(57)【要約】【課題】インスツルメントパネルの意匠性の自由度を向上できる車両用モニタ装置を得る。【解決手段】本車両用モニタ装置１０では、インスツルメントパネル１６の正面部２０に形成された開口３０に嵌め込まれるスクリーン３２と、スクリーン３２に対して画像を拡大しつつ投影するプロジェクタ４０とが別体で構成されており、しかも、スクリーン３２とプロジェクタ４０との間には空間５２が形成される。スクリーン３２はプロジェクタ４０から投影された画像を表示できればよいため、その厚さ寸法を充分に薄くできる。これにより、開口３０にスクリーン３２を嵌め込むにあたり、インスツルメントパネル１６の天板部１８等が障害になることがない。このため、インスツルメントパネル１６の形状等、デザイン設計の自由度が向上する。【選択図】    図１
2005008000.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインスツルメントパネルに形成された開口に嵌め込まれ、裏面側から投影された画像を表面に表示する画面を有する画像表示手段と、
前記インスツルメントパネルの裏面側で前記画像表示手段から空間を介して離間して設けられると共に、前記インスツルメントパネルの裏面側に設けられた支持手段により支持され、前記画面の裏面に前記画像を投影する画像投影手段と、
を備える車両用モニタ装置。
【請求項２】
板状又はシート状に形成されると共に光透過性を有し、電気的な画像データに対応した原画像を、前記画像表示手段の前記画面の表示範囲よりも小さく形成する原画像形成手段と、
前記原画像形成手段を介して前記画像表示手段とは反対側に設けられ、前記原画像形成手段に対して光を照射する光源と、
前記原画像形成手段と前記画像表示手段との間に設けられ、前記光源から発せられて前記原画像形成手段を透過した光を、前記画像表示手段の前記画面の裏面に拡大して投影するレンズと、
を含めて前記画像投影手段を構成した、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用モニタ装置。
【請求項３】
前記画像表示手段が嵌め込まれる前記開口を開閉する方向へ移動可能に前記画像表示手段を設けた、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用モニタ装置。
【請求項４】
前記インスツルメントパネルの裏面側に設置され、電力が供給されることで動作する車載装置を構成する筐体を前記支持手段とした、
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の車両用モニタ装置。
【請求項５】
前記画像投影手段を作動させるために要する電力を、前記車載装置を介して前記画像投影手段に供給する、
ことを特徴とする請求項４に記載の車両用モニタ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カーテレビやカーナビゲーション装置等の画像を表示するための車両用モニタ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年の車両には、所謂カーナビゲーション装置が搭載されている。この種のカーナビゲーション装置は、複数の人工衛星からの電波に基づいて車両の現在地を演算する。また、カーナビゲーション装置は、地図画像の画像データを有しており、上記のように演算した車両の現在地を中心とする地図画像を車両に搭載されたモニタテレビ等のモニタ装置に映し出す。したがって、この地図画像を車両乗員が見ることで、車両の現在地やその周辺の情報を得ることができる。
【０００３】
ところで、このようなカーナビゲーション装置用等、車両に搭載されるモニタ装置（すなわち、車両モニタ装置）の一例が、下記特許文献１に開示されている。この特許文献１に開示されている車両用モニタ装置は、所謂「透過型液晶パネル」を用いている（透過型液晶パネルに関しては周知の技術であるため詳細な説明は省略する）。
【０００４】
透過型液晶パネルの所定部位にはコネクタが一体的に設けられており、インスツルメントパネルに嵌め込まれたバックライトのコネクタに透過型液晶パネルのコネクタを機械的且つ電気的に接続することでバックライトと透過型液晶パネルとが一体的に連結され、透過型液晶パネルがインスツルメントパネルに間接的に取り付けられる構造となっている。
【０００５】
この特許文献１に開示されたモニタ装置では、透過型液晶パネルに画像が形成された状態でバックライトを発光させることにより車両乗員が透過型液晶パネルに形成された画像を見ることができるものである。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１−１９４７７４号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
