(57)【要約】【課題】射出成形工法を利用した発泡樹脂成形体の成形方法及び成形金型であって、縦壁フランジ部におけるシルバーストリークを防止して、縦壁フランジ部の外観性能を高めるとともに、強度並びに軽量化率をアップさせる。【解決手段】可動側金型５０と固定側金型６０とからなる成形金型４０の製品キャビティＣの外周（シャー構造部Ａの外周）にエアリリース機能をもつシール機構部７０を設ける。そして、両金型５０，６０の型締め時、このシール機構部７０により、製品キャビティＣをエアタイト状態に規制し、発泡を抑制した状態で一般部キャビティＣ１から縦壁部キャビティＣ２に発泡樹脂材料Ｍを供給し、シルバーストリークを防止する。更に、発泡樹脂材料Ｍの射出充填完了直前に、シール用フレーム７１を後退動作させるか、あるいはリリースバルブ７３を解放動作させることで、製品キャビティＣ内のエアを逃がすことでショートショットを防止する。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動側金型（５０）と、固定側金型（６０）との間に画成される製品キャビティ（Ｃ）内に発泡樹脂材料（Ｍ）を射出充填した後、該発泡樹脂材料（Ｍ）を発泡させて所要形状に成形してなる発泡樹脂成形体（３０）であって、製品表面となる一般部（３０ａ）の周縁全長、あるいは周縁の一部に一般部（３０ａ）の厚みとほぼ同一、あるいはそれ以上の厚みを有する縦壁フランジ部（３０ｂ）が設けられた発泡樹脂成形体（３０）の成形方法において、
可動側金型（５０）と固定側金型（６０）とを型締めした後、製品キャビティ（Ｃ）内に発泡樹脂材料（Ｍ）を射出充填する際、製品キャビティ（Ｃ）の外周に沿って設けられているシール機構部（７０）のシール性により、一般部キャビティ（Ｃ１）から縦壁部キャビティ（Ｃ２）に発泡樹脂材料（Ｍ）が流れ込むとき、製品キャビティ（Ｃ）内の内圧が高まり、発泡樹脂材料（Ｍ）の発泡を抑えるとともに、充填完了間際にシール機構部（７０）のエアリリース作用により縦壁部キャビティ（Ｃ２）の終端からエアを外部に逃がし、製品キャビティ（Ｃ）内の過度の内圧上昇を規制するように発泡樹脂材料（Ｍ）を充填する発泡樹脂材料（Ｍ）の射出充填工程と、
製品キャビティ（Ｃ）内に発泡樹脂材料（Ｍ）を射出充填した後、可動側金型（５０）を型開き方向に強制的に移動させて、製品キャビティ（Ｃ）における一般部キャビティ（Ｃ１）に発泡スペース（Ｓ）を確保し、発泡樹脂材料（Ｍ）の発泡反応により所望厚みに発泡成形させる発泡樹脂成形体（３０）の発泡成形工程と、
からなることを特徴とする発泡樹脂成形体の成形方法。
【請求項２】
製品表面となる一般部（３０ａ）の周縁全長、あるいは周縁の一部に縦壁フランジ部（３０ｂ）を一体化した発泡樹脂成形体（３０）の成形金型（４０）において、
前記成形金型（４０）は、型締め、型開き方向に所定ストローク移動可能な可動側金型（５０）と、該可動側金型（５０）との間で所望形状の製品キャビティ（Ｃ）を形成する固定側金型（６０）と、固定側金型（６０）に連結され、製品キャビティ（Ｃ）内に発泡樹脂材料（Ｍ）を供給するための射出機（６１）と、製品キャビティ（Ｃ）の外周に設けられ、エアリリース機能を有するシール機構部（７０）とから構成されていることを特徴とする発泡樹脂成形体の成形金型。
【請求項３】
前記シール機構部（７０）は、可動側金型（５０）と固定側金型（６０）の型面間に設けられ、両金型（５０，６０）の型締め時、両金型（５０，６０）間をシールするシール用フレーム（７１）と、このシール用フレーム（７１）を駆動させる駆動シリンダ（７２）とからなることを特徴とする請求項２に記載の発泡樹脂成形体の成形金型。
【請求項４】
