(57)【要約】【課題】  本発明は、ドアビームの一部をドアハンドルとして利用することが可能であり、かつ大型化したドアビームの配置によってドアの剛性向上を図ることが可能な車両のドア構造を提供することにある。【解決手段】  本発明は、フロントドア１の内部にドアビーム３が車両前後方向に沿って設けられている車両のドア構造において、フロントドア１の車室内Ｒ側を覆うドアトリム４に車室外Ｐ方向へ突出する凹部５が設けられていると共に、ドアビーム３がドアガラス２の収納位置に対して車室内Ｒ側に配置され、ドアトリム４の凹部５に、ドアビーム３の一部３ａがドアトリム４との間に空間Ｓを設けた状態で車室内Ｒ側に露出して配置されている。【選択図】        図１
2005088716.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの内部にドアビームが車両前後方向に沿って設けられている車両のドア構造において、前記ドアの車室内側を覆うドアトリムに車室外方向へ突出する凹部が設けられていると共に、前記ドアビームがドアガラスの収納位置に対して車室内側に配置され、前記ドアトリムの凹部に、前記ドアビームの一部が前記ドアトリムとの間に空間を設けた状態で車室内側に露出して配置されていることを特徴とする車両のドア構造。
【請求項２】
前記ドアトリムの凹部には、前記ドアビームを受け入れて車室内側に配置する切り込みが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両のドア構造。
【請求項３】
前記ドアビームと前記ドアトリムの凹部との間には、前記切り込みを塞ぐ蓋部材が設けられ、該蓋部材は、前記ドアビームに当接すると共に、前記ドアトリムに固定すべく構成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両のドア構造。
【請求項４】
前記ドアトリムの凹部は、前記切り込みが設けられた位置の上下部で大きさが異なり、上部側が下部側よりも車室内から見て深く形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の車両のドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアの内部にドアビームが車両前後方向に沿って設けられている車両のドア構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両側部に回動可能に配設されるドアの内部には、側面衝突時におけるドアの剛性を確保するために、ドアビームが車両前後方向に沿って設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３１１７８４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した従来のドアビームは、通常、ドアを構成するアウタパネルの近傍に配置されており、ドアの剛性を向上させる部材としての機能のみを有していた。しかも、従来のドアビームは、ドアの内部に収納されるドアガラスの収納位置に対して車室外側に配置されることになるので、ドアが厚くなるという不具合を有していた。また、ドアの厚さを考慮すると、ドアビームに設置スペースの制約が生じてしまうので、側突時の剛性に寄与するドアの厚さ方向の寸法を大きくすることはできなかった。
一方、車両側部のドアには、車室内側から開閉操作するためのドアハンドルを別個に設ける必要があった。
【０００４】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ドアビームの一部をドアハンドルとして利用することが可能であり、かつ大型化したドアビームの配置によってドアの剛性向上を図ることが可能な車両のドア構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、ドアの内部にドアビームが車両前後方向に沿って設けられている車両のドア構造において、前記ドアの車室内側を覆うドアトリムに車室外方向へ突出する凹部が設けられていると共に、前記ドアビームがドアガラスの収納位置に対して車室内側に配置され、前記ドアトリムの凹部に、前記ドアビームの一部が前記ドアトリムとの間に空間を設けた状態で車室内側に露出して配置されている。
【０００６】
また、本発明において、前記ドアトリムの凹部には、前記ドアビームを受け入れて車室内側に配置する切り込みが設けられている。
【０００７】
また、本発明において、前記ドアビームと前記ドアトリムの凹部との間には、前記切り込みを塞ぐ蓋部材が設けられ、該蓋部材は、前記ドアビームに当接すると共に、前記ドアトリムに固定すべく構成されている。
【０００８】
