(57)【要約】【課題】  油圧緩衝器の軸封構造において、簡易な構成により、ダンパチューブの開口部へのオイルシールの装填性を向上し、オイルシールを保護可能にすること。【解決手段】  ダンパチューブ１１の開口部にロッドガイド３０とオイルシール４０を積層状に装填し、ダンパチューブ１１の先端かしめ部５０によりオイルシール４０及びロッドガイド３０を保持し、ピストンロッド１４をオイルシール４０とロッドガイド３０に挿通してダンパチューブ１１の内部に挿入する油圧緩衝器１０の軸封構造において、ダンパチューブ１１のかしめ部５０が、ピストンロッド１４の軸方向に沿う外方向きで、オイルシール４０のダストリップ４４より同等以上にまで張り出る張り出し段部５２を有してなるもの。【選択図】  図２
2005030533.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンパチューブの開口部にロッドガイドとオイルシールを積層状に装填し、ダンパチューブの先端かしめ部によりオイルシール及びロッドガイドを保持し、ピストンロッドをオイルシールとロッドガイドに挿通してダンパチューブの内部に挿入する油圧緩衝器の軸封構造において、
ダンパチューブのかしめ部が、ピストンロッドの軸方向に沿う外方向きで、オイルシールのダストリップより同等以上にまで張り出る張り出し段部を有してなることを特徴とする油圧緩衝器の軸封構造。
【請求項２】
前記ダンパチューブのかしめ部の張り出し段部が、該かしめ部の内周側に設けられ、オイルシールのダストリップに臨む請求項１に記載の油圧緩衝器の軸封構造。
【請求項３】
前記ダンパチューブのかしめ部が、オイルシールの芯金を押さえる芯金押え部を有し、前記張り出し段部を上記芯金押え部に対し、ピストンロッドの軸方向に沿う外方に張り出してなる請求項１又は２に記載の油圧緩衝器の軸封構造。
【請求項４】
前記オイルシールが、芯金の上面の外周側部をダンパチューブのかしめ部の芯金押え部に直接的に押さえられる被押え部とし、芯金の上面の内周側部にダンパチューブのかしめ部の張り出し段部が接するチューブシール部を備え、芯金の外周にはチューブシール部を備えない請求項３に記載の油圧緩衝器の軸封構造。
【請求項５】
前記オイルシールの芯金が平板からなる請求項４に記載の油圧緩衝器の軸封構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は油圧緩衝器の軸封構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧緩衝器の軸封構造として、特許文献１に記載の如く、ダンパチューブの開口部にロッドガイドとオイルシールを積層状に装填し、ダンパチューブの先端かしめ部によりオイルシール及びロッドガイドを保持し、ピストンロッドをオイルシールとロッドガイドに挿通してダンパチューブの内部に挿入するものがある。
【０００３】
特許文献１の軸封構造では、ダンパチューブのかしめ部が、オイルシールの芯金の外周隆起部を押さえるとともに、芯金の内周凹状部に設けたチューブシール部を押圧してダンパチューブの開口部を封止している。
【特許文献１】実登録2540438
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の従来技術では、オイルシールのダストリップが、ダンパチューブのかしめ部よりピストンロッドの軸方向に沿う外方に延在している。このため、油圧緩衝器の最圧縮ストロークを規制するバンプラバーがオイルシールのダストリップに当たって該ダストリップを損傷せしめることを防止するため、ダンパチューブのかしめ部の外面にバンプストッパキャップを被着することが必要になり、コスト高になる。
【０００５】
本発明の課題は、油圧緩衝器の軸封構造において、簡易な構成により、ダンパチューブの開口部へのオイルシールの装填性を向上し、オイルシールを保護可能にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、ダンパチューブの開口部にロッドガイドとオイルシールを積層状に装填し、ダンパチューブの先端かしめ部によりオイルシール及びロッドガイドを保持し、ピストンロッドをオイルシールとロッドガイドに挿通してダンパチューブの内部に挿入する油圧緩衝器の軸封構造において、ダンパチューブのかしめ部が、ピストンロッドの軸方向に沿う外方向きで、オイルシールのダストリップより同等以上にまで張り出る張り出し段部を有してなるようにしたものである。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記ダンパチューブのかしめ部の張り出し段部が、該かしめ部の内周側に設けられ、オイルシールのダストリップに臨むようにしたものである。