(57)【要約】【課題】  接合するパネル間に適宜な隙間を形成しつつ、スポット溶接する箇所を平坦部分として汎用チップの使用を可能としたパネル接合構造の提供を図る。【解決手段】  互いにスポット溶接されるとともに、少なくともそのスポット溶接箇所Ｐの周辺部分が平坦状となった第１パネル１２と第２パネル１４とを備え、これら第１，第２パネル１２，１４のいずれか一方に、スポット溶接箇所Ｐの周囲に相手パネル方向に突出する環状の凹設部２０を形成したので、第１パネル１２と第２パネル１４とをスポット溶接する際に、溶接ガンのチップ２１を第１，第２パネル１２，１４の平坦部分に押し当てればよく、スポット溶接点の位置決め精度を下げることができるとともに、汎用性のチップ２１を用いることができる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いにスポット溶接されるとともに、少なくともそのスポット溶接箇所の周辺部分が平坦状となった第１パネルと第２パネルとを備え、これら第１，第２パネルのいずれか一方のスポット溶接箇所の周囲に、相手パネル方向に突出する環状の凹設部を形成したことを特徴とするパネル接合構造。
【請求項２】
第１パネルはアルミ板であり、第２パネルはアルミに直接スポット溶接可能な処理を施したアルミ接合可能鋼板であることを特徴とする請求項１に記載のパネル接合構造。
【請求項３】
第１パネルと第２パネルの平坦部分を互いにスポット溶接する際に、これら第１，第２パネルのいずれか一方のスポット溶接箇所の周囲に相手パネル方向に突出する環状の凹設部を形成しておき、この凹設部を相手パネルに当接させた状態でスポット溶接箇所を互いに近接方向に撓ませつつスポット溶接することを特徴とするパネル接合方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スポット溶接によりパネルの平坦部分を接合するパネル接合構造およびパネル接合方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車では、その車体外郭となる車体パネルはインナパネルとアウタパネルとを接合した二重構造として形成されるのが一般的であり、その接合にはロボット化した溶接ガンによるスポット溶接が用いられる。また、車体パネルをレインフォースにより補強する場合にあっても、同様に溶接ガンを用いてスポット溶接するようにしている。
【０００３】
ところで、近年の自動車は燃費向上等のため軽量化される傾向にあり、例えば、エンジンルームのフードをアルミ材を用いたアウタパネルとインナパネルで形成した場合、フード開閉用のヒンジを取り付ける部分はヒンジレインフォースで補強することになるが、このヒンジレインフォースは強度が要求されるため鋼製となる。
【０００４】
この場合、アルミ製のパネルと鋼製のレインフォースとを接合するにあたって、両者間の電位差による腐食、いわゆる電食を防止するためには、これらアルミパネルとレインフォースとが直接に接触するのを避けるか、または、その接合部分に水が侵入するのを防止する必要がある。
【０００５】
このため、前者の直接接触を避けるためにはアルミパネルとレインフォースを個別に電着塗装した後に接合する必要があるが、この場合にはスポット溶接が不可能となるためリベット等の締結部材を用いて接合することになり、接合の工数やコストが嵩むことになる。
【０００６】
一方、アルミパネルとレインフォースとを直接スポット溶接するためには、レインフォースにアルミメッキ鋼板を用いることにより可能となるが、この場合は溶接部分でアルミメッキが溶融して鉄が露出することになり、また、溶接後に電着塗装を施す場合にも、その接合部分は隙間が小さいために電着塗料が十分に行き渡らず、その鉄の露出部分は残存することになり、その鉄の露出部分に水が侵入すると電食を発生する恐れがある。
【０００７】
そこで、アルミパネルとレインフォースとを直接スポット溶接した場合にも、その溶接部分に十分に電着塗装できるようにするために、互いに接合する部材の溶接部位に、一方から相手方向に向けて突出する円錐台状の凹設部を形成し、この凹設部の先端と相手部材との間でスポット溶接することにより、接合する両部材間に凹設部の突出分の隙間を設けて、その溶接部分にも十分に電着塗料を行き渡らせることができるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実用新案登録第２５０９３４９号公報（第２頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に示す従来のパネル接合構造では、接合する２部材間に適宜な隙間を設けるためにアルミパネルとレインフォースを接合した後に、全体的に電着塗装できるのであるが、一方の部材に凹設部を形成して、この凹設部でスポット溶接するため、組立ラインで溶接ガンのチップを高い精度で凹設部に位置決めする必要があり、溶接作業の迅速化が損なわれる等により生産性が悪化してしまう。
【０００９】
