(57)【要約】【課題】  右ハンドル車と左ハンドル車とで同一のエバポレータを使用しようとすると、二種類の膨張弁が必要となる【解決手段】  多数の板状のチューブ１とフィン２とを交互に積層することにより構成されたコア３と、チューブ１の一端側において通風方向に並べて設けられチューブ１内部と連通すると共に一端がチューブ１の積層方向に開口した第１の冷媒流路２４及び第２の冷媒流路２５とを備え、第１の冷媒流路２４の開口２２ａから流入した冷媒がチューブ１の内部を通って第２の冷媒流路２５の開口２３ａから外部に排出されるようにしたエバポレータにおいて、第１の冷媒流路２４の開口２２ａと第２の冷媒流路２５の開口２３とａを同形同大としたことを特徴とする。【選択図】      図１
2005061802.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数の板状のチューブ（１）とフィン（２）とを交互に積層することにより構成されたコア（３）と、チューブ（１）の一端側において通風方向に並べて設けられチューブ（１）内部と連通すると共に一端がチューブ（１）の積層方向に開口した第１の冷媒流路（２４）及び第２の冷媒流路（２５）とを備え、第１の冷媒流路（２４）の開口（２２ａ）から流入した冷媒がチューブ（１）の内部を通って第２の冷媒流路（２５）の開口（２３ａ）から外部に排出されるようにしたエバポレータにおいて、第１の冷媒流路（２４）の開口（２２ａ）と第２の冷媒流路（２５）の開口（２３ａ）とを同形同大としたことを特徴とするエバポレータ。
【請求項２】
開口（２２ａ）、（２３ａ）に接続される膨張弁（３０）を備え、この膨張弁（３０）は、開口（２２ａ）、（２３ａ）と同一間隔をおいて設けられ両開口（２２ａ）、（２３ａ）のいずれにでも接続可能な第１のエバポレータ接続口（３１）及び第２のエバポレータ接続口（３２）と、第１のエバポレータ接続口（３１）と連通した冷媒入口（３３）と、第２のエバポレータ接続口（３２）と連通した冷媒出口（３４）とを有することを特徴とする請求項１記載のエバポレータ。
【請求項３】
膨張弁（３０）が開口（２２ａ）、（２３ａ）に接続された状態においてチューブ（１）の積層方向の一端側に配置されるようにしたことを特徴とする請求項２記載のエバポレータ。
【請求項４】
膨張弁接続部（２１）がチューブ（１）の積層方向の一端側に設けられたことを特徴とする請求項２又は請求項３記載のエバポレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用空調装置に組み込まれるエバポレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用空調装置に組み込まれるエバポレータとして、多数の板状のチューブとフィンとを交互に積層することにより構成されたコアと、チューブの一端側において通風方向に並べて設けられチューブ内部と連通すると共に一端がチューブの積層方向に開口した第１の冷媒流路及び第２の冷媒流路とを備えたものが知られている。
【０００３】
従来のこの種のエバポレータでは、第１冷媒流路の開口径が第２冷媒流路の開口径よりも小さくなっており、第１の冷媒流路が通風方向下流側となるように配置される。冷媒は第１の冷媒流路の開口から流入し、チューブの内部を通って第２の冷媒流路の開口から外部に排出される。冷媒はチューブ内部を流れる間にコアの通風面と直交する方向に流れる風と熱交換を行って冷却する。
【０００４】
この種のエバポレータを右ハンドル車と左ハンドル車との両方に使用する場合、一方の車両では開口径が大きい第２の冷媒流路が通風方向下流側となり、同一の膨張弁を使用することができない。そのため、右ハンドル車と左ハンドル車とで異なるエバポレータを使用する必要があり、二種類のエバポレータが必要であるため、製造コストが高騰すると共に管理も煩雑になるという問題点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
