(57)【要約】【課題】  コスト増を招くこと無く、位置精度を向上することができるコントロールバルブ取付構造を提供する。【解決手段】  コントロールバルブ３を、トランスミッションケース１の取付面１１側に配置されるアッパボディ１２と、取付面１１から離れた側に配置されたロアボディ１３とで構成し、ロアボディ１３とアッパボディ１２間にセパレートプレート１４を設ける。アッパボディ１２にマニュアルバルブ２１を設け、マニュアルバルブ２１に接合部品２２を設ける。アッパボディ１２の背面２３に位置決めピン２４を設け、トランスミッションケース１の位置決め穴２５に挿入可能とする。トランスミッションケース１側にマニュアルプレート３２を設け、マニュアルプレート３２に、マニュアルバルブ２１からの接合部品２２と嵌合する嵌合部３３を設ける。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランスミッションケースに取り付けられるコントロールバルブが、前記トランスミッションケースの取付面側に配置される第１ボディと、前記取付面から離れる側に配置され前記第１ボディにセパレートプレートを介して積層される第２ボディとからなり、
前記コントロールバルブに設けられた位置決めピンを前記トランスミッションケースに設けられた位置決め穴に挿入して、当該コントロールバルブの操作系要素に設けられた接合部品と、該接合部品が接続される前記トランスミッションケース側に設けられたインターフェース部との位置合わせを行うコントロールバルブ取付構造において、
前記第１ボディに前記操作系要素を設けるとともに前記位置決めピンを設定したことを特徴とするコントロールバルブ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランスミッションケースへのコントロールバルブ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図３に示すように、トランスミッションケース１０１に油圧回路が形成されたコントロールバルブ１０２を取り付けてオートマチックトランスミッションを構成していた。
【０００３】
すなわち、前記コントロールバルブ１０２は、対を成すロアボディ１１１とアッパボディ１１２とによって構成されており、トランスミッションケース１０１の取付面１１３から離れた位置に配置されるロアボディ１１１には、位置決めピン１１４，１１４が圧入されている。この位置決めピン１１４，１１４は、前記ロアボディ１１１と前記アッパボディ１１２間に配置されたセパレートプレート１１５を介して前記トランスミッションケース１０１の位置決め穴１１６，１１６に挿入されるように構成されており、当該コントロールバルブ１０２の取付位置が定められるように構成されている。
【０００４】
また、前記アッパボディ１１２には、操作系要素であるマニュアルバルブ１２１が設けられており、該マニュアルバルブ１２１には、棒状の接合部品１２２が設けられている。一方、前記トランスミッションケース１０１側には、インターフェース部を構成するマニュアルプレート１２３が設けられており、該マニュアルプレート１２３には、前記接合部品１２２と嵌合する嵌合部１２４が設けられている。
【０００５】
これにより、前記コントロールバルブ１０２を前記位置決めピン１１４，１１４で位置決めして前記トランスミッションケース１０１に取り付けることによって、前記接合部品１２２を前記マニュアルプレート１２３の嵌合部１２４に嵌合できるように構成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このようなコントロールバルブ取付構造にあっては、位置精度を確保する必要があるマニュアルバルブ１２１等の操作系要素をロアボディ１１１に設定しなけばならず、その接合部品１２２が長大となってしまう。
【０００７】
このため、前記接合部品１２２の僅かな誤差によって位置精度の確保が困難となり、精度を向上させるためのコストが掛かるという問題があった。
【０００８】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、コスト増を招くこと無く、位置精度を向上することができるコントロールバルブ取付構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するために本発明のコントロールバルブ取付構造にあっては、トランスミッションケースに取り付けられるコントロールバルブが、前記トランスミッションケースの取付面側に配置される第１ボディと、前記取付面から離れる側に配置され前記第１ボディにセパレートプレートを介して積層される第２ボディとからなり、前記コントロールバルブに設けられた位置決めピンを前記トランスミッションケースに設けられた位置決め穴に挿入して、当該コントロールバルブの操作系要素に設けられた接合部品と、該接合部品が接続される前記トランスミッションケース側に設けられたインターフェース部との位置合わせを行うコントロールバルブ取付構造において、前記第１ボディに前記操作系要素を設けるとともに前記位置決めピンを設定した。
【００１０】
すなわち、トランスミッションケースへのコントロールバルブの取付位置を定める位置決めピンは、前記トランスミッションケース側に配置される第１ボディに設けられている。このため、前記位置決めピンを、第１ボディと第２ボディ間のセパレートプレートを介すること無く、前記トランスミッションケースに位置決めすることができる。
【００１１】
