(57)【要約】    【課題】  ガス配管に発生する静電気を適切に除電することができる燃料電池システムを提供することを課題とする。    【解決手段】  ガス配管５１に樹脂を用いてなる燃料電池システム１が、ガス配管５１に接触して、これをアースする除電手段５０を備えたものである。除電手段５０は、ガス配管５１の内部の上部に設けられ、その外部に延出されてこれをアースする金属７０，６２を有している。ガス配管５１は、燃料電池２から酸化ガスを排出するための配管１２などに適用される。    【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガス配管に樹脂を用いてなる燃料電池システムにおいて、
前記ガス配管に接触して、これをアースする除電手段を備えた燃料電池システム。
【請求項２】
前記除電手段は、前記ガス配管の内部に設けられ、当該ガス配管の外部に延出されてこれをアースする導体を有する請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記導体の前記ガス配管の内部に位置する部分は、重力方向の上部に設けられている請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項４】
前記除電手段は、前記ガス配管の略全長に亘ってこれに接触している請求項１ないし３のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
【請求項５】
前記ガス配管は、複数の配管部を連結部により連結することで構成されており、
前記連結部は、導電性を有しており、前記除電手段の一部を兼ねている請求項１ないし４のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
【請求項６】
ガス配管に樹脂を用いてなる燃料電池システムにおいて、
前記ガス配管と構造体とを導電性部材で接続した燃料電池システム。
【請求項７】
前記導電性部材は、前記ガス配管の内部に設けられ、当該ガス配管の外部に延出されて前記構造体に接続されている請求項６に記載の燃料電池システム。
【請求項８】
前記導電性部材の前記ガス配管の内部に位置する部分は、重力方向の上部に設けられている請求項７に記載の燃料電池システム。
【請求項９】
前記導電性部材は、前記ガス配管の略全長に亘ってこれに接触している請求項６ないし８のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
【請求項１０】
前記ガス配管は、複数の配管部を連結部により連結することで構成されており、
前記連結部は、導電性を有しており、前記導電性部材の一部を兼ねている請求項６ないし９のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
【請求項１１】
前記ガス配管は、酸化ガスが流れる配管に接続された燃料ガスが流れる燃料系ガス配管、または燃料ガスが流れる配管に接続された酸化ガスが流れる酸素系ガス配管である請求項１ないし１０のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
【請求項１２】
前記燃料系ガス配管または前記酸素系ガス配管は、燃料電池から排出されるガスの排出系に設けられたガス配管である請求項１１に記載の燃料電池システム。
【請求項１３】
ガス配管に樹脂を用いてなる燃料電池システムにおいて、
水分を含む流体が流れる流体配管を有し、
前記ガス配管は、前記流体配管を接続され、当該流体配管から前記流体の少なくとも水分を流入可能に構成されている燃料電池システム。
【請求項１４】
前記流体配管は、燃料電池から排出される燃料ガスの排出系に設けられた配管であり、
前記ガス配管は、前記燃料電池から排出される酸化ガスの排出系に設けられた配管である請求項１３に記載の燃料電池システム。
【請求項１５】
前記燃料電池から排出された燃料ガスを再び当該燃料電池に供給するための循環配管を更に備え、
前記流体配管は、前記循環配管に分岐接続され、前記流体を前記ガス配管に流入させる配管である請求項１４に記載の燃料電池システム。
【請求項１６】
前記燃料電池から排出された燃料ガスを再び当該燃料電池に供給するための循環配管と、
前記循環配管に介設され、当該循環配管を流れる燃料ガスから水分を分離させる気液分離器と、を更に備え、
前記流体配管は、前記気液分離器に接続され、当該気液分離器で分離された水分を前記ガス配管に流入させる配管である請求項１４に記載の燃料電池システム。
【請求項１７】
