(57)【要約】【課題】センサーウエザーストリップなどの通常のウエザーストリップよりも小型で、双股型グリップ部の内壁から爪片を突設した熱可塑性エラストマー製の小型ウエザーストリップにおいて、取付けフランジに対する取付けが容易で、かつ、当該取付けフランジから外れ難い製品を提供する。【解決手段】断面Ｕ字状の双股型グリップ部１１の内壁から、取付用フランジ部１に取付けるために、先端部に厚肉部１４を備えた爪片１３を突設した自動車用のウエザーストリップであって、双股型グリップ部１１の内壁に、取付用フランジ部１に取付ける際に弾性変形した爪片１３の厚肉部１４の少なくとも一部が侵入できる大きさの凹部１５を形成する。【選択図】      図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面Ｕ字状の双股型グリップ部（１１）の内壁から，取付用フランジ部（１）に取付けるために，先端部に厚肉部（１４）を備えた爪片（１３）を突設した自動車用ウエザーストリップであって、前記双股型グリップ部の内壁に，前記取付用フランジ部に取付ける際に弾性変形した爪片の厚肉部の少なくとも一部が侵入できる大きさの凹部（１５）を形成してなることを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。
【請求項２】
断面Ｕ字状の双股型グリップ部（１１）の内壁から，取付用フランジ部（１）に取付けるために，先端部に厚肉部（１４）を備えた爪片（１３）を突設した自動車用ウエザーストリップであって、前記双股型グリップ部の内壁に，前記取付用フランジ部に取付ける際に弾性変形した爪片の厚肉部の少なくとも一部が侵入できる大きさの凹部（１５）を形成してなり、厚さ０．２〜１．２ｍｍ程度の厚肉部が双股型グリップ部（１１）の内壁に向けて突出形成で出ていることを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。
【請求項３】
双股型グリップ部（１１）に断面Ｕ字状の芯材（１２）を埋設し、凹部の深さ（Ｐ）を、双股型グリップ部内壁と芯材との距離（Ｓ）の５〜９０％、好ましくは２０〜７０％に設定してなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自動車用ウエザーストリップ。
【請求項４】
芯材（１２）を熱可塑性樹脂製としてなることを特徴とする請求項１，２または３に記載の自動車用ウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、センサーウエザーストリップなどの通常のウエザーストリップよりも小型のウエザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、図１および図２に示すように、スライド式リヤドア２の先端部には、当該リヤドア２の先端部とフロントドア３の後端部との間に手などが挟まれるのを防止するためにセンサーＣを埋め込んだ小型のセンサーウエザーストリップ２０が取付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３４３５４８６号公報
【０００３】
また、図３に示すように、こうした小型のウエザーストリップ３０として、断面Ｕ字状の双股型グリップ部３１の内壁から、ボディパネルに設けた取付用フランジ部１に取付けるための複数の爪片３２を突設したものがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このウエザーストリップ３０は、既存のセンサーＣが直径４．５ｍｍ程度と小さいこと、およびフロントドア３の後端部とリヤドア２の先端部との間隙が狭いことから、通常、双股型グリップ部３１の幅（Ｗ）が６．５ｍｍで、高さ（Ｈ）が１１．１ｍｍ程度と、通常のウエザーストリップと比較して小型である（通常のウエザーストリップは、幅１０ｍｍ、高さ１５ｍｍ程度である）。
【０００５】
また、このウエザーストリップ３０は、通常、ＥＰＤＭゴムで成形されているが、それを熱可塑性エラストマーで成形する方が、軽量化に寄与する。
【０００６】
しかし、熱可塑性エラストマーで成形すると、ＥＰＤＭゴムで成形した場合と比較して、取付用フランジ部１に対する取付けが困難であり、また、取付用フランジ部１から外れ易いといった問題がある。
【０００７】
