(57)【要約】【課題】リテーナとボールガイドとを位置合わせすることなく簡便かつ強固に組み立てることができるとともに、リテーナとプランジャ付勢用ばねを確実に位置決めして組み付けることができる油圧式テンショナを提供すること。【解決手段】油圧式テンショナ１００の逆止弁ユニット１４０が、圧油の流動を規制するチェックボール弁１４１と、このチェックボール弁１４１を封入状態で遊動させるボールガイド１４２と、該ボールガイド１４２の高圧油室側全外周域のカシメにより固着されてチェックボール弁１４１をボールガイド１４２内に封止する円板状のリテーナ１４３と、前記チェックボール弁１４１の着座で圧油の逆流を阻止するボールシート１４４とで構成されていること。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング本体のプランジャ収容穴から走行チェーンに向けて摺動自在に突出するプランジャと、前記プランジャ収容穴とプランジャとの間に形成される高圧油室に収納されてプランジャを突出させる方向に付勢するプランジャ付勢用ばねと、前記プランジャ収容穴の底部に組み込まれて高圧油室内の圧油の逆流を阻止する逆止弁ユニットとを備えた油圧式テンショナにおいて、
前記逆止弁ユニットが、圧油の流動を規制するチェックボール弁と、該チェックボール弁を内包状態で遊動させるボールガイドと、該ボールガイドの高圧油室側全外周域のカシメにより固着されてチェックボール弁をボールガイド内に封止する円板状のリテーナと、前記チェックボール弁の着座で圧油の逆流を阻止するボールシートとで構成されていることを特徴とする油圧式テンショナ。
【請求項２】
前記ボールガイドの高圧油室側全外周域と円板状のリテーナとの間に、カシメによるばね位置決め装着凹部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の油圧式テンショナ。
【請求項３】
前記ボールシートが、ボールガイドの流入側全外周域のカシメにより固着されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の油圧式テンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両用エンジンのタイミングベルト、またはタイミングチェーン等に適正な張力を付与するための油圧式テンショナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用エンジンのクランクシャフトとカムシャフトとの間で回転を伝達するタイミングベルトやタイミングチェーンには、これらの走行時に生じる振動を抑止して適正な張力を維持するためのチェックバルブ機構を備えた油圧式テンショナが広く用いられている。
【０００３】
従来、このようなチェックバルブ機構を備えた油圧式テンショナは、ハウジング本体に形成された円筒状孔に嵌入された金属製のシリンダと、このシリンダ内にプランジャ付勢用ばねにより付勢されてハウジング本体から先端部が突出するように設けられたプランジャと、該プランジャ内部とシリンダとの間に形成された高圧油室とを備えている。
そして、前記チェックバルブ機構は、円筒状ブロックと油路を有するボールシートとチェックボール弁とコイルスプリングと蓋体とを予め組み立てた組立体として構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２０６６０３号公報  （第１頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかながら、前述したような特開２００２−２０６６０３号公報に開示された従来のチェックバルブ機構を備えた油圧式テンショナは、高度な加工精度の機械加工を要するために、その製造コストが高く、油圧式テンショナの組立性にも問題があった。
【０００５】
そこで、本出願人は、このような問題を解決する逆止弁ユニットを備えた油圧式テンショナを特願２００３−１８７２７７号として既に出願している。
