(57)【要約】【課題】  エンジンのＥＧＲシステム等に用いられる熱交換器に関し、冷却液の抵抗の低減により冷却効率に優れ、また省スペース化にも優れた熱交換器を提供することを課題とする。【解決手段】  内部で熱交換が行われる筒状のシェル２２と、このシェルの各端部側に設けられガスの入口部又は出口部が形成されたヘッダー２４，２５と、上記シェルと上記各ヘッダーとの間に介在するエンドプレート３０，３１と、これらエンドプレート間に、端部が各エンドプレートを貫通して設けられる複数のチューブ２８と、流体液が通過するパイプ３４，３５と、を有し、上記エンドプレート間のシェルの表面部に設けられた流体液の流入口２６又は流出口２７に、上記パイプよりも内径を拡大した拡大室部３２，３３を連結させ、この拡大室部に上記パイプを連通した構成である。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部で熱交換が行われる筒状のシェルと、
このシェルの各端部側にそれぞれ設けられ、ガスの入口部又は出口部が形成されたヘッダーと、
上記シェルと上記各ヘッダーとの間に介在するエンドプレートと、
これらエンドプレート間に、端部が各エンドプレートを貫通して設けられる複数のチューブと、
流体液が通過するパイプと、を有し、
上記エンドプレート間のシェルの表面部に設けられた流体液の流入口又は流出口に、上記パイプよりも内径を拡大した拡大室部を連結させ、この拡大室部に上記パイプを連通したことを特徴とする熱交換器。
【請求項２】
上記パイプの途中を屈曲形成し、この屈曲部位より先の部分は上記シェルの表面とは略一定間隔を維持する状態に配設したことを特徴とする請求項１記載の熱交換器。
【請求項３】
上記拡大室部の先端部に上記パイプを横向きに連通し、このパイプを上記シェルの表面とは略一定間隔を維持する状態に配設したことを特徴とする請求項１記載の熱交換器。
【請求項４】
上記流入口及び流出口を円形に形成し、これらの径を円管状に形成した上記パイプの内径の１．３倍以上としたことを特徴とする請求項１、２又は請求項３記載の熱交換器。
【請求項５】
上記流入口及び流出口を、上記シェルの最も外側に配置される上記チューブ同士の中央部に設けたことを特徴とする請求項４記載の熱交換器。
【請求項６】
内部で熱交換が行われる筒状のシェルと、
このシェルの各端部側に設けられ、ガスの入口部又は出口部が形成されたヘッダーと、
上記シェルと上記各ヘッダーとの間に介在するエンドプレートと、
これらエンドプレート間に、端部が各エンドプレートを貫通して設けられる複数のチューブと、
流体液が通過するパイプと、を有し、
上記エンドプレート間のシェルの表面部に設けられた流体液の流入口又は流出口に、ここに連結させる上記パイプの開口部を斜め断面状に形成し、このパイプを上記シェルの面に対して傾斜させて取り付けたことを特徴とする熱交換器。
【請求項７】
上記パイプを、上記シェルの面に対して４５°〜７５°の傾斜角度を設けて取り付けたことを特徴とする請求項６記載の熱交換器。
【請求項８】
上記パイプの途中を、９０°より大きな角度に屈曲形成し、この屈曲部位より先の部分を上記シェルの表面とは略一定間隔を維持する状態に配設したことを特徴とする請求項６又は請求項７記載の熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのＥＧＲシステム等に用いられる熱交換器に関する。
【背景技術】
【０００２】
熱交換器は、例えばＥＧＲ(排気再循環)システムにおいて排気ガスの冷却装置として用いられている。このＥＧＲシステムでは、エンジンの排気系のエキゾーストマニホールドから排出される排気ガスの一部を熱交換器（ＥＧＲクーラ）で冷却し、この排気ガスを吸気系の混合気に加える。
【０００３】
上記熱交換器１は、図１１に示すように、円筒状のシェル２の両端部にそれぞれヘッダー４，５が設けられ、またシェル２の一端部側には冷却液１３（冷却水）の流入口６が、他端部側には冷却液の流出口７が設けられている。そして、流入口６及び流出口７には、それぞれ冷却液の流路を形成するエルボパイプ１４，１５が連結されている。これらエルボパイプ１４，１５は、シェル２との連結部の近傍が９０°に屈曲され、エンジンルームのスペース上の問題等で、配管がシェル２の近傍を沿うように形成されている。
