(57)【要約】【課題】  多段シフト装置の提供。【解決手段】  切り換え装置と慣性歯車セットにより伝送回転速度比変換（回転速度差、正転、逆転或いは固定を含む）を行ない、伝導歯車を介して環形歯車に伝送した後、該環形歯車が対応する異なる回転速度を発生し、これにより減速装置に異なる減速比の組合せを発生させ、入力歯車の動力を該減速装置を介して伝送し、遊星枠の出力歯車より動力を出力する時、多段変速の目的を達成する。【選択図】        図１
2005265115.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力歯車、座体、減速装置、切り換え盤及び複数の慣性歯車セットで構成された多段シフト装置であり、
該座体は、内部に中空の収容溝が形成された柱状ケースであり、少なくとも一側に、貫通する案内溝が径方向に沿って形成され、
該減速装置は該座体内部の収容溝中に取り付けられ、該入力歯車に共に噛み合う複数の遊星歯車が上端に枢設された遊星枠と、該遊星枠の底端より延伸された出力歯車と、内周と外周に内歯と外歯が形成されて各遊星歯車が共に該内歯に噛み合う環形歯車と、該座体の収容溝中に枢設されて該環形歯車の外歯に噛み合う複数の伝導歯車と、を具え、
該切り換え盤は、中央に穿孔が形成された盤体とされ、且つ該切り換え盤の周囲に内に凹んだ複数の扇形の凹溝が径方向に沿って設けられ、各凹溝が各伝導歯車に対応し、各凹溝中に複数の凸歯が形成され、該切り換え盤の周囲の一カ所に外向きに延伸されたロッドが設けられ、該ロッドが該座体の案内溝を貫通して突出し、
該複数の慣性歯車セットは、各慣性歯車セットが、該切り換え盤表面に枢設されて相互に噛み合う二つの慣性歯車を具え、各慣性歯車の外側の歯先の径方向位置が該切り換え盤の凸歯と同じとされるが、円弧角位置が該凸歯の位置とずらされ、そのうち一方の慣性歯車が該入力歯車に噛み合い、もう一方の慣性歯車は入力歯車に噛み合わず、
前述の切り換え盤中のロッドが駆動されて該切り換え盤が回されることで、該慣性歯車セット中の一方の慣性歯車或いは該切り換え盤中の凸歯が該伝導歯車に噛み合うよう形成されたことを特徴とする、多段シフト装置。
【請求項２】
請求項１記載の多段シフト装置において、座体の外表面の案内溝の一側に弾性凸縁が形成され、該弾性凸縁が外向きの弾性係止力を提供し、該ロッドの外端に押しボタンが固定され、該押しボタンは座体の外表面の曲面に符合する円弧構造とされて内側に複数の凹面が形成され、該凹面に弾性凸縁が組み合わされることを特徴とする、多段シフト装置。
【請求項３】
請求項１記載の多段シフト装置において、慣性歯車セット中、入力歯車に噛み合う慣性歯車は歯数が異なる上慣性歯車と下慣性歯車が同軸で固定されてなり、且つ上慣性歯車が入力歯車及び慣性歯車セットのもう一方の慣性歯車に噛み合い、下慣性歯車が伝導歯車に噛み合うことを特徴とする、多段シフト装置。
【請求項４】
請求項１記載の多段シフト装置において、慣性歯車セット中、入力歯車に噛み合わない慣性歯車が歯数の異なる上慣性歯車と下慣性歯車が同軸で固定されてなり、上慣性歯車がにより慣性歯車セットのもう一方の慣性歯車に噛み合い、下慣性歯車が伝導歯車に噛み合うことを特徴とする、多段シフト装置。
【請求項５】
請求項１記載の多段シフト装置において、入力歯車が歯数の異なる上入力歯車と下入力歯車が同軸で固定されてなり、且つ入力歯車は該上入力歯車により慣性歯車セットの一方の慣性歯車に噛み合い、該入力歯車は下入力歯車により減速装置中の各遊星歯車に噛み合うことを特徴とする、多段シフト装置。
【請求項６】
請求項１記載の多段シフト装置において、減速装置中の伝導歯車が歯数の異なる上伝導歯車と下伝導歯車が同軸で固定されてなり、且つ減速装置は上伝導歯車により該慣性歯車セット中の任意の慣性歯車に噛み合い、該減速装置は下伝導歯車により該減速装置中の環形歯車に噛み合うことを特徴とする、多段シフト装置。
