(57)【要約】【課題】  ベルトラインウェザーストリップの基材部の製品要件として、高い曲げ弾性、低い線膨張係数があるが、更に低比重を満足させることである。【解決手段】  化学発泡剤，ガス，水，超臨界流体によって押出成形時に発泡された、曲げ弾性率１５００  ＭＰａ以上ならびに線膨張係数１０×１０−５／゜Ｃ以下の両方を満足し、さらには同等の曲げ弾性率および線膨張係数を有する無機物入りポリプロピレン非発泡体よりも低比重・低線膨張係数であるポリプロピレンを主体とする発泡体からなる基材部６を有するベルトラインウェザーストリップ４である。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
化学発泡剤，ガス，水，超臨界流体によって押出成形時に発泡された、曲げ弾性率１５００  ＭＰａ以上ならびに線膨張係数１０×１０−５／゜Ｃ以下の両方を満足し、さらには同等の曲げ弾性率および線膨張係数を有する無機物入りポリプロピレン非発泡体よりも低比重・低線膨張係数であることを特徴とするポリプロピレンを主体とする発泡体からなる基材部（６）を有するベルトラインウェザーストリップ。
【請求項２】
基材部（６）を構成する発泡体の未発泡時の物性が、曲げ弾性率が２０００〜４０００  ＭＰａであるポリプロピレンを主体とする材料からなる請求項１記載のベルトラインウェザーストリップ。
【請求項３】
基材部（６）を発泡させる手段として超臨界流体もしくはガスを用いる場合、核剤としてタルク等の鉱物を含有してなる請求項１記載のベルトラインウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車ドアの上下摺動ガラスが摺接するベルトラインウェザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１・図４・図５を参考にして説明する。ベルトラインインナーウェザーストリップ（図４）やベルトラインアウターウェザーストリップ（図５）で、ドア２への取付が断面略Ｕ字状で該Ｕ字状内部にドアパネル３装着時に保持するべく複数状の軟質材製爪部１８を有し、更にドア昇降ガラス９の案内ガイドとして機能する軟質材製摺動リップ部１７を有する構造のウェザーストリップにおいて、ベルトラインウェザーストリップの硬質ソリッド材製基材部１６の製品要件として、高い曲げ弾性（高剛性）と低い線膨張係数が要求される。低い曲げ弾性では堅牢性に劣るため車両への装着や防盗性などの十分な機能発揮を阻害し、高い線膨張係数では車両組み付け後の温度変化にともなう伸縮で他製品とのずれや干渉の不具合を生じるので好ましくない。これらに対し一般的には基材部１６に無機物の添加によって、高い曲げ弾性と低い線膨張係数の両方を得ることができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
無機物を添加すれば、高い曲げ弾性と低い線膨張係数の両方を得ることができるが、同時に比重も増加する。高曲げ弾性・低線膨張係数に加えて、軽量化するために更に低比重するという全てを満足させることが困難なことが、本発明が解決しようとする問題点である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明者は、ある所定の材料物性を有するポリプロピレンを主体とする材料を発泡させることによって、ベルトラインウェザーストリップ基材部６に最適なより低比重の材料を提供できることを見いだした。発泡により、曲げ弾性率は発泡度にほぼ比例し低下するが線膨張係数は変化しない。従って発泡後に所望の曲げ弾性率を得られるよう予め発泡前材料に曲げ弾性率の大きい材料を選定しておけば、発泡後に、同程度の曲げ弾性率を有する無機物入りポリプロピレン非発泡体に対し、より低線膨張係数および低比重の材料を提供できることになる。
【０００５】
図１〜３を参考にして説明する。請求項１の発明は、化学発泡剤，ガス，水，超臨界流体によって押出成形時に発泡された、曲げ弾性率１５００  ＭＰａ以上ならびに線膨張係数１０×１０−５／゜Ｃ以下の両方を満足し、さらには同等の曲げ弾性率および線膨張係数を有する無機物入りポリプロピレン非発泡体よりも低比重・低線膨張係数であることを特徴とするポリプロピレンを主体とする発泡体からなる基材部６を有するベルトラインウェザーストリップである。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載の基材部６を構成する発泡体の未発泡時の物性が、曲げ弾性率が２０００〜４０００  ＭＰａであるポリプロピレンを主体とする材料からなるベルトラインウェザーストリップである。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項１に記載の基材部を発泡させる手段として、超臨界流体もしくはガスを用いる場合、核剤として鉱物（タルク等）を含有したベルトラインウェザーストリップである。
【０００８】
ポリプロピレンを「主体とする」とは、未発泡体中に重量割合で５０％以上１００％以下のポリプロピレンを有し、その他に無機物・熱可塑性樹脂・ゴムなどを含んでもよい。無機物としては、タルク・炭酸カルシウム・ガラスファイバー等があげられる。熱可塑性樹脂としては、ポリエチレン等があげられる。ゴムとしてはＥＰＤＭ等があげられる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、高い曲げ弾性と低い線膨張係数の両方を満足し、加えて軽量化に寄与するベルトラインインナーウェザーストリップ及びベルトラインアウターウェザーストリップを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図において、１は自動車の車体、２はドア、３はドアパネル、４はベルトラインインナーウェザーストリップ、５はベルトラインアウターウェザーストリップ、６は発泡材よりなるベルトラインウェザーストリップの基材部で略Ｕ字状をしている。７はベルトラインウェザーストリップの軟質材製リップ部である。８はパネル装着保持リップ部、９は昇降ガラスである。
【００１１】
本発明の発泡材料に組み合わされる他部位の材料は発泡・非発泡を限定されない。
【実施例１】
【００１２】
表１は比較例と本発明実施品との比較表である。
【００１３】
【表１】
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【００１４】
ＰＰ：ポリプロピレン
ノバテックＥＣ９（日本ポリケム製）
【００１５】
図６は発泡品比重と曲げ弾性率を示す図、図７は発泡品比重と線膨張係数を示す図である。
【００１６】
表１，図６，図７から、２０００〜３０００  ＭＰａ材料で発泡倍率は１．１〜１．３倍程度、３０００〜４０００  ＭＰａ材料で発泡倍率は１．２〜１．６倍発泡までが可能である。  
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】自動車の側面図である。
【図２】図１のＺ−Ｚ断面における本発明のベルトラインインナーウェザーストリップである。
【図３】図１のＺ−Ｚ断面における本発明のベルトラインアウターウェザーストリップである。
【図４】図１のＺ−Ｚ断面における従来品のベルトラインインナーウェザーストリップである。
【図５】図１のＺ−Ｚ断面における従来品のベルトラインアウターウェザーストリップである。
【図６】発泡品比重と曲げ弾性率のグラフである。
【図７】発泡品比重と線膨張係数のグラフである。
【符号の説明】
【００１８】
１    車体
２    ドア
３    ドアパネル
４    ベルトラインインナーウェザーストリップ
５    ベルトラインアウターウェザーストリップ
６    基材部
７    リップ部
８    パネル装着保持リップ部
９    昇降ガラス
１４  ベルトラインインナーウェザーストリップ
１５  ベルトラインアウターウェザーストリップ
１６  基材部（硬質材）
１７  リップ部（軟質材）
１８  パネル装着保持リップ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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