(57)【要約】【課題】  ハウジングより外れてしまったインナーレンズが容易にアウターレンズの端部とハウジングの端部との空間に入り込んでしまい、開口からずれてしまうことを防止すること。【解決手段】本発明に係る車両用灯具２０は、開口２２ａを臨むようにしてハウジング２２に固定されるバルブ２１と、位置決め用リブ２２ｃに位置決めされてハウジング２２に設置されるインナーレンズ２３と、第１リブ２５ａが周縁部に形成されてインナーレンズ２３の正面に設置される第１アウターレンズ２４ａと、第１リブ２５ａよりもリブ高の低い第２リブ２５ｂが形成されて、第２リブ２５ｂの外側面が第１リブ２５ａの外側面に溶着固定される第２アウターレンズ２４ｂとを有している。第１アウターレンズ２４ａ及び第２アウターレンズ２４ｂとハウジング２２との隙間には、第１リブ２５ａ、第２リブ２５ｂ、位置決め用リブ２２ｃによってクランク形状の導通空間３３が形成されている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面に開口が形成されるハウジングと、
前記開口を臨むようにしてハウジングに固定されるバルブと、
前記ハウジングの開口周縁部に形成される位置決め用リブにより位置決めされて前記開口周縁部に前記開口を覆うようにして設置されるインナーレンズと、
該インナーレンズ側に立設する第１リブが周縁部に形成されて、前記インナーレンズの正面に設置される第１アウターレンズと、
前記第１リブよりもリブ高の低い第２リブが周縁部に形成されて、前記第２リブの外側面が前記第１リブの外側面に溶着固定される第２アウターレンズとを有し、
前記第２リブを前記第１リブに溶着固定させた第２アウターレンズが、前記第２リブと前記位置決め用リブとを対向させて前記ハウジングに固定されることによって、前記第１アウターレンズ及び前記第２アウターレンズと前記ハウジングとの隙間に前記第１リブ、前記第２リブ、前記位置決め用リブによりクランク形状の導通空間が形成されることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前面に開口が形成されるハウジングと、前記開口を臨むようにしてハウジングに固定されるバルブと、前記ハウジングの開口周縁部に形成される位置決め用リブに位置決めされて前記開口周縁部に前記開口を覆うようにして設置されるインナーレンズと、該インナーレンズの正面に設置されるアウターレンズとを有する車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
図３は、一般的な車両用灯具１を示した断面図である。車両用灯具１は、バルブ２と、バルブ２を収納するハウジング３と、インナーレンズ４と、アウターレンズ５とを備えている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ハウジング３は、一端に開口３ａが形成されており、バルブ２は開口３ａを臨むようにしてハウジング３に固定される。ハウジング３の開口周縁部３ｂには、開口３ａを覆うようにして取り付けられるインナーレンズ４の位置決め用リブ３ｃが形成されており、さらにハウジング３の端部にはアウターレンズ５が固定される固定用リブ３ｄが形成されている。
【０００４】
インナーレンズ４は、シート形状を呈しており、図４に示すように、ハウジング３の開口周縁部３ｂに接着された両面テープ７を介して位置決め用リブ３ｃの内側に固定される。
【０００５】
アウターレンズ５は、開口３ａの前面に位置する第１レンズ５ａと開口３ａ以外のハウジング３前面に位置する第２レンズ５ｂとを有している。第１レンズ５ａ及び第２レンズ５ｂの端部には、互いに隣接する第１リブ８ａ及び第２リブ８ｂが形成されている。第１レンズ５ａ及び第２レンズ５ｂはプラスチックで形成されており、第１レンズ５ａと第２レンズ５ｂとは第１リブ８ａの外側面と第２リブ８ｂの外側面とを当接させた状態で溶着固定されている。さらに、第２レンズ５ｂの第１レンズ５ａとは反対側の端部にも、ハウジング３の固定用リブ３ｄに当接する端部リブ８ｃが形成されており、ハウジング３の固定用リブ３ｃと第２レンズ５ｂの端部リブ８ｃとが互いに当接した状態で溶着固定されることによって、第１レンズ５ａ及び第２レンズ５ｂがハウジング３に固定される。
