(57)【要約】【課題】  基材シート２に剥離可能にシート片４を貼り付けた構成の１パート式の配送伝票１において、荷物運送途中などにシート片４が脱落しないような接着力は確保しながら、シート片４を剥がした際に生じるカールを小さくする。【解決手段】  ＪＩＳ−Ｚ０２３７−２０００の１８０°剥離法によって測定したシート片の基材シートに対する接着力を、０．４９Ｎ／５０ｍｍ以上に設定し、更に、シート片４について明細書に記載の「伝票用剥離カール評価法」によって測定した剥離カール評価値が８０ｍｍ以上となるようにする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基材シートの少なくとも一部領域に剥離可能な形態でシート片を貼り付けた構成の配送伝票であって、ＪＩＳ−Ｚ０２３７−２０００の１８０°剥離法によって測定した前記シート片の基材シートに対する接着力が、０．４９Ｎ／５０ｍｍ以上であり、前記シート片について明細書に記載の「伝票用剥離カール評価法」によって測定した剥離カール評価値が８０ｍｍ以上となるように設定したことを特徴とする配送伝票。
【請求項２】
請求項１に記載の配送伝票において、ＪＩＳ−Ｚ０２３７−２０００の１８０°剥離法によって測定した前記シート片の基材シートに対する接着力が、０．９８Ｎ／５０ｍｍ以上であることを特徴とする配送伝票。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の配送伝票において、前記シート片について明細書に記載の「トナー定着性確認評価法」を実施した時の、直径０．２ｍｍ以上の白ぬけが２０個以下であることを特徴とする配送伝票。
【請求項４】
基材シートに剥離可能な形態で貼り付けられたシート片を前記基材シートから剥がした時に生じる剥離カールを測定する方法であって、水平に対して鋭角で傾斜した支持面に、前記基材シートをシート片が下向きとなるように貼り付け、そのシート片の上端部分に錘を所定長さの糸によって連結し、その錘を所定の高さ位置から自由落下させて、前記シート片を基材シートから剥がし、剥がれたシート片に生じるカール量を測定することを特徴とする剥離カール測定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、１枚の基材シートの少なくとも一部領域に剥離可能な形態でシート片を貼り付けた構成の、１パート式と通称される配送伝票に関し、また、その配送伝票に貼り付けているシート片を剥がした時に生じるカールの大きさを測定するのに好適な剥離カール測定方法にも関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、荷物に貼り付けて使用する配送伝票には、複数枚のシートを重ねて配置し、裏カーボンインキを用いて複写する構成の多パート式のものが広く使用されていた。しかしながら、多パート式の配送伝票は構造が複雑でコスト高となるという問題があった。そこで、最近コストダウンを図るため、図１、図２に示すように、１枚の基材シート２の表面の少なくとも一部領域に剥離構造３を介して剥離可能にシート片４を貼り付け、そのシート片４を含む複数の領域に、「お届け先」、「ご依頼主」、「品名」などの印字欄を設け、基材シート２の裏面には、荷物に貼り付けるための粘着剤層５とそれを保護する剥離紙６を設けた１パート式の配送伝票１が開発されている。この１パート式の配送伝票１は、表面側の複数の領域に形成されている印字欄に、サーマルプリンタ、レーザープリンタ等によって印字し、裏面の粘着剤層５を利用して荷物に貼り付けて使用される。剥離可能なシート片４は、例えば、配達票として使用されるもので、配送途中で配達員によって剥がされ、束ねて保管される。また、荷物を届けた際にはその配達票に受領印を受け、持ち帰った後は、情報の保存のためスキャナで読み取っている。
【０００３】
ところが、この種の１パート式の配送伝票１には次のような問題点のあることが判明した。すなわち、配達員がシート片４を剥がした際にシート片が大きくカールすることがあり、このため、フラットになるよう手直ししても依然としてカールが残り、多数のシート片を束ねて保管する際に束ねにくく、最悪の場合には束ねた中で折れ込んでしまい、配達員が見落としてしまうことがあった。また、シート片４にカールが残っていると、持ち帰ってスキャナにかける作業が困難である。更に、トナーの溶着（定着）により印字する方式で印字した場合、カールが大きく生じたシート片では、定着していたトナーが脱落しやすく、このため、配達中や配達後に印字が部分的に剥がれ落ち（トナー落ちという）、内容が判読できなくなる場合が散見された。
