(57)【要約】【課題】リザーバタンク１０に急激に戻った作動液ａが開放の注液ポート１３から飛び出すことを防止する。【解決手段】マスタシリンダ１に連通する流出入ポート１２からの作動液ａが注液ポート１３に向かって噴き出すリザーバタンク１０である。流出入ポート１２を筒状部１９で形成し、その筒状部１９に四角箱状部材２０を嵌める。その部材２０の底板２１の大部分はフィルタ２２となって、一部から脚２３を介して規制板２４が設けられている。このため、流出入ポート１２と注液ポート１３が略同一軸上にあって、各種ブレーキ部品の交換等によるエア抜き作業時に、リザーバタンク１０に作動液ａが急激に戻って注液ポート１３に向かって噴き出しても、その作動液ａの噴出方向が規制板２４により変更されて、開放の注液ポート１３から飛び出すことはない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
マスタシリンダ１又は液圧ブースタに連通する流出入ポート１２からの作動液ａが注液ポート１３に向かって噴き出すリザーバタンク１０において、
上記流出入ポート１２から注液ポート１３への作動液ａの噴出方向を変更させて、注液ポート１３に作動液ａが至らないようにする規制手段を設けたことを特徴とする車両ブレーキシステム用リザーバタンク。
【請求項２】
上記規制手段を、上記流出入ポート１２から注液ポート１３への作動液ａが当たってその噴出方向を変更する板状部材により構成したことを特徴とする請求項1に記載の車両ブレーキシステム用リザーバタンク。
【請求項３】
上記流出入ポート１２をリザーバタンク周壁１１ａから立ち上がる筒状部１９で形成し、その筒状部１９に底板２１を嵌めて、その底板２１表面に流出入ポート１２を開口させ、前記底板２１から脚２３を介して前記流出入ポート１２の開口１２ａから離れて上記板状部材となる規制板２４を設け、その規制板２４はその板面２４ａで流出入ポート開口１２ａに対向していることを特徴とする請求項２に記載の車両ブレーキシステム用リザーバタンク。
【請求項４】
上記リザーバタンク１０内が、上記底板２１を含む隔壁１８により第１液室１６と第２液室１７に区画され、その底板２１にフィルタ２２を介設して、そのフィルタ２２により作動液ａを第１液室１６から第２液室１７に流通自在にし、前記第１液室１６に上記注液ポート１３を設け、第２液室１７にはマスタシリンダ１、液圧作動機器又はその両者に作動液ａを供給する流出入ポート１４を設けたことを特徴とする請求項３に記載の車両ブレーキシステム用リザーバタンク。
【請求項５】
上記底板２１が上記隔壁１８間に嵌まる箱状部材２０の底壁をなすものであること特徴とする請求項４に記載の車両ブレーキシステム用リザーバタンク。
【請求項６】
上記規制手段が、流出入ポート１２の周りのリザーバタンク周壁１１ａから筒３１を立ち上げ、その筒３１に規制板２４を嵌めたものであり、この規制板２４は、その周りの任意位置に適宜数の通孔３３が形成されて、その通孔３３の形成されていない部位で流出入ポート１２から噴出する作動液ａを横方向に変更したのち通孔３３を介して作動液ａを筒3１外に案内することを特徴とする請求項１に記載の車両ブレーキシステム用リザーバタンク。
【請求項７】
上記規制手段が、上記流出入ポート１２を設けたリザーバタンク１０の周壁１１ａから立ち上がった脚４１に設けた規制板２４から成り、その規制板２４はその板面２４ａで流出入ポート開口１２ａに対向していることを特徴とする請求項1に記載の車両ブレーキシステム用リザーバタンク。
【請求項８】
マスタシリンダ１又は液圧ブースタに連通する流出入ポート１２からの作動液ａが注液ポート１３に向かって噴き出すリザーバタンク１０において、
上記流出入ポート１２をリザーバタンク周壁１１ａから立ち上がる筒状部４２で形成し、その筒状部４２の開口１２ａを、その開口１２ａから噴出する作動液ａが上記注液ポート１３に向かない方向に向けたことを特徴とする車両ブレーキシステム用リザーバタンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用ブレーキシステム内のマスタシリンダ又は液圧ブースタに設けられるリザーバタンクに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のリザーバタンク１０は、例えば、図１０に示すように、マスタシリンダ１に取り付けられるものでは、合成樹脂製リザーバタンク本体１１をマスタシリンダ１に各ポート１２、１４を介して取付け、その本体１１の上面に作動液（フルード）ａを補給する注液ポート（注液口）１３を設けたものがあり、ポート１２は作動液ａが流出入してマスタシリンダ１とリザーバタンク１０を行き来し、ポート１４はマスタシリンダ１、ポンプ等の液圧作動機器又はその両者に作動液ａを供給する（特許文献１  図１参照）。図中、１５ａはストレーナーである。
