(57)【要約】【課題】  迅速にかつ適切な接続状態が得られ、さらに、適切な接続の完了の確認が極めて簡単である消防車用吸水管継手を提供することを目的とする。【解決手段】  消防車のポンプＰの吸水挿し口４に吸水管Ａを接続させるための消防車用吸水管継手である。吸水管Ａが取り付けられる接続筒体３に回転自在に連結されかつ吸水挿し口４に形成された雄ネジ部５に螺合する雌ネジ部材１と、雌ネジ部材１に外嵌しかつ止め部材６による係脱により雌ネジ部材１に対して固定状態又は空転状態となるハンドルバー８付き筒部材２と、を備えたものである。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
消防車のポンプ（Ｐ）の吸水挿し口（４）に吸水管（Ａ）を接続させるための消防車用吸水管継手に於て、上記吸水管（Ａ）が取り付けられる接続筒体（３）に回転自在に連結されかつ上記吸水挿し口（４）に形成された雄ネジ部（５）に螺合する雌ネジ部材（１）と、該雌ネジ部材（１）に外嵌しかつ止め部材（６）による係脱により該雌ネジ部材（１）に対して固定状態又は空転状態となるハンドルバー（８）付き筒部材（２）と、を備えたことを特徴とする消防車用吸水管継手。
【請求項２】
上記雌ネジ部材（１）は、上記接続筒体（３）に、周方向に沿って多数配設させた小ボール（７）を介在させて回転自在かつ軸方向に抜け止めされて連結されている請求項１記載の消防車用吸水管継手。
【請求項３】
上記消防車のポンプ（Ｐ）の吸水挿し口（４）への接続開始に際し、上記筒部材（２）に180 °離れて一対突出状に形成した該ハンドルバー（８）（８）を水平向きとしかつ予め該筒部材（２）に設けた天位置印（９）を上方に向けて上記吸水挿し口（４）に上記雌ネジ部材（１）を外嵌状とすることで、該雌ネジ部材（１）の雌ネジ開始端（10）と、該吸水挿し口（４）に形成された上記雄ネジ部（５）の雄ネジ開始端（11）との位相差が 5°〜45°の範囲内となり、さらに、上記ポンプ（Ｐ）の吸水挿し口（４）に接続完了状態で、一対の上記ハンドルバー（８）（８）が水平向きとなるよう、上記筒部材（２）は上記雌ネジ部材（１）に対して固定状態とされる請求項１又は請求項２記載の消防車用吸水管継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、消防車のポンプの吸水挿し口に吸水管を接続させるための消防車用吸水管継手に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
火災現場に到着した消防車において、作業員が、消防車のポンプの吸水挿し口に吸水管の一端を接続し、他端を例えば防火水槽に投げ入れ又は給水栓に接続させ、ポンプの吐き出し口に接続させた放水管から水を放水し、消火作業を行っている。
吸水管を消防車のポンプの吸水挿し口に接続させるための従来の継手（接手）は、図７に示すように、吸水管Ａの一端が取り付けられる接続筒体41に回転自在に連結されると共にポンプの吸水挿し口42の雄ネジ部43に螺合する雌ネジ部材44を備えており（例えば、特許文献１参照）、火災現場において雌ネジ部材44を雄ネジ部43に螺合させ、吸水管Ａをポンプに接続している。
【特許文献１】特開平８−２７７９７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の継手は、どれだけ雌ネジ部材44を回転させれば（螺合させれば）適切な接続状態（水密状態）が得られるかの判断が困難であった。特に、急を要する火災現場においては、迅速かつ適切に吸水管Ａを接続させる必要があり、継手の締まり具合を時間をかけて調整、確認する余裕は全く無い。
