(57)【要約】【課題】  複数心のコアを有する電線において、シールド層の端末処理を容易に行なうことができる電線とその製造方法を提供する。【解決手段】  複数心のコア1と、これらのコア1を一括して被覆するシールド層50とを有する電線である。この各コア1は、導体10と、導体10の外方に形成される絶縁層30と、絶縁層30の上に形成される外部半導電層40とを具えている。そして、各コアの外部半導電層40とシールド層50とが同電位となるようにされている。この構造によれば、端末におけるシールド層の処理を各コアごとに行う必要がなく、端末処理の作業性を改善することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数心のコアと、
これらのコアを一括して被覆するシールド層とを有し、
各コアは、導体と、導体の外方に形成される絶縁層と、絶縁層の上に形成される外部半導電層とを具えて、
各コアの外部半導電層とシールド層とが同電位となるように構成されていることを特徴とする電線。
【請求項２】
導体、絶縁層および外部半導電層を有するコアを複数心用意する工程と、
各コアの外部半導電層とシールド層とが同電位となるように、これら複数心のコアを一括して覆うシールド層を形成する工程とを有することを特徴とする電線の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線とその製造方法に関するものである。特に、複数のコアを有する電線であって、シールド層の端末処理時を容易に行なうことができる自動車用の電線に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車のワイヤハーネス用電線として、図２に記載のものが知られている。これは中心側から順に導体10、絶縁層30、編組シールド層50、シース60を具えている（例えば特許文献１参照）。このような電線は、通常の内燃機関を用いた自動車は勿論、電気自動車やハイブリッド車などにも利用されている。
【０００３】
特に、電気自動車やハイブリッド車などに利用される電線では、一層の耐高圧化が求められている。例えば、高圧化に伴う部分放電の抑制策として、絶縁層の内側および外側の少なくとも一方に半導電層を設けることが考えられる。
【０００４】
このような電線は、例えば三相交流モータへの給電ケーブルとして用いる場合、3心の電線を一まとめにして用いる。その際、半導電層として外部半導電層を設けていれば、この半導電層を流れる電流は接地するために半導電層の外側に位置する編組シールド層と共に端末処理する必要がある。
【０００５】
【特許文献１】特開平6-124608号公報（図17）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、複数心の電線を一まとめにして用いる場合でも、編組シールド層は個々の電線に存在するため、編組シールド層の端末処理は各心のケーブルごとに個別に行わなければならない。そのため、端末処理が非常に煩雑であると言う問題があった。
【０００７】
従って、本発明の主目的は、複数心のコアを有する電線において、シールド層の端末処理を容易に行なうことができる電線とその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、複数のコアに共通するシールド層を設けることで上記の目的を達成する。
【０００９】
すなわち、本発明電線は、複数心のコアと、これらのコアを一括して被覆するシールド層とを有する電線である。この各コアは、導体と、導体の外方に形成される絶縁層と、絶縁層の上に形成される外部半導電層とを具えている。そして、各コアの外部半導電層とシールド層とが同電位となるように構成されていることを特徴とする。
【００１０】
この電線のコアは、複数心が並列されていても良いし、複数心が撚り合わされていても良い。各コアは、代表的には、中心から外周側に向かって順に、導体、内部半導電層、絶縁層、外部半導電層からなる。このうち、内部半導電層を省略しても良い。
【００１１】
本発明電線の導体は、必要な送電容量が確保できるものであればよく、特に材質・構成が限定されるわけではない。材質としては、銅線、錫めっき銅線、アルミ線、アルミ合金線、鋼心アルミ線、カッパーフライ線、ニッケルめっき銅線、銀めっき銅線、銅覆アルミ線などが挙げられる。導体の構成としては、単線とより線が考えられるが、一般に複数の素線をより合せたより線構造が好適である。
【００１２】
半導電層、つまり内部半導電層と外部半導電層は、ベース樹脂と導電性フィラーとの混合物で構成することが好ましい。導電性フィラーの混合により、所定の導電率を半導電層に付与することができる。ベース樹脂はポリエチレン、ポリ塩化ビニルおよびポリ酢酸ビニルよりなる群から選択される少なくとも一種が望ましい。フィラーはカーボンブラックが好適に利用できる。
【００１３】
この半導電層は、押出にて形成すればよい。押出にて各半導電層を形成すれば、導電性布テープを利用した場合と異なって導電性布テープの端部やケバなどの不整部がなく、水トリーの起点を排除することができる。
【００１４】
絶縁層は電線の電圧に応じた耐電圧性を具える構成とする。絶縁層の材質としては、エチレンプロピレンゴム、ビニル樹脂（例えばポリ塩化ビニル、ポリ塩化ビニリデン、ポリビニルアルコールなど）、ポリスチレン、ポリエチレン、クロロスルフォン化ポリエチレンゴム、珪素ゴム、ポリテトラフルオロエチレンなど挙げられる。特に、架橋ポリオレフィン、中でも架橋ポリエチレンが好適である。この絶縁層は、半導電層と同時押出またはタンデム押出することが好ましい。これら各層を同時または連続して押し出すことで、層間に異物が混入したりギャップが生じることを抑制できる。
【００１５】
上記の複数心のコアの上には、全てのコアを一括して覆うシールド層が形成される。シールド層は銅線などの金属線の編組材を用いることが望ましい。シールド層を設けることで、誘導防止用の遮蔽と危険防止用の遮蔽を全コアについて一括して行うことができ、かつ端末でのシールド層の処理も個々のコアごとに行う必要がなくなる。
