(57)【要約】【課題】駅構内で停車する列車のドア数が２，３，４，６箇所の複数に対応するドアリーフ（ドア扉）を、複数のドア数に対応する鉄道用ホームドアリーフ開閉装置を提供する。【解決手段】車両ドア数判別装置により列車が停止で、車両ドア数を判別、ドア電磁ロック装置の選択で三枚戸を一、二枚戸に分け、ロックを外し押開くドアリーフで、ホームのドアリーフを第一、ニレール上に、片方、左右にスライドの二，三枚戸を組合せ、当該ドアリーフ一台分を、車両１０台を連接配し、第一レール上のみで車両６扉のドアリーフ一台分を、当該ドアリーフを車両３台を配し、及び車両２，３，４扉に対応させたドアリーフ一台分を、当該ドアリーフを車両２台を配し、目隠し戸袋を兼ねるドアリーフガイドより成る車両編成の車両１５台分に対応し連接して設けた鉄道用ホームドアリーフ開閉装置。【選択図】図１
2005343410.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
赤外線駆動装置２５で列車毎の、車両ドア数を車両ドア数判別装置２９により判別して、ホーム側のドアリーフ（ドア扉）、二つ、三つ、四つ、六つ扉のドアリーフを、車両ドア数に対応させドアリーフを、第一レール１８上に,ドアリーフ（固定ドア扉）９の目隠し扉を配し、片方にスライドする車両ドア２扉に対応するドアリーフ２を配し、三枚戸の中ドアリーフ５の幅を、車両ドア３，４扉の出入口の中心距離として、ドアリーフ４の一枚戸と二枚戸５，３に分け左右にスライドさせ開閉するドアリーフを配し、ドアリーフ（固定ドア扉）８の目隠し扉を配し、中央に二枚戸の目隠しを兼ねる左右にスライドさせ開閉する車両ドア３扉に対応するドアリーフ１１，１１を配し、左記したドアリーフを反対側に対称的に第一レール１８上に配して第一レール１８を成し、第二レール１９上については、第二レール１９上に、車両ドア６扉に対応する、両側端の２扉の計４扉のドアリーフ６，６を、二枚戸で左右にスライドさせ開閉するドアリーフ６，６を配し、中央の車両ドア６扉に対応する三枚戸の中ドアリーフ１０の幅を、車両ドア６扉と車両ドア４扉の出入口の中心距離とし、ドアリーフ４，１０の二枚戸とドアリーフ６の一枚戸に分け左右にスライドさせ開閉するドアリーフを配し、左記したドアリーフを反対側に対称的に第二レール１９上に配して第二レール１９を成し、三枚戸を左右に配し、一枚戸と二枚戸に分けて左右にスライドさせ開閉するドアリーフを組み合わせ配置し、第一レール１８上の片方にスライドするドアリーフ２のドア開き係止片１７で第二レール１９上のドアリーフ６をドアロック解除用ロッド１６で押しドアリーフ２，６を押し開き、車両ドア２扉の幅広出入り口の幅に開扉可能にし、、三枚戸のドアリーフを一、二枚戸に車両ドア数判別装置２９で選択されたドアリーフの左右のどちらかのドア電磁ロック装置１５を駆動させて第一レール１８上の車両ドア３，４扉に対応させ、第二レール１９上の車両ドア６，４扉に対応させて、ドアロックを外して一枚、二枚戸のドアリーフと分けて、左右にスライドさせ開扉し、三枚戸ドアリーフの真中のドアリーフ１１は目隠しドア扉を兼ね、第一レール１８上にてドアリーフ１１でドアリーフ間の隙間を目隠しし、ドアリーフ（固定ドア扉）８で車両連結部の目隠しの為にホームにドアリーフ（固定ドア扉）８、９をドアガイド２６で固定した車両一台分を、当該ホームドアリーフを車両１０第を配し、第一レール３２上のみで車両ドア６扉に対応の二枚戸を左右にスライドさせて成るドアリーフ３０，３０を配し、車両ドア６扉に対応させたドアリーフ３０，３０を６扉分の車両一台分を、当該ホームドアリーフを車両３台を配し、第一レール３２上にのみで車両ドア２、３、４扉に対応の、片方にスライドするドアリーフ２と、三枚戸のドアリーフ４，５，