(57)【要約】【課題】  交信周波数を１周波数でなく複数にし、周波数を変更することで混信を解消できるようにしたキーレスエントリー装置用の携帯機および車載機を提供する。【解決手段】  携帯機１０は、車載機から送信されたサーチ信号を受信する受信部１２と、マイコン部１５と、複数の送信周波数を切り替えることができる送信部１３とを備える。マイコン部１５は、受信部１２で受信したサーチ信号を解読し、サーチ信号中の車載機ＩＤコードが予め設定した車載機ＩＤコードと一致した場合には、サーチ信号中の送信周波数指定コードに基づいて送信周波数を設定し、設定した送信周波数で本携帯機１０のＩＤコードを含む応答信号を送信部１３から送信させる。送信部１３は、ＰＬＬ周波数シンセサイザを備えた搬送波発生部１３１を備える。マイコン部１５は、送信周波数指定信号ＬＳに基づいて搬送波発生部１３１が発生する送信周波数を設定する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載機に対して携帯機から微弱電波を送信することによってキーレスエントリー対象の車載設備を作動させるキーレスエントリー装置に用いられる前記携帯機であって、この携帯機は前記微弱電波の送信周波数を変更する送信周波数変更手段を備えることを特徴とするキーレスエントリー装置用の携帯機。
【請求項２】
車載機に対して携帯機から微弱電波を送信することによってキーレスエントリー対象の車載設備を作動させるキーレスエントリー装置に用いられる前記車載機であって、この車載機は前記携帯機から送信される前記微弱電波の受信周波数を変更する受信周波数変更手段を備えることを特徴とするキーレスエントリー装置用の車載機。
【請求項３】
請求項１記載の携帯機と請求項２記載の車載機とからなるキーレスエントリー装置であって、
前記車載機は、前記車載機を特定するための車載機ＩＤコードと前記携帯機の送信周波数を指定するための送信周波数指定コードとを含むサーチ信号を無線送信するとともに、前記車載機の受信周波数を前記送信周波数指定コードによって指定した前記携帯機の送信周波数に設定し、
前記携帯機は、サーチ信号中の前記車載機ＩＤコードが予め登録されているものと一致している場合は前記送信周波数指定コードに基づいて指定される前記携帯機の送信周波数で前記携帯機を特定するための携帯機ＩＤコードを含む応答信号を無線送信することを特徴とするキーレスエントリー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載機に対して携帯機から微弱電波を送信することによってキーレスエントリー対象の車載設備を作動させるキーレスエントリー装置に係り、詳しくは、送信周波数を選択的に切り替え可能とした携帯機、および、複数の周波数を受信可能とした車載機、ならびに、キーレスエントリー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のドアの施錠・解錠等を遠隔操作で行なえるようにしたキーレスエントリー装置であって、運転者等が携帯する携帯機から微弱電波を送信し、車載機が送信コードを識別してドアの施錠・解錠等を作動させるようにしたものは知られている（例えば、特許文献１〜３参照）。従来のキーレスエントリー装置は、交信周波数が１周波に固定されている。例えば、携帯機（電子キー）が３１４ＭＨｚで送信すれば車載機も３１４ＭＨｚを受信することで交信を行なっている。
【０００３】
ここで微弱電波とは免許を要しない電波であって、日本国内では電波法施行規則で、３ｍ（メートル）の距離における許容電界強度が、周波数帯域毎に規定されており、３２２ＭＨｚ以下の周波数のときは５００μＶ／ｍ、３２２ＭＨｚを超え１０ＧＨｚ以下のときは３５μＶ／ｍとなっている。
【０００４】
３２２ＭＨｚ以下の周波数は、出力の制限が緩いので、キーレスエントリー装置での利用以外に各種のリモコン装置やセンサ装置等で広く利用されている（例えば、特許文献４〜６参照）。また、信号変調に必要な帯域を確保したり、アンテナの小型化等を図ったりするために、３２２ＭＨｚ以下の範囲でできるだけ高い周波数が利用されるがことが多い。
【特許文献１】特開２００２−号１８８３４０公報
【特許文献２】特開２００２−４７８３６号公報