以上ような特許文献１に開示された技術を含め、これまでのモニタ装置では、液晶パネルやブラウン管をインスツルメントパネルに嵌め込む構造となっていた。しかしながら、このような液晶パネルやブラウン管は、画像を形成するにあたり電力を必要とするため、画面の他に電気回路等が必要となる。しかも、上記特許文献１に開示された技術のように、透過型液晶パネルの場合にはバックライトも必要である。
【０００８】
したがって、画面の他に電気回路やバックライト等を互いに着脱可能の構造であっても、互いの連結状態で基本的に一体である場合には、装置全体が大型化してしまい、特に、インスツルメントパネルに嵌め込む構造の場合には、基本的にその嵌め込み方向の寸法であるモニタ装置の厚さ寸法が大きくなる。
【０００９】
このように厚さ寸法が大きくなると、インスツルメントパネルの形状によっては、インスツルメントパネルがモニタ装置に干渉してしまいモニタ装置を取り付けることができない。したがって、このように厚さ寸法が大きなモニタ装置を適用することを前提とした場合には、インスツルメントパネルの形状やデザインが大きく規制されてしまい。意匠性の向上が難しいと言う問題がある。
【００１０】
本発明は、上記事実を考慮して、インスツルメントパネルの意匠性の自由度を向上できる車両用モニタ装置を得ることが目的である。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明に係る車両用モニタ装置は、車両のインスツルメントパネルに形成された開口に嵌め込まれ、裏面側から投影された画像を表面に表示する画面を有する画像表示手段と、前記インスツルメントパネルの裏面側で前記画像表示手段から空間を介して離間して設けられると共に、前記インスツルメントパネルの裏面側に設けられた支持手段により支持され、前記画面の裏面に前記画像を投影する画像投影手段と、を備えている。
【００１２】
請求項１に記載の本発明に係る車両用モニタ装置によれば、インスツルメントパネルの裏面側で支持手段に支持された画像投影手段から投影された画像は、インスツルメントパネルに形成された開口に嵌め込まれた画像表示手段と、画像投影手段との間の空間を介して、画像表示手段の画面の裏面に投影される。これにより、画像表示手段の画面の表側から画面に投影された画像を見ることができる。
【００１３】
ここで、本発明に係る車両用モニタ装置では、上記のようにインスツルメントパネルの開口に嵌め込まれる画像表示手段は、投影された画像を表示する機能だけ有していればよい。しかも、投影された画像を表示できればよいため、画像を表示するにあたって電力を必要としない。これにより、インスツルメントパネルに形成された開口、開口方向に沿った画像表示手段の寸法、すなわち、画像表示手段の厚さ寸法を極めて短くできる。
【００１４】
このように、画像表示手段の厚さ寸法を短くできることで、インスツルメントパネルの形状（傾斜や湾曲）が車種毎に異なっていたとしても、インスツルメントパネルに形成した開口に嵌め込んだ画像表示手段にインスツルメントパネルの他の部位が干渉する可能性が極めて低くなる。これにより、インスツルメントパネルの形状等、意匠性の自由度を向上させることが可能となる。
【００１５】
また、画像表示手段と画像投影手段との間の空間も、画像投影手段から画像表示手段との間の光路以外の部分であれば、その箇所に何を設けても画像表示手段での画像表示の障害になることがない。したがって、このような空間の光路以外の部分を、例えば、小物入れ等に有効活用でき、車両室内と言う限られたスペースを有効に活用できる。
【００１６】
請求項２に記載の本発明に係る車両用モニタ装置は、請求項１に記載の本発明において、板状又はシート状に形成されると共に光透過性を有し、電気的な画像データに対応した原画像を、前記画像表示手段の前記画面の表示範囲よりも小さく形成する原画像形成手段と、前記原画像形成手段を介して前記画像表示手段とは反対側に設けられ、前記原画像形成手段に対して光を照射する光源と、前記原画像形成手段と前記画像表示手段との間に設けられ、前記光源から発せられて前記原画像形成手段を透過した光を、前記画像表示手段の前記画面の裏面に拡大して投影するレンズと、を含めて前記画像投影手段を構成した、ことを特徴としている。
【００１７】
