(57)【要約】【課題】搬送工程中の成形・加硫兼用の加硫ブラダーユニット及びグリーンタイヤに内圧保持装置により内圧を付加して、内圧を常に一定に保ようにすることで、変形し易いグリーンタイヤの形状を一定に保持させて品質を低下を防止することが出来る内圧保持方法及びその内圧保持装置を提供する。【解決手段】内圧保持装置３０は、図２に示すように、加硫ブラダーユニット１６を装着した１次グリーンタイヤＷａ及び２次グリーンタイヤＷｂを搬送する搬送台車１８，２０に設置し、前記１次グリーンタイヤＷａ及び２次グリーンタイヤＷｂの内圧を一定に保持するもので、この内圧保持装置３０は、前記搬送台車１８，２０上に設置された高圧タンク３１と圧力調整弁３２とで構成し、この内圧保持装置３０は、図３に示すようなロータリーシール３３により前記加硫ブラダーユニット１６に接続されている。【選択図】  図２
2005349789.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１段成形機で成形された１次グリーンタイヤの内径部に成形・加硫兼用の加硫ブラダーユニットを装着し、前記１次グリーンタイヤをシェーピングした後、第２段成形工程，加硫工程直前までの各搬送工程においてグリーンタイヤの形状保持を目的として加硫ブラダーユニット及びグリーンタイヤの内圧を一定に保持する空気入りラジアルタイヤの搬送工程時における内圧保持方法であって、
前記加硫ブラダーユニットを装着した１次グリーンタイヤ及び２次グリーンタイヤを搬送する搬送台車に設置した内圧保持装置により、前記１次グリーンタイヤ及び２次グリーンタイヤの内圧を一定に保持することを特徴とする空気入りラジアルタイヤの搬送工程時における内圧保持方法。
【請求項２】
第１段成形機で成形された１次グリーンタイヤの内径部に成形・加硫兼用の加硫ブラダーユニットを装着し、前記１次グリーンタイヤをシェーピングした後、第２段成形工程，加硫工程直前までの各搬送工程において加硫ブラダーユニット及びグリーンタイヤの内圧を一定に保持する空気入りラジアルタイヤの搬送工程時における内圧保持装置であって、
前記加硫ブラダーユニットを装着した１次グリーンタイヤ及び２次グリーンタイヤを搬送する搬送台車に、前記１次グリーンタイヤ及び２次グリーンタイヤの内圧を一定に保持する内圧保持装置を設置したことを特徴とする空気入りラジアルタイヤの搬送工程時における内圧保持装置。
【請求項３】
前記内圧保持装置は、前記搬送台車上に設置された高圧タンクと圧力調整弁とで構成し、この内圧保持装置をロータリーシールにより前記加硫ブラダーユニットに接続した請求項１に記載の空気入りラジアルタイヤの搬送工程時における内圧保持装置。
【請求項４】
前記高圧タンクの加圧気体が、窒素ガスである請求項２または３に記載の空気入りラジアルタイヤの搬送工程時における内圧保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、空気入りラジアルタイヤの搬送工程時における内圧保持方法及びその内圧保持装置に係わり、更に詳しくは成形・加硫兼用の加硫ブラダーユニットを装着した１次グリーンタイヤをシェーピングした後、第２段成形工程，加硫工程直前までの各搬送工程において加硫ブラダーユニットの内圧を一定に保持する空気入りラジアルタイヤの搬送工程時における内圧保持方法及びその内圧保持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ＯＲタイヤ（Off the Road Tire)といわれる建設車両用の大型タイヤは、車両の大型化・高速化によりラジアル構造にしたタイヤの生産が増加している。
【０００３】
このようなラジアルタイヤの製造方法は、まず第１段成形機によりカーカスプライやビードコアなどのタイヤ骨格をなす１次グリーンタイヤ（未加硫タイヤ）を成形し、次いで１次グリーンタイヤを第２段成形機のブラダー機構により所定の外径になるまでインフレートして、その外周にベルトとトレッドゴムを巻き付ける成形を行なって完成グリーンタイヤに成形し、更にこの完成グリーンタイヤを加硫ブラダーによりインフレートして、加硫機で加硫成形するように成形している。
