(57)【要約】【課題】  使用目的に応じて最適状態にセットして使い分けすることができるヘッドレストを提供する。【解決手段】  ヘッドレスト本体を水平軸線を中心とする円周方向に沿って、異なった複数のパッド部１４Ａ，１４Ｂに分割して構成する。ヘッドレスト本体を水平軸線の周りで回転させて、複数のパッド部１４Ａ，１４Ｂを乗員の頭部と接触可能な使用位置に択一的に位置決め配置するための位置決め機構２７を設ける。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレスト本体を水平軸線を中心とする円周方向において、種類の異なった複数のパッド部に分割して構成し、ヘッドレスト本体を前記水平軸線の周りで回転させて、複数のパッド部のうちのひとつを乗員の頭部と接触可能な使用位置に位置決め配置するための位置決め手段を設けたことを特徴とするヘッドレスト。
【請求項２】
前記位置決め手段は、複数のパッド部のうちのひとつを使用位置に択一的に位置決め配置することを特徴とする請求項１に記載のヘッドレスト。
【請求項３】
前記ヘッドレスト本体が水平軸線に沿う左右方向において中央レスト部と側部レスト部とに分割して構成され、中央レスト部が側部レスト部間に水平軸線の周りで回転可能に支持され、前記複数の種類の異なるパッド部が中央レスト部に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のヘッドレスト。
【請求項４】
前記複数のパッド部は反発弾性率が異なっていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のヘッドレスト。
【請求項５】
前記複数のパッド部は粘弾性率が異なっていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両等においてシートバックの上部に装備されるヘッドレストに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種のヘッドレストでは、ヘッドレスト本体がその内部に軟質ウレタンフォーム等の適度な硬度及び弾性と、ある程度の粘性を有する弾性体を充填して形成されている。そして、車両の衝突時等において、ヘッドレスト本体により乗員の頭部を保護できるようになっている。
【０００３】
また、仮眠時等において、乗員の頭部を安定支持してくつろぎ易くするための付加的機能を備えたヘッドレストも、従来から提案されている（例えば、特許文献１参照）。この従来構成においては、ヘッドレスト本体が中央パッド部と両側パッド部とに分割して構成され、両側パッド部が中央パッド部に対して垂直軸線の周りで前後方向へ回動可能に取り付けられている。そして、両側パッド部を前方位置に回動させた状態で、乗員の頭部を後方及び両側方から安定して支持することができるとともに、乗員に達する聴音を低減して防音効果を高めることができるようになっている。
【特許文献１】特開平９−２２４７７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、この従来のヘッドレストにおいて、ヘッドレスト本体の中央パッド部及び両側パッド部は、それらの内部に軟質ウレタンフォーム等の同等の反発弾性率を有する弾性体が充填されているため、同一の硬度を有する。このため、両側パッド部を前方位置に回動させて、仮眠をとろうとした場合、中央パッド部及び両側パッド部が硬すぎたり、弾みすぎたりして、安眠やくつろぎの妨げになるという問題があった。つまり、車両用シートのヘッドレストは、乗員頭部に対する保護機能を主目的としているため、安眠等の他目的のために適したものではない。