(57)【要約】【課題】  自動車の室内の空間部を大きくでき、荷物の積載が良好で、且つ、見栄えの良い車載用電子回路ユニットの取付構造を提供する。【解決手段】  本発明の車載用電子回路ユニットの取付構造は、自動車のガラス板１に固定されたベース板３と、このベース板３に取り付けられ、側板６，７によって四方向が囲まれた枠体５とを備え、枠体５の突条部６ａの両側には、凹条部５ａが設けられているため、枠体５の容積が小さくなると共に、容積の小さい枠体５の突条部６ａ側である先細部が自動車の室内に突出するため、室内の空間部が大きくなり、且つ、後部のガラス板１の近傍における荷物等の積載の良好なものが得られる。【選択図】        図７
2005343432.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のガラス板に固定されたベース板と、このベース板に取り付けられ、側板によって四方向が囲まれた枠体と、この枠体内に配設され、配線パターンと搭載された電子部品を有する回路基板と、前記枠体の取付側である前記ベース板側と反対側で、前記枠体の開放部を覆うカバーとを備え、前記枠体の前記側板は、互いに対向した二対の第１，第２側板を有し、一対の前記第１側板は一対の前記第２側板よりも高い状態で形成されると共に、前記第１側板は、端部の中央部に位置する突条部と、この突条部の両側から前記第２側板の端部にわたって形成された削除部を有し、前記カバーは、一対の前記突条部間を覆う第１覆い部と、二対の前記削除部間のそれぞれを覆う第２覆い部を有し、前記カバーの前記第１，第２覆い部が前記突条部と前記削除部に倣って被せられて、前記枠体の前記開放部が覆われると共に、前記枠体の前記カバー側には、前記突条部を挟んだ状態で、前記第２側板に沿って形成された凹条部を有したことを特徴とする車載用電子回路ユニットの取付構造。
【請求項２】
前記削除部は、前記突条部の端部から前記第２側板の間にわたって傾斜状に形成されたことを特徴とする請求項１記載の車載用電子回路ユニットの取付構造。
【請求項３】
前記削除部は、前記突条部の端部から前記第２側板の間にわたって設けられた直角状の切り欠き部によって形成され、前記突条部の端部と前記第２側板の端部との間に段差が設けられたことを特徴とする請求項１記載の車載用電子回路ユニットの取付構造。
【請求項４】
前記カバーを含む前記枠体と前記ベース板を覆った状態で前記ガラス板に保持される装飾用ケースを有し、前記装飾用ケースは、平板状の頂部と、この頂部の周囲から末広がりに延びる側部と、前記頂部と前記側部とで囲まれた収容部を有し、前記装飾用ケースは、前記収容部内に前記枠体を収容した状態で、前記頂部が前記突条部上に位置すると共に、前記側部が前記凹条部に位置した状態で、前記ベース板と前記側板を覆うようにしたことを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の車載用電子回路ユニットの取付構造。
【請求項５】
前記第１側板の前記突条部間に位置する前記回路基板には、少なくとも背の高い前記電子部品が搭載されたことを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の車載用電子回路ユニットの取付構造。
【請求項６】
前記側板には、前記ベース板に取り付けられる複数の支持片が設けられ、前記支持片は、前記カバーよりも前記ガラス板側に近い位置に設けられたことを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の車載用電子回路ユニットの取付構造。
【請求項７】
前記カバーは、その外周から延びる複数の弾性舌片を有し、この弾性舌片が前記突条部と前記第２側板の外周面に弾接したことを特徴とする請求項１から６の何れかに記載の車載用電子回路ユニットの取付構造。
【請求項８】
