(57)【要約】【課題】簡単な構造で、ユニットケースに接続させるワイヤーのアウタチューブを、ユニットケースに確実に装着し、ワイヤーを常に安定して操作する。【解決手段】アウタチューブ２６，２７のイコライザケース保持側の端部に係合溝２６ａ，２７ａを周設する。イコライザカバー４に設ける係止部に、前記係合溝２６ａ，２７ａを包持するＵ字状の係止片４ｅ，４ｆを設ける。イコライザカバー４をイコライザケース１のケース本体２に装着する際に、前記係合溝２６ａ，２７ａに、前記係止片４ｅ，４ｆを嵌入係止させてアウタチューブ２６，２７をユニットケース１に固定する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタチューブ内に挿通されたワイヤーを、ユニットケース内に収容されたワイヤー操作手段に連結するとともに、前記アウタチューブをユニットケースのケース本体と、ユニットケースの開口部を覆うユニットカバーの係止部とで狭持してユニットケースに固定し、前記ワイヤーを牽引可能に前記ユニットケースに保持するワイヤーのユニットケース保持構造において、前記アウタチューブのユニットケース保持側の端部に係合溝を周設し、前記係止部に前記係合溝を包持するＵ字状の係止片を設け、ユニットカバーをユニットケースに装着する際に、前記係合溝に前記係止片を嵌入係止させて前記アウタチューブをユニットケースに固定したことを特徴とするワイヤーのユニットケース保持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤーのユニットケース保持構造に係り、詳しくは、イコライザケース等のユニットケースに接続され、アウタチューブ内に挿通されたワイヤーを、ユニットケース内に収容されたワイヤー操作手段に連結させるとともに、アウタチューブをユニットケースに固定させるワイヤーのユニットケース保持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ユニットケース内に収容されたワイヤー操作手段に、アウタチューブ内に挿通されたワイヤーを連結し、複数のワイヤーを選択的に牽引するものとして、例えば自動二輪車のヘッドパイプ近傍に設置されるイコライザケースがある。このイコライザケースは、単独式ブレーキ系統と連動式ブレーキ系統とを組み合わせしたバーハンドル車両のブレーキ装置に用いられるもので、イコライザケース内には、イコライザレバー，第１スライダ，第２スライダ，戻しばねを備えている。自動二輪車のステアリングハンドルの一端部に軸支される連動ブレーキ用の操作レバーには、第１入力ワイヤーの一端が連結され、該第１入力ワイヤーの他端が、イコライザレバーを介して後輪側のブレーキ装置に連なる第１出力ワイヤーに連結されているとともに、イコライザレバー及び第１スライダを介して、前輪側のブレーキ装置に連なる第２出力ワイヤーに連結されている。一方、自動二輪車のステアリングハンドルの一端部に軸支される単独ブレーキ用の操作レバーは、第２入力ワイヤーの一端に接続され、該第２入力ワイヤーの他端が、第２スライダ，第１スライダを介して第２出力ワイヤーに連結されている。
【０００３】
上述の各ワイヤーは、アウタチューブ内にワイヤーが移動可能に収容されたもので、ワイヤーの端部がイコライザレバーまたは第１，第２スライダに牽引可能に連結される。各ワイヤーのアウタチューブは、イコライザーケースに固定され、各ワイヤーを円滑に牽引操作できるようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
上述のようなイコライザケースに、第１出力ワイヤー及び第２出力ワイヤーを保持する構造としては、通常、図６乃至図９に示されるような構造が適用されていた。このイコライザケース３０は、背面を開放したケース本体３１と、該ケース本体３１の背面にボルト３２で接合され、ケース本体３１の開口を覆うイコライザカバー３３とを有している。ケース本体３１の底壁には、第１出力ワイヤー３４と第２出力ワイヤー３５とがそれぞれ貫通するボス部３１ａ，３１ｂが一体に形成されており、該ボス部３１ａ，３１ｂに第１出力ワイヤー３４及び第２出力ワイヤー３５のアウタチューブ３６，３７が挿入され、該アウタチューブ３６，３７の先端より突出するワイヤー３４，３５の先端に形成した接続端子３４ａ，３５ａが、イコライザレバー３８と第１スライダ３９とにそれぞれ連結されている。また、各アウタチューブ３６，３７の先端側には係合溝３６ａ，３７ａが周設されている。
【０００５】
イコライザカバー３３は、ケース本体３１の開口部を閉塞可能な板材で形成され、ボルト３２によってケース本体３１に取り付けられる。ケース本体３１のボス部３１ａ，３１ｂの開口を覆うイコライザカバー３３の下端部には、ボス部内側に向けて折曲した爪片３３ａ，３３ｂ（係止部）が形成され、イコライザカバー３３をケース本体３１に取り付けた際に、ボス部３１ａ，３１ｂ内に配設されたアウタチューブ３６，３７の係合溝３６ａ，３７ａに、イコライザカバー３３の爪片３３ａ，３３ｂが係合して、アウタチューブ３６，３７をイコライザケース３０に固定させるようにしている。
