(57)【要約】【課題】冷凍保冷を必要としない一般荷物を運搬する際に、その積載能力を一般運搬車両並に向上し得るようにした冷凍保冷車を提供する。【解決手段】冷凍保冷車１６に関し、エバポレータユニット９を冷気通路１５を利用して冷気吐出口１３が荷室８側からエバポレータハウス６内に退避する位置まで変位し得るよう可動支持機構１７を介して支持し、エバポレータユニット９の退避後に前壁スノコ１２を前壁５の内側面に当接する位置まで前進し得るようスライド機構１８を設ける。冷凍保冷を必要としない一般荷物を運搬する際に、可動支持機構１７によりエバポレータユニット９を変位させて冷気吐出口１３を荷室８側からエバポレータハウス６内に退避させ、前壁スノコ１２を前壁５の内側面に当接する位置まで前進させると、通気空間１１の分だけ荷室８の容積が拡張されることになる。【選択図】図１
2005300063.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台の前壁上部に車両前方へ張り出すエバポレータハウスを設け、荷室内の最前列に冷気循環のための通気空間を前壁スノコにより確保し、エバポレータハウス内に前壁スノコ付近まで後部の冷気吐出口が張り出すようにエバポレータユニットを配置し且つ該エバポレータユニットの前部の冷気吸込口へ前記通気空間から前記エバポレータユニットの下方を通して冷気を導き得るように冷気通路を確保した冷凍保冷車において、エバポレータユニットを冷気通路を利用して冷気吐出口が荷室側からエバポレータハウス内に退避する位置まで変位し得るよう可動支持機構を介して支持し、エバポレータユニットの退避後に前壁スノコを荷台前壁の内側面に当接する位置まで前進し得るようスライド機構を設けたことを特徴とする冷凍保冷車。
【請求項２】
エバポレータユニットの前部上端を傾動支点として後部側をチルトし得るように可動支持機構が構成されていることを特徴とする請求項１に記載の冷凍保冷車。
【請求項３】
傾動支点が車両前後方向に移動自在に構成されていることを特徴とする請求項２に記載の冷凍保冷車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷凍保冷車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３は従来における冷凍保冷車の一例を模式的に示したもので、ここに図示している従来の冷凍保冷車１においては、キャブ２より後方のシャシフレーム３上に冷凍保冷庫を成す箱形の荷台４が搭載されており、この荷台４における前壁５の上部に車両前方へ張り出すエバポレータハウス６が設けられている。
【０００３】
図４に拡大した断面図で示す通り、このエバポレータハウス６には、車外からの入熱を遮断するための断熱材７が内張りされており、該断熱材７の更に内側には、冷気を荷室８内に循環供給するためのエバポレータユニット９が収容されている。
【０００４】
このエバポレータユニット９には、図示しない冷気循環ファンが内蔵されていて荷室８内の冷気を循環するようになっており、しかも、車外のコンデンシングユニット１０（図３参照）から送られた液相の冷媒を圧力開放により蒸発させて循環冷気から潜熱を吸収し得るようになっている。
【０００５】
ここで、荷室８内の最前列には、積荷が前壁５まで隙間無く積み込まれることで冷気の循環が阻害されないよう通気空間１１が前壁スノコ１２により区画されているので、該前壁スノコ１２付近までエバポレータユニット９の後部の冷気吐出口１３を張り出させ、これによりエバポレータユニット９のエバポレータハウス６内に占める容積を極力小さくして該エバポレータハウス６が車両前方側に極力張り出さないようにしてある。
【０００６】
即ち、エバポレータハウス６内には、エバポレータユニット９の収容容積分に加え、該エバポレータユニット９の前部の冷気吸込口１４へ前記通気空間１１から前記エバポレータユニット９の下方を通して冷気を導き得るよう冷気通路１５を確保しなければならないが、近年においては、排気浄化対策に伴うラジエータのサイズアップや商品性向上（見映え向上）のためにキャブ２が高くなる傾向にあり、キャブ２とエバポレータハウス６との幾何学的成立が厳しくなってきているため、エバポレータユニット９を荷室８側に張り出して配置せざるを得ない状況となっている。
【０００７】
また、エバポレータハウス６の下部は、車両前方へ向け上り勾配を成す傾斜面となっており、キャブ２の後部上端との干渉、及び該キャブ２のチルト時の軌跡ｘとの干渉を確実に回避しながらも、相互の寸法関係を極限まで詰めた設計が成されている。
【０００８】
ここで、キャブ２とエバポレータハウス６との干渉を避ける上では、荷台４をシャシフレーム３に対し後方へずらしたり、エバポレータハウス６を無くして薄型のエバポレータユニット９を荷室８内に直接配置したりすることも考えられるが、荷台４を後方へずらした場合、車両の全長規制により後方へずらした分だけ荷室８が狭くなり、また、薄型のエバポレータユニット９を荷室８内に直接配置した場合も、このエバポレータユニット９が占める容積分だけ荷室８が狭くなってしまう。
【０００９】
尚、この種の冷凍保冷車については、例えば、下記の特許文献１等にも同様の技術開示が成されている。
【特許文献１】特開２００１−１２２０１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
そして、以上に述べた如き冷凍保冷車は、冷凍機能の作動・非作動を選択することにより、要冷蔵荷物でも一般荷物でも運搬することができるというメリットがあり、行きは要冷蔵荷物を運搬し、帰りは一般荷物を運搬するといった便利な使い方ができるわけであるが、冷凍保冷の必要がない一般荷物を運搬する場合でも、エバポレータユニット９の後部が荷室８側に張り出し且つ前壁スノコ１２により通気空間１１が確保されたままになってしまうため、一般運搬車両と比較して荷室８が狭いというデメリットがあった。