前記シール機構部（７０）は、両金型（５０，６０）の型締め時、両金型（５０，６０）間をその外周に沿ってシールするシール用フレーム（７１）と、製品キャビティ（Ｃ）内の内圧が一定圧以上に到達したとき、外部にエアを逃がすために上記シール用フレーム（７１）に設けられたリリースバルブ（７３）とからなることを特徴とする請求項２に記載の発泡樹脂成形体の成形金型。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、射出成形工法を使用する発泡樹脂成形体の成形方法及び成形金型に係り、特に、発泡樹脂成形体の縦壁フランジ部における強度及び外観性能を高めることができる発泡樹脂成形体の成形方法及び成形金型に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１２はドアパネル（図示せず）の室内側に装着される自動車用ドアトリム１を示すもので、このドアトリム１は、軽量で、耐衝撃性能に優れ、かつコストも廉価なことから、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂内部に発泡剤を混入した発泡樹脂材料を所要形状に成形してなる樹脂成形体が多く使用されている。また、ドアトリム１には、室内側に向けて膨出するアームレスト部１ａが一体成形され、このアームレスト部１ａの下方には、ドアポケット用開口１ｂが開設されているとともに、そのフロント側にスピーカグリル１ｃが一体、あるいは別体に設けられている。
【０００３】
そして、この種発泡樹脂成形体を使用したドアトリム１を所要形状に成形する従来の成形方法について、図１３に示す工程説明図、図１４に示す金型のタイムチャート図を基に説明する。
【０００４】
すなわち、成形金型２は、キャビティ型３とコア型４とから大略構成され、キャビティ型３がコア型４に対して近接する方向に駆動して型締めが行なわれる。そして、型締め時における初期金型状態においては、図１３（ａ）に示すように、キャビティ型３の金型位置はａ１であり、製品キャビティＣ内での金型のクリアランスは２．０ｍｍに設定されている。
【０００５】
そして、この状態で図示しない射出機から樹脂通路を経て製品キャビティＣ内に発泡樹脂材料Ｍが射出充填される。また、射出充填時間（ｔ１）経過後の状態を図１３（ｂ）に示す。すなわち、製品キャビティＣ内に発泡樹脂材料Ｍが充填された後、遅延時間（ｔ２）０〜１０秒経過させる。
【０００６】
その後、キャビティ型３を上昇させる（図１３（ｃ）参照）。このときのキャビティ型３の金型位置はａ２であり、このａ２は、例えば、３．６ｍｍ程度に設定され、冷却時間（ｔ３）経過後、金型より発泡成形が完了したドアトリム１を脱型すれば良い。
【０００７】
また、図１３（ａ）に示す射出充填工程において、金型クリアランスを所定の位置より薄く設定し、発泡樹脂材料Ｍの充填中に樹脂圧、あるいは金型の動作により金型を型開き方向に移動させて製品表面にシルバーストリーク等の外観不良が生じることを防止する工法も提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００８】
【特許文献１】
特開２００２−１２０２５２号公報  （第９頁、図１）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来の発泡樹脂成形体の成形方法においては、発泡樹脂成形体の一般部（金型の可動方向に対して面直な面を有する製品表面となる部位）については、図１３（ｃ）に示すように金型を可動させることで、発泡樹脂成形体の板厚を厚肉にして剛性を強化することができるが、縦壁フランジ部（金型の可動方向に対して平行な面を有する部位）については、金型構造上、金型の移動により板厚を厚肉にすることができず、剛性を良好に維持することができない。この対策としては、初期の時点から所望の剛性が得られるように、縦壁フランジ部における板厚を厚く設定することにより対応している。
【００１０】
しかしながら、図１３（ａ）における射出充填工程において、縦壁フランジ部の板厚を厚く設定した場合、図１５に示すように、型クリアランスが一般部より広いため、樹脂圧力が急激に解放されることで発泡が開始され、縦壁フランジ部にシルバーストリークの発生が顕著になり、製品の外観性能を低下させる大きな要因となっている。この対策として、シルバーストリークを隠すための後塗装が必要となり、塗料費が嵩み、かつ塗装工程が付加されるなど、大幅なコストアップを招来するという欠点が指摘されている。
