(57)【要約】【課題】本発明の目的は、重複点検や点検漏れを防止することが可能な鉄道車両システムを提供することである。【解決手段】鉄道車両の点検検査予定データを保持するコンピュータと、前記コンピュータより自機に対応する点検検査予定データを受信する携帯型コンピュータとを有し、少なくともひとつの前記携帯型コンピュータで点検検査予定データの更新が行われた場合には、前記コンピュータに前記更新されたデータを送信することを特徴とする鉄道車両システム。【選択図】図１
2005128760.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の点検検査予定データを保持するコンピュータと、
前記コンピュータより自機に対応する点検検査予定データを受信する携帯型コンピュータとを有し、
少なくともひとつの前記携帯型コンピュータで点検検査予定データの更新が行われた場合には、前記コンピュータに前記更新されたデータを送信することを特徴とする鉄道車両システム。
【請求項２】
鉄道車両の点検検査予定データを保持するコンピュータと、
前記コンピュータより自機に対応する点検検査予定データを受信する携帯型コンピュータとを有し、
少なくともひとつの前記携帯型コンピュータで点検検査予定データの更新が行われた場合には、他の携帯型コンピュータに前記更新されたデータを送信することを特徴とする鉄道車両システム。
【請求項３】
前記請求項１及び請求項２記載の鉄道車両システムにおいて、
前記携帯型コンピュータは、前記携帯型コンピュータを使用している人間の音声を認識し、前記点検検査予定データを更新することを特徴とする鉄道車両システム。
【請求項４】
前記請求項１及び前記請求項２記載の鉄道車両システムにおいて、
鉄道車両の点検対象部位又は点検対象部品に取り付けられ、前記部位又は部品の固体識別情報を保持する固体識別情報保持手段とを有し、
前記携帯型コンピュータは、前記固体識別情報保持手段から前記部位又は前記部品の固体識別情報を受信することを特徴とする鉄道車両システム。
【請求項５】
前記請求項４記載の鉄道車両システムにおいて、
前記固体識別情報保持手段は、バーコードであることを特徴とする鉄道車両システム。
【請求項６】
前記請求項４記載の鉄道車両システムにおいて、
前記固体識別情報保持手段は、無線タグであることを特徴とする鉄道車両システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の鉄道車両システムにおいて、鉄道車両の定期検査をする際には、車両工場に入場した後、不良箇所を抽出するための点検・検査と、不良箇所の修繕や部品交換を実施し、車両を正常な状態に保っていた。定期検査における点検・検査結果の記録は複数の人数で紙ベースの帳票（野帳）に書き留めていた。また修繕内容や交換部品の内容を指示するための作業指示書も、紙ベースの帳票に書き留めた点検・検査結果を基にして作成していた。これらの作業を効率かするために、特許文献１に記載されているように、携帯端末を利用し、データをサーバーに登録するというシステムが登場している。
【特許文献１】特開２００２−２１５８８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、特許文献１に記載されたシステムをそのまま鉄道車両システムに適用しようとした場合、点検作業者が点検部位を携帯端末を利用し、サーバに登録をしても、他の担当者にその情報が伝わらないため、重複して同じ部位を点検をしてしまったり、他の担当者によるチェックが出来ないため点検漏れが生じるという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、重複点検や点検漏れを防止することが可能な鉄道車両システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題は、鉄道車両の点検検査予定データを保持するコンピュータと、前記コンピュータより自機に対応する点検検査予定データを受信する携帯型コンピュータとを有し、少なくともひとつの前記携帯型コンピュータで点検検査予定データの更新が行われた場合には、前記コンピュータに前記更新されたデータを送信することにより達成することができる。
【０００６】
上記課題は、鉄道車両の点検検査予定データを保持するコンピュータと、前記コンピュータより自機に対応する点検検査予定データを受信する携帯型コンピュータとを有し、少なくともひとつの前記携帯型コンピュータで点検検査予定データの更新が行われた場合には、他の携帯型コンピュータに前記更新されたデータを送信することにより達成することができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明により、重複点検や点検漏れを防止することが可能な鉄道車両システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
（第１の実施の形態）
本発明に基づく第１の実施の形態の鉄道車両システムについて、図を参照し詳細に説明する。図１は、本発明に基づく第１の実施の形態の鉄道車両システムの概念図である。尚、図１において、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４はステップを表し、１，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，３，４，５，６，７，８，９，１０は、鉄道車両システムを構成する手段又は装置を表している。
【０００９】
本発明に基づく第２の実施の形態の鉄道車両システムにおいて、サーバー１は、サーバ１に保持された点検予定データを複数の携帯端末２に送信する（Ｓ１）。鉄道車両の点検の担当者は、点検部位に貼られたバーコード（固体識別情報保持手段）（図示しない）を携帯端末２により固体識別情報を読み取り、携帯端末２に受信された点検予定データに基づいて、鉄道車両の点検部位を点検する。点検の担当者は、点検の結果を携帯端末２に入力する。少なくともひとつの携帯端末２（ここでは携帯端末２Ａとする）に点検結果が入力され、データが更新されると、他の携帯端末（携帯端末２Ｂ，携帯端末２Ｃ）に携帯端末２Ａとの更新データがリアルタイムに送信される。点検（検査）が完了すると、携帯端末に入力されている点検結果のデータは、サーバ１に送付される。サーバは、サーバー保持されている点検・検査結果データベース３に基づいて、修繕作業指示手段４，部品出庫要求手段５，修繕作業人員計画作成手段６に、それぞれに必要なデータを送る。修繕作業指示手段は、サーバ１からのデータに基づいて、修繕作業指示書を作成する。部品出庫要求手段５は、サーバ１からのデータに基づいて部品出庫要求処理を、在庫管理システム８及び部品調達システム８に送る。修繕作業人員計画作成手段６は、サーバ１からのデータに基づいて修繕作業人員計画書７を作成する。
【００１０】
このように構成された鉄道車両システムは、点検担当者同士が、各々の点検状況をリアルタイムに確認することが可能となる。そのため、重複点検や点検漏れを防止することができる。
【００１１】
（第２の実施の形態）
本発明に基づく第２の実施の形態の鉄道車両システムが、本発明に基づく第１の実施の形態の鉄道車両システムと異なる点は、固体識別情報保持手段として、バーコードではなく無線タグを用いたことと、携帯端末２が、音声による入力に対応している点である。
【００１２】
このように構成された鉄道車両システムは、点検担当者同士が、各々の点検状況をリアルタイムに確認することが可能となる。そのため、重複点検や点検漏れを防止することができる。また、無線タグを用いたことにより、点検部位と携帯端末２を接触させなくても個体識別情報を取得することが出来、携帯端末２が、音声による入力に対応しているため、入力作業が簡素化され、結果として作業効率の向上が望める。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に基づく第１の実施の形態の鉄道車両システムの概念図。
【符号の説明】
【００１４】
１    サーバ（コンピュータ）
２    携帯端末
３    点検・検査結果データベース
４    修繕作業指示手段
５    部品出庫要求手段
６    修繕作業人員計画作成手段
７    修繕作業人員計画書
８    在庫管理システム
９    部品調達システム
【図１】
2005128760.tif 000003