前記側板の前記突条部の位置には、一端側が開放した開口部を有した状態で、前記回路基板側に延びた切り溝が設けられ、前記配線パターンに接続されるケーブルは、芯線を被覆する絶縁被覆部と、この絶縁被覆部の外周の一部に固着され、前記絶縁被覆部より大きい外径を有した弾性のある熱収縮チューブを有し、前記熱収縮チューブが前記開口部側から前記切り溝に嵌入されて、前記熱収縮チューブが前記切り溝に圧入状態で保持されたことを特徴とする請求項１から７の何れかに記載の車載用電子回路ユニットの取付構造。
【請求項９】
前記回路基板には、前記ガラス板に設けられたアンテナ用の放射導体からの給電に対する増幅回路が設けられたことを特徴とする請求項１から８の何れかに記載の車載用電子回路ユニットの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車に使用される衛星用、及び地上用のデジタル音声受信機等に使用して好適な車載用電子回路ユニットの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車載用電子回路ユニットの取付構造の図面を説明すると、図９は従来の車載用電子回路ユニットの取付構造を示す分解斜視図で、次に、従来の車載用電子回路ユニットの取付構造の構成を説明すると、自動車の後部のガラス板５１には、アンテナ５２と、このアンテナ５２の一端に接続され、導電ペーストで形成された給電部５３と、導電ペーストで形成された導電層５４が設けられている。
【０００３】
２枚の給電端子５５，５６は、それぞれ平板部５５ａ、５６ａと、この平板部５５ａ、５６ａから折り曲げられた支持部５５ｂ、５６ｂを有し、この給電端子５５，５６は、その平板部５５ａ、５６ａが給電部５３上に半田付けされて、取り付けられている。
【０００４】
２枚のアース端子５７，５８は、それぞれ平板部５７ａ、５８ａと、この平板部５７ａ、５８ａから折り曲げられた支持部５７ｂ、５８ｂを有し、このアース端子５７，５８は、その平板部５７ａ、５８ａが導電層５４上に半田付けされて、取り付けられている。
【０００５】
電子回路ユニット５９は、金属板からなる箱形のカバー６０と、所望の高周波回路（図示せず）が形成されたプリント基板からなる回路基板６１と、この回路基板６１に取り付けられたＬ字状の入力端子６２で構成されている。
【０００６】
そして、回路基板６１は、カバー６０内に収納された状態で、カバー６０に適宜手段により取り付けられて、電子回路ユニット５９が形成され、この電子回路ユニット５９の一方では、回路基板６１に取り付けられた入力端子６２が給電端子５５，５６の支持部５５ｂ、５６ｂ間に挟持されて、導通した状態で支持されている。
【０００７】
また、電子回路ユニット５９の他方では、カバー６０の上壁６０ｂの周囲から折り曲げられた一つの側壁６０ａがアース端子５７，５８の支持部５７ｂ、５８ｂ間に挟持されて、導通した状態で支持されている。
即ち、電子回路ユニット５９は、入力端子６２とカバー６０とが端子５５，５６，及び５７，５８間に挟持されて取り付けられた構成となっている。（例えば、特許文献１参照）
【０００８】
しかし、従来の車載用電子回路ユニットの取付構造において、カバー６０の上壁６０ｂは、側壁６０ａで囲まれた範囲の先広面積を有した状態で、自動車の室内に突出するようになるため、カバー６０の容積が大きくなって、室内の空間部が小さくなると共に、後部のガラス板５１の近傍における荷物等の積載において、邪魔になるものであった。
また、カバー６０の側壁６０ａの一つがアース端子５７，５８の支持部５７ｂ、５８ｂ間に挟持されたものであるため、その取付が不安定である。
また、カバー６０が室内にむき出しとなっているため、見栄えが悪く、商品価値を損なうものであった。
【０００９】
【特許文献１】特開平６−２９１５２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従来の車載用電子回路ユニットの取付構造において、カバー６０の上壁６０ｂは、側壁６０ａで囲まれた範囲の先広面積を有した状態で、自動車の室内に突出するようになるため、カバー６０の容積が大きくなって、室内の空間部が小さくなると共に、後部のガラス板５１の近傍における荷物等の積載において、邪魔になるという問題がある。
