(57)【要約】【課題】信頼がおけ、且つ、（１）高圧弁を開口する操作、および、（２）先行技術の欠点を克服するための気体の流れの調整、を行うことが容易である、加圧されたガスシリンダ用の新規の改良された弁装置を提供する。【解決手段】加圧されたガスシリンダ用の弁装置は、ガスシリンダの気体出口オリフィスへ接続されるべきコネクタを具備する。ハンドル車は、ゲート弁を閉鎖するかまたはシリンダから気体を解放するためにゲート弁を開口するのを制御する。シリンダから解放された気体の出力流れを設定することができる。【選択図】      図１
2005004494.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
加圧されたガスシリンダ用の弁装置であって、ガスシリンダの気体出口オリフィスへ接続されるように適合されたコネクタと、加圧された気体出口と、ゲート弁を閉鎖するかまたは前記シリンダから気体を解放するためにゲート弁を開口するかを制御するためのハンドル車と、前記シリンダから解放された気体の出力流れ用のコントローラとを具備する、弁装置。
【請求項２】
前記ハンドル車は両方向に回転可能であり、前記ハンドル車は、開口方向への回転運動中に、回転の第１の部分で、シリンダから気体を解放するために前記ゲート弁を開口することと、且つ、回転の第２の部分で、弁出口へ向かう解放された気体の流れを設定することとを制御するように配列される、請求項１に記載の弁装置。
【請求項３】
前記ハンドル車は、封止配列によって前記弁の本体に装着されたゲート弁ステムに一体的であり、前記制御ハンドル車の作動は、前記ゲート弁ステムを介してシリンダゲート弁を開閉するための可動構造物を制御するように配列される、請求項１に記載の弁装置。
【請求項４】
前記ハンドル車は、封止配列によって前記弁の本体に装着されたゲート弁ステムに一体的であり、前記ゲート弁ステムは、前記シリンダから解放された気体の出力流れを制御するように配列される、請求項１に記載の弁装置。
【請求項５】
異なるサイズの少なくとも２つのオリフィスが、前記ゲート弁ステムの第１の端を形成する部分を通って延在し、第３のオリフィスが前記弁本体に延在し、前記第３のオリフィスは、前記気体出口へ接続され、前記制御ハンドル車の回転の前記第２の部分が、前記２つのオリフィスの一方と前記第３のオリフィスとを互いに対して対向させ、前記出口へ向けて通過する気体の流れを決定する、請求項３に記載の弁装置。
【請求項６】
前記ゲート弁が開口または閉鎖の位置にあるときに、前記装置はホルダを具備し、ホルダは、前記ハンドル車が作動されるときには、前記弁本体に対する一定の突起内に前記ハンドル車を保持するように配列される、請求項１に記載の弁装置。
【請求項７】
前記弁本体に対する前記ハンドル車の前記突起を保持するための前記ホルダは、前記ハンドル車が前記弁本体へ向けて内向きにまたは前記弁本体から外向きに動くのを停止するストップを具備する、請求項６に記載の弁装置。
【請求項８】
前記ゲート弁ステムの前記第１の端は前記ハンドル車に固定され、前記ゲート弁ステムの第２の端は、前記ハンドル車に一体的である前記第１の端に回転して一体になり、前記第１の端に対して自由に直動し、前記ゲート弁ステムの前記第２の端は前記弁本体にねじ込まれ、前記ハンドル車の回転は、前記弁の前記本体内の前記ゲート弁ステムの前記第２の端のらせん運動を制御するように配列され、前記可動構造物は、気体供給を閉鎖する極端な位置と、気体供給を開くための、前記ゲート弁ステムの前記第２の端の位置によって決定される停止の極端な位置または中間位置との間で自由に直動する、請求項３に記載の弁装置。
【請求項９】
前記ゲート弁ステムの前記第１の端および前記第２の端は、各々がキャスタレーションを具備し、他方の端のキャスタレーションとともに作動し、そのため回転して互いと一体になる、請求項８に記載の弁装置。
【請求項１０】
前記第１および第２の端は、前記第１の端と前記弁の前記本体との間に捕捉されたシールを締めるためのばねによって接続される、請求項８に記載の弁装置。
【請求項１１】
前記ゲート弁を開閉するための前記可動構造物は、前記弁の前記本体内部で直線直動運動するように配列されたフラップを含む、請求項８に記載の弁装置。
【請求項１２】
