(57)【要約】【課題】  壁面状または一定空間が被覆可能な形状に形成した冷却パイプに、クーリングタワーを接続して、冷却液を流通循環させ、面状又は立体的な空間を容易に冷却する事が可能となる。そのため、多様な平面、容積の冷却が可能となる。また、パイプの成形は容易で従来公知例の如き複雑な構成を全く必要としない。【解決手段】  内部に冷却液２が流通可能な冷却パイプ１を、壁面状または一定空間が被覆可能な形状に形成する。この冷却パイプ１にクーリングタワー３を接続し、冷却パイプ１の内部を流通する冷却液２を冷却しながら循環流通させる事により、冷却パイプ１の周囲の冷却を行う。【選択図】図１
2005061750.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に冷却液が流通可能な冷却パイプを、壁面状または一定空間が被覆可能な形状に形成し、この冷却パイプにクーリングタワーを接続し、冷却パイプの内部を流通する冷却液を冷却しながら循環流通させる事により、冷却パイプ周囲の冷却を行う事を特徴とする空間の冷却方法。
【請求項２】
内部に冷却液を流通可能とすると共に壁面状または一定空間が被覆可能な形状とした冷却パイプと、この冷却パイプ内を流通する冷却液を冷却しながら循環流通させるクーリングタワーとから成る事を特徴とする空間の冷却装置。
【請求項３】
クーリングタワーと冷却パイプ間の冷却水の流通経路中には、エゼクター部を設け、このエゼクター部の減圧作用により冷却パイプ内を減圧して、パイプ内の冷却水を蒸発させ、この蒸発潜熱によって冷却パイプ内の温度を低下させる事を特徴とする請求項１の空間の冷却方法。
【請求項４】
クーリングタワーと冷却パイプ間の冷却水流通経路中には、エゼクター部を設け、このエゼクター部の減圧作用により冷却パイプ内を減圧して、パイプ内の冷却水を蒸発し、この蒸発潜熱によって冷却パイプ内の温度を低下させる事を特徴とする請求項２の空間の冷却装置。
【請求項５】
壁面状または一定空間が被覆可能な形状とした冷却パイプは、建築物の屋上に設置し屋上の冷却を行う事を特徴とする請求項１又は３の空間の冷却方法。
【請求項６】
壁面状または一定空間が被覆可能な形状とした冷却パイプは、建築物の屋上に設置し屋上の冷却を行う事を特徴とする請求項２又は４の空間の冷却装置。
【請求項７】
壁面状または一定空間が被覆可能な形状とした冷却パイプは、自動車の上面を被覆して冷却を行う事を特徴とする請求項１又は３の空間の冷却方法。
【請求項８】
壁面状または一定空間が被覆可能な形状とした冷却パイプは、自動車の上面を被覆して冷却を行う事を特徴とする請求項２又は４の空間の冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一定範囲の空間を簡易に冷却する事が出来るようにした空間の冷却方法及びその装置に係るものである。特に建築物の屋上、屋根等を冷却したり、一定の野外空間を冷却する事により、この空間内に自動車、人、動物等の、冷却効果が期待される対象を収容する事を可能にしようとするものである。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開２００３−１５６２７３号公報
【特許文献２】特開２００２−２９４８９１号公報
【特許文献３】特開２００２−１８０６０８号公報
【０００３】
従来、建築物の屋上、屋根等を冷却したり、一定の野外空間を冷却する方法としては、特許文献１に示す如く、連続気孔を有する容器に水を導入し、連続気孔から染み出た水が蒸発するときに生じる蒸発潜熱によって周囲の大気を冷却しようとするものが存在する。また、特許文献２に記載の如く、建築物等の構造体の外表面にハイドロゲルを含む層を積層構成し、このハイドロゲルを含む層に液体を流下させ、液体の蒸発潜熱によって周囲の大気を冷却しようとするものが存在する。この方法はハイドロゲルを含む層によって、建築物等の構造体の外表面に満遍なく液体を分散させる事を目的としている。