(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車が停止したり停止している状態を告知する方法は、制動灯の点灯が唯一の方法であり、近年、後続車の漫然運転による脇見運転や居眠り運転などによって、全速力のまま追突し、自動車を大破させたり、他車を巻き込んだ事故が頻発している。前走する自動車が減速や停止しようとしまたは停止している状態は、後続する自動車へ確実に告知できるよう改善する必要がある。【解決手段】車間距離を保ちながら走行している自動車が、ブレーキペタルを踏んで減速し停止しようとする場合は完全に停止に至るまで踏み続けるものであって、停止しても自動車が勝手に動かないようにブレーキペタルを踏んでいるのが運転の常識である。従って、前走する自動車がブレーキペタルを踏んで制動灯が点灯すると同時に、無線装置によって電波や超音波などを用いて直近に後続する自動車に向かって告知する方法により課題を解決し、不慮の悲惨な追突事故を防止する。【選択図】図１
2005128977.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の制動灯の点灯に連動して作用することを特徴とし、前走する自動車が電波または超音波を利用する無線による送信装置によって、音声または信号パルスを送信し、後続する自動車が受信装置によってこれを受信することにより、前走する自動車の停止または停止しようとする状態を、後続する自動車に告知し追突を防止する方法。
【請求項２】
前走する自動車のブレーキペタルを操作して制動灯が点灯した場合において、これに連動して無線による送信装置３を作動させ、後続する自動車に対して電波等を発し、後続する自動車の運転席に設けた常時電源が導通している受信装置９で受信させ、音声または信号パルスを運転席に放送することによって、後続する自動車の運転者に告知する目的を以て搭載する、請求項１に係る送信装置および受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車を運転する際の追突を防止する装置に係るものであり、自動車の走行中にアクセルペタルを離してブレーキペタルを操作するなど、制動または停止している状態が発生した場合に関連して、その都度、後続する自動車に電波や超音波（以下、電波等）などを用いて信号や音声を送り、自車が停止しようとしまたは停止していることを直近に後続する自動車に告知することにより追突を防止する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  本来、自動車の制動灯は、走行中に停止または制動しようとして、運転席でブレーキペタルを踏み込んだときに点灯する。【０００３】  従って、前走している自動車の制動灯が点灯することにより、前走する自動車が制動したり停止する状態が後方に告知され、直近を後続する自動車の運転者が認知して対処することになるが、実際には前走する自動車と保持している車間距離が縮まるのを視認したり、前走する自動車の制動灯の点灯を後続する自動車の運転者が認知し、これらに反応して追突を避けるため自車を減速および制動することになる。【０００４】  しかし、自動車の運転中に注意を散漫にしたり眠気に誘われたりして、前走する自動車が制動したり停止していることを不認知のまま運転を続け、前走する自動車の制動灯が点灯していることも車間距離が縮まることも関知せずに走行を続け追突に至ることもある。【０００５】  現在、自動車が走行中に減速したり停止しようとした場合、自車の減速や停止することを自動的に後続する自動車に告知する方法は、唯一、ブレーキペタルを踏み込んだときに制動灯が点灯することに限られている。【０００６】  もし、制動灯が故障などで点灯しない場合は、後続する自動車に手で合図を送って告知する以外に後続する自動車に告知する方法がない。【０００７】  また、制動灯は自動車の発展途上において実用されて以来、運転席でブレーキペタルを踏み込んで自動車を制動したり停止させようとしたときに作動することに変わりがない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】  自動車の運転操作には、常に運転する人の状況判断能力と反応能力が介在しているが、なかには漫然運転や居眠り運転によって、前方不認知のまま走行して重大な追突事故が発生することがあり、とくに近年は長距離輸送が多い高速道路で頻発する傾向がある。