(57)【要約】【課題】プルハンドルを強く引いてもアッパートリム及びロアトリムが変形することのない自動車用ドアトリムを提供する。【解決手段】自動車用トリム１のアッパートリム２及びロアトリム３を樹脂で成形する。アッパートリム２の下端部に取付部２ｂを一体に成形する。取付部２ｂをドアフレームのインナーパネルＦ２にビスＢ１によって固定する。ロアトリム３の上端部にプルハンドル部３ｅを一体に成形する。このプルハンドル部３ｅを取付部２ｂにビスＢ２によって固定する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアフレームの上部に取り付けられるアッパートリムと、上記ドアフレームの下部に取り付けられるとともに、上端部が上記アッパートリムの下端部に連結されたロアトリムと、上記アッパートリムの下端部と上記ロアトリムの上端部とのいずれか一方に設けられた把持部とを備えた自動車用ドアトリムにおいて、
上記アッパートリムの下端部と上記ロアトリムの上端部とのいずれか他方に上記ドアフレームに固定される取付部を設け、この取付部に上記把持部を固定したことを特徴とする自動車用ドアトリム。
【請求項２】
上記アッパートリム及び上記ロアトリムが樹脂で成形されており、上記取付部が上記他方に一体に成形されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアトリム。
【請求項３】
上記把持部が上記一方に一体に成形されていることを特徴とする請求項２に記載の自動車用ドアトリム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、上下に２分割された自動車用ドアトリムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種の自動車用ドアトリムは、アッパートリムとロアトリムとを備えている。アッパートリムは、その下端部を除く周縁部がドアフレームの上部に取り付けられている。ロアトリムは、その上端部を除く周縁部がドアフレームの下部に取り付けられている。アッパートリムの下端部とロアトリムの上端部とは、互いに連結固定されている。アッパートリムの下端部とロアトリムの上端部とのいずれか一方には、上部が開口したカップ状をなすプルハンドル（把持部）が取り付けられている。そして、プルハンドルに指を差し込んで引っ張ることにより、ドアを閉じるようになっている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−１０９７５９号公報（第４頁、第２図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の自動車用ドアトリムにおいては、アッパートリムの下端部とロアトリムの上端部とが互いに連結固定されているものの、ドアフレームに固定されていない。しかも、プルハンドルは、アッパートリム又はロアトリムの前後方向（車両の前後方向）における中間部に取り付けられている。このため、ドアを閉じる際にプルハンドルを強く引っ張ると、アッパートリム及びロアトリムが変形するおそれがあった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記の問題を解決するためになされたもので、ドアフレームの上部に取り付けられるアッパートリムと、上記ドアフレームの下部に取り付けられるとともに、上端部が上記アッパートリムの下端部に連結されたロアトリムと、上記アッパートリムの下端部と上記ロアトリムの上端部とのいずれか一方に設けられた把持部とを備えた自動車用ドアトリムにおいて、上記アッパートリムの下端部と上記ロアトリムの上端部とのいずれか他方に上記ドアフレームに固定される取付部を設け、この取付部に上記把持部を固定したことを特徴としている。
この場合、上記アッパートリム及び上記ロアトリムを樹脂で成形し、上記取付部を上記他方に一体に成形することが望ましい。上記把持部を上記一方に一体に成形することがさらに望ましい。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図１〜図５を参照して説明する。
図１〜図３は、この発明の一実施の形態を示すものであり、図１はこの発明に係るドアトリムが設けられた自動車用のドアＤを示す断面図である。ドアＤは、ドアフレームＦとドアトリム１とを有している。ドアフレームＦは、アウターパネルＦ１とインナーパネルＦ２とから構成されている。アウターパネルＦ１とインナーパネルＦ２とは、自動車の内外方向に対向した状態で上端部を除く周縁部が互いに固定されている。ドアフレームＦの内部には、窓ガラス、窓ガラスの昇降装置（いずれも図示せず）等の各種の部材が設けられているが、それらは周知のものであり、この発明との関連性もないので、その説明は省略する。