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、使用目的に応じて最適状態にセットして使い分けすることができるヘッドレストを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、ヘッドレスト本体を水平軸線を中心とする円周方向において、種類の異なった複数のパッド部に分割して構成し、ヘッドレスト本体を前記水平軸線の周りで回転させて、複数のパッド部のうちのひとつを乗員の頭部と接触可能な使用位置に位置決め配置するための位置決め手段を設けたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記位置決め手段は、複数のパッド部のうちのひとつを使用位置に択一的に位置決め配置することを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３に記載の発明においては、請求項１または２に記載の発明において、前記ヘッドレスト本体が水平軸線に沿う左右方向において中央レスト部と側部レスト部とに分割して構成され、中央レスト部が側部レスト部間に水平軸線の周りで回転可能に支持され、前記複数の種類の異なるパッド部が中央レスト部に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明においては、請求項１〜３のいずれか一項に記載の発明において、前記複数のパッド部は反発弾性率が異なっていることを特徴とする。
請求項５に記載の発明においては、請求項１〜４のいずれか一項に記載の発明において、前記複数のパッド部は粘弾性率が異なっていることを特徴とする。
【００１０】
（作用）
請求項１に記載の発明においては、通常の車両運転や仮眠等の異なった使用目的に変更する場合、ヘッドレスト本体を回転させて、それらの使用目的に適したパッド部を使用位置に位置決め配置することができる。よって、ヘッドレスト本体を使用目的に最適な状態にセットして使い分けすることができ、そのヘッドレストを快適に使用できる。
【００１１】
請求項２に記載の発明においては、使用目的に適したパッド部を使用位置に確実に配置して快適に使用することができる。
請求項３に記載の発明においては、ヘッドレスト本体の中央レスト部及び側部レスト部により、乗員の頭部を後方及び両側方から安定して支持することができる。また、使用目的の変更時には、中央レスト部を側部レスト部間で回転させることにより、複数のパッド部を使用位置に簡単に位置決め配置することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明においては、通常の車両運転時には、所定反発弾性率のパッド部を使用位置に位置決め配置して、車両の衝突時等に乗員の頭部を保護することができる。
請求項５に記載の発明においては、仮眠時等において、所定粘弾性率のパッド部を使用位置に位置決め配置して、安眠やくつろぎの効果を得ることができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、この発明によれば、使用目的に応じて最適状態に容易にセットして使い分けすることができるので、ヘッドレストとして優れた発明である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（第１実施形態）
以下に、この発明の第１実施形態を、図１〜図５に基づいて説明する。
図１及び図２に示すように、このヘッドレスト１１は、金属棒材，金属パイプ材等よりなるヘッドレストステー１２と、そのヘッドレストステー１２の水平軸部１２ａ及び両側脚部１２ｂの基端を取り巻くように配置されたヘッドレスト本体１３とから構成されている。ヘッドレスト本体１３は、中央レスト部１４と、左右両側に位置する側部レスト部１５との３つに分割して構成されている。
【００１５】
そして、図３に示すように、このヘッドレスト１１はヘッドレストステー１２の両側脚部１２ｂにおいて、車両のシートバック１６の上部に装着される。この状態で、ヘッドレスト本体１３の中央レスト部１４及び側部レスト部１５によって、シートに着座する乗員の頭部が後方及び両側方から安定して支持されるようになっている。
【００１６】
図２に示すように、前記ヘッドレスト本体１３の両側部レスト部１５は、ヘッドレストステー１２の水平軸部１２ａの両端部と両側脚部１２ｂの基端部との間のコーナ部に袋状の表皮材１７を嵌挿した状態で、それらの表皮材１７内に軟質ウレタンフォーム等の発泡合成樹脂１８を注入して発泡させることにより、所定の外形形状となるように成形されている。また、ヘッドレスト本体１３の中央レスト部１４は両側部レスト部１５間において、ヘッドレストステー１２の水平軸部１２ａの周りに回転可能に支持されている。
【００１７】
