(57)【要約】【課題】雌型コネクタハウジングの設計変更や新設に伴う投資額を抑制することができ、両コネクタハウジングのコネクタ嵌合方向および嵌合直交方向のがたを規制し、雄・雌両端子の摩耗等を防止することができるコネクタを提供する。【解決手段】雄型コネクタハウジング１３のインナハウジング１５に、後端部に傾斜面４３ａを有するがた規制用のウェッジリング４２と、ウェッジリング４２の先端部に当接する防水用のスプリングパッキン３１とを着設し、インナハウジング１５の奥側の外周壁に、ウェッジリング４２の傾斜面４３ａに当接する傾斜面を設け、両コネクタハウジング１３，４８の嵌合時に、スプリングパッキン３１の前端部に雌型コネクタハウジング４８の奥壁を当接させて、ウェッジリング４２を介して雌型コネクタハウジング４８とインナハウジング１５とを密着させる。【選択図】      図１
2005038657.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方のコネクタハウジングの壁部又は該一方のコネクタハウジングに着設されるがた規制部材の後端部の少なくともいずれか一方に傾斜面が設けられ、両コネクタハウジングの嵌合時に、該がた規制部材の前端部に他方のコネクタハウジングの壁部が当接し、該がた規制部材が奥側に押し込まれ、該傾斜面で該一方のコネクタハウジングの壁部と該がた規制部材の後端部とが当接することを特徴とするコネクタ。
【請求項２】
前記一方のコネクタハウジングに、前記がた規制部材と前記他方のコネクタハウジングとの間に位置する弾性部材が装着されたことを特徴とする請求項１記載のコネクタ。
【請求項３】
前記弾性部材が防水用のスプリングパッキンであることを特徴とする請求項２記載のコネクタ。
【請求項４】
前記一方のコネクタハウジングの端子収容部であるインナハウジングに、前記がた規制部材が着設されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のコネクタ。
【請求項５】
前記弾性部材に抜け止め用の係止部が設けられたことを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載のコネクタ。
【請求項６】
前記がた規制部材が弾性を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のコネクタ。
【請求項７】
前記がた規制部材が、複数の幅広又は厚肉の当接部と、該複数の当接部を連ねる幅狭又は薄肉の連結部とで構成されたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両走行時などの振動によるがた付きを規制し、両コネクタハウジング内の雄・雌両端子の接続信頼性に優れるコネクタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５〜図６は従来のコネクタを示すものである（特許文献１）。
このコネクタ６１は、雌端子６２を収容する雄型コネクタ６３と、雄端子７０を収容する雌型コネクタ６５とで成り、合成樹脂製の雄型コネクタハウジング６４の外側のフード部６４ｂの内面にがた規制突部６７を一体に形成し、雌型コネクタハウジング６８の外壁面をがた規制突部６７の表面に隙間なく接触させて、両コネクタ６３，６５の嵌合直交方向のがたを規制したものである。
【０００３】
雄型コネクタハウジング６４は雄型のインナハウジング６４ａとその外側の矩形筒状のフード部６４ｂとで成り、インナハウジング６４ａ内に雌端子６２が収容されている。雌端子６２は合成樹脂製のフロントホルダ６９で二重係止されている。インナハウジング６４ａの基部には防水パッキン７１が装着されている。がた規制突部６７は略長方形状を呈している。
【０００４】
フード部６４ｂとインナハウジング６４ａとの間に雌型コネクタハウジング６８が挿入される。図６は嵌合直前の状態を示している。両コネクタハウジング６４，６８の嵌合と同時に雄・雌両端子６２，７０が接続され、雌型コネクタハウジング６８の先端部がパッキン７１に密着し、フード部６４ｂのロックアーム７２が雌型コネクタハウジング６８の係合突起７４に係合して、両コネクタ６３，６５がロックされ、雄型コネクタハウジング６４のフード部６４ａと雌型コネクタハウジング６８とのコネクタ嵌合直交方向のがたが規制突部６７で防止され、車両走行時等の振動による雄・雌両端子６２，７０の摩耗の低減が図られている。
