(57)【要約】【課題】  上部旋回体上のデッドスペースをなくして機器類を効率良くレイアウトすることができる小型ショベルを提供する。【解決手段】  下部走行体上に上部旋回体が旋回自在に搭載され、上部旋回体の旋回フレーム上に搭載される作動油タンク、油圧機器等が、ガードパネル５ｂ内に収納されている構成の小型ショベルにおいて、作動油タンク１９の側壁の一部に切欠部１９ｄ，１９ｄ′を形成し、この切欠部１９ｄ，１９ｄ′に対応させて油圧機器２１を配置したことを特徴とする。【選択図】      図４
2005061086.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体上に上部旋回体が旋回自在に搭載され、上記上部旋回体の旋回フレーム上に搭載される作動油タンク、油圧機器等が、ガードパネル内に収納されている構成の小型ショベルにおいて、
上記作動油タンクの側壁の一部に切欠部または凹部を形成し、この切欠部または凹部に対応させて上記油圧機器を配置したことを特徴とする小型ショベル。
【請求項２】
上記ガードパネルの側壁が平面から見て曲線で形成され、このガードパネルの側壁の曲線上を通る接線と平行に上記油圧機器が配置されている請求項１記載の小型ショベル。
【請求項３】
上記上部旋回体の前部一方側に運転席が配置され、前部他方側で且つ上記運転席の横側に上記作動油タンクが配置されている請求項１または２記載の小型ショベル。
【請求項４】
上記油圧機器として方向制御弁を有し、この方向制御弁が上記切欠部または凹部に固定されている請求項１〜３のいずれか１項に記載の小型ショベル。
【請求項５】
上記方向制御弁が、複数の弁体を上下方向に配列した縦長形状に構成されている請求項４記載の小型ショベル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上部旋回体の後端が下部走行体の幅外にほとんど出ない状態で旋回するいわゆる後方小旋回型に好適である小型ショベルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
後方小旋回型の油圧ショベルは、上部旋回体の後部がクローラの幅外に突出する状態で旋回する油圧ショベルに比べ前後方向の長さが制約されるため、上部旋回体内に搭載するタンクや油圧機器をコンパクトにレイアウトする必要がある。
【０００３】
上記タンク、油圧機器のレイアウト例として図７に示すような配置がある。具体的には、上部旋回体５０の前部一方側に運転室５１を配置し、後部にエンジン５２を横置きに配置し、前部他方側のガードパネル５３寄りに方向制御弁５４を前後方向に配置し、この方向制御弁５４と運転室５１との間に燃料タンク５５と作動油タンク５６とを前後に配置したものである（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
なお、図中、５７，５８はクローラ、５９はスイングブーム、６０はそのスイングブーム５９の基端部を支持しているスイングブラケット、６１はスイングシリンダである。
【特許文献１】特開平８−１９９６２４号公報（第(１)−(２)頁、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記運転室５１は、燃料タンク５５や作動油タンク５６を避けてその左側に配置されるが、小型ショベルではその運転室５１の居住スペースが狭くなりがちである。そこで、上部旋回体に配設される機器類を効率良くレイアウトすることによって居住スペースを拡張する試みがなされている。
【０００６】
例えば、従来、縦型で構成されている燃料タンクを高さの低い横形にして運転室５１の下方に収納することにより、運転室の居住スペースを拡張することが行われている。ところが、作動油タンクについては冷却ファンによる冷却風通路に配置する必要があるため、燃料タンクのような大幅なレイアウトの変更は望めない。
【０００７】
さらに、作動油タンクおよびこの作動油タンクと並んで配置される方向制御弁５４は、前後方向に配置されるのに対し、ガードパネル５３は円弧状に形成されていることから、ガードパネル５３と方向制御弁５４との間にデッドスペースＳが生じ、このデッドスペースＳが機器類を効率良くレイアウトすることのできない要因になっていた。
【０００８】
なお、作動油タンクを薄くすれば、居住スペースを拡張することができるが、その反面、タンク容量が減少することになる。
