(57)【要約】【課題】  従来のスポイラーは、バンパーの下部全幅に対応した長さに形成された長尺な一体物であり、接触事故等によりスポイラーの一部が損壊した場合、あるいは、スポイラーの意匠を替えたい場合等においては、スポイラー全体を交換しなくてはならないので、費用がかかる。【解決手段】  本発明のスポイラー１００は、車両のバンパー３の下部４に取り付けられるスポイラーにおいて、３個以上に分割された分割部品、例えば、車両のバンパーの左側下部５、中央下部６、右側下部７に対応して３個に分割された分割部品（左部品８，中央部品９，右部品１０）で構成した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のバンパーの下部あるいは車両側部ボディの下部に取り付けられるスポイラーにおいて、３個以上に分割された分割部品で構成されたことを特徴とするスポイラー。
【請求項２】
車両のバンパーの下部に取り付けられるスポイラーにおいて、車両のバンパーの左側下部、中央下部、右側下部に対応して３個に分割された分割部品で構成されたことを特徴とするスポイラー。
【請求項３】
車両のバンパーの下部に取り付けられるスポイラーにおいて、バンパーの中央下部に対応する大きさに形成されたことを特徴とするスポイラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパーの下部あるいは車両側部ボディの下部に取り付けられるスポイラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の高速走行時の走行安定性の向上及び車両のドレスアップ（外観意匠性アップ）等のために車両のバンパーの下部に取り付けられるスポイラーが知られている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−０９９９７１号公報
【特許文献２】特開２００２−１６０５９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のスポイラーは、バンパーの下部全幅に対応した長さに形成された長尺な一体物であり、接触事故等によりスポイラーの一部が損壊した場合、あるいは、スポイラーの意匠を替えたい場合等においては、スポイラー全体を交換しなくてはならないので、費用がかかるといった課題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１のスポイラーは、車両のバンパーの下部あるいは車両側部ボディの下部に取り付けられるスポイラーにおいて、３個以上に分割された分割部品で構成した。
請求項２のスポイラーは、車両のバンパーの左側下部、中央下部、右側下部に対応して３個に分割された分割部品で構成した。
請求項３のスポイラーは、バンパーの中央下部に対応する大きさに形成されたものとした。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１によれば、スポイラーの一部が損壊した場合、あるいは、スポイラーの意匠を替えたい場合等においては、分割部品を交換するだけでよく、交換費用を低減できる。また、スポイラーの意匠バリエーションを増やすことができる。
請求項２によれば、スポイラーの意匠を替えたい場合、車両のバンパーの左側下部、中央下部、右側下部に対応する３個の分割部品のうち、中央部品のみを交換したり、左，右部品を交換することにより、スポイラーの意匠を変更することが可能となり、スポイラーの意匠を安価に変更できる。
請求項３によれば、スポイラーを安価に構成でき、また、スポイラーを交換することにより、スポイラーの意匠を安価に変更できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
実施形態１．
図１はフロントバンパーとこのフロントバンパーに取り付けられる実施形態１のスポイラーを示す斜視図、図２はフロントバンパーに実施形態１のスポイラーを取り付けた状態を示す斜視図である。
実施形態１のスポイラー１００は、図１，２に示すように、フロントバンパー本体１の下部にスポイラー２を一体化して成るフロントバンパー３の下部４に着脱可能に取り付けられる後付けスポイラーであって、フロントバンパー３の左側下部５、中央下部６、右側下部７に対応して３個に分割されたものである。
フロントバンパー３の左側下部５、中央下部６、右側下部７に対応して形成された分割部品８〜１０は、例えば図外のブラケット及びスクリューねじによりフロントバンパー３の下部４に取り付けられる。例えばＺ字形状のブラケットの一端をスクリューねじでフロントバンパー３の下部４に取り付け、ブラケットの他端にスクリューねじで分割部品８〜１０を取り付ける。フロントバンパー３の左側下部５、右側下部７に対応して形成された分割部品（即ち、左部品８と右部品１０）の形状及び意匠は左右対称に形成されている。左，右部品８，１０の車両中央側端８ａ，１０ａには、フロントバンパー３の中央下部６に対応して形成された分割部品９（即ち、中央部品９）の両端９ａ，９ａの裏側を支持する支持部１１，１１が設けられている。これにより、中央部品９の両端９ａ，９ａが安定する。上記支持部１１，１１を設けずに、左，右部品８，１０の車両中央側端８ａ，１０ａと中央部品９の両端９ａ，９ａとを突き合わせて取り付ける構成としてもよい。尚、左，右部品８，１０の車両中央側端８ａ，１０ａの近くでブラケットによる取付けを行い、かつ、中央部品９の両端９ａ，９ａの近くでブラケットによる取付けを行うことが好ましい。