この特願２００３−１８７２７７号に係る逆止弁ユニットを備えた油圧式テンショナ５００は、本発明の関連技術となるものであり、図６乃至図７に示すような逆止弁ユニット５４０は、チェックボール弁５４１をガイドする合成樹脂製のボールガイド５４２と、このボールガイド５４２に取り付けられて弁座を有するボールシート５４４と、前記弁座に対向するチェックボール弁５４１と、該チェックボール弁５４１を弁座に押圧付勢するチェックボール弁付勢用ばね５４５と、前記ボールガイド５４２に取り付けられてチェックボール弁５４１の移動を規制するリテーナ５４３などで構成される組立体になっている。なお、図７の符号５４２ａは、ボールガイド５４２中央の２ヶ所に設けた突起であり、符号５４２ｂは、プランジャ収容穴の底部に圧入固定するためのボールガイド５４２に設けた外周舌片であり、符号５４２ｃは、ボールガイド５４２外周の４ヶ所に設けたカシメによる突起であり、符号５４３ａは、突起５４２ａに対するリテーナ５４３の組み付け孔であり、符号５４３ｂは、リテーナ５４３に設けた圧油の連通孔であり、符号５４４ａは、チェックボール弁５４１を当接させるためにボールシート５４４に設けた弁座である。
【０００６】
ところが、このような本発明の関連技術である油圧式テンショナ５００は、ボールガイド５４２の中央に設けた２ヶ所の突起５４２ａをリテーナ５４３の組み付け孔５４３ａに挿通させて後にかしめてリテーナ５４３を固着しているため、組み付け孔５４３ａから突出した突起５４２ａが欠損し易い、突起５４２ａのかしめ部分を大きく取れない、円板状のリテーナ５４３に対してプランジャ付勢用ばね５３０が確実に位置決めできない、リテーナ５４３の組み付け孔５４３ａとボールガイド５４２の突起５４２ａとの位置合わせが難しい、などの更なる工夫を要するという問題があり、また、ボールガイド５４２の外周に設けた４ヶ所の点カシメにてボールシート５４４を固着しているため、突起５４２ｂが欠損し易い、突起５４２ｂのかしめ部分を大きく取れない、などの更なる工夫を要するという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明が解決しようとする課題、すなわち、本発明の目的は、上述したような問題を解決するものであって、リテーナとボールガイドとを位置合わせすることなく簡便かつ強固に組み立てることができるとともに、リテーナとプランジャ付勢用ばねを確実に位置決めして組み付けることができる油圧式テンショナを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
まず、本請求項１に係る発明は、ハウジング本体のプランジャ収容穴から走行チェーンに向けて摺動自在に突出するプランジャと、前記プランジャ収容穴とプランジャとの間に形成される高圧油室に収納されてプランジャを突出させる方向に付勢するプランジャ付勢用ばねと、前記プランジャ収容穴の底部に組み込まれて高圧油室内の圧油の逆流を阻止する逆止弁ユニットとを備えた油圧式テンショナにおいて、前記逆止弁ユニットが、圧油の流動を規制するチェックボール弁と、該チェックボール弁を内包状態で遊動させるボールガイドと、該ボールガイドの高圧油室側全外周域のカシメにより固着されてチェックボール弁をボールガイド内に封止する円板状のリテーナと、前記チェックボール弁の着座で圧油の逆流を阻止するボールシートとで構成されていることにより、前記課題を解決するものである。
【０００９】
そして、本請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の構成に加えて、前記ボールガイドの高圧油室側全外周域と円板状のリテーナとの間に、カシメによるばね位置決め装着凹部が形成されていることにより、前記課題をより一段と解決するものである。
【００１０】
さらに、本請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に係る発明の構成に加えて、前記ボールシートがボールガイドの流入側全外周域のカシメにより固着されていることにより、前記課題をより一段と解決するものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の油圧式テンショナは、ハウジング本体のプランジャ収容穴から走行チェーンに向けて摺動自在に突出するプランジャと、前記プランジャ収容穴とプランジャとの間に形成される高圧油室に収納されてプランジャを突出させる方向に付勢するプランジャ付勢用ばねと、前記プランジャ収容穴の底部に組み込まれて高圧油室内の圧油の逆流を阻止する逆止弁ユニットとを備えていることにより、車両用エンジンのタイミングベルト、タイミングチェーン等に適正な張力を付与することができるばかりでなく、以下のような構成を備えていることによって、特有の効果を奏することができる。
