(57)【要約】  【課題】  同軸ケーブル先端部の中心導体と外部導体のそれぞれを同軸ケーブル用端子の定められた同じ位置に安定して取り付けることができると共に、中心導体と外部導体との被実装体上の間隙等についても正確に安定した同じ位置に取り付ける。  【解決手段】  中心導体側接地部１１の接地片１６Ａ、１６Ｂの折曲部１８Ａ、１８Ｂと、外部導体側接地部１３の接地片２０Ａ、２０Ｂの折曲部２２Ａ、２２Ｂを繋ぎ片１２Ａ、１２Ｂにより繋いだ構成にして、中心導体側接地部１１及び外部導体側接地部１３のそれぞれの接触部１７Ａ、１７Ｂ、２１Ａ、２１Ｂがガラス面部２５ａのアンテナ素子の中心導体接地側導電体部Ｆ及び外部導体接地側導電体部Ｇに半田付けし、その後に、繋ぎ片１２Ａ、１２Ｂを折り取って、中心導体側接地部１１と外部導体側接地部１３とを分離するようにした。【選択図】  図１
2005317298.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心導体と外部導体とを有する同軸ケーブルを被実装体に実装するための同軸ケーブル用端子であって、
該同軸ケーブル用端子は、前記中心導体に接続され且つ前記被実装体に実装される中心導体接続部と、前記外部導体に接続され且つ前記被実装体に実装される外部導体接続部とを備えており、
前記中心導体接続部と前記外部導体接続部とは切り離し可能な繋ぎ部で連結されていることを特徴とする同軸ケーブル用端子。
【請求項２】
前記中心導体接続部は、前記中心導体を圧着する中心導体圧着部と、この中心導体圧着部に連なり且つ前記被実装体に接触する中心導体側接地部を備え、
前記外部導体接続部は、前記外部導体を圧着する外部導体圧着部と、この外部導体圧着部に連なり且つ前記被実装体に接触する外部導体側接地部を備えることを特徴とする請求項１に記載の同軸ケーブル用端子。
【請求項３】
前記中心導体側接地部は、被実装体に接触する中心導体側接地片を備え、
前記外部導体側接地部は、被実装体に接触する外部導体側接地片を備え、
前記繋ぎ部は少なくとも一つの繋ぎ片を備え、該繋ぎ片は、前記中心導体側接地片と前記外部導体側接地片とを繋いでいることを特徴とする請求項２に記載の同軸ケーブル用端子。
【請求項４】
前記中心導体側接地片及び／又は外部導体側接地片と繋ぎ片との境界には、カット用溝部が形成してあることを特徴とする請求項３に記載の同軸ケーブル用端子。
【請求項５】
中心導体と外部導体とを有する同軸ケーブルを同軸ケーブル用端子を介して被実装体に取り付けた同軸ケーブルの被実装体への取付構造において、
前記同軸ケーブル用端子は、前記中心導体に接続され且つ前記被実装体に実装される中心導体接続部と、前記外部導体に接続され且つ前記被実装体に実装される前記外部導体接続部とを備え且つ少なくとも被実装体に実装される前において前記中心導体接続部と前記外部導体接続部とは繋ぎ部で連結されており、
前記中心導体接続部は、前記中心導体を圧着する中心導体圧着部と、この中心導体圧着部に連なり且つ前記被実装体に接触する中心導体側接地部を備え、
前記外部導体接続部は、前記外部導体を圧着する外部導体圧着部と、この外部導体圧着部に連なり且つ前記被実装体に接触する外部導体側接地部を備え、
前記同軸ケーブルと前記同軸ケーブル用端子は、前記中心導体を圧着により前記中心導体圧着部に取り付け、且つ前記外部導体を圧着により前記外部導体圧着部に取り付け、
前記中心導体側接地部及び前記外部導体側接地部を被実装体に取り付け実装し、
前記中心導体側接地部と前記外部導体側接地部との間隔が実装前の前記同軸ケーブル用端子の間隔と同一であることを特徴とする同軸ケーブル用端子の取付構造。
【請求項６】
前記被実装体は、所定の間隔を隔てた導電体部およびその縁部を有し、前記中心導体接続部の前記外部導体接続部寄りの端部及び前記外部導体接続部の前記中心導体接続部寄りの端部が、前記導電体部の前記縁部から十分離間した前記導電体部上に配置されるように前記同軸ケーブル用端子を前記被実装体に取り付けたことを特徴とする請求項５に記載の同軸ケーブル用端子の取付構造。
【請求項７】
前記被実装体は、表面にアンテナ素子を備える自動車用ガラスであることを特徴とする請求項５または６のいずれかに記載の同軸ケーブル用端子の取付構造。
【請求項８】
中心導体と外部導体とを有する同軸ケーブルを同軸ケーブル用端子に取り付け、且つ該同軸ケーブル用端子を被実装体に取り付ける同軸ケーブルの取付方法であって、
前記同軸ケーブル用端子は、前記中心導体に接続し且つ前記被実装体に実装される中心導体接続部と、前記外部導体に接続し且つ前記被実装体に実装される外部導体接続部と、
前記中心導体接続部と前記外部導体接続部とを連結し且つ切り離し可能な繋ぎ部とを備え、
