(57)【要約】【課題】可動ブラケットの１つの軸上に配置する長孔によって必要とするテレスコピックストロークが得られるステアリングコラム装置を提供する。【解決手段】ステアリングコラム装置は車体に固定された固定ブラケット３と、ステアリングコラム１に固定された可動ブラケット４とを備える。可動ブラケット４はテレスコピックストロークを与えるのに不足のない長さの長孔１７を備える。この長孔１７は単一空間として形成される。可動ブラケット４の長さを短く保ちながら、長いテレスコピックストロークを得ることができる。【選択図】  図５
2005007905.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輛進行方向に一定の距離を置いて並ぶ２つの透孔を備えた一対の締付け板部を有する固定ブラケットと、前記固定ブラケットの一対の締付け板部の間に配置されるステアリングコラムと、前記ステアリングコラム内に回転自在に設けられたステアリングシャフトと、前記ステアリングコラムに固着され、車輛進行方向に延びる長孔を備えた一対の鉛直板部を有する可動ブラケットと、前記固定ブラケットの締付け板部の一方の透孔および前記可動ブラケットの鉛直板部の長孔を通して設けられる第１の軸杆部材を介して前記ステアリングコラムを前記固定ブラケットの一対の締付け板部の間に緊締する締付け機構と、前記固定ブラケットの締付け板部の他方の透孔および前記可動ブラケットの鉛直板部の長孔を通して設けられた第２の軸杆部材とを備える位置調整式ステアリングコラム装置において、前記第１の軸杆部材および前記第２の軸杆部材が挿通される前記可動ブラケットの長孔が単一空間からなる長孔として構成されることを特徴とする位置調整式ステアリングコラム装置。
【請求項２】
前記固定ブラケットの締付け板部の２つの透孔のうち、少なくとも一方は縦方向の長孔であることを特徴とすることを特徴とする請求項１記載の位置調整式ステアリングコラム装置。
【請求項３】
前記第２の軸杆部材を介して前記ステアリングコラムを前記固定ブラケットの一対の締付け板部の間に緊締する第２の締付け機構を具備することを特徴とする請求項１または２記載の位置調整式ステアリングコラム装置。
【請求項４】
前記２つの締付け機構を同期して動作させる連動機構を備えることを特徴とする請求項３記載の位置調整式ステアリングコラム装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は締付け部およびチルトピボット部の双方を含むように形成される可動ブラケットの１つの軸上に開口させた単一空間からなる長孔によって必要なテレスコピックストロークを得ることを可能にした位置調整式ステアリングコラム装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車輌用ステアリングコラムに求められる重要な機能の一つに操舵系に操舵力を与えるステアリングホイールを運転者に最も望ましい位置に置く、位置調整機能がある。ここで、ステアリングコラムの上下方向への位置調整についてはチルトピボットを中心としてステアリングコラムが揺動するチルト動作が主体で、このための機構としてチルト機構が使用されており、また、ステアリングコラムの前後方向への位置調整についてはステアリングコラムが前後方向に摺動するテレスコピック動作が主体で、このための機構としてテレスコピック機構が用いられる。一方、上述の異なる位置調整を同時になし遂げるには複合機能を有するチルト・テレスコピック機構によらなければならない。
【０００３】
ところで、チルト・テレスコピック機構にはステアリングコラム支持部材として車体部分に固定される、不動要素である固定ブラケットと、チルト・テレスコピック調整操作でステアリングコラムの前後方向への摺動を可能にする、ステアリングコラムに固定される、可動要素の可動ブラケットとが使用される。
【０００４】
