(57)【要約】【課題】随伴用自動車無しで繁華街での駐車問題を解決でき、効率的、省エネ的で、さらにはモラル性の高い運転代行システムを提供する。【解決手段】一見して本システムの運転要員であることを示すベルボーイ風のスタイルをさせ、無線通信機を携帯させて、複数の運転要員Aiを運転代行依頼の生じる中心地に配置し、中心地から外れた場所には、複数の回収要員Bj（ｊ<i）を、複数人を乗車できる回収用自動車を運転させて配置し、本部は順次運転要員Aiに運転代行の指示を出すと共に、回収要員Bjに各目的地で運転要員Aiを順次回収するよう適格な指示を出すようにした随伴用自動車無しの運転代行システム。【選択図】      図1
2005222527.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一見して本システムの運転要員であることを示すスタイルをし、随伴用自動車をもたず、自動車運転免許証と、無線通信機とを携帯し、常時は運転代行依頼の中心地付近に配置され、運転代行の指示を待つ運転要員Ai（iは複数）と、
運転代行の依頼を受信し、所定の前記運転要員Aiに運転代行の指示をするとともに、その運転要員Aiの地図上での目的地を管理し、その運転要員Aiが運転代行の役務を終えたとき、この運転要員Aiを速やかに元の位置へ戻すことを回収要員Bj（jは複数）に指示する本部と、
前記回収を行うことを目的として、複数人を乗車可能の回収用自動車を運転し、常時は前期中心地を外れた位置で待機して、前記本部の指示に従い、前記運転要員Aiを元の位置へ速やかに回収する回収要員Bjとを有し、
前記本部は、前記無線通信機を携帯した運転要員Aiの現在位置及び目的地を地図上で監視しつつ、運転要員Aiが役務終了後に長時間の待ち時間を持たぬよう、前記回収要員Bjに回収を指示し、前記回収要員Bjは、回収目的地にて前記運転要員Bjを発見して回収処理することを特徴とする随伴用自動車無しの運転代行システム。
【請求項２】
前記運転要員Aiは、夜間50m以上の遠方から見て本システムの運転要員Aiであることを確認できる操作スイッチ付のランプを所持することを特徴とする請求項１に記載の随伴用自動車無しの運転代行システム。
【請求項３】
前記運転要員Aiが常駐する詰所には、前記運転要員Aiと同様のスタイルをし、街中美化のパトロールをする営業管理要員Ck（kは適数）を付属させることを特徴とする請求項１に記載の随伴用自動車無しの運転代行システム。
【請求項４】
前記無線通信機には、GPS機能が付属され、前記本部は運転代行中の運転要員Aiの現在位置を常時確認可能とすることを特徴とする請求項１又は２に記載の随伴用自動車無しの運転代行システム。
【請求項５】
前記運転要員Aiが所持する無線通信機には、運転代行のとき、前記GPS機能により計測された現在位置から走行距離を計算し、予め設定された料金リストを参照して走行距離に応じた利用料金を表示する表示器を備えたことを特徴とする随伴用自動車無しの運転代行システム。
【請求項６】
前記本部のコンピュータには、前記運転要員Ai及び前記回収要員Bjの現在位置及び目的地到達時刻を管理し、基本的には前記回収要員Bjに前記運転要員Aiより先に目的地に到達するよう指示すると共に、１台の回収自動車にてできるだけ多数の運転要員Aiを同時的に回収できるよう予測計算機能を設けたことを特徴とする請求項１に記載の随伴用自動車無しの運転代行システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、随伴用自動車無しの運転代行システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来よりの運転代行システムは、１台の随伴用自動車に２人の運転士が乗り込み、２人１組で顧客の依頼を待ち、依頼があれば内１人の運転士が顧客の自動車を運転し、残り1人の運転士が随伴用自動車を運転して目的地へ随伴し、目的地で役務終了すると、再度顧客の自動車を運転していた運転士が随伴用自動車に乗り換え、２人乗りで元の位置へ戻るというものである。
