(57)【要約】【課題】組付作業を効率よく行なえる車室装備品支持構造を提供する。【解決手段】インストルメントパネルリインフォースメント３にブラケット１１の上端部分を固着し、ホルダ１２の上端部分をブラケット１１の下端部分にボルト１３によって締結し、駐車用ブレーキのステッキ７をホルダ１２に押し引き可能に挿通し、ニーパネル４をブラケット１１の上下方向中間部分に取り付ける構造として、部品数の削減を図る。【選択図】図１
2005035378.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルリインフォースメントにブラケットを設け、駐車用ブレーキの操作ステッキと荷重吸収用のニーパネルを、前記ブラケットに装着したことを特徴とする車室装備品支持構造。
【請求項２】
ブラケットを箱状に形成し且つインストルメントパネルリインフォースメントに少なくとも２ヶ所固着した請求項１に記載の車室装備品支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車室装備品支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ニーパネルと呼ばれる荷重吸収用の部材をインストルメントパネルの下側に設置して、当該ニーパネルに前部シートに着座する搭乗者の脚部が向き合うようにした車両がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、車両に適用する一般的なパーキングブレーキ（駐車用ブレーキ操作装置）として、ステッキ式のものがある（例えば、非特許文献１参照）。
【０００４】
図３は従来の車室装備品支持構造の一例を示すもので、この車室装備品支持構造では、金属板をプレス成形したブラケット１の上端部分、及び金属板を門形に折り曲げ加工したブラケット２の両端部分をインストルメントパネルリインフォースメント３に、これらのブラケット１，２が車幅方向に並ぶように固着し、ニーパネル４を一方のブラケット１の下端部分にボルト（図示せず）によって締結し、ホルダ５の上端部分を他方のブラケット２の中間部分にボルト６によって締結し、駐車用ブレーキのステッキ７をホルダ５に押し引き可能に挿通している。
【０００５】
ステッキ７の変位は、ケーブルにより駐車用ブレーキに伝達されるようになっており、運転者がステッキ７端部のレバー８を車室後方側へ向けて引くと、駐車用ブレーキが作動状態になり、更に、ラチェット機構によりステッキ７がブレーキ作動位置に拘束される。
【０００６】
この後、運転者がレバー８を握って軸廻りに変位させ、ラチェット機構によるステッキ７の拘束を解除すると、当該ステッキ７が車室前方側のブレーキ解放位置へ引き戻され、駐車用ブレーキが解放状態になる。
【特許文献１】特開平７−６１３０６号公報
【非特許文献１】トヨタ技術会、「自動車用語辞典」改訂版、トヨタ自動車株式会社、１９８８年１２月２７日、ｐ．２８１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の車室装備品支持構造では、支持対象が異なるブラケット１，２をそれぞれインストルメントパネルリインフォースメント３に固着しているため、組付作業を効率よく行なうことができない。
【０００８】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、組付作業を効率よく行なえる車室装備品支持構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の車室装備品支持構造は、インストルメントパネルリインフォースメントにブラケットを設け、駐車用ブレーキの操作ステッキと荷重吸収用のニーパネルを、前記ブラケットに装着している。
【００１０】
請求項２に記載の車室装備品支持構造は、ブラケットを箱状に形成し且つインストルメントパネルリインフォースメントに少なくとも２ヶ所固着している。
【００１１】
請求項１に記載の車室装備品支持構造においては、操作ステッキ及びニーパネルの双方を、同一のブラケットによりインストルメントパネルリインフォースメントに支持して、部品数の削減を図る。
【００１２】
請求項２に記載の車室装備品支持構造においては、箱状のブラケットを用いることで、操作ステッキ支持部分の剛性の向上を図る。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車室装備品支持構造によれば、下記のような種々の優れた効果を奏し得る。
【００１４】
（１）請求項１に記載の車室装備品支持構造では、操作ステッキ及びニーパネルの双方を、同一のブラケットによりインストルメントパネルリインフォースメントに支持するので、部品数の削減を図られ、組付作業を効率よく行なうことができる。
【００１５】
（２）請求項２に記載の車室装備品支持構造では、箱状のブラケットを用いることで、操作ステッキ支持部分の剛性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を、図示例とともに説明する。
【００１７】
図１は本発明の車室装備品支持構造の実施の形態の第１の例であり、図中、図３と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１８】
この車室装備品支持構造では、ブラケット１１の上端部分をリインフォースメント３に固着し、ホルダ１２の上端部分をブラケット１１の下端部分にボルト１３によって締結し、駐車用ブレーキのステッキ７をホルダ１２に押し引き可能に挿通し、更に、ニーパネル４をブラケット１１の上下方向中間部分にボルト（図示せず）によって締結している。
【００１９】
ブラケット１１は、金属板をプレス成形したものであり、また、ステッキ７の変位は、ケーブルを介して駐車用ブレーキに伝達されるようになっている。
【００２０】
すなわち、駐車用ブレーキのステッキ７及びニーパネル４の双方を、同一のブラケット１１によりリインフォースメント３に支持するので、部品数の削減が図られ、組付作業を効率よく行なうことが可能になる。
【００２１】
更に、ステッキ７とニーパネル４は互いに近接しているため、これらの装着は従来から同時には行なわれておらず、よって、ステッキ７並びにニーパネル４がブラケット１１を供用しても、全体工程には支障は生じない。
【００２２】
図２は本発明の車室装備品支持構造の実施の形態の第２の例であり、図中、図３と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２３】
この車室装備品支持構造では、ブラケット１４の上端部分をリインフォースメント３に固着し、ホルダ１５の上端部分をブラケット１４の下端部分にボルト１６によって締結し、駐車用ブレーキのステッキ７をホルダ１５に押し引き可能に挿通し、更に、ニーパネル４をブラケット１４の上下方向中間部分にボルト（図示せず）によって締結している。
【００２４】
ブラケット１４は、金属板を箱状に組み立てたものであり、また、ステッキ７の変位は、ケーブルを介して駐車用ブレーキに伝達されるようになっている。
【００２５】
すなわち、駐車用ブレーキのステッキ７及びニーパネル４の双方を、同一のブラケット１４によりリインフォースメント３に支持するので、部品数の削減が図られ、組付作業を効率よく行なうことが可能になる。
【００２６】
また、箱状のブラケット１４を用いているので、ステッキ７の支持部分の剛性の向上を図ることができる。
【００２７】
更に、ステッキ７とニーパネル４は互いに近接しているため、これらの装着は従来から同時には行なわれておらず、よって、ステッキ７並びにニーパネル４がブラケット１４を供用しても、全体工程には支障は生じない。
【００２８】
なお、本発明の車室装備品支持構造は、上述した実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
インストルメントパネルリインフォースメントを有する様々な車種に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の車室装備品支持構造の実施の形態の第１の例を示す部分斜視図である。
【図２】本発明の車室装備品支持構造の実施の形態の第２の例を示す部分斜視図である。
【図３】従来の車室装備品支持構造の一例を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
３    インストルメントパネルリインフォースメント
４    ニーパネル
７    ステッキ（操作ステッキ）
１１  ブラケット
１４  ブラケット
【図１】
2005035378.tif 000003
【図２】
2005035378.tif 000004
【図３】
2005035378.tif 000005