(57)【要約】【課題】  簡易な構成及び施工方法によって、排水性舗装の側縁構造物に沿った縦断方向への排水機能を容易に付与することのできる舗装用排水ドレーン材を提供する。【解決手段】  耐熱温度が１５０℃以上の軟弾性材料を３０重量％以上含む最大粒径が４〜６ｍｍの骨材１４を、熱硬化性の樹脂バインダーを用いて結合することにより形成され、中央部分に貫通中空部１１を有する４角形断面の角棒形状を備えており、貫通中空部１１の周囲の本体部分１５の空隙率が２０〜５０％となっている。また４角形断面の２箇所の角部１６を介在させた３側面に跨るようにして、遮水性シート材料１８がコの字断面形状に連続して貼着されている。軟弾性材料は、好ましくはジエン系ゴムからなる廃タイヤを破砕したゴムチップであり、樹脂バインダーは、好ましくはウレタン系樹脂である【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
耐熱温度が１５０℃以上の軟弾性材料を３０重量％以上含む骨材を、熱硬化性の樹脂バインダーを用いて結合することにより形成され、中央部分に貫通中空部を有する４角形断面の角棒形状を備えており、前記貫通中空部の周囲の本体部分の空隙率が２０〜５０％である舗装用排水ドレーン材。
【請求項２】
前記４角形断面の１箇所又は２箇所の角部を介在させた２側面又は３側面に跨るようにして、遮水性シート材料がＬ字断面形状又はコの字断面形状に連続して貼着されている請求項１に記載の舗装用排水ドレーン材。
【請求項３】
前記骨材は、最大粒径が４〜６ｍｍの骨材である請求項１又は２に記載の舗装用排水ドレーン材。
【請求項４】
前記軟弾性材料が前記骨材中に７０〜１００重量％含まれる請求項１〜３のいずれかに記載の舗装用排水ドレーン材。
【請求項５】
前記軟弾性材料は、ジエン系ゴムからなる廃タイヤを破砕したゴムチップである請求項１〜４のいずれかに記載の舗装用排水ドレーン材。
【請求項６】
前記熱硬化性の樹脂バインダーは、ウレタン系樹脂である請求項１〜５のいずれかに記載の舗装用排水ドレーン材。
【請求項７】
前記貫通中空部は、前記４角形断面の面積の３〜４５％の面積領域を占めるように形成されている請求項１〜６のいずれかに記載の舗装用排水ドレーン材。
【請求項８】
前記４角形断面の側面からの荷重に対する耐圧強度が０．０９８ＭＰａ以上である請求項１〜７のいずれかに記載の舗装用排水ドレーン材。
【請求項９】
請求項２〜８のいずれかに記載の舗装用排水ドレーン材を使用した、排水性舗装の表層を通過しつつ舗装の側端部に向かって横断方向に流下してくる水を縦断方向に流下排出するための排水構造であって、
前記排水性舗装の側縁部に隣接設置された街渠等の側縁構造物の端面に、前記遮水性シート材料が貼着された一側面を沿わせると共に、これと垂直な前記遮水性シート材料が貼着された他の一側面を底面に配置した状態で、前記舗装用排水ドレーン材が前記排水性舗に埋設設置されている排水性舗装の排水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舗装用排水ドレーン材及び該舗装用排水ドレーン材を用いた排水性舗装の排水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路の路面部分を構成するアスファルトやコンクリートによる舗装は、一般に、下方の路盤や路床に水を浸透させない遮水層となっているため、路面に降り注いだ雨水等の水を道路の横断勾配や縦断勾配を介して速やかに流下させつつ排除する必要がある。
【０００３】
また、路面に降り注いだ雨水や融雪水等を、当該路面に沿って流下させたり滞留させることなく排除可能な舗装として、排水性舗装が開発されている。排水性舗装は、透水機能を有する舗装体として知られるもので、舗装体の表層部分に高い空隙率を確保するとともに、基層部分やこれの下方部分をアスファルト混合物やセメント系の硬化体などを用いて不透水層とすることにより、路面に降り注いだ雨水等を、表層部分の空隙を介して当該表層部分の内部を通過させつつ、路面の側方に設けた排水溝等の排水施設に速やかに流下排水させるものである。
【０００４】
