(57)【要約】【課題】  シートクッション後部の両側部分のトリムカバーの端末の浮き上がりを極力抑制して、見栄えの向上と他部材との干渉の回避とを共に達成すること。【解決手段】  シートクッション３の後部側のクッションフレーム５に設けられクッションフレーム５とリクライニングベース６との間を一定間隔に維持するスペーサ７と、トリムカバー４の端縁部４ａに、トリムカバー４の引き込み方向ａと略直交する長尺な結合部分８を有して結合される平板状の係合手段９とを備え、ベース６のフレーム５への固着状態で係合手段９をスペーサ７に係合させることによってトリムカバー４が取り付けられている。これによりトリムカバー４は、結合部分８を介してその端縁部４ａの長尺部分が一体となって引き込まれること、および外側への膨らみをリクライニングベース６により阻止される。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前記シートクッションの後部側のクッションフレームに設けられ該クッションフレームとリクライニングベースとの間を一定間隔に維持するスペーサと、前記トリムカバーの端縁部に、該トリムカバーの引き込み方向と略直交する長尺な結合部分を有して結合される平板状の係合手段とを備え、前記リクライニングベースの前記クッションフレームへの固着状態で前記係合手段を前記スペーサに係合させることによって前記トリムカバーが取り付けられていることを特徴とするトリムカバーの端末取付構造。
【請求項２】
請求項１記載のトリムカバーの端末取付構造であって、
前記スペーサは、前記リクライニングベースの締結用ねじ孔が前記クッションフレームと共に貫通形成されている突出部で構成されており、
前記係合手段は、前記突出部に挿入される係合孔が穿設されている板状体で構成されていることを特徴とするトリムカバーの端末取付構造。
【請求項３】
請求項２記載のトリムカバーの端末取付構造であって、
前記板状体は、２個以上の前記突出部にそれぞれ挿入可能な複数の前記係合孔を有して構成されていることを特徴とするトリムカバーの端末取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車用シートクッションのトリムカバーの端末取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のシートクッションは、クッションパッドの表面全体をトリムカバーで覆って大略構成されている。
この種のトリムカバーの端末の第１取付構造は、表面側がクッションパッドで形成され、裏面側がパネルにより形成されており、表面側を覆ったトリムカバーの端末を裏面側へ折り返すと共に、トリムカバーの端末に適宜の間隔で設けた樹脂フックを、パネルの周縁に沿って設けた凹部の係止孔に係合させた構造になっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、他の第２取付構造では、トリムカバーは、その下端に取り付けられたフックをシートフレーム下端に係止して取り付けられている（例えば、特許文献２参照）。この第２取付構造では、リクライニング機構はパッドおよびトリムカバーにそれぞれ形成された貫通孔を通過して上方へ突出している。すなわち、トリムカバーは、その端縁部をリクライニング機構の外側に位置して取り付けられている。
【０００４】
さらに他の第３取付構造では、パッドを覆っているトリムカバーの下端には引き布の一端が縫合され、該引き布の他端は所定のテンションが付与された状態でパッドの裏側に回り込んで、クリップにて係止されている（例えば、特許文献３参照）。
【特許文献１】実開平２−８９９９８号明細書および図面。
【特許文献２】特開２００２−１９９９５２号公報の段落番号［００１６］、［００１７］    の記載、および図１の記載。
【特許文献３】特開２００２−１９３０４９号公報の段落番号［００１４］の記載、および    図２の記載。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、これら従来の端末取付構造の内、第１あるいは第３取付構造にあっては、トリムカバーの端末を適宜間隔ごとにフックあるいは引き布で取付けているため、フックあるいは引き布がない部分のトリムカバーの端末が浮き上がってしまい、これにより見映えが悪くなると共に、シートクッションは車体に対してスライド自在に支持されるため、特にその後部の両側部分にあってはスライド時に浮き上がった端末が他の物に引っ掛かるおそれがある、という課題を有している。
