(57)【要約】【課題】  膜状部材の端部と巻き取り軸とを、別部品を必要とせず極めて簡単に固定できるようにする。【解決手段】  巻き取り軸１７、１８により膜状部材１６ａの巻き取り、巻き戻しを行うことにより、膜状部材１６ａが空気通路を移動して空気通路を開閉する空気通路開閉装置において、巻き取り軸１７、１８に、膜状部材１６ａの分割端部２４を挿入可能な、軸方向に延びるスリット溝２０を設けるとともに、スリット溝２０に係止爪部２１を設け、一方、膜状部材１６ａの分割端部２４に、係止爪部２１と嵌合可能な係止穴２５を設け、膜状部材１６ａの分割端部２４をスリット溝２０内に挿入することにより、係止爪部２１と係止穴２５とが嵌合係止されるようにした。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気通路（１４ａ、１５）に配置された膜状部材（１６ａ）と、
前記膜状部材（１６ａ）の端部（２４）が固定される巻き取り軸（１７、１８）とを備え、
前記巻き取り軸（１７、１８）により前記膜状部材（１６ａ）の巻き取り、巻き戻しを行うことにより、前記膜状部材（１６ａ）が前記空気通路（１４ａ、１５）を開閉する空気通路開閉装置において、
前記巻き取り軸（１７、１８）に、前記膜状部材（１６ａ）の端部（２４）を挿入可能な、軸方向に延びるスリット溝（２０）を設けるとともに、前記スリット溝（２０）に係止爪部（２１）を設け、
一方、前記膜状部材（１６ａ）の前記端部（２４）に前記係止爪部（２１）に嵌合可能な係止穴（２５）を設け、
前記膜状部材（１６ａ）の端部（２４）を前記スリット溝（２０）内に挿入することにより、前記係止爪部（２１）と前記係止穴（２５）とが嵌合係止されるようにしたことを特徴とする空気通路開閉装置。
【請求項２】
前記スリット溝（２０）は、前記膜状部材（１６ａ）の端部（２４）が挿入される所定の高さ（Ｈ１）を持つスリット形状部（２０ａ、２０ｂ）を有しており、
前記係止爪部（２１）の高さ（Ｈ２）は前記スリット形状部（２０ａ、２０ｂ）の高さ（Ｈ１）より大きくしてあり、
更に、前記係止爪部（２１）の配置部位周辺に前記係止爪部（２１）の高さ（Ｈ１）よりも高い空隙部（２０ｃ）を形成したことを特徴とする請求項１に記載の空気通路開閉装置。
【請求項３】
前記スリット形状部（２０ａ、２０ｂ）を前記巻き取り軸（１７、１８）の軸方向に沿って左右両側に配置し、この左右両側のスリット形状部（２０ａ、２０ｂ）の間に前記係止爪部（２１）および前記空隙部（２０ｃ）を配置したことを特徴とする請求項２に記載の空気通路開閉装置。
【請求項４】
前記空隙部は、前記左右両側のスリット形状部（２０ａ、２０ｂ）の間に位置する中央開口部（２０ｃ）により形成されていることを特徴とする請求項３に記載の空気通路開閉装置。
【請求項５】
前記係止爪部（２１）の先端部が根本部よりも前記スリット溝（２０）の奥側に位置するように前記係止爪部（２１）を傾斜させたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の空気通路開閉装置。
【請求項６】
前記係止爪部（２１）を、先端部の幅寸法よりも根本部の幅寸法の方が大きい台形状に形成したことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の空気通路開閉装置。
【請求項７】
前記端部は、前記巻き取り軸（１７、１８）の軸方向に複数に分割された分割端部（２４）であり、前記複数の分割端部（２４）相互間には溝（２３）を形成し、
一方、前記巻き取り軸（１７、１８）には、前記複数の分割端部（２４）に対応して前記スリット溝（２０）および前記係止爪部（２１）をそれぞれ複数設け、
また、前記巻き取り軸（１７、１８）には前記複数の分割端部（２４）相互間の溝（２３）に対応して円柱部（２２）を形成し、