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１又は２の発明において更に、前記ダンパチューブのかしめ部が、オイルシールの芯金を押さえる芯金押え部を有し、前記張り出し段部を上記芯金押え部に対し、ピストンロッドの軸方向に沿う外方に張り出してなるようにしたものである。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項３の発明において更に、前記オイルシールが、芯金の上面の外周側部をダンパチューブのかしめ部の芯金押え部に直接的に押さえられる被押え部とし、芯金の上面の内周側部にダンパチューブのかしめ部の張り出し段部が接するチューブシール部を備え、芯金の外周にはチューブシール部を備えないようにしたものである。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項４の発明において更に、前記オイルシールの芯金が平板からなるようにしたものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば下記(1)の効果がある。
(1)ダンパチューブのかしめ部が、ピストンロッドの軸方向に沿う外方向きで、オイルシールのダストリップより同等以上にまで張り出る張り出し段部を有するものとした。従って、油圧緩衝器の最圧縮ストロークを規制するバンプラバーは、ダンパチューブのかしめ部の張り出し段部に当たり、オイルシールのダストリップに当たってこれを損傷することがなく、ダストリップを保護する。ダンパチューブのかしめ部の外面にバンプストッパキャップを被着する必要のない簡易な構成とし、コスト低減しながら、オイルシールのダストリップの長さをダスト除去に好適な長さに設定できる。
【００１２】
請求項２の発明によれば下記(2)の効果がある。
(2)ダンパチューブのかしめ部の張り出し段部が、該かしめ部の内周側に設けられ、オイルシールのダストリップに臨むものとすることにより、上述(1)のダストリップの保護の確実を図ることができる。
【００１３】
請求項３の発明によれば下記(3)の効果がある。
(3)ダンパチューブのかしめ部が、オイルシールの芯金を押さえる芯金押え部を有し、張り出し段部を上記芯金押え部に対し、ピストンロッドの軸方向に沿う外方に張り出すことにより、ダンパチューブのかしめ部によりオイルシールを確実に保持し、かつダストリップを保護できる。
【００１４】
請求項４の発明によれば下記(4)の効果がある。
(4)ダンパチューブのかしめ部の芯金押え部がオイルシールの芯金の被押え部を直接的に押さえることにより、オイルシールを確実に保持できる。ダンパチューブのかしめ部の張り出し段部が芯金に備えたチューブシール部に接することにより、ダンパチューブの開口部を封止できる。このとき、芯金の外周にはチューブシール部を備えないから、オイルシールをダンパチューブの開口部に装填するときのチューブシール部の切損を生ずるおそれがなくなり、オイルシールの装填性を向上できる。
【００１５】
請求項５の発明によれば下記(5)の効果がある。
(5)オイルシールの芯金の上面に上述(4)の被押え部とチューブシール部を設けながら、芯金を平板にでき、芯金の加工を容易にし、コスト低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は油圧緩衝器の全体を示す要部断面図、図２は軸封構造を示す断面図、図３はダンパチューブのかしめ前状態を示す断面図である。
【実施例】
【００１７】
油圧緩衝器１０は、図１に示す如く、ダンパチューブ１１（アウタチューブ１２、インナチューブ１３）にピストンロッド１４を挿入し、ダンパチューブ１１から突出しているピストンロッド１４の端部に車体側取付部１５を備えて車体側に連結され、ダンパチューブ１１の閉塞端に車輪側取付部１６を備えて車輪側に連結される。
【００１８】
油圧緩衝器１０の車体側取付部１５は、ピストンロッド１４の段差部にストッパプレート１７を係止し、ストッパプレート１７の上に下ワッシャ１８を載せ、下ワッシャ１８の上にジョイントカラー１９を配置し、ジョイントカラー１９の上に上ワッシャ２０を載せる。上下のワッシャ１８、２０の間に上下のマウントラバー２１、２２を設け、それらのマウントラバー２１、２２の間に車体側取付ベース２３を挟み、ピストンロッド１４に螺着したナット２４によりマウントラバー２１、２２を挟み込んで車体側取付ベース２３に取付ける。
【００１９】
油圧緩衝器１０は、車両が路面から受ける衝撃力を懸架ばね（本実施例では別置き）により吸収する。そして、懸架ばねの伸縮に伴なうピストンロッド１４の上下動時に、ピストンロッド１４のダンパチューブ１１への挿入端に固定のピストンに設けてあるピストンバルブ装置、ダンパチューブ１１に設けてあるベースバルブ装置等の減衰力発生装置が発生する減衰力により、その伸縮振動を制振する。
