(57)【要約】【課題】  路線図に、ホームと乗換位置や出口の位置を図で表示する、一枚相当の案内図や路線図の表示方法を提供する。【解決手段】  鉄道、地下鉄等の１枚相当の路線図において、乗換えに便利なホームの位置や改札出口が分かるように、本発明の路線図ホームと乗換位置や改札出口位置を図で表記することを特徴とする路線図の表示方法。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道、地下鉄等の１枚相当の路線図において、乗換えに便利なホームの位置が分かるように、路線図ホームと乗換位置を図で表記することを特徴とする路線図の表示方法。
【請求項２】
鉄道、地下鉄等の１枚相当の路線図において、下車駅の改札出口に便利なホームの位置が分かるように、路線図ホームと出口位置を図で表記することを特徴とする路線図の表示方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、路線図にホームと乗換位置や出口の位置を図で表示する、一枚相当の案内図や路線図の表示方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、地下鉄等の一枚の路線図は、途中の乗換駅が分かっても、ホームのどの位置から電車に乗車すれば、乗換えや改札を出るのに便利か分からない路線図であった。仮に乗換情報があったとしても、ブックタイプ等の乗換手帳で持ち運ぶのに不便であった。あるいは、全路線ではなく一部の路線についてのみ説明されている程度であった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  それには次のような問題点があった。
（イ）  最短時間で他の電車に乗換えるには、ホームのどの位置から電車に乗車すればスムーズに乗換えられるか、一枚相当の全体路線図では分からない。
（ロ）  下車駅で改札口に最短時間で行くには、ホームのどの位置から電車に乗車すればスムーズに出られるか、一枚相当の全体路線図では分からない。
本発明は、以上の問題点を解決するためのものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  鉄道、地下鉄等の１枚相当の路線図において、乗換えに便利なホームの位置が分かるように、本発明の路線図ホームと乗換位置を図で表記する。
また、下車駅の改札出口に便利なホームの位置も分かるように、本発明の路線図ホームと出口位置を図で表記する。
以上を特徴とする路線図の表示方法。
【発明の効果】
【０００５】  都心の全地下鉄路線図程度ならば、１枚の紙のＡ４、Ａ５程度のサイズで作成可能なので、ポケットやノートに挟み、常に持っていられ、乗換駅と乗換えに最適位置が同時に分かる便利な乗換路線図である。
現在、都心の地下鉄は、利用者の増大により８両編成、１０両編成と長くなる一方である。乗換や出口を誤って、ホームの端から、反対の端まで歩くとかなりの時間と体力を要する。体の不自由な人や、忙しい人はなおのことである。電車に乗るとき、複雑な路線を調べると同時に、乗換出口の便利な車輌に乗りたいと思う。本発明は、ポケットに入れておけば、いつでも取り出して、改札入場後、進行方向のホームの前か、中程か、後側のどちらに向かえば良いか簡単に分かる路線図である。これらは、忙しいビジネスマン、お年寄りや子連れの妊婦等にとって大変有用な発明であり、社会的、時間的に非常に効率の良い有意義なものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本発明の実施の形態について順じ説明する。
（イ）従来のホームについて【０００７】  図２に示すように、実際の駅を上から見たときのホームを従来ホーム（３）とする。
通常は、従来ホームの長さ（Ｌｈ）（１２）と電車の長さ（Ｌｄ）（１３）は異なる。
（ロ）路線図ホームについて【０００８】  図３に示すように、電車と等しい長さ（Ｌｄ）（１３）のホームを作成する。この仮想的なホームを本発明の路線図ホーム（１）とする。
（ハ）乗換位置の距離について【０００９】  図４に示すように、乗換に便利な位置をホームの乗換階段（６）の上り口とすれば、その位置は、従来のホーム（３）の左端からＬｐｈ（１４）の距離の位置である。停車している電車と等しい長さの路線図ホームの場合、路線図ホーム（１）左端からＬｐｄ（１５）の距離の位置に相当する。
（ニ）本発明の路線図ホームに記入する乗換記号の位置計算について【００１０】  図５に示すように、いま、紙上の路線図マップを作成するとき、そのマップ上の路線図ホーム（１ｅ）の図の長さをＬｍ（１６）とすれば、その左端からＬｍ×（Ｌｐｄ／Ｌｄ）＝Ｌｐｍ（１７）の距離の位置に乗換記号（７）の●を印すことになる。
（ホ）路線図の駅の作成について【００１１】  図６に示すように、
ＸＸ路線（２ａ）からＹＹ路線（２ｂ）に乗換える乗換記号（７ａ）の●はＸＸ路線（２ａ）のマップ上の路線図ホーム（１ｅ）の端から、前項（ニ）で計算した乗換位置の距離Ｌｐｍ（１７）に相当する所に印す。
