(57)【要約】【課題】イベント終了時に発生する有料道路の渋滞を緩和する。【解決手段】  イベント終了時にイベント会場最寄のインターチェンジで発生する渋滞を緩和するための迂回インターチェンジを通知するものであって、イベント会場に入場した利用者情報と、利用者が利用する入口インターチェンジ予定情報とを受信し、記憶する利用者データベースを有し、前記利用者データベースの入り口インターチェンジ予定情報と予め記憶した各インターチェンジ毎の許容量とから、イベント終了時に渋滞が発生する渋滞インターチェンジを予測する渋滞予測手段と、前記渋滞予測手段で渋滞の発生が予測された場合は、前記渋滞インターチェンジの迂回インターチェンジを求める迂回インターチェンジ抽出手段と、前記迂回インターチェンジ抽出手段該にて抽出した迂回インターチェンジを利用者に通知する通知手段とを有する。【選択図】図１
2005222134.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
イベント終了時にイベント会場最寄のインターチェンジで発生する渋滞を緩和するための迂回インターチェンジを通知する渋滞緩和プログラムであって、
コンピュータに、
イベント会場に入場した利用者の利用者ＩＤ情報と、利用者が利用する入口インターチェンジ予定情報とを受信し、該利用者ＩＤ情報と入口インターチェンジ予定情報とを記憶する利用者データベース、
前記利用者データベースの入り口インターチェンジ予定情報と予め記憶した各インターチェンジ毎の許容量とから、イベント終了時に渋滞が発生する渋滞インターチェンジを予測する渋滞予測手段、
前記渋滞予測手段で渋滞の発生が予測された場合は、前記渋滞インターチェンジを迂回するための迂回インターチェンジを求める迂回インターチェンジ抽出手段、
前記迂回インターチェンジ抽出手段該にて抽出した迂回インターチェンジを前記利用者ＩＤ毎に通知する通知手段、
として機能させる渋滞緩和プログラム。
【請求項２】
前記通知手段で通知した迂回インターチェンジを利用した場合に適用される割引料金を、イベントに参加し且つ有料道路を利用する利用者総数と、迂回インターチェンジ以遠のインターチェンジを入口インターチェンジ予定情報として登録した利用予定の利用者数とから算出する割引料金算出手段、
前記迂回インターチェンジを利用した利用者ＩＤ情報を受信し、該利用者ＩＤ情報が利用者情報データベースにある場合は前記割引料金算出手段で算出した割引料金を適用する割引料金適用手段
を更に機能させる請求項１記載の渋滞緩和プログラム。
【請求項３】
前記利用者データベースは更に、利用者の出口インターチェンジ予定情報も記憶し、
前記迂回インターチェンジ抽出手段は更に、前記利用者データベースの入口インターチェンジ予定情報と出口インターチェンジ予定情報とから、上り車線方向で適用される上車線迂回インターチェンジおよび下り車線方向で適用される下車線迂回インターチェンジを求めることを特徴とする請求項１および請求項２に記載の渋滞緩和プログラム。
【請求項４】
前記割引料金適用手段の割引料金は、上車線、下車線の利用者数に応じて変化することを特徴とする請求項３に記載の渋滞緩和プログラム。
【請求項５】
前記利用者データベースに記憶された利用者が乗ったインターチェンジが迂回インターチェンジであった場合は、該迂回インターチェンジ情報を乗口インターチェンジ情報として利用者ＩＤ情報に関連付けて記憶しておき、
