(57)【要約】【課題】  ワイパーアームの結合部をがたつくことなく保持できるとともに、ワイパーブレードとワイパーアーム間の適切な相対回動も確保しうるワイパーブレードを提供する。【解決手段】  ワイパーブレード１の連結部２０において、ワイパーアーム２の結合部４が装着される開口部２２の両側側面２２に、結合部４の側部６、７と当接する隆起部２５、２６を形成する。隆起部２５、２６の内側に、空洞部２７、２８を形成することにより、隆起部２５、２６に適度なクッション性を持たせる。【選択図】      図６
2005349975.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーアームの結合部に連結される樹脂製の連結部を有するワイパーブレードにおいて、
前記連結部は、前記結合部が装着される開口部を備え、
前記開口部の側面に、前記結合部の側部が当接する隆起部を設け、
前記隆起部の内側に、空洞部を形成したワイパーブレード。
【請求項２】
前記隆起部は、前記開口部の両側の側面に設けられ、前記各側面に設けられた隆起部により、前記結合部を両側から狭持するようにした請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項３】
前記隆起部は、断面円弧形状である請求項１又は請求項２に記載のワイパーブレード。
【請求項４】
前記空洞部は、前記連結部を上下に貫通している請求項１から請求項３のいずれか一つに記載のワイパーブレード。
【請求項５】
前記連結部は、前記開口部の両側側面の間に掛け渡され前記結合部の嵌合凹部と嵌合する結合軸を備え、前記隆起部は、前記結合軸と隣接して設けられている請求項１から請求項４のいずれか一つに記載のワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂製連結部を有するワイパーブレードに関し、詳しくは、ワイパーブレードとワイパーアームの結合時に、がたつき及び異音発生を防止し得るようにした改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ワイパー装置は、車両のガラス面等の被払拭面を払拭するワイパーブレードと、ワイパーブレードを支持するワイパーアームと、リンク機構を介してワイパーアームと連係する駆動モータとから構成される。近年、このようなワイパー装置には、ワイパーアーム及びワイパーブレードの主要部分を樹脂成型で形成したものがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような樹脂製のワイパーブレード及びワイパーアームは、樹脂の一体成型で形成されるので、ワイパーブレードとワイパーアームとの結合部分にガタが生じやすい。このような結合部分のガタが存在すると、ワイパー装置の作動時等に、ワイパーブレードとワイパーアーム間にばたつきが発生してしまい、ワイパー装置の作動性が低下するとともに、異音発生の原因ともなる。このため、従来は、ワイパーブレードとワイパーアームとの結合部分にガタ詰め部材を設けるとともに、ワイパーブレードとワイパーアーム間の相対回動がガタ詰め部材によって過度に阻害されないようにグリス等の摺動促進剤を添加する等の処置をする必要があった。
【０００４】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、樹脂製連結部を有するワイパーブレードにおいて、ワイパーアームの結合部をがたつくことなく保持できるとともに、ワイパーブレードとワイパーアーム間の適切な相対回動も確保しうるワイパーブレードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、ワイパーアームの結合部に連結される樹脂製の連結部を有するワイパーブレードにおいて、前記連結部は、前記結合部が装着される開口部を備え、前記開口部の側面に、前記結合部の側部が当接する隆起部を設け、前記隆起部の内側に、空洞部を形成した。
【０００６】
前記隆起部は、前記開口部の両側の側面に設けられ、前記各側面に設けられた隆起部により、前記結合部を両側から狭持するようにしてもよい。
前記隆起部は、断面円弧形状であってもよい。
【０００７】
前記空洞部は、前記連結部を上下に貫通していてもよい。
前記連結部は、前記開口部の両側側面の間に掛け渡され前記結合部の嵌合凹部と嵌合する結合軸を備え、前記隆起部は、前記結合軸と隣接して設けられていてもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ワイパーブレードの連結部（例えば連結部２０）の開口部（例えば開口部２１）の側面（例えば側面２２、２３）には、内側に空洞部（例えば空洞部２７、２８）を備えた隆起部（例えば隆起部２５、２６）が設けられ、この隆起部が、ワイパーアームの結合部（例えば結合部６、７）に当接するようにしたので、結合部は連結部に対して、がたつくことなく保持される。したがって、ワイパー装置の作動中等のワイパーブレードとワイパーアーム間のばたつき（がたつき）は適切に抑制され、ワイパー装置の作動性が高められるとともに、ばたつきに起因する異音発生も防止できる。また、この場合、空洞部の存在によって、隆起部は適度な弾性（クッション性）を有しているので、結合部は連結部に対して適切な強さで保持される。よって、ワイパーブレードとワイパーアーム間で必要となる相対回動が阻害されてしまうことはない。
【０００９】
また、隆起部を開口部の両側側面に設け、隆起部により結合部が両側から狭持されるようにすれば、連結部における結合部の保持は確実となり、ワイパーブレードとワイパーアーム間のばたつきは、確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、添付図面にしたがって本発明の実施形態について説明する。
図１、図２には、本実施形態におけるワイパーブレード１を、ワイパーアーム２に連結した状態を示す。ワイパーアーム２は、ワイパーブレード１と駆動モータ側のリンク機構（図示せず）とを連係させる細長い部材で、基端にリンク機構との結合部３を、先端にワイパーブレード１との結合部４を、それぞれ備えている。
