(57)【要約】【課題】本発明は、車両後方から衝突されたときに対応するために、電気機器固定部の取付固定部の剛性を支持部よりも高く形成し、支持部のみを変形させて電気機器が破損されるのを防止することを目的としている。【解決手段】このため、車両幅方向において中央部分に形成された凹部と、凹部両側に形成されサイドパネルに連結される両端部とから構成された後部フロアを設け、電気機器は凹部に固定されるブラケットに固定されるとともに、ブラケットは、はしご形状を備えたラダー部と電気機器固定部とから構成され、電気機器固定部は、電気機器と直接接し、かつ固定部材により電気機器を固定している取付固定部と、直接接触していない支持部とから構成され、電気機器が固定された状態では取付固定部の剛性は支持部よりも高く形成している。【選択図】図１
2005168158.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートより後部のフロアに車両駆動用電気機器を搭載した車両の電気機器固定構造において、車両幅方向において中央部分に形成された凹部と、この凹部両側に形成されサイドパネルに連結される両端部とから構成された後部フロアを設け、前記電気機器は、前記凹部に固定されるブラケットに固定されるとともに、このブラケットは、はしご形状を備えたラダー部と、電気機器固定部とから構成され、この電気機器固定部は、前記電気機器と直接接し、かつ固定部材により電気機器を固定している取付固定部と、前記電気機器とは取付時において直接接触していない支持部とから構成され、前記電気機器が固定された状態では前記取付固定部の剛性は前記支持部よりも高く形成したことを特徴とする車両の電気機器固定構造。
【請求項２】
前記電気機器固定部は、固定された電気機器より車両後方側へ突出した形状を備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両の電気機器固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両の電気機器固定構造に係り、特に車両後方から衝突されたときに対応するために、電気機器固定部の取付固定部の剛性を支持部よりも高く形成し、支持部のみを変形させて電気機器が破損されるのを防止する車両の電気機器固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両としては、内燃機関を搭載するガソリンエンジン車両以外にも、内燃機関とバッテリとを搭載するハイブリッド車両や、バッテリを搭載する電気自動車等がある。
【０００３】
そして、ハイブリッド車両、電気自動車等のモータをパワートレインとして使用する車両においては、モータを駆動するために、バッテリやインバータ等の部品を必要としている。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２６８３４７号公報
【特許文献２】特開２００３−１００２７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来の車両において、車両自体が小さい場合には、前記部品を搭載するスペースに限りがあり、特にハイブリッド車両においては、高電圧系システムを構成するバッテリやインバータ等の部品以外に、既存のエンジン部品もあるため、搭載スペースの確保が特に限られてくる。
【０００６】
そして、軽自動車タイプのハイブリッド車両１０２の場合は、図７及び図８に示す如く、従来の後部座席１０３が配置される場所にインバータやバッテリ等の電気機器１１０を搭載することがあるが、この場合、搭載スペースが小さいために、インバータやバッテリ等の電気機器１１０の搭載を後部車軸１１１より前方のみで納めることが困難である。
【０００７】
このため、図７及び図８に示す如く、リアパネル１０６近傍までバッテリやインバータ等の電気機器１１０をギリギリに配置することがある。
【０００８】
