(57)【要約】【課題】  同時に複数の蒸発器で冷却対象空間から吸熱し、さらにサイクル内の冷媒の流量調節を容易にできるエジェクタサイクルをできるだけ安価に提供する。【解決手段】  圧縮機１２、放熱器１３、ノズル部１４ａとノズル部１４ａから噴射する高い速度の冷媒流により気相冷媒がエジェクタ１４内に吸引され吸引口１４ｃとを有するエジェクタ１４、および冷媒流出側が圧縮機１２の吸引側に接続される第１蒸発器１５とで冷媒の循環経路１１を構成し、冷媒の流れを放熱器１３とエジェクタ１４との間で分岐し、気相冷媒吸引口１４ｃへ導く第１分岐通路１６に、冷媒を減圧するとともに冷媒の流量を調節する第１流量調節弁１７と第２蒸発器１８を配置する。【選択図】        図１
2005308380.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒を吸入し圧縮する圧縮機（１２）と、
前記圧縮機（１２）から吐出された高圧冷媒の放熱を行う放熱器（１３）と、
前記放熱器（１３）下流側の冷媒を減圧膨張させるノズル部（１４ａ）、前記ノズル部（１４ａ）から噴射する高い速度の冷媒流により気相冷媒が内部に吸引される気相冷媒吸引口（１４ｃ）、および前記高い速度の冷媒流と前記気相冷媒とを混合した冷媒流の速度エネルギーを圧力エネルギーに変換する昇圧部（１４ｂ）を有するエジェクタ（１４）と、
前記エジェクタ（１４）から流出した冷媒を蒸発させて冷却能力を発揮するとともに、冷媒流出側が前記圧縮機（１２）の吸入側に接続される第１蒸発器（１５）と、
前記放熱器（１３）と前記エジェクタ（１４）との間で冷媒流れを分岐して、この冷媒流れを前記気相冷媒吸引口（１４ｃ）に導く第１分岐通路（１６）と、
前記第１分岐通路（１６）に配置され、前記放熱器（１３）下流側の冷媒を減圧する第１絞り手段（１７）と、
前記第１分岐通路（１６）において、前記第１絞り手段（１７）よりも冷媒流れ下流側に配置され、冷媒を蒸発させて冷却能力を発揮する第２蒸発器（１８）とを備えることを特徴とするエジェクタサイクル。
【請求項２】
前記エジェクタ（１４）に流入する冷媒流れを断続する第１開閉手段（１９）と、
前記第１分岐通路（１６）に配置され、前記第２蒸発器（１８）への冷媒流れを断続する第２開閉手段（２０）とを備えることを特徴とする請求項１に記載のエジェクタサイクル。
【請求項３】
前記圧縮機（１２）の冷媒吐出能力、前記第１絞り手段（１７）の開度、および前記第１、第２開閉手段（１９、２０）の開閉を制御する制御手段（２５）を備え、
前記第１蒸発器（１５）と前記第２蒸発器（１８）のうち、前記第１蒸発器（１５）のみに冷媒を流す第１蒸発器運転モードと、
前記第１蒸発器（１５）と前記第２蒸発器（１８）のうち、前記第２蒸発器（１８）のみに冷媒を流す第２蒸発器運転モードと、
前記第１蒸発器（１５）と前記第２蒸発器（１８）に同時に冷媒を流し、前記第１蒸発器（１５）の冷却能力を前記圧縮機（１２）の冷媒吐出能力で制御し、前記第２蒸発器（１８）の冷却能力を前記第１絞り手段（１７）の開度で制御する複数蒸発器運転モードとを前記制御手段（２５）により切り替えることを特徴とする請求項２に記載のエジェクタサイクル。
【請求項４】
前記エジェクタ（１４）は、前記制御手段（２５）により制御される可変流量機構により前記エジェクタ（１４）を通過する冷媒流量を変化させる可変流量型であり、
前記制御手段（２５）は、前記複数蒸発器モードにおける前記第２蒸発器（１８）の冷却能力制御を前記可変流量機構の制御で行うことを特徴とする請求項３に記載のエジェクタサイクル。
