(57)【要約】【課題】  熱交換器用配管を分離した際の熱交換用媒体の外部への漏れを防止する。【解決手段】  一対の配管３〜６，１１〜１４がそれぞれ取り付けられ、各配管３〜６，１１〜１４に連なる流路をそれぞれ形成する一対のブロック１９，２０と、一対のブロック１９，２０を互いに連結し、各流路を連通する連結手段と、各ブロック体１９，２０の対向する端部に移動可能に設けられ、連結手段による連結状態の下で各ブロック体１９，２０の流路を開放または閉塞する一対のシャッタープレート２９，３０と、各ブロック１９，２０と各シャッタープレート２９，３０との接触部をシールする一対のシール部材２１〜２８とを備え、少なくとも連結手段による連結状態の下でシャッタープレート２９，３０によりブロック１９，２０の流路が閉塞されたとき、各シャッタープレート２９，３０の対向する端面同士が互いに密接するように構成する。【選択図】図４
2005121335.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換器に導かれる熱交換用媒体が通過する一対の配管を分離可能に接続する熱交換器の配管接続構造であって、
前記一対の配管がそれぞれ取り付けられ、各配管に連なる流路をそれぞれ形成する一対のブロック体と、
前記一対のブロック体を互いに連結し、各流路を連通する連結手段と、
前記各ブロック体の対向する端部に移動可能に設けられ、前記連結手段による連結状態の下で前記各ブロック体の流路を開放または閉塞する一対のプレート部材と、
前記各ブロック体と前記各プレート部材との接触部をシールする一対のシール部材とを備え、
少なくとも前記連結手段による連結状態の下で前記プレート部材により前記ブロック体の流路が閉塞されたとき、各プレート部材の対向する端面同士が互いに密接するように構成したことを特徴とする熱交換器の配管接続構造。
【請求項２】
請求項１に記載の熱交換器の配管接続構造において、
前記連結手段による連結状態の下で前記ブロック体の流路が開放されたとき、前記プレート部材が流路の外側に退避するように構成したことを特徴とする熱交換器の配管接続構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載の熱交換器の配管接続構造において、
前記連結手段による連結状態の下で前記ブロック体の流路が開放されたとき、前記シール部材により前記ブロック体の連結部をシールするように構成したことを特徴とする熱交換器の配管接続構造。
【請求項４】
請求項３に記載の熱交換器の配管接続構造において、
前記シール部材は弾性体であり、
前記連結手段による連結状態の下で前記ブロック体の流路が閉塞されたとき、前記シール部材は前記ブロック体と前記プレート部材の間に介装されてブロック体とプレート部材の接触部をシールし、前記ブロック体の流路が開放されたとき、前記シール部材は互いに当接して前記ブロック体の連結部をシールするように構成したことを特徴とする熱交換器の配管接続構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項記載の熱交換器の配管接続構造において、
前記プレート部材は前記ブロック体に対して上下方向に移動可能であり、
前記連結手段による連結状態の下で前記ブロック体の流路が閉塞されたとき、前記プレート部材の下端面は前記ブロック体の下端面よりも下方に突出し、前記プレート部材が上方に移動すると前記ブロック体の流路が開放されるように構成したことを特徴とする熱交換器の配管接続構造。
【請求項６】
請求項５に記載の熱交換器の配管接続構造において、
前記ブロック体を車体フレームから支持する支持部材をさらに備え、
前記支持部材により前記ブロック体を支持したとき、前記プレート部材の下端面が露出するように構成したことを特徴とする熱交換器の配管接続構造。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項記載の熱交換器の配管接続構造において、
