(57)【要約】【課題】  簡単な構造で精度が高い圧力制御装置およびそれを用いた燃料供給装置を提供する。【解決手段】  ボール３２がシート部３６から離座すると、流入部３４の燃料はボール３２とシート部３６との間を通過して排出部４４から排出される。排出部４４はボール３２の径方向外側に伸びているため、排出部４４にジェットポンプのノズルなど流路を絞る機器が接続され排出部４４の燃料に圧力上昇が生じても、ボール３２には径方向および開弁方向へ力が加わる。これにより、ボール３２が燃料によってシート部３６方向へ押し付けられることはなく、流入部３４における燃料が所定の圧力に達すると、ボール３２はシート部３６から離座する。したがって、燃料の圧力を高い精度で制御することができる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁部材と、
前記弁部材が着座可能なシート部、前記弁部材との間にわずかな隙間を形成し前記弁部材の軸方向の移動を案内するガイド部、流体が流入する流入部、ならびに前記シート部と前記ガイド部との間に配置され前記弁部材が前記シート部から離座すると前記流入部から流入した流体が前記弁部材の径方向外側へ向けて流出する流出部を有する筒状のボディと、
前記ボディに収容され、前記弁部材を前記流入部から前記排出部へ向かう流体の流れに逆らって前記シート部方向へ押し付ける付勢手段と、
を備えることを特徴とする圧力制御装置。
【請求項２】
前記弁部材は、球形状であることを特徴とする請求項１記載の圧力制御装置。
【請求項３】
前記ボディは、前記弁部材を挟んで前記シート部と反対側の端部が前記ボディの外部へ開放されていることを特徴とする請求項１または２記載の圧力制御装置。
【請求項４】
前記シート部を有するシート部材、ならびに前記ガイド部を有するガイド部材を有し、前記シート部材および前記ガイド部材は前記ボディと別体に形成されていることを特徴とする請求項１、２または３記載の圧力制御装置。
【請求項５】
前記排出部に接続され、前記排出部から排出された流体が流れる絞り手段を備え、
前記絞り手段が形成する流路の最小断面積は、前記弁部材と前記ガイド部との間に形成される隙間の開口面積よりも大きいことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項記載の圧力制御装置。
【請求項６】
燃料タンクの内部に設置される燃料供給装置であって、
前記燃料タンクの内部の燃料を加圧して外部に吐出する燃料ポンプと、
前記燃料タンクの内部に設置され、前記燃料ポンプを収容するサブタンクと、
前記燃料ポンプで加圧された燃料の圧力を調整する請求項１から５のいずれか一項記載の圧力制御装置と、
を備えることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項７】
前記燃料ポンプから吐出された燃料を噴射するノズルを有し、前記ノズルから前記サブタンクに形成されている吸入口へ燃料を噴射することにより前記燃料タンクから前記サブタンクの内部へ燃料を供給するジェットポンプをさらに備え、
前記ノズルは、前記圧力制御装置の前記流出部に接続していることを特徴とする請求項６記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体の圧力を制御する圧力制御装置およびそれを用いた燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばポンプなどの加圧手段から吐出された流体は、ポンプの特性、あるいはポンプの吐出側に設置される機器の特性によって常に圧力が変動する。そのため、ポンプの吐出側には加圧手段から吐出された流体の圧力を調整する圧力制御装置が設置されている。例えば、燃料供給装置の場合、燃料ポンプから吐出された燃料はインジェクタから噴射される。インジェクタから噴射される燃料の圧力は一定に維持する必要があるため、燃料ポンプとインジェクタとの間には圧力制御装置が設置されている。
【０００３】