前記停止の極端な位置は、ホルダ配列によって前記弁の前記本体に対して適所に固定されて保持された部分によって規定される、請求項８に記載の弁装置。
【請求項１３】
前記フラップはばねに装着され、前記フラップは、前記フラップの端に担持する前記第２の端に応答して前記ばねを圧縮するように配列される、請求項１１に記載の弁装置。
【請求項１４】
前記装置は、前記シリンダ気体出口ゲート弁から下流に位置する気体を調整するように配列される、請求項１に記載の弁装置。
【請求項１５】
前記装置は、前記調整装置とシリンダ気体出口ゲート弁との間に残留圧力システムを具備し、フラップは、前記残留圧力システムの残留圧力より下では気体が前記調整装置へ向けて通過するのを防止するように配列される、請求項１４に記載の弁装置。
【請求項１６】
前記ガスシリンダの圧力を測定するために、前記気体出口ゲート弁から上流に位置するダクトを介して接続された圧力計をさらに具備する、請求項１に記載の弁装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加圧されたガスシリンダ用の弁装置に関する。本発明は特に、医療環境で酸素治療に使用されることが特に意図された圧縮酸素シリンダ用の一体化気体圧力調整器を備えた弁装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
加圧されたガスシリンダ用の弁は、先行技術で公知である。これらの装置は一般に、高圧気体の出口用の操作弁と、出口へ向けて通常減圧された気体の流れを調整するための操作弁と、を具備する。これは、特に医療緊急時に使用されるときには不利である。この場合、２つの別個の弁、すなわち、一方は高圧気体出口用であり他方は患者へ向かう減圧された気体の出力流れを調整するためのものである弁を備えた酸素シリンダのユーザは、２つの連続運動をしなければならず、第１の運動は第１の弁を開口することであり、次いで第２の運動は第２の弁を開口することである。これは、時間がかかり、患者の不利益として行われる。さらに、ユーザがパニックになり間違った弁を使用する可能性もあり、正しい順番で弁を開口しないことも有り得る。
【考案の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、加圧されたガスシリンダ用の新規の改良された弁装置を提供することであり、弁は信頼がおけ、且つ、（１）高圧弁を開口する操作、および、（２）先行技術の欠点を克服するための気体の流れの調整、を行うことが容易である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の１つの態様によれば、加圧されたガスシリンダ用の弁装置は、ガスシリンダの気体出口オリフィスへ接続されるように適合されたコネクタと、加圧された気体出口と、ゲート弁を閉鎖するかまたはシリンダから気体を解放するためにゲート弁を開口するのを制御するためのハンドル車と、シリンダから解放された気体の出力流れ用のコントローラと、を具備する。
【０００５】
好適な特徴部によれば、ハンドル車は両方向に回転する。ハンドル車は、開口方向への回転運動中に、回転の第１の部分で、シリンダから気体を解放するためにゲート弁を開口するのを制御し、回転の第２の部分で、解放された気体が弁出口へ向かう流れを設定するのを制御する。
【０００６】
別の特徴部によれば、ハンドル車は、封止配列によって弁の本体に装着されたゲート弁ステムと一体的であることが好ましい。制御ハンドル車の作動は、ゲート弁ステムを介してシリンダのゲート弁を開閉するための可動配列を制御する。
【０００７】
別の特徴部によれば、ハンドル車は、封止配列によって弁の本体に装着されたゲート弁ステムに一体的であることが好ましい。ゲート弁ステムは、シリンダから解放された気体の出力流れを設定する。
【０００８】
別の特徴部によれば、異なるサイズの少なくとも２つのオリフィスが、ゲート弁ステムの第１の端を形成する部分を通って延在し、第３のオリフィスが弁本体に延在する。第３のオリフィスは、気体出口へ接続される。制御ハンドル車の回転の第２の部分が、２つのオリフィスの一方と第３のオリフィスとを互いに対して対向させ、出口へ向けて通過する気体の流れを決定する。
【０００９】
別の特徴部によれば、ゲート弁の開口または閉鎖の位置において、装置はホルダを具備し、これは、ハンドル車が作動されるときには、弁本体に対する一定の突起内にハンドル車を保持する。