【特許文献３】特開２００１−２７９９７２号公報
【特許文献４】特開２００２−５３０１９号公報
【特許文献５】特開平１０−１５０６９２号公報
【特許文献６】登録実用新案第３０３４１２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
キーレスエントリー装置で使用している周波数と他の装置等で使用している周波数とが同じであり、それらの装置が同じ場所で同時に使用されると混信してキーレスエントリー装置（または他の装置等）が正常に動作できないことがある。
【０００６】
本発明はこのような課題を解決するためなされたもので、交信周波数を１周波数でなく複数にし、周波数を変更することで混信を解消できるようにしたキーレスエントリー装置用の携帯機および車載機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため本発明に係るキーレスエントリー装置用の携帯機は、微弱電波の送信周波数を変更する送信周波数変更手段を備えることを特徴とする。
【０００８】
本発明に係るキーレスエントリー装置用の車載機は、携帯機から送信される微弱電波の受信周波数を変更する受信周波数変更手段を備えることを特徴とする。
【０００９】
本発明に係るキーレスエントリー装置は、前記送信周波数変更手段を備える携帯機と前記受信周波数変更手段を備える車載機とからなるものであって、車載機は、車載機を特定するための車載機ＩＤコードと携帯機の送信周波数を指定するための送信周波数指定コードとを含むサーチ信号を無線送信するとともに、車載機の受信周波数を送信周波数指定コードによって指定した携帯機の送信周波数に設定し、携帯機は、サーチ信号中の車載機ＩＤコードが予め登録されているものと一致している場合は送信周波数指定コードに基づいて指定される携帯機の送信周波数で携帯機を特定するための携帯機ＩＤコードを含む応答信号を無線送信することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るキーレスエントリー装置用の携帯機および車載機は、キーレスエントリー装置が用いる交信周波数が他の装置が用いる周波数と同じ場合には、交信周波数を変更することによって混信を解消させることができる。これにより、キーレスエントリー装置および他の装置を安定かつ正常に動作させることができる。
【００１１】
本発明に係るキーレスエントリー装置は、車載機側から送信するサーチ信号中に含まれる送信周波数指定コードによって携帯機の送信周波数を変更させることができる。したがって、車載機は、現在指定している携帯機の送信周波数でサーチ信号に対する携帯機からの応答信号が混信によって正常に受信できない場合には、携帯機の送信周波数を他の周波数へ変更させることができる。これにより混信を解消させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、発明を実施するための最良の形態を実施例に基づいて説明する。
【実施例】
【００１３】
図１は本発明に係るキーレスエントリー装置用の携帯機のブロック構成を示す図である。図１に示す携帯機１０は、後述する図２に示す車載機２０から無線送信されるサーチ信号を受信すると応答信号を無線送信するものである。この携帯機１０は、例えば１２５ＫＨｚの周波数で車載機２０から無線送信されるサーチ信号を受信するための受信用アンテナ１１及び受信部１２と、例えば３１５ＭＨｚ帯の４つの異なる周波数の中の１周波数で応答信号を無線送信するための送信部１３及び送信用アンテナ１４と、受信部１２で受信したサーチ信号の内容を解読し、送信部１３からの応答信号の送信およびその送信周波数の制御を行なうためのマイコン部１５とを備える。さらに、携帯機１０は図示しない電池を備える。なお、携帯機１０は、車載機２０から無線送信される例えば１２５ＫＨｚの周波数の車載機送信電波から携帯機１０の動作用電源を生成する構成であってもよい。この場合は、電池は不要である。
【００１４】