また、特許文献３に記載の如く、支柱部材の周面に複数枚の棚状部材を配置し、これらの支柱部材及び棚状部材に貯水凹部を設け、この貯水凹部に溜まった水が蒸発する際の蒸発潜熱によって棚状部材の近辺を冷却しようとするものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載の発明は、連続気孔を有する容器に水を導入し、連続気孔から染み出た水が蒸発するときに生じる蒸発潜熱によって周囲の大気を冷却しようとするものであるため、容器の周囲のみが冷却される、点としての冷却となり、また多数の容器を用いても面としての冷却のみが可能で、立体としての空間を冷却することは困難なものであった。
【０００５】
また、上記特許文献２に記載の発明は、建築物等の構造体の外表面にハイドロゲルを含む層を積層構成し、このハイドロゲルを含む層に液体を流下させ、液体の蒸発潜熱によって周囲の大気を冷却しようとするものであるから、この場合も冷却は面としての冷却が可能であるが、立体としての空間を冷却することは困難なものであった。
【０００６】
また、上記特許文献３に記載の如く、支柱部材の周面に複数枚の棚状部材を配置し、これらの支柱部材及び棚状部材に  貯水凹部を設けて形成し、この貯水凹部に溜まった水が蒸発する際の蒸発潜熱によって、棚状部材の近辺を冷却しようとするものであるから、上記許文献１、２に記載の発明と同様、面としての冷却が主体となり立体としての空間を冷却することは困難なものであった。
【０００７】
また、上記の従来公知技術は何れも構造が複雑で高価なものになると共に上記の従来公知例では冷却液体の蒸発による蒸発潜熱を利用して冷却効果を得ようとするものであるが、この冷却液そのものを積極的に冷却しようとする提案は成されていない。そのため、冷却効果もそれほど高いものとは成らないものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上述の如き課題を解決するため、内部に冷却液が流通可能な冷却パイプを、壁面状または一定空間が被覆可能な形状に形成し、この冷却パイプにクーリングタワーを接続し、冷却パイプの内部を流通する冷却液を冷却しながら循環流通させる事により、冷却パイプ周囲の冷却を行う事を特徴として成るものである。
【０００９】
また、第２の発明は、内部に冷却液を流通可能とすると共に壁面状または一定空間が被覆可能な形状とした冷却パイプと、この冷却パイプ内を流通する冷却液を冷却しながら循環流通させるクーリングタワーとから成るものである。
【００１０】
また、クーリングタワーと冷却パイプ間の冷却水の流通経路中には、エゼクター部を設け、このエゼクター部の減圧作用により冷却パイプ内を減圧して、パイプ内の冷却水を蒸発させ、この蒸発潜熱によって冷却パイプ内の温度を低下させるものであっても良い。
【００１１】
また、壁面状または一定空間が被覆可能な形状とした冷却パイプは、建築物の屋上に設置し屋上の冷却を行うものであっても良い。
【００１２】
また、壁面状または一定空間が被覆可能な形状とした冷却パイプは、自動車の少なくとも上面を被覆して冷却を行うものであっても良い。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は上述の如く構成したもので有るから、内部に冷却液が流通可能な冷却パイプを、壁面状または一定空間が被覆可能な形状に形成すれば、面状又は立体的な空間を容易に冷却する事が可能となる。この冷却はパイプ内に冷却液を流通して行うものであり、パイプを壁面状または一定空間が被覆可能な形状に形成することは容易である。そのため、多様な平面、容積の冷却が可能となる。また、パイプの成形は容易で従来公知例の如き複雑な構成を全く必要としない。また、この冷却パイプにはクーリングタワーを接続し、冷却パイプの内部を流通する冷却液を冷却しながら循環流通させるものであるから、冷却効果は高いものとなる。また、クーリングタワーはビルの屋上等の既設のものを用いても良いし、冷却パイプに流通する冷却液の量に応じて任意のものを選択する事が出来、廉価に冷却効果を得る事が出来る。また、上記のクーリングタワーと冷却パイプの構成に、エゼクター部を配置すれば、更に強力な冷却効果を得ることができるものとなる。
