(57)【要約】【課題】  冷房冷蔵同時運転時にサイクル高圧圧力の異常上昇を抑制する。【解決手段】  冷房冷蔵同時運転を設定するときにサイクル高圧圧力が所定値ＰＨｂよりも低い場合は、冷房側電磁弁１８、２２の開閉を交互に繰り返して、冷房用蒸発器側に冷媒が流れる状態と冷蔵用蒸発器側に冷媒が流れる状態とを交互に繰り返す間欠運転モードを実行し（Ｓ４０）、また、冷房冷蔵同時運転を設定するときにサイクル高圧圧力が所定値ＰＨｂよりも高い場合は、冷房側電磁弁１８、２２を開弁状態に維持して、冷房用蒸発器側と冷蔵用蒸発器側に冷媒が並列に流れる並列運転モードを実行する（Ｓ５０）。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷房用蒸発器（２０、２４）と、
前記冷房用蒸発器（２０、２４）と並列に設けられた冷蔵用蒸発器（２７）と、
前記冷房用蒸発器（２０、２４）および前記冷蔵用蒸発器（２７）を通過した冷媒を吸入して圧縮する圧縮機（１０）と、
前記冷房用蒸発器（２０、２４）の上流側に設けられ、前記冷房用蒸発器（２０、２４）への流入冷媒を減圧する冷房用減圧装置（１９、２３）と、
前記冷蔵用蒸発器（２７）の上流側に設けられ、前記冷蔵用蒸発器（２７）への流入冷媒を減圧する冷蔵用減圧装置（２６ｂ、２６ｃ、２９）と、
前記冷房用蒸発器（２０、２４）側の冷媒流れを断続する冷房側電気制御弁（１８、２２）と、
サイクル高圧圧力を検出する高圧圧力検出手段（３１）と、
前記高圧圧力検出手段（３１）の検出信号が入力され、前記冷房側電気制御弁（１８、２２）の開閉を制御する制御手段（４０）とを備え、
冷房冷蔵同時運転を設定するときに、前記サイクル高圧圧力が所定値（ＰＨｂ）よりも低い場合は、前記制御手段（４０）により前記冷房側電気制御弁（１８、２２）の開弁状態と閉弁状態とを交互に繰り返して、前記冷房用蒸発器（２０、２４）側に冷媒が流れる状態と前記冷蔵用蒸発器（２７）側に冷媒が流れる状態とを交互に繰り返す間欠運転モードを実行し、
また、冷房冷蔵同時運転を設定するときに、サイクル高圧圧力が前記所定値（ＰＨｂ）よりも高い場合は、前記制御手段（４０）により前記冷房側電気制御弁（１８、２２）を開弁状態に維持して、前記冷房用蒸発器（２０、２４）側と前記冷蔵用蒸発器（２７）側に冷媒が並列に流れる並列運転モードを実行することを特徴とする冷房冷蔵用冷凍サイクル装置。
【請求項２】
前記制御手段（４０）は、サイクル高圧圧力がサイクル構成部品の保護のための上限値（ＰＨａ）まで上昇すると、前記圧縮機（１０）の作動を停止するようになっており、
前記所定値（ＰＨｂ）は、前記上限値（ＰＨａ）よりも所定量低い値であることを特徴とする請求項１に記載の冷房冷蔵用冷凍サイクル装置。
【請求項３】
前記冷蔵用減圧装置として、固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）と、前記固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）と並列に設けられ、前記冷蔵用蒸発器（２７）の冷媒圧力が所定開弁圧まで低下すると開弁する圧力応動弁（２９）とが設けられ、
更に、前記冷蔵用蒸発器（２７）側の冷媒流れを断続する冷蔵側電気制御弁（２６ａ）が前記固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）と直列に設けられ、
前記並列運転モードでは前記冷蔵側電気制御弁（２６ａ）を前記制御手段（４０）により開弁状態に維持し、
前記間欠運転モードにおいて前記冷房側電気制御弁（１８、２２）が開弁するときは前記冷蔵側電気制御弁（２６ａ）を前記制御手段（４０）により閉弁状態にすることを特徴とする請求項１または２に記載の冷房冷蔵用冷凍サイクル装置。
【請求項４】
冷房単独運転を設定するときは、前記制御手段（４０）により前記冷房側電気制御弁（１８、２２）を開弁状態に維持するとともに、前記冷蔵側電気制御弁（２６ａ）を閉弁状態に維持することを特徴とする請求項３に記載の冷房冷蔵用冷凍サイクル装置。
【請求項５】
冷蔵単独運転を設定するときは、前記制御手段（４０）により前記冷房側電気制御弁（１８、２２）を閉弁状態に維持するとともに、前記圧縮機（１０）を前記制御手段（４０）により間欠的に作動させることを特徴とする請求項３または４に記載の冷房冷蔵用冷凍サイクル装置。
【請求項６】
冷房用蒸発器（２０、２４）と、
前記冷房用蒸発器（２０、２４）と並列に設けられた冷蔵用蒸発器（２７）と、
前記冷房用蒸発器（２０、２４）および前記冷蔵用蒸発器（２７）を通過した冷媒を吸入して圧縮する圧縮機（１０）と、
前記冷房用蒸発器（２０、２４）の上流側に設けられ、前記冷房用蒸発器（２０、２４）への流入冷媒を減圧する冷房用減圧装置（１９、２３）と、
前記冷蔵用蒸発器（２７）の上流側に設けられ、前記冷蔵用蒸発器（２７）への流入冷媒を減圧する固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）と、
前記冷房用蒸発器（２０、２４）側の冷媒通路（１５、１７）に設けられ、前記冷房用蒸発器（２０、２４）側の冷媒流れを断続する冷房側電気制御弁（１８、２２）と、
前記冷蔵用蒸発器（２７）側の冷媒通路（１６）に前記固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）と直列に設けられ、前記冷蔵用蒸発器（２７）側の冷媒流れを断続する冷蔵側電気制御弁（２６ａ）と、
前記固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）と並列に設けられ、前記冷蔵用蒸発器（２７）の冷媒圧力が所定開弁圧まで低下すると開弁する圧力応動弁（２９）と、
前記冷房側電気制御弁（１８、２２）および前記冷蔵側電気制御弁（２６ａ）の開閉と、前記圧縮機（１０）の作動を制御する制御手段（４０）とを備え、
冷房冷蔵同時運転を設定するときは、前記制御手段（４０）により前記圧縮機（１０）を作動させるとともに、前記冷房側電気制御弁（１８、２２）および前記冷蔵側電気制御弁（２６ａ）を両方とも開弁し、
冷蔵単独運転を設定するときは、前記制御手段（４０）により前記冷房側電気制御弁（１８、２２）を閉弁状態に維持するとともに、前記圧縮機（１０）を間欠的に作動させることを特徴とする冷房冷蔵用冷凍サイクル装置。
【請求項７】
前記圧力応動弁（２９）が前記固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）、前記冷蔵側電気制御弁（２６ａ）および前記冷蔵用蒸発器（２７）からなる直列回路に並列接続されていることを特徴とする請求項６に記載の冷房冷蔵用冷凍サイクル装置。