【００１１】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、射出成形工法により発泡樹脂成形体を成形する発泡樹脂成形体の成形方法及び成形金型であって、発泡樹脂成形体の一般部は基より、縦壁フランジ部の強度及び外観性能を高めることができるとともに、後塗装工程等を廃止でき、コスト的にも有利な発泡樹脂成形体の成形方法及び成形金型を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本願発明方法は、可動側金型と、固定側金型との間に画成される製品キャビティ内に発泡樹脂材料を射出充填した後、該発泡樹脂材料を発泡させて所要形状に成形してなる発泡樹脂成形体であって、製品表面となる一般部の周縁全長、あるいは周縁の一部に一般部の厚みとほぼ同一、あるいはそれ以上の厚みを有する縦壁フランジ部が設けられた発泡樹脂成形体の成形方法において、可動側金型と固定側金型とを型締めした後、製品キャビティ内に発泡樹脂材料を射出充填する際、製品キャビティの外周に沿って設けられているシール機構部のシール性により、一般部キャビティから縦壁部キャビティに発泡樹脂材料が流れ込むとき、製品キャビティ内の内圧が高まり、発泡樹脂材料の発泡を抑えるとともに、充填完了間際にシール機構部のエアリリース作用により縦壁部キャビティの終端からエアを外部に逃がし、製品キャビティ内の過度の内圧上昇を規制するように発泡樹脂材料を充填する発泡樹脂材料の射出充填工程と、製品キャビティ内に発泡樹脂材料を射出充填した後、可動側金型を型開き方向に強制的に移動させて、製品キャビティにおける一般部キャビティに発泡スペースを確保し、発泡樹脂材料の発泡反応により所望厚みに発泡成形させる発泡樹脂成形体の発泡成形工程とからなることを特徴とする。
【００１３】
更に、本願発明方法に使用する成形金型は、製品表面となる一般部の周縁全長、あるいは周縁の一部に縦壁フランジ部を一体化した発泡樹脂成形体の成形金型において、前記成形金型は、型締め、型開き方向に所定ストローク移動可能な可動側金型と、該可動側金型との間で所望形状の製品キャビティを形成する固定側金型と、固定側金型に連結され、製品キャビティ内に発泡樹脂材料を供給するための射出機と、製品キャビティの外周に設けられ、エアリリース機能を有するシール機構部とから構成されていることを特徴とする。
【００１４】
ここで、成形金型における可動側金型は、シリンダ駆動により型締め位置と型開き位置との間で所定ストローク移動する。一方、固定側金型は、連設する射出機から発泡樹脂材料を製品キャビティ内に供給するために、マニホールド、ゲート等の樹脂通路が設けられている。
【００１５】
また、可動側金型と固定側金型との間で画成される製品キャビティは、製品形状に対応して設定される。例えば、製品が製品表面となる一般部と、その周縁全長、あるいは周縁の一部に設けられる縦壁フランジ部とから構成される場合には、一般部キャビティと縦壁部キャビティとが設定されている。
【００１６】
更に、本発明に使用する成形金型は、発泡樹脂材料が製品キャビティ外部に漏れることがないように、可動側金型と固定側金型の周縁部に沿ってシャー構造が採用されており、このシャー構造外周に沿って配設されているシール機構部は、発泡樹脂材料の製品キャビティ充填間際においてエアを外部に排出できるように、エアリリース機構が備わっている。
【００１７】
このエアリリース機構としては、固定側金型と可動側金型間をシールしているシール用フレームを型面から離間する方向にシリンダにより駆動させるか、あるいは、シール用フレームの必要箇所に製品キャビティ内の内圧が所定圧以上に到達したとき製品キャビティ内のエアを解放するリリースバルブを設けるようにしても良い。
【００１８】
このように本発明によれば、可動側金型と固定側金型の型締め後、両金型間に画成される製品キャビティ内に発泡樹脂材料を射出充填すれば、発泡樹脂材料は一般部キャビティから縦壁部キャビティに向けて流動するが、このとき、製品キャビティ外周、すなわち、金型のシャー構造外周部分に沿うシール機構部のシール作用により、一般部キャビティから縦壁部キャビティに流れ込む発泡樹脂材料は、カウンタープレッシャー効果により発泡が抑制された状態で発泡樹脂材料の充填が完了する。
【００１９】
