(57)【要約】【課題】より簡単な構成で、取り付け及び取り外しが簡単である昇降ガラスを他部材へ連結する車両用昇降ガラスの連結部材を提供する。【解決手段】ドアガラス３（昇降ガラス）の端部に挟持によって固定されるチャンネル部（３５）を備える固定部材３１と、この固定部材３１によって形成される凹凸に、ドアガラス３の端部に沿うスライドによって嵌合可能なガラス固定部２３と、他部材に固定される被固定部２５とを備える本体部材２１とを備える連結部材２０を提供する。この連結部材２０は、固定部材３１を圧入などによって、本体部材２１をドアガラス３の端部に沿ってスライドさせることによって、取り付けることができる。したがって、この連結部材は、部品数の少ない簡単な構成で、且つ簡単な取り付け作業でドアガラスに取り付けられる連結部材となっている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に昇降可能に設けられる板状の昇降ガラスを他部材に連結するための連結部材であって、
昇降ガラスの端部に設けられる嵌合部と、
昇降ガラスの端部に沿う方向のスライドによって前記嵌合部と嵌合可能なガラス固定部と、他部材に固定される被固定部とを備える本体と
を備える、車両用昇降ガラスの連結部材。
【請求項２】
請求項１に記載の連結部材であって、前記嵌合部は、昇降ガラスの端部に挟持によって固定される固定部材である、車両用昇降ガラスの連結部材。
【請求項３】
板状の昇降ガラスを昇降装置に固定するための連結体であって、
請求項１または２のいずれかに記載の連結部材と、
前記昇降装置に一体化されて、前記連結部材の被固定部を係合によって固定可能な取り付け部と、
前記連結部材の被固定部が取り付け部に係合されたとき、連結部材と取り付け部との係合部分が接触状態を保つように連結部材を付勢する付勢部材と
を備える、車両用昇降ガラスの連結体。
【請求項４】
請求項１又は２のいずれかに記載の連結部材を有する連結部材付き車両用昇降ガラス。
【請求項５】
前記連結部材は、昇降ガラスの昇降装置に一体化されて設けられた取り付け部に前記被固定部が係合されたときに、前記連結部材と前記取り付け部との係合部分が接触状態を保つように前記連結部材を付勢する付勢部材を備えたことを特徴とする請求項４に記載の連結部材付き車両用昇降ガラス。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の窓部に昇降可能に設けられるガラス（本明細書において「昇降ガラス」とも言う。）を昇降装置等に連結するための連結部材及び連結体、および係る連結構成を備える車両用の昇降ガラスに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のドアの上部の窓部には、ドアガラスが設けられており、このドアガラスは、下端で昇降装置に固定されて、窓部を開閉するように昇降可能となっている。ここで、ドアガラスの昇降装置には、主として２つのタイプがある。１つは、図７に示すようにＸ字状に延びるアーム部６１と、アーム部６１の下側の一端部に設けられてアーム部６１の傾きを制御する駆動部６３と、駆動部６３に連結されない下側の端部を水平方向にガイドする固定レール６５と、アーム部６１の上側の２つの端部を水平方向にガイドする上下動可能な可動レール６７とを備える。この昇降装置ではドアガラス６２は、可動レール６７の両端に連結部材を介して取り付けられる。もう１つのタイプの昇降装置は、図９に示すように上下に延びる１つのガイドレール７７とガイドレール７７に通されるワイヤ７９と、このワイヤ７９をガイドレール７７に沿って上下に移動させる駆動部７３とを備える。この昇降装置は、ガイドレール７７に沿ってスライドするようにワイヤ７９に固定して設けられるレギュレータ７１を備えており、このレギュレータ７１に、適宜連結部材を介してドアガラス７２が取り付けられる。
