(57)【要約】【課題】主に自動車のストップランプの点消灯制御等に用いられる車両用プッシュスイッチ及びその製造方法に関し、安定した接触が得られるものを提供することを目的とする。【解決手段】作動体２の上下動に伴い接離する固定接点１３と可動接点１４の表面に、接点間のアークにより複数の微細な凹凸部１３Ｂと１４Ｂを設けて車両用プッシュスイッチを構成することによって、複数の微細な凹凸部１３Ｂと１４Ｂにより接点表面の多数の箇所で接触が行われ、一箇所当りの接触圧力が増し、接触圧力の大きな多点接触となるため、接点表面に酸化被膜等が生じた場合でも、接触の安定したものを得ることができる。【選択図】図１
2005222754.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面開口の略箱型のケースと、このケース内に植設された複数の固定接点と、上記ケース内に上下動可能に収納された作動体と、上記固定接点に対向し、上記作動体の上下動に伴い両端部が上記固定接点と接離する可動接点からなり、上記可動接点または上記固定接点の少なくとも一方の表面に、複数の微細な凹凸部を設けた車両用プッシュスイッチ。
【請求項２】
可動接点または固定接点表面の凹凸部を、接点間のアークによって形成する請求項１記載の車両用プッシュスイッチの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車のブレーキペダル操作時の、ストップランプの消点灯制御等に用いられる車両用プッシュスイッチ及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ブレーキペダルを踏み込んだ際にはストップランプを点灯させ、離した際には消灯させる、ブレーキペダルの操作に伴うストップランプの制御用として、押圧操作型の車両用プッシュスイッチが多く使用されている。
【０００３】
このような従来の車両用プッシュスイッチについて、図３及び図４を用いて説明する。
【０００４】
図３は従来の車両用プッシュスイッチの断面図であり、同図において、１は上面開口で略箱型の絶縁樹脂製のケース、２は同じく絶縁樹脂製の作動体で、ケース１には底面から端子部３Ａが突出した複数の固定接点３が植設されている。
【０００５】
そして、４は導電金属製の可動接点で、この可動接点４がケース１の底面との間にやや撓んだ状態で装着された接圧ばね５によって、複数の固定接点３に下方から弾接し、複数の固定接点３が可動接点４を介して電気的に接続されて、スイッチ接点が形成されている。
【０００６】
また、６はコイル状の戻りばね、７はケース１上面の開口部を覆うカバーで、戻りばね６が作動体２下面とケース１の底面との間にやや撓んだ状態で装着されて、作動体２を上方に付勢している。
【０００７】
さらに、カバー７には上方へ突出する中空筒部７Ａが設けられ、この中空筒部７Ａ内に作動体２の操作軸２Ａが上下動可能に挿通すると共に、操作軸２Ａ上端が中空筒部７Ａから上方へ突出して、車両用プッシュスイッチが構成されている。
【０００８】
そして、このように構成された車両用プッシュスイッチは、一般に自動車のブレーキペダルの手前に、アーム等によって作動体２の操作軸２Ａが押圧された状態で装着されると共に、固定接点３の端子部３Ａがコネクタ等によってストップランプに接続される。
【０００９】
つまり、ブレーキペダルが踏み込まれていない状態では、作動体２の操作軸２Ａが下方へ押圧操作され、接圧ばね５や戻りばね６が撓んで、可動接点４が下方へ移動して固定接点３から離れ、複数の固定接点３の間が電気的に切断された状態となっているため、ストップランプは消灯した状態となる。
【００１０】
そして、ブレーキペダルが踏み込まれると、アームが操作軸２Ａから離れ押圧力が除かれるため、戻りばね６の弾性復帰力によって作動体２が上方へ移動すると共に、可動接点４も接圧ばね５に押圧されて固定接点３に弾接し、複数の固定接点３が電気的に接続された状態となり、ストップランプが点灯する。
【００１１】
なお、このように車両用プッシュスイッチによって消点灯が行われるストップランプには、一般に電球やＬＥＤ等が用いられるが、電球が用いられている場合には、ＤＣ１２Ｖ１０Ａ程度の比較的大きな電圧電流が通電され、ＬＥＤ等が用いられている場合には、ＤＣ１２Ｖ０．５Ａ〜１Ａ程度の比較的小さな電流が通電されるように構成されている。