さらに、本発明において、前記ドアトリムの凹部は、前記切り込みが設けられた位置の上下部で大きさが異なり、上部側が下部側よりも車室内から見て深く形成されている。
【発明の効果】
【０００９】
上述の如く、本発明に係る車両のドア構造は、ドアの内部にドアビームが車両前後方向に沿って設けられているものであって、前記ドアの車室内側を覆うドアトリムに車室外方向へ突出する凹部が設けられていると共に、前記ドアビームがドアガラスの収納位置に対して車室内側に配置され、前記ドアトリムの凹部に、前記ドアビームの一部が前記ドアトリムとの間に空間を設けた状態で車室内側に露出して配置されているので、ドアビームの一部をドアハンドルとして利用でき、別途にドアハンドルを設ける必要がなくなり、部品点数を削減させることができる。しかも、本発明のドア構造によれば、ドアビームが収納状態のドアガラスの曲面による空間に配置されることになるので、大型化したドアビームを用いることができ、ドアの剛性向上を図ることができる。
【００１０】
また、本発明において、前記ドアトリムの凹部に、前記ドアビームを受け入れて車室内側に配置する切り込みが設けられているようにすれば、ドアビームがドアに組付けられた状態でドアトリムを取付けることが可能となり、組付作業性を向上させることができる。
【００１１】
また、本発明において、前記ドアビームと前記ドアトリムの凹部との間に前記切り込みを塞ぐ蓋部材を設け、該蓋部材を、前記ドアビームに当接させると共に、前記ドアトリムに固定すべく構成すれば、ドアビームおよびドアトリム間の隙間や切り込みが塞がり、手の引っ掛かりを無くすことができると共に、より確実に固定することができる。しかも、ドアビームをドアトリムの切り込みと蓋部材にて挟持することで、ドアトリムをドアビームに係合させ、ドアトリムの剛性を確保することができる。
【００１２】
また、本発明において、前記ドアトリムの凹部を、前記切り込みが設けられた位置の上下部で大きさを異ならしめ、上部側を下部側よりも車室内から見て深く形成すれば、蓋部材の係合部とドアトリムとの干渉を防止でき、蓋部材を含む構成部材の組付作業を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
図１〜図６は本発明に係る車両のドア構造の実施の形態を示している。本実施形態のドア構造が適用される自動車の左右両側のサイドボディには、図１〜図３に示す如く、フロントドア１がそれぞれ設けられており、フロントドア１は、前端部を中心としてサイドボディに回動可能に取付けられている。なお、図３において、符号Ｐは車室外を示し、符号Ｒは車室内を示している。
【００１５】
本実施形態のフロントドア１は、インナパネル１ａとアウタパネル１ｂとの周端部を互いに接合することによって閉断面形状に形成されており、その内部には、全体的に車室外Ｐ側へ向かってやや突出する湾曲形状のドアガラス２が昇降可能に収納されるようになっている。また、フロントドア１の内部には、側面衝突時におけるドアの剛性を確保するためのドアビーム３が車両前後方向に沿って設けられている。
このドアビーム３は、パイプ材を用いて形成されており、図３に示す如く、ドアガラス２の収納位置に対して車室内Ｒ側に配置されている。そのため、ドアビーム３の前後端部は、図示しないブラケットを介して、インナパネル１ａとアウタパネル１ｂとの間に支持されている。
【００１６】
一方、フロントドア１の車室内Ｒ側は、図１〜図３に示す如く、内装部品であるドアトリム４によって覆われており、該ドアトリム４には、車室内Ｒから車室外Ｐの方向へ突出する凹部５が設けられている。この凹部５は、ドアビーム３の配設位置と対応する上下方向の箇所で、車両後方寄りに設けられている。したがって、ドアトリム４の凹部５には、車量前後方向に沿って延びるドアビーム３の一部３ａがドアトリム４との間に空間Ｓを設けた状態で車室内Ｒ側に露出して配置され、ドアハンドルとして利用することが可能になっている。
【００１７】
このため、ドアトリム４の凹部５には、図４および図５に示す如く、ドアビーム３を受け入れて車室内Ｒ側に配置する切り込み６が設けられている。すなわち、切り込み６は、凹部５の前後側壁において、車室外Ｐから車室内Ｒ側へ向かって水平に延びて切り欠かれており、車室内Ｒ側への延出長さは、ドアビーム３と凹部５の後壁面との間に空間Ｓができる大きさに形成されている。
また、ドアトリム４の凹部５は、図４〜図６に示す如く、切り込み６が設けられた位置の上下部５ａ，５ｂで大きさが異なり、上部５ａ側は、下部５ｂ側よりも車室内Ｒから見て深く加工形成されている。すなわち、図６に示すように、ドアビーム３の軸心より切り込み６の開口縁部までの長さＬのうち、上部５ａの長さＬ１は下部５ｂの長さＬ２よりも大きく形成されている（Ｌ１＞Ｌ２）。これによって、本実施形態の凹部５は、後述の係合爪と干渉せず、切り込み６の開口を塞ぐ蓋部材７の取付けが容易な形状になっている。なお、凹部５の上部５ａで、車室内Ｒへ向かって上がり傾斜の上壁面には、蓋部材７の係合爪（後述する）を差し込む係合穴８が設けられている。
