(57)【要約】【課題】安価な装置で定期的にフィルターを清掃することによりディーゼルエンジンの排気ガスからでる微粒子の除去性能が持続可能であること【解決手段】ディーゼルエンジンの排気ガス微粒子が他の物質に付着し易い性質を利用して、連続して排気される排気ガスを回転しながら付着させる複数の回転体で受けてその回転体を液体で洗浄し、その液体をフィルター濾過する。それにより微水滴が混合する排気ガスが通過する排道に乱流が発生する抵抗を設けることにより微水滴を排熱乾燥させ大気中に排気する。また、排気ガス流入口に荷台等に積載している他のディーゼル機関の排気ガスも流入できる蓋を設けてある。そそして洗浄液体にＮｘ（窒素酸化物）の人害の無い中和溶液を混ぜることにより有毒ガスを除去できる。【選択図】      図２
2005147116.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディーゼルエンジンの排気経路上の排気管に繋がる排気流入口と排気流出口を有する除去室１の排道断面は排気管断面より大きく排気圧と排流速度の減少が計れる。この当該除去室１の室内に装着され、円筒状で軸で自在に回転する微粒子の捕捉手段を有する捕捉板材を円周囲に凹凸状に設けた除去回転体１ａと、この除去回転体１ａの軸より下側に位置する液面を有し捕捉板の洗浄手段と回転の惰性手段とを有する液体と、除去回転体１ａの軸を滑動支持し室外に設けられ液体の進入を阻止する軸受けと、室外に設けられ底部から汚液体を吸込み運転室のキースイッチから電源供給手段を受けエンジンの回転中作動するポンプ１ｐと、このポンプ１ｐの吐き出し口に繋がり液体の浄化手段を有し目視計測窓を設け内側に浄化フィルターを設けた浄化フィルター筒体１ｆと、浄化後の液体を排気流入口より上部位置より除去回転体１ａの回転方向に吹き付け、捕捉板に微粒子の排圧付着手段を促進する液体吹きつけノズル１ｎと、室内液面高さと同一となり管で繋がる室外液体予備容器と、上部に液体注入手段を構成するネジ式取り外しキャップと下部に液体の流出と液止の電磁作動コックハンドル１ｄを設け管で室外予備容器に繋ぐ液体の補充手段を有し空状に達した時運転室の運転者に知らせる点滅灯のセンサーを組み込んだ補充容器と、室内に設ける排熱で減少する液体の補充手段を有する電磁作動コックハンドル１ｄに動作指示を出すセンサーと、室外より目視できる液体の計測目視窓と、除去回転体１ａに異常が生じた場合に運転室の運転者に異常を知らせるセンサーと点滅灯の組み合わせと、を構成した除去室１と、
前期除去室１の排気流出口に排気流入口が繋がり隣接する除去室２と、除去室１と２の排道ｈｒの境界部分に車の登坂角度で生じる液体の流失の防止手段を有する液体返し板を設ける、そして、除去室２の室内に装着され、排気圧力に依るすり抜け微粒子と飛散粒子含液体の捕捉手段を有する軸を設け自在に回転し捕捉板を円周囲に筒状に設けた除去回転体２ａと、この除去回転体２ａの軸より下部側に位置し前期除去室１の液面より低位液面を有し捕捉板の洗浄手段と回転の惰性手段とを有する液体と、軸を滑動支持し室外に設けられ液体の進入を阻止する軸受けと、室外に設けられ底部に繋がりエンジンの回転中運転室のキースイッチから電源供給手段を受けるポンプ２ｐと、このポンプ２ｐの吐き出し口に繋がり液体の浄化手段を有し目視計測窓を設け有し内側に浄化フィルターを設けた浄化フィルター筒体２ｆと、この洗浄後の液体を前期除去室１の室内に送るノズル２ｎと、前期除去室１と繋がる液面オーバーフロー管と、上記ポンプ２ｐの起動手段を指示する底部に溜まる液面で動作するリミットスイッチと、前期液体補充容器の電磁作動コックハンドル２ｄに管で繋がる注水ノズル３ｎと、室内に設ける排熱で減少する液体の補充手段を有する電磁作動コックハンドル２ｄに動作指示を出すセンサーとを構成した除去室２と、
除去室２の排気流出口端から上方に伸び、排道内側の周囲に庇形の衝突板と中央部分に金網形状板を設け飛散水滴の取去手段を可能に構成した排道と、この排道の先端側に構成される水滴除去室と、この水滴除去室の室内に装着される軸を有し排圧で自在に回転し、飛散水滴の取去手段を可能に構成する付着板を円周囲に筒状に巻き付けた水滴除去回転体３ａと、この水滴除去回転体３ａの回転に依り分別した液体を除去室１に送る管と、上記水滴除去の軸を滑動支持し室外に設ける軸受けと、そして、水滴除去回転体３ａを通過した排気ガスに混じる微水滴の取去手段を可能に構成する排道開口上下にガイドレールを持つ湾曲形フレーム立面の一端側の端側に水滴除去フィルターの巻物の縦軸と他端側の端側に水滴除去フィルターの巻き付け軸の回動支持手段とを有し、その巻き付け軸の上側を排気漏止手段を可能に室外上部に突き出し、その軸の回転により水滴除去フィルターの交換手段を可能にする、以上の様に水滴除去フィルターを通過した排気ガスが大気中に放出されるディーゼルエンジン微粒子除去装置。
【請求項２】
微粒子の除去手段を可能にする除去回転体１ａ及び除去回転体２ａを除去室に複数本構成し、より微粒子の除去率の増加が計れる請求項１に記載のディーゼルエンジン微粒子除去装置。
【請求項３】
微粒子の除去手段の媒体となる液体を人体に害の無い中和溶液を使用し、排気ガスに含まれる他の有害物質を溶解する請求項１に記載のディーゼルエンジン微粒子除去装置。
【請求項４】
請求項１及び２．３のいずれか記載のディーゼルエンジン微粒子除去装置を単数又は複数備えていることを特徴とするディーゼルエンジン微粒子除去装置とこの除去装置を装着するディーゼルエンジン車。
【請求項５】
請求項１及び２．３のいずれか記載のディーゼルエンジン微粒子除去装置を単数又は複数備えているディーゼルエンジン車の架台等に搭載した、他のディーゼルエンジンを利用した現場用機械（例いえば発電機、溶接機ポンプ及びその他）の排気ガス管を容易に繋げ、普段は排気ガスが漏れないように密着固定した蓋を構成した請求項１に記載のディーゼルエンジン微粒子除去装置。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、ディーゼルエンジンで発生する微粒子を液体で除去する装置とこの除去装置を装着するディーゼルエンジン車に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来ディーゼルエンジンから排出された排気ガスの中に目で確認が出来た粒子状物質である炭素微粒子（いわゆる黒煙）が存在し、そして、その排気ガスの中に混じり排出された発ガン性物質とされる二酸化窒素を主とする窒素酸化物（ＮＯｘ）がふくまれていた。
この目で確認ができる炭素微粒子は排気ガス中の大部分を占めており人体が吸い込むことにより肺の中まで入り込みガンの発生や呼吸器系の疾患を起こしていることが最近になり報告されている。
