(57)【要約】【課題】  ブレーキペダルによって作動する制御ロッドによって支持されたプランジャー（２８）と、タンデムマスターシリンダの一次ピストンに作用するスラストロッド（３２）との間に反作用ディスク（３０）を配置した、特に自動車用の空気式ブレーキブースターを提供する。【解決手段】  反作用ディスク（３０）は金属製環状部品（３６）内に収容されている。この部品（３６）は、反作用ディスク（３０）の熱膨張及び補助比の変化点に及ぼされる作用を補償するように設計された熱膨張エレメント（４８）を間に置いてスラストロッド（３２）のストップ（５０）と協働する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
反作用ディスク（３０）を間に置いてスラストロッド（３２）に当接した軸線方向ピストン（２０）を含み、前記反作用ディスクは、実質的に圧縮製の材料でできており、スラストロッドによって支持されており、更に、制御ロッド（２６）の端部に取り付けられた、前記ピストン（２０）の軸線方向通路内で摺動案内されるプランジャー（２８）と協働する、特に自動車用の空気式ブレーキブースターにおいて、前記スラストロッド（３２）は、前記スラストロッド（３２）と一体のストップ（５０、６２）と反作用ディスク（３０）のベアリングエレメント（５８、４２）との間に取り付けられた軸線方向熱膨張エレメント（４８）を、この熱膨張エレメント（４８）、前記ベアリングエレメント（５８、４２）、前記スラストロッドのストップ（５０、６２）、及び前記反作用ディスク（３０）の間に軸線方向隙間ａを置いて支持し、この軸線方向隙間は、補助比の変化点を決定し、前記熱膨張エレメント（４８）は、作動温度の変化中、この軸線方向隙間に対し、前記反作用ディスク（３０）とは逆の作用を及ぼす、ことを特徴とするブースター。
【請求項２】
請求項１に記載のブースターにおいて、前記熱膨張エレメント（４８）は、前記スラストロッドによって支持されており且つ前記反作用ディスク（３０）を収容した環状部品（３６）に当接することによって協働する、ことを特徴とするブースター。
【請求項３】
請求項２に記載のブースターにおいて、前記環状部品（３６）は、前記スラストロッド（３２）上で軸線方向に摺動する、ことを特徴とするブースター。
【請求項４】
請求項２又は３に記載のブースターにおいて、前記環状部品（３６）は、直径が反作用ディスク（３０）よりも小さい円筒形端部（４８）を含み、この円筒形端部は、前記反作用ディスクに当接した前記スラストロッド（３２）の端部上で軸線方向に並進するように案内される、ことを特徴とするブースター。
【請求項５】
請求項１乃至４のうちのいずれか一項に記載のブースターにおいて、前記熱膨張エレメント（４８）はチューブ状であり、外側が前記スラストロッド（３２）によって取り囲まれている、ことを特徴とするブースター。
【請求項６】
請求項４又は５に記載のブースターにおいて、前記熱膨張エレメント（４８）は、前記環状部品（３６）の前記スラストロッド（３２）に面する側に当接する、ことを特徴とするブースター。
【請求項７】
請求項１乃至４のうちのいずれか一項に記載のブースターにおいて、前記熱膨張エレメント（４８）は、前記スラストロッドのチューブ状部分（５２）の内側に取り付けられ、前記スラストロッドと一体で前記反作用ディスク（３０）に当接したフィンガ（５４）がこのエレメントを通って軸線方向に延びている、ことを特徴とするブースター。
【請求項８】
請求項７に記載のブースターにおいて、前記熱膨張エレメント（４８）は、前記熱膨張エレメント（４８）と前記環状部品（３６）との間で前記フィンガ（５４）の周囲に取り付けられたベアリングエレメント（５８）と関連している、ことを特徴とするブースター。
【請求項９】
請求項４乃至８のうちのいずれか一項に記載のブースターにおいて、前記環状部品（３６）は、前記プランジャー（２８）を軸線方向に並進するように案内するための別の円筒形端部（４０）を含む、ことを特徴とするブースター。
【請求項１０】
請求項２乃至９のうちのいずれか一項に記載のブースターにおいて、前記環状部品（３６）はばね鋼製である、ことを特徴とするブースター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車用の空気式ブレーキブースターに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の制動回路は、一般的には、ブレーキペダルによって作動する制御ロッドと車輛のブレーキに供給するための液圧回路に設けられたタンデムマスターシリンダとの間に装着される空気補助式ブースターを含む。
【０００３】
ブースターは、従来の方法では、ブレーキペダルに連結された制御ロッドとタンデムマスターシリンダの一次ピストンに作用するスラストロッドとの間に配置された軸線方向ピストンを支持する液密膜によって真空チャンバ及び作用チャンバに分割された剛性ケーシングを含む。
