(57)【要約】【課題】  スライドドアを閉じて両係合部材を互いに係合させた位置決め状態で係合部材を本締め固定することができ、これにより、係合部材の取付け位置の正確性を確保することができると共に、作業能率を高めることができるスライドドアのダブテール取付構造の提供。【解決手段】  車体側ダブテール５に設けられるボルト挿通孔５ｄがボルト６より大径に形成され、筒状のセンターピラー１における車体側ダブテール５が締結固定される被取付面１１に形成されるボルト挿通孔１１ａの内側には予め回転不能に固定されたウエルドナット７が備えられ、車体側ダブテール５を締結固定するボルト６の先端に該ボルト６を工具８により回転操作可能な係合部６ａが形成され、センターピラー１におけるボルト挿通孔１１ａが形成された被取付面１１と対向する側壁１２には工具８を挿入可能な工具挿入穴１２ａが形成されている。【選択図】        図３
2005205957.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドアの閉じ側前端面にスライドドア側係合部材が固定され、前記スライドドアの閉じ側に備えられた筒状の縦方向ピラーに前記スライドドアの閉時に前記スライドドア側係合部材と係合することにより前記スライドドアの揺れを抑える車体側係合部材がボルトにより締結固定されるスライドドアのダブテール取付け構造であって、
前記車体側係合部材に設けられるボルト挿通孔が前記ボルトより大径に形成され、
前記筒状の縦方向ピラーにおける車体側係合部材が締結固定される側壁に形成されるボルト挿通孔の内側には予め回転不能に固定されたウエルドナットが備えられ、
前記車体側係合部材を締結固定する前記ボルトの先端に該ボルトを工具により回転操作可能な係合部が形成され、
前記縦方向ピラーにおける前記ボルト挿通孔が形成された側壁と対向する側壁には前記工具を挿入可能な工具挿入穴が形成されていることを特徴とするスライドドアのダブテール取付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載のスライドドアのダブテール取付け構造において、前記ボルトにおける先端の係合部が前記工具挿入穴付近に位置するように延長部が設けられていることを特徴とするスライドドアのダブテール取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドドア側係合部材と車体側係合部材がスライドドア閉時に互いに係合してスライドドアの振れを抑えると共に、車両側面衝突の際に車体幅方向でさらに係合してスライドドアの移動を抑えるスライドドアのダブテール取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種のスライドドアのダブテールは、例えば、図９に示すように、車体１０１の被取付面に締結部材により固定された車体側係合部材１０２と、スライドドア１０３側の被取付面に締結部材により固定されていてスライドドア１０３が閉じた時に車体側係合部材１０２に係合するスライドドア側係合部材１０４とで構成されている。また、車体側係合部材１０２は車体に対しボルト（締結部材）により固定されるが、車体側係合部材１０２の取り付け固定位置を微調整できるように、車体側係合部材１０２のボルト挿通孔がボルトより大径に形成されている。
【０００３】
そして、以上のように構成されたダブテールの取り付け作業手順は、まず、スライドドア１０３をローラブラケット等によって車体に建て付け調整した後に、スライドドア側の係合部材１０４をスライドドア１０３にボルト等で固定する一方、車体側係合部材１０２をボルトで車体１０１側に仮止めした状態で、スライドドア１０３をゆっくりと閉めることにより、スライドドア側係合部材１０４とドア側係合部材１０２を互いに係合させて車体側係合部材１０２の位置決めを行った後、スライドドア１０３をゆっくり開けて仮止め状態のボルトを本締めすることにより、車体側係合部材１０２を車体１０１側に本固定するようにしている。・・従来例１（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、図１０に示すように、一方の係合部材２０１を、スライドドア２０２側の被取付面の予め定めた位置に固定すると共に、スライドドア２０２を開けた状態で、マグネット２０３ａを有する仮止め部材２０３を磁着した他方の係合部材２０４を、スライドドア側の係合部材２０１に係合させると共に、車体２０５側の被取付面に仮止め部材２０３をマグネット２０３ａの磁力により仮止めし、この仮止め状態でスライドドア２０２を閉じることにより、車体側の係合部材２０４を仮止め部材２０３の磁力により車体２０５側の被取付面に仮止めし、次いで、スライドドア２０２を閉じた状態でスライドドア面を調整し、その後、スライドドア２０２を開けて、車体側の係合部材２０４をボルトにより車体２０５側の被取付面に本締め固定し、次いで、仮止め部材２０３を被取付面から取り外すようにした構造のものがある。・・従来例２（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】実開平６−８３４１９号公報  （明細書１頁、図２）