【請求項７】
請求項１記載の多段シフト装置において、慣性歯車セット中に別に複数の歯車が増設されて歯車系の動力伝送が補助されたことを特徴とする、多段シフト装置。
【請求項８】
請求項１記載の多段シフト装置において、慣性歯車セット中に、歯数の異なる上慣性歯と下慣性歯車が同軸で固定されてなる慣性歯車が増設されて、慣性歯車セットから伝動歯車への伝動の変速組合せが増されたことを特徴とする、多段シフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一種の多段シフト装置に係り、特に、切り換え装置と慣性歯車セットにより遊星式減速装置の環形歯車の回転速度或いは方向を改変し、これにより、多段変速を達成する歯車機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知の電動工具装置、特に電動回転工具は、減速機構を使用して多段変速或いは多段トルクを提供するものが多い。一般にこのような減速機構は遊星式歯車機構中にあって、そのうちの遊星歯車、太陽歯車、内歯歯車及び遊星枠等の部品を選定し出力、或いは入力に供するか或いは固定することにより、異なる入力及び出力減速比の機能を達成する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
周知の電動工具のシフト変速に関係する設計の多くは複雑な多段式歯車変換機構を採用しているが、このような方法は多段変速の目的を達成できても複雑な部品の製造と組立のために製造コストが高くなる。さらに、このようなシフト変速機構は通常２段或いは３段の変速に制限され、設計上の拡充性がない。本発明はこのような従来の電動工具装置のシフト変速に関係する設計の欠点を改善するために提供されるものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の発明は、入力歯車、座体、減速装置、切り換え盤及び複数の慣性歯車セットで構成された多段シフト装置であり、
該座体は、内部に中空の収容溝が形成された柱状ケースであり、少なくとも一側に、貫通する案内溝が径方向に沿って形成され、
該減速装置は該座体内部の収容溝中に取り付けられ、該入力歯車に共に噛み合う複数の遊星歯車が上端に枢設された遊星枠と、該遊星枠の底端より延伸された出力歯車と、内周と外周に内歯と外歯が形成されて各遊星歯車が共に該内歯に噛み合う環形歯車と、該座体の収容溝中に枢設されて該環形歯車の外歯に噛み合う複数の伝導歯車と、を具え、
該切り換え盤は、中央に穿孔が形成された盤体とされ、且つ該切り換え盤の周囲に内に凹んだ複数の扇形の凹溝が径方向に沿って設けられ、各凹溝が各伝導歯車に対応し、各凹溝中に複数の凸歯が形成され、該切り換え盤の周囲の一カ所に外向きに延伸されたロッドが設けられ、該ロッドが該座体の案内溝を貫通して突出し、
該複数の慣性歯車セットは、各慣性歯車セットが、該切り換え盤表面に枢設されて相互に噛み合う二つの慣性歯車を具え、各慣性歯車の外側の歯先の径方向位置が該切り換え盤の凸歯と同じとされるが、円弧角位置が該凸歯の位置とずらされ、そのうち一方の慣性歯車が該入力歯車に噛み合い、もう一方の慣性歯車は入力歯車に噛み合わず、
前述の切り換え盤中のロッドが駆動されて該切り換え盤が回されることで、該慣性歯車セット中の一方の慣性歯車或いは該切り換え盤中の凸歯が該伝導歯車に噛み合うよう形成されたことを特徴とする、多段シフト装置としている。
請求項２の発明は、請求項１記載の多段シフト装置において、座体の外表面の案内溝の一側に弾性凸縁が形成され、該弾性凸縁が外向きの弾性係止力を提供し、該ロッドの外端に押しボタンが固定され、該押しボタンは座体の外表面の曲面に符合する円弧構造とされて内側に複数の凹面が形成され、該凹面に弾性凸縁が組み合わされることを特徴とする、多段シフト装置としている。