【０００５】
しかしながら、上記従来のコネクタ６１にあっては、コネクタ嵌合直交方向のがたは規制されるものの、コネクタ嵌合方向のがたは規制されないため、車両走行時などの振動やエンジン等の振動がコネクタ６１に伝わり、雄・雌両端子６２，７０が擦れ合って、擦過摩耗や擦過腐食などが生ずるという問題があった。
【０００６】
また、がた規制突部６７は、フード部６４ａの内面に突設されているため、フード部６４ａと雌型コネクタハウジング６８とはがた規制突部６７を介して接触し、がたが規制されるようになっているものの、雄型コネクタハウジング６４の端子収容部であるインナハウジング６４ａと雌型コネクタハウジング６８とは接触しないため、インナハウジング６４ａのがたが直接的には防止されず、雄・雌端子６２，７０にがたが生じ、両端子６２，７０の摩耗が完全には解消されないという懸念があった。
【０００７】
さらに、長期に渡って使用された場合に、がた規制突部６７が車両走行時などの振動によって摩滅し、フード部６４ｂと他方のコネクタハウジング６８の外壁面との間に隙間を生じ、コネクタ嵌合直交方向にがたを生じかねないという懸念もあった。
【０００８】
【特許文献１】
特開２００２−１９８１２７（第３−４頁、図４，図６）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記した点に鑑み、他方のコネクタハウジング（雌型コネクタハウジング）の設計変更や新設に伴う投資額を抑制することができ、両コネクタハウジングのコネクタ嵌合方向および嵌合直交方向のがたを規制し、振動を減衰させて、雄・雌両端子の摩耗等を確実に防止することができるコネクタを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るコネクタは、一方のコネクタハウジングの壁部又は該一方のコネクタハウジングに着設されるがた規制部材の後端部の少なくともいずれか一方に傾斜面が設けられ、両コネクタハウジングの嵌合時に、該がた規制部材の前端部に他方のコネクタハウジングの壁部が当接し、該がた規制部材が奥側に押し込まれ、該傾斜面で該一方のコネクタハウジングの壁部と該がた規制部材の後端部とが当接することを特徴とする。
上記構成によれば、両コネクタハウジングを嵌合させると、がた規制部材が、他方のコネクタハウジングの壁部に押されてコネクタ嵌合反対方向に移動し、少なくともいずれか一方の傾斜面で、一方のコネクタハウジングとがた規制部材とが当接する。これにより、がた規制部材を介して一方のコネクタハウジングの壁部と他方のコネクタハウジングの壁部とが密着し、両コネクタハウジングがコネクタ嵌合方向と嵌合直交方向に隙間なく組み付けられる。例えば、一方のコネクタハウジングの壁部と、がた規制部材の後端部の両方に傾斜面を設けた場合は、一方のコネクタハウジングとがた規制部材とが傾斜面を介して当接するから、接触面積が増加して、より効果的にがたを規制することができる。
【００１１】
請求項２に係るコネクタは、請求項１記載のコネクタにおいて、前記一方のコネクタハウジングに、前記がた規制部材と前記他方のコネクタハウジングとの間に位置する弾性部材が装着されたことを特徴とする。
上記構成によれば、両コネクタハウジングの嵌合時に、がた規制部材が弾性部材を介して他方のコネクタハウジングの壁部に隙間なく密着し、コネクタ嵌合方向のがたが規制される。また、コネクタ嵌合方向の縦振動が両端子に伝わるのが制限される。なお、縦振動とは、コネクタ嵌合方向の振動をいうものとする。
【００１２】
請求項３に係るコネクタは、請求項２記載のコネクタにおいて、前記弾性部材が防水用のスプリングパッキンであることを特徴とする。
上記構成によれば、がたの規制とコネクタハウジング内の防水とを同時に行うことができる。
【００１３】
請求項４に係るコネクタは、請求項１〜３のいずれか１項に記載のコネクタにおいて、前記一方のコネクタハウジングの端子収容部であるインナハウジングに、前記がた規制部材が着設されたことを特徴とする。
