(57)【要約】【課題】  フォークを収納位置に保持するフォーク保持手段により荷物が損傷するおそれがないフォークリフトの提供を目的とする。【解決手段】  フォーク保持手段１２を車体１の前部に立設したマスト２に支持させることにより、フォーク保持手段１２が荷物に接触することを完全に防止する。フォーク５の収納位置は従来よりも荷役位置側になるので、収納位置に移動させたフォーク５の先端が大きく運転台に突出することがなく、フォーク５によって運転操作が妨げられることもなくなる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前部に立設したマストと、該マストに昇降可能に支持されたリフトブラケットと、上記リフトブラケットに設けた支持軸により回転可能に支持されたフォークとを備えたフォークリフトにおいて、
上記フォークは、該フォークの先端が車体前方に向く荷役位置と、該フォークの先端が斜め後上方に向く収納位置とにわたって旋回可能であり、上記マストの上部におい上記フォークの先端を保持するフォーク保持手段が設けられ、上記フォークは該フォーク保持手段により上記フォークの先端が上記マストの上部に位置する状態で上記収納位置に保持されることを特徴とするフォークリフト。
【請求項２】
前記フォーク保持手段は、前記マストの上部の左右外側にそれぞれ配置され、前記フォークは上記保持手段により、該フォークの先端が上記マストの上部外側に位置する状態で前記収納位置に保持されることを特徴とする請求項１に記載のフォークリフト。
【請求項３】
前記フォーク保持手段は前記フォークが自重により前記収納位置から前記荷役位置に向かって付勢される位置に設置され、かつ上記フォークを前方から受止める受止部材を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載のフォークリフト。
【請求項４】
前記フォーク保持手段は、車体前方から見て上方が開かれ、溝幅が前記フォークの幅よりも大きいコ字形ブラケットを備え、前記受止部材が上記フォークを前方から受止める位置に上記ブラケットに着脱可能に支持されることを特徴とする請求項３に記載のフォークリフト。
【請求項５】
前記ブラケットの各溝側部に、前記受止部材の端部が通過できる溝幅を有し、該溝側部の上縁に開放されたＬ字形の導入溝と、該導入溝の先端にト字形ないしＴ字形に交差する縦溝とからなる係止溝が形成され、前記フォークの先端を該縦溝の下縁よりも低い位置まで移動させた後、上記溝側部の上記係止溝に上記受止部材の両端部を投下し、上記縦溝の下端に落下した上記受止部材を上記フォークの前記荷役位置方向への付勢力により上記縦溝の上端に押圧させることを特徴とする請求項４に記載のフォークリフト。
【請求項６】
前記収納位置に対して、前記フォークの昇降が許容される揚高を指示するインジケータが設けられることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のフォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、輸送、回送などに際してフォークを車体側に跳ね上げた収納位置に保持するように構成されたフォークリフトに関する。
【背景技術】
【０００２】
フォークリフトをトラック輸送する時やエレベータに乗せて回送する時に、フォークリフトの占有空間を小さくするためにフォークを車体側に跳ね上げることができるように構成され、フォークをこの車体側に跳ね上げた位置に保持するフォーク保持手段を備えるフォークリフトが次掲の特許文献１に記載されている。
【０００３】
この特許文献１に記載された従来の技術では、フォーク上の荷物がマスト側に倒れ込むことを防止するバックレストの上端部にフォーク保持手段として簡易固定金具が設けられている。
【特許文献１】特開平１０−１６７６８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この従来の技術によれば、簡易固定金具がバックレストの上端部に突出して設けられているので、荷物がバックレスト側に倒れ込んだ時に簡易固定金具に衝突して破損することがある。
【０００５】
又、上記バックレストの高さによっては、簡易固定金具に固定したフォークが運転台に大きく突出し、運転操作が妨げられることがある。
【０００６】
