(57)【要約】【課題】液圧エレベータの故障時に、その乗りかごの乗客が容易にかつ安全に閉じ込め状態から救出できる装置を提供する。【解決手段】液圧エレベータのピットを浅くするか若しくはピットなしに構成し、液圧エレベータの故障時において手動下降弁を解放することにより乗りかごを下降ボタン（スイッチ）により最下階まで下降し、該乗りかごが最下階到着後、乗客が脱出または乗客を救出する。また、手動下降弁の解放操作は、乗りかごの乗客自身または乗りかごの外の乗客外の者のどちらでも行えるようにする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液圧エレベータのピットを浅くするか若しくはピットなしに構成し、液圧エレベータの故障時において手動下降弁を解放することにより乗りかごを下降ボタン（スイッチ）により最下階まで下降し、該乗りかごが最下階到着後、乗客が脱出または救出するようにした故障時閉じ込め救出運転装置。
【請求項２】
前記手動下降弁の解放操作は、乗りかごの乗客自身または乗りかごの外の乗客外の者のどちらかが行う請求項１記載の故障時閉じ込め救出運転装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液圧エレベータにおける故障による乗客閉じ込め発生時の救出運転を行う装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、一般的にエレベータの故障等の何らかの異常があって乗りかごがドア開閉ゾーン以外の途中で停止した場合、エレベータの保守員が到着し、救出作業を行うまで乗客は乗りかご内に閉じ込められたままの状態で待機せざるを得ず乗りかご内の乗客が閉じ込められた状態になり、特に駅舎用エレベータの場合に予定の電車に乗り遅れたり、また通勤途上で足止め状態となるばかりでなく、不快感を与えることになる。
【０００３】
一方、最近の油圧エレベータでは、故障時または停電時に乗かご内の乗客を自動的に救出するための救出運転手段が備えられている。この救出運転手段は、故障、あるいは特に常用電源が停電すると非常用電源から電力を供給されて作動してエレベータに自動救出運転を行わせ、油圧シリンダーと油タンクとの間に設置されている非常用電磁弁を開くことにより、シリンダー内の作動油を乗りかごの自重により排出し、乗客が自力で脱出できるように乗かごを制御運転することができる。すなわち、非常用電源からの電力供給で救出運転手段が作動すると、非常用電磁弁が開かれてシリンダーから油タンクへ圧油が戻されるため、常用電源が停電していても乗かごを最寄り階まで下降させて停止させ乗客を速やかに救出することが可能となる。
【０００４】
特開平１１−１４７６７９号公報には乗りかごがドア開閉ゾーン以外に停止した場合には、乗りかご位置検出装置と、乗りかご位置補正装置を備え補正運転を行い、乗りかごを床位置に着床させて乗客を救出する救出装置について開示されている。
また、特開平８−３１０７７０号には公報非常救出用の手動下降弁用回路を既存の床合わせ回路と共用し、かつ既存の電磁シャットオフ弁を手動で外部から強制開放する様、シャットオフ弁内のポペットを開閉操作させる動作ロッドをシャットオフ弁外部に直接的、あるいは間接的に延長したことで手動下降回路の機能を床合わせ回路で代用し、異常時に手動下降弁の働きで乗りかごの自重により下降させるものの、乗りかごの床合わせは必要とされることが開示されている。
いずれの場合も乗りかごから乗客を救出するためには位置補正して、乗りかごを着床レベルに合わせる手段を必要としていた。
【特許文献１】特開平１１−１４７６７９号公報
【特許文献２】特開平８−３１０７７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、一般の乗客がこのような閉じ込めという不用意な場面に遭遇した場合、パニック状態に陥り通常の判断を失い、たとえ救出装置を備えていたとしても自力脱出するのは困難な場合がある。
