(57)【要約】【課題】  フィルタ室に倒れ防止のための特別な孔加工などを施すことなく、二次メッシュフィルタ単体で倒れを防止できるようにして、潤滑油に混在する異物を確実に除去すると共に、清浄な潤滑油を十分に供給して耐久性および信頼性の向上を図ったトロイダル型無段変速機を提供する。【解決手段】  トロイダル型無段変速機２０のラインフィルタ４１から油路４８ｂの出口側までの間に二次メッシュフィルタ５０を設ける。二次メッシュフィルタ５０は、潤滑油に混在する異物を潤滑油から分離するフィルタ部５１と、フィルタ部５１を支持する枠体５２とから構成する。枠体５２には、油路４８ｂの側面と当接することで二次メッシュフィルタ５０のフィルタ室４９内での倒れを防止する倒れ防止部５２ｄを設け、二次メッシュフィルタ５０のフィルタ室４９内での倒れを防止できるようにする。【選択図】        図３
2005147160.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の入出力ディスクと該入出力ディスク間で傾転可能に挟持されたパワーローラを有して構成され、変速比を可変可能なバリエータと、
前記バリエータに設けられ、ラインフィルタ通過後の潤滑油を油路を通じて前記パワーローラのトラクション面又は軸受部材に供給する潤滑系と、
前記ラインフィルタから前記油路の出口側までの間に設けられた二次メッシュフィルタと、を具備するトロイダル型無段変速機において、
前記二次メッシュフィルタは、前記潤滑油に混在する異物を前記潤滑油から分離するフィルタ部と、前記フィルタ部を支持する枠体とを備え、前記枠体は、前記二次メッシュフィルタを前記油路中に配置したとき、前記油路の側面と当接することで前記二次メッシュフィルタの倒れを防止する倒れ防止部を有し、
前記倒れ防止部は、前記フィルタ部の基部に固着された枠基部に連接され前記油路の軸方向に延設された複数のリブであることを特徴とするトロイダル型無段変速機。
【請求項２】
前記フィルタ部は、略円錐台形状に形成されており、
前記枠体は、前記フィルタ部の基部に固着された枠基部と、前記フィルタ部の頂部に固着された枠頂部と、前記枠基部と前記枠頂部とを連結する複数のリブとを備え、
前記リブの少なくとも一つのリブは、前記枠基部の外周面から半径方向外方に突出する突起部を有すると共に、前記枠頂部は、前記枠基部の軸方向中心線に対して偏心した位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のトロイダル型無段変速機。
【請求項３】
一対の入出力ディスクと該入出力ディスク間で傾転可能に挟持されたパワーローラを有して構成され、変速比を可変可能なバリエータと、
前記バリエータに設けられ、ラインフィルタ通過後の潤滑油を油路を通じて前記パワーローラのトラクション面又は軸受部材に供給する潤滑系と、
前記ラインフィルタから前記油路の出口側までの間に設けられた二次メッシュフィルタと、を具備するトロイダル型無段変速機において、
前記二次メッシュフィルタは、前記潤滑油に混在する異物を前記潤滑油から分離するフィルタ部と、前記フィルタ部を支持する枠体とを備え、前記枠体は、前記二次メッシュフィルタを前記油路中に配置したとき、前記油路の側面と当接することで前記二次メッシュフィルタの倒れを防止する倒れ防止部を有し、
前記倒れ防止部は、前記フィルタ部の基部に固着された枠基部に連接され前記油路の軸方向前方に延設された環状壁であることを特徴とするトロイダル型無段変速機。
【請求項４】
前記バリエータは、両端部に互いに同心の一対の枢軸が設けられたトラニオンと、該トラニオンの中間部に回動自在に支持され、一端にパワーローラを回転自在に支持するピポットシャフトとをさらに備え、
前記二次メッシュフィルタは、前記トラニオンに形成された前記油路と前記ピポットシャフトに形成された前記油路の少なくとも一方の油路に設けられたフィルタ室に装着されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のトロイダル型無段変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車用或いは各種産業機械用の変速機構として利用されるトロイダル型無段変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トロイダル型無段変速機では、一対の入出力ディスクと、これらディスク間で傾転可能に挟持された一対のパワーローラとを組合わせた構造が用いられている。一対の入出力ディスクは、円弧形状の凹断面からなる各トラクション面を互いに対向させて配置されており、パワーローラはこれらのトラクション面と対向する円弧形状の凸断面からなるトラクション面を有する。
【０００３】
