(57)【要約】【課題】  バックドア周囲での融雪水の凍結を防止してスムーズなドア開放を可能とする。【解決手段】  リヤコンビネーションランプＣＬは車両後部開口の開口縁パネル２の下端部に設けられる。リヤコンビネーションランプＣＬのハウジング１とこれの背後に位置する開口縁パネル２との間に融雪水Ｗを下方へ通過させる流水空間を形成するとともに、ハウジング１には、流水空間に通じる開口１４１と、開口縁パネル２のパネル面に向けてその前端が近接するように延び、略円弧断面状に凍結しつつ開口縁パネルを流下する融雪水（Ｗ）を堰き止めてこれを平板断面状に拡げる受け壁１４３と、受け壁１４３の後端に続いて下方へ延び、平板断面状に拡がって流下する融雪水Ｗを開口１４１へ案内する案内壁１４２とを形成する。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後部開口の開口縁パネルの下端部に設けられるリヤコンビネーションランプにおいて、当該リヤコンビネーションランプのハウジングとこれの背後に位置する開口縁パネルとの間に融雪水を下方へ通過させる流水空間を形成するとともに、前記ハウジングには、前記流水空間に通じる開口と、前記開口縁パネルに対して所定高さで立ち上がり、略円弧断面状に凍結しつつ前記開口縁パネルを流下する前記融雪水を堰き止めてこれを平板断面状に拡げる受け壁と、前記受け壁に続いて下方へ延び、平板断面状に拡がって流下する前記融雪水を前記開口へ案内する案内壁とを形成した車両のリヤコンビネーションランプ。
【請求項２】
前記案内壁の下端部を、前記開口を経て前記流水空間内へ所定量進入させた請求項１に記載の車両のリヤコンビネーションランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のリヤコンビネーションランプに関し、特に融雪水の凍結によるバックドアの開放障害を防止できるリヤコンビネーションランプの構造改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７にはバン型車の後部正面図を示す。図７において、閉鎖されたバックドア３の、切り込まれた下半両側縁に近接してリヤコンビネーションランプ（以下、リヤコンビランプという）ＣＬが位置している。リヤコンビランプＣＬは、バックドア３を取り去った状態での図８に示すように、後部開口Ｏの両側（一方のみ示す）を上下方向へ延びる開口縁パネル２の下端部に固定されている。リヤコンビランプＣＬはハウジング１´が開口縁パネル２にボルト固定されるとともに、図８Ｃ部の垂直断面を示す図９から明らかなように、ハウジング１´の背後の開口縁パネル２との間には流水空間Ｓが形成されている。流水空間Ｓはハウジング１´の頂壁１５と開口縁パネル２の間に形成された間隙１６（図９、図１０）によって上方へ開放している。
【０００３】
日射や車内暖房等によって車両ルーフＲ（図７）が温められると、車両ルーフ上に積もった雪ＳＮは溶け、融雪水ＷがルーフＲ側縁のドリップレールＲ１（図８）から開口縁パネル２の上端に至り、これに沿って流下する（図７の破線、図８の実線）。流下した融雪水Ｗは、リヤコンビランプＣＬと開口縁パネル２との間に形成された間隙１６（図９、図１０）から流水空間Ｓ内へ進入し、これを経て車体下方へ排出される（図７、図８のＸ方向）。なお、特許文献１には、リヤコンビランプのハウジング内への水入りを防止できるランプ取付構造が開示されている。
【特許文献１】特開２００２−３２９４０８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の車両後部構造において、開口縁パネル２に沿って下方へ流下する融雪水Ｗは車体下部のパネル温度が低いためにこの部分で凍結し始め、この凍結は図１０に示すように略半円断面の柱状に成長する。このため、凍結した略半円断面の頂部が比較的短時間で開口縁パネル２と対向するハウジング頂壁１５の端縁１５１に届き、間隙１６を閉塞する。そして、これ以降、流下する融雪水Ｗは間隙１６内へは流入せず、ハウジング頂壁１５の表面を流れて（図７、図８のＹ方向、図１０の矢印）バックドア３の下半側縁のストッパ設置部（図７のＡ部）からバックドア３下縁のストライカ設置部（図７のＢ部）へ至って、これら各所で凍結する。この結果、バックドア３の開放に難渋するという問題があった。なお、これを防止するために上記間隙１６を大きくすることは、外観上の見栄えを低下させることから好ましくない。