請求項３の発明は、請求項１記載の多段シフト装置において、慣性歯車セット中、入力歯車に噛み合う慣性歯車は歯数が異なる上慣性歯車と下慣性歯車が同軸で固定されてなり、且つ上慣性歯車が入力歯車及び慣性歯車セットのもう一方の慣性歯車に噛み合い、下慣性歯車が伝導歯車に噛み合うことを特徴とする、多段シフト装置としている。
請求項４の発明は、請求項１記載の多段シフト装置において、慣性歯車セット中、入力歯車に噛み合わない慣性歯車が歯数の異なる上慣性歯車と下慣性歯車が同軸で固定されてなり、上慣性歯車がにより慣性歯車セットのもう一方の慣性歯車に噛み合い、下慣性歯車が伝導歯車に噛み合うことを特徴とする、多段シフト装置としている。
請求項５の発明は、請求項１記載の多段シフト装置において、入力歯車が歯数の異なる上入力歯車と下入力歯車が同軸で固定されてなり、且つ入力歯車は該上入力歯車により慣性歯車セットの一方の慣性歯車に噛み合い、該入力歯車は下入力歯車により減速装置中の各遊星歯車に噛み合うことを特徴とする、多段シフト装置としている。
請求項６の発明は、請求項１記載の多段シフト装置において、減速装置中の伝導歯車が歯数の異なる上伝導歯車と下伝導歯車が同軸で固定されてなり、且つ減速装置は上伝導歯車により該慣性歯車セット中の任意の慣性歯車に噛み合い、該減速装置は下伝導歯車により該減速装置中の環形歯車に噛み合うことを特徴とする、多段シフト装置としている。
請求項７の発明は、請求項１記載の多段シフト装置において、慣性歯車セット中に別に複数の歯車が増設されて歯車系の動力伝送が補助されたことを特徴とする、多段シフト装置としている。
請求項８の発明は、請求項１記載の多段シフト装置において、慣性歯車セット中に、歯数の異なる上慣性歯と下慣性歯車が同軸で固定されてなる慣性歯車が増設されて、慣性歯車セットから伝動歯車への伝動の変速組合せが増されたことを特徴とする、多段シフト装置としている。
【発明の効果】
【０００５】
１．本発明の多段シフト装置は、その減速装置、切り換え装置及び慣性歯車セットの部品製造及び組立が簡単であり、製造コストを下げることができる。
２．本発明の多段シフト装置は、減速装置、切り換え装置及び慣性歯車セットの層数が少なく、変速機構の体積を減らすことができる。
３．本発明の多段シフト装置は該慣性歯車セットの慣性歯車を増加或いは変更することで、変速の段数を増加或いは変更でき、設計上の拡充性を具えている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明の多段シフト装置は、入力歯車、座体、減速装置、環形歯車、伝導歯車、切り換え盤、複数の環形歯車セットを具えている。該座体は内部に中空の収容溝が形成された柱状ケースとされ、外向きに貫通する少なくとも一つの案内溝を具えている。該減速装置は該座体内部の収容溝内に取り付けられ、入力歯車に共にかみ合う複数の遊星歯車が上端に枢設された遊星枠を具え、且つ遊星枠の底端より出力歯車が延伸されている。該環形歯車の内環と外環表面にそれぞれ内歯と外歯が設けられ、且つ各遊星歯車が該環形歯車の内歯に共に噛み合う。各伝導歯車は該座体の収容溝中に枢設され、並びに該環形歯車の外歯に噛み合う。該切り換え盤の一カ所の周囲に径方向に沿って外向きにロッドが延伸され、該ロッドが該座体の案内溝を通り突出する。複数の慣性歯車セットは、二つずつの慣性歯車が切り換え盤表面に枢設されて相互に噛み合い、且つ各慣性歯車の外側の歯先の径方向位置と該切り換え盤中の凸歯は同じであるが、円弧角位置が該凸歯と位置がずらされ、その一つの慣性歯車が入力歯車に噛み合い、もう一つの慣性歯車は該入力歯車に噛み合わない。前述の切り換え盤中のロッドを駆動することで該切り換え盤を回転させることで、慣性歯車セット中の一つの慣性歯車或いは切り換え盤中の凸歯を、該伝導歯車に噛み合わせることができる。
【０００７】
