(57)【要約】【課題】  従来のエアバッグ装置では、エアバッグの折り上がり品質をチェックすることができず、特に助手席用エアバッグは特殊な折り畳み方をするため、ラッピングを完了したエアバッグでは、ラッピングの下に折り畳まれているエアバッグが所定の折り畳み状態であるか否かの確認ができないという問題があった。【解決手段】  折り畳まれたエアバッグの外面を包持して、非展開時所定形状に保持するシート体６を具備し、該シート体６は、エアバッグの自己復元力により加わる張力で変形する張力指示部６ｇを備えることで折り畳み状態の目視確認ができ、上記課題を解決することができる。【選択図】図４
2005082021.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌に搭載されるエアバッグ装置において、折り畳まれたエアバッグの外面を包持して、非展開時所定形状に保持するシート体を具備し、該シート体は、エアバッグの自己復元力により加わる張力で変形する張力指示部を備えたことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
張力指示部は、所定の形状の打ち抜き孔またはプリント図形である請求項１記載のエアバック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌に搭載するエアバッグ装置であって、エアバッグをコンパクトに折り畳んで収容してなるエアバッグ装置のエアバッグ折り畳み形態を維持するためのラッピングシートを施してなるエアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の衝突事故発生時において、乗員を保護するために自動車のインストルメントパネル内、またはステアリングカバー内に設備使用されるエアバッグ装置は周知である。このエアバッグ装置は、自動車の衝突などでインフレータから噴射されるガスの噴射圧力により膨張してエアバッグを乗員の前面に展開するため、エアバッグを所望形態に小さく折り畳み、容器内に収納していたが、エアバッグの復元力により容器内からはみ出したりして、車輌内への設置時等に不具合等が生じていた。そこで、エアバッグの折り畳み形態を維持するためのラッピングシート、さらにラッピング作業時にラッピングシートが破断されることなく、さらにエアバッグ展開時には確実にラッピングシートを破断させて正確にエアバッグが展開できるような破断線を設けたエアバッグ装置（例えば、特許文献１参照）が存在している。
【特許文献１】特開平１１−１８０２４０（特許請求の範囲、発明の詳細な説明における段落｛０００５｝、｛０００６｝、｛０００７｝、｛０００８｝図２、図３、図４、図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記従来技術である特開平１１−１８０２４０号公報に示されたようなエアバッグ装置では、エアバッグの折り上がり品質をチェックすることができず、特に助手席用エアバッグは特殊な折り畳み方をするため、ラッピングを完了したエアバッグでは、ラッピングの下に折り畳まれているエアバッグが所定の折り畳み方で収納されているか否かの確認ができないという問題があった。
そこで本発明は、エアバッグをラッピングするシート体にエアバッグの自己復元力により加わる張力で変形する張力指示部を備え、目視によりエアバッグの折り畳み状態が所定の折り畳み方か否かが確認できるようにしたエアバッグ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明の第１発明は、請求項１に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
車輌に搭載されるエアバッグ装置において、折り畳まれたエアバッグの外面を包持して、非展開時所定形状に保持するシート体を具備し、該シート体は、エアバッグの自己復元力により加わる張力で変形する張力指示部を備えた構成である。
【０００５】
