(57)【要約】【課題】担ぎ（段差）が穴の近辺にある部位においても、アスファルト系シート状制振材の加熱融着によって穴のシーリングが達成できるようにする。【解決手段】フロアパネルの穴５を覆うように熱可塑性樹脂のシーリング剤層２を積層したアスファルト系シート状制振材１をシーリング剤層２が穴５に接するように載置し、加熱して熱可塑性樹脂シーリング剤を溶融して穴をシーリングすると共にシート状制振材をフロアパネルに融着する。凹凸があるフロアパネルであっても穴５のシーリングとシート状制振材１の取り付けを同時に完了することができ、生産効率を上げることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業用の穴が形成してあるフロアパネルに熱可塑性樹脂のシーリング剤層を積層したアスファルト系シート状制振材をシーリング剤層が穴に接するように載置し、加熱して熱可塑性樹脂シーリング剤を溶融して穴をシーリングすると共にアスファルト系シート状制振材をフロアパネルに融着する自動車フロアパネルの穴のシーリング方法。
【請求項２】
鋼板の合わせ目が存在するフロアパネルに熱可塑性樹脂のシーリング剤層を積層したアスファルト系シート状制振材をシーリング剤層が合わせ目を跨ぐように載置し、加熱して熱可塑性樹脂シーリング剤を溶融して合わせ目をシーリングすると共にアスファルト系シート状制振材をフロアパネルに融着する自動車フロアパネルの穴のシーリング方法。
【請求項３】
請求項１または２のいずれかにおいて、熱可塑性樹脂のシーリング剤層が部分的に積層してある自動車フロアパネルの穴のシーリング方法。
【請求項４】
請求項１または２のいずれかにおいて、熱可塑性樹脂のシーリング剤層がホットメルトフィルムである自動車フロアパネルの穴のシーリング方法。
【請求項５】
アスファルト系シート状制振材の片面にホットメルトフィルムを積層したアスファルト系シート状制振材。
【請求項６】
請求項５において、ホットメルトフィルムが部分的に積層してあるアスファルト系シート状制振材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロア部に溶接作業用等のために設けている穴を塞ぐためのシーリング方法、及びその方法に使用するシーリング剤層を有するアスファルト系シート状制振材に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロアパネルには大小様々なサイズの穴が種々の目的のために形成してある。フロアパネルの溶接工程において、何枚かの鋼板を溶接するために予め必要箇所に穴が形成してあり、この穴から溶接ガンを挿入して溶接作業を実施しており、溶接作業の終了後はこれらの穴は不要となる。
また、プレスにより所要の形状に加工された鋼製のフロアパネルには防錆油が付着しているため、これを洗浄除去し、次に防錆処理としての化成処理液への浸漬、更には、電着塗料液への浸漬が実施される。
【０００３】
洗浄水（または温水）のフロアパネル表面からの除去のため、穴が形成してある。また、化成処理液や電着塗料をフロアパネルに一定膜厚で付着して製膜するためには余剰の化成処理液や電着塗料を使用するため、これらの余剰液もしくは余剰塗料粉末をフロアパネルから除去する必要があり、このため、フロアパネルには、形状に応じて直径の異なる排出用の穴が複数形成してある。
【０００４】
これらのフロアパネルに形成した穴は、電着塗装工程が終了した時点においてその役目を終えるので不必要となり、逆に、自動車室内の水密性のため、完全に穴を塞がなければならない。このため、約φ２０ｍｍ以上の径の大きな穴に対してはグロメットと呼ばれる樹脂製または金属製のキャップを被せて穴を塞いでいた。
溶接作業用の穴等のφ２０ｍｍ未満の小さな穴に対しては、塩化ビニルプラスチゾル、アクリルプラスチゾル等のシーリング材を充填してシーリングをおこなっている。
【０００５】
一方、自動車のフロアパネルには制振のためアスファルトを主成分とするアスファルト系シート状制振材が貼り付けてある。制振性を高めるために制振材とフロアパネル等の被制振面との隙間を無くすることが特公平６−６１８９２号に記載されている。
また、フロアパネルの剛性を高めるため、フロアパネルに設置されるハニカム設置箇所にアスファルト系シート状制振材をハニカム状とし、ハーフトリム等の加工をして、ハニカムの設置箇所の制振処理と同時に防水シールをおこなうことが、特開平１０−２５０６２９号に記載されている。
【特許文献１】特公平６−６１８９２号公報
【特許文献２】特開平１０−２５０６２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
