(57)【要約】  【課題】  運転中や操作パネルを視認しにくい状況等の操作の困難な状況においても、操作の負担を軽減することによってユーザがより容易に操作を行うことが可能な車載端末機を提供すること。  【解決手段】  操作情報を入力させ、操作情報の一部を少なくとも押下によって入力させることができる操作部１０と、所定の画像を表示するディスプレイ２０と、操作部１０を介して入力された操作情報に応じた処理を行う制御部３０と、現在位置の位置情報を検出する位置情報検出部４０と、外部の装置と通信する無線通信部５０と、スピーカ６０とを備え、制御部３０は、操作部１０の押下によって入力された操作情報を、押下のタイミングと押下の回数とによって特定される押下パターンに対応させて識別し、識別した操作情報に応じた処理を行う構成を有している。【選択図】  図１
2005222231.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作情報を入力させ、前記操作情報の一部を少なくとも押下によって入力させることができる操作部と、前記操作部を介して入力された操作情報に応じた処理を行う制御部とを備え、前記制御部は、前記操作部の押下によって入力された操作情報を、前記押下のタイミングまたは前記押下の回数の少なくともいずれかによって特定される押下パターンに対応させて識別し、識別した操作情報に応じた処理を行うことを特徴とする車載端末機。
【請求項２】
所定の画像を表示するディスプレイをさらに備え、前記操作部は、前記押下の位置に関する情報を生成し、前記制御部は、前記操作部の予め決められた位置に対応する操作情報を保持し、前記操作部が生成した前記押下の位置に関する情報に基づいて特定される押下の位置が前記予め決められた位置であるとき、前記予め決められた位置に応じた操作情報を識別し、識別した操作情報に応じた処理を行い、前記ディスプレイは、前記予め決められた位置に対応させて入力される操作情報に関するマークを表示することを特徴とする請求項１に記載の車載端末機。
【請求項３】
前記ディスプレイは、前記ディスプレイに表示される前記マークが、前記操作部の押下によって入力され、前記制御部が識別する操作情報を、前記押下パターンまたは前記押下の位置に応じて入力させるいずれかの態様を選択させるモード選択ボタンを含むことを特徴とする請求項２に記載の車載端末機。
【請求項４】
現在位置の位置情報を検出する位置情報検出部と、外部の装置と通信する無線通信部とを備え、前記制御部は、識別した操作情報に応じて前記位置情報検出部が検出した位置情報を含む情報を前記外部の装置に送信するように前記無線通信部を制御することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車載端末機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載端末機に関し、特に、業務を効率的に遂行するための動態管理システム等において用いられる車載端末機に関する。
【背景技術】
【０００２】
動態管理システムは、センターと業務車両中の車載端末機とによって構成され、センターと車載端末機が通信部を用いて業務遂行に必要な情報を送受信することにより、業務を効率的かつ迅速に遂行するためのシステムとして運用されている。業務遂行に必要な情報としては、例えば、業務車両の位置情報があげられ、業務車両中の車載端末機が自己の位置情報を所定時間毎にセンターに送信することにより、センター側では業務車両の現在位置をリアルタイムで把握することができ、例えば緊急業務の遂行が必要となった場合、その場所に最も近い所に位置する業務車両を探し、その業務車両中の車載端末機に緊急メッセージを送信することでその業務車両を現場へ向かわせることができ、より迅速に業務を遂行することができる。
【０００３】
さらに、業務車両の位置情報以外にも、例えば業務車両が緊急メッセージを受信して目的地に向かって出発したとか、目的地に到着して作業中であるとか、作業が完了したとか、業務車両の動態詳細をセンターに送信することにより、センター側では業務車両の動態を細かく把握することができ、状況に応じた的確な指示を業務車両に対して送信することができるため、さらに効率的な業務を遂行することができる。
【０００４】
図７は、業務車両が備える従来の車載端末機の構成例を示すブロック図である。図７において、従来の車載端末機７０は、ユーザに車載端末機７０の操作のための入力を行わせる操作部７１、操作部７１からの入力に応じて所定の処理を行う制御部７２、いわゆるＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）情報を受信して現在位置を算出するＧＰＳ受信部７３、制御部７２の制御の下にセンターと無線で通信する無線通信部７４、操作部７１からの入力情報、ＧＰＳ受信部７３が検出した位置情報、および、無線通信部７４を介した通信の送受信情報等を表示するディスプレイ７５を備える。