上記課題を解決するための本発明の第２発明は、請求項２に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項１記載の張力指示部は、所定の形状の打ち抜き孔またはプリント図形である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係るエアバッグ装置は、上記説明のような構成であるので、以下に記載する効果を奏する。
（１）折り畳まれたエアバッグが所定の折り畳み手順および形状でなく折り畳まれたときの嵩寸法の違いを張力の差異として確認できるので、一定のエアバッグの展開特性を有するエアバッグモジュールが量産できる。
（２）ラッピングシートの伸びの差異を張力として目視できるので、特別な検査手段が不要であり、設備コスト増大や大幅な検査工程増加がなく、コストアップしない。
（３）簡単な打ち抜き孔や図形をプリントするのみでよく、エアバッグモジュールのサイズを増加させない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
エアバッグを構成するシート体としてのラッピングシートのラッピング片の両端から連設部を設け、次いで内側にスリットを設ける。そして、幅方向に長い楕円の張力指示部（開口）を２個設ける。張力指示部を設ける位置は、スリットとスリットとの連設部が存在する位置で、ラッピングシートの長手方向に設ける。ラッピング片を引っ張ってエアバッグを包み込む時に、ラッピング片の長さが最も安定している箇所である。例えば、スリットの位置で、ラッピングシートの長手方向に張力指示部を設けると、ラッピング片を引っ張った時に、スリット部に大きく開口が開く。またスリット位置で、幅方向に僅かに位置を移動しただけでも張力指示部の変形量が大きく異なる。そのため、張力指示部の楕円の形状が本来の張力確認手段として適格に機能しない。
【実施例１】
【０００８】
以下、本発明の一実施例を図面を用いて詳細に説明する。
図１は本発明に係る助手席用エアバッグ装置の分解斜視図、図２はエアバッグの裏面側を上に向けた状態の分解斜視図、図３はエアバッグ装置のエアバッグ、フラップ布、ラッピングシートの折り畳み手順を示す説明図、図４は本発明に係る助手席用エアバッグ装置の斜視図である。
【０００９】
先ず、本発明に使用されるエアバッグの一例について詳細に説明する。
エアバッグ１は、図２のようにガス導入口を有する袋状に形成されている。このガス導入口には、ガス導入口の周縁を補強する図示しないミッドリテーナが内側より固着されているとともに、ガス導入口の外側には、フラップ布９、ラッピングシート６、補強布１０が縫着されている。
フラップ布９は、乗員がエアバック装置に対して近接した状態の場合に、リテーナ２のエアバッグ収納部２ａに収納されたエアバッグ１が膨張展開時に乗員への加害性を軽減させるために設けられたもので、エアバッグ１よりも外側に配設される。フラップ布９は、例えばナイロン６６の織布からなり、シリコーンゴムなどをコーティングしていない、いわゆるノンコートのシート状物である。本実施例では、フラップ布９を用いて説明しているが、必要に応じてフラップ布９を用いなくてもよいものである。
シート体としてのラッピングシート６は、リテーナ２のエアバッグ収納部２ａに収納されたエアバッグ１が膨張展開する際、リテーナ２のエアバッグ収納部２ａ内面との擦れ抵抗を低減してエアバッグ１の膨張展開を円滑に行うと同時に、エアバッグ１を保護するものである。ラッピングシート６は、例えばナイロン６６の織布からなり、シリコーンゴムなどをコーティングしていない、いわゆるノンコートのシート状物であり、幅広な一対のラッピング片６ａ、６ｂと、これらラッピング片６ａ、６ｂの連設部６ｃに設けられた幅狭な一対のラッピング片６ｄ、６ｅによりほぼ十字形に形成されている。
