(57)【要約】【課題】  車載火葬炉について、愛玩動物用の火葬車として煩雑な補修作業が不要であり且つ炉の寿命が著しく長くなり、さらに一次燃焼室用交換枠体について、既存の車載または固定火葬炉のいずれにも適用させる。【解決手段】  車載火葬炉について、一次燃焼室および二次燃焼室が高耐熱性を有する断熱ボードからなり、下方の一次燃焼室には断熱ボード製の交換枠体を抜き差し可能に嵌め込み、該交換枠体は三方の側壁板、上壁板および底壁板で構成する前面開口の箱型であり、各壁板の隅部を無機接着剤を用いて包み継ぎまたは追い入れ継ぎして組み立てる。【選択図】図１
2005326103.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下方の一次燃焼室および上方の二次燃焼室を有し且つ両室が相互に連通する愛玩動物用の火葬炉において、下方の一次燃焼室に断熱ボード製の交換枠体を抜き差し可能に嵌め込み、該交換枠体は三方の側壁板、上壁板および底壁板で構成する前面開口の箱型であり、各壁板の隅部を無機接着剤を用いて包み継ぎまたは追い入れ継ぎして組み立てる車載火葬炉。
【請求項２】
下方の一次燃焼室および上方の二次燃焼室を有し且つ両室が相互に連通する愛玩動物用の火葬炉において、下方の一次燃焼室における少なくとも一方の側壁を開閉可能に構成して、交換枠体が挿通可能な開口部を横方向に形成することにより、該一次燃焼室に断熱ボード製の交換枠体を横方向から抜き差し可能に嵌め込み、該交換枠体は三方の側壁板、上壁板および底壁板で構成する前面開口の箱型である車載火葬炉。
【請求項３】
少なくとも交換枠体が、アルミナファイバおよびバインダを含むスラリーをプレス成形して得た比較的軽量の多孔質断熱ボードからなる請求項１または２記載の車載火葬炉。
【請求項４】
下方の一次燃焼室および上方の二次燃焼室を有し且つ両室が相互に連通する愛玩動物用の火葬炉において、下方の一次燃焼室に抜き差し可能に嵌め込む交換枠体であって、三方の側壁板、上壁板および底壁板で構成する前面開口の箱型であり、各壁板が高耐熱性を有する断熱ボードからなり、各壁板の隅部を無機接着剤を用いて包み継ぎまたは追い入れ継ぎして組み立てる一次燃焼室用交換枠体。
【請求項５】
各壁板が、アルミナファイバおよびバインダを含むスラリーをプレス成形して得た比較的軽量の多孔質断熱ボードからなる請求項１記載の交換枠体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、愛玩動物用の火葬車として煩雑な補修作業が不要であり且つ炉の寿命が著しく長くなる車載火葬炉に関し、さらに既存の車載または固定火葬炉のいずれにも適用できる一次燃焼室用交換枠体に関する。
【背景技術】
【０００２】
犬や猫などの飼い主は、これらの愛玩動物を溺愛していることが多く、愛玩動物が死去した時に保健所に引き取ってもらい、ゴミとして焼却処分されることに心情的に耐えられないのが普通である。飼い主としては、その心情として愛玩動物の遺体を棺に納め、丁重に弔ってやりたいという強い願望を持っている。この種の願望に応じるため、愛玩動物が死亡した際に、飼い主の住居に出向いて火葬するペット用火葬車が製作され、現在、かなりの数の火葬車が稼動している。
【０００３】
