(57)【要約】【課題】    車体に対して車両部品を正確に取付可能なブラケットを得る。【解決手段】リブ２０の先端部を基準面とすることで、被取付部１２にライト３６を取付けた状態で、ライト３６を精度良く位置決めすることが可能となると共に、リブ２０の先端部にライト３６が当接した状態で、バンパー３８とライト３６との間に所定の隙間Ｈを設けることで、ライト３６が衝撃を受けた場合、ブラケット１０によって該衝撃を一旦吸収させることができ、直接バンパー３８にライト３６を取付けた場合と比較して、バンパー３８が受ける衝撃が小さくなる。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両部品を車体に取付けるブラケットにおいて、
ブラケット本体に形成され、車体に取付け可能な装着手段と、
前記装着手段から延出し、前記車両部品が取付けられる被取付部と、
前記被取付部に突設され、前記車両部品に当接して基準面を構成する３つの位置決め部と、
を有することを特徴とするブラケット。
【請求項２】
前記位置決め部が、前記被取付部に形成され、前記車両部品を固定する固定具が貫通可能な貫通穴の周囲に立設されたリブであることを特徴とする請求項１に記載のブラケット。
【請求項３】
前記貫通穴を中心に前記リブが放射線状に配置されたことを特徴とする請求項２に記載のブラケット。
【請求項４】
前記リブが環状に設けられたことを特徴とする請求項２又は３に記載のブラケット。
【請求項５】
前記装着手段が、前記ブラケット本体から屈曲した状態で延出し、前記車体の端部の一方の面に当接する弾性片と、他方の面に当接して前記弾性片との間に端部を挟持する弾性爪と、で構成されたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のライト等の車両部品の取付けに用いられるブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用のライトの取付けにおいて、例えば、特許文献１では、ライトの下部の一方に設けられた係合部材の先端の球体を車両後方へ向けて押し込むことで車両側に設けられた略円柱状の把持部を拡径させ、球体を把持部に嵌合させる。
【０００３】
次に、ライト取付方向に略垂直な面に沿って、ライトを下方へ押し下げて回動させ、ライトの下部の他方に設けられた係合部材の先端の球体を、車両側の略円柱状の溝部の上方開口部から挿入し、球体を溝部に係合させる。これにより、ライトの下部側が車両に保持される。
【０００４】
次に、ライトの上部では、板金などによりクランク状に形成された係合部材が用いられ、係合部材の一端側に、接着などでライトを固定すると共に、他端側をボルトでボディパネルに固定する。これにより、ライトがボディパネルに固定される。
【特許文献１】特開２０００−７１８６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上部の係合部材は、接着などによってライトを固定するため、係合部材の位置がライトの左右で異なる場合もあり、ライトを正確に位置決めすることが難しい。また、上部の係合部材とボディパネルとは、ボルトのトルクによって接触力が異なるため、ライトの保持力にバラツキが生じる。
【０００６】
本発明は上記事実を考慮し、車体に対して車両部品を正確に取付可能なブラケットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、車両部品を取付けるブラケットにおいて、ブラケット本体に形成され、車体に取付け可能な装着手段と、前記装着手段から延出し、前記車両部品が取付けられる被取付部と、前記被取付部に突設され、前記車両部品に当接して基準面を構成する３つの位置決め部と、を有することを特徴としている。
【０００８】
請求項１に記載の発明では、車両部品を取付けるブラケットに、車両に取付け可能な装着手段を設けている。車体に装着手段を取付けると共に、装着手段から被取付部を延出させ、被取付部に車両部品を取付けることで、ブラケットを介して車体に車両部品を取付けるようにしている。ここで、被取付部には、車両部品に当接して基準面を構成する３つの位置決め部を突設している。
