(57)【要約】【課題】外観が良好で、かつ反りや変形の少ない内装材が得られる樹脂成形体の成形方法および成形用樹脂材料を提供する。【解決手段】主材料となる樹脂に、補強材として中空フィラー８を、また安定助剤として添加剤を混合してペレット状の成形用樹脂材料を製造し、得られた成形用樹脂材料を射出成形機に投入して、内装材１を射出成形するようにしたもので、溶融樹脂中の中空フィラー８は配向性がないことから、合流部に発生したウエルド７は、外観上ほとんど目立つことがない上、ウエルド７に光が当っても乱反射することが少ないため、見る角度によってウエルド７がはっきり見えることも少なくなり、これによって内装材１の外観が向上する。【選択図】  図２
2005007752.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
主材料となる樹脂に、補強材としてフィラーを、また安定助剤として添加剤を加えて混練溶融した後、ペレット状に成形して成形用樹脂材料を製造し、得られた前記成形用樹脂材料を成形機に投入して、樹脂成形体を型内に注入し成形する樹脂成形体の成形方法であって、前記補強材として球形の中空フィラーを使用したことを特徴とする樹脂成形体の成形方法。
【請求項２】
前記中空フィラーに、粒径が２０〜３５０μｍ程度の中空な球形で、かつほぼ真円のフィラーを使用してなる請求項１に記載の樹脂成形体の成形方法。
【請求項３】
主材料となる樹脂に、補強材として中空な球形の中空フィラーを、また安定助剤として添加剤を加えて混練溶融した後、ペレット状に形成したことを特徴とする成形用樹脂材料。
【請求項４】
前記中空フィラーに、粒径が２０〜３５０μｍ程度の中空な球形で、ほぼ真円のフィラーを使用してなる請求項３に記載の成形用樹脂材料。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の車室内を内装する内装材などの樹脂成形体の成形方法及び成形用樹脂材料に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車用内装材の多くは、樹脂材料を射出成形やモールド成形することにより成形されており、使用する樹脂材料としては、ＰＰやＡＢＳ、エンジニアリングプラスチック等を主材料とし、この主材料に補強材としてタルクや、マイカ、炭酸カルシウム、ガラス繊維等のフィラーを、そして安定助剤として添加剤を混合している（例えば特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３０２５５４号公報
（第３頁左欄段落０００７〜第１１頁左欄段落００６４）
【０００４】
これら材料を図５に示すフローチャートのステップＳ１０でドライブレンドしたら、ステップＳ１１で混練溶融した後、ステップＳ１２でペレット状に成形してペレット状の成形用樹脂材料を製造している。
【０００５】
一方前記方法により製造された成形用樹脂材料により例えば図４に示すようなドアトリムａを射出成形する場合は、まず図５に示すフローチャートのステップＳ１３で、吸湿性を有する従来のペレット状の成形用樹脂材料を乾燥した後、射出成形機に投入して熱により溶融する。
【０００６】
次に予め射出成形機にセットしたドアトリム成形用の金型内に溶融樹脂を高圧で射出して、ステップＳ１５でドアトリムａを射出成形するが、ゲートｂより金型のキャビティ（ともに図示せず）内に射出された樹脂は、ドアトリムａの内側に設けられるポケットの開口部ｃを成形する中子（図示せず）の上方で２方に分流されてキャビティ内を矢印ｄ，ｅに示すように流動する。
【０００７】
その後、分流した樹脂材料は中子の下流で再び合流するが、このとき合流部分にウエルドｆが縦方向に発生する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし従来の樹脂材料に配合されている補強材（フィラー）ｇは、板状または繊維状となっていて溶融した樹脂内での配向性が強いため、溶融樹脂が合流した部分には図６に示すようにウエルドｆが強く発生する傾向がある。
【０００９】
溶融樹脂の合流部分に強く発生したウエルドｆは、光が当ると乱反射するため、見える位置によってウエルドｆがはっきり見えてしまうことから、内装材の外観を著しく損なう等の問題がある。
【００１０】
また配向性の強い補強材ｇは、溶融樹脂内で補強材ｇ同士が複雑に絡み合うが、絡み合い方が一定でないため、成形により得られた内装材に不規則な反りや変形が発生して、内装材の品質を低下させる等の問題もある。
【００１１】
さらに溶融樹脂内に混在する板状または繊維状の補強材ｇは、キャビティ内において溶融樹脂の円滑な流動を妨げるため、成形性を阻害したり、成形欠陥が発生する原因となる等の問題もある。
【００１２】
