(57)【要約】【課題】作業性が良く、コスト上昇を抑えることができるターミナルアッセンブリの製造方法を提供すること。【解決手段】低速駆動用ブラシ２９のピッグテール２９ａとチョークコイル４７と第１ターミナル４９とをそれぞれ接続するための接続部品として、第１ターミナル４９に接続片６４を設けるとともに第１ターミナル４９（ターミナル本体６３）と一体に接続具４８（カシメ部６２）を形成したターミナル部材６１を用いる。このターミナル部材６１のうちのカシメ部６２（接続具４８）にてピッグテール２９ａとチョークコイル４７の端部４７ａとを接続し、ターミナル本体６３（第１ターミナル４９）の接続片６４にてチョークコイル４７の端部４７ｂを該ターミナル本体６３に接続する。【選択図】      図７
2005124323.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータのブラシと、
一端が前記ブラシに接続されて前記モータのノイズを抑制する雑音防止素子と、
導電性を有する板材からなり前記モータの電源側の接続端子が接続されるとともに該雑音防止素子の他端が接続されるターミナル本体と、
を備えたターミナルアッセンブリの製造方法であって、
前記ターミナル本体は前記雑音防止素子の他端が接続される接続部を有し、前記ブラシのピッグテールと前記雑音防止素子の一端とを接続する接続具が前記ターミナル本体と一体形成されてターミナル部材を構成しており、
前記ターミナル部材の前記接続具にて前記ブラシのピッグテールと前記雑音防止素子の一端とを接続した後、前記接続具と前記ターミナル本体とを切離し、前記ターミナル本体の前記接続部に前記雑音防止素子の他端を接続する、
ことを特徴とするターミナルアッセンブリの製造方法。
【請求項２】
モータのブラシと、
一端が前記ブラシに接続されて前記モータのノイズを抑制する雑音防止素子と、
導電性を有する板材からなり前記モータの電源側の接続端子が接続されるとともに該雑音防止素子の他端が接続されるターミナル本体と、
を備えたターミナルアッセンブリの製造方法であって、
前記ターミナル本体は前記雑音防止素子の他端が接続される接続部を有し、前記ブラシのピッグテールと前記雑音防止素子の一端とを接続する接続具が前記ターミナル本体と一体形成されてターミナル部材を構成しており、
前記ターミナル部材を切断して前記ターミナル本体と切離された前記接続具により、前記ターミナル部材の前記接続具にて前記ブラシのピッグテールと前記雑音防止素子の一端とを接続し、
前記ターミナル本体の前記接続部に前記雑音防止素子の他端を接続する、
ことを特徴とするターミナルアッセンブリの製造方法。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のターミナルアッセンブリの製造方法において、
前記接続具及び前記ターミナル本体の前記接続部による接続の少なくとも一方は、カシメがなされた後、溶接が施されることを特徴とするターミナルアッセンブリの製造方法。
【請求項４】
モータのブラシと、
一端が接続具により前記ブラシのピッグテールに接続され前記モータのノイズを抑制する雑音防止素子と、
導電性を有する板材からなり前記モータの電源側の接続端子が接続されるとともに前記雑音防止素子の他端が接続されるターミナル本体と、
を備えたターミナルアッセンブリにおいて、
前記ターミナル本体は、前記雑音防止素子の他端が接続される接続部と、前記接続具が切離された切断部と、前記モータの電源側の接続端子が接続される端子部と、
を有することを特徴とするターミナルアッセンブリ。
【請求項５】
請求項４に記載のターミナルアッセンブリにおいて、
前記雑音防止素子は、前記モータのＦＭ周波数帯のノイズを低減するチョークコイルであることを特徴とするターミナルアッセンブリ。
【請求項６】
回転軸及び整流子を有する電機子が備えられるモータ本体と、
請求項４又は５に記載のターミナルアッセンブリを備え、該ターミナルアッセンブリを構成し前記整流子に摺接して前記電機子に駆動電源を供給するブラシを保持するブラシホルダ装置と、
前記モータ本体と一体に組み付けられ、前記回転軸の回転を減速して出力軸に伝達する減速機構を収容するギヤハウジングと、
