(57)【要約】【課題】  降った雪が融けて再び凍結した氷により灯体が覆われることを少なくする。【解決手段】  光源３からの光を伝達する光ファイバ２と；地中に埋め込まれると共に、光を所定方向へ放出するための反射鏡１５が設けられた灯体１０と；灯体１０を受ける調整リング１３と；灯体１０が埋設される穴の底部に設けられる基台１１と；基台１１と調整リング１３との間に設けられ、埋設の深さを調整するための間座１２とを更に具備しており；灯体１０が着脱可能である。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地中に埋め込まれると共に、光を所定方向へ放出するための反射鏡が設けられた灯体と；
灯体の外部に設けられ、灯体に与える光を発射する光源と；
を具備することを特徴とする航空標識灯システム。
【請求項２】
光源からの光を伝達する光ファイバと；
灯体を受ける調整リングと；
灯体が埋設される穴の底部に設けられる基台と；
基台と調整リングとの間に設けられ、埋設の深さを調整するための間座とを更に具備しており；
灯体が着脱可能であることを特徴とする請求項１に記載の航空標識灯システム。
【請求項３】
光源からの光を伝達する光ファイバと；
光量、光色、光熱を制御するフィルタ或いはシャッタと；
を具備することを特徴とする請求項１に記載の航空標識灯システム。
【請求項４】
１の光源と１または複数の灯体との間を、それぞれ独立の光ファイバにより光を伝達させ、光ファイバの長さを制御することを特徴とする請求項１に記載の航空標識灯システム。
【請求項５】
路面に設けられた灯体に対し、路側に設けられた光源から光照射を行う構成を有し；
光源または反射鏡に、光量、光色、光熱を制御するフィルタを設けたことを特徴とする請求項１に記載の航空標識灯システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、地中に埋め込まれる航空標識灯を用いて構成される航空標識灯システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の航空標識灯は、例えば特許文献１に示されているように、主にハロゲンランプなどにより構成される光源が灯体内に備えられ、この光源から射出された光が直接もしくは反射鏡を介して灯体窓部に設けられたプリズムに入射し、当該プリズムにより仕様に合った光軸方向に向けられて所定方向へ射出されるように構成されている。
【特許文献１】特開２０００−２２８１０２号公報
【０００３】
この構造の航空標識灯は、特に寒冷地にあっては、灯体付近に降った雪がハロゲンランプの熱により融け、更にその融けた水の上から積雪することにより凍結が生じ、氷により灯体が覆われ、更に積雪で灯体が覆われてしまうことがある。
【０００４】
上記のような状態では、灯体の上側にある雪は除雪により除去可能であるが、灯体を覆う氷に関しては取り除く作業が困難で時間を要するばかりか、氷除去作業により灯具を破損する可能性がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上述した従来の航空標識灯が有する問題点を解決せんとしてなされたもので、その目的は、降った雪が融けて再び凍結した氷により灯体が覆われることが少なく、寒冷地に好適な航空標識灯システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る航空標識灯システムは、地中に埋め込まれると共に、光を所定方向へ放出するための反射鏡が設けられた灯体と；灯体の外部に設けられ、灯体に与える光を発射する光源と；を具備することを特徴とする。
【０００７】
本発明に係る航空標識灯システムは、光源からの光を伝達する光ファイバと；灯体を受ける調整リングと；灯体が埋設される穴の底部に設けられる基台と；基台と調整リングとの間に設けられ、埋設の深さを調整するための間座とを更に具備しており；灯体が着脱可能であることを特徴とする。
【０００８】
