(57)【要約】【課題】所定の中空シール部分まで詰物を正確に送り込むことができ、しかも製作コストを低廉化できるウエザストリップを提供する。【構成】車体の開口周縁部又はドアの周縁部に取付けられる取付基部と、取付基部から突出し、ドアと車体に挟まれて圧縮される中空シール部とを設け、所定の中空シール部分に中空状の詰物８を挿入してあるウエザストリップであって、詰物８を熱可塑性エラストマーで形成して、詰物８の長手方向の一端部１２を押しつぶしてある。【選択図】        図２
2005035408.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の開口周縁部又はドアの周縁部に取付けられる取付基部と、前記取付基部から突出し、前記ドアと車体に挟まれて圧縮される中空シール部とを設け、所定の中空シール部分に中空状の詰物を挿入してあるウエザストリップであって、
前記詰物を熱可塑性エラストマーで形成して、前記詰物の長手方向の一端部を押しつぶしてあるウエザストリップ。
【請求項２】
前記詰物をスポンジ熱可塑性エラストマーで形成してある請求項1記載のウエザストリップ。
【請求項３】
押しつぶされた前記詰物の一端部の横断面形状を、押しつぶされる前の前記詰物の一端部の横断面形状内に収めてある請求項１又は２記載のウエザストリップ。
【請求項４】
前記詰物の一端部の径方向一方側の周壁部分だけを、その内周面が他方側の周壁部分の内周面に重なるように横断面円弧状に押しつぶしてある請求項３記載のウエザストリップ。
【請求項５】
前記中空シール部に形成された空気抜き孔に、突刺し棒の加熱した先端側の突刺し部を挿入するとともに前記詰物の周壁を貫通させ、前記突刺し部を引抜くに伴って、前記突刺し部に形成した返りで前記詰物の貫通開口部を前記空気抜き孔内に引き入れてある請求項1〜４のいずれか一つに記載のウエザストリップ。
【請求項６】
請求項1〜５のいずれか一つに記載のウエザストリップの中空状の詰物を製造するウエザストリップの詰物の製造方法であって、
押出機から押出された所定長さの中空状の詰物形成用押出体の押出し方向後端側を、加熱した押圧部材で所定の長さにわたって押しつぶすとともに、その押しつぶし押出体部分の長手方向の中間部を分断する工程と、
前記押出機からさらに押出された所定長さの中空状の詰物形成用押出体の押出し方向後端側を分断する工程とを繰返して前記詰物を順次製造していくウエザストリップの詰物の製造方法。
【請求項７】
請求項1〜５のいずれか一つに記載のウエザストリップの中空状の詰物を製造するウエザストリップの詰物の製造方法であって、
押出機から押出された長尺中空状の詰物形成用押出体を巻取り体に巻き取っておき、
巻取り体から繰出された所定長さの詰物形成用押出体の繰出し方向後端側を、加熱した押圧部材で所定の長さにわたって押しつぶすとともに、その押しつぶし押出体部分の長手方向の中間部を分断する工程と、
前記巻取り体からさらに繰出された所定長さの詰物形成用押出体の繰出し方向後端側を分断する工程とを繰返して前記詰物を順次製造していくウエザストリップの詰物の製造方法。
【請求項８】
請求項６又は７に記載の製造方法で製造したウエザストリップの詰物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の開口周縁部又はドアの周縁部に取付けられる取付基部と、前記取付基部から突出し、前記ドアと車体に挟まれて圧縮される中空シール部とを設け、所定の中空シール部分に中空状の詰物を挿入してあるウエザストリップ、及びウエザストリップの詰物の製造方法、並びにウエザストリップの詰物に関する。
【背景技術】
【０００２】
ウエザストリップは車体の開口周縁部やドアの周縁部に沿うように取付けられてループ状になっており、コーナー部に位置する中空シール部分が、直線部に位置する中空シール部分と同一構造になっていると、変形しやすくなったり、シール力が低下したりする問題が生じる。そこで、これらの問題を解消するために、コーナー部に位置する中空シール部分に上記の詰物を挿入してある。
【０００３】
この詰物は、従来、特許文献１に開示されているように、円筒状のスポンジゴムの押出体を所定長さに切断して形成してあった。つまり詰物を円筒状にすることで、用途に応じて肉厚を変更させて反力を変更調節可能にし、スポンジで形成することで、コーナー部に対応させて湾曲変形しやすくし、ゴムで形成することで耐久性（へたりにくさ）を向上させてあった。そして、前記押出体を所定長さに切断したままにして両端を開口させてあった。
【特許文献１】特開平１１−７８７２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