図１、２は本発明の多段シフト装置の好ましい実施例を示す。それは、入力歯車１、座体２、減速装置３、切り換え装置４及び複数の慣性歯車セット５で構成されている。
【０００８】
該入力歯車１は回転動力を入力する柱状歯車である。
【０００９】
該座体２は、柱状ケースであり、その内部に中空の収容溝２１が形成され、該収容溝２１の少なくとも一側に、貫通する案内溝２２が径方向に沿って形成され、該案内溝２２の一側に弾性凸縁２３が形成され、該弾性凸縁２３は外向きの弾性係止力を提供する。
【００１０】
該減速装置３は該座体２内部の収容溝２１中に取り付けられ、それは遊星枠３１、複数の遊星歯車３２、環形歯車３３及び複数の伝導歯車３４を具えている。そのうち、遊星枠３１は円盤体とされ、その上端に歯数が同じに複数の遊星歯車３２が環状に枢設され、該遊星枠３１の底端より出力歯車３１ａが延伸され、出力歯車３１ａが動力を工具に出力する。該環形歯車３３は円形環体とされ、その内環表面に内歯３３ａが設けられ、外環表面に外歯３３ｂが設けられ、該遊星枠３１の各遊星歯車３２が同時に該環形歯車３３の内歯３３ａと該入力歯車１に噛み合い、遊星式減速機構を形成している。各伝導歯車３４は環形歯車３３を囲むよう配置され、該座体２の収容溝２１中に枢設され、環形歯車３３の外歯３３ｂに噛み合う。
【００１１】
該切り換え装置４は切り換え盤４１と押しボタン４２で構成されている。そのうち、切り換え盤４１は中央に穿孔４１ａが形成された円形盤体であり、入力歯車１がこの穿孔４１ａを通り、且つ該切り換え盤４１の周囲に内に凹んだ複数の扇形凹溝４１ｂが径方向に沿って形成され、各凹溝４１ｂは各伝導歯車３４に対応し、各凹溝４１ｂ中に複数の凸歯４１ｃが形成されている。また、該切り換え装置４の切り換え盤４１の周囲の一カ所に、外向きに延伸されたロッド４１ｄが設けられ、該ロッド４１ｄは座体２の案内溝２２を貫通する。該押しボタン４２は該ロッド４１ｄに固定され並びに座体２の外表面の曲面に符合する円弧構造とされ、該押しボタン４２の円弧構造の内側に複数の凹面４２ａが形成されて弾性凸縁２３に組み合わされる。
【００１２】
各慣性歯車セット５は第１慣性歯車５１と第２慣性歯車５２で構成され、各第１慣性歯車５１は切り換え装置４の切り換え盤４１中の穿孔４１ａを囲むように切り換え盤４１の表面に枢設され、並びに入力歯車１と噛み合い、且つ各第１慣性歯車５１の外側の歯先の径方向位置は切り換え盤４１中の凸歯４１ｃと同じであるが、円弧角位置が該凸歯４１ｃの位置とずれている。各第２慣性歯車５２は該切り換え装置４の切り換え盤４１中の穿孔４１ａを囲むように切り換え盤４１の表面に枢設され、並びに対応する第１慣性歯車５１に噛み合い、且つ第２慣性歯車５２の外側の歯先の径方向位置は該切り換え盤４１の凸歯４１ｃと同じであるが、円弧角位置が該凸歯４１ｃとは位置がずれている。
【００１３】
前述の本発明の多段シフト装置中、該入力歯車１は切り換え装置４の切り換え盤４１の穿孔４１ａを貫通すると共に、切り換え装置４中の各第１慣性歯車５１と減速装置３中の各遊星歯車３２に噛み合い、減速装置３中の遊星枠３１底部の出力歯車３１ａは動力を出力する。且つ該減速装置３中の各遊星歯車３２は同時に入力歯車１及び環形歯車３３の内歯３３ａに噛み合い、該環形歯車３３の外歯３３ｂは伝導歯車３４に噛み合っている。
【００１４】
以下に本発明の多段シフト装置のシフトメカニズムについて説明を行なう。
【００１５】
図３に示されるように、押しボタン４２が押されて座体２に沿って回転させられる時、該押しボタン４２内部の凹面４２ａが強制的に弾性凸縁２３を変形させて径方向に沿って内縮させ、次の凹面４２ａが該弾性凸縁２３に対応する時、該弾性凸縁２３がこの凹面４２ａ中に係合し、こうして位置決めの作用が達成され、並びに該切り換え装置４の切り換え盤４１の回転位置が制御される。
【００１６】
