(57)【要約】【課題】  軽量化が容易で、しかも手間のかかる溶接作業が少なくて周枠を組立て易い輸送用パレットを得る。【解決手段】  輸送用パレット１００を、側フレーム１が連結された矩形の周枠２と、この周枠２の天面に設けられた荷置き部３と、上記周枠２に設けられたフォーク挿入部４とを有し、上記側フレーム１は、平板部１ａと折り曲げ成形された増強板部１ｂとが連設された鋼板から構成され、その板面に上記フォーク挿入部４の挿入口４ａが設けられたことを特徴とする構成とした。【選択図】  図１
2005035650.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼材製の側フレームが連結された矩形の周枠と、この周枠の天面に設けられた荷置き部と、上記周枠に設けられたフォーク挿入部とを有する輸送用パレットにおいて、上記側フレームは、平板部と折り曲げ成形された増強板部とが連設された鋼板から構成され、その板面に上記フォーク挿入部の挿入口が設けられたことを特徴とする輸送用パレット。
【請求項２】
上記増強板部は、上記平板部よりも外側に突出し、上記平板部の下縁に連設された傾斜板部と、この傾斜板部の下縁と上記平板部の下縁とに連設された底板部とから構成されたことを特徴とする請求項1に記載の輸送用パレット。
【請求項３】
上記底板部に、その磨耗を防ぐガード部材を取り付けたことを特徴とする請求項１または２に記載の輸送用パレット。
【請求項４】
上記側フレームに沿う形状のカバー板を上記挿入口の周囲に取り付けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の輸送用パレット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、フォークリフトによって荷役を行い、標準化された単位量の荷物を梱包して輸送・保管するための輸送用パレットに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、輸送用パレットに標準化された単位量の荷物を積み込み、これをコンテナ・トラック等に積み込むパレット輸送が広く行われている。このパレット輸送には、入庫・出庫時の作業効率が高く、荷物の傷みも少なくなるという利点があるが、一台のトラック等に積載できる総重量は限られているので、輸送用パレットの重量分だけトラック等に積み込める荷物量が少なくなり、運送効率が低くなるという欠点がある。
【０００３】
そこで、従来から輸送用パレットの重量をできるだけ軽量化する試みがなされているが、その一例として、図８のような輸送用パレット８０がある。この輸送用パレット８０は、鋼材を組み合せて形成された４本の側フレーム８１をコーナーポスト８２を介して連結された矩形の周枠８３と、この周枠８３の天面に設けられた荷置き部８４と、この周枠８３に設けられたフォーク挿入部８５とを有する。
【０００４】
周枠８３を構成する側フレーム８１は、下フレーム８１ａに複数の中桁８１ｂが立てられ、これらの中桁８１ｂに上フレーム８１ｃを掛け渡された構造を有する。下フレーム８１ａと中桁８１ｂの素材には、角パイプが用いられ、上フレーム８１ｃの素材には、Ｌ型鋼が用いられている。周枠８３は、上記側フレーム８１の両端面に角パイプからなるコーナーポスト８２が溶接され、このコーナーポスト８２を角部として隣り合う側フレーム８１が平面からみて直交するように連結された構造である。また、周枠８３を補強するため、短手側の側フレーム間を繋ぐ中桟８６が設けられている。周枠８３には、側フレーム８１の中桁８１ｂと中桁８１ｂの間に挿入口８５ａを有するフォーク挿入部８５が設けられている。このフォーク挿入部８５は、Ｃ型鋼から構成され、このＣ型鋼は中桟８６を貫通して長手側の側フレーム間に渡されている。
【０００５】
このように輸送用パレット８０では、周枠８３を構成する側フレーム８１の素材に角パイプを多用することにより、軽量化を図りつつ、トラック等に輸送用パレット８０を積重ねて載せるために必要な強度を確保していた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、輸送用パレット８０の更なる軽量化を図ろうとしても、角パイプやＬ型鋼等の押出し鋼材は、押出し成形条件の制限上、その肉厚を薄くすることに限界がある。このため、輸送用パレット８０においては、周枠８３を構成する角パイプ等の肉厚を薄くし、その軽量化を図ることに限界があった。
