(57)【要約】  【課題】  操作者が従来のように遮蔽レバーを傾動保持することなく、グリップハンドルの引出し及び復帰を簡単な操作で行なうことができて、扱いやすいアシストグリップを提供する。  【解決手段】  グリップハンドル１４を格納部に格納したハンドル不使用位置と、グリップハンドル１４を格納凹部１１ａより引出して操作者が手指５で握る使用位置との間をグリップハンドル１４が傾動できるようにした場合、ハンドル不使用位置にグリップハンドル１３を保持するハンドル保持手段としてのロック装置１７と、ハンドル不使用位置からグリップハンドル１４を格納凹部１１ａ側に押し込みことによりロック装置１７の保持力を解除してグリップハンドル１４を使用位置方向に傾動させるハンドル傾動手段としてのスプリング１６を備えた。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
グリップハンドルを格納部に格納したハンドル不使用位置と、前記グリップハンドルを前記格納部より引出して操作者が手で握る使用位置との間を前記グリップハンドルが傾動できるようにしたアシストグリップであって、
前記ハンドル不使用位置に前記グリップハンドルを保持するハンドル保持手段と、
前記ハンドル不使用位置から前記グリップハンドルを前記格納部側に押し込みことにより前記ハンドル保持手段の保持力を解除して前記グリップハンドルを使用位置方向に傾動させるハンドル傾動手段と、
を備えて構成するアシストグリップ。
【請求項２】
前記グリップハンドルの押し込みにより、前記ハンドル傾動手段による前記グリップハンドルを一旦半使用状態に保持するように構成したことを特徴とする請求項１記載のアシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車等の乗員の身体を支持するアシストグリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のアシストグリップは、図１４乃至図１８に示すように、車両用内装材としての例えば自動車の天井材ａに設けた取付け部ｎにグリップケースｂを設けて、グリップケースｂ内に、コ字状のグリップハンドルｃを収容すると共に、グリップハンドルｃが形成する空間部ｇに配置するように遮蔽レバーｈを収容し、グリップハンドルｃの両肘部ｅの先端部を支軸ｆを介してグリップケースｂに傾動可能に取付けてグリップハンドル付勢手段を構成するスプリングｋによってハンドル不使用位置側に付勢し、遮蔽レバーｈの一端側を径同軸ｉを介してグリップケースｂに傾動可能に取付けて、遮蔽レバー付勢手段を構成するスプリングｊにより空間部ｄを閉塞する方向に付勢することで構成している。
【０００３】
このように構成することにより、グリップハンドルｃの把持部ｄは、グリップケースｂから操作者側に傾動したハンドル使用位置と、ハンドル使用位置からグリップケースｂ側に位置するハンドル不使用位置との間を傾動できるようになっている(例えば、特許文献１)。
【特許文献１】特開2000-158993号公報(第(３)−(４)頁、図３)。
【０００４】
このように構成された従来のアシストグリップにおいて、把持部ｄを操作者側すなわち車室内側に傾動させた使用状態にするためには、操作者の指ｍ等により、遮蔽レバーｈをスプリングｊの付勢力に抗して天井部材ａの取付け部ｎ側に傾動させて、空間部ｇを開口する(図１８に示す状態)。
【０００５】
次に、遮蔽レバーｈを傾動保持したまま、複数の指ｍ等により把持部ｄを把持した状態で、スプリングｋの付勢力に抗して、把持部ｄをハンドル不使用位置からハンドル使用位置に傾動させて(図１９に示す状態)、グリップハンドルｃを利用に供するようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のように構成した従来のアシストグリップでは、グリップハンドルｃを利用に供するために、把持部ｄを不使用状態から使用状態にするには、まず、遮蔽レバーｈを傾動した状態を保持しつつ、操作者の指ｍ等で把持部ｄを把持して傾動させる必要があり、操作が面倒であり、また、グリップハンドルｃを乗員が掴むためには、グリップハンドルｃの背面とグリップケースｂの底面との隙間寸法Ｓが約１５〜２０ｍｍ程度必要となり、このために、アシストグリップ全体の厚さ寸法Ｘが隙間寸法Ｓの約２倍位を要することになって、例えば天井周りのヘッドクリアランスを少なくしてしまう。
【０００７】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、操作者が従来のように遮蔽レバーを傾動保持することなく、グリップハンドルの引出し及び復帰を簡単な操作で行なうことができて、扱いやすいアシストグリップを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明に係るアシストグリップは、グリップハンドルを格納部に格納したハンドル不使用位置と、グリップハンドルを格納部より引出して操作者が手で握る使用位置との間をグリップハンドルが傾動できるようにした場合、ハンドル不使用位置にグリップハンドルを保持するハンドル保持手段と、ハンドル不使用位置からグリップハンドルを格納部側に押し込みことによりハンドル保持手段の保持力を解除してグリップハンドルを使用位置方向に傾動させるハンドル傾動手段とを備えて構成している。