既存のペット用火葬車には、実公平５−１２５９３号に開示のペット類訪問火葬セレモニー車が存在する。このペット類訪問火葬セレモニー車は、箱型荷台の前部に小型の火葬炉を取り付け、該荷台の後部には、開閉自在な仕切り壁で火葬室と分離したセレモニー室を備えている。実公平５−１２５９３号の第１図から第３図に示すように、荷台の両側壁板と後部側壁板に設けられた開閉ドアは、ともに片開き式ドアであり、その開閉ドアにおける開口部の大きさでは火葬炉を荷台の外へ運び出すことができない。火葬炉の修理の際には、修理業者が荷台内へ入って作業しなければならず、狭い荷台空間での修理作業では作業効率が悪い。また、使用済みの火葬炉を荷台の外へ運び出して新規の火葬炉に積み替えする場合、荷台を分解しなければならないので手間と交換コストが非常に掛かる。
【０００４】
一方、登録実用新案第３０４０７９１号に開示のペット用火葬車では、車の荷台に設置した収容室に火葬炉を外へ運び出せる程の開口部を設定している。この開口部に観音開き扉を取り付けることにより、該収容室を分解せずに火葬炉を車外へ運び出すことができ、火葬炉の修理を車外で行えて作業効率が向上し、且つ火葬炉の取り替えも比較的容易になる。収容室の開口部を観音開き扉で開閉すると、仏教的な雰囲気を醸し出して荘厳さと弔意を演出できるかもしれない。
【特許文献１】実公平５−１２５９３号公報
【特許文献２】登録実用新案第３０４０７９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
既存の火葬車は、前述したように、愛玩動物の葬儀セレモニーについて考慮されていても、搭載した火葬炉の構造自体は公知の焼却炉を改造したものが多い。この種の火葬炉は、全体が耐火レンガで組み立てられているので、大きさの割りに非常に重く、一次燃焼室の耐熱温度も１２００℃前後であるにすぎない。この火葬炉は、耐熱温度が比較的低いことにより、使用頻度が高くなると熱損傷で内壁にクラックが発生しやすくなる。この火葬炉の修理法は、炉壁が熱損傷してクラックが発生した内壁個所に補修剤を塗り込める工法が一般的であり、修理作業が煩雑であるだけでなく、数回塗り込めを行うと補修不可能になってしまう。
【０００６】
この種の火葬炉は、炉寿命が平均約２００時間であるから、該火葬炉の使用頻度が高くなると１〜２年で炉交換が必要であり、その度に重い火葬炉を車外へ運び出すことを要し、火葬業者にとって火葬炉の交換作業と炉コストが非常に負担になる。また、体長７０ｃｍ前後の中型犬が焼却可能な内容積が大きい火葬炉は総重量が３５０ｋｇを超えてしまい、該火葬炉を搭載できる火葬車は、道路運送車両法における１トン車以上の普通自動車になる。
【０００７】
本発明は、従来の火葬車に関する前記の問題点を改善するために提案されたものであり、炉内温度が高く、耐用年数が長い車載火葬炉を提供することを目的としている。本発明の他の目的は、内容積を大きくして中型犬以上の火葬が可能であっても、交換枠体の抜き差しが容易な車載火葬炉を提供することである。本発明の別の目的は、車載または固定火葬炉のいずれにも嵌め込み可能で炉修理を単純化できる一次燃焼室用交換枠体を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る車載火葬炉は、下方の一次燃焼室および上方の二次燃焼室を有し且つ両室が相互に連通する愛玩動物用である。本発明の車載火葬炉は、下方の一次燃焼室に断熱ボード製の交換枠体を抜き差し可能に嵌め込み、該交換枠体は三方の側壁板、上壁板および底壁板で構成する前面開口の箱型であり、各壁板の隅部を無機接着剤を用いて包み継ぎまたは追い入れ継ぎして組み立てる。
【０００９】
