(57)【要約】【課題】車両に関する情報の変化や乗員の操作を運転者に的確に報知する。【解決手段】表示装置４には、バイザ部３に設けられた発光部４１と、この発光部４１の発光制御を行う制御部４２と、が備えられている。制御部４２は、演算処理部４７が記憶部４８に格納されている各プログラムを実行することにより、燃料の残量等の走行状態情報、室内の光量や紫外線量等の走行環境情報、方向指示操作等の乗員の操作に応じて発光部４１の発光制御を行う。また、自動車の運転席１には、表示装置４と、ステアリング６と、が備えられている。ステアリング６には、ステアリングホイール６１と、締結部６２と、が備えられており、ステアリング６が中立状態で、ステアリングホイール６１における締結部６２の上方を切り取った形状とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の計器のバイザ部における乗員に対向する位置に埋設され、アンビエント光を発光する発光部と、
車両に関する情報の変化と乗員の操作の少なくとも一方に応じて前記発光部の発光制御を行う制御部と、
を備えることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記発光部を、消灯時に前記バイザ部と同色となるように構成したことを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
前記発光部は、
前記バイザ部に設置された発光素子と、
この発光素子を覆う無色透明のカバー部材と、
を有することを特徴とする請求項２に記載の表示装置。
【請求項４】
前記車両に関する情報は、車両の走行状態情報であり、
前記制御部は、
前記車両の走行状態情報に応じて前記発光部の発光色の輝度を変化させる輝度変化手段を有することを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の表示装置。
【請求項５】
前記車両の走行状態情報は、車両に搭載された燃料タンク内の燃料の残量情報であり、
前記輝度変化手段は、
前記燃料タンク内の燃料の残量を計測する燃料残量計測装置に接続され、この燃料残量計測装置により計測された燃料残量に応じて、前記発光部の発光色の輝度を変化させることを特徴とする請求項４に記載の表示装置。
【請求項６】
前記車両に関する情報は、車両の走行環境情報であり、
前記制御部は、
前記車両の走行環境情報に応じて前記発光部の発光色の輝度を変化させる第２輝度変化手段を有することを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の表示装置。
【請求項７】
前記車両の走行環境情報は、車両の室内の光量情報であり、
前記第２輝度変化手段は、
前記車両の室内の光量を検出する光量計測装置に接続され、この光量計測装置により計測された光量に応じて、前記発光部の発光色の輝度を変化させることを特徴とする請求項６に記載の表示装置。
【請求項８】
前記車両の走行環境情報は、車両の室内の紫外線量情報であり、
前記第２輝度変化手段は、
紫外線の量を検出する紫外線量計測装置に接続され、この紫外線量計測装置により計測された紫外線量に応じて、前記発光部の発光色の輝度を変化させることを特徴とする請求項６又は７に記載の表示装置。
【請求項９】
前記乗員の操作は、方向指示操作であり、
前記発光部は、前記バイザ部の中央よりも左側に設けられた左側発光部と、前記バイザ部の中央よりも右側に設けられた右側発光部と、を有し、
前記制御部は、前記左側発光部の発光制御を行う左側制御手段と、前記右側発光部の発光制御を行う右側制御手段と、を有し、
前記左側制御手段及び前記右側制御手段は、乗員の前記方向指示操作に応じて前記発光部を点滅させる点滅制御手段を有することを特徴とする請求項１〜８の何れか一項に記載の表示装置。
【請求項１０】
請求項１〜９の何れか一項に記載の表示装置と、
この表示装置と運転席の間に位置し、前記車両の操舵に用いられるステアリングと、
を備える車両の運転席構造であって、
前記ステアリングを、運転席に着座した乗員が前記表示装置を視認可能となるように構成したことを特徴とする車両の運転席構造。
【請求項１１】
前記ステアリングは、前記車両を操舵する際に乗員が把持する把持部と、前記把持部をステアリングシャフトに締結する締結部と、を有し、
前記ステアリングが中立状態で、前記把持部における前記締結部の上方が開放される形状としたことを特徴とする請求項１０に記載の車両の運転席構造。
【請求項１２】
前記把持部は、略円形に成形されたステアリングホイールであり、
前記ステアリングが中立状態で、前記ステアリングホイールにおける前記締結部の上方を切り取った形状としたことを特徴とする請求項１１に記載の車両の運転席構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示装置及び車両の運転席構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、運転者に車両の状態（車速、エンジン回転数等）を報知する複数の計器を備えた表示装置が設けられ、この表示装置には、計器の周囲の限られたスペースに燃料の残量の変化のような車両に関する情報の変化を報知する警告灯が比較的小さく配置されている。
また、表示装置には、このスペースに方向指示器の操作のような乗員の操作を報知する警告灯が比較的小さく表示されている。また、警告による報知とともに音によって乗員の操作を乗員に報知するブザーが設けられている。
また、他の表示装置として、計器の目盛周囲のメータリングを車速に応じて異なる色に発光させて車速の変化のような車両に関する情報の変化を乗員に報知する表示装置等も知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００１−１３３２９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、警告灯やメータリングは、表示装置の計器周囲や限られたスペースに比較的小さく表示されているため、乗員は警告灯やメータリングが発光していることに気づきにくく、発光していることを的確に乗員に報知できるとはいえなかった。また、音によって乗員に報知する場合において、乗員が車内で音楽を聴いているときには、その報知音が聞こえないため、情報を的確に報知できるとはいえなかった。
