(57)【要約】【課題】一本の金属製パイプ材を逆Ｕ字形に屈曲して、二本の長尺部１０ａと両長尺部１０ａを連結する連結部１０ｄを形成し、さらに連結部１０ｄを前記二本の長尺部１０ａと対向するように前方へ折り曲げて長尺部１０ａと平行な短尺部１０ｂを形成した構成のヘッドレストステー１０の製造コストを低減する。【解決手段】各短尺部１０ｂに内側に略コ字形に湾曲したコ字形湾曲部１０ｅと逆コ字形に湾曲した逆コ字形湾曲部１０を形成し、両湾曲部１０ｅ，１０ｆの間隔ｓを両長尺部１０ａの間隔より狭く形成する。両湾曲部１０ｅ，１０ｆの間隔は所定寸法（Ｒ＝１６５０ｍｍ）の球体が通り抜けることのない寸法に設定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一本の金属製パイプ材又は棒材を逆Ｕ字形に屈曲して、二本の長尺部と両長尺部を連結する連結部を形成し、さらに連結部を前記二本の長尺部と対向するように前方へ折り曲げて長尺部とほぼ平行な短尺部を形成したヘッドレストステーにおいて、前記両短尺部の間隔を前記長尺部の間隔より狭くしたことを特徴とするヘッドレストステー。
【請求項２】
前記両短尺部の中間部を内側に湾曲して両短尺部の間隔を前記両長尺部の間隔より狭くしたことを特徴とする請求項１に記載のヘッドレストステー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シートのヘッドレストをシートバックに支持するヘッドレストステーに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のヘッドレストステーの一形式として、図６に示すように一本の金属製パイプ材を逆Ｕ字形に屈曲して、二本の長尺部ａと両長尺部ａを連結する連結部ｂを形成し、さらに連結部ｂを前記二本の長尺部ａと対向するように前方へ折り曲げて長尺部ａと平行な短尺部ｃを形成し、所定寸法（Ｒ＝１６５０ｍｍ）の球体が両短尺部ｃ間を通り抜けないようにするため別部材のフレームｅを連結部ｂと平行に両短尺部ｃ間にスポット溶接して固着したヘッドレストステーが実用に供されている。
【特許文献１】引用なし
【非特許文献１】引用なし
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記した従来のヘッドレストステーは、長尺部ａや短尺部ｃを構成する金属製パイプ材のほかに、短尺部ｃにスポット溶接されるフレーム部材ｅと、該フレーム部材ｅの溶接工程を必要とするため、製造コストが高くなるという問題点がある。
【０００４】
本発明はかかる問題点に鑑み、一本の金属製パイプ材を逆Ｕ字形に屈曲して、二本の長尺部と両長尺部を連結する連結部を形成し、さらに連結部を前記二本の長尺部と対向するように前方へ折り曲げて長尺部と平行な短尺部を形成した構成のヘッドレストステーの製造コストを低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため本発明は、一本の金属製パイプ材又は棒材を逆Ｕ字形に屈曲して、二本の長尺部と両長尺部を連結する連結部を形成し、さらに連結部を前記二本の長尺部と対向するように前方へ折り曲げて長尺部とほぼ平行な短尺部を形成したヘッドレストステーにおいて、前記両短尺部の間隔を前記両長尺部の間隔より狭くする。
そして、好ましくは、両短尺部の中間部を内側に湾曲して両短尺部の間隔を両長尺部の間隔より狭くする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、両短尺部の間隔を長尺部の間隔より狭くしたので、別部材のフレームを短尺部間に溶接しなくても、所定寸法の球体が短尺部間を通り抜けるのを防止できる。従って、フレーム部材と同部材の溶接工程を省略でき、製造コストの低減が可能となる。
また、両短尺部の中間部を内側に湾曲して両短尺部の間隔を狭くした場合、連結部の長さは両長尺部の間隔と同じに保つことができる。従って、連結部と両短尺部及び両短尺部に対向する長尺部にウレタン発泡体を一体成形してヘッドレストを形成したとき、連結部と短尺部の連接部がヘッドレストのコーナーの内側近辺に位置するので、コーナー部分の強度を大きくできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
一本の金属製パイプ材を逆Ｕ字形に成形して、二本の長尺部と両長尺部を連結する連結部を形成する。次いで長尺部の連結部下方の部位を内側に湾曲させる。続いて連結部を前記二本の長尺部と対向するように前方へ折り曲げて長尺部とほぼ平行な短尺部を形成する。これにより、両短尺部間が両長尺部間より縮小し、所定寸法の球体が両短尺部間を通り抜けるのを防止できる。