解決しようとする問題点は、右ハンドル車と左ハンドル車とで同一の膨張弁を使用しようとすると、二種類のエバポレータが必要となる点である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のエバポレータは、第１の冷媒流路の開口と第２の冷媒流路の開口とを同形同大としたことを主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のエバポレータは、第１及び第２の冷媒流路の開口を同形同大としたことにより、一種類で右ハンドル車と左ハンドル車のどちらにも対応することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施例の外観斜視図、図２は第１の実施例のエバポレータの概略構成を示す模式図、図３、４はコアのチューブを形成する素子の内面図及び側面図、図５は膨張弁の斜視図、図６は本発明のエバポレータを組み込んだ車両用空調装置（右ハンドル車）の概略構成を示す分解断面図、図７は本発明のエバポレータを組み込んだ車両用空調装置（左ハンドル車）の概略構成を示す分解断面図である。
【実施例１】
【０００９】
図１に示すように、本実施例のエバポレータは、多数の板状のチューブ１Ａ、１Ｂと波形のフィン２とを交互に積層してなるコア３Ａ、３Ｂと、その積層方向両端に取り付けられたサイドプレート４とを備えている。コア３Ａ、３Ｂには空気が矢印方向に流通する。
【００１０】
チューブ１Ａは、図３に示すような細長い板状の素子５を二枚重ね合わせることにより形成されている。この素子５は、上端部に互いに独立した一対の深凹部６を有しており、その底面には貫通孔７が設けられている。  また、素子５は、下端部に互いに独立した一対の深凹部８を有しており、その底面には貫通孔９が設けられている。
【００１１】
そして、素子５の中間部には深凹部６、８同士を連通させる一対の浅凹部１０が設けられている。この二枚の素子５を、深凹部６同士、深凹部８同士、浅凹部１０同士が対向するように最中状に重ね合わせ、ろう付け接合する。
【００１２】
一方、チューブ１Ｂは、図４に示すような細長い板状の素子１１を二枚重ね合わせることにより形成されている。この素子１１は、上端部に互いに独立した一対の深凹部１２を有しており、その底面には貫通孔１３が設けられている。また、素子１１は、下端部に互いに独立した一対の深凹部１４を有しており、その底面には貫通孔１５が設けられている。
【００１３】
そして、素子１１の中間部には、途中で１８０°折り返されて深凹部１４同士を連通させる浅凹部１６が設けられている。この二枚の素子１１を、深凹部１２同士、深凹部１４同士、浅凹部１６同士が対向するように最中状に重ね合わせ、ろう付け接合する。
【００１４】
各チューブ１Ａの深凹部６の外面同士を突き合わせることによりコア３Ａの上部にタンク１７、１８（図２参照）が形成され、深凹部８の外面同士を突き合わせることによりコア３Ａの下部にタンク２６、２７が形成されている。
【００１５】
また、各チューブ１Ｂの深凹部１２の外面同士を突き合わせることによりコア３Ｂの上部にタンク１９、２０が形成され、深凹部１４の外面同士を突き合わせることによりコア３Ｂの下部にタンク２８、２９が形成されている。
【００１６】
図１に示すように、一方のサイドプレート４の上端部には膨張弁接続部としての継手２１が取り付けられている。この継手２１は通風方向に並べて設けられた一対の貫通路２２、２３を有している。貫通路２２、２３は、サイドプレート４の上端部に形成された一対の貫通孔（図示せず）を介して、サイドプレート４に隣接したチューブ１Ｂの凹部１２の貫通孔１３（図４参照）と連通している。継手２１の側面上に形成された貫通路２２、２３の開口２２ａ、２３ａは円形で同一径となっている。
【００１７】
