(57)【要約】【課題】  ホイールの修理作業を行い易く、スムーズにホイールの修理作業を行うことができるホイール修正器具を提供する。【解決手段】  ホイール修正用作業台３０１の主軸３２０は、基体３１０の外へ延出し、ホイール装着部３２０ａが設けられる。ホイール修正用作業台３０１のアーム部３３０は、主軸３２０が基体３１０に挿通される方向と交差する方向に突設して設けられる。ホイール修正器具２０１は、押圧冶具Ｊ２を押し出すジャッキ２１０と、支持棒２３０と、ホイールＷに固定されて支持棒２３０を立設させる支持棒立設手段６２と、を備える。支持棒連結手段２３０ａ，６２ａは、ジャッキ２１０の向きをホイールＷの円周方向で任意方向に向けて、支持棒２３０と支持棒立設手段６２とを連結する。支持棒立設手段６２に形成された主軸接続部６２ｂを介してホイール修正器具２０１とホイール修正用作業台３０１とが連結される。【選択図】  図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールの変形を修正するためのホイール修正用作業台において、
筒状の基体と、該基体に回転可能な状態で挿通される主軸と、を備え、
前記主軸は、前記基体の外へ延出する延出部を有し、
前記延出部に、前記ホイールを装着するためのホイール装着部が設けられ、
ホイールの変形部分を押圧して修正するためのホイール修正器具が、前記ホイール装着部を介して接続されることを特徴とするホイール修正用作業台。
【請求項２】
ホイールの変形を修正するためのホイール修正用作業台において、
筒状の基体と、該基体に回転可能な状態で挿通される主軸と、前記ホイールの修理に用いる修理器具を設置するためのアーム部と、を備え、
前記主軸は、該主軸が前記基体に挿通される方向に前記基体の外へ延出する延出部を有し、
前記延出部に、前記ホイールを装着するためのホイール装着部が設けられ、
前記アーム部は、前記主軸が前記基体に挿通される方向と交差する方向に前記基体から突設して設けられたことを特徴とするホイール修正用作業台。
【請求項３】
前記アーム部に、前記ホイール装着部に装着されるホイールの変形部分を押圧することが可能な押圧手段を設けたことを特徴とする請求項２に記載のホイール修正用作業台。
【請求項４】
前記基体と前記押圧手段との距離を調整することが可能な第１押圧位置調整手段と、
前記アーム部と前記押圧手段との距離を調整することが可能な第２押圧位置調整手段と、を備えることを特徴とする請求項３に記載のホイール修正用作業台。
【請求項５】
ホイールの変形を修正するためのホイール修正装置において、
該ホイール修正装置は、ホイールの変形部分を加圧するホイール修正器具と、該ホイール修正器具を支えるためのホイール修正用作業台と、で構成され、
前記ホイール修正用作業台は、筒状の基体と、該基体に回転可能な状態で挿通される主軸と、前記ホイールの修理に用いる修理器具を設置するためのアーム部と、を備え、
前記主軸は、該主軸が前記基体に挿通される方向に前記基体の外へ延出する延出部を有し、
前記延出部に、前記ホイールを装着するためのホイール装着部が設けられ、
前記アーム部は、前記主軸が前記基体に挿通される方向と交差する方向に前記基体から突設して設けられ、
前記ホイール修正器具は、押圧冶具を押し出すジャッキと、該ジャッキを保持するジャッキ保持手段と、該ジャッキ保持手段を支持する支持棒と、前記ホイールに固定されて前記支持棒を立設させる支持棒立設手段と、前記支持棒と前記支持棒立設手段を着脱自在に連結する支持棒連結手段と、を備え、
前記支持棒連結手段は、前記ジャッキ保持手段に保持された前記ジャッキの向きを前記ホイールの円周方向で任意方向に向けて、前記支持棒と前記支持棒立設手段とを連結し、
前記支持棒立設手段には、前記ホイール修正用作業台の前記主軸が接続される主軸接続部が形成され、該主軸接続部を介して前記ホイール修正器具と前記ホイール修正用作業台とが連結されたことを特徴とするホイール修正装置。
【請求項６】
前記アーム部に、前記ホイール装着部に装着されるホイールの変形部分を前記ホイール修正器具とは異なる方向で押圧することが可能な押圧手段を設けたことを特徴とする請求項５に記載のホイール修正装置。
【請求項７】
前記支持棒は、縮径する先端部を有する丸棒部材で構成され、
前記支持棒連結手段は、前記先端部と噛み合うように前記支持棒立設手段に形成されたテーパ部であることを特徴とする請求項５又は請求項６に記載のホイール修正装置。
【請求項８】
前記ジャッキ保持手段は、前記支持棒に対する前記ジャッキの角度を調整可能に該ジャッキを保持することを特徴とする請求項５ないし請求項７のうちいずれか１つに記載のホイール修正装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイール修正用作業台及びホイール修正装置に係り、特に事故等により生じたホイールのリムの変形を修復するのに好適なホイール修正用作業台及びホイール修正装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や自動二輪車のタイヤを装着するホイールとして、自動車などの軽量化や美観等の利点から、鋼製よりもアルミニウム合金製やマグネシウム合金製のホイールが好まれて使用されることがある。一方で、アルミニウム合金製等のホイールは、事故等により変形し易いという欠点がある。変形したホイールは美観を損ねるばかりではなく、タイヤの空気漏れの原因にもなるため、その変形の程度が軽微であっても廃棄されることがある。
【０００３】
しかし、ホイールの変形の程度が軽微である場合には、廃棄して新しいホイールに交換するよりも、変形を修復して再利用した方が経済的である。また、再利用することにより資源の有効活用を図ることができる。そこで、従来からホイールの変形を修復するためのホイール修理装置に関する技術が種々提案されている（例えば、特許文献１，特許文献２，特許文献３）。
【０００４】
特許文献１に記載のホイール修理装置は、縦軸姿勢で基台に載せたホイールを縦軸回りに回転可能に支持し、リムの変形部分に対して油圧による力を加えてホイールの修理を行うものである。
【０００５】
また、特許文献２に記載のホイール修理装置も、特許文献１のホイール修理装置と同様に、縦軸姿勢で基台に載せたホイールを縦軸回りに回転可能に支持し、リムの変形部分に対して油圧による力を加えてホイールの修理を行うものであるが、特許文献１のホイール修理装置と相違する点の１つとして、ホイールを減速機付駆動モーターによって回転自在としている点がある。このため、特許文献２のホイール修理装置では、ホイールを減速機付駆動モーターによって回転させることで、ホイールを回転させながら行う必要のあるリムの切削作業や研磨作業を、１台のホイール修理装置で行えることから、ホイール修正の作業効率が向上するという効果がある。