また、カバー６０の側壁６０ａの一つがアース端子５７，５８の支持部５７ｂ、５８ｂ間に挟持されたものであるため、その取付が不安定であるという問題がある。
また、カバー６０が室内にむき出しとなっているため、見栄えが悪く、商品価値を損なうという問題がある。
【００１１】
そこで、本発明は自動車の室内の空間部を大きくでき、荷物の積載が良好で、且つ、見栄えの良い車載用電子回路ユニットの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するための第１の解決手段として、自動車のガラス板に固定されたベース板と、このベース板に取り付けられ、側板によって四方向が囲まれた枠体と、この枠体内に配設され、配線パターンと搭載された電子部品を有する回路基板と、前記枠体の取付側である前記ベース板側と反対側で、前記枠体の開放部を覆うカバーとを備え、前記枠体の前記側板は、互いに対向した二対の第１，第２側板を有し、一対の前記第１側板は一対の前記第２側板よりも高い状態で形成されると共に、前記第１側板は、端部の中央部に位置する突条部と、この突条部の両側から前記第２側板の端部にわたって形成された削除部を有し、前記カバーは、一対の前記突条部間を覆う第１覆い部と、二対の前記削除部間のそれぞれを覆う第２覆い部を有し、前記カバーの前記第１，第２覆い部が前記突条部と前記削除部に倣って被せられて、前記枠体の前記開放部が覆われると共に、前記枠体の前記カバー側には、前記突条部を挟んだ状態で、前記第２側板に沿って形成された凹条部を有した構成とした。
【００１３】
また、第２の解決手段として、前記削除部は、前記突条部の端部から前記第２側板の間にわたって傾斜状に形成された構成とした。
また、第３の解決手段として、前記削除部は、前記突条部の端部から前記第２側板の間にわたって設けられた直角状の切り欠き部によって形成され、前記突条部の端部と前記第２側板の端部との間に段差が設けられた構成とした。
【００１４】
また、第４の解決手段として、前記カバーを含む前記枠体と前記ベース板を覆った状態で前記ガラス板に保持される装飾用ケースを有し、前記装飾用ケースは、平板状の頂部と、この頂部の周囲から末広がりに延びる側部と、前記頂部と前記側部とで囲まれた収容部を有し、前記装飾用ケースは、前記収容部内に前記枠体を収容した状態で、前記頂部が前記突条部上に位置すると共に、前記側部が前記凹条部に位置した状態で、前記ベース板と前記側板を覆うようにした構成とした。
【００１５】
また、第５の解決手段として、前記第１側板の前記突条部間に位置する前記回路基板には、少なくとも背の高い前記電子部品が搭載された構成とした。
また、第６の解決手段として、前記側板には、前記ベース板に取り付けられる複数の支持片が設けられ、前記支持片は、前記カバーよりも前記ガラス板側に近い位置に設けられた構成とした。
また、第７の解決手段として、前記カバーは、その外周から延びる複数の弾性舌片を有し、この弾性舌片が前記突条部と前記第２側板の外周面に弾接した構成とした。
【００１６】
また、第８の解決手段として、前記側板の前記突条部の位置には、一端側が開放した開口部を有した状態で、前記回路基板側に延びた切り溝が設けられ、前記配線パターンに接続されるケーブルは、芯線を被覆する絶縁被覆部と、この絶縁被覆部の外周の一部に固着され、前記絶縁被覆部より大きい外径を有した弾性のある熱収縮チューブを有し、前記熱収縮チューブが前記開口部側から前記切り溝に嵌入されて、前記熱収縮チューブが前記切り溝に圧入状態で保持された構成とした。