【００１１】
図３に示すように、ワイパーアーム２のワイパーブレード１との結合部４は、略Ｃ字形の嵌合凹部５と、この嵌合凹部５に隣接して設けられた両側の側部６、７とを備えている（図３には、側部６のみを示す）。後述するように、ワイパーブレード１とワイパーアーム２の連結時において、嵌合凹部５は、ワイパーブレード１の連結部２０の結合軸２４（図６等参照）に回動可能に嵌合し、また、側部６、７は、それぞれ、ワイパーブレード１の連結部２０の両側面２２、２３内に形成された隆起部２５、２６に当接して保持される。なお、本実施形態では、ワイパーアーム２は、略全体が樹脂成型により形成されたもので、結合部４も全体が樹脂からなるものである。
【００１２】
図１、図２及び図４、図５に示すように、ワイパーブレード１は、プライマリーレバー１１と、ヨークレバー１２及び１３と、ブレードラバー１４とから構成される。本実施形態では、プライマリーレバー１１とヨークレバー１２、１３は、全体が樹脂で形成されている。
【００１３】
プライマリーレバー１１は、ワイパーアーム２と連結される部材で、ワイパーアーム２の結合部４との連結部２０を備えている。連結部２０の詳細については、後述する。ヨークレバー１２、１３は、それぞれプライマリーレバー１１の両端に連結されるもので、これらのヨークレバー１２、１３により、ブレードラバー１４が支持される。ブレードラバー１４は、車両のガラス面等の被払拭面を払拭するゴム製の部材である。
【００１４】
図５から図８に示すように、プライマリーレバー１１は、その略中央部に、ワイパーアーム２との連結部２０を備えている。連結部２０は、プライマリーレバー１１を上下に貫通する開口部２１を有する。この開口部２１内に、ワイパーブレード１の結合部４が挿入され、装着される。
【００１５】
開口部２１の両側側面２２、２３の間には、結合軸２４が掛け渡されている。ワイパーブレード１とワイパーアーム２を連結する場合、ワイパーアーム２の結合部４の嵌合凹部５を結合軸２４に、回動可能に嵌合させる。さらに、ワイパーブレード１とワイパーアーム２とを略平行とする（図１参照）ことにより、結合部４の側部６、７が、開口部の両側側面２２、２３の間に挟み込まれた状態になる。
【００１６】
図６から図８に明確に示すように、両側側面２２、２３には、結合部４の側部６、７と当接する位置に、断面円弧径状の隆起部２５、２６が形成されている。隆起部２５、２６は、開口部２１の内側に向けてなだらかに隆起した部分であり、互いに相対する位置に配置されている。
【００１７】
隆起部２５、２６の内側には、それぞれ、プライマリーレバー１１を上下に貫通する空洞部２７、２８が形成されている。この空洞部２７、２８の存在により、隆起部２５、２６は、適度な弾性（クッション性）を持ち、結合部４の側部６、７を適切な力で押圧して保持することができる。
【００１８】
このような構成により、ワイパーブレード１とワイパーアーム２の連結時において、ワイパーアーム２の結合部４は、隆起部２５、２６の間に両側から狭持され、ワイパーブレード１の連結部２０内に、がたつくことなく保持される。この結果、ワイパーブレード１とワイパーアーム２間のばたつき（がたつき）が抑制され、ワイパー装置の作動性が高められるとともに、ばたつきに起因する異音発生も防止できる。また、隆起部２５、２６には適度なクッション性があるので、ワイパーブレード１とワイパーアーム２は、結合軸４周りで適切に相対回動することができ、ワイパー装置の作動性が低下することはない。
【００１９】
なお、隆起部２５、２６及び空洞部２７、２８の形状や大きさは、結合部４の側部６、７を適切に保持できるものであれば、特に限定されない。例えば、隆起部２５、２６の形状は断面円弧径状でなくてもよいし、空洞部２７、２８は、プライマリーレバー１１を上下に貫通するものでなくてもよい。
【００２０】
また、上記実施形態は、プライマリーレバー１１及びヨークレバー１２、１３を有するワイパーブレード１を例にとって説明したが、本発明の適用されるワイパーブレードはこのようなものに限られない。本発明は、ワイパーアームの結合部が装着される開口部を有する樹脂製連結部を有するものであれば、任意のワイパーブレードに適用できる。また、開口部は側面に隆起部が形成されうるものであれば、貫通穴でなくてもよく、例えば凹部形状でもよい。さらに、本発明の適用範囲は、主要部分が樹脂であるワイパーブレードに限られるものではなく、本発明は、連結部が樹脂製のものであれば適用され得る。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態におけるワイパーブレードとワイパーアームの結合状態を示す側面図である。
【図２】同じくワイパーブレードとワイパーアームの結合状態を示す平面図である。
【図３】同じくワイパーアームのワイパーブレードとの結合部を示す側面図である。
【図４】同じくワイパーブレードを示す側面図である。
【図５】同じくワイパーブレードを示す平面図である。
【図６】同じくワイパーブレードの連結部を示す斜視図である。
【図７】同じくワイパーブレードの連結部を示す底面図である。
【図８】同じくワイパーブレードの連結部を示す底面図であり、連結部にワイパーアームの結合部が連結された状態を示す。
【符号の説明】
【００２２】
１  ワイパーブレード
２  ワイパーアーム
３  リンク機構との結合部
４  ワイパーブレードとの結合部
５  嵌合凹部
６  側部
７  側部
１１  プライマリーレバー
１２  ヨークレバー
１３  ヨークレバー
１４  ブレードラバー
２０  連結部
２１  開口部
２２  側面
２３  側面
２４  結合軸
２５  隆起部
２６  隆起部
２７  空洞部
２８  空洞部
【図１】
2005349975.tif 000003
【図２】
2005349975.tif 000004
【図３】
2005349975.tif 000005
【図４】
2005349975.tif 000006
【図５】
2005349975.tif 000007
【図６】
2005349975.tif 000008
【図７】
2005349975.tif 000009
【図８】
2005349975.tif 000010