(57)【要約】【課題】  常態では美観を保持し、使用時には収納物を安定して入れ置き収納することができ、さらに車室内空間を広く確保し、ダクト等の配設が容易な車両用収納装置を提供する。【解決手段】  車室内表面１１に設けられた穴１２に、穴１２から突出する周壁上部１５と、周壁上部１５の内側で下方に延在する周壁下部１６と、底部を形成する蓋体１７とを有する収納本体１３が設けられた収納物を安定して入れ置き収納する車両用収納装置１０である。収納本体１３は、常態では表面１１と、穴１２の中に配置されている周壁上部１５の上端面１５ｂと、穴１２の上方に配置されている蓋体１７の蓋部１７ａとが面一であるため、常態での収納本体１３の高さは収納物を安定して入れ置き収納するための高さの略半分となるので、収納本体１３が配置されている穴１２浅く形成することができ、車室内空間を広く確保することができる。【選択図】  図２
2005112248.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内表面に設けられた穴に容器あるいは小物を入れ置き収納する収納本体が出没自在に設けられた車両用収納装置であって、
前記収納本体は、上部開口を有し前記穴に出没自在に形成され、常態で前記表面と上端面が面一であり、使用時には一部が突出する周壁上部と、
該周壁上部の内側に常態では重なり状に配設された周壁下部と、
該周壁下部の内側に配設され、常態で前記上部開口を閉塞し、使用時に前記表面内に没入自在に設けられた蓋体とを有し、
前記周壁下部の少なくとも一部を無端ベルトで形成し、常態で、前記周壁上部の前記上端面および前記蓋体が前記表面と略面一であり、使用時には、前記周壁上部の一部が前記表面から突出し、且つ前記蓋体が前記表面から没入して前記収納本体の底部を形成するように前記周壁上部および前記蓋体を前記無端ベルトに関連づけて固定されていることを特徴とする車両用収納装置。
【請求項２】
前記周壁下部として複数設けられた前記無端ベルトは、それぞれが連動して前記周壁上部と前記蓋体とを保持することを特徴とする請求項１に記載の車両用収納装置。
【請求項３】
前記周壁上部は、常態では没入状態でプッシュラッチ機構に把持、固定されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用収納装置。
【請求項４】
前記蓋体は、使用時には没入状態で磁石により吸着固定されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用収納装置。
【請求項５】
前記周壁上部は、使用状態から常態に押し下げられる際、巻き上げまたは圧縮されるバネにより突出付勢されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発進、制動、操舵により振動、衝撃、揺れなどを生ずる自動車等の車室内に設置され、容器あるいは小物を安定して入れ置き収納する車両用収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用収納装置は、一般に乗用車、トラック等の車室内に適用設置されており、飲料用缶またはペットボトル等の容器を収納している。安定し、格納する収納のため、深い穴が形成され、その穴の底部のみが必要に応じて所望の位置に昇降して容器等を格納あるいは幾分突出させて使用されている。常態では、蓋が閉まって表面と面一になり突出する部分がない格納状態で美観を保っており、必要時にせり出し突出されて取り出し容易にされているものが知られている。（例えば、特許文献１参照。）
【特許文献１】特開２００３−１６５３７０号公報（第１−８頁、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、車両用収納装置は容器等を格納して収納するため格納物の大きさに応じた丈だけ、表面からの埋没深さが必要である。また、容器等を立てて飛び出したり倒れたりしないようにするため、ある程度の深さ(高さ)を必要としていた。そのため、表面が必要以上に突出して車室内を狭くしたり、車両内部のダクトやケーブル等の配設が困難となってしまったりしている。
【０００４】
