(57)【要約】【課題】地面を緑化し効果的にヒートアイランド現象を防止するとともに、間伐材を用いることにより、自然に存在する廃棄物を再利用し環境保護に寄与することができる緑化路面構造を提供すること。【解決手段】間伐材を所定長さに切断して形成したブロック１を、施工面に多数縦向きに敷設するとともに、該ブロック１同士の間隙に土壌２を充填し、該土壌２に芝生等の植物３を植生する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
間伐材を所定長さに切断して形成したブロックを、施工面に多数縦向きに敷設するとともに、該ブロック同士の間隙に土壌を充填し、該土壌に植物を植生させたことを特徴とする緑化路面構造。
【請求項２】
隣接するブロック同士の間に、少なくとも下方向の荷重が前記ブロックに分散してかかるようにする連結部材を配設したことを特徴とする請求項１記載の緑化路面構造。
【請求項３】
保水材を土壌に混合して充填したことを特徴とする請求項１又は２記載の緑化路面構造。
【請求項４】
上水汚泥を土壌に混合して充填したことを特徴とする請求項１、２又は３記載の緑化路面構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、緑化路面構造に関し、特に、駐車場や公園広場、歩道等に好適に利用することができる緑化路面構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、駐車場等に利用される緑化路面を施工する方法として、コンクリートブロックや合成樹脂製成形体の上面に上方が開口する孔を多数形成し、この各孔に土壌を充填し、この土壌に植物を植生させる方法が知られている（特許文献１及び２参照）。
また、多数のコンクリートブロックを目地を広げて敷設するとともに、この目地に土壌を充填し、この土壌に植物を植生させる方法も知られており、目地を確保するための各種スペーサも提案されている。
【０００３】
しかしながら、上記従来の緑化路面構造においては、地面をある程度緑化してヒートアイランド現象を緩和するとしても、コンクリートブロック自体が熱を持ち、また、専用のコンクリートブロックを新たに必要とするという問題やコンクリートブロックや合成樹脂製成形体といった人造の材料を用いなければならないという問題があった。
【特許文献１】特開２００１−２８８７０２号公報
【特許文献２】特開２０００−２８８９１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記従来の緑化路面構造が有する問題点に鑑み、地面を緑化し効果的にヒートアイランド現象を防止するとともに、間伐材を用いることにより、自然に存在する廃棄物を再利用し環境保護に寄与することができる緑化路面構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明の緑化路面構造は、間伐材を所定長さに切断して形成したブロックを、施工面に多数縦向きに敷設するとともに、該ブロック同士の間隙に土壌を充填し、該土壌に植物を植生させたことを特徴とする。
【０００６】
この場合において、隣接するブロック同士の間に、少なくとも下方向の荷重が前記ブロックに分散してかかるようにする連結部材を配設することができる。
【０００７】
また、保水材を土壌に混合して充填することができる。
【０００８】
また、上水汚泥を土壌に混合して充填することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の緑化路面構造によれば、間伐材を所定長さに切断して形成したブロックを、施工面に多数縦向きに敷設するとともに、該ブロック同士の間隙に土壌を充填し、該土壌に植物を植生させることから、植物と間伐材により地面の昇温を抑制し、効果的にヒートアイランド現象を防止するとともに、間伐材をブロックに用いることにより、自然に存在する廃棄物を再利用し環境保護に寄与することができる。
【００１０】
また、隣接するブロック同士の間に、少なくとも下方向の荷重が前記ブロックに分散してかかるようにする連結部材を配設することにより、車のタイヤ等により荷重がブロックにかけられた場合でも、該荷重を隣接するブロックに分散し、ブロックの局所的なへこみやずれを防止することができる。
【００１１】
また、保水材を土壌に混合して充填することにより、土壌中の水分を適度に保持して植物の生育を向上させることができる。
【００１２】
また、上水汚泥を土壌に混合して充填することにより、廃棄物である上水汚泥を有効利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の緑化路面構造の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１〜図２に、本発明の緑化路面構造の一実施例を示す。
この緑化路面構造は、間伐材を所定長さに切断して形成したブロック１を、施工面に多数縦向きに敷設するとともに、該ブロック１同士の間隙に土壌２を充填し、該土壌２に芝生等の植物３を植生させている。
また、図２に示すように、隣接するブロック１同士の間には、少なくとも下方向の荷重が前記ブロック１に分散してかかるようにする連結部材４が配設されている。
【００１５】
間伐材ブロック１は、例えば、直径が約１０ｃｍの杉や檜等の間伐材を１５ｃｍ程度の長さに切りそろえることにより形成されており、外周の一部には、連結部材４を嵌合させる溝５が形成されている。
この間伐材ブロック１は、例えば、在来の地盤６の上に砕石７を約１５ｃｍ敷設し、該砕石７の上に正方行列又はその他の配列で敷設することができる。
なお、本実施例では、１ｍ２あたりに約１００個の間伐材ブロック１を敷設するようにしている。
また、間伐材ブロック１を敷設するに当たっては、長期間の使用によって間伐材ブロック１相互の不陸を生じにくくするため、砕石７を敷設し、転圧等することによりある程度締め固めて均した表面に、合成繊維不織布等の透水性シート（図示省略）を敷設し、その上に間伐材ブロック１を敷設することが望ましい。