前記各ブロック体には、複数の熱交換器用の配管が取り付けられるとともに、これら複数の配管に連なる流路がそれぞれ形成され、前記プレート部材によりこれら複数の流路を同時に閉塞または開放するように構成したことを特徴とする熱交換器の配管接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器に導かれる熱交換用媒体が通過する一対の配管を分離可能に接続する熱交換器の配管接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の配管接続構造として、従来、ブロックおよびバルブ素子を介して配管同士を接続するようにしたものが知られている（例えば特許文献１参照）。これによれば配管の途中にブロックを設け、このブロックに第１のバルブ素子を装着するとともに、別のブロックにガスチャージ用の第２のバルブ素子を装着する。そして、第１のバルブ素子と第２のバルブ素子を嵌合して冷媒をガスチャージし、ガスチャージが終了すると第２のバルブ素子を第１のバルブ素子から離脱する。
【０００３】
【特許文献１】実開平６−１９８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記公報に記載されたバルブ素子の内部には、通常、バルブ素子同士が嵌合したときに開放し、離脱したときに閉塞するような弁体が設けられる。したがって、バルブ素子同士を嵌合した場合に各弁体の間に隙間が生じ、この隙間に溜まった冷媒が、バルブ素子を離脱した際に外部に漏れるという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明による熱交換器の配管接続構造は、熱交換器に導かれる熱交換用媒体が通過する一対の配管を分離可能に接続するものであり、一対の配管がそれぞれ取り付けられ、各配管に連なる流路をそれぞれ形成する一対のブロック体と、一対のブロック体を互いに連結し、各流路を連通する連結手段と、各ブロック体の対向する端部に移動可能に設けられ、連結手段による連結状態の下で前記各ブロック体の流路を開放または閉塞する一対のプレート部材と、各ブロック体と前記各プレート部材との接触部をシールする一対のシール部材とを備え、少なくとも連結手段による連結状態の下でプレート部材によりブロック体の流路が閉塞されたとき、各プレート部材の対向する端面同士が互いに密接するように構成したことを特徴とする。
連結手段による連結状態の下でブロック体の流路が開放されたとき、プレート部材を流路の外側に退避させることもできる。
連結手段による連結状態の下でブロック体の流路が開放されたとき、シール部材によりブロック体の連結部をシールすることもできる。
シール部材を弾性体として構成し、連結手段による連結状態の下でブロック体の流路が閉塞されたとき、シール部材をブロック体とプレート部材の間に介装してブロック体とプレート部材の接触部をシールし、ブロック体の流路が開放されたとき、シール部材を互いに当接してブロック体の連結部をシールすることもできる。
プレート部材をブロック体に対して上下方向に移動可能に設け、連結手段による連結状態の下でブロック体の流路が閉塞されたとき、プレート部材の下端面がブロック体の下端面よりも下方に突出し、プレート部材が上方に移動するとブロック体の流路が開放することもできる。
ブロック体を車体フレームから支持する支持部材をさらに備え、支持部材によりブロック体を支持したとき、プレート部材の下端面を露出させることもできる。
各ブロック体に複数の熱交換器用の配管を取り付けるとともに、これら複数の配管に連なる流路をそれぞれ形成し、プレート部材によりこれら複数の流路を同時に閉塞または開放することもできる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、配管が取り付けられた一対のブロック体の端部に、ブロック体の流路を開放または閉塞するプレート部材を設け、少なくともブロック体同士を連結した状態でプレート部材により流路を閉塞したとき、各プレート部材の対向する端面同士が互いに密接するようにした。これによりプレート部材により流路を閉塞した場合に熱交換用媒体は全て配管および流路内に封入され、ブロックを分離した際の熱交換用媒体の外部への漏れを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図１〜図２４を参照して本発明による熱交換器の配管接続構造の実施の形態について説明する。
