(57)【要約】【課題】  本発明はガス充填完了時の充填圧力の誤差を補正することを課題とする。【解決手段】  ガス供給装置１１は、大略、都市ガスを所定圧力に昇圧する圧力発生ユニット１４と、圧力発生ユニット１４により圧縮されたガスを燃料タンク１３に供給するためのディスペンサユニット１５と、これら圧力発生ユニット１４，ディスペンサユニット１５の各機器を制御する制御装置１６とよりなる。制御装置１６は、予め設定された目標圧力値に所定の補正値を加算した圧力値を充填圧力値として設定する制御プログラム（圧力設定手段）と、予め設定された充填圧力値と２次圧力伝送器２９によって検出された圧力計測値とを比較する制御プログラム（比較手段）と、比較結果により目標圧力値に所定の補正値を加算した圧力値が燃料タンク１３に充填されたことを検知したとき制御弁を閉弁させる制御プログラム（弁制御手段）とを有する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮されたガスを供給するガス供給経路に流量計、制御弁、圧力検出器が配置され、前記流量計により計測された流量計測値及び前記圧力検出器によって検出された圧力計測値に基づいて前記制御弁の弁開度を制御して被ガス供給体にガスを充填するガス供給装置において、
予め設定された目標圧力値に所定の補正値を加算した圧力値を充填圧力値として設定する充填圧力設定手段と、
該充填圧力設定手段により予め設定された充填圧力値と前記圧力検出器によって検出された圧力計測値とを比較する比較手段と、
該比較手段の比較結果により前記目標圧力値に所定の補正値を加算した圧力値が前記圧力検出器によって検出されたとき前記制御弁を閉弁させる弁制御手段と、
を備えたことを特徴とするガス供給装置。
【請求項２】
圧縮されたガスを供給するガス供給経路に流量計、制御弁、圧力検出器が配置され、前記流量計により計測された流量計測値及び前記圧力検出器によって検出された圧力計測値に基づいて前記制御弁の弁開度を制御して被ガス供給体にガスを充填するガス供給装置において、
予め設定された目標圧力値から所定の補正値を減算した圧力値を充填圧力値として設定する充填圧力設定手段と、
該充填圧力設定手段により予め設定された充填圧力値と前記圧力検出器によって検出された圧力計測値とを比較する比較手段と、
該比較手段の比較結果により前記圧力計測値から所定の補正値を減算した圧力値が前記被ガス供給体に充填されたことを検知したとき前記制御弁を閉弁させる弁制御手段と、
を備えたことを特徴とするガス供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はガス供給装置に係り、特に圧力検出器により計測された圧力計測値に基づいて制御弁の弁開度を制御して被ガス供給体にガスを充填するガス供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
天然ガスを圧縮した圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を燃料にして走行する自動車（ＣＮＧ車）の開発と共に圧縮天然ガスを自動車の燃料タンクに供給するガス供給装置の実用化が進められている。この種のガス供給装置では、圧縮されたガスをガス蓄圧器に貯蔵しておき、ガス充填ホースの接続カップリングをＣＮＧ車の接続カップリングに接続し、ガス充填ホースの先端部に連通された三方弁を切り替え操作することによりガス蓄圧器に貯蔵されたガスをＣＮＧ車の燃料タンクに充填するように構成されている。
【０００３】
そして、従来のガス供給装置では、充填側カップリングと被充填側カップリングとを結合させた後、ガス充填ホースを介して所定圧力のガスを被ガス供給体（燃料タンク）との圧力差を利用して被ガス供給体に供給し、圧力検出器により計測された圧力計測値が予め設定された目標圧力値に達したとき制御弁を閉弁させてガス充填を完了している（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
