(57)【要約】【課題】本発明は、長時間にわたって潤滑油を後側に移動させる力が加えられる場合でも、歯車の潤滑不良の発生を防止することが出来る変速機の潤滑構造を提供することを課題とする。【解決手段】変速機１のケーシング２下部にはバッフルプレート３が設置され、該バッフルプレート３の前部には潤滑油堰止め板５が立設されており、該潤滑油堰止め板５より前部において該バッフルプレート３には切欠部８が設けられており、該ケーシング２の内周面には前後方向に沿ってガイドリブ１１が凸設されており、該ケーシング２の内周面を伝って流下する潤滑油を該ガイドリブ１１によって受止して前側へガイドし、該潤滑油を該バッフルプレート３の切欠部８を介して該堰止め板５より前側に供給する変速機の潤滑構造を提供する。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機の複数個の歯車を潤滑油によって潤滑する変速機の潤滑構造であって、該潤滑油の少なくとも一部が後側に移動するのを堰き止める潤滑油堰き止め部材と、該潤滑油を該潤滑油堰き止め部材より前側に供給する潤滑油供給手段とを有することを特徴とする変速機の潤滑構造。
【請求項２】
変速機のケーシング下部にはバッフルプレートが設置されており、上記潤滑油堰き止め部材は、該バッフルプレートの前部に立設された潤滑油堰止め板である請求項１に記載の変速機の潤滑構造。
【請求項３】
該潤滑油堰止め板より前部において該バッフルプレートには切欠部が設けられており、該ケーシングの内周面には前後方向に沿ってガイドリブが凸設されており、上記潤滑油供給手段は、該ケーシングの内周面を伝って流下する潤滑油を該ガイドリブによって受止して前側へガイドし、該ガイドされた潤滑油を該バッフルプレートの切欠部を介して該潤滑油堰止め板より前側に供給するものである請求項２に記載の変速機の潤滑構造。
【請求項４】
該潤滑油堰止め板は前後一対に立設されており、該前後一対の潤滑油堰止め板の間には油溜り部が画設されている請求項２または請求項３に記載の変速機の潤滑構造。
【請求項５】
該切欠部は、該前後一対の潤滑油堰止め板の間において設けられており、該ガイドリブによってガイドされた潤滑油を該バッフルプレートの切欠部を介して該油溜り部に供給する請求項４に記載の変速機の潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は主として自動車の変速機の潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、急発進時に変速用歯車に対して十分に潤滑油が供給されるトランスミッションの潤滑構造として、車両発進時の慣性力によって後方へ移動しようとする潤滑油を堰き止めるための反射壁部と、堰き止められた潤滑油が変速用歯車の歯面に供給されるように該反射壁部から歯面に向けて所定の角度θで傾斜して延在する供給壁部とから形成される反射構造壁を有するものが提供されている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１１３９２９号公報（第２−３頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、変速機のケーシング内の潤滑油は回転する歯車によって攪拌されているので、潤滑油を後側に移動させる力が加えられている場合には、反射構造壁より前側の潤滑油が歯車の攪拌力によって該反射構造壁を超えて後側に移動する量に対して、反射構造壁より後側の潤滑油が該反射構造壁を乗り越えて前側に移動する量は少なく、そのため、反射構造壁によって堰き止められ該反射構造壁より前側に蓄えられていた潤滑油は、歯車の攪拌力によって該反射構造壁を超えて徐々に後側に移動することとなる。
したがって上記従来の構成では、長時間にわたって潤滑油を後側に移動させる力が加えられる場合、例えば自動車が登坂走行を長時間行なう場合には、反射構造壁より前側に蓄えられていた潤滑油のほとんどが、歯車の攪拌力によって該反射構造壁を超えて後側に移動してしまい、反射構造壁より前側の歯車の潤滑不良が発生するおそれがあるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記従来の課題を解決するための手段として、変速機(1) の複数個の歯車(7) を潤滑油によって潤滑する変速機(1) の潤滑構造であって、該潤滑油の少なくとも一部が後側に移動するのを堰き止める潤滑油堰き止め部材(5) と、該潤滑油を該潤滑油堰き止め部材(5) より前側に供給する潤滑油供給手段とを有する変速機(1) の潤滑構造を提供するものである。
変速機(1) のケーシング(2) 下部にはバッフルプレート(3) が設置されており、上記潤滑油堰き止め部材は、該バッフルプレート(3) の前部に立設された潤滑油堰止め板(5) であることが望ましい。
また、該潤滑油堰止め板(5) より前部において該バッフルプレート(3) には切欠部(8) が設けられており、該ケーシング(2) の内周面には前後方向に沿ってガイドリブ(11)が凸設されており、上記潤滑油供給手段は、該ケーシング(2) の内周面を伝って流下する潤滑油を該ガイドリブ(11)によって受止して前側へガイドし、該ガイドされた潤滑油を該バッフルプレート(3) の切欠部(8) を介して該潤滑油堰止め板(5) より前側に供給するものであることが望ましい。
更に、該潤滑油堰止め板(4,5) は前後一対に立設されており、該前後一対の潤滑油堰止め板(4,5) の間には油溜り部(6) が画設されていることが望ましい。
また更に、該切欠部(8) は、該前後一対の潤滑油堰止め板(4,5) の間において設けられており、該ガイドリブ(11)によってガイドされた潤滑油を該バッフルプレート(3) の切欠部(8) を介して該油溜り部(6) に供給することが望ましい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の変速機(1) の潤滑構造では、長時間にわたって潤滑油を後側に移動させる力が加えられる場合であっても、潤滑油堰き止め部材(5) によって後側に移動しようとする潤滑油の少なくとも一部を堰き止めることが出来るとともに、潤滑油を潤滑油供給手段によって該潤滑油堰き止め部材(5) より前側に供給することが出来るので、該潤滑油堰き止め部材(5) より前側で潤滑油がなくなることがなく、該潤滑油堰き止め部材(5) より前側の歯車(7) の潤滑不良の発生を防止することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明を図１〜図４に示す一実施例によって説明する。