【０００４】
ゴムやエラストマー等の実質的に圧縮性材料でできた反作用ディスクがスラストロッドの端部に設けられた窪み（ｂａｓｉｎ）に取り付けられており、ブースターの軸線方向ピストンに及び制御ロッドの端部に取り付けられており且つブースターのピストンの軸線方向通路内で並進するように案内されるプランジャーに押し付けられている。
【０００５】
ブースターが提供する補助比は、ブースターのピストンによって及びプランジャーによって反作用ディスクの一方の側に、及びスラストロッドによって反作用ディスクの他方の側に加えられる力の適用面積で決まる。
【０００６】
緊急制動時に補助比を大きくできる手段が提案されている。これらの手段は、内部に反作用ディスクが取り付けられた例えばばね鋼で形成された弾性変形可能なカプセルを含む。カプセルは、スラストロッドの端部に軸線方向に摺動するように取り付けられている。スラストロッドは、緊急制動時に軸線方向隙間が無くなった後、カプセルの一端に当接するようになった肩部を備えている。
【０００７】
通常制動中、制動回路の反作用力は、カプセルの円筒形端部内で摺動する、反作用ディスクに直接適用されたスラストロッドの端部によって伝達され、次いで、補助比が端部の半径方向表面によってスラストロッドに合わせて決定される。
【０００８】
緊急制動中、スラストロッドの肩部とカプセルとの間の軸線方向隙間がなくなり、制動回路の反作用力はもはやスラストロッドの端部によって伝達されず、スラストロッドの端部の半径方向表面よりも大きいカプセルの半径方向表面全体によって伝達され、これにより補助比を増大する。
【０００９】
この周知のシステムでは、スラストロッドの肩部とカプセルの端部との間の半径方向隙間が補助比の変化点を決定する。
この点は、ブースターの作動温度の関数として変化させることができるということがわかっている。これは、反作用ディスクの熱膨張が前記軸線方向隙間に無視できない作用を及ぼし、作動温度と同時に上昇するためである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明の目的は、詳細には、この問題点に対し、簡単で効果的で安価な解決策を提供することである。
本発明の要旨は、緊急制動時に補助比を変更する手段を含む、前記種類の空気補助式ブースターである。補助比変更手段の作動温度の変化に対する感度は、ゼロであるか或いは少なくとも従来技術のブースターよりも非常に低い。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この目的のため、反作用ディスクを間に置いてスラストロッドに当接した軸線方向ピストンを含み、反作用ディスクは、実質的に圧縮製の材料でできており、スラストロッドによって支持されており、更に、制御ロッドの端部に取り付けられた、ピストンの軸線方向通路内で摺動案内されるプランジャーと協働する、特に自動車用の空気式ブレーキブースターにおいて、スラストロッドは、スラストロッドと一体のストップと反作用ディスクのベアリングエレメントとの間に取り付けられた軸線方向熱膨張エレメントを、この熱膨張エレメント、ベアリングエレメント、スラストロッドのストップ、及び反作用ディスクの間に軸線方向隙間を置いて支持し、この軸線方向隙間は、補助比の変化点を決定し、熱膨張エレメントは、作動温度の変化中、この軸線方向隙間に対し、反作用ディスクとは逆の作用を及ぼす、ことを特徴とするブースターを提案する。
【００１２】
本発明によるブースターでは、スラストロッドによって支持されたエレメントの熱膨張により、反作用ディスクの熱膨張を少なくとも部分的に補償でき、ブースターの作動温度の変化が補助比の変化点に及ぼす作用が実質的に相殺されるか或いは少なくとも非常に大幅に減少する。
【００１３】
かくして、緊急制動時のブースターの機能は、温度変化に対する感度を下げることである。
更に、この結果を得ることができるようにする手段は、難なく且つ費用を掛けずに現存のブースターに適用できる。
【００１４】
本発明の別の特徴によれば、熱膨張エレメントは、スラストロッドによって支持されており且つ反作用ディスクを収容した環状金属部品に当接することによって協働する。
この環状部品は、スラストロッド上で軸線方向に摺動するように取り付けられており、直径が反作用ディスクよりも小さい円筒形端部を含み、この円筒形端部は、環状部品のこの円筒形端部を通って延び且つ反作用ディスクに当接したスラストロッドの対応する端部上で軸線方向に並進するように案内される。
【００１５】
本発明の第１実施例では、熱膨張エレメントはチューブ状であり、外側がスラストロッドによって取り囲まれている。
この場合、熱膨張エレメントは、反作用ディスクを含む環状部品に当接する。
【００１６】
本発明の別の実施例では、熱膨張エレメントは、スラストロッドのチューブ状部分の内側に取り付けられ、スラストロッドと一体で反作用ディスクに当接したフィンガが熱膨張エレメントを通って軸線方向に延びている。
