(57)【要約】【課題】  安価な構成で内装材の車室側面の結露を抑制することのできる空調ダクトを提供する。【解決手段】  車両に設けられる空調ダクト１７は、インパネ１０と、ポリプロピレン製のシート１８と、ダクト部材２０とからなっており、これらは、周縁部２３ａや、連結部２３ｂにおいて一体に接合されている。そして、シート１８の下面と、ダクト部材２０の樋部２１，２２とが囲む空間が、エアコンユニットから送られてくる温度調節された空気を案内する空気通路４１，４２を構成している。車両のインパネ１０の裏面にリブ３１，３２が形成されているため、シート１８とインパネ１０とは離間した状態となっている。その、シート１８とインパネ１０との間の空間が断熱空間となって、空気通路４１，４２とインパネ１０との間の熱移動を抑制するため、冷房を使用する場合においても、インパネ１０表面の結露を抑制することができる。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用の内装材の裏側にダクト部材を設け、前記内装材と前記ダクト部材との間に形成された空間が、エアコンユニットから送られてくる空気を車室内へと案内する空気通路を形成する空調ダクトであって、
前記内装材と前記ダクト部材との間にシートを設け、前記シートと前記内装材とが離間した状態として、それらの間に断熱空間を形成したことを特徴とする車両の空調ダクト。
【請求項２】
前記内装材の裏側にリブを形成し、前記リブによって前記シートを内装材より離間した状態としたことを特徴とする請求項１に記載の空調ダクト。
【請求項３】
前記ダクト部材の内装材から離れた部分と、前記シートとを接合することによって前記シートと前記内装材とを離間した状態としたことを特徴とする請求項１に記載の空調ダクト。
【請求項４】
前記シートは厚さ０．２〜１．０ｍｍのオレフィン製であることを特徴とする請求項１〜請求項３のうちいずれか１項に記載の空調ダクト。
【請求項５】
前記内装材と、前記ダクト部材とが前記シートを挟持した状態で接合されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のうちいずれか１項に記載の空調ダクト。
【請求項６】
車両用の内装材の裏側にダクト部材を設け、前記内装材と前記ダクト部材との間に形成された空間が、車両に搭載されたエアコンユニットから送られてくる空気を車室内へと案内する空気通路を形成する空調ダクトの製造方法であって、
前記内装材の裏側のリブを覆うようにシートを配置して、前記内装材と前記ダクト部材との間に前記シートを挟持するとともに、ダクト部材を内装材のリブと対応するように配置し、前記内装材と前記ダクト部材と前記シートとを一体に接合することを特徴とする空調ダクトの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内装材の裏面側に設けられる空調ダクトに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のエアコンユニットによって温度調節された空気は、空調ダクトを介して車室側に送られてくる。このような空調ダクトとしては、例えば、インストルメントパネル（以下、インパネと省略して記す）の裏側に溶着されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
すなわち、特許文献１に記載の空調ダクト（ダクト）は略四角筒状のものであって、その空調ダクトがインパネの裏側に熱溶着によって固定されている。
また、インパネを、上下の２つの部材で構成し、その部材間に空気通路を形成したものがある（例えば、特許文献２参照）。すなわち、特許文献２に記載のインパネは、インパネ上部部材とインパネ下部部材とを備えている。前記インパネ下部部材に凹溝（空隙）が形成されており、その凹溝の上側の開放部分をインパネ上部部材が覆うことにより、エアコンユニットからの空気を案内する空気通路が形成されている。
【０００４】
また、図１３に示すような空調ダクトも知られている。この空調ダクト８０は、インパネ８１と、そのインパネ８１の裏側（車室側の反対側）に設けられた露付防止パッド８２と、ＰＰ製のダクト部材８３とからなっている。これらインパネ８１と、露付防止パッド８２と、ダクト部材８３とは、振動溶着によって一体に接合されている。
