(57)【要約】【課題】自動車のドアが開いていることを後続の車両運転者や通行者等に警告し回避動作を促すことができ、しかも、部品点数が少なく安価であるため、既に社会に存在するどの車にも容易に装着できて故障の少ない自動車用警告表示灯を提供する。【解決手段】自動車用警告表示灯１０の表示灯用ブロック体１２には、ＬＥＤランプ１４が埋め込まれる。ＬＥＤランプ１４は、マルチバイブレータ２０の出力端に接続される。マルチバイブレータ２０は、駆動回路用ブロック体２２に埋め込まれる。表示灯用ブロック体１２は、自動車１００のドア１０２の後方の厚み部分に取り付けられる。駆動回路用ブロック体２２は、そのドア１０２の内部に取り付けられる。マルチバイブレータ２０の入力端は、リード線２４を介して、自動車１００のドア灯１０４に並列に接続される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアにおいて前記ドアを開けた際に後方から見える位置に取り付けられる表示灯、および
出力端が前記表示灯に接続され、入力端が前記自動車のドアを開けた際に点灯するドア灯または室内灯に並列に接続され、前記自動車のドアを開けた際に、前記自動車のドア灯または室内灯に接続される前記自動車の電源が前記入力端に接続され、それによって、前記出力端から前記表示灯を点滅させるかまたは点灯させる駆動信号を出力する駆動回路を含む、自動車用警告表示灯。
【請求項２】
前記駆動回路は、前記自動車のドアを開けた際に、前記出力端から前記表示灯を３Ｈｚ〜３０Ｈｚの周波数で点滅させるかまたは明るさを変えて点灯させる駆動信号を出力する、請求項１に記載の自動車用警告表示灯。
【請求項３】
前記表示灯は、異なった色の複数の表示灯を含み、
前記駆動回路は、前記複数の表示灯をランダムに点滅させるかまたは明るさを変えて点灯させる、請求項２に記載の自動車用警告表示灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は自動車用警告表示灯に関し、特に、自動車のドアが開いていることを後続の車両運転者および通行者等に警告するための自動車用警告表示灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
この発明の背景となる従来の自動車用のドア開放警告灯がたとえば実用新案登録第２５０３５０５号公報に開示されている。実用新案登録第２５０３５０５号公報に開示されているドア開放警告灯は、たとえば自動車のドアに取り付けられる光センサおよびＬＥＤランプと、ＬＥＤランプを駆動制御する駆動制御回路と、電源電池（充電池・２次電池）およびその制御回路とを有する。このドア開放警告灯では、自動車のドアを開けた際に、外光が光センサに入射することにより、駆動制御回路および電源電池でＬＥＤランプを発光させ、自動車のドアが開いていることを後続車両の運転者等に警告する（特許文献１参照）。
【０００３】
さらに、上述の従来のドア開放警告灯以外にも、自動車の後方への警告灯として、たとえば、特開２００１−３２２４８５号公報に開示されているようにサイドミラー部に取り付けられるもの（特許文献２参照）、特開平６−１２７３０９号公報に開示されているようにドア取っ手部に取り付けられるもの（特許文献３参照）、特開２００３−１９９２１号公報に開示されているようにモール部に取り付けられるもの（特許文献４参照）、特開平６−１２２３４３号公報に開示されているようにドアそのものに取り付けられるもの（特許文献５参照）などがある。
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第２５０３５０５号公報
【特許文献２】特開２００１−３２２４８５号公報
【特許文献３】特開平６−１２７３０９号公報
【特許文献４】特開２００３−１９９２１号公報
【特許文献５】特開平６−１２２３４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、特許文献１に開示されている従来のドア開放警告灯では、ＬＥＤランプや駆動制御回路のほかに光センサや電源電池およびその制御回路が必要であって部品点数が多い。