また、その場合の溶接ガンのチップは前記凹設部に沿った形状に作る必要があり、このため専用のチップとなって汎用チップの使用ができなくなり、その分、コストが嵩んでしまう。
【００１０】
そこで、本発明は接合するパネル間に適宜な隙間を形成しつつ、スポット溶接する箇所を平坦部分として汎用チップの使用を可能としたパネル接合構造およびパネル接合方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明のパネル接合構造は、互いにスポット溶接されるとともに、少なくともそのスポット溶接箇所の周辺部分が平坦状となった第１パネルと第２パネルとを備え、これら第１，第２パネルのいずれか一方のスポット溶接箇所の周囲に、相手パネル方向に突出する環状の凹設部を形成したことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、第１パネルと第２パネルとをスポット溶接した際、そのスポット溶接箇所の周囲に突出した一方のパネルの環状の凹設部が相手側のパネルに当接するため、スポット溶接箇所の周囲には凹設部の突出量に相当する隙間が形成され、かつ、スポット溶接箇所を密閉することになり、この隙間によって電着塗料を溶接部分の周囲に十分に行き渡らせて、電着塗装することができる。
【００１３】
このようにスポット溶接箇所の溶接部分の周囲を電着塗装できるにもかかわらず、そのスポット溶接箇所を第１，第２パネルの平坦部分に設定できるため、溶接ガンのチップをそれらの平坦部分に押し当てればよく、スポット溶接点の位置決め精度を高くする必要が無くなるため生産性を向上することができる。
【００１４】
また、溶接ガンのチップはパネルの平坦部分に対応させることができるため、汎用のチップを用いることができるようになり、コストを下げることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１６】
図１〜図５は本発明の一実施形態を示し、図１は本実施形態のフードの組み立て工程を（ａ）〜（ｅ）に順を追って示す説明図、図２は互いに接合するパネルの組付け状態を示す図１中Ａ部に対応した拡大斜視図、図３は溶接前のパネル突き合わせ状態を示す図２中Ｂ−Ｂ線に沿った拡大断面図、図４は溶接後のパネル接合状態を示す図２中Ｂ−Ｂ線に沿った拡大断面図、図５はパネル接合部分に外力が入力した状態を示す図２中Ｂ−Ｂ線に沿った拡大断面図である。
【００１７】
本実施形態のパネル接合構造は、図１に示すように自動車のエンジンルームを開閉するフード１０の組み立て工程に適用される。フード１０は、フードアウタパネル１１とフードインナパネル１２とを接合した二重構造として構成される。
【００１８】
即ち、図１に示す前記フード１０の組み立ては、まず、（ａ）に示すアルミメッキ鋼板シート１３をプレス加工して（ｂ）に示すフードヒンジレインフォース１４を形成し、このフードヒンジレーンフォース１４は左右対称に一対形成されて、それぞれを（ｃ）に示すようにフードインナパネル１２の車両後方両側部に接合する。その後、（ｄ）に示すようにフードヒンジレーンフォース１４を挟むようにして、フードインナパネル１２にフードアウタパネル１１を接合し、このように接合した全体を電着塗装して（ｅ）に示すフード１０が形成される。その後、このフード１０は中塗りと上塗りが施される。
【００１９】
前記フードヒンジレインフォース１４はアルミ接合可能鋼板としてのアルミメッキ鋼板で形成してあるが、前記フードアウタパネル１１および前記フードインナパネル１２はそれぞれをアルミ材で形成してある。
【００２０】
そして、前記フードインナパネル１２を第１パネルとする一方、前記フードヒンジレインフォース１４を第２パネルとして、これらフードインナパネル１２とフードヒンジレインフォース１４との接合部分に本発明が適用される。
【００２１】
フードインナパネル１２は、フードアウタパネル１１とともに全体的に車幅方向に緩やかに湾曲する曲面に形成され、そのフードヒンジレインフォース１４の取付け部分は略平坦状となっている。
【００２２】
また、フードヒンジレインフォース１４は、図２に示すように、全体的に略長矩形状に形成され、その一端を除く周縁部に断面Ｌ字状に立ち上がるフランジ１４ａを形成して、その内側部分を前記フードインナパネル１２に沿った略平坦状に形成してある。
【００２３】
平坦部分１４ｂには、図外のフードヒンジを取り付けるための２本のウエルドボルト１５を下方（フードインナパネル１２側）に突出させて植設してあり、これらウエルドボルト１５をフードインナパネル１２に形成した穴１２ａから挿通してフードインナパネル１２から突出させてある。
【００２４】
また、前記フードヒンジレインフォース１４は平坦部分１４ｂをフードインナパネル１２に複数のスポット溶接箇所Ｐでスポット溶接し、フードヒンジレインフォース１４とフードインナパネル１２とが相互に接合される。
【００２５】
ここで、本実施形態は前記フードヒンジレインフォース１４の前記スポット溶接箇所Ｐの周囲に相手パネルであるフードインナパネル１２方向に突出する環状の凹設部としてのビード２０を形成してある。
