(57)【要約】【課題】  仕切り部で仕切られた排気流路の排気ガスの流量を調整できる排気管の提供。【解決手段】  排気管（集合部６）の内部に仕切り部８が設けられることにより複数の排気流路９、１０が形成された排気管構造において、仕切り部８に開口部１１を設け、前記仕切り部８で仕切られる両排気流路９、１０の排気ガスの一部を開口部１１を介して流通可能にした。【選択図】        図１
2005315204.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に仕切り部が設けられることにより複数の排気流路が形成された排気管において、
前記仕切り部に開口部を設け、
前記仕切り部で仕切られる両排気流路の排気ガスの一部を開口部を介して流通可能にしたことを特徴とする排気管。
【請求項２】
請求項１記載の排気管において、
前記排気管をエキゾーストマニホールドの集合部とし、
前記開口部を、仕切り部で仕切られる両排気流路の排気ガスの流量が同一となるように形成したことを特徴とする排気管。
【請求項３】
請求項１または２記載の排気管において、
前記開口部に連続して両排気流路の内の一方の排気流路の排気ガスの一部を他方の排気流路へ導く導入手段を設けたことを特徴とする排気管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部に仕切り部が設けられることにより複数の排気流路が形成された排気管に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、排気管の内部に仕切り部を設けることにより複数の排気ガス流路を形成する技術が公知となっている（特許文献１、２参照）。
また、エキゾーストマニホールドの集合部内に仕切り部を設け、各ブランチ管の排気ガスの干渉を防止する技術が公知となっている（特許文献３参照）。
【特許文献１】特開２０００−２０４９４７号公報
【特許文献２】特開２０００−１７０５３２号公報
【特許文献３】特開２００３−８３０６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１〜３記載の発明にあっては、複数の排気ガス流路を流通する排気ガスの流速・流量はエンジンの各気筒の爆発順序や排気管のレイアウトにより異なるため、排気ガスのスムーズな流れを阻害して様々な悪影響を及ぼすという問題点があった。
例えば、エキゾーストマニホールドの集合部の下流側には通常、酸素センサや触媒コンバータが設けられるが、該酸素センサの検出精度や触媒コンバータの浄化性能の低下に繋がるという問題点があった。
【０００４】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、仕切り部で仕切られた排気流路の排気ガスの流量を調整できる排気管を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明では、内部に仕切り部が設けられることにより複数の排気流路が形成された排気管において、前記仕切り部に開口部を設け、前記仕切り部で仕切られる両排気流路の排気ガスの一部を開口部を介して流通可能にしたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の排気管において、前記排気管をエキゾーストマニホールドの集合部とし、前記開口部を、仕切り部で仕切られる両排気流路の排気ガスの流量が同一となるように形成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明では、請求項１または２記載の排気管において、前記開口部に連続して両排気流路の内の一方の排気流路の排気ガスの一部を他方の排気流路へ導く導入手段を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の発明にあっては、内部に仕切り部が設けられることにより複数の排気流路が形成された排気管において、前記仕切り部に開口部を設け、前記仕切り部で仕切られる両排気流路の排気ガスの一部を開口部を介して流通可能に形成したため、仕切り部で仕切られた排気流路を流れる排気ガスの流量を仕切り部の開口部で調整できる。
【０００９】
請求項２記載の発明にあっては、排気管をエキゾーストマニホールドの集合部とし、前記開口部を、仕切り部で仕切られる両排気流路の排気ガスの流量が同一となるように形成したため、両排気流路の排気ガスの干渉を仕切り部で防止しつつ、該仕切り部の開口部を介して両排気流路の排気ガスの流量を同一にすることができる。
【００１０】
従って、エキゾーストマニホールドの各部の形状やレイアウト変更を行うことなく排気ガスをエキゾーストマニホールドの集合部から下流側へ均等に流通させることができる。
【００１１】
請求項３記載の発明にあっては、開口部に連続して両排気流路の内の一方の排気流路の排気ガスの一部を他方の排気流路へ導く導入手段を設けたため、一方の排気流路の排気ガスを舌片部で積極的に他方の排気流路に導くことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の排気管の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１３】
なお、本実施例では排気管をエキゾーストマニホールドの集合部に適用した例について説明するが、本発明の排気管は集合部に限定されるものではなく、内部が仕切り部で複数の排気流路に仕切られる一般的な全ての排気管に適用可能である。
図１は本発明の実施例の排気管が採用されたエキゾーストマニホールドを示す斜視図、図２は図１のＳ２−Ｓ２線における断面図、図３は図１のＳ３−Ｓ３線における断面図である。
【００１４】