【請求項８】
前記冷房用蒸発器（２０、２４）は複数個並列に設けられ、この複数個の冷房用蒸発器（２０、２４）側の冷媒通路（１５、１７）にそれぞれ前記冷房側電気制御弁（１８、２２）が設けられていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１つに記載の冷房冷蔵用冷凍サイクル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、並列接続された冷房用蒸発器と冷蔵用蒸発器とを有する冷房冷蔵用冷凍サイクル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、並列接続された冷房用蒸発器と冷蔵用蒸発器とを有し、冷蔵用蒸発器での冷媒温度を冷房用蒸発器での冷媒温度よりも低温となるようにした冷房冷蔵用冷凍サイクル装置は知られている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００３】
この従来技術では、車両冷房冷蔵用冷凍サイクル装置において、冷房用蒸発器の上流側に温度作動式膨張弁および電磁弁を設け、冷蔵用蒸発器の上流側には、減圧手段として冷蔵用蒸発器の冷媒圧力が所定圧力以下に低下したときに開弁する定圧膨張弁を設けている。
【０００４】
そして、冷房用蒸発器上流側の電磁弁を制御装置のタイマー出力により所定の時間間隔で開閉するようにしている。この電磁弁が閉弁すると、冷房用蒸発器側通路の冷媒流れが遮断されるので、圧縮機の冷媒吸入作用によって冷蔵側低圧圧力（冷蔵用蒸発器の冷媒圧力）が急速に低下する。
【０００５】
この結果、冷蔵用蒸発器の冷媒圧力が所定圧力、例えば、０．１ＭＰａまで低下すると、今まで閉弁状態にあった定圧膨張弁が開弁するので、冷蔵用蒸発器に定圧膨張弁で減圧された低圧冷媒が流入し、この低圧冷媒が冷蔵庫内の空気から吸熱して蒸発することにより、冷蔵庫内を冷却する。
【０００６】
ここで、サイクル循環冷媒がＨＦＣ−１３４ａの場合、冷媒圧力＝０．１ＭＰａでの冷媒蒸発温度は−１０℃という低温であるので、冷蔵庫内にて缶ジュース等を急速に冷却することができ、製氷機能を発揮することができる。一方、冷房用蒸発器側の冷媒圧力（冷房側低圧圧力）は冷房熱負荷により変動するが、通常は、０．２ＭＰａ〜０．４ＭＰａ程度の範囲でバランスしている。
【特許文献１】特開昭６１−２８０３５３号公報
【特許文献２】特開昭５８−３３０７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記電磁弁が閉弁しても、冷蔵側低圧圧力が定圧膨張弁の開弁圧力に向かって低下する過程では定圧膨張弁の閉弁状態が維持される。従って、上記電磁弁の閉弁直後の時点では、一時的に、電磁弁と定圧膨張弁がともに閉弁している状態が発生する。この結果、冷凍サイクルでは、高圧側通路と低圧側通路との間が一時的に遮断された状態が発生する。
【０００８】
そのため、この通路遮断状態が発生したまま、冷房側低圧通路および冷蔵側低圧通路の冷媒が圧縮機を通してサイクル高圧側へ移動することになる。このことが原因となって、上記電磁弁の閉弁直後にサイクル高圧圧力が上昇しやすい。
【０００９】
特に、高外気温時のような冷房高負荷条件において、車両がアイドル状態となり、凝縮器冷却風量が減少すると、凝縮器の空気側放熱能力が減少するので、凝縮器における空気側放熱能力と冷媒側必要凝縮能力とのバランス上、高圧圧力がより一層上昇する。
【００１０】
従って、このサイクルバランス上、高圧圧力が上昇する環境条件下では、上記電磁弁の閉弁直後にサイクル高圧圧力の異常上昇が起こりやすい。そして、サイクル高圧圧力が一旦、高圧スイッチの作動値（サイクル構成部品の保護のための上限値）まで上昇すると、高圧スイッチの作動により圧縮機が停止状態となり、冷房、冷蔵機能が停止するという事態を招いてしまう。
【００１１】
本発明は、上記点に鑑み、冷房冷蔵同時運転時に、サイクル高圧圧力の異常上昇を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、冷房用蒸発器（２０、２４）と、
前記冷房用蒸発器（２０、２４）と並列に設けられた冷蔵用蒸発器（２７）と、
前記冷房用蒸発器（２０、２４）および前記冷蔵用蒸発器（２７）を通過した冷媒を吸入して圧縮する圧縮機（１０）と、
前記冷房用蒸発器（２０、２４）の上流側に設けられ、前記冷房用蒸発器（２０、２４）への流入冷媒を減圧する冷房用減圧装置（１９、２３）と、
前記冷蔵用蒸発器（２７）の上流側に設けられ、前記冷蔵用蒸発器（２７）への流入冷媒を減圧する冷蔵用減圧装置（２６ｂ、２６ｃ、２９）と、
前記冷房用蒸発器（２０、２４）側の冷媒流れを断続する冷房側電気制御弁（１８、２２）と、
サイクル高圧圧力を検出する高圧圧力検出手段（３１）と、
前記高圧圧力検出手段（３１）の検出信号が入力され、前記冷房側電気制御弁（１８、２２）の開閉を制御する制御手段（４０）とを備え、
冷房冷蔵同時運転を設定するときに、前記サイクル高圧圧力が所定値（ＰＨｂ）よりも低い場合は、前記制御手段（４０）により前記冷房側電気制御弁（１８、２２）の開弁状態と閉弁状態とを交互に繰り返して、前記冷房用蒸発器（２０、２４）側に冷媒が流れる状態と前記冷蔵用蒸発器（２７）側に冷媒が流れる状態とを交互に繰り返す間欠運転モードを実行し、
また、冷房冷蔵同時運転を設定するときに、サイクル高圧圧力が前記所定値（ＰＨｂ）よりも高い場合は、前記制御手段（４０）により前記冷房側電気制御弁（１８、２２）を開弁状態に維持して、前記冷房用蒸発器（２０、２４）側と前記冷蔵用蒸発器（２７）側に冷媒が並列に流れる並列運転モードを実行する冷房冷蔵用冷凍サイクル装置を特徴としている。
【００１３】
これによると、冷房冷蔵同時運転時に、サイクル高圧圧力が所定値（ＰＨｂ）よりも高い場合は冷房用蒸発器（２０、２４）側と冷蔵用蒸発器（２７）側に冷媒が並列に流れるので、高圧側通路と低圧側通路との間が一時的に遮断状態となることを回避できる。従って、冷房冷蔵同時運転時に、高圧圧力が異常に上昇することを防止できる。
【００１４】
一方、サイクル高圧圧力が所定値（ＰＨｂ）よりも低い場合は、冷房側電気制御弁（１８、２２）の開弁状態と閉弁状態とを交互に繰り返して、冷房用蒸発器（２０、２４）側に冷媒が流れる状態と冷蔵用蒸発器（２７）側に冷媒が流れる状態とを交互に繰り返すから、冷蔵用蒸発器（２７）側のみに冷媒が流れる状態において冷蔵用蒸発器（２７）側の冷媒圧力を冷蔵機能に必要な所定圧力まで引き下げることにより、従来技術と同様に、冷蔵庫内を製氷可能な低温まで冷却できる。