【０００５】
前記ダクト部材８３は、凹型の断面形状を持つ樋部８５を有しており、その樋部８５と露付防止パッド８２の下面とによって、エアコンユニットから送られてくる温度調節された空気を案内するための、２本の空気通路８４が形成されている。また、露付防止パッド８２は発泡材によって構成されており、断熱作用を有している。そして、エアコンユニットからの冷たい空気が空気通路８４を通る場合において、空気通路８４とインパネ８１との間には、断熱作用を持つ露付防止パッド８２が介在しているため、インパネ８１の表面に結露が生じるということがない。
【特許文献１】特開平９−１６４８６１号公報（明細書の段落［００１７］〜［００２３］、図１参照）
【特許文献２】特開平５−７７６５９号公報（明細書の段落［００１９］〜［００２６］、図１参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、特許文献１に記載の空調ダクトにおいては、インパネの裏側と、空調ダクトとが直接的に接しているため、空調ダクト内の空気通路と、インパネ表側との間の熱の移動は比較的起こりやすい状況にある。従って、エアコンユニットからの冷たい空気が空気通路を通ると、インパネが冷たくなって、インパネの表側に結露が生じることがあった。
【０００７】
特許文献２に記載のインパネにおいては、インパネ上部部材が発泡剤を混合しているため、その断熱性によりインパネの表側の結露が生じる虞はないが、そのように、インパネ上部部材全体を十分な断熱性を持つ発泡性のものにしようとすると製造コストが増加してしまうことになる。
【０００８】
また、図１３に示した、空調ダクト８０は比較的高価な露付防止パッド８２を用いているという点においては、製造コストの増加となってしまう。また、インパネ８１とダクト部材８３とは発泡剤よりなる露付防止パッド８２を介しているため、それらの接合に超音波溶着を採用し得ない。従って、インパネ８１、露付防止パッド８２、ダクト部材８３の接合には高価な振動溶着機が用いられ、多くの費用がかかる。
【０００９】
本発明は前記問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、安価な構成で内装材の車室側面の結露を抑制することのできる空調ダクト、及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記の目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車両用の内装材の裏側にダクト部材を設け、前記内装材と前記ダクト部材との間に形成された空間が、エアコンユニットから送られてくる空気を車室内へと案内する空気通路を形成する空調ダクトであって、前記内装材と前記ダクト部材との間にシートを設け、前記シートと前記内装材とが離間した状態として、それらの間に断熱空間を形成したことを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、シートと前記内装材との間に断熱空間を形成したため、空気通路と、内装材との間の熱移動が抑制される。従って、エアコンユニットからの冷たい空気が空気通路を通過した場合においても、内装材の表側面（車室側面）に結露が生じる虞を低減することができる。また、発泡性の断熱材といった、比較的高価な部材を必要とはせず、汎用の合成樹脂シートを用いればよいため、空調ダクトを安価に構成することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記内装材の裏側にリブを形成し、前記リブによって前記シートを内装材より離間した状態としたことを特徴とする。
【００１３】
この発明によれば、内装材の裏側にリブを形成するという簡単な構成で断熱空間を形成することができる。
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記ダクト部材の内装材から離れた部分と、前記シートとを接合することによって前記シートと前記内装材とを離間した状態としたことを特徴とする。
【００１４】
この発明によれば、ダクト部材の一部と、シートの一部とを接合することにより、断熱空間が形成される。