【請求項５】
前記第１分岐通路（１６）のうち、前記第１絞り手段（１７）の上流部位から冷媒流れを分岐し、この冷媒流れを前記第１蒸発器（１５）の冷媒流出側と前記圧縮機（１２）の吸入側との間に合流させる第２分岐通路（２３）と、
前記第２分岐通路（２３）に配置され、冷媒を減圧する第２絞り手段（２４）と、
前記第２分岐通路（２３）において、前記第２絞り手段（２４）よりも冷媒流れ下流側部位に配置され、冷媒を蒸発させて冷却能力を発揮する第３蒸発器（２２）とを備えることを特徴とする請求項１または２に記載のエジェクタサイクル。
【請求項６】
前記第１分岐通路（１６）のうち、前記第１絞り手段（１７）の上流部位から冷媒流れを分岐し、この冷媒流れを前記第１蒸発器（１５）の冷媒流出側と前記圧縮機（１２）の吸入側との間に合流させる第２分岐通路（２３）と、
前記第２分岐通路（２３）に配置され、冷媒を減圧する第２絞り手段（２４）と、
前記第２分岐通路（２３）において、前記第２絞り手段（２４）よりも冷媒流れ下流側部位に配置され、冷媒を蒸発させる第３蒸発器（２２）と、
前記第２分岐通路（２３）に配置され、前記第３蒸発器（２２）への冷媒流れを断続する第３開閉手段（２８）とを備えることを特徴とする請求項２に記載のエジェクタサイクル。
【請求項７】
前記圧縮機（１２）の冷媒吐出能力、前記第１、第２絞り手段（１７、２４）の開度、および前記第１〜第３開閉手段（１９、２０、２８）の開閉を制御する制御手段（２５）を備え、
前記第１〜第３蒸発器（１５、１８、２２）のうち、前記第１蒸発器（１５）のみに冷媒を流す第１蒸発器運転モードと、
前記第１〜第３蒸発器（１５、１８、２２）のうち、前記第２蒸発器（１８）のみに冷媒を流す第２蒸発器運転モードと、
前記第１〜第３蒸発器（１５、１８、２２）のうち、前記第３蒸発器（２２）のみに冷媒を流す第３蒸発器運転モードと、
前記第１〜第３蒸発器（１５、１８、２２）のうち、所定の複数の蒸発器（１５、１８、２２）に同時に冷媒を流す複数蒸発器運転モードとを前記制御手段（２５）により切り替えることを特徴とする請求項６に記載のエジェクタサイクル。
【請求項８】
前記複数蒸発器運転モードとして、前記第１〜第３蒸発器（１５、１８、２２）のうち、前記第１蒸発器（１５）と前記第２蒸発器（１８）に同時に冷媒を流し、前記第１蒸発器（１５）の冷却能力を前記圧縮機（１２）の冷媒吐出能力で制御し、前記第２蒸発器（１８）の冷却能力を前記第１絞り手段（１７）の開度で制御する第１・第２蒸発器運転モードと、
前記第１〜第３蒸発器（１５、１８、２２）のうち、前記第１蒸発器（１５）と前記第３蒸発器（２２）に同時に冷媒を流し、前記第１蒸発器（１５）の冷却能力を前記圧縮機（１２）の冷媒吐出能力で制御し、前記第３蒸発器（２２）の冷却能力を前記第２絞り手段（２４）の開度で制御する第１・第３蒸発器運転モードと、
前記第１〜第３蒸発器（１５、１８、２２）のうち、前記第２蒸発器（１８）と前記第３蒸発器（２２）に同時に冷媒を流し、前記第２蒸発器（１８）の冷却能力を前記圧縮機（１２）の冷媒吐出能力および前記第１絞り手段（１７）の開度で制御し、前記第３蒸発器（２２）の冷却能力を前記圧縮機（１２）の冷媒吐出能力および前記第２絞り手段（２４）の開度で制御する第２・第３蒸発器運転モードと、
前記第１〜第３蒸発器（１５、１８、２２）に同時に冷媒を流し、前記第１蒸発器（１５）の冷却能力を前記圧縮機（１２）の冷媒吐出能力で制御し、前記第２蒸発器（１８）の冷却能力を前記第１絞り手段（１７）の開度で制御し、前記第３蒸発器（２２）の冷却能力を前記第２絞り手段（２２）の開度で制御する第１・第２・第３蒸発器運転モードのうち、少なくとも１つを備えることを特徴とする請求項７に記載のエジェクタサイクル。
