(57)【要約】  【課題】  製造が容易で安価な空調シートに好適に用いられるクッションパッドを提供する。  【解決手段】  通風路４を内部に有する発泡樹脂材料よりなるクッションパッド５であって、前記シート表面１１に沿って延びる配風通路４１を持つ成形体６を備え、該成形体６がクッションパッド本体５の発泡成形により該クッションパッド本体５内に埋設され、前記配風通路４１に空気を導入する空気導入路６３と、前記配風通路４１からシート表面１１に向けて空気を送風する複数の送風路６５とが、前記配風通路４１に連通して前記クッションパッド本体５に設ける。  【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートに送風される空気を通す通風路を内部に有する空調シート用の発泡樹脂材料よりなるクッションパッドであって、
前記シート表面に沿って延びる配風通路を持つ成形体を備え、該成形体がクッションパッド本体の発泡成形により該クッションパッド本体内に埋設され、
前記配風通路に空気を導入する空気導入路と、前記配風通路からシート表面に向けて空気を送風する複数の送風路とが、前記配風通路に連通して前記クッションパッド本体に設けられた
ことを特徴とするクッションパッド。
【請求項２】
前記成形体が弾性変形可能な合成樹脂成形体であることを特徴とする請求項１記載のクッションパッド。
【請求項３】
前記成形体が、シート表面に略平行に配された面状部材であって、管状に成形された前記配風通路を備えることを特徴とする請求項１又は２記載のクッションパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両用シートに用いられるクッションパッドに関し、詳しくは空調機能を有する空調シートに用いられる内部に通風路を設けたクッションパッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両に搭載される車両用シートには、シート着座時の乗員の快適性を向上するため、シート内部に設けた通風路を通じて温度調整された空気を送風する空調シートがある。
【０００３】
このような送風機能を有する車両用シートとして、通気性を有するシート表皮と、乗員当接側の面に凹部が形成されたシートパッドと、前記凹部内に配設され、乗員当接側に形成されたエアー通過部を有し、弾性変形可能とされた管状の送風経路形成手段と、前記送風経路形成手段に送風するための送風手段とを備え、前記送風経路形成手段は前記シート表皮に沿って延設されたものが開示されている（特許文献１）。
【特許文献１】特開２０００−１２５９９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１に記載の車両用シートは、シートパッドの乗員当接側に凹部を形成する工程と、この凹部内に配設される弾性変形可能な管状の送風経路形成手段、例えばゴム材によって構成されたエアー通過部を有する送風チューブなどの部材を要し、車両用シートの製造コストの高騰を招きやすく必ずしも満足できるものではない。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、シートに供給される送風手段からの温調空気を通すための通風路を内部に設けたクッションパッドの製造工数を削減することで、製造が容易で安価な空調シートに好適に用いられるクッションパッドの提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のクッションパッドは、シートに送風される空気を通す通風路を内部に有する空調シート用の発泡樹脂材料よりなるクッションパッドであって、前記シート表面に沿って延びる配風通路を持つ成形体を備え、該成形体がクッションパッド本体の発泡成形により該クッションパッド本体内に埋設され、前記配風通路に空気を導入する空気導入路と、前記配風通路からシート表面に向けて空気を送風する複数の送風路とが、前記配風通路に連通して前記クッションパッド本体に設けられたことを特徴とする。
【０００７】
この場合、前記成形体が弾性変形可能な合成樹脂成形体であることが好ましい。
【０００８】
本発明のクッションパッドによれば、外部の送風手段からシートに供給された空気が、クッションパッド本体に設けた空気導入路を経て配風通路に導入され、シート表面に沿って延びる配風通路を流動しシートの広範囲に渡り配風され、配風通路に設けられた送風路からシート表面に向けて冷風や温風を送風し、乗員当接部のシートを速やかに温度調整し、快適性を向上する。
【０００９】
特に本発明では、別部品として製作された配風通路を備えた成形体がクッションパッドの発泡成形時に埋設され、空気導入路と送風路を連通した通風路を形成するので、クッションパッド成形時に配風通路を形成するための工程や特殊な金型を不要とし、また成形体を合成樹脂からなる一体成形体とすることで配風通路の形成がさらに容易なものとなり、シート内に確実に通風路を形成して空調シートの送風性を向上すると共にシートの製造コスト低減を図ることができる。
【００１０】
また、乗員によってシートが押圧されても配風通路がクッションパッドの変形に対応し弾性変形しながら通路を確保するので、シート表面への送風性と座り心地を良好に維持することができる。
