(57)【要約】【課題】本発明は車両シートリクライナーに関し、車両シートの背もたれの傾きを調節してその調節程度を固定するために用いられる固定ギヤとセクターギヤとの噛み合いの強度を向上する。【解決手段】第１回転軸を基準に回転する調節レバーの一端には第２回転軸を基準に回転する連結レバーが回転ピンにより連結され、第１回転軸上には調節レバーと連動するカムが設置され、カムは、固定ギヤとセクターギヤ噛み合いを設定及び解除することができるように´Ｕ´字型に形成された固定ギヤガイドブラケットの内側に位置し、固定ギヤの前後面にはメインブラケットに上下方向に長く形成されたガイド溝に挿入されるガイドピンが突出形成されて、固定ギヤの上下移動をガイドするように構成されるので、固定ギヤとセクターギヤとが全体的に一度に噛み合いが設定及び解除されるようにする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シートの一側に設置されたメインブラケットにシートの背もたれの傾きを調節するセクターギヤが固定されているシートリクライナーにおいて、第１回転軸を基準に回転する調節レバーの一端には第２回転軸を基準に回転する連結レバーが回転ピンによって連結され、第１回転軸上には調節レバーと連動するカムが設置され、カムは、固定ギヤとセクターギヤとの噛み合いを設定及び解除することができるように´Ｕ´字型に形成された固定ギヤガイドブラケットの内側に位置し、固定ギヤの前後面にはメインブラケットに上下方向に長く形成されたガイド溝に挿入されるガイドピンが突出形成されて、固定ギヤの上下移動をガイドするように構成されることを特徴とする、車両シートリクライナー。
【請求項２】
前記連結レバーの一側にはリターンスプリングが連結されることを特徴とする、請求項１に記載の車両シートリクライナー。
【請求項３】
前記第２回転軸は  、シートの背もたれの回転軸と同一に形成されることを特徴とする、請求項１に記載の車両シートリクライナー。
【請求項４】
前記固定ギヤは、第２回転軸に対して半径方向に線状移動することを特徴とする、請求項１に記載の車両シートリクライナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両シートリクライナーに関し、特に、車両シートの傾きを調節する際に、車両シートを固定する固定ギヤが上下に移動しながら固定ギヤの固定部がセクターギヤの固定部と一度に噛み合うことにより、耐久性が向上するようにする、車両シートリクライナーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、運転者や搭乗者がくつろいで座ることができるようにシートが備えられており、シートの内部には、レバーの作動によりシート固定ベースが前後方向に作動してシートを前後方向に押したり引いたりすることにより席の幅を調節した状態で座ることができ、前記シート固定ベースの一側後方には背もたれを回動可能にするリクライナーが構成されていて、これを利用してシートの傾きを運転者や搭乗者の便宜に合せて調節するようになっている。
【０００３】
図１は一般的な車両シートの形態を示す側面図であり、図２は図１のＡ部分の詳細図面であって、シートの一側に設置されている調節レバー１の操作によってシートの固定及び解除が行われる。
つまり、図２において、調節レバー１を上に引けば、調節レバー１は回転軸を基準にしてＡ方向に回転し、調節レバー１の他端部に形成されているカム２は調節レバー１の回転時に連動してａ方向に回転しながら、固定ギヤ３に対する固定を解除する。
カム２により固定ギヤ３に対する固定が解除されれば、固定ギヤ３がセクターギヤ４から離隔する。
【０００４】
また、車両シートの後側から調節ペダル５を操作すれば、調節ペダル５の動きが連結ロッド６によって調節レバー１に伝達されて、固定ギヤ３がセクターギヤ４から離隔する。
このように、調節レバー１または調節ペダル５を操作すれば、固定ギヤ３も回転軸を基準にして回動するため、固定ギヤ３とセクターギヤ４との噛み合いが設定及び解除される時に固定ギヤ３の歯がセクターギヤ４の歯に一度に噛み合わずに側部から順に噛み合うようになる。
特許文献１では、内側にギヤを構成しでストッパを内側から押し出す固定方法が開示されている。