請求項２に記載の本発明に係る車両用モニタ装置によれば、画像投影手段は画像表示手段の画面よりも画像形成範囲が小さな原画像形成手段に画像が形成される。原画像形成手段に画像が形成された状態で、原画像形成手段を介して画像表示手段とは概ね反対側に設けられた光源が発光すると、光源から発せられた光は原画像形成手段を透過する。原画像形成手段を透過した光はレンズによって屈折され、レンズと画像表示手段との間の空間を介して画像表示手段の画面の裏面に拡大されて投影される。
【００１８】
上記のように、本発明に係る車両用モニタ装置では、画像表示手段の画面に表示される画像は、原画像形成手段を透過した光がレンズによって屈折されて拡大されることで形成される。
【００１９】
したがって、インスツルメントパネルの構造が車種毎に異なることで、画像投影手段と画像表示手段との距離が車種毎に異なっていても、レンズの屈折率と、画像表示手段の画面のサイズを適宜に選択することで、適切に画像を画面に表示できる。
【００２０】
請求項３に記載の本発明に係る車両用モニタ装置は、請求項１又は請求項２に記載の本発明において、前記画像表示手段が嵌め込まれる前記開口を開閉する方向へ移動可能に前記画像表示手段を設けた、ことを特徴としている。
【００２１】
請求項３に記載の本発明に係る車両用モニタ装置によれば、インスツルメントパネルの開口に嵌め込まれた画像表示手段は、開閉方向の一方である開方向に移動することで開口が開放される。また、この開口の開放状態で開閉方向の他方である閉方向に画像表示手段を移動させると開口が閉止される。
【００２２】
したがって、通常は画像表示手段により閉止されている開口が、画像表示手段を移動させることで開放されることにより、開口を介してインスツルメントパネルの表側と裏側とが連通した状態になる。この状態では、開口を介してインスツルメントパネルの表側、すなわち、運転席等からインスツルメントパネルの裏側を操作できる。このため、例えば、インスツルメントパネルの裏面側の開口の近傍に、小物入れ等を設けておけば、開口を開放状態にすることで小物入れに小物を置き、又は小物入れに置いた小物を取り出すことができる。
【００２３】
請求項４に記載の本発明に係る車両用モニタ装置は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の本発明において、前記インスツルメントパネルの裏面側に設置され、電力が供給されることで動作する車載装置を構成する筐体を前記支持手段とした、ことを特徴としている。
【００２４】
請求項４に記載の本発明に係る車両用モニタ装置によれば、インスツルメントパネルの裏面側で車両に搭載された空調装置等の車載装置を構成する筐体が画像投影手段を支持するための支持手段とされる。このような車載装置は、車両走行時おける振動等を考慮して、筐体の剛性が比較的高く設定されている。したがって、車載装置の筐体に画像表示手段を支持させることで、車両走行時の振動で画像表示手段に形成される画像が揺れると言った不具合が防止又は極めて効果的に軽減される。
【００２５】
また、このような車載装置の筐体に画像投影手段を支持させることで、筐体（車載装置）を車両に搭載する前に予め筐体に画像投影手段を取り付けておけば、車載装置を車両に搭載することで、画像投影手段も車両に搭載されることになる。このため、本発明に係る車両用モニタ装置では、車両に搭載するための搭載作業が容易になり、作業工数を軽減でき、ひいては、コストを安価にできる。
【００２６】
請求項５に記載の本発明に係る車両用モニタ装置は、請求項４に記載の本発明において、前記画像投影手段を作動させるために要する電力を、前記車載装置を介して前記画像投影手段に供給する、ことを特徴としている。
【００２７】
請求項５に記載の本発明に係る車両用モニタ装置によれば、画像投影手段に動作させるにあたって電力を必要とするが、この電力は、画像投影手段を支持する車載装置を介して画像投影手段に供給される。このため、画像投影手段に対する電力供給のための配線は、車載装置の筐体に画像投影手段を取り付ける際に画像投影手段と車載装置との間で行なうことができ、車両に画像投影手段を搭載した後にインスツルメントパネルの裏面側と言う極めて狭く作業スペースが限られた場所で画像投影手段の配線の結線作業を行なう場合に比べると、極めて結線作業が容易になる。これにより、結線作業の作業工数を軽減でき、ひいては、コストを安価にできる。
【００２８】
【発明の実施の形態】
＜第１の実施の形態の構成＞
図２には本発明に第１の実施の形態に係る車両用モニタ装置１０を搭載した車両１２の室内の概略が斜視図により示されている。
【００２９】
