(57)【要約】【課題】車両用部品の開発進捗管理において、設計完成度の個人差を少なくし、検討項目の漏れを抑制することである。【解決手段】開発進捗管理システム１０は、車両の部品の図面化に必要な部品設計項目に関する部品設計データベース１２と、部品の性能チェックに必要な性能設計検討項目に関する性能設計データベース１４と、車両用開発進捗管理装置１６，１８等がネットワーク２０により相互に接続されて構成される。車両用開発進捗管理装置１６，１８の設計項目抽出部４０、性能項目抽出部４２は、部品名を検索キーとして、部品設計データベース１２と性能設計データベース１４を検索し、設計対象部品の部品設計検討項目と性能設計検討項目とをその標準検討日程とともに検索して取得する。日程出力部４４は、取得した設計検討項目と性能設計項目とを標準検討日程の進行に応じて配列し出力する。【選択図】図１
2005222210.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を構成する部品の図面化に必要な部品設計検討項目と、部品の性能チェックに必要な性能設計検討項目とを合わせて部品開発の進捗管理を行う開発進捗管理装置であって、
車両を構成する複数の部品ごとにそれぞれの部品設計検討項目と、その部品検討項目に対する標準検討日程とを部品名を検索キーとして格納する部品設計データベースと、
車両を構成する複数の部品ごとにそれぞれの性能設計検討項目と、その性能検討項目に対する標準検討日程とを部品名を検索キーとして格納する性能設計データベースと、
設計対象の部品名を検索キーとして部品設計データベースを検索し、対応する各部品設計検討項目をその標準検討日程と共に抽出する設計項目抽出手段と、
設計対象の部品名を検索キーとして性能設計データベースを検索し、対応する各性能設計検討項目をその標準検討日程と共に抽出する性能項目抽出手段と、
抽出された各部品設計検討項目と、各性能設計検討項目とを、標準検討日程の進行に応じて配列して出力する日程出力手段と、
を備えることを特徴とする車両用開発進捗管理装置。
【請求項２】
請求項１に記載の開発進捗管理装置において、
部品設計検討項目には、設計要件又は生産プロセス要件又は作図手順の中の少なくとも１つを含むことを特徴とする車両用開発進捗管理装置。
【請求項３】
請求項２に記載の開発進捗管理装置において、
作図手順には、設計目標条件と設計対象部品に対する複数の設計項目を含む入力データに基づき、各設計項目に係る設計パラメータにつき初期値から順次その値を変更し、設計対象部品の最適設計を行う手順を含むことを特徴とする車両用開発進捗管理装置。
【請求項４】
請求項１に記載の開発進捗管理装置において、
性能設計検討項目には、安全性能又はノイズ振動性能又は人間工学性能の中の少なくとも１つを含むことを特徴とする車両用開発進捗管理装置。
【請求項５】
請求項１に記載の開発進捗管理装置において、
標準検討日程は、開発日程を複数のマイルストーンで区切った日程ごとに検討の進捗度合いを表わすことを特徴とする車両用開発進捗管理装置。
【請求項６】
車両を構成する部品の図面化に必要な部品設計検討項目と、部品の性能チェックに必要な性能設計検討項目とを合わせて部品開発の進捗管理を行う開発進捗管理システムであって、
車両を構成する複数の部品ごとにそれぞれの部品設計検討項目と、その部品検討項目に対する標準検討日程とを部品名を検索キーとして格納する部品設計データベースと、
車両を構成する複数の部品ごとにそれぞれの性能設計検討項目と、その性能検討項目に対する標準検討日程とを部品名を検索キーとして格納する性能設計データベースと、
部品設計データベースと性能設計データベースとネットワークにより接続される複数の開発進捗管理装置と、
を有し、
各開発進捗管理装置は、
設計対象の部品名を検索キーとして部品設計データベースを検索し、対応する各部品設計検討項目をその標準検討日程と共に抽出する設計項目抽出手段と、
設計対象の部品名を検索キーとして性能設計データベースを検索し、対応する各性能設計検討項目をその標準検討日程と共に抽出する性能項目抽出手段と、
抽出された各部品設計検討項目と、各性能設計検討項目とを、標準検討日程の進行に応じて配列して出力する日程出力手段と、