【００１０】
別の特徴部によれば、弁本体に対するハンドル車の突起のホルダは、ハンドル車が弁本体へ内向きにまたは弁本体から外向きに動くのを停止する。
【００１１】
別の特徴部によれば、ゲート弁ステムの第１の端はハンドル車に固定され、ゲート弁ステムの第２の端は第１の端に回転して一体になり（ｉｎｔｅｇｒａｌ  ｉｎ  ｒｏｔａｔｉｏｎ）、ハンドル車に一体的であり、第１の端に対して自由に直動（ｔｒａｎｓｌａｔｉｏｎ）する。ゲート弁ステムの第２の端は弁本体にねじ込まれる。ハンドル車の回転が、弁本体内のゲート弁ステムの第２の端のらせん運動を制御する。可動構造物は、気体供給を閉鎖する極端な位置と、気体供給を開くための極端な位置の間で自由に直動する。極端な停止位置または中間位置は、ゲート弁ステムの第２の端の位置によって決定される。
【００１２】
別の特徴部によれば、ゲート弁ステムの第１の端および第２の端は、各々が、キャスタレーションすなわち歯車を具備し、他方の端の歯車とともに作動し、そのため回転して互いに当接する。
【００１３】
別の特徴部によれば、第１および第２の端は、第１の端と弁の本体との間に捕捉されたシールを締めるばねによって接続される。
【００１４】
別の特徴部によれば、ゲート弁を開閉するための可動構造物は、弁の本体内部で直線直動運動するフラップを含む。
【００１５】
別の特徴部によれば、停止の極端な位置は、ホルダによって弁の本体に対して適所に固定されて保持された部分によって規定される。
【００１６】
別の特徴部によれば、フラップは、ばねに装着され、フラップの端に担持する第２の端に応答してばねを圧縮する。
【００１７】
別の特徴部によれば、装置は、シリンダの気体出口ゲート弁から下流に位置する気体を調整する。
【００１８】
別の特徴部によれば、装置は、調整装置とシリンダの気体出口ゲート弁との間に残留圧力システムを具備する。この残留圧力より下では、フラップはもはや、気体を調整装置へ向けて通過させることができない。
【００１９】
別の特徴部によれば、装置は、ガスシリンダ内の圧力を測定するために、気体出口ゲート弁から上流に位置するダクトを介して接続された圧力計を具備する。
【００２０】
本発明の他の特徴および利点は、添付の図面を参照し下記に与えられた説明を読むと、よりはっきりと明らかになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
弁装置（１）（図１および図２）は、本体（２）を含み、その下部部分（３）は円錐形またはほぼ円筒形でありねじ山が切られ、そのため、公知のやり方でガスシリンダの出口オリフィスに嵌合することができる。装置（１）は、その上部部分に、気体ゲート弁の開閉を指令する制御ハンドル車（４）かまたはボタンを具備する。この装置（１）は、送出された気体減圧装置（６）、および、装置（１）の減圧された気体用の出口（５）も具備する。例として、減圧装置（６）は、たとえばシリンダ内で２００バールの圧力である気体を、約３．５バールの圧力へ下げる。ガスシリンダが充填されるのを可能にするために、充填オリフィス（７）も装置（１）の本体（２）に設けられる。
【００２２】
制御ハンドル車（４）またはボタンは、作動されるときには、回転によって、ゲート弁ステム（１０）を経由して、シリンダから来る気体の入口（３０）を開閉するのに責任がある可動フラップ（１１）（図６）の直動運動を制御する。ゲート弁ステム（１０）は、ばね（１０２）等の弾性構造物によって接続された２つの部分（１００、１０１）から構成される。ゲート弁ステム（１０）の第１の部分（１００）は、制御ハンドル車（４）と一体である。ゲート弁ステム（１０）のこの第１の部分（１００）は、たとえば、端がこの第１の部分（１００）に収容されるねじ（４０）によって、端の一方によってハンドル車に締められることによって、回転してハンドル車（４）と一体になる。ゲート弁ステム（１０）のこの第１の部分は、ハンドル車（４）の作用下で、その軸を中心に自由に回転し、装置（１）の長手方向軸（Ｌ）に合流する。この第１の部分（１００）は、それ自体が装置（１）の本体（２）に対して担持するシール（２０３）に対してばね（１０２）の作用下で担持する半径方向ショルダ（１０３）を具備する円筒形本体から構成される。