そして、この種のガス供給装置においては、例えば、天然ガスを圧縮した圧縮天然ガス（ＣＮＧ）等を別の被ガス供給体（燃料タンク）に供給する際、圧縮機により所定圧力以上（例えば、２５ＭＰａ）に昇圧されたガスをガス供給タンクに一旦貯めておき、そして、ガス供給タンクに貯められたガスを自動車の燃料タンクに充填し、燃料タンクの圧力が所定圧力（例えば、２０ＭＰａ）に達するまで充填するように構成されている。
【特許文献１】特開平９−７９４９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記ガス供給装置では、ガス供給タンクと燃料タンクとの圧力差を利用してガスを充填しており、装置内に設けられたガス供給管路内の圧力を計測する圧力検出器（圧力伝送器）が目標圧力になったことを検知して充填を停止している。しかし、圧力差を利用するガスを充填しているため、圧力検出器が目標圧力を検知してガス充填を停止しても、圧力検出器から燃料タンクまでの管路における圧力低下により、圧力検出器で計測された圧力値が目標圧力であっても燃料タンクに充填されたガス充填圧力は目標圧力よりも低い圧力になってしまう。
【０００６】
そのため、従来のガス充填方法では、ガス充填完了後に燃料タンクのガス圧力が目標圧力以下である場合あり、ガス充填を受けた顧客が不信感を抱くおそれがある。
【０００７】
そこで、本発明は上記課題を解決したガス供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、圧縮されたガスを供給するガス供給経路に流量計、制御弁、圧力検出器が配置され、前記流量計により計測された流量計測値及び前記圧力検出器によって検出された圧力計測値に基づいて前記制御弁の弁開度を制御して被ガス供給体にガスを充填するガス供給装置において、
予め設定された目標圧力値に所定の補正値を加算した圧力値を充填圧力値として設定する充填圧力設定手段と、
該充填圧力設定手段により予め設定された充填圧力値と前記圧力検出器によって検出された圧力計測値とを比較する比較手段と、
該比較手段の比較結果により前記目標圧力値に所定の補正値を加算した圧力値が前記圧力検出器によって検出されたとき前記制御弁を閉弁させる弁制御手段と、
を備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、圧縮されたガスを供給するガス供給経路に流量計、制御弁、圧力検出器が配置され、前記流量計により計測された流量計測値及び前記圧力検出器によって検出された圧力計測値に基づいて前記制御弁の弁開度を制御して被ガス供給体にガスを充填するガス供給装置において、
予め設定された目標圧力値から所定の補正値を減算した圧力値を充填圧力値として設定する充填圧力設定手段と、
該充填圧力設定手段により予め設定された充填圧力値と前記圧力検出器によって検出された圧力計測値とを比較する比較手段と、
該比較手段の比較結果により前記圧力計測値から所定の補正値を減算した圧力値が前記被ガス供給体に充填されたことを検知したとき前記制御弁を閉弁させる弁制御手段と、
を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、目標圧力値に所定の補正値を加算した充填圧力値が被ガス供給体に充填されたことを検知したとき制御弁を閉弁させ、または圧力計測値から所定の補正値を減算した圧力値が被ガス供給体に充填されたことを検知したとき制御弁を閉弁させることにより、ガス充填完了時の圧力計測値と被ガス供給体に充填された実際の充填圧力との誤差を解消するように補正することができ、ガス充填精度に対する不信感を払拭することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面と共に本発明の一実施例について説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１は本発明になるガス供給装置の一実施例を示す概略構成図である。
図１に示されるように、ガス供給装置１１は、例えば自動車１２の燃料タンク（被ガス供給体）１３に都市ガスを所定圧力に圧縮した圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を供給するガス供給ステーションなどに設置されている。尚、上記圧縮天然ガスは一例であり、ガス供給装置１１が扱うガスは、これに限らず大気圧から２０ＭＰａ程度の高圧の範囲で圧縮されて使用される他のガスを含む。
