(57)【要約】【課題】  本発明は、火災時における昇降路と乗場間の煙の貫流を防止できるのは勿論のこと、施工及び保守点検が簡単なエレベーター装置を提供することにある。【解決手段】  本発明は、乗降口４を区画する区画部材（８，４４，５２）と、乗場３の昇降路２側端部に設置された敷居１１と、前記乗降口４を横方向に開閉する乗場ドア７Ａ，７Ｂと、前記区画部材に支持され前記乗場ドアが閉じるとき前記乗場ドアの上縁部を摺動圧接する第１の遮煙体１７と、前記乗場ドアの側縁部と前記区画部材に支持され前記乗場ドアが閉じたとき互いに圧接する第２の遮煙体１８Ａ，１８Ｂと、前記乗場ドアの下縁部に支持され前記敷居と摺動圧接する第３の遮煙体１９Ａ，１９Ｂとを備え、前記第１〜３の遮煙体を着脱可能に支持したのである。【選択図】図１
2005035788.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路と乗場との間を連通する乗降口を区画する区画部材と、前記乗場の昇降路側端部に設置された敷居と、前記乗降口の昇降路側に吊下げられ前記敷居に案内されて前記乗降口を横方向に開閉する乗場ドアと、前記区画部材に支持され前記乗場ドアが閉じるとき前記乗場ドアの上縁部を摺動圧接する第１の遮煙体と、前記乗場ドアの側縁部と前記区画部材に支持され前記乗場ドアが閉じたとき互いに圧接する第２の遮煙体と、前記乗場ドアの下縁部に支持され前記敷居と摺動圧接する第３の遮煙体とを備え、前記第１〜３の遮煙体を着脱可能に支持したことを特徴とするエレベーター装置。
【請求項２】
昇降路と乗場との間を連通する乗降口を区画する区画部材と、前記乗場の昇降路側端部に設置された敷居と、前記乗降口の昇降路側に吊下げられ前記敷居に案内されて前記乗降口を中央から両側に横方向に開閉する乗場ドアと、前記区画部材に支持され前記乗場ドアが閉じるとき前記乗場ドアの上縁部を摺動圧接する第１の遮煙体と、前記乗場ドアの側縁部と前記区画部材に支持され前記乗場ドアが閉じたとき互いに圧接する第２の遮煙体と、前記乗場ドアの下縁部に支持され前記敷居と摺動圧接する第３の遮煙体と、前記中央から両側に横方向に開閉する乗場ドアの対向部に夫々設けられた戸当たり部材と、前記中央から両側に横方向に開閉する乗場ドアの対向部の上下部に夫々設けられ上下方向に摺動面を有し前記戸当たり部材に接して設けられた第４の遮煙体とを備え、前記第１〜４の遮煙体を着脱可能に支持したことを特徴とするエレベーター装置。
【請求項３】
昇降路と乗場との間を連通する乗降口を区画する区画部材と、前記乗場の昇降路側端部に設置された敷居と、前記乗降口の昇降路側に吊下げられ前記敷居に案内されて前記乗降口の一方向から他方向へ片開きする複数の乗場ドアと、前記区画部材に支持され前記乗場ドアが閉じるとき前記乗場ドアの上縁部を摺動圧接する第１の遮煙体と、前記乗場ドアの側縁部と前記区画部材に支持され前記乗場ドアが閉じたとき互いに圧接する第２の遮煙体と、前記乗場ドアの下縁部に支持され前記敷居と摺動圧接する第３の遮煙体と、前記片側に開閉する複数の乗場ドアが閉じたとき隣接する乗場ドアの縁部の全高に亘って設けられ前記乗場ドアが閉じたとき互いに圧接する第５の遮煙体とを備え、前記第１〜３、及び第５の遮煙体を着脱可能に支持したことを特徴とするエレベーター装置。
【請求項４】
前記第１の遮煙体が摺動圧接する前記乗場ドアの上縁部には、滑り部材が着脱可能に固定されていることを特徴とする請求項１，２又は３記載のエレベーター装置。
【請求項５】
前記第２の遮煙体は、前記乗場ドアの側縁部全高に亘って設けられたドア側塞ぎ体と、前記区画部材の縦部材全高に亘って設けられ前記ドア側塞ぎ体と圧接する固定側塞ぎ体とを有し、前記ドア側塞ぎ体の下端部を前記敷居に摺動圧接させたことを特徴とする請求項１，２又は３記載のエレベーター装置。
【請求項６】
前記第３の遮煙体は、前記乗場ドアの下縁部に上下方向に進退可能に支持されていることを特徴とする請求項１，２又は３記載のエレベーター装置。
【請求項７】
前記第３の遮煙体は、前記敷居の敷居溝内に摺動圧接しており、かつ敷居溝との平行度が調整できるように前記乗場ドアの下縁部に支持されていることを特徴とする請求項６記載のエレベーター装置。