【０００９】
このため、被取付部に車両部品を取付けた状態で、車両部品を精度良く位置決めすることが可能となると共に、車両部品と被取付部との間には、位置決め部の突設量分の隙間が生じることとなる。ここで、被取付部の被取付面と車両部品の裏面と装着手段の装着面と車両の被装着面とを平行にすることで、車両部品と車体との間に所定の隙間を設けることができる。
【００１０】
このように、車両部品と車両との間に所定の隙間を設けることで、例えば、車両部品が衝撃を受けた場合、ブラケットによって該衝撃を一旦吸収させることができるため、車両に直接車両部品を取付けた場合と比較して、車両が受ける衝撃が小さくなる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、前記被取付部に形成され、前記車両部品を固定する固定具が貫通可能な貫通穴の周囲に立設されたリブであることを特徴としている。
【００１２】
請求項２に記載の発明では、被取付部には、車両部品を固定する固定具が貫通可能な貫通穴を設けており、この貫通穴の周囲にリブを立設している。
【００１３】
このように、被取付部にリブを立設することで、被取付部と車両部品の間には、リブの高さ分の隙間が生じることとなる。また、リブの先端部が基準面を構成するため、リブの先端部に車両部品が当接した状態で、車両部品の裏面は、ブラケットの被取付部の被取付面に対して平行に取付けられることとなる。
【００１４】
さらに、車両部品をタッピングスクリュー等の固定具で固定させるとき、車両部品がリブの先端部に当接した状態で位置決めされるため、タッピングスクリューのねじ込み量を規制し、車両部品を一定の状態で保持することができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、前記貫通穴を中心に前記リブが放射線状に配置されたことを特徴としている。請求項３に記載の発明では、貫通穴を中心にリブを放射線状に配置することで、車両部品をバランス良く保持することができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、前記リブが環状に設けられたことを特徴としている。請求項４に記載の発明では、リブを環状とすることで、ブラケットの成形時において、請求項３に記載の発明と比較して、被取付部内を流動する樹脂の流動性が良い。
【００１７】
請求項５に記載の発明は、前記装着手段が、前記ブラケット本体から屈曲した状態で延出し、前記ブラケット本体との間に前記車体の端部の一方の面に当接する弾性片と、他方の面に当接して前記弾性片との間に端部を挟持する弾性爪と、で構成されたことを特徴としている。
【００１８】
請求項５に記載の発明では、ブラケット本体から屈曲した状態で弾性片を延出させ、車体の端部の一方の面に当接させる。また、車体の端部の他方の面には弾性爪を当接させて、弾性片との間に車体の端部を挟持する。すなわち、ブラケットを車体へ向けてスライドさせるだけで、ブラケットを車体に取付けることができるようにしており、ブラケットが容易に車体へ取付けられるようにしている。
【発明の効果】
【００１９】
本発明は上記構成としたので、請求項１に記載の発明では、被取付部に車両部品を取付けた状態で、車両部品を精度良く位置決めすることが可能となると共に、車両部品と被取付部との間には、位置決め部の突設量分の隙間が生じることとなる。被取付部の被取付面と車両部品の裏面と装着手段の装着面と車両の被装着面とを平行にすることで、車両部品と車体との間に所定の隙間を設けることができる。このため、例えば、車両部品が衝撃を受けた場合、ブラケットによって該衝撃を一旦吸収させることができるので、車両に直接車両部品を取付けた場合と比較して、車両が受ける衝撃が小さくなる。
【００２０】