３を車両ドア３扉に対応させる為、ドアリーフ４、５の二枚戸と、３の一枚戸を左右にスライドさせ、車両ドア４扉にはドアリーフ４の一枚戸と、５，４の二枚戸を左右にスライドさせて対応配置し、二枚戸を左右にスライドさせるドアリーフ３０，３０、二枚戸を左右にスライドさせて成るドアリーフ３０，３０を、左記した第一レール３２上にドアリーフを反対側に対称的に配置し��車両一台分を、当該ホームドアリーフの車両２台を配し、目隠し戸袋を兼ねるドアリーフガイド３１とより成る、ホームに合計車両１５台分のホームドアリーフを連接させ設けて成る如くした鉄道用ホームドアリーフ開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道用ホームドア開閉装置に係り、車両側のドア設備とホーム側のドア設備とを連動させてドアリーフ（ドア扉）の開閉を行う鉄道用ホームドアリーフ開閉装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道用ホームドアリーフ開閉装置は、列車が駅構内で停止する位置、つまり列車のドアの止まる位置に対応させて駅のホーム側に左右にスライド可能なドアを設けている。
そして、列車のドア数が変わることがないので、簡単にこれに対応させて駅のホーム側のドアリーフ（ドア扉）を左右にスライド可能なように設けたものである。   
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術では、列車が駅構内で停車する列車のドア数が、２、３、４、６箇所を有する複数の扉に対応させてドアリーフ（ドア扉）をホーム側に設置したものが無かった。
そこで、本発明の目的は、列車の複数のドアに対応させてドアリーフ（ドア扉）を、一枚戸、二枚戸を左右にスライドさせ、三枚戸を一枚、二枚戸に分け、左右にスライドさせたドアリーフを第一レール、第二レール上に組合せ、配置させるものと、第一レールのみで上述の一、二枚戸、三枚戸の一、二枚戸に分け、左右にスライドさせたドアリーフを第一レールのみで対応させるホームドアリーフをホーム側に設置する鉄道用ホームドアリーフ開閉装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、列車毎に、赤外線駆動装置を設け、駅構内の上部に車両ドア数判別装置を設置して、赤外線駆動装置の赤外線で車両ドア数を車両ドア数判別装置により判別して、列車が駅構内に停車すると、列車の車両ドア数と、その配置に対応させて、ホーム側のホームのドアリーフ（ドア扉）を開扉させ、ホーム側のドアリーフ（ドア扉）、二つ、三つ、四つ、六つ扉のドアリーフを、列車、車両ドアの配置に対応させて開扉させる為に、ホーム側の第一レール上に両側端に一枚戸を片方にスライドさせ開扉させるドアリーフを配置、第二、或いは第一レール上に、二枚戸を左右にスライヂさせ開扉するドアリーフを配置し、同様に、三枚戸を左、右に一枚、二枚に分けて左右にスライドさせ開閉させる如くドアリーフを組み合わせ配置し、片方にスライドするドアリーフで第二レール上のドアリーフを
ドア引き係止片で押し開き開扉させ、三枚戸のドアリーフを車両ドア判別装置で選択させ、左右どちらかのドア電磁ロック装置を駆動させて、左右のどちらを、一枚戸に、二枚戸のドアリーフと分けて、左右にドアリーフを開扉させ、ドアリーフ間の隙間をドアリーフ目隠しドア扉を兼ね、ドアリーフ（固定ドア扉）を配して、車両一台分のドアリーフを、車両１０台分を配し、第一レール上のみで上述の片開き戸、左右にスライドさせる一枚戸、二枚戸、三枚戸を配したドアリーフで、車両ドア６扉に対応させたドアリーフを車両３台分を配し、第一レール上のみで左右にスライドする二、三枚戸のドアリーフで、車両ドア２，３，４扉に対応させたドアリーフを車両２台分を配し,目隠し戸袋を兼ねるドアリーフガイドとより成る、ホームに合計車両１５台分のホームドアリーフを連接し設ける如くしたものである。
