(57)【要約】【課題】  バック走行時に、車両の側方に位置する車両や人に対して注意喚起できると共に、運転者が車両側方近傍の確認ができ、安全確保が容易な車両用足元照明装置を提供することにある。【解決手段】  車両のアウトサイドボディに取り付けられ、車両側方近傍の地面を照らす照明手段と、車両のバック走行時にバック状態を検出するバック検出手段とを備え、バック検出手段が車両のバック状態を検出している期間に、照明手段を点灯することを特徴とする。【選択図】図２
2005088824.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のアウトサイドボディに取り付けられ、車両側方近傍の地面を照らす照明手段と、
該車両のバック走行時にバック状態を検出するバック検出手段とを備え、
該バック検出手段が該車両のバック状態を検出している期間に、該照明手段を点灯することを特徴とする車両用足元照明装置。
【請求項２】
ドアミラーを上下に駆動させる駆動手段を備え、
前記バック検出手段が前記車両のバック状態を検出している期間に、該駆動手段を用いて、該ドアミラーを車両側方近傍の地面を目視可能に下方に扇動した状態にすることを特徴とする請求項１記載の車両用足元照明装置。
【請求項３】
車両のアウトサイドボディに取り付けられ、車両側方近傍の地面を照らす照明手段と、
送受信手段を用いてドア等の開閉体をキーレスでロック／アンロックするためのキーレスエントリシステムを用いて盗難の警戒状態をセットする車両用盗難防止手段とを備え、
該照明手段が点灯することにより盗難状態を報知することを特徴とする車両用足元照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のアウトサイドボディに取り付けられ、車両側方近傍の地面を照らす車両用足元照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両をバック走行させるためにオートマチックトランスミッションのセレクトレバーをリバースレンジにすると、リバーススイッチがオンされてバックランプが点灯する。このバックランプは、車両の後部に設けられ、バック走行を他の車両や周囲の人に報知すると共に、車両の真後ろを照らして後方の安全を確認すためのものである。
また、車両をバック走行させるときに車両側方近傍を確認する方法として、該近傍を視認できるようにドアミラーを下向きに駆動する方法が用いられている。（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来の四輪自動車における車両用盗難防止装置は、ドア等の開閉体をキーレスでロック／アンロックするためのキーレスエントリシステムを用いて盗難の警戒状態をセットするものである。この従来の車両用盗難防止装置は、盗難状態を検出する盗難状態検出手段と、音により盗難状態を報知する警報手段とを備えている。そして、該盗難状態検出手段が盗難を検出した場合、該警報手段が音を発して盗難状態を周囲に知らせる。
【０００４】
尚、前記バックランプ及び前記車両用盗難防止装置の先行技術は、文献公知発明に係るものではないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【特許文献１】特開昭６１−１１０６３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のバックランプは、車両の真後ろのみを照らし、車両側方近傍を照らさないことから、車両をバック走行させるときに、側方に位置する車両や人に対して注意喚起できなと共に、運転者が車両側方近傍の安全を確認することが困難である。
また、車両側方近傍を視認できるようにドアミラーを下向きに駆動する方法は、昼間には安全の確認を行うことができるものの、夜間で周囲が暗い場合には該近傍を視認できず安全の確認が困難である。
【０００６】
また、従来の車両用盗難防止装置は、正規な運転者が誤操作して盗難状態になった場合でも警報手段が音を発するため、この音が騒音となってしまう。また、深夜に盗難が発生した場合にも音を発するため、盗難状態を確実に報知可能であるものの周辺住民にとっては睡眠を妨げる騒音であり、苦情の原因となる。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、バック走行時に、車両の側方に位置する車両や人に対して注意喚起できると共に、運転者が車両側方近傍の確認ができ、安全確保が容易で、また、不必要な音による騒音の発生を防止しつつ、光により威嚇して車両の盗難の防止が可能な車両用足元照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の車両用足元照明装置は、車両のアウトサイドボディに取り付けられ、車両側方近傍の地面を照らす照明手段と、車両のバック走行時にバック状態を検出するバック検出手段とを備え、バック検出手段が車両のバック状態を検出している期間に、照明手段を点灯することを