(57)【要約】【課題】  作動油量を作動油としての必要流量以下に抑えて、管路を無駄に太くせず、ポンプ構造体のコンパクト化および軽量化を図ることができる容積型回転ポンプを供する。【解決手段】  第２吐出路26を第１吐出路25または吸入路24に選択的に連通させる制御弁を備えた容積型回転ポンプにおいて、第１吐出路25の途中に同第１吐出路25を上流側第１吐出路25Uと下流側第１吐出路25Lとに分け連通するオリフィス60が設けられるとともに、上流側第１吐出路25Uの油圧と下流側第１吐出路25Lの油圧との差圧により作動して上流側第１吐出路25と吸入路24との連通を開閉する流量調整弁61が設けられ、流量調整弁61は、前記差圧が所定圧を越えると開弁して上流側第１吐出路25Uと吸入路24とを連通することでポンプ出口から流出する油量を制限する容積型回転ポンプ。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータとともに複数のポンプ室が回転するポンプユニットのポンプ室に、吸入路とポンプ出口に至る第１吐出路と第２吐出路とがそれぞれ連通され、前記第２吐出路を前記第１吐出路または前記吸入路に選択的に連通させる制御弁を備えた容積型回転ポンプにおいて、
前記第１吐出路の途中に同第１吐出路を上流側第１吐出路と下流側第１吐出路とに分け連通するオリフィスが設けられるとともに、
前記上流側第１吐出路の油圧と前記下流側第１吐出路の油圧との差圧により作動して前記上流側第１吐出路と前記吸入路との連通を開閉する流量調整弁が設けられ、
前記流量調整弁は、前記差圧が所定圧を越えると開弁して前記上流側第１吐出路と前記吸入路とを連通することでポンプ出口から流出する油量を制限することを特徴とする容積型回転ポンプ。
【請求項２】
ロータとともに複数のポンプ室が回転するポンプユニットのポンプ室に、吸入路とポンプ出口に至る第１吐出路と第２吐出路とがそれぞれ連通され、前記第２吐出路を前記第１吐出路または前記吸入路に選択的に連通させる制御弁を備えた容積型回転ポンプにおいて、
前記第１吐出路の途中に同第１吐出路を上流側第１吐出路と下流側第１吐出路とに分け連通するオリフィスが設けられるとともに、
前記第２吐出路の油圧と前記下流側第１吐出路の油圧との差圧により作動して前記第２吐出路と前記吸入路との連通を開閉する流量調整弁が設けられ、
前記流量調整弁は、前記差圧が所定圧を越えると開弁して前記第２吐出路と前記吸入路とを連通することで第２吐出路から流出する油量を制限することを特徴とする容積型回転ポンプ。
【請求項３】
前記ポンプユニットが収容されるハウジング内に、前記制御弁とともに前記流量調整弁が設けられることを特徴とする請求項１または請求項２記載の容積型回転ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸入路および第１，第２吐出路と、第２吐出路を第１吐出路または吸入路に接続する制御弁とを備える容積型回転ポンプ、好適にはベーンポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の容積型回転ポンプとして、特許文献１に開示された油圧ベーンポンプがある。
【特許文献１】特開２００２−２１７４７号公報
【０００３】
このベーンポンプは、ボディおよびカバーからなるハウジングと、カバーに形成される入口ポート、連通路および環状通路と、ボディに形成されるメイン吐出路およびサブ吐出路と、カバーに形成された収容室に収容されてベーンが設けられたロータの回転により入口ポートから連通路および環状吸入路を経て吸入した流体を高圧状態でメイン吐出路およびサブ吐出路に吐出するポンプユニットと、ボディに収容されてメイン吐出路に対するサブ吐出路の連通および遮断を行う制御弁とを備える。
【０００４】
そして、制御弁の弁体が第１位置を占めるとき、サブ吐出路の吐出油は、制御弁よりも上流側の第１サブ吐出通路から制御弁を経て第２サブ吐出通路を通って、メイン吐出路の吐出油に合流する。
また、制御弁の弁体が第２位置を占めるとき、サブ吐出路の吐出油は、第１サブ吐出通路から制御弁を経た後、カバーに形成された帰還通路を通って、入口ポートに流入する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
制御弁の弁体が第１位置を占めるときは、メイン吐出路の吐出油にサブ吐出路の吐出油が合流して作動油としてポンプ出口から流出するので、作動油の流量は多く、ロータの回転数が高くなると、流量はより一層増すとともに油圧も上昇するため、作動油として必要以上の流量となり易い。
【０００６】
作動油を導く管路等は、作動油の最大流量に合せて設定するので、必要以上の流量であっても、その最大流量に合せて、管路を太くしなければならず、ポンプ構造体の大型化および重量増となっていた。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、作動油量を作動油としての必要流量以下に抑えて、管路を無駄に太くせず、ポンプ構造体のコンパクト化および軽量化を図ることができる容積型回転ポンプを供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本請求項１の発明は、ロータとともに複数のポンプ室が回転するポンプユニットのポンプ室に、吸入路とポンプ出口に至る第１吐出路と第２吐出路とがそれぞれ連通され、前記第２吐出路を前記第１吐出路または前記吸入路に選択的に連通させる制御弁を備えた容積型回転ポンプにおいて、前記第１吐出路の途中に同第１吐出路を上流側第１吐出路と下流側第１吐出路とに分け連通するオリフィスが設けられるとともに、前記上流側第１吐出路の油圧と前記下流側第１吐出路の油圧との差圧により作動して前記上流側第１吐出路と前記吸入路との連通を開閉する流量調整弁が設けられ、前記流量調整弁は、前記差圧が所定圧を越えると開弁して前記上流側第１吐出路と前記吸入路とを連通することでポンプ出口から流出する油量を制限する容積型回転ポンプとした。