本発明の火葬炉では、下方の一次燃焼室における少なくとも一方の側壁を開閉可能に構成して、交換枠体が挿通可能な開口部を横方向に形成する。この一次燃焼室には、断熱ボード製の交換枠体を抜き差し可能に嵌め込み、該交換枠体は三方の側壁板、上壁板および底壁板で構成する前面開口の箱型である。少なくとも交換枠体は、アルミナファイバおよびバインダを含むスラリーをプレス成形して得た比較的軽量の多孔質断熱ボードからなると好ましい。
【００１０】
本発明に係る一次燃焼室用交換枠体は、下方の一次燃焼室に抜き差し可能に嵌め込み、三方の側壁板、上壁板および底壁板で構成する前面開口の箱型であり、各壁板が高耐熱性を有する断熱ボードからなり、各壁板の隅部を無機接着剤を用いて包み継ぎまたは追い入れ継ぎして組み立てる。本発明の交換枠体において、各壁板はアルミナファイバおよびバインダを含むスラリーをプレス成形して得た比較的軽量の多孔質断熱ボードからなる。
【００１１】
本発明を図面によって説明すると、本発明に係る車載火葬炉１（図１）において、下方の一次燃焼室３および上方の二次燃焼室５は、通常の耐火レンガまたは高耐熱性を有する断熱ボードからなり、遮蔽ドア７および煙突１０についてもその一部または全部が耐火レンガまたは断熱ボードからなる。この断熱ボードは、その炉内温度が１２００℃を超えても使用可能であり、アルミナファイバおよびバインダなどを含むスラリーをプレス成形して得た多孔質断熱ボードであると好ましい。この断熱ボードを用いると、壁厚を薄くして軽量化でき、車載火葬炉１の炉内寸を大きく取ることが可能になる。この火葬炉は、図７に例示するように、一次燃焼室における少なくとも一方の側壁を開閉可能に構成し、交換枠体が挿通可能な開口部を横方向に形成してもよい。
【００１２】
交換枠体１８は、高耐熱性を有する断熱ボード製であり、下方の一次燃焼室３に抜き差し可能に嵌め込む。交換枠体１８は、図２に例示するような前面開口の箱型が一般的であり、一次燃焼室の内部形状に応じて上壁湾曲形箱型（図９参照）などに組み立てることもある。交換枠体１８は、一次燃焼室に対して、図１のように棺の収納方向と同じ方向に抜き差ししても、図７のように開放可能な側壁の開口部を通して横方向から抜き差ししてもよい。
【００１３】
本発明で用いる断熱ボードは、主にアルミナファイバを含む多孔質ボードであり、既に熔解炉建築用の高温耐火材料として使用されている。この断熱ボードは、高い断熱性を有し且つ比較的低比重で熱伝導率が低い。この断熱ボードの熱伝導率は、嵩密度の増加とともに低下して断熱性が向上することにより、この嵩密度を増減させて熱伝導率を調整することが可能である。例えば、この断熱ボードとして成分比率がＡｌ2Ｏ3：５０重量％，ＳｉＯ2：３５重量％，ＺｒＯ2：１５重量％のボードが存在し、該ボードは熱伝導率が比較的低い。
【００１４】
この断熱ボードを製造するには、所定量のアルミナファイバ、シリカファイバ、ジルコニアファイバなどをそれぞれ配合槽に入れ、次に全ファイバ量が全体の１〜３重量％となるように配合槽に水を入れる。さらに、所定量のラテックスおよび硫酸アルミニウムを配合槽に入れてから、全ファイバ量の０.１〜５重量％の無機バインダ（シリカゾル）や０.１〜５重量％の有機バインダ（デンプン）を配合槽に添加してスラリー化する。このスラリーを全ファイバ量の２〜５重量％となるように真空ポンプで半脱水し、該スラリーを成形槽内の攪拌機によって攪拌してファイバを立てる。その後に、所定の嵩密度および厚さとなるようにプレス高さを調整してプレスし、このプレス状態でスラリーを真空ポンプで機械吸引して完全脱水して成形する。
【００１５】
