(57)【要約】【課題】  機械的強度が高く、大型且つ質量の重い熱交換器を確実に位置決めして車体に固定させることのできる熱交換器の取付構造を提供する。【解決手段】  ラジエータ１をラジエータ固定保持部材３によって車体を構成するサイドメンバ２に取り付ける熱交換器の取付構造において、ラジエータ固定保持部材３は、車体の両サイドメンバ２間に設けられる断面略矩形状の第１固定保持部材４および第２固定保持部材５とにより構成される本体部と、この本体部の長手方向両端に形成され、サイドメンバ２に固定されるメンバ取付板部８およびサイドプレート１５などからなる固定部と、本体部に形成され、ラジエータ１の下端部１ａを挿入させる挿入保持部２０とを備える。この取付構造では、強度の高いラジエータ固定保持部材３によって大型で質量の重い燃料電池自動車用のラジエータ１を確実に位置決めして車体に取り付けることができる。【選択図】      図２
2005112268.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換器を固定保持部材によって車体に取り付ける熱交換器の取付構造において、
前記固定保持部材は、前記車体の両サイドメンバ間に設けられる断面略矩形状の本体部と、この本体部の長手方向両端に形成され、前記サイドメンバに固定される固定部と、前記本体部に形成され、前記熱交換器の下端部を挿入保持させる挿入保持部とを備えた
ことを特徴とする熱交換器の取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の熱交換器の取付構造であって、
前記挿入保持部に、前記熱交換器を該挿入保持部に案内する挿入ガイド部を形成した
ことを特徴とする熱交換器の取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載の熱交換器の取付構造であって、
前記挿入ガイド部に、前記熱交換器に接続される付属部品を取り付ける部品取付部を形成した
ことを特徴とする熱交換器の取付構造。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のうち少なくとも何れか一つに記載の熱交換器の取付構造であって、
前記固定部の強度を高める補強部材を、前記固定部に固定した
ことを特徴とする熱交換器の取付構造。
【請求項５】
請求項４に記載の熱交換器の取付構造であって、
前記補強部材に、少なくとも車両を牽引させるためのフック部材を取り付けた
ことを特徴とする熱交換器の取付構造。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のうち少なくとも何れか一つに記載の熱交換器の取付構造であって、
前記熱交換器は、燃料電池自動車用のラジエータである
ことを特徴とする熱交換器の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器の取付構造に関し、詳細には、質量が重く大型の熱交換器を確実に固定することのできる熱交換器の取付構造に関する。  
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車などのラジエータの取付構造としては、ラジエータの下面に弾性を有したブラケットを形成すると共にそのブラケットにピンを設け、さらに、ラジエータの上面に弾性を有したブラケットを形成し、且つそのブラケットにボタンを設け、下側の車体に形成した挿入孔に前記ピンを挿入させ、上側の車体に形成したボタン孔に前記ボタンを挿入させることにより、ワンタッチでラジエータを車体に取り付けるようにした構造が提案されている（例えば、特許文献１など参照）。
【０００３】
このラジエータの取付構造によれば、ボルトやナットなどの締結手段を使用することなくピンを挿入孔に挿入させる簡単な作業のみでラジエータを車両に取り付けることができ、当該ラジエータの車体への取り付け作業性を大幅に向上させることができる。
【特許文献１】特開平８−３１０２５８号公報（第２頁、第１図および第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記したラジエータの取付構造では、ガソリンを燃料とするガソリン自動車用のラジエータを車体に取り付けるものであることから、水素ガスなどを燃料とする燃料電池自動車用のラジエータのように大型ではなく質量もそれほど重くないため、ピンの挿入によるラジエータの車体への取り付けが行える。