前記円柱部（２２）に前記複数の分割端部（２４）相互間の溝（２３）を嵌合させるようにしたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載の空気通路開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フィルムドアをなす膜状部材を用いて空気通路を開閉する空気通路開閉装置において、特に、膜状部材の端部と巻き取り軸との固定構造に関するもので、例えば、車両用空調装置に用いて好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用空調装置における空気通路開閉装置として、膜状部材を巻き取る巻き取り軸の外周面の一部に、軸方向に延びる平坦面を形成し、この平坦面と、巻き取り軸とは別体の押さえ部材との間で膜状部材の端部を挟み込むことにより、膜状部材の端部を巻き取り軸に固定する構造のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、別の従来装置として、巻き取り軸の外周面に凹部を形成するとともに、この凹部に突起部を形成し、一方、膜状部材の端部に取付孔を有する取付片を形成し、この取付片の取付孔を巻き取り軸の突起部に挿通した後に、突起部を熱かしめすることにより、膜状部材の端部を巻き取り軸の凹部に固定する構造のものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平１０−２３０７３２号公報
【特許文献２】特開２０００−１６８３４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前者の従来技術によると、膜状部材と巻き取り軸との固定のために、押さえ部材という別部品を特別に必要とし、部品点数および組付工数の増加によりコストアップを招くという問題がある。
【０００５】
また、後者の従来技術によると、巻き取り軸の突起部を熱かしめすること自体に手間がかかり、これに加え、熱かしめのための特別の設備が必要となり、やはりコストアップを招く。
【０００６】
そこで、本発明は上記点に鑑み、膜状部材の端部と巻き取り軸とを、別部品を必要とせず極めて簡単に固定できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、巻き取り軸（１７、１８）により膜状部材（１６ａ）の巻き取り、巻き戻しを行うことにより、膜状部材（１６ａ）が空気通路（１４ａ、１５）を開閉する空気通路開閉装置において、
前記巻き取り軸（１７、１８）に、前記膜状部材（１６ａ）の端部（２４）を挿入可能な、軸方向に延びるスリット溝（２０）を設けるとともに、前記スリット溝（２０）に係止爪部（２１）を設け、
一方、前記膜状部材（１６ａ）の前記端部（２４）に前記係止爪部（２１）に嵌合可能な係止穴（２５）を設け、
前記膜状部材（１６ａ）の端部（２４）を前記スリット溝（２０）内に挿入することにより、前記係止爪部（２１）と前記係止穴（２５）とが嵌合係止されるようにしたことを特徴としている。
【０００８】
これによると、膜状部材（１６ａ）の端部（２４）を巻き取り軸（１７、１８）のスリット溝（２０）内へ挿入するという極めて簡単な作業のみで膜状部材（１６ａ）の固定作業を終了できる。従って、特許文献１、２の従来技術に比較して、別体の押さえ部材や熱かしめ作業を廃止でき、膜状部材（１６ａ）の固定構造のためのコストを大幅に低減できる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の空気通路開閉装置において、前記スリット溝（２０）は、前記膜状部材（１６ａ）の端部（２４）が挿入される所定の高さ（Ｈ１）を持つスリット形状部（２０ａ、２０ｂ）を有しており、
前記係止爪部（２１）の高さ（Ｈ２）は前記スリット形状部（２０ａ、２０ｂ）の高さ（Ｈ１）より大きくしてあり、
更に、前記係止爪部（２１）の配置部位周辺に前記係止爪部（２１）の高さ（Ｈ１）よりも高い空隙部（２０ｃ）を形成したことを特徴としている。
【００１０】
これによると、膜状部材（１６ａ）の端部（２４）をスリット溝（２０）内に挿入する際には、空隙部（２０ｃ）により係止爪部（２１）の先端部上に膜状部材（１６ａ）の変形スペースを確保できるので、膜状部材（１６ａ）の端部（２４）が係止爪部（２１）の先端部上で撓みつつ、スリット溝（２０）の奥側へスムースに進入して、膜状部材（１６ａ）の端部（２４）の係止穴（２５）を係止爪部（２１）に嵌合係止できる。
