(57)【要約】【課題】バルブのオフセット量の調整を容易にし、チューブの生産性を向上することを可能にしたチューブモールドを提供する。【解決手段】バルブ５Ａを備えた環状のチューブ４Ａを加硫するためのモールドにおいて、チューブ４Ａの形状を規定する一対の下型１及び上型２を備えると共に、これら下型１及び上型２の成形面に沿ってチューブ４Ａの胴廻り方向に摺動可能であって下型側及び上型側に二分割された内側リング部材６を備え、該内側リング部材６の分割位置Ｄ１にバルブ５Ａを保持するためのバルブ保持穴８を設ける。下型側及び上型側に二分割された外側リング部材７を備え、該外側リング部材７に内側リング部材６の摺動を許容するアリ溝７ａを形成すると共に、外側リング部材７に内側リング部材６の分割位置Ｄ１に対応する位置に開口部Ｅ１を設ける。【選択図】  図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブを備えた環状のチューブを加硫するためのモールドであって、前記チューブの形状を規定する一対の下型及び上型を備えると共に、これら下型及び上型の成形面に沿って前記チューブの胴廻り方向に摺動可能であって下型側及び上型側に二分割された内側リング部材を備え、該内側リング部材の分割位置に前記バルブを保持するためのバルブ保持穴を設けたチューブモールド。
【請求項２】
下型側及び上型側に二分割された外側リング部材を備え、該外側リング部材に前記内側リング部材の摺動を許容するアリ溝を形成すると共に、前記外側リング部材に前記内側リング部材の分割位置に対応する位置に開口部を設けた請求項１に記載のチューブモールド。
【請求項３】
前記内側リング部材及び外側リング部材の少なくとも一方に前記バルブのオフセット量を表示する目盛りを付与した請求項２に記載のチューブモールド。
【請求項４】
前記内側リング部材に前記バルブのオフセット量を調整するための工具を受容する挿入口を設けた請求項２に記載のチューブモールド。
【請求項５】
前記外側リング部材に前記内側リング部材を固定するためのボルトを付設した請求項２に記載のチューブモールド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ用チューブを加硫する場合に好適なチューブモールドに関し、さらに詳しくは、バルブのオフセット量を容易に調整することができ、チューブの生産性に優れたチューブモールドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
空気入りタイヤに用いられるタイヤ用チューブは、図１０のような工程を経て製造されるのが一般的である（例えば、特許文献１参照）。先ず、熱入れロール２０で混練りした未加硫ゴムＲを押出機２１でチューブ状に連続的に押し出した後、そのチューブ体Ｒ１を冷却槽２２で冷却する。次いで、ポンチ２３によりチューブ体Ｒ１に所定の間隔で穴２４を形成し、その穴にバルブ貼付機２５で加硫済みのゴム座２６ａと共にバルブ２６を貼り付けた後、カッター２７でチューブ体Ｒ１をチューブ１本分の長さに切断する。次いで、チューブ１本分の長さチューブ体Ｒ１’をチューブスプライサー２８でエンドレスに接合してリング状の生チューブＲ２を得る。そして、加硫機２９を用いて生チューブＲ２をインフレート状態で加硫することにより、バルブ２６を備えたタイヤ用チューブ３０を得ることができる。
【０００３】
図１１はチューブモールドの一例を示すものである。図１１に示すように、チューブモールドは上下に分割された下型３１及び上型３２を備えている。これら下型３１及び上型３２によって形成されるキャビティー３３には生チューブＲ２が挿入される。ここで、生チューブＲ２はバルブ２６を備えているので、型締め状態でバルブ２６をキャビティー３３の外部に延出させる必要がある。そこで、図１２に示すように、バルブ保持穴３５を備えたバルブブロック３４を上型３２のバルブ２６に対応する位置に下型３１側に向けて突出するように装着すると共に、下型３１にバルブブロック３４を収容する凹部３６を設けている。そのため、バルブ保持穴３５に挿入されたバルブ２６は、チューブモールドと干渉することなく圧力供給路として利用することができる。
【０００４】
