(57)【要約】【課題】ドアトリム本体に組み付けられるセンターベースに支持されるドアグリップの取付構造であって、組付作業性を高め、かつ側突時における衝撃吸収性能の向上を図る。【解決手段】センターベース２０のグリップ取付台座２２の車外側にドアグリップ３０のグリップ芯材３２をあてがい、室外側からビス４０を締付け固定することで、ドアトリム本体１１に対するセンターベース２０の取付方向と、センターベース２０に対するドアグリップ３０の取付方向とを統一させ、作業性を高める。また、センターベース２０のグリップ取付台座２２に開口２４、あるいは開口２４の変形態様として溝部２６を設けることで、ドアグリップ３０の取付作業性を高め、かつ側突時におけるグリップ取付台座２２の撓み変形を誘発して衝撃吸収性能を高める。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアトリム本体（１１）のほぼ中央部にセンターベース（２０）が取着され、このセンターベース（２０）にドアグリップ（３０）のグリップ芯材（３２）が支持されるドアグリップ（３０）の取付構造において、
前記センターベース（２０）にグリップ取付台座（２２）が設定され、このグリップ取付台座（２２）の車外側にドアグリップ（３０）のグリップ芯材（３２）があてがわれ、ドアグリップ（３０）をセンターベース（２０）の車外側から取り付けることにより、ドアトリム本体（１１）に対するセンターベース（２０）の取付方向と、センターベース（２０）に対するドアグリップ（３０）の取付方向を統一させたことを特徴とするドアグリップの取付構造。
【請求項２】
前記センターベース（２０）におけるグリップ取付台座（２２）の車外側に開口（２４）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のドアグリップの取付構造。
【請求項３】
前記センターベース（２０）におけるグリップ取付台座（２２）とドアグリップ（３０）におけるグリップ芯材（３２）との間に相互に凹凸嵌合する位置決め用の切欠（２５，３５）が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のドアグリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ドアトリムに取り付けられるドアグリップの取付構造に係り、特に、組付作業性を高めたドアグリップの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、図１２は、４ドア車のリヤ側に設けられるドアトリム１を示すもので、このドアトリム１は、ドアトリム本体２のほぼ中央部に組み付けられたセンターベース３に各種機能部品であるアームレスト４、スイッチパネル５が取付支持されており、アームレスト４とスイッチパネル５の間にドアの開閉操作に使用するドアグリップ６が設けられている。
【０００３】
上記ドアグリップ６の取付構造としては、図１３に示すように、センターベース３にグリップ取付台座３ａが設けられ、このグリップ取付台座３ａには、取付孔３ｂが開設されている。一方、ドアグリップ６は、グリップ本体６ａにインサートされ、両側に露出する高剛性のグリップ芯材６ｂにこれも取付孔６ｃが開設され、センターベース３におけるグリップ取付台座３ａの取付孔３ｂに対してドアグリップ６におけるグリップ芯材６ｂの取付孔６ｃを対応させて、グリップ取付台座３ａに対してドアグリップ６を位置決めした後、ビス７を室内側から取り付けることにより、図１４に示すように、センターベース３に対してドアグリップ６を取り付けている。例えば、ドアトリム１に対して、ドアグリップ６のグリップ芯材６ｂを室内側からビス止め固定する従来例としては特許文献１に記載されている。
【０００４】
尚、ドアトリム本体２に対してセンターベース３は、溶着用ボス３ｃをドアトリム本体２の取付孔２ａ内に挿入した後、パネル側、すなわちドアグリップ６を取り付けるビス７の取付方向とは反対方向から溶着カシメ加工を施すことにより、ドアトリム本体２に対してセンターベース３を取着している。
【０００５】
【特許文献１】
特開平９−７６８０７号公報  （第２頁、図８、図９、図１０）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のドアグリップ６を備えたドアトリム１においては、特に、ドアトリム本体２にセンターベース３を組み付け、更に、センターベース３にドアグリップ６を支持させる構造のものにおいては、センターベース３に対してドアグリップ６を室内側からビス固定する作業と、ドアトリム本体２に対してセンターベース３を室外側から溶着固定する作業とが必要となり、それぞれ溶着加工方向と、ビス止め加工方向とが反対方向となるため、組付時に製品を反転させる必要があり、作業能率を大幅に低下させるという問題点がある。
