(57)【要約】【課題】  気化器のフロートバルブについて、簡易な構造で製造コストを低廉としながら燃料の大量流入に伴う弁体の回転を防止してゴム製当り部片の早期摩耗を回避することにより、長期間に亘って弁機能を正常に発揮できるようにする。【解決手段】  上端側に燃料流入口２２を有し下端側に挿入孔２１Ａが開口した弁座体２Ａと、挿入孔２１Ａに上下に摺動可能に挿入された角柱状の弁軸３０Ａの下端側に設けた接続部材３３によりフロートアームに接続・支持されるとともに上端側に当り部片３１を有してフロートアームの揺動により燃料流入口２２を開閉する弁体３Ａとからなり、気化器のフロート室に配置されるフロートバルブ１Ａにおいて、弁軸３０Ａの周側面に縦長の案内溝３０ａ，３０ａを形成し、これに嵌合して弁体３Ａの回転を阻止する案内突起２５，２５を挿入孔２１Ａに突設してなる弁体回転防止手段を設けた。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端側に燃料流入口およびシート面を有し下端側に挿入孔が開口した弁座体と、前記挿入孔に上下可動に挿入された弁軸の下端側に設けた接続部材によりフロートアームに接続・支持されるとともに上端側に当り部片を有し前記フロートアームの揺動に追従して前記燃料流入口を開閉する弁体とからなり、気化器のフロート室に配置されるフロートバルブにおいて、
前記挿入孔および前記弁軸に互いに協働して前記弁体の回転を防止する弁体回転防止手段を設けた、
ことを特徴した気化器のフロートバルブ。
【請求項２】
前記弁体回転防止手段は、前記弁軸の周側面に縦長に穿設された少なくとも一つの案内溝と、前記挿入孔内壁に突設された少なくとも一つの案内突起との組み合わせからなり、前記案内溝に前記案内突起が嵌め込まれたものとされている請求項１に記載した気化器のフロートバルブ。
【請求項３】
前記弁体回転防止手段は、前記弁軸の周側面に縦長に突設された少なくとも一つの突条と、前記挿入孔の正多角形に形成された横断面形状との組み合わせからなり、前記挿入孔の角部に前記突条が当接されたものとされている請求項１に記載した気化器のフロートバルブ。
【請求項４】
前記弁軸が横断面正多角形の各側面を中心へ向かってくぼませた形状とされて各角部を前記突条としているとともに、前記挿入孔が前記正多角形と同じ横断面形状とされており、前記挿入孔の各角部に前記突条が当接したものとされている請求項３に記載した気化器のフロートバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、気化器のフロート室に設けられるフロートバルブに関し、殊に燃料の流入により弁体が弁座体内で回転することを防止する弁体回転防止手段を具えた気化器のフロートバルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
気化器におけるフロート室の燃料液面を一定レベルに維持するための装置として、図３の（Ａ）に示すようにフロート室１０内に配置されたフロート１１と、先端がフロート１１に固着され基端がフロートピン１２aで軸支されて揺動自在とされたフロートアーム１２と、フロート室１０の上方の燃料導入路１０aに燃料流入口２２が開口して配置された弁座体２Ｃおよびその挿入孔２１Ｃに下側から挿入されフロートアーム１２の揺動に追従して上下動させられる弁体３Ｃを有するフロートバルブ１Ｃとからなるものが汎用されている。
【０００３】
斯かるフロートバルブ１Ｃは、これを構成する弁座体２Ｃが下端側に挿入孔２１Ｃを有し上端側に燃料流入口２２およびその下方の円錐形シート面２３を有する円筒状の部材からなり、弁体３Ｃがほぼ四角柱状の部材である弁軸３０Ｃの上端側に円錐状の当り部片３１を有し下端側にばね孔３２が開口してばね３４が収装されてこれにばね受３３ａ，取付軸３３ｂ，フランジ３３ｃからなる接続部材３３のばね受３３ａが嵌装されてなる。そして、弁体３Ｃは図３における（Ａ）のフロートバルブ１ＣのＸ―Ｘ線に沿う横断面図である図３の（Ｂ）に示すように、弁座体２Ｃの挿入孔２１Ｃに側面の各角部がほぼ当接した状態で上下に摺動可能に挿入され、フロートアーム１２の揺動により当り部片３１周面が弁座体２Ｃのシート面２３に密着またはこれより離間して燃料流入口２２の開閉を行うようになっている。当り部片３１はシート面２３への密着性を良好とするためゴム等の耐油性弾性材料で作られることが多い。
【０００４】