また、従来のようにエレベータ装置に閉じ込め救出のため位置補正して、乗りかごを着床レベルに合わせる乗りかご位置補正装置を備えることはエレベータの設置コストを増大させる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、このような問題を解決するものであり、救出装置の操作性を容易にするため手順を極力簡単にし、また操作する者に複雑な判断を要求せず、また、乗りかごの位置を補正し、乗りかごを着床レベルに合わせるような補正運転を行わなくても済むような乗客救出運転できる構成を採る。
【０００７】
本発明は、エレベータピットを浅いピットまたはピットなしにして、乗りかごを停止階の床合わせの必要を全くなくし、電気制御系および油圧系統を簡単に構成できるようにしたものである。
液圧エレベータのピットを浅くするか若しくはピットなしに構成し、液圧エレベータの故障時において下降ボタン（スイッチ）により手動下降弁を解放することにより乗りかごを最下階まで下降し、該乗りかごが最下階到着後、乗客が脱出または乗客を救出することを特徴とする。前記手動下降弁の解放操作は、乗りかごの乗客自身または乗りかごの外の乗客外の者のどちらかが行い救出することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明による故障時閉じ込め救出運転装置はピットを浅くするか若しくはピットなしのエレベータ装置としているため、乗りかご位置補正装置を備える補正運転を必要とせず、簡単な構成で閉じ込め救出を行うことができかつ容易に安全にだれでも操作できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。図１は、本発明のエレベータ故障による乗客の閉じ込め時の乗客救出方法を採用した液圧エレベータの全体構成の概略を示す立体図である。昇降路１内を乗りかご２が図示しない乗りかごガイドレールに沿って油圧シリンダー３をその駆動源として上下に往復運動する。ここで液圧エレベータとは油圧エレベータまたは水圧エレベータをいう。
【００１０】
乗客が閉じ込められた場合の救出について図2および図３を参照して説明する。油圧エレベータの通常運転では作動液タンク１０からポンプ１３により作動液が送り出されチェック弁１４，１５およびゲートバルブ１６を経て、作動液が油圧シリンダー３内に入り込み乗りかご２が上昇する。逆に油圧シリンダー３内の作動液が逆の経路で作動液タンク１０に戻され乗りかご２が下降する。また、乗りかご２の上下移動速度をＰＰＴ（Ｐｒｉｍａｒｙ Ｐｏｓｉｔｉｏｎ Ｔｒａｎｓｄｕｃｅｒ）により検知し、制御盤内のインバータ制御によりポンプ１３を駆動するモータ１２を制御し、乗りかご２の速度を定格速度に維持しつつエレベータの運転を行っている。
【００１１】
乗りかご２がドア開閉ゾーン以外の途中で停止した場合、救出スイッチ操作パネルのモード切換スイッチ２０の「通常」から「救出」に切換える。その後、かご下降ボタン２１を押したままにすると手動下降弁１８が開き油圧シリンダー３内の作動油が作動液タンク１０に戻され、乗りかごが徐々に下降する。手動下降弁１８を操作するため、乗りかご２は常に下方向に低速度で安全に移動する。第１のチェックバルブ１４および第２のチェックバルブ１５の働きにより油圧シリンダー３内の作動油がポンプ１３に戻されることはない。
【００１２】
本発明による液圧エレベータ装置は最下階に設けるピット４が浅ピットまたはピットなしのエレベータ装置であり、乗りかご２が最下階まで下降し、昇降行程の最終端で自然に停止するまで下降させる。ここでかご扉８および最下階（１階）乗り場扉６を乗りかご内の戸開ボタンを押して開け、外へ脱出する。万が一ドアの故障または停電でかご扉８および最下階（１階）乗り場扉６が電動で開かない場合は、モード切換スイッチ２０によりエレベータの電源を遮断し手動でかご扉８および最下階（１階）乗り場扉６を開ける。
ピット４は上述のように浅ピットまたはピットなしのため、乗りかご２の床面と最下階（１階）乗り場５の床面の段差が僅かしかないため、特に床レベル合わせなどの補正運転を行わなくても乗りかご2内の乗客は容易に外へ脱出することができる。
【００１３】
すなわち、ピットが浅いまたはピットなしのため、たとえ突き下げても最下階敷居との段差が僅かであるため、乗客の脱出が安全である。また、突き下げ時にはバッファにより乗りかご２の下降の衝撃を吸収できる。前述の通り、たとえ突き下げても最下階敷居との段差が僅かであるため、基本的にレベルを合わせるための操作を必要としない。即ち操作方法としては、乗りかご２が停止するまでかご下降ボタン２０を押し続ければ良い。