割引料金適用手段は更に利用者が有料道路から出る際に前記乗口インターチェンジ情報と出口インターチェンジ情報とから前記車線方向を特定し、割引料金が適用されるか否かを判定することを特徴とする請求項３に記載の渋滞緩和プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、有料道路において利用料金を課金するプログラムであって、特にイベント会場の最寄のインターチェンジでイベント終了直後に発生する渋滞を緩和することができる渋滞緩和プログラムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、イベント終了時のイベント会場では一斉に利用者が帰るため、その時点での有料道路のインターチェンジでは渋滞が発生していた。また、そのような渋滞が発生した場合に予めインターチェンジを利用する時間などを登録しておき、時間をずらしてインターチェンジに入ることで料金の割引をするものはあった（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−２４９８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の方法では、時間をずらして利用するため、利用者はその時間になるまで、インターチェンジ周辺で待つ必要があり時間の無駄であった。
【０００４】
この発明は、上述した従来技術による問題点を解消するためになされたものであり、イベント会場の最寄のインターチェンジでイベント終了直後に発生する渋滞を緩和することができる渋滞緩和プログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の渋滞緩和プログラムは、イベント終了時にイベント会場最寄のインターチェンジで発生する渋滞を緩和するための迂回インターチェンジを通知するものであって、イベント会場に入場した利用者の利用者ＩＤ情報と、利用者が利用する入口インターチェンジ予定情報とを受信し、該利用者ＩＤ情報と入口インターチェンジ予定情報とを記憶する利用者データベースを有し、前記利用者データベースの入り口インターチェンジ予定情報と予め記憶した各インターチェンジ毎の許容量とから、イベント終了時に渋滞が発生する渋滞インターチェンジを予測する渋滞予測手段と、前記渋滞予測手段で渋滞の発生が予測された場合は、前記渋滞インターチェンジを迂回するための迂回インターチェンジを求める迂回インターチェンジ抽出手段と、前記迂回インターチェンジ抽出手段該にて抽出した迂回インターチェンジを前記利用者ＩＤ毎に通知する通知手段とを有する。
【０００６】
この構成により、イベント終了時に渋滞が発生する渋滞インターチェンジの予測と、迂回するためのインターチェンジを利用者に通知することが可能となり、利用者は渋滞を回避することが可能となる。
【０００７】
また、前記通知手段で通知した迂回インターチェンジを利用した場合に適用される割引料金を、イベントに参加し且つ有料道路を利用する利用者総数と、迂回インターチェンジ以遠のインターチェンジを入口インターチェンジ予定情報として登録した利用予定の利用者数とから算出する割引料金算出手段と、前記迂回インターチェンジを利用した利用者ＩＤ情報を受信し、該利用者ＩＤ情報が利用者情報データベースにある場合は前記割引料金算出手段で算出した割引料金を適用する割引料金適用手段を有する。
【０００８】
この構成により、利用者にとって、迂回インターチェンジを利用すれば利用料金が割引となるため、迂回インターチェンジの利用が促進される。また、予想される渋滞の程度により、割引料金が変化するため、バランスの良い振り分けが可能となる。
【０００９】
また、前記利用者データベースは更に、利用者の出口インターチェンジ予定情報も記憶し、前記迂回インターチェンジ抽出手段は更に、前記利用者データベースの入口インターチェンジ予定情報と出口インターチェンジ予定情報とから、上り車線方向で適用される上車線迂回インターチェンジおよび下り車線方向で適用される下車線迂回インターチェンジを求めることを特徴とする。
【００１０】
この構成により、上り車線を利用する利用者が下り方向の迂回インターチェンジを利用する、あるいは下り車線を利用する利用者が上り方向の迂回インターチェンジを利用することにより、更に渋滞が酷くなる状態を回避することが可能となる。