前記ガス配管に接触して、これをアースする除電手段を更に備えた請求項１３ないし１６のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガス配管に樹脂を用いてなる燃料電池システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池システムでは、ガス配管により水素ガスに代表される燃料ガスおよび空気に代表される酸化ガスが燃料電池スタックに供給されるが、ガス配管として、燃料電池スタックとの取付け部に樹脂を用いたものが知られている（例えば特許文献１参照。）。また、システム全体の軽量化や耐食性等に鑑みて、ガス配管を樹脂により形成することも考えられている。
【特許文献１】特開平８−２０３５５３号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、ガス配管に樹脂を用いると、ガスの流れによってガス配管の内部に静電気が発生し易く、この発生した静電気によって、システムの構成機器に悪影響を及ぼす可能性が生じる。
【０００４】
本発明は、ガス配管に発生する静電気を適切に除電することができる燃料電池システムを提供することをその目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の燃料電池システムは、ガス配管に樹脂を用いてなる燃料電池システムにおいて、ガス配管に接触して、これをアースする除電手段を備えたものである。
【０００６】
この構成によれば、ガス配管に接触して除電手段が設けられているため、ガス配管に発生した静電気を適切に除電することができる。ここで、燃料電池システムを搭載した機器として燃料電池車両が広く知られているが、この場合、除電手段はガス配管を例えば車体にアースすることができる。
【０００７】
この場合、除電手段は、ガス配管の内部に設けられ、ガス配管の外部に延出されてこれをアースする導体を有することが、好ましい。
【０００８】
この構成によれば、ガス配管に発生する静電気は主にガスの流れによってガス配管の内面などの内部に帯電し易いが、上記のように除電手段となる導体をガス配管の内部に設けてその外部に延出しているため、静電気を確実に除電することができる。なお、導体としては、金属などのほか、導電性の高い炭素フィルムを用いることができる。
【０００９】
この場合、導体のガス配管の内部に位置する部分は、重力方向の上部に設けられていることが、好ましい。
【００１０】
この構成によれば、ガス配管に液体を含むガスが流れる場合に、液体は重力によってガス配管の下部を流れ易いが、この場合に導体がガス配管の上部に設けられているため、液体の導体への接触を好適に回避することができる。これにより、導体の腐食を好適に防止することができる。特に、後述するようにガス配管が燃料電池からガスを排出する排出系の配管である場合には、生成水との関係上有用となる。
【００１１】
これらの場合、除電手段は、ガス配管の略全長に亘ってこれに接触していることが、好ましい。
【００１２】
この構成によれば、ガス配管に静電気が部分的に逐電されることを防止することができる。
【００１３】
これらの場合、ガス配管は、複数の配管部を連結部により連結することで構成されており、連結部は、導電性を有しており、除電手段の少なくとも一部を兼ねていることが、好ましい。
【００１４】
この構成によれば、配管部同士を連結する連結部を除電手段として有効に利用することができる。ガス配管の設置スペース等との関係上、ガス配管に曲がりやそのサイズを変える必要がある場合に、その曲がり箇所やサイズ変更箇所に設けられる連結部を利用して、ガス配管を適切に除電することができる。
【００１５】
本発明の他の燃料電池システムは、ガス配管に樹脂を用いてなる燃料電池システムにおいて、ガス配管と構造体とを導電性部材で接続したものである。
【００１６】
この構成によれば、ガス配管を導電性部材を介して構造体に接続しているため、ガス配管に発生した静電気を適切に除電することができる。ここで、燃料電池システムを搭載した機器として燃料電池車両が広く知られているが、この場合、導電性部材はガス配管を例えば構造体となる車体や燃料電池スタック等にアースすることができる。また、燃料電池システムは、燃料電池を定置用として例えばコージェネレーションシステムにも適用することができる。家庭用または商用のコージェネレーションシステムの場合にあっては、建物を含む各種構造体に接続した導電性部材をガス配管に接続するようにすればよい。導電性部材としては、金属はもちろんのこと、導電性の高い炭素フィルムなどを用いることができる。
【００１７】
この場合、導電性部材は、ガス配管の内部に設けられ、ガス配管の外部に延出されて構造体に接続されていることが、好ましい。
【００１８】
この構成によれば、上記と同様に、静電気が帯電し易いガス配管の内部に導電性部材を設けているため、静電気を確実に除電することができる。