すなわち、この排水性舗装は、その表層部分が、例えば１５〜２５％程度の空隙率と、１×１０-2〜１×１０-1程度の透水係数を有し、当該表層部分の排水機能によって、雨天時等における、水はねや、濡れた路面を車両が高速で走行する際に回転するタイヤから発生する水しぶきにより視界が悪くなる現象であるスモーキング現象、あるいはタイヤと路面との間に水膜ができてすべり抵抗がなくなった状態となるハイドロプレーニング現象等を効果的に軽減する。またその高い空隙率によって、走行時においてタイヤが路面に接する際に、トレッドによって圧縮された空気が溝から急激に放出されて生じる破裂音であるタイヤポンピング音を抑制軽減し、これらによって、車両の快適な走行性と、沿道の環境改善を図ることができるものであり、このような優位性から、ここ数年施工面積の急激な伸びを示している。
【０００５】
また、排水性舗装では、表層部分を浸透流下してきた水を排水性舗装側端部から排水溝などに直接排除できるようにすることが好ましいが、多くの市街地道路、幹線道路、高速道路などでは、舗装面の側端部に沿って街渠や側溝等のコンクリート製の側縁構造物が設けられているため、これらの不透水性の側縁構造物によって側方への浸透流下が遮断された水は、当該側縁構造物に沿って道路の縦断方向へ流下した後、排水口から街渠枡や集水枡などの排水施設に排水されることになる。
【０００６】
そして、このような側縁構造物に沿った道路の縦断方向への水の流下を促進して、浸透水の滞留や舗装表面への浸出を防止するための手段が種々開発されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。また排水性舗装以外の一般の舗装にも適用可能な排水用溝形暗渠や排水ブロックも開発されている（例えば、特許文献３参照）。
【特許文献１】特開平８−９３０４１号公報
【特許文献２】特開平１０−２７３９３４号公報
【特許文献３】特開２００１−３３６２０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１の排水構造によれば、スパイラル状の浸透水案内部材による排水空間を有効に利用することができず、十分な排水効率を得ることができない一方で、特許文献２の排水構造によれば、遮水性受台の凹部に多孔管をはめ込むようにして設置したものであり、排水性舗装に埋設されて、水の滞留を抑制しながら大きな通水断面を有する多孔管を介して効率良く水を流下排出してゆくことが可能になる。また特許文献３の排水用溝形暗渠及び排水ブロックによれば、舗装面にオープンカットされた排水溝に設置されて、排水性舗装ではない舗装構造においても、当該排水溝に沿って雨水や融雪水を所定の方向にスムーズに流下させることが可能になる。
【０００８】
しかしながら、上記従来の排水構造によれば、例えば当該排水構造を相当の長さに亘って施工する場合には、多くの手間を要することになる。したがって、より簡易な構成及び施工方法によって舗装体に効果的な排水機能を付与できるようにする新たな部材や排水構造の開発が望まれている。
【０００９】
本発明は、このような従来の課題に着目してなされたものであり、簡易な構成及び施工方法によって、排水性舗装の側縁構造物に沿った縦断方向への排水機能や、その他の一般的な舗装体における所定の方向への排水機能を容易に付与することのできる舗装用排水ドレーン材及び該舗装用排水ドレーン材を用いた排水性舗装の排水構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、耐熱温度が１５０℃以上の軟弾性材料を３０重量％以上含む骨材を、熱硬化性の樹脂バインダーを用いて結合することにより形成され、中央部分に貫通中空部を有する４角形断面の角棒形状を備えており、前記貫通中空部の周囲の本体部分の空隙率が２０〜５０％である舗装用排水ドレーン材を提供することにより、上記目的を達成したものである。
【００１１】
そして、本発明の舗装用排水ドレーン材によれば、前記４角形断面の１箇所又は２箇所の角部を介在させた２側面又は３側面に跨るようにして、遮水性シート材料がＬ字断面形状又はコの字断面形状に連続して貼着されていることが好ましい。
【００１２】
また、本発明の舗装用排水ドレーン材によれば、前記骨材は、最大粒径が４〜６ｍｍの骨材であることが好ましい。
