(57)【要約】【課題】  車両において、バックドアにより覆われる車体後部の開口を広げるようにする。【解決手段】  車両のテールランプ４がバックドア３の左右後面に取り付けられて、バックドア３が閉じられたとき車両後方から視認できるようにし、また、バックドア３が閉じられたときバックドア３により覆われる車体後部開口の下端部に、テールランプ４と同等のテールランプが装備されて、バックドア３が開けられたとき、そのテールランプが車両後方から視認できるように構成されている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一部のテールランプが、バックドア、あるいは、トランクリッドが閉じられたとき車両後方から視認できるように上記バックドア、あるいは、トランクリッドに取り付けられ、かつ、上記テールランプと同等のテールランプが、車体後部に形成されて閉じられた上記バックドア、あるいは、トランクリッドにより覆われる車体開口の下端縁部に車両後方へ向けて装備された車両の後部構造。
【請求項２】
請求項１において、上記バックドア、あるいは、トランクリッドが跳ね上げ式構造である車両の後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後面にテールランプを装備する車両の後部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両後面における尾灯、制動灯、方向指示器、後部車幅灯等のテールランプは、車体の固定部分に装備することが必要とされている。
【０００３】
【特許文献１】特開平４−５５１２４号公報
【特許文献２】特開平７−６１２８２号公報
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１及び特許文献２に示されているように、車体の左右固定部分にそれぞれテールランプを装備すると、左右テールランプの間に配置されるバックドアの車幅方向幅に制限を受ける結果、バックドアにより覆われる車体後部のバックドア開口幅が狭められ、従って、荷室からの荷物の出し入れ性が損なわれたり、長尺物の積載が困難になる等の問題があった。
【０００５】
また、テールランプを後面下部のバンパに取り付けた車両も従来から存在していて、この場合には、バックドア開口幅の上記制限を回避することができるが、テールランプを取り付けるための厚さがバンパに求められると共に、バンパにテールランプを取り付けることによって、バックドアにより覆われる車体後部のバックドア開口の下端位置が比較的高くなるため、バックドア開口の全体的高さが縮められ、また、車両後面の意匠性を犠牲にするおそれがある等の不具合があった。
なお、バックドアを備えた車両のみならず、トランクリッドを備えた車両においても、同様な不具合があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、車両後面の車体固定部分にテールランプを装備した場合と同等の性能を有しながら、バックドア、あるいは、トランクリッドにより覆われる車体後部の開口を広げようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため、本発明にかかる車両の後部構造は、少なくとも一部のテールランプが、バックドア、あるいは、トランクリッドが閉じられたとき車両後方から視認できるように上記バックドア、あるいは、トランクリッドに取り付けられ、かつ、上記テールランプと同等のテールランプが、車体後部に形成されて閉じられた上記バックドア、あるいは、トランクリッドにより覆われる車体開口の下端縁部に車両後方へ向けて装備されている。
【０００８】
すなわち、車両の少なくとも一部のテールランプがバックドア、あるいは、トランクリッドに取り付けられて、そのバックドア、あるいは、トランクリッドが閉じられたとき車両後方から視認できるようにされている一方、上記テールランプと同等のテールランプが、車体後部に形成されて閉じられたバックドア、あるいは、トランクリッドにより覆われる車体開口の下端縁部に車両後方へ向けて装備されていて、バックドア、あるいは、トランクリッドが開けられたときには後者のテールランプが車両後方から視認できるようになるので、バックドア、あるいは、トランクリッドの開閉に関係なく常にいずれかのテールランプを車両後方から視認できると共に、上記テールランプを車両後面における左右の車体固定部分に配置する必要がないため、車両後面の意匠に関して受ける制約をそれだけ軽減させて意匠の自由度を増大させることが可能となるばかりでなく、車体後部におけるバックドア、あるいは、トランクリッドの幅を広げることによって、そのバックドア、あるいは、トランクリッドにより覆われる車体後部開口の幅も容易に広げることができるので、車体後部からの荷物の出し入れを容易に行うことができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
【実施例】
【００１０】
以下、図面に示す本発明の実施例について説明する。
車両１の後部に、屋根２の後端付近のヒンジを中心として回動自在な跳ね上げ式構造のバックドア３が設けられ、バックドア３後面の左右両側にそれぞれ尾灯、制動灯、方向指示器等のテールランプ４が取り付けられ、図１に示されているようにバックドア３が閉じられているとき、車両１の後方からテールランプ４を明確に視認できるようになっているが、バックドア３により覆われてはいない車両１の左右後面における車体固定部にはテールランプが全く装備されていない。
【００１１】
一方、図２に示されているように、車体後部開口５の下端が後部床面６により区画され、後部床面６の下方に段差部７が形成されていて、段差部７にはテールランプ４と同等のテールランプ８が車両後方へ向けて左右に装備されており、図２の２点鎖線で示されているようにバックドア３が閉じられたとき、車体後部開口５と、後部床面６と、段差部７のテールランプ８とがバックドア３により覆われているが、図３に示されているようにバックドア３が開けられたときには、テールランプ８が車両後方から視認できるように構成されている。
なお、９はリヤバンパである。
【００１２】
上記構造にあっては、バックドア３にテールランプ４が取り付けられていて、バックドア３が閉じられているときには、車両後方からテールランプ４を視認できるようにされていると共に、バックドア３が開けられたときには、テールランプ４を車両後方から視認できず、あるいは、視認しにくくても、段差部７に装備されたテールランプ８を車両後方から視認できるようになるので、バックドア３の開閉に関係なく常にテールランプ４またはテールランプ８を車両後方から視認することができる。
【００１３】
また、バックドア３が跳ね上げ式構造であるため、バックドア３が少し開かれた半開きのような場合でも、車体後部開口５の下端縁部である段差部７にテールランプ８が装備されていて、そのテールランプ８を車両後方から容易に視認することができるので、テールランプ４とテールランプ８とにより車両１の安全性を一層高めることができる利点がある。
【００１４】
さらに、バックドア３にテールランプ４が取り付けられていて、バックドア３により覆われてはいない車両１の左右後面における車体固定部にはテールランプを装備する必要性がないため、車両１後面の意匠に関して受ける制約をそれだけ軽減させて、車両１後面に対する意匠の自由度を増大させることが可能となる長所があるばかりでなく、車体後部におけるバックドア３の幅を広げることによって、バックドア３により覆われる車体後部開口５の幅も容易に広げることができるので、車体後部からの荷物の出し入れを容易に行うことができるようになり、また、長尺物の積載も容易となって、実用上大層便利となる。
【００１５】
なお、上記実施例は、テールランプ全体がバックドアに取り付けられているが、テールランプの一部をバックドアに取り付けて、それと同等のランプをバックドアにより覆われる車体後部開口の下端縁部に装備するようにしてもよく、また、上記各実施例では跳ね上げ式のバックドアをそなえているが、横開き式あるいは観音開き式のバックドア、または、跳ね上げ式のリヤトランクリッドをそなえた車両に上記実施例と同等の構造を採用しても、それぞれ上記各実施例と同様な作用効果を奏することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例における概略背面図。
【図２】図３のII−II縦断面拡大図。
【図３】上記実施例の作用説明図。
【符号の説明】
【００１７】
１  車両
３  バックドア
４  テールランプ
５  開口
７  段差部
８  テールランプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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