図２に示すように、エバポレータの上部には、冷媒を導入するための第１の冷媒流路２４と、冷媒を排出するための第２の冷媒流路２５とが通風方向に間隔をおいて形成されている。第１の冷媒流路２４は、貫通路２２、タンク１９、１７により構成されている。一方、第２の冷媒流路２５はタンク１８、２０、貫通路２３により構成されている。
【００１８】
継手２１には膨張弁３０が接続される。図５に示すように、この膨張弁３０の一方の側面には一対の円形の接続口３１、３２が長手方向に間隔をおいて設けられている。接続口３１、３２は開口２２ａ、２３ａと同一径で、開口２２ａ、２３ａと同一間隔をおいて設けられており、両開口２２ａ、２３ａのいずれにでも接続可能となっている。
【００１９】
図１に示すように、膨張弁３０の他方の側面には円形の冷媒入口３３と円形の冷媒出口３４とが長手方向に間隔をおいて設けられている。図５に示すように、冷媒入口３３は連通路５１を介して接続口３１と連通し、冷媒出口３４は連通路５２を介して接続口３２と連通している。
【００２０】
膨張弁３０の一方の連通路５１は冷媒流量を変化させるしぼり部（図示せず）を有し、エバポレータへの冷媒導入側であり、他方の連通路５２はエバポレータで熱交換された冷媒を通過させる冷媒吐出側である。
【００２１】
次に、本実施例のエバポレータの作用を説明する。継手２１の開口２２ａに膨張弁３０の接続口３１、継手２１の開口２３ａに膨張弁３０の接続口３２をそれぞれ接続する。そして、膨張弁３０の冷媒入口３３と冷媒出口３４にそれぞれ冷房サイクルの配管を接続する。冷媒入口３３から貫通路２２に流入した液状の冷媒はタンク１９を通ってタンク１７に流入し、チューブ１Ａ内を垂直下方に流れてタンク２６に流入する。次いで、冷媒はタンク２８に流入し、チューブ１Ｂ内をＵターン状に流れてタンク２９に流入する。
【００２２】
次いで、冷媒はタンク２７に流入し、チューブ１Ａ内を垂直上方に流れてタンク１８に流入する。そして、冷媒はタンク２０に流入し、貫通路２３を通って冷媒出口３４から排出される。冷媒はコア３Ａ、３Ｂ内を流れる間に矢印方向に流通する空気と熱交換を行って蒸発し、空気を冷却する。
【００２３】
このエバポレータは継手２１の開口２３ａから冷媒を導入し、開口２２ａから冷媒を排出させるようにすることもできる。この場合、継手２１の開口２３ａに膨張弁３０の接続口３１、継手２１の開口２２ａに膨張弁３０の接続口３２をそれぞれ接続する。このように、本発明のエバポレータは、第１及び第２の冷媒流路２４、２５の開口２２ａ、２３ａを同形同大としたことにより、膨張弁３０の冷媒導入側の接続口３１を継手２１の風下側の開口、冷媒吐出側の接続口３２を継手２１の風上側の開口に接続することで、一種類で右ハンドル車と左ハンドル車のどちらにも対応することができる。
【００２４】
図６は本発明のエバポレータを右ハンドル車用の車両用空調装置に組み込んだ状態を示している。この車両用空調装置は、運転室のインストルメントパネル内の左側に設置される冷房ユニット１０１と、インストルメントパネル内の中央に設置される送風暖房ユニット１０２とから成っている。
【００２５】
冷房ユニット１０１は、インテーク切換ダンパ１０３とエバポレータ１０４とを備えている。一方、送風暖房ユニット１０２は、送風部１０５と、ヒータコア１０６と、吹出口切換部（図示せず）とを備えている。送風部１０５は、スクロール状の流路を有するケーシング１０７と、これとは別体のベルマウス１０８と、ファン１０９を駆動するモータ１１０とから成っている。
【００２６】
この車両用空調装置を右ハンドル車に組み込む場合には、ベルマウス１０８をケーシング１０７の左側に取り付け、ファン１０９が取り付けられたモータ１１０をケーシング１０７の右側に取り付ける。
【００２７】
