(57)【要約】【課題】様々な状況に対応して視線誘導標の取付角度を調整し、視線誘導標を道路利用者に視認し易くすることができる視線誘導標取付用部材を提供する。【解決手段】縦取付溝１１から左右両側に横取付溝１２が開設されていることで、取付時に縦取付溝１１に取付ボルトを挿通した状態で視線誘導標取付用部材１０を横取付溝内１２で両側に動かして調整でき、様々な状況に対応して視線誘導標の取付角度を調整することができるようになる。また縦取付溝１１と横取付溝１２とがＴ字状をなしていることで、構造が簡易となり縦取付溝１１及び横取付溝１２の形成が容易になると共に、縦取付溝１１へのボルトの挿通後、縦取付溝１１上端にボルトを当接させた状態で左右両側方向に視線誘導標取付用部材１０を動かすことができ、取付角度の調整を容易に行うことができる。【参照図】        図１【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状の視線誘導標取付部と、視線誘導標取付部と一体となされた支柱取付部とを備え、前記支柱取付部は取り付ける対象となる防護柵支柱の外周の曲率と略同一となされ、前記防護柵支柱には、前記防護柵支柱により形成される防護柵の延設方向と直交する方向に前記防護柵を構成する防護板等を取り付ける取付ボルトが挿通され、該取付ボルトに前記支柱取付部を取り付けることで防護柵支柱に視線誘導標を取り付ける取付用部材であって、前記支柱取付部には下端から縦方向に前記取付ボルトの螺子部が挿通可能な縦取付溝が開設され、更に該縦取付溝から左右両側に前記取付ボルトの螺子部が挿通可能な横取付溝が開設されていることを特徴とする視線誘導標取付用部材。
【請求項２】
前記横取付溝は、直線状となされ、且つ前記縦取付溝とＴ字状をなしていることを特徴とする請求項１に記載の視線誘導標取付用部材。
【請求項３】
前記視線誘導標は、下部に前記視線誘導標取付部と嵌着可能な取付筒状部が設けられたものであって、該取付筒状部に取付孔が、前記視線誘導標取付部に締結孔が各々穿設され、該取付孔と該締結孔とに締結手段が挿通されて締結されることで前記視線誘導標は前記視線誘導標取付用部材に取り付けられるものであって、前記取付孔及び前記締結孔は、前記視線誘導標の取付時に車両が進行する直線道路の一方向に対して、左右両側に取り付けた場合に前記視線誘導標の取付角度が同じとなされるように設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の視線誘導標取付用部材。
【請求項４】
前記取付孔は複数個穿設され、前記視線誘導標取付部には前記取付孔と嵌着時に対応する位置に前記締結孔が複数個穿設され、前記締結孔は平面視で前記視線誘導標取付部における前記取付ボルトの挿通方向の中心線に対して線対称となるよう、前記複数個の締結孔に加えて更に複数個穿設されていることを特徴とする請求項３に記載の視線誘導標取付用部材。
【請求項５】
前記取付孔及び前記締結孔は、前記取付孔及び前記締結孔を用いて前記視線誘導標を取り付けることで、前記視線誘導標の取付角度が直線道路における視線誘導標の最適の取付角度となされることを特徴とする請求項３又は４に記載の視線誘導標取付用部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガードレール等の防護柵の支柱に視線誘導標を取り付ける視線誘導標取付用部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ガードレール等の防護柵に、視線誘導標を添加する方法として、最も一般的に用いられているのは、特許文献１に記載の如く、視線誘導標支持部の下端を徐々に拡げて、前記支持部における板体の曲率を中心として湾曲させ、支柱取付部を形成すると共に、支柱取付部の下端からボルト挿通用のクランク形溝を開設し、該クランク形溝に挿通したボルトによって支柱に視線誘導標を取り付けるものである。
【０００３】