【０００７】
更に、従来のドアグリップ６の取付構造においては、特に、ドアグリップ６のグリップ芯材６ｂがセンターベース３に取り付けられる部分においては、図１４（ａ）に示すように、側面衝突時に応力Ｆが加われば、図１４（ｂ）に示すように、グリップ取付台座３ａの上部壁３ｄがストッパー壁として突っ張り、側突時において必要なエネルギー吸収を妨げるという不具合が指摘されている。
【０００８】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ドアトリム本体にセンターベースが組み付けられ、更にこのセンターベースにドアグリップが支持されるドアグリップの取付構造において、組付作業時における組付方向を統一させることで、作業能率を高めるとともに、側突時における衝撃荷重を有効に吸収できるドアグリップの取付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、ドアトリム本体のほぼ中央部にセンターベースが取着され、このセンターベースにドアグリップのグリップ芯材が支持されるドアグリップの取付構造において、前記センターベースにグリップ取付台座が設定され、このグリップ取付台座の車外側にドアグリップのグリップ芯材があてがわれ、ドアグリップをセンターベースの車外側から取り付けることにより、ドアトリム本体に対するセンターベースの取付方向と、センターベースに対するドアグリップの取付方向を統一させたことを特徴とする。
【００１０】
ここで、ドアトリムは、ドアトリム本体に各種機能部品であるアームレスト、スイッチエスカッション、ドアグリップ等を取り付けて構成されている。上記ドアトリム本体は、ポリプロピレン、ポリエチレン等のポリオレフィン系樹脂、ポリアミド系樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポリエステル系樹脂等の合成樹脂を素材とした射出成形体、あるいはモールドプレス成形体を使用できる。
【００１１】
また、センターベースは、トリム本体のほぼ中央部に超音波溶着、熱溶着、あるいはビスの機械止め等により組み付けられており、このセンターベース上に、アームレスト、スイッチフィニッシャー及びドアグリップが取付支持されている。
【００１２】
このセンターベースは、ポリプロピレン、ポリエチレン等のポリオレフィン系樹脂、ポリアミド系樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポリエステル系樹脂等の汎用の合成樹脂を使用でき、射出成形、あるいはモールドプレス成形により所要形状に成形されている。
【００１３】
一方、ドアグリップは、乗員が手で掴んでドアの開閉操作を円滑に行なえるように、ドアグリップ本体内にグリップ芯材がインサートされており、このグリップ芯材は、高剛性部材からなり、グリップ芯材の両端末がドアパネル側に固着されるとともに、ドアトリムと一体感を与えるようにセンターベースに対しても支持固定されている。
【００１４】
そして、本願発明によれば、ドアトリム本体に対してセンターベースを車外側からカシメ固定するとともに、センターベースにおけるグリップ取付台座内面にドアグリップのグリップ芯材をあてがい、これも車外側からビス止め固定するというものであるから、ドアトリム本体に対するセンターベースの取付方向と、センターベースに対するドアグリップの取付方向を統一させることができ、従来のように製品を反転させて面倒な作業を行なうことがない。
【００１５】
更に、本発明の好ましい実施の態様は、前記センターベースにおけるグリップ取付台座の車外側に開口が設けられていることを特徴とする。
【００１６】
従って、センターベースにおけるグリップ取付台座の車外側に開口を開設すれば、センターベースに対してドアグリップを取り付ける際の作業用スペースを大きく確保でき、ドアグリップの取付作業性を高めることができるとともに、特に、グリップ取付台座に開設した開口により、側突等の衝撃が加わった際、従来ストッパー壁として作用する部位が切欠かれているため、センターベースが衝撃荷重に対して撓み変形し易く、エネルギー吸収を良好に行なえる。
【００１７】
また、グリップ取付台座の車外側に開口を開設する構造を採用する場合、グリップ取付台座とドアグリップのグリップ芯材との間に両者を位置決めする切欠を設ければ、センターベースのグリップ取付台座に対してドアグリップを簡単かつ迅速にロケートすることができる。
