(57)【要約】【課題】  リフト量等のニードルの形状、特性に影響を受けることなく、噴孔内に安定した旋回流の発生が可能な燃料噴射ノズルを提供する。【解決手段】  先端に当接部３６を有するニードル３１と、ニードル３１を軸方向に往復摺動可能に嵌合する案内孔１２、当接部３６と当接および離間可能な弁座１３を有するノズルボディ１１とを備え、弁座１３の下流側にはサック室１５と、サック室１５側から燃料出口に至るノズルボディ１１の壁内に、燃料出口からサック室１５に向けて有底孔状の第１噴孔部４１１とが設けられており、第１噴孔部４１１の軸中心から外れるようにサック室１５から第１噴孔部４１１に合流する第２噴孔部４１２と、第１噴孔部４１１とを有する噴孔４１を備える。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端に当接部を有するニードルと、
前記ニードルを軸方向に往復摺動可能に嵌合する案内孔、前記当接部と当接および離間可能な弁座を有するノズルボディとを備え、
前記弁座の下流側にはサック室と、
前記サック室側から燃料出口に至る前記ノズルボディの壁内に、前記燃料出口から前記サック室に向けて有底孔状の燃料通路とが設けられており、
前記燃料通路の軸中心から外れるように、前記サック室から前記燃料通路に合流する支流燃料通路と、前記燃料通路とを有する噴孔を備えていることを特徴とする燃料噴射ノズル。
【請求項２】
前記燃料通路には複数の前記支流燃料通路を有しており、
前記燃料通路の内周の略接線方向に向けて前記支流燃料通路が前記燃料通路に接合されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ノズル。
【請求項３】
前記支流燃料通路は、互いに対向する二つの支流燃料通路を一組として、
前記一組の支流燃料通路は、互いに略平行に配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料噴射ノズル。
【請求項４】
前記ノズルボディは、前記弁座、前記サック室、および前記支流燃料通路を有するブッシュ部と、前記燃料通路が内外に貫通するノズルボディ本体部とを備えており、
前記ブッシュ部の前記サック室側から外周に至るブッシュ壁内には、前記燃料通路に対向する部位に、前記支流燃料通路が接合する有底状のスワール室が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の燃料噴射ノズル。
【請求項５】
前記燃料通路は、前記燃料出口に向かって先細であることを特徴とする請求項４に記載の燃料噴射ノズル。
【請求項６】
先端に当接部を有するニードルと、
前記ニードルを軸方向に往復摺動可能に嵌合する案内孔、前記当接部と当接および離間可能な弁座を有するノズルボディとを備え、
前記弁座の下流側には、前記弁座と略同じ斜面、およびサック室と、
前記サック室側から燃料出口に至る前記ノズルボディの壁内に、前記燃料出口から前記サック室に向けて有底孔状の燃料通路とが設けられており、
前記燃料通路の軸中心から外れるように、前記斜面から前記燃料通路に合流する支流燃料通路と、前記燃料通路とを有する噴孔を備えていることを特徴とする燃料噴射ノズル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射ノズルに関し、例えばディーゼルエンジン等の内燃機関に高圧燃料を噴射する燃料噴射ノズルに適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料噴射ノズルは、例えばディーゼル機関用燃料噴射装置として、ノズルボディにニードルを往復移動可能に収容し、ニードルの当接部がノズルボディに形成した弁座に着座ならびに弁座から離座することにより、噴孔から燃料を断続して噴射するものが知られている（特許文献１、２、および３参照）。ディーゼル機関においては、機関から排出する排ガスによる大気汚染対策上、排気ガス中の黒煙、ハイドロカーボンを代表とするパティキュレートを低減することが要求されている。このパティキュレートを低減する手法として、燃料噴射ノズルから噴射された燃料噴霧の微粒化が有効であることが知られている。従来、燃料噴霧の微粒化を促進するために、燃料噴射ノズルに導かれる燃料の高圧化が行なわれている。この燃料の高圧化は、燃料を圧送するポンプの高圧化性能等に制限される。
【０００３】