【０００６】
【特許文献１】
特開２０００−３０９２９４号公報（第３−４頁，図３）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のものでは、図７及び図８に示されるように、爪片３３ａ，３３ｂ先端の僅かな部分でしか、アウタチューブ３６，３７の係合溝３６ａ，３７ａに係合しないので、アウタチューブ３６，３７をイコライザケース３０に確実に固定するのに注意を要していた。このため、アウタチューブに外力が加わった場合等に、アウタチューブ３６，３７がイコライザケース３０から抜け出てしまい、出力ワイヤー３４，３５の牽引作動に支障をきたす虞があった。
【０００８】
そこで本発明は、簡単な構造で、イコライザケース等のユニットケースに接続させるワイヤーのアウタチューブを、ユニットケースに確実に装着でき、ワイヤーを常に安定して操作することのできるワイヤーの保持構造を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明はアウタチューブ内に挿通されたワイヤーを、ユニットケース内に収容されたワイヤー操作手段に連結するとともに、前記アウタチューブをユニットケースのケース本体と、ユニットケースの開口部を覆うユニットカバーの係止部とで狭持してユニットケースに固定し、前記ワイヤーを牽引可能に前記ユニットケースに保持するワイヤーのユニットケース保持構造において、前記アウタチューブのユニットケース保持側の端部に係合溝を周設し、前記係止部に前記係合溝を包持するＵ字状の係止片を設け、ユニットカバーをユニットケースに装着する際に、前記係合溝に前記係止片を嵌入係止させて前記アウタチューブをユニットケースに固定したことを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を自動二輪車に用いるイコライザケースに適用した一形態例を図面に基づいて説明する。イコライザケース１は、自動二輪車のヘッドパイプに取り付けられるもので、背面を開放したイコライザケース１のケース本体２と、該ケース本体２の背面にボルト３で接合されるイコライザカバー４とを有している。
【００１１】
イコライザケース１の内部には、イコライザレバー５，第１スライダ６，第２スライダ７及び戻しばね８とを備えている。イコライザレバー５は、イコライザケース１内で昇降及び揺動し得るもので、中央部及び両端部に、接続孔９，１０，１１を備えており、中央部の接続孔９には、連動ブレーキ用の操作レバーに一端を接続した第１入力ワイヤー１２の他端に設けた接続端子１２ａが接続され、接続孔１０には、後輪ブレーキ用の操作レバーに一端を接続した第１出力ワイヤー１３の他端に設けた接続端子１３ａが接続され、さらに、接続孔１１には、イコライザレバー５，第１スライダ６，第２スライダ７を連結するガイドピン１４が取り付けられている。
【００１２】
前記第１スライダ６は、一対の平行な側板の中間部を幅広に拡げた二重板構造となっており、両側板の上方から順に、第１長孔１５と第２長孔１６とが長さ方向に穿設され、また両側板の下端部には接続孔１７が穿設されている。第１長孔１５には、単独ブレーキ用の操作レバーに一端を接続した第２入力ワイヤー１８の他端に設けた接続端子１８ａが接続される。中間部の第２長孔１６は、上端部の第１長孔１５よりも長く設定されており、この第２長孔１６に前記ガイドピン１４が遊挿される。下端部の接続孔１７には、前輪ブレーキの作動レバーに一端を接続する第２出力ワイヤー１９の他端に設けた接続端子１９ａが接続され、これにより、第２入力ワイヤー１８と第２出力ワイヤー１９とは、第１スライダ６を介して同軸上で連結される。
【００１３】
ケース本体２の天井壁には、第１及び第２入力ワイヤー１２，１８が貫通するボス部２ａが一体に形成されており、これらボス部２ａに、第１及び第２入力ワイヤー１２，１８のアウタチューブ２０，２１の端部を支承するロックナット２２，２３付きの調整ボルト２４，２５が螺着されている。また、ケース本体２の底壁には、第１及び第２出力ワイヤー１３，１９がそれぞれ貫通するボス部２ｂ，２ｃが一体に形成されており、これらボス部２ｂ，２ｃに第１及び第２出力ワイヤー１３，１９のアウタチューブ２６，２７が挿入される。この第１及び第２出力ワイヤー１３，１９のアウタチューブ２６，２７の端部外周には係合溝２６ａ，２７ａが全周に亘って周設されていて、この係合溝２６ａ，２７ａの形成位置は、アウタチューブ２６，２７をボス部２ｂ，２ｃ内に配設したときに、該ボス部２ｂ，２ｃの外端より外側に位置するように設定される。
【００１４】