【発明の効果】
【０００５】
赤外線駆動装置の赤外線で車両ドア数判別装置により、駅構内に入る車両毎の車両ドア数を、列車が停止時判別し、車両ドア数のドア位置に対応するドアリーフをドア電磁ロック装置の駆動により、左右どちらを一枚戸、二枚戸にと選択させ、左右にスライドさせ、対応させ配置したドアリーフを、左右にスライドさせ開扉させ、第一、第二レール上に、一枚戸、二枚戸、三枚戸を組み合わせ配置し、当該ドアリーフ間の隙間をドアリーフ（目隠しドア扉）で塞ぎ、ホームにドアガイドで固定したドアリーフ（固定ドア扉）から成り、第一レール（第一レール専用）上にて、車両ドア６扉、車両ドア２，３，４扉に対応して片開き戸、左右にスライド開扉させる二枚、三枚戸のドアリーフを組合せ配し、当該ドアリーフの開扉する時、目隠しと、ドアリーフの戸袋を兼ねるドアリーフガイドとより成る、ホームに合計車両１５台分のホームドアリーフを連接して設ける如くしたものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明によれば、駅構内で停車する車両ドア数の複数に対応してホームドアリーフを第一レール、第二レールで対応し、赤外線駆動装置の赤外線で車両ドア数検出器で車両ドア数判別装置により車両毎のドア数を判別してホームドアリーフを片開き、左右にスライドする一枚戸、二枚戸及び、三枚戸で対応させる車両一台分を、当該ドアリーフを車両１０台を配し、且つ、狭い駅構内、狭いホームにおいて第一レールのみで対応させ、第一レールのみでドアリーフを車両ドア６扉に対応させ、当該ドアリーフを車両３台分を配し、第一レールのみで車両ドア２，３，４扉に対応させ、当該ドアリーフを車両２台分を配し、目隠し戸袋を兼ねるドアリーフガイドとより成るドアリーフを、狭い駅構内のホームを広く使える第一レールで対応させ、且つ、上述の第一、第二レール上のドアリーフとを組合せ、ホームに合計車両１５台分のホームドアリーフを連接させ設ければ最良である。
【実施例】
【０００７】
実施例について図を参照して説明すると、図１はプラットホームからのドアリーフ（ドア扉）車両一台分の閉扉状態の正面図である。図２について説明すると、ホームのドアリーフの閉扉状態を示す平面図であり、第一レール１８上について、左端のドアリーフ（固定ドア扉）９を５０ｃｍで車両連結部分５０ｃｍ隙間を目隠しし、片方にスライドする出入口幅は８０cmで、８０cmのドアリーフ２を車両ドア２数に配し、三枚戸のドアリーフ４、５、３の中ドアリーフ５の幅を、車両ドア３，４扉の出入口の中心距離の８５cmとして一枚戸二枚戸分け、ドアリーフ４、３の幅を６５cmで左右にスライドさせ開閉するドアリーフ３と、４，５を配し、ホームにドアガイドで固定した目隠し幅１３３ｃｍのドアリーフ（固定ドア扉）８を配し、中央に左右にスライドする出入口幅１３０cmで、ドアリーフ６，６間に３６ｃｍ隙間が出来、目隠しの為に、１０１cm幅のドアリーフ（目隠し扉）１１，１１の二枚戸を左右にスライドさせ開閉するドアリーフ１１，１１を配し、左記したドアリーフ９，２，４，５，３、８、１１を反対側に、対称的に第一レール１８上に配し、第二レール１９については、第二レール１９上に、車両ドア６扉中の両サイド２扉の計４扉を、二枚戸を左右にスライドさせ開閉するドアリーフ６，６を配し、中央の２扉を、三枚戸の中ドアリーフ１０のドアリーフ幅を、車両ドア６扉と、車両ドア４扉の出入口の中心距離でドアリーフ１０の幅を６９ｃｍとして一枚戸と二枚戸に分け、ドアリーフ６，４の幅を６５ｃｍで左右にスライドさせ開閉するドアリーフ４と、１０，６を配し、真中の２扉の三枚戸を一枚戸と、二枚戸に分け左右にスライドさせ開閉するドアリーフ６と、１０，４を配して、ドアリーフを組合せ配置するようしたものである。