そこで本発明の目的は、常態では美観を保持し、使用時には収納物を発進、制動、操舵による振動、衝撃、揺れなどによる飛び出し、倒れ等を防ぎ、安定して入れ置き収納することができ、さらに車室内空間を広く確保し、ダクト等の配設が容易な車両用収納装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記した課題を解決するため、請求項１に記載の車両用収納装置は、車室内表面に設けられた穴に容器あるいは小物を入れ置き収納する収納本体が出没自在に設けられた車両用収納装置であって、前記収納本体は、上部開口を有し前記穴に出没自在に形成され、常態で前記表面と上端面が面一であり、使用時には一部が突出する周壁上部と、該周壁上部の内側に常態では重なり状に配設された周壁下部と、該周壁下部の内側に配設され、常態で前記上部開口を閉塞し、使用時に前記表面内に没入自在に設けられた蓋体とを有し、前記周壁下部の少なくとも一部を無端ベルトで形成し、常態で、前記周壁上部の前記上端面および前記蓋体が前記表面と略面一であり、使用時には、前記周壁上部の一部が前記表面から突出し、且つ前記蓋体が前記表面から没入して前記収納本体の底部を形成するように前記周壁上部および前記蓋体を前記無端ベルトに関連づけて固定されていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の車両用収納装置は、請求項１に記載の車両用収納装置において、前記周壁下部として複数設けられた前記無端ベルトは、それぞれが連動して前記周壁上部と前記蓋体とを保持することを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の車両用収納装置は、請求項１または請求項２に記載の車両用収納装置において、前記周壁上部は、常態では没入状態でプッシュラッチ機構に把持、固定されることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の車両用収納装置は、請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用収納装置において、前記蓋体は、使用時には没入状態で磁石により吸着固定されることを特徴とする。
【０００９】
請求項５に記載の車両用収納装置は、請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用収納装置において、前記周壁上部は、使用状態から常態に押し下げられる際、巻き上げまたは圧縮されるバネにより突出付勢されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項１に記載の車両用収納装置では、常態では美観を保つために、穴が形成された表面と周壁上部の上端面と蓋体とが略面一となるように配置され、使用時には収納本体の周壁上部が表面から突出して周壁を形成し、蓋体が穴に没入して収納本体の底部を形成することで、容器あるいは小物の収納物を安定して入れ置き収納する。このことから使用時の収納本体は、常態では穴の中に配置されている周壁上部が表面から突出し、常態では穴の上方に配置されている蓋体が穴の底部に没入することで、突出没入の両距離の和が収納深さとなり、収納物の飛び出し、倒れを防ぎ、収納物を安定して入れ置き収納するための高さを得ている。これにより、常態での収納本体は、収納物を安定して入れ置き収納するための高さに対して略半分の高さとなり、収納本体が設けられる穴は、収納物を安定して入れ置き収納するための高さに対して略半分の深さで形成することができる。
【００１１】
請求項２に記載の車両用収納装置では、複数の連動した無端ベルトで周壁上部および蓋体を保持しているので、より安定して周壁上部および蓋体を平行に円滑に移動させることができる。
【００１２】
請求項３に記載の車両用収納装置では、常態では周壁上部がプッシュラッチ機構に把持され固定されているため、常態での周壁上部および蓋体の移動が抑制され周壁上部の上端面および蓋体が表面と略面一の状態を保つことができ、使用時には蓋体を単に押し下げることにより、把持固定が解除できるので、車室内の美観が高められるとともに操作性も高められている。
【００１３】
請求項４に記載の車両用収納装置では、使用時には磁石により蓋体が穴の底面に吸着固定されるため、使用時の周壁上部および蓋体の移動が抑制されるので収納物を安定して入れ置き収納することができ、しかも簡単に使用操作ができる。
【００１４】
