(57)【要約】  【課題】  ハーネス類を、パネル本体の開口部の周縁に接触させないグロメットを提供する。  【解決手段】  グロメット３の基部７に設けられた切り欠き部１０より、アンテナフィーダ線５を嵌入させて、挿通孔９にアンテナフィーダ線５を挿通させる。また、アンテナフィーダ線５が、挿通孔９の切り欠き部１０側に付勢され、アンテナフィーダ線５が、切り欠き部１０に嵌入しても、切り欠き部１０はクランク状に形成されているため、アンテナフィーダ線５はグロメット３の基部７に接触する。したがって、挿通孔９に挿通するアンテナフィーダ線５がどの方向に付勢されても、アンテナフィーダ線５と、開口部１２の縁部１３との間には、グロメット３の基部７が介在するため、アンテナフィーダ線５を保護することができる。【選択図】  図１
2005353450.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネル本体に形成された開口部に装着され、該開口部を貫通するハーネス類を保護するグロメットであって、
略円盤状の基部と、
当該基部の略中央に形成され、前記ハーネス類が挿通する挿通孔と、
前記基部の外周縁に沿って設けられ、前記開口部の縁に係止するフランジ部と、
前記基部の外周縁から前記挿通孔に向かって切断され、前記ハーネス類が嵌入可能な切り欠き部と
を備え、
前記切り欠き部は、略クランク状に形成されていることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記切り欠き部は、前記ハーネス類の外径寸法よりも小さい間隙を有していることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はグロメットに関し、詳細には、パネル本体の開口部に取り付けて、該開口部に挿通するハーネス類を保護するグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のインナーパネルや、ダッシュパネルなどのパネル本体には、ハーネス類を車室へ挿通するための開口部が設けられ、その開口部には、エンジンルームの騒音、風切り音などが車室内に漏れるのを防止するグロメットが嵌着されている。さらに、このグロメットは、パネル本体の開口部の内周縁とハーネス類との隙間をシールすることにより、ハーネス類が開口部の内周縁に接触して損傷しないようハーネス類を保護している。このようなグロメットは、パネル本体の開口部を塞ぐグロメット基部と、該グロメット基部に設けられ、ハーネス類が挿通する挿通孔とを備えている。そして、挿通孔の一端側が開口されているグロメットでは、その開口側からハーネス類を嵌入して、挿通孔に挿通させることができるので、グロメットのハーネス類への取り付けが容易である。
【０００３】
しかし、このようなグロメットが、パネル本体の開口部に嵌着された状態において、ハーネス類が挿通孔の開口側に付勢されると、ハーネス類の外周面が開口部の周縁に直接接触するため、ハーネス類が損傷することがあった。そこで、例えば、ハーネス挿通穴（挿通孔）の開口部を形成する開口端部に、弾性変形する突起片が穴の内方に向かって、互いに対向するように各々突設され、それら突起片の先端部間に幅狭開口部が形成されたハーネスプロテクタ（グロメット）が提案されている（例えば、特許文献１参照）。このハーネスプロテクタの幅狭開口部は、ハーネスの幅よりも狭く調整されているので、ハーネス挿通穴に挿通するハーネスが、幅狭開口部側に付勢されても、ハーネスは２つの突起片の各先端部に接触して止まるため、挿通孔（開口部）の周縁との接触が避けられ、ハーネスを保護することができる。
【特許文献１】実開平６−１２２２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のハーネスプロテクタ（グロメット）によれば、ハーネス挿通穴に挿通するハーネスが、幅狭開口部側に強く付勢された場合は、２つの突起片が外側に向かって撓んで変形してしまい、ハーネスが幅狭開口部から外れて、ダッシュパネル（パネル本体）の開口部の周縁に接触して損傷するという問題点があった。