(57)【要約】【課題】メータを被組付部材に組み付ける際に省スペース化を図ることができるメータ組付具およびメータ組付構造を提供すること。【解決手段】メータ（タコメータ）１を被組付部材（スピードメータ）３に組み付けるためのメータ組付具２であって、メータ１が取り付けられるメータ取付部２１ｂと、メータ取付部２１ｂの近傍に設けられ、被組付部材３に設けられた第３の係合部３２ｃに係合される第１の係合部２２ａと、メータ取付部２１ｂおよび第１の係合部２２ａから離れた位置に設けられ、被取付部材３に設けられた第４の係合部３２ｄに係合される第２の係合部２２ｂとを備え、第２および第４の係合部２２ｂ，３２ｄには、第２および第４の係合部を係合後に固定するネジ部材２４を取り付けるネジ取付孔２２ｂ１，３２ｄ２がそれぞれ形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
メータを被組付部材に組み付けるためのメータ組付具であって、
前記メータが取り付けられるメータ取付部と、
前記メータ取付部の近傍に設けられ、前記被組付部材に設けられた第３の係合部に係合される第１の係合部と、
前記メータ取付部および前記第１の係合部から離れた位置に設けられ、前記被取付部材に設けられた第４の係合部に係合される第２の係合部とを備え、
前記第２および第４の係合部には、前記第２および第４の係合部を係合後に固定するネジ部材を取り付けるネジ取付孔がそれぞれ形成されていることを特徴とするメータ組付具。
【請求項２】
請求項１記載のメータ組付具において、
前記第１および第２の係合部は、フック状に形成されており、
前記第３および第４の係合部は、フック状の前記第１および第２の係合部がそれぞれ係合される凹部を有することを特徴とするメータ組付具。
【請求項３】
請求項１または２記載のメータ組付具において、
前記ネジ部材はボルトであり、
前記第２の係合部には、ナットが接合されていることを特徴とするメータ組付具。
【請求項４】
メータを被組付部材に組み付けるためのメータ組付具であって、
前記メータは、メータ本体と、該メータ本体から延設された取付部とからなり、
前記メータ組付具は、合成樹脂製の組付具本体と、前記組付具本体に固定されたほぼ平板状の取付金具とからなり、
前記組付具本体は、前記取付部が着脱自在に取り付けられるメータ取付部を備え、
前記取付金具は、前記組付具本体の近傍の位置に前記平板から延出する第１の延出片を折り曲げてフック状に形成され、前記被組付部材に設けられた第３の係合部に係合される第１の係合部と、前記組付具本体および前記第１の係合部から離れた位置に前記平板から延出する第２の延出片を折り曲げてフック状に形成され、前記被組付部材に設けられた第４の係合部に係合される第２の係合部とを備え、
前記第２の係合部には、前記第２の係合部と前記第４の係合部を係合後に固定するボルトを取り付けるネジ取付孔が形成されると共に、前記ボルトを締め付けるが接合されていることを特徴とするメータ組付具。
【請求項５】
第１のメータが前記メータ取付部に取り付けられた請求項４記載のメータ組付具を、前記第１の係合部が係合される前記第３の係合部と、前記第２の係合部が係合される前記第４の係合部とを備えたケースを有する被組付部材としての第２のメータに組み付けた
ことを特徴とするメータ組付構造。
【請求項６】
請求項５記載のメータ組付構造において、
前記ケースは、前記第３および第４の係合部を２組備えており、
前記２組の第３および第４の係合部は、前記前記第１および第２の係合部を一方の組の前記第３および第４の係合部にそれぞれ係合させた場合と、他方の組の前記第３および第４の係合部にそれぞれ係合させた場合とで、前記第１のメータが前記第２のメータに対して異なる角度で組み付けられるように構成されている
ことを特徴とするメータ組付構造。
【請求項７】
請求項５または６記載のメータ組付構造において、
前記第２のメータは、車両のステアリングコラムカバーで覆われており、