この炭素微粒子は排気管から排出された後は、空気中を漂い道路面や車の屋根および衣服に舞い降りてくる。ところで、この炭素微粒子は排気管より排出された後は物及び液体にも良く付着する性質がある。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  ところで、新車から７年を経過したディーゼルエンジンから排出される排気ガスの黒煙を除去する除去装置として、ディーゼルエンジンの排気通路に金属繊維及び黒煙フィルターを車両に搭載することが義務づけされている。しかし、このような除去装置は長期間の使用では補集した黒煙により目詰まりするため、装置の搭載からの使用期間が定められる。
【０００４】  本発明は、上述した従来の問題点に鑑みなされたもので、ディーゼルエンジンより排出された炭素微粒子が液体及び物に付着する性質を利用して、付着微粒子を液体及び該液体を媒体にしてフィルター除去し、そのフィルター装置は運転者に容易に扱え、定期的に清掃することにより除去性能が保持される。そして、その液体に添加し、窒素酸化物等を溶解する人体に害の無い中和溶液を用いる事により、排気ガスに含まれる炭素微粒子と有害物質の窒素酸化物等が除去できる車両搭載型の除去装置を提供することにより環境空気をディーゼルエンジン汚染より守ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本発明は、上記課題を解決するための手段として排気ガスに混じる微粒子を液体（水或いは洗浄液及び中和溶液又は不凍液）を使い捕捉する微粒子除去と、微粒子を捕捉する際に排気ガスに混じる水滴の除去を目的に構成されている。
【０００６】  ディーゼルエンジンの排気経路上に設けられディーゼルエンジンの排気管に繋がる排気流入口と排気流出口を有する除去室１と、除去室１の排道断面は排気管断面より大きく排気圧と排流速度の減少が計れる。この当該除去室１の室内に装着され、円筒状で軸で自在に回転する微粒子の捕捉手段を可能にする捕捉板材を円周囲に凹凸状に設けた除去回転体１ａと、この除去回転体１ａの軸より下側に位置する液面を有し、捕捉板の洗浄手段と回転の惰性手段とを有する液体と、除去回転体１ａの軸を滑動支持し、室外に設けられ液体の進入を阻止する軸受けと、除去室１の室外に設けられ底部から汚液体を吸込み運転室のキースイッチから電源供給手段を受けエンジンの回転中作動するポンプ１ｐと、このポンプ１ｐの吐き出し口に繋がり液体の浄化手段を可能に構成する、目視計測窓を有し、内側に浄化フィルターを設けた浄化フィルター筒体１ｆと、その浄化後の液体を排気流入口より上部位置より除去回転体１ａの回転方向に吹き付け、捕捉板に微粒子の排圧付着手段を促進する液体吹きつけノズル１ｎと、室内液面高さと同一となり管で繋がる室外液体予備容器と、上部に液体注入手段を構成するネジ式取り外しキャップと下部に液体の流出と液止の電磁作動コックハンドル１ｄを設け、管で室外予備容器に繋ぐ液体の補充手段を有し、空状に達した時運転室の運転者に知らせる点滅灯のセンサーを組み込んだ補充容器と、室内に設ける排熱で減少する液体の補充手段を有する電磁作動コックハンドル１ｄに動作指示を出すセンサーと、室外より目視できる液体の計測目視窓と、除去回転体１ａに異常が生じた場合に運転室の運転者に異常を知らせるセンサーと点滅灯の組み合わせと、を構成した除去室１と
【０００７】  前期除去室１の排気流出口に排気流入口が繋がり隣接する除去室２と、除去室１と２の排道ｈｒの境界部分に車の登坂角度で生じる液体の流失の防止手段を有する液体返し板を設ける、そして、除去室２の室内に装着され、排気圧力に依るすり抜け微粒子と飛散粒子含液体の捕捉手段を可能に構成する軸を有し自在に回転し、捕捉板を円周囲に筒状に設けた除去回転体２ａと、この除去回転体２ａの軸より下部側に位置し、除去室１の液面より低位液面を有し、捕捉板の洗浄手段と回転の惰性手段とを有する液体と、軸を滑動支持し室外に設けられ液体の進入を阻止する軸受けと、室外に設けられ底部に繋がりエンジンの回転中運転室のキースイッチから電源供給手段を受けるポンプ２ｐと、このポンプ２ｐの吐き出し口に繋がり、液体の浄化手段を可能に構成し、目視計測窓を有し、内側に浄化フィルターを設けた浄化フィルター筒体２ｆと、この洗浄後の液体を除去室２の室内に送るノズル２ｎと、前期除去室１と繋がる液面オーバーフロー管と、上記ポンプ２ｐの起動手段を指示する底部に溜まる液面で動作するリミットスイッチと、前期液体補充容器の電磁作動コックハンドル２ｄに管で繋がる注水ノズル３ｎと、室内に設ける排熱減少に依る液体の補充手段を有する電磁作動コックハンドル２ｄに動作指示を出すセンサーと、を構成した除去室２と、
【０００８】  除去室２の排気流出口端から上方に伸び、排道内側の周囲に庇形の衝突板と中央部分に金網形状板を設け飛散水滴の取去手段を可能に構成した排道と、この排道の先端側に構成される水滴除去室３と、この水滴除去室３の室内に装着される軸を有し排圧で自在に回転し、飛散水滴の取去手段を可能に構成する付着板を円周囲に筒状に巻き付けた水滴除去回転体３ａと、この水滴除去回転体３ａの回転に依り分別した液体を除去室１に送る管と、上記水滴除去の軸を滑動支持し室外に設ける軸受けと、そして、水滴除去回転体３ａを通過した排気ガスに混じる微水滴の取去手段を可能に構成する排道開口上下にガイドレールを持つ湾曲形フレーム立面の一端側の端側に水滴除去フィルターの巻物の縦軸と他端側の端側に水滴除去フィルターの巻き付け軸の回動支持手段とを有し、その巻き付け軸の上側を排気漏止手段を可能に室外上部に突き出し、その軸の回転により水滴除去フィルターの交換手段を可能にする、以上の様に水滴除去フィルターを通過した排気ガスが大気中に放出されることを特徴とする。
【０００９】  微粒子の除去手段を有する除去回転体１及び除去回転体２を除去室に複数本とすることにより、より微粒子の除去率の増加が計れることを特徴とする。
【００１０】  微粒子の除去手段の媒体となる液体を人体に害の無い中和溶液を使用することにより排気ガスに含まれる他の有害物質を溶解することができることを特徴とする。
【００１１】  上記のディーゼル微粒子及び他の有害物質の除去装置を単体及び複数備えているディーゼルエンジン車であることを特徴とする。
【００１２】  上記の除去装置を単体及び複数備えているディーゼルエンジン車の架台等に搭載した、他のディーゼルエンジンを利用した現場用機械（例いえば発電機、溶接機ポンプ及びその他）の排気ガス管を容易に繋げ、普段は排気ガスが漏れないように密着固定した蓋を構成した除去装置であることを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】  図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。