【００１１】
また、前記割引料金適用手段の割引料金は、上車線、下車線の利用者数に応じて変化することを特徴とする。
【００１２】
この構成により、上下車線の渋滞の程度に応じて割引料金が変動するため、バランスの良い振り分けが可能となる。
【００１３】
また、前記利用者データベースに記憶された利用者が乗ったインターチェンジが迂回インターチェンジであった場合は、該迂回インターチェンジ情報を乗口インターチェンジ情報として利用者ＩＤ情報に関連付けて記憶しておき、割引料金適用手段は更に利用者が有料道路から出る際に前記乗口インターチェンジ情報と出口インターチェンジ情報とから前記車線方向を特定し、割引料金が適用されるか否かを判定することを特徴とする。
【００１４】
この構成により、不正な割引料金の請求を防止することが可能となる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、渋滞の程度に応じて変動する渋滞予測範囲情報と割引金額情報とを算出し、それらの情報を利用者に通知可能となるので、渋滞の緩和が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に添付図面を参照して、この発明に係る渋滞緩和プログラムの好適な実施例を詳細に説明する。
【実施例】
【００１７】
図１は、本発明のシステム構成を示す。
【００１８】
車載端末１０は車両毎に付加され、管理サーバ３０と利用者情報等のデータを送受信することが可能であり、且つ車両ごとに識別可能な端末である。
【００１９】
イベント管理会社端末２０はイベントを管理する会社毎の端末であり、イベント情報、有料道路の割引情報を事前に管理サーバ３０に送信する。また、イベント会場毎にも設置され、イベント会場に来場した車両情報を管理サーバ３０に送信する。
【００２０】
インターチェンジ６０は有料道路のインターチェンジであり、有料道路に乗り降りする車両を管理し、車両データについて管理サーバ３０に送信する。
ネットワーク９０は、インターネット等のネットワークであり、管理サーバ３０は、車載端末１０、イベント管理会社端末２０、およびインターチェンジ６０とネットワーク９０を介して情報の送受信を行う。
【００２１】
管理サーバ３０では図示しないが管理プログラム３１を有しており、管理プログラム３１は管理サーバ３０に、入力されたイベント情報、割引情報、利用者情報等から、イベント毎に発生する有料道路の割引金額の算出を行わせ、車載端末１０、インターチェンジ６０に送信させる。
【００２２】
また、管理プログラム３１は、車載端末１０、イベント管理会社端末２０、およびインターチェンジ３０から管理サーバ３０に受信した各種の情報を、イベント会場データベース４０、利用者情報データベース５０、有料道路情報データベース７０、割引対象車両データベース８０に格納する。
【００２３】
次に、管理サーバ３０に接続された利用者情報データベース５０、イベント会場データベース４０、有料道路情報データベース７０、および割引対象車両データベース８０の各データベースの構成について示す。
【００２４】
図２にイベント会場データベースのデータ構成を示す。
【００２５】
イベント会場データベース４０はイベント会場に関するデータベースであり、管理プログラム３１は、イベント管理会社端末２０からイベント情報を受信すると、新規のデータレコードを作成しイベント会場データベース４０に記憶する。
【００２６】
イベント名４１は、イベントを識別するための名前であり、イベント管理会社端末２０から予め登録されるものである。
【００２７】
割引基本金額４２は、利用者がイベント終了時に混雑が予測される有料道路のインターチェンジではなく割引適用となす迂回したインターチェンジから有料道路を利用した場合、その利用者に対して適用する割引料金の基本金額を示しており、イベント管理会社端末２０から予め登録されるものである。割引基本金額４２の金額設定は、イベント管理会社、有料道路を運営する団体、周辺地域の商業施設等が任意に決定する。
