(57)【要約】【課題】成形不良を回避することができるクッションパッドの成形方法及びこの方法で成形したクッションパッドを提供する。【解決手段】クッションパッドＰの裏面１６側に補強布４が一部はみ出した状態に張付けられるように、クッションパッドｐを補強布４と一体に発泡成形するクッションパッドの成形方法であって、クッションパッドＰからはみ出させる補強布部分５を、クッションパッドＰに対する張付け面とは反対の非張付け面側に折り畳むとともに、補強布４を第１型１２の型面に取外し自在に張付け、第１型８と第２型１２との間のキャビティ１４で発泡樹脂原液を発泡させて成形する。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッションパッドの裏面側に補強布が一部はみ出した状態に張付けられるように、前記クッションパッドを前記補強布と一体に発泡成形するクッションパッドの成形方法であって、
前記クッションパッドからはみ出させる補強布部分を、前記クッションパッドに対する張付け面とは反対の非張付け面側に折り畳むとともに、前記補強布を第１型の型面に取外し自在に張付け、前記第１型と第２型との間のキャビティで発泡樹脂原液を発泡させて成形するクッションパッドの成形方法。
【請求項２】
前記補強布が粗毛布である請求項１記載のクッションパッドの成形方法。
【請求項３】
前記非張付け面側に折り畳んだ補強布部分を複数のタグピンで仮止めしてから前記補強布を第１型の型面に張付ける請求項１又は２記載のクッションパッドの成形方法。
【請求項４】
前記非張付け面側に折り畳んだ補強布部分を仮縫いしてから前記補強布を第１型の型面に張付ける請求項１又は２記載のクッションパッドの成形方法。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一つに記載の方法で成形したクッションパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クッションパッドの裏面側に補強布が一部はみ出した状態に張付けられるように、前記クッションパッドを前記補強布と一体に発泡成形するクッションパッドの成形方法及びこの方法で成形したクッションパッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のクッションパッドは例えば自動車用のシートクッションパッドを構成し、補強布は、シートクッションパッドを保護したり、シートフレームとの間のこすれ音の発生を抑制したりする役割を果たしている。シートフレームとの間のこすれ音の発生を抑制する補強布を設けてある構造は例えば特許文献１に開示されている。
【０００３】
この種のシートクッションパッドで補強布をはみ出させてあるのは、表皮材等をシートクッションパッドに装着する際の作業性をよくするためである。すなわち補強布がシートクッションパッドからはみ出していると、シートクッションパッドに対する表皮材の装着作業の際に、はみ出した補強布部分をフレーム等の固定部材に巻付け固定することができ、これにより、シートクッションパッドを固定できて、表皮材をシートクッションパッドに装着しやすくすることができる。
【０００４】
従来、上記のクッションパッドを発泡成形する場合、図８に示すように、補強布４を上型８の型面９に取外し自在に張付け、クッションパッドＰからはみ出させる補強布部分６を上型８と下型１２のキャビティ１４の外にはみ出させるとともに、補強布部分６の付け根２６を両型８，１２で挟み込み、両型８，１２の間のキャビティ１４で発泡樹脂原液を発泡させて成形していた。
【特許文献１】特開２０００−７１８３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の手段によれば、上型と下型で補強布部分の付け根を挟み込んでいたために、上型と下型の間のシールが不十分になり、そこから発泡樹脂原液が洩れ出て前記補強布部分に滲み込みやすかった。その結果、補強布部分が硬くなり見栄えが悪くなって成形不良品になることがあった。
【０００６】
本発明の目的は、成形不良を回避することができるクッションパッドの成形方法及びこの方法で成形したクッションパッドを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１による発明の構成は、クッションパッドの裏面側に補強布が一部はみ出した状態に張付けられるように、前記クッションパッドを前記補強布と一体に発泡成形するクッションパッドの成形方法であって、
前記クッションパッドからはみ出させる補強布部分を、前記クッションパッドに対する張付け面とは反対の非張付け面側に折り畳むとともに、前記補強布を第１型の型面に取外し自在に張付け、前記第１型と第２型との間のキャビティで発泡樹脂原液を発泡させて成形する点にある。
【０００８】
この手段によれば、クッションパッドからはみ出させる補強布部分を、クッションパッドに対する張付け面とは反対の非張付け面側に折り畳むとともに、補強布を第１型の型面に取外し自在に張付けるから、第１型と第２型で補強布部分を挟み込むことがなく、両型の間に隙間が形成されなくなってシール性をよくすることができる。
【０００９】
また、前記補強布部分が補強布の裏側に隠れた状態になり、発泡樹脂原液が補強布部分に滲み込みにくくなる。これにより、両型の間から発泡樹脂原液が洩れ出ることに起因する補強布部分の硬化や見栄えの悪化を回避することができる。
【００１０】
請求項２による発明の構成は、請求項１による発明の構成において、前記補強布が粗毛布である点にある。
【００１１】
前記補強部材が粗毛布であると、クッションパッドを保護したり、フレームとの間のこすれ音の発生を抑制したりしやすくなる。
【００１２】