【０００６】
また、第２取付構造にあっても同様で、トリムカバーは、乗員の居ない状態では付与されているテンションにより適度の張りを保っているが、乗員の着座により前記テンションが解除されて、リクライニング機構の外側に位置するトリムカバーの端末が浮き上がる虞があり、この浮き上がりにより前記したと同様の課題を有している。
【０００７】
そこでこの発明は、シートクッション後部の両側部分のトリムカバーの端末の浮き上がりを極力抑制して、見栄えの向上と他部材との干渉の回避とを共に達成することができるトリムカバーの端末取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記した目的を達成するために、請求項１の発明は、シートクッション後部の両側部分のトリムカバーの端末取付構造であって、
前記シートクッションの後部側のクッションフレームに設けられ該クッションフレームとリクライニングベースとの間を一定間隔に維持するスペーサと、前記トリムカバーの端縁部に、該トリムカバーの引き込み方向と略直交する長尺な結合部分を有して結合される平板状の係合手段とを備え、前記リクライニングベースの前記クッションフレームへの固着状態で前記係合手段を前記スペーサに係合させて前記トリムカバーが取り付けられていることを特徴とする。
【０００９】
このため請求項１の発明では、シートクッション後部の両側部分に位置するトリムカバーは係合手段をスペーサに係合させることによりリクライニングベースの内側に取り付けられる。この取付状態では、トリムカバーは、長尺な結合部分を介してその端縁部の長尺部分の全体が一体となって引き込まれること、および外側への膨らみをリクライニングベースにより阻止されることにより、前記シートクッション後部の両側部分に位置するトリムカバーの端末の浮き上がりを有効に阻止することができる。
【００１０】
また、スペーサ、および該スペーサに係合している係合手段は、クッションフレームに固着されるリクライニングベースにより覆われて外部部材との干渉から保護されると共に外部からの視認をも避けることができる。
【００１１】
また、請求項２の発明は、請求項１記載のトリムカバーの端末取付構造であって、
前記スペーサは、前記リクライニングベースの締結用ねじ孔が前記クッションフレームと共に貫通形成されている突出部で構成されており、
前記係合手段は、前記突出部に挿入される係合孔が穿設されている板状体で構成されていることを特徴とする。
【００１２】
このため請求項２の発明では、係合孔を突出部に挿入させることによって板状体を突出部に係合させることができ、これによりシートクッション後部の両側部分に位置するトリムカバーの端末がそれぞれ取り付けられる。このとき係合孔の突出部からの抜け止めは、クッションフレームに固着されるリクライニングベースにより行われる。
【００１３】
また、係合状態にある板状体は、リクライニングベースで覆われて他の外力負荷から保護されると共に、スペーサ機能を奏する突出部の存在により、リクライニングベースからの外力負荷（圧接力）を何等受けることのない係合状態を維持することができる。
【００１４】
さらには、突出部の設定箇所に締結用ねじ孔を形成するようにしたので、前記ねじ孔形成によるフレーム強度の低下を防ぐことができる。
また、請求項３の発明は、請求項２記載のトリムカバーの端末取付構造であって、
前記板状体は、２個以上の前記突出部にそれぞれ挿入可能な複数の前記係合孔を有して構成されていることを特徴とする。
【００１５】
このため請求項３の発明では、複数の係合孔をそれぞれ対応する突出部に挿入することにより、板状体は、その揺動が阻止されて安定した係合状態となる。
【発明の効果】
【００１６】
以上詳細に述べたように、本発明は以下のような効果を奏することができる。
すなわち、請求項１の発明によれば、トリムカバーは、長尺な結合部分を介してその端縁部の長尺部分の全体が一体となって引き込まれること、および外側への膨らみをリクライニングベースにより阻止されることにより、シートクッション後部の両側部分のトリムカバーの端末の浮き上がりを極力抑制して、見栄えの向上と他部材との干渉の回避とを共に達成することができる。
【００１７】