【００１２】
すなわち、本請求項１に係る油圧式テンショナの逆止弁ユニットは、チェックボール弁をボールガイド内に封止する円板状のリテーナがボールガイドの高圧油室側全外周域のカシメにより固着されていることにより、前述した関連技術の油圧式テンショナに比較すると、ボールガイドのかしめ部分を大きく確保してリテーナとボールガイドとを位置合わせすることなく逆止弁ユニットを簡便かつ強固に組み立てることができ、しかも、カシメの強度を大幅に向上させてプランジャ収容穴の底部へ逆止弁ユニットを組み付ける際にリテーナを脱落させることなく簡便にかつ強固に組み付けることができる。
【００１３】
そして、本請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明が奏する効果に加えて、前記ボールガイドの高圧油室側全外周域と円板状のリテーナとの間にカシメによるばね位置決め装着凹部が形成されていることにより、プランジャ付勢用ばねの後端をリテーナに対して確実に位置決めされた当接状態で組み付けることができるため、プランジャの後端部分とプランジャ付勢用ばねとの異常接触に起因する磨損や接触騒音を解消することができる。
【００１４】
さらに、本請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に係る発明が奏する効果に加えて、前記ボールシートがボールガイドの流入側全外周域のカシメにより固着されていることにより、プランジャ収容穴の底部へ逆止弁ユニットを組み付ける際にボールシートを脱落させることなく簡便にかつ強固に組み付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の油圧式テンショナは、逆止弁ユニットを、圧油の流動を規制するチェックボール弁と該チェックボール弁を内包状態で遊動させるボールガイドと該ボールガイドの高圧油室側全外周域のカシメにより固着されてチェックボール弁をボールガイド内に封止する円板状のリテーナと前記チェックボール弁の着座で圧油の逆流を阻止するボールシートとで構成したものであって、リテーナとボールガイドとを位置合わせすることなく簡便かつ強固に組み立てるとともに、リテーナとプランジャ付勢用ばねを確実に位置決めして組み付けるものであれば、その具体的なテンショナ形態は如何なるものであっても良く、例えば、ハウジング本体のプランジャ収容穴から走行チェーンに向けて摺動自在に突出するプランジャと前記プランジャ収容穴とプランジャとの間に形成される高圧油室に収納されてプランジャを突出させる方向に付勢するプランジャ付勢用ばねと前記プランジャ収容穴の底部に組み込まれて高圧油室内の圧油の逆流を阻止する逆止弁ユニットとを備えて前記高圧室内に圧油を存在させた油圧式テンショナや、このような油圧式テンショナやばね式テンショナにプランジャの形成したラックとハウジングに軸支されたラチェット機構を付加したものであっても何ら差し支えない。
【００１６】
ここで、前記ボールガイドの素材については、加熱下でのカシメによりリテーナとボールシートを固着することができるものであれば、合成樹脂製のものであっても金属製のものであっても良く、合成樹脂製のものである場合にはその組み立て負担が著しく軽減されて簡便となる。
【実施例】
【００１７】
本発明の実施例である油圧式テンショナを図１乃至図５を参照して説明する。
図１は、本発明の第１実施例である油圧式テンショナを用いた使用態様図であり、図２は、図１に示す油圧式テンショナの断面図であり、図３は、図２に示す逆止弁ユニットを一部破断して拡大した斜視図であり、図４は、図２に示す逆止弁ユニットの拡大図であって、（Ａ）は左側面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は右側面図であり、図５は、本発明の第２実施例である油圧式テンショナの断面図である。
