(57)【要約】【課題】ランフラットホイールの中子の潤滑剤散布の改良をはかること。【解決手段】（１）中子ピース１１に潤滑剤１９を入れた容器１８を配置し、該容器の一部を中子ピース上壁１２の高さ位置かそれより半径方向外側に位置させ、ランフラット走行時にタイヤ裏面と容器の一部が擦れることによって容器内部がタイヤ内空間に解放され容器内の潤滑剤１９がタイヤ２０内に散布されるようになっており、複数の一部の容器１８のホイール半径方向外側端と、該複数の残りの容器１８のホイール半径方向外側端とを、ホイール半径方向に位置を異ならせたランフラットホイールの中子構造。（２）中子上面に潤滑剤保持用溝２２を形成した中子構造。【選択図】        図１
2005007904.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上壁、側壁、内部に形成され前記上壁、側壁に一体の補強板を有し、下方に開放した箱型の中子ピースを、ホイール周方向に連結して構成した中子を、該中子の上下方向をホイール半径方向に対応させ、該中子の幅方向をホイールの軸方向に対応させて、タイヤ内に設置し、ホイール周方向に延びるバンドにより締め付けることにより前記中子をホイールリムに固定し、前記中子ピースに潤滑剤を入れた容器を配置し、該容器の一部を中子ピース上壁の高さ位置かそれより半径方向外側に位置させ、ランフラット走行時にタイヤ内面と前記容器の一部が擦れることによって容器内部がタイヤ内空間に解放され前記容器内の潤滑剤がタイヤ内に散布されるようになっているランフラットホイールの中子構造であって、前記潤滑剤を入れた容器を複数設けて、該複数の一部の容器のホイール半径方向外側端と、該複数の残りの一部または全ての容器のホイール半径方向外側端との、ホイール半径方向位置を、互いに異ならせたランフラットホイールの中子構造。
【請求項２】
前記容器が中子ピース内に配置されており、前記容器の一部が中子ピースの上壁に設けた孔を通して中子ピース上壁上面外に突出している請求項１記載のランフラットホイールの中子構造。
【請求項３】
前記中子ピースは上壁にホイール周方向に延びる溝を有しており、前記バンドが前記溝に嵌められており、前記容器を前記溝に配置し、前記容器を補助プレートで押さえ、該補助プレートを前記バンドに溶接した請求項１記載のランフラットホイールの中子構造。
【請求項４】
前記中子ピースが上壁上面に潤滑剤保持用溝を有する請求項１ないし請求項３の何れか一項記載のランフラットホイールの中子構造。
【請求項５】
前記中子が、荷重たわみ温度（ＩＳＯ７５−１，２  ０．４５ＭＰａ荷重時）が１００℃以上で、シャルピー衝撃強さ（ＩＳＯ１７９−１，２  ノッチ付き２３℃）が７ＫＪ／ｍ２  以上で、曲げ弾性率（ＩＳＯ１７８）が１０００ＭＰａ以上である熱可塑性樹脂を、射出成形して作られたものである請求項１ないし請求項４の何れか一項記載のランフラットホイールの中子構造。
【請求項６】
中子ピースを連結した連結体の終始端部を、円柱部とフックとの弾性範囲内での噛合により連結した請求項１ないし請求項５の何れか一項記載のランフラットホイールの中子構造。
【請求項７】
隣り合う中子ピースが対向する中子ピースに向かって突出する少なくとも１つの突出形状を形成した請求項１ないし請求項６の何れか一項記載のランフラットホイールの中子構造。
【請求項８】
前記突出形状とそれが対向する中子ピースとの間に常温で０．３〜５．０ｍｍの隙間をもたせた請求項７記載のランフラットホイールの中子構造。
【請求項９】
前記中子ピースの上部のホイール周方向長さを下部のホイール周方向長さより大とした請求項１ないし請求項８の何れか一項記載のランフラットホイールの中子構造。
【請求項１０】
前記中子ピースの前記側壁または上壁に中子ピースの内外空間を連通する孔を設けた請求項１ないし請求項９の何れか一項記載のランフラットホイールの中子構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ランフラットホイールの中子構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のランフラットタイヤには、Ａ（中子式、特開２００２−１６６７１２号公報、特開２００２−１７８７２７号公報、特廃平８−２４４４２１号公報、特開平０６−３４４７３２号公報等）、Ｂ（サイドウォール補強式、特開２００２−１７８７２５号公報等）の２種類がある。