このような圧力制御装置として、例えば特許文献１または特許文献２に開示されているように、弁部材を流体の流入する方向と逆方向へ押し付けて流路を閉鎖する一方向の圧力制御装置が公知である。特許文献１または特許文献２に開示されている圧力制御装置は、流体の圧力が所定値以上となると弁部材がシート部から離座し、流体を排出して圧力を抜くことにより、流体の圧力を一定に維持している。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−８９７２７号公報
【特許文献２】特開２００１−２２７６６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示されている圧力制御装置の場合、弁部材とシート部との間を通過した燃料は弁部材を挟んで流入部と向かい合っている流出部へ流れる。しかしながら、流出部の下流側において圧力が上昇した場合、弁部材は付勢手段の押し付け力とともに流出部側の燃料の圧力によってシート部へ押し付けられる。例えば、圧力制御装置を備える燃料供給装置の多くは、圧力制御装置を通過した余剰の燃料を噴射するジェットポンプを備えている。ジェットポンプは、圧力制御装置を通過した余剰燃料をサブタンクに向けて噴射することにより、発生する吸引圧を利用して燃料タンクの燃料をサブタンクの内部へ供給する。ジェットポンプを利用することにより、燃料タンクにおける燃料の液面が低下した場合でも、サブタンクの内部を燃料で満たすことができる。ジェットポンプは、高速の燃料を噴射するため、燃料の流れを絞るノズルを有している。そのため、ジェットポンプのノズルに接続している圧力制御装置の流出部では燃料の圧力上昇を招きやすい。その結果、圧力制御装置の弁部材はシート部側へ押し付けられ、所定の開弁圧力に達しても、弁部材がシート部から離座せず、圧力制御の精度が低下するという問題がある。
【０００６】
一方、特許文献２に開示されている圧力制御装置の場合、流入部から流出部に至るまでの流路に調圧のための空間および絞りを有している。これにより、弁部材の下流側における燃料の圧力が増大する場合でも、圧力の作用方向は弁部材の開弁方向であり、かつ作用面積も小さいため圧力制御の精度を保つことができる。しかしながら、特許文献２に開示されている圧力制御装置の場合、空間および絞り部を必要とするため、部品点数の増加ならびに構造の複雑化を招くという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、簡単な構造で精度が高い圧力制御装置およびそれを用いた燃料供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明では、弁部材とシート部との間を通過した流体が流出する流出部はシート部とガイド部との間に配置されている。また、流体は、流出部から弁部材の径方向外側へ流出する。そのため、流出部の下流側で流体の圧力が上昇しても、弁部材は流体から径方向および開弁方向に力を受ける。これにより、弁部材の反シート部側の流体によって弁部材がシート部に押し付けられることはない。また、流体の圧力によって弁部材に加わる力を低減するための空間や絞りは必要としない。したがって、簡単な構造で流体の圧力制御の精度を高めることができる。
【０００９】
請求項２記載の発明では、弁部材は球形状である。弁部材とボディのガイド部との間にはわずかな隙間が形成されているため、弁部材とシート部との間を通過した流体は一部が弁部材とガイド部との間を流れる。弁部材とガイド部との間を流れる流体により、弁部材は中心が一定の位置に保持される。これにより、シート部に対する弁部材の位置精度が向上する。したがって、弁部材とシート部との間の密閉度を高めることができる。
【００１０】
請求項３記載の発明では、ボディは弁部材を挟んでシート部と反対側の端部が開放されている。そのため、弁部材とシート部との間、ならびに弁部材とガイド部との間を通過した流体は、ボディの内側に蓄えられることなくボディの外部へ排出される。これにより、弁部材の反シート部側における流体の圧力上昇は防止され、弁部材は流体から加わる力によってシート部に押し付けられることがない。したがって、流体の圧力制御の精度を高めることができる。