イコライザカバー４は、ケース本体２の開口部と略同一形状に形成される基板４ａに、図示しない電線類を把持するクリップが装着される支持アーム４ｂ，４ｂと、ケース本体２のボス部２ｂ，２ｃの開口を覆う帯状部４ｃ，４ｄとが突設され、帯状部４ｃ，４ｄの先端に下方に向けて突出する係止部が設けられる。係止部は、下方に向けて開口するＵ字状の係止片４ｅ，４ｆで形成され、係止片４ｅ，４ｆ内側の湾曲面４ｇ，４ｈがアウタチューブ２６，２７の係合溝２６ａ，２７ａの湾曲面に沿わせるように形成される。
【００１５】
このように形成されたイコライザカバー４をケース本体２に装着してボルト３で締結すると、前記ボス部２ｂ，２ｃの下端より下方に配設される第１及び第２出力ワイヤー１３，１９のアウタチューブ２６，２７の係合溝２６ａ，２７ａに、イコライザカバー４に形成したＵ字状の係止片４ｅ，４ｆが前記係合溝２６ａ，２７ａを包持するように嵌入され、第１及び第２出力ワイヤー１３，１９のアウタチューブ２６，２７をイコライザケース１に固定させる。
【００１６】
上述のように形成されたイコライザケース１を介して、連動ブレーキ用の操作レバーを操作すると、第１入力ワイヤー１２が牽引され、イコライザレバー５の中央部が引き上げられる。作動前のイコライザレバー５にガイドピン１４を介して連結された第１スライダ６は、図５に示されるように戻しばね８のセット荷重によって下降限に保持されているから、先ずイコライザレバー５は、ガイドピン１４を支点として、上方へ揺動して第１出力ワイヤー１３を牽引し、これにより後輪ブレーキを最初に作動させる。連動ブレーキ用の操作レバーをさらに操作することにより、第１入力ワイヤー１２の牽引力が、戻しばね８のセット荷重を越えると、イコライザレバー５全体が上昇するようになり、第１出力ワイヤー１３が更に牽引されるとともに、ガイドピン１４が上昇し、第２長孔１６の上端面を押し上げることにより第２出力ワイヤー１９を牽引し、前輪ブレーキが作動する。
【００１７】
一方、単独ブレーキ用の操作レバーを操作して、第２入力ワイヤー１８を牽引すると、第２入力ワイヤー１８の接続端子１８ａが第１長孔１５の上端面を引き上げるので、第１スライダ６が上動することにより第２出力ワイヤー１９が牽引され、前輪ブレーキを作動させることができる。
【００１８】
このように、連動ブレーキ用の操作レバーや単独ブレーキ用の操作レバーを操作することにより、イコライザレバー５，第１スライダ６，第２スライダ７を介して、第１出力ワイヤー１３や第２出力ワイヤー１９が牽引され、前輪及び後輪ブレーキを制動させるが、このとき、イコライザカバー４に形成したＵ字状の係止片４ｅ，４ｆが、第１及び第２出力ワイヤー１３，１９のアウタチューブ２６，２７の係合溝２６ａ，２７ａに嵌入して、アウタチューブ２６，２７をボス部２ｂ，２ｃと係止片４ｅ，４ｆとで係止し、イコライザケース１に確実に固定することができるので、第１及び第２出力ワイヤー１３，１９を安定した状態で牽引することができる。また、アウタチューブ２６，２７に外力が加わったとしても、第１及び第２出力ワイヤー１３，１９のアウタチューブ２６，２７がイコライザケース１から抜け出る虞がなく、第１及び第２出力ワイヤー１３，１９を常に良好な状態で作動させることができる。
【００１９】
なお、本発明のワイヤーのユニットケース保持構造は、上述の形態例のようにイコライザケースに適用されるものに限らず、その他どのようなワイヤーの保持構造にも適用できる。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、簡単な構造で、イコライザケース等のユニットケースに接続させるワイヤーのアウタチューブを、ユニットケースに確実に装着でき、ワイヤーを常に安定して操作することのできるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一形態例を示すイコライザケースの要部断面図
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図
【図４】本発明の一形態例を示すイコライザケースの要部分解斜視図
【図５】本発明の一形態例を示すイコライザケースの説明図
【図６】従来のイコライザケースの要部断面図
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図
【図９】従来のイコライザケースの要部分解斜視図
【符号の説明】
１…イコライザケース、２…ケース本体、２ａ，２ｂ，２ｃ…ボス部、３…ボルト、４…イコライザカバー、４ｅ，４ｆ…係止片、５…イコライザレバー、６…第１スライダ、７…第２スライダ、８…戻しばね、１２…第１入力ワイヤー、１３…、第１出力ワイヤー、１８…第２入力ワイヤー、１９…第２出力ワイヤー、２０，２１，２６，２７…アウタチューブ、２６ａ，２７ａ…係合溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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