本発明の実施の形態の一例を示すもので、図１は装置の取付説明図、図２は図１の除去装置の中Ｉ−Ｉ線に沿う断面図、図３は排気流入口を構成している正面図、図４は装置全体の側面図、図５は水滴除去フィルターの構成図、図６は庇形の衝突板の部分斜視図、図７は除去室に複数の除去回転体を設けた断面図、図８は浄化フィルター筒体の構成斜視図、図９は装置に他のディーゼル機関の排気管を接続できる密着蓋を設けた場合の正面図、図１０、図１１は他実施例の断面図と側面図である。
ディーゼルエンジンＤの排気経路上に設けられディーゼルエンジンＤの排気管ｄｈに繋がる排気ガスｄｇの排気流入口ｈｉと排気流出口ｈｏを構成する除去室１と、この排気流入口ｈｉと排気流出口ｈｏを結ぶ排道ｈｒ断面は排気管ｄｈ断面より倍以上大きくなるため排気圧と排気速度が減少し、排流が緩やかになるため微粒子ｐｍが排道断面に拡散することができる。そして、この除去室１は、四方形で、相対する辺側に排気流入口ｈｉと排気流出口ｈｏを室内の上側に構成されている。【００１４】  この除去室１の室内に装着され、円筒状で軸で自在に回転する微粒子ｐｍの捕捉をする捕捉板材４（この一実施形態では金網形状とする）を円周囲に凹凸状（この一実施形態では歯車の断面形状とする）に設けた除去回転体１ａと、この除去回転体１ａは、排気圧力により排気ガスｄｇに混合される炭素微粒子ｐｍを回転する除去回転体１ａの歯車断面形状の捕捉板材４で受け、炭素微粒子ｐｍを排圧付着させる。この除去回転体１ａの軸５の下側で除去回転体１ａが洗浄できる位置に蓄えられる液体１０により除去回転体１ａの捕捉板材４が洗浄できる。この除去回転体１ａは、高出力時（エンジンが高速回転した場合）は、排圧が高圧となるが除去回転体１ａの下側部分が液体中に沈んでいるため、液体１０が抵抗となり必要以上に回転が上がらず排圧に応じた回転で惰性することができ、排圧の流量の変化により自在に回転数が変化する。また、炭素微粒子ｐｍは排圧が高圧になり除去回転体１ａの回転が上がると底部の液体１０が捕捉板材４で掻き混ざれ液体１０が霧状水滴となり炭素微粒子ｐｍに付着し易くなる。【００１５】  上記に於いてディーゼルエンジンから排出される微粒子ｐｍは、ほとんどの物質に付着するため除去室１に装着する除去回転体１ａの捕捉板材４は材質の限定はないが排気熱に強い物質であればよい。また、除去回転体１ａの断面は軸を構成して回転することができる構成で、エンジンの回転が止まるまで排気ガスｈｇが連続に流れてくるため、排気ガスｈｇを受ける捕捉板材４が回転により直ぐに洗浄し、連続動作ができるような構成であれば良く、除去回転体１ａの断面は上記に限るものではなく、他の形状としても何ら問題は無い。【００１６】  また、この除去回転体１ａの軸５を滑動支持し、メンテナンス時に交換手段を容易に室外に設けられ液体１０の進入を阻止する軸受け５ａと、除去室１の底部から炭素微粒子ｐｍを含んだ汚れた液体１０を吸込みエンジンの回転中作動するポンプ１ｐと、このポンプ１ｐは運転室のキースイッチから電源供給手段を受けエンジンの回転中作動する。上記ポンプ１ｐの吐き出し口に繋がり炭素微粒子ｐｍを含んだ汚れた液体１０の浄化手段を可能に構成する浄化フィルターｆを設けた浄化フィルター筒体１ｆと、この浄化フィルター筒体１ｆは、浄化フィルターｆの交換手段を可能に構成し、外部より運転者が容易に目視判断ができる目視計測窓６を有している。そして、浄化後の液体１０を排気ガスｄｇの排気流入口ｈｉより上部の位置より斜め下向きに位置する除去回転体１ａの回転方向に吹き付け、捕捉板材４に微粒子ｐｍの排圧付着手段を促進する液体吹きつけノズル１ｎを構成する。【００１７】  なお、前期除去室１の室内液面���さと同一となり排圧に依る吹き飛ばされで生じる液体１０の減少を防ぐ室外予備容器７と上下の２本の管で繋がる。この室外液体予備容器７は、上部に液体注入手段を構成するネジ式取り外しキャップ８と下部に液体の流出と液止の電磁作動コックハンドル１ｄを設け、管で室外予備容器７に繋がれ液体１０の補充手段を有しており、空状に達した時運転室の運転者に知らせる点滅灯のセンサー１１を組み込んだ補充容器９と、除去室１の室内に設け排熱で減少する液体１０の補充時期を読み取り電磁作動コックハンドル１ｄに動作指示を出すセンサー１２と、室外より目視できる液体１０の計測目視窓６’と、除去回転体１ａに異常が生じた場合に運転室の運転者に異常を知らせるセンサー１３と点滅灯１４の組み合わせとを構成している除去室１と【００１８】  前期除去室１の排気流出口ｈｏに隣接する除去室２の排気流入口ｈｉが繋がり、除去室１と２の排道ｈｒは同一断面となる。この除去室１と２の排道ｈｒの境界部分１５に車の登坂角度で生じる液体の流失（一方の除去室に流れ込む）の防止手段を可能に境界部１５を構成する除去室１及び２の排気流出口ｈｏと排気流入口ｈｉの除去室１の内側から除去室２の内側に渡り、排道ｈｒに平行となる液体返し板１６を構成している。排気ガスｄｇに依り除去室１の排道ｈｒ途中に装着される除去回転体１ａの回転は下部側の液体１０の抵抗で生じる惰性手段のため、除去回転体１ａを回転することに依り排圧が減少する。除去室２の室内に装着される、軸５’を設け排圧により自在に回転し、円周囲に捕捉板４’を筒状に設け、除去回転体１ａで減少した排圧でも回転し、除去室１から逃げてきたすり抜け微粒子ｐｍと回転体１ａの回転により発生した飛散粒子含液体ｐｗの捕捉を構成している。【００１９】  そして、除去室２の内側に入る液体１０は、軸５’より下側で、除去室１を通過することに依る排圧の減少でも回転し、回転で生じる微水滴ｗの発生を抑制する低位液面となり、軸５’を滑動支持しメンテナンス時に交換のため室外に設けられ液体の進入を阻止する軸受け５ａ’とを有し、除去室２の室外に設けられ底部に繋がりエンジンの回転中運転室のキースイッチから電源供給手段を受けるポンプ２ｐと、このポンプ２ｐの吐き出し口に繋がり、液体１０の浄化手段を可能に構成し、目視計測窓６’を有し、内側に浄化フィルターｆを設け、容易に交換できる浄化フィルター筒体２ｆと、この洗浄後の液体１０を微粒子ｐｍの捕捉補助手段を可能に除去室２の室内に送るノズル２ｎが構成され、除去室１及び２に液面オーバーフロー管１０ａが構成されている。上記ポンプ２ｐのモーター起動電源は上記によりキースイッチからエンジン回転中は供給され、前期除去室１に装着されている除去回転体１ａの回転で飛散粒子含液体ｐｗの吹飛動作か或いは液面オーバーフロー管１０ａにより起動手段を可能に底部に溜まる液面で動作するリミットスイッチ１７と、前期液体補充容器９の電磁作動コックハンドル２ｄに管で除去室２に繋がる除去室２に注水する注水ノズル３ｎと、排道ｈｒを通過する排気ガスｈｇの排熱で減少する除去室２の液体１０の補充手段を有する電磁作動コックハンドル２ｄに動作指示を出す除去室２の内側に構成するセンサー１７’と、を構成した除去室２と、【００２０】  上記の除去室１及び２の液体の浄化用のポンプ１ｐとポンプ２ｐは、運転室のキースイッチから電源供給手段を受けエンジンの回転中作動するが、エンジンが回り始めると排気ガスｈｇが排気され各除去室に装着されている除去回転体が回転を始める。