(57)【要約】【課題】  低出力のスピニング装置でも肉厚の増加によりリムフランジ部を容易に成形可能なホイールの製造方法を提供する。【解決手段】  圧延金属板をプレス成形して、中心線に略直交して外方側へ延びるフランジ部を開口側端部に設けた有底円筒状の一次成形品を製作するプレス工程と、一次成形品の底部を切除して、二次成形品３６を得る加工工程と、フランジ部３５の厚さ方向への変形を許容するとともに、フランジ部３５を内周側から受け止める受け面４４ａを有する回転治具４６に二次加工品３６を外嵌固定し、回転治具４６とともに二次加工品３６を回転させながら、リムフランジ成形ローラ４８をフランジ部３５の端部にフランジ部３５の延設方向に向けて圧接して、フランジ部３５をリムフランジ部の形状に徐々に成形し、その後フランジ部３５Ａを適正角度に角度調整してリムフランジ部を成形するスピニング工程とを備えた。【選択図】        図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧延金属板をプレス成形して、中心線に略直交して外方側へ延びるフランジ部を開口側端部に設けた有底円筒状の一次成形品を製作するプレス工程と、
前記一次成形品の底部を切除して、二次成形品を得る加工工程と、
前記フランジ部の厚さ方向への変形を許容するとともに、フランジ部を内周側から受け止める受け面を有する回転治具に二次加工品を外嵌固定し、回転治具とともに二次加工品を回転させながら、リムフランジ成形ローラをフランジ部の端部にフランジ部の延設方向に向けて圧接して、フランジ部をリムフランジ部の形状に徐々に成形し、その後フランジ部を適正角度に角度調整して、リムフランジ部を成形するスピニング工程と、
を備えたことを特徴とするホイールの製造方法。
【請求項２】
前記加工工程において、一次成形品の底部を切除するとともに、一次成形品のフランジ部とは反対側の端部にも、中心線に略直交して外方側へ延びるフランジ部を成形し、両端部にフランジ部を有する二次成形品を製作する請求項１記載のホイールの製造方法。
【請求項３】
圧延金属板を筒状に丸めて両端を溶接接合して、一次加工品を製作する溶接工程と、
前記一次加工品の少なくとも一端部を折曲して、中心線に略直交して外方側へ延びるフランジ部を有する二次加工品を製作する加工工程と、
前記フランジ部の厚さ方向への変形を許容するとともに、フランジ部を内周側から受け止める受け面を有する回転治具に二次加工品を外嵌固定し、回転治具とともに二次加工品を回転させながら、リムフランジ成形ローラをフランジ部の端部にフランジ部の延設方向に向けて圧接して、フランジ部をリムフランジ部の形状に徐々に成形し、その後フランジ部を適正角度に角度調整して、リムフランジ部を成形するスピニング工程と、
を備えたことを特徴とするホイールの製造方法。
【請求項４】
前記リムフランジ成形ローラとして、外周部にリムフランジ部の断面形状に適合する断面形状の圧延溝を形成したものを用いた請求項１〜３のいずれか１項記載のホイールの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイールの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
アルミニウム合金などの軽合金からなら車両用ホイールとして、鋳造により一体成形した１ピースタイプのホイールと、リムとディスクの２つに分割構成した２ピースタイプのホイールと、インナリムとアウタリムとディスクの３つに分割構成した３ピースタイプのホイールが広く採用されている。
【０００３】
２ピースタイプ及び３ピースタイプのホイールにおいては、ディスクを鋳造又は鍛造により製作し、リムを圧延金属板で構成したものが実用化されている。リムとしては、帯状の圧延金属板を筒状に丸めてその両端を溶接し、スピニング加工により所望の形状に成形したものや、円板状の圧延金属板を有底円筒状にプレス成形し、その底部を切除して、フランジ部を有する筒状の成形品を製作し、これをスピニング加工により所望の形状に成形したものが採用されている。
【０００４】