【００１８】
まず、図１乃至図２に示すように、本発明の第１実施例である油圧式テンショナ１００は、エンジンのクランクシャフトで回転される駆動側スプロケットＳ１とカムシャフトに固定されている被駆動側スプロケットＳ２、Ｓ２の間に掛け渡されているタイミングチェーンＣの弛み側でエンジン本体に取り付けられて、そのハウジング本体１１０の前面からプランジャ１２０が出没自在に突出しており、プランジャ１２０がエンジン本体側に揺動自在に支持されている可動レバーＬ１の揺動端近傍の背面を押圧することにより、可動レバーＬ１を介してタイミングチェーンＣの弛み側に張力を付与している。なお、タイミングチェーンＣの張り側にはタイミングチェーンＣの走行を案内する固定ガイドＬ２がエンジン本体側に取り付けられている。
【００１９】
そして、前記駆動側スプロケットＳ１と被駆動側スプロケットＳ２とは、駆動側スプロケットＳ１が矢印の方向に回転すると、タイミングチェーンＣが矢印の方向に走行し、次いで、このタイミングチェーンＣの走行によって被駆動側スプロケットＳ２が矢印の方向に回転し、駆動側スプロケットＳ１の回転が被駆動側スプロケットＳ２に伝達するようになっている。
【００２０】
図２に示す本実施例の油圧式テンショナ１００は、ハウジング本体１１０に形成されたプランジャ収容穴１１１内に外観円柱状のプランジャ１２０が摺動自在に嵌挿され、このプランジャ１２０とプランジャ収容穴１１１との間に形成される高圧油室Ｒには、プランジャ１２０を突出方向に付勢するコイルスプリングからなるプランジャ付勢用ばね１３０が収容されている。
さらに、前記プランジャ収容穴１１１の底部には、高圧油室Ｒ内の圧油の逆流を阻止する逆止弁ユニット１４０が組み込まれている。
【００２１】
そこで、本実施例の油圧式テンショナ１００が最も特徴とする逆止弁ユニット１４０は、圧油の流動を規制するチェックボール弁１４１と、このチェックボール弁１４１を内包状態で遊動させる合成樹脂製のボールガイド１４２と、該ボールガイド１４２の高圧油室側全外周域のカシメにより固着されてチェックボール弁１４１をボールガイド１４２内に封止する円板状のリテーナ１４３と、前記ボールガイド１４２の流入側全外周域のカシメにより固着されてチェックボール弁１４１の着座で圧油の逆流を阻止する金属製のボールシート１４４とで構成された組立体となっており、高圧油室Ｒ内の圧油の逆流を阻止するようになっている。
【００２２】
すなわち、前記円板状のリテーナ１４３は、ボールガイド１４２の高圧油室側全外周域のカシメにより固着されており、前述した関連技術の油圧式テンショナ５００に比較すると、ボールガイド１４２のかしめ部分１４２ａを高圧油室側全外周域に亙って大きく確保している分だけ、逆止弁ユニット１４０を強固に組み立てることができ、しかも、カシメの強度も大幅に向上するため、プランジャ収容穴１１１の底部へ逆止弁ユニット１４０を組み付ける際にリテーナ１４３を脱落させることなく簡便にかつ強固に組み付けることができるようになっている。なお、図３乃至図４の符号１４２ｂは、プランジャ収容穴１１１の底部に圧入固定するためのボールガイド１４２に設けた外周舌片であり、符号１４３ａは、リテーナ１４３に穿孔した圧油の連通孔である。
【００２３】
その結果、前記ボールガイド１４２の高圧油室側全外周域と円板状のリテーナ１４３との間にカシメによる段差状の凹部、すなわち、プランジャ付勢用ばね１３０の後端をリテーナ１４３に対して確実に位置決めされた当接状態で組み付けるばね位置決め装着凹部１４３ｂが形成され、このばね位置決め装着凹部１４３ｂがプランジャ１２０の後端部分とプランジャ付勢用ばね１３０との異常接触に起因する磨損や接触騒音を解消できるようになっている。
【００２４】
さらに、前記ボールシート１４４は、ボールガイド１４２の流入側全外周域のカシメにより固着されて、プランジャ収容穴１１１の底部へ逆止弁ユニット１４０を組み付ける際に、前述したリテーナ１４３と同様に、ボールシート１４４を脱落させることなく、簡便にかつ強固に組み付けることができるようになっている。
【００２５】
