(57)【要約】      （修正有）【課題】  外観性、シール性及び生産性の改善を図った車両の開閉式ルーフのシール構造を提供する。【解決手段】  車両のフロントガラスＧ上部のヘッダーパネル２と開閉式ルーフ１の先端とを閉時にシールする際の開閉式ルーフのシール構造において、前記ヘッダーパネル２側に、ヘッダーモール３及びこれの下端に当接する水受けリップ４を備えたシール部材５を取付け、一方前記開閉式ルーフ１の先端側に、前記ヘッダーモール３及びシール部材５に閉時に弾接する中空シール材６を取付けたものである。【選択図】  図１
2005035508.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロントガラス上部のヘッダーパネルと開閉式ルーフの先端とを閉時にシールする際の開閉式ルーフのシール構造において、前記ヘッダーパネル側に、ヘッダーモール及びこれの下端に当接する水受けリップを備えたシール部材を取付け、一方前記開閉式ルーフの先端側に、前記ヘッダーモール及びシール部材に閉時に弾接する中空シール材を取付けたことを特徴とする開閉式ルーフのシール構造。
【請求項２】
ヘッダーモール表面の色や滑らかさが、周囲の車体部分に比べ目立たないように施されたことを特徴とする請求項１記載の開閉式ルーフのシール構造。
【請求項３】
シール部材の水受けリップの受け面に、植毛やギザギザ加工或いは吸収性繊維の貼り付けが施されたことを特徴とする請求項１又は２記載の開閉式ルーフのシール構造。
【請求項４】
車両のフロントガラス上部のヘッダーパネルと開閉式ルーフの先端とを閉時にシールする際の開閉式ルーフのシール構造において、前記ヘッダーパネル側に、シール部材が張り出し幅を極力短くした状態で取付けられ、開閉式ルーフ１の開放時に目立たないように形成されたことを特徴とする開閉式ルーフのシール構造。
【請求項５】
シール部材１５が、中空シール及びその下端に設けた水受けリップから構成され、該水受けリップの受け面に、植毛や吸収性繊維の貼り付け或いはギザギザ加工が施されたことを特徴とする請求項４記載の開閉式ルーフのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【産業上の利用分野】
【０００１】  本発明は、車両の開閉式ルーフのシール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  図１２に示す開閉式ルーフ１を備えた自動車の、フロントガラスＧ上部のヘッダーパネル２には、図１１に示す如く断面略Ｕ字状の取付パネル２０に、見切りシール２１とメインシール２２とが一体のダブル中空シール２３が取付けられ、これに開閉式ルーフ１の裸状の先端部が閉時に弾接するように構成されている。
また、図１４に示す他の従来のシール構造として、ヘッダーパネル２のフランジ部２ａに、中空シール２４とリップ状シール２５とから成るダブルシール２６が取付けられ、これに中空シール３０を先端に備えた開閉式ルーフ１が閉時に弾接するように構成されている。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  ところが、上記いずれの場合も開閉式ルーフ１が開けられた際、ヘッダーパネル２側に取付けた前記ダブル中空シール２３やダブルシール２６が丸見えとなり、これらはヘッダーパネル２とは異なるゴムの黒色を成し形状も複雑なため外観が損なわれる問題があった。また、図１４に示す場合はダブルシール２６の張り出し幅Ｂが、長くなる構成のためよけいに外観を悪くした。
【０００４】  また、シール性について図１１により説明すると、閉時に開閉式ルーフ１と弾接する前記見切りシール２１との間を通る浸水は、矢印の如く排水路２７を経てヘッダーパネル２の両サイドから排水される。しかし、開閉式ルーフ１と見切りシール２１とが強く密接した場合は、浸水は排水路２７に流れ落ちずに図１２、１３に示す幌の縫い目２８を経て車内に浸入するという不具合があった。
更に、前記ダブル中空シール２３やダブルシール２６は形状が複雑なため、フロントピラーに繋がるヘッダーパネル２の両サイドの型成形も複雑となり生産性を悪くした。
そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、外観性、シール性及び生産性の改善を図った車両の開閉式ルーフのシール構造を提供することを目的とする。
【課題を解決しようとする手段】