【０００３】
Ｃ．横装填ホイール＋中子式
本出願人は、第３の方法として、「横装填式ホイール」に「切れ目のある中子」を装填する方法を考案し、提案した。（特願２００３−２６９５５号、平成１５年２月４日出願）
その構造は、図１１に示すように、中子１０１をホイール周方向に複数に分割した中子ピース１０２を周方向に連結して中子を構成するとともに、リム１０３を分割構造（片側のフランジ１０４がリム本体１０５に着脱可能とした構造）として中子１０１をリム１０３に横方向から装着し、ホイール周方向に延びるベルト１０６にて中子１０１をリム１０３に固縛する構造であった。中子１０１には、図１２に示すように、潤滑剤を封入した容器１０７を取付け、ランフラット走行時にタイヤ１０８と容器１０７の頭部の擦れによって容器１０７を解放し内部の潤滑剤を飛散させて、中子１０１の上面とタイヤ裏面とを潤滑し、所定距離、所定時間のランフラット走行を可能としていた。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１６６７１２号公報
【特許文献２】
特開２００２−１７８７２７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記Ｃの提案の構造にも、以下の問題がある。
（ａ）  パンク走行時、タイヤ裏面と中子の上面が摩擦により摩耗や発熱する。これを抑えるためランフラット走行時に潤滑剤（潤滑剤は油、たとえばグリース）が飛散する構造としてあるが、一度に全量の潤滑剤を飛散させても、早期に潤滑剤切れが生じるため、必要距離、必要時間のランフラット走行に支障が出る。
（ｂ）  パンク時に潤滑剤が確実にタイヤ内に飛散する位置に容器を設ける必要がある。また、容器を設けるために中子が大型化したり、重量アップが生じないようにする必要がある。
（ｃ）  また、潤滑剤を容器に入れて中子に取り付ける場合、ランフラット走行以外の時に容器が中子から外れて破損しないように、容器を中子に確実に固定する必要がある。
（ｄ）  パンク時に潤滑剤をタイヤ内に飛散できても、ランフラット走行の全時間において、潤滑剤が中子上面を濡らすように、潤滑剤を中子上面に溜めておくことができることが望ましい。
（ｅ）  金属製の中子は、剛性があり衝撃にも強くて薄肉化できるが、比重が大きく重くなってしまう。また、堅すぎてランフラット走行時にタイヤ内面やホイールを傷つけやすい。ゴム製の中子は、衝撃には強いが、剛性が無い分厚肉にするために重くなる。また、これらの複合品ではリサイクル時に分別できない。
（ｆ）  中子を少なくとも１ヶ所連結を切ってタイヤ内に挿入し、タイヤ内で連結させるが、連結作業がやりにくく時間がかかる。簡単に連結でき、しかも外れにくい連結構造とする必要がある。
（ｇ）  ランフラット走行時に、中子とタイヤ裏面との摩擦や路面からくる衝撃により、バンドで固縛された中子が位置ずれして中子間の間隔が不均一になると、中子間の間隔の大きい部位での振動、異音が増大し、乗り心地が悪化する。
（ｈ）  中子に突き当て部を設け、互いに突き当たってランフラット走行中に中子間隔が一定に維持されるようにすると、ランフラット走行中には中子やホイールの温度が摩擦で約９０〜１００℃に上昇し、線膨張係数の大きい樹脂がホイールに比べて膨張量が大きくなり突き当て部が壊れる恐れがあるので、その逃げを講じておく必要がある。
（ｉ）  中子上面位置での中子ピース間間隔が大きいと、中子ピース乗り継ぎ時の振動が大きく、乗り心地が悪くなるので、対策を講じておく必要がある。
（ｊ）  中子内部をタイヤ内空間から独立させるとタイヤ内空気体積が減少し乗り心地が悪くなる。箱型中子ピース内空間も、乗り心地悪化防止に利用することが望ましい。
【０００６】
本発明の目的は、上記（ａ）〜（ｊ）の問題の何れか少なくとも一つを解決できるランフラットホイールの中子構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明は、つぎの通りである。