【０００４】
これらの現象は以下の理由により生じているものと思われる。すなわち、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、基材シート２に剥離可能に接着されているシート片４を剥がすとき、シート片４が剥がれやすい場合〔図２（ａ）に示す場合〕には、シート片４の剥がれた領域と基材シートとのなす角度（剥離角度という）θが大きい（例えば、４５°以上）が、シート片４が剥がれにくい場合〔図２（ｂ）に示す場合〕には、剥離角度θが小さく（例えば、４５°未満）なり、シート片４に作用する張力が大きくなると共にシート片４が急激に屈曲させられるため曲がりの外側の面に一層大きい張力が作用してこの部分が引き伸ばされ、これによってカールが大きくなる。また、シート片４が急激に屈曲させられた際、シート片４に定着しているトナーがシート片４の屈曲に追従しきれず、そのためトナーに大きい応力がかかり、シート片４に対する接着性の弱った部分が浮き上がり、その後の取り扱い時に擦られることなどによって、浮き上がった部分のトナーが脱落し、印字を判読できなくなる場合があった。更に、シート片４を剥がす時の剥離角度θは、剥がす速度に影響しており、早く剥がそうとすると剥離角度θが小さくなる傾向がある。従来の１パート式の配送伝票においても、配達員が注意してゆっくりとシート片４を剥がせば、さほどカールは発生せず、問題とならないが、実際には、シート片４を急いで剥がそうとする人が多く、これによってカールの問題が発生していた。
【０００５】
シート片４を剥がした後のカールを防止するには、剥離構造３による接着強度を低下させておけばよいが、接着強度が低くなれば実際の運送業務において、運送途中にシート片４が剥がれて脱落し、紛失してしまうことになるため、低くすることにも下限がある。一般に、１パート式の配送伝票１の場合、ＪＩＳ−Ｚ０２３７−２０００の１８０°剥離法によって測定したシート片４の基材シート２に対する接着力が、０．４９Ｎ／５０ｍｍ以上であることが望ましく、好適な範囲としては、０．９８Ｎ／５０ｍｍ以上である。換言すれば、剥離後のカールを無視すれば、接着力は高ければ高いほど安全である。しかしながら、接着力が、０．４９〜０．９８Ｎ／５０ｍｍ程度とした場合でも、シート片を急いで剥がした場合には上記したように、剥がしたシート片４にかなりのカールが発生し、問題となっていた。また、０．９８Ｎ／５０ｍｍ以上とした場合には、更にカールが発生しやすい。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明者らは、シート片が剥がれ落ちないような接着力は確保しながら、剥離後のカールを小さくすべく鋭意検討の結果、次の事項を見出した。剥離構造３によって決まるシート片の接着力は、剥がす時の速度によって大きく影響を受けるものと、あまり影響を受けないものがある。すなわち、ＪＩＳ−Ｚ０２３７−２０００の１８０°剥離法によって測定する場合のように比較的低速でシート片を剥がして測定した接着力が同じであっても、シート片を高速で剥がした時の接着力がきわめて大きくなるものと、あまり大きくならないものがある。そして、従来の配送伝票に用いられている剥離構造は、接着剤の中に二酸化珪素などの微粒子を混入した擬似接着剤を用いているが、この擬似接着剤では、シート片を高速で剥がした時には接着力（剥離強度）が大きくなる傾向のものが多く、このため、シート片を高速で剥がした時には図３（ｂ）に示すように剥離角度θが小さくなり、カールが大きくなっていた。そこで、高速で剥がした時にも接着力があまり大きくならない剥離構造を用いることで、高速で剥がしてもカールの問題を回避できる。ところで、このような特性の剥離構造は種々あり、擬似接着剤でも、条件設定によってはこのような特性を確保できると考えられるので、単に剥離構造では特定できない。そこで、高速で剥がした時に生じるカールを評価する方法を開発し、その評価方法に適合した配送伝票とすることで、剥離カールの問題を解決できる。
【０００７】