請求項５に記載の車両用収納装置では、常態で周壁上部がバネにより突出付勢されているので、使用時に、無端ベルトに周壁上部と動作を関連づけて保持されている蓋体を容易に穴の底面まで移動させるとともに、周壁上部を容易に突出させて使用状態にすることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両用収納装置によれば、使用時に、収納本体は、常態では表面に設けられた穴の中に埋没配置されている周壁上部が表面から突出し、常態では穴の上方に配置されている蓋体が、周壁上部が突出しただけ反対に穴の底部に没入することで収納物を安定して入れ置き収納するための高さを得ている。このため、常態での収納本体は、収納物を安定して入れ置き収納するための高さに対して略半分の高さとなり、車室内表面は、室内側にあまり突出しないで室内空間を広く確保することができる。これにより、常態では美観を保持し、使用時には容器等の収納物を飛び出させたり、倒れさせたりすることなく安定して入れ置き収納することができ、さらにダクト等の配設を容易とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明を図１から図７に示した実施例に沿って詳細に説明する。
【実施例１】
【００１７】
図中、符号１０は、本発明に係る車両用収納装置で、自動車等の図示しないインストルメントパネル、センターコンソール等の車室内表面１１に設けられた穴１２に収納本体１３が埋没配置されている。
【００１８】
図１は、本発明に係る収納装置１０の使用時の状態を斜視図で示している。穴１２は、表面１１の適宜位置に設けられ、四隅に丸みがつけられた矩形状を呈している。図２には、本発明に係る収納装置１０が部分断面図として示されており、表面１１は、車体パネルあるいは基板である下壁部１４の車室内側に空間を持って形成されている。
【００１９】
収納本体１３は、収納物を収納するときに、表面１１から突出して収納物の周囲を取り囲む周壁上部１５と、表面１１から没入した位置で収納物の周囲を取り囲む周壁下部１６と、周壁上部１５と相対的移動をして底部を形成し、収納物を底面から支える蓋体１７とを有している。
【００２０】
周壁上部１５は、穴１２に嵌合可能な上下両端開放の略直方筒体形状を呈し、上端に内側に向かって上部開口１５ａを形成するように延在する上端面１５ｂを有している。上部開口１５ａは角を丸めた矩形状を呈し、後述する蓋体１７の蓋部１７ａと嵌合可能に形成されている。
【００２１】
図２、図３に示すように、周壁上部１５の下端外周には、後述するバネ、ここではコイルバネが取り付けられる耳片１５ｃおよびプッシュラッチ機構の突起部１５ｄが離間して形成されている。突起部１５ｄは下方に向かって延在し、その先端に増大部が設けられている。後述するように、突起部１５ｄは、下壁部１４等に設けられ、突起部１５ｄの増大部を常態で受けて固定する受け部２２とともに、プッシュラッチ機構を構成している。
【００２２】
周壁下部１６は周壁上部１５の内側に配設され、この例では、一対の無端ベルト１８がその一部を兼ねて形成され、残りの部分は下壁部１４から直角に立ち上がる通常の壁面として構成され、少なくとも一部が、下壁部１４と一体にあるいは別体で取り付け固定されている。
【００２３】
この例での、一対の無端ベルト１８は、図４に示すように、それぞれが残りの周壁下部１６を形成する部分に両端を支えられた二本の回転軸１９に巻き掛けられている。各回転軸１９は、その両端を周壁下部１６に設けられた貫通孔１６ａに回転自在に支持され、一対の無端ベルト１８は、それぞれが二本の回転軸１９の回りで循環可能とされている。一対の無端ベルト１８の一方が巻き掛けられている二本の回転軸１９の内、下方に位置する回転軸１９の一端は貫通孔１６ａからさらに外方に延在し、その先端に歯車１９ａが取り付けられている。歯車１９ａは、ダンパー２０の歯車２０ａと噛合し、ダンパー２０が、両歯車を介して連結している回転軸１９の回転速度を落とすことで無端ベルト１８の循環速度が必要以上に増すことを抑制している。一対の無端ベルト１８は、それぞれが連動して動作するように回転軸１９がシャフト(図示せず)により連結されている。周壁上部１５は、この一対の無端ベルト１８に固定されることにより、常態では周壁上部１５の上端面１５ｂが表面１１と面一となり、使用時には表面１１から突出可能とされている。
【００２４】
図３に示すように、蓋体１７は全体に矩形の板形状を呈し、周壁上部１５の上部開口１５ａに嵌合する形状の蓋部１７ａとその両端に形成された取り付け部１７ｂとを有する。蓋部１７ａは、上部開口１５ａと嵌合してこれを閉塞したときに周壁上部１５の上端面１５ｂと面一となるように形成されている。蓋体１７は、常態で表面１１と周壁上部１５の上端面１５ｂと蓋部１７ａとが面一となるように、蓋部１７ａの両端に形成された取り付け部１７ｂで無端ベルト１８の内側に固定されている。各取り付け部１７ｂは、蓋部１７ａの裏面から外側に向かって伸長する蓋部１７ａと同じ幅の直方体形状を呈する。
