(57)【要約】【課題】工数の大幅な低減化が図れるブレーキシューの製造方法を提供する。【解決手段】キャビティ２２内にあらかじめリム１２外周面に接着剤層を形成したシュー本体１１を組み込み、キャビティ２２内に所要量のライニング材料２６を供給し、キャビティ２２内に押圧金型２４を挿入して、該押圧金型２４によりライニング材料２６をリム１２の幅方向に押圧して、リム１２外周面に所要形状のライニング材を加圧成形し、金型装置１６を加熱してライニング材をリム１２外周面上に接着することを特徴とする。【選択図】                図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円弧状外周面を備えたリムの内側にウェブが設けられたシュー本体と、前記リムの外周面に接着されているライニング材とからなるブレーキシューの製造金型において、
下型と上型とを有し、リム外周面が横に凸となるようにシュー本体を水平に組み込み可能で、該シュー本体が組込まれた際、シュー本体のリム外周面に、ブレーキシュー完成時のライニング材厚さと同等の空間を有すると共に、該空間からさらにリムの幅方向の一方側に連続して延出する空間を有するキャビティを具備する金型本体と、
前記キャビティ内に進入可能で、キャビティ内に供給されたライニング材料をリムの幅方向に押圧して、リム外周面に所要形状のライニング材を加圧成形する押圧金型とを具備することを特徴とするブレーキシューの製造金型。
【請求項２】
前記押圧金型の前記キャビティ内への進入量を規制するストッパを有することを特徴とする請求項１記載のブレーキシューの製造金型。
【請求項３】
前記キャビティ内壁面に、前記ライニング材の回入、回出側となる円弧の両端側に、ライニング材がリム外周面に向けて次第に低くなるテーパー面形成用の斜面を有していることを特徴とする請求項１または２記載のブレーキシューの製造金型。
【請求項４】
円弧状外周面を備えたリムの内側にウェブが設けられたシュー本体と、前記リムの外周面に接着されているライニング材とからなるブレーキシューの製造方法において、
請求項１〜３いずれか１項記載のブレーキシュー製造金型を用い、
前記キャビティ内にあらかじめリム外周面に接着剤層を形成した前記シュー本体を組み込み、
前記キャビティ内に所要量のライニング材料を供給し、
前記キャビティ内に前記押圧金型を挿入して、該押圧金型によりライニング材料をリムの幅方向に押圧して、リム外周面に所要形状のライニング材を加圧成形し、
金型装置を加熱してライニング材をリム外周面上に接着することを特徴とするブレーキシューの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はブレーキシューの製造方法および製造金型に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用のドラム型ブレーキシューは、円弧状外周面を備えたリムの内側にウェブが設けられて断面がほぼＴ字状をなすシュー本体と、該リムの外周面に接着されているライニング材とからなる。
このブレーキシューの製造方法は、無機材および有機材からなるライニング材料を、種々の工程を経てあらかじめ円弧状に熱成形した後、ライニング材内周面あるいはシュー本体のリム外周面に、熱硬化性樹脂からなる接着剤を塗布し、両者を加圧、加熱して一体化する方法が一般的である（例えば、特許文献１）。
【０００３】
また、ブレーキ鳴きを抑制するために、ライニング材の、回入、回出側となる円弧の両端部をテーパー部に形成するようにしている。
図５は、上記ライニング材を加圧成形する方法についての説明図である。
図５に示すように、下型２内にライニング材料を供給し、上型４でライニング材料を押圧して、両端側にテーパー部６を有するライニング材８に加圧成形するようにしている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平４−３６６０３９号公報（第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の製造方法では、ライニング材の製造工程として、例えば、原材料の配合、ミキシング、加圧成形、熱成形、切断、内面研磨、テーパ−加工、接着剤塗布、乾燥といった工程があり、さらに、この後に成形されたライニング材とシュー本体を接着、乾燥、バリ取りといった工程があり、多くの工程、工数を要するという課題があった。
【０００６】
また、図５に示すように、テーパー部６を有するライニング材８を加圧成形する場合には、当該テーパー部６が他の部位よりも薄肉であることから、プレス成形する際、必然的にテーパー部６におけるライニング材料の密度が高くなり、したがってこれを焼成した場合にテーパー部６の部位の硬度が高くなり、逆にブレーキ鳴き現象が生じやすくなるという課題があった。
そこで、本発明は、上記課題を解決すべくなされ、その目的とするところは、工数の大幅な低減化が図れ、またブレーキ鳴きの発生を抑制しうるブレーキシューの製造方法および製造金型を提供するにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るブレーキシューの製造金型では、円弧状外周面を備えたリムの内側にウェブが設けられたシュー本体と、前記リムの外周面に接着されているライニング材とからなるブレーキシューの製造金型において、下型と上型とを有し、リム外周面が横に凸となるようにシュー本体を水平に組み込み可能で、該シュー本体が組込まれた際、シュー本体のリム外周面に、ブレーキシュー完成時のライニング材厚さと同等の空間を有すると共に、該空間からさらにリムの幅方向の一方側に連続して延出する空間を有するキャビティを具備する金型本体と、前記キャビティ内に進入可能で、キャビティ内に供給されたライニング材料をリムの幅方向に押圧して、リム外周面に所要形状のライニング材を加圧成形する押圧金型とを具備することを特徴とする。
【０００８】
また、前記押圧金型の前記キャビティ内への進入量を規制するストッパを有することを特徴とする。
また、前記キャビティ内壁面に、前記ライニング材の回入、回出側となる円弧の両端側に、ライニング材がリム外周面に向けて次第に低くなるテーパー面形成用の斜面を有していることを特徴とする。