詰物を中空シール部に挿入する手段としては、中空シール部の一端側の開口から押し込み棒で押し込む手段や噴射空気で押し込む手段がある。前者の手段は、開口から５００ｍｍ以内の中空シール部分に挿入する場合に用いられ、後者の手段は、それよりも深い中空シール部分に挿入する場合に用いられる。深い箇所には押し込み棒で押し込みにくくなるからである。
【０００５】
上記従来の構成によれば、詰物の両端が開口していたために、詰物を所定の中空シール部分に噴射空気で押し込む場合に空気が逃げやすく、所定の中空シール部分まで送り込みにくかった。詰物を型物で成形して一端部を閉塞させることも考えられるが、これでは製作コストが高くなる。
【０００６】
本発明の目的は、所定の中空シール部分まで詰物を正確に送り込むことができ、しかも製作コストを低廉化できるウエザストリップを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１による発明の構成は、車体の開口周縁部又はドアの周縁部に取付けられる取付基部と、前記取付基部から突出し、前記ドアと車体に挟まれて圧縮される中空シール部とを設け、所定の中空シール部分に中空状の詰物を挿入してあるウエザストリップであって、
前記詰物を熱可塑性エラストマーで形成して、前記詰物の長手方向の一端部を押しつぶしてある点にある。
【０００８】
この構成によれば、詰物を熱可塑性エラストマーで形成して、詰物の長手方向の一端部を押しつぶしてあるから、詰物を所定の中空シール部分に噴射空気で押し込む場合、押しつぶされた詰物の一端部で空気が逃げるのを阻止することができ、所定の中空シール部分まで詰物を送り込みやすくすることができる。また、詰物を熱可塑性エラストマーで形成してあるから、例えば、加熱した押圧部材を詰物に押し当てるだけで、詰物の一端部を容易に押しつぶして塑性変形させることができる。すなわち、詰物を噴射空気が逃げにくい構造に容易に形成することができる。
【０００９】
請求項２による発明の構成は、請求項１による発明の構成において、前記詰物をスポンジ熱可塑性エラストマーで形成してある点にある。
【００１０】
詰物をスポンジ熱可塑性エラストマーで形成してあるから、中空シール部のコーナー部に対応させて湾曲変形しやすくすることができる。
【００１１】
請求項３による発明の構成は、請求項１又は２による発明の構成において、押しつぶされた前記詰物の一端部の横断面形状を、押しつぶされる前の前記詰物の一端部の横断面形状内に収めてある点にある。
【００１２】
押しつぶされた前記詰物の一端部の横断面形状を、押しつぶされる前の前記詰物の一端部の横断面形状内に収めてあるから、詰物を中空シール部に挿入するときに、前記押しつぶされた一端部が中空シール部の内周面に引っかかりにくくすることができ、詰物を中空シール部分まで円滑に挿入することができる。
【００１３】
請求項４による発明の構成は、請求項３による発明の構成において、前記詰物の一端部の径方向一方側の周壁部分だけを、その内周面が他方側の周壁部分の内周面に重なるように横断面円弧状に押しつぶしてある点にある。
【００１４】
詰物の一端部の径方向一方側の周壁部分だけを、その内周面が他方側の周壁部分の内周面に重なるように横断面円弧状に押しつぶすことで、前記一方側の周壁部分が他方側の円弧状の周壁部分に沿う円弧状になり、押しつぶされた詰物の一端部の横断面形状を、押しつぶされる前の詰物の一端部の横断面形状内に収めやすくすることができる。そして、前記他方側の周壁部分の外周面は、詰物の他の部分（前記一端部以外の詰物部分）の外周面と滑らかに連なった円弧状の面になっているから、中空シール部に詰物を挿入するときに、詰物が中空シール部の内周面に引っかかりにくくすることができ、詰物を中空シール部分まで、より円滑に挿入することができる。
【００１５】
請求項５による発明の構成は、請求項１〜４のいずれか一つによる発明の構成において、前記中空シール部に形成された空気抜き孔に、突刺し棒の加熱した先端側の突刺し部を挿入するとともに前記詰物の周壁を貫通させ、前記突刺し部を引抜くに伴って、前記突刺し部に形成した返りで前記詰物の貫通開口部を前記空気抜き孔内に引き入れてある点にある。
【００１６】
所定の中空シール部分に詰物を挿入されたウエザストリップは、自動車に組付けられる前に、ループ状にして例えば支持棒にまとめて吊り掛けられている。このときに詰物が下がって前記中空シール部分に対して位置ずれすると、詰物を車体の開口周縁部やドアの周縁部のコーナー部に対応させて正確に配置することができなくなる。そこで、上記の構成のように、中空シール部に形成された空気抜き孔に、突刺し棒の加熱した先端側の突刺し部を挿入するとともに詰物の周壁を貫通させ、突刺し部を引抜くに伴って、突刺し部に形成した返りで詰物の貫通開口部を空気抜き孔内に引き入れ、塑性変形させて空気抜き孔内に位置固定することで、上記の位置ずれを防止することができる。