サーチ信号には、車載機２０を特定するための車載機ＩＤコードと本携帯機１０が送信する応答信号の送信周波数を指定するための送信周波数指定コードとが少なくとも含まれている。マイコン部１５は、受信部１２によって復調されたサーチ信号の内容を解読し、受信した車載機ＩＤコードがマイコン部１５内の図示しない不揮発性メモリ等に予め格納されている車載機ＩＤコードと一致している場合は、送信部１３から送信周波数指定コードによって指定される送信周波数で応答信号を送信させる。
【００１５】
本実施の形態では、送信周波数指定コードは２ビットで構成しており４つの周波数（例えば３１４．８５ＭＨｚ，３１４．６５ＭＨｚ，３１４．４５ＭＨｚ，３１４．２５ＭＨｚ）を指定できるようにしている。
【００１６】
応答信号は、少なくとも本携帯機１０に対して予め設定された携帯機ＩＤコードが含まれた所定のフォーマットの信号である。なお、携帯機ＩＤコードは、マイコン部１５内の図示しない不揮発性メモリ等に予め格納されている。
【００１７】
送信部１３は、マイコン部１５から供給される送信周波数指定信号ＦＳによって指定される送信周波数の搬送波を発生する搬送波発生部１３１と、マイコン部１５からシリアルデータとして供給される応答信号の送信データＳＤに基づいて搬送波を所定の変調方式（例えばＡＳＫ，ＦＳＫ等）で変調する変調部１３２と、変調が施された信号を増幅して送信用アンテナ１４へ供給する終段増幅器１３３とからなる。
【００１８】
搬送波発生部１３１は、ＰＬＬ周波数シンセサイザを用いて構成している。このＰＬＬ周波数シンセサイザは、例えば水晶発振器等の基準周波数発生器と、位相比較器と、ループフィルタと、ＶＣＯ（電圧制御発振器）と、プログラマブル分周器とを備え、ＶＣＯ（電圧制御発振器）の出力（搬送波）をプログラマブル分周器で分周した信号と基準周波数信号との位相を位相比較器で比較し、位相比較出力をループフィルタへ供給して直流電圧に変換し、この直流電圧をＶＣＯ（電圧制御発振器）へ供給してＶＣＯ（電圧制御発振器）の発振周波数をフィードバック制御することで、基準周波数の分周数倍の出力信号を発生させるようにしている。そして、プログラマブル分周器の分周数を送信周波数指定信号ＦＳに基づいてデジタル設定することで送信周波数を変更できるようにしている。なお、搬送波発生部１３１は、ＶＣＯ（電圧制御発振器）によって３１５ＭＨｚ帯の搬送波を直接発振させる構成としてもよいし、例えば６３ＭＨｚ帯の発振を行なうＶＣＯ（電圧制御発振器）の出力を例えば５逓倍回路で５逓倍して３１５ＭＨｚ帯の搬送波を発生させるようにしてもよい。
【００１９】
なお、本実施の形態では、ＰＬＬ周波数シンセサイザ方式の搬送波発生部１３１および搬送波発生部１３１で発生させる送信周波数を指定するマイコン部１５とで送信周波数変更手段を構成する例を示したが、送信周波数の切り替えは、ＰＬＬ周波数シンセサイザ方式による他に、周波数の異なる複数の搬送波発振回路を備え、それら複数の搬送波発振回路の中から１つの搬送波発振回路を選択的に使用するようにしてもよいし、周波数の異なる複数の発振子（水晶発信子、セラミック発振子、表面波発振子等）を備え、それらの発振子の中から１つの発振子を選択的に使用するようにしてもよい。さらに、周波数逓倍回路の逓倍数を変更することで複数の送信周波数を発生させるようにしてもよい。
【００２０】
以上の構成であるから図１に示す携帯機１０は、図２に示す車載機２０から無線送信されたサーチ信号を受信し、そのサーチ信号が予め登録した車載機２０からのものであることを判断すると、サーチ信号によって指定された送信周波数で応答信号を無線送信する。したがって、第１の送信周波数（例えば３１４．８５ＭＨｚ）が他の装置等でも使用されていて混信が発生する場合には、他の送信周波数（例えば３１４．６５等）に変更することで混信を解消できる。
【００２１】
本実施の形態に係る携帯機１０は、車載機２０側から無線送信される送信周波数指定コードに基づいて送信周波数を設定する構成を示したが、携帯機１０に送信周波数設定用または送信周波数変更用の操作部を設け、この操作部を操作することによって送信周波数を設定したり所定の順序で変更したりできるようにしてもよい。
【００２２】
