(57)【要約】【課題】  放吸熱機能を有する流体配管を得て、流体配管の内部を流動する流体と外部を流動する流体との効率的な熱交換を可能とする。更に、曲げ半径の小さな曲げ加工が可能で、狭い空間等への設置が可能なレイアウト性能に優れた製品を廉価に得る。【解決手段】  押し出し成形にて形成したアルミ製又はアルミ基合金製の管本体２と、この管本体２の外周面に、押し出し成形時に管本体２と一体に複数突設し管軸方向に長尺な連続した外周フィン３とで構成する。この外周フィン３の管本体２側の基部の一側又は両側に、管軸方向に長尺で外周フィン３を折除する事が可能な溝状の切欠部６を設ける。【選択図】  図１
2005121156.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
押し出し成形にて形成したアルミ製又はアルミ基合金製の管本体と、この管本体の外周面に、押し出し成形時に管本体と一体に複数突設し管軸方向に長尺な連続した外周フィンとから成り、前記外周フィンの管本体側の基部の一側又は両側に、管軸方向に長尺で外周フィンを折除して切除部を設ける事が可能な溝状の切欠部を設けた事を特徴とする放吸熱機能を有する流体配管。
【請求項２】
切欠部は、外周フィンの基部の一側のみに設けるとともに、底部を鋭角とする断面楔形に形成し、その切欠き深さを、外周フィンの形成幅Ｔに対して０．１Ｔ〜０．４Ｔとした事を特徴とする請求項１の放吸熱機能を有する流体配管。
【請求項３】
切欠部は、外周フィンの基部の両側に設けるとともに、底部を鋭角とする断面楔形に形成し、その切欠き深さを、外周フィンの形成幅Ｔに対して０．１Ｔ〜０．２Ｔとした事を特徴とする請求項１の放吸熱機能を有する流体配管。
【請求項４】
管本体は、中間部に曲げ部を有する場合、曲げ加工時に、曲げ予定部の外周フィンに、先端から切欠部まで管軸方向に直角な切込みを少なくとも２箇所設け、この切込み間で外周フィンを切欠部を介して折除した後、この外周フィンの折除部を曲げ加工する事を特徴とする請求項１、２又は３の放吸熱機能を有する流体配管。
【請求項５】
管本体は、端部付近に曲げ部を有する場合、曲げ加工時に、端部付近の曲げ予定部の外周フィンに、先端から切欠部まで管軸方向に直角な切込みを少なくとも１箇所設け、この切込みよりも端部側の外周フィンを切欠部を介して折除した後、この外周フィンの折除部を曲げ加工する事を特徴とする請求項１、２、３又は４の放吸熱機能を有する流体配管。
【請求項６】
外周フィンは、曲げ予定部の全周に渡って折除した事を特徴とする請求項４又は５の放吸熱機能を有する流体配管。
【請求項７】
外周フィンは、曲げ予定部の少なくとも内側のみを折除した事を特徴とする請求項４又は５の放吸熱機能を有する流体配管。
【請求項８】
管本体は、外周フィンの切除部をクランプ部材にて挟持固定した事を特徴とする請求項１、２、３、４、５、６又は７の放吸熱機能を有する流体配管。
【請求項９】
管本体は、内周面に、押し出し成形時に管本体と一体に管軸方向に長尺な連続した内周フィンを複数突設した事を特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７又は８の放吸熱機能を有する流体配管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用、工業用、一般産業用、その他のフューエルパイプ等の燃料配管、オイルパイプ、多管式熱交換器の配管等、内部を燃料、オイル、水、ガス、その他の流体が流動する流体配管に係るもので、この流体配管の放吸熱特性を高めて燃料その他の流体の冷却や加熱等を可能とするとともに、曲げ加工等を行い易くして、車輌や各種機器等への設置のレイアウト性も向上させる事を目的とするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のエンジンにガソリン等の燃料を供給するフューエルパイプでは、エンジンの熱により燃料が高温化する事で燃料が気化し、環境に悪影響を及ぼす等の不具合を生じる事があった。このような不具合を防止するため、下記特許文献１〜３に示す如く、フューエルパイプにフューエルクーラーを連結し、高温化した燃料を水冷又は空冷等により冷却する発明が存在した。また、特許文献４〜６に記載の如く、フューエルパイプの外周に螺旋状、放射状等の放熱用フィンを突設し、フューエルパイプ自身の放熱特性を高め、フィンを介して燃料と外気との熱交換を行う発明も存在した。また、特許文献７に記載の発明では、フューエルパイプを設置するカバーに、外気の流動方向に直交して複数のフィンを突設し、フューエルパイプの外周を流動する外気を乱流化させる事で、フューエルパイプ内を流動する燃料の冷却を行っていた。