【００１８】
更に、グリップ取付台座の車外側に開設する開口の一態様として、前記センターベースにおけるグリップ取付台座に溝部が開設されても良い。その場合には、溝部内にドアグリップにおけるグリップ芯材が収容され、センターベースの車外側からドアグリップのトリム取付孔を通してグリップ取付台座の取付用ボス内にビス止め固定される。
【００１９】
従って、センターベースに対してドアグリップを取り付けるには、センターベースに設けたグリップ取付台座の溝部内にドアグリップのグリップ芯材を収容し、室外側からビス止め固定すれば、ドアグリップの取付構造を簡単に達成することができるとともに、センターベースのグリップ取付台座に配設されている溝部により剛性が低下しているため、側突時にグリップ取付台座が容易に撓み変形することから、衝撃を有効に吸収できる。
【００２０】
また、グリップ取付台座の溝部内にグリップ芯材を収容する際、グリップ芯材に係止片を一体化し、上下方向の位置決めを行なうようにすれば、上下方向の位置規制ができ、組付後の品質を良好に維持することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るドアグリップの取付構造の好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２２】
図１乃至図５は本発明の第１実施形態を示すもので、図１は本発明に係るドアグリップの取付構造を採用したドアトリムを示す外観図、図２は本発明に係るドアグリップの取付構造における第１実施形態の説明図、図３は同ドアグリップの取付構造を示す断面図、図４は同ドアグリップの取付構造の作用を示す説明図、図５は本発明に係るドアグリップの取付構造における第１実施形態の変形例を示す構成説明図である。
【００２３】
また、図６乃至図１１は本発明の第２実施形態を示すもので、図６は本発明に係るドアグリップの取付構造における第２実施形態を示す構成説明図、図７は同ドアグリップの取付構造の断面図、図８は同ドアグリップの取付構造の平面図、図９は同ドアグリップの外観図、図１０，図１１は本発明の第２実施形態の変形例を示すドアグリップ芯材を示す斜視図、図１１はドアグリップの取付構造を示す断面図である。
【００２４】
まず、図１乃至図６に基づいて、本発明の第１実施形態について説明する。図１において、符号１０は、リヤ側ドアパネル（左側）の室内側に装着されるドアトリムであり、このドアトリム１０は、所望の製品形状を有するドアトリム本体１１のほぼ中央部にセンターベース２０が組み付けられ、このセンターベース２０の上面にアームレスト１２、スイッチエスカッションパネル１３が取付支持されているとともに、アームレスト１２とスイッチエスカッションパネル１３との間にドアの開閉操作時に使用するドアグリップ３０が取り付けられている。尚、スイッチエスカッションパネル１３のフロント側には、空調機能をもつエアグリル１４が設けられている。
【００２５】
本発明は、上記ドアグリップ３０の取付構造に特徴があり、その構成について、図２，図３を基に説明する。まず、ドアトリム本体１１は、リヤ側ドアパネル（図示せず）の室内面側を覆う占有面積を備えており、合成樹脂の射出成形体、あるいはモールドプレス成形体からなり、所望ならば、表面に表皮を一体貼着しても良い。
【００２６】
このドアトリム本体１１の材料としては、ポリプロピレン、ポリエチレン等のポリオレフィン系樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリアミド系樹脂等、汎用の合成樹脂を使用でき、所望ならば、合成樹脂に適宜フィラーを混入しても良い。
【００２７】
また、このドアトリム本体１１のほぼ中央部に左右方向に沿って延びるセンターベース２０が組み付けられている。このセンターベース２０もドアトリム本体１１と同様、合成樹脂の射出成形体、あるいはモールドプレス成形体からなり、ポリプロピレン、ポリエチレン等のポリオレフィン系樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリエステル系樹脂等、汎用の合成樹脂を使用できる。
【００２８】
そして、ドアトリム本体１１に対してセンターベース２０を組み付けるには、図３に示すように、センターベース２０の裏面にパネル側に突出する溶着用ボス２１が形成され、この溶着用ボス２１をドアトリム本体１１の取付孔１１ａ内に挿入した後、超音波溶着加工を施してカシメ接合することで、ドアトリム本体１１に対してセンターベース２０を組み付けている。