その各除去回転体の各軸を駆動源として、各ポンプを駆動する構成としても良い。また、ポンプ２ｐの動作で浄化された液体１０をノズル２ｎに依り除去室１の除去回転体１ａに向け流出させているが一部を除去室２の除去回転体２ａに向け流出させても良い。【００２１】  そして、除去室２の排気流出口ｈｏの端部から上方に伸びる排道ｈｒを構成し、除去回転体２ａの回転により発生する飛散水滴ｈｗが、排気ガスｈｇに混じり飛び込んで来る、この飛散水滴ｈｗは、排道ｈｒ内側の周囲面に排気ガスｈｇの排圧で渦流を発生させる庇形の衝突板１８が多層に構成され、その各庇形の衝突板１８の中央部分に金網形状板１９が取り付けてある。この排道ｈｒを排気ガスｈｇが通過する際に各庇形の衝突板１８と金網形状板１９に衝突し、衝突を繰り返して排気ガスｈｇが通過していくが、この時各庇形の衝突板１８に複数の渦流が発生し、発生する渦流と渦流が乱流となり排流抵抗となり、各庇形の衝突板１８と金網形状板１９を構成している排道ｈｒ区間で排気熱が上昇し、排気ガスｈｇに含まれる飛散水滴ｈｗの一部は壁を伝わり除去室２に戻るが、他の一部が排熱で乾燥する構成となるが、排気ガスｈｇに含まれる飛散水滴ｈｗを排道ｈｒ内の排流抵抗と排熱で取去手段ができる構成であれば上記に限らなくても、何ら問題はない。【００２２】  そして、この排道ｈｒの先端側に構成される水滴除去室３と、この水滴除去室３の室内に装着される軸５”を有し排圧で自在に回転し、排道ｈｒ内から逃げてきた飛散水滴ｈｗの取去手段を可能に水滴ｈｗが付着する付着板１９を円周囲に筒状に巻き付け、排圧回転に依り排流抵抗を有する水滴除去回転体３ａと、この水滴除去回転体３ａの排流抵抗とに依り分別した液体を除去室１に送る管と、上記水滴除去回転体３ａの軸２０を滑動支持し、メンテナンス時に交換できるため室外に設ける軸受け２１と、そして、水滴除去回転体３ａを通過した排気ガスｈｇに混じる微水滴ｈｗの取去手段を可能に構成する排道ｈｒ開口上下にガイドレール２２を持つ湾曲形フレーム２３立面の一端側の端側に水滴除去フィルターの巻物の縦軸２４と他端側の端側に水滴除去フィルター２２’の巻き付け軸２５の回動支持手段とを有し、その巻き付け軸２５の上側を排気漏止手段を可能に室外上部に突き出し、その軸２５の回転により水滴除去フィルター２２’の交換手段を可能に構成する、以上の様に水滴除去フィルター２２’を通過した排気ガスｈｇが水滴除去室３の外側の排気ガスｈｇの排気流出口ｈｏから排気マフラー２６へと通過し、微粒子ｐｍを除去した排気ガスｈｇが大気中に放出される。【００２３】  なお、上記の各庇形の衝突板１８と金網形状板１９を構成している排道ｈｒ区間と水滴ｈｗが付着する付着板１９を円周囲に筒状に巻き付け、排圧回転に依り排流抵抗を有する水滴除去回転体３ａとから逃げる水滴ｈｗが発生するのは、夏場で３分から５分程度であり、���場で５分から１０分程度である。その後は排流抵抗により飛散水滴ｈｗが乾燥する。また、この一実施形態例での除去装置Ａは、排気ガスｈｇが排気流入口ｈｉから入り、各除去室の上側に排道ｈｒと排道ｈｒの下に微粒子ｐｍの捕捉板材４を円周上に設けた除去回転体と液体を設け微粒子ｐｍの除去動作をする。そして、その各除去室の間仕切り天板の上側に、水滴除去室とフィルター部を構成する１つの箱形容器で構成されており排気ガスｈｇが一面側に設けられた排気流入口ｈｉから入り、その一面側に設けられた排気マフラー２６から大気中に放出されているが、これとは別に図１０の様に、微粒子ｐｍ除去部と水滴除去部を横長形の容器に構成してもよいし、各箱形容器にして排道ｈｒで繋いでもよい。【００２４】  また、微粒子ｐｍの除去手段を有する各除去室に装着する排圧により回転し、軸で液体に依り微粒子ｐｍの除去手段を可能に構成する除去回転体を各除去室１及び２に複数本装着することに依り微粒子ｐｍの除去率の効率を計ることができる。【００２５】  なお、微粒子の除去手段の媒体となる液体を人体に害の無い中和溶液を使用することにより排気ガスに含まれる他の有害物質を溶解することができる。【００２６】  そして、上記のディーゼルエンジン微粒子除去装置を単体及び複数備えているディーゼルエンジン車であり、また、各ディーゼルエンジン車に搭載することができる。【００２７】  また、各除去室１及び２の内側にディーゼルエンジン微粒子除去回転体を単数又は複数備え液体に依り洗浄するか、または、人体に害の無い中和溶液を使用することにより排気ガスに含まれる他の有害物質を溶解することができる液体を使用した装置を単体及び複数備えているディーゼルエンジン車か、または、各ディーゼルエンジン車に搭載することができる装置であり、ディーゼルエンジン車の架台等に搭載した、他のディーゼルエンジン機関を利用した現場用機械（例いえば発電機、溶接機ポンプ及びその他）の排気ガス管を容易に繋げることができるディーゼルエンジン微粒子除去装置であり、ディーゼルエンジン機関を使用しない場合とか搭載しない場合等の時は、排気ガスが漏れないように密着固定した蓋を構成したディーゼルエンジン微粒子除去装置である。
【発明の効果】
【００２８】  以上述べた本発明のディーゼルエンジン微粒子除去装置とこの除去装置を装着するディーゼルエンジン車によれば、次のような効果が得られる。
１．液体を使用する除去装置のため、ディーゼルエンジンを改良（オイルフィルターの取り付け等）をすることが無い。
２．古いディーゼルエンジンで合っても微粒子の除去ができる。
３．液体に中和溶液（人体に害の無い）等を使用することに依り排気ガスに混じる他の物質も取ることができる。
４．車体に搭載した除去装置の排気ガス流入口に、別のディーゼル機関の排気ガスを接続蓋を設けることにより、現場作業のディーゼル機関の微粒子等を除去することができる。
５．液体を入れる手間が掛かるが、非常に安価にできる。
６．液体を入れる手間が掛かるが、液体を補充する時に車の他の部分まで、気がつくので整備不良等がなくなり、事故がなくなる。
７．簡単な構造のため、運転者が自分でメンテナンスができる。
８．排熱が低くなるので、引火性のガスが漏れている場所でもディーゼルエンジンを掛けたり走行ができる。
９．重油を使うディーゼルエンジン等の微粒子も除去できる。
１０．液体を使用するため、都市部の港に入る船舶等に使用できる。
１１．排気ガスが低い温度で排出されるため、夏場に車が混み合う道路での外気温があがらない。
【図面の簡単な説明】
【図１】装置をディーゼルエンジンの排気管に繋ぐ取付説明図。