【請求項８】
前記第２の遮煙体は、前記乗場ドアの側縁部に対して上下方向調整可能に支持されていることを特徴とする請求項１，２又は３記載のエレベーター装置。
【請求項９】
昇降路と乗場との間を連通する乗降口を区画し両縦枠と上枠とを有する三方枠と、前記乗場の昇降路側端に設けられた敷居と、前記昇降路に面する側に位置し前記敷居に案内されて前記乗降口を横方向に開閉する乗場ドアとを備え、この乗場ドアが閉じたとき、前記三方枠及び前記敷居と前記乗場ドアとの隙間を連続して塞ぐ遮煙体を設けると共に、この遮煙体を着脱可能に設けたことを特徴とするエレベーター装置。
【請求項１０】
昇降路と乗場との間を連通する乗降口を区画する区画部材と、前記乗場の昇降路側端部に設置された敷居と、前記乗降口の昇降路側に吊下げられ前記敷居に案内されて前記乗降口を横方向に開閉する乗場ドアと、前記区画部材に支持され前記乗場ドアが閉じるとき前記乗場ドアの上縁部を摺動圧接する第１の遮煙体と、前記乗場ドアが閉じたとき前記乗場ドアの側縁部と前記区画部材間を塞ぐ第２の遮煙体と、前記乗場ドアが閉じたとき前記乗場ドアの下縁部と前記敷居間を塞ぐ第３の遮煙体とを備え、前記第１〜３の遮煙体の少なくとも一つが着脱可能に設けられていることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項１１】
昇降路と乗場との間を連通する乗降口を区画する区画部材と、前記乗場の昇降路側端部に設置された敷居と、前記乗降口の昇降路側に吊下げられ前記敷居に案内されて前記乗降口を中央から両側に横方向に開閉する乗場ドアと、この乗場ドアが閉じたとき前記区画部材と前記乗場ドアの上縁部間を塞ぐ第１の遮煙体と、前記乗場ドアが閉じたとき前記乗場ドアの側縁部と前記区画部材間を塞ぐ第２の遮煙体と、前記乗場ドアが閉じたとき前記乗場ドアの下縁部と前記敷居間を塞ぐ第３の遮煙体と、前記乗降口の中央から両側に横方向に開閉する乗場ドアの対向部に夫々設けられた戸当たり部材と、前記中央から両側に横方向に開閉する乗場ドアの対向部の上下部に夫々設けられ上下方向に摺動面を有し前記戸当たり部材に接して設けられた第４の遮煙体とを備えたことを特徴とするエレベーター装置。
【請求項１２】
前記第１の遮煙体が摺動圧接する前記乗場ドアの上縁部には、遮煙体の摺動部分よりも硬い材質の滑り部材が設けられていることを特徴とする請求項１，２，３又は４記載のエレベーター装置。
【請求項１３】
前記第２の遮煙体は、前記乗場ドアの側縁部全高に亘って設けられたドア側塞ぎ体と、前記区画部材の縦部材全高に亘って設けられ前記ドア側塞ぎ体と圧接する固定側塞ぎ体とを有し、前記ドア側塞ぎ体の下端部に前記敷居に摺動圧接させる部材を前記ドア側塞ぎ体に着脱可能に設けたことを特徴とする請求項１，２，３又は５記載のエレベーター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエレベーター装置に係り、特に、火災時に昇降路と乗場間の煙の貫流を防止し得るエレベーター装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、火災時に昇降路と乗場間の煙の貫流を防止し得るエレベーター装置は、例えば特許文献１等で既に提案されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１６５０８１号公報（図１〜図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の技術によれば、火災時における昇降路と乗場間の煙の貫流を防止できるエレベーター装置を得ることができるが、遮煙性を得るための施工が複雑であり、また保守点検についての配慮もなされていない。
【０００５】
本発明の目的は、火災時における昇降路と乗場間の煙の貫流を防止できるのは勿論のこと、施工及び保守点検が簡単なエレベーター装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために、乗降口を区画する区画部材と、乗場の昇降路側端部に設置された敷居と、前記乗降口を横方向に開閉する乗場ドアと、前記区画部材に支持され前記乗場ドアが閉じるとき前記乗場ドアの上縁部を摺動圧接する第１の遮煙体と、前記乗場ドアの側縁部と前記区画部材に支持され前記乗場ドアが閉じたとき互いに圧接する第２の遮煙体と、前記乗場ドアの下縁部に支持され前記敷居と摺動圧接する第３の遮煙体とを備え、前記第１〜３の遮煙体を着脱可能に支持したのである。