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、ハーネス類を、パネル本体の開口部の周縁に接触させないグロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載のグロメットでは、パネル本体に形成された開口部に装着され、該開口部を貫通するハーネス類を保護するグロメットであって、略円盤状の基部と、当該基部の略中央に形成され、前記ハーネス類が挿通する挿通孔と、前記基部の外周縁に沿って設けられ、前記開口部の縁に係止するフランジ部と、前記基部の外周縁から前記挿通孔に向かって切断され、前記ハーネス類が嵌入可能な切り欠き部とを備え、前記切り欠き部は、略クランク状に形成されていることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２に記載のグロメットでは、請求項１に記載の発明の構成に加え、前記切り欠き部は、前記ハーネス類の外径寸法よりも小さい間隙を有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載のグロメットでは、基部に設けられた切り欠き部からハーネスを嵌入させることにより、ハーネスを挿通孔に簡単に挿通させることができる。そして、切り欠き部がクランク状になっているため、挿通孔に挿通するハーネスが、切り欠き部側に付勢されても、ハーネス類と、パネル本体の開口部の縁との間には、少なくとも基部の一部が介在するため、ハーネス類と、パネル本体の開口部の縁との接触が避けられ、ハーネス類が損傷するのを防止することができる。また、パネル本体に形成された開口部の縁に、基部の外周縁に沿って設けられたフランジ部が係止するので、グロメットをパネル本体の開口部に対してズレることなく嵌着することができる。
【０００９】
また、請求項２に記載のグロメットでは、請求項１に記載の発明の効果に加え、切り欠き部の隙間が、ハーネス類の外径寸法よりも小さい間隙を有しているので、切り欠き部からハーネスが抜け落ちて紛失するのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施の形態であるグロメット３について、図面に基づいて説明する。図１は、インナーパネル２の開口部１２にグロメット３が嵌着される状態を示す斜視図であり、図２は、開口部１２に嵌着されたグロメット３の平面図であり、図３は、図２に示すＡ−Ａ線矢視方向断面図であり、図４は、図２に示すＢ−Ｂ線矢視方向断面図であり、図５は、図２に示すＣ−Ｃ線矢視方向断面図である。なお、図１および図２において、図１および図２の上側をグロメット３の上側、下側をグロメット３の下側、右側をグロメット３の右側、左側をグロメット３の左側とする。また、図１のインナーパネル２の紙面奥行き側を車室（図示外）の外側とし、紙面手前側を車室の内側とする。
【００１１】
図１に示すように、車両（図示外）内側のインナーパネル２には、縁部１３に囲まれた開口部１２が設けられ、該開口部１２には、アンテナフィーダ線５が挿通されている。このアンテナフィーダ線５は、車両側方のピラー内に格納されたピラーアンテナに接続されるものであり、ピラー内から、アウターパネル（図示外）およびインナーパネル２の隙間を通り、インナーパネル２の開口部１２から車室内へと導入され、ラジオなど（図示外）に接続されている。そして、このアンテナフィーダ線５に、本実施形態のグロメット３が取り付けられ、該グロメット３が、車室の内側からインナーパネル２の開口部１２に嵌着される。このグロメット３は、開口部１２と、アンテナフィーダ線５との隙間を閉塞して、車室内に漏れるエンジン音等を遮蔽するとともに、アンテナフィーダ線５が、開口部１２の縁部１３に接触して損傷しないよう保護するものである。
【００１２】
次に、グロメット３の形状について説明する。図１および図２に示すように、グロメット３は前記開口部１２の形状に合わせて形成され、弾性を有する樹脂で一体成型されている。そして、このグロメット３は、平面視縦長の略楕円形である基部７と、当該基部７の外周縁に沿って略垂直に立設された略帯状の壁部８と、当該壁部８の端部より、壁部８の面に対して略垂直に外方に向けて延設されたフランジ部６とから構成されている。さらに、基部７の略中央には、アンテナフィーダ線５などのハーネス類が挿通する略円形状の挿通孔９が設けられている。また、基部７には、挿通孔９から右方向（図１および図２の右方向）に向かって、フランジ部６の外周縁まで略クランク状に切断された切り欠き部１０が設けられている。
【００１３】
さらに、図２に示すように、この切り欠き部１０は、挿通孔９下部の右側の内周面から右方向に向かって、基部７の外縁近傍まで切断された第１切り欠き部１０ａと、当該第１切り欠き部１０ａの長手方向右側一端部から略垂直上方に向かって切断された第２切り欠き部１０ｂと、当該第２切り欠き部１０ｂの長手方向上側一端部からさらに右方向に向かって、フランジ部６の外縁まで切断された第３切り欠き部１０ｃとから構成されている。また、この切り欠き部１０には、その切れ目に沿うようにして間隙が設けられ、その間隙の幅は、アンテナフィーダ線５の外径寸法よりも狭く調整されている。なお、本実施形態のグロメット３においては、アンテナフィーダ線５の外径寸法が５ｍｍであるのに対して、切り欠き部１０の間隙の幅は２ｍｍに調整されている。