ところが、軽自動車、特に後部にトランクルームを有していない車両１０２においては、図８に示す如く、後面衝突時に後部車軸１１１または後部ホイール１１３付近までリヤパネル１０６が押されて変形することがあるので、この場所にインバータや電池等の電気機器１１０を配置すると、損傷により高電圧系システムが停止する場合があるという不都合がある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、車両のシートより後部のフロアに車両駆動用電気機器を搭載した車両の電気機器固定構造において、車両幅方向において中央部分に形成された凹部と、この凹部両側に形成されサイドパネルに連結される両端部とから構成された後部フロアを設け、前記電気機器は、前記凹部に固定されるブラケットに固定されるとともに、このブラケットは、はしご形状を備えたラダー部と、電気機器固定部とから構成され、この電気機器固定部は、前記電気機器と直接接し、かつ固定部材により電気機器を固定している取付固定部と、前記電気機器とは取付時において直接接触していない支持部とから構成され、前記電気機器が固定された状態では前記取付固定部の剛性は前記支持部よりも高く形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、車両のシートより後部のフロアに車両駆動用電気機器を搭載した車両の電気機器固定構造において、車両幅方向において中央部分に形成された凹部と、凹部両側に形成されサイドパネルに連結される両端部とから構成された後部フロアを設け、電気機器は、凹部に固定されるブラケットに固定されるとともに、このブラケットは、はしご形状を備えたラダー部と、電気機器固定部とから構成され、電気機器固定部は、電気機器と直接接し、かつ固定部材により電気機器を固定している取付固定部と、電気機器とは取付時において直接接触していない支持部とから構成され、前記電気機器が固定された状態では取付固定部の剛性は支持部よりも高く形成したので、車両後方から衝突されたときにおいて、前記電気機器の固定された取付固定部は剛性が高いため、電気機器が破損されることがなく、衝突後も電気機器が再使用可能となるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
上述の如く発明したことにより、車両後方から衝突されたときにおいては、電気機器の固定された取付固定部は支持部よりも剛性が高いため、支持部のみが衝突時のエネルギを吸収して変形し、電気機器が破損されることがない。
【実施例】
【００１２】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１３】
図１〜図６はこの発明の実施例を示すものである。図１及び図２において、２は車両、４はフロアパネル、６はリアパネルである。
【００１４】
前記車両２の図示しないシートより後部フロア８上に、例えばインバータやバッテリからなる車両駆動用電気機器１０を搭載する際に、図２に示す如く、車両幅方向においてフロアパネル４の中央部分に形成された凹部１２と、この凹部１２両側に形成されサイドパネル（図示せず）に連結される両端部１４−１、１４−２とから構成された前記後部フロア８を設ける。
【００１５】
そして、前記電気機器１０は、前記凹部１２に固定されるブラケット１６に固定されるとともに、このブラケット１６は、図１及び図２に示す如く、はしご形状を備えたラダー部１８と、電気機器固定部２０とから構成される。
【００１６】
この電気機器固定部２０は、前記電気機器１０と直接接し、かつ固定部材２２により電気機器１０を固定している取付固定部２４と、前記電気機器１０とは取付時において直接接触していない支持部２６とから構成され、前記電気機器１０が固定された状態では前記取付固定部２４の剛性は前記支持部２６よりも高く形成する構成とする。
【００１７】
詳述すれば、前記車両２の後部フロア８において、従来、スペアタイヤの収納される場所、つまり凹部１２に前記ブラケット１６を設けるものである。
【００１８】
このとき、ブラケット１６のラダー部１８は、図１及び図２に示す如く、車両前後方向に延びる左右の第１、第２部材２８−１、２８−２と、これらの第１、第２部材２８−１、２８−２間を接続すべく車両幅方向に延びる前後の第３、第４部材２８−３、２８−４とによりはしご形状を形成する。
【００１９】
