(57)【要約】【課題】  長尺な被搬送物を効率よく積載するための荷枠装置を提供する。【解決手段】  荷枠装置は、１段目の被搬送物が載置される荷台１４と、荷台１４に対して回動可能に設けられ、荷台上面に対して略垂直上方に向かって伸びる回動軸７６と、回動軸７６の上端近傍に固定され、その上面に被搬送物が載置される盤木３６と、荷台１４の長手方向と略垂直となる第１回動位置で盤木３６と当接し、盤木３６が第１回動位置を越えて回動することを規制する規制部材４０と、荷台１４の長手方向と平行又は荷台上面から退避した第２回動位置で盤木を保持するロック機構（５２，６２）と、盤木３６を第２回動位置から第１回動位置に向かって付勢する手段４８と、ロック機構のロック状態を解除する解除機構（６４，７０，７３）を有する。【選択図】  図３
2005349873.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺な被搬送物をその長手方向が互いに略平行となるように高さ方向に複数段積載する荷枠装置であって、
１段目の被搬送物が載置される荷台と、
２段目以降の段毎に設けられ、当該段に載置される被搬送物を支持する枠ユニットと、を備え、
その枠ユニットは、
荷台に対して回動可能に設けられ、荷台上面に対して略垂直上方に向かって伸びる回動軸と、
回動軸の上端近傍に固定され、その上面に被搬送物が載置される盤木と、
盤木が荷台の長手方向と略垂直となる第１回動位置となるときに当該盤木と当接し、その盤木が第１回動位置を越えて回動することを規制する規制部材と、
盤木が荷台の長手方向と平行又は荷台上面から退避した第２回動位置となるときに、当該盤木を第２回動位置に保持するロック機構と、
盤木を第２回動位置から第１回動位置に向かう方向に付勢する第１付勢手段と、
当該段より１つ下の段に被搬送物が載置されたときに、ロック機構のロック状態を解除する解除機構と、を有することを特徴とする荷枠装置。
【請求項２】
回動軸は、さらに荷台に対して軸方向に進退動可能に設けられ、その先端が第１高さとなる位置と、第１高さより上方の第２高さとなる位置との間を移動することができ、
規制部材には、盤木が当該規制部材に当接したときに盤木の下面を支える支持部が形成されており、
枠ユニットは、さらに回動軸の先端が第２高さとなる方向に回動軸を付勢する第２付勢手段を有し、
回動軸の先端が第２高さにあると盤木の底面が支持部の支持面より上方にあり、回動軸の先端が第１高さにあると盤木の底面が支持部の支持面より下方にあり、
盤木が第１回動位置においてその上面に被搬送物が載置されると、盤木が下方に移動して支持部の支持面に当接することを特徴とする請求項１に記載の荷枠装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の荷枠装置を備えたことを特徴とする運搬車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、長尺な製品（例えば、棒鋼等の鉄鋼製品）を高さ方向に複数段積載するための荷枠装置、及び、長尺な製品を高さ方向に複数積載して運搬するための運搬車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、鉄鋼製品（条鋼，線材，板材等）を製造する製鉄所においては、連続鋳造等によって製造された原材料（ビレット，ブルーム，スラブ等）は圧延工場に運ばれ、圧延工場において１次製品に加工される。圧延工場で製造された１次製品は、さらに加工工場に運搬されて機械加工等が行われ、最終製品として出荷される。圧延工場で製造される１次製品には比較的大きなものが多く、圧延工場から加工工場への１次製品の運搬には特殊な車両が用いられる。例えば、圧延工場で製造される１次製品が棒鋼等の長尺な鋼材の場合、その長さは数メートルから十数メートルの長さとなるため、特殊な荷枠装置を装備した運搬車によって運搬される。
【０００３】
図２６，２７には長尺な鋼材を運搬するために用いられる運搬車の平面図と側面図が示されている。図２６，２７に示すように運搬車の荷台１００には、その長手方向前後に間隔を空けて２つの荷枠装置１１０ａ，１１０ｂが装備されている。荷枠装置１１０ａは、荷台１００の幅方向に配された基台１１２ａ，１１４ａを備える。基台１１４ａの左右両端には、それぞれ回動軸１１６ａが回動可能に立設されている。回動軸１１６ａの先端には盤木１１８ａが固定されている。このため、回動軸１１６ａが回動すると、これによって盤木１１８ａも旋回する。基台１１４ａの中央には中央枠１２２ａが立設されており、盤木１１８ａは中央枠１２２ａに当接することで、荷台１００の長手方向と垂直となる位置に位置決めされる。荷枠装置１１０ｂも、荷枠装置１１０ａと同様に構成されている。
【０００４】