この図に示されるように、車両１２の運転席及び助手席（何れも図示省略）の前方で且つウインドシールドガラス１４の下方にはインスツルメントパネル１６が設けられている。インスツルメントパネル１６は、天板部１８を備えている。この天板部１８の後端側では略車両下方側へ屈曲又は湾曲して正面部２０が形成されている。正面部２０は車両１２の室内側と図示しないエンジンルーム側とを仕切るように設けられていると共に、１乃至複数の開口２２が形成されている。
【００３０】
これらの開口２２には、例えば、車両用空調装置２４（図２では図示省略、図１を参照）や車両用モーディオ装置、更には、カーナビゲーション装置等の操作パネル２６が設けられている。また、他の開口２２は、車両用空調装置２４の装置本体から送られてきた風（冷気や暖気）の送風口とされており、風向きを調節するためのフィン２８等が設けられている。
【００３１】
以上のような正面部２０には、開口２２とは別に開口３０が形成されている。開口３０には画像表示手段及び画面としてのスクリーン３２が設けられている。スクリーン３２は、例えば、磨りガラス等により板状に形成されており、開口３０の内周縁に嵌め込まれることで、正面部２０に一体的に連結されている。
【００３２】
また、図１に示されるように、スクリーン３２を介して車両１２の室内とは反対側（すなわち、スクリーン３２の略車両前方側）には、上記の車両用空調装置２４の装置本体を構成する筐体３４が配置されている。筐体３４の内部には、送風用のモータ等が収容されており、剛性が比較的高い車両の構造体に一体的に取り付けられている。
【００３３】
この筐体３４上には、画像投影手段を構成するプロジェクタ４０が取り付けられている。図３に示されるように、プロジェクタ４０はハウジング４２を備えている。ハウジング４２の内部にはハロゲンランプ等の光源４４が収容されている。光源４４の後方（車両１２を基準とした場合には、光源４４の略車両前方側で且つ略車両下方側）には、反射鏡４６が設けられている。反射鏡４６は、凹面鏡とされており、光源４４にて発せられた光を略平行な平行光として光源４４の前方側に反射する。
【００３４】
一方、光源４４を介して反射鏡４６とは反対側には、原画像形成手段としての透過型液晶パネル４８が設けられている。透過型液晶パネル４８の構造や機能、動作に関しては、周知の技術であるため詳細な説明は省略する。さらに、透過型液晶パネル４８を介して光源４４とは反対側には、レンズ５０が配置されており、透過型液晶パネル４８を通過した光がレンズ５０により適宜に屈折され、プロジェクタ４０とスクリーン３２との間に形成されているインスツルメントパネル１６の裏側の所定の空間５２を通過してスクリーン３２の裏面に拡大投影される構造となっている。
【００３５】
また、図３に示されるように、プロジェクタ４０には、コネクタ５４が設けられている。コネクタ５４には、光源４４に対する電力供給用の配線や、透過型液晶パネル４８に対する電力供給用の配線が接続されている。また、コネクタ５４は、筐体３４に設けられたコネクタ５６に機械的且つ電気的に接続可能とされている。
【００３６】
コネクタ５６は、筐体３４の内部に設けられた電気回路や配線を介して車両１２に搭載された電源としてのバッテリー（図示省略）に電気的に接続されており、光源４４や透過型液晶パネル４８は、車両用空調装置２４を介してバッテリーに接続されており、車両用空調装置２４を介して電力が供給される構造となっている。
【００３７】
＜第１の実施の形態の作用、効果＞
次に、本車両用モニタ装置１０の作用並びに効果について説明する。
【００３８】
本車両用モニタ装置１０では、透過型液晶パネル４８を構成する図示しない電極に適宜に電圧が印加されると、透過型液晶パネル４８のパネル部分に印加された電圧に対応する原画像が形成される。このように、透過型液晶パネル４８のパネル部分に原画像が形成された状態で、光源４４が点灯すると、光源４４から発せられた光が直接又は反射鏡４６に反射されて透過型液晶パネル４８に向かう。
【００３９】
透過型液晶パネル４８に向かった光は透過型液晶パネル４８を透過してレンズ５０に向かう。レンズ５０に入射した光はレンズ５０にて適宜に屈折されて、プロジェクタ４０の外部に出る。上記のように、レンズ５０にて適宜に屈折されることでプロジェクタ４０の外部に出た光は、所定の角度で広がりつつスクリーン３２の裏面に照射される。
【００４０】
ここで、スクリーン３２の裏面に照射された光は、原画像が形成された透過型液晶パネル４８を透過しているため、スクリーン３２の裏面には透過型液晶パネル４８にて形成された原画像に対応する画像が投影される。このように、スクリーン３２の裏面に画像が投影されることで、運転席や助手席に着いている車両乗員は、スクリーン３２を見ることでスクリーン３２に投影された画像を見ることができる。