前記中心導体を前記中心導体接続部に取り付け、且つ前記外部導体を前記外部導体接続部に取り付ける工程と、前記中心導体接続部及び前記外部導体接続部を前記被実装体に取り付ける工程と、該被実装体に取り付け後、前記繋ぎ部を除去する工程とを備えたことを特徴とする同軸ケーブル用端子の取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、同軸ケーブル（例えば、自動車用ガラスアンテナに用いるための同軸ケーブル）を、基板上の回路素子（例えば、ガラス表面上のアンテナ素子）等に接続するための同軸ケーブル用端子と、この同軸ケーブル用端子を、基板（例えば、自動車用ガラス）等に取り付けるための取付構造及び取付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
高周波信号を伝送するための同軸ケーブルの端部を基板に接続する場合、同軸ケーブル端部の被覆をはがし、中心導体、外部導体をそれぞれ基板上の回路素子の所定部分に接続する必要がある。
【０００３】
従来、このような同軸ケーブルの端部を基板回路に直接に取り付ける場合には、例えば、図１１のような同軸ケーブル用端子３１を用いている。
【０００４】
この同軸ケーブル用端子３１は、導電性板材３１ａをプレスした後、折り曲げて形成してあり、同軸ケーブル３０の皮剥ぎ処理された端部３０Ａに組み付けるものである。
【０００５】
同軸ケーブル用端子３１は、同軸ケーブル３０の軸線に対してほぼ左右対称に構成してあって、その後部に外部導体３２の編組線の折返し部分３２Ａを加締め付けるバレル部３３を有しており、このバレル部３３は、左右一対の加締め片３３Ａ、３３Ｂからなり、両加締め片３３Ａ、３３Ｂは、外部導体３２を加締めない状態では図１１において下方に逆Ｕ字形状に開いている。
【０００６】
両加締め片３３Ａ、３３Ｂの基部中央には、食い込み部３４がバレル部３３の内側に向かって突設してあり、この食い込み部３４が外部導体３２の編組線に食い込み、同軸ケーブル３０の後方向への位置ずれを規制する。
【０００７】
そして、同軸ケーブル３０の折返し部分３０Ａの前端縁が食い込み部３４に当接しないようにして同軸ケーブル３０の端部をバレル部３３に挿入して、バレル部３３の加締め片３３Ａ、３３Ｂで加締めることにより同軸ケーブル３０の端部に同軸ケーブル用端子３１が取り付けてある。
【０００８】
このように、同軸ケーブル用端子３１を同軸ケーブル３０の端部に取り付けた後には、同軸ケーブル用端子３１の脚部３５をプリント基板３６の組付孔３７に組み付け、プリント基板３６の裏面側で脚部３５の先端を半田付けすることで、外部導体３２は接点部３８に接続してある。なお、同軸ケーブル３０の中心導体３９はプリント基板３６の接点部３６Ａに半田付けされる（特許文献１参照）。
【０００９】
また、プリント基板に同軸ケーブルを接続するための同軸ケーブル接続構造として別の従来技術を図１２に示す。
【００１０】
この同軸ケーブル接続構造は、プリント基板４０にスリット４１を設け、このスリット４１の延長上にストリップライン４２を形成し、スリット４１の両側にグランドパターン４３を形成し、同軸ケーブル４４の外部導体４５をスリット４１に嵌め込み、中心導体４６をストリップライン４２に半田付けすると共に、外部導体４５をグランドパターン４３に半田付けし、外部導体４５をケーブルクランプ４７で押さえて、このケーブルクランプ４７をプリント基板４０に固定するようにしたものである（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平２０００−３２３２１３号公報
【特許文献２】特開平２００３−１６８４９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
例えば、自動車用ガラスアンテナに用いるための同軸ケーブルを、この自動車用ガラス表面上のアンテナ素子に接続するための同軸ケーブル用端子においては、この同軸ケーブル用端子の取付位置の制御が極めて重要である。
【００１２】
すなわち、同軸ケーブル先端部の中心導体と外部導体のそれぞれを同軸ケーブル用端子の定められた同じ位置に安定して取り付けるのみならず、中心導体と外部導体の取り付け位置が被実装体上において、所定の間隔で正確に安定して取り付ける等の必要がある。
【００１３】
しかしながら、上記した前者の従来技術の同軸ケーブル用端子にあっては、同軸ケーブル３０は、その外部導体３２のみが同軸ケーブル用端子３１に固定される状態であるために、同軸ケーブル３０先端部の中心導体と外部導体のそれぞれを基板上の定められた同じ位置に安定して取り付けることが困難であり、中心導体と外部導体との取り付け間隔等についても正確に安定して取り付けることが困難であるという問題点があった。
【００１４】
