(57)【要約】【課題】逆流防止弁２を構成する弁体１を最小の部品点数をもって適切に構成できるようにする。【解決手段】燃料タンクＴへの燃料供給路Ｐの終端部Ｐａに形成された弁室２１の周回弁座面２４に向き合う周回状段差面１０１と、この周回状段差面１０１に一方溝壁１０２ｂを連続させるように形成された周回溝１０２とを有すると共に、周回弁座面２４に囲繞された流入口２５を塞ぐ向きに常時付勢される弁体本体１０と、この弁体本体１０の周回溝１０２にはめ込まれるリング状をなすと共に、外周部に周回状段差面１０１上に張り出す周回鰭状部１１１を備えた弾性シール体１１とよりなり、弁体本体１０の前記付勢により周回鰭状部１１１を周回弁座面２４に押し付けて燃料の逆流を閉弁阻止するようになっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクへの燃料供給路の終端部に形成された弁室の周回弁座面に向き合う周回状段差面と、この周回状段差面に一方溝壁を連続させるように形成された周回溝とを有すると共に、周回弁座面に囲繞された流入口を塞ぐ向きに常時付勢される弁体本体と、
この弁体本体の周回溝にはめ込まれるリング状をなすと共に、外周部に周回状段差面上に張り出す周回鰭状部を備えた弾性シール体とよりなり、
弁体本体の前記付勢により周回鰭状部を周回弁座面に押し付けて燃料の逆流を閉弁阻止するようになっていることを特徴とする逆流防止弁用弁体。
【請求項２】
弾性シール体が、弁体本体の周回溝にはめ込まれる短寸の筒状部を有しており、この筒状部の外周部から周回鰭状部を突き出すように形成されていると共に、
周回鰭状部における周回弁座面に向けられる側と反対の側に周回支持鰭部を有しており、
周回溝の他方溝壁と周回状段差面との間の弁体の移動方向に沿った寸法よりも、はめ込まれてこの他方溝壁に接する筒状部の一方筒端と周回支持鰭部の鰭先端との間の弁体の移動方向に沿った寸法がやや大きくなるようにしてあることを特徴とする請求項１記載の逆流防止弁用弁体。
【請求項３】
弾性シール体が、弁体本体の周回溝にはめ込まれる内縁部と、周回状段差面上に支持される外縁部とを有しており、周回鰭状部はこの外縁部から突き出すように形成されていると共に、
周回溝の他方溝壁と周回状段差面との間の弁体の移動方向に沿った寸法よりも、はめ込まれてこの他方溝壁に接する内縁部の隅部と周回状段差面に接する外縁部の隅部との間の弁体の移動方向に沿った寸法がやや大きくなるようにしてあることを特徴とする請求項１記載の逆流防止弁用弁体。
【請求項４】
弾性シール体の周回鰭状部が、鰭先端に向かうに連れて、弁体の移動中心線から次第に離れるように傾斜状に突き出されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の逆流防止弁用弁体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、燃料タンクに燃料を送り込む燃料供給路の終端部に備えられて、この燃料供給路からの燃料の送り込み時には送り込まれる燃料の流圧によって開弁して燃料タンク内への燃料の流入を許容させ、燃料の非送り込み時には閉弁して燃料タンク内の燃料などが燃料供給路に逆流することを阻止するように機能する逆流防止弁に用いられる弁体の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンクのフィラーパイプ用の逆流防止弁として、特許文献１に示されるものがある。しかるに、かかる防止弁は、それを構成する弁体における弁座部に着座するリップ部を備えたシール部材を、本体部材とバネ受け部材との間で挟持させる構造のものであるため、第一に構成部品点数が多く、アッセンブリー手間が相応にかかるものであり、第二に、本体部材とバネ受け部材の精度によっては、シール部材が波打ち、リップ部がどの位置でも適切に弁座部に着座させられない事態も想定されるものであり、第三に、本体部材とシール部材間のシール性の他、シール部材とバネ受け部材間のシール性にも配慮を払う必要を生じさせるものであった。