【００１３】
ここで、最大粒径が４〜６ｍｍの骨材とは、道路舗装の技術分野において、例えば４ｍｍｔｏｐの骨材、５ｍｍｔｏｐの骨材、６ｍｍｔｏｐの骨材等と称される、ｔｏｐ径が４〜６ｍｍのいずれかとなるように粒度調整がなされた骨材であって、網目の間隔が当該ｔｏｐ径に相当する４〜６ｍｍのいずれかであるふるいを通過する骨材の通過百分率が、９０％以上となるように調整された骨材を意味するものである。
【００１４】
さらに、本発明の舗装用排水ドレーン材によれば、前記軟弾性材料が前記骨材中に７０〜１００重量％含まれていることが好ましい。
【００１５】
さらにまた、本発明の舗装用排水ドレーン材によれば、前記軟弾性材料は、ジエン系ゴムからなる廃タイヤを破砕したゴムチップであることが好ましい。
【００１６】
また、本発明の舗装用排水ドレーン材によれば、前記熱硬化性の樹脂バインダーは、ウレタン系樹脂であることが好ましい。
【００１７】
さらに、本発明の舗装用排水ドレーン材によれば、前記貫通中空部は、前記４角形断面の面積の３〜４５％の面積領域を占めるように形成されていることが好ましい。
【００１８】
さらにまた、本発明の舗装用排水ドレーン材によれば、前記４角形断面の側面からの荷重に対する耐圧強度が０．０９８ＭＰａ以上であることが好ましい。
【００１９】
ここで、４角形断面の側面からの荷重に対する耐圧強度は、長さ３００ｍｍ、幅７０ｍｍの２枚の木製板の間に、１５０ｍｍの長さの舗装用排水ドレーン材を供試体として挟み込み、一定速度（１０ｍｍ／ｍｉｎ）で供試体を圧縮して、圧縮方向に２０％変形させた際に測定される荷重から算定される耐圧強度である。
【００２０】
また、本発明は、遮水性シート材料が一体として貼着された状態の上記いずれかに記載の舗装用排水ドレーン材を使用した、排水性舗装の表層を通過しつつ舗装の側端部に向かって横断方向に流下してくる水を縦断方向に流下排出するための排水構造であって、前記排水性舗装の側縁部に隣接設置された街渠等の側縁構造物の端面に、前記遮水性シート材料が貼着された一側面を沿わせると共に、これと垂直な前記遮水性シート材料が貼着された他の一側面を底面に配置した状態で、前記舗装用排水ドレーン材が前記排水性舗に埋設設置されている排水性舗装の排水構造を提供することにより、上記目的を達成したものである。
【００２１】
以下、本発明の舗装用排水ドレーン材をさらに詳細に説明する。本発明の舗装用排水ドレーン材は、上述のように、耐熱温度が１５０℃以上の軟弾性材料を３０重量％以上含む骨材を、熱硬化性の樹脂バインダーを用いて結合することにより形成され、中央部分に貫通中空部を有する４角形断面の角棒形状を備えており、前記貫通中空部の周囲の本体部分の空隙率が２０〜５０％となっている。
【００２２】
ここで、本発明の舗装用排水ドレーン材を構成する骨材に含まれる軟弾性材料は、ＪＩＳ−Ｋ６２５３：タイプＡデュロメータ硬さ試験における硬さがＡ３０〜９５度程度のものであり、例えば天然ゴム、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、ブタジエンゴム等のジエン系ゴムや、エチレンプロピレンゴム、クロロプレンゴム、ブチルゴム、ニトリルゴム、ウレタンゴム、アクリルゴム、多硫化ゴム、エピクロルヒドリンゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴム等を用いることができる。軟質塩化ビニール等の軟質な樹脂や、木屑、木チップ等を用いても良い。
【００２３】
また、軟弾性材料として、好ましくはジエン系ゴムからなる廃タイヤを破砕したゴムチップを用いることもできる。軟弾性材料として廃タイヤを破砕したゴムチップを用いることにより、リサイクルの促進を図ることが可能になる。
【００２４】
さらに、軟弾性材料は、１５０℃以上の耐熱温度を備えている必要がある。軟弾性材料の耐熱温度が１５０℃よりも低いと、舗装体の表層や基層を敷設施工する際に、例えば１５０〜２００℃程度の高温に加熱されるアスファルト合材の温度の影響を受けて、軟弾性材料が溶融等することにより、舗装用排水ドレーン材の品質が劣化することになる。
【００２５】
