(57)【要約】【課題】近年のコンバインでは、湿田での走行性能を向上するためにクローラ幅を広く設定する傾向にありながら機体をコンパクトに作らなければならないので、左右クローラ間が狭くなり、おのずとミッションケースとリフトシリンダまたはクローラとの間隔が狭くなる関係上、トランスミッションケース側面の蓋を外すのが困難になり、メンテナンスをするためにはリフトシリンダ等の周辺部品を外さなければならず作業工数が増えていた。【解決手段】走行トランスミッション（１２）のミッションケース（２０）と、前処理部（３）を昇降するリフトシリンダ（６２）とを左右クローラ走行装置（２）間に左右並列配置したコンバインにおいて、ミッションケース（２０）の側面に開閉可能な蓋（４８，５０）を設けるとともに、蓋（４８，５０）をミッションケース（２０）の前方側に配置した。【選択図】図５
2005168431.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体を支持する左右クローラ走行装置（２）を機体の下部に備え、穀稈を刈取り脱穀部（１１）へ搬送する前処理部（３）を機体の前部に昇降自在に支持し、エンジンの動力を減速して左右クローラ走行装置（２）に伝達する走行トランスミッション（１２）のミッションケース（２０）と、前処理部（３）を昇降するリフトシリンダ（６２）とを左右クローラ走行装置（２）間に左右並列配置したコンバインにおいて、ミッションケース（２０）の側面に開閉可能な蓋（４８，５０）を設けるとともに、蓋（４８，５０）をミッションケース（２０）の前方側に配置したことを特徴とするコンバインの走行トランスミッション。
【請求項２】
ミッションケース（２０）のリフトシリンダ（６２）側に開閉可能な蓋（４８）を設けるとともに、蓋（４８）とリフトシリンダ（６２）との位置関係を、リフトシリンダ（６２）が伸長状態では側面視重複するとともに、最縮状態では側面視重複しない位置に配置したことを特徴とする請求項１記載のコンバインの走行トランスミッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体の前後進および左右旋回を司るコンバインの走行トランスミッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、左右クローラ走行装置により走行するコンバインでは、左右クローラ走行装置間に走行トランスミッションのミッションケースと、前処理部を昇降するリフトシリンダとを側面視重複状態に配置している（例えば、特許文献１参照。）。また、トランスミッションの側面にはミッションケース内の多板クラッチをミッションケース全体を分解することなくメンテナンスするための蓋が設けてある。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３号公報（図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、近年のコンバインでは、湿田での走行性能を向上するためにクローラ幅を広く設定する傾向にありながら機体をコンパクトに作らなければならないので、左右クローラ間が狭くなり、おのずとミッションケースとリフトシリンダまたはクローラとの間隔が狭くなる関係上、トランスミッションケース側面の蓋を外すのが困難になり、メンテナンスをするためにはリフトシリンダ等の周辺部品を外さなければならず作業工数が増えていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために本発明は、機体を支持する左右クローラ走行装置を機体の下部に備え、穀稈を刈取り脱穀部へ搬送する前処理部を機体の前部に昇降自在に支持し、エンジンの動力を減速して左右クローラ走行装置に伝達する走行トランスミッションのミッションケースと、前処理部を昇降するリフトシリンダとを左右クローラ走行装置間に左右並列配置したコンバインにおいて、ミッションケースの側面に開閉可能な蓋を設けるとともに、蓋をミッションケースの前方側に配置したことを特徴とする。
また、ミッションケースのリフトシリンダ側に開閉可能な蓋を設けるとともに、蓋とリフトシリンダとの位置関係を、リフトシリンダが伸長状態では側面視重複するとともに、最縮状態では側面視重複しない位置に配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は上記構成により、ミッションケースの側面に開閉可能な蓋を設けるとともに、蓋をミッションケースの前方側に配置することで、簡単にミッションケース内の多板クラッチ交換等のメンテナンスをできる。
また、ミッションケースのリフトシリンダ側に開閉可能な蓋を設けるとともに、蓋とリフトシリンダとの位置関係を、リフトシリンダが伸長状態では側面視重複するとともに、最縮状態では側面視重複しない位置に配置にすることで、メンテナンスをするためにリフトシリンダを外す必要が無く、蓋を外して簡単にミッションケース内の多板クラッチ交換等のメンテナンスをできる。  