このようなトロイダル型無段変速機では、パワーローラを連続的に傾転させ、入出力ディスクとパワーローラとの接触半径を変化させることで、変速比を無段階に変更しながら入力軸からの動力を出力側へ伝達している。この際、入出力ディスクとパワーローラ間の動力伝達は、両者のトラクション面間に油膜を生成可能な潤滑油によって行われている。このため、入出力ディスク、パワーローラを有して構成されるバリエータには、パワーローラを支持する軸受部材や各ディスクのトラクション面へ潤滑油を送出するための、トロイダル型無段変速機特有の潤滑系が設けられている。
【０００４】
従来、この潤滑系には、バリエータの下側にオイルパンを形成しておき、バリエータに潤滑油が通る油路を形成しておく。そして、油路から流出した潤滑油を、入出力ディスクやパワーローラのトラクション面へ流出させたり、軸受部材等バリエータの各摺動部材を潤滑させたりすることが行われている。
【０００５】
こうしたトロイダル型無段変速機では、潤滑油に混じる異物が各ディスクとパワーローラとのトラクション面間に噛み込まれることを避けるため、オイルポンプの吸込み側にラインフィルタを組込んで、ある規定以上の大きさの異物を取り除く構造を採用している。
【０００６】
しかしながら、潤滑系にラインフィルタを設けただけでは、ラインフィルタで取りきれない異物や、ラインフィルタから油路出口までの油路中に残っているバリや、変速機の組立て時に入ったゴミ等、これらの異物が各トラクション面へ噴出してしまう。トロイダル型無段変速機では、これらのトラクション面は特に高面圧、高回転で使用されるため、こうした異物の噛み込みは変速機の寿命を低下させてしまう。
【０００７】
このため、各部に潤滑油を供給する油路の出口側に二次メッシュフィルタを設けて、ラインフィルタから噴出孔までの油路中に存在する異物を除去し、トラクション面での異物の噛み込みを防止するようにし、入出力ディスクやパワーローラの寿命を向上させるようにしたトロイダル型無段変速機が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−２８６１１０号公報（第３−６頁、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述したような二次メッシュフィルタを設ける上では、異物を確実に除去できること、及び入出力ディスクとパワーローラとのトラクション面に十分な量の潤滑油を供給できることが要求される。このため、二次メッシュフィルタの形状、フィルタ室内での二次メッシュフィルタの倒れに対して考慮する必要がある。即ち、二次メッシュフィルタがフィルタ室内で倒れると、二次メッシュフィルタとフィルタ室との間に隙間が生じ、該隙間から異物がトラクション面やパワーローラの軸受部材等、バリエータの各摺動部分に噴出する可能性がある。
【０００９】
特に、ピポットシャフトに設けられたフィルタ室は、油路に対して偏心して設けられている。このため、二次メッシュフィルタが倒れると、油路の入口が枠体によって塞がれる場合があり、これらのトラクション面に供給される潤滑油の量が確保できなくなる可能性があった。
【００１０】
特許文献１では、トロイダル型無段変速機の潤滑系に二次メッシュフィルタを利用することが記載されているが、これら二次メッシュフィルタの形状、倒れについては記載されていない。
【００１１】
本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、フィルタ室に倒れ防止のための特別な孔加工等を施すことなく、二次メッシュフィルタの倒れを防止することができ、潤滑油に混在する異物を確実に除去すると共に、清浄な潤滑油の供給量を十分に確保して耐久性の向上を図ったトロイダル型無段変速機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の上記目的は、以下の構成により達成される。
（１）  一対の入出力ディスクと該入出力ディスク間で傾転可能に挟持されたパワーローラを有して構成され、変速比を可変可能なバリエータと、
前記バリエータに設けられ、ラインフィルタ通過後の潤滑油を油路を通じて前記パワーローラのトラクション面又は軸受部材に供給する潤滑系と、
前記ラインフィルタから前記油路の出口側までの間に設けられた二次メッシュフィルタと、を具備するトロイダル型無段変速機において、
前記二次メッシュフィルタは、前記潤滑油に混在する異物を前記潤滑油から分離するフィルタ部と、前記フィルタ部を支持する枠体とを備え、前記枠体は、前記二次メッシュフィルタを前記油路中に配置したとき、前記油路の側面と当接することで前記二次メッシュフィルタの倒れを防止する倒れ防止部を有し、
前記倒れ防止部は、前記フィルタ部の基部に固着された枠基部に連接され前記油路の軸方向に延設された複数のリブであることを特徴とするトロイダル型無段変速機。
（２）  前記フィルタ部は、略円錐台形状に形成されており、
前記枠体は、前記フィルタ部の基部に固着された枠基部と、前記フィルタ部の頂部に固着された枠頂部と、前記枠基部と前記枠頂部とを連結する複数のリブとを備え、
前記リブの少なくとも一つのリブは、前記枠基部の外周面から半径方向外方に突出する突起部を有すると共に、前記枠頂部は、前記枠基部の軸方向中心線に対して偏心した位置に配置されていることを特徴とする（１）に記載のトロイダル型無段変速機。