【００１１】
一方、端部（２４）の係止穴（２５）が係止爪部（２１）に一旦、嵌合係止された後は、係止穴（２５）が係止爪部（２１）から外れようとしても、スリット形状部（２０ａ、２０ｂ）の壁面が端部（２４）を押さえて端部（２４）の外れを阻止する。このため、端部（２４）が係止爪部（２１）から自然に外れるという現象を確実に防止できる。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の空気通路開閉装置において、前記スリット形状部（２０ａ、２０ｂ）を前記巻き取り軸（１７、１８）の軸方向に沿って左右両側に配置し、この左右両側のスリット形状部（２０ａ、２０ｂ）の間に前記係止爪部（２１）および前記空隙部（２０ｃ）を配置したことを特徴としている。
【００１３】
これにより、軸方向中央部に位置する係止爪部（２１）を係止穴（２５）に嵌合係止し、そして、軸方向左右両側のスリット形状部（２０ａ、２０ｂ）にて膜状部材（１６ａ）の端部（２４）の左右両側部を保持できる。従って、膜状部材（１６ａ）の端部（２４）を軸方向に対してバランスよく保持固定できる。
【００１４】
請求項４に記載の発明のように、請求項３に記載の空気通路開閉装置において、前記空隙部を、前記左右両側のスリット形状部（２０ａ、２０ｂ）の間に位置する中央開口部（２０ｃ）により形成すれば、空隙部を単純な開口形状で簡単に形成できる。
【００１５】
請求項５に記載の発明では、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の空気通路開閉装置において、前記係止爪部（２１）の先端部が根本部よりも前記スリット溝（２０）の奥側に位置するように前記係止爪部（２１）を傾斜させたことを特徴としている。
【００１６】
これによると、膜状部材（１６ａ）の端部（２４）をスリット溝（２０）内に挿入する際には、係止爪部（２１）がスリット溝（２０）の奥側に向かって傾斜しているため、膜状部材（１６ａ）が撓みながら係止爪部（２１）を容易に乗り越えることができる。
【００１７】
一方、膜状部材（１６ａ）の固定作業終了後の使用状態において、膜状部材（１６ａ）のゆるみ止めのためのテンション力（図５（ｃ）の矢印Ｅ方向の力）を作用させても、係止爪部（２１）の傾斜方向がこのテンション力と逆方向になっているので、このゆるみ止めのテンション力で膜状部材（１６ａ）が係止爪部（２１）から抜けることを確実に防止できる。
【００１８】
請求項６に記載の発明では、請求項１ないし５のいずれか１つに記載の空気通路開閉装置において、前記係止爪部（２１）を、先端部の幅寸法よりも根本部の幅寸法の方が大きい台形状に形成したことを特徴としている。
【００１９】
これによると、係止爪部（２１）の台形状の先端部の幅寸法を係止穴（２５）の幅寸法より所定量小さく設定することにより、膜状部材（１６ａ）のスリット溝（２０）内への挿入時には、係止穴（２５）を係止爪部（２１）の先端部に容易に嵌合できる。
【００２０】
一方、係止爪部（２１）の台形状の根本部の幅寸法は係止穴（２５）の幅寸法と略同程度の大きさに設定することにより、膜状部材（１６ａ）を巻き取り軸（１７、１８）の軸方向に対して精度よく位置決めして固定できる。
【００２１】
請求項７に記載の発明では、請求項１ないし６のいずれか１つに記載の空気通路開閉装置において、前記端部は、前記巻き取り軸（１７、１８）の軸方向に複数に分割された分割端部（２４）であり、前記複数の分割端部（２４）相互間には溝（２３）を形成し、
一方、前記巻き取り軸（１７、１８）には、前記複数の分割端部（２４）に対応して前記スリット溝（２０）および前記係止爪部（２１）をそれぞれ複数設け、
また、前記巻き取り軸（１７、１８）には前記複数の分割端部（２４）相互間の溝（２３）に対応して円柱部（２２）を形成し、
前記円柱部（２２）に前記複数の分割端部（２４）相互間の溝（２３）を嵌合させるようにしたことを特徴としている。
【００２２】
