(57)【要約】  【課題】  エアバッグの展開時における湾曲側辺部の揺動を可能に構成したと同時に、長手方向の剛性を高めてハンドリングを向上させた。  【解決手段】  天井板１を、車両のルーフパネルの下側面に取付けられ、ルーフパネルの形状に沿うように湾曲成形された湾曲側辺部４がルーフパネルに設置したエアバッグの展開時に車室６側に揺動してルーフパネルとの間においてエアバッグの展開開口部８を形成するように構成する場合、天井板１にその前後方向に延在する厚板部分５を突出形成して、厚板部分と天井板１の湾曲側辺部４との境界部を湾曲側辺部４を揺動させるためのヒンジ部７に形成した。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフパネルの下側面に取付けられ、前記ルーフパネルの形状に沿うように湾曲成形された湾曲側辺部が前記ルーフパネルに設置したエアバッグの展開時に車室側に揺動して前記ルーフパネルとの間において前記エアバッグの展開開口部を形成するように構成した車両用成形天井板であって、
前記天井板にその前後方向に延在する厚板部分を突出形成して、該厚板部分と一般部との境界部の少なくとも一方側を湾曲側辺部上に設定したことを特徴とする車両用成形天井板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のルーフパネルの下側面に取付けられ、ルーフパネルの形状に沿うように湾曲成形された湾曲側辺部がルーフパネルに設置したエアバッグの展開時に車室側に揺動してルーフパネルとの間においてエアバッグの展開開口部を形成するように構成する車両用成形天井板に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の成形天井板としては、図７及び図８に示すものが知られている。
【０００３】
図７及び図８によれば、車両用成形天井板を構成する天井板ａは、車両ｂのルーフパネルｃの下側面に覆うように取付けられており、その側辺部は、ルーフパネルｃの形状に沿うように湾曲成形された湾曲側辺部ｄに形成されている。
【０００４】
そして、天井板ａの湾曲側辺部ｄには、天井板ａの前後方向に延在するように、凹状の長溝ｇ、ｇが設けられ、図９に示すように、ルーフパネルｃのサイドピラーｈに設置されたエアバッグ装置ｉのエアバッグｊの展開時に、湾曲側辺部が車室ｋ側に揺動して、ルーフパネルｃとの間に展開開口部ｍを形成するように構成して、展開したエアバッグｉによって、乗員の頭部ｎ等の保護を図っている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−１４５５００号公報（請求項１、図１等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、天井板ａは、発泡ウレタン等からなる芯材ａ１にウレタンを含浸した表皮材ａ２を積層した長尺物であると共に、湾曲側辺部ｄの前後方向に延在する凹状の長溝ｇ、ｇを設けられているために、特に長手方向の剛性が低く折曲しやすい構造となってしまい、ルーフパネルｃへの取付け時等のハンドリング性に欠けているという課題を解決されないままとなっている。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑み、エアバッグの展開時における湾曲側辺部の揺動を可能に構成したと同時に、長手方向の剛性を高めてハンドリングを向上させた車両用成形天井板を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、第１に、車両のルーフパネルの下側面に取付けられ、ルーフパネルの形状に沿うように湾曲成形された湾曲側辺部がルーフパネルに設置したエアバッグの展開時に車室側に揺動してルーフパネルとの間においてエアバッグの展開開口部を形成するように構成する場合、天井板にその前後方向に延在する厚板部分を突出形成して、厚板部分と一般部との境界部の少なくとも一方側を湾曲側辺部上に設定したことを特徴とするものである。
【０００８】
本発明によれば、天井板にその前後方向に延在する厚板部分を突設形成したことにより、長手方向の剛性を高めてハンドリングを向上させることができ、しかも、厚板部分と一般部との境界部の少なくとも一方側が湾曲側辺部を揺動させるためのヒンジ部に形成されているために、湾曲側辺部が、エアバッグの展開時に車室側に揺動して、ルーフパネルとの間においてエアバッグの展開開口部を形成することになり、乗員保護の面においても何ら支障がない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、天井板にその前後方向に延在する厚板部分を突設形成したことにより、長手方向の剛性を高めてハンドリングを向上させることができ、しかも、厚板部分と天井板の湾曲側辺部との境界部が湾曲側辺部を揺動させるためのヒンジ部に形成されているために、湾曲側辺部が、エアバッグの展開時に車室側に揺動して、ルーフパネルとの間においてエアバッグの展開開口部を形成することになり、乗員保護の面においても何ら支障がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明における実施の形態について、図を用いて説明する。
【００１１】
図１乃至図３は本発明に係る一の実施の形態を示すもので、図１は当該実施の形態における車両用天井材の斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３はエアバッグ展開時における図１のＡ−Ａ断面図である。
【００１２】