また、第９の解決手段として、前記回路基板には、前記ガラス板に設けられたアンテナ用の放射導体からの給電に対する増幅回路が設けられた構成とした。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の車載用電子回路ユニットの取付構造は、自動車のガラス板に固定されたベース板と、このベース板に取り付けられ、側板によって四方向が囲まれた枠体と、この枠体内に配設され、配線パターンと搭載された電子部品を有する回路基板と、枠体の取付側であるベース板側と反対側で、枠体の開放部を覆うカバーとを備え、枠体の側板は、互いに対向した二対の第１，第２側板を有し、一対の第１側板は一対の第２側板よりも高い状態で形成されると共に、第１側板は、端部の中央部に位置する突条部と、この突条部の両側から第２側板の端部にわたって形成された削除部を有し、カバーは、一対の突条部間を覆う第１覆い部と、二対の削除部間のそれぞれを覆う第２覆い部を有し、カバーの第１，第２覆い部が突条部と削除部に倣って被せられて、枠体の開放部が覆われると共に、枠体のカバー側には、突条部を挟んだ状態で、第２側板に沿って形成された凹条部を有した構成とした。
このように、枠体の突条部の両側には、凹条部が設けられるため、枠体の容積が小さくなると共に、容積の小さい枠体の突条部側である先細部が自動車の室内に突出するため、室内の空間部が大きくなり、且つ、後部のガラス板の近傍における荷物等の積載の良好なものが得られる。
【００１８】
また、削除部は、突条部の端部から第２側板の間にわたって傾斜状に形成されたため、その構成が簡単であると共に、カバーの構成がシンプルとなって、加工性の良好なものが得られる。
【００１９】
また、削除部は、突条部の端部から第２側板の間にわたって設けられた直角状の切り欠き部によって形成され、突条部の端部と第２側板の端部との間に段差が設けられたため、凹条部の大きなものが得られ、枠体の小型化が一層図れる。
【００２０】
また、カバーを含む枠体と前記ベース板を覆った状態でガラス板に保持される装飾用ケースを有し、装飾用ケースは、平板状の頂部と、この頂部の周囲から末広がりに延びる側部と、頂部と側部とで囲まれた収容部を有し、装飾用ケースは、収容部内に枠体を収容した状態で、頂部が突条部上に位置すると共に、側部が凹条部に位置した状態で、ベース板と側板を覆うようにした構成とした。
このように、装飾用ケースを使用すると、電子回路ユニットの全体が覆われて、見栄えの良いものが得られると共に、末広がりの側部が凹条部に位置することによって、容積の小さい頂部が自動車の室内に突出するため、室内の空間部が大きくなり、且つ、後部のガラス板の近傍における荷物等の積載の良好なものが得られる。
【００２１】
また、第１側板の突条部間に位置する回路基板には、少なくとも背の高い電子部品が搭載されたため、枠体の小型化が図れる。
【００２２】
また、側板には、ベース板に取り付けられる複数の支持片が設けられ、支持片は、カバーよりもガラス板側に近い位置に設けられたため、支持片の設置位置を低くできて、枠体の小型化が図れる。
【００２３】
また、カバーは、その外周から延びる複数の弾性舌片を有し、この弾性舌片が突条部と第２側板の外周面に弾接したため、カバーの枠体への取付が安定すると共に、カバーの枠体への接地が確実に出来る。
【００２４】
また、側板の突条部の位置には、一端側が開放した開口部を有した状態で、回路基板側に延びた切り溝が設けられ、配線パターンに接続されるケーブルは、芯線を被覆する絶縁被覆部と、この絶縁被覆部の外周の一部に固着され、絶縁被覆部より大きい外径を有した弾性のある熱収縮チューブを有し、熱収縮チューブが開口部側から切り溝に嵌入されて、熱収縮チューブが切り溝に圧入状態で保持されたため、突条部の位置で形成された切り溝は、充分な深さに形成できると共に、ケーブルは、開口部側から切り溝に押し込むことによって保持（取付）でき、その取付作業が簡単で、生産性が良く、安価なものが得られる。
また、ケーブルには弾性のある熱収縮チューブが設けられているため、ケーブルへの熱収縮チューブの取付が簡単で、安価なものが得られると共に、熱収縮チューブの弾性によって、切り溝への保持が安定し、確実なケーブルの取付が出来る。
【００２５】