図１は、エンジンルーム内の要部斜視図である。以下では、ラジエータ１への冷却水の供給側および戻り側の配管３，４，１１，１２と、コンデンサ２への冷媒の供給側および戻り側の配管５，６，１３，１４の接続構造について説明する。すなわち本実施の形態に係わる配管接続装置１００は、配管３，４と配管１１，１２、および配管５，６と配管１３，１４をそれぞれ接続するものである。
【０００８】
図２は、配管接続装置１００の斜視図である。配管接続装置１００は、上下方向に延在する一対のブロック１９，２０と、ブロック１９,２０の間に上下方向に移動可能に介在された一対のシャッタープレート２９，３０とを有する。ブロック１９の表面には配管３，５，６，４が上下方向にわたってそれぞれ取り付けられ、これに対応してブロック２０の表面には配管１１，１３，１４，１２が上下方向にわたってそれぞれ取り付けられている。ここで、ラジエータ用配管３，４，１１，１２はブロック１９，２０の上下端部側に取り付けられ、コンデンサ用配管５，６，１３，１４はブロック１９，２０の中央側に取り付けられている。すなわち、ラジエータ用タンクはラジエータ１の上端付近および下端付近に設置されることが多いので、これに合わせてラジエータ用配管３，４，１１，１２を上下端部側に取り付ける。なお、ラジエータ用配管３，４，１１，１２はホースにより形成され、コンデンサ用配管５，６，１３，１４はパイプにより形成される。
【０００９】
配管３〜６の取付部の構成を図３に示す。配管３，４の先端は、ブロック１９の表面に突起したジョイント部１９ａに嵌合し、ホースクランプ７，８により固定される。配管５，６の先端は、Ｏリング（図６参照）を介してブロック１９の孔１９ｂに挿入し、配管５，６の端部に設けられた座を介してボルト９，１０により固定される。これにより配管３〜６の取付部はシールされる。なお、図示は省略するが、配管１１，１３，１４，１２の取付部の構成も図３と同様である。
【００１０】
配管接続装置１００の構成を詳細に説明する。図４，５は、配管接続装置１００の内部構成を示す斜視図であり、図６〜８は配管接続装置１００の縦断面図（図４のVI-VI線断面図,図５のVIII-VIII線断面図）である。なお、図４，６，７は、シャッタープレート２９，３０を下方に移動させた状態（シャッター閉状態）を示し、図５，８は、シャッタープレート２９，３０を上方に移動させた状態（シャッター開状態）を示す。また、図９〜１１はそれぞれ図４のIX-IX線断面図，X-X線断面図，XI-XI線断面図であり、図１２，１３はそれぞれ図５のXII-XII線断面図，XIII-XIII線断面図である。
【００１１】
図６に示すようにブロック１９，２０にはそれぞれ貫通孔１９ａ〜１９ｄ，２０ａ〜２０ｄが開口されている。これら貫通孔１９ａ〜１９ｄ，２０ａ〜２０ｄの一端側には配管３〜６，１１〜１４がそれぞれ接続され、他端側には略円筒状のシール材２１〜２４，２５〜２８がそれぞれ嵌合されている。
【００１２】
シール材２１〜２４，２５〜２８の配管側の外周面には段部が設けられ、反対側の外周面は面取りされている。シール材２１〜２４，２５〜２８の段部はブロック１９，２０の表面に設けられた溝ＭＺ（図１４参照）の底面１９０，２００に当接している。これによりシール材２１〜２４，２５〜２８の嵌合量が規制され、シール材２１〜２４，２５〜２８の底面１９０，２００からの突出量が規定される。シール材２１〜２４，２５〜２８は収縮可能なゴムなどの弾性体により形成され、配管側への押し付け力が作用しない状態ではシール材２１〜２４，２５〜２８の端面はブロック１９，２０の表面よりもやや突出している。
【００１３】
図１４に示すように溝ＭＺは、ブロック１９，２０の上端から下端にかけて上下方向に形成された一対の溝部ＭＺ１，ＭＺ２と、溝部ＭＺ１とＭＺ２の間で貫通孔１９ａ〜１９ｄ，２０ａ〜２０ｄの上側および下側に形成された溝部ＭＺ３〜ＭＺ７と、溝部ＭＺ３〜ＭＺ６から下方の貫通孔１９ａ〜１９ｄ，２０ａ〜２０ｄにかけて略Ｕ字状に形成された溝部ＭＺ８〜ＭＺ１１とにより構成される。溝部ＭＺ１〜ＭＺ１１の深さは全て等しい。なお、溝部ＭＺ１，ＭＺ２は断面略Ｌ字状に形成されている（図１０〜１３参照）。
【００１４】
溝ＭＺには、図４，５に示すようにシャッタープレート２９，３０がそれぞれ嵌合される。シャッタープレート２９，３０は板状部材であり、その厚さは溝ＭＺの深さに等しい。シャッタープレート２９，３０の形状を図１５に示す。シャッタープレート２９，３０は、溝部ＭＺ１，ＭＺ２に嵌合する一対の枠部ＷＫ１，ＷＫ２と、溝部ＭＺ３〜ＭＺ７に嵌合する梯子状の枠部ＷＫ３〜ＷＫ８と、溝部ＭＺ８〜ＭＺ１１に嵌合する略Ｕ字状のプレート部ＰＴ１〜ＰＴ４とを有する。なお、枠部ＷＫ１，ＷＫ２は断面略Ｌ字状に形成されている（図１０〜１３参照）。
