(57)【要約】【課題】施錠された自転車等の二輪車と移動台車とを簡易迅速に強固に一体化する。とができ、強度を有しガタツキのない確実な取付け状態を得る。施錠された二輪車の移動作業を安全且つ容易に楽な姿勢で行う。【解決手段】台車フレーム１３に二輪車の車輪３固定用の支持部材２１を設ける。支持部材２１に二輪車の車輪３挿入用の開口部２３を形成する。支持部材２１を台車フレーム１３の前後方向に延びて左右一対形成する。左右一対の支持部材２１の少なくとも何れか一方を車輪載置部３１を有する可動翼２５に形成する。可動翼２５の開状態による車輪載置部３１に二輪車の車輪３が載置された場合に、可動翼２６が閉状態となり二輪車の車輪３を左右一対の支持部材２１，２１により挟持し、支持する。支持部材の車輪当接側に弾性部材３３を取付ける。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車フレームと、該台車フレームの前後に設けた複数の車輪等の回転部材を備え、前記台車フレームに二輪車の前輪または後輪の何れか一方の車輪を載置し、前記回転部材を回転させて台車フレームを移動させることにより、二輪車を移動させる二輪車の移動台車において、
前記台車フレームに二輪車の車輪固定用の支持部材が設けられ、該支持部材に二輪車の車輪挿入用の開口部が形成され、該支持部材が二輪車の車輪挿入用の開口部を開状態に拡大する可動翼を備え、該可動翼の開状態による開口部に二輪車の車輪が挿入された場合に、該可動翼が閉状態となり二輪車の車輪が支持部材により支持されることを特徴とする二輪車の移動台車。
【請求項２】
台車フレームと、該台車フレームの前後に設けた複数の車輪等の回転部材を備え、前記台車フレームに二輪車の前輪または後輪の何れか一方の車輪を載置し、前記回転部材を回転させて台車フレームを移動させることにより、二輪車を移動させる二輪車の移動台車において、
前記台車フレームに二輪車の車輪固定用の支持部材が設けられ、該支持部材に二輪車の車輪挿入用の開口部が形成され、該支持部材が台車フレームの前後方向に延びて左右一対形成され、該左右一対の支持部材の少なくとも何れか一方が車輪載置部を有する可動翼に形成され、該可動翼の開状態による車輪載置部に二輪車の車輪が載置された場合に、該可動翼が閉状態となり二輪車の車輪が左右一対の支持部材により支持されることを特徴とする二輪車の移動台車。
【請求項３】
前記二輪車の車輪固定用の支持部材の車輪当接側に弾性部材が取付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の二輪車の移動台車。
【請求項４】
前記可動翼にラチェット機構からなるロック機構が設けられ、該ロック機構にロック解除用の操作レバーが設けられ、該操作レバーが台車フレームの前後の車輪等の回転部材の間に設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の二輪車の移動台車。
【請求項５】
前記可動翼の前後に台車フレームの前後の車輪等の回転部材の回動を規制するストッパー部材が設けられ、前記可動翼が開状態で前記ストッパー部材が回転部材に当接し、台車フレームの移動が規制されることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載の二輪車の移動台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二輪車の移動台車に関し、更に詳細に説明すると、台車フレームと、該台車フレームの前後に設けた複数の車輪等の回転部材を備え、前記台車フレームに二輪車の前輪または後輪の何れか一方の車輪を載置し、前記回転部材を回転させて台車フレームを移動させることにより、二輪車を移動させる二輪車の移動台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、駅前や広場及び道路等には二輪車等の駐輪禁止区域が設けられている。しかしながら、これらの駐輪禁止区域に違法に自転車やオートバイ等の二輪車が駐輪されたり、放置されることが多く、歩行者や車両の通行の妨害となっている。違法に駐輪されたり、放置される自転車やオートバイ等の二輪車が災害時の緊急車両の通行及び緊急避難時の対応にも大きな支障となり、社会問題化している。
【０００３】