上記の運搬車に長尺な鋼材Ｗ（通常は複数本の鋼材がワイヤ等によって一塊に纏められている）を積載する際は、まず、荷枠装置１１０ａ，１１０ｂの各盤木１１８ａ，１１８ｂ（すなわち、前後左右４箇所の盤木１１８）を荷台１００の長手方向と平行となる位置に配置する（図２６の実線の状態）。次に、クレーン等によって吊り上げた鋼材Ｗを、荷台１００の上方から中央枠１２２ａ，１２２ｂと一方の旋回軸１１６ａ，１１６ｂの間を通して基台１１２，１１４上に載置する。同様に、鋼材Ｗを中央枠１２２ａ，１２２ｂと他方の旋回軸１１６ａ，１１６ｂの間を通して基台１１２，１１４上に載置する。１段目の左右２箇所に鋼材Ｗが載置されると、前後左右４箇所の盤木１１８を中央枠１２２に当接する位置まで旋回させる（図２６の一点鎖線で示す状態）。そして、１段目と同様に、左右の盤木１１８の上方にそれぞれ鋼材Ｗを載置する（図２７の状態）。これにより、左右２箇所で高さ方向に２段の計４箇所に、鋼材Ｗが載置される。
【０００５】
ところで、圧延工場内の圧延機で製造される鋼材Ｗは、圧延工場内の出荷床において一旦ストックされ、出荷床からベルトコンベアによって出荷場まで送出され、出荷場において運搬車に積み込まれる。出荷床のスペースには限りがあるため、圧延機による鋼材Ｗの時間当りの製造量が多くなると、圧延機で製造された直後の高温（４００〜５００℃）の鋼材Ｗがそのまま出荷場に送出されるため、高温の鋼材Ｗを運搬車に積み込まなければならない。かかる場合、高温の鋼材Ｗはそのまま加工工場に搬入できないため、通常、圧延工場から加工工場までの運搬経路上に設けられた冷却装置において鋼材Ｗに冷却水が散布される。このため、装置の信頼性の観点から荷枠装置１１０ａ，１１０ｂにはモータや油圧を利用した駆動装置を用いることができず、盤木１１８ａ，１１８ｂの旋回は作業者自身が手作業で行っていた。鋼材Ｗは高温であるため、作業者は注意して盤木１１８ａ，１１８ｂを旋回させる必要があり、その作業に時間を要するといった問題が生じていた。
なお、長尺な被搬送物を運搬する運搬車としては、特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１には、長尺な被搬送物を入荷設備側に所定の本数ずつまとめて搬送することができる技術が開示されている。しかしながら、特許文献１の運搬車は、長尺な鋼材を高さ方向に複数段積載するものではなく、また、高温の鋼材を運搬するためのものでもなく、上述した問題を解決するための技術については開示していない。
【特許文献１】特開平１１−５４８３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、被搬送物が高温であっても、また、被搬送物が長尺であっても、そのような被搬送物を効率よく運搬車に積み込むための技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために創作された荷枠装置は、長尺な被搬送物をその長手方向が互いに略平行となるように高さ方向に複数段積載するための荷枠装置であって、１段目の被搬送物が載置される荷台と、２段目以降の段毎に設けられ、当該段に載置される被搬送物を支持する枠ユニットと、を備える。
その枠ユニットは、荷台に対して回動可能に設けられ、荷台上面に対して略垂直上方に向かって伸びる回動軸と、回動軸の上端近傍に固定され、その上面に被搬送物が載置される盤木と、盤木が荷台の長手方向と略垂直となる第１回動位置となるときに当該盤木と当接し、盤木が第１回動位置を越えて回動することを規制する規制部材と、盤木が荷台の長手方向と平行又は荷台上面から退避した第２回動位置となるときに、当該盤木を第２回動位置に保持するロック機構と、盤木を第２回動位置から第１回動位置に向かう方向に付勢する第１付勢手段と、当該段より１つ下の段に被搬送物が載置されたときに、ロック機構のロック状態を解除する解除機構と、を有する。
【０００８】
上記の荷枠装置では、高さ方向に設けられる積載段（２段目以降）毎に枠ユニットが設けられる。枠ユニットは、荷台に対して略垂直上方に伸びる回動軸と、回動軸の上端近傍に固定された盤木を備える。盤木は、回動軸が旋回することで、（１）荷台長手方向と略垂直となる第１回動位置（すなわち、被搬送物を当該段に積載できる積載可能位置）と、（２）荷台長手方向と平行又は荷台上面から退避した第２回動位置（すなわち、被搬送物を当該段に積載できない積載不能位置）との間で回動する。盤木は、付勢手段（例えば、トーションバネ等）によって第２回動位置から第１回動位置に向かって付勢され、また、ロック機構によって第２回動位置に保持することができる。したがって、当該段より一つ下の段に被搬送物を積み込む際は、まず、盤木をロック機構によって第２回動位置に保持し、一つ下の段に被搬送物を積み込む。すると、解除機構によってロック機構のロック状態が解除されるため、盤木は付勢手段から作用する力によって、第２回動位置から第１回動位置まで旋回する。盤木が第１回動位置に旋回すると、さらに盤木上に被搬送物を積載することができる。
この荷枠装置によると、１つ下の段に被搬送物を積載すると、盤木が付勢手段によって自動的に第１回動位置まで旋回する。したがって、作業者が手作業によって盤木を回転させる必要がないため、効率よく盤木上に被搬送物を積み込むことができる。なお、被搬送物を積み降ろすときは、作業者が手作業によって盤木を旋回させなければならないが、被搬送物は既に冷却装置で冷却されているため、作業者は迅速に盤木を旋回させることができる。
