(57)【要約】【課題】  シャックル、スナップフック及び錠等の係合部材を不要とし、簡単な操作によって車止め支柱のチェーン連結装置を提供する。【解決手段】  車止め支柱に掛け渡される進入防止用チェーンを連結するための連結装置にあって、進入防止用チェーンリンクに挿入できる鍵型フック棒を車止め支柱に装着した。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車止め支柱（１）に掛け渡される進入防止用チェーン連結装置にあって、チェーンリンク（２０）に挿入する鍵型フック棒（２）と、一対の孔（３ａ，３ｂ）を設け、該鍵型フック棒（２）の一方が貫通するガイド筒（５）を略垂直に前記車止め支柱（１）内部側面に固着したことを特長とする車止め支柱のチェーン連結装置。
【請求項２】
ガイド筒（５）にピン（６）が上下及び上端開放となるシフト溝（１０）と鍵型フック棒（２）の一方を固定する六角ネジ（７）を設けたことを特長とする請求項１記載の車止め支柱のチェーン連結装置。
【請求項３】
車止め支柱（１）の内部側面に固着したガイド筒（５）と貫通された鍵型フック棒（２）の末端に設けたストッパー（９）間にスプリング（８）を介したことを特長とする請求項１〜請求項２記載の車止め支柱のチェーン連結装置。
【請求項４】
鍵型フック棒（２）の一方が挿入し得る孔（３ａ）周辺に窪み（４）を設けたことを特長とする請求項１記載の車止め支柱のチェーン連結装置。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、駐車場出入り口や車道と歩道を分離するために立設される車止め支柱にあって、該支柱間に掛け渡される進入防止用チェーンを掛けるためのチェーン掛け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  駐車場出入り口や、車道と歩道との境界において立設される車止め支柱には該支柱間に進入防止用チェーンが掛け渡される、その際係合部材として図７に示すようにシャックル、スナップフック及び錠等が使用される。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来の車止め支柱間におけるチェーン掛け装置は、図７（ａ）（ｂ）に示すように車止め支柱ａに取り付けられた連結リンク体ｂによって構成され、連結リンク体ｂに対して進入防止用チェーンｃの端部をシャックルｄとスナップフックｅの係合部材によって連結されているのが一般的な使用例である。しかし、スナップフックｅで連結された係合部材では簡単に取り外しが可能なため、防犯面やいたずら防止の機能を十分果たすことができない問題点があった。
【０００４】  また、防犯やいたずら予防のため、図７（ｃ）に示すように車止め支柱ａに取り付けられた連結リンク体ｂに進入防止用チェーンｃを挿通し、接合し遇うチェーンリンク間に南京錠ｆ等で施錠している、この連結作業に片手はチェーンｃを持ち一方は南京錠ｆで施錠することになり、チェーンｃの荷重によっては弛みが大きくなりこの弛みを小さくしようとするために所定以上の力が必要となる、このため女性やお年寄りでは作業が困難となる場合がある。また、南京錠ｆ等を使用する場合は錠の管理が必要となる煩わしさやコスト高になっている。
【０００５】  本発明は、かかる従来の問題点を解消し得るようにした車止め支柱のチェーン連結装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記目的を達成するために、本発明の車止め支柱に掛け渡されるチェーン連結装置にあって、チェーンリンクに挿入する鍵型フック棒と一対の孔を前記車止め支柱の頭部に設け、該鍵型フック棒の一方を貫通するガイド筒を略垂直に前記車止め支柱内部側面に固着するとともに、該ガイド筒に、ピンが上下及び上端開放となるシフト溝と、該鍵型フック棒の一方を固定する六角ネジを設けた。
【０００７】  上記のように構成すれば、孔に鍵型フック棒が挿入、保持されることによって強固になるとともに、ガイド筒に上部開放のシフト溝を設け、シフト溝長は孔頭から鍵型フック棒端より長い構成にしている、これによって鍵型フック棒を引き上げる際には、ピンがガイド筒の上端部通過前に、鍵型フック棒は孔から開放される、このため鍵型フック棒を左右のいずれかにスライドすることが可能になる、よってピンがガイド筒上端で保持されるためチェーンを両手で操作ができ、該鍵型フック棒をチェーンリンクに挿入する連結作業がより簡単に実施できるようになる。また、六角ネジを設けたことで鍵型フック棒の一方を固定することができるため、簡単には引き抜くことはできず防犯やいたずら防止の機能を果たすことができる。
【０００８】  また、車止め支柱の内部側面に固着したガイド筒と該ガイド筒を貫通した鍵型フック棒の末端に設けたストッパー間にスプリングを介した。
【０００９】  上記のように構成すれば、スプリングの弾性力が常に下方向に働き、ガイド筒上端をスライドするピンがシフト溝に達した時点で車止め頭部に備えた孔に鍵型フック棒の一方が帰納し易い構造になっている。
【００１０】  さらに、鍵型フック棒の一方を挿入し得る孔周辺に向けて適度の傾斜を持つ窪みを設け、該鍵型フック棒が挿入し易い形状にした。