【０００６】
一方、特許文献３に記載のホイール修理装置は、横軸姿勢で基台に載せたホイールを横軸回りに回転可能に支持し、ホイールの変形部分に対して油圧による力を加えてホイールの修理を行うものである。
【０００７】
以上のような、従来のホイール修理装置を用いることにより、ホイールに生じた変形をある程度修復できる。また、特許文献２に記載のホイール修理装置によれば、変形を修理するだけではなく、切削や研磨といった作業も一台のホイール修理装置を用いて行うことができる。
【０００８】
【特許文献１】特許第３３６２０２１号公報（第３−５頁、図１）
【特許文献２】実公平６−２１８０２号公報（第２−３頁、図１）
【特許文献３】特開昭５９−１９１５２１号公報（第２−４頁、第１図，第５図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
近年は、ホイール修理について修理を依頼する者の要求も高くなり、従来に増してさらなる修理の精度が求められるようになってきている。上記従来のホイール修理装置は何れも、ある程度は良好な修理を行うことができる。しかし、上記従来の技術では、変形している部分を、ホイールに与える油圧による負荷を利用して元の形状に復元させるものであり、微調整をし難いという不都合があった。このため、油圧によって大まかに変形部分を修復させた後に、変形部分を木槌等で叩くことにより修復部分の微調整を行うことも行われていた。
【００１０】
このとき、従来のホイール修理装置では、油圧ジャッキを設置するためのフレームが基台に対して固定的に、かつホイールを囲うように設けられていたため、このフレームが木槌を用いた作業の際に作業者にとって邪魔な存在になることがあった。このために、木槌を用いた作業を行うためにホイールを別の装置等へ設置し直さなければならないという問題も生じていた。また、フレームが基台に対して固定的に、かつホイールを囲うように設けられているため、装置が大型化する原因にもなっていた。
【００１１】
そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、ホイールの修理作業を行い易く、スムーズにホイールの修理作業を行うことができるホイール修正用作業台及びホイール修理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、請求項１に記載のホイール修正用作業台は、ホイールの変形を修正するためのホイール修正用作業台において、筒状の基体と、該基体に回転可能な状態で挿通される主軸と、を備え、前記主軸は、前記基体の外へ延出する延出部を有し、前記延出部に、前記ホイールを装着するためのホイール装着部が設けられ、ホイールの変形部分を押圧して修正するためのホイール修正器具が、前記ホイール装着部を介して接続されることを特徴とする。
【００１３】
請求項１に記載のホイール修正用作業台によれば、ホイールの変形を修正するためのホイール修正用作業台を、基体と、主軸とからなる簡素な構成とすることができる。また、主軸が回転するため、ホイールを回転させながらホイールの修理作業を行うことができる。さらに、主軸にホイール修正器具が接続されるため、主軸を支点としてホイールの修正を行うことで、精密なホイールの修正を行うことが可能である。
【００１４】
上記課題を解決するために、請求項２に記載のホイール修正用作業台は、  ホイールの変形を修正するためのホイール修正用作業台において、筒状の基体と、該基体に回転可能な状態で挿通される主軸と、前記ホイールの修理に用いる修理器具を設置するためのアーム部と、を備え、前記主軸は、該主軸が前記基体に挿通される方向に前記基体の外へ延出する延出部を有し、前記延出部に、前記ホイールを装着するためのホイール装着部が設けられ、前記アーム部は、前記主軸が前記基体に挿通される方向と交差する方向に前記基体から突設して設けられたことを特徴とする。
【００１５】
請求項２に記載のホイール修正用作業台によれば、ホイールの変形を修正するためのホイール修正用作業台を、基体と、主軸と、アーム部とからなる簡素な構成とすることができる。また、主軸が回転するため、ホイールを回転させながらホイールの修理作業を行うことができる。さらに、アーム部にホイールの修理を行うために必要な修理器具を取り付けることが可能である。
【００１６】
請求項３に記載のホイール修正用作業台は、請求項２に記載のホイール修正用作業台において、前記アーム部に、前記ホイール装着部に装着されるホイールの変形部分を押圧することが可能な押圧手段を設けたことを特徴とする。
【００１７】
このように構成することで、アーム部に設けた押圧手段で、ホイール装着部に装着されるホイールの変形部分を修正することができる。
【００１８】
請求項４に記載のホイール修正用作業台は、請求項３に記載のホイール修正用作業台において、前記基体と前記押圧手段との距離を調整することが可能な第１押圧位置調整手段と、前記アーム部と前記押圧手段との距離を調整することが可能な第２押圧位置調整手段と、を備えることを特徴とする。
【００１９】
このように構成することで、ホイール装着部に装着されるホイールのサイズにあわせて、押圧手段の位置を調整することが可能となる。
【００２０】
上記課題を解決するために、請求項５に記載のホイール修正装置は、ホイールの変形を修正するためのホイール修正装置において、該ホイール修正装置は、ホイールの変形部分を加圧するホイール修正器具と、該ホイール修正器具を支えるためのホイール修正用作業台と、で構成され、前記ホイール修正用作業台は、筒状の基体と、該基体に回転可能な状態で挿通される主軸と、前記ホイールの修理に用いる修理器具を設置するためのアーム部と、を備え、前記主軸は、該主軸が前記基体に挿通される方向に前記基体の外へ延出する延出部を有し、前記延出部に、前記ホイールを装着するためのホイール装着部が設けられ、前記アーム部は、前記主軸が前記基体に挿通される方向と交差する方向に前記基体から突設して設けられ、前記ホイール修正器具は、押圧冶具を押し出すジャッキと、該ジャッキを保持するジャッキ保持手段と、該ジャッキ保持手段を支持する支持棒と、前記ホイールに固定されて前記支持棒を立設させる支持棒立設手段と、前記支持棒と前記支持棒立設手段を着脱自在に連結する支持棒連結手段と、を備え、前記支持棒連結手段は、前記ジャッキ保持手段に保持された前記ジャッキの向きを前記ホイールの円周方向で任意方向に向けて、前記支持棒と前記支持棒立設手段とを連結し、前記支持棒立設手段には、前記ホイール修正用作業台の前記主軸が接続される主軸接続部が形成され、該主軸接続部を介して前記ホイール修正器具と前記ホイール修正用作業台とが連結されたことを特徴とする。
【００２１】