【０００３】
ドアガラスと昇降装置との連結部分の構成には、種々のものがあるが、主に２種類の形態が採用されている（例えば、特許文献１，２参照。）。１つは、図１０に示すように、ドアガラス７２に貫通孔７２ａを形成し、これに突起８１などを有するボルト，クリップを通して固定するタイプである。もう１つは、図８に示すように、ドアガラス７２を挟持できる溝状のホルダ部８３を備えており、ドアガラス７２とホルダ部８３との間を接着剤８４で固定するタイプである。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１８０２６６号公報
【特許文献２】
特開２００１−１５２７４０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図１０に示す形態では、ドアガラスに穿孔する工程が必要となる。また、ビスなどを用いる場合、部品点数や作業数が多くなる。また、連結部材は、昇降装置のレギュレータ７１と一体に形成されており部品点数が低減されているが、昇降装置にドアガラスを直接取り付けるため、作業手順や位置決めなどの作業が複雑となる場合がある。また、図８に示す形態では、接着剤を用いるため、廃棄時の材料ごとの分別回収が困難であり、また位置決めが煩雑な場合がある。さらに、連結部材２０は、孔部２７でボルト・ナット構造によって昇降装置と連結されるため、作業数が多くなっている。
【０００６】
そこで、本発明では、より簡単な構成で、取り付け及び取り外しが簡単である昇降ガラスを他部材へ連結する車両用昇降ガラスの連結部材を提供することを課題とする。
また、併せて、本発明では、より簡単な構成で、より簡単な作業によって昇降ガラスを連結及び連結解除できる車両用昇降ガラスの連結体を提供することを課題とする。
さらに、本発明では、より簡単な構成で、昇降装置等への取り付け及び取り外しがより簡単と成っている連結部材付き車両用昇降ガラスを提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明では、車両に昇降可能に設けられる板状の昇降ガラスを他部材に連結するための連結部材であって、昇降ガラスの端部に設けられる嵌合部と、昇降ガラスの端部に沿う方向のスライドによって前記嵌合部と嵌合可能なガラス固定部と、他部材に固定される被固定部とを備える本体とを備える、車両用昇降ガラスの連結部材を提供する。この連結部材は、昇降ガラスの端部に設けられる嵌合部に、昇降ガラスの端部に沿う方向のスライドによって本体を取り付けることができる。したがって、この連結部材は、接着剤やねじなどの固定部材などを必要としない簡単な構成で、且つ簡単な取り付け作業で板状部材に取り付けることができる。また、本体は、昇降ガラスの端部に嵌合によって取り付けられるため、スライド方向に対して垂直な方向でのがたつきが抑制されており、昇降ガラスを安定に保持できる。
【０００８】
この連結部材では、前記嵌合部は、昇降ガラスの端部に挟持によって固定される固定部材である構成とすることができる。固定部材は、昇降ガラスの端部を挟持することによって固定されるため、昇降ガラスの端部は平滑で良く、また、昇降ガラスへの圧入など単純な作業で取り付けることができる。
【０００９】
また、本発明では、板状の昇降ガラスを昇降装置に固定するための連結体であって、上記いずれかの連結部材と、前記昇降装置に一体化されて、前記連結部材の被固定部を係合によって固定可能な取り付け部と、前記連結部材の被固定部が取り付け部に係合されたとき、連結部材と取り付け部との係合部分が接触状態を保つように連結部材を付勢する付勢部材とを備える、車両用昇降ガラスの連結体を提供する。
