(57)【要約】    【課題】部品点数並びに製造工数を削減することのできる燃料タンク用ストレーナ装置を提供する。    【解決手段】燃料タンク（５）内に開口する通路孔（１８）を備えた吸入通路体（１２）と、通路孔の開口を覆うように吸入通路体に取り付けられた濾過体（１４）と、濾過体を経た液体燃料を導出する導管（ゴムチューブ２２）を接続すべく燃料タンク外に延出された導管接続部（ホース口２３）とを有する燃料タンク用ストレーナ装置（１）において、当該燃料タンク外からの液体燃料の逆流を防止するバルブ（ポペット弁２８）を収納するための凹所（２６）を、吸入通路体と導管接続体との接続部に、吸入通路体と導管接続体とが協働して形成するものとした。これにより、燃料タンクに対するストレーナ装置の取付部に逆止弁装置を一体的に設けることができるので、構造の簡略化、部品点数の削減が可能となる。【選択図】図１
2005061255.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内に開口する通路孔を備えた吸入通路体と、前記通路孔の開口を覆うように前記吸入通路体に取り付けられた成型メッシュ、織物メッシュ及び不織布のいずれか一つ又はその組み合わせからなる濾過体と、該濾過体を経た液体燃料を導出する導管を接続すべく燃料タンク外に延出された導管接続部とを有する燃料タンク用ストレーナ装置であって、
当該燃料タンク外からの液体燃料の逆流を防止するバルブを収納するための凹所を、前記吸入通路体と前記導管接続体との接続部に、前記吸入通路体と前記導管接続体とが協働して形成したことを特徴とする燃料タンク用ストレーナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク用ストレーナ装置に関し、特に自動車やオートバイの燃料タンクに適したストレーナ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
液体燃料中からゴミや不純物を除去するためのストレーナを燃料タンクに取り付ける構造として、エンジンなどの燃焼装置へ液体燃料を導くための導管の接続口を燃料タンクの底壁に形成し、この接続口を介して燃料タンク内にストレーナを差し込むようにしたものが知られている（実開昭５３−１５４９１６号公報を参照されたい）。
【特許文献１】実開昭５３−１５４９１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかるに、自動車やオートバイのような移動体の場合、旋回時など車体が傾斜した際に燃料タンク内の液面位が変化し易いので、濾過後の液体燃料が導管側から燃料タンク内に逆流することを防止するための逆止弁が必要である。従来、この種の逆止弁は、燃料タンクとエンジンとの間の燃料供給経路の適所に設けられることが一般的であった。つまり、従来は、それ自体が独立した装置としての逆止弁を燃料供給経路に設ける必要があった。このため、製造ラインに部品を供給する作業や逆止弁を取り付ける作業が必要であり、これが部品管理の簡略化や製造工数の削減を阻害する一因となっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
このような従来技術の問題点を解消し、部品点数並びに製造工数を削減することのできる燃料タンク用ストレーナ装置を提供するために本発明に於いては、燃料タンク（５）内に開口する通路孔（１８）を備えた吸入通路体（１２）と、通路孔の開口を覆うように吸入通路体に取り付けられた成型メッシュ、織物メッシュ及び不織布のいずれか一つ又はその組み合わせからなる濾過体（１４）と、濾過体を経た液体燃料を導出する導管（ゴムチューブ２２）を接続すべく燃料タンク外に延出された導管接続部（ホース口２３）とを有する燃料タンク用ストレーナ装置（１）であって、当該燃料タンク外からの液体燃料の逆流を防止するバルブ（ポペット弁２８）を収納するための凹所（２６）を、吸入通路体と導管接続体との接続部に、吸入通路体と導管接続体とが協働して形成したことを特徴とするものとした。
【発明の効果】
【０００５】
このような本発明によれば、燃料タンク外からの液体燃料の逆流を防止する逆止弁を収納するための凹所を、吸入通路体と導管接続体との接続部に、これら両者が協働して形成するものとしたので、燃料タンクに対するストレーナ装置の取付部に逆止弁装置を一体的に設けることができることとなる。従って本発明により、燃料タンク用ストレーナ装置の構造を簡略化し、且つ部品点数を削減し、製造コストを低減する上に多大な効果を奏することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
【０００７】
図１は、本発明に基づくストレーナ装置を示している。このストレーナ装置１は、大きく分けてタンク内部分２とタンク外部分３との２つの部分からなっており、その全体を合成樹脂材で形成されている。
【０００８】
タンク内部分２の基端部４は、燃料タンク５の底壁に溶接付けなどで固着されたソケット部材６の縮径部７にＯリング８で液密にシールされた状態でタンク５の外側から嵌着され、且つソケット部材６のタンク内方端に形成された内向きフランジ９に当接して位置決めされている。またタンク内部分３の基端部４は、ソケット部材６の雌ねじ１０に対してプラグ部材１１をねじ込むことにより、ソケット部材６の内向きフランジ９とプラグ部材１１の端面との間に挟持されている。このようにして、燃料タンク５の底壁にストレーナ装置１が固定されている。
【０００９】
タンク内部分２は、更に吸入通路体１２とストレーナ保持体１３と濾過体１４との３つの部分で構成されている。