その上、請求項１の発明によれば、スペーサ、および該スペーサに係合している係合手段は、リクライニングベースにより覆われて外部部材との干渉から保護されると共に外部からの視認をも避けることができ、これによりトリムカバーの係合部分の耐久性の向上と見栄えの向上とを達成することができる。
【００１８】
また、請求項２の発明によれば、トリムカバーの取付操作は、係合孔を突出部に挿入させるという簡単な操作に加えて、その操作を適宜のテンション付与下で行うので、係合孔を突出部に挿入させただけで仮止めすることができるので、請求項１の発明の効果に加えて、取付操作の容易化を図ることができる。
【００１９】
その上、請求項２の発明によれば、係合状態にある板状体は、リクライニングベースで覆われて他の外力負荷から保護されると共に、スペーサ機能を奏する突出部により維持されるリクライニングベースとクッションフレームとの間の間隔内に保持されるので、外力負荷（圧接力）を何等受けることのない係合状態を維持することができ、これにより板状体自体の耐久性を向上させることができる。
【００２０】
また、請求項３の発明によれば、複数の係合孔をそれぞれ対応する突出部に挿入することにより、板状体を揺動の無い安定した係合状態に保持することができるので、請求項２の発明の効果に加えて、取付作業性の一層の容易化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明を図示した実施形態に基づいて説明する。なお、図中、ＦＲは車体の前側、ＲＲは車体の後ろ側、ＵＰは車体の上側、ＬＷＲは車体の下側として説明する。
図１は、本発明の一実施形態としてのトリムカバーの端末取付構造１の組み付け状態を示す要部断面図で、図２は、その端末取付構造１の要部の分解斜視図で、図３は前記端末取付構造１が適用される車両用シート２の骨格部分のみの組み付け状態を示す要部斜視図である。
【００２２】
自動車のシートクッション３は、クッションパッド１０の表面全体をトリムカバー４で覆って大略構成されている。そしてトリムカバーの端末取付構造１は、シートクッション３の後部の両側部分のトリムカバー４の端末取付構造のことである。なお、図３中、符号１８はシートクッション３に懸架されたＳばねであり、符号１９はシートバック２０に懸架された線ばねであり、符号２１はリクライニング機構である。
【００２３】
このときトリムカバーの端末取付構造１は、シートクッション３の後部側のクッションフレーム５に設けられ該クッションフレーム５とリクライニングベース６との間を一定間隔に維持するスペーサ７と、トリムカバー４の端縁部４ａに、トリムカバー４の引き込み方向ａと略直交する長尺な結合部分８を有して結合される平板状の係合手段９とを備え、リクライニングベース６のクッションフレーム５への固着状態で係合手段９をスペーサ７に係合させることによってトリムカバー４が取り付けられている。
【００２４】
本実施形態では、係合手段９は、クッションフレーム５の後端の幅Ｈ（図２参照）と略同等の長さの平板状樹脂材で構成されており、かつその長さに沿った一辺全体が縫合されて長尺な結合部分８を構成しており、この結合部分８によりトリムカバー４の端縁部４ａに結合されている。
【００２５】
また、リクライニングベース６はスペーサ７により一定間隔Ｇ（図１参照）を保ってクッションフレーム５に固着されており、トリムカバー４は、このリクライニングベース６のクッションフレーム５への固着状態で係合手段９をスペーサ７に係合させることにより、リクライニングベース６の内側に取り付けられている。
【００２６】
この構成では、トリムカバー４は、長尺な結合部分８を介してその端縁部４ａの長尺部分の全体が一体となって引き込まれること、および外側への膨らみをリクライニングベース６により阻止されることにより、シートクッション３の後部の両側部分に位置するトリムカバー４の端末の浮き上がりを有効に阻止することができ、これにより見栄えの向上と他部材との干渉の回避とを共に達成することができる。
【００２７】
また、スペーサ７、およびスペーサ７に係合している係合手段９は、クッションフレーム５に固着されるリクライニングベース６により覆われて外部部材との干渉から保護されると共に外部からの視認をも避けることができ、これによりトリムカバー４の係合部分の耐久性の向上と見栄えの向上とを達成することができる。
【００２８】