【００１１】
請求項４記載の発明では、シート部材およびガイド部材はボディと別体に形成されている。シート部材およびガイド部材をボディと別体に形成することにより、シート部材およびガイド部材をボディと分離してそれぞれ加工することができる。したがって、ボディにシート部およびガイド部を形成する場合と比較して、加工を容易にすることができる。
【００１２】
請求項５記載の発明では、絞り手段が形成する流路の最小の断面積は弁部材とガイド部との間に形成される隙間の開口面積よりも大きく設定されている。これにより、流出部の下流側の絞り手段側で流体の圧力が上昇しても、弁部材の反シート部側の圧力が高まることがない。これにより、弁部材の反シート部側の流体によって弁部材がシート部に押し付けられることはない。したがって、流体の圧力制御の精度を高めることができる。
【００１３】
請求項６記載の発明では、請求項１から４のいずれか一項記載の圧力制御装置を備えている。そのため、燃料ポンプから吐出された燃料は圧力制御装置により高い精度で制御される。したがって、供給される燃料を所望の圧力に精度よく制御することができる。
請求項７記載の発明では、ジェットポンプを備えている。ジェットポンプのノズルは圧力制御装置の排出部に接続している。そのため、圧力制御装置の排出部から排出された燃料がノズルによって絞られ排出部の下流側において圧力の上昇を招きやすい場合でも、弁部材は燃料によってシート部へ押し付けられることがない。したがって、供給される燃料を所望の圧力に精度よく制御することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による圧力制御装置を車両の燃料供給装置に適用した例を図２に示す。燃料供給装置１０は、車両に搭載されている燃料タンク１１の内部に収容されている。燃料タンク１１は図示しない開口部を有しており、燃料供給装置１０は開口部から燃料タンク１１の内部に収容される。
【００１５】
燃料供給装置１０は、サブタンク１２、サクションフィルタ１３、燃料ポンプ１４、燃料フィルタ１５、圧力制御装置３０、ジェットポンプ１６を備えている。サブタンク１２は、有底の筒状であり、上方が開口している。サブタンク１２は、樹脂により形成されており、底部側に吸入口１７を有している。サブタンク１２には、サクションフィルタ１３、燃料ポンプ１４、燃料フィルタ１５および圧力制御装置３０が収容されている。サクションフィルタ１３は、燃料ポンプ１４がサブタンク１２の内部から吸入する燃料に含まれる比較的大きな異物を捕集する。
【００１６】
燃料ポンプ１４は、内部に図示しないモータを有している。モータには図示しない回転部材であるインペラが取り付けられており、回転部材はモータの回転によって回転する。燃料ポンプ１４は、回転部材の回転によって燃料吸引力を発生する。燃料ポンプ１４は、サクションフィルタ１３側に設置されている吸入口１４１からサクションフィルタ１３を通過した燃料を吸入する。吸入された燃料は、回転部材の回転によって加圧され、吐出口１４２から吐出される。燃料ポンプ１４から吐出された燃料は燃料フィルタ１５へ流入する。
【００１７】
燃料フィルタ１５は、燃料ポンプ１４から吐出された燃料に含まれる比較的小さな異物を捕集する。燃料フィルタ１５には燃料供給手段２０が接続している。燃料供給手段２０は、インジェクタ２１、燃料レール２２および燃料通路２３を有している。インジェクタ２１は、図示しないエンジンの各気筒に対応して搭載され、エンジンの燃焼室に吸入される吸気に燃料を噴射する。なお、インジェクタ２１は、エンジンの燃焼室に接続する吸気通路を流れる吸気に燃料を噴射する構成としてもよく、エンジンの燃焼室に吸入された吸気に燃料を噴射する構成としてもよい。燃料レール２２は、燃料ポンプ１４から供給された燃料を各インジェクタ２１に分配する。燃料通路２３は、図示しない配管部材により形成され、燃料フィルタ１５と燃料レール２２とを接続している。燃料ポンプ１４から吐出された燃料は、燃料フィルタ１５を通過した後、燃料通路２３および燃料レール２２を経由してインジェクタ２１へ供給され、インジェクタ２１から噴射される。
