(57)【要約】【課題】車両の開口に端縁を臨ませて車体パネルに取り付ける内装トリムの取付構造であって、車両の幅方向、長手方向及び上下方向に沿う位置規制を行ない、隣接部品との間の合わせ精度を高めて車体パネルに取り付けることができるとともに、成形時の金型構造を簡素化する。【解決手段】リヤサイドトリム（内装トリム）１０の端縁部１０ａ裏面にエンボス台座１１を形成し、この台座面１１ａにパネル接合用フランジ１２及びロケート用突起１３を一体に形成する。そして、パネル接合用フランジ１２と車体パネル５０の接合フランジ５１とをウエルト部材４０で挟み付けることにより、車体パネル５０から浮き方向への位置ズレをなくすとともに、ロケート用突起１３を車体パネル５０のロケート孔５２内に嵌合することで、ウエルト部材４０の取付方向及び上下方向に沿う位置規制を行なう。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネル（５０）の室内面側に取り付けられる内装トリム（１０）の取付構造であって、前記内装トリム（１０）の端縁側裏面にエンボス台座（１１）が形成され、このエンボス台座（１１）の台座面（１１ａ）に車体パネル（５０）の接合フランジ（５１）と共にウエルト部材（４０）により挟み付けるパネル接合用フランジ（１２）と、車体パネル（５０）のロケート孔（５２）内に差し込まれるロケート用突起（１３）が一体に形成され、前記パネル接合用フランジ（１２）をウエルト部材（４０）により挟持することで、車体パネル（５０）から浮き方向への位置規制を行なうとともに、ロケート用突起（１３）によりウエルト部材（４０）の差し込み方向に対する位置規制を行なうようにしたことを特徴とする内装トリムの取付構造。
【請求項２】
車体パネル（５０）の室内面側に取り付けられる内装トリム（１０）の取付構造であって、前記内装トリム（１０）の端縁側に車体パネル（５０）の接合フランジ（５１）と共にウエルト部材（４０）により挟み付けられるパネル接合用フランジ（１２）が形成され、このパネル接合用フランジ（１２）から車体パネル（５０）側に延びるロケート用突起（１３）が一体化され、前記パネル接合用フランジ（１２）をウエルト部材（４０）により挟持することで、車体パネル（５０）から浮き方向への位置規制を行なうとともに、ロケート用突起（１３）によりウエルト部材（４０）の差し込み方向に対する位置規制を行なうようにしたことを特徴とする内装トリムの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車体パネルの室内面側に取り付けられる内装トリムの取付構造に係り、特に、内装トリムの端縁部分が車両の開口に臨むように取り付けられるタイプの内装トリムであって、車体パネルの取付面に対して位置ズレが生じることがなく、隣接部品との合わせ精度を高め、外観見栄えを向上させた内装トリムの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は車両後部の両側壁の室内面側に装着される内装トリムとしてのリヤサイドトリム１と、それに隣接するピラートリム２を示す外観図であり、これらリヤサイドトリム１及びピラートリム２の図中左側端縁は、ドア開口３に臨んでいるため、ウエルト部材４により縁取りがされている。
【０００３】
そのために、例えば、リヤサイドトリム１を車体パネル５に取り付けるには、リヤサイドトリム１の裏面所定箇所にエンボス状に設けたクリップ座に装着したクリップ（共に図示せず）を車体パネル５の取付孔に嵌合させることにより、通常リヤサイドトリム１を車体パネル５に取り付けている。そして、特に、ドア開口３に臨む端縁部１ａについては、図６に示すように、リヤサイドトリム１の端縁部１ａの全長に沿ってパネル接合用フランジ６をリヤサイドトリム１に一体形成し、このパネル接合用フランジ６と車体パネル５の接合フランジ５ａとを重ね合わせ、両者をウエルト部材４により挟み付けて図６中Ｗ方向の位置規制を行なっているのが実情である（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
ところで、図６に示す構造のものでは、ウエルト部材４を差し込み操作する際、リヤサイドトリム１はウエルト部材４の差し込み方向に対して位置ズレが生じ易く、リヤサイドトリム１とピラートリム２との合わせ精度に狂いが生じ、外観不良を招くため、図７に示すように、リヤサイドトリム１の裏面にロケート用突起７を突設し、車体パネル５のロケート孔５ｂに差し込むことで、ウエルト部材４の差し込み方向に対するリヤサイドトリム１の位置規制を行なっているのが実情である。
【０００５】
【特許文献１】