【０００７】
上述のように乗場ドアが閉じたとき、乗降口を区画する区画部材及び敷居と乗場ドア間の隙間は、第１〜３の遮煙体によって塞がれるので、火災時において乗場と昇降路間に煙の貫流はなくなる。
【０００８】
また、第１〜３の遮煙体は、エレベーター装置の基本構成を変更することなく、単なる部品の追加によって構成しているので、その施工は簡単となり、加えて第１〜３の遮煙体は着脱可能に支持されているので、その工事性や保守性を簡便にできる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、火災時における昇降路と乗場間の煙の貫流を防止できるのは勿論のこと、施工及び保守点検が簡単なエレベーター装置を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下本発明によるエレベーター装置の一実施の形態を図１〜図１５に基づいて説明する。エレベーター装置は、建築物１内を上下方向に貫通し周囲を壁で覆われた昇降路２と建築物１の各階床に設けられた乗場３と、前記昇降路２と乗場３との間を連通する乗降口４と、前記昇降路２内をロープ５で吊下げられて昇降する乗かご６と、前記乗降口４を横方向に開閉する乗場ドア７とを備えている。
【００１１】
乗降口４は、四角に開口しており、その両側縁と上縁との三方を区画する区画部材であり意匠品でもある三方枠８で被っている。この三方枠８は、前記乗降口４の両側縁と上縁に沿う左右の縦枠９Ａ，９Ｂと上枠１０とから構成されており、これらは断面がコの字状をなしており、コ字状断面の開口を前記乗降口４側に向けて設置されている。前記三方枠８で囲まれていない乗場３の昇降路側の端部には敷居１１が設けられている。
【００１２】
また前記乗場ドア７は、乗降口４を中央から両側に横方向に開閉する左右両開きの２枚の乗場ドア７Ａ，７Ｂから構成されており、各乗場ドア７Ａ，７Ｂは、その上部に夫々ハンガー１２（１２Ａ，１２Ｂ）を備えている。これらハンガー１２Ａ，１２Ｂに軸支した吊り車１３を、建築壁１Ｗに固定したドアレール１４上に案内させることで、各乗場ドア７Ａ，７Ｂは吊下げられる。そしてこれらの乗場ドア７Ａ，７Ｂは、前記乗かご６のかごドア６Ｄと同期して横方向に移動できるように構成されている。これら乗場ドア７Ａ，
７Ｂの下部にはドアシュー１５（１５Ａ，１５Ｂ），１６（１６Ａ，１６Ｂ）が固定され、このドアシュー１５，１６を前記敷居１１の敷居溝１１Ｇの側壁に摺動させることで、前記乗場ドア７Ａ，７Ｂの下部を案内している。
【００１３】
上記構成において、乗場ドア７Ａ，７Ｂが乗降口４を開閉するためには、乗場ドア７Ａ，７Ｂと三方枠８の縦枠９Ａ，９Ｂとの間及び乗場ドア７Ａ，７Ｂと三方枠８の上枠１０との間に隙間Ｇ１と、乗場ドア７Ａ，７Ｂと敷居１１との間に隙間Ｇ２を必要とする。しかし、これら隙間Ｇ１，Ｇ２の存在が火災時の乗場３と昇降路２間に煙の貫流を生じさせることになる。
【００１４】
そこで、これら隙間Ｇ１，Ｇ２からの煙の貫流をなくすために、本実施の形態においては、第１〜第３の遮煙体１７，１８Ａ，１８Ｂ，１９Ａ，１９Ｂを備えている。即ち、第１の遮煙体１７は、乗降口４を区画する区画部材となる三方枠８の上枠１０に支持されており、前記乗場ドア７Ａ，７Ｂが閉じるとき前記乗場ドア７Ａ，７Ｂの上縁部を摺動圧接するように配置されている。第２の遮煙体１８Ａ，１８Ｂは、前記乗場ドア７Ａ，７Ｂの側縁部に支持されるドア側塞ぎ体と、区画部材である三方枠８の縦枠９Ａ，９Ｂとに支持される固定側塞ぎ体とを有し、これらは前記乗場ドア７Ａ，７Ｂが閉じたとき互いに圧接するように構成されている。第３の遮煙体１９Ａ，１９Ｂは、前記乗場ドア７Ａ，７Ｂの下縁部に支持され前記ドアシュー１５（１５Ａ，１５Ｂ），１６（１６Ａ，１６Ｂ）と一体となって前記敷居１１と摺動圧接するように構成されている。
