(57)【要約】【課題】  ２つのエンジンを搭載したエンジン走行玩具が開発されているが、このような２つのエンジンを搭載した場合にも、前記した従来のようにそれぞれのエンジンに直接エアークリーナーを取付け、エンジンへの塵の侵入を防止していたが、２つのエアークリーナーであることから設置面積が広くなりボディの形状の設計に手間がかかり、また、２つが必要であることからコストが高くなるという問題があった。【解決手段】  １つの吸引口から吸引した外気を、フィルタ１２３を介して２方向に分離し排出するようにし、２つのエンジン５の吸気口に供給するようにしたエアークリーナー１０を具備したエンジン走行玩具である。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
１つの吸引口から吸引した外気を、フィルタを介して２方向に分離し排出するようにし、２つのエンジンの吸気口に供給するようにしたエアークリーナーを具備したことを特徴とするエンジン走行玩具。
【請求項２】
前記エアークリーナーの前記フィルタから２方向に分離され排出される開口に対してエンジンの吸気口と接続される外気供給部材が着脱自在に取付けられ、また、外気供給部材に変えて閉塞蓋の取付けが可能なように構成したことを特徴とする請求項１記載のエンジン走行玩具。
【請求項３】
前記エアークリーナーの外気採り入れ口に、大きな塵を除去するための防塵ネットが取付けられていることを特徴とする請求項１記載のエンジン走行玩具。
【請求項４】
前記エアークリーナーは外気取り入れ口側が走行玩具の前進方向に向かって取付けられ、かつ、ボディから露出するように取付けられていることを特徴とする請求項１記載のエンジン走行玩具。
【請求項５】
前記エアークリーナーの前記フィルタは円筒状に形成され、該円筒状の中空内に前記フィルタを介して吸引される外気を２方向に分離するための区画壁を有する分離部材を挿入したことを特徴とする請求項１記載のエンジン走行玩具。
【請求項６】
前記分離部材における前記区画壁の両側には、前記フィルタの形状を維持するための支持片が一体的に形成されていることを特徴とする請求項５記載のエンジン走行玩具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエンジンを搭載した走行玩具であって、シャーシに２つのエンジンが搭載されている走行玩具の場合に、１つのエアークリーナーから分離してそれぞれのエンジンに外気を供給するようにしたエンジン走行玩具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来におけるエンジンを搭載した走行玩具において、エンジンに外気を供給するためのエアークリーナーとしては、例えば、本出願人会社である京商株式会社が２０００年度に発行しているカタログ「ｋｙｏｓｈｏ２０００  ＣＡＴＡＬＯＧ  ＡＮＤ  ＨＡＮＤＢＯＯＫ」がある。このカタログにおける、例えば、７０頁の「ＩＮＦＥＲＮＯ  ＭＰ６  ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ」の平面および斜めから撮影した写真にあるように、フィルタが収容されたエアークリーナーをエンジンの外気取り入れ口に直接取付け、該エアークリーナーによって外気中に含まれている砂等の塵を除去して清浄な空気をエンジンに供給していた。
【非特許文献１】雑誌名「ｋｙｏｓｈｏ２０００  ＣＡＴＡＬＯＧ  ＡＮＤ  ＨＡＮＤＢＯＯＫの７０頁」  発行者「京商株式会社」  発行「２０００年」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、近年、２つのエンジンを搭載したエンジン走行玩具が開発されているが、このような２つのエンジンを搭載した場合にも、前記した従来のようにそれぞれのエンジンに直接エアークリーナーを取付け、エンジンへの塵の侵入を防止していたが、２つのエアークリーナーであることから設置面積が広くなりボディの形状の設計に手間がかかり、また、２つが必要であることからコストが高くなるという問題があった。
【０００４】