【０００９】
第１吐出路に設けられるオリフィスと、同オリフィスの上流側と下流側の油圧の差により作動する流量調整弁により上流側第１吐出路から流出する油量を制限するので、ポンプ出口からの流出油量を作動油としての必要流量以下に抑えることができ、管路を無駄に太くせず、ポンプ構造体のコンパクト化および軽量化を図ることができる。
【００１０】
請求項２の発明は、ロータとともに複数のポンプ室が回転するポンプユニットのポンプ室に、吸入路とポンプ出口に至る第１吐出路と第２吐出路とがそれぞれ連通され、前記第２吐出路を前記第１吐出路または前記吸入路に選択的に連通させる制御弁を備えた容積型回転ポンプにおいて、前記第１吐出路の途中に同第１吐出路を上流側第１吐出路と下流側第１吐出路とに分け連通するオリフィスが設けられるとともに、前記第２吐出路の油圧と前記下流側第１吐出路の油圧との差圧により作動して前記第２吐出路と前記吸入路との連通を開閉する流量調整弁が設けられ、前記流量調整弁は、前記差圧が所定圧を越えると開弁して前記第２吐出路と前記吸入路とを連通することで第２吐出路から流出する油量を制限する容積型回転ポンプである。
【００１１】
第１吐出路に設けられるオリフィスと、同オリフィスの下流側の油圧と第２吐出路の油圧の差により作動する流量調整弁により第２吐出路から流出する油量を制限するので、制御弁により第１吐出路と第２吐出路が連通されて合流する流出油量を作動油としての必要流量以下に抑えることができ、管路を無駄に太くせず、ポンプ構造体のコンパクト化および軽量化を図ることができる。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１または請求項２記載の容積型回転ポンプにおいて、前記ポンプユニットが収容されるハウジング内に、前記制御弁とともに前記流量調整弁が設けられることを特徴とする。
【００１３】
ポンプユニットが収容されるハウジング内に制御弁ともに流量調整弁も設けられるので、ポンプ構造体の一層のコンパクト化および軽量化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係る一実施の形態について図１ないし図１０を参照しながら説明する。
この実施の形態において、本発明に係る容積型回転ポンプであるベーンポンプＰ（図１参照）は、流体としての作動油を流体利用機器としての車両用の金属ベルト式無段変速機に供給するための油圧ポンプとして使用され、該無段変速機が収容されるミッションケース内に配置される。
【００１５】
周知のように、この型式の無段変速機は、車両に搭載された内燃機関のクランク軸に連結された駆動軸に設けられた駆動プーリと、駆動輪を駆動する駆動軸に連結された従動軸に設けられた従動プーリと、両プーリに掛け渡された無端の金属ベルトとを備える。
駆動プーリおよび従動プーリは、それぞれ固定プーリ半体と可動プーリ半体とを有し、可動プーリ半体は、ベーンポンプＰから吐出された作動油が作動油路を通じて供給される油圧室の油圧に応じて固定プーリ半体に対して接近および離隔可能とされる。
【００１６】
そして、内燃機関が運転されて、制御装置が作動油路に設けられた油圧制御弁を制御することにより油圧室内の油圧が制御され、駆動プーリおよび従動プーリにおける金属ベルトの巻掛け径が連続的に変更されることで、無段変速機の速度比が無段階に変更される。
【００１７】
図１，図２を参照すると、ベーンポンプＰは、ポンプユニットＵと、第１ハウジング部としてのボディ１および第２ハウジング部としてのカバー２から構成されるハウジングＨと、ボディ１およびカバー２により挟持されて、複数のボルトＢによりボディ１およびカバー２と共に一体に結合されるシールプレート３（図４も参照）とを備える。
【００１８】
カバー２には、シールプレート３との合わせ面2aで開口する凹部2bが形成され、該凹部2bがシールプレート３により覆われることで、ポンプユニットＵが収容される収容室４が形成される。
【００１９】
前記内燃機関の動力により回転方向Ｒに回転駆動されるベーンポンプＰの駆動軸５は、前記クランク軸の動力が伝達される動力伝達部材の取付部5aが設けられる基端部側で、ボディ１に固定された滑り軸受６、および、その先端部側で、収容室４を形成する底壁2cに固定された滑り軸受７を介して、ハウジングＨに回転可能に支持される。
【００２０】
図３を併せて参照して、ポンプユニットＵについて説明する。
ポンプユニットＵは、円柱面からなる外周面10aと楕円に近似した形状の内周面10bとを有する環状のカムリング10と、カムリング10の内側に配置されたロータ11と、ロータ11に周方向に等間隔に径方向を指向して設けられた複数のベーン溝11a内に、それぞれ径方向に摺動自在に嵌合された複数のベーン12と、カムリング10およびロータ11のボディ１側の側面を覆う第１サイドプレート13と、カムリング10およびロータ11のカバー２側の側面を覆う第２サイドプレート14と、カムリング10に直径方向に対向して設けられた１対の貫通孔10cを回転軸線方向A1に貫通すると共に、第１サイドプレート13に設けられた１対の圧入孔13cおよび第２サイドプレート14に設けられた１対の圧入孔14cにそれぞれ圧入されて、ロータ11がカムリング10の内部に配置され、カムリング10が第１，第２サイドプレート13，14により挟持された状態で、カムリング10および両サイドプレート13，14の周方向の位置を整合させる１対の位置決めピン15とを備える。