【０００５】  かかる目的を達成するために本発明の第１の発明は、図１〜図９及び図１２に示すように、車両のフロントガラスＧ上部のヘッダーパネル２と開閉式ルーフ１の先端とを閉時にシールする際の開閉式ルーフのシール構造において、前記ヘッダーパネル２側に、ヘッダーモール３及びこれの下端に当接する水受けリップ４を備えたシール部材５を取付け、一方前記開閉式ルーフ１の先端側に、前記ヘッダーモール３及びシール部材５に閉時に弾接する中空シール材６を取付けたものであり、
また、前記ヘッダーモール３表面の色や滑らかさが、周囲の車体部分に比べ目立たないように施されたものである。
更に、前記シール部材５の水受けリップ４の受け面４ａに、植毛７や吸収性繊維の貼り付け８或いはギザギザ加工９が施されたものである。
次に、第２の発明は１０図に示すように、車両のフロントガラスＧ上部のヘッダーパネル２と開閉式ルーフ１の先端とを閉時にシールする際の開閉式ルーフのシール構造において、前記ヘッダーパネル２側に、シール部材１５が張り出し幅Ｂを極力短くした状態で取付けられ、開閉式ルーフ１の開放時に目立たないように形成されたものであり、
また、前記シール部材１５が、中空シール１５ｂ及びその下端に設けた水受けリップ１５ｃから構成され、該水受けリップ１５ｃの受け面に、植毛７や吸収性繊維の貼り付け８或いはギザギザ加工９が施されたものである。
【実施例】
【０００６】  以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。第１の発明は図１２に示す開閉式ルーフ１を備えた自動車のフロントガラスＧ上部のヘッダーパネル２に、図１に示す如く閉時に開閉式ルーフ１に弾接する合成樹脂製のヘッダーモール３が、取付け具３ａを介し取付けられている。また、ヘッダーパネル２のフランジ部２ａに、芯金ｋを埋設し断面略Ｕ字状の取付基部５ａで挟着し、該取付基部５ａに前記ヘッダーモール３の下端に当接する水受けリップ４及び下部リップ４ｂを備えたシール部材５が取付けられている。また前記下部リップ４ｂの下端に当接する如く内装ガーニッシュＮが設けられている。
一方前記開閉式ルーフ１の先端側には、前記ヘッダーモール３及びシール部材５に閉時に弾接する中空シール材６が取付けられている。【０００７】  前記ヘッダーモール３は合成樹脂製のため表面を、周囲の車体部分に比べ目立ち難い色や滑らかさに容易に施すことができ、従来と異なり開閉式ルーフ１が開かれた際ヘッダーモール３が目立たないようにし外観を損なわずに済むものである。
また、前記水受けリップ４の受け面４ａには、植毛７や図２に示すギザギザ加工８、或いは図３に示す吸収性繊維９の貼り付けが施され、閉時ヘッダーモール３と前記中空シール材６の中空見切りシール６ａとの弾接部の隙間をにじみ込んだ水を、前記植毛７等に一旦染み込ませた後排水路１０に導入させるものである。【０００８】  一方、前記中空シール材６の中空見切りシール６ａの開閉式ルーフ１先端へ水が矢印の如くにじみ込んだ場合は、リテーナＲの取付け面に設けたソフトスポンジ１４により止水できる。以下各図に示すリテーナＲ部分にハッチングで示した各ソフトスポンジ１４も同様の目的で取付けられている。更に、矢印の如くにじみ込んだ水は、リテーナＲ下方の中空シール材６の水受けリップ６ｂで受けられ、両サイドを経てルーフサイド側からフロントピラー側に流れて排水される。【０００９】  図４は前記ヘッダーモール３部分の変形例を示し、ヘッダーモール３ａはアルミニューム製であり、下部のシール部材５ａの取付けがクリップ１１止めされている。開閉式ルーフ１の先端側に中空シール材６ｃが取付けられている。また、図５及び図６には、シール部材５ｂに芯金１２が埋設された場合が示され、表面に着色層１３を形成している。図７はシール部材５ｂの受け面４ａにギザギザ加工８を器具８ａで行う様子を示している。【００１０】  図８は前記同様のヘッダーモール３部分の変形例を示し、ヘッダーモール３ｂはカーボン樹脂製であり、下方に内装ガーニッシュを設けない場合を示すもので、水滴を受ける植毛７を施したシール部材５ｃが、接着テープＴを介し取付けられている。一方開閉式ルーフ１の先端側に、中空シール材６ｄが取付けられている。
