(57)【要約】【課題】  従来のフロントグリルは、別機種のランプグリルを交換してグリル口に嵌合することができるが、その場合、同一形状のランプグリルしか取替えができず、例えばヘッドライト単体と、側部に作業灯を併設したヘッドライトとの形状の異なるランプグリルを取り替えることはできない課題があった。【解決手段】  この発明は、エンジン２の前方を覆う作業車両５のフロントグリル４には、上部にヘットライト支持枠６を横長に設けた正面視エ字型のブラケット７が、内側の上部と下部とに着脱自由に取り付けられ、前記ヘッドライト支持枠６に、レンズ８とヘッドライト３とを着脱自由に取り付けて構成した作業車両のフロントグリルとしている。【選択図】  図１。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前部に搭載したエンジン（２）の前方を、ヘッドライト（３，３）を備え且つ後面を開放した箱状のフロントグリル（４）によって覆う作業車両であって、該フロントグリル（４）を車体に対し着脱自在に構成すると共に、グリル後面開放部内には、横長状のヘッドライト支持部（６）を有するブラケット（７）を、少なくとも左右両内面と底面に亘って架設支持したことを特徴とする作業車両のフロントグリル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、農業用トラクタや乗用芝刈機といった作業車両のフロントグリルの構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、農業用トラクタのフロントグリルは、左右一対のヘッドライトを備え、エンジン前方を開放するべく、車体に対し着脱自在に構成されている。例えば、特開平８−２９５２６２号公報に示されるトラクタのフロントグリルでは、グリル前面上部に開口部（グリル口７）を設け、この開口部に前側からヘッドライトを覆うランプグリルを押し込んで嵌合させることにより、ヘッドライトを着脱自由に取り付ける構成となっている。
【０００３】
上述の従来技術は、フロントグリルを機種間に亘って共用部品とし、車両のコスト低減を図ったものである。
【特許文献１】特開平8-295262号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、トラクタの大型化に従いこのフロントグリルも大型化したり、フロントグリルに側方灯等の機器を追加して備える場合には、重量が重くなり、同グリルの強度アップが望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、請求項１に記載した発明では、車体前部に搭載したエンジン（２）の前方を、ヘッドライト（３，３）を備え且つ後面を開放した箱状のフロントグリル（４）によって覆う作業車両であって、該フロントグリル（４）を車体に対し着脱自在に構成すると共に、グリル後面開放部内には、横長状のヘッドライト支持部（６）を有するブラケット（７）を、少なくとも左右両内面と底面に亘って架設支持したことを特徴とする作業車両のフロントグリルとした。
【０００６】
（請求項１の作用）
以上のように構成したフロントグリルは、この後面開放部内に、左右両内面と下面に亘ってブラケット（１）が取り付けられ、同グリル一体で着脱される。
【発明の効果】
【０００７】
以上のように構成した請求項１の発明は、フロントグリル内側の上部左右と下部と２箇所に亘ってブラケットを取り付けて一体構成に連結したからフロントグリルの全体強度を大幅に強くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明を、トラクタのフロントグリル４に適用した場合について、図面に基づき具体的に説明する。
【０００９】
まず、この発明は、図８のトラクタにおいて、車体１の前部に搭載したエンジン２の前方を、ヘッドライト３を備えたフロントグリル４によって覆っているが、この場合、そのフロントグリル４には、図５、乃至図７に示すように、上部にヘットライト支持枠６を横長に設けた正面視エ字型のブラケット７が、図１、乃至図４に示すように、内側の上部と下部とに着脱自由に取り付けられた構成とし、前記ヘッドライト支持枠６には、レンズ８とヘッドライト３とを一組(図３、及び図４参照)として、他のヘッドライト３と作業灯１７とレンズ８とを一組(図１、及び図２参照)とした前照灯装置とを交換自由に付け替えができる構成としたものである。
【００１０】
上記構成によって、形状を異にするレンズ８やヘッドライト３の付け替えが可能であり、更に、ブラケット７を取り付けてフロントグリル４の強度を増した特徴を有する。
【００１１】
以下、添付図面に基づいて実施例を具体的に説明する。
【００１２】
まず、トラクタは、図８に示すように、四輪駆動式の前・後輪１ａ，１ｂを有する車体１上にキャビン１０が搭載され、周知のようにメーターパネルや各操作スイッチ、操作レバー類を集中してキャビン１０内に配置し、作業者が乗車して運転できる構成としている。
【００１３】