そのため、従来では、雌ネジ部材44に内装され吸水挿し口42の端面に当接するリング状のパッキン45の厚さを予め調整（取り換え）し、雄ネジ部43に螺合させた雌ネジ部材44の外周に形成したハンドルバー46の向きにて接続完了状態を判断していた。つまり、螺合させたハンドルバー46が水平となって適切な接続完了とするようパッキン45の厚さを調整していた。しかし、パッキン45の調整ではバラツキがあって不完全であり、その作業も煩雑で厚さの異なる多数のパッキン45を予め用意する必要があり効率的ではなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明に係る消防車用吸水管継手は、消防車のポンプの吸水挿し口に吸水管を接続させるための消防車用吸水管継手に於て、上記吸水管が取り付けられる接続筒体に回転自在に連結されかつ上記吸水挿し口に形成された雄ネジ部に螺合する雌ネジ部材と、該雌ネジ部材に外嵌しかつ止め部材による係脱により該雌ネジ部材に対して固定状態又は空転状態となるハンドルバー付き筒部材と、を備えたものである。
また、雌ネジ部材は、上記接続筒体に、周方向に沿って多数配設させた小ボールを介在させて回転自在かつ軸方向に抜け止めされて連結されている。
また、上記消防車のポンプの吸水挿し口への接続開始に際し、上記筒部材に180 °離れて一対突出状に形成した該ハンドルバーを水平向きとしかつ予め該筒部材に設けた天位置印を上方に向けて上記吸水挿し口に上記雌ネジ部材を外嵌状とすることで、該雌ネジ部材の雌ネジ開始端と、該吸水挿し口に形成された上記雄ネジ部の雄ネジ開始端との位相差が 5°〜45°の範囲内となり、さらに、上記ポンプの吸水挿し口に接続完了状態で、一対の上記ハンドルバーが水平向きとなるよう、上記筒部材は上記雌ネジ部材に対して固定状態とされる。
【発明の効果】
【０００５】
本発明の消防車用吸水管継手によれば、雌ネジ部材に対してハンドルバー付きの筒部材を回転（空転）させ位置調整してから相互固定状態とできる。従って、火災現場での使用前に、予め雌ネジ部材を吸水挿し口の雄ネジ部に対して適切な締め付け完了とした状態で、ハンドルバー付きの筒部材を雌ネジ部材に対して所定の位置調整を行い固定状態とする（例えば、ハンドルバーが水平となる位置に固定する）ことにより、実際の火災現場にて使用する際に、雌ネジ部材を螺合させてハンドルバーを位置調整した姿勢とする（ハンドルバーを水平とする）ことで、適切な締め付け完了状態が簡単に再現できる。つまり、ハンドルバーが水平に満たない状態では、締め付けが不完全であり、逆に、水平を越えた場合は、過剰締め付けと判断できる。
筒部材と雌ネジ部材とが固定状態とされ、ハンドルバーでもって筒部材を介して雌ネジ部材を回転させるのみで、迅速に（１秒でも早く）かつ適切な接続状態が得られ、さらに、適切な接続完了の状態の確認が極めて簡単である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１は、本発明に係る消防車用吸水管継手の実施の一形態を示す平面図であり、半分が断面にて示されている。この継手は、図３に示すように、消防車のポンプＰの吸水挿し口４に吸水管Ａを接続させるための消防車用吸水管継手である。吸水管Ａは、火災現場において、一端部が消防車のポンプＰの吸水挿し口４に接続され、他端部が例えば防火水槽に投げ入れられ又は給水栓に接続される。そして、ポンプＰの吐き出し口12に接続させた放水管Ｂから水を放水し、消火作業を行っている。
なお、吸水管Ａの径はφ60mm〜φ80mm程度のものがあり、この継手はその径に対応するものであるが、その他の径に対応するものであってもよい。
【０００７】
そして、この継手は、図１において、吸水管Ａが取り付けられる接続筒体３と、接続筒体３に回転自在に連結される雌ネジ部材１と、雌ネジ部材１とは別部品であって雌ネジ部材１に外嵌すると共に雌ネジ部材１に対して固定状態又は空転状態に切り換え自在となるハンドルバー８付きの筒部材２と、を備えている。接続筒体３、雌ネジ部材１、筒部材２とも、同一の軸心Ｃを中心として構成される。
【０００８】
接続筒体３は、吸水管Ａを密着状に外嵌させて装着する基端側の挿し口筒部13と、後に説明する多数個の小ボール７を介して雌ネジ部材１と連結される先端側の内連結筒部14と、が同心状に連設され構成されている。
挿し口筒部13の外周面は、複数の連続する環状小テーパ面が形成されて連続山形とされ、吸水管Ａの抜け止め作用を有している。また、内連結筒部14の外周面には、小ボール７用の環状の内凹周溝15が形成されている。接続筒体３は、軽量化を図るためにアルミ製（アルミ合金製）とされている。