を備え、車両用ワイパ装置を駆動する車両用ワイパモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は  ターミナルアッセンブリの製造方法、ターミナルアッセンブリ及び車両用ワイパモータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、モータのノイズ発生を防止するため、モータのブラシにチョークコイルやコンデンサなどの雑音防止素子を接続したものが知られている。例えば、特許文献１には雑音防止部材としてチョークコイルを接続したモータが開示されている。このモータは、特許文献１の図６に示すように、電源供給のために給電側コネクタ端子が接続される接続端子４０，４１とチョークコイル３２，３３とブラシ２９，３０とを接続したブラシ及びターミナルアッセンブリ（以下、単にブラシアッセンブリという）を有している。チョークコイル３２，３３の一端はブラシ２９，３０のピッグテール３８，３９の端部とカシメ固定された接続具４２，４３によって接続され、チョークコイル３２，３３の他端はターミナル部材４０，４１とヒュージングにより接続されている。
【特許文献１】特開２００２−３１５２７４号公報（図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記のブラシアッセンブリを構成するには、ブラシ２９，３０のピッグテール３８，３９とチョークコイル３２，３３とをそれぞれ接続する接続具４２，４３が必要である。従って、それら接続具４２，４３に対応する部品供給装置をそれぞれ必要とするとともに、接続具４２，４３の維持管理などコストアップの要因となっていた。また、接続具４２，４３は小さな部品であるため、組付け作業において位置決めや保持などの取り扱いが困難であり、作業性が悪いという問題があった。
【０００４】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、作業性が良く、コスト上昇を抑えることができるターミナルアッセンブリの製造方法、ターミナルアッセンブリ及び車両用ワイパモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、モータのブラシと、一端が前記ブラシに接続されて前記モータのノイズを抑制する雑音防止素子と、導電性を有する板材からなり前記モータの電源側の接続端子が接続されるとともに該雑音防止素子の他端が接続されるターミナル本体と、を備えたターミナルアッセンブリの製造方法であって、前記ターミナル本体は前記雑音防止素子の他端が接続される接続部を有し、前記ブラシのピッグテールと前記雑音防止素子の一端とを接続する接続具が前記ターミナル本体と一体形成されてターミナル部材を構成しており、前記ターミナル部材の前記接続具にて前記ブラシのピッグテールと前記雑音防止素子の一端とを接続した後、前記接続具と前記ターミナル本体とを切離し、前記ターミナル本体の前記接続部に前記雑音防止素子の他端を接続するようにした。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、モータのブラシと、一端が前記ブラシに接続されて前記モータのノイズを抑制する雑音防止素子と、導電性を有する板材からなり前記モータの電源側の接続端子が接続されるとともに該雑音防止素子の他端が接続されるターミナル本体と、を備えたターミナルアッセンブリの製造方法であって、前記ターミナル本体は前記雑音防止素子の他端が接続される接続部を有し、前記ブラシのピッグテールと前記雑音防止素子の一端とを接続する接続具が前記ターミナル本体と一体形成されてターミナル部材を構成しており、前記ターミナル部材を切断して前記ターミナル本体と切離された前記接続具により、前記ターミナル部材の前記接続具にて前記ブラシのピッグテールと前記雑音防止素子の一端とを接続し、前記ターミナル本体の前記接続部に前記雑音防止素子の他端を接続するようにした。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のターミナルアッセンブリの製造方法において、前記接続具及び前記ターミナル本体の前記接続部による接続の少なくとも一方は、カシメがなされた後、溶接が施されるようにした。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、モータのブラシと、一端が接続具により前記ブラシのピッグテールに接続され前記モータのノイズを抑制する雑音防止素子と、導電性を有する板材からなり前記モータの電源側の接続端子が接続されるとともに前記雑音防止素子の他端が接続されるターミナル本体と、を備えたターミナルアッセンブリにおいて、前記ターミナル本体は、前記雑音防止素子の他端が接続される接続部と、前記接続具が切離された切断部と、前記モータの電源側の接続端子が接続される端子部と、を有する。