【０００４】
図１２に示すように、シェル２内には複数のチューブ８が配置され、これらチューブ８の端部は、シェル２の各端部を閉塞するエンドプレート１０，１１に固定され、かつエンドプレートに設けた貫通口から突出した状態である。上記ヘッダー４から流入した排気ガス１２は、チューブ８内を通過し、その間に冷却されてヘッダー５から流出する。ＥＧＲシステムでは、混合気に上記冷却した排気ガス１２を加えることで吸入空気に含まれる酸素の量をコントロールし、排気ガス中のＮＯｘの量を低減している。
【０００５】
ここで、熱交換器１におけるガスの冷却が不十分であると、吸気系に戻された排気ガスの温度が高くなり、そのため体積が膨張してガスの濃度が希薄となり必要な排気ガスの量が確保できない。一般に、熱交換器１における放熱量（冷却量）と流通抵抗（排気ガスの圧力損失）とは、正比例の関係にある。ガスの冷却を効率よく行う技術として、特許文献１〜３などに記載の発明が開示されている。特許文献１の発明は、流体供給路を、流体経路の垂直断面の接線に対応した位置に配置し、シェル内に渦流や旋回流の流れを形成し冷却水のよどみを阻止し冷却を効率的に行うようにしたものである。
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−８３１７４号公報
【特許文献２】特開２０００−２９２０８９号公報
【特許文献３】特開２０００−２６６４９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
さて、上記シェル＆チューブ式（シェル２内にチューブ８が内蔵）の高温ガスのＥＧＲクーラは、冷却液が少ないと局部的な沸騰が起り、またガス温度が高温である為、チューブのダメージ等、耐久性への影響が懸念される。一方、車両用の冷却器では差圧によって冷却液の流通を確保する必要があり、ＥＧＲクーラの冷却液の流通抵抗を下げることは重要な課題である。
【０００８】
また、ディーゼルの排気ガス規制が強化されるに従って、ＥＧＲガス流量や要求される放熱量も大きくなる。このためシェル径の増大やシェル内のチューブ本数を増やすなどの対応が図られているが、この場合、シェル内のチューブ密度が増加することとなるので、冷却液の抵抗増加を抑えることが課題となる。
【０００９】
特に、エンジンルームではスペース上の問題から、配管に際しては９０°等に屈曲したエルボパイプを用いて機器の近傍を沿わせる構造を採ることが多く、またパイプ径も大きく取れないため、冷却液の流通に対する抵抗が増大し、このため必要な冷却液の流量が確保できないなどの問題が起きている。
【００１０】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、冷却液の抵抗の低減により冷却効率に優れ、また省スペース化にも優れた熱交換器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
以上の技術的課題を解決するため、本発明に係る熱交換器は、図１及び図２に示すように、内部で熱交換が行われる筒状のシェル２２と、このシェルの各端部側にそれぞれ設けられ、ガスの入口部又は出口部が形成されたヘッダー２４，２５と、上記シェルと上記各ヘッダーとの間に介在するエンドプレート３０，３１と、これらエンドプレート間に、端部が各エンドプレートを貫通して設けられる複数のチューブ２８と、流体液が通過するパイプ３４，３５と、を有し、上記エンドプレート間のシェルの表面部に設けられた流体液の流入口２６又は流出口２７に、上記パイプよりも内径を拡大した拡大室部３２，３３を連結させ、この拡大室部に上記パイプを連通した構成である。
【００１２】
また本発明に係る熱交換器は、上記パイプの途中を屈曲形成し、この屈曲部位より先の部分は上記シェルの表面とは略一定間隔を維持する状態に配設した構成である。また、上記拡大室部の先端部に上記パイプを横向きに連通し、このパイプを上記シェルの表面とは略一定間隔を維持する状態に配設した構成である。
【００１３】
