(57)【要約】【課題】  可動コアの摺動時におけるふらつきを低減することができる電磁弁を提供する。【解決手段】  所与の摺動ガイド空間１２ａを有するボディ部材１２と、ボディ部材１２の一方の端部側を閉塞するように設けられる固定コア１４と、固定コア１４とボディ部材１２内に収容された弁座体２０との間で摺動ガイド空間１２ａ内を摺動可能な可動コア１６と、固定コア１４と可動コア１６とに当接するように設けられ、可動コア１６に弁座体２０側への付勢力を与える付勢部材１５と、可動コア１６の弁座体２０側の端部に設けられ、可動コア１６が付勢部材１５に付勢されることにより弁座体２０に着座して閉弁せしめる弁体１８と、を有し、可動コア１６は、固定コア１４側の端部に向けて開口された付勢部材１５の収容空間１６ａを有し、かつ付勢部材１５は、収容空間１６ａ内において可動コア１６と当接し、少なくとも閉弁状態において、付勢部材１５と可動コア１６との当接位置は、可動コア１６の摺接領域１６ｅにおける可動コア１６の摺動方向の中間位置Ｃ１より弁体１８側とされている。【選択図】        図３
2005030523.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所与の摺動ガイド空間を有するボディ部材と、
前記ボディ部材の一方の端部側を閉塞するように設けられる固定コアと、
前記固定コアと前記ボディ部材内に収容された弁座体との間で前記摺動ガイド空間内を摺動可能な可動コアと、
前記固定コアと前記可動コアとに当接するように設けられ、前記可動コアに前記弁座体側への付勢力を与える付勢部材と、
前記可動コアの前記弁座体側の端部に設けられ、該可動コアが前記付勢部材に付勢されることにより前記弁座体に着座して閉弁せしめる弁体と、
を有し、
前記可動コアは、前記固定コア側の端部に向けて開口された前記付勢部材の収容空間を有し、かつ前記付勢部材は、前記収容空間内において前記可動コアと当接し、
少なくとも閉弁状態における前記付勢部材と前記可動コアとの当接位置は、前記可動コアの前記ボディ部材との摺接領域における該可動コアの摺動方向の中間位置より弁体側とされていることを特徴とする電磁弁。
【請求項２】
請求項１において、
前記弁座体は、前記弁体側の端部に該弁体により開閉される第１開口部と、他方の端部に常時開口した第２開口部とを有し、
前記付勢部材は、前記弁座体の第２開口部側から流入する作動液の液圧に逆らって閉弁状態を維持可能に前記可動コアに付勢力を付与していることを特徴とする電磁弁。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記ボディ部材は、前記弁座体の第１開口部が配置され、かつ前記弁体が前記弁座体から離座することにより連通した作動液流路の一部を構成する流路連通空間を有し、
さらに前記ボディ部材は、前記流路連通空間において、前記ボディ部材の摺動ガイド空間より拡幅していることを特徴とする電磁弁。
【請求項４】
請求項３において、
前記可動コアは、閉弁状態における前記ボディ部材との摺接領域の前記弁体側の端部から前記弁体との接合端部に至る部分において、前記摺接領域よりも外周が小さくなっていることを特徴とする電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動コアが弁座体側に付勢されることにより、該可動コアの端部に設けられた弁体が弁座体に当接して閉弁状態となる電磁弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般にコイルの消磁状態で閉弁状態とされている常閉型の電磁弁には、閉弁状態を維持するためにスプリング等の付勢部材が用いられている。この付勢部材は、電磁弁の内部において、可動コアと固定コアとの間に設けられており、可動コアと付勢部材との当接位置が可動コアに働く付勢力の作用位置となる。また、可動コアは、その摺動をガイドする部材の内部において進退移動することにより、閉弁／開弁の各動作を可能とするものである。
【特許文献１】特開平１０−１８４９３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、電磁弁の可動コアに関して付勢部材により付与される付勢力の可動コア側の作用位置が固定コア側に偏っていると、可動コアの閉弁方向への摺動時に可動コアのふらつきが発生し、可動コアの摺動をガイドする部材との摺動抵抗が大きくなってしまうおそれがある。可動コアの摺動抵抗は、可動コアの進退運動量を決定する要因の一つであるコイルの励磁による磁気吸引力の大きさに影響を与える。すなわち、可動コアの摺動抵抗が大きくなると、コイルの消費電流の増加につながることになり望ましくない。
