(57)【要約】【課題】  衝突が発生した際には、緊急通報信号を送信する必要がある場合に、これを確実に基地局へ送信することのできる車両用緊急通報システムを提供する。【解決手段】  車両の衝突を検出する衝突センサ１ａと、衝突センサ１ａにより衝突が検出された際に作動が許可される操作スイッチ３と、レスキューセンターに緊急通報信号を送信する緊急通報システム４とを備える。そして、緊急通報システム４は、操作スイッチ３の緊急スイッチ３ａが投入された際に、緊急通報信号をレスキューセンターに送信する。このような構成により、レスキューが必要なときには、確実にこれを呼び出すことができ、また、不用意な誤操作を防止することができる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、衝突が発生した際には基地局に緊急通報信号を送信する車両用緊急通報システムにおいて、
車両の衝突を検出する衝突検出手段と、
前記衝突検出手段により、衝突が検出された際に、作動が許可される通報用スイッチ手段と、
前記基地局に緊急通報信号を送信する通信手段と、を備え、
前記通信手段は、前記通報用スイッチ手段が投入された際に、前記緊急通報信号を前記基地局に送信することを特徴とする車両用緊急通報システム。
【請求項２】
前記衝突検出手段にて歩行者との衝突が検出された際に、車両のフードを跳ね上げて歩行者への衝撃を緩和する跳ね上げフードシステムを備え、
前記通報用スイッチ手段は、前記跳ね上げフードシステムの作動が検出された際に、作動が許可されることを特徴とする請求項１に記載の車両用緊急通報システム。
【請求項３】
前記通報用スイッチ手段は、前記衝突検出手段にて衝突が検出された際に車両に搭載される表示画面に表示されるタッチ式スイッチであることを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の車両用緊急通報システム。
【請求項４】
前記表示画面に表示される通報用スイッチ手段の近傍に、前記通報用スイッチ手段の投入を無効にするキャンセル用スイッチ手段を表示することを特徴とする請求項３に記載の車両用緊急通報システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両が歩行者と衝突した際に、緊急通報信号をレスキューセンターに送信する車両用緊急通報システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特開２０００−１１５４１３号公報（特許文献１）、特開２００２−１８７５１０号公報（特許文献２）に開示されているように、車両の衝突を検出し、エアバッグが作動したことを認識して、緊急通報システムを作動させ、事故発生時にレスキューを呼ぶ技術が知られている。
【０００３】
また、車両と歩行者との衝突を車両のバンパーに配設した衝突検出センサで検出し、衝突が検出された際には、フード（ボンネット）を持ち上げて、歩行者への加害性を低減される跳ね上げフードシステムが知られている。
【特許文献１】特開２０００−１１５４１３号公報
【特許文献２】特開２００２−１８７５１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の跳ね上げフードシステムにおいて、衝突を判断する手段がタッチセンサであるので、衝突が検出された際に、歩行者が衝突したのか、或いは物体が衝突したのかを判断することができず、衝突時に緊急通報システムを作動させるか否かを判断することができない。従って、従来のように、エアバッグシステムの作動と連動して緊急通報システムを作動させるという方式を採用すると、物体との軽度の接触のように、通報をする必要がない場合でも、緊急通報信号が送信されてしまうという問題が生じる。
【０００５】
この発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、衝突が発生した際には、緊急通報信号を送信する必要がある場合に、これを確実に基地局へ送信することのできる車両用緊急通報システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、車両に搭載され、衝突が発生した際には基地局に緊急通報信号を送信する車両用緊急通報システムにおいて、車両の衝突を検出する衝突検出手段と、前記衝突検出手段により、衝突が検出された際に、作動が許可される通報用スイッチ手段と、前記基地局に緊急通報信号を送信する通信手段と、を備え、前記通信手段は、前記通報用スイッチ手段が投入された際に、前記緊急通報信号を前記基地局に送信することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る車両用緊急通報システムでは、衝突検出手段にて衝突が検出され、且つ衝突検出時に作動が許可される通報用スイッチ手段が投入されたときに、基地局に向けて緊急通報信号が送信されるので、緊急時において確実に緊急通報信号を送信することができ、速やかにレスキューを呼ぶことができる。また、衝突検出手段にて衝突が検出されない場合には、通報用スイッチ手段の作動が許可されないので、不用意な誤操作、誤作動を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明に係る車両用緊急通報システムの一実施形態の構成を示すブロック図である。同図に示すように、この車両用緊急通報システム１００は、衝突センサ（衝突検出手段）１ａを有し、該衝突センサ１ａにて衝突が検出された際には、車両のフードを跳ね上げることにより、歩行者と衝突した際の衝撃を緩和する跳ね上げフードシステム１を有している。
【０００９】