【００１５】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の冷房冷蔵用冷凍サイクル装置において、前記制御手段（４０）は、サイクル高圧圧力がサイクル構成部品の保護のための上限値（ＰＨａ）まで上昇すると、前記圧縮機（１０）の作動を停止するようになっており、
前記所定値（ＰＨｂ）は、前記上限値（ＰＨａ）よりも所定量低い値であることを特徴とする。
【００１６】
これによると、冷房冷蔵同時運転時に高圧圧力が所定上限値（ＰＨａ）よりも低い所定値（ＰＨｂ）に上昇すると、間欠運転モードを並列運転モードに自動的に切り替えて高圧圧力の上昇を抑制するから、高圧圧力が所定上限値（ＰＨａ）以上に上昇して圧縮機（１０）が停止することを未然に防止できる。
【００１７】
すなわち、冷房冷蔵同時運転時に高圧圧力の異常上昇に起因して、圧縮機（１０）の自動停止制御が発生することを未然に防止できる。
【００１８】
請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の冷房冷蔵用冷凍サイクル装置において、前記冷蔵用減圧装置として、固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）と、前記固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）と並列に設けられ、前記冷蔵用蒸発器（２７）の冷媒圧力が所定開弁圧まで低下すると開弁する圧力応動弁（２９）とが設けられ、
更に、前記冷蔵用蒸発器（２７）側の冷媒流れを断続する冷蔵側電気制御弁（２６ａ）が前記固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）と直列に設けられ、
前記並列運転モードでは前記冷蔵側電気制御弁（２６ａ）を前記制御手段（４０）により開弁状態に維持し、
前記間欠運転モードにおいて前記冷房側電気制御弁（１８、２２）が開弁するときは前記冷蔵側電気制御弁（２６ａ）を前記制御手段（４０）により閉弁状態にすることを特徴とする。
【００１９】
これにより、冷房冷蔵同時運転時の並列運転モードでは開弁状態にある冷蔵側電気制御弁（２６ａ）と固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）とを通して冷蔵用蒸発器（２７）に冷媒を流して、冷蔵庫の冷却作用を発揮できる。この場合に、固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）により冷蔵側の冷媒流量を制限することにより冷房側の冷媒流量を確保して冷房性能を確保できる。
【００２０】
また、冷房冷蔵同時運転時の間欠運転モードにおいて冷房側電気制御弁（１８、２２）の閉弁時には冷蔵側の低圧圧力が低下して圧力応動弁（２９）が所定開弁圧で開弁するので、この所定開弁圧を冷房用蒸発器（２０、２４）側の低圧圧力よりも低い圧力に設定することにより、冷蔵用蒸発器（２７）の冷媒蒸発温度を冷房用蒸発器（２０、２４）より低くできる。
【００２１】
そして、間欠運転モードにおいて冷房側電気制御弁（１８、２２）が開弁するときは冷蔵側電気制御弁（２６ａ）を閉弁することにより、固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）を通して温度の高い冷媒が冷蔵用蒸発器（２７）に流入することを防止できる。これにより、間欠運転モードの際に、冷蔵庫内を製氷可能な低温まで良好に冷却できる。
【００２２】
なお、間欠運転モードにおいて冷房側電気制御弁（１８、２２）が閉弁するときは、圧力応動弁（２９）が所定開弁圧で開弁するから、冷蔵側電気制御弁（２６ａ）は開弁状態および閉弁状態のいずれに制御してもよい。
【００２３】
請求項４に記載の発明のように、請求項３に記載の冷房冷蔵用冷凍サイクル装置において、冷房単独運転を設定するときは、前記制御手段（４０）により前記冷房側電気制御弁（１８、２２）を開弁状態に維持するとともに、前記冷蔵側電気制御弁（２６ａ）を閉弁状態に維持すればよい。
【００２４】
請求項５に記載の発明のように、請求項３または４に記載の冷房冷蔵用冷凍サイクル装置において、冷蔵単独運転を設定するときは、前記制御手段（４０）により前記冷房側電気制御弁（１８、２２）を閉弁状態に維持するとともに、前記圧縮機（１０）を前記制御手段（４０）により間欠的に作動させればよい。
【００２５】
これにより、冷蔵単独運転時には、冷蔵用蒸発器（２７）側の冷媒挙動が上記間欠運転モードと実質的に同一となって、冷蔵庫内を製氷可能な低温まで良好に冷却できる。
【００２６】
なお、冷蔵単独運転時においても圧縮機（１０）の間欠作動に伴って圧力応動弁（２９）が所定開弁圧で間欠的に開弁するから、冷蔵側電気制御弁（２６ａ）は冷蔵単独運転時に開弁状態および閉弁状態のいずれに制御してもよい。
【００２７】
請求項６に記載の発明では、冷房用蒸発器（２０、２４）と、
前記冷房用蒸発器（２０、２４）と並列に設けられた冷蔵用蒸発器（２７）と、
前記冷房用蒸発器（２０、２４）および前記冷蔵用蒸発器（２７）を通過した冷媒を吸入して圧縮する圧縮機（１０）と、
前記冷房用蒸発器（２０、２４）の上流側に設けられ、前記冷房用蒸発器（２０、２４）への流入冷媒を減圧する冷房用減圧装置（１９、２３）と、
前記冷蔵用蒸発器（２７）の上流側に設けられ、前記冷蔵用蒸発器（２７）への流入冷媒を減圧する固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）と、
前記冷房用蒸発器（２０、２４）側の冷媒通路（１５、１７）に設けられ、前記冷房用蒸発器（２０、２４）側の冷媒流れを断続する冷房側電気制御弁（１８、２２）と、
前記冷蔵用蒸発器（２７）側の冷媒通路（１６）に前記固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）と直列に設けられ、前記冷蔵用蒸発器（２７）側の冷媒流れを断続する冷蔵側電気制御弁（２６ａ）と、
前記固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）と並列に設けられ、前記冷蔵用蒸発器（２７）の冷媒圧力が所定開弁圧まで低下すると開弁する圧力応動弁（２９）と、
前記冷房側電気制御弁（１８、２２）および前記冷蔵側電気制御弁（２６ａ）の開閉と、前記圧縮機（１０）の作動を制御する制御手段（４０）とを備え、
冷房冷蔵同時運転を設定するときは、前記制御手段（４０）により前記圧縮機（１０）を作動させるとともに、前記冷房側電気制御弁（１８、２２）および前記冷蔵側電気制御弁（２６ａ）を両方とも開弁し、