また、熱伝導率が高い耐熱カーボンボードは、アルミナファイバに加えてカーボンファイバを含み、アルミナファイバのほかに、セラミックスファイバとしてシリカファイバやジルコニアファイバを添加してもよい。例えば、多孔質の断熱カーボンボードは、直径約３μｍで長さ約３０ｍｍのアルミナファイバ２５〜７５重量％と、直径約７μｍで長さ約１ｍｍのカーボンファイバ２０〜８０重量％と、バインダとしてラテックス２〜４重量％と、硫酸アルミニウム２〜４重量％とからなる。
【００１６】
この耐熱カーボンボードを製造するには、アルミナファイバおよびカーボンファイバをそれぞれ配合槽に入れてから、該配合槽に多量の水を入れ、さらにバインダとしてラテックスおよび硫酸アルミニウムを配合槽に添加する。次に、無機バインダおよび有機バインダを配合槽に入れてスラリー化し、該スラリーを全ファイバ量の約３重量％となるように真空ポンプで半脱水してから攪拌し、さらに所定の嵩密度および厚さとなるようにプレス高さを調整してプレスし、このプレス状態でスラリーを完全脱水して成形する。
【００１７】
これらの断熱ボードは、炉内温度が約１４００℃に達する火葬炉において、その基本構成材のフェルト断熱材として用いると有効である。これらの断熱ボードは、アルミナファイバやカーボンファイバなどのファイバ類と混練する有機系バインダが少量であるので、アウトガスの発生が少なく、プレスによって成形するために焼成のように脆くなく、伸縮性に富んでいる。耐熱カーボンボードは、加熱時に破断や剥離が殆ど生じず、さらに伸縮性に優れているうえに比較的容易に製造できる。この耐熱カーボンボードは、主成分として長くて太いカーボンファイバを所定量添加すると高い熱伝導率を有し、しかもその添加量によって熱伝導率を調整できる。
【００１８】
交換枠体１８には、後方側壁板２０にバーナノズル挿入用の透孔２２を設けるとともに、上壁板２４に貫通路６用の矩形透孔２６を形成する。図１を参照すると、火葬炉１に補助バーナや熱電対を取り付ける場合には、バーナノズルや熱電対挿入用などの透孔３１を設け、これに応じて該透孔と同軸の透孔を側壁板２０，３２および／または３４に形成することを要する。
【００１９】
交換枠体１８において、上壁板２４または底壁板２８と側壁板３２，３４とは、包み継ぎ３６（図３）または追い入れ継ぎ３８（図４）によって直角に組み合わせ、さらに接続部分に高温耐熱の無機接着剤を塗布して確実に接続し、側壁板２０と３２または３４とは無機接着剤だけで接続すればよい。後方側壁板２０は、上壁板２４または底壁板２８と包み継ぎ３６や追い入れ継ぎ３８を行っても単なる接着だけでもよい。このような接続法で組み立てることにより、交換枠体１８は、一次燃焼室３に嵌め込んだ後の高温環境において、熱膨張によって上壁板２４が落下したり、側壁板３２，３４が内方へ倒れ込むことがない。これらの直角接続に用いる無機接着剤は、主として化学反応型や結晶化接着剤であり、アルカリ金属ケイ酸塩系，リン酸塩系，コロイダルシリカ系無機接着剤，結晶化低融点ガラス接着剤，アルミナセメントなどが例示できる。
【００２０】
断熱ボード製の交換枠体は、それ単独で使用することができ、図８や図９に例示するように、既存の固定火葬炉８２または車載火葬炉の一次燃焼室に抜き差し可能に嵌め込んでもよい。この交換枠体を用いると、既存の固定火葬炉や車載火葬炉の一次燃焼室に抜き差しするだけで炉修理が完了し、該火葬炉における煩雑な補修作業が不要になる。