(57)【要約】      （修正有） 【課題】自動車の衝突事故の際、ヘッドレストが乗員の頭部の後方移動量が大きくなり過ぎることを防止できてその乗員のけい部傷害を防止でき、またさらに、パワー・ドライブでヘッドレストを上下動させて頭部にヘッドレストを容易に適合でき、ヘッドレスト機能を十分に果す。 【解決手段】シート・バック・フレーム５３の上方に突き出される左右のブラケット５８、５９間に渡されて、左右のブラケットでそのフレーム・トップ５４に前後方向に揺動可能に支持されるヘッドレスト・ペデスタル１１と、そのヘッドレスト・ペデスタルの中央部分に固定的に支持される１個のステイ・ホルダー１２と、そのステイ・ホルダーに一体的に結合されて先端で衝撃荷重を受け可能にする受圧板１３と、ヘッドレストと、電動モーター３０を用い、そして、ステイ・ホルダーにステイを上下動させてそのヘッドレストの高さ位置を調整するヘッドレスト上下調整装置１９とを含む。 【選択図】図２
2005095202.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート・バック・フレームのフレーム・トップから上方に突き出される左右のブラケット間に渡されてそのフレーム・トップの上方に適宜の間隔で横方向に伸びて置かれ、そして、その左右のブラケットでそのフレーム・トップに前後方向に揺動可能に支持されるヘッドレスト・ペデスタルと、そのヘッドレスト・ペデスタルの中央部分に固定的に支持される１個のステイ・ホルダーと、そのシート・バック・フレームにおいて上下方向に伸び、そして、根元でそのステイ・ホルダーに一体的に結合されて先端で衝撃荷重を受け可能にする細長い受圧板と、その１個のステイ・ホルダーに１個のステイを摺動可能に差し込んでそのヘッドレスト・ペデスタルに上下動可能に支持されるヘッドレストと、電動モーターを用い、そして、そのステイ・ホルダーにそのステイを上下動させてそのヘッドレストの高さ位置を調整するヘッドレスト上下調整装置とを含む自動車シートに用いるアクティブ・ヘッドレスト。 
【請求項２】
そのヘッドレスト上下調整装置が、そのシート・バック・フレームのフレーム・サイドの適宜の位置に固定的に取り付けられるその電動モーターと、減速歯車でその電動モーターに接続されるドラム・シャフトに固定的に支持される巻上げドラムおよび巻下げドラムと、そのシート・バック・フレームのそのフレーム・トップに配置される巻上げ案内滑車と、そのシート・バック・フレームのフレーム・ボトムに配置される巻下げ案内滑車と、その巻上げドラムに一端を、そのステイの下端に他端をそれぞれ止め、そして、その巻上げ案内滑車に途中を案内させてその巻上げドラムに巻き取り巻き戻される巻上げロープと、その巻下げドラムに一端を、そのステイの下端に他端をそれぞれ止め、そして、その巻下げ案内滑車に途中を案内させてその巻下げドラムに巻き取り巻き戻される巻下げロープとを含む請求項１に記載の自動車シートに用いるアクティブ・ヘッドレスト。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車シートに用いるアクティブ・ヘッドレストに関し、特に、パワー・ドライブでヘッドレストを上下動させてそのヘッドレストの高さ位置を調整可能にするところの自動車シートに用いるアクティブ・ヘッドレストに関する。 
【背景技術】
【０００２】
自動車の衝突事故の際、例えば、自動車が追突された場合、乗員は慣性でシート・バックに深く座り込む方向に押さえ付けられる。その際、そのシート・バックは当然に少量たわみ、そして、リクライニング・デバイスもロック状態で少量たわむ。そうすると、ヘッドレストはその乗員の頭部から離れて距離が大きくなるので、そのヘッドレストは本来の機能を十分に果たせなくなる恐れがある。また、その自動車が追突した場合、その乗員はシート・ベルトやエア・バックによるリバウンドでシート・バックに押さえ付けられてその自動車が追突された場合のようになる。 
【０００３】