【００１６】
このシールド層は、各コアの外部半導電層とシールド層とが同電位となるように設ける。例えば、全てのコアの外部半導電層に接触するようにシールド層を設けたり、一部のコアの外部半導電層にシールド層が接触し、かつこの一部のコアの外部半導電層に残部のコアの外部半導電層が接触しているようにすればよい。
【００１７】
外部半導電層とシールド層の間において、部分的に空気層が介在しても良い。外部半導電層とシールド層との接触により、両者は等電位となるため、両者間に空気層が介在していても放電するおそれはない。このシールド層の内径は、全てのコアの挿入が容易にでき、かつ電線の曲げなどによる状態変化に関わらず少なくともいずれかの外部半導電層との接触が確保できるよう、適切な内径に設計することが好適である。
【００１８】
さらに、シールド層の上にシースを設けることが好ましい。シースは、一般にクロロプレンゴム、ビニル樹脂、ポリエチレンなどで構成される。その他、コルゲートチューブを用いることで、電線の可とう性を確保することも望ましい。シースを設けることで、シールド層よりも内側の電線構造の機械的保護を図ることができる。
【００１９】
本発明電線は、自動車用の配線に用いられるワイヤハーネス用電線として用いることが好適である。特に、近時、耐高圧化が求められる電気自動車やハイブリッド車用のワイヤハーネス用電線としての利用が最適である。特に600V以上、より好ましくは800V以上、さらに好ましくは1kV以上の耐電圧特性を有する電線としての利用が期待できる。
【００２０】
一方、本発明電線の製造方法は、導体、絶縁層および外部半導電層を有するコアを複数心用意する工程と、各コアの外部半導電層とシールド層とが同電位となるように、これら複数心のコアを一括して覆うシールド層を形成する工程とを有することを特徴とする。
【００２１】
より具体的には、まず複数心のコアを用意しておき、一方で編組シールドを用意しておく。そして、この編組シールド内に全てのコアを一括して或いは各コアを順次通すことで本発明ケーブルを得る。その他、複数心のコアを撚り合わせたり縦添えしておき、これらコアの外周に金属線を編み込んで編組シールドを形成しても良い。
【発明の効果】
【００２２】
本発明電線によれば、複数のコアを一括して覆うシールド層を設けることで、端末におけるシールド層の処理を各コアごとに行う必要がなく、端末処理の作業性を改善することができる。
【００２３】
本発明電線の製造方法によれば、複数のコアを一括して覆うシールド層を有する電線を容易に製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
【００２５】
図１は本発明電線の断面図である。この電線は三相交流モータへの給電用電線で、合計３つのコア1を有し、これらコア1を一括して覆うシールド層50と、シールド層50の外側を覆うシース60とを具えている。そして、各コア1は、中心から順に、導体10、内部半導電層20、絶縁層30、外部半導電層40を具えている。
【００２６】
ここでは、0.32mm径の軟銅線を19本より合わせて撚り素線を形成し、さらに、この撚り素線を19本より合わせて公称断面積30sqの導体10を構成した。
【００２７】
この導体10の直上に内部半導電層20を形成する。この内部半導電層20は次述する絶縁層と同時押出にて形成した。内部半導電層20の材質には軟質ポリエチレンのベース樹脂に導電性フィラーであるアセチレンブラックを配合した混合物を用いた。
【００２８】
内部半導電層20の上には絶縁層30が形成される。この絶縁層には、絶縁層30の材質は架橋ポリエチレンとし、その厚さは1.1mmとした。
【００２９】
続いて、架橋された絶縁層30の上に外部半導電層40を形成する。この外部半導電層40は絶縁層とは独立した押出により形成した。外部半導電層にも、軟質ポリエチレンのベース樹脂に導電性フィラーであるアセチレンブラックを配合した混合物を用いた。
【００３０】
このようなコア1を3心用意し、一方で3心のコア1を一括して収納できる内径のシールド層50を用意しておく。シールド層50は、0.3mm径の錫めっき銅線からなる編組材で、チューブ状に成形したものを用いた。このシールド層50の中に3心のコア1を通す。これにより、一部のコア1の外部半導電層40はシールド層50に接触し、かつ残部のコア1の外部半導電層40とも接触することとなる。そのため、全てのコア1の外部半導電層40とシールド層40とは同電位にすることができる。
【００３１】
そして、シールド層50の上にシース60を形成する。ここでは、難燃性ポリプロピレンからなるコルゲートチューブをシース60として用いた。
【００３２】
このように、3心のコア1を一括して覆うシールド層50を設け、各コア1の外部半導電層40とシールド層50との導通を確保することで、高電圧に対しても部分放電の発生を抑制でき、かつシールド層50の端末処理を容易にすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明電線は、各種電線に利用することができる。内燃機関を有する従来からの自動車はもちろん、電気自動車やハイブリッド自動車のワイヤハーネスに利用することができる。特に、三相交流モータへの給電電線として最適である。また、本発明電線の製造方法は、上記電線の製造分野において利用することが期待される。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明電線の横断面図である。
【図２】従来のワイヤハーネス用電線の断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
1  コア
10  導体
20  内部半導電層
30  絶縁層
40  外部半導電層
50  シールド層
60  シース
【図１】
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【図２】
2005332756.tif 000004