(57)【要約】【課題】  シートからの立ち上がり性の向上を図ることができるアシストグリップを提供する。【解決手段】  後部シート１１のシートバック１４の左側部に格納部１５を凹設し、格納部１５にアシストグリップ１を収容する。インナパネル２２の固定ブラケット２３に、アシストグリップ１のアシストグリップブラケット４１を軸支し、グリップ本体３１をシートバック１４に沿って延在させた格納状態４３と、シートバック１４よりシート前方へ延出させた延出状態４４とを選択的に形成可能とする。アシストグリップ１のグリップ本体３１の中間部にグリップ本体３１を折り曲げ自在とする関節部３２を設ける。【選択図】        図１
2005112236.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設けられ使用時に手が掛けられるグリップ本体を、ドア開口部側に位置するシート側部に設けたことを特徴とするアシストグリップ。
【請求項２】
前記グリップ本体を傾倒自在に支持し、該グリップ本体を前記シートのシートバックに沿って延在させた格納状態と、該シートバックよりシート前方へ延出させた延出状態とを選択的に形成可能に構成したことを特徴とする請求項１記載のアシストグリップ。
【請求項３】
前記グリップ本体の中途部に関節部を設定し、当該グリップ本体を前記関節部で折り曲げ自在に構成したことを特徴とする請求項２記載のアシストグリップ。
【請求項４】
前記延出状態において、前記関節部より先端側の車室外側へ向けた折り曲げは許容する一方、垂下方向への折り曲げを阻止する規制手段を設けたことを特徴とする請求項３記載のアシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両への乗降を補助するアシストグリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、手で握るアシストグリップが設けられていた。
【０００３】
このアシストグリップは、コ字状に形成されており、ドア開口部の上縁部に設けられている。
【０００４】
これにより、シートへの着座者は、このアシストグリップに手を掛けられるように構成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このようなアシストグリップにあっては、ドア開口部の上縁部に手を伸ばして使用する構造上、シートからの立ち上がり性を向上させるものでは無かった。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、シートからの立ち上がり性の向上を図ることができるアシストグリップを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために本発明の請求項１のアシストグリップにあっては、車室内に設けられ使用時に手が掛けられるグリップ本体を、ドア開口部側に位置するシート側部に設けた。
【０００８】
すなわち、ドア開口部側に位置するシート側部には、使用時に手を掛けるグリップ本体が設けられている。
【０００９】
このため、前記シートの着座者が立ち上がる際には、シート側部のグリップ本体に手を掛けることができる。
【００１０】
また、請求項２のアシストグリップにおいては、前記グリップ本体を傾倒自在に支持し、該グリップ本体を前記シートのシートバックに沿って延在させた格納状態と、該シートバックよりシート前方へ延出させた延出状態とを選択的に形成可能に構成した。
【００１１】
すなわち、グリップ本体は傾倒自在に支持されており、非使用時には、当該グリップ本体をシートバックに沿って延在させた格納状態を形成することができる。これにより、グリップ本体が常時突出する場合と比較して、車室内の居住空間が広げられる。
【００１２】
また、使用時には、前記グリップ本体を、前記シートバックよりシート前方へ延出させた延出状態を形成することができる。これにより、グリップ本体は、シートバックより大きく突出される。
【００１３】
さらに、請求項３のアシストグリップでは、前記グリップ本体の中途部に関節部を設定し、当該グリップ本体を前記関節部で折り曲げ自在に構成した。
【００１４】
すなわち、使用時にシート前方へ延出したグリップ本体を、中途部で折り曲げることができる。これにより、ドア開口部からの乗り降り性が高められる。
【００１５】
加えて、請求項４のアシストグリップにあっては、前記延出状態において、前記関節部より先端側の車室外側へ向けた折り曲げは許容する一方、垂下方向への折り曲げを阻止する規制手段を設けた。
【００１６】
すなわち、延出状態において、関節部より先端側を車室外側へ向けて折り曲げることにより、開口スペースを阻害すること無く、乗降時における握り性が高められる。