この交換枠体は、箱型の単純な構造で壁厚が薄いので比較的安価であり、該交換枠体の取り付けによって一次燃焼室の内容積が多少減少する代わりに、既存の火葬炉の耐用年数が顕著に長くなる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係る車載火葬炉では、下方の一次燃焼室に断熱ボード製の交換枠体を抜き差し可能に嵌め込むことにより、該交換枠体を取り替えるだけで煩雑な補修作業が不要となり、補修作業に要する時間と人件費を節約できる。本発明の車載火葬炉は、使用頻度が高くなっても炉壁が熱損傷する前に交換枠体を取り替えると、従来は２００時間程度にすぎなかった炉の寿命が数十倍になる見込みがある。本発明の車載火葬炉は、少なくとも内部の交換枠体が断熱ボード製であり、愛玩動物を棺とともに焼却して炉内温度が１４００℃近くに達しても高い耐久性を有し、中型犬や大型犬などの速やかな火葬が可能である。
【００２２】
本発明の車載火葬炉は、所望に応じて、そのほぼ全体を断熱ボードで構成することも可能である。火葬炉全体が断熱ボード製であると、軽量化によって炉内寸を大きく取ることで体長７０ｃｍ前後の中型犬でも棺ごと収納して容易に火葬できる。また、この車載火葬炉の総重量を３５０ｋｇ以下に定めると、該火葬炉を搭載する火葬車は道路運送車両法に規定の軽自動車でよく、軽自動車は普通自動車に比べて購入コストが著しく安価である。
【００２３】
本発明に係る一次燃焼室用交換枠体は、比較的壁厚が薄くて軽量であり、既存の車載または固定火葬炉に嵌め込むだけで炉修理になるから、該火葬炉における煩雑な補修作業を不要とし、補修作業に要する時間と人件費が節約できる。本発明の一次燃焼室用交換枠体は、既存の火葬炉に交換可能に嵌め込むことにより、該火葬炉の耐用年数が顕著に長くなるので経済的である。
【実施例１】
【００２４】
次に、本発明を実施例に基づいて説明するが、本発明は実施例に限定されるものではない。図１には、本発明に係る車載火葬炉１を示し、該火葬炉を軽自動車２に搭載する。軽自動車２は、例えば、三菱自動車製のミニキャブ（商標名）のパネルバン（型式：ＬＥ−Ｕ６１ＴＰ、類別：ＬＮＳＥ，ＬＫＳＥ）の改造車であり、荷台に設置した火葬炉１をパネル枠４でカバーする。
【００２５】
ほぼ直方体形の車載火葬炉１は、細長い下方の一次燃焼室３および上方の二次燃焼室５を備え、後方に配置する矩形の貫通路６によって両室を相互に連通させる。一次燃焼室３は前面開口の角形であり、この開口を遮蔽ドア７で開閉するとともに、室内部に矩形平面の火床９を配置する。ドア７の内面には、前記の多孔質断熱ボード製の耐熱シート８を接着してもよく、該シートは適宜貼り替えることができる。
【００２６】
全面壁である二次燃焼室５には円筒形の煙突１０を接続し、該煙突の先端は上面パネル１２から上方へ突出する。オイルバーナ１４を一次燃焼室３の後方壁に設置し、一方、別のオイルバーナ１５を二次燃焼室５の後方壁に設置する。二次燃焼室５内では、燃焼ガスを貫通路６から煙突１０へ適宜誘導する。
【００２７】
車載火葬炉１において、一次および二次燃焼室３，５ならびに煙突１０は、主成分がアルミナファイバなどの多孔質断熱ボードで全体を構成すると好ましく、該煙突は内側だけに多孔質断熱ボードを用いてもよい。一般に、一次燃焼室３の壁厚は５〜５０ｍｍ、二次燃焼室５の壁厚は１０〜１００ｍｍであり、煙突１０の壁厚も５〜５０ｍｍ程度である。車載火葬炉１は、多孔質断熱ボード製であるから比較的軽量であり、総重量を３５０ｋｇ以下に定めて軽自動車２に搭載できる。車載火葬炉１は、例えば、一次燃焼室３および火床９の全長が７００ｍｍであり、該一次燃焼室は全長６５０ｍｍの二次燃焼室５と連通し、さらに内寸を大きく取ることにより、体長７０ｃｍ前後の中型犬でも棺ごと収納して火葬が可能になる。