この第１の部分（１００）がハンドル車（４）に固定される端へ対向する端で、装置（１）の軸（Ｌ）に沿って、盲穴（１０４）が形成される。この盲穴（１０４）の底部に窪みが形成され、その底部にばね（１０２）の一方の端が固定され、その他方の端はゲート弁ステム（１０）の第２の部分（１０１）と一体である。この第２の部分（１０１）（図５ａおよび図５ｂ）は、そのいわゆる上部端に窪みを具備し、その底部にばね（１０２）の端が固定される。この第２の部分（１０１）は円筒形本体を含み、その端（１０５、１０６）は異なる直径を有する。この第２の部分（１０１）の上部端（１０５）の直径は、その下部端（１０６）の直径よりも小さい。これらの２つの端は、溝（１０７）によって分離される。キャスタレーション、すなわち、歯車（１０８）（図５ａ）が、この第２の部分（１０１）の上部端（１０５）の外側表面に、装置（１）の軸（Ｌ）に沿って形成される。ぎざぎざ状の上部端（１０５）は、第１の部分（１００）の盲穴（１０４）に収容されるように設計され、盲穴（１０４）はその内側表面に相補的なキャスタレーションが設けられる。これらのキャスタレーションは協働して、ゲート弁ステム（１０）の第１の部分（１００）と第２の部分（１０１）とを回転して互いに対して一体にし、すなわち、当接させる。
【００２３】
第２の部分（１０１）の下部端（１０６）は、その外側表面にねじ山が切られ（１０９）、装置（１）の本体（２）と一体であるグランドナット（２００）（図８ａおよび図８ｂ）のねじ山を切った部分（２０２）にねじ込まれる。このナット（２００）も、その外側表面にねじ山を切った部分（２０１）を具備し、装置（１）の本体（２）内にねじ込まれる。装置の本体（２）内にねじ込まれたナットは、装置（１）の本体に対してグランド（ｇｌａｎｄ）部分（３００）（図７ａおよび図７ｂ）を締める。したがって、ナット（２００）は、（１）ゲート弁ステム（１０）の第２の部分（１０１）のねじ山を切った下部端（１０６）を受け取り、装置の本体（２）にねじ込まれ、（２）グランド部分（３００）を締めるという二重機能を有する。この部分（３００）は、ナット（２００）の内径よりも小さな直径を有する中空円筒形本体（３０１）から構成され、その上部端から且つこの端から一定距離で、直径が増大する２つの連続したショルダ（３０２、３０３）を具備する。ナット（２００）は、第２のショルダ（３０３）に対して担持している装置の本体（２）内にねじ込まれる下部端を有して、装置（１）の本体（２）に対してショルダ（３０３）に対向する表面に担持するようにする。この部分の上部端は、ナット（２００）内に開口する。この部分（３００）の本体（３０１）の下部端は、装置（１）の本体（２）に形成された穴（２０）に収容される。この穴（２０）の底部に座が形成され、それに、ガスシリンダの気体入口ダクト（３０）が開口する。この穴（２０）内に開口し残留圧力装置へ導く別のダクト（２１）（図１）が、装置（１）の本体（２）に形成される。環状溝（３０６）（図７ａおよび図７ｂ）が、第２のショルダ（３０３）に対向する表面上に装置（１）の軸を中心にして形成される。この溝（３０６）内に、部分（３００）と装置（１）の本体（２）との間に締まり嵌めを形成するのに責任があるＯリング（３０４）（図１および図２）が配置される。別の環状溝（３０７）が、部分（３００）の内側表面上に装置（１）の軸（Ｌ）を中心にして形成される。フラップ（１１）と部分（３００）との間に締まり嵌めを形成するために、Ｏリング（３０５）も溝（３０７）に配置される。封止Ｏリング（３０４、３０５）は、高圧気体が装置（１）内を伝播し且つ高圧気体が減圧された気体と混合するのを防止するのを可能にする。フラップ（１１）（図６）は、円筒形ロッドから形成され、その軸は装置（１）の軸（Ｌ）に合流し、その下部端に、ショルダ（１１６）を形成するより大きな直径の部分（１１０）を具備する。ロッドは、そのショルダ（１１６）が部分（３００）の下部面に対するストップとして作用することができるように、部分（３００）内に同軸に導入される。フラップロッド（１１）の下部面は、盲穴がドリルで開けられ、その中に、フラップ（１１）内にひだを作られる熱可塑性材料のまたはエラストマーの円筒形パッキン（１１２）が収容される。ゲート弁閉鎖位置において、このパッキンは穴（２０）の底部に形成された座に対して担持する。