【０００４】
また、可動コアの弁体側のふらつきが大きくなると、弁体が設計通りに弁座体へ着座せず、電磁弁の閉弁性能に望ましからぬ影響を与える場合もある。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みて成されたものであり、その目的は、可動コアの摺動時におけるふらつきを低減することができる電磁弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の電磁弁は、所与の摺動ガイド空間を有するボディ部材と、前記ボディ部材の一方の端部側を閉塞するように設けられる固定コアと、前記固定コアと前記ボディ部材内に収容された弁座体との間で前記摺動ガイド空間内を摺動可能な可動コアと、前記固定コアと前記可動コアとに当接するように設けられ、前記可動コアに前記弁座体側への付勢力を与える付勢部材と、前記可動コアの前記弁座体側の端部に設けられ、該可動コアが前記付勢部材に付勢されることにより前記弁座体に着座して閉弁せしめる弁体と、を有し、前記可動コアは、前記固定コア側の端部に向けて開口された前記付勢部材の収容空間を有し、かつ前記付勢部材は、前記収容空間内において前記可動コアと当接し、少なくとも閉弁状態における前記付勢部材と前記可動コアとの当接位置は、前記可動コアの前記ボディ部材との摺接領域における該可動コアの摺動方向の中間位置より弁体側とされていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、付勢部材により可動コアへ付与される付勢力の作用点が付勢部材と可動コアとの当接位置となる。そして、本発明の電磁弁では、この当接位置が、可動コアが有する付勢部材の収容空間の内部に設けられ、少なくとも閉弁状態において、可動コアの摺接領域の可動コア摺動方向における中間位置より弁体側とされているので、摺動時における可動コアの弁体側端部のふらつきを抑えることができる。そして、本発明によれば、可動コアの摺動時のふらつきが抑えられることで可動コアの摺動抵抗を低減させることができるとともに、弁体の弁座体への着座性を向上させることができる。また、本発明によれば、上述のように可動コアの摺動抵抗を低減できるので、可動コアにボディ部材の摺動ガイド空間内において進退運動をさせるために必要とされるコイルの磁気吸引力を小さくすることができ、結果としてコイルの消費電流を低減させることもできる。
【０００８】
また、本発明の電磁弁は、以下の態様を採り得る。
【０００９】
（１）前記弁座体は、前記弁体側の端部に該弁体により開閉される第１開口部と、他方の端部に常時開口した第２開口部とを有し、前記付勢部材は、前記弁座体の第２開口部側から流入する作動液の液圧に逆らって閉弁状態を維持可能に前記可動コアに付勢力を付与していることが好ましい。
【００１０】
かかる態様のように、電磁弁の被制御体である作動液が弁座体において常時開口している第２開口部側から流入する場合、付勢部材は、閉弁状態を維持するように、言い換えれば、作動液の液圧によって弁体が開弁方向に押し戻されて開弁しないように、大きな付勢力を可動コアに対して付与しておく必要がある。すなわち、このような使用状況の場合には、摺動抵抗が増加することが想定されるため、本発明のように付勢部材と可動コアとの当接位置が設定された電磁弁の有用性が高くなる。
【００１１】
（２）前記ボディ部材は、前記弁座体の第１開口部が配置され、かつ前記弁体が前記弁座体から離座することにより連通した作動液流路の一部を構成する流路連通空間を有し、さらに前記ボディ部材は、前記流路連通空間において、前記ボディ部材の摺動ガイド空間より拡幅していることが好ましい。
【００１２】
かかる態様によれば、作動液を流路連通空間内でスムーズに対流させて、電磁弁の外部に作動液を速やかに排出させることができる。
【００１３】
（３）前記可動コアは、閉弁状態における前記ボディ部材との摺接領域の前記弁体側の端部から前記弁体との接合端部に至る部分において、前記摺接領域よりも外周が小さくなっていることが好ましい。
【００１４】
かかる態様によれば、可動コアが摺動時においてボディ部材の摺動ガイド空間と摺接する部分を開弁時および閉弁時に依らずに一定とすることができるため、電磁弁の作動時における可動コアの摺動抵抗を安定的なものとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明に好適な実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１６】