そこでは、その乗員は先ず、背中をそのシート・バックに押さえ付けられ、次に、その乗員の頭部がそのヘッドレストに振り子のように押さえ付けられる。その現象を利用してそのヘッドレストを前方に移動させてそのシート・バックのたわんだ量を補うアクティブ・ヘッドレストがある。そのアクティブ・ヘッドレストでは、ヘッドレストが２本のステイをビーム・タイプ・ヘッドレスト・ホルダーの２本のステイ・ホルダーに差し込んでシート・バック・フレームのフレーム・トップに干渉を避けてそのシート・バック・フレームの両フレーム・サイドのトップにそのヘッドレスト・ホルダーをヒンジ結合し、そして、そのヘッドレスト・ホルダーでそのシート・バック・フレームに前後方向に揺動可能に支持され、そして、受圧板がそのヘッドレスト・ホルダーに一体的に連結されるので、そのシート・バック・フレームのそのフレーム・トップが構造的に複雑になり、そして、フレーム・トップ・メンバーおよび両フレーム・サイド・メンバーはそれぞれに作られてねじ結合あるいは溶接で互いに一体化される構造が採られる。その結果、製作および組み立てが厄介でコストが嵩む。 
【０００４】
また、そのように構造が複雑であるところのそのアクティブ・ヘッドレストでは、パワー・ドライブでそのヘッドレストを上下動させてそのヘッドレストの高さ位置を調整するのが非常に厄介で何等見受けられないのが現状である。 
【特許文献１】特開２００１−５８５３１公報
【特許文献２】特開２００２−１３７６７０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明の課題は、自動車の衝突事故の際、ヘッドレストが乗員の頭部から押圧を受けて後方に傾き、そして、その乗員の頭部の後方移動量が瞬間的に大きくなり過ぎることを未然に防止できてその乗員のけい部傷害を防止でき、あるいは軽減でき、またさらに、パワー・ドライブでそのヘッドレストを上下動させてその乗員の頭部にそのヘッドレストを容易に適合でき、そして、ヘッドレスト機能を十分に果たすところの自動車シートに用いるアクティブ・ヘッドレストの提供にある。 
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、シート・バック・フレームのフレーム・トップから上方に突き出される左右のブラケット間に渡されてそのフレーム・トップの上方に適宜の間隔で横方向に伸びて置かれ、そして、その左右のブラケットでそのフレーム・トップに前後方向に揺動可能に支持されるヘッドレスト・ペデスタルと、そのヘッドレスト・ペデスタルの中央部分に固定的に支持される１個のステイ・ホルダーと、そのシート・バック・フレームにおいて上下方向に伸び、そして、根元でそのステイ・ホルダーに一体的に結合されて先端で衝撃荷重を受け可能にする細長い受圧板と、その１個のステイ・ホルダーに１個のステイを摺動可能に差し込んでそのヘッドレスト・ペデスタルに上下動可能に支持されるヘッドレストと、電動モーターを用い、そして、そのステイ・ホルダーにそのステイを上下動させてそのヘッドレストの高さ位置を調整するヘッドレスト上下調整装置とを含む。 
【発明の効果】
【０００７】
この発明では、自動車の衝突事故の際、ヘッドレストが乗員の頭部から押圧を受けて後方に傾き、そして、その乗員の頭部の後方移動量が瞬間的に大きくなり過ぎることが未然に防止され、その乗員のけい部の傷害が防止され、または軽減され、またさらに、パワー・ドライブでそのヘッドレストが上下動されてその乗員の頭部に容易に高さ位置合わせできてヘッドレスト機能が十分に果たされる。 
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
ヘッドレスト・ペデスタルがシート・バック・フレームのフレーム・トップに前後方向に揺動可能に支持され、１個のステイ・ホルダーおよび１個のステイが断面長円形に作られて用いられ、そして、細長い受圧板がそのシート・バック・フレームにおいて上下方向に伸び、そして、根元でそのステイ・ホルダーに一体的に結合されて先端で衝撃荷重を受け可能にする。そして、ヘッドレスト上下調整装置が、電動モーター、巻上げドラム、巻下げドラム、巻上げ案内滑車、巻下げ案内滑車、巻上げロープ、および巻下げロープで構成されてそのステイ・ホルダーにそのステイを上下動させてそのヘッドレストの高さ位置を調整可能にする。 