【０００５】
しかしながら、燃料電池自動車用のラジエータのように、大型で質量が重いラジエータの場合には、前記した取付構造では、ピン、ボタンおよびこれらを支持するブラケットに常時大型ラジエータからの荷重を受けるため、これらピンやブラケットが破損する。これを回避するために、ピン径を大きくしたり、ブラケットの板厚を厚くしたり、ピンの数を増やしたりすることも考えられるが、そうするとラジエータの質量が増大すると共に部品点数も増大する。
【０００６】
そこで、本発明は、機械的強度が高く、大型且つ質量の重い熱交換器を確実に位置決めして車体に固定させることのできる熱交換器の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
熱交換器を車体に取り付ける固定保持部材を、車両の両サイドメンバ間に設けた断面略矩形状の本体部と、この本体部の長手方向両端に形成され、サイドメンバに固定される固定部と、本体部に形成され、前記熱交換器の下端部を挿入保持させる挿入保持部とから構成した。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の熱交換器の取付構造によれば、車両の両サイドメンバ間に設けた断面を矩形状とした機械的強度の高い本体部に挿入保持部を形成し、その挿入保持部に、熱交換器の下端部を挿入保持させたので、大型で質量の重い熱交換器であっても確実に位置決めして固定させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を適用した具体的な実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。本実施の形態は、例えば水素ガスを燃料とした燃料電池自動車用の熱交換器であるラジエータを車体に取り付けるラジエータ取付構造に、本発明を適用したものである。
【００１０】
［ラジエータ取付構造の構成］
図１は、ラジエータを車体に取り付ける固定保持部材の分解斜視図、図２は、ラジエータを固定保持部材に保持させたときの要部拡大断面図、図３は、ラジエータの下端部を挿入させる挿入保持部の要部断面図である。
【００１１】
本実施の形態のラジエータ取付構造は、図１〜図３に示すように、ガソリン自動車用のラジエータに比べて大型で質量が重い燃料電池自動車用のラジエータ１を、車体を構成する両サイドメンバ２に取り付けるための固定保持部材であるラジエータ固定保持部材３を有する。
【００１２】
ラジエータ固定保持部材３は、図１および図２に示すように、車両の前後方向に延びる両サイドメンバ２間に設けられる断面略矩形状の本体部を構成する第１固定保持部材４および第２固定保持部材５と、この本体部の長手方向両端に形成され、サイドメンバ２に固定される固定部と、本体部の長手方向上部に形成され、ラジエータ１の下端部１ａを挿入させる挿入保持部とを備えている。
【００１３】
第１固定保持部材４は、図１に示すように、底板部６と、この底板部６の長手方向両側縁にほぼ垂直に立ち上がり形成された側板部７と、この側板部７の長手方向両端に該側板部７の高さよりも高い側壁として立ち上がるメンバ取付板部８とを有し、断面略コ字状として形成されている。
【００１４】
底板部６は、ラジエータ１の幅よりも広い長尺平板として形成されている。また、この底板部６の両端部は、図２に示すように、各サイドメンバ２側へ向かって上方に屈曲されている。側板部７は、底板部６の長手方向両端縁からそれぞれラジエータ１側へほぼ垂直に立ち上がるように形成されている。この側板部７のうち、一方の側板部７には、後述する挿入保持部へのラジエータ１の挿入を案内する挿入ガイド部９が形成されている。
【００１５】
挿入ガイド部９は、側板部７の上端縁より外側斜め上方に向かって傾斜する矩形舌片形状とされ、任意の位置に数ヶ所形成されている。また、この挿入ガイド部９には、ラジエータ１に接続される付属部品であるホースやハーネス１０（図３参照）などを固定させるための部品取付部である部品取付孔１１が形成されている。この部品取付孔１１は、ハーネス１０に取り付けられたハーネス取付バンド１２のフック１３を挿入係合させることにより、当該ハーネス１０を挿入ガイド部９に固定させる。
【００１６】