冷蔵単独運転を設定するときは、前記制御手段（４０）により前記冷房側電気制御弁（１８、２２）を閉弁状態に維持するとともに、前記圧縮機（１０）を間欠的に作動させる冷房冷蔵用冷凍サイクル装置を特徴としている。
【００２８】
これによると、冷房冷蔵同時運転時には、冷房側電気制御弁（１８、２２）および冷房用減圧装置（１９、２３）を通して冷房用蒸発器（２０、２４）に冷媒が流れるとともに、
固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）および冷蔵側電気制御弁（２６ａ）を通して冷蔵用蒸発器（２７）に冷媒が流れる。
【００２９】
そのため、冷房冷蔵同時運転時に高圧側通路と低圧側通路との間が一時的に遮断状態となることを回避できるので、高圧圧力が異常に上昇することを防止できる。しかも、冷蔵用蒸発器（２７）に冷蔵側電気制御弁（２６ａ）と固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）を通して冷媒が流れることにより、冷蔵庫の冷却作用を発揮できると同時に、固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）により冷蔵側の冷媒流量を制限して冷房側の冷媒流量を確保でき、これにより、冷房性能を確保できる。
【００３０】
一方、冷蔵単独運転時には、圧縮機（１０）の間欠作動の際に冷蔵用蒸発器（２７）側のみに冷媒を流して、冷蔵用蒸発器（２７）の冷媒圧力を引き下げることにより、冷蔵庫内を製氷可能な低温まで良好に冷却できる。これと同時に、固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）と並列接続された圧力応動弁（２９）が冷蔵単独運転時に開弁することにより、圧縮機（１０）の負圧運転を確実に防止できる。
【００３１】
なお、請求項６の冷蔵単独運転時においても圧縮機（１０）の間欠作動により圧力応動弁（２９）が開弁するから、冷蔵側電気制御弁（２６ａ）は開弁状態および閉弁状態のいずれに制御してもよい。
【００３２】
請求項７に記載の発明のように、請求項６に記載の冷房冷蔵用冷凍サイクル装置において、前記圧力応動弁（２９）を前記固定絞り（２６ｂ、２６ｃ）、前記冷蔵側電気制御弁（２６ａ）および前記冷蔵用蒸発器（２７）からなる直列回路に並列接続してもよい。
【００３３】
請求項８に記載の発明のように、請求項１ないし７のいずれか１つに記載の冷房冷蔵用冷凍サイクル装置において、前記冷房用蒸発器（２０、２４）を複数個並列に設け、この複数個の冷房用蒸発器（２０、２４）側の冷媒通路（１５、１７）にそれぞれ前記冷房側電気制御弁（１８、２２）を設けるようにしてもよい。
【００３４】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３５】
（第１実施形態）
図１は第１実施形態による冷房冷蔵用冷凍サイクル装置のサイクル図であり、デュアルエアコンタイプの車両用空調装置に適用した例を示している。ここで、「デュアルエアコンタイプ」とは車室内の前席側領域を空調する前席側空調ユニット２１と、車室内の後席側領域を空調する後席側空調ユニット２５との両ユニットを備える形式のものである。
【００３６】
図１において、圧縮機１０は電磁クラッチ１１を有し、この電磁クラッチ１１を介して図示しない車両エンジンにより回転駆動される。圧縮機１０の吐出側には高圧冷媒の放熱器をなす凝縮器１２が接続される。
【００３７】
圧縮機１０から吐出された高圧ガス冷媒は凝縮器１２で外気に放熱して凝縮する。凝縮器１２の出口側には受液器１３が接続され、この受液器１３内にて凝縮器１２の出口冷媒（凝縮冷媒）の気液が分離される。
【００３８】
受液器１３内部に余剰液冷媒を溜めるとともに、受液器１３下流側に液冷媒を導出するようになっている。受液器１３下流側の高圧液配管１４は３つの並列通路に分岐される。すなわち、前席冷房側冷媒通路１５と冷蔵側冷媒通路１６と後席冷房側冷媒通路１７の並列通路が受液器１３下流側に設けてある。
【００３９】
前席冷房側冷媒通路１５には、その上流側から下流側に向かって前席側電気制御弁をなす電磁弁１８と、前席側冷房用減圧装置をなす温度作動式膨張弁１９と、前席側冷房用蒸発器２０が直列に設けてある。温度作動式膨張弁１９は、周知のように冷房用蒸発器２０の出口冷媒の過熱度に応じて弁体開度を調整し、それにより、冷房用蒸発器２０への冷媒流量を調整して冷房用蒸発器２０の出口冷媒の過熱度を所定値に維持する。
【００４０】
前席側冷房用蒸発器２０は、上記した前席側空調ユニット２１に配置される。この前席側空調ユニット２１内には図示しない前席側空調用送風機によって空気が送風され、この送風空気は前席側冷房用蒸発器２０等を通過して車室内の前席側領域へ吹き出される。冷房用蒸発器２０には温度作動式膨張弁１９で減圧された低圧冷媒が流入し、この低圧冷媒が前席側空調ユニット２１内の送風空気から吸熱して蒸発することにより、送風空気を冷却する。
【００４１】
後席冷房側冷媒通路１７は前席冷房側冷媒通路１５と同一構成であり、その上流側から下流側に向かって後席側電気制御弁をなす電磁弁２２と、後席側冷房用減圧装置をなす温度作動式膨張弁２３と、後席側冷房用蒸発器２４が直列に設けてある。
【００４２】
後席側冷房用蒸発器２４は、上記した後席側空調ユニット２５内に配置される。この後席側空調ユニット２５内には図示しない後席側空調用送風機によって空気が送風され、この送風空気は後席側冷房用蒸発器２４等を通過して車室内の後席側領域へ吹き出される。
【００４３】
一方、冷蔵側冷媒通路１６には、その上流側から下流側に向かって複合弁装置２６と冷蔵用蒸発器２７と逆止弁２８が直列に設けてある。そして、複合弁装置２６と並列に定圧膨張弁２９が設けてある。
【００４４】
複合弁装置２６は、冷蔵側電気制御弁をなす電磁弁２６ａと固定絞り２６ｂ、２６ｃとを組み合わせたものであり、固定絞り２６ｂ、２６ｃは冷房冷蔵同時運転時に冷蔵用減圧装置の役割を果たすとともに、冷房冷蔵同時運転時に冷蔵側冷媒通路１６を通過する冷媒流量を冷房側冷媒通路１５、１７を通過する冷媒流量の所定比率（例えば、１０％程度の比率）に制限する役割を果たす。
【００４５】
なお、図１の具体例では、電磁弁２６ａの前後両側に固定絞り２６ｂ、２６ｃを設けているが、上記２つの役割を１つの固定絞りで果たすことができる場合は、電磁弁２６ａの前後の通路のうち片側の通路のみに固定絞りを設ければよい。
【００４６】
また、固定絞り２６ｂ、２６ｃは具体的には電磁弁２６ａのハウジング（図示せず）内に形成される冷媒通路の通路断面積を所定の断面積で絞る小径の絞り通路にて構成できる。これにより、固定絞り２６ｂ、２６ｃを電磁弁２６ａのハウジング内に一体化できる。
【００４７】