また、少なくともデザイン面側のリムフランジ部は、取付面側のリムフランジ部と比較して旋回時などにおいて大きな力が作用するので、その強度、剛性を高めるため、厚肉に構成したり、折り返したり、筒状にカールしたりしたものが実用化されている（例えば、特許文献１、２参照。）。
【０００５】
ところで、１ピースタイプのホイールでは、鋳造時にリムフランジ部を厚肉に構成してその強度を向上できるが、２ピースタイプ及び３ピースタイプのホイールでは、一様な厚さの圧延金属板を用いてリムを成形する関係上、リム端部を折り返したり、筒状にカールしたりして、リムフランジ部の強度を向上する必要があり、ホイールをメッキしたときに、メッキ液が折り返しやカールの内側に残留し、リムフランジ部における腐食の発生の原因となっている。
【０００６】
そこで、２ピースタイプ及び３ピースタイプのホイールにおいも、肉厚の増加によってリムフランジ部を成形可能となしたホイールの製造方法が提案されている（例えば、特許文献３参照。）。この製造方法では、円板状の圧延金属板を有底円筒状にプレス成形してその底部を切除し、フランジ部を有する筒状の成形品を製作し、これをスピニング加工するときに、略筒状の胴体部の端部からフランジ部側へ圧延ローラを圧接させながら移動させ、胴体部側の金属材料をフランジ部側へ寄せて、フランジ部の肉厚を増加させ、その後フランジ部の形状を整えることで、リム端部を折り返したり、筒状にカールしたりすることなく、厚肉なリムフランジ部を成形できるように構成されている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−２３６６３８号公報
【特許文献２】特開２００３−２３６６３６号公報
【特許文献３】特開平２−１６０１３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前記特許文献３記載のホイールの製造方法は、本件出願人が提案したものであるが、この製造方法を実施しようとすると、高出力のスピニング装置が必要となり、安価で低出力の既存のスピニング装置では胴体部の金属材料をフランジ部側へ十分に寄せることができず、スピニング装置を買い換える必要が発生し、設備経済上の問題があり実施するに至らなかった。
【０００９】
また、両リムフランジ部のタイヤ側には、タイヤに凹凸嵌合する嵌合面がタイヤ側へ膨出状に形成されるが、前記特許文献３のようにマンドレルとテールストック間にフランジ部を挟んで圧延ローラによりリムフランジ部を成形した場合には、嵌合面がマンドレルに引っかかって、成形したリムをマンドレルから取り外すことができないという問題もある。
【００１０】
更に、特許文献３に記載の第２増肉スピニング加工では、フランジ部の外周端部を除くリム全体をテールストックとマドレル間に挟持した状態で、フランジ部の外周端部に圧延ローラを圧接させ増肉する関係上、マンドレルとテールストックとでフランジ部の肉厚の増加方向への変形が規制される。このため、第２増肉スピニング加工だけでは、リムフランジ部を要求厚まで増厚することが困難で、第１増肉スピニング加工の補助的なものとして用いる必要があった。
【００１１】
本発明の目的は、低出力のスピニング装置でも肉厚の増加によりリムフランジ部を容易に成形可能なホイールの製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る第１のホイールの製造方法は、圧延金属板をプレス成形して、中心線に略直交して外方側へ延びるフランジ部を開口側端部に設けた有底円筒状の一次成形品を製作するプレス工程と、前記一次成形品の底部を切除して、二次成形品を得る加工工程と、前記フランジ部の厚さ方向への変形を許容するとともに、フランジ部を内周側から受け止める受け面を有する回転治具に二次加工品を外嵌固定し、回転治具とともに二次加工品を回転させながら、リムフランジ成形ローラをフランジ部の端部にフランジ部の延設方向に向けて圧接して、フランジ部をリムフランジ部の形状に徐々に成形し、その後フランジ部を適正角度に角度調整して、リムフランジ部を成形するスピニング工程とを備えたものである。
【００１３】