【０００３】
随伴用自動車は、顧客の依頼を受け、顧客の自動車に随伴して移動しなければならない関係から、運転代行の依頼のある場所、即ち飲み屋街の中心地に屯しなければならず、常時２人の要員が必要である。２人１組でなければならないので、待ち時間が多い場合には相応の無駄がある。さらに、退屈しての待ち状態は、街の雰囲気までを悪くしているとの非難の声もある。また、運転代行の必要な飲み屋街は、タクシーの行列が出来る場所でもあり、これに混合して随伴用自動車の駐車が駐車違反とならないまでも邪魔な存在となっている。
【０００４】
随伴用自動車の要員が２人必要であることを解消することを目的として、随伴用自動車を顧客の代行自動車で牽引するようにした例がある。例えば、特開平7-69020号公報（代行車のけん引方法とけん引装置）には、随伴用自動車の車体前部にけん引装置の装置本体を展開自在の形で折り畳み、取り付け可能とした例が示されている。これによれば、随伴用自動車を代行自動車で牽引できるので、随伴用自動車の運転士が不要となり、運転代行を1人で実施できる。
【０００５】
しかしながら、この種の改造車両は、法規に合ったものでなくてはならず、仮に法規に合ったものであっても、顧客の承諾も必要である。また、さらに、運転士の数は減るが随伴用自動車が必要で、これを中心地に駐車しておかねばならず、根本的な問題解決には至っていない。
【０００６】
随伴用自動車の代わりに、折り畳み式の自転車やバイクを代行自動車に搭載し、これで元の場所へ戻ることも考えられる。しかしながら、深夜、特に冬季の運転代行は身にしみる危険性があり、顧客がこれら車両の搭載を許可するにしても運転代行業者本人の安全上認め難い案である。
【特許文献１】特開平7-69020号公報、第１頁、図１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記背景技術に鑑みて、待ち受け時間中のモラル上の問題、２人１組による非効率の問題、随伴用自動車の中心地における駐車の問題を一気に解決し、モラル向上でき、高効率で、駐車の問題が生じることが無い随伴用自動車無しの運転代行システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決することができる本発明の随伴用自動車無しの運転代行システムは、一見して本システムの運転士であることを示すスタイルをし、随伴用自動車をもたず、自動車運転免許証と、無線通信機とを携帯し、常時は運転代行依頼の中心地付近に配置され、運転代行の指示を待つ運転要員Ai（iは複数）と、
運転代行の依頼を受信し、所定の前記運転要員Aiに運転代行の指示をするとともに、その運転要員Aiの地図上での目的地を管理し、その運転要員Aiが運転代行の役務を終えたとき、この運転要員Aiを速やかに元の位置へ戻すことを回収要員Bj（jは複数）に指示する本部と、
前記回収を行うことを目的として、複数人を乗車可能の回収用自動車を運転し、常時は前期中心地を外れた位置で待機して、前記本部の指示に従い、前記運転要員Aiを元の位置へ速やかに回収する回収要員Bjとを有し、
前記本部は、前記無線通信機を携帯した運転要員Aiの現在位置及び目的地を地図上で監視しつつ、運転要員Aiが役務終了後に長時間の待ち時間を持たぬよう、前記回収要員Bjに回収を指示し、前記回収要員Bjは、回収目的地にて前記運転要員Bj発見して回収処理することを特徴とする。
【０００９】
運転要員Aiには、一見して本システムの運転要員であることを示すスタイルをさせ、本システム下の運転要員Aiであることを知らしめる。一見して本システムの運転要員Aiであることを示すスタイルとしては、例えばベルボーイの如き清潔スタイルで、帽子をいわゆる運転帽とし、かつ、色あい等を統一して定める。また、身分証明書の所持は勿論のこと街の美化についてのモラルを教育し、運転代行の中心地に随伴用自動車無しで待機させる。随伴用自動車を所持しないので、駐車の問題は全く生じない。運転要員Aiは、詰所で待機し、又は街中で美化のパトロールをし、営業をし、運転代行の出番を待つ。
【００１０】