【０００４】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両に関する情報の変化や乗員の操作を運転者に的確に報知することができる表示装置及び車両の運転席構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、表示装置であって、車両の計器のバイザ部における乗員に対向する位置に埋設され、アンビエント光を発光する発光部と、車両に関する情報の変化と乗員の操作の少なくとも一方に応じて前記発光部の発光制御を行う制御部と、を備えることを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、制御部による発光部の発光制御により、バイザ部における乗員に対向する位置に埋設された発光部がアンビエント光を発光する。これにより、発光部から発光されるアンビエント光は乗員の視界に入りやすくなるため、従来のように計器の周囲を見るために視線を計器に集中させる必要がない。従って、乗員は少ない視線移動で車両に関する情報の変化を発光部からのアンビエント光によって的確に認識することができる。また、乗員の操作を発光部からのアンビエント光によって的確に認識することができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の表示装置において、前記発光部を、消灯時に前記バイザ部と同色となるように構成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、発光部の消灯時には、発光部はバイザ部と同色となるので、バイザ部と一体であることを乗員に認識させることができ、デザイン性を向上させることができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の表示装置において、前記発光部は、前記バイザ部に設置された発光素子と、この発光素子を覆う無色透明のカバー部材と、を有することを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、発光素子を無色透明のカバー部材で覆うことにより、発光素子の消灯時には、バイザ部の地色が無色透明のカバー部材を通して乗員に認識される。これにより、バイザ部と一体であることを乗員に認識させることができ、デザイン性を向上させることができる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の表示装置において、前記車両に関する情報は、車両の走行状態情報であり、前記制御部は、前記車両の走行状態情報に応じて前記発光部の発光色の輝度を変化させる輝度変化手段を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、輝度変化手段は車両の走行状態情報に応じて発光部の発光色の輝度を変化させる。これにより、乗員は、発光色の輝度を視認することで、車両の走行状態情報を認識することができる。従って、乗員は車両の走行状態情報を発光部の発光色から容易に、且つ的確に把握することができ、車両の走行状態を最適にするための措置を早急にとることができる。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の表示装置において、前記車両の走行状態情報は、車両に搭載された燃料タンク内の燃料の残量情報であり、前記輝度変化手段は、前記燃料タンク内の燃料の残量を計測する燃料残量計測装置に接続され、この燃料残量計測装置により計測された燃料残量に応じて、前記発光部の発光色の輝度を変化させることを特徴とする。
【００１４】
請求項５に記載の発明によれば、輝度変化手段は燃料残量計測装置により計測された燃料残量に応じて発光部の発光色の輝度を変化させる。これにより、乗員は、発光色の輝度を視認することで、燃料の残量を認識することができる。従って、乗員は燃料の残量を発光部の発光色から容易に、且つ的確に把握することができ、的確な時期に給油を行うことができる。
【００１５】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５の何れか一項に記載の表示装置において、前記車両に関する情報は、車両の走行環境情報であり、前記制御部は、前記車両の走行環境情報に応じて前記発光部の発光色の輝度を変化させる第２輝度変化手段を有することを特徴とする。
【００１６】
請求項６に記載の発明によれば、第２輝度変化手段は車両の走行環境情報に応じて発光部の発光色の輝度を変化させる。これにより、乗員は、発光色の輝度を視認することで、車両の走行環境を認識することができる。従って、乗員は車両の走行環境情報を発光部の発光色から容易に、且つ的確に把握することができ、車両の走行環境を最適にするための措置を早急にとることができる。
【００１７】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の表示装置において、前記車両の走行環境情報は、車両の室内の光量情報であり、前記第２輝度変化手段は、前記車両の室内の光量を検出する光量計測装置に接続され、この光量計測装置により計測された光量に応じて、前記発光部の発光色の輝度を変化させることを特徴とする。
【００１８】
請求項７に記載の発明によれば、第２輝度変化手段は光量計測装置により計測された車両の室内の光量に応じて発光部の発光色の輝度を変化させる。これにより、車両の周囲の明るさに応じて発光部の輝度を変化させることができるので、発光部を室内灯として利用することができる。また、発光部をイルミネーションとして用いることができるので、興趣性を高めることができる。
【００１９】
