(57)【要約】  【課題】  道路舗装面等の地下に埋設されているガス管、水道管、ケーブルボックス等の埋設物が道路工事等の際に道路カッターにより切断されるのを未然に防ぐ切断防護材を提供する。  【解決手段】  棒状材の略中心部に一定以上の肉厚被りを確保して空洞部が貫通された中空コンクリート部材と、前記空洞部内に挿入された同空洞部の内径と略等しい外径で制動力が大きい芯材と、前記芯材の一端部又は両端部へ当接され一定値以上の軸圧縮力を芯材へ付加する弾性体とから成る。【選択図】  【図１】
2005121148.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路舗装面等の地下に埋設されているガス管、水道管、ケーブルボックス等の埋設物が道路カッターにより切断されるのを未然に防ぐ切断防護材であって、
棒状材の略中心部に一定以上の肉厚被りを確保して空洞部が貫通された中空コンクリート部材と、前記空洞部内に挿入された同空洞部の内径と略等しい外径で制動力が大きい芯材と、前記芯材の一端部又は両端部へ当接され一定値以上の軸圧縮力を芯材へ付加する弾性体とから成ることを特徴とする、道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材。
【請求項２】
道路舗装面等の地下に埋設されているガス管、水道管、ケーブルボックス等の埋設物が道路カッターにより切断されるのを未然に防ぐ切断防護材であって、
パイプ材の外周にコンクリートが一定以上の被り厚で被覆された中空コンクリート部材と、前記パイプ材で形成された中空部内に挿入された同中空部の内径と略等しい外径で制動力が大きい芯材と、前記芯材の一端部又は両端部へ当接され一定値以上の軸圧縮力を芯材へ付加する弾性体とから成ることを特徴とする、道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材。
【請求項３】
道路舗装面等の地下に埋設されているガス管、水道管、ケーブルボックス等の埋設物が道路カッターにより切断されるのを未然に防ぐ切断防護材であって、
棒状材に一定以上の肉厚を確保して略平行に複数本の空洞部が貫通された中空コンクリート部材と、前記の各空洞部内に１本ずつ挿入された各空洞部の内径と略等しい外径で制動力が大きい複数本の芯材と、前記の各芯材の一端部又は両端部へ当接され一定値以上の軸圧縮力を芯材へ付加する弾性体とから成ることを特徴とする、道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材。
【請求項４】
道路舗装面等の地下に埋設されているガス管、水道管、ケーブルボックス等の埋設物が道路カッターにより切断されるのを未然に防ぐ切断防護材であって、
略平行に配置された複数本のパイプ材の外周にコンクリートが一定以上の被り厚で被覆された中空コンクリート部材と、前記の各パイプ材の中空部内に１本ずつ挿入された各中空部の内径と略等しい外径で制動力が大きい複数本の芯材と、前記の各芯材の一端部又は両端部へ当接され一定値以上の軸圧縮力を芯材へ付加する弾性体とから成ることを特徴とする、道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材。
【請求項５】
芯材は、中空コンクリート部材に空洞部を貫通するべくコア抜きしたコア材であることを特徴とする、請求項１又は３に記載した道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材。
【請求項６】
弾性体は、中空コンクリート部材の空洞部の両側部を塞ぐ蓋材を中空コンクリート部材へ固定することにより、芯材へ一定値以上の軸圧縮力を付加していることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一に記載した道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材。
【請求項７】
芯材への軸圧縮力は、カッターで切断され分断された芯材でカッターを挟み付けた際の制動力で、当該カッターの回転を停止させる大きさ以上に設定されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一に記載した道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材。
【請求項８】
地下埋設物が位置する側に配置される芯材の軸圧縮力が大きく設定されていることを特徴とする、請求項３又は４に記載した道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材。
【請求項９】
中空コンクリート部材の芯材に沿って塗料が注入されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一に記載した道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材。