この固定ブラケットおよび可動ブラケットには互いに隣接する、一対の締付け板部および鉛直板部が形成されており、この締付け板部および鉛直板部の貫通孔に通す軸杆部材に装着する締付け機構を操作して固定ブラケットから可動ブラケットを緩め、ステアリングコラムを上下に、または前後方向に動かして位置調整を果たし、一方、位置調整を完了した後はその位置を不動のものとするために締付け機構を操作して固定ブラケットに可動ブラケットを締付け、ステアリングコラムを固定するようにしている。
【０００５】
固定ブラケットおよび可動ブラケットにはチルトあるいはテレスコピック調整操作を円滑にする長孔が形成される。図１１に示すように、固定ブラケット５１の長孔５２はステアリングコラムの上下方向への揺動を可能とするために縦方向に向く。この長孔５２は左右一対の締付け板部５３ａ、５３ｂに同一の大きさを保って２個ずつ形成される。一方、図１２に示すように、可動ブラケット５４の長孔５５はステアリングコラムの前後方向への摺動を可能とするために横方向に向く。この長孔５５は左右一対の鉛直板部５６ａ、５６ｂに同一の大きさで２個ずつ形成される。
【０００６】
この固定ブラケット５１と可動ブラケット５４とはステアリングコラムの車輌搭載時には長孔５２と長孔５５とが交差した状態で組み立てられる。テレスコピック調整操作では長孔５２、５５に通す２個の軸杆部材に装着する締付け機構によって上記した位置調整を行うことができる。この長孔５２はチルトピボットを中心とするステアリングコラムの揺動角度を規制し、一方、長孔５５はステアリングコラム軸心に沿うテレスコピックストロークを規制する。
【０００７】
本発明と関連する先行技術文献には次のものがある。
【０００８】
【特許文献１】
特開２００２−２２００６１号公報、（第３頁、図１）
【０００９】
【特許文献２】
特開２００１−１３０４１８号公報、（第３頁、図１）
【００１０】
【特許文献３】
特開２０００−１６３０５号公報、（第３頁、図２）
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、チルト・テレスコピック式ステアリングコラムに用いられる可動ブラケットの２個の長孔はいずれもテレスコピックストロークを与えるのに不足のない長さを保持しなければならない。このテレスコピックストローク量に見合う長さを有する長孔を可動ブラケットの１つの軸上に２個並べて配置するには可動ブラケットがステアリングコラム軸方向に長くなければならず、可動ブラケットに長孔を２個並べて配置するだけの余裕がないときは可動ブラケット上に互いの中心をずらして配置する２つの軸上に個別に長孔を配置しなければならない。
【００１２】
一部のステアリングコラムではステアリングコラム全長を可能な限り短縮することを求められることがある。この場合、コラム締付け機構を含む、多くの装置がステアリングコラム軸方向長さの制限により一様に小形化を強いられ、可動ブラケットもそれに適合するように小形化しなければならない。このため、可動ブラケットの１つの軸上にテレスコピックストローク量に見合った２個の長孔を配置すること難しくなり、互いに中心をずらした２つの軸上に個別に長孔を配置しなければならなくなる。
【００１３】
しかしながら、可動ブラケットに中心をずらした２つの軸上に長孔を個別に配置するのでは可動ブラケットが大形化してしまい、軽量化を求められるステアリングコラムにとって有利な解決策とならない。
【００１４】
本発明の目的は可動ブラケットの１つの軸上に配置する長孔によって必要とするテレスコピックストロークが得られるようにした位置調整式ステアリングコラム装置を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明は車輛進行方向に一定の距離を置いて並ぶ２つの透孔を備えた一対の締付け板部を有する固定ブラケットと、固定ブラケットの一対の締付け板部の間に配置されるステアリングコラムと、ステアリングコラム内に回転自在に設けられたステアリングシャフトと、ステアリングコラムに固着され、車輛進行方向に延びる長孔を備えた一対の鉛直板部を有する可動ブラケットと、固定ブラケットの締付け板部の一方の透孔および可動ブラケットの鉛直板部の長孔を通して設けられる第１の軸杆部材を介してステアリングコラムを固定ブラケットの一対の締付け板部の間に緊締する締付け機構と、固定ブラケットの締付け板部の他方の透孔および可動ブラケットの鉛直板部の長孔を通して設けられた第２の軸杆部材とを備える位置調整式ステアリングコラム装置において、第１の軸杆部材および第２の軸杆部材が挿通される可動ブラケットの長孔が単一空間からなる長孔として構成される。
