(57)【要約】  【課題】  吸気マニホールドの設計自由度を高める。  【解決手段】  内燃機関の燃料供給装置は、気筒数に対応した複数の分岐管５を連結してなりエンジン本体の一方の側壁に一端が接続された吸気マニホールド３と、各分岐管５毎に取り付けられた複数の燃料噴射弁７と、気筒列方向に沿って延び各燃料噴射弁７に接続されて各燃料噴射弁７に燃料を供給するフューエルチューブ９と、を有している。吸気マニホールド３は分岐管５間に、ボルト挿入穴１４を有する取付ボス部１２を備えている。そして、エンジン本体の一方の側壁に当接する吸気マニホールド３の取付フランジ面１１側から、取付フランジ面１１を横切るようにボルト挿入穴１４に挿入された固定ボルト１３で、フューエルチューブ９が取付ボス部１２に対して固定されている。  【選択図】  図１
2005061263.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
気筒数に対応した複数の分岐管を連結してなりエンジン本体の一方の側壁に一端が接続された吸気マニホールドと、上記各分岐管毎に取り付けられた複数の燃料噴射弁と、気筒列方向に沿って延び上記各燃料噴射弁に接続されて上記各燃料噴射弁に燃料を供給するフューエルチューブと、を有する内燃機関の燃料供給装置において、
上記吸気マニホールドは分岐管間に設けられたボルト挿入穴を有する取付ボス部を備え、
エンジン本体の一方の側壁に当接する上記吸気マニホールドの取付フランジ面側から、該取付フランジ面を横切るように上記ボルト挿入穴に挿入された固定ボルトで、上記フューエルチューブが上記吸気マニホールドの上記取付ボス部に対して固定されていることを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【請求項２】
上記吸気マニホールドは樹脂製であることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料供給装置。
【請求項３】
上記取付ボス部は、上記取付フランジ面上に開口する凹部の底壁であることを特徴とする請求項１または２に記載の内燃機関の燃料供給装置。
【請求項４】
上記固定ボルトの締め付け方向は、上記吸気マニホールドに取り付けられた状態における上記各燃料噴射弁の軸方向と略平行となっていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の内燃機関の燃料供給装置。
【請求項５】
上記ボルト挿入穴には、該ボルト挿入穴の長さと等しい略筒状の補強部材が配置され、上記固定ボルトは上記補強部材を貫通していることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の内燃機関の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、複数の分岐管からなる吸気マニホールドと、各分岐管毎に取り付けられた燃料噴射弁と、気筒列方向に沿って延びてこれら各燃料噴射弁に燃料供給するデリバリパイプと、を有し、吸気マニホールドの一端となるフランジ部にボスを形成し、このボスにブラケットを介してデリバリパイプを装着して支持する内燃機関の燃料供給装置が開示されている。
【特許文献１】特開２０００−７３９１０号公報（第３−４頁、第１図、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、この特許文献１においては、上方から挿入されたブラケット取付用ボルトによって、ブラケットが吸気マニホールドのボスに固定されているため、ブラケット取付用ボルトを締め付ける際の締め付け作業スペースを考慮して吸気マニホールドの形状を設計する必要があり、吸気マニホールドの形状が制約を受ける虞がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
そこで、本発明に係る内燃機関の燃料供給装置は、吸気マニホールドが分岐管間に設けられたボルト挿入穴を有する取付ボス部を備え、エンジン本体の一方の側壁に当接する上記吸気マニホールドの取付フランジ面側から、該取付フランジ面を横切るように上記ボルト挿入穴に挿入された固定ボルトで、燃料噴射弁に接続されたフューエルチューブが上記吸気マニホールドの上記取付ボス部に対して固定されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、固定ボルトの締結用工具をストレートに持ち込み使用することが可能となって作業ミス等による固定ボルト締め付け時のネジの焼き付き等を避けることができると共に、固定ボルトを締め付ける際の締め付け作業スペースを考慮せずに吸気マニホールドの形状を決定することができるので、より安価で空気の流れに影響の少ない最適な吸気マニホールドの設計を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明の一実施形態を図１〜図５を用いて詳細に説明する。尚、図４は、図３のＡ矢示方向からみた説明図である。また、本実施例は４気筒のエンジンに適用したものであり、図２の紙面上下方向及び図３の紙面垂直方向がエンジン（内燃機関）の気筒列方向に対応している。