【図２】図１の除去装置の中Ｉ−Ｉ線に沿う断面図
【図３】装置の排気流入口を構成している正面図。
【図４】装置の全体側面図。
【図５】水滴除去フィルターの構成図。
【図６】庇形の衝突板の一部分斜視図。
【図７】除去室に複数の除去回転体を設けた断面図。
【図８】浄化フィルター筒体の構成斜視図。
【図９】装置に他のディーゼル機関の排気ガス管を繋げる口を構成した正面図。
【図１０】他実施形態装置例の断面図。
【図１１】他実施形態装置例の側面図。
【符号の説明】
Ａ〜除去装置    Ｄ〜ディーゼルエンジン    ｄｈ〜排気管    ｄｇ〜排気ガス    ｈｉ〜排気流入口    ｈｏ〜排気流出口    ｈｒ〜排道    ｐｍ〜微粒子    ｆ〜浄化フィルター    １〜除去室    １ａ〜除去回転体    １ｄ〜電磁作動コックハンドル    １ｆ〜フィルター筒体    １ｎ〜ノズル    １ｐ〜ポンプ    ２〜除去室    ２ｆ〜フィルター筒体    ２ｋ〜フィルター交換用蓋    ２ｄ〜電磁作動コックハンドル    ２ｎ〜ノズル    ２ｐ〜ポンプ    ３〜水滴除去室    ３ａ〜水滴除去回転体    ３ｎ〜注水ノズル    ４〜捕捉板材    ５〜軸    ５”〜軸    ５ａ〜軸受け    ６〜目視計測窓    ６’〜計測目視窓    ７〜室外予備容器    ７’〜容器等に繋がる管    ８〜ネジ式取り外しキャップ    ９〜補充容器    １０〜液体    １０’〜液面線    １０ａ〜液面オーバーフロー管    １１〜点滅灯のセンサー    １２〜補充時期読み取り自動センサー    １３〜センサー    １４〜点滅灯    １５〜境界部分    １６〜液体返し板    １７〜リミットスイッチ    １７’〜センサー    １８〜庇形の衝突板    １９〜金網形状板    ２０〜軸    ２１〜軸受け    ２２〜ガイドレール    ２２’〜水滴除去フィルター    ２３〜湾曲形フレーム    ２４〜水滴除去フィルターの巻物の縦軸    ２５〜巻き付け軸    ２６〜排気マフラー    ２７〜従来の防音マフラー    ２８〜水滴除去フィルター巻き取り軸    ２９〜排気ガスの流れ線    ３０〜間仕切り天板    ３１〜組立用ボルト    ３２〜液体導管    ３３〜排道内側壁面    ３４〜他のディーゼル機関の排気管の接続口    ３５〜ボルト取付穴    ３６〜排気分岐管    ３７〜液体補助タンク    ３８〜切替ポンプ
【図１】
2005147116.tif 000003
【図２】
2005147116.tif 000004
【図３】
2005147116.tif 000005
【図４】
2005147116.tif 000006
【図５】
2005147116.tif 000007
【図６】
2005147116.tif 000008
【図７】
2005147116.tif 000009
【図８】
2005147116.tif 000010
【図９】
2005147116.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2005147116.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成16年8月24日(2004.8.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、ディーゼルエンジンで発生する微粒子を液体で除去する装置とこの除去装置を装着するディーゼルエンジン車に関する。【０００２】
【背景技術】  従来ディーゼルエンジンから排出された排気ガスの中に目で確認が出来た粒子状物質である炭素微粒子（いわゆる黒煙）が存在し、そして、その排気ガスの中に混じり排出された発ガン性物質とされる二酸化窒素を主とする窒素酸化物（ＮＯｘ）がふくまれていた。  この目で確認ができる炭素微粒子は排気ガス中の大部分を占めており人体が吸い込むことにより肺の中まで入り込みガンの発生や呼吸器系の疾患を起こしていることが最近になり報告されている。  この炭素微粒子は排気管から排出された後は、空気中を漂い道路面や車の屋根および衣服に舞い降りてくる。ところで、この炭素微粒子は排気管より排出された後は物及び液体にも良く付着する性質がある。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  ところで、新車から７年を経過したディーゼルエンジンから排出される排気ガスの黒煙を除去する除去装置として、ディーゼルエンジンの排気通路に金属繊維及び黒煙フィルターを車両に搭載することが義務づけされている。しかし、このような除去装置は長期間の使用では補集した黒煙により目詰まりするため、装置の搭載からの使用期間が定められる。
【０００４】  本発明は、上述した従来の問題点に鑑みなされたもので、ディーゼルエンジンより排出された炭素微粒子が液体及び物に付着する性質を利用して、付着微粒子を液体及び該液体を媒体にしてフィルター除去し、そのフィルター装置は運転者に容易に扱え、定期的に清掃することにより除去性能が保持される。そして、その液体に添加し、窒素酸化物等を溶解する人体に害の無い中和溶液を用いる事により、排気ガスに含まれる炭素微粒子と有害物質の窒素酸化物等が除去できる車両搭載型の除去装置を提供することにより環境空気をディーゼルエンジン汚染より守ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本発明は、上記課題を解決するための手段として排気ガスに混じる微粒子を液体（水或いは洗浄液及び中和溶液又は不凍液）を使い捕捉する微粒子除去と、微粒子を捕捉する際に排気ガスに混じる水滴の除去を目的に構成されている。
【０００６】  ディーゼルエンジンの排気経路上に設けられディーゼルエンジンの排気管に繋がる排気流入口と排気流出口を有する除去室１と、除去室１の排道断面は排気管断面より大きく排気圧と排流速度の減少が計れる。この当該除去室１の室内に装着され、円筒状で軸で自在に回転する微粒子の捕捉手段を可能にする捕捉板材を円周囲に凹凸状に設けた除去回転体１ａと、この除去回転体１ａの軸より下側に位置する液面を有し、捕捉板の洗浄手段と回転の惰性手段とを有する液体と、除去回転体１ａの軸を滑動支持し、室外に設けられ液体の進入を阻止する軸受けと、除去室１の室外に設けられ底部から汚液体を吸込み運転室のキースイッチから電源供給手段を受けエンジンの回転中作動するポンプ１ｐと、このポンプ１ｐの吐き出し口に繋がり液体の浄化手段を可能に構成する、目視計測窓を有し、内側に浄化フィルターを設けた浄化フィルター筒体１ｆと、その浄化後の液体を排気流入口より上部位置より除去回転体１ａの回転方向に吹き付け、捕捉板に微粒子の排圧付着手段を促進する液体吹きつけノズル１ｎと、室内液面高さと同一となり管で繋がる室外液体予備容器と、上部に液体注入手段を構成するネジ式取り外しキャップと下部に液体の流出と液止の電磁作動コックハンドル１ｄを設け、管で室外予備容器に繋ぐ液体の補充手段を有し、空状に達した時運転室の運転者に知らせる点滅灯のセンサーを組み込んだ補充容器と、室内に設ける排熱で減少する液体の補充手段を有する電磁作動コックハンドル１ｄに動作指示を出すセンサーと、室外より目視できる液体の計測目視窓と、除去回転体１ａに異常が生じた場合に運転室の運転者に異常を知らせるセンサーと点滅灯の組み合わせと、を構成した除去室１と