【実施例１】
【００１４】
本発明の実施例を図面に於いて説明すれば、(１)は冷却パイプで、水、冷却オイル等の冷却液(２)を流通可能に形成すると共に、壁面状又は一定空間が被覆可能となるよう任意の形状に形成している。また、冷却パイプ(１)の下端には、液流を形成するポンプ(１１)を介してクーリングタワー(３)を接続し、冷却パイプ(１)の内部を流通する冷却液(２)を冷却しながら循環流通させるものである。
【００１５】
また、冷却パイプ(１)は、壁面状または一定空間が被覆可能な形状に形成するものであって、図１に示す如く、建築物の屋上等に側面コ字型に形成し、このコ字型の冷却パイプ(１)で被覆した内方を冷却空間(４)とする。このように、冷却パイプ(１)で被覆した冷却空間(４)は、外気温が高い場合も冷却パイプ(１)から放出される冷気によって外気よりも低温の空間を形成する事が出来る。
【００１６】
また、この冷却パイプ(１)には蔦植物(５)を絡ませる事も可能となり、蔦植物(５)の遮光性により更に冷却効果を高める事が可能となる。この蔦植物(５)は、冷却液(２)を流通しない状態のパイプや金属製のフェンス等に絡ませようとすると、太陽光により高温化されたパイプや金属製のフェンス等よって焼かれるため、成長する事が出来ないか、枯れてしまう場合が多いものとなる。冷却パイプ(１)の内部に冷却液(２)を流通する事によりこのような事態は防止出来、良好な繁殖を可能とする事が出来る。
【００１７】
また、冷却パイプ(１)は図１に示す如く一定の空間を立体的に被覆するように形成したが、第２実施例では図２に示す如く、壁面状に冷却パイプ(１)を配置する。この壁面状に形成した冷却パイプ(１)の下端に、クーリングタワー(３)からの冷却液(２)の導入口(６)を接続し、冷却パイプ(１)の上端にクーリングタワー(３)への冷却液(２)の導出口(７)を形成する。この壁面状の冷却パイプ(１)は、特に強い日射を遮断するのが目的の場合に有効である。また、この場合も蔦植物(５)を絡ませる事により冷却効果を更に強くする事が可能となる。
【００１８】
また、上記の第１、第２実施例ではクーリングタワー(３)で冷却した冷却液(２)を、特別の加工をすることなく冷却パイプ(１)に導入しているが、他の異なる第３実施例に於いては、図３に示す如く、クーリングタワー(３)と冷却パイプ(１)との間の冷却液(２)の流通経路中に、エゼクター部(８)を設け、このエゼクター部(８)の減圧作用により、冷却パイプ(１)内を減圧して、冷却パイプ(１)内の冷却液(２)を蒸発し、この蒸発潜熱によって冷却パイプ(１)内の温度を更に低下させるものである。
【００１９】
具体的には、クーリングタワー(３)の冷却液(２)の導出側に導出管(１０)を接続し、この導出管(１０)をポンプ(１１)及び第１開閉弁(１２)を介して冷却パイプ(１)の下端に接続する。また、ポンプ(１１)と第１開閉弁(１２)の間の導出管(１０)に分岐管(１３)を接続し、この分岐管(１３)に、第２開閉弁(１４)を介してエゼクター部(８)を配置している。このエゼクター部(８)は流出側の分岐管(１３)を、クーリングタワー(３)の冷却液(２)の導入側に設けた導入管(１５)に接続するとともに冷却パイプ(１)の冷却液(２)の導出側に設けた排出管(１６)を第３開閉弁(１９)を介して直角に接続し、分岐管(１３)内を流通する冷却液(２)の流通圧力により、排出管(１６)を介して冷却パイプ(１)内を減圧可能としている。
【００２０】
また、この排出管(１６)には、冷却パイプ(１)とエゼクター部(８)との間に圧力計(１７)を備えた圧力用プールタンク(１８)を配置している。この、圧力用プールタンク(１８)とエゼクター部(８)との間には、第３開閉弁(１９)を配置している。また、クーリングタワー(３)と圧力用プールタンク(１８)の間に、エゼクター部(８)を介することなく第４開閉弁(２０)を配置して直接連結するバイパス回路(２１)を形成し、冷却パイプ(１)への減圧のない冷却液(２)の供給も可能としている。このバイパス回路(２１)に冷却液(２)を流通させるには、第２開閉弁(１４)及び第３開閉弁(１９)をを閉止し、第１開閉弁(１２)及び第４開閉弁(２０)を開放する事により可能となる。
