(57)【要約】【課題】本発明は、長期間使用しても絶縁性能の低下しない端子台を提供する。【解決手段】合成樹脂製の基台１１に３個の端子１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃが突出するように設けられ、それらの端子１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃが上下方向に並ぶように取り付けられる端子台１０であって、端子１２Ａと端子１２Ｂとの間には庇板１９Ａが基台１１から突出して形成されており、端子１２Ｂと端子１２Ｃとの間には庇板１９Ｂが基台１１から突出して形成されていることを特徴とする端子台１０である。【選択図】  図１
2005019313.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製の基台に複数の端子が突出するように設けられ、それらの端子が上下方向に並ぶように取り付けられる端子台であって、
上下に隣り合う前記端子の間には、庇板が前記基台から突出して形成されていることを特徴とする端子台。
【請求項２】
前記基台のうち前記端子が形成された面には、前記庇板の上方となる部分に、前記基台の上に付着した液体を側方に流すための排出溝が形成されていることを特徴とする請求項１記載の端子台。
【請求項３】
前記庇板の上面には、先端側ほど下降傾斜する斜面が形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の端子台。
【請求項４】
前記庇板は、その側縁部が下方に傾斜していることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の端子台。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、冷却油等が降りかかる環境下での使用に適する端子台に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、環境問題への関心の高まりから、エンジンとモータとを併用するハイブリッド車（ＨＥＶ）が開発されている。ハイブリッド車用モータはエンジンとは別に製作された後、エンジンケース内に収納されて一体に組み付けられる。このため、モータの固定子巻線と外部電源線とはエンジンケース内に設けられた端子台で接続される。このような用途に使用可能な端子台としては、例えば特許文献１に記載のものが知られており、エンジンケース内では、端子が上下に並んだ状態で設けられる。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−１４４７８３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の構成の端子台を長期間使用すると、次第に端子間の漏洩電流が増大するという問題があった。この理由は次のようである。
【０００５】
ハイブリッド車のモータ用端子台は、エンジンケース内で、エンジン冷却用の油（例えばＡＴＦ）を浴びせかけられるという状態で使用される。このため、端子台に上下に並んで端子が設けられている場合、上方の端子から下方の端子に向かってＡＴＦの流路が形成されることになる。そして、端子台には、端子間の沿面距離を確保して絶縁性を高めるために、端子間に溝が設けられている場合があり、この溝にＡＴＦが滞留することにより上方の端子と下方の端子との間に溜まるＡＴＦの量がさらに増加することがある。
【０００６】
エンジンケース内は元来、外気と遮断された状態で使用されるが、温度の上昇、下降が繰り返されると、いわゆる呼吸作用により僅かに空気がエンジンケース内に進入する。このため、長期間にわたる使用によりＡＴＦは外気中の水分を吸収し、絶縁性能が劣化する。
【０００７】
このように絶縁性能が劣化したＡＴＦが端子台に浴びせかけられると、上下に並んで形成された端子間に溜まったＡＴＦを介した漏洩電流が端子間に流れる。
その結果、漏電ブレーカが作動することもある。
