(57)【要約】【課題】  鉄道などの移動体において、手荷物の盗難や置き忘れをより確実に防止し、置き忘れなどによる遺失物の管理を効果的に行うことができる手荷物管理システムを提供する。【解決手段】  本発明の手荷物管理システムは、発券を行いその乗車情報や顧客情報を発券情報として管理する発券管理システム８０と、発券管理システム８０からの発券情報と手荷物に付する通信タグ６０のタグＩＤとを関連付けて発券・荷物情報として管理する顧客管理システム７０と、車両９０に設けられ、顧客荷物に付された通信タグ６０と、携帯端末５０と、顧客管理システム７０から獲得した発券・荷物情報及び通信タグ６０からのタグＩＤを受信した通信機器４０からの情報に基づいて算出された荷物位置情報による顧客荷物情報とによって顧客荷物を管理する車上システム１０と、置き忘れなどによって遺失物となった顧客荷物を管理する遺失物管理システム１００と、を備える。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道、航空機、船舶、バスなどの移動体の顧客の手荷物を管理する手荷物管理システムであって、
顧客の手荷物に付され、所定のタグＩＤを有し、当該タグＩＤを発信する通信タグと、
乗車情報と顧客情報と前記タグＩＤとを関連付けて発券・荷物情報として登録して管理する顧客管理システムと、
顧客の乗車する移動体に設けられ、顧客荷物に付された通信タグからのタグＩＤと、顧客の携帯端末と、前記顧客管理システムから獲得した発券・荷物情報とによって顧客荷物を管理する車上システムと、
を備え、
前記車上システムは、
前記携帯端末及び前記通信タグとの間で通信を行う通信手段と、
前記携帯端末からの制御信号に応じて、前記通信手段で受信した前記通信タグからのタグＩＤと前記発券・荷物情報に基づいて顧客荷物を管理する車上サーバと、
を備える、
ことを特徴とする手荷物管理システム。
【請求項２】
前記乗車情報は、乗車日時、移動体を特定する名称、乗車区間を含み、
前記顧客情報は、顧客の使用する携帯端末の携帯端末ＩＤ、顧客名を含む、
ことを特徴とする請求項１記載の手荷物管理システム。
【請求項３】
前記通信手段は、
前記通信タグと通信を行う通信機器と、
前記車上サーバと前記通信機器を通信可能に接続するＬＡＮと、
を備える、
ことを特徴とする請求項１又は２記載の手荷物管理システム。
【請求項４】
前記乗車情報及び／又は前記顧客情報は、前記携帯端末又は特急券販売窓口から前記顧客管理システムに入力される、ことを特徴とする請求項１から３何れか記載の手荷物管理システム。
【請求項５】
前記車上サーバは、
前記通信手段及び前記顧客システムとの間の通信を制御する通信制御手段と、
前記通信タグからの発信情報である前記タグＩＤを受信した前記通信手段からの情報に基づいて荷物位置情報を算出する位置検出手段と、
前記顧客管理システムからの発券・荷物情報と前記位置検出手段により算出された荷物位置情報に基づいて顧客荷物情報を生成する顧客荷物情報登録手段と、
前記顧客荷物情報登録手段で生成された顧客荷物情報を記憶する顧客荷物情報記憶手段と、
前記携帯端末からの制御情報に基づいて顧客荷物を管理する荷物管理手段と、
を備える、
ことを特徴とする請求項１から４何れか記載の手荷物管理システム。
【請求項６】
前記顧客管理システムは、
前記車上サーバとの間の通信を制御する通信制御手段と、
前記顧客情報を登録する顧客情報登録手段と、
前記顧客情報登録手段で登録された前記顧客情報を記憶する顧客情報記憶手段と、
前記乗車情報と前記顧客情報よりなる発券情報と前記タグＩＤを関連付けて発券・荷物情報として登録する発券・荷物情報登録手段と、
前記発券・荷物情報登録手段で登録された前記発券・荷物情報を記憶する発券・荷物情報記憶手段と、
を備える、
ことを特徴とする請求項１から５何れか記載の手荷物管理システム。
【請求項７】
前記顧客管理システムは、さらに、