【００１１】  上記のように構成すれば、鍵型フック棒の一方が窪みを設けた孔周辺付近での未挿入を防ぐ他、孔径は鍵型フック棒の径に極力近い径でよく怪我防止の役目も果たすようになっている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】  以下に、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。図１〜図４に示すように、車止め支柱１の頭部にチェーンリンク２０を挿入する鍵型フック棒２と鍵型フック棒２を装着する一対の孔３ａ、３ｂを備える、鍵型フック棒２の高さは手の指が入る程度の高さでよく、手の指によって引き上げる構造になっている。また、鍵型フック棒の形状は角、丸のいずれでもよい。【００１３】  次に、手の指によって引き上げられる鍵型フック棒２は、ガイド筒５に設けたシフト溝１０に沿ってピン６も上昇し、鍵型フック棒２の一方も孔３ａより開放される。この状態で鍵型フック棒２はガイド筒５に貫通した鍵型フック棒を支点に左右いずの方向にもスライドが可能となる、いずれかにスライドすることによって同時にピン６もガイド筒５の上端部をスライドしていき、手の指を開放した時点を保持することになる。【００１４】  次に、図３、図４に示すようにスライドによって約９０度に保持された鍵型フック棒２は車止め支柱１の外周辺に位置される、この状態を保持することによってチェーンを両手で操作することができるため、余分の力を必要とせず、女性やお年寄りでも簡単にチェーンリンク２０に挿入することが可能になる。しかも、この連結方法を用いればチェーンリンク２０に挿入後の作業は、チェーンの引っ張り荷重が働くため軽い動作をするだけで、図３、図４に示すように孔３ａの位置までスライドでき、スプリングの弾性力によって容易に該鍵型フック棒２を帰納することができる。【００１５】  帰納された鍵型フック棒２を固定するためにガイド筒５に設けた六角ネジ７は図１、図３に示すように車止め支柱１に設けた孔１１と同位置に設け外部より六角キーによって固定できるようになっている。【００１６】次に、図２に示すように、ガイド筒５に設けているシフト溝１０とピン６の隙間幅はできるだけ少ないほうが望ましく、隙間幅が大きくなれば鍵型フック棒２の一方が孔３ａの挿入位置に達する前にピン６が下方向にシフトされるため、スムーズな帰納動作ができず、これを回避するためにも隙間幅は少ないほうが望ましい。【００１７】  次に、図１〜図４に示すように、車止め支柱１の頭部に設けた孔３ａ，３ｂついて説明する、孔３ａには内側に向けて適度の傾斜を持つ窪みを設け、鍵型フック棒２が挿入し易い形状にした。窪み形状によって３ａの径と鍵型フック棒２の径差は最小限でよく、径差が大きいことで予想される指を挟まれる等の怪我防止の役目を果たす。また、３ｂについても同様で最小限が望ましい。しかし、略垂直に固定したガイド筒５とに精度差が生じれば、貫通している鍵型フック棒２の動作が窮屈になるため、ガイド筒５の貫通孔径が大きいほうが望ましい。【００１８】  次に、実施例２を図面に基づいて説明する。図５、図６は車止め支柱１のチェーン連結装置にあって、鍵型フック棒２を装着する孔を一箇所にしたものであり、図５は逆Ｕ字型車止め支柱１の両側に鍵型フック棒２を設けチェーンを両側より連結できるようになっている。図６は車止め支柱１の頭部に鍵型フック棒２を装着する孔を一箇所に設けてチェーン連結をできるようにしたものである。【００１９】  また、上記車止め支柱１の内部に固着したガイド筒５及び六角ネ���７の設置と構造は実施例１に記載した内容と同様のものでよく、逆Ｕ字型支柱の鍵型フック棒２の一方に長短差がある程度の構成でよい。【００２０】  さらに、鍵型フック棒２を三角形状にし、チェーンの連結時、チェーンリンクが三角部に集中、結合できるようにした、この三角形状によってチェーンと鍵型フック棒２との連結ラインが略水平を形成できるため、チェーン荷重やいたずらによる荷重に強い構造となり、通常の使用範囲では破断しない構造になっている。
【発明の効果】
【００２１】本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を持つ。
【００２２】  車止め支柱にチェーンリンクを挿入できる鍵型フック棒を取り付けることによって、係合部材を必要としないためコストが軽減できるほか、比較的力の弱い女性やお年寄りでも簡単に連結作業ができる。
【００２３】  また、ガイド筒にシフト溝、ピン及び六角ネジを設けたことで、ピンとシフト溝の作用によって鍵型フック棒が孔へ帰納するための正確な位置決めと、六角ネジを固定することでいたずら防止機能を果たすことができる。
【００２４】  また、ガイド筒と鍵型フック棒末端のストッパー間にスプリングを介したことで、スプリングの弾性力が、鍵型フック棒を孔に自動的に帰納する役目を果たす他、六角ネジによる固定作業が未実施でも容易には離脱しないようになっている。
【００２５】  さらに、孔の一方に適度の傾斜を持つ窪みを設けたことで鍵型フック棒の帰納作用がより確実になるとともに、孔の径を最小限にすることができ怪我の防止にも役立つようになっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】  チェーン連結装置を備えた車止め支柱の縦断面図である。
【図２】  ガイド筒、シフト溝及びピンを示す縦断面図である。
【図３】  図１の鍵型フック棒にチェーンリンクを挿入した縦断面図である。
【図４】  図３の平面図である。
【図５】  逆Ｕ字型車止め支柱に三角形状の鍵型フック棒を示した正面図である。
【図６】  図１〜図４の車止め支柱に三角形状の鍵型フック棒を示した正面図である。
【図７】  従来の連結装置を示す図である。
【符号の説明】
１  車止め支柱
２  鍵型フック棒
３ａ、３ｂ  孔
４  窪み
５  ガイド筒
６  ピン
７  六角ネジ
８  スプリング
９  ストッパー
１０  シフト溝
２０  チェーンリンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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