図４に示されるように、該切り換え装置４の切り換え盤４１が回されて凹溝４１ｂ中の各凸歯４１ｃがそれぞれ減速装置３中の各伝導歯車３４に噛み合う時、該切り換え装置４中の各第１慣性歯車５１及び第２慣性歯車５２は該伝導歯車３４と噛み合わず、且つ各伝導歯車３４は該切り換え盤４１の拘束を受けて固定されて不動である。これにより各伝導歯車３４と同時に噛み合う環形歯車３３も拘束を受けて回転せず、これにより入力歯車１の入力する動力が減速装置３に至る時、各遊星歯車３２、第１慣性歯車５１、第２慣性歯車５２が駆動されるが、各第１慣性歯車５１と第２慣性歯車５２は空転するだけであり、遊星歯車３２が該環形歯車３３の内歯３３ａと相対運動を発生し、並びに該遊星枠３１を回転させ、同時に出力歯車３１ａにより動力を出力する。そのうち、入力歯車１の動力の出力歯車３１ａへの伝送中に減速作用が発生し、その出力トルクが増される。
【００１７】
図５に示されるように、切り換え装置４の切り換え盤４１が回されて各第１慣性歯車５１がそれぞれ減速装置３中の各伝導歯車３４に噛み合わされる時、該切り換え装置４中の各凸歯４１ｃ及び第２慣性歯車５２は該伝導歯車３４と噛み合わず、且つ各伝導歯車３４がそれぞれ各第１慣性歯車５１の駆動を受け、並びに該入力歯車１と同じ方向に回転する。これにより、各伝導歯車３４に同時に噛み合う環形歯車３３も各伝導歯車３４の駆動を受けて該入力歯車１と反対方向に回転し、これにより入力歯車１の動力が減速装置３に至る時、各遊星歯車３２、第１慣性歯車５１、第２慣性歯車５２が駆動されるが、各第２慣性歯車５２は空転するだけであり、該遊星歯車３２が該環形歯車３３の内歯３３ａと相対運動を発生し、並びに該遊星枠３１を回転させ、該出力歯車３１ａにより動力を出力する。そのうち、入力歯車１の動力の該出力歯車３１ａへの伝送において減速作用が発生し、その出力トルクが高められる。
【００１８】
図６に示されるように、該切り換え装置４の切り換え盤４１が回され、各第２慣性歯車５２がそれぞれ減速装置３中の各伝導歯車３４に噛み合わされる時、該切り換え装置４中の各凸歯４１ｃ及び第１慣性歯車５１は伝導歯車３４と噛み合わず、且つ各伝導歯車３４が各第２慣性歯車５２の駆動を受け、並びに該入力歯車１と反対方向に回転する。これにより、各伝導歯車３４に同時に噛み合う環形歯車３３も各伝導歯車３４の駆動を受けて入力歯車１と同じ方向に回転し、該入力歯車１の入力動力が減速装置３に至る時、各遊星歯車３２、第１慣性歯車５１、第２慣性歯車５２が駆動され、該遊星歯車３２は該環形歯車３３の内歯３３ａと相対運動を発生し、並びに遊星枠３１が回転し、出力歯車３１ａにより動力を出力する。そのうち、入力歯車１の動力が出力歯車３１ａに至る過程で減速作用が発生してその出力トルクが増される。
【００１９】
本発明の多段シフト装置中、その主要な精神は切り換え装置４及び慣性歯車セット５により伝送回転速度比変換（正転、逆転、或いは固定を含む）を提供し、これにより伝導歯車３４による動力の環形歯車３３への伝送の後、環形歯車３３が対応する異なる回転速度を発生するようにし、これにより減速装置３に異なる減速比組合せを発生させ、ゆえに入力歯車１の動力を該減速装置３により伝送し、該遊星枠３１の出力歯車３１ａにより出力する時、多段変速の目的を達成することにある。これにより、慣性歯車セット５を通して構成される歯車セットの数種類の変速組合せに、入力歯車１及び伝導歯車３４の構成する歯車系が組み合わされ、並びに切り換え装置４の切り換えメカニズムにより、本発明の多段シフト装置が達成される。以下に他の数種類の具体的実施方式について説明する。
【００２０】
図７を参照されたい。本実施例では慣性歯車セット５の各第１慣性歯車５１が歯数の異なる第１上慣性歯車５１ａと第１下慣性歯車５１ｂが同軸で固定されて変速作用を具備する歯車とされ、且つ第１慣性歯車５１は第１上慣性歯車５１ａにより入力歯車１及び第２慣性歯車５２に噛み合い、第１慣性歯車５１は第１下慣性歯車５１ｂにより伝導歯車３４に噛み合っている。