【０００５】
操作部７１からは、例えば、「メッセージ受信」、「出発」、「作業中」、「作業完了」等を示す動態管理情報が入力され、操作部７１には、入力される各種情報に対応した操作ボタンが設けられ、ユーザ（作業者）は、ボタンを押下することによって動態管理情報を選択することができる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
また、ディスプレイ７５は、ディスプレイが単独であるのでなく、例えばナビゲーション装置にも接続された構成も考案されている。ナビゲーション装置を搭載することにより、例えばセンターより緊急メッセージと共に目的地の緯度経度情報を受信して、ナビゲーション装置の地図上に表示し、業務車両走行位置から表示された目的地までの経路探索処理を実行することにより、さらに利便性を向上させることができる。
【０００７】
さらに、図７では操作部７１とディスプレイ７５とが分離されて構成されているが、例えばディスプレイ７５にタッチパネル機能をもたせ、操作部７１をディスプレイ７５に組み込むことにより、画面操作により動態管理情報の入力等ができ、操作部７１の車室内での置き場に困らず、ユーザ（作業者）にとってより使いやすい車載端末機を実現できる。
【特許文献１】特開２００３−６７８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、このような従来の車載端末機では、操作が頻繁になると操作ボタンを特定して操作する作業が多く発生して操作の負担が多大になり、特に走行中には操作が困難であるという問題があった。また、緊急メッセージの内容を繰り返し再生したい場合にも、繰り返し操作が必要であり、特に走行中には困難であった。このような問題は、車載端末機をダッシュボード上に設置し、太陽光が画面に反射して画面が視認しづらくなる場合等で、特に顕著になっていた。
【０００９】
本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、運転中や操作パネルを視認しにくい状況等の操作の困難な状況においても、操作の負担を軽減することによってユーザがより容易に操作を行うことが可能な車載端末機を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の車載端末機は、操作情報を入力させ、前記操作情報の一部を少なくとも押下によって入力させることができる操作部と、前記操作部を介して入力された操作情報に応じた処理を行う制御部とを備え、前記制御部は、前記操作部の押下によって入力された操作情報を、前記押下のタイミングと前記押下の回数とによって特定される押下パターンに対応させて識別し、識別した操作情報に応じた処理を行う構成を有している。
【００１１】
この構成により、操作部を介して押下パターンとして操作情報を入力できるようにしたため、操作の負担が軽減され、それによって運転中や操作パネルを視認しにくい状況等の操作の困難な状況においても、ユーザがより容易に操作を行うことが可能な車載端末機を実現することができる。
【００１２】
また、本発明の車載端末機は、所定の画像を表示するディスプレイをさらに備え、前記操作部は、前記押下の位置に関する情報を生成し、前記制御部は、前記操作部の予め決められた位置に対応する操作情報を保持し、前記操作部が生成した前記押下の位置に関する情報に基づいて特定される押下の位置が前記予め決められた位置であるとき、前記予め決められた位置に応じた操作情報を識別し、識別した操作情報に応じた処理を行い、前記ディスプレイは、前記予め決められた位置に対応させて入力される操作情報に関するマークを表示する構成を有している。
【００１３】
この構成により、操作の困難な状況においてもユーザがより容易に操作を行うことができると共に、ディスプレイ上に表示されたマークの位置を押下することによって操作情報を入力し、押下されたマークの位置の操作情報に応じた処理を行わせることができるため、押下する位置を記憶していなくても操作することが可能な車載端末機を実現することができる。
【００１４】
また、本発明の車載端末機は、前記ディスプレイは、前記ディスプレイに表示される前記マークが、前記操作部の押下によって入力され、前記制御部が識別する操作情報を、前記押下パターンまたは前記押下の位置に応じて入力させるいずれかの態様を選択させるモード選択ボタンを含む構成を有している。