【００１７】
このとき、関節部より先端側は、垂下方向への折り曲げが阻止されている。このため、この先端部分の上方より手を掛けて体を支えることができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように本発明の請求項１のアシストグリップにあっては、シートの着座者がシート側部のグリップ本体に手を掛けて立ち上がることができる。
【００１９】
したがって、ドア開口部上縁のアシストグリップまで手を伸ばして使用する従来と比較して、シートからの立ち上がり性の向上を図ることができる。また、延ばした手がドア開口部を覆うこともなく、ドア開口部からの出入り性の向上も図ることができる。
【００２０】
また、請求項２のアシストグリップにおいては、非使用時にグリップ本体をシートバックに沿って延在させた格納状態を形成することができる。これにより、グリップ本体が常時突出する場合と比較して、グリップ本体の長さ寸法を短くすること無く、車室内の居住性を高めることができる。
【００２１】
そして、使用時には、前記グリップ本体を前記シートバックよりシート前方へ延出させることができる。これにより、グリップ本体を、シートバックより大きく突出させることができる。よって、突出量が固定された従来のアシストグリップと比較して、利便性が向上する。
【００２２】
さらに、請求項３のアシストグリップでは、使用時にシート前方へ延出したグリップ本体を、中途部で折り曲げることができる。これにより、ドア開口部からの乗り降り性の向上を図ることができる。
【００２３】
加えて、請求項４のアシストグリップにあっては、グリップ本体をシートバックよりシート前方へ延出した状態において、関節部より先端側を車室外側へ折り曲げることにより、乗降時における車室内外からのグリップ本体の握り性を高めることができる。
【００２４】
このとき、関節部より先端側は、垂下方向への折り曲げが阻止されている。このため、この先端部分の上方より手を掛けて体を支えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるアシストグリップ１を示す図であり、該アシストグリップ１は、車両への乗降を補助する装置である。
【００２６】
この車両の運転席の後部には、後部シート１１が設けられており、該後部シート１１の左側部には、図２にも示すように、ドア１２で開閉されるドア開口部１３が設けられている。前記後部シート１１のシートバック１４の左側部には、図３にも示すように、中間部から上部に渡って格納部１５が凹設されており、前記ドア開口部１３側に位置する後部シート１１側部の前記格納部１５には、前記アシストグリップ１が収容されている。
【００２７】
すなわち、前記ドア開口部１３の車両後方ＲＲには、図２に示したように、車室内Ｉ側へ突出したタイヤハウス２１が設けられており、該タイヤハウス２１を形成する車体のインナパネル２２には、固定ブラケット２３が締結固定されている。該固定ブラケット２３は、前記後部シート１１の車両後方ＲＲに配置されており、当該固定ブラケット２３には、車両前方ＦＲへ向けて延出する一対の支持板２４，２４が設けられている。両支持板２４，２４は、車幅方向に並設されており、前記シートバック１４の前記格納部１５内に延出している。
【００２８】
前記アシストグリップ１は、図１にも示したように、使用時に手が掛けられる棒状のグリップ本体３１からなり、該グリップ本体３１の中間部には、当該グリップ本体３１を折り曲げ自在とする関節部３２が設けられている。前記グリップ本体３１は、前記関節部３２より先端側を構成する先端構成部材３３と、基端側を構成する基端構成部材３４とに区画されており、各構成部材３３，３４は、弾性材３５で被覆された円筒の金属パイプ３６によって形成されるとともに、前記先端構成部材３３の先端はエンドキャップ３７で閉鎖されている。
【００２９】
前記基端構成部材３４の基端部には、矩形状のアシストグリップブラケット４１が設けられており、該アシストグリップブラケット４１は、図２に示したように、前記固定ブラケット２３より延出した前記両支持板２４，２４間に挿入されている。このアシストグリップブラケット４１は、前記両支持板２４，２４を貫通して固定された回転軸４２によって回動自在に軸支されており、前記グリップ本体３１は、この回転軸４２を中心に傾倒自在に支持されている。これにより、図１に示したように、前記グリップ本体３１を前記シートバック１４に沿って延在させ前記格納部１５内に格納した格納状態４３と、前記シートバック１４よりシート前方へ延出させた延出状態４４とを選択的に形成できるように構成されており、該延出状態４４では、前記アシストグリップブラケット４１が前記固定ブラケット２３に設けられたストッパ４５に当接することで、当該グリップ本体３１が略水平に延在するように構成されている。
