(57)【要約】【課題】  トランスミッションの小型化および軽量化を図り、且つクリープを防止する複列玉軸受を提供する。【解決手段】  複列玉軸受１は、外周面に２列の軌道溝を有する内輪２と、内周面に１列の軌道溝をそれぞれ有する一対の外輪３，３と、内輪２と一対の外輪３，３との両軌道溝間に正面組合せで複列に配置された複数の玉４と、各列の玉４を円周方向に等間隔に保持する一対の樹脂製保持器５，５とを備える。外輪３の内周面に設けられた溝部１３に保持器５の外周面に設けられた突起部１２を係合する。内輪２の内周面に設けられた円環状溝８には、内輪２のクリープを防止するための環状部材９を装着する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周面に２列の軌道溝を有する内輪と、内周面に１列の軌道溝をそれぞれ有する一対の外輪と、前記内輪と前記一対の外輪との前記両軌道溝間に正面組合せで複列に配置された複数の玉と、前記各列の玉を円周方向に等間隔に保持する一対の樹脂製保持器と、
を備え、
前記保持器は、その外周面に設けられた突起部を前記外輪の内周面に設けられた溝部に係合することで前記外輪に装着されており、
前記内輪にはその内周面に溝が形成されており、該溝には前記内輪のクリープを防止するための部材が装着されていることを特徴とする複列玉軸受。
【請求項２】
前記外輪は、それぞれカウンターボアタイプであり、
前記保持器は、前記外輪のカウンターボア側の内周面に対向する大径側円環部と、反カウンターボア側の内周面に対向する小径側円環部とを備え、
前記突起部は前記大径側円環部の外周面に形成されており、前記溝部は前記外輪のカウンターボア側の内周面に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の複列玉軸受。
【請求項３】
前記部材は、Ｏリング、樹脂製部材、金属製部材のいずれかであることを特徴とする請求項１または２に記載の複列玉軸受。
【請求項４】
前記外輪は、前記反カウンターボア側の外周面に切欠き部を備えたことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の複列玉軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複列玉軸受に関し、特に、自動車のトランスミッション、オートマチックトランスミッション、ベルトＣＶＴ、トランスファー等の変速機に使用される複列玉軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車等に使用されるトランスミッションは、エンジンからの動力を伝達するためのギアを有しており、ギアの噛み合いにより発生する荷重は、回転する軸を介して軸受に負荷されている。このような荷重を負荷して軸の回転を円滑に支持する軸受として、背面組合せ形の複列玉軸受が広く実用化されている。
【０００３】
図４に示すように、背面組合せ形の複列玉軸受１００は、外周面に１列の軌道溝をそれぞれ有する一対の内輪１０１，１０１と、内周面に２列の軌道溝を有する外輪１０２と、一対の内輪１０１，１０１と外輪１０２との両軌道溝間に複列に配置された複数の玉１０３と、各列の玉１０３を円周方向に等間隔に保持する一対の保持器１０４，１０４とを備えている。
【０００４】
外輪１０２は、止め輪１０５によって位置決めされることでハウジング１０６に固定されている。また、一対の内輪１０１，１０１は、複列玉軸受１００がラジアル荷重を負荷した時に発生するアキシャル方向の分力により、複列玉軸受１００から分離しようとするため、ナット１０７を締め付けることで、回転軸１０８に固定するとともに適正な予圧を付与している。このように、一対の内輪１０１，１０１を有する複列玉軸受１００を用いることで、トランスミッションの小型化及び軽量化が図られている。
【０００５】
また、保持器に突起を設けて、外輪または内輪と保持器とが分離しないようにした転がり軸受が知られており（例えば、特許文献１参照。）、図４に示された複列玉軸受１００においても、保持器１０４，１０４は、組み付け作業や分解作業時に保持器１０４，１０４が内輪１０１，１０１と分離しないように内輪１０１，１０１と係合する突起１０９，１０９を有している。
【０００６】
また、転がり軸受では、発熱による熱膨張や相手機械との偏心等の原因によって軸受の嵌め合い面に隙間が生じてクリープが発生することがあるため、これを防止するために次のような技術が提案されている（例えば、特許文献２〜４参照。）。