【特許文献１】特開２０００−１６０９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種の逆流防止弁を構成する弁体を最小の部品点数をもって適切に構成できるようにする点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記問題点を解決するために、この発明にあっては、逆流防止弁用弁体が、以下の（１）〜（３）の構成を備えたものとした。
（１）燃料タンクへの燃料供給路の終端部に形成された弁室の周回弁座面に向き合う周回状段差面と、この周回状段差面に一方溝壁を連続させるように形成された周回溝とを有すると共に、周回弁座面に囲繞された流入口を塞ぐ向きに常時付勢される弁体本体と、
（２）この弁体本体の周回溝にはめ込まれるリング状をなすと共に、外周部に周回状段差面上に張り出す周回鰭状部を備えた弾性シール体とよりなり、
（３）弁体本体の前記付勢により周回鰭状部を周回弁座面に押し付けて燃料の逆流を閉弁阻止するようになっている。
【０００５】
かかる構成によれば、弾性シール体の周回鰭状部を周回弁座面に押しつけるようにして閉弁をなす弁体を、容易にアッセンブリーすることができる。また、弾性シール体は弁体本体の周回溝にはめ込まれることから、弾性シール体と弁体本体との間のシール性も高く確保させることができ、また、弁体のこれ以外の部分に燃料の漏れ出しを生じさせる可能性を持つ部分を作ることもない。さらに、周回鰭状部は、周回溝にはめ付けられた弾性シール体の外周部から張り出す構成となっていることから、周回鰭状部の鰭先端がどの位置でもできる限り同じレベルで周回弁座面に押し当てられるようにすることができる。
【０００６】
前記弾性シール体が、弁体本体の周回溝にはめ込まれる短寸の筒状部を有しており、この筒状部の外周部から周回鰭状部を突き出すように形成されていると共に、
周回鰭状部における周回弁座面に向けられる側と反対の側に周回支持鰭部を有しており、
周回溝の他方溝壁と周回状段差面との間の弁体の移動方向に沿った寸法よりも、はめ込まれてこの他方溝壁に接する筒状部の一方筒端と周回支持鰭部の鰭先端との間の弁体の移動方向に沿った寸法がやや大きくなるようにしておくこともある。
【０００７】
このようにした場合、弁体本体の周回溝にはめ付けられた弾性シール体は、筒状部の一方筒端をこの周回溝の他方溝壁に弾性的に押しつけ、かつ、周回支持鰭部を周回状段差面に弾性的に押しつけさせた状態で、弁体本体に組み付けられることとなり、このように弾性的に押し付けられる二カ所において弁体本体との間のシール性をより高く確保させる。また、周回支持鰭部は、周回鰭状部と周回状段差面との間にあってこの周回鰭状部を支持し、それ自体も弾性変形することから、周回状段差面の平面度が高く確保されていない場合であっても、この周回状段差面の若干のレベルのバラ付きを周回支持鰭部で吸収して周回鰭状部の鰭先端がどの位置でもできる限り同じレベルで周回弁座面に押し当てられるようにすることができる。
【０００８】
前記弾性シール体が、弁体本体の周回溝にはめ込まれる内縁部と、周回状段差面上に支持される外縁部とを有しており、周回鰭状部はこの外縁部から突き出すように形成されていると共に、
周回溝の他方溝壁と周回状段差面との間の弁体の移動方向に沿った寸法よりも、はめ込まれてこの他方溝壁に接する内縁部の隅部と周回状段差面に接する外縁部の隅部との間の弁体の移動方向に沿った寸法がやや大きくなるようにしておくこともある。
