(57)【要約】    【課題】  振動源への取付けが安定であり、遮熱効果や防振効果が高く、コストが低減された緩衝ワッシャ部材及びこれを備える防振遮熱板を提供する。    【解決手段】  ボルトが挿通するボルト穴を有する本体部１１２と本体部１１２の上端部から水平外側に突出する鍔部１１１を有するカラー部材１１と、防振遮熱板本体部と嵌合する部材であってカラー部材１１の外径より所定寸法大きい内径を有するカラー部材の外側に配置される嵌合部材１２と、カラー部材１１と嵌合部材１２間の所定寸法内に配置されるカラー部材１１と嵌合部材１２を少なくとも３箇所で連結するバネ状部材１３を備える。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボルトが挿通するボルト穴を有する本体部と該本体部の上端部から水平外側に突出する鍔部を有するカラー部材と、
一端が該カラー部材の鍔部の周方向の少なくとも３箇所に取り付けられるバネ状部材を備え、防振遮熱板に使用されることを特徴とする緩衝ワッシャ部材。
【請求項２】
ボルトが挿通するボルト穴を有する本体部と該本体部の上端部から水平外側に突出する鍔部を有するカラー部材と、防振遮熱板本体部と嵌合する部材であって該カラー部材の外径より所定寸法大きい内径を有する該カラー部材の外側に配置される嵌合部材と、該カラー部材と該嵌合部材間の所定寸法内に配置される該カラー部材と該嵌合部材を少なくとも３箇所で連結するバネ状部材を備え、防振遮熱板に使用されることを特徴とする緩衝ワッシャ部材。
【請求項３】
前記バネ状部材が、コイルバネであることを特徴とする請求項１又は２記載の緩衝ワッシャ部材。
【請求項４】
前記嵌合部材が、リング状の水平部材と該リング状の水平部材上面に立設する垂直部材とからなることを特徴とする請求項２又は３記載の緩衝ワッシャ部材。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項記載の緩衝ワッシャ部材を備えることを特徴とする防振遮熱板。
【請求項６】
自動車用エンジンの排気マニホールド周辺に配設されることを特徴とする請求項５記載の防振遮熱板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用エンジンの排気マニホールド周辺に配設される防振遮熱板に用いられる緩衝ワッシャ部材及びこれを備える防振遮熱板に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５に示すように自動車エンジン１００の排気マニホールド１０１は、エンジン１００の運転に伴い内部を数百度になる高温の燃焼排ガスが流れる。このため、排気マニホールド１０１から発生する熱や振動がエンジンルーム内や車両外部に放散されないように、排気マニホールド１０１の周りに防振遮熱板１０２を設置している。排気マニホールド１０１に防振遮熱板１０２をボルト１０３で直接取付けると、排気マニホールド１０１の熱や振動が防振遮熱板１０２に伝達され、防振遮熱板１０２の設置効果が低減する。このため、排気マニホールド１０１と防振遮熱板１０２との接合は不図示の緩衝部材を介して行われている。
【０００３】
実開昭５６−１７３１３号公報には、振動源への取付け部に金網部材を配設し、該金網部材を耐熱金属板に一体的に接合する遮熱板が開示されている。実開平４−７１７３３号公報には、内外の金属板と、これら金属板の間に略全面に亘って介装される耐熱性のメッシュとで構成し、該金属板を遮熱板の取付部周囲で切り欠いて該メッシュを露出させ、この露出した部分のメッシュを固定部材に取り付けた遮熱板が開示されている。これらの遮熱板によれば、振動源の振動を制振できるものの、排気マニホールドからの熱の放散を遮断するには未だ十分満足したものではなく、且つ振動源への取付けが不安定であった。これを解決するものとして、スリーブの一端から水平外側に突出する鍔部材を有する剛性部材を２つ準備し、スリーブの他端同士を当接させてカラー部材を構成し、該スリーブの外径よりも大きく、鍔部材の外径より小さな穴が明けられた金網部材を該スリーブに遊嵌状態で取付けた遮熱板が知られている。この遮熱板によれば、カラー部材は振動源の所定の固定場所に強力にボルト締めされると共に、カラー部材と金網部材の接合は遊嵌状態であり、両者の接触部分は一部で且つ変動するため遮熱効果が高い。
【特許文献１】実開昭５６−１７３１３号公報（請求項１）