ここで、前記加工工程において、一次成形品の底部を切除するとともに、一次成形品のフランジ部とは反対側の端部にも、中心線に略直交して外方側へ延びるフランジ部を成形し、両端部にフランジ部を有する二次成形品を製作することが好ましい実施例である。
【００１４】
本発明に係る第２のホイールの製造方法は、圧延金属板を筒状に丸めて両端を溶接接合して、一次加工品を製作する溶接工程と、前記一次加工品の少なくとも一端部を折曲して、中心線に略直交して外方側へ延びるフランジ部を有する二次加工品を製作する加工工程と、前記フランジ部の厚さ方向への変形を許容するとともに、フランジ部を内周側から受け止める受け面を有する回転治具に二次加工品を外嵌固定し、回転治具とともに二次加工品を回転させながら、リムフランジ成形ローラをフランジ部の端部にフランジ部の延設方向に向けて圧接して、フランジ部をリムフランジ部の形状に徐々に成形し、その後フランジ部を適正角度に角度調整して、リムフランジ部を成形するスピニング工程とを備えたものである。
【００１５】
この第１及び第２のホイールの製造方法では、スピニング工程において、リムフランジ成形ローラをフランジ部の端部にフランジ部の延設方向に向けて圧接させながら、フランジ部をリムフランジ部の形状に成形するので、フランジ部の倒れ込みを防止しつつスピニング加工を行うことができる。このため、特許文献３のようにフランジ部の厚さ方向への変形を許容した状態で、二次成形品を回転治具に外嵌固定することが可能となり、リムフランジ成形ローラをフランジ部の外周端部に圧接させながら、フランジ部全体の厚さを増加させて、フランジ部をリムフランジ部の形状に徐々に成形することができるので、比較的低出力のスピニング装置を用いつつ、肉厚の増加によって厚肉に構成してなるリムフランジ部を成形することができる。しかも、この製造方法では、スピニング加工時にフランジ部の倒れ込みを防止する必要がないので、リムフランジ部のタイヤ側にタイヤとの嵌合面を突出形成しつつ、成形したリムを回転治具から無理なく取り外すことができる。
【００１６】
ここで、スピニング加工時におけるリムフランジ部の倒れ込みを効果的に防止するため、前記リムフランジ成形ローラとして、外周部にリムフランジ部の断面形状に適合する断面形状の圧延溝を形成したものを用いることが好ましい実施例である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る第１及び第２のホイールの製造方法によれば、安価に製作可能な低出力のスピニング装置を用いつつ、フランジ部の肉厚を増加させて適正サイズのリムフランジ部を成形することができる。このため、多品種少量生産が可能な２ピースタイプ又は３ピースタイプのホイールでありながら、リムフランジ部における強度剛性に優れ、しかもリムフランジ部に対するメッキ液の残留を確実に防止して、メッキ液が残留することによるリムフランジ部の腐食を確実に防止し得るホイールを製作することができる。
【００１８】
ここで、前記リムフランジ成形ローラとして、外周部にリムフランジ部の断面形状に適合する断面形状の圧延溝を形成したものを用いると、圧延溝によりフランジ部の外周縁部を受け止めて、スピニング加工時におけるリムフランジ部の倒れ込みを一層効果的に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。
【００２０】
先ず、車両用ホイール１について説明する。
図１、図２に示すように、この車両用ホイール１は、２ピースタイプのホイールで、略筒状のリム２と、リム２の内側に配置され、外端部をリム２の内周面に溶接固定したディスク３とを備えている。
【００２１】
ディスク３は、アルミニウム合金等の軽量な金属材料を用いて、鋳造やプレス成形や鍛造等により一体成形したもので、車体側に備えられる車輪支持部材（図示略）への取付用の取付部１０と、取付部１０を取り囲むように設けた環状のリング部１１と、取付部１０とリング部１１とを連結するスポーク部１２とを備え、リング部１１をリム２の内周面に溶接固定して、リム２の内側に組付けられている。
【００２２】