【特許文献２】特開平８−２６８０７３号公報  （明細書１頁、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述の従来例１にあっては、ボルトによる仮止めをするものであったため、ボルトの仮止めが強すぎると、スライドドア１０３を閉めてスライドドア側係合部材１０４とドア側係合部材１０２を互いに係合させても車体側係合部材１０２の取り付け固定位置の微調整ができないし、また、弱すぎると、スライドドア１０３を開ける際に車体側係合部１０２が所定の位置から動いてしまう場合があり、このため、この状態でボルトを本締めして固定すると、再度スライドドア１０３を閉じた時に、車体側係合部材１０２とスライドドア側係合部材１０４とが係合せずに干渉してスライドドア１０３が閉まらなくなったり、閉まったとしてもスライドドア１０３の外側面と車体パネルの外側面との間に段差を生じさせる虞がある。
また、仮り止め状態のボルトを本締めする際に、締めトルクによって車体側係合部材１０２が所定の位置から動いてしまう場合がある。
【０００７】
また、上述の従来例２にあっては、マグネット２０３ａの磁力を利用して仮止めを行うものであるため、別にマグネット２０３ａを準備する必要があると共に、マグネット２０３ａの取り付けおよび取り外し作業の分だけ作業工数が増えるため、作業能率を低下させることになる
また、スライドドア２０２を開ける際やボルトの本締めを行う際に車体側係合部材２０４が所定の位置から移動しないように強い磁力のマグネット２０３ａを用いると、ボルトの本締め後におけるマグネット２０３ａの取り外しに大きな力を必要とし、これが作業能率を低下させる要因となる。
【０００８】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、スライドドアを閉じて両係合部材を互いに係合させた位置決め状態で係合部材を本締め固定することができ、これにより、係合部材の取付け位置の正確性を確保することができると共に、作業能率を高めることができるスライドドアのダブテール取付け構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載のスライドドアのダブテール取付け構造は、スライドドアの閉じ側前端面にスライドドア側係合部材が固定され、前記スライドドアの閉じ側に備えられた筒状の縦方向ピラーに前記スライドドアの閉時に前記スライドドア側係合部材と係合することにより前記スライドドアの揺れを抑える車体側係合部材がボルトにより締結固定されるスライドドアのダブテール取付け構造であって、前記車体側係合部材に設けられるボルト挿通孔が前記ボルトより大径に形成され、前記筒状の縦方向ピラーにおける車体側係合部材が締結固定される側壁に形成されるボルト挿通孔の内側には予め回転不能に固定されたウエルドナットが備えられ、前記車体側係合部材を締結固定する前記ボルトの先端に該ボルトを工具により回転操作可能な係合部が形成され、前記縦方向ピラーにおける前記ボルト挿通孔が形成された側壁と対向する側壁には前記工具を挿入可能な工具挿入穴が形成されていることを特徴とする手段とした。
【００１０】
また、請求項２に記載のスライドドアのダブテール取付け構造は  請求項１に記載のスライドドアのダブテール取付け構造において、前記ボルトにおける先端の係合部が前記工具挿入穴付近に位置するように延長部が設けられていることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載のスライドドアのダブテール取付け構造では、上述のように構成されるため、スライドドアの閉じ側前端面にスライドドア側係合部材を固定する一方、車体側係合部材を縦方向ピラー側に仮止め固定する。即ち、車体側係合部材のボルト挿通孔に挿通したボルトを縦方向ピラーに形成されたボルト挿通孔から挿通してウエルドナットに対し緩やかに螺合させた車体側係合部材の仮止め状態で、スライドドアを閉めることによってスライドドア側係合部材を車体側係合部材に係合させた状態とし、この状態で縦方向ピラーの工具挿入穴から挿入した工具をボルトの先端に形成された係合部に係合させてボルトを回転させることにより車体側係合部材を縦方向ピラーに対し本締め固定することができる。