上記構成によれば、インナハウジングの周壁と雌型コネクタハウジングの周壁とががた規制部材を介して密着する。
【００１４】
請求項５に係るコネクタは、請求項２〜４のいずれか１項に記載のコネクタにおいて、前記弾性部材に抜け止め用の係止部が設けられたことを特徴とする。
上記構成によれば、スプリングパッキンは後方（奥方）には移動できるが前方には移動できないため、スプリングパッキンおよびがた規制部材の抜け出しが防止される。
【００１５】
請求項６に係るコネクタは、請求項１〜５のいずれか１項に記載のコネクタにおいて、前記がた規制部材が弾性を有することを特徴とする。
上記構成によれば、がた規制部材がコネクタ嵌合方向および嵌合直交方向に伸縮自在となり、両コネクタハウジングの射出成形後の寸法のばらつきなどが吸収される。また、がた規制部を介して両コネクタハウジングがコネクタ嵌合直交方向で密着するから、横振動が雄・雌両端子に伝わるのが防止される。なお、横振動とは、コネクタ嵌合直交方向の振動をいうものとする。
【００１６】
請求項７に係るコネクタは、請求項１〜６のいずれか１項に記載のコネクタにおいて、前記がた規制部材が、複数の幅広又は厚肉の当接部と、該複数の当接部を連ねる幅狭又は薄肉の連結部とで構成されたことを特徴とする。
上記構成によれば、連結部が幅狭又は薄肉に形成されているから、がた規制部材が弾性変形し易くなる。当接部は幅広又は厚肉に形成されているから、インナハウジングの傾斜部に対する接触面積が増加する。例えば、がた規制部材が環状に連結された場合は、複数の当接部がコネクタハウジングの全周に渡って当接し、コネクタハウジングのがたを方向性なくバランスよく規制することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図４は、本発明に係るコネクタの一実施形態を示すものである。
【００１８】
耐振コネクタ（コネクタ）１０は、例えば自動車などの車両や電気器具などの振動を生ずる部分に適用される電気接続部品であり、車両走行時の車体振動やエンジンからの強制振動や電気器具の自励振動などに起因するコネクタハウジングのがたを規制し、振動を減衰させ、両コネクタハウジング内の雄・雌両端子の接続信頼性を向上させるものである。
【００１９】
本発明に係る耐振コネクタ１０は、雌型コネクタハウジング４８に変更を加えたり、新設したりすることなく、コネクタ嵌合方向及び嵌合直交方向の２方向のがたを規制し、振動を減衰させることで、雄・雌両端子３３，５５の摩耗等を確実に防止することができるものであり、雄型コネクタハウジング（一方のコネクタハウジング）１３のインナハウジング１５に、後端部に傾斜面４３ａを有するがた規制用のウェッジリング（がた規制部材）４２と、ウェッジリング４２の先端部に当接する防水用のスプリングパッキン（弾性部材）３１とが着設され、インナハウジング１５の奥側の外周壁（壁部）に、ウェッジリング４２の傾斜面４３ａに当接する傾斜面２４が設けられ、両コネクタハウジング１３，４８の嵌合時に、スプリングパッキン３１の前端部に雌型コネクタハウジング（他方のコネクタハウジング）４８の奥壁（壁部）５２ａが当接し、ウェッジリング４２が奥側に押し込まれて傾斜面４３ａと傾斜面２４とが当接し、ウェッジリング４２を介して雌型コネクタハウジング４８とインナハウジング１５とが密着することを基本とするものである。
【００２０】
以下に、耐振コネクタ１０の主要構成部分及びその作用について、主に図１に基づき、必要に応じて他の図を参照しながら詳細に説明する。
耐振コネクタ１０は、雄型コネクタハウジング１３に雌端子３３（図２）の収容された雄型コネクタ１２と、雌型コネクタハウジング４８に雄端子５５（図２）が保持された雌型コネクタ４７とで構成されている。
【００２１】
雄型コネクタ１２は、雄型コネクタハウジング１３と、がた規制用のウェッジリング４２と、防水用のスプリングパッキン３１と、スペーサ４５と、電線付きの雌端子３３とから構成されている。雄型コネクタハウジング１３は、合成樹脂材料を構成材料とし、射出成形されたものであり、端子収容部としてのインナハウジング１５と、その外側を覆うフード２５とを有している。
【００２２】
