(57)【要約】【課題】酸素富化機として最良の設置箇所、及び設置方法により本体を設置することにより、より使い勝手の良い酸素富化機を提供することを目的としている。【解決手段】空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段（図示せず）を有する本体１と、前記本体１で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段７とを備え、前記本体１を移動車２７の乗車部内のコンソールボックス１１内に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段７からの酸素富化空気が、前記移動車２７の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機で、特に助手席での使用がし易く、取り外しも容易である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車の乗車部内のコンソールボックス内に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機。
【請求項２】
空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車の乗車部内の座席下部の空間に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機。
【請求項３】
空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車内のトランク内に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機。
【請求項４】
空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車の乗車部内の座席間に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機。
【請求項５】
空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車内のガソリンタンクの近傍に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機。
【請求項６】
空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車内の乗車部内の座席の足元空間部に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機。
【請求項７】
本体は少なくとも２面以上の面で設置可能な構成とした請求項１〜６のいずれか１項に記載の酸素富化機。
【請求項８】
本体は、酸素富化空気を搬送する搬送手段を内蔵する筐体Ａと、その他の機能部品を内蔵する筐体Ｂとで構成され、前記筐体Ｂは、前記筐体Ａに対し回転自在なる構成とした請求項７記載の酸素富化機。
【請求項９】
酸素富化手段が外気を吸引するための吸気口を本体に設け、前記吸気口の周囲に突出部を設けた請求項１〜８のいずれか１項に記載の酸素富化機。
【請求項１０】
酸素富化手段が外気を吸引するために吸気口を本体に設け、前記吸気口に延長部材を取り付け可能な構成とした請求項１〜９のいずれか１項に記載の酸素富化機。
【請求項１１】
本体の運転状態を示す表示手段を、乗車部内に設けた請求項１〜１０のいずれか１項に記載の酸素富化機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、酸素富化手段を用いて得られる、いわゆる酸素富化空気を移動車内の使用者に提供する酸素富化機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の酸素富化機としては、酸素富化空気を発生させる酸素富化モジュールと、該モジュールに乗車部内もしくは室外空気を供給する経路と、該経路に設けられた空気送り込み手段と、前記モジュールで得た酸素富化空気を乗車部内に供給する経路と、前記モジュールで得た窒素富化空気を室外に放出する経路とを具備してあり、住居内あるいは車乗車部内での使用を目的としている装置である（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開昭５９−２１２６３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、この様な構成の従来の酸素富化機では、酸素富化機本体の設置場所についての詳細は示されておらず、移動車内の使用条件下において最良の設置箇所をより具体的に示しているとは言い難かった。
【０００４】
本発明は、前記従来の課題を解決するもので、酸素富化機として最良の設置箇所、及び設置方法により本体を設置することにより、より使い勝手の良い酸素富化機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の酸素富化機は、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車の乗車部内のコンソールボックス内に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成としたもので、特に助手席での使用がし易く、取り外しも容易である。
