(57)【要約】【課題】  ワイパの駆動間隔が調整可能か否かに拘わらず部品の共用が可能な車両用ワイパ制御装置を提供すること。【解決手段】制御回路ユニット３は、ワイパモータ２の給電回路を形成するリレー１１を備え、該リレー１１の動作は、第１トランジスタ１２によって制御される。第１トランジスタ１２は、第２トランジスタ１３によって強制的にオフされる。制御回路ユニット３には、充電電荷に応じて第２トランジスタのオン・オフを制御する間欠払拭モード用コンデンサ１４、固定抵抗器１６、抵抗１７，２９などが設けられている。第１トランジスタ１２のベースは第２トランジスタ１３のコレクタに接続され、第２トランジスタ１３のベースは第１外部端子３ｇに接続される。間欠払拭モード用コンデンサ１４は、一端が第２外部端子３ｈに接続されるとともに固定抵抗器１６を介して第３外部端子３ｉに接続されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパモータを連続回転駆動させてワイパを連続払拭させる連続払拭モード、前記ワイパモータを間欠休止させてワイパを間欠払拭させる間欠払拭モード及びワイパモータを停止させる停止モードに選択指令するワイパスイッチと、前記ワイパモータに電力を供給する給電回路を電源ラインに接続することが可能なスイッチング手段と、前記ワイパスイッチが操作されるのに基づいて前記スイッチング手段をオン・オフ制御する第１スイッチング素子と、前記第１スイッチング素子を強制的にオフさせる第２スイッチング素子と、前記ワイパスイッチによって間欠払拭モードが選択されたとき前記第２スイッチング素子の作動時間をコンデンサ及び該コンデンサの電荷を放電する抵抗値に基づいて決定し、前記ワイパモータを間欠休止させる間欠休止回路と、を備えた車両用ワイパ制御装置であって、
前記間欠休止回路は、前記第２スイッチング素子と接続され、外部配線が接続可能な第１外部端子と、
前記コンデンサと接続され、外部配線が接続可能な第２外部端子と、
固定抵抗器を介して前記第２スイッチング素子及び前記コンデンサの何れか一方と接続され、外部配線が接続可能な第３外部端子と、
前記第１、第２及び第３外部端子のうちの何れか２つに選択的に接続された抵抗器又は外部配線と、
を備えたことを特徴とする車両用ワイパ制御装置。
【請求項２】
前記第１、第２及び第３外部端子のうちの何れか２つが可変抵抗器にて接続され、該可変抵抗器の抵抗値に基づいて前記第２スイッチング素子の作動時間を制御可能に構成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ワイパ制御装置。
【請求項３】
前記第１、第２及び第３外部端子のうちの何れか２つが外部配線にて接続され、前記第２スイッチング素子の作動時間が所定時間に固定されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ワイパ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ワイパ制御装置に係り、詳しくはワイパの間欠払拭動作の制御に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ワイパは車両用ワイパ制御装置にてその動作が制御されている。車両用ワイパ制御装置は、雨量の多少などに応じてワイパを低速で連続動作させる低速払拭モード、ワイパを高速で連続動作させる高速払拭モード及びワイパを間欠動作させる間欠払拭モードなど、複数の動作モードを選択可能に構成されている。ワイパの間欠払拭モードにおいて、その駆動間隔は制御回路ユニットが備えるコンデンサ及び該コンデンサの充電電荷を放電する抵抗の値によって決定されている。
【０００３】
そして、車両用ワイパ制御装置には、特許文献１に開示されたように、運転者にて操作可能となる位置（例えばステアリングホイール近傍位置）に制御回路ユニットに接続された可変抵抗器を配設したものがある。このような車両用ワイパ制御装置においては、運転者が可変抵抗器の抵抗値を変更することでワイパの駆動間隔が調節可能とされている。
