(57)【要約】【課題】  被塗装物の見栄えを悪化させることなく、しかも、より少ない発泡性材料でその被塗装物に貫設された貫通孔を塞ぐことができる被塗装物の貫通孔の塞ぎ具を提供する。【解決手段】  外部加熱により発泡膨張して発泡体となる発泡性材料１２と、前記発泡性材料１２を被塗装物の所要位置に貫設された貫通孔に対して取付けるための取付け用クリップ１４と、を備え、前記被塗装物が塗料槽に侵漬された際には、前記被塗装物の内部に塗料を導入する塗料導入路が前記貫通孔によって確保されるとともに、前記被塗装物に施された塗装の焼付けの際には、前記発泡性材料１２が発泡体となることで前記貫通孔が塞がれるように構成された被塗装物の貫通孔の塞ぎ具１０であって、前記発泡体の全部又は一部を覆うカバー部材１６を備えることを特徴とする被塗装物の貫通孔の塞ぎ具１０。【選択図】  図２
2005299824.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部加熱により発泡膨張して発泡体となる発泡性材料と、前記発泡性材料を被塗装物の所要位置に貫設された貫通孔に対して取付けるための取付け手段と、を備え、前記被塗装物が塗料槽に侵漬された際には、前記被塗装物の内部に塗料を導入する塗料導入路が前記貫通孔によって確保されるとともに、前記被塗装物に施された塗装の焼付けの際には、前記発泡性材料が発泡体となることで前記貫通孔が塞がれるように構成された被塗装物の貫通孔の塞ぎ具であって、
前記発泡体の全部又は一部を覆うカバー部材を備えることを特徴とする被塗装物の貫通孔の塞ぎ具。
【請求項２】
請求項１に記載の被塗装物の貫通孔の塞ぎ具であって、
カバー部材は、発泡性材料の発泡方向を貫通孔に向けて制御する位置に配置されていることを特徴とする被塗装物の貫通孔の塞ぎ具。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の被塗装物の貫通孔の塞ぎ具であって、
取付け手段は、貫通孔の孔縁部に弾性的に係止する樹脂製のクリップであることを特徴とする被塗装物の貫通孔の塞ぎ具。
【請求項４】
請求項３に記載の被塗装物の貫通孔の塞ぎ具であって、
カバー部材は、クリップと一体状に形成されていることを特徴とする被塗装物の貫通孔の塞ぎ具。
【請求項５】
請求項１から請求項４のうちいずれか１項に記載の被塗装物の貫通孔の塞ぎ具であって、
発泡性材料には割溝が形成されており、
取付け手段にはリブが立設されており、
前記割溝に対して前記リブが嵌め込まれることによって、前記発泡性材料と前記取付け手段とが一体状に組み付けられていることを特徴とする被塗装物の貫通孔の塞ぎ具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、被塗装物に貫設された貫通孔の塞ぎ具に関する。更に詳しくは、例えば、車両ボディの各部を構成する車体用構造物（ピラー、ロッカパネル、ルーフサイドパネル、フードパネル等）などの被塗装物に貫設された貫通孔の塞ぎ具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両ボディの一部をなす車体用構造物に塗装を施す際には、該車体用構造物を塗料槽に浸漬させて電着塗装を施した後に、その車体用構造物を加熱炉等に通過させて塗料の焼付けを行う。車体用構造物の所要位置には、塗料導入用の貫通孔が貫設されており、車体用構造物を塗料槽内に侵漬させた際に、塗料槽内の塗料の一部が前記貫通孔から車体用構造物の内部にも流入する。これにより、車体用構造物の外面側だけではなく、車体用構造物の内面側に対しても電着塗装を施すことができる。車体用構造物に設けられた貫通孔をそのまま放置すると、その貫通孔が原因となって異音が発生したり、あるいは水やゴミが侵入するなどの不具合が発生するため、貫通孔にはその後キャップ等の塞ぎ具が嵌め込まれて塞がれる。
【０００３】