インナハウジング１５は、断面略矩形状をなし、内側には仕切壁１６ａで区画された２極の端子収容室１６と、スペーサ４５に対する挿入孔２０（図２）とが形成されている。端子収容室１６には、基部１７ａと、基部１７ａに続く自由端部１７ｂとからなる端子係止ランス１７（図２）が形成されている。端子係止ランス１７の先端側には突起１７ｃが形成されていて、この突起１７ｃが雌端子３３の係止孔３３ａに係合することにより、雌端子３３が係止されるようになっている。挿入孔２０は、端子収容室１６及び端子係止ランス１７の撓み空間１８に連通形成されている。この挿入孔２０にスペーサ４５が挿入されることで、端子係止ランス１７の撓みが阻止されて、雌端子３３に対する端子係止ランス１７の係止が外れることが防止されるようになっている。
【００２３】
インナハウジング１５の後半部には、端子収容室１６に連通して後方に延出する電線引き出し部２１（図２）が筒状に形成されている。電線引き出し部２１には、引き出される電線３５に被せられた防水用のゴム栓３６が挿入されている。
【００２４】
インナハウジング１５の上側の壁部には、両コネクタハウジング１３，４８を係止させる係止アーム２３（図４）が形成されている。係止アーム２３は、シーソー状をなし、壁部に連結される基部２３ａにより２点支持されている。係止アーム２３の先端側には垂直な係止面２３ｂが形成されており、雌型コネクタハウジング４８の係止突起５４が、係止面２３ｂに当接することで、両コネクタハウジング１３，４８が係止されるようになっている。
【００２５】
なお、本明細書における上下、左右、前後の定義は、便宜上以下のように定めることとする。上下方向ｘとは、複数の雌端子３３の並ぶ方向と定め、係止アーム２３の位置する側を上とする。左右方向ｙとは、略長円状をなすスプリングパッキン３１の短径方向（図１）と定める。前後方向ｚは、コネクタ嵌合方向と定め、両コネクタハウジング１３，４８の嵌合先端側を前とし、端子５５又は電線３５の導出側を後としている。
【００２６】
フード２５は、インナハウジング１５を外側から囲む外壁である。フード２５の上側の壁部２６には、係止アーム２３を外部干渉などから保護するための保護壁２６ａが延長形成されている。フード２３の下側の壁部２７と一方の側壁２８とには、雌型コネクタハウジング４８のガイドリブ４９ａ，４９ｂに対するガイド溝２７ａ，２８ａがそれぞれ形成されている。ガイド溝２７ａ，２８ａを互いに直交する位置に形成することにより、雌型コネクタハウジング４８が上下方向ｘと左右方向ｙとに位置決めされ、両コネクタハウジング１３，４８の嵌合動作がスムーズに行われるようになっている。
【００２７】
インナハウジング１５とフード２５との間には、略環状の隙間２９が形成されている。この隙間２９には、ウェッジリング４２やスプリングパッキン３１が収容されるとともに、雌型コネクタハウジング４８の周壁４９が進入されるようになっている。
【００２８】
がた規制部材としてのウェッジリング４２は、樹脂成形により、後端部に内向きの傾斜面４３ａを有する当接部４３が連結帯（連結部）４４により複数連結されたものである。ウェッジリング４２は、インナハウジング１５の外壁面に移動自在に装着され、前端部がスプリングパッキン３１の後端部に当接することにより、前方への抜け出しは阻止されている。
【００２９】
幅広の当接部４３は、上下に各一つずつ形成され、左右に各二つずつ形成されている。当接部４３は、断面台形状をなし、後側の内向きの傾斜面４３ａと、傾斜面４３ａに続く外接面４３ｂと、外接面４３ｂに交差して続く垂直な前端面４３ｃと、両側面４３ｄ，４３ｄと、内接面４３ｅとからなっている。傾斜面４３ａは、両コネクタハウジング１３，４８の嵌合時に、インナハウジングの奥側に形成された外向きの傾斜面２４（図２）に当接する。これにより、コネクタ嵌合方向のがたが規制されるようになっている。
【００３０】
外接面４３ｂは、雌型コネクタハウジング４８の周壁４９の内周面に当接する。前端面４３ｃは、スプリングパッキン３１の後端面３１ｂに当接する。両側面４３ｄ，４３ｄには、連結帯４４が連結されている。内接面４３ｅは、インナハウジング１５の外壁面に倣うように湾曲形成されている。
【００３１】