【０００４】
一方、車両のグレードなどによっては、運転者によるワイパの駆動間隔（インターバル時間）が調節不能である車両用ワイパ制御装置がある。このような車両用ワイパ制御装置においては、コンデンサの充電電荷を放電するために所定の値を有する抵抗が制御回路ユニット内に設けられており、車両用ワイパ制御装置は、その抵抗値に応じた駆動間隔でワイパを間欠休止させる。
【特許文献１】特開２００３−１７０８１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ワイパの駆動間隔が調節可能な車両用ワイパ制御装置においては、可変抵抗器を運転者が操作する必要があるため、制御回路ユニットに設けることができず、ステアリングホイール近傍に配設する必要があった。一方、ワイパの駆動間隔が固定された車両用ワイパ制御装置においては、所定値の抵抗を制御回路ユニット内に組み込めばよく、制御回路ユニットの外部に配線を引き出す必要がない。
【０００６】
従って、ワイパの駆動間隔を調節可能とするか否かによって、車両用ワイパ制御装置に別個の制御回路ユニットを配設しなければならない。このため、少なくとも２種類の制御回路ユニットを用意しておかなければならず、部品管理が複雑となり、コスト高となるという問題点があった。
【０００７】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、ワイパの駆動間隔が調整可能か否かに拘わらず部品を共用できる車両用ワイパ制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、ワイパモータを連続回転駆動させてワイパを連続払拭させる連続払拭モード、前記ワイパモータを間欠休止させてワイパを間欠払拭させる間欠払拭モード及びワイパモータを停止させる停止モードに選択指令するワイパスイッチと、前記ワイパモータに電力を供給する給電回路を電源ラインに接続することが可能なスイッチング手段と、前記ワイパスイッチが操作されるのに基づいて前記スイッチング手段をオン・オフ制御する第１スイッチング素子と、前記第１スイッチング素子を強制的にオフさせる第２スイッチング素子と、前記ワイパスイッチによって間欠払拭モードが選択されたとき前記第２スイッチング素子の作動時間をコンデンサ及び該コンデンサの電荷を放電する抵抗値に基づいて決定し、前記ワイパモータを間欠休止させる間欠休止回路と、を備えた車両用ワイパ制御装置であって、前記間欠休止回路は、前記第２スイッチング素子と接続され、外部配線が接続可能な第１外部端子と、前記コンデンサと接続され、外部配線が接続可能な第２外部端子と、固定抵抗器を介して前記第２スイッチング素子及び前記コンデンサの何れか一方と接続され、外部配線が接続可能な第３外部端子と、前記第１、第２及び第３外部端子のうちの何れか２つに選択的に接続された抵抗器又は外部配線と、を備えた。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記第１、第２及び第３外部端子のうちの何れか２つが可変抵抗器にて接続され、該可変抵抗器の抵抗値に基づいて前記第２スイッチング素子の作動時間を制御可能に構成された。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記第１、第２及び第３外部端子のうちの何れか２つが外部配線にて接続され、前記第２スイッチング素子の作動時間が所定時間に固定された。
【００１１】
（作用）