【０００９】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のターミナルアッセンブリにおいて、前記雑音防止素子は、前記モータのＦＭ周波数帯のノイズを低減するチョークコイルである。
請求項６に記載の発明は、回転軸及び整流子を有する電機子が備えられるモータ本体と、請求項４又は５に記載のターミナルアッセンブリを備え、該ターミナルアッセンブリを構成し前記整流子に摺接して前記電機子に駆動電源を供給するブラシを保持するブラシホルダ装置と、前記モータ本体と一体に組み付けられ、前記回転軸の回転を減速して出力軸に伝達する減速機構を収容するギヤハウジングと、を備え、車両用ワイパ装置を駆動する車両用ワイパモータである。
【００１０】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、ブラシのピッグテールと雑音防止素子とターミナル本体とをそれぞれ接続するための接続部品として、ターミナル本体に接続部を設けるとともにターミナル本体と一体に接続具を形成したターミナル部材を用い、ターミナル部材のうちの接続具にてピッグテールと雑音防止素子の一端とを接続し、ターミナル本体の接続部に雑音防止素子の他端を接続するようにした。従って、ブラシのピッグテール、雑音防止素子、ターミナル本体のそれぞれを接続する接続具とターミナル本体とを１つのターミナル部材として取り扱うことができるため、部品の維持管理や部品供給装置を低減できる。更に、ブラシのピッグテールと雑音防止素子とを接続する接続具は、ターミナル本体が一体となった大きな部品として取り扱いできるため、組付け作業において位置決めや保持などの取り扱いが容易である。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、ブラシのピッグテールと雑音防止素子とターミナル本体とをそれぞれ接続するための接続部品として、ターミナル本体に接続部を設けるとともにターミナル本体と一体に接続具を形成したターミナル部材を用い、ターミナル部材のうちの接続具にてピッグテールと雑音防止素子の一端とを接続し、ターミナル本体の接続部に雑音防止素子の他端を接続するようにした。従って、ブラシのピッグテール、雑音防止素子、ターミナル本体のそれぞれを接続する接続具とターミナル本体とを１つのターミナル部材として取り扱うことができるため、部品の維持管理や部品供給装置を低減できる。更に、接続具を切離してブラシのピッグテールと雑音防止部材とを接続する直前までターミナル部材として容易に位置決めや保持などの取り扱いができ、接続作業の作業性が極めて向上する。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、カシメによる接続だけでなく更に溶接により接続されるため電気的接続の信頼性が更に高められる。
請求項４に記載の発明によれば、ブラシのピッグテール、雑音防止素子、ターミナル本体のそれぞれを接続する接続具とターミナル本体とを１つのターミナル部材として取り扱うことができるため、部品の維持管理や部品供給装置を低減できる。更に、ブラシのピッグテールと雑音防止素子とを接続する接続具は、ターミナル本体が一体となった大きな部品として取り扱いできるため、組付け作業において位置決めや保持などの取り扱いが容易である。
【００１３】
請求項５に記載の発明によれば、チョークコイルによりモータのＦＭ周波数帯のノイズを低減することができる。
請求項６に記載の発明によれば、ブラシのピッグテール、雑音防止素子、ターミナル本体のそれぞれを接続する接続具とターミナル本体とを１つのターミナル部材として取り扱うことができるため、部品の維持管理や部品供給装置を低減できる。また、ブラシのピッグテールと雑音防止素子とを接続する接続具は、ターミナル本体が一体となった大きな部品として取り扱いできるため、組付け作業において位置決めや保持などの取り扱いが容易である。更に、ワイパモータはフロントウインドを払拭する車両用ワイパモータとして使用され、フロントウインド下端部に配置され、車両のラジオの近傍に搭載されることとなるので雑音防止素子によるブラシのノイズ低減によりラジオへの影響を低減できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、作業性が良く、コスト上昇を抑えたターミナルアッセンブリの製造方法、ターミナルアッセンブリ及び車両用ワイパモータを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すワイパモータ１は、車両のウィンドシールドガラス（フロントガラス）に付着した雨滴等を払拭する車両用ワイパ装置の駆動源として用いられている。従って、このワイパモータ１は、フロントウインド下端部に配置され、車両のラジオの近傍に搭載される。