請求項６に記載のホイール修正装置は、請求項５に記載のホイール修正装置において、前記アーム部に、前記ホイール装着部に装着されるホイールの変形部分を前記ホイール修正器具とは異なる方向で押圧することが可能な押圧手段を設けたことを特徴とする。
【００２２】
請求項７に記載のホイール修正装置は、請求項５又は請求項６に記載のホイール修正装置において、前記支持棒は、縮径する先端部を有する丸棒部材で構成され、
前記支持棒連結手段は、前記先端部と噛み合うように前記支持棒立設手段に形成されたテーパ部であることを特徴とする。
【００２３】
請求項８に記載のホイール修正装置は、請求項５ないし請求項７のうちいずれか１つに記載のホイール修正装置において、前記ジャッキ保持手段は、前記支持棒に対する前記ジャッキの角度を調整可能に該ジャッキを保持することを特徴とする。
【００２４】
請求項５乃至請求項８に記載のホイール修正装置によれば、ホイールの変形の修理をホイール修正器具とホイール修正用作業台を用いて精度よく行うことができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、ホイールの変形部分の修理を迅速、かつ簡易に行うことができる。また、ホイールの修理作業を精度良く行うことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
【００２７】
本実施形態のホイール修正装置は、ホイール修正器具２０１と、ホイール修正用作業台３０１とで構成される。
まずホイール修正器具２０１について説明し、続いてホイール修正用作業台３０１について説明し、その後、ホイール修正器具２０１とホイール修正用作業台３０１とで構成されるホイール修正装置について説明する。
【００２８】
まず、本実施形態のホイール修正器具２０１について説明する。
図１乃至図３は、ホイール修正器具２０１を示す図である。図１はホイール修正器具の側面図、図２はホイール修正器具２０１の上面図である。また、図３は、ホイール修正器具２０１の分解図である。図４，図５は、ホイール修正器具２０１をホイールＷに固定した場合の説明図である。ホイール修正器具２０１は、ホイールＷに直接固定して、ホイールＷの変形を修理するためのものである。
【００２９】
ホイール修正器具２０１は、押圧冶具Ｊ２と、押圧冶具Ｊ２を押し出すジャッキ２１０と、ジャッキ２１０を保持するジャッキ保持手段２２０と、ジャッキ保持手段２２０を支持する支持棒２３０と、支持棒２３０を立設させる支持フランジ６２と、支持棒２３０と支持フランジ６２を連結する支持棒連結手段と、を備えて構成される。支持フランジ６２は、本発明の支持棒立設手段に相当する。
【００３０】
本実施形態のジャッキ２１０は油圧ジャッキであり、油圧によって先端に取り付けられる押圧冶具Ｊ２を押し出すものである。ジャッキ２１０には油圧を送るための油圧口２１１が設けられている。
【００３１】
ジャッキ保持手段２２０は、ジャッキ２１０の一端側に固定される前蓋２２２と、ジャッキ２１０の他端側を収容する後蓋２２４と、ジャッキ２１０の中央部近傍で前蓋２２２と後蓋２２４の間に位置する中央ケース２２６と、後蓋２２４とジャッキ２１０とを連結するネジ２２８を有して構成される。
【００３２】
図３に示すように、前蓋２２２は、中央に押圧冶具Ｊ２のアーム部Ｊ２ｂを通すための押圧冶具差込孔２２２ａが形成された円盤状をした部材である。前蓋２２２は、ジャッキ２１０にネジ（不図示）で固定される。
【００３３】
後蓋２２４は、有底の円筒状の部材であり、ジャッキ２１０の他端側を収容する。後蓋２２４の底部にはネジ２２８を通すためのネジ挿通孔２２４ａが形成されている。ジャッキ２１０の端部にもネジ孔２１０ａが形成されており、ネジ挿通孔２２４ａにネジ２２８を通して、ネジ孔２１０ａにネジ２２８を螺着することで、後蓋２２４とジャッキ２１０が連結される。
【００３４】
中央ケース２２６には、ジャッキ２１０を挿通するジャッキ挿通孔２２６ａが形成されている。本実施形態では、ジャッキ挿通孔２２６ａの断面は、ジャッキ２１０が縦方向に遊動できる大きさで形成されている。また、中央ケース２２６には、支持棒２３０が螺嵌される支持穴２２６ｂが形成されている。
【００３５】
支持棒２３０は、支持棒２３０の基端側には、ねじが形成され、支持棒２３０は、基端側がジャッキ保持手段２２０の中央ケース２２６の支持穴２２６ｂに螺嵌されることで、ジャッキ保持手段２２０と接続される。支持棒２３０の基端側と反対の自由端側は、基端側から自由端側に向けて縮径するようにしてテーパー面２３０ａが形成されている。なお、支持棒２３０の長さは、ホイールＷの大きさ等に応じて変更されるものであり、予め、長さの異なる複数種類の支持棒２３０を用意しておくとよい。
【００３６】
支持フランジ６２は、中央に孔を有する円盤状の部材である。支持フランジ６２に形成されている中央の孔の周囲には、ボルトを通すためのボルト挿通孔６２ｃが複数形成されている。支持フランジ６２に形成されている中央の孔には、支持棒２３０の自由端側をフランジの表面側から挿入したときにテーパー面２３０ａを受けるように、テーパー面６２ａが形成されている。さらに、支持フランジ６２に形成されている中央の孔には、支持棒２３０の自由端側をフランジの裏面側から挿入したときにテーパー面２３０ａを受けるように、テーパー面６２ｂが形成されている。すなわち、支持フランジ６２の表側からでも、裏側からでも支持棒２３０を支持フランジ６２に挿入することができる。
【００３７】
図４は、ホイール修正器具２０１をホイールＷに固定した場合の説明図であり、ホイールＷの回転軸方向に垂直な方向から見た説明図である。本実施例では、ボルト６５を用いて支持フランジ６２をホイールＷのハブ孔Ｗｂに装着した際に、図４の（Ａ）に示すように、ホイールＷの表側にジャッキ２１０を配置することもできるし、図４の（Ｂ）に示すように、ホイールＷの裏側ジャッキ２１０を配置することもできる。なお、理解の容易のため、図４において、ホイールＷと、支持フランジ６２は、その端面のみを示している。
【００３８】
本実施形態では、支持棒２３０と支持フランジ６２とを連結する支持棒連結手段が、支持棒２３０のテーパー面２３０ａと、支持フランジ６２のテーパー面６２ａ（又はテーパー面６２ｂ）とで構成されている。すなわち、支持棒２３０のテーパー面２３０ａと支持フランジ６２のテーパー面６２ａ（又はテーパー面６２ｂ）とを噛み合わせることで、支持フランジ６２に対して、支持棒２３０を立設させた状態で連結することができる。また、支持フランジ６２からの支持棒２３０の取り外しは、支持棒２３０の基端側に接続されているジャッキ保持手段２２０を捻ることで行えばよい。すなわち、本実施形態では、支持棒２３０と支持フランジ６２とを連結するときに、テーパー面２３０ａ，６２ａ（又は６２ｂ）を用いているため、支持棒２３０と支持フランジ６２との着脱を自在に行うことができる。
【００３９】
