(57)【要約】【課題】費用が嵩まず、且つ、安全な乗客コンベアの提供。【解決手段】下階が固定側建屋１で上階が固定側建屋１に移動可能に設けられた免振側建屋２に設置される乗客コンベアにおいて、この乗客コンベア３の上部及び下部の支持を前記固定側建屋１とし、かつ、乗客コンベア３の上部乗降口床９に、免振側建屋２の床１１とラップする延長床１２を設け、この延長床１２と免振側建屋２とのラップ部に、地震時の免振側建屋２の移動に伴う免振側建屋２と延長床１２との危険を緩和する手段（危険表示体１３または補助床１４）を備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下階が固定側建屋で上階が固定側建屋に移動可能に設けられた免振側建屋に設置される乗客コンベアにおいて、
この乗客コンベアの上部及び下部の支持を前記固定側建屋とし、かつ、前記乗客コンベアの上部乗降床に、前記免振側建屋の床とラップする延長床を設け、この延長床と免振側建屋とのラップ部に、地震時の免振側建屋の移動に伴う免振側建屋と延長床との危険を緩和する手段を備えたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記請求項１記載の発明において、
前記危険緩和手段として、前記免振側建屋の床面に、前記延長床の上部を覆う補助床を備えたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
前記請求項１記載の発明において、
前記危険緩和手段として、前記ラップ部の免振側建屋床面に、危険表示体を備えたことを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、下階が固定側建屋で上階が固定側建屋に移動可能に設けられた免振側建屋に設置される乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、地震対策として免振型の建物が多く建設されるようになってきた。そして、免振型の建物の場合、建物全体を地面に対して免振構造とするのが一般的であり、このような建物に、乗客コンベアを設置する場合、建物と同期して乗客コンベアも移動するため全く問題を生じることがない。しかし、近時、下階を固定側建屋とし上階に固定側建屋に移動可能に設けられる免振側建屋を設置する例が建設費の低減等の理由で採用されるようになっている。
【０００３】
そして、このような建築物に乗客コンベアを設置する例として、上階を免振側建屋に移動可能に設置する案が主に提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−２４７５６５号公報（段落番号００１３、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記提案されたものでは、重量ある乗客コンベアを移動可能に支持するため、その設置に多大の工夫が必要なばかりか、費用も嵩むという問題があった。
【０００５】
本発明は、上述した従来技術における実情からなされたもので、その目的は、費用が嵩まず、且つ、安全な乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明は、下階が固定側建屋で上階が固定側建屋に移動可能に設けられた免振側建屋に設置される乗客コンベアにおいて、この乗客コンベアの上部及び下部の支持を前記固定側建屋とし、かつ、前記乗客コンベアの上部乗降床に、前記免振建屋の床とラップする延長床を設け、この延長床と免振建屋とのラップ部に、地震時の免振建屋の移動に伴う免振建屋と延長床との危険を緩和する手段を備えたことを特徴としている。
【０００７】
このように構成した本発明は、乗客コンベアは、従来と同様固定側建屋に設置できため費用を嵩張らないばかりか、相対移動の生じる免振床と延長床とのラップ部の危険も緩和でき安全な乗客コンベアを提供することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、乗客コンベアの上部及び下部の支持を固定側建屋とし、かつ、乗客コンベアの上部乗降床に、免振側建屋の床とラップする延長床を設け、この延長床と免振側建屋とのラップ部に、地震時の免振側建屋の移動に伴う免振側建屋と延長床との危険を緩和する手段を備えたため、乗客コンベアの据付に費用が嵩むことがないばかりか、万一、地震が発生した場合でも危険を回避することのできる乗客コンベアを達成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明に係る乗客コンベアの実施形態を図に基づいて説明する。
【００１０】
図１は本発明の乗客コンベアの第１実施形態の要部構成を示す全体側面図、図２は図１の上部拡大側面図、図３は図２の上面図、図４は図２の免振床と延長床とのラップ部の拡大図、図５は他の実施形態を示す図２の免振床と延長床とのラップ部の拡大図である。
【００１１】
図１〜図４において、１は下階を構成する固定側建屋、２は固定側建屋に移動可能に設けられた免振側建屋、３は乗客コンベアで、この乗客コンベア３の下部トラス４は固定側建屋１のピット６に収納され固定され、上部トラス５は固定側建屋１に設けられたビーム７に固定されている。８は下部乗降口床、９は上部乗降口床で、この上部乗降口床９の周囲三方には、乗客コンベア３と免振側建屋２とのスペース１０を覆うと共に、免振側建屋２の床面１１とラップする延長床１２が設けられている。１３は免振側建屋の床面１１と延長床１２とのラップ部に設けられた色付きの危険表示体である。
【００１２】
しかして今、乗客コンベア３は、上下部のトラス５、４が固定側建屋に固定して設けられているため、従来と何等変わらない設置作業を行うことができる。
【００１３】
又、上部乗降口床９の周囲三方には、乗客コンベア３と免振側建屋２とのスペース１０を覆うと共に、免振側建屋２の床面１１とラップする延長床１１が設けられているため、通常何等問題無く乗客コンベアを利用することができる。そして、地震が発生し免振側建屋２が揺れた場合も、延長床１２と免振側建屋床面１１との間に相対的な移動が生じるだけであり乗客コンベア３の利用には何等問題を生じることはない。しかし、万一、延長床１２の近傍に人がいた時、或いは物が置いてあった時に大きな地震があった場合、延長床１２の先端に人の足が当たったり、置かれている物が当たり損傷させたりする危険がある。この場合、本発明では、ラップ部の免振側建屋床面１１に、赤色等の危険表示体１３が設けられているため、この危険表示体１３内に人が立ち止まったり物を置いたりすることがなく、上記のような危険を回避することができる。
【００１４】
図５において、１４は免振側建屋２の床面１１に、延長床１２の上部を覆うように設けられた補助床で、この補助床１４によって床面１１と延長床１２との段差１５が解消され、地震による相対移動時の段差１５による損傷が防止できる。なお、この時、補助床１４と延長床１２との間にも段差が生じるが、補助床１４は段差１５を覆うだけのものであることから十分薄くすることができ、補助床１４と延長床１２との間の段差は小さなものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の乗客コンベアの第１実施形態の要部構成を示す全体側面図である。
【図２】図１の上部拡大側面図である。
【図３】図２の上面図である。
【図４】図２の免振床と延長床とのラップ部の拡大図である。
【図５】他の実施形態を示す図２の免振床と延長床とのラップ部の拡大図である。
【符号の説明】
【００１６】
１      固定側建屋
２      免振側建屋
３      乗客コンベア
４      下部トラス
５      上部トラス
６      ピット
７      ビーム
８      下部乗降口床
９      上部乗降口床  
１０    スペース
１１    免振床面
１２    延長床
１３    危険表示体
１４    補助床
１５    段差
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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