(57)【要約】【課題】  小型化を図ることができるウインドウ駆動制御装置を提供する。【解決手段】  ウインドウ駆動制御システム１は、主制御ユニット２と、主制御ユニット２と多重通信を行う３個のウインドウ制御ユニット３〜５とを備えている。各ウインドウ制御ユニット３〜５はセレクト入力端子ＳＥＬを備え、該セレクト入力端子ＳＥＬは、それぞれセレクト入力回路部３２，４２，５２を介してウインドウ制御部３３，４３，５３に接続されている。各セレクト入力端子ＳＥＬはそれぞれ異なる外部接続状態に設定され、各セレクト入力回路部３２，４２，５２は、該外部接続状態に応じてそれぞれ異なる電位のセレクト信号を、対応するウインドウ制御部３３，４３，５３に出力する。【選択図】      図１
2005299152.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数箇所に設けられたウインドウをそれぞれ個別に開閉動作する複数のモータを総括的に駆動制御する主制御ユニットと多重通信を行い、該主制御ユニットから出力される制御信号に基づいて、対応する前記モータを駆動制御する多重通信式ウインドウ駆動制御装置であって、
セレクト入力端子を備え、該セレクト入力端子に対する外部接続状態に応じて、それぞれ異なる少なくとも３種の電位となるセレクト信号を出力可能なセレクト入力回路部と、
前記セレクト信号の電位に基づいて、前記制御信号に基づく前記モータの駆動制御を行うか否かを判断するウインドウ制御手段とを備えることを特徴とする多重通信式ウインドウ駆動制御装置。
【請求項２】
前記セレクト入力端子に対する外部接続状態とは、該セレクト入力端子に何も接続されていない状態、該セレクト入力端子が接地されている状態、及び該セレクト入力端子に電圧が印加されている状態を示し、
前記セレクト入力回路部は、前記３種の状態に応じて異なる電位となる前記セレクト信号を出力することを特徴とする請求項１に記載の多重通信式ウインドウ駆動制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両用パワーウインドウ装置として具体化される多重通信式ウインドウ駆動制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用パワーウインドウ装置では、運転席ドアに配設された操作部を操作することにより、運転席ドアのウインドウガラスはもちろん、他席のウインドウガラスについても集中的に昇降動作させることができるようになっている。
【０００３】
例えば図７及び図８に示すように、こうした車両用パワーウインドウ装置として具体化されるウインドウ駆動制御システム７０Ａ，７０Ｂは、主制御ユニット７１と、ウインドウ駆動制御装置としての第１〜第３ウインドウ制御ユニット７２〜７４とを備えている。主制御ユニット７１は運転席ドアに配設され、第１ウインドウ制御ユニット７２は助手席ドアに配設され、第２ウインドウ制御ユニット７３は後部運転席側ドアに配設され、第３ウインドウ制御ユニット７４は後部助手席側ドアに配設されている。そして、主制御ユニット７１と各ウインドウ制御ユニット７２〜７４とは、電気的に接続されている。
【０００４】
主制御ユニット７１は、運転席ドアのウインドウガラスを昇降動作させるための操作が行われると、第１モータ７５を駆動制御して、該ウインドウガラスを昇降動作させる。また主制御ユニット７１は、他席のウインドウガラスを昇降動作するための操作が行われると、該ウインドウガラスを昇降動作させるための制御信号を出力する。
【０００５】
従来、例えば図７に示すように、主制御ユニット７１と第１〜第３ウインドウ制御ユニット７２〜７４とがそれぞれ個別に電気的に接続された直接駆動式のウインドウ駆動制御システム７０Ａが提案されている。
【０００６】
この種のウインドウ駆動制御システム７０Ａでは、他席ドアのウインドウガラスを昇降動作させるための操作が主制御ユニット７１の操作部によって行われると、主制御ユニット７１は、対応するウインドウ制御ユニット７２〜７４のみに制御信号を出力する。例えば、助手席ドアのウインドウガラスを昇降動作させるための操作が主制御ユニット７１の操作部によって行われると、主制御ユニット７１は、第１ウインドウ制御ユニット７２に対して制御信号を出力する。つまり、制御信号は、第１ウインドウ制御ユニット７２のみに入力される。そして、第１〜第３ウインドウ制御ユニット７２〜７４は、該制御信号に基づいてモータ７６〜７８を駆動制御し、対応するウインドウガラスを昇降動作させる。