【００１８】
燃料ポンプ１４の吐出側に接続する燃料通路２３からは圧力制御通路２４が分岐している。圧力制御通路２４の反燃料通路側の端部には圧力制御装置３０が接続している。圧力制御装置３０は、圧力制御通路２４とリターン通路１８との間に設置されており、圧力制御通路２４、ならびに圧力制御通路２４に接続する燃料通路２３を流れる燃料の圧力を所定の圧力に維持する。リターン通路１８は、圧力制御装置３０と絞り手段としてのノズル１９とを接続している。
【００１９】
ジェットポンプ１６は、吸入口１７およびノズル１９を備えている。吸入口１７はサブタンク１２の底部近傍に設置されている。ノズル１９は、吸入口１７に向かうにしたがって流路の断面積が減少する絞りを形成し、リターン通路１８を流れる燃料を吸入口１７に向けて噴射する。ノズル１９は吸入口１７と対向して設置されている。燃料通路２３を流れる燃料の圧力が上昇し所定の圧力を超えると、圧力制御装置３０から余剰の燃料が排出される。圧力制御装置３０から排出された余剰の燃料は、リターン通路１８を経由してノズル１９に供給される。圧力制御装置３０から排出された燃料はノズル１９を通過することにより高速で吸入口１７に向けて噴射される。ノズル１９から吸入口１７へ向かう高速の燃料の流れによって吸入口１７側には吸引圧が発生する。そのため、吸入口１７の周囲の燃料は、サブタンク１２の内部へ流入する。これにより、燃料タンク１１の内部における燃料の液面が低下しても、ジェットポンプ１６により燃料タンク１１の内部の燃料はサブタンク１２の内部へ供給される。その結果、サブタンク１２の内部は燃料によって満たされる。
【００２０】
次に、圧力制御装置３０について詳細に説明する。
圧力制御装置３０は、図１に示すようにボディ３１、弁部材としてのボール３２、ならびに付勢手段としてのコイル状のスプリング３３を備えている。ボディ３１は、筒状に形成され、内部にボール３２およびスプリング３３を収容している。ボディ３１は、軸方向の一方の端部に圧力制御通路２４に接続する流入部３４を有している。また、ボディ３１は、軸方向の他方の端部にスプリング３３を保持する蓋部材３５を有している。蓋部材３５は、例えば圧入することによりボディ３１の内周側に固定されている。ボディ３１は、それぞれ内径の異なる小径部４１、中径部４２および大径部４３を有している。小径部４１と中径部４２とが接続している部分には段差が形成され、この段差はボール３２が着座可能なシート部３６となる。小径部４１は、内径がボール３２の外径よりも小さい。そのため、ボール３２がシート部３６に着座することにより、小径部４１の反圧力制御通路側の端部は閉塞される。
【００２１】
中径部４２は、内径がボール３２の外径よりわずかに大きく形成されている。そのため、ボール３２は中径部４２の内壁との間に摺動部を形成する。ボール３２と摺動する中径部４２の内壁はガイド部３７となる。ガイド部３７においてボール３２と中径部４２とが摺動することにより、ボール３２はボディ３１の軸方向へ往復移動可能に案内される。ボール３２とガイド部３７との間に形成される隙間の面積は、図２に示すノズル１９に形成される燃料通路１９１の最小断面積よりも十分に小さく設定されている。
【００２２】
図１に示すように、中径部４２には内壁と外壁とを接続する穴部が形成されており、この穴部が排出部４４となる。排出部４４は、シート部３６とガイド部３７との間に配置されている。中径部４２の内壁と外壁とを接続する穴部により排出部４４を形成するため、排出部４４はボール３２の径方向外側へ伸びている。また、排出部４４はシート部３６とガイド部３７との間に配置されている。そのため、ボール３２がシート部３６から離座しているとき、排出部４４の反ノズル側の端部はボール３２の径が最大となる部分よりもシート部３６側に開口する。さらに、小径部４１と中径部４２との段差にシート部３６を形成することにより、ボディ３１とボール３２との間には拡大室３８が形成される。拡大室３８は、シート部３６よりも排出部４４側に形成されている。拡大室３８は、ボール３２がシート部３６から離座したとき、ボール３２とシート部３６との間に形成される開口よりも大きな断面積を有している。