【００２９】
ところで、本発明は、特にドアグリップ３０をセンターベース２０に取り付ける構造に特徴がある。すなわち、センターベース２０は、ドアグリップ３０を支持するポイントとして、グリップ取付台座２２が設けられており、このグリップ取付台座２２の内面側（車外側）には、所定有効寸法の取付用ボス２３が立設され、この取付用ボス２３の先端には、ビス孔２３ａが開設されている。そして、この第１実施形態においては、グリップ取付台座２２の後部側（車外側）に開口２４が開設されている。
【００３０】
一方、ドアグリップ３０は、乗員が手で掴んでドアの開閉操作を円滑に行なえるように、掴み易くかつ良好な手触り感を有するグリップ本体３１と、グリップ本体３１内にインサートされ、かつ両側から外部に露出して、センターベース２０並びにドアパネル（図示せず）側に取り付けられる金属製のグリップ芯材３２とから構成されている。
【００３１】
そして、このグリップ芯材３２は、グリップ本体３１の近傍位置に開設されているトリム取付孔３３が開設されているとともに、その端末側はパネル取付片３４が設定され、このパネル取付片３４にも取付孔３４ａが開設されている。
【００３２】
図２，図３に示すように、センターベース２０に対してドアグリップ３０を取り付けるには、ドアグリップ３０におけるグリップ芯材３２をセンターベース２０におけるグリップ取付台座２２内面（車外側面）にあてがい、図３に示すように、ドアグリップ３０のトリム取付孔３３とグリップ取付台座２２の取付用ボス２３のビス孔２３ａとを合致させた後、ビス４０をビス止め固定することにより、センターベース２０に対してドアグリップ３０が取り付けられる。
【００３３】
従って、図３に示すように、ドアトリム本体１１に対してセンターベース２０を溶着加工する加工方向は、図３中Ａ矢印で示す方向であり、かつセンターベース２０に対してドアグリップ３０を取り付けるビス４０の取付方向は、図３中Ｂ矢印で示す方向であるため、方向を統一させることができることから、従来のように製品を反転操作させる必要がなく、作業能率を高めることができるとともに、特に、グリップ取付台座２２の後部側（車外側）に開口２４が開設され、この部分が作業用スペースＳとして作用するため、作業性をより高めることができる。
【００３４】
また、グリップ取付台座２２の後部側（車外側）に設けた開口２４により、図４に示すように、側突時等、衝撃が加わった際、従来突っ張っていたストッパー壁部がなく、グリップ取付台座２２が有効に撓み変形するため、側突時における衝撃荷重を有効に吸収できるという利点がある。
【００３５】
次に、図５は、本発明の第１実施形態の変形例を示すもので、センターベース２０側のグリップ取付台座２２の内面側に切欠２５を形成し、対応するドアグリップ３０におけるグリップ芯材３２のトリム取付孔３３の上部側にも切欠３５が設けられている。
【００３６】
従って、センターベース２０に対してドアグリップ３０を取り付ける際、グリップ取付台座２２側の切欠２５に対してグリップ芯材３２の切欠３５を凹凸状に嵌合させることで、左右方向の位置規制を行なうことができ、センターベース２０に対してドアグリップ３０を簡単かつ迅速に位置決めできる。
【００３７】
次に、図６乃至図１１は、本発明に係るドアグリップ３０の取付構造の第２実施形態を示すもので、センターベース２０には、グリップ取付台座２２が設定され、このグリップ取付台座２２に上記開口２４の変形態様として溝部２６が設けられている。そして、この溝部２６は、グリップ取付台座２２に衝撃が加わった際の剛性を低下させ、側突時のエネルギー吸収性能を高めるとともに、ドアグリップ３０におけるグリップ芯材３２を収容する構成となっている。
【００３８】
従って、この第２実施形態においても、センターベース２０におけるグリップ取付台座２２に溝部２６が開設され、この溝部２６内にドアグリップ３０におけるグリップ芯材３２を差し込み、図７に示すように、ビス４０をビス止め固定すれば良いため、ドアトリム本体１１に対するセンターベース２０の加工方向とセンターベース２０に対するドアグリップ３０のビス止め方向とを統一させることができ、作業能率を高めることができるという第１実施形態と同一の作用効果がある。
【００３９】
更に、図８に示すように、ドアグリップ３０におけるグリップ芯材３２には、コーナー部に段部３６が設けられ、この段部３６がグリップ取付台座２２の溝部２６のコーナー部２７に当接することで、図８中Ｃ方向、すなわち左右方向の位置規制を行なうことができる。加えて、溝部２６の幅を調整することで、ドアグリップ３０取付時における前後方向（図８中Ｄ方向）の位置規制を良好に行なうことができるという利点がある。
