(57)【要約】【課題】  オーバーランや逆点灯の発生を確実に防止できるようにする。【解決手段】  操作レバー２４及びブラケット２３が左折指示位置に位置された状態で、キャンセルカム２１がその指示方向とは反対の矢印Ｂ８方向へ回転されると、キャンセル凸部２１ａによりラチェット３５が矢印Ｂ９方向へ回動され、押圧部４０がバックプレート３１の被押圧部２９ａを押圧して、ブラケット２３が矢印Ｂ２方向へ回動されて中立位置に回動復帰されるようになる。このとき、バックプレート３１の凸部３０と、ラチェット３５の規制凸部４１とが当たり、ブラケット２３の復帰方向である矢印Ｂ２方向への回動力が弱められるようになる。このため、ブラケット２３及び操作レバー２４がオーバーランしたり、ランプが逆点灯したりすることを確実に防止できるようになる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作レバーと共に回動するように設けられ、中立位置を中心として左折指示位置と右折指示位置との間で回動されるブラケットと、
このブラケットを前記中立位置、左折指示位置、並びに右折指示位置に選択的に保持する節度手段と、
前記ブラケットに設けられ、対向する２箇所に被押圧部を有するバックプレートと、
前記２箇所の被押圧部間に位置される押圧部を有すると共に回動可能に設けられ、前記ブラケットが前記左折指示位置または右折指示位置に回動された状態でステアリングホイールがそのブラケットの指示方向とは反対方向へ回転されたときに、当該ステアリングホイールと共に回転されるキャンセルカムにより回動されて前記押圧部により前記被押圧部を押圧するラチェットとを備え、
前記ラチェットの前記押圧部による前記被押圧部に対する押圧に基づき前記ブラケットを前記中立位置へ回動復帰させる構成としたターンシグナルのキャンセル装置において、
前記ラチェットに、当該ラチェットにより前記ブラケットを前記左折指示位置または右折指示位置から前記中立位置へ回動復帰させる際に、前記バックプレートに当たって前記ブラケットの復帰方向への回動力を減少させる規制凸部を設けたことを特徴とするターンシグナルのキャンセル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のターン方向を指示した操作レバー及びブラケットを中立位置へ自動的に回動復帰させる構成のターンシグナルのキャンセル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のターンシグナルのキャンセル装置の従来構成を図６及び図７を参照して説明する。まず図６において、ボディ１には、ブラケット２が軸部２ａを中心に回動可能に設けられている。このブラケット２には、当該ブラケット２と共に回動される操作レバー３が設けられていると共に、バックプレート４が設けられている。バックプレート４には、２箇所に向かい合った被押圧部５が設けられている。
【０００３】
ブラケット２の先端部とボディ１との間には、節度手段６が設けられている。この節度手段６は、ボディ１側に設けられた凹凸部を有する節度面７と、ブラケット２側にその節度面７に沿って摺動するように設けられた節度ピース８と、この節度ピース８を節度面７側に付勢するばね（図示せず）とから構成されている。ブラケット２及び操作レバー３は、この節度手段６により、図６に示す中立位置と、図７に示す左折指示位置と、この左折指示位置とは反対側に回動された右折指示位置（図示せず）とに選択的に保持されるようになっている。
【０００４】
そして、ブラケット２の上面側には、上記バックプレート４の被押圧部５間に位置させて、ラチェット９が配置されている。このラチェット９は、ばね１０によりキャンセルカム１１側に付勢されていると共に、軸部１２を中心に回動可能となっている。ブラケット２が中立位置に位置された図６の状態では、ラチェット９は、ブラケット２に設けられたカム凸部１３によりキャンセルカム１１側への移動が規制されている。ラチェット９の先端部９ａとは反対側を押圧部９ｂとしている。なお、キャンセルカム１１は、図示しないステアリングホイールと同一方向へ回転される。
【０００５】