図２は本発明に係るキーレスエントリー装置用の車載機のブロック構成を示す図である。図２に示す車載機２０は、図１に示した携帯機１０へサーチ信号を無線送信するとともに、サーチ信号に応答して携帯機１０から無線送信される応答信号を受信するものである。この車載機２０は、サーチ信号を無線送信するための送信部２１及び送信用アンテナ２２と、この車載機２０の全体動作を制御するマイコン部２３と、図１に示した携帯機１０から無線送信される応答信号を受信するための受信用アンテナ２４および受信部２５と、受信部２５で受信する周波数および図１に示した携帯機１０の送信周波数を手動設定するための周波数設定操作部２６とからなる。この車載機２０は、車両のバッテリ（図示しない）から電源の供給を受けて動作する。
【００２３】
受信部２５は、低雑音アンプ等からなる高周波増幅部２５１と、ＰＬＬ周波数シンセサイザ方式の局部発振回路部２５２と、高周波増幅部２５１の出力信号と局部発振信号ＬＯとを混合して例えば１０．７ＭＨｚの中間周波数信号へ変換する周波数変換部２５３と、中間周波数信号を増幅する中間周波増幅部２５４と、受信信号レベル（受信電界強度）を検出して受信信号レベルに応じた電圧信号（受信電界強度信号）ＲＳを出力する受信強度検出部２５５と、所定の変調方式で変調されている応答信号を復調して応答信号の受信データＲＤを出力する復調部２５６とを備える。
【００２４】
ＰＬＬ周波数シンセサイザ方式の局部発振回路部２５２は、例えば水晶発振器等の基準周波数発生器と、位相比較器と、ループフィルタと、ＶＣＯ（電圧制御発振器）と、プログラマブル分周器とを備え、ＶＣＯ（電圧制御発振器）の出力（搬送波）をプログラマブル分周器で分周した分周信号と基準周波数信号との位相を位相比較器で比較し、位相比較出力をループフィルタへ供給して直流電圧に変換し、この直流電圧をＶＣＯ（電圧制御発振器）へ供給してＶＣＯ（電圧制御発振器）の発振周波数をフィードバック制御することで、基準周波数の分周数倍の局部発振信号ＬＯを発生させるようにしている。そして、プログラマブル分周器の分周数を局部発振周波数指定信号ＬＳに基づいてデジタル設定することで局部発振周波数を変更できるようにしており、これにより受信周波数を変更できるようにしている。
【００２５】
本実施の形態では、４つの受信周波数（３１４．８５ＭＨｚ，３１４．６５ＭＨｚ，３１４．４５ＭＨｚ，３１４．２５ＭＨｚ）をそれぞれ受信できるようにするために、各周波数よりも中間周波数（１０．７ＭＨｚ）だけ低い４つの局部発振周波数（３０４．１５ＭＨｚ，３０３．９５ＭＨｚ，３０３．７５ＭＨｚ，３０３．５５ＭＨｚ）を生成できるようにしている。なお、局部発振回路部２５２は、ＶＣＯ（電圧制御発振器）によって約３００ＭＨｚの局部発振信号ＬＯを直接発振させる構成としてもよいし、例えば約６０ＭＨｚの発振を行なうＶＣＯ（電圧制御発振器）の出力を例えば５逓倍回路で５逓倍して約３００ＭＨｚの局部発振信号ＬＯを発生させるようにしてもよい。
【００２６】
なお、本実施の形態では、ＰＬＬ周波数シンセサイザ方式の局部発振回路部２５２および局部発振周波数を指定するマイコン部２３とで受信周波数変更手段を構成する例を示したが、局部発振周波数の切り替えは、ＰＬＬ周波数シンセサイザ方式による他に、周波数の異なる複数の局部発振回路を備え、それら複数の局部発振回路の中から１つの局部発振回路を選択的に使用するようにしてもよいし、周波数の異なる複数の発振子（水晶発振子、セラミック発振子、表面波発振子等）を備え、それらの発振子の中から１つの発振子を選択的に使用するようにしてもよい。
【００２７】
マイコン部２３は、予め設定した所定の周期毎に送信部２１からサーチ信号を無線送信させる。ここで、サーチ信号には、本車載機２０を特定するための車載機ＩＤコードを携帯機１０の送信周波数を指定するための送信周波数指定コードとが少なくとも含まれている。なお、車載機ＩＤコードは、マイコン部２３内の不揮発性メモリ等に予め格納されている。マイコン部２３は、受信部２５へ局部発振周波数指定信号ＬＳを供給し、指定した送信周波数の応答信号が受信できるようする。
【００２８】