【００１３】
ガス供給装置１１は、大略、都市ガスを所定圧力に昇圧する圧力発生ユニット１４と、圧力発生ユニット１４により圧縮されたガスを燃料タンク１３に供給するためのディスペンサユニット１５と、これら圧力発生ユニット１４，ディスペンサユニット１５の各機器を制御する制御装置１６とよりなる。
【００１４】
圧力発生ユニット１４は、都市ガスが中圧（家庭で使用される圧力よりも高い圧力）で給送される中圧管路（図示せず）及び上流管路１７を介して多段式のコンプレッサ１８に供給して圧縮する。このコンプレッサ１８は、例えばガスを圧縮するためのシリンダが複数（３個または４個）設けられ、前段のシリンダで圧縮されたガスを次段のシリンダでさらに高い圧力に加圧するようになっており、中圧管路から供給されたガスを段階的に圧縮する。
【００１５】
さらに、コンプレッサ１８の吐出口には、ガス供給管路１９が接続され、ガス供給管路１９には圧縮されたガスがコンプレッサ１８に逆流することを防止する逆止弁２０が配設されている。又、ガス供給管路１９は、ガス蓄圧器２１に接続されている。尚、ガス蓄圧器２１は、一般に文献等では「蓄ガス器」とも呼ばれている。
【００１６】
本実施例においては、上記燃料タンク３の最高圧力が２０ＭＰａとした場合、ガス蓄圧器１３の最高圧力は２５ＭＰａに設定される。従って、コンプレッサ１８は中圧管路から供給された都市ガス（約０．５〜０．８ＭＰａ）を圧縮してガス蓄圧器２１の圧力を上記設定圧力にする。
【００１７】
上記ガス蓄圧器２１からのガスを吐出するための吐出管路２２には、電磁弁よりなる開閉弁２３が配設されている。吐出管路２２は、ガス供給管路２４に連通しており、ガス蓄圧器２１はガス供給管路２４を介して上記燃料タンク１３に接続される。
【００１８】
又、ガス供給管路２４には、ガス蓄圧器２１から供給される供給ガス圧を検出する１次圧力伝送器２５と、燃料タンク１３に供給されたガス供給量を計測する質量流量計２６と、電磁弁よりなるガス供給開閉弁２７と、燃料タンク１３に供給されるガス圧を所定圧に調整する圧力制御弁２８と、燃料タンク１３に供給された供給ガス圧を計測する２次圧力伝送器（圧力検出器）２９と、手動脱圧弁３０とが配設されている。
【００１９】
手動脱圧弁３０は、メンテナンス時あるいは他の機器で異常が発生した場合に手動操作により、開弁操作されてガス供給管路２４のガスを低圧管路４７へ排出してガス供給管路２４の圧力を減圧することができる。
【００２０】
ガス充填経路５１は、ホース脱圧用三方弁３３と、充填ホース３５と、充填ノズル４９とから構成されている。充填ノズル４９は、手動三方弁３６と、接続カップリング３７とを有する。
【００２１】
ホース脱圧用三方弁３３は、充填管路３１の端部が連通されるａポートと、充填ホース３５の端部が連通されるｂポートと、低圧管路４７の端部が連通されるｃポートとを有する。また、ホース脱圧用三方弁３３は、制振装置１６からの制御信号により切替動作するように構成されており、ａ，ｂポートを連通する充填モード、またはａ，ｃポートを連通する脱圧モードの何れか一方に切り替わるように動作する。尚、低圧管路４７は、ガス回収容器あるいは大気に連通されており、充填完了後にホース脱圧用三方弁３３が脱圧側へ切り替ると、充填ホース３５に残留するガスを低圧側へ回収して充填ホース３５内の圧力を減圧する。
【００２２】
充填ノズル４９に設けられた手動三方弁３６は、充填ホース３５の端部が連通されるａポートと、接続カップリング３７が連通されるｂポートと、大気放出管路４２の一端が連通されるｃポートとを有する。また、手動三方弁３６は、充填開始時に作業者が手動操作用のハンドルを回動操作すると、切り替わるように構成されており、ａ，ｂポートを連通する充填モード、またはａ，ｃポートを連通する脱圧モードの何れか一方に切り替わるように動作する。尚、大気放出管路４２は、他端が大気に連通されており、充填完了後に手動三方弁３６が脱圧操作されると、充填ノズル４９に残留するガスを低圧側へ回収して充填ノズル４９内の圧力を減圧する。