【００２０】
油圧緩衝器１０は、ピストンロッド１４にストッパプレート１７の下側で抱き付くバンプラバー２５を有する。また、バンプラバー２５の外周を覆うバンプ規制カップ２６がストッパプレート１７と下ワッシャ１８の間に挟まれて固定され、バンプ規制カップ２６の外側に樹脂製ダストカバー２７が取付けられる。油圧緩衝器１０は、最圧縮時に、バンプラバー２５をダンパチューブ１１の後述するかしめ部５０に衝合し、最圧縮ストロークを緩衝的に規制する。
【００２１】
油圧緩衝器１０において、ダンパチューブ１１はアウタチューブ１２とインナチューブ１３の二重筒からなり、インナチューブ１３の内部をピストンロッド１４のピストンが挿入されて摺動する油室２８とし、アウタチューブ１２とインナチューブ１３の間の環状空間を、油室２８に進退するピストンロッド１４の容積分のオイルを補償するために油室２８に連絡可能とされる油溜室２９とする。油溜室２９の上部空間には加圧ガスが封入される。
【００２２】
ダンパチューブ１１（アウタチューブ１２、インナチューブ１３）の開口部には、図２に示す如く、ロッドガイド３０とオイルシール４０が積層状に装填され、ダンパチューブ１１を構成するアウタチューブ１２の先端かしめ部５０によりオイルシール４０及びロッドガイド３０を保持し、ピストンロッド１４をロッドガイド３０とオイルシール４０に挿通してダンパチューブ１１の内部に挿入する。
【００２３】
ロッドガイド３０は、上端側大径外周部をアウタチューブ１２に嵌合されるとともに、下端側小径外周部をインナチューブ１３に嵌合され、ピストンロッド１４のためのブッシュ３１を内周に備える。ロッドガイド３０は、ピストンロッド１４の外周に付着して油室２８からブッシュ３１を経て上端面側に掻き出されるオイルを油溜室２９の側に戻すとともに、油圧緩衝器１０の組付段階で加圧ガスを油溜室２９に封入するためのオイルリターン兼ガス封入用の通路３２Ａ、３２Ｂを備える。
【００２４】
オイルシール４０は、ロッドガイド３０の上端面に載置されてアウタチューブ１２のかしめ部５０に保持される孔あき円板状の平板からなる芯金４１を有し、芯金４１にゴム等からなる、オイルリップ４２、チェックリップ４３、ダストリップ４４及びチューブシール部４５を焼付等にて備える。オイルリップ４２は、芯金４１の内周下方に環状配置されてロッドガイド３０の上端側大段差面に臨み、自らの弾発力及び締付スプリング４２Ａの締付力でピストンロッド１４の外周面に摺接し、ピストンロッド１４の外周に付着したオイルを掻き取る。チェックリップ４３は、芯金４１の下面の内周側で、オイルリップ４２の周囲に環状配置され、自らの弾発力でロッドガイド３０の上端側小段差面に接し、オイルリップ４２により掻き取られたオイルがロッドガイド３０の通路３２Ａ側に流れることは許容し、油溜室１９の加圧ガスが通路３２Ａ側からオイルリップ４２の側に流れることは阻止する逆止作用をなす。ダストリップ４４は、芯金４１の内周上方に環状配置されて外界に臨み、自らの弾発力でピストンロッド１４の外周面に摺接し、ピストンロッド１４の外周に付着した外部の異物がダンパチューブ１１内に侵入するのを阻止する。チューブシール部４５は、芯金４１の上面において、ダストリップ４４よりも外周側かつ芯金４１の外周よりも内周寄りにて、ダストリップ４４と一体に設けられ、芯金４１の上面から外方に突き出る。オイルシール４０は、芯金４１の外周にはチューブシール部を備えない。
【００２５】
アウタチューブ１２のかしめ部５０は、オイルシール４０の芯金４１を押さえる芯金押え部５１を該アウタチューブ１２の径方向の外周側に有するとともに、該アウタチューブ１２の径方向の内周側に張り出し段部５２を有する。本実施例では、芯金押え部５１も張り出し段部５２も平坦状をなし、張り出し段部５２を芯金押え部５１に対し、ピストンロッド１２の軸方向に沿う外方に、より高段をなすように張り出し成形する。
【００２６】
かしめ部５０の芯金押え部５１は、オイルシール４０の芯金４１の上面の外周側部（チューブシール部４５の周辺）に定めた被押え部４１Ａを直接的に押さえる。このとき、芯金４１の下面の外周側部（チェックリップ４３の周辺）がロッドガイド３０の上端面に載置される。
【００２７】
かしめ部５０の張り出し段部５２は、オイルシール４０の芯金４１の上面の内周側部に設けたチューブシール部４５を押しつぶし、このチューブシール部４５に液密に接する。
【００２８】
かしめ部５０の張り出し段部５２は、該かしめ部５０の内周側に設けられ、オイルシール４０のダストリップ４４の周囲に近接する位置まで延在されて該ダストリップ４４に臨み、ピストンロッド１４の軸方向に沿う外方向きで、該ダストリップ４４より同等以上にまで張り出る。即ち、張り出し段部５２の外側面が、ピストンロッド１４の軸方向に沿う外方向きで、ダストリップ４４の先端面と同一位置をなし、又はダストリップ４４の先端面より外方にまで張り出る。
