(57)【要約】【課題】両コネクタハウジングのコネクタ嵌合方向および嵌合直交方向のがたを規制することができ、既存のコネクタハウジングをそのまま利用することにより、部品コストを低く抑えることができるコネクタを提供する。【解決手段】雄型コネクタハウジング１３のインナハウジング１５に、相互に合体されるインナリング３８及びアウタリング４２と、インナリング３８を支持する防水用のスプリングパッキン３１とを設け、インナリング３８及びアウタリング４２には相手側のリング３８，４２に対して相互に当接する傾斜面３９ａ，４３ａをそれぞれ形成し、アウタリング４２をインナハウジング１５の前端面より突出させて組み付け、両コネクタハウジング１３の嵌合時に、アウタリング４２の前端面４３ｃに雌型コネクタハウジング４８の奥壁５２ａを当接させる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方のコネクタハウジングに、相互に合体される一対のがた規制部材が設けられ、該一対のがた規制部材の一方又は両方に、相手側のがた規制部材に当接する傾斜面が形成され、両コネクタハウジングの嵌合時に、開口側に位置する一方のがた規制部材の端部に他方のコネクタハウジングの壁部が当接することを特徴とするコネクタ。
【請求項２】
前記一方のコネクタハウジングに、奥側に位置する他方のがた規制部材を支持する弾性部材が設けられたことを特徴とする請求項１記載のコネクタ。
【請求項３】
前記弾性部材が、前記一方のコネクタハウジングに装着された防水用のスプリングパッキンであることを特徴とする請求項２記載のコネクタ。
【請求項４】
前記一方のがた規制部材に抜け止め用の係止部が形成されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のコネクタ。
【請求項５】
前記一方のコネクタハウジングの端子収容部であるインナハウジングに、前記一対のがた規制部材が設けられたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のコネクタ。
【請求項６】
前記一対のがた規制部材の少なくとも一方が、ばね性を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のコネクタ。
【請求項７】
前記がた規制部材が、複数の当接部と、該複数の当接部を連結する連結部とで構成されたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両走行時などの振動によるがた付きを規制し、両コネクタハウジング内の雄・雌両端子の接続信頼性に優れるコネクタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６〜図７は従来のコネクタを示すものである（特許文献１）。
このコネクタ６１は、雌端子６２を収容する雄型コネクタ６３と、雄端子７０を収容する雌型コネクタ６５とで成り、合成樹脂製の一方のコネクタハウジング６４の外側のフード部６４ｂの内面にがた規制突部６７を一体に形成し、他方のコネクタハウジング６８の外壁面をがた規制突部６７の表面に隙間なく接触させて、両コネクタ６３，６５の嵌合直交方向のがたを規制したものである。
【０００３】
一方のコネクタハウジング６４は雄型のインナハウジング６４ａとその外側の矩形筒状のフード部６４ｂとで成り、インナハウジング６４ａ内に雌端子６２が収容されている。雌端子６２は合成樹脂製のフロントホルダ６９で二重係止されている。インナハウジング６４ａの基部には防水パッキン７１が装着されている。がた規制突部６７は略長方形状を呈している。
【０００４】
フード部６４ｂとインナハウジング６４ａとの間に他方のコネクタハウジング６８が挿入される。図７は嵌合直前の状態を示している。両コネクタハウジング６４，６８の嵌合と同時に雄・雌両端子６２，７０が接続され、他方のコネクタハウジング６８の先端部がパッキン７１に密着し、フード部６４ｂのロックアーム７２が他方のコネクタハウジング６８の係合突起７４に係合して、両コネクタ６３，６５がロックされ、それと同時に、一方のコネクタハウジング６４のフード部６４ａと他方のコネクタハウジング６８とのコネクタ嵌合直交方向のがたが規制突部６７で防止され、車両走行時等の振動による雄・雌両端子６２，７０の摩耗の低減が図られている。
