(57)【要約】【課題】  ダクトに沿ってハーネス用プロテクターを設けても、乗員がカーペットを介して両部材を踏んだ際の違和感をなくすことができるハーネス用プロテクターの固定構造を提供する。【解決手段】  ハーネスプロテクター５にはダクト３側にプロテクター側フランジ５２が設けられており、反対側にはプロテクター側固定部５４が設けられている。一方、ダクト３には、プロテクター５側にダクト側フランジ３２が設けられており、反対側にはダクト側固定部３４が設けられている。そして、両フランジ５２、３２は重なり合った状態で固定されており、この状態で両固定部３４、５４はフロア１上に固定されている。またハーネス用プロテクター５とダクト３は、両フランジ５２、３２とが重ね合わせられて固定されるとともに、両固定部５４、３４がフロア１上に固定された状態で、両方の上面５０、３０が面一になるように形成されている。【選択図】    図２
2005349940.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルから車両後方側へ延出するダクトに沿って延在して設けられるハーネス用プロテクターの固定構造において、
前記ハーネス用プロテクターの前記ダクト側に、前記ハーネス用プロテクターの長さ方向に全体にわたって延在して設けられたプロテクター側フランジと、
前記ハーネス用プロテクターの前記ダクトと反対側に設けられたプロテクター側固定部と、
前記ダクトの前記ハーネス用プロテクター側に、前記プロテクター側フランジ全体と重ね合わせられるように前記ダクトの長さ方向に延在して設けられたダクト側フランジと、
前記ダクトの前記ハーネス用プロテクターと反対側に設けられたダクト側固定部と、
前記プロテクター側フランジと前記ダクト側フランジとを重ね合わせた状態で固定させるフランジ固定手段と、
このフランジ固定手段により前記プロテクター側フランジと前記ダクト側フランジとが重ね合わせられて固定された状態で、前記プロテクター側固定部と前記ダクト側固定部とをそれぞれ車体のフロア上に固定させるフロア固定手段とを備え、
前記ハーネス用プロテクターと前記ダクトは、前記フランジ固定手段により前記プロテクター側フランジと前記ダクト側フランジとが重ね合わせられて固定されるとともに、前記フロア固定手段により前記プロテクター側固定部と前記ダクト側固定部とが前記フロア上に固定された状態で、両方の上面が面一になるように形成されたことを特徴とするハーネス用プロテクターの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車内に配索されたハーネスを固定・保護するために使用されるハーネス用プロテクターの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車内に配索されたハーネスを固定・保護するためにハーネス用プロテクターが使用されている（特許文献１参照）。このハーネス用プロテクターは、ハーネスを挿通させる筒状のプロテクター本体と、このプロテクター本体をフロア等の車体の配索箇所に固定させる固定具とを備えている。
【特許文献１】特開平１０−１７４２４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このようなハーネスプロテクターは、プロテクター本体全体が固定具で車体に固定される。これによりインストルメントパネルから車両後方へ延出してフロアに固定されたダクトに沿ってハーネスを配索する際に、このダクトに沿って前記ハーネス用プロテクターを延在して設けた場合には、ダクトとプロテクター本体との間に隙間や段差が生じてしまう。このため、乗員がカーペットを介して両部材を踏むと違和感を感じてしまう問題があった。
【０００４】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、ダクトに沿ってハーネス用プロテクターを設けても、乗員がカーペットを介して両部材を踏んだ際の違和感をなくすことができるハーネス用プロテクターの固定構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のハーネス用プロテクターの固定構造においては、インストルメントパネルから車両後方側へ延出するダクトに沿って延在して設けられるハーネス用プロテクターの固定構造において、前記ハーネス用プロテクターの前記ダクト側に、前記ハーネス用プロテクターの長さ方向に全体にわたって延在して設けられたプロテクター側フランジと、前記ハーネス用プロテクターの前記ダクトと反対側に設けられたプロテクター側固定部と、前記ダクトの前記ハーネス用プロテクター側に、前記プロテクター側フランジ全体と重ね合わせられるように前記ダクトの長さ方向に延在して設けられたダクト側フランジと、前記ダクトの前記ハーネス用プロテクターと反対側に設けられたダクト側固定部と、前記プロテクター側フランジと前記ダクト側フランジとを重ね合わせた状態で固定させるフランジ固定手段と、このフランジ固定手段により前記プロテクター側フランジと前記ダクト側フランジとが重ね合わせられて固定された状態で、前記プロテクター側固定部と前記ダクト側固定部とをそれぞれ車体のフロア上に固定させるフロア固定手段とを備え、前記ハーネス用プロテクターと前記ダクトは、前記フランジ固定手段により前記プロテクター側フランジと前記ダクト側フランジとが重ね合わせられて固定されるとともに、前記フロア固定手段により前記プロテクター側固定部と前記ダクト側固定部とが前記フロア上に固定された状態で、両方の上面が面一になるように形成されたものとしている。
【０００６】
かかる構成においてダクトとハーネス用プロテクターは上面が面一な状態で結合されているため、両部材の間には隙間や段差が生じない。
【発明の効果】
【０００７】
