(57)【要約】【課題】  芯材と樹脂製ドア部材との間にシールテープを貼る手間をなくして発泡材の漏れを防止することができるようにする。【解決手段】  芯材６に形成した開口部８に樹脂製ドア部材９が取付けられ、芯材６および樹脂製ドア部材９と表皮５との間に発泡層７が密着形成されたエアバッグリッド構造であって、芯材６内面の開口部８の周縁部にシール座３１を形成すると共に、樹脂製ドア部材９の外周縁部に、樹脂ヒンジ部３２を介してシール座３１に密接可能なシールリップ部３３を形成して、発泡材の発泡圧によりシールリップ部３３とシール座３１との間を自己シール可能に構成するようにしている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
芯材に形成した開口部に樹脂製ドア部材が取付けられ、芯材および樹脂製ドア部材と表皮との間に発泡層が密着形成されたエアバッグリッド構造において、
前記芯材内面の開口部の周縁部にシール座を形成すると共に、
前記樹脂製ドア部材の外周縁部に、前記シール座に密接可能なシールリップ部を形成して、
発泡材の発泡圧によりシールリップ部とシール座との間を自己シール可能に構成したことを特徴とするエアバッグリッド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エアバッグリッド構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、インストルメントパネルの助手席側部分などにエアバッグ装置が取付けられている。このようなエアバッグ装置には、表皮と芯材との間に発泡層を有すると共に、芯材に形成した開口部に樹脂製ドア部材が取付けられたエアバッグリッド構造を備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−２１９８０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に記載されたエアバッグリッド構造では、発泡型内に表皮と、樹脂製ドア部材を有する芯材とをセットして、両者間に発泡材を注入して発泡させることにより、エアバッグリッドを製造するようにしているが、樹脂製ドア部材と芯材との間に隙間があると、この隙間から発泡材が漏れてしまい、エアバッグリッドの品質および機能が低下することになる。そこで、これを防止するため、樹脂製ドア部材と芯材との間の隙間にシールテープを手作業で貼るようにしているが、シールテープを貼るのに手間がかかるという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、芯材と樹脂製ドア部材との間にシールテープを貼る手間をなくして発泡材の漏れを防止することのできるエアバッグリッド構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、
芯材に形成した開口部に樹脂製ドア部材が取付けられ、芯材および樹脂製ドア部材と表皮との間に発泡層が密着形成されたエアバッグリッド構造において、前記芯材内面の開口部の周縁部にシール座を形成すると共に、前記樹脂製ドア部材の外周縁部に、前記シール座に密接可能なシールリップ部を形成して、発泡材の発泡圧によりシールリップ部とシール座との間を自己シール可能に構成したエアバッグリッド構造を特徴としている。
【０００６】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、芯材内面の開口部の周縁部にシール座を形成すると共に、前記樹脂製ドア部材の外周縁部に、樹脂ヒンジ部を介して前記シール座に密接可能なシールリップ部を形成して、発泡材の発泡圧によりシールリップ部とシール座との間を自己シール可能に構成したことにより、簡単な構造で確実な自己シールが可能となり、芯材と樹脂製ドア部材との間にシールテープを貼る手間をなくして発泡材の漏れを防止し、品質・機能向上とコスト低減を図ることができる。
【発明の効果】
【０００７】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、芯材内面の開口部の周縁部にシール座を形成すると共に、樹脂製ドア部材の外周縁部に、樹脂ヒンジ部を介してシール座に密接可能なシールリップ部を形成して、発泡材の発泡圧によりシールリップ部とシール座との間を自己シール可能に構成したことにより、簡単な構造で確実な自己シールが可能となり、芯材と樹脂製ドア部材との間にシールテープを貼る手間をなくして発泡材の漏れを防止し、品質・機能向上とコスト低減を図ることができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を具体化した実施の形態について、図示例と共に説明する。
【実施例】
【０００９】
図１〜図５は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００１０】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両の車室にはその前部に、図１に示すようなインストルメントパネル１が設けられている。このインストルメントパネル１の助手席部分にエアバッグ装置２を設ける。
【００１１】
このエアバッグ装置２は、エアバッグリッド３と、エアバッグモジュール４とを備えている。
【００１２】
エアバッグリッド３には、インストルメントパネル１と一体になったものや、インストルメントパネル１とは別体になったものなどが存在しており、そのどちらでも良いが、この実施の形態では、インストルメントパネル１と一体になったシームレスタイプ（継目無し）の例を示している。
【００１３】
このインストルメントパネル１と一体となったエアバッグリッド３は、以下の構成を有している。即ち、芯材６に開口部８が形成され、この開口部８に樹脂製ドア部材９が取付けられている。この芯材６の開口部８に対する樹脂製ドア部材９の取付けは、樹脂製ドア部材９の裏面に数箇所形成した爪部１０（取付部）を開口部８の縁部に係止させることによって行われている。そして、芯材６および樹脂製ドア部材９と表皮５との間に発泡材を発泡させてなる発泡層７が密着形成されている。