従って、請求項１に記載の発明によれば、第１、第２及び第３外部端子のうちの何れか２つを可変抵抗器にて接続すると、コンデンサの充電電荷は可変抵抗器の抵抗値によって決定される放電時定数にて放電される。その結果、第１、第２及び第３外部端子のうちの何れか２つを選択的に可変抵抗器にて接続すると、コンデンサの充電電荷は固定抵抗器の抵抗値によって決定される放電時定数にて放電される。従って、ワイパの間欠払拭動作のインターバル時間の調節が可能となる。また、第１、第２及び第３外部端子のうちの何れか２つを外部配線にて接続すると、コンデンサの充電電荷は間欠休止回路が備える抵抗値によって決定される放電時定数にて放電される。その結果、ワイパの間欠払拭動作のインターバル時間が固定される。即ち、１種類の間欠休止回路が、インターバル時間の調節が要求される車両用ワイパ制御装置と、インターバル時間が固定された車両用ワイパ制御装置とに適用可能となり、間欠休止回路を共用することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、可変抵抗器の抵抗値を変化させることでワイパの間欠払拭動作のインターバル時間を適宜変更することができる。
請求項３に記載の発明によれば、ワイパの間欠払拭動作のインターバル時間が所定の時間に固定される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ワイパの駆動間隔が調整可能か否かに拘わらず部品の共用が可能な車両用ワイパ制御装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を具体化した一実施形態について、図面を参照して説明する。
図１に示すように、ワイパスイッチ１は、図示しない操作レバーの操作に応じて、ミスト位置ＭＩＳＴ、停止位置ＯＦＦ、間欠払拭モード位置ＩＮＴ、低速払拭モード位置ＬＯ、高速払拭モード位置ＨＩへそれぞれ切り換え可能な構成となっている。この場合、ワイパスイッチ１は、接点Ｔ１〜Ｔ５を備えており、上述した各位置ＭＩＳＴ、ＯＦＦ、ＩＮＴ、ＬＯ、ＨＩへそれぞれ切り換えられた状態では、接点Ｔ１〜Ｔ５間を、図中に「○−○」印で示すように選択的に接続する。なお、ワイパスイッチ１は、間欠払拭モード位置ＩＮＴと、停止位置ＯＦＦ及び低速払拭モード位置ＬＯとの各間で切り換えられるときには、図中に「×−×」印で示すように接点Ｔ３・Ｔ５間がショートしない構成となっている。
【００１５】
ワイパスイッチ１は、接点Ｔ１がワイパモータ２の高速回転端子Ｈに接続され、接点Ｔ２が当該ワイパモータ２の低速回転端子Ｌに接続される。ワイパモータ２のコモン端子Ｃはグランド端子に接続される。又、ワイパスイッチ１の接点Ｔ３、Ｔ４及びＴ５は、間欠休止回路としての制御回路ユニット３の端子３ａ、３ｂ及び３ｃにそれぞれ接続され、更に接点Ｔ５は、電源ライン＋Ｂを介してイグニッションスイッチ４に接続されている。そのイグニッションスイッチ４は車載バッテリ５に接続されている。従って、ワイパスイッチ１及び制御回路ユニット３は、イグニッションスイッチ４のオン時に車載バッテリ５からイグニッションスイッチ４及び電源ライン＋Ｂを介して給電される構成となっている。
【００１６】
イグニッションスイッチ４にはウインドウォッシャスイッチ６が接続されている。ウインドウォッシャスイッチ６は、オン位置ＯＮへ操作された期間のみ接点Ｔ６及びＴ７間を橋絡するモーメンタリ形のものである。接点Ｔ６はイグニッションスイッチ４に接続され、接点Ｔ７は、制御回路ユニット３の端子３ｄに接続されるとともにウォッシャポンプモータ７を介してグランド端子に接続される。
【００１７】
制御回路ユニット３は、前記端子３ａ〜３ｄの他に端子３ｅ〜３ｉを備えている。端子３ｅは周知構成の定位置停止機構８に設けられた切換スイッチ９に接続され、端子３ｆはグランド端子に接続される。
【００１８】
切換スイッチ９は、常開接点ａがイグニッションスイッチ４に接続され、常閉接点ｂがグランド端子に接続され、共通接点ｃが制御回路ユニット３の端子３ｅに接続されている。切換スイッチ９は、ワイパが待機位置にあるときに接点（ｃ−ｂ）間をオンした動作停止状態に保持される。又、切換スイッチ９は、ワイパモータ２に一旦通電されてワイパが待機位置から移動されたときに接点（ｃ−ａ）間をオンした動作状態に切り換えられるものである。
【００１９】