【００２９】
アウタチューブ１２のかしめ部５０は、芯金押え部５１の外側面と張り出し段部５２の外側面を、バンプラバー２５が衝合し得るストッパ面とする。
【００３０】
油圧緩衝器１０において、ダンパチューブ１１にロッドガイド３０、オイルシール４０を固定する構造について説明すれば以下の通りである。ダンパチューブ１１、アウタチューブ１２、インナチューブ１３にロッドガイド３０、オイルシール４０を積層状に装填し、ロッドガイド３０の下端側小径外周部の段差部をインナチューブ１３の上端部に衝合して軸方向位置を規制した状態で、ロッドガイド３０の上端面にオイルシール４０の芯金４１の下面の外周側部を載せる（図３）。次に、アウタチューブ１２の開口部まわりの上端部をオイルシール４０の外周側から内周側に２段階をなすように、芯金４１の被押え部４１Ａ、チューブシール部４５に順に倣ってかしめ部５０を加工し、芯金４１の被押え部４１Ａに倣う芯金押え部５１と、芯金４１に対してチューブシール部４５を押しつぶす張り出し段部５２を形成する。芯金押え部５１は、アウタチューブ１２の底部との間で、ロッドガイド３０、オイルシール４０及びインナチューブ１３を挟圧保持するものになる。
【００３１】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(1)ダンパチューブ１１のかしめ部５０が、ピストンロッド１４の軸方向に沿う外方向きで、オイルシール４０のダストリップ４４より同等以上にまで張り出る張り出し段部５２を有するものとした。従って、油圧緩衝器１０の最圧縮ストロークを規制するバンプラバー２５は、ダンパチューブ１１のかしめ部５０の張り出し段部５２に当たり、オイルシール４０のダストリップ４４に当たってこれを損傷することがなく、ダストリップ４４を保護する。ダンパチューブ１１のかしめ部５０の外面にバンプストッパキャップを被着する必要のない簡易な構成とし、コスト低減しながら、オイルシール４０のダストリップ４４の長さをダスト除去に好適な長さに設定できる。
【００３２】
(2)ダンパチューブ１１のかしめ部５０の張り出し段部５２が、該かしめ部５０の内周側に設けられ、オイルシール４０のダストリップ４４に臨むものとすることにより、上述(1)のダストリップ４４の保護の確実を図ることができる。
【００３３】
(3)ダンパチューブ１１のかしめ部５０が、オイルシール４０の芯金４１を押さえる芯金押え部５１を有し、張り出し段部５２を上記芯金押え部５１に対し、ピストンロッド１４の軸方向に沿う外方に張り出すことにより、ダンパチューブ１１のかしめ部５０によりオイルシール４０を確実に保持し、かつダストリップ４４を保護できる。
【００３４】
(4)ダンパチューブ１１のかしめ部５０の芯金押え部５１がオイルシール４０の芯金４１の被押え部４１Ａを直接的に押さえることにより、オイルシール４０を確実に保持できる。ダンパチューブ１１のかしめ部５０の張り出し段部５２が芯金４１に備えたチューブシール部４５に接することにより、ダンパチューブ１１の開口部を封止できる。このとき、芯金４１の外周にはチューブシール部を備えないから、オイルシール４０をダンパチューブ１１の開口部に装填するときのチューブシール部の切損を生ずるおそれがなくなり、オイルシール４０の装填性を向上できる。また、ダストリップ４４と一体でダストリップ４４に近い位置にチューブシール部４５を設けたので、ゴムの回りが良く、成形性が良好である。
【００３５】
(5)オイルシール４０の芯金４１の上面に上述(4)の被押え部４１Ａとチューブシール部４５を設けながら、芯金４１を平板にでき、芯金４１の加工を容易にし、コスト低減できる。
【００３６】
以上、本発明の実施例を図面により記述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本発明は、単筒状のダンパチューブからなる油圧緩衝器の軸封構造にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】図１は油圧緩衝器の全体を示す要部断面図である。
【図２】図２は軸封構造を示す断面図である。
【図３】図３はダンパチューブのかしめ前状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０  油圧緩衝器
１１  ダンパチューブ
１４  ピストンロッド
３０  ロッドガイド
４０  オイルシール
４１  芯金
４１Ａ  被押え部
４４  ダストリップ
４５  チューブシール部
５０  かしめ部
５１  芯金押え部
５２  張り出し段部
【図１】
2005030533.tif 000003
【図２】
2005030533.tif 000004
【図３】
2005030533.tif 000005