【００１４】
本発明が適用される液圧エレベータ装置は直接駆動式であるため、油圧シリンダー３のピストンロッドと乗りかご２が離れることがなく、乗りかご２が自由落下する危険がない。
なお、この救出操作は乗りかご２内の乗客自身も行うことができ、また、乗りかご２の外にいる乗客外の第三者の操作によって行うこともできる。そのため救出スイッチ操作パネルは乗りかご２内と乗りかご２の外のどこか適当などちらか一方か、または両方の位置に設けられている。
【００１５】
すなわち、この閉じ込め救出装置の操作部は乗りかご２内，昇降路１の近傍，遠隔地を問わず設置できるものであり、乗りかご２内に有れば閉じ込めになった乗客が操作し、それ以外であれば建物管理者が操作する。また、本発明による閉じ込め救出運転装置では乗りかご２が上階（２階）乗り場９付近で停止し、上階（２階）乗り場扉７から休出する方が乗りかご２の移動距離が小さい場合であっても、床レベル合わせ補正機能を有さないため、必ず最下階まで下降させ最下階（１階）乗り場扉6から救出する。従って、本発明による閉じ込め救出装置はライズ（昇降行程）の低い駅舎用エレベータなどに適する。
【００１６】
遠隔地から乗客を救出する場合は、手動下降弁１８（液圧式エレベータにおいては必須）を、遠隔からかご下降ボタン２１（スイッチ）により操作する。乗りかご２内の乗客と会話ができる通信装置としてマイク付きイヤホン接続２２を有する。イヤホンにより、乗客の安全と乗りかご２内の状況を確認し、救出のための運転を始める旨を伝える。モード切換スイッチ２０により、非常救出運転が可能な状態（エレベータは自動的に動かない）にする。
【００１７】
本発明は直接駆動式で、水圧または油圧式の浅ピットないしはピットなし（極浅い）エレベータにおいて、閉じ込め故障発生時の時の救出運転をお客様独自でも簡単に実施できるように、安全性及び操作性を確保した非常時救出運転装置を提案するものである。特に地震等の自然災害等があって多数のエレベータに同時に故障が発生する場合においては、限られた専門技術者では迅速な対応は困難になり、一般人の誰でもが容易に救出操作できることで本発明は有益である。
ここで浅ピットとは最下階の床下３０ｃｍ以下のピットをいう。
【００１８】
本発明による救出装置は、エレベータの制御装置とは独立した救出専用回路を構成し、故障の如何に依らず救出可能とする。また。独立したバッテリ電源を持ち、停電時も動作可能とする。操作部は独立した部品として、場所を問わず設置可能とする。
手動下降弁１８の開放にあたっては、乗りかご２内の乗客と通話しながら充分に安全であることを確認しながら行うが、併せて、乗りかご２のドアが開いた場合には直ちに手動下降弁１８が閉じる回路構成とする。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明の故障時閉じ込め救出運転装置はライズの低い油圧または水圧エレベータのどのような機種にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明を適用した油圧式エレベータの立体図。
【図２】本発明による油配管系統図。
【図３】本発明による救出スイッチ操作パネル
【符号の説明】
【００２１】
１    昇降路
２    乗りかご
３    油圧シリンダー
４    ピット
５    最下階（１階）乗り場
６    最下階（１階）乗り場扉
７    上階（２階）乗り場扉
８    かご扉
９    上階（２階）乗り場
１０  作動液タンク
１１  制御盤
１２  モータ
１３  ポンプ
１４  第１のチェックバルブ
１５  第２のチェックバルブ
１６  ゲートバルブ
１７  ＰＰＴ
１８  手動下降弁
１９  操作電源
２０  モード切換スイッチ
２１  かご下降ボタン
２２  マイク付イヤホン接続孔
２３  安全弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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