以上説明したように本発明の請求項１記載のハーネス用プロテクターの固定構造においては、ダクトとハーネス用プロテクターは上面が面一な状態で結合されているため、両部材の間には隙間や段差が生じない。よって、ダクトに沿ってハーネス用プロテクターを設けても、乗員がカーペットを介して両部材を踏んだ際の違和感をなくすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を図にしたがって説明する。
【０００９】
図１は本発明の一実施の形態を示す車両前部内の概略平面図である。この車両前部内には、車体のフロア１上方にインストルメントパネル２が配設されており、このインストルメントパネル２にはダクト３が車両後方側へ延出して設けられている。
【００１０】
そしてこのダクト３において図面上左側には、図２に示すようにダクト３に沿ってハーネス４が配索されているとともに、ハーネス４を固定・保護するためのハーネス用プロテクター５が延在して設けられている。
【００１１】
このハーネスプロテクター５は、樹脂等の可撓性材料によって、ダクト３に沿って延在するとともに前後に開口した筒状に形成されており、内部５ｓにハーネス４が挿通されている。
【００１２】
そしてこのハーネス用プロテクター５には、プロテクター本体５１のダクト３側の上部にプロテクター側フランジ５２が設けられている。
【００１３】
このプロテクター側フランジ５２は、プロテクター本体５１のダクト３側の上部においてプロテクター本体５１（プロテクター５）の長さ方向５ａ（図１参照）に全体にわたって延在して設けられており、プロテクター側フランジ５２の下側にはクリップ５３が下方へ突出して設けられている。
【００１４】
また、プロテクター本体５１においてダクト３と反対側の下部には、プロテクター側固定部５４が左方へ延出して設けられている。
【００１５】
一方、ダクト３は樹脂等の可撓性材料により筒状に形成されており、先端側が図１に示すように車両の助手席１０の下側に配置されている。
【００１６】
そしてこのダクト３には、ダクト本体３１のハーネス用プロテクター５側上部にダクト側フランジ３２が設けられている。
【００１７】
このダクト側フランジ３２は、ダクト本体３１のハーネス用プロテクター５側上部において、プロテクター側フランジ５２全体の下側に重ね合わせられるようにダクト本体３１（ダクト３）の長さ方向３ａ（図１参照）に延在して設けられている。
【００１８】
そしてこのダクト側フランジ３２には、プロテクター側フランジ５２全体が上側に重なった状態で前記クリップ５３と対応する位置に嵌通穴３３が設けられており、この嵌通穴３３とクリップ５３とにより本発明のフランジ固定手段を構成している。
【００１９】
この嵌通穴３３はクリップ５３を嵌通するように形成されており、このクリップ５３が嵌通穴３３を嵌通することにより、前記プロテクター側フランジ５２とダクト側フランジ３２とが重なり合った状態で固定されている。
【００２０】
一方、ダクト本体３１においてハーネス用プロテクター５と反対側の下部にはダクト側固定部３４が右方へ延出して設けられている。
【００２１】
そして、このダクト側固定部３４と前記プロテクター側固定部５４とは、クリップ５３と嵌通穴３３とによりプロテクター側フランジ５２とダクト側フランジ３２とが重ね合わせられて固定された状態で、本発明のフロア固定手段であるビス６、６によりフロア１上に固定されている。
【００２２】
そしてハーネス用プロテクター５とダクト３は、クリップ５３と嵌通穴３３とによりプロテクター側フランジ５２とダクト側フランジ３２とが重ね合わせられて固定されるとともに、ビス６、６によりプロテクター側固定部５４とダクト側固定部３４とがフロア１上に固定された状態で、両方の上面５０、３０が面一になるように、すなわち両上面５０、３０で一つの平らな面となるように形成されている。
【００２３】
かかる構成においては、ダクト３とハーネス用プロテクター５は上面３０、５０が面一な状態で結合されているため、両部材３、５の間には隙間や段差が生じない。よって、本実施の形態のハーネス用プロテクター５の固定構造においては、ダクト３に沿ってハーネス用プロテクター５を設けても、乗員がカーペットを介して両部材３、５を踏んだ際の違和感をなくすことができる。
【００２４】
また、ハーネス用プロテクター５をダクト３に固定することによって、両部材３、５の強度アップを図ることができるとともに、フロア１上の省スペース化を図ることができる。
【００２５】
また本実施の形態では、ハーネス用プロテクター５をダクト３に固定するためにクリップ５３を使用したことから、ビス６を使用する場合に比べて作業負担が軽減されるので、作業コストの低減化を図ることができる。
【００２６】
もちろん、ハーネス用プロテクター５をダクト３に固定するためにビス６を使用した場合であっても、本発明が一番目的とする効果（カーペットを介して両部材３、５を踏んだ際の違和感をなくすこと）は得ることができる。
【００２７】
なお本実施の形態では、プロテクター側フランジ５２を上側に、ダクト側フランジ３２を下側にして両フランジ５２、３２を重ね合わせるように構成したが、プロテクター側フランジ５２を下側に、ダクト側フランジ３２を上側にして両フランジ５２、３２を重ね合わせるように構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施の形態を示す車両前部内の概略平面図である。
【図２】図１の要部を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    フロア
２    インストルメントパネル
３    ダクト
３ａ    ダクトの長さ方向
５    ハーネス用プロテクター
５ａ    ハーネス用プロテクターの長さ方向
６    ビス
３０    上面
３２    ダクト側フランジ
３３    嵌通穴
３４    ダクト側固定部
５０    上面
５２    プロテクター側フランジ
５３    クリップ
５４    プロテクター側固定部
【図１】
2005349940.tif 000003
【図２】
2005349940.tif 000004