【００１５】
枠部ＷＫ４〜ＷＫ７の上下方向長さは溝部ＭＺ３〜ＭＺ６の上下方向長さよりも短く形成されている。これによりシャッタープレート２９，３０は溝ＭＺに嵌合しつつブロック１９，２０に対し上下方向に移動可能となる。図９に示すようにシャッタープレート２９，３０の上端部近傍には、ブロック１９，２０との摺動部に面して爪ＴＭが設けられている。この爪ＴＭがブロック１９，２０の係合部ＫＧに係合し、シャッタープレート２９，３０の下方への移動が規制される。なお、枠部の下端面（例えば図１５のＴＡ１）が、対応する溝部の端面（図１４のＴＡ２）に当接することで、シャッタープレート２９の下方移動を規制するようにしてもよい。
【００１６】
図１５に示すようにシャッタープレート２９，３０のプレート部ＰＴ１〜ＰＴ４の側縁部にはそれぞれガイドＧＡが設けられている。このガイドＧＡに対応して、ブロック１９，２０には図１０，１１，１３に示すようにスリットが設けられ、ガイドＧＡがスリットに嵌合している。これによりブロック１９，２０に対するプレート部ＰＴ１〜ＰＴ４の厚さ方向の位置が精度よく規制される。
【００１７】
プレート部ＰＴ１〜ＰＴ４の表面形状を図１６に示す。プレート部ＰＴ１〜ＰＴ４には溝ＰＴＭが設けられ、この溝部の板厚は薄くなっている。溝ＰＴＭの形状はシール材２１〜２８の外周形状と同形の円形状であり、図４，６に示すようにシャッター閉状態においてシール材２１〜２８の全面がプレート部ＰＴ１〜ＰＴ４により覆われる。
【００１８】
次に、配管接続装置１００の組立手順について説明する。まず、ブロック１９，２０の貫通孔１９ａ〜１９ｄ，２０ａ〜２０ｄにそれぞれシール材２１〜２８を嵌合する。次いで、シャッタープレート２９，３０を上方からブロック１９，２０の溝部ＭＺに差し込み、爪ＴＭと係合部ＫＧとが係合するまで下方に押し込む。これにより図４，６に示すようにシール材２１〜２８がプレート部材ＰＴ１〜ＰＴ４により覆われ、配管３〜６，１１〜１４の端部が同時に閉塞される（シャッター閉状態）。この状態ではシール材２１〜２８は露出していないため、シール材２１〜２８の表面が損傷したり、ゴミなどが付着することを防止できる。
【００１９】
この場合、枠部ＷＫ１，ＷＫ２とこれに対応する溝部ＭＺ１，ＭＺ２はＬ字状をなしているので（図１０〜１３）、シャッタープレート２９，３０がブロック１９，２０に係合し、シャッタープレート２９，３０は上下方向にのみ移動可能となり、シャッタープレート２９，３０の押し込みが容易である。また、シール材２１〜２８の端面は面取りされているので、シール材２１〜２８とプレート部ＰＴ１〜ＰＴ４との引っ掛かりは小さい。このときプレート部ＰＴ１〜ＰＴ４のガイドＧＡはスリットに嵌合し（図１０，１１，１３）、プレート部ＰＴ１〜ＰＴ４はスリットに沿って移動する。したがってシール材２１〜２８にはプレート部材ＰＴ１〜ＰＴ４から配管３〜６，１１〜１４側に押し付け力が作用し、シール材２１〜２８とブロック１９，２０およびシール材２１〜２８とプレート部ＰＴ１〜ＰＴ４の接触部が同時にシールされる。なお、シャッタープレート２９，３０の厚さは溝ＭＺの深さと等しいため、ブロック１９，２０にシャッタープレート２９，３０を嵌合した状態では、ブロック１９，２０の表面とシャッタープレート２９，３０の表面は同一平面上にある。
【００２０】
シャッタープレート２９，３０の差し込みが終わると、次に、ブロック１９，２０の側端部に設けたボルト締結部１９ｆ、２０ｆ（図５）を介し、ブロック１９，２０同士を互いにボルト（不図示）で結合する。これにより図７に示すようにシャッタープレート２９，３０の対向する端面同士が互いに密接する。
【００２１】
この状態で、図８に示すようにシャッタープレート２９，３０の下端面がブロックの１９，３０下端面と一致するまでシャッタープレート１９，２０を上方に押し上げる。これによりシール材２１〜２４の端面とシール材２５〜２８の端面が互いに接触し、配管３〜６と配管１１〜１４がそれぞれブロック１９，２０を介して連通する（シャッター開状態）。このときシャッター閉状態に比べてシール材２１〜２８に作用する押し付け力は減少するが、プレート部ＰＴ１〜ＰＴ４の板厚は薄いため、押し付け力の減少の程度は小さい。したがってシール材２１〜２８には十分な押し付け力が作用し続け、良好なシール状態を保持できる。