【００４１】
ところで、本車両用モニタ装置１０においてスクリーン３２は、透過型液晶パネル４８とは異なり、構造的にプロジェクタ４０から投影された画像を表示する機能だけを有していればよく、電圧の印加等がなくても光が投影されれば画像が表示される。したがって、スクリーン３２に関しては電気回路等が全く不要である。しかも、スクリーン３２の剛性は、スクリーン３２自身の形状を充分に保ち得る程度であればよい。以上のことより、スクリーン３２の厚さ寸法を充分に薄くできる。
【００４２】
このように、スクリーン３２の厚さ寸法を薄くできることで、開口３０にスクリーン３２を嵌め込むにあたり、例えば、天板部１８等がスクリーン３２に干渉することがなく、基本的には、開口３０を形成することができれば、スクリーン３２を正面部２０に装着できる。
【００４３】
以上のように、本車両用モニタ装置１０では、インスツルメントパネル１６の形状等に関わらず、スクリーン３２を取り付けることができるため、インスツルメントパネル１６の形状を比較的自由に設定でき、車両１２の室内のデザイン性を向上させることができる。
【００４４】
一方、本車両用モニタ装置１０では、空間５２を介してスクリーン３２から離間して設けられたプロジェクタ４０は、車両用空調装置２４の筐体３４に取り付けられ、筐体３４を介して車両１２の構造体に支持される。ここで、車両用空調装置２４の筐体３４は、それ自身の剛性が比較的高く設定されている。
【００４５】
このように、基本的にプロジェクタ４０が車両１２の構造体に一体的に連結されていることで、車両走行時に振動が生じても、インスツルメントパネル１６に嵌め込まれたスクリーン３２に対する相対的な変位がないか、変位したとしても変位量が極めて小さい。
【００４６】
このため、車両走行時の振動で、スクリーン３２に投影された画像が揺れるといった現象を防止又は効果的に抑制できる。この結果、車両走行時における画像の品質を良好に維持できる。
【００４７】
また、上述したように、本車両用モニタ装置１０においてプロジェクタ４０は、コネクタ５４、５６を介して車両用空調装置２４に電気的に接続され、車両用空調装置２４を介して車両１２に搭載されたバッテリーに接続される。このため、筐体３４を車両１２に搭載する前にコネクタ５４とコネクタ５６とを接続しておけば、車両搭載時における車両用空調装置２４の配線及び結線が終了することで、自動的にプロジェクタ４０の結線も終了することになる。
【００４８】
ここで、インスツルメントパネル１６の裏面側での配線及び結線作業は、一般的に極めて限定された形状が複雑な空間内で行なわれるため、煩雑になることが多い。しかしながら、筐体３４が車両１２に搭載される前であれば、配線及び結線作業は極めて容易である。しかも、本車両用モニタ装置１０における実質的なプロジェクタ４０の結線作業は、プロジェクタ４０のコネクタ５４と筐体３４のコネクタ５６とを接続するだけでよい。
【００４９】
このように、本車両用モニタ装置１０では、プロジェクタ４０の結線作業が極めて容易であり、作業工数を効果的に軽減できる。この結果、コストを大幅に削減できる。
【００５０】
一方、本車両用モニタ装置１０では、プロジェクタ４０から発せられた光は空間５２を通過してスクリーン３２の裏面に投影される。ここで、車種によっては、略車両前後方向に沿ったインスツルメントパネル１６の正面部２０と筐体３４の配置位置との間隔が異なる。
【００５１】
しかしながら、本車両用モニタ装置１０では、正面部２０と筐体３４の配置位置との間隔が異なっていたとしても、正面部２０の開口３０に嵌め込まれたスクリーン３２に投影された際の画像のサイズが異なるだけであって、スクリーン３２に画像が投影されることには何ら変わりはない。
【００５２】
すなわち、本車両用モニタ装置１０では、正面部２０と筐体３４の配置位置との間隔が異なる車種に対しても、格別な設計変更を行なわずに流用することができる。このように、多くの車種に対して簡単に適用できることで、コストを大幅に削減できる。
【００５３】
また、上記のようにスクリーン３２に投影される画像のサイズは、正面部２０と筐体３４の配置位置との間隔のみならず、レンズ５０の屈折率によっても変えることができる。したがって、正面部２０と筐体３４の配置位置との間隔が異なる車種に対しては、屈折率の異なるレンズ５０を採用することで、画像のサイズが大きく変わることを防止できる。
【００５４】
