(57)【要約】【課題】自己給油に必要な差圧を確保し、圧縮機での潤滑不足によるトラブルを防止可能とした冷凍装置を提供する。【解決手段】冷凍装置１は、油流路IIの油流路部分IIａ，IIｂへの分岐部に介在する流路切換え部２８での流路切換えにより作動し、圧縮機１１をフルロード状態かアンロード状態にするリフト弁４７と、圧縮機１１の中間圧力を検出する中間圧力検出器３３と、吐出圧力を検出する吐出圧力検出器３４と、これらからの圧力信号に基づき、吐出圧力と中間圧力の差圧を算出し、この差圧が圧縮機１１内で自己給油を可能とする範囲にあれば、上記フルロード状態とし、かつ過冷却用開閉弁３１を開とし、上記差圧が上記範囲から減少してゆき、まず第１設定値に達すると、上記アンロード状態とし、さらに上記差圧が減少し、第１設定値よりも小さい第２設定値に達すると過冷却用開閉弁３１を閉とする制御をする演算制御部３５とを備えている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油冷式２段スクリュ圧縮機に続いて、少なくとも油回収器、凝縮器、過冷却器、主膨張弁及び蒸発器が介設された冷媒循環流路と上記油回収器内の油を油冷却器を介して上記圧縮機内の給油箇所に導く油流路とを備え、
上記過冷却器には、上記冷媒循環流路における上記凝縮器と上記主膨張弁との間の部分から分岐し、過冷却用開閉弁、過冷却用膨張弁を経由した過冷却用流路が通過し、
この分岐流路は上記圧縮機の中間圧力部に通じるように設けられた冷凍装置において、
上記油流路の油流路部分への分岐部に介在する流路切換え部での流路切換えにより作動し、上記圧縮機をフルロード状態かアンロード状態にする容量調整手段と、
上記中間圧力部の圧力を検出し、検出圧力を示す中間圧力信号を出力する中間圧力検出器と、
上記圧縮機の吐出圧力を検出し、検出圧力を示す吐出圧力信号を出力する吐出圧力検出器と、
上記中間圧力検出器及び吐出圧力検出器から検出圧力を示す圧力信号を受け、吐出圧力と中間圧力の差圧を算出し、この差圧が上記圧縮機内での自己給油に必要な範囲にある場合には、上記圧縮機をフルロード状態とし、かつ上記過冷却用開閉弁を開とし、上記差圧が上記範囲から減少してゆく場合には、この差圧がまず第１設定値に達すると、上記圧縮機をアンロード状態とし、さらに上記差圧が減少し、上記第１設定値よりも小さい第２設定値に達すると上記過冷却用開閉弁を閉とする制御をする演算制御部とを設けたことを特徴とする冷凍装置。
【請求項２】
上記演算制御部が、上記第２設定値以下の状態からの上記差圧の増大時に、上記第２設定値よりも大きい第３設定値に達すると上記過冷却用開閉弁を開とする制御を行うことを特徴とする請求項１に記載の冷凍装置。
【請求項３】
上記演算制御部が、上記過冷却用開閉弁の開状態下、上記第１設定値以下の状態からの上記差圧の増大時に、上記第１設定値よりも大きい第４設定値に達すると上記圧縮機をフルロード状態にする制御を行うことを特徴とする請求項１または２に記載の冷凍装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、容量調整可能な油冷式２段スクリュ圧縮機及び過冷却器を用いた冷凍装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、油冷式２段圧縮機及び過冷却器を用いた冷凍装置は公知である（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平４−２８９７５号公報
【０００３】
特許文献１には、油冷式２段圧縮機、油回収器、ホットガス除霜装置、凝縮器、過冷却器、膨張弁、蒸発器及び上記ホットガス除霜装置を経て上記圧縮機に戻る冷媒循環流路と上記油回収器内の油を油冷却器を経て上記圧縮機内の給油箇所に導く油流路とを備えた冷凍装置が開示されている。また、この冷凍装置には、上記冷媒循環流路における上記凝縮器と上記過冷却器との間の部分から分岐した後、二手に分かれ、一方は油冷却用開閉弁、膨張弁を経て上記油冷却器を通過し、上記圧縮機の中間圧力部に至り、他方は過冷却用開閉弁、膨張弁を経て上記過冷却器を通過し、上記圧縮機の中間圧力部に至る分岐流路と、上記冷媒循環流路における上記油回収器と上記ホットガス除霜装置との間の部分から分岐してホットガス用開閉弁を経て上記冷媒循環流路における上記膨張弁と上記蒸発器との間の部分に合流するホットガス除霜流路とが設けられている。