【００２８】
予定乗口ＩＣ番号４３は、車載端末１０から受信したイベント終了後に利用する乗口ＩＣ情報を車線の方向毎に分類したものである。本実施例におけるレコードでは、上段を上り車線、下段を下り車線とした。
【００２９】
割引金額４４は、イベント終了時に割引が発生すると判定され、割引料金を算出後、更新されるものである。
【００３０】
割引対象ＩＣ４５は、イベント終了時に割引が発生すると判定された車線方向と乗口インターチェンジとを記憶したものである。
【００３１】
イベント日時情報はイベント開始の日付と時刻、イベント終了の日付と時刻が記憶されたものであり、イベント管理会社端末２０から予め登録されるものである。
【００３２】
図３に利用者情報データベース５０のデータ構成を示す。
【００３３】
利用者情報データベース５０は利用者情報のデータベースであり、イベント名毎に作成される。本図はイベント名が「ＡＡＡ」に該当する利用者情報データベースとする。
【００３４】
イベント管理会社端末２０は車両がイベント会場へ来場した際に、来場した情報を管理サーバ３０へ送信する。
【００３５】
管理サーバ３０の管理プログラム３１は、アンケート情報を車載端末１０に送信し、車載端末１０からアンケート結果を受信した場合、アンケート結果を利用者情報データベース５０に記憶させることにより作成される。。
【００３６】
車載端末ＩＤ５１はイベントに参加する顧客の車両に搭載された端末を識別するための番号であり、車両番号、あるいは車載端末そのものの識別番号である。
【００３７】
予定乗口ＩＣ番号５２は、車載端末１０から受信した利用者が帰りに利用する有料道路の乗口インターチェンジの番号である。
【００３８】
予定降口ＩＣ番号５３は、車載端末１０から受信した利用者が帰りに利用する有料道路の降口インターチェンジの番号である。
【００３９】
方向５４は、車載端末１０から受信した利用者が帰りに利用する有料道路が上下車線の何れかであるのかを算出したものである。
【００４０】
図４に有料道路情報データベース７０のデータ構成を示す。
【００４１】
有料道路情報データベース７０は有料道路のインターチェンジと、割引料金が発生したイベント会場について記憶したデータベースである。
【００４２】
ＩＣ番号７１は、有料道路のインターチェンジを識別するための番号である。
【００４３】
本実施例ではインターチェンジが上りのインターチェンジになるほど、ＩＣ番号７１の値がが小さくなる。
【００４４】
ＩＣ名７２は、ＩＣ番号７１に対応するインターチェンジ名である。
【００４５】
許容台数７３は、各インターチェンジの入口に車両が集中した場合に許容される車両数である。
【００４６】
割引対象イベント名７４は、割引料金が発生するイベント会場と対応するインターチェンジについてイベント名が送信される。
【００４７】
図５に割引対象データベース８０のデータ構成を示す。
【００４８】
割引対象車両データベース８０は割引対象車両のデータベースであり、各レコードは、車両がインターチェンジ６０を通過する際に該車両が割引対象車両であり且つ割引料金が発生するインターチェンジである場合に作成される。
【００４９】
車載端末ＩＤ８１は割引対象の車両の車載端末ＩＤである。
【００５０】
乗口ＩＣ番号８２は割引対象の車両の乗口インターチェンジのインターチェンジ番号である。
【００５１】
割引方向８３は割引対象インターチェンジの割引となる車線方向である。
【００５２】
次に料金割引処理の一連の処理を説明する。
【００５３】
事前にイベント管理会社端末２０からイベント名４１、割引基本金額４２、イベント日時情報４６とを受信すると、イベント会場データベース４０に新規レコードを作成し登録しておく。