第一レール１８上にホームに固定した目隠し幅５０cmドアリーフ（固定ドア扉）９を配し、当該ドアリーフ９、９で車両間を連接設けるようしたものである。
図６は二つ扉の列車で、列車の両サイドに片開きスライドして開く列車ドアの出入り口幅を特殊の１００ｃｍで、ドアリーフ（ドア扉）２を、第一レール１８上に、列車ドア幅（出入口幅）１００cmに対し、第一レール上のドアリーフ２は８０cmで２０cmの差があり、第二レールのドアリーフ６により２０cm出張らして、当該隙間を目隠し扉を兼ねるようしたから、図１０にて解るように、ドア駆動によりドアリーフ２でドアリーフ２のドア開き係止片１７、１７によりドアリーフ６は押されてドアロック解除ロッド１６でドアリーフ６のロックを外し、ドアリーフ６は押されて、両ドアリーフ２、６は、当該出っ張りの２０cmを無くす如く動作して、列車ドア幅（出入口幅）１００cmの開き幅に出来、車両ドア扉二つ、六つ扉に対処し、上述のように、車両２ドアの出入り口幅１００cmにも対応したものである。
当該ドアリーフ２が閉じると、押されていたドアロック解除ロッド１６が外れ、ロックが外れたドアリーフ６はドア駆動により自動閉扉するようになっている。
三つ扉の列車の真中に左右スライドで開扉するドアリーフ（ドア扉）１１，１１は、第一レール１８上に、図２、５で解るように、列車ドア幅（出入口幅）１３０cmに対し、断りのない限りドア幅は６５cmだが、第二レールのドアリーフ６、６と３６cmの隙間が出来、この隙間を目隠しする為に、ドアリーフの幅を１０１cmにしてドアリーフ１１，１１を左右にスライドさせ出入り口幅１３０ｃｍを開扉させるものであり、もう二つの両側端の三枚戸はドアリーフ４，５，３で、中ドアリーフ５の幅を、車両ドア３，４扉の出入口の中心距離の８５ｃｍとし、車両ドアの出入口幅を１３０ｃｍに対し、ドアリーフ４側は５ｃｍ、ドアリーフ３側は８cmと第ニレール１９上の車両ドア扉６用、左右のドアリーフ６，６が出っ張り状態だが、第一レール１８上のドアリーフ４、５の１３０cm開扉することで、ドア駆動によりドアリーフ４で、ドアリーフ４のドア開き係止片１７，１７で押されてドアロック解除ロッド１６でドアリーフ６のロックを外し、ドアリーフ６は押されて両ドアリーフ４，６、６は、当該出っ張りの５cmを無くす如く動作して、列車ドア幅（出入口幅）１３０cmの開き幅に出来、車両ドア扉三つ、四つ、六つ扉に対処し、ドアリーフ３側の８cmの出っ張りにも対応し、第ニレール１９上の左右スライド、ドアリーフ（ドア扉）は、三枚戸から成り、図５，７の如く、左２枚戸４，５と右一枚戸３を選択して左右にスライドさせ、もう一方は右２枚戸７，４と左一枚戸３を選択して左右にスライド開扉させる為に、当該左右２枚戸と左右一枚戸を選択して開扉させるために、図１１に示す左方のドア電磁ロック装置１５の電磁石を駆動させて、ロックが外れた左右一枚戸ドアリーフ３，３と、ロックされたままの左右二枚戸ドアリーフ７，４とドアリーフ４，５の二枚戸のドアリーフと一枚戸ドアリーフを選択的に左右にスライドさせて三つ扉を開扉させるようしたものである。
四つ扉の列車は、列車の４箇所で、ドアリーフは一つは第一レール上の三枚戸からなるもので、図２、４の如く、両側端の左一枚戸のドアリーフ４と右２枚戸のドアリーフ５，３を、右一枚戸のドアリーフ４と左２枚戸のドアリーフ７，３を選択して左右にスライドさせ開扉、もう一方のドアリーフは第二レール１９上の三枚戸からなるもので、左一枚戸のドアリーフ４と右２枚戸のドアリーフ１０，６を、右一枚戸のドアリーフ４と左２枚戸のドアリーフ１０．６を選択して左右にスライド開扉させる為に、図１１に示すドア電磁ロック装置１５、１５のどちらかが駆動されて、ロックが外れた左右一枚戸のドアリーフ４，４とロックされたままの左右二枚戸のドアリーフ５，３と、１０，６と、６，１０と、３，７の二枚戸のドアリーフと一枚戸のドアリーフを選択的に左右にスライドさせ開扉させて四つ扉を開扉させるようしたものである。