上記のように、支持棒２３０のテーパー面２３０ａと、支持フランジ６２のテーパー面６２ａ（又はテーパー面６２ｂ）とを噛み合わせることで、支持フランジ６２に対して支持棒２３０を立設させることができるが、より強固に支持棒２３０を支持フランジ６２に立設させたい場合には、支持フランジ６２に締付けキャップ２４０を配設するとよい。締付けキャップ２４０は、支持フランジ６２のテーパー面６２ｂ（又はテーパー面６２ａ）に対応するテーパー面２４０ａを備えている。支持棒２３０の自由端にネジ穴２３０ｂを形成しておく。そして、支持棒２３０のテーパー面２３０ａと支持フランジ６２のテーパー面６２ａ（又はテーパー面６２ｂ）、締付けキャップ２４０のテーパー面２４０ａと支持フランジ６２のテーパー面６２ｂ（又はテーパー面６２ａ）、それぞれを噛み合わせた状態で、締付けキャップ２４０側から支持棒２３０のネジ穴２３０ｂへ向けてネジ２４１を締付ける。ネジ２４１を締めることにより、支持棒２３０と締付けキャップ２４０とを引き寄せて、テーパー面６２ａ,６２ｂ,２３０ａ，２４０ａを強固に締付けて固定することが可能となる。
【００４０】
以上の構成を備えるホイール修正器具２０１では、ジャッキ２１０を中央ケース２２６のジャッキ挿通孔２２６ａに挿通し、前蓋２２２をジャッキ２１０に固定した状態で、ネジ２２８によって前蓋２２２及びジャッキ２１０を後蓋２２４側へ引き寄せるように後蓋２２４とジャッキ２１０とを連結する。これにより、前蓋２２２と後蓋２２４とによって中央ケース２２６が挟持され、ジャッキ２１０がジャッキ保持手段２２０で保持される。そして、前蓋２２２と後蓋２２４とによって中央ケース２２６を挟持する角度を調整することで、中央ケース２２６に螺嵌された支持棒２３０に対するジャッキ２１０の角度を調整することができる。このため、例えば、リムＷａに対する押圧冶具Ｊ２を当てる角度を調整できるようになる。図１の（Ａ）が、支持棒２３０に対してジャッキ２１０を垂直に保持した状態を示し、図１の（Ｂ）が、支持棒２３０に対してジャッキ２１０を斜めに保持した状態を示している。
【００４１】
図５は、ホイール修正器具２０１をホイールＷに固定した場合の説明図であり、ホイールＷの回転軸方向から見た説明図である。図５に示すように、本実施形態では、押圧冶具Ｊ２とホイールの変形部分Ｔとの位置合わせを容易に行うことができる。すなわち、本実施形態では、円柱状の支持棒２３０の先端に形成されたテーパー面２３０ａと支持フランジ６２のテーパー面６２ａとを噛み合わせることで、支持棒２３０を支持フランジ６２に連結する構成である（図３参照）。このため、ホイール修正器具２０１を、ホイールＷの円周方向（支持フランジ６２の円周方向：図５の矢印Ｒで示す方向）で任意の方向に向けて固定することができる。つまり、支持棒２３０と支持フランジ６２を連結する際に、ジャッキ保持手段２２０に保持されるジャッキ２１０の向きを、ホイールＷの円周方向Ｒで任意の方向に向けることができる。このような構成により、ホイールＷの変形部分Ｔがホイールの円周方向でどのような位置であっても、ホイール修正器具２０１の押圧冶具Ｊ２を、ホイールＷの変形部分Ｔの位置に一致させることが可能となる。
【００４２】
次に、本実施形態のホイール修正用作業台３０１について説明する。
本実施形態のホイール修正用作業台３０１は、作業台本体３０１Ａと、押圧装置３０１Ｂとで構成される。
図６は、作業台本体３０１Ａを上方からみた平面図である。図７は、図６のＸ１−Ｘ１断面図である。図８は、押圧装置３０１Ｂを上方からみた平面図である。図９は、図８のＸ２−Ｘ２断面説明図である。図１０，図１１は、ホイール修正用作業台３０１にホイールとホイール修正器具２０１を装着する場合を説明する説明図である。
【００４３】
図６，図７に、作業台本体３０１Ａの形状を示す。作業台本体３０１Ａは、基体３１０と、主軸３２０と、アーム部３３０と、を備える。
基体３１０は、円筒の部材である。基体３１０の外周面には、基体支持脚３１３ａ，３１３ｂ，３１３ｃ，３１３ｄが溶接されている。基体３１０は、この基体支持脚３１３ａ，３１３ｂ，３１３ｃ，３１３ｄを用いて、円筒中心軸が上下方向となるように、床や床に設置した専用の台等（以下「床等」という）に設置される。基体支持脚３１３ａ等は、溶接ではなく、ネジ等で固定してもよい。なお、基体支持脚３１３ａ，３１３ｂ，３１３ｃ，３１３ｄをアンカーボルト３１４ａ，３１４ｂ，３１４ｃ，３１４ｄで床等に固定することで、作業台本体３０１Ａを床等に固定することができる。
【００４４】
基体３１０の下端面には底板３１１が固定され、上端面には天板３１２が固定される。底板３１１は、円形の孔３１１ａを中心にした環状の板材である。底板３１１は、基体３１０の円筒中心軸と、底板３１１の環の中心軸とが一致するように、ネジ等で基体３１０の下端面に固定される。天板３１２は、円形の孔３１２ａを中心にした環状の板材である。天板３１２は、基体３１０の円筒中心軸と、天板３１２の環の中心軸とが一致するように、ネジ等で、基体３１０の下端面に固定される。
【００４５】
主軸３２０は、円柱状の部材であり、図７で示す断面を中心軸Ｚを中心に回転させた形状を有する。主軸３２０は、基体３１０の円筒中心軸と、主軸３２０の円柱中心軸とが一致した状態で、基体３１０に挿通される。主軸３２０は、ボールベアリング３２１，３２２を介して基体３１０と接続され、主軸３２０の中心軸Ｚ（基体３１０の円筒中心軸）回りに回転可能とされている。主軸３２０は、その上端側が、天板３１２の孔３１２ａを通じて、基体３１０の外へ延出している。主軸３２０のうち、基体３１０の外へ延出した延出部３２０ｐには、主軸３２０の先端に向けて縮径したテーパー面３２０ａが形成されている。テーパー面３２０ａは、本発明のホイール装着部に相当する。テーパー面３２０ａの形状は、上述の支持フランジ６２のテーパー面６２ｂ（又は６２ａ）と嵌合する形状である。また、主軸３２０には、中心軸Ｚに沿ってネジ棒挿通孔３２０ｂが形成されている。底板３１１の孔３１１ａと、主軸３２０のネジ棒挿通孔３２０ｂとは連通した状態となる。
【００４６】
アーム部３３０は、押圧装置３０１Ｂを載置するための部材である。アーム部３３０は、基体３１０の外周面から、主軸３２０が基体３１０に挿通される方向と交差する方向に突設されている。本実施形態では、アーム部３３０は、主軸３２０の中心軸Ｚと垂直な方向（横方向）に突設されている。アーム部３３０は、基体３１０の外周面に溶接により固定されるが、ネジ等で固定されてもよい。アーム部３３０には、上下方向に貫通した押圧装置設置孔３３０ａが形成されている。押圧装置設置孔３３０ａは、基体３１０からアーム部３３０が突設する方向に長い溝状の長孔となっている。
【００４７】
図８，図９に、押圧装置３０１Ｂの形状を示す。押圧装置３０１Ｂは、軸方向押圧部３４０と、スライド脚部３５０とで構成される。軸方向押圧部３４０は、本発明の押圧手段に相当する。
