(57)【要約】【課題】閉じた空間内においても運転者の安全を確保する。【解決手段】車両２が備える通信装置９が、車両２内の水素データを地下駐車場３内に設置された情報解析装置２５に送信する。情報解析装置２５は、車両２内の水素データと、地下駐車場３の容積及び換気装置２１の換気能力とに基づいて、地下駐車場３内の水素濃度が閾値以上であるか否かを判別し、水素濃度が閾値以上である場合、地下駐車場３内の換気を行う。これにより、地下駐車場３，駐車場管理者，及び車両２の運転者の安全を確保することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水素タンク内の水素と空気を利用して電力を発生する燃料電池が搭載された車両と、
当該車両が駐停車される施設内に設けられた施設側装置とを備え、
前記車両は、車内の水素濃度及び／又は水素タンク内における水素減少量を水素データとして検出する手段と、検出された水素データを送信する手段を有し、
前記施設側装置は、車両が送信した水素データを受信する手段と、車両の水素データと施設の容積及び換気能力とに基づいて、施設内の水素濃度が閾値以上であるか否かを判別し、施設内の水素濃度が閾値以上である場合、施設内を換気する処理と警報を発する処理の少なくとも一方を実行する手段を有すること
を特徴とする車両保管システム。
【請求項２】
請求項１に記載の車両保管システムであって、
前記施設側装置は、施設内の水素濃度を検出する手段を有し、車両の水素データと、施設内の水素濃度と、施設の容積及び換気能力とに基づいて、施設内の水素濃度が閾値以上であるか否かを判別することを特徴とする車両保管システム。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両保管システムであって、
前記車両は、車内の水素濃度及び／又は水素タンク内における水素減少量が閾値以上であるか否かを判別し、閾値以上である場合、車内を換気する処理及び警報を発する処理の少なくとも一方を実行する手段を有することを特徴とする車両保管システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池が搭載された車両を地下駐車場等の閉じた施設内に駐停車する処理に適用して好適な車両保管システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、イグニッションスイッチがオフ状態にある際、車内の水素濃度を検出し、車内の水素濃度が所定値以上である場合、水素濃度が所定値以下になるように水素を車外に排出することにより、運転者の安全を確保するシステムが知られている（例えば、特許文献１，２を参照）。
【特許文献１】特開２００４−２３８７３号公報
【特許文献２】特開２００４−２３８７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来までのシステムは、車両の周囲状況を考慮せずに水素を排出する構成となっているために、車両が地下駐車場等の閉じた施設内に駐停車している場合には、排出された水素が施設内に充満し、水素濃度が所定値以下に低下しないことがある。従って、従来までのシステムによれば、車両が閉じた施設内に駐停車している場合には、必ずしも運転者の安全を確保することができなかった。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、その目的は、閉じた空間内においても運転者の安全を確保可能な車両保管システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の課題を解決するために、本発明に係る車両保管システムは、車両が送信した車内の水素濃度及び／又は水素タンク内における水素減少量のデータと、車両が駐停車している施設の容積及び換気能力とに基づいて、施設内の水素濃度が閾値以上であるか否かを判別し、施設内の水素濃度が閾値以上である場合、施設内を換気する処理と警報を発する処理の少なくとも一方を実行する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係る車両保管システムによれば、施設内の水素濃度が閾値以上である場合、施設内を換気する処理と警報を発する処理の少なくとも一方を実行するので、閉じた空間内においても運転者の安全を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明は、例えば図１に示すように、燃料電池が搭載された車両２を地下駐車場３内に駐停車する処理に適用することができる。以下、図面を参照して、本発明の実施形態となる車両保管システムの構成と動作について説明する。
【０００８】
［車両保管システムの構成］
本発明の実施形態となる車両保管システム１は、図１に示すように、燃料電池が搭載された車両２と、車両２が駐停車する地下駐車場３とを主な構成要素として備える。
【０００９】
〔車両の構成〕
上記車両２は、図２に示すように、水素と空気により電力を発生する燃料電池４と、燃料電池４が使用する水素を貯蔵する水素タンク５と、水素タンク５に貯蔵されている水素量を検出する水素搭載量検出装置６と、車内の水素濃度を検出する水素センサ７と、水素搭載量検出装置６と水素センサ７の検出結果に従って換気装置８，通信装置９，及び警報装置１０を制御する検出制御装置１１と、車内の水素を車外に排出する換気装置８と、外部に情報を発信する通信装置９と、車内の水素濃度が所定値以上である場合に外部に警報を発する警報装置１０とを備える。
【００１０】
〔地下駐車場の構成〕
上記地下駐車場３は、図１に示すように、地下駐車場３内と地下駐車場３外との間で給排気を行う換気装置２１と、地下駐車場３内の水素濃度を検出する水素センサ２２と、地下駐車場３内の水素濃度が所定値以上である場合に警報を発する警報装置２３と、地下駐車場３内に駐停車している車両２や地下駐車場３外との間で情報通信を行う通信装置２４と、換気装置２１の換気能力や地下駐車場３の容積を考慮して換気装置２１や警報装置２３を制御する情報解析装置２５とを備える。
【００１１】
このような構成を有する車両保管システム１は、以下に示す監視処理を実行することにより、地下駐車場３，駐車場管理者，及び車両２の運転者の安全を確保する。以下、図３に示すフローチャートを参照して、監視処理を実行する際の車両保管システム１の動作について説明する。