遺失物となった手荷物に付されている通信タグのタグＩＤと前記顧客情報記憶手段に記憶されている前記顧客情報と発券・荷物情報記憶手段に記憶されている前記発券・荷物情報とに基づいて遺失物情報を登録して管理する遺失物登録管理手段と、
前記遺失物登録管理手段で登録された前記遺失物情報を記憶する遺失物情報記憶手段と、
を備える、
ことを特徴とする請求項６記載の手荷物管理システム。
【請求項８】
鉄道、航空機、船舶、バスなどの移動体の顧客の手荷物を管理する手荷物管理方法であって、
（Ａ）予め発券・荷物情報を登録し、
（Ｂ）手荷物に付されたタグＩＤを検出してその位置を登録し、
（Ｃ）荷物追跡開始の制御情報の入力に応じて、前記タグＩＤの検出位置の追跡を開始し、
（Ｄ）前記タグＩＤの検出位置の追跡によって手荷物の移動が検出された場合、又は、乗車区間外での前記タグＩＤの検出があった場合、顧客の携帯端末に対して警告処理を行う、
ことを特徴とする手荷物管理方法。
【請求項９】
前記ステップ（Ｄ）は、携帯端末の呼び出し、音声案内、アラーム発呼、及び／又は電子メールの送信で行う、ことを特徴とする請求項８記載の手荷物管理方法。
【請求項１０】
さらに、（Ｅ）手荷物の位置の問い合わせに応じて、前記タグＩＤからの送信信号によってその位置を特定して、通知する、ことを特徴とする請求項８又は９記載の手荷物管理方法。
【請求項１１】
前記ステップ（Ａ）〜（Ｄ）又は（Ａ）〜（Ｅ）は、荷物追跡終了の制御情報が入力されるまで継続される、ことを特徴とする請求項８から１０何れか記載の手荷物管理方法。
【請求項１２】
前記ステップ（Ａ）は、
（Ａ１）顧客情報を登録し、
（Ａ２）乗車情報と前記顧客情報よりなる発券情報を登録し、
（Ａ３）手荷物に付されたタグＩＤを登録し、
（Ａ４）前記発券情報及び前記タグＩＤを関連付けて発券・荷物情報を生成して登録する、
ことを特徴とする請求項８から１１何れか記載の手荷物管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道、航空機、船舶、バスなどの移動体に持ち込まれた手荷物を管理するための手荷物管理システム及び手荷物管理方法に関する。特には、盗難などの持ち主の意図に反する手荷物の移動や置忘れなどを防止することができる手荷物管理システム及び手荷物管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、鉄道などの車両に置き忘れや盗難などを防止するための荷物の忘れ物を防止するシステムや管理するシステムが考えられている。
【０００３】
例えば、特開平６−４４４７５公報には、送信器を手荷物に付し、当該送信器と対になる受信器をその手荷物の所有者が持ち、受信器側で送信器からの電波のレベルを検出することによって送信器と受信器が一定の距離を離れた又は近づいたことを検知し、手荷物の所有者がもつ受信器がアラームを鳴らし警告や通知を行うものが記載されている。これによって、置き忘れや盗難などを防止することができ、遺失した手荷物の発見を容易にできるようになっている。
【０００４】
また、特開２００１−３４８６６公報には、親機と子機を用い、親機に子機の特定の認識番号（ＩＤ）登録し、子機を手荷物に付し、親機をその手荷物の所有者が持ち、親機と子機が一定の距離を離れたことを検知し、手荷物の所有者がもつ親機がアラームを鳴らし警告を発するものが記載されている。また、子機のＩＤによって、遺失した手荷物の内容を知ることができるように管理することができる。これによって、置き忘れや盗難などを防止することができ、また、遺失した手荷物の特定ができるようになっている。
【０００５】
また、特開平７−３０２２８６公報には、車両に置き忘れられた遺失物にバーコードラベルを貼付し、遺失物の特徴とバーコードを関連付けてＰＣなどで管理するものが記載されている。これによって、遺失物の所有者が現れた場合に、その遺失物を速やかに返還できるようになっている。