【００２５】
ここで、一対の無端ベルト１８の内側には蓋体１７が取り付けられ、循環方向が異なる外側には周壁上部１５が取り付けられているため、周壁上部１５が表面１１から突出すると一対の無端ベルト１８が循環するので、蓋体１７は下壁部１４に向かって下降していくこととなる。
【００２６】
上記したように、下壁部１４にはコイルバネ２１が取り付けられている。コイルバネ２１は圧縮バネであり、その一端が下壁部１４に取り付けられ、他端が周壁上部１５の下端外周に形成された耳片１５ｃに取り付けられている。コイルバネ２１は、常態すなわち周壁上部１５が穴１２に没入した状態で圧縮されており、周壁上部１５が表面１１から突出する方向に周壁上部１５を付勢している。
【００２７】
下壁部１４にはプッシュラッチ機構としての受け部２２が設けられている。受け部２２は、常態すなわち周壁上部１５が穴１２に没入した状態で周壁上部１５の下端外周に形成された突起部１５ｄを受け入れる位置に配置されている。受け部２２は、その中に突起部１５ｄが挿入されると突起部１５ｄを把持し、突起部１５ｄを把持しているときに突起部１５ｄにより押されると突起部１５ｄを放すプッシュラッチ機構を有する。受け部２２は、突起部１５ｄを両端から挟み突起部１５ｄの増大部と係合することで把持する。
【００２８】
次に実施例１の収納装置１０についての作用を説明する。
【００２９】
図５に示すように、収納装置１０は、常態において周壁上部１５が穴１２に没入し、蓋体１７が穴１２の上方に配置され、その蓋部１７ａが上部開口１５ａを閉塞することで、穴１２が形成された表面１１と周壁上部１５の上端面１５ｂと蓋体１７の蓋部１７ａとが面一となっている。このとき図３に示すように、周壁上部１５は、その突起部１５ｄが受け部２２に把持され、固定されている。
【００３０】
収納装置１０に、容器あるいは小物等の収納物を入れ置き収納したいとき、すなわち収納装置１０を使用するときには、周壁上部１５の上端面１５ｂを一端下方へ押し、周壁上部１５の突起部１５ｄに対するプッシュラッチ機構の受け部２２の把持を解除する。周壁上部１５は、その耳片１５ｃに取り付けられたコイルバネ２１により表面１１から上方に突出するように付勢されているので、受け部２２の把持が解除されると周壁上部１５は上方へ移動する。すると、周壁上部１５が固定されている無端ベルト１８は周壁上部１５の移動と合わせて循環するので、循環方向が異なる内側に取り付けられた蓋体１７は表面１１から下方へ移動する。このとき、無端ベルト１８は、その循環の軸である回転軸１９の一本に互いの歯車を介して連結されているダンパー２０により循環速度が必要以上に増すことを抑制されているので、周壁上部１５はゆっくりと表面１１から突出する。
【００３１】
図１、図２に示すように、周壁上部１５は、無端ベルト１８の循環可能な範囲の限界で上方への移動を止めて表面１１から突出した状態で配置され、蓋体１７は下方への移動を止めて下壁部１４の近傍に配置される。このとき、周壁上部１５を安定して配置するために、コイルバネ２１は、僅かに圧縮されて周壁上部１５を上方へ付勢して支持するように設定されることが望ましい。このとき収納本体１３は、底に収納物を底面から支える蓋体１７が配置され、周囲を取り囲むように周壁下部１６の一部を兼ねる一対の無端ベルト１８と一対の周壁下部１６とが位置し、その上方には周囲を取り囲むように周壁上部１５が配置されているので、容器あるいは小物の収納物を安定して入れ置き収納できる。
【００３２】
収納物を入れ置き収納する必要がなくなったときには、周壁上部１５を下方へ押し下げ穴１２に没入させる。周壁上部１５を没入させていくと、周壁上部１５に形成された突起部１５ｄが受け部２２を押す。これにより、図３に示すように、受け部２２が突起部１５ｄを把持し周壁上部１５はその上端面１５ｂが表面１１と面一の状態で固定され、蓋体１７は蓋部１７ａが上部開口１５ａを閉塞して表面１１と面一となり配置される。
【００３３】
実施例１の収納装置１０では、常態では美観を保つために、穴１２が設けられた表面１１と、周壁上部１５の上端面１５ｂと、蓋体１７の蓋部１７ａとが面一となるように配置され、使用時には収納本体１３の周壁上部１５が表面１１から突出して周壁を形成し、蓋体１７が穴１２の底部に没入して収納本体１３の底部を形成することで、収納物を安定して入れ置き収納することができる。このことから使用時の収納本体１３は、常態では表面１１に配置されている蓋体１７が穴１２の底部に没入してその蓋部１７ａから表面１１までの深さと、常態で穴１２に配置されている周壁上部１５が表面１１から突出した高さとを加えることで収納物を安定して入れ置き収納するための高さを得ている。これにより、常態での収納本体１３の高さは収納物を安定して入れ置き収納するための高さの略半分となり、収納本体１３が配置されている穴１２の深さ、すなわち表面１１と下壁部１４との間の空間は、収納物を安定して入れ置き収納するための高さの略半分とすることができる。