【００１５】
この構成により、操作の困難な状況においてもユーザがより容易に操作を行うことができると共に、操作情報の入力の態様を選択できるモード選択ボタンを設けたため、同一の操作情報を異なる態様で入力できる等の操作性の向上を図ることが可能な車載端末機を実現することができる。
【００１６】
また、本発明の車載端末機は、現在位置の位置情報を検出する位置情報検出部と、外部の装置と通信する無線通信部とを備え、前記制御部は、識別した操作情報に応じて前記位置情報検出部が検出した位置情報を含む情報を前記外部の装置に送信するように前記無線通信部を制御する構成を有している。
【００１７】
この構成により、操作の困難な状況においてもユーザがより容易に操作を行うことができると共に、外部の装置と通信することおよび現在位置の位置情報を外部の装置に送信できるため、遠隔地のセンターと詳細な情報の送受信を行うことが可能な車載端末機を実現することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は、タッチパネルの押下のタイミングや押下の回数によって特定される押下パターンを検知して操作によって入力された内容を特定し、処理することとしたため、操作の負担が軽減され、それによって運転中や操作パネルを視認しにくい状況等の操作の困難な状況においても、ユーザがより容易に操作を行うことができるという効果を有する車載端末機を提供することができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００２０】
図１は、本発明の実施の形態に係る車載端末機のブロック構成を示す図である。図１において、車載端末機１００は、操作情報を入力させ、操作情報の一部を少なくとも押下によって入力させることができる操作部１０と、所定の画像を表示するディスプレイ２０と、操作部１０を介して入力された操作情報に応じた処理を行う制御部３０と、現在位置の位置情報を検出する位置情報検出部４０と、外部の装置と通信する無線通信部５０と、スピーカ６０とを含むように構成される。
【００２１】
以下では、特に断る場合を除き、車載端末機１００として動態管理システム用車載端末機を、操作部１０としてタッチパネルを、位置情報検出部４０としてＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）情報を受信して位置情報を検出する手段（以下、ＧＰＳ受信部という。）を例にとり説明する。
【００２２】
タッチパネル１０は、いわゆるアナログ抵抗膜方式等によって押下を検出するものであり、例えば、一定間隔隔離して対向する一対の板状部材の一方の内面に透明抵抗膜が、他方の内面に透明電極膜が形成されている。このとき、タッチパネル１０の操作面側に配置され、内面に透明抵抗膜が形成されていて押下によって変形する一方の板状部材を応圧変形部材と呼び、樹脂で形成されたフィルム等によって構成することができる。また、透明電極が形成される他方の板状部材を固定板状部材と呼び、ガラス板によって構成することができる。
【００２３】
ここで、透明抵抗膜は、例えばＩＴＯ（Ｉｎｄｉｕｍ  Ｔｉｎ  Ｏｘｉｄｅ）等を用いた均一な抵抗膜を有するもので実施することができる。なお、透明抵抗膜を固定板状部材に、透明電極膜を応圧変形部材に形成してもよい。
【００２４】
このときにタッチパネルの前面において、内側には感圧部１１が形成され、感圧部１１の周囲には透明抵抗膜のそれぞれの辺、または、透明電極膜と電気的に接続される電極形成部１２が形成される。
【００２５】
そして、電極形成部１２を通じて透明抵抗膜の縦方向または横方向に基準電圧を印加することができ、電極形成部１２を通じて透明電極膜の電圧を検出することができる。
【００２６】
次に、上記のような構成のタッチパネル１０を有する車載端末機１００において、タッチパネル１０の感圧部１１の押下位置を検出する動作について説明する。
【００２７】
まず、電極形成部１２を通じて、透明抵抗膜の縦方向（Ｙ座標軸方向）の両端の辺に基準電圧を印加する。そして、押下されたときの透明電極膜の電位を、電極形成部１２を通じて検出する。ここで、透明電極膜の電位は、透明抵抗膜の押下された位置の電圧降下した電位となり、つまり透明抵抗膜の縦方向の両端に印加された基準電圧を、両端からの押下された位置までの距離に応じて分圧された電圧値となる。したがって、検出された透明電極膜の電位から、縦方向の位置を検出できる。
【００２８】
同様に、透明抵抗膜の横方向（Ｘ座標軸方向）の両端の辺に基準電圧を印加することで、透明電極膜の電位から押下位置の横方向の位置を算出できる。