【０００９】
上記荷枠装置において、回動軸は、さらに荷台に対して軸方向に進退動可能に設けられ、その先端が第１高さとなる位置と、第１高さより上方の第２高さとなる位置との間を移動するように構成することができる。そして、規制部材には、盤木が当該規制部材に当接したときに盤木の下面を支える支持部が形成されており、枠ユニットは、さらに回動軸の先端が第２高さとなる方向に回動軸を付勢する第２付勢手段を有することが好ましい。そして、回動軸の先端が第２高さにあると盤木の底面が支持部の支持面より上方にあり、回動軸の先端が第１高さにあると盤木の底面が支持部の支持面より下方にあり、盤木が第１回動位置においてその上面に被搬送物が載置されると、盤木が第２高さから下方に移動して支持部の支持面に当接するようにしてもよい。
このような構成によると、盤木上に被搬送物が載置されているときは、盤木底面と規制部材の支持部上面が当接し、両者の間に生じる摩擦力によって盤木が規制部材の支持部上面に保持される。このため、被搬送物が載置された状態で盤木が第１回動位置から第２回動位置に向かって旋回してしまうといった事態を防止することができる。また、作業者によって盤木を旋回させるとき（すなわち、盤木上に被搬送物が載置されていないとき）は、盤木底面と規制部材の支持部上面が当接していないため両者の間に摩擦力は発生せず、作業者は容易に盤木を第１回動位置から第２回動位置まで旋回させることができる。
【００１０】
上記荷枠装置は、長尺な被搬送物を運搬する運搬車に装備することができる。この運搬車によると、長尺な被搬送物を短時間で積み込むことができるため、効率的に被搬送物を運搬することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明を具現化した一実施形態に係る運搬車１０について、図面を参照しながら説明する。運搬車１０は、圧延工場等で製造された長尺な鋼材を高温のまま積み込んで、加工工場等に運搬する運搬車として好適に用いることができる。図１は本実施形態に係る運搬車の平面図であり、図２は図１に示す運搬車の側面図である。
図１，２に示すように運搬車１０は、運転室１２と、運転室１２の後方に設けられた荷台１４を備える。荷台１４には、第１荷枠装置４４と第２荷枠装置４６とが前後に間隔を空けて配設されている。第１荷枠装置４４は、荷台１４の幅方向に配された２つの基台１６，１８を備える。前方の基台１８の左右両端には、側面枠３０ａ、３０ｂがそれぞれ立設され、それら側面枠３０ａ，３０ｂの後方には第１支持枠２８ａ，２８ｂがそれぞれ立設されている。第１支持枠２８ａ，２８ｂ内には回動軸７６ａ，７６ｂ（後で詳述する）が収容されており、この回動軸７６ａ，７６ｂは基台１８に対して回動可能となっている。回動軸７６ａ，７６ｂの先端には盤木３６ａ，３６ｂが固定されており、回動軸７６ａ，７６ｂが回動すると、盤木３６ａ，３６ｂも旋回するようになっている。また、基台１８の中央には中央枠４０が立設され、後方の基台１６には第２支持枠２４ａ（２４ｂ）が立設されている（図２参照）。
なお、第２荷枠装置４６は、第１荷枠装置４４と略同一に構成される。したがって、以下の説明では、第１荷枠装置４４について主に説明し、第２荷枠装置４６の詳細な説明は省略する。
【００１２】
図３は第１荷枠装置４４の要部を運転席側から見たときの図である。図３に示すように基台１８には、回動軸７６ａ，７６ｂが回転可能で、かつ、その軸方向に進退動可能に支持されている。回動軸７６ａ，７６ｂの基端にはロック機構（５２，６２等）と、このロック機構（５２，６２等）のロック状態を解除するための解除機構（７０，７３，６４等）が設けられている。ロック機構（５２，６２等）と解除機構（７０，７３，６４等）は、ともに基台１８内に収容されている。以下、回動軸７６ａ，７６ｂとロック機構（５２，６２等）と解除機構（７０，７３，６４等）について、それぞれ説明する。
【００１３】
まず、回動軸７６ａ，７６ｂについて図４を参照して説明する。なお、回動軸７６ａと回動軸７６ｂは同一構成であり、図４では回動軸７６ａを単に回動軸７６と表示する。
図４に示すように、荷台１４上にはバネ受け５５が固定され、バネ受け５５上に圧縮バネ５６を介して回動軸７６が支持されている。バネ受け５５は圧縮バネ５６がバネ受け５５から外れることを防止し、これによって回動軸７６がバネ受け５５上に安定して支持される。回動軸７６は第１支持枠２８内に収容され、その先端は第１支持枠２８の上面から突出している。第１支持枠２８の上端には軸受け５１ｂが設けられ、また、第１支持枠２８の下端よりの位置には軸受け５１ｂが設けられる。これら軸受け５１ａ，５１ｂによって、回動軸７６が第１支持枠２８に対して回転可能で、また、軸方向に進退動可能に支持されている。
【００１４】
上述の回動軸７６は、その上端近傍にバネ固定盤７８が固定されている。バネ固定盤７８にはトーションバネ４８の上端が固定されており、トーションバネ４８の下端は第１支持枠２８に固定されたバネ受け台５０に固定されている。このため、トーションバネ４８によって回動軸７６を所定の回転方向に付勢することができる。例えば、盤木３６が荷台１４の幅方向に対し平行となる位置（図１の一点鎖線の位置（以下、積載位置という））に向かって付勢されている。