【請求項９】
前記エジェクタ（１４）は、前記制御手段（２５）により制御される可変流量機構により前記エジェクタ（１４）を通過する冷媒流量を変化させる可変流量型であり、
前記制御手段（２５）は、前記第１・第２蒸発器モードまたは前記第１・第２・第３蒸発器運転モードにおける前記第２蒸発器（１８）の冷却能力制御を前記可変流量機構の制御で行うことを特徴とする請求項８に記載のエジェクタサイクル。
【請求項１０】
前記エジェクタ（１４）と前記第１蒸発器（１５）の間で冷媒流れを分岐し、この冷媒流れを前記第１蒸発器（１５）の冷媒流出側と前記圧縮機（１２）の吸入側との間に合流させる第３分岐通路（２１）と、
前記第３分岐通路（２１）に配置され、冷媒を蒸発させる第４蒸発器（３０）とを備えることを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１つに記載のエジェクタサイクル。
【請求項１１】
冷媒を吸入し圧縮する圧縮機（１２）と、
前記圧縮機（１２）から吐出された高圧冷媒の放熱を行う放熱器（１３）と、
前記放熱器（１３）下流側の冷媒を減圧する第１絞り手段（３２）と、
前記第１絞り手段（３２）の冷媒流出側と前記圧縮機（１２）の吸入側との間に接続され、少なくとも前記第１絞り手段（３２）から流出した低圧冷媒を蒸発させて冷却能力を発揮する第１蒸発器（１５）と、
前記放熱器（１３）下流側の冷媒を減圧膨張させるノズル部（１４ａ）、前記ノズル部（１４ａ）から噴射する高い速度の冷媒流により気相冷媒が内部に吸引される気相冷媒吸引口（１４ｃ）、および前記高い速度の冷媒流と前記気相冷媒とを混合した冷媒流の速度エネルギーを圧力エネルギーに変換する昇圧部（１４ｂ）を有するエジェクタ（１４）と、
前記放熱器（１３）と前記第１絞り手段（３２）との間で冷媒流れを分岐して、この冷媒流れを前記気相冷媒吸引口（１４ｃ）に導く第１分岐通路（１６）と、
前記第１分岐通路（１６）に配置され、前記放熱器（１３）下流側の冷媒を減圧する第２絞り手段（１７）と、
前記第１分岐通路（１６）において、前記第２絞り手段（１７）よりも冷媒流れ下流側に配置され、冷媒を蒸発させて冷却能力を発揮する第２蒸発器（１８）とを備ることを特徴とするエジェクタサイクル。
【請求項１２】
前記第１分岐通路（１６）のうち、前記第２絞り手段（１７）の上流部位から冷媒流れを分岐し、この冷媒流れを前記第１蒸発器（１５）の冷媒流出側と前記圧縮機（１２）の吸入側との間に合流させる第２分岐通路（２３）と、
前記第２分岐通路（２３）に配置され、冷媒を減圧する第３絞り手段（２４）と、
前記第２分岐通路（２３）において、前記第３絞り手段（２４）よりも冷媒流れ下流側部位に配置され、冷媒を蒸発させて冷却能力を発揮する第３蒸発器（２２）とを備えることを特徴とする請求項１１に記載のエジェクタサイクル。
【請求項１３】
前記エジェクタ（１４）の冷媒流出側を前記第１絞り手段（３２）の冷媒流出側と前記第１蒸発器（１５）の冷媒流入側との間に接続することを特徴とする請求項１１または１２に記載のエジェクタサイクル。
【請求項１４】
前記エジェクタ（１４）の冷媒流出側を前記第１蒸発器（１５）の冷媒流出側と前記圧縮機（１２）の吸入側との間に接続することを特徴とする請求項１１または１２に記載のエジェクタサイクル。
【請求項１５】
