(57)【要約】      （修正有）【課題】  シートバックの背面に取付けるテーブルに加わる衝撃荷重を簡単な構造で吸収し得るようにする。【解決手段】  テーブルを筒体３とこの筒体３内に挿入するロッド１とからなる支持部材で支持し、筒体３側にロッド１に設けたロック溝１０に係合するロック片５を設けて、前記テーブルＴをロックするものにおいて、前記ロック溝１０をロッド１の径方向に略台形状に切欠形成したことを特徴とする。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一側縁をシートバックの背面上部に使用状態である水平方向及び格納状態である垂直方向に回動自在に取付けるテーブルと、
該テーブルをシートバックの背面に支持する筒体とこの筒体内に挿入するロッドとからなる支持部材と、
この支持部材の筒体とロッドとの間に設けて、テーブルの使用状態を保持するロック機構とを有し、
該ロック機構はロッドに、その径方向に略台形状に切欠形成したロック溝と、このロック溝に係脱し前記筒体側に設けたロック片とからなる、
車両用シートのテーブル衝撃吸収構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用シートなどの車両用シートのシートバック背面に設けるテーブルの衝撃吸収機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用シート、例えば、フロントシートのシートバック背面にはリャシート乗員用のテーブルが折り畳み自在に設けてある。
【０００３】
このテーブルはその底面とテーブル下方のシートバック背面との間に設けたガスダンパー（ガススプリング）によって、テーブルを支持すると共に垂直状に折り畳んだ格納状態から水平状の使用状態に、或いは、その逆に回動する構造である。
【０００４】
従って、この従来品はガスダンパーを使用しているため、テーブルの使用状態でテーブルに重い物を置くと、テーブルが下がり、重い物が落下する不具合があった。
【０００５】
一方、テーブルをリンクを使用して折り畳み得るようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】特開平７−３１５０９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
以上のリンクによってテーブルを折り畳む構造のものは、使用状態においてロック機構によってロックされているため、例えば、車両の衝突時など、リャシートの乗員の頭部が使用状態のテーブルに突き当たるなどの衝撃荷重が加わっても、テーブルはその状態を保持する。
【０００８】
そのため、乗員の頭部を保持するように、テーブル自体で前記衝撃を吸収し得るように、テーブル自体を柔軟部材等で成形している。従って、テーブルの保形性が損なわれる不具合がある。
【０００９】
そこで、本発明はテーブル自体に衝撃吸収手段を設けずに、簡単な構造で前記衝撃を吸収し得るようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
以上の目的を達成するための本発明に係る車両用シートのテーブル衝撃吸収機構は、一側縁をシートバックの背面上部に使用状態である水平方向及び格納状態である垂直方向に回動自在に取付けるテーブルと、該テーブルをシートバックの背面に支持する筒体とこの筒体内に挿入するロッドとからなる支持部材と、この支持部材の筒体とロッドとの間に設けて、テーブルの使用状態を保持するロック機構とを有し、該ロック機構はロッドに、その径方向に略台形状に切欠形成したロック溝と、このロック溝に係脱し前記筒体側に設けたロック片とからなる構成である。
【００１１】
以上の構成により、使用状態のテーブルに下向きの衝撃荷重が加わると、その荷重により、ロック片がロック溝より脱出する。そのため、テーブルは下方である格納方向に回動して前記衝撃を吸収する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、単にロック機構を構成するロッドのロック溝の形状を替えるだけで、衝撃時の荷重を吸収できる。そのため、テーブル自体等を衝撃吸収構造にする必要がないので、構造簡単で低原価で提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
図１はテーブルＴの使用状態を示し、テーブルＴはシートバックＳＢの背面上部に、水平状にロッド１等の支持部材によって支持されている。支持部材はロッド１と、このロッド１を挿入する樹脂製の筒体３とから構成されている。