【０００９】
このようにした場合、弁体本体の周回溝にはめ付けられた弾性シール体は、内縁部の隅部をこの周回溝の他方溝壁に弾性的に押しつけ、かつ、外縁部の隅部をを周回状段差面に弾性的に押しつけさせた状態で、弁体本体に組み付けられることとなり、内縁部と周回溝の溝底との間のシールに加えてこのように弾性的に押し付けられる二カ所において弁体本体との間のシール性をより高く確保させる。また、このように周回溝にはめ付けられた弾性シール体は、内縁部の隅部と外縁部の隅部とにおいてそれぞれ、周回鰭状部を周回弁座面から引き剥がす向きの弾発力を蓄勢させられることから、閉弁状態から給油により弁体が開弁方向に押し込まれた際に周回鰭状部を周回弁座面に着座させている弾性シール体には前記蓄勢弾発力の向きと反対の向きの力が作用されるが、この力の作用を受けてもかかる蓄勢弾発力によって所期のセッティング位置に常時位置づけられる。
【００１０】
前記弾性シール体の周回鰭状部が、鰭先端に向かうに連れて、弁体の移動中心線から次第に離れるように傾斜状に突き出されるようにしておくこともある。
【００１１】
このようにした場合、閉弁時、つまり、周回鰭状部が周回弁座面に押しつけられた流入口を液密に閉塞させた状態において、燃料タンク側の内圧が高まって周回鰭状部に対し燃料タンク側からの押圧力が作用された場合に、周回鰭状部の突き出し方向が弁体の移動中心線と平行をなすような向きに向けて周回鰭状部が変形されてしまう事態が生じ難く、閉弁シール性を安定的に確保させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によれば、逆流防止弁を構成する弁体を最小の部品点数をもって適切に構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図１ないし図２３に基づいて、この発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００１４】
なお、ここで図１〜図９は、実施の形態にかかる弁体１の一例をそれぞれ示しており、図１はこの弁体１による閉弁状態を、図２は開弁状態を、図３は、閉弁状態におけるその要部をそれぞれ示している。また、図４〜図６は、この弁体１を構成する弁体本体１０を、図７〜図９は、この弁体１を構成する弾性シール体１１を、それぞれ示している。
【００１５】
また、図１０〜図２３は、弁体１の他の一例をそれぞれ示しており、図１０はこの弁体１による閉弁状態を、図１１は開弁状態を、図１２は、閉弁状態におけるその要部をそれぞれ示している。また、図１３〜図１７は、この弁体１を構成する弁体本体１０を、図１８〜図２３は、この弁体１を構成する弾性シール体１１を、それぞれ示している。
【００１６】
この実施の形態にかかる逆流防止弁２用弁体１は、燃料タンクＴに燃料を送り込む燃料供給路Ｐの終端部Ｐａに備えられて、この燃料供給路Ｐからの燃料の送り込み時には送り込まれる燃料の流圧によって開弁して燃料タンクＴ内への燃料の流入を許容させ、燃料の非送り込み時には閉弁して燃料タンクＴ内の燃料や燃料蒸発ガスが燃料供給路Ｐに逆流することを阻止するように機能する逆流防止弁２に用いられるものである。
【００１７】
かかる逆流防止弁２は、典型的には、燃料タンクＴと燃料供給路Ｐとの接続箇所に備えられる。燃料供給路Ｐは、典型的には、管体によって形成され、始端部側に入れ込まれた給油ガンなどにより供給される燃料を終端部Ｐａ側から燃料タンク内Ｔａに送り込む。かかる逆流防止弁２は、この燃料供給路Ｐに連通した弁室２１を有しており、この弁室２１内に常時この連通箇所２０を燃料タンクＴ側から塞ぐように付勢された弁体１を備えている。弁室２１にはまた、燃料タンク内Ｔａに連通した流出部２２が形成されており、燃料の送り込み時に送り込まれる燃料の流圧によって付勢に抗して押し込まれた弁体１によって開弁された前記連通箇所２０から弁室２１内に流入される燃料をこの流出部２２から燃料タンク内Ｔａに流し込ませるようになっている。燃料の非送り込み時には前記付勢により弁体１が前記連通箇所２０を塞ぎ、燃料タンク内Ｔａの燃料の燃料供給路Ｐへの逆流が阻止される。