【００３４】
収納装置１０では、使用時には周壁上部１５の上端面１５ｂを下方に押すだけで、コイルバネ２１により付勢されている周壁上部１５が表面１１から突出し、蓋体１７が穴１２の底部に配置され、収納物を安定して入れ置き収納するための高さが得られ、収納物を入れ置き収納することができる。このため、収納装置１０によれば、ワンタッチで操作することができるので、取り扱いに気を取られて運転の安全を損なうことなく、収納物を入れ置き収納することができる。
【００３５】
一対の無端ベルト１８は、収納本体１３に収納物を入れ置き収納するときには周壁下部１８の一部を兼ねているので、一対の無端ベルト１８を例えばゴムのような柔らかい素材で形成すると、収納物に対する緩衝材となり、収納物との接触時に発生する音を抑止することもできる。
【００３６】
したがって、実施例１によれば、簡単な操作で使用することができ、常態では美観を保持し、使用時には発進、制動、操舵による振動、衝撃、揺れなどによる収納物の飛び出し、倒れ等を防ぎ、収納物を安定して入れ置き収納することができ、さらに車室内空間を広く確保し、ダクト等の配設が容易な車両用収納装置を提供することができる。
【００３７】
次に、実施例１の変形例について説明する。この変形例の特徴部分は蓋体１７に巻き取り部２３を取り付けたことである。
【００３８】
図６に示すように、下壁部１４には、蓋体１７の蓋部１７ａの下方に巻き取り機構を有する巻き取り部２３が設けられている。巻き取り部２３は、従来良く知られているように、コンストンバネや渦巻きバネ等を用いてワイヤや紐等を巻き取る巻き取り機構を有する。巻き取り部２３は、巻き取り機構により巻き取り方向に付勢されているワイヤ２４を有する。ワイヤ２４は、巻き取り部２３から蓋体１７の蓋部１７ａに向かって伸長し蓋部１７ａの裏面に取り付けられている。ワイヤ２４は巻き取り方向に付勢されているので、蓋体１７は巻き取り部２３により穴１２への没入方向に付勢されている。このため、無端ベルト１８に蓋体１７と動作を関連づけて固定されている周壁上部１５は表面１１から突出する方向に付勢されることになるので、コイルバネ２１は設けられていない。
【００３９】
本変形例の収納装置１０は、周壁上部１５を突出付勢していたコイルバネ２１に替えて蓋体１７を没入付勢する巻き取り部２３を設けたが、周壁上部１５と蓋体１７とは無端ベルト１８で連動されているため、実施例１での収納装置１０と同様の効果が得られる。
【００４０】
なお、実施例１およびその変形例では、コイルバネ２１が周壁上部１５を突出付勢し、または巻き取り部２３が蓋体１７を没入付勢していたが、コイルバネ２１および巻き取り部２３は実施例と同じ方向に付勢するものであればよく、実施例１およびその変形例に限定されるものではない。
【００４１】
また、実施例１およびその変形例では、コイルバネ２１が周壁上部１５を突出方向に、または巻き取り部２３が蓋体１７を没入方向に、すなわち常態から使用時の配置に向けて付勢していたが、その反対の方向に付勢してもよい。この場合、周壁上部１５に設けられた突起部１５ｄを例えば蓋体１７に設け、プッシュラッチ機構としての受け部２２により使用時の配置で固定させるために把持させる必要がある。しかしながら、収納装置１０の使用時には、蓋体１７を没入方向へ押し下げる必要があり、これに合わせて周壁上部１５が突出してくるため、コイルバネ２１および巻き取り部２３により逆方向へ付勢されている蓋体１７を没入方向へ押し下げプッシュラッチ機構が把持する位置まで押し込むことは容易ではないので、実施例１およびその変形例の方向に付勢することが望ましい。
【実施例２】
【００４２】
次に実施例２について説明する。実施例２は、実施例１の車両用収納装置１０の下壁部１４に磁石２５を設け、蓋体１７が穴１２に没入したときに磁石２５と整合するように蓋体１７の蓋部１７ａの裏面に結合部２６を設けた例である。なお、実施例２の基本的構成は実施例１と同様であるので、同一機能部分には実施例１における同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４３】