【０００９】
また本発明によるブレーキシューの製造方法では、ブレーキシュー製造金型を用い、前記キャビティ内にあらかじめリム外周面に接着剤層を形成した前記シュー本体を組み込み、前記キャビティ内に所要量のライニング材料を供給し、前記キャビティ内に前記押圧金型を挿入して、該押圧金型によりライニング材料をリムの幅方向に押圧して、リム外周面に所要形状のライニング材を加圧成形し、金型装置を加熱してライニング材をリム外周面上に接着することを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、シュー本体１１の一例を示す正面図、図２はその底面図である。
シュー本体１１は、円弧状の外周面を備えたリム１２の内側にウェブ１３が設けられて断面がほぼＴ字状をなしている。破線で示した部位がライニング材１４である。
【００１１】
図３、図４は、製造金型１６を示す。
製造金型１６は下型１８と上型２０を有する。
下型１８は、その上面に、外周面に接着剤層を形成したリム１２の外周面が横に凸となるようにシュー本体１１を水平に横置き可能になっている。シュー本体１１を安定して横置き可能とするために、下型１８の上面は、シュー本体１１の側面（横置きとした際の下面）の凹凸形状に嵌合するような凸凹形状に形成するとよい。
【００１２】
上型２０は、上記のようにシュー本体１１を下型１８上に横置きした状態で、シュー本体１１の上から下型１８上に組み付け可能となっていて、シュー本体１１を下型１８との間で挟み込んでシュー本体１１を安定的に支持する。
また、シュー本体１１を横置きし、上型２０を組み付けた際、シュー本体１１のリム１２外周面の前方に、ブレーキシュー完成時のライニング材１４厚さと同等の厚さの空間Ａを有すると共に、該空間からさらにリムの幅方向の一方側に連続して延出する空間Ｂを有するキャビティ２２が形成されるようになっている。
空間Ｂ、したがってキャビティ２２は上型２０の上面に開口している（図４）。
キャビティ２２は、ライニング材１４の円弧の両端に形成するテーパー部１４ａを形成するための斜面２２ａを設けておくと好適である。
【００１３】
図３において、２４は押圧金型である。押圧金型２４はキャビティ２２内（少なくとも空間Ｂ内）に密に嵌入しうる断面形態を有する。
押圧金型２４には、上型２０のキャビティ２２開口縁に当接可能なストッパ部２４ａを有し、ストッパ部２４ａが上型２０上面に当接することで、キャビティ２２内への進入量が規制される。
【００１４】
金型装置１６は上記のように構成されている。
上記のように、シュー本体１１が下型１８、上型２０内に組みつけられた後、キャビティ２２内に所要量のライニング材料２６が供給される。次いでキャビティ２２内に押圧金型２４がストッパ部２４ａが上型２０の上面に当接するまで挿入され、キャビティ２２内に供給されたライニング材料２６をリム１２の幅方向に押圧して、リム１２外周面に所要形状のライニング材を加圧成形するのである。
【００１５】
押圧金型２４によりライニング材料２６をリム１２の幅方向に押圧することから、ライニング材料２６は均等な押圧力で圧縮されることになる。
特に、キャビティ２２に、テーパー部１４ａ形成用の斜面２２ａが形成されていても、ライニング材料２６が、従来のようにライニング材の厚さ方向に押圧されるのでなく、リム１２の幅方向、すなわち、ライニング材の幅方向に押圧されることから、当該部位におけるライニング材料２６への押圧力も他の部位における押圧力と同じであり、ライニング材料２６が均一な密度で押圧されてライニング材に成形される。したがって、これを焼成した場合、ライニング材の硬度は均一となり、ブレーキ鳴き現象をそれだけ抑制することができる。
【００１６】
上記のようにライニング材を加圧成形してから、金型装置１６を焼成炉（図示せず）中に収容し、ライニング材の熱硬化と接着剤層によるリム１２への接着とを同時に行うようにする。
このようにライニング材の加圧成形、熱硬化、シュー本体１１への接着を一連の工程で行えるから、工数を大幅に減じることができ、効率的な生産が行えるようになる。
【００１７】
ライニング材料は特に限定されるものではないが、熱硬化性のフェノール樹脂系結着材、金属粒、金属繊維などの複合材料からなる公知のライニング材料を用いることができる。
また、接着剤層の材料もフェノール樹脂系のものを好適に用いることができる。
【００１８】
ストッパ部２４ａは、上型２０のキャビティ２２における段差面（図示せず）に押圧金型２４の下面を当接させるようにしてもよいし、あるいはリム１２を若干キャビティ２２内に突出加減に組み付けるようにし、このリム１２の側面に押圧金型２４の下面を当接させるようにして、進入量を規制するようにしてもよい。
押圧金型２４は空間Ａ内にまで必ずしも進入しなくともよい。
なお、図示の例では２個取りの金型装置１６で示したが、これに限定されないことはもちろんである。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ライニング材料を加圧成形するだけでよく、金型内で加圧、加熱する際に、ライニング材料のライニング材への本成形とシュー本体への接着とを同時に行えるので、工数を大幅に低減でき、コストの削減が可能となる。
また、ライニング材料をリムの幅方向に押圧することで、ライニング材の密度、硬度を均一にでき、ブレーキ鳴き現象を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シュー本体の形状を示す正面図、
【図２】シュー本体の底面図、
【図３】金型装置の断面図、
【図４】上型の平面図、
【図５】従来のライニング材の加圧成形型を示す断面図である。
【符号の説明】
１１  シュー本体
１２  リム
１３  ウエブ
１４  ライニング材
１４ａ  テーパー部
１６  金型装置
１８  下型
２０  上型
２２  キャビティ
２４  押圧金型
２４ａ  ストッパ部
２６  ライニング材料
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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