【０００４】
そして、この冷凍装置では、上記蒸発器を除霜するホットガス除霜時に、上記圧縮機の中間圧力を制御するために、上記ホットガス用開閉弁が開かれるとともに、一定時間の間、上記油冷却用開閉弁及び上記過冷却用開閉弁が閉じられ、油冷却用膨張弁、過冷却用膨張弁に供給される液冷媒が止められるようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の冷凍装置は、吐出圧力と中間圧力との差圧（＝吐出圧力−中間圧力）を利用して圧縮機内の軸受への給油を行う自己給油方式によるものである。このような冷凍装置の場合、一般的に、運転中、蒸発器での負荷が大きくなると、上記圧縮機の吸込圧力が上昇するため、上記差圧が減少する状態が発生する。そして、この減少が続くと、やがて潤滑不足による上記軸受での油切れを起こし、軸受部での損傷事故を招くおそれがある。
【０００６】
そこで、特許文献１に記載の冷凍装置では、ホットガス除霜運転へ移行する直後から一定時間の間、上記油冷却用開閉弁及び上記過冷却用開閉弁が閉状態とされるようになっているが、この一定時間を何に基づいて決定されるかについては特許文献１には明示されていない。ただし、この特許文献１に記載の冷凍装置は、飽和湿りガスを圧縮機の中間ケーシング部に吸入し、飽和湿りガスと低段吐出ガスと混合し、そのガスを上記圧縮機に内蔵された電動機の冷却に供したうえで、高段側へ送る構成となっている。電動機の過熱を回避するためには、ガスの供給を長時間にわたって停止することはできず、つまりは、上記油冷却用開閉弁、上記過冷却用開閉弁が閉となる上記一定時間を長時間に設定することができない。ところが、その一方で、上記一定時間を短くする程、上記差圧が減少し過ぎる危険性が増すという問題が生じる。
【０００７】
また、上記差圧が減少し過ぎる状態は、ホットガス除霜時以外に、通常の冷凍運転時に蒸発器での負荷が過大になった際にも生じる。さらに特許文献１に記載の冷凍装置には設けられていないが、圧縮機の吐出側と吸込み側とを直結するバイパス流路が設けられた冷凍装置もあり、このバイパス流路により吐出ガスを吸込み側に戻すホットガスバイパス運転の際にも、上記差圧減の状態は生じる。このような差圧減の状態に対して、特許文献１に記載のように、一定時間の間、上記油冷却用開閉弁及び上記過冷却用開閉弁が閉状態としても、上記同様の問題が生じる。
【０００８】
本発明は、上記従来の問題をなくすことを課題としてなされたもので、吐出圧力と中間圧力との間で自己給油に必要な差圧を確保し、圧縮機における潤滑不足によるトラブルの発生を防止することを可能とした冷凍装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明は、油冷式２段スクリュ圧縮機に続いて、少なくとも油回収器、凝縮器、過冷却器、主膨張弁及び蒸発器が介設された冷媒循環流路と上記油回収器内の油を油冷却器を介して上記圧縮機内の給油箇所に導く油流路とを備え、上記過冷却器には、上記冷媒循環流路における上記凝縮器と上記主膨張弁との間の部分から分岐し、過冷却用開閉弁、過冷却用膨張弁を経由した過冷却用流路が通過し、この分岐流路は上記圧縮機の中間圧力部に通じるように設けられた冷凍装置において、上記油流路の油流路部分への分岐部に介在する流路切換え部での流路切換えにより作動し、上記圧縮機をフルロード状態かアンロード状態にする容量調整手段と、上記中間圧力部の圧力を検出し、検出圧力を示す中間圧力信号を出力する中間圧力検出器と、上記圧縮機の吐出圧力を検出し、検出圧力を示す吐出圧力信号を出力する吐出圧力検出器と、上記中間圧力検出器及び吐出圧力検出器から検出圧力を示す圧力信号を受け、吐出圧力と中間圧力の差圧を算出し、この差圧が上記圧縮機内での自己給油に必要な範囲にある場合には、上記圧縮機をフルロード状態とし、かつ上記過冷却用開閉弁を開とし、上記差圧が上記範囲から減少してゆく場合には、この差圧がまず第１設定値に達すると、上記圧縮機をアンロード状態とし、さらに上記差圧が減少し、上記第１設定値よりも小さい第２設定値に達すると上記過冷却用開閉弁を閉とする制御をする演算制御部とを設けた構成とした。
【００１０】
さらに、本発明は、上記構成に加えて、上記演算制御部が、上記第２設定値以下の状態からの上記差圧の増大時に、上記第２設定値よりも大きい第３設定値に達すると上記過冷却用開閉弁を開とする制御を行う構成とした。
