(57)【要約】【課題】ＩＳＯＦＩＸ方式等のチャイルドシートの車両側の専用固定構造に対する正しい装着を検知できる、チャイルドシート検知装置を提供する。【解決手段】車両側に設けられ、少なくともチャイルドシート側のロック装置２０が係合されるチャイルドシート用の金属製の固定構造１３において、固定構造のロック部分が横方向に延びる丸棒状に形成されていて、丸棒状の領域１３ａを包囲するように被嵌した金属板１４と、丸棒状の領域１３ａの表面と金属板１４との間に介装した絶縁層１６と、金属板１４の変位を検出する検出部１５とを備え、チャイルドシート側のロック装置２０を固定構造のロック領域１３ａに係合する際に、固定構造のロック領域１３ａに印加される荷重による金属板１４の変位を検出部１５にて検出する。【選択図】        図３
2005007975.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側に設けられ、少なくともチャイルドシート側のロック装置が係合すべきロック部分を含む領域が横方向に延びた丸棒状に形成されている金属製の固定構造に対して、
上記固定構造の丸棒状の領域を包囲するように被嵌された金属板と、
上記丸棒状の領域の表面と上記金属板との間に介装された絶縁層と、
上記金属板の変位を検出する検出部と、を備え、
チャイルドシート装着時に上記チャイルドシート側のロック装置を上記固定構造のロック部分に係合する際に、上記固定構造のロック部分に印加される荷重による上記金属板の変位を上記検出部により検出することを特徴とする、チャイルドシート検知装置。
【請求項２】
前記絶縁層が弾性材料から構成されており、
前記検出部が、絶縁層を挟んで互いに対向する前記金属板と前記固定構造から成る静電容量センサとして構成されていることを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシート検知装置。
【請求項３】
前記絶縁層が、前記固定構造のロック部分に対応する部分に切欠を備えており、
前記検出部が、この切欠の領域で互いに対向する前記金属板と前記固定構造から成る導通スイッチとして構成されていることを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシート検知装置。
【請求項４】
前記金属板が、長手方向に沿って全長に亘って開口部を備えていることを特徴とする、請求項１から３の何れかに記載のチャイルドシート検知装置。
【請求項５】
前記金属板が、超弾性金属から構成されていることを特徴とする、請求項４に記載のチャイルドシート検知装置。
【請求項６】
前記固定構造が、自動車の進行方向に対して横方向に延びる丸棒状の領域とその両側にて実質的に前後方向に延びる側部とから構成されており、
前記金属板が、丸棒状の領域から両脚部まで回り込んで配置されていることを特徴とする、請求項１から５の何れかに記載のチャイルドシート検知装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばＩＳＯＦＩＸ方式等のチャイルドシートが車両シートへ確実に装着されたか否かを検知する検知装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用チャイルドシートは、自動車の車両用シートに既設のシートベルトを利用することにより、この車両用シート上に装着するようになっている。
しかしながら、チャイルドシートの装着方法が複雑であることから、チャイルドシートが車両用シート上に正しく装着されずに使用されることも多かった。このため、使用中にシートベルトが緩んでしまい、チャイルドシートの車両用シートへの固定が不完全となって、チャイルドシート本来の性能を発揮できなくなってしまうことがあった。
【０００３】
これに対して、簡単な作業によって、車両用シートに対してチャイルドシートを確実に固定するために、ＩＳＯ（国際標準化機構）規格のチャイルドシート固定方式として、所謂ＩＳＯＦＩＸが提案されており、車両側及びチャイルドシート側の双方にて、ＩＳＯＦＩＸに対応するようにしている。
ここで、車両側の対応としては、例えばＩＳＯＦＩＸ対応のチャイルドシートに備えられたロック装置等と係合することにより、チャイルドシートを固定するためのアンカーやストライカ等の専用固定構造を、車両用シートまたは車両用シート周辺の車体構成部材に設けることが知られている。
【０００４】