無線通信機を携帯しているので、いつでも本部と連絡でき、運転代行の受任もでき、本部よりの指示に従って何時でも運転代行できる。運転要員Aiには、夜間50m以上の場所から見て本システムの運転要員Aiであることを確認できる操作スイッチ付きのランプを携帯させる。ただし、これは運転代行するまでの待ち受け時間中に点灯する必要は無い。これが必要なのは運転代行役務の終了後である。不要のときは、スイッチオフとしておく。
【００１１】
運転代行の依頼があると、本部でこれを受任し、前記運転要員Aiの内1人に運転代行を指示する。次の受任については、別の運転要員Aiに指示する。これを続けて、順次運転要員Aiを中心地外へ送り出す。各運転要員Aiは、順次、顧客の代行自動車に乗り、運転して目的地へ向う。
【００１２】
一方、例えば午後の6時から営業が開始されると、中心地外の位置、例えば郊外に至るインターチェンジ等の適所に複数乗員できる回収用自動車が待機している。回収用自動車は１人の回収要員Bjが運転する。回収要員Bj及び回収用自動車の数jは、運転要員の数iより小さく、iの1/2〜1/3の値である。仮に運転要員Ai全員が同時に運転代行した場合を仮定すると、１台の回収用自動車で1又は複数の運転要員Aiを同時的に回収可能である。即ち、同一路線上で複数の運転代行をする可能性があるので、ｊ<iである。運転要員Aiの稼動率を1/2と見るならば、ｊの値はiの1/4〜1/5となる。iに対するjの値は、地域の道路事情や、時間帯、その他の条件により様々に変化するので、営業地域に応じて適切に定める。
【００１３】
前記本部は、前記運転要員Aiの運転代行状況、即ち出発時刻と現在位置から、目的地への到達時刻を予測し、効率的な回収処理をすべく、各回収要員Bjに適切な指示を出し、速やかな回収を行う。運転代行を終えた運転要員Aiが回収車両の到達を待つことを考えるとき、深夜、特に冬季においては寒く、危険性も伴うので、その時間は最大でも5〜10分程度に抑え、できれば回収用自動車が先に目的地へ到達するよう指示するべきである。
【００１４】
ここで、回収要員Bjの不足により、運転要員Aiの回収が遅れる危険性が残る。本発明は、現状の２人１組による運転代行システムを否定するものではない。効率が悪く、駐車の問題が生ずるので、これらの問題を解消するというものである。そこで、本システムは、これら他業者、或いは本システム下の他業者との連係を取り、他社の随伴用自動車又は回収用自動車を本システムの回収用自動車Bjに一時的に充当し、みかけ状の回収用自動車の数ｊを追加することも可能である。
【００１５】
夜間、回収用自動車が回収目的地付近へ到達したとき、運転要員Aiが待ち受けている場合がある。このとき、運転要員Aiは、特殊スタイルをし、かつ夜間50m以上の遠方から見て本システムの運転要員Aiであることを確認できる操作スイッチ付きのラムプを所持しているので、回収要員Bjにとって不慣れな場所であっても容易に発見でき、速やかに回収できる。
【００１６】
前記運転要員Aiは、運転代行の指示を待つ間、営業を兼ねて、街の美化を目的とする街中美化パトロールを行うことを義務づけることができる。これにより、街中の美化を図ることができ、モラルが向上する。
【００１７】
前記運転要員Aiが常駐する詰所には、前記運転要員Aiと同様の特殊スタイルをし、無線通信機を携帯し、営業を兼ね、街の美化を目的としてパトロールをする営業管理要員Ck（kは適数）を付属させることができる。Kは1〜3程度の値である。本システムでは、多くの運転代行依頼は、電話で本部宛に行われるものであるから、多くの営業は必要としない。しかし、本システムは、他社との協調を重んじているので、他社との連係処理が必要である。営業管理要員Ckは、他社との連係を保ちつつ、街を美化しながら所要の営業を行い、運転要員Aiの効率的活動を推進できる。
【００１８】
前記無線通信機にGPS機能を付属させておけば、前記本部は運転代行中の運転要員Aiの位置を常時確認しつつ前記回収要員Bjに適格な回収を指示することができる。
【００１９】