端子３ｇ〜３ｉは、ワイパの間欠払拭動作時におけるインターバル時間の制御要求に応じて選択的に外部配線又は可変抵抗器が接続される端子である。図１は、間欠払拭動作時にインターバル時間（間欠時間）の変更が可能な車種に搭載される車両用ワイパ装置の構成を示す。即ち、図１において、第１外部端子３ｇと第２外部端子３ｈとの間にインターバル時間調節用の可変抵抗器１０が接続され、第３外部端子３ｉは未接続状態にある。可変抵抗器１０はワイパスイッチ１の近傍位置に配設されており、ワイパスイッチ１に備えられた図示しない調節機構により抵抗値を増減可能とされている。
【００２０】
この第１外部端子３ｇと第２外部端子３ｈとの間に接続された可変抵抗器１０により、制御回路ユニット３は、ワイパスイッチ１が間欠払拭モード位置ＩＮＴに切り換えられているときに、ワイパモータ２に電力を供給するとともに、その電力供給を可変抵抗器１０の抵抗値に基づいたインターバル時間だけ休止する間欠休止回路として機能する。本実施形態において、その休止期間は、第１外部端子３ｇと第２外部端子３ｈとの間に接続された可変抵抗器１０の抵抗値を増減することで、変更が可能である。
【００２１】
次に、制御回路ユニット３の回路構成を説明する。
制御回路ユニット３は、ワイパモータ２の給電回路を形成するためのリレー（スイッチング手段）１１を備えている。このリレー１１の動作は、ｎｐｎ形の第１トランジスタ１２によって制御される。第１スイッチング素子としての第１トランジスタ１２は、ｎｐｎ形の第２トランジスタ１３によって強制的にオフされる。又、第２スイッチング素子としての第２トランジスタ１３は、バイポーラトランジスタを使用している。バイポーラトランジスタとしたのは、第２トランジスタ１３のスイッチング動作を高速にするためである。更に、制御回路ユニット３には、ワイパの間欠払拭モード時におけるインターバル時間を決定する間欠払拭モード用コンデンサ１４、固定抵抗器１６、抵抗１７，２９、第１ダイオード１８、第２ダイオード１９などが設けられている。
【００２２】
前記リレー１１に設けられたトランスファ形のリレースイッチ１１ａは、その共通接点ｃが端子３ａに接続されるとともに、常開接点ａ及び常閉接点ｂがそれぞれ端子３ｃ及び３ｅに接続される。従って、リレー１１は、共通接点ｃが常開接点ａに接続されたとき、ワイパモータ２に対する給電回路を電源ライン＋Ｂに接続する。
【００２３】
第１トランジスタ１２は、そのコレクタがリレー１１のリレーコイル１１ｂを介して端子３ｃ（リレースイッチ１１ａの常開接点ａ）に接続され、エミッタが抵抗２０を介して端子３ｆに接続される。なお、第１トランジスタ１２のコレクタと端子３ｆとの間には過電圧保護のための図示極性の定電圧ダイオード２１が接続される。又、第１トランジスタ１２は、そのベース・エミッタ間に抵抗２２が接続され、ベースはダイオード２３のカソードに接続され、そのダイオード２３のアノードは前記第２トランジスタ１３のコレクタに接続されている。
【００２４】
第２トランジスタ１３は、コレクタが抵抗２４とダイオード１９を介して端子３ｂに接続され、エミッタが前記抵抗２０を介して端子３ｆに接続される。又、第２トランジスタ１３は、ベースが抵抗２９を介して第１外部端子３ｇに接続されるとともに、そのベース・エミッタ間に抵抗１７及びコンデンサ２５から構成される並列回路が接続される。
【００２５】
前記間欠払拭モード用コンデンサ１４は、一端側（正極側）が抵抗２７を介してダイオード２６のカソードに接続され、そのダイオード２６のアノードは端子３ｅに接続されている。また、間欠払拭モード用コンデンサ１４は、正極側が、第２外部端子３ｈに直接的に接続されるとともに固定抵抗器１６を介して第３外部端子３ｉに接続されている。
【００２６】
一方、間欠払拭モード用コンデンサ１４の他端側（負極側）は、端子３ｆを介してグランド端子に接続される。
充電抵抗２７は、ワイパスイッチ１が間欠払拭モード位置ＩＮＴへ切り換えられた状態で、ワイパの払拭動作が開始されたときに、間欠払拭モード用コンデンサ１４を充電するためのものである。