【０００５】
しかしながら、上記従来のコネクタ６１にあっては、コネクタ嵌合直交方向のがたは規制されるものの、コネクタ嵌合方向のがたは規制されないため、車両走行時などの振動やエンジン等の振動がコネクタ６１に伝わり、雄・雌両端子６２，７０が擦れ合って、擦過摩耗や擦過腐食などが生ずるという問題があった。
【０００６】
また、がた規制突部６７は、フード部６４ａの内面に突設されているため、フード部６４ａと他方のコネクタハウジング６８とはがた規制突部６７を介して接触し、がたが規制されるようになっているものの、一方のコネクタハウジング６４の端子収容部であるインナハウジング６４ａと他方のコネクタハウジング６８とは接触しないため、インナハウジング６４ａのがたが直接的には防止されず、雄・雌端子６２，７０にがたが生じ、両端子６２，７０の摩耗が完全には解消されないという懸念があった。
【０００７】
さらに、長期に渡って使用された場合に、がた規制突部６７が車両走行時などの振動によって摩滅し、フード部６４ｂと他方のコネクタハウジング６８の外壁面との間に隙間を生じ、コネクタ嵌合直交方向のがたを生じかねないという懸念もあった。
【０００８】
【特許文献１】
特開２００２−１９８１２７（第３−４頁、図４，図６）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記した点に鑑み、両コネクタハウジングのコネクタ嵌合方向および嵌合直交方向のがたを規制することができ、雄・雌両端子の摩耗等を確実に防止することができることに加え、コネクタハウジングに変更を加えずに、既存のコネクタハウジングをそのまま利用することにより、部品コストを低く抑えることができるコネクタを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るコネクタは、一方のコネクタハウジングに、相互に合体される一対のがた規制部材が設けられ、該一対のがた規制部材の一方又は両方に、相手側のがた規制部材に当接する傾斜面が形成され、両コネクタハウジングの嵌合時に、開口側に位置する一方のがた規制部材の端部に他方のコネクタハウジングの壁部が当接することを特徴とする。
上記構成によれば、両コネクタハウジングの嵌合時に、開口側に位置する一方のがた規制部材が、他方のコネクタハウジングの壁部に押され、コネクタ嵌合反対方向に移動し、傾斜面を有するがた規制部材に相手側のがた規制部材が乗り上げて、一対のがた規制部材がその板厚方向で（内側と外側とで）重なり合い、両コネクタハウジングは、コネクタ嵌合方向と嵌合直交方向に隙間なく密着した状態となる。また、他方のコネクタハウジングにがた規制部材に乗り上げる傾斜面を形成しなくてもよくなり、形状変更などの設計変更を加えることなく、他方のコネクタハウジングに既存のコネクタハウジングを用いることが可能となる。
【００１１】
請求項２に係るコネクタは、請求項１記載のコネクタにおいて、前記一方のコネクタハウジングに、奥側に位置する他方のがた規制部材を支持する弾性部材が設けられたことを特徴とする。
上記構成によれば、両コネクタハウジングの嵌合によって、奥側に位置するがた規制部材が、コネクタ嵌合反対方向に移動して弾性部材に弾性的に支持されることで、弾性部材と、奥側に位置するがた規制部材と、開口側に位置するがた規制部材とがそれぞれ隙間なく密着する。
【００１２】
請求項３に係るコネクタは、請求項２記載のコネクタにおいて、前記弾性部材が、前記一方のコネクタハウジングに装着された防水用のスプリングパッキンであることを特徴とする。
上記構成によれば、がたの規制とコネクタハウジング内の防水とを同時に行うことができる。
【００１３】
請求項４に係るコネクタは、請求項１〜３の何れか１項に記載のコネクタにおいて、前記一方のがた規制部材に抜け止め用の係止部が形成されたことを特徴とする。
上記構成によれば、例えばフロントホルダのような係止部材を新たに設けなくても、一方のコネクタハウジングからがた規制部材が抜け出すことが防止される。
【００１４】