【０００７】
図１及び図２に示すように、ドアトリム１は、インナーパネルＦ２に沿って配置されており、インナーパネルＦ２の上部に対向して配置されたアッパートリム２と、インナーパネルＦ２の下部に対向して配置されたロアトリム３とを有している。アッパートリム２は、フィラ−入りのポリプロピレン等の樹脂を成形してなるものであり、その下端部を除く周縁部がインナーパネルＦ２にビス等の固定手段（図示せず）によって固定されている。ロアトリム３は、インナーパネルＦ１を形成する樹脂と同様の樹脂を成形してなるものであり、その上端部を除く周縁部がインナーパネルＦ２にビス等の固定手段（図示せず）によって固定されている。
【０００８】
アッパートリム２の下端部は、ロアトリム３の上端部より下側まで延びており、インナーパネルＦ２とロアトリム３の上端部との間に入り込んでいる。したがって、アッパートリム２の下端部とロアトリム３の上端部とは、自動車の内外方向（アウターパネルＦ１とインナーパネルＦ２との対向方向）に対向している。アッパートリム２のロアトリム３と対向する下端部には、複数の係合孔２ａがアッパートリム２の下端部に沿って配置形成されている。一方、ロアトリム３の上端部のアッパートリム２との対向面には、係合孔２ａと同数の係合突出部３ａが形成されている。そして、各係合突出部３ａが係合孔２ａにそれぞれ脱出不能に挿入されることにより、アッパートリム２の下端部とロアトリム３の上端部とが互いに連結固定されている。
【０００９】
アッパートリム２の下端部の略中央部には、取付部２ｂがアッパートリム２の下端部と一体に成形されている。図３に示すように、取付部２ｂは、上下方向に延び、インナーパネルＦ２に接触した固定部２ｃと、この固定部２ｃの下端部からロアパネル３側へ向かって斜め下方に延びる装着部２ｄとを有している。固定部２ｃは、ビスＢ１等の固定手段によってインナーパネルＦ２に押圧固定されている。
【００１０】
ロアトリム３の上端部には、当該上端部に沿って左右方向に延びるアームレスト構成部３ｂがロアトリム３と一体に成形されている。アームレスト構成部３ｂは、外壁部３ｃと内壁部３ｄとによって上部が開口した容器状に形成されている。外壁部３ｃの上端には、上部が開口したプルハンドル部（把持部）３ｅが外壁部３ｃと一体に成形されている。プルハンドル部３ｅは、ドアを閉じる際にその開口部から内部に指を入れて車内側に引っ張られるものであり、図３において想像線で示すように、その開口部を外壁部３ｃとほぼ同一方向に向けた状態で成形される。そして、成形後、プルハンドル部３ｅが薄肉部３ｆにおいてほぼ９０°回動させられることにより、アームレスト構成部３ｂ内に収容されている。そして、プルハンドル部３ｅは、外壁部３ｃの下端部に形成された固定突出部３ｇをプルハンドル部３ｅの下端部に形成された貫通孔３ｈに挿通した後、貫通孔３ｈから突出した固定突出部３ｇの先端部を溶融して加締めることにより、プルハンドル部３ｅの下端部が外壁部３ｃに固定されている。
【００１１】
内壁部３ｄは、外壁部３ｃより上下の幅が狭くなっており、外壁部３ｃの上端部と対向した状態で水平方向にほぼ沿って延びている。したがって、内壁部３ｄの下端面とアームレスト構成部３ｂの下端部との間には空間が形成されており、この空間を通って取付部２ｂの少なくとも装着部２ｄがアームレスト構成部３ｂ内に入り込んでいる。そして、プルハンドル部３ｅの下端部が取付部２ｂの装着部２ｄに接触している。装着部２ｄに接触したプルハンドル部３ｅの下端部は、ビスＢ２等の固定手段によって装着部２ｄに固定されている。この結果、プルハンドル部３ｅは、取付部２ｂを介してインナーパネルＦ２に固定されている。
【００１２】
アームレスト構成部３ｂの長手方向の一端部（自動車の前方向の端部）には、窓開閉スイッチ等の各種のスイッチ類が設けられたスイッチパネル４が設けられ、他端部には肘掛クッション体５が設けられている。これらのパネル４及びクッション体５により、アームレスト構成部３ｂの上端開口部がプルハンドル３ｅの開口部を除いて遮蔽されている。勿論、パネル４及びクッション体５は、プルハンドル３ｅが取付部２ｂに取り付けられた後に、アームレスト構成部３ｂに取り付けられる。
【００１３】
上記構成の自動車用ドアトリム１においては、アッパートリム２に設けられた取付部２ｂをドアフレームＦのインナーパネルＦ２に固定するとともに、この取付部２ｂにプルハンドル部３ｅを固定しているから、プルハンドル３ｅに作用する力は、取付部２ｂを介してインナーパネルＦ２に受け止められ、アッパートリム２及びロアトリム３に作用することがほとんどない。したがって、プルハンドル部３ｅを強く引っ張ったとしてもアッパートリム２及びロアトリム３が変形するのを確実に防止することができる。