フロアパネルに凹凸がなく平坦であれば、アスファルト系シート状制振材を加熱して熱融着することによって、フロアパネルの小径の穴は充填され、シーリング処理が完了する。但し、前述の径の大きな穴を塞ぐためのグロメット等のキャップが穴の近辺に形成されている場合には、アスファルト系シート状制振材はキャップの頭部の高さだけ持ち上げられることになり、場合によっては穴部のシーリング処理が必要な箇所と、アスファルト系制振材との間に隙間が生じてしまうことがある。
また、フロアパネルを構成する鋼板に合わせ目が存在する場合、この合わせ目もシーリングする必要があるが、合わせ目部分が平坦でないため、前述のグロメットが存在する場合と同様な問題が生ずる。
【０００７】
加熱によりアスファルトが軟化して、隙間が完全に埋まることもあるが、アスファルトの軟化が十分ではないと隙間が生じる。隙間が残ると、シーリング処理が不完全になり、防錆処理上問題となる。図３（２）に概念図を示すように、アスファルト系シート状制振材が単に穴に被さっているだけで落ち込みがなく、水密性に問題がある場合があり、穴を個別にシーリングする必要があり、穴のシーリングとシート状制振材の取り付けの二工程を必要とした。
フロアパネルの鋼板に合わせ目が存在する場合も、合わせ目を別途シーリングしなければならず、同様に二工程を必要とした。
【０００８】
また、フロアパネルとアスファルト系シート状制振材とが完全に融着していないと、制振性が低下してしまう虞れがあるため、この点でも好ましくない。
そこで、本発明は、穴の近辺に担ぎが存在してもアスファルト系シート状制振材の熱融着によってフロアパネルの穴、または、フロアパネルの鋼板の合わせ目のシーリングとシート状制振材の取り付けが同時に実行されるようにし、車室の水密性を確保すると共に制振材の取り付けが完了するようにして工程を簡略化しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで、フロアパネルの、主としてφ２０ｍｍ程度までの小さな穴のシーリングを従来のような個別対策を不要とする方法を検討した結果、フロアパネル用のアスファルト系シート状制振材を熱融着することによって制振シートのフロアパネルへの取り付けと穴のシーリングを同時におこなうものである。
【００１０】
フロアパネルに存在する穴をシーリングする方法であって、フロアパネルの穴を覆うように熱可塑性樹脂のシーリング剤層を積層したアスファルト系シート状制振材をシーリング剤層が穴に接するように載置し、加熱して熱可塑性樹脂シーリング剤を溶融して穴をシーリングすると共にシート状制振材をフロアパネルに融着することによって、フロアパネルの穴のシーリングとシート状制振材の取り付けを同時に完了するようにしたものである。
同様に、鋼板の合わせ目が存在するフロアパネルに熱可塑性樹脂のシーリング剤層を積層したアスファルト系シート状制振材をシーリング剤層が合わせ目を跨ぐように載置し、加熱して熱可塑性樹脂シーリング剤を溶融して合わせ目をシーリングすると共にアスファルト系シート状制振材をフロアパネルに融着するようにしたものである。
また、本発明は、アスファルト系シート状制振材の片面に、熱可塑性樹脂が積層されていることを特徴とするアスファルト系シート状制振材である。
【００１１】
アスファルト系シート状制振材の片面の、必要箇所に熱可塑性樹脂のシーリング剤層を積層させてあるため、加熱によりアスファルトが軟化溶融すると同時に、積層されていた熱可塑性樹脂がシートとフロアパネルとの間の隙間を充填し、シーリング処理を完全にすると共に、アスファルト系シート状制振材の制振性をも高めるのである。
【００１２】
積層する熱可塑性樹脂としては、エチルセルロース、酢酸ビニル及びその誘導体、ポリエチレン、エチレン−酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）、ブチルメタクリル樹脂、ポリスチレン及び共重合体、ポリイソブチレン、石油樹脂、ポリプロピレン、ポリアミド樹脂、ポリエステル樹脂が例示できる。特に自動車塗装ラインにおける加熱炉の温度と加熱時間により、有効な軟化流動性を示すものとして、酢酸ビニル及びその誘導体、ポリエチレン、エチレン−酢酸ビニル共重合体が特に好ましい。
【００１３】
上記の熱可塑性樹脂をアスファルト系シート状制振材の必要箇所に積層するには、熱溶融したホットメルトを必要箇所にホットメルト接着剤アプリケーターを使用して加熱塗布するか、または、フィルム状のホットメルトシートを必要形状に裁断して所定の箇所に貼り付ける。
【００１４】
積層される熱可塑性樹脂の膜厚は、使用する熱可塑性樹脂の熱軟化性にもよるが、十分な軟化と隙間充填性を確保するためには、５０μｍ〜３００μｍ、好ましくは１００μｍ〜３００μｍの膜厚が必要である。