【特許文献１】特開平６−４４４７５公報
【特許文献２】特開２００１−３４８６６公報
【特許文献３】特開平７−３０２２８６公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特開平６−４４４７５公報や特開２００１−３４８６６公報などの従来の装置やシステムによれば、受信器や親機を手荷物の所有者が持つ場合、車両などによっては、最初から手荷物とその所有者が離れた場所になるためこの装置やシステムを利用することができない。
【０００７】
また、受信器や親機を手荷物の近傍に設置した場合、警報は鳴るがその所有者が近くにいなければ盗難などの防止に役立たず、置き忘れを防止することはできない。
【０００８】
また、特開平７−３０２２８６公報の装置では、バーコードによって遺失物を管理するため、遺失物としてバーコードが貼られるまでは管理ができない。
【０００９】
従って、本発明の目的は、鉄道、航空機、船舶、バスなどの移動体において、手荷物の盗難や置き忘れをより確実に防止し、置き忘れなどによる遺失物の管理を効果的に行うことができる手荷物管理システム及び手荷物管理方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、本発明の手荷物管理システムは、鉄道、航空機、船舶、バスなどの移動体の顧客の手荷物を管理する手荷物管理システムであって、顧客の手荷物に付され、所定のタグＩＤを有し、当該タグＩＤを発信する通信タグと、乗車情報と顧客情報とタグＩＤとを関連付けて発券・荷物情報として登録して管理する顧客管理システムと、顧客の乗車する移動体に設けられ、顧客荷物に付された通信タグからのタグＩＤと、顧客の携帯端末と、顧客管理システムから獲得した発券・荷物情報とによって顧客荷物を管理する車上システムと、を備え、車上システムは、携帯端末及び通信タグとの間で通信を行う通信手段と、携帯端末からの制御信号に応じて、通信手段で受信した通信タグからのタグＩＤと発券・荷物情報に基づいて顧客荷物を管理する車上サーバと、を備える、ことを特徴とする。
【００１１】
ここで、乗車情報は、乗車日時、移動体を特定する名称、乗車区間を含み、顧客情報は、顧客の使用する携帯端末の携帯端末ＩＤ、顧客名を含む、ことができる。
【００１２】
また、通信手段は、通信タグと通信を行う通信機器と、車上サーバと通信機器を通信可能に接続するＬＡＮと、を備える、ことができる。
【００１３】
ここで、乗車情報及び／又は顧客情報は、携帯端末又は特急券販売窓口から顧客管理システムに入力される、ようにするとよい。
【００１４】
また、車上サーバは、通信手段及び顧客システムとの間の通信を制御する通信制御手段と、通信タグからの発信情報であるタグＩＤを受信した通信手段からの情報に基づいて荷物位置情報を算出する位置検出手段と、顧客管理システムからの発券・荷物情報と位置検出手段により算出された荷物位置情報に基づいて顧客荷物情報を生成する顧客荷物情報登録手段と、顧客荷物情報登録手段で生成された顧客荷物情報を記憶する顧客荷物情報記憶手段と、携帯端末からの制御情報に基づいて顧客荷物を管理する荷物管理手段と、を備える、ことができる。
【００１５】
また、顧客管理システムは、車上サーバとの間の通信を制御する通信制御手段と、顧客情報を登録する顧客情報登録手段と、顧客情報登録手段で登録された顧客情報を記憶する顧客情報記憶手段と、乗車情報と顧客情報よりなる発券情報とタグＩＤを関連付けて発券・荷物情報として登録する発券・荷物情報登録手段と、発券・荷物情報登録手段で登録された発券・荷物情報を記憶する発券・荷物情報記憶手段と、を備える、ことができる。
【００１６】
顧客管理システムは、さらに、遺失物となった手荷物に付されている通信タグのタグＩＤと顧客情報記憶手段に記憶されている顧客情報と発券・荷物情報記憶手段に記憶されている発券・荷物情報とに基づいて遺失物情報を登録して管理する遺失物登録管理手段と、遺失物登録管理手段で登録された遺失物情報を記憶する遺失物情報記憶手段と、を備える、ことができる。