【００１６】
本発明において可動ブラケットの長孔は単一空間として開口している。このような長孔によれば、可動ブラケットに、たとえば、締付け部およびスライド支持部の双方を含むように形成するのに長孔長さによるストロークの規制を免れることが可能になり、可動ブラケットの長さをより短く保ちながら、長いテレスコピックストロークを得ることができる。
【００１７】
これにより、可動ブラケットが小形化を強いられるような場合も、必要とするテレスコピックストロークを得ることが可能になる。
【００１８】
本発明の好ましい態様によれば、固定ブラケットの締付け板部の２つの透孔のうち、少なくとも一方は縦方向の長孔からなる。
【００１９】
本発明の好ましい態様によれば、第１の締付け機構に加えて、第２の軸杆部材を介してステアリングコラムを固定ブラケットの一対の締付け板部の間に緊締する第２の締付け機構を有する。
【００２０】
上記発明の好ましい態様は２つの締付け機構を同期して動作させる連動機構を備える。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明によるステアリングコラム装置の一実施の形態について図面を参照して説明する。図１において、本発明のステアリングコラム装置はステアリングコラム１と、このステアリングコラム１内に回転自在に支承されるステアリングシャフト２とを備える。また、車体に固定された固定ブラケット３と、ステアリングコラム１に固定された可動ブラケット４とを備える。
【００２２】
可動ブラケット４はステアリングコラム軸心と平行な１つの軸Ａ上に締付け部およびスライド支持部の双方を含むように、ステアリングコラム軸方向に一定の長さを有する。この締付け部はステアリングコラム１の位置調整における締付け点となる。一方、スライド支持部はテレスコピック調整におけるステアリングコラム１の支持点となる。
【００２３】
ステアリングシャフト２は前端に配置する自在継手５を介して操舵力をステアリングギア装置に伝達する中間シャフト６と連結される。また、ステアリングシャフト２の後端には図示しないステアリングホイールが取り付けられる。中間シャフト６は軸方向に伸縮自在に構成される。なお、図中符号７はステアリングコラムの締付け解除の状態でステアリングコラム１が自重によって落下するのを防ぐバランススプリングである。
【００２４】
固定ブラケット３は、図２（ａ）（ｂ）に示すように、車体に取付けられる車体取付け板部８および左右一対の締付け板部９ａ、９ｂを備える。この一対の締付け板部９ａ、９ｂは共に車体取付け板部８と連結され、鉛直上下方向に延在しており、対峙する締付け板部９ａ、９ｂの間で可動ブラケット４を挟持する。締付け板部９ａ、９ｂにはアッパ側軸杆部材を通すための縦方向長孔１０がそれぞれ形成され、これはチルト揺動角度を与えるのに不足のない長さを有する。締付け板部９ａ、９ｂには縦方向長孔１０と車輛進行方向に一定の距離を置いてロア側軸杆部材を通すための透孔１１がそれぞれ穿たれる。
【００２５】
また、本実施の形態では、図３に示すように、固定ブラケット３にエネルギ吸収部材としてのカーリングプレート１２が取付けられる。このカーリングプレート１２は断面Ｕ字状に形成されており、一端は固定部として車体に、他端は可動部として固定ブラケット３に固定される。カーリングプレート１２は可動部の作動を安定させるためのガイド部材１３を備える。このカーリングプレート１２の装着により、たとえば、過大な荷重が働いた場合、固定ブラケット３に固定された可動部がＵ字端部を変形させながら、変位する。このとき、Ｕ字端部を変形させる荷重でエネルギを吸収することが可能である。
【００２６】