このため、駐輪禁止区域に違法に自転車やオートバイ等の二輪車が駐輪されたり、放置された場合に、これらを安全な場所に移動させる必要がある。ところが自転車やオートバイ等の二輪車にはロック装置による施錠がなされ、操舵輪が施錠された二輪車を移動させるには、ハンドルを抱えて操舵輪を持ち上げて移動させなけれならないものであった。
【０００４】
このため従来では、重労働を解消するために移動台車に施錠された二輪車を載置させることがある。従来の移動台車にあっては、回転自在な４個のキャスターを設けた長方形の基盤に中空部を設け、この基盤の中空部に自転車の前輪を乗せ、ロープによりハンドルの上部に結び、長方形の基盤と自転車を一体化している（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
実開平５−５６５３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、従来の特許文献１に示される移動台車にあっては、基盤の中空部に自転車の前輪を乗せ、ロープによりハンドルの上部に結び付けて長方形の基盤と自転車を一体化しているだけであるので、移動中に施錠された自転車が振動したり、基盤から施錠された自転車が外れ、自転車が脱落する虞れを有し、再度ロープにより施錠された自転車を基盤と一体化する作業が必要となり、移動作業が煩雑となる虞れを有していた。
【０００７】
本発明の目的は、施錠された自転車等の二輪車と移動台車とを強固に一体化することができ、施錠された二輪車と移動台車との一体化を簡易迅速に行え、強度を有しガタツキのない確実な取付け状態を得ることができ、施錠された二輪車の移動作業が容易で移動作業中に二輪車が移動台車から脱落する虞れがなく、高齢者が安全且つ容易に放置自転車等の撤去作業を楽な姿勢で行え、軽量且つ簡易な構成で移動作業能率を向上させることができる経済性に優れた二輪車の移動台車を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の二輪車の移動台車は、台車フレームと、該台車フレームの前後に設けた複数の車輪等の回転部材を備え、前記台車フレームに二輪車の前輪または後輪の何れか一方の車輪を載置し、前記回転部材を回転させて台車フレームを移動させることにより、二輪車を移動させる二輪車の移動台車において、
前記台車フレームに二輪車の車輪固定用の支持部材が設けられ、該支持部材に二輪車の車輪挿入用の開口部が形成され、該支持部材が二輪車の車輪挿入用の開口部を開状態に拡大する可動翼を備え、該可動翼の開状態による開口部に二輪車の車輪が挿入された場合に、該可動翼が閉状態となり二輪車の車輪が支持部材により支持されることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の請求項２に記載の二輪車の移動台車は、台車フレームと、該台車フレームの前後に設けた複数の車輪等の回転部材を備え、前記台車フレームに二輪車の前輪または後輪の何れか一方の車輪を載置し、前記回転部材を回転させて台車フレームを移動させることにより、二輪車を移動させる二輪車の移動台車において、
前記台車フレームに二輪車の車輪固定用の支持部材が設けられ、該支持部材に二輪車の車輪挿入用の開口部が形成され、該支持部材が台車フレームの前後方向に延びて左右一対形成され、該左右一対の支持部材の少なくとも何れか一方が車輪載置部を有する可動翼に形成され、該可動翼の開状態による車輪載置部に二輪車の車輪が載置された場合に、該可動翼が閉状態となり二輪車の車輪が左右一対の支持部材により支持されることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の請求項３に記載の二輪車の移動台車は、前記二輪車の車輪固定用の支持部材の車輪当接側に弾性部材が取付けられていることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の請求項４に記載の二輪車の移動台車は、前記可動翼にラチェット機構からなるロック機構が設けられ、該ロック機構にロック解除用の操作レバーが設けられ、該操作レバーが台車フレームの前後の車輪等の回転部材の間に設けられていることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の請求項５に記載の二輪車の移動台車は、前記可動翼の前後に台車フレームの前後の車輪等の回転部材の回動を規制するストッパー部材が設けられ、前記可動翼が開状態で前記ストッパー部材が回転部材に当接し、台車フレームの移動が規制されることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係る二輪車の移動台車を図面を参照して詳述する。