実開昭６１−５６１３９号公報  （第１頁、第１図、第３図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のリヤサイドトリム１の取付構造においては、特に、リヤサイドトリム１の端縁部１ａがドア開口３に臨んでいることから、リヤサイドトリム１の端縁部１ａに沿ってウエルト部材４がドア開口３に沿って設けられている。図６に示すリヤサイドトリム１の取付構造にあっては、リヤサイドトリム１の端縁部１ａ全長に沿って接合用フランジ６がウエルト部材４により車体パネル５の接合フランジ５ａと共に挟持するという構成が採用されているが、特に、ウエルト部材４の差し込み操作時、リヤサイドトリム１はウエルト部材４の差し込み方向に沿って位置ズレが生じ易く、リヤサイドトリム１とピラートリム２とのハイライト線にズレが生じ、外観性能を低下させるという欠点が指摘されているとともに、リヤサイドトリム１の取付構造においても、車体パネル５の適切位置にリヤサイドトリム１を位置決めするのが難しく、作業性の低下をもたらすという欠点も同時に指摘されている。
【０００７】
更に、この対策例として、図７に示すように、リヤサイドトリム１の一部にパネル接合用フランジ６を形成するとともに、ロケート用突起７を付設した構造においては、図７中符号Ａ，Ｂで示す部分にそれぞれスライド型を必要とし、型費の高騰化を招き、製品のコストアップを招来するという問題点が指摘されている。
【０００８】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、内装トリムを車体パネルに取り付ける内装トリムの取付構造において、型構造を簡素化でき、廉価に製作できるとともに、車両の長手方向、車両の幅方向、及び車両の上下方向に沿う内装トリムの位置規制を行なうことで、隣接部品との合わせ精度を向上させ、外観見栄えに優れた内装トリムの取付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、車体パネルの室内面側に取り付けられる内装トリムの取付構造であって、前記内装トリムの端縁側裏面にエンボス台座が形成され、このエンボス台座の台座面に車体パネルの接合フランジと共にウエルト部材により挟み付けるパネル接合用フランジと、車体パネルのロケート孔内に差し込まれるロケート用突起が一体に形成され、前記パネル接合用フランジをウエルト部材により挟持することで、車体パネルから浮き方向への位置規制を行なうとともに、ロケート用突起によりウエルト部材の差し込み方向に対する位置規制を行なうようにしたことを特徴とする。
【００１０】
ここで、内装トリムは、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム、各種ピラートリム等、開口にトリムの端縁が臨むトリム部品全般に適用できる。
【００１１】
また、内装トリムは、ポリプロピレン、ポリエチレン等のポリオレフィン系樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、ポリエステル系樹脂等、汎用の合成樹脂を使用でき、射出成形工法、モールドプレス成形工法により所要形状に成形される。
【００１２】
更に、内装トリムの端縁側裏面に形成されるエンボス台座とは、車体パネル側に向けて台座を突出させて膨出状に形成するという意味である。
【００１３】
次いで、本発明の別の実施態様は、車体パネルの室内面側に取り付けられる内装トリムの取付構造であって、前記内装トリムの端縁側に車体パネルの接合フランジと共にウエルト部材により挟み付けられるパネル接合用フランジが形成され、このパネル接合用フランジから車体パネル側に延びるロケート用突起が一体化され、前記パネル接合用フランジをウエルト部材により挟持することで、車体パネルから浮き方向への位置規制を行なうとともに、ロケート用突起によりウエルト部材の差し込み方向に対する位置規制を行なうようにしたことを特徴とする。
【００１４】
そして、以上の構成から明らかなように、内装トリムの端縁側裏面には、パネル接合用フランジとロケート用突起を備えるエンボス台座が一体成形されているか、あるいはパネル接合用フランジの一部からパネル側に突出するロケート用突起を一体化するという構成であるため、パネル接合用フランジを車体パネルの接合フランジと重ね合わせて、ウエルト部材で挟み込むことにより、車体パネル面から浮き方向への位置ズレを規制することができる。更に、車体パネルのロケート孔内にロケート用突起を挿入することで、ウエルト部材の差し込み方向に対する位置ズレや上下方向の位置ズレを規制することができる。
【００１５】