【００２３】
また、充填ノズル４９の接続カップリング３７は、自動車１２の燃料タンク１３に連通された充填管路３９の車両側接続カップリング３８に結合される。この接続カップリング３７，３８は、内部に弁（図示せず）が内蔵されており、結合により各弁が開弁されて連通状態に保持され、結合が解除されることにより各弁が閉止してガスの流出を防止する。
【００２４】
また、自動車１２の充填管路３９には、手動式の開閉弁４０及び逆止弁４１が設けられている。手動式の開閉弁４０は、ガス充填操作を行う際に開弁される。逆止弁４１は、燃料タンク１３に充填されたガスが逆流することを防止しており、充填されるガス圧力が燃料タンク１３の圧力以上になったとき、ガス充填が行えるように開弁する。
【００２５】
上記制御装置１６は、上記各機器と接続されるとともに、カードリーダ５３、表示器５４、充填スタートスイッチ５５、充填停止スイッチ５６、緊急停止スイッチ５７が接続されている。又、制御装置１６のメモリ６０には、後述するように予め設定された目標圧力値に所定の補正値を加算した圧力値を充填圧力値として設定する制御プログラム（圧力設定手段）と、予め設定された充填圧力値と２次圧力伝送器２９によって検出された圧力計測値とを比較する制御プログラム（比較手段）と、比較結果により目標圧力値に所定の補正値を加算した圧力値が燃料タンク１３に充填されたことを検知したとき制御弁を閉弁させる制御プログラム（弁制御手段）とが格納されている。
【００２６】
ここで、ディスペンサユニット１５の外観形状の一例について説明する。
図２はディスペンサユニット１５の正面図である。
図２に示されるように、ディスペンサユニット１５は、縦型の筐体６２の右側面６２ａには、充填ホース３５及び充填ノズル４９が設けられている。さらに、筐体６２の右側面６２ａには、充填ノズル４９を掛止するためのノズル掛止部６４が取り付けられている。
【００２７】
さらに、筐体６２の正面６２ｂは、充填量を表示する表示器５４、充填スタートスイッチ５５、充填停止スイッチ５６、緊急停止スイッチ５７が配置されている。そして、筐体６２の正面６２ｂには、手動脱圧弁３０を収納するための収納部５８が設けられている。この収納部５８は、通常、扉５９により密閉されているが、外部から開くことができるように開閉可能に設けられている。
【００２８】
次に上記構成になるガス供給装置１１におけるガス充填作業について説明する。
上記自動車１２の燃料タンク１４にガスを充填する際、作業者は、先ず、ディスペンサユニット１５のノズル掛止部６４から充填ノズル４９を外して接続カップリング３７を自動車１２の接続カップリング３８に結合させる。そして、作業者は、三方弁３６の流入ポートａと充填ポートｃとが連通するように切り換え操作する。
【００２９】
次に、作業者が充填開始スイッチ釦５５をオンに操作すると、制御装置１６は遮断弁２７を開弁させるとともに、制御弁２８を開弁させる。これにより、ガス蓄圧器２１に蓄圧された高圧ガスは、ガス供給管路２４、流量計２６、遮断弁２７、制御弁２８、ガス充填ホース３５、三方弁３６、接続カップリング３７，３８を介して燃料タンク１４に充填される。
【００３０】
充填開始直後は、燃料タンク１３の容器容量を演算するため、制御弁２８の弁開度がやや絞られており、燃料タンク１３への供給量が例えば、３kg/minに抑えられている。そして、燃料タンク１３の容量が求まると、その容量に応じた制御則（一定圧力制御あるいは一定流量制御）により燃料タンク１３へのガス充填を開始する。
【００３１】
このようにして燃料タンク１３にガスが充填されて燃料タンク１３の充填圧力が２０ＭＰａに達すると、燃料タンク１３は満タン状態になる。
【００３２】
尚、ガス供給管路２４を通過したガス充填量は、流量計２６により計測され、流量計測信号が制御装置１６に出力される。そして、制御装置１６は、流量計２６からの流量パルスを積算して、燃料タンク１３に充填されたガス充填量を表示器５４に表示する。
【００３３】