【請求項１０】
請求項１〜請求項４に記載した切断防護材を、長手方向に所定の長さラップさせて複数本を複合化し一体化した構成とされていることを特徴とする、道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、道路舗装面等の地下に埋設されているガス管、水道管、ケーブルボックス等の埋設物が道路工事等の際に道路カッターにより切断されるのを未然に防ぐ切断防護材の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
道路舗装面等の地下にはガス管、水道管、ケーブルボックス等の埋設物が多様に埋設されている。これらは通例、道路カッターのカッター刃先が届かないほど深い地中に埋設されており、且つその埋設状態も工事図面等に記録して残されている。
【０００３】
しかし、道路占用上の理由などで、必要十分な土被りを確保した埋設が行われず、その後の道路工事等において道路カッターのカッター刃先が届き、誤って切断したり損傷させて大事件となる事例が後を絶たない。
【０００４】
その対策として埋設物の上を切断防護材で覆って、埋設物を保護する手段が一般的に採用されており、確実に埋設物を保護することができるように、種々の切断防護材が開発されている（例えば、特許文献１〜４を参照）。
【０００５】
しかしながら、強引に切断作業を進めてしまう作業員もおり、道路カッターの出力が大きいと無理矢理に切断されてしまう懸念があった。
【０００６】
（ｉ）そこで、本出願人は下記構成の切断防護材を開発し特許出願した（特願２００３−１６２８７８号の明細書及び図面を参照）。
前記特許出願に係る切断防護材は、棒状材が一定以上の肉厚を確保して中心部に空洞部が貫通する中空コンクリート部材の前記空洞部内の長手方向に、難切断性でもつれ易い長繊維材を非拘束の状態で複数本挿入して構成されている。切断防護材の空洞部内の長繊維材がほとんど切断させることなくカッターの刃先にまとわりつく結果、絶大な切断抵抗が発生してカッターの回転を著しく困難にし、又は停止させる現象を呈して、切断作業を中断に至らせることで、埋設物を切断するとか損傷させるとかの事故を未然に防止できる構成とされている。ちなみに、最も効果的に切断抵抗を発生させるためには、実験結果により空隙率が７０％〜９５％となるように長繊維材の本数や空洞部の内径を設定する。
【特許文献１】特開平９−５９９１８号公報
【特許文献２】特開平９−６８２９０号公報
【特許文献３】特開平１０−９４７８号公報
【特許文献４】特開平１０−９４８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記（ｉ）の切断防護材は、長繊維材がカッターの刃先にまとわりつき、絶大な切断抵抗を発生し切断作業を中断させるので、大抵の切断状況に対応して埋設物を保護できる。しかし、上記のように最も効果的に切断抵抗を発生させるように設定してもなお、切断作業中に道路カッターから粉塵の飛散を防止するため噴射される水と土砂とが混合した泥水が上記空洞部内に浸入し、空隙率が変化して切断抵抗が低下し切断が進行する虞がなくもない。
【０００８】
本発明の目的は、切断状況の影響を受けにくく、また、作業員による無理矢理な切断努力にも耐えて安定した切断抵抗を発生する、道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記従来技術の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係る道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材は、
道路舗装面等の地下に埋設されているガス管、水道管、ケーブルボックス等の埋設物が道路カッターにより切断されるのを未然に防ぐ切断防護材であって、
棒状材の略中心部に一定以上の肉厚被りを確保して空洞部が貫通された中空コンクリート部材と、前記空洞部内に挿入された同空洞部の内径と略等しい外径で制動力が大きい芯材と、前記芯材の一端部又は両端部へ当接され一定値以上の軸圧縮力を芯材へ付加する弾性体とから成ることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載した発明に係る道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材は、
道路舗装面等の地下に埋設されているガス管、水道管、ケーブルボックス等の埋設物が道路カッターにより切断されるのを未然に防ぐ切断防護材であって、
パイプ材の外周にコンクリートが一定以上の被り厚で被覆された中空コンクリート部材と、前記パイプ材で形成された中空部内に挿入された同中空部の内径と略等しい外径で制動力が大きい芯材と、前記芯材の一端部又は両端部へ当接され一定値以上の軸圧縮力を芯材へ付加する弾性体とから成ることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載した発明に係る道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材は、