本発明は前記した問題点を解決せんとするもので、その目的とするところは、１つのエアークリーナーで２つのエンジンに清浄な外気を供給することができ、かつ、１つのエンジンのみを使用する場合には他方のエンジンへの外気供給口を閉塞することで２つのエンジンを使用する場合と１つのエンジンのみを使用する場合のエアークリーナーとして共用することが可能なエンジン走行玩具を提供せんとするにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のエンジン走行玩具は前記した目的を達成せんとするもので、請求項１の手段は、１つの吸引口から吸引した外気を、フィルタを介して２方向に分離し排出するようにし、２つのエンジンの吸気口に供給するようにしたエアークリーナーを具備したものである。
【０００６】
請求項２の手段は、前記した請求項１において、前記エアークリーナーの前記フィルタから２方向に分離され排出される開口に対してエンジンの吸気口と接続される外気供給部材が着脱自在に取付けられ、また、外気供給部材に変えて閉塞蓋の取付けが可能なように構成したものである。
【０００７】
請求項３の手段は、前記した請求項１において、前記エアークリーナーの外気採り入れ口に、大きな塵を除去するための防塵ネットが取付けられていることを特徴とし、請求項４の手段は、前記した請求項１において、前記エアークリーナーは外気取り入れ口側が走行玩具の前進方向に向かって取付けられ、かつ、ボディから露出するように取付けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項５の手段は、前記した請求項１において、前記エアークリーナーの前記フィルタは円筒状に形成され、該円筒状の中空内に前記フィルタを介して吸引される外気を２方向に分離するための区画壁を有する分離部材を挿入したことを特徴とし、請求項６の手段は、前記した請求項５において、前記分離部材における前記区画壁の両側には、前記フィルタの形状を維持するための支持片が一体的に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は前記したように、１つの吸引口から吸引した外気を、フィルタを介して２方向に分離し排出するようにし、２つのエンジンの吸気口に供給するようにしたエアークリーナーであることから、小型化が図れるのでボディの設計自由度が増し、また、２個のエアークリーナーよりコストの低減を図ることができる。
【００１０】
また、エアークリーナーの前記フィルタから２方向に分離され排出される開口に対してエンジンの吸気口と接続される外気供給部材が着脱自在に取付けられ、かつ、外気供給部材に変えて閉塞蓋の取付けが可能なように構成したので、外気供給部材を外すことでフィルタの洗浄や交換作業が容易となり、また、エンジンが１つの場合にも閉塞部材を外気供給部材と交換することで利用できることから、エンジンが１つおよび２つに共有が可能となって部品の点数を少なくしてコストの低減を図ることが可能となる。
【００１１】
さらに、エアークリーナーの外気取り入れ口に、防塵ネットが取付けることによって、大きな塵を除去でき、かつ、フィルタによって小さな塵も除去できるので、エンジンには清浄な外気のみが供給され、従って、エンジンの故障も無くなるものである。
【００１２】
また、エアークリーナーは外気取り入れ口側が走行玩具の前方走行方向に向かって取付けることにより、外気の取り入れの効率が良くなり、かつ、エアークリーナーの一部がボディより露出するように取付けることにより、実車のような外観となり、走行玩具としての斬新性を有するものである。
【００１３】
さらに、エアークリーナーの前記フィルタは円筒状に形成され、該円筒状の中空内に前記フィルタを介して吸引される外気を２方向に分離するための区画壁を有する分離部材を挿入することで、２つのエンジンに供給する外気が均等化されてエンジンの駆動特性が良好となる。
【００１４】
また、分離部材における区画壁の両側にフィルタの形状を維持するための支持片を一体的に形成することで、フィルタの潰れによる濾過特性の劣化がなく、よりエンジンの駆動特性の向上を図ることができる等の効果を有するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
１つの吸引口から吸引した外気を、フィルタを介して２方向に分離し排出するようにし、２つのエンジンの吸気口に供給するようにしたエアークリーナーを有するエンジン走行玩具である。
【実施例１】
【００１６】
以下、本発明に係るエンジン走行玩具の一実施例を図面と共に説明する。
