(57)【要約】【課題】  スライドドアを閉じて両係合部材を互いに係合させた位置決め状態で係合部材を本締め固定することができ、これにより、係合部材の取付け位置の正確性を確保することができると共に、作業能率を高めることができるスライドドアのダブテール取付構造の提供。【解決手段】  センターピラー１に形成されたボルト挿通孔１１ａがウエルドボルト６より大径に形成され、ウエルドボルト６は車体側ダブテール５における外周フランジ部５ｂに形成されたボルト挿通孔５ｄに挿通した状態で予め回転不能に固定され、センターピラー１におけるボルト挿通孔１１ａが形成された被取付面１１と対向する側壁１２にはウエルドボルト６にナット７を螺合して締結させるための工具８を挿入可能な工具挿入穴１２ａが形成されている。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドアの閉じ側前端面にスライドドア側係合部材が固定され、前記スライドドアの閉じ側に備えられた筒状の縦方向ピラーに前記スライドドアの閉時に前記スライドドア側係合部材と係合することにより前記スライドドアの揺れを抑える車体側係合部材がボルトにより締結固定されるスライドドアのダブテール取付け構造であって、
前記縦方向ピラーに形成されたボルト挿通孔が前記ボルトより大径に形成され、
前記ボルトは前記車体側係合部材に形成されたボルト挿通孔に挿通した状態で予め回転不能に固定され、
前記縦方向ピラーにおける前記ボルト挿通孔が形成された側壁と対向する側壁には前記ボルトにナットを螺合して締結させるための工具を挿入可能な工具挿入穴が形成されていることを特徴とするスライドドアのダブテール取付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載のスライドドアのダブテール取付け構造において、前記縦方向ピラーと前記車体側係合部材との間のいずれか一方には該車体側係合部材を前記縦方向ピラーに対し仮止め可能な仮止め手段が備えられていることを特徴とするスライドドアのダブテール取付け構造。
【請求項３】
請求項２に記載のスライドドアのダブテール取付け構造において、前記仮止め手段が粘着テープであることを特徴とするスライドドアのダブテール取付け構造。
【請求項４】
請求項３に記載のスライドドアのダブテール取付け構造において、前記粘着テープが前記縦方向ピラー側に貼付されていて該貼付部には前記粘着テープの厚さより浅い窪み部が形成されていることを特徴とするスライドドアのダブテール取付け構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のスライドドアのダブテール取付け構造において、前記ボルトの先端には前記工具挿入穴方向に向けて延長されたナットガイド部が形成されていることを特徴とするスライドドアのダブテール取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドドア側係合部材と車体側係合部材がスライドドア閉時に互いに係合してスライドドアの振れを抑えると共に、車両側面衝突の際に車体幅方向でさらに係合してスライドドアの移動を抑えるスライドドアのダブテール取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種のスライドドアのダブテールは、例えば、図６に示すように、車体１０１の被取付面に締結部材により固定された車体側係合部材１０２と、スライドドア１０３側の被取付面に締結部材により固定されていてスライドドア１０３が閉じた時に車体側係合部材１０２に係合するスライドドア側係合部材１０４とで構成されている。また、車体側係合部材１０２は車体に対しボルト（締結部材）により固定されるが、車体側係合部材１０２の取り付け固定位置を微調整できるように、車体側係合部材１０２のボルト挿通孔がボルトより大径に形成されている。
【０００３】