なお、軟弾性材料は、適宜顔料等によってその表面を着色したり、骨材の配合に顔料を混ぜてカラー化して用いることもでき、また軟弾性材料として発泡したもの等を用いることもできる。
【００２６】
一方、本発明の舗装用排水ドレーン材を構成する骨材は、軟弾性材料に例えば硬質骨材を混合して用いることもできる。硬質骨材は、ＪＩＳ−Ｋ６２５３：タイプＡデュロメータ硬さ試験における硬さがＡ９５度以上のものであり、例えば天然石、ガラス等の無機物や無機鉱物類の他、ＡＢＳ、ポリプロピレン、ポリスチレン、ポリウレタン、ＦＲＰ、ポリカーボネート、アセタール樹脂、メチルペンテン樹脂等の各種プラスチック、樹脂類等を用いることができる。また木屑、木チップ等を用いることもできる。尚、硬質骨材としては、なるべく比重の小さいものを用いることが好ましく、発泡したもの等を用いることもできる。
【００２７】
そして、本発明によれば、軟弾性材料は、骨材中に３０重量％以上含まれている必要がある。骨材中に含まれる軟弾性材料が３０重量％よりも少ないと、舗装用排水ドレーン材の可撓性が小さくなり過ぎ、施工時の変位の吸収や切断加工等がし難しくなる。
【００２８】
また、軟弾性材料は、骨材中に７０〜１００重量％含まれていることが好ましい。軟弾性材料が骨材中に７０〜１００重量％含まれていることにより、舗装用排水ドレーン材に適度な可撓性を与えて、施工時の変位に効果的に追随させることが可能になり、また切断等の加工性がより向上することになる。
【００２９】
さらに、本発明によれば、舗装用排水ドレーン材を構成する骨材は、その最大粒径が好ましくは４〜６ｍｍ、さらに好ましくは４〜５ｍｍ、特に好ましくは４ｍｍ、となっている。ここで、骨材の最大粒径（ｔｏｐ径）が４ｍｍよりも小さいと、排水能力の低下や異物による目詰りが起こりやすくなると共に、骨材の比表面積が大きくなって使用するバインダー量が増加する可能性があり、また６ｍｍよりも大きいと、骨材の比表面積が小さくなることによる接着面積の減少によって、舗装用排水ドレーン材の強度等の物性が低下する可能性がある。
【００３０】
本発明の舗装用排水ドレーン材は、骨材を熱硬化性の樹脂バインダーを用いて結合することにより、４角形断面の角棒形状に形成されることになる。骨材を結合する熱硬化性の樹脂バインダーとしては、例えばハードセグメントがＭＤＩ，ＴＤＩ，ＸＤＩ，ＨＤＩ，ＩＰＤＩ等のイソシアネートであり、ソフトセグメントがＰＰＧ，ＰＴＭＥＧ等のエーテル系やポリエステル系等であるウレタン系樹脂を用いることができ、一般的にはＭＤＩ−ＰＰＧ系の組合せやＴＤＩ−ＰＰＧ系の組合せ等を用いることができる。またウレタン系樹脂の他、エポキシ樹脂、弾性エポキシ樹脂、フェノール樹脂、尿素樹脂、メラミン樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、シリコーン樹脂等の熱硬化性樹脂を用いることもできる。ここで、骨材を結合する樹脂バインダーとして、熱硬化性の樹脂バインダーを用いることにより、舗装用排水ドレーン材は耐熱性に優れることになる。また熱可塑性樹脂の場合は固体であるため加熱融解して使用する必要があるが、熱硬化性樹脂は（例えばウレタン樹脂のように）液状であるため、そのまま骨材と混合することができ、骨材と充分に攪拌混合して使用することが可能になる。
【００３１】
そして、本発明の舗装用排水ドレーン材によれば、樹脂バインダーにより骨材同士を結合して形成される貫通中空部の周囲の本体部分は、その空隙率が２０〜５０％、好ましくは２５〜４０％となっている。ここで、本体部分の空隙率が２０％よりも小さいと、透水性が低下すると共に、異物による目詰まりも生じやすくなり、またドレーン材自体の可撓性もやや小さくなる。５０％よりも大きいと、舗装用排水ドレーン材の物性及び耐圧強度等が小さくなる傾向があり、好ましくない。
【００３２】