【０００９】
かかる構成により、ハンドル不使用位置からグリップハンドルを格納部側に押し込むことにより、ハンドル保持手段の保持力が解除されて、ハンドル傾動手段がグリップハンドルを使用位置方向に傾動させることができ、また、グリップハンドルを使用位置から不使用位置に復帰させるにも、グリップハンドルを格納部側に押し込むだけで、ハンドル保持手段がグリップハンドルを保持して不使用位置に保持することから、従来のように操作者が遮蔽レバーを傾動保持することなく、グリップハンドルの引出し及び復帰を簡単な操作で行なうことができて扱いやすく、しかも、例えば天井のヘッドクリアランスへの影響を極力小さくすることができるアシストグリップを提供することになる。
【００１０】
また、本発明は、請求項１に記載の発明において、グリップハンドルの押し込みにより、ハンドル傾動手段によるグリップハンドルを一旦半使用状態に保持するように構成している。
【００１１】
かかる構成により、グリップハンドルを不使用位置から使用位置にすべく、グリップハンドルを格納部側に押し込んでハンドル保持手段の保持力を解除した場合、グリップハンドルが一旦半使用状態に保持され、その後操作者がグリップハンドルを持って使用位置に傾動することができることから、グリップハンドルの半使用位置までの傾動によって操作者の手等にグリップハンドルが衝接することを防止できると共に、半使用位置のまま放置しても、それほど車室内側の突起物とはならず、乗員の安全性の面も考慮されている。
【発明の効果】
【００１２】
上記のように構成する本発明において、ハンドル不使用位置からグリップハンドルを格納部側に押し込むことにより、ハンドル保持手段の保持力が解除されて、ハンドル傾動手段がグリップハンドルを使用位置方向に傾動させることができ、また、グリップハンドルを使用位置から不使用位置に復帰させるにも、グリップハンドルを格納部側に押し込むだけで、ハンドル保持手段がグリップハンドルを保持して不使用位置に保持することから、従来のように操作者が遮蔽レバーを傾動保持することなく、グリップハンドルの引出し及び復帰を簡単な操作で行なうことができて扱いやく、しかも、例えば天井のヘッドクリアランスへの影響を極力小さくすることができるアシストグリップを提供することになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図を用いて、本発明を実施するための最良の実施の形態について説明する。
【００１４】
図１は本発明に係る第１の実施の形態を採用したアシストグリップを車両天井部に装着した状態を描画した斜視図、図２は図１におけるアシストグリップの拡大斜視図、図３は同じくアシストグリップの分解斜視図、図４は図２のＡ−Ａ断面図、図５は同じくアシストグリップを構成するグリップハンドルを半使用位置まで傾動した状態を描画した斜視図、図６は同じくグリップハンドルを使用位置まで傾動させた状態を描画した斜視図、図７は同じくグリップハンドルを半使用位置に傾動させるための作用を説明するための図２のＡ−Ａ断面図、図８は同じくグリップハンドルの半使用位置を説明するための図２のＡ−Ａ断面図、図９は同じくグリップハンドルを半使用位置から使用位置に傾動させるための作用を説明するための図５のＤ−Ｄ断面図、図１０は同じくグリップハンドルを使用位置に傾動させた状態を説明するための図５のＤ−Ｄ断面図、図１１は同じくグリップハンドルが不使用位置にある場合の図４のＢ−Ｂ断面図、図１２は同じくグリップハンドルが半使用位置にするための作用を説明するための図４のＢ−Ｂ断面図、図１３は同じく半使用位置にすべくグリップハンドルの保持手段を解除した状態を説明するための図４のＢ−Ｂ断面図である。
【００１５】
図１において、天井部材１におけるドア２の上方の部位に、アシストグリップ１０を配設してある。
【００１６】
すなわち、天井部材１におけるドア２の上の部位に、アシストグリップ取付け用の取付け部３が設けてあり、取付け部３にアシストグリップ１０が取付けてある。
【００１７】
アシストグリップ１０は、格納部を構成するグリップケース１１とグリップケース１１に両端肘部１２，１３が傾動可能に装着されたグリップハンドル１４を有して構成している。
【００１８】
更に図２乃至図４を用いて詳細に説明すると、グリップケース１１は、グリップハンドル１４の外観形状に倣って若干大き目に形成された格納凹部１１ａと、格納凹部１１ａにグリップハンドル１４を格納した状態でグリップハンドル１４によって形成される空間部を遮蔽する遮蔽部１１ｂを有して構成している。
【００１９】
格納凹部１１ａの両端脚状凹部１１ｃ、１１ｄには、ピン軸１１ｅを貫通装着するピン孔１１ｃ1、１１ｄ1がそれぞれ穿設されている。
【００２０】