【００１４】
また、基部７には、挿通孔９の外周縁、第１切り欠き部１０ａおよび第２切り欠き部１０ｂに囲まれて形成された平面視略長方形状の第１凸状基部７ａと、第２切り欠き部１０ｂ、第３切り欠き部１０ｃおよび壁部８に囲まれて形成された平面視略長方形状の第２凸状基部７ｂとが設けられている。なお、図１に示すフランジ部６および壁部８が、「フランジ部」に相当する。
【００１５】
次に、上記構成からなるグロメット３の取り付け方法について説明する。図１に示すように、まず、インナーパネル２の開口部１２に対して、車室の外側（図１の奥側）から車室の内側に向かってアンテナフィーダ線５を挿通し、コネクタ５ａを車室内に導入する。次いで、アンテナフィーダ線５の、車室の内側部分の任意の位置に対して、グロメット３のフランジ部６に形成された切り欠き部１０の切れ目部分を対向させる。次いで、グロメット３の弾性変形により、切り欠き部１０を開いて間隙の幅を拡大させる。そして、切り欠き部１０の間隙の幅よりも外径寸法の大きいアンテナフィーダ線５を、その切り欠き部１０のクランク形状の間隙に沿って嵌入させる。こうして、グロメット３の挿通孔９に、アンテナフィーダ線５が挿通される。
【００１６】
次いで、アンテナフィーダ線５に挿通したグロメット３を、車室の内側から開口部１２に嵌着させる。まず、グロメット３の基部７の裏面側を、開口部１２の正面に対向させる。そして、グロメット３の基部７および壁部８を、開口部１２に向かって挿入する。このとき、グロメット３の弾性変形により、グロメット３の壁部８が内側にやや撓みながら開口部１２に挿入される。さらに、壁部８の撓みによる反発力が開口部１２の縁部１３に対して押圧するため、グロメット３の壁部８の外周面と、開口部１２の縁部１３との間に隙間を生じることなく嵌入される。そして、グロメット３のフランジ部６の、開口部１２の縁部１３に対向する面が、縁部１３の外側面に接触して係止されるため、グロメット３が開口部１２に対してズレることなく確実に嵌着される。以上のことから、アンテナフィーダ線５を開口部１２に挿通させた後でも、アンテナフィーダ線５にグロメット３を簡単に取り付けることができる。
【００１７】
次に、グロメット３による、アンテナフィーダ線５の保護機能について説明する。図２に示すように、グロメット３の挿通孔９に挿通されたアンテナフィーダ線５は、その周囲をグロメット３の基部７によって囲まれている。よって、アンテナフィーダ線５と、開口部１２の縁部１３との間には、グロメット３の基部７が常に介在するため、アンテナフィーダ線５が、開口部１２の縁部１３に接触して損傷するのを防止できる。そして、本実施形態のグロメット３の基部７には、切り欠き部１０が設けられているが、挿通孔９を挿通するアンテナフィーダ線５が、その切り欠き部１０側に付勢された場合でも、アンテナフィーダ線５が、開口部１２の縁部１３に接触しないようにすることができる。以下、アンテナフィーダ線５が、挿通孔９の切り欠き部１０側（図２の右側）に向かって付勢された場合の、グロメット３による保護機能について説明する。
【００１８】
例えば、アンテナフィーダ線５が、挿通孔９の略中央位置から右側に付勢された場合、図２および図３に示すように、アンテナフィーダ線５は、第１凸状基部７ａの縁に接触する。また、アンテナフィーダ線５が、挿通孔９の上方位置から右側に付勢された場合でも、図２および図４に示すように、アンテナフィーダ線５は、第１凸状基部７ａの縁に接触する。つまり、アンテナフィーダ線５が、挿通孔９の略中央位置から上方位置にあるときに、挿通孔９の右側に付勢された場合は、第１凸状基部７ａに接触するため、インナーパネル２の開口部１２の縁部１３には接触しない。したがって、アンテナフィーダ線５は、第１凸状基部７ａの弾性によって保護されるので、アンテナフィーダ線５の損傷を防ぐことができる。
【００１９】