また、前記位置決めピンで位置決めされる前記第１ボディには、前記トランスミッションケース側のインターフェース部に接合部品を介して接続される操作系要素が設けられている。このため、トランスミッションケースから離れた側に配置された第２ボディに操作系要素が設けれた従来と比較して、該操作系要素がトランスミッションケース側のインターフェース部近傍に配置される。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように本発明のコントロールバルブ取付構造にあっては、コントロールバルブに設けられた操作系要素を、トランスミッションケース側に設けられたインターフェース部と近い場所に配置することができる。これにより、前記操作系要素と前記インターフェース部とを連結する接合部品の小型化を図ることができる。
【００１３】
したがって、トランスミッションケースから離れた側の第２ボディに操作系要素が設けられる構造上、前記接合部品が長大となってしまう従来と比較して、該接合部品に僅かな誤差が生じた場合であっても、位置精度を確保することができる。このため、精度を向上させるためのコストを削減することができ、低コスト化を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるコントロールバルブ取付構造を示す図であり、トランスミッションケース１に凹設された取付部２にコントロールバルブ３が取り付けられた状態が示されている。
【００１５】
すなわち、前記コントロールバルブ３は、図２に示すように、前記トランスミッションケース１の取付面１１側に配置される第１ボディであるアッパボディ１２と、前記取付面１１から離れた側に配置された第２ボディとしてのロアボディ１３とによって構成されている。該ロアボディ１３と前記アッパボディ１２との間には、セパレートプレート１４が配設されており、両ボディ１２，１３が積層されてなるコントロールバルブ３には、油圧回路が形成されている。
【００１６】
前記アッパボディ１２には、油圧回路を制御する操作系要素としてのマニュアルバルブ２１が設けられており、当該アッパボディ１２より延出した前記マニュアルバルブ２１の作動軸には、棒状の接合部品２２が設けられている。このアッパボディ１２の背面２３には、棒状の位置決めピン２４，２４が二箇所に圧入されており、各位置決めピン２４，２４は、前記トランスミッションケース１に設けられた位置決め穴２５，２５に挿入されるように構成されている。これにより、前記位置決めピン２４，２４を前記位置決め穴２５，２５に挿入した状態で、前記トランスミッションケース１に対する前記コントロールバルブ３の取付位置が定められるように構成されており、前記トランスミッションケース１と前記コントロールバルブ３との間には、位置決めピン２４，２４の軸方向にクリアランスが設けられている。
【００１７】
前記トランスミッションケース１側には、図１にも示したように、軸部３１を中心に回動されるマニュアルプレート３２が設けられており、該マニュアルプレート３２には、前記マニュアルバルブ２１からの前記接合部品２２と嵌合した状態で接続されるインターフェース部としてのコ字状の嵌合部３３が設けられている。これにより、前記コントロールバルブ３の位置決めピン２４，２４を前記トランスミッションケース１の位置決め穴２５，２５に挿入した状態で、前記マニュアルバルブ２に設けられた接合部品２２が前記マニュアルプレート３２の嵌合部３３と嵌合するように設定されている。
【００１８】
以上の構成にかかる本実施の形態において、トランスミッションケース１へのコントロールバルブ３の取付位置を定める位置決めピン２４，２４は、前記トランスミッションケース１側に配置されるアッパボディ１２の背面２３に設けられている。このため、前記位置決めピン２４，２４を、アッパボディ１２とロアボディ１３との間に設けられたセパレートプレート１４を介すること無く、前記トランスミッションケース１に位置決めすることができる。
【００１９】
また、前記位置決めピン２４，２４で位置決めされる前記第アッパボディ１２には、前記トランスミッションケース１側のマニュアルプレート３２に接合部品２２を介して接続されるマニュアルバルブ２１が設けられている。このため、トランスミッションケース１から離れた側に配置されたロアボディ１３にマニュアルバルブ２１が設けれた従来と比較して、該マニュアルバルブ２１を、トランスミッションケース１側のマニュアルプレート３２の嵌合部３３の近傍に配置することができる。これにより、前記マニュアルバルブ２１とマニュアルプレート３２とを連結する接合部品２２の小型化を図ることができる。
【００２０】
したがって、トランスミッションケース１から離れた側のロアボディ１３にマニュアルバルブ２１が設けられる構造上、前記接合部品２２が長大となってしまう従来と比較して、該接合部品２２に僅かな誤差や傾きが生じた場合であっても、位置精度を確保することができる。このため、精度を向上させるためのコストを削減することができ、低コスト化を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施の形態を示す図である。
【図２】同実施の形態の要部の断面を示す説明図である。
【図３】従来のコントロールバルブ取付構造を示す要部の断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１    トランスミッションケース
３    コントロールバルブ
１１    取付面
１２    アッパボディ
１３    ロアボディ
１４    セパレートプレート
２１    マニュアルバルブ
２２    接合部品
２４    位置決めピン
２５    位置決め穴
３２    マニュアルプレート
３３    嵌合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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