(57)【要約】【課題】ブレーキ・ペダルあるいはクラッチ・ペダルなどの頭部にペダル・ゴムを装着するための作業工数を小さくするとともに、作業形態を合理化する。作業者が指先で不自然な力を出す必要をなくする。取付け作業の過程で、作業者がとることになる不自然な姿勢を改善する。【解決手段】台１の上にペダル・ゴム１０を裏返しに載置し、この装置に設けたレバー３によりこの四隅を引っ張り拡大しておく。作業者はブレーキ・ペダル１１を腕で抱えて、その頭部をこれにあてがう。あてがう位置が定まったところで、作業者は自らの足でこの装置のペダル６を踏み込むことにより、四隅を引っ張った状態が解放されて、ペダル１１の頭部にペダル・ゴムが装着された状態となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
台（１）と、この台の上に裏向きに置かれたペダル・ゴム（１０）の四隅をそれぞれ係止する４個の係止金具（２）と、その支点が前記台（１）に固定され前記係止金具（２）を上記ペダル・ゴムの中心に対して放射方向に牽引するレバー（３）とを備えたことを特徴とするペダル・ゴム組付け具。
【請求項２】
前記係止金具（２）の位置で前記台（１）を貫通しこの台の下から前記係止金具（２）を押し上げるロッド（４）と、このロッドを押上げ方向に駆動するペダル（５）とを備えた請求項１記載のペダル・ゴム組付け具。
【請求項３】
ブレーキ・ペダルまたはクラッチ・ペダルについて、ペダルにペダル・ゴムを装着してからペダルを車両に組付けるペダル・ゴムの組付け方法。
【請求項４】
ペダル・ゴムを一つの台の上に裏返しに置く工程と、そのペダル・ゴムの縁に金具を係止して放射方向の力を加えてペダル・ゴムを拡大する工程と、ペダルの頭部をその拡大されたペダル・ゴムにあてがう工程と、前記放射方向の力を解除する工程とを含む請求項１記載のペダル・ゴム組付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車の製造工場または整備工場その他で利用する。本発明は、自動車の運転席に設けられるブレーキ・ペダルまたはクラッチ・ペダルのペダル・ゴムをペダルに組付けるための工具およびその組付け手順に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から運転席に設けられるペダルに、その表面を覆うようにペダル・ゴムを組付ける工程は手作業により行われている。すなわち作業者がペダル・ゴムを両手の指により押し広げ、これをペダルの表面に被せるようにして行われている。これは作業者にとって力のいる作業であり、局部的に力を発生することになる腕および手指の疲労が大きい。作業工数も必然的に大きくなり、これは作業者にとって嫌われる仕事である。
【０００３】
またこのようなペダルにペダル・ゴムを組み付ける作業は、運転席にブレーキ・ペダルまたはクラッチ・ペダルが装着されてから後に、そのペダル頭部にペダル・ゴムを組み付ける手順となっていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明はこれを改良するもので、ペダル・ゴムの組付け作業を単純化することを目的とする。本発明は、作業者が腕や指の力を不自然に使うことなく、ペダル・ゴムを組付けることができる方法および工具を提供することを目的とする。本発明は、作業者の疲労程度を少なくするペダル・ゴム組付け方法および工具を提供することを目的とする。本発明は、ペダル・ゴムの組付け作業の工数を低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第一は工具の発明であり、台（１）と、この台の上に裏向きに置かれたペダル・ゴム（１０）の四隅をそれぞれ係止する４個の係止金具（２）と、その支点が前記台（１）に固定され前記係止金具（２）を上記ペダル・ゴムの中心に対して放射方向に牽引するレバー（３）とを備えたことを特徴とする。前記係止金具（２）の位置で前記台（１）を貫通しこの台の下から前記係止金具（２）を押し上げるロッド（４）と、このロッドを押上げ方向に駆動するペダル（５）とを備えた構成とすることが望ましい。
【０００６】
上記括弧内の数字は、わかりやすいように後から説明する実施例装置の図面参照数字を付したものであり、この発明を実施例に開示したものに限定して理解するためのものではない。
【０００７】