ところで、近年ではチューブモールドの有効利用を考慮して、タイヤサイズが異なるものの断面形状が類似した複数種類の空気入りタイヤに適合するチューブを共通のモールドで生産することが行われている。しかしながら、空気入りタイヤの断面形状が類似している場合であっても、それらに適合するチューブはバルブの取り付け位置がチューブ幅方向に種々異なっている場合があるため、モールドを共用するに際してバルブのオフセット量（チューブ幅方向中心位置からのずれ量）を調整する必要がある。
【０００５】
特に、バルブブロックを備えたタイヤモールドの場合、バルブのオフセット量を調整するには、そのオフセット量に適合したバルブブロックを新設し、オフセット量が変わる度にバルブブロックを差し替える必要がある。このようにバルブのオフセット量を調整する作業が煩雑であると、チューブの生産性が低下することになる。
【０００６】
【特許文献１】
特開平８−２７６４２９号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、バルブのオフセット量の調整を容易にし、チューブの生産性を向上することを可能にしたチューブモールドを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を解決するための本発明のチューブモールドは、バルブを備えた環状のチューブを加硫するためのモールドであって、前記チューブの形状を規定する一対の下型及び上型を備えると共に、これら下型及び上型の成形面に沿って前記チューブの胴廻り方向に摺動可能であって下型側及び上型側に二分割された内側リング部材を備え、該内側リング部材の分割位置に前記バルブを保持するためのバルブ保持穴を設けたことを特徴とするものである。
【０００９】
本発明では、二分割された内側リング部材は下型及び上型の成形面に沿ってチューブの胴廻り方向に摺動可能である。そのため、内側リング部材をチューブの胴廻り方向に回転させてバルブ保持穴の位置を変更することにより、従来のようにバルブブロックの新設作業及び交換作業を要することなく、バルブのオフセット量を簡単に調整することができ、その結果として、チューブの生産性を向上することができる。
【００１０】
本発明のチューブモールドは、より具体的な構成として、下型側及び上型側に二分割された外側リング部材を備え、該外側リング部材に前記内側リング部材の摺動を許容するアリ溝を形成すると共に、外側リング部材に内側リング部材の分割位置に対応する位置に開口部を設けることが好ましい。ここで、内側リング部材及び外側リング部材の少なくとも一方にバルブのオフセット量を表示する目盛りを付与すると良い。また、内側リング部材にバルブのオフセット量を調整するための工具を受容する挿入口を設けると良い。更に、外側リング部材に内側リング部材を固定するためのボルトを付設すると良い。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
図１は本発明の実施形態からなるチューブモールドを示し、図２は該チューブモールドによって成形されるタイヤ用チューブを示すものである。
【００１３】
図１において、一対の下型１及び上型２は揺動軸Ｏの廻りに揺動自在に設置されている。つまり、据え置かれた下型１に対して上型２を揺動させることで開閉操作を行うようになっている。これら下型１及び上型２はタイヤ用チューブの形状を規定するキャビティー３を備えている。ここでは下型１及び上型２の要部だけについて説明するが、下型１及び上型２の加熱手段等の構成は特に限定されるものではない。
【００１４】
図２において、環状のチューブ４にはバルブ５が取り付けられている。このバルブ５はタイヤの種類に応じてオフセット量（チューブ幅方向中心位置からのずれ量）が相違する場合がある。そこで、バルブ５のオフセット量の調整を可能にするために、タイヤモールドの下型１及び上型２には成形面に沿ってチューブ４の胴廻り方向に摺動可能であって下型側及び上型側に二分割された内側リング部材６が設けられている。チューブ４は破線で示すように内側リング部材６及びこれに当接する部分以外は平面視で真円状に設計されていても良いが、チューブ４の輪郭に屈曲点を形成することなく内側リング部材６の摺動を可能にするために、少なくとも内側リング部材６に当接する部分が局部的に直線状の円筒形となるように設計されている。