【００２７】
前記抵抗１５は、ワイパスイッチ１が間欠払拭モード位置ＩＮＴ以外へ操作された状態で間欠払拭モード用コンデンサ１４の充電電荷を放電するためのものであり、一端側が逆向きの第１ダイオード１８を介して間欠払拭モード用コンデンサ１４の正極側に接続され、他端側が端子３ｆに接続される。
【００２８】
第２ダイオード１９は、制御回路ユニット３の端子３ｂと、抵抗２４との間に設けられている。第２ダイオード１９のアノード側が端子３ｂに接続され、カソード側が抵抗２４及び第１ダイオード１８のカソード側に接続される。第２ダイオード１９は、ワイパが間欠払拭動作されている期間、つまりワイパスイッチ１が間欠払拭モード位置へ操作されている期間に、抵抗１５の端子電圧を、車載バッテリ５の電圧レベル（電源ライン＋Ｂの電圧レベル）にクランプするためのものである。
【００２９】
タイマ回路２８は、ウォッシャポンプモータ７の動作に連動してワイパによる払拭動作を所定時間だけ実行するためのもので、そのタイマ要素としてコンデンサ２８ａを備えている。
【００３０】
タイマ回路２８は、端子３ｄと端子３ｆとの間に、図示極性のダイオード２８ｂ、充電用の抵抗２８ｃ及びコンデンサ２８ａを直列に接続するととともに、抵抗２８ｃ及びコンデンサ２８ａの共通接続点を、放電用の抵抗２８ｄを介して第１トランジスタ１２のベースに接続している。
【００３１】
次に、上記のように構成された車両用ワイパ制御装置の作用について説明する。
イグニッションスイッチ４がオン状態で、ワイパスイッチ１が間欠払拭モード位置ＩＮＴとされると、第１トランジスタ１２のベースに対して、電源ライン＋Ｂからワイパスイッチ１の接点Ｔ５・Ｔ４間→第２ダイオード１９→抵抗２４→ダイオード２３の経路で電流が供給される。これにより、第１トランジスタ１２がオンされる。すると、リレーコイル１１ｂに通電されてリレースイッチ１１ａにより接点（ｃ−ａ）間がオンされる。
【００３２】
従って、ワイパモータ２の給電回路が、リレースイッチ１１ａの接点（ｃ−ａ）間、ワイパスイッチ１の接点Ｔ３・Ｔ２間及び当該ワイパモータ２の低速回転端子Ｌを通じて形成されるようになり、もってワイパの払拭動作が開始される。
【００３３】
このようにワイパの払拭動作が開始されたときには、定位置停止機構８における切換スイッチ９の接点（ｃ−ａ）間がオンした動作状態に切換わる。このため、間欠払拭モード用コンデンサ１４は、電源ライン＋Ｂから切換スイッチ９の接点（ｃ−ａ）間、ダイオード２６及び充電抵抗２７を通じて電荷が充電される。そして、間欠払拭モード用コンデンサ１４の端子電圧がある程度上昇した時点で、抵抗２９及び可変抵抗器１０を通じて第２トランジスタ１３がオン状態に保持される。
【００３４】
このように第２トランジスタ１３がオンされると、第１トランジスタ１２が強制的にオフされてリレーコイル１１ｂが断電されるため、リレースイッチ１１ａが接点（ｃ−ｂ）間をオンした状態に復帰する。
【００３５】
ワイパが待機位置へ戻るまでの期間は、ワイパモータ２の給電回路が切換スイッチ９の接点（ｃ−ａ）間、リレースイッチ１１ａの接点（ｃ−ｂ）間及びワイパスイッチ１の接点Ｔ３・Ｔ２間を介して保持される。そして、ワイパが待機位置へ戻ったときには、切換スイッチ９が接点（ｃ−ｂ）間をオンした状態に復帰してワイパモータ２が断電される。
【００３６】
この場合には、ワイパモータ２の低速回転端子Ｌ及びコモン端子Ｃ間が、ワイパスイッチ１の接点Ｔ２・Ｔ３間、リレースイッチ１１ａの接点（ｃ−ｂ）間、切換スイッチ９の接点（ｃ−ｂ）間を介して短絡されるようになる。このことから、ワイパモータ２に制動がかけられてワイパが待機位置に確実に停止する。
【００３７】
そして、このように切換スイッチ９が接点（ｃ−ｂ）間をオンした状態に復帰したときには、間欠払拭モード用コンデンサ１４の充電電荷が、抵抗２９、可変抵抗器１０及び抵抗１７などを通じて放電される。そして、その放電電流が流れ続ける期間中は、第２トランジスタ１３のオン状態がそのまま保持される。