【００１５】
具体的に説明すると、第１の遮煙体１７は、図１及び図３に示すように、三方枠８の上枠１０にビス等の周知の固定手段によって着脱可能に固定された板ばね２０と、板ばね
２０の自由端に取付けた滑り部材２１から構成されている。そして、板ばね２０は、２枚の乗場ドア７Ａ，７Ｂが閉じたとき、乗場ドア７Ａ，７Ｂの上縁部全長を超える長さを有し、この乗場ドア７Ａ，７Ｂの上縁部全長に前記滑り部材２１を圧接している。また、滑り部材２１が圧接される乗場ドア７Ａ，７Ｂの上縁部にも、滑り部材２２がばね材等の保持具２３Ａ，２３Ｂで挟み込むようにして着脱可能に支持されている。
【００１６】
さらに、各乗場ドア７Ａ，７Ｂの戸袋側端の上部には、図４及び図５に示すように、Ｌ字型の取付け金具２４を介して、前記第１の遮煙体１７の滑り部材２１と摺動する垂直面とこの垂直面に連なる水平面を有するドア側塞ぎ体となる塞ぎ部材２５が取付けられている。そして塞ぎ部材２５は、ドアの上下方向及びドアの厚さ方向に調整可能に取付けられている。この塞ぎ部材２５には前記滑り部材２１と対向する面から下面に亘ってモケットシート２６が支持されている。
【００１７】
第２の遮煙体１８Ａ，１８Ｂは、図４，図６及び図７に示すように、各乗場ドア７Ａ，７Ｂの戸袋側端と三方枠８の縦枠９Ａ（９Ｂ）の戸袋側端との間に設けられた第１〜第３の塞ぎ部材２７〜２９で構成されている。第１塞ぎ部材２７は、各乗場ドア７Ａ，７Ｂの戸袋側端で、前記塞ぎ部材２５の下側にドアの高さ方向に沿って上下方向に調整可能にボルト等で固定された断面Ｌ字型をなしている。第２塞ぎ部材２８は、前記第１塞ぎ部材
２７にドア移動方向に調整可能にボルト等で支持され、前記三方枠８の縦枠９Ａ（９Ｂ）側に突出する垂直面を有する断面Ｌ字型をなしている。ここで、第１塞ぎ部材２７と第２塞ぎ部材２８は、ドア側塞ぎ体を構成する。そして、固定側塞ぎ体となる第３の塞ぎ部材２９は、三方枠８の縦枠９Ａ(９Ｂ)の戸袋側端にボルト等で支持され、前記第２塞ぎ部材２８の垂直面と対向する垂直面を有する断面Ｌ字型をなしている。これらの中で塞ぎ部材２７，２８は、下端で敷居１１の上面や床面に接するように構成するため、ゴム板３０Ａ，３０Ｂを介在させており、３０Ａ，３０Ｂはその下端を第１，第２の塞ぎ部材２７，
２８より下方に突出させている。
【００１８】
一方、第３の遮煙体１９Ａ，１９Ｂは、図１，図３，図８〜図１１に示すように、ドアシュー１５(１５Ａ，１５Ｂ），１６(１６Ａ，１６Ｂ）と、ドアシュー１５Ａ，１６Ａ間及びドアシュー１５Ｂ，１６Ｂ間を塞ぐ塞ぎ体３１Ａ，３１Ｂとで構成されている。これらドアシュー１５Ａ，１５Ｂ，１６Ａ，１６Ｂと塞ぎ体３１Ａ，３１Ｂとは、弾性部材とその表面に設けた低摩擦シート３２Ａ，３２Ｂから形成されている。低摩擦シート３２Ａ，３２Ｂは、例えばポリテトラフルオロエチレンのシートからなり、弾性部材が前記敷居溝１１Ｇの垂直壁と接する表面を覆っており、敷居溝１１Ｇとの摩擦を軽減している。
【００１９】
このように構成されたドアシュー１５，１６と塞ぎ体３１Ａ，３１Ｂは、Ｌ字型の取付け金具３３の垂直辺に保持され、水平辺を乗場ドア７Ａ，７Ｂの下端に支持するようにしている。乗場ドア７Ａ，７Ｂの下端は、直角に折り曲げられた水平辺７ａを有し、この水平辺７ａに前記取付け金具３３の水平辺を乗置させるのである。取付け金具３３の水平辺にはドア移動方向に間隔を開けてスタッドボルト３３ａ，３３ｂが立設されている。さらに、乗場ドア７Ａ，７Ｂの幅方向両側のコ字状折曲げ部に跨って、ボルトＢ等の固定手段によって固定金具３４が固定されている。この固定金具３４もＬ字型をなし、垂直辺がドアに固定され、水平辺で前記取付け金具３３の水平辺を支持するようにしている。この固定金具３４は、また、乗場ドア７Ａ，７Ｂの下端の水平辺７ａに対しても固定される。即ち、乗場ドア７Ａ，７Ｂの水平辺７ａのドア移動方向両端となる位置に、スタッドボルト７ｂを立設させている。このスタッドボルト７ｂを貫通するボルト孔３４ｂが固定金具
３４に設けられており、ナット（図示せず）を締結することにより、水平辺７ａに固定金具３４の水平辺を固定している。
【００２０】