【００１６】
ワイパモータ１は、モータ本体２及び減速部３から構成されている。モータ本体２を構成するヨークハウジング４は、導電性金属材料からなり、略有底円筒状に形成されている。ヨークハウジング４の内周面には複数個のマグネット５が固定され、各マグネット５の内側には電機子６が回転可能に収容されている。ヨークハウジング４の底部には、電機子６の回転軸７の基端部を回転可能に支持するスラスト軸受８及びラジアル軸受９が設けられている。ヨークハウジング４の開口部４ａには、ウォーム７ａが形成された回転軸７の先端側を覆う減速部３のギヤハウジング１０がネジ１１により組み付けられている。
【００１７】
ギヤハウジング１０は、アルミ合金等の金属製であり、ヨークハウジング４の開口部４ａとほぼ同形状の開口凹部１０ａを有している。ギヤハウジング１０には、回転軸７のウォーム７ａ及びウォームホイール１２からなる減速機構を収容するためのギヤ収容凹部１０ｂが形成されている（図４参照）。ギヤハウジング１０には、回転軸７の中間部を回転可能に支持するラジアル軸受１３が所定部位に固定されるとともに、回転軸７の先端部を回転可能に支持する軸受部１０ｃが形成されている。軸受１３と軸受部１０ｃとの間にはウォーム７ａが配置され、該ウォーム７ａはウォームホイール１２と噛合されている。ウォームホイール１２には、回転軸７（ワイパモータ１）の軸線Ｌ１方向と直交する方向に平行に配置された出力軸１４が駆動連結されている。
【００１８】
図２に示すように、ギヤハウジング１０には、プレートカバー１５が装着されている。プレートカバー１５は、図４に示すギヤ収容凹部１０ｂの開口部１０ｄを閉塞する。因みに、図５に示すプレートカバー１５は、その内側面１５ａ側が紙面表面側を向いている。このプレートカバー１５には、車体側から延びる車体側コネクタ（図示略）が連結されて車体側から駆動電源の供給を受ける給電用コネクタ１６が一体に設けられている。そして、給電用コネクタ１６から駆動電源の供給を受けると、モータ本体２が回転駆動され、その回転軸７（ウォーム７ａ）の回転が減速されて出力軸１４に伝達される。出力軸１４には車両用ワイパ装置のリンク機構（図示略）を介してワイパアーム（図示略）が駆動連結されており、該出力軸１４が回転することにより、ワイパアームが所定の払拭動作を行うようになっている。
【００１９】
図１に示すように、ギヤハウジング１０のヨークハウジング４と対向する開口凹部１０ａ内には、ブラシホルダ装置２１が組み付けられている。図３に示すように、ブラシホルダ装置２１は、略円環状のベースプレート２２を備えている。ベースプレート２２は、フェノール樹脂等の絶縁性を有する熱硬化性樹脂にて形成されている。ベースプレート２２の中央部には、回転軸７及び該回転軸７に固定される整流子６ａが挿通されている。ベースプレート２２（ブラシホルダ装置２１）は、所定の２箇所に装着される防振ゴム（弾性材）からなるフローティング支持部材２３ａ，２３ｂを介してギヤハウジング１０に２個のネジ２４ａ，２４ｂにて固定されている。つまり、ブラシホルダ装置２１はギヤハウジング１０に対してフローティング支持部材２３ａ，２３ｂにて固定されるので、該フローティング支持部材２３ａ，２３ｂによりブラシホルダ装置２１にて生じる振動がギヤハウジング１０側に伝達するのが抑制される。
【００２０】
ベースプレート２２の一側面（ヨークハウジング４側の面）２２ａには、略四角筒状をなす３個のブラシホルダ（第１〜第３ブラシホルダ）２５，２６，２７が該プレート２２の周方向に所定角度間隔を有して固定されている。第１ブラシホルダ２５と第２ブラシホルダ２６とは回転軸７の軸中心を通る直線上に該回転軸７を挟んで配置され、第３ブラシホルダ２７は第２ブラシホルダ２６からベースプレート２２の周方向に所定角度だけずれた位置に配置されている。これらブラシホルダ２５〜２７には、それぞれ電機子６の径方向に沿ってスライド可能に保持されたコモン用ブラシ２８、低速駆動用ブラシ２９及び高速駆動用ブラシ３０が収容保持されている。各ブラシ２８，２９，３０は、略四角柱状に形成され、径方向外側端部には、ピッグテール２８ａ，２９ａ，３０ａが接続されている。