さて、上記した構成において、ブラケット２及び操作レバー３が中立位置に保持された図６の状態では、ラチェット９の先端部９ａは、キャンセルカム１１のキャンセル凸部１１ａの回転軌跡１４の外側に位置している。そして、操作レバー３が、例えば矢印Ａ１方向へ回動され、ブラケット２及び操作レバー３が図７に示す左折指示位置へ回動されると、ラチェット９が矢印Ａ２方向へ移動して先端部９ａがキャンセル凸部１３の回転軌跡１４内に進入した状態となる。
【０００６】
図７の状態で、ステアリングホイールが、ブラケット２及び操作レバー３の指示方向とは反対の右方向（矢印Ａ３方向）へ回転され、キャンセル凸部１１ａの端面がラチェット９の先端部９ａに当たって当該ラチェット９を矢印Ａ４方向へ回動させると、ラチェット９の押圧部９ｂが、バックプレート４の一方の被押圧部５を押圧することにより、ブラケット２及び操作レバー３が矢印Ａ１とは反対の矢印Ａ５方向へ回動され、中立位置へ回動復帰する。
【０００７】
また、ブラケット２及び操作レバー３が右折指示位置へ回動され、ステアリングホイールがその指示方向とは反対方向へ回転された場合も、上述の場合と同様にして、ラチェット９によりブラケット２及び操作レバー３が中立位置へ回動復帰する。
なお、特許文献１にも、上記した従来構成と同様な構成が開示されている。
【特許文献１】実開平７−２１４３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、このような構成のものにおいて、上記ラチェット９の回動によりブラケット２及び操作レバー３を中立位置方向へ送った後は、ブラケット２及び操作レバー３はフリー状態となるため、これらブラケット２及び操作レバー３が持っている中立位置方向への回動力（エネルギー）により、いわゆるオーバーラン（ブラケット２及び操作レバー３が中立位置を超えて反対側の指示位置へ投入されてしまうこと）や、いわゆる逆点灯（反対側の指示位置へ投入されないまでも、ターンシグナルスイッチの右折側の接点がオンして右折側のランプが一時的に点灯すること）が発生しやすい。特に、ステアリングホイールの回転速度が速い場合には、ブラケット２及び操作レバー３が中立位置方向へ回動復帰する際の回動力（エネルギー）も大きくなるため、上記不具合が一層発生しやすくなる。
【０００９】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、オーバーランや逆点灯の発生を確実に防止できるターンシグナルのキャンセル装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記した目的を達成するために、本発明は、操作レバーと共に回動するように設けられ、中立位置を中心として左折指示位置と右折指示位置との間で回動されるブラケットと、
このブラケットを前記中立位置、左折指示位置、並びに右折指示位置に選択的に保持する節度手段と、
前記ブラケットに設けられ、対向する２箇所に被押圧部を有するバックプレートと、
前記２箇所の被押圧部間に位置される押圧部を有すると共に回動可能に設けられ、前記ブラケットが前記左折指示位置または右折指示位置に回動された状態でステアリングホイールがそのブラケットの指示方向とは反対方向へ回転されたときに、当該ステアリングホイールと共に回転されるキャンセルカムにより回動されて前記押圧部により前記被押圧部を押圧するラチェットとを備え、
前記ラチェットの前記押圧部による前記被押圧部に対する押圧に基づき前記ブラケットを前記中立位置へ回動復帰させる構成としたターンシグナルのキャンセル装置において、
前記ラチェットに、当該ラチェットにより前記ブラケットを前記左折指示位置または右折指示位置から前記中立位置へ回動復帰させる際に、前記バックプレートに当たって前記ブラケットの復帰方向への回動力を減少させる規制凸部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
上記した本発明によれば、ラチェットによりブラケットを左折指示位置または右折指示位置から中立位置へ回動復帰させる際に、ラチェットに設けられた規制凸部とブラケットに設けられたバックプレートとが当たって、ブラケットの復帰方向への回動力（エネルギー）が弱められるようになるため、ブラケットがオーバーランしたり、ランプが逆点灯したりすることを確実に防止できるようになる。
【００１２】
