(57)【要約】【課題】  インストルメントパネルの内部空間を利用してシートを収納できるようにする。【解決手段】  シートバック支柱２９をフロアパネル１６に配置したガイドレール１７に沿って車体前方に移動させる間に、シートバック支柱２９に対してシートバック１４を下降させ、シートバック１４に対してシートクッション１３をリンク３６を介して上方に揺動させ、支持脚２８をシートクッション１３の下面に沿うように折り畳むことで、助手席シートＳｐをインストルメントパネル１１の開口部内に収納して車室に荷物を搭載する大きなスペースを形成することができる。助手席シートＳｐを収納した後のインストルメントパネル１１の開口部は、シートバック１４の裏面に設けたリッド４０，４２で覆われるので、美観を高めることができる。【選択図】        図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の臀部を支持するシートクッション（１３）と乗員の背部を支持するシートバック（１４）とを備えたシート（Ｓｐ）をインストルメントパネル（１１）の後部に連なるフロアパネル（１６）上に配置した車両用シートにおいて、
フロアパネル（１６）に車体前後方向に配置されたガイドレール（１７）と、
ガイドレール（１７）に前後移動自在に支持されてシートバック（１４）を上下動自在に案内するシートバック支柱（２９）と、
シートバック（１４）の下部にシートクッション（１３）の後部を上下揺動自在に連結する連結部材（３６）と、
シートクッション（１３）の前部をフロアパネル（１６）に支持する折り畳み可能な支持脚（２８）と、
を備え、
シートバック支柱（２９）に沿ってシートバック（１４）を下降させ、シートバック（１４）に対してシートクッション（１３）を連結部材（３６）を介して上方に揺動させ、支持脚（２８）をシートクッション（１３）の下面に沿うように折り畳んだ状態のシート（Ｓｐ）を、ガイドレール（１７）に沿って前方に移動させてインストルメントパネル（１１）の開口部（１１ａ）内に収納することを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
ガイドレール（１７）の途中に、シートバック支柱（２９）に対するシートバック（１４）のロックを解除するロック解除手段（４９，５０）を設けたことを特徴とする、請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
ガイドレール（１７）の途中に、シートクッション（１３）に対する支持脚（２８）のロックを解除するロック解除手段（４９，５０）を設けたことを特徴とする、請求項１に記載の車両用シート。
【請求項４】
シートバック（１４）の背面にインストルメントパネル（１１）の開口部（１１ａ）を覆うリッド（４０，４２）を設けたことを特徴とする、請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員の臀部を支持するシートクッションと乗員の背部を支持するシートバックとを備えたシートをインストルメントパネルの後部に連なるフロアパネル上に配置した車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
助手席の前方のインストルメントパネルに設けたグローブボックスを開閉する蓋板の表面に形成した凹所にテーブル板を収納し、このテーブル板を上端のピンまわりに揺動させて車室側に引き出し、折り畳み式のステーで水平状態に保持するものが、下記特許文献１により公知である。
【特許文献１】実開昭６１−３０３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで助手席の前方のインストルメントパネルの内部空間は、上記引用文献１に記載されているように、グローブボックスを設けたりテーブル板を収納したりするために利用されていたが、その内部空間にシートを収納することができれば、元々シートが配置されていた空間に大きな荷物を搭載することを可能にして利便性を大幅に向上させることができる。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、インストルメントパネルの内部空間を利用してシートを収納できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、乗員の臀部を支持するシートクッションと乗員の背部を支持するシートバックとを備えたシートをインストルメントパネルの後部に連なるフロアパネル上に配置した車両用シートにおいて、フロアパネルに車体前後方向に配置されたガイドレールと、ガイドレールに前後移動自在に支持されてシートバックを上下動自在に案内するシートバック支柱と、シートバックの下部にシートクッションの後部を上下揺動自在に連結する連結部材と、シートクッションの前部をフロアパネルに支持する折り畳み可能な支持脚とを備え、シートバック支柱に沿ってシートバックを下降させ、シートバックに対してシートクッションを連結部材を介して上方に揺動させ、支持脚をシートクッションの下面に沿うように折り畳んだ状態のシートを、ガイドレールに沿って前方に移動させてインストルメントパネルの開口部内に収納することを特徴とする車両用シートが提案される。