ＹＹ路線（２ｂ）からＸＸ路線（２ａ）に乗換える乗換記号（７ｂ）の○はＹＹ路線（２ｂ）のマップ上の路線図ホーム（１ｆ）の端から、前項（ニ）で計算した乗換位置の距離Ｌｐｍ（１７）に相当する所に印す。
（ヘ）使用方法について【００１２】  図７で説明すると、Ａ駅（９ａ）から乗車しＢ駅（９ｂ）でＹＹ路線（４ｂ）に乗換える場合、路線図のＢ駅表示（８）ではＸＸ路線（２ａ）の路線図ホーム（１ｅ）の最左端に乗換記号（７ａ）の●がある。この場合利用者はＡ駅（９ａ）で従来ホーム（３ａ）の◎点（１０ａ）ではなく、電車が停車する位置から推定した路線図ホーム（１ａ）の●点（１０ｂ）に相当する所で待つ、即ち電車の進行方向の一番後方車輌に乗車する。これによりＢ駅（９ｂ）で乗換えるために電車から降りると、乗換階段（６）がすぐ近くにある。従って乗換が楽である。
（ト）地下鉄路線図の実際例について【００１３】  図８に地下鉄神保町の実際例を示す。
▲１▼  新宿路線（２ｃ）から三田路線（２ｅ）に乗換えるには、三田線乗換記号（７ｆ）の●が路線図ホーム（１ａ）の中程より若干本八幡駅方面（１１ｂ）寄りの位置にある。この場合、電車の中程より若干本八幡駅寄りの車輌に乗車する。これにより、神保町でスムーズに三田線に乗換えられる。
▲２▼  三田路線（２ｅ）から新宿路線（２ｃ）に乗換えるには、新宿線乗換記号（７ｇ）の○が、路線図ホーム（１ｃ）の最も西高島平駅方面（１１ｃ）寄りの位置にある。この場合、電車の最も西高島平駅寄りの車輌に乗車する。これにより、神保町でスムーズに新宿線に乗換えられる。
本発明の実施の形態では、路線ごとの乗換記号を形状の違いで識別したが、これを色等の違いで識別しても同様に表示できる。
また、改札出口記号も同様な方法で作成し、路線図ホームに表示できる。
【実施例１】
【００１４】  図９で示すように、図６の路線図ホームの乗換記号同士（７ａ）、（７ｂ）をできるだけ近づける。この場合、路線図ホーム同士の関係が、実際と違っていたとしても、乗換位置情報の意味はなんら変わらない。
【実施例２】
【００１５】  図１０で示すように、図９の乗換記号（７ａ）、（７ｂ）の●と○がお互い重なる位置に両方の路線図ホームを近づけ、相互乗換記号（７ｍ）の◆を印す。
【実施例３】
【００１６】  図１１で示すように、上り、下りで乗換口が異なる場合、矢印でその方面を示す。
▲１▼  乗換記号（７ａ）の矢印は、ＸＸ路線（２ａ）からＹＹ路線（２ｂ）のＤ駅方面（１１ｄ）への乗換位置である。
▲２▼  乗換記号（７ｂ）の矢印は、ＸＸ路線（２ａ）からＹＹ路線（２ｂ）のＥ駅方面（１１ｅ）への乗換位置である。
▲３▼  乗換記号（７ｃ）の矢印は、ＹＹ路線（２ｂ）からＸＸ路線（２ａ）のＡ駅方面（１１ａ）への乗換位置である。
▲４▼  乗換記号（７ｄ）の矢印は、ＹＹ路線（２ｂ）からＸＸ路線（２ａ）のＣ駅方面（１１ｃ）への乗換位置である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】路線図ホームを使用した路線図の部分例
【図２】従来のホームの説明図
【図３】本発明の路線図ホームの説明図
【図４】乗換階段と乗換ホームの関係の説明図
【図５】路線図に記入する記号の位置の説明図
【図６】路線図の駅の作成の説明図
【図７】駅ホームと路線図の対応の説明図
【図８】地下鉄神保町駅の表示の説明図
【図９】乗換記号同士を近づけた表示例の説明図
【図１０】乗換記号同士を重ねた表示例の説明図
【図１１】上り、下りで乗換口が異なる場合の表示例の説明図
【符号の説明】
【００１８】１、１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ  ・・・路線図ホーム
１ｅ、１ｆ  ・・・マップ上の路線図ホーム
２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ、２ｅ  ・・・路線
３、３ａ、３ｂ  ・・・従来のホーム
４  ・・・線路
５  ・・・電車
６  ・・・乗換階段
７、７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ、７ｅ、７ｆ、７ｇ、７ｈ  ・・・乗換記号
８  ・・・路線図の駅表示
９ａ、９ｂ、９ｃ  ・・・駅名
１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ  ・・・ホーム上の位置
１１、１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ、１１ｅ  ・・・駅方面
１２  ・・・従来のホームの長さ（Ｌｈ）
１３  ・・・電車の長さ（Ｌｄ）
１４  ・・・従来ホームの左端から乗換階段までの距離（Ｌｐｈ）
１５  ・・・路線図ホームの左端から乗換階段までの距離（Ｌｐｄ）
１６  ・・・マップ上にある路線図ホームの図の長さ（Ｌｍ）
１７  ・・・マップ上の路線図ホームにある乗換記号の実寸位置（Ｌｐｍ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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