固定ブラケット３と車体との間にはコーティングプレート１４が装着される。このコーティングプレート１４には固定ブラケット３との接触面に低摩擦材料のコーティングを施している。ステアリングホイール側から過大な荷重が働いた場合、固定ブラケット３が滑りながら、図において矢印で示す方向に変位し、車体から離脱する。
【００２７】
可動ブラケット４は、図４（ａ）（ｂ）に示すように、ステアリングコラム１に取付けられるコラム取付け板部１５および左右一対の鉛直板部１６ａ、１６ｂを備える。この鉛直板部１６ａ、１６ｂは共にコラム取付け板部１５と一体に形成され、鉛直上下方向に延在している。鉛直板部１６ａ、１６ｂには一定の距離を置いて配置される２つの軸杆部材を通すための長孔１７が開口している。この長孔１７は単一空間として形成したもので、ステアリングコラム軸心と平行な１つの軸ＡＢ（図１参照）に沿って開口している。長孔１７は締付け部およびスライド支持部のそれぞれのテレスコピックストロークを与えるのに不足のない長さを有する。
【００２８】
一方、可動ブラケット４と固定ブラケット３とを貫通するようにチルト・テレスコピック調整位置を固定する締付け機構が設けられる。図１のＡ−Ａ線に沿う切断面を示す、図５において、ステアリングコラム長手方向略中間域を緊締する、この締付け機構は一対の締付け板部９ａ、９ｂの縦方向長孔１０に通す軸杆部材を中心としてねじ締結手段によって構成される。軸杆部材１８は一端に頭部１８ａを有する。この軸杆部材１８は固定ブラケット３の締付け板部９ａの長孔１０、可動ブラケット４の一対の鉛直板部１６ａ、１６ｂの長孔１７および固定ブラケット３の締付け板部９ｂの長孔１０を貫通している。軸杆部材１８の頭部１８ａの締付け板部９ａと接する箇所は略長方形断面に形成され、長孔１０と係合し、回転不能に構成される。一方、締付け板部９ｂから突出した軸杆部材１８の先端のねじ部に締付けナット１９が螺合している。
【００２９】
また、締付けナット１９は一方の面が締付け板部９ｂと接し、反対側の面が締付けナット１９を締付けるレバー２０と接する。締付けナット１９は一端に雄ねじ２１を有し、そこにレバー２０を固定するロックナット２２が螺合しており、このロックナット２２を締付けることによって締付けナット１９とレバー２０とが相対回転不能に固定される。
【００３０】
締付け機構でステアリングコラム１の位置調整を行う場合、レバー２０を一方の方向に回転させると、締付けナット１９が同一方向に回転し、締付け板部９ａ、９ｂ間の距離が拡大する。これにより、ステアリングコラム１の締付けが解除され、ステアリングコラム１の角度と前後方向位置とを変えるチルト・テレスコピック位置調整が可能になる。
【００３１】
ステアリングコラム１の位置調整を完了し、その位置を固定する場合、レバー２０を逆方向に回転させる。このとき、レバー２０の回転に従って締付けナット１９が回転することによって締付け板部９ａ、９ｂ間の距離が縮小し、可動ブラケット４の鉛直板部１６ａ、１６ｂが締付けられることによってステアリングコラム１の位置が固定される。
【００３２】
一方、テレスコピック調整操作中、ステアリングコラム軸方向に摺動するステアリングコラム１を支持するスライド支持機構が設けられる。図１のＢ−Ｂ線に沿う切断面を示す、図６において、このスライド支持機構は一対の締付け板部９ａ、９ｂの透孔１１にそれぞれ通す軸杆部材を中心として構成される。２つのスライド支持機構は同一の構成からなり、代表して一方のスライド支持機構について説明する。頭部２３ａを有する軸杆部材２３は固定ブラケット３の締付け板部９ａの透孔１１および可動ブラケット４の鉛直板部１６ａの長孔１７を貫通している。軸杆部材２３の頭部２３ａと鉛直板部１６ａとの間には樹脂製のスペーサ２４と皿ばね２５とが介装される。ちなみに、チルト調整操作で揺動角度を変えるときにはこの軸杆部材２３が揺動中心となるチルトピボットとして機能する。
【００３３】