特許文献１の開示する技術では、噴孔の入口側開口縁でニードルの当接部のテーパ面との間に生じる隙間を、円周方向で異なるようにする。この開口縁の一方と他方とで噴孔に流入する燃料の流速が異なるようになるため、この流速差によって噴孔内に旋回流の発生を図るものである。
【０００４】
特許文献２および特許文献３で開示する技術では、噴孔が弁座の内周面の略接線方向に形成される。噴孔の入口側開口縁に流れ込む燃料流速に遅速を生じさせて、噴孔内に旋回流の生起を図るものである。
【特許文献１】特開平４−８６３７３号公報
【特許文献２】特開平１０−３３１７４５号公報
【特許文献３】特開平１１−３２４８６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
燃料を高圧化する従来技術では、高圧化を行なうに従って燃料噴射ノズル等の燃料噴射装置における燃料通路等の強度、気密に係わる信頼性上の問題が懸念される。また、微粒化は噴孔から噴射される燃料噴流の流速に影響されるが、流速は燃料圧力の平方根に比例するため、高圧化が進むにつれて圧力上昇量に対する微粒化の効果が少ないという問題があった。これに対して、上記特許文献による従来技術は、噴孔に流入する流速を単に速くする従来技術に替えて、噴孔内で燃料に旋回流を生成させて燃料噴霧の微粒化の促進を図るものである。
【０００６】
しかしながら、特許文献１では、ニードルの当接部とノズルボディの弁座との間に生じる隙間を流れる燃料流速は、ニードルのリフト量によって影響を受け易く、燃料流速が不安定となり、旋回流の生成が不均一になる可能性がある。また、特許文献２および特許文献３では、噴孔の噴孔軸が、弁座の内周面の略接線方向に制限されるため、シリンダおよびピストン上面の形状により形成される燃焼室の種々の形状に対応することが難しい。
【０００７】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、その目的は、リフト量等のニードルの形状、特性に影響を受けることなく、噴孔内に安定した旋回流の発生が可能な燃料噴射ノズルを提供することにある。
【０００８】
また、別の目的は、リフト量等のニードルの形状、特性に影響を受けることなく、噴孔内に安定した旋回流の発生が可能であるとともに、噴孔軸を種々の燃焼室に対応して設定可能な燃料噴射ノズルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の請求項１によると、先端に当接部を有するニードルと、ニードルを軸方向に往復摺動可能に嵌合する案内孔、当接部と当接および離間可能な弁座を有するノズルボディとを備え、弁座の下流側にはサック室と、サック室側から燃料出口に至るノズルボディの壁内に、燃料出口からサック室に向けて有底孔状の燃料通路とが設けられており、燃料通路の軸中心から外れるようにサック室から燃料通路に合流する支流燃料通路と、燃料通路とを有する噴孔を備えていることを特徴とする。
【００１０】
これによると、サック室側から燃料出口に至るノズルボディの壁内に、燃料出口からサック室に向けて有底孔状の燃料通路とが設けられており、燃料通路の軸中心から外れるようにサック室から燃料通路に合流する支流燃料通路と燃料通路とを有する噴孔を備えるので、サック室に開口する支流燃料通路を通じて流入する燃料が燃料通路内で旋回流を形成することが可能である。
【００１１】
しかも、サック室から噴孔へ燃料が流入するため、ニードルのリフト量等のニードルリフト状態に影響を受けることはない。
【００１２】
さらに、噴孔のうち、燃料通路がノズルボディの内外を貫通しないため、内外を貫通することで燃料通路を流通する燃料主流が存在しない。そのため、例えば各支流燃料通路を通じて燃料通路内に流入する各支流燃料は、安定して旋回流を形成することができる。
【００１３】
本発明の請求項２によると、燃料通路には複数の支流燃料通路を有しており、燃料通路の内周の略接線方向に向けて支流燃料通路が燃料通路に接合されていることが好ましい。
【００１４】
これによると、各支流燃料通路を流通する燃料が、燃料通路の内周面の略接線方向に沿って内周面に流入するので、効率的に燃料通路内に旋回流を生起することが可能である。そのため、支流燃料による旋回流が生起された燃料通路自体の通路軸心、つまり従来技術の燃料を噴射する噴孔の噴孔軸に相当する軸心は、種々の燃焼室の形状に応じて軸心方向を設定可能である。