図１に示すように、本実施例の排気管が採用されたエキゾーストマニホールドは、図外のエンジンに固定されるヘッドフランジ１と、上流側端部がエンジンの対応する気筒に連通接続された状態でヘッドフランジ１に接続される複数のブランチ管２〜５と、該ブランチ管２〜５の下流側端部を収容する集合部を主要な構成としている。
【００１５】
図２に示すように、前記ブランチ管２〜５の下流側端部は、１／４円形断面形状に加工されて全体が円形状に組み合わされた状態で図外の溶接で相互に固定されている。
また、図１に示すように、前記ブランチ管２〜５の下流側端部は集合部６の上流側端部に挿入された状態で図外の溶接で相互に固定されている。
【００１６】
また、前記集合部６の下流側端部には図外の触媒コンバータに連結固定するためのフランジ７が連結されている。
なお、前記触媒コンバータは触媒担体が前記集合部６の下流側端部に連通した状態で円筒形状の外筒内に収容され、少なくとも触媒担体の上流側または下流側の空間には酸素センサが嵌挿固定される一般的なタイプのものが採用される。
【００１７】
そして、図３に示すように、前記集合部６の内部にはブランチ管２〜５の下流端部と僅かな隙間を有した状態で仕切り部８が集合部６の内壁に溶接固定され、これにより、ブランチ管2,3の排気ガスが流通する排気流路９と、ブランチ管4,5の排気ガスが流通する排気流路１０が形成されている。
【００１８】
また、前記仕切り部８には矩形形状に切り起こし成形されて形成された開口部１１と舌片部（導入手段に相当）１２が形成されると共に、該舌片部１２は排気流路９側から排気流路１０側に突出した状態に形成されている。
【００１９】
このように形成された排気管が採用されたエキゾーストマニホールドの集合部においては、エンジンの各気筒から排出された排気ガスは対応する各ブランチ管２〜５に流入した後、集合部６に流入する。
【００２０】
この際、ブランチ管2,3の排気ガスは排気流路９で合流し、ブランチ管4,5の排気ガスは排気流路１０で合流した後、両排気流路9.10の排気ガスは図外の触媒コンバータの上流側で合流する。
【００２１】
前記各ブランチ管２〜５の形状、長さはそれぞれ異なり、エンジンの各気筒における爆発のタイミング等も異なるため、各ブランチ管２〜５の排気ガスの流量（流速）は異なる。
具体的には本実施例では、排気流路９の排気ガスが排気流路１０の排気ガスに比べて流量が多いため、集合部６を通過して触媒コンバータの上流側で合流した排気ガスは、酸素センサに安定して当たらず、酸素濃度を精度良く検出できないという問題が生じ易い。
また、前記排気ガスは触媒コンバータの金属触媒担体の上流側端面に全体に亙って均一に当たらず、所望の浄化性能を発揮できないという問題が発生し易い。
【００２２】
しかしながら、前述したように、本実施例の仕切り部８には開口部１１と舌片部１２が形成されているため、排気流路９の排気ガスの一部が開口部１１を介して舌片部１２に導かれながら排気流路１０に流通し、これにより集合部６から触媒コンバータへ流れる排気流路9,10の排気ガスの流量を均一にできる。
【００２３】
従って、本実施例の排気管が採用されたエキゾーストマニホールドの集合部にあっては、仕切り部８で排気流路9,10の排気ガスの排気干渉による悪影響を防止しつつ、開口部１１及び舌片部１２で排気流路9,10の排気ガスの流量を最適に制御することができ、酸素センサの検出精度や触媒コンバータの浄化性能を向上することができる。
【００２４】
さらに、舌片部１２を省略しても開口部１１を介して排気流路9,10の排気ガスはその流速・流量の関係から一方方向のみに流通するが、舌片部１２を設けたことによって、排気流路９の排気ガスの一部を排気流路１０に積極的に導くことができる。
【００２５】
以上、本発明の実施例を説明してきたが、本発明の具体的構成は本実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更などがあっても本発明に含まれる。
【００２６】
例えば、本実施例で説明した仕切り部８を十字形状に形成して各ブランチ管２〜５に対応させ、それぞれの壁面に開口部１１を設けても良い。
【００２７】
また、本実施例では排気管をエキゾーストマニホールドの集合部に適用した例について説明したが、一般的な直管内部に仕切り部を設けた構造に適用したり、図４に示すように、半円筒形状の分割管13,14同士を重ね合わせてその内部の側壁を本実施例で説明した仕切り部８としてここに開口部１１及び舌片部１２を形成しても良い。
【００２８】
また、開口部１１、舌片部１２（導入手段）の形状、形成位置、形成数については適宜設定でき、例えば、図５に示すように導入手段をルーバタイプに形成することも可能である。この場合、ルーバの位置及び密度は適宜決定する。
【００２９】
さらに、本実施例では排気流路9,10の排気ガスの流量が同一となるように仕切り部８に開口部１１を形成したが、排気流路9,10の排気ガスの流量を目的に応じて適宜制御するために仕切り部８に開口部１１を形成したものは全て本発明の範疇となる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施例の排気管が採用されたエキゾーストマニホールドを示す斜視図である。
【図２】図１のＳ２−Ｓ２線における断面図である。
【図３】図１のＳ３−Ｓ３線における断面図である。
【図４】その他の実施例の排気管を説明する図である。
【図５】その他の実施例の排気管を説明する図である。
【符号の説明】
【００３１】
Ａ  エキゾーストマニホールド
１  ヘッドフランジ
２、３、４、５  ブランチ管
６  集合部
７  フランジ
８  仕切り部
９、１０  排気流路
１１  開口部
１２  舌片部（導入手段）
１３、１４  分割管
【図１】
2005315204.tif 000003
【図２】
2005315204.tif 000004
【図３】
2005315204.tif 000005
【図４】
2005315204.tif 000006
【図５】
2005315204.tif 000007