また本発明に係る熱交換器は、上記流入口及び流出口を円形に形成し、これらの径を円管状に形成した上記パイプの内径の１．３倍以上としたものである。さらに、上記流入口及び流出口を、上記シェルの最も外側に配置される上記チューブ同士の中央部に設けたものである。
【００１４】
また本発明に係る熱交換器は、図８及び図９に示すように、内部で熱交換が行われる筒状のシェル２３と、このシェルの各端部側に設けられガスの入口部又は出口部が形成されたヘッダー２４，２５と、上記シェルと上記各ヘッダーとの間に介在するエンドプレート３０，３１と、これらエンドプレート間に、端部が各エンドプレートを貫通して設けられる複数のチューブ２８と、流体液が通過するパイプ６２，６３と、を有し、上記エンドプレート間のシェルの表面部に設けられた流体液の流入口６０又は流出口６１に、ここに連結させる上記パイプの開口部を斜め断面状に形成し、このパイプを上記シェルの面に対して傾斜させて取り付けた構成である。
【００１５】
また本発明に係る熱交換器は、上記パイプを、上記シェルの面に対して４５°〜７５°の傾斜角度を設けて取り付けた構成である。また、上記パイプの途中を、９０°より大きな角度に屈曲形成し、この屈曲部位より先の部分を上記シェルの表面とは略一定間隔を維持する状態に配設したものである。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、本発明に係る熱交換器によれば、エンドプレート間のシェルの表面部に設けられた流体液の流入口又は流出口に、パイプよりも内径を拡大した拡大室部を連結させ、この拡大室部にパイプを連通した構成としたから、流入口及び流出口を通過する冷却液の流通抵抗が低減され、ガスの冷却効果が高められるという効果を奏する。
【００１７】
また本発明に係る熱交換器によれば、パイプの途中を屈曲形成し、また拡大室部の先端部にパイプを横向きに連通したから、熱交換器の周辺の省スペース化が図られるという効果がある。
【００１８】
また本発明に係る熱交換器によれば、流入口及び流出口を円形に形成し、この径をエルボパイプの内径の１．３倍以上としたから、冷却液の流通抵抗が効率良く低減されるという効果がある。さらに、流入口及び流出口を、最も外側のチューブ同士の中央部に設けたから、冷却液の流通抵抗がさらに低減されるという効果がある。
【００１９】
また本発明に係る熱交換器によれば、エンドプレート間のシェルの表面部に設けられた流体液の流入口又は流出口に、ここに連結させるパイプの開口部を斜め断面状に形成し、このパイプをシェルの面に対して傾斜させて取り付けた構成としたから、流入口及び流出口を通過する冷却液の流通抵抗が低減され、冷却効果が高められるという効果を奏する。
【００２０】
また本発明に係る熱交換器によれば、パイプを、シェルの面に対して４５°〜７５°の傾斜角度を設けて取り付け、またパイプの途中を、９０°より大きな角度に屈曲形成し、たから、熱交換器の周辺の省スペース化が図られるととともに、パイプを通過する冷却液の流通抵抗が低減されるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。この実施の形態は、熱交換器をＥＧＲシステムにおける排気ガスの冷却装置に適用したものである。この熱交換器２０は、図１及び図２に示すように、円筒状のシェル２２の両端部にそれぞれ排気ガス１２の流入及び流出のためのヘッダー２４，２５が設けられている。またシェル２２内には、シェル２２の軸方向と平行に複数のチューブ２８が所定の間隔をおいて配置され、各チューブの両端部はそれぞれエンドプレート３０，３１に固定されている。
【００２２】
さらに、シェル２２の一端部側（エンドプレート３０，３１間の内側）には冷却液１３（冷却水）が流入する流入口２６が、他端部側には冷却液の流出口２７が設けられている。そして、流入口２６には拡大室部３２を介して、エルボパイプ３４が連結され、また流出口２７には拡大室部３３を介して、エルボパイプ３５が連結されている。
【００２３】
