(57)【要約】【課題】  運転席の左右側方に配され、油圧配管が接続される油圧機器と、電気配線が接続される電気機器とを備えたコンソールボックスにおいて、油圧配管と電気配線とが擦れて早期に摩耗、損傷してしまうことを防止する。【解決手段】  コンソールボックス８内に、油圧配管１８と電気配線２１とを仕切る仕切板２０を設け、該仕切板２０により仕切られた一方側を油圧配管配設部Ｓ２に、他方側を電気配線配設部に設定すると共に、上記仕切板２０に、電気配線２１をガイドするガイド溝部２０ａを設けた。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席の側方に配され、油圧配管が接続される油圧機器と、電気配線が接続される電気機器とを備えたコンソールボックスにおいて、前記油圧配管および電気配線をコンソールボックスの内部から外部に至るよう配設するにあたり、コンソールボックス内に、油圧配管と電気配線とを仕切る仕切部材を設けたことを特徴とする建設機械におけるコンソールボックス。
【請求項２】
請求項１において、仕切部材には、油圧配管または／および電気配線をガイドするガイド部材が設けられていることを特徴とする建設機械におけるコンソールボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械におけるコンソールボックスの技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械のなかには、オペレータが座する運転席の左右側方にコンソールボックスを配し、該コンソールボックスの上面部に、作業用アクチュエータを作動させるための操作レバーや、運転操作に必要な各種操作スイッチ類、ラジオの操作盤等を配置したものがある。このものにおいて、前記操作レバーの操作に基づいて切換作動を行うバルブ（油圧機器）に接続される油圧配管や、操作スイッチ類やラジオ等の電気機器に接続される電気配線は、コンソールボックスの内部から外部に至るように配設されることになるが、この場合に、これら油圧配管および電気配線を、コンソールボックス内の限られたスペース内でうまく配設する必要がある。
【０００３】
そこで従来、コンソールボックスの内部に配線、配管用の支持部材を設ける一方、油圧配管と電気配線とをまとめて上記支持部材に沿うようにして配設したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２５３７０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、前記従来のものは、油圧配管と電気配線とがまとめられて配設されているから、例えば油圧配管が脈動により振動したような場合に、油圧配管と電気配線とがこすれて、早期の摩耗や損傷を招来する惧れがあり、ここに本発明が解決しようとする課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、運転席の側方に配され、油圧配管が接続される油圧機器と、電気配線が接続される電気機器とを備えたコンソールボックスにおいて、前記油圧配管および電気配線をコンソールボックスの内部から外部に至るよう配設するにあたり、コンソールボックス内に、油圧配管と電気配線とを仕切る仕切部材を設けたことを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、油圧配管と電気配線とが擦れて早期に摩耗、損傷してしまうような不具合を回避でき、油圧配管および電気配線を有効に保護できる。
請求項２の発明は、請求項１において、仕切部材には、油圧配管または／および電気配線をガイドするガイド部材が設けられていることを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、ガイド部材によって油圧配管または／および電気配線を容易に導くことができると共に、ガイド部材を別途設ける必要がなく、部材の兼用化が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回体３、該上部旋回体３に装着される作業部４等から構成されている。さらに、前記上部旋回体３には、キャブ５が設けられると共に、図示しない燃料タンク、作動油タンク等のタンク類、油圧ポンプ、コントロールバルブユニット等の油圧機器類、エンジン、ラジエータ、バッテリ等の機械装置類等が搭載されている。
【０００７】
前記キャブ５には、オペレータが着座する運転席６が配され、さらに該運転席の左右側方には左右のコンソールボックス７、８が配されているが、本実施の形態では、右側のコンソールボックス８に本発明が実施されているため、以降右側のコンソールボックス８について説明する。尚、本実施の形態における前後左右の方向は、運転席６に着座したオペレータから視た方向である。
【０００８】
前記コンソールボックス８の外殻は、上面部８ａ、前面部８ｂ、左面部８ｃ、右面部８ｄ、後面部８ｅを備え、下方が開口した中空箱状をしているが、該コンソールボックス８の上面部８ａは、前半側が高く後半側が低くなった二段形状をしている。そして、該コンソールボックス上面部８ａの前半側には、前記作業部４を動作せしめるための作業用操作レバー９が組付けられており、該作業用操作レバー９の後側には、キースイッチ１０およびアクセルダイヤル１１が配されたスイッチ盤１２が組付けられているが、上記作業用操作レバー９の先端部には、例えばワンタッチアイドルスイッチやホーンスイッチ等のレバー付スイッチ１３が取付けられている。また、コンソールボックス上面部８ａの後半側には、ラジオ１４の操作盤１４ａが組付けられている。さらに、コンソールボックス８の後面部８ｅには、バックアップスイッチ１５ａを備えたバックアップ用スイッチボックス１５が組付けられている。尚、図中、１６はアームレストである。
【０００９】