【０００５】
本発明はこのような課題を解決するもので、バックドア周囲での融雪水の凍結を防止してスムーズなドア開放を可能とした車両のリヤコンビネーションランプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本第１発明では、車両後部開口（Ｏ）の開口縁パネル（２）の下端部に設けられるリヤコンビネーションランプ（ＣＬ）において、当該リヤコンビネーションランプ（ＣＬ）のハウジング（１）とこれの背後に位置する開口縁パネル（２）との間に融雪水（Ｗ）を下方へ通過させる流水空間（Ｓ）を形成するとともに、ハウジング（１）には、流水空間（Ｓ）に通じる開口（１４１）と、開口縁パネル（２）のパネル面に向けてその前端が近接するように延び、略円弧断面状に凍結しつつ開口縁パネルを流下する融雪水（Ｗ）を堰き止めてこれを平板断面状に拡げる受け壁（１４３）と、受け壁（１４３）の後端に続いて下方へ延び、平板断面状に拡がって流下する融雪水（Ｗ）を開口（１４１）へ案内する案内壁（１４２）とを形成する。
【０００７】
本第１発明において、略半円断面の柱状に凍結しつつ流下する融雪水は、開口縁パネルのパネル面に向けてその前端が近接するように延びている受け壁に至って堰き止められて平板断面状に拡げられ、この状態で、受け壁の後端に続いて下方へ延びる案内壁によって開口へ案内される。このように、融雪水が平板断面状に拡げられるから、開口を従来の間隙と同程度の大きさの長方形状としておいても、凍結しつつ流下する融雪水が案内壁と対向する開口縁に届いて開口を閉塞するまでにはかなり時間がかかる。したがって、比較的多量の融雪水が凍結しつつ流下しても、これはバックドアのストッパ設置部等へ向かうことなく開口を経て流水空間内に流入させられるから、融雪水の凍結によりバックドアの開放に支障が生じることがない。
【０００８】
本第２発明では、上記案内壁（１４２）の下端部（１４４）を、開口（１４１）を経て流水空間（Ｓ）内へ所定量進入させる。本第２発明においては、斜め上方から見てもハウジングと案内壁が互いにオーバラップするから、開口を経て外部から開口縁パネルが見えることはなく、外観上の見栄えが損なわれない。
【０００９】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように、本発明の車両のリヤコンビネーションランプによれば、バックドア周囲での融雪水の凍結が防止されるから、寒冷地等においてバックドアをスムーズに開放することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１には車両後部に設けられたリヤコンビランプの正面図を示し、図２には図１のII−II線に沿う水平断面図を示す。リヤコンビランプＣＬのハウジング１は上端部が漸次狭幅となった縦長の容器部１１と、容器部１１の車両後部開口Ｏ側の側縁に沿って平板上に突出する取付部１２を備えている。ハウジング１は取付部１２の板面の上下二箇所で、後部開口Ｏの側縁を上下方向へ延びる開口縁パネル２にボルト固定されている。なお、図２の符号３は後部開口Ｏを閉鎖するバックドアである。ハウジング容器部１１の底壁１１１には上下方向の三ヶ所に電球６が設置され、また、上記容器部１１の開放口にはレンズカバー１３が覆着されて、上下に三区画されたリヤコンビランプＣＬが実現されている。ハウジング容器部１１の底壁１１１とこれの背後に位置する開口縁パネル２との間には電球６設置部を囲むように防水スポンジ材４が配設されて、電球６設置部への水入りが防止されている。そして、防水スポンジ材４によって液密的に区画されたハウジング容器部１１の側壁１１２と開口縁パネル２との間に、上下方向へ流水空間Ｓが形成されている。