を備えることを特徴とする車両用開発進捗管理システム。
【請求項７】
車両を構成する部品の図面化に必要な部品設計検討項目と、部品の性能チェックに必要な性能設計検討項目とを合わせて部品開発の進捗管理を行う開発進捗管理装置上で実行される開発進捗管理プログラムであって、
車両を構成する複数の部品ごとにそれぞれの部品設計検討項目と、その部品検討項目に対する標準検討日程とを部品名を検索キーとして格納する部品設計データベースを、設計対象の部品名を検索キーとして検索し、対応する各部品設計検討項目をその標準検討日程と共に抽出する設計項目抽出処理手順と、
車両を構成する複数の部品ごとにそれぞれの性能設計検討項目と、その性能検討項目に対する標準検討日程とを部品名を検索キーとして格納する性能設計データベースを、設計対象の部品名を検索キーとして検索し、対応する各性能設計検討項目をその標準検討日程と共に抽出する性能項目抽出処理手順と、
抽出された各部品設計項目と、各性能設計検討項目とを、標準検討日程の進行に応じて配列して出力する日程出力処理手順と、
を実行することを特徴とする車両用開発進捗管理プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用開発進捗管理装置、車両用開発進捗管理システム及び車両用開発進捗管理プログラムに係り、特に車両を構成する部品の図面化に必要な部品設計検討項目と、部品の性能チェックに必要な性能設計検討項目とを合わせて部品開発の進捗管理を行うものに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両を構成する部品は多種多様であり、その開発は、それを担当する設計者の経験に依存することが多い。例えば車両全体の開発仕様、開発日程等が立てられると、それと整合性をとるように全体計画からブレークダウンされた部品計画が立てられ、部品の開発進捗の管理はそれに基づいて行われる。全体計画における進捗管理は、よく知られているように、デザインレビュー等の手法により行われる。例えば特許文献１においては、大分類、中分類、小分類よりなるチェック対象項目等を配列したデザインレビューチェックシートを用い、デザインレビューの効率化を図ることが開示されている。また、特許文献２には、設計用チェックリストと審査用チェックリストとを用い、設計成果物の審査・承認プロセスにおいて、これらのチェックリストについてその添付の有無、添付されているときの合否判定の有無を確認し、チェックリストがもれなく用いられるようにする方法が開示されている。
【０００３】
そして、全体計画の中で部品計画が立てられると、その具体的展開については各部品の設計担当者に委ねられる。したがって各担当者は、チェックシートを作成し、あるいは必要な設計データ等を集積等し、あるいは品質データのチェック等を行って開発日程の確保に努める。それらのことは、ごく一般的な設計活動の一環として行われる。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−３３４１２８号公報
【特許文献２】特開２０００−１３２５７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
部品開発においては、部品の図面化に必要な各設計項目の検討と、設計される部品の各性能の検討等が必要である。そしてこれらの検討項目を、開発の進捗フェーズに合わせて順次行ってゆく。しかし、検討すべき設計項目も多数あり、また性能項目も多数あるので、これらのどれをいつまでにどのように実施するか、すなわち開発の進捗に応じた設計完成度について部品設計者の個人差が生じやすく、また検討項目の漏れが生じやすい。
【０００６】
特に、性能項目についてのデータは、通常評価部門のところにあり、必ずしも各部品設計毎に整理されているわけでもない。したがって、部品設計者はその多種多様の評価データの中から、設計に役立つデータ等を拾い出して収集するのに時間がかかり、また収集漏れ等が生じやすい。
【０００７】
上記のように、従来技術においては、部品開発設計において、その具体的展開が各設計担当者の経験に委ねられているので、開発フェーズ毎の設計完成度に個人差が生じやすく、検討項目について漏れが生ずることがある。そのために全体開発日程が遅れ、あるいは項目抜けのため開発をやり直すことがある。