また、輸送用パレット８０の軽量化には、周枠８３を構成する部材数を減らすことも効果的だが、部材数を減らしたとしても、パレット輸送に必要な強度を確保しなければならないので、結局、個々の部材は肉厚にならざるを得ず、この手段を用いても軽量化に限界がある。他の手段として、側フレーム等の各部材の強度上問題ない部分にドリルで孔を開けたり、切削したりする肉抜き作業を行うことによって輸送用パレット８０を軽量化することもできるが、肉抜き作業は非常に手間がかかるので、多数を製造しなければならない輸送用パレット８０にこの手段を用いることは困難である。以上に述べたように、より運送効率を向上させるため、輸送用パレット８０の更なる軽量化を図ろうとしても、角パイプ等の押出し鋼を多用した輸送用パレット８０では、その軽量化に限界があった。
【０００７】
また、輸送用パレット８０の組立てにおいては、角パイプからなる中桁８１ｂの下端の全周を下フレーム８１ａに溶接し、上端の全周を上フレーム８１ｃに溶接して側フレーム８１の組立てを行う必要がある。このような溶接作業は、ロボット溶接を使用できないので、４本の側フレーム８１を組立てるのに多数の中桁８１ｂの溶接作業を人手で行う必要がある。このため、輸送用パレット８０には、手間のかかる溶接箇所が多く、周枠８３の組立てに手間取るという問題があった。
【０００８】
そこで、この発明の課題は、軽量化が容易で、しかも手間のかかる溶接作業が少なく、周枠を組立て易い輸送用パレットを得ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するため、この発明の輸送用パレットは、鋼材製の側フレームが連結された矩形の周枠と、この周枠の天面に設けられた荷置き部と、上記周枠に設けられたフォーク挿入部とを有する輸送用パレットにおいて、上記側フレームは、平板部と折り曲げ成形された増強板部とが連設された鋼板から構成され、その板面に上記フォーク挿入部の挿入口が設けられたことを特徴とする構成としたのである。
【００１０】
鋼板は、角パイプ等の押出し鋼材に比べて肉厚（板厚）を薄くすることができる。しかし、側フレームの素材に鋼板を用いると、側フレームの曲げ剛性は、大幅に低下する。そこで、この発明の輸送用パレットにおいては、側フレームは、平板部と折り曲げ成形された増強板部とが連設された鋼板から構成されるようにしたので、断面二次モーメントが大きくなり、必要な曲げ剛性が得られたのである。また、この発明の輸送用パレットでは、鋼板を折り曲げて側フレームを形成したので、中桁が不要となり、これに伴い、上記従来例のように中桁と中桁の間にフォーク挿入部を設けることができなくなったので、側フレームの板面にフォーク挿入部の挿入口を設けたのである。
【発明の効果】
【００１１】
上記の構成の輸送用パレットによれば、鋼板を折り曲げて側フレームを形成したので、角パイプ等の押出し鋼材から形成した側フレームと比べて、側フレームの重量を軽量化することができると共に、手間のかかる中桁の溶接作業をなくすことができる。このため、この発明の輸送用パレットは、軽量化が容易で、しかも組立て易いものになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
この発明を実施するための最良の形態を図面に基づき説明する。図１は、この発明の輸送用パレットの最良の実施形態の全体を斜視図で示し、図２は、図１の輸送用パレットの分解図を示している。図中において、１００は、鋼板から構成された側フレーム１が連結された矩形の周枠２と、周枠２の天面に設けられた荷置き部３と、周枠２に設けられたフォーク挿入部４とを有し、このフォーク挿入部４の挿入口４ａは、側フレーム１の板面に設けられた輸送用パレットである。
【００１３】
側フレーム１は、図４に示すように、平板部１ａと折り曲げ成形された増強板部１ｂとが連設された鋼板から構成されている。鋼板には、少なくとも折り曲げ成形に耐え得る板厚を有する、例えば亜鉛メッキ鋼板等を用いることができる。鋼板は、断面二次モーメントが大きくなるように折り曲げる。例えば、側フレームの一例の縦断面を示した図３の（ａ）では、鋼板の上部を外側へ直角に折り曲げて天板部１１ａを形成し、この天板部１１ａを上方へ直角に折り曲げて荷滑り止部１１ｂを形成し、鋼板の下部を外側へ直角に折り曲げて底板部１１ｃを形成し、この底板部１１ｃを上方へ直角に折り曲げている。このように折り曲げ成形すると、天板部１１ａと荷滑り止部１１ｂと底板部１１ｃから構成される増強板部１ｂと、平板部１ａとを連設できると共に、側フレームの形成に際し、溶接作業がなくなり、しかも荷滑り止部１１ｂを側フレームに一体的に形成できる。