メンバ取付板部８は、サイドメンバ２に固定される固定部を構成する。このメンバ取付板部８は、側板部７の長手方向両端部に該側板部７の高さよりも高い側壁として形成されており、サイドメンバ２の下面２ａに固定されるメンバ固定部１４をその上端部に有している。メンバ固定部１４は、メンバ取付板部８の先端を水平方向にほぼ直角に折り曲げることにより形成されており、矩形状の平坦面をサイドメンバ２の下面２に密着させスポット溶接することにより固定される。なお、このメンバ固定部１４は、サイドメンバ２に固定される後述する固定部を構成する。
【００１７】
また、このメンバ取付板部８には、後述する固定部を構成するサイドプレート１５を固定させるサイドプレート取付部１６が形成されている。このサイドプレート取付部１６は、メンバ取付板部８の両端縁を外側にほぼ直角に折り曲げることにより細長い矩形状の平坦面として形成されている。
【００１８】
第２固定保持部材５は、図１に示すように、断面略矩形状の本体部を構成する天板部１７と、この天板部１７の長手方向両側縁にほぼ垂直に立ち上がり形成されたラジエータガイド側板部１８と、天板部１７の長手方向両端からサイドメンバ２側へと斜め上方に立ち上がる傾斜板部１９とからなる。そして、この第２固定保持部材５は、図２および図３に示すように、第１固定保持部材４に嵌合され、互いの側板部７およびラジエータガイド側板部１８をスポット溶接することにより固定され、断面略矩形状の本体部を構成する。
【００１９】
天板部１７は、ラジエータ１の下端部１ａを支える役目をし、少なくともラジエータ１の幅よりも長い長尺平板として形成されている。ラジエータガイド側板部１８は、第１固定保持部材４の側板部７および天板部１７とによって、ラジエータ１の下端部１ａを挿入保持させる挿入保持部２０（図３参照）を構成する。この挿入保持部２０には、ラジエータ１の下端部１ａに設けたクッション材であるゴムなどから形成されるダンパ２１が嵌合する。このダンパ２１の嵌合によって、前記ラジエータ１が挿入保持部２０に固定され、車両前後方向での位置決めがなされる。
【００２０】
傾斜板部１９は、メンバ取付板部８と共にサイドメンバ２に固定される固定部を構成する。この傾斜板部１９は、第１固定保持部材４のメンバ取付板部８間に設けられ、それぞれのメンバ取付板部８にスポット溶接される取付板部２２をその両側縁に有している。この取付板部２２は、傾斜板部１９の両側縁をほぼ直角に外側に折り曲げることにより細長い矩形板として形成されている。そして、この傾斜板部１９の上端部には、サイドメンバ２の内側内面２ｂに固定されるメンバ固定部２３が形成されている。このメンバ固定部２３は、天板部１７に対してほぼ垂直な平板として形成され、前記サイドメンバ２の内側内面２ｂに密着して固定される。
【００２１】
そして、前記した第１固定保持部材４の長手方向両端には、図１に示すように、前記した固定部の強度を高めるための補強部材２４が固定されている。この補強部材２４は、第１固定保持部材４の底板部６と同じ段差形状とされた底板補強部２５と、固定部の機械的強度を高めると共に後述する車両を牽引若しくは車両をトレーラに載せて運搬する際のロープ引っ掛け部として機能するフック部材２６を固定させるための側板補強部２７とにより、断面略Ｌ字状とされている。
【００２２】
底板補強部２５は、第１固定保持部材４の長手方向両端の底板部６に対して密着して設けられ、その密着された部分をスポット溶接することによって該第１固定保持部材４に固定される。一方、側板補強部２７は、底板部６の両サイドから立ち上がるメンバ取付板８に固定され、これら両メンバ取付板部８の機械的強度を高める。このメンバ取付板部８との固定は、底板補強部２５および側板補強部２７の両側縁部に連続して形成された固定板部３０と各メンバ取付板部８とのスポット溶接による。そして、この側板補強部２７には、フック部材２６をボルト２８によって該側板補強部２７に固定させるためのナット２９が取り付けられている。
【００２３】
フック部材２６は、図１に示すように、サイドプレート１５を介して前記側板補強部２７にボルト２８およびナット２９による締結手段で固定される。このフック部材２６には、車両を牽引するための牽引用ロープ引っ掛け部３１が長孔として形成されている。また、フック部材２６には、車両をトレーラなどの車両運搬車に載せたときに該車両が動かないように固定するための運搬時ロープ引っ掛け部３２が同じく長孔として形成されている。