【００４０】
また、第２実施形態におけるドアグリップ３０の取付構造の外観図を図９に示すが、このように、図８中Ｃ方向、Ｄ方向の位置規制が良好に行なわれることで、ドアグリップ３０におけるグリップ本体３１とアームレスト１２との接合部のスキが生じることがなく、良好な外観性能が得られることになる。
【００４１】
次いで、図１０，図１１は、本発明の第２実施形態の変形例を示すもので、図１０に示すように、ドアグリップ３０におけるグリップ芯材３２の形状において、トリム取付孔３３の上部に係止片３７が設けられている。この係止片３７は、その周囲３辺にコ字状スリット３８を開設することにより門型状に形成されている。
【００４２】
従って、グリップ取付台座２２に設けた溝部２６内にドアグリップ３０におけるグリップ芯材３２を収容するとき、この係止片３７と溝部２６との係着作用により、図１１中Ｅ方向の位置規制を行なうことができる。
【００４３】
そして、図１０，図１１に示す変形例においては、センターベース２０に対してドアグリップ３０を位置決めする際、グリップ芯材３２に設けた係止片３７の係着作用により、ドアグリップ３０の上下方向の位置規制を行なうことでより確実なロケート機能が得られることになる。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係るドアグリップの取付構造は、センターベースに対してドアグリップの取付方向を車外側から取り付けるようにしたため、ドアトリム本体に対するセンターベースの取付方向とドアベースに対するドアグリップの取付方向を統一させることにより、その組付作業性を高めることができるという効果を有する。
【００４５】
更に、本発明に係るドアグリップの取付構造は、ドアトリム本体に対するセンターベースの取付方向とセンターベースに対するドアグリップの取付方向を統一させるとともに、ドアグリップを支持するセンターベースのグリップ取付台座に開口を形成し、センターベースにおけるグリップ取付台座の剛性を低下させることで、側突時における衝撃荷重を有効に吸収するというものであるから、側突時における乗員に加わる負荷を軽減できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るドアグリップの取付構造を適用したドアトリムを示す斜視図である。
【図２】本発明に係るドアグリップの取付構造の第１実施形態を示す構成説明図である。
【図３】図２に示すドアグリップの取付構造を示す断面図である。
【図４】図３に示すドアグリップの取付構造の作用を示す断面図である。
【図５】本発明に係るドアグリップの取付構造における第１実施形態の変形例を示す構成説明図である。
【図６】本発明に係るドアグリップの取付構造の第２実施形態を示す構成説明図である。
【図７】図６に示すドアグリップの取付構造の構成を示す断面図である。
【図８】図６に示すドアグリップの取付構造の構成を示す平面図である。
【図９】図６に示すドアグリップの取付構造を示す外観図である。
【図１０】図６に示すドアグリップの取付構造の変形例を示すもので、ドアグリップにおけるグリップ芯材の形状を示す斜視図である。
【図１１】図６に示すドアグリップの取付構造の変形例を示す断面図である。
【図１２】従来のドアグリップを備えたドアトリムを示す斜視図である。
【図１３】従来のドアグリップの取付構造を示す構成説明図である。
【図１４】従来のドアグリップの取付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１０  ドアトリム
１１  ドアトリム本体
１２  アームレスト
１３  スイッチエスカッションパネル
１４  エアグリル
２０  センターベース
２１  （トリム接合用）溶着用ボス
２２  グリップ取付台座
２３  取付用ボス
２３ａ  ビス孔
２４  開口
２５  切欠
２６  溝部
３０  ドアグリップ
３１  グリップ本体
３２  グリップ芯材
３３  トリム取付孔
３４  パネル取付片
３４ａ  取付孔
３５  切欠
３６  段部
３７  係止片
３８  コ字状スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2005035357.tif 000013
【図１２】
2005035357.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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