請求項５に係るコネクタは、請求項１〜４の何れか１項に記載のコネクタにおいて、前記一方のコネクタハウジングの端子収容部であるインナハウジングに、前記一対のがた規制部材が設けられたことを特徴とする。
上記構成によれば、インナハウジング内で接続している雄・雌両端子のがたを直接的に規制することができる。
【００１５】
請求項６に係るコネクタは、請求項１〜５の何れか１項に記載のコネクタにおいて、前記一対のがた規制部材の少なくとも一方がばね性を有することを特徴とする。
上記構成によれば、がた規制部材がコネクタ嵌合方向および嵌合直交方向に伸縮自在となり、両コネクタハウジングの射出成形後の寸法のばらつきが吸収され、両コネクタハウジングの密着性が更に向上する。
【００１６】
請求項７に係るコネクタは、請求項１〜６のいずれか１項に記載のコネクタにおいて、前記がた規制部材が、複数の当接部と、該複数の当接部を周方向に連結する連結部とで構成されたことを特徴とする。
上記構成によれば、がた規制部材が弾性変形し易くなるため、コネクタハウジングにがた規制部材を組み付けやすくなるとともに、組付中における脱落等を防止することもできる。例えば、がた規制部材が環状に連結された場合は、当接部がコネクタハウジングの全周に渡って当接し、コネクタハウジングのがたが方向性なくバランスよく規制される。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図５は、本発明に係るコネクタの一実施形態を示すものである。
【００１８】
耐振コネクタ（コネクタ）１０は、例えば自動車などの車両や電気器具などの振動を生ずる部分に適用される電気接続部品であり、車両走行時の車体振動やエンジンからの強制振動や電気器具の自励振動などに起因するコネクタハウジングのがたを規制し、両コネクタハウジング内の雄・雌両端子の接続信頼性を向上させるものである。
【００１９】
本発明に係る耐振コネクタ１０は、コネクタ嵌合方向及び嵌合直交方向の２方向のがたを規制することで、雄・雌両端子３３，５５の摩耗等を確実に防止することができ、また、コネクタハウジング４８に変更を加えずに、既存のコネクタハウジング４８をそのまま利用することができるものであり、雄型コネクタハウジング（一方のコネクタハウジング）１３のインナハウジング１５に、相互に合体されるインナリング（がた規制部材）３８及びアウタリング（がた規制部材）４２と、インナリング３８を支持する防水用のスプリングパッキン（弾性部材）３１とが設けられ、インナリング３８及びアウタリング４２には相手側のリング３８，４２に対して相互に当接する傾斜面３９ａ，４３ａがそれぞれ形成され、アウタリング４２がインナハウジング１５の前端面より突出して組み付けられ、両コネクタハウジング１３の嵌合時に、アウタリング４２の前端面（端部）４３ｃが雌型コネクタハウジング（他方のコネクタハウジング）４８の奥壁（壁部）５２ａに当接することを第１の特徴とするものである。
【００２０】
また、両リング３８，４２の少なくとも一方がばね性を有し、相互に当接する傾斜面３９ａ，４３ａを含む複数の当接部３９，４３と、複数の当接部３９，４３を連結する連結帯（連結部）４０，４４とで構成されたことを第２の特徴とするものである。
【００２１】
以下に、耐振コネクタ１０の主要構成部分及びその作用について、主に図１に基づき、必要に応じて他の図を参照しながら詳細に説明する。
耐振コネクタ１０は、雄型コネクタハウジング１３に雌端子３３（図４）の収容された雄型コネクタ１２と、雌型コネクタハウジング４８に雄端子５５（図４）が保持された雌型コネクタ４７とで構成されている。
【００２２】
雄型コネクタ１２は、雄型コネクタハウジング１３と、防水用のスプリングパッキン３１と、がた規制用のインナリング３８及びアウタリング４２と、スペーサ４５と、電線付きの雌端子３３とから構成されている。雄型コネクタハウジング１３は、合成樹脂材料を構成材料とし、射出成形されたものであり、端子収容部としてのインナハウジング１５と、その外側を覆うフード２５とを有している。
【００２３】