【０００８】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、長期間使用しても絶縁性能の低下しない端子台を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記知見に基づいてなされたものであり、上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、合成樹脂製の基台に複数の端子が突出するように設けられ、それらの端子が上下方向に並ぶように取り付けられる端子台であって、上下に隣り合う前記端子の間には、庇板が前記基台から突出して形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載の端子台において、前記基台のうち前記端子が形成された面には、前記庇板の上方となる部分に、前記基台の上に付着した液体を側方に流すための排出溝が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載の端子台において、前記庇板の上面には、先端側ほど下降傾斜する斜面が形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の端子台において、前記庇板は、その側縁部が下方に傾斜していることを特徴とする。
【００１３】
【発明の作用及び効果】
＜請求項１の発明＞
端子台の上方から絶縁性能が低下した液体が降りかかる場合、この液体は、上方に位置する端子に付着した後、その端子から下方へ滴下する場合がある。請求項１の発明によれば、上方の端子から下方へ滴下する液体は、下方の端子の上には落下せず、まず、上下に隣り合う端子の間に基台から突出して形成された庇板の上に落下する。これにより、下方の端子周辺に直接に流れ込むような流路が形成されることが防止され、端子間に漏洩電流が流れることを抑制できる。
【００１４】
＜請求項２の発明＞
請求項２の発明によれば、基台の上に付着した液体を側方に流すための排出溝が形成されているので、基台表面に付着した液体は、排出溝を通って端子台の側方へと排出される。
【００１５】
また、基台に排出溝が形成されているため、上方の端子と下方の端子との沿面距離を長くすることができる結果、端子間に流れる漏洩電流を減少させることができる。
【００１６】
＜請求項３の発明＞
請求項３の発明によれば、庇板の上に落下又は流下した液体は、その先端側ほど下降する斜面に沿って継続的に流下するので、庇板上に液体が滞留することを防止でき、端子間漏洩電流の減少を一層確実化できる。
【００１７】
＜請求項４の発明＞
請求項４の発明によれば、庇板の上に落下又は流下した液体は、下方に傾斜した側縁部から継続的に流下するので、庇板上に液体が滞留することを防止でき、端子間漏洩電流の減少を一層確実化できる。
【００１８】
また、庇板の側縁部に溜まった液体はその表面張力により液滴となり、側縁部から落下する。請求項４の発明によれば、庇板の側縁部は下方に傾斜しているので、側縁部に付着した液滴が庇板の下側に回り込んで、下方の端子の上に降りかかることが防止され、端子間漏洩電流の減少を一層確実化できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図１ないし図５に基づいて説明する。
端子台１０は、合成樹脂からなる基台１１に、図２における正面に３個の端子１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃが並んで設けられている。なお、以下では、図２における上下方向を上下方向とし、左右方向を左右方向とする。
【００２０】
基台１１は略直方体をなし、その左側面には、正面から見て半円形に形成された凹部１３が上下に２個並んで設けられている。この凹部１３の底部は、端子台１０の左側方に半円状に突出して全体として円盤状をなす取付基部１４が形成され、その取付基部１４の中央には金属製のカラー１５が埋め込まれている。
【００２１】
基台１１の正面と左側面との境界部には面取りが施されて、斜面部１６が形成されている。
【００２２】
図２における基台１１の正面には、孔１７が上下方向に３個並んで形成されており、これらの各孔１７に金属製のナットにより形成された端子１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃが収められている。各端子１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃは、各孔１７内に形成した一対のランス１８により奥方への移動が規制されると共に、ナットに形成した図示しない鍔部が基台１１内の係止部（図示せず）に係止して抜け止めされている（図４参照）。その抜け止め状態のナットは基台１１の正面から僅かに（例えば１〜２ｍｍ）突出するように設けられている。
【００２３】