【０００７】
特許文献２に記載されたクリープ防止装置では、弾性を有する合成樹脂製の偏心リングを、転がり軸受を構成する外輪の外周面に形成された偏心溝内に装着している。そして、偏心リングの一部外周面がハウジングの一部内周面に広く当接することにより、外輪クリープの発生防止を図っている。
【０００８】
特許文献３に記載されたクリープ防止装置では、弾性体を、転がり軸受を構成する外輪またはハウジングのうち、少なくとも一方の周面の周方向に亘り形成した収納溝内に装着し、他方の周面に形成された凹部内に膨出させて外輪クリープの発生防止を図っている。
【０００９】
特許文献４に記載されたクリープ防止装置では、ハウジングと外輪とが互いに熱膨張係数が異なる材料から成り、ハウジングまたは軸の少なくとも一方が互いに別体である複数の部材を軸方向に亘り直列に配置して成るもので、外輪外径にＯリングを装着して、外輪クリープの発生防止を図っている。
【特許文献１】米国特許第３６４９０９４号明細書（第１−３欄、第１−３図）
【特許文献２】特開平１０−８２４２８号公報（第３−５項、第１−２図）
【特許文献３】特開平１０−２９９７８５号公報（第２−４項、第２−３図）
【特許文献４】特開２００１−２７２５５号公報（第３−４項、第１−３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、通常、トランスミッションに使用される回転軸１０８は、エンジンからの動力を伝達するためにφ２０からφ５０程度の軸径が使用される。したがって、内輪１０１，１０１を回転軸１０８に固定し、適正な予圧を与えるために使用されるナット１０７の呼びは、Ｍ２０からＭ５０等となり、大きなナットが必要となる。このため、トランスミッションの設計によっては、ハウジング１０６内にナット１０７を設けるスペースがない等の理由で、背面組合せ形の複列玉軸受の使用を断念することがある。
【００１１】
また、背面組合せ形の複列玉軸受１００の外輪１０２は、通常ハウジング１０６に止め輪１０５で固定されて使用される場合が多いが、この場合には、ハウジング１０６と外輪１０２は所謂嵌め殺し状態となり、分解する場合、複列玉軸受１００をハウジング１０６から取り外すことが難しく、ハウジング１０６、複列玉軸受１００共に再使用することが出来ないという問題があった。
【００１２】
さらに、複列玉軸受１００のクリープを防止するため、特許文献２〜４に記載のクリープ防止装置を用いたとしても、上記の課題を解決することは出来ない。
【００１３】
本発明は、前述した問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、トランスミッションの小型化および軽量化を図ることができ、且つクリープを防止することができる複列玉軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明に係る上記課題は、下記構成によって達成される。
（１）  外周面に２列の軌道溝を有する内輪と、内周面に１列の軌道溝をそれぞれ有する一対の外輪と、前記内輪と前記一対の外輪との前記両軌道溝間に正面組合せで複列に配置された複数の玉と、前記各列の玉を円周方向に等間隔に保持する一対の樹脂製保持器と、を備え、
前記保持器は、その外周面に設けられた突起部を前記外輪の内周面に設けられた溝部に係合することで前記外輪に装着されており、
前記内輪にはその内周面に溝（本実施形態では、円環状溝）が形成されており、該溝には前記内輪のクリープを防止するための部材（本実施形態では、環状部材）が装着されていることを特徴とする複列玉軸受。
（２）  前記外輪は、それぞれカウンターボアタイプであり、
前記保持器は、前記外輪のカウンターボア側の内周面に対向する大径側円環部と、反カウンターボア側の内周面に対向する小径側円環部とを備え、
前記突起部は前記大径側円環部の外周面に形成されており、前記溝部は前記外輪のカウンターボア側の内周面に設けられていることを特徴とする（１）に記載の複列玉軸受。
（３）  前記部材は、Ｏリング、樹脂製部材、金属製部材のいずれかであることを特徴とする（１）または（２）に記載の複列玉軸受。
（４）  前記外輪は、前記反カウンターボア側の外周面に切欠き部を備えたことを特徴とする（１）〜（３）のいずれかに記載の複列玉軸受。
【００１５】
