(57)【要約】【課題】シャシフレームの振動に起因して生じるヘッドランプの振動を低減する。【解決手段】シャシフレーム１１にランプ用ステー１７が固着され、ヘッドランプ２３の周囲に取付フランジ２３ａが設けられ、取付フランジ２３ａに形成された取付孔２３ｂに雄ねじ２４が挿通され、雄ねじ２４がランプ用ステー１７の周囲に螺合されてヘッドランプ２３がランプ用ステー１７に取付けられる。ヘッドランプ２３に振動減衰用のダイナミックダンパ３１が設けられる。ダイナミックダンパ３１は、ヘッドランプ２３の裏面に付設された金属プレート３２と、金属プレート３２の裏面に基端が取付けられたゴムブロック３３と、ゴムブロック３３の先端に取付けられたマスダンパ３４と、雄ねじ２４に嵌入されて取付フランジ２３ａとランプ用ステー１７の間に設けられヘッドランプ２３をランプ用ステー１７から浮上させるドーナツ状弾性体３６とを備える。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャシフレーム(11)にランプ用ステー(17)が固着され、ヘッドランプ(23)の周囲に取付フランジ(23a)が設けられ、前記取付フランジ(23a)に形成された取付孔(23b)に雄ねじ(24)が挿通され、前記雄ねじ(24)が前記ランプ用ステー(17)の周囲に螺合されて前記ヘッドランプ(23)が前記ランプ用ステー(17)に取付けられる車両用ヘッドランプの取付構造において、
前記ヘッドランプ(23)に振動減衰用のダイナミックダンパ(31)が設けられたことを特徴とする車両用ヘッドランプの取付装置。
【請求項２】
ダイナミックダンパ(31)が、ヘッドランプ(23)の裏面に付設された金属プレート(32)と、前記金属プレート(32)の裏面に基端が取付けられたゴムブロック(33)と、前記ゴムブロック(33)の先端に取付けられたマスダンパ(34)と、取付フランジ(23a)とランプ用ステー(17)の間に設けられ前記ヘッドランプ(23)を前記ランプ用ステー(17)から浮上させる弾性体(36)とを備えた請求項１記載の車両用ヘッドランプの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャシフレームに固着されたランプ用ステーにヘッドランプを取付ける車両用ヘッドランプの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ヘッドランプの取付構造として、シャシフレームに直接固着されたランプ用ステーにヘッドランプを取付ける構造が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。この取付構造では、車体に固定されたバンパのヘッドランプに対応する箇所に開口部が形成され、ランプ用ステーの先端部とバンパの端部とは補助ステーにより連結するようになっている。そしてこの補助ステーは上下方向に幅広に形成され、両端にランプ用ブラケット及びバンパに取付けるための一対の取付部がそれぞれ形成される。これらの取付部の間には横断面Ｖ字状又はΩ字状に形成された衝撃吸収部が設けられる。このように構成された取付構造では、フロントバンパが側方又は前方から衝撃を受けて軽度の変形を生じても、この衝撃は補助ステーの衝撃吸収部で確実に吸収されるので、ランプ用ブラケットは変形しない。この結果、ヘッドランプは光軸に著しいずれ等を生じることなく、常に正常な照明を維持できるようになっている。
【０００３】
また、バンパに荷重が作用したときにヘッドランプが損傷することを防止するために、シャシフレームに固着されたランプ用ステーの先端にストッパを突設させ、そのストッパ及びバンパ間の隙間がランプ用ステーに取付けられたヘッドランプ及びバンパ間の隙間より狭く形成した車両用ヘッドランプの取付装置も提案されている（例えば、特許文献２参照。）。この車両用ヘッドランプの取付装置では、バンパに前方又は斜め前方から小荷重が作用すると、バンパがストッパ及びヘッドランプに近付く方向に変形する。このときストッパ及びバンパ間の隙間がヘッドランプ及びバンパ間の隙間より狭く形成されているので、バンパはヘッドランプに接触せずに、ストッパに接触しヘッドランプの損傷を阻止できるようになっている。
【特許文献１】実公平４−３８８０号公報
【特許文献２】特開２００２−２４０６１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、シャシフレームに固着されたランプ用ステーにヘッドランプを取付ける従来の取付構造では、車両の走行時に生じるシャシフレームの振動が直接ランプ用ステーに伝達されてヘッドランプも振動し、ヘッドランプの光軸が振動してちらつきを生じさせるという未だ解決すべき課題が残存していた。特に従来のヘッドランプではシャシフレームの１１．５Ｈｚ前後の振動により共振してその光軸が比較的大きな振幅で振動し、運転者に著しいちらつきを生じさせる不具合があった。