【００５４】
以下、イベント会場に利用者が来場してから有料道路にて割引料金が適用されるまででの一連の処理の流れを示す。
【００５５】
図６にイベント会場に利用者が来場してから、管理サーバ３０が車載情報を受信しデータベースに保存するまでのフローチャートを示す。
【００５６】
利用者がイベント会場に来場した場合、イベント管理会社端末２０は車載端末ＩＤを読取り、管理サーバ３０へ車載端末ＩＤを送信する。
【００５７】
管理サーバ３０は受信した車載端末ＩＤを受信するとその車載端末ＩＤ宛てにアンケート情報を送信する（Ｓ１０１）。
【００５８】
アンケート情報は、イベント終了後に有料道路を利用するか否か、および利用する場合に利用する予定の乗口ＩＣ名と降口ＩＣ名とを顧客に入力させるための入力画面情報で構成される。
【００５９】
図７に車載端末１０の画面に表示されるアンケート画面の例を示す。利用者が帰りの予定データを入力後、ＯＫボタンを押すと、管理サーバ３０へ送信する。
【００６０】
利用者が、車載端末１０に表示されるアンケート画面に対し有料道路利用予定を入力し返信すると、管理サーバ３０はそのアンケート情報を受信し以下の処理を行う。
管理サーバ３０は、アンケート結果に基づき、現在対象となる車載端末１０が帰りに有料道路を使用するか否かをチェックする。有料道路を利用しない顧客は割引料金の適用は無いため記憶しない（Ｓ１０２Ｎｏ）。有料道路を利用する（Ｓ１０２Ｙｅｓ）車載端末１０に対しては、車載端末１０からイベント終了後に利用するインターチェンジの乗口インターチェンジ名と降り口インターチェンジ名とを受信し、それぞれのインターチェンジ名を対応するインターチェンジ番号に変換し、利用する予定の車線方向を求め、利用者情報データベース５０に登録する（Ｓ１０３）。
更に、乗口インターチェンジ番号をイベント会場データベース４０に登録する（Ｓ１０４）。
本実施例では上りのＩＣになるほど、ＩＣ番号を小さく設定する。乗口インターチェンジ番号と降口インターチェンジ番号とから上り方向と下り方向とを判別し、利用者情報データベース５０に記憶する。判別の方法は乗口インターチェンジ番号と降口インターチェンジ番号とを比較し、乗口インターチェンジ番号が大きければ上り方向を利用予定の車両であり（Ｓ１０５Ｙｅｓ）、乗口インターチェンジ番号が小さければ下り方向を利用予定の車両である（Ｓ１０５Ｎｏ）。
【００６１】
上り方向（Ｓ１０５Ｙｅｓ）だと判定されると、イベント会場データベース４０の予定乗口ＩＣ番号４３の上りの項目に該当する車両としてカウントし、（Ｓ１０６）、利用者情報データベース５０に上り方向５４として記憶する（Ｓ１０７）。
【００６２】
また、下り方向（Ｓ１０５Ｎｏ）だと判定されると、イベント会場データベース４０の予定乗口ＩＣ番号４３の下りの項目に該当する車両としてカウントし（Ｓ１０８）、利用者情報データベース５０に下り方向５４として記憶する（Ｓ１０９）
イベント終了時まで利用者が来場する毎にアンケートの集計を行いデータを蓄積する。
【００６３】
次にイベント終了時に管理サーバ３０が行う処理を説明する。
【００６４】
図８および図９にイベント終了時のフローチャートを示す。
【００６５】
管理サーバ３０では、一定時間ごとにイベント会場データベース４０のイベント日時情報４６をチェックし、終了時間が近いイベントの有無をチェックする。管理サーバ３０は、イベントが終了したかあるいは終了直前になると、イベント会場データベース４０から対象となるイベント会場レコードを読込む（Ｓ２０１）。
予定乗口ＩＣ番号４３から、上り車線の利用者数が最大となるＩＣを上り最大ＩＣとし、下り車線の利用者数が最大と鳴るＩＣを下り最大ＩＣとして記憶する（Ｓ２０２）。
【００６６】