【０００４】
従来、空気入りラジアルタイヤの製造方法の改良として、第２段成形機のインフレート用ブラダーと加硫機のインフレート用ブラダーとを兼用するようにした技術思想も提案されている（例えば、特許文献１）。
【０００５】
然しながら、従来の成形・加硫兼用のブラダーユニットに１次グリーンタイヤを挿入後、形状を保持する目的から一定圧力によりシェピングして第２段成形機の成形主軸に組み込むまでの搬送工程中と、１次グリーンタイヤにベルト補強層やキャップトレッド等を貼付けた２次グリーンタイヤを加硫成形用金型に挿入する直前までの搬送工程中に、成形・加硫兼用のブラダーユニットのシールリング等から内圧が漏れ、１次グリーンタイヤ及び２次グリーンタイヤの形状を保持することが出来ない恐れがあった。
【０００６】
特に、ブラダーユニット及びグリーンタイヤ内の内部圧力が０．０３〜０．１ｍＰａと比較的保持圧力が低い機構の場合には、完全なシール機構とするためには高い加工精度が要求され、このため加工や機構によりコストアップとなる問題があり、またシールリング自体による内圧保持も考えられるが、装置の機構上完全にシールするには難しい場合があった。
【特許文献１】特開昭４９−１５７７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、搬送工程中の成形・加硫兼用の加硫ブラダーユニット及びグリーンタイヤに内圧保持装置により内圧を付加して、内圧を常に一定に保ようにすることで、変形し易いグリーンタイヤの形状を一定に保持させて品質を低下を防止することが出来る空気入りラジアルタイヤの搬送工程時における内圧保持方法及びその内圧保持装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は上記目的を達成するため、この発明の空気入りラジアルタイヤの搬送工程時における内圧保持方法は、第１段成形機で成形された１次グリーンタイヤの内径部に成形・加硫兼用の加硫ブラダーユニットを装着し、前記１次グリーンタイヤをシェーピングした後、第２段成形工程，加硫工程直前までの各搬送工程においてグリーンタイヤの形状保持を目的として加硫ブラダーユニット及びグリーンタイヤの内圧を一定に保持する空気入りラジアルタイヤの搬送工程時における内圧保持方法であって、前記加硫ブラダーユニットを装着した１次グリーンタイヤ及び２次グリーンタイヤを搬送する搬送台車に設置した内圧保持装置により、前記１次グリーンタイヤ及び２次グリーンタイヤの内圧を一定に保持することを要旨とするものである。
【０００９】
また、この発明の空気入りラジアルタイヤの搬送工程時における内圧保持装置は、第１段成形機で成形された１次グリーンタイヤの内径部に成形・加硫兼用の加硫ブラダーユニットを装着し、前記１次グリーンタイヤをシェーピングした後、第２段成形工程，加硫工程直前までの各搬送工程において加硫ブラダーユニット及びグリーンタイヤの内圧を一定に保持する空気入りラジアルタイヤの搬送工程時における内圧保持装置であって、前記加硫ブラダーユニットを装着した１次グリーンタイヤ及び２次グリーンタイヤを搬送する搬送台車に、前記１次グリーンタイヤ及び２次グリーンタイヤの内圧を一定に保持する内圧保持装置を設置したことを要旨とするものである。
【００１０】
ここで、前記内圧保持装置は、前記搬送台車上に設置された高圧タンクと圧力調整弁とで構成し、この内圧保持装置をロータリーシールにより前記加硫ブラダーユニットに接続するものである。また、前記高圧タンクの加圧気体が、窒素ガスであることが望ましい。
【発明の効果】
【００１１】
この発明は上記のように構成したので、以下のような優れた効果を奏するものである。（ａ）．搬送工程中の成形・加硫兼用の加硫ブラダーユニット及びグリーンタイヤに内圧保持装置により内圧を付加して、内圧を常に一定に保ようにすることで、変形し易いグリーンタイヤの形状を一定に保持させて品質を低下を防止することが出来る。