【００１４】
樹脂製ドア部材９裏面の中央部には、エアバッグ本体展開時に膨出開口を開成させるドア部１２を画成する開裂溝１３が形成されている。この開裂溝１３には、ドア部１２を一枚形成するために平面視略Ｕ字状をしたものや、ドア部１２を二枚形成するために平面視略Ｈ字状をしたものなどが存在する。この実施の形態では、開裂溝１３は平面視略Ｈ字状とされている。そして、樹脂製ドア部材９の裏面には、ドア部１２の周囲を囲むように略枠状をしたエアバッグモジュール取付脚部１５が突出形成されている。
【００１５】
一方、上記エアバッグモジュール４は、図示しないエアバッグ本体を折り畳んで収納するエアバッグ本体収納容器１８と、エアバッグ本体を車室内乗員側へ膨出させるための作動流体を発生するインフレータ１９とを備えている。このエアバッグモジュール４は、エアバッグ本体収納容器１８の開口部を膨出開口へ向けた状態で、樹脂製ドア部材９のエアバッグモジュール取付脚部１５内へ一部挿入配置されている。そして、エアバッグ本体収納容器１８に取付けたフック２０をエアバッグモジュール取付脚部１５に形成した係止孔２１に係止することにより、樹脂製ドア部材９とエアバッグモジュール４とが連結されている。エアバッグモジュール４は、インフレータ１９側の部分をステアリングメンバなどの車体側メンバ２３から突設されたブラケット２４に対して、ボルト、ナットなどの締結具２５を介して固定されている。なお、ステアリングメンバは、左右の車体パネル間を連結するように設けられる強度部材である。
【００１６】
この実施の形態のものでは、図２〜図４に示すように、芯材６内面の開口部８の周縁部にシール座３１を形成する。このシール座３１は、開口部８の周縁部全周に亘って設けられるものであり、所要の幅寸法を有しているのが好ましい。
【００１７】
そして、樹脂製ドア部材９の外周縁部に、樹脂ヒンジ部３２を介してシール座３１に密接可能なシールリップ部３３を形成する。そして、発泡時の発泡材の発泡圧によりシールリップ部３３とシール座３１との間を自己シール可能に構成する。樹脂製ドア部材９の外周縁部は、僅かに屈曲されており、この屈曲部分の先端に樹脂ヒンジ部３２およびシールリップ部３３を延設形成する。このシールリップ部３３は、樹脂製ドア部材９の外周縁部全周に亘って設けられるものであり、シール座３１の幅寸法と略同様の幅寸法を有している。なお、樹脂製ドア部材９のコーナー部などに対して、図５に示すように、シールリップ部３３に所要のたるみ部３３を持たせるのが好ましい。
【００１８】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００１９】
上記のエアバッグ装置２は、インフレータ１９からの作動流体がエアバッグ本体収納容器１８内に折り畳んで収容されたエアバッグ本体内へ送給されると、エアバッグ本体は展開・膨張して、樹脂製ドア部材９の裏面を押圧する。すると、エアバッグ本体の押圧力によって開裂溝１３が開裂され、ドア部１２が開いて膨出開口が開成され、膨出開口からエアバッグ本体が車室内乗員側へ膨出して乗員を保護する。
【００２０】
このようなエアバッグ装置２のエアバッグリッド３は、図示しない発泡型内に表皮５と、樹脂製ドア部材９を有する芯材６とをセットして、両者間に発泡材を注入して発泡させることにより製造される。
【００２１】
発泡材の発泡に先立って、芯材６の開口部に樹脂製ドア部材９を取付ける際に、樹脂製ドア部材９の周縁部に設けたシールリップ部３３の先端が図３に示すように、シール座３１に当ると、シールリップ部３３は樹脂ヒンジ部３２により外側へ屈曲されて、図４に示すように、シール座３１に密接される。そして、樹脂製ドア部材９の爪部１０が芯材６の開口部８の縁部に係止されて芯材６に樹脂製ドア部材９が取付けられることにより、シールリップ部３３とシール座３１とは密接状態に保持される。なお、樹脂製ドア部材９のコーナー部などでは、図５に示すような、たるみ部３３が伸びることにより、シールリップ部３３とシール座３１とは密接状態が確保される。
【００２２】
そして、このシール座３１へ密接されたシールリップ部３３に対して発泡型内で発泡材が発泡すると、シールリップ部３３とシール座３１との間は発泡圧によって完全に自己シールされることとなる。
【００２３】
このように、実施の形態では、芯材６内面の開口部８の周縁部にシール座３１を形成すると共に、樹脂製ドア部材９の外周縁部に、樹脂ヒンジ部３２を介してシール座３１に密接可能なシールリップ部３３を形成して、発泡材の発泡圧によりシールリップ部３３とシール座３１との間を自己シール可能に構成したことにより、簡単な構造で確実な自己シールが可能となり、芯材６と樹脂製ドア部材９との間にシールテープを貼る手間をなくして発泡材の漏れを防止し、品質・機能向上とコスト低減を図ることができる。
【００２４】
以上、この発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、実施の形態はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施の形態の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態の側方断面図である。
【図２】図１の樹脂製ドア部材の斜視図である。
【図３】シールリップ部がシール座に密接する状態を示す部分拡大側断面図である。
【図４】図３に続く作動図である。
【図５】樹脂製ドア部材のコーナー部の部分拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
３    エアバッグリッド
５    表皮
６    芯材
７    発泡層
８    開口部
９    樹脂製ドア部材
３１  シール座
３２  樹脂ヒンジ部
３３  シールリップ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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