(57)【要約】【課題】不必要な音が聞こえることによって乗員が煩わしさを感じることを防止する。【解決手段】２つのヘッドレストスピーカ１２ａ，１２ｂは、それぞれの軸方向の交点が運転者の耳近傍の位置になるように配置され、ピッチシフター１０ａ，１０ｂが、ナビゲーションユニット８や電話ユニット９から音声信号が入力されるのに応じて、音声信号の周波数ｆを可聴周波数帯域外の周波数ｎｆ，（ｎ−１）ｆに調整し、ヘッドレストスピーカ１２ａ，１２ｂが、周波数が調整された音声信号を出力する。これにより、音波干渉によって２つの音声信号の周波数の差分の周波数（ｎｆ−（ｎ−１）ｆ）を有する音声信号が生成される領域においてのみ、ナビゲーションユニット８や電話ユニット９からの音声信号が可聴可能となる。【選択図】図１
2005112002.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
音源を出力する音源出力手段と、
所定領域においてのみ可聴可能なように前記音源を調整する可聴領域調整手段と、
前記可聴領域調整手段によって調整された音源を出力する出力手段と
を備えることを特徴とする車両用オーディオ装置。
【請求項２】
前記可聴領域調整手段は、前記音源の周波数を第１及び第２の周波数に調整し、
前記出力手段は、第１及び第２の周波数の音源をそれぞれ出力する２つの出力手段を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用オーディオ装置。
【請求項３】
前記第１及び第２の周波数は、可聴周波数帯域外の周波数であり、且つ、干渉することにより前記所定領域において可聴周波数帯域内の周波数となる周波数であること
を特徴とする請求項２に記載の車両用オーディオ装置。
【請求項４】
前記２つの出力手段は、それぞれの軸方向の交点が前記所定領域になるように配置されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車両用オーディオ装置。
【請求項５】
前記所定領域は、運転者近傍の所定領域であることを特徴とする請求項１から請求項４のうち、いずれか１項に記載の車両用オーディオ装置。
【請求項６】
前記出力手段は、シートのヘッドレスト、ルーフトリム、センターピラー、インサイドミラーのうちの一つに内蔵されることを特徴とする請求項１から請求項５のうち、いずれか１項に記載の車両用オーディオ装置。
【請求項７】
前記音源出力手段は、第１の音源と第２の音源とを出力するものであり、
前記可聴領域調整手段は、前記第１の音源と第２の音源とをそれぞれ第１の所定領域と第２の所定領域においてのみ可聴可能なように調整し、
前記出力手段は、複数設けられ、前記調整された第１の音源と第２の音源とを出力することを特徴とする請求項１から請求項６のうち、いずれか１項に記載の車両用オーディオ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション装置のガイド音声を出力する処理に適用して好適な車両用オーディオ装置に関し、より詳しくは、所定領域においてのみ可聴可能なように出力音声を調整することにより、不必要な音が聞こえることによって乗員が煩わしさを感じることを防止する技術に係わる。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ラジオユニットやＣＤユニットの音声出力用に設置されたスピーカを利用して、ナビゲーション装置のガイド音声を出力する技術が知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【特許文献１】特開２００２−３７２９８４号公報（段落［００１６］，図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来までの技術によれば、ナビゲーション装置のガイド音声が車室内全体に出力されるようになるために、ガイド音声を必要としない助手席や後部座席の乗員にもガイド音声が聞こえ、助手席や後部座席の乗員が煩わしさを感じることがある。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、その目的は、不必要な音が聞こえることによって乗員が煩わしさを感じることを防止可能な車両用オーディオ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の課題を解決するために、本発明に係る車両用オーディオ装置の特徴は、所定領域においてのみ可聴可能なように音源を調整して出力することにある。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係る車両用オーディオ装置によれば、音源は所定領域においてのみ可聴可能なようになるので、所定領域を音源を必要としない乗員の耳近傍以外の領域にすることによって、不必要な音が聞こえることによって乗員が煩わしさを感じることを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明に係る車両用オーディオ装置は、ナビゲーションユニットやハンズフリー電話ユニットの出力音声を運転者のみが可聴可能なようにする処理に適用することができる。以下、図面を参照して、本発明の一実施形態となる車両用オーディオ装置の構成及び動作について詳しく説明する。