【００１５】
本発明の請求項３によると、支流燃料通路は、互いに対向する二つの支流燃料通路を一組として、一組の支流燃料通路は、互いに略平行に配置されていることが好ましい。
【００１６】
これにより、複数の支流燃料通路とこれら支流燃料通路が合流する燃料通路とを有する噴孔において、少なくとも一組の支流燃料通路を流通する支流燃料によって効率的に燃料通路内に旋回流を形成することが可能である。
【００１７】
本発明の請求項４によると、ノズルボディは、弁座、サック室、および支流燃料通路を有するブッシュ部と、燃料通路が内外に貫通するノズルボディ本体部とを備えており、ブッシュ部のサック室側から外周に至るブッシュ壁内には、燃料通路に対向する部位に、支流燃料通路が接合する有底状のスワール室が形成されていることを特徴とする。
【００１８】
これによると、各支流燃料通路を流通する支流燃料が合流するスワール室内の大きさと、これら支流燃料が旋回流となって合流して流れる燃料通路内の大きさとを異なる大きさで設定可能である。したがって、例えば旋回流の生成に好適なスワール室の大きさと、所定の運動エネルギーを有する燃料噴流が噴射される所定の噴孔出口つまり燃料通路の大きさに、それぞれ設定することが可能である。
【００１９】
本発明の請求項５によると、燃料通路は、燃料出口に向かって先細であることを特徴とする。
【００２０】
これによると、ノズルボディはブッシュ部とノズルボディ本体部とを有し、二分割可能に構成されているため、ノズルボディ本体部の内外を貫通する燃料通路の形状を、燃料出口に向かって先細に形成できる。例えば各支流燃料通路を通じて燃料通路に流入した各旋回流を、燃料出口に向かって先細となる燃料通路形状によって、互いに合流させることが可能である。これにより、合流後の旋回流の旋回流れ強度を強めることが可能である。
【００２１】
本発明の請求項６によると、先端に当接部を有するニードルと、ニードルを軸方向に往復摺動可能に嵌合する案内孔、当接部と当接および離間可能な弁座を有するノズルボディとを備え、弁座の下流側には弁座と略同じ斜面およびサック室と、サック室側から燃料出口に至るノズルボディの壁内に、燃料出口からサック室に向けて有底孔状の燃料通路とが設けられており、燃料通路の軸中心から外れるように斜面から燃料通路に合流する支流燃料通路と、燃料通路とを有する噴孔を備えていることを特徴とする。
【００２２】
これによると、燃料通路の軸中心から外れるように燃料通路に合流する支流燃料通路は、支流燃料入口側をサック室に開口するものに替えて、弁座下流側の斜面に開口するものであってもよい。いずれの構成も燃料の主流が存在しないため、支流燃料通路を通じて燃料通路内に流入する燃料は、旋回流を形成しながら合流することが容易である。したがって、リフト等のニードルの形状、特性の影響を比較的受けにくい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の燃料噴射ノズルを、ディーゼル機関に高圧燃料を噴射する燃料噴射ノズルに適用して、具体化した実施形態を図面に従って説明する。
【００２４】
（第１の実施形態）
図１は、本実施形態の燃料噴射ノズルの全体構成を示す断面図である。図２は、本実施形態に係わる燃料噴射ノズルの先端部の構成を示す拡大断面図である。図３は、図２中のＩＩＩ方向からみた矢視図である。図４は、図２中の噴孔を構成する燃料通路および支流燃料通路の接続関係を説明する矢視的模式図である。図１に示すように、燃料噴射ノズル１０は、ノズルボディ１１と、ニードル３１とを含んで構成されている。ニードル３１は、このノズルボディ１１の内部に軸方向に往復摺動可能に組み付けられている。
【００２５】
ノズルボディ１１は、図１に示すように、有底の略中空円筒状体であって、内部に案内孔１２、弁座１３、噴射孔（以下、噴孔と呼ぶ）４１、サック部１５が形成される。案内孔１２は、ノズルボディ１１の内部に軸方向に延びており、一方の端部がノズルボディ１１の開口端（図１における上端）に接続し、他方の端部側が弁座１３に接続している。案内孔１２の内壁は、ノズルボディ２の開口端から有底側の弁座１３の近傍まで略同一内径に形成されている。
【００２６】