（ｂ）．変形し易いグリーンタイヤの形状を一定に保つことが出来るため、グリーンタイヤの変形に伴う各種の製造故障、例えば、カーカスコードの並び不良（コードウェーブ故障）、サイド部のゴム流れ不良（ライトサイド故障）の発生を抑えることが出来る。
（ｃ）．成形・加硫兼用の加硫ブラダーユニットを一定内圧に保持して、グリーンタイヤの形状を各成形工程の流れの中で一定に保つことが出来るため、特に建設車両用大型タイヤのような重量物（５００〜４，５００ｋｇ：２７００Ｒ４９サイズの場合、１次グリーンタイヤで７００〜７５０ｋｇ、完成グリーンタイヤで１，４００ｋｇ〜１，５００ｋｇ）の場合、グリーンタイヤ形状保持のための特別な装置が要求されるが、この発明の内圧保持方法では不要である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
図１（ａ）〜（ｌ）は、この発明を実施した例えば、建設車両用の空気入りラジアルタイヤの製造工程の概略構成図を示し、この製造工程において、図１（ａ）は第１段成形機１１の成形ドラム１２において１次グリーンタイヤＷａを製造する工程、図１（ｂ）は第１段成形機１１の成形ドラム１２から取外した１次グリーンタイヤＷａにベルト・トレッド等を貼付けない状態で１次グリーンタイヤＷａを搬送する工程、図１（ｃ）は１次グリーンタイヤＷａの内径部に、上型クランプリング１３と下型クランプリング１４とにクランプされた筒状のブラダー１５を備えた加硫ブラダーユニット１６を装着して、加硫ブラダーユニット１６により１次グリーンタイヤＷａのビード間隔をＢ1 にし、ブラダー１５に圧縮空気等の加圧流体を導入して１次グリーンタイヤＷａをインフレートし、１次グリーンタイヤＷａの外径をＤにする。
【００１３】
図１（ｄ）は、前記１次グリーンタイヤＷａを加硫ブラダーユニット１６によりビード間隔Ｂ2 にし、ブラダー１５に圧縮空気等の加圧流体を導入して１次グリーンタイヤＷａをインフレートし、この時、第２段成形機１７においてベルト・トレッド等を貼付けるに必要な外径Ｄ2 に保持させ、所定のビード間隔Ｂ2 に保持した１次グリーンタイヤＷａを台車等の搬送台車１８により１次グリーンタイヤＷａの反転装置１９の位置まで搬送する工程である。
【００１４】
図１（ｅ）は、１次グリーンタイヤＷａを反転装置１９に水平に移載する工程、図１（ｆ）は反転装置１９により水平状態の１次グリーンタイヤＷａを垂直状態に９０°旋回させる工程、図１（ｇ）は垂直状態にした１次グリーンタイヤＷａを加硫ブラダーユニット１６と共に第２段成形機１７の成形主軸１７ａに取付け、１次グリーンタイヤＷａにベルト・トレッドＴを巻付けて２次グリーンタイヤＷｂを成形する工程、図１（ｈ）は成形された２次グリーンタイヤＷｂを再び前記反転装置１９に垂直向きに取付ける工程、図１（ｉ）は２次グリーンタイヤＷｂを反転装置１９により水平に９０°旋回させる工程、図１（ｊ）は２次グリーンタイヤＷｂを反転装置１９から台車等の搬送台車２０に移載する工程である。
【００１５】
図１（ｋ）は、２次グリーンタイヤＷｂを加硫ブラダーユニット１６によりビード間隔Ｂ3 して、２次グリーンタイヤＷｂを加硫時の外径Ｄ2 となるように圧縮空気等の加圧流体を導入してインフレートする工程、図１（ｌ）は加硫時の外径Ｄ2 に成形した２次グリーンタイヤＷｂを加硫ブラダーユニット１６を装着した状態で加硫機の加硫モールド２１に投入し、２次グリーンタイヤＷｂは、インフレート状態を維持しながら加硫モールド２１内で加熱・加圧されて硬化し、空気入りラジアルタイヤを完成させるものである。
【００１６】
この発明では、特に上記図１（ｂ）〜（ｇ）の第１段成形機１１で成形された１次グリーンタイヤＷａの内径部に成形・加硫兼用の加硫ブラダーユニット１６を装着し、前記１次グリーンタイヤＷａをシェーピングした後、第２段成形機１７までの搬送工程と、上記図１（ｇ）〜（ｋ）の第２段成形機１７で成形された２次グリーンタイヤＷｂを加硫機の加硫モールド２１に投入する工程直前までの各搬送工程において実施する内圧保持装置３０である。
【００１７】