【００１８】
図示の例にあっては、弁室２１を備え、かつ、この弁室２１内に弁体１を内蔵させた筒状ユニット２３を、燃料供給路Ｐの主要部を形成する管体に接続させることにより、この燃料供給路Ｐの終端部Ｐａに逆流防止弁２を備えさせるようにしてある。
【００１９】
かかる筒状ユニット２３は、内径を大きくすると共に、側部に前記流出部２２となる開口を備えた弁室形成部分２３ａと、この弁室形成部分２３ａよりも内径を小さくした前記管体への接続筒部分２３ｂとを有しており、両部分２３ａ、２３ｂの内径差によって、両部分２３ａ、２３ｂの連接箇所に、弁室２１側を向いた周回弁座面２４が形成されている。この周回弁座面２４の内方、つまり、この周回弁座面２４によって囲繞された箇所が弁室２１への燃料の流入口２５となるようになっており、開弁時にはこの流入口２５から燃料が弁室２１内に流れ込み、さらに、前記流出部２２を通じて燃料タンク内Ｔａに流れ込むようになっている。また、かかる周回弁座面２４は、筒状ユニット２３の筒軸２３ｃにほぼ直交する向きの面となっている。筒状ユニット２３の弁室２１側の末端部は、蓋体２３ｄによって閉塞されており、図示の例では、この蓋体２３ｄの内面にバネ一端を押しつけ、かつ、弁体１にバネ他端を押しつけた圧縮コイルバネ２６によって、弁体１は前記付勢を蒙るようになっている。
【００２０】
かかる弁体１は、弁体本体１０と弾性シール体１１とから構成されている。
【００２１】
弁体本体１０は、燃料タンクＴへの燃料供給路Ｐの終端部Ｐａに形成された弁室２１の周回弁座面２４に向き合う周回状段差面１０１と、この周回状段差面１０１に一方溝壁１０２ｂを連続させるように形成された周回溝１０２とを有している。それとと共に、かかる弁体１は、前記周回弁座面２４に囲繞された流入口２５を塞ぐ向きに常時付勢されるようになっている。
【００２２】
図示の例にあっては、弁体本体１０は、外径を前記筒状ユニット２３の弁室形成部分２３ａの内径よりもやや小さくすると共に、接続筒部分２３ｂの内径よりも大きくした筒状をなすと共に、筒一端を液密に閉塞させ、筒他端を解放させている。そして、この閉塞させた筒一端を接続筒部分２３ｂの側に向けた状態で、筒状ユニット２３の筒軸２３ｃ方向に沿って移動可能に弁室２１内に納められている。弁体本体１０の閉塞された筒一端の外面部には、この筒一端の外縁との間に前記周回状段差面１０１を形成させるように突き出す頭部１０３が形成されており、閉弁時には、前記流入口２５からこの頭部１０３を接続筒部分２３ｂ内に入り込ませるようになっている。また、この頭部１０３の下端には、周回顎部１０４が形成されており、この周回顎部１０４によって、前記周回溝１０２が形成されている。すなわち、図示の例にあっては、この周回顎部１０４における周回状段差面１０１側に向けられた面が前記周回溝１０２の他方溝壁１０２ａとなり、この周回顎部１０４のこの面に向き合った面が前記周回状段差面１０１に連続した前記周回溝１０２の一方溝壁１０２ｂとなっている。周回溝１０２部の両溝壁１０２ａ、１０２ｂは、いずれも、筒状ユニット２３の筒軸２３ｃに交叉する向きの面、つまり、弁体１の移動方向ｘに交叉する向きの面を持つように構成されている。また、図示の例にあっては、前記圧縮コイルバネ２６のバネ他端側が弁体本体１０の解放された筒他端から弁体本体１０内に入れ込まれた状態で、このバネ他端を弁体本体１０の閉塞された筒一端部の内面に押し当てられるようになっており、このように押し当てられる圧縮コイルバネ２６によって弁体１が前記の向きに常時付勢されるようになっている。燃料の送り込み時には、弁体本体１０の頭部１０３に作用されるその流圧により弁体１はこの圧縮コイルバネ２６の付勢に抗して蓋体２３ｄ側に押し込み移動され、流入口２５が解放される。