そして、送風暖房ユニット１０２を運転室のインストルメントパネルのほぼ中央に設置し、次いで冷房ユニット１０１をインストルメントパネルの左側に設置し、その接続口をベルマウス１０８の接続口に接続する。エバポレータ１０４の膨張弁３０（図１参照）には冷房サイクルの配管が接続され、冷媒は第２の冷媒流路２５（図２参照）を介してエバポレータ１０４に流入して第１の冷媒流路２４から排出されることになる。
【００２８】
図６は本発明のエバポレータを左ハンドル車用の車両用空調装置に組み込んだ状態を示している。なお、図５の車両用空調装置と同一の部分には同一の符号を付してある。
【００２９】
この車両用空調装置を左ハンドル車に組み込む場合には、ベルマウス１０８をケーシング１０７の右側に取り付け、ファン１０９が取り付けられたモータ１１０をケーシング１０７の左側に取り付ける。
【００３０】
そして、送風暖房ユニット１０２を運転室のインストルメントパネルのほぼ中央に設置し、次いで冷房ユニット１０１をインストルメントパネルの右側に設置し、その接続口をベルマウス１０８の接続口に接続する。エバポレータ１０４の膨張弁３０には冷房サイクルの配管が接続され、膨張弁３０の冷媒導入側連通路５１がエバポレータ１０４の継手２１の風下側の開口２２ａに接続されているため、冷媒は第１の冷媒流路２４を介してエバポレータ１０４に流入して第２の冷媒流路２５から排出されることになる。
【００３１】
本発明のエバポレータは一種類で右ハンドル車にも左ハンドル対応することができるため、製造コストが低減し、部品の管理が容易になるという利点が有る。なお、コア３Ａ、３Ｂは、右ハンドル車に搭載した場合と左ハンドル車に搭載した場合とで同様の熱交換性能が得られるように形成されている。すなわち、熱交換性能が通風方向に対称で上流側と下流側とで同一になるよう、コア３Ａ、３Ｂ内部の流路が形成されている。
【００３２】
また、本実施例では、膨張弁３０が開口２２ａ、２３ａに接続された状態においてチューブ１Ａ、１Ｂの積層方向の一端側に配置されるようにしているため、送風抵抗が小さく、高い冷房性能を得ることができるという利点が有る。
【００３３】
さらに、本実施例では、膨張弁接続部である継手２１がチューブ１Ａ、１Ｂの積層方向の一端側に設けられたことで、チューブ１Ａ、１Ｂの積層途中に設ける場合に比べて組み立てが容易となり、製造コストが低減するという利点が有る。
【００３４】
なお冷媒の流れ方は図２に示すようなパターン以外のものであってもよい。図８乃至図１１は冷媒の流通パターンの変形例の一例を示している。
【実施例２】
【００３５】
図８のエバポレータは、チューブ１Ａと同様の構造を持つチューブにより形成されたコア３Ｃと、チューブ１Ｂと同様の構造を持つチューブにより形成されたコア３Ｄとを備えている。
【００３６】
コア３Ｃの上部にはタンク２６、２７、下部にはタンク２８、２９が通風方向に間隔をおいて形成されている。また、コア３Ｄの下部にはタンク３０、３１が通風方向に間隔をおいて形成されている。タンク２６が冷媒を導入するための第１の冷媒流路２４を形成し、タンク２７が冷媒を排出するための第２の冷媒流路２５を形成している。
【００３７】
第１の冷媒流路２４を介してタンク２６内に導入された冷媒は垂直下方に流れてタンク２８に流入した後、タンク３０に流入する。次いで冷媒は垂直上方に流れてＵターン状に折り返し、タンク３１に流入する。次いで冷媒はタンク２９に流入し、垂直上方に流れてタンク２７に流入した後、第２の冷媒流路２５を介して排出される。
【実施例３】
【００３８】
図９のエバポレータは、チューブ１Ａと同様の構造を持つチューブにより形成されたコア３Ｅ、３Ｆと、チューブ１Ｂと同様の構造を持つチューブ（但し冷媒の流れ方向はチューブ１Ｂとは上下が逆）により形成されたコア３Ｇとを備えている。
【００３９】
コア３Ｅの上部にはタンク３４、３５、下部にはタンク３６、３７が通風方向に間隔をおいて形成されている。また、コア３Ｆの上部にはタンク３８、３９、下部にはタンク４０、４１が通風方向に間隔をおいて形成されている。そして、コア３Ｇの上部にはタンク４２、４３が通風方向に間隔をおいて形成されている。タンク３４により冷媒を導入するための第１の冷媒流路２４が形成され、タンク３５により冷媒を排出するための第２の冷媒流路２５が形成されている。