【００２２】
以上の配管接続装置１００の動作をより具体的に説明する。配管接続装置１００を車両へ取り付ける場合、まず、上述したように配管接続装置１００を組み立てる。すなわちブロック１９，２０にシャッタープレート２９，３０を嵌合して配管３〜６，１１〜１４の端部を閉塞し、ブロック１９とブロック２０をボルト結合する。これにより組立時に配管３〜６，１１〜１４内へのゴミの侵入等を防ぐことができる。次に、図１７に示すようにエンジンルーム内のサイドメンバー３３に設けたブラケット３２上に、ボルトなどを介して配管接続装置１００を固定する。ブラケット３２には図示のような切り欠きを設け、シャッタープレート２９，３０の下端面を露出させる。
【００２３】
この状態からシャッター開状態に変更する場合、図１８および図１８の矢視Ｇ図である図１９（ａ）に示すように切り欠きを介してシャッタープレート２９，３０の下端面にジャッキ３１を当てる。そして、ジャッキアップによりシャッタープレート２９，３０を押し上げる。図１９（ｂ）に示すようにジャッキ３１がブラケット３２の下端面に当接するとそれ以上シャッタープレート２９，３０は押し上げられず、ジャッキ３１の押し上げ力はブラケット３２を介してサイドメンバー３３に伝達される。したがって、配管接続装置１００に過大な力が作用することなく、シャッタープレート２９，３０を容易に所定位置まで押し上げることができる。
【００２４】
シャッタープレート２９，３０が所定位置まで押し上げられると、配管３〜６と配管１１〜１４が同時に連通し、冷媒およびエンジン冷却水の流れが許容される。この状態でエンジン運転および空調運転がなされると、冷媒およびエンジン冷却水がそれぞれ管路３〜６，１１〜１４内を流れる。この場合、配管接続装置１００の内部はシール材２１〜２８によりシールされているので、冷媒やエンジン冷却水の漏れはない。また、シール材２１〜２８の内径は配管３〜６，１１〜１４の通路面積とほぼ等しく、通路抵抗は少ない。
【００２５】
ラジエータ１やコンデンサ２の整備等を行うため、これら熱交換器を車体から取り外す場合には、シャッタープレート２９，３０を下方に押し込み、シャッター閉状態とする。この状態でブロック９，１０を締結したボルトをはずし、ブロック９とブロック１０とを分離する。この場合、配管３〜６，１１〜１４の端部はシール材２１〜２８とシャッタープレート２９，３０によりシールされ、冷媒やエンジン冷却水は配管３〜６，１１〜１４内に封入される。また、シャッタープレート２９，３０は互いに密接しているので、シャッタープレート２９とシャッタープレート３０の間に隙間はない。したがって、ブロック１９，２０の分離時に冷媒やエンジン冷却水が外部に漏れることはない。シャッタープレート２９，３０の押し下げにより複数の配管３〜６，１１〜１４の端部を同時に閉塞することができるため、作業効率もよい。ブロック１９，２０を介して熱交換器を取り外すことで作業スペースを確保することができる。したがって、エンジンルーム内に作業スペースをレイアウトする必要がなく、エンジンルーム内の部品のレイアウトの自由度が向上する。
【００２６】
以上の配管接続装置１００は、例えば冷媒のガスチャージを行う場合にも用いることができる。この場合、通常運転時に冷媒が流れるメイン管路とガスチャージの際に冷媒を供給するサブ管路とに冷媒用配管を分岐し、サブ管路の端部に上述した配管接続装置１００（ブロック１９）を取り付ける。通常運転時にはブロック１９のシャッタープレート２９を閉じ、サブ管路を閉塞する。一方、ブロック２０にはガスチャージ用配管を取り付ける。ガスチャージの際は上述したようにブロック１９とブロック２０を締結した後、配管接続装置１００をシャッター開状態としてサブ管路を開放し、ガスチャージする。ガスチャージが終了すると、シャッター１００を閉状態とし、ブロック１９とブロック２０を分離する。これによりガスチャージの際に、ガスチャージ用配管の接続，分離に伴い冷媒が外部に漏れることを防止できる。
【００２７】