【０００６】
また、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車の乗車部内の座席下部の空間に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機で、本体を乗車部内の座席下部の空間に設置可能とすることにより、本体騒音を抑制できるとともに、全くのデッドスペースを有効活用することができる。
【０００７】
また、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車内のトランク内に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機で、本体をトランクに設置可能とすることにより、本体騒音をほぼ完全にシャットアウトできるとともに、本体の振動自体も乗車部内へ伝わることを抑制できる。
【０００８】
また、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車の乗車部内の座席間に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機で、本体を乗車部内の座席間に設置可能とすることにより、前方座席及び後部座席や、隣の座席の双方からの使用が容易であり、使い勝手の向上が図れる。
【０００９】
また、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車内のガソリンタンクの近傍に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機で、本体をガソリンタンクの近傍に設置可能とすることにより、ガソリンタンク近傍は比較的周囲温度が低温であるため、本体の熱による劣化、及び高温による酸素濃度の低下を防ぐことができる。
【００１０】
また、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車内の乗車部内の座席の足元空間部に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機で、本体を乗車部内の座席の足元空間部に設置可能とすることにより、設置及び取り外しが容易であるとともに、足元にあるため操作が非常にし易い。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、移動車特有のデッドスペース、収納スペースをうまく活用することにより、より使い勝手の良い酸素富化機を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
第１の発明は、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車の乗車部内のコンソールボックス内に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機で、特に助手席での使用がし易く、取り外しも容易である。
【００１３】
第２の発明は、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車の乗車部内の座席下部の空間に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機で、本体を乗車部内の座席下部の空間に設置可能とすることにより、本体騒音を抑制できるとともに、全くのデッドスペースを有効活用することができる。
【００１４】
第３の発明は、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車内のトランク内に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機で、本体をトランクに設置可能とすることにより、本体騒音をほぼ完全にシャットアウトできるとともに、本体の振動自体も乗車部内へ伝わることを抑制できる。
【００１５】
第４の発明は、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車の乗車部内の座席間に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機で、本体を乗車部内の座席間に設置可能とすることにより、前方座席及び後部座席や、隣の座席の双方からの使用が容易であり、使い勝手の向上が図れる。
【００１６】
第５の発明は、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車内のガソリンタンクの近傍に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機で、本体をガソリンタンクの近傍に設置可能とすることにより、ガソリンタンク近傍は比較的周囲温度が低温であるため、本体の熱による劣化、及び高温による酸素濃度の低下を防ぐことができる。
【００１７】
第６の発明は、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記本体で形成された酸素富化空気を吐出する酸素富化空気吐出手段とを備え、前記本体を移動車内の乗車部内の座席の足元空間部に搬入または常設するとともに、前記酸素富化空気吐出手段からの酸素富化空気が、前記移動車の乗車部内に吐出される構成とした酸素富化機で、本体を乗車部内の座席の足元空間部に設置可能とすることにより、設置及び取り外しが容易であるとともに、足元にあるため操作が非常にし易い。