すなわち、上述の従来のドア開放警告灯は、ＬＥＤランプや駆動制御回路よりも動作の信頼性が劣る光センサや電源電池およびその制御回路を加えて構成されている。
そのため、上述の従来のドア開放警告灯では、光センサの受光動作不良や故障、電源電池の故障や充電不足等によって、確かでなければならないはずの警告表示灯（ＬＥＤランプ）が動作の不完全性による不良や故障等により機能しないという不確実性を構成とその要素に含んでいた。
【０００６】
また、特許文献２、特許文献３、特許文献４、特許文献５に開示されているいずれのものも、自動車のサイドミラー部、ドア取っ手部、モール部、ドアそのものなどの改造を必要とするか、若しくは新車でオプション装備の事前準備が必要など装着が容易ではなく、コストがかかるものばかりであり、かつ、どの車にも容易に装着できなかった。
そのため、後方から近づく車や人に対するドア開放警告が交通安全上重要であるにもかかわらず、具体的な実施装備としてある程度普及しているものは、反射シールのみであった。
そして、以上の警告灯や反射シールは、単に光っているか反射光が返ってくるだけで、積極的な警告認識にまで至らない警告灯である。そのため、タクシーなどの自動車でドア開放時の追突事故が跡を絶たない。
【０００７】
それゆえに、この発明の主たる目的は、自動車のドアが開いていることを後続の車両運転者および通行者等に警告するための合理的なシステムを提供することにあり、部品点数が少なくコストも安く故障しにくく、光センサ受光不良や電源電池充電不良等の発生もせず、従来のものより確実な自動車用警告表示灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明にかかる自動車用警告表示灯は、自動車のドアにおいてドアを開けた際に後方から見える位置に取り付けられる表示灯と、出力端が表示灯に接続され、入力端が自動車のドアを開けた際に点灯するドア灯または室内灯に並列に接続され、自動車のドアを開けた際に、自動車のドア灯または室内灯に接続される自動車の電源が入力端に接続され、それによって、出力端から表示灯を点滅させるかまたは点灯させる駆動信号を出力する駆動回路とを含む、自動車用警告表示灯である。
この発明にかかる自動車用警告表示灯では、自動車のドアを開けると、駆動回路の入力端に自動車の電源が接続され、駆動回路の出力端から駆動信号が出力され、それによって、表示灯が点滅しまたは点灯する。そのため、この発明にかかる自動車用警告表示灯では、表示灯の点滅または点灯によって、自動車のドアが開いていることを後続の車両運転者や通行者等に警告し回避動作を促すことができる。
さらに、この発明にかかる自動車用警告表示灯では、従来のドア開放警告灯と比べて、光センサや電源電池などが不要であるため、部品点数を少なくすることができ、その分コストも安くできる。
そのため、この発明にかかる自動車用警告表示灯では、従来のドア開放警告灯と比べて、光センサや電源電池およびその制御回路などの動作不安定や故障を排除することができ、故障しにくく動作を確実にすることができる。
【０００９】
この発明にかかる自動車用警告表示灯において、駆動回路は、自動車のドアを開けた際に、出力端から表示灯を３Ｈｚ〜３０Ｈｚの周波数で点滅させるかまたは明るさを変えて点灯させる駆動信号を出力することが好ましい。
このように３Ｈｚ〜３０Ｈｚの周波数で表示灯を点滅等すると、自動車の方向指示表示灯や非常点滅表示灯の点滅の周期との差異が明確となり、その点滅等を視認することができるので、自動車のドアが開いていることを後続の車両運転者や通行者等に警告する際の注意を一層喚起することができる。
なお、３Ｈｚより低い周波数で表示灯を点滅等すると、自動車の方向指示表示灯や非常点滅表示灯の点滅の周期との違いが小さくなり、逆に、３０Ｈｚより高い周波数で表示灯を点滅等すると、フリッカー状連続点灯に近づきその警告点滅等を識別することが困難となり、いずれの場合も自動車のドアが開いていることを後続の車両運転者や通行者等に警告する際、注意を喚起する効果が薄れる。