道路舗装面等の地下に埋設されているガス管、水道管、ケーブルボックス等の埋設物が道路カッターにより切断されるのを未然に防ぐ切断防護材であって、
棒状材に一定以上の肉厚を確保して略平行に複数本の空洞部が貫通された中空コンクリート部材と、前記の各空洞部内に１本ずつ挿入された各空洞部の内径と略等しい外径で制動力が大きい複数本の芯材と、前記の各芯材の一端部又は両端部へ当接され一定値以上の軸圧縮力を芯材へ付加する弾性体とから成ることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載した発明に係る道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材は、
道路舗装面等の地下に埋設されているガス管、水道管、ケーブルボックス等の埋設物が道路カッターにより切断されるのを未然に防ぐ切断防護材であって、
略平行に配置された複数本のパイプ材の外周にコンクリートが一定以上の被り厚で被覆された中空コンクリート部材と、前記の各パイプ材の中空部内に１本ずつ挿入された各中空部の内径と略等しい外径で制動力が大きい複数本の芯材と、前記の各芯材の一端部又は両端部へ当接され一定値以上の軸圧縮力を芯材へ付加する弾性体とから成ることを特徴とする。
【００１３】
請求項５記載の発明は、請求項１又は３に記載した道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材において、
芯材は、中空コンクリート部材に空洞部を貫通するべくコア抜きしたコア材であることを特徴とする。
【００１４】
請求項６記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一に記載した道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材において、
弾性体は、中空コンクリート部材の空洞部の両側部を塞ぐ蓋材を中空コンクリート部材へ固定することにより、芯材へ一定値以上の軸圧縮力を付加していることを特徴とする。
【００１５】
請求項７記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一に記載した道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材において、
芯材への軸圧縮力は、カッターで切断され分断された芯材でカッターを挟み付けた際の制動力で、当該カッターの回転を停止させる大きさ以上に設定されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項８記載の発明は、請求項３又は４に記載した道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材において、
地下埋設物が位置する側に配置される芯材の軸圧縮力が大きく設定されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項９記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一に記載した道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材において、
中空コンクリート部材の芯材に沿って塗料が注入されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項１０に記載した発明に係る道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材は、
請求項１〜請求項４に記載した切断防護材を、長手方向に所定の長さラップさせて複数本を複合化し一体化した構成とされていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材は、カッターが切断防護材内の芯材を切断し分断すると、分断された芯材の端面が弾性体によってカッターの両面に強力に押し付けられ、カッターを強力に挟み付けて大きな制動力を発生し、カッターの回転を著しく困難にし、又は停止させる。カッターの両面を強力に挟み付けて大きな制動力（切断抵抗）を発生する単純な機構なので、切断状況にほとんど影響されず、安定した絶大な制動力を発生する。そのため、作業員の無理矢理の切断努力でも地下埋設物を切断したり損傷させる事故は確実に未然に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
棒状材の略中心部に一定以上の肉厚被りを確保して空洞部が貫通された中空コンクリート部材と、前記空洞部内に挿入された同空洞部の内径と略等しい外径で制動力が大きい芯材と、前記芯材の一端部又は両端部へ当接され一定以上の軸圧縮力を芯材へ付加する弾性体とで構成し実施する。