【００１１】
前記成形体が、シート表面に略平行に配された面状部材であって、管状に成形された前記配風通路を備えることことにより、クッションパッド発泡成形時の成形体の取り扱い性を向上することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のクッションパッドによれば、送風手段から供給される温度調整された空気をクッションパッド内部に設けた配風通路を通じて空調シートのシート表面に向けて送風し、シートの温度調整を速やかに行うことができる。また、配風通路を設けた合成樹脂成形体をクッションパッドの発泡成形時にパッド内に埋設し一体化することで空調シート用のクッションパッドが容易に得られ、複雑な製造工程を要さずに空調シートの製造を容易かつ安価とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は車両用の空調シート１の横断面図、図２はシート１のシートクッション２の縦断面図であり、図３は通風路を設けた成形体６の斜視図、図４はシートクッション２の通風路４を示す平面図、図５はクッションパッドの成形モールド９の断面図である。
【００１５】
本実施形態の空調シート１は、送風手段（図示せず）からシート１に強制送風される温度調整された空気を、シート内部に設けた通風路４を通じてシート表面１１に向けて送風するもので、シート１は乗員の臀部及び大腿部を受けるシートクッション２と、腰部及び背中を受けるシートバック３から成り、それぞれウレタンフォームからなるクッションパッド５の表面を表皮１０で覆われ構成されている。
【００１６】
ここで、表皮１０としては、ファブリックのような通気性を有する素材を用いてシート表面から空気を吹き出すようにしてもよく、また、革のような非通気性材料を用いてシート表面から空気を吹き出すことなく温度調整するようにしてもよい。
【００１７】
通風路４は、シート表面１１に沿って略Ｈ字形状に配された配風通路４１と、この配風通路４１に空気を導入する空気導入路６３と、配風通路４１からシート表面１１に向けて空気を送風する複数の送風路６５とからなり、クッションパッド本体５に設けられた空気導入路６３と送風路６５が、配風通路４１に開口された空気導入口６２と送風口６４にそれぞれ接続されている。
【００１８】
この配風通路４１は合成樹脂製の成形体６により得られ、この成形体６がクッションパッド５の発泡成形によりシート表面１１から一定距離を置いてウレタンフォームによってクッションパッド５内に埋設一体化される。
【００１９】
成形体６は、シート表面１１に略平行に配された面状の成形部材であり、管状に成形された配風通路４１を備えたものである。
【００２０】
前記成形体６は、弾性変形が可能な熱可塑性樹脂や熱可塑性エラストマーなどの合成樹脂からなり、管状に形成された通路を略Ｈ字形状に配して接続し、各接続部を貫通させ相互に連通し、かつ各配風通路４１の端末部４１ａは閉塞されて袋状に形成されたものであって、内部が空気の流路となって外部の送風手段から供給された空気をシート１の所定領域に流動させ配風するものである。
【００２１】
成形体６は、一体に成形されたものが好ましく、これにより配風通路４１の組み立てや接続、接続部を貫通させる工数を省くことで配風通路４１の形成が容易なものとなり、また、配風通路４１の管壁厚みを適度な厚みとすることでクッションパッド５のクッション性を保ってシート１の座り心地を確保し、かつ乗員によってシート１が押圧されても配風通路４１がクッションパッド５の変形に対応して全体的に弾性変形しながら各配風通路４１の断面形状を反発弾性によって維持し、座り心地とシート表面１１近傍への送風性を両立して良好に維持することができる。
【００２２】
上記合成樹脂としては、弾性変形が可能な合成樹脂であれば使用でき、例えばポリ塩化ビニル、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミドなどの熱可塑性樹脂、オレフィン系、エステル系などの各種熱可塑性エラストマーが挙げられ、また天然ゴムや各種合成ゴムからなるゴム材料を用いることもでき、通常の成形法によって上記成形体６が製作できるものであれば使用することもできる。中でも、成形加工性やコストの点で熱可塑性樹脂が好ましい。
【００２３】
成形体６を熱可塑性樹脂によって一体成形する場合は、図３に示すように、２枚の樹脂シート４３ａ，４３ｂを密着状態に配して、シート間に複数の通路を吹き込み成形法などで袋状に成形し略Ｈ字形状に配風通路４１を形成した後、配風通路４１周囲の周縁部４２を熱モールドの圧着や超音波融着等により熱接着させることで密閉状態の配風通路４１を備えた成形体６を得ることができる。
【００２４】
成形体６は、図３に示すように、後述するクッションパッド本体５の発泡成形時に成形体６をモールド内に位置決めし固定するためのピン挿入用穴４４が周縁部４２の４角部に設けられ、また発泡中のウレタンフォームを上型モールド内と底型モールド内部との間を流動させるための切り欠き部４５，４６が周縁部４２の４辺部に設けられている。
【００２５】