また、左側の第１部材２８−１の前端に予め前記凹部１２に固定された前側ステイ部材３０と連結する第１連結部３２−１を設けるとともに、第１部材２８−１の後端には前記支持部２６及び予め前記凹部１２に固定された後側ステイ部材３４と連結する第２連結部３２−２を設け、右側の第２部材２８−２の前端に予め前記凹部１２に固定された前側ステイ部材３０と連結する第３連結部３２−３を設けるとともに、第２部材２８−２の後端には前記支持部２６及び予め前記凹部１２に固定された後側ステイ部材３４と連結する第４連結部３２−４を設ける。
【００２０】
そして、左側の第１部材２８−１の途中部位に図示しない他の電装品を固定する第１固定部３６−１を設けるとともに、右側の第２部材２８−２の途中部位には図示しない他の電装品を固定する第２固定部３６−２を設け、前側の第３部材２８−３の途中に、例えば２つの第３、第４固定部３６−３、３６−４を設け、後側の第４部材２８−４の途中に、例えば２つの第５、第６固定部３６−５、３６−６を設ける。
【００２１】
更に、前記電気機器固定部２０は、図１、図３及び図４に示す如く、取付固定部２４と支持部２６とを有しているとともに、図５に示す如く、固定された前記電気機器１０より車両後方側へ突出した形状を備えている。
【００２２】
このとき、前記電気機器１０は、電気機器１０を抱持する枠部材２２−１と、この枠部材２２−１に形成される固定部材２２とを有し、この固定部材２２は、図１、図５及び図６に示す如く、前記電気機器１０の左右両側部位から車両幅方向、かつ外側方向に突出する左右両側用の左側用固定部材２２ａ及び右側用固定部材（図示せず）と、電気機器１０の前後部位から車両前後方向に延びる前後用の前側用固定部材２２ｂ及び後側用固定部材２２ｃとからなり、これらの左側用固定部材２２ａ及び右側用固定部材（図示せず）、そして前後用固定部材２２ｂ、２２ｃは、平板部２２ａ−１、２２ｂ−１、２２ｃ−１と、平板部２２ａ−１、２２ｂ−１、２２ｃ−１の両側から、例えば上方向に折曲させた補強用立設部２２ａ−２、２２ｂ−２、２２ｃ−２とからなるものであり、前記固定部材２２の左右両側用の左側用固定部材２２ａ及び右側用固定部材（図示せず）の平板部２２ａ−１において、複数箇所、例えば２箇所にて前記電気機器１０を前記電気機器固定部２０の前記取付固定部２４に固定する。
【００２３】
更にまた、前記電気機器固定部２０は、図３及び図４に示す如く、２枚の側板３８−１、３８−２と、これらの側板３８−１、３８−２の上端を連絡する平板状の上板３８−３とにより、断面コ字状に形成される。
【００２４】
そして、２枚の側板３８−１、３８−２には、図３に示す如く、車両後方に指向するに従い下側寸法を漸次減少させた傾斜部４０−１が形成されるとともに、車両前側に側板用切除孔部４０−２が形成される。
【００２５】
このとき、前記電気機器固定部２０の２枚の側板３８−１、３８−２の傾斜部４０−１を、図５に示す如く、前記電気機器固定部２０に固定された前記電気機器１０よりも車両後方側へ突出させる。
【００２６】
また、前記電気機器固定部２０の上板３８−３は、図４に示す如く、２枚の側板３８−１、３８−２の上端を連絡すべく矩形状に形成され、中央部位に切除孔部４２を形成する。
【００２７】
このとき、前記側板３８−１、３８−２の側板用切除孔部４０−２の形成位置に対して、上板３８−３の切除孔部４２の形成位置を車両後方側とする。
【００２８】
そして、前記固定部材２２を前記取付固定部２４を構成する上板３８−３に固定して前記取付固定部２４の剛性を高める。側板３８−１、３８−２に側板用切除孔部４０−２を形成するとともに、上板３８−３に切除孔部４２を形成して前記取付固定部２４を構成する部分以外すなわち前記支持部２６の剛性を低下させている。これにより、取付固定部２４の剛性は、前記支持部２６よりも高く形成されることとなる。
【００２９】
次に作用を説明する。
【００３０】
前記車両２の後部フロア８において、従来、スペアタイヤの収納される場所、つまり凹部１２に前記電気機器１０を搭載する際には、図１及び図２に示す如く、前記ブラケット１６を後部フロア８の凹部１２に固定し、ブラケット１６の電気機器固定部２０に電気機器１０を固定する。
【００３１】
つまり、ブラケット１６のラダー部１８を構成する第１、第２部材２８−１、２８−２の後端に、図１及び図２に示す如く、第２連結部３２−２及び第４連結部３２−４を介して、電気機器固定部２０を取り付ける。