インナハウジング１５は、断面略矩形状をなし、内側には仕切壁１６ａで区画された２極の端子収容室１６と、スペーサ４５に対する挿入孔２０（図３）とが形成されている。端子収容室１６には、基部１７ａと、基部１７ａに続く自由端部１７ｂとからなる端子係止ランス１７（図５）が形成されている。端子係止ランス１７の先端側には突起１７ｃが形成されていて、この突起１７ｃが雌端子３３の係止孔３３ａに係合することにより、雌端子３３が係止されるようになっている。挿入孔２０は、端子収容室１６及び端子係止ランス１７の撓み空間１８に連通形成されている。この挿入孔２０にスペーサ４５が挿入されることで、端子係止ランス１７の撓みが阻止されて、雌端子３３に対する端子係止ランス１７の係止が外れることが防止されるようになっている。
【００２４】
インナハウジング１５の後半部には、端子収容室１６に連通して後方に延出する電線引き出し部２１（図２）が筒状に形成されている。電線引き出し部２１には、引き出される電線３５に被せられた防水用のゴム栓３６が挿入されている。
【００２５】
図２に示すように、インナハウジング１５の上側の壁部には、両コネクタハウジング１３，４８を係止させる係止アーム２３が形成されている。係止アーム２３は、シーソー状をなし、壁部に連結される基部２３ａにより２点支持されている（図１）。係止アーム２３の先端側には垂直な係止面２３ｂが形成されており、雌型コネクタハウジング４８の係止突起５４が、係止面２３ｂに当接することで、両コネクタハウジング１３，４８が係止されるようになっている。
【００２６】
なお、本明細書における上下、左右、前後の定義は、便宜上以下のように定めることとする。上下方向ｘとは、雌端子３３の並ぶ方向と定め、係止アーム２３の位置する側を上とする。左右方向ｙとは、略長円状をなすスプリングパッキン３１の短径方向と定める。前後方向ｚは、コネクタ嵌合方向と定め、両コネクタハウジング１３，４８の嵌合先端側を前とし、端子５５又は電線３５の導出側を後としている。
【００２７】
フード２５は、インナハウジング１５を外側から囲む外壁である。フード２５の上側の壁部２６には、係止アーム２３を外部干渉などから保護するための保護壁２６ａが延長形成されている。フード２３の下側の壁部２７と一方の側壁２８には、雌型コネクタハウジング４８のガイドリブ４９ａ，４９ｂに対するガイド溝２７ａ，２８ａがそれぞれ形成されている。ガイド溝２７ａ，２８ａを互いに直交する位置に形成することにより、雌型コネクタハウジング４８が上下方向ｘと左右方向ｙとに位置決めされ、両コネクタハウジング１３，４８の嵌合動作がスムーズに行われるようになっている。
【００２８】
図３に示すように、インナハウジング１５とフード２５との間には、略環状の隙間２９が形成されている。この隙間２９には、スプリングパッキン３１やインナリング３８やアウタリング４２が収容されるとともに、雌型コネクタハウジング４８の周壁４９が進入されるようになっている。アウタリング４２は、インナハウジング１５の前端面１５ａより突出した状態で組み付けられるため、両コネクタハウジング１３，４８の嵌合時に、アウタリング４２の前端面４３ｃが雌型コネクタハウジング４８の奥壁５２ａに押し込まれて、インナリング３８とアウタリング４２とが相互に合体するようになっている。
【００２９】
スプリングパッキン３１（図１）は、防水用のパッキンであり、合成ゴムなどを構成材料とし、インナハウジング１５の外周面に沿って設けられるものである。スプリングパッキン３１の外面には、雌型コネクタハウジング４８の周壁４９内面に密着する二つの突起３１ａ，３１ａが形成されている。スプリングパッキン３１の後端面３１ｂはインナハウジング１５の奥側の壁部に当接し、前端面３１ｃはインナリング３８の後端面３９ｃに当接するようになっている。
【００３０】
がた規制部材としてのインナリング３８およびアウタリング４２は、それぞれ樹脂成形されたものである。両リング３８，４２は、インナハウジング１５の外周面に沿って移動自在であるが、開口側に位置するアウタリング４２の内接面４３ｅに突設された突起（係止部）４３ｆ（図２、４）により、インナハウジング１５からの抜け出しが阻止されている。インナリング３８は、スプリングパッキン３１とアウタリング４２との間に位置し、スプリングパッキン３１に弾性支持されるように組み付けられている。アウタリング４２は、インナリング３８の外側に位置し、その先端側をインナハウジング１５の先端面より突出させた状態で組み付けられている。