【実施例１】
【０００９】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車シートに用いるアクティブ・ヘッドレストを説明するに、図１ないし図３は、乗用車のドライバー・シート５０に活用されるところのこの発明の自動車シートに用いるアクティブ・ヘッドレストの具体例１０を示し、そして、そのドライバー・シート５０は、シート・トラック６０を組み込むシート・クッション５１、左右のリクライニング・デバイス（図示せず）でそのシート・クッション５１に前倒し角度調整可能に支持されるシート・バック５２、およびそのシート・バック５２に組み付けられるそのアクティブ・ヘッドレスト１０で組み立てられ、そして、そのシート・トラック６０でその乗用車のフロア７０に前後調整可能に据え付けられる。 
【００１０】
そのアクティブ・ヘッドレスト１０では、ヘッドレスト・ペデスタル１１が、そのシート・バック５２においてシート・バック・フレーム５３のフレーム・トップ５４から上方に突き出される左右のブラケット５８、５９間に渡されてそのフレーム・トップ５４の上方に適宜の間隔で横方向に伸びて置かれ、そして、そのフレーム・トップ５４に前後方向に揺動可能に支持され、また、１個のステイ・ホルダー１２が、そのヘッドレスト・ペデスタル１１の中央部分に溶接されて固定的に支持され、さらに、細長い受圧板１３が、そのシート・バック・フレーム５３において上下方向に伸び、根元２７でそのステイ・ホルダー１２に溶接されて一体的に結合され、そして、先端で衝撃荷重を受け、またさらに、ヘッドレスト１４が、その１個のステイ・ホルダー１２に１個のステイ１８を差し込んでそのヘッドレスト・ペデスタル１１に支持され、さらには、ヘッドレスト上下調整装置１９が、電動モーター３０を用い、そして、そのステイ・ホルダー１２にそのステイ１８を上下動させてそのヘッドレスト１４の高さ位置を調整する。 
【００１１】
そのヘッドレスト・ペデスタル１１は、鋼板からウェブ２０および上下のフランジ２１、２２に折り曲げられ、そして、その上下のフランジ２１、２２のようにそのウェブ２０の両端にブラケット２３、２４を折り曲げるところの断面溝形ビームが用いられ、そして、そのブラケット２３、２４が、ボルト・ピン２５、２５でそのシート・バック・フレーム５３のその左右のブラケット５８、５９に回転可能に結合されてそのシート・バック・フレーム５３のそのフレーム・トップ５４に前後方向に揺動可能に支持される。 
【００１２】
そのステイ・ホルダー１２は、一端にフランジ２６を成形する断面長円形スレーブに成形され、また、そのステイ１８は、パイプから潰される断面長円形中空ロッドに成形され、そして、そのステイ・ホルダー１２に摺動的に差し込まれて保持される。 
【００１３】
その細長い受圧板１３は、プレス機で鋼板から細長い板片に切断され、一端でそのステイ・ホルダー１２の下端に溶接されて下方に伸長され、そして、他端で衝撃荷重を受け可能にする。そして、この細長い受圧板１３は、先端２８に一対の切起し２９、２９を突き起してその一対の切起し２９、２９でＳ字スプリング５７に止められる。 
その細長い受圧板１３は、一端でそのステイ・ホルダー１２の下端に溶接されて下方に伸長される荷重伝達レバー・ロッドと、所定の厚さの鋼板から適宜の寸法の方形、円形あるいは長円形に切断されてその荷重伝達レバー・ロッドの他端に溶接される受圧板とで組み立てられてもかまわない。 
【００１４】
そのヘッドレスト１４は、そのヘッドレスト・フレーム１５がそのステイ１８に溶接され、パッド１６がそのヘッドレスト・フレーム１５に組み付けられ、そして、表皮１７がそのパッド１６に固定的に被せられるところの構造に組み立てられる。 
【００１５】