【０００７】
しかし、こうした直接駆動式のウインドウ駆動制御システム７０Ａでは、主制御ユニット７１と各ウインドウ制御ユニット７２〜７４とを個別に電気的に接続する必要があるため、ワイヤハーネスの数が多くなるとともに、主制御ユニット７１において該ワイヤハーネスを接続するためのコネクタの端子数も多く必要となってしまう。また、主制御ユニット７１に３個の出力ポートを確保しなければならない。
【０００８】
そこで従来、例えば図８に示すように、主制御ユニット７１と第１〜第３ウインドウ制御ユニット７２〜７４とを共通の通信線によって接続し、主制御ユニット７１と各ウインドウ制御ユニット７２〜７４との間で多重通信を行うようにした多重通信式のウインドウ駆動制御システム７０Ｂが提案されている。
【０００９】
この種のウインドウ駆動制御システム７０Ｂでは、他席ドアのウインドウガラスを昇降動作させるための操作が主制御ユニット７１の操作部によって行われると、主制御ユニット７１は、昇降動作の対象となるウインドウ制御ユニット７２〜７４を特定するためのコードを含む制御信号を出力する。例えば、助手席ドアのウインドウガラスを昇降動作させるための操作が主制御ユニット７１の操作部によって行われると、主制御ユニット７１は、第１ウインドウ制御ユニット７２を特定するためのコードを含む制御信号を出力する。
【００１０】
一方、第１〜第３ウインドウ制御ユニット７２〜７４は、第１〜第３ウインドウ制御部７２ａ〜７４ａと、第１セレクト入力端子ＳＥＬ１及び第２セレクト入力端子ＳＥＬ２とを備えている。各セレクト入力端子ＳＥＬ１，ＳＥＬ２は、対応する第１〜第３ウインドウ制御部７２ａ〜７４ａの入力端子にそれぞれ電気的に接続されている。そして、各ウインドウ制御ユニット７２〜７４におけるセレクト入力端子ＳＥＬ１，ＳＥＬ２に対する外部接続状態は、それぞれ異なる態様となっている。具体的には、第１ウインドウ制御ユニット７２においては、両セレクト入力端子ＳＥＬ１，ＳＥＬ２が共にオープン状態となっている。また、第２ウインドウ制御ユニット７３においては、第１セレクト入力端子ＳＥＬ１が接地され、第２セレクト入力端子ＳＥＬ２がオープン状態となっている。これに対し、第３ウインドウ制御ユニット７４においては、第１セレクト入力端子ＳＥＬ１がオープン状態となっており、第２セレクト入力端子ＳＥＬ２が接地されている。
【００１１】
そして、第１〜第３ウインドウ制御ユニット７２〜７４は、これらセレクト入力端子ＳＥＬ１，ＳＥＬ２に対する外部接続状態に基づいて自身を識別し、制御信号に含まれるコードが自身を特定するものであるか否かを判断する。その結果、該コードが自身を特定していると判断したウインドウ制御ユニット７２〜７４のみが、制御信号に基づくモータ７６〜７８の駆動制御を行う。
【００１２】
よって、こうした多重通信式のウインドウ駆動制御システム７０Ｂによれば、前記直接駆動式のウインドウ駆動制御システム７０Ａに比べて、ワイヤハーネスの数が低減するとともに、主制御ユニット７１において該ワイヤハーネスを接続するために必要なコネクタの端子数も少なくて済む。また、主制御ユニット７１に確保すべき出力ポートも１つで済む。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
ところが、こうした従来の多重通信式のウインドウ駆動制御システム７０Ｂでは、３個のウインドウ制御ユニット７２〜７４を備える場合、２つのセレクト入力端子ＳＥＬ１，ＳＥＬ２が必要となり、５個のサブユニットを備える場合には該セレクト入力端子ＳＥＬ１，ＳＥＬ２に加え、もう一つセレクト入力端子が必要となる。このため、各ウインドウ制御ユニット７２〜７４に電気的接続を行うために必要なコネクタの端子数が多くなり、該ウインドウ制御ユニット７２〜７４が大型化するとともに、製造コストも増大してしまう。
【００１４】
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、小型化を図ることができるウインドウ駆動制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、複数箇所に設けられたウインドウをそれぞれ個別に開閉動作する複数のモータを総括的に駆動制御する主制御ユニットと多重通信を行い、該主制御ユニットから出力される制御信号に基づいて、対応する前記モータを駆動制御する多重通信式ウインドウ駆動制御装置であって、セレクト入力端子を備え、該セレクト入力端子に対する外部接続状態に応じて、それぞれ異なる少なくとも３種の電位となるセレクト信号を出力可能なセレクト入力回路部と、前記セレクト信号の電位に基づいて、前記制御信号に基づく前記モータの駆動制御を行うか否かを判断するウインドウ制御手段とを備えることを要旨とする。