なお、本実施例における合成樹脂製のボールガイド１４２は、エンジン駆動時の高温下で使用するため、優れた耐熱性を発揮するナイロン４６、ナイロン６６、ガラス繊維強化ナイロン等のポリアミド樹脂を使用するのが好ましく、この合成樹脂製のボールガイド１４２における高圧油室側全外周と域流入側全外周域をカシメる場合には、加熱軟化した状態で行うと固着時に優れた保形性を発揮することができる。
また、前記リテーナ１４３は、チェックボール弁１４１をボールガイド１４２内に封止するとともに、プランジャ付勢用ばね１３０の後端をリテーナ１４３に対して確実に位置決めされた当接状態で組み付けるため、金属製とするのが好ましい。図３乃至図４の符号１４３ａは、圧油の連通孔である。
さらに、前記チェックボール弁１４１は、金属製、セラミック製、あるいは合成樹脂製のいずれかでできており、合成樹脂製のボールガイド１４２内で移動が可能な直径を有している。
【００２６】
このようにして得られた本実施例の油圧式テンショナ１００は、常時、高圧油室Ｒ内が、逆止弁ユニット１４０を介して外部からオイルポンプ等による圧油で満たされており、走行するタイミングチェーンＣが緩むと、プランジャ付勢用ばね１３０で常時付勢されているプランジャ１２０が突出し、逆止弁ユニット１１が開放し油が高圧油室Ｒ内に流入するようになっている。
【００２７】
そして、タイミングチェーンＣから衝撃力を受けてプランジャ１２０がプランジャ付勢用ばね１３０の付勢力に抗してハウジング本体１１０のプランジャ収容穴１１１内に押し込まれて後退すると、高圧油室Ｒ内の圧油の圧力が上昇して逆止弁ユニット１４０のチェックボール弁１４１がボールシート１４４に押し付けられて、高圧油室Ｒからボールシート１４４の油通路１４４ａへの圧油の逆流が阻止される。
【００２８】
その結果、高圧油室Ｒ内の油圧がさらに高くなり、圧油はプランジャ１２０の外周面とプランジャ収容穴１１１の内周面との間の僅かな隙間からリークしてハウジング本体１１０の外部へ排出され、その際に生じる圧油の粘性による流動抵抗によってプランジャ１２０に作用する衝撃力が緩和され、衝撃力によるプランジャ１２０の振動が速やかに減衰されるようになっている。
【００２９】
以上のとおり、本実施例の油圧式テンショナ１００は、円板状のリテーナ１４３がボールガイド１４２の高圧油室側全外周域のカシメにより固着されていることによって、リテーナ１４３とボールガイド１４２とを位置合わせすることなく簡便かつ強固に組み立てることができるとともに、リテーナ１４３とプランジャ付勢用ばね１３０を確実に位置決めして組み付けることができ、また、ボールシート１４４がボールガイド１４２の流入側全外周域のカシメにより固着されていることによって、プランジャ収容穴１１１の底部へ逆止弁ユニット１４０を組み付ける際にボールシート１４４を脱落させることなく簡便にかつ強固に組み付けることができるなど、その効果は甚大である。
【００３０】
つぎに、本発明の第２実施例である油圧式テンショナ２００について、図５に基づいて説明する。
まず、図５に示す油圧式テンショナ２００も、前述した油圧式テンショナ１００と同様に、図１に示すようなエンジン本体に取り付けて使用される。
本実施例の油圧式テンショナ２００は、前述した油圧式テンショナ１００と対比すると、プランジャ２２０に形成したラック２２２とハウジング本体２１０に軸支されたラチェット爪体２５０が噛み合うことによりプランジャ２２０の後退が阻止されるラチェット機構を備えている点が異なっており、その他の具体的な構成は、前述した油圧式テンショナ１００と同じである。なお、図５に示す符号２６０は、ラチェット爪体２５０をプランジャ２２０のラック２２２に向けて付勢するためのラチェット付勢用ばねである。
したがって、図５に示す油圧式テンショナ２００は、油圧式テンショナ１００と同一の部材について対応する２００番代の符号を付して重複する説明を省略する。
【００３１】
そこで、本実施例の油圧式テンショナ２００が最も特徴とする逆止弁ユニット２４０は、円板状のリテーナ２４３が、ボールガイド２４２の高圧油室側全外周域のカシメにより固着されており、前述した関連技術の油圧式テンショナ５００に比較すると、ボールガイド２４２のかしめ部分２４２ａを高圧油室側全外周域に亙って大きく確保している分だけ、逆止弁ユニット２４０を強固に組み立てることができ、しかも、カシメの強度も大幅に向上するため、プランジャ収容穴２１１の底部へ逆止弁ユニット２４０を組み付ける際にリテーナ２４３を脱落させることなく簡便にかつ強固に組み付けることができるようになっている。