（３）  一対の入出力ディスクと該入出力ディスク間で傾転可能に挟持されたパワーローラを有して構成され、変速比を可変可能なバリエータと、
前記バリエータに設けられ、ラインフィルタ通過後の潤滑油を油路を通じて前記パワーローラのトラクション面又は軸受部材に供給する潤滑系と、
前記ラインフィルタから前記油路の出口側までの間に設けられた二次メッシュフィルタと、を具備するトロイダル型無段変速機において、
前記二次メッシュフィルタは、前記潤滑油に混在する異物を前記潤滑油から分離するフィルタ部と、前記フィルタ部を支持する枠体とを備え、前記枠体は、前記二次メッシュフィルタを前記油路中に配置したとき、前記油路の側面と当接することで前記二次メッシュフィルタの倒れを防止する倒れ防止部を有し、
前記倒れ防止部は、前記フィルタ部の基部に固着された枠基部に連接され前記油路の軸方向前方に延設された環状壁であることを特徴とするトロイダル型無段変速機。
（４）  前記バリエータは、両端部に互いに同心の一対の枢軸が設けられたトラニオンと、該トラニオンの中間部に回動自在に支持され、一端にパワーローラを回転自在に支持するピポットシャフトとをさらに備え、
前記二次メッシュフィルタは、前記トラニオンに形成された前記油路と前記ピポットシャフトに形成された前記油路の少なくとも一方の油路に設けられたフィルタ室に装着されることを特徴とする（１）〜（３）のいずれかに記載のトロイダル型無段変速機。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のトロイダル型無段変速機によれば、パワーローラのトラクション面に潤滑油を供給する潤滑系のラインフィルタから油路の出口側までの間に二次メッシュフィルタを設け、前記二次メッシュフィルタは、潤滑油に混在する異物を潤滑油から分離するフィルタ部とフィルタ部を支持する枠体とを備え、枠体は、二次メッシュフィルタを油路（フィルタ室）中に配置したとき、油路の側面と当接することで前記二次メッシュフィルタの倒れを防止する倒れ防止部を有するようにしたので、フィルタ室に特別の加工を施すことなく二次メッシュフィルタ単体でフィルタ室内での倒れを防止することができる。また、これによって、潤滑油に混在する異物を確実に潤滑油から除去してトラクション面に清浄な潤滑油を供給し、トロイダル型無段変速機の耐久性および信頼性を向上させることができる。
【００１４】
更に、フィルタ室に倒れ防止のための孔等の加工が不要となり、フィルタ室が形成されるトラニオン、ピポットシャフト等の機械的強度を確保することができる。また、孔加工に伴う製作費を低減することができる。更に、二次メッシュフィルタの倒れによって、フィルタ室に連通して設けられた油路を二次メッシュフィルタで塞ぐことが防止され、十分な量の潤滑油を供給することができる。
【００１５】
また、二次メッシュフィルタは、トラニオンに形成された油路、またはピポットシャフトに形成された油路、の少なくとも一方に設けられたフィルタ室に装着されるので、トラクション面への油路の出口側において潤滑油に混在する異物を確実に除去し、トラクション面での異物の噛込みを防止してトロイダル型無段変速機の耐久性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係るトロイダル型無段変速機の各実施形態を図面に参照して詳細に説明する。
【００１７】
（第１実施形態）
まず、図１〜４を参照して、本発明に係るトロイダル型無段変速機の第１実施形態について説明する。
図１は本発明に係るトロイダル型無段変速機の構造を示す断面図であり、図２は図１のＸ−Ｘ線に沿う縦断面図である。また、図３は二次メッシュフィルタがトラニオンに形成されたフィルタ室に装着された状態を示す縦断面図であり、図４は第１実施形態の二次メッシュフィルタを示し、（ａ）はその平面図で、（ｂ）はその側面図である。
【００１８】
トロイダル型無段変速機１のバリエータ２は、最下部にオイルパン部３が形成されたミッションケース４内に収容されている（図２参照。）。バリエータ２は、エンジン等の駆動源と連動して回転する入力軸５の周囲に、第１のキャビティ６と第２のキャビティ７とを備える。第１のキャビティ６は、入力ディスク８ａ、出力ディスク９ａ及び入出力ディスク８ａ，９ａ間に傾転可能に挟持された一対のパワーローラ１０とを備える。また、第２のキャビティ７は、入力ディスク８ｂ、出力ディスク９ｂ及び入出力ディスク８ｂ，９ｂ間に傾転可能に挟持された一対のパワーローラ１０とを備える。
【００１９】
入力ディスク８ａ，８ｂは、ボールスプライン１１，１２を介して入力軸５に対して軸方向に移動可能かつ回り止めされた状態で取付けられている。入力軸５は、エンジン等の駆動源によって回転する駆動軸１３に、ニードルローラ軸受１４を介して相対回転可能に連結される。
【００２０】
出力ディスク９ａ，９ｂは、ニードルローラ軸受１５を介して入力軸５に対して相対回転可能に支持されている。出力ディスク９ａ，９ｂは、連結部材１６によって連結され、互いに同期して回転する。連結部材１６には出力ギア１７が設けられており、出力ギア１７は出力軸（図示せず）と連動して回転する。