また、従来、例えば車体用構造物などの中空構造物に設けられた塗料導入用の貫通孔を塞ぐための塞ぎ具として、加熱により発泡膨張する発泡性材料を用いた塞ぎ具が公知である（特許文献１を参照）。この特許文献１記載の塞ぎ具は、発泡性材料と、貫通孔の孔縁部に弾性的に係止する係止脚部とを一体状に備えた塞ぎ具である。中空構造物に貫設された貫通孔に対して前記塞ぎ具が取付けられると、中空構造物を塗料槽に侵漬させた際に、前記係止脚部に形成された塗料導入路を介して中空構造物の内部に塗料が流入する。これにより、中空構造物の内側面に対しても電着塗装を施すことができる。そして、中空構造物を加熱炉に通過させて焼付けを行った際に、その焼付け時の熱によって前記発泡性材料が発泡体となり、その発泡体によって前記貫通孔が塞がれる。
【０００４】
【特許文献１】特開平９−４７７１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した特許文献１記載の貫通孔の塞ぎ具によれば、次のような問題がある。まず１点目に、加熱により発泡膨張した発泡体が外部に露出しているので、被塗装物の見栄えが悪化する。例えば、車両のエンジンルームを開いた際に、車両ボディに設けられた貫通孔を塞ぐ発泡体がユーザーの視界に点在し見栄えが悪化する。２点目に、発泡性材料が発泡膨張すると、発泡体が四方八方に広がるので、貫通孔を塞ぐためには不必要な方向にも発泡体が広がることとなり、発泡性材料を多く消費するのでコストが高くつくという問題がある。
【０００６】
そこで本発明は、被塗装物の見栄えを悪化させることなく、しかも、より少ない発泡性材料でその被塗装物に貫設された貫通孔を塞ぐことができる被塗装物の貫通孔の塞ぎ具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
課題を解決するための第１の発明は、外部加熱により発泡膨張して発泡体となる発泡性材料と、前記発泡性材料を被塗装物の所要位置に貫設された貫通孔に対して取付けるための取付け手段と、を備え、前記被塗装物が塗料槽に侵漬された際には、前記被塗装物の内部に塗料を導入する塗料導入路が前記貫通孔によって確保されるとともに、前記被塗装物に施された塗装の焼付けの際には、前記発泡性材料が発泡体となることで前記貫通孔が塞がれるように構成された被塗装物の貫通孔の塞ぎ具であって、前記発泡体の全部又は一部を覆うカバー部材を備えることを特徴とする被塗装物の貫通孔の塞ぎ具である。この第１の発明によれば、発泡体の全部又は一部がカバー部材によって覆われるので、被塗装物の見栄えを悪化させることなく、被塗装物に貫設された塗料導入用の貫通孔を発泡体によって塞ぐことができる。
【０００８】
第２の発明は、上記第１の発明において、カバー部材は、発泡性材料の発泡方向を貫通孔に向けて制御する位置に配置されていることを特徴とする被塗装物の貫通孔の塞ぎ具である。この第２の発明によれば、発泡性材料の発泡方向が貫通孔に向けて制御されるので、被塗装物に貫設された塗料導入用の貫通孔を、より少ない発泡性材料を用いて効率良く塞ぐことができる。
【０００９】
第３の発明は、上記第１または第２の発明において、取付け手段は、貫通孔の孔縁部に弾性的に係止する樹脂製のクリップであることを特徴とする被塗装物の貫通孔の塞ぎ具である。この第３の発明によれば、前記クリップの着脱操作によって、被塗装物の貫通孔に対して塞ぎ具をより簡単に取付けることができる。また、発泡性材料が発泡膨張するときの塞ぎ具の脱落等をより確実に防止することができる。
【００１０】
第４の発明は、上記第３の発明において、カバー部材は、クリップと一体状に形成されていることを特徴とする被塗装物の貫通孔の塞ぎ具である。この第４の発明によれば、カバー部材とクリップとを合成樹脂の射出成形等により一体状に成形することができる。したがって、塞ぎ具を構成する部品点数を削減できるとともに、塞ぎ具の製造工程を簡略化できるという効果がある。
【００１１】