【００１０】
吸入通路体１２とストレーナ保持体１３とは、その互いの対向端同士に外向きフランジ１５・１６が形成されている。また濾過体１４は長方形の袋状に形成されている。そして袋状をなす濾過体１４をストレーナ保持体１３に被せ、濾過体１４の開口端をこれらのフランジ１５・１６同士間に挟み込んで互いに溶着することにより、吸入通路体１２とストレーナ保持体１３と濾過体１４とが一体化されている。
【００１１】
ストレーナ保持体１３は、図２に示すように、外向きフランジ１５に直交する向きに延出された細長い４つの板状体１７を、その断面形状が十文字をなすように、外向きフランジ１５の中心軸上で交差結合させた態様をなしている。また吸入通路体１２には、ストレーナ保持体１３の付け根からソケット部材６に嵌着された基端部４にかけて、外向きフランジ１５の中心軸と同軸をなす通路孔１８が形成されている。そしてストレーナ保持体１３を形成する４つの板状体１７の外向きフランジ１５に対する結合端部には、互いの交差結合部の一部に切除部１９を形成することによって通路孔１８への連通口２０が開口している。さらに吸入通路体１２の外向きフランジ１６と基端部４との間には、周方向について等間隔に補強リブ２１が形成されている。
【００１２】
その外周縁を溶着することで袋状に形成された濾過体１４は、合成樹脂繊維を平織り、綾織り、あるいは畳織りした織布と、同じく合成樹脂繊維からなる不織布とを重ね合わせた二重構造をなし、且つ適宜なピッチでスポット溶接することで二重の袋が分離しないようにされたものであり、ストレーナ保持体１３の全体に被せられている。ここでストレーナ保持体１３は、燃料タンク５の底壁から液体燃料である例えばガソリン中に突入しているので、軟質な濾過体１４は、十文字をなす断面形状で高い曲げ剛性が与えられたストレーナ保持体１３に支えられてガソリン中で膨らんだ形態に保持される。
【００１３】
このようにして、ガソリンとの接触面積を十分にして濾過体１４を流過する際の抵抗を低減し、且つ不純物の捕捉性能の向上を企図している。またストレーナ保持体１３を形成する４つの板状体１７は、濾過体１４内に等角度で設けられ、且つ通路孔１８の軸線に対して平行に延在している。そしてこれらの板状体１７の間に通路孔１８への連通口２０が開口している。従って、板状体１７が整流板の機能を果たし、ガソリンは通路孔１８に円滑に流入することとなる。
【００１４】
なお、濾過体１４は、上記した織布と不織布との二重構造に限らず、その保形性を高めるために射出成型で網目を形成した籠状体（図示せず）を組み合わせたり、場合によっては、織布、不織布、及び籠状体のいずれか１つだけでも良いし、これらの適宜な組み合わせからなるものとしても良い。特に上記のように軟質で変形し易いものとすれば、ソケット６に形成した内向きフランジ９の内径が小さくても濾過体１４をタンク内に挿入できるといった利点が得られ。
【００１５】
また、吸入通路体１２とストレーナ保持体１３との間に袋状の濾過体１４の開口端を挟み込んで溶着するのみならず、吸入通路体１２およびストレーナ保持体１３を、シート状の濾過体をインサートして一体成型して型抜きし、ストレーナ保持体１３を包む込むようにシート状の濾過体を吸入通路体１２とストレーナ保持体１３との結合部から折り返し、重なり合った濾過体の周囲３方を溶着することにより、タンク内部分２を構成することもできる。
【００１６】
タンク外部分３には、ガソリンをエンジン側へ導出する導管としての例えばゴムチューブ２２を嵌着するホース口２３が形成されている。
【００１７】
タンク内部分２とタンク外部分３との互いの接続面には、タンク内部分２側をタンク外部分３側が外囲して互いに嵌合する異径の筒状部２４・２５がそれぞれに形成されている。これらの筒状部２４・２５を互いに嵌合させた状態で溶着することにより、タンク内部分２とタンク外部分３とが一体化されている。
【００１８】
タンク内部分２側の筒状部２４の内側に形成された凹所２６内には、複数の放射状リブ２７が形成されると共に、これらの放射状リブ２７の内端縁で支持されて上下に摺動するポペット弁２８が組み込まれている。このポペット弁２８は、ガソリンの比重よりも高い合成樹脂材で形成されており、通常は弁室としての凹所２６の下方に位置し、通路孔１８から放射状リブ２７の周方向間を経てゴムチューブ２２へと至るガソリンの流れを阻害せず、ホース口２３に嵌着されたゴムチューブ２２側からガソリンが逆流すると、その流動圧で上昇して通路孔１８の吐出側開口面に形成された弁座２９に当接し、通路孔１８を塞ぐようになっている。これにより、燃料タンク５内へのガソリンの逆流を防止している。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明にかかる燃料タンク用ストレーナ装置は、部品点数並びに製造工数を削減することができるので、自動車やオートバイをはじめとする移動体の燃料タンク用ストレーナ装置として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に基づくストレーナ装置全体の縦断面図である。
【図２】本発明に基づくストレーナ装置のタンク内部分を濾過体を一部切除して示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  ストレーナ装置
５  燃料タンク
１２  吸入通路体
１３  ストレーナ保持体
１４  濾過体
２２  ゴムチューブ
２３  ホース口
２４・２５  筒状部
２６  凹所
２８  ポペット弁
【図１】
2005061255.tif 000003
【図２】
2005061255.tif 000004