【０００９】
本発明は以上のような従来の小型ショベルにおける課題を考慮してなされたものであり、上部旋回体上のデッドスペースをなくし、タンク容量を低下させることなく機器類を効率良くレイアウトすることができる小型ショベルを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、下部走行体上に上部旋回体が旋回自在に搭載され、上部旋回体の旋回フレーム上に搭載される作動油タンク、油圧機器等が、ガードパネル内に収納されている構成の小型ショベルにおいて、上記作動油タンクの側壁の一部に切欠部または凹部を形成し、この切欠部または凹部に対応させて油圧機器を配置した小型ショベルである。
【００１１】
本発明において、上記ガードパネルの側壁が平面から見て曲線で形成されている場合、このガードパネルの側壁の曲線上を通る接線と平行に油圧機器を配置することが好ましい。
【００１２】
本発明において、上記上部旋回体の前部一方側に運転席を配置し、前部他方側で且つ運転席の横側に作動油タンクを配置することができる。
【００１３】
本発明において、上記油圧機器として方向制御弁を有し、この方向制御弁を上記切欠部または凹部に固定することができる。この場合、上記方向制御弁は、縦配置、すなわち複数の弁体を上下方向に配列した配置とすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の小型ショベルによれば、ガードパネル内に作動油タンク、油圧機器等を配置するにあたり、作動油タンクに形成された切欠部または凹部に対応させて油圧機器を配置すると、作動油タンクに対して油圧機器を近接配置することが可能になるため、ガードパネル内に作動油タンク、油圧機器を配置しても無駄なスペースが発生せず、作動油タンクおよび油圧機器を効率良くレイアウトすることが可能になる。しかも上記切欠部または凹部は作動油タンクの容積を低下させない状態で形成すると、タンク容量を低下させることがない。
【００１５】
また、側壁が曲線で構成されているガードパネル内に作動油タンク、油圧機器等を配置するにあたり、ガードパネルの曲線上を通る接線と平行に上記油圧機器を配置した本発明によれば、ガードパネルとの間に無駄なスペースが発生しない状態で作動油タンクおよび油圧機器を効率良くレイアウトすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面に示した実施の形態に基づいて本発明を詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本発明に係る小型ショベルの全体構成を示したものである。
【００１８】
同図において、小型ショベル１は、クローラシュー２が装着された下部走行体３と、この下部走行体３に備えられたドーザ装置４と、下部走行体３上に旋回自在に搭載された上部旋回体５と、この上部旋回体５の前側に設けられたフロントアタッチメント６とを備えている。
【００１９】
上記小型ショベル１は上部旋回体５の後部の旋回半径が車幅内に収まるように構成されたいわゆる後方小旋回型のショベルであり、上部旋回体５のガードパネル５ｂ側壁は平面から見て曲線で構成されている。
【００２０】
また、上部旋回体５の前部左側には運転席５ａが備えられ、この運転席５ａはキャノピ７でガードされている。
【００２１】
フロントアタッチメント６は、左右方向にスイングするスイングブーム８を有し、このスイングブーム８のブーム支持部８ａは上部旋回体５のメインフレーム（図示しない）から前方に張り出されたスイングブラケット９に連結されている。
【００２２】
ブーム支持部８ａは、スイングブラケット９の右側に配置されたシリンダ（図示しない）の伸縮動作によって回転軸ＲＡまわりに回転するように構成されており、フロントアタッチメント６を左右方向に振ることができる。それにより、例えば横溝掘削等の作業を行うことができるようになっている。
【００２３】
１０はスイングブーム７の先端部に連結されたアーム、１１はそのアーム１０の先端部に連結されたバケットである。１２はスイングブーム７を起伏させるブームシリンダ、１３はアーム１０を前後方向に揺動させるアームシリンダ、１４はバケット１１を前後方向に揺動させるバケットシリンダである。なお、１５は上部旋回体５の後端部に装備されたカウンタウエイトである。
【００２４】