【実施例１】
【００２１】
先ず、請求項１及び請求項５〜請求項７に記載した発明に係る道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材の実施例を、図１〜図５に基づいて説明する。
【００２２】
本発明の切断防護材１は、道路舗装面の地下に埋設されているガス管、水道管、ケーブルボックス等の地下埋設物２の位置が浅く（深さが３０ｃｍ未満程度）、道路カッターのカッター３により切断される危険がある場合に、そうした事故を未然に防ぐものとして、図４のように地下埋設物２の近傍位置に埋設して使用される。
【００２３】
この切断防護材１は、レジンコンクリート（以下、単にコンクリートと云う。）製の棒状材の略中心部に一定以上の肉厚被りＴ１を確保して空洞部４ａが貫通された中空コンクリート部材４と、前記空洞部４ａ内に挿入された同空洞部４ａの内周と略等しい外周で制動力が大きい芯材５と、前記芯材５の両端部へ当接され一定値以上の軸圧縮力を芯材５へ付加する弾性体６とから成ることを特徴とする。
【００２４】
前記中空コンクリート部材４はコンクリートで成形され、一例として、工場から現場への運搬や持ち運び及び地下への埋設作業の便宜などを考慮した大きさと重量（一例として、切断防護材１の全重量が２５kg以下となるように考慮する。）とするため、高さＡが６０mm、幅寸Ｂが１５０mm、長さＬが１０００mmの棒状体の略中心部に、長手方向に向かって直径Ｄが３０mmの空洞部４ａが形成され、上記肉厚被りＴ１は６０mmが確保される。この中空コンクリート部材４の端面において肉厚被りＴ１の略中央には、空洞部４ａの両側を塞ぐための鋼製の蓋材７を固定するスタッドボルト８が埋め込まれており、同スタッドボルト８を利用して蓋材７がナット９で固定されている（図２等を参照）。ここで、上記の肉厚被りＴ１は、中空コンクリート部材４が構造材としての形状保持効果を発揮し、且つスタッドボルト８に固定された蓋材７が中空コンクリート部材４に反力をとって弾性体６を圧縮し、芯材５に軸圧縮力を付加したときに、十分な支持強度を発現する厚さとされている。
なお、図示は省略したが、中空コンクリート部材４と蓋材７との当接面にパッキン材が設置され、空洞部４ａ内を密閉して、弾性体６の腐食などが恒久的に防止される。
【００２５】
空洞部４ａは、コンクリートで棒状材を成形し養生した後に、例えばコアボーリングによりコア抜きして形成され、抜き取ったコア材が芯材５として用いられる（請求項５記載の発明）。したがって、空洞部４ａの形成と、芯材５の製作とを同時にでき、製作の手間が省ける。そして、空洞部４ａの内径と略等しい外径の芯材５を簡単に製作できる。前記芯材５の外径は、中空コンクリート部材４の肉厚との兼ね合いもあるが、分断された芯材５ａ、５ｂでカッター３を挟み込んだときに（図３（Ｂ）を参照）、必要十分な大きさの制動力（切断抵抗力）が得られる大きさに設定されている。芯材５の長さは、弾性体６を所定の長さ（一例として５０mm）圧縮した有効長さを、空洞部４ａの全長から差し引いた長さに形成されている。
【００２６】
前記弾性体６は芯材５の両側に配置されている。中空コンクリート部材４の端面へ固定した蓋材７が同中空コンクリート部材４に反力をとって弾性体６を圧縮し、芯材５に所定大きさの軸圧縮力を付加している（請求項６記載の発明）。弾性体６は鋼製のコイルバネで構成されており、一定寸法圧縮させた弾性体６で、予め設定した軸圧縮力（一例として１００kgf）を芯材５に付加できるバネ係数（一例として２kg／mm）のものが使用されている。弾性体６の軸圧縮力は、カッター３で切断され分断された芯材５ａ、５ｂの切断端面でカッター３の両面を挟み付けた際の制動力で、当該カッター３の回転を停止させることができる程度の大きさに設定されている（請求項７記載の発明）。弾性体６の自由長さは、芯材５と共に空洞部４ａ内に挿入されたときに、所定の長さに圧縮すると芯材５に上記設定した軸圧縮力を付加することができる長さとされている。
【００２７】
つまり、本発明の切断防護材１は、図３（Ａ）に示すように、切断防護材１の芯材５がカッター３で完全に切断されるまでは、残る非切断部分が弾性体６の軸圧縮力を負担する。しかし、一度芯材５が分断されると、図３（Ｂ）に示すように、分断された芯材５ａ、５ｂの切断端面が弾性体６によってカッター３の両面に押し付けられ、ディスクブレーキの如くカッター３を強力に挟み付けて大きな制動力を発生し、カッター３の回転を著しく困難にし、又は停止させる、所謂制動機構を備えた構成である。
【００２８】
上記構成の切断防護材１は、図４に示すように、地下埋設物２を埋設する工事に際し、その地下埋設物２よりも少し地表面に近い位置に、且つ同地下埋設物２に沿う両側位置であって、一例として１０mm〜２０mm程度の間隔Ｃだけ外側寄りの位置に埋設して使用される。切断防護材１の埋設状態を平面的に見ると、図５に示したように、地下埋設物２の長手方向に沿ってその両側位置に、前後方向に一部分を相互にラップさせた配置で埋設する。なお、弾性体６が配置されている部位が相互にラップしないように配置することが好ましい。