【００１１】
さらに、本発明は、上記構成に加えて、上記演算制御部が、上記過冷却用開閉弁の開状態下、上記第１設定値以下の状態からの上記差圧の増大時に、上記第１設定値よりも大きい第４設定値に達すると上記圧縮機をフルロード状態にする制御を行う構成とした。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る冷凍装置によれば、油潤滑に必要な差圧を確保でき、圧縮機の運転範囲が拡大されるとともに、潤滑不足によるトラブルの発生を防止することが可能になるという効果を奏する。
【００１３】
さらに、上記第２設定値よりも大きい第３設定値に達すると上記過冷却用開閉弁を開とする制御により過冷却用開閉弁でのハンチングが防止できるという効果を奏する。
【００１４】
さらに、上記第１設定値よりも大きい第４設定値に達すると上記圧縮機をフルロード状態にする制御により流路切換え部でのハンチングが防止できるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に、本発明の実施形態を図面にしたがって説明する。
図１は、本発明に係る冷凍装置１を示し、この冷凍装置１には油冷式２段スクリュ圧縮機１１、油分離回収器１２、凝縮器１３、過冷却器１４、主開閉弁１５、主膨張弁１６及び蒸発器１７が介設された冷媒循環流路Iが形成されている。
油冷式２段スクリュ圧縮機１１は、モータ２１により駆動される第1段圧縮機２２、及び第２段圧縮機２３を備え、第１段圧縮機２２の吐出口と第２段圧縮機２３の吸込口とは中間流路２４により連通している。この第１段圧縮機２２については、図２〜４を参照して、さらに詳しく後述する。
【００１６】
第２段圧縮機２３の吐出側に位置する油分離回収器１２内には油分離エレメント２５が設けられ、その下方は油溜まり部２６となっている。この油溜まり部２６には油流路IIが接続され、油溜まり部２６の油が油冷却器２７を経て、その一部は流路切換え部２８を経て、さらに油流路部分IIａを経て第１段圧縮機２２内のリフト弁４７の背面側の空間に導かれ得るようになっている。また、残りの油は、油流路部分IIｃを経て、第１段圧縮機２２内のガス圧縮空間、軸受・軸封部に、油流路部分IIｄを経て第２段圧縮機２３内のガス圧縮空間、軸受・軸封部に導かれている。なお、流路切換え部２８を経て、さらに油流路部分IIａを経て第１段圧縮機２２内のリフト弁４７の背面側の空間に油を導き得るようにした構成については、さらに詳しく後述する。
【００１７】
過冷却器１４と主開閉弁１５との間における冷媒循環流路Iの部分では、過冷却用開閉弁３１、過冷却用膨張弁３２を経た後、過冷却器１４を通過して中間流路２４に至る過冷却用流路IIIが分岐している。
中間流路２４には中間圧力検出可能に中間圧力検出器３３が設けられ、第２段圧縮機２３の吐出側には吐出圧力検出可能に吐出圧力検出器３４が設けられている。中間圧力検出器３３による検出圧力を示す中間圧力信号、及び吐出圧力検出器３４による検出圧力を示す吐出圧力信号のそれぞれは演算制御部３５に入力され、演算制御部３５により両圧力の差圧ΔＰ（＝吐出圧力Ｐｄ−中間圧力Ｐｍ）に基づき、後述するように過冷却用開閉弁３１の開閉、及び流路切換え部２８における流路切換えの制御が行われる。
【００１８】
図２〜４に示すように、第１段圧縮機２２は、蒸発器１７からの冷媒ガスが流入する吸込口４１が一方に形成され、中間流路２４に続く吐出口４２が他方に形成されたケーシング４３内に回転可能に収容された互いに噛合う雌雄一対のスクリュロータ、即ち雌ロータ４４及び雄ロータ４５を有している。また、ケーシング４３の吐出側には有底孔４６が穿設され、この内部に進退可能にリフト弁４７が嵌挿されており、有底孔４６のスクリュロータ側端部は雌ロータ４４の端面の一部に開口し、かつ吸込口４１と有底孔４６と連通させる貫通孔４８にも開口している。さらに、油流路IIは一例として三方切換弁を用いた流路切換え部２８にて、二手に分岐し、その内の一方の油流路部分IIａは有底孔４６の底部に面したリフト弁４７の背面側における有底孔４６内の空間に通じ、他方の油流路部分IIｂは吸込口４１に通じている。そして、流路切換え部２８における流路切換えにより、分岐前の油流路IIの部分が油流路部分IIａに連通し、油流路部分IIｂとは遮断された状態になるか、或いは油流路部分IIｂが分岐前の油流路IIの部分とは遮断され、油流路部分IIａに連通した状態となる。