本発明の目的は、シャシフレームの振動に起因して生じるヘッドランプの振動を低減し得る車両用ヘッドランプの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、図１に示すように、シャシフレーム１１にランプ用ステー１７が固着され、ヘッドランプ２３の周囲に取付フランジ２３ａが設けられ、取付フランジ２３ａに形成された取付孔２３ｂに雄ねじ２４が挿通され、雄ねじ２４がランプ用ステー１７の周囲に螺合されてヘッドランプ２３がランプ用ステー１７に取付けられる車両用ヘッドランプの取付構造の改良である。
その特徴ある構成は、ヘッドランプ２３に振動減衰用のダイナミックダンパ３１が設けられたところにある。
この請求項１に記載された車両用ヘッドランプの取付装置では、ダイナミックダンパ３１の存在によりヘッドランプ２３は振動しないような慣性力が働き、シャシフレーム１１の振動に起因するヘッドランプの振動を低減する。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、ダイナミックダンパ３１が、ヘッドランプ２３の裏面に付設された金属プレート３２と、金属プレート３２の裏面に基端が取付けられたゴムブロック３３と、ゴムブロック３３の先端に取付けられたマスダンパ３４と、取付フランジ２３ａとランプ用ステー１７の間に設けられヘッドランプ２３をランプ用ステー１７から浮上させる弾性体３６とを備えた車両用ヘッドランプの取付構造である。
この請求項２に記載された車両用ヘッドランプの取付構造では、ゴムブロック３３を介してマスダンパ３４が固有の振動数で振動することにより、ダイナミックダンパ３１が設けられたヘッドランプ２３全体の固有振動数を変化させる。そして弾性体３６はヘッドランプ２３とランプ用ステー１７の間に介在してランプ用ステー１７の振動を吸収し、ヘッドランプ２３の１１．５Ｈｚ前後の共振時の振幅を比較的小さくすることにより、シャシフレーム１１の振動に起因して生じるヘッドランプ２３の振動を有効に低減させる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用ヘッドランプの取付構造では、ヘッドランプに振動減衰用のダイナミックダンパを設けたので、ダイナミックダンパの存在によりヘッドランプは振動しないような慣性力が働き、シャシフレームの振動に起因するヘッドランプの振動を有効に低減することができる。
また、ダイナミックダンパが、ヘッドランプの裏面に付設された金属プレートと、金属プレートの裏面に基端が取付けられたゴムブロックと、ゴムブロックの先端に取付けられたマスダンパと、取付フランジとランプ用ステーの間に設けられヘッドランプをランプ用ステーから浮上させる弾性体とを備えるようなものであれば、ゴムブロックを介して設けられたマスダンパが固有の振動数で振動することによりヘッドランプ全体の固有振動数を変化させることができ、弾性体はランプ用ステーの振動を吸収してヘッドランプに振動が伝達されることを防止する。この結果、シャシフレームの振動に起因して生じるヘッドランプの振動をより効果的に低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
次に本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３に示すように、トラック１０には進行方向に延びるシャシフレーム１１が設けられ、このシャシフレーム１１の前部にはフロントバンパ１２がバンパ用ステー１３を介して取付けられる。上記フロントバンパ１２はキャブ１０ａの前面下方に車幅方向に延びるようにシャシフレーム１１に取付けられる。またバンパ用ステー１３は略Ｔ字状に形成され、シャシフレーム１１の前部外側面に図示しないボルト及びナットにより固定された基部１３ａと、この基部１３ａに車幅方向に延びて固着されたバンパ取付部１３ｂとを有する。フロントバンパ１２の後面には補強部材１４が溶着され、この補強部材１４には複数のボルト１５が後方に突出するように溶着される。フロントバンパ１２は上記複数のボルト１５及びナット１６によりバンパ取付部１３ｂに固定される。
【０００９】
シャシフレーム１１の前部外側面にはランプ用ステー１７の基端が取付けられる。ランプ用ステー１７はシャシフレーム１１に取付けられた高剛性構造のステー取付部１８と、基部がステー取付部１８に固着され一対のアームが車幅方向の外側に延びる低剛性構造のステー本体１９とを有する。ステー取付部１８は鋼板のプレス加工によりチャンネル状に形成され、ステー本体１９の基部１９ａ及び一対のアーム１９ｂ，１９ｃは鋼板のプレス加工により横断面形状がそれぞれチャンネル状になるように一体的に形成される。またステー取付部１８とステー本体１９の基端は上記補強部材１４及びバンパ取付部１３ｂにより挟持される。ステー本体１９の先端にはフロントバンパ１２に向って一対のストッパ２１，２１が突設される。
【００１０】
これらのストッパ２１，２１は鋼板のプレス加工により連結部材２２で連結された状態で一体的に形成され、一対のアーム１９ｂ，１９ｃの先端に掛け渡した状態で溶着される。ステー本体１９と一対のストッパ２１，２１と連結部材２２とにより角孔１９ｄが形成される。図１及び図２に示すように、ヘッドランプ２３の周囲には取付フランジ２３ａが設けられ、その取付フランジ２３ａには取付孔２３ｂが形成される。この取付孔２３ｂに対向するランプ用ステー１７のステー本体１９及び連結部材２２には貫通孔１９ｅ，２２ａがそれぞれ形成され、その後面には雌ねじ２６が貫通孔１９ｅ，２２ａと同軸に溶接される。そしてこのヘッドランプ２３には振動減衰用のダイナミックダンパ３１が設けられる。