上述の四つ扉の三枚戸のドアリーフ１０，１０幅は６９cmで、又、ドアリーフ５および７幅を８５cmにして、ドアリーフ５，７及び１０により目隠し扉を兼ねるものである。
六つ扉の列車は、列車の６箇所で、ドアリーフは全て第二レール１９上に在り、図２，３の真中二箇所の三枚戸は,ドアリーフ１０を中心として、左方はドアリーフ４，１０の二枚戸、ドアリーフ６の一枚戸とし、右方はドアリーフ６の一枚戸、ドアリーフ１０、４の二枚戸と選択して左右にスライド開扉させる為に、図１１に示すドア電磁ロック装置１５，１５のどちらかが駆動されて、ロックが外れた左右一枚戸６，６とロックされたままの左右二枚戸４，１０と１０，４の二枚戸と一枚戸を選択的に左右にスライドさせて開扉させ、六つ扉のうちの４箇所は、両サイドの２箇所に在り、第二レール１９上に在り、二枚戸のドアリーフ６，６と６，６にして、左右にスライドさせてドアリーフ６，６を開扉させるようして六つ扉を開扉させるようしたものである。
図７については、第一レール３２上でのみ車両ドア２，３，４扉に対応するドアリーフ２と、４の隙間と、ドアリーフ３と３０の隙間と、ドアリーフ３０と３の隙間を目隠しする為にドアリーフガイド（目隠し固定側板）３１を設置し、目隠しのほかに、当該ドアリーフ２、３、４、３０，３０の戸袋をも兼ねている。図１５のようにドアリーフガイド（目隠し固定側板）３１は下部のホームと上部天井に、ドアガイド２６により固定されている。
図８（a）は,各ドアリーフ３，４はベルト２７に指示されており、図１１で解るようにドアリーフ７は、両サイドのドアリーフ３，４にドア電磁ロック装置１５，１５にで固定ロックされており、図８（a）の場合ドアリーフ３，７側の左ドア電磁ロック装置１５を駆動させ、車両ドア数判別装置２９のロックを外す選択をした側のロックが外れるから、当該ベルト２７はモータ２８によって回転し、ベルト２７が時計方向に回転すると、一枚戸ドアリーフ３と、二枚戸のドアリーフ７、４とは開き、反対方向に回転すると閉じる。
この時の様子をホーム側から模式図で示す図８（b）は、列車ドアが閉じている状態であり、ホーム側のドアリーフが開くと車両ドアにアクセスでき、更に図８（c）に示すように車両のドアが開くことにって、乗客は車内、ホームに行き来できる状態になる。
出発する際は、逆に車両ドアが閉まり始め、次いで、ホーム側のドアリーフも閉まり始めという制御を行い、車両ドアとドアリーフ殆ど同時に閉じるものである。
図９は、車両１、ホームなどの断面を示している。車両１側には屋根上に赤外線駆動装置２５を設けてあり、この装置は通常は箱内（図示しないが）に収納され、駅構内に入ると、図の如く突出して赤外線駆動装置２５が駆動し、発した赤外線２０は、ホーム側の上方に設けた赤外線検出装置１３の車両ドア２数検出器２１で感知、赤外線検出器１３は作動して、車両ドア数判別装置２９により、列車ドア２数と２箇所と判断して、車両１が停止すると、車両ドアとホーム側ドアリーフの位置関係が合って車両ドアが開く、車両ドアが開く際に、車両１の両サイドのドア２数に対応するドアリーフ２，２の片開き戸を車両ドアとほぼ同期して、結果として通常の車両ドアとドアリーフ２，２は同様に開扉する。
