(57)【要約】【課題】可変抵抗器を用いることなくエンジンの回転数を所定のアイドル回転数に上昇させることができる、エンジンのアイドル回転数上昇装置を提供することを課題とする。【解決手段】エンジンのアイドル回転数上昇装置１は、回転数上昇用アクチュエータ３と、回転数上昇用アクチュエータからの出力を燃料噴射ポンプ１７に伝達するアクチュエータレバー５と、かかるアクチュエータレバーと同軸的に配置され、アクセル１１の操作量をアクチュエータレバー５を介して燃料噴射ポンプ１７に伝達するアクセルレバー７と、アクチュエータレバー５及びアクセルレバー７を連結及び解放するソレノイド９とを備える。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転数上昇用アクチュエータと、
前記回転数上昇用アクチュエータからの出力をエンジン回転制御手段に伝達する第１動作部材と、
前記第１動作部材と同軸的に配置され、アクセルの操作量を該第１動作部材を介して前記エンジン回転制御手段に伝達する第２動作部材と、
前記第１動作部材及び前記第２動作部材を連結及び解放する連結解放手段と
を備えたことを特徴とするエンジンのアイドル回転数上昇装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのアイドル回転数上昇装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンのアイドル回転数を設定する装置として、実開平４−７５１３９号公報に開示されたものがある。かかる装置では二つの可変抵抗器を具備している。第１の可変抵抗器の抵抗値を最小値に設定しておき、第２の可変抵抗器の抵抗値を調整して所期のエンジンアイドル回転数となるようにする。アイドル回転数の調節が完了したならば、第２の可変抵抗器の抵抗値をその状態で維持しておき、第１の可変抵抗器によってエンジンの回転状態をアイドル回転からフル回転まででコントロールするようにしていた（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平４−７５１３９号公報（第３〜５頁、第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来の装置では、経済性の観点から目標アイドル回転数をエンジン個々の条件で可能な限り低い回転数に調整することを念頭においており、そのため、二つの可変抵抗器が必須部品として用いられていた。しかしながら、経済性とは別の目的からアイドル回転数を一定回転数に上昇させるだけで十分な用途に対しては、二つの可変抵抗器を用い煩雑な調整過程が伴う態様はあまり好ましくない。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、可変抵抗器を用いることなくエンジンの回転数を所定のアイドル回転数に上昇させることができる、エンジンのアイドル回転数上昇装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するため、本発明のエンジンのアイドル回転数上昇装置は、回転数上昇用アクチュエータと、前記回転数上昇用アクチュエータからの出力をエンジン回転制御手段に伝達する第１動作部材と、前記第１動作部材と同軸的に配置され、アクセルの操作量を該第１動作部材を介して前記エンジン回転制御手段に伝達する第２動作部材と、前記第１動作部材及び前記第２動作部材を連結及び解放する連結解放手段とを備えたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
本実施の形態に係るエンジンのアイドル回転数上昇装置は、ディーゼルエンジンに適用され、いわゆるディーゼルパティキュレートを除去するために運転者の意思によって一時的にエンジン回転数を上昇させるための装置として実施される。図１に本実施の形態に係るエンジンのアイドル回転数上昇装置の構成を模式的に示す。アイドル回転数上昇装置１は、回転数上昇用アクチュエータ３と、第１動作部材としてのアクチュエータレバー５と、第２動作部材としてのアクセルレバー７と、連結解放手段としてのソレノイド９とを備えている。
【０００８】
図１及び図２に示されるように、アクセルレバー７は、回転可能に設けられたボス部７ａと、このボス部７ａから半径方向外方に延長するアーム部７ｂとを備えている。ボス部７ａは、少なくともアクチュエータレバー５側の端部が環状に形成されており、その端面には、ほぼ一定の角度範囲で交互に並ぶ凹部７ｃ及び凸部７ｄが形成されている。また、アーム部７ｂの先端部には、アクセル１１に一端が接続されたアクセルワイヤ１３の他端が接続されている。
【０００９】