この連結体は、連結部材の被固定部が、取り付け部に係合によって取り付けられるため、ねじなどの他部材を必要としない簡単な構成であり、簡単な作業で固定することができる。また、係合状態では、付勢部材が連結部材の被固定部と取り付け部の係合部分を接触状態に保つため、がたつきが抑制されており、昇降ガラスを昇降装置に安定して固定することができる。したがって、上記構成の連結部材と取り付け部とを備える本連結体は、簡単な構成及び簡単な作業で安定した状態で昇降ガラスと昇降装置とを連結することができる。
さらに、本発明では、上記いずれかの連結部材を有する連結部材付き車両用昇降ガラスを提供する。また、この昇降ガラスであって、連結部材は、昇降ガラスの昇降装置に一体化されて設けられた取り付け部に前記被固定部が係合されたときに、前記連結部材と前記取り付け部との係合部分が接触状態を保つように前記連結部材を付勢する付勢部材を備えたことを特徴とする構成をも提供する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のより良い実施形態の１つである車両用昇降ガラスの連結部材及び連結体について、図面を参照して説明する。
図１に、車両のドアに、本発明の連結体１によって連結されたドアガラス３と昇降装置５とが設けられたようすを示す。ドアガラス３は、昇降可能に設けられており、本発明の車両用昇降ガラスに対応する。ドアガラス３は、ガラス又は樹脂で形成されており、ドアに形成された窓部に略沿う形状を備えるとともに、下部の中央全体が下方に大きく形成されて、連結部材２０が固定できるようになっている。昇降装置５は、ワイヤ９とガイドレール７とレギュレータ１１とを備える公知の構成であり、レギュレータ１１は連結部材２０を固定可能に形成されている。すなわち、レギュレータ１１には、本実施形態の連結体１に係る取り付け部１４が一体に形成されている。
【００１１】
まず、図２，５を参照しながら、連結部材２０について説明する。本実施形態の連結部材２０は、本体部材２１と、固定部材３１とを備える。ドアガラス３に、固定部材３１が取り付けられて、固定部材３１に本体部材２１が固定される構成である。
【００１２】
固定部材３１は、ドアガラス３の端部に凹凸を付与するための部材で、ドアガラス３の端部に所定の強度で固定される。好ましくは、ドアガラス３に孔や溝を設けることなく、また接着剤、粘着剤など不定形の材料を用いることなく取り付けられる構成を備える部材である。本実施形態では、固定部材３１は、ドアガラス３の端部に圧入によって取り付けられてドアガラス３を両側面から挟持する構成を備えている。具体的には、固定部材３１は、弾性部材３３と、チャンネル部材３５とを備えている。
【００１３】
弾性部材３３は、がたつきを抑制して固定するための緩衝材であり、ドアガラス３の端部の保護にもなる。例えば、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエン共重合体）など公知のゴムやエラストマー、あるいは所望の弾性を有する発泡ゴム、発泡エラストマー、発泡プラスチックなどで形成することができる。
弾性部材３３の形状は特に限定されない。本実施形態では、ドアガラス３の端面および両側面を被覆する平面部が所定の角度で屈曲した状態で一体化された長軸部材に形成されている。
【００１４】
チャンネル部材３５は、ドアガラス３の端部を挟持することでドアガラス３に固定される部材である。チャンネル部材３５は、ドアガラス３の端部を収容できる溝状の空間を形成する部分（チャンネル部）を備える。チャンネル部の空間の断面形状は、ドアガラス３の端部の断面形状に合わせて形成される。本実施形態では、図２に示すように、ドアガラス３は、両側面に対して直角な端面を備えており、チャンネル部材３５は、ドアガラス３の端面と両側面に対向する壁部を備える断面コ字状の長軸部材である。チャンネル部材３５は、剛体、例えばステンレスで形成されており、弾性部材３３が介在されることで、ドアガラス３の端部を所定の圧力で挟持する構成となっている。
【００１５】