図７に示すように、下壁部１４には磁石２５が設けられている。蓋体１７の蓋部１７ａの裏面には、蓋体１７が穴１２の底部に没入したときに磁石２５と整合する位置に結合部２６が設けられている。結合部２６は、鉄のような強磁性体または磁石のように磁力により磁石２５と吸着する材料からなる。
【００４４】
蓋体１７が穴１２に没入したときに磁石２５と結合部２６とがお互いの磁力により吸着することで、使用時には蓋体１７は、穴１２の下方に安定して配置され、収納本体１３の底部を形成する。
【００４５】
実施例２の収納装置１０には、コイルバネ２１または巻き取り部２３は設けられてなく、周壁上部１５および蓋体１７が使用時の位置へ向けて付勢されてはいない。このため、常態での表面１１と周壁上部１５の上端面１５ｂと蓋体１７の蓋部１７ａとが面一の状態を付勢方向に逆らって保つプッシュラッチ機構としての受け部２２および周壁上部１５の突起部１５ｄは設けられていない。実施例２の収納装置１０では、その使用時に手動で蓋体１７を下方へ押して磁石２５と結合部２６とを磁力により吸着させることで、蓋体１７は穴１２の下方に安定して配置され、周壁上部１５は表面１１から突出した状態で安定して配置される。
【００４６】
実施例２の収納装置１０では、実施例１と同様に、常態では表面１１に形成された穴１２の中に配置されている収納本体１３が、使用時には周壁上部１５が表面１１から突出し、常態では表面１１に配置されている蓋体１７が、使用時には穴１２の底部に配置されることで、収納物を安定して入れ置き収納することができる。このことから、収納装置１０は、穴１２の底部に没入した蓋体１７の蓋部１７ａから表面１１までの深さと、常態で穴１２に配置されている周壁上部１５が表面１１から突出した高さとを加えることで収納物を安定して入れ置き収納するための高さ得ている。これにより、常態で収納本体１３が配置されている穴１２の深さ、すなわち表面１１と下壁部１４との間の空間は、収納物を安定して入れ置き収納するための高さの略半分とすることができる。
【００４７】
また、他の効果も実施例１の収納装置１０と同様である。
【００４８】
したがって、実施例２によれば、実施例１よりも少ない部品で形成することができ、常態では美観を保持し、使用時には発進、制動、操舵による振動、衝撃、揺れなどによる収納物の飛び出し、倒れ等を防ぎ、収納物を安定して入れ置き収納することができ、さらに車室内空間を広く確保し、ダクト等の配設が容易な車両用収納装置を提供することができる。
【００４９】
実施例２では、磁石２５および結合部２６を設けていたが、例えばペットボトル等の容器に中身が入っているときには、その重さにより周壁上部１５および蓋体１７が安定して配置されるため、これを不要とすることができる。しかしながら、例えばティッシュ、コイン等の軽いものを収納したときには、周壁上部１５および蓋体１７が安定して配置されるための重さを収納物から得ることができないため、使用時に安定して蓋体１７を穴１２の底面に吸着固定する磁石２５および結合部２６を設けることが望ましい。また、磁石２５と結合部２６とは、磁力により互いが吸着すればよいので実施例２に限定されるものではなく、例えば磁石２５と結合部２６とを逆に配置、すなわち結合部２６を下壁部１４に設け、磁石２５を蓋体１７の蓋部１７ａの裏面に設けてもよい。
【００５０】
なお、上記した各実施例では、無端ベルト１８は、対面するように二箇所に設けられていたが、周壁上部１５および蓋体１７を関連づけて保持していればよいので、その数は上記した各実施例には限定されず、例えば四つの周壁下部１６を全て無端ベルト１８が兼ねてもよい。この場合、周壁下部１６の四つの角には、各無端ベルト１８が巻き掛けられる各回転軸１９を各実施例と同様に支持するための支柱を設ける必要がある。また、円滑に周壁上部１５および蓋体１７を動作させるために、上記した各実施例と同様に各回転軸１９をシャフトで連動させることが望ましい。周壁下部１８の全面を無端ベルト１８が兼ねると、上記したように無端ベルト１８を例えばゴムのような柔らかい素材で形成すれば、収納物をより安全に入れ置き収納することができる。
【００５１】
また、実施例１では、収納本体１３は、バネにより常態から使用時の配置に向けて付勢され、実施例２では、使用時の配置を固定するための磁石２５が設けられていたように、別々にバネおよび磁石２５が設けられていたが、これを同時に設けてもよい。同時に設けられると収納装置１０は、ワンタッチで状態から使用時の状態にすることができ、且つ使用時により安定して容器あるいは小物の収納物を入れ置き収納することができる。
【００５２】
