(57)【要約】【課題】ウインドウガラスを窓枠に組付けた際にウインドウガラスと窓枠のフランジ部を確実に接着することができる窓用板状体の窓枠への取り付け構造、および台座を有する窓用板状体を提供する。【解決手段】窓枠２のフランジ部２ｃと、窓用板状体１０とからなり、窓用板状体１０に接着剤６を塗布し、フランジ部２ｃに窓用板状体１０を組付ける際に、窓用板状体１０の組付方向と、接着剤６を塗布した付近の窓用板状体１０の平面方向とが直交しない場合の窓用板状体１０の窓枠２への取り付け構造において、  フランジ部２ｃは、窓用板状体１０の組付け方向Ａに対して略垂直に設け、窓用板状体１０は、フランジ部２ｃと略平行でかつ組付け方向Ａに対して略垂直な接着剤６を塗布する台座１５を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓枠のフランジ部と、窓用板状体とからなり、前記窓用板状体に接着剤を塗布し、前記フランジ部に前記窓用板状体を組付ける際に、前記窓用板状体の組付け方向と、前記接着剤を塗布した付近の前記窓用板状体の平面方向とが直交しない場合の窓用板状体の窓枠への取り付け構造において、
前記フランジ部は、前記窓用板状体の組付け方向に対してほぼ垂直に設け、前記窓用板状体は、前記フランジ部とほぼ平行でかつ組付け方向に対してほぼ垂直な前記接着剤を塗布する台座を備えたことを特徴とする窓用板状体の窓枠への取り付け構造。
【請求項２】
前記台座は、前記窓用板状体の周縁に取り付けられたモールディングに一体的に設けられている請求項１に記載の窓用板状体の窓枠への取り付け構造。
【請求項３】
前記窓枠は、自動車に設けられている請求項１または２に記載の窓用板状体の窓枠への取り付け構造。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の台座を有する窓用板状体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドウガラスなどの窓用板状体を自動車の窓枠に備える窓用板状体の窓枠への取り付け構造、および台座を有する窓用板状体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５は、ウインドウガラスを備えた自動車の後方の斜視図、図６は、従来のウインドウガラスを窓枠のフランジ部に組付ける直前の状態を示す断面図、図７は、従来のウインドウガラスを窓枠のフランジ部に組付けた状態を示す断面図である。
【０００３】
一般に、自動車１の窓枠２には窓用板状体のウインドウガラス３を配置しており、ウインドウガラス３の周縁３ａには、ウインドウガラス３と窓枠２の隙間を塞ぐよう、リップ４を形成したモールディング５を備えるとともに、ウインドウガラス３の周縁３ａの内面側には、ウインドウガラス３を窓枠２のフランジ部２ａに接着させるウレタンシーラントなどの接着剤６を塗布している。また、ウインドウガラス３の内側面でモールディング５および接着剤６が位置する部分には、太陽光などによる接着剤６の劣化の防止や見栄えの向上を図るよう黒色セラミックペーストの焼成体（以下、黒セラとよぶ）７が形成されている。
【０００４】
このような窓用板状体のウインドウガラス３を窓枠２のフランジ部２ａに組付ける際には、あらかじめウインドウガラス３の周縁３ａに黒セラ７およびモールディング５を設け、かつウインドウガラス３の黒セラ７の部分にウレタンシーラントなどの接着剤６を塗布し、ウインドウガラス３を窓枠２のフランジ部２ａに押し付けて接着剤６により固着し、ウインドウガラス３を窓枠２のフランジ部２ａに組付けている。このとき、接着剤６を塗布した周縁３ａ付近（黒セラ７の位置）のウインドウガラス３の平面方向は、ウインドウガラス３を組付ける方向（図６矢印方向Ｂ）に対してほぼ垂直に位置し、また窓枠２のフランジ部２ａは、ウインドウガラス３の平面方向とほぼ平行になるよう、ウインドウガラス３を組付ける方向（図６矢印方向Ｂ）に対してほぼ垂直に位置しており、接着剤６は、窓枠２のフランジ部２ａとウインドウガラス３とにより垂直方向で均等に押しつぶされてウインドウガラス３と窓枠２のフランジ部２ａの接着を密にしている。
【０００５】
たとえば、ウインドウガラスを窓枠のフランジ部に組付けるものの中には、窓枠のフランジ部の形状を変更して接着面の幅を縮小させるもの（たとえば特許文献１参照。）や、ウインドウガラスの四隅に仮止め部材を備えてウインドウガラスの位置ズレを防止するものがある（たとえば特許文献２参照。）。
【０００６】