また、回路基板には、ガラス板に設けられたアンテナ用の放射導体からの給電に対する増幅回路が設けられたため、給電が安定し、信号処理の良好なものが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
本発明の車載用電子回路ユニットの取付構造の図面を説明すると、図１は本発明の車載用電子回路ユニットの取付構造に係る平面図、図２は図１における右側面図、図３は図１における左側面図、図４は本発明の車載用電子回路ユニットの取付構造に係る要部断面図、図５は本発明の車載用電子回路ユニットの取付構造に係り、ケーブルの取付状態を示す要部断面図である。
【００２７】
また、図６は本発明の車載用電子回路ユニットの取付構造に係る分解斜視図、図７は本発明の車載用電子回路ユニットの取付構造に係り、装飾用ケースが配置された状態を示す要部断面図、図８は本発明の車載用電子回路ユニットの取付構造の他の実施例に係り、装飾用ケースが配置された状態を示す要部断面図である。
【００２８】
次に、本発明の車載用電子回路ユニットの取付構造の構成を図１〜図７に基づいて説明すると、自動車の後部に位置するガラス板１には、アンテナ（パッチアンテナ）の一部を構成し、アンテナ素子である放射導体２が設けられ、この放射導体２は、ガラス板１の積層内、或いは、自動車の室内側に設けられている。
【００２９】
金属板からなるベース板３は、平板状の基部３ａと、基部３ａの中央部に設けられた四角状の孔３ｂと、基部３ａの一片側で、切り起こされて形成された２個の係止部３ｃと、この２個の係止部３ｃ間の位置に設けられた凸部３ｄと、孔３ｂを挟んで係止部３ｃ側と対向する基部３ａの他片側に設けられたネジ孔を有する筒状の２個の取付台３ｅを有する。
【００３０】
このベース板３は、自動車の室内側において、接着剤やガラス板１に設けられた導体（図示せず）に半田付けする等してガラス板１に固定され、ベース板３が固定された際、孔３ｂ内に放射導体２が位置するようになっている。
【００３１】
ピアノ線等からなるバネ部材４は、切り起こされた２個の係止部３ｃ間に掛け渡しされた状態で、係止部３ｃに係止されている。
このバネ部材４は、個のでは図示しないが、係止部３ｃから抜け止めするために、折り曲げ等の抜け止め手段が設けられても良い。
【００３２】
金属板からなる枠体５は、四方向が囲まれ、互いに対向する二対の第１、第２側板６、７を有して、両側が開放したロ字状の箱形に形成されている。
互いに対向する一対の第１側板６は、一端側の中央部に設けられた突条部６ａと、この突条部６ａの両側において、直角状の切り欠き部によって形成された削除部６ｂを有する。
【００３３】
この削除部６ｂは、第２側板７の端部にわたって設けられ、削除部６ｂの底辺の高さは、第２側板７の端部と面一状態となっており、その結果、枠体５の一端側には、背の高い突条部６ａの両側が凹んだ凹条部５ａが形成された状態となって、枠体５は、突条部６ａの頂部側が小さくなっている。
【００３４】
また、背の高い第１側板６の突条部６ａの位置には、２個の切り溝８が設けられ、この切り溝８は、一端側が開放した開口部８ａと、この開口部８ａから直線状に延びる溝部８ｂと、この溝部８ｂの一端側で繋がり、溝部８ｂの幅寸法より大きな直径を有する円形状の貫通孔８ｃを有する。
【００３５】
更に、一方の第１側板６には、突条部６ａと反対側の端部から折り曲げられて、枠体５から外方向に突出する板状の舌片９が設けられ、この舌片９は、広幅部９ａと、先端部に行くに従って幅寸法が漸次狭くななるように形成された台形状の先細先端部９ｂと、この先細先端部９ｂが持ち上げられるように曲げられた折曲部９ｃと、先細先端部９ｂから広幅部９ａに跨って形成された切り溝部９ｄと、先端部側に行くに従って幅寸法が漸次広くなるように切り溝部９ｄに形成された傾斜部９ｅを有する。
【００３６】
また、第２側板７は、舌片９ｂを設けた第１側板６と対向するもう一つの第１側板６側で、直線状に突出する一対の脚部７ａと、脚部７ａから直角に折り曲げられ、中央部に孔７ｂを有する支持片７ｃを有し、この支持片７ｃは、第１，第２側板６，７の高さの範囲内に位置して配置されている。