そして、以上のように構成されたダブテールの取り付け作業手順は、まず、スライドドア１０３をローラブラケット等によって車体に建て付け調整した後に、スライドドア側の係合部材１０４をスライドドア１０３にボルト等で固定する一方、車体側係合部材１０２をボルトで車体１０１側に仮止めした状態で、スライドドア１０３をゆっくりと閉めることにより、スライドドア側係合部材１０４とドア側係合部材１０２を互いに係合させて車体側係合部材１０２の位置決めを行った後、スライドドア１０３をゆっくり開けて仮止め状態のボルトを本締めすることにより、車体側係合部材１０２を車体１０１側に本固定するようにしている。・・従来例１（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、図７に示すように、一方の係合部材２０１を、スライドドア２０２側の被取付面の予め定めた位置に固定すると共に、スライドドア２０２を開けた状態で、マグネット２０３ａを有する仮止め部材２０３を磁着した他方の係合部材２０４を、スライドドア側の係合部材２０１に係合させると共に、車体２０５側の被取付面に仮止め部材２０３をマグネット２０３ａの磁力により仮止めし、この仮止め状態でスライドドア２０２を閉じることにより、車体側の係合部材２０４を仮止め部材２０３の磁力により車体２０５側の被取付面に仮止めし、次いで、スライドドア２０２を閉じた状態でスライドドア面を調整し、その後、スライドドア２０２を開けて、車体側の係合部材２０４をボルトにより車体２０５側の被取付面に本締め固定し、次いで、仮止め部材２０３を被取付面から取り外すようにした構造のものがある。・・従来例２（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】実開平６−８３４１９号公報  （明細書１頁、図２）
【特許文献２】特開平８−２６８０７３号公報  （明細書１頁、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述の従来例１にあっては、ボルトによる仮止めをするものであったため、ボルトの仮止めが強すぎると、スライドドア１０３を閉めてスライドドア側係合部材１０４とドア側係合部材１０２を互いに係合させても車体側係合部材１０２の取り付け固定位置の微調整ができないし、また、弱すぎると、スライドドア１０３を開ける際に車体側係合部１０２が所定の位置から動いてしまう場合があり、このため、この状態でボルトを本締めして固定すると、再度スライドドア１０３を閉じた時に、車体側係合部材１０２とスライドドア側係合部材１０４とが係合せずに干渉してスライドドア１０３が閉まらなくなったり、閉まったとしてもスライドドア１０３の外側面と車体パネルの外側面との間に段差を生じさせる虞がある。
また、仮り止め状態のボルトを本締めする際に、締めトルクによって車体側係合部材１０２が所定の位置から動いてしまう場合がある。
【０００７】
また、上述の従来例２にあっては、マグネット２０３ａの磁力を利用して仮止めを行うものであるため、別にマグネット２０３ａを準備する必要があると共に、マグネット２０３ａの取り付けおよび取り外し作業の分だけ作業工数が増えるため、作業能率を低下させることになる
また、スライドドア２０２を開ける際やボルトの本締めを行う際に車体側係合部材２０４が所定の位置から移動しないように強い磁力のマグネット２０３ａを用いると、ボルトの本締め後におけるマグネット２０３ａの取り外しに大きな力を必要とし、これが作業能率を低下させる要因となる。
【０００８】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、スライドドアを閉じて両係合部材を互いに係合させた位置決め状態で係合部材を本締め固定することができ、これにより、係合部材の取付け位置の正確性を確保することができると共に、作業能率を高めることができるスライドドアのダブテール取付け構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載のスライドドアのダブテール取付け構造は、スライドドアの閉じ側前端面にスライドドア側係合部材が固定され、前記スライドドアの閉じ側に備えられた筒状の縦方向ピラーに前記スライドドアの閉時に前記スライドドア側係合部材と係合することにより前記スライドドアの揺れを抑える車体側係合部材がボルトにより締結固定されるスライドドアのダブテール取付け構造であって、前記縦方向ピラーに形成されたボルト挿通孔が前記ボルトより大径に形成され、前記ボルトは前記車体側係合部材に形成されたボルト挿通孔に挿通した状態で予め回転不能に固定され、前記縦方向ピラーにおける前記ボルト挿通孔が形成された側壁と対向する側壁には前記ボルトにナットを螺合して締結させるための工具を挿入可能な工具挿入穴が形成されていることを特徴とする手段とした。
【００１０】