前記組付具本体は、前記ステアリングコラムカバーの一部を形成していることを特徴とするメータ組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、メータを被組付部材に組み付けるメータ組付具およびメータ組付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１１は、従来のメータ組付構造の一例を示す分解斜視図である。図１１において、車両のスピードメータ１１０に、外付けメータ（たとえば、タコメータ）１００が組み付けられる。スピードメータ１１０のケース１１１には、位置決め用ボス１１１ａと、所定間隔の２個のネジ取付孔１１１ｂが形成されている。外付けメータ１００のケース１０１の下部には、位置決め用穴１０１ａが形成されている。また、ケース１０１の下部から後方に取付部１０２が延設され、この取付部１０２に所定間隔の２個のネジ貫通孔１０２ａが形成されている。
【０００３】
組付時、外付けメータ１００の位置決め用穴１０１ａにスピードメータ１１０の位置決め用ボス１１１ａを嵌合させると共に、取付ボルト１２０をネジ貫通孔１０２ａを介してねじ取付孔１１１ｂに挿入して締め付けている。
【０００４】
次に、図１２は、従来のメータ組付構造の他の例を示し、（Ａ）は概略斜視図、（Ｂ）は取付前の部分断面図、（Ｃ）は取付後の部分断面図である。図１２に示す他の例は、特開２００３−１４９００９号公報（特許文献１）に開示されている。
【０００５】
図１２（Ａ）において、メータ８０は例えばスピードメータであり、メータ８０にタコメータとしてのオプションメータ４０が取り付けられる。オプションメータ４０は、メータ本体４１と取付部４２から構成されている。メータ本体４１はタコメータであり、取付部４２は、メータ本体４１の下部に延設されている。取付部４２には、その外部に、被取付部材、例えば自動車のメータ８０に機械的に結合するための機械的結合手段としての係合ツメ４３と、その内部に、メータ８０に電気的に接続するための電気的接続手段としてのコネクタ４４とを備えている。コネクタ４４は、オプションメータ４０を動作させるのに必要な信号及び電源を供給するためのものである。
【０００６】
メータ８０のケース８０Ａには、オプションメータ４０を取り付けるための開口部８０Ａ１と、開口部８０Ａ１の内側に、第１の機械的結合手段としてのオプションメータ４０の係合ツメが係合する第２の機械的結合手段としての係合段部８０Ａ２が形成されている。また、ケース８０Ａには、メータ基板８０ａが内蔵されており、このメータ基板８０ａ上に、第１の電気的接続手段としてのオプションメータ４０のコネクタ４４受け入れ用の第２の電気的接続手段として働くコネクタ４５が開口部８０Ａ１の位置に合わせて実装されている。
【０００７】
組付時、まず図１２（Ｂ）に示すように、オプションメータ４０の取付部４２の係合ツメ４３を、メータ８０の開口部８０Ａ１に位置を合わせ、次いで開口部８０Ａ１に挿入する。次いで、図１２（Ｃ）に示すように、コネクタ４４をコネクタ４５に差し込み、係合ツメ４３を係合段部８０Ａ２に係合させ、メータ８０へのオプションメータ４０の取り付けが完了する。
【特許文献１】特開２００３−１４９００９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、図１１に示す従来の構造例では、外付けメータの固定で、所定間隔のネジ取付孔１１１ｂへの取付ボルト１２０の締め付けによる支持が、２箇所必要となり、スペースが多く必要である。
【０００９】
また、図１２に示す従来の他の構造例では、メータ８０へのオプションメータ４０の組付位置が固定されている。したがって、車両のドライバーの視認方向は、人それぞれ、ばらつきがあり、オプションメータ４０の視認時、ステアリングホイールに遮られ、視認性が損なわれることがある。
【００１０】
