(57)【要約】【課題】スムーズに、均一にそしてビビリ音を生じないで回転調節することができるように、調節金具を形成する。【解決手段】本発明は、両金具部分１；２を連結する回転調節装置が回転調節部材３と偏心体４を備え、この偏心体が偏心リング４ｃと２個のくさびセグメント４ａ；４ｂを備え、くさびセグメントの幅広の端面がばね５によって互いに離れるように押圧されている、自動車座席のための調節金具に関する。偏心リング４ｃが半径方向の遊びをもって滑り軸受ブッシュ７上で回転可能であり、この滑り軸受ブッシュがテフロンを有する外側の支持層を備え、かつ一方の金具部分２の貫通部２ｂを取り囲み、この貫通部が駆動される回転調節部材３のつば３ｄを回転可能に支承し、回転調節部材が連動体３ｂ，３ｃを備え、この連動体がくさびセグメント４ａ；４ｂの幅狭端面に当接して偏心リング４ｃと相対的に前記くさびセグメントを移動させるように形成されている。【選択図】図１
2005013712.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定された座席範囲に付設された固定の金具部分（１）と、可動の座席範囲に付設された回転調節可能な金具部分（２）とが、回転調節装置を介して互いに連結され、両金具部分（１；２）の相互位置を決定する、斜板機構として形成された調節および固定装置が設けられ、回転調節装置が駆動される回転調節部材（３）と、回転軸線（１０）回りに回転可能な偏心体（４）とを備え、この偏心体が偏心リング（４ｃ）とこの偏心リングを領域的に覆う２個のくさびセグメント（４ａ；４ｂ）とを備え、このくさびセグメントが互いに傾斜し、回転軸線（１０）回りに湾曲しており、くさびセグメントの幅広の端面がばね（５）によって互いに離れるように押圧されている、自動車座席のための調節金具、特に自動車座席の背もたれのための傾斜調節金具において、偏心リング（４ｃ）が半径方向の遊びをもって滑り軸受ブッシュ（７）上で回転可能であり、この滑り軸受ブッシュがテフロンを有する外側の支持層を備え、かつ一方の金具部分（２）の貫通部（２ｂ）を取り囲み、この貫通部が駆動される回転調節部材（３）のつば（３ｄ）を回転可能に支承し、回転調節部材が固定された連動体（３ｂ，３ｃ）を備え、この連動体がくさびセグメント（４ａ；４ｂ）の幅狭端面に当接して偏心リング（４ｃ）と相対的に前記くさびセグメントを移動させるように形成されていることを特徴とする調節金具。
【請求項２】
くさびセグメント（４ａ；４ｂ）の外面が、滑り軸受ブッシュ（６）の内側の軸受面にに沿って移動し、軸受面がテフロンを有する支持層として形成されていることを特徴とする、請求項１記載の調節金具。
【請求項３】
くさびセグメント（４ａ；４ｂ）の外面の曲率が滑り軸受ブッシュ（６）の内側軸受面の曲率に一致し、互いに接触する面が互いに面で接触することを特徴とする、請求項１または２記載の調節金具。
【請求項４】
駆動される回転調節部材（３）のつば（３ｄ）を軸受する貫通部（２ｂ）が、回転可能な金具部分（２）に設けられていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一つに記載の調節金具。
【請求項５】
くさびセグメント（４ａ；４ｂ）によって覆われた偏心リング（４ｃ）の外面が、取り囲むくさびセグメント（４ａ；４ｂ）と線状接触を行うために円筒状に形成されていないことを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一つに記載の調節金具。
【請求項６】
偏心リング（４ｃ）の内周が偏心リング（４ｃ）に係合する滑り軸受ブッシュ（７）の曲率と異なる曲率を有することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一つに記載の調節金具。
【請求項７】
偏心リング（４ｃ）がその上側頂点に、くさびセグメント（４ａ；４ｂ）の幅広端面のための当接突起（４ｄ）を備えていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一つに記載の調節金具。
【請求項８】
偏心リング（４ｃ）がその下側頂点に、連動体（３ｂ；３ｃ）のための当接突起（４ｅ）を備えていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一つに記載の調節金具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部分に記載した、自動車座席用調節金具、特に自動車座席の背もたれのための傾斜調節金具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示されているこの種の公知の調節金具の場合、回転調節部材は偏心リングに回転不能に連結され、この偏心リングは湾曲したくさびセグメントと共に、回転軸線回りに回転可能な偏心体を形成している。公知の解決策の場合、周方向に行われるくさびセグメントの駆動は、回転調節部材に相対回転しないように連結されかつ連動体リングとして形成された偏心リングを介して達成される。回転調節リングの連動体ブッシュと偏心リングまたは連動体リングは、トルクを伝達するために互いに形状補完的に連結された別個の２個の部品によって形成されている。