【００２９】
具体的には、図２における左方の辺を０Ｖ、右方の辺をＸ座標検出用電圧ＶＸ０とし、透明電極膜の押下位置を示す電圧として検出されるＸ座標電圧がＶＸｉであった場合、押下位置のＸ座標ａｉは、左右の辺の間の距離と、ＶＸ０とＶＸｉの電圧比と、の積をとることによって求められる。同様に、図２における下方の辺を０Ｖ、上方の辺をＹ座標検出用電圧ＶＹ０として、透明電極膜の押下位置を示す電圧として検出されるＹ座標電圧がＶＹｊであった場合、押下位置のＹ座標ｂｊは、上下の辺の間の距離と、ＶＹ０とＶＹｊの電圧比と、の積をとることによって求められる。
【００３０】
図２に、Ｘ座標検出用電圧ＶＸｏおよびＹ座標検出用電圧ＶＹｏが感圧部１１に印加された状態で、パネル端からの相対位置(ａｉ、ｂｉ)の部分が押下され、パネル端から押下位置までの電圧降下が、Ｘ座標についてはＶＸｉ、Ｙ座標についてはＶＹｊとなっている例を示す。なお、タッチパネル１０の押下を検出する場合、Ｘ座標検出用電圧またはＹ座標検出用電圧としてパルス列からなる波形の電圧を印加するのでもよい。
【００３１】
図３（ａ）に、図３（ｂ）に示すパルス列からなる波形の電圧Ｖｉｎが押下側電極の両端に印加され、固定側電極に接続された電圧計でタッチパネル１０の押下を検出する構成の概念的な例が示されている。図３（ｂ）では、左側のピークと左側から４番目のピークのときにタッチパネル１０が押下されたことを示し、これらのピークのときに固定側電極に接続された電圧計がタッチパネル１０の押下を検知するようになっている。
【００３２】
なお、押下の検出は、固定側電極側で検出される電圧が所定値以上であることを検出できればよく、必ずしも電圧計で計測することを要するものではなく、いわゆる電圧の比較器、ダイオード、その他の手段によって構成するのでもよい。また、タッチパネル１０の押下のみを検出する動作の場合は、上記の位置検出のための位置検出用電圧の接続切り替え等の位置検出の動作は行わなくてもよい。
【００３３】
ディスプレイ２０は、例えば液晶ディスプレイ等によって構成され、制御部３０から出力された情報を出力すると共に、ディスプレイ２０上にはタッチパネル１０が重ね合わせて設けられ、ディスプレイ２０上の表示面とタッチパネル１０上の押下される面のうちの重なる点が押下されたとき、表示面上の重なる点を指示できるようになっている。ディスプレイ２０上の絶対位置は、例えば、ディスプレイ２０端部からのＸ座標方向のドット数およびＹ座標方向のドット数として２次元の情報によって特定される。
【００３４】
図４（ａ）は、ドット単位でディスプレイ２０上のＸＹ座標を表した例を示す図である。図４（ａ）に示す例では、Ｘ座標方向にＸｅ個のドットがあり、Ｙ座標方向にＹｆ個のドットがある長方形のディスプレイが示されている。ここで、ディスプレイは画素によって構成され、この画素は、カラー表示用の画素であっても、白黒表示用の画素であってもよいものとし、各画素を１ドットとして扱うものとする。
【００３５】
タッチパネル１０とディスプレイ２０とは、タッチパネル１０上の押下位置がディスプレイ２０上で表示される点と重なるようになっているため、タッチパネル１０の４隅の座標（図４（ｂ）に示す（ａ０、ｂ０）、（ａｍ、ｂ０）、（ａ０、ｂｎ）、および（ａｍ、ｂｎ））がディスプレイ２０の４隅の座標（図４（ｂ）に示す（０ドット、０ドット）、（Ｘｅドット、０ドット）、（０ドット、Ｙｆドット）、および（Ｘｅドット、Ｙｆドット））とそれぞれ重なるように構成されている。
【００３６】
また、後述する制御部３０によって、タッチパネル１０上の押下位置の座標（パネル端からの相対位置(ａｉ、ｂｉ)）がディスプレイ２０上の重なる座標（不図示の（Ｘｉ、Ｙｉ））に変換され、ディスプレイ２０上の重なる座標（Ｘｉ、Ｙｉ）が特定される。ディスプレイ２０には、例えば、図５に示すように、地図画面２１およびモード切替ボタンのマーク（以下、モード切替ボタン２２という。）、並びに「メッセージ」、「出発」、「作業中」、および「完了」と記したボタンのマーク（以下、それぞれを「メッセージ」ボタン２３、「出発」ボタン２４、「作業中」ボタン２５、「完了」ボタン２６という。）等が表示される。そして、ユーザがディスプレイ２０上のこれらのボタンのいずれか（以下、被押下ボタンという。）を押下しようとすると、タッチパネル１０上の被押下ボタンに対応する位置が押下され、被押下ボタンの位置が検出され、ディスプレイ２０上の重なる位置（すなわち、被押下ボタンが表示されている位置）に変換されるようになっている。
【００３７】