また、同軸ケーブル３０の外部導体３２である編組線の折返し部分３２Ａを、同軸ケーブル用端子３１のバレル部３３の加締め片３３Ａ、３３Ｂにより加締め付け、脚部３５をプリント基板３６の組付孔３７に組み付け、プリント基板３６の裏面側で脚部３５の先端を半田付けすることで、外部導体３２を接点部３８に接続してあって、同軸ケーブル３０は、その外部導体３２のみが同軸ケーブル用端子３１に固定される状態になっている。このために、特に端子に同軸ケーブルを圧着した後、基板上の素子に半田付けを行い実装が終了するまでの間に同軸ケーブル３０に負荷が加わった場合、圧着部であるバレル部３３に、同軸ケーブル３０に加わる負荷が全部加わり、バレル部３３が破損するという問題点があった。
【００１５】
また、上記した後者の従来技術の同軸ケーブル接続構造を、自動車用ガラスアンテナに用いて同軸ケーブルの接続構造とした場合も、同軸ケーブル先端部の中心導体と外部導体のそれぞれを定められた同じ位置に安定して取り付けることが困難であり、中心導体と外部導体との取り付け間隔等についても正確に安定して取り付けることが困難であるという問題点があった。
【００１６】
また、同軸ケーブル４４の中心導体４６をストリップライン４２に半田付けすると共に、外部導体４５をグランドパターン４３に半田付けし、外部導体４５をケーブルクランプ４７で押さえて、このケーブルクランプ４７をプリント基板４０に固定するものであるために、同軸ケーブル４４に負荷が加わった場合、ケーブルクランプ４７に、同軸ケーブル４４に加わる負荷が全部加わり、ケーブルクランプ４７もしくは同軸ケーブル４４が破損するという問題点があった。なお、絶縁体ハウジングを有する同軸ケーブル用端子を使用する事も考えられるが、小型化に関して不利である。
【００１７】
また、プリント基板に孔またはスリットを設けなければならないという問題点があった。例えば自動車用ガラス表面のアンテナ素子に対して使用する場合、基板に孔を開け、裏面で半田付けする又はスリットを設けることができないという問題点があった。
【００１８】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、その第１の目的とするところは、同軸ケーブル先端部の中心導体と外部導体のそれぞれを定められた同じ位置に安定して取り付けることができると共に、中心導体と外部導体との被実装体上の間隔等についても正確に安定して同じ位置に取り付けることができ、且つ特に同軸ケーブルを圧着した後、基板上の素子に半田付けを行い実装が終了するまでの間にケーブル接続部（中心導体圧着部及び外部導体圧着部）に加わる負荷を低減してケーブル接続部の破損をなくすことができ、プリント基板に孔又はスリットを設ける必要がない同軸ケーブル用端子を提供することにある。
【００１９】
また、本発明の第２の目的とするところは、同軸ケーブル先端部の中心導体と外部導体のそれぞれを被実装体（例えば、自動車ガラス表面上のアンテナ素子）の定められた同じ位置に安定して取り付けられると共に、中心導体と外部導体との間隔等についても正確に安定して同じ位置に取り付けることができ、且つ特に同軸ケーブル用端子に同軸ケーブルを圧着した後、基板上の素子に半田付けを行い実装が終了するまでの間にケーブル接続部（中心導体圧着部及び外部導体圧着部）に加わる負荷を低減してケーブル接続部の破損をなくすことができ、プリント基板に孔又はスリットを設ける必要がない同軸ケーブル用端子の取付構造を提供することである。
【００２０】
また、本発明の第３の目的とするところは、同軸ケーブル先端部の中心導体と外部導体のそれぞれを被実装体（例えば、自動車ガラス表面上のアンテナ素子）の定められた同じ位置に安定して取り付けられると共に、中心導体と外部導体との間隔等についても正確に安定して同じ位置に取り付けることができ、且つ特に同軸ケーブル用端子に同軸ケーブルを圧着した後、基板上の素子に半田付けを行い実装が終了するまでの間にケーブル接続部（中心導体圧着部及び外部導体圧着部）に加わる負荷を低減してケーブル接続部の破損をなくすことができ、プリント基板に孔又はスリットを設ける必要がない同軸ケーブル用端子の取付方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
上記の第１の目的を達成するために、本発明に係る同軸ケーブル用端子は、
１．中心導体と外部導体とを有する同軸ケーブルを被実装体に実装するための同軸ケーブル用端子であって、該同軸ケーブル用端子は、中心導体に接続され且つ被実装体に実装される中心導体接続部と、外部導体に接続され且つ被実装体に実装される外部導体接続部とを備えており、中心導体接続部と外部導体接続部とは切り離し可能な繋ぎ部で連結されていることを特徴とする。
【００２２】
また、本発明に係る同軸ケーブル用端子は、