本発明は、この従来技術の課題を解決し、フォーク保持手段が荷物を破損するおそれがなく、フォークにより運転操作が妨げられないようにしたフォークリフトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的を達成するため、本発明に係るフォークリフトは、車体の前部に立設したマストと、該マストに昇降可能に支持されたリフトブラケットと、該リフトブラケットに設けた支持軸により回転可能に支持されたフォークとを備えたフォークリフトにおいて、上記フォークは該フォークの先端が車体前方に向く荷役位置と、該フォークの先端が斜め後上方に向く収納位置とにわたって旋回可能であり、上記マストの上部に上記フォークの先端を保持するためのフォーク保持手段が設けられ、上記フォークは該フォーク保持手段により上記フォークの先端が上記マストの上部に位置する状態で上記収納位置に保持されることを特徴とする技術的手段を採用する。
【０００８】
本発明によれば、前記フォーク保持手段がバックレストよりも車体側のマストに支持されているので、バックレストに倒れ込む荷物がフォーク保持手段に接触するおそれがなく、荷物がフォーク保持手段に接触して破損することを完全に防止できる。
【０００９】
又、収納位置に位置させたフォークの先端が運転台に大きく突出することがなく、運転台に突き出たフォークによって運転操作が妨げられることもない。
【００１０】
ところで、本発明においては、前記フォーク保持手段は、前記マストの上部に設けてあればよく、例えばマストの内側や前側に配置することも可能であるが、好適には、上記マストの上部の左右外側にそれぞれ配置され、前記フォークは上記保持手段により、該フォークの先端が上記マストの上部外側に位置する状態で前記収納位置に保持される構成が採用される。
【００１１】
この構成によれば、フォークを収納位置と荷役位置とにわたって移動させる作業が容易である上、フォーク保持手段によりフォークを収納位置に保持させる作業を容易に行えるようになる。
【００１２】
又、本発明においては、前記フォーク保持手段は、好適には、該フォーク保持手段は、該フォーク保持手段により保持されている前記フォークが自重により前記収納位置から前記荷役位置に向かって付勢される位置に設置され、かつ上記フォークを前方から受止める受止部材を備えることを特徴とする構成が採用される。
【００１３】
この構成によれば、フォークを収納位置から荷役位置に復帰させるときにフォークを持ち上げる必要がなくなり、フォークを荷役位置に戻す作業が楽になる。
【００１４】
また、本発明のフォーク保持手段は、車体前方から見て上方が開かれ、溝幅が前記フォークの幅よりも大きいコ字形ブラケットを備え、前記受止部材が上記フォークを前方から受止める位置に上記ブラケットに着脱可能に支持される構成であることが好ましい。
【００１５】
この構成によれば、上記フォークを荷役位置から持ち上げて上記ブラケットの溝底部に受止められる位置に移動させた後、上記受止部材を上記ブラケットに装着してから、上記フォークを手放すという簡単な作業で上記フォークの先端を収納位置に保持できる。
【００１６】
このブラケットと受止部材とを備えるフォーク保持手段において、前記ブラケットの各溝側部に、上記受止部材の端部が通過できる溝幅を有し、該溝側部の上縁に開放されたＬ字形の導入溝と、該導入溝の先端にト字形ないしＴ字形に交差する縦溝とからなる係止溝が形成され、上記フォークの先端を該縦溝の下縁よりも低い位置まで移動させた後、上記溝側部の上記係止溝に上記受止部材の両端部を投下し、上記縦溝の下端に落下した上記受止部材を上記フォークの前記荷役位置方向への付勢力により上記縦溝の上端に押圧させる構成が採用される。
【００１７】
この構成によれば、フォークをブラケットの溝底部に受止められる位置に移動させた後、受止部材を係止溝に投下し、係止溝の縦溝の下端まで落下させた後、フォークを手放すという簡単な作業でフォークを収納位置に保持できる。
【００１８】
ところで、本発明においては、必要に応じて、上記収納位置に対して、上記フォークの昇降が許容される揚高を指示するインジケータを設ける構成が採用される。
【００１９】
この構成によれば、フォークを収納位置に収納する前に、インジケータにより、フォークがマストのビームやヘッドガードに干渉させずに収納できるか否かを判定することができ、フォークを収納位置に移動する際にフォークとマストのビームやヘッドガード等との干渉によりこれらが変形したり、破損したりすることを予防できる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のフォークリフトによれば、フォークの先端を収納位置に保持するフォーク保持手段をマストに支持させているので、フォーク保持手段に荷物が接触するおそれがなくなり、フォーク保持手段によって荷物が傷つくことを完全に防止できるという効果を得ることができる。