軸方向押圧部３４０は、押圧部受け３４１と、揺動押圧具３４２と、支点ピン３４３とで構成される。押圧部受け３４１と揺動押圧具３４２とが支点ピン３４３を介して接続され、揺動押圧具３４２の両端が支点ピン３４３を中心に揺動する。揺動押圧具３４２の揺動する一端側には、ホイールとの接触部分となる押圧面３４２ａが設けられている。また、押圧面３４２ａが設けられている側と反対側には、ホイールＷの修理作業を行う者が、揺動押圧具３４２の揺動作業を行うために力を加えるためのレバー部分３４２ｂが形成されている。
【００４８】
なお、本実施形態では、支点ピン３４３を押圧部受け３４１，揺動押圧具３４２から着脱可能にして、押圧部受け３４１に対して揺動押圧具３４２を上下逆さにして接続し直せるようになっている。したがって、押圧面３４２ａが揺動押圧具３４２の上方を臨むように取り付けたり、揺動押圧具３４２の下方を臨むように取り付けたりすることができる。図８，図９に示す例では、押圧面３４２ａが揺動押圧具３４２の上方を臨むように取り付けられている。なお、支点ピン３４３を挿入するための孔を押圧部受け３４１に複数設けて、ホイールＷの大きさに応じて、支点ピン３４３を挿入する孔を選択できるようにしてもよい。また、押圧部受け３４１の側面には、ボルト挿入孔３４１ａ（図１０参照）が形成されている。ボルト挿入孔から揺動押圧具３４２に向けてボルトを挿入することで、揺動押圧具３４２の揺動を禁止することができるようになっている。
【００４９】
スライド脚部３５０は、スライド支柱３５１と、支柱ホルダ３５３と、上下位置調整ナット３５２と、左右スライドブロック３５４と、で構成される。スライド脚部３５０は、本発明の第２押圧位置調整手段に相当する。
スライド支柱３５１は、ネジ山が外周面に形成された丸棒材である。スライド支柱３５１の上端には、軸方向押圧部３４０の押圧部受け３４１が固定され、スライド支柱３５１と軸方向押圧部３４０が接続されている。スライド受け３５３は円筒状の部材であって、その筒内にスライド支柱３５１を挿通させる。上下位置調整ナット３５２は、スライド棒の外周に螺着される環状の部材である。上下位置調整ナット３５２が支柱ホルダ３５３の上端面に載置されることで、スライド支柱３５１は、上下位置調整ナット３５２を介して支柱ホルダ３５３に支持される。左右スライドブロック３５４には、支柱ホルダ３５３の下端が嵌合される。
【００５０】
左右スライドブロック３５４は、上述した作業台本体３０１Ａのアーム部３３０の上に載置される。アーム部３３０の上に載置する際に、左右スライドブロック３５４がアーム部３３０に形成された押圧装置設置孔３３０ａから落下しないように、左右スライドブロック３５４の底面の幅は、押圧装置設置孔３３０ａの幅Ｄ（図６参照）よりも広くなっている。また、本実施形態では、スライド支柱３５１が、支柱ホルダ３５３よりも長く形成されている。このため、支柱ホルダ３５３の下端から突出するスライド支柱３５１を通すために、左右スライドブロック３５４には、スライド支柱挿通孔３５４ａが設けられている。押圧装置３０１Ｂをアーム部３３０の上に載置したときには、スライド支柱３５１がアーム部３３０に形成された押圧装置設置孔３３０ａに挿入される。
【００５１】
本実施形態では、押圧装置３０１Ｂを作業台本体３０１Ａのアーム部３３０の上に載置したときに、スライド支柱３５１が押圧装置設置孔３３０ａに挿入されることで、押圧装置３０１Ｂがアーム部３３０から転落することを防止すると共に、押圧装置設置孔３３０ａをアーム部３３０の上で安定して保持することが可能となる。また、押圧装置設置孔３３０ａは、基体３１０からアーム部３３０が突設する方向に長い溝状の長孔となっている。このため、押圧装置設置孔３３０ａの長さの範囲であれば、アーム部３３０が突設する方向の任意の位置で押圧装置３０１Ｂをアーム部３３０の上に載置し、またスライドさせることができる。なお、押圧装置設置孔３３０ａは、本発明の第１押圧位置調整手段に相当する。
【００５２】
次に、上記構成のホイール修正器具２０１とホイール修正用作業台３０１とを接続して構成するホイール修正装置について説明する。
図１０，図１１には、ホイール修正器具２０１とホイール修正用作業台３０１との接続、及びホイール修正装置（ホイール修正器具２０１，ホイール修正用作業台３０１）にホイールＷを装着する場合について説明している。なお、図１０，図１１では、理解の容易のため、ホイールＷは、その端面のみを示している。
【００５３】
作業台本体３０１Ａと押圧装置３０１Ｂとで構成されるホイール修正用作業台３０１は、作業台本体３０１Ａのアーム部３３０に押圧装置３０１Ｂが載置された状態で、床等にアンカーボルト３１４ａ，３１４ｂ，３１４ｃ，３１４ｄで固定される。このとき、固定ネジ棒３９０が、底板３１１の孔３１１ａと主軸３２０のネジ棒挿通孔３２０ｂに挿通される。固定ネジ棒３９０は先端にネジ山が形成されている棒状部材である。
【００５４】
支持フランジ６２のテーパー面６２ｂと主軸３２０のテーパー面３２０ａとを嵌合させることで、主軸３２０に支持フランジ６２を接続する。支持フランジ６２のテーパー面６２ｂは、本発明の主軸接続部に相当する。主軸３２０に接続される支持フランジ６２には、ボルト６５を用いて、ホイールＷが固定される。これにより、支持フランジ６２を介してホイール修正用作業台３０１の主軸３２０にホイールＷが接続されることになる。なお、ホイールＷは、ホイールＷのハブ孔Ｗｂが上下方向を向くように、支持フランジ６２に固定される。
【００５５】
そして、支持フランジ６２を介して主軸３２０にホイールＷが接続された状態で、ホイール修正器具２０１を構成する支持棒２３０のテーパー面２３０ａと、支持フランジ６２のテーパー面６２ａを嵌合させる。これにより、ホイール修正用作業台３０１の主軸３２０にホイール修正器具２０１が接続され、床等に設置されたホイール修正用作業台３０１でホイール修正器具２０１を支える構成となる。このとき、作業台本体３０１Ａの固定ネジ棒３９０の先端を、ホイール修正器具２０１を構成する支持棒２３０のネジ穴２３０ｂに螺着することで、ホイール修正用作業台３０１とホイール修正器具２０１とを強固に接続できる。
【００５６】
次に、ホイール修正器具２０１とホイール修正用作業台３０１を用いてホイールＷを修理する方法について説明する。
【００５７】
まず、上述のように、支持フランジ６２を介して主軸３２０にホイールＷを接続することで、ホイール修正用作業台３０１とホイールＷとを接続する。この状態で、ホイールの変形部分を特定する。本実施形態では、作業台本体３０１Ａの主軸３２０が回転可能な構成であるため、ホイールＷを回転さることができる。この状態で、ゲージ等をリムＷａに当てながらホイールＷを回転させれば、容易にホイールＷのリムＷａに生じている変形部分を特定できる。