なお、上記では、押下位置は１つの座標点として表示したが、押下位置は必ずしも１つの点には限られず、その近傍の点を含む複数の点または領域からなるものでもよい。ペン等の先端が尖ったポインティングデバイスのみならず、指などの先端が所定の広がりを有するものを介して入力できるようになっている。
【００３８】
制御部３０は、タッチパネル１０が押下されたことおよびタッチパネル１０上の押下位置を検出する押下位置検出部３１、一連の押下があった場合に押下のパターンを検出する押下パターン検出部３２、検出した押下位置または押下パターンに応じて予め決められた処理を行う応答処理部３３、および所定の情報を記憶しておくメモリ３４を含むように構成される。なお、車載端末機１００の動作モードには、第１動作モードと第２動作モードの２つの動作モードがある。
【００３９】
押下位置検出部３１には、タッチパネル１０から押下検出信号が入力され、押下検出信号の入力後に、さらに、タッチパネル１０からＸ座標信号とＹ座標信号が入力される。押下位置検出部３１は、Ｘ座標信号とＹ座標信号が入力されると、Ｘ座標信号とＹ座標信号に基づいて押下位置を検出するようになっている。押下位置の検出に際して、Ｘ座標信号とＹ座標信号とに対応させてＸ座標とＹ座標等をメモリ３４に記憶させておき、Ｘ座標信号とＹ座標信号とに対応するＸ座標とＹ座標とを押下位置の座標として検出するのでもよい。
【００４０】
そして、検出された押下位置がモード切替ボタン２２の一部または全部を含むか否かを判断し、判断結果を内容とするモード判断信号が応答処理部３３に出力される。なお、モード切替ボタン２２が押下されていないときは、車載端末機１００は第１動作モードで動作し、押下されたときは、車載端末機１００は第２動作モードで動作するものとする。また、動作モードは、モード切替ボタン２２が偶数回押下されたときは、第１動作モードとし、奇数回押下されたときは、第２動作モードとするのでもよい。
【００４１】
さらに、第１動作モード下では、押下位置検出部３１は、検出された押下位置が、例えば図５に示す「メッセージ」ボタン２３、「出発」ボタン２４、「作業中」ボタン２５、および「完了」ボタン２６の一部または全部を含むか否かを判断する。ここで、「メッセージ」ボタン２３は、例えば、センターから送信された緊急メッセージが存在する場合に、その緊急メッセージを画面に表示させるためのボタンであり、「出発」ボタン２４は、例えば、緊急メッセージを受信して確認した現場へ車載端末機１００を搭載した車両が向かうことをセンターに送信して知らせる際に押下するボタンであり、「作業中」ボタン２５は、例えば、車載端末機１００のユーザが作業中であることをセンターに知らせる際に押下するボタンであり、「完了」ボタン２６は、例えば、作業が完了したことをセンターに知らせる際に押下するボタンである。
【００４２】
ここで、ディスプレイ２０に表示されるボタンは、他のボタンを含むのでもよい。また、第１動作モード下で、例えば、上記の「メッセージ」ボタン２３、「出発」ボタン２４、「作業中」ボタン２５、「完了」ボタン２６等のボタンの位置が押下位置であると判断された場合、押下位置検出部３１は、その押下位置に対応するボタンを特定する情報を内容とする押下ボタン特定信号を応答処理部３３に出力するようになっている。
【００４３】
押下パターン検出部３２には、タッチパネル１０から押下検出信号が入力され、押下パターン検出部３２は、第２動作モード下で押下検出信号のパターン（以下、押下パターンという。）を検出するようになっている。押下パターンの検出は、所定時間内に一連の押下があった場合に、最初の押下からの押下の回数と、各押下のタイミングを計測し、これらの組み合わせが予め決められたものとしてメモリ３４に記憶されているものと一致するか否かによって行われるのでもよい。
【００４４】
タッチパネル１０を介して入力された一連の押下のパターンが予め決められたものとしてメモリ３４に記憶されている押下パターンのいずれかと一致する場合は、一致する押下パターンを特定する情報を内容とする押下パターン特定信号が応答処理部３３に出力される。押下パターンの具体例としては、例えば、押下回数の異なる「タン、タン」（２回）、「タン、タン、タン」（３回）、「タン、タン、タン、タン」（４回）等や、同一の押下回数ではあるがタイミングが異なる「タン、タン、タン、タン」（４回）、「タン、タン、タ、ターン」（４回）、「タン、タ、タッタ」（４回）等がある。
【００４５】
応答処理部３３には、押下位置検出部３１からモード判断信号と押下ボタン特定信号が、押下パターン検出部３２から押下パターン特定信号が、ＧＰＳ受信部４０から車載端末機１００の現在位置の情報が、無線通信部５０から受信した情報が入力される。応答処理部３３は、押下位置検出部３１から入力されたモード判断信号に応じて以下の処理を行うようになっている。