【０００６】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、ガイドレールの途中に、シートバック支柱に対するシートバックのロックを解除するロック解除手段を設けたことを特徴とする車両用シートが提案される。
【０００７】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、ガイドレールの途中に、シートクッションに対する支持脚のロックを解除するロック解除手段を設けたことを特徴とする車両用シートが提案される。
【０００８】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、シートバックの背面にインストルメントパネルの開口部を覆うリッドを設けたことを特徴とする車両用シートが提案される。
【０００９】
尚、実施例のリンク３６は本発明の連結部材に対応し、実施例の第１、第２リッド４０，４２は本発明のリッドに対応し、実施例の係合部材４９および被係合部材５０は本発明のロック解除手段に対応し、実施例の助手席シートＳｐは本発明のシートに対応する。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の構成によれば、シートバック支柱をフロアパネルに配置したガイドレールに沿って車体前方に移動させる間に、シートバック支柱に対してシートバックを下降させ、シートバックに対してシートクッションを連結部材を介して上方に揺動させ、支持脚をシートクッションの下面に沿うように折り畳むことで、シートをインストルメントパネルの開口部内に収納して車室に荷物を搭載する大きなスペースを形成することができる。
【００１１】
請求項２の構成によれば、ガイドレールの途中に設けたロック解除手段でシートバック支柱に対するシートバックのロックを解除するので、シートをインストルメントパネルの開口部に向けて移動させる間に前記ロックを自動的に解除してシートバックをシートバック支柱に沿って下降させることができる。
【００１２】
請求項３の構成によれば、ガイドレールの途中に設けたロック解除手段でシートクッションに対する支持脚のロックを解除するので、シートをインストルメントパネルの開口部に向けて移動させる間に前記ロックを自動的に解除して支持脚を折り畳むことができる。      
【００１３】
請求項４の構成によれば、シートバックの背面にインストルメントパネルの開口部を覆うリッドを設けたので、シートを収納した後のインストルメントパネルの開口部をリッドで覆って美観を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１５】
図１〜図９は本発明の一実施例を示すもので、図１は自動車のフロントシートの平面図、図２は図１の２方向矢視図、図３は図１の３方向矢視図、図４は図２の４方向矢視図、図５は図４の５部拡大図、図６は図５の６−６線断面図、図７は図５の７−７線断面図、図８はシートの折り畳み途中の状態を示す作用説明図、図９はシートの折り畳み完了時の状態を示す作用説明図である。
【００１６】
図１〜図４に示すように、自動車のフロントシートはインストルメントパネル１１の右側に設けられたステアリングホイール１２の後方に位置する運転席シートＳｄと、インストルメントパネル１１に形成された開口部１１ａの後方に位置する助手席シートＳｐとで構成される。助手席シートＳｐは概ね水平に配置されて乗員の臀部を支持するシートクッション１３と、シートクッション１３の後端からリクライニング可能に起立するシートバック１４と、シートバック１４の上端に設けられた折り畳み可能なヘッドレスト１５とを備える。フロアパネル１６に前後方向に敷設した左右のガイドレール１７，１７は、その前部がインストルメントパネル１１の開口部１１ａに向かって上向きに湾曲している。
【００１７】