ところで、このようなＩＳＯＦＩＸ対応のチャイルドシートの普及に伴って、チャイルドシートが、車両用シートまたは車両用シート周辺の専用固定構造に対して正しく装着されたことを検知する検知装置が要求されるようになってきている。このような検知装置としては、例えば、チャイルドシート側に設けられたロック装置と係合する車両側の専用固定構造側に、機械的な検出機構を付加したチャイルドシート検知装置が知られている（特許文献１から３参照）。
また、例えば、チャイルドシートの装着を検知するための反射フォトセンサや磁気フォトセンサを、車両側の専用固定構造側に付加したチャイルドシート検知装置も知られている（特許文献４及び５参照）。
【０００５】
さらに、現在の自動車は、殆どの車種でエアバッグ装置が設けられている。エアバッグ装置は、車両の衝突時にガスを極めて短時間に供給して、エアバッグを急速に膨張させることにより、緩衝材となって乗員を衝突による衝撃から保護するものである。
そして、車両用シートにチャイルドシートが装着されている場合には、エアバッグの展開によりチャイルドシートに無用な力が加えられることになってしまうことから、チャイルドシート装着時には、チャイルドシートの装着を検知して、チャイルドシートを装着しているシートに対応するエアバッグ装置の動作を停止させたり、エアバッグへのガス供給量を低減するようにしている。
このようなチャイルドシートの装着の有無を検出するためには、例えば、車両用シートに荷重センサを設けたり、車両用シート側の検出素子及びチャイルドシート側の受動素子を設けて、当該車両用シートにチャイルドシートが搭載されているか否かを判別するようにしている（特許文献６及び７参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−３０１５０６号（図４）
【特許文献２】
特開２００１−２３３０９３号（図１）
【特許文献３】
特開２００１−２３９８６７号
【特許文献４】
特開２００１−２３９８７３号（図１）
【特許文献５】
特開２００１−２３９８７４号
【特許文献６】
特開平９−２２６５１６号（図１）
【特許文献７】
特開平１１−１１５３号（図１）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１から５に提案されているように、車両側の専用固定構造側に機械的な検出機構による検知装置やフォトセンサによるチャイルドシート検知装置を備えることは、構造が複雑となってコストが高くなってしまうと共に、新たな専用固定構造が必要になることから、車両構造の変更が必要になってしまい、現行の自動車に採用することは困難である。
また、特許文献６及び７に示されているように、エアバッグ装置のチャイルドシート搭載時の制御を行なうために、チャイルドシートの搭載の有無を判別する方法では、検出用の検出素子や荷重センサが比較的高価であると共に、チャイルドシートが車両用シートに対して正しく装着されていることを検出するようには構成されていない。
【０００８】
本発明は、上記の点に鑑み、簡単な構成により、ＩＳＯＦＩＸ方式等のチャイルドシートの車両側の専用固定構造に対する正しい装着を検知することができるようにした、チャイルドシート検知装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、本発明によれば、車両側に設けられ、少なくともチャイルドシート側のロック装置が係合すべきロック部分を含む領域が横方向に延びた丸棒状に形成されている金属製の固定構造に対して、上記固定構造の丸棒状の領域を包囲するように被嵌された金属板と、上記丸棒状の領域の表面と上記金属板との間に介装された絶縁層と、上記金属板の変位を検出する検出部と、を備え、チャイルドシート装着時に上記チャイルドシート側のロック装置を上記固定構造のロック部分に係合する際に、上記固定構造のロック部分に印加される荷重による上記金属板の変位を上記検出部により検出することを特徴とするチャイルドシート検知装置により、達成される。
【００１０】
本発明によるチャイルドシート検知装置は、好ましくは、絶縁層が弾性材料から構成されており、検出部は、絶縁層を挟んで互いに対向する金属板と固定構造から成る静電容量センサとして構成されている。
【００１１】
本発明によるチャイルドシート検知装置は、好ましくは、絶縁層が、固定構造のロック部分に対応する部分に切欠を備えており、検出部は、この切欠の領域で互いに対向する金属板と固定構造から成る導通スイッチとして構成されている。
【００１２】
本発明によるチャイルドシート検知装置は、好ましくは、金属板が長手方向に沿って全長に亘って開口部を備えている。
【００１３】
本発明によるチャイルドシート検知装置は、好ましくは、金属板が超弾性金属から構成されている。
【００１４】