また、リザーバタンク本体１１内をフィルタにより、第１液室と第２液室に区画し、その第１液室に上記流出入ポート１２及び注液ポート１３を設け、第２液室に上記流出入ポート１４を設けたものがある（特許文献２  図４参照）。
【特許文献１】特開平１０−３５４６９号公報
【特許文献２】特開平０６−１５６２５４号公報
【０００３】
このリザーバタンク１０は車両エンジンルーム内の狭いスペースに設けられるため、その大きさ・形状・各ポート１２、１３、１４の位置も制約される。このため、図１０に示すように、流出入ポート１２の上方に注液ポート１３を位置せざるを得ない場合が多い。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両用ブレーキシステムにおいては、各種ブレーキ部品の交換等によるエア抜き作業時に、ブレーキ液注入装置やブレーキ液缶をリザーバタンク１０に取付けるために、注液ポート１３のキャップ１５を開け（外し）、その状態で、マスタシリンダ１のブレーキペダル２を操作する（ペダリングする）。
このとき、上記のように、流出入ポート１２の上方に注液ポート１３が位置し、流出入ポート１２と注液ポート１３が略同一軸上にあると、同図矢印のように、マスタシリンダ１から作動液ａがリザーバタンク１０内に急激に戻って噴出し、その噴出作動液ａが注液ポート１３から飛び出すことがある。注液ポート１３から飛び出した作動液ａは、作業者の衣服に降りかかったり、作業者の目に入ったりして作業環境の悪化や健康障害を招くことがある。
【０００５】
この発明は、リザーバタンクに急激に戻った作動液が開放の注液ポートから飛び出すことを防止することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、この発明は、リザーバタンク内に上記作動液の噴出流の規制手段を設けることとしたのである。この規制手段が流出入ポートから注液ポートへの作動液の噴出径路にあれば、エア抜き作業時等に、噴出流が生じても、注液ポートに至る前にその噴出作動液は規制されて注液ポートに至ることは極力少なくなる。
【０００７】
具体的には、マスタシリンダ又は液圧ブースタに連通する流出入ポートからの作動液が注液ポートに向かって噴き出すリザーバタンクにおいて、前記流出入ポートから注液ポートへの作動液の噴出方向を変更させて、注液ポートに作動液が至らないようにする規制手段を設けた構成を採用する。
【０００８】
その規制手段としては、例えば、上記流出入ポートから注液ポートへの作動液が当たってその噴出方向を変更する板状部材により構成することができ、より具体的には、前記流出入ポートをリザーバタンク周壁から立ち上がる筒状部で形成し、その筒状部に底板を嵌めて、その底板表面に流出入ポートを開口させ、前記底板から脚を介して前記流出入ポートの開口から離れて前記板状部材となる規制板を設け、その規制板はその板面で流出入ポート開口に対向している構成が考えられる。
このようにすれば、底板を筒状部に嵌めるだけで、その筒状部開口に規制板が対向し、その規制板により、その開口から噴出する作動液の向きを変更して注液ポートに至らないようにできる。
【０００９】
この構成の場合、上記リザーバタンクが、上記底板を含む隔壁により第１液室と第２液室に区画され、その底板にフィルタを介設して、そのフィルタにより作動液を第１液室から第２液室に流通自在にし、前記第１液室に注液ポートを設け、第２液室にはマスタシリンダ、液圧作動機器又は両者に作動液を供給する流出入ポートを設けたものとすることができる。
このようにすれば、規制手段をフィルタ用部材と一体に設けることとなるため、規制手段用部材を単独で新しく作る必要がなく、大型化を防止できるとともに、製作コストが安価となる。このとき、上記底板が上記隔壁間に嵌まる箱状部材の底壁をなすものとすれば、その箱状部材を隔壁間に嵌めるだけで、規制板を設けることができる。
【００１０】