請求項２に記載のスライドドアのダブテール取付け構造は、請求項１に記載のスライドドアのダブテール取付け構造において、前記縦方向ピラーと前記車体側係合部材との間のいずれか一方には該車体側係合部材を前記縦方向ピラーに対し仮止め可能な仮止め手段が備えられていることを特徴とする手段とした。
【００１１】
請求項３に記載のスライドドアのダブテール取付け構造は、請求項２に記載のスライドドアのダブテール取付け構造において、前記仮止め手段が粘着テープであることを特徴とする手段とした。
【００１２】
請求項４に記載のスライドドアのダブテール取付け構造は、請求項３に記載のスライドドアのダブテール取付け構造において、前記粘着テープが前記縦方向ピラー側に貼付されていて該貼付部には前記粘着テープの厚さより浅い窪み部が形成されていることを特徴とする手段とした。
【００１３】
請求項５に記載のスライドドアのダブテール取付け構造は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のスライドドアのダブテール取付け構造において、前記ボルトの先端には前記工具挿入穴方向に向けて延長されたナットガイド部が形成されていることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載のスライドドアのダブテール取付け構造では、上述のように構成されるため、スライドドアの閉じ側前端面にスライドドア側係合部材を固定する一方、車体側係合部材を縦方向ピラー側に仮止め固定する。即ち、車体側係合部材のボルト挿通孔に挿通した状態で予め固定されたボルトを縦方向ピラーに形成されたボルト挿通孔から挿通した状態で、スライドドアを閉めることによってスライドドア側係合部材を車体側係合部材に係合させることにより、車体側係合部材が縦方向ピラーに対し所定の位置に位置決めされた状態となるため、この状態で、工具に装着したナットを縦方向ピラーの工具挿入穴から挿入してボルトに対し螺合して締結することにより、車体側係合部材を縦方向ピラーの所定の位置に位置決めされた状態で本締め固定することができる。
【００１５】
即ち、スライドドアを閉じて両係合部材を互いに係合させた位置決め状態で車体側係合部材を本締め固定することができ、これにより、両係合部材の取付け位置の正確性を確保することができると共に、作業能率を高めることができるようになるという効果が得られる。
【００１６】
請求項２に記載のスライドドアのダブテール取付け構造では、前記縦方向ピラーと車体側係合部材との間のいずれか一方には該車体側係合部材を縦方向ピラーに対し仮止め可能な仮止め手段が備えられることにより、スライドドアを閉めて両係合部材を係合させるまでの間に車体側係合部材を縦方向ピラーに安定良く維持させることができるため、作業性を高めることができるようになる。
【００１７】
請求項３に記載のスライドドアのダブテール取付け構造では、前記仮止め手段が粘着テープで構成されることにより、車体側係合部材を縦方向ピラーに押し付けるだけで簡単に仮止めすることができる。
【００１８】
請求項４に記載のスライドドアのダブテール取付け構造では、前記粘着テープが縦方向ピラー側に貼付されていて該貼付部には粘着テープの厚さより浅い窪み部が形成されているため、縦方向ピラーと車体側係合部材とが粘着テープを介してボルト締めされることがなく、従って、ナットの弛みの原因になることもない。
【００１９】
請求項５に記載のスライドドアのダブテール取付け構造では、前記ボルトの先端には前記工具挿入穴方向に向けて延長されたナットガイド部が形成されているため、このナットガイド部に沿ってナットをボルトまで確実に案内することができ、これにより、作業性を高めることができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００２１】
この実施例のスライドドアのダブテール取付構造は、請求項１〜５に記載の発明に対応する。
図１はこの実施例のスライドドアのダブテール取付構造が適用されるスライドドアを示す側面図、図２は図１のII−II線における拡大横断平面図、図３は図１の III−III 線における拡大横断平面図、図４はスライドドア側ダブテールを示す側面図、図５は車体側ダブテールを示す側面図である。
【００２２】