【００３０】
前記関節部３２は、前記基端構成部材３４の先端に嵌着された第１連結部材５１と、前記先端構成部材３３の基端に嵌着された第２連結部材５２とで構成されている。前記第１連結部材５１の先端には、上下一対の挟持片５３，５３が設けられており、二股に形成されている。前記第２連結部５２には、前記挟持片５３，５３間に挿入される平板状の挿入片５４が設けられており、該挿入片５４は、前記両挟持片５３，５３を貫通して固定された回転軸５５によって回動自在に軸支されている。これにより、当該グリップ本体３１は、延出状態４４において、図２に示したように、車室外Ｏ方向を含む水平方向への折り曲げが許容される一方、垂下方向への折り曲げは阻止されており、本発明の規制手段が構成されている。
【００３１】
また、前記第２連結部５２の前記挿入片５４の側面には、内側へ後退したノッチ６１，・・・が、長さ方向先端と、その両側部とに設けられており、前記第１連結部材５２には、前記挿入片５４の側面へ向けてボールを付勢するボールプランジャー６２が設けられている。これにより、前記先端構成部材３３を前記基端構成部材３４の延長上に配置した状態と、前記先端構成部材３３を前記基端構成部材３４に対して直角に折り曲げた状態とで、クリック感が得られるように構成されている。
【００３２】
以上の構成にかかる本実施の形態において、ドア開口部１３側に位置する後部シート１１の左側部には、使用時に手を掛けるグリップ本体３１が設けられている。
【００３３】
このため、前記後部シート１１の着座者が立ち上がる際には、シート左側部のグリップ本体３１に手を掛けて立ち上がることができる。
【００３４】
したがって、ドア開口部上縁のアシストグリップまで手を伸ばさなければならなかった従来と比較して、後部シート１１からの立ち上がり性の向上を図ることができる。また、延ばした手がドア開口部１３を覆うこともなく、ドア開口部１３からの出入り性の向上も図ることができる。
【００３５】
また、このグリップ本体３１は傾倒自在に支持されており、非使用時には、図３に示したように、当該グリップ本体３１をシートバック１４に沿って延在させ、格納部１５に格納した格納状態４３を形成することができる。これにより、グリップ本体３１が常時突出する場合と比較して、グリップ本体３１の長さ寸法を短くすること無く、車室内Ｉの居住性を高めることができる。
【００３６】
そして、使用時には、図４に示すように、前記グリップ本体３１を、前記シートバック１４の格納部１５より後部シート１１前方へ延出させた延出状態４４を形成することができる。これにより、グリップ本体３１を、シートバック１４より大きく突出させることができる。よって、突出量が固定された従来のアシストグリップと比較して、利便性が向上する。
【００３７】
さらに、使用時に後部シート１１前方へ延出したグリップ本体３１を、図５に示すように、中途部に設けられた関節部３２で折り曲げることができる。これにより、ドア開口部１３からの乗り降り性の向上を図ることができる。
【００３８】
加えて、前記関節部３２より先端側の先端構成部３３を車室外Ｏ側へ折り曲げることにより、乗車時における車室外Ｏからのグリップ本体３１の握り性を高めることができる。
【００３９】
このとき、前記関節部３２より先端側は、垂下方向への折り曲げが阻止されている。このため、この先端構成部材３３の上方より手を掛けて体を支えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施の形態の側面を示す要部断面図である。
【図２】同実施の形態の平面を示す要部断面図である。
【図３】同実施の形態を示す斜視図である。
【図４】（ａ）は、同実施の形態のグリップ本体の延出状態を示す図であり、（ｂ）は、（ａ）のＡ矢示図である。
【図５】（ａ）は、同実施の形態のグリップ本体を折り曲げた状態を示す図であり、（ｂ）は、（ａ）のＢ矢示図である。
【符号の説明】
【００４１】
１    アシストグリップ
１１    後部シート
１３    ドア開口部
１４    シートバック
３１    グリップ本体
３２    関節部
４３    格納状態
４４    延出状態
Ｉ    車室内
Ｏ    車室外
【図１】
2005112236.tif 000003
【図２】
2005112236.tif 000004
【図３】
2005112236.tif 000005
【図４】
2005112236.tif 000006
【図５】
2005112236.tif 000007