すなわち、取付用フランジ部１に対する保持力は物質のモジュラスに大きく依存し、硬度を同一としたＥＰＤＭゴムから熱可塑性エラストマーに代えるとモジュラスが大幅に低下する。従って、熱可塑性エラストマーのモジュラスをＥＰＤＭゴムと同等とすると剛性が上昇して取付用フランジ部１に対する取付け力が増加する。その反面、可撓性が劣り、柔軟性が低下する。こうした取付け力と保持力は背反する関係にあることから、熱可塑性エラストマーで取付けが容易で、かつ、高い保持力を備えた小型ウエザーストリップを成形することは容易ではない。
【０００８】
こうした点から、図４に示すように、爪片４２の先端部分に円弧状厚肉部４３を形成する手段が考えられる。厚肉部４３を形成することによって、その円弧面によって取付けフランジに対する取付けが容易となり、かつ、円形で肉厚であることから取付け後は外れ難いといった効果を発揮する。
【０００９】
しかし、このセンサーウエザーストリップ４０は小型であることから、取付用フランジ部１に取付ける際、爪片４２の円形部４３が双股型グリップ部の内壁に突き当たって干渉し、取付けが困難となるといった問題がある。
【００１０】
また、ＥＰＤＭの場合においては、保持力をあまり下げずに挿入力を下げたいという要求もある。
【００１１】
本発明はこうした点に鑑み創案されたもので、センサーウエザーストリップなどの通常のウエザーストリップよりも小型で、双股型グリップ部の内壁から爪片を突設した自動車用ウエザーストリップにおいて、取付けフランジに対する取付けが容易で、かつ、当該取付けフランジから外れ難い製品を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
図５乃至図８を参照して説明する。請求項１に記載の発明は、断面Ｕ字状の双股型グリップ部１１の内壁から、取付用フランジ部１に取付けるために、先端部に厚肉部１４を備えた爪片１３を突設したところの自動車用ウエザーストリップであって、前記双股型グリップ部１１の内壁に、前記取付用フランジ部１に取付ける際に弾性変形した爪片１３の厚肉部１４の少なくとも一部が侵入できる大きさの凹部１５を形成してなることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、断面Ｕ字状の双股型グリップ部１１の内壁から、取付用フランジ部１に取付けるために、先端部に厚肉部１４を備えた爪片１３を突設した自動車用ウエザーストリップであって、前記双股型グリップ部１１の内壁に、前記取付用フランジ部１に取付ける際に弾性変形した爪片１３の厚肉部１４の少なくとも一部が侵入できる大きさの凹部１５を形成してなり、厚さ０．２〜１．２ｍｍ程度の厚肉部１４が双股型グリップ部１１の内壁に向けて突出形成で出ていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の発明において、双股型グリップ部１１に断面Ｕ字状の芯材１２を埋設し、凹部の深さＰを、双股型グリップ部１１内壁と芯材１２との距離Ｓの５〜９０％、好ましくは２０〜７０％に設定してなることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項１，２または３に記載の発明において、芯材１２を熱可塑性樹脂製としてなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の発明は、断面Ｕ字状の双股型グリップ部１１の内壁から取付用フランジ部１に取付けるために、先端部に厚肉部１４を備えた爪片１３を突設した自動車用のウエザーストリップにおいて、双股型グリップ部１１の内壁に、取付用フランジ部１に取付ける際に弾性変形した爪片１３の厚肉部１４の少なくとも一部が侵入できる大きさの凹部１５を形成したので、取付用フランジ部１に取付ける際に、弾性変形した爪片１３の厚肉部１４が双股型グリップ部１１の内壁と干渉しない。従って、取付用フランジ部１に容易に取付けることができる。また、高い保持力を発揮するので取付用フランジ部１から離脱し難い。
【００１７】
請求項２に記載の発明は、請求項１の構成に加え、厚さ０．２〜１．２ｍｍ程度の厚肉部１４が双股型グリップ部１１の内壁に突出形成で出ているもので、取付用フランジ部１に取付ける際に、爪片１３の厚肉部１４が双股型グリップ部１１の内壁に干渉しないので、当該取付用フランジ部１に容易に取付けることができる。