【０００８】
本発明の目的は、かかる従来技術の課題を解決し、部品設計において設計完成度の個人差を抑制することを可能とする車両用開発進捗管理装置、車両用開発進捗管理システム及び車両用開発進捗管理プログラムを提供することである。また、本発明の他の目的は、部品設計において検討項目の漏れを抑制することを可能とする車両用開発進捗管理装置、車両用開発進捗管理システム及び車両用開発進捗管理プログラムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用開発進捗管理装置は、車両を構成する部品の図面化に必要な部品設計検討項目と、部品の性能チェックに必要な性能設計検討項目とを合わせて部品開発の進捗管理を行う開発進捗管理装置であって、車両を構成する複数の部品ごとにそれぞれの部品設計検討項目と、その部品検討項目に対する標準検討日程とを部品名を検索キーとして格納する部品設計データベースと、車両を構成する複数の部品ごとにそれぞれの性能設計検討項目と、その性能検討項目に対する標準検討日程とを部品名を検索キーとして格納する性能設計データベースと、設計対象の部品名を検索キーとして部品設計データベースを検索し、対応する各部品設計検討項目をその標準検討日程と共に抽出する設計項目抽出手段と、設計対象の部品名を検索キーとして性能設計データベースを検索し、対応する各性能設計検討項目をその標準検討日程と共に抽出する性能項目抽出手段と、抽出された各部品設計検討項目と、各性能設計検討項目とを、標準検討日程の進行に応じて配列して出力する日程出力手段と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係る開発進捗管理装置において、部品設計検討項目には、設計要件又は生産プロセス要件又は作図手順の中の少なくとも１つを含むことが好ましい。また、本発明に係る開発進捗管理装置において、作図手順には、設計目標条件と設計対象部品に対する複数の設計項目を含む入力データに基づき、各設計項目に係る設計パラメータにつき初期値から順次その値を変更し、設計対象部品の最適設計を行う手順を含むことが好ましい。また、本発明に係る開発進捗管理装置において、性能設計検討項目には、安全性能又はノイズ振動性能又は人間工学性能の中の少なくとも１つを含むことが好ましい。
【００１１】
また、本発明に係る開発進捗管理装置において、標準検討日程は、開発日程を複数のマイルストーンで区切った日程ごとに検討の進捗度合いを表わすことが好ましい。
【００１２】
また、本発明に係る車両用開発進捗管理システムは、車両を構成する部品の図面化に必要な部品設計検討項目と、部品の性能チェックに必要な性能設計検討項目とを合わせて部品開発の進捗管理を行う開発進捗管理システムであって、車両を構成する複数の部品ごとにそれぞれの部品設計検討項目と、その部品検討項目に対する標準検討日程とを部品名を検索キーとして格納する部品設計データベースと、車両を構成する複数の部品ごとにそれぞれの性能設計検討項目と、その性能検討項目に対する標準検討日程とを部品名を検索キーとして格納する性能設計データベースと、部品設計データベースと性能設計データベースとネットワークにより接続される複数の開発進捗管理装置と、を有し、各開発進捗管理装置は、設計対象の部品名を検索キーとして部品設計データベースを検索し、対応する各部品設計検討項目をその標準検討日程と共に抽出する設計項目抽出手段と、設計対象の部品名を検索キーとして性能設計データベースを検索し、対応する各性能設計検討項目をその標準検討日程と共に抽出する性能項目抽出手段と、抽出された各部品設計検討項目と、各性能設計検討項目とを、標準検討日程の進行に応じて配列して出力する日程出力手段と、を備えることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明に係る車両用開発進捗管理プログラムは、車両を構成する部品の図面化に必要な部品設計検討項目と、部品の性能チェックに必要な性能設計検討項目とを合わせて部品開発の進捗管理を行う開発進捗管理装置上で実行される開発進捗管理プログラムであって、車両を構成する複数の部品ごとにそれぞれの部品設計検討項目と、その部品検討項目に対する標準検討