(57)【要約】【課題】  組立工数が少なくて済む車輌の掴みハンドルを提供する。【解決手段】  車輛の掴みハンドル用の支持体（１０、１２）は、車輛に取り付けられるようになった取り付け部分（１６、１８）、グリップ部分（１４）に接合されるようになった支持部分（２０、２２）、及びこれらの支持部分（２０、２２）を取り付け部分（１６、１８）に回転自在に支持する支持スピンドルを含む。支持スピンドルは、取り付け部分（１６、１８）と一体の部分として設計されており、支持部分（２０、２２）に回転自在であるように射出成形される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輛の掴みハンドル用の支持体（１０、１２）であって、前記車輛に取り付けられるようになった取り付け部分（１６、１８）、グリップ部分（１４）に接合されるようになった支持部分（２０、２２）、及びこれらの支持部分（２０、２２）を前記取り付け部分（１６、１８）に回転自在に支持する支持スピンドル（３６）を含む支持体において、前記支持スピンドルは、前記取り付け部分（１６、１８）と一体の部分として設計されており、前記支持部分（２０、２２）に回転自在であるように射出成形される、ことを特徴とする支持体。
【請求項２】
請求項１に記載の支持体において、前記支持部分（２０、２２）は前記支持スピンドル（３６）用の支持開口部（３８）を有し、この支持開口部（３８）は周方向については閉鎖している、ことを特徴とする支持体。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の支持体において、前記取り付け部分（１６、１８）には、取り付けねじ用の少なくとも一つの取り付け開口部（３３）が設けられている、ことを特徴とする支持体。
【請求項４】
請求項１、２、又は３に記載の支持体において、前記取り付け部分（１６、１８）には、少なくとも一つの取り付けクリップ（２６）が設けられている、ことを特徴とする支持体。
【請求項５】
請求項１乃至４のうちのいずれか一項に記載の支持体において、前記支持部分（２０、２２）を前記取り付け部分（１６、１８）に対して初期位置に押圧する戻しばね（４０）が設けられている、ことを特徴とする支持体。
【請求項６】
請求項５に記載の支持体において、前記戻しばね（４０）はプラスチック製である、ことを特徴とする支持体。
【請求項７】
請求項５に記載の支持体において、前記戻しばね（４０）は金属製コイルばねである、ことを特徴とする支持体。
【請求項８】
請求項１乃至７のうちのいずれか一項に記載の支持体において、前記取り付け部分（１６、１８）に対する前記支持部分（２０、２２）の逆方向移動に抗してダンピング作用を与えるダンパー（４６）が設けられている、ことを特徴とする支持体。
【請求項９】
請求項１乃至８のうちのいずれか一項に記載の二つの支持体を持つ掴みハンドルにおいて、二つの支持部分（２０、２２）に接合されたグリップ部分（１４）を含む、ことを特徴とする掴みハンドル。
【請求項１０】
請求項９に記載の掴みハンドルにおいて、前記グリップ部分（１４）は、前記二つの支持部分（２０、２２）の一体の部分として形成されている、ことを特徴とする掴みハンドル。
【請求項１１】
請求項９に記載の掴みハンドルにおいて、前記グリップ部分（１４）は、別体の構成要素として設計されている、ことを特徴とする掴みハンドル。
【請求項１２】
請求項１１に記載の掴みハンドルにおいて、前記グリップ部分（１４）は、前記支持部分（２０、２２）に接着されている、ことを特徴とする掴みハンドル。
【請求項１３】
請求項１１に記載の掴みハンドルにおいて、前記グリップ部分（１４）は、前記二つの支持部分（２０、２２）にクリップ止めされている、ことを特徴とする掴みハンドル。
【請求項１４】
請求項１１に記載の掴みハンドルにおいて、前記グリップ部分（１４）は、前記二つの支持部分（２０、２２）にねじ止めされている、ことを特徴とする掴みハンドル。
【請求項１５】
請求項１１に記載の掴みハンドルにおいて、前記グリップ部分（１４）は、前記二つの支持部分（２０、２２）にピン止めされている、ことを特徴とする掴みハンドル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輛の掴みハンドル用の支持体に関する。この支持体は、車輛に取り付けられるようになった取り付け部分、グリップ部分に接合されるようになった支持部分、支持部分を取り付け部分に回転自在に支持する支持スピンドルを含む。