【００１６】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の多重通信式ウインドウ駆動制御装置において、前記セレクト入力端子に対する外部接続状態とは、該セレクト入力端子に何も接続されていない状態、該セレクト入力端子が接地されている状態、及び該セレクト入力端子に電圧が印加されている状態を示し、前記セレクト入力回路部は、前記３種の状態に応じて異なる電位となるセレクト信号を出力することを要旨とする。
【００１７】
以下、本発明の「作用」について説明する。
請求項１に記載の発明によると、セレクト入力回路部は、セレクト入力端子に対する外部接続状態に応じて、それぞれ異なる少なくとも３種の電位となるセレクト信号を出力する。そして、ウインドウ制御手段は、主制御ユニットから出力される制御信号が入力された際に、該制御信号に基づくモータの駆動制御を行うか否かを、セレクト信号の電位に基づいて判断する。このため、例えば３個のウインドウ駆動制御装置が主制御ユニットに接続される場合、ウインドウ駆動制御装置に必要なセレクト入力端子は１つのみとなる。よって、ウインドウ駆動制御装置に必要なコネクタ端子を低減させることができ、該コネクタ端子の小型化を図ることが可能となる。また、ウインドウ駆動制御装置に対する入力ポートの数も低減させることができる。
【００１８】
請求項２に記載の発明によると、セレクト入力端子に対する外部接続状態は、該セレクト入力端子に何も接続されていない状態、該セレクト入力端子が接地されている状態、及び該セレクト入力端子に電圧が印加されている状態、といった３種の接続状態から選択される。このため、セレクト入力端子に対する外部接続を簡単且つ確実に行うことが可能になる。
【発明の効果】
【００１９】
以上詳述したように、本発明によれば、小型化を図ることができるウインドウ駆動制御装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明を車両用ウインドウ駆動制御システムとして具体化した一実施形態を図１〜図４に基づき詳細に説明する。
図１に示すように、ウインドウ駆動制御システム１は、主制御ユニット２と、３個のウインドウ駆動制御装置としての第１〜第３ウインドウ制御ユニット３〜５とを備えている。図２に示すように、主制御ユニット２は、運転席ドア６内に設けられている。主制御ユニット２には、ウインドウガラス７を開閉（昇降）動作するＤ席モータ１１が接続されている。また、第１ウインドウ制御ユニット３は助手席ドア内に設けられ、第２ウインドウ制御ユニット４は後部運転席側ドア内に設けられ、第３ウインドウ制御ユニット５は後部助手席側ドア内に設けられている。第１ウインドウ制御ユニット３には助手席ウインドウガラスを開閉動作するＰ席モータ１２が接続され、第２ウインドウ制御ユニット４には後部運転席側ウインドウガラスを開閉動作するＲＲ席モータ１３が接続され、第３ウインドウ制御ユニット５には後部助手席側ウインドウガラスを開閉動作するＲＬ席モータ１４が接続されている。
【００２１】
＜主制御ユニット２の構成＞
図１に示すように、主制御ユニット２は、運転席スイッチ（Ｄ席ＳＷ）２１、助手席スイッチ（Ｐ席ＳＷ）２２、後部運転席側スイッチ（ＲＲ席スイッチ）２３、及び後部助手席側スイッチ（ＲＬ席スイッチ）２４を備えている。そして、図２に示すように、各スイッチ２１〜２４は、該運転席ドア６の内側面に、それぞれ配設されている。これらスイッチ２１〜２４は、ウインドウガラス７の開閉（昇降）を操作するためのスイッチであり、運転者によって操作されると操作信号を出力する。
【００２２】
また、図１に示すように、主制御ユニット２は、主制御部２５、Ｄ席モータドライバ２６及び主通信インターフェイス部２７を備えている。そして、各スイッチ２１〜２４、Ｄ席モータドライバ２６及び主通信インターフェイス部２７は、主制御部２５にそれぞれ電気的に接続されている。
【００２３】
主制御部２５は、具体的には図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるＣＰＵユニットであり、各スイッチ２１〜２４から操作信号が入力されると、Ｄ席モータドライバ２６または主通信インターフェイス部２７に対して所定の制御信号を出力する。