そして、実施例のキャビン１０は、詳細な説明は省略するが、キャビンドア１１(一枚物のドアガラス１３)が、図９に示すように、後部が機枠１２にヒンジ１２ａにより開閉自由に枢着して構成され、その一枚もののドアガラス１３の上下中心位置に前後方向にドアフレーム１４を取り付けた構成としている。そして、実施例に係るドアフレーム１４は、ドアガラス１３の室内側において、そのドアガラス１３に設けられ、後部に連結したドア開閉ダンパー１５の下部を車体側に連結して開放操作時にダンパー機能を発揮して操作補助する構成としている。
【００１４】
そして、実施例の場合、ドアフレーム１４、及び一体のドア開閉ダンパー１５は、図１０に示すように、大型キャビン１０の大型のドアガラス１３にも取り付けができる大型、小型の両用型に構成している。この場合、ドア開閉ダンパー１５は、下部の機枠１２ｂとの取り付け位置を前後に位置調節をすれば、大型、小型にかかわらずドアの開き角度を調節することができる構成としている。
【００１５】
そして、エンジン２は、図８に示すように、前記キャビン１０の前方位置にボンネットカバー１６を開閉自由に設けたエンジンルームに搭載し、その前方側にフロントグリル４を設けて覆った構成としている。
【００１６】
そして、ブラケット７は、図５、乃至図７に示すように、上下方向に延長した縦腕７bの下端に、横向きの取付腕７aの中間部分を一体に連結し、上部には横長に形成したヘッドライト支持枠６を後側に取り付け、その前側に、取付腕７cを連結して正面視エ字型(図５参照)に構成している。そして、該ブラケット７は、図１、乃至図４に示すように、下側の取付腕７aと上側の取付腕７cとをフロントグリル４の内側の下部位置の上部位置とにそれぞれねじ１９によって取り付けて構成している。
【００１７】
そして、ヘッドライト支持枠６は、図５に示すように、正面の左右両側にヘッドライト３を前側から挿入して取り付ける開放部６aと、その側部に作業灯１７を挿入して取り付ける開放部６bとを開口し、それぞれの反射鏡３a、１７aを後方に突出状態にして取り付けができる構成としている。
【００１８】
以上のように構成した正面視エ字型のブラケット７は、図１、及び図２に示すように、下側の取付腕７aと上側の取付腕７cとを、フロントグリル４の内側の上部と下部とにそれぞれねじ１９により取り付けて一体に組み立てるものである。そして、ブラケット７は、図面に示すように、一つの型式として、ヘッドライト支持枠６の開放部６aに、前側にレンズ８を備えて後方に湾曲させた反射鏡３aを取り付ける構成と、他の型式として、内側にヘッドライト３と作業灯１７とを設けた前照灯装置を、ヘッドライト支持枠６にねじ２０により左右別々に取り付ける二つの型式がある。
【００１９】
そして、ヘッドライト３は、図３、及び図４に示す実施例の場合は、作業灯１７を設けない構成で、図１及び図２で説明した場合と同様にねじ２０で取り付けている。
【００２０】
このようにして、ヘッドライト３、及びレンズ８は、ねじ２０でヘッドライト支持枠６に取り付けられているが、そのねじ２０は、図２、及び図４の平面図に示すように、間にばね２１を介装した構成にしており、上記ねじ２０の調節により上記ヘッドライト３、及びレンズ８を左右、及び上下に照射方向を微調整することができる構成としている。
【００２１】
以上述べたように、この出願に係る発明の実施例では、ヘッドライト３やこれを覆うレンズ８の形状が異なる２種類以上の前照灯装置を、交換して付け替えることができる構成に従来にない特徴がある。例えば、ヘットライト３単体の構成の前照灯装置と、ヘッドライト３の側部に作業灯１７を設けた別構成の前照灯装置とを、簡単に交換して取り付けができるものである。
【００２２】
そして、更に、この発明は、フロントグリル４内側の上部と下部との２箇所を、正面視エ字型のブラケットの上下の取付腕７a，７cにねじ１９によって取り付けて一体構成にしているから、合成樹脂製で強度上弱いフロントグリルを補強して全体の強度を大幅に強くすることができたものである。
【００２３】
次に、この発明の実施例は、ヘッドライト３、或いはレンズ８、又は反射鏡３a等の部品交換にあたって、破損した片側のみの補充交換ができる利点があり、更に、ヘッドライト３の照射方向を、ばね２１を内側に挟んだねじ２０の調整操作によって、左右方向、及び上下方向に微調整ができる構成になっているから、トラクタの夜間作業の幅が広がり、多方面の利用が可能となった。
【００２４】
別実施例１
次に、図１１乃至図１３に基づいてトラクタの外部油圧取出しに関する別実施例１を説明する。
【００２５】
まず、別実施例１は、油圧配管３０を前部側配管３０aと後部側配管３０bとの２つの配管に分割し、この両配管３０a、３０bの中間部を、アダプタ３１によって着脱自由に連結して一連の油圧配管を構成している。なお、図面において、３２は取付具であって、上記配管をトラクタの固定側部材に取り付ける構成としている。
【００２６】
そして、車体側の油圧取出機構３３に連結しているコネクタ３４は、図１１の作用図に示すように、基部を支点にして一定の角度の範囲内において、回動して位置変更が可能に設け、その先端部に前記前部側配管３０aを着脱自由に連結する構成としている。
【００２７】
この場合、上記コネクタ３２は、図１１の(イ)に示す通常位置から、矢印(ロ)の方向に回転させて位置をずらして回動位置(ハ)に固定できる構成となっており、前記前部配管３０aを接続し、アダプタ３１により後部配管３０bを接続して外部油圧の取出しができる。
【００２８】