日程とを部品名を検索キーとして格納する部品設計データベースを、設計対象の部品名を検索キーとして検索し、対応する各部品設計検討項目をその標準検討日程と共に抽出する設計項目抽出処理手順と、車両を構成する複数の部品ごとにそれぞれの性能設計検討項目と、その性能検討項目に対する標準検討日程とを部品名を検索キーとして格納する性能設計データベースを、設計対象の部品名を検索キーとして検索し、対応する各性能設計検討項目をその標準検討日程と共に抽出する性能項目抽出処理手順と、抽出された各部品設計項目と、各性能設計検討項目とを、標準検討日程の進行に応じて配列して出力する日程出力処理手順と、を実行することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
上記構成の少なくとも１つにより、部品設計検討項目とそれに対する標準検討日程とを対応付けて格納する部品設計データベースと、性能検討項目とそれに対する標準検討日程とを対応付けて格納する性能設計データベースとを備え、設計対象の部品名を検索コードとして両データベースを検索し、標準検討日程の進捗に応じて各検討項目を配列して出力する。このように標準検討日程に関連付けられた検討項目を格納するデータベースを用いることで、部品設計において標準検討日程毎の設計完成度の個人差を少なくすることが可能となる。また、データベースを用いることから、検討項目漏れを防ぐことが容易となる。
【００１５】
上記構成の少なくとも１つにより、部品設計検討項目としては、設計要件、生産プロセス要件、作図手順の中の少なくとも１つを含み、これらに標準検討日程が付される。したがって、部品設計検討項目において標準検討日程毎の設計完成度の個人差を少なくするばらつきを抑制することが可能となる。また、データベースを用いることから、検討項目漏れを防ぐことが容易となる。
【００１６】
また、上記構成の少なくとも１つにより、作図手順には設計パラメータを順次変更して最適設計を行う手順を含む。かかる最適設計を行う手順は、コンピュータ上において対応する最適設計支援プログラムを実行することで行うことができる。したがって、最適設計手順を用いる作図手順は、標準化されており、時間的にも内容的にも設計者の個人差を少なくすることができる。
【００１７】
また、上記構成の少なくとも１つにより、性能設計検討項目には、安全性能、ノイズ振動性能、人間工学の中の少なくとも１つを含み、これらに標準検討日程が付される。したがって、車両の性能設計検討項目において標準検討日程毎の設計完成度の個人差を少なくすることが可能となる。また、データベースを用いることから、検討項目漏れを防ぐことが容易となる。
【００１８】
また、上記構成の少なくとも１つにより、開発日程は複数のマイルストーンで区切った日程を用いる。ここで、マイルストーンで区切った日程とは、例えば開発日程を３−４の段階で区切る粗日程のことである。このように粗いステップで標準検討日程を定めることで、設計者の経験判断に基づく裁量を各部品に特有の要素について生かしつつ、設計者の個人差を少なくすることができる。
【００１９】
また、上記構成の少なくとも１つにより、部品設計データベースと性能設計データベースと、複数の開発進捗管理装置とがネットワークで接続される。このことで、時々刻々更新されるデータベースの内容を共通に用いることができ、設計者間の個人差を少なくすることができる。また、最新の内容の採用漏れを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下に図面を用いて本発明に係る実施の形態に付き詳細に説明する。以下においては、開発進捗管理の対象として自動車の部品設計に関するもの、さらに具体的にはフロントピラーガーニッシュの設計について説明するが、自動車以外の車両を対象としてもよく、また、フロントピラーガーニッシュ以外の内装部品あるいはエンジン等のアセンブリ部品や機構部品の設計に関するものでもよい。また、以下では複数の開発進捗管理装置が部品設計データベース及び性能設計データベースとネットワークで接続されるものとして説明するが、開発進捗管理装置は１台であってもよく、開発進捗管理装置の中に部品設計データベース及び性能設計データベースを含む構成としてもよい。また、開発進捗管理プログラムは、独立のプログラムであってもよく、すでにある進捗管理プログラムに組み込まれるものであってもよい。