【００３７】
そして、このような構成を有する枠体５は、先ず、舌片９の切り溝部９ｄ内に凸部３ｄを位置させ、凸部３ｄをガイドして、舌片９の先細先端部９ｂがバネ部材４のバネ性に抗して、基部３ａとバネ部材４の間に圧入される。
この時、切り溝部９ｄの先端部に設けた傾斜部９ｅによって、切り溝部９ｄへの凸部３ｄの嵌合を容易にすると共に、折曲部９ｃによって、基部３ａとバネ部材４間への舌片９の圧入作業を容易にしている。
【００３８】
次に、舌片９の圧入作業が完了した後、枠体５をガラス板１側に押し付けると、支持片７ｃが取付台３ｅ上に載置され、この状態で、螺子１０が孔７ｂに通されて取付台３ｅのネジ孔にネジ込まれると、枠体５の取付が完了する。
そして、枠体５は、一方側が螺子１０によって支持されると共に、他方側がバネ部材４の弾圧によって支持された状態となる。
【００３９】
このような枠体５の取付構造にすると、螺子１０のネジ込みが一方側で良く、その作業性が良好となると共に、枠体５の取り外す場合も、一方側のネジ１０を取り外せば、枠体５が簡単に取り外しできるようになる。
【００４０】
プリント基板からなる回路基板１１は、外側端に設けられた切り欠き部１１ａを有し、この回路基板１１には、一面側に設けられた配線パターン１２と、一面側に搭載された種々の電子部品１４を有して、回路基板１１には、増幅回路を含む所望の電気回路が形成されている。
【００４１】
この回路基板１１は、半田付や枠体５からの折曲片（図示せず）等の適宜手段によって枠体５内に取り付けられ、回路基板１１が枠体５内に取り付けられた際、切り欠き部１１ａが少なくとも一つの切り溝８に対向すると共に、一面側（上面側）に位置する少なくとも背の高い電子部品１４は、第１側板６の背の高い突条部６ａ間に位置して配置されている。
【００４２】
給電用ケーブル１５は、芯線１５ａと、この芯線１５ａを覆う絶縁被覆部１５ｂと、この絶縁被覆部１５ｂの外周の一部に固着され、絶縁被覆部１５ｂより大きい外径を有した弾性のある熱収縮チューブ１５ｃを有する。
そして、給電用ケーブル１５は、一端部の芯線１５ａが放射導体２に接続され、一部が枠体５の切り欠き部５ｂを通って外部に導出された状態で、熱収縮チューブ１５ｃが切り溝８の開口部８ａ側から溝部８ｂを通って貫通孔８ｃに圧入されて、熱収縮チューブ１５ｃが貫通孔８ｃの位置に保持される。
【００４３】
この時、絶縁被覆部１５ｂ、又は／及び熱収縮部チューブ１５ｃは、回路基板１１の切り欠き部１１ａ内に位置した状態になると共に、芯線１５ａの他方部が配線パターン１２に接続され、この給電用ケーブル１５と放射導体２，及び接地導体（図示せず）によってパッチ型のアンテナが形成されている。
【００４４】
引出用ケーブル１６は、同軸型ケーブルで形成され、芯線１６ａと、この芯線１６ａに対して絶縁状態で設けられた網目状の外部導体１６ｂと、この外部導体１６を覆う絶縁被覆部１６ｃと、この絶縁被覆部１６ｃの外周の一部に固着され、絶縁被覆部１６ｃより大きい外径を有した弾性のある熱収縮チューブ１６ｄを有する。
【００４５】
そして、引出用ケーブル１６は、熱収縮チューブ１６ｄがもう一つの切り溝８の開口部８ａ側から溝部８ｂを通って貫通孔８ｃに圧入されて、熱収縮チューブ１６ｄが貫通孔８ｃの位置に保持された状態で、一端部の芯線１６ａが配線パターン１２に接続されると共に、引出用ケーブル１６の他端側は、自動車のダッシュボード等に収納された電子機器（図示せず）に接続された状態となる。
【００４６】
金属板が折り曲げられて形成されたカバー１７は、平板状の第１覆い部１７ａと、この第１覆い部１７ａの両側に設けられたＬ字状の第２覆い部１７ｂと、第１，第２覆い部１７ａ、１７ｂの縁部から折り曲げ形成された複数の弾性舌片１７ｃを有する。
【００４７】
このカバー１７は、第１覆い部１７ａが突条部６ａに倣って被せられると共に、第２覆い部１７ｂが削除部６ｂに倣って被せられて、枠体５の開放部全体が覆われた状態となる。
