(57)【要約】【課題】  バックブラケットを廃止することにより、インターナルギヤの損傷やギヤ押え部の開き等が無いシートのリクライニング装置を提供する。【解決手段】  クッションフレーム側に固定されるガイドブラケット７にバックフレーム８側に固定されるインターナルギヤ９が前後回動可能に支持されて、インターナルギヤ９にロックギヤ１０を係脱させることにより、クッションフレームに対してバックフレーム８の前後傾位置を調整するようにしたシートのリクライニング装置において、上記インターナルギヤ９とガイドブラケット７の下部は、両者の開きを防止するために設けられたギヤ押え部材１６で挟み込んで開かないように押え保持されているとともに、上記ガイドブラケット７の上部は、上記インターナルギヤ９の上部に固定されて、インターナルギヤ９の外周の一部に沿って延在するカバーブラケット２１で挟み込んで開かないように押え保持されている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッションフレーム側に固定されるガイドブラケットにバックフレーム側に固定されるインターナルギヤが前後回動可能に支持されて、インターナルギヤにロックギヤを係脱させることにより、クッションフレームに対してバックフレームの前後傾位置を調整するようにしたシートのリクライニング装置において、
上記インターナルギヤとガイドブラケットの下部は、両者の開きを防止するために設けられたギヤ押え部材で挟み込んで開かないように押え保持されているとともに、上記ガイドブラケットの上部は、上記インターナルギヤの上部に固定されて、インターナルギヤの外周の一部に沿って延在するカバーブラケットで挟み込んで開かないように押え保持されていることを特徴とするシートのリクライニング装置。
【請求項２】
上記インターナルギヤの上部に形成された上延在部に、上記カバーブラケットに形成された位置決め穴が差し込まれた状態で、カバーブラケットがインターナルギヤに固定されている請求項１記載のシートのリクライニング装置。
【請求項３】
上記上延在部の両側縁部に形成された溝部に、カバーブラケットの位置決め穴の内縁部をプレス変形で食い込ませて固定している請求項２記載のシートのリクライニング装置。
【請求項４】
上記インターナルギヤとガイドブラケットの下部に設けられたギヤ押え部材は、インターナルギヤまたはガイドブラケットの下部に固定されて、ガイドブラケットの外周の一部に沿って延在するカバーブラケットであり、このカバーブラケットで挟み込んでインターナルギヤおよびカバーブラケットの下部が開かないように押え保持されている請求項１〜３のいずれか１項に記載のシートのリクライニング装置。
【請求項５】
上記ガイドブラケットの上部に形成された上延在部に、上記カバーブラケットに形成された位置決め穴が差し込まれた状態で、カバーブラケットがガイドブラケットに固定されるとともに、上記ガイドブラケットの下部に形成された下延在部に、上記カバーブラケットに形成された位置決め穴が差し込まれた状態で、カバーブラケットがガイドブラケットに固定されている請求項１記載のシートのリクライニング装置。
【請求項６】
上記カバーブラケットに、バックフレームを前倒方向に付勢するばね部材のばね掛け部が形成されている請求項１〜５のいずれか１項に記載のシートのリクライニング装置。
【請求項７】
上記カバーブラケットの前後回動方向の前端縁部と後端縁部は、ガイドブラケットにそれぞれ当接したときに、バックフレームの最大前後傾位置のストッパーである請求項１〜６のいずれか１項に記載のシートのリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートのリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車両用シートにおいて、シートクッション側のロアアームにシートバック側のアッパーアームが前後回動可能に支持されて、アッパーアームの内歯にポールを係脱させることにより、シートクッションに対してシートバックの前後傾位置を調整するようにしたリクライニング装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このリクライニング装置では、ロアアームの下部をクッションフレームにボルトで固定するとともに、アッパーアームの上部をバックフレームにボルトで固定するようになっている。
【０００４】
