(57)【要約】【課題】メタリック塗膜層の色合いが減退するのを未然に防止すべく、自動車の一部物体に、酸化チタン被膜層を効果的に形成する方法を提供する。【解決手段】自動車の一部物体４に塗膜したメタリック塗膜層３の上にクリヤー塗膜層２を塗膜した後、静電気除去装置６によって静電気を除去したエアーを使用した噴霧器５により、酸化銀、酸化チタンおよびエタノールを含有した被膜液１０を、５０〜７０ｃｍの距離Ｄから１〜２ｋｇｆ／ｃｍ２の噴射圧力で吹付け、前記クリヤー塗膜層２の上に、酸化チタン被膜層１を形成する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
物体（４）の表面にクリヤー塗膜層（２）を塗膜した後、静電気除去装置（６）によって静電気を除去したエアーを使用した噴霧器（５）により、酸化銀、酸化チタンおよびエタノールを含有した被膜液（１０）を、５０〜７０ｃｍの距離（Ｄ）から１〜２ｋｇｆ／ｃｍ２の噴射圧力で吹付け、前記クリヤー塗膜層の上に、酸化チタン被膜層１を形成してなることを特徴とする酸化チタン被膜層形成方法。
【請求項２】
自動車の一部物体（４）塗膜したメタリック塗膜層（３）の表面にクリヤー塗膜層（２）を塗膜した後、静電気除去装置（６）によって静電気を除去したエアーを使用した噴霧器（５）により、酸化銀、酸化チタンおよびエタノールを含有した被膜液（１０）を、５０〜７０ｃｍの距離（Ｄ）から１〜２ｋｇｆ／ｃｍ２の噴射圧力で吹付け、前記クリヤー塗膜層の上に、酸化チタン被膜層１を形成してなることを特徴とする酸化チタン被膜層形成方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、物体の表面に、酸化チタン被膜層を効果的に形成する方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、物体の表面，例えば自動車の車体に塗膜したメタリック塗膜層の上にクリヤー塗膜層を形成した後、その上に、酸化銀および酸化チタン並びにエタノールを含む被膜液を噴霧器で吹付け、酸化チタン被膜層を形成する技術が存在する。酸化チタン被膜層は無機質であるため、雑菌の繁殖を防ぎ、汚れが付着し難くなる等の作用効果を発揮する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、こうした従来の酸化チタン被膜層を被膜した車体でも、６ヶ月位経過すると変色し、メタリック塗膜層の色合いが減退するといった問題が発生する。
【０００４】
この原因の一つは、酸化銀、酸化チタンおよびエタノールを含有した被膜液を噴霧器で吹付ける際に、そのエアーに静電気が帯電しているためであると考えられる。エアーが帯電していると、それと共に吹付けられ、酸化チタン被膜層１を形成するチタン微粒子１ａも帯電し易く、その結果、反発し合うチタン微粒子１ａ間に隙間Ｇが形成され、その隙間Ｇに汚れＴが入り込んだり、また、帯電したゴミＲが付着するからである（図４参照）。
【０００５】
また、他の原因として、酸化銀および酸化チタン並びにエタノールを含む被膜液を吹付ける際の噴霧器と車体との距離、および噴射圧力が適切でないことが考えられる。例えば、距離が近すぎたり噴射圧力が強すぎると、チタン微粒子が跳ね返ってしまい、クリヤー塗膜層に上手く付着させることができない。
【０００６】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、メタリック塗膜層の色合いが減退するのを未然に防止すべく、物体の表面に、酸化チタン被膜層を効果的に形成する方法を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】図１乃至図３を参照して説明する。第一の発明に係る酸化チタン被膜層形成方法は、物体４の表面にクリヤー塗膜層２を塗膜した後、静電気除去装置６によって静電気を除去したエアーを使用した噴霧器５により、酸化銀、酸化チタンおよびエタノールを含有した被膜液１０を、５０〜７０ｃｍの距離Ｄから１〜２ｋｇｆ／ｃｍ２の噴射圧力で吹付け、前記クリヤー塗膜層２の上に、酸化チタン被膜層１を形成してなることを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明に係る酸化チタン被膜層形成方法の実施形態を、図１および図２に示す。この方法は、まず、自動車等の物体４にメタリック塗膜層３を塗膜する。次に、そのメタリック塗膜層３の上にクリヤー塗膜層２を塗膜する。最後に、当該クリヤー塗膜層２の上に酸化チタン被膜層１を被膜する。
