(57)【要約】【課題】  解決しようとする問題点は構造が複雑で重量が重く大きい車両用補助前照灯の取り付け手間が多かった事であり、この取り付けを簡単化すること及び小型化単純化による低価格化を目的とする。また小型化した装置を吸盤で車両のフロントガラス内側に取り付けた場合、振動と吸盤または粘着テープの脱落を伴う場合がある。これらを防止する事を目的とする。【解決手段】  光源として発光ダイオードを持ち、光源のハウジングを車両側に固定する装置とハウジングの間に少なくも一方向以上の回転支点と、固定装置としての吸盤または粘着テープ貼り付け面を持ち、車両のフロントガラスの内側に固定する事を解決手段とする。また車両フロントガラスの面とダッシュボードの面に挟みこんだ状態で取り付ける事を特徴とし、それぞれに接する両端に摩擦係数の高いキャップまたは足、または吸盤または粘着テープ貼り付け面を自由な組み合わせで持つことを持つ事を解決手段とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源として発光ダイオードを持ち、光源のハウジングを車両側に固定する装置とハウジングの間に少なくも一個以上の回転支点と、固定装置としての吸盤または粘着テープ貼り付け面を持ち、車両のフロントガラスの内側に固定する事を特徴とする車両用補助前照灯。
【請求項２】
光源として発光ダイオードを持ち、光源のハウジングを車両側に固定する装置とハウジングの間に発光ダイオードの主光軸に対し一平面上において角度を変化できる一個の回転支点と取り付けアームを持ち、車両側に固定する装置として吸盤または粘着テープ貼り付け面を持ちこれを貼り付け面に垂直な軸に対し回転調整し取り付け、光源光軸を直角に切る外形断面が円形または略円形であり、車両のフロントガラスの内側に固定する事を特徴とする車両用補助前照灯。
【請求項３】
吸盤吸着面の裏側にワッシャー状の背宛を具備する事を特徴とする吸盤型の車両フロントガラスへの取り付け装置。
【請求項４】
車両の傾斜したフロントガラスの面とダッシュボードの面が作る９０度以内の角度のそれそれの面の垂直抗力を利用し角度面に挟みこんだ状態で取り付ける事を特徴とし、それぞれに接する両端に摩擦係数の高いキャップまたは足、または吸盤または粘着テープ貼り付け面を自由な組み合わせで持つことを特徴とする機器取り付け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は車両用補助前照灯および車両フロントガラスへの機器取り付け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  自動車等の車両用補助前照灯の光源は発熱量の大きい電球型のものが使われていた。このため光源のハウジングは発熱量を考慮した耐熱性と放熱性を有し且つ寸法もある程度の大きさが必要であった。このため補助前照灯全体の重量が大きく、車両への固定は一般的に車両外部のバンパー等に取り付けていた。取り付けには樹脂バンパー等に取り付け穴を加工するなどの必要がありボルト等により取り付けていた。また配線のスイッチを室内に設けねばならず、車体に設けられた配線穴などを通す必要があり取り付け手間が多くかかった。更に補助前照灯及び配線には外部に設置するための防水構造が必要であった。【０００３】  小型の装置を吸盤で車両のフロントガラス内側に取り付けた場合、極軽量であれば問題は少ないがそれ以上になると、車両の振動による被取り付け物の揺れの増幅による光軸揺れや振動による機器への損傷などの不具合と吸盤の脱落を伴う場合があった。  また従来から製造されている吸盤は透明な素材の物が多く、吸盤が凸レンズの働きを成し日光収束による火災の危険があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  解決しようとする問題点は構造が複雑で重量が重く大きい補助前照灯の取り付け手間が多かった事であり、この取り付けを簡単化すること及び小型化単純化による低価格化を目的とする。【０００５】  また解決しようとする問題点はフロントガラス内側に本体を設置すると、フロントガラスは車両進行方向に対し、３次元的に傾斜している。特に取り付けが見込まれる車両側面側に近い部分は側面向きの傾斜成分をもつ。このため吸盤及び粘着テープの向きが側面側に傾斜することにより、ＬＥＤの光軸も側面側を向くことになる、つまり左右方向に変化する事になる。