これらの各端子１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃには、ハイブリッド車用モータの固定子巻線（図示せず）及び外部電源線（図示せず）の先端に装着された端子２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃが金属製のボルト２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃによって締め付け固定されて使用される（図５参照）。
【００２４】
端子１２Ａと端子１２Ｂとの間には、基台１１の正面から突出して庇板１９Ａが形成され、端子１２Ｂと端子１２Ｃとの間には、同様に基台１１の正面から突出して庇板１９Ｂが形成されている。庇板１９Ａ、１９Ｂの長さは、各端子１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃに締め付け固定された状態にある各端子２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ及び、各ボルト２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃよりも長くなるように形成されている。
【００２５】
庇板１９Ａ、１９Ｂの先端部の上面には、先端側へ下降傾斜する斜面部２０が形成されて先細りとなっている。また、庇板１９Ａ、１９Ｂの左側縁部は、下方に傾斜して、基台１１に形成された半円形の凹部１３の内周面に連なるように形成されている。
【００２６】
また、基台１１の正面には、庇板１９Ａ、１９Ｂの上方となる部分に、それぞれ排出溝２１Ａ、２１Ｂが形成されている。これら各排出溝２１Ａ、２１Ｂの下側の壁面はそれぞれ、庇板１９Ａ、１９Ｂの上面に連なるように形成されている。そして、各排出溝２１Ａ、２１Ｂの上側の壁面は傾斜しており、溝全体が奥側ほど狭くなるような、Ｖ字に似た形状に形成されている。
【００２７】
さて、端子台１１はエンジンケース（図示せず）内に、端子１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃが上下方向に並ぶように、取付基部１４に挿入されたボルト（図示せず）によって締め付け固定される。
【００２８】
端子台１０は、その上方からエンジン冷却用のＡＴＦが浴びせかけられる状態で使用される。端子台１０の上方に設けられた端子１２Ａ、端子２２Ａ又はボルト２３Ａに降りかかったＡＴＦは、端子１２Ａ、端子２２Ａ又はボルト２３Ａから滴下したり、端子１２Ａから基台１１の表面を伝って流下したりする。
【００２９】
端子１２Ａ、端子２２Ａ又はボルト２３Ａから滴下するＡＴＦは、庇板１９Ａの上に落下する。この庇板１９Ａの先端部の上面には、先端側へ下降傾斜する斜面部２０が形成されているので、庇板１９Ａ上に落下したＡＴＦは、庇板１９Ａの先端部から流下する。庇板１９Ａの長さは、端子１２Ｂに固定された端子２２Ｂ及びボルト２３Ｂよりも長く形成されているので、庇板１９Ａの先端部から流下したＡＴＦは、基台１１の中央部に配された端子１２Ｂ、端子２２Ｂ又はボルト２３Ｂに直接降りかからない。
【００３０】
また、庇板１９Ａの左側縁部は下方に傾斜して形成されているので、庇板１９Ａ上に落下したＡＴＦは、庇板１９Ａの左側縁部からも流下する。このとき、庇板１９Ａの左側縁部に流れてきたＡＴＦは、その表面張力により液滴となり滴下する。本実施形態においては、庇板１９Ａの左側縁部は下方に傾斜して形成されているので、庇板１９Ａの側縁部に生成したＡＴＦの液滴が庇板１９Ａの下側に回り込んで端子１２Ｂ、端子２２Ｂ又はボルト２３Ｂ上に滴下することが防止される。
【００３１】
庇板１９Ａに落下したＡＴＦには、庇板１９Ａ上を基台１１の方向へ流れるものもある。本実施形態においては、庇板１９Ａの左側縁部は基台１１に形成された半円形の凹部１３の内周面に連なるように形成されているから、ＡＴＦは、庇板１９Ａの左側縁部の傾斜に沿って流下し、凹部１３の内周面へと案内され、排出される。
【００３２】
一方、端子１２Ａから基台１１の表面を伝って流下したＡＴＦは、基台１１に形成された排出溝２１Ａに案内されて、基台１１の側方へと排出される。
【００３３】
このように、本実施形態によれば、端子１２Ａ、端子２２Ａ又はボルト２３Ａに降りかかったＡＴＦは、端子１２Ｂ、端子２２Ｂ又はボルト２３Ｂに直接到達しない。したがって、端子１２Ａ、端子２２Ａ又はボルト２３Ａと、端子１２Ｂ、端子２２Ｂ又はボルト２３ＢとがＡＴＦでつながった状態になることがなく、ＡＴＦを介した端子間漏洩電流を抑えることが出来る。
【００３４】