【００１９】
この場合、導電性部材のガス配管の内部に位置する部分は、重力方向の上部に設けられていることが、好ましい。
【００２０】
この構成によれば、上記と同様に、導電性部材の腐食を好適に防止することができる。
【００２１】
これらの場合、導電性部材は、ガス配管の略全長に亘ってこれに接触していることが、好ましい。
【００２２】
この構成によれば、上記と同様に、ガス配管に静電気が部分的に逐電されることを防止することができる。
【００２３】
これらの場合、ガス配管は、複数の配管部を連結部により連結することで構成されており、連結部は、導電性を有しており、導電性部材の一部を兼ねていることが、好ましい。
【００２４】
この構成によれば、上記と同様に、配管部同士を連結する連結部を有効に利用して、ガス配管を適切に除電することができる。
【００２５】
これらの場合、ガス配管は、酸化ガスが流れる配管に接続された燃料ガスが流れる燃料系ガス配管、または燃料ガスが流れる配管に接続された酸化ガスが流れる酸素系ガス配管であることが、好ましい。またこの場合に、燃料系ガス配管または酸素系ガス配管は、燃料電池から排出されるガスの排出系に設けられたガス配管であってもよい。
【００２６】
この構成によれば、上記のようにガス配管に発生する静電気は除電されるようになっているため、燃料ガスと酸化ガスとが混合されるガス配管であっても、静電気の影響を好適に回避することができる。燃料ガスとしては例えば水素であり、酸化ガスとしては例えば酸素や空気である。
【００２７】
本発明の他の燃料電池システムは、ガス配管に樹脂を用いてなる燃料電池システムにおいて、水分を含む流体が流れる流体配管を有し、ガス配管は、流体配管を接続され、流体配管から流体の少なくとも水分を流入可能に構成されているものである。
【００２８】
この構成によれば、ガス配管に発生した静電気は、水分を含む流体が流体配管からガス配管に流入されることで、ガス配管内のガス雰囲気中に分散・放出される。これにより、ガス配管の帯電電位が下がることから、静電気を適切に除電することが可能となる。ここで、流体配管は、後述するようにガスの排出系に設けられた配管であってもよいが、もちろん除電専用に水分を含む流体を積極的に流す配管であってもよい。なお、上記同様に、燃料電池システムにおける燃料電池は定置用とすることもでき、燃料電池システムをコージェネレーションシステムの一部に組み入れることもできる。
【００２９】
この場合、流体配管は、燃料電池から排出される燃料ガスの排出系に設けられた配管であり、ガス配管は、燃料電池から排出される酸化ガスの排出系に設けられた配管であることが、好ましい。
【００３０】
この構成によれば、流体配管を流れる流体には燃料電池の反応によって生成された生成水が含まれるが、この生成水たる水分によって、酸化ガスの排出系に設けられたガス配管を適切に除電することができる。
【００３１】
この場合、燃料電池から排出された燃料ガスを再び燃料電池に供給するための循環配管を更に備え、流体配管は、循環配管に分岐接続され、流体をガス配管に流入させる配管であることが、好ましい。
【００３２】
この構成によれば、循環配管を流れる燃料ガスは不純物を含み得るが、これが水分と共に流体配管から排出してガス配管に流入し得る。このため、不純物を除去しつつ、ガス配管の除電を適切に行うことができる。なお、流体配管にはこれを開閉するパージ弁を設け、パージ弁を通過した流体をガス配管に流入させることが好ましい。
【００３３】
同様に、燃料電池から排出された燃料ガスを再び燃料電池に供給するための循環配管と、循環配管に介設され、循環配管を流れる燃料ガスから水分を分離させる気液分離器と、を更に備え、流体配管は、気液分離器に接続され、気液分離器で分離された水分をガス配管に流入させる配管であることが、好ましい。
【００３４】
この構成によれば、循環配管を流れる燃料ガスには生成水が含まれるが、気液分離器によって燃料ガスと生成水たる水分とが互いに分離されるため、気液分離器で分離された燃料ガスを循環配管を介して再び燃料電池に供給することができる。また、気液分離器で分離された水分をガス配管に流入させて、ガス配管の除電に有効に利用することができる。
【００３５】
この場合、ガス配管に接触して、これをアースする除電手段を更に備えたことが、好ましい。
【００３６】
この構成によれば、水分による除電効果に加えて除電手段による除電効果がガス配管に作用するため、ガス配管に発生した静電気を確実に除電することができる。
【発明の効果】
【００３７】
本発明の燃料電池システムによれば、ガス配管に樹脂を用いている場合にこれに発生する静電気を適切に除電することができ、システム全体の軽量化に加えて安定性や信頼性を高めることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３８】