【００１４】
また、図３（ｂ）では、図３（ａ）において、鋼板の下部を外側へ折り曲げて内側へ傾く傾斜板部１２ａを形成し、さらに傾斜板部１２ａで水平に折り返して底板部１２ｂを形成し、底板部１２ｂで上方へ直角に、かつ傾斜板部１２ａの折り曲げ部１２ｃと合わさるように折り曲げ、この折り曲げ部１２ｃで溶接している。図３（ｂ）のように折り曲げ成形すると、増強板部１ｂは、天板部１１ａと、荷滑り止部１１ｂと、平板部１ａよりも外側に突出し、平板部１ａの下縁に連設された傾斜板部１２ａと、この傾斜板部１２ａの下縁と平板部１ａの下縁とに連設された底板部１２ｂとから構成される。このようにすると、フォーク挿入口４ａにフォークを挿し込む際に、フォークの先端が傾斜板部１２ａに案内されるので、輸送用パレットは、フォークをフォーク挿入口に挿し込み易くなり、荷役作業を効率よく行えるものになる。さらに図３（ｃ）では、図３（ｂ）において、天板部１１ａを内側へ角筒状に折り巻いている。図３（ｃ）のように折り曲げると、側フレームの曲げ剛性が図３（ｂ）の例よりも高まると共に、荷滑り止部１１ｂ’の強度も高まる。
【００１５】
特に、輸送用パレット１００の側フレーム１のように、鋼板の上下部をそれぞれ折り曲げることにより、平板部１ａの外側へ突出する天板部１ｃと底板部１ｄを設け、これらに連なる傾斜板部１ｅ、１ｆを設けると、側フレーム１の断面形状が中立軸を挟んで対称となるので、図３（ｂ）、（ｃ）の例よりも側フレーム１の曲げ剛性を高めることができる。
【００１６】
さらに、側フレーム１の接地面には、ガード部材５を設けることが好ましい。例えば、ガード部材５を、図４（ｂ）、（ｃ）に示すように、側フレーム１の底板部１ｄの全長に取付溝１ｇを設け、この取付溝１ｇに丸棒鋼を溶接することにより設けることができる。このようにガード部材５を設けると、ガード部材５が底板部１ｄより先に接地するので、側フレーム１が地面に擦られて磨耗することを防ぐことができると共に、側フレーム１の曲げ強度も高まる。勿論、ガード部材５には、図３（ａ）のように角棒鋼を用いることもできる。
【００１７】
上記のように形成された側フレーム１の板面には、図１、図２に示すように、フォーク挿入部４の挿入口４ａが設けられている。挿入口４ａの周囲には、側フレーム１に沿う形状のカバー板６を取り付けることが好ましい。このようにカバー板６を取り付けると、フォークの先端が接触することに伴う側フレーム１の磨耗や破損を防ぐことができる。カバー板６には、例えば、図２に示すような、板面に挿入口４ａと連通する開口を形成し、挿入口４ａの周囲の側フレーム１を覆うように、側フレーム１の両傾斜板部１ｅ、１ｆに沿うように折り曲げた鋼板を用いることができる。このカバー板６を、図２の組立て状態を示す図５、図５のA−A断面を示す図６のように、挿入口４ａに嵌め、カバー板６の周縁を側フレーム１とフォーク挿入部４に溶接して取り付ける。
【００１８】
周枠２は、側フレーム１が連結された構造である。例えば、周枠２を、図２、図５、図６のように、外側コーナー金具７と内側コーナー金具８と、コーナー底板部９とを介して、隣り合う側フレーム１が平面からみて直交するように結合され、矩形の枠に連結された構造にすることができる。外側コーナー金具７には、直角に折り曲げた鋼板を用いている。外側コーナー金具７の折り曲げ面７ａ、７ｂのそれぞれには、隣り合う側フレーム１が直交し、かつ同一高さとなるように天板部１ｃの外側縁と底板部１ｄの外側縁とを溶接している。内側コーナー金具８には、直角に折り曲げた鋼板を用いている。内側コーナー金具８の折り曲げ面８ａ、８ｂのそれぞれには、隣り合う側フレーム１の端面を溶接している。コーナー底板部９には、直角コーナーを持つ鋼板を用いている。コーナー底板部９には、外側コーナー金具７の下縁と、隣り合うそれぞれの側フレーム１の底板部１ｄとを溶接している。
【００１９】
また、外側コーナー金具７には、ずれ止めロッド７ｃが設けられている。このずれ止めロッド７ｃは、輸送用パレット１００を段積みする際に、上段の輸送用パレット１００のコーナー底板部９に形成されたロッド挿入口９ａに挿入される。これにより、上段と下段の輸送用パレット１００が係合され、その崩落を防ぐことができる。また、内側コーナー金具８の一方の折り曲げ面８ｂは、他方の面８ａよりも高く設けられ、その上部が外側コーナー金具７の上縁と同じ高さで直角に折り曲げられており、上段の輸送用パレット１００の重量を内側コーナー金具８で支持するようになっている。なお、コーナー底板部９には、輸送用パレット１００を用いた後述のボックスパレットを段積みする際に機能する円孔９ｂが設けられている。