【００２６】
そして、フードインナパネル１２にフードヒンジレインフォース１４の平坦部分１４ｂをスポット溶接する際に、その平坦部分１４ｂから突出させたビード２０を、図３に示すようにフードインナパネル１２に当接させた状態で、溶接ガンのチップ２１を両側からスポット溶接箇所Ｐに押し当てて、図４に示すようにスポット溶接箇所Ｐを互いに近接方向に撓ませつつスポット溶接する。
【００２７】
従って、本実施形態のパネル接合構造およびパネル接合方法によれば、フードヒンジレインフォース１４をフードインナパネル１２にスポット溶接した際、そのスポット溶接箇所Ｐの周囲に突出したフードヒンジレインフォース１４のビード２０が相手側のフードインナパネル１２に当接するため、図４に示すようにスポット溶接箇所Ｐの周囲にビード２０の突出量に相当する隙間δが形成される。
【００２８】
このため、フードインナパネル１２にフードヒンジレインフォース１４を接合した後、図１に示したようにフードアウタパネル１１を接合して、フード１０全体を電着槽に浸漬して電着塗装する際に、電着塗料はフードインナパネル１２にフードヒンジレインフォース１４との間に形成される前記隙間δによってビード２０の外周部に十分に行き渡る。
【００２９】
このようにして環状のビード２０の外周部まで確実に電着塗装できる一方、該環状のビード２０はフードインナパネル１２に圧接して溶接部分Ｗを密閉しているため、爾後にフードインナパネル１２とフードヒンジレインフォース１４との間に水が侵入した場合にもビード２０の内側に水が侵入することはなく、溶接部分Ｗの電食を防止できる。
【００３０】
従って、本実施形態では溶接部分Ｗの電食を確実に防止できるにもかかわらず、そのスポット溶接箇所Ｐはフードインナパネル１２とフードヒンジレインフォース１４の平坦部分に設定できるため、溶接ガンのチップ２１をそれらの平坦部分に押し当てればよく、ひいては、スポット溶接点の位置決め精度を高くする必要が無くなるため生産性が向上する。
【００３１】
また、溶接ガンのチップ２１は上述したように平坦部分に対応させることができるため、汎用のチップ２１を用いることができるようになり、コストを下げることができる。
【００３２】
更に、本実施形態では、フードインナパネル１２とフードヒンジレインフォース１４とをスポット溶接した際に、図４に示すようにビード２０部分には圧縮力ｆが加わった状態になっているため、図５に示すように、自動車の走行時に外力Ｆが入力されてフードヒンジレインフォース１４が撓み変形した場合にも、フードインナパネル１２がその変形に追従して変形できるため、ビード２０とフードインナパネル１２との接触状態が維持されるため、その接触部分内方に水が侵入するのを防止できひいては、その接触部分の電食を防止できる。
【００３３】
また、本実施形態のパネル接合構造では、アルミ板で形成したフードインナパネル１２にフードヒンジレインフォース１４をスポット溶接するにあたって、このフードヒンジレインフォース１４をアルミ接合可能鋼板であるアルミメッキ鋼板で形成したので、材料の異なる２部材のスポット溶接が可能となってそれらを確実に接合することができる。
【００３４】
このとき、アルミ接合可能鋼板としてアルミメッキ鋼板を用いたが、これに限ることなくその他のアルミにスポット溶接可能な鋼板であればよく、例えばアルミと鉄のクラッド材を用いることができる。
【００３５】
ところで、本発明のパネル接合構造およびパネル接合方法は前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができ、例えば、ビード２０をフードヒンジレインフォース１４に形成することなく、フードインナパネル１２に形成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施形態におけるフードの組み立て工程を（ａ）〜（ｅ）に順を追って示す説明図である。
【図２】本発明の一実施形態における互いに接合するパネルの組付け状態を示す図１中Ａ部に対応した拡大斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態における溶接前のパネル突き合わせ状態を示す図２中Ｂ−Ｂ線に沿った拡大断面図である。
【図４】本発明の一実施形態における溶接後のパネル接合状態を示す図２中Ｂ−Ｂ線に沿った拡大断面図である。
【図５】本発明の一実施形態におけるパネル接合部分に外力が入力した状態を示す図２中Ｂ−Ｂ線に沿った拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０  フード
１２  フードインナパネル（第１パネル）
１４  フードヒンジレインフォース（第２パネル）
２０  ビード（凹設部）
２１  チップ
Ｐ  スポット溶接箇所
Ｗ  溶接部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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