上述の赤外線検出装置１３には高さレベルにより列車ドア２数検出器２１，列車ドア３数検出器２２，車両ドア４数検出器２３、車両ドア６数検出器２４と設定して、赤外線１２が当たって車両ドア２数検出器２１を介して車両ドア数判別装置２９と判別している。当該列車に設ける赤外線駆動装置２５の高さレベルを列車のドア数２，３，４，６に合わせて順に高く設置し、列車１毎に、列車ドア数に合わせて赤外線駆動装置１３の高く設定して設けてある。
当該赤外線駆動装置の設置場所は列車、車両の床下に設置しても良いものである。
上述のドアリーフの中には、左右にスライドせず固定状態でドアリーフ間の隙間を埋める為のドアリーフ８を１３３cm、およびドアリーフ９を５０cmで構成して、ドアリーフ間の隙間を目隠しする扉を、当該ドアリーフ８で目隠しし、ホームにドアガイド２６により第一レール１８上に、当該ドアリーフ８，９を固定するようしてある。  
当該第一レール１８上のホームには、ドアガイド２６で固定されたドアリーフ（固定ドア扉）９、９が設置され、車両連結部５０ｃｍの目隠しを兼ね、当該ドアリーフ（固定ドア扉）９，９で車両間を連ねて、ホームに車両１５台分のドアリーフをホーム側に連接して設ける如くしたものである。
図１２はプラットホームからの第一レール３２のみで車両ドア２，３，４扉に対応させたホームドアリーフ（車両一台分）の閉扉状態を示すものである。
図１３，１４は第一レール（第一レール専用）３２上に、左右の片方にスライドするドアリーフ（ドアリーフ）２を１００ｃｍの幅で、車両ドア２扉の８０ｃｍから１００ｃｍに対応する如くした車両ドア２扉を配し、左右にスライドするドアリーフを三枚戸で、ドアリーフ４，５，３を配し、第一レール（第一レール専用）３２上に、左に二枚戸４，５と、右に一枚戸３を選択して、左右にスライドさせ、もう一方は左に一枚戸４と、右に二枚戸５，３を選択して左右にスライド開扉させる為に、図１１で解るように、駆動させる右側のドア電磁ロック装置１５で、ドアロックを外し、左二枚戸４，５と、右一枚戸３を左右にスライド開扉させて車両ドア３扉位置に対応、又、左側のドア電磁ロック装置１５を駆動させて、ドアロックを外し、左に一枚戸４と、右に二枚戸５，３を左右にスライド開扉させて、車両ドア４扉位置に対応させて配し、左右にスライドする二枚戸のドアリーフ３０、３０を、車両ドア４扉の出入口幅１３０ｃｍで、ドアリーフ３０，３０を６５ｃｍにして、左右にスライドさせ、ドアリーフ３０，３０を、車両ドア４扉に対応させ、真中の、ドアリーフ３０，３０も同様にして、左右にスライドする、ドアリーフ３０，３０を、車両ドア３扉に対応させ、左記したドアリーフ２、と三枚戸４，５，３、及び両サイドにスライドするドアリーフ３０，３０と、ドアリーフ３０を反対側に、対称的に第一レール（第一レール専用）３２上に配置させたものである。。
図１２については車両ドア２，３，４扉の閉扉状態で、第一レール（第一レール専用）３２上に車両ドア２扉のホーム側の左からドアリーフ（固定ドア扉）９を配し、一枚戸を片方にスライドする車両ドア2扉へのドアリーフ２を配し、三枚戸の中ドアリーフ５の幅を、車両ドア３，４扉の出入口の中心距離幅とし、ドアリーフ４、５、３の三枚戸を一枚、二枚戸に分け左右にスライドさせる如く配し、車両ドア４扉に対応する二枚戸の左右にスライドするドアリーフ３０，３０と、車両ドア３扉への二枚戸の左右にスライドするドアリーフ３０，３０配し、左記したドアリーフを反対側に対称的に第一レール（第一レール専用）３２上に配置させたものである。
第一レール（第一レール専用）３２上の、六つ扉に於いては、二枚戸の左右にスライドさせ開閉するドアリーフ３０，３０をホームに車両ドア６扉に対応させてドアリーフ３０，３０を配したものであり図は省略する。