また、発泡樹脂材料の充填完了直前に製品キャビティ内のエアがリリースされるため、製品キャビティの終端まで発泡樹脂材料が円滑に行き渡り、ショートショット等が生じることがない。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る発泡樹脂成形体の成形方法及び成形金型の好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２１】
図１，図２は本発明方法を適用して成形した発泡樹脂成形体からなるドアトリムロアを備える自動車用ドアトリムの正面図並びに断面図、図３は本発明に係る発泡樹脂成形体の成形金型の第１実施形態を示す全体図、図４は同成形金型における固定側金型の平面図、図５は本発明に係る発泡樹脂成形体の成形方法における可動側金型のタイムチャート図、図６乃至図９は本発明に係る発泡樹脂成形体の成形方法の各工程を示す説明図、図１０，図１１は本発明に係る発泡樹脂成形体の成形金型の第２実施形態を示す各構成説明図である。
【００２２】
図１，図２において、自動車用ドアトリム１０は、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０の上下二分割体から構成されている。上記ドアトリムアッパー２０には、インサイドハンドルエスカッション１１、また、乗員が肘を載せるアームレスト部にはプルハンドル１２やパワーウインドウスイッチフィニッシャー１３が取り付けられている。一方、ドアトリムロア３０には、備品を収容できるドアポケットのポケット開口１４が開設されているとともに、そのフロント側にスピーカグリル１５が一体、または別体に設けられている。
【００２３】
更に、上記ドアトリムアッパー２０及びドアトリムロア３０の構成については、図２に示すように、ドアトリムアッパー２０は、樹脂芯材２１の表面に表皮２２を貼付してなる積層構造体から構成されており、樹脂芯材２１の素材となる合成樹脂としては、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、アイオノマー系樹脂、ポリアミド系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂、ポリカーボネート樹脂等から適宜選択されて良く、また、所望により合成樹脂にタルク、クレイ、木粉等のフィラーを混入しても良い。
【００２４】
一方、表皮２２は、ＴＰＯ（サーモプラスチックオレフィン）に代表される熱可塑性エラストマー樹脂等の合成樹脂シート、あるいはＴＰＯシート裏面にポリエチレンフォーム等のクッション層を裏打ちした積層シート材料等の合成樹脂シートが使用できる。
【００２５】
また、ドアトリムアッパー２０を所望形状に成形するには、射出成形工法、モールドプレス成形工法が量産性を考慮した場合好適である。すなわち、成形金型内に表皮２２をセットし、型締め後、あるいは型締め直前に溶融樹脂に射出充填することで、樹脂芯材２１を所望の曲面形状に成形するとともに、樹脂芯材２１の表面側に表皮２２を一体貼着することができる。
【００２６】
一方、ドアトリムロア３０は、本発明では発泡樹脂成形体が使用されており、合成樹脂中に発泡剤が混入されている。例えば、使用できる合成樹脂としては、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、アイオノマー系樹脂、ポリアミド系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂、ポリカーボネート樹脂等から適宜選択される。そして、合成樹脂に対して、アゾジカルボンアミド等の有機発泡剤あるいは重炭酸ナトリウム等の無機発泡剤を混入したものを使用している。
【００２７】
そして、図１，図２に示すドアトリム１０は、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との外観上のアクセント効果により、良好な製品外観を得られるとともに、成形金型のコンパクト化を図るとともに、特に、ドアトリムロア３０を発泡樹脂成形体から構成することで、軽量化にも大きく貢献している。
【００２８】