GPS機能付きの無線通信機としては、業務用無線が各種販売されている。例えば、松下電器産業株式会社の車搭載無線機F21シリーズは、手の平サイズの操作端末および本体と、本部配置用のコンピュータとから成り、操作端末を用いて通話可能であり、かつ本部にて、常時通信機を携帯する運転要員Aiの現在位置を知ることができる。回収要員Bjの回収用自動車には、当然にGPS機能付の無線通信機を搭載できるので、本部は、各回収要員Bjの現在位置も管理可能である。即ち、各要員Ai、Bjの所在を明確に確認できる。
【００２０】
前記本部のコンピュータには、前記運転要員Ai及び回収要員Bjの現在位置及び目的地到達時刻を管理し、各回収要員Bjに適格な回収指示を行うと共に、１台の回収自動車にてできるだけ多くの運転要員Aiを同時的に回収できるよう予測計算機能を設けることができる。回収用自動車は、地図上での相当地区を割り当てたり、他の回収用自動車との間でピストン移送すること等もできる。運転要員Aiを効率的に回収するには、回収要員Bjに適格な指示を与えることが必要である。回収の基本は、回収要員Bjを運転要員Aiより先に目的地へ到着させるものとする。回収処理は予測を含めて計算されねばならないが、それでも完全回収は伸々難しい。例えば、地点P1近くの地点P2でｔ分後に次の運転要員Aiが来ることが分かっているような場合、中心地よりの距離Lkmに変数αを乗じた値ｔ＝L・αとして地点P2で待つべきか、別の回収要員Biにまかせるべきか知らしめることができる。具体的には、α＝0.5で、L＝10kmならば5分以内に次の運転要員Aiが地点P2に到達予定の場合には、そこで待つべきであると指示できる。これ以上の時間を待つと無駄が生ずるので、その場合には別の回収用自動車に委ねることになる。実際には、これらのコンピュータの指示に監視員の思考を加えて、効率的な回収が図られる。
【００２１】
運転要員が携帯するGPS機能付の無線通信機には、GPS機能により計算された現在位置から走行距離を算出し、走行距離に応じて利用料金を算出し、表示器に表示する機能を備えることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の随伴用自動車無しの運転代行システムによれば、街中で待機している運転要員Aiが順次観客の自動車を運転代行し、中心地外に出かける形であるので、随伴用自動車は不要であり、中心地における駐車問題が完全に解消される。
【００２３】
運転要員Aiには、相応の清潔スタイルをさせ、運転代行の待ち受け時間中は、街中の美化のパトロールを行うことを義務づければ、退屈な待ち時間が無くなり、モラル向上し、街の美化に貢献できる。
【００２４】
清潔スタイルをさせた運転要員と同様スタイルの営業要員Ckを加え、他社との連係を取りつつ営業すれば、街の美化を図りつつ効率的な営業を円滑に行うことができる。
【００２５】
中心地を外れた位置には複数人を乗車させることができる複数の回収要員Bjを配置し、これで運転要員Aiの効率的回収を図るので、運転要員Aiの数iより少ない数ｊでのシステム運用が可能であり、効率的運転代行システムを構築することができる。
【００２６】
各運転要員にGPS機能付きの無線通信機を携帯させておけば、相互交信でき、運転代行の追跡を行い、運転要員Aiの速やかな回収処理を行うことができる。
【００２７】
運転要員Aiに50m以上の遠方から見て本システムの運転要員Aiであることを確認できる操作スイッチ付きのランプを携帯させておけば、回収要員Bjは、夜間目的地付近で待ち受ける運転要員Aiを速やかに発見でき、運転要員Aiを安全、確実、迅速に回収することができる。
【００２８】
本部には、システム監視盤を設け、この中で前記運転要員Ai及び回収要員Bjの現在地及び目的地を追跡できるので、運転要員Aiを順次繰り出し、回収要員Bjがこれを順次回収することができ、システム効率を高くすることができる。
【００２９】