図１３，１４にては、第一レール（第一レール専用）３２上の両側端に、三枚戸を、二枚のドアリーフ４，５と、１枚戸のドアリーフ３を左右にスライドさせ車両ドア３扉位置に対応させ、もう一方の、三枚戸を、一枚戸のドアリーフ４と、二枚戸のドアリーフ５，３を左右にスライドさせ、車両ドア４扉位置に対応させ、第一レール（第一レール専用）３２上に、二枚戸の左右にスライドするドアリーフ３０，３０を、車両ドア３，４扉位置に対応する三つのドアリーフ３０，３０を開閉するようにするものである。
図１５で解るように、第一レール（第一レール専用）３２上のドアリーフ３１は、ホーム側に上下をドアガイド２６で固定され、２段に分かれて覗き窓が設けられている。
本発明の動作を説明すると、列車が駅構内に入り停止すると、列車毎の赤外線駆動装置２５の赤外線１２で、車両ドア３数検出器２２が感知し、赤外線検出装置１３から車両ドア数判別装置２９により判別するもので、この場合の車両ドア数は３箇所で、図２、で解るように、列車ドア幅（出入口幅）１３０cmに対し、第二レール１９上のドアリーフ６，６と３６cmの隙間が出来、この隙間を目隠しする為に、ドアリーフ１１，１１の幅を１０１cmにして、ホーム側の第一レール１８上で、真中に左右にスライドして開扉するドアリーフ（目隠しドア扉）１１，１１はドアリーフ間の隙間を目隠しする如く、左右にスライドで開扉させる如く配し、両側端の三枚戸を、二枚、一枚戸に左右にスライドするドアリーフ（ドア扉）を、図５、７の如く、左二枚戸４，５と、右一枚戸３を選択して左右にスライドさせ、他方の右二枚戸７，４と、左一枚戸３を選択して左右にスライド開扉させる為に、当該左右二枚戸と、左右一枚戸を選択して開扉させる為に、図１１に示す左右のドア電磁ロック装置１５の電磁石を駆動させて、ロックが外れた左右一枚戸のドアリーフ３，３と,ロックされたままの左右二枚戸のドアリーフ７，４とドアリーフ４，５の二枚、一枚戸のドアリーフを選択して、左右にスライドさせて、車両ドア３扉に対応するドアリーフを開扉させ、上記のように第一、第二レール１８，１９上に配したホームのドアリーフの一枚、二枚戸及び、三枚戸を一枚、二枚戸に分けて左右にスライドするドアリーフを組合せの車両一台分を、当該ドアリーフを車両１０台分を配し、駅構内で停止した、列車毎の赤外線駆動装置２５の赤外線１２で、車両ドア４検出器２３が感知し、赤外線検出装置１３から車両ドア数判別装置２９により判別し、この場合者ドア４数の４箇所で、図１４のように第一レール（第一レール専用）３２上で、車両ドア４扉に対応する両側端の三枚戸を一枚、二枚戸のドアリーフ４と、５，３に分け、反対側で対象的に三枚戸を二枚、一枚戸のドアリーフ３，７と、４とに分け、左右にスライド開閉させ第一レール（第一レール専用）３２上で、ドアリーフで対応して、車両ドア４扉の残り内側の２箇所の二枚戸の左右にスライドするドアリーフ３０，３０で、反対側に対称的に二枚戸の左右にスライドするドアリーフ３０，３０で対応して、第一レール（第一レール専用）３２上のみで車両ドア４扉に対応させたホームドアリーフを開扉させ、当該ドアリーフ間の隙間と、戸袋を兼ねるドアリーフガイド３１とより成るドアリーフから、車両ドアへの行き来に危険性は無く、終日混雑する側に、車両ドア６扉を３台、車両ドア２、３，４扉を２台を、第一レール（第一レール専用）３２上で対応するホームドアリーフを配置することで、ホームを広く使え、従って混雑緩和に貢献出来、上述のホームのドアリーフを車両１５台分を連接して設ける如くしたものである。
【産業上の利用可能性】
【０００８】
