(57)【要約】【課題】  路線バスや路面電車向けの効率の良い運賃収受システムを提供することを目的とする。【解決手段】  乗降扉近傍の乗降客を検知するための検知センサーと、乗降扉近傍に設置され、前記乗降客を撮影する監視カメラと、乗降扉近傍に設置されたインターホンと、乗車券若しくは現金により運賃の収受を行う運賃収受装置と、運転席に設置され、前記監視カメラの画像を表示するモニターと、運転席近傍に設置され、前記インターホンと通話が可能なインタホンとを有し、前記運賃収受装置からの管理情報に基づいて、運転席から全乗降扉の運賃収受状況を把握、管理することを特徴とする運賃収受システム。【選択図】図１
2005157726.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗降扉近傍の乗降客を検知するための検知センサーと、
前記乗降客を撮影する監視カメラと、
乗降扉近傍に設置されたインターホンと、
乗車券若しくは現金により運賃の収受を行う運賃収受装置と、
運転席に設置され、前記監視カメラの画像を表示するモニターと、
運転席近傍に設置され、前記インターホンと通話が可能なインタホンとを有し、
前記運賃収受装置からの管理情報に基づいて、運転席から全乗降扉の運賃収受状況を把握、管理することを特徴とする運賃収受システム。
【請求項２】
前記請求項１に記載された運賃収受システムにおいて、
乗車券は、少なくともＩＤコードが記録可能な媒体であり、前記運賃収受装置は乗車券との間で情報の送受を行い、乗車券の有効・無効判定、運賃の収受を行うことを特徴とする運賃収受システム。
【請求項３】
前記請求項２に記載された運賃収受システムにおいて、
乗車券による運賃精算で不足が出た場合には、現金により不足している運賃の収受を行うことを特徴とする運賃収受システム。
【請求項４】
前記請求項１に記載された運賃収受システムにおいて、
前記運賃収受装置は、乗車券を所持しない乗客に対して、乗車時に整理券を発行するとともに、降車時に整理券の情報に基づいた運賃計算、および現金による運賃の収受を行うことを特徴とする運賃収受システム。
【請求項５】
前記請求項２及び前記請求項３に記載された運賃収受システムにおいて、
乗車券は非接触ＩＣカードあるいは非接触ＩＣタグであり、前記運賃収受装置には、乗車券のＩＤコードを読み取るための非接触ＩＣリーダ・ライターを備えたことを特徴とする運賃収受システム。
【請求項６】
前記請求項２及び前記請求項３に記載された運賃収受システムにおいて、
乗車券は携帯端末であり、前記運賃収受装置には、乗車券のＩＤコードを読み取るためのデータ送受信手段を備えたことを特徴とする運賃収受システム。
【請求項７】
前記請求項２及び前記請求項３に記載された運賃収受システムにおいて、
乗車券は磁気式乗車券であり、前記運賃収受装置には、乗車券のＩＤコードを読み取るため磁気式リーダ・ライターを備えたことを特徴とする運賃収受システム。
【請求項８】
前記請求項2乃至前記請求項７に記載された運賃収受システムにおいて、
乗車券の無効、あるいは乗車券を所持しない乗客を検知した場合には、前記運賃収受装置から運転席に対して警報情報を発するとともに、当該乗客および他の乗客に対して表示または音声（アラーム）にて報知することを特徴とする運賃収受システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運賃収受システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
路線バスや路面電車等の一般道路を走行する交通機関では、車内に整理券発行器、運賃表示器、運賃箱の一般的にはワンマン機器と呼ばれる機器を搭載して、バス車内で乗車区間に応じた運賃を受け取る運賃収受システムで運用されている。このため、降車時に乗客は、満員状態でも運賃の精算をする運賃箱のある車両の前出口に移動をしなければならず、乗客に不快感を与えるとともに、時間のかかる効率の悪い運賃収受システムになっていた。またこのような運賃収受システムにおいて、不正・料金不足の乗客を生む可能性があった。
【０００３】
上述した問題を解決するために、特許文献１に記載の運賃収受システムでは、駅で乗車券を購入することにより乗車口での乗車券のチェックを無くし、降車口では、中央処理装置から入力されたデータと投入された運賃の照合処理のみを行うことにより、車内での運賃収受を極力減らし、運賃収受システムを効率化していた。また、特許文献２記載の運賃収受システムでは、携帯電話を乗車券代わりに使用し、クレジットカードを用いて料金を清算するというもので、これも運賃収受システムを効率化するものであった。
【特許文献１】特開２００３−１６４８１号公報