本発明に係る航空標識灯システムは、光源からの光を伝達する光ファイバと；光量、光色、光熱を制御するフィルタ或いはシャッタと；を具備することを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る航空標識灯システムは、１の光源と１または複数の灯体との間を、それぞれ独立の光ファイバにより光を伝達させ、光ファイバの長さを制御することを特徴としている。
【００１０】
本発明に係る航空標識灯システムは、路面に設けられた灯体に対し、路側に設けられた光源から光照射を行う構成を有し；光源または反射鏡に、光量、光色、光熱を制御するフィルタを設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る航空標識灯システムによれば、熱源となる光源が灯体の外部に設けられているので、灯体付近に降った雪が融けて氷結して灯体に付着することは少なく、除雪により対応でき寒冷地に設置する場合に好適となる。
【００１２】
本発明に係る航空標識灯システムによれば、灯体が着脱可能であることから、灯体部分のメンテナンスが容易である。
【００１３】
本発明に係る航空標識灯システムによれば、光量、光色、光熱を制御するフィルタ或いはシャッタを具備するので、光量、光色、光熱を所望にコントロール可能となる。
【００１４】
本発明に係る航空標識灯システムによれば、１の光源と１または複数の灯体との間を、それぞれ独立の光ファイバにより光を伝達させ、光ファイバの長さを制御することにより、光量を所望にコントロール可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
降った雪が融けて再び凍結した氷により灯体が覆われることを少なくするという目的を、光源を灯体の外部に設けることにより実現した。以下添付図面を参照して、本発明に過係る航空標識灯システムの実施形態を説明する。各図において、同一の構成要素には同一の符号を付して重複する説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１に、灯具の部分を断面とした航空標識灯システムの構成図を示し、図２に、航空標識灯システムにおける灯体の斜視図を示し、図３に平面図を示す。灯具１は、基台１１、間座１２、調整リング１３及び灯体１０により構成されている。灯具１は、空港施設における滑走路や誘導路その他の道路路面１４に穿設された穴に埋設される。基台１１は、自らより上部の構成要素を支えるベースであり、基台１１の上に載置される間座１２は、埋設の深さを調整する機能を有している。間座１２の上には、灯体１０を受ける調整リング１３が設けられる。これら基台１１、間座１２、調整リング１３は、リング状をなしている。
【００１７】
灯体１０は、概ね円盤状をなしており、光ファイバ２の光射出端面２１から射出される光を反射鏡１５へ導く導孔１６と、反射鏡１５により反射された光を導く導孔１７と、光を所定方向へ出射させる出射窓１８とが形成されている。
【００１８】
光源３は、灯体１０を含む灯具１の外部、例えば地下に設けられる。光源３は、ランプやＬＥＤなどにより構成される。光源３から射出された光は、光源３の近傍に入射端面が配置された光ファイバ２を介して灯体１０へと伝達する。光ファイバ２は地中内に設けられた配管２２内に配置固定されている。光源３は、例えばボックス内に配置されたボックスユニット構造としてもよく、ボックスユニットが所定位置に位置決めされて着脱可能に固定される。従って、光源３のメンテナンスや光色の変更の際には、ボックスユニットを取り替え固定することにより光ファイバ２の入射端面との関係において、適切な位置に配置することが可能である。
【００１９】
また、光源３と光ファイバ２の例えば入射端面との間や灯体１０内にフィルタを設け、光色を制御することも可能である。また、光の熱線量によっては、光源３と例えば光ファイバ２の入射端面との間に熱線カットフィルタを設け、熱量を制御する構成を採用する。光源３を上記ボックスユニット構造とした場合には、上記のフィルタをボックスユニットの光射出窓に取り付けることができる。
【００２０】