図１及び図２は、本発明に係る電磁弁１０を模式的に示す断面図である。図１は、電磁弁１０の閉弁状態を示しており、図２は、電磁弁１０の開弁状態を示したものである。
【００１７】
本実施の形態に係る電磁弁１０は、例えば、車両用アンチロックブレーキ制御装置等の液圧制御機器に組み付けられ、ブレーキの作動液の液圧制御に用いられる常閉型電磁弁である。
【００１８】
本実施の形態に係る電磁弁１０は、略円筒状の非磁性体からなるボディ部材１２を有する。このボディ部材１２は、その内部に一端から他端にかけて貫通しており、可動コア１６用の摺動ガイド空間１２ａを有する。摺動ガイド空間１２ａでは、その一端側が閉塞されるように、例えば、溶接などにより固定コア１４が固着されている。ボディ部材１２は、円筒状のものに限られず、可動コア１６と弁座体２０を収容することができるものであれば、摺動ガイド空間１２ａとなる貫通孔を有するハウジングであってもよい。ただし、電磁弁１０の小型化の観点からは、肉薄の筒状のものが好適である。このようなボディ部材１２は、例えば、絞り加工により形成することができる。
【００１９】
また、ボディ部材１２の摺動ガイド空間１２ａ内には、可動コア１６が嵌装されている。可動コア１６は、少なくとも固定コア１４側に開口したスプリング（付勢部材）１５の収容空間１６ａを有する。収容空間１６ａとしては、例えば、有底円筒状に切削加工されたものを採用することができる。スプリング１５は、この収容空間１６ａ内であって固定コア１４の端部１４ａと収容空間１６ａの当接部１６ｂとの間に、縮設されている。すなわち、スプリング１５は、固定コア１４の端部１４ａにおいて、固定コア１４と当接し、可動コア１６の収容空間１６ａの当接部１６ｂにおいて可動コア１６と当接している。そして、スプリング１５は、収容空間１６ａ内部における可動コア１６との当接部１６ｂを作用点として、可動コア１６に閉弁方向への付勢力を付与する。また、可動コア１６には、可動コア１６と弁座体２０との間に作動液が閉じ込められることを防止し、かつ可動コア１６を円滑に作動させるために、可動コア１６の一端から他端にかけて連通した作動液の通孔１６ｃが設けられている。
【００２０】
さらに、可動コア１６は、弁体１８側の端部において、その外周が、ボディ部材１２の摺動ガイド空間１２ａに案内される部分の外周より小さくなっているテーパー部１６ｄを有する。このテーパー部１６ｄは、可動コア１６の摺動抵抗を安定化するために設けられる。詳しくは、後述にて本実施の形態の作用効果ともに説明する。
【００２１】
また、可動コア１６には、固定コア１４と反対側の端部に弁体１８が嵌合されている。弁体１８は、ボディ部材１２の端部に固定された弁座体２０の弁座部２０ａと当接して弁座体２０の弁座部２０ａに着座して電磁弁１０を閉弁状態とすることができる。
【００２２】
また、ボディ部材１２と固定コア１４との外周には、コイルケース４２が嵌装されている。このコイルケース４２は主として磁性体から構成され、その内部にコイル４６を巻装したボビン４４が収納されている。
【００２３】
ここで、本実施の形態に係る電磁弁１０においては、コイル４６が励磁されることにより、可動コア１６に対して固定コア１４側への磁気吸引力が発生する。すると、可動コア１６は、ボディ部材１２の摺動ガイド空間１２ａにガイドされながら、固定コア１４と弁座体２０との間において摺動することができる。すなわち、可動コア１６は、コイル４６の消磁状態においては、基体３０に設けられた第１液路３０ａ側から電磁弁内部に流入する作動液の液圧に逆うようにスプリング１５によって付与される付勢力を受けて閉弁動作を行い（図１を参照）、コイル４６が励磁されることにより可動コア１５に対して固定コア１４側に働く磁気吸引力によって開弁動作を行う（図２を参照）。
【００２４】
上述した開弁／閉弁動作は、弁座体２０の弁座部２０ａに設けられた第１開口部２０ｃが弁体１８により開閉されることにより実現される。弁座体２０は、ボディ部材１２内に圧入されており、固定コア１４により閉塞された端部と反対側の開口端部側に抱持されている。また、弁座体２０は、弁座部２０ａと筒状部２０ｂとから構成される。弁座部２０ａは、弁体１８が当接されることにより開閉される第１開口部２０ｃを有し、筒状部２０ｂからテーパー状に先細になって形成されている。また、筒状部２０ｂは、第１開口部２０ｃから第２開口部２０ｄに至る連通空間を有し、かかる連通空間が後述する作動液の流動経路の一部を構成する。第２開口部２０ｄは、基体３０の第１液路３０ａ側に開口しており、電磁弁１０における作動液の流入口として常時開口されている。