【００２４】
詳しくは、Ｄ席ＳＷ２１から操作信号が入力されると、主制御部２５は、Ｄ席モータドライバ２６に対して制御信号を出力する。より詳しくは、ウインドウガラス７を閉動作（上昇動作）させる旨の操作信号（閉操作信号）がＤ席ＳＷ２１から入力されると、主制御部２５は、Ｄ席モータドライバ２６に対して閉制御信号を出力する。これに対し、ウインドウガラス７を開動作（下降動作）させる旨の操作信号（開操作信号）がＤ席ＳＷ２１から入力されると、主制御部２５は、Ｄ席モータドライバ２６に対して開制御信号を出力する。
【００２５】
一方、Ｐ席ＳＷ２２、ＲＲ席ＳＷ２３またはＲＬ席ＳＷ２４から操作信号が入力されると、主制御部２５は、主通信インターフェイス部２７に対して制御信号を出力する。より詳しくは、Ｐ席ＳＷ２２から操作信号が入力されると、主制御部２５は、第１ウインドウ制御ユニット３を特定するための識別コードと、開動作または閉動作を指令する旨の指令コードとを含む制御信号を、主通信インターフェイス部２７に対して出力する。同様に、主制御部２５は、ＲＲ席ＳＷ２３から操作信号が入力されると第２ウインドウ制御ユニット４を特定するための識別コード、ＲＬ席ＳＷ２４から操作信号が入力されると第３ウインドウ制御ユニット５を特定するための識別コードを含む制御信号を、主通信インターフェイス部２７に対して出力する。
【００２６】
Ｄ席モータドライバ２６には、前記Ｄ席モータ１１が接続されている。そして、Ｄ席モータドライバ２６は、主制御部２５から入力される制御信号に基づいてＤ席モータ１１を駆動制御し、ウインドウガラス７を昇降動作させる。
【００２７】
主通信インターフェイス部２７は、第１〜第３ウインドウ制御ユニット３〜５と通信線８を介して電気的に接続されており、各ウインドウ制御ユニット３〜５と多重通信を行う。そして、主通信インターフェイス部２７は、主制御部２５から制御信号が入力されると該制御信号を各ウインドウ制御ユニット３〜５に出力し、第１〜第３ウインドウ制御ユニット３〜５からの出力信号が入力されると該出力信号を主制御部２５に出力する。
【００２８】
＜第１〜第３ウインドウ制御ユニット３〜５の構成＞
一方、図１に示すように、第１ウインドウ制御ユニット３は、第１通信インターフェイス部３１、セレクト入力端子ＳＥＬ、第１セレクト入力回路部３２、ウインドウ制御手段としての第１ウインドウ制御部３３、Ｐ席ＳＷ３４、及びＰ席モータドライバ３５を備えている。
【００２９】
また、第２ウインドウ制御ユニット４は、第２通信インターフェイス部４１、セレクト入力端子ＳＥＬ、第２セレクト入力回路部４２、ウインドウ制御手段としての第２ウインドウ制御部４３、ＲＲ席ＳＷ４４、及びＲＲ席モータドライバ４５を備えている。
【００３０】
そして、第３ウインドウ制御ユニット５は、第３通信インターフェイス部５１、セレクト入力端子ＳＥＬ、第３セレクト入力回路部５２、ウインドウ制御手段としての第３ウインドウ制御部５３、ＲＬ席ＳＷ５４、及びＲＬ席モータドライバ５５を備えている。
【００３１】
これらウインドウ制御ユニット３〜５は、同一構成・同一機能となっている。つまり、各通信インターフェイス部３１，４１，５１、各セレクト入力回路部３２，４２，５２、各ウインドウ制御部３３，４３，５３、各ＳＷ３４，４４，５４、各モータドライバ３５，４５，５５は、それぞれ同一のものであり、ここでは説明の便宜上、名称及び符号を異にしている。
【００３２】
そこで、以下、第１ウインドウ制御ユニット３についての説明を主として行い、第２及び第３ウインドウ制御ユニット４，５についての詳細な説明を割愛する。
図１及び図３に示すように、第１通信インターフェイス部３１の一方の入出力端子は前記主制御ユニット２の主通信インターフェイス部２７の出力端子に接続されており、他方の入出力端子は第１ウインドウ制御部３３に接続されている。この第１通信インターフェイス部３１は、主制御ユニット２と多重通信を行い、主制御ユニット２から制御信号が入力されると、該制御信号を第１ウインドウ制御部３３に出力する。また、第１通信インターフェイス部３１は、第１ウインドウ制御部３３から制御信号が入力されると、該制御信号を主制御ユニット２に出力する。
【００３３】
セレクト入力端子ＳＥＬは、第１ウインドウ制御ユニット３に対する外部入力端子であり、該第１ウインドウ制御ユニット３に配設された図示しないコネクタに配置されている。このセレクト入力端子ＳＥＬは、セレクト入力回路部３２を介して第１ウインドウ制御部３３の入力ポートＩＮに接続されている。
