(57)【要約】【課題】  コラムブラケットの支持剛性を容易に確保することができるようにする。【解決手段】  細管で構成されたアシスト側パイプ２と、太管で構成されたドライバ側パイプ１の対応する端部とを接合することによりメンバー本体３を構成し、アシスト側パイプ２にフロアパネルに支持させるためのステー１４，１５を取付けると共に、アシスト側パイプ２とドライバ側パイプ１とに跨がってステアリングコラムを保持するためのコラムブラケット１６〜１８を取付け、更に、ステー１５の上端にブラケット支持座１９を形成し、ブラケット支持座１９にてコラムブラケット１６を支持させるようにしている。【選択図】        図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
細管で構成されたアシスト側パイプと、太管で構成されたドライバ側パイプの対応する端部とを接合することによりメンバー本体を構成し、
アシスト側パイプにフロアパネルに支持させるためのステーを取付けると共に、
アシスト側パイプとドライバ側パイプとに跨がってステアリングコラムを保持するためのコラムブラケットを取付け、
更に、前記ステーの上端にブラケット支持座を形成し、該ブラケット支持座にてコラムブラケットを支持させたことを特徴とするステアリングメンバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ステアリングメンバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
このステアリングメンバーは、通常、細管で構成されたアシスト側パイプの端部と、太管で構成されたドライバ側パイプの対応する端部との間を連結する構造を備えている。そして、アシスト側パイプの中央部にフロアパネルに支持させるためのステーが取付けられ、ドライバ側パイプにステアリングコラムを保持するためのコラムブラケットが取付けられている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平４−８３８７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記ステアリングメンバーでは、ステアリングメンバーに対して、ステーとコラムブラケットとが別個に取付けられていたので、それぞれに対して、所要の支持剛性を確保する必要があった。そのため、特に、コラムブラケットが剛性確保のために大きなものとなっていた。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、コラムブラケットの支持剛性を容易に確保することのできるステアリングメンバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、細管で構成されたアシスト側パイプと、太管で構成されたドライバ側パイプの対応する端部とを接合することによりメンバー本体を構成し、アシスト側パイプにフロアパネルに支持させるためのステーを取付けると共に、アシスト側パイプとドライバ側パイプとに跨がってステアリングコラムを保持するためのコラムブラケットを取付け、更に、前記ステーの上端にブラケット支持座を形成し、該ブラケット支持座にてコラムブラケットを支持させたステアリングメンバーを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１にかかる発明によれば、ステーの上端に形成したブラケット支持座にてコラムブラケットを支持させたことにより、コラムブラケットの支持剛性向上あるいはコラムブラケットの小型化・軽量化を図ることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
コラムブラケットの支持剛性を容易に確保することができるようにするという目的を、ステーの上端に形成したブラケット支持座にてコラムブラケットを支持させる、という手段で実現した。
【実施例】
【０００８】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【０００９】
図１〜図８は、この発明の実施例を示すものである。
【００１０】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両における車室内の前部には、図示しないインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの内部に、図示しない左右の車体パネル間を連結する強度部材としてステアリングメンバーを設ける。
【００１１】
この実施例のものでは、運転席側に略対応するドライバ側パイプ１と、助手席側に略対応するアシスト側パイプ２とで、ステアリングメンバーのメンバー本体３を構成する。
【００１２】
ドライバ側パイプ１は大きな荷重を支持できるよう太管で構成され、アシスト側パイプ２はあまり大きな荷重を支持する必要がないので細管で構成される。アシスト側パイプ２はメンバー本体３の中央部よりもドライバ側へ延びている。メンバー本体３中央部のアシスト側パイプ２の部分は、略鞍型に屈曲されている。
【００１３】
そして、細管で構成されたアシスト側パイプ２と太管で構成されたドライバ側パイプ１とを、接合用の部品を介さずに直接的に接合する。例えば、細管で構成されたアシスト側パイプ２の端部を拡管して、太管で構成されたドライバ側パイプ１の対応する端部に接合する。或いは、太管で構成されたドライバ側パイプ１の端部を縮管して、細管で構成されたアシスト側パイプ２の対応する端部に接合する。これらの拡管部４（または縮管部４）による接合位置は、メンバー本体３全体の中央部よりもドライバ側へ寄った位置とする。なお、アシスト側パイプ２とドライバ側パイプ１との接合は、溶接などにより行う。
【００１４】
上記構成のメンバー本体３に対し、各種のブラケットを取付ける。
【００１５】
まず、メンバー本体３の両端部に、図示しない左右の車体パネルに対する車体パネル取付ブラケット１１，１２を設ける。また、ドライバ側パイプ１の略中央部に車両前方へ延びて車体前部に設けられる図示しないダッシュパネルなどに対する車体パネル取付ブラケット１３を設ける。
【００１６】
そして、アシスト側パイプ２の中央部に下方へ延びて図示しないフロアパネルに支持させるためのステー１４，１５を左右一対取付ける。
【００１７】
更に、アシスト側パイプ２とドライバ側パイプ１とに跨がって、図示しないステアリングコラムを保持するためのコラムブラケット１６〜１８を取付ける。コラムブラケット１６〜１８は、例えば、車両前方へ延びる一対のコラムブラケット１６，１７と、車両後方へ延びる平面視略コ字状のコラムブラケット１８との３つの部材で構成されている。
【００１８】
ここで、一方のステー１５の上端にブラケット支持座１９を形成し、ブラケット支持座１９にて近接するコラムブラケット１６を支持させるようにする。
【００１９】
更に、メンバー本体３の中央部に車両後方へ延びるオーディオブラケット２１，２２を設ける。また、メンバー本体３の中央部にディスプレイ取付ブラケット２３と、一対のヒータユニット取付ブラケット２４，２５とを設ける。
【００２０】
また、アシスト側パイプ２に、エアバッグ取付ブラケット２６を設ける。同様に、アシスト側パイプ２にＢＣＭユニットなどのコントロールユニット取付ブラケット２７を設ける。
【００２１】
加えて、ドライバ側パイプ１にヒューズボックス取付ブラケット２８を設ける。また、車体パネル取付ブラケット１２にフードロックオープナー取付ブラケット２９を設ける。
【００２２】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２３】
この実施例によれば、細管で構成されたアシスト側パイプ２の端部を拡管して、太管で構成されたドライバ側パイプ１の対応する端部に、ドライバ側寄りの位置で接合することにより、或いは、ドライバ側パイプ１の端部を縮管して、アシスト側パイプ２の対応する端部に接合することにより、アシスト側パイプ２とドライバ側パイプ１とをすっきり連結することができると共に、部品点数の削減や接合の手間を減らすことができるようになる。
【００２４】
また、ステー１５の上端に形成したブラケット支持座１９にてコラムブラケット１６を支持させたことにより、コラムブラケット１６の支持剛性向上あるいはコラムブラケット１６の小型化・軽量化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施例の右斜後方から見た斜視図である。
【図２】図１をＡ方向から見た斜視図である。
【図３】図１をＢ方向から見た平面図である。
【図４】図１をＣ方向から見た底面図である。
【図５】図２の部分拡大図である。
【図６】図３の部分拡大図である。
【図７】図４の部分拡大図である。
【図８】図７の角度を変えた斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    ドライバ側パイプ
２    アシスト側パイプ
３    メンバー本体
１４  ステー
１５  ステー
１６  コラムブラケット
１７  コラムブラケット
１８  コラムブラケット
１９  ブラケット支持座
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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