(57)【要約】【課題】列車編成や運行状況によらず車両部品の走行距離を正確に求めることができ、車両部品の適切な点検や交換を可能とする車両部品の管理方法および装置を提供する。【解決手段】列車編成毎に取り付けられた車両部品の情報とその累積走行距離情報および前回点検または交換からの走行距離情報および前回点検または交換日に関するデータを部品データベース３から受け取り、前記車両部品の累積走行距離および前回点検または交換からの走行距離を、列車ダイヤを内蔵し列車ダイヤに沿って列車追跡し進路制御を行う列車運行管理システム６から受信する編成単位の列車走行距離によって更新する方法とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車編成毎に取り付けられた車両部品の情報とその累積走行距離情報、および前回点検または交換からの走行距離情報、および前回点検または交換日に関するデータを部品データベースから受け取り、前記車両部品の累積走行距離および前回点検または交換からの走行距離を、列車ダイヤを内蔵し列車ダイヤに沿って列車追跡し進路制御を行う列車運行管理システムから受信する編成単位の列車走行距離によって更新することを特徴とする車両部品の管理方法。
【請求項２】
前記車両部品の累積走行距離もしくは前回点検または交換からの走行距離が所定の閾値を超えた場合に警報を出力することを特徴とする請求項１記載の車両部品の管理方法。
【請求項３】
前回点検または交換からの走行距離情報および前回点検または交換日から走行距離が所定の閾値を超える時期を比例計算で算出することを特徴とする請求項１記載の車両部品の管理方法。
【請求項４】
走行距離が前記閾値を超過した場合は前記列車運行管理システムに通知することを特徴とする請求項２または３に記載の車両部品の管理方法。
【請求項５】
走行距離が前記閾値を超過した車両部品が生じた場合に前記車両部品とそれに対応する在庫数を記載した在庫データベースを検索し、当該車両部品の在庫がない場合は警報を出力することを特徴とする請求項２または３に記載の車両部品の管理方法。
【請求項６】
前回点検または交換からの走行距離情報および前回点検または交換日から当該車両部品の在庫がなくなる時期を比例計算で算出することを特徴とする請求項１記載の車両部品の管理方法。
【請求項７】
列車編成毎に取り付けられた車両部品の情報とその累積走行距離情報および前回点検または交換からの走行距離情報および前回点検または交換日を記載した部品データベースと、前記車両部品の累積走行距離および前回点検または交換からの走行距離を求める演算部と、前記演算部の動作指令を入力する入力部とを備え、前記演算部は、列車ダイヤを内蔵し列車ダイヤに沿って列車追跡し進路制御を行う列車運行管理システムから受信する編成単位の列車走行距離によって前記走行距離を更新することを特徴とする車両部品の管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は鉄道車両部品の点検交換の時期や在庫を管理する車両部品の管理方法および装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
列車を構成する車両部品の中には、法令や鉄道事業者独自の内規により、列車走行距離で点検や交換が義務づけられている部品がある。このような車両部品を管理する方法あるいは装置はすでにいくつか発明されている（下記特許文献１および２を参照）。
【０００３】
しかし、車両の走行距離の計算は編成単位だけで行うことが多く、部品を交換してもその部品の実際の走行距離は考慮されないことが多い。また、１日の走行距離は計画時の概算値を使用することが多く、運行管理システムの生データを使用することは少ないので、運転整理が行われた場合は、実際の走行距離とは誤差が生じるという問題がある。
【特許文献１】特開平８−２５１７０２号公報
【特許文献２】特開平１０−１６７０２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記事情に鑑てなされたもので、列車編成や運行状況によらず車両部品の走行距離を正確に求めることができ、車両部品の適切な点検や交換を可能とする車両部品の管理方法および装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、列車編成毎に取り付けられた車両部品の情報とその累積走行距離情報および前回点検または交換からの走行距離情報および前回点検または交換日に関するデータを部品データベースから受け取り、前記車両部品の累積走行距離および前回点検または交換からの走行距離を、列車ダイヤを内蔵し列車ダイヤに沿って列車追跡し進路制御を行う列車運行管理システムから受信する編成単位の列車走行距離によって更新する構成とする。
【０００６】
請求項２の発明は、前記車両部品の累積走行距離もしくは前回点検または交換からの走行距離が所定の閾値を超えた場合に警報を出力する構成とする。  
請求項３の発明は、前回点検または交換からの走行距離情報および前回点検または交換日から走行距離が所定の閾値を超える時期を比例計算で算出する構成とする。  
請求項４の発明は、走行距離が前記閾値を超過した場合は前記列車運行管理システムに通知する構成とする。