【００１９】
なお、図２では、分岐前の油流路IIの部分が油流路部分IIａに連通し、油流路部分IIｂとは遮断された状態を示している。この場合、高圧の油がリフト弁４７の背面側の空間に充満し、リフト弁４７が前進して雌ロータ４４の端面及び貫通孔４８の右方端面を閉じている。従って、圧縮された冷媒ガスが雌ロータ４４の右方端面から漏れ出て貫通孔４８を介して吸込口４１に戻ることはなく、第１段圧縮機２２はフルロード状態となる。従って、油冷式２段スクリュ圧縮機１１自体もフルロード状態となる。
【００２０】
一方、図４では、油流路部分IIｂが分岐前の油流路IIの部分とは遮断され、油流路部分IIａに連通した状態を示している。この場合、リフト弁４７の前面には雌ロータ４４の歯溝部において圧縮された冷媒ガスの圧力が作用するとともに、リフト弁４７の背面側の油は油流路部分IIａ及びIIｂを介して吸込口４１に逃がされるため、リフト弁４７は後退し、
雌ロータ４４の右方端面と貫通孔４８とが連通する。従って、圧縮された冷媒ガスは、矢印Ｘで示すように、雌ロータ４４の右方端面から有底孔４６の開口部及び貫通孔４８を介して吸込口４１に逃がされ、第１段圧縮機２２はアンロード状態となる。従って、油冷式２段スクリュ圧縮機１１自体もアンロード状態となる。
なお、図２及び４において、流路切換え部２８である三方切換弁の黒塗り部分は流路が閉じられていることを示し、白抜きの部分は流路が開かれていることを示している。
【００２１】
次に、運転中の冷凍装置１について説明する。
冷媒循環流路Iにおいて、第１段圧縮機２２の吸込口４１より吸込まれた冷媒ガスは圧縮され、吐出口４２から中間流路２４を経て、油流路IIからの油を伴って第２段圧縮機２３の図示しない吸込口より吸込まれ、さらに第２段圧縮機２３により圧縮されて図示しない吐出口から油とともに油分離回収器１２に向けて吐出される。また、中間流路２４では上述した油の他に、過冷却器１４を通過してきた過冷却用流路IIIからの冷媒も合流するようになっている。
【００２２】
油分離回収器１２では、圧縮された冷媒ガスと油とが分離され、冷媒ガスは油分離エレメント２５を通過して凝縮器１３へと流動してゆく一方、分離された油は滴下し、油溜まり部２６に回収される。凝縮器１３に流入した冷媒ガスは熱を放出して凝縮して冷媒液となり、凝縮器１３を出て、過冷却器１４を通過する。そして、この冷媒液の一部は過冷却用流路IIIに分流し、過冷却用開閉弁３１及び過冷却用膨張弁３２を経て、絞り膨張させられて温度を下げ、過冷却器１４において冷媒循環流路I中の冷媒液を過冷却した後、自身は冷媒ガスに変化して上述したように中間流路２４の冷媒ガスに合流する。そして、この過冷却された冷媒循環流路I中の冷媒液は、過冷却用流路IIIに分流する上述した一部の冷媒液を除き、主開閉弁１５及び主膨張弁１６を経て絞り膨張させられ、温度を下げた後、蒸発器１７で外部から熱を奪い、蒸発して冷媒ガスとなって第１段圧縮機２２の吸込口４１に戻る。そして、以後、上記同様の循環を繰り返す。
【００２３】
一方、油溜まり部２６の油は油流路IIに流入し、油冷却器２７で冷却されて、一部の油は分流して第１段圧縮機２２内のガス圧縮空間、軸受・軸封部と、第２段圧縮機２３内のガス圧縮空間、軸受・軸封部に、それぞれ給油される。また、この分流した油を除く残りの油は流路切換え部２８に導かれ、以下のように制御される流路切換え部２８により第１段圧縮機２２内に供給されるともに、第１段圧縮機２２をフルロード状態或いはアンロード状態とするリフト弁４７により、第１段圧縮機２２の容量調整を行わせる働きをする。
【００２４】
ついで、図５（横軸：差圧ΔＰ、縦軸：（上段）流路切換え部の状態、（下段）過冷却用開閉弁の状態）を参照しつつ、運転中における演算制御部３５による流路切換え部２８及び過冷却用開閉弁３１に対する制御について説明する。