【特許文献１】特開２００１−２００７６５号公報
【特許文献２】特開２００３−３５２１９号公報
【特許文献３】特開２００３−３５２２０号公報
【特許文献４】特開２００３−９７３６６号公報
【特許文献５】特開平７−１５８５３０号公報
【特許文献６】特開２００２−３６４４７６号公報
【特許文献７】特開２００３−１２０４４２号公報
【特許文献８】特開平９−４２５７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１〜３のフューエルクーラーを用いた冷却手段では、タンク等が嵩張るため、特にディーゼルエンジン等の場合は、狭い床下への設置が困難であり、別途設置場所を考慮する等の必要があるとともに重量的にも重く、設置可能な車種が限定される等の問題があった。そのため、このようなタンクを用いずに、外周にフィンを突設してフューエルパイプ自身に放熱特性を持たせる事で、よりコンパクトとした空冷タイプの特許文献４〜６の発明の如き手段が多く使用されている。
【０００４】
しかし、上記特許文献４〜６の如く、フィンを外周に突設したフューエルパイプでは、曲げ加工時に断面二次モーメントが大きく曲げ加工に大きな力を必要とするとともに、大きな曲げ半径でしか曲げる事ができず、狭い床下等への設置がやはり困難であった。また、曲げ半径を小さくしようと無理な曲げ加工を行った場合、フィンが破損されたり、管本体が潰れて変形したり、曲げ部の内側が座屈したり、皺が発生する等の不具合を生じる事があった。また、特許文献７の如く、フューエルパイプのカバーに突設したフィンのみでは、高い冷却効果を得られない可能性があった。
【０００５】
また、自動車や建設機械の油冷却管、居住用空間の温湿度を調整する空調機、各種配管による放吸熱、一般産業用、暖房用、給湯用、ガス冷却装置、その他の多管式熱交換器等では、特許文献８に示す如く、金属管の外周にフィンを配設した配管を使用する事により、これらの機器の熱交換性能を高めようとしていた。しかしながら、この配管の場合も、フィンの存在により、大きな曲げ半径での曲げ加工が困難で、狭い空間等への設置のレイアウト性に乏しいものであった。
【０００６】
本発明は上述の如き問題を解決するため、フィンを設ける事で流体配管に放吸熱機能を持たせる事により、その内部を流動する流体と外部を流動する流体との熱交換性能を向上させるとともに、フィンの破損や管本体の押し潰し等を生じる事なく、かつ小さな曲げ半径での曲げ加工を容易に行う事が可能な流体配管を得ようとするものである。その結果、床下等の狭い空間への設置が可能なレイアウト性に優れた製品とするものである。また、飛び石等への耐衝撃性及び泥はねや内部を流動する燃料等に対する耐食性にも優れる製品を得るものである。そして、この放吸熱機能に優れ、レイアウト性能に優れる流体配管を簡易な製造技術で廉価に形成する事を目的とするものである。そして、このような放吸熱機能の高い流体配管を、フューエルパイプ等の燃料配管、オイルパイプ又は熱交換用の配管等に使用する事により、これらの熱交換性能や耐久性等を向上させるものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上述の如き課題を解決するため、押し出し成形にて形成したアルミ製又はアルミ基合金製の管本体と、この管本体の外周面に、押し出し成形時に管本体と一体に複数突設し管軸方向に長尺な連続した外周フィンとから成り、前記外周フィンの管本体側の基部の一側又は両側に、管軸方向に長尺で外周フィンを折除して切除部を設ける事が可能な溝状の切欠部を設けて成るものである。
【０００８】