また、燃料タンク１３へのガス充填が完了すると、作業者は、三方弁３６の排気ポートｂと充填ポートｃとを連通させるとともに流入ポートａを遮断させるように切り換え操作する。三方弁３６と自動車１２に設けられた逆流防止弁４１との間に残留するガスは、排気ポートｂから低圧管路４７へ排出され、接続カップリング３７，３８内の圧力が大気圧に減圧される。これにより、作業者は、軽い力で接続カップリング３７，３８を分離させることが可能になる。
【００３４】
その後、作業者は、充填ノズル４９の接続カップリング３７を自動車１２の接続カップリング３８から分離させ、ノズル掛止部６４に掛止させることで、一連のガス充填作業が完了する。
【００３５】
ここで、制御装置１６が実行する制御処理について図３のフローチャートを参照して説明する。
図３に示されるように、制御装置１６は、Ｓ１１において、充填開始スイッチ釦５０がオンに操作されると、Ｓ１２に進み、表示器５４の表示をゼロリセットする。
【００３６】
次のＳ１３では、予め設定された目標圧力Ｐａを読み込む。続いて、Ｓ１４に進み、予め設定された補正値△Ｐを読み込む。そして、Ｓ１５では、上記目標圧力Ｐａに補正値△Ｐを加算した充填圧力を補正目標値Ｐ０１として設定する（充填圧力設定手段）。
【００３７】
次のＳ１６では、遮断弁２７、制御弁２８を開弁して燃料タンク１３へのガス充填を開始する。続いて、Ｓ１７に進み、流量計２６により計測されたガス供給量を表示器５４に表示する。次のＳ１８では、２次圧力伝送器２９により計測された計測圧力Ｐ１を読み込む。そして、Ｓ１９に進み、２次圧力伝送器２９により計測された計測圧力Ｐ１と予め設定された目標圧力Ｐａに補正値△Ｐを加算した補正目標値Ｐ０１とを比較する（比較手段）。
【００３８】
Ｓ１６において、計測圧力Ｐ１が予め設定された目標圧力Ｐａに補正値△Ｐを加算した充填圧力Ｐ０に達したかどうかを確認する。この補正値△Ｐは、例えば、工場などでガス充填の実験により燃料タンク１３の圧力低下に相当する圧力値を補正値としても良い。あるいは、当該ディスペンサユニット１５を設置した場所でガス充填を行って燃料タンク１３の圧力低下分を補正値△Ｐとして入力しても良い。
【００３９】
上記Ｓ１９で計測圧力Ｐ１が補正目標値Ｐ０１に達していないときは、燃料タンク１３へのガス充填が完了していないので、上記Ｓ１７に戻り、ガス充填を継続する。
【００４０】
また、Ｓ１９において、計測圧力Ｐ１が予め設定された目標圧力Ｐａに補正値△Ｐを加算した補正目標値Ｐ０１に達したときは、Ｓ２０に進み、燃料タンク１３の圧力が目標圧力Ｐａに達して燃料タンク１３へのガス充填が正常に完了したものと判断することができるので、遮断弁２７、制御弁２８を閉弁させてガス充填を停止させる（弁制御手段）。
【００４１】
このように、燃料タンク１３では、ガス充填完了時に目標圧力Ｐａに補正値△Ｐを加算した補正目標値Ｐ０１で充填されたため、充填完了後に燃料タンク１３の圧力が当初の目標圧力に確保される。これにより、ガス充填完了時の圧力計測値と燃料タンク１３に充填された実際の充填圧力との誤差を解消するように補正することができ、ガス充填精度に対する不信感を払拭することができる。
【００４２】
尚、ガス供給装置１１では、高圧側となるガス蓄圧器２１と低圧側となる燃料タンク１３との圧力差を利用して燃料タンク１３にガスを充填する方式であるので、ガス充填完了後に生じる圧力低下は、２次圧力伝送器２９から燃料タンク１３を結ぶガス供給管路２４や充填ホース３５においても発生する。そして、ガス充填中は、差圧が発生しているため、２次圧力伝送器２９で検出する圧力値は、燃料タンク１３の実際の圧力よりも所定圧力高くなる。従って、２次圧力伝送器２９により計測された圧力値が目標圧力Ｐａに補正値△Ｐを加算した補正目標値Ｐ０１に達すると、実際の燃料タンク１３の圧力は、ほぼ目標圧力Ｐａとなる。
【００４３】
ここで、流量Ｑと補正値△Ｐの演算式について説明する。
流量Ｑと補正値△Ｐとの関係は、ベルヌーイの定理による以下の式から導き出される。
Ｑ＝ｋ√（２△Ｐ／ρ）…（１）
上記（１）において、Ｑは体積流量、ρはガス密度、△Ｐは２点間の圧力差、ｋは２点間の絞り構造により決まる値である。
【００４４】
また、補正値△Ｐは、ディスペンサユニット１５の配管構造によって決定される（例えば、△Ｐ＝０．４ＭＰａ）。