ところで、例えば実開昭６０−１９４６号公報、実開昭６０―９２７５０号公報、実開昭６２−１２７６０号公報に記載されているフロートバルブからも判るように、弁体３Ｃの動作は弁座体２Ｃ内における軸線方向の直線運動であるのに対し、弁体３Ｃの接続部材３３がフロートアーム１２に取付けられる取付孔１２ｂ部分の動作が円弧運動であって接続位置および接続角度にずれが生じることから、これを吸収するために接続部材３３の取付軸３３ｂが取付孔１２ｂ内で遊動できるように隙間が設けられている。
【０００５】
一方、気化器の燃料流量が大きい場合、燃料ポンプから燃料導入路１０ａに送られてくる燃料は、燃料流入口２２からシート面２３を旋回しながら通過するためこれに伴い弁体２Ｃが回転させられるが、このこととエンジンや車両などの振動が加わることによってゴム等の弾性材料からなる当り部片３１がシート面２３に回転しながら不規則に衝るため、当り部片３１が異常摩耗して短期間で図４の（Ａ）に示す正常な形状から（Ｂ）に示すような形状になって閉弁機能を失う、という心配がある。
【０００６】
このような心配に対し、フロートアームの円弧運動を正確な直線運動に変換するリンク機構を設けながら接続部材をフロートアームに回転不能に取付けるようにしたり、弁体のフロートアームに対する遊動性を確保しながら所定の弁体回転規制機構を設けたりして、当り部片の早期摩耗を防止しようとする種々の技術が考えられている。しかしながら、これらの技術は構成が複雑であったり、部品の追加や追加工、フロート室の形状変更などを必要としたりして、製造に手間を要し製造コストの高いものである。
【特許文献１】実開昭６０―９２７５０号公報
【特許文献２】実開昭６０―９２７５０号公報
【特許文献３】実開昭６２−１２７６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記のような問題点を解決しようとするものであり、気化器のフロートバルブについて、簡易な構造で製造コストを低廉なものとしながら燃料の大量流入に伴う弁体の回転を防止して当り部片の早期摩耗を回避することにより、長期間に亘って弁機能を正常に発揮できるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本発明は、上端側に燃料流入口およびシート面を有し下端側に挿入孔が開口した弁座体と、この挿入孔に上下可動に挿入された弁軸の下端側に設けた接続部材によりフロートアームに接続・支持されるとともに上端側に当り部片を有しフロートアームの揺動に追従して燃料流入口を開閉する弁体とからなり、気化器のフロート室に配置されるフロートバルブにおいて、挿入孔および弁軸に互いに協働して弁体の回転を防止する弁体回転防止手段を設けたものとした。
【０００９】
このことにより、気化器のフロートバルブにおいて新たな部品を加えることもなく既存の部品の形状を若干変更するだけで、燃料の大量流入に伴う弁体の回転を防止して当り部片の早期摩耗を回避することができる。
【００１０】
また、この弁体回転防止手段を、弁軸の周側面に縦長に穿設された少なくとも一つの案内溝と、挿入孔内壁に突設された少なくとも一つの案内突起との組み合わせからなり、案内溝に案内突起が嵌め込まれたものとすれば、簡易な構成でコストの上昇を伴うことなく製造できるものとなる。
【００１１】
一方、弁体回転防止手段を上記と異なり、弁軸の周側面に縦長に突設された少なくとも一つの突条と、挿入孔の正多角形に形成された横断面形状との組み合わせからなり、挿入孔の角部に突条が当接されたものとすれば、構成がさらに簡易で製造容易となるとともに弁座体と弁体との摺動接触面が小さくなって、弁体の上下動に伴う摩擦が減少して弁開閉動作がさらにスムースなものとなり、加えて、その弁軸を横断面正多角形の各側面を中心へ向かってくぼませた形状として各角部を突条とするとともに、挿入孔を正多角形と同じ横断面形状として挿入孔の各角部に突条が当接したものとすれば、弁開閉動作が一段とスムースなものとなる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明により、気化器のフロートバルブについて簡易な構造で製造コストが低廉なものとしながら燃料の流入に伴う弁体の回転を防止できるようになり、当り部片の早期摩耗を有効に防止して長期間に亘り弁機能を正常に発揮できるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施の形態について以下に図面を用いて説明する。尚、以下の説明において図３に示す従来例のフロートバルブ１Ｃと共通する部分については説明を省略するものとし、特徴部分のみ詳細に説明する。
【００１４】