また、回動軸７６の下端には固定盤５２とギヤ５４が固定されている。固定盤５２とギヤ５４は、ロック機構（５２，６２等）や解除機構（７０，７３，６４等）と協動して、回動軸７６を所定の位置（盤木３６が荷台１４の前後方向に対し平行となる位置（図１の実線の位置（以下、待機位置という）））に保持（ロック）し、また、回動軸７６のロック状態の解除を行う。
【００１５】
図５は回動軸をロックするロック機構と、ロック機構によるロック状態を解除するための解除機構とを併せて示す図である。図５に示すように、回動軸７６をロックするロック機構にはロックピン６０が装備される。ロックピン６０は基台１８に対して回動可能で、かつ、軸方向に進退動可能に支持されている。ロックピン６０の上端は、固定盤５２に形成された貫通孔５３に差込可能となっている（図８等参照）。ロックピン６０の先端が貫通孔５３に差し込まれた状態では、固定盤５２（回動軸７６）は回転することができず、その状態で保持（ロック）される。逆に、ロックピン６０の先端が貫通孔５３に差し込まれていない状態では、固定盤５２（回動軸７６）は自由に回転することができる。なお、ロックピン６０は、固定盤５２（すなわち、回動軸７６）が所定の位置（盤木３６が待機位置となる位置）にあるときに限り、貫通孔５３に差込み可能となっている。
【００１６】
また、ロックピン６０の上端近傍にはロックピン固定盤５９が固定され、ロックピン固定盤５９と対向する位置にはバネ受け台５７（基台１８に固定されている）が配されている。バネ受け台５７とロックピン固定盤５９の間には復元用バネ７５が介装されている。ロックピン６０が軸方向に進退動すると（上下に移動すると）、ロックピン固定盤５９はロックピン６０と共に上下に移動し、バネ受け台５７は上下に移動しない。このため、ロックピン６０が下方に移動した状態（すなわち、ロックピン６０の先端が貫通孔５３から外れている状態）では、バネ受け台５７とロックピン固定盤５９との距離が狭くなり、復元用バネ７５は圧縮された状態となる。このため、ロックピン６０には上向きの力が作用し、固定盤５２が所定の位置（盤木３６が待機位置となる位置）となると、ロックピン６０は貫通孔５３に自動的に差込まれる。
【００１７】
さらに、ロックピン６０には、ギヤ７４と当接片６２が固定されている。ギヤ７４は、回動軸７６に固定されたギヤ５４と噛合する。したがって、回動軸７６が回転すると、ギヤ５４，７４も回転し、これによってロックピン６０も回転する。ロックピン６０が回転すると、当接片６２も回転する。また、当接片６２には，次に詳述する解除機構（７０，７３，６４等）の動作が伝達され、これによってロックピン６０が下方に移動するようになっている。
【００１８】
上述したロック機構のロック状態を解除する解除機構は、運転席側に配された連結腕７０ａと、助手席側に配された７０ｂによって構成される。図６，図７は連結腕７０ａ，７０ｂを拡大して示す図であり、図６は基台１８上に被搬送物（鋼材Ｗ）が載置されていない状態を示しており、図７は基台１８上に被搬送物が載置された状態を示している。
図６に示すように連結腕７０ａ，７０ｂは支点７２ａ，７２ｂで基台１８に固定され、支点７２ａ，７２ｂ周りに回転可能となっている。連結腕７０ａ，７０ｂの下面には圧縮バネ６６ａ，６６ｂの一端が固定されている。圧縮バネ６６ａ，６６ｂの他端は荷台１４に固定される。圧縮バネ６６ａ，６６ｂは、予め所定量だけ圧縮された状態で連結腕７０ａ，７０ｂと荷台１４の間に配され、また、支点７２ａ，７２ｂより外側の位置で連結腕７０ａ，７０ｂを支持する。このため、連結腕７０ａには常に時計回り方向のモーメントが作用し、連結腕７０ｂには常に反時計回り方向のモーメントが作用する。そして、連結腕７０ａの一端（連結腕７０ｂ側の端部（以下、連結端という））と連結腕７０ｂの一端（連結腕７０ａ側の端部）とが当接することで、連結腕７０ａ，７０ｂが釣り合うようになっている（図６に示す状態）。
【００１９】
連結腕７０ａの開放端（図面左側）には、その上面にプレート７３が固定されている。図６に示すように連結腕７０ａと連結腕７０ｂが釣り合いの状態にあるときは、プレート７３は基台１８上に突出する。プレート７３が押し下げられると、連結腕７０ａが反時計回りに回動し、プレート７３は基台１８内に収容される（図７に示す状態）。なお、支点７２ａの連結端には伝達片６８が設けられており、連結腕７０ａが反時計回りに回動すると、それに連動して連結腕７０ｂが時計回りに回動するようになっている。
【００２０】
連結腕７０ａの開放端下面には支持片６１ａ，６３ａが固定され、支持片６１ａ，６３ａにはレバー６４ａがその軸方向に進退動可能に支持されている。支持片６１ａと支持片６３ａ間には復元用バネ６５ａが介装されている。復元用バネ６５ａの一端（支持片６３ａ側の端部）はレバー６４ａに固定されており、復元用バネ６５ａの他端(支持片６１ａ側の端部)は支持片６１ａに支持されている。したがって、レバー６４ａが支持片６１ａ側に移動すると復元用バネ６５ａが圧縮され、レバー６４ａには支持片６３ａ側に向かう復元力が作用する。なお、連結腕７０ｂの開放端下面にも、連結腕７０ａと同様の機構（支持片６１ｂ，６３ｂ，６４ｂ，６５ｂ）が配されている。