【００２８】
下方の一次燃焼室３には、その前面開口３ａから多孔質断熱ボード製の交換枠体１８を抜き差し可能に嵌め込むことにより、該一次燃焼室は実質的に２層構造を有する。交換枠体１８は、図２に示すように前面開口１８ａの箱型であり、一次燃焼室３の内寸とほぼ等しい外寸を有し、その壁厚は５〜５０ｍｍである。交換枠体１８には、後方側壁板２０にバーナ１４のノズル挿入用の透孔２２を設けるとともに、上壁板２４に貫通路６用の矩形透孔２６を形成する。底壁板２８は、火床９（図１）を配置する内面の中央部が多少くぼみ、該火床上に載置する棺３０（図１）中への空気の流通を促進する。
【００２９】
交換枠体１８において、上壁板２４または底壁板２８と側壁板３２，３４とは、包み継ぎ３６（図３）または追い入れ継ぎ３８（図４）によって直角に組み合わせ、さらに接続部分に高温耐熱の無機接着剤を塗布して確実に接続し、側壁板２０と３２または３４とは無機接着剤だけで接続する。図３に示す包み継ぎ３６では、壁２４，２８の側辺下側または上側に矩形切り欠き４０を形成し、側壁板２０，３２，３４の上辺または下辺の内側に矩形切り欠き４２を形成する。図４に示す追い入れ継ぎ３８では、壁２４，２８の側辺下側または上側に端縁から壁厚の１／２離して凹溝４６を形成し、側壁板２０，３２，３４の上縁または下縁に外側に矩形切り欠き４８を形成する。これらの直角接続に用いる無機接着剤は、化学反応型や結晶化接着剤である。
【００３０】
火葬炉１へ収納する愛玩動物用棺３０は図５に例示し、該棺は総桐製である。図示しないけれども、棺本体５０は、対向する２枚の側板５２，５４の左右上下に木製ダボを突設するとともに、残る２枚の側板５６，５８にダボ孔を穿設し、該ダボ孔に木製ダボを嵌入し且つ接合部分に接着剤を塗布して矩形枠を構成する。各側板５２〜５８の内面には、底辺より若干上方に水平の凹溝（図示しない）を刻設しており、組み立て時に各凹溝に底板６０（図６）を嵌め込んで箱型を形成する。一方、蓋板７２は、その前方に蓋付きの覗き窓７４を穿孔するとともに、該蓋板の表面にコンピュータ処理で彫刻７６を施こして高級感を付与することが望ましい。覗き窓７４には、その窓孔に着脱可能な上蓋部７８を嵌め込み、該上蓋部を取り外すと遺体を拝むことができる。
【００３１】
棺本体５０の短辺側の側板５６，５８において、その上辺中央にほぼ半円形側面の切り欠き部６２を形成し、該切り欠き部の深さは棺本体５０の高さの約３／４程度である。一方、側板５２，５４の内面において、側板５６，５８の近傍に細長い角柱状の案内棒６４，６６をそれぞれ垂直に固着し、各案内棒と側板５６，５８の内面との水平距離は補助板６８の厚みにほぼ等しい。側板５２，５４の内面に接着する案内棒６４，６６により、補助板６８を側板５６，５８の内面と接するように配置でき、該補助板は上方へ引き出し可能である。棺本体５０において、底板６０に空気流通用の透孔７０（図６）を形成し、該透孔はほぼ等間隔に配列した細長い３個の貫通孔である。底板６０上には、ペットシーツ（図示しない）を敷設することにより、遺体からの体液が透孔７０から漏出することを防いでいる。
【００３２】
棺３０において、棺本体５０の底板６０の上にペットシーツを敷設してから、愛玩動物の遺体を棺本体５０に納めて蓋板７２を被せる。遺体を納めた棺３０は、蓋板７２を被せたまま火葬炉１（図１）の一次燃焼室３内に収納して火床９の上に載置し、その収納直前に補助板６８，６８を棺本体５０から引き出しておく。車載火葬炉１において、一次燃焼室３および火床９の全長が７００ｍｍであると、小型犬用程度の棺であっても、一次燃焼室３内において、図６に示すように側板５６とバーナ１４とが近接し、該バーナの位置は側板５６の切り欠き部６２と対向する。