図１乃至図８（ａ），（ｂ），（ｃ）には、本発明に係る二輪車の移動台車の実施の形態が夫々示されており、図１は二輪車の車輪を載置する前の移動台車の一部断面正面図、図２は二輪車の車輪を載置した後の移動台車の一部断面正面図、図３は移動台車の側面図、図４はロック機構のロック解除状態の一部断面正面図、図５はロック機構のロック状態の一部断面正面図、図６乃至図８は弾性部材の異なる実施の形態を夫々示すもので、（ａ）は側面説明図、（ｂ）は平面説明図、（ｃ）は正面説明図を夫々示す。
【００１４】
図１乃至図４に示す如く、二輪車の移動台車１１は四角枠状の台車フレーム１３と、この台車フレーム１３の前後に設けた回転軸１５，１５の両端に夫々取付けられた回転部材としての複数の車輪１７，１７を備えている。台車フレーム１３の長さは１５０ｍｍ程度、幅は１４０ｍｍ程度で、図３に示す如く、二輪車の車輪３に比較して著しく小さいものである。
【００１５】
前記台車フレーム１３に二輪車の前輪または後輪の施錠された側である何れか一方の車輪３を載置し、前記回転部材としての複数の車輪１７，１７を回転させて台車フレーム１３を移動させることにより、二輪車を移動させることができる。尚、本実施の形態では回転部材として左右一対の車輪１７，１７からなる四輪を用いたがこれに限定されるものではなく、三輪以下または五輪以上とすることもできる。
【００１６】
前記台車フレーム１３の左右側部には二輪車の車輪３を支持固定することができる車輪固定用の支持部材２１，２１が台車フレーム１３の前後方向に延びて左右一対設けられ、この左右一対の支持部材２１，２１の間に二輪車の車輪３挿入用の開口部２３が形成されている。この開口部２３の幅は二輪車の車輪３の幅に対応して形成され、適宜変更することもできる。
【００１７】
また左右の支持部材２１，２１の内、少なくとも何れか一方の支持部材２１は開口部２３を開状態に拡大する可動翼２５に形成されている。この可動翼２５は台車フレーム１３の一側に沿って延びる軸体２７に取付けられている。
【００１８】
この可動翼２５の開状態による開口部２３に施錠された側の二輪車の車輪３が挿入された場合に、この可動翼２５が閉状態となり、施錠された側の二輪車の車輪３が左右一対の支持部材２１，２１により支持されるように構成されている。尚、左右の支持部材２１，２１の他方を固定翼に形成したが、他方の支持部材２１を同様に可動翼２５に構成することができるものである。また支持部材２１，２１を左右に設けたが、二輪車の車輪３を前後から挟持するように設けることもできる。
【００１９】
前記可動翼２５は、図１及び図２に示す如く、くの字状に屈折されて先端側が車輪載置部３１に形成されている。この可動翼２５の開状態による車輪載置部３１に二輪車の車輪３が載置された場合に、二輪車の車輪３の重量により可動翼２５が閉状態となり二輪車の車輪３が左右一対の支持部材２１，２１（一方は可動翼２５）により挟持状態となり、支持される。
【００２０】
尚、車輪載置部３１のくの字状の屈折に代えて、下方に凸状態の弯曲部を形成するものであってもよい。また車輪載置部３１に緩衝材としての弾性部材を設けることもできる。更に台車フレーム１３に直接施錠された側の二輪車の車輪３を載置し、可動翼２５は開口部２３を開閉し、施錠された側の二輪車の車輪３を挟持するだけの構成とすることもできる。
【００２１】
前記支持部材２１，２１の車輪３当接または押圧側に夫々弾性部材３３が取付けられている。この弾性部材３３はゴム材または軟質の合成樹脂材等から形成され、本実施の形態では支持部材２１，２１の長手方向に沿って相互に対向する形態で設けられている。この弾性部材３３は断面略半円形状の中空状に形成されている。尚、中空状に限定されるものではなく、中実状であってもよく、更に断面略半円形状のものに限定されず、断面略多角形状とすることもできる。
【００２２】
前記弾性部材３３の厚みを大きく形成することにより、緩衝作用が増大すると共に、二輪車の車輪３の幅が異なる場合にこれらの幅の違いを弾性部材３３が吸収することができる。また、弾性部材３３を弾性変形可能な状態で厚く形成すれば、緩衝作用が更に増大し、幅の違いを更に吸収することができる。
【００２３】
前記弾性部材３３の断面略半円形状の形状に代えて、図６（ａ），（ｂ），（ｃ）に示す如く、断面略半円形状を更に半分にした下方に弯曲した形状とすることができ、更に上下２段構成とすることができる。このように構成することにより、二輪車の車輪３の上下方向の抜け出しを有効に防止することができる。