走行距離に応じて利用料金を表示する場合には、運転代行中、走行距離に応じた料金を顧客に呈示でき、公正な価格の表示によってタクシー同様安心して利用してもらうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、添付図面を用いて、本発明を実施するための最良の形態を説明する。図１は、本発明の構成要素の１つである運転要員Aiの特殊な正装スタイルを示す正面図である。スタイルの基本は、ベルボーイ風で、これに運転帽を被せた形としている。
【００３１】
運転要員Ai（iは例えば20人）は、上着１に帯状の反射板２Ａ（襷）、２Ｂ（バンド）を身に付け、夜間の安全を図っている。運転要員Aiは、清潔スタイルをモットーとする。バンド２Ｂには、安全上、夜間工事の作業員と同様に点滅ランプ３を付けている。また、バンド２Ｂには、GPS機能付きの無線通信機４を取付けている。さらに、運転士であることを示す帽子５には、本システムの要員であることを示す帽章６と、夜間50m遠方から見ても本システムの要員Aiであることを確認できる操作スイッチ（図示せず）付きの発見用ランプ７が取り付けられている。このスイッチは、通常はオフとされ、運転代行を終えて回収を待つとき、後述する回収要員Bjにその位置を容易に発見させるためにオンとされる。前記の点滅ランプ３にもスイッチが付属されており、パトロール中以外はオフとされる。
【００３２】
運転要員Aiは、上記の正装スタイルを取り、共通名称（例えばマチボウクン）を有し、この他、身分証明書と、運転免許証と、システム規約を所持する。システム規約には、安全運転の心得の他、常時清潔スタイルを保つこと、待ち受け時間中は、街の美化に勤めること等が規約されている。
【００３３】
図２は、中心地８への本部９及び詰所１０、運転要員Ai、営業管理要員Ckの配置と、中心地外の場所１１に回収要員Bjを配置した状態を示す配置説明図である。ｋ＝１とする。
【００３４】
飲み屋街等運転代行の生ずる中心地８は、必ずしも１ヶ所とは限らない。例えば、人口50万人の愛媛県松山市の場合、二番町や道後等が中心地に相当する。本部９と詰所１０は電話回線１２で接続されるが、本部９及び詰所１０は、同一箇所であっても良い。詰所１０には運転要員Aiが常時全員収容される必要は無い。待ち受け時間中は、付近の美化のパトロールを義務づけ、街中で営業活動しているからである。
【００３５】
中心地８の道路１２には、一般他社の随伴用自動車１３やタクシー類が駐車されていることはある。しかし、本システムでは、随伴用自動車を用いないので、その駐車はゼロである。その代わりに、中心地外の場所、例えば郊外インターチェンジ付近の路上１４に複数の回収自動車１５が配置され、夫々に１人の回収要員Bjが乗車し、回収指示を待っている。数ｊは数iより少なく、例えば数iの1/2〜1/4である。従って、路上駐車の問題が殆どない。
【００３６】
前記中心地８の道路１２に沿う歩道１６には、本システム下の運転要員Ai及び営業管理要員Ckがパトロールしている。彼等は、例えば図１に示す正装をし、街中のパトロールをすることもある。不審者発見の場合には、携帯している無線通信機４を用いて警察への通報等を行うこともできる。
【００３７】
以上の配置を行った上で、本システムは以下の通りに作用する。図３は本部処理を、図４は運転要員Aiの処理を、図５は回収要員Bjの処理を示す。図６及び図７は、本部が所持するコンピュータ画面の説明図である。
【００３８】
本部は、図３に示すように、営業時間（例えば午後６時〜午前５時）の開始に伴って、ステップ３０１で運転代行の依頼を電話で受任し、ステップ３０２で詰所１０を介し、又は介さず所定の運転要員Aiに運転代行の指示を出す。運転要員Aiの現在配置状態は、図６の画面から分かる。電話受任は、顧客を案内する店から、直接顧客から、或いは図１に示したパトロール中の運転要員Ai又は営業管理要員Ckから発生する。運転代行の指示は、基本的には識別番号の若い者から順に行うが、運転要員の都合を聞いた上で、順次定めることができる。
【００３９】