連結帯４４は、ウェッジリング４２が弾性変形しやすいように、当接部４３より幅狭に形成されている。このため、当接部４３の外接面４３ｂは、雌型コネクタハウジング４８の周壁４９の内周面に密着し易くなっている。また、ウェッジリング４２が組み付けやすくなるとともに、組付中における脱落等が防止されるようになっている。
【００３２】
なお、ウェッジリング４２は、弾性変形し易い軟質材料、例えば合成ゴムやエラストマ樹脂などで形成することが好ましい。このような材料で形成すると、ウェッジリング４２の傾斜面４３ａとインナハウジング１５の傾斜面２４とに角度誤差があっても、誤差が吸収されて隙間なく密着する。また、径方向の寸法誤差も吸収されるとともに、雌型コネクタハウジング４８の周壁４９の内周面に倣って湾曲変形し、ウェッジリング４２の外接面４３ｂと周壁４９の内周面との密着性も向上する。さらに、車両走行中の車体振動その他の振動（縦振動、横振動）が、ウェッジリング４２に吸収されて、インナハウジング１５内の雄・雌両端子３３，５５に振動が伝わるのが防止される。
【００３３】
スプリングパッキン３１は、防水用のパッキンであり、合成ゴムなどを構成材料とし、長円筒状を成している。このスプリングパッキン３１は、ウェッジリング４２と雌型コネクタハウジング４８の奥壁５２ａとの間に位置し、インナハウジング１５の前端面１５ａから突出した状態で装着されている（図２）。スプリングパッキン３１の先端側を突出させることで、スプリングパッキン３１の前端面３１ｃに雌型コネクタハウジング４８の奥壁５２ａが当接し、スプリングパッキン３１を介してウェッジリング４２が奥側に押し込まれるようになっている。
【００３４】
スプリングパッキン３１の外面には、雌型コネクタハウジング４８の周壁４９の内周面に密着する二つのこぶ３１ａ，３１ａが形成されている。内面には、スプリングパッキン３１の抜け出しを防止するための突起（係止部）３１ｄ（図４）が、インナハウジング１５の孔部１５ｂに対応する位置に形成されている。突起３１ｄは、こぶ３１ａの反対側に位置しているため、こぶ３１ａが雌型コネクタハウジング４８の周壁４９に押されることで、強く係止されるようになっている。
【００３５】
スプリングパッキン３１の後端面３１ｂは、ウェッジリング４２の前端面４３ｃに当接する当接面である。前端面３１ｃは、雌型コネクタハウジング１５の奥壁５２ａに当接する当接面である。
【００３６】
インナハウジング１５にウェッジリング４２とスプリングパッキン３１とをそれぞれ着設し、両コネクタハウジング１３，４８を嵌合させると、スプリングパッキン３１の前端面３１ｃに雌型コネクタハウジング４８の奥壁５２ａが当接し、スプリングパッキン３１が圧縮され、２つのこぶ３１ａが雌型コネクタハウジング４８の周壁４９に当接する。ウェッジリング４２は、スプリングパッキン３１により奥側へ押し込まれ、インナハウジング１５の傾斜面２４に当接し、傾斜面２４と雌型コネクタハウジング４８の周壁４９とがウェッジリング４２を介して隙間なく密着する。これにより、両コネクタハウジング１３，４８は、コネクタ嵌合方向及び嵌合直交方向の２方向でがたが規制され、振動による雄・雌両端子３３，５５の摩耗が防止されるようになっている。また、ウェッジリング４２およびスプリングパッキン３１が、振動吸収性の高い軟質材料で形成された場合には、ウェッジリング４２によりコネクタ嵌合直交方向の縦振動が減衰され、スプリングパッキン３１によりコネクタ嵌合方向の横振動が減衰され、外部振動がインナハウジング１５内の雄・雌両端子３３，５５に伝わること制限される。
【００３７】
雌型コネクタ４７は機器直付け式のものであり、機器（図示せず）に固定する又は機器と一体のフランジ部５０と、フランジ部５０に続く端子固定部５１と、端子固定部５１に続く略矩形環状の周壁４９とで雌型コネクタハウジング４８が構成されている。周壁４９の前側のコネクタ嵌合室５２に突出した雄端子５５と雌型コネクタハウジング４８とで雌型コネクタ４７が構成されている。
【００３８】
周壁４９の上側の壁部には、係止アーム２３の係止面２３ｂに当接する係止突起５４が形成されている。係止突起５４は、傾斜面５４ａと、傾斜面５４ａに続く垂直係止面５４ｂを有している（図４）。垂直係止面５４ｂが、係止アーム２３の係止面２３ｂに当接することで、両コネクタハウジング１３，４８が係止されるようになっている。