また、他の規制手段としては、上記流出入ポートを設けたリザーバタンクの周壁から立ち上がった脚に設けた規制板から成し、その規制板はその板面で流出入ポート開口に対向している構成としたり、流出入ポートの周りのリザーバタンク周壁から筒を立ち上げ、その筒に規制板を嵌めたものとし、この規制板にはその周りの任意位置に適宜数の通孔が形成されて、その通孔の形成されていない部位、例えば中央部で流出入ポートから噴出する作動液を横方向に変更したのち前記通孔を介して作動液を筒外に案内する構成等も採用できる。
【００１１】
さらに、他の規制手段としては、上記流出入ポートをそのポートを設けたリザーバタンクの周壁から立ち上がる筒状部で形成し、その筒状部の開口を、その開口から噴出する作動液が注液ポートに向かない方向に向けた構成も採用できる。
このようにすれば、通常、筒状部をリザーバタンクと一体成型で製作することができ、製作コストの低減を図ることができる。
【発明の効果】
【００１２】
この発明は、以上のように、流出入ポートから注液ポートへの作動液の噴出方向を変更させて、注液ポートに作動液が至らないようにしたので、各種ブレーキ部品の交換等によるエア抜き作業時等において、リザーバタンクに作動液が急激に戻っても、その作動液が開放の注液ポートから飛び出すことはない。このため、その注液ポートの飛び出しによる作業環境の悪化や健康障害を招き難い。
【００１３】
このように、マスタシリンダ又は液圧ブースタに連通する流出入ポートからの作動液が注液ポートに向かって噴き出すリザーバタンクにおいても、開放注液ポートからの作動液の飛び出しを防止できることは、設置スペースの制約が大きい狭い車両エンジンルーム内において、その各ポートの位置が制約されず、リザーバタンクの車両への搭載自由度が増す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１乃至図３に一実施形態を示し、この実施形態は、車両のブレーキ液圧を制御する車両ブレーキシステム用リザーバタンク１０に係わる。このリザーバタンク１０は、合成樹脂製リザーバタンク本体１１をマスタシリンダ１に取り付け、その内に隔壁１８を適宜に設けて（図において、隔壁１８は適宜に省略  以下の図、同じ）、この隔壁１８により、適宜に区画して作動液ａの妾動を抑制するとともに、第１液室１６と第２液室１７に区画している。その第１液室１６に、作動液ａを補給する注液ポート１３が設けられ、第２液室には、マスタシリンダ１、ポンプ等の液圧作動機器又はその両者に作動液ａを供給する流出入ポート１４を設けている。
【００１５】
マスタシリンダ１とリザーバタンク１０の間に作動液ａを流出入させるポート１２は、リザーバタンク本体１１周壁の底壁１１ａに形成され、その流出入ポート１２の周囲から筒状部１９が立ち上がって、その筒状部１９の開口１２ａ上方の第１液室１６を成すエリアを構成する隔壁１８内に四角箱状上面開口の部材２０が嵌め込まれている。この箱状部材２０の底板（底壁）２１はその大部分がフィルタ２２と成っているとともに、その一部に前記筒状部１９の上端が嵌め込まれて流出入ポート開口１２ａがそのエリア（第１液室１６）に臨んでいる。このため、マスタシリンダ１からの作動液ａは、流出入ポート１２から第１液室１６に送り込まれ、フィルタ２２によりゴム片などの細紛がろ過されつつ第２液室１７に至った後、各液圧作動機器に送り込まれる。
【００１６】
箱状部材２０の上記筒状部１９の上端が嵌まった底板２１には、その筒状部１９上端周りに対向して２本の脚２３が立ち上がり、その上端に規制手段を構成する規制板２４が設けられ、その規制板２４の板面２４ａが流出入ポート１２に対向している。すなわち、規制板２４は筒状部１９の上端（流出入ポート開口１２ａ）に間隙をもって対向し、図１矢印のように、流出入ポート１２から噴出する作動液ａを横方向に変更して第１液室１６に案内する。このため、流出入ポート１２と注液ポート１３が略同一軸上にあって、各種ブレーキ部品の交換等によるエア抜き作業時等において、リザーバタンク１０に作動液ａが急激に戻って注液ポート１３に向かって噴き出しても、その作動液ａの噴出方向が規制板２４により変更されて、開放の注液ポート１３から飛び出すことはない。脚２３の数及び位置は、作動液ａの流通の妨げにならない限りにおいて任意である。
【００１７】