更に、跳ね上げフードシステム１の作動信号を受けて、エアバッグを展開すると共に、操作スイッチ３に許可信号を送信し、且つ、操作スイッチ３より操作信号が与えられた際には、緊急通報信号を出力するエアバッグコントロールユニット２と、該エアバッグコントロールユニット２より緊急通報信号が出力された際に、レスキューセンター（基地局）へこの緊急通報信号を送信する緊急通報システム（通信手段）４を備えている。
【００１０】
操作スイッチ３は、車両に搭載されるナビゲーション装置の表示画面５上にタッチ式スイッチとして表示されるものであり、図２に示すように、緊急スイッチ（通報用スイッチ手段）３ａ、及びキャンセルスイッチ（キャンセル用スイッチ手段）３ｂを備えている。そして、これらのスイッチ３ａ，３ｂは、通常時には表示されておらず、衝突センサ１ａにて衝突が検出された際に、表示画面５上に表示されるようになっている。
【００１１】
次に、本実施形態に係る跳ね上げフードシステム１の動作を、図３に示すフローチャートを参照しながら説明する。
【００１２】
まず、ステップＳ１で、車両のイグニッションスイッチがオンとされると、ステップＳ２にて、フードの跳ね上げ判断処理が行われる。つまり、衝突センサ１ａにより、障害物との衝突が発生しているかどうかが判断される。そして、障害物との衝突が検出された場合には、フードを跳ね上げることにより、衝突による衝撃を緩和し、加害性を低減する。
【００１３】
また、障害物との衝突が検出された場合には、ステップＳ３にて、操作スイッチ３の作動を許可する処理を行う。具体的には、ナビゲーション装置の表示画面５上に、図２に示した如くの緊急スイッチ３ａ、及びキャンセルスイッチ３ｂを表示する。
【００１４】
この状態で、車両の乗員がキャンセルスイッチ３ｂに触れた場合には、ステップＳ４でＹＥＳとなり、緊急通報信号を送信する処理を行わず、処理を終了する。
【００１５】
他方、衝突した障害物が歩行者である場合等、緊急性を要する場合で、乗員が緊急スイッチ３ａに触れた際には、ステップＳ５でＹＥＳとなり、ステップＳ６の処理で、緊急通報信号を緊急通報システム４に送信する。これにより、緊急通報システム４では、歩行者との衝突が発生したことを、無線にてレスキューセンターへ送信し、レスキューセンター側では、衝突が発生したことを確実に認識することができる。
【００１６】
このようにして、本実施形態に係る車両用緊急通報システム１００では、衝突センサ１ａにて障害物との衝突が検出された際には、フードを跳ね上げると共に、操作スイッチ３（緊急スイッチ３ａ、キャンセルスイッチ３ｂ）を表示し、乗員が緊急スイッチ３ａに触れた際に、自動的にレスキューセンターに緊急通報信号が送信されるので、必要とするときに確実にレスキューを呼び出すことができる。
【００１７】
また、衝突センサ１ａによる衝突検出信号と、乗員による緊急スイッチ３ａの投入操作との「アンド」の条件で、緊急通報信号が送信されるので、不用意な誤操作により緊急通報信号が送信されてしまうという問題を回避することができる。
【００１８】
また、操作スイッチ３（緊急スイッチ３ａ、キャンセルスイッチ３ｂ）は、衝突判断時にナビゲーション装置の表示画面５上に表示されるので、乗員の認識性を向上させることができる。
【００１９】
以上、本発明の車両用緊急通報システムを図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。
【００２０】
例えば、上記の実施形態では、従来のエアバッグシステムと緊急通報信号とを併用する場合を例に挙げて説明したが、跳ね上げフードシステム１より直接緊急通報システム４へ跳ね上げフードシステム１の作動信号を出力するように構成することも可能である。
【００２１】
また、エアバッグコントロールユニット２によるエアバッグ展開操作と、跳ね上げフードシステム１によるフードの跳ね上げ操作とを区別し、跳ね上げフードシステム１の作動である場合には、レスキューセンターと乗員とが通話できるシステムとすることも可能である。
【００２２】
更に、上述した実施形態では、操作スイッチ３として、表示画面に表示されるタッチスイッチ３ａ，３ｂを用いる例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、通常の押しボタンスイッチ等を用いることも可能である。
【００２３】
また、上述した実施形態では、操作スイッチ３として、緊急スイッチ３ａ、及びキャンセルスイッチ３ｂを備える例について説明したが、キャンセルスイッチ３ｂは必ずしも必要ではない。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
衝突発生時に、確実に緊急通報信号をレスキューセンターに送信することができる点で、極めて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用緊急通報システムの構成を示すブロック図である。
【図２】表示画面上に表示される緊急スイッチ、及びキャンセルスイッチを示す説明図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用緊急通報システムの処理動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００２６】
１  跳ね上げフードシステム
１ａ  衝突センサ
２  エアバッグコントロールユニット
３  操作スイッチ
３ａ  緊急スイッチ（通報用スイッチ手段）
３ｂ  キャンセルスイッチ（キャンセル用スイッチ手段）
４  緊急通報システム（通信手段）
５  表示画面
１００  車両用緊急通報システム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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