ここで、ターンシグナルのキャンセル装置を設計する場合、オーバーランを防止しようとするとキャンセルミスが発生しやすくなり、逆に、キャンセルミスを防止しようとするとオーバーランになりやすくなり、最適な設計が難しいという事情がある。この点、本発明の構造を用いると、オーバーラン方向に振った設計をすることができ、しかも、そのオーバーランを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態について図１ないし図５を参照して説明する。まず、図２及び図３において、キャンセルカム２１は、外周部にキャンセル凸部２１ａを有する円筒状をなしていて、図示しないステアリングホイールと一体的に回転するようになっている。このキャンセルカム２１の右側には、左右両側部に開口部を有する矩形箱状をなすボデー２２が固定状態に設けられている。このボデー２２内には、ブラケット２３が軸部２３ａを中心に回動可能に設けられており、このブラケット２３に操作レバー２４の基端部が連結されている。
【００１４】
ボデー２２の左側の内面には、節度面部２５が設けられている。この節度面部２５は、２個の山部２５ａ，２５ｂと１個の谷部２５ｃとを有している。ブラケット３の先端部には、節度用ばね２６（図９参照）によりその節度面部２５に圧接する方向に付勢された節度ピース２７が設けられており、これら節度面部２５と、節度用ばね２６と、節度ピース２７とにより周知構成の節度手段２８を構成している。しかして、ブラケット２３及び操作レバー２４は、節度ピース２７が節度面部２５の谷部２５ｃに位置した、図２及び図３に示す中立位置と、そこから矢印Ｂ１方向へ回動されて節度ピース２７が節度面部２５の一方の山部２５ａに乗り上げた左折指示位置（図４参照）と、矢印Ｂ１とは反対の矢印Ｂ２方向に回動されて節度ピース２７が節度面部２５のもう一方の山部２５ｂに乗り上げた右折指示位置（図示せず）とに選択的に保持されるようになっている。なお、図示はしないが、ボデー２２には、ブラケット２３の回動位置に応じて接点が切り替わるターンシグナルスイッチが設けられている。
【００１５】
上記ブラケット２３の上面部のほぼ中央部には、２個の凸部２９，３０を有して全体としてほぼコ字形をなすバックプレート３１が矢印Ｂ３及びＢ４方向にスライド可能に取り付けられている。このバックプレート３１とブラケット２３との間に、バックプレート３１を図２に示す中間位置に所定の力で保持するバックプレート用ばね３２が設けられている。このバックプレート３１において、２個の凸部２９，３０の対向する内面を被押圧部２９ａ，３０ａとしている。また、ブラケット２３の上面における左側には、三角形の山部３４ａを有するカム部３４が設けられている。
【００１６】
さらに、ブラケット２３の上面部には、ラチェット３５が配置されている。このラチェット３５の長手方向の中間部には上下両側へ突出する軸部３６が設けられていて、この軸部３６の上端部が、ボデー２２の上面部に取り付けられたカバー３７（図３参照）の長孔からなるガイド孔３８に移動可能でかつ回動可能に挿入されていると共に、軸部３６の下端部が上記カム部３４に沿って移動するように設けられている。また、ラチェット３５は、ラチェット用ばね３９により矢印Ｂ５方向（キャンセルカム２１側）に付勢されている。ラチェット３５の先端部３５ａとは反対側の端部は押圧部４０とされていて、この押圧部４０が、バックプレート３１における２箇所の被押圧部２９ａ，３０ａ間に配置されている。そして、ラチェット３５の両側部には、バックプレート３１の凸部２９，３０側に向けて突出する２個の規制凸部４１が一体に設けられている。
【００１７】
次に、上記構成の作用を説明する。ブラケット２３及び操作レバー２４が、図２に示す中立位置に位置された状態では、ラチェット３５の軸部３６の下端部がカム部３４における山部３４ａの頂点に位置されていて、ラチェット３５としては、先端部３５ａがキャンセル凸部２１ａの回転軌跡Ｋ（図２の二点鎖線参照）から後退した位置に保持されている。
【００１８】
この中立位置から操作レバー２４が例えば矢印Ｂ１方向に回動操作され、ブラケット２３及び操作レバー２４が図４に示す左折指示位置に位置されると、ラチェット３５は、軸部３６の下端部が山部３４ａの斜面に沿って移動しながら、ラチェット用ばね３９の付勢力により矢印Ｂ５方向に前進移動し、先端部３５ａがキャンセル凸部２１ａの回転軌跡Ｋ内に進入した状態となる。
【００１９】