また、アッパーアームの下部は、ロアアームの下部に設けられた下押えブラケットで開かないように押え保持されているとともに、ロアアームの上部は、アッパーアームの上部にボルトで共締めされた上押えブラケットで開かないように押え保持されている（第１従来技術）。
【０００５】
一方、アッパーアーム（バックブラケット）と内歯（インターナルギヤ）とを別体として、インターナルギヤとバックブラケットとをリベットでカシメるとともに、バックブラケットに、ロアアームの上部が開かないように押え保持するギヤ押え部を形成したものもある（従来技術２）。
【特許文献１】特開２００１−１２８７６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、アッパーアーム（バックブラケット）の回動中心からシートバックにボルトで固定する位置との間の距離が長いものであるから、シートバックに大荷重が作用したときに、内歯（インターナルギヤ）とアッパーアーム（バックブラケット）との境部分に応力が集中して、インターナルギヤが損傷するおそれがあるとともに、アッパーアーム（バックブラケット）自体が変形するおそれもある。また、アッパーアーム（バックブラケット）のボルト用穴が伸びてガタつくおそれがある。さらに、アッパーアーム（バックブラケット）が大きいので見栄えが悪い。
【０００７】
特に従来技術２では、インターナルギヤとバックブラケットとをリベットでカシメているのでコスト高になり、車種毎に専用のバックブラケットが必要になるのでコスト高になるとともに、リベット（固定点）からギヤ押え部までが長くなるので、ギヤ押え部が開きやすくなる。
【０００８】
本発明は、上記問題を解消するためになされたもので、バックブラケットを廃止することにより、インターナルギヤの損傷やギヤ押え部の開き等が無いシートのリクライニング装置を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明は、クッションフレーム側に固定されるガイドブラケットにバックフレーム側に固定されるインターナルギヤが前後回動可能に支持されて、インターナルギヤにロックギヤを係脱させることにより、クッションフレームに対してバックフレームの前後傾位置を調整するようにしたシートのリクライニング装置において、
上記インターナルギヤとガイドブラケットの下部は、両者の開きを防止するために設けられたギヤ押え部材で挟み込んで開かないように押え保持されているとともに、上記ガイドブラケットの上部は、上記インターナルギヤの上部に固定されて、インターナルギヤの外周の一部に沿って延在するカバーブラケットで挟み込んで開かないように押え保持されていることを特徴とするシートのリクライニング装置を提供するものである。
【００１０】
請求項２のように、上記インターナルギヤの上部に形成された上延在部に、上記カバーブラケットに形成された位置決め穴が差し込まれた状態で、カバーブラケットがインターナルギヤに固定されている構成とすることが好ましい。
【００１１】
請求項３のように、上記上延在部の両側縁部に形成された溝部に、カバーブラケットの位置決め穴の内縁部をプレス変形で食い込ませて固定している構成とすることが好ましい。
【００１２】
請求項４のように、上記インターナルギヤとガイドブラケットの下部に設けられたギヤ押え部材は、インターナルギヤまたはガイドブラケットの下部に固定されて、ガイドブラケットの外周の一部に沿って延在するカバーブラケットであり、このカバーブラケットで挟み込んでインターナルギヤおよびカバーブラケットの下部が開かないように押え保持されている構成とすることが好ましい。
【００１３】
請求項５のように、上記ガイドブラケットの上部に形成された上延在部に、上記カバーブラケットに形成された位置決め穴が差し込まれた状態で、カバーブラケットがガイドブラケットに固定されるとともに、上記ガイドブラケットの下部に形成された下延在部に、上記カバーブラケットに形成された位置決め穴が差し込まれた状態で、カバーブラケットがガイドブラケットに固定されている構成とすることが好ましい。
【００１４】
請求項６のように、上記カバーブラケットに、バックフレームを前倒方向に付勢するばね部材のばね掛け部が形成されている構成とすることが好ましい。
【００１５】