【００１４】
テーブルＴは図２に示すように一側縁には左右一対の取付片６４、６４を回動軸６５、６５によって回動自在に枢着されている。図中６２、６２はテーブルＴの一側縁底面に一体に設けたヒンジブラケットを示す。
【００１５】
そして、テーブルＴの底面における略中央にはブラケット６３、６３が設けてあり、このブラケット６３、６３に前記支持部材を構成する筒体３の上端が軸６１で回動自在に枢着されている。
【００１６】
筒体３の下端にはガイド部３Ａが一体成形され、筒体３内に圧縮コイルバネからなるバネ２が装着され、このバネ２の下端は筒体３内に挿入するロッド１の上端部１２に突き当たるように取付けられている。なお、ガイド部３Ａ内にはロック機構を構成するロック片５、回動片４、ネジリコイルばねからなるばね６を収容する空間部３Ｂが設けてある。
【００１７】
ロッド１はその下端部１３をシートバックＳＢ背面略中央に固定片１４を介して傾動可能に軸着され、上端部１２近傍にロック溝１０が切欠形成され、このロック溝１０近傍のロッド１に、ロック溝１０に対して略９０度位相が異なる下方にピン１１が突設されている。
【００１８】
以上のロック溝１０は図３に示すように、ロッド１の径方向に向けて略台形状にロッド１に切欠形成されている。
【００１９】
即ち、ロック溝１０は上辺１０Ｂと、下辺１０Ａと、この上辺１０Ｂと下辺１０Ａとの間に有する中間辺１０Ｃとから構成され、中間辺１０Ｃに対して、上辺１０Ｂと下辺１０Ａは外方に向けて拡大する傾斜状に形成されている。
【００２０】
そして中間辺１０Ｃの上下幅は、略ロック片５の板厚と略同一に形成されている。
【００２１】
従って、後述するロック片の通孔５Ａの一端縁５１がロック溝１０の中間辺Ｃに接合すると、ロッド１が筒体３にロックされるため、テーブルＴは図１の使用状態に保持される。
【００２２】
そして、テーブルＴに図１、図４に示す状態で下向きの衝撃荷重が加わると、ロック片５の一端縁５１がロッド１のロック溝１０に設けた下辺１０Ａに沿って移動してロック溝１０より脱出するため、前記ロック状態が解除される。
【００２３】
このロック状態の解除により、ロッド１が筒体３内にばね６の弾力に抗して挿入され、テーブルＴは下方に回動軸６５、６５を回転中心に格納方向に回動する。これにより、前記衝撃荷重は吸収される。
【００２４】
なお、以上の筒体３内及びガイド部３Ａの空間部３Ｂ内には、図４に示すように、バネ２、ロッド１の上部、ロック片５、回動片４、ばね６が装着される。
バネ２はその下端がロッド１の上端部に支持され、ロック片５はガイド部３Ａにロッド１の径方向に向けて水平状に設けたスリット３１にスライド自在に装着され、回動片４は枢支ピン４３によって揺動自在に且つばね６の弾力によって正逆方向に付勢されている。
【００２５】
また、ロック片５にはロッド１を挿通する通孔５Ａが開孔され、この通孔５Ａの一端縁５１がロッド１のロック溝１０に係合することにより、ロッド１が筒体３にロックされる。この図４に示すロック状態が図１に示すテーブルＴの使用状態である。
【００２６】
そして、ロック片５には回動片４回動用のスリット５Ｂと回動片４の一部が挿入する挿入孔５Ｃとが開孔されている。
【００２７】
回動片４は一端側にロッド１のピン１１に突き当たる係止突起４０、４１と、前記挿通孔５Ｃ内に挿入してロック片５をスライドさせるスライド突起４２とが設けてあり、係止突起４０はロッド１を上向き、係止突起４１はロッド１を下向きに押圧する構造である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係るテーブル取付機構を有するテーブルの使用状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の分解斜視図である。
【図３】本発明の要部の断面図である。
【図４】図１の状態の部分断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
Ｔ  テーブル
ＳＢ  シートバック
１  ロッド
３  筒体
５  ロック片
１０  ロック溝
【図１】
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【図２】
2005095289.tif 000004
【図３】
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【図４】
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