本発明の複列玉軸受によれば、外周面に２列の軌道溝を有する内輪と、内周面に１列の軌道溝をそれぞれ有する一対の外輪と、内輪と一対の外輪との両軌道溝間に正面組合せで複列に配置された複数の玉と、各列の玉を円周方向に等間隔に保持する一対の樹脂製保持器と、を備えたので、複列玉軸受は外輪に予圧を付与する正面組合せで構成されるので、内輪に予圧を付与するために大きなナットを必要としない。したがって、ナットのスペースを省くことができ、トランスミッションの小型化および軽量化を図ることができる。
【００１６】
また、保持器は、その外周面に設けられた突起部を外輪の内周面に設けられた溝部に係合することで外輪に装着されているため、分解を行なう際、保持器と外輪との分離を容易に防止することができる。更に、内輪内周面に形成された溝には、内輪のクリープを防止するための部材が装着されており、内輪と回転軸との間で発生するクリープを防止することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の複列玉軸受を用いることで、トランスミッションの小型化および軽量化を図ることができ、且つクリープを防止することができる複列玉軸受を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の各実施形態に係る複列玉軸受について図面を参照して説明する。
【００１９】
（第１実施形態）
図１は本発明の第１実施形態に係る複列玉軸受を説明するための断面図である。図１に示すように本実施形態の複列玉軸受１は、ハウジング２０内に設けられ、回転軸２３を回動自由に支持している。
【００２０】
複列玉軸受１は、外周面に２列の軌道溝を有する内輪２と、内周面に１列の軌道溝をそれぞれ有するカウンターボアタイプである一対の外輪３，３と、内輪２と一対の外輪３，３との両軌道溝間に正面組合せで複列に配置された複数の玉４と、各列の玉４を円周方向に等間隔に保持する一対の樹脂製保持器５，５とを備えている。また、複列玉軸受１は、外輪３，３の反カウンターボア側の内周面に嵌合されたシール６を有する。
【００２１】
保持器５は、外輪３のカウンターボア側の内周面に対向する大径側円環部７と、反カウンターボア側の内周面に対向する小径側円環部８とを備えている。大径側円環部７の外周面には、円周方向に亘って突出するように円環状の突起部９が設けられており、この突起部９は対向する外輪３のカウンターボア側の内周面に設けられた溝部１０に係合する。
【００２２】
外輪３，３は、互いのカウンターボア側の端面を当接させて、一方の外輪３の反カウンターボア側端面をハウジング２０のフランジ部２１の側面に当接させた状態で、ハウジング２０内に収納されている。そして、他方の外輪３の反カウンター側の端面に円環状のリテーナプレート１１を当接させ、ハウジング２０に形成された貫通孔２２を貫通する複数のボルト１２によってリテーナプレート１１をハウジング２０に取り付けることで、外輪３，３に予圧を付与すると共に外輪３，３をハウジング２０に固定する。
【００２３】
また、内輪２は、回転軸２３に外嵌されて、止め輪１３によって回転軸２３に固定されている。なお、内輪２と回転軸２３との嵌め合いは、組み立て性を良くするためにすきまばめ（ルーズフィット）となっている。
【００２４】
内輪２の内周面には、軸方向中間部に円周方向に亘って円環状溝１４が形成されており、この円環状溝１４には、ゴム製のＯリングや樹脂製或いは金属製等の部材からなる環状部材１５が装着されている。環状部材１５は、円環状溝８内に圧縮して挿入されるとともに、圧縮した状態で円環状溝８から回転軸２３の外周面側に膨出して回転軸２３の外周面に押圧している。
【００２５】
このように構成された本実施形態の複列玉軸受１では、外輪が２つ割りとなっており、外輪３，３をボルト１２とバッキングプレート１１を用いてハウジング２０に固定することで、予圧が適正に外輪３，３に付与される。これによって、内輪２に予圧を付与する必要がなく、内輪２を止め輪１３で固定することができ、内輪２を軸方向に固定するためのＭ２０〜Ｍ５０等の大きなナットが不要となる。従って、大きなナットを配置するためのスペースが不要となり、トランスミッションの設計自由度を向上することができる。また、ボルト１２を用いて外輪３，３をハウジング２０に締結することで、従来の外輪の止め輪による係合に比べて、外輪３，３をハウジング２０から容易に着脱することができる。
【００２６】
また、保持器５は、その外周面に設けられた突起部９を外輪３の内周面に設けられた溝部１０に係合することで外輪３に装着されるため、組み付け作業時や分解作業時に外輪３と保持器５とが分離することを防止することができる。
【００２７】