第５の発明は、上記第１から第４のうちいずれか１つの発明において、発泡性材料には割溝が形成されており、取付け手段にはリブが立設されており、前記割溝に対して前記リブが嵌め込まれることによって、前記発泡性材料と前記取付け手段とが一体状に組み付けられていることを特徴とする被塗装物の貫通孔の塞ぎ具である。この第５の発明によれば、発泡性材料と取付け手段とを組み付けるための特別な部品や接着剤等を必要としない。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、被塗装物の見栄えを悪化させることなく、しかも、より少ない発泡性材料で被塗装物に貫設された貫通孔を塞ぐことができる被塗装物の貫通孔の塞ぎ具を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面にしたがって詳細に説明する。
〔第１の実施の形態〕
図１及び図２に示すように、第１の実施の形態に係る被塗装物の貫通孔の塞ぎ具１０は、外部加熱により発泡膨張する発泡性材料１２と、その発泡性材料１２を被塗装物の所要位置に貫設された貫通孔に対して取付けるための取付け用クリップ１４とを備えている。この塞ぎ具１０は、前記被塗装物が塗料槽に侵漬された際には、前記被塗装物の内部に塗料を導入する塗料導入路が前記貫通孔によって確保されるとともに、前記被塗装物に施された塗装の焼付けの際には、前記発泡性材料１２が発泡膨張して発泡体となることで前記貫通孔が塞がれるように構成されている。また、この塞ぎ具１０は、前記発泡性材料１２が発泡膨張したときの発泡体の全部又は一部を覆う略円板状のカバー部材１６を備えている。このカバー部材１６は、前記取付け用クリップ１４と熱可塑性合成樹脂により一体状に形成されている。
【００１４】
前記発泡性材料１２は、外部加熱により発泡膨張する発泡性材料、例えば、発泡剤が混入されている合成樹脂やゴム等により略円柱状に形成されている。この発泡性材料１２は、外部加熱により発泡膨張する発泡性の材料であればどのような材料を用いてもよいが、例えば、金属面や合成樹脂面に対し接着性を有する合成樹脂を主成分とし、これにガラス繊維のような繊維状物質等が混合され、車両ボディに施された塗装の焼付け時の熱（例えば、１１０℃〜１９０℃前後の温度）によって発泡膨張して発泡体となる発泡性材料を用いることができる。このような発泡性材料としては、例えば、特開平９−１７６３５６号公報、特開平２−２７６８３６号公報等に開示されている発泡性材料を用いることができる。勿論、ガラス繊維などの補強用の充填材を含まない発泡性材料を用いることもできる。
【００１５】
前記取付け用クリップ１４は、熱可塑性合成樹脂の射出成形によりカバー部材１６と一体状に形成されている。前記熱可塑性合成樹脂としては、例えばポリアミド−６６等のナイロン系の合成樹脂を用いることができる。また、取付け用クリップ１４が塗装の焼付け時の熱を受けて変形等しないように、耐熱性の合成樹脂を用いることもできる。
この取付け用クリップ１４は、被塗装物に所要位置に貫設された貫通孔に挿入されることでその貫通孔の孔縁部に弾性的に係止する左右一対の弾性係止片１８を備えている。この取付け用クリップ１４により、塞ぎ具１０が被塗装物の貫通孔に簡単に取付けられる。また、発泡性材料１２が発泡膨張するときの塞ぎ具１０の脱落等をより確実に防止することができる。この取付け用クリップ１４が、本発明における「取付け手段」に対応している。
【００１６】
図１に示すように、前記取付け用クリップ１４には板状のリブ２０が立設されており、この板状のリブ２０を介してカバー部材１６と取付け用クリップ１４とが一体状に連結されている。また、図１に示すように、前記発泡性材料１２には、前記リブ２０とほぼ同じかあるいは若干大きい幅を有する割溝２２が形成されている。そして、前記割溝２２に対して前記リブ２０が嵌め込まれることによって、前記取付け用クリップ１４と前記発泡性材料１２とが一体状に組み付けられるようになっている（図２参照）。したがって、本実施の形態における塞ぎ具１０によれば、発泡性材料１２と取付け用クリップ１４とを相互に組み付けるための特別な部品や接着剤等を必要としない。