そのヘッドレスト上下調整装置１９は、そのシート・バック・フレーム５３の左のフレーム・サイド５５の適宜の位置に固定的に取り付けられるその電動モーター３０と、減速歯車（図示せず）でその電動モーター３０に接続されるドラム・シャフト３１に固定的に支持される巻上げドラム３２および巻下げドラム３３と、そのシート・バック・フレーム５３のそのフレーム・トップ５４に配置される巻上げ案内滑車３４と、その巻上げドラム３２および巻上げ案内滑車３４の間でその左のフレーム・サイド５５に配置される補助巻上げ案内滑車３５と、そのシート・バック・フレーム５３のフレーム・ボトム５６に配置される巻下げ案内滑車３６と、その巻下げドラム３３および巻下げ案内滑車３６の間でそのフレーム・ボトム５６に配置される補助巻下げ案内滑車３７と、その巻上げドラム３２に一端を、そのステイ１８の下端に他端をそれぞれ止め、そして、その巻上げ案内滑車３４および補助巻上げ案内滑車３５に途中を案内させてその巻上げドラム３２に巻き取り巻き戻される巻上げロープ３８と、その巻下げドラム３３に一端を、そのステイ１８の下端に他端をそれぞれ止め、そして、その巻下げ案内滑車３６および補助巻下げ案内滑車３７に途中を案内させてその巻下げドラム３３に巻き取り巻き戻される巻下げロープ３９とで構成され、その電動モーター３０がその乗用車のバッテリー（図示せず）に電気的に接続され、そして、スイッチ４０がそのドライバー・シート５０のシート・サイド・ガーニッシュ６１に配置される。そのスイッチ４０は正転押しボタン・スイッチ、逆転押しボタン・スイッチ、および停止押しボタン・スイッチで構成される。 
【００１６】
そして、その電動モーター３０は、そのスイッチ４０においてその正転押しボタン・スイッチが押されると、正方向に回転され、そして、そのスイッチ４０においてその停止ボタン・スイッチが押されて停止する。また、その電動モーター３０は、そのスイッチ４０においてその逆転押しボタン・スイッチ押されると、逆方向に回転され、そして、そのスイッチ４０においてその停止ボタン・スイッチが押されて停止する。 
【００１７】
したがって、この自動車シートに用いるアクティブ・ヘッドレスト１０では、ドライバーがそのドライバー・シート５０に着座され、先ず、そのスイッチ４０のその正転押しボタン・スイッチあるいはその逆転押しボタン・スイッチを押す。そのヘッドレスト１４が低いと、その正転押しボタン・スイッチが押され、その電動モーター３０は正方向に回転される。その電動モーター３０の正転によってその巻上げロープ３８がその巻上げドラム３２に巻き取られ、同時に、その巻下げロープ３９がその巻下げドラム３３から巻き戻されてそのヘッドレスト１４は引き上げられ、そして、そのヘッドレスト１４がそのドライバーの頭部に合う高さ位置でその停止押しボタン・スイッチが押されてその電動モーター３０が停止される。また、そのヘッドレスト１４が高いと、その逆転押しボタン・スイッチが押され、その電動モーター３０は逆方向に回転される。その電動モーター３０の逆転によってその巻上げロープ３８がその巻上げドラム３２から巻き戻され、同時に、その巻下げロープ３９がその巻下げドラム３３に巻き取られてそのヘッドレスト１４は引き下げられ、そして、そのヘッドレスト１４がそのドライバーの頭部に合う高さ位置でその停止押しボタン・スイッチが押されてその電動モーター３０が停止される。そのようにしてそのヘッドレスト１４はそのヘッドレスト上下調整装置１９で上下動され、そして、そのドライバーのその頭部に合う高さ位置に調整される。 
【００１８】
そのように、そのヘッドレスト１４が予めそのドライバーのその頭部に合う高さ位置に調整できるところのこの自動車シートに用いるアクティブ・ヘッドレスト１０では、その乗用車が追突されると、先ず、そのドライバーは慣性でそのシート・バック５２に深く座り込む方向に背中をそのシート・バック５２に押え付けられ、そして、そのシート・バック５２もそのロックされたリクライニング・デバイスもたわむ。同時にそのドライバーはその背中でその細長い受圧板１３を後側に押す。そのようにその細長い受圧板１３は押されて揺動され、そして、後側に先端を移動されるので、それに伴ってそのヘッドレスト・ペデスタル１１は、そのシート・バック・フレーム５３のそのフレーム・トップ５４にそのステイ・ホルダー１２の下端側を当てるまでその左右のブラケット５８、５９間で前側に回転されてそのヘッドレスト１４を前方に移動させ、そのシート・バック５２およびリクライニング・デバイスのたわんだ量が補われ、そのドライバーの頭部後傾が抑止され、そして、そのドライバーの頭部後方移動が制限されてそのドライバーのけい部の傷害が防止され、または軽減されてヘッドレスト機能が十分に果たされる。 