図２はガードパネル５ｂを取り外した状態の上部旋回体５の旋回フレーム１６を示したものである。
【００２５】
同図において、旋回フレーム１６上には一対の縦リブ１６ａ，１６ｂが前後方向に立設されており、これらの縦リブ１６ａ，１６ｂの前端部はスイングブラケット９に接続され、後端部は旋回フレーム１６の後部に左右方向に立設された後側リブ１６ｃに接続されている。なお、旋回フレーム１６の中心に形成されている開口１６ｄは、下部走行体３に備えられるスイベルジョイントを通すためのものである。
【００２６】
旋回フレーム１６の後部には、駆動軸を左右方向に向けた状態でエンジン１７が配置されており、このエンジン１７の出力軸に油圧ポンプ１８が直結されている。
【００２７】
また、エンジン１７の右側には図示しない冷却ファンが備えられ、この冷却ファンと対向して図示しないラジエータが配置される。
【００２８】
また、旋回フレーム１６の前部左側には運転席５ａ（図１参照）を設置するためのスペースが確保され、その運転席５ａの右側であって縦リブ１６ａの外側に作動油タンク１９が取り付けられる。この作動油タンク１９の外側側壁には後述するコントロールバルブを取り付けるための取付板２０が固定される。
【００２９】
図３は、上記作動油タンク１９に油圧機器としてのコントロールバルブ２１が取り付けられた状態を示している。
【００３０】
この作動油タンク１９から上記油圧ポンプ１８（図２参照）に圧油が送られ、油圧ポンプ１８から吐出される圧油はデリバリホースを介してコントロールバルブ２１に送られ、コントロールバルブ２１から各油圧アクチュエータに圧油が供給され、作動に供せられた圧油はリターン配管を通じて作動油タンク１９に戻されるようになっている。
【００３１】
図中１９ａおよび１９ｂは旋回モータからの戻り油が流れるリターンチューブ、１９ｃはオイルクーラを通過した戻り油が流れる別のリターンチューブである。
【００３２】
コントロールバルブ２１は矩形状の取付板２０を介して作動油タンク１９に固定されるようになっており、組立時には取付板２０に予めコントロールバルブ２１を装着し、コントロールバルブ２１が装着された取付板２０を外側側壁１９ｄに固定するようになっている。
【００３３】
取付板２０には各角部に固定部２０ａ〜２０ｄ（２０ｄは図示せず）が突出して設けられており、各固定部２０ａ〜２０ｄに貫通孔が形成されている。一方、これらの固定部２０ａ〜２０ｄに対応して作動油タンク１９の外側側壁１９ｄには雌ねじ部を備えた固定座１９ｅ〜１９ｈ（１９ｈは図示せず）が設けられている。
【００３４】
上記固定座１９ｅ〜１９ｈに取付板２０の固定部２０ａ〜２０ｄを対応させ、リング状の防振ゴム２２、ワッシャ２３を介してボルト２４を固定座１９ｅ〜１９ｈの各雌ねじ部に螺合させ締め付けることにより、取付板２０が作動油タンク１９の外側側壁１９ｄに固定され、それにより、コントロールバルブ２１が作動油タンク１９と一体に固定される。
【００３５】
コントロールバルブ２１は、弁体を上下方向に配列した状態で縦方向に固定されており、前側および後側にそれぞれ油圧配管接続用のポートが配設され、外側側面にはパイロットライン接続用のポートが配設されている。なお、図中２１ａおよび２１ｂは上述したデリバリホースである。
【００３６】
このようにコントロールバルブ２１を縦方向に固定すれば、旋回フレーム１６における取付面積を小さくすることができる利点がある。しかしながら、複数の弁体が前後方向に配列されるようにコントロールバルブ２１を横方向に固定した場合であっても、作動油タンク１９の外側側壁１９ｄをそのコントロールバルブ２１に対応させて傾斜（前後方向に対して）させれば、コントロールバルブ２１を縦方向に固定するものにくらべ取付面積が若干増加するものの、作動油タンクとコントロールバルブ２１とをコンパクトにまとめて配置することができる。
【００３７】
図４は、図３に示した作動油タンク１９とコントロールバルブ２１の配置を平面から見たものである。
【００３８】
図４において、コントロールバルブ２１は、上部旋回体５のガードパネル５ｂの側壁輪郭を形作っている曲線の接線に沿って斜めに(前後方向に対して)配置されている。
【００３９】
取付板２０においてコントロールバルブ２１と対応する板部２０ａは上記接線と平行に形成され、コントロールバルブ２１と対応していない板部２０ｂについては前後方向に形成され、全体としてくの字状に形成されている。
【００４０】