【００２１】
又、フォークが運転台に大きく突き出ることがなくなり、フォークの先端を収納位置に位置させた時に運転台に突き出たフォークによって運転操作が妨げられることはないという効果も得ることができる。
【００２２】
ところで、本発明の請求項２に記載の発明によれば、上記フォーク保持手段がマストの左右両外側に配置されるので、フォークを収納位置と荷役位置とにわたって移動させる作業を容易に行えるようになると共に、フォーク保持手段によりフォークを収納位置に保持させる作業（セット）を容易に行えるようになる。
【００２３】
又、本発明の請求項３に記載の発明によれば、前記収納位置において、前記フォークが自重により前記収納位置から前記荷役位置に向かって付勢されるので、フォークを荷役位置に復帰させるときにフォークを持ち上げる必要がなくなり、フォークの荷役位置への復帰が楽に行えるという効果を得ることができる。
【００２４】
更に、本発明の請求項４に記載の発明によれば、フォークをブラケットの溝底部に受止められる位置に移動させた後、受止部材をブラケットに装着してから、フォークを手放すという簡単な作業でフォークの先端を収納位置に保持できるという効果を得ることができる。
【００２５】
又更に、本発明の請求項５に記載の発明によれば、フォークをブラケットの溝底部に受止められる位置に移動させた後、受止部材を係止溝に投下し、係止溝の縦溝の下端まで落下させた後、フォークを手放すという簡単な作業でフォークの先端を収納位置に保持できるという効果を得ることができる。
【００２６】
加えて、本発明の請求項６に記載の発明によれば、インジケータの表示状態により、フォークの先端を収納位置に収納する前にフォークがマストのビームやヘッドガードに干渉するおそれの有無を判定することができ、フォークの先端を収納位置に移動する際にフォークとマストのビームやヘッドガードなどとの干渉によりこれらが変形したり、破損したりすることを予防できるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明を実施するための最良の形態を備えるフォークリフトを図面に基づいて具体的に説明する。
【００２８】
図１の側面図に示すように、このフォークリフトは、カウンタバランス型フォークリフトであり、車体１の前部にティルト可能に支持されたマスト２と、このマスト２に昇降可能に支持されたリフトブラケット３と、このリフトブラケット３に支持軸４を介して、フォーク先端が前方に向く荷役位置と、フォーク先端が斜め後上方に向く収納位置とにわたって左右軸心周りに回転可能に支持された左右のフォーク５と、前記リフトブラケット３に支持されたバックレスト６とを備える。
【００２９】
前記収納位置は、前記フォーク５の重心が該フォーク５の回転軸心よりも前方に位置し、該フォーク５が自重により収納位置から荷役位置に向かって付勢される位置に設定している。
【００３０】
図２はこのフォークリフトの荷役機構の正面図である。図２に示すように、前記マスト２は車体正面から見て左右のマスト部材７Ｌ、７Ｒを備え、各マスト部材７L、７Rは、車体１に軸支されるアウタマスト８Ｌ、８Ｒと各アウタマスト８Ｌ、８Ｒを案内にして昇降するインナマスト９Ｌ、９Ｒと、左右のアウタマスト８Ｌ、８Ｒの上端部どうしを連結するアウタマストビーム１０と、左右のインナマスト９Ｌ、９Ｒの上端部どうしを連結するインナマストビーム１１とを備えている。
【００３１】
図１と図２とに示すように、各アウタマスト８Ｌ、８Ｒの上部の外側面には、前記収納位置に位置する前記フォーク５を前記マスト２に支持させるフォーク保持手段１２が支持されている。
【００３２】
図３は図１のフォーク保持手段１２とその近傍Ａを拡大して示す側面図である。図２と図３に示すように、各フォーク保持手段１２は、前記マスト２に車体正面から見て上方が開かれ、溝幅が各フォーク５の幅よりも大きい溝形のブラケット１３と、このブラケット１３に着脱される受止部材１４とを備える。
【００３３】
図４の正面図に示すように、前記受止部材１４の両端部１５は段落状に小径に形成され、必要に応じて、フォーク５の横振を防止する鍔２２（図４に、２点鎖線で示す。）が設けられる。
【００３４】
図３に示すように、前記ブラケット１３の各溝側部１６には、前記受止部材１４の端部１５が通過できる溝幅を有し、該溝側部１６の上縁に開放されたＬ字形の導入溝１７ａと、この導入溝１７ａの先端にＴ字形に交差する縦溝１７ｂとからなる係止溝１７が形成される。
【００３５】