【００２３】
弾性シール体１１は、かかる弁体本体１０の周回溝１０２にはめ込まれるリング状をなすと共に、外周部に周回状段差面１０１上に張り出す周回鰭状部１１１を備えている。そして、弁体本体１０の前記付勢により周回鰭状部１１１を周回弁座面２４に押し付けて燃料の逆流を閉弁阻止するようになっている。
【００２４】
弾性シール体１１の内径は、弁体本体１０の周回溝１０２の溝底１０２ｃ位置での径よりもやや小さくなるように構成されており、これにより、弾性シール体１１はその内周面１１２を周回溝１０２の溝底１０２ｃに密着させるようにして周回溝１０２にはめ込まれる。具体的には、図示の例にあっては、弾性シール体１１を弾性的に広げさせながら弁体本体１０の頭部１０３をその内方に通し抜けさせ、周回顎部１０４の先にこの弾性シール体１１を入り込ませるようにして、周回溝１０２にはめ込まさせる。
【００２５】
この実施の形態にかかる弁体１は、弁体本体１０の周回溝１０２に弾性シール体１１をはめ込ませることにより構成されていることから、この弾性シール体１１の周回鰭状部１１１を周回弁座面２４に押しつけるようにして閉弁をなす弁体１を、容易にアッセンブリーすることができる。また、弾性シール体１１は弁体本体１０の周回溝１０２にはめ込まれることから、弾性シール体１１と弁体本体１０との間のシール性も高く確保させることができ、また、弁体１のこれ以外の部分に燃料の漏れ出しを生じさせる可能性を持つ部分を作ることもない。
【００２６】
図１〜図９に示される例にあっては、かかる弾性シール体１１が、弁体本体１０の周回溝１０２にはめ込まれる短寸の筒状部１１３を有しており、この筒状部１１３の外周部から周回鰭状部１１１を突き出すように形成されていると共に、
周回鰭状部１１１における周回弁座面２４に向けられる側と反対の側に周回支持鰭部１１４を有しており、
さらに、周回溝１０２の他方溝壁１０２ａと周回状段差面１０１との間の弁体１の移動方向ｘに沿った寸法α１よりも、はめ込まれてこの他方溝壁１０２ａに接する筒状部１１３の一方筒端１１３ａと周回支持鰭部１１４の鰭先端１１４ａとの間の弁体１の移動方向ｘに沿った寸法α２がやや大きくなるようにしてある。
【００２７】
具体的には、かかる例にあっては、前記筒状部１１３の内周面によってリング状をなす弾性シール体１１の内周面１１２を形成させている。また、周回鰭状部１１１は、この筒状部１１３の外周面であって、その一方筒端１１３ａと他方筒端１１３ｂとの間から側方に突き出すように構成されている。また、このように突き出される周回鰭状部１１１における閉弁時に周回弁座面２４に押し当てられない側に、周回支持鰭部１１４が形成されている。図示の例にあっては、かかる周回支持鰭部１１４は、周回鰭状部１１１の突き出し方向ほぼ中程の位置から周回鰭状部１１１の鰭先端１１１ａの向けられた側と反対の側に鰭先端１１４ａを向けるように突き出されている。
【００２８】
これにより、図１〜図９に示される例にあっては、弁体本体１０の周回溝１０２にはめ付けられた弾性シール体１１は、筒状部１１３の一方筒端１１３ａをこの周回溝１０２の他方溝壁１０２ａに弾性的に押しつけ、かつ、周回支持鰭部１１４を周回状段差面１０１に弾性的に押しつけさせた状態で、弁体本体１０に組み付けられることとなり、このように弾性的に押し付けられる二カ所において弁体本体１０との間のシール性をより高く確保させる。また、周回支持鰭部１１４は、周回鰭状部１１１と周回状段差面１０１との間にあってこの周回鰭状部１１１を支持し、それ自体も弾性変形することから、周回状段差面１０１の平面度が高く確保されていない場合であっても、この周回状段差面１０１の若干のレベルのバラ付きを周回支持鰭部１１４で吸収して周回鰭状部１１１の鰭先端１１１ａがどの位置でもできる限り同じレベルで周回弁座面２４に押し当てられるようにすることができる。