【０００９】
雌ネジ部材１は、吸水管Ａが取り付けられる接続筒体３に回転自在に連結され、かつ、吸水挿し口４に形成された雄ネジ部５に螺合する円筒状のナット部材である。雌ネジ部材１は、多数個の小ボール７を介して接続筒体３と連結される基端側の外連結筒部17と、ポンプＰの吸水挿し口４と接続させる先端側の雌ネジ筒部18と、が同心状に連設され構成されている。
外連結筒部17の内周面には、上記内凹周溝15と対面状となる外凹周溝16が環状に形成されており、小ボール７用とされている。また、雌ネジ筒部18の内周面にはポンプＰの吸水挿し口４の雄ネジ部５に螺合する雌ネジ部19が形成されている。
【００１０】
さらに、雌ネジ部19と外凹周溝16との間においては、嵌合凹周溝20が形成され、ゴム製等の環状のパッキン21の外周部が凹周溝20に密着嵌合して装着されている。
パッキン21は、共に軸心Ｃに直交する第１環状面と第２環状面とが形成されて略矩形の断面（外周角部が小切欠された略矩形の断面）とされ、継手が吸水挿し口４に対して接続完了状態となって、接続筒体３の先端面が第１環状面を押圧し、吸水挿し口４の先端面が第２環状面を押圧し、相互の押圧力によってパッキン21が圧縮され、吸水挿し口４と接続筒体３との間の止水を行っている。
【００１１】
また、雌ネジ部材１の外周面は、その基端部において外方へ突出する環状小鍔部22が形成され、先端部において雄ネジ面24が形成され、環状小鍔部22と雄ネジ面24との間には、軸心Ｃを中心とする円筒面23が形成されている。雌ネジ部材１は、吸水挿し口４の雄ネジ部５との咬み込み、きしみを防ぐために砲金製（銅合金製）とされている。
【００１２】
筒部材２は、雌ネジ部材１の円筒面23に小隙間をもって外嵌するよう配設される部材であり、筒部材２は、雌ネジ部材１の基端側の上記環状小鍔部22と、先端側の雄ネジ面24に螺合させ装着した雌ネジ面を有する止めリング25と、により、軸方向抜け止めされている。そして、筒部材２は、内周面が平滑状とされ（内周面が平滑な筒本体29を有し）、雌ネジ部材１の円筒面23に対して回転（摺動）自在とされている。なお、止めリング25はアルミ製とされている。また、止めリング25は、雄ネジ面24に螺合させ所定位置としてから、接着剤等が塗布され廻り止め処理されている。
【００１３】
そして、筒部材２は、止め部材６による係脱により雌ネジ部材１に対して固定状態又は空転状態となるよう構成されている。
つまり、図２に示すように、筒部材２には、厚さ方向に貫通するネジ孔26が形成され、固定用ビス（角孔付き止めネジ等）からなる止め部材６をネジ孔26に内方へ向かって螺進させ、止め部材６の先端を雌ネジ部材１の円筒面23に当接させて筒部材２を雌ネジ部材１に対して固定状態とする。なお、ネジ孔26と止め部材６は筒部材２において周方向複数箇所（４カ所）設けられており、止め部材６による係止固定を確実とさせている。
【００１４】
つまり、止め部材６を円筒面23から非接触状態として筒部材２は雌ネジ部材１に対して空転可能となり、筒部材２が雌ネジ部材１に対して任意の位置にて位置調整（位置決め）可能とされ、また、位置調整後においては、止め部材６を円筒面23に当接状態として筒部材２は雌ネジ部材１に対して固定状態（一体状）とできる。
さらに、止め部材６の先端面と円筒面23との引っ掛かり（係止状態）を確実にするために、円筒面23の止め部材６当接周面に粗面加工（目荒らし加工）を施すのが好ましい。粗面加工は、例えば、対応面に多数の細い引っ掻き溝を交差させる（格子状とする）よう刻み付けることで行われる。
【００１５】
また、筒部材２の外周面には、ハンドルバー８が 180°離れて一対突出状に形成されている。ハンドルバー8 は、作業員が握って雌ネジ部材１を回転させるためのものであり、筒部材２の筒本体29から径方向外方（半径方向に対して僅かに吸水管Ａ側へ傾斜する外方）へ直線状に突出する断面略矩形又は円形の棒部材である。また、その先端部が球形や偏平ブロック形の膨出形状部27が形成され滑りを防いでいる。なお、ハンドルバー８，８と一体状に成形される筒本体29（筒部材２）はアルミ製（アルミ合金製）とされている。