請求項７のように、上記カバーブラケットの前後回動方向の前端縁部と後端縁部は、ガイドブラケットにそれぞれ当接したときに、バックフレームの最大前後傾位置のストッパーである構成とすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、基本的にはバックブラケットを廃止して、インターナルギヤをバックフレームに直接溶接固定する。そして、インターナルギヤとガイドブラケットの下部は、従来と同様に、両者の開きを防止するために設けられたギヤ押え部材で挟み込んで開かないように押え保持するとともに、ガイドブラケットの上部は、インターナルギヤの上部に固定して、インターナルギヤの外周の一部に沿って延在するカバーブラケットのギヤ押え部で挟み込んで開かないように押え保持する。
【００１７】
これにより、バックブラケットが有ることに起因する問題、すなわち、シートバックに大荷重が作用したときのインターナルギヤの損傷、バックブラケット自体の変形、バックブラケットのボルト用穴の伸び、バックブラケットの見栄えの悪さ、リベットカシメや専用のバックブラケットによるコスト高、ギヤ押え部の開き等が無くなる。
【００１８】
また、カバーブラケットは、ガイドブラケットの外周の全部をギヤ押え部で挟み込んで開かないように押え保持するのではなく、外周の一部（例えば１／４周）であるから、全周をカシメで保持するタイプと比して構造が簡単で製造も容易であるとともに、バックフレームを前倒方向に付勢するばね部材のばね掛け部も一体形成できるようになる。
【００１９】
請求項２によれば、カバーブラケットは、位置決め穴をインターナルギヤの上部の上延在部に差し込んだ状態で固定することにより、インターナルギヤに対して正確に位置決めされるとともに、固定部からギヤ押え部までが短くなるので、ギヤ押え部がより開きにくくなる。また、カバーブラケットは小型であるので、軽量でコスト安に製造できる。
【００２０】
請求項３によれば、カバーブラケットは、インターナルギヤの上延在部の両側縁部の溝部に、位置決め穴の内縁部をプレス変形で食い込ませて固定することにより、溶接固定と比較して、熱歪が無く、溶接の手間が不要で、プレス操作だけで連続的に固定できるようになる。
【００２１】
請求項４によれば、インターナルギヤおよびカバーブラケットの下部を挟み込んで開かないように押え保持するギヤ押え部材に代えて、カバーブラケットを用いれば、インターナルギヤの上部が開かないように抑え保持するカバーブラケットと部品の共通化を図ることが可能になるので、コスト安になる。
【００２２】
請求項５によれば、カバーブラケットは、位置決め穴をガイドブラケットの上延在部に差し込んだ状態で固定するとともに、位置決め穴をガイドブラケットの下延在部に差し込んだ状態で固定することにより、カバーブラケットに対して正確に位置決めされるようになる。
【００２３】
請求項６によれば、カバーブラケットにばね掛け部を一体形成すれば、バックフレームを前倒方向に付勢するばね部材のばね掛け部を別に設ける必要が無くなって、コスト安になる。
【００２４】
請求項７によれば、カバーブラケットをバックフレームの最大前後傾位置のストッパーを兼用させれば、ストッパーを別に設ける必要が無くなって、コスト安になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２６】
図８は、車両用シート１であって、シートクッション２は、シートスライダー４で前後スライド自在（矢印ａ参照）に支持されるとともに、シートバック３は、シートクッション２との間に設けられたリクライニング装置５で前後傾自在（矢印ｂ参照）に支持されている。
【００２７】
図１〜図３に示すように、シートクッション２のクッションフレーム（不図示）には、ボルト用穴７ａでガイドブラケット７の下部がボルト固定されている。
【００２８】
また、シートバック３のバックフレーム８には、このバックフレーム８のリクライニング中心穴８ａに対して円周上等角度間隔（本例では６等分）で突起部用穴８ｂが形成されるとともに、インターナルギヤ９の側面に内面から外面に向かって上記各突起部用穴８ｂにそれぞれ嵌め込まれる突起部９ｄが一体形成されて、各突起部用穴８ｂに嵌め込まれた突起部９ｄの内、適当な個数、例えば図５にハッチングで示すように、円周上３等分位置の突起部９ｄがバックフレーム８に溶接固定されている。
【００２９】
また、図３に示すように、インターナルギヤ９の外周の上部に形成された上延在部９ａをバックフレーム８の突出部８ｃの外面に当てがって、×印ｃのように、上延在部９ａの上側および両側をバックフレーム８の両側に溶接する。
【００３０】