【００１９】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。 
【産業上の利用可能性】
【００２０】
上述から理解されるように、この発明の自動車シートに用いるアクティブ・ヘッドレストは、シート・バック・フレームのフレーム・トップから上方に突き出される左右のブラケット間に渡されてそのフレーム・トップの上方に適宜の間隔で横方向に伸びて置かれ、そして、その左右のブラケットでそのフレーム・トップに前後方向に揺動可能に支持されるヘッドレスト・ペデスタルと、そのヘッドレスト・ペデスタルの中央部分に固定的に支持される１個のステイ・ホルダーと、そのシート・バック・フレームにおいて上下方向に伸び、そして、根元でそのステイ・ホルダーに一体的に結合されて先端で衝撃荷重を受け可能にする細長い受圧板と、その１個のステイ・ホルダーに１個のステイを摺動可能に差し込んでそのヘッドレスト・ペデスタルに上下動可能に支持されるヘッドレストと、電動モーターを用い、そして、そのステイ・ホルダーにそのステイを上下動させてそのヘッドレストの高さ位置を調整するヘッドレスト上下調整装置とを含むので、この発明の自動車シートに用いるアクティブ・ヘッドレストでは、自動車の衝突事故の際、ヘッドレストが乗員の頭部から押圧を受けて後方に傾き、そして、その乗員の頭部の後方移動量が瞬間的に大きくなり過ぎることが未然に防止され、その乗員のけい部の傷害が防止され、または軽減され、またさらに、パワー・ドライブでそのヘッドレストが上下動されてその乗員の頭部に容易に高さ位置合わせできてヘッドレスト機能が十分に果たされ、その結果、自動車シートにとって非常に有用で実用的である。 
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明の自動車シートに用いるアクティブ・ヘッドレストの具体例を活用するところの乗用車のドライバー・シートを示した側面図である。
【図２】ヘッドレストの引下げ状態でそのアクティブ・ヘッドレストを示した斜視図である。
【図３】そのヘッドレストの引上げ状態でそのアクティブ・ヘッドレストを示した斜視図である。
【符号の説明】
【００２２】
１１  ヘッドレスト・ペデスタル 
１２  ステイ・ホルダー 
１３  細長い受圧板 
１４  ヘッドレスト 
１５  ヘッドレスト・フレーム 
１６  パッド 
１７  表皮 
１８  ステイ 
１９  ヘッドレスト上下調整装置 
２０  ウェブ 
２１  上のフランジ 
２２  下のフランジ 
２３  ブラケット 
２４  ブラケット 
２５  ボルト・ピン 
２６  フランジ 
２７  根元 
２８  先端 
２９  切起し 
３０  電動モーター 
３１  ドラム・シャフト 
３２  巻上げドラム 
３３  巻下げドラム 
３４  巻上げ案内滑車 
３５  補助巻上げ案内滑車 
３６  巻下げ案内滑車 
３７  補助巻下げ案内滑車 
３８  巻上げロープ 
３９  巻下げロープ 
４０  スイッチ 
５０  ドライバー・シート 
５１  シート・クッション 
５２  シート・バック 
５３  シート・バック・フレーム 
５４  フレーム・トップ 
５５  フレーム・サイド 
５６  フレーム・ボトム 
５８  左のブラケット 
５９  右のブラケット 
【図１】
2005095202.tif 000003
【図２】
2005095202.tif 000004
【図３】
2005095202.tif 000005