【特許文献１】実願昭４８−８７８３２号のマイクロフィルム（実開昭５０−３４２２４号）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら視線誘導標は、取り付け後に道路線形に応じて反射面や発光面の角度を調整する必要があり、特許文献１に記載の如き、支柱取付部に開設されボルトを挿通する溝がクランク形である場合、一方向に対してのみ取付角度を調整することが可能であり、種々の取付状況に応じての取付角度の調整が行いにくいものであった。
【０００５】
視線誘導標は、図８に示す如く車両の運転者にとって最も視認し易くする必要があり、反射体や発光体を向けるには、道路線形に応じて防護柵支柱との取付角度を変更する必要がある。一般にガードレール等の防護柵は、設置地点のカーブの曲線に対して法線方向に支柱にボルトを挿通して防護板等を取り付けているが、かかるボルトを用いて視線誘導標３０を設置する場合、直線道路Ｗ１の側縁に設置される場合には、イ）に示す通り車両Ｃの運転者までの距離Ｄ１が５０ｍ手前で最も視認しやすくする必要があるが、直線であれば道路の延設方向と反時計回りの方向に取付角度θ５を約３度として設置すればよく、直線道路Ｗ１に沿って連続的に設置する場合にはその取付角度は一定となされるが、視線誘導標３０がとりわけ必要とされる道路はカーブしている道路であり、ロ）に示す如く、曲率半径ｒのカーブとなされた道路Ｗ２に設置される視線誘導標３０は、カーブに沿って曲率半径ｒの距離Ｄ２だけ手前に向けるのが車両Ｃの運転者が最も視認し易いとされており、当然のことながらカーブした道路Ｗ２の曲率半径Ｒは一定するものではなく、設置現場における取付角度θ６の調整は不可欠なものである。
【０００６】
更に視線誘導標３０は、車両Ｃの進行方向左側の道路側縁に設置される場合に限定されず、車両Ｃの進行方向右側の側縁に設置が必要とされる場合もある。ハ）に示す如く、直線道路Ｗ３に設置される場合でも、車両Ｃの進行方向右側の中央分離帯Ｐ上に防護柵等が延設されている場合には、車両Ｃの進行方向左側の視線誘導標３０Ａと反対の時計回り方向に同じく３度の取付角度θ７にて、車両Ｃの進行方向右側の側縁に視線誘導標３０Ｂを取り付ける必要がある。当然のことながら、カーブしている道路においても車両Ｃの進行方向右側の側縁に視線誘導標３０の設置が必要とされる場合もあり、かかる様々な状況に対応するには一般には車両Ｃの進行方向に対して左側用と右側用の二種類の取付用部材を用意して対応していた。
【０００７】
本発明は上記の如き課題に鑑みてなされたものであり、様々な状況に対応して視線誘導標の取付角度を調整し、視線誘導標を道路利用者に視認し易くすることができる視線誘導標取付用部材を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。すなわち、本発明に係わる視線誘導標取付用部材は、円筒状の視線誘導標取付部と、視線誘導標取付部と一体となされた支柱取付部とを備え、前記支柱取付部は取り付ける対象となる防護柵支柱の外周の曲率と略同一となされ、前記防護柵支柱には、前記防護柵支柱により形成される防護柵の延設方向と直交する方向に前記防護柵を構成する防護板等を取り付ける取付ボルトが挿通され、該取付ボルトに前記支柱取付部を取り付けることで防護柵支柱に視線誘導標を取り付ける取付用部材であって、前記支柱取付部には下端から縦方向に前記取付ボルトの螺子部が挿通可能な縦取付溝が開設され、更に該縦取付溝から左右両側に前記取付ボルトの螺子部が挿通可能な横取付溝が開設されていることを特徴とするものである。
【０００９】
また前記横取付溝は、直線状となされ、且つ前記縦取付溝とＴ字状をなしていることを特徴とするものである。
【００１０】
