(57)【要約】【課題】  エアバッグリッド部材の裏面側に補強布材を貼付けた場合に、補強布材でヒンジ部を容易に形成することができるようにする。【解決手段】  エアバッグリッド部材２の裏面側に脆弱線３によって固定部４とリッド部５とを区画形成し、エアバッグリッド部材２の裏面側に固定部４とリッド部５とに跨がって補強布材１５を貼付け、補強布材１５におけるリッド部５と固定部４との間の部分にヒンジ部となる余長部分１６を形成し、余長部分１６を破断容易な強度で縫製するようにしている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグリッド部材の裏面側に脆弱線によって固定部とリッド部とを区画形成し、エ
アバッグリッド部材の裏面側に固定部とリッド部とに跨がって補強布材を貼付け、補強布
材におけるリッド部と固定部との間の部分にヒンジ部となる余長部分を形成し、該余長部
分を破断容易な強度で縫製したことを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用エアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両では、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。そ
して、このインストルメントパネルには、助手席側の部分にエアバッグ装置が設けられて
いる。
【０００３】
このエアバッグ装置は、脆弱線によって裏面側に固定部とリッド部とを区画形成された
エアバッグリッド部材を備えている。そして、エアバッグ本体展開時にリッド部が開くこ
とによりエアバッグ本体を車室内乗員側へ膨出させるようになっている。
【０００４】
このようなエアバッグ装置では、エアバッグリッド部材の裏面側に補強布が貼付されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−２１９０９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、エアバッグリッド部材の裏面側に補強布材を貼付けた場合、補強布材には伸縮性を持たせられないので、リッド部と固定部との間に必要となるヒンジ部を補強布材で形成するのが困難になるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、エアバッグリッド部材の
裏面側に脆弱線によって固定部とリッド部とを区画形成し、エアバッグリッド部材の裏面
側に固定部とリッド部とに跨がって補強布材を貼付け、補強布材におけるリッド部と固定
部との間の部分にヒンジ部となる余長部分を形成し、該余長部分を破断容易な強度で縫製
した車両用エアバッグ装置を特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、エアバッグリッド部材の裏面側に貼付された補強布材に形成したヒンジ部となる余長部分が縫製してあるので、エアバッグ本体が作動しない状態では省スペース化でき、エアバッグ本体展開時には縫製部が容易に破断して充分なヒンジ長のヒンジ部を形成することができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
エアバッグリッド部材の裏面側に補強布材を貼付けた場合に、補強布材でヒンジ部を容
易に形成することのできるようにするという目的を、補強布材におけるリッド部と固定部
との間の部分にヒンジ部となる余長部分を形成し、該余長部分を破断容易な強度で縫製す
る、という手段で実現した。
【実施例】
【０００９】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１０】
図１〜図３は、この発明の実施例を示すものである。
【００１１】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両には、緊急時の安全手段としてエアバッグ
装置１を備えたものがある。このエアバッグ装置１は、自動車のフロントウインドウガラ
スの下方に位置する助手席側のインストルメントパネル２の部分に設けられる。なお、上
記インストルメントパネル２は樹脂でできており、しかも、芯材のみによって形成された
ハードパネルとなっている。また、インストルメントパネル２は、運転席から助手席まで
達する大きさのフルインストルメントパネルが一般的であるが、その他に、助手席部分の
みの部分インストルメントパネルが存在する。エアバッグリッド部材としてのインストル
メントパネル２には、フルインストルメントパネルと、部分インストルメントパネル２と
を含むものとする。また、エアバッグリッド部材には、助手席部分の一部のみに設けられ
る部分パッドなども存在する。
【００１２】
この樹脂製のインストルメントパネル２（エアバッグリッド部材）に対して、脆弱線３
を形成し、この脆弱線３によって、固定部４とリッド部５とを区画形成する。このリッド
部５は、エアバッグ本体６の展開時に、脆弱線３の破断により固定部４に対して開成され、エアバッグ本体６の膨出開口を形成するものである。なお、脆弱線３はインストルメントパネル２の裏面側に形成し、表面側からはリッド部５がわからないように構成する。
【００１３】
そして、インストルメントパネル２におけるリッド部５が開成して成る膨出開口の周縁
部に対し補強部材７が取付けられる。補強部材７の脆弱線３周りには、枠状の脚部８が形
成されている。なお、脆弱線３を平面視略Ｈ字状とすることにより、エアバッグリッド５
は両開きとなる。脆弱線３をコ字状またはロ字状とした場合には、エアバッグリッド５は
片開きとなる。
【００１４】
更に、エアバッグ装置１は、補強部材７の脚部８内に上部の開口部を向けて配設される
エアバッグモジュール９を備えている。このエアバッグモジュール９は、圧力気体を噴出
する筒状のインフレータ１０をその下部に収容すると共に、インフレータ１０から噴出さ
れた圧力気体によって膨張・展開されるエアバッグ本体６を折り畳んだ状態でその上部に
収納している。このエアバッグモジュール９は、ステアリングサポートメンバなどの図示
しない車体側メンバへボルトなどの締結部材を用いて締結固定される。
【００１５】
この実施例のものでは、インストルメントパネル２（エアバッグリッド部材）の裏面側
に固定部４とリッド部５とに跨がって補強布材１５を貼付ける。この補強布材１５には、
伸縮性がなく柔軟な素材を用いる。例えば、補強布材１５としてＰＣ材やＰＶＣ材などを
用いる。これら、ＰＣ材やＰＶＣ材は、インストルメントパネル２を多層構造とする場合
に、表皮材として使用されるものである。
【００１６】
また、ナイロン繊維、ポリエステル繊維、アラミド繊維等からなる織布を用いることができる。
【００１７】
そして、補強布材１５におけるリッド部５と固定部４との間の部分にヒンジ部となる余
長部分１６を形成する。
【００１８】
更に、余長部分１６を折り返して破断容易な強度で縫製する（縫製部１７）。破断容易な強度とは、エアバッグ本体６の展開圧力によって破断される程度の強度を言う。
【００１９】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２０】
インフレータ１０が作動すると、このインフレータ１０から圧力気体が噴出されエアバ
ッグ本体６内へと圧力気体が導入される。
【００２１】
エアバッグ本体６は、この圧力気体の導入に伴って膨張し、この膨張の圧力により、脆
弱線３が破断され、固定部４に対しリッド部５が開成されて膨出開口が形成される（図３
参照）と同時に、この膨出開口からエアバッグ本体６が、車体斜め後方（車室内乗員側）
へ向かって膨出する。これによって、エアバッグ本体６は定位置に着座している助手席側
の乗員の頭部等を受け止め、頭部等がインストルメントパネル２などに当接しないように
保護する。
【００２２】
この実施例によれば、インストルメントパネル２（エアバッグリッド部材）の裏面側に
補強布材１５を貼付し、補強布材１５に形成したヒンジ部となる余長部分１６が縫製してあるので、エアバッグ本体６が作動しない状態では省スペース化でき、エアバッグ本体６展開時には縫製部１７が容易に破断して充分なヒンジ長のヒンジ部を形成することができる。
【００２３】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか
過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この
発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論で
ある。
【００２４】
例えば、助手席用のエアバッグ装置１に限られることなく、各種のエアバッグ装置に適
用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施例の概略側方断面図である。
【図２】図１の補強布材の斜視図である。
【図３】膨出開口が形成された状態を示す図１の部分拡大側方断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
２    エアバッグリッド部材（インストルメントパネル）
３    脆弱線
４    固定部
５    リッド部
１５  補強布材
１６  余長部分
１７  縫製部
【図１】
2005088622.tif 000003
【図２】
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【図３】
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