（１）  上壁、側壁、内部に形成され前記上壁、側壁に一体の補強板を有し、下方に開放した箱型の中子ピースを、ホイール周方向に連結して構成した中子を、該中子の上下方向をホイール半径方向に対応させ、該中子の幅方向をホイールの軸方向に対応させて、タイヤ内に設置し、ホイール周方向に延びるバンドにより締め付けることにより前記中子をホイールリムに固定し、前記中子ピースに潤滑剤を入れた容器を配置し、該容器の一部を中子ピース上壁の高さ位置かそれより半径方向外側に位置させ、ランフラット走行時にタイヤ内面と前記容器の一部が擦れることによって容器内部がタイヤ内空間に解放され前記容器内の潤滑剤がタイヤ内に散布されるようになっているランフラットホイールの中子構造であって、前記潤滑剤を入れた容器を複数設けて、該複数の一部の容器のホイール半径方向外側端と、該複数の残りの容器の一部または全てのホイール半径方向外側端との、ホイール半径方向位置を、互いに異ならせたランフラットホイールの中子構造。
（２）  前記容器が中子ピース内に配置されており、前記容器の一部が中子ピースの上壁に設けた孔を通して中子ピース上壁上面外に突出している（１）記載のランフラットホイールの中子構造。
（３）  前記中子ピースは上壁にホイール周方向に延びる溝を有しており、前記バンドが前記溝に嵌められており、前記容器を前記溝に配置し、前記容器を補助プレートで押さえ、該補助プレートを前記バンドに溶接した（１）記載のランフラットホイールの中子構造。
（４）  前記中子ピースが上壁上面に潤滑剤保持用溝を有する（１）ないし（３）の何れかに記載のランフラットホイールの中子構造。
（５）  前記中子が、荷重たわみ温度（ＩＳＯ７５−１，２  ０．４５ＭＰａ荷重時）が１００℃以上で、シャルピー衝撃強さ（ＩＳＯ１７９−１，２  ノッチ付き２３℃）が７ＫＪ／ｍ２  以上で、曲げ弾性率（ＩＳＯ１７８）が１０００ＭＰａ以上である熱可塑性樹脂を、射出成形して作られたものである（１）ないし（４）の何れかに記載のランフラットホイールの中子構造。
（６）  中子ピースを連結した連結体の終始端部を、円柱部とフックとの弾性範囲内での噛合により連結した（１）ないし（５）の何れかに記載のランフラットホイールの中子構造。
（７）  隣り合う中子ピースに対向する中子ピースに向かって突出する少なくとも１つの突出形状を形成した（１）ないし（６）の何れかに記載のランフラットホイールの中子構造。
（８）  前記突出形状とそれが対向する中子ピースとの間に常温で０．３〜５．０ｍｍの隙間をもたせた（７）記載のランフラットホイールの中子構造。
（９）  前記中子ピースの上部のホイール周方向長さを下部のホイール周方向長さより大とした（１）ないし（８）の何れかに記載のランフラットホイールの中子構造。
（１０）  前記中子ピースの前記側壁または上壁に中子ピースの内外空間を連通する孔を設けた（１）ないし（９）の何れかに記載のランフラットホイールの中子構造。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明のランフラットホイールの中子構造を図１〜図１０を参照して説明する。
本発明のランフラットホイールの中子１０の構造は、図１〜図４に示すように、上壁１２、側壁１３、内部に設けられた補強板１４（補強板１４は上壁１２、側壁１３と一体に射出成形される）を有し、下方に開放した箱型の中子ピース１１を、ホイール周方向に連結して構成した中子１０を、中子の上下方向をホイール半径方向に対応させ、中子の幅方向をホイールの軸方向に対応させて、タイヤ内に設置し、ホイール周方向に延びるバンド１６（望ましくは、金属製）により締め付けることにより、中子１０をホイールリム１７に固定したランフラットホイールの中子構造からなる。中子ピース１１に潤滑剤１９（潤滑剤は油）を入れた容器１８（カプセルといってもよい）を配置し、該容器の一部を中子ピース１１の上壁１２の高さ位置かそれより半径方向外側に位置させ、ランフラット走行時にタイヤ２０のトレッド部の裏面と容器１８の一部が擦れることによって容器内部がタイヤ内空間に解放され容器１８内の潤滑剤１９がタイヤ２０内に散布されるようになっている。