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の車両用足元照明装置は、ドアミラーを上下に駆動させる駆動手段を備え、バック検出手段が車両のバック状態を検出している期間に、駆動手段を用いて、ドアミラーを車両側方近傍の地面を目視可能に下方に扇動した状態にすることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の車両用足元照明装置は、車両のアウトサイドボディに取り付けられ、車両側方近傍の地面を照らす照明手段と、送受信手段を用いてドア等の開閉体をキーレスでロック／アンロックするためのキーレスエントリシステムを用いて盗難の警戒状態をセットする車両用盗難防止手段とを備え、照明手段が点灯することにより盗難状態を報知することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、バック検出手段が車両のバック状態を検出している期間に、車両側方近傍の地面を照らす照明手段を点灯することから、側方に位置する車両や人に対して注意喚起できると共に、運転者が車両側方近傍の確認ができ、安全確保が容易となる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、バック検出手段が車両のバック状態を検出している期間に、照明手段を点灯しつつ、ドアミラーを車両側方近傍の地面を目視可能に下方に扇動した状態にすることから、夜間で周囲が暗い場合でも運転者が車両側方近傍を視認でき、安全確保が容易となる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、照明手段が点灯することにより盗難状態を報知することから、不必要な音による騒音の発生を防止しつつ、光により威嚇して車両の盗難の防止が可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の形態について図面を参照しながら具体的に説明する。図１は本発明に係る車両用足元照明装置の接続を示す構成図、図２は同車両用足元照明装置の詳細な構成を示す構成図である。図３は同車両用足元照明装置の動作を示す説明図、図４は足元照明ランプの取り付け構造を示す説明図である。図５は同車両用足元照明装置の動作を示すフローチャート、図６は同車両用足元照明装置の運転中の動作を示すフローチャートである。尚、以後の本実施の形態の説明において、括弧内の符号は図５又は図６のフローチャートの符号に対応している。
【００１５】
図において、本実施の形態の車両用足元照明装置は、車両用足元照明制御装置３、足元照明ランプ１３、ドアミラー上下方向用モータ１４、キーレスエントリシステム２０、リバーススイッチ２８等から構成されている。まず、車両用足元照明制御装置３は、足元照明ランプ１３の点灯／消灯、ドアミラー２の上下動、盗難防止制御等を行うための手段であり、足元照明制御手段４、車両（四輪自動車）１の盗難状態を行うための盗難状態検出手段５及びリレー８とで構成されている。そして、足元照明ランプ１３は、車両１のドアＤの下部に位置する部位に取り付けられ、車両１への乗員の乗降時にドアＤ近傍の地面（車両１側方近傍の地面）を照らすことにより暗闇等においても足元の視認性を確保し得るもので、図３及び図４に示すように、車両１のドアＤ下部に位置してステップ部を構成するアウタサイドボディ１ａに配設されるものである。
【００１６】
足元照明制御手段４は、マイクロプロセッサ等の各種電子装置の制御を行うためのデバイスから構成され、ソフトウェアによるプログラマブルなシーケンス（制御）を実行し、後述する各種動作を実現する。具体的には、足元照明ランプ１３の点灯／消灯、ドアミラー２の駆動、車両用盗難防止等の動作である。尚、足元照明制御手段４は、ソフトウェアにより動作させる構成に限られるものではなく、ハードウェアだけで、同様な機能を実現させることも可能である。
【００１７】
足元照明ランプ１３は、ＬＥＤやランプ等の電気的な照明手段であり（図２ではＬＥＤとして記載）、アウタサイドボディ１ｂの下部に設けられている既存孔１ｃに取り付けられている。この既存孔１ｃは、アウタサイドボディ１ｂの製造過程において、防錆剤等を塗布する工程で余分に塗布された防錆剤等を下方に滴下させるべく、予め塗料抜き用の孔として造り込まれたものである。具体的には、足元照明ランプ１３は、弾性体で係止フランジと係止爪とを有する本体とＬＥＤからなる。そして、この本体をその底面側から既存孔１ｃに圧入し、表面側の係止フランジと係止爪とで足元照明ランプ１３全体を係止する。また、足元照明ランプ１３から延びるハーネスＨは、インナパネル６の孔６ａ及びパネル７の孔７ａを介して車両室内に導かれ、足元照明制御手段４に接続される。
【００１８】