【００２１】
図１は開発進捗管理システム１０のブロック図である。開発進捗管理システム１０は、車両の部品の図面化に必要な部品設計項目に関するデータを格納する部品設計データベース１２と、部品の性能チェックに必要な性能設計検討項目に関するデータを格納する性能設計データベース１４と、複数の車両用開発進捗管理装置１６，１８等がネットワーク２０により相互に接続されて構成される。
【００２２】
各車両用開発進捗管理装置１６，１８等は、車両の各部品の設計現場等に配置される開発進捗管理のための端末装置で、ＣＰＵ３０と、ネットワーク２０を介して部品設計データベース１２や性能設計データベース１４等と交信する通信制御部３２と、キーボード等の入力部３４、ディスプレイやプロッタ等の出力部３６、プログラムや管理日程表等を記憶する記憶装置３８を含み、これらは内部バスで相互に接続される。かかる車両用開発進捗管理装置１６，１８等は、一般的なコンピュータ等で構成することができる。例えば、各部品設計現場に設けられるＣＡＤ装置等の設計支援装置をネットワーク２０に接続して用いることでもよい。
【００２３】
ＣＰＵ３０は、部品設計データベース１２から設計対象部品の部品設計検討項目をその標準検討日程とともに検索して取得する設計項目抽出部４０と、性能設計データベース１４から設計対象部品の性能設計検討項目をその標準検討日程とともに検索して取得する性能項目抽出部４２と、取得した設計検討項目と性能設計項目とを標準検討日程の進行に応じて配列する日程出力部４４とを含む。これらの機能はソフトウエアによって実現することができ、具体的には対応する開発進捗管理プログラムを実行することで実現できる。また、各機能の一部をハードウエアで実現するように構成してもよい。
【００２４】
部品設計データベース１２は、部品名ごとに区分され、その部品の部品設計検討項目とその標準検討日程とが対応付けられて格納されるデータベースである。かかる部品設計データベース１２は、磁気ディスク等の大容量記憶装置と、ネットワーク２０と交信できる通信制御回路等を有するサーバで構成することができる。あるいは、コンピュータの記憶装置の容量を拡張して用いてもよい。部品設計データベース１２は、例えば設計部門に設置し、個別の設計による知見やノウハウ等が得られるたびにその内容を更新することが好ましい。
【００２５】
部品設計データベース１２に格納される部品設計検討項目は部品名で検索できるが、部品名は、その部品を用いる製品の部品構成に従った階層構造で格納されることが望ましい。例えば、車種や排気量等の製品仕様を第１階層とし、エンジン、動力伝達系、車体、装備等の大区分を第２階層とし、例えば装備について内装部品、外装部品等と区分する中区分を第３階層とし、例えば内装部品につきドアトリムやフロントグリル等の小区分を第４階層とし、その下に例えばフロントピラーガーニッシュ等の部品名を配置するものとできる。ここで部品とは、車両全体と区別するために用いており、いわゆるネジやナットといった素部品ではなく、むしろアセンブリ体、又はサブアセンブリ体に近い概念である。例えばフロントピラーガーニッシュは、さらに複数の部品から構成される。以下では特に断らない限り、部品とは、車両全体と区別される意義での部品をいい、一般的に用いられる最下層の構成要素としての部品は、サブ部品あるいは素部品として示す。かかる階層構造を用い、それぞれを検索キーとすることで、目的の部品名の検索がより容易になる。
【００２６】
各部品における部品設計検討項目も、いくつかのファイルの階層に分けて格納することができる。図１では、設計日程に関する設計プロセスファイル５０、設計すべき項目や設計目標条件や設計パラメータ等に関する設計要件ファイル５２、作図を行う手順に関する作図手順ファイル５４が示される。この例では、設計検討項目は、設計要件ファイル５２及び作図手順ファイル５４に格納される。各ファイルの中をさらに階層構造にすることもできる。
【００２７】