【００１２】
流水空間Ｓの上端部はハウジング取付部１２の背面と開口縁パネル２との間に延びて、上記取付部１２の上端に形成された堰止め部１４に至っている。堰止め部１４の垂直断面図を図３に示し、堰止め部１４を形成したリヤコンビランプＣＬの全体斜視図を図４に示す。堰止め部１４には上下に貫通する長方形の開口１４１が形成されており、当該開口１４１が上記流水空間Ｓに連通している。開口１４１の後縁にはこれとほぼ同幅で上下方向へ延びる案内壁１４２が形成されている。案内壁１４２の下端部１４４は開口１４１から下方へ延出させられて流水空間Ｓ内へ一定量進入しており、外方（図３の左方斜め上）から見た時にハウジング取付部１２の板面と案内壁１４２がオーバラップするようになっている。上記案内壁１４２の上端は、開口縁パネル２に向けてこれと略直交するように略水平に延出させた受け壁１４３の後端に連続しており、受け壁１４３の前端は開口縁パネル２のパネル面に近接している。なお、互いにオーバラップするハウジング取付部１２と案内壁１４２の成形は、例えば図５の矢印で示すような、対向方向外方へ開く金型５１，５２と、これらの間に位置して略直交方向へスライドする金型５３を使用して一体成形で行うことができる。
【００１３】
このような構造のリヤコンビランプＣＬにおいて、従来技術で説明したように開口縁パネル２に沿って流下する融雪水Ｗは、図６に示すように開口縁パネル２の部分では略半円断面の柱状に凍結しつつ流下する。融雪水Ｗが、開口縁パネル２に対し略直角に立ち上がっている堰止め部１４の受け壁１４３に至ると、融雪水Ｗは当該受け壁１４３上で堰き止められて平板断面状に拡げられ、この状態で案内壁１４２の表面に沿って平板断面状に流下する。これにより、堰止め部１４の開口１４１を従来の間隙１６（図１０参照）と同程度の大きさの長方形状としておけば、融雪水Ｗは平板断面状に凍結していくから、凍結が成長しても案内壁１４２と対向する開口１４１の側縁に届いて開口１４１を閉塞するまでにはかなりの時間がかかる。したがって、比較的多量の融雪水Ｗが生じて開口縁パネル上を凍結しつつ流下しても、バックドア３のストッパ設置部やストライカ設置部へ向かうことなく流水空間Ｓ内に流入させられる。これにより、融雪水の凍結によるバックドア３の開放障害が避けられる。また、本実施形態では、案内壁１４２の下端部１４４（図３）を下方へ延出させてハウジング取付部１２と案内壁１４２を互いにオーバラップさせているから、上記開口１４１を経て外部から開口縁パネル２が見えることはなく、外観上の見栄えが損なわれない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態を示すリヤコンビネーションランプの正面図である。
【図２】図１のII−II線に沿った水平断面図である。
【図３】図１のIII−III線に沿った垂直断面図である。
【図４】リヤコンビネーションランプの全体斜視図である。
【図５】成形型の断面図である。
【図６】融雪水の凍結状態を示す部分断面斜視図である。
【図７】従来例を示すバン型車両の後部正面図である。
【図８】バックドアを取り去った状態でのバン型車両の後部開口縁の斜視図である。
【図９】リヤコンビネーションランプの上部垂直断面図である。
【図１０】融雪水の凍結状態を示す部分断面斜視図である。
【符号の説明】
【００１５】
１…ハウジング、１４１…開口、１４２…案内壁、１４３…受け壁、１４４…下端部、２…開口縁パネル、ＣＬ…リヤコンビネーションランプ、Ｏ…車両後部開口、Ｓ…流水空間、Ｗ…融雪水。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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