リムＷａに生じている変形部分を特定したら、ホイール修正器具２０１やホイール修正用作業台３０１で、変形部分の修理を行う。
【００５８】
ホイール修正器具２０１を用いて、ホイールＷのリムＷａに生じている変形を修理する場合について説明する。
この場合は、まず、押圧冶具Ｊ２がリムＷａの変形部分Ｔに当接できるように、ホイール修正器具２０１を接続する。すなわち、押圧冶具Ｊ２がリムＷａの変形部分Ｔに当接できるように、押圧冶具Ｊ２をホイールＷの円周方向で適当な向きに向けて、支持棒２３０のテーパー面２３０ａと、支持フランジ６２のテーパー面６２ａを嵌合させる（図５参照）。
【００５９】
次に、押圧冶具Ｊ２をリムＷａの変形部分に適切な角度で当接させる。すなわち、ホイール修正器具２０１の前蓋２２２と後蓋２２４とによって中央ケース２２６を挟持する角度を調整することで、押圧冶具Ｊ２が適切な角度となるように調整する。
【００６０】
このようにホイール修正用作業台３０１にホイール修正器具２０１を接続し、押圧冶具Ｊ２の角度を調整した後に、ホイール修正器具２０１に油圧を与えて先端に取り付けられる押圧冶具Ｊ２を押し出す。これにより、リムＷａの変形部分を押圧冶具Ｊ２で押圧して、リムＷａの修理を行うことができる。
【００６１】
次に、ホイール修正用作業台３０１を用いて、ホイールＷのリムＷａに生じている変形を修理する場合について説明する。
この場合は、まず、基体３１０と軸方向押圧部３４０との距離の調整、及びアーム部３３０と軸方向押圧部３４０との距離の調整を行う。この調整を行うことで、ホイールＷのサイズに合わせて、軸方向押圧部３４０の押圧面３４２ａをリムＷａに当てることができる（図１１参照）。
【００６２】
基体３１０と軸方向押圧部３４０との距離の調整は、左右スライドブロック３５４を左右にスライドさせることで行う。本実施形態では、押圧装置設置孔３３０ａが長孔となっているため、スライド支柱３５１が押圧装置設置孔３３０ａに挿入された状態でも、左右スライドブロック３５４を左右にスライドさせることができる。アーム部３３０と軸方向押圧部３４０との距離の調整は、上下位置調整ナット３５２をスライド支柱３５１に対して相対的に回転させることで行う。すなわち、上下位置調整ナット３５２をスライド支柱３５１に対して相対的に回転させることで、スライド支柱３５１を上下位置調整ナット３５２に対して上下させて、アーム部３３０と軸方向押圧部３４０との距離を調整する。
【００６３】
基体３１０と軸方向押圧部３４０との距離の調整、及びアーム部３３０と軸方向押圧部３４０との距離の調整を終えたら、軸方向押圧部３４０の押圧面３４２ａをリムＷａに押圧させるように揺動押圧具３４２を揺動させる。これにより、リムＷａの修理を行うことができる。図１１では、揺動押圧具３４２を揺動させることで、押圧面３４２ａでリムＷａを下方から押し上げるようになっているが、支点ピン３４３を外して、押圧部受け３４１に対して揺動押圧具３４２を上下逆さにして接続し直せば、押圧面３４２ａでリムＷａを上方から押し下げることもできる。
【００６４】
なお、本実施形態では、ホイールＷの修理を行う者が、揺動押圧具３４２のレバー部分３４２ｂに力を加えることで、揺動押圧具３４２の揺動を行ってリムＷａの修理を行うことができるが、より大きな力を加えてリムＷａの修理を行うために、図１０，図１１に示すように、加圧補助装置４０１をアーム部３３０や、床等に設置してもよい。加圧補助装置４０１としては、油圧ジャッキ等を用いる。この加圧補助装置４０１を用いて、揺動押圧具３４２のレバー部分３４２ｂに力を加えることで、より大きな力を加えてリムＷａの修理を行うことができる。なお、ホイール修正の作業時には、加圧補助装置４０１の加圧棒４０１ａが油圧によって上方に延出して、揺動押圧具３４２を傾動させる。
【００６５】
以上に説明した本実施形態によれば、ホイール修正器具２０１を用いた修理と、ホイール修正用作業台３０１を用いた修理を行うことで、精度の高いホイールＷの修理を行うことができる。そして、適宜ホイールＷを回転させてゲージ等で修正具合を確認しながら、ホイール修正器具２０１を用いた修理と、ホイール修正用作業台３０１を用いた修理を繰り返し行うことで、より精度の高いホイールＷの修理を行うことができる。特に、本実施形態では、主にホイールの径方向へリムＷａを押圧するホイール修正器具２０１と、主にホイールの回転軸方向へリムＷａを押圧する押圧装置３０１Ｂとを用いてホイールＷの修理を行うことができるため、精度の高いホイールＷの修理を行うことができる。
【００６６】
また、ホイール修正器具２０１は、支持棒２３０のテーパー面２３０ａと、支持フランジ６２のテーパー面６２ａを嵌合させて固定しているため、作業台本体３０１Ａとホイール修正器具２０１の着脱が極めて容易である。また、押圧装置３０１Ｂは、アーム部３３０の上に載置しただけであるため、作業台本体３０１Ａと押圧装置３０１Ｂの着脱が極めて容易である。従って、ホイール修正器具２０１や押圧装置３０１Ｂが不要なときには、作業台本体３０１Ａから簡単に取り外すことができるため、ホイール修正器具２０１や押圧装置３０１Ｂが、ホイール修正器具２０１や押圧装置３０１Ｂを用いない作業の邪魔になることがない。このため、ホイールの修理作業を行い易く、スムーズにホイールの修理作業を行うことができる。
【００６７】
また、主軸３２０にホイール修正器具２０１が接続されるため、主軸３２０を支点としてホイールの修正を行うことが可能となる。これにより、主軸３２０を基準にした精密なホイールの修正を行うことが可能である。
さらに、ホイールＷは、基体３１０の上方に位置するテーパー面３２０ａに支持フランジ６２を介して装着され、また、アーム部３３０は、上述のように基体３１０から横方向に突設するように設けられている。したがって、ホイールＷを作業台本体３０１Ａに接続したときに、アーム部３３０によってホイールＷが囲われることがなく、アーム部３３０がホイールＷの修正作業の邪魔になることがない。
【００６８】
また、ホイール修正器具２０１だけ用いて変形部分の修理を行うこともできる。ホイール修正器具２０１だけ用いて変形部分の修理を行うには、ホイールＷに対して支持フランジ６２を直接取付けて、支持フランジ６２を主軸３２０と接続することは行わない。こうすることで、ホイール修正器具２０１だけ用いて変形部分の簡易な修理を行うことができる。
【００６９】
上述の実施形態を、以下の（ａ）〜（ｃ）の構成に変更することや、（ａ）〜（ｃ）の構成を適宜組合わせた構成に変更することもできる。以下の説明において、上述の実施形態と同一部材は同一の符号を用いて示しており、その説明は上記と同様であるので省略する。
【００７０】