また、前記取付け金具３３の水平辺は、前記スタッドボルト７ｂの間隔よりも短く形成され、そこに前記スタッドボルト３３ａ，３３ｂが立設されている。このスタッドボルト３３ａ，３３ｂを貫通させるために、前記固定金具３４の水平辺にはボルト孔３５ａ，
３５ｂが設けられている。これらボルト孔３５ａ,３５ｂにスタッドボルト３３ａ,３３ｂを貫通させてナットＮ（図３）で締結することによって、取付け金具３３は乗場ドア７Ａ，７Ｂの下端に固定されることになる。
【００２１】
ところで、前記固定金具３４のボルト孔３５ａ，３５ｂのうち、一方のボルト孔３５ｂを他方のボルト孔３５ａを中心とする円弧状の長孔としている。このように長孔とすることにより、仮に、乗場ドア７Ａ，７Ｂが変形してドアシュー１５Ａ−１６Ａ及びドアシュー１５Ｂ−１６Ｂと敷居溝１１Ｇとが不平行となっても、ボルト孔３５ａを中心として取付け金具３３を回動させて敷居溝１１Ｇと平行に調整することができる。
【００２２】
本実施の形態によれば、基本的には乗降口４を乗場ドア７Ａ，７Ｂで閉じたとき、乗場ドア７Ａ，７Ｂに対する三方枠８と敷居１１との間に生ずる隙間Ｇ１，Ｇ２は第１の遮煙体１７と第２の遮煙体１８Ａ，１８Ｂと第３の遮煙体１９Ａ，１９Ｂとによって塞がれるので、火災時に昇降路２と乗場３間を貫流する煙を遮ることができる。
【００２３】
また、本実施の形態による第１〜第３の遮煙体１７，１８Ａ，１８Ｂ，１９Ａ，１９Ｂは、夫々着脱可能に支持あるいは固定されているので、乗場ドア７Ａ，７Ｂを開いた状態で、交換することができる。即ち、第１の遮煙体１７の滑り部材２１を備えた板ばね２０は、ビスを外すことにより取外すことができ、新品の板ばね２０と交換することができ、乗場ドア７Ａ，７Ｂ側の滑り部材２２も保持具２３Ａ，２３Ｂに沿って抜き差しすることにより、新しい滑り部材２２と交換することができる。第２の遮煙体１８Ａ，１８Ｂも、構成部品である第１〜第３の塞ぎ部材２７〜２９のボルトを外すことにより、新品と交換することができる。また、ボルトを緩めることにより、第２の塞ぎ体２８の三方枠８側と戸袋側への突出量及び第１，第２の塞ぎ体２７，２８の敷居１１側との隙間を調整して、第２及び第３塞ぎ体２８，２９の重なり量と接触圧力及びゴム板３０Ａ，３０Ｂの敷居
１１や階床への接触圧力を調整することができる。第３の遮煙体１９Ａ，１９Ｂにおいても、ボルトやナットを外したり緩めたりすることで、ドアの裏側からドアシュー１５，
１６や塞ぎ体３１Ａ，３１Ｂの交換や敷居溝１１Ｇとの平行度の調整を行うことができる。
【００２４】
ところで、本実施の形態による乗場ドア７Ａ，７Ｂは、乗降口４を中央から両側に横方向に開閉する、所謂２枚戸中央開き乗場ドアであるので、各乗場ドア７Ａ，７Ｂの戸当たり側には、乗場ドア７Ａ，７Ｂ同士が直接突き当たって衝突音やドアが損傷しないように、夫々戸当たりゴム３６Ａ，３６Ｂが設けられている。この戸当たりゴム３６Ａ，３６Ｂを設けることにより、対向する乗場ドア７Ａ，７Ｂの戸当たり側には、図１，図１２〜図１５に示すように、隙間Ｇ３を設けてドア閉じ時に直接乗場ドア７Ａ，７Ｂが衝突しないようにしている。そして、この隙間Ｇ３を塞ぐために、戸当たり側のガイドシュー１５Ａ，１５Ｂを、ほぼ戸当たりゴム３６Ａ，３６Ｂの先端位置に接近する位置まで乗場ドア
７Ａ，７Ｂの戸当たり側から突出させている。
【００２５】
上記のようにガイドシュー１５Ａ，１５Ｂを形成することにより、乗場ドア７Ａ，７Ｂと敷居１１との間は塞がれる。しかし、ガイドシュー１５Ａ，１５Ｂを含む第３の遮煙体１９Ａ，１９Ｂは、敷居溝１１Ｇの幅によって決められるので、乗場ドア７Ａ，７Ｂの厚さよりも小さく形成せざるを得ない。その結果、戸当たりゴム３６Ａ，３６Ｂとガイドシュー１５Ａ，１５Ｂとの間に生じた隙間から、図１２〜図１４の（１）〜（３）で示すように、僅かではあるが昇降路２内の煙が侵入し、乗場ドア７Ａ，７Ｂの戸当たり側の隙間Ｇ３を経由して乗場３側に流入することがある。また、戸当たりゴム３６Ａ，３６Ｂの上端からも、図１２の（４）に示すように、隙間Ｇ３に煙が侵入して乗場３側に流入することがある。
【００２６】
このような僅かな煙の貫流をも低減させるために、本実施の形態によれば、乗場ドア