【００２１】
上述したように連結腕７０ａには圧縮バネ６６ａによって常に時計回りのモーメントが作用し、連結腕７０ｂには圧縮バネ６６ｂによって常に反時計回りのモーメントが作用する。このため、図７に示す状態においてプレート７３を押下げる力を除去すると、連結腕７０ａ，７０ｂは図６に示す状態に戻ろうとする。そこで、本実施形態では、プレート７３を押下げた状態（図７に示す状態）で保持するためのロック機構が設けられている。図８はプレート７３を押下げた状態で保持するためのロック機構の斜視図であり、図９，図１０はこのロック機構の動作を説明するための図である。
図８〜１０に示すように、このロック機構は、蝶盤９０によって基台１８裏面に取付けられたロックプレート９２と、ロックプレート９２を操作するためのペダル９４によって構成される。ロックプレート９２は、その重量バランスによって先端９１がプレート７３の裏面に当接している。また、プレート７３の後面（車両後方側の面）には係合爪７７が突設されている。したがって、プレート７３が基台１８より突出した状態（図８，９に示す状態）から押下げられると、係合爪７７の下面がロックプレート９２の先端９１と当接し、ロックプレート９２を反時計回りに回動させる。係合爪７７がロックプレート９２の先端９１より下方に移動すると、ロックプレート９２は元の状態に戻る。これにより、ロックプレート９２の先端９１と係合爪７７が係合し、プレート７３は押下げられた状態で保持される（図１０に示す状態）。プレート７３のロック状態を解除するためには、ペダル９４を踏んでロックプレート９２と係合爪７７の係合状態を解除する。ロックプレート９２と係合爪７７の係合状態が解除されると、連結腕７０ａは圧縮バネ６６ａによって元の状態に戻る。
【００２２】
また、図１１〜１４に示すように、中央枠４０の後面には支持部８０が設けられている。支持部８０は、盤木３６ａ，３６ｂ上に被搬送物（鋼材Ｗ）が載置されたときに、盤木３６ａ，３６ｂの下面と当接し、盤木３６ａ，３６ｂを支持する（図１４の状態）。なお、盤木３６ａ，３６ｂ上に鋼材Ｗが載置されていないと、圧縮バネ５６ａ，５６ｂによって回動軸７６ａ，７６ｂが上方に押し上げられるため（図３，４参照）、盤木３６ａ，３６ｂの底面は支持部８０の上面８０Ｓに当接しないようになっている（図１２，１３参照）。
【００２３】
支持部８０の上端には支持片８４ａ，８４ｂが設けられている。支持片８４ａ，８４ｂには軸８２が組み付けられており、軸８２にはストッパ８６ａ，８６ｂが回転可能に取付けられている。ストッパ８６ａ，８６ｂは、その重心が軸８２より下方となるように形成されている。したがって、盤木３６ａ（３６ｂ）が中央枠４０に向かって旋回すると、盤木３６ａ（３６ｂ）とストッパ８６ａ（８６ｂ）の先端が当接し、ストッパ８６ａ（８６ｂ）は反時計回りに回動する（図１２）。盤木３６ａ（３６ｂ）が中央枠４０に当接する位置まで旋回すると、盤木３６ａ（３６ｂ）とストッパ８６ａ（８６ｂ）の先端が離れ、ストッパ８６ａ（８６ｂ）は時計回りに回動し、元の位置（釣り合いの位置）に復帰する（図１３）。ストッパ８６ａ（８６ｂ）が釣り合いの位置に復帰した状態では、盤木３６ａ（３６ｂ）が中央枠４０から離れる方向に旋回しようとすると、ストッパ８６ａ（８６ｂ）の下端が支持部８０に当接し、盤木３６ａ（３６ｂ）の旋回を不能とする。これによって、盤木３６ａ（３６ｂ）は中央枠４０に当接する位置に保持される。
なお、盤木３６ａ（３６ｂ）のロック状態を解除するには、作業者によってストッパ８６ａ（８６ｂ）を反時計方向に回転させ、盤木３６ａ（３６ｂ）を旋回させればよい。
【００２４】
さらに、中央枠４０の後面で支持部８０から所定の距離だけ上方に離れた位置には持上げ防止部８８が設けられている。鋼材Ｗの積込み又は積み下ろし時に盤木３６ａ（３６ｂ）にワイヤが引掛かり、盤木３６ａ（３６ｂ）が誤って上方に持上げられようとしたときに、持上げ防止部８８と盤木３６ａ（３６ｂ）の上面が当接し、盤木３６ａ（３６ｂ）のそれ以上の持上げを防止する。
【００２５】
また、図１５に示すように、第１支持枠２８ａ（２８ｂ）の後面には旋回止めストッパ９８ａ（９８ｂ）が設けられ、盤木３６ａ（３６ｂ）の下面には当接片９９ａ（９９ｂ）が設けられる。盤木３６ａ（３６ｂ）が第２支持枠２４ａ（２４ｂ）を越えてさらに旋回しようとすると、当接片９９ａ（９９ｂ）が旋回止めストッパ９８ａ（９８ｂ）と当接し、盤木３６ａ（３６ｂ）が荷台１４の外側まで旋回することを防止する。
さらに、第２支持枠２４ａ（２４ｂ）の後面にはワイヤ逃し９７ａ（９７ｂ）が設けられている。ワイヤ逃し９７ａ（９７ｂ）は、鋼材Ｗを吊り上げるワイヤが誤って盤木３６ａ（３６ｂ）に引っ掛からないように、ワイヤを盤木３６ａ（３６ｂ）後方に逃す機能を果たしている。
【００２６】
次に、上述した運搬車１０に鋼材Ｗを積込むときの手順と、そのときの第１荷枠装置４４の動作について説明する。なお、第２荷枠装置４６の動作は第１荷枠装置４４の動作と略同一であるため、第２荷枠装置４６の動作の説明は省略する。