【０００５】
したがって、このように歯が噛み合う場合、噛み合いの強度を向上するには限界があった。ところが、このような歯の噛み合いの強度を向上させるようにリクライナーの構造を改善することができれば、車両の安全性をより向上させることができると期待されている。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−１７９３１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、前記のような問題点を解決するために創案されたものであって、車両シートの背もたれの傾きを調節する際に、調節レバーを操作すれば、固定ギヤが上下に移動しながら背もたれに連結されたセクターギヤと噛み合う時の歯の噛み合いの設定及び解除が歯全体で一度に行われるようにして耐久性を向上させる、車両シートリクライナーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明による車両シートリクライナーは、車両シートの一側に設置されたメインブラケットにシートの背もたれの傾きを調節するセクターギヤが固定されているシートリクライナーにおいて、第１回転軸を基準に回転する調節レバーの一端には第２回転軸を基準に回転する連結レバーが回転ピンによって連結され、第１回転軸上には調節レバーと連動するカムが設置され、カムは、固定ギヤとセクターギヤとの噛み合いを設定及び解除することができるように´Ｕ´字型に形成された固定ギヤガイドブラケットの内側に位置し、固定ギヤの前後面にはメインブラケットに上下方向に長く形成されたガイド溝に挿入されるガイドピンが突出形成されて、固定ギヤの上下移動をガイドするように構成されることを特徴とする。
【０００９】
前記連結レバーの一側にはリターンスプリングが連結されるのが好ましい。
前記第２回転軸は、シートの背もたれの回転軸と同一に形成されるのが好ましい。
前記固定ギヤは、第２回転軸に対して半径方向に線状移動するのが好ましい。
前記固定ギヤの歯は８個以上形成されるのが好ましい。
前記固定ギヤの歯は第２回転軸に対して４５度以上の角度に形成されるのが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車両シートの傾きを調節する際に、調節レバーを操作すれば、固定ギヤが上下に移動しながらシートの背もたれに連結されたセクターギヤと歯全体で一度に噛み合いが設定及び解除されるので、固定ギヤ及びセクターギヤの耐久性を向上させる効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態について図を参照して説明する。
図３は本発明による車両シートリクライナーの構成を示す分解斜視図であって、車両シートの一側に設置されたメインブラケットにシートの背もたれの傾きを調節するセクターギヤが固定されているシートリクライナーにおいて、第１回転軸１０を基準に回転する調節レバー３０の一端には第２回転軸２０を基準に回転する連結レバー４０が回転ピン３４によって連結され、第１回転軸１０上には調節レバー３０と連動するカム５０が設置され、カム５０は、固定ギヤ６０とセクターギヤ１１０との噛み合いを設定及び解除することができるように´Ｕ´字型に形成された固定ギヤガイドブラケット７０の内側に位置していることを示している。
【００１２】
メインブラケット１００には上下方向にガイド溝１０５が長く形成される。固定ギヤ６０にはガイドピン６５が突出形成されており、このガイドピン６５は前記ガイド溝１０５に貫通挿入される。したがって、固定ギヤ６０はガイド溝１０５によって上下移動がガイドされる。
【００１３】
調節レバー３０の上部一側には固定ギヤ移動用スロット９０が形成されている。前記ガイドピン６５はガイド溝１０５を貫通して前記固定ギヤ移動用スロット９０に挿入される。前記固定ギヤ移動用スロット９０は、第１回転軸１０を中心にして斜めに傾いた弧形に形成される。したがって、調節レバー３０の回動時に固定ギヤ６０のガイドピン６５に上下方向の移動力を形成するようになる。
【００１４】
前記連結レバー４０の一側にはリターンスプリング４４が連結される。
