＣカード１００の乗車詳細情報がデータベース４に記録されている状態を示す。また、図１５の記録内容は、図８に示す非接触型ＩＣカード１００の乗車詳細情報がデータベース４に記録されている状態を示す。図１６の記録内容は、図９に示す非接触型ＩＣカード１００の乗車詳細情報がデータベース４に記録されている状態を示す。
【００３４】
以上のように、乗車詳細情報が非接触型ＩＣカード１００へ記録され、また、非接触型ＩＣカード１００ごとの乗車詳細情報がデータベース４に記録される。このため、例えば非接触型ＩＣカードの利用者が車内で忘れ物をしたような場合、前記利用者は目的とする下車駅において忘れ物を捜してもらうことになるが、前記利用者が前記下車駅の改札ゲート１を通過している場合、駅員は駅事務所の端末２を操作し、データベース４へアクセスし、前記利用者が非接触型ＩＣカード１００を利用した日付情報９８１と、非接触型ＩＣカード１００の発行番号や使用者の氏名、住所などを含む定期券情報９８２、乗車詳細情報９８４を前記端末２のディスプレイ装置に出力し、当該下車駅まで来るのに利用した電車の電車情報と、何両目の車両に乗車したかを示す車両情報と、乗り込んだ際のドア情報から、該当する電車の何両目の何番ドア付近で忘れ物を捜せばよいかを即座に判断し、忘れ物の探索を指示することが可能になる。
【００３５】
また、前記非接触型ＩＣカード１００の利用者が駅構内にいて、改札ゲート１を通過していない場合、駅員は、前記利用者が所持している非接触型ＩＣカード１００を、端末２に接続されている図示していない乗車詳細情報読取装置へ挿入し、乗車した鉄道車両内で前記非接触型ＩＣカード１００のメモリ４７へ書き込まれている乗車詳細情報をディスプレイ装置へ読み出し、当該下車駅まで来るのに利用した電車の電車情報と、何両目の車両に乗車したかを示す車両情報と、乗り込んだ際のドア情報から、該当する電車の何両目の何番ドア付近で忘れ物を捜せばよいかを即座に判断し、忘れ物の探索を指示することが可能になる。
【００３６】
また、車内で犯罪が発生したような場合には、容疑者や目撃者の捜査に際し、データベース４に記録されている乗車詳細情報を利用することが可能になり、捜査を効率的に行うことが可能になる。
【００３７】
なお、以上の説明では、鉄道車両１１，１２のドア２１，２５は、車両進行方向に対し一方の側、例えば右側のドアのみを示したが、ドア２１，２５と対面する車両進行方向左側にも同様にドアが配置されている。このため、対面するドアを組として、ドア情報を共通のドア情報で管理しているが、これら車両進行方向に対し右側のドアと左側のドアをそれぞれ異なるドア情報で管理することも可能である。このように、車両進行方向に対し右側のドアと左側のドアをそれぞれ異なるドア情報で管理する場合には、ドアから乗り降りする乗降客を検出するセンサをそれぞれのドア付近に設ける構成にし、前記ドア情報については前記センサの検出結果をもとに特定する。
【００３８】
以上のように、この実施例１によれば、交通機関を利用者が使用したときの時刻情報と、乗車した電車の電車情報と、何両目の車両に乗車したかを示す車両情報と、前記車両に乗り込んだ際のドア情報を含むより詳細な利用情報の収集、管理を実現でき、前記利用者および前記交通機関運行者側いずれにとっても利便性を向上できる乗降客管理方法、システムおよび装置を提供できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施例１の乗降客管理方法が適用される乗降客管理システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施例１の乗降客管理システムに用いられる鉄道車両の構成を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施例１における各アンテナ装置がそれぞれカバーする車両内空間に存在する利用客の非接触型ＩＣカードへ乗車詳細情報を書き込むための乗車詳細情報送信装置の構成を示すブロック図である。
【図４】本発明の実施例１において乗車詳細情報送信装置が非接触型ＩＣカードへ乗車詳細情報を書き込む際の動作を示すフローチャートである。
【図５】本発明の実施例１における非接触型ＩＣカードの構成を示すブロック図である。
【図６】本発明の実施例１における非接触型ＩＣカードの動作を示すフローチャートである。
【図７】本発明の実施例１における乗車詳細情報を格納した非接触型ＩＣカードのメモリのメモリマップである。
【図８】本発明の実施例１における乗車詳細情報を格納した非接触型ＩＣカードのメモリのメモリマップである。
【図９】本発明の実施例１における乗車詳細情報を格納した非接触型ＩＣカードのメモリのメモリマップである。
【図１０】本発明の実施例１の乗降客管理システムの改札ゲートの構成を示すブロック図である。
【図１１】本発明の実施例１の乗降客管理システムの改札ゲートにおいて、通過する乗客が所持する非接触型ＩＣカードから乗車詳細情報を読み取る際の動作を示すフローチャートである。
【図１２】本発明の実施例１の乗降客管理システムの管理サーバの構成を示すブロック図である。
【図１３】本発明の実施例１の乗降客管理システムの管理サーバにおいて乗車詳細情報を含む各種情報をデータベースへ保存する際の動作を示すフローチャートである。
【図１４】本発明の実施例１の乗降客管理システムのデータベースに保存された乗車詳細情報を含む各種情報のデータ構造の一例を示す説明図である。
【図１５】本発明の実施例１の乗降客管理システムのデータベースに保存された乗車詳細情報を含む各種情報のデータ構造の一例を示す説明図である。
【図１６】本発明の実施例１の乗降客管理システムのデータベースに保存された乗車詳細情報を含む各種情報のデータ構造の一例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４０】
１……改札ゲート、２……端末、３……管理サーバ（乗り物利用情報管理手段）、４……データベース、５……ネットワーク、１１，１２……鉄道車両、２１，２５……ドア、２２，２３，２６……アンテナ装置、３１……送信用アンテナ（送信手段）、３２……送信処理部（送信手段）、３５……通信制御部（送信手段）、７１……送受信アンテナ（乗車利用情報収集手段）、７２……送受信処理部（乗車利用情報収集手段）、７９……制御部（乗車利用情報収集手段、乗り物利用情報送信手段）、８３……通信装置（乗り物利用情報送信手段）、９１……通信装置（乗り物利用情報管理手段）、１１０……制御部（乗り物利用情報管理手段）、９２……インタフェース（乗り物利用情報管理手段）、１００……非接触型ＩＣカード、２００……乗車詳細情報送信装置（情報記録手段、送信手段）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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