７Ａ，７Ｂの戸当たり側の上下部に第４の遮煙体である上部隙間塞ぎ手段３７Ａと下部隙間塞ぎ手段３７Ｂを設けたのである。これら上下部隙間塞ぎ手段３７Ａ，３７Ｂは、夫々一端が前記戸当たりゴム３６Ａ，３６Ｂとの間に隙間が生じないように接する塞ぎ体38Ａ，３８Ｂを備えている。これら塞ぎ体３８Ａ,３８Ｂは、前記戸当たりゴム３６Ａ,３６Ｂと同様な材料で形成されており、塞ぎ体３８Ａは乗場ドア７Ａの戸当たり側に、塞ぎ体
３８Ｂは乗場ドア７Ｂの戸当たり側に、ドア開閉動作時に互いに摺動できるように上下で接触するように取付けられている。これら塞ぎ体３８Ａ，３８Ｂの突出長さ（ドア移動方向の長さ）は、ドア閉じ時に、戸当たりゴム３６Ａ，３６Ｂより先に対向する乗場ドア
７Ａ，７Ｂの戸当たり側に当接して戸当たりゴム３６Ａ，３６Ｂ間に隙間が生じないように、ドア閉じ時における前記乗場ドア７Ａ，７Ｂの戸当たり側の隙間Ｇ３よりも短くしている。
【００２７】
以上のように、乗場ドア７Ａ，７Ｂの戸当たり側の上下部に上部隙間塞ぎ手段３７Ａと下部隙間塞ぎ手段３７Ｂを設けることにより、戸当たりゴム３６Ａ，３６Ｂの上下端における乗場ドア７Ａ，７Ｂの下端との隙間から侵入しようとする煙は、図１２〜図１４に
（１）で示す位置及び図１３の（４）で示す位置までは侵入するが、それ以上は戸当たりゴム３６Ａ，３６Ｂに接する塞ぎ体３８Ａ，３８Ｂによって阻止されるので、隙間Ｇ３を通って乗場３に流入することはない。
【００２８】
ところで、前記塞ぎ体３８Ａ，３８Ｂは、戸当たりゴム３６Ａ，３６Ｂと同様な材料で形成されたものであるが、これら塞ぎ体３８Ａ，３８Ｂを戸当たりゴム３６Ａ，３６Ｂよりも柔らかく圧縮性のある材料で形成すれば、２つの塞ぎ体３８Ａ，３８Ｂのいずれか一方のみを設けることで煙の貫流を防止することができる。
【００２９】
即ち、塞ぎ体の長さを、ドア閉じ時における前記隙間Ｇ３よりも長くし、これを設置するのである。このような塞ぎ体を設置することにより、ドア閉じ時に、戸当たりゴム36Ａ，３６Ｂが当接しても、塞ぎ体は隙間Ｇ３内で圧縮されて縮む。したがって、塞ぎ体が障害となって戸当たりゴム３６Ａ，３６Ｂの当接が妨げられることはなく、煙の貫流を遮断することができる。
【００３０】
図１６は、図３に示す滑り部材２２の乗場ドア７Ａ，７Ｂの上縁部への支持構造を示す第二の実施の形態である。
【００３１】
即ち、乗場ドア７Ａ，７Ｂに固定する滑り部材３９の上下方向寸法を大きくし、下方のみばね材等の保持具２３Ａで挟み込むことにより、保持具２３Ａに対する抜き差し方向をドア移動方向と上方向にも行えるようにしたものである。それ以外の構成は、第一の実施の形態と同じである。
【００３２】
また図２３は、図３に示す乗場ドア７Ａ，７Ｂの上縁部に設けた滑り部材２２を、板ばね２０の自由端に取付けた滑り部材２１よりも硬い材質５５で構成することにより、常に滑り部材２１が磨耗する構成としたものを示している。この構成により、乗場ドア７Ａ,７Ｂに取り付けた滑り部材５５Ａ，５５Ｂは磨耗しないため交換不要とすることが出来る。また、この構成においては前述したように乗場ドア７Ａ，７Ｂに取り付けた滑り部材
５５は交換不要のため、着脱可能な構成とする必要はなく、ドアへの取付けをビスなどで行うなど、構造を簡略化でき、保守性も向上する。
【００３３】
図２４，図２５では、図６，図７に示す乗場ドア７Ａ，７Ｂの戸袋側端と三方枠８の縦枠９Ａ（９Ｂ）の戸袋側端との間に設けられた第１〜第３の塞ぎ部材２７〜２９において、塞ぎ部材２７，２８が、下端で敷居１１の上面や床面に接する摺動材５７Ａ，５７Ｂを板バネ５８Ａ〜５８Ｆにより着脱可能に取り付けられている。この構成によれば、図７のようにゴム板３０Ａ，３０Ｂを、塞ぎ部材２７，２８より下方に突出させる必要がない。このため、縦枠９Ａとの隙間Ｇ１を塞ぐゴム板は５９Ａに示すように縦枠９Ａとの接触部付近のみでよい。なお、図２４に示すように、縦枠９に折り返し部６０を設けることにより、縦枠９の塞ぎ部材２９は不要とできる。また、同図に示すように、ゴム板は必ずしも縦枠９と塞ぎ部材２９の両方に設けなくてもよく、ゴム板５９は縦枠の折り返し部６０，塞ぎ部材２９のどちらにつけても同様に遮煙効果が得られる。
【００３４】