【００２１】
そして、カムリング10、ロータ11、ベーン12および両サイドプレート13，14が、両位置決めピン15により一体化されて構成されたポンプユニットＵは、ボディ１に保持された状態の駆動軸５に挿入され、両位置決めピン15の第１サイドプレート13からの突出部15aが、シールプレート３の１対の圧入孔3cおよびボディ１の１対の圧入孔1cにそれぞれ圧入されることで、ボディ１に固定される。
その後、第２サイドプレート14とカバー２とがＯリング16により油密となるように、カバー２がボディ１に被せられて、ボルトＢにより締結される。
【００２２】
なお、この明細書において、「径方向」および「周方向」は、それぞれ、「ロータ11の回転軸線Ｌを中心とした放射方向」および「ロータ11の回転軸線Ｌを中心とした円周方向」を意味する。
【００２３】
ロータ11の中心部には、周壁面にスプライン11cが形成された結合孔11bが形成され、該結合孔11bに挿入される駆動軸５の外周面に設けられたスプライン5bがスプライン11cに嵌合されて、駆動軸５とロータ11とが一体回転可能に結合される。
【００２４】
また、各ベーン12の先端は、カムリング10の内周面10bに形成されたカム面17に摺接し、カム面17とロータ11の外周面との間であって、第１，第２サイドプレート13，14に挟まれた空間が、複数のベーン12により仕切られることで、ロータ11の回転に応じて容積が変化する可変容積室からなる複数のポンプ室18が形成される。
【００２５】
なお、各ポンプ室18から吐出されたの圧油の一部は、各ベーン溝11aの底部に設けられたベーン背圧室11dに供給される。
そのため、ベーンポンプＰの運転後は、この背圧により各ベーン12はベーン溝11a内で径方向で外方に押し出されて、各ベーン12の先端がカム面17に押し付けられる。
【００２６】
図２，図３を参照すると、カムリング10には、直径方向で対向する位置であって、周方向の所定範囲に、ポンプ室18に連通する１対の第１，第２吸入ポート20１，20２および１対の第１，第２吐出ポート21１，21２が形成される。各吸入ポート20１，20２は、回転軸線方向A1でのカムリング10の両側面に、外周面10aおよびカム面17で開口して設けられた１対の溝20aから構成される。各吐出ポート21１，21２は、回転軸線方向A1でのカムリング10の両側面に、カム面17のみに開口して設けられた１対の溝21aと該１対の溝21aを連通させる貫通孔21bとから構成される。
【００２７】
次に、ハウジングＨおよびシールプレート３に形成される油路について主として説明する。
図２，図４を参照すると、ポンプユニットＵに直接連通する吸入路22は、ハウジングＨにおいてカバー２のみに形成される。
【００２８】
具体的には、この吸入路22は、回転軸線方向A1にカバー２を貫通して形成されて合わせ面2aで開口する孔がシールプレート３により覆われることで形成される入口ポート23と、収容室４において該収容室４を形成する周壁面2dとポンプユニットＵの外周面Uaとの径方向での間に形成される凹部2bの間隙がシールプレート３により覆われることで形成されるほぼ円環状の環状吸入路24とから構成される。
入口ポート23は、環状吸入路24から径方向外方に突出した形状を呈し、環状吸入路24の外周側部分で該環状吸入路24に連通する。
【００２９】
そして、吸入路22の入口部22a、この実施の形態では入口ポート23の入口部は、継手（図示されず）が嵌合される嵌合部23cを有すると共に、該継手および油管を介してオイルが貯留されるリザーバＴ（図３参照）に連通するポンプ入口22a1を有する。
また、吸入路22の出口部、すなわちこの実施の形態では環状吸入路24の出口部22bは、ポンプユニットＵの両吸入ポート20１，20２に直接連通する。
【００３０】
図４を参照すると、ポンプユニットＵに連通する第１，第２吐出路25，26は、ハウジングＨのうちボディ１のみに形成される。
第１，第２吐出路25，26は、図４に散点模様で表示される。
具体的には、第１吐出路25は、途中にオリフィス60が設けられ、同オリフィス60が上流側第１吐出路25Uと下流側第１吐出路25Lとに分け連通している。
オリフィス60は、ボディ１に型で抜いて一体に形成したものでもよいが、別体の絞り構造をした部材をボディ１に固着するようにしてもよい。
【００３１】
上流側第１吐出路25Uは、入口部25aとともに入口部25aから延びる後述する制御弁30の弁孔32に連通する連通路25bと後述する流量制御弁61の流入ポート66に連通する連通路25cとから構成されている。
【００３２】
入口部25aは、第１サイドプレート13およびシールプレート３にそれぞれ形成された連通口13a，3aと共に、回転軸線方向A1で見たとき、第１吐出ポート21１全体と重なる位置にある。
さらに、両連通口13a，3aは、後述する第２吐出ポート21２と同様に、第１吐出ポート21１とほぼ整合する形状を有する。
【００３３】