本発明はかかる状況に鑑みてなされたもので、シート片が脱落しないような接着力は確保しながら剥離後のカールが小さくなるような特性を持った１パート式の配送伝票並びにその配送伝票のカールを評価するのに好適な方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の配送伝票は、基材シートの少なくとも一部領域に剥離可能な形態でシート片を貼り付けた構成の配送伝票において、荷物運搬中などにはシート片が剥がれ落ちないようにするため、ＪＩＳ−Ｚ０２３７−２０００の１８０°剥離法によって測定した前記シート片の基材シートに対する接着力が、０．４９Ｎ／５０ｍｍ以上となるようにし、且つ、シート片を剥がした時に生じるカールを小さくするため、前記シート片について後述する「伝票用剥離カール評価法」によって測定した剥離カール評価値が８０ｍｍ以上となるようにしたことを特徴とするものである。
【０００９】
この配送伝票において、ＪＩＳ−Ｚ０２３７−２０００の１８０°剥離法によって測定したシート片の基材シートに対する粘着力は、０．９８Ｎ／５０ｍｍ以上とすることが好ましい。
【００１０】
また、前記シート片について後述する「トナー定着性確認評価法」を実施した時の、直径０．２ｍｍ以上の白ぬけが２０個以下とすることが好ましい。
【００１１】
本発明の剥離カール測定方法は、基材シートに剥離可能な形態で貼り付けられたシート片を前記基材シートから剥がした時に生じる剥離カールを測定する方法であって、水平に対して鋭角で傾斜した支持面に、前記基材シートをシート片が下向きとなるように貼り付け、そのシート片の上端部分に錘を所定長さの糸によって連結し、その錘を所定の高さ位置から自由落下させて、前記シート片を基材シートから剥がし、剥がれたシート片に生じるカール量を測定することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
上記構成の配送伝票では、ＪＩＳ−Ｚ０２３７−２０００の１８０°剥離法によって測定したシート片の基材シートに対する接着力が、０．４９Ｎ／５０ｍｍ以上であるので、シート片が荷物の運送途中などに剥がれて脱落するということがほとんどなく、しかも、シート片について後述する「伝票用剥離カール評価法」によって測定した剥離カール値が８０ｍｍ以上であるので、シート片を急いで剥がしても、大きいカールが発生せず、このため、配送員が剥がした多数のシート片を容易に束ねて保管することができ、また、持ち帰った後、そのシート片を支障なくスキャナーに通して情報を読み取ることができる。また、シート片を剥がす時に急激に屈曲するということがなく、このため、トナー落ちが発生することが少なく、読み取り不良をほとんど生じない。
【００１３】
ここで、ＪＩＳ−Ｚ０２３７−２０００の１８０°剥離法によって測定したシート片の基材シートに対する接着力を、０．９８Ｎ／５０ｍｍ以上としておくと、シート片が一層剥がれにくく、荷物の運送途中などに剥がれて脱落するということを更に防止できる。
【００１４】
また、前記シート片について後述する「トナー定着性確認評価法」を実施した時の、直径０．２ｍｍ以上の白ぬけが２０個以下としておくと、トナーが一層脱落しにくく、読み取り不良をより確実に防止できる。
【００１５】
本発明の剥離カール測定方法では、シート片に落下する錘によって急激に引っ張り力を作用させて剥がすので、シート片を急激に剥がすこととなり、シート片を急いで剥がした場合と同様のカールが生じ、それを測定することで、実際に配送員が急いでシート片を剥がした場合と同様のカールを測定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の実施形態に係る配送伝票も、図１に示す配送伝票１と同様に、１枚の基材シート２の表面の少なくとも一部領域に剥離構造３を介して剥離可能にシート片４を貼り付け、そのシート片４を含む複数の領域に、「お届け先」、「ご依頼主」、「品名」などの印字欄を設け、基材シート２の裏面には、荷物に貼り付けるための粘着剤層５とそれを保護する剥離紙６を設けたものである。ここで用いる剥離構造３は、ＪＩＳ−Ｚ０２３７−２０００の１８０°剥離法によって測定したシート片４の基材シート２に対する接着力が、少なくとも０．４９Ｎ／５０ｍｍ以上、好ましくは、０．９８Ｎ／５０ｍｍ以上となるもので、且つ、後述する「伝票用剥離カール評価法」によって測定した剥離カール評価値が８０ｍｍ以上となるものを用いる。これにより、荷物運送途中などにおけるシート片４の剥がれ落ちを防止でき、且つシート片４を急いで剥がした時であっても大きいカールが生じることがなく、カールによって生じる問題点を回避できる。そのような特性を持った剥離構造３の１例としては、図４に示すように、接着剤層（アクリル、酢酸ビニール、ＥＶＡなど）３ａと剥離剤層３ｂの組み合わせを挙げることができ、接着剤の接着力の選定により、所望の特性のものとすることができるが、これ以外の剥離構造を用いても良い。なお、図中８は印刷層である。