【００１７】
この実施例では、膨張エレメントと関連したベアリングエレメントは、熱膨張エレメントと環状部品との間で前記フィンガの周囲に取り付けられており、一端が熱膨張エレメントに当接し且つ半径方向ディスクを含む環状部品の円筒形端部に当てられる半径方向フランジが他端に設けられた円筒形リングから形成される。
【００１８】
これらの二つの実施例では、熱膨張エレメントは、適当な熱膨張率の、多かれ少なかれ反作用ディスクの熱膨張率と対応する熱膨張率の材料から形成され、その軸線方向寸法は、その軸線方向熱膨張が反作用ディスクの熱膨張と非常に広い温度範囲に亘って、例えば約−４０℃乃至＋１２０℃の範囲に亘ってと少なくとも適当に均衡するように決定される。
【００１９】
以下の説明を添付図面を参照して例として読むことにより、本発明は更によく理解されるであろうし、この他の特徴、詳細、及び利点が更に明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
便宜的に、以下の説明では、図面の左側を前と記載し、図面の右側を後と記載する。
先ず最初に、自動車用制動回路の空気補助式ブースターの軸線方向断面を概略に示す図１を参照する。
【００２１】
このブースターはケーシング１０を含み、このケーシングの内部は、例えばゴムやエラストマー等で形成された可撓性液密膜１６によって前チャンバ１２即ち真空チャンバ及び後チャンバ１４即ち作用チャンバに分割される。可撓性液密膜は、剛性スカート１８に載っており、外周がケーシング１０に固定されている。
【００２２】
膜１６の内周は、ケーシング１０から後方に向かって延びる円筒形ネック２２内で軸線方向に並進するように案内される軸線方向ピストン２０にスカート１８の内周によって固定されている。
【００２３】
ピストン２０の後端のチューブ状区分２４は、ネックの外側に延び、制御ロッド２６を受け入れる。この制御ロッドは、ピストンの内部で軸線方向に並進するように案内され、後端がブレーキペダル（図示せず）に連結されており、その前端がプランジャー２８を支持する。このプランジャーは、ピストン２０に対して軸線方向に並進するように案内される。プランジャー２８は、例えばゴムやエラストマー等の実質的に圧縮性の材料で形成された反作用ディスク３０に当接するようになっている。この反作用ディスクは、タンデムマスターシリンダの一次ピストン（図示せず）と協働する軸線方向スラストロッド３２の端部に取り付けられている。タンデムマスターシリンダは、車輛のブレーキに加圧制動流体を供給するための液圧回路の部分を形成する。
【００２４】
周知のように、ブースター１０の前チャンバ１２は、例えば自動車の入口マニホールド等の負圧源に連結されており、これに対し後チャンバ１４は、休止状態では前チャンバ１２に連結されており、制動中に周囲圧力の空気が徐々に供給される。
【００２５】
三方弁３４がピストン２０のチューブ状区分２４の内部に装着されており、これは、制動中、先ず最初に二つのチャンバ１２と１４との間の連結を閉鎖し、その後、後チャンバ１４と周囲大気との間の連結通路を徐々に開放するため、制御ロッド２６によって作動される。
【００２６】
本発明によるブースターでは、図２で更によくわかるように、反作用ディスク３０は、例えばばね鋼製の弾性変形可能な環状部品３６の内部に収容されており、環状部品３６の円筒形前端３８はスラストロッド３２の端部に軸線方向に摺動自在に取り付けられており、円筒形後端４０は、制御ロッド２６によって支持されたプランジャー２８の前端用の軸線方向並進案内体を形成する。
【００２７】
環状部品３６は、更に、円筒形前端３８に連結された半径方向前面４２及び円筒形後端４０に連結された半径方向後面４４を含む。これらの二つの半径方向面４２及び４４は、凹所が内方に向いた丸味のある形状の周壁４６によって連結されている。図２でよくわかるように、環状部品３６の半径方向面４２及び４４及び円筒形表面４６によって形成された空間全体が反作用ディスク３０によって充填されている。環状部品３６の円筒形端部３８及び４０の夫々で並進案内されるスラストロッド３２の後端及びプランジャー２８の前端は、反作用ディスク３０の半径方向面に直接当接できる。
【００２８】
チューブ状熱膨張エレメント４８がスラストロッド３２の円筒形後端の周囲に、スラストロッド３２の肩部が形成するストップ５０と環状部品３６の半径方向前面４２との間に装着してある。休止状態では、ストップ５０、熱膨張エレメント４８、及び環状部品３６の半径方向前面４２との間に軸線方向隙間ａがある。
【００２９】
周知のように、休止状態では、プランジャー２８の前端と反作用ディスク３０との間に軸線方向隙間ｂがある。
熱膨張エレメント４８は、ブースターの作動温度の変化中の反作用ディスク３０の軸線方向熱膨張を補償できる所定の軸線方向熱膨張率を持つ剛性材料で形成されている。
【００３０】