ラッピング片６ａはエアバッグ１を折り畳み状態に保持するもので矩形状である。ガス導入口に隣接する位置に、図示されないミッドリテーナの取付ボルト挿入孔を４個設けている。また、ラッピング片６ａのガス導入口とは反対側の端末に隣接する位置に図示されないミッドリテーナの取付ボルト挿入孔を３個設けている。ガス導入口から所定の位置に、幅方向に一直線上に並べたスリット６ｆを３本設けている。なお、スリット６ｆの数は３本に限られず、必要に応じて２本、４本以上あってもよい。本実施例では、スリット６ｆが折り畳んだエアバッグの上面一方の角部になるようにしている。複数のスリット６ｆを一直線に配置せずに段違いに設けてもよい。このスリットとスリットとの間には連設部６ｃを設けている。ラッピング片６ａの幅方向の両端から所定の距離を開けてスリット６ｆを設けているが、両端からすぐにスリットを設けても良い。張力指示部（開口）６ｇは、ガス導入口から所定の位置に設けている。張力指示部はラッピング片６ａの幅方向に長い楕円の張力指示部（開口）６ｇを２個設けているが、スリット６ｆの数に応じて張力指示部６ｇを設ければよい。
【００１０】
なお、スリット６ｆ及び張力指示部６ｇは、折り畳んだエアバッグ１の上面の２個の角部にそれぞれ配置されるようにすることが好ましい。それは、ラッピングシート６を引っ張って折り畳んだエアバッグを包み込む時に、エアバッグ１上面の幅方向に沿う２つの角部に張力が最も加わり易く、ラッピング時の張力の変動が少なく安定しているからである。
【００１１】
本発明の要旨である張力指示部６ｇは、該張力指示部６ｇを幅方向に長径の楕円（８×１０ｍｍ）とすることで、ラッピングシート６で折り畳んだエアバッグ１を包む時に、所定形状にエアバッグ１が折り畳まれていれば、張力指示部６ｇは設定された範囲（規格）内の楕円または円を呈するようになっている。エアバッグ１の折り畳まれ方が所定方法でない場合には、ラッピングシート６にテンションが掛りすぎて張力指示部６ｇ（開口）が長手方向に伸びたり、あるいはラッピングシート６があまり伸びなかったりすることで、張力指示部６ｇが設定された範囲（規格）外の楕円形状を呈するものである。また、張力指示部６ｇの確認手段として、ラッピング完了時の張力指示部６ｇに設定された形状（適正な最大形状と最小形状）を切り抜いた専用治具を用いてもよい。このように専用治具を用いることで、適否判断が容易に、しかも正確にすることができる。
【００１２】
次に、本発明の要旨である張力指示部６ｇの形状や位置について説明する。
張力指示部６ｇの形状は、ラッピングシート６の幅方向に長径の楕円に限られず、幅方向に短径の楕円、円、幅方向に寸法の大きい矩形や多角形、幅方向に寸法の小さい矩形や多角形であってもよい。
スリット６ｆおよび楕円の開口の張力指示部６ｇは、ラッピングシート６の裁断時にスリット６ｆ、開口６ｇを同時に形成するので、特別な後加工が必要でない。また、張力指示部６ｇをラッピングシート６にプリント印刷や塗料によるスタンプでマーキングするなどして、張力指示部６ｇを形成してもよい。
張力指示部６ｇを設ける位置は、図３からも理解できるように、スリット６ｆとスリット６ｆとの連設部６ｃが存在する位置で、ラッピングシート６の長手方向に設ける。ラッピング片６ａを引っ張ってエアバッグ１を包み込む時に、ラッピング片６ａの長さが最も安定している箇所である。例えば、スリット６ｆの位置で、ラッピングシート６の長手方向に張力指示部６ｇを設けると、ラッピング片６ａを引っ張った時に、スリット６ｆに大きく開口が開く。また、スリット位置で幅方向に僅かに位置を移動しただけでも張力指示部６ｇの変形量が大きく異なる。そのため、張力指示部６ｇの楕円の形状が本来の張力確認手段として適格に機能しない。
ラッピング片６ｂは、リテーナ２のエアバッグ収納部２ａに収納されたエアバッグ１が膨張展開時に、リテーナ２のエアバッグ収納部２ａ内面との擦れを防止できる大きさであれば良い。ガス導入口に隣接する位置に、図示されないミッドリテーナの取付ボルト挿入孔を３個設けている。ラッピング片６ｄ、６ｅは、リテーナ２のエアバッグ収納部２ａに収納されたエアバッグ１が膨張展開時に、リテーナ２のエアバッグ収納部２ａ内面との擦れを防止できる大きさであればよい。
【００１３】
リテーナ２は、上面が開口した箱状のエアバッグ収納部２ａと、このエアバッグ収納部２ａの下部に連設された筒状のインフレータ収納部２ｃよりなる。全体が金属などの剛性の高い材料により成形されている。エアバッグ収納部２ａの下部は平坦に形成されていて、この平坦部に、内側より図示しないミッドリテーナがエアバッグ１、フラップ布９、ラッピングシート６を介して当接されるようになっている。ミッドリテーナの底面に突設された固定具７の先端を、平坦部に穿設された取付孔（図示しない）に内側より挿入して、図示しないナットにより締め付けることにより、ミッドリテーナと平坦部との間にエアバッグ１、フラップ布９、ラッピングシート６が挟着されるようになっている。