【０００９】
図１〜図４の例では、容器１８は中子ピース１１内に配置されており、容器１８の一部が中子ピース１１の上壁１２に設けた孔を通して中子ピース上壁上面外に突出している。容器１８はリム１７と上壁１２内面との間で保持されて固定される。
【００１０】
あるいは、図５〜図９の例では、中子ピース１１は上壁１２にホイール周方向に延びる溝１５を有しており、バンド１６が溝１５に嵌められている。そして、容器１８を容器の一部が上壁１２かそれより上に突出するように溝１５に配置し、容器１８を補助プレート２１で押さえ、該補助プレート２１をバンド１６に、スポット溶接２７などにより、溶接して容器を固定する。容器１８は、図７に示すように、樹脂製チューブ２８に潤滑剤を入れておいて、所定の間隔で、熱圧にてチューブを押しつぶして、所定長さの容器１８とし、押しつぶした部位で分断して、それぞれの潤滑剤入り容器とすることにより、大量に、かつ、容易に、製造することができる。
【００１１】
中子１０に対して、容器１８が複数設けられている。図１０に示すように、複数の一部の容器１８のホイール半径方向外側端と、複数の残りの一部または全ての容器１８のホイール半径方向外側端とは、ホイール半径方向に位置を異ならせてあり、高さ位置を互いに異ならせてある。ランフラット走行時に順次複数の一部の容器１８から残りの容器１８の一部または全ての容器１８へと潤滑剤散布タイミングを異ならせ、潤滑剤飛散が開始された後ランフラット走行の全時間にわたって中子上面およびタイヤトレッド部裏面に潤滑剤切れが生じないようにするためである。
【００１２】
中子１０は、荷重たわみ温度（ＩＳＯ７５−１，２  ０．４５ＭＰａ荷重時）が１００℃以上で、シャルピー衝撃強さ（ＩＳＯ１７９−１，２  ノッチ付き２３℃）が７ＫＪ／ｍ２  以上で、曲げ弾性率（ＩＳＯ１７８）が１０００ＭＰａ以上である熱可塑性樹脂を、射出成形一体成形等で作られたものである。この仕様は、ランフラット走行時に、中子１０がタイヤ２０と擦れ合っても、熱ですぐに損傷することがないように、また、タイヤ２０から荷重を受けても形状を保つが（ゴムのように大きな変形はしない）、スチールほどには硬くなくタイヤ２０を傷つけないようにするためのものである。
【００１３】
上記の熱可塑性樹脂としては、ポリカーボネート樹脂、  ポリアセタール樹脂、６ナイロン樹脂、６６ナイロン樹脂、ポリプロピレン樹脂、  及びこれらの樹脂をガラス繊維やカーボン繊維で強化した樹脂、  あるいはこれらの樹脂にタルクまたはマイカ等の無機物質を添加して強化した樹脂が望ましい。
【００１４】
中子ピース１１は、上壁１２の上面に潤滑剤保持用溝２２を有する。潤滑剤保持用溝２２はホイール周方向に延びており、飛散した潤滑剤を上壁１２面の周方向に拡げて均一にしている。潤滑剤保持用溝２２は、ランフラット走行時に、潤滑剤飛散が開始された後ランフラット走行の全時間にわたって中子上面の溝２２に潤滑剤が保持され、中子上面の潤滑剤切れが生じないようにするためである。潤滑剤保持用溝２２は、中子ピース１１の上壁１２にとって補強用のリブとしても働く。また、潤滑剤保持用溝２２は、ランフラット走行時にタイヤと中子が擦れあった時に生じるカスを溝内に吸収してカスが潤滑に悪く影響しないようにすることにも役立つ。
【００１５】
中子ピース１１を連結した連結体の終始端部を、図３に示すように、円柱部２３とフック２４との弾性範囲内での噛合により連結する。フック構造により、中子ピース１１を連結した連結体をタイヤ２０に挿入した後容易に連結体の終始端部を連結することができるようにするとともに、弾性範囲内での噛合により、一端連結した後は振動などにより外れないようにするためである。
【００１６】
図３に示すように、隣り合う中子ピース１１に、対向する中子ピース１１に向かって突出する少なくとも１つの突出形状２５を形成してある。隣り合う中子ピース１１間の間隔が均一に保たれるようにするためである。
ただし、突出形状２５とそれが対向する中子ピース１１との間に、常温で０．３〜５．０ｍｍの隙間２６をもたせてある。樹脂の線膨張係数が０．００００６３／℃、鋼の線膨張係数が０．００００１１／℃と、差があるので、それを該隙間２６によって吸収するためである。