【００３９】
周壁４９の内側には、コネクタ嵌合室５２を存し、雄型コネクタハウジング１３のインナハウジング１５が嵌入されるようになっている（図２，３）。コネクタ嵌合室５２の奥壁５２ａは、インナハウジング１５の前端面１５ａより突出するスプリングパッキン３１の前端面３１ｃに当接するようになっている。
【００４０】
この雌型コネクタ４７は、既存の雌型コネクタハウジング４８に形状変更が加えられたり、新設されたりしたものではない。したがって、本発明によれば、雌型コネクタハウジング４８に既存のコネクタハウジングを適用することが可能となり、コネクタハウジングの共通化による投資額の抑制が図られている。
【００４１】
以下に、耐振コネクタ１０の組み立て及び嵌合方法を順に説明する。
先ず、図２に示すように、雄型コネクタハウジング１３のインナハウジング１５にウェッジリング４２とスプリングパッキン３１とを奧から順に組み付ける。次いで、電線付きの雌端子３３が収容されたインナハウジング１５の前端側からスペーサ４５を組み付ける。スペーサ４５を組み付けると、その水平な壁部４５ａが端子係止ランス１７の撓み空間１８に進入し、端子係止ランス１７の撓みが阻止され、雌端子３３の抜けが確実に防止されるようになっている。垂直な壁部４５ｂには、係止孔４５ｃ（図１）が形成されていて、挿入孔２０内の壁部に突設された突起（図示せず）に係合し、スペーサ４５が抜け止めされるようになっている。
【００４２】
図３，４に示すように、両コネクタハウジング１３，４８を嵌合させると、雄型コネクタハウジング１３のインナハウジング１５が雌型コネクタハウジング４８のコネクタ嵌合室５２に嵌入されるとともに、雌型コネクタハウジング４８の周壁４９がインナハウジング１５とフード２５との間の略環状の隙間２９に進入する。そして、コネクタ嵌合室５２の奥壁５２ａがスプリングパッキン３１の前端面３１ｃに当接し、ウェッジリング４２が奥側に押し込まれ、ウェッジリング４２の傾斜面４３ａがインナハウジング１５の傾斜面２４に当接する。両コネクタハウジング１３，４８は、雄型コネクタハウジング１３の係止アーム２３に、雌型コネクタハウジング４８の係止突起５４が係合することで、係止状態が維持される。
【００４３】
両コネクタハウジング１３，４８の係止状態において、スプリングパッキン３１は雌型コネクタハウジング４８の奥壁５２ａとウェッジリング４２とに隙間なく密着し、ウェッジリング４２は雌型コネクタハウジング４８の周壁４９とインナハウジング１５の傾斜面２４とに隙間なく密着し、コネクタ嵌合方向および嵌合直交方向の互いに直交する２方向のがたが規制され、雄・雌両端子３３，５５の摩耗が防止される。
【００４４】
なお、本実施形態においては、雌型コネクタ４７として機器直付けコネクタを用いたが、これに限らず通常のワイヤハーネスのコネクタを用いることも可能である。また、がた規制部材をリング状に形成することに制約するものではなく、種々の形状に形成することができる。
【００４５】
また、本発明は、発明の骨子を逸脱しない範囲で以下のように変形して実施することも可能である。
（１）ウェッジリング４２の幅広の当接部４３を厚肉の当接部４３に変更して構成する。このようにすれば、幅広の当接部４３と同様の作用効果が得られ、傾斜面２４，４３ａ同士が接触する接触面積を大きくすることができる。
（２）ウェッジリング４２の幅狭の連結帯４４を薄肉の連結帯４４に変更して構成する。このようにすれば、幅狭の連結帯４４と同様の作用効果が得られ、ウェッジリング４２が弾性変形しやすくなり、雌型コネクタハウジング４８の周壁４９に対する密着性が向上する。
（３）インナハウジング１５の傾斜面２４を段部に変更して構成する。このようにすれば、傾斜面２４と同様の作用効果を有する部分を容易に形成することができる。
（４）インナハウジング１５とウェッジリング４２の両方にそれぞれ傾斜面２４，４３ａを形成する代わりに、インナハウジング１５とウェッジリング４２のいずれか一方に傾斜面を形成する。このようにすれば、構成が簡素化され、容易に製作することができ、製作コストを低減することができる。
