(57)【要約】【課題】共振音を抑制し、高出力のモータが使用できる送風ユニットを提供する。【解決手段】吸気口１６と排気口１７を有し風路を形成した外箱１と、シロッコファンの羽根車５と、アウターロータ式のモータ７とを備え、前記モータ７のロータ部７Ａを前記羽根車５のハブ部８に装着し、前記モータ７のステータ部７Ｂを防振ゴム１０を介して前記外箱１に取り付けたもので、羽根車５のハブ部８にロータ部７Ａが装着されるので、ハブ部８の径に対して最大限径の大きいモータ７を使用することが出来て高出力を実現でき、また、ロータ部７Ａ、ステータ部７Ｂ間のトルク変動に起因する加振力が防振ゴム１０で外箱１に伝達せず、振動を防ぐとともに、外箱１からの共振音の放射を防ぎ、低騒音化を実現できるものである。【選択図】図２
2005299433.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気口と排気口を有し風路を形成した外箱と、シロッコファンの羽根車と、アウターロータ式のモータとを備え、前記モータのロータ部を前記羽根車のハブ部に装着し、前記モータのステータ部を防振部材を介して前記外箱に取り付けたことを特徴とする送風ユニット。
【請求項２】
ステータ部にフランジを設け、前記フランジの両面を防振部材で挟み、前記防振部材を外箱で押圧して固定したことを特徴とする請求項１に記載の送風ユニット。
【請求項３】
フランジの両面に防振部材をそれぞれ配し、この両防振部材を外箱で軸方向に押圧して固定したことを特徴とする請求項２に記載の送風ユニット。
【請求項４】
フランジの両面に防振部材をそれぞれ配し、この両防振ゴムをネジと外箱とで軸方向に押圧して固定したことを特徴とする請求項２に記載の送風ユニット。
【請求項５】
外箱の羽根車と対向する面に突出部を設け、前記突出部に、ステータ部、フランジ部、防振部材からなる防振構造の一部または全部を収納したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の送風ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、換気や冷却、排塵等に供する送風ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、モータとファンが一体的に形成された送風ユニットは、冷却用等に広く用いられているが、特に高静圧を要求される用途には遠心ファンが用いられる。このように高静圧を確保しようとする場合には、動作回転数を高めることが有効だが、そのためにモータを高出力で使用する場合しばしば、共振音が課題となる。
【０００３】
そして従来の送風ユニットは、図４や図５に示すように、吸気口１６、排気口１７を有し、風路を形成した外箱１０１、１０２と、この外箱１０１、１０２内に収納され、中央部に空洞部１０８を有するファン１０５と、同じく外箱１０２内に収納されたモータ７から成り、このモータ７の片方の軸受け部１０９は防振ゴム１０を介して、外箱１０２に設けられ、ファン１０５の空洞部１０８に沿うように形成されたフランジ部１１２に固定され、他方の軸受け部１０９は防振ゴム１０を介して前記外箱１０２に固定される電動機取付具１１３に取り付けられることで、ファン１０５とモータ７系を外箱１０１、１０２から振動的に遮断し、共振音を防ぐようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−１４６２１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来の構成では、ファン１０５の空洞部１０８内にクリアランスをおいて、フランジ部１１２を支持する円筒部１１１があり、さらにその内部にクリアランスをおいてモータ７があるという構造となり、ファン１０５あるいは外箱１０２のサイズに比して、モータ７の直径が小さくなってしまい、高出力のモータ７を収納することができないという課題を有していた。
【０００５】
本発明は、前記従来の課題を解決するもので、共振音を防ぎながら、高出力のモータが使用できる送風ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記従来の課題を解決するために、本発明の送風ユニットは、吸気口と排気口を有し風路を形成した外箱と、シロッコファンの羽根車と、アウターロータ式のモータとを備え、前記モータのロータ部を前記羽根車のハブ部に装着し、前記モータのステータ部を防振部材を介して前記外箱に取り付けたもので、羽根車のハブ部にロータ部が装着されるので、ハブ部の径に対して最大限径の大きいモータを使用することが出来て高出力を実現でき、また、ロータ部、ステータ部間のトルク変動に起因する加振力が防振部材で外箱に伝達せず、振動を防ぐとともに、外箱からの共振音の放射を防ぎ、低騒音化を実現できるものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の送風ユニットは、高出力かつ低騒音、低振動である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
第１の発明は、吸気口と排気口を有し風路を形成した外箱と、シロッコファンの羽根車と、アウターロータ式のモータとを備え、前記モータのロータ部を前記羽根車のハブ部に装着し、前記モータのステータ部を防振部材を介して前記外箱に取り付けたもので、羽根
車のハブ部にロータ部が装着されるので、ハブ部の径に対して最大限径の大きいモータを使用することが出来て高出力を実現でき、また、ロータ部、ステータ部間のトルク変動に起因する加振力が防振部材で外箱に伝達せず、振動を防ぐとともに、外箱からの共振音の放射を防ぎ、低騒音化を実現できるものである。
【０００９】
第２の発明は、特に、第１の発明のステータ部にフランジを設け、前記フランジの両面を防振部材で挟み、前記防振部材を外箱で押圧して固定したもので、ステータ部と外箱が直接ではなく、必ず防振ゴムを介して接するために、確実に外箱への振動伝達を防ぐとともに、外箱からの共振音の放射を防ぎ、低騒音化を実現できるとともに、外箱で押圧して固定するので、モータを正確に固定することができる。