従って、車両の前後方向、幅方向に沿う位置規制を行なうとともに、上下方向に対する位置規制も併せて行なうものであるから、隣接部品に対する合わせ精度を高めることができ、外観見栄えの向上に貢献できる。
【００１６】
また、本発明に係る内装トリムの成形金型は、パネル接合用フランジとロケート用突起とを一体化することにより、１つのスライド型を使用することで成形が可能となり、金型構造を簡素化することもできる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る内装トリムの取付構造の好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１８】
図１は本発明をリヤサイドトリムの取付構造に適用した実施形態を示すもので、リヤサイドトリムとそれに隣接するピラートリムを示す外観図、図２，図３はリヤサイドトリムの取付構造を示す各断面図、図４は本発明をリヤサイドトリムの取付構造に適用した別の実施形態を示す断面図である。
【００１９】
図１乃至図３に基づいて、本発明の一実施形態について説明すると、図面において、リヤサイドトリム１０とその上部に隣接するピラートリム２０は、共に図中左側端縁がドア開口３０に臨んでおり、ドア開口３０回りに沿ってウエルト部材４０により縁取り処理されている。
【００２０】
ところで、本発明は、リヤサイドトリム１０を車体パネル５０に取り付ける際、迅速かつ簡単に車体パネル５０に取り付けることができ、作業性の向上が期待できるとともに、特に、リヤサイドトリム１０の図１，図２中Ｘ方向（車両の長手方向）、図２中Ｙ方向（車両の幅方向）、図１中Ｚ方向（車両の上下方向）のあらゆる方向に沿う位置規制が確実に行なえ、特に、リヤサイドトリム１０とピラートリム２０との双方の端縁部１０ａ，２０ａのハイライト線をズレなく合致させることができ、かつ両者間に段差等が生じることがなく、合わせ精度を高め、良好な外観性能を付与したことが特徴である。
【００２１】
そのために、リヤサイドトリム１０を車体パネル５０に取り付ける構造として、図２，図３に示すように、リヤサイドトリム１０のドア開口３０に臨む端縁部１０ａの上下方向略半部分の裏面にエンボス台座１１が立設形成され、このエンボス台座１１の台座面１１ａに車体パネル５０の接合フランジ５１の室内面に重なり合う断面Ｌ字状のパネル接合用フランジ１２が一体形成されるとともに、このパネル接合用フランジ１２から中央に向けて距離をおいて、エンボス台座１１の台座面１１ａにロケート用突起１３が車体パネル５０側に向けて立設されている。
【００２２】
従って、車体パネル５０にリヤサイドトリム１０を取り付けるには、車体パネル５０のロケート孔５２内にリヤサイドトリム１０裏面に設けたエンボス台座１１のロケート用突起１３を挿入させることで、車体パネル５０の適切位置にリヤサイドトリム１０を簡単かつ迅速に位置決めすることができる。
【００２３】
そして、リヤサイドトリム１０を車体パネル５０の室内側に位置決めした状態で、車体パネル５０の接合フランジ５１とリヤサイドトリム１０のエンボス台座１１に形成されているパネル接合用フランジ１２を重ね合わせてウエルト部材４０を図２中矢印方向に差し込み操作するだけで、リヤサイドトリム１０の端縁処理が簡単かつ迅速に行なわれる。
【００２４】
従って、図２に示すリヤサイドトリム１０の取付構造を採用すれば、ウエルト部材４０のインナーシールリップ４１により車体パネル５０の接合フランジ５１及びリヤサイドトリム１０のパネル接合用フランジ１２とが挟持されているため、図２中Ｙ方向、すなわち、車体パネル５０からリヤサイドトリム１０が浮く方向（車両の幅方向）に沿う位置ズレをなくすことができ、リヤサイドトリム１０とピラートリム２０との間に段差等が生じることがなく、また、走行中の振動等によりガタツキ音が生じることもない。尚、ウエルト部材４０のアウターシールリップ４２がリヤサイドトリム１０の端縁部１０ａをシールしている。
【００２５】
更に、エンボス台座１１に一体化したロケート用突起１３により、リヤサイドトリム１０の取付作業性を高めることができるとともに、図１，図２中Ｘ方向、図１中Ｚ方向に沿う位置ズレを規制でき、リヤサイドトリム１０とピラートリム２０との間のハイライト線を一致させることができ、かつ両者間にスキ等が発生することがなく、良好な外観性能が得られる。
【００２６】
また、パネル接合用フランジ１２及びロケート用突起１３は、共にエンボス台座１１の台座面１１ａに形成することで、単一のスライド型のみの使用で成形が可能となり、従来、複数のスライド型を必要とした型構造に比べ、型構造を簡素化でき、金型設備の低減による製品のコストダウンを図ることができる。
【００２７】