そして、下流側第１吐出路25Lは、出口部25fとともに、オリフィス60から出口部25fに延びる連通路25eと後述する流量制御弁61の制御ポート68に延び連通する連通路25dから構成されている。
出口部25fは、前記無段変速機への前記作動油路に連通するポンプ出口である。
【００３４】
一方、ボディ１に形成された孔（図２も参照）から構成される第２吐出路26は、合わせ面1aから回転軸線方向A1に延びて形成された入口部26aと、入口部26aから延び制御弁30の弁孔32に連通する連通路26bととから構成されている。
【００３５】
入口部26aは、第１サイドプレート13およびシールプレート３にそれぞれ形成された連通口13b，3bと共に、回転軸線方向A1で見たとき、第２吐出ポート21２全体と重なる位置にある。両連通口13b，3bは、第２吐出ポート21２とほぼ整合する形状（図１参照）を有する。
【００３６】
それゆえ、図４に示されるように、両連通口13b，3bを介して第２吐出ポート21２と連通する入口部26aは、回転軸線方向A1で見て、その全体がポンプユニットＵおよび収容室４と重なる位置にある。また、出口部26bは、回転軸線方向A1で見たとき、その全体が収容室４と重なる位置にあり、さらに部分的にポンプユニットＵと重なる位置にある。
【００３７】
次に、ハウジングＨに設けられる複数の弁、さらにそれら弁と吸入路22、第１，第２吐出路25，26等の油路との関係について主として説明する。
【００３８】
ハウジングＨにおいてボディ１のみに、第２吐出路26を、ベーンポンプＰのポンプ回転数に応じて上流側第１吐出路25Uまたは吸入路22に連通させる接続路40を有するスプール弁である制御弁30が設けられる。
制御弁30は、上流側第１吐出路25Uに対して、第２吐出路26の連通および遮断を行うことにより、ポンプ出口25fから吐出される作動油の前記無段変速機への供給流量を制御する。
【００３９】
図７を併せて参照すると、制御弁30は、弁体としてのスプール31と、弁ボディを兼ねるボディ１の一部分1dから構成されて、スプール31が摺動して往復直線移動可能に嵌合する有底の円孔からなる弁孔32と、該弁ボディの内周壁面（周壁面32a）に形成された第１，第２制御ポート33，34と、スプール31の移動方向で両制御ポート33，34の間に配置されて前記内周壁（周壁面32a）に形成された第１，第２流出ポート35，36と、スプール31の基端部と弁孔32の開口部を閉塞するプラグ38との間に配置された圧縮コイルばねからなる戻しばね37とを備える。
【００４０】
そして、スプール31は、第１，第２ランド31a，31bと、前記移動方向で両ランド31a，31bの間に形成された円環状のグルーブからなる連絡路31cとを有する。
ここで、第１，第２制御ポート33，34および第１，第２流出ポート35，36は、合わせ面1aで開口すると共に弁孔32と交差する溝がシールプレート３により覆われることで形成される。
なお、クリップ39が、ボディ１にプラグ38を係止している。
【００４１】
スプール31の先端部には、第１制御ポート33からの第１パイロット油の油圧を受ける受圧面が設けられ、その基端部には、戻しばね37を収容する有底の円孔からなるばね室31d（図７参照）に第２制御ポート34からの第２パイロット油の油圧を受ける受圧面が設けられる。第１，第２パイロット油の油圧は、制御装置（図示されず）により作動制御される油圧制御弁により、ポンプ回転数（この実施例では、駆動軸５がクランク軸の動力により回転駆動されるため、ポンプ回転数は前記内燃機関の機関回転数に比例する。）に応じて制御される。
【００４２】
具体的には、図３（Ａ），図４，図７に示されるように、ポンプ回転数が低回転域での所定値以下のとき、前記第１パイロット油が低油圧、前記第２パイロット油が高油圧とされて、スプール31は、戻しばね37の弾発力および前記第２パイロット油の油圧により、連絡路31cと第１流出ポート35とを連通させると共に、第２流出ポート36が第２ランド31bにより閉塞される第１位置を占める。
【００４３】
また、図３（Ｂ），図８に示されるように、ポンプ回転数が前記所定値を越えるとき、前記第１パイロット油が高油圧、前記第２パイロット油が低油圧とされて、スプール31は、戻しばね37の弾発力に抗して移動して、連絡路31cと第２流出ポート36とを連通させると共に、第１流出ポート35が第１ランド31aにより閉塞される第２位置を占める。
【００４４】
そして、第１流出ポート35は、第１吐出路25の入口部25aに、常時、直接連通することから、第１吐出路25は、回転軸線方向A1から見て、ポンプユニットＵおよび収容室４と重なる位置で第１流出ポート35に連通する。
【００４５】
一方、第２流出ポート36は、シールプレート３に形成された連通口3dに、常時、直接連通する。この連通口3dは、回転軸線方向A1で見て、第２流出ポート36と重なる位置にあり、環状吸入路24に、常時、直接連通する。
それゆえ、第２流出ポート36は、連通口3dのみを介して、環状吸入路24に、常時連通する。
また、連絡路31cは、第２吐出路26の出口部26bに、常時、直接連通する。
【００４６】
ここで、第１，第２流出ポート35，36および連絡路31cは、第２吐出路26を第１吐出路25または吸入路22に連通させる接続路40を構成する。
そして、スプール31は、前記第１位置で、第１流出ポート35を連絡路31cに連通させると共に第２ランド31bにより第２流出ポート36を閉塞し、前記第２位置で、第２流出ポート36を連絡路31cに連通させると共に第１ランド31aにより第１流出ポート35を閉塞する。