【００２４】
また、図７（ａ），（ｂ），（ｃ）に示す如く、上下方向に延びる弾性部材３３を適宜の間隔で複数設けることもでき、更に、図８（ａ），（ｂ），（ｃ）に示す如く、適宜の間隔で複数設けられた弾性部材３３を傾斜させて設けることもできる。弾性部材３３の弾性片が縮まる方向には二輪車の車輪３が抜け易く、拡がる方向には抜け難いものである。尚、図６（ａ），（ｂ），（ｃ）乃至図８（ａ），（ｂ），（ｃ）において、可動翼２５の構成は図示を省略している。また図１乃至図５と対応する部分には同一符号を付している。
【００２５】
図４及び図５に示す如く、前記台車フレーム１３の一側に沿って延びる軸体２７に取付けられている可動翼２５には、ロック機構としてのラチェット機構４１が設けられている。このラチェット機構４１にラチェットロック解除用の操作レバー４３が設けられ、この操作レバー４３が台車フレーム１３の一側の前後の回転部材としての車輪１７，１７の間に位置して設けられている。
【００２６】
前記ラチェット機構４１は軸体２７に設けられたラチェット歯４５と、このラチェット歯４５と噛合するラチェット爪４７とを有し、ラチェット爪４７が前記ラチェットロック解除用の操作レバー４３の先端側に形成されている。また操作レバー４３、即ちラチェット爪４７をロック方向に付勢する付勢スプリング４９が設けられている。
【００２７】
また、可動翼２５を開状態とする方向に付勢する復帰スプリング５１が軸体２７と可動翼２５との間に設けられている。従って、図４に示すように、可動翼２５が復帰スプリング５１により開口部２３を拡大した開状態とする方向に付勢している状態より、可動翼２５の車輪載置部３１に二輪車の車輪３が載置された場合に、図５に示す如く、二輪車の車輪３の重量により可動翼２５が閉状態となり車輪載置部３１が略水平状態となった位置で可動翼２５の回動が停止し、この状態でラチェット機構４１によりロック状態が保持される。
【００２８】
次いで、放置二輪車の撤去トラックまで、移動台車１１の車輪１７，１７で移動し、そのままの状態でトラックに積み込む。また放置二輪車集積所の構内も移動台車１１を装着したままで放置二輪車を移動整列する。またラチェット機構４１の操作レバー４３を足で踏み込むことにより、ラチェット機構４１のラチェットロックを解除することができ、再び図４に示す状態とすることができる。
【００２９】
更に、前記可動翼２５の前後の台車フレーム１３の前後の回転部材としての車輪１７，１７と対向する位置に突片５３，５３が夫々形成され、この突片５３，５３の先端に夫々ゴム材等からなるストッパー部材５５，５５が設けられている。尚、本実施の形態では前後の車輪１７，１７に対応してストッパー部材５５，５５を夫々設けたが、一方の車輪１７だけにストッパー部材５５を設けるものでもよい。
【００３０】
このストッパー部材５５が可動翼２５の二輪車の車輪３挿入用の開口部２３を開状態に拡大した状態で車輪１７，１７に押圧され、車輪１７，１７の回動を規制し、台車フレーム１３の移動が規制され、二輪車の車輪３挿入作業中に台車フレーム１３が思わぬ方向に移動するのを防止することができ、高齢者が安全且つ容易に放置自転車等の撤去作業を楽な姿勢で行うことができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上が本発明に係る二輪車の移動台車の実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載の二輪車の移動台車によれば、台車フレームに二輪車の車輪固定用の支持部材が設けられ、該支持部材に二輪車の車輪挿入用の開口部が形成され、該支持部材が二輪車の車輪挿入用の開口部を開状態に拡大する可動翼を備え、該可動翼の開状態による開口部に二輪車の車輪が挿入された場合に、該可動翼が閉状態となり二輪車の車輪が支持部材により支持されるので、施錠された自転車等の二輪車と移動台車とを強固に一体化することができ、施錠された二輪車と移動台車との一体化を簡易迅速に行え、強度を有しガタツキのない確実な取付け状態を得ることができ、施錠された二輪車の移動作業が容易で移動作業中に二輪車が移動台車から脱落する虞れがなく、高齢者が安全且つ容易に放置自転車等の撤去作業を楽な姿勢で行え、軽量且つ簡易な構成で移動作業能率を向上させることができる。
【００３２】