【００１６】
一方、連結部材４は、例えば、前記間伐材ブロック１の溝５に嵌合される方形の板材からなり、本実施例では、間伐材を製材したものにより形成されている。
【００１７】
そして、この連結部材４の幅を適宜選定することにより、隣接する間伐材ブロック１の間隔を変更することができ、例えば、間伐材ブロック１に大きな荷重がかかる場合には、図１〜図２に示す実施例のように、幅の小さい連結部材４を用いることによって、間伐材ブロック１の間隔をつめて敷設するようにし、一方、間伐材ブロック１に大きな荷重がかからない場合には、図３に示す変形実施例のように、幅の大きい連結部材４を用いることによって、間伐材ブロック１の間隔をあけて敷設し、間伐材ブロック１間の間隙に形成される土壌２の面積割合を高めるようにする。
【００１８】
間伐材ブロック１の溝５は、図２（ｂ）に示すように、溝自体の形状により有底に形成したり、図２（ｃ）に示すように、切り通した溝５の途中にピン８等を打ち込むことにより有底状に形成し、底部に溝５に嵌合した連結部材４の下端部が係止されることにより、下方向の荷重が隣接する間伐材ブロック１に分散してかかるようにしている。
【００１９】
なお、間伐材ブロック１の溝５は、本実施例においては、９０゜の角度をあけて形成しているが、これに限定されず、例えば、１２０゜の角度をあけて形成することもでき、これにより、間伐材ブロック１と連結部材４との配置によるデザインを種々選択することができる。
【００２０】
また、間伐材ブロック１に形成する溝５は、図３及び図４に示すように、間伐材ブロック１の中間部のみに形成（又は中間部から下方にかけて形成し、溝５の途中にピン８等を打ち込む）ことにより、溝５が間伐材ブロック１の表面に現れないようにすることができ、これにより、間伐材ブロック１の欠けや割れ等を防止し、強度を高めることができるとともに、外観を向上することができる。
【００２１】
また、土壌２は、このように敷設した間伐材ブロック１と連結部材４の間隙に充填されるが、本実施例では、保水材と上水汚泥を土壌２に混合して充填するようにしている。
このうち、保水材としては、粉体状、粒体状、液体状等の任意の形態の保水材を用いることができるが、特に、保水性能を任意に調整することができる液体状の保水材、例えば、ポリアクリル酸ソーダからなる液体状の保水材（具体的には、東洋紡績株式会社製の「エスペック」（商品名））を好適に用いることができる。
これにより、土壌中の水分を適度に保持して植物３の生育を向上させるとともに、廃棄物である上水汚泥を有効利用することができる。
【００２２】
かくして、本実施例の緑化路面構造は、間伐材を所定長さに切断して形成したブロック１を、施工面に多数縦向きに敷設するとともに、該ブロック１同士の間隙に土壌２を充填し、該土壌２に植物３を植生させることから、植物３と間伐材により地面の昇温を抑制し、効果的にヒートアイランド現象を防止するとともに、間伐材をブロック１に用いることにより、自然に存在する廃棄物を再利用し環境保護に寄与することができる。
そして、隣接するブロック１同士の間に、少なくとも下方向の荷重が前記ブロック１に分散してかかるようにする連結部材４を配設することにより、車のタイヤ等により荷重がブロック１にかけられた場合でも、該荷重を隣接するブロック１に分散し、ブロック１の局所的なへこみやずれを防止することができる。
【００２３】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明の緑化路面構造の構成は、この実施例の記載に限定されるものではなく、例えば、連結部材には、少なくとも下方向の荷重が間伐材ブロック１に分散してかかるようにするものであれば、鋼棒、鎹（かすがい）等の各種連結部材を用いることができる等、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜に変更することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
以上、本発明の緑化路面構造は、植物と間伐材により地面の昇温を抑制し、効果的にヒートアイランド現象を防止するとともに、間伐材をブロックに用いることにより、自然に存在する廃棄物を再利用し環境保護に寄与するという特性を有していることから、駐車場の用途に好適に用いることができるほか、例えば、公園広場や歩道等にも用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の緑化路面構造の一実施例を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は縦断面図である。
【図２】連結部材により間伐材ブロックを連結した状態を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は縦断面図、（ｃ）は溝にピンを設けた例を示す縦断面図である。である。
【図３】連結部材により間伐材ブロックを連結した状態の変形例を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は縦断面図である。
【図４】連結部材により間伐材ブロックを連結した状態の変形例を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は縦断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    間伐材ブロック
２    土壌
３    植物
４    連結部材
５    溝
６    地盤
７    砕石
８    ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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