以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態に係る燃料電池システムについて説明する。この燃料電池システムは、ガス配管に樹脂を用いると共に、このガス配管に発生する静電気を適切に除去することができる構造を有するものである。以下では、燃料電池システムを搭載した機器として燃料電池車両を例に説明するが、先ずガス配管に水分を流入させることでガス配管を除電する態様について説明する。
【実施例１】
【００３９】
図１に示すように、燃料電池システム１は、多数のセルを積層したスタック構造からなる固体高分子電解質型の燃料電池２を備えている。燃料電池２は、酸化ガスとしての酸素ガス（空気）および燃料ガスとしての水素ガスの供給を受けて電力を発生する。
【００４０】
燃料電池システム１の酸素ガス配管系３は、酸素ガスを燃料電池２に供給するための供給配管１１と、燃料電池２から排出された酸素オフガスを外部に排出するための排出配管１２と、を有している。供給配管１１には、フィルタ１３を介して大気中の酸素ガスを取り込むコンプレッサ１４と、コンプレッサ１４により圧送される酸素ガスを加湿する加湿器１５と、が配設されている。
【００４１】
加湿器１５は、排出配管１２上にも配設されており、圧送される酸素ガスと酸素オフガスとの間で水分交換を行う。水分交換後の酸素ガスは、供給配管１１を介して燃料電池２に送られ、燃料電池２での発電に供される。排出配管１２は、酸素ガスの排出系に設けられた配管であり、加湿器１５と燃料電池２との間の部分に、燃料電池２内の酸素ガスの圧力を調整する背圧調整弁１６を配設している。排出配管１２を流れる酸素オフガスは、背圧調整弁１６を通って加湿器１５で水分交換に供された後、最終的に排ガスとしてシステム外の大気中に排気される。
【００４２】
燃料電池システム１の水素ガス配管系４は、高圧の水素ガスを貯蔵した水素供給源としての高圧タンク２１と、高圧タンク２１の水素ガスを燃料電池２に供給する供給配管２２と、燃料電池２から排出された水素オフガス（未反応の水素ガス）を供給配管２２に戻すための循環配管２３と、循環配管２３の水素オフガスを供給配管２２に還流させる水素ポンプ２４と、循環配管２３に分岐接続され、下流端が酸素系の排出配管１２に接続された排出配管２５と、を有している。
【００４３】
供給配管２２の上流側には、高圧タンク２１からの新たな水素ガスの圧力を調整するレギュレータ２７が介設され、レギュレータ２７の下流側の合流点Ａに循環配管２３が接続されている。合流点Ａで合流した新たな水素ガスと水素オフガスとからなる混合ガスが燃料電池２に供給される。循環配管２３の水素ポンプ２４の下流側には、燃料電池２に再度供給される循環配管２３内の水素オフガスが逆流しないように、逆止め弁２８が介設されている。
【００４４】
循環配管２３の水素ポンプ２４の上流側には、循環配管２３を流れる水素オフガスから水分を分離させる気液分離器３０が介設されている。循環配管２３を流れる流体には、燃料電池２から排出される水素オフガスと、燃料電池２での電気化学反応によって生成された生成水とを含まれている。気液分離器３０では、この生成水たる水分を水素オフガスから分離させる。気液分離器３０で分離された水素オフガスは水素ポンプ２４によって合流点Ａに達する一方、気液分離器３０で分離された水分は、ドレイン弁３１を介して流体配管３２から酸素系の排出配管１２に排出される。流体配管３２は、上流端が気液分離器３０のドレイン弁３１に接続され、下流端が酸素系の排出配管１２に接続されており、気液分離器３０で分離された水分を排出配管１２に流入させる配管として機能する。
【００４５】
排出配管２５には、これを開閉するシャットバルブとして機能するパージ弁３３が設けられている。パージ弁３３が燃料電池システム１の稼動時に適宜開弁することで、水素オフガス中の不純物が水素オフガスと共に排出配管２５を通って、酸素系の排出配管１２に排出される。排出配管２５を設けることで、水素オフガス中の不純物の濃度が下がり、循環供給される水素オフガス中の水素の濃度を上げることができる。排出配管２５を流れる流体には、気液分離器３０を設けてはいるものの、この種の不純物のほかに水分が含有されている。すなわち、排出配管２５は、これに流れる水分を含む流体を酸素系の排出配管１２に流入させる流体配管として機能する。
【００４６】
