(57)【要約】【課題】本発明は、長時間にわたって潤滑油を後側に移動させる力が加えられる場合でも、歯車の潤滑不良の発生を防止することが出来る変速機の潤滑機構を提供することを課題とする。【解決手段】変速機１のケーシング２下部にはバッフルプレート３が設置され、該バッフルプレート３の前部には前後一対の潤滑油堰止め板４，５が立設されており、該前後一対の潤滑油堰止め板４，５の間には油溜り部６が画設されており、前側の潤滑油堰止め板４には潤滑油導通孔７を設けられており、該油溜り部６に溜められた潤滑油を該潤滑油導通孔７を介して該前側の潤滑油堰止め板４より前側に供給する変速機１の潤滑機構を提供する。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機の複数個の歯車を潤滑油によって潤滑する変速機の潤滑機構であって、該潤滑油の少なくとも一部を貯溜する貯溜部と、該貯溜部に潤滑油を流入せしめる流入部と、該貯溜部に貯溜された潤滑油を潤滑を必要とする歯車に供給することができる供給手段とを有することを特徴とする変速機の潤滑機構。
【請求項２】
該変速機の潤滑機構は、該流入部に潤滑油をガイドするガイド部を有する請求項１に記載の変速機の潤滑機構。
【請求項３】
該貯溜部は、潤滑油の少なくとも一部が後側へ移動するのを堰き止めることができる堰き止め部を有する請求項１または請求項２に記載の変速機の潤滑機構。
【請求項４】
変速機のケーシング下部にはバッフルプレートが設置され、該バッフルプレートの前部には前後一対の潤滑油堰止め板が立設されており、上記貯溜部は、該前後一対の潤滑油堰止め板の間において画設された油溜り部である請求項１〜請求項３に記載の変速機の潤滑機構。
【請求項５】
上記供給手段は、該前側の潤滑油堰止め板に設けられた潤滑油導通孔であり、該油溜り部に溜められた潤滑油を該潤滑油導通孔を介して該前側の潤滑油堰止め板より前側に供給する請求項４に記載の変速機の潤滑機構。
【請求項６】
上記流入部は、該油溜り部の側部において該バッフルプレートに設けられた切欠部であり、該切欠部を介して潤滑油を該油溜り部に流入せしめる請求項４または請求項５に記載の変速機の潤滑機構。
【請求項７】
上記ガイド部は、変速機のケーシングの内周面に前後方向に沿って凸設されたガイドリブであり、該ケーシングの内周面を伝って流下する潤滑油を該ガイドリブによって受止して前側へガイドする請求項２〜請求項５に記載の変速機の潤滑機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は主として自動車の変速機の潤滑機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、急発進時に変速用歯車に対して十分に潤滑油が供給されるトランスミッションの潤滑構造として、車両発進時の慣性力によって後方へ移動しようとする潤滑油を堰き止めるための反射壁部と、堰き止められた潤滑油が変速用歯車の歯面に供給されるように該反射壁部から歯面に向けて所定の角度θで傾斜して延在する供給壁部とから形成される反射構造壁を有するものが提供されている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１１３９２９号公報（第２−３頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、変速機のケーシング内の潤滑油は回転する歯車によって攪拌されているので、潤滑油を後側に移動させる力が加えられている場合には、反射構造壁より前側の潤滑油が歯車の攪拌力によって該反射構造壁を超えて後側に移動する量に対して、反射構造壁より後側の潤滑油が該反射構造壁を乗り越えて前側に移動する量は少なく、そのため、反射構造壁によって堰き止められ該反射構造壁より前側に蓄えられていた潤滑油は、歯車の攪拌力によって該反射構造壁を超えて徐々に後側に移動することとなる。
したがって上記従来の構成では、長時間にわたって潤滑油を後側に移動させる力が加えられる場合、例えば自動車が登坂走行を長時間行なう場合には、反射構造壁より前側に蓄えられていた潤滑油のほとんどが、歯車の攪拌力によって該反射構造壁を超えて後側に移動してしまい、反射構造壁より前側の歯車の潤滑不良が発生するおそれがあるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記従来の課題を解決するための手段として、変速機(1) の複数個の歯車(8) を潤滑油によって潤滑する変速機(1) の潤滑機構であって、該潤滑油の少なくとも一部を貯溜する貯溜部(6) と、該貯溜部(6) に潤滑油を流入せしめる流入部(9) と、該貯溜部(6) に貯溜された潤滑油を潤滑を必要とする歯車(8) に供給することができる供給手段(7) とを有する変速機(1) の潤滑機構を提供するものである。