変速機(1) のケーシング(2) の下部には、バッフルプレート(3) が設置されており、図１に示すように、該バッフルプレート(3) の前部には、潤滑油堰き止め部材である断面Ｌ字形状の前後一対の潤滑油堰止め板(4,5) が立設されており、かくして該前後一対の潤滑油堰止め板(4,5) の間には油溜り部(6) が画設されている。
【０００８】
図２に示すように、該油溜り部(6) は、潤滑を必要とする部材である前側の歯車(7) の下方に設けられており、該油溜り部(6) の位置は、該前側の歯車(7) の前後位置と略同じになるように設定されている。また、該油溜り部(6) の側部において、すなわち該前後一対の潤滑油堰止め板(4,5) の間において該バッフルプレート(3) の側端部にはコの字状の切欠部(8) が設けられている。
【０００９】
更に、該バッフルプレート(3) の前端部には、該バッフルプレート(3) をケーシング(2) に取付け固定するための溶接ボルト(9) が設けられており、また、該バッフルプレート(3) の後端部には、該バッフルプレート(3) をケーシング(2) に取付け固定するためのボルト（図示せず）を挿通するためのボルト挿通孔(10)が複数個設けられている（図１および図２参照）。
【００１０】
一方、該バッフルプレート(3) が取付けられるケーシング(2) の内周面には、図３および図４に示すように、前後方向に沿ってガイドリブ(11)が凸設されており、該ガイドリブ(11)の高さ位置は、該バッフルプレート(3) の切欠部(8) の下端部の高さと略同じ位置になるように設定されている。
【００１１】
上記のような構造を有する変速機(1) では、潤滑油供給手段によって後側の潤滑油堰止め板(5) より前側に潤滑油が供給される。すなわち、回転する前側の歯車(7) によって攪拌された潤滑油は、ケーシング(2) の内周面を伝って流下し、該ケーシング(2) の内周面のガイドリブ(11)によって受止される。そして、該ガイドリブ(11)に受止された潤滑油の一部は、該ガイドリブ(11)によって前側にガイドされ、バッフルプレート(3) の側端部の切欠部(8) を介して油溜り部(6) に供給される（図３および図４参照）。
【００１２】
このように、後側の堰止め板(5) によって後側に移動しようとする潤滑油の少なくとも一部を堰き止めることが出来るとともに、回転する前側の歯車(7) によって攪拌されケーシング(2) の内周面を伝って流下する潤滑油をガイドリブ(11)によって受止して前側へガイドし、該潤滑油をバッフルプレート(3) の切欠部(8) を介して後側の堰止め板(5) より前側、すなわち油溜り部(6) に供給することが出来るので、長時間にわたって潤滑油を後側に移動させる力が加えられる場合、例えば、例えば自動車が登坂走行を長時間行なう場合であっても、後側の堰止め板(5) より前側で潤滑油がなくなることがなく、後側の堰止め板(5) より前側の歯車(7) 、すなわち油溜り部(6) と同じ前後位置にある前側の歯車(7) の潤滑不良の発生を防止することが出来る。
【００１３】
以上、本発明の実施の形態を実施例により説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、請求項に記載された範囲内において目的に応じて変更・変形することが可能である。
例えば、本実施例以外、潤滑油堰き止め部材(5) は、潤滑油の少なくとも一部が後側に移動するのを堰き止めることができる部材であれば、必ずしも板状のものでなくてもよく、ある程度の容積を有する容積部材であってもよい。
また、本実施例以外、潤滑油堰止め板(5) は、潤滑油の少なくとも一部が後側に移動するのを堰き止めることができるものであれば、一枚の潤滑油堰止め板（図示せず）であってもよく、また、三枚以上の潤滑油堰止め板（図示せず）であってもよい。
更に、本実施例以外、バッフルプレート(3) に切欠部(8) を設けることなく、ケーシング(2) の内周面に凸設するガイドリブ(11)の高さ位置を、該バッフルプレート(3) の側端部の高さと略同じ位置に設定することによって、該ガイドリブ(11)に受止された潤滑油の一部を潤滑油堰き止め部材(5) より前側に供給してもよい。
また更に、本実施例以外、ケーシング(2) の内周面に前後方向に沿ってガイド溝（図示せず）を凹設し、該ケーシング(2) の内周面を伝って流下する潤滑油を該ガイド溝内に溜めて前側にガイドし、該ガイドされた潤滑油をバッフルプレート(3) の切欠部(8) を介して潤滑油堰き止め部材(5) より前側に供給してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
本発明は、長時間にわたって潤滑油を後側に移動させる力が加えられる場合でも、歯車の潤滑不良の発生を防止することが出来る変速機の潤滑構造として、産業上利用することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のバッフルプレートの斜視図である。
【図２】本発明の変速機の潤滑構造の側断面図である。
【図３】本発明の変速機の潤滑構造の説明正断面図である。
【図４】本発明の変速機の潤滑構造の説明斜視図である。
【符号の説明】
【００１６】
1  変速機
2  ケーシング
3  バッフルプレート
4  潤滑油堰き止め部材（前側の潤滑油堰止め板）
5  潤滑油堰き止め部材（後側の潤滑油堰止め板）
6  油溜り部
8  切欠部
11  ガイドリブ
【図１】
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【図２】
2005147183.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005147183.tif 000006