【００２１】
ベースプレート２２の一側面２２ａにおけるブラシホルダ２５，２６，２７の近傍位置には、それぞれ支持ピン３１，３２，３３が突設されている。各支持ピン３１，３２，３３には、各ブラシ２８，２９，３０を整流子６ａ側に付勢するためのトーションスプリング３４，３５，３６がそれぞれ装着される。各ブラシ２８〜３０は、それらの先端がトーションスプリング３４〜３６の弾性力により常時整流子６ａに摺接する。
【００２２】
又、ベースプレート２２には、第１ブラシホルダ２５の近傍位置に、回路保護用のサーキットブレーカ４１が設置されている。サーキットブレーカ４１は、その一方の接続端子がベースプレート２２に固定されるターミナルプレート４２ａを介してコモン用ブラシ２８に一端が固着されたピッグテール２８ａの他端に接続され、他方の接続端子がベースプレート２２に固定されるターミナルプレート４２ｂに接続されている。該ターミナルプレート４２ｂは、ギヤハウジング１０のネジ穴に螺入されるネジ２４ｂによりベースプレート２２と共締めされ、ターミナルプレート４２ｂ及びネジ２４ｂを介してサーキットブレーカ４１がボディーアースされている。
【００２３】
又、ベースプレート２２には、第２ブラシホルダ２６と第３ブラシホルダ２７との間に、コイル収容部４５が形成されている。コイル収容部４５は、ベースプレート２２に一体形成され、該ベースプレート２２の一側面２２ａ及び他側面２２ｂの両側に突出している。
【００２４】
図３に示すように、コイル収容部４５には、周方向に沿って配列された２つの凹部４６ａ，４６ｂが形成されている。各凹部４６ａ，４６ｂは、チョークコイルを収容可能に形成されており、本実施形態では、第２ブラシホルダ２６に近い凹部４６ａにのみチョークコイル４７が収容されている。チョークコイル４７は、モータ１のＦＭ周波数帯におけるノイズを低減する雑音防止素子として機能する。従って、チョークコイル４７は、フロントウインド下端部に配置され、車両のラジオの近傍に搭載されたワイパモータ１において、低速駆動用ブラシ２９により発生するノイズを低減してラジオへの影響を低減する。
【００２５】
チョークコイル４７は、一端が低速駆動用ブラシ２９からのびるピッグテール２９ａと接続具４８により接続され、他端が第１ブラシ側ターミナル（以下、単に第１ターミナルという）４９と接続されている。第１ターミナル４９は、第１接続端子部としての雌型接続端子部４９ａ（図４参照）を有している。コイル収容部４５には、凹部４６ａ，４６ｂの底部に挿通孔が形成され、該挿通孔を介して雌型接続端子部４９ａが凹部４６ａからベースプレート２２の側面２２ｂ側に突出し、コイル収容部４５に設けられた端子支持部４５ａにて支持されている。
【００２６】
一方、図３に示すように、第３ブラシホルダ２７に近い凹部４６ｂには、第２ブラシ側ターミナル（以下、単に第２ターミナルという）５０が収容されている。第２ターミナル５０には、高速駆動用ブラシ３０からのびるピッグテール３０ａの先端がカシメ固定されている。
【００２７】
第２ターミナル５０は、第１ターミナル４９と同様に、第１接続端子部としての雌型接続端子部５０ａ（図４参照）を有している。この雌型接続端子部５０ａは、凹部４６ｂの底部に形成された挿通孔を介してベースプレート２２の側面２２ｂ側に突出し、端子支持部４５ｂにて支持されている。
【００２８】
図５に示すように、プレートカバー１５には、５本の給電側ターミナル５１〜５５が敷設されており、各ターミナル５１〜５５の一端がプレートカバー１５に設けられる給電用コネクタ１６のコネクタハウジング１６ａ内に接続端子として突出されている。これら給電側ターミナル５１〜５５のうち２本の給電側ターミナル５１，５２の他端に第２接続端子としての雄型接続端子部５６ａ，５６ｂが形成されており、該雄型接続端子部５６ａ，５６ｂは雌型接続端子部４９ａ，５０ａに対応するプレートカバー１５の所定部位から立設されている。雄型接続端子部５６ａ，５６ｂは、プレートカバー１５をギヤハウジング１０に装着しギヤ収容凹部１０ｂの開口部１０ｄを閉塞する際に、雌型接続端子部４９ａ，５０ａにそれぞれ嵌入される。
【００２９】
