(57)【要約】【課題】ドアヒンジをドアに堅固に締結することができ、容易な組立性が確保でき、ドアを車体に対して堅固な装着状態で維持できるようにした車両のドアヒンジ装着構造を提供する。【解決手段】上記のような目的を達成するための本発明は、対向する内側平板と外側平板とを有し、前記２つの平板に垂直な断面は閉断面を形成するようになって前記内側平板が支持パネルに面接触した状態で結合するブラケットと；前記ブラケットの前記２つの平板を連結する内部にネジ山を加工した締結ナットと；ドアヒンジと前記支持パネルを貫通して前記締結ナットに締結することにより、前記ブラケットの２つの平板を順に貫通する締結ボルトと；を含んで構成したことを特徴とする。【選択図】図１
2005088868.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
対向する内側平板と外側平板とを有し、前記２つの平板の垂直な断面は閉断面を形成する構造であって、前記内側平板が支持パネルに面接触した状態で結合するブラケットと；
前記ブラケットの前記２つの平板を連結する内部にネジ山を加工した締結ナットと；
ドアヒンジと前記支持パネルを貫通して前記締結ナットにて締結することにより、前記ブラケットの２つの平板を順に貫通する締結ボルトと；
を含む構成としたことを特徴とする車両用ドアヒンジ装着構造。
【請求項２】
前記ブラケットは、前記内側平板の前記締結ボルトが貫通する部分周辺にブラケットの内側に陥没した陥没部が備えられ、前記締結ナットは前記陥没部に溶接して前記陥没した部分を埋めるように形成した第１フランジを備え、前記外側平板のブラケット内側面に溶接する第２フランジを備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアヒンジ装着構造。
【請求項３】
前記ブラケットの内側平板には支持パネルを溶接するために、前記内側平板を延長して突出した形状の溶接部が備えられたことを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアヒンジ装着構造。
【請求項４】
前記内側平板の陥没部に形成した孔は、前記第２フランジの直径より大きく形成したことを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアヒンジ装着構造。
【請求項５】
前記締結ナットの第１フランジと第２フランジには、それぞれ溶接のための溶接突起が複数個備えられたことを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアヒンジ装着構造。
【請求項６】
前記締結ボルトは、前記締結ナットとの組立が容易になるように先端にネジ山を形成せずにネジ山形成部位より直径が小さなガイド部を備えたことを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアヒンジ装着構造。
【請求項７】
前記支持パネルはドアインナパネルであることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアヒンジ装着構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアヒンジ装着構造に関し、より詳しくは、ドアヒンジがドアに結合する剛性を充分に確保できるようにする技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のドアヒンジはドアの自重を支えるだけでなく、ドアを過度に開く場合にも堅固にドアを車体に対して支持することができなければならない。
従って、ドアヒンジとドアとの結合剛性は非常に重要で、このような強い結合剛性を提供するため、ドアヒンジをドアに装着するためのブラケットとボルト及びナットの構造は非常に重要である。
【０００３】
特許文献１にも補強部材を用いで剛性を高めるドアヒンジの取り付け方法が開示されている。
【特許文献１】特開２００２−２２５５６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、ドアヒンジをドアに堅固に締結することができ、容易な組立性を確保し、ドアを車体に対して安定して堅固な装着状態で維持できるようにした車両のドアヒンジ装着構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記のような目的を達成するための本発明は、対向する内側平板と外側平板とを有し、前記２つの平板の垂直な断面は閉断面を形成する構造であって、前記内側平板が支持パネルに面接触した状態で結合するブラケットと；前記ブラケットの前記２つの平板を連結する内部にネジ山を加工した締結ナットと；ドアヒンジと前記支持パネルを貫通して前記締結ナットにて締結することにより、前記ブラケットの２つの平板を順に貫通する締結ボルトと；を含む構成であることを特徴とする。
【０００６】
前記ブラケットは、前記内側平板の前記締結ボルトが貫通する部分周辺にブラケットの内側に陥没した陥没部が備えられ、前記締結ナットは前記陥没部に溶接して前記陥没した部分を埋めるように形成した第１フランジを備え、前記外側平板のブラケット内側面に溶接する第２フランジを備えたことを特徴とする。
また、前記ブラケットの内側平板には支持パネルを溶接するために、前記内側平板を延長して突出した形状の溶接部が備えられたことを特徴とする。
【０００７】
前記内側平板の陥没部に形成した孔は、前記第２フランジの直径より大きく形成したことを特徴とする。
【０００８】
前記締結ナットの第１フランジと第２フランジには、それぞれ溶接のための溶接突起が複数個備えられたことを特徴とする。