【００２９】
したがって、その後の道路工事等に際し、作業員が地下埋設物２の存在について何の予備知識もなく道路カッターを運転して道路の切断を行った場合でも、カッター３が地下埋設物２に接近すると、図４に示すように先ずは切断防護材１の中空コンクリート部材４を切り進むことになる。そして、カッター３が中空コンクリート部材４を切断し、更に芯材５を切断するに至ると、上述のように芯材５は二分され、分断された芯材５ａ、５ｂの切断端面が弾性体６によってカッター３の両面に押し付けられ、カッター３を強力に挟み付けて大きな制動力を発生し、ディスクブレーキの如くカッター３の回転を著しく困難にし、又は停止させる。カッター３の両面を強力に挟み付けて、大きな制動力を発生する単純な機構なので、切断状況にほとんど影響されず、安定した制動力を発生する。そのため、地下埋設物２を作業員が無理矢理の努力で切断したり損傷させる事故を確実に未然に防止できる。
【００３０】
この切断防護材１は、道路舗装面等の地下に埋設され、しっかり固定されるので、道路カッターの切断圧力によりズリ動いて逃げるような心配もなく、地下埋設物２を確実に保護する。ちなみに、切断不能に陥った道路カッターは、一旦エンジンを停止させ後退させて引き抜く。
【００３１】
本実施例では、切断防護材１を１本ずつ前後方向に相互にラップさせて配置したが、この限りでない。図６に示すように、２本の切断防護材１、１を前後方向に一部分ラップさせて複合化し一体化した切断防護材を、図５に示すように一連の配置に埋設しても良い（請求項１０記載の発明）。かくすると、配置作業の時間を短縮でき、工期を短縮できる。もちろん、一体化する本数は前記２本の限りではなく、運搬等の便宜を考慮して設計し実施すれば良い。
【００３２】
本実施例では、芯材５の両側に弾性体６を配置したが、この限りでない。一側にのみ配置した場合でも、同様の作用効果を得ることができる。
【００３３】
本実施例では、芯材５をコアボーリングによりコア抜きしたコア材で構成したが、この限りでない。カッター３を挟み付けた制動時に、炭化して制動力を喪失することのない材質の部材で構成されていれば良い。また、弾性体６は鋼製のコイルバネで構成したが、長期の恒久的安定性を有し、クリープ現象が小さい材質の部材であれば特に限定されず、ゴム等でも良い。
【実施例２】
【００３４】
次に、請求項２及び請求項６並びに請求項７に記載した発明に係る道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材の実施例を、図７及び図８に基づいて説明する。
【００３５】
本実施例の切断防護材１０は、上記実施例１と略同様の構成とされているが、空洞部がパイプ材１１で形成されている。
具体的には、塩化ビニル等の合成樹脂製のパイプ材１１の外周に、コンクリートが一定以上の被り厚Ｔ２で被覆された中空コンクリート部材１２と、前記パイプ材１１の中空部内に挿入された同中空部の内径と略等しい外径で制動力が大きい芯材１３と、前記芯材１３の両端部へ当接され一定値以上の軸圧縮力を芯材１３へ付加する弾性体６とから成ることを特徴とする。
【００３６】
パイプ材１１は、中空コンクリート部材１２の中心部に空洞部を形成する手段であるから、その材質は合成樹脂製の限りでなく、金属製でも、竹製、木製等であっても良い。合成樹脂製のパイプ材が最も手軽で安価であり、使い勝手が良いというにすぎない。ちなみに、パイプ材１１の内径は芯材１３の外径と略等しいものとする。すなわち、分断された芯材１３でカッター３を挟み付けたときに、必要十分な大きさの制動力が得られるように設定された芯材１３の外径と略等しく、一例として上記実施例１の中空コンクリート部材４の空洞部４ａの内径と同じく３０mm程度とされる。
【００３７】
中空コンクリート部材１２は、コンクリート型枠内の中心部にパイプ材１１を固定して、その外周にコンクリートを充填し、振動を加えて締め固め養生する通例の成形法、或いは遠心力を加える遠心鋳造法などの方法で安価に効率良く製作することができる。工場から現場への運搬や持ち運び及び地下への埋設作業の便宜などを考慮した大きさと重量とするため、例えば、高さが６０mm、幅寸が１５０mm、長さが１０００mmのコンクリート型枠内の中心部に、内径が３０mmのパイプ材１１を固定し、コンクリートを充填して製作する。その結果、被り厚Ｔ２は６０mm程度が確保され、構造体としての形状保持効果を発揮し、且つスタッドボルト８に固定された蓋材７が中空コンクリート部材１２に反力をとって弾性体６を圧縮し、芯材１３に軸圧縮力を付加したときに、十分な強度を発現する厚さとなる。
【００３８】