また、本発明によれば、舗装用排水ドレーン材に形成される貫通中空部の断面が占める面積領域は、角棒形状の４角形断面の面積の３〜４５％となっていることが好ましい。また７〜３０％となっていることがさらに好ましく、１０〜２３％となっていることが特に好ましい。貫通中空部の断面が占める面積領域が角棒形状の４角形断面の面積の３〜４５％となっていることにより、舗装用排水ドレーン材の中を水が良好に流れて排水されることになる。なお、貫通中空部の断面形状は、円形の他、楕円、４角形等、その他の種々の形状を採用することができ、また複数の貫通中空部を併設して設けることもできる。また貫通中空部は、円形の断面形状として、角棒形状の４角形断面の中央に単独で設けることが好ましく、これによって、舗装用排水ドレーン材の強度を良好に保つことができると共に、製造しやすくなる。
【００３３】
さらに、本発明の舗装用排水ドレーン材は、４角形断面の側面からの荷重に対する耐圧強度が０．０９８ＭＰａ以上となっていることが好ましい。耐圧強度が０．０９８ＭＰａ以上となっていることにより、埋設施工中及び施工後において、舗装用排水ドレーン材の形状を良好に維持することが可能になる。
【発明の効果】
【００３４】
本発明の舗装用排水ドレーン材及び当該舗装用排水ドレーン材を用いた排水性舗装の排水構造によれば、簡易な構成及び施工方法によって、排水性舗装の側縁構造物に沿った縦断方向への排水機能を容易に付与することができ、またその他の一般的な舗装体における所定の方向への排水機能を容易に付与することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３５】
本発明の好ましい第１実施形態を添付図面を参照しつつ詳細に説明する。本第１実施形態によれば、図１及び図２に示すように、貫通中空部１１を有する角棒形状の舗装用排水ドレーン材１０を、排水性舗装１２の側端部に沿って設置することにより排水性舗装１２の排水構造１３を形成し、この排水構造１３によって、排水性舗装１２を通過しつつ側端部に向かって道路の横断方向Ｘに流下してくる水を集めて道路の縦断方向に流下排出させるものである。
【００３６】
そして、本第１実施形態によれば、排水構造１３を構成する舗装用排水ドレーン材１０は、図３にも示すように、耐熱温度が１５０℃以上の軟弾性材料を３０重量％以上含む、例えば最大粒径（ｔｏｐ径）が４ｍｍの骨材（４ｍｍｔｏｐの骨材）１４を、熱硬化性の樹脂バインダーを用いて結合することによって形成される。また舗装用排水ドレーン材１０は、中央部分に貫通中空部１１を有する４角形断面の角棒形状を備えており、貫通中空部１１の周囲の本体部分１５の空隙率が２０〜５０％となっている。
【００３７】
また、本第１実施形態によれば、舗装用排水ドレーン材１０には、４角形断面の２箇所の角部１６を介在させた３側面１７ａ，１７ｂ，１７ｃに跨るようにして、遮水性シート材料１８が、コの字断面形状に連続して一体として貼着されている。
【００３８】
さらに、本第１実施形態によれば、排水構造１３は、排水性舗装１２の側縁部に隣接設置される側縁構造物である街渠１９の端面に、遮水性シート材料１８が貼着された一側面１７ａを沿わせると共に、これと垂直な遮水性シート材料１８が貼着された他の一側面１７ｂを底面に配置した状態で、舗装用排水ドレーン材１０を排水性舗１２の表層２１や基層２２に設置することによって構成されている。
【００３９】
ここで、排水性舗装１２は、アスファルト安定処理路盤２０上にタックコートを散布した後、例えば５ｃｍ程度の厚さで敷設施工された基層としての不透水性アスファルト層２１と、この不透水性アスファルト層２１の表面に例えばゴム粒子が混入されたタックコートを例えば０．４リットル／ｍ3 の量で散布した後、不透水性アスファルト層２１の上方に例えば５ｃｍ程度の厚さで敷設施工された表層としての透水性アスファルト層２２とによって構成されている。
【００４０】
なお、透水性アスファルト層２２は、例えば１５〜２５％程度の空隙率と、１×１０-2〜１×１０-1程度の透水係数を有し、舗装１２の表面に降り注いだ降雨などによる表面水を、透水性アスファルト層２２の骨材間の隙間を介して内部に浸透させ、不透水性アスファルト層２１の勾配により排水性舗装１２の側端部に向かってスムーズに流下させることができるようになっている。
【００４１】