取付部１０には５つのボルト挿通孔１３が、ホイール１の回転中心を中心とした円周上に周方向に一定間隔おきに形成され、このボルト挿通孔１３は、車輪支持部材に突出形成したボルト（図示略）に対応させて配置されている。スポーク部１２の先端部はホイール１の意匠性を高めるように二股状に形成され、リング部１１に連設されている。このスポーク部１２の本数や形状やレイアウトは、ホイール１のデザイン及び強度を考慮して任意に設定することが可能で、必ずしも二股形状に構成する必要はないし、本数も５本以外の本数設けることが可能である。リング部１１は断面断面略Ｌ字状に形成されて、リング部１１の取付面側には装飾板１４が取付けられている。リング部１１の断面形状は任意に設定できる。また、装飾板１４は、単にホイール１の意匠性を高めるためのもので、省略することも可能である。
【００２３】
リム２は、アルミニウム合金などの延伸性に優れた金属材料で構成されている。リム２のデザイン面側の端部及び取付面側の端部には肉厚を増加させて他の部分より厚肉に構成したアウタリムフランジ部２０及びインナリムフランジ部２１が形成され、両リムフランジ部２０、２１のタイヤ５の装着面側には、タイヤ５と凹凸嵌合する湾曲状に膨出した嵌合面２０ａ、２１ａが形成されている。但し、インナリムフランジ部２１は、例えば外端部を略Ｕ字状に回転中心側へ湾曲させた形状などの周知の形状に構成することもできる。
【００２４】
このように、両リムフランジ部２０、２１を肉厚の増加により厚肉に構成しているので、ホイール１をメッキ処理するときに、両リムフランジ部２０、２１内にメッキ液等が残留することを確実に防止して、メッキ液が残留することによる両リムフランジ部２０、２１の腐食を防止できる。また、アウタリムフランジ部２０を厚肉に構成しているので、旋回時等におけるホイール１の強度剛性を十分に確保できる。尚、インナリムフランジ部２１は、アウタリムフランジ部２０と比較して強度剛性に対する要求が厳しくないので、例えば外周端部をホイール１の回転中心側へ略Ｕ字状に湾曲形成することで、メッキ液が残留しないように構成できる。
【００２５】
リム２の両端近傍部には半径方向の外方側へ突出するアウタハンプ部２２とインナハンプ部２３とがリム２の外周面の全周にわたって形成され、両ハンプ部２２、２３及び両リムフランジ部２０、２１がタイヤ５の内周端にそれぞれ係合することで、車軸方向へのタイヤ５の移動が規制されるように構成されている。
【００２６】
次に、前記ホイール１の製造方法について説明する。
【００２７】
先ず、プレス工程において、図３（ａ）に示すように、アルミニウム合金などの延伸性に優れた円板状の圧延金属板３０をプレス成形して、図３（ｂ）に示すように、有底筒状の筒部３１と、筒部３１の開口側端部から筒部３１の中心線に対して略直交して外方側へ延びるフランジ部３２とを有する一次成形品３３を製作する。
【００２８】
次に、加工工程において、図３（ｃ）に示すように、打ち抜き加工等により一次成形品３３の底部３４を除去してから、図３（ｄ）に示すように、底部３４を除去した一次成形品３３Ａの開口端部にフランジ部３５をプレス成形して、円筒状の筒部３１Ａの両端部にフランジ部３２、３５を形成した二次成形品３６を製作する。
【００２９】
次に、第１スピニング工程において、図４に示すように、二次成形品３６をマンドレル４０に外嵌固定し、マンドレル４０とともに二次成形品３６を回転させながら、ローラ４１を用いて二次成形品３６に対してスピニング加工を施して、両フランジ部３２、３５を除く二次成形品３６の途中部をリム形状に成形する。
【００３０】
次に、第２スピニング工程において、図５〜図７に示すような構成のスピニング装置４２を用いて、二次成形品３６にアウタリムフランジ部２０とインナリムフランジ部２１とを順次成形する。但し、第２スピニング工程において、二次成形品３６に両リムフランジ部２０、２１を成形した後、第１スピニング工程において、二次成形品３６の両フランジ部３２、３５間をリム形状に成形することも可能である。
【００３１】