【０００７】  前期除去室１の排気流出口に排気流入口が繋がり隣接する除去室２と、除去室１と２の排道ｈｒの境界部分に車の登坂角度で生じる液体の流失の防止手段を有する液体返し板を設ける、そして、除去室２の室内に装着され、排気圧力に依るすり抜け微粒子と飛散粒子含液体の捕捉手段を可能に構成する軸を有し自在に回転し、捕捉板を円周囲に筒状に設けた除去回転体２ａと、この除去回転体２ａの軸より下部側に位置し、除去室１の液面より低位液面を有し、捕捉板の洗浄手段と回転の惰性手段とを有する液体と、軸を滑動支持し室外に設けられ液体の進入を阻止する軸受けと、室外に設けられ底部に繋がりエンジンの回転中運転室のキースイッチから電源供給手段を受けるポンプ２ｐと、このポンプ２ｐの吐き出し口に繋がり、液体の浄化手段を可能に構成し、目視計測窓を有し、内側に浄化フィルターを設けた浄化フィルター筒体２ｆと、この洗浄後の液体を除去室２の室内に送るノズル２ｎと、前期除去室１と繋がる液面オーバーフロー管と、上記ポンプ２ｐの起動手段を指示する底部に溜まる液面で動作するリミットスイッチと、前期液体補充容器の電磁作動コックハンドル２ｄに管で繋がる注水ノズル３ｎと、室内に設ける排熱減少に依る液体の補充手段を有する電磁作動コックハンドル２ｄに動作指示を出すセンサーと、を構成した除去室２と、
【０００８】  除去室２の排気流出口端から上方に伸び、排道内側の周囲に庇形の衝突板と中央部分に金網形状板を設け飛散水滴の取去手段を可能に構成した排道と、この排道の先端側に構成される水滴除去室３と、この水滴除去室３の室内に装着される軸を有し排圧で自在に回転し、飛散水滴の取去手段を可能に構成する付着板を円周囲に筒状に巻き付けた水滴除去回転体３ａと、この水滴除去回転体３ａの回転に依り分別した液体を除去室１に送る管と、上記水滴除去の軸を滑動支持し室外に設ける軸受けと、そして、水滴除去回転体３ａを通過した排気ガスに混じる微水滴の取去手段を可能に構成する排道開口上下にガイドレールを持つ湾曲形フレーム立面の一端側の端側に水滴除去フィルターの巻物の縦軸と他端側の端側に水滴除去フィルターの巻き付け軸の回動支持手段とを有し、その巻き付け軸の上側を排気漏止手段を可能に室外上部に突き出し、その軸の回転により水滴除去フィルターの交換手段を可能にする、以上の様に水滴除去フィルターを通過した排気ガスが大気中に放出されることを特徴とする。
【０００９】  微粒子の除去手段を有する除去回転体１及び除去回転体２を除去室に複数本とすることにより、より微粒子の除去率の増加が計れることを特徴とする。
【００１０】  微粒子の除去手段の媒体となる液体を人体に害の無い中和溶液を使用することにより排気ガスに含まれる他の有害物質を溶解することができることを特徴とする。
【００１１】  上記のディーゼル微粒子及び他の有害物質の除去装置を単体及び複数備えているディーゼルエンジン車であることを特徴とする。
【００１２】  上記の除去装置を単体及び複数備えているディーゼルエンジン車の架台等に搭載した、他のディーゼルエンジンを利用した現場用機械（例いえば発電機、溶接機ポンプ及びその他）の排気ガス管を容易に繋げ、普段は排気ガスが漏れないように密着固定した蓋を構成した除去装置であることを特徴とする。
【発明を実施するたの最良の形態】
【００１３】  図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。本発明の実施の形態の一例を示すもので、図１は装置の取付説明図、図２は図１の除去装置の中Ｉ−Ｉ線に沿う断面図、図３は排気流入口を構成している正面図、図４は装置全体の側面図、図５は水滴除去フィルターの構成図、図６は庇形の衝突板の部分斜視図、図７は除去室に複数の除去回転体を設けた断面図、図８は浄化フィルター筒体の構成斜視図、図９は装置に他のディーゼル機関の排気管を接続できる密着蓋を設けた場合の正面図、図１０、図１１は他実施例の断面図と側面図である。  ディーゼルエンジンＤの排気経路上に設けられディーゼルエンジンＤの排気管ｄｈに繋がる排気ガスｄｇの排気流入口ｈｉと排気流出口ｈｏを構成する除去室１と、この排気流入口ｈｉと排気流出口ｈｏを結ぶ排道ｈｒ断面は排気管ｄｈ断面より倍以上大きくなるため排気圧と排気速度が減少し、排流が緩やかになるため微粒子ｐｍが排道断面に拡散することができる。そして、この除去室１は、四方形で、相対する辺側に排気流入口ｈｉと排気流出口ｈｏを室内の上側に構成されている。
【００１４】  この除去室１の室内に装着され、円筒状で軸で自在に回転する微粒子ｐｍの捕捉をする捕捉板材４（この一実施形態では金網形状とする）を円周囲に凹凸状（この一実施形態では歯車の断面形状とする）に設けた除去回転体１ａと、この除去回転体１ａは、排気圧力により排気ガスｄｇに混合される炭素微粒子ｐｍを回転する除去回転体１ａの歯車断面形状の捕捉板材４で受け、炭素微粒子ｐｍを排圧付着させる。この除去回転体１ａの軸５の下側で除去回転体１ａが洗浄できる位置に蓄えられる液体１０により除去回転体１ａの捕捉板材４が洗浄できる。この除去回転体１ａは、高出力時（エンジンが高速回転した場合）は、排圧が高圧となるが除去回転体１ａの下側部分が液体中に沈んでいるため、液体１０が抵抗となり必要以上に回転が上がらず排圧に応じた回転で惰性することができ、排圧の流量の変化により自在に回転数が変化する。また、炭素微粒子ｐｍは排圧が高圧になり除去回転体１ａの回転が上がると底部の液体１０が捕捉板材４で掻き混ざれ液体１０が霧状水滴となり炭素微粒子ｐｍに付着し易くなる。
【００１５】  上記に於いてディーゼルエンジンから排出される微粒子ｐｍは、ほとんどの物質に付着するため除去室１に装着する除去回転体１ａの捕捉板材４は材質の限定はないが排気熱に強い物質であればよい。また、除去回転体１ａの断面は軸を構成して回転することができる構成で、エンジンの回転が止まるまで排気ガスｈｇが連続に流れてくるため、排気ガスｈｇを受ける捕捉板材４が回転により直ぐに洗浄し、連続動作ができるような構成であれば良く、除去回転体１ａの断面は上記に限るものではなく、他の形状としても何ら問題は無い。