灯体１０の構成について説明すると、例えば次の通りに構成されている。調整リング１３は、上下面が平坦面３１、３２で内周縁に段部３３が形成されている。灯体１０は、この調整リングｌ３の段部３４に係合された円盤状の上部灯体４１を有する。この上部灯体４１は、上面の中央に中央平坦面４２と、この平坦面４２に連接して端縁に向かうに従って下方に傾斜しているテーパ面４３と、このテーパ面４３から端縁までに存在する平坦面４４とを備え、このテーパ面４３を含む上面に光出射窓となるように所定の仰角方向に向いた一対の開口部４５、４５が対称的に設けられている。また、灯体１０は、テーパ面４３の周縁部が調整リング１３における上側の平坦面３１と連接するように調整リング１３の段部３４にＯリングを介して載置され、凹部４６内においてボルト４７によって調整リング１３に固定されている。また、開口部４５、４５内には必要に応じてそれぞれプリズム４８、４８が嵌合固定されている。
【００２１】
また、上部灯体４１の下部に位置し有底筒状をなす下部灯体５１は、開口部側が上部灯体４１とＯリングを介して図示しないボルトで固定され、上記上部灯体４１と連設固定されている。上部灯体４１と下部灯体５１とにより灯体１０が構成されている。例えば、プリズム４８、４８の入光面または出光面などにフィルムを貼着して光色を制御する場合には、必要な光色に対応するフィルムが設けられている灯体１０を交換することで対応できる。なお、これら調整リングｌ３、上部灯体４１、下部灯体５１は、高強度アルミニウム合金鋳物で成形されている。
【００２２】
このような構成の航空標識灯システムでは、上記調整リング１３および端縁側の平坦面４４の上面である平坦面３１が滑走路等の路面と同一平面上になるように路中に埋込まれる。光源３から射出された光は、光ファイバ２を介して灯体１０内に到り反射鏡１５で反射される。反射光はプリズム４８に入射する。このプリズム４８を通通した光線は所定方向に指向して放射され所定配光を得ることができる。
【００２３】
以上の構成では、１つの光源３から１つの光ファイバ２により１つの灯体１０へ光を伝達している１：１型（１対１型）を示したが、１つの光源３の近傍に複数の光ファイバ２の入射端面を配置し、複数の光ファイバ２を介してそれぞれ対応する灯体１０へ光を伝達するように構成した１：ｎ型（１対ｎ型）の実施形態も存在する。
【００２４】
空港施設における航空標識灯システムについて考察すると、航空標識灯の光量は、滑走路、誘導路、駐機場等のそれぞれにおいて異なる光量（例えば、５段階）に規定されている。光ファイバにより光を伝達する場合に、その長さが長くなるほど減衰が大きくなる。そこで、１：１型においては、航空標識灯を設置する場所に対応してそれぞれ所要の長さの光ファイバを用いる。また、１：ｎ型においては、灯体が同じ光量に規定されている場所に設置される場合には、ｎ本の光ファイバの長さが同じものを用いるが、光源の設置場所から各灯体の設置場所までの距離が異なるため、光ファイバの一部をコイル状に巻いて実装する。勿論、１：ｎ型において、異なる光量に規定されている場所に灯具が設置される場合には、ｎ本の光ファイバの長さがそれぞれの場所に対応したものを用いるが、この場合にも光ファイバの長さが灯具と光源間の距離より長い場合には、光ファイバの一部をコイル状に巻いて束ねて実装する。この実施形態の如く光ファイバを用いる場合、光ファイバの長さを制御することにより、光量を例えば５段階の所望の段階にコントロール可能となる。
【００２５】
また、１：ｎ型において、灯体が異なる光量に規定されている場所に設置される場合には、例えば光ファイバの長さを同一とし、１つの光源３の近傍に配置された各光ファイバの入射端面部分或いは、各灯体１０における光ファイバの光出射端面部分にシャッタを設けて光の通過量を規定に応じて制御し、例えば５段階の内の所要の光量の光出射を行うようにする。シャッタとしては、例えば幾つかの透孔が穿設された同じ構成の板を２枚重ねて、スライド機構により上記透孔部分の重なり度合いを制御する機械的シャッタや、光透過度を電気的に制御する液晶シャッタなどを用いることができる。
【実施例２】
【００２６】