環状溝（１１１）が、フラップロッド（１１）の上部端に近接して装置（１）の軸（Ｌ）を中心にして形成される。この溝（１１１）内に、止め輪（すなわちｃリング）（１１３）が配置される。ばね（１１４）が、部分（３００）の本体（３０１）を囲繞し、その下部端は、部分（３００）に形成された第１のショルダ（３０２）に対して担持する。ばねの断面に等しい直径のワッシャー（１１５）が、ばね（１１４）の上部端と止め輪（１１３）との間に配置される。気体入口ダクト（３０）を閉鎖するように座上のフラップ（１１）のパッキン（１１２）の下部面の担持位置から、フラップのショルダ（１１６）が部分（３００）の下部面に対して停止される開口位置へ行く、部分（３００）に対するフラップ（１１）の直動における最大隙間は、非常に小さい。
【００２４】
ゲート弁閉鎖位置において、フラップパッキンは気体入口ダクト（３０）の座に担持する。そのときフラップは、低位置にある。この位置において、フラップ（１１）の上部端は、ゲート弁ステム（１０）の第２の部分（１０１）の下部面にまっすぐに接触し、第２の部分（１０１）の下部端（１０６）のねじ込みに依存して、部分（３００）を囲繞するばね（１１４）は幾分圧縮される。
【００２５】
制御ハンドル車（４）がゲート弁開口方向にあるときには、ハンドル車（４）と一体であるゲート弁ステム（１０）の回転は、ゲート弁ステム（１０）の第２の部分（１０１）の下部端（１０６）を回して外させ、したがってナット（２００）を上げさせる。フラップ（１１）の上部端は、ゲート弁閉鎖位置では、ゲート弁ステム（１０）の第２の部分（１０１）の下部面にまっすぐに接触するため、シリンダに存在する気体の圧力の作用かまたはばね（１１４）の作用によって、装置の軸（Ｌ）に沿って摺動するフラップが部分（３００）内で上昇するのが可能になる。フラップ（１１）に形成されたショルダ（１１６）が部分（３００）の下部面に対して停止されるまで、および／または、フラップ（１１）の上部端がゲート弁ステム（１０）の第２の部分（１０１）の下部端（１０６）に対して停止されるまで、この摺動は発生する。気体入口ダクト（３０）はもはや閉鎖しておらず、気体はシリンダを離れることができる。
【００２６】
ゲート弁を閉鎖するために、ユーザはハンドル車を反対方向へ回転して、ゲート弁ステムの第２の部分（１０１）の下部端（１０６）をねじ込み、これが下降するようにし、したがって、フラップの上部端上に担持しフラップ（１１）を押すようにする。フラップパッキン（１１２）は次いで、シリンダの入口ダクト（３０）を閉鎖する。ねじ込みは、たとえば、ワッシャー（１１５）が部分（３００）の上部面に対して担持するまで続いてもよい。ゲート弁が閉鎖されているときには、ユーザがフラップに対して担持すればするほどばね（１１４）は圧縮され、気体入口ダクト（３０）の座はフラップパッキン（１１２）内に沈む。ユーザがゲート弁を開口したいときには、座は実質的にフラップ（１１）のフラップパッキン（１１２）内に沈む間には、高圧気体のみの圧力下でパッキン（１１２）を分離することが困難であることがわかる。したがって、フラップ（１１）の直動運動が可能なときには、ばね（１１４）が、弛緩することによって、この分離を容易にする。言い換えると、ゲート弁ステム（１０）の第１の部分（１０１）の下部端が、ナット（２００）から回して外されることによって一定の距離だけ戻されるときである。
【００２７】
ハンドル車は、回転して開口するか閉鎖するときに、装置（１）の本体（２）に対して一定の突起を有する。これは、ゲート弁ステム（１０）の２つの部分（１００、１０１）を接続するばね（１０２）によって、可能にされる。実際、たとえば、第２の部分の下部端が、ナット（２００）内で回して外されているときに、装置（１）から外向きの且つ装置（１）へ内向きの第１の部分（１００）の直動運動は係止されるため、第２の部分（１０１）は、ばね（１０２）を圧縮することによって戻すことができる。第２の部分の下部端がナット（２００）内にねじ込まれているときに、第２の部分（１０１）は、２つの部分（１００、１０１）を接続するばね（１０２）をまっすぐにする（ｕｎｂｅｎｄ）ことによって、停止されることができる。
【００２８】