このスピニング装置４２は、上下に間隔をあけて配置した１対の円板状の保持板４３、４４を有し、回転軸４５を上下方向にして設けた回転治具４６と、回転治具４６を回転駆動する図示外の駆動手段と、回転治具４６に保持させた二次成形品３６の下側のフランジ部３５に対面するように、回転治具４６を挟んでその両側に、上下方向の回転軸４７を中心として回転自在に設けた１対のリムフランジ成形ローラ４８と、リムフランジ成形ローラ４８を回転治具４６の半径方向に進退駆動する図示外の駆動手段と、回転治具４６に保持させた二次成形品３６の下側のフランジ部３５に対面するように、回転軸４９を中心として回転自在に設けた角度調整ローラ５０と、角度調整ローラ５０を回転治具４６の半径方向に進退駆動するとともに下側のフランジ部３５付近を中心として上下方向に旋回駆動する図示外の駆動手段とを備えている。尚、符号５１は、ハンプを形成するためのローラであるが、このローラ５１は本発明とは直接的に関係しないのでその詳細な説明を省略する。
【００３２】
リムフランジ成形ローラ４８の外周部には、リムフランジ部２０、２１の断面形状に適合した断面略Ｖ字状の圧延溝５２が形成され、角度調整ローラ５０の外周部にはリムフランジ部２０、２１の外周端部の形状に適合した断面略Ｕ字状の環状溝５３が形成されている。
【００３３】
このスピニング装置４２を用いてリムフランジ部２０、２１を成形する際には、先ず、図６に示すように、保持板４３、４４の外周部に形成した受け面４３ａ、４４ａに二次成形品３６の上下のフランジ部３２、３５を外嵌させて、回転治具４６に二次成形品３６を外嵌固定する。このとき、少なくともフランジ部３５は、厚さ方向へ変形できるように、回転治具４６から外方へ延びる遊端状に配置する。
【００３４】
次に、回転治具４６とともに二次成形品３６を５０〜５００ｒｐｍの回転速度で回転させながら、図８(ａ)（ｂ）に示すように、リムフランジ成形ローラ４８を下側のフランジ部３５の外周端部に、フランジ部３５の延設方向に向けて３〜１０ｔの圧接力で圧接させ、リムフランジ成形ローラ４８を回転治具４６の回転力により従動回転させつつ、フランジ部３５の全周にわたってリムフランジ成形ローラ４８を順次圧接させて、フランジ部３５の肉厚が徐々に増加するように変形させながら、フランジ部３５をアウタリムフランジ部２０の形状のフランジ部３５Ａに成形し、このフランジ部３５Ａを有する二次成形品３６Ａを製作する。このとき、フランジ部３５に作用するリムフランジ成形ローラ４８からの圧接力は、下側の保持板４４の受け面４４ａで受け止められることになる。また、フランジ部３５の外周端部は上下方向に変形可能であるが、リムフランジ成形ローラ４８が回転治具４６の半径方向に沿ってその中心側、即ちフランジ部３５の延設方向へ駆動されてフランジ部３５の外周端部に圧接され、フランジ部３５の外周端部に対して上下方向への荷重が殆ど作用しないこと、フランジ部３５に対するリムフランジ成形ローラ４８の圧接力が比較的小さい３〜１０ｔに設定されていること、リムフランジ成形ローラ４８の圧延溝５２の奥端部にフランジ部３５の外周端部が圧接され、この圧延溝５２によりフランジ部３５の外周端部の上下方向への移動が規制されること、下側の保持板４４に外周下部に突出状に設けられた湾曲状のガイド面４４ｂにより、フランジ部３５の基部が受け止められること、などにより横倒れすることなく、徐々に肉厚が増加してアウタリムフランジ部２０の形状に成形されることになる。
【００３５】
次に、フランジ部３５Ａを有する二次成形品３６Ａを回転治具４６とともに回転させながら、図９(ａ)に示すように、角度調整用ローラ５０の環状溝５３をフランジ部３５Ａの外周端部に斜め上側から圧接させて、フランジ部３５Ａの外面を整えながら、図９（ｂ）に示すように、角度調整用ローラ５０を下側へ徐々に傾動させて、フランジ部３５Ａを適正角度になるまで下側へ変形させ、適正形状のアウタリムフランジ部２０を有する二次成形品３６Ｂを製作する。
【００３６】
次に、二次成形品３６Ｂをその上下を反転させて回転治具４６に組み付け直し、前記と同様にして、フランジ部３２にスピニング加工を施して、インナリムフランジ部２１を成形することになる。尚、インナリムフランジ部２１の成形後にアウタリムフランジ部２０を成形することも可能である。また、両フランジ部３２、３５に対する成形は、１台のスピニング装置４２を行うことも可能であるが、２台のスピニング装置４２を設けて順次成形することも可能である。
【００３７】