なお、本実施形態では、チャンネル部材３５の上端、すなわち、ドアガラス３の両側面に対向する部分の長手方向に延びる端部は、互いに離れる方向に傾斜して形成されている。これにより、ドアガラス３の端部の圧入が容易になるとともに、後述する本体部材２１のガラス固定部２３との嵌合がより強固となる。
【００１６】
チャンネル部材３５の他の形態としては、例えば、一列に配列された複数の開環リングを備える部材や、網状の壁部によって形成される断面Ｕ字状、コ字状などの長軸部材がある。いずれの形態でも、ドアガラス３の端部の少なくとも一部を保持可能とされており、実質的にドアガラスの端部が収容される溝状空間を形成している。
【００１７】
なお、固定部材３１は、ドアガラス３のきしみ、すなわち湾曲を防ぐきしみ防止部材や、振動を吸収する振動吸収部材として利用しても良い。あるいは、公知のきしみ防止部材や振動吸収部材であって、ドアガラス３との固定強度が十分であるものを固定部材として利用しても良い。きしみ防止部材や振動吸収部材との兼用により、ドアガラス３に設けられる部品点数を低減することができ、作業数の低下や軽量化を達成することができ、好ましい。これらの部材として兼用する場合、固定部材３１の軸方向の長さは、連結に必要な長さを超えて所望の長さに形成することができる。
【００１８】
本体部材２１は、ドアガラス３に連結されるガラス固定部２３と、後で詳述する取り付け部１４に連結される被固定部２５とを備える。図２に示す本体部材２１では、ガラス固定部２３は、溝２４を備える筒状部分であり、被固定部２５は、板状部分である。なお、図２において、本体部材２１は、各部は所望の剛性を備える範囲で薄く形成されるとともに、外周端および全面に、略同一の高さで突出するリブが設けられている。この構造により、本体部材２１は、所望の厚みを備えるとともに軽量化されている。
【００１９】
ガラス固定部２３は、ドアガラス３の端部に設けられる固定部材３１に、ドアガラス３の端部に沿う方向のスライドによって嵌合する形状を有する。本実施形態では、固定部材３１全体に嵌合する形状に形成されている。具体的には、両端が開放しており、側面に軸線方向に延びる溝２４を備える四角筒状部に形成されている。溝２４は、ドアガラス３の厚みより大きく形成されており、ドアガラス３の端部に取り付けられた固定部材３１が筒状部の内部に挿入されるようになっている。筒状部の内部は、固定部材３１と嵌合する大きさ、形状に形成されている。溝２４の両側の側壁部に、内部空間に向かって突出する掛け止め部２３ａが形成されている。掛け止め部２３ａは、ガラス固定部２３が固定部材３１と嵌合したとき、ドアガラス３とチャンネル部材３５との間に位置してがたつきを低減する。
【００２０】
なお、ガラス固定部２３は、固定部材３１の長手方向へのスライドによって嵌合する種々の形態とすることができる。例えば、魚の骨のように等間隔で伸びる複数の開環リング部を備える形状に形成することができる。また、本実施形態では、ガラス固定部２３を固定部材３１全体を被覆して嵌合する形状としたが、固定部材３１の一部を被覆して嵌合する形状であっても良い。すなわち、固定部材３１とガラス固定部２３の両方に嵌合可能な凹凸形状が付与されている種々の形態とすることができる。例えば、図６（ａ）に示すように、チャンネル部材５２の両外表面に軸方向に平行な凸条５２ａが形成され、ガラス固定部５１に凸条５２ａに嵌合する凹条５１ａが形成されていても良い。また、図６（ｂ）に示すように、チャンネル部材５６の下部に軸方向のスライドで嵌合できる凹凸形状を備える凸部５６ａが設けられており、ガラス固定部５５はこの凸部５６ａにスライドによって嵌合される形状に形成されていても良い。
【００２１】