２．上記した本発明に係る同軸ケーブル用端子において、中心導体接続部は、中心導体を圧着する中心導体圧着部と、この中心導体圧着部に連なり且つ被実装体に接触する中心導体側接地部を備え、外部導体接続部は、外部導体を圧着する外部導体圧着部とこの外部導体圧着部に連なり且つ被実装体に接触する外部導体側接地部を備えることを特徴とする。
【００２３】
また、本発明に係る同軸ケーブル用端子は、
３．上記した本発明に係る同軸ケーブル用端子において、中心導体側接地部は、被実装体に接触する中心導体側接地片を備え、外部導体側接地部は、被実装体に接触する外部導体側接地片を備え、繋ぎ部は少なくとも一つの繋ぎ片を備え、該繋ぎ片は、中心導体側接地片と外部導体側接地片とを繋いでいることを特徴とする。
【００２４】
また、本発明に係る同軸ケーブル用端子は、
４．上記した本発明に係る同軸ケーブル用端子において、中心導体側接地片及び／又は外部導体側接地片と繋ぎ片との境にカット用溝部が形成してあることを特徴とする。
【００２５】
また、上記の第２の目的を達成するために、本発明に係る同軸ケーブル用端子の取付構造は、
５．中心導体と外部導体とを有する同軸ケーブルを同軸ケーブル用端子を介して被実装体に取り付けた同軸ケーブルの被実装体への取付構造において、
同軸ケーブル用端子は、中心導体に接続され且つ被実装体に実装される中心導体接続部と、外部導体に接続され且つ被実装体に実装される外部導体接続部とを備え且つ少なくとも被実装体に実装される前において中心導体接続部と外部導体接続部とは繋ぎ部で連結されており、中心導体接続部は、中心導体を圧着する中心導体圧着部と、この中心導体圧着部に連なり且つ被実装体に接触する中心導体側接地部を備え、外部導体接続部は、外部導体を圧着する外部導体圧着部と、この外部導体圧着部に連なり且つ被実装体に接触する外部導体側接地部を備え、同軸ケーブルと同軸ケーブル用端子は、中心導体を圧着により中心導体圧着部に取り付け、且つ外部導体を圧着により外部導体圧着部に取り付け、中心導体側接地部及び外部導体側接地部を被実装体に取り付け実装し、中心導体側接地部と外部導体側接地部との間隔が実装前の同軸ケーブル用端子の間隔と同一であることを特徴とする。
【００２６】
また、本発明に係る同軸ケーブルの取付構造は、
６．上記した本発明に係る同軸ケーブルの取付構造において、被実装体は、所定の間隔を隔てた導電体部およびその縁部を有し、中心導体接続部の外部導体接続部寄りの端部及び外部導体接続部の中心導体接続部寄りの端部が、導電体部の縁部から十分離間した導電体部に配置されるように同軸ケーブル用端子を被実装体に取り付けたことを特徴とする。
【００２７】
また、本発明に係る同軸ケーブルの取付構造は、
７．上記した本発明に係る同軸ケーブルの取付構造において、被実装体は、表面にアンテナ素子を備える自動車用ガラスであることを特徴とする。
【００２８】
また、上記の第３の目的を達成するために、本発明に係る同軸ケーブル用端子の取付方法は、
８．中心導体と外部導体とを有する同軸ケーブルを同軸ケーブル用端子に取り付け、且つ該同軸ケーブル用端子を被実装体に取り付ける同軸ケーブルの取り付け方法であって、同軸ケーブル用端子は、中心導体に接続し且つ被実装体に実装される中心導体接続部と、外部導体に接続し且つ被実装体に実装される外部導体接続部と、中心導体接続部と外部導体接続部とを連結し且つ切り離し可能な繋ぎ部とを備え、中心導体を中心導体接続部に取り付け、且つ外部導体を外部導体接続部に取り付ける工程と、中心導体接続部及び外部導体接続部を被実装体に取り付ける工程と、取り付け後繋ぎ部を除去する工程とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２９】
前記１及び２の構成により、中心導体接続部と外部導体接続部とは繋ぎ部で繋がれているために、同軸ケーブル先端部の中心導体と外部導体のそれぞれを同軸ケーブル用端子の定められた同じ位置に安定して取り付けることができると共に、中心導体と外部導体との被実装体上の間隔等についても正確に安定して同じ位置に取り付けることができる。しかも、中心導体接続部と外部導体接続部の両方を被実装体に同時にねじれることなく半田付けすることができ、個々の接地部を別々に実装する場合に比べて、一括して実装が可能であり、実装し易いという利点がある。
【００３０】
しかも、中心導体接続部と外部導体接続部とが繋ぎ部で繋がれているために、中心導体接続部と外部導体接続部を被実装体に実装する際に、特に中心導体接続部及び外部導体接続部に同軸ケーブルをそれぞれ圧着した後、半田付けを行い実装が終了するまでの間に同軸ケーブルに負荷が加わっても、中心導体接続部の同軸ケーブル接続部分（例えば、中心導体圧着部）と外部導体接続部の同軸ケーブル接続部分（例えば、外部導体圧着部）とが同軸ケーブルに加わる負荷を分担することになり、これら同軸ケーブル接続部分にかかる負荷を低減することができ、ケーブル接続部分の破損をなくすことができる。更には、プリント基板に孔又はスリットを設ける必要がない。