【００４７】
これにより、スプール31は、前記第１位置で、第２吐出路26を、接続路40を介して第１吐出路25に連通させると共に吸入路22から遮断し、前記第２位置で、第２吐出路26を、接続路40および連通口3dを介して吸入路22に連通させると共に第１吐出路25から遮断するように、第２吐出路26の圧油が流れる油路を切り換える。
【００４８】
さらに、図４に示されるように、制御弁30の一部、さらに詳細にはスプール31および接続路40のそれぞれの一部は、回転軸線方向A1から見て、収容室４と重なる位置に設けられる。具体的には、前記第１位置にあるスプール31において、第１，第２ランド31a，31bの一部および連絡路31cの一部が、回転軸線方向A1で見て、収容室４と重なる位置にあり、同時に第１ランド31aの一部および連絡路31cの一部が、回転軸線方向A1で見て、ポンプユニットＵと重なる位置にある。
【００４９】
また、第１流出ポート35の一部は、回転軸線方向A1で見て、ポンプユニットＵおよび収容室４と重なる位置にあり、第２流出ポート36の一部は、回転軸線方向A1で見て、収容室４の一部である環状吸入路24において、円環状の環部分24aから径方向に突出する突出部分24bと重なる位置にある。
【００５０】
それゆえ、回転軸線方向A1で見て、第１吐出路25の入口部25a全体および第２吐出路26の出口部26b全体が、少なくとも収容室４と重なることから、第１吐出路25および第２吐出路26は、回転軸線方向A1から見て収容室４と重なる位置で接続路40に連通する。また、これにより、スプール31が前記第１位置を占めるとき、第２吐出路26の圧油は、回転軸線方向A1から見て収容室４と重なる位置で、第１吐出路25の圧油に合流することになる。
【００５１】
また、図４，図９を参照すると、ボディ１、シールプレート３およびカバー２に渡って、連絡路31cから分岐したリリーフ通路50が形成され、このリリーフ通路50にリリーフ弁51が設けられる。
【００５２】
リリーフ通路50は、ボディ１に形成されたボディ側油路50a、シールプレート３に形成された連通口50bおよびカバー２に形成されたカバー側油路50cから構成される。
そして、カバー２において、カバー側油路50cに、連絡路31cの圧油が受圧面に作用するリリーフ弁51が設けられる。
【００５３】
リリーフ弁51は、円筒状の弁体52と、弁ボディを兼ねるカバー２の一部分2eから構成されて弁体52が摺動可能に嵌合する弁孔53と、該弁ボディの内周壁面（弁孔52の周壁面52a）に形成されて合わせ面2aで開口する流入ポート54およびリリーフポート55と、弁体52と弁孔53の開口部を閉塞するプラグ57との間に配置されたリリーフばね56とを備える。
【００５４】
ここで、流入ポート54およびリリーフポート55は、合わせ面2aで開口すると共に弁孔53と交差する溝から構成され、流入ポート54は、溝の開口部がシールプレート３により覆われることで形成される。
なお、クリップ58が、プラグ57をカバー２に係止している。
【００５５】
このリリーフ弁51は、制御弁30の移動時に、第１，第２ランド31a，31bにより第１，第２流出ポート35，36がそれぞれ同時に閉塞されるとき、第２吐出路26からの圧油が、連絡路31cに閉じこめられることにより、連絡路31cおよび該連絡路31cに常時連通する第２吐出路26に過大な油圧が発生するのを防止するためのものである。
【００５６】
そのため、設定された許容油圧を越える油圧が連絡路31cおよび第２吐出路26に発生したとき、リリーフ通路50の圧油が弁体52の受圧面に作用することで、リリーフばね56の弾発力に抗してリリーフ弁51が開弁して、第１吐出路25に、シールプレート３の連通口3eを介して連通するリリーフポート55を通じて、第２吐出路26、連絡路31cおよびリリーフ通路50に存する圧油を第１吐出路25に放出する。
【００５７】
さらに、図２に示されるように、ボディ１には、回転軸線方向A1で見て入口ポート23と重なる位置に、ベーンポンプＰの軽量化のための凹部80が、合わせ面1aで開口するように、鋳抜きにより形成される。
凹部80の底面には、ベーンポンプＰの外部に開放する貫通孔からなるドレン通路82が形成され、シールプレート３とボディ１との間から僅かに漏れる圧油が、円弧状の溝81に流入した後、該溝81を流れて凹部80に流入し、さらにドレン通路82を経てベーンポンプＰの外部、すなわち前記ミッションケース内に流出する。
【００５８】
次に、図３〜図５，図７，図８を参照して、制御弁30の動作および圧油の流れについて説明する。
なお、図３において、第１流出ポート35と該第１流出ポート35に直接連通する吐出路25との間は、二点鎖線で示され、図４，図５において、カバー２に設けられた吸入路22およびリリーフ弁51は二点鎖線で示されている。
【００５９】
前記内燃機関が運転され、駆動軸５が回転駆動されてロータ11が回転し、各ポンプ室18の容積がロータ11の回転位置に応じて増減する。
ポンプ回転数が低回転域の所定値以下のとき、図３（Ａ），図４，図７に図示されるように、スプール31は、前記第１位置を占める。
【００６０】
この状態で、リザーバＴからの圧油が、入口ポート23および環状吸入路24を経て、第１，第２吸入ポート20１，20２に達する。
そして、第１，第２吸入ポート20１，20２から吸入行程にあるポンプ室18に吸入されたオイルは、吐出行程に移行したポンプ室18から、高圧状態になって、それぞれ、第１，第２吐出ポート21１，21２を経て第１，第２吐出路25，26に吐出される。