【００１０】
さらに、この発明にかかる自動車用警告表示灯において、駆動回路は、自動車のドアを開けた際に、出力端から表示灯を３Ｈｚ〜３０Ｈｚの周波数で点滅させるかまたは明るさを変えて点灯させる駆動信号を出力するとともに、表示灯は、異なった色の複数の表示灯を含み、駆動回路は、複数の表示灯をランダムに点滅させるかまたは明るさを変えて点灯させるようにしてもよい。
このようにすることによって、表示灯の点滅等がさらに視認しやすくなるので、自動車のドアが開いていることを後続の車両運転者や通行者等に警告する際に注意をより一層喚起することができる。
【００１１】
なお、夜間、スモールランプ点灯で停車中の車への追突事故は、後続の車から見ると、一定の明るさで点灯する（バック）ランプは、走っている前の車と錯覚し易いため、停車中の車に対する追突事故が絶えないことが警察他で報告されている。
それに対して、この発明にかかる自動車用警告表示灯では、上述のように明るさや色を変化することができるので、後方から容易に認識することができ、走っている車と錯覚しにくくできるという効果も奏する。また、警告表示灯を点滅または明るさを変化させることは、見掛け上、光源からの光の放射角の変化を目測距離感の違いとしても認識できるため、警告に効果的である。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によれば、自動車のドアが開いていることを後続の車両運転者や通行者等に警告することができ、部品点数が少なく安価で故障しにくい、自動車用警告表示灯が得られる。
さらに、この発明によれば、自動車のドアが開いていることを後続の車両運転者や通行者等に警告を発し回避動作を促すことができる、自動車用警告表示灯が得られる。
【００１３】
この発明の上述の目的、その他の目的、特徴および利点は、図面を参照して行う以下の発明を実施するための最良の形態の説明から一層明らかとなろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１はこの発明にかかる自動車用警告表示灯の一例を示す斜視図であり、図２はその自動車用警告表示灯のブロック図である。図１に示す自動車用警告表示灯１０は、たとえば合成樹脂からなる３０ｍｍ×３０ｍｍ×１０ｍｍの直方体状の表示灯用ブロック体１２を含む。
【００１５】
表示灯用ブロック体１２には、表示灯としてたとえば５００ｍｃｄで指向特性１２０度の赤色に発光する４つのＬＥＤランプ１４、１４、・・と、２つの抵抗器１６、１６とが埋め込まれる。この場合、４つのＬＥＤランプ１４、１４、・・の発光部は、表示灯用ブロック体１２の一方主面（３０ｍｍ×３０ｍｍの一方の面）側において２行２列に配列された状態で露出される。また、表示灯用ブロック体１２の内部では、２つのＬＥＤランプ１４、１４と１つの抵抗器１６とが直列に接続され、残りの２つのＬＥＤランプ１４、１４と１つの抵抗器１６とも直列に接続され、さらに、それらの直列に接続された回路が並列に接続される。
【００１６】
上述のように４つのＬＥＤランプ１４、１４、・・および２つの抵抗器１６、１６が並列に接続された回路の両端は、リード線１８を介して、駆動回路としてのマルチバイブレータ２０の出力端に接続される。この場合、リード線１８は、一端部が表示灯用ブロック体１２の内部でＬＥＤランプ１４などに接続され、他端部が表示灯用ブロック体１２の他方主面（３０ｍｍ×３０ｍｍの他方の面）側から表示灯用ブロック体１２の外部に引き出される。
【００１７】
マルチバイブレータ２０は、入力端にたとえば自動車の電源を接続すれば、出力端から４つのＬＥＤランプ１４、１４、・・を５Ｈｚの周波数で点滅させる駆動信号を出力するものである。マルチバイブレータ２０は、たとえば合成樹脂からなる３０ｍｍ×３０ｍｍ×１５ｍｍの直方体状の駆動回路用ブロック体２２に埋め込まれる。この場合、マルチバイブレータ２０に接続されたリード線１８は、駆動回路用ブロック体２２の一の側面（３０ｍｍ×１５ｍｍの一の面）側から駆動回路用ブロック体２２の外部に引き出される。また、マルチバイブレータ２０の入力端は、別のリード線２４によって、駆動回路用ブロック体２２の一の側面に対向する他の側面（３０ｍｍ×１５ｍｍの他の面）側から駆動回路用ブロック体２２の外部に引き出される。