そして、本第１実施形態によれば、舗装用排水ドレーン材１０は、骨材１４として、ジエン系ゴムからなる廃タイヤを破砕したゴムチップによる軟弾性材料を好ましくは１００％含んだものを用い、熱硬化性の樹脂バインダーとしてウレタン系樹脂を使用して、例えば図４（ａ）〜（ｃ）に示す以下のような工程で、貫通中空部１１を有する４角形断面の角棒形状となるように容易に形成されることになる。すなわち、例えば両端の枠板に芯材挿通穴２３が形成された縦長六面体形状の型枠２４（（ａ）参照）の内部に、骨材１４とウレタン系樹脂とを混合した硬化前の混合物２５ａを敷均し加圧して芯材挿通穴２３の下方まで充填する（（ｂ）参照）。しかる後に、両端の枠板の芯材挿通穴２３に跨って、熱硬化性樹脂との剥離が容易な例えばテフロン（登録商標）シートによって周囲を覆った円柱ロッド形状の芯材２６を、芯材挿通穴２３に挿通するようにして取り付ける（（ｃ）参照）。
【００４２】
次に、予め設計された所定量の骨材１４とウレタン系樹脂との混合物２５ｂを、型枠２４の上端開口よりも上方に盛り上がるように投入した後、加圧成形板２７を型枠２４の上端に当接するまで下方に移動すると共に、例えば１２０〜１８０℃程度で５〜６０分程度加熱しつつ、混合物２５ｂを圧縮成形し硬化させる。さらに、混合物２５ａ，２５ｂが硬化した後、当該硬化した混合物２５ａ，２５ｂ及び芯材挿通穴２３から芯材２６を抜き取ると共に、型枠２４から脱型することにより、貫通中空部１１を有する４角形断面の舗装用排水ドレーン材１０が容易に形成されることになる。
【００４３】
ここで、型枠２４に芯材２６を取り付けるのに先立って、芯材挿通穴２３の下方まで混合物２５ａを予め充填しておくことにより、加圧成形板２７によって混合物２５ａ，２５ｂを押圧するだけの操作によって、混合物２５ａ，２５ｂを芯材２６の周囲にバラツキなく容易に行き渡らせることが可能になる。また、舗装用排水ドレーン材１０の本体部分１５の空隙率は、型枠２４への混合物２５ａ，２５ｂの投入量を増減することにより、容易に調整することができる。さらに、舗装用排水ドレーン材１０は、型枠２４の組立形状に応じて、種々の４角形断面の形状や大きさ、長さ等を備えるドレーン材として容易に形成することができる。
【００４４】
また、本第１実施形態によれば、成形された舗装用排水ドレーン材１０には、例えば軟弾性材料と同様の材料である、天然ゴム等のジエン系ゴム、エチレンプロピレンゴム、クロロプレンゴム、ブチルゴム、ニトリルゴム、ウレタンゴム、アクリルゴム、多硫化ゴム、エピクロルヒドリンゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴム等や、或いは軟質塩化ビニール等の軟質な樹脂からなる、厚さが例えば０．５〜３ｍｍ、好ましくは０．５〜１ｍｍの遮水性シート材料１８が、例えば樹脂バインダーを介して舗装用排水ドレーン材１０の製作と同時に接着することにより、或いはウレタン系、エポキシ系等の接着剤を用いてさらに接着力をアップさせつつ、３側面１７ａ，１７ｂ，１７ｃに連続して跨るコの字断面形状に貼着されている（図３参照）。なお、本実施形態によれば、遮水性シート材料１８は、２側面１７ａ，１７ｂの全域を覆うように取り付けられると共に、一方の側面１７ａと反対側の側面１７ｃにおいては、略下半部分を覆うように取り付けられている。
【００４５】
そして、本第１実施形態によれば、舗装用排水ドレーン材１０は、以下のようにして排水性舗装１２の側縁部に埋設設置されて、排水構造１３を構成することになる。ずなわち、舗装用排水ドレーン材１０は、例えば縦横５ｃｍの略正方形の４角形断面を備えており、図１及び図２に示すように、アスファルト安定処理路盤２０を転圧施工した後、不透水性アスファルト層２１を形成する前に、遮水性シート材料１８が貼着された一側面１７ａを街渠１９の端面に沿わせると共に、これと垂直な他の一側面１７ｂを底面に配置した状態で、路盤２０の上面に取り付けられる。
【００４６】
ここで、舗装用排水ドレーン材１０は、ゴムチップによる軟弾性材料からなり、軽量でかつ可撓性に富むと共に、カッタ等によって簡単に切断することができるため、運搬や取り付け作業を容易に行うことができる。また、図５（ａ）に示すように、舗装用排水ドレーン材１０の両端部に、接続凸部２８ａや接続凹部２８ｂを設けておき、これらを填込み係止しながら長手方向に接続することにより、さらに精度良く安定した状態で舗装用排水ドレーン材１０を取り付けてゆくことが可能になる。さらに、図５（ｂ）に示すような接続ピース２９を用いることにより、枝分かれして延設する舗装用排水ドレーン材と接続することも可能になり、また舗装用排水ドレーン材１０の街渠桝や集水桝等の排水設備への接続は、市販の塩化ビニル製やポリエチレン製のチーズ継手やエルボ継手等を介して容易に行うことができる。