このような燃料電池システム１に用いられる各種のガス配管（１１，１２，２２，２３，２５，３２）については、システム全体の軽量化等を考慮して樹脂を用いて形成されている。ガス配管を樹脂配管とした場合には、ガスの流れによってガス配管の内面に静電気が発生し易い。特に、酸素ガスと水素ガスとが混合し得るガス配管については、静電気による影響を考慮すると、これを除去するシステムとする必要がある。そこで本実施形態では、上記のように、酸素系の排出配管１２を樹脂配管としつつ、これに水分を流入させることによって排出配管１２に発生した静電気を除電するべく、この排出配管１２に水素ガスの排出系の排出配管２５および流体配管３２を接続している。
【００４７】
以上のように、本実施形態の燃料電池システム１によれば、排出配管２５および流体配管３２の各々から酸素系の排出配管１２に水分が流入されるため、排出配管１２に発生した静電気を排出配管１２内の酸素オフガスの雰囲気中に分散・放出することができる。これにより、排出配管１２の帯電電位が下がることから、これに発生した静電気を適切に除電することができる。この場合、例えば酸素系の排出配管１２の上流側に流体配管３２を接続し、排出配管１２の下流側に水素系の排出配管２５を接続するなど、両ガス配管（２５，３２）を所定の距離を隔てて排出配管１２に接続することで、排出配管１２が広い範囲で除電され得る構成としてもよい。
【００４８】
なお、酸素系の排出配管１２の全体を樹脂を用いて形成することもできるし、部分的に樹脂を用いて形成してもよい。排出配管１２の一部が樹脂を用いて形成されている場合には、その樹脂部分に水分が流入するように、上記の水素系の除電機能を果たす配管（２５，３２）を排出配管１２に接続することが好ましい。また、除電専用に水分を含む流体を積極的に流す別個の流体配管を、酸素系の排出配管１２に接続するようにしてもよい。なおまた、上記の燃料電池システム１の説明では、酸素系の排出配管１２に一般的に介設される消音器や希釈器などの構成を省略したが、これらの構成機器を燃料電池システム１に組み込むことができることはいうまでもない。
【実施例２】
【００４９】
次に、図１ないし図４を参照して、実施例２に係る燃料電池システム１について実施例１との相違点を中心に説明する。本実施例の燃料電池システム１は、少なくとも酸素系の排出配管１２、水素系の排出配管２５および流体配管３２を樹脂配管としつつ、これら各樹脂配管（１２，２５，３２）を燃料電池車両の車体にアースする除電手段５０を具備している。以下、この３つの樹脂配管（１２，２５，３２）をガス配管５１と総称して説明する。
【００５０】
一般に燃料電池車両におけるガス配管５１は、制約された設置スペースで設けられるため、図２に示すように、ストレート部だけでなく曲がりが存在する。図２（ａ）は、燃料電池車両の前後方向に延在するガス配管５１の平面図であり、同図（ｂ）はその右側面図である。同図に示すように、例えば、ガス配管５１は、ガスが流れる複数（３つ）の配管部６１を、曲がり箇所に設けられた複数（２つ）の連結部６２により連結することで構成される。
【００５１】
図３に示すように、ガス配管５１の配管部６１は、樹脂により筒状に形成されており、その内周面側の部位に金属プレート７０を差し込むための取付け溝６３が形成されている。取付け溝６３は、例えば押出し成形により配管部６１の内壁の周方向の一部分に凹状に且つ配管部６１の全長に亘って形成されている。取付け溝６３および金属プレート７０のガス配管５１での位置は、重力方向の上部に相当している。
【００５２】
金属プレート７０は、取付け溝６３に保持されて取付け溝６３からの抜け落ちを阻止される鍔部７１と、配管部６１内の流路となる空間に臨む本体部７２とにより、アルミニウムなどの耐食性および電気の伝導性の高い金属で一体に形成されている。金属プレート７０の本体部７２をガス配管５１の上部に設けているため、ガス配管５１の下部を流れ易い生成水などの水分によって金属プレート７０が腐食することを好適に防止している。このようにして、ガス配管５１の略全長に亘ってこれに接触状態で且つ抜落ち阻止状態で設けられた金属プレート７０は、ガス配管５１に対して除電手段５０の一部として機能する。なお、金属プレート７０の代わりに、炭素フィルムなど導電性が高い導体を用いることもできる。
【００５３】
図４は、ガス配管５１の連結部６２まわりの構造を示す断面図である。同図に示すように、二つの配管部６１（６１ａ，６１ｂ）を連結する連結部６２は、導電性を有する金属リングで構成されている。金属リング６２は、上流側の配管部６１ａに固定された上流側リング８１と、下流側の配管部６１ｂに固定された下流側リング８２と、で構成されている。上流側リング８１は、配管部６１ａの端部の外周に嵌め込まれるようにして固定されている。上流側リング８１は、内周面の一部が金属プレート７０の鍔部７１の外周面に接触し、一部が配管部６１ａの端部から張り出している。
【００５４】