請求項２に記載の発明では、被取付部にリブを立設することで、被取付部と車両部品の間には、リブの高さ分の隙間が生じることとなる。また、リブの先端部が基準面を構成するため、リブの先端部に車両部品が当接した状態で、車両部品の裏面は、ブラケットの被取付部の被取付面に対して平行に取付けられることとなる。さらに、車両部品をタッピングスクリュー等の固定具で固定させるとき、車両部品がリブの先端部に当接した状態で位置決めされるため、タッピングスクリューのねじ込み量を規制し、車両部品を一定の状態で保持することができる。
【００２１】
請求項３に記載の発明では、貫通穴を中心にリブを放射線状に配置することで、車両部品をバランス良く保持することができる。請求項４に記載の発明では、リブを環状とすることで、ブラケットの成形時において、請求項３に記載の発明と比較して、被取付部内を流動する樹脂の流動性が良い。
【００２２】
請求項５に記載の発明では、ブラケット本体から屈曲した状態で弾性片を延出させ、車体の端部の一方の面に当接させる。また、車体の端部の他方の面には弾性爪を当接させて、弾性片との間に車体の端部を挟持する。すなわち、ブラケットを車体へ向けてスライドさせるだけで、ブラケットを車体に取付けることができるようにしており、ブラケットが容易に車体へ取付けられるようにしている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下に、本発明の実施の形態に係るブラケットについて説明する。
【００２４】
図１及び図３に示すように、ブラケット１０は、合成樹脂で成形されており、平板状の被取付部１２と、被取付部１２から延出して形成された装着部１４と、で構成されている。
【００２５】
被取付部１２には角穴部１６が形成されており、角穴部１６以外の部分に、所定の間隔を設けて貫通穴１８が３箇所形成され、タッピングスクリュー（図示省略）が挿通可能となっている。
【００２６】
この各貫通穴１８の周囲には、約９０度毎に角柱状のリブ２０が立設しており、貫通穴１８を中心に放射線状に配置されている。ここで、ブラケット１０の裏面には、周縁部から周壁１０Ａが立設しており、ブラケット１０の強度を保持すると共に、成形後のブラケット１０の反り等を防止している。
【００２７】
一方、装着部１４は被取付部１２のリブ２０が立設された方向へ向かって角状に凸設した状態で形成されており（後述する）、装着部１４の上面１４Ａ（以下、「装着面１４Ａ」という）が被取付部１２の上面１２Ａ（以下、「被取付面１２Ａ」という）と略平行となるように形成されている。
【００２８】
ここで、装着部１４の裏面は凹設されており、ブラケット１０の肉厚を均一にしている。また、ブラケット１０の裏面には、ブラケット１０の対面する周壁１０Ａ間にリブ（図示省略）が架け渡されており、ブラケット１０の強度を図ると共に、成形後のブラケット１０の反り等を防止している。
【００２９】
また、装着部１４と被取付部１２との間に生じる段差では、被取付部１２と装着部１４とに跨って、断面が三角形状のステイ２２が設けられている。このステイ２２によってブラケット１０の強度が保持されると共に、成形後のブラケット１０の反り等が防止される。
【００３０】
さらに、装着面１４Ａは、被取付面１２Ａと略平行に形成されており、装着面１４Ａには、装着部１４の延出方向と略直交する方向（装着部１４の長手方向）の左右に、一対のレール２４、２６が設けられ、装着面１４Ａから僅かに凸設した状態で形成されている。
【００３１】
また、装着面１４Ａからは、左右のレール２４、２６対の被取付部１２側の端部を結んで帯状となった弾性片２８が延出し、レール２４、２６の上面との間に隙間を設けた状態で該上面と略平行となるように屈曲して形成されている。
【００３２】
この弾性片２８の先端側には折曲げ部２８Ａが設けられており、レール２４、２６の上面から離間する方向へ向かって弾性片２８を若干折り曲げ、弾性片２８とレール２４、２６の上面との隙間を大きくしている。
【００３３】
一方、レール２４、２６対の中央には、平面視にて被取付部１２側が開口となったコ字状の穴部３０が形成されている。この穴部３０の両端部には、被取付部１２から離間する方向へ向かって装着面１４Ａと平行に弾性爪３２が延出しており、弾性爪３２の先端側には、断面が略三角形状の爪部３４が突設され、弾性爪３２の先端部（爪部３４の先端部）は装着面１４Ａと面一となっている。