このスライド支持機構は次の手順で組立てる。軸杆部材２３にスペーサ２４と皿ばね２５と装着し、頭部２３ａを内側に向けて軸杆部材２３を鉛直板部１６ａの長孔１７に通し、続けて締付け板部９ａの透孔１１に通す。軸杆部材２３をそのままの状態を保ちながら、締付け板部９ａから外側に突出した軸杆部材２３の先端にポンチを当て、その部分を外側に押し広げるようにかしめ、締付け板部９ａに軸杆部材２３を固定する。
【００３４】
本実施の形態においては可動ブラケット４はステアリングコラム軸心と平行な１つの軸ＡＢ上に締付け部およびスライド支持部の双方のテレスコピックストロークを与えるのに十分な長さを保って開口させた長孔１７を備える。この長孔１７によれば、１つの軸ＡＢ上に締付け部およびスライド支持部を含むように可動ブラケット４を形成する場合も、締付け部およびスライド支持部のそれぞれのテレスコピックストロークを延ばすことができる。
【００３５】
本実施の形態では長孔長さによるストロークの規制を免れることが可能で、可動ブラケット４の長さを従来と比べてより短く保ちながら、長いテレスコピックストロークを得ることができる。
【００３６】
なお、上述したステアリングコラム装置は特にチルト・テレスコピック調整操作に好適なものであるが、本発明はこれに限られず、テレスコピック調整操作に適するように構成してもよい。この場合、図７に示すように、固定ブラケット３には縦方向長孔１０に代えて、透孔１１を形成する。
【００３７】
また、固定ブラケット３はアッパ側に締付け部、ロア側にスライド支持部をそれぞれ備えるものを説明したが、アッパ側にスライド支持部、ロア側に締付け部をそれぞれ備えるようにしてもよい。
【００３８】
本発明によるステアリングコラム装置の上記と異なる実施の形態を説明する。図８において、本実施の形態では可動ブラケット４はステアリングコラム軸心と平行な１つの軸ＡＢ上にアッパ側締付け部およびロア側締付け部を含むように、ステアリングコラム軸方向に一定の長さを有する。このアッパ側締付け部はステアリングコラム１の位置調整における締付け点となる。ロア側締付け部はステアリングコラム１の位置調整におけるもう１つの締付け点であり、同時に、この締付け部はテレスコピック調整におけるステアリングコラム１のスライド支持点となる。
【００３９】
先に、図２（ａ）（ｂ）で述べたように、固定ブラケット３は車体に取付けられる車体取付け板部８および左右一対の締付け板部９ａ、９ｂを備え、この一対の締付け板部９ａ、９ｂにアッパ側軸杆部材を通すための縦方向長孔１０がそれぞれ形成される。縦方向長孔１０はチルト揺動角度を与えるのに不足のない長さを有する。締付け板部９ａ、９ｂには縦方向長孔１０と車輌進行方向に一定の距離を置いてロア側軸杆部材を通すための透孔１１がそれぞれ穿たれる。
【００４０】
先に、図３で述べたように、固定ブラケット３にエネルギ吸収部材としての断面Ｕ字状に形成されたカーリングプレート１２が取付けられる。カーリングプレート１２は可動部の作動を安定させるためのガイド部材１３を備える。さらに、固定ブラケット３と車体との間にコーティングプレート１４が装着される。このカーリングプレート１２およびコーティングプレート１４の働きは上述した通りのものである。
【００４１】
可動ブラケット４は、先に、図４（ａ）（ｂ）で述べたように、ステアリングコラム１に取付けられるコラム取付け板部１５および左右一対の鉛直板部１６ａ、１６ｂを備え、この一対の鉛直板部１６ａ、１６ｂにはそれぞれの軸杆部材を通すための長孔１７が開口している。この長孔１７は単一空間として形成したもので、ステアリングコラム軸心と平行な１つの軸ＡＢ（図８参照）上に沿って開口している。長孔１７はアッパおよびロア側締付け部のそれぞれのテレスコピックストロークを与えるのに十分な長さを有する。
【００４２】
一方、可動ブラケット４と固定ブラケット３とを貫通するようにチルト・テレスコピック調整位置を固定する、２つの締付け機構が設けられる。図８のＣ−Ｃ線に沿う切断面を示す、図９において、ステアリングコラム長手方向略中間域を緊締するアッパ側締付け機構は締付け板部９ａ、９ｂの縦方向長孔１０に通す軸杆部材を中心としてねじ締結手段によって構成される。軸杆部材１８は一端に頭部１８ａを有する。この軸杆部材１８は固定ブラケット３の締付け板部９ａの長孔１０、可動ブラケット４の一対の鉛直板部１６ａ、１６ｂの長孔１７および固定ブラケット３の締付け板部９ｂの長孔１０を貫通している。軸杆部材１８の頭部１８ａの締付け板部９ａと接する箇所は略長方形断面に形成され、長孔１０と係合し、回転不能に構成される。一方、締付け板部９ｂから突出した軸杆部材１８の先端のねじ部に締付けナット１９が螺合している。