請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のうちいずれか１項に記載の発明において、前記シートは厚さ０．２〜１．０ｍｍのオレフィン製であることを特徴とする。
【００１５】
この発明によれば、安価なオレフィン製シートを用いるため、製造コストを低減することができる。また、その厚さが０．２〜１．０ｍｍであるため、シートの強度及び扱いやすさの点において良好である。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のうちいずれか１項に記載の発明において、前記内装材と、前記ダクト部材とが前記シートを挟持した状態で接合されていることを特徴とする。
【００１７】
この発明によれば、前記内装材と、前記ダクト部材とが前記シートを挟持した部分で接合されているため、シートの接合状態を安定に保つことができる。また、溶着により接合する場合においては、内装材と、ダクト部材と、シートとの３つの部材を、１回の溶着作業によって一体に接合することができる。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、車両用の内装材の裏側にダクト部材を設け、前記内装材と前記ダクト部材との間に形成された空間が、車両に搭載されたエアコンユニットから送られてくる空気を車室内へと案内する空気通路を形成する空調ダクトの製造方法であって、前記内装材の裏側のリブを覆うようにシートを配置して、前記内装材と前記ダクト部材との間に前記シートを挟持するとともに、ダクト部材を内装材のリブと対応するように配置し、前記内装材と前記ダクト部材と前記シートとを一体に接合することを特徴とする。
【００１９】
この発明によれば、安価な構成で、内装材の車室側面の結露を抑制することのできる空調ダクトを容易に製造することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、空調ダクトを安価な構成とし、かつ、内装材の車室側面の結露を抑制することができる。また、そのような空調ダクトを容易に製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
（第１の実施形態）
以下、本発明をインパネに設けられた空調ダクトに具体化した第１の実施形態を図１〜図１０にしたがって説明する。
【００２２】
車両内部において、運転席及び助手席の前方には、図１に示すような内装材としてのインパネ１０が設けられている。このインパネ１０は、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）にタルクまたは炭酸カルシウムを含ませた、複合強化ＰＰを原料とし、射出成形により製造されている。
【００２３】
インパネ１０の左右両端部には、ほぼ左右対称状に、合計４つの送風口１１，１２が形成されている。前記送風口１１には、サイドデフロスタノズル１４が嵌合可能となっており、また、前記送風口１２には、レジスタ１５が嵌合可能となっている。詳細は後述するが、インパネ１０の下方に配置されることとなるエアコンユニット１６で温度調節された空気は、この送風口１１，１２に取り付けられたサイドデフロスタノズル１４やレジスタ１５を介して、車室内部へと送り込まれるようになっている。
【００２４】
図４〜図７に示すように、インパネ１０の裏側には、シート１８及びダクト部材２０が設けられており、溶着、例えば超音波溶着によって、これら３つの部材が互いに一体に接合されている。インパネ１０、シート１８及びダクト部材２０によって空調ダクト１７が形成されており、その内部には、エアコンユニット１６から送られてくる空気を案内するための２つの空気通路４１，４２が形成されている。なお、当然のことながら、前記空調ダクト１７は、助手席用エアバッグ（図示しない）のバッグ突出を許容するための破断用ティアライン１９や、そのティアライン１９と対応して設けられる助手席用エアバッグモジュール（図示せず）とは、干渉しないようになっている。
【００２５】
前記ダクト部材２０は、図２及び図４に示す形状を有しており、例えば、ＰＰを原料とし、射出成形により製造される。ダクト部材２０は、それぞれが後述の空気通路４１，４２を構成するための凹型の断面形状を有する２つの樋部２１，２２を備えている。そして、そのダクト部材２０の周縁を構成するフランジ状の周縁部２３ａと、樋部２１と樋部２２とを連結するように設けられている連結部２３ｂとが、ダクト部材２０をインパネ１０の裏側に溶着するための接合部としての溶着部２３を構成している。