イベント会場データベース４０内の予定乗口ＩＣ番号４３の各ＩＣ毎に上下方向の利用者数を合計し、各インターチェンジ毎にＩＣ利用予定数を算出し記憶し（Ｓ２０３）、有料道路情報データベース７０から各インターチェンジの許容台数７３を読込む（Ｓ２０４）。
次に、イベントにより渋滞の発生が予測されるインターチェンジの有無について判定を行う。
Ｓ２０３で算出した各ＩＣのＩＣ利用予定数と許容台数７３とを比較する（Ｓ２０５）。ＩＣ利用予定数が許容台数を上回る場合（Ｓ２０５Ｙｅｓ）、そのインターチェンジでは渋滞の発生が予想され、超過ＩＣとして記憶する（Ｓ２０６）。
全てのインターチェンジについてＩＣ利用予定数と許容台数７３との比較が終了していない場合は引き続き比較を行い（Ｓ２０７Ｎｏ）、全てのインターチェンジについて比較が完了した場合（Ｓ２０７Ｙｅｓ）は、超過ＩＣの有無を判定する（Ｓ２０８）。超過ＩＣが無い場合は渋滞の発生は無いと考えられるのでそのまま処理を終了する（Ｓ２０８Ｎｏ）。超過ＩＣがある場合は、超過ＩＣに集中する利用者を分散させるための処理を引き続き行う（Ｓ２０８Ｙｅｓ）。
【００６７】
上り車線方向を利用する車両に対して下り方向のインターチェンジを割引対象とした場合、渋滞予想のインターチェンジでは、割引料金の適用を受けたインターチェンジを迂回した利用者と、渋滞予想のインターチェンジをそのまま利用した利用者とが有料道路内で鉢合わせ、渋滞が発生する可能性がある。また、上り方向を利用する利用者に対して下り方向のインターチェンジを紹介しても燃料費の無駄である。
【００６８】
従って、上り車線方向の利用を予定している利用者に対しては、渋滞が予想される最も上りに位置するインターチェンジよりも、更に上りに位置するインターチェンジを紹介する。
【００６９】
下り方向についても同様に、下り車線方向の利用を予定している利用者に対しては、渋滞が予想される最も下りに位置するインターチェンジよりも、更に下りに位置するインターチェンジを紹介する。
【００７０】
超過ＩＣ番号の最小値と上り最大ＩＣ番号とを比較し（Ｓ２０９）、超過ＩＣ番号の最小値の方が大きい場合は（Ｓ２０９Ｙｅｓ）、超過ＩＣよりも上りに位置するインターチェンジには、上り車線方向を利用する車両が多く利用するインターチェンジがあると推測され、かつそのインターチェンジに対して超過ＩＣ番号を迂回した利用者が集中する可能性がある。
【００７１】
そこで上り車線を利用する利用者が最も多いインターチェンジである上り最大ＩＣ番号を上り車線における渋滞の発生が予測されるインターチェンジとして上車線渋滞ＩＣ番号に記憶する（Ｓ２１０）。
【００７２】
超過ＩＣ番号の最小値の方が小さい場合（Ｓ２０９Ｎｏ）は、超過ＩＣ番号の最小値であるインターチェンジを上車線渋滞ＩＣ番号として記憶する（Ｓ２１１）。
【００７３】
次に下り車線についても同様に、超過ＩＣ番号の最小値と下り最大ＩＣ番号とを比較し（Ｓ２１２）、超過ＩＣ番号の最大値の方が下り最大ＩＣ番号よりも小さい場合は（Ｓ２１２Ｙｅｓ）、下り最大ＩＣのＩＣ番号を下車線渋滞ＩＣ番号として記憶する（Ｓ２１３）。
【００７４】
超過ＩＣ番号の最大値が下り最大ＩＣ番号よりも大きい場合は（Ｓ２１２Ｎｏ）、超過ＩＣ番号を下車線渋滞ＩＣ番号として記憶する（Ｓ２１４）。
【００７５】
引き続き、図９のイベント終了時のフローチャート２を説明する。
【００７６】
各車線について、割引適用インターチェンジから乗った場合の割引金額を算出する。割引金額はイベント会場データベース４０の割引基本料金４２に対して、一定割合を乗算して算出する。
【００７７】
上車線渋滞ＩＣ番号よりＩＣ番号が小さいインターチェンジを上車線割引適用ＩＣ番号とする（Ｓ２１５）。
【００７８】
一定割合は、上車線渋滞ＩＣ番号よりＩＣ番号が小となるＩＣ番号を利用する利用者数と有料道路を利用する全利用者数とから算出し、求めた一定割合と割引基本金額４２とから上り車線の割引金額を算出する（Ｓ２１６）。
【００７９】