【特許文献２】特開２０００−２０７６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載された運賃収受システムの場合には、すべての駅に乗車券発行機等を設置しなければならず、路線バスや路面電車等のように膨大な駅数を有する交通機関では、設置が難しいという問題がある。また特許文献２に記載の運賃収受システムにおいては、乗客全員がクレジットカードを持つ必要があるため、このシステムも、路線バスや路面電車等のような交通機関には採用は望ましくない。更に、路線バス等で運用されている運賃収受システムを２両３両と車両が連結される路面電車の中量軌道システムに用いた場合、運行の定時性を確保するために各車両の乗降口に運賃箱を設置し、利用者の乗降時間の短縮を図る必要があるが、不正防止の為に運転手以外の乗務員を乗務させる必要があるため、人件費が余計にかかるという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、路線バスや路面電車向けの効率の良い運賃収受システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明に基づく運賃収受システムは、乗降扉近傍の乗降客を検知するための検知センサーと、前記乗降客を撮影する監視カメラと、乗降扉近傍に設置されたインターホンと、乗車券若しくは現金により運賃の収受を行う運賃収受装置と、運転席に設置され、前記監視カメラの画像を表示するモニターと、運転席近傍に設置され、前記インターホンと通話が可能なインタホンとを有し、前記運賃収受装置からの管理情報に基づいて、運転席から全乗降扉の運賃収受状況を把握、管理することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に基づく運賃収受システムは、路線バスや路面電車向けの効率の良い運賃収受システムを提供することが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
（第１の実施の形態）
本発明に基づく第１の実施の形態の運賃収受システムについて、図を参照し詳細に説明する。図１及び図２は、本発明に基づく第１の実施の形態の運賃収受システムの構成図である。図３は、本発明に基づく第１の実施の形態の運賃収受システムにおける運賃収受装置の構成図である。図４は、本発明に基づく第１の実施の形態の運賃収受システムの乗車時における動作フローチャートである。図５は、本発明に基づく第１の実施の形態の運賃収受システムにおける降車時の動作フローチャートである。
【０００９】
本発明に基づく第１の実施の形態の運賃収受システムは、車両の各乗降扉近傍に設置され、乗降客を検知するための検知センサー１と、乗降客の動向を確認するための監視カメラ２と、乗降客と会話を行うためのインターホン３と、乗車券もしくは現金により運賃の収受を行う運賃収受装置４と、運転席に設置され、前記監視カメラ２の画像を表示するモニター５と、運転席に設置され、前記インターホン３と相対するインターホン６とから構成されている。
【００１０】
このように構成された運賃収受システムにおいて、検知センサー１,監視カメラ２,インターホン３,運賃収受装置４は、伝送ハブ８を介して、中央処理装置１０と接続される。モニター５,インターホン６,操作盤７も、伝送ハブ装置９を介して中央処理装置１０と接続されている。中央処理装置１０は、記憶装置１１と接続されている。
【００１１】
このように構成された運賃収受システムにおいて、運賃収受装置４は、中央処理部１２,メモリー部１３,インターフェース部１４,整理券発行部１５,アンテナ部１６,非接触カード／乗車券リーダ・ライター部１７,メッセージ表示部１８,整理券回収部１９,乗車券回収部２０,現金受付部２１,磁気カード受付部２２から構成されている。
【００１２】
このように構成された運賃収受システムにおいて、乗客が路線バスや路面電車に乗り込む場合、乗降扉が開いた時点で、監視カメラ２は記録を開始する。リーダ・ライタ部１７は、乗客が、ＩＣカード,電子端末,携帯電話,ＩＣタグ, bluetooth送受信装置,赤外線通信を行うためのデータ送受信装置（データ送受信手段）によりチェックインをした場合には、チェックイン音（たとえばピッ）を流す。リーダ・ライター部１７は、乗客がＩＣカード,電子端末,携帯電話,ＩＣタグ, bluetooth送受信装置,赤外線通信を行うための送受信装置（総じて携帯端末）を使用せずに、リーダ・ライター部１７を通過した場合に、あるいはＩＣカード,電子端末,携帯電話,ＩＣタグ, bluetooth送受信装置,赤外線通信を行うための送受信装置を使用したにも拘わらず、乗車するのに必要な金額に相当する電子的なデータが不足している場合には乗車券の有効性がないと判断し、不正処理音（たとえばキンコン）を流す。不正処理音が流れた後に、乗客が、整理券発行部１５から、整理券を取得した場合には、リーダ・ライタ部１７は、不正処理音を停止する。しかし、不正処理音が流れた後、一定時間が経過しても整理券の取得がない場合には、アラーム音（警告音）を流し、モニター５に、その旨を表示する。運転手は、モニターによって不正乗車がされた事を認識することができ、運転手は、インターホン６を使用し、乗客に整理券を取る旨の直接注意をすることができる。警告音が流れた後、整理券が取得されれば、警告音を中止する。乗降扉が閉まることにより、監視カメラ２は記録を停止する。
【００１３】