【００２３】
大径部４３は、内径が中径部４２の内径ならびにボール３２の外径よりも大きく形成されている。大径部４３の内周側は、スプリング３３および板部材３９を収容するスプリング室４５を形成している。板部材３９は、ボール３２とスプリング３３との間に設置されており、スプリング３３の押し付け力をボール３２に伝達する。スプリング３３は、軸方向の一方の端部が板部材３９に接触し、他方の端部が蓋部材３５に接触している。蓋部材３５はボディ３１に固定されているため、スプリング３３は板部材３９を介してボール３２をシート部３６側へ押し付ける。蓋部材３５は、スプリング室４５とサブタンク１２すなわちボディ３１の外部とを接続する穴部３５１を有している。蓋部材３５に穴部３５１を設置することにより、スプリング室４５はボディ３１の外側に開放され、スプリング室４５とサブタンク１２の内部とは燃料の圧力が概ね同一となる。
【００２４】
燃料ポンプ１４が作動すると、サブタンク１２の内部に蓄えられている燃料はサクションフィルタ１３を経由して燃料ポンプ１４に吸入される。吸入された燃料は、燃料ポンプ１４により加圧され、燃料ポンプ１４から吐出される。燃料ポンプ１４から吐出された燃料は、燃料フィルタ１５および燃料通路２３を経由してインジェクタ２１へ供給されるとともに、一部が燃料通路２３から分岐する圧力制御通路２４を経由して圧力制御装置３０の流入部３４に流入する。ボール３２は、流入部３４に流入した燃料によりスプリング３３の押し付け方向とは逆方向へ押し付けられる。すなわち、ボール３２は、燃料によりシート部３６から離座する方向へ押し付けられる。燃料通路２３および圧力制御通路２４における燃料の圧力が所定値よりも小さいとき、流入部３４の燃料がボール３２を反シート部方向へ押し付ける力はスプリング３３がボール３２をシート部３６方向へ押し付ける力よりも小さい。そのため、ボール３２はシート部３６に着座した状態を維持する。
【００２５】
一方、燃料通路２３および圧力制御通路２４における燃料の圧力が所定値よりも大きくなると、流入部３４の燃料がボール３２を反シート部方向へ押し付ける力はスプリング３３がボール３２をシート部３６方向へ押し付ける力よりも大きくなる。そのため、ボール３２はシート部３６から離座する。ボール３２がシート部３６から離座すると、流入部３４へ流入した燃料は、ボール３２とシート部３６との間を通過する。そして、ボール３２とシート部３６との間を通過した燃料は、シート部３６とガイド部３７との間に配置されている排出部４４を経由してリターン通路１８へ排出される。リターン通路１８へ排出された燃料は、ノズル１９から吸入口１７へ向けて噴射され、吸入口１７の周囲に存在する燃料とともに再びサブタンク１２の内部へ供給される。燃料通路２３および圧力制御通路２４における燃料の圧力が所定値よりも大きくなると、圧力制御装置３０のボール３２がシート部３６から離座し、余剰の燃料は燃料通路２３および圧力制御通路２４からノズル１９へ排出される。これにより、燃料通路２３および圧力制御通路２４における燃料の圧力は低下し、燃料通路２３および圧力制御通路２４における燃料は所定の圧力に維持される。
【００２６】
第１実施形態では、排出部４４は燃料の流れ方向においてシート部３６とガイド部３７との間に配置されている。そのため、排出部４４の端部にノズル１９を設置することにより、リターン通路１８および排出部４４における燃料の圧力が上昇する場合でも、燃料からボール３２には径方向および開弁方向の力が加わる。また、ボール３２とガイド部３７との間に形成される隙間の面積はノズル１９に形成される燃料通路１９１の最小断面積よりも十分に小さい。さらに、スプリング室４５はボディ３１の外部のサブタンク１２に開放されている。そのため、ボール３２とガイド部３７との間を燃料が通過しても、スプリング室４５の内部における燃料の圧力が上昇することはない。その結果、燃料がボール３２をシート部３６方向へ押し付けることがなく、ボール３２がシート部３６から離座する際の燃料の圧力は安定する。また、リターン通路１８および排出部４４における燃料の圧力によるボール３２への影響を低減するために空間を形成したり、絞りを形成する必要がない。したがって、簡単な構造で燃料ポンプ１４からインジェクタ２１へ供給される燃料の圧力制御の精度を高めることができる。