【００６１】
第１吐出路25に吐出された第１吐出油はポンプ出口25fに達し、ポンプ出口25fから前記作動油路に供給される。
また、第２吐出路26に吐出された第２吐出油は、制御弁30の連絡路31cに流入し、さらに該連絡路31cと連通する第１流出ポート35を経て、第１吐出路25の入口部25aに達して、第１吐出路25の圧油と合流した後、ポンプ出口25fに達する。
このとき、第２流出ポート36は第２ランド31bにより閉塞されているので、第２吐出路26への第２吐出油が吸入路22に還流することはない。
【００６２】
このため、前記作動油路には、第１吐出路25への第１吐出油と第２吐出路26への第２吐出油の合計の流量の作動油が供給される。
図１０は、本ベーンポンプＰにおけるポンプ回転数に対する作動油路への吐出流量の特性を示したものであり、ポンプ回転数が上昇し、所定回転数Ｎ１に達するまでは、第１吐出油量と第２吐出油量の合計油量が作動油路への吐出流量となる（図１０においてポンプ回転数が所定回転数Ｎ１以下の領域参照）。
【００６３】
それゆえ、ポンプ回転数が低回転、すなわち前記内燃機関の機関回転数が低回転であるにも拘わらず、前記無段変速機の両プーリの可動プーリ半体を移動させて変速比を変更するのに十分な油圧を形成する流量が得られる。
【００６４】
ポンプ回転数が前記所定値Ｎ１を越えると、図３（Ｂ），図５，図８に図示されるように、スプール31は、前記第２位置を占める。
そのため、ポンプ回転数が前記所定値Ｎ１以下のときと同様に、吸入路22を通ったオイルは、第１，第２吸入ポート20１，20２から吸入行程にあるポンプ室18に吸入された後、吐出行程に移行したポンプ室18から第１，第２吐出ポート21１，21２を経て第１，第２吐出路25，26にそれぞれ吐出される。
【００６５】
そして、高圧状態になって第１吐出路25に吐出された第１吐出油は、ポンプ出口25fに達し、さらに前記作動油路に供給される。
一方、第２吐出路26に吐出された第２吐出油は、制御弁30の連絡路31cに流入し、さらに該連絡路31cと連通する第２流出ポート36を経て、連通口3dを通った後、環状吸入路24に流入する。
【００６６】
そして、このように還流された第２吐出油は、再度第１，第２吸入ポート20１，20２から吸入行程にあるポンプ室18に吸入される。このとき、第１流出ポート35は第１ランド31aにより閉塞されているので、第２吐出油が第１吐出油と合流することはない。
【００６７】
このため、前記作動油路には、第１吐出ポート21１からの第１吐出油が、第１吐出路25を経て供給される（図１０においてポンプ回転数が所定回転数Ｎ１以上の領域参照）。
この回転域では、ポンプ回転数が前記所定値Ｎ１を越えているので、第１吐出ポート21１のみからの第１吐出油で前記無段変速機の両プーリの可動プーリ半体を移動させて変速比を変更するのに十分な油圧を形成することができる。
また、第２吐出ポート21２からの第２吐出油は、第２吐出路26、連絡路31c、第２流出ポート36および連通口3dを通って吸入路22に還流するので、その分、ベーンポンプＰの負荷が軽減される。
【００６８】
前記したように、ポンプ回転数が低回転域の所定値Ｎ１以下のときに、制御弁30のスプール31が第１位置を占めると、第１吐出路25に吐出された第１吐出油に第２吐出路26に吐出された第２吐出油が合流してポンプ出口25bから作動油として吐出するので、作動油量は多く、ロータ11の回転数が高くなると、図１０に示すように流量はより一層増すとともに油圧も上昇するため、作動油として必要以上の流量となり易い。
【００６９】
そこで、本ベーンポンプＰは、ハウジングＨのボディ１内に流量調整弁61が組み込まれている。
図４ないし図６を参照して、ボディ１に形成された弁孔62に摺動自在に弁体63が挿入され、弁孔62の開口部を閉塞するプラグ64と弁体63との間に圧縮ばね65が介装されている。
なお、クリップ69が、プラグ64をボディ１に係止している。
【００７０】
弁体63は、本体部63ａの外径が弁孔62の内径に略等しいが、流入ポート66側の端部63ｂの外径は縮径され、弁孔62内面との間に空隙を有する。
また、弁孔62において、その最奥部には流入ポート66が形成され、同流入ポート66より摺動方向に所定距離離れた位置に流出ポート67が形成され、さらに流出ポート67より離れて開口部寄りに制御ポート68が形成されている。
【００７１】
最奥部の流入ポート66は、前記上流側第１吐出路25Uの連通路25cに連通し、流出ポート67は、シールプレート３に穿設された連通口３fを介して環状吸入路24に連通し、制御ポート68は、前記下流側第１吐出路25Lの連通路25dに連通している。
【００７２】
なお、円柱状をなすプラグ64には、内端面中央に軸方向に所定深さ穿設した軸孔と同軸孔の奥から径方向に穿孔した貫通孔とで連通孔64ａが形成されていて、該プラグ64が弁孔62の開口部を閉塞すると、連通孔64ａが弁体63との間の弁孔62と制御ポート68とを連通する。
【００７３】
したがって、流量調整弁61の弁体63には、流入ポート66側（図４において右側）受圧面に流入ポート66を介して上流側第１吐出路25Uの圧油が作用し、制御ポート68側（図４において左側）受圧面に制圧ポート68および連通孔64ａを介して下流側第１吐出路25Lの圧油が作用する。
【００７４】