また、切欠部は、外周フィンの基部の一側のみに設けるとともに、底部を鋭角とする断面楔形に形成し、その切欠き深さを、外周フィンの形成幅Ｔに対して０．１Ｔ〜０．４Ｔとしても良い。
【０００９】
また、切欠部は、外周フィンの基部の両側に設けるとともに、底部を鋭角とする断面楔形に形成し、その切欠き深さを、外周フィンの形成幅Ｔに対して０．１Ｔ〜０．２Ｔとしても良い。
【００１０】
また、管本体の中間部に曲げ部を有する場合は、曲げ加工時に、曲げ予定部の外周フィンに、先端から切欠部まで管軸方向に直角な切込みを少なくとも２箇所設け、この切込み間で外周フィンを切欠部を介して折除した後、この外周フィンの折除部を曲げ加工するものであっても良い。
【００１１】
また、管本体は、端部付近に曲げ部を有する場合、曲げ加工時に、端部付近の曲げ予定部の外周フィンに、先端から切欠部まで管軸方向に直角な切込みを少なくとも１箇所設け、この切込みよりも端部側の外周フィンを切欠部を介して折除した後、この外周フィンの折除部を曲げ加工するものであっても良い。
【００１２】
また、外周フィンは、曲げ予定部の全周に渡って折除しても良い。
【００１３】
また、外周フィンは、曲げ予定部の少なくとも内側のみ折除しても良い。
【００１４】
また、管本体は、外周フィンの切除部をクランプ部材にて挟持固定しても良い。
【００１５】
また、管本体は、内周面に、押し出し成形時に管本体と一体に管軸方向に長尺な連続した内周フィンを複数突設しても良い。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は上述の如く構成したもので、内部を流体が流動する流体配管の外周面に外周フィンを突設する事により、流体配管の外周伝熱面積を増大させる事ができる。従って、流体配管の外表面の放吸熱特性が向上し、この流体配管を介した内外流体の熱交換を効率的に行って、流体配管内を流動する流体への優れた冷却又は加熱効果等が得られるものとなる。また、外周フィンにより飛び石等による管本体の破損を防止する事が可能となり、流体配管の耐久性が向上するとともに、アルミ又はアルミ基合金製である事から、耐食性にも優れた製品となる。
【００１７】
また、外周フィンの基部に溝状の切欠部を設け、この切欠部を介して曲げ予定部の外周フィンを折除し、この折除部を曲げ加工する事により、管本体の変形等を生じにくくして、小さな曲げ半径での曲げ加工を容易に行う事が可能となる。そして、特に自動車用、その他のフューエルパイプ等のように床下に配設するものの場合は、その床下への配設に必要とされる曲げ半径での曲げ加工が可能となる。また、この床下等への配設の際は、外周フィンの切除部をクランプ部材にて挟持固定する事で、小型のクランプ部材での固定が可能となり、安定した固定が可能となって耐振動性が高まるとともに、流体配管のよりコンパクトな配設が可能となる。従って、本発明の流体配管を、従来のフィンのない既存の流体配管と置き換える事ができ、部品としての汎用性に優れ、且つ燃料の冷却効果を備える製品を得る事ができる。しかも、アルミ又はアルミ基合金で形成しているので、軽量な製品を得る事ができ、車種、その他の制限も少なく、床下や機器背面等の狭い空間でも設置が可能なレイアウト性に優れた流体配管を得る事ができる。
【００１８】
また、外周フィンの基部に設ける切欠部は、管軸方向に長尺に設けたものであるから、切欠部用の突起をキャビディーの内周に設けたダイスを介して、アルミ又はアルミ基合金を押し出し成形するだけで、基部に切欠部を設けた外周フィンを管本体の外周に配設する事ができる。従って、熱交換性能とレイアウト性に優れる流体配管を、簡易な製造技術で廉価に形成する事ができる。
【００１９】
従って、上記放吸熱手段を設けた流体配管を、フューエルパイプ等の燃料配管、オイルパイプ、多管式熱交換器の配管、その他として使用する事で、自動車や建設機械の油冷却管、居住用空間の温湿度を調整する空調機、各種配管による放吸熱、一般産業用、暖房用、給湯用、ガス冷却装置、その他の多管式熱交換器の熱交換性能、耐食性、耐熱性、耐久性を高める事ができるとともに、燃料配管の軽量化やレイアウト性の向上により、上記自動車や機器等の軽量化やコンパクト化をも可能とするものである。