【００２７】
第１実施形態では、球形状のボール３２により流入部３４と排出部４４との間の燃料の流れを断続している。ボール３２は、ガイド部３７との間にわずかな隙間を形成しつつガイド部３７によって移動が案内される。そのため、ボール３２とシート部３６との間を通過した燃料の一部はボール３２とガイド部３７との間を経由してスプリング室４５へ流入する。その結果、ボール３２の周囲を流れる燃料の圧力バランスによってボール３２は中心が常に一定の位置に保持される。すなわち、ボール３２の周囲における燃料の流れにより、ボール３２は調心される。したがって、ボール３２とシート部３６との間の同軸度が向上し、ボール３２とシート部３６との間の密閉度を高めることができる。
【００２８】
第１実施形態では、ボール３２と摺動するガイド部３７を軸方向へ所定の距離形成している。これにより、ボール３２とガイド部３７との間を通過した燃料はガイド部３７に沿ってスプリング室４５へ流れる。そのため、ボール３２の反シート部側において燃料の流れに生じる乱れが低減され、ボール３２の不規則な挙動は低減される。その結果、ボール３２がシート部３６から離座したとき、通過する燃料の流量のばらつきが低減される。したがって、燃料ポンプ１４からインジェクタ２１へ供給される燃料の圧力制御の精度を高めることができる。
【００２９】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による圧力制御装置を図３に示す。第２実施形態による圧力制御装置は第１実施形態と同様に燃料供給装置１０に適用される。なお、第１実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００３０】
図３に示すように、第２実施形態による圧力制御装置５０は、略円筒状のボディ５１の内部を軸方向へ移動する略円筒状の弁部材５２を備えている。弁部材５２は、付勢手段としてのスプリング５３とともにボディ５１の内周側に収容されている。ボディ５１は、内径の異なる小径部６１および大径部６２、ならびに小径部６１と大径部６２とを接続するテーパ部６３を有している。テーパ部６３は弁部材５２が着座可能なシート部５６を有している。ボディ５１は、大径部６２に内壁と外壁とを接続する穴部を有している。この穴部は排出部６４である。小径部６１は、燃料通路２３から圧力制御通路２４を経由して燃料が流入する流入部５４を形成する。ボディ５１の大径部６２は、弁部材５２およびスプリング５３を収容するスプリング室６５を形成している。
【００３１】
弁部材５２は、外径の異なる小径部５２１および大径部５２２を有している。小径部５２１は、反大径部側の端部にシート部５６に着座可能なシール部５２３を有している。シール部５２３がシート部５６に着座することにより、流入部５４と排出部６４との間は閉鎖される。大径部５２２は、外径がボディ５１の大径部６２の内径よりもわずかに小さい。そのため、弁部材５２はボディ５１の大径部６２の内壁との間に摺動部を形成する。弁部材５２と摺動する大径部６２の内壁はガイド部５７となる。これにより、弁部材５２は、シール部５２３がシート部５６に着座可能であるとともに、大径部５２２がボディ５１の大径部６２の内壁と摺動することにより軸方向への移動が案内される。
【００３２】
弁部材５２は、シート部５６側の端部に底部５２４を有している。スプリング室６５に収容されているスプリング５３は、一方の端部がボディ５１の反シート部側の端部に設置されている蓋部材５５に接しており、他方の端部が弁部材５２の内側において底部５２４に接している。蓋部材５５は例えば圧入などによりボディ５１に固定されているため、スプリング５３は弁部材５２をシート部５６方向へ押し付ける。スプリング５３が弁部材５２をシート部５６方向へ押し付ける力よりも、流入部５４の燃料が弁部材５２を反シート部方向へ押し付ける力が大きくなると、弁部材５２はシート部５６から離座し、流入部５４と排出部６４とは接続する。