芯材１３もコンクリートで成形される。その長さは、上記実施例１と略同様に弾性体６を所定の長さ（一例として５０mm）圧縮した有効長さを、中空部の全長から差し引いた長さに形成されている。前記芯材１３の両側に弾性体６が配置され、中空コンクリート部材１２の端面へ固定された蓋材７が同中空コンクリート部材１２に反力をとって弾性体６を圧縮し、芯材１３に所定大きさの軸圧縮力を付加している（請求項６記載の発明）。前記軸圧縮力の大きさも、カッター３で切断され分断された芯材１３の切断端面でカッター３の両面を挟み付けた際の制動力で、当該カッター３の回転を停止させることができる程度の大きさに設定されている（請求項７記載の発明）。
【００３９】
したがって、本発明の切断防護材１０も、カッター３で芯材１３が分断されると、分断された芯材１３の切断端面が弾性体６によってカッター３の両面に押し付けられ、ディスクブレーキの如くカッター３を強力に挟み付けて大きな制動力を発生する単純な機構なので、切断状況にほとんど影響されず、安定した制動力を発生する。そのため、地下埋設物２を作業員が無理矢理の努力で切断したり損傷させる事故を確実に未然に防止できる。
【００４０】
本実施例の切断防護材１０も、上記実施例１と同様に、１本ずつ前後方向に相互にラップさせて配置されるが、この限りでない。複数本の切断防護材１０…を前後方向に一部分ラップさせて複合化し一体化した切断防護材を埋設しても良い（請求項１０記載の発明）。
【００４１】
本実施例では、芯材１３の両側に弾性体６を配置したが、この限りでない。一側にのみ配置した場合でも、同様の作用効果を得ることができる。
【００４２】
本実施例では、芯材１３をコンクリートで成形したが、この限りでない。カッター３の両面を挟み付けた制動時に、炭化して制動力を喪失することのない材質の部材で構成されていれば良い。また、弾性体６は鋼製のコイルバネで構成したが、長期の恒久的安定性を有し、クリープ現象が小さい材質の部材であれば特に限定されず、ゴム等でも良い。
【実施例３】
【００４３】
次に、請求項３及び請求項５並びに請求項７、８に記載した発明に係る道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材を、図９及び図１０に基づいて説明する。
【００４４】
本実施例の切断防護材１４も、上記実施例１の切断防護材１と略同じ構成とされているが、二つ（但し、この限りでない。）の制動機構を備えている。
具体的には、コンクリート製の棒状材に一定以上の肉厚被りＴ３を確保して略平行に２本の空洞部１５ａ、１５ａ’が貫通された中空コンクリート部材１５と、前記空洞部１５ａ（１５ａ’）内に挿入された同空洞部１５ａ（１５ａ’）の内径と略等しい外径で制動力が大きい芯材１６（１６’）と、前記芯材１６（１６’）の両端部へ当接され一定値以上の軸圧縮力を芯材１６（１６’）へ付加する弾性体１７（１８）とから成ることを特徴とする。
【００４５】
前記中空コンクリート部材１５はコンクリートで成形されている。その端面部において肉厚被りＴ３の略中央には、空洞部１５ａと１５ａ’の両側を塞ぐための鋼製の蓋材１９を固定するスタッドボルト８が埋め込まれており、同スタッドボルト８を利用して蓋材１９がナット９で固定されている。前記肉厚被りＴ３も、構造材としての形状保持効果を発揮し、且つスタッドボルト８に固定された蓋材１９が中空コンクリート部材１５に反力をとって弾性体１７（１８）を圧縮し、芯材１６（１６’）に軸圧縮力を付加したときに、十分な支持強度を発現する厚さとされている。
【００４６】
前記空洞部１５ａ、１５ａ’は、上記実施例１と同様にコンクリートで棒状材を成形し養生した後に、例えばコアボーリングによりコア抜きして形成され、抜き取ったコア材は所定の長さに切断して芯材１６、１６’として用いられる（請求項５記載の発明）。
【００４７】
前記弾性体１７、１８はそれぞれ、芯材１６、１６’の両側に配置されている。中空コンクリート部材１５の端面へ固定された蓋材１９が同中空コンクリート部材１５に反力をとって弾性体１７（１８）を圧縮し、芯材１６（１６’）に軸圧縮力を付加している（請求項６記載の発明）。弾性体１７、１８は鋼製のコイルバネで構成されており、相互に異なるバネ係数のものが使用されている。具体的には、地下埋設物２が位置する側に配置される芯材１６’に軸圧縮力を付加する弾性体１８は、カッター３の進入側に配置される芯材１６に軸圧縮力を付加する弾性体１７のバネ係数（一例として２kg/mm）より、大きいバネ係数（一例として４kg/mm）を有している。弾性体１７の軸圧縮力は、カッター３で切断され分断された芯材１６の切断端面でカッター３の両面を挟み付けた際の制動力で、当該カッター３の回転を停止させることができる程度の大きさ（一例として１００kgf）に設定されている（請求項７記載の発明）。弾性体１８の軸圧縮力は、上記弾性体１７の軸圧縮力より更に強く（一例として２００kgf）設定されている。つまり、地下埋設物２が位置する側に配置される芯材１６’の軸圧縮力が大きく設定されている（請求項８記載の発明）。弾性体１７（１８）の自由長さは、所定の長さ（一例として５０mm）圧縮すると、芯材１６（１６’）に上記設定した軸圧縮力を付加することができる長さとされている。