上記ガイドブラケット７とインターナルギヤ９とは、面対面で重ね合わせた状態で嵌合凹部と嵌合凸部とが相対的に嵌合して（いずれも具体的に図示せず。）、ガイドブラケット７に対してインターナルギヤ９が前後方向に回動自在に支持されている。
【００３１】
上記インターナルギヤ９には内歯９ｂが形成され、この内歯９ｂの内部空間には、ガイドブラケット７でガイドされる一対のロックギヤ１０とカム１１とが収納されて、このカム１１の小判状中心穴１１ａには、バックフレーム８の中心穴８ａからインターナルギヤ９の中心穴９ｃに挿入される連動軸１２の小判状部１２ａが回転不自在に嵌合されている。この連動軸１２は、車両用シート１の左右に有るリクライニング装置を連動するものである。
【００３２】
上記ガイドブラケット７の大径中心穴７ｂには、外面から操作レバー１４の中心凸部１４ａが回動自在に嵌合され、この中心凸部１４の小判状中心穴１４ｂには、上記カム１１を挿通した連動軸１２の小判状部１２ａが回転不自在に嵌合されている。
【００３３】
上記ガイドブラケット７の外面には、操作レバー１４の小判状中心穴１４ｂが連動軸１２の小判状部１２ａから外方に抜けないように押え保持するブラケット１５が配置されて、このブラケット１５は、ガイドブラケット７の下部のカシメ用穴７ｃに内面側からカシメ止めされたカシメピン１６から外方に突出する軸部１６ａにカシメ用穴１５ａがカシメられて固定されるようになる。
【００３４】
上記カシメピン１６の頭部１６ｂは、ガイドブラケット７の内面側において、インターナルギヤ９の下部が内方へ開かないように押え保持するギヤ押え部材を兼ねている〔図３（ｂ）参照〕。
【００３５】
上記操作レバー１４のばね掛け部１４ｃとブラケット１５のばね掛け部１５ｂとの間にコイルばね１７が張設され、このコイルばね１７で操作レバー１４が下方（ロック方向）に付勢されている。
【００３６】
そして、コイルばね１７の付勢力で操作レバー１４が下回転されているときは、連動軸１２が正回転されてカム１１が一方向回りに回転され、ロックギヤ１０が拡径方向に移動されてインターナルギヤ９の内歯９ｂに係歯することで、ガイドブラケット７に対してインターナルギヤ９がロックされるとともに、ノブ１４ｄ〔図３および図８参照〕を上に引いて操作レバー１４をコイルばね１７の付勢力に抗して上回転させると、連動軸１２が逆回転されてカム１１が他方向回りに回転され、ロックギヤ１０が縮径方向に移動されてインターナルギヤ９の内歯９ｂから脱歯することで、ガイドブラケット７に対してインターナルギヤ９がアンロックされるようになる。
【００３７】
上記ブラケット１５の外面には、渦巻きばね１９が配置されて、この渦巻きばね１９の内端部１９ａは、ブラケット１５のばね掛け部１５ｃに係止されるとともに、外端部１９ｂは、後述するインターナルギヤ９のカバーブラケット２１のばね掛け部２１ａに係止されている。この渦巻きばね１９は、ガイドブラケット７に対してインターナルギヤ９がアンロックされたときに、付勢力でシートバック３を前倒させるものである。
【００３８】
上記カバーブラケット２１は、インターナルギヤ９の外周の約１／４（約９０度）に沿って延在するように、正面視で山形に屈曲されるとともに、側面視で下向きコ字状に形成されている。このカバーブラケット２１の上部には、上記インターナルギヤ９の外周に設けられた上延在部９ａに差し込み可能な位置決め穴２１ｄが形成されている。
【００３９】
そして、図４（ａ）に示すように、インターナルギヤ９の上延在部９ａにカバーブラケット２１の位置決め穴２１ｄを差し込んで（矢印ｄ参照）、図４（ｂ）（ｃ）に示すように、上延在部９ａの両側縁部に形成された溝部９ｅに、カバーブラケット２１の位置決め穴２１ｄの内縁部２１ｅをプレス変形（矢印ｅ参照）で食い込ませて固定している。なお、インターナルギヤ９の上延在部９ａの両側縁部とカバーブラケット２１の位置決め穴２１ｄの内縁部とを溶接して固定しても良い。
【００４０】
上記カバーブラケット２１は、後側部２１ｃがインターナルギヤ９の後面に当接して前後方向が位置決めされ、この状態で、ギヤ押え部２１ｂがガイドブラケット７の上部が外方へ開かないように押え保持している。なお、ギヤ押え部２１ｂの全面でガイドブラケット７を面的に押えるか若しくはギヤ押え部２１ｂに形成した突起２１ｆでガイドブラケット７を点的に押えるのが好ましい。
【００４１】