【００２１】
入力ディスク８ａ，８ｂは、各内側面に円弧形状の凹断面に形成されたトラクション面１８を備えており、出力ディスク９ａ，９ｂも、各内側面に円弧形状の凹断面に形成されたトラクション面１９を備える。また、各パワーローラ１７の外周面は球状凸面に形成されたトラクション面２０を備えており、各入出力ディスク８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂに形成されたトラクション面１８，１９と当接する。
【００２２】
これらのパワーローラ１０は、図２に示されるように、トラニオン２１に支持されたピボットシャフト２２の周囲に回転自在に支持されると共に、スラスト玉軸受２３及びスラストニードルローラ軸受２４を介してトラニオン２１の内側面側に配置されている。ピボットシャフト２２は、互いに平行で且つ偏心した支持軸部２２ａと枢支軸部２２ｂとを有し、支持軸部２２ａはトラニオン２１の中間部に設けられた円孔の内側にラジアルニードルローラ軸受２５を介して回転自在に支持されると共に、枢支軸部２２ｂは、パワーローラ１０を別のラジアルニードルローラ軸受２６を介して回転自在に支持している。
【００２３】
トラニオン２１は、両端部に互いに同心に設けられ、一対の支持板２７，２７にニードルローラ軸受２８，２８を介して揺動及び軸方向に変位自在に支持された一対の枢軸２１ａ，２１ｂを有しており、一方の枢軸２１ａには、中間部に駆動ピストン２９が固設された駆動ロッド３０が結合されている。
【００２４】
駆動ピストン２９は、駆動シリンダ３１内に配置されており、駆動シリンダ３１内の油圧により一対の駆動ピストン２９を互いに逆方向に変位して、一対のトラニオン２１を互いに逆方向に揺動させることで、パワーローラ１０を傾転させている。
【００２５】
また、図１において、入力ディスク８ａの背面側には、押圧機構として機能するローディングカム機構３２が設けられている。ローディングカム機構３２は、カムディスク３３とローラ３４とを含んでおり、カムディスク３３は、転がり軸受３５を介して入力軸５に対して回転自在に支持されている。カムディスク３３と入力ディスク８ａとの対向部には、それぞれカム面３６，３７が形成され、カム面３６，３７間にローラ３４が挟み込まれている。
【００２６】
これにより、エンジン等の駆動源と連結した駆動軸１３が回転すると、カムディスク３３が回転し、カム面３６，３７間に挟まれたローラ３４がもたらす楔作用で、入力ディスク８ａは出力ディスク９ａに向かって押圧されると共に、入力ディスク８ａがカムディスク３３と一緒に回転する。また、カムディスク３３が受ける反力が転がり軸受３５を介して入力軸５に加わるため、入力ディスク８ｂが出力ディスク９ｂに向かって押圧される。こうして、駆動軸１３からカムディスク３３に伝達されたエンジンの回転力は、入力ディスク８ａ，８ｂを回転させ，入力ディスク８ａ，８ｂの回転がパワーローラ１０を介して出力ディスク９ａ，９ｂに伝達される。この間、パワーローラ１０の傾転させることで、入力ディスク８ａ，８ｂと出力ディスク９ａ，９ｂとの接触位置を変え、これにより、所望の変速比が無段階に与えられる。
【００２７】
上述したトロイダル型無段変速機では、パワーローラ１０を入出力ディスク８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂで押圧・挟持して動力の伝達を行っており、この挟持圧力は数トンに達する。このため、油膜生成能力のあるトラクションオイルによりパワーローラ１０と入出力ディスク８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂの各トラクション面を潤滑して、トラクション性を確保している。また、このトラクションオイルは、パワーローラ１０の各軸受部材等バリエータ２の各摺動部分を潤滑する潤滑油として作用する。このため、トロイダル型無段変速機では、潤滑が求められる各摺動部分に潤滑油を供給するための潤滑系４０が配備されている。
【００２８】
潤滑系４０は、例えば、吸込み側にラインフィルタ４１を有するオイルポンプ４２によって、オイルパン部３に貯留された潤滑油を吸い上げて複数に分かれた系統へ圧送するように構成されている。
【００２９】
潤滑系４０は、第１潤滑系４４、第２潤滑系４５、第３潤滑系４６とに分岐している。第１潤滑系４４は、オイルポンプ４２から圧送された潤滑油を、バリエータ２の上部に配設された噴射ヘッド４３から入出力ディスク８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂやパワーローラ１０の各トラクション面１８，１９，２０に供給する。第２潤滑系４５は、パワーローラ１０の各軸受部材を潤滑した後、トラクション面１８，１９，２０に潤滑油を供給する。第３潤滑系４６は、入力軸５を通って入出力ディスク８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂの各軸受部材、およびトラクション面１８，１９，２０に潤滑油を供給する。本実施形態では、第２潤滑系４５の構成について詳述する。