【００３４】
次に、本発明の実施の形態に係るブラケットの使用方法について説明する。
【００３５】
図２〜図４に示すように、車両部品としてのライト３６は中空の略角状に形成されている。ライト３６は、平面視した状態で長手方向の一端側と他端側とで幅が異なっており、一端側の方が拡幅し、内部には発光体３７が配設されている。
【００３６】
また、ライト３６の裏面は、一端側を裏面３６Ａとし、他端側を裏面３６Ｂとして構成され、裏面３６Ａと裏面３６Ｂとの間には段差が設けられている。この段差に合わせて、ブラケット１０の装着部１４を凸設させ、被取付部１２との間に段差を設けるようにしている。
【００３７】
ライト３６をバンパー３８（車両の被装着面）に取付ける際、まず、装着面１４Ａ側が車両４０の前方側（矢印方向）となるようにブラケット１０を配置し、ブラケット１０を車両４０のバンパー３８の端部側へ向かってスライドさせる。
【００３８】
そして、弾性片２８と弾性爪３２との間にバンパー３８を案内する。弾性片２８の先端部は、折曲げ部２８Ａによってレール２４、２６の上面との隙間が大きくなっており、また、弾性爪３２の爪部３４の先端部は装着面１４Ａと面一となっているため、バンパー３８を案内しやすくなっている。
【００３９】
弾性片２８と弾性爪３２との間にバンパー３８を案内し、ブラケット１０をバンパー３８の奥方へスライドさせると、弾性片２８と弾性爪３２の爪部３４が弾性変形し、弾性片２８と弾性爪３２の爪部３４とでバンパー３８が確実に挟持される。この状態で、ブラケット１０の装着面１４Ａとバンパー３８とが平行となる。
【００４０】
ここで、爪部３４の頂部と、弾性片２８の先端側の折曲げ部２８Ａによって、爪部３４及び弾性片２８とバンパー３８とを線接触（接触部）させ、弾性爪３２及び弾性片２８が有する付勢力を接触部に集中させて、バンパー３８の挟持力を増大させている。
【００４１】
一方、バンパー３８には、ブラケット１０を載置する載置部３８Ａが設けられており、装着部１４によってバンパー３８が挟持された状態で、ブラケット１０は載置部３８Ａによって載置され、バンパー３８に取付けられた状態となる。
【００４２】
この状態で、被取付部１２にライト３６を取り付ける。タッピングスクリュー（図示省略）を被取付部１２の貫通穴１８に通過させ、所定のトルクでライト３６の裏面３６Ａにねじ込み、ライト３６を被取付部１２に固定させる。
【００４３】
ここで、被取付部１２に形成された角穴部１６には、ブラケット１０にライト３６を取付ける際、ブラケット１０が回転しないように、図示しない回り止め治具が装着される。これにより、タッピングスクリューをライト３６の裏面３６Ａにねじ込むときにブラケット１０が回転しないようにしている。
【００４４】
そして、被取付部１２にライト３６を取付けた状態で、ライト３６の裏面３６Ａがリブ２０の先端面に当接し、ライト３６の裏面３６Ａと被取付面１２Ａとが平行となって、被取付面１２Ａとの間に隙間を設けてライト３６が被取付部１２に対して位置決めされる。
【００４５】
ところで、被取付面１２Ａと装着面１４Ａ及びライト３６の裏面３６Ａと裏面３６Ｂとは平行となるように形成されており、ブラケット１０の装着部１４は、ライト３６の裏面３６Ａと裏面３６Ｂとの間の段差に合わせて凸設し被取付部１２との間に段差を設けているため、ブラケット１０を介して、ライト３６がバンパー３８に取り付けられた状態で、ライト３６の裏面３６Ｂとバンパー３８との間には隙間Ｈが設けられる。
【００４６】
次に、本発明の実施の形態に係るブラケットの作用について説明する。
【００４７】
図３及び図４に示すように、被取付部１２に３箇所の貫通穴１８を設け、各貫通穴１８の周囲に角柱状のリブ２０を複数立設させ、リブ２０の先端部を基準面とすることで、被取付部１２にライト３６を取付けた状態で、ライト３６を精度良く位置決めすることが可能となる。
【００４８】