【０００７】
エンジン本体１の一方の側壁２、より具体的にはシリンダヘッドの一方の側壁２には、樹脂製の吸気マニホールド３が接続されている。
【０００８】
この吸気マニホールド３は、エンジン本体１の上方に位置するコレクタ部４と、コレクタ部４よりも吸気下流側に位置し、エンジンの気筒数に対応した数（本実施形態においては４つ）の分岐管５ａ，５ｂ，５ｃ、５ｄを連結してなるブランチ部６と、が一体化されたものであって、エンジン本体１に組み付けられた状態において、エンジン本体１の一方の側壁２からエンジン本体１の上方に向かって全体が湾曲した形状となるよう形成されている。
【０００９】
吸気マニホールド３の吸気下流側端部、すなわちブランチ部６の吸気下流側端部には、各分岐管５毎にフューエル関連部品である燃料噴射弁７が取り付けられている。そして、これらの燃料噴射弁７には、エンジンの気筒列方向に沿って延び、燃料供給管８を介して図外の燃料ポンプに接続されたフューエル関連部品であるフューエルチューブ９が接続されている。つまり、吸気マニホールド３は、フューエル関連部品を巻き込むように構成されている。
【００１０】
吸気マニホールド３の吸気下流側端末、すなわちブランチ部６の吸気下流側端末には、エンジン本体１の一方の側壁に取り付けられる取付フランジ１０が形成されている。吸気マニホールド３は、燃料噴射弁７及びフューエルチューブ９をサブアッセンブリした状態で、この取付フランジ１０の取付フランジ面１１をエンジン本体１の一方の側壁２に当接させてボルト（図示せず）によりエンジン本体１に接続固定される。
【００１１】
ブランチ部６の分岐管５間には、取付ボス部（詳細は後述）１２が形成されている。本実施形態においては、この取付ボス部１２が、分岐管５ａと分岐管５ｂとの間、及び分岐管５ｃと分岐管５ｄとの間、の２箇所に形成され、これら取付ボス部１２には、フューエルチューブ９を固定する固定ボルト１３が挿入されるボルト挿入穴１４（図５を参照）が形成されている。換言すれば、取付ボス部１２は、ブランチ部６の分岐管５間に対応する位置の取付フランジ面１１上に形成された凹部１５の底壁であり、図１及び図５に示すように、取付フランジ面１１側から望むことができるようになっている。
【００１２】
そして、図５に示すように、ボルト挿入穴１４は、その中心軸Ｐが、ブランチ部６に取付られた状態における燃料噴射弁７の軸方向Ｑと略平行となるよう形成されている。すなわち、固定ボルト１３の締め付け方向Ｒが、ブランチ部６に取り付けられた状態における燃料噴射弁７の軸方向Ｑと略平行となるよう、取付ボス部１２及びボルト挿入穴１４が形成されている。
【００１３】
また、このボルト挿入穴１４には、金属製の補強部材１６が配置されている。補強部材１６は、円筒形状を呈し、その軸方向長さがボルト挿入穴１４の長さと等しくなるよう形成されている。
【００１４】
一方、フューエルチューブ９は、上述した取付ボス部１２に対応する位置に、ウエルドナット１７が一体化された固定用ブラケット１８を有している。
【００１５】
そして、ボルト挿入穴１４に配設された補強部材１６に取付フランジ面１１側から、この取付フランジ面１１を横切るように固定ボルト１３を挿入し、取付ボス部１２を貫通したこの固定ボルト１３の先端を固定用ブラケット１８のウエルドナット１７と螺合させることによって、取付ボス部１２に固定用ブラケット１８の一部を密着させ、フュールチューブ９を吸気マニホールド３に固定している。
【００１６】
このような内燃機関の燃料供給装置においては、取付ボス部１２のボルト挿入穴１４に取付フランジ面１１側からこの取付フランジ面１１を横切るように挿入された固定ボルト１３によって、フューエルチューブ９を吸気マニホールド３に固定しているので、固定ボルト１３の締結用工具を吸気マニホールド３の湾曲の外側からストレートに持ち込み使用することが可能となって作業ミス等による固定ボルト１３締め付け時のネジの焼き付き等を避けることができると共に、固定ボルト１３を締め付ける際の締め付け作業スペースを考慮せずにブランチ部６の形状を決定することができるので、より安価で空気の流れに影響の少ない最適なブランチ部６の設計を行うことができる。すなわち、吸気マニホールド３の最適な設計を行うことができる。具体的には、本実施形態のように、小型・軽量化を図るため、コレクタ部４がエンジン本体１の上方に位置し、ブランチ部６がエンジン本体１の一方の側壁２からコレクタ部４に向かって湾曲した形状となる樹脂製の吸気マニホールド３にあっては、吸気マニホールド３をコレクタ部４とブランチ部６とに上下分割できる構成にしなくても、固定ボルト１３を締め付ける際の締め付け作業スペースを確保することができる。