【００３０】
図２および図３に示すように、第２潤滑系４５は、潤滑油を駆動ロッド３０、トラニオン２１、ピポットシャフト２２に形成された油路４８ａ，４８ｂ，４８ｃ，４８ｄを介して各ニードルローラ軸受２４，２５，２６やスラスト玉軸受２３および各トラクション面１８，１９，２０に供給するように構成されている。
【００３１】
即ち、駆動ロッド３０と一方の枢軸２１ｂの互いの側面間には、軸方向に延びる油路４８ａが設けられている。更に、各トラニオン２１の内部には、油路４８ａの出口からニードルローラ軸受２５に至る油路４８ｂが形成されている。また、ピポットシャフト２２の枢支軸部２２ｂの内部には、油路４８ｂに連通する油路４８ｃが軸方向に形成され、更に、油路４８ｃに連通しニードルローラ軸受２６に向かって半径方向に延びる油路４８ｄが形成されている。
【００３２】
図３に示すように、油路４８ｂの出口側には、フィルタ室４９が油路４８ｃに連通するように形成されている。フィルタ室４９は、内径が二次メッシュフィルタ５０の枠基部５２ａと同一径を有する有底孔であり、該フィルタ室４９内には、二次メッシュフィルタ５０が装着されている。
【００３３】
図４に示すように、二次メッシュフィルタ５０は、略円錐台形状に形成されたフィルタ部５１と、フィルタ部５１を支持する枠体５２とを備える。枠体５２は、フィルタ部５１の基部に固着された環状の枠基部５２ａと、フィルタ部５１の頂部に固着された円盤状の枠頂部５２ｂと、枠基部５２ａと枠頂部５２ｂとを連結する複数（本実施形態では４本）のリブ５２ｃとからなり、フィルタ部５１を所定の形状、即ち、略円錐台形状に維持している。各リブ５２ｃには、リブ５２ｃの基端部から略中間部の所定の軸方向長さに亘って、枠基部５２ａの外周面に沿って軸方向に延設した外側面を有する倒れ防止部５２ｄが形成されている。
【００３４】
二次メッシュフィルタ５０がトラニオン２１に形成された油路４８ｂのフィルタ室４９に装着される場合には、二次メッシュフィルタ５０は、枠頂部５２ｂ側からフィルタ室４９に挿入される。そして、枠頂部５２ｂをフィルタ室４９の底部に突き当てながら、倒れ防止部５２ｄは、それぞれ本発明の油路の側面であるフィルタ室４９の内周面と所定の軸方向長さに亘って当接しているので、二次メッシュフィルタ５０はフィルタ室４９内で傾くことはない。また、油路４８ｂから供給された潤滑油は、その全量が二次メッシュフィルタ５０のフィルタ部５１を通過して異物が除去された後、油路４８ｃに供給され、各ニードルローラ軸受２４，２５，２６、スラスト玉軸受２３およびトラクション面１８，１９，２０を潤滑する。
【００３５】
従って、本実施形態によれば、入出力ディスク８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂとパワーローラ１０のトラクション面１８，１９，２０に潤滑油を供給する潤滑系のラインフィルタ４１から油路４８ｄの出口側までの間に、二次メッシュフィルタ５０が設けられる。そして、二次メッシュフィルタ５０は、潤滑油に混在する異物を潤滑油から分離するフィルタ部５１と、フィルタ部５１を支持する枠体５２とを備え、枠体５２は、二次メッシュフィルタ５０を油路（フィルタ室４９）中に配置したとき、油路の側面と当接することで二次メッシュフィルタ５０の倒れを防止する倒れ防止部５２ｄを有する構成とした。
【００３６】
これにより、二次メッシュフィルタ５０の軸方向の支持長さを長くとることができて、フィルタ室４９内での二次メッシュフィルタ５０の倒れを確実に防止することができ、潤滑油に混在する異物を確実に除去すると共に、清浄な潤滑油の供給量を十分に確保することができる。また、フィルタ室４９が形成されるトラニオン２１の機械的強度を確保することができると共に、孔加工に伴う製作費を低減することができる。
【００３７】
また、二次メッシュフィルタ５０とフィルタ室４９との間に隙間が生じることはなく、全量の潤滑油が二次メッシュフィルタ５０のフィルタ部５１を通過して流れ、潤滑油に混在する異物を確実に潤滑油から分離して清浄な潤滑油をパワーローラの軸受部材やトラクション面等に供給できる。従って、トラクション面への異物の噛み込みが防止されてトロイダル型無段変速機１の耐久性および信頼性を向上させることができる。
【００３８】
また、枠頂部５２ｂは、二次メッシュフィルタ５０の軸方向位置決めのため、フィルタ室４９の底部に突き当てられればよい。このため、枠頂部５２ｂは、先細のテーパ状に形成されており、従来の二次メッシュフィルタに比べ枠頂部５２の先端径を細くすることができる。これにより、枠頂部５２ｂによって油路４８ｃへの開口を塞ぐことがなくなり、十分な流路面積を確保することができる。
【００３９】