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の実施の形態を図１〜６に基づいて説明する。
図１はコンバインの右側面図であり、１はコンバインの機体フレームであり、機体フレーム１の下部には左右クローラ走行装置２、前部には昇降自在に装着された前処理部３、
機体１右側には運転操作部４、運転操作部４の後方にはグレンタンク５、グレンタンク５の後方から機体の左前方に向けて排出オーガ６が夫々設けられている。運転操作部４の左側方には主変速レバー７、副変速レバー８を備え、前方側にはマルチステアリングレバー９を備え、下方側には走行クラッチペダル１０を備えている。
【０００８】
図２は前処理部３が開放状態であるコンバインの左前方斜視図であり、前処理部３の後方でグレンタンク５の左側には脱穀部１１を備え、前処理部３を後述する縦軸を支点に平面視反時計回りに回動することにより、走行トランスミッション１２の前方を開放できるように構成している。
【０００９】
図３は走行トランスミッション伝動図であり、ミッションケース２０の上部にはエンジンから入力した動力を前後進無段階に変速する走行ＨＳＴ２１を備え、ミッションケース２０内には走行速度を三段階に変速する副変速部２２、直進動力系としてセンターギヤ２３、旋回伝動系としてブレーキ２４とソフトクラッチ２５を択一的に切り換える切換クラッチ２６、切換クラッチ２６からの伝動とスピン伝動ギヤ２７からの伝動とを択一的に切り換える切換クラッチ２８を備え、左右駆動スプロケット２９，３０に対して直進動力系からの伝動と旋回伝動系からの伝動を切り換える左右サイドクラッチ３１，３２と選択クラッチ３３，３４とを備える。３５は右選択クラッチ３４を機械的に接続する駐車ブレーキレバーである。切換クラッチ２６は通常ブレーキ２４側に、左右サイドクラッチ３１，３２は通常センターギヤ２３接続側にそれぞれスプリングにより付勢されている。
【００１０】
コンバインの前後進および左右旋回について説明すると、まず、主変速レバー７を前後方向に揺動操作するとエンジンからの動力を走行ＨＳＴ２１が所定速度に変速して、さらに副変速レバー８により選択した速度に副変速部２２で減速した動力をセンターギヤ２３に伝動し、左右サイドクラッチ３１，３２を介して左右駆動スプロケット２９，３０に伝達して左右クローラ走行装置２は同方向に同速度で回転してコンバインは直進する。
【００１１】
次に、直進状態でマルチステアリングレバー９を左右一方側に旋回すると、副変速レバー８の左右選択位置が非スピンターン位置の時は、マルチステアリングレバー９の操作量によりブレーキ２４とソフトクラッチ２５の何れか一方が選択接続され、マルチステアリングレバー９の操作側のサイドクラッチ３１または３２が切断されるとともに、マルチステアリングレバー９の操作側の選択クラッチ３３または３４が接続されて、旋回伝動系の動力により旋回内側のクローラ走行装置２が減速駆動または制動されてコンバインは減速旋回またはブレーキ旋回する。
また、副変速レバー８の左右選択位置がスピンターン位置の時は、マルチステアリングレバー９を操作すると、その操作量にかかわらず旋回伝動系の動力がスピン伝動に切り換わり旋回内側のクローラ走行装置２が逆転駆動されてコンバインはスピン旋回する。
【００１２】
図４〜図６はそれぞれ本発明の要部正面図、要部左側面図、要部右側面図であり、走行トランスミッション１２はミッションケース２０の下部が左右クローラ４１，４２間に入り込む状態で、機体フレーム１に対して、後方支持部４３と左右駆動軸ケース支持部４４，４５とで連結されている。ミッションケース２０左側面の前方側には切換クラッチ２６と選択クラッチ３３に対応する位置に、メンテナンス用の開口部を覆う開閉可能な蓋４８をボルト４８ａにより着脱可能に設けるとともに、蓋４８の位置をリフトシリンダ６２が最縮状態で側面視重複しない位置に配置している。
【００１３】
ミッションケース２０右側面の前方側には選択クラッチ３４に対応する位置に、メンテナンス用の開口部を覆う開閉可能な蓋５０をボルト５０ａにより着脱可能に設けるとともに、蓋５０の側面に駐車ブレーキレバー３５を操作可能に設けている。５１はクラッチペダル１０と駐車ブレーキレバー３５を連繋する駐車ブレーキ連繋具であり、支持部材５２により操作可能に支持されている。５３はクラッチペダル１０を踏み込んだ位置でロックするロックレバーである。
【００１４】