【００３８】
この状態で所定時間が経過して、間欠払拭モード用コンデンサ１４の放電電流が所定レベル以下に低下すると、第２トランジスタ１３はオフされ、第１トランジスタ１２が再びオンされるようになる。従って、これ以降においては、上述したような間欠払拭モード用コンデンサ１４の充電及び放電に応じてワイパモータ２の給電回路が間欠的に形成されて、ワイパによる間欠払拭動作が継続的に行われるものである。このときのインターバル時間は、間欠払拭モード用コンデンサ１４の放電時定数により決まることとなる。この間欠払拭モード用コンデンサ１４は第１外部端子３ｇと第２外部端子３ｈとの間に接続された可変抵抗器１０を介して第２トランジスタ１３のベース端子に接続されている。従って、間欠払拭モード用コンデンサ１４の放電時定数は、可変抵抗器１０の抵抗値により決定される。
【００３９】
従って、運転者が可変抵抗器１０の抵抗値を増減させることによりワイパの間欠払拭動作のインターバル時間は任意に設定可能な状態となる。
上記の制御回路ユニット３を間欠払拭動作時にインターバル時間（間欠時間）の変更が許容されない車種に搭載する場合、図２に示すように、第１外部端子３ｇと第３外部端子３ｉとの間に外部配線ＳＢを接続する。この外部配線ＳＢによって、間欠払拭モード用コンデンサ１４は固定抵抗器１６及び抵抗２９を介して第２トランジスタ１３のベース端子に接続される。従って、この場合における間欠払拭モード用コンデンサ１４の放電時定数は、固定抵抗器１６及び抵抗２９によって固定された抵抗値により決定される。従って、間欠払拭モード用コンデンサ１４の放電時定数は一定となり、ワイパの間欠払拭動作のインターバル時間は所定時間に固定される。
【００４０】
従って、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
（１）制御回路ユニット３は、第１外部端子３ｇと第２外部端子３ｈとの間に可変抵抗器１０を接続すると該可変抵抗器１０の調節によりワイパの間欠払拭動作のインターバル時間が任意に設定可能となる。また、第１外部端子３ｇと第３外部端子３ｉとの間を外部配線ＳＢにより短絡すると内蔵した固定抵抗器１６によりワイパの間欠払拭動作のインターバル時間が所定時間に固定される。従って、第１外部端子３ｇ〜第３外部端子３ｉを選択的に用いることにより同一仕様の制御回路ユニット３をワイパの間欠払拭動作のインターバル時間を変更可能とするか否かに拘わらず車両用ワイパ制御装置に用いることができる。即ち、２種類以上の車両に搭載される車両用ワイパ制御装置に対して、１種類の制御回路ユニット３を用意しておけばよく、部品管理が容易であり、製品コストの低減を図ることができる。
【００４１】
（２）複数種類の車両用ワイパ制御装置に同一仕様の制御回路ユニット３が用いられるため、制御回路ユニット３の製造コストの増加を抑制することができる。
（３）制御回路ユニット３と外部配線との接続は、ワイパの間欠払拭動作のインターバル時間を制御可能とするか否かによって決定される。従って、前記インターバル時間の制御を行うか否かによってそれぞれ最適な外部配線を容易に選択することができる。
【００４２】
尚、上記実施の形態は、以下の態様で実施してもよい。
・上記実施の形態において、第３外部端子３ｉは、固定抵抗器１６及び抵抗２９を介して間欠払拭モード用コンデンサ１４に接続されていた。しかし、インターバル時間の固定時に間欠払拭モード用コンデンサ１４が固定抵抗器１６及び抵抗２９を介して第２トランジスタ１３に接続されればよく、例えば図３及び図４に示すように、第３外部端子３ｉが固定抵抗器１６を介して第２トランジスタ１３に接続されるようにしてもよい。この場合、第２外部端子３ｈと第３外部端子３ｉとを外部配線ＳＢにより短絡することで、インターバル時間を固定した車両用ワイパ制御装置が構成される。
【００４３】