図３（ａ）に示すように、上記カバーブラケット２１の前端縁部２１ｇは、バックフレーム８とともに前回動してガイドブラケット７のブラケット１５の前上縁部１５ｄに当接したときに、バックフレーム８の最大前傾位置のストッパーとして機能し、前端縁部２１ｈは、バックフレーム８とともに後回動してガイドブラケット７のブラケット１５の後上縁部１５ｅに当接したときに、バックフレーム８の最大後傾位置のストッパーとして機能する。
【００４２】
上記のようにリクライニング装置５を構成すれば、基本的にはバックブラケットを廃止して、インターナルギヤ９の突起部９ｄをバックフレーム８の突起部用穴８ｂに嵌め込んで位置決めした上で、インターナルギヤ９をバックフレーム８に直接溶接固定する。そして、インターナルギヤ９の下部は、ガイドブラケット７の下部のカシメピン１６の頭部１６ｂで開かないように押え保持するとともに、ガイドブラケット７の上部は、インターナルギヤ９の上部に固定して、インターナルギヤ９の外周に沿って延在するカバーブラケット２１のギヤ押え部２１ｂで挟み込んで開かないように押え保持する。
【００４３】
これにより、バックブラケットが有ることに起因する問題、すなわち、シートバック３に大荷重が作用したときのインターナルギヤ９の損傷、バックブラケット自体の変形、バックブラケットのボルト用穴の伸び、バックブラケットの見栄えの悪さ、リベットカシメや専用のバックブラケットによるコスト高、ギヤ押え部の開き等が無くなる。
【００４４】
また、カバーブラケット２１は、ガイドブラケット７の外周の全部をギヤ押え部２１ｂで挟み込んで開かないように押え保持するのではなく、外周の一部（例えば１／４周）であるから、全周をカシメで保持するタイプと比して構造が簡単で製造も容易であるとともに、バックフレーム８を前倒方向に付勢する渦巻きばね１９のばね掛け部２１ａも一体形成できるようになる。
【００４５】
さらに、インターナルギヤ９の上延在部９ａをバックフレーム８に直接溶接固定することで、インターナルギヤ９にリベットピンで固定したブラケットをバックフレーム８にボルト締めする場合に比して、強度がアップするようになる。
【００４６】
また、カバーブラケット２１は、位置決め穴２１ｄをインターナルギヤ９の上部の上延在部９ａに差し込んだ状態で固定することにより、インターナルギヤ９に対して正確に位置決めされるとともに、固定部である上延在部９ａからギヤ押え部２１ｂまでが短くなるので、ギヤ押え部２１ｂがより開きにくくなる。また、カバーブラケット２１は小型であるので、軽量でコスト安に製造できる。
【００４７】
さらに、カバーブラケット２１は、インターナルギヤ９の上延在部９ａの両側縁部の溝部９ｅに、位置決め穴２１ｄの内縁部２１ｅをプレス変形で食い込ませて固定することにより、溶接固定と比較して、熱歪が無く、溶接の手間が不要で、プレス操作だけで連続的に固定できるようになる。
【００４８】
また、カバーブラケット２１にばね掛け部２１ａを一体形成したので、バックフレーム８を前倒方向に付勢する渦巻きばね１９のばね掛け部を別に設ける必要が無くなって、コスト安になる。
【００４９】
さらに、カバーブラケット２１をバックフレーム８の最大前後傾位置のストッパーを兼用させることができるので、ストッパーを別に設ける必要が無くなって、コスト安になる。
【００５０】
さらにまた、インターナルギヤ９にリベットピンで固定したブラケットをバックフレーム８にボルト締めする場合には、図８に示したように、サイドカバー２３とシートバック３の下部との間の隙間２４からブラケットが見えるので、ブラケットに塗装を施す必要があったが、カバーブラケット２１は小型でサイドカバー２３内に収まるので、カバーブラケット２１に塗装を施す必要がなくなる。
【００５１】
上記実施形態では、ガイドブラケット７の下部のカシメピン１６の頭部１６ｂは、ガイドブラケット７の内面側において、インターナルギヤ９の下部が内方へ開かないように押え保持するギヤ押え部材を兼ねている構成であったが、図６に示すように、カシメピン１６に代えて、上記カバーブラケット２１とほぼ同じ構造のカバーブラケット２１´を用いることができる。
【００５２】
すなわち、ガイドブラケット７の外周の下部に下延在部７ｄを形成するとともに、この下延在部７ｄにカバーブラケット２１´の位置決め穴２１ｄを差し込んで固定することにより、ギヤ押え部２１ｂによってインターナルギヤ９の下部が外方へ開かないように挟み込んで押え保持するようになる。
【００５３】