【特許文献２】実開平４−７１７３３号公報（請求項１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のような遮熱効果の高い遮熱板は、排気マニホールドの横振動によりカラー部材と金網部材が衝突し、異音が発生すると共に、金網部材が損傷するという問題がある。またカラー部材は耐熱性の剛性金属であるため、高価であるという問題がある。
【０００５】
従って、本発明の目的は、振動源への取付けが安定であり、遮熱効果や防振効果が高く、コストが低減された緩衝ワッシャ部材及びこれを備える防振遮熱板を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
すなわち、本発明は上記従来の課題を解決するものであって、ボルトが挿通するボルト穴を有する本体部と該本体部の上端部から水平外側に突出する鍔部を有するカラー部材と、一端が該カラー部材の鍔部の周方向の少なくとも３箇所に取り付けられるバネ状部材を備え、防振遮熱板に使用される緩衝ワッシャ部材を提供するものである。また、本発明は、ボルトが挿通するボルト穴を有する本体部と該本体部の上端部から水平外側に突出する鍔部を有するカラー部材と、防振遮熱板本体部と嵌合する部材であって該カラー部材の外径より所定寸法大きい内径を有する該カラー部材の外側に配置される嵌合部材と、該カラー部材と該嵌合部材間の所定寸法内に配置される該カラー部材と該嵌合部材を少なくとも３箇所で連結するバネ状部材を備え、防振遮熱板に使用される緩衝ワッシャ部材を提供するものである。また、本発明は、前記緩衝ワッシャ部材を備える防振遮熱板を提供するものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の緩衝ワッシャ部材によれば、カラー部材は従来の２つの部材から構成されるカラー部材の一方の部材のみを使用するため、コストを低減できる。またボルト締めによりカラー部材のスリーブの端面が振動源の取付け部に押圧状態で固定されるが、この固定方法であっても振動源への固定は安定である。また、本発明の防振遮熱板によれば、振動源からの振動はバネ部材で吸収でき制振効果が高い。更に、熱源からの熱の放散もバネ部材で分断され、遮熱効果が高い。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
次に、本発明の実施の形態における緩衝ワッシャ部材を図１及び図２を参照して説明する。図１は本実施の形態例の緩衝ワッシャ部材の縦断面図、図２は本実施の形態例の緩衝ワッシャ部材を上から見た図である。緩衝ワッシャ部材１０は、１つのカラー部材１１と、１つの嵌合部材１２と、４つのバネ状部材１３、１３、１３、１３から構成される。なお、バネ部材の設置数は、本例の４つに限定されず、例えば３つであってもよい。
【０００９】
カラー部材１１は、排気マニホールドなどの振動源の取り付け部に固定される部材であって、ボルトが挿通するボルト穴１１３を有する本体部１１２と本体部１１２の上端部から水平外側に突出する鍔部１１１を有するものである。ボルト穴１１３はボルトの外径よりも少し大きな径であり、ボルトは抵抗なく挿入できる。鍔部１１１の上面は、ボルト頭の裏面と当接するため、平面状であり、また円周方向に４等分された位置にコイルバネ１３の一端部が取付けられる取付け穴１１４を有している。本体部１１２の下端面は振動源の取り付け部に押圧により固定されるため水平面を形成している。
【００１０】
嵌合部材１２は、防振遮熱板本体部と嵌合する部材であって、カラー部材１１の外径Ｌ１より所定寸法Ｌ３の２倍大きい内径Ｌ２を有するカラー部材１１の外側に配置されるものである。本例の嵌合部材１２は、平板状のリング部材１２２とリング部材１２２の上面且つ円周状に立設される係止片１２１とからなる。係止片１２１は緩衝ワッシャ部材１０を防振遮熱板本体部に取り付ける際、花びらが開くように外側に屈曲され平板状のリング部材１２２と共同して防振遮熱板本体部を挟持する。また、平板状のリング部材１２２はその係止片１２１の内側部材１２３において、上記取付け穴１１４の対向位置にコイルバネ１３の他端部が取付けられる取付け穴１２４を有している。なお、嵌合部材１２の形状は上記実施の形態例に限定されず、例えば係止片１２１はリング部材１２２の下面且つ円周状に立設されるものであってもよい。
【００１１】