本発明の請求項２に記載の二輪車の移動台車によれば、台車フレームに二輪車の車輪固定用の支持部材が設けられ、該支持部材に二輪車の車輪挿入用の開口部が形成され、該支持部材が台車フレームの前後方向に延びて左右一対形成され、該左右一対の支持部材の少なくとも何れか一方が車輪載置部を有する可動翼に形成され、該可動翼の開状態による車輪載置部に二輪車の車輪が載置された場合に、該可動翼が閉状態となり二輪車の車輪が左右一対の支持部材により支持されるので、施錠された自転車等の二輪車と移動台車とを強固に一体化することができ、施錠された二輪車と移動台車との一体化を簡易迅速に行え、強度を有しガタツキのない確実な取付け状態を得ることができ、施錠された二輪車の移動作業が容易で移動作業中に二輪車が移動台車から脱落する虞れがなく、高齢者が安全且つ容易に放置自転車等の撤去作業を楽な姿勢で行え、軽量且つ簡易な構成で移動作業能率を向上させることができる。
【００３３】
本発明の請求項３に記載の二輪車の移動台車によれば、二輪車の車輪固定用の支持部材の車輪当接側に弾性部材が取付けられているので、緩衝作用が増大することで二輪車の車輪に損傷を与えることが防止され、二輪車の車輪の幅が異なる場合にこれらの幅の違いを弾性変形可能な弾性部材が吸収することができる。
【００３４】
本発明の請求項４に記載の二輪車の移動台車によれば、可動翼にラチェット機構からなるロック機構が設けられ、該ロック機構にロック解除用の操作レバーが設けられ、該操作レバーが台車フレームの前後の車輪等の回転部材の間に設けられているので、台車フレームの略中央部でロック機構を操作することができ、施錠された二輪車の移動作業を更に容易に行うことができる。
【００３５】
本発明の請求項５に記載の二輪車の移動台車によれば、前記可動翼の前後に台車フレームの前後の車輪等の回転部材の回動を規制するストッパー部材が設けられ、前記可動翼が開状態で前記ストッパー部材が回転部材に当接し、台車フレームの移動が規制されるので、二輪車の車輪挿入作業中に台車フレームが思わぬ方向に移動するのを防止することができ、高齢者が安全且つ容易に放置自転車等の撤去作業を楽な姿勢で行うことができる。
【００３６】
本発明によれば、施錠された自転車等の二輪車と移動台車とを強固に一体化することができ、施錠された二輪車と移動台車との一体化を簡易迅速に行え、強度を有しガタツキのない確実な取付け状態を得ることができ、施錠された二輪車の移動作業が容易で移動作業中に二輪車が移動台車から脱落する虞れがなく、高齢者が安全且つ容易に放置自転車等の撤去作業を楽な姿勢で行え、軽量且つ簡易な構成で移動作業能率を向上させることができる経済性に優れた二輪車の移動台車を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る二輪車の移動台車の二輪車の車輪を載置する前の一部断面正面図。
【図２】本発明に係る二輪車の移動台車の二輪車の車輪を載置した後の一部断面正面図。
【図３】本発明に係る二輪車の移動台車の側面図。
【図４】本発明に係る二輪車の移動台車のロック機構のロック解除状態の一部断面正面図。
【図５】本発明に係る二輪車の移動台車のロック機構のロック状態の一部断面正面図。
【図６】本発明に係る二輪車の移動台車の弾性部材の異なる実施の形態を夫々示すもので、（ａ）は側面説明図、（ｂ）は平面説明図、（ｃ）は正面説明図。
【図７】本発明に係る二輪車の移動台車の弾性部材の更に異なる実施の形態を夫々示すもので、（ａ）は側面説明図、（ｂ）は平面説明図、（ｃ）は正面説明図。
【図８】本発明に係る二輪車の移動台車の弾性部材の更に異なる実施の形態を夫々示すもので、（ａ）は側面説明図、（ｂ）は平面説明図、（ｃ）は正面説明図。
【符号の説明】
３    二輪車の車輪
１１    二輪車の移動台車
１３    台車フレーム
１５    回転軸
１７    車輪
２１    支持部材
２３    開口部
２５    可動翼
２７    軸体
３１    車輪載置部
３３    弾性部材
４１    ラチェット機構
４３    操作レバー
４５    ラチェット歯
４７    ラチェット爪
４９    付勢スプリング
５１    復帰スプリング
５３    突片
５５    ストッパー部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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