【背景技術】
【０００２】
従来、取り付け部分及び支持部分は別体の構成要素として製造され、次いで支持スピンドルを取り付け部分に挿入することによって組み立てられた。個々の構成要素の総数が多いため、組み立てに費用がかかり、高価であった。更に、組み立てを誤ってしまう場合があった。最後に、取り付け部分の支持スピンドル用の開口部が見えてしまい、外観が損なわれていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、上文中に説明した種類の支持体を、製造プロセスを簡単にし、及び従って、費用を低減するように改良することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的を達成するため、本発明によれば、支持スピンドルを取り付け部分と一体に設計し、支持部分に対して回転自在であるように射出する。従って、二つの構成要素は、完成した組み立ての済んだ形体で製造され、例えば、第１に、支持部分を支持スピンドル用の支持開口部を持つように射出成形し、第２工程で取り付け部分を射出成形し、支持スピンドルを支持部分の支持開口部に直接射出する。従って、支持スピンドルを別体の構成要素として取り扱ったり組み立てたりする必要がもはやない。従って、誤って組み立てられる危険がなくなる。更に、取り付け部分は、支持スピンドル用の外から見える開口部を必要としない。
【０００５】
取り付け部分の内部で射出成形を使用して支持スピンドルを製造するため、ドイツ国特許第ＤＥ３３４０１２２号から周知の方法を使用できる。同特許に触れたことにより、この特許に開示された内容は製造方法に関して本明細書中に含まれたものとする。簡単に述べると、第１射出成形部分は、第１金型で製造される。次いで、第１射出成形部分を第１金型から取り出し、第２金型に入れる。このプロセスにおいて、第１射出成形部分が硬化し、射出成形材料を第２金型に注入できる点までの剛性を獲得し、材料が、例えば第１射出成形部分の開口部を充填してここで硬化し、第２射出成形部分を形成する。この場合、この第２射出成形部分は第１射出成形部分内で移動自在であるが、ここに取り外し不能に接合できる。いずれにせよ、これにより、第２射出成形部分を第１部分に組み立てる必要がないという重要な利点が得られる。
【０００６】
本発明は、更に、二つの支持体及びこれらの支持部分に接合されたグリップ部分を含む掴みハンドルに関する。
本発明の有利な形体は従属項に記載してある。
本発明を添付図面に示す幾つかの実施例に基づいて以下に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１及び図２には掴みハンドル１０が示してあり、この掴みハンドルは、第１支持体１０、第２支持体１２、及びグリップ部分１４を含む。各支持体１０、１２は、後に車輛に取り付けられるようになった取り付け部分１６、１８、並びにこれらの取り付け部分に回転自在に取り付けられた支持部分２０、２２を夫々有する。両支持部分２０、２２は、グリップ部分が両支持体１０、１２間を延びるように該グリップ部分１４に接合されている。取り付け部分１６、１８並びに支持部分２０、２２はプラスチック製である。
【０００８】
グリップ部分１４は、支持部分２０、２２に形成された保持延長部２４に配置でき、ここに接着、溶接、クリップ止め、ねじ止め、又はピン止めされる。別の態様では、グリップ部分を両支持部分２０、２２と一体の部分として設計できる。
【０００９】
各取り付け部分１６、１８には二つのラッチタング２６が設けられている。これらのラッチタングは、車輛の取り付け開口部を通して挿入でき、逆側でラッチ止めできる。保持力を大きくするため、取り付け部分１６、１８の開口部２８に楔（図示せず）を挿入する。楔は、ラッチタング２６間に入ってこれらを押し離す。ラッチタング２６の他に、車輛の取り付け開口部での支持体の位置決めを改善するように作用するストップタング３０が設けられている。
【００１０】
図１６及び図１７には、支持体を車輛に取り付けるための別の実施例が示してある。図１６に示す実施例では、補助的保持クリップ３２がストップタング３０に設けられている。これらの保持クリップは、車輛への取り付け中に支持体が最終的に取り付けられる前に支持体を予備的にラッチ止めするように作用する。
図１７に示す実施例では、開口部３４が取り付け部分に設けられており、この開口部を通して取り付けねじを挿入し、かくして支持体を車輛にボルト止めする。