【００４７】
施工においては、まずアスファルト安定処理路盤２０上にタックコートを散布して、不透水性アスファルト層２１の施工を行う。かかる不透水性アスファルト層２１は、機械施工により舗設されることになるが、その際に、図１及び図２に示すように、側部２００ｍｍ程度の傾斜部分をすりつけ部３７とし、舗装用排水ドレーン材１０の側面１７ｃを型枠代わりとして人力によりアスファルト混合物を敷き均した後、ローラー等を用いて転圧する。これによって、不透水性アスファルト層２１の上面は、その端部において、舗装用排水ドレーン材１０の側面１７ｃを覆う遮水性シート材料１８の上端の高さと略一致することになる。
【００４８】
次に、不透水性アスファルト層２１の上方に舗装用排水ドレーン材１０が設置された状態で、街渠１９にすり付けるようにして、透水性アスファルト層２２が機械施工により舗設されることになる。かかる転圧作業中、舗装用排水ドレーン材１０は、相当の耐圧強度を有し、形状保持性に優れるので、その本体部分１５の空隙と貫通中空部１１による通水断面を強固に保持しつつ、排水性舗装１２の側端部に埋設設置されることになる。
【００４９】
そして、上述のように排水性舗装１２の側端部に沿って舗装用排水ドレーン材１０を設置することにより形成された本第１実施形態の排水構造１３によれば、透水性アスファルト層２２の内部を通過しつつ側端部に向かって浸透流下してきた水は、舗装用排水ドレーン材１０の本体部分１５の大きな空隙を介して当該舗装用排水ドレーン材１０の内部に流入し、相当の開口断面積を有する貫通中空部１１による排水機能と、本体部分１５の空隙による排水機能とによる相乗効果によって、流入した水は、街渠１９に沿った縦断方向へズムーズ且つ効率良く流下排出されて行くことになる。
【００５０】
したがって、本第１実施形態によれば、簡易な構成及び施工方法によって、排水性舗装１２の街渠１９に沿った縦断方向への効果的な排水機能を容易に付与することが可能になる。
【００５１】
また、本第１実施形態によれば、舗装用排水ドレーン材１０には、その３側面１７ａ，１７ｂ，１７ｃに連続するコの字断面形状に遮水性シート材料１８が取り付けられており、舗装用排水ドレーン材１０は、この遮水性シート材料１８が貼着された一側面１７ａを街渠１９の端面に沿わせると共に、他の一側面１７ｂを底面に配置した状態で設置されるので、遮水性シート材料１８によって、路盤２０への水の侵入を効果的に遮断することが可能になる。また特に水が侵入しやすい、街渠１９とアスファルト安定処理路盤２０との接合面、アスファルト安定処理路盤２０と不透水性アスファルト層２１との接合面、及び不透水性アスファルト層２１と舗装用排水ドレーン材１０との接合面を介した水の侵入を強固に防止することも可能になる。
【００５２】
図６は、本発明の第２実施形態に係る排水性舗装１２の排水構造３３を示すものであり、本第２実施形態によれば、貫通中空部３１を備える舗装用排水ドレーン材３０は、排水性舗装１２の側端部において、不透水性アスファルト層２１の上方に配設されると共に、その上面となる側面３２ｄが透水性アスファルト層２２による路面に現れるようにした状態で、排水性舗装１２の側端部に埋設設置されている。
【００５３】
また、本第２実施形態によれば、舗装用排水ドレーン材３０には、４角形断面の１箇所の角部３６を介在させた２側面３２ａ，３２ｂに跨るようにして、遮水性シート材料３８が、Ｌ字断面形状に連続して一体として貼着されている。そして、本第２実施形態の排水構造３３は、排水性舗装１２の側縁部に隣接設置される街渠１９の端面に、遮水性シート材料３８が貼着された一側面３２ａを沿わせると共に、これと垂直な遮水性シート材料３８が貼着された他の一側面３２ｂを底面に配置した状態で、舗装用排水ドレーン材３０を排水性舗装１２に埋設設置することによって構成されている。
【００５４】