制御ハンドル車（４）の回転の第１の部分によって、高圧気体がガスシリンダから解放されることが可能になる。ひとたび解放されると、この気体は装置の本体（２）に形成されたダクト（２１）を通り、たとえば残留圧力装置（８）内に開口する。公知のやり方で、そのような装置は、シリンダを完全に空にすることが絶対にないようにすることを可能にする。実際、医療使用のための酸素シリンダの場合には、シリンダの内部の汚染を防止する必要がある。この目的のために、ガスシリンダは、常に一定量の気体をその中に保つことによって圧力で維持される。ユーザにとって、シリンダは空であるように見えるが、現実にはそうではない。事実、シリンダには常に一定量の加圧された気体がある。この目的のために、装置（１）内に一体にされた装置（８）は、ばね（１１４）に装着されたフラップ（８０）（図３）を含む。気体がダクト（２１）から到着するときには、通り抜けるために、気体圧力がこのフラップ（１１）を押す。ほんの少量の気体しかシリンダに残っていないときには、気体圧力は、装置（８）のフラップ（８０）を押すにはもはや十分ではない。気体はもはや通り抜けず、したがってシリンダ内に残る。たとえば、ばねは、たとえば３または４バールの圧力を規定する一定の剛性を有し、それより下ではフラップ（８０）はもはや直動運動しない。この装置（８）は、シリンダが汚染されるのを防止し、次いで、洗浄されずに充填オリフィス（７）を通って充填することができる。
【００２９】
ひとたび高圧気体が残留圧力装置を通過すると、装置（１）の本体（２）に形成されたダクト（２２）（図３）は、気体減圧装置（６）内に開口する。気体圧力は次いで減じられる。
【００３０】
ひとたび圧力が、たとえば３または４バールへ減じられると、減圧された気体はダクト（２３）（図２）を経由して、装置（１）の本体（２）に形成されたハウジング（２４）に結合する。そこから、制御ハンドル車（４）の回転の第２の部分によって、気体が装置出口（５）を通って解放されることが可能になる。
【００３１】
この回転の第２の部分によって、減圧された気体の流出を調整することができる。この流れは、たとえば、制御ハンドル車（４）の特定のウインドウ（４１）（図２および図４）にディスプレイされる。
【００３２】
異なるサイズの数個のオリフィス（１０９、１０９’）が、たとえばこの部分の半径方向ショルダ（１０３）の高さで、ゲート弁ステム（１０）の第１の部分（１００）を通って、装置（１）の軸（Ｌ）に平行に、円弧に沿って、たとえばドリル開けされる。これらのオリフィスは異なるサイズを有し、言い換えると、直径は等しいが、各々が異なる開口上部セクションを具備する。ダクト（２５）（図１）が、装置の本体（２）に、装置（１）の軸（Ｌ）に沿って形成される。ダクト（２５）は、気体出口（５）に開口する。このダクト（２５）は、オリフィス（１０９、１０９’）の高い方の断面の最大のものに少なくとも等しい直径を有する。このダクト（２５）に対向して、ゲート弁ステム（１０）の第１の部分（１００）と装置の本体（２）との間に配置された封止リング（図１）にもまた、対応するオリフィスがドリル開けされる。既に上述したように、ハンドル車（４）の回転の第１の部分によって、ゲート弁が開口し且つ高圧気体を解放するのが可能になり、次いでその気体の圧力が減じられる。回転の第２の部分によって、ゲート弁ステムの第１の部分（１００）を通って形成されたオリフィス（１０９、１０９’）の一方と、装置（１）の本体に形成されたダクト（２５）と、が互いに対して対向する。装置（１）の本体に形成されたハウジング（２４）に存在する減圧された気体は、次いで、対向して位置するオリフィス（１０９、１０９’）内を通って、それから出口ダクト（５）内に入ることができる。ハンドル車は、たとえば、ストップクリートを含み、各々が、ダクト（２５）に対するオリフィス（１０９、１０９’）に対向する位置に対応して配置され、各クリートはウインドウ（４１）（図４）の表示にも対応し、これは、ダクト（２５）に対向して配置されたオリフィス（１０９、１０９’）によって調整された流れのハンドル車（４）に見ることができる。
【００３３】
シリンダの気体入口ダクト（３０）は、シリンダに含まれる気体の圧力を測定するための圧力計（９）へ導く平行ダクト（３１）を含む。
【００３４】