１はアルミ板あるいは合成樹脂によって形成された平坦なシャーシにして、長手方向の両端は操舵機構およびサスペンションが組み込まれるフロントサスペンション機構３およびサスペンションが組み込まれたリアサスペンション機構４が取付けられるために幅の狭い取付部１ａが形成され、その他の両側縁には突片１ｂが形成されている。２は前記シャーシ１の突片１ｂに取付けられる補強部材にして、上縁にはシャーシ１の側面を溝２ａと、前記突片１ｂを嵌め込むための孔２ｂが形成されており、この溝２ａと孔２ｂに前記シャーシ１の側面と突片１ｂを嵌め込みネジ止めすることで一体化される。
【００１７】
前記補強部材２は、シャーシ１に固定した状態において、該シャーシ１に対して垂直方向に垂下される形状に形成されると共に橋梁の如く下部側がアーチ状に形成され、これにより、シャーシ１に搭載される部材により加わる荷重に対して撓むことがないようになっている。
【００１８】
そして、フロントサスペンション機構３とリアサスペンション機構４の上部は、前記したシャーシ１の取付部１ａに固定され、下部は補強部材２の下部側に固定されている。このような構成とすることで、走行玩具の走行中においてフロント側やリア側で固定物に衝突したとしても、フロントおよびリアサスペンション機構３，４はシャーシ１と補強部材２の２か所で固定されているので、衝撃力は２分されてシャーシ１および補強部材２が変形したり破損したりする可能性が少なくなるものである。
【００１９】
５は前記シャーシ１の上面中央より前方（操舵側）に寄って取付けられる一対のエンジンにして、それぞれの側面にリコイルスターター５ａが配置され、また、それぞれの前面から３段の変速ギアーからなる出力軸５ｂが突出されている。この出力軸５ｂは公知のトランスミッション６に噛合されている。
【００２０】
このトランスミッション６はエンジン５の回転が速くなると自動的に高速側のギアーと切り換わる構造のものであり、かつ、トランスミッション６の出力軸は前後走行方向の切り換えと前後輪のデファレンスギアーに動力を伝達するためのギアーボックス７を介して前後輪８を独立して回転させるためのデファレンシャルギアー（図示せず）に接続されている。前記２つのエンジン５には、該エンジン５の回転速度に多少のズレが生じるが、その回転ズレが直接トランスミッション６に伝達されないように、各エンジン５の出力軸５ｂにはクラッチ手段が設けられている。
【００２１】
なお、５ｃはエンジン音を低減させるためのサイレンサーであり、また、９は後輪側に近い位置のシャーシ１の左右に取付けられた各エンジン用の燃料タンクであり、該燃料タンク９を後輪側に設置することでシャーシ１の前後方向の重量バランスをとっている。
【００２２】
１０は、前記トランスミッション６のケース上面と、図示しないボディをシャーシ１に取付けるための軸１１の間に橋渡しされた横部材１１ａとにピンを介して差し込むことで固定されたエアークリーナーにして、走行玩具の走行方向に向かって吸気口が開口されるように取付けられている。
【００２３】
前記エアークリーナー１０は図７、図８に示すように、吸気部１１１と濾過部１２１および外気供給部材１３１とより構成されている。前記吸気部１１１は２分割された空気が流入される流通孔１１２ａが形成された下側吸気板１１２と、該下側吸気板１１２とネジ止めされ一体化される上側吸気板１１３と、前記下側吸気板１１２の前記流通孔１１２ａと一致する鍔１１４ａが形成された連結板１１４および吸気部１１１の空気とり入れ口に装着される防塵ネット１１５とから構成されている。
【００２４】
また、前記濾過部１２１は前記連結板１１４の下面側にネジ止めされる両側面に開口１２２ａが形成された側面円弧状のケース１２２と、該ケース１２２内に収容される円筒状のスポンジ等のフィルタ１２３と、該フィルタ１２３の孔１２３ａ内に貫入される分離部材１２４とより構成されている。なお、前記ケース１２２には前記トランスミッション６のケース上面と、前記横部材１１ａとに固定するための軸１２２ｂが形成されている。
【００２５】
前記した分離部材１２４は中心部分に前記フィルタ１２３の内径と略同じ径の区画壁１２４ａが形成され、該区画壁１２４ａを挟んで左右にフィルタ１２３を支持するための支持片１２４ｂが複数（図示では４枚）形成されている。
【００２６】