【００１７】
また、図１に示すように、カバー部材１６の表裏両面のうち取付け用クリップ１４が配置されている側の面には、被塗装物とカバー部材１６との間に塗料導入路を確保するための一対の脚部２４が設けられている。この脚部２４は、塞ぎ具１０が貫通孔に取付けられたときに、被塗装物の表面に対してカバー部材１６を所定の高さだけ浮き上がらせるためのスペーサとして機能する。この脚部２４が設けられていることによって、被塗装物とカバー部材１６との間に所定の空間が確保され、被塗装物に貫設された貫通孔を介して該被塗装物の内部に塗料が導入されるようになっている。
【００１８】
また、本実施の形態に係る塞ぎ具１０では、カバー部材１６と取付け用クリップ１４が合成樹脂の射出成形等により一体状に成形されている。したがって、塞ぎ具１０を構成する部品点数の削減が図られるとともに、塞ぎ具１０の製造工程が簡略化されている。つまり、塞ぎ具１０をより低コストで製造することができる。
【００１９】
上述のように構成される塞ぎ具１０について、この塞ぎ具１０を貫通孔に取付ける際の態様について説明する。また、被塗装物の貫通孔に取付けられた塞ぎ具１０の作用効果について説明する。
図３及び図４に示すように、被塗装物としての車両ボディのピラー３０は、インナパネル３２とアウタパネル３４とが、これら両パネルのフランジ部３２ａ、３４ａにおいてスポット溶接されることで略四角形の閉じ断面に構成されている。前記インナパネル３２の所要位置には、塗料導入用の貫通孔３８が貫設されている。
【００２０】
前記貫通孔３８に対して塞ぎ具１０を取付ける際には、図３及び図４に示すように、貫通孔３８に対して取付け用クリップ１４の先端部を挿入し、一対の弾性係止片１８を貫通孔３８の孔縁部に弾性的に係止させる。これにより、貫通孔３８に対して発泡性材料１２が挿通された状態で、かつ、発泡性材料１２の外側にカバー部材１６が配置された状態で、貫通孔３８に対して塞ぎ具１０が取付けられる。
【００２１】
ピラー３０に電着塗装を施す際には、ピラー３０を塗料（電着塗装液）が満たされている塗料槽の内部に侵漬させる。そして、ピラー３０と塗料槽との間に電圧を印加することによって、ピラー３０の表面に対して塗料を析出させる。
ピラー３０が塗料槽に侵漬された際には、ピラー３０の内部３６に塗料を導入することのできる塗料導入路Ｒが前記貫通孔３８によって確保されており、この塗料導入路Ｒを介してピラー３０の内部３６に塗料が導入される。したがって、ピラー３０の外側壁面だけではなく、ピラー３０の内側壁面に対してもまんべんなく電着塗装を施すことができる。
【００２２】
ピラー３０に施された塗装の焼付けの際には、このピラー３０が加熱炉等に運ばれて加熱される。この焼付け時の熱によって、発泡性材料１２が発泡膨張して発泡体１３となる。この発泡体１３は貫通孔３８周りにおけるインナパネル３２の内外両面に密着し、これによって貫通孔３８が密封状態で塞がれる。貫通孔３８が発泡体１３によって塞がれることにより、貫通孔３８からピラー３０の内部３６へのゴミや水の侵入を防止できるだけでなく、車両の走行時における異音や振動等の発生を防止することができる。
【００２３】
そして、塞ぎ具１０はカバー部材１６を備えているので、発泡性材料１２が発泡膨張して発泡体１３となったときには、図５に示すように、発泡体１３の全部又は一部がカバー部材１６によって覆われる。したがって、発泡体１３の全部又は一部がユーザーの視界からは隠された状態となり、これによってピラー３０の外観が損なわれることが防止される。
【００２４】
図４、図５に示すように、カバー部材１６は、発泡性材料１２の発泡方向を貫通孔３８に向けて制御する発泡方向制御手段としても機能している。