これによると、膜状部材（１６ａ）のスリット溝（２０）内への挿入開始時に、複数の分割端部（２４）相互間の溝（２３）と円柱部（２２）との嵌合により膜状部材（１６ａ）の軸方向の位置を簡単に決めて膜状部材（１６ａ）の挿入作業を開始できる。このため、膜状部材（１６ａ）の挿入作業を容易に行うことができる。
【００２３】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
（第１実施形態）
以下、第１実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。本実施形態は車両用空調装置の空調ユニット１０における空気通路開閉装置に本発明を適用したものである。
【００２５】
図１に示す空調ユニット１０は車室内前部の計器盤（図示せず）内側のうち、車両左右（幅）方向の略中央部に配置される。なお、図１の前後、上下の各矢印は車両搭載方向を示す。
【００２６】
空調ユニット１０は、車室内へ向かって送風される空気通路を構成する樹脂製の空調ケース１１を有している。この空調ケース１１内の、最も車両前方側の部位には空気入口空間１２が形成されている。この空気入口空間１２には図示しない送風機ユニットの送風空気が流入する。
【００２７】
この送風機ユニットは周知のごとく外気（車室外空気）と内気（車室内空気）を切替導入する内外気切替箱と遠心式の電動送風機とを有し、内外気切替箱を通して吸入した空気を遠心式の電動送風機にて空気入口空間１２へ向けて送風する。
【００２８】
空調ケース１１内において空気入口空間１２直後の部位に蒸発器１３が略垂直に配置されている。この蒸発器１３は周知のごとく冷凍サイクルの低圧冷媒の蒸発潜熱を送風空気から吸熱して送風空気を冷却する冷房用熱交換器である。
【００２９】
そして、蒸発器１３の空気流れ下流側（車両後方側）に、所定の間隔を開けてヒータコア１４が配置されている。ここで、ヒータコア１４は、その上部が下部よりも蒸発器１３側（車両前方側）に位置するように傾斜配置されている。このヒータコア１４は、蒸発器１３を通過した冷風を加熱する暖房用熱交換器であって、その内部に、図示しない車両エンジンから高温の温水（エンジン冷却水）が流れ、この温水を熱源として空気を加熱する。
【００３０】
蒸発器１３およびヒータコア１４は周知のごとく冷媒または温水が通過する偏平チューブとこれに接合されたコルゲートフィンとからなる熱交換用コア部を有し、この熱交換用コア部の偏平チューブ相互間の空隙を空気が通過するようになっている。
【００３１】
空調ケース１１内においてヒータコア１４の上方側に冷風バイパス通路１５が形成されている。この冷風バイパス通路１５は、蒸発器１３通過後の冷風がヒータコア１４をバイパスして流れるものである。
【００３２】
そして、空調ケース１１内において蒸発器１３とヒータコア１４との間には、エアミックスドア１６が配置されている。このエアミックスドア１６はフィルムドアであって、可撓性を有する膜状部材１６ａにより構成されている。
【００３３】
この膜状部材１６ａは、冷風バイパス通路１５とヒータコア１４側の空気通路１４ａを上下方向に移動して、この両通路１４ａ、１５の開度を調整する。これにより、冷風と温風の風量割合を調整して車室内へ吹き出す空気の温度を調整する。
【００３４】
ここで、エアミックスドア１６についてより具体的に説明すると、膜状部材１６ａは、ポリエチレン樹脂のごとく可撓性、強度に優れた薄膜状樹脂材にて長尺状の長方形に構成される。そして、膜状部材１６ａの長手方向を上下方向に向けて、膜状部材１６ａの長手方向の一端部（上端部）を第１巻き取り軸１７に固定し、膜状部材１６ａの長手方向の他端部（下端部）を第２巻き取り軸１８に固定する。
【００３５】
また、膜状部材１６ａの長手方向（ドア移動方向）の途中部位には空気を通過させるための開口部１６ｂが形成されている。この開口部１６ｂは、膜状部材１６ａの強度確保のために膜状部材１６ａの幅方向（図１の紙面垂直方向）に複数に分割して形成することが好ましい。
【００３６】
なお、図１では開口部１６ｂの形成範囲を破線にて図示しており、開口部１６ｂがヒータコア１４側の空気通路１４ａを全開し、膜状部材１６ａの膜部が冷風バイパス通路１５を全閉する状態、すなわち、最大暖房状態を図示している。