即ち、スライドドアを閉じて両係合部材を互いに係合させた位置決め状態で係合部材を本締め固定することができ、これにより、係合部材の取付け位置の正確性を確保することができると共に、作業能率を高めることができるようになるという効果が得られる。
【００１２】
また、請求項２に記載のスライドドアのダブテール取付け構造では、上述のように、前記ボルトにおける先端の係合部が工具挿入穴付近に位置するため、係合部に対する工具の装着が容易になり、これにより、作業能率をさらに高めることができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１４】
この実施例のスライドドアのダブテール取付構造は、請求項１、２に記載の発明に対応する。
図１はこの実施例のスライドドアのダブテール取付構造が適用されるスライドドアを示す側面図、図２は図１のII−II線における拡大横断平面図、図３は図１の III−III 線における拡大横断平面図、図４はスライドドア側ダブテールを示す側面図、図５は車体側ダブテールを示す側面図、図６はボルトを示す斜視図である。
【００１５】
この実施例のスライドドアのダブテール取付構造が適用される車両は、車体を構成するセンターピラー（縦方向ピラー）１と、スライドドア２と、フロントドア３と、スライドドア側ダブテール（スライドドア側係合部材）４と、車体側ダブテール（車体側係合部材）５とを主な構成として備えられている。
【００１６】
さらに詳述すると、前記スライドドア２は、アウターパネル２１と、インナーパネル２２、とレインフォース２３と、ガードビーム２４とで構成されていて、図示を省略したが、車体側面に形成された開口部の上縁と下縁に沿って設けられたアッパレールとロアレールおよび前記開口部の後方に設けられたリアレールに沿ってスライドすることにより、開口部の開閉が行われるようになっている。
【００１７】
前記センターピラー１は、前記開口部の前側開口縁部を構成するもので、断面略方形の角筒状に形成されている。そして、前記フロントドア３は、図示を省略したが、その前端部を車体パネルに対しドアヒンジにより開閉可能に枢着され、その後端部を前記センターピラー１に固定されたストライカに係合することにより、閉じた状態に拘束されるようになっている。
【００１８】
前記スライドドア側ダブテール４は、前記インナーパネル２２とレインフォース２３とで構成されるスライドドア２の閉じ側前端面の被取付面２５に形成された取付穴２５ａに前方から挿入した状態で図示を省略した一対のボルト・ナットにより締結固定されている。即ち、このスライドドア側ダブテール４は、凹部４ａと外周フランジ部４ｂとで構成されるベースプレート４１と、該ベースプレート４１における凹部４ａの底部に固定された先細り円柱状の係合杆４２とで構成されている。
【００１９】
前記車体側ダブテール５は、前記スライドドア２の閉時にスライドドア側ダブテール４と係合することによりスライドドア２の揺れを抑える役目をなすもので、スライドドア２の閉時にスライドドア側ダブテール４と対向する前記センターピラー１の被取付面（側壁）１１に対し一対のボルト６により締結固定されるようになっている。
【００２０】
即ち、この車体側ダブテール５は、凹部５ａと外周フランジ部５ｂとで構成されていて、凹部５ａの底部にはスライドドア２の閉時において前記スライドドア側ダブテール４の係合杆４２が嵌入係合することによりスライドドア２の揺れを抑える係合穴５ｃが形成されている。
【００２１】
前記外周フランジ部５ｂには、前記ボルト６より大径のボルト挿通孔５ｄが形成される一方、センターピラー１の被取付面１１にはボルト挿通孔１１ａが形成されると共に、該ボルト挿通孔１１ａの内側には、予め回転不能に固定されたウエルドナット７が備えられている。
【００２２】
前記ボルト６の先端には該ボルト６を工具８により回転操作可能な係合部６ａが形成されている。なお、この係合部６ａは、図６にもその詳細を示すように、二面幅に形成されている。
【００２３】
また、前記センターピラー１におけるボルト挿通孔１１ａが形成された被取付面１１と対向する側壁１２には前記工具８を挿入可能な工具挿入穴１２ａが形成されている。