【００１５】
図３〜図７はチューブモールドの要部を示すものである。図３に示すように、下型１及び上型２の周方向の一部には、下型側及び上型側に二分割された外側リング部材７が一体的に組み込まれている。この外側リング部材７によって内側リング部材６が下型１及び上型２においてチューブ４の胴廻り方向に摺動可能に保持されている。
【００１６】
図３のＸ−Ｘ矢視図である図４に示すように、外側リング部材７には内側リング部材６の一方の分割位置Ｄ１に対応する位置に開口部Ｅ１が設けられている。そして、内側リング部材６の分割位置Ｄ１にはバルブ５を保持するためのバルブ保持穴８が形成されている。バルブ保持穴８は内側リング部材６の両分割片に跨がるように形成されている。また、外側リング部材７の開口部Ｅ１は内側リング部材６の許容される摺動範囲においてバルブ保持穴８が露出する程度の広さを有している。
【００１７】
図３のＹ−Ｙ矢視図である図５に示すように、外側リング部材７には内側リング部材６の他方の分割位置Ｄ２に対応する位置に開口部Ｅ２が設けられている。そして、内側リング部材６の分割位置Ｄ２の近傍にはバルブ５のオフセット量を調整するための工具９（オフセット量調整用工具）を受容する一対の挿入口１０，１０が形成されている。オフセット量調整用工具９は二股状の突起を備え、これら二股状の突起を一対の挿入口１０，１０に挿入することで、内側リング部材６の両分割片を同時に摺動回転させるようになっている。また、外側リング部材７の開口部Ｅ２は内側リング部材６の許容される摺動範囲において挿入口１０，１０が露出する程度の広さを有している。
【００１８】
外側リング部材７の開口部Ｅ２において、外側リング部材７にはバルブ５のオフセット量を表示する目盛り１１が付与されている。目盛り１１は角度（°）や長さ（ｍｍ）で表示することができる。これら目盛り１１を付与することで、バルブ５のオフセット量の調整作業が容易になる。なお、バルブ５のオフセット量を表示する目盛りは、内側リング部材６及び外側リング部材７のいずれに付与しても良い。オフセット量が異なる種々のチューブに対応するために、チューブ幅方向中心位置からの許容オフセット量θは少なくとも４０°に設定することが望ましい（図３参照）。
【００１９】
図３のＡ−Ａ’矢視断面図である図６に示すように、外側リング部材７には内側リング部材６の摺動を許容するアリ溝７ａが形成されている。つまり、外側リング部材７はアリ溝７ａの両壁面から突出する一対の突条７ｂを有し、内側リング部材６はリング周方向に延在する一対の側溝６ａを有し、これら側溝６ａと突条７ｂとが互いに係合するようになっている。アリ溝７ａは外側リング部材７において開口部Ｅ１，Ｅ２を除いた領域Ｚだけに形成されている。図３のＢ−Ｂ’矢視断面図である図７に示すように、外側リング部材７はアリ溝７ａが存在しない部分ではモールド内外に貫通している。
【００２０】
外側リング部材７の両分割片にはそれぞれ内側リング部材６を固定するためのボルト１２が付設されている。つまり、外側リング部材７を貫通させた不図示のボルト穴にはボルト１２が螺合している。これにより、ボルト１２を緩めた状態では内側リング部材６の摺動が許容され、ボルト１２を締めた状態では内側リング部材６が外側リング部材７に対して固定される。
【００２１】
次に、上述したチューブモールドを用いてバルブのオフセット量が異なるタイヤ用チューブを加硫する方法について図８及び図９を用いて説明する。
【００２２】
図８において、チューブ４ＡはＬ字状のバルブ５Ａを備え、そのバルブ５Ａの取り付け位置がチューブ幅方向中心位置に設定されている。即ち、チューブ４Ａにおけるバルブ５Ａのオフセット量は０°である。このようなチューブ４Ａを加硫する場合、下型１及び上型２においてそれぞれバルブ５Ａのオフセット量に応じて内側リング部材６を外側リング部材７に対して摺動させ、その状態でボルト１２を締め付けて内側リング部材６の位置を固定する。
【００２３】