本発明によるチャイルドシート検知装置は、好ましくは、固定構造が、丸棒状の領域とその両側にて実質的に前後方向に延びる側部とから構成されており、金属板は丸棒状の領域から両脚部まで回り込んで配置されている。
【００１５】
上記構成によれば、自動車の車両側に設けられた固定構造の丸棒状の領域に、チャイルドシート側のロック装置が係合することにより、チャイルドシートが車両用シートに対して装着されたとき、ロック装置の係合によって固定構造のロック部分に荷重が印加されることになる。そして、固定構造のロック部分には金属板が被嵌されていることから、この荷重は金属板にも印加されることになる。従って、金属板がこの荷重によって内側に向かって変位する。これにより、検出部がこの変位を検出して、チャイルドシートのロック装置が固定構造に係合していること、即ちチャイルドシートが正しく装着されていることを検知することができる。
【００１６】
この場合、車両側には、金属板及び検出部から成るチャイルドシート検知装置を設けることになるが、簡単な構成により、車両側の固定構造に対して容易に装着できることから、コストが比較的低く抑制され得ると共に、既存の固定構造に対して後付けすることも可能であり、現行の自動車にも採用することが可能である。
【００１７】
上記絶縁層は永久変形し難い弾性材料から構成されており、上記検出部が、絶縁層を挟んで互いに対向する金属板と固定構造から成る静電容量センサとして構成されている場合には、チャイルドシートの装着時に、チャイルドシートのロック装置による荷重が固定構造のロック部分に印加され、金属板が絶縁層の弾性に抗して変位することにより、金属板と固定構造の間の静電容量が変化する。従って、検出部はこの静電容量の変化に基づいてチャイルドシートの正しい装着を検知することができる。
【００１８】
上記絶縁層が固定構造のロック部分に対応する部分に切欠を備えており、上記検出部が、この切欠の領域で互いに対向する金属板と固定構造から成る導通スイッチとして構成されている場合には、チャイルドシートの装着時に、チャイルドシートのロック装置による荷重が固定構造のロック部分に印加され、金属板が絶縁層の切欠の領域内で内側に向かって変位することにより、切欠内で金属板が固定構造と接触し、電気的に導通する。従って、検出部が、この導通状態を検出することにより、チャイルドシートの正しい装着を検知することができる。
【００１９】
上記金属板が、長手方向に沿って全長に亘って開口部を備えている場合には、開口部を開いた状態で、金属板が容易に既設の固定構造の丸棒状の領域に被嵌されることができる。従って、自動車の車両側に既に設置されている固定構造に対して、チャイルドシート検知装置が後付けで装着され得るので、現行の自動車に対しても容易に装着可能となる。
【００２０】
上記金属板が、永久変形し難い超弾性金属から構成されている場合には、金属板が開口部を開いた状態で固定構造の丸棒状の領域に被嵌される際に、金属板が弾性域を越えて変形されることがなく、被嵌された後、この金属板は弾性変形により元の形状に復原することから、金属板が確実に固定構造の丸棒状の領域に被嵌され得ることになる。
【００２１】
上記固定構造が、丸棒状の領域とその両側にて実質的に前後方向に延びる側部とから構成されており、上記金属板が、丸棒状の領域から両脚部まで回り込んで配置されている場合には、チャイルドシート側のロック装置が、車両側の固定構造に対して横向きに摺動したとしても、ロック装置が金属板から外れてしまったり、あるいは金属板の両端に設けられた端子部等に当たって、端子部等に損傷を与えるようなことが防止される。
【００２２】
このようにして、本発明によれば、簡単な構成により、低コストでチャイルドシートの正しい装着を検知することができると共に、車両側に設けられた既存の固定構造に対して、容易に後付けできることから、現行の自動車に対しても装着することが可能である。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示した実施形態に基づいて、本発明を詳細に説明する。
図１乃至図３は、本発明によるチャイルドシート検知装置の第一の実施形態の構成を示している。図１において、チャイルドシート検知装置１０は、自動車の車両用シート１１の座部１１ａと背当て部１１ｂとの間に設けられた車両側の固定構造としての車体構成部材１２（図２参照）に固定配置されたＩＳＯＦＩＸ方式などの固定構造（以下、固定アンカーと呼ぶ）１３に装着されるようになっている。
【００２４】