【００３３】
第２実施形態では、第１実施形態と同様に排出部６４およびリターン通路１８における燃料の圧力によって弁部材５２には径方向および開弁方向の力が加わる。そのため、弁部材５２が燃料の圧力によってシート部５６方向へ押し付けられることはない。したがって、簡単な構造で燃料ポンプ１４からインジェクタ２１へ供給される燃料の圧力制御の精度を高めることができる。
【００３４】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態による圧力制御装置を図４に示す。第３実施形態による圧力制御装置は第１実施形態と同様に燃料供給装置１０に適用される。なお、第１実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００３５】
図４に示すように、第３実施形態による圧力制御装置７０は、ボディ７１およびボール７２を備えている。また、圧力制御装置７０は、シート部を有するシート部材７３とガイド部を有するガイド部材７４とを備えている。シート部材７３およびガイド部材７４は、それぞれボディ７１とは別体に形成されており、例えば圧入などによりボディ７１に固定されている。シート部材７３およびガイド部材７４をボディ７１と別体に形成することにより、シート部材７３およびガイド部材７４をボディ７１と分離してそれぞれ加工することができる。したがって、ボディ７１にシート部およびガイド部を形成する場合と比較して、加工を容易にすることができる。
【００３６】
（その他の実施形態）
以上説明した複数の実施形態では、圧力制御装置を燃料供給装置に適用する例について説明した。しかし、流体は燃料に限らず、液体または気体の流体を適用することができる。また、燃料供給装置に限らず、流路を流れる流体の圧力を調整する必要がある装置には、本発明の圧力制御装置を適用することができる。
【００３７】
また、排出部に接続する絞り手段は、排出部の下流側で流路の断面積が減少するものであればよく、ジェットポンプのノズルに限るものではない。さらに、付勢手段としてコイル状のスプリングを例示しているが、例えば板状のスプリングなどコイル状のスプリングに限るものではなく、弁部材に付勢力を付与可能なものであれば種々の付勢手段を適用することができる。
【００３８】
さらに、上述の第３実施形態では、シート部材およびガイド部材をそれぞれボディと別体に形成する例について説明した。しかし、シート部材およびガイド部材を一体に形成し、一体のシート部材およびガイド部材をボディに設置する構成としてもよい。シート部材およびガイド部材を一体に形成することにより、シート部とガイド部との同軸度を容易かつ精密に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１実施形態による圧力制御装置の概略を示す断面図である。
【図２】図１に示す圧力制御装置を適用した燃料供給装置を示す模式図である。
【図３】本発明の第２実施形態による圧力制御装置の概略を示す断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態による圧力制御装置の概略を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０  燃料供給装置、１１  燃料タンク、１２  サブタンク、１４  燃料ポンプ、１６  ジェットポンプ、１７  吸入口、１９  ノズル（絞り手段）、３０、５０、７０  圧力制御装置、３１、５１、７１  ボディ、３２、７２  ボール（弁部材）、３３、５３  スプリング（付勢手段）、３４、５４  流入部、３６、５６  シート部、３７、５７  ガイド部、４４、６４  排出部、５２  弁部材、７３  シート部材、７４  ガイド部材
【図１】
2005147037.tif 000003
【図２】
2005147037.tif 000004
【図３】
2005147037.tif 000005
【図４】
2005147037.tif 000006