【００３７】
第１巻き取り軸１７は冷風バイパス通路１５の上方部にて車両左右方向（図１の紙面垂直方向）に延びるように配置されている。また、第２巻き取り軸１８は、ヒータコア１４上流側の下方部にて車両左右方向に延びるように配置されている。この第１、第２巻き取り軸１７、１８は、それぞれ空調ケース１１に回転可能に支持されている。
【００３８】
エアミックスドア１６（膜状部材１６ａ）の操作機構をより具体的に説明すると、第１、第２巻き取り軸１７、１８のうちいずれか一方、例えば、第１巻き取り軸１７にステップモータ等のサーボモータにより構成されるアクチュエータ（図示せず）を連結し、このアクチュエータにより第１巻き取り軸１７を正逆両方向に回転駆動する。
【００３９】
そして、第１巻き取り軸１７の回転は図示しない回転伝達機構を介して第２巻き取り軸１８にも伝達されるので、第１巻き取り軸１７に連動して第２巻き取り軸１８が正逆両方向に回転するようになっている。これにより、第１、第２巻き取り軸１７、１８に対する膜状部材１６ａの巻き取り、巻き戻し動作を行うことができる。
【００４０】
なお、空調ケース１１において、ヒータコア１４と冷風バイパス通路１５の空気流れ下流側には車室内の複数部位に向かって空気を吹き出すための複数の吹出開口部（図示せず）が形成される。この吹出開口部は、具体的にはデフロスタ開口部、フェイス開口部およびフット開口部等であり、エアミックスドア１６により温度調整された空気がこれらの開口部を通して車室内へ吹き出すようになっている。
【００４１】
次に、膜状部材１６ａの端部と第１、第２巻き取り軸１７、１８との固定構造を図２および図３に基づいて詳述する。図２は第１、第２巻き取り軸１７、１８を示し、図３はこの第１、第２巻き取り軸１７、１８に固定される膜状部材１６ａの端部を示す。第１、第２巻き取り軸１７、１８にはその軸方向に延びるようにスリット溝２０が形成してある。このスリット溝２０は軸方向に沿って複数箇所、図示の例では４箇所に分けて形成してある。
【００４２】
このスリット溝２０は図２（ｆ）に示す所定高さＨ１のスリット形状部２０ａ、２０ｂを軸方向の左右両側に形成し、そして、この左右両側のスリット形状部２０ａ、２０ｂの間に中央開口部２０ｃを形成している。この中央開口部２０ｃはスリット溝２０を第１、第２巻き取り軸１７、１８の径外方側に直接開口する形状になっている。
【００４３】
スリット溝２０のスリット形状部２０ａ、２０ｂは図２（ｆ）に示すように上記の所定高さＨ１でもって軸外周面からストレートな溝形状で形成されている。ここで、スリット溝２０は軸中心ａを通る直線ｂからずれた位置において直線ｂと平行に形成されている。スリット形状部２０ａ、２０ｂは膜状部材１６ａの端部を挿入するものであるため、スリット形状部２０ａ、２０ｂの高さＨ１は膜状部材１６ａの板厚よりも所定量大きくしてある。
【００４４】
そして、スリット溝２０のうち、中央開口部２０ｃの形成部位には係止爪部２１が突出形成されている。この係止爪部２１はスリット溝２０の底面部から台形状（図２（ｂ）参照）、すなわち、先端部の幅寸法よりも根本部の幅寸法が大きい形状で上方へ突出している。そして、この係止爪部２１の先端部が根本部よりもスリット溝２０の奥側に位置するように係止爪部２１は傾斜（図２（ｄ）参照）して形成されている。
【００４５】
また、係止爪部２１の高さＨ２はスリット形状部２０ａ、２０ｂの高さＨ１よりも所定量高くしてある。そして、上記中央開口部２０ｃによって図２（ｄ）に示すように係止爪部２１の配置部位周辺に係止爪部２１の高さＨ２よりも高い空隙部を形成するようになっている。
【００４６】
第１、第２巻き取り軸１７、１８の軸方向において、４箇所のスリット溝２０相互間には円柱部２２が形成される。膜状部材１６ａの端部においてこの円柱部２２に対向する部位には矩形状の溝２３が形成されている。この溝２３の幅寸法Ｗ１は円柱部２２の幅寸法（軸方向寸法）Ｗ２よりも所定量大きくして、この溝２３を円柱部２２に嵌合できるようにしてある。
【００４７】