この内圧保持装置３０は、図２に示すように、加硫ブラダーユニット１６を装着した１次グリーンタイヤＷａ及び２次グリーンタイヤＷｂを搬送する搬送台車１８，２０に設置し、前記１次グリーンタイヤＷａ及び２次グリーンタイヤＷｂの内圧を一定に保持するもので、この内圧保持装置３０は、前記搬送台車１８上に設置された高圧タンク３１と圧力調整弁３２とで構成し、この内圧保持装置３０は、図３に示すようなロータリーシール３３により前記加硫ブラダーユニット１６に接続されている。
【００１８】
ロータリーシール３３は、主軸１７ａに固定された回転自在なハウジング３４と、このハウジング３４内に収容されたリング部材３５とで構成され、前記ハウジング３４とリング部材３５とに形成された連通孔３６に内圧を保持させる加圧気体の供給管３７を接続し、前記高圧タンク３１からの加圧気体を圧力調整弁３２，ロータリーシール３３を介して加硫ブラダーユニット１６に供給するものである。なお、高圧タンク３１内の加圧気体としては、加硫時のブラダー劣化（リバージョン）の耐久性上から窒素ガスを使用することが好ましい。
【００１９】
この発明では、第１段成形機１１で成形された１次グリーンタイヤＷａの内径部に成形・加硫兼用の加硫ブラダーユニット１６を装着し、前記１次グリーンタイヤＷａをシェーピングした後、第２段成形工程１７，加硫工程直前までの各搬送工程においてグリーンタイヤＷａ，Ｗｂの形状保持を目的として加硫ブラダーユニット１６及びグリーンタイヤＷａ，Ｗｂの内圧を内圧保持装置３０により一定に保持する方法である。
【００２０】
即ち、加硫ブラダーユニット１６を装着した１次グリーンタイヤＷａ及び２次グリーンタイヤＷｂを搬送する搬送台車１８，２０上に設置した高圧タンク３１と圧力調整弁３２とで構成される内圧保持装置３０により、前記１次グリーンタイヤＷａ及び２次グリーンタイヤＷｂに所定の圧力の窒素ガスを供給することで内圧を一定に保持し、これにより変形し易いグリーンタイヤＷａ，Ｗｂの形状を一定に保持させて品質を低下を防止し、また変形し易いグリーンタイヤＷａ，Ｗｂの形状を一定に保つことで、グリーンタイヤＷａ，Ｗｂの変形に伴う各種の製造故障、例えば、カーカスコードの並び不良（コードウェーブ故障）、サイド部のゴム流れ不良（ライトサイド故障）の発生を抑えることが出来るのである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１（ａ）〜（ｌ）は、この発明を実施した空気入りラジアルタイヤの製造工程の概略構成図である。
【図２】この発明を実施した搬送台車上に設置された内圧保持装置の説明図である。
【図３】内圧保持装置で使用するロータリーシールの説明図である。
【符号の説明】
【００２２】
１１  第１段成形機                    １２  成形ドラム
１３  上型クランプリング              １４  下型クランプリング
１５  ブラダー                        １６  加硫ブラダーユニット
１７  第２段成形機                  １７ａ  成形主軸
１８  搬送台車                        １９  反転装置                            ２０  搬送台車                        ２１  加硫モールド                        ３０  内圧保持装置                    ３１  高圧タンク
３２  圧力調整弁                      ３３  ロータリーシール
３４  主軸                            ３５  リング部材
３６  連通孔                          ３７  供給管
Ｗａ  １次グリーンタイヤ              Ｗｂ  ２次グリーンタイヤ
Ｂ1 ，Ｂ2 ，Ｂ3   ビード間隔
Ｄ，Ｄ1,Ｄ2   外径                                                            
【図１】
2005349789.tif 000003
【図２】
2005349789.tif 000004
【図３】
2005349789.tif 000005