図４、図５に他の実施形態を示し、この実施形態は、流出入ポート１２の周りのリザーバタンク周壁の底壁１１ａから筒３１を立ち上げ、その筒３１に有底筒状規制体３２を嵌めたものであり、その規制体３２の底板が規制手段を構成する規制板２４となる。この規制板（底板）２４にはその周りに適宜数の通孔３３が形成されており、同図矢印のように、規制板２４は、その中央部で流出入ポート１２から噴出する作動液ａを横方向に変更したのち通孔３３を介してリザーバタンク１０内に案内する。通孔３３の数及び位置は、規制作用を担保しつつ作動液ａの流通の妨げにならない限りにおいて任意である。
【００１８】
図６乃至図９には、リザーバタンク１０と一体樹脂成型等により規制手段を形成した実施形態を示し、図６に示す実施形態は、流出入ポート１２を設けたリザーバタンク周壁の底壁１１ａから立ち上がった脚４１の上端に規制手段を構成する規制板２４を設けたものであり、上記と同様に、その規制板２４の板面２４ａが流出入ポート１開口１２ａに対向して、図示矢印のように、その作動液ａの噴出方向が規制板２４により変更されて、開放の注液ポート１３から作動液ａが飛び出すことはない。
【００１９】
図７、図８に示す実施形態は、流出入ポート１２をリザーバタンク周壁の底壁１１ａから立ち上がる筒状部４２で形成し、その筒状部４２の開口（流出入ポート開口１２ａ）を、図示矢印のように、その開口１２ａから噴出する作動液ａが注液ポート１３に向かない方向に、例えば、側壁１１ｂに向けたものである。筒状部４２は、図８に示すように、別物とし得る。この場合、筒状部４２の固着手段は、図示のごとく嵌め込み構造としたり、接着構造としたりすることができ、また、両者を併用することもできる。
【００２０】
図９に示す実施形態は、注液ポート１３の入り口周壁（リザーバタンク周壁の上壁）１１ｃから規制手段を構成するＬ字状の規制板２４を下方に設けたものであり、図示矢印のように、流出入ポート１２から噴出して注液ポート１３に向く作動液ａを阻止して開放の注液ポート１３からの飛び出しを防止する。この規制板２４の水平板面２４ａの位置及び大きさは、規制作用を担保しつつ作動液ａの注液ポート１３への流通の妨げにならない限りにおいて任意である。この場合、図示鎖線のように、水平板面２４ａの下面に規制補助板２４ｂを設けることもできる。このとき、この規制補助板２４ｂより前方の規制板２４部分は削除できる。この水平板面２４ａと規制補助板２４ｂによる規制手段の位置及び大きさも規制作用を担保しつつ作動液ａの注液ポート１３への流通の妨げにならない限りにおいて任意である。
【００２１】
上記各実施形態は、リザーバタンク１０内をフィルタ２２、隔壁１８により第１液室１６と第２液室１７に区画したものであったが、第１，第２液室１６，１７と区画しないリザーバタンク１０においても、この発明を採用できる。また、流出入ポート１２に係わらず、他のポート１４にも必要に応じてこの発明に係わる規制手段を構成する規制板２４を設けることができる。さらに、液圧ブースタ用リザーバタンクにもこの発明を採用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】一実施形態の一部切欠正面図
【図２】同実施形態の一部切欠平面図
【図３】同実施形態の一部品の一部切欠斜視図
【図４】他の実施形態の一部切欠正面図
【図５】同実施形態の要部斜視図
【図６】他の実施形態の一部切欠正面図
【図７】他の実施形態の一部切欠正面図
【図８】他の実施形態の一部切欠正面図
【図９】他の実施形態の一部切欠正面図
【図１０】従来例の一部切欠正面図
【符号の説明】
【００２３】
１  マスタシリンダ
２  ブレーキペダル
１０  リザーバタンク
１１  リザーバタンク本体
１１ａ、１１ｂ、１１ｃ  リザーバタンク周壁（上壁、側壁、底壁）
１２、１４  流出入ポート
１２ａ  流出入ポート開口
１３  注液ポート
１５  キャップ
１６  第１液室
１７  第２液室
１８  隔壁
１９  立ち上がり筒状部
２０  フィルタ付き箱状部品
２１  底板
２２  フィルタ
２３  脚
２４  規制板
２４ａ  規制板の板面
３１  立ち上がり筒状部
ａ  作動液
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2005088772.tif 000010
【図９】
2005088772.tif 000011
【図１０】
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