請求項８に記載の発明は、請求項６又は７に記載の表示装置において、前記車両の走行環境情報は、車両の室内の紫外線量情報であり、前記第２輝度変化手段は、紫外線の量を検出する紫外線量計測装置に接続され、この紫外線量計測装置により計測された紫外線量に応じて、前記発光部の発光色の輝度を変化させることを特徴とする。
【００２０】
請求項８に記載の発明によれば、第２輝度変化手段は紫外線量計測装置により計測された紫外線量に応じて発光部の発光色の輝度を変化させる。これにより、乗員は紫外線量を発光部の発光色から容易に、且つ的確に把握することができるので、車内での肌荒れ、日焼け防止対策を早急にとることができる。
【００２１】
請求項９に記載の発明は、請求項１〜８の何れか一項に記載の表示装置において、前記乗員の操作は、方向指示操作であり、前記発光部は、前記バイザ部の中央よりも左側に設けられた左側発光部と、前記バイザ部の中央よりも右側に設けられた右側発光部と、を有し、前記制御部は、前記左側発光部の発光制御を行う左側制御手段と、前記右側発光部の発光制御を行う右側制御手段と、を有し、前記左側制御手段及び前記右側制御手段は、乗員の前記方向指示操作に応じて前記発光部を点滅させる点滅制御手段を有することを特徴とする。
【００２２】
請求項９に記載の発明によれば、乗員の方向指示操作に応じて、左側制御手段が左側発光部の発光制御を行い、点滅制御手段が左側発光部を点滅させる。また、右側制御手段が右側発光部の発光制御を行い、点滅制御手段が右側発光部を点滅させる。これにより、乗員の方向指示操作に連動して各発光部を発光させることができる。よって、各発光部から発光される光は乗員の視界に入りやすくなるため、従来のように計器の周囲を見るために視線を計器に集中させる必要がない。従って、乗員は少ない視線移動で方向指示操作を発光部からの光によって認識することができる。また、乗員が音楽を聴いていて方向指示器の作動音を聞き取ることができなくても、発光部の視認によって方向指示操作の確認をすることができ、方向指示器の誤操作を防止することができる。
【００２３】
請求項１０に記載の発明は、請求項１〜９の何れか一項に記載の表示装置と、この表示装置と運転席の間に位置し、前記車両の操舵に用いられるステアリングと、を備える車両の運転席構造であって、前記ステアリングを、運転席に着座した乗員が前記表示装置を視認可能となるように構成したことを特徴とする。
【００２４】
請求項１０に記載の発明によれば、運転席に着座した乗員と表示装置との間にはステアリングがあるが、このステアリングは表示装置を視認可能となるように構成されているので、乗員は、運転ポジションを変えることなく、表示装置を視認することができる。従って、乗員は表示装置を視認することにストレスを感じることなく、車両の運転による疲れを軽減することができる。
【００２５】
請求項１１に記載の発明は、請求項１０に記載の車両の運転席構造において、前記ステアリングは、前記車両を操舵する際に乗員が把持する把持部と、前記把持部をステアリングシャフトに締結する締結部と、を有し、前記ステアリングが中立状態で、前記把持部における前記締結部の上方が開放される形状としたことを特徴とする。
【００２６】
請求項１１に記載の発明によれば、ステアリングは、ステアリングが中立状態で、把持部における締結部の上方が開放される形状とされているので、乗員の視線は、把持部に邪魔されることなく表示装置に達する。これにより、乗員は、運転ポジションを変えることなく、表示装置を視認することができる。従って、乗員は表示装置を視認することにストレスを感じることなく、車両の運転による疲れを軽減することができる。
【００２７】
請求項１２に記載の発明は、請求項１１に記載の車両の運転席構造において、前記把持部は、略円形に成形されたステアリングホイールであり、前記ステアリングが中立状態で、前記ステアリングホイールにおける前記締結部の上方を切り取った形状としたことを特徴とする。
【００２８】
請求項１２に記載の発明によれば、ステアリングは、ステアリングが中立状態で、ステアリングホイールにおける締結部の上方を切り取った形状とされているので、乗員の視線がステアリングホイールに邪魔されることなく表示装置に達する。これにより、乗員は、運転ポジションを変えることなく、表示装置を視認することができる。従って、乗員は表示装置を視認することにストレスを感じることなく、車両の運転による疲れを軽減することができる。また、ステアリングホイールにおける締結部の上方を切り取った形状なので、既存のステアリングをベースとして改良するだけでよく、生産コストの低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、図面を参照して、本発明に係る表示装置及び車両の運転席構造の最良の形態について詳細に説明する。本実施形態では、車両として自動車を例に挙げて説明する。
図１に示すように、自動車の運転席１には、運転席前方のインパネ２に設けられた計器２１と、この計器２１の上方から運転席に向けて張り出して形成されたバイザ部３と、このバイザ部３に設けられた表示装置４（図６参照）と、この表示装置４と運転席５との間に位置し、自動車の操舵に用いられるステアリング６等が備えられている。
【００３０】
計器２１としては、車速を表示するスピードメータ２１ａやエンジンの回転数を示すタコメータ２１ｂ、燃料タンク内の燃料の残量を示す燃料計２１ｃ、冷却水の水温を示す水温計２１ｄ等があり、それぞれ異なる観点から自動車の状態を乗員に認識させることができるようになっている。
バイザ部３は、計器２１の周囲を暗くして、計器２１の表示を引き立てるための庇となるものであり、計器２１が設けられる計器板２２の上方の周縁に沿うように形成されている。
【００３１】
表示装置４には、計器２１のバイザ部３のうち、運転席に着座した乗員に対向する位置に埋設され、アンビエント光を発光する発光部４１と、自動車に関する情報の変化と乗員の操作の少なくとも一方に応じて発光部４１の発光制御を行う制御部４２と、が備えられている。
