(57)【要約】【課題】  リヤガラスの後面側において視認性の高い方向指示を行うことができ、しかも非常点滅表示器の機能をも併せ持つ補助方向指示器を提供する。【解決手段】  左右方向に隣接する複数のＬＥＤ発光体（Ｌｉ、Ｒｉ）によって構成した左右一対の点滅可能な発光体群を車両後部のリヤガラスＰの後面側に配置し、方向指示を行うときに各々の発光体群の内側に位置する第１発光体（Ｌ１、Ｒ１）が点灯してから所定時間遅れて第２発光体（Ｌ２、Ｒ２）が点灯し、外側に位置する発光体（Ｌｘ、Ｒｘ）の全てに到るまで直線状となって順次点灯するように構成する。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右方向に隣接する複数のＬＥＤ発光体によって構成された左右一対の点滅可能な発光体群を車両後部のリヤガラスの後面側に配置し、方向指示を行うときに各々の発光体群の内側に位置する第１発光体が点灯してから所定時間遅れて第２発光体が点灯し、外側に位置する発光体の全てに到るまで直線状となって順次点灯するように構成したことを特徴とする補助方向指示器。
【請求項２】
前記左右一対の発光体群は、補助非常点滅表示器を兼用しており、非常点滅表示および方向指示を同時に行うときに発光体群は、第１発光体から所定時間遅れて外側に位置する発光体の全てに到るまで順次点灯するように構成した請求項１記載の補助方向指示器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発光体群の点滅表示により車両の旋回方向を指示する補助方向指示器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に開示されているように、車両に取り付けられている方向指示器はテールランプ部の一部に設けられた複数のランプによって形成され、これらランプを順次点灯させることで後方車に旋回方向を伝える構成となっている。
【特許文献１】特開平１１−３０１３４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来においては、上記したように方向指示器はテールランプ部の一部に設けられた複数のランプによって形成されているため、視認性の高い方向指示を行うことができないものであった。
【０００４】
そこで、本発明は、叙上のような従来存した諸事情に鑑みなされたもので、車両に取り付けられている方向指示器と連動して複数のＬＥＤをリヤガラスの後面側において点滅制御させることで視認性の高い方向指示を行うことができ、しかも非常点滅表示器の機能を併せ持つことのできる補助方向指示器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した課題を解決するため、本発明にあっては、左右方向に隣接する複数のＬＥＤ発光体によって構成された左右一対の点滅可能な発光体群を車両後部のリヤガラスの後面側に配置し、方向指示を行うときに各々の発光体群の内側に位置する第１発光体が点灯してから所定時間遅れて第２発光体が点灯し、外側に位置する発光体の全てに到るまで直線状となって順次点灯するように構成したことを特徴とする。
【０００６】
そして、前記左右一対の発光体群は、補助非常点滅表示器を兼用しており、非常点滅表示および方向指示を同時に行うときに発光体群は、第１発光体から所定時間遅れて外側に位置する発光体の全てに到るまで順次点灯するように構成することができる。
【０００７】
以上のように構成された本発明に係る補助方向指示器にあって、方向指示を行うときにリヤガラスの後面側において各々の発光体群の内側に位置する第１発光体が点灯してから所定時間遅れて第２発光体が点灯し、外側に位置する発光体の全てに到るまで直線状となって順次点灯するので、後方車両の運転者に対し極めて高い視認効果を発揮させ、これによって人間の視覚的注意を確実に引くものとなる。また、補助非常点滅表示器を兼用して成る補助方向指示器は、非常点滅表示および方向指示を同時に行うに際し、後方車両の運転者に対し極めて高い視認効果を発揮させる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、リヤガラスの後面側において車両に取り付けられている方向指示器と連動して複数のＬＥＤを点滅制御させることで視認性の高い方向指示を行うことができ、しかも非常点滅表示器の機能をも併せ持つことができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下図面を参照して本発明を実施するための最良の一形態を説明すると、図において示される符号１は、例えばリアガラスＰの後面側に貼り付け可能となるよう複数のＬＥＤ発光体Ｌｉ、Ｒｉによる発光体群を、例えばフレキシブルなプリント配線基板等に配設して成る補助方向指示器であり、テールランプ部の方向指示器２と連動して複数のＬＥＤ発光体Ｌｉ、Ｒｉによる発光体群が順次点灯して後方車両の運転者に対し旋回方向を伝えるように構成されている。