一方、近年、窓用板状体のウインドウガラスの中にはデザインの多様化により全体を深く曲げて構成されたものが要求されている。図８は、周縁に接着剤を塗布した深曲げのウインドウガラスを窓枠のフランジ部に組付ける直前の状態を示す断面図、図９は、周縁に接着剤を塗布した深曲げのウインドウガラスを窓枠のフランジ部に組付けた状態を示す断面図、図１０は、中央の曲げの少ない部分に接着剤を塗布した深曲げのウインドウガラスの全体を示す断面図、図１１は、図１０の深曲げのウインドウガラスのＸＩ−ＸＩ方向矢視図である。
【０００７】
図８、図９は、深曲げのウインドウガラス１０に、先のウインドウガラス３とほぼ同様に周縁１０ａに黒セラ７、モールディング５、接着剤６を備えた場合である、このような深曲げのウインドウガラス１０を窓枠２のフランジ部２ｂに組付ける際には、図８、図９に示すごとく、接着剤６を塗布した周縁１０ａ付近（黒セラ７の位置）のウインドウガラス１０の平面方向は、ウインドウガラス１０を組付ける方向（図８矢印方向Ａ）に対し、直交しない方向（水平面に対してθの角度）に位置し、また窓枠２のフランジ部２ｂは、ウインドウガラス１０の平面方向とほぼ平行になるよう、ウインドウガラス１０を組付ける方向（図８矢印方向Ａ）に対し、直交しない方向（組付け方向と直交する平面に対してθの角度）に位置している。このため、ウインドウガラス１０を組付けると、接着剤６は、窓枠２のフランジ部２ｂとウインドウガラス１０により斜め方向から押しつぶされるので、θが１０゜以上の場合に、ウインドウガラス１０と窓枠２のフランジ部２ｂの接着が粗になるとともに、接着剤６のシールに切れやヒビ割れが生じやすいという問題があった。
【０００８】
このため、図１０、図１１に示すごとく、ウインドウガラス１０の組付け方向と窓枠２のフランジ部２ｂとをなるべく直交させて、ウインドウガラス１０と窓枠２のフランジ部２ｂの接着が密となるよう、ウインドウガラス１０の曲がりの小さい中央付近に、ウレタンシーラントなどの接着剤１１を塗布することが考えられる。この場合、黒セラ７も中央付近まで形成させることになる。
【特許文献１】特開平６−１０６９７６号公報
【特許文献２】特開平９−２５４６４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、深曲げのウインドウガラス１０で曲がりの小さい中央付近に黒セラ７、接着剤１１を備えると、図１１に示すごとく、開口部１２の範囲が小さくなり、ウインドウガラス１０の視界が狭くなるという問題があった。
【００１０】
本発明はこのような実情に鑑みてなしたもので、ウインドウガラスを窓枠に組付けた際にウインドウガラスと窓枠のフランジ部を確実に接着することができるとともに、ウインドウガラスが深曲げにより構成されるものであってもウインドウガラスの視野を確保することができる窓用板状体の窓枠への取り付け構造、および台座を有する窓用板状体を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため請求項１に記載の発明は、窓枠のフランジ部と、窓用板状体とからなり、前記窓用板状体に接着剤を塗布し、前記フランジ部に前記窓用板状体を組付ける際に、前記窓用板状体の組付け方向と、前記接着剤を塗布した付近の前記窓用板状体の平面方向とが直交しない場合の窓用板状体の窓枠への取り付け構造において、
前記フランジ部は、前記窓用板状体の組付け方向に対してほぼ垂直に設け、前記窓用板状体は、前記フランジ部とほぼ平行でかつ組付け方向に対してほぼ垂直な前記接着剤を塗布する台座を備えたことを特徴とする窓用板状体の窓枠への取り付け構造、にかかるものである。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、前記台座は、前記窓用板状体の周縁に取り付けられたモールディングに一体的に設けられている請求項１に記載の窓用板状体の窓枠への取り付け構造、にかかるものである。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、前記窓枠は、自動車に設けられている請求項１または２に記載の窓用板状体の窓枠への取り付け構造、にかかるものである。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれかに記載の台座を有する窓用板状体、にかかるものである。
【００１５】