更にフロントガラスの傾斜は、車両前方方向に対し手前側に倒れ角度を持つため、ＬＥＤの光軸は上下方向に変化する。車両進行方向に対し、ＬＥＤの光軸は左右及び上下方向に振られることになるので、車両進行方向にＬＥＤの光軸を合わせるためには、それぞれの方向に対する角度調整機構である回転支点が２個必要となる。更には本体の姿勢を左右方向に水平に保つために追加で回転支点が１個必要となる。合計３個の回転支点が必要となる。これを避けるためには、一個の回転支点ですべての回転方向の調整が効くボールジョイントを用いることがある。３方向を一個で調整できるが、これは構造が複雑で価格が高い面があった。【０００６】  また解決しようとする問題点は従来から製造されている吸盤は透明な素材の物が多く、吸盤が凸レンズの働きを成し日光収束による火災の危険があった事であり、この火災の危険を回避する事を目的とする。【０００７】  また解決しようとする問題点は小型の装置を吸盤で車両のフロントガラス内側に取り付けた場合車両の振動による被取り付け物の揺れの増幅と吸盤の脱落を伴う場合があったことであり、この揺れ増幅と吸盤の脱落を防止する事を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  請求項１に記載された本発明は上記の目的を達成する為に光源として発光ダイオードを持ち、光源のハウジングを車両側に固定する装置とハウジングの間に少なくも一個以上の回転支点と、固定装置としての吸盤または粘着テープ貼り付け面を持ち、車両のフロントガラスの内側に押し付ける事により固定する事を解決手段とする。【０００９】  請求項２に記載された本発明は上記の目的を達成する為に光源として発光ダイオードを持ち、光源のハウジングを車両側に固定する装置とハウジングの間に発光ダイオードの主光軸に対し一平面上において角度を変化できる一個の回転支点と取り付けアームを持ち、車両側に固定する装置として吸盤または粘着テープ貼り付け面を持ちこれを貼り付け面に垂直な軸に対し回転調整し取り付け、光源光軸を直角に切る外形断面が円形または略円形であり、車両のフロントガラスの内側に押し付ける事により固定する事を解決手段とする。【００１０】  請求項３に記載された本発明は上記の吸盤が日光を収束し火災の誘引となる事を回避する為に吸盤吸着面の裏側にワッシャー状の背宛を具備する事を解決手段とする。【００１１】  請求項４に記載された本発明は上記の目的を達成する為に車両の傾斜したフロントガラスの面とダッシュボードの面が作る９０度以内の角度のそれそれの面の垂直抗力を利用し取り付け角度面に挟みこんだ状態で取り付ける事を特徴とし、それぞれに接する両端に摩擦係数の高いキャップまたは足、または吸盤または粘着テープ貼り付け面を自由な組み合わせで持つことを持つ事を解決手段とする。
【発明の効果】
【００１２】  従来補助前照灯全体の重量が大きく、車両への固定は一般的に車両外部のバンパー等にボルト等により取り付けていた。取り付けには樹脂バンパー等に取り付け穴を加工するなどの必要がある場合もあり、またスイッチを室内に設けねばならず、車体のダッシュパネルに設けられた既存の配線の通る配線穴などに割り込ませ配線を通す必要があり取り付け手間が多くかかった。更に補助前照灯及び配線には外部に設置するために防水構造が必要であった。これが請求項１に記載された本発明によれば、ＬＥＤ採用により従来の電球型光源より発熱量が減少し且つ光源のサイズも小さいため小型軽量化できる。このため取り付けに吸盤及び粘着テープの使用が可能になり、更にフロントガラス内側に貼り付けるように取り付ける事が可能となる。また車両のシガーライター取り付けソケットに入り切りスイッチ付きのプラグを差し込むことで電源が確保できる。全てが室内側となりダッシュパネルなどの遮蔽物を通過させ室外に配線する事も無く配線が簡単に出来る。本体取り付けも吸盤または粘着テープによって押し付けるだけで工具やボルトなどを使用せず非常に簡単に取り付けが出来る事になる。更に全ての取り付けが室内側となる事により、光源のハウジング及び配線に防水構造が不要と成りコストも大きく削減可能と成る。【００１３】  フロントガラス内側に本体を設置すると、フロントガラスは車両進行方向に対し、３次元的に傾斜している。特に取り付けが見込まれる車両側面側に近い部分は側面向きの傾斜成分をもつ。