【００１６】
次に、雌ネジ部材１と接続筒体３との連結手段について説明すると、雌ネジ部材１は、接続筒体３に、周方向に沿って多数配設させた小ボール７を介在させて回転自在かつ軸方向に抜け止めされて連結されている。具体的に説明すると、接続筒体３の先端部外周面に設けた内凹周溝15と、雌ネジ部材１の基端部内周面に設けた外凹周溝16との間に、多数の小ボール７を内凹周溝15と外凹周溝16との双方に嵌合状として介在させている。
つまり、内凹周溝15と外凹周溝16とも、小ボール７の外周形状に対応する円弧断面凹形状であり、接続筒体３の先端部（内連結筒部14）が内輪となり、雌ネジ部材１の基端部（外連結筒部17）が外輪となり、これらに収納させた多数個の小ボール７とでもって玉軸受（ボールベアリング）が構成されていると言える。
【００１７】
筒部材２の雌ネジ部材１に対する位置調整の手段（雌ネジ部材１と筒部材２と止め部材６とによる位置調整機構）について説明する。火災現場での使用前に、予め雌ネジ部材１を消防車のポンプＰの吸水挿し口４の雄ネジ部５に適切な締め付け完了の状態とし、ハンドルバー８付きの筒部材２を雌ネジ部材１に対して回転可能な状態とし、筒部材２を雌ネジ部材１に対して回転させ、所定の位置調整を行い（例えば、ハンドルバー８，８が水平となる位置に調整を行い）、その後、止め部材６にて筒部材２と雌ネジ部材１とを固定状態とする。そして、筒部材２と固定状態とされた雌ネジ部材１を螺退させて吸水挿し口４から外し、吸水管Ａが接続された継手はそのまま保管される。
【００１８】
これにより、図４の軸心Ｃ方向に沿ってポンプＰを見た図に示すように、実際の火災現場にて使用する際に、雌ネジ部材１をポンプＰの吸水挿し口４に外嵌状としてハンドルバー８，８により筒部材２を介して雌ネジ部材１を回転させ、吸水挿し口４に雌ネジ部材１を螺合（螺進）させ、ハンドルバー８，８を予め位置調整した姿勢とする（つまり、ハンドルバーを水平とする）ことで、適切な締め付け完了状態が再現できることとなる。
また、図１は平面図であって締め付け完了状態を示し、ポンプＰの吸水挿し口４に、180 °離れて一対突出状に固定状バー部材28，28が形成されている場合、左右夫々においてハンドルバー８とバー部材28とが対向状とされ、左右一対のハンドルバー８，８と左右一対のバー部材28，28とがすべて同一水平面上に位置されることとなる。
【００１９】
なお、図５は、従来の雌ネジ部材１において締め付け具合が調整されていない場合の継手を示しており、ハンドルバー８，８が水平向きではない傾斜状態で、吸水挿し口４にパッキン21が当接（押圧）して雌ネジ部材１の螺進が停止される（締め付け完了される）。従って、図５に示す状態では、この締め付けが十分であるか否かの判断が不確かであり、安全な消火作業開始に手間取ってしまうという問題点がある。
【００２０】
さらに、本発明の継手において、消防車のポンプＰの吸水挿し口４への接続開始に際し、筒部材２に180 °離れて一対突出状に形成したハンドルバー８，８を水平向きとしかつ予め筒部材２に設けた天位置印９（図１参照）を上方に向けて吸水挿し口４に雌ネジ部材１を外嵌状とすることで、雌ネジ部材１の雌ネジ開始端10と、吸水挿し口４に形成された雄ネジ部５の雄ネジ開始端11との位相差が 5°〜45°の範囲内となり、さらに、（例えば、筒部材２を回転させて雌ネジ部材１を吸水挿し口４に対して 360°一回転させて得た）ポンプＰの吸水挿し口４への接続完了状態で、一対のハンドルバー８，８が水平向きとなるよう、筒部材２は雌ネジ部材１に対して固定状態とされる。
【００２１】
つまり、図６（イ）は雌ネジ部材１の雌ネジ部19を軸心Ｃ方向に見た正面図であり、図６（ロ）は吸水挿し口４の雄ネジ部５を見た図であり、接続開始に際し、雌ネジ部材１を吸水挿し口４に、天位置印９を上方向きとしハンドルバー８，８を水平として突き合わせ状に当接させると、雌ネジ開始端10と雄ネジ開始端11とが、周方向において接近状態であり、しかも相互の角度差θが 5°〜45°の範囲となる。従って、突き合わせ状に当接させ、少しだけ（ 5°〜45°だけ）雌ネジ部材１を回転させれば、雄雌のネジ螺合が開始され、迅速な接続が可能となる。