【００１０】
尚、補助方向指示器１自体を、例えばリアガラスＰの後面側に取り付け可能としたハイマウント型としても良い。
【００１１】
すなわち、補助方向指示器１は、図１に示すように、車両後部におけるリアガラスＰの後面側の左右対称位置において、それぞれ横一列方向に沿って配置されて成る左右一対の発光体群でもって構成され、この発光体群は、左右方向に相互に隣接する点滅可能な高輝度の複数のＬＥＤ発光体Ｌｉ、Ｒｉによって形成されている。
【００１２】
図２に示すように、これらのＬＥＤ発光体Ｌｉ、Ｒｉには、電源３から例えば１秒等の所定周期の点滅電流を出力するための点滅電流発生回路４が、テールランプ部の方向指示器２と連動して作動する右方向および左方向の方向指示切替スイッチ５を介して接続されている。また、それぞれのＬＥＤ発光体Ｌｉ、Ｒｉ相互間には遅延回路６を介在させてあり、補助方向指示器１を作動して電源３から点滅電流発生回路４を介してＬＥＤ発光体Ｌｉ、Ｒｉに点滅電流が流れるとき、その電流の立ち上がりを所定時間、例えば１／１００秒〜１／１０秒だけ遅延させるようにしてある。尚、それぞれのＬＥＤ発光体Ｌｉ、Ｒｉ相互間にはダイオード（図示せず）を接続することで、各ＬＥＤ発光体Ｌｉ、Ｒｉの同時点灯を防止しても良い。
【００１３】
こうして方向指示を行うときには、テールランプ部の方向指示器２と連動して、各々の発光体群の内側に位置する第１発光体Ｌ１、Ｒ１が点灯してから所定時間遅れて第２発光体Ｌ２、Ｒ２が点灯し、外側に位置する最終のＬＥＤ発光体Ｌｘ、Ｒｘの全てに到るまで直線状となって順次点灯するように構成してある。
【００１４】
また、全てのＬＥＤ発光体Ｌｉ、Ｒｉが点灯した後には、全てのＬＥＤ発光体Ｌｉ、Ｒｉがいったん消灯してから再度第１発光体Ｌ１、Ｒ１から最終のＬＥＤ発光体Ｌｘ、Ｒｘの全てに到るまで直線状となって順次点灯するような動作が周期的に繰り返されるようにしてある。
【００１５】
さらに、左右一対の発光体群によって構成された補助方向指示器１は、補助非常点滅表示器としての機能を兼用しており、非常点滅表示および方向指示を同時に行うときに発光体群は、第１発光体Ｌ１、Ｒ１から所定時間遅れて外側に位置する最終のＬＥＤ発光体Ｌｘ、Ｒｘの全てに到るまで順次点灯するように構成してある。
【００１６】
次に、本発明に係る補助方向指示器１の動作について説明すると、方向指示を行うに際し、テールランプ部の方向指示器２と連動して、右方向または左方向の方向指示切替スイッチ５がオン状態となる。例えば図１に示すように、車両が左側方向に旋回する場合には、テールランプ部の左側の方向指示器２を作動させると、これに連動して左方向の方向指示切替スイッチ５がオン状態となり、電源３から点滅電流発生回路４を介して左側のＬＥＤ発光体Ｌｉに点滅電流が流れる。
【００１７】
このとき遅延回路６により、その電流の立ち上がりが所定時間である例えば１／１００秒〜１／１０秒だけ遅延するため、各々の発光体群の内側に位置する第１発光体Ｌ１が最初に点灯してから所定時間遅れて第２発光体Ｌ２が点灯し、外側に位置する最終の発光体Ｌｘまでの全てが順次点灯する。全てのＬＥＤ発光体Ｌｉが点灯した後には、全てのＬＥＤ発光体Ｌｉがいったん消灯してから、再度第１発光体Ｌ１、Ｒ１から最終のＬＥＤ発光体Ｌｘの全てに到るまでの順次点灯動作が行われ、このような動作が方向指示切替スイッチ５がオフ状態となるまで繰り返される。
【００１８】
また、車両が右側方向に旋回する場合には、テールランプ部の右側の方向指示器２を作動させると、これに連動して右方向の方向指示切替スイッチ５がオン状態となり、電源３から点滅電流発生回路４を介して右側のＬＥＤ発光体Ｒｉに点滅電流が流れ、上記した遅延回路６による動作によって右側のＬＥＤ発光体Ｒｉが順次点灯する。
【００１９】
図３には、本発明における補助方向指示器１の他の実施の形態が示されている。