【００２５】
また、本実施の形態に係る電磁弁１０は、図１に示すように、例えば、車両用アンチロックブレーキ制御装置等の基体３０に設けられた装着孔３２に例えば、Ｏリングからなるシール部材２７、２８およびストッパ部材２９を介して嵌装され、環状の係止部材２６により固着されて組み付けられている。基体３０には、電磁弁１０の嵌装方向に装着孔３２を兼用する第１液路３０ａが設けられ、第１液路３０ａの側面には第２液路３０ｂが設けられている。
【００２６】
この電磁弁１０が組み付けられた車両用アンチロックブレーキ制御装置では、基体３０の第１液路３０ａ側からブレーキの作動液が流入し、開弁状態において第１液路３０ａと第２液路３０ｂとが連通し、作動液が第２液路３０ｂ側へ排出される構造となっている。そして、この車両用アンチロックブレーキ制御装置においては、第１液路３０ａと第２液路３０ｂとの間に介在する電磁弁１０が作動液の流動経路の一部を担っている。
【００２７】
より具体的には、第１液路３０ａから作動液が流入する場合、作動液は、ボディ部材１２の弁座体２０側の開口端部から、弁座体２０内部の第２開口部２０ｄを経て第１開口部２０ｃに至る連通空間を介して、ボディ部材１２の収容空間１２ａ内に流動し、ボディ部材１２の側面に設けられた排出口１２ｂおよびシール部材２７、２８の間に配置されるストッパ部材２９の開口部を介して第２液路３０ｂ側へ流動して排出される。そして、この電磁弁１０の弁座体２０の弁座部２０ａにおいては、弁体１８による第１開口部２０ｃの開閉が行われて、作動液の液圧状態が制御される。
【００２８】
ここにおいて、ボディ部材１２は、圧入された弁座体２０の第１開口部２０ｃが配置され、かつ弁体１８が弁座体２０から離座したときに第１液路３０ａと第２液路３０ｂとが連通することにより形成される作動液流路の一部を構成する流路連通空間１２ｃを有する。さらに、ボディ部材１２は、流路連通空間１２ｃにおいて、ボディ部材１２の摺動ガイド空間１２ａより拡幅された拡幅部１２ｄを有する。これにより、第１液路３０ａから弁座体２０の第１開口部２０ｃを経て流入する作動液を流路連通空間１２ｄ内でスムーズに対流させて、ボディ部材１２の排出口１２ｂから第２液路３０ｂに向けて作動液を速やかに排出させることができる。
【００２９】
また、本実施の形態に係る電磁弁１０では、ブレーキの作動液に混入した不純物が電磁弁１０の内部に流入するのを防止すべく、第１液路３０ａに対しては、フィルタ部材２２が弁座体２０の第１開口部２０ｃから第２開口部２０ｄに至る連通空間内に圧入して設けられている。フィルタ部材２２は、有底円筒状の本体部２２ａの側面にシート状のフィルタ２４が取り付けられている。これにより、フィルタ部材２２の第１液路３０ａの径方向における寸法を縮小化しつつもフィルタ２４の有効面積を大きく確保することができるようになっている。
【００３０】
以下では、上述した本実施の形態に係る電磁弁１０の作用効果について図３〜図７を適宜参照しながら説明する。
【００３１】
図３は、電磁弁１０の開弁状態から可動コア１６が閉弁動作を行う場合を示している。図３によれば、可動コア１６は、コイル４６の励磁により生じる磁気吸引力によって固定コア１４側へ引き寄せられており、弁座体２０の第１開口部２０ｃが開いて開弁状態となっている。そして、この閉弁状態からコイル４６が消磁されて可動コア１６に磁気吸引力が働かなくなると、可動コア１６は、スプリング１５の付勢力により弁座体２０側への摺動を開始する。
【００３２】
ここで、ボディ部材１２の摺動ガイド空間１２ａの内周と可動コア１６の外周とは、摺接するように精度良く加工されているが、可動コア１６の摺動抵抗を考慮して若干の隙間を有することが許容されている。すると、可動コア１６は、ボディ部材１２の摺動ガイド空間１２ａ内において、可動コア１６の固定コア１４側の摺接端部Ａ１−Ａ２と弁体１８側の摺接端部Ｂ１−Ｂ２との間でボディ部材１２に支持されることになる。そして、ボディ部材１２の摺動ガイド空間１２ａ内における可動コア１６の摺動面の支持バランスが均等に保たれていれば、可動コア１６が摺動時にふらつくことはない。
【００３３】