【００４８】
この切断防護材１４も、上記実施例１の切断防護材１と略同様に、地下埋設物２の近傍位置に埋設されるが、強い軸圧縮力が付加された芯材１６’を地下埋設物２が位置する側に配置し、それに比べて弱い軸圧縮力が付加された芯材１６をカッター３の進入側に配置する。
【００４９】
したがって、本発明の切断防護材１４は、カッター３で中空コンクリート部材１５が切断され、更に手前側の芯材１６が切断されるに至ると、同芯材１６が二分され、分断された芯材１６の切断端面が弾性体１７によってカッター３の両面に押し付けられ、カッター３を強力に挟み付けて大きな制動力を発生し、カッター３の回転を著しく困難にし、又は停止させる。しかし、道路カッターの出力が大きく、カッター３の回転が停止せず、作業員が無理矢理の努力で強引に切り進めて、他方側の芯材１６’が切断されるに至ると、分断された芯材１６’の切断端面が弾性体１８によってカッター３の両面に押し付けられ、カッター３を更に強力に挟み付けて大きな制動力を発生し、カッター３の回転を確実に停止させる。大きな出力を備えた道路カッターで切断作業を実施しても、確実にカッター３の回転を停止させることができ、地下埋設物２を切断したり損傷させる事故をより確実に未然に防止できる。もちろん、カッター３の両面を強力に挟み付けて、大きな制動力を発生する単純な機構であるので、切断状況にほとんど影響されず、安定した制動力を発生する。
【００５０】
本実施例の切断防護材１４も、上記実施例１と同様に、１本ずつ前後方向に相互にラップさせて配置されるが、この限りでない。複数本の切断防護材１４…を前後方向に一部分ラップさせて複合化し一体化した切断防護材を埋設しても良い（請求項１０記載の発明）。
【００５１】
本実施例では、芯材１６（１６’）の両側に弾性体１７（１８）を配置したが、この限りでない。一側にのみ配置した場合でも、同様の作用効果を得ることができる。
【実施例４】
【００５２】
次に、請求項４及び請求項７並びに請求項８に記載した発明に係る道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材の実施例を、図１１及び図１２に基づいて説明する。
【００５３】
本実施例の切断防護材２０は、上記実施例２と略等しい構成とされているが、実施例３と同様に二つ（但し、この限りでない。）の制動機構を備えている。
具体的には、略平行に配置された２本の塩化ビニル等の合成樹脂製のパイプ材１１、１１’の外周にコンクリートが一定以上の被り厚Ｔ４で被覆された中空コンクリート部材２１と、前記パイプ材１１（１１’）の中空部内に挿入された同中空部の内周と略等しい外径で制動力が大きい芯材２２（２２’）と、前記芯材２２（２２’）の両端部へ当接され一定値以上の軸圧縮力を芯材２２（２２’）へ付加する弾性体１７（１８）とから成ることを特徴とする。ちなみに、本実施例の弾性体１７（１８）の軸圧縮力も、上記実施例３と略同様に、カッター３で切断され分断された芯材２２（２２’）の切断端面でカッター３の両面を挟み付けた際の制動力で、当該カッター３の回転を停止させる大きさ以上に設定され、地下埋設物２が位置する側に配置される芯材２２’の軸圧縮力が大きく設定されている（請求項７及び８記載の発明）。
【００５４】
したがって、本発明の切断防護材２０も、上記実施例３の切断防護材１４と同様に、大きな出力を備えた道路カッターで切断作業を実施しても、確実にカッター３を停止させることができ、地下埋設物２を切断したり損傷させる事故をより確実に防止できる。もちろん、カッター３の両面を強力に挟み付けて、大きな制動力を発生する単純な機構であるので、切断状況にほとんど影響されず、安定した制動力を発生する。
【００５５】
本実施例の切断防護材２０も、上記実施例１と同様に、１本ずつ前後方向に相互にラップさせて配置されるが、この限りでない。複数本の切断防護材２０…を前後方向に一部分ラップさせて複合化し一体化した切断防護材を埋設しても良い（請求項１０記載の発明）。
【００５６】
本実施例では、芯材２２（２２’）の両側に弾性体１７（１８）を配置したが、この限りでない。一側にのみ配置した場合でも、同様の作用効果を得ることができる。
【実施例５】
【００５７】
なお、図示は省略するが、上記実施例１〜４の中空コンクリート部材に塗料が注入される空洞部が芯材に沿って形成され、該空洞部には視覚的に直ぐに認識することができる色彩の塗料が注入され、栓部材で両側が塞がれた構成とするとなお良い（請求項９記載の発明）。カッター３が切断防護材を切断し始めると、前記空洞部を切断し塗料が漏れ出すので、作業員に視覚的に注意を促すことができ、より確実に地下埋設物を保護することができる。
なお、空洞部へ芯材と共に塗料が注入され、栓部材で両側が塞がれた構成でも良い。
【００５８】
［性能試験結果］