（ａ）  上述の実施形態では、押圧装置３０１Ｂをアーム部３３０の上に載置したときに、スライド支柱３５１がアーム部３３０に形成された押圧装置設置孔３３０ａに挿入される構成であった。そのため、第１押圧位置調整手段として、基体３１０からアーム部３３０が突出する方向に長い長孔である押圧装置設置孔３３０ａを設けていた。しかし、本発明の第１押圧位置調整手段は、他の構成とすることもできる。すなわち、第１押圧位置調整手段は、基体３１０と押圧手段（軸方向押圧部３４０）との距離を調整することが可能な構成であればよい。例えば、図１２に示すように、第１押圧位置調整手段を構成してもよい。
【００７１】
図１２は、第１押圧位置調整手段の他の実施形態を示す説明図である。図１２に示す実施形態では、アーム部３３０の上面に、基体３１０からアーム部３３０が突出する方向に沿って、レール３３１が固定されている。図１２に示す実施形態では、このレール３３１が、本発明の第１押圧位置調整手段に相当する。そして、図１２に示す実施形態では、押圧装置３０１Ｂは、上述の左右スライドブロック３５４の代わりに、左右スライドブロック３５４’を備える。左右スライドブロック３５４’には、レール係合部３５４’ａが形成されている。レール係合部３５４’ａがレール３３１と係合することで、レール３３１を介してアーム部３３０に押圧装置３０１Ｂが接続される。レール係合部３５４’ａは、レール３３１と係合する形状を有し、レール３３１に沿って、左右スライドブロック３５４’をスライドさせることができる。
【００７２】
なお、レール係合部３５４’ａは鉤型の形状を有しているため、アーム部３３０にレール３３１を介して接続された押圧装置３０１Ｂがアーム部３３０から転落することが防止される。また、上述の第２実施形態の場合よりも、スライド支柱３５１は短くしている。これは、図１２に示す実施形態では、レール３３１とレール係合部３５４’ａによって、押圧装置３０１Ｂがアーム部３３０から転落することを防止しているため、上記実施形態の場合のように、スライド支柱３５１を押圧装置設置孔３３０ａに挿入することで、押圧装置３０１Ｂがアーム部３３０から転落することを防止する必要がないからである。
【００７３】
（ｂ）  上述の実施形態では、本発明の第２押圧位置調整手段に相当するものとして、スライド脚部３５０を説明したが、本発明の第２押圧位置調整手段は、他の構成とすることもできる。すなわち、第２押圧位置調整手段は、アーム部３３０と押圧手段（軸方向押圧部３４０）との距離を調整することが可能な構成であればよい。例えば、図示は省略するが、支柱ホルダ３５３にスリットを設け、支柱ホルダ３５３でスライド支柱３５１を締付けることが可能な構成にすることで、スライド支柱３５１が上下方向にスライドしないように固定できるようにしてもよい。また、図１３に示すように、第２押圧位置調整手段を構成してもよい。
【００７４】
図１３は、第２押圧位置調整手段の他の実施形態を示す説明図である。図１３に示す第２押圧位置調整手段は、円筒状のスライド支柱５５１と、このスライド支柱５５１を挿通する支柱ホルダ５５３と、ピン５５２と、左右スライドブロック３５４とで構成される。スライド支柱５５１の上端に軸方向押圧部３４０が固定される。スライド支柱５５１と支柱ホルダ５５３は上下方向に相対的にスライドする。スライド支柱５５１には、支柱側ピン挿入孔５５１ａが上下方向に所定の間隔で複数形成されている。また、支柱ホルダ５５３には、ホルダ側ピン挿入孔５５３ａが設けられている。支柱側ピン挿入孔５５１ａのいずれかと、ホルダ側ピン挿入孔５５３ａとが連通した状態で、支柱側ピン挿入孔５５１ａとホルダ側ピン挿入孔５５３ａにピン５５２を差し込むことで、スライド支柱５５１と支柱ホルダ５５３が相対的にスライドしないように係止する構成になっている。
【００７５】
（ｃ）  押圧装置３０１Ｂの代わりに、アーム部３３０に、ホイールの修理に用いる修理器具としての切削装置や、研磨装置等を設置することができる。切削装置や、研磨装置等の修理器具をアーム部３３０に設置すれば、作業台本体３０１ＡにホイールＷを接続した状態で、ホイールの切削作業や、研磨作業を行うこともできる。
【００７６】
以上に説明した実施形態から把握できる請求項に記載した以外の技術的思想として、例えば、次のホイール修正装置が考えられる。
【００７７】
請求項８に記載のホイール修正装置において、前記ジャッキ保持手段は、前記ジャッキの一端側に固定される第１の枠体（上記の実施形態では「前蓋２２２」が相当する）と、前記ジャッキの他端側を収容する第２の枠体（上記の実施形態では「後蓋２２４」が相当する）と、前記ジャッキの中央部近傍で前記第１の枠体と前記第２の枠体の間に位置する中央枠体（上記の実施形態では「中央ケース２２６」が相当する）と、前記第２の枠体と前記ジャッキとを連結する連結具（上記の実施形態では「ネジ２２８」が相当する）を有して構成され、前記支持棒が、前記中央枠体に接続され、前記ジャッキを前記中央枠体に挿通し、前記第１の枠体を前記ジャッキに固定した状態で、前記連結具によって前記第１の枠体を前記第２の枠体側へ引き寄せるように前記第２の枠体と前記ジャッキとを連結することで、前記第１の枠体と前記第２の枠体とによって前記中央枠体を挟持して、前記ジャッキを保持するものであり、前記第１の枠体と前記第２の枠体とによって前記中央枠体を挟持する角度を調整することで、前記支持棒に対する前記ジャッキの角度を調整可能にしたことを特徴とするホイール修正装置。
【００７８】
このホイール修正装置によれば、簡易な構成で、容易に、ホイールの変形部分に対して適切な角度で押圧冶具を当てることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】ホイール修正器具の側面図である。
【図２】ホイール修正器具の上面図である。
【図３】ホイール修正器具の分解図である。
【図４】ホイール修正器具をホイールに固定した場合の説明図である。
【図５】ホイール修正器具をホイールに固定した場合の説明図である。
【図６】作業台本体の平面図である。
【図７】図６のＸ１−Ｘ１断面図である。
【図８】押圧装置の平面図である。
【図９】図８のＸ２−Ｘ２断面説明図である。
【図１０】ホイール修正用作業台にホイールとホイール修正器具を装着する場合を説明する説明図である。
【図１１】ホイール修正用作業台にホイールとホイール修正器具を装着する場合を説明する説明図である。
【図１２】第１押圧位置調整手段を示す説明図である。
【図１３】第２押圧位置調整手段を示す説明図である。
【符号の説明】
【００８０】
６２                                          支持フランジ
６２ａ，６２ｂ，２３０ａ，２４０ａ，３２０ａ  テーパー面
６２ｃ                                        ボルト挿通孔
６５                                          ボルト
２０１                                        ホイール修正器具