変速機(1) の潤滑機構は、該流入部(9) に潤滑油をガイドするガイド部(12)を有することが望ましい。
また、該貯溜部(6) は、潤滑油の少なくとも一部が後側へ移動するのを堰き止めることができる堰き止め部(4,5) を有することが望ましい。
この場合、変速機(1) のケーシング(2) 下部にはバッフルプレート(3) が設置され、該バッフルプレート(3) の前部には前後一対の潤滑油堰止め板(4,5) が立設されており、上記貯溜部は、該前後一対の潤滑油堰止め板(4,5) の間において画設された油溜り部(6) であることが望ましい。
また、上記供給手段は、該前側の潤滑油堰止め板(4) に設けられた潤滑油導通孔(7) であり、該油溜り部(6) に溜められた潤滑油を該潤滑油導通孔(7) を介して該前側の潤滑油堰止め板(4) より前側に供給することが望ましい。
更に、上記流入部は、該油溜り部(6) の側部において該バッフルプレート(3) に設けられた切欠部(9) であり、該切欠部(9) を介して潤滑油を該油溜り部(6) に流入せしめることが望ましい。
また更に、上記ガイド部は、変速機(1) のケーシング(2) の内周面に前後方向に沿って凸設されたガイドリブ(12)であり、該ケーシング(2) の内周面を伝って流下する潤滑油を該ガイドリブ(12)によって受止して前側へガイドすることが望ましい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の変速機(1) の潤滑機構では、長時間にわたって潤滑油を後側に移動させる力が加えられる場合であっても、該貯溜部(6) に溜められている潤滑油を供給手段(7) を介して潤滑を必要とする歯車(8) に供給することが出来るとともに、該貯溜部(6) には流入部(9) を介して常に潤滑油が流入されるため、該貯溜部(6) に溜められた潤滑油がなくなることがないので、該歯車(8) の潤滑不良を防止することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明を図１〜図４に示す一実施例によって説明する。
変速機(1) のケーシング(2) の下部にはバッフルプレート(3) が設置されており、図１に示すように、該バッフルプレート(3) の前部には、堰き止め部である断面Ｌ字状の前後一対の潤滑油堰止め板(4,5) が立設され、かくして該前後一対の潤滑油堰止め板(4,5) の間には、貯溜部である油溜り部(6) が画設されており、また、前側の潤滑油堰止め板(4) の下部であって最下部を除いた箇所には、供給手段である潤滑油導通孔(7) が設けられている。
【０００８】
図２に示すように、潤滑を必要とする部材である前側の歯車(8) の位置は、該油溜り部(6) の位置よりも前側に、すなわち後側の潤滑油堰止め板(5) の位置よりも相当に前側に設定されている。また、該油溜り部(6) の側部において、すなわち該前後一対の潤滑油堰止め板(4,5) の間において該バッフルプレート(3) には、流入部であるコの字状の切欠部(9) が設けられている（図１および図２参照）。
【０００９】
更に、該バッフルプレート(3) の前端部には、該バッフルプレート(3) をケーシング(2) に取付け固定するための溶接ボルト(10)が設けられており、また、該バッフルプレート(3) の後端部には、該バッフルプレート(3) をケーシング(2) に取付け固定するためのボルト（図示せず）を挿通するためのボルト挿通孔(11)が複数個設けられている。
【００１０】
一方、該バッフルプレート(3) が取付けられるケーシング(2) の内周面には、図３および図４に示すように、ガイド部であるガイドリブ(12)が前後方向に沿って凸設されており、該ガイドリブ(12)の高さ位置は、該バッフルプレート(3) の切欠部(9) の下端部の高さと略同じ位置になるように設定されている。
【００１１】