上記エルボパイプ３４，３５は円管であり、スペースの確保のため上記拡大室部３２，３３との連結部の近傍が９０°に屈曲されている。そして、エルボパイプ３４，３５の先端部はシェル２２の表面とは平行或いは略一定間隔を維持した状態に配設されている。このように、エルボパイプをシェル２２の表面に沿う状態に配設することで、省スペース化を図っている。なお、エルボパイプ３４，３５の屈曲方向はシェル２２に対して自由であり、レイアウト等に応じて決められる。また、ここでの熱交換器を構成する部材は鋼製からなり、それぞれロウ付けにより接合されたものであるが、これは一般の溶接により接合するものであってもよい。
【００２４】
上記拡大室部３２は、上記エルボパイプ３４の内径よりも、大きな内径を有する円筒部３６と、この上部に形成され中央に円形の孔部が設けられた円板部３７とからなる形態である。拡大室部３３についても形態は同様である。上記円筒部３６の内径は、シェル２２の流入口２６、流出口２７の直径と同様な寸法である。そして、上記シェル２２の流入口２６の周辺表面部に上記拡大室部３３の円筒部３６の下端部が連結され、また上記円板部３７の孔部の周辺表面部にエルボパイプ３４が連通されている。
【００２５】
流入口２６及び流出口２７の大きさは、エルボパイプ３４から流入する冷却液１３が抵抗なく拡散し得る範囲、またエルボパイプ３５に流入する冷却液１３が抵抗なく通過し得る範囲の大きさが適当である。この実施の形態では、シェル２２に設けた円形の流入口２６の径は、上記エルボパイプ３４の内径の１．５倍の大きさとしたが、これは１．３倍〜２倍の範囲（好ましくは１．５倍〜２倍）が好適である。この範囲が１．３倍以内だと、流入口２６及び流出口２７における冷却液の抵抗の影響が大きく、一方上記範囲を２倍以上に拡大しても冷却液の抵抗低減の効果が期待できなく、また強度上、接合上の問題が生じる。
【００２６】
さらに図２に示すように、上記流入口２６及び流出口２７は、各口の中央部が、シェル２２内に配置される最外側のチューブ２８同士の中央部に位置するように配置されている。上記チューブ２８同士の間は、冷却液の流通のために隙間が設けられており、この中央部位に流入口及び流出口を位置させることで、チューブ２８による流通抵抗の影響が少なくなり、冷却液の流通が良くなって流通抵抗が低減し、熱交換器として排気ガスの冷却効果が改善される。
【００２７】
このように上記熱交換器２０では、エルボパイプの内径より大きな内径を有する拡大室部３２，３３を設け、この拡大室部を介して冷却液を通過させることで、冷却液の流通抵抗を低減する。これは図２に示すように、上記拡大室部によりシェルの流入口、流出口を通過する冷却液の流れが拡散して流通がよくなり、また流れの先のチューブ２８による抵抗も緩和されるためである。一方、拡大室部を設けない場合は、シェルの流入口、流出口における抵抗、及び流れの先のチューブ２８の抵抗の影響が大きく、冷却液の流通抵抗が大きいものとなる。
【００２８】
図３は、パイプの根元を拡大（φ２２）し上記拡大室部を設けた熱交換器２０と、拡開部を設けないエルボパイプ（φ１６）を直接連結した従来の熱交換器とについての社内試験の結果を示したものである。この拡大室部以外の構成については、各熱交換器の条件は同じである。ここでは、エルボパイプの外径がφ＝１６ｍｍ（内径は１４ｍｍ）のものと、拡大室部の外径がφ＝２２ｍｍ（内径は２０ｍｍ）のものを用いて試験を行った。この試験は、水流量（Vw：ボリューム水）L/minに対する水抵抗(ΔPw：プレッシャ水)kPaを測定したものである。この結果、水流量によらず、略一定の割合でパイプの根元を拡大した拡大室部を設けた方が水抵抗が低減される結果が得られ、効果が確認できた。
【００２９】
図４及び図５は、他の形態の拡大室部を設けた熱交換器の排気ガスの流入側を示したものである（排気ガスの流出側についての形態も同様）。図４の熱交換器の拡大室部４０は、エルボパイプ３４と接続される先端部から内径が徐々に拡大され、後端部はこの内径と略同じ寸法の径が形成された流入口２６に連結される形態である。
【００３０】
また、図５に示す熱交換器の拡大室部４２は、エルボパイプ３４と接続される先端部から内径がキャップ状に拡大され、後端部は略同じ内径の流入口２６に連結される形態である。上記何れの形態についても、拡大室部を設けることで流入口２６を拡径することができ、これにより冷却液の流れが拡散して流れが良くなり、また流れ方向の先に位置するチューブ２８による抵抗が低減される。
【００３１】