図４の上面図において、弁装置（１）は、点線で引かれた酸素シリンダ（１２）へ接続される。この図では、圧力を測定するために使用される圧力計（９）と、シリンダ充填コネクタ（７）と、気体出口コネクタ（５）と、減圧装置（６）と、気体出口コネクタ（５）のすぐ下に配置されて様々な付属品を接続するためのクイックコネクタ（１３）と、を見ることができる。ゲート弁が開口しているか否かが示されるウインドウ（４２）（図２）、および、流れをディスプレイするウインドウ（４１）も見ることができる。
【００３５】
請求される本発明の出願分野から逸脱することなく、本発明は、多くの他の特定の形態で実施態様が可能であることが、当業者には明らかでななはずである。その結果、本実施態様は、例としてみなされなければならないが、添付の特許請求の範囲に規定される分野で修正されてもよく、本発明は、上述の詳細に限定されてはならない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の好適な実施態様による弁装置の側面および部分断面図である。
【図２】図１のものに垂直な平面に沿った、図１の弁装置の側面および部分断面図である。
【図３】図１および２の線Ａ−Ａに沿った、図１の弁装置の上面および部分断面図である。
【図４】図１から３の弁用の制御ハンドル車の正面図である。
【図５ａ】図１から４のゲート弁ステムの一部の上面図である。
【図５ｂ】図５ａの線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図６】気体供給閉鎖フラップの長手方向断面図である。
【図７ａ】図１から６の弁に使用されるグランド部分の、１つの垂直平面に沿った長手方向断面図である。
【図７ｂ】図１から６の弁に使用されるグランド部分の、もう１つの垂直平面に沿った長手方向断面図である。
【図８ａ】図１から７の弁に使用されるグランドナットの上面図である。
【図８ｂ】図１から７の弁に使用されるグランドナットの長手方向断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  弁装置
２  本体
３  下部部分
４  制御ハンドル車
５  減圧された気体用の出口
６  気体減圧装置
７  充填オリフィス
８  残留圧力装置
９  圧力計
１０  ゲート弁ステム
１１  可動フラップ
１２  酸素シリンダ
１３  クイックコネクタ
２０  穴
２１、２２、２３、２５、３１  ダクト
２４  ハウジング
３０  入口
４０  ねじ
４１、４２  ウインドウ
８０  フラップ
１００  第１の部分
１０１  第２の部分
１０２、１１４  ばね
１０３  半径方向ショルダ
１０４  盲穴
１０５  上部端
１０６  下部端
１０７  溝
１０８  歯車
１０９、  １０９’  オリフィス
１１０  直径の部分
１１１  環状溝
１１２  フラップパッキン
１１３  止め輪
１１５  ワッシャー
１１６  ショルダ
２００  グランドナット
２０１、２０２  ねじ山を切った部分
２０３  シール
３００  グランド部分
３０１  中空円筒形本体
３０２  第１のショルダ
３０３  第２のショルダ
３０４、３０５  Ｏリング
３０６、３０７  環状溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５ａ】
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【図５ｂ】
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【図６】
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【図７ａ】
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【図７ｂ】
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【図８ａ】
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【図８ｂ】
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【外国語明細書】
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