このように、別実施例１は、コネクタ３４を通常位置(イ)から回動位置(ハ)にずらせて、これに前記油圧配管３０を接続して油圧取り出しかできるもので、従来の構成に比較して、大幅なコストダウンができる利点がある。
【００２９】
別実施例２
つぎに、図１４、乃至図１６に基づいて別実施例２を具体的に説明する。
【００３０】
別実施例２は、油圧の外部取り出し機構に関し、上記の図１４は、別実施例２に係る外部から調整可能なチエックポペット４０の断面を示し、図１５、及び図１６は、従来構成の油圧の外部取出しを切り替える機構の断面を示している。
【００３１】
まず、従来の機構は、図１５が外部取り出しのない状態の構成で、通常は、カバー４１に沈みプラグAを設けてバイパス回路４２にオイルが流れる状態にし、外部取出しができない構成としている。つぎに、図１６の外部取出しを可能にした構成では、前図１５の沈みプラグAを外して、そこに特殊プラグBを付け替えてバイパス回路４２を塞いでオイルの外部取出しができる構成に切替している。
【００３２】
このような従来の構成は、図１５の沈みプラグAと図１６の特殊プラグBとのプラグ交換によってバイパス通路４２をブロックして外部取出しを可能に切り替える構成としたから、プラグ交換が必ず必要で手間がかかり、衛生上も好ましい作業ではない課題があった。
【００３３】
それに対して、別実施例２は、プラグを交換しないで、プラグ４３の外部からチエックポペット４０の調整を行って、バイパス回路４２をブロックして油圧の外部取り出しの切替が行えるように構成したものである。
【００３４】
まず、別実施例２に係る調整可能なチエックポペット４０は、図１４に示すように、プラグ４３の内部にねじを設けて軸方向に移動可能に螺合し、外側から回して軸方向に移動操作して押し込み、先端のバルブ４０aでバイパス回路４２を塞ぎ、戻り回路４４を解放する構成としている。
【００３５】
以上述べたように、油圧の外部取出しへの切替にあたり、図１５に示す沈みプラグAを、図１６に示すように、特殊プラグBに取り替えてバイパス回路４２を塞ぎ、外部に作動油の取出しができるようにする従来機構に比較して、別実施例２は、図１４に示すように、調整可能なプラグを使用して外部からチエックポペット４０を調整して先端のバルブ４０aでバイパス回路４２を塞いで油圧の外部取出しを可能にするもので、従来のプラグ交換の手間が不要となり、外部から調整するのみ簡単な操作で切替が可能であり、衛生上も利点がある。
【００３６】
別実施例３
つぎに、図１７、及び図１８に基づいて、別実施例３を説明する。
【００３７】
別実施例３は、前輪と後輪との中間部分で車体５０の下方に、ミッドモア５１を吊下げ支持する左右一対の支持板５２に関し、トラクタの車体５０を構成しているミッションケース５３の左右両側に配置して取り付けた構成としている。実施例の場合、左右の支持板５２は、前部を、ミッションケース５３の前部に配置しているローダフレーム５４と重ね合わせて共締めにして車体５０に取り付け、後部をリヤアクスル５５まで延長して、後部車軸５６を挟んだ状態にした取付部材５７によって取り付け支持した構成としている。
【００３８】
そして、前記左右の支持板５２は、図１７に示すように、中間部分に外側に突出させたモア取付けピン５８を左右に突出させて設けた構成としている。
【００３９】
別実施例３は、上記のように構成したものであるから、支持板５２の強度が確保でき、ミッドモア５１を安定よく支持することができる特徴がある。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】作業灯付きヘッドライトを設けたフロントグリルの正面図。
【図２】上記フロントグリルを左右別々の部位で切断した平面図。
【図３】単体のヘッドライトを備えたフロントグリルの正面図。
【図４】上記フロントグリルを切断して示す平面図。
【図５】ヘッドライト支持枠を連結したブラケットの正面図。
【図６】ブラケットの平面図。
【図７】ブラケットの側面図。
【図８】トラクタの側面図。
【図９】小型トラクタのキャビンドアの側面図。
【図１０】大型トラクタのキャビンドアの側面図。
【図１１】別実施例１の作用正面図。
【図１２】別実施例１の平面図。
【図１３】別実施例１の側面図。
【図１４】別実施例２を示す断面図。
【図１５】別実施例２の説明用に示した従来装置の断面図。
【図１６】別実施例２の説明用に示した従来装置の断面図。
【図１７】別実施例３の平面図。
【図１８】別実施例３の側面図。
【符号の説明】
【００４１】
１  車体                          ２  エンジン
３  ヘッドライト                  ３a  反射鏡
４  フロントグリル                ５  作業車両
６  ヘッドライト支持枠            ６a  開放部(ヘッドライト装着部)
６b 開放部(作業灯装着部)           ７  ブラケット
７a  取付腕                       ７b  縦腕
７c  取付腕                        ８  レンズ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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