一方、箱体に構成されている作動油タンク１９において、前側側壁１９ｉは左右方向に、運転席側の内側側壁１９ｊは前後方向に、後側側壁１９ｋは左右方向に、内側側壁１９ｊと後側側壁１９ｋとを連絡する切欠面１９ｌは斜めに、上記板部２０ａと対向する外側側壁１９ｄ′は上記板部２０ａと平行に、すなわち上記接線と平行に、上記板部２０ｂと対向する外側側壁１９ｄは上記板部２０ｂと平行に、すなわち前後方向にそれぞれ形成されている。
【００４１】
すなわち、作動油タンク１９におけるコントロールバルブ側の側壁１９ｄ，１９ｄ′は、くの字状に切り欠かれた切欠部として機能し、また、作動油タンク１９の右側後部１９ｍは、タンク容量を低下させることがないようにコントロールバルブ２１に追従するようにして外側に（右方向に）迫り出されている。
【００４２】
上記構成により、作動油タンク１９とコントロールバルブ２１は、両者の間に無駄なスペースを介さず一体化され、しかもガードパネル５ｂに対しても無駄なスペースを発生させない状態でそのガードパネル５ｂの側壁に近接して設けられる。
【００４３】
また、作動油タンク１９とコントロールバルブ２１とを近接配置することができるとともに、コントロールバルブ２１をガードパネル５ｂに近接配置することができれば、作動油タンク１９を従来の配置よりも右方向に寄せて配置することができるようになり、作動油タンク１９をその右方向に移動させた分、運転席の居住スペースを拡張することができるようになる。
【００４４】
図５は作動油タンク１９に形成する切欠部の他の形態を示したものである。
【００４５】
なお、同図において図４と同じ構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。
【００４６】
図５(ａ)は作動油タンク１９をＬ字状に形成することによってその側壁の一部に切欠部１９ｎを形成し、その切欠部１９ｎにコントロールバルブ２１が収まるように配置している。
【００４７】
図５(ｂ)はガードパネル５ｂの接線と平行となる傾斜面１９ｐを形成し、ガードパネル５ｂとその傾斜面１９ｂとの間にコントロールバルブ２１を配置したものである。
【００４８】
図５(ｃ)は作動油タンク１９をＬ字状に形成することによってその側壁の一部に切欠部１９ｑを形成し、ガードパネル５ｂに沿ってコントロールバルブ２１と作動油タンク１９とを階段状に配置したものである。
【００４９】
また、上記実施形態では作動油タンク１９の側壁の一部に切欠部を形成したが、これに限らず、図６に示すように凹部を形成することもできる。
【００５０】
図６(ａ)は、作動油タンク１９のガードパネル側側壁に凹部１９ｒをコ字状に形成したものである。この場合、コントロールバルブ２１はその凹部１９ｒ内に嵌り込む状態で配置される。
【００５１】
図６(ｂ)は、ガードパネル５ｂの接線と平行となる傾斜面１９ｓを凹部に形成し、ガードパネル５ｂとその傾斜面１９ｓとの間にコントロールバルブ２１を配置したものである。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明に係る小型ショベルの外観図である。
【図２】図１に示す小型ショベルの旋回フレーム上の機器配置を示す斜視図である。
【図３】作動油タンクとコントロールバルブの配置を示す拡大斜視図である。
【図４】図１の平面図である。
【図５】作動油タンクに形成される切欠部の他の形態を示す説明図である。
【図６】作動油タンクに形成される凹部の形態を示す説明図である。
【図７】従来の上部旋回体内の機器配置を示す平面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１    小型ショベル
２    クローラシュー
３    下部走行体
４    ドーザ装置
５    上部旋回体
５ｂ  ガードパネル
６    フロントアタッチメント
７    キャノピ
８    スイングブーム
９    スイングブラケット
１０    アーム
１１    バケット
１５    カウンタウエイト
１６    旋回フレーム
１７    エンジン
１８    油圧ポンプ
１９    作動油タンク
２０    取付板
２１  コントロールバルブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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