図２は、図１のチャイルドシート検知装置の構成を示す概略正面図である。チャイルドシート検知装置１０は、上記固定アンカー１３の丸棒状の領域１３ａに被嵌される金属板１４と、後述する金属板１４の変位を検出する検出部１５（図３参照）と、から構成されている。
ここで、上記固定アンカー１３は、全体が導電性の金属材料または金属材料の表面に、スポンジやゴム製などで形成した絶縁層１６（図３参照）が設けられて構成されており、チャイルドシート側のロック装置（図示せず）が係合するロック部分の領域１３ａが、横方向に延びる丸棒状に形成されると共に、両端から後方に向かって斜めに延びる脚部１３ｂ，１３ｃを備えている。
【００２５】
上記金属板１４は、永久変形し難い導電性の金属材料、特に超弾性金属（例えば、チタン・ニッケル合金など）により、中空円筒状に形成されていると共に、長手方向に沿って延びる開口部１４ａを備えている。この金属板１４は、上記固定アンカー１３の丸棒状の領域１３ａに、開口部１４ａを大きく拡げて被嵌されるようになっている。
上記固定アンカー１３の丸棒状の領域１３ａの表面が金属製である場合には、この金属製の丸棒状の領域１３ａの表面にシリコンゴム等の永久変形し難い弾性材料から成る絶縁層１６が被覆され、その上から金属板１４が被嵌される。この絶縁層１６は丸棒状の領域１３ａの表面又は金属板１４の裏面に一体的に形成されていていもよく、或いは絶縁シートとして別体に形成されていてもよい。
【００２６】
上記金属板１４は、上記したように上記開口部１４ａを開くように弾性変形させた状態で、固定アンカー１３の丸棒状の領域１３ａに被嵌された後、上記開口部１４ａを閉じることにより、固定アンカー１３に対して取り付けられる。
なお、金属板１４が超弾性金属から構成されていることから、固定アンカー１３への取付けの際に、開口部１４ａを開いても、この金属板１４は弾性変形の限界を越えて変形されるようなことがなく、固定アンカー１３への被嵌後に、金属板１４が確実に弾性に基づいて元の形状に復原することになる。このとき、金属板１４が固定アンカー１３の径より小さい径を有するようにしておけば、固定アンカー１３への被嵌後に、金属板１４は弾性に基づいて固定アンカー１３に対して固定されることになる。
【００２７】
また、金属板１４が超弾性金属から構成されていることにより、耐摩耗性及び耐食性を備えることになる。
さらに、固定アンカー１３への取付けを確実にするために、金属板１４は、その両端に端子部１４ｂ，１４ｃを備えており、この端子部１４ｂ，１４ｃにて締付ネジ１７にて固定保持するようになっている。
【００２８】
図３は、図２のチャイルドシート検知装置の要部を示す拡大断面図である。検出部１５は、この場合、絶縁層１６を挟んで互いに対向する固定アンカー１３及び金属板１４から成る静電容量センサとして構成されている。これにより、前記端子部１４ｂ，１４ｃの一方及び固定アンカー１３間に給電を行なって、その間の静電容量を測定することにより、チャイルドシート装着時の金属板１４の内側への変位を検出することができるようになっている。
【００２９】
本発明によるチャイルドシート検知装置１０は以上のように構成されており、チャイルドシートの装着前は、固定アンカー１３の丸棒状の領域１３ａそして金属板１４にはチャイルドシートのロック装置によって荷重が加えられないので、金属板１４の内側の絶縁層１６は、図３に示すように弾性変形により圧縮されるようなことはない。
【００３０】
ここで、チャイルドシートを装着すると、チャイルドシートのロック装置２０が固定アンカー１３の丸棒状の領域１３ａそして金属板１４に係合することになり、金属板１４には図３において矢印Ａで示すように、荷重が印加される。これにより、金属板１４が、絶縁層１６の弾性に抗して内側に変位するので、検出部１５の静電容量が変化することになる。従って、検出部１５によって固定アンカー１３と金属板１４の間の静電容量の変化を検出することにより、チャイルドシートのロック装置２０の固定アンカー１３に対する係合、即ちチャイルドシートの固定アンカー１３への正しい装着が検出されることになる。
ここで、検出部１５においては、チャイルドシートの固定アンカー１３への正常な装着時の静電容量または変化を記憶させておき、これらの値になったときに正常な装着時がされたとの判断をする判定回路を備えていてもよい。
【００３１】
このようにして、本発明実施形態のチャイルドシート検知装置１０によれば、自動車に既設の固定アンカー１２に対して、金属板１４を絶縁層１６を介装して被嵌して、チャイルドシート装着時の金属板１４の変位を、この金属板１４と固定アンカー１２との間の静電容量の変化として検出部１５にて検出することにより、簡単な構成によって、確実にチャイルドシートの正しい装着を検知することができる。