【００１４】
図４及び図５は、この発明の他の実施の形態を示す。この実施の形態においては、上記実施の形態における取付部２ｂに代えて、取付部２ｅが形成されている。この取付部２ｅは、固定板部２ｆと装着部２ｇとから構成されている。固定板部２ｆは、アッパートリム２の下端部の中央部を下方に延長した部分として形成されておりインナーパネルＦ２に接触している。そして、ビスＢ３等の固定手段によってインナーパネルＦ２に固定されている。装着部２ｇは、下部が開口した四角形の箱状をなしており、固定板部２ｆの車内側を向く面の中央下部に固定板部２ｆと一体に形成されている。
【００１５】
ロアトリム３の上端部には、上記実施の形態のアームレスト構成部３ｂに代わるアームレスト構成部３ｉが形成されている。アームレスト構成部３ｉは、外壁部３ｊと、この外壁部３ｊの上端部からアッパートリム２側に向かってほぼ水平に延びる上壁部３ｋとを有している。外壁部３ｊは、取付部２２の装着部２ｇの車内側を向く面に後述するグリップ本体６ａと一緒にビスＢ４等の固定手段によって固定されている。上壁部３ｋのアッパートリム２側の端部は、係合突出部３ａがアッパートリム２の係合孔２ａに脱出不能に挿入されることによってアッパートリム２の下端部に連結固定されている。
【００１６】
また、この実施の形態においては、ドアを閉じる際に引っ張られる把持部として、上下に延びるグリップ６が用いられている。グリップ６は、グリップ本体６ａとカバー部６ｂとから構成されている。グリップ本体６ａの上端部は、アッパートリム２を介してインナーパネルＦ２に接触し、ビスＢ５等の固定手段によってインナーパネルＦ２に押圧固定されている。グリップ本体６ａの下端部は、取付部２２の装着部２ｇの車内側を向く面にロアトリム３を介して接触し、ビスＢ４等の固定手段によって装着部２ｇに押圧固定されている。グリップ本体６ａの上下方向における中間部は、アッパートリム２及びロアトリム３から車内側に離間しており、グリップ本体６ａとアッパートリム２及びロアトリム３との間には、空間が形成されている。これにより、グリップ６を把持することができるようになっている。カバー部６ｂは、グリップ本体６ａの車内側を向く部分を覆うようにしてグリップ本体６ａに取り付けられている。この実施の形態では、カバー部６ｂの車外側を向く面に形成された突出部６ｃが、グリップ本体６ａの車内側を向く面に形成された連結孔６ｄに板金クリップ（図示せず）を介して圧入固定されることにより、カバー部６ｂｇがグリップ本体６ａに固定されている。
その他の構成は、上記実施の形態と同様であり、同様な部分には同一符号を付してその説明を省略する。
【００１７】
なお、この発明は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、適宜変更可能である。
例えば、上記の実施の形態においては、取付部２ｂ，２ｅをアッパートリム２に形成しているが、取付部はロアトリム３の上端部に形成してもよい。その場合には、アッパートリム２の下端部をロアトリム３の上端部より車内側に配置するとともに、アッパートリム２の下端部にアームレスト構成部及びプルハンドル部を形成する。
また、プルハンドル部３ｅは、ロアトリム３又はアッパートリム２に一体に形成することなく、別体に形成してもよい。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明の自動車用ドアトリムによれば、把持部を強く引っ張ったとしても、アッパートリム及びロアトリムが変形するのを確実に防止することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る自動車用ドアトリムが用いられた自動車用ドアの概略構成を示す断面図である。
【図２】この発明に係る自動車用ドアトリムの一実施の形態を示す分解斜視図である。
【図３】同トリムの要部を示す断面図である。
【図４】この発明に係る自動車用ドアトリムの他の実施の形態の要部を示す断面図である。
【図５】同ドアトリムのアッパートリムの要部を示す斜視図である。
【符号の説明】
Ｆ  ドアフレーム
１  自動車用ドアトリム
２  アッパートリム
２ｂ  取付部
２ｅ  取付部
３  ロアトリム
３ｅ  プルハンドル部（把持部）
６  グリップ（把持部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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