【００４０】
第１の冷媒流路２４を介してタンク３４内に導入された冷媒は垂直下方に流れてタンク３６に流入した後、タンク４０に流入する。次いで冷媒は垂直上方に流れてタンク３８に流入した後、タンク４２に流入する。次いで冷媒は垂直下方に流れてＵターン状に折り返し、タンク４３に流入する。次いで冷媒はタンク３９に流入し、垂直下方に流れてタンク４１に流入する。そして冷媒はタンク３７に流入し、垂直上方に流れてタンク３５に流入し、第２の冷媒流路２５を介して排出される。
【実施例４】
【００４１】
上記実施例では、図１０のエバポレータは、チューブ１Ｂと同様の構造を持つ１種類のチューブ（但し冷媒の流れ方向はチューブ１Ｂとは上下が逆）により形成されたコア３Ｈを備えている。コア３Ｈの上部にはタンク４４、４５が通風方向に間隔をおいて形成されている。タンク４４により冷媒を導入するための第１の冷媒流路２４が形成され、タンク４５により冷媒を排出するための第２の冷媒流路２５が形成されている。
【００４２】
第１の冷媒流路２４を介してタンク４４内に導入された冷媒は垂直下方に流れてＵターン状に折り返し、タンク４５流入する。そして冷媒は第２の冷媒流路２５を介して排出される。
【００４３】
なお、上記実施例では、タンクがコアに一体的に形成された場合について説明したが、コアとは別体のタンクをコアに取り付けるようにしてもよい。
【００４４】
その他にも、本発明の要旨を逸脱しない範囲で上記実施例に種々の改変を施すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施例の外観斜視図。
【図２】第１の実施例のエバポレータの概略構成を示す模式図。
【図３】コアのチューブを形成する素子の内面図及び側面図。
【図４】コアのチューブを形成する素子の内面図及び側面図。
【図５】膨張弁の斜視図。
【図６】本発明のエバポレータを組み込んだ車両用空調装置（右ハンドル車）の概略構成を示す分解断面図。
【図７】本発明のエバポレータを組み込んだ車両用空調装置（左ハンドル車）の概略構成を示す分解断面図。
【図８】第２の実施例のエバポレータの概略構成を示す模式図。
【図９】第３の実施例のエバポレータの概略構成を示す模式図。
【図１０】第４の実施例のエバポレータの概略構成を示す模式図。
【符号の説明】
【００４６】
１Ａ、１Ｂ    チューブ
２            フィン
３Ａ〜３Ｇ    コア
２１          継手（膨張弁接続部）
２２ａ        第１の冷媒流路２４の開口
２３ａ        第２の冷媒流路２５の開口
２４          第１の冷媒流路
２５          第２の冷媒流路
３０          膨張弁
３１          第１のエバポレータ接続口
３２          第２のエバポレータ接続口
３３          第１の配管接続口
３４          第２の配管接続口
【図１】
2005061802.tif 000003
【図２】
2005061802.tif 000004
【図３】
2005061802.tif 000005
【図４】
2005061802.tif 000006
【図５】
2005061802.tif 000007
【図６】
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【図７】
2005061802.tif 000009
【図８】
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【図９】
2005061802.tif 000011
【図１０】
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