更に、倒れ防止部５２ｄは、フィルタ部５１の基部に固着された枠基部５２ａに連接され、油路の軸方向に延設された複数のリブ５２ｃとしたので、二次メッシュフィルタ５０の製作時に倒れ防止部５２ｄを極めて容易に製作することができ、従って、倒れ防止機能を持つ二次メッシュフィルタ５０を安価に提供することができる。
【００４０】
これにより、ろ過面積を広くすることができる。従って、圧力損失が少なく、かつ異物を確実に除去可能な二次メッシュフィルタ５０とすることができる。
【００４１】
なお、リブ５２ｃは厚みを有しているため、図４（ｂ）に破線で示すように、倒れ防止部５２ｄであるリブ５２ｃの肩部５２ｅをＲ形状に形成することで、二次メッシュフィルタ５０のフィルタ室４９への挿入を容易にすることもできる。
【００４２】
（第２実施形態）
次に図５を参照して、本発明に係るトロイダル型無段変速機の第２実施形態について説明する。
図５は、第１実施形態の二次メッシュフィルタ５０が、ピポットシャフト２２に設けられたフィルタ室５３に取付けられた例を示す。フィルタ室５３は、ピポットシャフト２２に軸方向に形成された油路４８ｃの入口側、即ち、トラニオン２１に形成された油路４８ｂの出口側に連通して形成されている。フィルタ室５３は、内径が二次メッシュフィルタ５０の枠基部５２ａと同一径を有する有底孔であり、フィルタ室５３の軸方向中心線Ｌ１は小径の油路４８ｃの軸方向中心線Ｌ２とは、二次メッシュフィルタ５０の枠頂部５０ｂの外周と油路４８ｃとが重ならないような位置関係で偏心して位置されている。二次メッシュフィルタ５０は、フィルタ室４９内に枠頂部５２ｂ側から挿入されることで、フィルタ室４９に装着される。
【００４３】
従って、本実施形態でも、枠頂部５２ｂをフィルタ室５３の底部に突き当て、倒れ防止部５２ｄがピボットシャフト２２に設けられた油路（フィルタ室５３）の側面と所定の軸方向長さに亘って当接するようにしたので、例えば、ピボットシャフトに二次メッシュフィルタ５０の枠頂部５２ｂを支持して倒れを防止する孔を加工する必要がなく、二次メッシュフィルタ５０のフィルタ室５３内での倒れが確実に防止される。これにより、円盤状の枠頂部５２ｂで油路４８ｃを塞ぐことはなく、潤滑油に混在する異物を確実に除去すると共に、清浄な潤滑油の供給量を十分に確保することができる。
【００４４】
また、フィルタ室５３は、その軸方向中心線Ｌ１が小径の油路４８ｃの軸方向中心線Ｌ２と偏心して段付形状に形成されている。これは、ピポットシャフト２２は、パワーローラ１０の揺動に伴って揺動するので、ピポットシャフト２２が揺動しても常にトラニオン２１に形成された油路４８ｂとの連通を確保するよう、ピポットシャフト２２に形成された油路の入口は大きくしなければならないためである。一方、入口に続いて形成される油路４８ｃは、肉厚を確保してピポットシャフト２８の機械的強度を確保する観点から小径とされている。従って、ピポットシャフト２８の油路４８ｃは、段付形状に形成せざるを得ず、フィルタ室５３が入口として作用し、これに続く小径の油路４８ｃはフィルタ室５３に対して偏心して設けられている。特に、この偏心量を、二次メッシュフィルタ５０の枠頂部５２ｂの外周と油路４８ｃとが重ならないようにしているため、トラニオン２１の油路４８ｂからの油を澱むことなく油路４８ｃ側へ供給することができる。
【００４５】
また、フィルタ室５３が設けられる枢支軸部２２ｂの大径部５４には、径方向において、その外周面とフィルタ室５３の内周面とで厚さが最小となる最小肉厚部５４ａが形成されている。本実施形態では、浸炭処理が施されるピボットシャフト２２において、最小肉厚部５４ａは、フィルタ室５３の内周面側からの浸炭層と大径部の外周面側からの浸炭層が径方向において重なることがないような肉厚としている。
【００４６】
従って、最小肉厚部５４ａにおいても浸炭層がラップしないような肉厚を確保することができ、ラップによる熱処理時における割れを防止することが可能となる。また、肉厚の変化を少なくすることができるため、熱処理歪みを減少でき、熱処理後の加工時間の短縮が図られている。
【００４７】
さらに、フィルタ室５３における底部の縁部には、大きなＲ形状とした加工部５３ａが形成されているので、縁部における肉厚を確保することができ、また、縁部への応力集中を緩和することができる。また、第１実施形態では、二次メッシュフィルタ５０が変形量が大きいトラニオン２１に設けられているため、シール性を確保するために枠基部５２ａの軸方向長さが長くなったりする虞があったが、比較的変形量の小さいピボットシャフト２２に設けたため、フィルタを小型化できる。
【００４８】
その他の構成および作用については、第１実施形態のトロイダル型無段変速機１と同様である。
【００４９】
（第３実施形態）
次に、図６及び図７を参照して本発明に係るのトロイダル型無段変速機の第３実施形態を説明する。
図６は二次メッシュフィルタがトラニオンに形成されたフィルタ室に装着された状態を示す縦断面図であり、図７は本発明の第３実施形態である二次メッシュフィルタを示し、（ａ）はその平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【００５０】