このため吸盤及び粘着テープの向きが側面側に傾斜することにより、ＬＥＤの光軸も側面側を向くことになる、つまり左右方向に変化する事になる。更にフロントガラスの傾斜は、車両前方方向に対し手前側に倒れ角度を持つため、ＬＥＤの光軸は上下方向に変化する。車両進行方向に対し、ＬＥＤの光軸は左右及び上下方向に振られることになるので、車両進行方向にＬＥＤの光軸を合わせるためには、それぞれの方向に対する角度調整機構である回転支点が２個必要となる。更には本体の姿勢を左右方向に水平に保つために追加で回転支点が更に１個必要となる。合計３個の回転支点が必要となる。これを避けるためには、一個の回転支点ですべての回転方向の調整が出来るボールジョイントを用いることがある。これにより３方向を一個で調整できるが、球面軸受け形状が複雑で価格が高い欠点があった。【００１４】  請求項２に記載された本発明によれば１個の通常の一平面内回転支点のみで複数の目的を結果的に達成できる。  請求項３に記載された本発明によれば既存の透明な吸盤の日光収束による火災の危険を回避できる。  請求項４に記載された本発明によれば、車両の振動による被取り付け物の揺れの増幅による光軸揺れや振動による機器への損傷などの不具合と吸盤の脱落を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】    防水構造を持たず光源にＬＥＤを使用することにより小型化されたライトハウジングと、車両の傾斜したフロントガラスの面とダッシュボードの面が作る９０度以内の角度のそれそれの面の垂直抗力を利用し取り付け角度面に挟みこんだ状態で取り付ける事を特徴とし、それぞれに接する両端に吸盤と摩擦係数の高い足を持つライトハウジング固定の支柱を持ち、光軸調整等の回転支点は一個であり外形断面が円形をしており、電源をシガーライターソケットに差し込んだスイッチ付きプラグより防水無し配線でとることを特徴とする補助前照灯。
【実施例１】
【００１６】  以下図１を参照し本発明の実施例１を説明する。図１は本実施例を示す、斜視図である。車両のフロントガラス１０に吸着される吸盤１ａにはめ込まれた支柱５があり、支柱５は下方途中に回転支点１２ａを持ち、更に下がって固定ネジ９を持つ。支柱５は管形状をしており、足支柱７を上下にスライド自由に内蔵する。固定ネジ９は支柱５に設けられた雌ネジ穴にねじ込まれ先端が足支柱７の側面に突き当たり上下スライドを固定する。足支柱７は下端にゴム製の足８を持つ。足８はダッシュボード上面１１に接する。フロントガラス１０に吸着された吸盤１ａはダッシュボード上面１１の発生する垂直抗力を足８、足支柱７、支柱５を介し受け圧着状態にあり一般的にある吸盤の空気漏れ流入に起因する負圧の減少による脱落から回避される利点を持つ。このため単に経時的脱落防止のみならず、吸盤１ａの吸着力を超えた重量物にも取り付け機能を持つ利点を有する。又一般的に起きる支柱の一端のみ固定された自由端の揺れから、支柱５は両端が固定されているため回避される利点を持つ。【００１７】  本図１では形状が限定されているが、本発明では支柱５の形状は、両端形状、足支柱７の有無及び形状、曲がり点の有無等などに限定されることはない。本実施例では吸盤１ａはくびれ部６を持ちこの部分が変形し折れ曲がる事により、吸盤１ａのフロントガラスへの正体性を確保している。また吸盤１がフロントガラス１０に変形無く正対し吸着するよう支柱５上部を折り曲げるのもよい実施方法である。又、くびれ部６に代替とし回転支点を設けてもよい。【００１８】  支柱５の中間部に設けられた回転支点１２ａ部分によりライトハウジング４ａは支柱５の貫通スクリュウにより側面から取り付けられており、締め付け摩擦によりある角度を保持している。ライトハウジング４ａは回転支点１２ａによりＬＥＤ３ａの光軸Ｆの上下方向の調節を行う。又、左右方向の調整は支柱５を回転させる事により行う。【００１９】  図示しないが電源の供給は車両室内のシガーライターソケットに差し込んだスイッチ付きシガーライター用プラグにＬＥＤ３ａに繋がる配線を結線することにより行う。  ライトハウジング４ａは光源であるＬＥＤ３ａを基盤を介し内蔵する。配線を含み全ての取り付けがフロントガラス内側の室内側のため、全てに防水構造を持つ必要が無い。  本図１では車両に接する二つの部分が吸盤またはゴム足であるが接する部分に粘着テープを選択する事が出来る。
【実施例２】