このように本発明によれば、窓用板状体をフランジ部に組付ける際に、窓用板状体の組付け方向に対し、接着剤を塗布した付近の窓用板状体の平面方向が、直交しない場合であっても、窓枠のフランジ部が、窓用板状体の組付け方向に対してほぼ垂直に位置するとともに、接着剤を塗布した平面が台座によりフランジ部とほぼ平行でかつ組付け方向に対してほぼ垂直になるので、窓用板状体と窓枠のフランジ部との接着を密にするとともに、接着剤のシールの切れやヒビ割れを防止し、結果的に、理想的で信頼性が高い、確実な接着を行うことができる。また、窓用板状体が深曲げにより構成されるものであっても、窓用板状体の周縁に接着剤を備えるので、広い視野を確保することができる。さらに、窓用板状体が深曲げにより構成されるものは、接着剤を塗布することが困難であるが、台座により、窓用板状体の組付け方向に対してほぼ垂直な面を形成するので、接着剤をきわめて容易に塗布することができる。さらにまた、窓用板状体が深曲げにより構成される場合には、曲率のバラツキにより、窓枠のフランジ部と窓用板状体に誤差が生じるおそれがあるが、窓用板状体の周縁に台座を設けてバラツキの誤差を吸収するので、窓用板状体を窓枠のフランジ部に精度良く固定することができる。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、本発明によれば、窓用板状体を窓枠のフランジ部に組付けた際に窓用板状体と窓枠のフランジ部を確実に接着することができるとともに、窓用板状体が深曲げにより構成されるものであっても窓用板状体の視野を確保することができるという優れた効果を奏す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の実施の形態例を説明する。図１は、本発明の実施の形態例であってウインドウガラスを窓枠のフランジ部に組付ける直前の状態を示す断面図、図２は、本発明の実施の形態例であってウインドウガラスを窓枠のフランジ部に組付けた状態を示す断面図、図３は、本発明の実施の形態例であってモールディングの形状を変更した場合のウインドウガラスを示す断面図、図４は、本発明の実施の形態例であってモールディングおよび台座の形状および材質を変更した場合のウインドウガラスを示す断面図である。また、図１〜図４において図５〜図１１と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１８】
窓用板状体の窓枠への取り付け構造は、図１、図２に示すごとく、自動車１の窓枠２と、窓用板状体のウインドウガラス１０とから構成されており、窓枠２は、ウインドウガラス１０の組付け方向に対してほぼ垂直になる接着用のフランジ部２ｃを形成している。
【００１９】
一方、窓用板状体のウインドウガラス１０は、周縁１０ａに、ウインドウガラス１０と窓枠２の隙間を塞ぐよう、リップ１３を形成したモールディング１４を備えるとともに、内側面に、太陽光などによる接着剤６の劣化の防止や見栄えの向上を図るよう黒セラ７を備えている。モールディング１４の車内側の後方位置には、ウインドウガラス１０の周縁１０ａに沿うとともに車内側に突出する台座１５を一体的に設けており、台座１５は、フランジ部２ｃの平面とほぼ平行でかつウインドウガラス１０の組付け方向（図１矢印方向Ａ）に対してほぼ垂直な接着面１５ａを形成し、台座１５の接着面１５ａには、ウレタンシーラントなどの接着剤６を塗布している。
【００２０】
ここで、ウインドウガラス１０に備えるモールディング１４は、図１、図２に示すように、ウインドウガラスの外側面、内側面、端面に接着される３面モールディングに限定させず、図３に示すごとく、リップ１３、台座１５を備えてウインドウガラス１０の内側面のみに接着される１面モールディングでも良く、また、ウインドウガラス１０の内側面、端面に接着される２面モールディング（図示せず）でも良い。製造方法は、押出成形したモールディング１４をウインドウガラス１０に圧着しても良いし、ウインドウガラス１０を成形機の上型および下型に挟み込み、上型および下型で形成された空間に合成樹脂などを注入してモールディング１４を一体成形しても良く、とくに限定されない。また、モールディング１４と台座１５は、図４に示すごとく、金属の素材で構成されるものでも良く、板金１６の一方を巻き込んだ形状でウインドウガラス１０の周縁１０ａに外嵌される一端部１６ａと、板金１６の他方を複数回（図４では２回）折り返して台座１５を形成する他端部１６ｂとを備え、他端部１６ｂには、モールディング１４の台座１５とほぼ同様に接着剤６を塗布する接着面１６ｃを形成しているものが挙げられる。
【００２１】
以下、本実施の形態例の作用を説明する。
【００２２】
ウインドウガラス１０は、周縁１０ａに黒セラ７を備えるとともに、台座１５を有するモールディング１４を設け、ウインドウガラス１０を窓枠２のフランジ部２ｃに組付ける際には、モールディング１４の台座１５の接着面１５ａにウレタンシーラントなどの接着剤６を塗布し、ウインドウガラス１０を窓枠２のフランジ部２ｃに押し付ける。このとき、接着剤６を塗布した台座１５の接着面１５ａの平面方向は、ウインドウガラス１０を組付ける方向（図１矢印方向Ａ）に対してほぼ垂直に位置し、また窓枠２のフランジ部２ｃは、台座１５の接着面１５ａの平面方向とほぼ平行になるよう、ウインドウガラス１０を組付ける方向（図１矢印方向Ａ）に対してほぼ垂直に位置しており、接着剤６は、窓枠２のフランジ部２ｃと台座１５の接着面１５ａとにより垂直方向で均等に押しつぶされる。また、ウインドウガラス１０にクリップ（図示せず）を設け、窓枠２のフランジ部２ｃにクリップの止め機構を設けておけば、組付ける際にウインドウガラス１０の位置決めとなり、さらに接着剤６が硬化するまでの間、ウインドウガラス１０を窓枠２に保持できる。