マイコン部２３は、受信部２５から受信データＲＤが供給されるとその内容を解読し、受信した携帯機ＩＤコードがマイコン部２３内の不揮発性メモリ等に予め格納されている携帯機ＩＤコードと一致している場合には、解錠信号を出力する。マイコン部２３は、携帯機１０からの応答信号が受信できている状態から応答信号が受信できない状態になり、応答信号が受信できない状態が予め設定した時間継続した場合には施錠信号を出力する。なお、施錠信号または解錠信号（施錠／解錠信号）は、図示しないドア施錠／解錠アクチュエータユニットに直接または車内ＬＡＮ等を介して供給される。これにより、携帯機１０が車載機２０との交信範囲内に存在する場合には図示しない車両のドアを解錠（アンロック）させ、携帯機１０が車載機２０との交信範囲内に存在しない場合には図示しない車両のドアを施錠（ロック）させることができる。
【００２９】
現在設定されている受信周波数で混信が生じている場合、周波数設定操作部２６を操作することで、携帯機１０の送信周波数および本車載機２０の受信周波数を変更することができる。マイコン部２３は、周波数設定操作部２６が操作される毎に、携帯機１０の送信周波数および本車載機２０の受信周波数を順次変更する。例えば、現在の携帯機１０の送信周波数および本車載機２０の受信周波数が３１４．８５ＭＨｚであるとすると、周波数設定操作部２６が操作される毎に、各周波数を３１４．６５ＭＨｚ→３１４．４５ＭＨｚ→３１４．２５ＭＨｚ→３１４．８５ＭＨｚの順に変更する。なお、前述したように、携帯機１０の送信周波数の変更は、サーチ信号中の送信周波数指定コードの変更によってなされ、受信周波数の変更は局部発振周波数指定信号ＬＳの変更指定によってなされる。
【００３０】
なお、周波数設定操作２６を設けずにマイコン部２３が自動で携帯機１０の送信周波数および本車載機２０の受信周波数を設定するようにしてもよい。この場合、マイコン部２３は、現在指定している受信周波数における受信データＲＤおよび受信信号レベルに応じた電圧信号（受信電界強度信号）ＲＳに基づいて混信の有無を判断する。例えば、所定レベル以上の受信電界強度の信号がサーチ信号の送信タイミングとは非同期で受信される場合は、他の装置等が送信する電波と混信する可能性があると判断する。また、マイコン部２３は、サーチ信号の送信タイミングに同期して所定レベル以上の受信電界強度の信号が受信されているが、受信データＲＤを正常に解読できない場合や受信した携帯機ＩＤコードが一致しない場合等は、混信が生じているものと判断する。そして、マイコン部２３は、混信の可能性があると判断した場合および混信と判断した場合には、現在の指定とは異なる携帯機１０の送信周波数および本車載機２０の受信周波数を設定する。そして、変更した周波数で混信の可能性がない場合は、その周波数を新たな混信可能性または混信が生ずるまで使用する。このようにすることで、他の装置等との混信を解消することができる。
【００３１】
なお、携帯機１０側に送信周波数設定用または送信周波数変更用の操作部を設け、この操作部を操作することによって送信周波数を設定したり所定の順序で変更したりできるようにしている場合、車載機２０側では各受信周波数を順次スキャンし、所定レベル以上の受信電界強度の信号が受信された場合はその周波数を所定時間継続受信することで、受信データＲＤを得るようにする。
【００３２】
図３は図１に示した携帯機の動作を示す図である。携帯機１０はサーチ信号を受信すると（ステップ１）、受信したサーチ信号中の車載機ＩＤコードが予め登録されているものと一致しているか判断し（ステップＳ２）、一致している場合にはサーチ信号中の送信周波数指定コードで指定された送信周波数で応答信号を送信する（ステップＳ３）。
【００３３】
図４は図２に示した車載機の動作を示す図である。車載機２０は、受信周波数を３１４．８５ＭＨｚにセットし（ステップＳ１１）、送信周波数を３１４．８５ＭＨｚに指定したサーチ信号を送信する（ステップＳ１２）。なお、サーチ信号の送信は予め設定した所定周期でなされる。車載機２０は、サーチ信号を送信した後に受信電圧（受信電界強度）が規定以上あるか判断する（ステップＳ１３）。車載機２０は、受信電圧（受信電界強度）が規定以上ある場合には、受信信号のフォーマットが合致しているか判断する（ステップＳ１４）。ここでは、受信した応答信号中に含まれる携帯機ＩＤコードが所定のものであるか否かも判断される。車載機２０は、受信フォーマットが合致している場合には、解錠信号を出力する（ステップＳ１５）。これにより、携帯機１０が車載機２０の交信範囲内にある場合には、車両のドアの解錠（アンロック）がなされることになる。なお、既に解錠信号を出力しておりドアが解錠状態になっている場合には、新たな解錠信号を出力しないようにしている。