【００１８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２の構成に加え、双股型グリップ部１１に断面Ｕ字状の芯材１２を埋設し、凹部の深さＰを、双股型グリップ部１１内壁と芯材１２との距離Ｓの５〜９０％、好ましくは２０〜７０％に設定したので、双股型グリップ部１１の剛性を高めることができると共に、凹部１５も形成することができる。従って、円形部１４と双股型グリップ部１１内壁との干渉を避けて、取付用フランジ部１に容易に取付けることができる。
【００１９】
請求項４に記載の発明は、芯材１２を熱可塑性樹脂製としたので、金属製とした場合と比較して軽量化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明に係るウエザーストリップ１０の実施形態を、図１、図５および図６に示す。これは、断面Ｕ字状の双股型グリップ部１１の両側内壁のそれぞれから、取付用フランジ部１に取付けるために、先端部に円弧状厚肉部１４を備えた爪片１３を突設した自動車用ウエザーストリップである。
【００２１】
このウエザーストリップ１０は、双股型グリップ部１１の先端部にセンサーＣを埋設した中空部１６を備えており、スライド式の電動リヤドア２の先端部に取付けられる。そして、リヤドア２の先端部とフロントドア３の後端部との間に手などが挟まれた際に、それを感知してリヤドア２のスライド移動を自動的に停止させ安全性を確保する、いわゆるセンサーウエザーストリップである。
【００２２】
このウエザーストリップ１０の双股型グリップ部１１の両側内壁には、それぞれ、取付用フランジ部１に取付ける際に弾性変形した爪片１３の円弧状厚肉部１４の少なくとも一部が侵入できる大きさの凹部１５を形成している。この凹部１５は角形形状としている。
【００２３】
従って、取付用フランジ部１に取付ける際に爪片１３が当該取付用フランジ部１に弾接して弾性変形した場合に、その外面側が凹部１５に侵入することによって双股型グリップ部１１の内壁との干渉を回避する。これにより、爪片１３が十分に弾性変形することができるので、取付用フランジ部１に容易に取付けることができる。
【００２４】
本実施形態における小型ウエザーストリップ１０は、双股型グリップ部１１の幅Ｗが６．５ｍｍ、高さＨが１１．１ｍｍであり、また、円弧状厚肉部の直径Ｄが０．８ｍｍ程度であり、通常のウエザーストリップと比較して小型である。
【００２５】
また、双股型グリップ部１１には断面Ｕ字状の芯材１２を埋設しており、凹部の深さＰを、芯材１２と双股型グリップ部１１内壁との厚みの３０％程度に設定している。さらに、芯材１２を熱可塑性樹脂で成形している。軽量化を前提として、芯材１２を埋設したことによって、双股型グリップ部１１の剛性を高めて取付用フランジ部１に対する保持力をより高めて、当該取付用フランジ部１からの離脱を確実に防止することができる。
【００２６】
なお、本発明に係るウエザーストリップ１０は、図７に示すように、その凹部１５を半円形状とすることができる。また、図８に示すように、双股型グリップ部１１の内壁の上部全体に形成することもできる。このいずれの場合にも、円弧状厚肉部１４と双股型グリップ部１１内壁との干渉を未然に回避して取付グリップに対する取付けを容易なものとすることができる。
【００２７】
また、本発明に係るウエザーストリップは、センサーウエザーストリップのみでなく、他のこれに類する小型のウエザーストリップに適用することができる。
【００２８】
使用可能な材質としては、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合体ゴム）に代表される合成ゴムや熱可塑性エラストマーＴＰＥ（Thermoplastics elastomer）が挙げられる。
【００２９】
熱可塑性エラストマーは、弾性を発揮させるためのゴム成分（ソフトセグメント）と、高温では流動するが常温では塑性変形を阻止する樹脂成分（ハードセグメント）より成るもので、高温で可塑化されて熱可塑性樹脂と同様に成形加工できる材料である。
【００３０】
例えば、図３・図９において、双股型グリップ部１１の幅Wが６〜８ｍｍ程度、高さＨが８〜１３ｍｍ程度であるウェザーストリップにおいて、円弧状厚肉部１４の直径Ｄを０．２〜１．２ｍｍ程度に設定し、凹部１５の深さＰを双股型グリップ部内壁と芯材１２との距離Ｓの５〜９０％、好ましくは２０〜９０％に設定することが出来る。
【実施例】
【００３１】
本発明者らは、本発明に係る凹部１５を有するウエザーストリップ１０と、従来の凹部１５を持たないウエザーストリップの取付けグリップに対する取付け容易性と保持性について実験を行った。
【００３２】
その実験結果を、表１に示す。
【表１】