【０００７】
請求項５の発明は、走行距離が前記閾値を超過した車両部品が生じた場合に前記車両部品とそれに対応する在庫数を記載した在庫データベースを検索し、当該車両部品の在庫がない場合は、警報を出力する構成とする。  
請求項６の発明は、前回点検または交換からの走行距離情報および前回点検または交換日から当該車両部品の在庫がなくなる時期を比例計算で算出する構成とする。
【０００８】
請求項７の発明は、列車編成毎に取り付けられた車両部品の情報とその累積走行距離情報および前回点検または交換からの走行距離情報および前回点検または交換日を記載した部品データベースと、前記車両部品の累積走行距離および前回点検または交換からの走行距離を求める演算部と、前記演算部の動作指令を入力する入力部とを備え、前記演算部は、列車ダイヤを内蔵し列車ダイヤに沿って列車追跡し進路制御を行う列車運行管理システムから受信する編成単位の列車走行距離によって前記走行距離を更新する構成とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、列車編成や運行状況によらず車両部品の走行距離を正確に求めることができ、車両部品の適切な点検や交換を可能とする車両部品の管理方法および装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。  
本実施の形態の車両部品の管理方法は図１に示す流れに従って実行する。この管理方法を実行する管理装置は図２に示すように、入力部１と演算部２と部品データベース３と在庫データベース４と出力部５からなり、列車の運行管理システム６が接続されている。
【００１１】
図１に示すステップＳ１において図２に示す入力部１を操作して、運行管理システム６から列車の編成番号とそれに対応する走行距離を受信する。演算部２は、その走行距離を、列車編成毎に取り付けてある部品の走行距離データに加算する。部品データベース３にはあらかじめ列車編成毎に取り付けてある部品を登録しておく。この部品データベース３は、部品交換や取り付け位置が変更になれば、その取り付け情報と距離データも更新するものとする。  
累積走行距離もしくは前回の点検または交換からの走行距離があらかじめ指定された閾値を超えた部品が生じた場合は、出力部５に警報を出力する（ステップＳ２，Ｓ３）。
【００１２】
また図３に示すように、前回の点検または交換からの走行距離情報および前回点検/交換日から、あらかじめ指定された閾値を超える時期を比例計算で算出する。  
閾値以下の場合は、ｐ：ｑ＝ｒ：ｓで求まる。
【００１３】
指定された走行距離を超過した場合は、前記列車運行管理システム６に通知する（ステップＳ４）。これは、走行距離を超過した要注意列車のため、計画以外のダイヤ変更をして、検査や交換作業に支障をきたさないようにするためである。
【００１４】
指定された走行距離を超過した部品が生じた場合は、交換または点検作業を行う必要がある。このため、在庫データベース４を呼び出して必要な部品が在庫しているか否かチェックする（ステップＳ５）。
【００１５】
つぎにステップＳ６において、図４に示すように、前回点検/交換からの走行距離情報および前回点検/交換日から、在庫がなくなる時期を比例計算で算出する。  
現時点で在庫１の場合は、前回点検日＋ｔ（但し、ｔ＝ｐ＋ｒ）で在庫０となる。在庫３であれば、前回点検日＋３ｔとなる。上記各ステップにおける演算の結果は出力部５に出力され表示される。
【００１６】
上記のように本実施の形態の車両部品の管理方法においては、列車の走行距離のデータを、列車ダイヤを内蔵しその列車ダイヤに沿って列車追跡し進路制御を行う列車運行管理システムから受信する。そのデータは列車追跡結果から計算される編成単位の１日分の走行距離とする。そして上記走行距離データを編成単位に構成する各部品の走行距離データに加算し、決められた距離を超過、または超過する恐れがないかチェックする。もし、チェックにかかれば、その編成を運行管理システム６に通知する。また、チェックによって検出された部品の在庫を検索して、在庫の有無、および在庫なし予測日を算出する。
【００１７】
本実施の形態の車両部品の管理方法によれば、列車運行管理システムの生データを使用し車両部品の走行距離計算を正確にかつ部品毎に行うことで、誤差を最小限にして点検、交換作業の計画が正確に行えるようになり、業務を効率化することができる。また在庫の管理が容易になり、無駄な在庫を準備する必要がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態の車両部品の管理方法を示す流れ図。
【図２】本発明の実施の形態の車両部品の管理装置を示すブロック図。
【図３】本発明の実施の形態の車両部品の管理方法における演算過程を説明するグラフ。
【図４】本発明の実施の形態の車両部品の管理方法における演算過程を説明するグラフ。
【符号の説明】
【００１９】
１…入力部、２…演算部、３…部品データベース、４…在庫データベース、５…出力部、６…運行管理システム。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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