残り３本の給電側ターミナル５３，５４，５５には、接触ターミナル５７ａ，５７ｂ，５７ｃが接続されている。接触ターミナル５７ａ〜５７ｃは、プレートカバー１５の装着時にウォームホイール１２と一体回転するように連結される回転プレート５８の導体パターン５８ａが形成された面に対して接触し、ウォームホイール１２の回転位置、即ちワイパアームの位置を検出している。そして、この検出位置に基づいて、図示しないワイパスイッチがオフされている場合にワイパアームをホームポジション位置で常に停止するように、雄型接続端子部５６ａ，５６ｂから雌型接続端子部４９ａ，５０ａを通じてブラシ２９，３０に対する駆動電源の供給が維持され、ワイパモータ１（モータ本体２）が駆動される。
【００３０】
低速駆動用ブラシ２９のピッグテール２９ａとチョークコイル４７とを接続する接続具４８は、該チョークコイル４７が接続される第１ターミナル４９から切り離される。即ち、接続具４８と第１ターミナル４９は、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すターミナル部材６１として製造される。ターミナル部材６１は、導電性を有する板材から打ち抜き工程と折り曲げ工程とを経て形成されている。このターミナル部材６１は、カシメ部６２とターミナル本体６３と備え、カシメ部６２がターミナル本体６３と切り離されて接続具４８として使用され、接続具４８と切り離されたターミナル本体６３が第１ターミナル４９として使用される。
【００３１】
ターミナル本体６３は、雌型接続端子部４９ａが設けられた本体部６３ａと、該本体部６３ａから立設された当接部６３ｂと、当接部６３ｂから本体部６３ａと平行に延設された切断部６３ｃとを備えている。
【００３２】
本体部６３ａには、雌型接続端子部４９ａとともに、チョークコイル４７を接続するための接続部としての接続片６４が延設されている。切断部６３ｃの先端にはカシメ部６２（接続具４８）が一体形成されている。カシメ部６２（接続具４８）はコ字状に形成されている。
【００３３】
上記ターミナル部材６１は、図７に示すように、使用される。先ず、ターミナル部材６１のカシメ部６２をカシメて低速駆動用ブラシ２９のピッグテール２９ａ先端とチョークコイル４７の端部４７ａとを接続する。次に、ターミナル部材６１を図７の太線Ｃ１に沿って切断し、切断部６３ｃからカシメ部６２、即ち接続具４８を切り離す。そして、接続具４８を切り離したターミナル本体６３、即ち第１ターミナル４９の接続片６４をカシメてチョークコイル４７の端部４７ｂを第１ターミナル４９に接続する。
【００３４】
接続具４８と接続片６４は、カシメをなした後に溶接が施される。カシメによる接続だけでなく、溶接によりピッグテール２９ａとチョークコイル４７の端部４７ａ、チョークコイル４７の端部４７ｂと第１ターミナル４９とを接続することで、電気的接続の信頼性をより高めることができる。
【００３５】
以上により、低速駆動用ブラシ２９、チョークコイル４７、第１ターミナル４９とによる第１ターミナルアッセンブリ７１が構成される。この第１ターミナルアッセンブリ７１は、ベースプレート２２に装着される。この時、チョークコイル４７と第１ターミナル４９は、ベースプレート２２に一体形成されたコイル収容部４５の凹部４６ａに挿入され、ブラシ２９は第２ブラシホルダ２６に挿入される。第１ターミナル４９は、該凹部４６ａの底部に形成された挿入孔に挿入される。そして、第１ターミナル４９の当接部６３ｂが凹部４６ａの底面に当接され、該当接により雌型接続端子部４９ａが所定長さベースプレート２２の側面２２ｂ側に突出する。即ち、本体部６３ａの長さ及び該本体部６３ａから屈曲形成された当接部６３ｂにより、雌型接続端子部４９ａのベースプレート２２からの突出量が設定されている。
【００３６】
高速駆動用ブラシ３０に接続された第２ターミナル５０は、ターミナル部材６１と対象形に形成されている。即ち、第２ターミナル５０は、カシメ部とターミナル本体とを有し、該カシメ部をカシメて高速駆動用ブラシ３０のピッグテール３０ａが第２ターミナル５０と接続されて第２ターミナルアッセンブリが構成される。従って、カシメ部にて第２ターミナル５０と高速駆動用ブラシ３０のピッグテール３０ａとが接続されるため、容易に高速駆動用ブラシ３０と第２ターミナル５０とを接続することができる。また、高速駆動用ブラシ３０にチョークコイル４７を接続する場合にも第２ターミナル５０を使用する、即ちターミナルを変更する必要がなく、使用部品の交換や複数のターミナルを管理する手間を省くことができる。
【００３７】
この第２ターミナルアッセンブリは、第２ターミナル５０がコイル収容部４５の凹部４６ｂに挿入され、ブラシ３０は、第３ブラシホルダ２７に挿入される。そして、第１ターミナルアッセンブリ７１と同様に、第２ターミナル５０の当接部が凹部４６ｂの底面に当接され、雌型接続端子部５０ａのベースプレート２２からの突出量が第１ターミナル４９の突出量と同じ所定長さとなる。