また、図６は、さらに他の形態の拡大室部４４を設けた熱交換器の排気ガスの流入側を示したものである（排気ガスの流出側についての形態も同様）。この形態の拡大室部４４は、先端部が平坦状に閉塞された所定の長さの円筒状の筒部材４８からなり、下端部をシェル２２の流入口２６に連結する一方、この筒部材４８の上部の側面に設けた孔部４９にストレート状のパイプ４６を直角向きに連通したものである。したがって、上記拡大室部４４は上記エルボパイプの一部をなす形態であり、この形態においてはエルボパイプを特に必用としない。
【００３２】
図７（ａ）に示す熱交換器の拡大室部５０は、先端部が球面状に形成された円筒状の筒部材５２からなり、下端部をシェル２２の流入口２６に連結し、上記筒部材５２の上部の側面に設けた孔部５３に直角向きにパイプ４６を連結したものである。図７（ｂ）に示す熱交換器の拡大室部５４は、先端部が閉塞されたラッパ状の筒部材５６からなり、下端部をシェル２２の流入口２６に連結し、上記筒部材５６の上部の側面に設けた孔部５７に、筒部材５６の軸と直交する向きにパイプ４６を接続したものである。
【００３３】
これら図６及び図７に示す熱交換器の何れの形態についても、拡大室部を設けることでシェル２２の流入口２６を拡径することができ、これにより冷却液の流れが拡散して流れが良くなり、流れの先に位置するチューブ２８による抵抗が低減される。また、これらの拡大室部４４，５０は、パイプ４６の内径に比べて、大きな内径が形成されているため、パイプ４６から直角向きの拡大室部に流通する（又は拡大室部からパイプ４６に流通する）冷却液の流通抵抗が少なく、この点でも冷却液の流れが良い。
【００３４】
このように、上記実施の形態によれば、熱交換器の流入口及び流出口における冷却液の流通抵抗が低減され、ガスの冷却効果が高められるという効果がある。また、冷却液の流入口及び流出口の位置を、近傍のチューブ同士の間の中央部に合せ、この部位に流入口及び流出口を位置させることで、冷却液の流通が良くなり、通過抵抗が低減して排気ガスの冷却効果が改善されＥＧＲシステムが良好に機能する。さらに、パイプを、円管の途中が直角に屈曲形成されたエルボパイプとした構成としたから、エンジンルームにおける熱交換器（ＥＧＲクーラ）の周辺のスペースが少なくて済むという効果がある。
【００３５】
図８及び図９は、第二の実施の形態に係る熱交換器（ＥＧＲクーラ）を示したものである。この熱交換器２１の全体の形態は、上記熱交換器２０と同様、円筒状のシェル２３の両端部にそれぞれヘッダー２４，２５が設けられ、またシェル２３内には、シェルの軸方向と平行に複数のチューブ２８が所定の間隔をおいて配置され、各チューブ２８の両端部はそれぞれエンドプレート３０，３１に固定されたものである。
【００３６】
さらに上記熱交換器２１は、シェル２３の一端部側（エンドプレート３０，３１間の内側）には冷却液１３が流入する流入口６０が、他端部側には冷却液が流出する流出口６１が形成され、これら流入口６０及び流出口６１には、それぞれ屈曲円管からなるエルボパイプ６２，６３が連結されている。また図９に示すように、冷却液の流入口６０及び流出口６１は、各口の中央部が、シェル２３内に配置される最外側のチューブ２８同士の中央部に位置するように配置し、冷却液の流通抵抗を低減している。
【００３７】
そして図１０に示すように、上記流入口６０は、楕円形状をなしている。このように流入口６０を楕円形状にするのは、上記エルボパイプ６２をシェル２３の表面（接線方向）に対して９０°の直立位置から傾斜させて固定するためであるが、併せて楕円形にすることにより流入口６０の面積を広く形成することができ、冷却液１３の抵抗を低減する効果がある。なお、流出口６１についても同様に楕円形状をなしている。
【００３８】
また、このエルボパイプ６２は、省スペース化のためシェル２３との連結部の近傍が９０°以上の角度に屈曲されている。この屈曲角度（β°）は、上記エルボパイプ６２の傾斜角度（α°）と関連するが、通常、この屈曲角度（β°）は１８０°から傾斜角度（α°）を引いた角度（β°＝１８０°−α°）とする。この実施の形態では上記傾斜角度α°を約５０°としたが、この場合、屈曲角度β°は１３０°となる。
【００３９】