二次メッシュフィルタ６０は、第１実施形態同様、トラニオン３０に設けられたフィルタ室４９に枠頂部６２ｂ側から挿入して、フィルタ室４９に装着されている。図７に示すように、二次メッシュフィルタ６０は、略円錐台形状に形成されたフィルタ部６１と、フィルタ部材６１を支持する枠体６２とを備える。枠体６２は、フィルタ部６１の基部に固着された環状の枠基部６２ａと、フィルタ部６１の頂部に固着された円盤状の枠頂部６２ｂと、枠基部６２ａと枠頂部６２ｂとを連結する複数（本実施形態では４本）のリブ６２ｃとからなり、フィルタ部６１を所定の形状に維持している。また、枠体６２は、枠基部６２ａに連接され、油路の軸方向前方に延設された環状壁である倒れ防止部６２ｄを有する。環状壁は、二次メッシュフィルタ６０の倒れを防止するために十分な所定の軸方向長さを有している。
【００５１】
従って、本実施形態では、二次メッシュフィルタ６０は、環状壁である倒れ防止部６２ｄが油路（フィルタ室４９）の側面と全周で当接しているので、従来の二次メッシュフィルタ１０１のように孔１１０ｂを加工する必要がなく、二次メッシュフィルタ６０のフィルタ室４９内での全方向への倒れを確実に防止することができ、潤滑油に混在する異物を確実に除去すると共に、清浄な潤滑油の供給量を十分に確保することができる。
【００５２】
なお、図７に一点鎖線で示すように、倒れ防止部６２ｄの外周面の全周にわたって複数本の環状突起６２ｅを形成し、該環状突起６２ｅをフィルタ室４９にしっかりと嵌合させることによって、二次メッシュフィルタ６０の倒れを更に確実に防止すると共に、二次メッシュフィルタ６０とフィルタ室４９との隙間を確実になくして、鉄粉等の異物に対するシール性を向上させるようにしてもよい。
その他の構成および作用については、第１実施形態のトロイダル型無段変速機１と同様である。
【００５３】
（第４実施形態）
次に、図８を参照して、本発明に係るトロイダル型無段変速機の第４実施形態について説明する。
図８は、第２実施形態のピボットシャフト２２のフィルタ室５３に、第３実施形態の二次メッシュフィルタ６０が設けられた例を示す。
【００５４】
従って、本実施形態でも、二次メッシュフィルタ６０の環状壁である倒れ防止部６２ｄを、ピボットシャフト２２の油路（フィルタ室５３）の側面に全周で当接させることで、二次メッシュフィルタ６０のフィルタ室５３内での倒れを確実に防止することができ、潤滑油に混在する異物を確実に除去すると共に、清浄な潤滑油の供給量を十分に確保することができる。
その他の構成及び作用については、本発明の第２実施形態のトロイダル型無段変速機１と同様である。
【００５５】
（第５実施形態）
次に、図９及び図１０を参照して、本発明に係るトロイダル型無段変速機の第５実施形態について説明する。
図９は本発明の第５実施形態である二次メッシュフィルタを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、図１０は二次メッシュフィルタがピポットシャフトに形成されたフィルタ室に装着された状態を示す縦断面図である。
【００５６】
図９に示すように、二次メッシュフィルタ７０は、略円錐台形状に形成されたフィルタ部７１と、フィルタ部７１を支持する枠体７２とを備える。枠体７２は、フィルタ部７１の基部に固着された環状の枠基部７２ａと、フィルタ部７１の頂部に固着された円盤状の枠頂部７２ｂと、枠基部７２ａと枠頂部７２ｂとを連結する複数（本実施形態においては４本）のリブ７２ｃとから構成されている。夫々のリブ７２ｃには、図４に示した第１実施形態の二次メッシュフィルタ５０と同様に、リブ７２ｃの基端部から略中間部の所定の軸方向長さに亘って、枠基部７２ａの外周面に沿って軸方向に延設した外側面を有する倒れ防止部７２ｄが形成されている。
【００５７】
枠頂部７２ｂは、枠基部７２ａの軸方向中心線Ｌ３に対して偏心した位置に配置されている。即ち、枠頂部７２ｂと枠基部７２ａとの中心を結ぶフィルタ中心線Ｌ４は、枠基部７２ａの軸方向中心線Ｌ３に対して傾斜している。更に、枠頂部７２ｂの偏心方向に位置する一本のリブ７２ｃには、半径方向外方に突設された突起部７２ｅが設けられている。
【００５８】
図１０に示すように、フィルタ室５３はピポットシャフト２２に形成された油路４８ｃに対して偏心して設けられている。フィルタ室５３には、回止め溝５３ｂが形成されており、二次メッシュフィルタ７０は、突起部７２ｅを回止め溝５３ｂに嵌合させて枠頂部７２ｂ側からフィルタ室４９に装着されている。このとき、枠頂部７２ｂは、枠基部７２ａの軸方向中心線Ｌ３に対して油路４８ｃと反対側に偏心するように、即ち、枠頂部７２ｂは油路４８ｃの入口から離間して配置されるので、枠頂部７２ｂが油路４８ｃを塞ぐことはない。
【００５９】
また、突起部７２ｅが回止め溝５３ｂに嵌合して二次メッシュフィルタ７０の回転が阻止されているので、二次メッシュフィルタ７０が回転して油路４８ｃを塞ぐことが防止される。従って、油路を確保して各部へ潤滑油を十分に供給することができ、トロイダル型無段変速機２０の耐久性を向上させることができる。