【０００９】  しかも、高速道路における追突事故は悲惨を極め、前方が停滞しやむを得ず減速したり停止している車列に、不注意にも前方無認知のまま後続する自動車が全速力で突っ込み、尊い人命と財産が失われる悲惨な追突事故や多重事故があとを絶たないのが現状である。【００１０】  従って、「心ここにあらざれば見るとも見えず」の諺通り、居眠り運転や酩酊運転の如く、全くの前方不注意で前走する自動車の制動灯が点灯していることを認知せずに後続する自動車が運転を続けた場合は、重大な人身事故と壊滅的な物損事故を引き起こすことになる。【００１１】  一方、全国の事故統計では、つねに追突事故は４０％前後を占めており、普段の追突防止のためには適切な車間距離を保つことも大切であるが、前方不注意や居眠り運転等の人的要因の大きい追突事故を完全に排除すれば確実に交通事故が減少するものである。【００１２】  しかるに、前述のように自動車の制動灯が故障などで点灯しない場合を加味して、複数の告知手段を有する自動車の開発が必要であり、さらに高速走行のときに起きる悲惨な追突事故を考慮すれば前走する自動車の減速や停止を無認知で運転する状態を無くする必要がある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】  本発明は、自動車のブレーキペタルを踏んで減速し停止しょうとしているときは、制動灯の点灯だけに頼らず、ブレーキペタルを踏むと同時に自動車の後方に電波等を発し、これを受信した後続する自動車は、音声や信号パルスによって運転者の注意が喚起できる電波等の受信装置を装備させて、かかる自動車運転上の課題を解決する。【００１４】  いわゆる、前走する自動車の後部には電波等の送信装置と送信アンテナを配置し、搭載する送信装置は自動車が止まろうとしてブレーキペタルを踏んで制動灯が点灯したとき作用することとする。【００１５】  一方、受信アンテナは後続する自動車の最前部に配置し、運転中は搭載した受信装置に常時電源がＯＮされていて、前走する自動車が発する送信装置の電波等を受信した途端に音声回路を働かせて音声または信号パルスが後続車の運転席に放送される仕組みとする。【００１６】  この場合、受信装置の音声または信号パルスを聴取した後続する自動車の運転者が、自車のブレーキペタルを踏むことで、音声または信号パルスを中断することとする。
【発明の効果】
【００１７】  本発明は、以上説明したように構成されているので以下に記載するような効果を奏する。【００１８】  本発明の送信装置と受信装置を自動車全般に装備することで、いずれの自動車も走行中にブレーキペタルを踏んで制動または停止するたびに自車の送信アンテナより電波等を発するため、ブレーキペタルを操作して減速状態または停止状態にあることを、否応なく確実に直近を後続する自動車の運転者に音声または信号パルスで告知できることとなる。【００１９】  いわゆる、後続する自動車の運転者は自車の運転席において、受信装置が発する信号パルスまたは音声により注意が喚起されることとなり、火急の反応時間を早めるとともに車間距離の保持が励行され、漫然運転や居眠り運転の防止に大いに役立つことができる。【００２０】  従って、この発明の装置を各自動車に装備することで、後続する自動車の反応時間を早め、悲惨な多重事故をはじめ自動車の追突事故をほぼ完全に防止できることになる。【００２１】  しかるに、本発明の一連の追突事故防止のための送信装置と受信装置は、自動車全般に必ず装備することで所期の効果をあげることとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
【実施例】  以下、本発明を実施するための最良の形態を、電波を用いた実施例について図面を参照して説明する。【００２３】  図１において、前走する自動車Ａの運転者がブレーキペタル１を踏んで制動灯スイッチ２がＯＮすると、直ちに送信機３が作動して直近を後続する自動車Ｂに向かって送信アンテナ４から電波ａを送信する。【００２４】  電波ａは、送信機３の変調回路５において音声または信号パルスの音声回路６により発振変調された電波となる。【００２５】  一方図１において、後続する自動車Ｂの受信機９には常時電源が導通されているので、受信アンテナ８が電波ａを受けて後続する自動車Ｂの受信機９の同調回路１０と検波回路１１によって受信され、音声増幅回路１２により音声または信号パルスが増幅されてスピーカー１３によって前走する自動車Ｂに後続する自動車の運転席１４に吹鳴される。