【００４６】
応答処理部３３は、押下位置検出部３１から現在の動作モードと異なる動作モードを内容とするモード判断信号が入力された場合、その後の動作モードを切り替えるようになっている。具体的には、モード判断信号が第１動作モードを示す場合は、押下位置検出部３１に処理の開始を指示し、第２動作モードを示す場合は、押下パターン検出部３２に処理の開始を指示する。なお、タッチパネル１０が応答処理部３３によって制御されるように接続され、動作モードに応じてタッチパネル１０の動作が制御されるようになっているのでもよい。具体的には、第２動作モードのときに押下位置の検出の動作を行わないように制御するなどとするのでもよい。
【００４７】
モード判断信号が第１動作モードであることを示す場合、応答処理部３３は、タッチパネル１０を介して入力された押下位置に対応するボタンを特定させる処理の開始の指示を押下位置検出部３１に出力し、その処理の結果を押下ボタン特定信号として受け取り、押下ボタン特定信号に応じた処理を行う。具体的には、例えば、上記の「出発」ボタン２４を特定する信号が入力された場合、車載端末機１００を搭載した車両が現場に向かって出発したことを示す内容の信号を、無線通信部５０を介してセンターに送信するようになっている。その際、車両を特定する情報、ＧＰＳ受信部４０から入力された現在位置の情報や時刻の情報等を付加してセンターに送信するのでもよい。
【００４８】
モード判断信号が第２動作モードであることを示す場合、応答処理部３３は、タッチパネル１０を介して入力された押下パターンを特定させる処理の開始の指示を押下パターン検出部３２に出力し、その処理の結果を押下パターン特定信号として受け取り、押下パターン特定信号に応じた処理を行う。具体的には、例えば、上記の「タン、タン」という押下パターンを、予め、センターから送信された緊急メッセージが存在する場合に、その緊急メッセージをスピーカ６０を介して音声出力させるという処理に対応させておき、第２モード下で「タン、タン」という押下パターンを示す押下パターン特定信号が入力された場合、センターから送信された緊急メッセージが存在したとき、その緊急メッセージをスピーカ６０を介して音声出力させるという処理を行うようになっている。その際、緊急メッセージがあることを音声出力に加えタッチパネル１０に表示させるのでもよい。
【００４９】
または、上記の「タン・タ・タン」という押下パターンには、受信した緊急メッセージの詳細をセンターに要求する送信を行う処理と対応させておき、「タン・タ・タン」と押下することにより、緊急メッセージの詳細をセンターに要求する送信を行うと共に、車両を特定する情報や時刻情報等を付加して、無線通信部５０を介してセンターへ送信するようになっているのでもよい。
【００５０】
メモリ３４は、例えばＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ  Ｅｒａｓａｂｌｅ  Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  ＲＯＭ）等からなる記憶手段で、ＯＳ（Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）、動作プログラム、動作パラメータ、Ｘ座標信号とＸ座標とを対応させた表、Ｙ座標信号とＹ座標とを対応させた表、上記のディスプレイ２０上に表示されるボタンと処理内容とを対応させた表、押下パターンと処理内容とを対応させた表等、車載端末機１００の適切な動作のために必要なその他の情報を記憶するようになっている。その他の情報には、ＧＰＳ受信部４０からの位置情報の履歴や無線通信部５０を介して送受信した情報等も含まれる。
【００５１】
ＧＰＳ受信部４０は、現在位置を特定するためのＧＰＳ信号および補助信号をＧＰＳ衛星等から受信して、車載端末機１００が現在位置する場所の位置情報を検出するようになっている。ＧＰＳ信号等を受信して位置情報を検出する技術は公知であり、その説明を省略する。ＧＰＳ受信部４０が検出した位置情報と時刻の情報を内容とするＧＰＳ信号とは、応答処理部３３に出力される。
【００５２】
無線通信部５０は、制御部３０の制御の下、制御部３０から出力された情報をセンターに送信すると共に、センターから送信された信号を受信するようになっている。なお、信号の受信は、センター以外からの信号をも対象とするようになっているのでもよい。
【００５３】