また、リブ２０の先端部を基準面とすることで、被取付部１２にライト３６を取付けたとき、リブ２０の先端部にライト３６の裏面３６Ａが当接し、被取付部１２とライト３６の間には、リブ２０の高さ分の隙間が生じることとなる。
【００４９】
ここで、ブラケット１０の被取付面１２Ａとライト３６の裏面３６Ａ、ライト３６の裏面３６Ａと裏面３６Ｂ、被取付面１２Ａと装着面１４Ａ及び装着面１４Ａとバンパー３８とが平行となるように形成し、ブラケット１０の装着部１４を、ライト３６の裏面３６Ａと裏面３６Ｂとの間の段差に合わせて凸設させ被取付部１２との間に段差を設けることで、ブラケット１０を介してバンパー３８にライト３６を取付けた状態で、バンパー３８とライト３６の裏面３６Ｂとの間に所定の隙間Ｈを設けている。
【００５０】
このように、バンパー３８とライト３６との間に所定の隙間Ｈを設けることで、例えば、ライト３６が衝撃を受けた場合、ブラケット１０によって該衝撃を一旦吸収させることができるため、直接バンパー３８にライト３６を取付けた場合と比較して、バンパー３８が受ける衝撃が小さくなる。
【００５１】
また、ライト３６をタッピングスクリューで固定するとき、ライト３６の裏面３６Ａがリブ２０の先端部に当接した状態で位置決めされるため、タッピングスクリューのねじ込み量を規制し、ライト３６を一定の状態で保持することができる。
【００５２】
さらに、ライト３６が当接するリブ２０を複数設けることで、ライト３６が当接する当接面積を増やしてライト３６をバランス良く保持することができるようにすると共に、一つのリブ２０に掛かる負荷を小さくすることができる。
【００５３】
なお、ここでは、被取付部１２に３箇所の貫通穴１８を設け、貫通穴１８を中心に角柱状のリブ２０を放射線状に４つ配置したが、バンパー３８とライト３６の裏面３６Ｂとの間に隙間Ｈを設けると共に、ライト３６が当接する基準面を構成することができれば良いため、被取付部１２には少なくとも３つのリブ２０が突設していれば良い。
【００５４】
また、ライト３６を被取付部１２に取り付けることができれば良いため、貫通穴１８は一箇所であっても良く、ライト３６はヘッドライトでもフォグランプでも良い。
【００５５】
さらに、被取付部の貫通穴を中心に必ずしもリブを放射線状に配置しなくても良く、角状のリブに変えて環状のリブとしても良い。ここで、リブを環状とすることで、ブラケットの成形時において、角状のリブと比較して、被取付部内を流動する樹脂の流動性が良くなる。
【００５６】
また、装着部の構成においても、ブラケットをバンパーに確実に取付けることができれば良いため、本実施例に限るものでないことは勿論のことである。さらに、ここでは、ライトとダンパーとの間に隙間を設けたが、ライトの位置によってはライトとボディとの間に隙間が設けられることになる。また、車両部品としてライトを用いて説明したが、ライトに限るものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施の形態に係るブラケットを示す平面図である。
【図２】車両の正面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るブラケットを用いたライトの取付方法を説明する分解斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るブラケットを介してライトがバンパーに取付られた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１０    ブラケット
１２    被取付部
１４    装着部（装着手段）
２０    リブ（位置決め部）
２８    弾性片（装着手段）
３２    弾性爪（装着手段）
３６    ライト（車両部品）
３８    バンパー（車両）
【図１】
2005088727.tif 000003
【図２】
2005088727.tif 000004
【図３】
2005088727.tif 000005
【図４】
2005088727.tif 000006