請求項３による発明の構成は、請求項１又は２による発明の構成において、前記非張付け面側に折り畳んだ補強布部分を複数のタグピンで仮止めしてから前記補強布を第１型の型面に張付ける点にある。
【００１３】
この方法によれば、非張付け面側に折り畳んだ補強布部分の姿勢を保持しやくすくなり、第１型と第２型で補強布部分を挟み込む不具合を、より確実に回避することができる。また、補強布部分を複数のタグピンで仮止めするだけで上記のように補強布部分の姿勢を保持できるので作業に手間がかからない。
【００１４】
請求項４による発明の構成は、請求項１又は２による発明の構成において、前記非張付け面側に折り畳んだ補強布部分を仮縫いしてから前記補強布を第１型の型面に張付ける点にある。
【００１５】
この方法によれば、非張付け面側に折り畳んだ補強布部分の姿勢を保持しやくすくなり、第１型と第２型で補強布部分を挟み込む不具合を、より確実に回避することができる。また、補強布部分を仮縫いするので補強布部分の姿勢を、より確実に保持することができる。
【００１６】
請求項５による発明の構成は、請求項１〜４のいずれか一つに記載の方法で成形したクッションパッドである点にある。
【００１７】
この方法によれば、上記請求項１〜４の構成による上記作用と同様の作用を奏することができる。
【発明の効果】
【００１８】
従って、成形不良を回避することができるクッションパッドの成形方法及びこの方法で成形したクッションパッドを提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１，図２に、ポリウレタンフォームから成る自動車の補助座席用のシートクッションパッドＰを示してある。
【００２０】
このシートクッションパッドＰは、乗員の臀部及び太股を下方から受け止めるセンターサポート部１と、センターサポート部１の後部の幅方向両側から立上がる左右一対のサイドサポート部２とから成る。補助座席用であることから一般的なシートクッションパッドよりも小さく形成され、左右方向の寸法が４２５ｍｍ、前後方向の寸法が２６６ｍｍ、高さ寸法が１３４ｍｍに設定されている。
【００２１】
センターサポート部１の裏側に左右一対のやや大きな角形の凹部３を形成してあり、この凹部３の底面を除くセンターサポート部１の裏面１６（図７参照）とサイドサポート部２の裏面１６とに補強布としての粗毛布４を、センターサポート部１の後ろ下端部からはみ出した状態（一部はみ出した状態）に張付けてある。粗毛布４はシートクッションパッドＰを保護したり、シートフレーム（図示せず）との間のこすれ音の発生を抑制したりする役割を果たす。
【００２２】
上記のシートクッションパッドＰの成形方法は次の通りである。
［１］図３に示すように、センターサポート部１及びサイドサポート部２に対応した形状の第１粗毛布部分５と、センターサポート部１の後ろ下端部からはみ出す第２粗毛布部分６とから成る粗毛布４を製作する。１７はセンターサポート部１の凹部３の底面に対応する角孔である。
［２］第２粗毛布部分６をクッションパッドＰに対する張付け面７とは反対の非張付け面１５側（図３の矢印Ａ方向）に折り畳み（図４，図５参照）、複数のタグピンで仮止めする。仮止めに換えて仮縫いしてもよい。
［３］図４，図５に示すように、上下反転させた第１型としての上型８の型面９に粗毛布４を被せ、上型８に突設してある複数の位置決めピン１０を第１粗毛布部分５側の取付け孔１１に各別に貫通させる。つまり、型面９に粗毛布４を取外し自在に張付ける。第２粗毛布部分６は第１粗毛布部分５の裏側に隠れた状態になる。
［４］第２型としての下型１２に発泡樹脂原液としてのポリウレタン原液１３を供給し、上型８を下型１２に被せる。上型８と下型１２の間にはシートクッションパッドＰに対応したキャビティ１４（図６参照）が形成され、このキャビティ１４でポリウレタン原液が発泡する。図６にポリウレタン原液１３が発泡した状態を示してある。
［５］上型８を開いてシートクッションパッドＰを回収し、タグピンを取外して第２粗毛布部分６の仮止めを解除する。図７に、裏面側に粗毛布４が一部はみ出した状態に張付けられたシートクッションパッドＰを示してある。
【００２３】
［別実施形態］
前記粗毛布４に換えて寒冷沙等で補強布を構成してあってもよい。上記の実施形態で上げた数値は一例であり、別の数値であってもよい。
【００２４】
本発明は自動車用以外のシートクッションパッドにも適用することができる。また、シートクッションパッド以外のクッションパッドにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】シートクッションパッドを斜め上方から見た斜視図
【図２】シートクッションパッド斜め下方から見た斜視図
【図３】第２粗毛布部分を折り畳む前の粗毛布を示す斜視図
【図４】第２粗毛布部分を折り畳んだ状態の粗毛布と上型とを示す図
【図５】下型と上型を示す縦断面図
【図６】ポリウレタン原液の発泡が進んだ状態を示す縦断面図
【図７】シートクッションパッドの縦断面図
【図８】従来の成形方法を示す縦断面図
【符号の説明】
【００２６】
４          補強布（粗毛布）
５          補強布部分（第２粗毛布部分）
７          張付け面
８          第１型（上型）
９          型面
１２          第２型（下型）
１３          発泡樹脂原液
１４          キャビティ
１５          非張付け面
１６          クッションパッドの裏面
Ｐ          クッションパッド（シートクッションパッド）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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