次いで、ステップ３０３で、指示した運転要員Aiの現在位置を図７に示した画面１８の地図上で監視しつつ、ステップ３０４で所定の回収要員Bjに回収を指示し、ステップ３０５で回収ミスや回収不足を生ずることがないよう万全を期す。図７の画面１８には、予定の経路１９を破線で示し、目的地到達の予定の時刻を枠２０で囲って示してある。回収の基本は、運転要員Aiが目的地へ到達するまでに、回収要員Bjが先回りすることを基本とする。また、回収途中で生じた次の運転要員Aiの回収に対しては、同時的に２名、３名の回収を目標とし、目的地P1に次いで、次の目的地P2で一定時間の待ちを行えば効率的回収を行えると考えられる場合には、目的地P2付近で一定時間ｔの範囲で待つこともある。時間ｔは、例えば、10kmの地点では5分、20kmの地点では10分、30kmでは15分まで等とする。これにより、より多人数の同時的な回収を行うことができる。予測を含めて、効率的運用を図る。
【００４０】
ステップ３０５では、回収ミスや回収不足を生じることが無いようチェックし、若し不完全が生じる事態が生じたらステップ３０６へ移行する。本来、回収不足は生じることのないよう回収要員Bjを配置すべきであるが、事故の発生も想定せざるを得ず、ステップ３０５の投入が必要である。
【００４１】
ステップ３０６では、運転要員Aiの回収に付き、他社や、他システムに応援依頼をする。例えば、同一路線に提携他社の随伴用自動車或いは回収用自動車が帰還中であるような場合、この車両に対し回収を依頼する。
【００４２】
また、ステップ３０７では運転要員Aiの不足を判別し、不足の場合は、ステップ３０８を介して前記提携他社に応援を依頼する。このように、本システムは、他社や他システムと連係でき、更に効率的運用を図ることができる。
【００４３】
図４に示すように、運転要員Aiは、待ち受け時間中ステップ４０１で街中美化のためのパトロールをしている。パトロール中、ステップ４０２で顧客から運転代行の依頼を受けた場合には、ステップ４０３で本部９へ報告する。報告には顧客の行く先である目的地を告げる。この時点で運転代行を指示されることもある。運転代行の指示なき場合はステップ４０１でパトロールを続けるが、ステップ４０４で運転代行の指示があった場合にはステップ４０５へ移行し、運転代行する。運転代行は、顧客からの依頼でなく、ステップ３０２からの指示に寄ることの方が主流である。
【００４４】
ここで、営業管理要員Ckは、運転要員Aiと同様のパトロールを行い、かつ代行依頼を受けるが、管理を目的とするので、運転代行はしない。街中美化し、他社との連係を図り、システムの円滑運用を図ることが中心的役目である。
【００４５】
ステップ４０５で運転代行し、ステップ４０６で終了すると、ステップ４０７で終了し、回収を待つ。一般には、この目的地に既に回収要員Bjが到着しているので、その回収用自動車１５に乗り、ステップ４０８で元の中心地８へ帰還する。目的地に未だ回収要員Bjが到着しておらず、待ちを強いられることもあり得る。深夜、特に冬季の待ちは厳しさが想定されるので、この待ち時間を極力ゼロとするようシステムを運用しなければならない。ステップ４０７で待ちを強いられる場合には、図１に示した帽子５の発見用ランプ７のスイッチをオンとし、ランプ７を点灯ないし点滅して回収要員Bjの到着を待つ。回収用自動車１５が、目的地付近で代行車両を容易に発見できるよう、代行車両のルーフ上に代行車両であることを示すランプを点滅させておくことも一案である。このランプを前記発見用ランプと共用することもできる。この共用は、図１に示す発見ランプ７のランプ本体を帽子５に対し係脱自在とし、このランプ本体の一部、例えば裏面に磁石板（図示せず）を貼り付けておき、この磁石板を代行自動車のルーフ上に磁力で装着すること等で実施できる。このようにして、回収処理を容易化することができる。
【００４６】
図５に示すように、回収要員Bjは、ステップ５０１で本部９よりの指示を受け、ステップ５０２で運転要員Aiが向う目的地へ向けて移動する。運転要員Aiより先に到着するのが基本である。営業開始時点では始発点を中心地外の例えば郊外付近としているので、確実に先に到着することができる。
【００４７】