【０００８】
〔車両用オーディオ装置の構成〕
始めに、図１を参照して、本発明の一実施形態となる車両用オーディオ装置の構成について説明する。
【０００９】
本発明の一実施形態となる車両用オーディオ装置は、図１に示すように、ＦＭ／ＡＭユニット１，ＣＤユニット２，及びカセットユニット３等の音源からの音声信号を出力するオーディオユニット４と、オーディオユニット４から出力された音声信号を増幅出力するアンプ（ＡＭＰ）ユニット５と、フロントドア及びリアドアに設けられ、アンプユニット５によって増幅された音声信号を出力するフロントスピーカ６及びリアスピーカ７とを備える。
【００１０】
また、上記オーディオユニット４は、ナビゲーションユニット８と電話ユニット９に接続され、ナビゲーションユニット８及び電話ユニット９から入力された音声信号の周波数を調整するピッチシフター１０（１０ａ，１０ｂ）と、ピッチシフター１０によって周波数が調整された音声信号を増幅出力するアンプユニット１１ａ，１１ｂと、アンプユニット１１ａ，１１ｂによって増幅された音声信号を出力するヘッドレストスピーカ１２（１２ａ，１２ｂ）を有する。
【００１１】
ここで、この実施形態では、上記ＦＭ／ＡＭユニット１は、アンテナ１３が受信したラジオ電波信号を音声信号に変換してアンプユニット５に出力する。また、上記オーディオユニット４は、スイッチ（Ｓｗ）１４によって指定された音源の音声信号をアンプユニット５に出力する。また、上記ナビゲーションユニット８は、交差点案内等のガイド音声をピッチシフター１０に入力する。
【００１２】
また、上記電話ユニット９は、通話スイッチ（通話Ｓｗ）１５が操作されることによって動作する。この電話ユニット９は、接続されている携帯電話機１６から入力された通話相手の発話音声をピッチシフター１０に入力すると共に、マイク１７により集音した音声を携帯電話機１６を介して通話相手に送信する。また、電話ユニット９と携帯電話機１６はコネクタ３０によって接続されている。なお、図示しないが、上記通話スイッチ１５には、ヘッドレストスピーカ１２の出力音量を調整するスイッチが備えられている。
【００１３】
さらに、上記ピッチシフター１０は、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）等の音声処理装置（いわゆるミキサー装置）により構成され、バッファメモリに対する音声信号の書き込み速度とバッファメモリからの音声信号の読み出し速度とを異ならせる等の処理によって音声信号の周波数を指定された周波数に調整する。
【００１４】
また、上記ヘッドレストスピーカ１２は、リボン型スピーカ等の１００［ｋＨｚ］程度の高周波信号を出力可能な音声出力装置により構成され、図２に示すように、運転席のヘッドレスト２１に内蔵されている。また、各スピーカ１２ａ，１２ｂは、図２に示すように、可聴周波数帯域外の周波数を有する二つの音声信号が干渉することによって運転者の耳近傍の領域Ａに可聴周波数帯域内の音声信号が生成されるように（詳しくは後述）、それぞれの軸方向の交点が運転者の耳近傍の位置になる位置及び向きに配置されている。
【００１５】
なお、上記オーディオユニット４は、本発明に係る可聴領域調整手段として機能する。また、上記ナビゲーションユニット８及び電話ユニット９は、本発明に係る音源出力手段として機能する。また、上記ヘッドレストスピーカ１２は、本発明に係る出力手段として機能する。
【００１６】
このように構成された車両用オーディオ装置では、オーディオユニット４が、以下に示すように動作することにより、運転者のみが可聴可能なようにナビゲーションユニット８やハンズフリー電話ユニット９から入力された音声信号を調整する。以下、図３を参照して、この処理を実行する際のオーディオユニット４の動作について説明する。
【００１７】
〔オーディオユニットの動作〕