【００１７】
また、固定ボルト１３を締め付ける際の締め付け作業スペースが確保されるため、締め付け作業時に、固定ボルト１３の締結用工具がコレクタ部４やブランチ部６等に干渉することがなく、作業性を相対的に向上させることができる。
【００１８】
そして、固定ボルト１３の締め付け方向Ｒは、ブランチ部６に取り付けられた状態における燃料噴射弁７の軸方向Ｑと略平行となっているので、固定ボルト１３の締付力が効率良く燃料噴射弁７にも作用することになり、ブランチ部６に対して燃料噴射弁７をより安定して固定することができる。
【００１９】
また、ボルト挿入穴１４には補強部材１６が配置されているので、固定ボルト１３の締付力は補強部材１６で支持されることになり、本実施形態のように吸気マニホールド３を樹脂製とした場合においては、固定ボルト１３の締め付けによるボルト挿入穴１４周囲の圧壊を防止することができる。
【００２０】
尚、上述した実施形態においては、全ての分岐管間の内、ブランチ部６の気筒列方向の両端の２箇所にのみ取付ボス部１２が形成されているが、全ての分岐管間に取付ボス部を形成することも可能であり、また気筒数に応じて適宜取付ボス部を増加させてもよい。
【００２１】
上記実施形態から把握し得る本発明の技術的思想について、その効果とともに列記する。
【００２２】
（１）  内燃機関の燃料供給装置は、気筒数に対応した複数の分岐管を連結してなりエンジン本体の一方の側壁に一端が接続された吸気マニホールドと、上記各分岐管毎に取り付けられた複数の燃料噴射弁と、気筒列方向に沿って延び上記各燃料噴射弁に接続されて上記各燃料噴射弁に燃料を供給するフューエルチューブと、を有するものであって、上記吸気マニホールドは分岐管間に設けられたボルト挿入穴を有する取付ボス部を備え、エンジン本体の一方の側壁に当接する上記吸気マニホールドの取付フランジ面側から、該取付フランジ面を横切るように上記ボルト挿入穴に挿入された固定ボルトで、上記フューエルチューブが上記吸気マニホールドの上記取付ボス部に対して固定されている。これによって、固定ボルトの締結用工具を吸気マニホールドの湾曲の外側からストレートに持ち込み使用することが可能となって作業ミス等による固定ボルト締め付け時のネジの焼き付き等を避けることができると共に、固定ボルトを締め付ける際の締め付け作業スペースを考慮せずに吸気マニホールドの形状を決定することができるので、より安価で空気の流れに影響の少ない最適な吸気マニホールドの設計を行うことができる。
【００２３】
（２）  上記（１）に記載の構成において、上記吸気マニホールドは樹脂製である。これによって、軽量化を図ることができる。
【００２４】
（３）  上記（１）または（２）に記載の構成において、上記取付ボス部は、より具体的には、上記取付フランジ面上に開口する凹部の底壁である。
【００２５】
（４）  上記（１）〜（３）のいずれかに記載の構成において、上記固定ボルトの締め付け方向は、上記吸気マニホールドに取り付けられた状態における上記各燃料噴射弁の軸方向と略平行となっている。これによって。固定ボルトの締付力が効率良く燃料噴射弁にも作用することになり、ブランチ部に対して燃料噴射弁をより安定して固定することができる。
【００２６】
（５）  上記（１）〜（４）のいずれかに記載の構成において、上記ボルト挿入穴には、該ボルト挿入穴の長さと等しい略筒状の補強部材が配置され、上記固定ボルトは上記補強部材を貫通している。これによって、固定ボルトの締付力は補強部材で支持されることになり、吸気マニホールドを樹脂製とした場合においては、固定ボルトの締め付けによる吸気マニホールドの圧壊を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態に係る内燃機関の燃料供給装置の斜視図。
【図２】本発明の一実施形態に係る内燃機関の燃料供給装置の平面図。
【図３】本発明の一実施形態に係る内燃機関の燃料供給装置の側面図。
【図４】図３のＡ矢示方向からみた内燃機関の燃料供給装置を示す説明図。
【図５】本発明の一実施形態に係る内燃機関の燃料供給装置の要部断面図。
【符号の説明】
【００２８】
３…吸気マニホールド
４…コレクタ部
５…分岐管
６…ブランチ部
７…燃料噴射弁
９…フューエルチューブ
１０…取付フランジ
１１…取付フランジ面
１２…取付ボス部
１３…固定ボルト
１５…凹部
１８…固定用ブラケット
【図１】
2005061263.tif 000003
【図２】
2005061263.tif 000004
【図３】
2005061263.tif 000005
【図４】
2005061263.tif 000006
【図５】
2005061263.tif 000007