【００１０】
第３の発明は、特に、第２の発明のフランジの両面に防振部材をそれぞれ配し、この両防振部材を外箱で軸方向に押圧して固定したもので、モータを容易に、しかも正確に固定することができる。
【００１１】
第４の発明は、特に、第２の発明のフランジの両面に防振部材をそれぞれ配し、この両防振部材をネジと外箱とで軸方向に押圧して固定したもので、モータを容易に、しかも正確に固定することができる。
【００１２】
第５の発明は、特に、第１〜４のいずれか１つの発明の外箱の羽根車と対向する面に突出部を設け、前記突出部に、ステータ部、フランジ部、防振部材からなる防振構造の一部または全部を収納したもので、羽根車のハブ部が吸込み経路に大きく突出せず、吸込み領域が阻害されることによる送風性能低下を防止することができる。
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００１４】
（実施の形態１）
図１は、本発明の第１の実施の形態における送風ユニットの外観を示す分解斜視図で、図２は、同送風ユニットの断面図である。なお、従来例と同一部分については同一符号を付してその説明を省略する。
【００１５】
図１、２において、下部外箱１ａと上部外箱２を組み合わせて、吸気口１６、排気口１７を有する風路を形成する外箱１を構成し、その内部に、シロッコファンの羽根車５のハブ部８の内側に、アウターロータ式のモータ７のロータ部７Ａが密着するように装着される。また、モータ７のステータ部７Ｂを防振部材である防振ゴム１０を介して下部外箱１ａに固定する。
【００１６】
下部外箱１ａには羽根車５と反対側の面、即ち羽根車５と対向する面に突出部３を設け、その内部にステータ部７Ｂ、フランジ部１２、防振ゴム１０からなる防振構造の一部を収納する。
【００１７】
ここで、フランジ部１２は、ステータ部７Ｂに連なりラジアル方向に延出したもので、このフランジ部１２に対応する位置に設けた防振ゴム１０の溝１１にはめ込んで固定する。
【００１８】
また、下部外箱１ａの突出部３内面にはツメ１３を設け、このツメ１３と下部外箱１ａの突出部３の底面で、フランジ部１２を挟んで羽根車５側と、その反対側にある防振ゴム１０を軸方向に押圧して固定する。
【００１９】
以上のように構成された送風ユニットについて、以下その動作、作用を説明する。
【００２０】
この種の送風ユニットの騒音の内、本発明が対象とするのは主に、モータ７のトルク脈動に起因する共振音である。この音、振動の伝播経路について考えると、まずモータ７のロータ部７Ａとステータ部７Ｂの間で起きたトルク脈動は、ステータ部７Ｂを回転方向に加振し、その振動が下部外箱１ａに直接伝播し、ステータ部７Ｂ−外箱１系と共振を起こすと大きい騒音となって、外箱１から外部に放射されたり、振動が外部に伝わる。
【００２１】
しかし、本発明ではステータ部７Ｂと下部外箱１ａの間に防振ゴム１０が介在して、振動の伝播を完全に遮断するため、共振音を防止できる。
【００２２】
また、羽根車５のハブ部８の内側一杯の外径寸法を有するロータ部７Ａが装着できるため、送風性能に悪影響を及ぼさずに、モータサイズを大きく取ることが可能となり、モータ出力を大きくすることが出来て、高静圧あるいは高風量の送風ユニットを実現できる。
【００２３】
（実施の形態２）
図３は、本発明の第２の実施の形態における送風ユニットの断面図である。なお、上記第１の実施の形態と同一部分については同一符号を付してその説明を省略する。
【００２４】
本実施の形態は、図３に示すように、フランジ部１２は、ステータ部７Ｂに連なりラジアル方向に延出したもので、このフランジ部１２を挟んで羽根車５側とその反対側に防振ゴム１０を配設する一方、下部外箱１ａの突出部３の底面から立てたボルト１４を、フランジ部１２と両防振ゴム１０に穿った貫通穴１０ａを通し、ナット１５で締めて、防振ゴム１０を軸方向に押圧して固定する。
【００２５】
以上のように構成された送風ユニットについて、以下その動作、作用を説明する。
【００２６】
本発明ではステータ部７Ｂと下部外箱１ａの間に防振ゴム１０が介在して、振動の伝播を完全に遮断するため、共振音を防止できる。
【００２７】
またこの構成では、防振ゴム１０の溝１１にフランジ部１２を押し込んだり、ツメ１３のようなアンダーカット部を設けることなく、容易に防振ゴム１０を介してモータ７を下部外箱１ａに固定できる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
以上のように、本発明にかかる送風ユニットは、ハブ部径に対して最大限径の大きいモータを使用することが出来て高出力を実現でき、また、ロータ部、ステータ部間のトルク変動に起因する加振力が防振ゴムによって外箱に伝達されないので、振動を防ぐとともに、外箱からの共振音の放射を防ぎ、低騒音化を実現できるので、小型化、高出力が要求される一般の送風ユニットや、それを用いた機器、装置に広く適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施の形態１における送風ユニットの外観を示す分解斜視図
【図２】同送風ユニットの断面図
【図３】本発明の実施の形態２における送風ユニットの断面図
【図４】従来の送風ユニットの分解斜視図
【図５】同送風ユニットの断面図
【符号の説明】
【００３０】
１  外箱
１ａ  下部外箱
２  上部外箱
３  突出部
５  羽根車
７  モータ
７Ａ  ロータ部
７Ｂ  ステータ部
８  ハブ部
１０  防振ゴム（防振部材）
１１  溝
１２  フランジ部
１３  ツメ
１４  ボルト
１６  吸気口
１７  排気口
【図１】
2005299433.tif 000003
【図２】
2005299433.tif 000004
【図３】
2005299433.tif 000005
【図４】
2005299433.tif 000006
【図５】
2005299433.tif 000007