(57)【要約】【課題】作業性を向上させることができ、しかも、ドアが閉じられて車体後方側に向かう力を受けたときの位置ずれや変形を、より抑制することができるウエザストリップの型成形部構造、及びウエザストリップを提供する。【構成】車体の開口周縁部のコーナー、又はドア２の周縁部３のコーナーに取付けられる取付基部４と、取付基部４から突出し、車体の開口周縁部とドア２の周縁部３の間をシールする中空シール部５とを型成形し、取付基部４に形成した中型取り出し口６よりも車体の内方側又は外方側に位置する取付基部部７分にインサート８を埋設し、車体の内外方向で取付基部部分７から中型取り出し口６とは反対側に突出する係合凸部９をインサート８に一体に突設し、コーナーに設けた立上がり部１０側の被係合部１１に係合凸部９を係合可能に構成してある。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の開口周縁部のコーナー、又はドアの周縁部のコーナーに取付けられる取付基部と、前記取付基部から突出し、前記車体の開口周縁部とドアの周縁部の間をシールする中空シール部とを型成形し、
前記取付基部に形成した中型取り出し口よりも車体の内方側又は外方側に位置する取付基部部分にインサートを埋設し、前記車体の内外方向で前記取付基部部分から前記中型取り出し口とは反対側に突出する係合凸部を前記インサートに一体に突設し、前記コーナーに設けた立上がり部側の被係合部に前記係合凸部を係合可能に構成してあるウエザストリップの型成形部構造。
【請求項２】
請求項１記載のウエザストリップの型成形部と、一体に押出成形された取付基部と中空シール部を備える押出し成形部とから成るウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はウエザストリップの型成形部構造及びウエザストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
ウエザストリップは、車体の開口周縁部又はドアの周縁部に取付けられる取付基部と、この取付基部から突出し、車体の開口周縁部とドアの周縁部の間をシールする中空シール部とから成り、取付け状態ではループ状になっている。
【０００３】
このウエザストリップの大部分は、取付基部と中空シール部が一体に押出し成形された押出し成形部から成るが、ウエザストリップの複数のコーナーのうち、図５（Ａ）に示す円Ｗ内の両コーナーは曲率半径が小さくて座屈が生じやすく、押出し成形部では対応できないことから、図５（Ｂ）に示すように、それらのコーナーを、取付基部と中空シール部を型成形した型成形部１で構成し、これを押出し成形部１３に接続してある。
【０００４】
この型成形部１は、ドアが閉じられるに伴って、図５（Ｂ）の矢印（イ）や矢印（ロ）に示す車体後方側に向かう力を受け、そのために、型成形部１が位置ずれしたり変形したりしやすい。
【０００５】
そこで従来、特許文献１に開示されているように、車体外方側に位置する取付基部部分に、Ｌ字形板状のインサートを型成形工程で埋設し、型成形の後に、インサートの複数の係合孔に、係合片の複数の係合凸部を車体内方側から係合するとともに接着し、係合凸部とは反対側の係合片の突出端部を、ドアの周縁部のコーナーに設けた立上がり部側の被係合部に係合させるようにしてあった。
【０００６】
インサートと係合片との複数の部材の結合構造にしたのは、取付基部には、型成形に用いた中空シール部内の中型を取出すための中型取り出し口があり、例えばインサートと係合片が一体になった単一の部材を型成形の際に取付基部内に埋設すると、中型取り出し口を係合片が塞いでしまって、中型を取出すことができなくなるからである。
【０００７】
特許文献２に開示されているように、型成形部にインサートを埋設することなく、高硬度のソリッドゴムから成るＬ字状の補強部材を取付基部や中空シール部と一体に型成形し、補強部材に一体に突設した下向きの係合凸部を、ドアの周縁部に形成した係合孔に係合させる技術もある。
【特許文献１】特開２０００−１９０７３９号公報
【特許文献２】実開平６−６０４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１の技術によれば、インサート側の複数の係合孔に、係合片の複数の係合凸部を係合・接着させていたために工数が多くなっていた。そのうえ、係合孔や係合凸部が小さくてそれらを係合させるのに手間がかかっていた。そして、インサートと係合片を樹脂で成形した場合、係合凸部や孔の形状・位置がばらつくことがあり、係合にさらに手間がかかるという問題があった。
【０００９】
特許文献２の技術によればこのような問題を解消できるものの、型成形部が二層になるために、二種類のゴム配合物を準備しなければならなくなって型成形に手間がかかっていた。また、補強部材と、これから突出する係合凸部とがゴムから成るために、ドアが閉じられて車体後方側に向かう力を受けたときに、係合凸部が弾性変形したり、補強部材の本体部が係合凸部に対して弾性変形したりして、型成形部の位置ずれを抑制できないことがあった。
【００１０】
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、作業性を向上させることができ、しかも、ドアが閉じられて車体後方側に向かう力を受けたときの位置ずれや変形を、より抑制することができるウエザストリップの型成形部構造、及びウエザストリップを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本第１発明はウエザストリップの型成形部構造であり、その特徴構成は、車体の開口周縁部のコーナー、又はドアの周縁部のコーナーに取付けられる取付基部と、前記取付基部から突出し、前記車体の開口周縁部とドアの周縁部の間をシールする中空シール部とを型成形し、
前記取付基部に形成した中型取り出し口よりも車体の内方側又は外方側に位置する取付基部部分にインサートを埋設し、前記車体の内外方向で前記取付基部部分から前記中型取り出し口とは反対側に突出する係合凸部を前記インサートに一体に突設し、前記コーナーに設けた立上がり部側の被係合部に前記係合凸部を係合可能に構成してある点にある。
【００１２】