この溝２３を、膜状部材１６ａの幅寸法内に３箇所形成しているので、膜状部材１６ａの端部は４つの分割端部２４に分割されている。なお、膜状部材１６ａの幅寸法は図４に示すように第１、第２巻き取り軸１７、１８の軸方向寸法より若干量小さくなっている。４つの分割端部２４において第１、第２巻き取り軸１７、１８の４箇所の係止爪部２１に対向する部位にはそれぞれ矩形状の係止穴２５が形成されている。
【００４８】
この係止穴２５に係止爪部２１を嵌合係止するため、係止爪部２１の先端部の幅寸法は係止穴２５の幅寸法Ｗ３より所定量小さくし、これに対し、係止爪部２１の根本部の幅寸法は係止穴２５の幅寸法Ｗ３と略同程度の大きさに設定してある。
【００４９】
第１、第２巻き取り軸１７、１８は本実施形態では樹脂製であり、係止爪部２１を有するスリット溝２０の形状は樹脂成形により第１、第２巻き取り軸１７、１８と一体に形成できる。
【００５０】
次に、本実施形態による膜状部材１６ａの端部と第１、第２巻き取り軸１７、１８との固定作業を具体的に説明すると、まず最初に、膜状部材１６ａの分割端部２４を図４（ａ）、図５（ａ）の矢印Ｄに示すように第１、第２巻き取り軸１７、１８のスリット溝２０内に挿入する。
【００５１】
この際に、膜状部材１６ａの溝２３が第１、第２巻き取り軸１７、１８の円柱部２２に嵌合することにより、第１、第２巻き取り軸１７、１８に対する膜状部材１６ａの軸方向位置を簡単に決めることができる。そのため、膜状部材１６ａのスリット溝２０内への挿入を容易に開始できる。
【００５２】
そして、膜状部材１６ａの挿入を進行すると、膜状部材１６ａの分割端部２４の先端部が台形状の係止爪部２１に当たる。ここで、台形状の係止爪部２１がスリット溝２０の奥側（図２（ｄ）の右側）へ向かって傾斜しており、かつ、係止爪部２１の周辺部には中央開口部２０ｃにより係止爪部２１よりも高い空隙部が形成されているため、図４（ｂ）、図５（ｂ）に示すように膜状部材１６ａの分割端部２４が上方に撓みながら係止爪部２１を容易に乗り越えることができる。
【００５３】
これにより、膜状部材１６ａの分割端部２４の先端部がスリット溝２０のスリット形状部２０ａ、２０ｂの奥側端部に当たるまで膜状部材１６ａを挿入できる。そして、膜状部材１６ａの分割端部２４の先端部がスリット溝２０の奥側端部に当たると、係止爪部２１の先端部上に膜状部材１６ａの係止穴２５が位置するように係止穴２５の開口位置が予め設定してあるので、係止爪部２１の先端部が係止穴２５内に挿入される。
【００５４】
この際、係止爪部２１を台形状に形成して、係止爪部２１の先端部の幅寸法を係止穴２５の幅寸法Ｗ３より所定量小さくしているので、係止爪部２１の先端部を係止穴２５内に容易に挿入できる。
【００５５】
すると、それまで係止爪部２１の押圧力にて上方側へ撓んでいた膜状部材１６ａの分割端部２４が自身の弾性復元力にて元の平板状態に復帰し、係止爪部２１の根本部に係止穴２５が嵌合係止される。ここで、係止爪部２１の台形状根本部の幅寸法は台形状先端部の幅寸法より大きくなっており、そして、係止爪部２１の台形状根本部の幅寸法を係止穴２５の幅寸法Ｗ３と略同程度の大きさに設定している。そのため、図４（ｃ）、図５（ｃ）に示すように係止爪部２１の台形状根本部にて膜状部材１６ａの係止穴２５部分を精度よく位置決めできる。
【００５６】
本実施形態によると、膜状部材１６ａの端部を第１、第２巻き取り軸１７、１８のスリット溝２０内へ挿入するという極めて簡単な作業のみで膜状部材１６ａの固定作業を終了できる。従って、特許文献１、２の従来技術に比較して、別体の押さえ部材や熱かしめ作業を廃止でき、膜状部材１６ａの固定構造のためのコストを大幅に低減できる。
【００５７】
しかも、係止爪部２１がスリット溝２０の奥側に向かって傾斜しているため、膜状部材１６ａの挿入時には膜状部材１６ａが撓みながら係止爪部２１を容易に乗り越えることができる。
【００５８】
一方、固定作業の終了後、換言すると、膜状部材１６ａの使用状態においては、膜状部材１６ａにゆるみ止めのためのテンション力（図５（ｃ）の矢印Ｅ方向の力）が作用するが、係止爪部２１の傾斜方向はこのテンション力と逆方向になっているので、このゆるみ止めのテンション力で膜状部材１６ａが係止爪部２１から抜けることを確実に防止できる。