この実施例のスライドドアのダブテール取付構造が適用される車両は、車体を構成するセンターピラー（縦方向ピラー）１と、スライドドア２と、フロントドア３と、スライドドア側ダブテール（スライドドア側係合部材）４と、車体側ダブテール（車体側係合部材）５とを主な構成として備えられている。
【００２３】
さらに詳述すると、前記スライドドア２は、アウターパネル２１と、インナーパネル２２、とレインフォース２３と、ガードビーム２４とで構成されていて、図示を省略したが、車体側面に形成された開口部の上縁と下縁に沿って設けられたアッパレールとロアレールおよび前記開口部の後方に設けられたリアレールに沿ってスライドすることにより、開口部の開閉が行われるようになっている。
【００２４】
前記センターピラー１は、前記開口部の前側開口縁部を構成するもので、断面略方形の角筒状に形成されている。そして、前記フロントドア３は、図示を省略したが、その前端部を車体パネルに対しドアヒンジにより開閉可能に枢着され、その後端部を前記センターピラー１に固定されたストライカに係合することにより、閉じた状態に拘束されるようになっている。
【００２５】
前記スライドドア側ダブテール４は、前記インナーパネル２２とレインフォース２３とで構成されるスライドドア２の閉じ側前端面の被取付面２５に形成された取付穴２５ａに前方から挿入した状態で図示を省略した一対のボルト・ナットにより締結固定されている。即ち、このスライドドア側ダブテール４は、凹部４ａと外周フランジ部４ｂとで構成されるベースプレート４１と、該ベースプレート４１における凹部４ａの底部に固定された先細り円柱状の係合杆４２とで構成されている。
【００２６】
前記車体側ダブテール５は、前記スライドドア２の閉時にスライドドア側ダブテール４と係合することによりスライドドア２の揺れを抑える役目をなすもので、スライドドア２の閉時にスライドドア側ダブテール４と対向する前記センターピラー１の被取付面（側壁）１１に対し一対のウエルドボルト６により締結固定されるようになっている。
【００２７】
即ち、この車体側ダブテール５は、凹部５ａと外周フランジ部５ｂとで構成されていて、凹部５ａの底部にはスライドドア２の閉時において前記スライドドア側ダブテール４の係合杆４２が嵌入係合することによりスライドドア２の揺れを抑える係合穴５ｃが形成されている。
【００２８】
前記外周フランジ部５ｂには、ボルト挿通孔５ｄが形成される一方、センターピラー１の被取付面１１には前記ウエルドボルト６より大径のボルト挿通孔１１ａが形成されている。そして、前記ウエルドボルト６は、車体側ダブテール５における外周フランジ部５ｂに形成されたボルト挿通孔５ｄに挿通した状態で予め回転不能に固定されている。
【００２９】
前記車体側ダブテール５における外周フランジ部５ｂと対面するセンターピラー１の被取付面１１には窪み部１１ｂが形成され、この窪み部１１ｂに両面テープ（粘着テープ、仮止め手段）１３が予め貼付されている。なお、前記窪み部１１ｂは、両面テープ１３の厚さより浅く形成されている。
【００３０】
前記センターピラー１におけるボルト挿通孔１１ａが形成された被取付面１１と対向する側壁１２には、ウエルドボルト６にナット７を螺合して締結させるための工具８を挿入可能な工具挿入穴１２ａが形成されている。そして、前記ウエルボルト６の先端部には、工具挿入穴１２ａ方向に向けて延長されたナットガイド部６ａが形成されている。
なお、図において、９はウエザーストリップ、１０はトリムを示す。
【００３１】
次に、実施例の作用・効果について説明する。
この実施例のスライドドアのダブテール取付構造では、上述のように構成されるため、スライドドア２の閉じ側前端面の被取付面２５にスライドドア側ダブテール４を固定する一方、車体側ダブテール５をセンターピラー１側に仮止め固定する。
【００３２】
即ち、車体側ダブテール５における外周フランジ部５ｂのボルト挿通孔５ｄに挿通した状態で予め固定されたウエルドボルト６をセンターピラー１に形成されたボルト挿通孔１１ａから挿通した状態で、外周フランジ部５ｂをセンターピラー１の被取付面１１に押し付けることにより、窪み部１１ｂに予め貼付された両面テープ１３に外周フランジ部５ｂが粘着され、これにより、センターピラー１に対し車体側ダブテール５が仮止めされた状態となる。
【００３３】
次に、この状態で、スライドドア２を閉めることによってスライドドア側ダブテール４を車体側ダブテール５に係合させることにより、車体側ダブテール５がセンターピラー１に対し所定の位置に位置決めされた状態となる。