機体フレーム１の左前方上部には前処理部３を上下揺動自在に支持する左右支持ホルダー５５，５６を備えた支柱フレーム５７を一体的に構成している。支柱フレーム５７の左支柱５８はパイプ状に構成されており、左支持ホルダー５５の下部に一体構成して左支柱５８内に挿入した縦軸を回動支点に、前処理部３を左方向に回動可能に支持している。右支持ホルダー５６は前側の回動ホルダー５６ａと後側の固定ホルダー５６ｂとに前後２分割されており、回動ホルダー５６ａは固定ボルト５９を外すことにより、左右方向の回動ピン６０を支点に前方に回動する。
【００１５】
前処理部３は左右支持ホルダー５５，５６間に支持された左右方向の回動パイプ６１を支点に上下回動自在に支持され、正面視でミッションケース２０と左クローラ４１間には前処理部３を昇降するリフトシリンダ６２が設けられている。リフトシリンダ６２の一方は機体フレーム１に対してシリンダ支持軸６３を支点に上下揺動可能に支持し、他方は前処理部３の駆動ケース６４に着脱可能に取り付けている。図５の仮想線で示す６２ａはリフトシリンダ６２が伸長状態でのリフトシリンダ先端位置を示している。６５は前処理入力プーリであり、前処理部入力プーリ６５に入力された動力を回動パイプ６１、駆動ケース６４内を通る駆動軸を介して前処理部３の各部に伝達している。
【００１６】
コンバインを駐車するときには、主変速レバー７を中立位置に戻すことにより、機体は停車するので、クラッチペダル１０を踏み込むとエンジンと走行ＨＳＴ２１を接続する走行クラッチが切断するとともに、駐車ブレーキ連繋具５１を介して駐車ブレーキレバー３５が回動して選択クラッチ３４が接続されて駐車ブレーキが制動される。この状態でクラッチペダル１０にロックレバー５３を係合することにより駐車ブレーキの制動状態を維持するようにしている。駐車ブレーキは選択クラッチ３４を兼用している関係上、専用の駐車ブレーキではなく、副変速レバー８が非スピンターン位置の時は切換クラッチ２６がブレーキ２４側に付勢されていることにより駐車ブレーキとして機能するとともに、副変速レバー８がスピンターン位置の時はセンターギヤ２３に伝動する直進伝動系とスピン伝動ギヤ２７に伝動する旋回伝動系が連結することにより駐車ブレーキとして機能する。
【００１７】
ここで、コンバインの長時間使用により多板クラッチで構成された切換クラッチ２６と選択クラッチ３３，３４のライニングを交換する方法について説明すると、まず図２のように前処理部３を回動してミッションケース２０の前方を開放するために、前処理部３を上昇したのち固定ボルト５９を外して回動ホルダー５６ａを回動ピン６０支点に前方に回動することにより回動パイプ６１の右端をフリーにし、前処理部３の駆動ケース６４からリフトシリンダ６２を取り外して、前処理部３を左支柱５８内に挿入した縦軸支点に平面視反時計回りに回動する。
【００１８】
次に、前段階で前処理部３を上昇したことによりリフトシリンダ６２が仮想線６２ａ位置まで伸長して側面視で蓋４８とリフトシリンダ６２が重複しているので、リフトシリンダ６２を最縮状態まで縮めて、ミッションケース２０左側面側の切換クラッチ２６，選択クラッチ３３に対応する蓋４８とリフトシリンダ６２が側面視で重複しないようにするとともに、蓋４８がミッションケース２０の前方側に配置されているので、メンテナンスをするためにリフトシリンダ６２を外す必要が無く、ボルト４８ａを外すことにより蓋４８を取り外して切換クラッチ２６，選択クラッチ３３のメンテナンスが容易にできる。
【００１９】
また、ミッションケース２０右側面側の選択クラッチ３４に対応する蓋５０を取り外す際には、クラッチペダル１０と駐車ブレーキレバー３５を連繋する駐車ブレーキ連繋具５
１を取り外すことになるが、蓋５０をミッションケース２０の前方側に位置させることにより駐車ブレーキレバー３５が側面視で右クローラ４２と重複しない位置に配置しているので、駐車ブレーキレバー３５から駐車ブレーキ連繋具５１を容易に取り外すことができ、よって、ボルト５０ａを外すことにより蓋５０を取り外して選択クラッチ３４のメンテナンスも容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】コンバインの右側面図である。
【図２】前処理部が開放状態であるコンバインの左前方斜視図である。
【図３】走行トランスミッション伝動図である。
【図４】本発明の要部正面図である。
【図５】本発明の要部左側面図である。
【図６】本発明の要部右側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
２    クローラ走行装置
３    前処理部
１１  脱穀部
１２  走行トランスミッション
２０  ミッションケース
４８  蓋
５０  蓋
６２  リフトシリンダ
【図１】
2005168431.tif 000003
【図２】
2005168431.tif 000004
【図３】
2005168431.tif 000005
【図４】
2005168431.tif 000006
【図５】
2005168431.tif 000007
【図６】
2005168431.tif 000008