【００３１】
また、前記３の構成により、同軸ケーブル用端子は、中心導体側接地片の接触部を被実装体上の一方の接点部に接触させ、外部導体側接地片の接触部を被実装体上の他方の接点部に接触させて、それぞれに例えば半田付けすることで、同軸ケーブル用端子を被実装体に実装し、その後に、繋ぎ片を折り取ることで中心導体側接地部と外部導体側接地部とを分離させることができる。
【００３２】
また、前記４の構成により、繋ぎ片をカット用溝部の部分で折り取り易くすることができる。
【００３３】
また、前記５の構造により、中心導体接続部と外部導体接続部とを繋ぎ部で繋いだ状態で、中心導体側接地部と外部導体側接地部とのそれぞれが、被実装体に実装されるために、同軸ケーブル先端部の中心導体と外部導体のそれぞれを定められた同じ位置に安定して取り付けられると共に、中心導体と外部導体との間隔等についても正確に安定して同じ位置に取り付けられる構造となり、従って、例えば自動車用ガラスアンテナに好適な構造とすることができる。
【００３４】
また、前記６の構造により、中心導体接続部の外部導体接続部寄りの端部及び外部導体接続部の中心導体接続部寄りの端部が、導電体部の縁部から十分離間しているため、半田が各接地部からはみ出したとしても、各導体部の縁部を超えるおそれがなく、被実装体の電気的特性に影響を与えることがない。
【００３５】
また、前記７の構造により、本発明の同軸ケーブル用端子を用いることによって、表面にアンテナ素子を備える自動車用ガラスに、同軸ケーブル先端部の中心導体と外部導体のそれぞれを定められた同じ位置に安定して取り付けられる構造となり、従って、自動車用ガラスアンテナに好適な構造とすることができる。
【００３６】
また、前記８の方法により、中心導体接続部と外部導体接続部を繋ぎ部で繋いだ状態で、中心導体接続部と外部導体接続部を被実装体に取り付けるため、中心導体接続部と外部導体接続部との間隔を一定にすることができる。さらに、中心導体接続部と外部導体接続部を繋ぎ部で繋いだ状態及び／又は被実装体に取り付けた状態で同軸ケーブルの先端を同軸ケーブル用端子の中心導体接続部と外部導体接続部に取り付けるため、同軸ケーブルにおける中心導体接続部と外部導体接続部との取付位置の間隔を一定にすることができる。また、同軸ケーブルを同軸ケーブル用端子に取り付け後、該同軸ケーブル用端子を被実装体に取り付ける場合においては、中心導体接続部と外部導体接続部が繋ぎ部により繋がれているため、同軸ケーブルを同軸ケーブル用端子に取り付け後、該同軸ケーブル用端子を被実装体に取り付けるまでの間に同軸ケーブルに負荷が加わっても、中心導体接続部の同軸ケーブル接続部分と外部導体接続部の同軸ケーブル接続部分とが同軸ケーブルに加わる負荷を分担することになり、各々の接続部分にかかる負荷を低減し、破損をなくすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明するが、本発明はこれらの実施形態に何等限定されるものではない。
【００３８】
（実施の形態1）
本発明の実施の形態１を図１乃至図６に示す。図１は本発明に係る同軸ケーブル用端子に同軸ケーブルを取り付けた図であって、中心導体側接地部１１と外部導体側接地部１３とを繋ぎ部１２で繋いだ状態の平面図、図２は図１の側面図、図３は図１のＸ１方向からの矢視図である。なお、本発明の実施の形態１の説明において、同軸ケーブル２の中心導体３が露出されている方向を前方とする。
【００３９】
まず、同軸ケーブル２は、全体で四層になっており、その中心には中心導体３が有り、この中心導体３の周囲は、内側被覆４によって覆われ、その内側被覆４の周囲がさらに編組線からなる外部導体５によって取り囲まれ、その外側が最外層である外側被覆６によって覆われている。
【００４０】
そして、後述する同軸ケーブル用端子１が連結される端部においては、外側被覆６が皮剥ぎしてあって、露出された外部導体５が外側被覆６の外周面に密着するように反転してある。また、露出された内側被覆４は、前側の位置で皮剥ぎしてあって、その先端面から中心導体３が突出している。
【００４１】
同軸ケーブル用端子１は、導電性板材を打ち抜きした後、折り曲げて形成してあり、同軸ケーブル２の軸線に対してほぼ左右対称に構成してある。ここで、導電性板材としては、例えば銅、黄銅、リン青銅などの金属製板材に必要に応じてメッキなどの表面処理を施したものが好適に用いられる。そして、同軸ケーブル用端子１は、その前方から後方に向かって中心導体圧着部１０、中心導体側接地部１１、繋ぎ部１２、外部導体側接地部１３及び外部導体圧着部１４を備えており、中心導体圧着部１０と中心導体側接地部１１とで中心導体接続部を構成しており、外部導体圧着部１４と外部導体側接地部１３とで外部導体接続部を構成している。