鋼材Ｗを積込むためには、まず、第１荷枠装置４４の２本の盤木３６ａ，３６ｂと、第２荷枠装置４６の２本の盤木３８ａ，３８ｂを荷台１４の前後方向と平行となる位置（待機位置）にセットする（図１の実線で示す状態）。この状態では、図１７に示すように回動軸７６に固定された固定盤５２の貫通孔５３にロックピン６０が挿通し、回動軸７６の回転がロックされる。また、プレート７３を基台１８の上面より突出した状態（図６に示す状態）とする。
【００２７】
盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂを待機位置にセットすると、次に、助手席側の列から鋼材Ｗを積込む。プレート７３は運転席側の列に設けられているため、助手席側の列に鋼材Ｗが積込まれても盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂのロック状態は解除されない。
【００２８】
助手席側の列に鋼材Ｗが積込まれると、次に、運転席側の列に鋼材Ｗが積込まれる。鋼材Ｗが運転席側の列に積込まれると、盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂのロック状態が解除され、盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂは中央枠４０，４２に当接する位置（積載位置）まで旋回する（図１の１点鎖線で示す状態）。すなわち、図１７に示す状態において、プレート７３が押下げられると、連結腕７０ａが支点７２ａ周りに回動し、レバー６４ａが当接片６２ａを押下げる。すると、ロックピン６０ａと貫通孔５３ａの係合が解除され、回動軸７６ａはトーションバネ４８ａの付勢力によって回転を開始する。これにより、盤木３６ａは中央枠４０に向かって旋回を開始し、中央枠４０に当接する位置で旋回を停止する。この際、連結腕７０ａの動きは伝達片６８によって連結腕７０ｂに伝達されるため、盤木３６ｂ側のロック状態も解除される。このため、盤木３６ａ、３６ｂは同時に旋回する。
【００２９】
なお、図１８に示すように盤木３６ａ（回動軸７６ａ）が回転すると、回動軸７６ａの回転がギヤ５４ａ，７４ａを介して当接片６２ａに伝達され、当接片６２ａも回転する。このため、当接片６２ａの先端とレバー６４ａの先端は離れた状態となる。
また、図１８，１９に示すように回動軸７６ａが回転すると、固定盤５２ａも回転するため、ロックピン６０ａは貫通孔５３ａからずれた位置に移動する。ロックピン６０ａは復元用バネ７５ａによって上方に付勢されているため、ロックピン６０ａの上端は固定盤５２ａの下面に当接した状態で維持される。そして、盤木３６ａを待機位置にセットすると、復元用バネ７５ａによって自動的にロックピン６０ａが貫通孔５３ａ内に差し込まれる。
【００３０】
盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂが積載位置に旋回すると、盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂ上に鋼材Ｗを載置する。鋼材Ｗを載置する順番としては、例えば、助手席側の盤木３６ｂ，３８ｂ上に鋼材Ｗを載置し、最後に、運転席側の盤木３６ａ，３８ａ上に鋼材Ｗを載置する。
既に説明したように、盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂ上に鋼材Ｗを載置すると、盤木３６ａが下方に移動して中央枠４０に設けた支持部８０と当接する（図１４参照）。盤木３６ａは鋼材Ｗの重さによって支持部８０に押圧されるため、盤木３６ａと支持部８０の間には大きな摩擦力が作用する。これにより、急ブレーキ等によって盤木３６ａが支持部８０上からずれることが防止される。また、盤木３６ａがずれた場合でも、盤木３６ａはストッパ８６によって支持部８０上に保持される。このため、盤木３６ａが支持部８０から脱落し、鋼材Ｗの重みによって盤木３６ａが破損するといった事態を防止することができる。
【００３１】
次に、上述した運搬車１０から鋼材Ｗを積み下ろすときの手順と、そのときの第１荷枠装置４４の動作について説明する。なお、第２荷枠装置４６の動作は第１荷枠装置４４の動作と同一であるため、第１荷枠装置４４の動作についてのみ説明する。
鋼材Ｗの積み下ろしは、鋼材Ｗの積込みの手順と逆の順番で行う。すなわち、まず、運転席側の盤木３６ａ，３８ａ上に載せられている鋼材Ｗを降ろし、次に、助手席側の盤木３６ｂ，３８ｂ上に載せられている鋼材Ｗを降ろす。盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂ上に載置されている鋼材Ｗを積み降ろすと、次に、作業者は手作業で盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂを待機位置まで旋回させる。既に説明したように、盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂを待機位置まで旋回すると、自動的に盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂはロックされる。