【００２０】
この実施形態では、輸送用パレット１００の強度を高めるため、周枠２には、図１、図２、図５、図６に示すように、対向する側フレーム１間を繋ぐ中桟１０が、フォーク挿入口４ａが設けられた側フレーム１と平行するように設けられている。この中桟１０には、鋼板を折り曲げて形成された角パイプを用いている。中桟１０の側壁には、フォーク挿入部４と連通する開口１０ａが設けられている。フォーク挿入部４には、Ｃ型鋼を用いている。フォーク挿入部４は、図５、図６に示すように、その一端がフォーク挿入口４ａの周囲の側フレーム１に溶接され、他端が開口１０ａの周囲の中桟１０に溶接されている。
【００２１】
この周枠２の天面には、荷置き部３が設けられている。例えば、荷置き部３を、図１のように、側フレーム１の天板部１ｃに周枠２の四隅を除いた天面を覆う床板を取り付け、この床板に荷物を載置するように構成することができる。また、荷滑り止１３として、側フレーム１の天板部１ｃの略全周には、Ｌ型鋼を取り付けられている。
【００２２】
図７は、この発明の別の実施形態を全体斜視図で示している。以下において、上記輸送用パレット１００と同様の構成要素は、同一符号を用い、その説明を省略する。図７において、２００は、上記のように構成された輸送用パレット１００にガード柵２０を取り付けたボックスパレットである。ガード柵２０は、周枠２の四隅に立てられた支柱２１と、この支柱２１に固定された４枚の網２２，２２、２２’、２２’とから構成されている。
【００２３】
支柱２１には、差込口２３と嵌合するように鋼板を折り曲げて形成された角パイプを用いている。支柱２１は、図５に示すように、外側コーナー金具７と内側コーナー金具８とコーナー底板部９とに囲まれる差込口２３に、抜差し自在に立てられている。支柱２１の天上部には、凸部２１ａを設けている。この凸部２１ａは、支柱２１を立てた状態でボックスパレット２００を段積みする際に、コーナー底板部９に設けられた円孔９ｂに挿入される。これにより、上段と下段のボックスパレット２００が係合され、その崩落を防ぐことができる。
【００２４】
ボックスパレット２００の短手側の金網２２’は、その両端がそれぞれ支柱２１の側壁に溶接されている。一方、長手側の金網２２には、両端に鉤２２ａが設けられており、この鉤２２ａを支柱２１の側壁に設けた鉤受２１ｂに係止することにより支柱２１に着脱自在に取り付けられる。
【００２５】
このようなボックスパレット２００は、パレット輸送を行う時は、支柱２１と金網２２を周枠２に取り付けることにより、荷置き部３に荷物を段積みできるようになるので、輸送効率を高めることができ、また、ボックスパレット２００を保管する時は、金網２２を支柱２１から外し、支柱２１を周枠２から抜いて、支柱２１と金網２２とを荷置き部３に寝かせると、上記輸送用パレット１００と同様に段積みできるようになるので、保管時に場所を取らない。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の輸送用パレットの最良の実施の形態の全体斜視図である。
【図２】図１の輸送用パレットの分解図である。
【図３】側フレームの折り曲げ例を示した断面図である。
【図４】図１の輸送用パレットの側フレームの全体構成図である。
【図５】図１の一部拡大一部断面表示した平面図である。
【図６】図５をＡ−Ａ断面で矢印方向から見た断面図である。
【図７】この発明の輸送用パレットの別の実施形態を示す全体斜視図である。
【図８】従来の輸送用パレットの全体斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  側フレーム
１ａ  平板部
１ｂ  増強板部
２  周枠
３  荷置き部
４  フォーク挿入部
４ａ  挿入口
５  ガード部材
６  カバー板
７  外側コーナー金具
８  内側コーナー金具
９  コーナー底板部
１０  中桟
１００  輸送用パレット
【図１】
2005035650.tif 000003
【図２】
2005035650.tif 000004
【図３】
2005035650.tif 000005
【図４】
2005035650.tif 000006
【図５】
2005035650.tif 000007
【図６】
2005035650.tif 000008
【図７】
2005035650.tif 000009
【図８】
2005035650.tif 000010