すなわち、カバー部材１６は、ピラー３０の内部３６側から見たときに、発泡性材料１２の背面側の位置に配置されている。したがって、発泡性材料１２が発泡膨張して発泡体１３になるときには、より多くの発泡体１３が貫通孔３８に向かうようにカバー部材１６によって制御されるので、より少ない発泡性材料１２を用いて貫通孔３８を効率的に塞ぐことができる。
【００２５】
〔第２の実施の形態〕
図６及び図７に示すように、第２の実施の形態に係る被塗装物の貫通孔の塞ぎ具４０は、外部加熱により発泡膨張する発泡性材料４２と、その発泡性材料４２を被塗装物の所要位置に貫設された貫通孔に対して取付けるための取付け用クリップ４４とを備えている。この塞ぎ具４０は、前記被塗装物が塗料槽に侵漬された際には、前記被塗装物の内部に塗料を導入する塗料導入路が前記貫通孔によって確保されるとともに、前記被塗装物に施された塗装の焼付けの際には、前記発泡性材料４２が発泡膨張して発泡体となることで前記貫通孔が塞がれるように構成されている。また、この塞ぎ具４０は、前記発泡性材料４２が発泡膨張したときの発泡体の全部又は一部を覆う略円筒状のカバー部材４６を備えている。このカバー部材４６は、前記取付け用クリップ４４と熱可塑性合成樹脂により一体状に形成されている。
【００２６】
前記発泡性材料４２は、外部加熱により発泡膨張する発泡性材料、例えば、発泡剤が混入されている合成樹脂やゴム等により略円環状に形成されている。また、この発泡性材料４２には、カバー部材４６に設けられている２箇所の凸部４１に対応する位置に、凹部４３がそれぞれ形成されている。これら凸部４１及び凹部４３の機能については後述する。この発泡性材料４２のその他の点については、前述した第１の実施の形態における発泡性材料１２と同様なので省略する。
【００２７】
前記取付け用クリップ４４は、熱可塑性合成樹脂の射出成形によりカバー部材４６と一体状に形成されている。前記熱可塑性合成樹脂としては、例えばポリアミド−６６等のナイロン系の合成樹脂を用いることができる。また、取付け用クリップ４４が塗装の焼付け時の熱を受けて変形等しないように、耐熱性の合成樹脂を用いることもできる。
前記取付け用クリップ４４は、被塗装物に所要位置に貫設された貫通孔に挿入されることでその貫通孔の孔縁部に弾性的に係止する左右一対の弾性係止片４８を備えている。この一対の弾性係止片４８が貫通孔の孔縁部に弾性的に係止することによって、塞ぎ具４０が被塗装物の貫通孔に対して脱落等することなくしっかりと取付けられるようになっている。また、取付け用クリップ４４を被塗装物の貫通孔に挿入するだけでよいので、塞ぎ具４０を簡単に取付けることができるようになっている。この取付け用クリップ４４が、本発明における「取付け手段」に対応している。
【００２８】
図６、図７に示すように、カバー部材４６は、熱可塑性合成樹脂の射出成形により略円筒状に形成されており、発泡性材料４２の外周囲を覆うことのできるキャップ状の形態をなしている。カバー部材４６は、一方の端部に底部４７を有しており、この底部４７の一方の面から取付け用クリップ４４が一体状にかつ突出して設けられている。また、この底部４７には、射出成形時にスライド型を抜き出すための引抜孔４１ｂ、４８ｂが設けられている。引抜孔４１ｂからスライド型を抜き出すことにより、凸部４１の裏側にあるアンダーカット部４１ａを射出成形することができる。引抜孔４８ｂからスライド型を抜き出すことにより、弾性係止片４８の裏側にあるアンダーカット部４８ａを射出成形することができる。そして、カバー部材４６と発泡性材料４２との間には、発泡性材料４２が発泡膨張したときに発泡体が前記引抜孔４１ｂ、４８ｂから洩れ出すことを防止するための環状プレート４５が配置される。この環状プレート４５が配置されていることにより、前記引抜孔４１ｂ、４８ｂからの発泡体の洩れ出しを防止できるので、より少ない発泡性材料４２を用いて効率良く貫通孔を塞ぐことができる。
【００２９】