【００３４】
詳しくは、図３に示すように、第１セレクト入力回路部３２は、第１〜第３抵抗Ｒ１〜Ｒ３、ダイオードＤ１及びツェナダイオードＺＤ（ここではツェナ電圧＝５Ｖ）によって構成されている。そして、セレクト入力端子ＳＥＬは、第１抵抗Ｒ１を介して第１ウインドウ制御部３３の入力ポートＩＮに接続されている。また、セレクト入力端子ＳＥＬと第１抵抗Ｒ１との間の通電経路には、ダイオードＤ１のカソードと、第３抵抗Ｒ３の一端とが接続されている。ダイオードＤ１のアノードは第２抵抗Ｒ２を介して第１ウインドウ制御部３３への電力供給源（ここでは５Ｖ電源）に接続され、第３抵抗Ｒ３の他端は接地されている。また、第１抵抗Ｒ１と入力ポートＩＮとの間の通電経路にはツェナダイオードＺＤのカソードが接続され、該ツェナダイオードＺＤのアノードは接地されている。なお、第２抵抗Ｒ２及び第３抵抗Ｒ３は、同じ抵抗値に設定されている。
【００３５】
このため、セレクト入力端子ＳＥＬに何も外部接続されていない状態（オープン状態）にあっては、第１ウインドウ制御部３３の入力ポートＩＮに「２．５Ｖ」の電位からなるセレクト信号が入力されることとなる。また、セレクト入力端子ＳＥＬが接地されている状態（ＧＮＤ状態）にあっては、該入力ポートＩＮに「０Ｖ」の電位からなるセレクト信号が入力されることとなる。そして、例えばセレクト入力端子ＳＥＬに車両のバッテリが接続された場合など、セレクト入力端子ＳＥＬに５Ｖ以上の電圧が印加されるように外部接続されている状態（電圧印加状態）にあっては、該入力ポートＩＮに「５Ｖ」の電位からなるセレクト信号が入力されることとなる。
【００３６】
そして、図１及び図４に示すように、本実施形態において、第１ウインドウ制御ユニット３のセレクト入力端子ＳＥＬはオープン状態に設定され、第２ウインドウ制御ユニット４のセレクト入力端子ＳＥＬはＧＮＤ状態に設定されている。また、第３ウインドウ制御ユニット５のセレクト入力端子ＳＥＬはバッテリに接続され、１２Ｖの電圧印加状態に設定されている。よって、第１ウインドウ制御部３３の入力ポートＩＮには「２．５Ｖ」の電位からなるセレクト信号が入力され、第２ウインドウ制御部４３の入力ポートＩＮには「０Ｖ」の電位からなるセレクト信号が入力され、第３ウインドウ制御部５３の入力ポートＩＮには「５Ｖ」の電位からなるセレクト信号が入力された状態となっている。つまり、第１〜第３ウインドウ制御部３３，４３，５３には、それぞれ異なる電位のセレクト信号が入力された状態となっている。
【００３７】
図１及び図３に示すように、第１ウインドウ制御部３３は、具体的には図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるＣＰＵユニットであり、Ｐ席ＳＷ３４及びＰ席モータドライバ３５が接続されている。なお、第２ウインドウ制御部４３にはＲＲ席ＳＷ４４及びＲＲ席モータドライバ４５が接続され、第３ウインドウ制御部５３にはＲＬ席ＳＷ５４及びＲＬ席モータドライバ５５が接続されている。
【００３８】
各ＳＷ３４，４４，５４は、前記主制御ユニット２に設けられたＰ席ＳＷ２２、ＲＲ席ＳＷ２３及びＲＬ席ＳＷ２４と同じ構成をなし、操作された際に、対応するウインドウ制御部３３，４３，５３に操作信号を出力する。
【００３９】
そして、第１ウインドウ制御部３３は、Ｐ席ＳＷ３４から操作信号が入力されると、Ｐ席モータドライバ３５に駆動信号を出力する。同様に、第２ウインドウ制御部４３は、ＲＲ席ＳＷ４４から操作信号が入力されるとＲＲ席モータドライバ４５に駆動信号を出力し、第３ウインドウ制御部５３は、ＲＬ席ＳＷ５４から操作信号が入力されるとＲＬ席モータドライバ５５に駆動信号を出力する。
【００４０】
Ｐ席モータドライバ３５にはＰ席モータ１２が接続され、ＲＲ席モータドライバ４５にはＲＲ席モータ１３が接続され、ＲＬ席モータドライバ５５にはＲＬ席モータ１４が接続されている。そして、各モータドライバ３５，４５，５５は、対応するウインドウ制御部３３，４３，５３から駆動信号が入力されると、対応するモータ１２〜１４を駆動してウインドウガラスを昇降動作させる。
【００４１】
＜第１〜第３ウインドウ制御ユニット３〜５の識別処理＞