冷蔵用蒸発器２７は車室内の適宜な場所に搭載される車載冷蔵庫の断熱ケース３０内に配置される。そして、固定絞り２６ｂ、２６ｃあるいは定圧膨張弁２９で減圧された低圧冷媒が冷蔵用蒸発器２７において断熱ケース３０内の空気から吸熱して蒸発することにより、断熱ケース３０の内部空間を冷却する。
【００４８】
逆止弁２８は冷蔵用蒸発器２７の出口から圧縮機１０の吸入側への一方向のみに冷媒が流れることを許容し、これとは逆方向に冷媒が流れることを防止する。従って、冷房用蒸発器２０、２４の出口側から温度の高い低圧冷媒が冷媒温度（冷媒圧力）の低い冷蔵用蒸発器２７内に流れ込むことを逆止弁２８にて防止できる。
【００４９】
冷蔵用減圧装置をなす定圧膨張弁２９は、その下流側圧力（冷蔵用蒸発器２７の冷媒圧力）が所定開弁圧以下に低下すると開弁する圧力応動弁である。ここで、定圧膨張弁２９の開弁圧は、冷房用蒸発器２０、２４側の冷媒圧力（冷房側低圧圧力）よりも十分低い値に設定する。
【００５０】
具体的には、冷房用蒸発器２０、２４側の冷媒圧力（冷房側低圧圧力）は通常、０．２ＭＰａ〜０．４ＭＰａ程度の範囲であるのに反し、定圧膨張弁２９の開弁圧は、例えば、０．１ＭＰａ程度に設定する。この０．１ＭＰａでの冷媒蒸発温度はＨＦＣ−１３４ａの場合−１０℃である。
【００５１】
高圧圧力センサ３１は、サイクル高圧圧力を検出する圧力検出手段であって、本例では受液器１３出口側の高圧液配管１４に配置されているが、受液器１３の入口配管部に高圧圧力センサ３１を配置してもよい。本例の高圧圧力センサ３１は圧力に応じてセンサ出力値が連続的に変化するものであり、例えば、半導体圧力センサのように圧力に応じて電気抵抗値が連続的に変化するものである。
【００５２】
次に、本実施形態の電制御部の概要を図２により説明すると、空調用制御装置４０はマイクロコンピュータおよびその周辺回路等から構成され、ＲＯＭに記憶されたプログラムに従って所定の演算処理を行って、空調機器の作動を制御する。
【００５３】
空調用制御装置４０の出力側には、圧縮機１０の電磁クラッチ１１、電磁弁１８、２２、２６ａ等が接続されている。図示を省略しているが、実際には、前席側空調ユニット２１の電動送風機、内外気切替機構のアクチュエータ、吹出温度制御機構のアクチュエータ、吹出モード切替機構のアクチュエータ、後席側空調ユニット２５の電動送風機、吹出温度制御機構のアクチュエータ、吹出モード切替機構のアクチュエータ等も空調用制御装置４０の出力側に接続され、これらの各種空調機器の作動が空調用制御装置４０により制御される。従って、空調用制御装置４０により本発明の制御手段が構成される。
【００５４】
一方、空調用制御装置４０の入力側にはセンサ群４１の検出信号および空調操作パネル４３の操作信号が入力される。センサ群４１としては、前述した高圧圧力センサ３１、前席側冷房用蒸発器２０の吹出空気温度センサ４２ａ、後席側冷房用蒸発器２４の吹出空気温度センサ４２ｂ等が接続されている。図示を省略しているが、実際には、周知の外気温度センサ、内気温度センサ、日射センサ、車両エンジンの水温センサ等も空調用制御装置４０の入力側に接続され、その検出信号が入力される。
【００５５】
また、空調操作パネル４３には、圧縮機１０の作動指令信号を出すエアコンスイッチ（圧縮機作動スイッチ）４４、前席側電動送風機の風量切替信号を出す前席側風量切替スイッチ４５、後席側電動送風機の風量切替信号を出す後席側風量切替スイッチ４６、車室内の設定温度信号を出す温度設定スイッチ４７、冷蔵庫作動指令信号を出す冷蔵庫スイッチ４８等が設けられている。
【００５６】
なお、図示を省略しているが、空調操作パネル４３には、内外気切替信号を出す内外気切替スイッチ、前席側吹出モード切替信号を出す前席側吹出モード切替スイッチ、後席側吹出モード切替信号を出す後席側吹出モード切替スイッチ等が設けられ、各種操作信号が空調操作パネル４３から空調用制御装置４０に入力されるようになっている。
【００５７】
次に、上記構成において本実施形態の作動を説明する。空調操作パネル４３のエアコンスイッチ４４のみが投入され、冷蔵庫スイッチ４８が投入されないときは冷凍サイクルは以下述べるように冷房単独運転状態となる。
【００５８】
すなわち、エアコンスイッチ４４が投入されると、空調用制御装置４０の制御出力により冷房用電磁弁１８、２２に通電され、冷房用電磁弁１８、２２は開弁状態に維持される。このとき、冷蔵側の複合弁装置２６の電磁弁２６ａは通電されず、閉弁状態に維持される。
【００５９】
また、エアコンスイッチ４４が投入されると、空調用制御装置４０は圧縮機１０の電磁クラッチ１１に通電して電磁クラッチ１１を接続状態にするので、圧縮機１０が車両エンジンにより回転駆動される。これにより、冷媒が圧縮機１０の吐出側→凝縮器１２→受液器１３→前席冷房側冷媒通路１５および後席冷房側冷媒通路１７の並列通路→圧縮機１０の吸入側に至る閉回路で循環する。
【００６０】
従って、図示しない前席側空調用送風機および後席側空調用送風機を作動させることにより、各送風機の送風空気が前席側冷房用蒸発器２０および後席側冷房用蒸発器２４で冷却されて冷風となり、この冷風が車室内の前席側および後席側領域へ吹き出され、車室内の前席側および後席側領域を冷房する。この際、温度作動式膨張弁１９、２３によって各冷房用蒸発器２０、２４の出口冷媒の過熱度が所定値となるように冷媒流量が調整される。
【００６１】
また、冷房用蒸発器２０、２４の吹出空気温度が温度センサ４２ａ、４２ｂにより検出され、この吹出空気温度が目標温度（例えば、３〜４℃）となるように空調用制御装置４０の制御出力により電磁クラッチ１１（圧縮機１０）の作動が断続制御される。ここで、冷房用蒸発器２０、２４の吹出空気温度制御を、電磁クラッチ１１（圧縮機１０）の断続制御と電磁弁１８、２２の開閉制御との組み合わせで行うようにしてもよい。
【００６２】
このように、冷房用蒸発器２０の吹出空気温度が目標温度となるように圧縮機１０の作動を断続制御するため、サイクル低圧圧力は冷房熱負荷の変動に応じて０．２ＭＰａ〜０．４ＭＰａ程度の範囲でバランスする。因みに、サイクル循環冷媒がＨＦＣ−１３４ａの場合、サイクル低圧圧力＝０．２ＭＰａは冷媒蒸発温度０℃に対応し、サイクル低圧圧力＝０．４ＭＰａは冷媒蒸発温度１５℃に対応する。
【００６３】
一方、冷蔵側冷媒通路１６に備えられる定圧膨張弁２９の開弁圧は、庫内冷蔵物（缶ジュース類等）を急速冷却するための低温を得るために、上記冷房運転時のサイクル低圧圧力に比較して十分低い値、具体的には、０．１ＭＰａに設定している。
【００６４】
この結果、冷房単独運転時にはサイクル低圧圧力が定圧膨張弁２９の開弁圧まで低下せず、従って、定圧膨張弁２９は閉弁状態のままである。そのため、冷蔵側冷媒通路１６において並列接続された電磁弁２６ａと定圧膨張弁２９がともに閉弁しているので、冷蔵側冷媒通路１６には冷媒が流れず、冷凍サイクルは冷房単独運転状態となる。