【００２１】
上記の第３実施例に於いて、冷却パイプ(１)内を減圧しようとするときは、冷却パイプ(１)内に冷却液(２)を充填した状態で、第１開閉弁(１２)及び第４開閉弁(２０)を閉止し、第２開閉弁(１４)及び第３開閉弁(１９)を開弁する。この状態でポンプ(１１)を作動し冷却液(２)を流動させると、冷却液(２)は分岐管(１３)からエゼクター部(８)を介してクーリングタワー(３)に流動するから、エゼクター部(８)に減圧作用が生じ、圧力用プールタンク(１８)内が減圧される。この減圧によって、冷却パイプ(１)内も減圧される。その結果、冷却パイプ(１)内の冷却液(２)は沸点が低くなって蒸発し、その蒸発潜熱によって冷却パイプ(１)内は冷却されるから、単にクーリングタワー(３)によって冷却を行う場合に比較し、冷却効果を著しく増大することが可能となる。
【００２２】
また、前記の第１、第２実施例では冷却パイプ(１)を建築物の屋上に設置した一例を説明したが、異なる第４実施例では、図４，図５に示す如く、壁面状または一定空間が被覆可能な形状とした冷却パイプ(１)は、自動車(２２)の上面を被覆して冷却を行うものである。この実施例に於いて冷却パイプ(１)は、軟質のものを枠状又は格子状等に形成し、この枠や格子状に形成した冷却パイプ(１)に、冷却パイプ(１)の冷気を伝達出来る熱伝導良好な材質で形成した冷却ネット(２３)を接続し、自動車(２２)の上面若しくは外周全面を被覆する事により形成する。このように形成する事により、駐車中に於ける自動車(２２)内の灼熱化を防止し、乗車時には冷却された快適な空間を得る事が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１実施例１を示す概略図。
【図２】本発明の第２実施例を示す概略図。
【図３】本発明の第３実施例を示す概略図。
【図４】本発明の第４実施例に於いて冷却パイプで自動車を被覆した平面図。
【図５】図４の正面図。
【符号の説明】
【００２４】
１    冷却パイプ
２    冷却液
３    クーリングタワー
８    エゼクター部
【図１】
2005061750.tif 000003
【図２】
2005061750.tif 000004
【図３】
2005061750.tif 000005
【図４】
2005061750.tif 000006
【図５】
2005061750.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成16年7月7日(2004.7.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
また、壁面状または一定空間が被覆可能な形状とした冷却パイプは、自動車の上面を被覆して冷却を行うものであっても良い。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
また、この排出管(１６)には、冷却パイプ(１)とエゼクター部(８)との間に圧力計(１
７)を備えた圧力用プールタンク(１８)を配置している。この、圧力用プールタンク(１８)とエゼクター部(８)との間には、第３開閉弁(１９)を配置している。また、クーリング
タワー(３)と圧力用プールタンク(１８)の間に、エゼクター部(８)を介することなく第４開閉弁(２０)を配置して直接連結するバイパス回路(２１)を形成し、冷却パイプ(１)への減圧のない冷却液(２)の供給も可能としている。このバイパス回路(２１)に冷却液(２)を流通させるには、第２開閉弁(１４)及び第３開閉弁(１９)を閉止し、第１開閉弁(１２)及び第４開閉弁(２０)を開放する事により可能となる。