【００１７】
図１に示すように、中子ピース１１の上壁１２をホイール周方向に突出させ  （２９が突出部を示す）、中子ピース１１の上部のホイール周方向長さを下部のホイール周方向長さより大としてある。隣り合う中子ピース１１の上部の間隔を少なくして、隣り合う中子ピース１１間の乗り継ぎ時の振動を少なくするためである。
【００１８】
中子ピース１１の側壁１３または上壁１２には孔３０が設けられており、孔３０は中子ピース１１内空間と中子ピース１１外でタイヤ２０内の空間を連通している。これによって、中子１０を設けても、タイヤ２０内空間が減少することを最小にすることができ、タイヤ２０内空間が減少することによる乗り心地の悪化を最小にしている。
孔３０は側壁１３に設けることが好ましい。その場合、側壁の任意の位置に設けることが可能であるが、  図１に示すとおり、  側壁の下端部とし、しかも孔３０の端部が下方に開放するように設けることが、  射出成形法で一体成形するための金型にスライド機構を設ける必要がないので好ましい。
【００１９】
【発明の効果】
上記により、以下の作用、効果が得られる。
請求項１のランフラットホイールの中子構造では、複数の一部の容器１８のホイール半径方向外側端と、複数の残りの一部または全ての容器１８のホイール半径方向外側端とを、ホイール半径方向に位置を異ならせたので、ランフラット走行時に複数の一部の容器（頭部高さ位置が高い容器）１８がまず潤滑剤１９を飛散し、その潤滑剤１９が切れた頃に残りの一部または全ての容器（頭部高さ位置が低い容器）１８が潤滑剤１９を飛散し、順次潤滑剤１９を飛散させていく。その結果、ランフラット走行の全時間域にわたって潤滑剤切れが生じることがない。これにより、前記（ａ）の課題が解決される。
また、請求項１の中子構造では、つぎの作用、効果も得られる。中子１０をホイール周方向に分割構成としたため、タイヤへの挿入性がよくなる。また、中子ピース１１を箱型としたため、必要強度を維持したまま、軽量化をはかることができる。また、中子ピース１１が一体成形の補強板１４を有するため、必要強度を維持したまま、軽量化をはかることができる。パンク時にタイヤ２０と容器１８が擦れて容器１８が破損し内部の潤滑剤１９がタイヤ内に飛散するようにしたので、ランフラット走行時にタイヤ裏面と中子上面が摩擦により摩耗や発熱することを抑制でき、所定距離、所定時間のランフラット走行を保証できる。また、潤滑剤１９を容器１８内に封入したので、ランフラット走行時以外の通常時における、潤滑剤１９によるタイヤ２０および中子１０の劣化を防止することができる。また、潤滑剤１９が飛散しなかった場合にタイヤやホイールから潤滑剤１９を容器１８ごと外すことができるので、潤滑剤１９によるリサイクルへの弊害や環境汚染を抑制することができる。
【００２０】
請求項２のランフラットホイールの中子構造では、容器１８の一部を中子ピース１１の上壁１２に設けた孔を通して中子ピース上壁上面外に突出させたので、容器１８の一部を除いて容器１８を箱型中子ピース１１の内部空間に配置することができ、中子ピース１１の大型化や重量増加を伴わなくすむ。また、容器１８の一部の中子ピース１１の上壁１２上面からの突出高さを変えることにより、潤滑剤１９飛散遅延作用が容易に得られる。これにより、前記（ｂ）の課題が解決される。
請求項３のランフラットホイールの中子構造では、容器１８を中子ピース１１の溝１５に配置したので、中子ピース１１の大型化や重量増加を伴わなくすむ。また、容器１８の一部の中子ピース１１の上壁１２上面からの突出高さを変えることにより、潤滑剤１９飛散遅延作用が容易に得られる。また、容器１８を補助プレート２１で押さえて補助プレート２１をバンドに溶接したので、容器１８を容易に、かつ、確実に中子１０に対して固定することができる。これにより、前記（ｃ）の課題が解決される。
【００２１】
請求項４のランフラットホイールの中子構造では、中子ピース１１が上壁上面に潤滑剤保持用溝２２を有するので、ランフラット走行時に容器１８から飛散した潤滑剤１９が潤滑剤保持用溝２２に保持されて、潤滑が必要な面である中子上面を長時間にわたって潤滑することができる。これにより、前記（ｄ）の課題が解決される。