下流側リング８２は、配管部６１ｂの端部の内周に嵌め込まれるようにして固定されている。下流側リング８２は、一方の端部が金属プレート７０の端部に接触し、他方の端部が配管部６１ｂの端部から張り出している。そして、下流側リング８２の張り出した部分が上流側リング８１の張り出した部分の内側に嵌め込まれることで、両者８１，８２は連結される。この連結状態では、上流側の配管部６１ａの流路と下流側の配管部６１ｂの流路とは連通されると共に、上流側の金属プレート７０と下流側の金属プレート７０とは金属リング６２を介して通電可能に接続される。
【００５５】
図中の符号８５は、下流側リング８２の外周に設けたＯリングであり、Ｏリング８５は、連結状態において、下流側リング８２と上流側リング８１との間（すなわち配管部６１同士）をシールしている。また図示省略したが、この連結状態では、下流側の配管部６１ｂに設けた取付け部８６と上流側リング８１とはゴムバンドによって固定されている。そして、模式的に示しているが、燃料電池車両の車体１０１にガス配管５１を設置するための金属性のブラケット１０２が、上流側リング８１に接触した状態で設けられている。すなわち、金属リング６２は、除電手段５０の一部として機能し、金属プレート７０と協働して、ガス配管５１の内部に設けられ且つその外部に延出された導体を構成し、ガス配管５１を車体１０１にアースする。さらに換言すれば、金属リング６２および金属プレート７０が、構造体である車体１０１にガス配管５１を接続する導電性部材として機能する。
【００５６】
以上のように、本実施例の燃料電池システム１によれば、ガス配管５１に接触してこれを車体１０１にアースする除電手段５０を設けているため、ガスの流れによってガス配管５１に発生する静電気を適切に除電することができる。特に、ガス配管５１に発生する静電気はガス配管５１の内面に帯電し易いものであるが、この部分に除電手段５０の一部である金属プレート７０が設けられているため、静電気を確実に除電することができる。また、金属プレート７０がガス配管５１の略全長に亘って設けられるため、ガス配管５１に静電気が部分的に逐電されることを防止することができる。
【００５７】
なお、ガス配管５１として連結部６２（金属リング）を用いない構成とした場合にあっては、例えばそのガス配管５１が酸素系の排出配管１２である場合には、その下流出口から金属プレート７０を外部に延出させて、これを車体１０１に接触させてアースするようにしてもよい。また、車体１０１でなく燃料電池２のスタックなどの構造体に、金属リング６２および金属プレート７０からなる導電性部材をガス配管５１に接続して、ガス配管５１をアースするようにしてもよい。さらに、ガス配管５１の肉厚などその性状によっては、除電手段５０（金属プレート７０）をガス配管５１の内部に設けるのではなく、ガス配管５１の外部に接触させて設けてもガス配管５１をアースすることができる。
【００５８】
なお、上記各実施例では、燃料電池システム１を車両に搭載した場合について説明したが、燃料電池システム１はこれに限るものではない。例えば、燃料電池２を定置用として、燃料電池システム１をコージェネレーション（熱電併給）システムに組み入れることもできる。コージェネレーションシステムについては、商用はもちろんのこと家庭用住居にも導入することができる。したがって、ガス配管５１をアースする構造体としては、車体１０１や燃料電池２のスタックのみならず、住居等の建物やこれに付随して設置される各種機器を用いることができる。すなわち、構造体自体は、燃料電池システム１を直接構成する要素でなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】実施例１に係る燃料電池システムの構成を示す構成図である。
【図２】実施例２に係るガス配管を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は右側面図である。
【図３】図２のI-I線で切断したガス配管の断面図である。
【図４】実施例２に係るガス配管の連結部まわりの構造を分解して示す断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１  燃料電池システム、２  燃料電池、３  酸素ガス配管系、４  水素ガス配管系（燃料ガス配管系）、１２  排出配管（酸素系ガス配管）、２３  循環配管、２５  排出配管（燃料系ガス配管）、３０  気液分離器、３２  流体配管、５０  除電手段、５１  ガス配管、６１  配管部、６２  連結部（導体、金属リング、導電性部材）、７０金属プレート（導体、導電性部材）
【図１】
2005353402.tif 000003
【図２】
2005353402.tif 000004
【図３】
2005353402.tif 000005
【図４】
2005353402.tif 000006