【００１７】
次に、本発明の剥離カール測定方法の実施形態を説明する。図５はこの測定方法に用いる装置を示すもので、１１は鏡面の支持面１１ａを有するＳＵＳ板などで形成された支持板であり、支持面１１ａが水平に対して鋭角である角度αで傾斜するように取り付けられている。角度αとしては、測定データの再現性の点から、３０〜６０°程度に設定することが好ましく、４５°とすることが一層好ましい。１２は球形の錘、１３はその錘１２に連結された糸、１４は糸１３の先端に取り付けられたチャック、１５は錘１２の支えである。この装置を用いて剥離カールを測定するには、まず、基材シート２にシート片４を貼り付けた構成の試験片２０を支持面１１ａに、シート片４が下向きとなるように貼り付ける。ここで用いる試験片２０は、例えば、図１に示す配送伝票１のシート片４を貼り付けた領域の一部を所定サイズ（例えば、２５×８０ｍｍ）に切り取ったものである。次に、シート片４の上端部分を剥がしてチャック１４にはさみ込み、その後、錘１２を所定の高さ位置（例えば、シート片４の上端部分と同じ高さ位置）から自由落下させる。これにより、重力によって自由落下する錘１２によってシート片４がその上端から剥がされる。ここで、糸１３の長さの設定によって、シート片４の上端が剥がされる時の速度を設定でき、糸１３の長さを適切に設定することで、人手で早く剥がす場合と同様或いはそれ以上の速さで剥離を行うことができる。剥がれた後のシート片４はカールした状態となっているので、そのカール量を測定することで、剥離カールの大小を評価できる。
【００１８】
本発明の配送伝票の評価に用いる「伝票用剥離カール評価法」はこの方法を利用したものであり、以下説明する。図５において、支持板１１としてＳＵＳ板を用い、支持面１１ａの傾斜角度αは４５°に設定する。角度αを４５°としたのは、カール発生の再現性が良いからである。錘１２は３００ｇ、糸１３の長さは１００ｍｍとする。試験片２０のサイズは、２５×８０ｍｍとし、配送伝票の縦方向と横方向のそれぞれについて、３枚ずつの試験片２０を切り出しておく。
【００１９】
まず、１枚の試験片２０を支持面１１ａに、シート片４が下向きとなるように、且つ長辺が上下方向となるように貼り付け、シート片４の上端の５ｍｍ程度を剥がしてチャック１４にはさみ込む。その後、錘１２をシート片４の上端部分と同じ高さ位置に支えておき、その位置で支えを外し、錘１２を重力によって自由落下させ、シート片４を剥がす。剥がされたシート片４は、図６（ａ）に示すように、カールしている。このシート片４から、カールの形に影響を与えないように注意しながら、チャック側の１０ｍｍの領域４ａを切り落とす。次いでシート片４を一方の側縁を下側にして平らな机の上に立てる。これにより、シート片４は、図６（ｂ）に示すように、カールしたままの形で、机の上に立っているので、長辺方向の距離（両端間の距離）ｄを測定する。図６（ｂ）に示すシート片４の元の長さ（カールがないとした場合の長さ）は７０ｍｍ（＝試験片の長さ８０ｍｍ−切り落とした長さ１０ｍｍ）であるので、測定した距離ｄが７０ｍｍに近いほど、カールが小さいと言える。なお、シート片４が図６（ｃ）に示すようにＣ字状になっている場合には、両端間の距離ｄを採用する。また、図６（ｄ）に示すように、シート片４の両端がオーバーラップしていた場合には、両端間の距離ｄを測定し、それをマイナス値とする。
【００２０】
上記方法を縦方向に切り取った３枚の試験片２０についてそれぞれ行い、求めた距離ｄの平均値を求める。更に同様の測定を横方向に切り取った３枚の試験片２０についてもそれぞれ行い、求めた距離ｄの平均値を求める。そして、それぞれの平均値の和を剥離カール評価値Ｑとする。すなわち、Ｑ＝縦方向試験片の平均値＋横方向試験片の平均値、である。本発明者らが、多数の配送伝票について手で剥がしてカールを確認した結果、上記した剥離カール評価値Ｑが８０ｍｍ以上の場合には、シート片４を急いで剥がしても剥がしたシート片４を束ねて保管する際やスキャナにかけて読み取る際に問題となるようなカールが生じないことを確認でき、且つトナー落ちもあまり生じないことを確認できた。そこで、本発明では剥離カール評価値Ｑが８０ｍｍ以上のものを合格とする。従って、剥離カール評価値Ｑが８０ｍｍ以上の配送伝票は、カールの問題を生じることなく、安心して使用できる。