図１の（Ａ）は、本発明の第一の実施の形態であるフロートバルブ１Ａの正面図であって、弁座体２Ａに弁体３Ａを挿入する前の状態を示しており、図１の（Ｂ）は、図１の（Ａ）において弁座体２Ａに弁体３Ａを挿入したときのＹ−Ｙ線に沿う横断面図を示している。弁体３Ａの基本的構成は図３のものと同様であるが、ほぼ四角柱状の弁軸３０Ａの対向する２側面にその上端から下端にかけて均一の深さで縦長の案内溝３０a，３０aが設けられている。
【００１５】
図１の（Ｂ）を参照して、弁軸３０Ａは弁座体２Ａの横断面円形の挿入孔２１Ａ内で側面の各角部がその内壁面にほぼ当接し、弁軸３０Ａの平面からなる各側面と挿入孔２１Ａの円形内壁面との間の隙間が上下に貫通した燃料流路２４Ａを形成している。そして、挿入孔２１Ａには先端側が弁体３Ａの案内溝３０a，３０aの形状に合致してほぼ密に嵌合する案内突起２５，２５が内壁から突設されており、弁体３Ａを挿入口２１Ａ内部で上下に摺動可能としながらその回転を阻止している。
【００１６】
本実施の形態のフロートバルブ１Ａは以上のような構成であり、新たな部品を追加することなく従来の弁座体と弁体の形状を僅かに変更するだけで弁体回転防止手段を形成することができ、簡易な構造でコストの上昇を殆ど伴わずに弁体３Ａの回転を防止して、当り部片３１の早期摩耗を有効に回避することができる。尚、案内突起２５，２５は弁座体２Ａと一体成形としてもよいが、別体に成形してから固着するものでもよい。
【００１７】
図２の（Ａ）は本発明の第二の実施の形態であるフロートバルブ１Ｂの斜視図であって、これを構成する弁座体２Ｂに弁体３Ｂを挿入する前の状態を示しており、図２の（Ｂ）は図２の（Ａ）において弁座体２Ｂに弁体３Ｂを挿入したときのＺ−Ｚ線に沿う横断面図を示している。
【００１８】
図２を参照して、弁座体２Ｂの挿入孔２１Ｂは横断面正方形に形成されている。また、弁体３Ｂの弁軸３１Ｂは挿入孔２１Ｂと同一大きさの横断面正方形の各側面を中心に向かって円弧状にくぼませた陥凹部３０ｂとし、各角部が放射方向に突出した突条３０ｃを形成しているものとされている。そして、この弁軸３０Ｂは各突条３０ｃを挿入孔２１Ｂの四隅角部にほぼ当接して挿入されており、挿入孔２１Ｂ内で上下に摺動可能であるとともに回転不可とされている。また、本実施の形態では挿入孔２１Ｂの内壁が平面であるとともに、弁軸３０Ｂの各側面がくぼんでいることによってこれらの間に隙間が設けられ、この隙間が上下に貫通した燃料流路２４Ｂを形成している。
【００１９】
本実施の形態のフロートバルブ１Ｂは以上のような構成であり、前述したフロートバルブ１Ａと同様の効果が期待できるが、さらに構成が簡易となって一段と製造容易となるとともに、弁座体２Ｂと弁体３Ｂの接触面が小さくなるため摩擦が減少して弁の開閉動作がさらにスムースなものとなる。
【００２０】
以上述べたように、本発明であるフロートバルブにより、簡易な構造でコストが低廉なものとしながら、燃料の大量流入に伴う弁体の回転を防止することにより当り部片の早期摩耗を有効に回避して、長期間に亘ってメンテナンスの手間を要することなく正常な弁機能を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】（Ａ）は本発明の第一の実施の形態の分解正面図、（Ｂ）は（Ａ）の弁座体に弁体を挿入したときのＹ―Ｙ線に沿う横断面図。
【図２】（Ａ）は本発明の第二の実施の形態の分解斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の弁座体に弁体を挿入したときのＺ―Ｚ線に沿う横断面図。
【図３】（Ａ）は従来例におけるフロートバルブをフロート室に配置した状態を示す縦断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸ−Ｘ線に沿う断面図。
【図４】（Ａ）は従来例におけるフロートバルブの弁体の正常な状態を示す正面図、（Ｂ）はその異常摩耗した状態を示す正面図。
【符号の説明】
【００２２】
１Ａ，１Ｂ  フロートバルブ、  ２Ａ，２Ｂ  弁座体、  ３Ａ，３Ｂ  弁体、  １０フロート室、  １１  フロート、  １２  フロートアーム、  ２１Ａ，２１Ｂ  挿入孔、  ２２  燃料流入口、  ２３  シート面、  ２４Ａ，２４Ｂ  燃料流路、  ２５  案内突起、  ３０Ａ，３０Ｂ  弁軸、  ３１  当り部片、  ３０a  案内溝、  ３０ｂ  陥凹部、  ３０ｃ  突条、  ３３  接続部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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