アクチュエータレバー５もまた、アクセルレバー７と同様に、回転可能に設けられたボス部５ａと、このボス部５ａから半径方向外方に延長するアーム部５ｂとを備えている。ボス部５ａも、アクセルレバー７側の端部が環状に形成されており、その端面には、ほぼ一定の角度範囲で交互に並ぶ凹部５ｃ及び凸部５ｄが形成されている。また、アーム部５ｂの先端部には、回転数上昇用アクチュエータ３の出力を受ける係合部５ｅが形成されている。さらに、ボス部５ａにおけるアクセルレバー７と逆側の端部からは伝達軸１５が延びており、この伝達軸１５はエンジン回転制御手段としての燃料噴射ポンプ１７に接続している。燃料噴射ポンプ１７は、伝達軸１５が図において見て時計回り方向に回転される動作を受けて、燃料噴射量を増加させる。
【００１０】
アクセルレバー７のボス部７ａにおけるアクチュエータレバー５と逆側の端部には、ソレノイド９のスライドロッド９ａが接続されている。ソレノイド９は、周知のものであり、例えば、内部に設けられたコイルの電磁力とばね弾性力又は流体圧力との関係によって、スライドロッド９ａがスライドされる。ソレノイド９のコイルには、レバー解放用回路１９の電流が供給されるようになっている。
【００１１】
レバー解放用回路１９には、ソレノイド９の他に、電源２１と、第１スイッチ２３と、リレー２５におけるコイル２７とが接続されている。第１スイッチ２３は、車両運転席のインストルメントパネルに配置されている。また、リレー２５における開閉接点２９は、レバー揺動用回路３１の構成要素として設けられている。レバー揺動用回路３１には、開閉接点２９の他に、第２スイッチ３３や回転数上昇用アクチュエータ３が包含されている。第２スイッチ３３は、第１スイッチ２３同様に、車両運転席のインストルメントパネルに配置されている。また、回転数上昇用アクチュエータ３は、ソレノイドタイプであってアクチュエータレバー５のアーム部５ｂに向けてスライドするスライドピン３ａを備えている。スライドピン３ａは、スライド量が所定値のときにアクチュエータレバー５の係合部５ｅと当接し、それよりもさらに突出方向にスライド量が増加すると係合部５ｅを介してアクチュエータレバー５を揺動させる。
【００１２】
次に、以上のような構成を有するアイドル回転数上昇装置１の動作について説明する。運転者のアクセルワークに応じた分だけエンジンの回転数が増減される通常の状態では、第１スイッチ２３及び第２スイッチ３３がオフ状態とされている。第１スイッチ２３のオフ状態により、ソレノイド９のコイルは非励磁状態となっていて、弾性力あるいは流体圧力による復帰力によってスライドロッド９ａはアクチュエータレバー５側に付勢されている。これによって、アクセルレバー７はアクチュエータレバー５に連結されている。より詳細には、アクセルレバー７の凹部７ｃ及び凸部７ｄが、アクチュエータレバー５の凸部５ｄ及び凹部５ｃと嵌合している。これによって、アクチュエータレバー５及びアクセルレバー７は伝達軸１５を中心とした同軸的に揺動する一体物として保持されている。また、第１スイッチ２３のオフ状態により、リレー２５のコイル２７も非励磁状態となっていて、開閉接点２９は開放されている。これによって、回転数上昇用アクチュエータ３は非作動状態にあり、スライドピン３ａは、アクチュエータレバー５が揺動しても係合部５ｅと当接しないように係合部５ｅと十分に離隔している。
【００１３】
したがって、この状態で、アクセル１１が操作されると、その操作量がアクセルワイヤ１３を介してアクセルレバー７に伝達され、アクセルレバー７及びアクチュエータレバー５が一体的に揺動する。これに応じて伝達軸１５が回転し、かかる伝達軸１５の回転量によって燃料噴射ポンプ１７の動作が制御され、エンジンが所望の回転数に制御される。すなわち、アクセル１１の操作量は、アクセルレバー７及びアクチュエータレバー５を介して燃料噴射ポンプ１７に伝達される。
【００１４】
次に、アイドリング中にエンジンの回転数を一定値に上昇させる場合について説明する。すなわち、このようなアイドル回転上昇の必要性としては、例えば、ＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）を燃焼再生させる際、排気温度を上昇させるためにアイドル回転数を上昇させる場合がある。運転者は、まず、第１スイッチ２３をオン状態にし、続いて第２スイッチ３３をオン状態にする。第１スイッチ２３のオン状態により、ソレノイド９のコイルは励磁状態となり、その電磁力によってスライドロッド９ａはアクチュエータレバー５から離隔する方向にスライドされる。これによって、図２に示されるように、アクセルレバー７は、少なくとも凸部７ｄ及び凸部５ｄが凹部５ｃ及び凹部７ｃから退出する程度まで、アクチュエータレバー５から離隔する。このようなアクチュエータレバー５及びアクセルレバー７の相互分離によって、両レバーは個別に揺動するような関係になる。
【００１５】