【００５９】
また、スリット溝２０のスリット形状部２０ａ、２０ｂの高さＨ１よりも係止爪部２１の高さＨ２の方を高くしているから、分割端部２４の係止穴２５がスリット溝２０側の係止爪部２１に一旦、嵌合係止された後は、分割端部２４の係止穴２５が係止爪部２１から外れようとしても、スリット形状部２０ａ、２０ｂの壁面が分割端部２４を押さえて分割端部２４の外れを阻止する。このため、分割端部２４が係止爪部２１から自然に外れるということも確実に防止できる。
【００６０】
（第２実施形態）
第１実施形態では、巻き取り軸１７、１８が回転することにより膜状部材１６ａの巻き取り、巻き戻しを行って、開口部１６ｂを有する膜状部材１６ａが空気通路１４ａ、１５上を移動して空気通路１４ａ、１５を開閉するタイプ、すなわち、膜状部材移動方式について説明したが、第２実施形態は、膜状部材の一端部をケース側の固定部に固定し、膜状部材の他端部を巻き取り軸に固定するとともに、この巻き取り軸自体を回転しながら空気通路上を移動させる機構を設け、巻き取り軸が回転しながら移動することにより、前記固定部からの膜状部材長さが変化して空気通路を開閉するタイプ、すなわち、巻き取り軸移動方式に関するものである。
【００６１】
図６、図７は第２実施形態を示すものであり、空調ケース１１には１つの空気通路１５が開口している。この空気通路１５は、具体的には例えば、前述した冷風バイパス通路１５である。もちろん、空気通路１５はヒータコア１４側の空気通路１４ａであってもよい。
【００６２】
空気通路１５の上流側の開口端面に複数の格子２６が空調ケース１１と一体に設けてある。この複数の格子２６は膜状部材１６ａが風圧により風下側へ撓むことを防止するものであって、巻き取り軸１７の移動方向Ｆに平行に延びる。
【００６３】
そして、空気通路１５の上流側の開口端面の周縁部（すなわち、開口部外側）に膜状部材１６ａの一端部を空調ケース１１に固定する固定部２７が配置してある。この固定部２７は具体的には膜状部材１６ａの一端部付近の取付穴 を通して空調ケース１１に固定されるリベット状部材等により構成される。
【００６４】
膜状部材１６ａの他端部は巻き取り軸１７に固定されて、この巻き取り軸１７に巻き取られたり、巻き取り軸１７から巻き戻される（送り出される）ようになっている。この巻き取り軸１７は空調ケース１１の内部にて空気通路１５の開口端面上を矢印Ｆ方向に回転しながら移動できるように配置されている。
【００６５】
このためには、巻き取り軸１７の両端部付近に平歯車からなるギヤ２８ａ、２８ｂを設け、空調ケース１１には空気通路１５の開口端面の周縁部に沿って矢印Ｆ方向に延びる直線状のギヤ（図示せず）を設け、この空調ケース１１側の直線状のギヤに巻き取り軸１７のギヤ２８ａ、２８ｂを噛み合わせる。
【００６６】
そして、巻き取り軸１７の軸方向の一端部にはウォームギヤ機構のウォームホィール２８ｃをギヤ２８ａと隣接して設けている。
【００６７】
一方、空調ケース１１の外部にステップモータ等のアクチュエータ２９が配置され、このアクチュエータ２９により回転駆動される駆動軸３０が空調ケース１１の壁面の軸受穴３１により回転可能に支持される。駆動軸３０と巻き取り軸１７は空気通路１５の開口部周縁部において直交状に交差するように配置される。
【００６８】
そして、駆動軸３０のうち、空調ケース１１内に位置する部位にウォームギヤ機構のウォーム３２が形成されている。このウォーム３２は駆動軸３０の外周面にねじ状の形態に形成されるものであって、駆動軸３０の軸方向において巻き取り軸１７の矢印Ｆ方向の移動範囲の全長にわたってウォーム３２が形成されている。このウォーム３２と巻き取り軸１７のウォームホィール２８ｃとが噛み合うようになっている。
【００６９】
第２実施形態では、駆動軸３０が回転すると、ウォーム３２とウォームホィール２８ｃとのかみ合い部を介して巻き取り軸１７が回転しながら図５、６の矢印Ｆ方向に移動する。この巻き取り軸１７の移動により膜状部材１６ａの他端部側の巻き取り、送り出しを行って、膜状部材１６ａの固定部２７からの長さが変化して空気通路１５の開口部を開閉できる。
【００７０】