２１０                                        ジャッキ
２１０ａ                                      ネジ孔
２１１                                        油圧口
２２０                                        ジャッキ保持手段
２２２                                        前蓋
２２２ａ                                      押圧冶具差込孔
２２４                                        後蓋
２２４ａ                                      ネジ挿通孔
２２６                                        中央ケース
２２６ａ                                      ジャッキ挿通孔
２２６ｂ                                      支持穴
２２８，２４１                                ネジ
２３０                                        支持棒
２３０ｂ                                      ネジ穴
２４０                                        キャップ
３０１                                        ホイール修正用作業台
３０１Ａ                                      作業台本体
３０１Ｂ                                      押圧装置
３１０                                        基体
３１１ａ                                      孔
３１１                                        底板
３１２                                        天板
３１２ａ                                      孔
３１３ａ，３１３ｂ，３１３ｃ，３１３ｄ        基体支持脚
３１４ａ，３１４ｂ，３１４ｃ，３１４ｄ        アンカーボルト
３２０                                        主軸
３２０ｂ                                      ネジ棒挿通孔
３２０ｐ                                      延出部
３２１，３２２                                ボールベアリング
３３０                                        アーム部
３３０ａ                                      押圧装置設置孔
３３１                                        レール
３４０                                        軸方向押圧部
３４１                                        押圧部受け
３４１ａ                                      ボルト挿入孔
３４２                                        揺動押圧具
３４２ａ                                      押圧面
３４２ｂ                                      レバー部分
３４３                                        支点ピン
３５０                                        スライド脚部
３５１                                        スライド支柱
３５２                                        上下位置調整ナット
３５３                                        支柱ホルダ
３５４，３５４’                              左右スライドブロック
３５４ａ                                      スライド支柱挿通孔
３５４’ａ                                    レール係合部
３９０                                        固定ネジ棒
４０１                                        加圧補助装置
４０１ａ                                      加圧棒
５５１                                        スライド支柱
５５１ａ                                      支柱側ピン挿入孔
５５２                                        ピン
５５３                                        支柱ホルダ
５５３ａ                                      ホルダ側ピン挿入孔
Ｊ２                                          押圧冶具
Ｊ２ｂ                                        アーム部
Ｔ                                            変形部分
Ｗ                                            ホイール
Ｗａ                                          リム
Ｗｂ                                          ハブ孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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