また、内輪２の内周面に設けられた円環状溝１４内に環状部材１５を圧縮して挿入して、回転軸２３の外周面と押圧させることによって、環状部材１５と回転軸２３との間で摩擦力を生じさせ、この摩擦力によってクリープの発生原因である嵌め合い面の滑りを防止することができるとともに、クリープ摩耗によって生じる異音の発生を防止することができる。
【００２８】
（第２実施形態）
次に、図２を参照して、本発明の第２実施形態に係る複列玉軸受について説明する。なお、第１実施形態と同等部分については、同一の符号を付して説明を省略或いは簡略化する。
【００２９】
図２は本発明の第２実施形態に係る複列玉軸受を説明するための断面図である。本実施形態の複列玉軸受３０では、外輪３１，３１の反カウンターボア側の外周面と反カウンターボア側の端面との縁部に切欠き部３２，３２がそれぞれ形成されている。一方の外輪３１の切欠き部３２は、ハウジング２０のフランジ部２１に当接されるとともに、他方の外輪３１の切欠き部３２はリテーナプレート１１に当接されている。そして、リテーナプレート１１を複数のボルト１２を締め付けることによってハウジング２０に固定することで、外輪３１，３１に予圧を付与すると共に外輪３１，３１をハウジング２０へ固定する。
【００３０】
従って、本実施形態の複列玉軸受３０では、外輪３１、３１に切欠き３２，３２を設けて、この切欠き３２，３２をハウジング２０のフランジ部２１及びリテーナプレート１１を当接させることにより、切欠き３２，３２のスペース分だけ複列玉軸受３０の軸方向のスペースを小さくすることができる。
【００３１】
なお、図３に示されるように、本実施形態の複列玉軸受３０が貫通孔２２を形成することができないハウジング２０に適用された場合には、リテーナプレート１１を植え込みボルト３３で締め付けるようにしてもよく、トランスミッションの設計に応じて構成することができる。
本実施形態のその他の構成及び作用については、第１実施形態のものと同様である。
【００３２】
なお、本発明は前述した各実施形態に限定されるものではなく、適宜な変形、改良等が可能である。
本実施形態では、外輪と内輪の軸方向の総幅を等しくしているが、異ならせてもよい。また、一対の外輪では、互いに軸方向の幅を等しくしているが、異ならせてもよい。更に、玉は左右対称に配置してもよいし、非対称に配置してもよい。
【００３３】
本実施形態では、内輪のクリープを防止する部材を環状に形成したが、クリープを確実に防止できるものであれば、任意の形状に設計できる。また、この防止部材が装着される溝も、本実施形態では円環状溝としたが、内輪のクリープを防止する部材の形状に応じて、任意に設計することができる。また、上記防止部材を収容する溝は一箇所としたが、内輪の内周面に複数箇所設けるようにしてもよい。また、保持器に形成された突起部は、円環状としたが、円周方向に亘って複数箇所で径方向に突出するようにしてもよい。
【００３４】
本実施形態のシールは、内輪と非接触タイプのものとしたが、接触タイプのものであってもよく、また、シールの取り付けも任意に設計することができる。さらに、シールがない構成であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の第１実施形態に係る複列玉軸受を説明するための断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係る複列玉軸受を説明するための断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態の変形例に係る複列玉軸受を説明するための断面図である。
【図４】従来の背面組合せ形複列玉軸受を説明するための断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１，３０    複列玉軸受
２          内輪
３，３１    外輪
４          玉
５          樹脂製保持器
７          大径側円環部
８          小径側円環部
９          突起部
１０        溝部
１１        リテーナプレート
１２        ボルト
１３        止め輪
１４        円環状溝
１５        環状部材
２０        ハウジング
２３        回転軸
３２        切欠き部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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