【００１７】
また、上記課題を解決するため、本発明の手荷物管理方法は、鉄道、航空機、船舶、バスなどの移動体の顧客の手荷物を管理する手荷物管理方法であって、（Ａ）予め発券・荷物情報を登録し、（Ｂ）手荷物に付されたタグＩＤを検出してその位置を登録し、（Ｃ）荷物追跡開始の制御情報の入力に応じて、タグＩＤの検出位置の追跡を開始し、（Ｄ）タグＩＤの検出位置の追跡によって手荷物の移動が検出された場合、又は、乗車区間外でのタグＩＤの検出があった場合、顧客の携帯端末に対して警告処理を行う、ことを特徴とする。
【００１８】
ステップ（Ｄ）は、携帯端末の呼び出し、音声案内、アラーム発呼、及び／又は電子メールの送信で行う、ことができる。
【００１９】
さらに、（Ｅ）手荷物の位置の問い合わせに応じて、タグＩＤからの送信信号によってその位置を特定して、通知する、ことができる。
【００２０】
ステップ（Ａ）〜（Ｄ）又は（Ａ）〜（Ｅ）は、荷物追跡終了の制御情報が入力されるまで継続される、ようにするとよい。
【００２１】
また、ステップ（Ａ）は、（Ａ１）顧客情報を登録し、（Ａ２）乗車情報と顧客情報よりなる発券情報を登録し、（Ａ３）手荷物に付されたタグＩＤを登録し、（Ａ４）発券情報及びタグＩＤを関連付けて発券・荷物情報を生成して登録する、ことができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の手荷物管理システム及び手荷物管理方法によれば、手荷物に付したタグＩＤと発券・荷物情報を管理することによって、鉄道、航空機、船舶、バスなどの移動体において、手荷物の盗難や置き忘れをより確実に防止し、置き忘れなどによる遺失物の管理を効果的に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、図面を参照して本発明の手荷物管理システム及び手荷物管理方法の実施の形態を説明する。
【００２４】
図１は、鉄道における手荷物管理システムの一例を示す図である。図１において、この手荷物管理システムは、特急券の発券を行いその乗車情報（乗車日時・列車名・乗車区間など）や顧客情報（購入者の使用する携帯電話の番号や無線ＬＡＮのＭＡＣアドレスなどの携帯端末を識別するためのＩＤ（以下、単に「携帯端末ＩＤ」ともいう）・顧客名・顧客住所など）を発券情報として管理する発券管理システム８０と、発券管理システム８０からの発券情報と顧客の手荷物に付する通信タグ６０の識別ＩＤ（以下、単に「タグＩＤ」ともいう）とを関連付けて発券・荷物情報として登録して管理する顧客管理システム７０と、顧客の乗車する車両９０に設けられ、顧客荷物に付された通信タグ６０と、顧客の携帯端末５０と、顧客管理システム７０から獲得した発券・荷物情報及び通信タグ６０からの発信情報であるタグＩＤを受信した通信機器４０からの情報に基づいて算出された荷物位置情報による顧客荷物情報とによって顧客荷物を管理する車上システム１０と、各遺失物管理センタごとに設けられ、置き忘れなどによって遺失物となった顧客荷物を管理する遺失物管理システム１００と、を備えている。
【００２５】
ここで、車上システム１０は、顧客荷物情報に基づいて顧客荷物を管理する車上サーバ２０と、顧客の携帯端末５０及び顧客荷物に付された通信タグ６０との間で通信を行う通信機器４０と、車上サーバ２０と通信機器４０を通信可能に接続する車上ＬＡＮ３０と、を備えている。
【００２６】
また、顧客情報は、顧客の携帯端末５０や特急券販売窓口などから顧客管理システム７０に登録するようにしてもよい。この場合、顧客管理システム７０は、乗車情報（乗車日時・列車名・乗車区間など）のみ又は乗車情報と携帯端末ＩＤを発券情報として発券管理システム８０から獲得する。顧客管理システム７０が乗車情報のみを獲得する場合には、顧客の携帯端末５０から顧客自身が顧客管理システム７０へ乗車情報を特定するための情報、例えば、予約番号や発券番号などを入力（登録）するようにする。