図２〜図３に示すように、前記中央レスト部１４は、ヘッドレストステー１２の水平軸部１２ａを中心とする円周方向に沿って、２つのパッド部１４Ａ，１４Ｂに分割して構成されている。そのうち第１パッド部１４Ａは、２枚の取付板１９，２０と表皮材２１とを備え、その取付板１９，２０と表皮材２１との間に軟質ウレタンフォーム等の発泡合成樹脂２２を注入して発泡させることにより、所定形状となるように成形されている。第２パッド部１４Ｂは、１枚の取付板２３と表皮材２４とを備え、それらの間に軟質ウレタンフォーム等の発泡合成樹脂２５を注入して発泡させることにより、所定形状となるように成形されている。なお、図面においては、理解を容易にするために、第１，第２パッド部１４Ａ，１４Ｂの断面形状をほぼ半円状にして描いたが、実際には、使用目的に適した形状（外周の曲率）が選択される。
【００１８】
図３及び図４に示すように、前記第１パッド部１４Ａの取付板１９には、ヘッドレストステー１２の水平軸部１２ａに接合可能な軸支凹部１９ａが長手方向に延長形成されるとともに、一対の係止孔１９ｂが左右両端付近の２か所にそれぞれ形成されている。従って、この係止孔１９ｂは合計二対形成されている。第２パッド部１４Ｂの取付板２３には、ヘッドレストステー１２の水平軸部１２ａに接合可能な軸支凹部２３ａが長手方向に延長形成されるとともに、前記係止孔１９ｂにそれぞれ対応する各一対の係止爪２３ｂが両端付近に突設されている。
【００１９】
そして、図４に示すように、両パッド部１４Ａ，１４Ｂの軸支凹部１９ａ，２３ａがヘッドレストステー１２の水平軸部１２ａに両側方から接合されるとともに、各係止爪２３ｂがそれらと対応する係止孔１９ｂに係合されている。これにより、両パッド部１４Ａ，１４Ｂがヘッドレストステー１２の水平軸部１２ａの周りに回転可能に組み付けられている。
【００２０】
前記第１パッド部１４Ａ及び第２パッド部１４Ｂの取付板１９，２３の対向面には、多数の係合突起を有する面ファスナ２６Ａ，２６Ｂが設けられている。そして、両パッド部１４Ａ，１４Ｂがヘッドレストステー１２の水平軸部１２ａに回転可能に組み付けられる際に、これらの面ファスナ２６Ａ，２６Ｂが互いに係合して、両取付板１９，２３の対向面が接合状態に保持されるようになっている。
【００２１】
図２に示すように、前記ヘッドレスト本体１３の中央レスト部１４とヘッドレストステー１２の水平軸部１２ａとの間には、位置決め手段としての位置決め機構２７が配設されている。すなわち、第２パッド部１４Ｂの取付板２３には一対の穴状の収容部２８が両端付近の２か所にそれぞれ形成されている。各収容部２８内には位置決めボール２９が収容され、バネ３０により外方に向かって移動付勢されている。各位置決めボール２９と係合可能に対応するように、ヘッドレストステー１２の水平軸部１２ａの外周には各一対の位置決め凹部３１が周方向に等角度間隔（この実施形態では、１８０度間隔）をおいて形成されている。なお、前記位置決めボール２９がバネ３０の付勢力によって収容部２８から外部に飛び出さないように、収容部２８の先端開口の径が位置決めボール２９の径よりもわずかに小さくなっている。
【００２２】
そして、ヘッドレスト本体１３の中央レスト部１４を回転させたとき、位置決めボール２９がバネ３０の付勢力により、周方向におけるいずれか一方の位置決め凹部３１に係合される。これにより、中央レスト部１４の第１パッド部１４Ａ及び第２パッド部１４Ｂのうちの一方が、乗員の頭部と接触可能な車両前方側の使用位置に択一的に位置決め配置される。このとき、第１パッド部１４Ａまたは第２パッド部１４Ｂが使用位置に位置決め配置されると、前記位置決めボール２９と位置決め凹部３１との係合により、操作者の感覚に対してクリック感が付与されるようになっている。
【００２３】
この実施形態のヘッドレスト本体１３において、中央レスト部１４の第１パッド部１４Ａと第２パッド部１４Ｂとでは、それらの反発弾性率，硬度及び粘弾性率が異なるとともに、第１パッド部１４Ａ及び両側部レスト部１５は、反発弾性率，硬度及び粘弾性率が等しくなるように形成されている。すなわち、第１パッド部１４Ａ及び両側部レスト部１５の内部には、所定の反発弾性率，硬度及び粘弾性率を有する軟質ウレタンフォーム等の発泡合成樹脂２２，１８が注入されて発泡されている。これに対して、中央レスト部１４の第２パッド部１４Ｂには、第１パッド部１４Ａ及び両側部レスト部１５の発泡合成樹脂２２，１８と比して反発弾性率及び硬度が低く、粘弾性率が高い発泡合成樹脂２５を注入して発泡させることにより形成されている。