【００２９】
また、図１〜図９に示される例にあっては、弾性シール体１１の周回鰭状部１１１が、鰭先端１１１ａに向かうに連れて、弁体１の移動中心線ｘ’から次第に離れるように傾斜状に突き出されている。
【００３０】
具体的には、図示の例にあっては、周回鰭状部１１１は筒状部１１３の外周部から周回支持鰭部１１４との連接位置まではこの筒状部１１３の外面にほぼ直交する向きに突き出すと共に、この連接位置から先ではその鰭先端１１１ａに向かうに連れて次第にこの筒状部１１３の外周面から離れ出す向きに傾斜状に突き出されている。
【００３１】
これにより、閉弁時、つまり、周回鰭状部１１１が周回弁座面２４に押しつけられた流入口２５を液密に閉塞させた状態において、燃料タンクＴ側の内圧が高まって周回鰭状部１１１に対し燃料タンクＴ側からの押圧力が作用された場合に、周回鰭状部１１１の突き出し方向が弁体１の移動中心線ｘ’と平行をなすような向きに向けて周回鰭状部１１１が変形されてしまう事態が生じ難く、閉弁シール性を安定的に確保させることができる。
【００３２】
また、図１０〜図２３に示される例にあっては、かかる弾性シール体１１が、弁体本体１０の周回溝１０２にはめ込まれる内縁部１１５と、周回状段差面１０１上に支持される外縁部１１６とを有しており、周回鰭状部１１１はこの外縁部１１６から突き出すように形成されていると共に、
周回溝１０２の他方溝壁１０２ａと周回状段差面１０１との間の弁体１の移動方向ｘに沿った寸法α１よりも、はめ込まれてこの他方溝壁１０２ａに接する内縁部１１５の隅部１１５ａと周回状段差面１０１に接する外縁部１１６の隅部１１６ａとの間の弁体１の移動方向ｘに沿った寸法α３がやや大きくなるようにしてある。
【００３３】
具体的には、かかる例にあっては、弾性シール体１１は、内周面１１２と外周面１１７ｂとの間に、その肉厚寸法よりも大きい表裏面１１７ａ、１１７ｃを持つように構成されたベース１１７を有している。周回鰭状部１１１は、このベース１１７における表面１１７ａ、つまり、周回状段差面１０１に向き合わない側と外周面１１７ｂとの接し合う隅部から側方に突き出すように形成されている。また、ベース１１７の裏面１１７ｃにおける外周面１１７ｂと接し合う側には周回状隆起部１１７ｄが形成されており、この周回状隆起部１１７ｄとこの外周面１１７ｂとの接し合う隅部１１６ａと、ベース１１７の表面１１７ａと内周面１１２とが接し合う隅部１１５ａとの間の弁体１の移動方向ｘに沿った寸法α３が、周回溝１０２の他方溝壁１０２ａと周回状段差面１０１との間の弁体１の移動方向ｘに沿った寸法α１よりも大きくなるようにしてある。
【００３４】
これにより、この図１０〜図２３に示される例にあっては、弁体本体１０の周回溝１０２にはめ付けられた弾性シール体１１は、内縁部１１５の隅部１１５ａをこの周回溝１０２の他方溝壁１１３ｂに弾性的に押しつけ、かつ、外縁部１１６の隅部１１６ａを周回状段差面１０１に弾性的に押しつけさせた状態で、弁体本体１０に組み付けられることとなり、内縁部１１５と周回溝１０２の溝底１０２ｃとの間のシールに加えてこのように弾性的に押し付けられる二カ所において弁体本体１０との間のシール性をより高く確保させる。また、このように周回溝１０２にはめ付けられた弾性シール体１１は、内縁部１１５の隅部１１５ａと外縁部１１６の隅部１１６ａとにおいてそれぞれ、周回鰭状部１１１を周回弁座面２４から引き剥がす向きの弾発力（図１２における符号Ｆで示す向きの反発力）を蓄勢させられることから、閉弁状態から給油により弁体１が開弁方向に押し込まれた際に周回鰭状部１１１を周回弁座面２４に着座させている弾性シール体１１には前記蓄勢弾発力の向きと反対の向きの力が作用されるが、この力の作用を受けてもかかる蓄勢弾発力によって弾性シール体１１は所期のセッティング位置に常時位置づけられる。