【００３２】
図４は、本発明によるチャイルドシート検知装置の第二の実施形態を示している。図４において、チャイルドシート検知装置３０は、図１乃至図３に示したチャイルドシート検知装置１０とほぼ同様の構成であるので、同じ構成要素には同じ符号を付して、その説明を省略する。
【００３３】
図４に示す第二の実施形態では、チャイルドシート検知装置３０は、金属板１４の内側面に備えられた絶縁層１６が、固定アンカー１３のロック部分に対応する領域に切欠１６ａを備えている点で異なる構成になっている。すなわち、最上の金属板１４は固定アンカー１２のほぼ全周にわたって被嵌されているのに対して、金属板１４と固定アンカー１２との間に介挿した絶縁層１６は、固定アンカー１２の外周の約３／４を巻回しており、残りの約１／４が切欠１６ａとして形成されている。従って、金属板１４は、切欠１６ａの部分で固定アンカー１２から所定間隔で遊離した状態にある。
そして、検出部１５は、同様に絶縁層１６を挟んで互いに対向する固定アンカー１３及び金属板１４から構成されているが、この場合、静電容量センサではなく、金属板１４のロック部分に対応する領域の内側への変位により、金属板１４が固定アンカー１３の表面に当接することにより、導通スイッチとして構成されている。これにより、前記端子部１４ｂ，１４ｃの一方及び固定アンカー１３間に給電を行なって、その間の導通を測定することにより、チャイルドシート装着時の金属板１４の内側への変位を検出することができるようになっている。
【００３４】
このような構成のチャイルドシート検知装置３０によれば、チャイルドシートの装着前は、固定アンカー１３の丸棒状の領域１３ａそして金属板１４にはチャイルドシートのロック装置によって荷重が加えられないので、金属板１４は、弾性変形により内側に変位せず、金属板１４と固定アンカー１３とは非接触状態にある。
【００３５】
図５は、図４のチャイルドシート検知装置のチャイルドシート装着時の状態を示す拡大断面図である。ここで、チャイルドシートを装着すると、チャイルドシートのロック装置２０が固定アンカー１３の丸棒状の領域１３ａそして金属板１４に係合することになり、金属板１４には図５にて矢印Ａで示すように、荷重が印加されることになる。
これにより、ロック部分の領域にて、金属板１４はその弾性に抗して内側に変位して、絶縁層１６の切欠１６ａ上にある金属板１４の部分が固定アンカー１３の表面に当接し、電気的に導通することになる。従って、検出部１５、即ち固定アンカー１３と金属板１４との間の導通を検出することによって、チャイルドシートのロック装置２０の固定アンカー１３に対する係合、即ちチャイルドシートの固定アンカー１３への正しい装着が検出される。
ここで、検出部１５においては、チャイルドシートの固定アンカー１３への正常な装着時の抵抗またはその変化を記憶させておき、これらの値になったときに正常な装着時がされたとの判断をする判定回路を備えていてもよい。
【００３６】
このようにして、本発明実施形態のチャイルドシート検知装置３０によれば、自動車に既設の固定アンカー１３に対して、内側面に絶縁層１６を備えた金属板１４を被嵌して、チャイルドシート装着時の金属板１４の変位を、この金属板と固定アンカー１３との間の導通として検出部１５により検出することにより、簡単な構成によって、確実にチャイルドシートの正しい装着を検知することができる。なお、この実施形態においては、絶縁層１６は、荷重によって弾性的に変形する必要がないので、弾性材料から構成されていなくてもよい。
【００３７】
図６は、本発明によるチャイルドシート検知装置の第三の実施形態を示しており、チャイルドシート検知装置４０は、図１乃至図３に示したチャイルドシート検知装置１０の変形例である。チャイルドシート検知装置４０は、その金属板１４が、固定アンカー１３の丸棒状部分１３ａから両側の脚部１３ｂ，１３ｃまで延びている点で異なる構成になっている。
【００３８】
このような構成のチャイルドシート検知装置４０によれば、図１乃至図３に示したチャイルドシート検知装置１０と同様に作用すると共に、チャイルドシートのロック装置２０が固定アンカー１３に対して横方向にずれたときでも、ロック装置２０が金属板１４の両端に設けられた端子部１４ｂ，１４ｃに当たって、端子部１４ｂ，１４ｃに損傷を与えるようなことはない。
【００３９】
ここで、このようなロック装置２０の横方向へのずれは、例えば以下のような場合に発生する。通常、ＩＳＯＦＩＸ方式に対応したチャイルドシートは、そのロック装置２０として、チャイルドシートの下端付近から後方に延びるフレームの端部にラッチを備えており、このラッチが固定アンカー１３に係合するようになっている。このような構成のチャイルドシートの場合には、上述したロック装置２０の横方向のずれは発生しない。