【００１２】
［監視処理の流れ］
図３に示すフローチャートは、車両２が地下駐車場３内の通信装置２４の通信圏内に駐停車し、車両２のイグニッションスイッチがオフ状態になるのに応じて開始となり、この監視処理はステップＳ１の処理に進む。なお、この監視処理は所定の制御周期毎に繰り返し実行されるものとする。
【００１３】
ステップＳ１の処理では、車両２内の水素センサ４及び水素搭載量検知装置５が、車内の水素濃度及び水素搭載量を水素データとして取得し、取得した水素データを検知制御装置１１に入力する。これにより、このステップＳ１の処理は完了し、この監視処理はステップＳ１の処理からステップＳ２の処理に進む。
【００１４】
ステップＳ２の処理では、車両２内の検知制御装置１１が、入力された水素データを参照して、車内の水素濃度及び／又は水素タンク５の水素減少量が閾値以上であるか否かを判別する。そして、判別の結果、車内の水素濃度及び／又は水素タンク５の水素減少量が閾値以上でない場合、検知制御装置１１は監視処理をステップＳ５の処理に進める。一方、車内の水素濃度及び／又は水素タンク５の水素減少量が閾値以上である場合には、検知制御装置１１は監視処理をステップＳ３の処理に進める。
【００１５】
ステップＳ３の処理では、車両２内の検知制御装置１１が、警報装置１０を作動制御することにより、車内の水素濃度及び／又は水素タンク５の水素減少量が閾値以上である旨を車外に報知する。これにより、このステップＳ３の処理は完了し、この監視処理はステップＳ３の処理からステップＳ４の処理に進む。
【００１６】
ステップＳ４の処理では、車両２内の検知制御装置１１が、換気装置８を作動制御することにより、車内の水素濃度が閾値以下になるように車内を換気する。これにより、このステップＳ４の処理は完了し、この監視処理はステップＳ４の処理からステップＳ５の処理に進む。
【００１７】
ステップＳ５の処理では、車両２内の検知制御装置１１が、通信装置９を制御することにより、地下駐車場３内の情報解析装置２５に車両２の水素データを送信する。これにより、このステップＳ５の処理は完了し、この監視処理はステップＳ５の処理からステップＳ６の処理に進む。
【００１８】
ステップＳ６の処理では、地下駐車場３内の水素センサ２２が、地下駐車場３内の水素濃度を水素データとして取得し、取得した水素データを情報解析装置２５に入力する。これにより、このステップＳ６の処理は完了し、この監視処理はステップＳ６の処理からステップＳ７の処理に進む。
【００１９】
ステップＳ７の処理では、地下駐車場３内の情報解析装置２５が、ステップＳ５の処理において受信した車内の水素データ、ステップＳ６の処理により取得した地下駐車場３内の水素データ、及び地下駐車場３の容積と換気装置２１の換気能力に基づいて、地下駐車場３内の水素濃度が閾値以上であるか否かを判別する。そして、判別の結果、地下駐車場３内の水素濃度が閾値以上でない場合、情報解析装置２５は、一連の監視処理を終了する。一方、地下駐車場３内の水素濃度が閾値以上である場合には、情報解析装置３は、監視処理をステップＳ８の処理に進める。
【００２０】
ステップ８の処理では、地下駐車場３内の情報解析装置２５が、警報装置２３を作動制御することにより、地下駐車場３内の水素濃度が閾値以上である旨を外部に報知する。これにより、このステップＳ８の処理は完了し、この監視処理はステップＳ８の処理からステップＳ９の処理に進む。
【００２１】
ステップＳ９の処理では、地下駐車場３内の情報解析装置２５が、換気装置２１を作動制御することにより、地下駐車場３内の水素濃度が閾値以下になるように地下駐車場３内を換気する。これにより、このステップＳ９の処理は完了し、一連の監視処理は終了する。
【００２２】
以上の説明から明らかなように、本発明の一実施形態となる車両保管システム１によれば、車両２が備える通信装置９が、車両２内の水素データを地下駐車場３内に設置された情報解析装置２５に送信し、情報解析装置２５が、車両２内の水素データと、地下駐車場３の容積及び換気装置２１の換気能力とに基づいて、地下駐車場３内の水素濃度が閾値以上であるか否かを判別し、水素濃度が閾値以上である場合、地下駐車場３内の換気を行うと共に警報を発するので、地下駐車場３，駐車場管理者，及び車両２の運転者の安全を確保することができる。
【００２３】
また、本発明の一実施形態となる車両保管システム１によれば、地下駐車場３内に複数の車両２が駐停車し、且つ、各車両２内の水素濃度が閾値以下である場合であっても、地下駐車場３内の水素濃度が閾値以上である場合には、地下駐車場３内の換気を行うと共に警報を発するので、地下駐車場３，駐車場管理者，及び車両２の運転者の安全を確保することができる。
【００２４】
さらに、本発明の一実施形態となる車両保管システム１によれば、地下駐車場３側には、地下駐車場３内の水素濃度を検出する水素センサ２２が設けられているので、情報解析装置２５は、車両２内の水素データと、地下駐車場３の容積及び換気能力と合わせて、地下駐車場３内の水素データを考慮することにより、地下駐車場３内の水素濃度が閾値以上であるか否かを正確に判別することができる。
【００２５】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施の形態について説明したが、この実施の形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、上記実施の形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施の形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態となる車両保管システムの構成を示す模式図である。
【図２】図１に示す車両の構成を示す模式図である。
【図３】図１に示す車両保管システムが実行する監視処理の流れを示すフローチャート図である。
【符号の説明】
【００２７】
１：車両保管システム
２：車両
３：地下駐車場
４：燃料電池
５：水素タンク
６：水素搭載量検出装置
７，２２：水素センサ
８，２１：換気装置
９，２４：通信装置
１０，２３：警報装置
１１：検出制御装置
２５：情報解析装置
【図１】
2005353346.tif 000003
【図２】
2005353346.tif 000004
【図３】
2005353346.tif 000005