被固定部２５は、後述する取り付け部１４と互いに係合する種々の形状に形成される。好ましくは、ドアガラス３の面に垂直な方向のがたつきが発生しにくい形状とされる。具体的には、ドアガラス３に平行な移動によって係合する形状である。本実施形態では、ドアガラス３に平行な板状に形成されており、ドアガラス３端部に平行となるように形成された、２つの係合用の孔部２７を備えている。被固定部２５は、また、本実施形態では、ガラス固定部２３の筒状部の中心より偏った位置、図２では、紙面奥側から下方に延びるように一体に形成されている。これにより、後述する取り付け部１４に固定されたとき、レギュレータ１１の基板部１２（図５参照）にガラス固定部２３が近接あるいは当接するようになり、がたつきが低減されている。
【００２２】
本体部材２１は、ドアガラス３と昇降装置５との間でのがたつき、ひずみなどを低減するため、より硬質な材料で形成されていることが好ましい。例えば、ガラス繊維、カーボン、強化材として、ガラスを添加したポリアミドなどの熱硬化性樹脂を好適に使用することができる。例えば、ナイロン６（ＰＡ６）に対してガラスを所定量だけ添加した材料を好適に使用することができる。
【００２３】
本体部材２１の下部には、図２において上下方向に弾発力を発生する板ばね３７が設けられている。板ばね３７は、本発明の付勢部材に対応する。板ばね３７は、被固定部２５の下面に突出して形成された止め部２９にその両端が固定されて取り付けられており、湾曲して突出している。
【００２４】
次に、連結体１の取り付け部を構成するレギュレータ１１について、図３〜５を参照して説明する。レギュレータ１１は、平板状の基板部１２を備えており、一面側が取り付け部１４に、他面側が昇降装置５のガイドレール７にスライド可能に取り付けられる被案内部４１に形成されている。
【００２５】
取り付け部１４は、本体部材２１の被固定部２５の説明で述べたように、被固定部２５と係合する種々の形状である。また、取り付け部１４は、ドアガラス３の面に垂直な方向へのがたつきを低減できる形状が好ましい。本実施形態では、取り付け部１４は、基板部１２の中央に、基板部１２を一面とし、基板部１２に垂直な面（図３では上面）が開放されている箱状部１６に形成されている。この取り付け部１４では、基板部１２及び基板部１２に平行な平板部１７は、連結部材２０を固定したとき（図５）、ドアガラス３に対して垂直な方向で被固定部２５を挟んでおり、被固定部２５のがたつきを抑制する。
【００２６】
平板部１７は、被固定部２５が図３の上方から挿入されたときに、被固定部２５の係合用の孔部２７に対応する位置に係合片１８を備えている。係合片１８は、本実施形態では、平板部１７に切り込みが付与されて撓みやすく形成された四角板状部分である。具体的には、図３に示すように、上辺および両側辺を形成するように切り込みが形成され、下辺部分で平板部１７に一体になっている。
係合片１８は、図５に示すように箱状部１６の内側に突出する係止片１９を備えている。係止片１９は、図５に示すように、被固定部２５の孔部２７に入り込んで孔部２７の下端面に面接触する下面を備えるとともに上部は平板部１７側から下方に向かって箱状部１６の内部に突出する傾斜面に形成されている。係合片１８は、被固定部２５上方内側から圧力を受けることで、外側（図３では紙面手前側）に撓む。
【００２７】
なお、図４に示すように、基板部１２の係合片１８に対向する部分は、係合片１８と同様の四角状に切りかかれている。この開口部分が形成されることにより、取り付け部１４から被固定部２５を取り外すときに、他部材を挿入して係止片１９を押して、容易に孔部２７から押出すことができる。
【００２８】
レギュレータ１１の被案内部４１は、公知の構成であり、図４に示すように、ワイヤ９に固定されるワイヤ固定部４３と、昇降装置５のガイドレール７にスライド可能に嵌合するための複数の爪部４５ａ，４５ｂ，４５ｃ及び通路部４７ａ，４７ｂを備えている。爪部４５ａ，４５ｂ，４５ｃは、互いに協働してガイドレール７を挟持する。通路部４７ａ，４７ｂは、ガイドレール７の長手方向に平行に設けられている凸条７ａが通れる幅の溝を備えている。レギュレータ１１は、爪部４５ａ，４５ｂ，４５ｃ及び通路部４７ａ，４７ｂによりガイドレール７に嵌合した状態で取り付けられており、ガイドレール７に沿ってスムーズにスライド可能となっている。