【００２３】
このように本実施の形態例によれば、窓用板状体のウインドウガラス１０を窓枠２のフランジ部２ｃに組付ける際に、ウインドウガラス１０の組付け方向に対し、接着剤６を塗布した付近のウインドウガラス１０の平面方向が、直交しない場合であっても、窓枠２のフランジ部２ｃがウインドウガラス１０の組付け方向に対してほぼ垂直に位置するとともに、接着剤６を塗布した平面が台座１５によりフランジ部２ｃとほぼ平行でかつ組付け方向に対してほぼ垂直になるので、ウインドウガラス１０と窓枠２のフランジ部２ｃとの接着を密にするとともに、接着剤６のシールの切れやヒビ割れを防止し、結果的に、理想的で信頼性が高い、確実な接着を行うことができる。また、ウインドウガラス１０が深曲げにより構成されるものであっても、ウインドウガラス１０の周縁１０ａに接着剤６を塗布するので、開口部１７が狭くならず、広い視野を確保することができる。さらに、ウインドウガラス１０が深曲げにより構成されるものは、接着剤６を塗布することが困難であるが、台座１５により、ウインドウガラス１０の組付け方向に対してほぼ垂直な接着面１５ａを形成するので、接着剤６をきわめて容易に塗布することができる。さらにまた、ウインドウガラス１０が深曲げにより構成されるもの場合には、曲率のバラツキにより、窓枠２のフランジ部２ｃとウインドウガラス１０に誤差が生じるおそれあるが、ウインドウガラス１０の周縁１０ａに台座１５を設けてバラツキの誤差を吸収するので、ウインドウガラス１０を窓枠２のフランジ部２ｃに精度良く固定することができる。
【００２４】
また、台座１５は、ウインドウガラス１０の周縁１０ａに取り付けられたモールディング１４に一体的に設けられていると、台座１５を容易に形成し得るので、製造コストを低減することができる
【００２５】
さらに、本発明は、深曲げのウインドウガラス１０にとくに効果があるため、窓枠２が自動車１に設けられることで、自動車１に深曲げのウインドウガラス１０を用いることができるようになり、自動車１のデザインの幅を広げることができる。
【００２６】
なお、本発明の窓用板状体の窓枠への取り付け構造、および台座を有する窓用板状体は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、窓枠、ウインドウガラス、モールディング、台座の形状は実施例に限定されるものでなく、同様な作用効果を生じるものならば、他の形状、材質でもよいこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施の形態例であってウインドウガラスを窓枠のフランジ部に組付ける直前の状態を示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態例であってウインドウガラスを窓枠のフランジ部に組付けた状態を示す断面図である。
【図３】本発明の実施の形態例であってモールディングの形状を変更した場合のウインドウガラスを示す断面図である。
【図４】本発明の実施の形態例であってモールディングおよび台座の形状および材質を変更した場合のウインドウガラスを示す断面図である。
【図５】ウインドウガラスを備えた自動車の後方の斜視図である。
【図６】従来のウインドウガラスを窓枠のフランジ部に組付ける直前の状態を示す断面図である。
【図７】従来のウインドウガラスを窓枠のフランジ部に組付けた状態を示す断面図である。
【図８】周縁に接着剤を塗布した深曲げのウインドウガラスを窓枠のフランジ部に組付ける直前の状態を示す断面図である。
【図９】周縁に接着剤を塗布した深曲げのウインドウガラスを窓枠のフランジ部に組付けた状態を示す断面図である。
【図１０】中央の曲げの少ない部分に接着剤を塗布した深曲げのウインドウガラスの全体を示す断面図である。
【図１１】図１０の深曲げのウインドウガラスのＸＩ−ＸＩ方向矢視図である。
【符号の説明】
【００２８】
２    窓枠
２ｃ  フランジ部
６    接着剤
１０    ウインドウガラス（窓用板状体）
１０ａ  周縁
１１    接着剤
１３    リップ
１４    モールディング
１５    台座
Ａ    ウインドウガラスの組付け方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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