【実施例１】
【０００８】
以下に本発明を図面に基づき説明するに、図１〜図３には本発明の第１実施例に係るヘッドレストステー１０が示されている。当該ヘッドレストステー１０は２本の長尺部１０ａと２本の短尺部１０ｂ、各長尺部１０ａと短尺部１０ｂを連結するＵ字形の屈曲部１０ｃ及び両短尺部１０ｂを連結する連結部１０ｄから成り、各短尺部１０ｂには内側に略コ字形に湾曲したコ字形湾曲部１０ｅと逆コ字形に湾曲した逆コ字形湾曲部１０ｆが形成され、両湾曲部１０ｅ，１０ｆの間隔ｓが両長尺部１０ａの間隔より狭く形成されている。両湾曲部１０ｅ，１０ｆの間隔は所定寸法（Ｒ＝１６５０ｍｍ）の球体が通り抜けることのない寸法に設定されている。そして、ウレタン発泡体をこのステー１０に一体成形してヘッドレスト２０が形成される。
【０００９】
上記ヘッドレストステー１０は一本の金属製パイプ材から成り、該パイプ材を逆Ｕ字形にプレス成形して二本の長尺部１０ａと両長尺部１０ａを連結する連結部１０ｄを形成する。次いで、長尺部１０ａの連結部１０ｄの下方の部位をプレス成形してコ字形湾曲部１０ｅと逆コ字形湾曲部１０ｆを形成する。続いて連結部１０ｄを二本の長尺部１０ａと対向するように前方へ折り曲げて屈曲部１０ｃと短尺部１０ｂを形成する。
【００１０】
本実施例に係るヘッドレストステー１０によれば、両短尺部１０ｂの間隔を長尺部１０ａの間隔より狭くしたので、別部材のフレームを短尺部間に溶接しなくても、所定寸法の球体が短尺部間を通り抜けるのを防止できる。従って、フレーム部材と同部材の溶接工程を省略でき、製造コストの低減が可能となる。
また、両短尺部１０ｂの中間部１０ｅを内側に湾曲して両短尺部１０ｂの間隔を狭くしたので、連結部１０ｄの長さは両長尺部１０ａの間隔と同じに保つことができる。従って、連結部１０ｄと両短尺部１０ｂ及び両短尺部１０ｂに対向する長尺部１０ａにウレタン発泡体を一体成形してヘッドレスト２０を形成したとき、連結部１０ｄと短尺部１０ｂの連接部がヘッドレスト２０のコーナー２０ａの内側近辺に位置するので、コーナー２０ａ部分の強度を大きくできる。
【００１１】
なお、本実施例では、パイプ材を逆Ｕ字形にプレス成形した後にコ字形湾曲部１０ｅと逆コ字形湾曲部１０ｆをプレス成形したが、曲げ加工専用機を用いて一本の材料を図に示す所用形状に成形することも可能である。
【００１２】
本発明の第２実施例に係るヘッドレストステーを図４及び図５に示す。当該ヘッドレストステー３０は２本の長尺部３０ａと２本の短尺部３０ｂ、各長尺部３０ａと短尺部３０ｂを連結するＵ字形の屈曲部３０ｃ及び両短尺部３０ｂを連結する連結部３０ｄから成る。第１実施例に係るヘッドレストステー１０は、短尺部１０ｂの中間部を内側に湾曲して形成し、連結部１０ｄの長さを両長尺部１０ａの間隔に等しくしたが、第２実施例のヘッドレストステー３０では、短尺部３０ｂを直線状に形成し、連結部３０ｄの長さを両長尺部３０ａの間隔より短くすることで、両短尺部３０ｂの間隔を両長尺部３０ａの間隔より狭めている。
【００１３】
本実施例に係るヘッドレストステー３０は両短尺部３０ｂを直線状に形成したので、プレス成形作業が容易となり、生産性が向上する。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
本発明に係るヘッドレストステーは連結部、短尺部及び屈曲部にウレタン発泡体を一体成型し、車両用シートのヘッドレストに形成される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施例に係るヘッドレストステーを示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施例に係るヘッドレストステーを示す正面図である。
【図３】本発明の第１実施例に係るヘッドレストステーを示す側面図である。
【図４】本発明の第２実施例に係るヘッドレストステーを示す正面図である。
【図５】本発明の第２実施例に係るヘッドレストステーを示す側面図である。
【図６】従来のヘッドレストステーを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０，３０…ヘッドレストステー、１０ａ，３０ａ…長尺部、１０ｂ，３０ｂ…短尺部、１０ｃ，３０ｃ…屈曲部、１０ｄ，３０ｄ…連結部、１０ｅ，１０ｆ…湾曲部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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