また前記視線誘導標は、下部に前記視線誘導標取付部と嵌着可能な取付筒状部が設けられたものであって、該取付筒状部に取付孔が、前記視線誘導標取付部に締結孔が各々穿設され、該取付孔と該締結孔とに締結手段が挿通されて締結されることで前記視線誘導標は前記視線誘導標取付用部材に取り付けられるものであって、前記取付孔及び前記締結孔は、前記視線誘導標の取付時に車両が進行する直線道路の一方向に対して、左右両側に取り付けた場合に前記視線誘導標の取付角度が同じとなされるように設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
また前記取付孔は複数個穿設され、前記視線誘導標取付部には前記取付孔と嵌着時に対応する位置に前記締結孔が複数個穿設され、前記締結孔は平面視で前記視線誘導標取付部における前記取付ボルトの挿通方向の中心線に対して線対称となるよう、前記複数個の締結孔に加えて更に複数個穿設されていることを特徴とするものである。
【００１２】
また前記取付孔及び前記締結孔は、前記取付孔及び前記締結孔を用いて前記視線誘導標を取り付けることで、前記視線誘導標の取付角度が直線道路における視線誘導標の最適の取付角度となされることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の本発明に係わる視線誘導標取付用部材によれば、縦取付溝から左右両側に横取付溝が開設されていることで、取付時に縦取付溝に取付ボルトを挿通した状態で視線誘導標取付用部材を横取付溝内で両側に動かして調整でき、様々な状況に対応して視線誘導標の取付角度を調整することができるようになる。
【００１４】
また請求項２の発明によれば、構造が簡易となり縦取付溝及び横取付溝の形成が容易になると共に、縦取付溝へのボルトの挿通後、縦取付溝上端にボルトを当接させた状態で左右両側方向に取付用部材を動かすことができ、取付角度の調整を容易に行うことができ好ましい。
【００１５】
また請求項３の発明によれば、取付孔及び締結孔を用いることで視線誘導標は強固に固定されるが、その取付孔及び締結孔を車両が進行する一方向の左右両側に取り付けた場合に、道路の延設方向に対して視線誘導標の取付角度が同じとなるように設けることで、取付用部材を道路の左右用の二種類用意する必要がなく、部材の汎用性を高め、加工用部材や在庫量を減ずることができ好ましい。
【００１６】
また請求項４の発明によれば、視線誘導標取付部に防護柵の取付ボルトの挿通方向に対して線対称に締結孔が複数穿設されていることで視線誘導標の取り付けはより強固となり、取り付け後のずれの発生等も防止できるが、例えば相対向する車道の側縁に設置された防護柵支柱に視線誘導標を取り付ける場合でも、一方の複数の締結孔を用いて車線左側の防護柵支柱に視線誘導標を所定の角度で取り付け、一方と線対称に穿設された他方の複数の締結孔を用いて車線右側の防護柵支柱に視線誘導標を取り付ければ、車線の左右両側の防護柵支柱に道路の延設方向に対して同じ角度で視線誘導標が取り付けられることとなり、締結孔を穿設することのみで、所定の角度で視線誘導標を取り付けるにあたり、左右両側それぞれに用いる取付用部材が必要なく、また現地において角度の測定等行う必要がなくなり、材料や作業を低減でき好ましい。
【００１７】
また請求項５の発明によれば、直線道路においては、取付孔及び締結孔に締結手段を挿通して締結するのみで視線誘導標の取付角度を最適なものとでき、取り付けに係わる作業を更に軽減することができ好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明に係わる最良の実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。
図１は、本発明に係わる視線誘導標取付用部材の実施の一形態を示すもので、イ）は正面上方からの斜視図、ロ）は側面図である。視線誘導標取付用部材１０は亜鉛めっき鋼材を曲げ加工して一体に形成されたもので、下方は取付対象となるガードレール等の防護柵支柱の外周の曲率に沿うような断面四半円弧状の形状となされた支柱取付部１が設けられ、支柱取付部１の下端から縦方向にボルトが挿通される縦取付溝１１が開設され、更に縦取付溝１１から左右両側にボルトが挿通可能な横取付溝１２が開設されており、横取付溝１２は直線状となされ、且つ前記縦取付溝１１とＴ字状をなしている。上方には円筒状の視線誘導標取付部２が設けられ、視線誘導標取付部２の上端付近には、視線誘導標取付用の貫通した締結孔２１が四箇所に穿設されている。