弁座１３は、図１に示すように、円錐台面を有しており、大径側の一端が案内孔１２に連続し、小径側の他端側がサック部１５に接続している。この弁座１３にニードル３１の当接部３６が当接および離間可能に配置されている。当接部３６は理論的には円の形状である。サック部１５は、ノズルボディ１１の先端側に袋状に小空間の容積をもって形成されるサックホールである。サックホールの開口側は弁座１３の小径側に連続する。なお、ここで、サック部１５は、袋状の所定の空間容積を有するサック室を構成する。
【００２７】
噴孔４１は、図１に示すように、ノズルボディ１１のサック部１５にノズルボディ１１の内外を連通する通路として形成される。具体的には、図２に示すように、噴孔４１は、噴孔４１の下流側の燃料通路（以下、第１噴孔部と呼ぶ）４１１と、その上流側の支流燃料通路（以下、第２噴射部と呼ぶ）４１２とから構成されている。なお、第１噴孔部４１１はノズルボディ１１の外周に開口し、第２噴孔部４１２はサック室１５に開口している。
【００２８】
第１噴孔部４１１は、図２に示すように、サック室５１側から燃料出口（詳しくは、第１噴孔部の噴孔出口）に至るノズルボディ１１の壁内に、その燃料出口からサック室１５に向けて有底孔状に形成されている。この第１噴孔部４１１には複数（本実施例では４個）の第２噴孔部４１２が接続されている。
【００２９】
第２噴孔部４１２は、図２および図４に示すように、第１噴孔部４１１の軸中心から外れるように、サック室１５から第１噴孔部４１１に傾斜して接合している。具体的には、第１噴孔部４１１と第２噴孔部４１２との接続関係において、図４に示される第１噴孔部４１１に傾斜して接合する第２噴孔部４１２は、図３に示すように、第１噴孔部４１１の内周の略接線方向に向けて第１噴孔部４１１と接続されている。
【００３０】
なお、本実施形態では、第１噴孔部４１１の内周の径方向に対するオフセット量Ｌ１で表すと、０＜Ｌ１＜内周の半径の範囲にある。なお、Ｌ１は内周の半径に近い値であることが好ましい。
【００３１】
さらになお、本実施形態では、これら第２噴孔部４１２は互いに対向する二つの第２噴孔部４１２を一組として、この一組の第２噴孔部４１２は、図３に示すように、互いに略平行に配置されている。
【００３２】
燃料溜まり１６は、図１に示すように、ノズルボディ１１の案内孔１２を形成する内壁中途部で、環状の凹部に形成されている。この燃料溜まり１６には、外部から燃料が供給される燃料供給孔１７が接続されている。
【００３３】
ニードル３１は、基本形が中実円柱状形状で、図１に示すように、大径円柱部３２、小径円柱部３４、円錐台部３５および円錐部３７を含んで構成されている。
【００３４】
大径円柱部３２は、外形が略同一径で形成され、所定のクリアランスを介して案内孔１２に遊嵌している。そのため、大径円柱部３２は、軸方向に往復移動することが可能である。小径円柱部３４は、燃料溜まり１６の近傍から弁座１３の近傍まで軸方向に延びている。小径円柱部３４の外径は、案内孔１２の内径よりも小さく形成されている。小径円柱部３４と案内孔１２の内壁との隙間が燃料通路になる。
【００３５】
円錐台部３５は、一方の端部が小径円柱部３４に連続しており、他方の端部が円状の当接部分３６を介して円錐部３７に連続する。円錐台部３５と円錐部３７との接続部分は円であり、この円の部分が弁閉時の接触部となる。円錐部３７は、弁座１３の傾斜角よりも大きな傾斜角となっている。これは弁閉時の当接部３６と弁座１３との接触を可能にし油密を確保するためである。円錐部３７の先端は、弁閉時、サック部１５に対面する位置となる。
【００３６】
次に、上述した構成を有する本実施形態の作動を説明する。図示しない燃料ポンプにより圧送された高圧燃料が燃料溜まり１６に蓄えられ、燃料溜り室１６の燃料圧力が所定の開弁圧より大きくなると、ニードル３１が図１の上方に押し上げられて、ニードル３１の当接部３６が弁座１３から離座する。その結果、小径円柱部３４と案内孔１２の隙間に形成された燃料通路を通り、当接部が弁座１３から離間した隙間（リフト量に相当）を通過して高圧燃料がサック部（サック室）１５へ流れ込む。この高圧燃料は、サック室１５に開口する複数（本実施例では４個）の第２噴孔部４１２を経て第１噴孔部４１１内へ合流し、第１噴孔部４１１の燃料出口から図示しないエンジン燃焼室へ噴射される。このときサック室１５から第２噴孔部４１２へ流入する各燃料（各支流燃料）は、第１噴孔部内に流入するとき旋回流を発生する。
【００３７】