さらに、アンテナフィーダ線５が、挿通孔９の下方位置から右側に付勢された場合、図２および図５に示すように、アンテナフィーダ線５は、切り欠き部１０の第１切り欠き部１０ａの入り口付近に衝突する。このとき、グロメット３の弾性変形により、第１切り欠き部１０ａが拡開するため、アンテナフィーダ線５は、第１切り欠き部１０ａを右側（図２および図５の右側）に向かって嵌入し、第１切り欠き部１０ａの長手方向に沿って移動する。そして、アンテナフィーダ線５は、第２凸状基部７ｂの縁に接触して止まる。つまり、アンテナフィーダ線５が、第１凸状基部７ａの縁に接触せずに、第１切り欠き部１０ａに嵌入した場合でも、アンテナフィーダ線５は、第２凸状基部７ｂの縁に接触して止まるので、インナーパネル２の開口部１２の縁部１３には接触しない。したがって、アンテナフィーダ線５は、第２凸状基部７ｂの弾性によって保護されるので、アンテナフィーダ線５が損傷するのを防ぐことができる。また、第１切り欠き部１０ａを嵌入したアンテナフィーダ線５は、第２凸状基部７ｂの縁に接触して止まるため、切り欠き部１０から抜けてしまうのを防止することができる。
【００２０】
このように、挿通孔９に挿通するアンテナフィーダ線５が、切り欠き部１０側に付勢された場合でも、第１凸状基部７ａおよび第２凸状基部７ｂの何れかが、アンテナフィーダ線５と、開口部１２の縁部１３との間に介在するので、アンテナフィーダ線５が開口部１２の縁部１３に接触して損傷するのを防止することができる。
【００２１】
以上説明したように、本発明の一実施の形態であるグロメット３によれば、基部７の切り欠き部１０より、アンテナフィーダ線５を嵌入させることにより、挿通孔９にアンテナフィーダ線５を簡単に挿通させることができる。よって、アンテナフィーダ線５を、インナーパネル２の開口部１２に挿通した後でも、グロメット３の組み付けを容易にすることができる。また、アンテナフィーダ線５が、挿通孔９の切り欠き部１０側に付勢され、アンテナフィーダ線５が、切り欠き部１０に嵌入しても、切り欠き部１０はクランク状に形成されているため、アンテナフィーダ線５はグロメット３の基部７に接触する。したがって、挿通孔９に挿通するアンテナフィーダ線５がどの方向に付勢されても、アンテナフィーダ線５と、開口部１２の縁部１３との間には、グロメット３の基部７が介在するため、アンテナフィーダ線５を基部７の弾性によって保護することができる。また、切り欠き部１０の間隙の幅は、アンテナフィーダ線５の外径寸法よりも狭いため、グロメット３の挿通孔９に、アンテナフィーダ線５が挿通する状態では、アンテナフィーダ線５がグロメット３の切り欠き部１０の間隙幅を通過できない。したがって、グロメット３がアンテナフィーダ線５から自然に外れることがないので、グロメット３の紛失を防止できる。
【００２２】
なお、本発明は、上記の一実施形態に限定されることなく、各種の変形が可能である。例えば、切り欠き部１０には、少なくとも１つのクランクが形成されていればよく、連続したクランクを形成してもよい。また、切り欠き部１０は、ジグザグ状または波状に切断されていてもよい。
【００２３】
また、グロメット３の基部７の形状は、インナーパネル２の開口部１２の形状に合わせた形状であれば、楕円のみならず、円形、多角形状であってもよい。
【００２４】
さらに、切り欠き部１０は、アンテナフィーダ線５の取り付けを簡単にする上で、挿通孔９とフランジ部６の外縁との距離が最短となるように設けるのが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明のグロメットは、自動車のパネルの開口部に限らず、パネル状の本体に形成された各種開口部にも利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】インナーパネル２の開口部１２にグロメット３が嵌着される状態を示す斜視図である。
【図２】開口部１２に嵌着されたグロメット３の平面図である。
【図３】図２に示すＡ−Ａ線矢視方向断面図である。
【図４】図２に示すＢ−Ｂ線矢視方向断面図である。
【図５】図２に示すＣ−Ｃ線矢視方向断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
２    インナーパネル
３    グロメット
５    アンテナフィーダ線
６    フランジ部
７    基部
７ａ    第１凸状基部
７ｂ    第２凸状基部
８    壁部
９    挿通孔
１０    切り欠き部
１０ａ  第１切り欠き部
１０ｂ  第２切り欠き部
１０ｃ  第３切り欠き部
１２    開口部
１３    縁部
【図１】
2005353450.tif 000003
【図２】
2005353450.tif 000004
【図３】
2005353450.tif 000005
【図４】
2005353450.tif 000006
【図５】
2005353450.tif 000007