【００１２】
また、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００３−１５１３９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、上記従来の車両用プッシュスイッチにおいては、図４の部分断面図に示すように、可動接点４と固定接点３の表面は一つの箇所で接触しているため、電流の小さなＬＥＤ等を用いたストップランプに使用され、固定接点３や可動接点４の表面に酸化被膜等が生じた場合、これらによって接触が不安定なものになり易いという課題があった。
【００１４】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、安定した接触が得られる車両用プッシュスイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。
【００１６】
本発明の請求項１に記載の発明は、作動体の上下動に伴い接離する固定接点と可動接点の少なくとも一方の表面に、複数の微細な凹凸部を設けて車両用プッシュスイッチを構成したものであり、複数の微細な凹凸部によって接点表面の多数の箇所で接触が行われ、一箇所当りの接触圧力が増し、接触圧力の大きな多点接触となるため、接点表面に酸化被膜等が生じた場合でも、接触の安定した車両用プッシュスイッチを得ることができるという作用を有する。
【００１７】
請求項２に記載の発明は、可動接点または固定接点表面の凹凸部を、接点間のアークによって形成する請求項１記載の車両用プッシュスイッチの製造方法であり、接点表面の微細な凹凸部を簡易に形成することができるという作用を有する。
【発明の効果】
【００１８】
以上のように、本発明によれば、接触の安定した車両用プッシュスイッチを実現することができるという有利な効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について、図１及び図２を用いて説明する。
【００２０】
なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００２１】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による車両用プッシュスイッチの断面図であり、同図において、１は上面開口で略箱型の絶縁樹脂製のケース、２は略円柱状で同じく絶縁樹脂製の作動体で、ケース１には底面から端子部１３Ａが突出した複数の固定接点１３が植設されている。
【００２２】
そして、この略ドーム状の固定接点１３は銀−銅合金によって形成され、図２の部分断面図に示すように、表面には複数の数十μ〜数百μの微細な凹凸部１３Ｂが設けられている。
【００２３】
また、１４は導電金属製の可動接点で、この可動接点１４がケース１の底面との間にやや撓んだ状態で装着された接圧ばね５によって、複数の固定接点１３に下方から弾接し、複数の固定接点１３が可動接点１４を介して電気的に接続されて、スイッチ接点が形成されている。
【００２４】
そして、この略ドーム状の可動接点１４も、固定接点１３と同じく銀−銅合金によって形成されると共に、表面には複数の数十μ〜数百μの微細な凹凸部１４Ｂが設けられ、固定接点１３とは互いの複数の微細な凹凸部１３Ｂと１４Ｂによって、接点表面の多数の箇所で接触している。
【００２５】
また、６はコイル状の戻りばね、７はケース１上面の開口部を覆うカバーで、戻りばね６が作動体２下面とケース１の底面との間にやや撓んだ状態で装着されて、作動体２を上方に付勢している。
【００２６】
さらに、カバー７には上方へ突出する中空筒部７Ａが設けられ、この中空筒部７Ａ内に作動体２の操作軸２Ａが上下動可能に挿通すると共に、操作軸２Ａ上端が中空筒部７Ａから上方へ突出して、車両用プッシュスイッチが構成されている。
【００２７】
なお、以上のように固定接点１３や可動接点１４表面に、複数の微細な凹凸部１３Ｂや１４Ｂを形成する方法としては、ケース１底面から突出した端子部１３Ａに所定の負荷回路、例えばＤＣ１２Ｖ５０Ａ程度の比較的大きな電圧電流が通電される負荷回路を接続し、操作軸２Ａを上下動させて接点を２０回前後接離させ、接点間にアークを発生させることによって、微細な凹凸部１３Ｂや１４Ｂを簡易に形成することができる。