【００２１】
図８を参照されたい。本実施例では慣性歯車セット５の各第２慣性歯車５２が歯数の異なる第２上慣性歯車５２ａと第２下慣性歯車５２ｂが同軸で固定されて変速作用を具備する歯車とされ、且つ第２慣性歯車５２は第２上慣性歯車５２ａにより第１慣性歯車５１に噛み合い、該第２慣性歯車５２は第２下慣性歯車５２ｂにより伝導歯車３４に噛み合っている。
【００２２】
図９を参照されたい。本実施例では入力歯車１が歯数の異なる上入力歯車１１と下入力歯車１２が同軸で固定されてなり、且つ入力歯車１は該上入力歯車１１により第１慣性歯車５１に噛み合い、該入力歯車１は下入力歯車１２により減速装置３中の各遊星歯車３２に噛み合っている。
【００２３】
図１０を参照されたい。本実施例では減速装置３中の伝導歯車３４が歯数の異なる上伝導歯車３４ａと下伝導歯車３４ｂが同軸で固定されてなり、且つ減速装置３は上伝導歯車３４ａにより該慣性歯車セット５中の第１慣性歯車５１或いは第２慣性歯車５２に噛み合い、該減速装置３は下伝導歯車３４ｂにより該減速装置３中の環形歯車３３に噛み合う。
【００２４】
前述の各慣性歯車セット５中の、第１慣性歯車５１と第２慣性歯車５２を具えた歯車セットは入力歯車１の動力を各伝導歯車３４に伝え、これにより各慣性歯車セット５中に別に複数の歯車を増設して歯車系の動力伝送を補助することができる。或いは複数の変速作用を具備する慣性歯車を増設し、慣性歯車セット５から伝導歯車３４の伝動の変速組合せを増すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の多段シフト装置の立体分解図である。
【図２】本発明の多段シフト装置の切り換え盤下方の機構の平面図である。
【図３】本発明の多段シフト装置中、押しボタンの局部軸方向断面図である。
【図４】本発明の多段シフト装置の第１段速の局部軸方向断面図である。
【図５】本発明の多段シフト装置の第２段速の局部軸方向断面図である。
【図６】本発明の多段シフト装置の第３段速の局部軸方向断面図である。
【図７】本発明の多段シフト装置の第２実施例の局部立体図である。
【図８】本発明の多段シフト装置の第３実施例の局部立体図である。
【図９】本発明の多段シフト装置の第４実施例の局部立体図である。
【図１０】本発明の多段シフト装置の第５実施例の局部立体図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  入力歯車
１１  上入力歯車
１２  下入力歯車
２  座体
２１  収容溝
２２  案内溝
２３  弾性凸縁
３  減速装置
３１  遊星枠
３１ａ  出力歯車
３２  遊星歯車
３３  環形歯車
３３ａ  内歯
３３ｂ  外歯
３４  伝導歯車
３４ａ  上伝導歯車
３４ｂ  下伝導歯車
４  切り換え装置
４１  切り換え盤
４１ａ  穿孔
４１ｂ  凹溝
４１ｃ  凸歯
４１ｄ  ロッド
４２  押しボタン
４２ａ  凹面
５  慣性歯車セット
５１  第１慣性歯車
５１ａ  第１上慣性歯車
５１ｂ  第１下慣性歯車
５２  第２慣性歯車
５２ａ  第２上慣性歯車
５２ｂ  第２下慣性歯車
【図１】
2005265115.tif 000003
【図２】
2005265115.tif 000004
【図３】
2005265115.tif 000005
【図４】
2005265115.tif 000006
【図５】
2005265115.tif 000007
【図６】
2005265115.tif 000008
【図７】
2005265115.tif 000009
【図８】
2005265115.tif 000010
【図９】
2005265115.tif 000011
【図１０】
2005265115.tif 000012