【実施例１】
【００２０】
本発明を自動車のフューエルパイプに使用した実施例１を図面に於て詳細に説明すれば、(１)はアルミ製又はアルミ基合金製の流体配管で、押し出し成形により形成される管本体(２)と、この管本体(２)の外周面に、管本体(２)と一体に複数突設された外周フィン(３)と、管本体(２)の内周面に、管本体(２)と一体に複数突設された内周フィン(４)とから構成される。そして、外周フィン(３)は、管本体(２)側の基部の両側に、図１、図２に示す如く、管軸方向に長尺な溝状の切欠部(６)を断面楔形に設けている。この切欠部(６)を設ける事により、後述の如く、切欠部(６)を介して外周フィン(３)を管本体(２)から折除する事を可能としている。
【００２１】
そして、図１に示す如く、管本体(２)は、外径Ｄを８mm、肉厚ｔを１．２mmとしている。また、外周フィン(３)は、外径ｄを１７mm、図２に示す径方向の形成幅Ｔを１．２mmで形成している。一方、内周フィン(４)は、図２に示す形成高さＰを１．０mm、形成幅Ｗを０．８mmで形成している。
【００２２】
また、上記外周フィン(３)、この外周フィン(３)の基部に設けた切欠部(６)、並びに内周フィン(４)は、ともに管軸方向に長尺で連続的なものであるから、押出成形装置のダイスのキャビディー出口の断面形状を、切欠部(６)を設けた外周フィン(３)と内周フィン(４)を設けた管本体(２)の断面形状と同一に形成し、このダイスからアルミ又はアルミ基合金を押し出すだけで、管本体(２)の押し出し成形時に全て一体に形成する事ができる。従って、実施例１の流体配管(１)は、簡易な製造方法と廉価な素材で低コストに製造する事ができる。
【００２３】
上述の如く形成した本実施例の流体配管(１)では、外周フィン(３)の突設により、外表面の伝熱面積が増大し、流体配管(１)の外周を流動する流体と流体配管(１)の外表面との熱伝導性が向上する。この外周フィン(３)の寸法や枚数は何れでも良いが、外周フィン(３)の形成高さが過度に低かったり、形成枚数が過度に少ないと、外表面積があまり増大せず、熱交換性能の向上が望めない。逆に、外周フィン(３)の形成高さや形成幅をあまり大きくすると、流体配管(１)の外形が外径が大きくなり過ぎて床下等への狭い空間への設置が困難となる。また、外周フィン(３)の枚数が多過ぎると、重量が増大したり、外周フィン(３)間の外部流体の通りが悪くなって、熱交換性能が低下する。
【００２４】
また、内周フィン(４)を設けずに流体配管(１)を形成しても良いが、内周フィン(４)を形成した方が、流体配管(１)の内表面積を増大させて、燃料と流体配管(１)との熱伝導性を高める事ができるとともに、管本体(２)の曲げ加工時に、管本体(２)の偏平化等を生じない程度の剛性を得られる。しかし、形成高さや形成幅等が過度に大きかったり、形成枚数が過度に多いと、管本体(２)内の燃料の流通路(５)の断面積が狭まって燃料の流動抵抗が大きくなるので、これを考慮した寸法や枚数で内周フィン(４)を形成する。
【００２５】
上記を鑑みて、実施例１では、外周フィン(３)の形成枚数を１６枚とし、内周フィン(４)の形成枚数を８枚とし、各々管本体(２)の外周、内周に等間隔で突設している。また、外周フィン(３)は、先端側の角部をなるべくシャープエッジとする事により、外部流体の乱流化を促進して、流体配管(１)の外表面に生じ易い境界層を剥離し、熱交換性能の更なる向上を可能とする事ができる。
【００２６】
更に、実施例１では、流体配管(１)のゴムホース等への接続のため、図３に示す如く、管本体(２)の先端側に外周フィン(３)を設けずに形成するか又は後述の如く、先端外周から外周フィン(３)を折り取った後に、この先端側の外周にスプール加工やバルヂ加工等により環状膨出部(７)を突設している。尚、スプール加工やバルヂ加工を施す場合は、内周フィン(４)を除去する事が好ましく、これらの加工が行い易いものとなる。
【００２７】
また、実施例１の如く外周フィン(３)の基部の両側に切欠部(６)を設ける場合、各切欠部(６)の切欠き深さΔＴは、図２に示す外周フィン(３)の形成幅Ｔに対して０．１Ｔ〜０．２Ｔの範囲で形成するのが好ましい。この範囲によっては、切欠部(６)を介して外周フィン(３)を容易に折除する事が可能で、かつ、使用時に飛び石等の衝撃で外周フィン(３)が折れ曲がりや破損を生じない程度の耐久性を得る事が可能となる。