【００３４】
車載機２０は、ステップＳ１３で受信電圧（受信電界強度）が規定以上でない場合には、ステップＳ１６で応答信号が受信できない状態（非受信状態）が所定時間継続したか監視し、非受信状態が所定時間継続した場合にはステップＳ１７で施錠信号を出力する。これにより、携帯機１０が車載機２０の交信範囲外にある場合には、車両のドアの施錠（ロック）がなされることになる。なお、既に施錠信号を出力しておりドアが施錠状態になっている場合には、新たな施錠信号を出力しないようにしている。
【００３５】
車載機２０は、ステップＳ１４で受信フォーマットが合致しない場合には、ステップ２１〜ステップＳ２７の処理へ移行する。ステップ２１〜ステップＳ２７では、受信周波数を３１４．６５ＭＨｚとし、携帯機１０に対して送信周波数を３１４．６５ＭＨｚに指定したサーチ信号を送信する。即ち、送・受信周波数（交信周波数）を３１４．６５ＭＨｚに変更して、ステップＳ１１〜ステップＳ１７と同様の処理がなされる。そして、ステップＳ２４で受信フォーマットが合致しない場合には、ステップ３１〜ステップＳ３７の処理へ移行することで、送・受信周波数（交信周波数）を３１４．４５ＭＨｚに変更して同様の処理を行なう。さらに、ステップＳ３４で受信フォーマットが合致しない場合には、ステップ３１〜ステップＳ３７の処理へ移行することで、送・受信周波数（交信周波数）を３１４．２５ＭＨｚに変更して同様の処理を行なう。そして、ステップＳ４４で受信フォーマットが合致しない場合には、ステップＳ１１〜ステップＳ１７の処理に戻る。このように、現在設定している送・受信周波数（交信周波数）で携帯機１０からの応答信号を正常にできない場合には、混信が生じているものと判断し、他の送・受信周波数（交信周波数）を変更することで混信を解消することができる。
【００３６】
なお、図４では、送・受信周波数（交信周波数）を３１４．８５ＭＨｚ→３１４．６５ＭＨｚ→３１４．４５ＭＨｚ→３１４．２５ＭＨｚ→３１４．８５ＭＨｚと所定の順序で切り替える例を示したが、車載機２０が各周波数を掃引（スキャン）して、受信電圧が低い周波数を混信の虞れがないものと判断して、その周波数へ移行するようにしてもよい。
【００３７】
図１および図２では双方向通信型のキーレスエントリー装置用の携帯機および車載機について例示したが、本発明に係る携帯機および車載機は単方向通信型のキーレスエントリー装置にも適用することができる。
【００３８】
図５は本発明に係る他のキーレスエントリー装置用の携帯機のブロック構成を示す図である。図５に示す携帯機３０は、後述する図６に示す車載機４０に対して遠隔操作信号を送信するものである。この携帯機３０は、ドアロック要求信号を送信させるためのロックキー（施錠操作部）３１と、ドアアンロック要求信号を送信させるためのアンロックキー（解錠操作部）３２と、各キー３１，３２が操作されたことに基づいて本携帯機３０を特定するための携帯機ＩＤコードとドアロック要求コードまたはドアアンロック要求コードとを少なくとも含む所定フォーマットの送信データ（シリアル送信データ）ＴＸＤを生成して出力するマイコン部３３と、マイコン部３３から供給されるシリアル送信データを所定の変調方式で変調してマイコン部３３から指定される送信周波数で送信する送信部３４と、送信用アンテナ３５および図示しない電池からなる。
【００３９】
送信部３４は、２つの送信周波数（例えば３１５ＭＨｚと３０４ＭＨｚ）をマイコン部３３から供給される送信周波数指定信号ＴＦＳに基づいて切り替えることができる。送信部３４は、ＰＬＬ周波数シンセサイザ方式の搬送波発生器を備える構成であってもよいし、２つの発振子を備えそれらを選択することで２つの送信周波数を切り替える構成であってもよい。マイコン部３３は、ロックキー３１とアンロックキー３２とが同時に所定時間継続して操作された場合に送信周波数を変更させる。
【００４０】
したがって、本携帯機３０が使用する送信周波数と他の装置等で使用している送信周波数と一致し混信を生ずる場合には、送信周波数を変更することで混信を解消することができる。なお、本実施の形態では送信周波数を２チャンネル備える例を示したが、送信周波数を３チャンネル以上備える構成としてもよい。