また、ニードル３１が低リフト量のとき、サック室１５には流れ燃料が所定の燃料圧力で蓄えられているため、当接部が弁座１３から離間した隙間（リフト量に相当）を通過する燃料が少なくても、所定の燃料圧力にて第２噴孔部４１２および第１噴孔部４１１を通じてエンジン燃料室へ噴射される。つまり第２噴孔部４１２および第１噴孔部４１１により生じる燃料の旋回流が安定してエンジン燃焼室へ噴射できる。
【００３８】
次に、本実施形態の作用効果を説明すると、（１）第２噴孔部４１２は、第１噴孔部４１１の軸中心から外れるように、サック室１５から第１噴孔部４１１に傾斜して接合しているので、傾斜の度合い（接合角度）に応じて、第２噴孔部４１２を流通する支流燃料が第１噴孔部４１１内に流入するとき旋回流を発生することができる。接合角度が大きいほど第１噴孔部４１１内に発生する旋回流における旋回流れの強度を増加可能である。なお、旋回流れの強度は、この接合角度に限らず、第２噴孔部４１２を通通する支流燃料が第１噴孔部４１１に流れ込む流速、オフセットＬ１、第２噴孔部４１２の数、あるいは第１噴孔部４１１の内径の大きさ等によっても影響される。
【００３９】
（２）なお、第２噴孔部４１２は、第１噴孔部４１１の内周の略接線方向に向けて第１噴孔部４１１と接続されていることが好ましい。これにより、各第２噴孔部４１２を流通する支流燃料が、第１噴孔部４１１の内周面の略接線方向に沿って内周面に流入するため、効率的に第１噴孔部４１１内に旋回流を発生させることができる。
【００４０】
（３）そのため、支流燃料による旋回流が生起された第１噴孔部４１１自体の軸心は、種々の燃焼室の形状に応じて軸心方向を設定可能である。
【００４１】
（４）さらになお、第２噴孔部４１２は、互いに対向する二つの第２噴孔部４１２を一組として、この一組の第２噴孔部４１２は互いに略平行に配置されていることが好ましい。これにより、複数の第２噴孔部４１２とこれら第２噴孔部４１２が合流する第１噴孔部４１１とを有する噴孔４１において、少なくとも一組の互い略平行に対向する第２噴孔部４１２を流通する支流燃料によって、効率的に第１噴孔部４１１内に旋回流を形成することが可能である。
【００４２】
（５）以上説明した本実施形態によれば、第１噴孔部４１１内で旋回する燃料の流れは、第１噴孔部４１１の内周面に沿いながら、第１噴孔部４１１の燃料出口からエンジン燃焼室へ燃料噴流となって流出する。第１噴孔部４１１内での旋回が大きいほど第１噴孔部４１１の中央部側（軸心部側）は空洞化される。その結果、第１噴孔部４１１の内周面に沿った液膜層の厚さは薄くなるため、空気との接触面積が拡大される。したがって、第１噴孔部４１１の燃料出口つまり噴孔４１から流出すると、燃料噴流つまり燃料噴霧の微粒化が促進される。
【００４３】
（６）なお、サック室１５から噴孔４１を構成する第２噴孔部４１２および第１噴孔部４１１へ燃料が流入するため、ニードル３１のリフト量等のニードルリフト状態に影響を受けることはない。
【００４４】
（第２の実施形態）
以下、本発明を適用した他の実施形態を説明する。なお、以下の実施形態においては、第１の実施形態と同じもしくは均等の構成には同一の符号を付し、説明を繰返さない。
【００４５】
第２の実施形態では、図５に示すように、ノズルボディ１１をブッシュ部１１ｂとノズルボディ本体部１１ａからなる二分割可能な構成とする。図５は、本実施形態に係わる燃料噴射ノズルの先端部の構成を示す拡大断面図である。図６は、図５中の噴孔を構成する燃料通路および支流燃料通路の接続関係を説明する矢視的模式図である。
【００４６】
図５に示すように、ノズルボディ１１は、弁座１３、サック室１５、および第２噴孔部４２２を有するブッシュ部１１ｂと、第１噴孔部４２１が内外に貫通するノズルボディ本体部１１ａとから構成される。そして、ブッシュ部１１ｂにおけるサック室１５側から外周に至るブッシュ壁内には、第１噴孔部４２１に対向する部位に、第２噴孔部４２２が接合する有底状のスワール室４２３が形成される（図６参照）。
【００４７】
なお、ここで、第１噴孔部４２１、第２噴孔部４２２、およびスワール室４２３は、ノズルボディ１１のサック室１５に開口し、ノズルボディ１１の内外を連通する噴孔４２を構成する。
【００４８】
次に、本実施形態の作用効果を説明すると、（１）各第２噴孔部４２２を流通する支流燃料が合流するスワール室４２３の内径等の内周の大きさと、これら支流燃料が旋回流となって合流して流れる第１噴孔部４２１の内径等の内周の大きさとを異なる大きさで設定可能である。したがって、例えば旋回流の生成に好適なスワール室４２３内の大きさと、所定の運動エネルギーを有する燃料噴流が噴射される所定の噴孔４３出口径つまり第１噴孔部４２１の所定の内径の大きさに、それぞれ設定することが可能である。