設計プロセスファイル５０は、各設計検討項目についての標準検討日程を格納する機能を有するメモリファイルである。標準検討日程とは、何をいつまでにどの程度検討するのかを示すもので、（検討項目−期限−進捗度）の組み合わせ等で示すことができる。検討項目は、上記のように、設計要件ファイル５２及び作図手順ファイル５４に格納される項目である。期限は、日単位で示すこともできるが、より好ましくは、開発日程を複数のマイルストーンで区切った期限日程がよい。例えば、開発日程全体を、構想あるいは構造検討段階、生産技術等の技術展開検討段階、量産図面を作成し出図する出図段階の３つのフェーズに分け、それぞれのフェーズ期間の終わりを期限とすることができる。マイルストーンで区切った日程は、開発設計に一般的な区切りであることが好ましい。そのことで各部品に共通に用いることができ、具体的な日付を離れて定義することができる。進捗度は、例えば％で示すことができる。
【００２８】
具体的な例で示すと、設計検討項目の中に、設計対象部品を構成するサブ部品の点数がいくつあるかを検討する「サブ部品点数」があるとする。これは量産出図が行われる第３のフェーズの終わりには１００％決まっていることが必要であるのは当然として、構想段階の第１のフェーズの終わりにはどの程度決まっていなくてはならないか、技術展開段階の第２のフェーズの終わりにはどの程度決まっていなくてはならないか、が標準検討日程の内容である。この例においてサブ部品点数につき、構想段階ではまだ決めなくてよく、技術展開段階で大体半分位が固まっていればよい、という場合には、（サブ部品点数−フェーズ１−０％）、（サブ部品点数−フェーズ２−５０％）、（サブ部品点数−フェーズ３−１００％）が標準検討日程の内容である。
【００２９】
設計要件ファイル５２は、設計図面を作成するのに必要とされる一切の検討項目とその内容を格納するメモリファイルである。検討項目の例としては、設計対象部品が複数のサブ部品からなるときはその構成表、上記のサブ部品点数、各部の寸法、精度、材料、各部の設計目標条件、設計をするときの設計前提条件、設計するときに可変できる設計パラメータとその可変範囲、設計後チェックする必要のある部分等があげられる。
【００３０】
作図手順ファイル５４は、作図を行うときに必要とされる一切の検討項目とその内容を格納するメモリファイルである。検討項目には作図に必要なＣＡＤ装置の手順、そのアルゴリズム等が含まれる。例えば、最適設計支援を行うことができる設計支援装置を用いるときは、その最適設計のための支援プログラムの設定、そのプログラムを実行させるための入力条件の設定等が検討項目に加わる。ここで最適設計とは、設計目標条件と設計対象部品に対する複数の設計項目を含む入力データに基づいて、各設計項目に係る設計パラメータにつき初期値から順次その値を変更し、設計目標条件を満たす設計対象部品の設計を行うことをいう。作図手順に最適設計手順を用いるときは、最適設計図を短時間で入手できる上に、その部分が予め最適設計支援プログラムにより標準化されているので、設計者の個人差が生じにくい等の利点がある。
【００３１】
性能設計データベース１４は、部品名ごとに区分され、その部品の性能設計検討項目とその標準検討日程とが対応付けられて格納されるデータベースである。かかる性能設計データベース１４は、磁気ディスク等の大容量記憶装置と、ネットワーク２０と交信できる通信制御回路等を有するサーバで構成することができる。あるいは、コンピュータの記憶装置の容量を拡張して用いてもよい。性能設計データベース１４は、例えば、評価部門に設置し、個別の評価試験の結果が得られるたびにその内容を更新することが好ましい。
【００３２】
性能設計データベース１４に格納される性能設計検討項目は部品名で検索できるが、部品名は、部品設計データベース１２で説明したと同様な階層構造で格納するものとできる。あるいは、図１に示すように、性能検討項目をいくつかのファイルに区分し、部品目に従った階層構造と併用してもよい。図１では、車両の安全性能に関する安全性能ファイル５６、車両から生ずるノイズや、車両の振動に関するノイズ・振動性能ファイル５８、車両の操作性や乗降性等に関する人間工学ファイル６０が示される。なお、各ファイルについて、性能検討項目の階層構造をさらに用いてもよい。
【００３３】