シートクッション１３は、合成樹脂で板状に形成した第１クッション受け部材１８に支持された４分割されたクッション部材１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ，１９Ｃと、その側面および後面を覆うシェルカバー２０とを備える。シートバック１４は、合成樹脂で板状に形成されて前記第１クッション受け部材１８の後端から起立する第２クッション受け部材２１に支持された４分割されたクッション部材２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｃと、その後面を覆うシェルカバー２３とを備える。ヘッドレスト１５はクッション部材２４と、その後面を覆うシェルカバー２５とを備える。
【００１８】
左右方向に延びるロッド状の前部スライド部材２６および後部スライド部材２７の両端部がガイドレール１７，１７に摺動自在に係合しており、前部スライド部材２６には左右一対の支持脚２８，２８の下端が固定され、後部スライド部材２７には左右一対のガイド部２９ａ，２９ａを有するＨ形のシートバック支柱２９の下端が固定される。
【００１９】
支持脚２８，２８の上端はシートクッション１３の前端に左右方向に配置された前部フレーム３０に前後揺動自在に枢支されており、一方の支持脚２８の上端と前部フレーム３０との間に揺動ロック機構３１が設けられる。従って、揺動ロック機構３１をロック状態にすれば、支持脚２８，２８をシートクッション１３に対して起立状態に固定することができ、揺動ロック機構３１をアンロック状態にすれば、支持脚２８，２８をシートクッション１３の下面に沿う位置に折り畳むことができる。
【００２０】
後部スライド部材２７の両端から起立するシートバック支柱２９のガイド部２９ａ，２９ａに、シートバック１４のシェルカバー２３の左右両側の突出部２３ａ，２３ａに設けられた一対のスライダ３２，３２が摺動自在に係合しており、シートバック支柱２９の左側のガイド部２９ａと、それに係合する左側のスライダ３２との間に昇降ロック機構３３が設けられる。従って、昇降ロック機構３３をロック状態にすれば、スライダ３２，３２をシートバック支柱２９の上端にロックしてシートバック１４を高い位置に固定することができ、昇降ロック機構３３をアンロック状態にすれば、スライダ３２，３２をシートバック支柱２９の下端まで下降させてシートバック１４の位置を低くすることができる。
【００２１】
シートクッション１３の後部側面とシートバック１４の下部側面とが、両端に支点３４，３４；３５，３５を有するリンク３６，３６で揺動自在に連結される。従って、シートクッション１３の前端を上方に持ち上げることで、シートクッション１３をシートバック１４の前面に重なるように折り畳むことができる。
【００２２】
図３、図５および図７から明らかなように、左右のスライダ３２，３２の上端からロッド３７，３７が上方に延びており、これらのロッド３７，３７の上端はシェルカバー２３の左右両側に設けた突出部２３ｂ，２３ｂに接続される。Ｈ形のシートバック支柱２９の上端間を連結するクロスメンバ３８に支軸３９を介して矩形状の第１リッド４０が回動自在に支持される。第１リッド４０はテーブルとして使用可能な張出位置（図５に実線図示）と、シートバック１４の後面に沿う格納位置（図５に鎖線参照）との間を回動可能である。
【００２３】
またクロスメンバ３８に一端を連結された帯状の布４１の他端に矩形状の第２リッド４２が連結される。シェルカバー２３の左右の突出部２３ｂ，２３ｂが左右方向に延びる支持板２３ｃで一体に連結されており、布４１の上端を面ファスナー４３…，４４…（図７参照）を介して支持板２３ｃに固定することで、第２リッド４２が支持板２３ｃに支持される。第２リッド４２をテーブルとして使用する場合には、図示せぬ保持手段で第２リッド４２が水平状態に固定される。第１リッド４０は面ファスナー４５…，４６…を介して布４１の後面に固定可能であり、これにより第１リッド４０をシートバック１４の後面に沿う位置に格納することができる。また第２リッド４２の上面に設けた面ファスナー４７が、ヘッドレスト１５の後面に設けた面ファスナー４８に係合可能である。
【００２４】
図２および図３から明らかなように、左側のガイドレール１７の中間部に係合部材４９が設けられており、この係合部材４９に当接して作動する被係合部材５０が前部スライド部材２６の左端部に設けられる。被係合部材５０は第１ボーデンワイヤー５１を介して揺動ロック機構３１に接続されるとともに、第２ボーデンワイヤー５２を介して昇降ロック機構３３に接続される。
【００２５】
次に、上記構成を備えた実施例の作用を説明する。
【００２６】
図４に示す助手席シートＳｐの通常の使用状態において、支持脚２８，２８は揺動ロック機構３１で前部フレーム３０に起立状態にロックされ、シートバック１４のスライダ３２，３２は昇降ロック機構３３でシートバック支柱２９の上端にロックされており、この状態で助手席シートＳｐはガイドレール１７，１７に沿ってスライドして前後位置を調整することができる。
【００２７】