【００４９】
（２）その結果、新たにスワール室４２３を設けたことにより、旋回流れの強度の向上が図れる。
【００５０】
（３）なお、ノズルボディ１１をブッシュ部１１ｂとノズルボディ本体部１１ａによる二分割可能な構成としたため、小径の第２噴孔部４２２の加工性の向上が図れる。
【００５１】
（第３の実施形態）
第３の実施形態では、第２の実施形態で説明した第１噴孔部４２１の形状を、図７および図８に示すように、燃料出口に向かって先細に形成する。図７は、本実施形態に係わる燃料噴射ノズルの先端部の構成を示す拡大断面図である。図８は、図７中の噴孔を構成する燃料通路および支流燃料通路の接続関係を説明する矢視的模式図である。
【００５２】
ノズルボディ１１はブッシュ部１１ｂとノズルボディ本体部１１ａとを有し、二分割可能に構成されているため、ノズルボディ本体部１１ａの内外を貫通する第１噴孔部４２１の形状を、燃料出口に向かって先細に形成できる。例えば各第２噴孔部４２２を通じて第１噴孔部４２１に流入した各旋回流を、燃料出口に向かって先細となる第１噴孔部４２１形状によって、互いに合流させることが可能である。これにより、合流後の旋回流の旋回流れ強度を強めることが可能である。
【００５３】
（第４の実施形態）
第４の実施形態では、第１噴孔部の軸中心から外れるように第１噴孔部に合流する第２噴孔部として、第１の実施形態で説明した第２噴孔部４１１の燃料入口をサック室１５に開口するものに代えて、図９および図１０に示すように、弁座１３下流の斜面（円錐台面）に開口する。図９は、本実施形態に係わる燃料噴射ノズルの先端部の構成を示す拡大断面図である。図１０は、図９中の噴孔を構成する燃料通路および支流燃料通路の接続関係を説明する模式図である。図１０に示すように、第２噴孔部４３２は、第１噴孔部４３１の軸中心から外れるように斜面（円錐台面）から第１噴孔部４３１にオフセット量Ｌ２を設けて接合している。この様な構成であっても、第１の実施形態と同様な効果を得ることが可能である。
【００５４】
以上説明した第１から第４の実施形態によれば、噴孔４１、４２、４３のうち、第１噴孔部４１１、４２１、４３１がノズルボディ１１の内外を貫通しないため、内外を貫通することで第１噴孔部を流通する燃料主流が存在しない。そのため、各第２噴孔部４１２、４２２、４３２を通じて燃料通路内に流入する各支流燃料は、安定して旋回流を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の第１の実施形態の燃料噴射ノズルの全体構成を示す断面図である。
【図２】第１の実施形態に係わる燃料噴射ノズルの先端部の構成を示す拡大断面図である。
【図３】図２中のＩＩＩ方向からみた矢視図である。
【図４】図２中の噴孔を構成する燃料通路および支流燃料通路の接続関係を説明する矢視的模式図である。
【図５】第２の実施形態に係わる燃料噴射ノズルの先端部の構成を示す拡大断面図である。
【図６】図５中の噴孔を構成する燃料通路および支流燃料通路の接続関係を説明する矢視的模式図である。
【図７】第３の実施形態に係わる燃料噴射ノズルの先端部の構成を示す拡大断面図である。
【図８】図７中の噴孔を構成する燃料通路および支流燃料通路の接続関係を説明する矢視的模式図である。
【図９】第４の実施形態に係わる燃料噴射ノズルの先端部の構成を示す拡大断面図である。
【図１０】図９中の噴孔を構成する燃料通路および支流燃料通路の接続関係を説明する模式図である。
【符号の説明】
【００５６】
１０  燃料噴射ノズル
１１  ノズルボディ
１２  案内孔
１３  弁座
１５  サック部（サック室）
３１  ニードル
３６  当接部
４１  噴孔
４１１  第１噴孔部（燃料通路）
４１２  第２噴孔部（支流燃料通路）
【図１】
2005061355.tif 000003
【図２】
2005061355.tif 000004
【図３】
2005061355.tif 000005
【図４】
2005061355.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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