該ベーンポンプＰの第１吐出ポート21１に吐出した圧油は、まず上流側第１吐出路25Uに吐出し、上流側第１吐出路25Uからオリフィス60を通って下流側第１吐出路25Lに流入し、下流側第１吐出路25Lのポンプ出口25fから流出するので、常に上流側第１吐出路25Uの方が下流側第１吐出路25Lより油圧が高く、両者の差圧ΔＰが弁体63を制御ポート68側（図４において左側）に押圧するように作用する。
【００７５】
一方、弁体63は圧縮ばね65により常時流入ポート66側（図４において右側）に付勢されている。
したがって、弁体63は、上流側第１吐出路25Uと下流側第１吐出路25Lの差圧ΔＰと圧縮ばね65のばね力とのバランスの下で移動し開閉制御される。
【００７６】
すなわち、流量調整弁61は、前記差圧ΔＰが圧縮ばね65のばね力より小さい間は、図４に図示するように、弁孔62の右側奥に弁体63が移動して当接しており、弁体63の本体部63ａが流出ポート67を閉塞して流入ポート66と流出ポート67との連通を遮断して閉弁状態とする（図３（Ａ）における実線で示す弁体位置の流量調整弁61参照）。
【００７７】
そして、差圧ΔＰが圧縮ばね65のばね力を越えると、図６に図示するように、弁体63は弁孔62を左側に移動して本体部63ａが流出ポート67を開放し、弁体端部63ｂと弁孔62内面との間の空隙を介して流入ポート66と流出ポート67とを連通して開弁状態とする（図３（Ａ）における２点鎖線で示す弁体位置の流量調整弁61参照）。
【００７８】
オリフィス60の上流側と下流側の差圧ΔＰが作動油路への吐出流量を決めているので、ポンプ回転数が上昇し差圧ΔＰが上昇すると、該作動油路への吐出流量も増加するが、差圧ΔＰが圧縮ばね65のばね力を越えると、流量調整弁61が開弁し、第１吐出油の一部が流出ポート67を介して環状吸入路24にリリーフし、リリーフした時点での差圧が維持されて吐出流量（作動油量）が、図１０に示されるように上限流量Ｆ１に保たれ、必要流量以下に抑えることができる。
【００７９】
このように、流量調整弁61により、作動油路への吐出流量が、必要流量以下に抑えることができるので、管路を無駄に太くせず、ポンプ構造体のコンパクト化および軽量化を図ることができる。
【００８０】
図１０を参照して、ポンプ回転数が所定値Ｎ１を超えると、制御弁30により第２吐出油が環状吸入路24に流れを切り換えられて第１吐出油と合流しなくなるので、作動油路への吐出流量が第１吐出油のみになって急減し、差圧ΔＰも低下して流量調整弁61は閉弁される（図３（Ｂ）における実線で示す弁体位置の流量調整弁61参照）。
【００８１】
なお、作動油路への吐出流量は、第１吐出油のみになっても、ポンプ回転数がさらに高くなると、差圧ΔＰが圧縮ばね65のばね力を越えて流量調整弁61が開弁してリリーフし（図３（Ｂ）における２点鎖線で示す流量調整弁61参照）、上限流量Ｆ１に抑えられる。
【００８２】
本ベーンポンプＰは、ポンプユニットＵが収容されるハウジングＨ内に制御弁30とともに流量調整弁61も設けられるので、ポンプ構造体の一層のコンパクト化および軽量化を図ることができる。
【００８３】
次に、第２吐出路に流量調整弁を設けた実施の形態について図１１ないし図１４に基づいて説明する。
本実施の形態に係る容積型回転ポンプ70は、流量調整弁71が組み込まれる部分および上流側第１吐出路、さらにリリーフ弁51およびリリーフ通路がない点以外は同じ構造であり、対応する部材には同じ符号を用いる。
【００８４】
本流量調整弁71は、前記実施の形態の流量調整弁61と同じ構造のもので、対応する同じ形態の弁孔72，弁体73，プラグ74，圧縮ばね75，流入ポート76，流出ポート77，制御ポート78，クリップ79を有する。
【００８５】
図１１に図示するように、リリーフ弁機構は設けられておらず、上流側第１吐出路25Uには連通路25ｃがなく、流量調整弁71の流入ポート76は、第２吐出路26に連通している。
流出ポート77がシールプレート３に穿設された連通口３fを介して環状吸入路24に連通し、制御ポート78が下流側第１吐出路25Lの連通路25dに連通していることは、前記実施の形態と同じである。
【００８６】
したがって、流量調整弁71の弁体73には、流入ポート76側（図１１において右側）受圧面に流入ポート76を介して第２吐出路26の圧油が作用し、制御ポート78側（図１１において左側）受圧面に制圧ポート77および連通孔74ａを介して下流側第１吐出路25Lの圧油が作用する。
よって、弁体73は、第２吐出路26と下流側第１吐出路25Lの差圧ΔＰ´と圧縮ばね65のばね力とのバランスの下で移動し開閉制御される。
【００８７】
すなわち、流量調整弁71は、前記差圧ΔＰ´が圧縮ばね75のばね力より小さい間は、図１１に図示するように、弁孔62の右側奥に弁体73が移動して当接しており、弁体73の本体部73ａが流出ポート77を閉塞して流入ポート76と流出ポート77との連通を遮断して閉弁状態とする（図１３（Ａ）における実線で示す弁体位置の流量調整弁71参照）。
【００８８】
そして、差圧ΔＰ´が圧縮ばね65のばね力を越えると、図１２に図示するように、弁体73は弁孔72を左側に移動して本体部73ａが流出ポート77を開放し、弁体端部73ｂと弁孔72内面との間の空隙を介して流入ポート76と流出ポート77とを連通して開弁状態とし（図１３（Ａ）における２点鎖線で示す弁体位置の流量調整弁71参照）、第２吐出路26への第２吐出油が開弁した流入ポート76と流出ポート77を通って環状吸入路24にリリーフする。
【００８９】