しかし、可動コア１６は、スプリング１５から受ける付勢力と弁座体２０の第１開口部２０ｃ側から流入する作動液の液圧との関係によっては、その支持バランスを失い、摺接端部Ａ１と摺接端部Ｂ２に偏って支持され、あるいは摺接端部Ａ２と摺接端部Ｂ１に偏って支持されることにより閉弁方向への摺動時に可動コア１６がスプリング１５から受ける付勢力の作用点となるスプリング１５の当接部１６ａを中心としてふらつきながら摺動することがある。このふらつきは、可動コア１６のボディ部材１２の摺動ガイド空間１２ａに対する摺動抵抗を増加させてしまう。そして、このような摺動抵抗の増加は、コイルの励磁により可動コア１６の進退運動を制御するための磁気吸引力の増大を招き、ひいてはコイルの消費電流の増加をもたらす。
【００３４】
そして、可動コア１６が閉弁方向へ摺動を開始すると、弁体１８の先端部のふらつきの変位量αは、摺接端部Ａ１と摺接端部Ｂ２に支持されているとき、あるいは摺接端部Ａ２と摺接端部Ｂ１に支持されているときが最大変位となる範囲で変化することになる。この変位量αは、弁体１８の弁座体２０への着座性に影響を与える。具体的には、可動コア１６の弁体１８側のふらつきが大きくなると、弁体１８が可動コア１６ともに傾いた状態で弁座体２０の弁座部２０ａに当接することになり、シール性能が十分に発揮できなくなる。そして、可動コア１６に閉弁方向への付勢力を与えるスプリング１５の当接位置となる当接部１６ｂ、言い換えれば、スプリング１５の付勢力の作用点がいずれの位置にあるかが、変位量αを決定する一つの要因となってくる。
【００３５】
ここで、スプリング１５の可動コア１６への当接位置の違いによって、可動コア１６の弁体１８側の端部おけるふらつきがどのように変化するかを、図３及び図４に示す本実施の形態の電磁弁１０の場合と、図５に示す第１の比較例の場合とを比べることによって説明する。
【００３６】
まず、図３における固定コア側の摺接端部Ａ１−Ａ２から弁座体２０側の摺接端部Ｂ１−Ｂ２に至る可動コア１６の摺動面が形成する領域を可動コア１６の摺接領域１６ｅと規定すると、本実施の形態に係る電磁弁１０におけるスプリング１５の可動コア１６への当接位置は、摺動支持領域１６ｅの可動コア１６の摺動方向の中心位置Ｃ１より弁体１８側とされている。
【００３７】
一方、図５に示される第１の比較例の場合を検討すると、図５によれば、スプリング１５の可動コア１６への当接位置は、摺接領域１６ｅの可動コア１６の摺動方向の中間位置Ｃ２より固定コア１４側とされている。
【００３８】
図５に示される第１の比較例においては、可動コア１６の弁体１８側の端部のふらつきの変位量βも、スプリング１６の付勢力の作用点を中心として変化する。すなわち、図５に示されるスプリング１５の当接位置のように、スプリング１５の付勢力の作用点が中間位置Ｃ２より固定コア１４側に偏っている場合には、可動コア１６の弁体１８側のふらつきの変位量βは、図３に示される可動コア１６のふらつきの変位量αより大きくなってしまう。すなわち、可動コア１６の弁体１８側のふらつきは、スプリング１５の当接位置が弁体１８から離れていくほど大きくなる。
【００３９】
従って、図３に示される本実施の形態に係る電磁弁１０のように、スプリング１５と可動コア１６との当接位置である当接部１６ｂが、可動コア１６が有するスプリング１５の収容空間１６ａの内部に設けられ、可動コア１６の摺動支持領域１６ｈの可動コア１６の摺動方向における中間位置Ｃ１より弁体１８側とされていれば、摺動時における可動コア１６の弁体１８側端部のふらつきを抑え、可動コア１６の摺動抵抗を低減させることができる。
【００４０】
また、本実施の形態の電磁弁１０によれば、上述のように可動コア１６の摺動抵抗を低減できるので、可動コア１６にボディ部材１２の摺動ガイド空間１２ａ内において進退運動をさせるために必要とされるコイル４６の磁気吸引力を小さくすることができ、結果としてコイル４６の消費電流を低減させることもできる。
【００４１】
さらに、弁体１８の弁座体２０への着座性を向上させる観点からは、可動コア１６の弁体１８側のふらつきができるだけ少なくなるように、スプリング１５の当接位置が弁体１８側に寄っていることが好ましい。すなわち、図４に示すように、少なくとも弁体１８が弁座体２０の弁座部２０ａに着座して閉弁した状態において、スプリング１５の可動コア１６への当接位置が、摺動支持領域１６ｅの中間位置Ｃ１より弁対１８側とされていれば、可動コア１６の傾きが少ない状態で弁体１８を弁座体２０に当接させることができるので、弁体１８の弁座体２０への着座性を向上させることができる。
【００４２】