【０００３】
公知の解決策の場合、回転調節部材はくさび要素の幅広端面を押し広げるばねの力に抗して、連動体リングが両くさびの一方に接触するまで回転させなければならない。この構造によって、金具の機能にとって邪魔になる剥離トルクが生じる。その結果、回転運動の開始は完全に均一ではなく、場合によっては金具を調節するためにビビリ音を生じることになる。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９９３８６６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
技術水準から出発して、本発明の根底をなす課題は、スムーズに、均一にそしてビビリ音（ガタガタ音）を生じないで回転調節することができるように、公知の種類の調節金具を形成することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は請求項１記載の特徴によって解決される。
【０００６】
本発明による調節金具の場合、駆動される回転調節部材が全体の系内に応力を生じないように装着されている。回転調節部材に固定された連動体が、くさびセグメントの幅狭端面に接触するまで、回転調節部材は容易に回転可能である。金具を調節するために必要であるような回転運動の継続の場合にも、回転運動をスムーズにかつビビリ音を生じないで進めることができる。本発明による調節金具はビビリ音を生じないでかつスムーズに作動する。
【０００７】
本発明の有利な他の実施形は従属請求項から明らかである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
次に、図に基づいて本発明の好ましい実施の形態を詳しく説明する。
【０００９】
調節金具はその構造が自動車座席の背もたれ用傾斜調節金具として示してある。座席固定の金具部分１は下側部分として形成され、自動車座席の着座部分に固定配置されている。回転可能な金具部分２は上側部分として形成され、自動車座席の図示していない背もたれに連結されている。
【００１０】
両金具部分は異なる歯数を有する互いにかみ合う２つの作用歯を備えている。歯の列は、駆動される偏心体の使用下で公知の斜板機構（擂粉木運動機構）を形成している。座席固定の金具部分１は、回転可能な金具部分２寄りの側に、作用歯１ｂを備えている。外歯として形成された作用歯１ｂは内歯として形成された、回転可能な金具部分２の作用歯２ａにかみ合っている。回転可能な金具２は中央貫通部２ｂを備えている。この中央貫通部は滑り軸受ブッシュ７によって取り囲まれている。滑り軸受ブッシュはスリットを有し、そしてテフロン(Ｒ）を有する外側の支持層を備えている。
【００１１】
座席固定の金具部分１の穴１ａには、滑り軸受ブッシュ６が嵌め込まれている。この滑り軸受ブッシュ６は、テフロン（Ｒ）を有する支持層として形成された内側の軸受面を有する。
【００１２】
回転調節部材３は例えば手動輪によって直接的に回転駆動されるかあるいは他の方法で四角穴３ｇを介して回転駆動される。回転調節部材は一体に形成されている。回転調節部材はディスク３ａを備え、このディスクには回転軸方向で２個の連動体３ｂ，３ｃが接続している。中央のつば３ｄは貫通部２ｂの内部で金具部分２に回転可能に支承されている。つば３ｄには段差部３ｅが接続している。この段差部の大きな直径部はスペーサディスク８によって取り囲まれる。このスペーサディスクは小さな段に支持された錠止ディスク９によって固定される。
【００１３】
図３には、理論的な切断面が破線で記入されている。この切断面は、図２〜６ａの図示のために、回転調節部材３のディスク３ａをどこで切除するかを示している。
【００１４】
回転調節部材３のディスク３ａはいわゆるオメガばね５によって取り囲まれている。このばねは回転軸線１０に対して平行に延在し曲げられた２個の脚付き端部５ａ，５ｂを備えている。曲げられた脚付き端部５ａ，５ｂは回転調節部材３のディスク３ａの切除範囲３ｆ内に位置している。
【００１５】
全体を４で示した偏心体は、偏心リング４ｃと、この偏心リング上に回転または揺動可能に配置されたくさびセグメント４ａ，４ｂとからなっている。回転軸線１０を中心に湾曲した端面は互いに向き合い、幅広の端面に刻み目４ｆ，４ｇを備えている。この刻み目には、オメガばね５の脚付き端部５ａ，５ｂが係合している。脚付き端部５ａ，５ｂはくさびセグメント４ａ，４ｂの幅広の両端面を押し広げる。
【００１６】