図１７は、乗場ドア７Ａ，７Ｂの下縁部と前記敷居１１との隙間Ｇ２を塞ぐ第３の遮煙体１９Ａ，１９Ｂを示す第三の実施の形態である。
【００３５】
この実施の形態においては、乗場ドア７Ａ，７Ｂの下縁部に取付け金具４０Ａを固定し、この取付け金具４０Ａに対して上下方向に調整可能に取付け金具４０Ｂを支持し、この取付け金具４０Ｂの敷居１１の頂面と対向する位置にゴム板４１を固定し、このゴム板
４１の敷居１１の頂面と対向する面に滑り材４２を固定して第３の遮煙体１９Ａ，１９Ｂを構成したのである。尚、前記取付け金具４０Ｂはドア幅全長に亘る長さを有し、両乗場ドア７Ａ，７Ｂの戸当たり側で互いに当接するように構成されている。また、取付け金具４０Ｂにも遮煙機能を持たせることから、乗場ドア７Ａ，７Ｂとの間に隙間が生じないように、モケットシート等の塞ぎ体４３を取付け金具４０Ｂあるいは乗場ドア７Ａ，７Ｂに固定している。
【００３６】
図１８及び図１９は、戸当たりゴム３６Ａ，３６Ｂの上下端と乗場ドア７Ａ，７Ｂの幅方向の僅かな隙間からの煙の貫流を防止する第四の実施の形態を示すものである。
【００３７】
即ち、乗場ドア７Ａ，７Ｂに設けた戸当たりゴム３６Ａ，３６Ｂに接触させてガイドシュー１５Ａ，１５Ｂを取付けることで、戸当たりゴム３６Ａ，３６Ｂの下端と乗場ドア
７Ａ，７Ｂの幅方向との間に隙間が発生することはなく、また敷居１１と乗場ドア７Ａ，７Ｂの下端との間は、ガイドシュー１５Ａ，１５Ｂ及び第３の遮煙体１９Ａ，１９Ｂを敷居溝１１Ｇ内にて摺動させることにより塞いでいるので、煙の貫流を防ぐことができる。
【００３８】
以上の実施の形態においては、乗場ドア７Ａ，７Ｂの上縁部が乗降口４を区画する区画部材である三方枠８の上枠１０に対向する構成である。しかし乗場３側の意匠によっては、三方枠８の上枠１０が存在せず、変わりに幕板が設けられ、乗場ドア７Ａ，７Ｂのドア面が、この幕板と面一に設置される場合がある。
【００３９】
図２０は、乗場ドア７Ａ，７Ｂのドア面が幕板と面一に設置される第五の実施の形態を示すものである。
【００４０】
即ち、三方枠の上枠に代わって設けられた幕板４４とドア面が面一となるように乗場ドア７Ａ，７Ｂが配置されている。これら乗場ドア７Ａ，７Ｂの頂部は前記幕板４４と微小隙間を介して対向しているために、そこからハンガー１２Ａ，１２Ｂを吊ることができない。そこで、乗場ドア７Ａ，７Ｂの上部の側面側にドア幅と同じ長さを有するハンガーブラケット４５を取付け、このハンガーブラケット４５からハンガー１２Ａ，１２Ｂを吊るようにしている。そして、前記幕板４４の裏側（昇降路側）の前記ハンガーブラケット
４５に対向する位置に、ビス等の周知の固定手段によって板ばね２０を着脱可能に固定し、この板ばね２０の自由端部を前記ハンガーブラケット４５に摺動可能に圧接させている。勿論、板ばね２０の自由端部には前記ハンガーブラケット４５との摺動を円滑にするために滑り部材２１が取付けられている。また、ハンガーブラケット４５の前記板ばね２０が摺動圧接する位置には、図３に示すように、滑り部材２２がばね材等の保持具２３Ａ，２３Ｂで挟むようにして着脱可能に支持されている。
【００４１】
以上の各実施の形態は、乗場ドアを乗降口４の中央から両側に開閉する方式であるが、乗場ドアを乗降口の一方側から他方側へ片開きする乗場ドアも存在する。
【００４２】
以下、第六の実施の形態として片開き乗場ドアの遮煙構成を図２１及び図２２に基づいて説明する。
【００４３】
図２１及び図２２において、第一の実施の形態と基本的に異なる構成は、複数の乗場ドア７Ａ，７Ｂがドア閉じ時に隣接する縁部を互いに重ねていることであり、その他の構成についてはほぼ同じであるので、説明は省略する。
【００４４】