そこで本発明は、上述した従来の問題点に鑑み、メータを被組付部材に組み付ける際に省スペース化を図ることができるメータ組付具およびメータ組付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１記載の発明は、メータを被組付部材に組み付けるためのメータ組付具であって、前記メータが取り付けられるメータ取付部と、前記メータ取付部の近傍に設けられ、前記被組付部材に設けられた第３の係合部に係合される第１の係合部と、前記メータ取付部および前記第１の係合部から離れた位置に設けられ、前記被取付部材に設けられた第４の係合部に係合される第２の係合部とを備え、前記第２および第４の係合部には、前記第２および第４の係合部を係合後に固定するネジ部材を取り付けるネジ取付孔がそれぞれ形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のメータ組付具において、前記第１および第２の係合部は、フック状に形成されており、前記第３および第４の係合部は、フック状の前記第１および第２の係合部がそれぞれ係合される凹部を有することを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のメータ組付具において、前記ネジ部材はボルトであり、前記第２の係合部には、ナットが接合されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項４記載の発明は、メータを被組付部材に組み付けるためのメータ組付具であって、前記メータは、メータ本体と、該メータ本体から延設された取付部とからなり、前記メータ組付具は、合成樹脂製の組付具本体と、前記組付具本体に固定されたほぼ平板状の取付金具とからなり、前記組付具本体は、前記取付部が着脱自在に取り付けられるメータ取付部を備え、前記取付金具は、前記組付具本体の近傍の位置に前記平板から延出する第１の延出片を折り曲げてフック状に形成され、前記被組付部材に設けられた第３の係合部に係合される第１の係合部と、前記組付具本体および前記第１の係合部から離れた位置に前記平板から延出する第２の延出片を折り曲げてフック状に形成され、前記被組付部材に設けられた第４の係合部に係合される第２の係合部とを備え、前記第２の係合部には、前記第２の係合部と前記第４の係合部を係合後に固定するボルトを取り付けるネジ取付孔が形成されると共に、前記ボルトを締め付けるナットが接合されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項５記載の発明のメータ組付構造は、第１のメータが前記メータ取付部に取り付けられた請求項４記載のメータ組付具を、前記第１の係合部が係合される前記第３の係合部と、前記第２の係合部が係合される前記第４の係合部とを備えたケースを有する被組付部材としての第２のメータに組み付けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項６記載の発明は、請求項５記載のメータ組付構造において、前記ケースは、前記第３および第４の係合部を２組備えており、前記２組の第３および第４の係合部は、前記前記第１および第２の係合部を一方の組の前記第３および第４の係合部にそれぞれ係合させた場合と、他方の組の前記第３および第４の係合部にそれぞれ係合させた場合とで、前記第１のメータが前記第２のメータに対して異なる角度で組み付けられるように構成されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項７記載の発明は、請求項５または６記載のメータ組付構造において、前記第２のメータは、車両のステアリングコラムカバーで覆われており、前記組付具本体は、前記ステアリングコラムカバーの一部を形成していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１から４に記載の発明のメータ組付具によれば、メータを被組付部材に組み付ける際の省スペース化を実現することができる。
【００１９】
請求項５に記載の発明のメータ組付構造によれば、メータを組み付ける際の省スペース化を実現することができる。
【００２０】
請求項６に記載の発明のメータ組付構造によれば、第１のメータを第２のメータに組み付ける際、組付角度を変更することができる。
【００２１】
請求項７に記載の発明のメータ組付構造によれば、ステアリングコラムに第１および第２のメータを取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、この実施の形態では、車両用のメータを組み付ける場合を例として説明する。