チューブ４Ａの加硫時には、バルブ５Ａをバルブ保持穴８に挿入しつつチューブ４Ａをキャビティー３内に配置する。型閉め後、バルブ５Ａを内圧供給路として利用しながら下型１及び上型２を加熱することでチューブ４Ａを加硫する。型閉め時及び型開け時においては、外側リング部材７が開口部Ｅ１，Ｅ２を備えているため、内側リング部材６と外側リング部材７とが互いに干渉することはない。
【００２４】
図９において、チューブ４Ｂは短尺のバルブ５Ｂを備え、そのバルブ５Ｂの取り付け位置がチューブ幅方向中心位置からずれている。例えば、チューブ４Ｂにおけるバルブ５Ｂのオフセット量は４０°である。このようなチューブ４Ｂを加硫する場合、下型１及び上型２においてそれぞれバルブ５Ｂのオフセット量に応じて内側リング部材６を外側リング部材７に対して摺動させ、その状態でボルト１２を締め付けて内側リング部材６の位置を固定する。
【００２５】
チューブ４Ｂの加硫時には、バルブ５Ｂをバルブ保持穴８に挿入しつつチューブ４Ｂをキャビティー３内に配置する。型閉め後、バルブ５Ｂを内圧供給路として利用しながら下型１及び上型２を加熱することでチューブ４Ｂを加硫する。型閉め時及び型開け時においては、外側リング部材７が開口部Ｅ１，Ｅ２を備えているため、内側リング部材６と外側リング部材７とが互いに干渉することはない。
【００２６】
上述したチューブモールドでは、図８及び図９に示すように、内側リング部材６をチューブ胴廻り方向に回転させてバルブ保持穴８の位置を変更することにより、従来のようにバルブブロックの新設作業及び交換作業を要することなく、バルブのオフセット量を簡単に調整することができる。従って、タイヤサイズが異なるものの断面形状が類似した複数種類の空気入りタイヤに適合するチューブを共通のモールドで生産する場合に、その生産性を向上することができる。
【００２７】
なお、上述した実施形態では外側リング部材を下型及び上型とは別に加工された部材として説明しているが、この外側リング部材は下型及び上型に対して一体的に形成されていても良い。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、バルブを備えた環状のチューブを加硫するためのモールドにおいて、下型及び上型の成形面に沿ってチューブの胴廻り方向に摺動可能であって下型側及び上型側に二分割された内側リング部材を設け、該内側リング部材の分割位置にバルブを保持するためのバルブ保持穴を設けたから、バルブのオフセット量の調整を容易にし、チューブの生産性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態からなるチューブモールドを概略的に示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態からなるチューブモールドによって成形されるタイヤ用チューブを示す平面図である。
【図３】本発明の実施形態からなるチューブモールドを構成する外側リング部材及び内側リング部材を示す側面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ矢視図である。
【図５】図３のＹ−Ｙ矢視図である。
【図６】図３のＡ−Ａ’矢視断面図である。
【図７】図３のＢ−Ｂ’矢視断面図である。
【図８】本発明の実施形態からなるチューブモールドの使用方法を説明するための説明図である。
【図９】本発明の実施形態からなるチューブモールドの使用方法を説明するための説明図である。
【図１０】タイヤ用チューブの製造工程を示す説明図である。
【図１１】従来のチューブモールドを示す断面図である。
【図１２】図１１のチューブモールドのバルブブロックをモールド内面側から見た拡大図である。
【符号の説明】
１  下型
２  上型
３  キャビティー
４，４Ａ，４Ｂ  チューブ
５，５Ａ，５Ｂ  バルブ
６  内側リング部材
７  外側リング部材
７ａ  アリ溝
８  バルブ保持穴
９  オフセット量調整用工具
１０  挿入口
１１  目盛り
１２  ボルト
Ｄ１，Ｄ２  内側リング部材の分割位置
Ｅ１，Ｅ２  外側リング部材の開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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