【００１８】
第７の発明は、本体は少なくとも２面以上の面で設置可能な構成としたもので、各デッドスペース、及び各収納スペースなどの状況により最良の形態での設置を行うことが可能となる。
【００１９】
第８の発明は、本体は、酸素富化空気を搬送する搬送手段を内蔵する筐体Ａと、その他の機能部品を内蔵する筐体Ｂとで構成され、前記筐体Ｂは、前記筐体Ａに対し回転自在なる構成としたもので、前記搬送手段から発生する振動が、前記機能部品を内蔵する筐体と回転自在に分離することで伝わりにくくなるため、トータル振動を抑制することができる。
【００２０】
第９の発明は、酸素富化手段が外気を吸引するための吸気口を本体に設け、前記吸気口の周囲に突出部を設けたもので、前記吸気口の周囲に突出部を設けたことより、外部から前記吸気口が塞がれないため、本体外郭との隙間が非常に少ないデッドスペース、もしくは収納スペースに設置されたとしても、一定程度の吸引面積を得ることができる。
【００２１】
第１０の発明は、酸素富化手段が外気を吸引するために吸気口を本体に設け、前記吸気口に延長部材を取り付け可能な構成としたもので、本体外郭との隙間が非常に少ないデッドスペース、もしくは収納スペースに設置されたとしても、軟質の延長吸気口材により吸気口の確保が可能である。
【００２２】
第１１の発明は、本体の運転状態を示す表示手段を、乗車部内に設けたもので、使用者の目の届かない場所に本体を設置した場合でも、運転中であるか否かを表示により乗車部内で確認することができる。
【００２３】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００２４】
（実施の形態１）
以下、本発明の一実施の形態について図１〜図４をもとに説明を行う。
【００２５】
図１において、酸素富化機本体（以下、本体と称す）１の内部には、前記本体１内に吸引した空気の酸素の濃度を高め、いわゆる酸素富化空気を発生する酸素富化手段である酸素富化膜ユニット２を内設している。前記酸素富化膜ユニット２を通過することで空気の酸素濃度は、通過前の通常の２１％（窒素約７９％）から、約３０％（窒素約７０％）に高められる。
【００２６】
また、本体１の内部には、本体１の背面に設けた吸気口３から前記本体１内に外気を吸気手段２６により吸引し、酸素富化膜ユニット２に送り、酸素富化膜ユニット２が有する酸素富化膜（図示せず）を通過しない空気は、本体１の側面に設けた排気口４から外部へ排出する。５は前記本体１内に吸引した空気の一部を、酸素富化膜ユニット２が有する酸素富化膜（図示せず）を通過させる吸引手段であるポンプで、本体１の側面に設けられた吐出口６と連結され、さらに前記吐出口６に連結された酸素富化空気吐出手段７に酸素富化された空気を送り込んでいる。なお、下記に述べるような移動車に設ける場合には、吸気口３から外気を、移動車の乗車部内からも移動車の外部からも、取り入れられるよう構成してある。つまり、移動車の乗車部内を形成する隔壁（図示せず）に、開口（図示せず）および開口蓋（図示せず）を設け、前記開口蓋（図示せず）の開閉して、吸気口３を連通させる構成としている。
【００２７】
上記図１で示した本体１を、自動車２７に設置した場合の事例を図２以降に示している。まず、図１では本体１を自動車２７乗車部内のセンターコンソールボックス１０、あるいはサイドコンソールボックス１１に設置している（この場合、操作スイッチ部９が正面になるように設置する）。この場合の動作、作用は、センターコンソール１０に設置した場合には、オーディオ機器同様に運転席と助手席の中央部に本体１を配置できるため、使い勝手を格段に向上させることができる。サイドコンソールボックス１１については車種、メーカによって造りは様々であるが、扉、蓋を有していないサイドコンソールボックス１１の場合には、センターコンソールボックス１０同様に使い勝手が格段に向上するとともに、設置も容易に行うことができる。ただし、扉、蓋などを有するサイドコンソールボックス１１の場合には、図１で示した軟質のチューブなどからなる酸素富化空気吐出手段７を乗車部内に取り出すための配線が必要である。
【００２８】
さらに、図３に示すように、本体１を乗車部内の座席１２下部の座席下部スペース１３に設置可能とすれば、本体１は座席１２でほぼ完全に覆われるために、運転時に本体１から発生する騒音を押さえ込むことができるとともに、座席１２の下という全くのデッドスペースを有効に活用することができる。
【００２９】
また同じく図３に示すように、本体１をトランク１４に設置可能とすれば、本体１を乗車部内に設置しないため騒音をほぼ完全にシャットアウトできるとともに、本体１の振動自体も乗車部内へ伝わることを抑制できる。
【００３０】
また同じく図３に示すように、本体１を乗車部内の座席１２後部に固定ベルト１５などを有して設置可能とすれば、前方座席と後部座席のほぼ中間部に本体１を位置させることができるため、本体１に吐出口６を複数形成するか、または、複数に先端が分岐された酸素富化空気吐出手段７を使用することにより、前方座席及び後部座席の双方からの使用が容易であり、使い勝手の向上が図れる。これは、隣の座席間に配設しても上記と同様の効果は有する。