【００６０】
これによって、特に、フィルタ室４９が連通する油路４８ｃに対して偏心して設けられている場合、枠頂部７２ｂを油路４８ｃとを逆位相、即ち、枠頂部７２ｂの偏心方向と油路４８ｃの偏心方向とを逆方向に向けて枠頂部７２ｂを油路４８ｃから離間させた状態で二次メッシュフィルタ７０をフィルタ室４９に装着することにより、確実に枠頂部７２ｂが油路４８ｃを塞がないように装着することができる。従って、倒れとシール性を確保しながら、油路４８ｃ側に開口する流路を大きくできて、潤滑油を確実に供給することができる。
【００６１】
その他の構成及び作用については、本発明の第２実施形態のトロイダル型無段変速機１と同様である。
【００６２】
尚、本発明は、前述した実施形態及び応用例に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、前述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００６３】
また、本発明においては、二次メッシュフィルタはトラニオンまたはピポットシャフトに形成されたフィルタ室に装着するものとして説明したが、これに限定されるものではなく、その他の油路においても適用することができ、同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明のトロイダル型無段変速機の断面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿った縦断面図である。
【図３】第１実施形態の二次メッシュフィルタがトラニオンに形成されたフィルタ室に装着された状態を示す縦断面図である。
【図４】第１実施形態の二次メッシュフィルタを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図５】第２実施形態の二次メッシュフィルタがピポットシャフトに形成されたフィルタ室に装着された状態を示し、（ａ）は縦断面図であり、（ｂ）は側面図である。
【図６】第３実施形態の二次メッシュフィルタがトラニオンに形成されたフィルタ室に装着された状態を示す縦断面図である。
【図７】第３実施形態の二次メッシュフィルタを示し、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ縦断面図である。
【図８】第４実施形態の二次メッシュフィルタがピポットシャフトに形成されたフィルタ室に装着された状態を示す縦断面図である。
【図９】第５実施形態の二次メッシュフィルタを示し、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側面図である。
【図１０】第５実施形態の二次メッシュフィルタがピポットシャフトに形成されたフィルタ室に装着された状態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００６５】
１                                トロイダル型無段変速機
２                                バリエータ
８ａ，８ｂ                        入力ディスク
９ａ，９ｂ                        出力ディスク
１０                              パワーローラ
２１                              トラニオン
２１ａ，２１ｂ                    枢軸
２２                              ピポットシャフト
４０                              潤滑系
４１                              ラインフィルタ
４８ａ，４８ｂ，４８ｃ，４８ｄ    油路
４９，５３                        フィルタ室
５０，６０，７０                  二次メッシュフィルタ
５１，６１，７１                  フィルタ部
５２，６２，７２                  枠体
５２ａ，６２ａ，７２ａ            枠基部
５２ｂ，６２ｂ，７２ｂ            枠頂部
５２ｃ、６２ｃ、７２ｃ            リブ
５２ｄ、６２ｄ、７２ｄ            倒れ防止部（環状壁）
５３ｂ                            回止め溝
７２ｅ                            突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005147160.tif 000009
【図８】
2005147160.tif 000010
【図９】
2005147160.tif 000011
【図１０】
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