【００１７】
この位置ずれを防止するのに、詰物を中空シール部分に挿入した後、中空シール部に形成されている空気抜き孔から詰物に瞬間接着剤を塗布して詰物を中空シール部に接着する手段では、接着剤が必要な箇所以外に付着して製品不良を招来しやすいが、請求項５の構成によれば、このような問題を招来することがない。また、詰物を熱可塑性エラストマーで形成してあるから、突刺し部を加熱した突刺し棒を上記のように操作することで、詰物の貫通開口部を空気抜き孔内に引き入れ、容易に塑性変形させて空気抜き孔内に位置固定することができる。
【００１８】
請求項６による発明の構成は、請求項1〜５のいずれか一つに記載のウエザストリップの中空状の詰物を製造するウエザストリップの詰物の製造方法であって、
押出機から押出された所定長さの中空状の詰物形成用押出体の押出し方向後端側を、加熱した押圧部材で所定の長さにわたって押しつぶすとともに、その押しつぶし押出体部分の長手方向の中間部を分断する工程と、
前記押出機からさらに押出された所定長さの中空状の詰物形成用押出体の押出し方向後端側を分断する工程とを繰返して前記詰物を順次製造していく点にある。
【００１９】
この手段によれば、前記詰物形成用押出体の押出し方向後端側を、加熱した押圧部材で所定の長さにわたって押しつぶすことで、長手方向に連なる一対の詰物の押しつぶし部（詰物の押しつぶされた一端部）を一連に形成することができる。そして、上記の二つの工程を繰り返して詰物を製造するから、詰物を効率よく製造することができる。
【００２０】
請求項７による発明の構成は、請求項1〜５のいずれか一つに記載のウエザストリップの中空状の詰物を製造するウエザストリップの詰物の製造方法であって、
押出機から押出された長尺中空状の詰物形成用押出体を巻取り体に巻き取っておき、
巻取り体から繰出された所定長さの詰物形成用押出体の繰出し方向後端側を、加熱した押圧部材で所定の長さにわたって押しつぶすとともに、その押しつぶし押出体部分の長手方向の中間部を分断する工程と、
前記巻取り体からさらに繰出された所定長さの詰物形成用押出体の繰出し方向後端側を分断する工程とを繰返して前記詰物を順次製造していく点にある。
【００２１】
この手段によれば、前記詰物形成用押出体の押出し方向後端側を、加熱した押圧部材で所定の長さにわたって押しつぶすことで、長手方向に連なる一対の詰物の押しつぶし部（詰物の押しつぶされた一端部）を一連に形成することができる。そして、上記の二つの工程を繰り返して詰物を製造するから、詰物を効率よく製造することができる。
【００２２】
請求項８による発明の構成は、請求項６又は７に記載の製造方法で製造したウエザストリップの詰物である点にある。
【００２３】
この構成によれば、請求項１〜７のいずれか一つの構成による上記作用と同様の作用を奏することができる。
【発明の効果】
【００２４】
請求項１の構成によれば、詰物を所定の中空シール部分に噴射空気で押し込む場合、所定の中空シール部分まで詰物を正確に送り込むことができ、しかも、詰物を噴射空気が逃げにくい構造に容易に形成することができて、製作コストを低廉化できるウエザストリップを提供することができた。
【００２５】
請求項２の構成によれば、中空シール部のコーナー部に対応させて湾曲変形しやすくすることができて、組付け性及びシール性を向上させることができた。
【００２６】
請求項３の構成によれば、詰物を中空シール部に円滑に挿入することができて、組付け性を向上させることができた。
【００２７】
請求項４の構成によれば、詰物を中空シール部により円滑に挿入することができて、組付け性をより向上させることができた。
【００２８】
請求項５の構成によれば、製品不良を招来することがなくて、歩留まりを良くすることができ、さらに、詰物の貫通開口部を空気抜き孔内に引き入れ、容易に塑性変形させて空気抜き孔内に位置固定することができるから、製作コストを低廉化することができた。
【００２９】
請求項６又は７の構成によれば、詰物を効率よく製造することができて製作コストを低廉化することができた。
【００３０】