なお、盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂを手作業で旋回させる際は、基台１６，１８，２０，２２上に鋼材Ｗが載置されているが、この鋼材Ｗは既に冷却されているため、鋼材Ｗの温度が高いといった問題は生じない。また、盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂ上から鋼材Ｗを積み降ろすと、盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂは上方に移動して支持部８０の上面８０Ｓから離れるため（図１３参照）、少ない力で旋回させることができる。
【００３２】
盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂを待機位置にセットすると、次に、基台１６，１８，２０，２２上に載置されている鋼材Ｗを積み降ろす。積み降ろす手順としては、例えば、まず、運転席側の鋼材Ｗを積み降ろし、最後に、助手席側の鋼材Ｗを積み降ろすことができる。なお、既に説明したように、基台１６，１８，２０，２２上から鋼材Ｗを積み降ろすときは、プレート７３が押下げられた位置でロックされている。このため、基台１６，１８，２０，２２上の鋼材Ｗを吊り上げた場合に、吊り上げた鋼材Ｗのバランスが悪く再度基台１６，１８，２０，２２上に鋼材Ｗを置いてしまったときでも、盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂのロック状態が解除されることはない。したがって、鋼材Ｗの積み降ろし作業を効率的に行うことができる。
【００３３】
荷台１４上から鋼材Ｗを積み降ろすと、次の運搬作業のために作業者はペダル９４を踏んで、プレート７３のロック状態を解除する。ずなわち、鋼材Ｗを基台１６，１８，２０，２２から積み降ろした直後は、プレート７３は図２０，２１に示す状態となっている。このため、図２２，２３に示すようにペダル９４を踏んでロックプレート９２とプレート７３の係合状態を解除する。ロックプレート９２とプレート７３の係合状態が解除されると、連結腕７０ａは圧縮バネ６６ａの力によって支点７２ａ周りに回動する。これによって、連結腕７０ａ（７０ｂ）は図６に示す状態（釣り合いの状態）となる。
【００３４】
なお、プレート７３がロックされた状態（図２１の状態）からプレート７３が基台１８の上方に突出する状態（図２３の状態）に移行する際、レバー６４ａは当接片６２ａの下方から当接片６２ａを越えてその上方に移動する。すなわち、プレート７３がロックされている状態では、図２４に示すようにレバー６４ａは当接片６２ａより下方に位置する。プレート７３のロック状態が解除されると、連結腕７０ａは支点７２ａ周りに回動し、レバー６４ａの上面Ｓ１は当接片６２ａの下面Ｓ２に当接する。レバー６４ａの上面Ｓ１と当接片６２ａの下面Ｓ２は斜めに面取りされていることから、当接片６２ａの下面Ｓ２に当接したレバー６４ａは、図２５に示すように復元用バネ６５ａの付勢力に抗して図中矢印の方向に移動し、当接片６２ａを乗り越える。当接片６２ａを乗り越えると、復元用バネ６５ａの復元力によってもとの位置に復帰する。なお、レバー６４ａが当接片６２ａの上方から下方に移動する際（すなわち、プレート７３が突出した状態から押し下げられた状態に移行する際）は、当接片６２ａの上面とレバー６４ａの下面は面取りされていないため、レバー６４ａが軸方向に移動することはなく、当接片６２ａを下方に押し下げる。
【００３５】
上述したことから明らかなように、本実施形態の運搬車１０では、１段目（基台１６，１８，２０，２２）上に鋼材Ｗが載置されると、盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂが自動的に待機位置から積載位置まで旋回する。したがって、作業者は高温の鋼材Ｗに注意して手作業で盤木を旋回させる必要がなく、短時間で積み込み作業を行うことができる。
また、盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂは、左右両列に鋼材Ｗが載置された後、同時に旋回する。すなわち、運搬車１０の荷台１４が略水平となった状態で盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂが旋回する。したがって、盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂを小さな力で旋回することができる。このため、回動軸７６ａ（７６ｂ）を旋回方向に付勢するトーションバネ４８ａ（４８ｂ）の付勢力を小さく設定することができ、これによって、積み下ろし作業後に行われる盤木３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂの待機位置へのセットを、作業者は小さな力で行うことができる。