【００２９】
この連結体１を用いてドアガラス３を昇降装置５に取り付ける手順について説明する。まず、ドアガラス３の端部に、連結部材２０の固定部材３１を取り付ける。弾性部材３３をチャンネル部材３５の溝状内に挿入しておき、ドアガラス３をチャンネル部材３５の開放部分（図２の上方から下方へ）から圧入する。あるいは、弾性部材３３をドアガラス３の端部を被覆するように装着してから、チャンネル部材３５の開放部分から溝状部分に圧入する。
【００３０】
次に、固定部材３１すなわちチャンネル部材３５の長手方向の端部を、本体部材２１のガラス固定部２３に挿入して嵌合させ、スライドによって所定の位置まで移動させる。図５に示すように、チャンネル部材３５、弾性部材３３、及びドアガラス３の端部をガラス固定部２３の内部に入り込んだ状態で、チャンネル部材３５とガラス固定部２３とを嵌合させることにより、本体部材２１をドアガラス３に固定する。これにより、ドアガラス３への連結部材２０の固定が完了する。なお、適宜、連結部材２０の本体部材２１をチャンネル部材３５の長手方向の所定の位置に固定するために、接着剤などでチャンネル部材３５と本体部材２１とを固着しても良い。
【００３１】
次に、レギュレータ１１の取り付け部１４に連結部材２０を固定してドアガラス３を昇降装置５に固定する。連結部材２０の被固定部２５を取り付け部１４の箱状部１６に挿入する。具体的には、図３に示すレギュレータ１１の箱状部１６に、上方から、連結部材２０の被固定部２５の下部を先頭に挿入する。レギュレータ１１の係合片１８に形成されている係止片１９が被固定部２５の孔部２７に入り込んだら、被固定部２５と取り付け部１４とが係合するため、取り付けが完了する。このとき、図５に示すように、連結部材２０の被固定部２５の下端に取り付けられた板ばね３７は、取り付け部１４の箱状部１６の下面１６ａに圧接しており、連結部材２０を取り付け部１４の下面から離れる方向、すなわち上方に付勢している。これにより、取り付け部１４の係止片１９と被固定部２５の孔部２７とは、常に当接している。また、図５に示すように、連結部材２０は、被固定部２５が基板部１２及び平板部１７が隣接されるとともに、ガラス固定部２３の外側面に基板部１２が隣接している。
【００３２】
次に、連結体１で連結されているドアガラス３および昇降装置５の連結を解除する方法について説明する。まず、レギュレータ１１の取り付け部１４から連結部材２０を取り外す。基板部１２の開口１２ａからピンなどの先の細い部材を差し込んで、係止片１９を平板部１７の外側に向かって押し、係止片１９を連結部材２０の孔部２７から押し出す。押し出し完了と同時に、連結部材２０を取り付け部１４の箱状部１６から取り出す。このとき、係止片１９と孔部２７との係合が解除されると、板ばね３７の不勢力により、連結部材２０は自然に箱状部１６から抜け出す方向へ移動するため、簡単に取り外すことができる。
【００３３】
次に、ドアガラス３から連結部材２０を取り外す。まず、本体部材２１をスライドによって固定部材３１（チャンネル部材３５）上を移動させて、固定部材３１の端部から抜き取る。次に、ドアガラス３からチャンネル部材３５を押し外す。その後、適宜、チャンネル部材３５またはドアガラス３の端部から弾性部材３３を取り外す。これにより、ドアガラス３と昇降装置５との連結を解除して、各部材を分離することができる。
【００３４】