【００３３】
バーナ１４を点火すると、該バーナの炎は側板５６の切り欠き部６２を通過して棺本体５０の内部に入り、図６の矢印方向へ直進することによって棺内部全体に行き渡り、直進炎が他の側板５８の切り欠き部６２から棺外部に出て棺全体を取り囲み、炉内温度は約１４００℃に達する。火床９へ送り込まれた空気は底板６０の透孔７０を経由して棺内部へ流入して棺内部の酸欠状態を防ぎ、遺体の全体を高温でほぼ均等に焼き、さらに未燃焼ガスを二次燃焼室５で燃焼するから、不完全燃焼による油臭を発生しない。バーナ１４の直進炎によって、高温で焼却しにくい遺体の頭部を最初に焼きながら次第に棺側板５２〜５８を内側から外側へ燃焼することにより、遺体に応じてバーナの火力調整をしても全体の焼却時間が比較的短くなる。棺３０が総桐製であるので、悪臭や炭化物の発生が少なくて焼却遺骨を汚さない。
【００３４】
車載火葬炉１は、交換枠体１８さらに一次燃焼室３および二次燃焼室５が高耐熱性の多孔質断熱ボード製であるから、その炉内温度を１４００℃近くまで上げても炉壁の熱損傷が少ない。火葬炉１の頻繁な使用によって交換枠体１８が疲労してクラックなどが発生すれば、古い枠体１８を一次燃焼室３から抜き取り、代わりに新規の枠体１８を一次燃焼室３に差し込むだけで修理が完了し、煩雑な補修作業は全く不要である。車載火葬炉１は、交換枠体１８を取り替えるだけで炉壁が更新されるから、２００時間程度にすぎなかった炉の寿命が数十倍に達する。
【実施例２】
【００３５】
図７に示す車載火葬炉１２６において、下方の一次燃焼室１２８および上方の二次燃焼室１３０は通常の耐火レンガ製であり、該火葬炉は道路運送車両法における普通自動車の１トン車（図示しない）に搭載する。一次燃焼室１２８において、一方の側壁は開閉可能な側壁１３２であり、その横方向の開口部１３４から多孔質断熱ボード製の交換枠体１３６を抜き差し可能に嵌め込む。交換枠体１３６は、図２に示す交換枠体１８と同様に前面開口の箱型であり、一次燃焼室１２８の内寸とほぼ等しい外寸を有し、その壁厚は５〜５０ｍｍである。
【００３６】
交換枠体１３６を火葬炉１２６から抜き出す場合には、該火葬炉における開閉可能な側壁１３２を横方向に引き出し（図７の一点鎖線参照）、その引き出しの後に側壁１３２を上方へ旋回する（図７の矢印参照）。この結果、開口部１３４から使用済みの交換枠体１３６を引き出し、新たな交換枠体を一次燃焼室１２８内へ差し込むことができ、その後に側壁１３２を元に戻せばよい。図示しないけれども、側壁１３２の旋回駆動装置には市販の油圧シリンダや油圧モータなどを使用することができる。火葬炉１２６の側壁１３２が開閉すると、実施例１に比べて交換枠体の抜き差しに要する距離が小さく、抜き差し作業がいっそう容易である。
【実施例３】
【００３７】
図８は、本発明の変形例を示し、多孔質断熱ボード製の交換枠体８０を既存の固定火葬炉８２の一次燃焼室８４に抜き差し可能に嵌め込んでいる。一次および二次燃焼室８４，８６は、通常の耐火レンガなどからなり、両燃焼室における隣接壁８８は一般に他の壁部に比べて厚く、例えば他の壁部の約１.５倍の壁厚を有する。一次燃焼室８４の底壁板には、通常くぼみ９０が形成されているから、該くぼみで交換枠体８０が傾く場合には、適当な耐熱性の支持プレート（図示しない）をくぼみ９０に入れておく。