【００３１】
インナリング３８は、上向き傾斜面３９ａを有する当接部３９が連結帯４０により複数連結されて形成されている。当接部３９は、上下に各一つずつ形成され、左右に各二つずつ形成されている。当接部３９は、断面台形状をなし、前側の外向き傾斜面３９ａと、傾斜面３９ａに続く外接面３９ｂと、外接面３９ｂに交差して続く垂直な後端面３９ｃと、両側面３９ｄ，３９ｄと、内接面３９ｅとからなっている。外向き傾斜面３９ａは、両コネクタハウジング１３，４８の嵌合時に、アウタリング４２が乗り上げる斜面である。外接面３９ｂは、雌型コネクタハウジング４８の周壁４９の内周面に倣った形状に湾曲形成されている。後端面３９ｃは、スプリングパッキン３１の前端面３１ｃに当接する。両側面３９ｄ，３９ｄには、連結帯４０が連結されている。内接面３９ｅは、インナハウジング１５の外周面に当接する湾曲面である。
【００３２】
連結帯４０は、インナリング３８が弾性変形できるように、当接部３９より薄肉に形成されている。このため、当接部３９はインナハウジング１５の外周面に密着し易くなっている。また、雄型コネクタハウジング１３にインナリング３８を組み付けやすくなり、組付中における脱落等を防止することもできる。
【００３３】
アウタリング４２も、インナリング３８と同様にして、傾斜面４３ａを有する複数の当接部４３が連結帯４４により連結されて形成されている。当接部４３は、インナリング３８の当接部３９と対応する位置に形成されている。当接部４３の後側には、インナリング３８の外向き傾斜面３９ａに当接する内向き傾斜面４３ａが形成されている。内向き傾斜面４３ａに続き内接面４３ｅが形成され、内接面４３ｅに交差して垂直な前端面４３ｃが形成されている。当接部の外接面４３ｂは、湾曲形成され、雌型コネクタハウジング４８の周壁４９の内周面に密着した状態に当接するようになっている。
【００３４】
アウタリング４２は、インナリング３８の傾斜面３９ａに乗り上がり易いように、インナリング３８より弾性変形し易い軟質材料、例えば合成ゴムやエラストマ樹脂などで形成することが好ましい。このような材料で形成すると、相互に当接する両傾斜面３９ａ，４３ａに傾斜角度の誤差があっても、誤差が吸収されてインナリング３８とアウタリング４２とが隙間なく密着する。また、径方向の寸法誤差が吸収されるとともに、雌型コネクタハウジング４８の周壁４９の内周面に倣って湾曲変形し、密着性が向上する。車両走行中の車体振動等に対する振動吸収性も向上する。
【００３５】
このように、両コネクタハウジング１３，４８が嵌合し、アウタリング４２の前端面４３ｃに雌型コネクタハウジング４８の奥壁５２ａが当接し、インナリング３８とアウタリング４２とが相互に合体し、両リング３８，４３の一部が半径方向（板厚方向）に重なり合うことで、両コネクタハウジング１３，４８は、コネクタ嵌合方向と嵌合直交方向に隙間なく密着した状態となる。これにより、両コネクタハウジング１３，４８の互いに直交する２方向のがた付きが規制され、振動による雄・雌両端子３３，５５の摩耗が防止されるようになっている。
【００３６】
また、がた規制用の部材がインナリング３８とアウタリング４２とで構成されているため、雌型コネクタハウジング４８に形状変更などの設計変更を加える必要がなく、雌型コネクタハウジング４８の共通化による部品コストの低減を図ることも可能となる。
【００３７】
雌型コネクタ４７は機器直付け式のものであり、機器（図示せず）に固定する又は機器と一体のフランジ部５０と、フランジ部５０に続く端子固定部５１と、端子固定部１に続く略矩形環状の周壁４９とで雌型コネクタハウジング４８が構成されている。周壁４９の前側のコネクタ嵌合室５２に突出した雄端子５５と雌型コネクタハウジング４８とで雌型コネクタ４７が構成されている。
【００３８】
周壁４９の上側の壁部には、係止アーム２３の係止面２３ｂに当接する係止突起５４が形成されている。係止突起５４は、傾斜面５４ａと、傾斜面５４ａに続く垂直係止面５４ｂを有している（図４）。垂直係止面５４ｂが、係止アーム２３の係止面２３ｂに当接することで、両コネクタハウジング１３，４８が係止されるようになっている。