【００２１】
配送伝票１からシート片４を剥離した後のトナー落ちに関しても、本発明者らは評価法を開発した。以下、その「トナー定着性評価法」を説明する。
【００２２】
まず、評価すべき対象の配送伝票１のシート片４に、所定のレーザプリンタにて３０±２ｍｍ角のベタを印字する。次に、シート片４を剥がし、ベタ印字部分が中央にくるよう、７０±２ｍｍ角サイズに切り取ってサンプルとする。次に、図７において、先に作成したサンプル２２を、摩擦試験機（スガ試験機株式会社製の「摩擦試験機  ＦＲ−２型」）のテーブル２４に貼付する（貼付したサンプル２２に顕著な凹凸が発現しないように注意する）。フォーム用紙（王子製紙株式会社製の「ＯＫＨ＜７０＞」を、３０±２ｍｍ×５０±２ｍｍのサイズに切り、そのフォーム用紙２５を摩擦試験機のアーム２６先端の摩擦部２７に、サンプル２２に対向するように貼り付ける。次いで、その摩擦部２７を、サンプル２２の上に下ろし、且つその上に７００±５ｇの錘を乗せる。この状態で摩擦試験機をスタートさせ、摩擦部２７をサンプル２２上で、ストローク１００ｍｍで一往復させる。その後、サンプル２２を取り外し、ベタ印字部のトナーの直径０．２ｍｍ以上の白抜け個数を測定する。そして、この白抜け個数が２０個以下の場合には、スキャナーの読み取りに支障がないことを確認できたので、白抜け個数が２０個以下を合格とする。
【００２３】
上記した「トナー定着性評価法」によって測定した白抜け個数は、シート片４の基材シート２に対する接着特性やシート片４のトナー定着性によって定まるので、この白抜け個数が２０個以下となるように、これらの特性を選択しておくことで、剥離した後のスキャナー読み取りに支障のない配送伝票を得ることができる。
【００２４】
なお、以上に説明した配送伝票１は、基材シート２に１枚のシート片４を剥離可能な形態で貼り付ける構成としているが、本発明はこの構成に限らず、基材シート２の異なる複数の領域にそれぞれシート片を剥離可能な形態で貼り付ける構成としてもよい。また、配送伝票に対する印字には、トナーを用いた方式を利用しているが、これに限らず、他の方式で印字してもよい。更には、手書きで用いることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明の配送伝票は、種々な荷物の配送に利用でき、シート片を剥がした時の問題を回避できるので、配送員が安心して使用できる。本発明の剥離カール測定方法は、配送伝票におけるシート片の剥離時に生じるカールの評価に用いるのに好適であるが、配送伝票に限らず、基材シートにシート片を剥離可能に貼り付けた構成の他の用途の資材におけるシート片の剥離カールを測定する必要のある場合にも用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】配送伝票の１例を示す概略平面図
【図２】図１に示す配送伝票の概略断面図
【図３】（ａ）、（ｂ）は基材シートからシート片を剥がす状態を示す概略断面図
【図４】本発明の実施形態に係る配送伝票の断面構造を示す概略断面図
【図５】「伝票用剥離カール評価法」に用いる装置の１例を示す概略側面図
【図６】（ａ）は図５の装置で剥がした後のシート片を示す概略平面図、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）はそれぞれ、シート片のカールの測定位置を示す概略平面図
【図７】「トナー定着性評価法」を実施する装置の主要部を示す概略側面図
【符号の説明】
【００２７】
１  配送伝票
２  基材シート
３  剥離構造
３ａ  接着剤層
３ｂ  剥離剤層
４  シート片
５  粘着剤層
６  剥離紙
８  印刷層
１１  支持板
１１ａ  支持面
１２  錘
１３  糸
１４  チャック
２０  試験片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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