【００４６】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、一方のコネクタハウジングとがた規制部材とが、少なくともいずれか一方の傾斜面で当接するから、他方のコネクタハウジングにがた規制部材が当接する傾斜面を形成しなくても、両コネクタハウジングがコネクタ嵌合方向と嵌合直交方向に隙間なく組み付けられ、両端子の摩耗が防止される。したがって、コネクタの設計変更や新設に伴う投資額を抑制することができ、しかも端子接続の信頼性を向上することができる。
【００４７】
請求項２記載の発明によれば、がた規制部材と他方のコネクタハウジングとの間に弾性部材が配置されるから、両コネクタハウジングの嵌合時に、がた規制部材が弾性部材を介して他方のコネクタハウジングの壁部に隙間なく密着する。したがって、両コネクタハウジングのコネクタ嵌合方向のがたが規制されるとともに、コネクタ嵌合方向の縦振動が両端子に伝わるのが制限され、雄・雌両端子の摩耗をより確実に防止することができる。
【００４８】
請求項３記載の発明によれば、弾性部材がスプリングパッキンであるから、がたの規制とコネクタハウジング内の防水とを同時に行うことができる。
【００４９】
請求項４記載の発明によれば、一方のコネクタハウジングのインナハウジングに、がた規制部材が着設されるから、インナハウジングの周壁と雌型コネクタハウジングの周壁とががた規制部材を介して密着する。したがって、インナハウジング内で相互接続している雄・雌両端子のがたを直接的かつ効果的に規制することができる。
【００５０】
請求項５記載の発明によれば、弾性部材に抜け止め用の係止部が設けられているから、スプリングパッキンおよびがた規制部材の抜け出しを防止することができる。したがって、コネクタの組立作業性が向上する。
【００５１】
請求項６記載の発明によれば、がた規制部材が弾性を有するから、がた規制部材がコネクタ嵌合方向および嵌合直交方向に伸縮自在となり、両コネクタハウジングの射出成形後の寸法のばらつきなどが吸収される。また、がた規制部を介して両コネクタハウジングがコネクタ嵌合直交方向で密着するから、横振動が雄・雌両端子に伝わるのが防止される。したがって、両端子の摩耗をより一層効果的に規制することができる。
【００５２】
請求項７記載の発明によれば、連結部が幅狭又は薄肉に形成されているから、がた規制部材が弾性変形し易くなり、当接部が幅広又は厚肉に形成されているから、インナハウジングの傾斜部に対する接触面積が増加する。したがって、がた規制部材の組付性が向上するとともに、がたが効果的に規制される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るコネクタの一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示すコネクタの嵌合前の状態を示す断面図である。
【図３】同じくコネクタの嵌合後の状態を示す断面図である。
【図４】同じくコネクタの嵌合後の状態を他の方向から見た断面図である。
【図５】従来のコネクタの一例を示す嵌合状態の断面図である。
【図６】同じく従来のコネクタを示す嵌合直前の状態の縦断面図である。
【符号の説明】
１０              耐振コネクタ（コネクタ）
１３              雄型コネクタハウジング（一方のコネクタハウジング）
１５              インナハウジング
２４              傾斜面
３１              スプリングパッキン（弾性部材）
３１ｄ            突起（係止部）
４２              ウェッジリング（がた規制部材）
４３              当接部
４３ａ            傾斜面
４４              連結帯（連結部）
４８              雌型コネクタハウジング（他方のコネクタハウジング）
５２ａ            奥壁（壁部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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