【００１８】
本実施形態の蓋部材７は、図４および図５に示す如く、ドアトリム４の凹部５と対応する形状で、凹部５内に収納配置可能な大きさに形成されている。この蓋部材７の車室内Ｒ側には、ドアビーム３の外周面形状に対応した円弧状の受け部９が設けられており、該受け部９をドアビーム３に当接させた状態で、蓋部材７は、固定されるように構成されている。また、蓋部材７の車室外Ｐ側の上部壁面には、ドアトリム４の凹部５の係合穴８と係合する係合爪１０が設けられている。しかも、蓋部材７の下部には、切り込み６の開口縁部と係合する係止部１１が設けられており、該係止部１１は、ドアトリム４の板厚部分を挟持すべく、開口を下向きに配置した断面略コ字状に形成されている。
【００１９】
本発明の実施形態のドア構造では、先ず、ドアトリム４の凹部５の切り込み６を一番奥まで押し込みながらドアビーム３に係合させ、フロントドア１のドアパネルにドアトリム４を組付ける。この際、ドアビーム３との係合部以外は、従来と同様に、ドアトリム４に一体的に形成されたクリップ構造を用いて固定される。
次いで、図５に示すように、蓋部材７を持って円弧状の受け部９をドアビーム３の外周面に当接させ、ドアビーム３の周りを矢印Ｘ方向へ回動させながら、係止部１１を切り込み６の開口縁部に係合させると共に、係合爪１０を凹部５の係合穴８に差し込めば、蓋部材７は切り込み６の開口を塞ぎながら、ドアビーム３の一部３ａを車室内Ｒ側に露出させた状態で、ドアトリム４の凹部５に取付けられることになる（図４参照）。
【００２０】
本発明の実施形態のドア構造は、ドアトリム４に設けた凹部５によってドアビーム３の一部３ａが車室内Ｒ側に露出しているため、当該ドアビーム３の一部３ａをドアハンドルとして使用でき、部品点数の削減によってコストダウンを図ることができる。また、本実施形態のドア構造では、ドアビーム３がフロントドア１内に収容されたドアガラス２に対して車室内Ｒ側に配置されているため、ドアガラス２の曲面によって形成される空間にドアビーム３を配置でき、ドアビーム３の大型化によってフロントドア１の剛性を向上させることができる。しかも、ドアトリム４の凹部５は、切り込み６が設けられた位置の上下部５ａ，５ｂで大きさが異なり、上部５ａ側が下部５ｂ側よりも車室内Ｒから見て深く加工形成され、ドアビーム３の軸心より切り込み６の開口縁部までの長さＬである上部５ａの長さＬ１が下部５ｂの長さＬ２よりも大きく形成されているため、蓋部材７の組付時において、係合爪１０がドアトリム４の凹部５に当たることはなくなり、蓋部材７の組付作業を容易に行うことができる。
【００２１】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、本発明のドア構造は、フロントドア１のみならず、リヤドアにも適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態に係るドア構造が適用された自動車のドアを車室内側から見た斜視図である。
【図２】図１におけるドアを示す側面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るドアに設けられたドアビームとドアガラスの位置関係を示す概略断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るドア構造に用いられる蓋部材をドアトリムに取付けた状態を示す断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るドア構造に用いられる蓋部材をドアトリムに取付ける前の状態を示す断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るドア構造が適用されるドアトリムの凹部において、切り込み位置の上下部で大きさが異なることを示す説明図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  フロントドア
２  ドアガラス
３  ドアビーム
４  ドアトリム
５  凹部
５ａ  上部
５ｂ  下部
６  切り込み
７  蓋部材
８  係合穴
９  受け部
１０  係合爪
１１  係止部
Ｐ  車室外
Ｒ  車室内
Ｓ  空間
【図１】
2005088716.tif 000003
【図２】
2005088716.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005088716.tif 000006
【図５】
2005088716.tif 000007
【図６】
2005088716.tif 000008