【０００８】
以上によれば、接触事故などで、分割部品８〜１０のうち１つだけが損傷した場合には、損傷した分割部品のみを交換すればよく、交換費用を安価にできる。
また、フロントバンパー３の左側下部５、中央下部６、右側下部７に対応して形成された分割部品８〜１０の意匠バリエーションを複数揃えておくことにより、スポイラー１００の意匠バリエーションを増やすことができる。よって、スポイラー１００の意匠を替えたい場合、中央部品９のみを交換するだけでスポイラー１００の意匠を変更することが可能となり、中央部品９の交換費用だけで安価にスポイラーの意匠を変更することができる。また、左，右部品８，１０を交換することでスポイラー１００の意匠を変更することも可能となり、左，右部品８，１０の交換費用だけで安価にスポイラー１００の意匠を変更できる。即ち、スポイラー１００の一部が損壊した場合、あるいは、スポイラー１００の意匠を替えたい場合等において、分割部品８〜１０を交換するだけでよく、交換費用を低減できる。また、スポイラー１００全体の意匠バリエーションを増やすことができる。
また、スポイラーの目的は、空気の流れを制御して車両が浮き上らないようにして車両の高速走行時の走行安定性を向上させること、車両のドレスアップ（外観意匠性アップ）、走行中に跳ねられた小石などで車両ボディが損傷するのを防止することにある。従って、上記目的に応じた分割部品８〜１０のバリエーションを豊富に用意しておくことにより、分割部品８〜１０のバリエーションを組み合わせることで、上記目的をより効果的に得ることができるスポイラー１００を構成することも可能となる。
また、複数の分割部品８〜１０によりスポイラー１００を構成したことにより、取付け誤差、寸法のばらつきを吸収でき、かつ、材質の違い、熱、振動等による各種変形による変形の差も吸収できるようになる。また、梱包を小さくでき、輸送費を低減できるとともに、荷扱いが容易となって輸送事故を低減できる。
【０００９】
実施形態２．
実施形態１では、フロントバンパー３の左側下部５、中央下部６、右側下部７に対応して分割された３個の分割部品８〜１０で構成された後付けスポイラー１００を説明したが、上述した中央部品９に相当する部品のみで後付けスポイラー１０１を構成してもよい。
この場合、バンパーの下部全幅に対応した長さに形成された長尺な一体物から成る従来のスポイラーに比べてスポイラーを安価とでき、また、スポイラー１０１を交換することにより、スポイラーの意匠を安価に変更できる。
【００１０】
実施形態３．
実施形態１では、３個の分割部品８〜１０で後付けスポイラー１００を構成したが、４個以上の分割部品で後付けスポイラーを構成してもよい。例えば、３個の分割部品８〜１０をそれぞれさらに２分割して、６個の分割部品で後付けスポイラーを構成してもよい。このようにすれば、スポイラーの意匠バリエーションをさらに増やすことができる。
【産業上の利用可能性】
【００１１】
上記では、フロントバンパー本体１の下部にスポイラー２を一体化して成るフロントバンパー３の下部４に後付けスポイラー１００を着脱可能に取り付ける場合について説明したが、本発明の後付けスポイラーは、下部にスポイラー２が一体化されていないフロントバンパーの下部に着脱可能に取り付けることも可能である。
また、上記では、フロントバンパー３の下部４に着脱可能に取り付けられる後付けスポイラーについて説明したが、リアバンパーの下部に着脱可能に取り付けられる後付けスポイラーも同様に構成でき、同様の効果が得られる。
また、車両側部ボディの下部に取り付けられる後付けスポイラーについても同様に構成でき、同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】フロントバンパーとこのフロントバンパーに取り付けられる実施形態１のスポイラーを示す斜視図。
【図２】フロントバンパーに実施形態１のスポイラーを取り付けた状態を示す斜視図。
【符号の説明】
【００１３】
３  フロントバンパー、５  フロントバンパーの左側下部、
６  フロントバンパーの中央下部、７  フロントバンパーの右側下部、
８  左部品（分割部品）、９  中央部品（分割部品）、１０  右部品（分割部品）、
１００，１０１  スポイラー。
【図１】
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【図２】
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