次々に発進される運転要員Aiに対しては、完全回収できるよう本部９がステップ３０４で指示するので、これに従い完全回収に勤める。ただし、回収車両の不足から、目的地へ遅れて到着してしまうことがある。このとき、目的地付近にて、運転要員Aiは、図１に示す発見用ランプ８を点灯しているので、他の作業者等と区別して、容易に運転要員Aiを発見できる。このため、発見用ランプ７は、50m以上の遠方からでも確認できるよう色や照度を定めている。帽子５上で点灯させる場合には、十分目立つので数ワットの豆球程度の大きさ及び照度で十分である。
【００４８】
以上により、本随伴用自動車無しの運転代行システムでは、随伴用自動車無しであるので、繁華街である中心地における駐車の問題を完全に解消できる。運転要員Aiの数iに対し、回収要員Bjの数ｊをフル稼動を想定しても1/2〜1/4とすることができるので、システム効率大で、使用車両及び燃費を削減でき、省エネシステムとすることができる。
【００４９】
さらに、運転代行の待ち受け時間中、運転要員Aiに街の美化のためのパトロールをさせる場合には、モラルを向上し、街の美化を図ることができ、犯罪予防の一役を荷うことができる。
【００５０】
以上示した随伴用自動車無しの運転代行システムでは、一つの街の中心地を基準としての運転代行を示したが、隣の街との連係を取り、効率的運用を図ることができる。例えば、隣の街間で相互に乗り合わせを交換でき、更なるシステム効率アップを図ることができる。
【００５１】
図８は、運転要員Aiに携帯させるGPS機能付無線通信機４の外観構成を示す正面図である。図示のように、本例では、移動局としての通信機本体２１に移動局データターミナル２２を接続して成る。移動局データターミナル２２は、一般的なコンピュータ（CPU、ROM、RAM）を有する他、テンキー等一般的なキースイッチ２３と、液晶表示器２４とが取付けられ、地図情報その他の情報を記憶可能のメモリーカード２５が装脱可能とされている。内部には、メモリーカード２５の内容を読み取り、コード２６を介してGPSデータを入力し、或いはキースイッチ２３の操作情報を入力し、液晶表示器２４に所要の表示を行い、メモリーカード２５に所要のデータを書込むことができる。
【００５２】
図９は、上記移動局データターミナル２２に内蔵されるコンピュータの機能を示すブロック図である。通信機本体２１が計測したGPSデータを入力し現在位置P（XY）を計算する位置計算ソフトウェアー２７と、計算された位置P(XY)より走行距離Lを計算する距離積算ソフトウェアー２８と、メモリーカード２５から読込んだ料金表示リスト２９を参照して現在走行距離Lに応じて運転代行の料金を計算する料金計算ソフトウェアー３０を備えている。即ち、例えば１０秒毎に現在位置P(XY)を割り出し、その差から走行距離を求め、その積算値により走行距離Lを求めることができる。方位変更で各交差点を確認し、この位置P(XY)を必ず計算することで正確な直線距離を求めることができる。料金表にはシステム設定した正規の料金表として、例えば１kmまで１０００円、１．５kmまで１１００円の如く５００m単位でステップアップした価格が示されている。
【００５３】
料金計算ソフトウェアー３０で距離に応じて計算された料金データは表示ドライバを介して表示器２４に送られ、図８に示した液晶表示器２４の液晶画面上に表示できる。
【００５４】
従って、運転要員Aiは、顧客の車両に乗り運転代行を行うとき、開始と共にキー操作を行って料金表示指令を行うことにより、現在走行距離Lに応じて料金表示を示し、顧客に呈示できる。顧客から見ればタクシー乗車の料金メータと同様、代行運転中走行距離に応じて変化して表示される値を見ることができるので、公正が保たれ安心して利用できる。
【００５５】