また、本実施の形態に係る電磁弁１０は、弁座体２０の第２開口部２０ｄ側から流入する作動液が高液圧である場合に有用性が高い。このような場合では、スプリング１５が、弁座体２０の第２開口部２０ｄ側から流入する作動液の液圧に逆らって閉弁状態を維持可能に可動コア１６に付勢力を付与している。従って、スプリング１５は、作動液の液圧によって弁体１８が開弁方向に押し戻されて開弁しないように、可動コア１６に対して大きな付勢力を付与する必要がある。すなわち、このような使用状況の場合には、可動コア１６に対して付与される付勢力が大きいために摺動抵抗が増加することが想定され、かかる摺動抵抗の増加を抑えるためには、本実施の形態に係る電磁弁１０のようにスプリング１５の当接位置である収容空間１６ａの当接部１６ｂが弁体１８に近い位置とされていることが望ましいといえる。
【００４３】
次に、図３及び図４に示す本実施の形態に係る電磁弁１０の場合と、図６及び図７に示す第２の比較例の場合とを比べることにより、電磁弁１０の可動コア１６にテーパー部１６ｄを設けた効果を説明する。
【００４４】
まず、図３に示される本実施の形態に係る電磁弁１０においては、流路連通空間１２ｃにおける作動液の排出を効率よく行うために、上述したようにボディ部材１２に拡幅部１２ｄが設けられている。かかる構造を有する場合においては、図６及び図７に示す第２の比較例のように可動コア１６が弁体１８側の端部に至るまで均一な外周を有している構造であると、図６に示す開弁状態のときの摺接領域１６ｅの可動コア１６の摺動方向の全長Ｄ２は、図７に示す閉弁状態のときの摺接領域１６ｅの可動コア１６の摺動方向の全長Ｄ２´と異なることになる。すなわち、図６及び図７に示す第２の比較例の構造では、可動コア１６の摺動状態によって可動コア１６とボディ部材１２との摺接面積が変化することにより、摺動抵抗が変化してしまい、可動コア１６の進退制御に望ましからぬ影響を及ぼすおそれがある。
【００４５】
しかし、図４に示す本実施の形態の電磁弁１０では、閉弁状態におけるボディ部材１２との摺接領域１６ｅの弁体１８側の端部から弁体１８との接合端部に至る部分において、摺接領域１６ｅよりも外周が小さくなっているテーパー部１６ｄが設けられていることによって、可動コア１６の摺動時におけるボディ部材１２との摺接領域１６ｅの可動コア１６の摺動方向の全長Ｄ１を開弁状態および閉弁状態に依らず一定とすることができる。したがって、本実施の形態に係る電磁弁１０によれば、可動コア１６のボディ部材１２への摺接面積が一定となるため、作動時における可動コア１６の摺動抵抗を安定的なものとすることができる。
【００４６】
以上に本発明に好適な実施の形態について説明したが、本発明は、上述した態様に限られるものではなく、発明の要旨の範囲内で種々の変形態様により実施することができる。例えば、本実施の形態に係る電磁弁１０は、車両用アンチロックブレーキ制御装置に限らず、各種液圧制御機器に適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の実施の形態に係る電磁弁の閉弁状態を示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る電磁弁の開弁状態を示す断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る電磁弁の開弁状態における可動コア付近の拡大断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る電磁弁の閉弁状態における可動コア付近の拡大断面図である。
【図５】本発明の実施の形態における第１の比較例の電磁弁の開弁状態における可動コア付近の拡大断面図である。
【図６】本発明の実施の形態における第２の比較例の電磁弁の開弁状態における可動コア付近の拡大断面図である。
【図７】本発明の実施の形態における第２の比較例の電磁弁の閉弁状態における可動コア付近の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１０  電磁弁、１２  ボディ部材、１２ａ  摺動ガイド空間、１４  固定コア、１５  スプリング（付勢部材）、１６  可動コア、１６ａ  収容空間、１６ｅ  摺動支持領域、１８弁体、２０  弁座体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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