【００２７】
図２は、車上システム１０の一例を示す図である。図２において、この車上システム１０は、車上サーバ２０と、通信機器４０と、車上ＬＡＮ３０と、を備え、車上サーバ２０は、車上ＬＡＮ３０及び顧客管理システム７０との間の通信を制御する通信制御部２１と、通信タグ６０からの発信情報であるタグＩＤを受信した通信機器４０からの情報に基づいて荷物位置情報を算出する位置検出部２５と、顧客管理システム７０からの発券・荷物情報と位置検出部２５により算出された荷物位置情報に基づいて顧客荷物情報を生成する顧客荷物情報登録部２２と、顧客荷物情報登録部２２で生成された顧客荷物情報を記憶（登録）する顧客荷物情報ＤＢ２４と、携帯端末５０からの制御情報に基づいて顧客荷物を管理する荷物管理部２３と、を備えている。
【００２８】
ここで、通信タグ６０からの発信情報に基づいて、顧客荷物の車両９０内での位置が特定できるようになっている。
【００２９】
図３は、顧客管理システム７０の一例を示す図である。図３において、この顧客管理システム７０は、発券管理システム８０、車上サーバ２０、遺失物管理システム１００との間の通信を制御する通信制御部７１と、顧客情報を登録する顧客情報登録部７２と、顧客情報登録部７２で登録された顧客情報を記憶する顧客情報ＤＢ７３と、乗車情報と顧客情報よりなる発券情報とタグＩＤを関連付けて発券・荷物情報として登録する発券・荷物情報登録部７４と、発券・荷物情報登録部７４で登録された発券・荷物情報を記憶する発券・荷物情報ＤＢ７５と、遺失物管理システム１００からの遺失物に付されている通信タグ６０のタグＩＤと顧客情報ＤＢ７３に記憶されている顧客情報と発券・荷物情報ＤＢ７５に記憶されている発券・荷物情報とに基づいて遺失物情報（携帯端末ＩＤ・顧客名・タグＩＤ・発券情報）を登録して管理する遺失物登録管理部７６と、遺失物登録管理部７６で登録された遺失物情報を記憶する遺失物情報ＤＢ７７と、を備えている。
【００３０】
図４は、本発明の手荷物管理方法における発券・荷物情報の登録までの処理を示すフローチャートである。図４において、顧客管理システム７０の顧客情報登録部７２は、発券管理システム８０、顧客の携帯端末５０、特急券の発売窓口などから入力される顧客情報を顧客情報ＤＢ７３に登録（記憶）する（ステップ４０１）。この顧客情報は、会員登録などの方法によって登録するようにしてもよい。
【００３１】
次に、発券・荷物情報登録部７４は、顧客が特急券などを購入した場合、発券管理システム８０や顧客の携帯端末５０、特急券の発売窓口などから入力される乗車情報と顧客情報とを関連付けて発券情報とし、発券・荷物情報ＤＢ７５に登録（記憶）する（ステップ４０２）。
【００３２】
更に、発券・荷物情報登録部７４は、発券管理システム８０や顧客の携帯端末５０、特急券の発売窓口などから入力される通信タグ６０のタグＩＤを発券情報と関連付けて発券・荷物情報とし、発券・荷物情報ＤＢ７５に登録（記憶）する（ステップ４０３）。ここで、発券・荷物情報ＤＢ７５には、このタグＩＤ、顧客情報及び乗車情報によって発券・荷物情報が構成されて記憶されることになる。
【００３３】
次に、発券・荷物情報ＤＢ７５に記憶されている発券・荷物情報が車上サーバ２０に送信される（ステップ４０４）。車上サーバ２０では、この発券・荷物情報を受信し（ステップ４０５）、顧客荷物情報登録部２２によって、顧客荷物情報ＤＢ２４に発券・荷物情報を登録（記憶）する。この送受信及び登録処理（ステップ４０４〜ステップ４０６）は、乗車情報に含まれる顧客の乗車区間に入る前に行われる。
【００３４】