スピーカ６０は、制御部３０から入力された所定の信号または、無線通信部５０が受信して制御部３０を介して入力された所定の信号を音声として出力するようになっている。具体的には、緊急メッセージ等を音声出力したり、センターからの情報の受信が完了したことを音声出力すること等があげられる。
【００５４】
なお、上記では、タイマが構成手段としてあらわに記載されなかったが、ＧＰＳ受信部４０が時刻の情報を受信するため、ＧＰＳ受信部４０をタイマとして代用させるのでも、応答処理部３３としてＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）を用い、ＣＰＵがクロック発生させるため、ＣＰＵをタイマとして代用するのでもよい。
【００５５】
以下、本発明の実施の形態に係る車載端末機１００を構成する制御部３０の動作について説明する。図６は、本発明の実施の形態に係る車載端末機１００を構成する制御部３０の動作を説明するためのフローチャートである。以下では、車両のエンジンの始動と共に車載端末機１００が動作を開始し、動作の開始直後の動作モードは第１動作モードになっているものとする。
【００５６】
まず、タッチパネル１０が押下されたか否かを押下検出信号の有無によって押下位置検出部３１が判断する（Ｓ６１）。タッチパネル１０が押下されたことを示す押下検出信号が入力されるまで、この処理を繰り返す。
【００５７】
ステップＳ６１でタッチパネル１０が押下されたことが検出されたら、この押下でモード切替ボタン２２が押下されたか否かが押下位置検出部３１によって判断され（Ｓ６２）、モード切替ボタン２２が押下されたと判断した場合、処理はステップＳ６６に進み、モード切替ボタン２２が押下されなかったと判断した場合、処理はステップＳ６３に移る。
【００５８】
ステップＳ６２でモード切替ボタン２２が押下されなかったと判断した場合、押下されたのはモード切替ボタン２２以外のボタンか否かが押下位置検出部３１によって判断され（Ｓ６３）、モード切替ボタン２２以外のボタンが押下されたと判断した場合、処理はステップＳ６４に進み、ボタンが押されていないと判断した場合、処理はステップＳ６１に戻る。
【００５９】
ステップＳ６３でモード切替ボタン２２以外のボタンが押下されたと判断した場合、押下されたボタンが押下位置検出部３１によって特定され（ステップＳ６４）、押下されたボタンに応じた処理が応答処理部３３によって行われる（ステップＳ６５）。具体的には、押下されたボタンが「メッセージ」ボタン２３である場合、例えば、センターから送信された緊急メッセージが存在する場合に、その緊急メッセージを画面に表示させる等の処理を行う。これによって第１動作モードでユーザが車載端末機１００に要求した処理がなされる。ステップＳ６５での処理が完了したら、処理はステップＳ６１に戻る。
【００６０】
ステップＳ６２でモード切替ボタン２２が押下されたと判断した場合、押下パターンが押下パターン検出部３２によって特定され（Ｓ６６）、ステップＳ６６で特定された押下パターンに応じた処理が応答処理部３３によって行われる（Ｓ６７）。具体的には、押下パターンが上記の「タン、タン」であると特定された場合、センターから送信された緊急メッセージが存在したとき、その緊急メッセージをスピーカ６０を介して音声出力させる等の処理を行う。これによって第２動作モードでユーザが車載端末機１００に要求した処理がなされる。ステップＳ６７での処理が完了したら、処理はステップＳ６１に戻る。
【００６１】
以上説明したように、本発明の実施の形態に係る車載端末機は、タッチパネルの押下のタイミングや回数からなる押下パターンを検知して操作によって入力された内容を特定し、処理することとしたため、操作の負担が軽減され、それによって運転中や操作パネルを視認しにくい状況等の操作の困難な状況においても、ユーザがより容易に操作を行うことができる。
【００６２】
なお、本発明の実施の形態では、動態管理システムにおける車載端末機を例として取り上げて説明したが、本発明は動態管理システムにおける車載端末機に限られるものではなく、本発明の趣旨の範囲内で他の車載端末機にも適用されるものである。また、本発明の実施の形態では、２つの動作モードでの動作を説明したが、動作モードの数はこれらに限られるものではなく、３つ以上でも、押下パターンのみで操作するようになっているのでもよい。
【００６３】
また、本発明の実施の形態に係る車載端末機を構成するディスプレイ、ＧＰＳ受信部、通信部、およびスピーカのうちのいずれか１つ以上の構成手段は、必ずしも本発明の必須の構成要素ではなく、本発明は異なる入力の態様で操作情報を入力することができ、入力された操作情報に応じて要求された処理をするような構成であればよい。
【００６４】