【００３６】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
例えば、上述した実施形態では運搬車によって鋼材を運搬する例について説明したが、本発明の運搬車によって運搬される被搬送物は鋼材に限られない。また、常温の被搬送物を運ぶために用いることもできる。
また、荷台に設けられる荷枠装置は２段・２列に限られず、高さ方向に３段以上、あるいは、横方向に３列以上積載するようにしてもよい。
また、上述した実施形態では荷台１４の前後方向２箇所に荷枠装置を配設し、２段目に積載される被搬送物を長手方向２箇所で支持するようにしたが、本発明はこのような例に限られず、例えば、荷台の前後方向３箇所以上に荷枠装置を配し、被搬送物を長手方向３箇所以上で支持するようにしてもよい。
さらに、上述した実施形態では、荷台１４上に基台１６，１８，２０，２２を配し、基台１６，１８，２０，２２上に鋼材Ｗを載置するようにしたが、基台は必ずしも設ける必要はなく、被搬送物によっては直接荷台に載置するようにしてもよい。
また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時の請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】実施形態に係る運搬車の平面図。
【図２】図１に示す運搬車の側面図。
【図３】荷枠装置の全体構成を模式的に示す図。
【図４】回動軸の支持構造を拡大して示す図。
【図５】回動軸をロックするロック機構と、そのロック機構によるロック状態を解除するための解除機構とを併せて示す図。
【図６】解除機構の連結腕を拡大して示す図（被搬送物が載置されていない状態）。
【図７】解除機構の連結腕を拡大して示す図（被搬送物が載置された状態）。
【図８】連結腕をロックするためのロック機構を拡大して示す斜視図（ロック後）。
【図９】連結腕をロックする際のロック機構の動作を説明するための図（ロック前）。
【図１０】連結腕をロックする際のロック機構の動作を説明するための図（ロック後）。
【図１１】盤木上に被搬送物を載置可能な状態となったときの荷枠装置の全体を示す外観斜視図。
【図１２】盤木を中央枠においてロックするためのロック機構の動作を説明するための図（ロック前）。
【図１３】盤木を中央枠においてロックするためのロック機構の動作を説明するための図（ロック前）。
【図１４】盤木を中央枠においてロックするためのロック機構の動作を説明するための図（ロック後）。
【図１５】第１支持枠に設けられた旋回止めストッパと、第２支持枠に設けられた逃し片を示す図。
【図１６】第１支持枠に設けられた旋回止めストッパを別の角度から見た図。
【図１７】解除機構によってロック機構が解除されるときの各部の動作を説明するための図（解除前）。
【図１８】解除機構によってロック機構が解除されるときの各部の動作を説明するための図（解除後）。
【図１９】解除後のロック機構の状態を別の角度から示す図。
【図２０】連結腕がロック位置でロックされた状態からそのロック状態を解除するときの動作を説明するための図（ロック解除前）。
【図２１】同図。
【図２２】連結腕がロック位置でロックされた状態からそのロック状態を解除するときの動作を説明するための図（ロック解除後）。
【図２３】同図。
【図２４】ロック解除後の連結腕の動作を説明するための図。
【図２５】ロック解除後の当接片とレバーの関係を説明するための図。
【図２６】長尺な鋼材を運搬するために用いられている従来の運搬車の平面図。
【図２７】図２７に示す運搬車の側面図。
【符号の説明】
【００３８】
１０：運搬車 
１２：運転室
１４：荷台
１６，１８，２０，２２：基台
２４ａ，２４ｂ，２６ａ，２６ｂ：第２支持枠
２８ａ，２８ｂ，３４ａ，３４ｂ：第１支持枠
３０ａ，３０ｂ，３２ａ，３２ｂ：側面枠
３６ａ，３６ｂ，３８ａ，３８ｂ：盤木
４０，４２：中央枠
４４：第１荷枠装置
４６：第２荷枠装置
４８ａ，４８ｂ：トーションバネ
５０ａ，５０ｂ：バネ受け台
５１：軸受け
５２ａ，５２ｂ：固定盤
５３：貫通孔
５４ａ，５４ｂ：ギヤ
５５：バネ受け
５６ａ，５６ｂ：圧縮バネ
５７：バネ受け台
５９：ロックピン固定盤
６０ａ，６０ｂ：ロックピン
６１ａ，６１ｂ：バネ固定片
６２ａ，６２ｂ：当接片
６３ａ，６３ｂ：支持片
６４ａ，６４ｂ：レバー
６５ａ，６５ｂ：復元用バネ
６６ａ，６６ｂ：圧縮バネ
６８：伝達片
６９：先端
７０ａ，７０ｂ：連結腕
７２ａ，７２ｂ：支点
７３：プレート
７４ａ，７４ｂ：ギヤ
７５：復元用バネ
７６ａ，７６ｂ：回動軸
７７：係合爪
７８ａ，７８ｂ：バネ固定盤
８０：支持部
８０ｔ：上面
８２：軸
８４ａ，８４ｂ：支持片
８６ａ，８６ｂ：ストッパ
８８：持上げ防止部
９０：蝶盤
９１：先端
９２：ロックプレート
９４：ペダル
９６：支点
９７：ワイヤ逃し
９８：旋回止めストッパ
９９：当接片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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