【００２４】
そして、前記ボルト６の先端部には延長部６ｂが形成されることにより、その先端の係合部６ａが工具挿入穴１２ａ付近に位置するようになっている。
なお、図において、９はウエザーストリップ、１０はトリムを示す。
【００２５】
次に、実施例の作用・効果について説明する。
この実施例のスライドドアのダブテール取付構造では、上述のように構成されるため、スライドドア２の閉じ側前端面の被取付面２５にスライドドア側ダブテール４を固定する一方、車体側ダブテール５をセンターピラー１側に仮止め固定する。
【００２６】
即ち、まず、車体側ダブテール５の外周フランジ部５ｂに形成されたボルト挿通孔５ｄに挿通したボルト６を、センターピラー１における被取付面１１に形成されたボルト挿通孔１１ａから挿通してウエルドナット７に対し緩やかに螺合させて車体側ダブテール５を仮止め状態とし、この状態でスライドドア２を閉めることによってスライドドア側ダブテール４を車体側ダブテール５に係合させた状態とする。
【００２７】
そして、この状態でセンターピラー１における被取付面１１と対向する側壁１２に形成された工具挿入穴１２ａから挿入した工具８を、ボルト６の先端に形成された係合部６ａに係合させてボルト６を回転させることにより、車体側ダブテール５をセンターピラー１に対し本締め固定することができる。
【００２８】
以上のように、スライドドア２を閉じて両ダブテール４、５を互いに係合させた位置決め状態で車体側ダブテール５を本締め固定することができるため、車体側ダブテール５の取付け位置の正確性を確保することができると共に、作業能率を高めることができるようになるという効果が得られる。
【００２９】
また、前記ボルト６における先端の係合部６ａが延長部６ｂによって工具挿入穴１２ａ付近に位置した状態となるため、係合部６ａに対する工具８の装着が容易になり、これにより、作業能率をさらに高めることができるようになる。
【００３０】
以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、実施例では、係合部６ａを二面幅に形成した例を示したが、図７、８に示すように、プラスねじ溝や、六角ボルト等、公知の工具を係合可能な形状であればよい。
【００３１】
また、実施例では、スライドドア側ダブテール４をボルト・ナットで締結固定したが、溶接により固定するようにしてもよい。
また、両係合部材の具体的形状は任意である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この実施例のスライドドアのダブテール取付構造が適用されるスライドドアを示す側面図である。
【図２】図１のII−II線における拡大横断平面図である。
【図３】図１の III−III 線における拡大横断平面図である。
【図４】ライドドア側ダブテールを示す側面図である。
【図５】車体側ダブテールを示す側面図である。
【図６】ボルトを示す斜視図である。
【図７】ボルト先端部に形成される係合部の他の例を示す斜視図である。
【図８】ボルト先端部に形成される係合部の他の例を示す斜視図である。
【図９】従来例１のスライドドアのダブテール取付構造示す横断面図である。
【図１０】従来例２のスライドドアのダブテール取付構造示す横断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  センターピラー（縦方向ピラー）
１１  被取付面（側壁）
１１ａ  ボルト挿通孔
１２  側壁
１２ａ  工具挿入穴
２  スライドドア
２１  アウターパネル
２２  インナーパネル
２３  レインフォース
２４  ガードビーム
２５  被取付面
２５ａ  取付穴
３  フロントドア
４  スライドドア側ダブテール（スライドドア側係合部材）
４ａ  凹部
４ｂ  外周フランジ部
４１  ベースプレート
４２  係合杆
５  車体側ダブテール（車体側係合部材）
５ａ  凹部
５ｂ  外周フランジ部
５ｃ  係合穴
５ｄ  ボルト挿通孔
６  ボルト
６ａ  係合部
７  ウエルドナット
８  工具
９  ウエザーストリップ
１０  トリム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005205957.tif 000009
【図８】
2005205957.tif 000010
【図９】
2005205957.tif 000011
【図１０】
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