【００１１】
この実施の形態におけるダイナミックダンパ３１は、金属プレート３２と、この金属プレート３２の裏面に基端が取付けられたゴムブロック３３と、ゴムブロック３３の先端に取付けられたマスダンパ３４とを備える。金属プレート３２は角孔１９ｄを覆うような大きさに形成され、ヘッドランプ２３に設けられた取付フランジ２３ａに対向する周囲にはその取付フランジ２３ａに形成された取付孔２３ｂに対向するように挿通孔が形成される。取付フランジに形成された取付孔には雄ねじ２４が前方から挿入され、次に金属プレート３２周囲の挿通孔３２ａに挿通される。挿通孔３２ａを通過した雄ねじ２４にはドーナツ状の弾性体３６が嵌入され、この状態で雄ねじ２４はランプ用ステー１７の周囲に設けられた貫通孔１９ｅ，２２ａから雌ねじ２６に螺合される。
【００１２】
これによりヘッドランプ２３はランプ用ステー１７に取付けられ、ヘッドランプ２３の裏面には金属プレート３２が付設される。そして、雄ねじ２４に嵌入されたドーナツ状弾性体３６はヘッドランプ２３における取付フランジ２３ａとランプ用ステー１７の間に介在してヘッドランプ２３をランプ用ステー１７から浮上させられた状態で、雄ねじ２４によりランプ用ステー１７に取付けられる。図２及び図３に戻って、フロントバンパ１２には上記ヘッドランプ２３が臨むように開口部１２ａが形成される。なお、図２及び図３の符号２５はフロントバンパ１２の下端に取付けられたスポイラである。
【００１３】
このように構成された車両用ヘッドランプの取付構造における動作を説明する。
トラック１０が走行するとシャシフレーム１１に固有の振動が生じ、そのシャシフレーム１１に固着されたランプ用ステー１７もそのシャシフレーム１１とともに振動する。ランプ用ステー１７が振動するとそのステー１７に螺合された雄ねじ２４も同様に振動する。しかし、本発明におけるヘッドランプ２３の取付構造では、ドーナツ状弾性体３６の存在によりヘッドランプ２３はランプ用ステー１７から浮上させられており、そのヘッドランプ２３には振動減衰用のダイナミックダンパ３１が設けられている。このダイナミックダンパ３１の存在によりヘッドランプ２３は振動しないような慣性力が働き、ドーナツ状弾性体３６はヘッドランプ２３とランプ用ステー１７の間に介在してランプ用ステー１７の振動を吸収し、ヘッドランプ２３にその振動が直接伝達されることを防止する。この結果、トラック１０の走行時に生じるシャシフレーム１１の振動が直接伝達されてヘッドランプ２３が振動し、ヘッドランプ２３の光軸が振動してしまうような事態を有効に回避することができる。
【００１４】
ここで、ダイナミックダンパ３１は、ヘッドランプ２３の裏面に付設された金属プレート３２にゴムブロック３３を介して取付けられたマスダンパ３４を備えるので、ゴムブロック３３を介してマスダンパ３４が固有の振動数で振動することによりこのダイナミックダンパ３１が設けられたヘッドランプ２３全体の固有振動数は変化し、特にヘッドランプ２３の１１．５Ｈｚ前後の共振時の振幅を比較的小さくすることができる。この結果、シャシフレーム１１の振動に起因して生じるヘッドランプ２３の振動は著しく低減され、運転者に著しいちらつき現象を生じさせるようなことを効果的に回避することができる。
【００１５】
なお、上記実施の形態では、ランプ用ステーがステー取付部とステー本体とを有するように構成したが、ステー取付部の無いランプ用ステーでもよい。この場合、ランプ用ステー（ステー本体）の基端が直接シャシフレームに取付けられるか、或いはバンパ用ステーを介してシャシフレームに取付けられる。
また、上記実施の形態では、ステー本体の先端にストッパを固着したが、ストッパは無くてもよい。この場合、ランプ用ステーの先端及びバンパ間の隙間をヘッドランプ及びバンパ間の隙間より狭くすることにより、バンパに前方又は斜め前方から小荷重が作用するときにバンパをランプ用ステーの先端に接触させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の車両用ヘッドランプの取付構造を示す図３のＡ−Ａ線断面図。
【図２】図３のＤ部分解斜視図。
【図３】そのヘッドランプを含むトラックの正面図。
【符号の説明】
【００１７】
１１  シャシフレーム
１７  ランプ用ステー
２３  ヘッドランプ
２３ａ  取付フランジ
２３ｂ  取付孔
２４  雄ねじ
３１  ダイナミックダンパ
３２  金属プレート
３３  ゴムブロック
３４  マスダンパ
３６  ドーナツ状弾性体
【図１】
2005088785.tif 000003
【図２】
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【図３】
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