【００１９】
図２は、支柱取付部１が取付対象となる支柱に取り付けられた状態を示す上方からの断面図である。支柱取付部１に開設された縦取付溝１１及び横取付溝１２は、防護柵支柱２０に挿通され、防護柵の延設方向と直交する方向となされた取付ボルト３の螺子部３１の径よりその幅が大きくなされると共に、取付ボルト３の頭部３１やナットＮの径よりはその幅が小さくなされていることで、取付ボルト３の螺子部３１が挿通された際には、縦取付溝１１及び横取付溝１２内で螺子部３１は外れることなく自在に摺動可能となされる。既存の防護柵支柱２０に対して支柱取付部１を取り付ける際には、取付ボルト３に螺着されたナットＮを緩めて、防護柵支柱２０の外面とナットＮとの間に生じた隙間に取付ボルト３の螺子部３１が縦取付溝１１に挿通されるように支柱取付部１を挿入し、縦取付溝１１から横取付溝１２に螺子部３１を導いて、横取付溝１２内で螺子部３１を摺動させて位置調整を行い、再びナットＮを緊着して取り付けが行われる。
【００２０】
ここで横取付溝１２を用いた位置調整については、横取付溝１２内で取付ボルト３の螺子部３１が摺動可能な範囲で調整が可能であり、この場合、支柱取付部１の曲率が防護柵支柱２０の外周と沿うようになされていることで、防護柵支柱２０の中心点Ｔ１を中心に、両側にそれぞれ角度θ１ずつ取付角度を調整することが可能である。
【００２１】
図３は、視線誘導標取付用部材１０の、視線誘導標取付部２への視線誘導標の取り付けを示す説明図である。視線誘導標３０は、太陽電池ユニットＳが設けられ、中央に一体の反射体Ｒと反射体Ｒの周囲に六体の発光体Ｆが備えられた自発光式のものであり、視線誘導標３０の下端から下方に円筒状の取付筒状部４が突設され、取付筒状部４に視線誘導標取付部２が嵌挿される。ここで、取付筒状部４には、視線誘導標取付部２の締結孔２１の内、少なくとも２つと嵌挿時に位置が一致する取付孔４１が穿設されており、かかる視線誘導標取付部２及び取付筒状部４の、一致した位置の締結孔２１及び取付孔４１にリベットやビス等の締結手段が挿通されて締結されることで、視線誘導標３０は視線誘導標取付用部材１０に固着して取り付けられる。尚、予め締結孔２１及び取付孔４１を穿設せずに、設置現場でビスを螺着したり、公知の多段階角度での固定機構等を用いてもよいが、締結孔２１及び取付孔４１を用いて締結することで、視線誘導標３０を強固に固定でき、また取り付けに係わる締結孔２１及び取付孔４１が各々複数であれば、取り付けは更に強固なものとなり得ると共に、取り付け後の応力の集中が防止され、視線誘導標３０の位置ずれや取付部付近の部材の破損等の不具合を防止することができ好ましい。
【００２２】
視線誘導標３０が取り付けられた視線誘導標取付用部材１０は、図４に示す如く防護柵支柱２０に対して取り付けられる。図４は、防護柵支柱２０がガードレール用の支柱である場合を示すもので、イ）は取り付け状態の側面図、ロ）は車道側からの正面図である。ガードレールＧは防護柵支柱２０に取付金具Ｇ２を介して防護板Ｇ１が取り付けられて形成されたもので、防護柵支柱２０に対して取付金具Ｇ２を取り付ける取付ボルト３は、防護柵Ｇの延設方区と直交する方向に防護柵支柱２０に螺子部３１が挿通され、視線誘導標取付用部材１０は取付金具Ｇ１を防護柵支柱２０に固定する取付ボルト３の頭部３２又はナットＮを緩めて取り付けられる。
【００２３】
図５は、視線誘導標取付用部材１０と視線誘導標３０に設けられた取付筒状部４との、取り付けに係わる主要部分を示す平面図である。尚、本図において視線誘導標３０は説明の都合上、大きさを小さくして点線にて描画している。