請求項５のランフラットホイールの中子構造では、樹脂の仕様を特定範囲に限定したので、必要な強度、適当な固さを維持し、かつ、軽量化された中子が得られる。これにより、前記（ｅ）の課題が解決される。
【００２２】
請求項６のランフラットホイールの中子構造では、中子ピース１１を連結した連結体の終始端部を、円柱部２３とフック２４との弾性範囲内での噛合により連結したので、簡単に連結でき、しかも外れにくい連結構造とする。これにより、前記（ｆ）の課題が解決される。
請求項７のランフラットホイールの中子構造では、隣り合う中子ピース１１に対向する中子ピースに向かって突出する少なくとも１つの突出形状２５を形成したので、中子ピース１１間隔を均一にでき、中子ピース間の間隔が大きくなることによる振動、異音の増大、乗り心地の悪化を防止できる。これにより、前記  （ｇ）の課題が解決される。
請求項８のランフラットホイールの中子構造では、突出形状２５とそれが対向する中子ピース１１との間に常温で０．３〜５．０ｍｍの隙間をもたせたので、樹脂とホイールとの間に熱膨張差が生じても、隙間で吸収することができる。これにより、前記（ｈ）の課題が解決される。
【００２３】
請求項９のランフラットホイールの中子構造では、中子ピースの上部のホイール周方向長さを下部のホイール周方向長さより大としたので、中子ピース乗り継ぎ時の振動を小さくすることができ、乗り心地を悪化させない。これにより、前記（ｉ）の課題が解決される。
請求項１０のランフラットホイールの中子構造では、中子ピース１１の壁１２、１３に孔３０を設けたので、箱型中子ピース１１の内部空間とタイヤ内空間  （かつ中子ピース外空間）を連通でき、タイヤ内空気体積が減少することによる乗り心地の悪化を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のランフラットホイールの中子構造の、側面図である。
【図２】本発明のランフラットホイールの中子構造の、平面図および下面図である。
【図３】本発明のランフラットホイールの中子構造の、連結部の下面図である。
【図４】本発明のランフラットホイールの中子構造の、正面図である。
【図５】本発明のランフラットホイールの中子構造の、潤滑剤を入れた容器を溝に配置するタイプの、断面図である。
【図６】図５の構造の正面図である。
【図７】容器を作製するためのチューブの側面図である。
【図８】容器を補助プレートで、中子を固縛するバンドに固定した側面図である。
【図９】図８の容器および補助プレートの平面図である。
【図１０】本発明のランフラットホイールの中子構造の、一部の容器の頭部の高さ位置を残りの容器の頭部の高さ位置と異ならせた場合の、断面図である。
【図１１】特願２００３−２６９５５号で提案したランフラットホイールの中子構造の断面図である。
【図１２】特願２００３−２６９５５号で提案したランフラットホイールの中子構造の図１１と直交する方向の断面図である。
【符号の説明】
１０  ランフラットホイールの中子
１１  中子ピース
１２  上壁
１３  側壁
１４  補強板
１５  溝
１６  バンド
１７  ホイールリム
１８  容器
１９  潤滑剤
２０  タイヤ
２１  補助プレート
２２  潤滑剤保持用溝
２３  円柱部
２４  フック
２５  突出形状
２６  隙間
２７  スポット溶接
２８  チューブ
２９  突出部
３０  孔
【図１】
2005007904.tif 000003
【図２】
2005007904.tif 000004
【図３】
2005007904.tif 000005
【図４】
2005007904.tif 000006
【図５】
2005007904.tif 000007
【図６】
2005007904.tif 000008
【図７】
2005007904.tif 000009
【図８】
2005007904.tif 000010
【図９】
2005007904.tif 000011
【図１０】
2005007904.tif 000012
【図１１】
2005007904.tif 000013
【図１２】
2005007904.tif 000014