【特許文献１】実開平４−１２４７０５号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、一般的な車両用灯具においては、図４に示すように、第１レンズ５ａの第１リブ８ａと第２レンズ５ｂの第２リブ８ｂとはリブの高さＨが同じ高さになるように形成されており、第１レンズ５ａの外面と第２レンズ５ｂの外面とが面一となるように第１レンズ５ａと第２レンズ５ｂとを溶着固定すると、第１リブ８ａ及び第２リブ８ｂの頂面が面一となる。また、アウターレンズ５とハウジング３の成形誤差を考慮して、第１レンズ５ａ及び第２レンズ５ｂは、第１リブ８ａ及び第２リブ８ｂとハウジング３の位置決め用リブ３ｃとの間に隙間１０が形成されるようにしてハウジング３に固定される。このため、両面テープ７が剥がれてインナーレンズ４がハウジング３から外れてしまうと、インナーレンズ４が第１リブ８ａ及び第２リブ８ｂと位置決めリブ３ｃとの隙間１０を通り、第２レンズ５ｂとハウジング３との間の空間１１まで入り込んでしまって、インナーレンズ４が適切に開口３ａを覆うことができないおそれがあるという問題があった。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、ハウジングより外れてしまったインナーレンズが容易にアウターレンズの端部とハウジングの端部との空間に入り込んでしまい、開口からずれてしまうことを防止することが可能な車両用灯具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両用灯具は、前面に開口が形成されるハウジングと、前記開口を臨むようにしてハウジングに固定されるバルブと、前記ハウジングの開口周縁部に形成される位置決め用リブにより位置決めされて前記開口周縁部に前記開口を覆うようにして設置されるインナーレンズと、該インナーレンズ側に立設する第１リブが周縁部に形成されて、前記インナーレンズの正面に設置される第１アウターレンズと、前記第１リブよりもリブ高の低い第２リブが周縁部に形成されて、前記第２リブの外側面が前記第１リブの外側面に溶着固定される第２アウターレンズとを有し、前記第２リブを前記第１リブに溶着固定させた第２アウターレンズが、前記第２リブと前記位置決め用リブとを対向させて前記ハウジングに固定されることによって、前記第１アウターレンズ及び前記第２アウターレンズと前記ハウジングとの隙間に前記第１リブ、前記第２リブ、前記位置決め用リブによりクランク形状の導通空間が形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る車両用灯具によれば、第２レンズのリブ高を第１レンズのリブ高よりも低くし、さらにハウジングの開口周縁に形成される位置決リブを第２レンズのリブに対向するように設けることによって、クランク形状の導通空間が形成されるので、インナーレンズがハウジングから外れてしまっても、インナーレンズがクランク形状を呈する導通空間を通りづらくなって第２レンズとハウジングとの間の空間に入り込まないので、インナーレンズがハウジングの開口よりずれてしまうことを防止することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係る車両用灯具を、図面を用いて説明する。
【００１１】
図１は、本発明に係る車両用灯具２０を示した断面図である。車両用灯具２０は、バルブ２１と、バルブ２１を収納するハウジング２２と、インナーレンズ２３と、アウターレンズ２４とを備えている。
【００１２】
ハウジング２２は、一端に開口２２ａが形成されており、バルブ２１は開口２２ａを臨むようにしてハウジング２２に固定される。ハウジング２２の開口周縁部２２ｂには、開口２２ｂを覆うようにして取り付けられるインナーレンズ２３の位置決め用リブ２２ｃが形成されている。さらに、ハウジング２２の端部には、アウターレンズ２４が固定される固定用リブ２２ｄが形成されている。
【００１３】
インナーレンズ２３は、ポリカシートによって構成されており、図２に示すように、両面テープ２９を介して位置決め用リブ２２ｃの内側（開口周縁部２２ｂ）に固定される。
【００１４】