５０μｍ未満の膜厚であると、隙間充填が不十分となり、隙間が残ってしまう虞れがあり、３００μｍを超える膜厚であると、熱可塑性樹脂が積層されていないアスファルト系シート状制振材の熱融着部分と熱可塑性樹脂の融着部分との間に新たな段差が生じ、隙間を発生させてしまう虞れがあるからである。
【００１５】
本発明のシーリングの作用について、従来のアスファルト系シート状制振材の加熱融着と対比させながら説明する。
図３（１）に示すように、従来のアスファルト系シート状制振材１をフロアパネルに形成したφ１６ｍｍ程度の穴の部分の加熱融着状態を拡大すると、穴５の上の部分のアスファルト系シート状制振材１は、加熱によって穴５内に落ち込み、穴を完全に充填するためシーリングがなされ、水密状態が得られる。
【００１６】
図３（２）に示すように、穴５の近傍に担ぎ３が存在し、アスファルト系シート状制振材１が鋼板に平坦に設置されず斜めの状態になっている。この状態で加熱するとアスファルト系シート状制振材１は、熱で鋼板の上に密着するまでに垂れるが、穴内に落ち込むまでには到らず、水密性は得られない。
【００１７】
図３（３）に示すように、本発明の熱可塑性樹脂のシーリング剤層２を積層したアスファルト系シート状制振材１をシーリング剤層が穴に接するように載置し、加熱すると、（２）のようにシート本体は鋼板に密着すると共に、シーリング剤層２が溶融して穴を塞ぐため、穴周辺はシーリングされ水密状態となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に、本発明の理解を助けるために実施例を説明するが、言うまでもないが、本発明は以下の実施例に限定されるものではない。
実験例
Ａ：１／６Ｌ缶の底にφ１６ｍｍの穴を開け、アスファルト系シート状制振材を缶の底面の平らな面に設置した。
Ｂ：Ａと同じ缶に、アスファルト系シート状制振材を缶の３ｍｍの高さの縁を担ぎとして利用して底面に設置した。
Ｃ：Ａと同じ缶に、ホットメルトシートを穴の位置に貼り付けたアスファルト系シート状制振材をＢと同様に設置した。
以上の状態の缶を１２０℃で２０分加熱、更に１４０℃で３０分間加熱溶融し、アスファルト系シート状制振材の落ち込み性と水密性を調べるために缶に水を注入して２４時間放置した後、アスファルト系シート状制振材を缶の底面から剥がして穴からの水の浸出状況を観察した。その結果を表１に示す。
【００１９】
【表１】
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【００２０】
実験例２
図１及び図２に示すように、厚さ２．０ｍｍ、縦３０ｃｍ、横５０ｃｍのアスファルト系シート状制振材１の片面に厚さ２００μｍのエチレン−酢酸ビニル共重合体の粘着剤付きホットメルトシート２をシート状制振材の側辺に沿って２枚貼り付けた。
次に、φ１６ｍｍの穴５を４個づつ並列に設け、高さ３ｍｍ、直径４０ｍｍの金属板３を穴５の列の両端部に担ぎとして固定した鋼板にホットメルトシート２が穴５を覆うように載置し、１４０℃で３０分加熱したところ、アスファルト系シート状制振材１は溶融して鋼板に融着すると共に、鋼板面に金属板３の周辺を除いて密着した。穴５の周囲は、図２に示すように溶融したホットメルトシート２で完全にシールされ、水密性が得られたことが確認できた。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
アスファルト系シート状制振材に設けた熱可塑性樹脂のシーリング剤層が加熱溶融によってフロアパネルに形成してある作業用穴のシーリングが達成されるので、フロアパネルの穴を塞ぐキャップ等（担ぎ）が存在してもシーリングが完全におこなわれると共に、アスファルト系シート状制振材のフロアパネルへの融着が同時におこなわれ、シーリングの工程が簡略化され、生産効率を上げることができる。
フロアパネルの穴の配列に応じて熱可塑性樹脂の積層位置を変更すればよく、フロアパネルの設計変更に対しても即座に対応することが可能である。
また、フロアパネルの鋼板が合わせ目を有するものであっても、同様にシーリングとアスファルト系シート状制振材のフロアパネルへの取り付けを同時におこなうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施状態の平面図。
【図２】本発明の実施状態の断面図。
【図３】シーリング剤の作用の概念図。
【符号の説明】
【００２３】
１    アスファルト系シート状制振材
２    ホットメルトシート（シーリング剤層）
３    金属板（担ぎ）
５    穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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