ところで、このドアトリムロア３０は、製品表面となる一般部３０ａに対して一般部３０ａの両側及び下縁にパネルＰ側に向けて折曲された縦壁フランジ部３０ｂが一体に形成されている。この縦壁フランジ部３０ｂの一般部３０ａに対しての折曲角度は、図示する略９０°の角度を最大角度とし、それ以下の折曲角度に設定されていても良い。特に、本発明を適用した場合、この縦壁フランジ部３０ｂの強度並びに外観が良好に維持されているため、縦壁フランジ部３０ｂの先端がパネルＰに密接し、かつ図中矢印方向の蛇行も生じないことから、外観見栄えが向上するとともに、部品に対する合わせ精度も良好に維持できる。
【００２９】
本発明方法は、ドアトリムロア３０（発泡樹脂成形体）の成形方法及びそれに使用する成形金型４０に特徴があり、まず、成形金型４０の構成について図３，図４を基に説明する。
【００３０】
本発明に使用する成形金型４０は、可動側金型５０と固定側金型６０とから大略構成されている。上記可動側金型５０は、プレスラム５１により所定ストローク型締め方向及び型開き方向にそれぞれ移動可能に構成されているとともに、固定側金型６０は、連設する射出機６１から供給される発泡樹脂材料Ｍを製品キャビティＣ内に送り込む樹脂通路６２が設定されている。
【００３１】
更に、本発明に係る成形金型４０においては、可動側金型５０を型締めした状態で、製品キャビティＣから外部に発泡樹脂材料Ｍが漏出することがないように、シャー構造部（符合Ａで示す）が設定されており、本発明に係る成形金型４０の特徴は、シャー構造部Ａの外周に沿って両金型５０，６０をエアタイトにシールできるシール機構部７０が配設されていることが構造上の特徴である。
【００３２】
このシール機構部７０は、シール用フレーム７１と、このシール用フレーム７１を支持するとともに、可動側金型５０の型締め、型開き方向と同一方向にシール用フレーム７１を進退させる駆動シリンダ７２とから構成されている。本実施形態では、シール用フレーム７１は、可動側金型５０の型面に圧接することから、エアをシールし、繰り返し圧力が加わっても変形しないシリコーンゴム等の弾性体７１ａと、金属体７１ｂ等を使用しており、図４に示すように、製品キャビティＣの外周（シャー構造部Ａの外周）に沿って設けられている。また、可動側金型５０と固定側金型６０との間に画成される製品キャビティＣは、ドアトリムロア３０の形状を出すために、一般部キャビティＣ１と縦壁部キャビティＣ２とを備えている。
【００３３】
次いで、上記成形金型４０を使用してドアトリムロア３０を成形する成形方法について、図５のタイムチャート図と図６乃至図９に示す工程説明図を基に詳細に説明する。
【００３４】
図５において、可動側金型５０の動作の概要について説明する。まず、可動側金型５０は、型開位置（ａ）からプレスラム５１の駆動により、下死点（ｂ）に至るまで型締めされる。そして、この型締め後に発泡樹脂材料Ｍの射出充填が開始される。また、後述するが、可動側金型５０が型締めされた状態においては、シール機構部７０によりシャー構造部Ａの外周がシールされているため、製品キャビティＣ内はエアタイトな状態になっている。
【００３５】
そして、発泡樹脂材料Ｍの充填が完了する間際に、シール機構部７０の作用により、製品キャビティＣ内のエアが外部に解放される。尚、エアを解放するタイミングを符合（ｃ）で示す。更に、発泡樹脂材料Ｍの充填が完了した後、可動側金型５０が型開き方向に型開し（ｄ）〜（ｅ）、一般部キャビティＣ１に発泡スペースが確保され、発泡樹脂の発泡反応が行なわれた後（ｆ）〜（ｇ）で型が型開きして、ドアトリムロア３０の成形が完了する。
【００３６】
次いで、ドアトリムロア３０の成形方法の各工程について以下に説明する。まず、発泡樹脂材料Ｍの射出充填工程は、図６に示すように、可動側金型５０は下死点まで到達しており、特に、製品キャビティＣにおける一般部キャビティＣ１のクリアランスが図中符合ａで示すように狭く設定されており、発泡が抑制された状態で発泡樹脂材料Ｍが製品キャビティＣの一般部キャビティＣ１から周縁の縦壁部キャビティＣ２に向けて図中矢印で示すように流れ込む。
【００３７】