【００４２】
中心導体側接地部１１は、その中央部に位置する断面半円弧形状の溝部１５と、この溝部１５を中心とした左右一対の接地片（一方及び他方の中心導体側接地片）１６Ａ、１６Ｂとを有しており、これらの接地片１６Ａ、１６Ｂのそれぞれの中央部には、図２において上方に突出する接触部１７Ａ、１７Ｂが形成してある。また、接地片１６Ａ、１６Ｂの外端部は、接地片１６Ａ、１６Ｂの面部に対して図２において下方にほぼ直角に折り曲げた折曲部１８Ａ、１８Ｂが形成してある。また、中心導体側接地部１１の後端部には、その中央部に接地片１６Ａ、１６Ｂにまたがるようにして突出部１６−１が形成してある。
【００４３】
そして、中心導体側接地部１１には、その溝部１５の前端部で中心導体圧着部１０が連ねてあり、この中心導体圧着部１０は左右一対の圧着片１０Ａ、１０Ｂから構成してある。なお、中心導体３を加締めない状態では圧着片１０Ａ、１０Ｂは例えばＵ字形状に開いているものである。
【００４４】
また、外部導体側接地部１３は、その中央部に位置する断面半円弧形状の溝部１９と、この溝部１９を中心とした左右一対の接地片（一方及び他方の外部導体側接地片）２０Ａ、２０Ｂとを有しており、これらの接地片２０Ａ、２０Ｂのそれぞれの中央部には、図２において上方に突出する接触部２１Ａ、２１Ｂが形成してある。また、接地片２０Ａ、２０Ｂの外端部は、接地片２０Ａ、２０Ｂの面部に対して図２において下方にほぼ直角に折り曲げた折曲部２２Ａ、２２Ｂが形成してある。また、外部導体側接地部１３の前端部には、その中央部に接地片２０Ａ、２０Ｂにまたがるようにして突出部分２０−１が形成してある。
【００４５】
そして、外部導体側接地部１３には、その溝部１９の後端部で外部導体圧着部１４が連ねてあり、この外部導体圧着部１４は左右一対の圧着片１４Ａ、１４Ｂから構成してある。なお、外部導体５を加締めない状態では、圧着片１４Ａ、１４Ｂは例えばＵ字形状に開いているものである。
【００４６】
そして、中心導体側接地部１１と外部導体側接地部１３とは繋ぎ部１２により互いに繋がっている。すなわち、繋ぎ部１２は左右一対（一方及び他方）の繋ぎ片１２Ａ、１２Ｂを有していて、繋ぎ片１２Ａは、中心導体側接地部１１の接地片１６Ａの折曲部１８Ａと、外部導体側接地部１３の接地片２０Ａの折曲部２２Ａとを繋ぐものであり、繋ぎ片１２Ａと折曲部１８Ａとの境界、繋ぎ片１２Ａと折曲部２２Ａとの境界にはそれぞれの幅を短くするように境界の両側にカット用溝部２３が形成してある。
【００４７】
また、繋ぎ片１２Ｂは、中心導体側接地部１１の接地片１６Ｂの折曲部１８Ｂと、外部導体側接地部１３の接地片２０Ｂの折曲部２２Ｂとを繋ぐものであり、繋ぎ片１２Ｂと折曲部１８Ｂとの境界、繋ぎ片１２Ｂと折曲部２２Ｂとの境界にはそれぞれの幅を短くするように境界の両側にカット用溝部２３が形成してある。繋ぎ片１２Ａ、１２Ｂは、手またはニッパ等の工具を用いて折り取ることができる。また、境界に直線状に０．０５ｍｍ程度の溝を形成することにより、更に折り取り易くしていても良い。なお、繋ぎ部１２を絶縁性材料で形成するならば、必ずしも被実装体に装着後、繋ぎ部１２を切り離す必要はない。
【００４８】
また、図１に示すように、中心導体接続部の中心導体側接地部１１の後端部に形成した突出部１６−１と外部導体側接地部１３の前端部に形成した突出部２０−１との間の離間距離ｄ１は、中心導体側接地部１１の接地片（中心導体側接地片）１６Ａ、１６Ｂと外部導体側接地部１３の接地片（外部導体側接地片）２０Ａ、２０Ｂとの間の接触部（１７Ａ、１７Ｂ）、（２１Ａ、２１Ｂ）側の離間距離ｄ２よりも小さくなるようにしてある。
【００４９】
実施の形態１の同軸ケーブル用端子を所定の間隔を隔てた導電体部（中心導体接地側導電体部Ｆ、外部導体接地側導電体部Ｇ）を有する被実装体（例えば、自動車用ガラス）に実装する場合、突出部１６−１と突出部２０−１との離間距離ｄ１を導電体部（中心導体接地側導電体部Ｆ、外部導体接地側導電体部Ｇ）間の間隔よりも小さくし、且つ突出部１６−１と突出部２０−１の互いに向かい合う端部が導電体部（中心導体接地側導電体部Ｆ、外部導体接地側導電体部Ｇ）を隔てている隙間上になるように被実装体（例えば、自動車用ガラス）に実装することにより、電気的特性の安定性及び制御に優れる端子とすることができる。なお、中心導体接続部と外部導体接続部との離間距離は概ね１〜１５ｍｍ程度が適当である。
【００５０】
次に、上記のように構成された同軸ケーブル用端子１を同軸ケーブル２に取り付ける方法及び同軸ケーブル用端子１を、被実装体である、表面にアンテナ素子を備える自動車用ガラスに取り付ける方法を説明する。