尚、エンボス台座１１を形成した以外の部位は、図３に示すように、ウエルト部材４０は、車体パネル５０の接合フランジ５１を挟み付けるだけで、リヤサイドトリム１０の端縁部１０ａはウエルト部材４０の側面に当接するか、あるいは微小クリアランスを介して対峙しており、更に、その部位は、ウエルト部材４０のアウターシールリップ４２により被覆されている。
【００２８】
次いで、図４は、本発明に係る内装トリムの取付構造を同様にリヤサイドトリム１０の車体パネル５０に対する取付構造に適用した別の実施形態を示している。
【００２９】
すなわち、このリヤサイドトリム１０の端縁部１０ａの一部に、車体パネル５０の接合フランジ５１と重合するパネル接合用フランジ１２が形成されている。また、このパネル接合用フランジ１２とリヤサイドトリム１０の端縁部１０ａとの間には、ウエルト部材４０の一方脚片を挿入できる溝部１４が設定されている。そして、このパネル接合用フランジ１２の基部には、ロケート用突起１３が車体パネル５０の取付方向に沿って延びるように一体形成されている。
【００３０】
従って、図４に示すリヤサイドトリム１０の取付構造においては、車体パネル５０のロケート孔５２に対してロケート用突起１３を挿入しながらパネル接合用フランジ１２を車体パネル５０の接合フランジ５１に接合させ、車体パネル５０の接合フランジ５１とパネル接合用フランジ１２とをウエルト部材４０により挟み込むことで、車体パネル５０の取付面に対して車両の前後方向、車両の幅方向、車両の上下方向という３方向の位置規制を行ないつつ、リヤサイドトリム１０の精度の良い取り付けを完了させることができる。
【００３１】
尚、上述した実施形態は、リヤサイドトリム１０の取付構造に適用したが、内装トリムの端縁部がドア開口３０等のように開口に臨むタイプの内装トリム全般に適用することができる。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る内装トリムの取付構造は、車体パネルの接合フランジに重合させるパネル接合用フランジとロケート用突起とをエンボス台座の台座面に形成するか、あるいはパネル接合用フランジの基部にロケート用突起を一体化するという構成を採用しているため、パネル接合用フランジを車体パネルの接合フランジと共にウエルト部材により挟持することで、車体パネル面に対する浮き方向に沿う位置ズレをなくし、かつロケート用突起を車体パネルのロケート孔に嵌合させることにより、ウエルト部材の差し込み方向及び上下方向に沿う位置ズレをなくし、車体パネルの取付面に対して、あらゆる方向の位置ズレをなくすというものであるから、隣接部品に対する合わせ精度を高め、外観性能を向上させることができるという効果を有する。
【００３３】
更に、本発明に係る内装トリムの取付構造は、車体パネルの接合フランジに重合させるパネル接合用フランジとロケート用突起とをエンボス台座の台座面に形成するか、あるいはパネル接合用フランジの基部にロケート用突起を一体化するという構成であるため、パネル接合用フランジとロケート用突起とは成形金型内で単一のスライド型を使用すれば成形が可能であることから、従来、スライド型を複数必要とした型構造に比べ、型構造を簡素化でき、製品の加工コストを引き下げることができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る取付構造を適用して車体パネルに取り付けられたリヤサイドトリムを示す外観図である。
【図２】図１中ＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１中ＩＩＩ  −ＩＩＩ  線断面図である。
【図４】本発明に係る取付構造をリヤサイドトリムの取付構造に適用した別の実施形態を示す断面図である。
【図５】従来のリヤサイドトリムを示す正面図である。
【図６】図５中ＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】従来のリヤサイドトリムの取付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１０  リヤサイドトリム
１０ａ  端縁部
１１  エンボス台座
１２  パネル接合用フランジ
１３  ロケート用突起
１４  ウエルト挿入用溝部
２０  ピラートリム
２０ａ  端縁部
３０  ドア開口
４０  ウエルト部材
４１  インナーシールリップ
４２  アウターシールリップ
５０  車体パネル
５１  接合フランジ
５２  ロケート孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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