【００３２】
その結果、前記ボールガイド２４２の高圧油室側全外周域と円板状のリテーナ２４３との間にカシメによる段差状の凹部、すなわち、プランジャ付勢用ばね２３０の後端をリテーナ２４３に対して確実に位置決めされた当接状態で組み付けるばね位置決め装着凹部２４３ｂが形成され、このばね位置決め装着凹部２４３ｂがプランジャ１２０の後端部分とプランジャ付勢用ばね２３０との異常接触に起因する磨損や接触騒音を解消できるようになっている。
【００３３】
さらに、前記ボールシート２４４は、ボールガイド２４２の流入側全外周域のカシメにより固着されて、プランジャ収容穴２１１の底部へ逆止弁ユニット２４０を組み付ける際に、前述したリテーナ２４３と同様に、ボールシート２４４を脱落させることなく、簡便にかつ強固に組み付けることができるようになっている。
【００３４】
このようにして得られた本実施例の油圧式テンショナ２００は、円板状のリテーナ２４３がボールガイド２４２の高圧油室側全外周域のカシメにより固着されていることによって、リテーナ２４３とボールガイド２４２とを位置合わせすることなく簡便かつ強固に組み立てることができるとともに、リテーナ２４３とプランジャ付勢用ばね２３０を確実に位置決めして組み付けることができ、また、ボールシート２４４がボールガイド２４２の流入側全外周域のカシメにより固着されていることによって、プランジャ収容穴２１１の底部へ逆止弁ユニット２４０を組み付ける際にボールシート２４４を脱落させることなく簡便にかつ強固に組み付けることができるなど、その効果は甚大である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の第１実施例である油圧式テンショナを用いた使用態様図。
【図２】図１に示す油圧式テンショナの断面図。
【図３】図２に示す逆止弁ユニットを一部破断して拡大した斜視図。
【図４】図２に示す逆止弁ユニットの拡大図であって、（Ａ）は左側面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は右側面図。
【図５】本発明の第２実施例である油圧式テンショナの断面図。
【図６】本発明の関連技術である油圧式テンショナの断面図。
【図７】図６に示す逆止弁ユニットの拡大図であって、（Ａ）は左側面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は右側面図。
【符号の説明】
【００３６】
１００，２００，５００  ・・・油圧式テンショナ
１１０，２１０，５１０  ・・・ハウジング本体
１１１，２１１，５１１  ・・・プランジャ収容穴
１２０，２２０，５２０  ・・・プランジャ
１３０，２３０，５３０  ・・・プランジャ付勢用ばね
１４０，２４０，５４０  ・・・逆止弁ユニット
１４１，２４１，５４１  ・・・チェックボール弁
１４２，２４２，５４２  ・・・ボールガイド
１４２ａ，２４２ａ  ・・・かしめ部分
１４２ｂ，２４２ｂ，５４２ｂ  ・・・外周舌片
１４３，２４３，５４３  ・・・リテーナ
１４３ａ，２４３ａ  ・・・圧油の連通孔
１４３ｂ，２４３ｂ  ・・・ばね位置決め装着凹部
１４４，２４４，５４４  ・・・ボールシート
１４４ａ，２４４ａ  ・・・ボールシートの油通路
２２２  ・・・ラック
２５０  ・・・ラチェット爪体
２６０  ・・・ラチェット付勢用ばね
５４２ａ  ・・・ボールガイド５４２に設けた突起
５４２ｃ  ・・・ボールガイド５４２に設けた突起
５４３ａ  ・・・リテーナ５４３の組み付け孔
５４３ｂ  ・・・圧油の連通孔
５４４ａ  ・・・ボールシート５４４に設けた弁座
Ｓ１  ・・・駆動側スプロケット
Ｓ２  ・・・被駆動側スプロケット
Ｃ    ・・・タイミングチェーン
Ｌ１  ・・・可動レバー
Ｌ２  ・・・固定ガイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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