【００１１】
本発明による支持体の重要な特徴は、取り付け部分及び支持部分が互いに固定的に接合されるように製造され、取り付け部分を支持部分に接合する支持スピンドル３６が、対応する取り付け部分の一体の部分として形成され、製造プロセス中に支持部分の支持開口部３８に射出されるということである。図３及び図４でわかるように、支持体１０について言えば、支持スピンドル３６は取り付け部分１６の一体の部分として形成されており、端部が取り付け部分１６を越えて軸線方向に延び、支持部分２０に形成された支持開口部３８内に直接突出している。支持開口部３８は周方向で閉鎖されており、従って、軸線方向から見たときに円形断面の窪みのようになっている。このように、支持スピンドル３６は、支持開口部３８内に遊びなしで及び支持部分２０が取り付け部分１６から外れることなく収容される。図５及び図６でわかるように、支持体１２用の支持スピンドル３６は中央部が中断しており、そのため、支持スピンドル３６は二つの同軸のペグから形成される。二つの支持ペグは、更に、支持部分２２の支持開口部３８に直接射出される。
【００１２】
支持体１０には戻しばね４０が設けられている（詳細には、図７乃至図１０参照）。このばねは支持部分２０に固定され、その自由脚部が取り付け部分１８に支持されている。戻しばね４０は、グリップ部分１４を（折り畳み）初期位置に押圧するように作用する。戻しばね４０を支持部分２０に固定するため、ラッチ案内路４２が設けられており、ここにラッチ止めするように又はプラスチックに食い込むように、返し４４を備えたばね４０の一端がここに挿入される。
【００１３】
図９及び図１０に示す戻しばね４０はばね鋼製である。別の態様では、適当なプラスチック製の戻しばねを使用することもできる。この種の戻しばねを図１１及び図１２に示す。別の変形例として、金属製コイルばねを戻しばねとして使用できる。
【００１４】
支持体１２には、ダンパー４６（図５、図６、並びに図１５参照）が設けられている。このダンパーは、グリップ部分を初期位置に押圧する戻しばね４０によるグリップ部分１４の戻し移動を緩衝するように作用する。ダンパー４６は、ここでは、流体の変位により抵抗を発生するシリコンダンパーであり、取り付け部分１８の座に挿入される自己閉鎖型構成要素として設計されている。この座は、二つの案内バー４８（図１３参照）及び止め突出部５０（図１４参照）を含む。この座では、ダンパー４６は、その一方の端面に設けられた二つのキャッチ５２及び他方の面（図６参照）に設けられた凹所を使用してラッチ止めする。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】グリップ部分及び二つの支持体を含む掴みハンドルの斜視図である。
【図２】図１の掴みハンドルを示す分解図である。
【図３】図１の掴みハンドルの支持体の一方を示す側面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】図１の掴みハンドルの他方の支持体を示す側面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。
【図７】戻しばねを取り付ける前の図３に示す支持体の支持部分を示す図である。
【図８】戻しばねを取り付けた図７の支持部分の図である。
【図９】図７の戻しばねの斜視図である。
【図１０】図７の戻しばねの斜視図である。
【図１１】一つの変形例による戻しばねの斜視図である。
【図１２】一つの変形例による戻しばねの斜視図である。
【図１３】ダンパーを取り付ける前の図５の支持体の斜視図である。
【図１４】図１３の支持体の別の斜視図である。
【図１５】ダンパーを取り付ける直前の図１３の支持体の斜視図である。
【図１６】変形例による取り付け部分の斜視図である。
【図１７】更に別の実施例による取り付け部分を持つ支持体を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０  第１支持体
１２  第２支持体
１４  グリップ部分
１６、１８  取り付け部分
２０、２２  支持部分
２４  保持延長部
２６  ラッチタング
２８  楔
３０  ストップタング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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