【００４５】
図４は制御装置１６が実行する制御処理の変形例を説明するためのフローチャートである。
図４において、Ｓ２１〜Ｓ２４の処理は、前述したＳ１１〜Ｓ１４の処理と同一であるので、その説明は省略する。
【００４６】
Ｓ２５では、目標圧力Ｐａから補正値△Ｐを減算して燃料タンク１３の目標圧力Ｐ０２を設定する（圧力設定手段）。次のＳ２６〜Ｓ２８は、前述したＳ１６〜Ｓ１８と同一のため、その説明は省略する。
【００４７】
Ｓ２９では、２次圧力伝送器２９により計測された圧力値Ｐ１から補正値△Ｐを減算して燃料タンク１３内の推定圧力Ｐ２を演算する。続いて、Ｓ３０に進み、燃料タンク１３内の推定圧力Ｐ２がＳ２５で設定された目標圧力Ｐ０２に達したかどうかを確認する（比較手段）。Ｓ３０において、燃料タンク１３内の推定圧力Ｐ２が目標圧力Ｐ０２に達していないときは、燃料タンク１３へのガス充填が完了していないので、上記Ｓ２７に戻り、ガス充填を継続する。
【００４８】
また、Ｓ３０において、計測圧力Ｐ１が予め設定された目標圧力Ｐａに補正値△Ｐを加算した充填圧力Ｐ０に達したときは、Ｓ３１に進み、燃料タンク１３の圧力が目標圧力Ｐａに達して燃料タンク１３へのガス充填が正常に完了したものと判断することができるので、遮断弁２７、制御弁２８を閉弁させてガス充填を停止させる（弁制御手段）。
【００４９】
このように、燃料タンク１３では、２次圧力伝送器２９により計測された圧力値Ｐ１から補正値△Ｐを減算した推定圧力Ｐ２が充填されたため、充填完了後の燃料タンク１３の圧力が当初の目標圧力に充填されている。これにより、ガス充填完了時の圧力計測値と燃料タンク１３に充填された実際の充填圧力との誤差を解消するように補正することができ、ガス充填精度に対する不信感を払拭することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
尚、上記実施例では、都市ガスを圧縮した圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を供給する場合を一例として挙げたが、これに限らず、例えばブタン、プロパン等のガス、あるいは燃料電池車で消費される水素ガスを供給するのにも適用できるのは勿論である。
【００５１】
また、上記実施例では、自動車の燃料タンク１４に圧縮されたガスを充填する場合を一例として挙げたが、これに限らず、他の容器等に圧縮されたガスを供給する装置にも適用でき、あるいは単に圧縮されたガスを他の場所に給送するための管路途中に設置する構成の装置にも適用できるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明になるガス供給装置の一実施例を示す概略構成図である。
【図２】ディスペンサユニット１５の正面図である。
【図３】制御装置１６が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。
【図４】制御装置１６が実行する制御処理の変形例を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【００５３】
１１  ガス供給装置
１２  自動車
１３  燃料タンク
１４  圧力発生ユニット
１５  ディスペンサユニット
１６  制御装置
１８  コンプレッサ
１９，２４  ガス供給管路
２１  ガス蓄圧器
２２  吐出管路
２３  開閉弁
２５  １次圧力伝送器
２６  質量流量計
２７  ガス供給開閉弁
２８  圧力制御弁
２９  ２次圧力伝送器
３０  手動脱圧弁
３５  充填ホース
３６  手動三方弁
３７  接続カップリング
３８  車両側接続カップリング
４９  充填ノズル
５４  表示器
５５  充填スタートスイッチ
５６  充填停止スイッチ
６２  筐体
【図１】
2005265067.tif 000003
【図２】
2005265067.tif 000004
【図３】
2005265067.tif 000005
【図４】
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