このように構成された運賃収受システムにおいて、乗客が路線バスや路面電車から降りる場合、乗降扉が開いた時点で、監視カメラ２は記録を開始する。リーダ・ライタ部１７は、乗客が、ＩＣカード,電子端末,携帯電話,ＩＣタグ, bluetooth送受信装置,赤外線通信を行うための送受信装置によりチェックアウトをした場合には、チェックアウト音（たとえばピッ）を流す。リーダ・ライター部１７は、乗客がＩＣカード,電子端末,携帯電話,ＩＣタグ, bluetooth送受信装置,赤外線通信を行うための送受信装置を使用せずに、リーダ・ライター部１７を通過した場合に、あるいはＩＣカード,電子端末,携帯電話,ＩＣタグ, bluetooth送受信装置,赤外線通信を行うための送受信装置を使用したにも拘わらず、残高不足で全額の清算ができなかった場合（残高分は全て差し引かれ一部の金額の清算が残る場合もある）に、不正処理音（たとえばキンコン）を流す。不正処理音が流れた後に、乗客が、整理券回収部１９に整理券を投入し、現金受付部２１に現金を投入するか、乗車券回収部２０に適切な乗車券が投入された場合、あるいは清算金額の不足分の現金を投入した場合には、リーダ・ライタ部１７は、不正処理音を停止する。しかし、不正処理音が流れた後、一定時間が経過しても現金の清算や乗車券の投入がない場合には、アラーム音（警告音）を流し、モニター５に、その旨を表示する。運転手は、モニターによって不正降車がされた事を認識することができ、運転手は、インターホン６を使用し、乗客に直接注意をすることができる。警告音が流れた後、現金の清算や乗車券の投入が行われれば、警告音を中止する。乗降扉が閉まることにより、監視カメラ２は記録を停止する。
【００１４】
このように構成された運賃収受システムにおいて、中央処理装置１２は、乗車券回収部２０により回収された乗車券の正否を判別する。中央処理装置１２が、乗車券を否と判断した場合（運賃が足りない等）には、警告音を流すとともに、運転席のモニター５又はインターホン６に乗車券が否と判別された乗客がいることを知らせる。このように、警告音を鳴らし周囲に知らせることで、不正乗車に対して、運転手のみならず乗客による相互監視的な効果を得ることができる。
【００１５】
このように構成された運賃収受システムにおいて、車内が混雑していても確実に乗車券のチェックを行うことが出来る。しかも乗客は、従来の路面電車やバス等のように、運転手のいる降車口からおりる必要がなくなり、更に連接車両の場合には、最寄の乗降口から降りれるので、車内の移動時間が少なくなりスムーズで停車時間の短縮が図れる。
【００１６】
本発明に基づく第１の実施の形態の運賃収受システムは、路線バスや路面電車向けの効率の良い運賃収受システムを提供することが出来る。
【００１７】
（第２の実施の形態）
本発明に基づく第２の実施の形態の運賃収受システムについて、図を参照し詳細に説明する。図６は、本発明に基づく第２の実施の形態の運賃収受システムの乗車時における動作フローチャートである。図７は、本発明に基づく第２の実施の形態の運賃収受システムにおける降車時の動作フローチャートである。
【００１８】
本発明に基づく第２の実施の形態の運賃収受システムが、本発明に基づく第１の実施の形態の運賃収受システムと異なる点は、乗車時及び降車時に、乗客がＩＣカード,電子端末,携帯電話,ＩＣタグ, bluetooth送受信装置,赤外線通信を行うための送受信装置を使用せずに、リーダ・ライター部１７を通過した場合でも、不正処理音（たとえばキンコン）を流さないという点である。そのため、乗客は現金で清算をする場合にも、不正音を聞かずにすむので、バスの中をより静音化することができる。
【００１９】
このように構成された運賃収受システムは、路線バスや路面電車向けの効率の良い運賃収受システムを提供することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に基づく第１の実施の形態の運賃収受システムの構成図である。
【図２】本発明に基づく第１の実施の形態の運賃収受システムの構成図である。
【図３】本発明に基づく第１の実施の形態の運賃収受システムにおける運賃収受装置の構成図である。
【図４】本発明に基づく第１の実施の形態の運賃収受システムの乗車時における動作フローチャートである。
【図５】本発明に基づく第１の実施の形態の運賃収受システムにおける降車時の動作フローチャートである。
【図６】本発明に基づく第２の実施の形態の運賃収受システムの乗車時における動作フローチャートである。
【図７】本発明に基づく第２の実施の形態の運賃収受システムにおける降車時の動作フローチャートである。
【符号の説明】
【００２１】
１    検知センサー
２    インターホン
３    監視カメラ
４    運賃収受装置
５    モニター
６    インターホン
７    操作盤
８    伝送ハブ装置
９    伝送ハブ装置
１０  中央処理装置
１１  記憶装置
１２  中央処理部
１３  メモリー部
１４  インターフェイス部
１５  整理券  発行部
１６  アンテナ部
１７  非接触カード/乗車券リーダ・ライダー部
１８  メッセージ表示部
１９  整理券回収部
２０  乗車券回収部
２１  現金受付部
２２  磁気カード受付部
【図１】
2005157726.tif 000003
【図２】
2005157726.tif 000004
【図３】
2005157726.tif 000005
【図４】
2005157726.tif 000006
【図５】
2005157726.tif 000007
【図６】
2005157726.tif 000008
【図７】
2005157726.tif 000009