【００２４】
イ）は取付筒状部４の平面図、ロ）は視線誘導標取付用部材１０の平面図である。まずイ）において、視線誘導標３０の取付筒状部４には、円筒状である取付筒状部４の中心点Ｔ２を中心として、取付ボルト３の延設方向と直交する方向、すなわち取付ボルト３の防護柵支柱２０への挿通方向の中心線ＴＬに対して、角度θ２で車道側αに取付孔４１Ａが、車道側αと反対側に角度θ３で取付孔４１Ｂが穿設されている。取付孔４１は取付孔４１Ａ及び４１Ｂと複数設けられていれば、取付孔４１Ａ及び４１Ｂとがあまりに近すぎる場合を除いて中心線ＴＬと取付孔４１Ａ及び４１Ｂが穿設されている方向の角度θ２及びθ３は特に限定されるものではなく、相対向するように穿設する等適宜の位置に設けてよい。また、視線誘導標３０は防護柵Ｇの延設方向、すなわち取付ボルト３の挿通方向の中心線ＴＬと直交する中心線ＧＬに対し角度θ４だけ車道側αに向けて取付筒状部４に取り付けられている。
【００２５】
次にロ）において、視線誘導標取付用部材１０の円筒状の視線誘導標取付部２は取付筒状部４に嵌着可能な外径となされており、視線誘導標取付部２と取付筒状部４との嵌着時において、筒状取付部４に穿設された取付孔４１Ａ及び４１Ｂに対応する位置に、締結孔２１Ａ及び２１Ｂが穿設されている。更に取付ボルト３の挿通方向の中心線ＴＬに対して、締結孔２１Ａ及び２１Ｂと線対称となる位置に締結孔２１Ｃ及び２１Ｄが穿設され、視線誘導標取付部２には合計四つの締結孔２１が穿設されている。
【００２６】
図６は、図５に示した取付筒状部４に視線誘導標取付部２を嵌着し、締結手段を締結する状態を示す平面図であり、イ）とロ）とは、進行方向が一方向である道路において、相対向する側に設けられた防護柵支柱２０Ａ及び２０Ｂに取り付けられる各々の取付状態を示すものであり、車道側が矢符で示すα、車両の進行方向が矢符で示すβである。まずイ）は車両の進行方向左側の防護柵支柱２０Ａに視線誘導標が取り付けられる場合を示すが、視線誘導標３０は視線誘導標取付部２の締結孔２１Ａ及び２１Ｂを用いて取付筒状部４を取り付けているが、締結孔２１Ａ及び２１Ｂの位置と、取付孔４１Ａ及び４１Ｂの位置とが対応されていることでリベットである締結手段Ｌ１及びＬ２を、締結孔２１Ａと取付孔４１Ａ、及び締結孔２１Ｂと取付孔４１Ｂにそれぞれ挿通させて締結することで視線誘導標取付部２に対しても視線誘導標３０は防護柵の延設方向の中心線ＧＬに対して角度θ４の取付角度で車道側αに車両の進行方向βに相対向するように取り付けられる。
【００２７】
次にロ）は車両の進行方向右側の防護柵支柱２０Ｂに視線誘導標が取り付けられる場合を示すが、今度は視線誘導標取付部２の締結孔２１Ｃ及び２１Ｄが用いられ、上述の通り締結孔２１Ｃ及び２１Ｄは、取付ボルト３の挿通方向、すなわち防護柵の延設方向と直交する方向の中心線ＴＬに対して締結孔２１Ａ及び２１Ｂと線対称となされていることで、イ）と同様に、視線誘導標３０は車道側αに車両の進行方向と相対向するように取付角度θ４の取付角度で防護柵支柱２０Ｂに取り付けられる。従って、防護柵が直線道路に沿って延設され、支柱取付部１が横取付溝１２により左右に角度調整がなされていない場合には、視線誘導標３０は道路の延設方向に対して必ず角度θ４の取付角度で取り付けられることとなり、例えば上述の如く、一般道路に取り付ける用途として、角度θ４を５０ｍ手前の車両の運転者が最も視認しやすくなるよう、約３度となるように締結孔２１及び取付孔４１を穿設する位置を調整しておけば、直線道路沿いに設置する場合には現地で取付角度の調整をすることなく必要な締結孔２１及び取付孔４１を用いて取り付けを行うのみで視線誘導標３０の最適な取付角度を得ることができる。
【００２８】
また、進行方向が一方向である道路の左右側いずれについても一種類の視線誘導標取付用部材１０で対応できるが、本実施形態においては外観上視認される視線誘導標３０の取付筒状部４の二つの取付孔４１を左右いずれの方向に対しても用いることができるようにし、外観上視認されない視線誘導標取付部２の締結孔２１を道路の左右側用を別々に四つ穿設していることで、取付筒状部４に余分な取付孔４１を穿設する必要がなく孔空けにより外観が損なわれるのを防いでいる。