図２及び図３に示すように、発光部４１は、バイザ部３の中央よりも左側に設けられた左側発光部４４と、バイザ部３の中央よりも右側に設けられた右側発光部４５と、を有しており、左側発光部４４と右側発光部４５は、バイザ部３の中央に対して左右対称となるように設置されている。左側発光部４４及び右側発光部４５は、アンビエント光の色変化により情報を伝達するものであり、消灯時にバイザ部３の地色と同色となるように構成されている。具体的には、左側発光部４４は、バイザ部３に設置された発光素子４４１と、この発光素子４４１を覆う無色透明のカバー部材４４２と、を有している。また、右側発光部４５は、バイザ部３に設置された発光素子４５１と、この発光素子４５１を覆う無色透明のカバー部材４５２と、を有している。
【００３２】
また、図４に示すように、発光素子４４１は、それぞれ赤色発光ダイオード４４１ｒと、緑色発光ダイオード４４１ｇと、青色発光ダイオード４４１ｂとが一つの束となって構成されており、発光素子４５１は、それぞれ赤色発光ダイオード４５１ｒと、緑色発光ダイオード４５１ｇと、青色発光ダイオード４５１ｂとが一つの束となって構成されている。そして、各ダイオードの発光色の輝度を調節することにより、様々な色表現が可能となっている。また、図５に示すように、発光素子４４１，４５１は、バイザ部３に形成された設置孔３１に設置されており、運転席５に向けて発光するようになっている。
【００３３】
図６に示すように、制御部４２には、各種の演算処理等を行う演算処理部４７と、この演算処理部４７のワークエリア等として使用されるとともに、演算処理部４７が各部を制御するのに必要なシステムプログラム等が記憶された記憶部４８と、が備えられている。
演算処理部４７は、記憶部４８のプログラムエリア４８２内に格納されたプログラムを読み出して作業エリア４８１内に展開し、当該プログラムに基づいて各部への指示やデータの送受信の制御を行う。
【００３４】
記憶部４８には、演算処理部４７のワークエリアとして機能するための作業エリア４８１と、演算処理部４７に実行させるプログラムが格納されたプログラムエリア４８２と、各発光ダイオード４４１ｒ，４４１ｇ，４４１ｂ（４５１ｒ，４５１ｇ，４５１ｂ）の発光色の輝度を決定する色度座標データエリア４８３が形成されている。
具体的に、プログラムエリア４８２には、自動車に関する情報の一つとしての走行状態情報に応じて発光部４１の発光色の輝度を変化させる機能を実現させる輝度変化プログラム４８２ａが格納されている。
すなわち、制御部４２は、演算処理部４７が輝度変化プログラム４８２ａを実行することにより、色度座標データエリア４８３内に記憶された色度座標データを読み込み、自動車の走行状態情報に応じて発光部４１の発光色の輝度を変化させる輝度変化手段を有する。
ここで、自動車の走行状態情報は、自動車に搭載された燃料タンク内の燃料の残量情報であり、輝度変化手段は、燃料タンク内の燃料の残量を計測する燃料残量計測装置１０に接続され、この燃料残量計測装置１０により計測された燃料残量に応じて、発光部４１の発光色の輝度を変化させる。
【００３５】
また、プログラムエリア４８２には、自動車に関する情報の一つとしての走行環境情報に応じて発光部４１の発光色の輝度を変化させる機能を実現させる第２輝度変化プログラム４８２ｂが格納されている。
すなわち、制御部４２は、自動車の走行環境情報に応じて発光部４１の発光色の輝度を変化させる第２輝度変化手段を有する。
ここで、自動車の走行環境情報は、自動車の室内の光量情報であり、第２輝度変化手段は、自動車の室内の光量を検出する光量計測装置１１に接続され、この光量計測装置１１により計測された光量に応じて、発光部４１の発光色の輝度を変化させる。
さらに、自動車の走行環境情報には、自動車の室内の紫外線量情報も含まれ、第２輝度変化手段は、紫外線の量を検出する紫外線量計測装置１２に接続され、この紫外線量計測装置１２により計測された紫外線量に応じて、発光部４１の発光色の輝度を変化させる。
【００３６】
また、プログラムエリア４８２には、左側発光部４４の発光制御を行う機能を実現させる左側制御プログラム４８２ｃが格納されている。
すなわち、制御部４２は、左側発光部４４の発光制御を行う左側制御手段を有する。
【００３７】
また、プログラムエリア４８２には、右側発光部４５の発光制御を行う機能を実現させる右側制御プログラム４８２ｄが格納されている。
すなわち、制御部４２は、右側発光部４５の発光制御を行う右側制御手段を有する。
【００３８】
また、プログラムエリア４８２には、乗員の操作の一つとしての方向指示操作に応じて発光部４１を点滅させる機能を実現させる点滅制御プログラム４８２ｅが格納されている。
すなわち、制御部４２は、乗員の方向指示操作に応じて発光部４１を点滅させる点滅制御手段を有する。
【００３９】
また、プログラムエリア４８２には、自動車に関する情報の一つとしての警告報知情報に応じて発光部４１の発光色の輝度を変化させる機能を実現させる警告報知プログラム４８２ｆが格納されている。
【００４０】
色度座標データエリア４８３には、燃料タンク内の燃料の残量と、この残量に対応する各発光ダイオードの４４１ｒ，４４１ｇ，４４１ｂ（４５１ｒ，４５１ｇ，４５１ｂ）を発光させるときの色度座標とが対応付けられた燃料データ４８３ａが記憶されている。また、色度座標データエリア４８３には、自動車の室内の光量と、この光量に対応する各発光ダイオードの４４１ｒ，４４１ｇ，４４１ｂ（４５１ｒ，４５１ｇ，４５１ｂ）を発光させるときの色度座標とが対応付けられた光量データ４８３ｂが記憶されている。また、色度座標データエリア４８３には、自動車の室内の紫外線量と、この紫外線量に対応する各発光ダイオードの４４１ｒ，４４１ｇ，４４１ｂ（４５１ｒ，４５１ｇ，４５１ｂ）を発光させるときの色度座標とが対応付けられた紫外線量データ４８３ｃが記憶されている。また、色度座標データエリア４８３には、乗員の方向指示操作と、この方向指示操作に対応する各発光ダイオードの４４１ｒ，４４１ｇ，４４１ｂ（４５１ｒ，４５１ｇ，４５１ｂ）を発光させるときの色度座標とが対応付けられた方向指示操作データ４８３ｄが記憶されている。また、色度座標データエリア４８３には、警告報知情報と、この警告報知情報に対応する各発光ダイオードの４４１ｒ，４４１ｇ，４４１ｂ（４５１ｒ，４５１ｇ，４５１ｂ）を発光させるときの色度座標とが対応付けられた警告報知データ４８３ｅが記憶されている。