インフレータ収納部２は、一端面にインフレータ挿入口（図示しない）が開口されていて、このインフレータ挿入口より挿入したインフレータ３の先端部に、インフレータ収納部２ｃの外側よりフランジ付きナット８を螺合することにより、リテーナ２に対してインフレータ３が固定されている。
エアバッグ収納部２ａの開口部２ｂ周辺には、複数の係止フック２ｇが突設されている。係止フック２ｇに、開口部２ｂの上方より覆うインストルメントパネル４の脚部４ａに開口された係止孔４ｂが係止されている。インストルメントパネル４は合成樹脂により形成され、上面にはエアバッグ１が膨張展開する際、破断されるテアラインが施されている。なお、エアバッグ収納部２ａの開口部２ｂの上方より覆うものは、本実施例のインストルメントパネル４に限らず、インストルメントパネルの一部を形成する、いわゆるリッドタイプのカバー体であってもよい。
【００１４】
ここで、本発明のエアバッグ装置の組み立てについて説明する。
エアバッグ装置を組み立てるに当たって、まずエアバッグ１を手作業または自動折り畳み装置（図示しない）により蛇腹状などの所定形状に折り畳んだ後（イ）、手作業でラッピングシート６のラッピング片６ｄ、６ｅをエアバッグ１の上に重なるように折り畳む（ロ）。次に、フラップ布９をロール状などの所定形状に折り畳み、エアバッグ１およびラッピング片６ｄ、６ｅの上に重ね置く（ハ）。最後にラッピング片６ａを引っ張りながらエアバッグ１及びフラップ布９を包み込み、ラッピング片６ａの端部に設けた３個の係止孔１１をミッドリテーナの底面に突設された３個の固定具７にそれぞれ固定する（ニ）。
ここで、フラップ布９を（ハ）の状態で折り重ねることで、乗員がエアバッグ装置に接近して乗車していても、エアバッグ１の膨張展開時にエアバッグ１が乗員に当接する前に、フラップ布９が乗員と当接することで、エアバッグ展開に伴う乗員への加害性を大幅に軽減することができる。フラップ布９の折り畳み方もロール状に限られず、所望の形状に折り畳むことができる。
【００１５】
なお、上記に説明した実施例で使用されるエアバッグ、フラップ布、ラッピングシートにはシリコーンゴムなどをコーティングした基布を用いても良い。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
車輌に搭載する助手席用エアバッグ装置、あるいは運転手席用エアバッグ装置の設置時におけるエアバッグの折り畳み状態の適否判断を特殊な検査手段を用いることなしに目視で極めて簡単に確認出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る助手席用エアバッグ装置の分解斜視図である。
【図２】本発明に係る助手席用エアバッグ装置のエアバッグの裏面側を上に向けた状態の分解斜視図である。
【図３】本発明に係る助手席用エアバッグ装置のエアバッグ、フラップ布、ラッピングシートの折り畳み手順を示す説明図である。
【図４】本発明に係る助手席用エアバッグ装置の斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
１・・・・エアバッグ
２・・・・リテーナ
２ａ・・・・エアバッグ収納部
２ｂ・・・・開口部
２ｃ・・・・インフレータ収納部
２ｇ・・・・係止フック
３・・・・インフレータ
４・・・・インストルメントパネル
４ａ・・・・脚部
４ｂ・・・・係止孔
６・・・・ラッピングシート
６ａ・・・・ラッピング片
６ｂ・・・・ラッピング片
６ｃ・・・・連設部
６ｄ・・・・ラッピング片
６ｅ・・・・ラッピング片
６ｆ・・・・スリット
６ｇ・・・・張力指示部
７・・・・固定具
８・・・・フランジ付きナット
９・・・・フラップ布
１０・・・・補強布
１１・・・・係止孔
【図１】
2005082021.tif 000003
【図２】
2005082021.tif 000004
【図３】
2005082021.tif 000005
【図４】
2005082021.tif 000006