【００２９】
また、直線道路以外の、カーブした道路に延設された防護柵の防護柵支柱２０への取付時には、支柱取付部１の横取付溝１２により視線誘導標の取付角度の調整が可能である。図７に示す如く、カーブした道路に沿って延設された防護柵Ｇの、車両の進行方向左側の防護柵支柱２０Ｃに単に取り付けられた視線誘導標３０の取付角度は、防護柵支柱２０Ｃが設置された地点での防護柵の延設方向ＧＬに対し車道側αの車両の進行方向βと相対向するように角度θ４で取り付けられるが、カーブした道路の途中に設置された場合には、上述の如くカーブの曲率半径の距離だけ手前の車両の運転者における視認性を高める必要があり、更に視線誘導標３０を車道側αに向ける必要があるが、視線誘導標取付用部材１０の支柱取付部１に設けられた横取付溝１２により、視線誘導標３０の取付角度は取付時から更に車道側α及びその逆に角度θ１ずつ調整可能となされることで、更に視線誘導標３０を車道側αに向ける場合はもとより、稀なケースとしてＳ字カーブのような車道側αと反対側に視線誘導標３０を向ける必要がある場合にも取付角度を調整して対応することが容易に可能である。
【００３０】
また、防護柵支柱２０Ｃと道路を挟んで相対向して設けられた防護柵支柱２０Ｄに視線誘導標３０が取り付けられる場合にも、同様に視線誘導標３０は防護柵支柱２０Ｃが設置された地点での防護柵の延設方向ＧＬに対し車道側αの車両の進行方向βと相対向するように角度θ４で取り付けられ、支柱取付部１に設けられた横取付溝１２により取付角度が調整されて、視線誘導標３０の最適の視認性を容易に得ることができる。
【００３１】
支柱取付部１の、横取付溝１２により角度調整が可能となる範囲としては、横取付溝１２を大きく取るほど対応可能な角度は大きくなり好ましいが、支柱取付部１が大きくなりすぎると材料の浪費となり、また取り付けにくくなり、また一般の視線誘導標３０が必要とされる道路の曲率半径の下限はそれ程極端に小さくはないことから、支柱取付部１は防護柵支柱２０に対して６０度〜１２０度程度の範囲とし、横取付溝１２の調整可能な角度θ１は、１５度〜３０度程度として、角度調整の自由度と、材料の節減及び取り付けの便宜を両立させるのが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係わる視線誘導標取付用部材の、実施の一形態を示す説明図である。
【図２】図１に示した視線誘導標取付用部材の、取付角度の調整を示す平面図である。
【図３】図１に示した視線誘導標取付用部材への視線誘導標の取り付けを示す説明図である。
【図４】視線誘導標が取り付けられた視線誘導標取付用部材の、防護柵に取り付けた状態の一例を示す説明図である。
【図５】取付筒状部及び視線誘導標取付部の一例を示す平面図である。
【図６】取付筒状部への、視線誘導標取付部の取付状態を説明する平面図である。
【図７】カーブした道路における視線誘導標の設置状態を示す平面図である。
【図８】通常の視線誘導標の設置状況を説明する平面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１    支柱取付部
１１  縦取付溝
１２  横取付溝
２    視線誘導標取付部
２１  締結孔
３    取付ボルト
４    取付筒状部
４１  取付孔
１０  視線誘導標取付用部材
２０  防護柵支柱
３０  視線誘導標
【図１】
2005220516.tif 000002
【図２】
2005220516.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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