上述のように駅構内に入る車両ドア数の複数に対して、ホーム側のドアリーフ（ドア扉）と、ドアリーフ（目隠し扉）５，７，１０，１１と、ドアリーフ（固定ドア扉）８，９と、ドアリーフガイド（目隠し固定側板）３１でドアリーフ間の隙間を目隠しし、当該ドアリーフを第一レール１８、及び第二レール１９上に、一枚戸、二枚戸、及び三枚戸と組合せ配置し、且つ、第一レール（第一レール専用）３２上のみで車両ドア６扉と、車両ドア２，３，４扉にドアリーフを対応させ、開扉する時にドアリーフの戸袋をドアリーフガイド３１が兼ね、車両ドアに行き来するに、何ら危険性も無く、ホームにドアリーフの車両１５台分を連接して設けるようした鉄道用ホームドアリーフ開閉装置である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明になるホームからの車両一台分のドアリーフ閉扉状態の正面図である。
【図２】本発明になるホームの車両一台分のドアリーフ閉扉状態の平面図である。
【図３】本発明になる列車６扉でのドアリーフのスライド開扉状態の平面図である。
【図４】本発明になる列車４扉でのドアリーフのスライド開扉状態の平面図である。
【図５】本発明になる列車３扉でのドアリーフスライド開扉状態の平面図である。
【図６】本発明になる列車２扉でのドアリーフのスライド開扉状態の平面図である。
【図７】本発明になる第一レール上のみで車両ドア２，３、４扉に対応するドアリーフ開扉状態の詳細説明図である。
【図８】本発明になる列車ドア、ホームドアの動作詳細説明図である。
【図９】本発明になる実施例の動作状態の詳細説明図である。
【図１０】本発明になる二つ扉のドアリーフと列車ドア幅開扉させる関連図である。
【図１１】本発明の左右の２、１枚戸を選択して三枚戸を開扉させるドア電磁ロック装置の詳細説明図である。
【図１２】本発明になる第一レールの車両一台分のドアリーフの閉費状態の平面図である。
【図１３】本発明の第一レールの車両３扉でのドアリーフスライド開扉状態の図である。
【図１４】本発明の第一レールの車両４扉でのドアリーフスライド開扉状態のずである。
【図１５】本発明のドアリーフガイド（目隠し固定側板）の詳細説明図である。
【符号の説明】
【００１０】
１                    列車
２，３，４，６        ドアリーフ（ドア扉）
５，７、１０，１１    ドアリーフ（目隠し扉）
８，９                ドアリーフ（固定ドア扉）
１２                  赤外線
１３                  赤外線検出装置
１４                  ホームドア駆動装置を収納した機構
１５                  ドア電磁ロック装置
１６                  ドアロック解除用ロッド
１７                  ドア開き係止片
１８                  第一レール
１９                  第二レール
２０                  赤外線
２１                  車両ドア２数検出器
２２                  車両ドア３数検出器
２３                  車両ドア４数検出器
２４                  車両ドア６数検出器
２５                  赤外線駆動装置
２６                  ドアガイド
２７                  ベルト
２８                  モータ
２９                  車両ドア数判別装置
３０                  第一レール上のドアリーフ（ドア扉）
３１                  ドアリーフガイド（目隠し固定側板）
３２                  第一レール（第一レール専用）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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