この連結部材２０では、固定部材３１は、ドアガラス３の端部に圧入によって取り付けることができ、取り付け作業が簡単である。また、本体部材２１は、この固定部材３１にドアガラス３の端部に沿う方向のスライドによって固定できるため、取り付け作業が簡単である。これらは、いずれもねじ、クリップなど、固定用の別部材を必要としないため、取り付け作業が簡単である。また、接着剤、粘着剤など分離しにくい材料を必要としないため、取り外し作業も簡単である。また、本実施形態の固定部材３１および本体部材２１は、ドアガラス３の両側面側に嵌合部位を備えている。このため、特にドアガラス３に垂直な方向へのぐらつきが良好に抑制されて固定されている。図６（ａ）（ｂ）の構成であっても、同様の効果が得られる。さらに、本実施形態では、本体部材２１は、固定部材３１の全体を被覆しており、ドアガラス３の両側面に平行な面での接触面積がより大きい。このため、ドアガラス３の両側面に垂直な方向のがたつきが良好に抑制されている。
【００３５】
また、この連結部材２０と取り付け部１４との固定は係合であり、付勢部材としての板ばね３７は連結部材２０に固定されているため、取り付け作業が簡単である。特に、本実施形態では、取り付け部１４が箱状部１６に形成されているため、連結部材２０の被固定部２５を箱状部１６に挿入することで、簡単に係合位置を合わせることができる。また、取り付け部１４が箱状部１６に形成されていることにより、被固定部２５の係合方向に垂直な方向へのがたつきについても規制することができる。例えば、基板部１２及び平板部１７によってドアガラス３の両側面に垂直な方向へ傾くことが良好に抑制されている。さらに、本実施形態では特に図示しないが、箱状部１６に形成することにより、ドアガラス３の端部に沿う方向での位置を箱状部１６で決定することができる。
【００３６】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。
ドアガラス３の端部に設けられる凹凸は、例えば、凸部や凹部が板状部材の端部に一体成形されたり、連結部材を嵌合できる貫通孔や溝などが板状部材の加工によって付与されたりして形成されていても良い。また、接着剤などによって所定の凸条などがドアガラス３の端部に貼り付けられても良い。すなわち、本発明に係る連結部材とは、ドアガラスの端部に設けられる嵌合部にドアガラスの端部に沿う方向のスライドによって嵌合可能なガラス固定部と、他部材に固定される被固定部とを備える本体を有する構成である。
【００３７】
取り付け部１４と被固定部２５との係合の形状は、上記実施形態に限定されない。例えば、被固定部２５は、１枚の板状に限定されず、２以上の板状や、柱状、筒状など種々の形状が可能である。この場合、取り付け部１４は、柱状または筒状の被固定部２５を挿入可能な筒状に形成したり、筒状の被固定部２５の内部に挿入可能な柱状に形成したりすることができる。また、被固定部２５が箱状に形成され、取り付け部１４が板状に形成されても良い。
【００３８】
また、取り付け部１４と被固定部２５とは、本実施形態では、被固定部２５が係合用の凹部として孔部２７を、取り付け部１４が凸部として係合片１８を、それぞれ備えているが、被固定部２５に凸部が設けられ、取り付け部１４に凹部が設けられても良いことはもちろんである。
また、付勢部材は、板ばね３７に代えてコイルスプリングや、ゴムなど、ドアガラスと連結部材２０とを支持できる強度を有する種々の弾性部材とすることができる。また、付勢部材は、取り付け部１４と被固定部２５との係合部分を当接状態に維持できれば良く、係合部分が当接される方向に向かって付勢できる任意の位置に設けることができる。したがって、連結部材２０（被固定部２５）の下部に限定されず、取り付け部１４側、例えば、箱状部１６の底部に設けても良い。また、付勢部材は、連結部材と取り付け部との間に設けられて、係合部分同士が当接する状態を安定化させる位置であれば良い。したがって、例えば、図２に示す連結部材２０のガラス固定部２３の下面と、取り付け部１４の箱状部１６上端とに当接するように弾性部材を設けても良い。
【００３９】