【００３１】
さらに後部座席後方パネル１６に本体１を設置可能にすれば、後部座席に特化した使い勝手の向上も図れる。
【００３２】
また、本体１をガソリンタンクの近傍に設置可能（図示せず）とすれば、ガソリンタンク近傍は危険性の防止により、比較的周囲温度が低温であるため、本体１の高温による信頼性劣化、及び周囲温度が高温になることによる酸素濃度の著しい低下を防ぐことができる。また同じく図３に示すように、本体１を座席１２の足元スペース１７に設置可能とするれば、設置及び取り外しが容易であるとともに、足元にあるため使い勝手が非常に良い。
【００３３】
また、本体１の設置する際の設置方向については、少なくとも２面以上の面で設置可能とすることにより、上記それぞれの事例において、デッドスペース、及び収納スペースなどの状況により最良の形態での設置を行うことが可能となる。
【００３４】
また、図４（ａ）に示すように、本体１は酸素富化空気を搬送する搬送手段（ポンプ５）を内蔵する筐体である搬送部１９と、前記酸素富化手段の他の機能部品を内蔵する筐体である機能部品部１８で構成し、前記機能部品部１８は、前記搬送部１９に対し回転自在なる回転保持部２０を有した構成とすることにより、前記搬送部１９のポンプ５から発生する振動が、回転保持部２０を介して前記機能部品部１８に接続されているため、本体１全体に振動が伝播しにくくなっており、トータル振動・騒音を抑制することができる。
【００３５】
また搬送手段であるポンプ５の設置方向については、ポンプ５のピストン動作方向が図４に示す矢印の方向である場合、矢印の動作方向に対し垂直の面２１を、底面２１として設置する。その理由としては、ポンプの寿命に関連しており、例えば矢印の方向と平行な面を底面にして設置すると、ポンプの寿命は低下してしまう。したがって、本体１を縦方向、横方向双方とも設置可能としたい場合、図４に示すように回転保持部２０を設け、縦置きの場合は図４（ａ）、横置きの場合は回転保持部２０を中心に機能部品部１８を９０度回転させ、図４（ｂ）のようにすることで、底面２１は常に一定に確保できるため、縦置き及び横置き双方でのポンプ５寿命の安定化が図れる。
【００３６】
また、本体１の吸気口３については、図４（ａ）に示すように、本体１外部方向に密閉防止リブ２２を設け、外部から前記吸気口３が塞がれないようにすることにより、本体１外郭との隙間が非常に少ないデッドスペース、もしくは収納スペースに設置されたとしても、一定程度の吸引面積を得ることができる。さらに図４（ｂ）に示すように、吸気口３に、軟質のチューブなどからなる延長吸気口材２３を取り付けることにより、本体１外郭との隙間が非常に少ないデッドスペース、もしくは収納スペースに設置されたとしても、軟質の延長吸気口材２３により吸気口の確保が確実に行える。
【００３７】
また、本体の運転状態（酸素富化空気の吐出状態）を示す運転表示２８を、乗車部内のいずれかの箇所に設けることにより、使用者の目の届かない場所に本体１を設置した場合でも、運転中であるか否かを表示により乗車部内で確認することができる。また、使用者が、酸素富化空気の吐出を直接、肌で感じなくても、乗車部内に酸素富化空気が吐出していることを、確認することができる。
【００３８】
また、酸素富化手段の運転制御を行うための有線タイプのリモコンを備える（図示せず）ことにより、本体１を自動車２７のどこに設置しても本体１の運転制御を容易に行うことが可能となる。さらに、リモコンを無線タイプとすれば、配線をする必要もなくなる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明にかかる酸素富化機は、移動車（自動車）に対しての設置方法を具体的に示したものであり、その他移動車（自動車）のみならず、電車、飛行機などあらゆる乗り物に酸素富化機を設置する場合の具体的設置方法としても適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】（ａ）本発明の実施の形態１の酸素富化機の左側面図（ｂ）同酸素富化機の後面図（ｃ）同酸素富化機の右側面図（ｄ）同酸素富化機の上面図（ｅ）同酸素富化機の断面図
【図２】同酸素富化機のコンソールボックス設置時の概略構成図
【図３】同酸素富化機の各種設置時の概略構成図
【図４】（ａ）同回転保持部を有する酸素富化機の概略構成図（通常時）（ｂ）同回転保持部を有する酸素富化機の概略構成図（回転時）
【符号の説明】
【００４１】
１  本体
２  酸素富化膜ユニット
３  吸気口
４  排気口
５  ポンプ
６  吐出口
７  酸素富化空気吐出手段
９  操作スイッチ部
１０  センターコンソールボックス
１１  サイドコンソールボックス
１２  座席
１３  座席下部スペース
１４  トランク
１５  固定ベルト
１６  後部座席後方パネル
１７  足元スペース
１８  機能部品部
１９  搬送部
２０  回転保持部
２１  底面
２２  密閉防止リブ
２３  延長吸気口材
【図１】
2005112215.tif 000003
【図２】
2005112215.tif 000004
【図３】
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【図４】
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