こうして製作したリム２に、必要に応じてメッキ処理を施して、リム２の軸方向の途中部に、予め製作したディスク３を溶接固定して、ホイール１を得ることになる。
【００３８】
この製造方法では、フランジ部３２、３５にリムフランジ成形ローラ４８を圧接させながら、徐々にフランジ部３２、３５の肉厚を増加させて両リムフランジ部２０、２１を成形できるので、比較的小さい出力のスピニング装置４２を用いて両リムフランジ部２０、２１を成形することが可能となる。また、第２スピニング工程において、両フランジ部３２、３５を折り返したり、カールしたりすることなく、フランジ部３２、３５の厚肉を増加することによって、両リムフランジ部２０、２１を厚肉に成形できるので、リム２の強度剛性を高めつつ、メッキ時に両リムフランジ部２０、２１内にメッキ液が侵入することを確実に防止して、メッキ液による両リムフランジ部２０、２１の腐食を効果的に防止できる。
【００３９】
次に、前記製造方法の構成を部分的に変更した他の実施例について説明する。尚、前記実施例と同一部材には同一符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００４０】
（１）前記実施例では、フランジ部３２、３５の肉厚を増加させることによって、両リムフランジ部２０、２１を成形したが、取付面側のインナリムフランジ部２１は、デザイン面側のアウタリムフランジ部２０と比較して強度剛性に対する要求が低いので、アウタリムフランジ部２０のみを前述のようにフランジ部３５の肉厚を増加させて成形し、インナリムフランジ部２１は、例えば外端部をホイール１の中心側へ略Ｕ字状に湾曲させる周知の方法で成形することができる。
【００４１】
（２）前記実施例では、プレス工程と加工工程とを経て、円筒状の筒部３１Ａの両端部にフランジ部３２、３５を形成した二次成形品３６を製作したが、図１０(ａ)（ｂ）に示す溶接工程において、帯板状の圧延金属板５４を筒状に丸めてその両端を溶接接合して一次成形品５５を製作し、図１０(ｃ)に示す加工工程において、一次成形品５５の両端部を折曲して、筒部５６の両端部に中心線に略直交して外方側へ延びるフランジ部５７を形成した二次成形品５８を製作し、これを二次成形品３６として用いることもできる。
【００４２】
次に、３ピースタイプのホイール１の製作方法に本発明を適用した実施例について説明する。
【００４３】
先ず、３ピースタイプのホイールの構成について説明すると、図１１に示すように、このホイール６０は、前記実施例におけるリム２をアウタリム６１とインナリム６２とに分割構成し、アウタリム６１及びインナリム６２の一端部に内側へ突出する鍔状の接合部６３を形成し、接合部６３において両リム６１、６２とともにディスク６４をボルト（図示略）で一体的に結合し、アウタリム６１のデザイン面側端部に肉厚を増加させてなるアウタリムフランジ部２０を形成し、インナリム６２の取付面側の端部に外周端部を略Ｕ字状に湾曲させたインナリムフランジ部６５を形成したものである。尚、インナリムフランジ部６５は、アウタリムフランジ部２０と同様に肉厚を増加させて形成することも可能である。
【００４４】
このようなホイール６０を製造方法する際には、先ず、プレス工程において、前記実施例と同様に、図３(ａ)(ｂ)に示すように、アルミニウム合金などの延伸性に優れた円板状の圧延金属板３０をプレス成形して、有底筒状の筒部３１と、筒部３１の開口側端部から筒部３１の中心線に対して略直交して外方側へ延びるフランジ部３２とを有する一次成形品３３を製作することになるが、このとき筒部３１の長さがアウタリム６１の長さに適合するように設定することになる。
【００４５】
次に、加工工程において、図３（ｃ）に示すように、打ち抜き加工等により一次成形品３３の底部３４を除去して、二次成形品３６を製作する。但し、この二次成形品３６は、前記実施例とは異なり、底部３４を除去して形成される開口端部にはフランジ部３２を形成しないようにする。また、一次成形品３３の底部３４全体を切除してもよいが、中央部のみを切除して、中央部側へ延びるフランジ部を形成し、これを接合部６３として利用することもできる。
【００４６】