また、他部材として適用できる昇降装置５は、図７に示すＸアームタイプでも良い。この場合、取り付け部１４はレギュレータ１１に代えて可動レール６７に設けられる。取り付け部１４は、可動レール６７と一体成形することができる。また、Ｘアームタイプ、ガイドレールタイプ（ワイヤータイプとも言う。）のいずれにおいても、取り付け部１４は、レギュレータ１１や可動レール６７とは、別部材で形成されていても良い。また、連結体は所望の位置に２以上設けることができる。例えば、Ｘアームタイプの場合、可動レール６７の中間部分に連結体が設けられても良いし、両端に設けられても良い。また、中間部分に設けられる場合も２以上の連結体が設けられていても良い。本実施形態のようなガイドレールタイプ（ワイヤータイプともいう。）においても、同様に連結体を所望の位置に２以上設けることができる。
【００４０】
また、本実施形態では、昇降ガラスとして乗用車のフロントドアに設けられるドアガラスを示したが、これに限定されず、リアドア、あるいは、スライドドアに昇降可能に設けられるガラスでも良い。また、車両用ガラスは、ドアガラスに限定されず、車体側壁や車体後壁に設けられるサイドウィンドやバックウィンドを開閉するために昇降可能に設けられる各種ガラスとし得ることは、もちろんである。
【００４１】
【発明の効果】
本発明では、より簡単な構成で、取り付け及び取り外しが簡単である昇降ガラスを他部材へ連結する車両用昇降ガラスの連結部材、または、より簡単な構成で、より簡単な作業によって昇降ガラスを連結及び連結解除できる車両用昇降ガラスの連結体、およびより簡単な構成で、昇降装置等への取り付け及び取り外しがより簡単と成っている連結部材付き車両用昇降ガラスを提供することにより、部品点数の増加を抑制して組み付けおよび廃棄時の分別回収を効率よく行える連結構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る連結体が車両のドアのドアガラスと昇降装置との間に設けられている様子を示す平面図である。
【図２】図１のドアガラスと連結部材とを示す分解斜視図である。
【図３】図１の連結体の取り付け部を備えるレギュレータプレートを示す斜視図である。
【図４】図３のレギュレータプレートの背面を示す斜視図である。
【図５】連結部材の固定状態を示す断面図である。
【図６】（ａ）（ｂ）は、固定部材と本体部材との異なる嵌合の形態を示す断面図である。
【図７】従来の車両のドアのドアガラスを昇降するＸアームタイプの昇降装置を示す平面図である。
【図８】従来の接着剤を用いたドアガラスと連結部材との固定を示す一部を破断した斜視図である。
【図９】従来の車両のドアのドアガラスを昇降するガイドレールタイプの昇降装置を示す平面図である。
【図１０】従来の穿孔されたドアガラスと連結部材との固定を示す一部を破断した斜視図である。
【符号の説明】
１  連結体
３，６２，７２  ドアガラス
５  昇降装置
７，７７  ガイドレール
７ａ  凸条
９，７９  ワイヤ
１１，７１  レギュレータ
１２  基板部
１２ａ  開口
１４  取り付け部
１６  箱状部
１７  平板部
１８  係合片
１９  係止片
２０  連結部材
２１  本体部材
２３，５１，５５  ガラス固定部
２３ａ  掛け止め部
２４  溝
２５  被固定部
２７  孔部
２９  止め部
３１  固定部材
３３  弾性部材
３５，５２，５６  チャンネル部材
３７  板ばね
４１  被案内部
４３  ワイヤ固定部
４５ａ，４５ｂ，４５ｃ  爪部
４７ａ，４７ｂ通路部
６１  アーム部
６３，７３  駆動部
６５  固定レール
６７  可動レール
７２ａ  貫通孔
８１  突起
８３  ホルダ部
８４  接着剤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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