【００３５】
また、この図１０〜図２３に示される例にあっても、弾性シール体１１の周回鰭状部１１１は、鰭先端１１１ａに向かうに連れて、弁体１の移動中心線ｘ’から次第に離れるように傾斜状に突き出されている。
【００３６】
これにより、この例にあっても、閉弁時において、燃料タンクＴ側の内圧が高まって周回鰭状部１１１に対し燃料タンクＴ側からの押圧力が作用された場合に、周回鰭状部１１１の突き出し方向が弁体１の移動中心線ｘ’と平行をなすような向きに向けて周回鰭状部１１１が変形されてしまう事態が生じ難く、閉弁シール性を安定的に確保させることができる。
【００３７】
なお、この図１０〜図２３に示される例にあっては、弾性シール体１１の直径方向両側において、ベース１１７の裏面１１７ｃに形成された周回状隆起部１１７ｄからさらに突き出す突所１１８が形成されており、弁体本体１０の直径方向両側において周回状段差面１０１から窪み込むように形成させた凹所１０５に、周回溝１０２への弾性シール体１１のはめ込み状態においてこの突所１１８が入り込むようにしてある。また、弾性シール体１１の二カ所の突所１１８、１１８間には、周回状隆起部１１７ｄを分断する凹所１１９が形成してあり、弁体本体１０をプラスチック成形により形成する際のパーティングライン上にこの凹所１１９が位置されるようにして、弁体本体１０に弾性シール体１１をはめ付けることができるようにしている。これにより、弁体本体１０の外面に若干のバリが生じた場合でも、これが弾性シール体１１の周回鰭状部１１１の鰭先端１１１ａのレベルにできる限り影響しないようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】弁体１の使用状態を示した断面構成図
【図２】弁体１の使用状態を示した断面構成図
【図３】図１におけるＡ部拡大断面構成図
【図４】弁体１の正面図
【図５】同平面図
【図６】同底面図
【図７】弾性シール体１１の平面図
【図８】図７におけるＢ−Ｂ線断面図
【図９】図８におけるＣ部拡大断面構成図
【図１０】弁体１の使用状態を示した断面構成図
【図１１】弁体１の使用状態を示した断面構成図
【図１２】図１０におけるＤ部拡大断面構成図
【図１３】弁体１の正面図
【図１４】同平面図
【図１５】同底面図
【図１６】図１４におけるＥ−Ｅ線断面図
【図１７】図１４におけるＦ−Ｆ線断面図
【図１８】弾性シール体１１の平面図
【図１９】同一部破断側面図
【図２０】同底面図
【図２１】図１８におけるＧ−Ｇ線断面図
【図２２】図２０におけるＨ−Ｈ線断面図
【図２３】図２１におけるＩ部拡大断面図
【符号の説明】
【００３９】
Ｔ  燃料タンク
Ｐ  燃料供給路
１  弁体
１０  弁体本体
１０１  周回状段差面
１０２  周回溝
１０２ｂ  一方溝壁
１１  弾性シール体
１１１  周回鰭状部
２  逆流防止弁
２１  弁室
【図１】
2005147088.tif 000003
【図２】
2005147088.tif 000004
【図３】
2005147088.tif 000005
【図４】
2005147088.tif 000006
【図５】
2005147088.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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