【００３８】
尚、明らかではあるが、低速駆動用ブラシ２９にチョークコイル４７を接続しない場合にも、接続具４８と（カシメ部６２）と第１ターミナル４９（ターミナル本体６３）とを一体化したターミナル部材６１を使用することができるため、使用部品の交換や複数のターミナルを管理する手間を省くことができる。
【００３９】
上記したように、本実施形態によれば、以下の効果を有する。
（１）低速駆動用ブラシ２９のピッグテール２９ａとチョークコイル４７と第１ターミナル４９とをそれぞれ接続するための接続部品として、第１ターミナル４９に接続片６４を設けるとともに第１ターミナル４９（ターミナル本体６３）と一体に接続具４８（カシメ部６２）を形成したターミナル部材６１を用いる。このターミナル部材６１のうちのカシメ部６２（接続具４８）にてピッグテール２９ａとチョークコイル４７の端部４７ａとを接続し、ターミナル本体６３（第１ターミナル４９）の接続片６４にてチョークコイル４７の端部４７ｂを該ターミナル本体６３に接続するようにした。従って、低速駆動用ブラシ２９のピッグテール２９ａ、チョークコイル４７、第１ターミナル４９のそれぞれを接続する接続具４８と第１ターミナル４９とを１つのターミナル部材６１として取り扱うことができるため、部品の維持管理や部品供給装置を低減できる。
【００４０】
（２）カシメ部６２にてピッグテール２９ａの先端とチョークコイル４７の端部４７ａとを接続した後、カシメ部６２とターミナル本体６３とを切り離すようにした。従って、
低速駆動用ブラシ２９のピッグテール２９ａとチョークコイル４７とを接続する接続具４８は、第１ターミナル４９と一体化した大きな部品であるターミナル部材６１として取り扱いできるため、組付け作業において位置決めや保持などの取り扱いが容易である。
【００４１】
（３）接続具４８と接続片６４の双方をカシメ処理の後に溶接した。従って、カシメによる接続だけでなく更に溶接により接続されるため電気的接続の信頼性が更に高められる。
【００４２】
（４）第２ターミナル５０を第１ターミナル４９と同様に構成し、そのカシメ部にて高速駆動用ブラシ３０のピッグテール３０ａを第２ターミナル５０に接続した。従って、チョークコイルの有無にかかわらず同じターミナルを用いることができるため、使用部品の交換や複数のターミナルを管理する手間を省くことができる。
【００４３】
尚、上記形態は、以下のように変更してもよい。
・上記形態では、接続具４８と接続片６４の双方をカシメ処理の後に溶接したが、接続具４８と接続片６４の少なくとも一方に溶接処理を施しても良い。
【００４４】
・上記形態では、ターミナル本体６３（第１ターミナル４９）に接続片６４を設けてチョークコイル４７の端部４７ｂを接続したが、溶接やヒュージングにて接続する構成としてもよい。
【００４５】
・上記形態では、カシメ部６２にてピッグテール２９ａとチョークコイル４７の端部４７ａとを接続した後に該カシメ部６２とターミナル本体６３とを切り離すようにしたが、先ずカシメ部６２とターミナル本体６３とを切り離し、そのカシメ部６２（接続具４８）にてピッグテール２９ａとチョークコイル４７の端部４７ａとを接続するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本実施形態のワイパモータの断面図。
【図２】ワイパモータの底面側から見た外観図。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図４】ギヤハウジングにおけるギヤ収容凹部内の説明図。
【図５】プレートカバーの説明図。
【図６】（ａ）はターミナル部材の正面図、（ｂ）はターミナル部材の側面図。
【図７】ブラシアッセンブリの製造工程を示す説明図。
【符号の説明】
【００４７】
１…モータ、２…モータ本体、６…電機子、６ａ…整流子、７…回転軸、１０…ギヤハウジング、１４…出力軸、２１…ブラシホルダ装置、２９…ブラシ、２９ａ…ピッグテール、４７…チョークコイル、４８…接続具、４９…第１ターミナル、６１…ターミナル部材、６３…ターミナル本体、６３ｃ…切断部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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