一方、コンソールボックス８の内部の前半側には、前記作業用操作レバー９の下方に位置する部位に、作業用操作レバー９の操作に基づいて切換作動を行うパイロットバルブ（本発明のコンソールボックスに備えられる油圧機器に相当する。）１７が収納されており、該パイロットバルブ１７の下部には、計６本のパイロット用の油圧配管１８が接続されている。
【００１０】
また、コンソールボックス８の内部の後半側の右半部には、前記ラジオ１４の本体部が収納されているが、該ラジオ１４の左側面１４ｂには、支持ブラケット１９を介して仕切板２０が取り付けられている。この仕切板２０は、ラジオ１４の左側面１４ｂの下端から更に下方に垂下するように設けられており、これによって、コンソールボックス８の後半側空間は、左右に仕切られた状態となっている。そして、該仕切板２０によって仕切られた右方の空間部、つまり、ラジオ１４の下方の空間が、後述する電気配線２１が配設される電気配線配設部Ｓ１に設定される一方、仕切板２０によって仕切られた左方の空間部は、前記パイロット用の油圧配管１８が配設される油圧配管配設部Ｓ２に設定されている。
【００１１】
さらに、前記仕切板２０の下端前半部からは、右方に向けてガイド溝部２０ａが屈曲形成されている。そして、該ガイド溝部２０ａによって、電気配線配設部Ｓ１に配設された電気配線２１を、コンソールボックス８の内部から外部へと容易に導くことができるようになっている。
【００１２】
前記電気配線２１は、コンソールボックス８の内部で次のようにして配設される。まず、作業用操作レバー９の先端部に配されたレバー付スイッチ１３に接続される電気配線２１Ａは、作業用操作レバー９の内部を通ってスイッチ盤１２の下方の空間部（パイロットバルブ１７とラジオ１３とのあいだの空間部）に導かれ、ここでコネクタ２２Ａに接続される。また、キースイッチ１０およびアクセルダイヤル１１に接続される電気配線２１Ｂは、スイッチ盤１２の下方の空間部においてコネクタ２２Ｂに接続される。さらに、これらコネクタ２２Ａ、２２Ｂから延びる電気配線２１は、一緒に束ねられて電気配線配設部Ｓ１に導かれ、仕切板２０のガイド溝部２０ａによってガイドされる状態で電気配線配設部Ｓ１の後部に至り、コンソールボックス８の下方開口から外部に引き出される。また、ラジオ１３の下側面からは、コネクタ２２Ｃを介して電気配線２１Ｃが電気配線配設部Ｓ１に引き出されているが、該電気配線２１Ｃは、電気配線配設部Ｓ１の後部を通ってコンソールボックス８の下方開口から外部に引き出され、該コンソールボックス８の外部において前記電気配線２１と一緒に束ねられる。尚、バックアップ用スイッチボックス１５に接続される電気配線２１Ｄは、コンソールボックス８の後方を通って前記電気配線２１と一緒に束ねられている。そして、これら一纏めに束ねられた電気配線（電気ハーネス）２１は、キャブ床面５ａに取り付けられたグロメット２３を通ってキャブ床面５ａの下方に導かれるように構成されている。
【００１３】
一方、前記パイロットバルブ１７に接続されるパイロット用の油圧配管１８は、パイロットバルブ１７の下方から後方に延びて油圧配管配設部Ｓ２に至り、前述した電気配線２１の引き出し位置よりも前方位置において、コンソールボックス８の下方開口から外部に引き出されるようになっている。そして、コンソールボックス８から外部に引き出された油圧配管１８は、前記電気配線２１と同様に、キャブ床面５ａに取り付けられたグロメット２２を通ってキャブ床面５ａの下方に導かれるようになっている。
【００１４】
叙述の如く構成された本形態において、コンソールボックス８の内部には、パイロットバルブ７に接続されるパイロット用の油圧配管１８が配設されると共に、キースイッチ１０、アクセルダイヤル１１、レバー付スイッチ１３、ラジオ１４等の電気機器に接続される電気配線２１が配設されるが、これら油圧配管１８と電気配線２１とは、仕切板２０によって仕切られた状態となっている。
この結果、例えば油圧配管１８が脈動等により振動したような場合であっても、油圧配管１８と電気配線２１とが擦れて早期に摩耗、損傷してしまうような不具合を回避でき、油圧配管１８および電気配線２１を有効に保護できる。
【００１５】
さらに、前記仕切板２０には、電気配線２１をガイドするガイド溝部２０ａが一体形成されているため、コンソールボックス８の内部から外部へと電気配線２１を容易に導くことができると共に、ガイド部材を別途設ける必要がなく、部材の兼用化が図れる。
【００１６】
尚、本発明は上記実施の形態に限定されないことは勿論であって、必要に応じて、仕切板に油圧配管用のガイド部材を設ける構成にしても良い。また、左側のコンソールボックスに本発明を実施することも、勿論できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】油圧ショベルの側面図である。
【図２】キャブ内を示す斜視図である。
【図３】図２のＸ矢視図である。
【図４】コンソールボックスの内部を示す側面図である。
【図５】コンソールボックスの内部を示す斜視図である。
【図６】パイロット用油圧配管を省略したコンソールボックスの内部を示す斜視図である。
【図７】パイロット用油圧配管を省略したコンソールボックスの内部を示す斜視図である。
【図８】内部を省略したコンソールボックスの底面図である。
【符号の説明】
【００１８】
６    運転席
８    コンソールボックス
１０    キースイッチ
１１    アクセルダイヤル
１３    レバー付スイッチ
１４    ラジオ
１７    パイロットバルブ
１８    油圧配管
２０    仕切板
２０ａ  ガイド溝部
２１    電気配線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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