請求項８の構成によれば、請求項１〜７のいずれか一つの構成による上記効果と同様の効果を奏することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１１，図１２に示すように、自動車のトランク部Ｔにおける車体開口部１をシールするループ状のウエザストリップＷを車体５の開口周縁部２に取付けてある。このウエザストリップＷは、ループ状に折曲される前の状態の図である図１に示すように、前記開口周縁部２に取付けられる断面逆Ｕ字状の取付基部３と、取付基部３から突出し、ドア４と車体５に挟まれて圧縮される断面円形状（円筒状）の中空シール部６とを設け、コーナー部に対応する中空シール部分７に円筒状（中空状）の詰物８を挿入して構成してある。詰物８は中空シール部６の変形を防止するとともに、コーナー部におけるシール力を上げている。
【００３２】
取付基部３はソリッドゴムから成り、この取付基部３にインサートメタル９が埋設されている。中空シール部６はスポンジゴムから成る。符号１０は取付基部３から突出するシールリップ、１１は車体フランジを保持する保持リップである。
【００３３】
そして、前記詰物８をスポンジ熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ（ＴＰＯ））で形成し、図２に示すように、詰物８の長手方向の一端部１２を径方向一方の外方側から押しつぶし、押しつぶされた詰物８の一端部１２の横断面形状を、押しつぶされる前の詰物８の一端部１２の横断面形状内（二点鎖線で示す）に収めてある。詳しくは、詰物８の一端部１２の径方向一方側の周壁部分１２Ａだけを、その内周面が他方側の周壁部分１２Ｂの内周面に重なるように横断面円弧状に押しつぶしてある。他方側の周壁部分１２Ｂは塑性変形することはなく、その外周面１３は、詰物８の他の部分１４（前記一端部１２以外の詰物８の部分）の外周面１５と滑らかに連なった円弧状の面になっている。従って、中空シール部６に詰物８を挿入するときに、詰物８が中空シール部６の内周面に引っかかりにくくすることができる。
【００３４】
図１，図３〜図５に示すように、中空シール部６に形成された空気抜き孔１６に、突刺し棒１７の加熱した先端側の突刺し部１８を挿入するとともに詰物８の周壁を貫通させ、突刺し部１８を引抜くに伴って、突刺し部１８に形成した返り１９で詰物８の貫通開口部２０を空気抜き孔１６内に引き入れ、塑性変形させて空気抜き孔１６内に位置固定してある（図５参照）。これにより、詰物８を中空シール部分７に対して位置固定することができる。
【００３５】
突刺し部１８は円錐状で先端が尖っている。そして、その外周面に三角山形状の複数の切断刃２１を周方向に分散させて突設し、突刺し部１８を詰物８の周壁に突き刺すに伴って、切断刃２１で詰物８の周壁を切断するようにしてある。これにより、突刺し部１８を詰物８の周壁に貫通させやすくすることができる。突刺し部１８の後端面の中央部に、これよりも小径の棒本体部３１の先端部を連設し、棒本体部３１の後端部に握り部を設けてある。返り１９は突刺し部１８の大径の後端部で形成してある。
【００３６】
上記の詰物８を製造するに、図６に示すように、中空状の詰物形成用押出体２３が押出機２２から押出され、冷却槽２８で冷却されて繰出されて来るので、図７に示すように、所定長さの詰物形成用押出体２３の押出し方向後端２４側を、加熱したローラ２５（押圧部材に相当、図８参照）で所定の長さにわたって押しつぶすとともに、その押しつぶし押出体部分３２の長手方向の中間部３３をカッター２９で分断する（第１工程）。そして、詰物形成用押出体２３が押出機２２からさらに押出され、冷却槽２８で冷却されて繰出されて来るので、所定長さの詰物形成用押出体２３の押出し方向後端２６側をカッター２９で分断して所定長さの詰物８を得る（第２工程）。この第１工程と第２工程を繰返して詰物８を順次製造していく。ローラ２５の加熱温度は１６０℃〜２２０℃であり、１８０℃〜２００℃であればより効果的に塑性変形させることができる。
【００３７】
図８（Ａ），図８（Ｂ）に示すように、ローラ２５の外周部の１箇所に、ローラ２５の外周面に沿う円弧状の押圧作用部２７を突設してあり、ローラ２５が軸芯Ｏ周りに回転して押圧作用部２７が下方に位置するたびに、押圧作用部２７が詰物形成用押出体２３を押しつぶす。この場合、図２に示すように、詰物８の一端部１２の径方向一方側の周壁部分１２Ａだけを、その内周面が他方側の周壁部分１２Ｂの内周面に重なるように横断面円弧状に押しつぶす。他方側の周壁部分１２Ｂは、図９に示すように、上端開放の横断面半円形状のガイド３４に支持されており、塑性変形することはない（図２参照）。
【００３８】
このようにして得た詰物８を、図１０に示すように、中空シール部６の両開口端部から挿入し、噴射空気で所定の中空シール部分７までさらに挿入する。開口端部から中空シール部分７までの距離Ｌは５００ｍｍ以上である。その後、中空シール部６の両開口端部同士を接続し、ウエザストリップＷを図１１に示すようなループ状にする。図１１の符号３５は接合部である。