油冷式２段スクリュ圧縮機１１、特に第２段圧縮機２３において、軸受・軸封部へは吐出圧力と中間圧力との差圧ΔＰによって自己給油がなされるようになっており、運転中、差圧ΔＰを自己給油可能な状態に保つ範囲の値、例えば第１設定値Ｐ１より大きく保つ必要がある。このため、リフト弁４７が前進位置にあるフルロード状態で、かつ過冷却用流路IIIにも冷媒を流している状態での運転中において、差圧ΔＰが第１設定値Ｐ１より大きい状態から徐々に小さくなってゆき、第１設定値Ｐ１に達すると、まず演算制御部３５からの制御信号により流路切換え部２８において流路切換えが行われ、油冷式２段スクリュ圧縮機１１は容量調整されてリフト弁４７が後退したアンロード状態に移行する。この結果、第１段圧縮機２２の吸込み圧力が高い場合でも、第１段圧縮機２２からの圧縮された冷媒ガスの吐出は抑制され、油冷式２段スクリュ圧縮機１１は中間圧力が低下し易い状態となる。なお、図５における縦軸の“ＦＬ”は油冷式２段スクリュ圧縮機１１をフルロード状態にする流路切換え部２８の状態を意味し、“ＵＬ”は油冷式２段スクリュ圧縮機１１をアンロード状態にする流路切換え部２８の状態を意味している。
【００２５】
さらに、差圧ΔＰが小さくなってゆく傾向が止まらず、差圧ΔＰが第１設定値Ｐ１よりも小さい第２設定値Ｐ２（＜Ｐ１）に達すると、演算制御部３５からの制御信号により過冷却用開閉弁３１が閉の状態にされ、過冷却用流路IIIから中間流路２４への冷媒の供給も停止させられる。この結果、油冷式２段スクリュ圧縮機１１はより一層中間圧力が低下し易い状態となり、自己給油に必要な差圧ΔＰが確保され、油冷式２段スクリュ圧縮機１１の運転範囲の拡大、及び軸受に対する油潤滑の不足によるトラブルの発生防止がなされるようになっている。
【００２６】
なお、第１設定値Ｐ１は、軸受の潤滑が十分なされるのに、さらには軸封部の軸封効果を十分発揮するのに必要な給油を実現し得る差圧の下限値を、第２設定値Ｐ２は、自己給油可能な差圧の下限値を、それぞれ経験則的に導いたうえ、それら下限値に基づいて設定されるのが望ましい。
【００２７】
上述した制御の結果、差圧ΔＰが上昇傾向に転じ、まず第２設定値Ｐ２よりも大きく、第１設定値Ｐ１以下の第３設定値Ｐ３（Ｐ２＜Ｐ３≦Ｐ１）に達すると、過冷却用開閉弁３１が開の状態にされ、過冷却用流路IIIから中間流路２４への冷媒の供給が始められる。このように、第２設定値Ｐ２と第３設定値Ｐ３との間で差があるようにすることにより、過冷却用開閉弁３１でのハンチングが防止される。さらに、差圧ΔＰが上昇し続けて第１設定値Ｐ１よりも大きい第４設定値Ｐ４（＞Ｐ１）に達すると、流路切換え部２８において流路切換えが行われ、油冷式２段スクリュ圧縮機１１は容量調整されてリフト弁４７が前進したフルロード状態に移行する。このように、第１設定値Ｐ１と第４設定値Ｐ４との間で差があるようにすることにより、流路切換え部２８でのハンチングが防止される。
換言すれば、第３設定値Ｐ３及び第４設定値Ｐ４は、前者については第２設定値Ｐ２との関係において、また後者については第１設定値Ｐ１との関係において、過冷却用開閉弁３１及び流路切換え部２８でハイチングが生じないように定められ、ヒステリシス制御が行われる。
【００２８】
本発明は、流路切換え部２８を上述した三方切換え弁が用いられたものに限定するものでなく、三方切換え弁以外に、例えば図６及び７に示すように二つの開閉弁、第１開閉弁５１と第２開閉弁５２からなる流路切換え部２８Ａをも含むものである。なお、図６及び７は、図２及び４とは、流路切換え部２８に代えて流路切換え部２８Ａを適用しただけであり、機能的には何等変わらず、その他の構成についても実質的に同一であり、図６及び７において図２及び４と互いに共通する部分については同一番号を付して説明を省略する。
【００２９】
この第１段圧縮機２２では、分岐前の油流路IIに第１開閉弁５１が介設され、ここから分岐した油流路部分IIｂに第２開閉弁５２が介設されており、図６に示すように第２開閉弁５２のみが閉じられることにより第１段圧縮機２２Ａはフルロード状態となり、図７に示すように第１開閉弁５１のみが閉じられることにより第１段圧縮機２２Ａはアンロード状態となる。
なお、図６及び７に示す第１開閉弁５１及び第２開閉弁５２については、上記同様、閉じられている場合は黒塗りで示し、開かれている場合は白抜きで示している。
【００３０】
また、冷媒の過冷却部についても、本発明は、図１中二点鎖線で示す枠内の構成に代えて図８に示す構成を採用した冷凍装置をも含むものである。
図８に示す冷媒の過冷却部では、過冷却用流路IIIの冷媒循環流路Iからの分岐点が過冷却器１４の一次側になっており、この点を除き、他の構成については、上記二点鎖線で示す枠内の構成と実質的に同一である。そして、この同一部分については、図８において上記枠内の構成と同一番号が付してある。