上述した配管接続装置１００において、シール材２１〜２８の代わりに図２０〜２４に示すようにＯリング４１〜４８を用いることもできる。ここで、図２０〜２２は上述した図６〜８に対応し、図２３，２４は図１０，１１に対応する。この場合、ブロック１９，２０の溝ＭＺの底面１９０，２００にＯリング４１〜４８を収容するための溝が形成される。溝は底面１９０と底面２００に互い違いに形成され、図２２のシャッター開状態においてＯリング２１〜２４の端面はブロック２０の底面２００に当接し、Ｏリング２５〜２８の端面はブロック１９の底面１９０に当接する。Ｏリング４１〜４８を用いた場合にはブロック１９，２０の溝ＭＺの深さ、換言すればシャッタープレート２９，３０の厚さを薄くすることができる。
【００２８】
以上の実施の形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）配管３〜６および配管１１〜１４の端部にそれぞれブロック１９，２０を取り付け、このブロック１９，２０にシール材２１〜２４，２５〜２８を介してシャッタープレート２９，３０をそれぞれ上下動可能に装着するとともに、シャッタープレート２９，３０を互いに密接した状態でブロック１９，２０を連結し、シャッタープレート２９，３０の移動に応じて配管３〜６，１１〜１４内を連通（シャッター開状態）または遮断（シャッター閉状態）するようにした。これによりシャッター閉状態において、配管３〜６，１１〜１４内に冷媒およびエンジン冷却水が封入され、ブロック１９，２０の分離時に冷媒や冷却水が外部に漏れることを防止できる。
【００２９】
（２）シャッター開状態において、シャッタープレート２９を通路の外側に退避するようにしたので（図８）、冷媒やエンジン冷却水の流れに対する通路抵抗を低減することができる。
（３）シャッター閉状態においてシール材２１〜２８によりそれぞれ配管３〜６，１１〜１４の端部をシールし、シャッター開状態においてシール材２１〜２４とシール材２５〜２８の端面同士を当接して、ブロック１９，２０の連結部をシールするようにした。すなわちシール材２１〜２８を配管３〜６，１１〜１４の端部のシール用としてだけでなく、ブロック１９，２０の連結部のシール用としても用いるので、部品点数を削減できる。
（４）シール材２１〜２８をゴムなどの弾性体により形成したので、部品寸法にばらつきがあっても確実にシールすることができる。
（５）シャッター閉状態においてブロック１９，２０を分離した際、配管３〜６，１１〜１４の端部はシャッタープレート２９，３０により覆われるので、熱交換器を車体から取り外す場合に、シール材２１〜２８が損傷したり、シール材２１〜２８にゴミが付着することを防止できる。
【００３０】
（６）シャッターパネル２９，３０の下端面をブロック１９，２０よりも下方に突出させるので、ジャッキ３１を用いてシャッタープレート２９，３０を容易に上方に押し上げることができる。
（７）シャッタープレート２９，３０の下端面の高さがブロック１９，２０の下端面の高さと等しくなったときにシャッター開状態となるようにしたので、シャッタープレート２９，３０を押し上げすぎることがなく、精度よくシャッター開状態に移行できる
（８）ブラケット３２を介してブロック１９，２０の下端面を車体フレーム３３から支持するとともに、ブラケット３２に切り欠きを設け、シャッタープレート２９，３０の下端面を露出するようにしたので、ジャッキ３１によりシャッタープレートを押し上げる場合に、シャッター開状態になるとジャッキ３１がブラケット３２に当接する。これによりジャッキ３１の荷重はブラケット３２を介して車体フレーム３３に伝達され、シャッタープレート２９，３０やブラケット３２に大荷重が作用することを防止できる。
（９）ブロック１９，２０に複数の配管３〜６，１１〜１４を接続するようにしたので、複数の通路を同時に連通および遮断することができ、作業効率が向上する。
（１０）ブロック１９，２０の上下端部側にラジエータ用の配管３，４，１１，１２を取り付け、中央側にコンデンサ用の配管５，６，１３，１４を取り付けるようにしたので、ラジエータ１やコンデンサ２の形状に合わせて配管を効率よく取り付けることができる。
【００３１】
なお、上記実施の形態では、シャッタープレート２９，３０が上方に移動したときにシャッター開状態となり、下方に移動したときにシャッター閉状態となるようにしたが、これとは逆にシャッタープレート２９，３０が上方に移動したときにシャッター閉状態となり、下方に移動したときにシャッター開状態となるようにしてもよい。シャッタープレート２９，３０が上下方向以外に移動してシャッター開状態およびシャッター閉状態となるようにしてもよい。プレート部材としてのシャッタープレート２９，３０の形状はいかなるものでもよい。