実際、反作用ディスク３０が周囲温度の上昇により軸線方向に膨張すると、このディスクは、スラストロッド３２の後端に当接し、環状部品３６の半径方向後面４４を後方に向かって移動し、これによりスラストロッド３２のストップ５０と環状部品３６の円筒形前端３８との間の距離を大きくし、及び従って前記軸線方向隙間ａを大きくする。
【００３１】
エレメント４８の軸線方向熱膨張は、この軸線方向隙間ａに対して逆の作用を持つ。これは、温度上昇によるエレメント４８の軸線方向長さの増大には、軸線方向隙間ａを減少する作用がある。従って、エレメント４８の寸法及び熱膨張特性を正しく選択すると、エレメント４８及び反作用ディスク３０の軸線方向長さの増大による軸線方向隙間ａの減少及び増大の和を実質的にゼロにできる。
【００３２】
作動では、通常制動中、液圧回路の反作用がスラストロッド３２の後端によって反作用ディスク３０に伝達され、この反作用は反作用ディスク３０に押し付けられたプランジャー２８にディスク３０によって伝達され、隙間ｂがなくなる。
【００３３】
緊急制動中、スラストロッド３２の肩部５０は、エレメント４８の端部に当接し、このエレメント自体は、反作用ディスクを収容した環状部品３６の半径方向前面４２に当接し、液圧制動回路の反作用が環状部品３６の半径方向最大表面に亘って反作用ディスクに加えられる。これにより補助比が高くなる。
【００３４】
この軸線方向隙間ａは、作動温度の変化中、実質的に一定に維持され、補助比は同じ制動条件で常に変化する。
図３に概略に示す変形例では、チューブ状熱膨張エレメント４８がスラストロッド３２のチューブ状後端部品５２に収容されており、スラストロッドと一体の円筒形フィンガ５４が熱膨張エレメント４８を通って軸線方向に延びている。このフィンガ５４は反作用ディスク３０に当てたスラストパッド５６で終端する。このスラストパッド５６は、反作用ディスクを収容した環状部品３６の円筒形前端３８内で軸線方向に並進状態で案内される。
【００３５】
円筒形リング５８が形成するベアリングエレメントがスラストロッドのチューブ状端部５２の内側に熱膨張エレメント４８と環状部品３６の円筒形前端３８との間に取り付けられている。このリング５８はその後端に半径方向フランジ６０を有する。このフランジの外径は部品３６の円筒形前端３８よりも僅かに大きい。
【００３６】
前記軸線方向隙間ａは、部品３６の円筒形端部３８の前面、リング５８の半径方向フランジ６０、熱膨張エレメント４８、及び熱膨張エレメント４８を受け入れるスラストロッド３２のチューブ状部品５２の端部６２の間に形成される。
【００３７】
この実施例では、熱膨張エレメント４８が閉鎖空間内に入っているため、このエレメントは、反作用ディスク３０とほぼ同じ実質的に圧縮性の材料から形成できる。
作動では、通常の制動中、液圧回路の反作用は、フィンガ５４の後端パッド５６によって反作用ディスク３０に伝達される。緊急制動中、ベアリングエレメント５８の半径方向フランジ６０が環状部品３６の円筒形前端３８に当たり、液圧回路の反作用は、環状部品３６の比較的大きな直径の表面によって反作用ディスク３０に加えられる。
【００３８】
作動温度の変化は、反作用ディスク３０及びエレメント４８に作用を及ぼす。これらは互いに補償し、軸線方向隙間ａのレベルで互いに実質的に相殺する。
上述のように、熱膨張エレメント４８全体が閉鎖空間内に収容されているため、ゴムやエラストマー等の実質的に圧縮性の材料をこのエレメントに使用できる。この材料は、反作用ディスクと同じであってもよいし同様であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明によるブースターの軸線方向概略断面図である。
【図２】スラストロッドの端部、反作用ディスクを含む環状部分、及び制御ロッドによって支持されたプランジャーの端部を示す軸線方向概略部分拡大図である。
【図３】本発明の変形例を示す図２と同様の図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０  ケーシング
１２  前チャンバ
１４  後チャンバ
１６  可撓性液密膜
１８  剛性スカート
２０  軸線方向ピストン
２２  円筒形ネック
２４  チューブ状区分
２６  制御ロッド
２８  プランジャー
３０  反作用ディスク
３２  軸線方向スラストロッド
３４  三方弁
３６  環状部品
３８  円筒形前端
４０  円筒形後端
４２  半径方向前面
４４  半径方向後面
４６  周壁
４８  チューブ状熱膨張エレメント
５０  ストップ
【図１】
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【図２】
2005112349.tif 000004
【図３】
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【外国語明細書】
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