【００４３】
また、図８のＤ−Ｄ線に沿う切断面を示す、図１０において、ステアリングコラム下端域を緊締するロア側締付け機構は締付け板部９ａ、９ｂの透孔１１に通す軸杆部材を中心としてねじ締結手段によって構成される。軸杆部材３０は一端に頭部３０ａを有する。この軸杆部材３０は固定ブラケット３の締付け板部９ａの透孔１１、可動ブラケット４の一対の鉛直板部１６ａ、１６ｂの長孔１７および固定ブラケット３の締付け板部９ｂの透孔１１を貫通している。締付け板部９ｂから突出した軸杆部材３０の先端のねじ部に締付けナット３１が螺合している。
【００４４】
本実施の形態では２つの締付け機構を同期して動作させる連動機構が設けられる。図９と共に図１０を参照すると、アッパ側締付け機構のアーム部材２６は締付けナット１９の雄ねじ２１と嵌合しており、ロア側締付け機構のアーム部材２７は締付けナット３１の雄ねじ３２と嵌合している。このアーム部材２６とアーム部材２７とはリンク部材２８によって互いに連結される。
【００４５】
締付けナット１９の雄ねじ２１にはロックナット２２が螺合し、ロックナット２２を締付けることよってアーム部材２６が締付けナット１９に相対回転不能に固定される。また、締付けナット３１の雄ねじ３２にはロックナット３３が螺合し、ロックナット３３を締付けることよってアーム部材２７が締付けナット３１に相対回転不能に固定される。
【００４６】
アッパ側締付け機構のアーム部材２６とリンク部材２８とは、ロア側締付け機構のアーム部材２７とリンク部材２８も同様に、それぞれの部材に穿つ貫通孔に挿入されるリベット２９で固定される。２つのアーム部材のうち、アッパ側締付け機構のアーム部材２６はリンク部材２８と反対側においてレバー２０（図８参照）と連結される。
【００４７】
締付け機構でステアリングコラム１の位置調整を行う場合、レバー２０を一方の方向に回転させると、連動機構で結ばれたアッパ側締付け機構の締付けナット１９とロア側締付け機構の締付けナット３１とが共に同一方向に回転し、締付け板部９ａ、９ｂ間の距離が拡大する。これにより、ステアリングコラム１の締付けが解除され、ステアリングコラム１の角度と前後方向位置を変えるチルト・テレスコピック位置調整が可能になる。
【００４８】
ステアリングコラム１の位置調整を完了し、その位置を固定する場合、レバー２０を逆方向に回転させる。このとき、レバー２０の回転に従ってアッパ側締付け機構の締付けナット１９とロア側締付け機構の締付けナット３１とが共に回転することによって締付け板部９ａ、９ｂ間の距離が縮小し、可動ブラケット４の鉛直板部１６ａ、１６ｂが締付けられることによってステアリングコラム１の位置が固定される。
【００４９】
この２つの締付け機構は連動機構と共に次の手順で組立てる。アッパ側軸杆部材１８を締付け板部９ａの長孔１０、鉛直板部１６ａ、１６ｂの長孔１７および締付け板部９ｂの長孔１０に通す。また、ロア側軸杆部材３０を締付け板部９ａの透孔１１、鉛直板部１６ａ、１６ｂの長孔１７および締付け板部９ｂの透孔１１に通す。軸杆部材１８の頭部１８ａを長孔１０に嵌め込み、位置を固定する。締付け板部９ｂ側に突出している軸杆部材１８のねじ部に締付けナット１９を螺合し、同様に、締付け板部９ｂ側に突出している軸杆部材３１のねじ部に締付けナット３１を螺合し、それぞれ締付けナット１９、３１を締付けることによって締付け板部９ａ、９ｂの間隔を縮小し、可動ブラケット４を締付け板部９ａ、９ｂの間に固定するために決められたトルクを満たすように締付ける。
【００５０】