このような傾斜角度（α°）と屈曲角度（β°）との関係により、エルボパイプ６２の屈曲後の先端部の向きは、シェル２３の表面と平行になる。このようにエルボパイプをシェルに傾斜角度を設けて固定し、このエルボパイプの屈曲角度を９０°以上の鈍角に形成することで、エルボパイプ内を通過する冷却液の抵抗が低減される。
【００４０】
上記傾斜角度は、ここでは５０°程度としたが、これは４５°〜７５°の範囲が好適である。傾斜角度が４５°よりも小さいと、シェル内に流入する冷却液の流入方向がシェルの表面側に偏り過ぎて冷却に支障をきたし、また７５°よりも大きいと、エルボパイプの屈曲角度が大きく形成できないことから、冷却液の抵抗の低減が十分に図れなくなる。
【００４１】
また、図１０（ｃ）に示すように、エルボパイプ６２の傾斜角度の方向を、シェル２３のエンドプレート３０に向けて配置することにより、エルボパイプ６２から放出される冷却液１３はエンドプレート３０に向けて流れ、やがてこのエンドプレート３０により向きを変えて、流出口６１の方向へ流れる。このため、冷却液１３が比較的シェル２３の全体に行き渡るようになり、この点でも冷却効率が高められる。
【００４２】
したがって、上記第二の実施の形態によれば、シェルに対してエルボパイプを傾斜させシェルに楕円形状の開口部を設けて、液体の通過範囲を大きく形成することで、熱交換器の流入口及び流出口における冷却液の流通抵抗が低減され、ガスの冷却効果が高められる。また、冷却液の流入口及び流出口の位置を、近傍のチューブ同士の間の中央部に合せ、この部位に流入口及び流出口を位置させることで、冷却液の流通が良くなり流通抵抗が低減される。さらに、エルボパイプの曲げ角度を９０°よりも大きく形成することで、エルボパイプを通過する冷却液の流通抵抗が低減され、排気ガスの冷却効果が改善され、併せてエンジンルームにおける熱交換器（ＥＧＲクーラ）の周辺のスペースが少なくて済むという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第一の実施の形態に係る熱交換器を示す図である。
【図２】第一の実施の形態に係り、シェルの断面を示す図である。
【図３】第一の実施の形態に係り、社内試験の結果を示す図である。
【図４】実施の形態に係り他の形態の拡大室部を示す図で、（ａ）は部分平面を、（ｂ）は側面を、（ｃ）は部分正面をそれぞれ示す図である。
【図５】実施の形態に係り、他の形態の拡大室部のさらに他の形態の部分正面図である。
【図６】実施の形態に係り、さらに他の形態の一の拡大室部を示す図で、（ａ）は部分平面を、（ｂ）は側面を、（ｃ）は部分正面をそれぞれ示す図である。
【図７】実施の形態に係り、さらに他の形態の他の拡大室部を示す図で、（ａ）（ｂ）はそれぞれ部分正面を示す図である。
【図８】本発明の第二の実施の形態に係る熱交換器を示す図である。
【図９】第二の実施の形態に係り、シェルの断面を示す図である。
【図１０】実施の形態に係り、（ａ）は部分平面を、（ｂ）は側面を、（ｃ）は部分正面をそれぞれ示す図である。
【図１１】従来例に係る熱交換器を示す図である。
【図１２】従来例に係り、シェルの断面を示す図である。
【符号の説明】
【００４４】
２２，２３  シェル
２４，２５  ヘッダー
２６，６０  流入口
２７，６１  流出口
２８  チューブ
３０，３１  エンドプレート
３２，３３，４０，４２，４４，５０，５４  拡大室部
３４，３５，４６，６２，６３  パイプ（エルボパイプ）
【図１】
2005315507.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2005315507.tif 000007
【図６】
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【図７】
2005315507.tif 000009
【図８】
2005315507.tif 000010
【図９】
2005315507.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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