足元照明ランプ１３が照らす範囲は、図３及び図４に示すように、車両１側方近傍の地面の照明エリアＬに範囲である。この照明エリアＬは、夜間に車両１に乗り降りするときに、足元の視認性を向上させ、例えば水たまりや障害物を避けることができることに効果がある範囲で、且つ、バック走行時に運転者が安全を確認したい範囲でもある。尚、足元照明ランプ１３は、運転席側及び助手席側の両サイドに設けることが望ましい。また、足元照明ランプ１３は、通常の輝度のＬＥＤやランプを用いてもよいが、バック走行の注意喚起や盗難防止との関係で、昼間でも点灯が確認できる高輝度なＬＥＤやランプであることがより好ましい。
【００１９】
また、足元照明制御手段４に接続されたリレー８は、ドアミラー上下方向用モータ１４を駆動する電源のオン／オフを行うもので、足元制御手段４からの制御で接点の開閉が行われる。ドアミラー上下方向用モータ１４は、ドアミラー１を上下に駆動させる駆動手段であり、図３の矢印に示すように、ドアミラー１を車両１側方近傍の地面（照明エリアＬの近傍）を目視可能に下方に扇動し、また、通常の位置に戻すためのものである。そして、リレー８の一方の接点をオンすることで、上下いずれかの方向に駆動され、所定の位置をセンサ１４ａ，１４ｂで検出すると、その一度停止する。尚、ドアミラー２全体を駆動してもよいし、ミラー部分のみを上下に駆動するような構造であってもよい。
【００２０】
また、足元照明制御手段４に接続されたリバーススイッチ２８は、車両１をバック走行させるためにオートマチックトランスミッションのセレクトレバーをリバースレンジにしたことを検出するスイッチであり、すなわち、バック走行時にバック状態を検出するバック検出手段である。そして、イグニッションスイッチ１０がオンの場合に、リバーススイッチ２８がオンになると、車両１の後部に設けられたバックランプ１１が点灯すると共に、リバーススイッチ２８がオンになっている状態が足元照明制御手段４で検出される。また、ルームランプ１２は、開閉体であるドア２５がオンされた場合に、点灯するものである。
【００２１】
また、足元照明制御手段４に接続された盗難状態検出手段５は、ドアスイッチ２５やボンネットスイッチ２６等の状態から盗難状態を判断し、警報機２２や警報灯２３により盗難状態を報知するための手段である。ドアスイッチ２５は、開閉体であるドアが実際に開いているか閉まっているかを検出するためのもので、ボンネットスイッチ２６は、ボンネットが実際に開いているか閉まっているかを検出するためのものである。また、警報機２２は、車両の盗難を検出した場合に音を発して盗難を知らせるための警報手段であり、警報灯２３は、光を発して盗難を知らせるものである。
【００２２】
また、足元照明制御手段４に接続されたキーレスエントリシステム２０は、所定の固有信号を送信する送信手段及び車両に設けられ送信手段からの固有信号を受信する受信手段を有し、送信手段に信号により受信手段が、開閉体をキーレスでロック／アンロックする。この開閉体のロック／アンロックを実際に行う回路がドアロック制御回路１７である。また、キーレスエントリシステム２０は、盗難防止のための警戒状態のセット／停止の入力手段でもある。
【００２３】
このように、足元照明制御手段４は、盗難状態検出手段５、ドアスイッチ２５、警報機２２等と共に四輪自動車（車両）の盗難を検出し報知するための車両用盗難防止装置を形成している。
【００２４】
次に、本実施例の車両用足元照明装置の動作を説明する。まず、イグニッションスイッチ１０からキーが挿入されている状態では（Ｓ１０１−ＮＯ）、車両１の運転状態であるので、運転時（Ｓ１１０）として説明する。運転時（Ｓ１１０、Ｓ２００）に、イグニッションスイッチ１０がオンの場合には（Ｓ２０１−ＯＮ）、リバーススイッチ２８がオンであるか否かを確認する（Ｓ２０２）、そして、車両１をバック走行させるためにオートマチックトランスミッションのセレクトレバーがリバースレンジにされることにより、リバーススイッチ２８がオンになった場合には（Ｓ２０２−ＯＮ）、足元照明ランプ１３を点灯させると共に、ドアミラー上下方向用モータ１４を用いてドアミラー２を下向きに駆動させる（Ｓ２０３）。すなわち、照明エリアＬを照らした状態で、ドアミラー２を車両１側方近傍の地面を目視可能に下方に扇動した状態にする。
【００２５】
尚、セレクトレバーがリバースレンジ以外にされることにより、リバーススイッチ２８がオフになった場合には（Ｓ２０２−ＯＦＦ）、足元照明ランプ１３を消灯させると共に、ドアミラー上下方向用モータ１４を用いてドアミラー２を上向きに駆動させて通常の運転ができる状態に戻す（Ｓ２０４）。
尚、イグニッションスイッチ１０がオフの場合には（Ｓ２０１−ＯＦＦ）、何らの動作もしない。
【００２６】
このように、車両１のバック状態で、車両側方近傍の地面を照らすことから、側方に位置する車両や人に対して注意喚起できると共に、運転者が車両側方近傍の確認ができ、安全確保が容易となる。
また、車両１のバック状態で、足元照明ランプ１３を点灯しつつ、ドアミラー２を車両側方近傍の地面を目視可能に下方に扇動した状態にすることから、夜間で周囲が暗い場合でも運転者が車両側方近傍を視認でき、安全確保が容易となる。
【００２７】