【００１８】
この自動車用警告表示灯１０は、図３に示すように、表示灯用ブロック体１２が、自動車１００のドア１０２を開けた際に後方から見えるドア１０２の厚み部分に、両面接着性テープや接着剤などで接着される。この場合、表示灯用ブロック体１２は、自動車１００のドア１０２を開けた際に後方から４つのＬＥＤランプ１４、１４、・・の発光部が見えるように取り付けられる。また、駆動回路用ブロック体２２は、自動車１００のドア１０２の内部に取り付けられる。さらに、マルチバイブレータ２０の入力端は、リード線２４を介して、自動車１００のドア１０２を開けた際に点灯するドア灯１０４に並列に接続される。
【００１９】
この自動車用警告表示灯１０では、自動車１００のドア１０２を開けると、自動車１００のドア灯１０４に接続される自動車１００の電源がリード線２４を介してマルチバイブレータ２０の入力端に接続され、マルチバイブレータ２０の出力端から４つのＬＥＤランプ１４、１４、・・を５Ｈｚの周波数で点滅させる駆動信号が出力され、それによって、４つのＬＥＤランプ１４、１４、・・が５Ｈｚの周波数で点滅する。そのため、この自動車用警告表示灯１０では、４つのＬＥＤランプ１４、１４、・・の点滅によって、自動車１００のドア１０２が開いていることを後続の車両運転者や通行者等に警告し回避動作を促すことができる。
【００２０】
また、この自動車用警告表示灯１０では、５Ｈｚの周波数でＬＥＤランプ１４を点滅するので、自動車１００の方向指示表示灯や非常点滅表示灯の点滅の周期との違いが大きくなり、しかも、その点滅を視認することができるので、自動車１００のドア１０２が開いていることを後続の車両運転者や通行者等に警告するとともに回避動作を促すことができる。
【００２１】
さらに、この自動車用警告表示灯１０では、従来のドア開放警告灯と比べて、光センサや電源電池などが不要であって、部品点数が少なくその分コストが安い。
そのため、この自動車用警告表示灯１０では、従来のドア開放警告灯と比べて、光センサや電源電池などの動作不安定や故障することなどを回避することができ、確実な動作で故障しにくい。
【００２２】
また、この自動車用警告表示灯１０では、表示灯用ブロック体１２および駆動回路用ブロック体２２は、部品点数が少ないことから、その厚みが１０ｍｍおよび１５ｍｍとそれぞれ非常に薄いので、表示灯用ブロック体１２および駆動回路用ブロック体２２を図３に示すように自動車１００のドア１０２の表面または内部の空きスぺースに容易に取り付けられる。すなわち、表示灯用ブロック体１２はドア１０２と車体との空きスペースに接着で簡単に取り付け可能であり、駆動回路用ブロック体２２はドア１０２の厚み部分の空きスペースに簡単に収納できる。
【００２３】
上述の自動車用警告表示灯１０では、表示灯として、５００ｍｃｄで指向特性１２０度の赤色に発光する４つのＬＥＤランプが２行２列の配列で用いられているが、この発明では、表示灯の色、数、配列、種類、明るさなどは任意に変更されてもよい。たとえば黄色、緑色または青色など赤色以外の表示灯が用いられもよい。この場合、表示灯として異なった色の複数の表示灯が用いられてもよい。また、１〜３個または５個以上の表示灯が用いられてもよい。さらに、表示灯は、１列やランダムなど２行２列以外に並べられもよい。
【００２４】
また、表示灯としては、定常輝度への立ち上がり時間がフイラメント電球の１／１００万の高速であるＬＥＤランプやＥＬランプを使うと人間の眼の明反応の早さと相俟って光や色を早く感じとることができる。また、ＬＥＤランプやＥＬランプは、フイラメント電球に比べ、１００倍以上の長寿命である。以上のことから、表示灯としては、他のランプでも可能であるが、人間の視覚に対する感じ方や小型で長寿命であることなどの利点を活かしてＬＥＤランプやＥＬランプを用いることが好ましい。