このとき、製品キャビティＣの外周のシャー構造部Ａに沿ってシール機構部７０が配設されているため、特に、製品キャビティＣがエアタイトに調整されていることから、発泡樹脂材料Ｍが縦壁部キャビティＣ２に流れ込む際、製品キャビティＣ内の空気が発泡樹脂材料Ｍに押し込まれて、カウンタープレッシャーがかかり、製品キャビティＣにおける一般部キャビティＣ１のクリアランスに対して縦壁部キャビティＣ２のクリアランスが大きい場合でも、製品キャビティＣの内圧を適正に維持した状態で縦壁部キャビティＣ２に発泡樹脂材料Ｍが流れ込む。
【００３８】
そして、発泡樹脂材料Ｍの充填が完了する間際に、図７に示すように、シール機構部７０における駆動シリンダ７２が収縮動作して、シール用フレーム７１が図中矢印方向に後退し、シール用フレーム７１と可動側金型５０の型面との間に間隙が形成され、シャー構造部Ａの外周においてエアタイト状態が回避でき、発泡樹脂材料Ｍの充填完了時における樹脂内圧が過度に上昇することを防止することができる。従って、シール機構部７０にエアリリース機能を付加することで、ショートショット等の成形不良を可及的に防止できる。
【００３９】
その後、図８に示すように、プレスラム５１の駆動により、可動側金型５０を図８中矢印方向、すなわち型開方向に移動させて、製品キャビティＣにおける一般部キャビティＣ１のクリアランスが縦壁部キャビティＣ２のクリアランスとほぼ等しくなるように発泡スペースＳを確保する。次いで、図９に示すように、発泡スペースＳを埋めるように一般部キャビティＣ１において発泡樹脂材料Ｍの発泡が行なわれ、ドアトリムロア３０の成形が完了する。
【００４０】
このように、本発明方法によれば、製品キャビティＣ周縁に沿うシャー構造部Ａの外周に沿ってエアリリース機能をもつシール機構部７０を配設することで、型締め時における製品キャビティＣのエアタイト状態を確実に達成できるため、縦壁部キャビティＣ２のクリアランスを大きく設定しても、発泡ムラが生じたり、シルバーストリーク等の外観不良が生じることがなく、外観見栄えの良い縦壁フランジ部３０ｂの成形が可能となる。
【００４１】
更に、シール機構部７０にエアリリース機能をもたせたため、発泡樹脂材料Ｍの充填完了直前にエアを製品キャビティＣ外部に逃がすことで、ショートショットを未然に防止でき、剛性及び外観性能の良好な縦壁フランジ部３０ｂを簡単に成形できるという利点がある。
【００４２】
次いで、図１０，図１１は、本発明の第２実施形態を示すもので、この成形金型４０においては、固定側金型６０に対して可動側金型５０を型締めした状態で、両金型５０，６０間をエアタイト状態にシールするシール用フレーム７１が第１実施形態のようにシリンダ駆動されるのではなく、この第２実施形態では、固定側金型６０の型面に固着されている。
【００４３】
そして、両金型５０，６０を型締めした状態では、このシール用フレーム７１によりエアタイト状態が維持されることで、製品キャビティＣの一般部キャビティＣ１から縦壁部キャビティＣ２に発泡樹脂材料Ｍが流れ込むとき、製品キャビティＣ内の空気が発泡樹脂材料Ｍに押し込まれ、カウンタープレッシャー効果により、発泡が抑制された状態で発泡樹脂材料Ｍが充填されることになるため、シルバーストリーク等の外観不良や発泡ムラ等が生じることがない。この点は、第１実施形態と同様である。
【００４４】
更に、発泡樹脂材料Ｍが充填完了直前にショートショットを防ぐために第１実施形態ではシリンダ駆動によりシール用フレーム７１を後退動作させたが、この第２実施形態においては、シール用フレーム７１の複数ポイントにリリースバルブ７３を設定し、製品キャビティＣの内圧が一定圧以上にならないように、内圧が過度に上昇したときは、このリリースバルブ７３が解放されて外部にエアを逃がすことにより、内圧が常に一定になるように調整されている。
【００４５】