【００３９】
［別実施形態］
［１］図１３〜図１５に示すように、前記突刺し棒１７の突刺し部１８を、上記の実施形態の突刺し部１８の縦半分側だけで構成してあってもよい。この構成により、中空シール部６に形成された空気抜き孔１６に、突刺し棒１７の加熱した先端側の突刺し部１８を挿入するとともに詰物８の周壁を貫通させ、突刺し部１８を引抜くと、図１５に示すように、横断面視で、貫通開口部２０の一端部が空気抜き孔１６内に引き入れられ、塑性変形して空気抜き孔１６内に位置固定される。これにより、詰物８を中空シール部６に対して位置固定することができる。
【００４０】
［２］前記詰物８を製造するに、押出機２２から押出された長尺中空状の詰物形成用押出体２３を巻取り体に巻き取っておき、
巻取り体から繰出した所定長さの詰物形成用押出体２２の繰出し方向後端側を、加熱した押圧部材で所定の長さにわたって押しつぶすとともに、その押しつぶし押出体部分の長手方向の中間部を分断する工程と、
巻取り体からさらに繰出された所定長さの詰物形成用押出体２２の繰出し方向後端側を分断する工程とを繰返して詰物８を順次製造していってもよい。
【００４１】
［３］前記取付基部３がドア４の周縁部に取付けられるようになっているウエザストリップにも本発明を適用することができる。
【００４２】
［４］図１２に示すように、車内に出入りするための車体の開口部の周縁部やドアの周縁部にもウエザストリップＷが設けられ、このウエザストリップＷのコーナー部ＡやＢに対応する中空シール部６にも詰物８が挿入される。本発明は、このようなウエザストリップにも適用することができる。
【００４３】
［５］ＴＰＯ材料としては東洋紡績（株）製のＳａｒｌｉｎｋ  Ｃ８１７５（商品名）や、エーイーエス・ジャパン（株）製の１２１−６８Ｗ２２８（商品名）を挙げることができる。これら以外のＴＰＯ材料であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】ウエザストリップの斜視図
【図２】詰物の斜視図
【図３】突刺し棒及び突刺し部を示す斜視図
【図４】突刺し部を詰物の周壁に貫通させた状態を示す横断面図
【図５】突刺し部を引き抜いた後の詰物等を示す横断面図
【図６】詰物の製造工程を示す図
【図７】詰物形成用押出体の斜視図
【図８】（Ａ）はローラの正面図、（Ｂ）はローラの側面図
【図９】ローラとガイドの横断面図
【図１０】ループ状にする前の状態ウエザストリップを示す図
【図１１】ループ状にしたウエザストリップを示す図
【図１２】自動車の側面図
【図１３】別実施形態の突刺し棒及び突刺し部を示す斜視図
【図１４】別実施形態の突刺し部を詰物の周壁に貫通させた状態を示す横断面図
【図１５】別実施形態の突刺し部を引き抜いた後の詰物等を示す横断面図
【符号の説明】
【００４５】
２          車体の開口周縁部
３          取付基部
４          ドア
５          車体
６          中空シール部
７          中空シール部分
８          詰物
１２          詰物の長手方向の一端部
１２Ａ        詰物の一端部の径方向一方側の周壁部分
１２Ｂ        他方側の周壁部分
１６          空気抜き孔
１７          突刺し棒
１８          突刺し部
１９          返り
２０          貫通開口部
２２          押出機
２３          詰物形成用押出体
２４，２６    詰物形成用押出体の押出し方向後端
２５          押圧部材
３２          押しつぶし押出体部分
【図１】
2005035408.tif 000003
【図２】
2005035408.tif 000004
【図３】
2005035408.tif 000005
【図４】
2005035408.tif 000006
【図５】
2005035408.tif 000007
【図６】
2005035408.tif 000008
【図７】
2005035408.tif 000009
【図８】
2005035408.tif 000010
【図９】
2005035408.tif 000011
【図１０】
2005035408.tif 000012
【図１１】
2005035408.tif 000013
【図１２】
2005035408.tif 000014
【図１３】
2005035408.tif 000015
【図１４】
2005035408.tif 000016
【図１５】
2005035408.tif 000017