【００４１】
図６は本発明に係る他のキーレスエントリー装置用の車載機のブロック構成を示す図である。図６に示す車載機４０は、受信用アンテナ４１と受信部４２とマイコン部４３とからなる。この車載機４０は、車両のバッテリ（図示しない）から電源の供給を受けて動作する。受信部４２の構成は図２に示した受信部２５とほぼ同様であり、高周波増幅部４２１、局部発振回路部４２２、周波数変換部４２３、中間周波増幅部４２４、受信強度検出部４２５、復調部４２６を備える。この受信部４２は、２つの受信周波数（例えば３１５ＭＨｚと３０４ＭＨｚ）を選択的に受信できる。
【００４２】
局部発振回路部４２２はＰＬＬ周波数シンセサイザを用いて構成しており、マイコン部４３から供給される局部発振周波数指定信号ＬＦＳに基づいて第１または第２の周波数の局部発振周波数信号ＬＯを出力する。これにより、第１および第２の受信周波数（例えば３１５ＭＨｚと３０４ＭＨｚ）を選択的に受信できるようにしている。なお、局部発振回路部４２２は、発振周波数が異なる２つのセラミック発振子等を備え、使用するセラミック発振子等を切り替えることで第１および第２の局部発振周波数信号ＬＯを生成するようにしてもよい。
【００４３】
マイコン部４３は、所定の周期で第１および第２の受信周波数を切り替え、受信強度検出部４２５から出力される受信電界強度信号ＲＳＳに基づいて所定レベル以上の受信電界強度の信号が受信された場合はその周波数を所定時間継続受信させることで、復調部４２６から受信データＲＸＤを得るようにしている。そして、マイコン部４３は、受信データＲＸＤを解読し、携帯機ＩＤコードが本マイコン部４３内の不揮発性メモリ等に予め格納されている携帯機ＩＤコードと一致している場合は、受信したドアロック要求コードまたはドアアンロック要求コードに対応して施錠または解錠信号を出力する。施錠信号または解錠信号（施錠／解錠信号）は、図示しないドア施錠／解錠アクチュエータユニットに直接または車内ＬＡＮ等を介して供給され、ドアの施錠（ロック）または解錠（アンロック）がなされる。なお、本実施の形態では受信周波数を２チャンネル備える例を示したが、受信周波数を３チャンネル以上備える構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に係るキーレスエントリー装置用の携帯機のブロック構成を示す図である。
【図２】本発明に係るキーレスエントリー装置用の車載機のブロック構成を示す図である。
【図３】図１に示した携帯機の動作を示す図である。
【図４】図２に示した車載機の動作を示す図である。
【図５】本発明に係る他のキーレスエントリー装置用の携帯機のブロック構成を示す図である。
【図６】本発明に係る他のキーレスエントリー装置用の車載機のブロック構成を示す図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０  双方向通信型の携帯機
１２  携帯機の受信部
１３  携帯機の送信部
１３１  搬送波発生部
１５  携帯機のマイコン部
２０  双方向通信型の車載機
２１  車載機の送信部
２３  車載機のマイコン部
２５  車載機の受信部
２５２  局部発振回路部
２６  周波数設定操作部
３０  単方向通信型の携帯機
３１  ロックキー（施錠操作部）
３２  アンロックキー（解錠操作部）
３３  携帯機のマイコン部
３４  携帯機の送信部
４０  単方向通信型の車載機
４２  車載機の受信部
４２２  局部発振回路部
４３  車載機のマイコン部
ＦＳ，ＴＦＳ  送信周波数指定信号
ＬＳ，ＬＦＳ  局部発振周波数指定信号
ＲＤ，ＲＸＤ  受信データ
ＲＳ，ＲＳＳ  受信電界強度信号
ＳＤ，ＴＸＤ  送信データ
【図１】
2005299305.tif 000003
【図２】
2005299305.tif 000004
【図３】
2005299305.tif 000005
【図４】
2005299305.tif 000006
【図５】
2005299305.tif 000007
【図６】
2005299305.tif 000008