ところで、主制御ユニット２と各ウインドウ制御ユニット３〜５との間では多重通信が行われるため、主制御ユニット２から出力される制御信号は、全てのウインドウ制御ユニット３〜５に入力される。そこで、第１〜第３ウインドウ制御部３３，４３，５３は、入力ポートＩＮに入力されるセレクト信号をＡ／Ｄ変換し、該変換データに基づいて、自身を特定する識別処理を行う。つまり、第１ウインドウ制御部３３は、セレクト信号の電位に基づいて該識別処理を行う。具体的には、第１ウインドウ制御部３３は、セレクト信号の電位が「２．５Ｖ」であることに基づいて、自身が助手席ドア用のウインドウ制御ユニットであると認識する。また、第２ウインドウ制御部４３は、セレクト信号の電位が「０Ｖ」であることに基づいて、自身が後部運転席側ドア用のウインドウ制御ユニットであると認識する。同様に、第３ウインドウ制御部５３は、セレクト信号の電位が「５Ｖ」であることに基づいて、自身が後部助手席側ドア用のウインドウ制御ユニットであると認識する。
【００４２】
そして、第１ウインドウ制御部３３は、主制御ユニット２から出力される制御信号が第１通信インターフェイス部３１を介して入力されると、該制御信号に含まれる識別コードが自身を特定するものであるか否かを判断する。そして、第１ウインドウ制御部３３は、該識別コードが自身を特定するものであると判断すると、指令コードに基づいてＰ席モータドライバ３５に駆動信号を出力してＰ席モータ１２を駆動させ、助手席ドアのウインドウガラスを開動作または閉動作させる。同様に、第２及び第３ウインドウ制御部４３，５３も、主制御ユニット２から出力される制御信号が対応する通信インターフェイス部４１，５１を介して入力されると、該制御信号に含まれる識別コードと指令コードとに基づいて各モータ１３，１４の駆動制御を行う。すなわち、第１〜第３ウインドウ制御部３３，４３，５３は、主制御ユニット２から制御信号が入力された際に、該制御信号に基づくモータ１２〜１４の駆動制御を行うか否かを、セレクト信号の電位に基づいて判断する。このため、第１〜第３ウインドウ制御ユニット３〜５は同一構成をなすものの、主制御ユニット２において対応するスイッチ２２〜２４の操作に基づいて、対応するウインドウガラスのみを昇降動作させることが可能となる。
【００４３】
したがって、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
（１）各セレクト入力回路部３２，４２，５２は、セレクト入力端子ＳＥＬに対する外部接続状態に応じて、それぞれ異なる３種の電位となるセレクト信号を出力する。そして、ウインドウ制御部３３，４３，５３は、主制御ユニット２から出力される制御信号が入力された際に、該制御信号に基づくモータ１２〜１４の駆動制御を行うか否かを、セレクト信号の電位に基づいて判断する。このため、３個のウインドウ制御ユニット３〜５が主制御ユニット２に接続された本実施形態にあっては、各ウインドウ制御ユニット３〜５に必要なセレクト入力端子ＳＥＬ及びセレクト入力回路部３２，４２，５２はそれぞれ１つのみとなる。よって、ウインドウ制御ユニット３〜５に必要なコネクタ端子を低減させることができ、該コネクタ端子の小型化を図ることが可能となる。また、第１〜第３ウインドウ制御部３３，４３，５３に対する入力ポートＩＮの数も低減させることができる。
【００４４】
（２）各セレクト入力端子ＳＥＬに対する外部接続状態は、該セレクト入力端子ＳＥＬに何も接続されていない状態（オープン状態）、該セレクト入力端子ＳＥＬが接地されている状態（ＧＮＤ状態）、及び該セレクト入力端子ＳＥＬにバッテリ電圧が印加されている状態（電圧印加状態）、といった３種の接続状態から選択されている。このため、各セレクト入力端子ＳＥＬに対する外部接続を簡単且つ確実に行うことができるとともに、各セレクト入力回路部３２，４２，５２から異なる３種の電位となるセレクト信号を確実に出力させることができる。
【００４５】
（３）第１〜第３セレクト入力回路部３２，４２，５２は、３つの抵抗Ｒ１〜Ｒ３と、１つのダイオードＤ１と、１つのツェナダイオードＺＤとによって構成されている。そして、こうした５つの回路素子を用いることにより、３種の電位となるセレクト信号を各ウインドウ制御部３３，４３，５３に出力可能となっている。よって、各セレクト入力回路部３２，４２，５２を比較的簡単に構成することができるとともに、該セレクト入力回路部３２，４２，５２から３種のセレクト信号を確実に出力させることができる。
【００４６】
なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