そして、本第２実施形態によれば、舗装用排水ドレーン材３０は、不透水性アスファルト層２１を舗設した後、透水性アスファルト層２２を舗設する際に型枠代わりとして用いられて、排水性舗装１２の側端部に容易に埋設設置され、相当の開口断面積を有する貫通中空部３１による排水機能と、本体部分３５の空隙による排水機能とによる相乗効果を発揮して、上記第１実施形態と同様の作用効果を奏することになる。またＬ字断面形状に貼着された遮水性シート材料３８によって、特に街渠１９と不透水性アスファルト層２１との接合面を介した水の侵入を強固に防止することも可能になる。
【００５５】
図７は、本発明に係る舗装用排水ドレーン材４０を用いた排水構造の他の実施形態を示すものである。図７の実施形態によれば、例えば排水性舗装とは異なる一般的な不透水性の舗装体４１の舗装面に、排水溝４２をオープンカットして形成すると共に、この排水溝４２に、遮水性シート材料が取り付けられていない舗装用排水ドレーン材４０を挿入設置したものである。このようにして形成された排水構造によれば、当該排水溝４２の目詰まりを防止しつつ、舗装用排水ドレーン材４０を介して雨水や融雪水等をスムーズに流下させることが可能になり、これによって排水溝４２に沿った所定の方向への排水機能を容易に付与することが可能になる。
【００５６】
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることなく種々の変更が可能である。例えば、舗装用排水ドレーン材の本体部分を構成する骨材は、軟弾性材料が１００％の骨材である必要は必ずしもなく、硬質骨材等を含むものであっても良い。また、軟弾性材料は、ジエン系ゴムからなる廃タイヤを破砕したゴムチップである必要は必ずしもない。さらに、舗装用排水ドレーン材の４角形断面は、正方形の他、矩形断面等であっても良く、貫通中空部の断面形状は、円形である必要は必ずしもない。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の第１実施形態に係る舗装用排水ドレーン材を使用した排水構造を説明する横断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る舗装用排水ドレーン材を使用した排水構造を説明する拡大断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る舗装用排水ドレーン材の斜視図である。
【図４】舗装用排水ドレーン材の製造方法を例示する、（ａ）は斜視図、（ｂ）は横断面図、（ｃ）は縦断面図である。
【図５】（ａ）及び（ｂ）は、舗装用排水ドレーン材の他の形状を例示する側面図及び上面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る舗装用排水ドレーン材を使用した排水構造を説明する断面図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係る舗装用排水ドレーン材を使用した排水構造を説明する断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１０，３０，４０  舗装用排水ドレーン材
１１，３１  貫通中空部
１２  排水性舗装
１３，３３  排水性舗装の排水構造
１４  骨材
１５，３５  本体部分
１６，３６  ４角形断面の角部
１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，３２ａ，３２ｂ，３２ｄ  ４角形断面の角棒形状の側面
１８，３８  遮水性シート材料
１９  街渠（側縁構造物）
２０  アスファルト安定処理路盤
２１  不透水性アスファルト層（基層）
２２  透水性アスファルト層（表層）
２３  芯材挿通穴
２４  型枠
２５ａ，２５ｂ  骨材とウレタン系樹脂との混合物
２６  芯材
２７  加圧成形板
４１  舗装体
４２  排水溝
Ｘ    道路の横断方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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