この時、弾性舌片１７ｃは、背の高い突条部６ａの外側面と背の低い第２側板７の外側面に弾接して、カバー１７が枠体１の取り付けられる。
【００４８】
また、カバー１７が枠体５に被せられた時、突条部６ａの両側には、第２側板７に沿って角部が凹んだ状態となった凹条部５ａが存在し、カバー１７の第１覆い部１７ａが小さい面積となっている。
【００４９】
合成樹脂の成型品等からなる装飾用ケース１８は、特に図７に示すように、全体が台形状をなし、平板状の頂部１８ａと、この頂部１８ａの周囲から末広がりに延びる側部１８ｂと、頂部１８ａと側部１８ｂとで囲まれた収容部１８ｃを有する。
【００５０】
この装飾用ケース１８は、収容部１８ｃ内にベース板３，枠体５及びカバー１７を収容した状態で、ガラス板１に適宜手段によって取り外し可能に取り付けられ、この装飾用ケース１８によって、電子回路ユニットの全体が覆われて、見栄えの良い状態で装飾されている。
【００５１】
また、装飾用ケース１８が取り付けられた際、頂部１８ａが突条部６ａ、及び第１覆い部１７ａ上に位置すると共に、側部１８ｂの根本の近傍が凹条部５ａに位置した状態で、側部１８ｂの端部が末広がり状態でガラス板１側に延びている。
その結果、面積の小さい頂部１８ａ側が自動車の室内側に突出するようになって、室内の空間部を大きくできると共に、後部のガラス板１の近傍における荷物等の積載において、好適なものが得られる。
【００５２】
また、図８は本発明の車載用電子回路ユニットの取付構造の他の実施例を示し、この実施例は、枠体５の第１側板６に設けられた削除部６ｂが突条部６ａの両端から第２側板７にわたって傾斜状に形成されて、突条部６ａの両側に凹条部５ａが設けられると共に、装飾用ケース１８の側部１８ｂが凹条部５ａに位置した状態で、装飾用ケース１８が被せられたものである。
【００５３】
その他の構成は、上記実施例と同様であるので、同一部品に同一番号を付し、ここではその説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の車載用電子回路ユニットの取付構造に係る平面図。
【図２】図１における右側面図。
【図３】図１における左側面図。
【図４】本発明の車載用電子回路ユニットの取付構造に係る要部断面図。
【図５】本発明の車載用電子回路ユニットの取付構造に係り、ケーブルの取付状態を示す要部断面図。
【図６】本発明の車載用電子回路ユニットの取付構造に係る分解斜視図。
【図７】本発明の車載用電子回路ユニットの取付構造に係り、装飾用ケースが配置された状態を示す要部断面図。
【図８】本発明の車載用電子回路ユニットの取付構造の他の実施例に係り、装飾用ケースが配置された状態を示す要部断面図。
【図９】従来の車載用電子回路ユニットの取付構造に係る分解斜視図。
【符号の説明】
【００５５】
１：ガラス板
２：放射導体
３：ベース板
３ａ：基部
３ｂ：孔
３ｃ：係止部
３ｄ：凸部
３ｅ：取付台
４：バネ部材
５：枠体
５ａ：凹条部
５ｂ：切り欠き部
６：第１側板
６ａ：突条部
６ｂ：削除部
７：第２側板
７ａ：脚部
７ｂ：孔
７ｃ：支持片
８：切り溝
８ａ：開口部
８ｂ：溝部
８ｃ：貫通孔
９：舌片
９ａ：広幅部
９ｂ：先細先端部
９ｃ：折曲部
９ｄ：切り溝部
９ｅ：傾斜部
１０：ネジ
１１：回路基板
１１ａ：切り欠き部
１２：配線パターン
１４：電子部品
１５：給電用ケーブル
１５ａ：芯線
１５ｂ：絶縁被覆部
１５ｃ：熱収縮チューブ
１６：引出用ケーブル
１６ａ：芯線
１６ｂ：外部導体
１６ｃ：絶縁被覆部
１６ｄ：熱収縮チューブ
１７：カバー
１７ａ：第１覆い部
１７ｂ：第２覆い部
１７ｃ：弾性舌片
１８：装飾用ケース
１８ａ：頂部
１８ｂ：側部
１８ｃ：収容部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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