取付け用クリップ４４に対して発泡性材料４２を組み付ける際には、図６及び図７に示すように、環状プレート４５の中心孔４５ａに対して取付け用クリップ４４の先端部を挿通させるとともに、発泡性材料４２の中心孔４２ａに対して取付け用クリップ４４の先端部を挿通させる。これにより、環状プレート４５を間に介在させた状態で、発泡性材料４２とカバー部材４６とが一体状に組み付けられる。
図７に示すように、円筒状のカバー部材４６に対して発泡性材料４２が組み付けられた後の状態では、発泡性材料４２に設けられた２箇所の凹部４３に対して、カバー部材４６に設けられた２箇所の凸部４１が嵌り込んだ状態となる。これにより、カバー部材４６と発泡性材料４２との相対回動が防止されるとともに、カバー部材４６と発泡性材料４２が分離することが防止されている。
【００３０】
図６に示すように、カバー部材４６の開口側の縁部４６ａには、被塗装物とカバー部材４６との間に塗料導入路を確保するための一対の脚部４９が設けられている。この脚部４９は、塞ぎ具４０が貫通孔に取付けられたときに、被塗装物の表面に対してカバー部材４６を所定の高さだけ浮き上がらせるためのスペーサとして機能する。この脚部４９が設けられていることによって、被塗装物の表面とカバー部材４６との間に所定の空間が確保され、被塗装物に貫設された貫通孔を介して該被塗装物の内部に塗料が導入されるようになっている。
【００３１】
また、本実施の形態に係る塞ぎ具４０では、カバー部材４６と取付け用クリップ４４が合成樹脂の射出成形等により一体状に成形されている。したがって、塞ぎ具４０を構成する部品点数の削減が図られるとともに、塞ぎ具４０の製造工程が簡略化されている。つまり、塞ぎ具４０をより低コストで製造することができる。
【００３２】
上述のように構成される塞ぎ具４０について、この塞ぎ具４０を貫通孔に取付ける際の態様について説明する。また、被塗装物の貫通孔に取付けられた塞ぎ具４０の作用効果について説明する。
図８及び図９に示すように、被塗装物としての車両ボディのピラー５０は、インナパネル５２とアウタパネル５４とが、これら両パネルのフランジ部５２ａ、５４ａにおいてスポット溶接されることで略四角形の閉じ断面に構成されている。インナパネル５２の所要位置には、塗料導入用の貫通孔５８が貫設されている。
【００３３】
前記貫通孔５８に対して塞ぎ具４０を取付ける際には、図８及び図９に示すように、貫通孔５８に対して取付け用クリップ４４の先端部を挿入し、一対の弾性係止片４８を貫通孔５８の孔縁部に弾性的に係止させる。これにより、発泡性材料４２の外側面がカバー部材４６により覆われた状態で、貫通孔５８に対して塞ぎ具４０が取付けられる。
【００３４】
ピラー５０に電着塗装を施す際には、ピラー５０を塗料（電着塗装液）が満たされている塗料槽の内部に侵漬させる。そして、ピラー５０と塗料槽との間に電圧を印加することによって、ピラー５０の表面に対して塗料を析出させる。
ピラー５０が塗料槽に侵漬された際には、ピラー５０の内部５６に塗料を導入することのできる塗料導入路Ｓが前記貫通孔５８によって確保されており、この塗料導入路Ｓを介してピラー５０の内部５６に塗料が導入される。したがって、ピラー５０の外側壁面だけではなく、ピラー５０の内側壁面に対してもまんべんなく電着塗装を施すことができる。
【００３５】
ピラー５０に施された塗装の焼付けの際には、このピラー５０が加熱炉等に運ばれて加熱される。この焼付け時の熱によって、発泡性材料４２が発泡膨張して発泡体６０となる。この発泡体６０は貫通孔５８周りにおけるインナパネル５２の内外両面に密着し、これによって貫通孔５８が密封状態で塞がれる。貫通孔５８が発泡体６０によって塞がれることにより、貫通孔５８からピラー５０の内部５６へのゴミや水の侵入を防止できるだけでなく、車両の走行時における異音や振動等の発生を防止することができる。
【００３６】
そして、塞ぎ具４０はカバー部材４６を備えているので、発泡性材料４２が発泡膨張して発泡体６０となったときには、図１０に示すように、発泡体６０の全部又は一部がカバー部材４６によって覆われる。したがって、発泡体１３の全部又は一部がユーザーの視界からは隠された状態となり、これによってピラー５０の外観が損なわれることが防止される。