【００２３】
図１は、本発明の実施の形態に係るメータ組付具を用いたメータ組付構造を示す分解斜視図、図２から図５は、それぞれ、図１のメータ組付具を示す斜視図、正面図、平面図および底面図、図６は、図１におけるスピードメータのケースの斜視図、図７は、メータ取り付け具へのタコメータの取り付けを説明する図、図８はスピードメータのケースへのメータ組付具の取り付けを説明する図、図９は、スピードメータのケースにメータ取付具を取り付けた状態を示す図、図１０は、組立完了時のステアリングコラムカバーとメータ組付具を示す図である。
【００２４】
図１において、本発明のメータ組付具２は、第１のメータとしての車両のタコメータ１を、第２のメータとしてのスピードメータ３に組み付けるのに使用される。
【００２５】
タコメータ１は、車両のエンジン回転数を指示する文字板および指針を有するメータ本体１１と、メータ本体１１から延設された取付部１２とからなる。取付部１２は、メータ本体１１の合成樹脂製のケース１１ａから下方に延びるように、ほぼ角筒状に一体形成されている。取付部１２の角筒の側面には、ネジ取付孔１２ｂ（図７参照）が形成されている。
【００２６】
メータ組付具２は、図２から図５に示すように、合成樹脂（たとえば、ＡＢＳ樹脂）で作られた組付具本体２１と、組付具本体２１の裏側に一体形成された取付用ボスにネジ２５で固定された、ほぼ平板状の金属板（たとえば、鋼板）で作られた取付金具２２とからなる。
【００２７】
組付具本体２１は、その表側が、後述するステアリングコラムカバーの一部を形成する形状とされている。組付具本体２１の表側には、タコメータ１の取付部１２の下部を嵌合する凹部２１ａが形成されている。凹部２１ａのほぼ中央には、凹部２１ａの底部から所定の高さで突出するように、横断面がほぼ「Ｈ」字状の支柱からなるメータ取付部２１ｂが一体形成されている。メータ取付部２１ｂには、長穴２１ｂ１が形成されている。
【００２８】
取付金具２２は、組付具本体２１の近傍に位置する場所（具体的には、メータ取付部２１ｂのほぼ真下）に、平板から延出する第１の延出片を折り曲げてフック状に形成された第１の係合部としての係合部２２ａを備えている。また、取付金具２２は、組付具本体２１および係合部２２ａから離れた位置（具体的には、組付具本体２１の裏側からはみ出た位置）に、平板を所定角度だけ折り曲げ、折り曲げられた平板から延出する第２の延出片をさらに折り曲げてフック状に形成された第２の係合部としての係合部２２ｂを備えている。係合部２２ｂには、ネジ取付孔２２ｂ１が形成されると共に、第２の延出片部分にナット２３が溶接等の接合手段により接合されている。
【００２９】
スピードメータ３は、車両の走行速度を指示する文字板および指針を有するメータ本体３１が合成樹脂製のケース３２に支持されて構成されている。ケース３２は、その両面に凹部が形成されており、一方の凹部３２ｂ（図６参照）にメータ本体３１が嵌合されて支持されると共に、他方の凹部にヒューズ３３やコネクタ等の電気部品が取り付けられ、メータ本体３１を支持するケースの役目とジャンクションブロック（Ｊ／Ｂ）の役目とを兼ねている。
【００３０】
また、ケース３２には、凹部３２ｂを形成する外壁３２ａに、第３の係合部としての係合部３２ｃと、第４の係合部としての係合部３２ｄが形成されている。係合部３２ｃおよび３２ｄは、ケース３２の外壁３２ａの図中上部左側から左斜面にかけて１組設けられていると共に、ケース３２の外壁３２ａの図中上部右側から右斜面にかけてもう１組設けられている。
【００３１】
係合部３２ｃは、外壁３２ａの斜面に、取付金具２２の係合部２２ａが係合される凹部３２ｃ１を有する筒状に形成されており、外壁３２ａの内側（すなわち、凹部３２ｂ側）に突出している。
【００３２】
係合部３２ｄは、外壁３２ａの上部に、取付金具２２の係合部２２ｂが係合される凹部３２ｄ１を有する筒状に形成されており、外壁３２ａの内側（すなわち、凹部３２ｂ側）に突出している。また、係合部３２ｄには、外壁３２ａから筒内に貫通するネジ取付孔３２ｄ２が形成されている。なお、この実施の形態では、ネジ取付孔３２ｄ２は、Ｕ字状の切欠部として形成されているが、単なる孔として形成しても良い。