上記の場合と同様に、基台１１の中央部に配された端子１２Ｂ、端子２２Ｂ又はボルト２３ＢにＡＴＦが上方から降りかかった場合も、これら端子１２Ｂ、端子２２Ｂ又はボルト２３Ｃと、基台１１の下方に配された端子１２Ｃ、端子２２Ｃ又はボルト２３Ｃとの間がＡＴＦでつながった状態にならないので、ＡＴＦを介した端子間漏洩電流を抑えることが出来る。
【００３５】
さらに、排出溝２１Ａ、２１Ｂにより、端子１２Ａと端子１２Ｂとの間の沿面距離、及び端子１２Ｂと端子１２Ｃとの間の沿面距離を増大させることができる。また、ナットの表面が基台１１の表面から突出して設けられているので、これによっても端子１２Ａと端子１２Ｂとの間の沿面距離、及び端子１２Ｂと端子１２Ｃとの間の沿面距離を増大させることができる。これらにより、各端子１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ間に漏洩電流が流れることを一層確実に減少させることが出来る。
【００３６】
本実施形態に係る端子台１０にはハイブリッド車用モータへのインバータ出力が印加される。このインバータ出力は矩形波である事が多く、高調波を多く含むので、端子１２Ａと端子１２Ｂとの間、及び端子１２Ｂと端子１２Ｃとの間で、基台１１を介して無効分電流が流れる。本実施形態では、基台１１に排出溝２１Ａ、２１Ｂが形成されているので、端子１２Ａと端子１２Ｂとの間、及び端子１２Ｂと端子１２Ｃとの間に、空気の絶縁層が形成された状態になっている。この結果、各端子１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ間の静電容量を減少させることができるから、無効分電流を減少させることができる。
【００３７】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００３８】
（１）本実施形態では、庇板１９Ａ、１９Ｂの下面はフラットであり、庇板１９Ａ、１９Ｂの上面には先端側へ下降傾斜する斜面部２０が形成され先細りとなっていたが、これに限られず、庇板１９Ａ、１９Ｂの先端部が全体として下方へ傾斜することにより、その厚みを変化させることなく、先端側ほど下降傾斜する斜面を形成するものとしても良い。これにより、庇板１９Ａ、１９Ｂの下面も先端側へ下降傾斜するように形成されるので、庇板１９Ａ、１９Ｂの先端部に付着したＡＴＦの液滴が庇板１９Ａ、１９Ｂの下側に回り込むことを防止できる。
【００３９】
（２）本実施形態では、基台１１に形成された排出溝２１Ａ、２１Ｂは奥へ向かうほど狭くなるように形成されていたが、これに限られず、基台１１の表面に付着したＡＴＦなどの液体を側方へと排出可能であれば、側方から見てＵ字状、コ字状などでもよい。
【００４０】
（３）本実施形態では、端子台１０には３個の端子１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃが形成されていたが、これに限られず、２個又は４個以上であってもよい。
【００４１】
（４）本実施形態では、ハイブリッド車のモータ電源が接続される端子台１０としたが、これに限られず、液体の降りかかる条件で使用される端子台１０であれば他の用途に使用されるものであってもよい。
【００４２】
（５）本実施形態では、庇板１９Ａ、１９Ｂの左側縁部が下方に傾斜するように形成されていたが、これに限られず、右側縁部が下方に傾斜していてもよく、また、左側縁部及び右側縁部の双方が下方に傾斜していてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る端子台の斜視図
【図２】同じく端子台の正面図
【図３】同じく端子台の側面図
【図４】図２のＸ−Ｘ断面図
【図５】同じく端子台に端子をボルトで締め付け固定した状態を示す側面図
【符号の説明】
１０…端子台
１１…基台
１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ…端子
１９Ａ、１９Ｂ…庇板
２１Ａ、２１Ｂ…排出溝
２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ…端子
２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃ…ボルト
【図１】
2005019313.tif 000003
【図２】
2005019313.tif 000004
【図３】
2005019313.tif 000005
【図４】
2005019313.tif 000006
【図５】
2005019313.tif 000007