図４に、第２の実施例に係る航空標識灯システムの構成図を示す。この航空標識灯システムは、図１〜図３により説明した灯具１の灯体１０に対して光ファイバ２を介して光を供給する光源として、図４に示す地上型航空標識灯６の光源６１を用いる。ここで、光源６１は、地上型航空標識灯６に本来内蔵されているものを流用できる他、それとは別に内蔵させることもできる。地上型航空標識灯６は、滑走路などの道路Ｒから外れた位置において、支柱６２より立設されている。支柱６２の上には、箱状の本体部６０が載置されており、その全面には、透明板６３が設けられている。
【００２７】
本体部６０内には、ランプなどによる光源６１と反射鏡が設けられており、光源６１に近接されて光ファイバ２の入射端面が設けられ、光源６１による光が光ファイバ２に入射し、灯具１へ導かれる。図４において光ファイバ２が、本体部６０から外部へ露出して地中に到る如く描かれているが、支柱６２を介して地中に到るようにすると保守の観点から好適である。
【００２８】
図５に、第２の実施例に係る航空標識灯システムの変形例の構成図を示す。図４の構成例では、１：１型を示したが、この図５の構成例は１：ｎ型である。ここでは、ｎは３であり、３本の光ファイバ２−１〜２−３の入射端面が１つの光源６１に近接されて設けられている。その他の構成は、図４において説明した構成と同様である。
【００２９】
上記図４、図５の航空標識灯システムによれば、第１の実施例と同様の効果を得ることができる他、地上型航空標識灯６の光源６１を用いることにより、構成の共用化と省エネルギーを図ることができる。なお、光量、光色、光熱を所望にコントロールする構成に関しては、既に図１〜図３を用いて説明した第１の実施例と同様に、フィルタやシャッタを用いることにより実現される。
【実施例３】
【００３０】
図６に、第３の実施例に係る航空標識灯システムの構成図を示す。この実施形態では、滑走路などの道路Ｒから外れた位置に照明灯７を立設し、照明灯７に設けたランプなどによる光源７１から光を射出させ、滑走路などの道路Ｒの面に埋設された灯具１Ａの反射鏡７２にて所定方向へ反射させて所定配光を得るように構成されている。
【００３１】
灯具１Ａの構成要素と形状は図１〜図３に示したものと基本的に同様であるが、灯体１０Ａは、既に説明した灯体１０の如き内部構成を有しておらず、図１〜図３における開口部４５に所定方向へ光を反射する曲面、平面或いはその組み合わせにより反射面を有する反射鏡７２が設けられている。照明灯７と灯具１Ａとは、好ましくは１対１の関係で設けられている。
【００３２】
所望の光色を得るために、照明灯７の光源７１の前面にフィルムを介在させる構成が採用される。または、反射鏡７２の表面に塗布などによって波長選択性を有する材料を設け、反射光の光色を制御する構成を採用することができる。更に、光源７１として紫外光発光光源を用い、反射鏡７２の表面に所望色を発光する蛍光材料を塗布などにより設け、所要の光色を反射させる構成をすることができる。
【００３３】
この第３の実施例に係る航空標識灯システムは、第１の実施例が備える効果の他に、灯体１０Ａの着脱、開封を行うことなく、光源７１のメンテナンスを行うことができ、また、内部に構成要素を入れない灯体１０Ａは薄型化と軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】灯具の部分を断面とした本発明の第１の実施例に係る航空標識灯システムの構成図。
【図２】本発明の実施例に係る航空標識灯システムにおける灯体の斜視図。
【図３】本発明の実施例に係る航空標識灯システムにおける灯体の正面図。
【図４】本発明の第２の実施例に係る航空標識灯システムを示す構成図。
【図５】本発明の第２の実施例に係る航空標識灯システムの変形例を示す構成図。
【図６】本発明の第３の実施例に係る航空標識灯システムを示す構成図。
【符号の説明】
【００３５】
１、１Ａ  灯具
２  光ファイバ
３、６１、７１  光源
６  地上型航空標識灯
７  照明灯
１０、１０Ａ  灯体
１１  基台
１２  間座
１３  調整リング
１５、７２  反射鏡
１８  出射窓
２２  配管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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