【００１６】  また、この除去回転体１ａの軸５を滑動支持し、メンテナンス時に交換手段を容易に室外に設けられ液体１０の進入を阻止する軸受け５ａと、除去室１の底部から炭素微粒子ｐｍを含んだ汚れた液体１０を吸込みエンジンの回転中作動するポンプ１ｐと、このポンプ１ｐは運転室のキースイッチから電源供給手段を受けエンジンの回転中作動する。上記ポンプ１ｐの吐き出し口に繋がり炭素微粒子ｐｍを含んだ汚れた液体１０の浄化手段を可能に構成する浄化フィルターｆを設けた浄化フィルター筒体１ｆと、この浄化フィルター筒体１ｆは、浄化フィルターｆの交換手段を可能に構成し、外部より運転者が容易に目視判断ができる目視計測窓６を有している。そして、浄化後の液体１０を排気ガスｄｇの排気流入口ｈｉより上部の位置より斜め下向きに位置する除去回転体１ａの回転方向に吹き付け、捕捉板材４に微粒子ｐｍの排圧付着手段を促進する液体吹きつけノズル１ｎを構成する。
【００１７】  なお、前期除去室１の室内液面高さと同一となり排圧に依る吹き飛ばされで生じる液体１０の減少を防ぐ室外予備容器７と上下の２本の管で繋がる。この室外液体予備容器７は、上部に液体注入手段を構成するネジ式取り外しキャップ８と下部に液体の流出と液止の電磁作動コックハンドル１ｄを設け、管で室外予備容器７に繋がれ液体１０の補充手段を有しており、空状に達した時運転室の運転者に知らせる点滅灯のセンサー１１を組み込んだ補充容器９と、除去室１の室内に設け排熱で減少する液体１０の補充時期を読み取り電磁作動コックハンドル１ｄに動作指示を出すセンサー１２と、室外より目視できる液体１０の計測目視窓６’と、除去回転体１ａに異常が生じた場合に運転室の運転者に異常を知らせるセンサー１３と点滅灯１４の組み合わせとを構成している除去室１と
【００１８】  前期除去室１の排気流出口ｈｏに隣接する除去室２の排気流入口ｈｉが繋がり、除去室１と２の排道ｈｒは同一断面となる。この除去室１と２の排道ｈｒの境界部分１５に車の登坂角度で生じる液体の流失（一方の除去室に流れ込む）の防止手段を可能に境界部１５を構成する除去室１及び２の排気流出口ｈｏと排気流入口ｈｉの除去室１の内側から除去室２の内側に渡り、排道ｈｒに平行となる液体返し板１６を構成している。排気ガスｄｇに依り除去室１の排道ｈｒ途中に装着される除去回転体１ａの回転は下部側の液体１０の抵抗で生じる惰性手段のため、除去回転体１ａを回転することに依り排圧が減少する。除去室２の室内に装着される、軸５’を設け排圧により自在に回転し、円周囲に捕捉板４’を筒状に設け、除去回転体１ａで減少した排圧でも回転し、除去室１から逃げてきたすり抜け微粒子ｐｍと回転体１ａの回転により発生した飛散粒子含液体ｐｗの捕捉を構成している。
【００１９】  そして、除去室２の内側に入る液体１０は、軸５’より下側で、除去室１を通過することに依る排圧の減少でも回転し、回転で生じる微水滴ｗの発生を抑制する低位液面となり、軸５’を滑動支持しメンテナンス時に交換のため室外に設けられ液体の進入を阻止する軸受け５ａ’とを有し、除去室２の室外に設けられ底部に繋がりエンジンの回転中運転室のキースイッチから電源供給手段を受けるポンプ２ｐと、このポンプ２ｐの吐き出し口に繋がり、液体１０の浄化手段を可能に構成し、目視計測窓６’を有し、内側に浄化フィルターｆを設け、容易に交換できる浄化フィルター筒体２ｆと、この洗浄後の液体１０を微粒子ｐｍの捕捉補助手段を可能に除去室２の室内に送るノズル２ｎが構成され、除去室１及び２に液面オーバーフロー管１０ａが構成されている。上記ポンプ２ｐのモーター起動電源は上記によりキースイッチからエンジン回転中は供給され、前期除去室１に装着されている除去回転体１ａの回転で飛散粒子含液体ｐｗの吹飛動作か或いは液面オーバーフロー管１０ａにより起動手段を可能に底部に溜まる液面で動作するリミットスイッチ１７と、前期液体補充容器９の電磁作動コックハンドル２ｄに管で除去室２に繋がる除去室２に注水する注水ノズル３ｎと、排道ｈｒを通過する排気ガスｈｇの排熱で減少する除去室２の液体１０の補充手段を有する電磁作動コックハンドル２ｄに動作指示を出す除去室２の内側に構成するセンサー１７’と、を構成した除去室２と、
【００２０】  上記の除去室１及び２の液体の浄化用のポンプ１ｐとポンプ２ｐは、運転室のキースイッチから電源供給手段を受けエンジンの回転中作動するが、エンジンが回り始めると排気ガスｈｇが排気され各除去室に装着されている除去回転体が回転を始める。その各除去回転体の各軸を駆動源として、各ポンプを駆動する構成としても良い。また、ポンプ２ｐの動作で浄化された液体１０をノズル２ｎに依り除去室１の除去回転体１ａに向け流出させているが一部を除去室２の除去回転体２ａに向け流出させても良い。
【００２１】  そして、除去室２の排気流出口ｈｏの端部から上方に伸びる排道ｈｒを構成し、除去回転体２ａの回転により発生する飛散水滴ｈｗが、排気ガスｈｇに混じり飛び込んで来る、この飛散水滴ｈｗは、排道ｈｒ内側の周囲面に排気ガスｈｇの排圧で渦流を発生させる庇形の衝突板１８が多層に構成され、その各庇形の衝突板１８の中央部分に金網形状板１９が取り付けてある。この排道ｈｒを排気ガスｈｇが通過する際に各庇形の衝突板１８と金網形状板１９に衝突し、衝突を繰り返して排気ガスｈｇが通過していくが、この時各庇形の衝突板１８に複数の渦流が発生し、発生する渦流と渦流が乱流となり排流抵抗となり、各庇形の衝突板１８と金網形状板１９を構成している排道ｈｒ区間で排気熱が上昇し、排気ガスｈｇに含まれる飛散水滴ｈｗの一部は壁を伝わり除去室２に戻るが、他の一部が排熱で乾燥する構成となるが、排気ガスｈｇに含まれる飛散水滴ｈｗを排道ｈｒ内の排流抵抗と排熱で取去手段ができる構成であれば上記に限らなくても、何ら問題はない。
【００２２】  そして、この排道ｈｒの先端側に構成される水滴除去室３と、この水滴除去室３の室内に装着される軸５”を有し排圧で自在に回転し、排道ｈｒ内から逃げてきた飛散水滴ｈｗの取去手段を可能に水滴ｈｗが付着する付着板１９を円周囲に筒状に巻き付け、排圧回転に依り排流抵抗を有する水滴除去回転体３ａと、この水滴除去回転体３ａの排流抵抗とに依り分別した液体を除去室１に送る管と、上記水滴除去回転体３ａの軸２０を滑動支持し、メンテナンス時に交換できるため室外に設ける軸受け２１と、そして、水滴除去回転体３ａを通過した排気ガスｈｇに混じる微水滴ｈｗの取去手段を可能に構成する排道ｈｒ開口上下にガイドレール２２を持つ湾曲形フレーム２３立面の一端側の端側に水滴除去フィルターの巻物の縦軸２４と他端側の端側に水滴除去フィルター２２’の巻き付け軸２５の回動支持手段とを有し、その巻き付け軸２５の上側を排気漏止手段を可能に室外上部に突き出し、その軸２５の回転により水滴除去フィルター２２’の交換手段を可能に構成する、以上の様に水滴除去フィルター２２’を通過した排気ガスｈｇが水滴除去室３の外側の排気ガスｈｇの排気流出口ｈｏから排気マフラー２６へと通過し、微粒子ｐｍを除去した排気ガスｈｇが大気中に放出される。