また好ましくはスペーサは、リクライニングベース６の締結用ねじ孔１１がクッションフレーム５と共に貫通形成されている突出部７で構成され、かつ係合手段は、突出部７に挿入される係合孔１２が穿設されている板状体９で構成される。
【００２９】
本実施形態では、突出部７は、中央部に締結用ねじ孔１１を貫通形成した円筒状部材で構成されており、締結用ねじ孔１１をクッションフレーム５側に形成されているねじ孔に合致させて溶接することによってクッションフレーム５に固着されている。突出部７の反対側のクッションフレーム５には、クッションフレーム５のねじ孔に合致させてナット１３が溶接により固着されている。
【００３０】
クッションフレーム５の端部には、図２に示すように、その中央部に凸部１５が形成されており、突出部７は、凸部１５の両側部分に２個設けられている。凸部１５の頂部には、切起し片１７が形成されている。そしてリクライニングベース６は、図３に示すように、その下端縁に開口して形成された凹部６ａを切起し片１７に宛って位置決めすると共に、該ベース６のねじ孔および締結用ねじ孔１１を挿通してナット１３に螺合するボルト１４により固着されている。
【００３１】
また、板状体９は、図２に示すように、略長方形状の板状体の２個の長辺部の内、一方の長辺部を長尺な結合部分８としてトリムカバー４の端縁部４ａに結合し、他方の長辺部の中央部にリクライニングベース６の凸部１５を逃げる切欠凹部１６を開口させて形成すると共に、この切欠凹部１６の両側部分に突出部７に挿入される係合孔１２を穿設して全体構成されている。
【００３２】
この構成では、係合孔１２を突出部７に挿入させることによって板状体９を突出部７に係合させることができ、これによりシートクッション３の後部の両側部分に位置するトリムカバー４の端末がそれぞれ取り付けられる。このとき係合孔１２の突出部７からの抜け止めは、クッションフレーム５に固着されるリクライニングベース６により行われる。この取付操作は、係合孔１２を突出部７に挿入させるという簡単な操作に加えて、その操作を適宜のテンション付与下で行うので、係合孔１２を突出部７に挿入させただけで仮止めすることができるので容易である。
【００３３】
また、係合状態にある板状体９は、リクライニングベース６で覆われて他の外力負荷から保護されると共に、スペーサ機能を奏する突出部７により維持されるリクライニングベース６とクッションフレーム５との間の間隔Ｇ内に保持されるので、リクライニングベース６からの外力負荷（圧接力）を何等受けることのない係合状態を維持することができる（図１参照）。これにより係合状態にある板状体９の耐久性を向上させることができる。
【００３４】
さらには、突出部７の設定箇所に締結用ねじ孔１１を形成するようにしたので、ねじ孔１１の形成によるクッションレーム５の強度の低下を防ぐことができる。これによりリクライニングベース６は好ましい固着強度を有してクッションレーム５に取り付けられる。
【００３５】
さらに好ましくは、本実施形態のように、板状体９は、２個以上の突出部７にそれぞれ挿入可能な複数の係合孔１２を有して構成される。本実施形態では、板状体９は、２個の突出部７にそれぞれ挿入可能な２個の係合孔１２を有して構成されている。
【００３６】
この構成では、２個の係合孔１２をそれぞれ対応する突出部７に挿入することにより、板状体９は、その揺動が阻止されて安定した係合状態となるので、取付作業性の一層の容易化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】この発明の一実施形態としてのトリムカバーの端末取付構造の組み付け状態を示す要部断面図である。
【図２】図１の端末取付構造の要部の分解斜視図である。
【図３】図１の端末取付構造が適用される車両用シートの骨格部分のみの組み付け状態を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  端末取付構造（トリムカバーの端末取付構造）
３  シートクッション
４  トリムカバー
４ａ  端縁部（トリムカバーの）
５  クッションフレーム
６  リクライニングベース
７  突出部（スペーサ）
８  結合部分
９  板状体（係合手段）
１１  締結用ねじ孔
１２  係合孔
ａ  引き込み方向（トリムカバーの）
【図１】
2005095395.tif 000003
【図２】
2005095395.tif 000004
【図３】
2005095395.tif 000005