【００２０】  以下図２を参照し本発明の実施例２を説明する。図２は本実施例を示す、斜視図である。車両のフロントガラス１０に吸着される吸盤１に一端を吸盤面にほぼ垂直にはめ込まれたアーム２があり他端部に回転支点１２ｂを持つ。回転支点１２ｂはＸａ、Ｘｂ方向に回転可能であり、締め付け摩擦によりライトハウジング４ｂの向きを保持している。フロントガラス１０の内側にライトハウジング４ｂを吸盤１ｂを吸着させることにより設置する。フロントガラスは車両進行方向に対し、３次元的に傾斜している。特に取り付けが見込まれる車両側面側に近い部分は側面向きの傾斜成分をもつ。このため吸盤１ｂの向きが側面側に傾斜することにより、ＬＥＤの光軸Ｆも側面側を向くことになる、つまり左右方向に変化する事になる。更にフロントガラス１０の傾斜は、車両前方方向に対し手前側に倒れ角度を持つため、ＬＥＤ３ｂの光軸Ｆは上下方向に変化する。車両進行方向に対し、光軸Ｆは左右及び上下方向に振られることになる。【００２１】  光軸Ｆの方向調節はまず回転支点１２ｂのＸａ、Ｘｂ方向回転により行う。これにより大まかな上下方向の調整ができる。左右方向の方向調整は吸盤１ｂの吸着面の回転による。吸盤１ｂをＹａ，またはＹｂ方向に回転させることにより、光軸Ｆとアーム２により作られた角度Ｋがひねられ、車両に対する角度が上下成分だけであったものが左右成分の角度が生まれる。このひねり角度を適当に調整しながら同時に角度Ｋを再び変化させることにより、光軸Ｆの進行方向との角度調整を行う。調整後のアーム２の向きと角度Ｋによりライトハウジング４ｂの左右方向の姿勢が決定されるため、左右の姿勢は調整が効かない。このためライトハウジング４ｂの光軸Ｆを直角に切る外形断面が円形または略円形とする事で傾きを持っていても円形のため外観上同じ形となる。ライトハウジング４ｂの構造及び電源の供給構造は、実施例１と同一である。本図２では車両に接する部分が吸盤であるが接する部分に粘着テープを選択する事が出来る。
【実施例３】
【００２２】  以下図３を参照し本発明の実施例３を説明する。図３は本実施例を示す、斜視図である。車両のフロントガラス１０に吸着される吸盤１ｃに一端を吸盤面にほぼ垂直にはめ込まれたアームがあり他端部にボールジョイント１２ｃを持つ。ボールジョイント１２ｃから下に伸びたアーム１３はライトハウジング４ｃに一体成型されている。光軸Ｆの方向調節及びハウジングの姿勢はボールジョイント１２ｃで行う。姿勢調整が出来るため、ライトハウジング４ｃの断面形状は円形に限らず、多角形など自由な形状が選択できる。上記以外ではライトハウジング４ｃの構造及び電源の供給構造は、実施例１と同一である。本図３では車両に接する部分が吸盤であるが接する部分に粘着テープを選択する事が出来る。
【実施例４】
【００２３】  以下図４を参照し本発明の実施例４を説明する。図４は本実施例を示す吸盤などの中心断面図である。吸盤１ｄの背面にボス１４が形成されている。ボス１４外形に平ワッシャー２０が圧入されている。ボス１４の内側にはアーム２が圧入されている。ワッシャー２０は太陽光Ｈを遮断し車両室内に太陽光Ｈが焦点を結ぶのを防ぐ。本実施例４ではアーム２がボス１４に垂直に圧入されているが、ボス穴を９０度方向を変えたボスへの貫通横穴とし横方向からアームを挿入してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２４】  請求項３、及び４の取り付け装置は、車両の補助前照灯以外にも、速度警報装置やＥＣＴ受信装置取り付けなどへも適用ができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】は本発明の一実施例を示す斜視図である。
【図２】は本発明の一実施例を示す斜視図である。
【図３】は本発明の一実施例を示す斜視図である。
【図４】は本発明の一実施例を示す中心断面図である。
【符号の説明】
【００２６】１ａ、１ｂ、１ｃ：吸盤２：アーム３ａ、３ｂ：ＬＥＤ４ａ、４ｂ、４ｃ：ライトハウジング５：支柱６：くびれ部７：足支柱８：足９：固定ネジ１０：フロントガラス１１：ダッシュボード上面１２ａ、１２ｂ、：回転支点１２ｃ：ボールジョイント１３：アーム１４：ボス２０：平ワッシャーＦ：光軸Ｈ：太陽光Ｘａ、Ｘｂ：回転方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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