脚状凹部１１ｃ、１１ｄの背面壁における略中段部には、グリップケース１１を螺子４を用いて天井部材１に美装されたルーフパネル６装着するための取付け孔１１ｆがそれぞれ形成されている。
【００２１】
また、脚状凹部１１ｄの背面壁における先端側には、ハンドル傾動手段を構成するコイル状のスプリング１６の一端を装着する装着孔部１１ｈが形成されている。
【００２２】
更に、脚状凹部１１ｄの背面壁における取付け孔１１ｆの上方近傍には、スプリング１６が後述する構成によりグリップハンドル１４を不使用位置から使用位置に付勢する付勢力に抗して不使用位置すなわちグリップハンドル１４における格納凹部１１ａ内への格納状態を保持するハンドル保持機構としてのロック装置１７が装着されている。
【００２３】
一方、肘部１３には、その先端部にスプリング収納凹部１３ａが凹設されている。
【００２４】
また、肘部１２，１３の両側部には、これを貫通するようにピン孔１２ｂ、１３ｂが穿設され、ピン孔１２ｂにピン軸１１ｅが挿通しており、ピン孔１３ｂにスプリング１６と共にピン軸１１ｅが挿通し、且つ、スプリング１６の他端をスプリング収納凹部１３ａの背面壁に設けた装着孔部１１ｄに止着することによって、グリップハンドル１４は、グリップケース１１に対して格納凹部１１ａに格納したハンドル不使用位置と格納凹部１１ａより引出して操作者が手指６で握ることによって身体を支持させる使用位置との間を傾動できるように傾動可能に装着されている。
【００２５】
更に、肘部１３におけるスプリング収納凹部１３ａより中側において、略矩形状のストライカ形成凹部１３ｃが凹設されており、ストライカ形成凹部１３ｃの底壁部には、ロック装置１７のロック片１７ａに掛合するストライカ１７ｂが立設されている。
【００２６】
ストライカ１７ｂは、略きのこ型に形成されて、ロック片１７ａに抱持掛合することによって、ロック片１７ａと共に、グリップハンドル１４における不使用位置を保持するロック装置１７を構成している。
【００２７】
このために、ロック片１７ａは、不図示のスプリング等によりストライカ１７ｂに対する掛合方向に常時付勢されている。
【００２８】
かかる構成において、図１及び図２に示すグリップハンドル１４が格納凹部１１ａ内に収納された不使用位置においては、図１２に示すように、ロック装置１７のストライカ１７ｂがロック片１７ａに抱持掛合されていることから、スプリング１６の付勢力に抗して、グリップハンドル１４は格納凹部１１ａ内において不使用位置に保持されており、このとき、グリップハンドル１４によって形成される空間部１４ａはグリップケース１１の遮蔽部１１ｂによって遮蔽され、グリップハンドル１４が天井部材１に対して突起物とならず一体感を醸し出している。
【００２９】
この様なグリップハンドル１４の不使用位置から、乗員が身体を支持させようとしてグリップハンドル１４を格納凹部１１ａから引出して使用位置にする場合、まず、図７に示すように、操作者の手指５でグリップハンドル１４を格納凹部１１ａ側に押し込むことで、ロック装置１７のロック片１７ａがストライカ１７ｂの更なる挿入によって押し広げられて、ストライカ１７ｂの掛合を解き放す(図１３から図１４に至る過程参照)。
【００３０】
この結果、グリップハンドル１４は、ロック装置１７による保持力が解除され、スプリング１６の付勢力によって使用位置方向に傾動するも、一旦スプリング１６の付勢力が中立位置になって、図５及び図８に示す半使用位置にて一旦停止される。
【００３１】
この半使用位置状態では、グリップハンドル１４は、天井部材１から余り突出していないことから、グリップハンドル１４の半使用位置までの傾動によって操作者の手指５等がグリップハンドル１４に衝接することを防止できると共に、半使用位置のまま放置しても、それほど車室内側の突起物とはならず、乗員の安全性の面も考慮するよう構成されている。
【００３２】
半使用位置状態から、グリップハンドル１４を使用位置に傾動させるには、図１０に示すように、操作者の手指５をグリップハンドル１４の空間部１４ａを挿入して、グリップハンドル１４を握り、この状態を保持したまま、スプリング１６の付勢力を付与する方向である図１０に示す矢印方向にグリップハンドル１４を傾動させて、図６及び図１０に示す使用位置にする。
【００３３】
この結果、操作者の手指５がグリップハンドル１４を握ることによって、乗員の身体を保持することになる。
【００３４】
そして、このグリップハンドル１４の使用位置から、操作者の手指５を離せば、スプリング１６の付勢力よって、グリップハンドル１５は、図５又は図９に示す半使用位置に復帰させることができる。
【００３５】
この半使用位置の状態から、グリップハンドル１４をスプリング１６の付勢力を付与する方向である格納凹部１１ａ側に押し込めば、ストライカ１７ｂが再びロック片１７ａに抱持掛合されて、グリップハンドル１４は格納凹部１１ａ内に格納された不使用位置を示す図１及び図２の状態に保持されることになる。
【００３６】