これに対して、ＩＳＯＦＩＸ方式のチャイルドシートであっても、そのロック装置として、チャイルドシート側に一端が固定されたベルトの他端にフックを備えたものがある。そして、フックを固定アンカー１３に係合させた後、上記ベルトを引き締めてチャイルドシートを車両用シート１１に対して固定するようになっている。ここで、ベルト引き締めの際に、フックが固定アンカー１３に対して横向きにずれてしまうことがある。このような場合であっても、チャイルドシート検知装置４０によれば、ロック装置２０が固定アンカー１３に対して横向きにずれたとしても、ロック装置２０が金属板１４の両端まで達することはなく、従って金属板１４の両端に設けられた端子部１４ｂ，１４ｃに損傷を与えるようなことはない。なお、このような固定アンカー１３の両側の脚部１３ｂ，１３ｃまで金属板１４が回り込む構成は、図４に示したチャイルドシート検知装置３０に対しても適用し得ることは明らかである。
【００４０】
上述した実施形態においては、車両側の固定構造として、車両用シート１１に固定配置された固定アンカー１３が備えられている場合について説明したが、これに限らず、ストライカが備えられていてもよく、また車体構成部材１２は、車両用シートではなく、車体側の例えばフロア等であってもよいことは明らかである。ここで、車体構成部材１２が車体にアースされている場合には、検知部１５により金属板１４と固定アンカー１３との間に電気的接続のために、固定アンカー１３に直接配線を行なう必要はなく車体側のアースに配線すればよく、配線処理が容易になる。
さらに、上述した実施形態においては、ＩＳＯＦＩＸ方式のチャイルドシートを装着する場合について説明したが、同様の固定アンカー，ストライカ等を車両側の固定構造を利用したチャイルドシートの装着方式において、本発明を適用し得ることは明らかである。
【００４１】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、チャイルドシートが車両用シートに対して装着されたとき、チャイルドシート側のロック装置の係合によって、固定構造のロック部分そして金属板に対して荷重が印加され、金属板がこの荷重によって内側に向かって変位する。検出部がこの変位を検出することにより、チャイルドシートのロック装置が固定構造に係合していること、即ちチャイルドシートが正しく装着されていることを検知することができる。
この場合、車両側には、金属板及び検出部から成るチャイルドシート検知装置を設けることになるが、簡単な構成により、車両側の固定構造に対して容易に装着できることから、コストが比較的低く抑制されると共に、既存の固定構造に対して後付けすることも可能であり、現行の自動車にも採用することができる。従って、本発明によれば、簡単な構成により、ＩＳＯＦＩＸ方式等のチャイルドシートの車両側の専用固定構造に対する正しい装着を検知することができるようにした、極めて優れたチャイルドシート検知装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるチャイルドシート検知装置の第一の実施形態の車両用シートへの取付状態を示す概略斜視図である。
【図２】図１のチャイルドシート検知装置の構成を示す概略正面図である。
【図３】図２のチャイルドシート検知装置の要部を示す拡大断面図である。
【図４】本発明によるチャイルドシート検知装置の第二の実施形態の要部の構成を示す拡大断面図である。
【図５】図４のチャイルドシート検知装置のチャイルドシート装着時の状態を示す拡大断面図である。
【図６】本発明によるチャイルドシート検知装置の第三の実施形態の構成を示す概略正面図である。
【符号の説明】
１０，３０，４０    チャイルドシート検知装置
１１    車両用シート
１２    車体構成部材
１３    固定アンカー
１３ａ    丸棒状の領域
１３ｂ，１３ｃ    脚部
１４    金属板
１４ａ    開口部
１４ｂ，１４ｃ    端子部
１５    検出部
１６    絶縁層
１６ａ    切欠
１７    締付ネジ
２０    チャイルドシートのロック装置
【図１】
2005007975.tif 000003
【図２】
2005007975.tif 000004
【図３】
2005007975.tif 000005
【図４】
2005007975.tif 000006
【図５】
2005007975.tif 000007
【図６】
2005007975.tif 000008