【００１１】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、冷凍保冷を必要としない一般荷物を運搬する際に、その積載能力を一般運搬車両並に向上し得るようにした冷凍保冷車を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、荷台の前壁上部に車両前方へ張り出すエバポレータハウスを設け、荷室内の最前列に冷気循環のための通気空間を前壁スノコにより確保し、エバポレータハウス内に前壁スノコ付近まで後部の冷気吐出口が張り出すようにエバポレータユニットを配置し且つ該エバポレータユニットの前部の冷気吸込口へ前記通気空間から前記エバポレータユニットの下方を通して冷気を導き得るように冷気通路を確保した冷凍保冷車において、エバポレータユニットを冷気通路を利用して冷気吐出口が荷室側からエバポレータハウス内に退避する位置まで変位し得るよう可動支持機構を介して支持し、エバポレータユニットの退避後に前壁スノコを荷台前壁の内側面に当接する位置まで前進し得るようスライド機構を設けたことを特徴とするものである。
【００１３】
而して、冷凍保冷を必要としない一般荷物を運搬する際に、可動支持機構によりエバポレータユニットを変位させて冷気吐出口を荷室側からエバポレータハウス内に退避させ、前壁スノコを荷台前壁の内側面に当接する位置まで前進させると、通気空間の分だけ荷室の容積が拡張されることになる。
【００１４】
また、本発明においては、エバポレータユニットの前部上端を傾動支点として後部側をチルトし得るように可動支持機構が構成されていることが好ましく、更には、傾動支点が車両前後方向に移動自在に構成されていると良い。
【発明の効果】
【００１５】
上記した本発明の冷凍保冷車によれば、冷凍保冷を必要としない一般荷物を運搬する際に、冷気を循環させるための通気空間を無くして荷室の容積を拡張することができるので、その積載能力を一般運搬車両並に向上することができるという優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１７】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図３及び図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１８】
図１に示す如く、本形態例の冷凍保冷車１６で特徴とするところは、エバポレータユニット９を冷気通路１５を利用して冷気吐出口１３が荷室８側からエバポレータハウス６内に退避する位置まで変位し得るよう可動支持機構１７を介して支持し、エバポレータユニット９の退避後に前壁スノコ１２を前壁５の内側面に当接する位置まで前進し得るようスライド機構１８を設けた点にある。
【００１９】
ここで、前記可動支持機構１７は、エバポレータユニット９の前部上端を傾動支点として後部側をチルトし得るように構成されており、その傾動支点はエバポレータハウス６内の天井部に敷設したガイドレール１９に沿い車両前後方向に移動自在で且つ前記エバポレータユニット９の前部上端に固定された支持ブロック２０により構成されている。
【００２０】
また、このガイドレール１９における前記支持ブロック２０より後方側には、別の支持ブロック２１が移動自在に装着されており、該支持ブロック２１と前記エバポレータユニット９の前後方向の中途部との間がリンク機構２２を介して連結されていて、該リンク機構２２によりエバポレータユニット９のチルト下限位置が規定されるようになっている。
【００２１】
尚、エバポレータユニット９は基本的に図示しないロック機構によりチルトしないように保持させておき、必要時にロック機構を解除してチルトさせるようにしておけば良く、また、コンデンシングユニット１０（図３参照）から液相の冷媒を導く冷媒配管（特に図示せず）については、フレキシブルチューブ等を採用してエバポレータユニット９のチルトに対応できるようにしておけば良い。
【００２２】
他方、荷室８の通気空間１１に面した天井部及び床部には、車両前後方向に向かうガイドレール２３，２４が夫々敷設されており、該各ガイドレール２３，２４により前壁スノコ１２の上下端が図示しない係合機構を介し車両前後方向に移動自在に保持されてスライド機構１８が構成されるようになっている。
【００２３】
而して、冷凍保冷を必要としない一般荷物を運搬する際に、図２に示す如く、ロック機構の解除によりエバポレータユニット９の後部側をチルトさせて冷気吐出口１３を荷室８側からエバポレータハウス６内に退避させ、前壁スノコ１２を前壁５の内側面に当接する位置まで前進させると、通気空間１１の分だけ荷室８の容積が拡張されることになる。
【００２４】
従って、上記形態例によれば、冷凍保冷を必要としない一般荷物を運搬する際に、冷気を循環させるための通気空間１１を無くして荷室８の容積を拡張することができるので、その積載能力を一般運搬車両並に向上することができる。
【００２５】
尚、本発明の冷凍保冷車は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、エバポレータユニットの変位のさせ方には図示例以外にもエバポレータハウスの形状を効率良く利用した様々な変位のさせ方を適宜に採用し得ること、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図である。
【図２】図１のエバポレータユニットがチルトした状態を示す断面図である。
【図３】一般的な冷凍保冷車の一例を示す側面図である。
【図４】図３のＩＶ部分の詳細を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
４  荷台
５  前壁
６  エバポレータハウス
７  断熱材
８  荷室
９  エバポレータユニット
１１  通気空間
１２  前壁スノコ
１３  冷気吐出口
１４  冷気吸込口
１５  冷気通路
１６  冷凍保冷車
１７  可動支持機構
１８  スライド機構
２０  支持ブロック（傾動支点）
【図１】
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【図２】
2005300063.tif 000004
【図３】
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【図４】
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