【００２８】
この切欠部(６)の切欠き深さ△Ｔを、外周フィン(３)の形成幅の０．１Ｔより浅く形成すると、外周フィン(３)を円周方向に倒しにくいものとなり、折除作業が容易ではない。また、切欠部(６)の切込み深さ△Ｔを、０．２Ｔより深く形成すると、外周フィン(３)の耐久性が低下し、飛び石等の衝撃で外周フィンが折れ曲がりや破損を生じる虞がある。
【００２９】
そして、実施例１では、この切欠部(６)を外周フィン(３)の基部の両側に設け、この両側の切欠部(６)の切欠き深さ△Ｔを、ともに０．１５Ｔとし、同一形状と寸法で形成している。しかしながら、両側の切欠部(６)を必ずしも同一形状とする必要はなく、前記０．１Ｔ〜０．２Ｔの範囲内で、両側の切欠部(６)の切欠き深さの和が０．４Ｔ以内となるよう、切欠き深さを異なる寸法で形成しても良い。
【００３０】
尚、切欠部(６)は、楔形に限らず、断面形状を円形、長円形、矩形等としても良いし、両側で異なる形状としても良い。本実施例の如く楔形とした場合は、流体配管(１)の成形時には、折除部分の外周フィン(３)を強く押し倒した際に外周フィン(３)に亀裂を生じ易く、折除の作業効率が良いものとなる。一方、切欠部(６)の断面形状を円形、長円形、矩形等とした場合は、流体配管(１)の使用時に飛び石等の衝撃を受けても、外周フィン(３)の切欠部(６)に亀裂等を生じにくいものとなる。
【００３１】
上述の如き流体配管(１)の曲げ加工を行うには、曲げ予定部の外周フィン(３)を管本体(２)から折除するが、実施例１では流体配管(１)の曲げ方向が決まっているものとし、この曲げ加工に影響する最小限の外周フィン(３)のみを折除している。それには、曲げ加工の際に内側と外側となる部位の、各々３枚の外周フィン(３)に、図３に示す如く、その先端から切欠部(６)まで管軸方向に直角な切込み(８)を、２０〜３０cm間隔で３本形成し、この切込み間に、２枚ずつの折除片(10)を形成する。次に、各折除片(10)を、切欠部(６)と垂直方向即ち円周方向の一方及び／又は他方に、強く押し倒す事により、この折除片(10)を、切欠部(６)を介して管本体(２)の外周から折り取る事ができる。
【００３２】
尚、外周フィン(３)の他の異なる折除手順として、一枚の外周フィン(３)に対して各曲げ予定部の２箇所のみに切込み(８)を設け、この間に形成される一枚の折除片(10)を外周フィン(３)から折除しても良いが、本実施例の如く、３箇所に切込み(８)を設けて２枚の折除片(10)に分割して折除する方が、折除に必要な力を小さくする事ができ、切除作業を容易に行える。また、各曲げ予定部に４箇所以上の切込み(８)を設けて、更に小さな複数の折除片(10)に分割して外周フィン(３)を折除しても良い。
【００３３】
また、前述の如く、他部材への接続のため管本体(２)の先端側の外周フィン(３)を除去する場合は、各外周フィン(３)の先端側の一箇所のみに切込み(８)を設け、この切り込み(８)から先端側の外周フィン(３)を切欠部(６)を介して折除しても良いし、各外周フィン(３)の先端側の折除予定部に複数の切込み(８)を設けて外周フィン(３)の折除を行っても良い。
【００３４】
そして、折除片(10)を折除する事で折除部(11)が形成された流体配管(１)の切欠き端面図を図４に示す。この、外周フィン(３)の折除部(11)の一方に、曲げ加工用の曲げロール(図示せず)を当接させ、この当接部が内側となるよう流体配管(１)の曲げ加工を行う事により、外周フィン(３)に邪魔される事なく、かつ内周フィン(４)により楕円化等を生じにくい適度な剛性を保ちつつ、図５に示す如く、所望の曲げ半径で流体配管(１)を容易に曲げ加工する事ができる。
【００３５】