下り車線についても上り車線方向と同様に割引適用インターチェンジと割引金額とを算出する。
【００８０】
上車線渋滞ＩＣ番号よりＩＣ番号が小さいインターチェンジを上車線割引適用ＩＣ番号とする（Ｓ２１７）。
【００８１】
割引金額はイベント会場データベース４０の割引基本金額４２に対して、一定割合を乗算して算出する。一定割合は、下車線渋滞ＩＣ番号よりＩＣ番号が大となるインターチェンジを利用する利用者数と有料道路を利用する全利用者数途から算出し、求めた一定割合と割引基本金額４２とから下り車線の割引金額を算出する（Ｓ２１８）。
【００８２】
次に車載端末１０に割引情報を送信する処理を行う。
【００８３】
求まった上下方向の割引金額と割引が適用されるインターチェンジとを利用者の車載端末１０に送信する（Ｓ２１９）。
【００８４】
図１０にＳ２１９で車載端末１０に送信する画面例を示す。
【００８５】
本画面例は、利用者情報データベース５０の車載端末ＩＤ５１が「Ｙ１１ａ１１−１１」に対して送信したものである。ＩＣ（ｘ）が大井松田ＩＣであるとする。車載端末１０には、利用者が予め入力したインターチェンジ間の料金と、割引が適用される料金とインターチェンジとが表示される。
【００８６】
以上により、利用者は、割引料金とインターチェンジとから、利用するか否かを判断することが可能となる。
管理サーバ３０は、割引が適用されるインターチェンジについては、有料道路情報データベース７０にイベント名情報と車線方向とを追加し更新する（Ｓ２２０）。
【００８７】
図１１に車両が割引適用インターチェンジに乗る際の処理を示す。
【００８８】
インターチェンジ６０を車載端末１０が通過するとインターチェンジ６０から管理サーバ３０へ車載端末ＩＤを送信する。管理サーバ３０では、車載端末ＩＤの車両は割引が適用されるか否かを判定するため、インターチェンジ６０から車載端末１０の車載端末ＩＤを受信する（Ｓ３０１）
管理サーバ３０では、以下の処理を行い割引適用されるか否かを判定する。  車載端末ＩＤを受信したインターチェンジ６０に対応するＩＣ番号を読み込み、読込んだＩＣ番号に合致する有料道路情報データベース７０のＩＣ番号７１には割引対象イベント名７４有るのか否かを判定する（Ｓ３０２）。
【００８９】
割引対象イベント名７４がある場合はＳ３０３以降の割引適用されるか否かの判定処理を継続し（Ｓ３０２Ｙｅｓ）、割引対象イベント名７４がない場合は割引情報がないので処理を終了する（Ｓ３０２Ｎｏ）。
【００９０】
割引対象イベント名７４がある場合は、割引対象イベント名７４に対応する利用者情報データベース５０を読込む（Ｓ３０３）。
【００９１】
読込んだ利用者情報データベース５０内にインターチェンジ６０から受信した車載端末ＩＤと合致する車載端末ＩＤがあるか否かを判定する。合致する車載端末が無い場合は（Ｓ３０４Ｎｏ）、ＩＣ番号７１に該当する全ての割引対象イベント名７４について検索を行い（Ｓ３０５）、全てのイベント名についてチェックした場合は対象の車載端末は割引に該当しないため処理を終了する（Ｓ３０５Ｙｅｓ）。他の割引対象イベント名７４がある場合はそのイベント名についてＳ３０３以降の処理を再度行う（Ｓ３０５Ｎｏ）。
【００９２】
合致する車載端末がある場合は（Ｓ３０４Ｙｅｓ）、割引対象車両データベース８０に車載端末ＩＤ、乗口ＩＣ番号、割引対象方向を登録する（Ｓ３０６）。
【００９３】
図１１に車両がインターチェンジ６０から降りる際の処理を示す。
車両が有料道路から降りる場合、該車両に対して、割引が適用されるか否かを判定処理を行う。
インターチェンジ６０では車載端末１０の車載端末ＩＤを受信し、管理サーバ３０へ送信する（Ｓ４０１）。
管理サーバ３０では、割引対象車両データベース８０の車載端末ＩＤ８１を検索し、Ｓ４０１で読込んだ車載端末ＩＤがあるか否かを判定する。
車載端末ＩＤが割引対象車両データベース８０に無い場合はそのまま処理を終了する（Ｓ４０２Ｎｏ）。