次に、前記実施例と同様に、第１スピニング工程において、二次成形品３６をマンドレル４０に外嵌固定して、マンドレル４０とともに二次成形品３６を回転させながら、リムフランジ成形ローラ４８を二次成形品３６に圧接させて、二次成形品３６の長さ方向の途中部をアウタリム形状に成形し、第２スピニング工程において、フランジ部３２の厚肉を増厚させてアウタリムフランジ部２０を成形し、アウタリム６１を製作する。
【００４７】
こうして、アウタリム６１を製作した後、予め周知の製造方法により製作したインナリム６２とアウタリム６１とを接合部６３において重ね合わせるとともに、ディスク６４の外周部を接合部６３に重ね合わせて、両リム６１、６２とともにディスク３をボルトにより一体的に結合してホイール６０を得ることになる。
【００４８】
尚、この３ピースタイプのホイール６０の製造方法においても、前記実施例と同様に、二次成形品３６として、帯板を丸めて両端部を溶接することで筒状の一次成形品５５し、この一次成形品５５の一端部にフランジ部３５をプレス成形した二次成形品３６を用いることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】２ピースタイプのホイールの正面図
【図２】図１のII-II線断面図
【図３】(ａ)（ｂ）はプレス工程の説明図、（ｃ）（ｄ）は加工工程の説明図
【図４】第１スピニング工程の説明図
【図５】スピニング装置の概略平面図
【図６】ホイールを組み付けたスピニング装置の図５のVI-VI線断面図
【図７】ホイールを組み付けたスピニング装置の図５のVII-VII線断面図
【図８】フランジリム成形ローラによるフランジ部の成形方法の(ａ)成形前の説明図、(ｂ)は成形後の説明図
【図９】角度調整ローラによるフランジ部の角度調整方法の(ａ)は角度調整前の説明図、（ｂ）は角度調整後の説明図
【図１０】他の製造方法における(ａ)(ｂ)は溶接工程の説明図、（ｃ）は加工工程の説明図
【図１１】３ピースタイプのホイールの縦断面図
【符号の説明】
【００５０】
１      ホイール          ２      リム
３      ディスク          ５      タイヤ
１０    取付部            １１    リング部
１２    スポーク部        １３    ボルト挿通孔
１４    装飾板
２０    アウタリムフランジ部
２０ａ  嵌合面
２１    インナリムフランジ部
２１ａ  嵌合面
２２    アウタハンプ部    ２３    インナハンプ部
３０    圧延金属板        ３１    筒部
３１Ａ  筒部              ３２    フランジ部
３３    一次成形品        ３３Ａ  一次成形品
３４    底部              ３５    フランジ部
３５Ａ  フランジ部        ３５Ｂ  フランジ部
３６    二次成形品        ３６Ａ  二次成形品
３６Ｂ  二次成形品
４０    マンドレル        ４１    ローラ
４２    スピニング装置    ４３    保持板
４３ａ  受け面            ４４    保持板
４４ａ  受け面            ４４ｂ  ガイド面
４５    回転軸            ４６    回転治具
４７    回転軸            ４８    リムフランジ成形ローラ
４９    回転軸            ５０    角度調整ローラ
５１    ローラ            ５２    圧延溝
５３    環状溝            ５４    圧延金属板
５５    一次成形品        ５６    筒部
５７    フランジ部        ５８    二次成形品
６０    ホイール          ６１    アウタリム
６２    インナリム        ６３    接合部
６４    ディスク          ６５    インナリムフランジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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