【００６５】
次に、空調操作パネル４３のエアコンスイッチ４４が投入された状態において、冷蔵庫スイッチ４８も投入されると、冷房冷蔵同時運転状態が設定される。この冷房冷蔵同時運転状態の作動を図３のフローチャートにより説明する。図３の制御ルーチンは両スイッチ４４、４８の投入によりスタートし、先ず、ステップＳ１０にて高圧圧力センサ３１の検出信号を読み込み、次のステップＳ２０にて高圧圧力センサ３１の検出信号に基づいてサイクル高圧圧力ＰＨが予め設定された第１所定値ＰＨａ以上であるか判定する。
【００６６】
この第１所定値ＰＨａは、サイクル構成部品の保護のために設定される上限値であって、例えば、３．１ＭＰａに設定される。通常の冷凍サイクル運転時にはサイクル高圧圧力ＰＨが第１所定値ＰＨａ未満になっているので、ステップＳ２０の判定がＮＯとなり、次のステップＳ３０にて高圧圧力センサ３１の検出信号に基づいてサイクル高圧圧力ＰＨが第２所定値ＰＨｂ以上であるか判定する。
【００６７】
ここで、第２所定値ＰＨｂは第１所定値ＰＨａよりも所定値低い値、例えば、２．７ＭＰａに予め設定されている。サイクル高圧圧力ＰＨが第２所定値ＰＨｂよりも低いときはステップＳ４０に進み、間欠運転モードを設定する。具体的には、冷蔵側電磁弁２６ａへの通電を遮断して、冷蔵側電磁弁２６ａは常時閉弁状態に維持する。一方、冷房側電磁弁１８、２２は空調用制御装置４０のタイマー機能によって図４（ａ）に示すように所定の時間間隔にて開弁状態と閉弁状態を繰り返す。
【００６８】
図４（ａ）の時間ｔ１は冷房側電磁弁１８、２２の開弁時間で、時間ｔ２は冷房側電磁弁１８、２２の閉弁時間である。冷房側電磁弁１８、２２の開弁時は、冷房側冷媒通路１５、１７のみに冷媒が流れ、冷房用蒸発器２０、２４が車室内の冷房作用を発揮する。
【００６９】
これに反し、冷房側電磁弁１８、２２が閉弁すると、冷蔵側冷媒通路１６のみならず、冷房側冷媒通路１５、１７も遮断状態となる。これにより、冷凍サイクルの高圧側通路と低圧側通路との間が一時的に遮断された状態が発生する。
【００７０】
そのため、この通路遮断状態が発生したまま、冷房側冷媒通路１５、１７および冷蔵側冷媒通路１６の低圧通路部（蒸発器２０、２４、２７部分）の冷媒が、圧縮機１０を通してサイクル高圧側へ移動することになり、サイクル低圧圧力が急速に低下する。
【００７１】
そして、冷房側電磁弁１８、２２の閉弁後、所定時間ｔ０（図４（ｂ）参照）が経過してサイクル低圧圧力が定圧膨張弁２９の開弁圧まで低下すると、定圧膨張弁２９が開弁するので、冷蔵側冷媒通路１６を通過して冷媒が流れる。
【００７２】
ここで、定圧膨張弁２９の開弁圧は例えば、０．１ＭＰａという低い値に設定してあって、冷媒がＨＦＣ−１３４ａの場合、冷蔵用蒸発器２７での冷媒蒸発温度が−１０℃という低温になるので、冷蔵庫内の缶ジュース類等の冷蔵物を急速に冷却できるとともに、製氷機能を発揮することも可能である。
【００７３】
そして、冷房側電磁弁１８、２２が再び開弁状態に復帰すると、前述の冷房単独運転時と同様に、サイクル低圧圧力が冷房熱負荷に応じて決まる０．２ＭＰａ〜０．４ＭＰａ程度の値に上昇するので、定圧膨張弁２９は再び閉弁状態に復帰する。
【００７４】
このとき、固定絞り２６ａ、２６ｂを通過して温度の高い冷媒が冷蔵用蒸発器２７内に流入することを冷蔵側電磁弁２６ａの閉弁により阻止できる。また、冷房用蒸発器２０、２４の出口側から温度の高い冷媒が冷蔵用蒸発器２７内に流入することも逆止弁２８により阻止できる。これにより、冷房側電磁弁１８、２２が開弁してサイクル低圧圧力が上昇した後も冷蔵庫内の低温状態を維持できる。
【００７５】
なお、冷房側電磁弁１８、２２の開弁時間ｔ１は例えば、６０秒程度であり、閉弁時間ｔ２は例えば、１５秒程度である。この冷房側電磁弁１８、２２の開弁時間と閉弁時間の割り振りは、冷房冷蔵同時運転状態における車室内温度の上昇程度と冷蔵庫内温度が目標温度に低下するまでの所要時間等を考慮して決定される。
【００７６】
ところで、冷房冷蔵同時運転状態において上記間欠運転モードを実行しているときは、冷房側電磁弁１８、２２の閉弁直後に冷蔵側冷媒通路１６と冷房側冷媒通路１５、１７が両方とも一時的に遮断状態となるので、このときに、サイクルの高圧圧力ＰＨが上昇しやすい状況が発生する。
【００７７】
特に、高外気温時のような冷房高負荷条件において、車両アイドル時のように凝縮器冷却風量が低下して凝縮器の空気側放熱能力が低下する条件が重なると、サイクルの高圧圧力ＰＨの異常上昇が起きやすい。
【００７８】
そこで、サイクルの高圧圧力ＰＨが第２所定値ＰＨｂまで上昇すると、ステップＳ３０の判定がＹＥＳとなり、ステップＳ５０に進み、並列運転モードを設定する。具体的には、冷房側電磁弁１８、２２と冷蔵側電磁弁２６ａを両方とも常時開弁状態に維持する。
【００７９】
これにより、冷蔵側冷媒通路１６と冷房側冷媒通路１５、１７が両方とも常時開通状態に維持され、冷媒がこの３つの冷媒通路１５、１６、１７を並列に流れる。このため、冷凍サイクルの高圧側と低圧側との間が一時的に遮断状態となることを防止でき、サイクルの高圧圧力ＰＨの異常上昇を未然に防止できる。
【００８０】
なお、上記並列運転モードでは、冷蔵側冷媒通路１６に流入した高圧液冷媒が固定絞り２６ｂ、２６ｃにより減圧されて、低温低圧の冷媒となり、この低圧冷媒が冷蔵用蒸発器２７で蒸発して冷蔵庫の冷却作用を果たす。
【００８１】
しかし、冷房側冷媒通路１５、１７に常時冷媒が流れているので、サイクル低圧圧力は冷房熱負荷に応じて決まる０．２ＭＰａ〜０．４ＭＰａ程度の値になっている。従って、冷蔵用蒸発器２７での低圧圧力も同じ圧力となるので、冷蔵用蒸発器２７での冷媒蒸発温度が０℃以上に上昇することになる。そのため、並列運転モードでは製氷機能を発揮できないが、缶ジュース類の冷却作用には支障がない。
【００８２】
一方、冷房側冷媒通路１５、１７では常時冷媒が流れているので、間欠運転モードの設定時に発生する冷房用蒸発器２０、２４の吹出空気温度の変動が無くなって、冷房フィーリングを向上できるという利点がある。
【００８３】
また、上記並列運転モードにおいて、固定絞り２６ｂ、２６ｃは冷蔵側冷媒通路１６を流れる冷媒流量を冷房側冷媒通路１５、１７を流れる冷媒流量の所定割合（例えば、１０％程度）に抑えて、冷房性能を確保する役割も果たす。
【００８４】