上記した各実施例では、収納装置１０の周壁上部１５は略直方筒体形状を呈していたが、容器あるいは小物の収納物を安定して入れ置き収納できればよいので、上記した各実施例には限定されない。この場合、周壁下部１８は、収納物を安定して入れ置き収納するために、周壁上部１５の形状に適合した形状に形成されることが望ましい。
【００５３】
また、図８に示すように、下壁部１４を、収納本体１３を取り囲むように立ち上がらせて形成することもできる。このように箱状に下壁部１４を形成すると、収納本体１３は下壁部１４内に配置されることになるので、ゴミ等が収納本体１３に入りにくくなり、快適に収納装置１０を使用することができる。また、下壁部１４は収納本体１３を取り囲むように立ち上がって形成されていればよく、図８に示した例に限定されるものではない。
【００５４】
図９に示すように、一対の無端ベルト１８の回転を電動で制御することもできる。一対の無端ベルト１８の一方が巻き掛けられている二本の回転軸１９の内、下方に位置する回転軸１９の一端が貫通孔１６ａからさらに外方に延在し、その先端に傘歯車１９ｂが取り付けられている。傘歯車１９ｂは、小型モータ２７の傘歯車２７ａと噛合している。小型モータ２７は下壁部１４上に配置され、電源(図示せず)に接続されている。
【００５５】
このため、小型モータ２７を操作することで回転軸１９を制御することができ、収納本体１３の周壁上部１５および蓋体１７の移動を電動により制御することができる。この場合、周壁上部１５および蓋体１７を使用時の状態へと付勢する必要はなくなるので、コイルバネ２１および巻き取り機構２３は必要なくなる。また、常態および使用時での状態を固定する必要もなくなるので磁石２５およびプッシュラッチ機構としての受け部２２は必要なくなる。このように、電動により収納本体１３の移動を制御できるように構成すると、収容物に応じて収納本体１３の高さを調節することができ、さらに周壁上部１５を所定の位置に配置するために押し下げる等の手動による操作が必要なくなるので、容易に収納本体１３を使用することができる。シャフト２８は、例えばシャフト２８の両端に設けられた傘歯車２８ａが回転軸１９に設けられた傘歯車１９ｂと噛合して各回転軸１９を連動させているので、小型モータ２７は、歯車を介してシャフト２８と噛合させてシャフト２８の回転を制御するように配置してもよい。小型モータ２７は、収納本体１３の周壁上部１５および蓋体１７の移動を電動で制御するものであればよく、図９に示した例に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明に係る収納装置の使用時を示す斜視図である。
【図２】図１に示したII−II線に沿って得られた部分断面図である。
【図３】常態での図２と同様の部分断面図である。
【図４】図３に示したIII−III線に沿って得られた断面図である。
【図５】本発明に係る常態での収納装置を示す斜視図である。
【図６】本発明に係る変形例を示す図２と同様の部分断面図である。
【図７】本発明に係る他の実施例を示す図２と同様の部分断面図である。
【図８】本発明に係る他の形態を示す図２と同様の部分断面図である。
【図９】本発明に係る他の形態を示す図４と同様の断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１０  収納装置
１１  (車室内)表面
１２  穴
１３  収納本体
１５  周壁上部
１５ａ  上部開口
１５ｂ  上端面
１５ｄ  (プッシュラッチ機構としての)突起部
１７  蓋体
１８  無端ベルト
２１  (バネとしての)コイルバネ
２２  (プッシュラッチ機構としての)受け部
２３  (バネとしての)巻き取り部
２５  磁石
【図１】
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【図２】
2005112248.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005112248.tif 000006
【図５】
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【図６】
2005112248.tif 000008
【図７】
2005112248.tif 000009
【図８】
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【図９】
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