助手席シートＳｐを格納すべく通常の前後スライド範囲を超えて前方にスライドさせると、図８に示すように、前部スライド部材２６に設けた被係合部材５０がガイドレール１７に設けた係合部材４９に係合して作動することで、被係合部材５０の動きが第１、第２ボーデンワイヤー５１，５２を介して揺動ロック機構３１および昇降ロック機構３３をアンロックする。この揺動ロック機構３１のアンロックにより支持脚２８，２８が前部フレーム３０に対して後方に折り畳まれてシートクッション１３の下面に沿い、昇降ロック機構３３のアンロックによりシートバック１４がシートバック支柱２９に沿って下降する。このとき、ヘッドレスト１５はシートバック１４に対して前方に倒される。
【００２８】
この状態から助手席シートＳｐを更に前方に移動させると、上方に湾曲したガイドレール１７，１７に沿ってシートクッション１３の前端が持ち上がり、リンク３６を介してシートクッション１３がシートバック１４の前面に沿うように折り畳まれる。その結果、図９に示すように、コンパクトに折り畳まれた助手席シートＳｐはインストルメントパネル１１の開口部１１ａ内に収納される。そして第２リッド４２に設けた面ファスナー４７をヘッドレスト１５の後面に設けた面ファスナー４８に固定することで、インストルメントパネル１１の開口部１１ａを第１リッド４０、布４１および第２リッド４２で覆うことができる。このとき、第１リッド４０および布４１の面ファスナー４５，４６を剥がせば、図９に鎖線で示すように、第１リッド４０をインストルメントパネル１１から後方に張り出させてテーブルとして利用することができる。
【００２９】
このように、助手席シートＳｐをガイドレール１７，１７に沿って前方に移動させる間に、シートバック支柱２９に対してシートバック１４を下降させ、シートバック１４に対してシートクッション１３を上方に揺動させ、支持脚２８，２８をシートクッション１３の下面に沿うように折り畳むことで、助手席シートＳｐをインストルメントパネル１１の開口部１１ａ内に収納することができるので、車室に荷物を搭載する大きなスペースを形成することができる。
【００３０】
またガイドレール１７の途中に設けた係合部材４９と、前部スライド部材２６に設けた被係合部材５０との係合により、シートバック支柱２９に対するシートバック１４のロック解除と、シートクッション１３に対する支持脚２８，２８のロック解除とが自動的に行われるので、助手席シートＳｐの折り畳みおよび収納が容易になる。しかもシートバック１４の後面に設けた第１、第２リッド４０，４２でインストルメントパネル１１の開口部１１ａを覆うで、助手席シートＳｐを収納した後のインストルメントパネル１１の美観を高めることができる。
【００３１】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３２】
例えば、実施例では揺動ロック機構３１および昇降ロック機構３３を第１、第２ボーデンワイヤー５１，５２を介して被係合部材５０に連結しているが、リンク機構を介して連結することも可能である。
【００３３】
また実施例では係合部材４９（ロック解除手段）がガイドレール１７から露出しているが、露出しないように公知の手段でガイドレール１７の内部に設ける方が好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】自動車のフロントシートの平面図
【図２】図１の２方向矢視図
【図３】図１の３方向矢視図
【図４】図２の４方向矢視図
【図５】図４の５部拡大図
【図６】図５の６−６線断面図
【図７】図５の７−７線断面図
【図８】シートの折り畳み途中の状態を示す作用説明図
【図９】シートの折り畳み完了時の状態を示す作用説明図
【符号の説明】
【００３５】
１１        インストルメントパネル
１１ａ      開口部
１３        シートクッション
１４        シートバック
１６        フロアパネル
１７        ガイドレール
２８        支持脚
２９        シートバック支柱
３６        リンク（連結部材）
４０        第１リッド（リッド）
４２        第２リッド（リッド）
４９        係合部材（ロック解除手段）
５０        被係合部材（ロック解除手段）
Ｓｐ        助手席シート（シート）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005343276.tif 000009
【図８】
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【図９】
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