本発明の第二はペダル・ゴムの組付け方法の発明であり、ブレーキ・ペダルまたはクラッチ・ペダルについて、ペダルにペダル・ゴムを装着してからペダルを車両に組付けることを特徴とする。これは、ペダル・ゴムを一つの台の上に裏返しに置く工程と、そのペダル・ゴムの縁に金具を係止して放射方向の力を加えてペダル・ゴムを拡大する工程と、ペダルの頭部をその拡大されたペダル・ゴムにあてがう工程と、前記放射方向の力を解除する工程とを含む構成とすることができる。
【発明の効果】
【０００８】
上記のような工具および方法を利用することにより、ペダル・ゴムの組付け作業は、作業者が不自然な姿勢をすることなく実行可能になるとともに、作業者の指先が疲れる、腕が疲れるなどの苦情はなくなった。あわせてペダル・ゴムの組付け作業に要する作業工数（時間）は５０ないし７０%に短縮された。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明を実施例図面を参照して説明する。すなわち一つの台１を床面に配置し、その台１の上にこれから装着しようとするペダル・ゴム１０を裏返しにして置く。このペダル・ゴム１０は良く知られた構造であり、その裏側にはその周囲に折り返し縁部が形成されている。この折り返し縁部の四隅に各係止金具２の先端を係止する。この係止金具２はつごう二対４個がこの台１の上に用意されている。この台１の上にはその四隅からほぼ対角線状にレバー３が取付けられている。このレバー３は作業者が手で握って、この台１の中心に向けて押し倒す、あるいは引き起こすことができるように、その支点まわりに回動自在にこの台１に取付けられている。そして前記係止金具２の各他端近傍は、ロッド４によりこの支点近傍でレバー３に自在に動けるように係止されている。
【００１０】
作業者は、係止金具２の先端をそれぞれペダル・ゴム１０の折り返し縁部の四隅にひっかけ、レバー３を外側に倒すことによりペダル・ゴム１０は形状が拡大する。このとき、作業者は四個のレバー３について、はじめにその両腕で互いに対角線に位置する二個を押し開くように操作し、次いで残りの二個を押し開くように操作する。これで図２に示す状態になる。
【００１１】
すなわち図２を参照して、四個のレバー３が図に矢印で示すように互いに外側に倒されると、四個の係止金具２はそれぞれ図の矢印の方向に移動して、ペダル・ゴム１０の四隅を外に向けて拡大する方向に引っ張る。この状態で、台１の上からブレーキ・ペダル１１の頭部をこのペダル・ゴム１０に矢印で示すように接近させて、押し開かれた縁部の内側に当てがう。
【００１２】
つぎに図３を参照して、作業者はこの状態でブレーキ・ペダル１１を腕で支えたまま、この装置のペダル６を下方に踏み込む。ペダル６が下方に下がると、連動して四本の駆動ロッド５はそれぞれ上方に押上げられる。この四本の駆動ロッド５の位置には、台１の表面に貫通穴が設けてあり、駆動ロッド５はこの貫通穴を突き抜けて同じく四個の係止金具２をいっせいに上方に押上げる。
【００１３】
さらに図４を参照し、このときまだ作業者は腕の力によりブレーキ・ペダル１１を矢印の方向に押し付けている。上記のようにこの装置のペダル６が作業者により踏み込まれると、四個の係止金具２が同時に上方に押上げられて、係止金具２はペダル・ゴム１０の縁を係止する状態から離脱される。これのような操作によりブレーキ・ペダル１１の先端にはペダル・ゴム１０がみごとに装着された状態となる。これを製造工程にある車両の運転席に持ち込み、ブレーキ装置に取付ける。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
複数の規格の異なるペダル・ゴムについて、四個の係止金具２にそれぞれロッド４が取付けられた状態の金具組みあわせを四個ずつ複数組み用意しておき、これを台１上のレバー３に随時交換取付けができるように構成することにより、ペダル・ゴムの複数の異なる規格について一台の取付け装置で対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明実施例装置の斜視図（ペダル・ゴムを載置した状態）。
【図２】本発明実施例装置の斜視図（ペダル・ゴムの四隅を引っ張り拡大した状態）。
【図３】本発明実施例装置の斜視図（ペダル・ゴムにブレーキ・ペダルの先端を嵌め込んだ状態）。
【図４】本発明実施例装置の斜視図（ペダル・ゴムがブレーキ・ペダルに取付けられた状態）。
【符号の説明】
【００１６】
１  台
２  係止金具
３  レバー
４  ロッド
５  駆動ロッド
６  ペダル
１０  ペダル・ゴム
１１  ブレーキ・ペダル
【図１】
2005349506.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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