性能設計データベース１４は、いずれの階層構造を用いても、部品設計データベース１２と共通の部品名を検索キーとして、設計対象部品の性能検討項目を検索でき、それぞれの性能検討項目には、対応する標準検討日程のデータが付されている。標準検討日程の内容は、部品設計データベース１２の設計プロセスファイル５０で説明したものと同じ内容のものである。性能設計データベース１４にも、部品設計データベース１２と同様に、標準検討日程についてのファイルを別に設けるものとしてもよい。
【００３４】
安全性能ファイル５６は、車両等に対するユーザの保護のために定められている法規や規格等の観点からの性能検討項目を含むファイルメモリである。性能検討項目の一例としては、乗客の頭部がフロントピラー部分にぶつかったときの安全性能であるＨＩＣ値や、エアバッグを搭載するかどうかの検討項目、エッジの大きさの検討項目、内側に向けた丸みである内突Ｒの検討項目等が挙げられる。ノイズ・振動性能ファイル５８は、上記のように車両における騒音や振動等の性能検討項目を含むメモリファイルで、性能検討項目の一例としては、エンジン駆動時の室内の騒音や、振動等が挙げられる。人間工学ファイル６０は、車両等に対するユーザの使いやすさの観点からの性能検討項目を含むメモリファイルで、上記のように操作系と乗降性に関する検討項目を含む。
【００３５】
かかる構成の開発進捗管理システム１０の作用を以下に説明する。一例として、車両用開発進捗管理装置１６において、ある車両のフロントピラーガーニッシュの開発進捗を管理する場合を取り上げて説明する。図２は、車両の前部座席の様子を示す図で、矢印で示すようにフロントピラーガーニッシュとは、車両のフロントガラスとサイドガラスとの間に設けられ車体を構成する柱部材であるフロントピラーを内部に包んだ部品である。フロントピラーガーニッシュは、車両が衝撃を受けたときに乗客の頭部がぶつかる位置にあるので、衝撃による頭部障害値である上記のＨＩＣ値が問題になり、また、エアバッグを内蔵する場合もある。また、乗客にとってちょうど掴まりやすい位置でもあるので、アシストグリップを設ける場合もある。
【００３６】
このようなフロントピラーガーニッシュの設計開発を行うとして、その開発進捗を管理するには、まず車両用開発進捗管理装置１６において開発進捗管理プログラムを立ち上げる。開発進捗管理プログラムを立ち上げると、設計対象部品名を入力できる状態になるので、キーボード等の入力部３４より設計対象部品名を入力する。具体的には、「フロントピラーガーニッシュ」の名称を入力する。このことで車両用開発進捗管理装置１６は設計対象部品名を取得する（設計対象部品名取得工程）。「フロントピラーガーニッシュ」が複数ある場合には、車両の車種名等の仕様等とともに「フロントピラーガーニッシュ」を入力することで、特定ができる。
【００３７】
データ入力が対話式の場合には、上記の部品階層構造を用いると便利である。例えば、正確な部品名がわからない場合でも、車種名−装備−内装−と絞り、適当なところで画面に表示される選択肢の中から対応する部品名を「フロントピラーガーニッシュ」と特定することができる。
【００３８】
設計対象部品名が取得されると、車両用開発進捗管理装置１６におけるＣＰＵ３０の設計項目抽出部４０の機能により、部品設計データベース１２が検索され、その部品の部品設計検討項目が標準検討日程とともに抽出される（設計項目抽出工程）。具体的には、設計項目抽出部４０より通信制御部３２を介し、検索キーを「フロントピラーガーニッシュ」として部品設計データベース１２の設計プロセスファイル５０、設計要件ファイル５２、作図手順ファイル５４が検索される。上記のように、必要があれば車両の車種等も検索キーとして与える。
【００３９】
同様に、性能項目抽出部４２の機能により、性能設計データベース１４が検索され、その部品の性能設計検討項目が標準検討日程とともに抽出される（性能項目抽出工程）。具体的には、性能項目抽出部４２より通信制御部３２を介し、検索キーを「フロントピラーガーニッシュ」として性能設計データベース１４の安全性能ファイル５６、ノイズ・振動性能ファイル５８、人間工学ファイル６０が検索される。設計項目抽出工程と性能項目抽出工程の順序は逆にしてもよく、また同時並行に行ってもよい。
【００４０】
次に日程出力部４４の機能により、抽出された各部品設計検討項目と、各性能検討項目とを、標準検討日程の進行に応じて配列が行われ、部品開発スケジュール表として出力される（日程出力工程）。