従って、製品キャビティＣにおける縦壁部キャビティＣ２の終端側に樹脂が短時間に隅々にまで充填され、ショートショットによる剛性不足等の不良が生じることがない。更に、リリースバルブ７３を使用した場合、部位毎にガスを解放する圧力を調整できる。例えば、リリースバルブ７３の交換、あるいは圧力可変タイプのリリースバルブ７３を使用することで、ガスの解放圧を調整できる。このことにより、シルバーストリークやショートショットを防止できることから、第１実施形態よりも優れている。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る発泡樹脂成形体の成形方法及び成形金型は、製品キャビティの外周部に沿ってエアリリース機能をもつシール機構部を配設し、金型型締め時は、このシール機構部により製品キャビティのエアタイト状態を維持し、縦壁部キャビティのクリアランスを厚肉に設定しても一般部キャビティから縦壁部キャビティに樹脂が向かう際、樹脂圧の急激な解放を防ぎ、シルバーストリーク等の成形不良や発泡ムラが生じることを防止したため、良好な外観性能が得られ、後塗装を不要とし、塗装工程を廃止できることから、コストダウンを招来できるという効果を有する。
【００４７】
更に、本発明に係る発泡樹脂成形体の成形方法及び成形金型によれば、製品キャビティ周縁に沿うシャー構造部外周にシール機構部を設け、このシール機構部により、発泡樹脂材料の充填時、カウンタープレッシャーを作用させ、発泡を抑えた状態で樹脂を充填するとともに、シール機構部のエアリリース作用により、充填完了直前にエアを外部にリリースすることで、ショートショットを未然に防止するというものであるから、縦壁フランジ部の終端部分においても充分な発泡倍率、発泡密度が得られ、縦壁フランジ部において適正な剛性及び軽量化を図ることができるとともに、ショートショット等の成形不良が防止でき、長期に亘り良好な形状を維持できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明方法を適用して成形したドアトリムロアを使用した自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図２】図１中ＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明に係る発泡樹脂成形体の成形金型の第１実施形態を示す全体図である。
【図４】図３に示す成形金型における固定側金型の平面図である。
【図５】図３に示す成形金型を使用してドアトリムロアを成形する際の可動側金型の動作を示すタイムチャート図である。
【図６】図３に示す成形金型を使用したドアトリムロアの成形方法における発泡樹脂材料の充填時の状態を示す全体図である。
【図７】図３に示す成形金型を使用したドアトリムロアの成形方法における発泡樹脂材料の充填完了直前の状態を示す説明図である。
【図８】図３に示す成形金型を使用したドアトリムロアの成形方法における可動側金型の型開動作を示す説明図である。
【図９】図３に示す成形金型を使用したドアトリムロアの成形方法における発泡樹脂材料の発泡成形工程を示す説明図である。
【図１０】本発明に係る成形金型の第２実施形態の構成を示す説明図である。
【図１１】図１０に示す成形金型における固定側金型の平面図である。
【図１２】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図１３】従来の自動車用ドアトリムの成形方法における、（ａ）初期金型状態、（ｂ）樹脂充填完了後の金型状態、（ｃ）発泡成形時の金型状態をそれぞれ示す説明図である。
【図１４】従来の成形金型における金型の動作を示すタイムチャート図である。
【図１５】従来の成形方法における縦壁フランジ部の不具合状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１０  自動車用ドアトリム
２０  ドアトリムアッパー
３０  ドアトリムロア
３０ａ  一般部
３０ｂ  縦壁フランジ部
４０  成形金型
５０  可動側金型
５１  プレスラム
６０  固定側金型
６１  射出機
６２  樹脂通路
７０  シール機構部
７１  シール用フレーム
７１ａ  弾性体
７１ｂ  金属体
７２  駆動シリンダ
７３  リリースバルブ
Ｃ  製品キャビティ
Ｃ１  一般部キャビティ
Ｃ２  縦壁部キャビティ
Ｍ  発泡樹脂材料
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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