上記のように構成する本発明の実施の形態においては、ハンドル不使用位置からグリップハンドル１４を格納凹部１１ａ側に押し込むことによりハンドル保持手段であるロック装置１７の保持力が解除されて、ハンドル傾動手段であるスプリング１６の付勢力がグリップハンドル１４を使用位置方向に傾動させることができ、また、グリップハンドル１４を使用位置から不使用位置に復帰させるにも、グリップハンドル１４を格納凹部１１ａ側に押し込むだけで、ロック装置１７がグリップハンドル１４を保持して不使用位置に保持することから、従来のように操作者が遮蔽レバーｈを傾動保持することなく、グリップハンドル１４の引出し及び復帰を簡単な操作で行なうことができて、扱いやすいアシストグリップを提供することになる。
【００３７】
また、グリップハンドル１４を不使用位置から使用位置にすべく、グリップハンドル１４を格納凹部１１ａ側に押し込んでロック装置１７の保持力を解除した場合、グリップハンドル１４をスプリング１６の付勢力が中立位置になって一旦半使用状態に保持し、その後操作者が手指５によってグリップハンドル１４を持って使用位置に傾動することができることから、グリップハンドル１４の半使用位置までの傾動によって操作者の手指５等にグリップハンドル１４が衝接することを防止できると共に、半使用位置のまま放置しても、それほど車室内側の突起物とはならず、乗員の安全性の面も考慮されている。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
以上説明したように、本発明は、ハンドル不使用位置からグリップハンドルを格納部側に押し込むことにより、ハンドル保持手段の保持力が解除されて、ハンドル傾動手段がグリップハンドルを使用位置方向に傾動させることができ、また、グリップハンドルを使用位置から不使用位置に復帰させるにも、グリップハンドルを格納部側に押し込むだけで、ハンドル保持手段がグリップハンドルを保持して不使用位置に保持することから、従来のように操作者が遮蔽レバーを傾動保持することなく、グリップハンドルの引出し及び復帰を簡単な操作で行なうことができて扱いやすいために、自動車等の乗員の身体を支持するアシストグリップ等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態を採用したアシストグリップを車両天井部に装着した状態を車室側から描画した斜視図である。
【図２】図１におけるアシストグリップの拡大斜視図である。
【図３】同じくアシストグリップの分解斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図５】同じくアシストグリップを構成するグリップハンドルを半使用位置まで傾動した状態を描画した斜視図である。
【図６】同じくグリップハンドルを使用位置まで傾動させた状態を描画した斜視図である。
【図７】同じくグリップハンドルを半使用位置に傾動させるための作用を説明するための図２のＡ−Ａ断面図である。
【図８】同じくグリップハンドルの半使用位置を説明するための図２のＡ−Ａ断面図である。
【図９】同じくグリップハンドルを半使用位置から使用位置に傾動させるための作用を説明するための図５のＣ−Ｃ断面図である。
【図１０】同じくグリップハンドルを使用位置に傾動させた状態を説明するための図５のＣ−Ｃ断面図である。
【図１１】同じくグリップハンドルが不使用位置にある場合の図４のＢ−Ｂ断面図である。
【図１２】同じくグリップハンドルが半使用位置にするための作用を説明するための図４のＢ−Ｂ断面図である。
【図１３】同じく半使用位置にすべくグリップハンドルの保持手段を解除した状態を説明するための図４のＢ−Ｂ断面図である。
【図１４】従来における自動車の後部ドア付近を車室側から描画した斜視図である。
【図１５】図１４のＤ−Ｄ断面図である。
【図１６】図１４のＥ−Ｅ断面図である。
【図１７】グリップハンドルのハンドル不使用位置からハンドル使用位置に移行する過程におけるロック解除状態を描画した図１４のＤ−Ｄ断面図である。
【図１８】同グリップハンドルのハンドル使用位置における図１４のＥ−Ｅ断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０    アシストグリップ
１１    グリップケース
１１ａ  格納凹部(格納部)
１４    グリップハンドル
１６    スプリング(ハンドル傾動手段)
１７    ロック装置(ハンドル保持機構)
【図１】
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【図２】
2005343374.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2005343374.tif 000013
【図１２】
2005343374.tif 000014
【図１３】
2005343374.tif 000015
【図１４】
2005343374.tif 000016
【図１５】
2005343374.tif 000017
【図１６】
2005343374.tif 000018
【図１７】
2005343374.tif 000019
【図１８】
2005343374.tif 000020