【００２６】
前記樋部２１，２２の一端部には、エアコンユニット１６の給気ダクト３４からの空気を後述の空気通路４１，４２内へと導入するための連通孔２４，２５が形成されている（図６参照）。ダクト部材２０は、その長手方向が車両の左右方向となるように設けられている。また、樋部２１，２２において、連通孔２４，２５が形成された端部とは反対側の端部２６，２７は、インパネ１０の送風口１１，１２と対応している。
【００２７】
図１０に示すように、インパネ１０の裏側には、２本のリブ３１，３２が一体成形されている。リブ３１，３２は、インパネ１０の中央部付近にその端部を有しており、リブ３１は送風口１１を臨む位置まで延びており、一方、リブ３２は送風口１２を臨む位置まで延びている。図６及び１０に示すように、リブ３１，３２の両端部は傾斜している。リブ３１はダクト部材２０の樋部２１と対応するように、また、リブ３２はダクト部材２０の樋部２２と対応するようになっている。なお、図１０は、シート１８及びダクト部材２０を取り除いた状態のインパネ１０の裏側を示している。
【００２８】
前記シート１８は厚さ０．２〜１．０ｍｍオレフィン製のシートで構成されており、この実施形態では、厚さ０．８ｍｍのＰＰ製シートで構成されている。図２及び図４に示すように、このシート１８は、ダクト部材２０の外周形状と相似形をなすとともに、送風口１１，１２と対応する部分を切り欠いた形状となっている。
【００２９】
図５〜図７に示すように、シート１８は、緊張状態で、ダクト部材２０の溶着部２３と対応する部分において溶着されており、インパネ１０とダクト部材２０とによって挟まれて、インパネ１０及びダクト部材２０に固着されて一体化されている。このシート１８の下面と、ダクト部材２０の樋部２１，２２によって囲まれる空間が空気通路４１，４２となっている。
【００３０】
インパネ１０の裏側に形成された前記リブ３１，３２によって、インパネ１０とシート１８とが離間しているため、インパネ１０とシート１８との間に断熱空間が形成されている。すなわち、この断熱空間は、シート１８の上面と、インパネ１０の下面と、リブ３１，３２とによって囲まれた空間であり、空気通路４１，４２とインパネ１０との間の熱移動を抑制する。
【００３１】
次に、この空調ダクト１７の作用について説明する。
エアコンユニット１６で温度調節された空気は、給気ダクト３４を介して、連通孔２４，２５より空気通路４１，４２に送り込まれる。その温度調節された空気は、空気通路４１，４２内を通り、送風口１１，１２から、すなわち、サイドデフロスタノズル１４及びレジスタ１５から、車室内へと送り込まれることとなる。
【００３２】
ここで、空気通路４１，４２を冷たい空気が通るが、シート１８とインパネ１０との間には前記断熱空間が形成されているため、インパネ１０が冷やされることはほとんどなく、その表面に結露が生じるということがない。
【００３３】
次に、この空調ダクト１７の製造方法について説明する。
図８に示すように、まず、前記リブ３１，３２が形成されたインパネ１０の表面を下にした状態のインパネ１０を、インパネ１０の形状と対応する超音波溶着装置の定盤４０の上に置く。そして、送風口１１，１２と対応する部分が切欠かれたシート１８をリブ３１，３２全体を覆うようにインパネ１０上に載置し、シート１８を押え部材３９によって押える。その後、ダクト部材２０を、リブ３１，３２と対応するようにシート１８上に載置し、ダクト部材２０とインパネ１０とでシート１８を挟持する。
【００３４】
すると、図９に示すように、ダクト部材２０の溶着部２３によって、シート１８が押さえつけられ、シート１８が緊張状態となる。ここで、超音波溶着機を使用して溶着部２３に超音波溶着を行い、インパネ１０とシート１８とダクト部材２０とを一体に接合する。そして、図９の矢印で示すように、ダクト部材２０の外形に沿ってシート１８を切り取る。このようにして、空調ダクト１７が製造される。
【００３５】
この実施形態よれば、次のような効果を得ることができる。
（１）  シート１８とインパネ１０との間に断熱空間を形成したため、冷房を使用した場合においてもインパネ１０が冷やされることが抑制されており、インパネ１０の表面に結露が生じる虞がない。