【００３９】
周壁４９の内側には、コネクタ嵌合室５２を存し、雄型コネクタハウジング１３のインナハウジング１５が嵌入されるようになっている（図４）。コネクタ嵌合室５２の奥壁５２ａは、インナハウジング１５の前端面１５ａより突出するアウタリング４２の前端面４３ｃに当接するようになっている。
【００４０】
以下に、耐振コネクタ１０の組立及び嵌合方法を順に説明する。
先ず、図２に示すように、雄型コネクタハウジング１３のインナハウジング１５の外周面にスプリングパッキン３１とインナリング３８とアウタリング４２とを奧から順に組み付ける。スプリングパッキン３１は雄型コネクタハウジング１３の樹脂成形時に二色成形等により固着させてもよい。インナリング３８及びアウタリング４２は、インナハウジング１５の外周面に沿ってスライド気味に組み付ける。
【００４１】
次いで、電線付きの雌端子３３が収容されたインナハウジング１５の前端側からスペーサ４５（図３，５）を組み付ける。スペーサ４５は、水平な壁部４５ａと、垂直な壁部４５ｂとからなり、Ｔ字状をなしている。スペーサ４５を組み付けると、水平な壁部４５ａが端子係止ランス１７の撓み空間１８に進入し、端子係止ランス１７の撓みが阻止され、雌端子３３の抜けが確実に防止されるようになっている。垂直な壁部４５ｂには、係止孔４５ｃが形成されていて、挿入孔２０内の壁部に突設された突起に係合し、スペーサ４５が抜け止めされている。
【００４２】
図４，５に示すように、両コネクタハウジング１３，４８を嵌合させると、雄型コネクタハウジング１３のインナハウジング１５が雌型コネクタハウジング４８のコネクタ嵌合室５２に嵌入されるとともに、雌型コネクタハウジング４８の周壁４９がインナハウジング１５とフード２５との間の略環状の隙間２９に進入する。そして、コネクタ嵌合室５２の奥壁５２ａがアウタリング４２の前端面４３ｃに当接し、アウタリング４２がコネクタ嵌合方向に押し込まれ、インナリング３８の外向き傾斜面３９ａに乗り上げて両リング３８，４２が合体するとともに、雄・雌両端子３３，５５が端子接続する。両コネクタハウジング１３，４８は、雄型コネクタハウジング１３の係止アーム２３に、雌型コネクタハウジング４８の係止突起５４が係合することで、係止状態が維持される。
【００４３】
両コネクタハウジング１３，４８の係止状態において、スプリングパッキン３１にはインナリング１５が弾性的に支持され、インナリング３８にはアウタリング４２の先端側が乗り上げて半径方向に重なり、アウタリング４２の前端面４３ｃにはコネクタ嵌合室５２の奥壁５２ａが当接することにより、両コネクタハウジング１３，４８のコネクタ嵌合方向および嵌合直交方向の隙間が無くなり、振動による両コネクタハウジング１３，４８の互いに直交する２方向のがたが規制され、雄・雌両端子３３，５５の摩耗が防止される。スプリングパッキン３１やアウタリング４２に弾性変形し易い軟質材料を用いることで、両コネクタハウジング１３，４８の密着性や振動吸収性や防水性が向上し、雄・雌両端子３３，５５の摩耗や腐食が効果的に防止される。
【００４４】
なお、本実施形態においては、雌型コネクタ４７として機器直付けコネクタを用いたが、これに限らず通常のワイヤハーネスのコネクタを用いることも可能である。また、インナリング３８に上向き傾斜面３９ａを形成し、アウタリング４２に内向き傾斜面４３ａを形成したが、これとは反対に、インナリング３８に内向き傾斜面を形成し、アウタリング４２に上向き傾斜面を形成してもよい。
【００４５】
また、がた規制部材をリング状に形成することに制約するものではなく、種々の形状に形成することができる。また、スプリングパッキン３１を設けずに、インナリング３８を軟質材料で形成し、防水機能をもたせることもできる。インナリング３８及びアウタリング４２は、雄型コネクタハウジング１３のインナハウジング１５に組み付けられるようになっているが、雌型コネクタハウジング４８の内側に設けてよい。インナリング３８及びアウタリング４２の両方に、相互に当接する傾斜面３９ａ，４３ａが形成されているが、いずれか一方に傾斜面を形成してもよい。