【００４１】
ステアリング６は、従来形状のものを採用することも可能であるが、図１に示すように、運転席５に着座した乗員が表示装置４を視認可能となるように構成することもできる。
具体的には、ステアリング６は、自動車を操舵する際に乗員が把持する把持部６１と、この把持部６１をステアリングシャフトに締結する締結部６２と、を有しており、ステアリング６が中立状態で、把持部６１における締結部６２の上方が開放される形状とされている。また、把持部６１は、略円形に成形されたステアリングホイール６１であり、ステアリング６が中立状態で、ステアリングホイール６１における締結部６２の上方を切り取った形状とされている。
【００４２】
次に、制御部４２による発光部４１の発光制御について説明する。
＜燃料残量に基づく発光制御＞
図７に示すように、最初に、制御部４２は、燃料残量計測装置１０から燃料の残量信号を受信する（ステップＳ１）。次いで、演算処理部４７は、輝度変化プログラム４８２ａを実行することにより、燃料データ４８３ａを読み込む（ステップＳ２）。次いで、演算処理部４７は、受信した燃料の残量信号に対応する各色度座標から輝度値を算出し、算出した輝度値で発光素子を発光させるための輝度信号を決定する（ステップＳ３）。そして、演算処理部４７は、決定した輝度信号に基づいて、赤色発光ダイオード４４１ｒ，４５１ｒ及び緑色発光ダイオード４４１ｇ，４５１ｇを発光させる（ステップＳ４）。次いで、制御部４２は、イグニッションがＯＦＦであるか否かを判断する（ステップＳ５）。ここで、イグニッションがＯＦＦであると判断した場合（ステップＳ５：ＹＥＳ）、本処理を終了させる。一方、制御部４２が、イグニッションがＯＮであると判断した場合（ステップＳ５：ＮＯ）、制御部４２は、再度、ステップＳ１に戻り、燃料の残量信号を受信する。
【００４３】
図８は、燃料の残量に基づく発光例であり、図８（ａ）に示すように、燃料の残量が十分にある場合には、赤色発光ダイオード４４１ｒ，４５１ｒと緑色発光ダイオード４４１ｇ，４５１ｇを同じ輝度で発光させる。これにより、左側発光部４４及び右側発光部４５はともに、色光の加法混色により黄色に発光する。そして、燃料の残量が減少するにつれて、図８（ｂ）に示すように、橙色（アンバー色）に発光色が推移し、さらに燃料の残量が減少するにつれて、図８（ｃ）に示すように、赤色に発光色が推移する。
【００４４】
＜室内光量に基づく発光制御＞
図９に示すように、最初に、制御部４２は、光量計測装置１１から室内の光量信号を受信する（ステップＳ１１）。次いで、演算処理部４７は、第２輝度変化プログラム４８２ｂを実行することにより、光量データ４８３ｂを読み込む（ステップＳ１２）。次いで、演算処理部４７は、受信した光量信号に対応する各色度座標から輝度値を算出し、算出した輝度値で発光素子を発光させるための輝度信号を決定する（ステップＳ１３）。そして、演算処理部４７は、決定した輝度信号に基づいて、青色発光ダイオード４４１ｂ及び４５１ｂを発光させる（ステップＳ１４）。次いで、制御部４２は、イグニッションがＯＦＦであるか否かを判断する（ステップＳ１５）。ここで、イグニッションがＯＦＦであると判断した場合（ステップＳ１５：ＹＥＳ）、本処理を終了させる。一方、制御部４２が、イグニッションがＯＮであると判断した場合（ステップＳ１５：ＮＯ）、制御部４２は、再度、ステップＳ１１に戻り、光量信号を受信する。
【００４５】
図１０は、室内の光量に基づく発光例であり、図１０（ａ）に示すように、昼間のように室内が十分に明るい場合には、消灯した状態となっている。そして、周囲が暗くなってきて室内の光量が所定値以下になると、図１０（ｂ）に示すように、青色発光ダイオード４４１ｂ，４５１ｂを発光させる。これにより、左側発光部４４及び右側発光部４５はともに、青色に発光する。そして、夜間のように、室内の光量が零に近づいてくると、図１０（ｃ）に示すように、図１０（ｂ）よりも更に高輝度で発光する。
なお、室内の光量に基づく発光表示は、自動車の走行に関して必ずしも必要なものではないため、他の発光表示を優先的に表示させるようになっている。
【００４６】
＜室内の紫外線量に基づく発光制御＞
図１１に示すように、最初に、制御部４２は、紫外線量計測装置１２から室内の紫外線量信号を受信する（ステップＳ２１）。次いで、演算処理部４７は、第２輝度変化プログラム４８２ｂを実行することにより、紫外線量データ４８３ｃを読み込む（ステップＳ２２）。次いで、演算処理部４７は、受信した紫外線量信号に対応する各色度座標から輝度値を算出し、算出した輝度値で発光素子を発光させるための輝度信号を決定する（ステップＳ２３）。そして、演算処理部４７は、決定した輝度信号に基づいて、赤色発光ダイオード４４１ｒ，４５１ｒ及び青色発光ダイオード４４１ｂ，４５１ｂを同じ輝度で発光させる（ステップＳ２４）。次いで、制御部４２は、イグニッションがＯＦＦであるか否かを判断する（ステップＳ２５）。ここで、イグニッションがＯＦＦであると判断した場合（ステップＳ２５：ＹＥＳ）、本処理を終了させる。一方、制御部４２が、イグニッションがＯＮであると判断した場合（ステップＳ２５：ＮＯ）、制御部４２は、再度、ステップＳ２１に戻り、燃料の残量信号を受信する。
【００４７】
図１２は、室内の紫外線量に基づく発光例であり、図１２（ａ）に示すように、夜間のように紫外線が室内にほとんど差し込むことがない場合には、消灯した状態となっている。逆に、昼間のように室内の紫外線量が所定値以上になると、図１２（ｂ）に示すように、赤色発光ダイオード４４１ｒ，４５１ｒ及び青色発光ダイオード４４１ｂ，４５１ｂを同じ輝度で発光させる。これにより、左側発光部４４及び右側発光部４５はともに、紫色に発光する。そして、夏の昼間のように、紫外線の量が最も多い時間帯になると、図１２（ｃ）に示すように、図１２（ｂ）よりも更に高輝度で発光する。