【００５１】
まず、予め同軸ケーブル２に熱収縮チューブ２４を挿通させて、この同軸ケーブル２の皮剥ぎ処理された端部から遠ざかる方に退避させておく。
【００５２】
そして、中心導体圧着部１０の左右一対の圧着片１０Ａ、１０Ｂ及び外部導体圧着部１４の圧着片１４Ａ、１４Ｂが例えばＵ字形状に開いている状態の同軸ケーブル用端子１に同軸ケーブル２の皮剥ぎ処理された端部を挿入する。
【００５３】
すなわち、同軸ケーブル２の中心導体３を、中心導体圧着部１０の圧着片１０Ａ、１０Ｂ間に挿入すると共に、同軸ケーブル２の内部被覆４及び中心導体３を中心導体側接地部１１の溝部１５に挿入する。また、同軸ケーブル２の外部導体５を外部導体側接地部１３の溝部１９及び外部導体圧着部１４の圧着片１４Ａ、１４Ｂ間に挿入する。
【００５４】
そして、中心導体３を圧着により中心導体圧着部１０の圧着片１０Ａ、１０Ｂに取り付け、外部導体５を圧着により外部導体圧着部１４の圧着片１４Ａ、１４Ｂに取り付けることで同軸ケーブル用端子１を同軸ケーブル２の端部に取り付ける。
【００５５】
この状態では、左側の圧着片１４Ａを外部導体５に巻き付けるようにして外側被覆６と共に加締め付け、次いで、圧着片１４Ｂを圧着片１４Ａの後方から加締め付けるために、同軸ケーブル２に対する外部導体圧着部１４の抜け防止機能が強化される。そして、予め同軸ケーブル２に挿通させておいた熱収縮チューブ２４を外部導体圧着部１４まで移動して覆い付け、熱処理することで収縮させる。
【００５６】
上記のように、同軸ケーブル用端子１を同軸ケーブル２の端部に取り付けた後、この同軸ケーブル用端子１を被実装体である自動車用ガラス２５に取り付ける。この自動車用ガラス２５への取り付けは、図４に示す接触部１７Ａ、１７Ｂを、中心導体接地側導電体部Ｆに接触させると共に、接触部２１Ａ、２１Ｂを、外部導体接地側導電体部Ｇに接触させ、接触片１６Ａ、１６Ｂ及び接触片部２０Ａ、２０Ｂをそれぞれ中心導体接地側導電体部Ｆ及び外部導体接地側導電体部Ｇに半田付けする。ここで、図４における中心導体接地側導電体部Ｆと外部導体接地側導電体部Ｇは自動車用ガラス２５の表面（ガラス面部２５ａ）に設けたアンテナ素子において所定の間隔を隔てた導電体部である。中心導体接地側導電体部Ｆと外部導体接地側導電体部Ｇは、ガラス面部２５ａ上において独立した導電体であってもよく、スリットなどにより部分的に離間する導電体であっても良い。なお、図４は自動車用ガラス（図示せず）及びアンテナ素子を通して端子を見た図であり、図５は同軸ケーブル用端子及び被実装体の側面図、図６は図４のＸ２方向からの矢視図である。
【００５７】
上記のように、同軸ケーブル用端子１を自動車用ガラス２５のガラス面部２５ａに半田付けによる実装（固着）が終わってから、繋ぎ片１２Ａ、１２Ｂをカット用溝部２３で折り取る。
【００５８】
このように、繋ぎ片１２Ａ、１２Ｂを折り取ることにより、接地片１６Ａと、接地片２０Ａとは分離され、また、接地片１６Ｂと、接地片２０Ｂとは分離される。
【００５９】
このために、同軸ケーブル用端子１において、中心導体側接地部１１と、外部導体側接地部１３とは分離され、中心導体３は中心導体側接地部１１を介してアンテナ素子の中心導体接地側導電体部Ｆに実装され、外部導体５は外部導体側接地部１３を介してアンテナ素子の外部導体接地側導電体部Ｇに実装した構造体を得る。
【００６０】
（実施の形態２）
本発明の実施の形態２を図７乃至図１０に示す。
【００６１】
本発明の実施の形態２では、図７、図８に示すように上記した本発明の実施の形態１における突出部１６−１及び突出部２０−１を無くして、中心導体接地部１１の外部導体接続部寄りの端部と外部導体側接地部１３の中心導体接続部寄りの端部とが平行になるようにした。なお、他の構成は上記した本発明の実施の形態１と同じであるために、同じ符号を付して説明を省略する。また、同軸ケーブル２を同軸ケーブル用端子１に取り付け、且つ同軸ケーブル用端子１を被実装体（例えば、自動車用ガラス）に取り付ける取付方法も本発明の実施の形態１と同じであるために説明を省略する。
【００６２】
本発明の実施の形態２の同軸ケーブル用端子１を所定の間隔を隔てた導電体部（中心導体接地側導電体部Ｆと外部導体接地側導電体部Ｇ）を有する被実装体（自動車用ガラス２５）に実装する場合、図９に示すように、中心導体側接地片１６Ａ、１６Ｂを中心導体接地側導電体部Ｆの縁部Ｆ１から十分離れた中心導体接地側導電体部Ｆ上に実装してあり、また、外部導体側接地片２０Ａ、２０Ｂを外部導体接地側導電体部Ｇの縁部Ｇ１から十分離れた外部導体接地側導電体部Ｇ上に実装してある。
【００６３】