その後、乗客が通信タグ６０を付した顧客荷物を車両９０に持ち込むと、通信タグ６０と通信機器４０との間で通信が開始され、タグＩＤが車上ＬＡＮ３０を介して車上サーバ２０に送られる。荷物管理部２３は、通信機器４０より受信したタグＩＤを車両９０内の荷物位置情報（タグＩＤを受信した通信機器４０からの情報をもとに荷物位置情報を算出する位置検出部２５によって出力される位置情報）と共に管理し顧客荷物情報ＤＢ２４に登録（記憶）する（ステップ４０７）。ここで、荷物管理部２３は、所定間隔で又は常時タグＩＤの検出を行い、その位置情報を管理する。
【００３５】
以上が、本発明の手荷物管理方法における顧客荷物情報の登録までの処理である。次に、本発明の手荷物管理方法における手荷物管理処理を説明する。
【００３６】
図５は、本発明の手荷物管理方法における手荷物管理処理を示すフローチャートである。図５において、顧客の携帯端末５０から荷物追跡開始の制御情報が入力されると（ステップ５０１）、荷物管理部２３は、タグＩＤの検出位置の追跡によって顧客荷物の管理を行う（ステップ５０２）。
【００３７】
荷物管理部２３は、タグＩＤの検出位置の追跡によって顧客荷物の移動が検出された場合（ステップ５０３）、又は、乗車情報に含まれる乗車区間外でのタグＩＤの検出があった場合（ステップ５０４）、顧客の携帯端末５０に対して警告処理を行う（ステップ５０５）。この警告処理は、携帯端末５０の呼び出し、音声案内、アラーム発呼、電子メールの送信などで行うことができる。
【００３８】
顧客からの顧客荷物の位置の問い合わせ（乗務員に対する問い合わせ、携帯端末５０からの問い合わせ、自宅ＰＣからの問い合わせ、一般電話での問い合わせなどどの様な形式でもよい）があった場合（ステップ５０６）、タグＩＤからの送信信号によってその位置を特定し、顧客に通知する事ができる（ステップ５０７）。
【００３９】
例えば、車両９０内で顧客荷物の移動が検出された場合や車両９０に置き忘れた場合には、車両９０内での検出位置を通知し、遺失物として遺失物センタなどに保管されている場合には、顧客管理システム７０の遺失物情報７７に記憶されているタグＩＤと保管場所情報によって容易に顧客へ知らせることができる。なお、遺失物情報７７に記憶されているタグＩＤと保管場所情報の登録は、遺失物管理システム１００からの情報に基づいて、遺失物登録管理部７６で行われる。
【００４０】
上述のステップ５０２〜５０７の処理は、顧客の携帯端末５０から荷物追跡終了の制御情報が入力されるまで継続される（ステップ５０８）。
【００４１】
以上のようにして、顧客の手荷物の管理を行うことができる。なお、上述においては、鉄道車両を例に説明したが、航空機、船舶、バスなどの移動体にも容易に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】鉄道における手荷物管理システムの一例を示す図である。
【図２】車上システム１０の一例を示す図である。
【図３】顧客管理システム７０の一例を示す図である。
【図４】本発明のコンピュータにデータを登録する方法を示すフローチャートである。
【図５】本発明の手荷物管理方法における手荷物管理処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４３】
１０  車上システム
２０  車上サーバ
２１  通信制御部
２２  顧客荷物情報登録部
２３  荷物管理部
２４  顧客荷物情報ＤＢ
２５  位置検出部
３０  車上ＬＡＮ
４０  通信機器
５０  携帯端末
６０  通信タブ
７０  顧客管理システム
７１  通信制御部
７２  顧客情報登録部
７３  顧客情報ＤＢ
７４  発券・荷物情報登録部
７５  発券・荷物情報ＤＢ
７６  遺失物登録管理部
７７  遺失物情報ＤＢ
８０  発券管理システム
９０  車両
１００  遺失物管理システム
【図１】
2005157507.tif 000003
【図２】
2005157507.tif 000004
【図３】
2005157507.tif 000005
【図４】
2005157507.tif 000006
【図５】
2005157507.tif 000007