なお、紫外線量の発光表示は、自動車の走行に関して必ずしも必要なものではないため、他の発光表示を優先的に表示させるようになっている。
【００４８】
＜方向指示操作に基づく発光制御＞
図１３に示すように、最初に、制御部４２は、方向指示器から乗員の方向指示操作信号を受信する（ステップＳ３１）。次いで、制御部４２は、方向指示操作信号が左側を方向指示するものであるか否かを判断する（ステップＳ３２）。ここで、方向指示操作信号が左側を指示するものである場合（ステップＳ３２：ＹＥＳ）、演算処理部４７は、左側制御プログラム４８２ｃを実行することにより、方向指示データ４８３ｄを読み込む（ステップＳ３３）。次いで、演算処理部４７は、受信した方向指示操作信号に対応する各色度座標から輝度値を算出し、算出した輝度値で発光素子を発光させるための輝度信号を決定する（ステップＳ３４）。そして、演算処理部４７は、決定した輝度信号に基づいて、緑色発光ダイオード４４１ｇを輝度で発光させる。また、制御部４２は、この発光制御と並行して、演算処理部４７が点滅制御プログラム４８２ｅを実行することにより、左側発光部４４の緑色発光ダイオード４４１ｇを点滅させる（ステップＳ３５）。
【００４９】
一方、方向指示操作信号が右側を指示するものである場合（ステップＳ３２：ＮＯ）、演算処理部４７は、右側制御プログラム４８２ｄを実行することにより、方向指示データ４８３ｄを読み込む（ステップＳ３６）。次いで、演算処理部４７は、受信した方向指示操作信号に対応する各色度座標から輝度値を算出し、算出した輝度値で発光素子を発光させるための輝度信号を決定する（ステップＳ３７）。そして、演算処理部４７は、決定した輝度信号に基づいて、緑色発光ダイオード４５１ｇを輝度で発光させる。また、制御部４２は、この発光制御と並行して、演算処理部４７が点滅制御プログラム４８２ｅを実行することにより、右側発光部４５の緑色発光ダイオード４５１ｇを点滅させる（ステップＳ３８）。次いで、制御部４２は、イグニッションがＯＦＦであるか否かを判断する（ステップＳ３９）。ここで、イグニッションがＯＦＦであると判断した場合（ステップＳ３９：ＹＥＳ）、本処理を終了させる。一方、制御部４２が、イグニッションがＯＮであると判断した場合（ステップＳ３９：ＮＯ）、制御部４２は、再度、ステップＳ１に戻り、燃料の残量信号を受信する。
【００５０】
図１４は、方向指示操作に基づく発光例であり、図１４（ａ）に示すように、方向指示操作が左側を指示するものである場合には、左側発光部４４だけが発光した状態となっている。また、図１４（ｂ）に示すように、方向指示操作が右側を指示するものである場合には、右側発光部４５だけが発光した状態となっている。
【００５１】
＜警告報知に基づく発光制御＞
図１５に示すように、最初に、制御部４２は、自動車の異常信号を受信する（ステップＳ４１）。次いで、制御部４２は、異常信号が非常事態で緊急を要するものであるか否かを判断する（ステップＳ４２）。ここで、制御部４２は、異常信号が非常事態であると判断した場合（ステップＳ４２：ＹＥＳ）、演算処理部４７は、警告報知プログラム４８２ｆを実行することにより、警告報知データ４８３ｅを読み込む（ステップＳ４３）。次いで、演算処理部４７は、受信した異常信号に対応する各色度座標から輝度値を算出し、算出した輝度値で発光素子を発光させるための輝度信号を決定する（ステップＳ４４）。そして、演算処理部４７は、決定した輝度信号に基づいて、赤色発光ダイオード４４１ｒを発光させる（ステップＳ４５）。
【００５２】
図１６（ａ）は、自動車の異常に基づく発光例であり、図１６（ａ）に示すように、赤色発光ダイオード４４１ｒ，４５１ｒを発光させることにより、左側発光部４４及び右側発光部４５はともに、赤色に発光する。
【００５３】
一方、異常信号が非常事態でない場合（ステップＳ４２：ＮＯ）、演算処理部４７は、警告報知プログラム４８２ｆを実行することにより、警告報知データ４８３ｅを読み込む（ステップＳ４６）。次いで、演算処理部４７は、受信した異常信号に対応する各色度座標から輝度値を算出し、算出した輝度値で発光素子を発光させるための輝度信号を決定する（ステップＳ４７）。そして、演算処理部４７は、決定した輝度信号に基づいて、赤色発光ダイオード４４１ｒ，４５１ｒ及び緑色発光ダイオード４４１ｇ，４５１ｇを同じ輝度で発光させる（ステップＳ４８）。次いで、制御部４２は、イグニッションがＯＦＦであるか否かを判断する（ステップＳ４９）。ここで、イグニッションがＯＦＦであると判断した場合（ステップＳ４９：ＹＥＳ）、本処理を終了させる。一方、制御部４２が、イグニッションがＯＮであると判断した場合（ステップＳ４９：ＮＯ）、制御部４２は、再度、ステップＳ１に戻り、燃料の残量信号を受信する。
【００５４】
図１６（ｂ）は、自動車の異常に基づく発光例であり、図１６（ｂ）に示すように、赤色発光ダイオード４４１ｒ，４５１ｒ及び緑色発光ダイオード４４１ｇ，４５１ｇを同じ輝度で発光させることにより、左側発光部４４及び右側発光部４５はともに、色光の加法混色により黄色に発光する。
【００５５】
本実施形態の表示装置４によれば、制御部４２による発光部４１の発光制御により、バイザ部３に設けられた発光部４１が発光し、アンビエント光を発する。これにより、発光部４１から発光される光は乗員の視界に入りやすくなるため、従来のように計器２１の周囲を見るために視線を計器２１に集中させる必要がなく、アンビエント光の発光及びその発光位置と相俟って、乗員による認識を高めることができる。従って、乗員は少ない視線移動で自動車に関する情報の変化を発光部４１からの光によって認識することができる。また、乗員の操作を発光部４１からの光によって的確に認識することができる。特に、アンビエント光を発する発光部４１をバイザ部３に設けることで、他の色又は発光と干渉することがなく、特に、メータ内色との干渉によりメータ内文字情報の読取が困難になるという問題を生じさせることが無い。従って、メータ内の文字情報の判読性を確保しつつ、ドライバに車両状態に応じた情報を提供することができる。