従って、自動車のフューエルパイプとして、床下等に配設する際に、他の床下機器を迂回できるように、本実施例１の流体配管(１)を自在に曲げ加工する事ができ、設置のレイアウト性の優れた製品となるとともに、従来のフューエルパイプに置き換えての使用が可能となり、汎用性にも優れる製品となる。また、外周フィン(３)及び内周フィン(４)の突設により、流体配管(１)の内外の伝熱面積が増大し、燃料の熱を流体配管(１)の内表面で効率的に吸熱した後、この熱を流体配管(１)の広い外表面を介して外気に効率的に放熱する事が可能となる。更に、実施例１では、曲げ予定部の全周に渡って折除するのではなく、曲げ部の外側と内側部分のみの最小限の折除であるので、伝熱面積の減少による熱交換性能の低下を最小限とする事ができ、燃料への優れた冷却効果を得る事ができる。
【実施例２】
【００３６】
上記実施例１では、曲げ方向が決まっているので、曲げの外側と内側の各々３箇所の外周フィン(３)のみを折除しているが、実施例２では、図６に示す如く、曲げ予定部の全周に渡って外周フィン(３)を折除している。このように曲げ予定部の全周に渡って外周フィン(３)を折除した場合は、外周フィン(３)の折除部(11)に曲げロールを当接して曲げ加工を行う際に、曲げロールの当接位置が限定されず、曲げ予定部の所望の位置で所望の方向に曲げ加工する事が可能となる。従って、流体配管(１)の複数箇所で任意の方向に曲げ加工を行う事で、流体配管(１)の立体的な折曲による配設等も可能となる。
【００３７】
また、図９に、実施例２の流体配管(１)を自動車の床下パネル(14)に配設し、自動車用フューエルパイプとして使用した例を示す。この図に示す如く、流体配管(１)を所望の曲げ半径と方向で曲げ加工する事が可能であるから、燃料タンク(15)からエンジン(16)までの長い距離であっても、他の床下機器(図示せず)を避けながら狭い空間に配設する事ができ、レイアウト性に優れるものとなる。また、外周フィン(３)の突設により、流体配管(１)の熱交換性能が高いから、流体配管(１)内を流動する燃料の熱を、流体配管(１)を介して外気に効率的に放熱する事が可能となる。従って、本発明の流体配管(１)により燃料への高い冷却効果を得る事ができるから、フューエルクーラー等の冷却手段を別個に設ける必要がなく、部品点数を減らして自動車の製造コストを減らす事ができるとともに、自動車の軽量化等も可能となる。また、アルミ又はアルミ基合金製であるから、泥水や風雨、又は内部を流動する燃料への耐食性にも優れるとともに、外周フィン(３)により管本体(２)への飛び石等の衝突を防止して、流体配管(１)の耐久性をも向上させる事ができる。
【実施例３】
【００３８】
図７に示す実施例３では、曲げ加工後に最も外側となる外周フィン(３)のみを残して、曲げ予定部の他の外周フィン(３)を折除したものである。まず、曲げ予定部に於いて、曲げ加工後に最も外側となるもの以外の外周フィン(３)に、管軸方向に垂直な切込み(８)を複数設け、この切込み(８)間の折除片(10)を切欠部(６)を介して折除する。この作業により、曲げ予定部では最も外側となる外周フィン(３)のみが残る。次に、曲げ加工を容易とするために、曲げ予定部の最も外側の外周フィン(３)に、管軸方向に垂直な切込み(８)を５〜１０mm間隔で複数設け、外周フィン(３)を小片(13)に分割する。その後、折除部(11)の内側に曲げロールを当接して曲げ加工を行うと、図７に示す如く、最も外側の外周フィン(３)の、各小片(13)間の切込み(８)が拡開するので、最も外側の外周フィン(３)が流体配管(１)の曲げ加工の邪魔とはならず、所望の曲げ半径での流体配管(１)の曲げ加工が可能となる。また、このように最も外側の外周フィン(３)を小片(13)として残す事により、外周フィン(３)の折除による流体配管(１)の伝熱面積の減りを多少とも少なくする事ができ、優れた熱交換性能を損なう事がないものとなる。
【実施例４】
【００３９】
上記各実施例では、図１、図２に示す如く、外周フィン(３)の基部の両側に切欠部(６)を設けているが、他の異なる実施例４では、図８に示す如く、外周フィン(３)の一側のみに断面楔形の溝状の切欠部(６)を設けている。このように切欠部(６)を一側のみに設けているので、飛び石等への耐衝撃性を高める事ができる。
【００４０】