本実施の形態における補助方向指示器は１は、パルス発生回路１９を備えた点滅パターン回路１８を介して間欠電流変換回路１７に接続されている。この間欠電流変換回路１７は、左右のラインｒ、ｌに通じる左右方向指示スイッチ１５を介して電源１３を備えた点滅電流発生回路１４に接続されると共に、間欠電流変換回路１７は、中央のラインｈに通じる非常点滅表示スイッチ１６を介して前記点滅電流発生回路１４に接続されている。また、点滅パターン回路１８と間欠電流変換回路１７の間には、左右同期回路２０が介設されている。
【００２０】
すなわち、電源１３に接続された点滅電流発生回路１４は、図１に示す車両の方向指示器２を点滅させるべく所定周期、例えば１分間に６０回〜１２０回以内の矩形波の点滅電流（図４中、ａ参照）を出力するものであり、点滅電流発生回路１４と従来の車両の左右の方向指示器２との間に、何れもドライバーの操作でＯＮ／ＯＦＦする左右方向指示スイッチ１５、および非常点滅表示スイッチ１６が並列に設けられ、左右方向指示スイッチ１５、非常点滅表示スイッチ１６それぞれには間欠電流変換回路１７が接続されている。
【００２１】
この間欠電流変換回路１７は、左右方向指示スイッチ１５が右方向指示にＯＮしたときに、点滅電流発生回路１４の出力電流を右側の間欠電流変換回路１７に連なるラインｒに出力し、左方向指示にＯＮしたときに、点滅電流発生回路１４の出力電流を左側の間欠電流変換回路１７に連なるラインｌに出力し、非常点滅表示スイッチ１６がＯＮしたときに、点滅電流発生回路１４の出力電流は間欠電流変換回路１７に連なるラインｈに出力するものとしてある。
【００２２】
それぞれのスイッチで出力された点滅電流発生回路１４の波形（図４中、ａ参照）は、間欠電流変換回路１７により連続波形（図４中、ｂ参照）に変換され、右方向指示にＯＮした連続波形出力Ｒ１は点滅パターン回路１８でパルス発生回路１９により、その電流の立ち上がり所定時間である１／１００秒〜１／１０秒で点灯間隔を構成されたパルス（図５参照）によって右側のＬＥＤ発光体Ｒｉによる発光体群の内側に位置する第１発光体Ｒ１が最初に点灯（図６中、ｄ・１参照）してから所定時間の間隔で第２発光体Ｒ２が点灯し、図６に示すｄ・１からｄ・ｘまでの全てが順次点灯するものとしてある。このとき第１発光体Ｒ１の最初の点灯ｄ・１は、車両の方向指示点灯２と同じ立ち上がりとなっている。
【００２３】
一方、左方向指示にＯＮした連続波形出力Ｌ１は点滅パターン回路１８でパルス発生回路１９により、その電流の立ち上がり所定時間である１／１００秒〜１／１０秒で点灯間隔を構成されたパルスによって左側のＬＥＤ発光体Ｌｉによる発光体群の内側に位置する第１発光体Ｌ１が最初に点灯してから所定時間の間隔で第２発光体Ｌ２が点灯し、最終的には全てが点灯するものとしてある。
【００２４】
また、非常点滅表示の場合には、方向指示電流にて方向指示器２が動作しているに際し、補助非常点滅表示灯を動作させるとき、左右の補助方向指示器１がバラバラに点灯しないために、間欠電流変換回路１７からの出力を左右同期回路２０で同期を採り、前記した点滅パターン回路１８の出力電流で補助非常点滅表示灯を動作させる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明を実施するための最良の形態における方向指示器と補助方向指示器との状態を示す車両の背面図である。
【図２】同じく補助方向指示器の回路構成図である。
【図３】本発明を実施するための最良な形態における他例を示す補助方向指示器の回路構成図である。
【図４】点滅電流発生回路と間欠電流変換回路のそれぞれの波形を示す図である。
【図５】パルス発生回路の波形を示す図である。
【図６】点滅パターン回路とＬＥＤ発光体に流れる電流で順次点灯する波形の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００２６】
Ｌｉ、Ｒｉ  ＬＥＤ発光体
１          補助方向指示器
２          方向指示器
３          電源
４          点滅電流発生回路
５          方向指示切替スイッチ
６          遅延回路
１３        電源
１４        点滅電流発生回路
１５        左右方向指示スイッチ
１６        非常点滅表示スイッチ
１７        間欠電流変換回路
１８        点滅パターン回路
１９        パルス発生回路
２０        左右同期回路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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