【００２５】
また、表示灯としてのたとえばＬＥＤランプの明るさや指向角（放射角）は、５００ｍｃｄ・１２０度に限らず任意に変更されてもよい。さらに、表示灯として、明るく指向角の大きな素子を選べば、斜め後や横方向からの視認性、また距離があいているが後から高速で迫ってくる車からの視認性、などを高めることができる。また、表示灯の発光色も、人間の眼に最も明るく感じる黄緑色、色として認識し易い赤色や青色などを使い分けることも効果的である。
【００２６】
また、上述の自動車用警告表示灯１０では、自動車１００のドア１０２を開けた際に、駆動回路としてのマルチバイブレータ２０が表示灯としての４つのＬＥＤランプ１４、１４、・・を５Ｈｚの周波数で同時に点滅するが、この発明では、表示灯をそれ以外に駆動するために、駆動回路の構成が任意に変更されてもよい。たとえば、駆動回路の構成をスイッチング回路の組合せや電圧制御回路を付加するように変更することによって、自動車のドアを開けた際に、表示灯が５Ｈｚ以外の周波数やランダムに、点滅されまたは明るさを変えて点灯されるようにしてもよく、また、常時点灯されるようにしてもよい。
【００２７】
上述のように、自動車用警告表示灯１０において、表示灯として異なった色の複数の表示灯が用いられ、さらに、駆動回路は、自動車のドアを開けた際に、出力端から表示灯を３Ｈｚ〜３０Ｈｚの周波数で点滅させまたは明るさを変えて点灯させる駆動信号を出力するとともに、複数の表示灯をランダムに点滅させまたは明るさを変えて点灯させるようにしてもよい。このようにすると、表示灯の点滅等がさらに視認しやすくなるので、自動車のドアが開いていることを後続の車両運転者や通行者等に警告する際に注意をより一層喚起して回避動作を促すことができる。
【００２８】
さらに、上述の自動車用警告表示灯１０では、表示灯としてのＬＥＤランプ１４および駆動回路としてのマルチバイブレータ２０が表示灯用ブロック体１２および駆動回路用ブロック体２２にそれぞれ埋め込まれているが、表示灯および駆動回路は１つのブロック体に埋め込まれてもよく、２つのケースにそれぞれ収納されてもよく、また、１つのケースに収納されてもよい。
【００２９】
また、上述の自動車用警告表示灯１０では、駆動回路としてのマルチバイブレータ２０の入力端が自動車１００のドア灯１０４に並列に接続されているが、駆動回路の入力端は自動車のドアを開けた際に点灯する室内灯に並列に接続されてもよい。
【００３０】
また、この発明にかかる自動車用警告灯は、タクシーや配送車、病院や老人ホームやお年寄りのデイケア用のマイクロバス、郵便などの配達車、等々におけるドアの開いた状態や人間の乗降場面など不安全なシーンにおいて、車の新旧や車種を問わず、ドアに容易かつ安価に取り付けられるので、人間の身の安全、交通安全に大いなる寄与が可能であり新しい交通安全カルチャーを創出し得ることができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
この発明にかかる自動車用警告表示灯は、自動車産業および交通安全事業において利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明にかかる自動車用警告表示灯の一例を示す斜視図である。
【図２】図１に示す自動車用警告表示灯のブロック図である。
【図３】図１に示す自動車用警告表示灯を自動車のドアに取り付けた状態を示す図解図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０  自動車用警告表示灯
１２  表示灯用ブロック体
１４  ＬＥＤランプ
１６  抵抗器
１８  リード線
２０  マルチバイブレータ
２２  駆動回路用ブロック体
２４  リード線
１００  自動車
１０２  ドア
１０４  ドア灯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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