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【００３３】
ＴＰＯ：オレフィン系熱可塑性エラストマー
ＴＰＳ：スチレン系熱可塑性エラストマー
ＴＰＶＣ：塩ビ系熱可塑性エラストマー
判断基準：挿入力は６０ｋｇ／１００ｍｍ以下、保持力は１３０ｋｇ／１００ｍｍ以上を評価○とした
◎：より好ましい
○：  実用上支障無し
×：  実用上支障有り
【００３４】
この実験結果から明らかなように、本発明に係るウエザーストリップ１０は、取付用フランジ部１に対する挿入力が大きくなく（すなわち取付けし易く）、また、取付け後の保持力が十分に高いので取付用フランジ部１から外れることがない。
【００３５】
これに対し、ＥＰＤＭゴム製の従来技術品は、その物性から挿入力および保持力共に適切範囲内であるが、本発明の成形材料と同一の熱可塑性エラストマー製の従来技術では、挿入力が高く、保持力が低いため好ましくない。
【００３６】
なお、［表１］において、グリップ部彫り込みＰ％は、図９に示すように、取付用フランジ部１に取付ける際に爪片１３が弾性変形した状態での、
Ｐ＝（円弧状厚肉部の直径Ｄ＋双股型グリップ部内壁と厚肉部との間隙Ｇ−双股型グリップ部内壁と芯材との距離Ｓ）÷（双股型グリップ部内壁と芯材との距離Ｓ）×１００
で求めた。
【００３７】
従って、円形部の直径Ｄが０．８ｍｍ、双股型グリップ部の内壁と円形部との間隙Ｇが０．１５ｍｍ、双股型グリップ部内壁と芯材との距離Ｓが０．７５ｍｍの場合、グリップ部彫り込みＰは、
Ｐ＝｛（０．８＋０．１５−０．７５）÷０．７５｝×１００＝２６．７％
となる。
【００３８】
なお、グリップ部彫り込みＰは、５〜９０％の範囲で形成することができるが、２０〜７０％の範囲とすることが好ましい。即ち５％未満では、厚肉部が凹部に入り込む量が少なく挿入力が増大する。９０％を超えると芯材が金属の場合に構成上問題が発生する。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】ウエザーストリップが取付けられる自動車を示す側面図である。
【図２】従来例に係るウエザーストリップを示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】他の従来例に係るウエザーストリップを示す断面図である。
【図４】さらに他の従来例に係るウエザーストリップを示す断面図である。
【図５】本発明に係るウエザーストリップの実施形態を示す断面図である。
【図６】図５に示すウエザーストリップを取付用フランジ部に取付けた状態を示す断面図である。
【図７】本発明の他の実施形態を示す断面図である。
【図８】本発明のさらに他の実施形態を示す断面図である。
【図９】本発明において凹部の深さを求めるための所定部分を示す部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１      取付用フランジ部
２      リヤドア
３      フロントドア
１０    ウエザーストリップ
１１    双股型グリップ部
１２    芯材
１３    爪片
１４    厚肉部
１５    凹部
１６    中空部
２０    センサーウエザーストリップ
３０    ウエザーストリップ
３１    双股型グリップ部
３２    爪片
４０    ウエザーストリップ
４１    双股型グリップ部
４２    爪片
４３    厚肉部
Ｃ      センサー
Ｄ      円弧状厚肉部の直径
Ｇ      グリップ内壁と円形部との間隙
Ｈ      双股型グリップ部の高さ
Ｐ      凹部の深さ
Ｓ      双股型グリップ部内壁と芯材との距離
Ｗ      双股型グリップ部の幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005349901.tif 000009
【図７】
2005349901.tif 000010
【図８】
2005349901.tif 000011
【図９】
2005349901.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成16年6月10日(2004.6.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
その実験結果を、表１に示す。
【表１】
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