また、第１スイッチ２３がオン状態となることにより、リレー２５のコイル２７が励磁され、開閉接点２９が閉じて第２スイッチ３３のオン・オフが有効な状態となる。この状態で、第２スイッチ３３がオン状態にされるので、回転数上昇用アクチュエータ３が動作する。すなわち、回転数上昇用アクチュエータ３のスライドピン３ａがアクチュエータレバー５に向けてスライドする。スライドピン３ａは、アクチュエータレバー５の係合部５ｅに当接した後、さらにスライドしてアクチュエータレバー５を揺動させる。これに応じて伝達軸１５は回転し、かかる伝達軸１５の回転量によって燃料噴射ポンプ１７の動作が制御され、エンジンの回転数は所望の回転数まで上昇する。すなわち、アクセルレバー７はアクチュエータレバー５と分離しているため、回転数上昇用アクチュエータ３の出力は、アクチュエータレバー５を介して燃料噴射ポンプ１７に伝達される。このように、本実施の形態によれば、従来のように可変抵抗器を用いることなくエンジンの回転数を所定のアイドル回転数に上昇させることができる。また、回転数上昇用アクチュエータ３によるアクチュエータレバー５の揺動時には、アクセルレバー７が切り離されているため、その分、アクチュエータ作動力を低減することが可能となっている。さらに、従来から慣例的に採用されているアクセルレバー７に対して、それと同軸的且つ同期的に動作するアクチュエータレバー５を設ける構成であるため、既存の構成に大きな改造を加えることなくそのまま適用することが容易となっている。
【００１６】
また、最終的なアイドル回転数上昇は、回転数上昇開始用とアクチュエータ作動用という二つのスイッチ２３，３３の二段階操作によって行われる。このため、単一スイッチのみで両レバー５，７の解放動作と回転数上昇用アクチュエータ３のストローク動作とをその順で行わせようとした場合に、故障や誤動作などによって両動作が同時に生じた場合の動作不良を予め回避しておくことができる。また、第１スイッチ２３は、回転数上昇用アクチュエータ３との関係においては、その作動を制御する第２スイッチ３３を有効・無効にするという機能に留まるものである。従って、このように二つのスイッチ２３，３３を設けておきながら、運転者が誤って第１スイッチ２３よりも先に第２スイッチ３３をオン状態にした場合でも、予期せずアイドル回転数が上昇することが防止されている。また、このようにスイッチ２３，３３による動作であるため、運転者の意思により望みのタイミングでアイドル回転数を上昇させることができる。さらに、回転数上昇用アクチュエータ３の動作量を一定に固定しておくことにより、毎回、決まった一定のアイドル回転数に上昇させることが可能であり、面倒な回転数調整作業を強いられることがない。
【００１７】
なお、以上に説明してきた本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、様々な改変を施して実施することが可能である。すなわち、回転数上昇用アクチュエータとしては、ソレノイド以外に、モータ、油圧シリンダなど他の形式の動作機構でもよい。さらに、連結解放手段も、モータ、油圧シリンダなどソレノイド以外のアクチュエータでもよく、さらに人力を用いた機械的な機構であってもよい。また、エンジン回転制御手段としては、燃料噴射ポンプは勿論、スロットル弁などでもよく、エンジンの回転数を制御できる手段であれば如何なる構成部品でもよい。
【００１８】
また、第１動作部材及び第２動作部材の連結による動作伝達関係は、上述した実施の形態のような凹凸態様に限定されるものではない。よって、例えば、図２とは異なる形状や配置の凹凸態様を用いるなど他の機械的な係合態様を用いることは勿論、両動作部材の間に磁気部材を設け、連結時は磁力を介して動作伝達を行い、非伝達時には両動作部材を離隔し磁力の影響を解消する態様などでもよい。また、上記実施の形態では第２動作部材を第１動作部材に対して移動させる態様であったが、これに限定されるものではなく、第１動作部材を移動させる態様や、両動作部材を移動させる態様、さらには両動作部材は間隔変更するように移動させず、一方から他方へ力を伝達する部材を挿入又は引っ掛けるような態様を用意し、そのような力伝達部材だけを移動させる態様でもよい。すなわち、本発明の連結とは第１動作部材及び第２動作部材の間で力の伝達ができる状態を広く含み、解放とは両動作部材の間で力の伝達が行えない状態を広く含むものである。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のエンジンのアイドル回転数上昇装置によれば、可変抵抗器を用いることなくエンジンの回転数を一定のアイドル回転数に上昇させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るエンジンのアイドル回転数上昇装置の構成を模式的に示す図である。
【図２】本実施の形態のエンジンのアイドル回転数上昇装置における一対の動作部材の構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１…アイドル回転数上昇装置、３…回転数上昇用アクチュエータ、５…アクチュエータレバー、７…アクセルレバー、９…ソレノイド、１７…燃料噴射ポンプ。
【図１】
2005030249.tif 000003
【図２】
2005030249.tif 000004