尚、一側のみに設ける場合は、切欠部(６)の切欠き深さΔＴは、外周フィン(３)の形成幅Ｔに対して０．１Ｔ〜０．４Ｔの範囲で形成するのが好ましい。この切欠部(６)の切欠き深さ△Ｔを、外周フィン(３)の形成幅の０．１Ｔより浅く形成すると、外周フィン(３)を円周方向に倒しにくいものとなり、折除作業が容易ではない。また、切欠部(６)の切込み深さ△Ｔを、０．４Ｔより深く形成すると、外周フィン(３)の耐久性が低下し、飛び石等の衝撃で外周フィン(３)の折れ曲がりや破損が生じる虞がある。
【００４１】
そして、実施例４では、切欠部(６)の切欠き深さ△Ｔを、０．３Ｔで形成し、実施例１よりも深く形成しているが、一側のみであるから、深く形成しても、飛び石等の良好な衝撃性を得る事ができる。また、外周フィン(３)を折除する場合は、切欠部(６)を介して外周フィン(３)を容易に折除する事が可能である。また、このように外周フィン(３)の一側のみに切欠部(６)を設けた場合にも、断面形状を楔形に限らず、円形、長円形、矩形等としても良い。
【実施例５】
【００４２】
実施例５として、流体配管(１)を自動車の床下パネル(14)にクランプ部材(17)にて固定した例を、図１０、図１１に示す。本実施例では、流体配管(１)の両端部付近の外周フィン(３)を全周に渡って折除して、燃料タンク(15)及びエンジン(16)と接続するとともに、他の床下機器を回避する必要のない部分でも曲げ部を形成し、その曲げ加工前の曲げ予定部の全周に渡って外周フィン(３)を折除し、この折除部(11)にて流体配管(１)を曲げ加工して床下パネル(14)に配設する事で、図１０に示す如く、流体配管(１)の管長、即ち流体の流通経路を長くしている。これにより、流体配管(１)の伝熱面積を増大させて全体の熱交換性能を高める事ができ、流体への冷却効果を更に向上させる事ができる。
【００４３】
更に、実施例５では、何等曲げ加工等を行なわない直線部分に於いても、管本体(２)の全周に渡って外周フィン(３)を折除している。そして、この直線部分の折除部(11)と、前記曲げ部の折除部(11)とを、クランプ部材(17)にて挟持し、床下パネル(14)に固定している。勿論、折除部(11)ではなく、外周フィン(３)を設けた位置をクランプ部材(17)にて挟持固定しても良いが、本実施例の如く外周フィン(３)の折除部(11)を挟持固定する事により、クランプ部材(17)を小型化する事ができるので、設置のための更なる省スペース化が可能となる。また、この小型のクランプ部材(17)で、外径の小さな折除部(11)を挟持固定する事により、固定安定性が高まり、流体の流動等による流体配管(１)の振動等を良好に抑える事が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施例１の流体配管の断面図。
【図２】図１の切欠部付近の拡大図。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図で、外周フィンに切込みを設けた状態を示す。
【図４】外周フィンを折除した流体配管の切欠き端面図。
【図５】実施例１の流体配管を曲げ加工した状態の平面図。
【図６】実施例２の流体配管を曲げ加工した状態の平面図。
【図７】実施例３の流体配管を曲げ加工した状態の平面図。
【図８】実施例４の流体配管の切欠部付近の拡大断面図。
【図９】実施例２の流体配管を自動車の床下に配設した平面図。
【図１０】実施例５の流体配管を自動車の床下に配設した平面図。
【図１１】図１０のＢ−Ｂ線拡大断面図。
【符号の説明】
【００４５】
２  管本体
３  外周フィン
４  内周フィン
６  切欠部
１１  折除部
１７  クランプ部材
【図１】
2005121156.tif 000003
【図２】
2005121156.tif 000004
【図３】
2005121156.tif 000005
【図４】
2005121156.tif 000006
【図５】
2005121156.tif 000007
【図６】
2005121156.tif 000008
【図７】
2005121156.tif 000009
【図８】
2005121156.tif 000010
【図９】
2005121156.tif 000011
【図１０】
2005121156.tif 000012
【図１１】
2005121156.tif 000013