次に、イグニッションスイッチ１０からキーを抜いた場合は（Ｓ１０１−ＹＥＳ）、まず、車両１から外に出ることを想定して、足元照明ランプ１３を所定時間点灯させる（Ｓ１０２）。次に、一定時間内にドアロック制御回路１７に閉鍵駆動信号が入ったか、又は盗難防止のセット信号が入ったかを確認する（Ｓ１０３）。ドアロック制御回路１７に閉鍵駆動信号が入った状態とは、ドアに設けられたロックがセットされたか、又はキーレスエントリシステム２０により閉鍵のための信号が送られた状態である。また、盗難防止のセット信号が入った状態とは、キーレスエントリシステム２０により、警戒状態のセットがされた状態である。閉鍵駆動信号が入らず、盗難防止のセット信号も入らない状態では（Ｓ１０３−ＮＯ）、盗難防止や足元照明ランプの消灯／点灯等の動作は行わない。
【００２８】
閉鍵駆動信号が入ったか、盗難防止のセット信号が入った場合には（Ｓ１０３−ＹＥＳ）、盗難防止制御の初期化及び足元照明ランプ１３の消灯を行う（Ｓ１０４）。この状態で、車両１は、盗難防止の警戒状態になる。
【００２９】
そして、ドアロック制御回路１７に開鍵駆動信号が入ったか、又は盗難防止の解除信号が入ったかを確認する（Ｓ１０５）。ドアロック制御回路１７に開鍵駆動信号が入った状態とは、キーによりドアのロックが解除された状態であり、盗難防止の解除信号が入った状態とは、キーレスエントリシステム２０で、盗難防止が解除しようとしている状態である。そして、ドアロック制御回路１７に開鍵駆動信号が入ったか、又は盗難防止の解除信号が入った場合には（Ｓ１０５−ＹＥＳ）、盗難ではなく正規な操作であると考えられるため、盗難防止の警戒状態を解除し、足元照明ランプ１３を所定時間点灯して車両１へ乗り込みやすくする（Ｓ１０８）。
【００３０】
ドアロック制御回路１７に開鍵駆動信号が入らないか、又は盗難防止の解除信号が入らない状態では（Ｓ１０５−ＮＯ）、盗難状態検出手段５が盗難を検出したかを確認する（Ｓ１０６）。すなわち、盗難防止の警戒状態である。そして、盗難状態検出手段５が、盗難を検出した場合には、足元照明ランプ１３を点灯させる。尚、警報機２２から音を発せさせることも可能であるが、騒音防止の観点から、警報機２２をオフしておくことが望ましい。
このように、盗難状態で足元照明ランプ１３が点灯することで、不必要な音による騒音の発生を防止しつつ、光により威嚇して車両１の盗難の防止が可能である。
【００３１】
尚、本実施の形態の車両１は、バック走行時の足元照明ランプ１３の点灯並びにバックミラーの下方向への駆動、及び盗難防止の警報としての足元照明ランプ１３の点灯の各機能をすべて備えているが、必ずしもすべての機能を同時に備える必要はない。すなわち、例えば、盗難防止の機能を備えずバック走行時に足元照明ランプ１３を点灯させる機能のみ備えるようにしてもよいし、盗難防止の警報として足元照明ランプ１３を点灯させる機能のみを備えるようにしてもよく、その組み合わせは任意である。
【００３２】
尚、足元照明ランプ１３の発光色は、白色に限らず赤色や黄色等であってもよく、点灯の目的により色を変えるようにしてもよい。また、バック走行の注意喚起や盗難防止の観点から、点滅させることも可能であり、発光色及び点灯方法が限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
以上のように、本発明の車両用足元照明装置は、バック走行を開始する時に車両側方近傍の地面を照らすことことから、同乗者がドアを開けていた場合にバック走行の開始を知ることができ、同乗者側の安全の確保にも適している。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係る車両用足元照明装置の接続を示す構成図である。
【図２】同車両用足元照明装置の詳細な構成を示す構成図である。
【図３】同車両用足元照明装置の動作を示す説明図である。
【図４】足元照明ランプの取り付け構造を示す説明図である。
【図５】同車両用足元照明装置の動作を示すフローチャートである。
【図６】同車両用足元照明装置の運転中の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３５】
１・・・・車両
１ａ・・・アウトサイドボディ
１ｂ・・・アウタパネル
３・・・・車両用足元照明制御装置
４・・・・足元照明制御手段
５・・・・盗難状態検出手段
８・・・・リレー
１０・・・イグニッションスイッチ
１１・・・バックランプ
１２・・・ルームランプ
１３・・・足元照明ランプ
１４・・・ドアミラー上下方向用モータ
１７・・・ドアロック制御回路
２０・・・キーレスエントリシステム
２２・・・警報機
２３・・・警報灯
２８・・・リバーススイッチ
【図１】
2005088824.tif 000003
【図２】
2005088824.tif 000004
【図３】
2005088824.tif 000005
【図４】
2005088824.tif 000006
【図５】
2005088824.tif 000007
【図６】
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