前記した外気供給部材１３１は前記ケース１２２に形成された開口１２２ａに着脱自在に取付けられる円板１３２と、該円板１３２に一体的に形成され、かつ、円板１３２と沿うように折曲された供給管１３３とから構成されている。なお、１３４は後に詳述するエンジン５が１つの場合（図９、図１０）に、ケース１２２の開口１２２ａの１つを塞ぐための閉塞蓋にして、該閉塞蓋１３４もケース１２２の開口１２２ａに対して着脱自在に取付けられるようになっている。また、１３５は前記供給管１３３とエンジン５の吸気口とを接続するためのパイプである。
【００２７】
次に、エアークリーナー１０によって浄化された空気をエンジン５に供給する仕組みについて説明する。
エンジン５が起動すると吸気口に負圧が発生するので、外気は防塵ネット１１５から吸引され大きな塵は除去される。そして、該防塵ネット１１５を通過した外気は吸気部１１１を通過して濾過部１２２に入る。この濾過部１２２にはフィルタ１２３が存在することから、このフィルタ１２３を通過することによって小さな塵も除去される。
【００２８】
フィルタ１２３を通過し清浄化された外気は分離部材１２４の区画壁１２４ａによって左右に分離される。ここで、区画壁１２４ａを設けたのは、フィルタ１２３の中空部に達した外気を左右均等に通過させ、２つのエンジン５の吸気圧が異なっていても均等に外気を供給することができるようにするためである。
【００２９】
そして、フィルタ１２３を通過した外気は、２つの外気供給部材１３１およびパイプ１３５を介してエンジン５の吸気口に供給されることで、エンジン５内に塵が侵入してエンジン５が故障するのを防止することができる。なお、前記エアークリーナー１０の吸気部１１１を、図示していないがボディのボンネットに開けた開口部より露出することで、従来にないエンジン走行玩具としての斬新性を得ることができる。
【実施例２】
【００３０】
前記した実施例は２つのエンジン５を搭載した走行玩具の場合について説明したが、図９、図１０は１つのエンジン５を搭載した走行玩具の場合であるが、前記した実施例におけるシャーシ１に１つのエンジン５を搭載すると共にトランスミッション６、ギアーボックス７およびエアークリーナー１０についても前記した実施例と同じ位置に配置したものを採用している。なお、第１の実施例と同一符号は同一部材を示し説明は省略する。
【００３１】
そして、この実施例にあっては、１つのエンジン５をシャーシ１に取付け、かつ、燃料タンク９を第１の実施例における他のエンジン５が取付けられていた部分に取付け、左右方向の重量バランスを採っている。また、エアークリーナー１０にあっては、前記燃料タンク９が取付けられた側の外気供給部材１３１をケース１２１の開口１２２ａから取り外し、閉塞蓋１３４を前記開口１２２ａに取付けて外気を１つのエンジン５のみに供給するように構成した。
【００３２】
このように構成することで、２つのエンジン５を搭載したシャーシ１およびその他の部材を取付位置を変更したりすることなくそのまま使用できるので、２つのエンジン用と１つのエンジン用とに異なるものを製作する必要がなく、従って、製造コストの低減が図れるものである。また、１つのエンジンを搭載した場合でも左右方向の重量バランスが採れるので、走行の安定性が図れるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明のエンジン走行玩具の第１の実施例を示す斜視図である。
【図２】同上の側面図である。
【図３】図１の平面図である。
【図４】シャーシ部分の分解斜視図である。
【図５】同上の取付け状態を示す斜視図である。
【図６】エンジン部分の斜視図である。
【図７】エアークリーナーの分解斜視図である。
【図８】同上の断面図である。
【図９】第２の実施例の斜視図である。
【図１０】同上の平面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０        エアークリーナー
１１１      吸気部
１１５      防塵ネット
１２１      濾過部
１２３      フィルタ
１２４      分離部材
１２４ａ    区画壁
１２４ｂ    支持片
１３１      外気供給部材
１３４      閉塞板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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