隣接する乗場ドア７Ａの戸袋側と乗場ドア７Ｂの戸当たり側には、第５の遮煙体４７が設けられている。この第５の遮煙体４７は、第１〜第３の塞ぎ部材４８〜５０で構成されている。第１の塞ぎ部材４８は、ドアの全高に亘る長さを有し、乗場ドア７Ａの戸袋側端に支持され、ドアの高さ方向に沿って上下方向に調整可能にボルト等で固定された断面Ｌ字型をなしている。第２塞ぎ部材４９もドアの全高に亘る長さを有し、前記第１塞ぎ部材４８にドア移動方向に調整可能にボルト等で支持され、乗場ドア７Ｂ側に突出する垂直面を有する断面Ｌ字型をなしている。そして第３の塞ぎ部材５０は、第１，第２の塞ぎ部材４８，４９と同じ長さを有し、乗場ドア７Ｂの戸袋側端にボルト等で支持され、前記第２塞ぎ部材４９の垂直面と対向する垂直面を有する断面Ｌ字型をなしている。尚、これら第１〜第３の塞ぎ部材４８〜５０は、夫々直に接触して騒音や振動が生じないようにするために、ゴム板５１Ａ〜５１Ｃを介在させている。これらの中でゴム板５１Ａ，５１Ｂは、その下端を敷居（図示せず）の上面や床面（図示せず）に接するように、第１，第２の塞ぎ部材４８，４９の下端から下方に突出させている。
【００４５】
上記構成において、ドア開き時に、乗場ドア７Ａに支持させた第２の塞ぎ部材４９の乗場ドア７Ｂ側へ突出した部分が、乗場ドア７Ｂの戸袋側７Ｅに接触しないように、乗場ドア７Ｂの戸袋側７の折り返し寸法Ｌ２を、戸当たり側の折り返し寸法Ｌ１よりも小さくしている。さらに、乗場ドア８Ａの戸当たり側には、ドア閉じ時に、三方枠５２の戸当たり側縦枠５３Ａの全高に亘って取付けた戸当たりゴム５５と接するように、ドア全高に亘って遮煙ゴム５６が取付けられている。その他、三方枠５２の戸袋側縦枠５３Ｂや上枠５４と各ドアとの遮煙構成は前記実施の形態と基本的に同じである。
【００４６】
本実施の形態によれば、片開き乗場ドアにおいても、第１の実施の形態と同じように、火災時における昇降路と乗場間の煙の貫流を防止できるのは勿論のこと、施工及び保守点検を簡単に行うことができる。
【００４７】
尚、説明は省略したが、１枚戸片開き乗場ドア，３枚戸片開き乗場ドア，４枚戸中央開き乗場ドアなどについても、上記各実施の形態による構成を組合わせることで、同等の効果を得ることができるのはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明によるエレベーター装置の第一の実施の形態を示す乗場ドアの背面図。
【図２】本発明によるエレベーター装置を示す概略縦断側面図。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図。
【図４】図１の左側を裏側から見た平面図。
【図５】図４に用いた取付け金具と塞ぎ部材を示す斜視図。
【図６】図１のＢ−Ｂ線に沿う裏側から見た断面図。
【図７】図６のＣ方向から見た側面図。
【図８】乗場ドアの下部を示す分解斜視図。
【図９】図３のＤ−Ｄ線に沿う断面図。
【図１０】図３のＥ−Ｅ線に沿う断面図。
【図１１】図３のＦ−Ｆ線に沿う断面図。
【図１２】図１における乗場ドアの戸当たり側の拡大平面図。
【図１３】図１における乗場ドアの戸当たり側の拡大図。
【図１４】図１３のＨ−Ｈ線に沿う拡大断面図。
【図１５】図１３の斜視図。
【図１６】本発明によるエレベーター装置の第二の実施の形態を示す図３の上部相当図。
【図１７】本発明によるエレベーター装置の第三の実施の形態を示す図３の下部相当図。
【図１８】本発明によるエレベーター装置の第四の実施の形態を示す図１２相当図。
【図１９】図１８のＩ−Ｉ線に沿う断面図。
【図２０】本発明によるエレベーター装置の第五の実施の形態を示す図１６相当図。
【図２１】本発明によるエレベーター装置の第六の実施の形態を示す乗場ドアの平面図。
【図２２】図２１のＰ部拡大図。
【図２３】本発明によるエレベーター装置の第七の実施の形態を示す図３の上部相当図。
【図２４】本発明によるエレベーター装置の第七の実施の形態を示す図６相当図。
【図２５】本発明によるエレベーター装置の第七の実施の形態を示す図７相当図。
【符号の説明】
【００４９】
２…昇降路、３…乗場、４…乗降口、６…乗かご、７（７Ａ，７Ｂ）…乗場ドア、８…三方枠、９Ａ，９Ｂ…縦枠、１０…上枠、１１…敷居、１１Ｇ…敷居溝、１５（１５Ａ，１５Ｂ），１６（１６Ａ，１６Ｂ）…ドアシュー、１７…第１の遮煙体、１８Ａ，１８Ｂ…第２の遮煙体、１９Ａ，１９Ｂ…第３の遮煙体、２０…板ばね、２１，２２…滑り部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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