本発明はかかる従来の問題を改善するためになされたもので、外観が良好で、かつ反りや変形の少ない樹脂成形体の成形方法及び成形用樹脂材料を提供することを目的とするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の成形用樹脂体の成形方法は、主材料となる樹脂に、補強材としてフィラーを、また安定助剤として添加剤を加えて混練溶融した後、ペレット状に成形して成形用樹脂材料を製造し、得られた成形用樹脂材料を成形機に投入して、樹脂成形体を型内に注入し成形する樹脂成形体の成形方法であって、前記補強材として球形の中空フィラーを使用したことを特徴とするものである。
【００１４】
前記方法により、溶融樹脂中の球形の中空フィラーは配向性がないことから、合流部に発生したウエルドは、外観上ほとんど目立つことがない上、ウエルドに光が当っても乱反射することが少ないため、見る角度によってウエルドがはっきり見えることも少なくなり、これによって内装材の外観が向上する。
【００１５】
前記目的を達成するため本発明の樹脂成形体の成形方法は、中空フィラーに、粒径が２０〜３５０μｍ程度の中空な球形で、かつほぼ真円のセラミックフィラーを使用したものである。
【００１６】
前記方法により、キャビティ内を溶融樹脂が流動する際、球形の中空フィラーが互いに絡み合うことがないため、成形の完了した内装材は、樹脂内に中空フィラーが均一に分布し、これによって不規則な反りや変形が発生することがないため、内装材の品質が向上する。
【００１７】
また中空フィラーが溶融樹脂の流動を妨げることがないため、良好な成形性が得られる上、成形欠陥の発生頻度を低減することができると共に、球形の中空フィラーは吸湿性が少ないことから、樹脂成形体を成形する際、成形用樹脂材料の乾燥工程が省略できるため、工程数の削減も図れるようになる。
【００１８】
前記目的を達成するため本発明の成形用樹脂材料は、主材料となる樹脂に、補強材として中空な球形の中空フィラーを、また安定助剤として添加剤を加えて混練溶融した後、ペレット状に成形したものである。
【００１９】
前記構成により、キャビティ内を溶融樹脂が流動する際、球形の中空フィラーが溶融樹脂の流動を妨げることがないため、成形性が向上すると共に、合流部に発生するウエルドが外観上ほとんど目立つことがなく、かつ不規則な反りや変形が発生することがない品質の良好な樹脂成形体が容易に得られるようになる。
【００２０】
また、前記目的を達成するため本発明の成形用樹脂材料は、中空フィラーに、粒径が２０〜３５０μｍ程度の中空な球形で、かつほぼ真円のセラミックフィラーを使用したものである。
【００２１】
前記方法により、キャビティ内を溶融樹脂が流動する際、球形の中空フィラーが互に絡み合うことがないため、成形の完了した樹脂成形体は、樹脂内に中空フィラーが均一に分布し、これによって不規則な反りや変形が発生することがないため、樹脂成形体の品質が向上する。
【００２２】
また中空フィラーが溶融樹脂の流動を妨げることがないため、良好な成形性が得られる上、成形欠陥の発生頻度を低減することができると共に、球形の中空フィラーは吸湿性が少ないことから、樹脂成形体を射出成形する際、成形用樹脂材料の乾燥工程が省略できるため、工程数の削減も図れるようになる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２４】
図１は樹脂成形体、たとえばドアトリムよりなる自動車用内装材の正面図、図２は内装材の成形工程を示すフローチャート、図３は図１のＡ円内の拡大図である。
【００２５】
図１に示す内装材１は、自動車に設けられたドア（ともに図示せず）の車室内側に装着して使用するもので、アッパトリム（図示せず）とロアトリム２より構成されている。
【００２６】
ロアトリム２の上部側には、アームレスト２ａが一体に成形されており、アームレスト２ａの下方には、内装材１をドアの車室側面に装着した際、ドアとロアトリム２との間に形成されるポケット２ｂ内に小物を出し入れする開口部２ｃが形成されていると共に、開口部２ｃの斜め下方には、スピーカ取り付け孔２ｄが開口されている。
【００２７】
前記構成の内装材１は、樹脂により射出成形されているが、次に成形方法を図２に示すフローチャートにより説明する。
【００２８】
射出成形に使用する樹脂材料としては、ＰＰやＡＢＳ、エンジニアリングプラスチック等を主材料とし、この主材料に補強材及び安定助剤として添加剤を加えるが、補強材には中空フィラー８を使用する。
【００２９】
この中空フィラー８は、中空な球状で、かつほぼ真円の中空セラミックフィラー（例えば太平洋セメント（株）製；Ｅ−ＳＰＨＥＲＥＳ等）を使用しており、その基本物性は、圧縮強度７０Ｎ／ｍｍ２、融点１６００℃、熱伝導率０．１Ｗ／ｍ℃、となっており、粒径は２０〜３５０μｍ程度となっている。
【００３０】
以上の材料を、図２に示すフローチャートのステップＳ１でドライブレンドしたら、ステップＳ２で混練溶融した後、ステップＳ３でペレット状に成形して、ペレット状の成形用樹脂材料を得る。
【００３１】
前記方法で得られたペレット状の成形用樹脂材料を使用して内装材１を成形する工程を次に説明する。
【００３２】
補強材に中空フィラーを使用した前記成形用樹脂材料は、従来の材料に比べて吸湿性が低いため、成形する前に乾燥を必要としない。