【００２４】
サイドプレート１５は、図１に示すように、第１固定保持部材４の長手方向両端に形成されたサイドプレート取付部１６に対してスポット溶接されて固定されている。また、このサイドプレート１５は、図２に示すように、サイドメンバ２の外側側面２ｃにその一部をスポット溶接させて固定部を構成している。
【００２５】
［本実施の形態による効果］
以上のように構成されたラジエータ取付構造においては、第１固定保持部材４と第２固定保持部材５とによって構成した断面略矩形状とした機械的強度の高い本体部に、ラジエータ１の下端部１ａを挿入させる挿入保持部２０を形成したので、この挿入保持部２０によってラジエータ１の前後方向を位置決め固定させることができる。
【００２６】
また、本実施の形態のラジエータ取付構造では、大型で且つ質量が重い燃料電池自動車用のラジエータ１を、サイドメンバ２間に設けた強度の高い本体部にて支えることができるため、従来のような複数個のピンや弾性を有したブラケットなどを必要としない。このため、本実施の形態のラジエータ取付構造では、ピンなどが折れるような不具合の発生も無く、部品点数の削減を図ることができる。
【００２７】
また、本実施の形態のラジエータ取付構造によれば、固定部に形成した挿入保持部２０に挿入ガイド部９を形成したので、ラジエータ１をこの挿入保持部２０に挿入させるときに、この挿入ガイド部９が案内となり、当該ラジエータ１の挿入保持部２０への挿入作業を容易なものとすることができる。特に、大型で質量の重い燃料電池自動車用のラジエータ１の挿入作業は困難となるが、本実施の形態のラジエータ取付構造のように、ラジエータ１の挿入を案内する挿入ガイド部９が形成されているのでそのような不具合は生じない。
【００２８】
また、本実施の形態のラジエータ取付構造によれば、挿入ガイド部９にホースやハーネス１０などを固定させるための部品取付孔１１を形成しているので、これらラジエータ１に接続される付属部品を整頓して固定させることができる。
【００２９】
また、本実施の形態のラジエータ取付構造によれば、第１固定保持部材４の長手方向両端に補強部材２４を取り付けたので、サイドメンバ２に固定される固定部の機械的強度を高めることができ、ラジエータ固定保持部材３の剛性をアップさせることができる。
【００３０】
また、本実施の形態のラジエータ取付構造によれば、牽引用ロープ引っ掛け部３１と運搬時ロープ引っ掛け部３２を形成したフック部材２６を補強部材２４に固定させているので、剛性の高い固定部により、車両運搬拘束時および牽引時の車体強度を高めることができる。
【００３１】
［その他の実施の形態］
以上、本発明を適用した具体的な実施の形態について説明したが、本発明は、上述の実施の形態に制限されることなく種々の変更が可能である。
【００３２】
上述の実施の形態では、水素ガスを燃料とする燃料電池自動車用の熱交換器であるラジエータに本発明を適用したが、例えばラジエータ以外のコンデンサーなどの熱交換器を車体に固定させる取付構造に本発明を適用しても同様の効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本実施の形態のラジエータ取付構造において、ラジエータを車体に取り付けるラジエータ固定保持部材の分解斜視図である。
【図２】本実施の形態のラジエータ取付構造において、ラジエータを固定保持部材に保持させたときの要部拡大断面図である。
【図３】本実施の形態のラジエータ取付構造において、ラジエータの下端部を挿入させる挿入保持部の要部断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１…ラジエータ（熱交換器）
２…サイドメンバ
３…ラジエータ固定保持部材（固定保持部材）
４…第１固定保持部材
５…第２固定保持部材
８…メンバ取付板部（固定部）
９…挿入ガイド部
１１…部品取付孔（部品取付部）
１４…メンバ固定部
１５…サイドプレート
１９…傾斜板部（固定部）
２０…挿入保持部
２４…補強部材
２６…フック部材
３１…牽引用ロープ引っ掛け部
３２…運搬時ロープ引っ掛け部
【図１】
2005112268.tif 000003
【図２】
2005112268.tif 000004
【図３】
2005112268.tif 000005