・  前記実施形態においてウインドウ駆動制御システム１は、３個のウインドウ制御ユニット３〜５を備えている。しかし、ウインドウ駆動制御システム１は、２個のウインドウ制御ユニットを備えているのみでもよい。また、ウインドウ駆動制御システム１は、４個以上のウインドウ制御ユニットを備えていてもよい。すなわち、主制御ユニット２は、４個以上のウインドウ制御ユニット３（４，５）と多重通信を行うようになっていてもよい。但し、このように変更した場合、ウインドウ制御ユニットの数に応じてセレクト入力端子ＳＥＬ及びセレクト入力回路部の数を増やす必要がある。例えば、ウインドウ駆動制御システム１が４〜９個のウインドウ制御ユニットを備える場合には、セレクト入力端子ＳＥＬ及びセレクト入力回路部をそれぞれ２つずつ各ウインドウ制御ユニットに設ける必要がある。また、ウインドウ駆動制御システム１が１０〜２７個のウインドウ制御ユニットを備える場合には、セレクト入力端子及びセレクト入力回路部をそれぞれ３つずつ各ウインドウ制御ユニットに設ける必要がある。
【００４７】
そこで、こうした変更例として、５個のウインドウ制御ユニット（説明の便宜上、ここでは増加した２個のウインドウ制御ユニットをそれぞれ「第４ウインドウ制御ユニット」及び「第５ウインドウ制御ユニット」と呼ぶ）を備えたウインドウ駆動制御システム１について、図５及び図６を用いて説明する。なお、図５においては、第１ウインドウ制御ユニット３の構成変更例を示す。
【００４８】
こうした変更例のウインドウ駆動制御システム１において、第１〜第３ウインドウ制御ユニット３〜５、第４及び第５ウインドウ制御ユニットは、２つのセレクト入力端子と、２つのセレクト入力回路部とを備える必要がある。具体的には、例えば図５に示すように、第１ウインドウ制御ユニット３は、前記第１セレクト入力回路部３２と、該第１セレクト入力回路部３２と同じ構成を有する第１’セレクト入力回路部３２ａとを備えている。そして、第１セレクト入力端子ＳＥＬ１は、第１セレクト入力回路部３２を介してウインドウ制御部３３の第１入力端子ＩＮ１に接続され、第２セレクト入力端子ＳＥＬ２は、第１’セレクト入力回路部３２ａを介してウインドウ制御部３３の第２入力端子ＩＮ２に接続されている。また、第２及び第３ウインドウ制御ユニット４，５、第４及び第５ウインドウ制御ユニットも、第１ウインドウ制御ユニット３と同等の構成となっている。
【００４９】
そして、図６に示すように、第１ウインドウ制御ユニット３においては、第１及び第２セレクト入力端子ＳＥＬ１，ＳＥＬ２が共にオープン状態に設定されている。第２ウインドウ制御ユニット４においては、第１セレクト入力端子ＳＥＬ１がオープン状態に設定され、第２セレクト入力端子ＳＥＬ２がＧＮＤ状態に設定されている。第３ウインドウ制御ユニット５においては、第１セレクト入力端子ＳＥＬ１がオープン状態に設定され、第２セレクト入力端子ＳＥＬ２が電圧印加状態に設定されている。第４ウインドウ制御ユニットにおいては、第１セレクト入力端子ＳＥＬ１が電圧印加状態に設定され、第２セレクト入力端子ＳＥＬ２がオープン状態に設定されている。そして、第５ウインドウ制御ユニットにおいては、第１及び第２セレクト入力端子ＳＥＬ１，ＳＥＬ２が共に電圧印加状態に設定されている。このため、対応するウインドウ制御部（３３，４３，５３）の第１及び第２入力端子ＩＮ１，ＩＮ２に入力される各セレクト信号の電位のパターンは、全て異なる。よって、各ウインドウ制御ユニットは、該セレクト信号の電位のパターンに基づいて自身を特定することができる。
【００５０】
しかも、このように変更すれば、少数のセレクト入力端子及びセレクト入力回路部の追加により、多数のウインドウ制御ユニットを備えるウインドウ駆動制御システム１を構成することができる。ちなみに、前記背景技術に記載の従来のウインドウ駆動制御システム７０Ｂでは、５〜８個のウインドウ制御ユニットを備える場合には、各ウインドウ制御ユニットにそれぞれ３つのセレクト入力端子を設ける必要がある。したがって、このように変更しても、各ウインドウ制御ユニットに必要なコネクタ端子を低減させることができ、該コネクタ端子の小型化を図ることが可能となる。
【００５１】
・  前記実施形態においてセレクト入力端子ＳＥＬには、電圧印加状態とするためにバッテリが外部接続されるようになっている。しかし、これに限らず、電圧印加状態とするために、例えばウインドウ制御部３３，４３，５３に対する電力供給源がセレクト入力端子ＳＥＬに外部接続されるようになっていてもよい。このようにすれば、各セレクト入力回路部３２，４２，５２から前記ツェナダイオードＺＤを省略することができ、該セレクト入力回路部３２，４２，５２の構成を簡素化することができる。