【００５６】
また、本実施形態の表示装置４によれば、発光部４１の消灯時には、発光部４１はバイザ部３と同色となるので、バイザ部３と一体であることを乗員に認識させることができ、デザイン性を向上させることができる。
【００５７】
また、本実施形態の表示装置４によれば、発光素子４４１，４５１を無色透明のカバー部材４４２，４５２で覆うことにより、発光素子４４１，４５１の消灯時には、バイザ部３の地色が無色透明のカバー部材４４２，４５２を通して乗員に認識される。これにより、バイザ部３と一体であることを乗員に認識させることができ、デザイン性を向上させることができる。
【００５８】
また、本実施形態の表示装置４によれば、演算処理部４７が輝度変化プログラム４８２ａを実行することにより、制御部４２は、自動車の走行状態情報に応じて発光部４１の発光色の輝度を変化させる。これにより、乗員は、発光色の輝度を視認することで、自動車の走行状態情報を認識することができる。従って、乗員は自動車の走行状態情報を発光部４１の発光色から容易に、且つ的確に把握することができ、自動車の走行状態を最適にするための措置を早急にとることができる。
【００５９】
また、本実施形態の表示装置４によれば、演算処理部４７が輝度変化プログラム４８２ａを実行することにより、制御部４２は、燃料残量計測装置１０により計測された燃料残量に応じて発光部４１の発光色の輝度を変化させる。これにより、乗員は、発光色の輝度を視認することで、燃料の残量を認識することができる。従って、乗員は燃料の残量を発光部４１の発光色から容易に、且つ的確に把握することができ、的確な時期に給油を行うことができる。
【００６０】
また、本実施形態の表示装置４によれば、演算処理部４７が第２輝度変化プログラム４８２ｂを実行することにより、制御部４２は、自動車の走行環境情報に応じて発光部４１の発光色の輝度を変化させる。これにより、乗員は、発光色の輝度を視認することで、自動車の走行環境を認識することができる。従って、乗員は自動車の走行環境情報を発光部４１の発光色から容易に、且つ的確に把握することができ、自動車の走行環境を最適にするための措置を早急にとることができる。
【００６１】
また、本実施形態の表示装置４によれば、演算処理部４７が第２輝度変化プログラム４８２ｂを実行することにより、制御部４２は、光量計測装置１１により計測された自動車の室内の光量に応じて発光部４１の発光色の輝度を変化させる。これにより、自動車の周囲の明るさに応じて発光部４１の輝度を変化させることができるので、発光部４１を室内灯として利用することができる。また、発光部４１をイルミネーションとして用いることができるので、興趣性を高めることができる。
【００６２】
また、本実施形態の表示装置４によれば、演算処理部４７が第２輝度変化プログラム４８２ｂを実行することにより、制御部４２は、紫外線量計測装置１２により計測された紫外線量に応じて発光部４１の発光色の輝度を変化させる。これにより、乗員は紫外線量を発光部４１の発光色から容易に、且つ的確に把握することができるので、車内での肌荒れ、日焼け防止対策を早急にとることができる。
【００６３】
本実施形態の自動車の運転席１によれば、演算処理部４７が左側制御プログラム４８２ｃを実行することにより、制御部４２は、乗員の方向指示操作に応じて、左側発光部４４の発光制御を行い、演算処理部４７が点滅制御プログラム４８２ｅを実行することにより、制御部４２は、左側発光部４４を点滅させる。また、演算処理部４７が右側制御プログラム４８２ｄを実行することにより、制御部４２は、乗員の方向指示操作に応じて、右側発光部４５の発光制御を行い、さらに、演算処理部４７が点滅制御プログラム４８２ｅを実行することにより、制御部４２は、右側発光部４５を点滅させる。
これにより、乗員の方向指示操作に連動して各発光部４４，４５を発光させることができる。よって、各発光部４４，４５から発光される光は乗員の視界に入りやすくなるため、従来のように計器２１の周囲を見るために視線を計器２１に集中させる必要がない。従って、乗員は少ない視線移動で方向指示操作を発光部４１からの光によって認識することができる。また、乗員が音楽を聴いていて方向指示器の作動音を聞き取ることができなくても、発光部４１の視認によって方向指示操作の確認をすることができ、方向指示器の誤操作を防止することができる。
【００６４】
また、本実施形態の自動車の運転席１によれば、運転席５に着座した乗員と表示装置４との間にはステアリング６があるが、このステアリング６は表示装置４を視認可能となるように構成されているので、乗員は、運転ポジションを変えることなく、表示装置４を視認することができる。従って、乗員は表示装置４を視認することにストレスを感じることなく、自動車の運転による疲れを軽減することができる。
【００６５】
また、本実施形態の自動車の運転席１によれば、ステアリング６は、ステアリング６が中立状態で、把持部６１における締結部６２の上方が開放される形状とされているので、乗員の視線は、把持部６１に邪魔されることなく表示装置４に達する。これにより、乗員は、運転ポジションを変えることなく、表示装置４を視認することができる。従って、乗員は表示装置４を視認することにストレスを感じることなく、自動車の運転による疲れを軽減することができる。
【００６６】
また、本実施形態の自動車の運転席１によれば、ステアリング６は、ステアリング６が中立状態で、ステアリングホイール６１における締結部６２の上方を切り取った形状とされているので、乗員の視線がステアリングホイール６１に邪魔されることなく表示装置４に達する。これにより、乗員は、運転ポジションを変えることなく、表示装置４を視認することができる。従って、乗員は表示装置４を視認することにストレスを感じることなく、自動車の運転による疲れを軽減することができる。また、ステアリングホイール６１における締結部６２の上方を切り取った形状なので、既存のステアリング６をベースとして改良するだけでよく、生産コストの低減を図ることができる。