【００２２】
以上のように、本発明によれば、消防車のポンプＰの吸水挿し口４に吸水管Ａを接続させるための消防車用吸水管継手に於て、吸水管Ａが取り付けられる接続筒体３に回転自在に連結されかつ吸水挿し口４に形成された雄ネジ部５に螺合する雌ネジ部材１と、雌ネジ部材１に外嵌しかつ止め部材６による係脱により雌ネジ部材１に対して固定状態又は空転状態となるハンドルバー８付き筒部材２と、を備えるため、雌ネジ部材１に対してハンドルバー８付きの筒部材２を回転（空転）させ位置調整してから相互固定状態とできる。
【００２３】
従って、火災現場での使用前に、予め雌ネジ部材１を吸水挿し口４の雄ネジ部５に対して適切な締め付け完了とした状態で、ハンドルバー８付きの筒部材２を雌ネジ部材１に対して所定の位置調整を行い固定状態とする（例えば、ハンドルバー８が水平となる位置に固定する）ことにより、実際の火災現場にて使用する際に、雌ネジ部材１を螺合させてハンドルバー８を位置調整した姿勢とする（ハンドルバー８を水平とする）ことで、適切な締め付け完了の状態が再現できる。つまり、ハンドルバー８が水平に満たない状態では、締め付けが不完全であり、逆に、水平を越えた場合は、過剰締め付けと判断できる。
筒部材２と雌ネジ部材１とが固定状態とされ、ハンドルバー８でもって筒部材２を介して雌ネジ部材１を回転させるのみで、迅速に（１秒でも早く）かつ適切な接続状態が得られ、さらに、適切な接続完了の状態の確認が極めて簡単である。
【００２４】
また、雌ネジ部材１は、接続筒体３に、周方向に沿って多数配設させた小ボール７を介在させて回転自在かつ軸方向に抜け止めされて連結されているため、回転摩擦抵抗が非常に小さく、雌ネジ部材１は、吸水管Ａが取り付けられ回転させない接続筒体３に対して滑らかに回転でき、迅速に吸水管Ａの接続が可能となる。
回転を滑らかとさせる小ボール７は抜け止め機能も有することで、別途抜け止め用のリング部材等を不要とし、部品点数を削減し、軽量化を図ることができる。
【００２５】
また、消防車のポンプＰの吸水挿し口４への接続開始に際し、筒部材２に180 °離れて一対突出状に形成したハンドルバー８，８を水平向きとしかつ予め筒部材２に設けた天位置印９を上方に向けて吸水挿し口４に雌ネジ部材１を外嵌状とすることで、雌ネジ部材１の雌ネジ開始端10と、吸水挿し口４に形成された雄ネジ部５の雄ネジ開始端11との位相差が 5°〜45°の範囲内となり、さらに、ポンプＰの吸水挿し口４に接続完了状態で、一対のハンドルバー８，８が水平向きとなるよう、筒部材２は雌ネジ部材１に対して固定状態とされるため、雌ネジ部材１を吸水挿し口４に突き合わせ状に当接させ、少しだけ（ 5°〜45°だけ）雌ネジ部材１を回転させれば、雄雌のネジ噛合が開始され、迅速な接続が可能となり、１秒でも早く接続を完了させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の消防車用吸水管継手の実施の一形態を示す半截平面図である。
【図２】継手の要部を示す拡大断面図である。
【図３】継手が使用される消防車の側面図である。
【図４】本発明の継手の締め付け作業を説明する正面略図である。
【図５】従来の継手を説明する正面略図である。
【図６】本発明の継手の接続開始状態を説明する説明図である。
【図７】従来の継手の半截平面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  雌ネジ部材
２  筒部材
３  接続筒体
４  吸水挿し口
５  雄ネジ部
６  止め部材
７  小ボール
８  ハンドルバー
９  天位置印
10  雌ネジ開始端
11  雄ネジ開始端
Ａ  吸水管
Ｐ  ポンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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