【００２３】  なお、上記の各庇形の衝突板１８と金網形状板１９を構成している排道ｈｒ区間と水滴ｈｗが付着する付着板１９を円周囲に筒状に巻き付け、排圧回転に依り排流抵抗を有する水滴除去回転体３ａとから逃げる水滴ｈｗが発生するのは、夏場で３分から５分程度であり、冬場で５分から１０分程度である。その後は排流抵抗により飛散水滴ｈｗが乾燥する。また、この一実施形態例での除去装置Ａは、排気ガスｈｇが排気流入口ｈｉから入り、各除去室の上側に排道ｈｒと排道ｈｒの下に微粒子ｐｍの捕捉板材４を円周上に設けた除去回転体と液体を設け微粒子ｐｍの除去動作をする。そして、その各除去室の間仕切り天板の上側に、水滴除去室とフィルター部を構成する１つの箱形容器で構成されており排気ガスｈｇが一面側に設けられた排気流入口ｈｉから入り、その一面側に設けられた排気マフラー２６から大気中に放出されているが、これとは別に図１０の様に、微粒子ｐｍ除去部と水滴除去部を横長形の容器に構成してもよいし、各箱形容器にして排道ｈｒで繋いでもよい。
【００２４】  また、微粒子ｐｍの除去手段を有する各除去室に装着する排圧により回転し、軸で液体に依り微粒子ｐｍの除去手段を可能に構成する除去回転体を各除去室１及び２に複数本装着することに依り微粒子ｐｍの除去率の効率を計ることができる。
【００２５】  なお、微粒子の除去手段の媒体となる液体を人体に害の無い中和溶液を使用することにより排気ガスに含まれる他の有害物質を溶解することができる。
【００２６】  そして、上記のディーゼルエンジン微粒子除去装置を単体及び複数備えているディーゼルエンジン車であり、また、各ディーゼルエンジン車に搭載することができる。
【００２７】  また、各除去室１及び２の内側にディーゼルエンジン微粒子除去回転体を単数又は複数備え液体に依り洗浄するか、または、人体に害の無い中和溶液を使用することにより排気ガスに含まれる他の有害物質を溶解することができる液体を使用した装置を単体及び複数備えているディーゼルエンジン車か、または、各ディーゼルエンジン車に搭載することができる装置であり、ディーゼルエンジン車の架台等に搭載した、他のディーゼルエンジン機関を利用した現場用機械（例いえば発電機、溶接機ポンプ及びその他）の排気ガス管を容易に繋げることができるディーゼルエンジン微粒子除去装置であり、ディーゼルエンジン機関を使用しない場合とか搭載しない場合等の時は、排気ガスが漏れないように密着固定した蓋を構成したディーゼルエンジン微粒子除去装置である。
【発明の効果】
【００２８】  以上述べた本発明のディーゼルエンジン微粒子除去装置とこの除去装置を装着するディーゼルエンジン車によれば、次のような効果が得られる。  １．液体を使用する除去装置のため、ディーゼルエンジンを改良（オイルフィルターの取り付け等）をすることが無い。  ２．古いディーゼルエンジンで合っても微粒子の除去ができる。  ３．液体に中和溶液（人体に害の無い）等を使用することに依り排気ガスに混じる他の物質も取ることができる。  ４．車体に搭載した除去装置の排気ガス流入口に、別のディーゼル機関の排気ガスを接続蓋を設けることにより、現場作業のディーゼル機関の微粒子等を除去することができる。  ５．液体を入れる手間が掛かるが、非常に安価にできる。  ６．液体を入れる手間が掛かるが、液体を補充する時に車の他の部分まで、気がつくので整備不良等がなくなり、事故がなくなる。  ７．簡単な構造のため、運転者が自分でメンテナンスができる。  ８．排熱が低くなるので、引火性のガスが漏れている場所でもディーゼルエンジンを掛けたり走行ができる。  ９．重油を使うディーゼルエンジン等の微粒子も除去できる。１０．液体を使用するため、都市部の港に入る船舶等に使用できる。１１．排気ガスが低い温度で排出されるため、夏場に車が混み合う道路での外気温があがらない。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】装置をディーゼルエンジンの排気管に繋ぐ取付説明図。
【図２】図１の除去装置の中Ｉ−Ｉ線に沿う断面図
【図３】装置の排気流入口を構成している正面図。
【図４】装置の全体側面図。
【図５】水滴除去フィルターの構成図。
【図６】庇形の衝突板の一部分斜視図。
【図７】除去室に複数の除去回転体を設けた断面図。
【図８】浄化フィルター筒体の構成斜視図。
【図９】装置に他のディーゼル機関の排気ガス管を繋げる口を構成した正面図。
【図１０】他実施形態装置例の断面図。
【図１１】他実施形態装置例の側面図。
【図１２】除去回転体の他実施形態装置の斜視図
【符号の説明】
【００３０】  Ａ〜除去装置    Ｄ〜ディーゼルエンジン    ｄｈ〜排気管    ｄｇ〜排気ガス    ｈｉ〜排気流入口    ｈｏ〜排気流出口    ｈｒ〜排道    ｐｍ〜微粒子    ｆ〜浄化フィルター    １〜除去室    １ａ〜除去回転体    １ｄ〜電磁作動コックハンドル    １ｆ〜フィルター筒体    １ｎ〜ノズル    １ｐ〜ポンプ    ２〜除去室    ２ｆ〜フィルター筒体    ２ｋ〜フィルター交換用蓋    ２ｄ〜電磁作動コックハンドル    ２ｎ〜ノズル    ２ｐ〜ポンプ    ３〜水滴除去室    ３ａ〜水滴除去回転体    ３ｎ〜注水ノズル    ４〜捕捉板材    ５〜軸    ５”〜軸    ５ａ〜軸受け    ６〜目視計測窓    ６’〜計測目視窓    ７〜室外予備容器    ７’〜容器等に繋がる管    ８〜ネジ式取り外しキャップ    ９〜補充容器    １０〜液体    １０’〜液面線    １０ａ〜液面オーバーフロー管    １１〜点滅灯のセンサー    １２〜補充時期読み取り自動センサー    １３〜センサー    １４〜点滅灯    １５〜境界部分    １６〜液体返し板    １７〜リミットスイッチ    １７’〜センサー    １８〜庇形の衝突板    １９〜金網形状板    ２０〜軸    ２１〜軸受け    ２２〜ガイドレール    ２２’〜水滴除去フィルター    ２３〜湾曲形フレーム    ２４〜水滴除去フィルターの巻物の縦軸    ２５〜巻き付け軸    ２６〜排気マフラー    ２７〜従来の防音マフラー    ２８〜水滴除去フィルター巻き取り軸    ２９〜排気ガスの流れ線    ３０〜間仕切り天板    ３１〜組立用ボルト    ３２〜液体導管    ３３〜排道内側壁面    ３４〜他のディーゼル機関の排気管の接続口    ３５〜ボルト取付穴    ３６〜排気分岐管    ３７〜液体補助タンク    ３８〜切替ポンプ