図１乃至図３において、車両用成形天井板を構成する天井板１は、発泡ウレタン等からなる芯材２にウレタンを含浸した表皮材３を積層した長尺物に形成され、車両のルーフパネル(不図示)の下側面に覆うように取付けられていて、その側辺部がルーフパネルの形状に沿うように湾曲成形された湾曲側辺部４に形成されている。
【００１３】
そして、天井板１には、その前後方向に延在する厚板部分５が複数条この実施の形態では左右にそれぞれ二条突出形成されていて、厚板部分５と一般部における湾曲側辺部４との境界部を湾曲側辺部４を車室６側に揺動させるためのヒンジ部７に形成しており、湾曲側辺部４は、ルーフパネルのサイドピラーに設置したエアバッグ(いずれも不図示)の展開時に、車室側に揺動してルーフパネルとの間においてエアバッグの展開開口部８を形成するように構成されている。
【００１４】
そして、例えば、天井部分１における一般部の板厚は、3.0〜5.0ｍｍであるのに対し、厚板部分５の板厚は、5.00〜10.0mmに設定されている。
【００１５】
上記のように構成する場合、天井板１にその前後方向に延在するように左右それぞれ二条の厚板部分５を突設形成したことにより、長手方向の剛性を高めてハンドリングを向上させることができることになる。
【００１６】
しかも、厚板部分５特に湾曲側辺部４に近接した厚板部分５ａと湾曲側辺部４との境界部が湾曲側辺部4を揺動させるためのヒンジ部７に形成されていることになって、湾曲側辺部４が、エアバッグの展開時に車室６側に揺動して、ルーフパネルとの間においてエアバッグの展開開口部８を形成することになり、乗員保護の面においても何ら支障がない。
【００１７】
図４乃至図６は本発明に係る他の実施の形態を示すもので、図４は当該実施の形態における車両用天井材の斜視図、図５は図４のＢ−Ｂ断面図、図６はエアバッグ展開時における図４のＢ−Ｂ断面図である。
【００１８】
図４乃至図６において、上記実施の形態と同様、車両用成形天井板を構成する天井板１は、発泡ウレタン等からなる芯材２にウレタンを含浸した表皮材３を積層した長尺物に形成され、車両のルーフパネル(不図示)の下側面に覆うように取付けられていて、その側辺部がルーフパネルの形状に沿うように湾曲成形された湾曲側辺部４に形成されている。
【００１９】
そして、天井板１における中央部分１ａは、湾曲側辺部4に対し比較的厚板に形成して、厚板の中央部分１ａと湾曲側辺部４との境界部を、湾曲側辺部４をそれぞれ揺動させるためのヒンジ部７に形成したものである。
【００２０】
例えば、天井部分１における中央部分１ａの板厚は、5.0〜10.0mmであるのに対し、湾曲側辺部の板厚は、3.0〜5.0ｍｍに設定されている。
【００２１】
上記のように構成する場合、天井板１の中央部分１ａは厚板に形成されていることから、長手方向の剛性を高めてハンドリングを向上させることができる。
【００２２】
しかも、厚板の中央部分１ａと湾曲側辺部４との間の境界部をヒンジ部７として湾曲側辺部４を揺動可能に構成しているために、湾曲側辺部４が、エアバッグの展開時に車室６側に揺動して、ルーフパネルとの間においてエアバッグの展開開口部８を形成することになり、乗員保護の面においても何ら支障がない。
【００２３】
さらに、上記実施の形態においては、例えば天井板１の材質を成形不織布等の硬くない材料を使用する場合には、厚板部分が湾曲側辺部４上に設定されていることにより、車の横転時（ロールオーバー時）に厚板部分がクッションの役目を果たすことになる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明にかかる車両用成形天井板は、天井板にその前後方向に延在する厚板部分を突設形成したことにより、長手方向の剛性を高めてハンドリングを向上させることができ、しかも、厚板部分と天井板の湾曲側辺部との境界部が湾曲側辺部を揺動させるためのヒンジ部に形成されているために、湾曲側辺部が、エアバッグの展開時に車室側に揺動して、ルーフパネルとの間においてエアバッグの展開開口部を形成することになり、乗員保護の面においても何ら支障がないことから、車両のルーフパネルの下側面に取付けられ、ルーフパネルの形状に沿うように湾曲成形された湾曲側辺部がルーフパネルに設置したエアバッグの展開時に車室側に揺動してルーフパネルとの間においてエアバッグの展開開口部を形成するように構成する車両用成形天井板等に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る一の実施の形態を採用した車両用成形天井材を描画した斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】同じくエアバッグ展開時における図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明における他の実施の形態を採用した車両用成形天井材を描画した斜視図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】同じくエアバッグ展開時における図１のＡ−Ａ断面図である。
【図７】従来技術における車両用成形天井材を描画した斜視図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ断面図である。
【図９】同じくエアバッグ展開時におけるＣ−Ｃ断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    天井板
４    湾曲側辺部
５    厚板部分
６    車室
７    ヒンジ部
８    展開開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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