【００２４】
この実施形態では、ＪＩＳ  Ｋ  ６４００に定められる規格において、第１パッド部１４Ａ及び側部レスト部１５の発泡合成樹脂２２，１８の反発弾性率が４５〜４０％程度、粘弾性率が０．２〜０．０１程度、第２パッド部１４Ｂの発泡合成樹脂２５の反発弾性率が２０〜５％程度、粘弾性率が０．３〜０．９程度である。また、発泡合成樹脂２２，１８，２５の硬度差は、反発弾性率の差とほぼ等しい。
【００２５】
ちなみに、枕の場合、反発弾性率が高すぎて弾み過ぎる場合には、寝返りを打つたびに筋肉が不安定に刺激されて、安眠の妨げとなる。逆に、枕が柔らかすぎる場合には、寝たときの姿勢に安定性をかき、同様に安眠の妨げになる。よって、この実施形態のヘッドレスト本体１３では、仮眠等に使用する中央レスト部１４の第２パッド部１４Ｂに適度の弾性と粘性を保有させ、柔らかすぎず、硬すぎず、しかも弾み過ぎることもなく、快適に使用できるようにしている。
【００２６】
次に、前記のように構成されたヘッドレスト１１の作用を説明する。
さて、通常の車両運転時においては、図３に示すように、ヘッドレスト本体１３の中央レスト部１４の第１パッド部１４Ａを乗員の頭部と接触可能な車両前方側の使用位置に配置する。このとき、位置決め機構２７の位置決めボール２９が位置決め凹部３１に係合して、中央レスト部１４がその使用位置に位置決め保持される。よって、この状態でヘッドレスト１１を使用すれば、車両の衝突時等に、所定の反発弾性率及び硬度を有する第１パッド部１４Ａにより、乗員の頭部を有効に保護することができる。
【００２７】
また、車両のシートに着座した状態で、仮眠をとったり、くつろいだりする場合には、図５に示すように、中央レスト部１４を回転させて、第２パッド部１４Ｂを車両前方側の使用位置に配置する。すると、位置決めボール２９と位置決め凹部３１との係合により、中央レスト部１４がその使用位置に位置決め保持される。そして、この状態でヘッドレスト１１を使用すれば、適度に低い反発弾性率及び硬度と適度に高い粘弾性率とを有する第２パッド部１４Ｂにより、安眠やくつろぎを得ることができる。特に、適度に高い粘弾性率を示す弾性体は、押圧によって変形しても、押圧力が極端に強い場合や、弱い場合を除いて、押圧の強弱にかかわらず、反発圧力が低い値に保持されて、その値がほとんど変化しない。このため、人体に対して反発圧力があまり作用せず、広い面積で人体を支えることができて、体圧分散性が良好であり、快適性に優れる。
【００２８】
従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）  このヘッドレストにおいては、ヘッドレスト本体１３が水平軸線を中心とする円周方向に沿って、異なった構成の複数のパッド部１４Ａ，１４Ｂに分割して構成されている。そして、ヘッドレスト本体１３を水平軸線の周りで回転させて、複数のパッド部１４Ａ，１４Ｂのうちのひとつを乗員の頭部と接触可能な使用位置に位置決め配置するための位置決め機構２７が設けられている。このため、ヘッドレスト本体１３を回転させて、使用目的に適したパッド部１４Ａ，１４Ｂを使用位置に位置決め配置することができる。よって、ヘッドレスト本体１３を複数目的に対応して容易に使い分けすることができる。
【００２９】
（２）  このヘッドレストにおいては、中央レスト部１４の両側に側部レスト部１５が設けられ、この側部レスト部１５が反発弾性率及び硬度の高い特性を有しているため、乗員の頭部をヘッドレストからずれないように安定して支持することができる。
【００３０】
（３）  このヘッドレストにおいては、前記第１，第２パッド部１４Ａ，１４Ｂの硬度が異なっている。このため、通常の車両運転時には、反発弾性率及び硬度の高いパッド部１４Ａを使用位置に位置決め配置して、車両の衝突時等に乗員の頭部を確実に保護することができる。また、車両を停めて仮眠をする場合等には、反発弾性率及び硬度が低く、粘弾性率の高いパッド部１４Ｂを使用位置に位置決め配置して、安眠やくつろぎの効果を得ることができる。
【００３１】
（第２実施形態）
次に、この発明の第２実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心にして説明する。
【００３２】