【００６７】
なお、本発明は前記実施形態に限られるものではない。自動車の走行状態情報は、燃料の残量に限らず、冷却水の水温やシートベルトの装着の有無等を発光部４１の発光色の輝度の変化で乗員に報知するようにしてもよい。また、自動車の走行環境情報においても、外部の気温、湿度、路面の滑りやすさ等を発光部４１の発光色の輝度の変化で乗員に報知するようにしてもよい。
また、左側発光部４４と右側発光部４５とが別個に制御されていることを利用して、図１７（ａ）に示すように、自動車の左側に発生した異常を左側発光部４４の発光により乗員に報知し、図１７（ｂ）に示すように、右側に発生した異常を右側発光部４５の発光により乗員に報知するものであってもよい。この場合、赤色発光ダイオード４４１ｒ，４５１ｒと緑色発光ダイオード４４１ｇ，４５１ｇを同じ輝度で発光させ、黄色に発色させるとよい。
また、図１８に示すように、非常用警告灯の点滅を発光部４１に表示させるものであってもよい。この場合、緑色発光ダイオード４４１ｇ，４５１ｇを緑色に発光させるとともに、点滅させるとよい。
【００６８】
また、図１９に示すように、ステアリング６の把持部６１を左右にのみ設け、ステアリング６が中立状態で、ステアリングホイール６１における締結部６２の上方と下方を切り取った形状としてもよい。このような形状は、ステアバイワイヤシステム（Steer-By-Wire-System）の発達により、ステアリングホイールの形状の自由度が増したときに適用できる。
また、発光部４１をイルミネーションとして用いる際には、室内の光量に応じて発光させるものに限らず、ヘッドライトのスイッチと連動させて発光部４１を発光させるものであってもよい。
【００６９】
また、発光部４１の発光色は、前記の例に限らず、自由に変更可能である。
また、燃料の残量、光量等に閾値を設定し、閾値を境として発光色を変えるようにしてもよい。
また、各発光ダイオードを密集させて設置し、これらの発光制御を行うことにより、発光部４１に文字を表示させるようにしてもよい。これにより、発光色とこの発光色が意図する情報の関係を忘れた場合であっても、乗員は文字により報知される情報を的確に認識することができる。特に、燃料の残量を発光部４１に数字で表すことにより、的確な時期に給油することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の自動車の運転席構造の説明図である。
【図２】本発明の表示装置の説明図である。
【図３】本発明の表示装置の説明図である。
【図４】本発明の表示装置における発光素子の説明図である。
【図５】本発明の表示装置における発光素子の説明図である。
【図６】本発明の表示装置の構成ブロック図である。
【図７】本発明の表示装置における燃料の残量に基づく発光制御のフローチャートである。
【図８】本発明の表示装置における燃料の残量に基づく発光例の説明図である。
【図９】本発明の表示装置における室内の光量に基づく発光制御のフローチャートである。
【図１０】本発明の表示装置における室内の光量に基づく発光例の説明図である。
【図１１】本発明の表示装置における室内の紫外線量に基づく発光制御のフローチャートである。
【図１２】本発明の表示装置における室内の紫外線量に基づく発光例の説明図である。
【図１３】本発明の表示装置における方向指示操作に基づく発光制御のフローチャートである。
【図１４】本発明の表示装置における方向指示操作に基づく発光例の説明図である。
【図１５】本発明の表示装置における自動車の異常発生に基づく発光制御のフローチャートである。
【図１６】本発明の表示装置における自動車の異常発生に基づく発光例の説明図である。
【図１７】本発明の表示装置における自動車の左右で発生した異常に基づく発光例の説明図である。
【図１８】本発明の表示装置における非常用警告灯に基づく発光例の説明図である。
【図１９】本発明の自動車の運転席構造におけるステアリングホイールの変形例の説明図である。
【符号の説明】
【００７１】
１  運転席
３  バイザ部
４  表示装置
４１  発光部
４２  制御部（輝度変化手段、第２輝度変化手段、左側制御手段、右側制御手段、点滅制御手段）
４４  左側発光部
４４１  発光素子
４４２  カバー部材
４５  右側発光部
４５１  発光素子
４５２  カバー部材
４７  演算処理部
４８  記憶部
４８１  作業エリア
４８２  プログラムエリア
４８２ａ  輝度変化プログラム
４８２ｂ  第２輝度変化プログラム
４８２ｃ  左側制御プログラム
４８２ｄ  右側制御プログラム
４８２ｅ  点滅制御プログラム
５  運転席
６  ステアリング
６１  ステアリングホイール（把持部）
６２  締結部
１０  燃料残量計測装置
１１  光量計測装置
１２  紫外線量計測装置
２１  計器
【図１】
2005326292.tif 000003
【図２】
2005326292.tif 000004
【図３】
2005326292.tif 000005
【図４】
2005326292.tif 000006
【図５】
2005326292.tif 000007
【図６】
2005326292.tif 000008
【図７】
2005326292.tif 000009
【図８】
2005326292.tif 000010
【図９】
2005326292.tif 000011
【図１０】
2005326292.tif 000012
【図１１】
2005326292.tif 000013
【図１２】
2005326292.tif 000014
【図１３】
2005326292.tif 000015
【図１４】
2005326292.tif 000016
【図１５】
2005326292.tif 000017
【図１６】
2005326292.tif 000018
【図１７】
2005326292.tif 000019
【図１８】
2005326292.tif 000020
【図１９】
2005326292.tif 000021