性能試験に用いる切断防護材は、図１３及び１４に示すように、上記実施例４の切断防護材２０と略等しい構成とされているが、内径Ｇが３０mmのパイプ材１１が３本配置され、その１本の中空部には、塗料２３が注入され栓部材２４で両側が塞がれている。具体的には、中空コンクリート部材２１の高さＨが６０mm、幅寸Ｉが４００mm、長さＪが１０００mmとされ、３本のパイプ材１１‥が１００mmの間隔Ｋで長手方向に向かって平行に配置されている。そして、前記３本のパイプ材１１‥にそれぞれ、塗料２３、弾性体１７によって軸圧縮力が付加されたコンクリート製の芯材Ａ、弾性体１８によって軸圧縮力が付加されたコンクリート製の芯材Ｂの順で挿入されている。
そして、道路カッターは（株）ダイヤモンドバース社製のコンクリートカッター（ＢＡＳＳＥ−１０ＡＷ）を使用した。その詳細は、出力が３６００rpm/１８psと大きく、カッターが２２inch×３．５mm×７mm、ＭＶ５、外径５７３mmのダイヤモンドブレードによって構成されている。
【００５９】
試験１として、芯材Ａに１００kgfの軸圧縮力を付加し、芯材Ｂには２００kgfの軸圧縮力を付加した切断防護材で試験を実施した。地下に埋設されている状況を再現するべく、切断防護材の上面に１５０mmのアスファルト２５を積層し、塗料２３を注入した中空部側から道路カッターで切断した。すると、芯材Ａが切断されるまでは、大きな抵抗があるものの切断を進めることができたが、芯材Ａが切断され分断されると、カッター３の両面は分断された芯材Ａの切断端面に挟み込まれ、完全に停止した。
【００６０】
試験２として、芯材Ａに２００kgfの軸圧縮力を付加し、芯材Ｂには４００kgfの軸圧縮力を付加した切断防護材で試験を実施した。上記試験１と同様に地下に埋設されている状況を再現するべく、切断防護材の上面に１５０mmのアスファルト２５を積層し、塗料２３を注入した中空部側から道路カッターで切断した。すると、試験１と同様に芯材Ａが切断されるまでは、大きな抵抗があるものの切断を進めることができたが、芯材Ａが切断され分断されると、やはりカッター３の両面は分断された芯材Ａの切断端面によって強力に挟み込まれ、完全に停止した。
【００６１】
よって、１００kgf以上の軸圧縮力が芯材に付加されていると、大出力の道路カッターであっても、そのカッターを完全に停止させることができることがわかった。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明に係る道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材の実施例１を示した水平断面図である。
【図２】前記切断防護材の構造を概略的に示した図である。
【図３】（Ａ）、（Ｂ）は前記切断防護材をカッターで切断したときの状況を示した図である。
【図４】切断防護材の使用状態を示した垂直断面図である。
【図５】切断防護材の使用状態を示した平面図である。
【図６】２本の切断防護材を前後方向に一部分ラップさせて複合化し一体化した構成の切断防護材の水平断面図である。
【図７】本発明に係る道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材の実施例２を示した水平断面図である。
【図８】前記切断防護材の垂直断面図である。
【図９】本発明に係る道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材の実施例３を示した水平断面図である。
【図１０】前記切断防護材の垂直断面図である。
【図１１】本発明に係る道路カッターに対する地下埋設物の切断防護材の実施例４を示した水平断面図である。
【図１２】前記切断防護材の垂直断面図である。
【図１３】性能試験に用いた切断防護材を示した水平断面図である。
【図１４】切断防護材の性能試験の実施形態を示した垂直断面図である。
【符号の説明】
【００６３】
１            切断防護材
２            地下埋設物
３            カッター
４            中空コンクリート部材
４ａ          空洞部
５            芯材
６            弾性体
７            蓋材
１０          切断防護材
１１、１１’  パイプ材
１２          中空コンクリート部材
１３          芯材
１４          切断防護材
１５          中空コンクリート部材
１５ａ、１５ａ’  空洞部
１６，１６’      芯材
１７、１８        弾性体
１９              蓋材
２０              切断防護材
２１              中空コンクリート部材
２２、２２’      芯材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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