尚、図３は可変抵抗器１０の抵抗値を増減させることによりワイパの間欠払拭動作のインターバル時間を変更可能とした車両用ワイパ制御装置を示し、図４は第２外部端子３ｈと第３外部端子３ｉとを短絡させることによりワイパの間欠払拭動作のインターバル時間を所定時間に固定した車両用ワイパ制御装置を示している。
【００４４】
・上記実施の形態において、制御回路ユニット３は、抵抗２９を介して第２トランジスタ１３と接続された第１外部端子３ｇと、間欠払拭モード用コンデンサ１４と接続された第２外部端子３ｈと、固定抵抗器１６を介して間欠払拭モード用コンデンサ１４と接続された第３外部端子３ｉがそれぞれ１つずつ形成されていた。しかし、固定抵抗器１６と異なる抵抗値を持つ抵抗の一端を間欠払拭モード用コンデンサ１４と接続し、他端を外部配線可能な第４外部端子として制御回路ユニット３に形成してもよい。このように、異なる抵抗値の抵抗に接続された外部端子を備えることで、ワイパの駆動間隔が所定時間に固定される車両用ワイパ制御装置においても、配線時にワイパの駆動間隔を適宜選択することができる。
【００４５】
・ワイパの駆動間隔が固定された車両用ワイパ制御装置において、第１外部端子３ｇ〜第３外部端子３ｉとの間に外部配線ＳＢ以外のものを接続するようにしてもよい。例えば、外部配線ＳＢに替えて可変抵抗器（半固定抵抗器など）を第１外部端子３ｇと第３外部端子３ｉとの間に接続するようにしてもよい。また、この場合、間欠払拭モード用コンデンサ１４の放電時定数は固定抵抗器１６と可変抵抗器を合成した抵抗値により決定される。これにより、放電時定数を微調整することができ、固定抵抗器１６の抵抗値にバラツキがあってもこれを可変抵抗器により補正することができる。また、第１外部端子３ｇと第２外部端子３ｈとの間に固定抵抗器１６と異なる抵抗値を持つ固定抵抗器を接続する。これにより、制御回路ユニット３における間欠払拭モード用コンデンサ１４の放電時定数は接続された固定抵抗器の抵抗値により決定される。このため、例えば設計変更により間欠払拭モード用コンデンサ１４の放電時定数が変更になった場合にも容易に対応することができ、既に製造された制御回路ユニット３を変更を加えることなく使用することができるためコスト上昇を抑えることができる。
【００４６】
上記各実施の形態から把握できる技術的思想を以下に記載する。
（イ）前記第３外部端子は前記固定抵抗器を介して前記コンデンサと接続されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用ワイパ制御装置。
【００４７】
（ロ）前記第３外部端子は前記固定抵抗器を介して前記第２スイッチング素子と接続されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用ワイパ制御装置。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】ワイパの間欠払拭動作のインターバル時間を可変とした車両用ワイパ制御装置の回路図。
【図２】ワイパの間欠払拭動作のインターバル時間を固定とした車両用ワイパ制御装置の回路図。
【図３】ワイパの間欠払拭動作のインターバル時間を可変とした別例の車両用ワイパ制御装置の回路図。
【図４】ワイパの間欠払拭動作のインターバル時間を固定とした別例の車両用ワイパ制御装置の回路図。
【符号の説明】
【００４９】
１…ワイパスイッチ、２…ワイパモータ、３…間欠休止回路としての制御回路ユニット、３ｇ…第１外部端子、３ｈ…第２外部端子、３ｉ…第３外部端子、１０…可変抵抗器、１１…スイッチング手段としてのリレー、１２…第１スイッチング素子としての第１トランジスタ、１３…第２スイッチング素子としての第２トランジスタ、１４…間欠払拭モード用コンデンサ、１６…固定抵抗器、＋Ｂ…電源ライン、ＳＢ…外部配線。
【図１】
2005205954.tif 000003
【図２】
2005205954.tif 000004
【図３】
2005205954.tif 000005
【図４】
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