【０００９】
前記締結ボルトは、前記締結ナットとの組立が容易になるように先端にネジ山を形成せずにネジ山形成部位より直径が小さなガイド部を備えたことを特徴とする。
【００１０】
前記支持パネルはドアインナパネルであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明により、容易な組立作業によりドアヒンジをドアに堅固に締結することができ、窮極的にドアが車体に装着した状態が安定して堅固に維持するようにする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例を添付図により詳述する。
図１は本発明による車両のドアヒンジ装着構造を示した断面図であり、図２は本発明による図１の締結部の詳細断面図である。
【００１３】
図１でドア１は車体にドアヒンジ３を通じて回動可能な状態で装着しており、ドアヒンジ３の一方はドアに固定し、他方は車体に固定した構造である。
ドアヒンジ３をドア１に固定する構造を図２により説明すると、ドアヒンジ３が支持パネルとして使われるドアインナパネル５に密着した状態で、締結ボルト７がドアヒンジ３と支持パネルとして使われるドアインナパネル５を貫通してブラケット９により固定する締結ナット１１により堅固に締結した状態である。
【００１４】
ブラケット９の構造は図３と図４に示すように、対向する内側平板１３と外側平板１５を有し、２つの平板に垂直な断面は、図２で表す閉断面１７を形成する構造であり、内側平板１３が支持パネルであるドアインナパネル５に面接触した状態で結合する。
ブラケット９の内側平板１３には支持パネルに溶接するために、内側平板１３を延長して突出した形状の溶接部１９を備え、内側平板１３の締結ボルト７が貫通する部分周辺にはブラケット９の内側に陥没した陥没部２１を備えている。
締結ナット１１はブラケット９の２つの平板を連結するように形成しており、内部にはネジ山を加工してある。
【００１５】
締結ナット１１は図６に示すように陥没部２１に溶接して、陥没した部分に埋めるように形成した、第１フランジ２３を備え、外側平板１５のブラケット内側面に溶接する第２フランジ２５を備えており、締結ナット１１の第１フランジ２３と第２フランジ２５にはそれぞれ溶接のための溶接突起２７が複数個ずつ備えられている。
ブラケット９に締結ナット１１を溶接により取り付けた状態を図５に示す。
内側平板１３の陥没部２１に形成した孔２９は、第２フランジ２５の直径より大きく形成するようにし、第２フランジ２５が内側平板１３を簡単に通過して外側平板１５の内側面に接することができるようにしている。
【００１６】
図５は締結ナット１１をブラケット９に溶接した状態を示しており、まず図５に示すような状態で締結ナット１１をブラケット９と一体化させた後、支持パネルであるドアインナパネル５にブラケット９の溶接部１９を利用して溶接するようになる。
本実施例では支持パネルをドアインナパネル５としたが、ドアヒンジ３を車体に結合する部位にも本発明のような構造の適用が可能であるため、このような場合には支持パネルを車体パネルとすることができる。
上記したようにドアインナパネル５にブラケット９が溶接した状態で、ドアヒンジ３をドアインナパネル５に密着させ、締結ボルト７を締結すればドアヒンジ３の組立作業が完了する。
【００１７】
締結ボルト７はドアヒンジ３と支持パネルとを貫通して、締結ナット１１により締結することで、ブラケット９の２つの平板を順に貫通する。
締結ボルト７は図２で図示するように、締結ナット１１との組立が容易となるように先端にネジ山を形成せずに、ネジ山形成部位より直径が小さなガイド部３１を備えている。
このような構造により、ドアヒンジ３の締結作業を容易にすることができ、締結ボルト７のネジ結合初期に締結ボルト７が締結ナット１１に進入する角度がずれてネジ山が摩耗するなどの問題点を防止することができる。
【００１８】
上記のように結合したドアヒンジ３は締結ボルト７と締結ナット１１とが互いにネジ結合した長さが、図２のＬで示すように充分に確保でき、ブラケット９が閉断面１７を形成することで強い剛性を提供することができ、ドア１の自重を堅固で安定するように支えることはもちろん、ドア１を過度に開放する時に発生する衝撃力に対しても安定に支持することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明による車両用ドアヒンジ装着構造を示した断面図である。
【図２】図１の締結部の詳細断面図である。
【図３】ブラケットの斜視図である。
【図４】図３のブラケットを反対方向から観測した図面である。
【図５】締結ナットの構造を示した斜視図である。
【図６】ブラケットと締結ナットとの結合状態を示した斜視図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  ドア
３  ドアヒンジ
５  ドアインナパネル
７  締結ボルト
９  ブラケット
１１  締結ナット
１３  内側平板
１５  外側平板
１７  閉断面
１９  溶接部
２１  陥没部
２３  第１フランジ
２５  第２フランジ
２７  溶接突起
２９  孔
【図１】
2005088868.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2005088868.tif 000006
【図５】
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【図６】
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