前記第２回転軸２０は、シートの背もたれの回転軸と同一に形成されるのが好ましい。
【００１５】
前記のように構成された本発明の実施例を、図面を参照して説明する。
車両シートの背もたれの傾きを車両の運転者または搭乗者の便宜に合わせて調節する必要がある。このような場合、搭乗者は調節レバーを操作してシートの背もたれの傾きを調節する。
【００１６】
まず、調節レバー３０を上に引けば、調節レバー３０は第１回転軸１０を基準に回転し、調節レバー３０の回転は回転ピン３４によって連結レバー４０に伝達されて連結レバー４０が第２回転軸２０を基準に回転する。この時の調節レバー３０及び連結レバー４０の回転状態が図４及び図５に示されている。
【００１７】
図４に図示されているように調節レバー３０を操作する前の状態では、図６に図示されているようにカム５０の上端部が固定ギヤ６０の下部面に接していて固定ギヤ６０とセクターギヤ１１０との歯が互いに噛み合った状態を維持する。
【００１８】
調節レバー３０を操作して、調節レバー３０が図５に図示されているように位置すると、第１回転軸１０上に連結されているカム５０が調節レバー３０と同じ方向に回転しながら、図７に図示されているように固定ギヤ６０の下部面から離隔する。
【００１９】
固定が解除された固定ギヤ６０は自由に移動可能であるが、固定ギヤ６０の前後面に形成されているガイドピン６５がメインブラケット１００に上下方向に形成されたガイド溝１０５に挿入されているので、固定ギヤ６０は上下にだけ移動する。
【００２０】
図７に示すように、カム５０の上端部と固定ギヤ６０の下部面とが離隔すると、固定が解除された固定ギヤ６０は下部に移動して、固定ギヤ６０の歯全体でセクターギヤ１１０の歯との噛み合いが一度に解除される。固定ギヤ６０の歯とセクターギヤ１１０の歯との噛み合いが解除された状態を、図８に示す。
【００２１】
固定ギヤ６０とセクターギヤ１１０とが噛み合わない状態で、車両の搭乗者は、シートの背もたれの傾きを調節する。
【００２２】
背もたれの傾きの調節が完了した後、調節レバー３０の操作に用いられた力を除去すれば、連結レバー４０の一側に連結されたリターンスプリング４４によって調節レバー３０は元来の位置に復帰し、これによりカム５０も元来の位置に復帰して、固定ギヤ６０の下部面と接するようになり、固定ギヤ６０の歯とセクターギヤ１１０の歯とが噛み合うようになる。シートの回転軸は第２回転軸２０と一致するので、シートの背もたれの傾きが変化しても固定ギヤ６０とセクターギヤ１１０とは常に噛み合うようになる。
【００２３】
以上で本発明に関する好ましい実施例を説明したが、本発明は前記実施例に限定されず、その技術的範囲内において、本発明の実施例から当該発明が属する技術分野で通常の知識を有する者により容易に変更され得るであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】一般的な車両シートの形態を示す側面図である。
【図２】図１のＡ部分の詳細図である。
【図３】本発明による車両シートリクライナーの構成を示す分解斜視図である。
【図４】本発明で使用する調節レバーを操作する前の状態を示す図である。
【図５】本発明で使用する調節レバーの操作した後の状態を示す図である。
【図６】カム及び固定ギヤの歯が互いに噛み合った状態を示す図である。
【図７】調節レバーの操作によりカムが固定ギヤの下部面から離隔した状態を示す図である。
【図８】調節レバーの操作により、固定ギヤの歯とセクターギヤの歯との噛み合いが解除された状態を示す図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  第１回転軸
２０  第２回転軸
３０  調節レバー
３４  回転ピン
４０  連結レバー
４４  リターンスプリング
５０  カム
６０  固定ギヤ
６５  ガイドピン
７０  固定ギヤガイドブラケット
９０  固定ギヤ移動用スロット
１００  メインブラケット
１０５  ガイド溝
１１０  セクターギヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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