割引対象車両データベース８０にある場合は（Ｓ４０２Ｙｅｓ）、車載端末ＩＤ８１に該当するレコードの割引方向８３を読込み、上下車線方向は割引対象と合致するか否かを判定する。この車線方向の判定方法は、乗ったＩＣ番号と現在のＩＣ番号との大小関係で求める。
【００９４】
上下車線方向が合致しない場合（Ｓ４０３Ｎｏ）は、そのまま処理を終了し、上下車線方向が合致する場合（Ｓ４０３Ｙｅｓ）は、算出した割引金額を利用料金から割引し、インターチェンジ６０で料金を精算する（Ｓ４０４）。
【００９５】
本実施例に係る渋滞緩和プログラムを実行する車載端末１０、イベント管理会社端末２０および管理サーバ３０のコンピュータシステムは、本体部と、本体部からの指示により表示画面に情報を表示するディスプレイと、このコンピュータシステムに種々の情報を入力するための入力装置と、ディスプレイの表示画面上の任意の位置を指定するポインティングデバイスと、ネットワークに接続するネットワークインタフェースとを有する。ここで、ネットワークは、他のコンピュータシステム間を接続している。
【００９６】
また本体部の構成は、ＣＰＵと、ＲＡＭと、ＲＯＭと、ハードディスクドライブと、ＣＤ−ＲＯＭドライブと、ＦＤドライブと、Ｉ／Ｏインタフェースと、ネットワークインタフェースを有する。
【００９７】
そして、このコンピュータシステムにおいて実行される管理プログラムは、フレキシブルディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤディスク、光磁気ディスク、ＩＣカードなどの可搬型記憶媒体に記憶され、これらの記憶媒体から読み出されてコンピュータシステムにインストールされる。
【００９８】
あるいは、この渋滞緩和プログラムは、ネットワークインタフェースを介して接続されたサーバのデータベース、他のコンピュータシステムなどに記憶され、これらのデータベースから読み出されてコンピュータシステムにインストールされる。
【００９９】
そして、インストールされた渋滞緩和プログラムは、ＨＤＤに記憶され、ＲＡＭ、ＲＯＭなどを利用してＣＰＵにより実行される。
【図面の簡単な説明】
【０１００】
【図１】システム構成
【図２】イベント会場データベース４０のデータ構成
【図３】利用者情報データベース５０のデータ構成
【図４】有料道路情報データベース６０のデータ構成
【図５】割引対象車両データベース８０のデータ構成
【図６】車載端末からのデータ受信時のフローチャート
【図７】アンケート画面例
【図８】イベント終了時のフローチャート１
【図９】イベント終了時のフローチャート２
【図１０】出力画面例
【図１１】割引適用インターチェンジに乗る際のフローチャート
【図１２】有料道路から降りる際のフローチャート
【符号の説明】
【０１０１】
１０  車載端末
２０  イベント管理会社端末
３０  管理サーバ
４０  イベント会場データベース
５０  利用者情報データベース
６０  インターチェンジ
７０  有料道路情報データベース
８０  割引対象車両データベース
９０  ネットワーク
【図１】
2005222134.tif 000003
【図２】
2005222134.tif 000004
【図３】
2005222134.tif 000005
【図４】
2005222134.tif 000006
【図５】
2005222134.tif 000007
【図６】
2005222134.tif 000008
【図７】
2005222134.tif 000009
【図８】
2005222134.tif 000010
【図９】
2005222134.tif 000011
【図１０】
2005222134.tif 000012
【図１１】
2005222134.tif 000013
【図１２】
2005222134.tif 000014