【００３３】
次に、上述の構成におけるメータ組付具２によるタコメータ１のスピードメータ３への組み付け方法について、図７から図９を参照しながら説明する。
【００３４】
まず、図７に示すように、メータ組付具２のメータ取付部２１ｂを、タコメータ１の取付部１２の角筒の内部である挿入孔１２ａに挿入しながら、取付部１２の下部を凹部２１ａにはめ込む。次に、取付部１２の角筒の側部に形成されたネジ取付孔１２ｂに、ネジ１３を挿入し、メータ取付部２１ｂの長穴２１ｂ１を通過させ、ネジ取付孔１２ｂに対向する角筒の内壁に固定されたナット（図示しない）に締め付け固定する。それにより、メータ組付具２へのタコメータ１の取り付けが完了となる。なお、ネジ１３を取り外すことにより、タコメータ１はメータ組付具２から外すことができ、その結果、メータ組付具２に対してタコメータ１は着脱自在に取り付けられている。
【００３５】
なお、ネジ１３の挿入前に、メータ取付部２１ｂに対して取付部１２を上下に移動させて、長穴２１ｂ１においてネジ１３が通過する位置を調整し、調整後、ネジ１３による締め付け固定を行うことによって、メータ組付具２に対するタコメータ１の位置（高さ）を自在に決めることができる。位置の調整範囲は、長穴２１ｂ１の長さにより決まるが、設計段階で最も適した調整範囲が指定され、それに応じて、長穴２１ｂ１の長さが決められる。
【００３６】
次に、図８に示すように、メータ組付具２の取付金具２２の係合部２２ａの第１の延出片を、スピードメータ３のケース３２の図中左側に設けられた係合部３２ｃの凹部３２ｃ１に挿入し、それと同時に、係合部２２ｂの第２の延出片およびナット２３を、左側に設けられた係合部３２ｄの凹部３２ｄ１に挿入する。それにより、係合部２２ａが係合部３２ｃに係合されると共に、係合部２２ｂが係合部３２ｄに係合される。
【００３７】
次に、ネジ部材としてのボルト２４を、係合部２２ｂのネジ取付孔２２ｂ１および係合部３２ｄのネジ取付孔３２ｄ２に挿入して貫通させ、ナット２３に締め付ける。それにより、スピードメータ３へのメータ組付具２の取り付けが完了する。図９は、スピードメータ３へのメータ組付具２の取り付け完了状態を示している。なお、図９では、メータ本体３１と、メータ組付具２に取り付けられているタコメータ１は図示されていないが、組付完了時、タコメータ１は、スピードメータ３の左側に傾いた状態で組み付けられている。
【００３８】
さらに、図１０に示すように、メータ組付具２によってタコメータ１が組み付けられたスピードメータ３は、車両のステアリングコラム（図示しない）に固定され、その全体を被うように、ステアリングコラムカバー５が取り付けられる。このとき、メータ組付具２の組付具本体２１の表面は、ステアリングコラムカバー５に形成された切欠部５ａにはめ込まれ、ステアリングコラムカバー５の一部を構成するようになっている。
【００３９】
なお、ステアリングコラムカバー５を取り付ける際、タコメータ１のメータ組付具２への組付位置を移動させることにより、タコメータ１とステアリングコラムカバー５の干渉を防止することができる。また、スピードメータ３はＪ／Ｂと一体になっており、ヒューズ３３の交換等のメンテナンス時にステアリングコラムカバー５を外さなければならないが、タコメータ１の組付位置が可動になっているため、メンテナンスをスムーズに行うことができる。
【００４０】
このように、本発明では、取付金具２２の構造は、係合部２２ｂがあり、スピードメータ３の係合部３２ｄにボルト１点にて組み付けられ、省スペース化を達成している。さらに、取付金具２２の係合部２２ａは、スピードメータ３の係合部３２ｃに嵌合され、組付け後の強度を高めている。
【００４１】
なお、外付けメータとしてのタコメータ１の電設部（コネクタ）は、図示しないが、組付具本体２１の裏面に固定されており、スピードメータ３の電設部は、同様に図示しないが、自在ケーブルとなっており、スピードメータ３とタコメータ１の電設部同士を接続した後、タコメータ１をスピードメータ３に組み付ける構造となっている。