【００３６】
（２）  安価なＰＰ製のシート１８と、リブ３１，３２が形成されたインパネ１０を用いて断熱空間を形成しているため、断熱材として発泡材を使用する場合に比べ、空調ダクト１７の製造コストを低減することができる。
【００３７】
（３）  空調ダクト１７の製造に超音波溶着機を用いることができるため、振動溶着機を用いなければならない場合に比べて設備投資のための費用が少なくてすむ。
（４）  インパネ１０と、ダクト部材２０とがシート１８を挟持した部分で溶着されているため、シート１８の溶着状態を安定に保つことができる。インパネ１０と、ダクト部材２０と、シート１８との３つの部材を１回の溶着によって、一体に接合することができ、製造工程を簡略化することができる。
（変更例）
なお、実施形態は前記に限らず、例えば、次のように具体化してもよい。
【００３８】
・  ダクト部材２０は前記に限らず、例えば、図１１に示すように構成してもよい。このダクト部材３５は、エアコンユニット１６からの空気を導入するための連通孔３６は１つだけであって、送風口１１，１２に空調風が導かれるように樋部３７が途中で二股に分かれた形となっている。このダクト部材３５を用いる場合は、インパネ１０の裏面に形成するリブもこの樋部３７と対応した形状とする必要がある。
【００３９】
・  断熱空間を形成する方法は前記に限らない。例えば、図１２に示すように、樋部２１，２２の側壁の上部（矢印で示す位置）であって、インパネ１０の裏面に対して間隔を置いて位置にシート１８を接合することにより断熱空間を形成してもよい。この接合方法としては、例えば、超音波溶着機や振動溶着機による溶着や、接着剤を用いた接着等が挙げられる。
【００４０】
この構成においては、まず、ダクト部材２０にシート１８を接合し、その後、ダクト部材２０をインパネ１０に接合して、空調ダクト１７を製造することとなる。
・  樋部２１，２２の断面形状は、前記凹型に限らず、例えば、Ｖ字型であってもよいし、円弧状であってもよい。
【００４１】
・  インパネ１０と、シート１８と、ダクト部材２０とを一体に接合する方法は、超音波溶着に限らず、例えば、振動溶着機を用いて溶着してもよいし、接着剤を用いて接着してもよい。接着する場合は、接着部分に、接着を促進するためのプライマーを塗布してから接着を行うとよい。
【００４２】
・  前記シート１８はＰＰ製に限らず、例えば、ポリエチレン製、熱可塑性オレフィン製、ナイロン製、ウレタン製等のシートであってもよい。
・  空調ダクト１７の製造工程において、真空成形等によりシート１８を賦形してから、インパネ１０の上にそのシート１８を配置してもよい。また、その賦形の後に、シート１８の外形がダクト部材２０の外形と対応するように、シート１８の切り取り作業を行い、それから、そのシート１８をインパネ１０上に配置してもよい。
【００４３】
・  本発明が具体化される車両用の内装材としてはインパネ１０に限らず、例えば、フロアーコンソール等において具体化してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】第１の実施形態におけるインパネの斜視図。
【図２】第１の実施形態におけるダクト部材の斜視図。
【図３】図１の部分拡大図。
【図４】図３のインパネを裏側から見た斜視図。
【図５】図４の空調ダクトを示す部分断面図。
【図６】空調ダクトの連通孔近傍の様子を示す部分断面図。
【図７】インパネの送風口近傍の様子を示す部分断面図。
【図８】空調ダクトの製造方法を説明する部分断面図。
【図９】空調ダクトの製造方法を説明する部分断面図。
【図１０】インパネに形成されたリブを示す斜視図。
【図１１】別例のダクト部材の斜視図。
【図１２】別例の空調ダクトの部分断面図。
【図１３】従来の空調ダクトの部分断面図。
【符号の説明】
【００４５】
１０…内装材としてのインパネ，１６…エアコンユニット、１７…空調ダクト，１８…シート、２０，３５…ダクト部材、２３ａ…接合部としての溶着部を構成する周縁部、２３ｂ…同じく連結部、３１，３１ａ，３２，３２ａ…リブ、４１，４２…空気通路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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