さて、この第２実施形態では、図６に示すように、ヘッドレスト本体１３における中央レスト部１４の第１パッド部１４Ａが、ほぼ半円筒状の中心部分３４と、中心部分３４に対応する凹部３５ａを有するほぼ半円柱状の外周部分３５とに分割して構成されている。中心部分３４は一対の取付板３６，３７をそれらの両側縁に沿って互いに固定することにより形成されている。内側の取付板３６には軸支凹部３６ａが長手方向に延長形成されるとともに、各一対のネジ孔３６ｂが両端付近の２か所に突設されている。外周部分３５は、袋状の表皮材３８内に軟質ウレタンフォーム等の発泡合成樹脂３９を注入して発泡させることにより成形されている。
【００３３】
前記中央レスト部１４の第２パッド部１４Ｂは、ほぼ半円柱状の中心部分４０と、中心部分４０に対応する凹部４１ａを有するほぼ半円筒状の外周部分４１とに分割して構成されている。中心部分４０は一対の取付板４２，４３を互いに両側縁に沿って固定することにより形成されている。内側の取付板４２には軸支凹部４２ａが長手方向に延長形成されるとともに、その両取付板４２，４３には各一対の挿通孔４２ｂ，４３ａが両端付近の２か所に形成されている。
【００３４】
外周部分４１は、袋状の表皮材４４内に低反発弾性フォーム等の発泡合成樹脂４５を注入して発泡させることにより成形されている。
そして、両パッド部１４Ａ，１４Ｂの中心部分３４，４０の軸支凹部３６ａ，４２ａがヘッドレストステー１２の水平軸部１２ａに両側方から接合された状態で、各挿通孔４３ａ，４２ｂからネジ孔３６ｂに複数のネジ４６が螺合されている。これにより、両パッド部１４Ａ，１４Ｂの中心部分３４，４０がヘッドレストステー１２の水平軸部１２ａの周りに回転可能に組み付けられている。その後、各中心部分３４，４０の外周面に外周部分３５，４１が接着等によって固定されることにより、第１パッド部１４Ａ及び第２パッド部１４Ｂが形成されている。
【００３５】
従って、この第２実施形態においても、前記第１実施形態における（１）〜（３）に記載の効果と同様の効果を得ることができる。
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００３６】
・  前記第１実施形態において、面ファスナ２６Ａ，２６Ｂを省略すること。
・  ヘッドレスト本体１３を中央レスト部１４と側部レスト部１５とに分割することなく、ヘッドレスト本体１３の全体を水平軸線を中心とする円周方向に沿って、異なった構成の複数のパッド部に分割して構成すること。
【００３７】
・  ヘッドレスト本体１３の中央レスト部１４またはヘッドレスト本体１３の全体を、使用目的の異なった３つ以上の複数のパッド部に分割して構成すること。
・  ヘッドレスト本体１３の中央レスト部１４またはヘッドレスト本体１３の全体を、表皮材の異なった複数のパッド部に分割して構成したり、表面形状等の異なった複数のパッド部に分割して構成したり等、前記第１，第２実施形態とは異なった態様で具体化すること。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】第１実施形態のヘッドレストを示す斜視図。
【図２】図１のヘッドレストの要部拡大横断面図。
【図３】図１のヘッドレストの要部拡大縦断面図。
【図４】図３のヘッドレストを分解状態で示す断面図。
【図５】図３のヘッドレストの異なった使用状態を示す断面図。
【図６】第２実施形態のヘッドレストを示す要部分解断面図。
【符号の説明】
【００３９】
１１…ヘッドレスト、１２…ヘッドレストステー、１２ａ…水平軸部、１３…ヘッドレスト本体、１４…中央レスト部、１４Ａ…第１パッド部、１４Ｂ…第２パッド部、１５…側部レスト部、２２…軟質ウレタンフォーム等よりなる第１パッド部の発泡合成樹脂、２５…低反発弾性フォーム等よりなる第２パッド部の発泡合成樹脂、２７…位置決め手段としての位置決め機構、２９…位置決めボール、３１…位置決め凹部、３９…軟質ウレタンフォーム等よりなる第１パッド部の発泡合成樹脂、４５…低反発弾性フォーム等よりなる第２パッド部の発泡合成樹脂。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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