また、本実施の形態に係る塞ぎ具４０によれば、カバー部材４６は略円筒状の形態をなしており、発泡体６０の上側（図１０の上側）だけではなく外周側面全体がカバー部材４６によって覆われている。したがって、発泡体６０のほぼ全部がユーザーの視界から隠された状態となるので、ピラー５０の見栄えがより向上している。
【００３７】
図９、図１０に示すように、カバー部材４６は、発泡性材料４２の発泡方向を貫通孔５８に向けて制御する発泡方向制御手段としても機能している。
すなわち、カバー部材４６は、ピラー５０の内部５６側から見たときに、発泡性材料４２の背面側の位置に配置されている。したがって、発泡性材料４２が発泡膨張して発泡体６０になるときには、より多くの発泡体６０が貫通孔５８に向かうようにカバー部材４６によって制御されるので、より少ない発泡性材料４２を用いて貫通孔５８を効率的に塞ぐことができる。また、カバー部材４６は略円筒状の形態をなしており、発泡体６０の外周側面全体がカバー部材４６によって覆われるので、必要最小限の発泡性材料４２を用いて効率的に貫通孔５８を塞ぐことができる。
【００３８】
上記実施の形態では、被塗装物が車両ボディを構成する中空状のピラー３０、５０である例を示したが、本発明の範囲はこれに限定されるものではない。本発明は、中空構造物以外の構造物、例えば、車両ボディを構成するルーフパネルやフロアパネルなどの平板状の構造物に対しても適用することが可能である。また、塗装が施されることのある車両ボディ以外の構造物、例えば、船舶、橋、建物などのその他の構造物に対しても適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】塞ぎ具の斜視図であり、発泡性材料と取付け用クリップとが組み付けられる前の状態を示している。
【図２】塞ぎ具の斜視図であり、発泡性材料と取付け用クリップとが組み付けられた後の状態を示している。
【図３】塞ぎ具の断面図であり、塞ぎ具が被塗装物の貫通孔に取付けられる前の状態を示している。
【図４】塞ぎ具の断面図であり、塞ぎ具が被塗装物の貫通孔に取付けられた後の状態を示している。
【図５】塞ぎ具の断面図であり、発泡性材料が発泡膨張して発泡体となった後の状態を示している。
【図６】塞ぎ具の斜視図であり、発泡性材料と取付け用クリップとが組み付けられる前の状態を示している。
【図７】塞ぎ具の斜視図であり、発泡性材料と取付け用クリップとが組み付けられた後の状態を示している。
【図８】塞ぎ具の断面図であり、塞ぎ具が被塗装物の貫通孔に取付けられる前の状態を示している。
【図９】塞ぎ具の断面図であり、塞ぎ具が被塗装物の貫通孔に取付けられた後の状態を示している。
【図１０】塞ぎ具の断面図であり、発泡性材料が発泡膨張して発泡体となった後の状態を示している。
【符号の説明】
【００４０】
１０、４０  塞ぎ具
１２、４２  発泡性材料
１３、６０  発泡体
１４、４４  取付け用クリップ（取付け手段）
１６、４６  カバー部材
１８、４８  弾性係止片
２０  リブ
２２  割溝
３０、５０  ピラー（被塗装物）
３８、５８  貫通孔
４５  環状プレート
Ｒ、Ｓ            塗料導入路
【図１】
2005299824.tif 000003
【図２】
2005299824.tif 000004
【図３】
2005299824.tif 000005
【図４】
2005299824.tif 000006
【図５】
2005299824.tif 000007
【図６】
2005299824.tif 000008
【図７】
2005299824.tif 000009
【図８】
2005299824.tif 000010
【図９】
2005299824.tif 000011
【図１０】
2005299824.tif 000012