さらに、配風通路４１周囲の周縁部４２を幅を持たせて設けておくと、クッションパッド５の発泡成形時の配風通路４１の位置ズレを防ぐことができ、空気導入口６２や送風口６４の開口作業を容易なものとし、また乗員の荷重を成形体６全体に分散させることで配風通路４１の変形を防ぎ空気の流動性を確保する効果がある。
【００２６】
図５は、成形体６を発泡成形によりクッションパッド５内の所定位置に埋設一体化する成形モールド９の断面図である。
【００２７】
底型モールド９２は、シート表層部９４とサイドサポート９５との境界部の上記ピン挿入用穴４４に対応する４箇所に位置決め用のピン９３を突設し、このピン９３に成形体６の４角部のピン挿入用穴４４を挿入することで成形体６がモールド９内に位置決めされ固定される。
【００２８】
そして、ウレタン原液を成形モールド９のキャビティ内に注入する。その際、成形体６下側の底型モールド９２のキャビティ内には、成形体６の周縁部４２の切り欠き部４５から矢符Ａで示すようにウレタン原液を注入することができる。成形体６の下部空間部を充填した後、残余のウレタンフォームは切り欠き部４５，４６から上型モールド９３内に流出し（矢符Ｂ）、クッションパッド５がウレタンフォームにより一体成形されると同時に成形体６がクッションパッド５内の所定位置に埋設される。
【００２９】
従って、成形体６を上記構成とすることで、クッションパッド５成形時の取り扱い性を向上し、クッションパッド５内に配風通路４１を容易かつ確実に形成することができるようになる。
【００３０】
クッションパッド５には、成形体６に開口された空気導入口６２に連通する空気導入路６３がシート裏面側から設けられ、また、成形体６の上部に開口された複数の送風口６４に連通する送風路６５がシート表面１１に向かって設けられ、送風手段から供給される温度調整された空気を通風路４を経てシート表面１１に向けて送風するようになっている。
【００３１】
なお、この空気導入路６３と送風路６５は、クッションパッド５の発泡成形時にモールド成形により形成することができるが、発泡成形後のクッションパッド５外側からくり抜き加工や赤外線を利用した熱線加工等の穴開け加工により開口してもよく、また、この穴開け加工時に配風通路４１に空気導入口６２と送風口６４とを同時に開口してもよい。
【００３２】
配風通路４１は、図４に示すように、送風手段に接続された空気導入路６３に連通する空気導入口６２を中心に通路４１が形成されシート表面１１の乗員接触部に沿って延び、シートクッション２の乗員臀部から大腿部にかけて、またシートバック３にも同様に腰部から背部にかけて配風通路４１が設けられ、空気導入口６２より通路４１内に供給された空気がシート１の広範囲に渡り流動し、複数の送風路６５に温調空気を送風しシート１の温度調整を速やかに行い快適性を向上することができる。
【００３３】
また、配風通路４１は図に示す略Ｈ字形状のように、その通路パターンが略直線的で単純な形状に設けられるのが好ましく、空気流動時の熱損失を低減し空気導入路６３より供給された空気をスムーズに流動させることができ、さらに空気導入路６３はクッションパッド５の中央部付近に設けることで広範囲への配風効率を向上することができ、より効率の良い送風が可能となり即効性の高い空調シート１を提供し、乗員の快適性を一層向上することができる。
【００３４】
従って、上記構成のクッションパッド５を用いた空調シート１は、送風手段（室内空調用の車載空調ユニットや別置きの空調ユニットなど）からの温度調整された空気をクッションパッド５内部の通風路４を通じてシートの広範囲に配風され、要所に設けられた送風路６５からシート表面１１に効率良く温調空気を送風することで乗員の快適性を向上し、また成形体６を別部品として用いることで、配風通路４１の形成をクッションパッド成形時に複雑な工程や特殊な金型などの設備を不要とし、空調シート１の製造を容易にし安価なものとすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
以上説明したように、本発明のクッションパッドは、送風手段から供給される空気をクッションパッド内に設けた通風路を通じてシート表面に向けて送風しシートの温度調整を速やかに行い、自動車を始めとする各種車両用空調シートのクッション材として使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】実施形態の空調シートの横断面図である。
【図２】同上のシートクッションの縦断面図である。
【図３】実施形態の成形体の斜視図である。
【図４】実施形態のシートクッションの平面図である。
【図５】クッションパッドの成形モールドの断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１……空調シート
１１……シート表面
２……シートクッション
３……シートバック
４……通風路
４１……配風通路
５……クッションパッド
６……成形体
６２……空気導入口
６３……空気導入路
６４……送風口
６５……送風路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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