【００３１】
さらに、本発明は容量調整手段を上述したリフト弁４７に限定するものでなく、容量調整手段として周知のスライド弁或いはピストン弁を用いた冷凍装置をも含むものである。
ちなみに、スライド弁は、雌雄スクリュロータの噛合い部において、スクリュロータを収容するケーシング内のロータ室の曲面壁部の一部をなし、スクリュロータの軸と平行な方向に進退して、スクリュロータの歯溝部に閉じ込められたガスの吸込口への戻り量を増減させることによりスクリュ圧縮機の容量調整をするものである。
また、ピストン弁は、スクリュロータを収容するケーシング内のロータ室の曲面壁部の一部をなし、スクリュロータの径方向に進退して、スクリュロータの歯溝部に閉じ込められたガスの吸込口への戻り量を増減させることによりスクリュ圧縮機の容量調整をするものである。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る冷凍装置のブロック図である。
【図２】図１に示す冷凍装置における流路切換え部とともに第１段圧縮機の概略を示す断面図である。
【図３】フルロード状態における図２のIII−III線断面図である。
【図４】アンロード状態における図２に対応する断面図である。
【図５】図１に示す冷凍装置における差圧と流路切換え部及び過冷却用開閉弁の作動状態との関係を示す図である。
【図６】他の流路切換え部を適用した図２に対応する断面図である。
【図７】図６に示す流路切換え部を適用した図４に対応する断面図である。
【図８】図１に示す冷凍装置における過冷却部の他の構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  冷凍装置                                １１  油冷式２段スクリュ圧縮機
１２  油分離回収器                          １３  凝縮器
１４  過冷却器                              １５  主開閉弁
１６  主膨張弁                              １７  蒸発器
２１  モータ                                ２２  第1段圧縮機
２３  第２段圧縮機                          ２４  中間流路
２５  油分離エレメント                      ２６  油溜まり部
２７  油冷却器                              ２８，２８Ａ  流路切換え部
３１  過冷却用開閉弁                        ３２  過冷却用膨張弁
３３  中間圧力検出器                        ３４  吐出圧力検出器
３５  演算制御部                            ４１  吸込口
４２  吐出口                                ４３  ケーシング
４４  雌ロータ                              ４５  雄ロータ
４６  有底孔                                ４７  リフト弁
４８  貫通孔                                ５１  第１開閉弁
５２  第２開閉弁                             I  冷媒循環流路
II  油流路                                 IIａ，IIｂ，IIｃ，IIｄ  油流路部分
III  過冷却用流路                            Ｘ  矢印
【図１】
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【図２】
2005147511.tif 000004
【図３】
2005147511.tif 000005
【図４】
2005147511.tif 000006
【図５】
2005147511.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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