ところで、エアコンスイッチ４４を投入せず、冷蔵庫スイッチ４８のみを投入することにより、冷蔵単独運転を設定できる。この場合は、冷房側電磁弁１８、２２および冷蔵側電磁弁２６ａを両方とも常時閉弁状態に維持する。そして、図４（ａ）の時間ｔ１と時間ｔ２により圧縮機１０を間欠作動させる。すなわち、時間ｔ１の間、電磁クラッチ１１の通電を遮断して圧縮機１０を停止させ、時間ｔ２の間、電磁クラッチ１１に通電して圧縮機１０を間欠作動させる。
【００８５】
これにより、時間ｔ２の間に定圧膨張弁２９が図４（ｂ）のように開弁して、冷蔵側冷媒通路１６に冷媒が間欠的に流れるので、前記間欠運転モードの場合と全く同様に冷蔵庫内を−１０℃に冷却できる。
【００８６】
ところで、何らかの原因でサイクルの高圧圧力ＰＨが異常に上昇して第１所定値ＰＨａを越えた場合は、ステップＳ２０の判定がＹＥＳとなり、ステップＳ６０に進み、電磁クラッチ１１の通電を遮断して圧縮機１０の作動を停止する。これにより、サイクル構成部品を異常高圧から保護できる。
【００８７】
なお、第１実施形態では、ステップＳ４０にて間欠運転モードにて冷房冷蔵同時運転を実行する場合に、冷蔵側電磁弁２６ａを常時閉弁すると説明したが、冷房側電磁弁１８、２２の開弁時のみ冷蔵側電磁弁２６ａを閉弁し、冷房側電磁弁１８、２２の閉弁時には冷蔵側電磁弁２６ａを開弁してもよい。
【００８８】
つまり、冷蔵側冷媒通路１６の固定絞り２６ｂ、２６ｃは元々通路断面積が十分小さく設計してあるので、定圧膨張弁２９と固定絞り２６ｂ、２６ｃとが冷蔵側冷媒通路１６で並列状態になっても、冷房側電磁弁１８、２２の閉弁時に定圧膨張弁２９の下流側圧力（冷蔵側低圧圧力）を定圧膨張弁２９の開弁圧以下に十分引き下げることができるからである。
【００８９】
また、冷房側電磁弁１８、２２の開弁時に少なくとも冷蔵側電磁弁２６ａが閉弁することにより、冷房側電磁弁１８、２２の開弁時に冷房側低圧冷媒と同一温度の低圧冷媒が冷蔵用蒸発器２７に流入することを冷蔵側電磁弁２６ａの閉弁により防止できる。
【００９０】
また、第１実施形態では、冷蔵単独運転時に冷蔵側電磁弁２６ａを常時閉弁すると説明したが、上記間欠運転モードと同じ理由から冷蔵単独運転時に冷蔵側電磁弁２６ａを常時開弁してもよい。
【００９１】
また、第１実施形態では、高圧圧力検出手段として、圧力に応じて電気的出力値が連続的に変化する圧力センサ３１を用いているが、このような圧力センサ３１の代わりに、高圧圧力が第２所定値ＰＨｂに達したときおよび第１所定値ＰＨａに達したときにそれぞれスイッチ動作を行う２段階作動型の圧力スイッチを高圧圧力検出手段として用いてもよい。
【００９２】
（第２実施形態）
第１実施形態では、サイクルの高圧圧力ＰＨが第２所定値ＰＨｂ未満であると、ステップＳ４０にて間欠運転モードによる冷房冷蔵同時運転を実行し、サイクルの高圧圧力ＰＨが第２所定値ＰＨｂ以上に上昇すると、ステップＳ５０にて並列運転モードによる冷房冷蔵同時運転を実行するようにしているが、第２実施形態では、このようなサイクル高圧圧力ＰＨに基づく間欠運転モードと並列運転モードの切替を行わず、冷房冷蔵同時運転を常時、並列運転モードで実行するものである。
【００９３】
第２実施形態による冷凍サイクルは、基本的に第１実施形態の図１と同じでよいので、冷凍サイクル構成の図示を省略する。
【００９４】
第２実施形態による作動を図５のフローチャートに基づいて説明する。図５の制御ルーチンは、車両エンジンの始動（イグニッションスイッチＯＮ）によりスタ−トし、ステップＳ１００にて空調操作パネル４３のエアコンスイッチ４４および冷蔵庫スイッチ４８のいずれがＯＮしているか判定する。
【００９５】
エアコンスイッチ４４のみがＯＮしているときはステップＳ１１０に進み、冷房単独運転を設定する。具体的には、第１実施形態と同様に、冷房側電磁弁１８、２２を常時開弁状態に維持し、そして、冷蔵側電磁弁２６ａを常時閉弁状態に維持する。
【００９６】
このとき、圧縮機１０は基本的に作動状態におかれるが、冷房用蒸発器２０、２４の吹出空気温度の制御のために圧縮機１０の作動が断続制御される。これにより、サイクル低圧圧力が定圧膨張弁２９の開弁圧以上になっているので、定圧膨張弁２９も常時閉弁状態に維持される。
【００９７】
次に、両スイッチ４４、４８がともにＯＮしているときはステップＳ１２０に進み、冷房冷蔵同時運転を設定する。具体的には、第１実施形態のステップＳ５０の並列運転モードと同様に、冷蔵側電磁弁２６ａと冷房側電磁弁１８、２２の両方を常時開弁状態に維持する。
【００９８】
これにより、冷蔵側冷媒通路１６と冷房側冷媒通路１５、１７が両方とも常時開通状態に維持され、冷媒がこの３つの冷媒通路１５、１６、１７を並列に流れる。このため、冷凍サイクルの高圧側と低圧側との間が一時的に遮断状態となることを防止でき、サイクルの高圧圧力ＰＨの異常上昇を未然に防止できる。
【００９９】
この並列運転モードによる冷房冷蔵同時運転では、冷蔵用蒸発器２７での低圧圧力が冷房熱負荷に応じて決まる０．２ＭＰａ〜０．４ＭＰａ程度の値になっているので、定圧膨張弁２９は閉弁状態に維持され、冷蔵庫内の冷却温度は０℃以上の温度となる。
【０１００】
そして、第１実施形態と同様に、冷房用蒸発器２０、２４の吹出空気温度の変動が無くなって、冷房フィーリングを向上できるとともに、固定絞り２６ｂ、２６ｃにより冷蔵側冷媒通路１６を流れる冷媒流量を制限して、冷房冷蔵同時運転時における冷房性能を確保することができる。
【０１０１】
次に、冷蔵庫スイッチ４８のみがＯＮしているときはステップＳ１３０に進み、冷蔵単独運転を設定する。具体的には、冷蔵側電磁弁２６ａを常時開弁状態に維持し、冷房側電磁弁１８、２２を常時閉弁状態に維持し、かつ、圧縮機１０を間欠作動させる。
【０１０２】
すなわち、前述の図４（ａ）の時間ｔ１の間、電磁クラッチ１１の通電を遮断して圧縮機１０を停止させ、時間ｔ２の間、電磁クラッチ１１に通電して圧縮機１０を間欠作動させる。これにより、時間ｔ２の間にサイクル低圧圧力が定圧膨張弁２９の開弁圧以下の低い圧力に低下して、定圧膨張弁２９が図４（ｂ）のように開弁する。従って、冷蔵用蒸発器２７には定圧膨張弁２９と複合弁装置２６との並列通路を通過して冷媒が流れる。
【０１０３】
このように、時間ｔ２の間にサイクル低圧圧力が定圧膨張弁２９の開弁圧以下の低い圧力に低下するので、冷蔵用蒸発器２７での冷媒蒸発温度が定圧膨張弁２９の開弁圧により決まる温度（−１０℃）となって、冷蔵庫内を製氷可能な低温に冷却できる。
【０１０４】
ところで、冷蔵側冷媒通路１６に複合弁装置２６のみを設けて定圧膨張弁２９を設けない場合は、この冷蔵単独運転時に、圧縮機１０の冷媒吐出能力に比して固定絞り２６ｂ、２６ｃの通路断面積が過小（絞り量が過大）になっているので、圧縮機１０の吸入圧が負圧になってしまう。
【０１０５】