【００２８】
また、これとは別に、所定の負荷回路を接続し、スイッチに振幅１ｍｍ前後、周波数３０〜４０Ｈｚの低周波の振動を５〜１０秒間加えて、接点間にアークを発生させるようにすれば、凹凸部１３Ｂや１４Ｂを比較的均等に形成することが可能である。
【００２９】
そして、このように構成された車両用プッシュスイッチは、一般に自動車のブレーキペダルの手前に、アーム等によって作動体２の操作軸２Ａが押圧された状態で装着されると共に、固定接点１３の端子部１３Ａがコネクタ等によってストップランプに接続される。
【００３０】
つまり、ブレーキペダルが踏み込まれていない状態では、作動体２の操作軸２Ａが下方へ押圧操作され、接圧ばね５や戻りばね６が撓んで、可動接点１４が下方へ移動して固定接点１３から離れ、複数の固定接点１３の間が電気的に切断された状態となっているため、ストップランプは消灯した状態となる。
【００３１】
そして、ブレーキペダルが踏み込まれると、アームが操作軸２Ａから離れ押圧力が除かれるため、戻りばね６の弾性復帰力によって作動体２が上方へ移動すると共に、可動接点１４も接圧ばね５に押圧されて固定接点１３に弾接し、複数の固定接点１３が電気的に接続された状態となり、ストップランプが点灯する。
【００３２】
また、この時、図２に示したように、略ドーム状の固定接点１３と可動接点１４は、表面に形成された複数の微細な凹凸部１３Ｂと１４Ｂによって、接点表面の多数の箇所で接触しているため、一箇所当りの接触圧力が増し、接点表面に酸化被膜等が生じた場合でも、安定した接触を得ることができる。
【００３３】
さらに、この凹凸部１３Ｂと１４Ｂは、スイッチが操作され接点の接離が行われる度に、凹凸部の接触箇所が変化すると共に、凸部と凹部が摺動しながら接触するため、微小ではあるが接点表面の所謂、ワイピングが繰り返されながら接離が行われる。
【００３４】
このように本実施の形態によれば、作動体２の上下動に伴い接離する固定接点１３と可動接点１４の表面に、複数の微細な凹凸部１３Ｂと１４Ｂを設けて車両用プッシュスイッチを構成することによって、複数の微細な凹凸部１３Ｂと１４Ｂにより接点表面の多数の箇所で接触が行われ、一箇所当りの接触圧力が増し、接触圧力の大きな多点接触となるため、接点表面に酸化被膜等が生じた場合でも、接触の安定したものを得ることができるものである。
【００３５】
そして、この接点表面の凹凸部１３Ｂと１４Ｂを、接点間のアークによって形成することによって、比較的簡易に微細な凹凸部を形成することができる。
【００３６】
また、固定接点１３や可動接点１４の接点材料としては、主に銀系の材料が多く使われているが、自動車に使用されるスイッチの場合、直流の電圧電流によって一方に突起、他方に窪み等の接点の移転が生じる銀−酸化カドミウム等より、こうした転移が生じない銀−銅合金が好ましく、微細で均等な凹凸部１３Ｂや１４Ｂを形成するにも銀−銅合金の接点材料が適している。
【００３７】
なお、接点材料の配合としては、銀６０〜８０重量％、銅２０〜４０重量％に、数重量％のニッケルやマグネシウム、酸化錫、酸化インジウム等を添加したものが、使用上も凹凸部を形成するにも好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明による車両用プッシュスイッチ及びその製造方法は、接触の安定したものを得ることができるため、自動車のブレーキペダル操作時のストップランプ点消灯制御等に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施の形態による車両用プッシュスイッチの断面図
【図２】同部分断面図
【図３】従来の車両用プッシュスイッチの断面図
【図４】同部分断面図
【符号の説明】
【００４０】
１  ケース
２  作動体
２Ａ  操作軸
５  接圧ばね
６  戻りばね
７  カバー
７Ａ  中空筒部
１３Ａ  端子部
１３  固定接点
１３Ｂ、１４Ｂ  凹凸部
１４  可動接点
【図１】
2005222754.tif 000003
【図２】
2005222754.tif 000004
【図３】
2005222754.tif 000005
【図４】
2005222754.tif 000006