なお、図６においては、巻き取り軸１７が矢印Ｆ方向の最下端位置（固定部２７に最も近接する位置）に移動することにより、膜状部材１６ａが巻き取り軸１７に最大限巻き取られた状態を示している。
【００７１】
この図６の図示状態では、固定部２７からの膜状部材長さが最小値となって、空気通路１５を全開する状態を示している。矢印Ｇはこの全開状態の空気通路１５を通過して下流側へと流れる空調風を示している。
【００７２】
これに対し、図７では、巻き取り軸１７が矢印Ｆ方向の中間部に移動して、巻き取り軸１７から膜状部材１６ａが半分程度送り出された状態を示している。この図６の図示状態では空気通路１５の開度が半分程度になっている。
【００７３】
このように、第２実施形態は、巻き取り軸１７が空気通路１５の開口部上を回転しながら移動することにより、固定部２７からの膜状部材長さが変化して、空気通路１５を開閉できる。従って、膜状部材１６ａと空調ケース１１の表面との間に摺動摩擦が発生しないという利点がある。
【００７４】
第２実施形態によると、巻き取り軸１７が回転しながら移動することにより空気通路１５上を移動する巻き取り軸移動方式になっているが、膜状部材１６ａの端部と巻き取り軸１７との固定構造については第１実施形態と同じ構造を採用できる。
【００７５】
なお、巻き取り軸１７を回転しながら移動させる機構はウォームギヤ機構に限らず、ギヤ付きベルト等を用いて構成することも可能であり、種々変形できる。
【００７６】
（他の実施形態）
なお、上記した実施形態では、膜状部材１６ａの駆動手段としてサーボモータから構成されるアクチュエータを用いる場合について説明したが、空調制御パネルに備えられて乗員により手動操作されるダイヤル、レバー等の手動操作機構を適宜の連結機構を介して巻き取り軸１７、１８に連結し、この手動操作機構により膜状部材１６ａを駆動するようにしてもよい。
【００７７】
また、上記した実施形態では、車両用空調装置の空調ユニット１０におけるエアミックスドア１６に本発明を適用する例について説明したが、空調ユニット１０における吹出開口部を開閉する吹出モードドア等に本発明を適用してもよい。
【００７８】
更に、車両用空調装置の空調ユニット１０における空気通路開閉装置に限らず、他の用途の空気通路開閉装置にも同様に本発明を適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】本発明を適用する車両用空調装置の空調ユニットの要部断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態における巻き取り軸を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図、（ｄ）は（ｂ）のＡ−Ａ断面図、（ｅ）は（ｂ）のＢ−Ｂ断面図、（ｆ）は（ｂ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態における膜状部材の端部の平面図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は本発明の第１実施形態における膜状部材の端部の固定作業を説明する要部平面図である。
【図５】（ａ）〜（ｃ）は本発明の第１実施形態における膜状部材の端部の固定作業を説明する要部斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態における膜状部材操作機構を示す要部断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態における膜状部材操作機構を示す要部の模式的斜視図である。
【符号の説明】
【００８０】
１１…空調ケース、１４ａ…ヒータコア側空気通路、１５…冷風バイパス通路、
１６…エアミックスドア、１６ａ…膜状部材、１７、１８…巻き取り軸、
２０…スリット溝、２１…係止爪部、２３…溝、２４…分割端部、２５…係止穴。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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