この構成によれば、係合凸部をインサートに一体に突設してあるから、インサートに係合凸部を係合・接着させるという従来必要であった手間のかかる作業を不要にすることができ、工数を減少させることができる。また、取付基部に形成した中型取り出し口よりも車体の内方側又は外方側に位置する取付基部部分にインサートを埋設してあり、係合凸部が、車体の内外方向で取付基部部分から中型取り出し口とは反対側に突出しているから、係合凸部が中型取り出し口を塞ぐことがない。
【００１３】
そして、インサート及びインサートに設けた係合凸部を、ゴム部材ではなく、それよりも強度の強い樹脂材や金属材で構成することができるから、前記コーナーに設けた立上がり部側の被係合部に係合凸部を係合させた状態で、ドアが閉じられて車体後方側に向かう力を型成形部が受けても、係合凸部を変形しにくくすることができるとともに、係合凸部とインサートの本体部とを位置ずれしにくくすることができる。
【００１４】
本第２発明はウエザストリップであり、その特徴構成は、請求項１記載のウエザストリップの型成形部と、一体に押出成形された取付基部と中空シール部を備える押出し成形部とから成る点にある。
【００１５】
この構成により、上記第１発明の構成による作用と同様の作用を奏することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本第１発明によれば、作業性を向上させることができ、しかも、ドアが閉じられて車体後方側に向かう力を受けたときの位置ずれや変形を、より抑制することができるウエザストリップの型成形部構造を提供することができた。
【００１７】
本第２発明によれば、作業性を向上させることができ、しかも、ドアが閉じられて車体後方側に向かう力を受けたときの位置ずれや変形を、より抑制することができるウエザストリップの型成形部を備えたウエザストリップを提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１（Ａ），図１（Ｂ），図２（Ａ），図２（Ｂ）に、ウエザストリップの型成形部１を示してある。この型成形部１は、自動車のドア２の周縁部３のコーナーＡ（図５の円Ｗ内のコーナーである。詳細な構造は図３参照）に取付けられる取付基部４と、取付基部４から突出し、車体の開口周縁部とドア２の周縁部３の間をシールする中空シール部５と、リップ部１２とを型成形して構成してある。
【００１９】
図２（Ａ），図２（Ｂ），図４に示すように、取付基部４に形成した細い溝状の中型取り出し口６よりも車体の外方側に位置する取付基部部分７にＬ字形板状のインサート８を埋設し、車体の内外方向で取付基部部分７から中型取り出し口６とは反対側に突出する係合凸部９をインサート８に一体に突設し、前記コーナーＡに設けた立上がり部１０側の切欠き１１（被係合部に相当）に係合凸部９を係合可能に構成してある。
【００２０】
インサート８及びこれに突設した係合凸部９は樹脂から成り、その一方の板面８Ａが立上がり部１０側を向いている。係合凸部９は、インサート８の二片のうち、一片の端部側（他片とは反対の端部側）に位置し、その端部の前記一方の板面８Ａから突出している。また、切欠き１１を車体の外方側ほど窄まったテーパー状に形成してあり、これに対応させて係合凸部９を先窄まりのテーパ状に形成してある。これにより、組付けの際に両者を係合させやすくすることができる。
【００２１】
上記構造の型成形部１は、一体に押出成形された取付基部１４と中空シール部１５を備える押出し成形部１３に接続される。つまり、上記のウエザストリップは型成形部１と押出し成形部１３とから成る。
【００２２】
押出し成形部１３は、ＥＰＤＭやポリクロロプレンゴム等の架橋タイプの未加硫ゴム組成物中に、発泡剤として重炭酸ナトリウム等の無機系発泡剤、Ｎ，Ｎ´−ジニトロソペンタメチレンテトラミン等のニトロソ化合物、アゾジカルボンアミド等のアゾ化合物、ベンゼンスルホニルヒドラジド等のスルホニルヒドラジド類、ｐ−トルエンスルホニルセミカルバジド等、必要に応じてサリチル酸、尿素並びにこれらを含む発泡助剤を添加し、押出機から連続して押出すとともに、加熱・加硫・発泡させて製造される。
【００２３】
型成形部１としては、押出し成形部１３を構成する架橋ゴム材料を用いることができる。押出し成形部１３と同じ材料であってもよく、異なった材料であってもよい。型成形部１の成形方法にはプレス成形・トランスファー成形、射出成形などがある。射出成形であれば成形時間を短くでき、量産することができる。
【００２４】
型成形部１は、１本の押出し成形部１３の両端を中型の両端に嵌合するとともに、係合凸部９を突設したインサート８をセットし、外型を閉じた後に成形材料をキャビティに注入して成形される。その後に中型を中型取り出し口６から取出す。
【００２５】
インサート８及びこのインサート８の係合凸部９は、例えば、鉄・アルミニウム等の金属、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂・エンジニアリングプラスチックと称される樹脂を含む熱可塑性樹脂等で成形することができる。
【００２６】
［別実施形態］
本発明は、前記取付基部４が車体の開口周縁部のコーナーに取付けられるウエザストリップにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】（Ａ）はインサートの斜視図、（Ｂ）は表側から見た型成形部の斜視図
【図２】（Ａ）はインサートの斜視図、（Ｂ）は裏側から見た型成形部の斜視図
【図３】ドアの周縁部のコーナーを示す図
【図４】ドアの周縁部のコーナーに型成形部を取り付けた状態の縦断面図
【図５】（Ａ）は自動車の側面図、（Ｂ）は型成形部にかかる外力を示す図
【符号の説明】
【００２８】
１        型成形部
２        ドア
３        ドアの周縁部
４        取付基部
５        中空シール部
６        中型取り出し口
７        取付基部部分
８        インサート
９        係合凸部
１０        立上がり部
１１        被係合部
１３        押出し成形部
１４        押出成形された取付基部
１５        押出成形された中空シール部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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