【００４１】
図３は、「フロントピラーガーニッシュ」の開発スケジュール表の一例である。図３においては、性能設計データベース１４から、目標ＨＩＣ、ＣＳＡ機能、アシストグリップの性能検討項目がそれぞれマイルストーンで表された標準検討日程とともに検索されて配列されている。同様に、部品設計データベース１２から、サブ部品構成、サブ部品点数、締結構造の設計検討項目がそれぞれマイルストーンで表された標準検討日程とともに検索されて配列されている。各評価項目の内容も示されている。なお、ＣＳＡとは、カーテンシールドエアバッグを示す略称である。また、締結構造とは、車体を構成するフロントピラーに、これを包むフロントピラーガーニッシュをどのように取り付け締結するかの構造である。
【００４２】
図３によれば、「フロントピラーガーニッシュ」の設計開発においては、フェーズ１の終了までにアシストグリップを設けるか否かは９０％の確度で決めること、目標ＨＩＣについては５０％程度性能達成の見通しを得ること、ＣＳＡ仕様を採用するかどうかは５０％程度の確度で決めること、サブ部品構成はおよそ５０％程度定まっていること、が要求されることが明らかにされる。そして、フェーズ２の終了時点では、アシストグリップを設けるかどうかは確定すること、目標ＨＩＣ及びＣＳＡ仕様については８０％まで確度を高めること、サブ部品構成はおよそ８０％程度定まっていること、サブ部品点数はおよそ５０％程度定まっていること、が要求されること、締結構造はまだ検討中でもよいことが明らかにされる。
【００４３】
このように、出力された部品開発スケジュール表を見れば、設計開発において、どの検討項目をいつまでにどの程度検討しなければならないかが即座にわかるようになる。また、この部品開発スケジュール表に従って部品の設計開発を進め、フェーズごとに進捗をチェックし、そこで開発日程の修正が必要なときは、部品設計データベース１２及び性能設計データベース１４にアクセスし、該当する標準検討日程を修正、更新する。こうして、部品開発スケジュール表を常に最新のものに維持することができる。
【００４４】
また、部品設計データベース１２を設計部門に設け、性能設計データベース１４を評価部門に設ける等により、時々刻々行われる多数の車両用部品の設計や評価におけるアップデートされた内容の更新を、確実にかつ迅速に行うことができる。そして、これらと各車両用開発進捗管理装置１６，１８等はネットワーク２０により相互に接続されるので、部品開発スケジュール表を、最新の情報に基づいて作成、出力させることができる。また、設計検討項目の検索は自動で行われるので、設計者が文書等から一々検討項目を探し出すのに比し、大幅に時間を短縮できる。また、検討項目の漏れを防ぐことができる。
【００４５】
したがって、各検討項目に標準検討日程を関連付けてデータベースに格納し、部品名を検索キーとして検索し、該当する検討項目のスケジュール表を出力し、これを部品の開発進捗管理に用いることで、設計完成度の個人差を抑制し、必要な設計検討項目を漏れなく短時間で検索できる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明に係る実施の形態における開発進捗管理システムのブロック図である。
【図２】本発明に係る開発進捗管理が適用される車両のフロントピラーガーニッシュを説明するための図である。
【図３】本発明に係る実施の形態における開発スケジュール表の一例である。
【符号の説明】
【００４７】
１０  開発進捗管理システム、１２  部品設計データベース、１４  性能設計データベース、１６  車両用開発進捗管理装置、２０  ネットワーク、３０  ＣＰＵ、３２  通信制御部、３４  入力部、３６  出力部、３８  記憶装置、４０  設計項目抽出部、４２  性能項目抽出部、４４  日程出力部、５０  設計プロセスファイル、５２  設計要件ファイル、５４  作図手順ファイル、５６  安全性能ファイル、５８  ノイズ・振動性能ファイル、６０  人間工学ファイル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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