図９に示すコンピュータ機能は、移動局データターミナル２２内で行ったが、これは通信機本体２１側で行っても同じである。通信機本体２１に表示器２４がある場合には、移動局データターミナル２２を接続せず、通信機本体２１側で全ての処理を行っても良い。料金リスト２９及び料金計算ソフト３０に時計及び時間帯による料金計算式を含め、割増料金又は割引料金を計算させることもできる。また、代行運転以外の運転、例えばチャータ便等荷役運転を行うときの料金計算を行うこともできる。さらに、本部９の基地局と交信して、通信機器本体２１で表示器２４に表示すべきデータを受信し表示のみを行うようにすることもできる。移動局データターミナル２２にプリンタを接続することにより、領収書を発券できることは勿論である。また、基地局との交信を含めて、GPSデータの記録と共に日報等の事務処理も行うことができる。
【００５６】
上記実施の形態では、GPS機能付無線通信機４と移動局データターミナル２２とで、走行距離Lに応じた料金表示を行うようにしたが、GPS機能の付いた市販の携帯カーナビゲーションシステム（図示せず）に図９が示した機能２７、２８、２９、３０を付属させ、GPS機能付無線通信機４とは全く別個にカーナビ式料金表示装置を構成することもできる。この場合、顧客の車両に乗り運転代行を行うとき、この料金表示装置を持ち込み、開始と共にキー操作を行ってこのカーナビ式料金表示装置の表示部に料金表示指令を行うことにより、現在走行距離Lに応じて料金表示を示し、顧客に呈示できる。この場合も顧客から見ればタクシーの料金メータと同様、代行運転中走行距離に応じて変化して表示される値を見ることができるので、公正が保たれ、安心して利用できる。このカーナビ式料金表示装置は、運輸局の認定が必要であるけれども、本発明の運転代行システムに限らず、チャータ便の料金計算や通常のタクシーの料金メータとも為し得る。携帯用無線通信機４や基地局のコンピュータとも無線通信可能であること勿論である。
【００５７】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施でき、各種態様で実施できる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の構成要素の一つである運転要員Aiの正装スタイルを示す正面図である。
【図２】運転代行の依頼が生ずる街の中心地を中心として、要員Ai、Bj、Ckと、本部又は詰所の配置の説明図である。
【図３】本部の処理方式を示すフローチャートである。
【図４】運転要員Aiの街中パトロールを兼ねての受任及び代行方式を示すフローチャートである。
【図５】回収要員Bjが行う運転要員Aiの回収処理方式を示すフローチャートである。
【図６】本部コンピュータ画面の一例を示す説明図である。
【図７】本部コンピュータ画面の他の一例を示す説明図である。
【図８】運転要員に携帯させるGPS機能付無線通信機の外観構成を示す正面図である。
【図９】移動局データターミナルに内蔵されるコンピュータの機能を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００５９】
１  上着
２Ａ  襷
２Ｂ  バンド
３  点滅ランプ
４  GPS機能付無線通信機
５  帽子
６  帽章
７  発見用ランプ
８  中心地
９  本部
１０  詰所
１１  中心地外の場所
１２  電話回線
１３  他社の随伴用自動車
１４  路上
１５  回収用自動車
１６  歩道
１７、１８  画面
１９  予定の経路を示す破線
２０  到着予定時刻を示す枠
２１  通信機本体
２２  移動局データターミナル
２３  キースイッチ
２４  液晶表示器
２５  メモリーカード
２６  コード
２７  位置計算ソフトウェアー
２８  距離積算ソフトウェア−
２９  料金表リスト
２０  料金計算ソフトウェア−
Ai  運転要員（iは複数）
Bj  回収要員（ｊはiより小）
Ck  営業管理要員（ｋは適数）
【図８】
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【図９】
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【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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