上記のような機構を有する変速機(1) では、回転する前側の歯車(8) によって攪拌された潤滑油は、ケーシング(2) の内周面を伝って流下し、該ケーシング(2) の内周面のガイドリブ(12)によって受止され、該ガイドリブ(12)に受止された潤滑油の一部は、該ガイドリブ(12)によって前側にガイドされ、バッフルプレート(3) の側端部の切欠部(9) を介して油溜り部(6) に供給される。
そして、バッフルプレート(3) の油溜り部(6) に溜められた潤滑油は、前側の潤滑油堰止め板(4) の潤滑油導通孔(7) を介して、該前側の潤滑油堰止め板(4) より前側に位置する前側の歯車(8) に供給される（図３および図４参照）。
【００１２】
このように、上記の変速機(1) の潤滑機構では、潤滑を必要とする歯車(8) の位置が後側の潤滑油堰止め板(5) の位置よりも相当に前側に設定されている場合であっても、油溜り部(6) に溜められている潤滑油を潤滑油導通孔(7) を介して前側の潤滑油堰止め板(4) より前側に位置する前側の歯車(8) に供給することが出来るため、後側の潤滑油堰止め板(5) よりも相当前側に位置する前側の歯車(8) の潤滑不良を防止することが可能となる。
この場合、該潤滑油導通孔(7) が、前側の潤滑油堰止め板(4) の下部であって最下部を除いた箇所に設けられているため、該潤滑油堰止め板(4) のうち該潤滑油導通孔(7) を設けた位置より下側の部分によって、該潤滑油堰止め板(4) よりも前側の潤滑油が後側に移動するのを堰き止めることが出来るので、該前側の歯車(8) を良好に潤滑することが可能となる。
【００１３】
また、ケーシング(2) の内周面を伝って流下する潤滑油を該ガイドリブ(12)によって受止して前側へガイドし、該潤滑油を該バッフルプレート(3) の切欠部(9) を介して該油溜り部(6) に供給することが出来るため、長時間にわたって潤滑油を後側に移動させる力が加えられる場合、例えば、例えば自動車が登坂走行を長時間行なう場合であっても、該油溜り部(6) に溜められた潤滑油がなくなることがない。
【００１４】
以上、本発明の実施の形態を実施例により説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、請求項に記載された範囲内において目的に応じて変更・変形することが可能である。
例えば、本実施例以外、貯溜部(6) は、潤滑油の少なくとも一部を貯溜することができる部材であれば、必ずしも前後一対の潤滑油堰止め板で画設された油溜り部でなくてもよく、容器状の部材（図示せず）によって画設されていてもよい。
また、供給手段(7) は、油溜り部(6) に溜められた潤滑油を前側の潤滑油堰止め板(4) より前側に供給することが出来るものであればよく、例えばポンプ（図示せず）であってもよい。
更に、流入部(9) は、油溜り部(6) の側部においてバッフルプレート(3) に設けられた流入孔（図示せず）であってもよく、該流入孔を介して潤滑油を該油溜り部(6) に流入せしめてもよい。
また更に、ガイド部(12)は、ケーシング(2) の内周面に前後方向に沿って凹設されたガイド溝（図示せず）であってもよく、該ケーシング(2) の内周面を伝って流下する潤滑油を該ガイド溝内に溜めて前側にガイドしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
本発明は、長時間にわたって潤滑油を後側に移動させる力が加えられる場合でも、歯車の潤滑不良の発生を防止することが出来る変速機の潤滑機構として、産業上利用することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のバッフルプレートの斜視図である。
【図２】本発明の変速機の潤滑機構の側断面図である。
【図３】本発明の変速機の潤滑機構の説明正断面図である。
【図４】本発明の変速機の潤滑機構の説明斜視図である。
【符号の説明】
【００１７】
1  変速機
2  ケーシング
3  バッフルプレート
4  堰き止め部（前側の潤滑油堰止め板）
5  堰き止め部（後側の潤滑油堰止め板）
6  貯溜部（油溜り部）
7  供給手段（潤滑油導通孔）
9  流入部（切欠部）
12  ガイド部（ガイドリブ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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