図９も前記同様の変形例を示し、ヘッダーモール３ｃは合成樹脂製であり、これの下部に植毛７を施したシール部材５ｄが、クリップ１１及び接着テープＴを介し取付けられている。これは合成樹脂製のため外表面に着色が容易にでき、またプロテクターともなり得る。開閉式ルーフ１の先端側に中空シール材６ｅが取付けられているが、中空見切りシール６ｆが別個に取付けられている。【００１１】  図１０は本発明の第２の発明を示し、車両のフロントガラスＧ上部のヘッダーパネル２のフランジ部２ａに、芯金ｋを埋設し断面略Ｕ字状の取付基部１５ａで挟着し、該取付基部１５ａに中空シール１５ｂ及び水受けリップ１５ｃ更に下部リップ１５ｄを備えたシール部材１５が取付けられている。このようにシール部材１５は、張り出し幅Ｂが極力短くした状態でヘッダーパネル２に取付けられている。従って、開閉式ルーフ１の開放時にシール部材１５が従来のように目立たないので外観が損なわれない。前記水受けリップ１５ｃの受け面には植毛７等が施され、閉時開閉式ルーフ１の先端部から矢印の如くにじみ込んだ浸水が、植毛７等で吸水された後外観上小さめに形成された排水溝１６に導かれる。また前記下部リップ１５ｄの下端に当接する如く内装ガーニッシュＮが設けられている。【００１２】  一方、開閉式ルーフ１には中空シール材１７がリテーナＲを介し取付けられ、下端に設けた水受けリップ１８は、矢印の如く入った浸水をフロントピラーに導入するためのものである。前記リテーナＲはルーフパネルＰに幌の布材や樹脂シートも一緒にネジＳで固定されている。
【発明の効果】
【００１３】  本発明の開閉式ルーフのシール構造は、自動車の開閉式ルーフが開けられた際に、フロントガラス上部のヘッダーパネル側に設けられたシール構造が、周囲の車体部分に比べ目立たないように構成されたものであるから、従来のシール構造に比べ外観が優れ、また各水受けリップの受け面に植毛等を施すことでシール性の向上が図られ、更にヘッダーパネル側に設けたシール部材の形状が簡素化されて型成形の生産性の改善が図られる等の特長がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の開閉式ルーフのシール構造の第１の発明の断面図である。
【図２】同上の水受けリップにギザギザ加工が施された状態を示す断面図である。
【図３】同上の水受けリップに吸収性繊維が貼り付けられた状態を示す断面図である。
【図４】第１の発明の変形例を示す断面図である。
【図５】水受けリップに芯金が埋設された場合を示す断面図である。
【図６】水受けリップにギザギザ加工が施された状態を示す斜視図である。
【図７】水受けリップにギザギザ加工が施される様子を示す斜視図である。
【図８】第１の発明のその他の変形例を示す断面図である。
【図９】第１の発明の更にその他の変形例を示す断面図である。
【図１０】本発明の第２の発明の断面図である。
【図１１】従来の開閉式ルーフのシール構造の断面図である。
【図１２】自動車の開閉式ルーフの幌の縫い目部分を示す斜視図である。
【図１３】同上のＡ−Ａ視断面図である。
【図１４】従来のその他の開閉式ルーフのシール構造の断面図である。
【符号の説明】
１            開閉式ルーフ
２            ヘッダーパネル
３            ヘッダーモール
４            水受けリップ
４ａ            受け面
５            シール部材
６            中空シール材
７            植毛
８            ギザギザ加工
９            吸収性繊維
１０          排水路
１５          シール部材
１５ｂ        中空シール
Ｂ          張り出し幅
Ｇ          フロントガラス
Ｔ          接着テープ
【図１】
2005035508.tif 000003
【図２】
2005035508.tif 000004
【図３】
2005035508.tif 000005
【図４】
2005035508.tif 000006
【図５】
2005035508.tif 000007
【図６】
2005035508.tif 000008
【図７】
2005035508.tif 000009
【図８】
2005035508.tif 000010
【図９】
2005035508.tif 000011
【図１０】
2005035508.tif 000012
【図１１】
2005035508.tif 000013
【図１２】
2005035508.tif 000014
【図１３】
2005035508.tif 000015
【図１４】
2005035508.tif 000016