【０００９】
そして、この酸化チタン被膜層１を被覆する際に、エアーコンプレッサー７から供給した圧縮エアーを静電気除去装置６に送り、その静電気除去装置６によって静電気を除去したエアーを噴霧器５に送り、当該エアーによって酸化銀、酸化チタンおよびエタノールを含有した被膜液１０をクリヤー塗膜層２の上に吹付ける。この吹付けは、物体４（クリヤー塗膜層２）から５０〜７０ｃｍの距離Ｄで行い、また、その噴射圧力は１〜２ｋｇｆ／ｃｍ２に設定している。
【００１０】
この被膜層形成方法においては、噴霧器５で使用するエアーから静電気除去装置６によって静電気を除去しているので、当該エアーによって吹付けられ酸化チタン被膜層１を形成するチタン微粒子１ａが帯電し難い。帯電していないチタン微粒子１ａは吹付けられた通りに整然と並ぶので、その間に隙間Ｇが形成されない（図３参照）。従って、汚れＴが付着し難く、また、帯電したゴミＲが付着することもない。その結果、メタリック塗膜層３の色合いを、そのまま長期間にわたって綺麗に保つことができる。
【００１１】
特に、クリヤー塗膜層２はその上面に凹凸を形成するが、チタン微粒子１ａは帯電していないので、その凹部内に円滑に入り込み、凹凸を平滑面に修復する。従って、メタリック塗膜層３の色合いが綺麗に現出される。
【００１２】
また、噴霧器５と車体４との距離Ｄを５０〜７０ｃｍとし、噴射圧力を１〜２ｋｇｆ／ｃｍ２としたことによって、チタン微粒子１ａをクリヤー塗膜層２に効果的に付着させることができる。従って、これによっても、メタリック塗膜層３の色合いを長期にわたって良好に維持することができる。
【００１３】
【発明の効果】本発明に係る酸化チタン被膜層形成方法は、噴霧器５で使用するエアーから静電気除去装置６によって静電気を除去しているので、酸化チタン被膜層１を形成するチタン微粒子１ａが整然と並び、その間に隙間Ｇが形成されない。従って、汚れＴが付着し難く、また、帯電したゴミＲが付着することもない。その結果、メタリック塗膜層３の色合いを、そのまま長期間にわたって綺麗に保つことができる。
【００１４】
また、噴霧器５と物体４との距離Ｄを５０〜７０ｃｍとし、噴射圧力を１〜２ｋｇｆ／ｃｍ２としたことによって、チタン微粒子１ａをクリヤー塗膜層２に効果的に付着させることができる。これによっても、メタリック塗膜層３の色合いを長期にわたって良好に保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る酸化チタン被膜層形成方法の実施形態を示す正面図である。
【図２】本発明方法で形成した被膜層を示す部分拡大断面図である。
【図３】本発明方法で形成した酸化チタン被膜層のチタン微粒子の並びを示す説明図である。
【図４】従来方法で形成した酸化チタン被膜層のチタン微粒子の並びを示す説明図である。
【符号の説明】
１      酸化チタン被膜層
１ａ    チタン微粒子
２      クリヤー塗膜層
３      メタリック塗膜層
４      車体
５      噴霧器
６      静電気除去装置
７      エアーコンプレッサー
１０    被膜液
Ｄ      距離
Ｇ      隙間
Ｒ      ゴミ
Ｔ      汚れ
【図１】
2005007287.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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