偏心リング４ｃはその上側の頂点に、当接突起４ｄを備えている。この当接突起はくさびセグメントの幅広の端面と協働する。偏心リング４ｃは更にその下側の頂点に、回転駆動装置の連動体３ｂまたは３ｃのための当接突起４ｅを備えている。
【００１７】
図４，４ａは、回転調節部材のディスク範囲３ａを切除して、図１の矢印ＩＩ方向に見た図である。図示した位置は、実際の運転において調節金具のいろいろな部品が占めない位置である。
【００１８】
図５，５ａでは、回転調節部材３が両連動部材３ｂ，３ｃと共に図４に対して反時計回りに回転し、連動部材３ｃがくさびセグメント４ａの狭い端面に力を加えないで接触している。図５，５ａに示すこの位置で、両作用歯１ｂ，２ａはガタつかないように互いに係合する。作用歯はこの位置で、くさびセグメント４ａ，４ｂに伝達されるオメガばね５の力を介して保持される。四角穴３ｇを介しての回転調節部材３の回転は、図５，５ａに示した位置に達するまで力を加えずに行われる。
【００１９】
これと同じ方法で、連動体３ｂがくさびセグメント４ｂの幅狭面に接触するように、回転調節部材３を時計回りに回転させることができる。この位置を達成するために、実際には力を必要としない。
【００２０】
図５，５ａに示す位置を越えた位置まで回転調節部材３を更に回転させると、図６または６ａに示す位置が生じる。この位置では、オメガばね５が緊張させられ、それによって脚付き端部５ａ，５ｂが互いに近接している。脚付き端部の近接位置において、くさびセグメント４ａ，４ｂの幅広端面はそれぞれ偏心リング４ｃの共通の当接突起４ｄに接触している。更に、連動体３ｂが偏心リング４ｃの他の当接突起４ｅの当接面に接触している。図６，６ａに示したこの位置において、作用歯２ａ，１ｂは互いに離れており、その結果この離れた位置では斜板機構を容易に回転させることができる。
【００２１】
偏心は図４〜６ａにおいてｅで示してある。
【００２２】
回転調節部材３の駆動を開始すると、互いに向き合ったくさびセグメント４ａ，４ｂの幅広の両端面は、オメガばね５の作用を受けて再び離れるように移動し、金具は再び図５，５ａに示す位置を占め、いかなる場合で回転方向に応じて連動体３ｃまたは３ｂが隣接するくさびセグメントの幅狭の端面に接触する位置を占める。その際、当接突起４ｄの対称の配置が可能である。
【００２３】
偏心リング４ｃは滑り軸受ブッシュ７上に半径方向に摺動可能に配置されている。当接突起４ｅは滑り軸受ブッシュ６の内側支承面から離れている。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】調節金具の分解斜視図である。
【図２】矢印ＩＩに沿って図１の回転軸線１０の方向に調節金具を見た図であり、この場合図１において回転調節部材３の右側範囲は図３に記入した理論的な切断面３ｈに沿って切除されている。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】調節金具の理論的な位置における図２と同様な図である。
【図４ａ】両金具部分の互いにかみ合う歯を部分的に示す、図４と同様な図である。
【図５】回転調節部材の連動体がくさびセグメントに接触するまで反時計回りに回転している、図４と同様な図である。
【図５ａ】両金具部分の互いにかみ合う歯列を部分的に示す、図５と同様な図である。
【図６】図５に対して回転調節部材を更に回転させた状態を示す、図５と同様な図であり、一方のくさび要素が回転調節部材の一方の連動体によって偏心リング上で回転させられ、回転方向において上記のくさび要素の手前に配置された他方のくさび要素が偏心リングの当接突起によって回転させられ、くさびの幅広端面の間で作用するばねが緊張している。
【図６ａ】両金具部分１，２の互いにかみ合う歯列を部分的に示す、図６と同様な図である。
【符号の説明】
【００２５】
１，２          金具部分
２ｂ            貫通部
３              回転調節部材
３ｂ，３ｃ      連動体
３ｄ            つば
４              偏心体
４ａ，４ｂ      くさびセグメント
４ｃ            偏心リング
４ｄ            当接突起
４ｅ            当接突起
５              ばね
６              滑り軸受ブッシュ
７              滑り軸受ブッシュ
１０            回転軸線
【図２】
2005013712.tif 000003
【図３】
2005013712.tif 000004
【図４】
2005013712.tif 000005
【図４ａ】
2005013712.tif 000006
【図５】
2005013712.tif 000007
【図５ａ】
2005013712.tif 000008
【図６】
2005013712.tif 000009
【図６ａ】
2005013712.tif 000010
【図１】
2005013712.tif 000011