【００４６】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、一対のがた規制部材が、コネクタ嵌合方向に押し込まれるとともに、その板厚方向で重なり合うから、両コネクタハウジングは、コネクタ嵌合方向と嵌合直交方向に隙間なく密着した状態となる。したがって、両コネクタハウジングの互いに直交する２方向のがた付きが規制され、振動による雄・雌両端子の摩耗が防止される。また、他方のコネクタハウジングに既存のコネクタハウジングを用いることが可能となり、コネクタハウジングの共通化による部品コストの低減を図ることができる。
【００４７】
請求項２記載の発明によれば、奥側に位置するがた規制部材が、弾性部材に弾性的に支持されることで、弾性部材と、奥側に位置するがた規制部材と、開口側に位置するがた規制部材とがそれぞれ隙間なく密着する。したがって、コネクタ嵌合方向の両コネクタハウジングのがたを規制することができるとともに、振動吸収性が向上する。
【００４８】
請求項３記載の発明によれば、弾性部材がスプリングパッキンであるから、がたの規制とコネクタハウジング内の防水とを同時に行うことができる。
【００４９】
請求項４記載の発明によれば、開口側に位置するがた規制部材に抜け止め用の係止部が設けられているから、例えばフロントホルダのような係止部材を新たに設けなくても、一方のコネクタハウジングからがた規制部材が抜け出すことが防止される。したがって、部品点数を少なくすることができ、部品コストを低減することができる。
【００５０】
請求項５記載の発明によれば、インナハウジングに、一対のがた規制部材が設けられているから、インナハウジング内で接続している雄・雌両端子のがたを直接的に規制することができ、請求項１記載の効果が助長される。
【００５１】
請求項６記載の発明によれば、がた規制部材がコネクタ嵌合方向および嵌合直交方向に伸縮自在となり、両コネクタハウジングの射出成形後の寸法のばらつきなどが吸収され、両コネクタハウジングの密着性が更に向上する。また、コネクタハウジングに対するがた規制部材の組付性も高まる。
【００５２】
請求項７記載の発明によれば、連結部により複数の当接部が連結されることで、がた規制部材が弾性変形し易くなり、コネクタハウジングにがた規制部材を組み付けやすくなるとともに、組付中における脱落等を防止することもできる。したがって、請求項６記載の効果と同様に、がた規制部材の組付作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るコネクタの一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示すコネクタの一方のコネクタハウジングの組立図である。
【図３】図２に示す一方のコネクタハウジングの斜視図である。
【図４】図１に示す両方のコネクタハウジングを嵌合させた状態の断面図である。
【図５】図１に示すコネクタに挿入された雄・雌両端子の接続状態を示す断面図である。
【図６】従来のコネクタの一形態を示す嵌合状態の断面図である。
【図７】同じく従来のコネクタを示す嵌合直前の状態の縦断面図である。
【符号の説明】
１０              耐振コネクタ（コネクタ）
１３              雄型コネクタハウジング（一方のコネクタハウジング）
１５              インナハウジング
３１              スプリングパッキン（弾性部材）
３８              インナリング（他方のがた規制部材）
３９，４３        当接部
３９ａ            外向き傾斜面
４０，４４        連結帯（連結部）
４２              アウタリング（一方のがた規制部材）
４３ａ            内向き傾斜面
４３ｃ            前端面（端部）
４３ｆ            突起（係止部）
４８              雌型コネクタハウジング（他方のコネクタハウジング）
５２ａ            奥壁（壁部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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