【００３２】
上記実施の形態では、シャッター開状態およびシャッター閉状態のいずれにおいてもシャッタープレート２９，３０同士が密接するようにしたが、少なくともシャッター閉状態において密接するのであれば、シャッター開状態において密接しなくてもよい。ブロック１９，２０を略直方体状に形成したが、ブロック体としてのブロック１９，２０の形状は上述したものに限らない。ボルト以外の連結手段によりブロック１９，２０同士を連結するようにしてもよい。
【００３３】
上記実施形態では、シール材２１〜２８を配管３〜６，１１〜１４の端部のシール用としてだけでなく、ブロック１９，２０の連結部のシール用としても用いるようにしたが、連結部のシール部材を別に設けるようにしてもよい。例えばシャッタープレート２９，３０の当接面にＯリングを介装するようにしてもよい。Ｏリングを介してもシャッタープレート２９，３０同士は密接できるため、ブロック１９，２０の分離時に冷媒やエンジン冷却水の漏れはない。したがって、シャッター開状態においてシール材２１〜２８とシャッタープレート２９，３０が当接したままでもよい。上記実施の形態では、ブロック１９，２０の下端面をブラケット３２により支持するようにしたが、シャッタープレートの下端面が露出するのであれば、ブロック１９，２０の下端面以外（例えば側面）を支持してもよい。したがって支持部材としてのブラケット３２はいかなる形状でもよい。
【００３４】
上記実施の形態は、ラジエータ用の配管３，４，１１，１２およびコンデンサ用の配管５，６，１３，１４に適用したが、他の熱交換器（例えばオイルクーラ）の配管にも同様に適用することができる。すなわち、本発明の特徴、機能を実現できる限り、本発明は実施の形態の熱交換器の配管接続構造に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本実施の形態に係わる配管接続装置が設けられるエンジンルーム内の要部斜視図。
【図２】本実施の形態に係わる配管接続装置の斜視図。
【図３】本実施の形態に係わる配管接続装置への配管の取付を示す図。
【図４】図２の配管接続装置の内部構成を示す斜視図（シャッター閉状態）。
【図５】図２の配管接続装置の内部構成を示す斜視図（シャッター開状態）。
【図６】図４のVI-VI線断面図。
【図７】図６のブロックを接触させた状態を示す図。
【図８】図５のVI-VI線断面図。
【図９】図４のIX-IX線断面図。
【図１０】図４のX-X線断面図。
【図１１】図４のXI-XI線断面図。
【図１２】図５のXII-XII線断面図。
【図１３】図５のXIII-XIII線断面図。
【図１４】図２の配管接続装置を構成するブロックの正面図。
【図１５】図２の配管接続装置を構成するシャッタープレートの正面図。
【図１６】図１５のシャッタープレートの要部斜視図。
【図１７】図２の配管接続装置の車体への取り付け例を示す図。
【図１８】シャッタープレートのジャッキアップ作業を示す図。
【図１９】図１８のジャッキアップ前後の状態を示す図。
【図２０】本実施の形態の変形例を示す図（図６に対応）。
【図２１】本実施の形態の変形例を示す図（図７に対応）
【図２２】本実施の形態の変形例を示す図（図８に対応）
【図２３】本実施の形態の変形例を示す図（図１０に対応）
【図２４】本実施の形態の変形例を示す図（図１１に対応）
【符号の説明】
【００３６】
１  ラジエータ                          ２  コンデンサ
３，４，１１，１２  ラジエータ用配管    
５，６，１３，１４  コンデンサ用配管
１９，２０  ブロック                  ２１〜２８  シール材
２９，３０  シャッタープレート          ３２  ブラケット
３３  車体フレーム                  ４１〜４８  Ｏリング
１００  配管接続装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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