本発明の一実施形態となる車両用オーディオ装置では、図３に示すように、ナビゲーションユニット８や電話ユニット９から音声信号が入力されるのに応じて、ピッチシフター１０ａ，１０ｂが、高周波帯域等の可聴周波数帯域外の周波数となるように、入力された音声信号の周波数ｆ（ｆ＝２００Ｈｚ〜５ｋＨｚ程度）をそれぞれｎ（ｎ＝１０〜２０程度）倍及びｎ−１倍の周波数に調整し、周波数が調整された音声信号をアンプユニット１１ａ，１１ｂに入力する。
【００１８】
そして、アンプユニット１１ａ，１１ｂは、周波数が調整された音声信号を所定量増幅し、ヘッドレストスピーカ１２ａ，１２ｂは、増幅された音声信号を出力する。これにより、運転者の耳近傍の領域Ａ以外の領域では、音声信号の周波数が可聴周波数帯域外の周波数であるために、ヘッドレストスピーカ１２ａ，１２ｂから出力された音声信号は聞こえないのに対し、運転者の耳近傍の領域Ａでは、２つの音声信号の周波数ｎｆ，（ｎ−１）ｆの差分の周波数（ｎｆ−（ｎ−１）ｆ）である、可聴周波数帯域内の周波数ｆを有する音声信号が音波干渉によって生成されるために、ヘッドレストスピーカ１２ａ，１２ｂから出力された音声信号が聞こえるようになる。
【００１９】
以上の説明から明らかなように、本発明の一実施形態となる車両用オーディオ装置では、２つのヘッドレストスピーカ１２ａ，１２ｂが、それぞれの軸方向の交点が運転者の耳近傍の位置になるように運転席のヘッドレスト２１内に内蔵され、ピッチシフター１０ａ，１０ｂが、ナビゲーションユニット８や電話ユニット９から音声信号が入力されるのに応じて、音声信号の周波数ｆを可聴周波数帯域外の周波数ｎｆ，（ｎ−１）ｆに調整し、ヘッドレストスピーカ１２ａ，１２ｂが、周波数が調整された音声信号を出力する。このような構成によれば、運転者の耳近傍の領域Ａにおいてのみ、２つの音声信号の周波数ｎｆ，（ｎ−１）ｆの差分の周波数（ｎｆ−（ｎ−１）ｆ）である、可聴周波数帯域内の周波数ｆを有する音声信号が音波干渉によって生成されるので、助手席や後部座席の乗員にとって不必要なナビゲーションユニット８や電話ユニット９からの音声信号が助手席や後部座席の乗員に聞こえて、助手席や後部座席の乗員が煩わしさを感じることを防止できる。
【００２０】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施の形態について説明したが、この実施の形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。例えば、上記実施形態では、ヘッドレストスピーカ１２は、運転席のヘッドレスト２１に内蔵することにより構成したが、ヘッドレストスピーカ１２の配置位置は、運転者の耳近傍の領域のみが音声信号の可聴領域となる限り、どのような位置であっても構わない。具体的には、ヘッドレストスピーカ１２は、図４に示すようにルーフトリム２２に内蔵する、運転席のシートに内蔵する、センターピラーの両側に一つずつ内蔵する、インサイドミラーに内蔵する等の方法により構成してもよい。
【００２１】
また、上記実施形態は、ナビゲーションユニット８や電話ユニット９から入力される音声を運転者のみが可聴可能なように調整する処理についてのものであったが、本発明はこの処理に限られることはなく、例えば、前席乗員と後席乗員が異なる音源からの音声を聞く処理にも本発明は適用することができる。より具体的には、本発明は、前席乗員及び後席乗員が、それぞれのヘッドレストに設けられたスピーカによってＣＤユニット及びＦＭ／ＡＭユニットからの音声を聞く処理にも適用することができる。このような構成によれば、後席乗員が聞いているＦＭ／ＡＭユニットからの音声が聞こえて前席乗員が煩わしさを感じたり、前席乗員が聞いているＣＤユニットからの音声が聞こえて後席乗員が煩わしさを感じることを防止できる。
【００２２】
このように、上記実施の形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施の形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態となる車両用オーディオ装置の構成を示す模式図である。
【図２】図１に示すヘッドレストスピーカの配置例を説明するための模式図である。
【図３】図１に示す車両用オーディオ装置の動作を説明するための模式図である。
【図４】図１に示すヘッドレストスピーカの別の配置例を説明するための模式図である。
【符号の説明】
【００２４】
４：オーディオユニット
８：ナビゲーションユニット
９：電話ユニット
１０（１０ａ，１０ｂ）：ピッチシフター
１１ａ，１１ｂ：アンプユニット
１２（１２ａ，１２ｂ）：ヘッドレストスピーカ
【図１】
2005112002.tif 000003
【図２】
2005112002.tif 000004
【図３】
2005112002.tif 000005
【図４】
2005112002.tif 000006