また、本車両用モニタ装置１０では、図１に示されるように、プロジェクタ４０とスクリーン３２との間の空間５２は、レンズ５０から出た光の光路範囲Ｌが確保されていればよく、光路範囲Ｌの外側に如何なる物が配置されていてもスクリーン３２での画像表示の障害になることはない。しかも、上記のように車両用モニタ装置１０では、スクリーン３２を薄く形成できるスクリーン３２の後方（車両１２を基準とした場合には、スクリーン３２の略車両前方側）で光路範囲Ｌの外側の空間を有意義に活用できる。
【００５５】
その一例を図４に基づいて説明する。この第１の実施の形態の変形例では、スクリーン３２の後方に略車両上方側へ向けて開口した略箱状の小物入れ６２が設けられている。小物入れ６２はその上側の開口端にて天板部１８の裏面に一体的に連結されている。
【００５６】
一方、天板部１８には、小物入れ６２に対応して開口６４が形成されている。開口６４には蓋体６６が設けられている。蓋体６６は開口６４の内周縁一部にヒンジ６８により開口６４に対してを開閉移動可能に連結されている。
【００５７】
この変形例では、スクリーン３２の後方に小物入れ６２が設けられているが、小物入れ６２の設置範囲が光路範囲Ｌの外側であるためスクリーン３２での画像表示に関して小物入れ６２が障害になることはない。しかも、スクリーン３２の後方の空間を、小物入れ６２の設置範囲として有効活用できることで、車両１２の室内と言う極めて限られたスペースを有効に活用することができる。
【００５８】
また、本実施の形態では、プロジェクタ４０から投影された画像はスクリーン３２に映し出されるだけであったが、例えば、透明なアクリル板等により閉止された開口を天板部１８に形成し、車両１２の駐車状態で且つ所定の操作を行なった場合には、プロジェクタ４０の内部又は外部にて光を天板部１８の開口側に屈折又は反射させ、スクリーン３２に画像を表示させずに、ウインドシールドガラス１４に画像を表示させる構成としてもよい。
【００５９】
＜第２の実施の形態＞
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、本実施の形態を説明するにあたり、前記第１の実施の形態と基本的に同一の部位に関しては、同一の符号を付与してその説明を省略する。
【００６０】
図５には、本実施の形態に係る車両用モニタ装置８０の構成の概略が、図１に対応した側面図より示されている。
【００６１】
この図に示されるように、本車両用モニタ装置８０は連結手段としてのヒンジ８２を備えている。ヒンジ８２は、開口３０の内周縁の下側部分に取り付けられており、スクリーン３２の下端部と開口３０の内周縁の下側部分とを機械的に連結している。
【００６２】
ヒンジ８２は、軸部８４を中心にして開口３０の内周側に固定された部分に対してスクリーン３２に固定された部分が回動可能とされている。これにより、スクリーン３２は、開口３０に対して軸部８４を中心にして回動可能とされ、この開口３０に対する回動により開口３０を開閉できる構造となっている。
【００６３】
このように、開口３０に対してスクリーン３２を開閉移動できる構造とすることで、開口３０の開放状態では開口を介してインスツルメントパネル１６の表側と裏側とが連通される。したがって、略車両前後方向にスライド可能な小物入れ８６を、開口３０の閉止状態におけるスクリーン３２の後方で且つ光路範囲Ｌ（一点鎖線Ｌ１と一点鎖線Ｌ２の間の範囲）の外側に配置した場合には、スクリーン３２を回動させて開口３０を開放することで、車両１２の乗員が小物入れ８６を引き出すことができる。
【００６４】
小物入れ８６を設けると言う点に関して言えば、前記第１の実施の形態の変形例と同じである。しかしながら、本実施の形態では、スクリーン３２を回動させて開口３０を開放し、小物入れ８６を略車両後方側へスライドさせて引き寄せることで、小物入れ８６が乗員の近傍に位置するため、小物入れ８６への小物を収納や小物入れ８６からの小物の取り出しが容易になる。
【００６５】
なお、本実施の形態では、上記のようにスクリーン３２の後方に小物入れ８６を設ける構成であるが、開閉移動可能なスクリーン３２の後方に配置されるものを小物入れ８６に限定するものではない。
【００６６】
例えば、小物入れ８６に代えて、カーナビゲーション装置や車両用オーディオ装置に用いられるＣＤ−ＲＯＭドライブ装置やＤＶＤ−ＲＯＭドライブ装置を配置し、地図データ等が記録されたＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤ−ＲＯＭ、又は、音楽データが記録されたＣＤをＣＤ−ＲＯＭドライブ装置やＤＶＤ−ＲＯＭドライブ装置に挿入する際には、小物入れ８６の場合と同様に、スクリーン３２を回動させて開口３０を開放した状態で行なう構成としてもよい。
【００６７】