【００３８】
交換枠体８０は、前記の交換枠体１８と同様に多孔質断熱ボード製で前面開口の箱型であり、一次燃焼室８４の内寸とほぼ等しい外寸に定め、その壁厚は１０〜５０ｍｍである。交換枠体８０には、後方側壁板９２にバーナノズル挿入用の透孔９４を設けるとともに、上壁板９６に貫通路９８用の矩形透孔１００を形成する。底壁板１０２は、火床（図示しない）を配置する内面に浅いくぼみ１０４を有する。交換枠体８０の前端面は、遮蔽ドア１０６が図示のような一次燃焼室８４と接触するタイプであると、該燃焼室の前端面とほぼ同じ位置に設定し、該ドアの内面に多孔質断熱ボード製の耐熱シート１０８を接着し、該シートは適宜貼り替えることができる。この交換枠体の前端面は、遮蔽ドアの内方部が一次燃焼室内へ入り込むタイプ（図１と図６参照）であれば、該ドアの入り込む距離だけ一次燃焼室の前端面より後方に位置させる。
【００３９】
交換枠体８０は、既存の固定火葬炉８２の一次燃焼室８４に嵌め込んで交換するだけで炉修理が完了し、該火葬炉における煩雑な補修作業が不要になる。交換枠体８０の取り付けにより、一次燃焼室８４の内容積が多少減少する代わりに、固定火葬炉８２の耐用年数が顕著に長くなる。
【実施例４】
【００４０】
図９は、本発明の別の変形例を示し、多孔質断熱ボード製の交換枠体１１０を既存の固定火葬炉の一次燃焼室１１２に抜き差し可能に嵌め込んでいる。一次燃焼室１１２および二次燃焼室（図示しない）は、通常の耐火レンガなどからなる。一次燃焼室１１２の上壁板１１４は、図示のように低アーチ形断面を有し、これに応じて交換枠体１１０の上壁板１１６も低アーチ形断面を有する。交換枠体１１０は、一次燃焼室１１２の内寸とほぼ等しい外寸に定めるため、多孔質断熱ボード製で前面開口の上壁湾曲形箱型であり、その壁厚は１０〜５０ｍｍである。交換枠体１１２には、後方側壁板１１８にバーナノズル挿入用の透孔１２０を設けるとともに、上壁板１１６に貫通路用の矩形透孔を形成する。底壁板１２２は、火床（図示しない）を配置する内面に浅いくぼみ１２４を有する。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明に係る車載火葬炉を搭載した軽自動車の概略部分断面図である。
【図２】本発明に係る交換枠体を後方から見た斜視図である。
【図３】交換枠体における包み継ぎを示す部分断面図である。
【図４】交換枠体における追い入れ継ぎを示す部分断面図である。
【図５】車載火葬炉で焼却する愛玩動物用棺を例示する分解斜視図である。
【図６】一次燃焼室のバーナで愛玩動物用棺を燃焼する状態を示す断面図である。
【図７】本発明の車載火葬炉の変形例を示す部分縦断面図である。
【図８】交換枠体を嵌め込んだ既存の固定式火葬炉のフレームを示す概略断面図である。
【図９】交換枠体の別の変形例を示す部分縦断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１    車載火葬炉
２    軽自動車
３    一次燃焼室
５    二次燃焼室
６    貫通路
１０    煙突
１４    オイルバーナ
１８    交換枠体
２２    バーナノズル挿入用の透孔
２６    貫通路用の透孔
３０    愛玩動物用棺
３６    包み継ぎ
３８    追い入れ継ぎ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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