このガイドブラケット７には、シートクッション２のクッションフレーム（不図示）に下部をボルト固定するためのボルト用穴７ａが無いために、カバーブラケット２１の後側部２１ｃと下延在部７ｄとの×印ｆで示す３箇所をクッションフレームに溶接固定する。
【００５４】
この構成であれば、インターナルギヤ９の下部を挟み込んで開かないように押え保持するカシメピン１６に代えて、カバーブラケット２１´を用いるので、インターナルギヤ９の上部を挟み込んで開かないように抑え保持するカバーブラケット２１と部品の共通化を図ることが可能になるので、コスト安になる。
【００５５】
なお、インターナルギヤ９の下部に下延在部を形成して、この下延在部にカバーブラケット２１´の位置決め穴２１ｄを差し込んで固定することにより、ギヤ押え部２１ｂによってガイドブラケット７の下部が外方へ開かないように挟み込んで押え保持することもできる。
【００５６】
図７に示すように、上記ガイドブラケット７の外周の下部に下延在部７ｄを形成するとともに、外周の上部に下延在部７ｅを形成する。
【００５７】
そして、下延在部７ｄにカバーブラケット２１´の位置決め穴２１ｄを差し込んで固定することにより、ギヤ押え部２１ｂによってインターナルギヤ９の下部が外方へ開かないように挟み込んで押え保持するとともに、上延在部７ｅにカバーブラケット２１の位置決め穴２１ｄを差し込んで固定することにより、ギヤ押え部２１ｂによってインターナルギヤ９の上部が外方へ開かないように挟み込んで押え保持することもできる。
【００５８】
このようにすれば、ガイドブラケット７に対してカバーブラケット２１，２１´が正確に位置決めされるようになる。
【００５９】
また、ガイドブラケット７とインターナルギヤ９に段差部７ｆ，９ｆをそれぞれ形成して、各段差部７ｆ，９ｆにカバーブラケット２１，２１´を嵌め込むようにすれば、ガイドブラケット７とインターナルギヤ９のフレーム取付面がフラットになる。
【００６０】
さらに、ガイドブラケットの裏面にも突起部７ｇを形成すれば、ガイドブラケットをフレームに固定することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】リクライニング装置の斜視図である。
【図２】リクライニング装置の分解斜視図である。
【図３】リクライニング装置であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図４】ガイドブラケットとインターナルギヤとガイドブラケットとの関係を示し、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は組付け正面断面図、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】バックフレームに対するインターナルギヤの突起部溶接状態の斜視図である。
【図６】カバーブラケットの固定変形例の斜視図である。
【図７】カバーブラケットとインターナルギヤの固定変形例であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は側面図である。
【図８】シートの側面図である。
【符号の説明】
【００６２】
１      シート
２      シートクッション
３      シートバック
５      リクライニング装置
７      ガイドブラケット
７ｄ    下延在部
７ｅ    上延在部
８      バックフレーム
８ｂ    突起部用穴
８ｃ    突出部
９      インターナルギヤ
９ａ    上延在部
９ｂ    内歯
９ｃ    中心穴
９ｄ    突起部
９ｅ    溝部
１０    ロックギヤ
１１    カム
１２    連動軸
１５    ブラケット
１６    カシメピン
１９    渦巻きばね
２１    カバーブラケット
２１´  カバーブラケット
２１ａ  ばね掛け部
２１ｂ  ギヤ押え部
２１ｄ  位置決め穴
２１ｅ  内縁部
２１ｈ  前端縁部
２１ｉ  後端縁部
【図１】
2005177310.tif 000003
【図２】
2005177310.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005177310.tif 000006
【図５】
2005177310.tif 000007
【図６】
2005177310.tif 000008
【図７】
2005177310.tif 000009
【図８】
2005177310.tif 000010