しかし、本実施形態においては、固定絞り２６ｂ、２６ｃと並列に設けられた定圧膨張弁２９が開弁することにより、冷蔵単独運転時における圧縮機１０の吸入圧を定圧膨張弁２９の開弁圧に維持できる。よって、圧縮機１０の吸入圧が負圧になることを確実に防止できる。
【０１０６】
つまり、冷房冷蔵同時運転時における冷蔵側冷媒流量を制限するための小さな通路断面積に固定絞り２６ｂ、２６ｃを設計しても、冷蔵単独運転時に圧縮機１０の負圧運転が生じることを確実に防止できる。なお、圧縮機１０の負圧運転は、吸入冷媒の密度低下による圧縮機運転効率の低下、サイクル低圧側通路内への空気侵入等の不具合を招くので、実用上好ましくない。
【０１０７】
ところで、第２実施形態において、何らかの原因でサイクルの高圧圧力ＰＨが異常に上昇して、サイクル構成部品保護のための上限値（第１実施形態の第１所定値ＰＨａ相当の圧力で、例えば、３．１ＭＰａ）を越えた場合は、第１実施形態のステップＳ６０と同様に電磁クラッチ１１の通電を遮断して圧縮機１０の作動を停止する。これにより、サイクル構成部品を異常高圧から保護できる。
【０１０８】
なお、第２実施形態によると、第１実施形態の第２所定値ＰＨｂ相当の高圧圧力を検出する必要がなく、第１実施形態の第１所定値ＰＨａ相当の上限値を検出するだけでよいので、高圧圧力検出手段として圧力センサ３１の代わりに上限値を検出する単純な圧力スイッチを用いることができる。
【０１０９】
また、第２実施形態では、冷蔵単独運転時に冷蔵側電磁弁２６ａを常時開弁状態に維持しているが、冷蔵単独運転時に第１実施形態のように冷蔵側電磁弁２６ａを常時閉弁状態に維持してもよい。このようにすれば、冷蔵単独運転時に定圧膨張弁２９を通過して減圧された低圧冷媒のみが冷蔵用蒸発器２７に流入して、冷蔵庫内の冷却作用を発揮できる。
【０１１０】
（第３実施形態）
第１、第２実施形態では、定圧膨張弁２９を冷蔵用蒸発器２７の上流側において複合弁装置２６と並列に設けているが、第３実施形態では、図６に示すように定圧膨張弁２９を複合弁装置２６と冷蔵用蒸発器２７の直列通路に対して並列に設けている。
【０１１１】
これによると、定圧膨張弁２９は冷蔵用蒸発器２７の減圧手段としての役割はなくなるが、冷蔵単独運転を設定する場合に、定圧膨張弁２９の開弁によって圧縮機１０の負圧運転を防止できる。従って、第３実施形態によっても第１、第２実施形態と同様の作用効果を発揮できる。
【０１１２】
なお、第３実施形態によると、冷蔵単独運転時に固定絞り２６ｂ、２６ｃにより減圧された冷媒を冷蔵用蒸発器２７に流入させる必要があるので、冷蔵単独運転時に冷蔵側電磁弁２６ａは常時開弁状態に維持する必要がある。
【０１１３】
（他の実施形態）
なお、本発明は上述の実施形態に限定されることなく、以下のごとく種々変形可能である。
【０１１４】
（１）上述の実施形態では、冷房用蒸発器として、前席側冷房用蒸発器２０と後席側冷房用蒸発器２４とを並列に設けるデュアルエアコンタイプの冷凍サイクル装置について説明したが、冷房用蒸発器を１個のみ設けるシングルエアコンタイプの冷凍サイクル装置においても本発明は同様に実施できる。
【０１１５】
（２）上述の実施形態では、固定絞り２６ｂ、２６ｃを電磁弁２６ａのハウジング内に一体化する例について説明したが、固定絞り２６ｂ、２６ｃを電磁弁２６ａの外部に独立に形成してもよいことはもちろんである。
【０１１６】
（３）上述の実施形態では、冷房冷蔵同時運転時に図４（ａ）に示す冷房側電磁弁１８、２２の開弁時間ｔ１、閉弁時間ｔ２をタイマー機能によって所定時間に設定しているが、例えば、冷蔵庫内の温度を温度センサにより検出して、冷蔵庫内の温度が第１所定温度まで上昇すると、冷房側電磁弁１８、２２を閉弁し、そして、冷蔵用蒸発器２７に冷媒が流れて冷蔵庫内の温度が第１所定温度より低い第２所定温度まで低下すると、冷房側電磁弁１８、２２を閉弁状態から開弁状態に復帰させるようにしてもよい。
【０１１７】
つまり、タイマー機能ではなく、冷蔵庫内の冷却状態の変化に対応して冷房側電磁弁１８、２２の開弁、閉弁を交互に切り替えるようにしてもよい。
【０１１８】
同様に、冷蔵単独運転時における圧縮機１０の間欠作動もタイマー機能でなく冷蔵庫内の冷却状態の変化に対応して設定してもよい。
【０１１９】
（４）上述の実施形態では、冷房用減圧装置として温度作動式膨張弁１９、２３を用いているが、温度作動式式膨張弁１９、２３の代わりにキャピラリチューブやオリフィスといった固定絞りを用いてもよい。
【０１２０】
（５）上述の実施形態では、下流側圧力が所定開弁圧以下に低下すると開弁する定圧膨張弁２９を複合弁装置２６と並列に設けているが、定圧膨張弁２９の代わりに、例えば、下流側圧力を検出する圧力検出手段の検出信号に応じて開閉作動を行う電気制御弁を設け、この電気制御弁を下流側圧力が所定開弁圧以下に低下すると開弁するように構成してもよい。
【０１２１】
（６）上述の実施形態では、冷凍サイクルの圧縮機１０の電磁クラッチ１１への通電を断続して、圧縮機１０の作動を断続制御することにより、圧縮機稼働率を制御して、圧縮機１０の冷媒吐出能力を制御する方式について説明したが、圧縮機１０として吐出容量を０％付近の最小容量から１００％の最大容量まで連続的に制御できる可変容量型圧縮機や、電動モータにより駆動され回転数を連続的に制御可能な電動圧縮機を用いてもよいことはもちろんである。
【０１２２】
（７）上述の実施形態では、車両用の冷房冷蔵用冷凍サイクル装置について説明したが、車両以外の用途の冷房冷蔵用冷凍サイクル装置に対しても本発明は同様に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【０１２３】
【図１】本発明の第１実施形態を示す冷凍サイクル図である。
【図２】本発明の第１実施形態における電気制御部のブロック図である。
【図３】本発明の第１実施形態における冷房冷蔵同時運転時の制御フローチャートである。
【図４】本発明の第１実施形態の作動説明図である。
【図５】本発明の第２実施形態による制御フローチャートである。
【図６】本発明の第３実施形態を示す冷凍サイクル図である。
【符号の説明】
【０１２４】
１０…圧縮機、１５、１７…冷房側冷媒通路、１６…冷蔵側冷媒通路、
１８、２２、２６ａ…電磁弁（電気制御弁）、
１９、２３…温度作動式膨張弁（冷房用減圧装置）、２０、２４…冷房用蒸発器、
２６ｂ、２６ｃ…固定絞り（冷蔵用減圧装置）、２７…冷蔵用蒸発器、
２９…定圧膨張弁（冷蔵用減圧装置）、３１…高圧圧力センサ（高圧圧力検出手段）、
４０…空調用制御装置（制御手段）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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