リンク部材２８で結ばれたアッパ側アーム部材２６およびロア側アーム部材２７を締付けナット１９の雄ねじ２１および締付けナット３１の雄ねじ３２にそれぞれ嵌め込み、さらにアーム部材２６、２７を軸ＡＢ（図８参照）に対して正確に同一角度となるように位置決めする。それぞれロックナット２２、３３を締付けナット１９の雄ねじ２１および締付けナット３１の雄ねじ３２に螺合し、アーム部材２６、２７の同一角度を保持しながら、各々ロックナット２２、３３を規定のトルクに達するまで締め上げる。
【００５１】
本実施の形態においては可動ブラケット４はステアリングコラム軸心と平行な１つの軸ＡＢ上にアッパ側締付け部およびロア側締付け部の双方のテレスコピックストロークを与えるのに十分な長さを保って開口させた長孔１７を備える。この長孔１７によれば、１つの軸ＡＢ上にアッパ側およびロア側締付け部を含むように可動ブラケット４を形成する場合も、アッパ側およびロア側締付け部のそれぞれのテレスコピックストロークを延ばすことができる。
【００５２】
本実施の形態では長孔長さによるストロークの規制を免れることが可能になり、可動ブラケット４の長さを従来と比べてより短く保ちながら、長いテレスコピックストロークを得ることができる。
【００５３】
なお、各実施の形態で述べた可動ブラケット４の長孔１７はステアリングコラム軸心と必ずしも平行に形成しなくてもよい。
【００５４】
また、各実施の形態はステアリングコラム１と可動ブラケット４とを別々の要素として構成したものであるが、可動ブラケットは管状の素材から液圧バルジ成形法などで膨出して成形する膨出部によって代用するようにしてもよい。
【００５５】
【発明の効果】
本発明においては可動ブラケットの長孔について単一空間として形成したので、可動ブラケットを１つの軸上に締付け部およびスライド支持部を含み、または２つの締付け部を含むように形成するのに長孔長さによるストロークの規制を免れることが可能で、可動ブラケットに長さをより短く保ちながら、長いテレスコピックストロークを得ることができる。したがって、可動ブラケットが小形化を強いられる場合も、必要とされるテレスコピックストロークを得ることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による位置調整式ステアリングコラム装置の一実施の形態を示す側面図である。
【図２】図１に示される固定ブラケットを示すもので、（ａ）は固定ブラケットの側面図、（ｂ）は固定ブラケットの正面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る固定ブラケット離脱機構の側面図である。
【図４】図１に示される可動ブラケットを示すもので、（ａ）は可動ブラケットの側面図、（ｂ）は可動ブラケットの正面図である。
【図５】図１のＡ−Ａ線に沿う切断面を示す断面図である。
【図６】図１のＢ−Ｂ線に沿う切断面を示す断面図である。
【図７】本発明の他の実施の形態に係る固定ブラケットを示すもので、（ａ）は固定ブラケットの側面図、（ｂ）は固定ブラケットの正面図である。
【図８】本発明による位置調整式ステアリングコラム装置の他の実施の形態を示す側面図である。
【図９】図８のＣ−Ｃ線に沿う切断面を示す断面図である。
【図１０】図８のＤ−Ｄ線に沿う切断面を示す断面図である。
【図１１】従来技術による固定ブラケットの一例を示す斜視図である。
【図１２】従来技術による可動ブラケットの一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１…  ステアリングコラム
２…  ステアリングシャフト
３…  固定ブラケット
４…  可動ブラケット
９ａ、９ｂ…  締付け板部
１０…  縦方向長孔
１１…  透孔
１６ａ、１６ｂ…  鉛直板部
１７…  長孔
１８、２３、３０…  軸杆部材
１９、３１…  締付けナット
２０…  レバー
２２、３３…  ロックナット
２６、２７…  アーム部材
２８…  リンク部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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