制御弁30は、ポンプ回転数が所定値Ｎ１に至るまでは、図１３（Ａ）で示すように、第２吐出路26を上流側第１吐出路25Uに連通して第１吐出油に第２吐出油が合流して作動油路に吐出しており、図１４に示されるようにポンプ回転数が上昇すると差圧ΔＰ´が上昇して作動油路への吐出流量も増加する。
【００９０】
そして、差圧ΔＰ´が圧縮ばね65のばね力を越えると、流量調整弁71が開弁し、第２吐出油の一部が流出ポート77を介して環状吸入路24にリリーフし、リリーフした時点での差圧が維持されて吐出流量（作動油量）が、図１４に示されるように上限流量Ｆ１に保たれ、必要流量以下に抑えることができる。
【００９１】
このように、流量調整弁71により、作動油路への吐出流量が、必要流量以下に抑えることができるので、管路を無駄に太くせず、ポンプ構造体のコンパクト化および軽量化を図ることができる。
【００９２】
ポンプ回転数が所定値Ｎ１を超えると、制御弁30により第２吐出油が環状吸入路24に流れを切り換えられて第１吐出油と合流しなくなるので、作動油路への吐出流量が第１吐出油のみになって急減し（図１４参照）、差圧ΔＰ´も低下して流量調整弁71は閉弁される（図１３（Ｂ）における実線で示す弁体位置の流量調整弁61参照）。
【００９３】
なお、作動油路への吐出流量は、第１吐出油のみになっても、ポンプ回転数が高くなれば上昇し、上限流量Ｆ１に達するが、流量調整弁71は開弁しても第２吐出油をリリーフするので、第１吐出油のみによる吐出流量を抑えることはできない。
【００９４】
しかし、第１吐出油のみによる吐出流量が上限流量Ｆ１に達するポンプ回転数を極めて高く設計し、該ポンプ回転数以下で本容積型回転ポンプ70を運転する仕様として無段変速機に使用することは可能である。
こうすることで、管路を無駄に太くせず、ポンプ構造体のコンパクト化および軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００９５】
【図１】本発明の容積型回転ポンプの実施例であるベーンポンプを一部破断して示す上平面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１のベーンポンプの圧油の流れを説明する模式図であり、（Ａ）は、スプール弁のスプールが第１位置を占めるときの図であり、（Ｂ）は、スプール弁のスプールが第２位置を占めるときの図である。
【図４】図１のベーンポンプのボディにシールプレートおよび第１サイドプレートが載置された状態の上平面図であり、スプール弁のスプールが第１位置を占めるときの図である。
【図５】図４と同様の上平面図であり、スプール弁のスプールが第２位置を占めるときの図である。
【図６】図１のベーンポンプの弁ボディの上平面図であり、スプール弁のスプールが第１位置を占めるときの図である。
【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図であり、スプール弁のスプールが第１位置を占めるときの図である。
【図８】図７と同様の断面図であり、スプール弁のスプールが第２位置を占めるときの図である。
【図９】図１のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】ベーンポンプの吐出流量特性を示すグラフである。
【図１１】別の実施の形態に係るベーンポンプのボディにシールプレートおよび第１サイドプレートが載置された状態の上平面図であり、スプール弁のスプールが第１位置を占めるときの図である。
【図１２】図１１と同様の上平面図であり、スプール弁のスプールが第２位置を占めるときの図である。
【図１３】図１１のベーンポンプの圧油の流れを説明する模式図であり、（Ａ）は、スプール弁のスプールが第１位置を占めるときの図であり、（Ｂ）は、スプール弁のスプールが第２位置を占めるときの図である。
【図１４】同ベーンポンプの吐出流量特性を示すグラフである。
【符号の説明】
【００９６】
１…ボディ、２…カバー、３…シールプレート、3d…連通口、４…収容室、５…駆動軸、６，７…滑り軸受、
10…カムリング、11…ロータ、12…ベーン、13，14…サイドプレート、15…位置決めピン、16…Ｏリング、17…カム面、18…ポンプ室、
20１，20２…吸入ポート、21１，21２…吐出ポート、22…吸入路、23…入口ポート、24…環状吸入路、25…第１吐出路、26…第２吐出路、27…プラグ、
30…制御弁、31…スプール、31c…連絡路、32…弁孔、33，34…制御ポート、35，36…流出ポート、37…戻しばね、38…プラグ、39…クリップ、40…接続路、
50…リリーフ通路、51…リリーフ弁、52…弁体、53…弁孔、54…流入ポート、55…リリーフポート、56…リリーフばね、57…プラグ、58…クリップ、
60…オリフィス、61…流量調整弁、62…弁孔、63…弁体、64…プラグ、65…圧縮ばね、66…流入ポート、67…流出ポート、68…制御ポート、69…クリップ、
70…容積型回転ポンプ、71…流量調整弁、72…弁孔、73…弁体、74…プラグ、75…圧縮ばね、76…流入ポート、77…流出ポート、78…制御ポート、79…クリップ、
80…凹部、81…溝、82…ドレン通路、
Ｐ…ベーンポンプ、Ｕ…ポンプユニット、Ｈ…ハウジング、Ｒ…回転方向、A1…回転軸線方向、Ｌ…回転軸線、Ｔ…リザーバ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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