【００３３】
そこで図２のフローチャートのステップＳ４で、図示しない射出成形機に成形用樹脂材料を乾燥せずに投入し、熱を加えて溶融する。
【００３４】
そして溶融した成形用樹脂材料を従来と同様な金型内に高圧で射出して、ステップＳ５で内装材１を射出成形する。
【００３５】
金型のゲート４よりキャビティ内に射出された溶融樹脂は、ロアトリム２のポケット２ｂの開口部２ｃを成形する中子（図示せず）の上方で２方に分流されて、キャビティ内を図１の矢印５及び６に示すように流動し、中子の下方で再び合流する。
【００３６】
このとき合流部に縦方向のウエルド７が発生するが、樹脂材料に配合されている補強材の中空フィラー８は図３に示すように球状となっていて、従来の板状または繊維状フィラーに比べて配向性がないことから、合流部に発生したウエルド７は、外観上ほとんど目立つことがない上、ウエルド７に光が当っても乱反射することが少ないため、見る角度によってウエルド７がはっきり見えることも少なくなり、これによって内装材１の外観が向上する。
【００３７】
また球形の中空フィラー８は、キャビティ内を流動する際、互に絡み合うことがないため、成形の完了した内装材１は、樹脂内に中空フィラー８が均一に分布され、これによって不規則な反りや変形が発生することがないため、内装材１の品質が向上すると共に、キャビティ内を溶融樹脂が流動する際、中空フィラー８が溶融樹脂の流動を妨げることがないため、良好な成形性が得られる上、成形欠陥の発生頻度を低減することもできる。
【００３８】
以上のようにして成形が完了した内装材１は、自動車のドア内面に装着して使用するもので、内装材１の一部にウエルド７が発生していても、ほとんど気付かれることのない外観が良好な内装材１が得られるようになる。
【００３９】
なお前記実施の形態では、ロアトリム２を射出成形する場合について説明したが、成形時キャビティ内で溶融樹脂が分流した後合流する構成の金型を使用して内装材１を成形する成形方法全般に適用できるものである。
【００４０】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、主材料となる樹脂に、補強材として中空フィラーを、また安定助剤として添加剤を混合してペレット状の成形用樹脂材料を製造し、得られた成形用樹脂材料を射出成形機に投入して、樹脂成形体を成形するようにしたもので、溶融樹脂中の球形の中空フィラーは配向性がないことから、合流部に発生したウエルドは、外観上ほとんど目立つことがない上、ウエルドに光が当っても乱反射することが少ないため、見る角度によってウエルドがはっきり見えることも少なくなり、これによって樹脂成形体の外観が向上する。
【００４１】
また中空フィラーに、粒径が２０〜３５０μｍ程度の中空な球形で、かつほぼ真円のフィラーを使用したことから、キャビティ内を溶融樹脂が流動する際、球形の中空フィラーが互に絡み合うことがないため、成形の完了した樹脂成形体は、樹脂内に中空フィラーが均一に分布し、これによって不規則な反りや変形が発生することがないため、樹脂成形体の品質が向上すると共に、中空フィラーが溶融樹脂の流動を妨げることがないため、良好な成形性が得られる上、成形欠陥の発生頻度を低減することができ、しかも中空フィラー吸湿性が少ないことから、樹脂成形体を射出成形する際、成形用樹脂材料の乾燥工程が省略できるため、工程数の削減も図れるようになる。
【００４２】
さらに主材料となる樹脂に、補強材として中空な球形の中空フィラーを、また安定助剤として添加剤を加えて混練溶融した後、ペレット状に形成した樹脂成形体用樹脂材料を樹脂成形体の成形に使用することにより、キャビティ内を溶融樹脂が流動する際、中空フィラーが溶融樹脂の流動を妨げることがないため、成形性が向上すると共に、合流部に発生するウエルドが外観上ほとんど目立つことがなく、かつ不規則な反りや変形が発生することがない品質の良好な樹脂成形体が容易に得られるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる樹脂成形体である自動車用内装材の成形方法により成形された内装材の正面図である。
【図２】本発明の実施の形態になる樹脂成形体である自動車用内装材の成形方法を示すフローチャートである。
【図３】図１のＡ円内の拡大図である。
【図４】従来の自動車用内装材の成形方法により成形された内装材の正面図である。
【図５】従来の自動車用内装材の成形方法を示すフローチャートである。
【図６】図４のＢ円内の拡大図である。
【符号の説明】
１      内装材
７      ウエルド
８      中空フィラー
【図１】
2005007752.tif 000003
【図２】
2005007752.tif 000004
【図３】
2005007752.tif 000005
【図４】
2005007752.tif 000006
【図５】
2005007752.tif 000007
【図６】
2005007752.tif 000008