【００２６】  この受信機９の回路は一般の受信装置と構造は同様であるが、電波ａが微弱であるため高感度の受信回路１３とする。【００２７】  いわゆる、図１において、前走する自動車Ａの制動灯スイッチ２を作動させ送信機３に電源が導通すると同時に、単一指向性の送信アンテナ４より電波ａが送信される仕組みは、送信機３に電源が導通すると同時に、送信機３の変調回路５と音声回路６が作動するので、出力回路７によりアンテナ４から発する電波ａは音声または信号パルスによって変調電波となって直近を後続する自動車Ｂに向かって送信されることになる。【００２８】  この場合、いずれの自動車の送信機から発する電波等は電波管理法で許される周波数に統一し、通常の小出力のトランシーバー程度の微弱な出力とする。【００２９】  また、電波ａの受信可能な距離は、受信機９の受信性能を向上することで延伸できるが、通常１５０ｍぐらいの到達距離を維持できれば所期の目的に適うことになる。【００３０】  図１において受信機９は、車間距離が１００ｍ余り有っても受信アンテナ８に入力した微弱な電波ａが受信できる性能を有し、受信すると同時に音声増幅回路１２はスピーカー１３を働かせて、音声または信号パルスを後続する自動車Ｂの運転席１４に吹鳴する。【００３１】  図２において、前走する自動車Ａに搭載した送信機３および送信アンテナ４と受信装置１５および受信アンテナ１６は、互いに干渉しないように送信アンテナ４は単一指向性のものを用い、送信機３と受信装置１５の回路はそれぞれの回路にシールドを施すなど、同一の自動車に装備した送受信機同士は互いに干渉しないこととする。【００３２】  同じく、図３において後続する自動車Ｂの装置も、送信装置１７および送信アンテナ１８と受信機９および受信アンテナ８は互いに干渉しないような構造とし、以下、各自動車においても自車の送受信装置間は互いに干渉しない構造とする。【００３３】  なお図３において、後続する自動車Ｂの受信機９は、ブレーキペタルを踏んで制動灯スイッチ１９がＯＮされることにより作動が中止される構造とする。【００３４】  以上の実施例では、微弱電波ａを用いたものを記述したが、他に超音波などを利用して電波を用いない方法で、自車の減速状態または停止状態を後続する自動車へ確実に告知することも考察できる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】  本発明は、多発する自動車の交通事故のなかで、事故要因別の優位にランクされる追突の防止を徹底さすため、従来、自動車の唯一の手段である制動灯の機能に加えて、万一、後続する自動車の運転者が居眠りをしたり、注意が散漫であっても、前走する自動車が減速し停止しようとしてブレーキペタルを踏み、または停止してブレーキペタルを踏んでいる状態を確実かつ自動的に告知されて、未然に悲惨な追突事故を防止できる装置である。【００３６】  従って、本発明は自動車交通の安全を確保するために不可欠な無線装置であり、あらゆる自動車に装備する必要性の高いものである。従って、産業上利用の可能性は甚大である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】  本発明の原理を説明するブロック図である。
【図２】  前走する自動車Ａに搭載した送信機と受信機の干渉を説明するブロック図である。
【図３】  後続する自動車Ｂに搭載した受信機と送信機の干渉を説明するブロック図である。
【符号の説明】
【００３８】  Ａ．前走する自動車。
Ｂ．後続する自動車。
ａ．電波等。
１．前走する自動車Ａのブレーキペタル。
２．前走する自動車Ａの制動灯スイッチ。
３．前走する自動車Ａの送信機。
４．前走する自動車Ａの送信アンテナ。
５．送信機３の変調回路。
６．送信機３の音声回路。
７．送信機３の出力回路。
８．後続する自動車Ｂの受信アンテナ。
９．後続する自動車Ｂの受信機。
１０．受信機９の同調回路。
１１．受信機９の検波回路。
１２．受信機９の音声増幅回路。
１３．受信機９のスピーカー。
１４．後続する自動車Ｂの運転席。
１５．前走する自動車Ａの受信装置。
１６．前走する自動車Ａの受信アンテナ。
１７．後続する自動車Ｂの送信装置。
１８．後続する自動車Ｂの送信アンテナ。
１９．後続する自動車Ｂの制動灯スイッチ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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