これまでのカーナビゲーション装置やオーディオ装置の場合には、ＣＤ−ＲＯＭドライブ装置やＤＶＤ−ＲＯＭドライブ装置の一部をインスツルメントパネル１６に形成された開口を介して常に車両１２の室内側で露出させていた。これは、音楽ＣＤやＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭをＣＤ−ＲＯＭドライブ装置やＤＶＤ−ＲＯＭドライブ装置に挿入するための挿入口を車両１２の室内側で露出させなくては基本的に音楽ＣＤやＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭをＣＤ−ＲＯＭドライブ装置やＤＶＤ−ＲＯＭドライブ装置に挿入できないからである。
【００６８】
しかしながら、本車両用モニタ装置８０では、上記のようにスクリーン３２を回動させて開口３０を開放することで、スクリーン３２の後方に配置したＣＤ−ＲＯＭドライブ装置やＤＶＤ−ＲＯＭドライブ装置に音楽ＣＤやＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭを挿入できる。
【００６９】
したがって、本車両用モニタ装置８０の場合には、ＣＤ−ＲＯＭドライブ装置やＤＶＤ−ＲＯＭドライブ装置を車両１２の室内側に露出させるためにインスツルメントパネル１６に設けるスペースが不要な分だけ、スクリーン３２を大型化でき、画像が見やすくなる。
【００７０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の本発明に係る車両用モニタ装置では、画像表示手段を画像投影手段とは別体で設けることで開口の開口方向に沿った画像表示手段の寸法を短くできるため、画像表示手段を開口に嵌め込むにあたりインスツルメントパネルが障害になることがない。これにより、インスツルメントパネルのデザイン等の設計の自由度を向上させることができる。
【００７１】
また、請求項２に記載の本発明に係る車両用モニタ装置では、原画像形成手段を透過した光がレンズによって屈折されて拡大されることで画像表示手段の画面に画像が形成されるため、画像投影手段と画像表示手段との距離が車種毎に異なっていても、レンズの屈折率と、画像表示手段の画面のサイズを適宜に選択することで、適切に画像を画面に表示できる。
【００７２】
さらに、請求項３に記載の本発明に係る車両用モニタ装置では、通常は画像表示手段により閉止されている開口を、画像表示手段を移動させて開放でき、これにより、開口を介してインスツルメントパネルの表側と裏側とが連通させることができる。このため、例えば、インスツルメントパネルの裏面側の開口の近傍に、小物入れ等を設けておけば、開口を開放状態にすることで小物入れに小物を置き、又は小物入れに置いた小物を取り出すことができる。
【００７３】
また、請求項４に記載の本発明に係る車両用モニタ装置では、車両走行時の振動で画像表示手段に形成される画像が揺れると言った不具合を防止又は極めて効果的に軽減できる。
【００７４】
さらに、請求項５に記載の本発明に係る車両用モニタ装置では、画像投影手段の結線作業の作業工数を軽減でき、ひいては、コストを安価にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車両用モニタ装置の構成の概略を示す側面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る車両用モニタ装置を搭載した車両の室内の様子を示す斜視図である。
【図３】画像投影手段としてのプロジェクタの構成の概略を示す断面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係る車両用モニタ装置の変形例を示す図１に対応した側面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係る車両用モニタ装置の構成の概略を示す図１に対応した側面図である。
【符号の説明】
１０    車両用モニタ装置
１２    車両
１６    インスツルメントパネル
２４    車両用空調装置（車載装置）
３０    開口
３２    スクリーン（画像表示手段）
３４    筐体（支持手段）
４０    プロジェクタ（画像投影手段）
４４    光源
４８    透過型液晶パネル（原画像形成手段）
５０    レンズ
５２    空間
８０    車両用モニタ装置
【図１】
2005008000.tif 000003
【図２】
2005008000.tif 000004
【図３】
2005008000.tif 000005
【図４】
2005008000.tif 000006
【図５】
2005008000.tif 000007