【００３２】
そして、この電気機器固定部２０は、取付固定部２４と前記支持部２６とから構成され、図１及び図４に示す如く、固定部材２２により電気機器１０を電気機器固定部２０の取付固定部２４に固定する。
【００３３】
前記車両２の後方からの後面衝突時には、図５に示す状態に搭載される電気機器１０が、図６に示す如く、リヤパネル６の変形によって車両前方に移動する。
【００３４】
すなわち、前記取付固定部２４に固定部材２２を固定して前記取付固定部２４には固定部材２２が固定されているので、前記取付固定部２４の剛性を高めることができる。さらに、側板３８−１、３８−２に側板用切除孔部４０−２を形成して前記支持部２６の剛性を低下させたことにより、後面衝突時にリヤパネル６が変形して前記電気機器１０が車両前方に移動する際には、図６に示す如く、前記支持部２６後端にリヤパネル６が接触し、支持部２６が衝突時のエネルギを吸収して２枚の側板３８−１、３８−２部分に変形が生ずるが、剛性を高めた前記取付固定部２４は変形しないため、リヤパネル６と電気機器１０との間隙は維持されたまま、前記電気機器１０が単に車両前方にスライド移動することとなる。
【００３５】
なお、前記支持部２６の２枚の側板３８−１、３８−２における変形は、例えば図３に斜線部分で示す如く、側板用切除孔部４０−２の上部且つ車両前方向側と、側板用切除孔部４０−２の下部且つ車両後方向側の傾斜部４０−１下端との剛性の低下する部位に発生する。
【００３６】
これにより、前記ブラケット１６をはしご形状を備えたラダー部１８と電気機器固定部２０とから構成し、この電気機器固定部２０を、前記電気機器１０と直接接し、かつ固定部材２２により電気機器１０を固定している取付固定部２４と、前記電気機器１０とは取付時において直接接触していない支持部２６とから構成し、前記電気機器１０が固定された状態では前記取付固定部２４の剛性を前記支持部２６よりも高く形成したことによって、車両後方から衝突されたときにおいて、前記電気機器１０の固定された取付固定部２４は剛性が高いため、電気機器１０が破損されることがなく、衝突後も電気機器１０が再使用可能となり、実用上有利である。
【００３７】
また、前記電気機器固定部２０は、取付固定部２４と支持部２６とを有しているとともに、固定された前記電気機器１０より車両後方側へ突出した形状を備えていることにより、車両後方から衝突された場合においても、変形したリヤパネル６が電気機器１０よりも先に電気機器固定部２０に接触し、支持部２６が変形しながらエネルギを吸収するため、電気機器１０が破損されるのを確実に防止し得る。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この発明の実施例を示すブラケットに電気機器を取り付けた状態の概略斜視図である。
【図２】車両の後部フロアの凹部を示す概略斜視図である。
【図３】電気機器固定部の正面図である。
【図４】電気機器固定部の平面図である。
【図５】ブラケットに取り付けた電気機器を車両に搭載した際の概略説明図である。
【図６】ブラケットに取り付けた電気機器を車両に搭載した後の車両後方からの後面衝突時を示す概略説明図である。
【図７】この発明の従来技術を示す車両の概略斜視図である。
【図８】車両の概略左側面図である。
【符号の説明】
【００３９】
２  車両
４  フロアパネル
６  リアパネル
８  後部フロア
１０  車両駆動用電気機器
１２  凹部
１４−１、１４−２  両端部
１６  ブラケット
１８  ラダー部
２０  電気機器固定部
２２  固定部材
２２ａ  左側用固定部材
２２ｂ  前側用固定部材
２２ｃ  後側用固定部材
２２ａ−１、２２ｂ−１、２２ｃ−１  平板部
２２ａ−２、２２ｂ−２、２２ｃ−１  補強用立設部
２４  取付固定部
２６  支持部
３０  前側ステイ部材
３４  後側ステイ部材
４０−１  傾斜部
４０−２  側板用切除孔部
４２  切除孔部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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