図３に２点鎖線で示すように、フォーク５をこの縦溝１７ｂの下端よりも低い位置、例えば前記ブラケット１３の溝底部１８に受止められる位置に移動させた後、各溝側部１６の係止溝１７に前記受止部材１４の両端部１５を投下し、前記縦溝１７ｂの下端に受止部材１４の両端部１５を落下させる。この後、フォーク５を手放すと、自重によりフォーク５が前方に回転し、図３に実線で示すように、受止部材１４の両端部１５を前記縦溝１７ｂの上端に押圧し、これにより、フォーク５の荷役位置方向への移動が収納位置に牽制される。
【００３６】
即ち、フォーク５をブラケット１３の溝底部１８に押さえつけながら受止部材１４を係止溝１７に投入した後、フォーク５を手放すという簡単な操作でフォーク５を収納位置に保持できるようになる。
【００３７】
この受止部材１４によるフォーク５の荷役位置方向への移動の牽制は、例えば片手でフォーク５を前記ブラケット１３の溝底部１８に受止められる位置まで押し戻し、もう一方の手で前記受止部材１４の両端部１５を対応する溝側部１６の係止溝１７から抜取ることにより解除される。この後、前記片手でフォーク５が急落下しないように支えながらフォーク５を荷役位置の近傍まで移動させてから手放すと、安全にフォーク５が自重により荷役位置に移動する。
【００３８】
上述したように、フォーク５の先端を収納位置に保持するフォーク保持手段１２をマスト２に支持させると、荷役位置に位置させたフォーク５の積荷がバックレスト６に倒れ込んでもフォーク保持手段１２に接触する恐れがなく、フォーク保持手段１２により積荷が傷つくことを完全に防止できる。
【００３９】
又、フォーク５の先端の収納位置は、バックレスト６の上端部にフォーク保持手段を設けた従来技術に比べると、前記収納位置が荷役位置側に設定されるので、フォーク５の先端が運転台上に大きく突き出ることはなく、運転台に突き出たフォーク５が運転操作を妨げることもない。
【００４０】
図２に示すように、この実施例では、必要に応じて、例えば右のアウタマスト８Ｒとインナマスト９Ｒに、正面から見えるように、例えば白色、黄色などの目立ち易い色のシールからインジケータ１９、２０が設けられる。
【００４１】
これらのインジケータ１９、２０は、フォーク５が基準位置からフォーク５の先端を図２に示すアウタマストビーム１０や図１に示すヘッドガード２１に接触させることなく収納位置に移動できる上限の揚高、例えば基準位置から１００ｍｍに持ち上げられた時に前後に重なるように設けられている。
【００４２】
従って、インナマスト８Ｒ側のインジケータ１９がアウタマスト９Ｒ側のインジケータ２０よりも低い時には支障なく、即ち、フォーク５をアウタマストビーム１０やヘッドガード２１に接触させずに収納位置に移動できることを示すことになる。
【００４３】
この実施例では、これらのインジケータ１９、２０を左側のアウタマスト８Lとインナマスト９Ｌにも対称的に設けているが、右側又は左側のいずれか一方のインジケータ１９、２０を省略してもよい。
【００４４】
又、この実施例では、インジケータ１９、２０を車体前方側に設けているが、、その反対面に設けて、運転席より運転操作をしながらインジケータ１９、２０を確認できるように構成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明は、フォーク保持手段が荷物に接触することを完全に防止できるとともに、フォークを車体側に跳ね上げた収納位置に容易に保持させることができるという効果を有し、フォークを有する産業用車両等に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の側面図である。
【図２】本発明の正面図である。
【図３】図１のＡ部を拡大して示す側面図である。
【図４】本発明の受止部材の正面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  車体
２  マスト
３  リフトブラケット
４  支持軸
５  フォーク
１２  フォーク保持手段
１３  ブラケット
１４  受止部材
１５  端部
１６  溝側部
１７  係止溝
１７ａ  導入溝
１７ｂ  縦溝
１９  インジケータ
２０  インジケータ
【図１】
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【図２】
2005082374.tif 000004
【図３】
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【図４】
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