バネ状部材１３は、カラー部材１１と嵌合部材１２間の所定寸法Ｌ３内に配置されカラー部材１１と嵌合部材１２を少なくとも４箇所で連結するものであり、本例ではコイルバネである。これにより、防振遮熱板が排気マニホールドに取り付けられた後は、固定部材のカラー部材１１に４つのコイルバネを介して嵌合部材１２又は防振遮熱板を支持することができると共に、排気マニホールドからの横振動及び縦振動をコイルバネで吸収でき、熱の放散も分断できるため、制振効果と遮熱効果を共に高めることができる。バネ状部材１３は上記効果を奏するものであればよく、コイルバネに限定されない。
【００１２】
次に、本発明の実施の形態における防振遮熱板を図３及び図４を参照して説明する。図３は本実施の形態例の防振遮熱板を正面から見た図、図４は図３のＡ−Ａ線に沿って見た断面図である。防振遮熱板２０は例えば自動車用エンジンの排気マニホールド周辺に配設されるもので、防振遮熱板本体部２１と、緩衝ワッシャ部材１０、１０、１０を備える。
【００１３】
防振遮熱板本体部２１は通常、耐熱性の金属板であり、その形状及び加工方法は公知のものが適用できる。防振遮熱板本体部２１には、緩衝ワッシャ部材１０、１０、１０を取付ける直径Ｌ４の穴（不図示）が形成されている。この穴は防振遮熱板２０を排気マニホールドに取付ける際、排気マニホールドの取付け部２３に対向する位置に形成されている。排気マニホールドの取付け部２３にはボルト２２と螺合する雌螺子２３１が形成されている。
【００１４】
防振遮熱板２０は防振遮熱板本体部２１の穴に緩衝ワッシャ部材１０を取付けることで作製される。防振遮熱板本体部２１の穴に緩衝ワッシャ部材１０を取付けるには、防振遮熱板本体部２１の穴に対して、緩衝ワッシャ部材１０を裏面からあてがい、嵌合部材１２のリング部材１２２の外側上面に防振遮熱板本体部２１が載るようにする。このような状態で係止片１２１を外側に屈曲させ、平板状のリング部材１２２と共同して防振遮熱板本体部２１を挟持する。緩衝ワッシャ部材１０が付設された防振遮熱板２０は、例えば排気マニホールドの全面を覆うようにあてがい、次いでカラー部材１１のボルト穴と排気マニホールドの取付け部２３の位置関係を微調整してボルト２２により締め付ける。ボルト２２締めの際、ワッシャを使用してもよい。
【００１５】
本実施の形態の防振遮熱板２０によれば、カラー部材は従来の２つの部材から構成されるカラー部材の一方の部材のみを使用するため、コストを低減できる。また防振遮熱板２０の排気マニホールドへの取付け方法はカラー部材のスリーブの下端面が振動源の取付け部に押圧状態で固定されるため安定である。また排気マニホールドからの横振動や縦振動は４つのコイルバネ１３で吸収でき制振効果が高い。特に横振動があっても防振遮熱板本体部２１がカラー部材１１に接触することはないため、異音の発生や損傷が生じることはない。更に、熱源からの熱の放散もバネ部材で分断され、遮熱効果が高い。
また、本実施の形態例の緩衝ワッシャ部材１０において、嵌合部材１２を省略することができる。すなわち、緩衝ワッシャ部材１０の嵌合部材１２を使用せず、コイルバネ１３の他端部を防振遮熱板本体部２１に直接取付けることができる。この場合、防振遮熱板本体部２１にコイルバネ１３の他端部が取付けられる係合孔を設け、該係合孔へコイルバネ１３の他端部を取付ければよい。これにより、前記実施の形態例と同様の効果を奏する他、構成部品点数を更に少なくでき、コストの低減を図ることができる。また、製作が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施の形態例の緩衝ワッシャ部材の縦断面図である。
【図２】本実施の形態例の緩衝ワッシャ部材を上から見た図である。
【図３】本実施の形態例の防振遮熱板を正面から見た図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿って見た断面図である。
【図５】従来の防振遮熱板と排気マニホールドの設置方法を説明する図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０    緩衝ワッシャ部材
１１    カラー部材
１２    嵌合部材
１３    バネ部材
２０    防振遮熱板
２１    防振遮熱板本体部
１００  自動車のエンジン
１０１  排気マニホールド
１０２  防振遮熱板
１１１  鍔部
１１２  カラー部材本体部
１１３  ボルト穴
１１４、１２４  取付け穴
１２１  係止片
１２２  平板状のリング部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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