アウターレンズ２４は、開口２２ａの前面に位置する第１レンズ２４ａと開口２２ａ以外のハウジング２２前面に位置する第２レンズ２４ｂとを有している。第１レンズ２４ａの内面周端部にはハウジング２２の開口周縁部２２ｂに対向するようにして立設された第１リブ２５ａが形成されており、さらに第２レンズ２４ｂの内面側周端部にもハウジング２２の位置決め用リブ２２ｃに対向するようにして第２リブ２５ｂが立設されている。第２リブ２５ｂは、第１リブ２５ａよりもリブ高が高さＲだけ低くなるようにして形成されている。
【００１５】
第１レンズ２４ａ及び第２レンズ２４ｂはプラスチックで形成されており、第１レンズ２４ａと第２レンズ２４ｂとは、第１リブ２５ａの外側面と第２リブ２５ｂの外側面とを当接させた状態で溶着固定される。このとき、第２リブ２５ｂのリブ高は、第１リブ２５ａのリブ高よりも高さＲだけ低いため、第１リブ２５ａと第２リブ２５ｂとは階段形状を形成する。
【００１６】
また、第２レンズ２４ｂの第１レンズ２４ａとは反対側の端部には、ハウジング２２の固定用リブ２２ｄに当接する端部リブ２５ｃが形成されており、ハウジング２２の固定用リブ２２ｄの頂部と端部リブ２５ｃの頂部とを互いに当接させた状態で溶着固定することによって、第１レンズ２４ａ及び第２レンズ２４ｂがハウジング２２に固定される。
【００１７】
第２リブ２５ｂの厚みＬ１は、位置決め用リブ２２ｃの厚みＬ２よりも圧肉に形成されている。アウターレンズ２４は、位置決め用リブ２２ｃの開口２２ａ側端部２７が第１リブ２５ａと第１リブ２５ｂとの溶着境界２８よりも外縁側に位置するようにしてハウジング２２に固定される。さらに、第１リブ２５ａの頂面と位置決め用リブ２２ｃの頂面とはほぼ同一の平面上に位置している。また、前述したように、第１リブ２５ａと第２リブ２５ｂとは階段形状を呈している。
【００１８】
このため、第１レンズ２４ａとインナーレンズ２３とにより形成される第１空間３０と第２レンズ２４ｂとハウジング２２とにより形成される第２空間３１とを連通する連通空間（導通空間）３３は、第１リブ２５ａ、第２リブ２５ｂ、位置決め用リブ２２ｃによりクランク形状に屈曲した通路を形成する。
【００１９】
このように、連通空間３３がクランク形状に屈曲して形成されるので、ハウジング２２よりインナーレンズ２３が外れてもインナーレンズ２３の端部が位置決め用リブ２２ｃに当たり、さらに、第１リブ２５ａが、インナーレンズ２３の端部が位置決め用リブ２２ｃと第２リブ２５ｂとの間に入り込もうとすることを防ぐため、インナーレンズ２３が導通空間３３を通りにづらくなって第２空間３１に入り込まないので、インナーレンズ２３が開口２２ａよりずれてしまうことを防止することが可能となる。
【００２０】
以上、本発明に係る車両用灯具を、図面を用いて説明したが、本発明に係る車両用頂具は、上述したものに限定されるものではない。例えば、インナーレンズとしてポリカシートを用いた例を示して説明を行ったが、インナーシートは必ずしもポリカシートである必要はなく、他の材料で形成されるものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る車両用灯具を示した断面図である。
【図２】図１に示す。第１リブ、第２リブ、位置決め用リブの位置関係を示す車両用灯具の拡大断面図である。
【図３】一般的な車両用灯具を示した断面図である。
【図４】図３に示す。第１リブ、第２リブ、位置決め用リブの位置関係を示す車両用灯具の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１、２０  車両用灯具
２、２１  バルブ
３、２２  ハウジング
３ａ、２２ａ  開口
３ｂ、２２ｂ  開口周縁部
３ｃ、２２ｃ  位置決め用リブ
３ｄ、２２ｄ  固定用リブ
４、２３  インナーレンズ
５、２４  アウターレンズ
５ａ、２４ａ  第１レンズ
５ｂ、２４ｂ  第２レンズ
８ａ、２５ａ  第１リブ
８ｂ、２５ｂ  第２リブ
３３  連通空間（導通空間）
【図１】
2005353513.tif 000003
【図２】
2005353513.tif 000004
【図３】
2005353513.tif 000005
【図４】
2005353513.tif 000006