従って半田が各接地片１６Ａ、１６Ｂ、２０Ａ、２０Ｂからはみ出したとしても、各導電体部（中心導体接地側導電体部Ｆと外部導体接地側導電体部Ｇ）の縁部Ｆ１、Ｇ１を越えるおそれがなく、アンテナ素子の電気的特性は各導電体部（中心導体接地側導電体部Ｆと外部導体接地側導電体部Ｇ）の縁部Ｆ１、Ｇ１の離間距離にて決定され、半田のはみ出しには影響されることがない。なお、十分離れたとは、半田付け位置が前後し、又は半田イが接地片１６Ａ、１６Ｂ、２０Ａ、２０Ｂからはみ出したとしても、図９のごとく、各導電体部（中心導体接地側導電体部Ｆと外部導体接地側導電体部Ｇ）の縁部Ｆ１、Ｇ１を超えるおそれのない距離だけ離れているという意味である。
【産業上の利用可能性】
【００６４】
本発明に係る同軸ケーブル用端子は、同軸ケーブル先端部の中心導体と外部導体のそれぞれを同軸ケーブル用端子の定められた同じ位置に安定して取り付けることができると共に、中心導体と外部導体との被実装体上の間隔等についても正確に安定して同じ位置に取り付けることができる。また、中心導体接続部と外部導体接続部とのそれぞれを被実装体に実装する際に、特に中心導体接続部及び外部導体接続部に同軸ケーブルをそれぞれ圧着した後、基板上の素子に半田付けを行い実装が終了するまでの間に同軸ケーブルに負荷が加わっても、中心導体接続部の同軸ケーブル接続部分（例えば、中心導体圧着部）と外部導体接続部の同軸ケーブル接続部分（例えば、外部導体圧着部）とが同軸ケーブルに加わる負荷を分担することになり、これら同軸ケーブル接続部分にかかる負荷を低減することができ、このためにケーブル接続部分の破損をなくすことができることから、同軸ケーブル（例えば、自動車用ガラスアンテナに用いるための同軸ケーブル）を、基板上の回路素子（例えば、ガラス表面上のアンテナ素子）等に接続するための同軸ケーブル用端子等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明に係る同軸ケーブル用端子（実施の形態1）に同軸ケーブルを取り付けた図であって、中心導体側接地部と外部導体側接地部とが繋ぎ部で繋がれている状態の平面図である。
【図２】同同軸ケーブル用端子の側面図である。
【図３】図１のＸ１方向からの矢視図である。
【図４】本発明に係る同軸ケーブルを取り付けた同軸ケーブル用端子であって、中心導体側接地部と外部導体側接地部と切り離した状態の平面図である。
【図５】同同軸ケーブル用端子の側面図である。
【図６】図４のＸ２方向からの矢視図である。
【図７】本発明に係る同軸ケーブル用端子（実施の形態２）であって、中心導体側接地部と外部導体側接地部とを繋ぎ部で繋いだ状態の平面図である。
【図８】同同軸ケーブル用端子の側面図である。
【図９】本発明に係る同軸ケーブルを取り付けた同軸ケーブル用端子であって、中心導体側接地部と外部導体側接地部と切り離した状態の平面図である。
【図１０】同同軸ケーブル用端子の側面図である。
【図１１】従来の同軸ケーブル用端子の縦断面図である。
【図１２】従来の同軸ケーブル接続構造の斜視図である。
【符号の説明】
【００６６】
１      同軸ケーブル用端子
２      同軸ケーブル
３      中心導体
５      外部導体
１０    中心導体圧着部
１０Ａ  圧着片
１０Ｂ  圧着片
１１    中心導体側接地部
１２    繋ぎ部
１２Ａ  繋ぎ片（一方の繋ぎ片）
１２Ｂ  繋ぎ片（他方の繋ぎ片）
１３    外部導体側接地部
１４    外部導体圧着部
１４Ａ  圧着片
１４Ｂ  圧着片
１６Ａ  接地片（一方の中心導体側接地片）
１６Ｂ  接地片（他方の中心導体側接地片）
１７Ａ  接触部（一方の接触部）
１７Ｂ  接触部（一方の接触部）
２０Ａ  接地片（一方の外部導体側接地片）
２０Ｂ  接地片（他方の外部導体側接地片）
２３    カット用溝部
２５    自動車用ガラス（被実装体）
２５ａ  ガラス面部
Ｆ      中心導体接地側導電体部
Ｆ１    中心導体接地側導電体部の縁部
Ｇ      外部導体接地側導電体部
Ｇ１    外部導体接地側導電体部の縁部
【図１】
2005317298.tif 000003
【図２】
2005317298.tif 000004
【図３】
2005317298.tif 000005
【図４】
2005317298.tif 000006
【図５】
2005317298.tif 000007
【図６】
2005317298.tif 000008
【図７】
2005317298.tif 000009
【図８】
2005317298.tif 000010
【図９】
2005317298.tif 000011
【図１０】
2005317298.tif 000012
【図１１】
2005317298.tif 000013
【図１２】
2005317298.tif 000014