【００４２】
以上の通り、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこれに限らず、種々の変形、応用が可能である。
【００４３】
たとえば、上述の実施の形態では、タコメータ１をメータ組付具２に取り付けた後で、メータ組付具２をスピードメータ３に取り付けているが、これに代えて、スピードメータ３にメータ組付具２に取り付けた後で、メータ組付具２にタコメータ１を取り付けても良い。
【００４４】
また、上述の実施の形態では、タコメータ１は、スピードメータ３の左側に傾いて組み付けられているが、これに代えて、ケース３２の右側に設けられているもう１組の係合部３２ｃおよび３２ｄを使用することにより、タコメータ１をスピードメータ３の右側に傾いて組み付けることもできる。さらには、係合部３２ｃおよび３２ｄは、ケース３２の外壁３２ａのどこにでも形成することができるので、タコメータ１の組付角度は任意に変更することができる。したがって、スピードメータ３へのタコメータ１の組付角度および組付高さを変えて、ドライバーの視認性を向上させることができる。
【００４５】
さらに、上述の実施の形態では、車両におけるスピードメータ３へのタコメータ１の組付けについて説明したが、本発明は、車両における他のメータの組み付けや、車両以外のものにおけるメータの組み付けにも適用できることはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の実施の形態に係るメータ組付具を用いたメータ組付構造を示す分解斜視図である。
【図２】図１のメータ組付具を示す斜視図である。
【図３】図１のメータ組付具を示す正面図である。
【図４】図１のメータ組付具を示す平面図である。
【図５】図１のメータ組付具を示す底面図である。
【図６】図１におけるスピードメータのケースの斜視図である。
【図７】メータ取り付け具へのタコメータの取り付けを説明する図である。
【図８】スピードメータのケースへのメータ組付具の取り付けを説明する図である。
【図９】スピードメータのケースにメータ取付具を取り付けた状態を示す図である。
【図１０】組立完了時のステアリングコラムカバーとメータ組付具を示す図である。
【図１１】従来のメータ組付構造の一例を示す分解斜視図である。
【図１２】従来のメータ組付構造の他の例を示し、（Ａ）は概略斜視図、（Ｂ）は取付前の部分断面図、（Ｃ）は取付後の部分断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  タコメータ（第１のメータ）
１１  メータ本体
１２  取付部
２  メータ組付具
２１  組付具本体
２１ｂ  メータ取付部
２２  取付金具
２２ａ  係合部（第１の係合部）
２２ｂ  係合部（第２の係合部）
２２ｂ１  ネジ取付孔
２３  ナット
２４  ボルト（ネジ部材）
３  スピードメータ（被組付部材、第２のメータ）
３１  メータ本体
３２  ケース
３２ｃ  係合部（第３の係合部）
３２ｃ１  凹部
３２ｄ  係合部（第４の係合部）
３２ｄ１  凹部
３２ｄ２  ネジ取付孔
５  ステアリングコラムカバー
【図１】
2005326263.tif 000003
【図２】
2005326263.tif 000004
【図３】
2005326263.tif 000005
【図４】
2005326263.tif 000006
【図５】
2005326263.tif 000007
【図６】
2005326263.tif 000008
【図７】
2005326263.tif 000009
【図８】
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【図９】
2005326263.tif 000011
【図１０】
2005326263.tif 000012
【図１１】
2005326263.tif 000013
【図１２】
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