そこで、この状態で、工具８に装着したナット７をセンターピラー１の工具挿入穴１２ａから挿入してウエルドボルト６に対し螺合して締結することにより、車体側ダブテール５をセンターピラー１の所定の位置に位置決めした状態で本締め固定することができる。
【００３４】
以上のように、スライドドア２を閉じて両ダブテール４、５を互いに係合させた位置決め状態で車体側ダブテール５を本締め固定することができるため、車体側ダブテール５の取付け位置の正確性を確保することができると共に、作業能率を高めることができるようになるという効果が得られる。
【００３５】
また、前記車体側ダブテール５における外周フランジ部５ｂと対面するセンターピラー１の被取付面１１には窪み部１１ｂが形成され、この窪み部１１ｂに両面テープ１３が予め貼付されることにより、車体側ダブテール５をセンターピラー１に押し付けるだけで簡単に仮止めすることができると共に、スライドドア２を閉めて両ダブテール４、５を係合させるまでの間に車体側ダブテール５をセンターピラー１に安定良く維持させることができるため、作業性を高めることができるようになる。
【００３６】
また、前記センターピラー１における粘着テープ１３の貼付部には窪み部１１ｂが形成されているため、センターピラー１と車体側ダブテール５とが粘着テープ１３を介してボルト締めされることがなく、従って、ナット７の弛みの原因になることもない。
【００３７】
前記ウエルドボルト６の先端には工具挿入穴１２ａ方向に向けて延長されたナットガイド部６ａが形成されているため、このナットガイド部６ａに沿ってナット７をウエルドボルト６まで確実に案内することができ、これにより、作業性を高めることができるようになる。
【００３８】
以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、実施例では、スライドドア側ダブテール４をボルト・ナットで締結固定したが、溶接により固定するようにしてもよい。
【００３９】
また、実施例では、センターピラー１の被取付面１１側に両面テープ１３を貼付したが、車体側ダブテール５の外周フランジ部５ｂ側に貼付するようにしてもよい。
また、実施例では、仮止め部材として両面テープを用いたが、磁石その他の仮止め手段を用いることができる。
また、両係合部材の具体的形状は任意である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】この実施例のスライドドアのダブテール取付構造が適用されるスライドドアを示す側面図である。
【図２】図１のII−II線における拡大横断平面図である。
【図３】図１の III−III 線における拡大横断平面図である。
【図４】スライドドア側ダブテールを示す側面図である。
【図５】車体側ダブテールを示す側面図である。
【図６】従来例１のスライドドアのダブテール取付構造示す横断面図である。
【図７】従来例２のスライドドアのダブテール取付構造示す横断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  センターピラー（縦方向ピラー）
１１  被取付面（側壁）
１１ａ  ボルト挿通孔
１１ｂ  窪み部
１２  側壁
１２ａ  工具挿入穴
１３  両面テープ（粘着テープ）
２  スライドドア
２１  アウターパネル
２２  インナーパネル
２３  レインフォース
２４  ガードビーム
２５  被取付面
２５ａ  取付穴
３  フロントドア
４  スライドドア側ダブテール（スライドドア側係合部材）
４ａ  凹部
４ｂ  外周フランジ部
４１  ベースプレート
４２  係合杆
５  車体側ダブテール（車体側係合部材）
５ａ  凹部
５ｂ  外周フランジ部
５ｃ  係合穴
５ｄ  ボルト挿通孔
６  ウエルドボルト
６ａ  ナットガイド部
７  ナット
８  工具
９  ウエザーストリップ
１０  トリム
【図１】
2005205958.tif 000003
【図２】
2005205958.tif 000004
【図３】
2005205958.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005205958.tif 000007
【図６】
2005205958.tif 000008
【図７】
2005205958.tif 000009