この状態で、ステアリングホイールによりキャンセルカム２１が、ブラケット２３の指示方向と同じ左回転（矢印Ｂ６方向へ回転）された場合には、キャンセルカム２１のキャンセル凸部２１ａが、回転軌跡Ｋ内に進入したラチェット３５の先端部３５ａに当たってラチェット３５を矢印Ｂ７方向へ回動させるが、その回動方向はラチェット３５の押圧部４０がバックプレート３１の被押圧部２９ａから離れる方向であるから、ブラケット２３はその左折指示位置に保持されたままで、キャンセルカム２１の矢印Ｂ６方向への回転が許容される。
【００２０】
これに対して、図４の状態で、ステアリングホイールによりキャンセルカム２１が、ブラケット３の指示方向とは反対の矢印Ｂ８方向へ回転されると、キャンセル凸部２１ａがラチェット３５の先端部３５ａに当たり、ラチェット３５は軸部３６を中心に矢印Ｂ９方向へ回動され、後端部の押圧部４０がバックプレート３１の被押圧部２９ａを矢印Ｂ９方向へ押圧するようになる。この押圧力が、前記節度手段７の保持力を上回ることにより、ブラケット２３及び操作レバー２４が矢印Ｂ２方向へ回動されて中立位置に回動復帰されるようになる。図１には、ラチェット３５によりブラケット２３及び操作レバー２４を中立位置方向へ送りきる瞬間の状態が示されている。この図１の状態で、ラチェット３５の一方の規制凸部４１の先端部が、バックプレート３１の一方の凸部３０の先端部の近傍に位置している。
【００２１】
ここで、この図１の状態で、ラチェット３５によりブラケット２３及び操作レバー２４が矢印Ｂ２方向へ回動されると、バックプレート３１の一方の凸部３０の先端部と、ラチェット３５の一方の規制凸部４１の先端部とが当たり、ブラケット２３及び操作レバー２４の復帰方向である矢印Ｂ２方向への回動力（エネルギー）が弱められるようになる。このため、ブラケット２３及び操作レバー２４がオーバーランしたり、ランプが逆点灯したりすることを確実に防止できるようになる。
【００２２】
一方、上記したようなキャンセル動作が行われる際に、例えば運転者が操作レバー２４を握ったままで左折指示位置に固定するといった、いわゆる食いつきがあった場合、ラチェット３５の押圧部４０からバックプレート３１の被押圧部２９ａに、バックプレート用ばね３２による保持力を越える過大な押圧力が作用するようになる。すると、図５に示すように、バックプレート３１が矢印Ｂ３方向へ移動してキャンセル凸部２１ａの矢印Ｂ８方向への通過を許容するようになる。これにより、操作レバー２４の食いつき時に、ラチェット３５やバックプレート３１が破損することを防止できるようになっている。
【００２３】
なお、上記した動作は、ブラケット２３及び操作レバー２４が左折指示位置に回動された場合のものであるが、ブラケット２３及び操作レバー２４が右折指示位置に回動された場合も同様な動作となる。
上記した実施形態によれば、ラチェット３５に規制凸部４１，４１を設けたことにより、当該ラチェット３５によりブラケット２３を左折指示位置または右折指示位置から中立位置へ回動復帰させる際に、その規制凸部４１とバックプレート３１の凸部２９または３０とが当たってブラケット３５の復帰方向への回動力が弱められるようになり、ブラケット３５がオーバーランしたり、ランプが逆点灯したりすることを確実に防止できるようになる。また、この場合、ラチェット３５に規制凸部４１を設けるという簡単な構成で対応できるから、部品点数を増加させる必要もない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態を示すものであり、ラチェットによりブラケットを送りきる瞬間の状態の要部の平面図
【図２】ブラケットが中立位置にある状態での横断平面図
【図３】同状態での縦断面図
【図４】ブラケットが左折指示位置にある状態での要部の平面図
【図５】ブラケットが左折指示位置に固定された状態（食いつき時）で、キャンセル凸部の通過を許容する状態を示す要部の平面図
【図６】従来例を示す図２相当図
【図７】図４相当図
【符号の説明】
【００２５】
図面中、２１はキャンセルカム、２１ａはキャンセル凸部、２３はブラケット、２３ａは軸部、２４は操作レバー、２５は節度面部、２７は節度ピース、２８は節度手段、２９，３０は凸部、２９ａ，３０ａは被押圧部、３１はバックプレート、３５はラチェット、４０は押圧部、４１は規制凸部を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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