具体的には、操作情報を入力させ、操作情報の一部を少なくとも押下によって入力させることができる操作部と、操作部を介して入力された操作情報に応じた処理を行う制御部とを備え、制御部が、操作部の押下によって入力された操作情報を、押下のタイミングと押下の回数とによって特定される押下パターンに対応させて識別し、識別した操作情報に応じた処理を行うように車載端末機を構成するのでもよい。この構成により、操作部を介して押下パターンとして操作情報を入力できるようにしたため、操作の負担が軽減され、それによって運転中や操作パネルを視認しにくい状況等の操作の困難な状況においても、ユーザがより容易に操作を行うことができる。
【００６５】
また、この構成にさらに、所定の画像を表示するディスプレイを付加し、操作部は、押下の位置に関する情報を生成し、制御部は、操作部の予め決められた位置に対応する操作情報を保持し、操作部が生成した押下の位置に関する情報に基づいて特定される押下の位置が予め決められた位置であるとき、予め決められた位置に応じた操作情報を識別し、識別した操作情報に応じた処理を行い、ディスプレイは、予め決められた位置に対応させて入力される操作情報に関するマークを表示するように車載端末機を構成するのでもよい。この構成により、操作の困難な状況においてもユーザがより容易に操作を行うことができると共に、ディスプレイ上に表示されたマークの位置を押下することによって操作情報を入力し、押下されたマークの位置の操作情報に応じた処理を行わせることができるため、押下する位置を記憶していなくても操作することができる。
【００６６】
また、位置情報検出部（ＧＰＳ受信部）、無線通信部、およびスピーカを含まない構成の車載端末機のディスプレイは、ディスプレイに表示されるマークが、操作部の押下によって入力され、制御部が識別する操作情報を、押下パターンまたは押下の位置に応じて入力させるいずれかの態様を選択させるモード選択ボタンを含むように車載端末機を構成するのでもよい。この構成により、操作の困難な状況においてもユーザがより容易に操作を行うことができると共に、操作情報の入力の態様を選択できるモード選択ボタンを設けたため、同一の操作情報を異なる態様で入力できる等の操作性の向上を図ることができる。
【００６７】
さらに、位置情報検出部をとスピーカを含まない構成でも、スピーカのみを含まない構成でもよい。操作の困難な状況においてもユーザがより容易に操作を行うことができると共に、外部の装置と通信することおよび現在位置の位置情報を外部の装置に送信できるため、遠隔地のセンターと詳細な情報の送受信を行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
以上のように、本発明に係る車載端末機は、運転中や操作パネルを視認しにくい状況等の操作の困難な状況においても、操作の負担の軽減によりユーザがより容易に操作を行うことができるという効果を有し、操作パネルを有する車載端末機等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の実施の形態に係る車載端末機のブロック構成を示す図
【図２】本発明の実施の形態に係る車載端末機を構成するタッチパネルを用いた押下位置の検出についての説明図
【図３】本発明の実施の形態に係る車載端末機を構成するタッチパネルを用いた押下パターンの検出についての説明図
【図４】本発明の実施の形態に係る車載端末機を構成するディスプレイおよびディスプレイとタッチパネルのと関係についての説明図
【図５】本発明の実施の形態に係る車載端末機を構成するディスプレイに表示される画像の一例を示す図
【図６】本発明の実施の形態に係る車載端末機を構成する制御部の動作を説明するためのフローチャート
【図７】従来の車載端末機のブロック構成を示す図
【符号の説明】
【００７０】
１０  操作部（タッチパネル）
１１  感圧部
１２  電極形成部
２０  ディスプレイ
２１  地図画面
２２  モード切替ボタン
２３  「メッセージ」ボタン
２４  「出発」ボタン
２５  「作業中」ボタン
２６  「完了」ボタン
３０  制御部
３１  押下位置検出部
３２  押下パターン検出部
３３  応答処理部
３４  メモリ
４０  位置情報検出部（ＧＰＳ受信部）
５０  無線通信部
６０  スピーカ
７０  車載端末機
７１  操作部
７２  制御部
７３  ＧＰＳ受信部
７４  無線通信部
７５  ディスプレイ
１００  車載端末機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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