【００５２】
・  ウインドウ駆動制御システム１は、車両用に限らず、例えば住宅の窓を電気的に開閉動作させる建物用ウインドウ駆動制御システムとして適用されてもよい。
次に、特許請求の範囲に記載された技術的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技術的思想を以下に列挙する。
【００５３】
（１）  少なくとも３箇所に設けられたウインドウをそれぞれ個別に開閉動作する複数のモータを総括的に駆動制御する主制御ユニットと、前記各ウインドウに対応して設けられ、前記主制御ユニットと多重通信を行い、該主制御ユニットから出力される制御信号に基づいてそれぞれ対応する前記モータを駆動制御する少なくとも３個のウインドウ制御ユニットとを備える多重通信式ウインドウ駆動制御システムであって、前記各ウインドウ制御ユニットは、セレクト入力端子と、該セレクト入力端子に対する外部接続状態に応じて少なくとも３種の電位となるセレクト信号を出力可能なセレクト入力回路部と、前記セレクト信号の電位に基づいて、前記制御信号に基づく前記モータの駆動制御を行うか否かを判断するウインドウ制御手段とを備えるとともに、各セレクト入力回路部がそれぞれ異なる電位のセレクト信号を出力するように前記セレクト入力端子が外部接続されている状態で、前記主制御ユニットと電気的に接続されていることを特徴とする多重通信式ウインドウ駆動制御システム。
【００５４】
この技術的思想（１）に記載の発明によると、各ウインドウ制御ユニットのウインドウ制御手段には、セレクト入力回路部からそれぞれ異なる電位のセレクト信号が入力される。このため、各ウインドウ制御手段は、該セレクト信号の電位に基づいて自身を識別可能となる。そして、各ウインドウ制御手段は、主制御ユニットから出力される制御信号が入力されると、該制御信号に基づいて対応するモータの駆動制御を行うか否かを、セレクト信号の電位に基づいて判断する。このため、例えば３個のウインドウ制御ユニットが主制御ユニットに接続される場合、各ウインドウ制御ユニットに必要なセレクト入力端子は１つのみとなる。よって、ウインドウ制御ユニットに必要なコネクタ端子を低減させることができ、該コネクタ端子の小型化を図ることが可能となる。また、ウインドウ制御ユニットに対する入力ポートの数も低減させることができる。
【００５５】
（２）  技術的思想（１）に記載のウインドウ駆動制御システムにおいて、前記セレクト入力端子に対する外部接続状態とは、該セレクト入力端子に何も接続されていない状態、該セレクト入力端子が接地されている状態、及び該セレクト入力端子に電圧が印加されている状態を示し、前記セレクト入力回路部は、前記３種の状態に応じて異なる電位となる前記セレクト信号を出力すること。
【００５６】
（３）  技術的思想（１）に記載のウインドウ駆動制御システムにおいて、当該ウインドウ駆動制御システムは、車両のウインドウガラスを電気的に開閉動作させるものであること。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の一実施形態のウインドウ駆動制御システムの概略構成を示すブロック図。
【図２】同実施形態の車両のドアを示す斜視図。
【図３】同実施形態のウインドウ駆動制御装置の概略構成を示すブロック図。
【図４】同実施形態のセレクト入力端子に対する外部接続状態と、ウインドウ制御手段への印加電圧との関係を示す表。
【図５】他の実施形態のウインドウ駆動制御装置の概略構成を示すブロック図。
【図６】他の実施形態のセレクト入力端子に対する外部接続状態と、ウインドウ制御手段への印加電圧との関係を示す表。
【図７】従来のウインドウ駆動制御システムの概略構成を示すブロック図。
【図８】従来のウインドウ駆動制御システムの概略構成を示すブロック図。
【符号の説明】
【００５８】
１…ウインドウ駆動制御システム、２…主制御ユニット、３〜５…ウインドウ駆動制御装置としての第１〜第３ウインドウ制御ユニット、１１〜１４…モータ、３２，４２，５２…第１〜第３セレクト入力回路部、３３，４３，５３…ウインドウ制御手段としての第１〜第３ウインドウ制御部、ＳＥＬ…セレクト入力端子。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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