前記エジェクタ（１４）の冷媒流出側を前記第３絞り手段（２４）の冷媒流出側と前記第３蒸発器（２２）の冷媒流入側との間に接続することを特徴とする請求項１２に記載のエジェクタサイクル。
【請求項１６】
前記エジェクタ（１４）、前記第１分岐通路（１６）、前記第２絞り手段（１７）および前記第２蒸発器（１８）を予め１つの一体化ユニット（３３）として組み付けておき、
前記一体化ユニット（３３）を前記圧縮機（１２）、前記放熱器（１３）、前記第１絞り手段（３２）および前記第１蒸発器（１５）から構成される冷媒循環通路（１１）に接続することを特徴とする請求項１１ないし１５のいずれか１つに記載のエジェクタサイクル。
【請求項１７】
前記第２蒸発器（１８）の冷媒蒸発圧力は、前記第１蒸発器（１５）の冷媒蒸発圧力よりも低くなっていることを特徴とする請求項１ないし１６のいずれか１つに記載のエジェクタサイクル。
【請求項１８】
前記第２蒸発器（１８）の冷媒蒸発圧力は、前記第１蒸発器（１５）の冷媒蒸発圧力よりも低くなっており、
前記第３蒸発器（２２）の冷媒蒸発圧力は、前記第１蒸発器（１５）の冷媒蒸発圧力と同等であることを特徴とする請求項５ないし９および請求項１２、１５のいずれか１つに記載のエジェクタサイクル。
【請求項１９】
前記圧縮機（１２）は、吐出容量の変化により冷媒吐出能力を調整する可変容量型圧縮機であることを特徴とする請求項１ないし１８のいずれか１つに記載のエジェクタサイクル。
【請求項２０】
前記圧縮機（１２）は、オンオフ作動の比率を制御することにより冷媒吐出能力を調整する固定容量型圧縮機であることを特徴とする請求項１ないし１８のいずれか１つに記載のエジェクタサイクル。
【請求項２１】
前記冷媒は、フロン系冷媒、ＨＣ系冷媒、ＣＯ２冷媒のいずれか１つであることを特徴とする請求項１ないし２０のいずれか１つに記載のエジェクタサイクル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体を減圧する減圧手段であるとともに、高速で噴出する作動流体の巻き込み作用によって流体輸送を行う運動量輸送式ポンプであるエジェクタを有するエジェクタサイクルに関するものであり、例えば、車両用空調冷蔵装置の冷凍サイクルに適用して有効である。
【背景技術】
【０００２】
従来、蒸気圧縮式冷凍サイクルにおいて、図１４に示すように放熱器１３下流側の冷媒経路を２つに分岐して、一方には車室内の冷房を行う冷房用蒸発器５５、他方には冷蔵庫内の冷蔵を行う冷蔵用蒸発器５６を配置したものが特許文献１にて知られている。
【０００３】
この特許文献１の冷凍サイクルでは、冷房用の配管経路５１と冷蔵用の配管経路５２を
電磁弁５３、５４で切り替えることにより、冷房用蒸発器５５による室内冷房と冷蔵用蒸
発器５６による庫内冷蔵を両立させている。
【０００４】
また、図１５に示すように冷媒減圧手段および冷媒循環手段としてエジェクタ１４を使用した蒸気圧縮式冷凍サイクル（エジェクタサイクル）において、エジェクタ１４の冷媒流出側と気液分離器６３との間に第１蒸発器６１を配置するともに、気液分離器６３の液冷媒流出側とエジェクタ１４の吸引口１４ｃとの間に第２蒸発器６２を配置したものが特許文献２にて知られている。
【０００５】
特許文献２のエジェクタサイクルによると、膨張時の冷媒の高速な流れにより生じる圧力低下を利用して、第２蒸発器６２から排出される気相冷媒を吸引するとともに、膨張時の冷媒の速度エネルギーをディフューザ部（昇圧部）１４ｂにて圧力エネルギーに変換して冷媒圧力を上昇させるので、圧縮機１２の駆動動力を低減できる。このため、サイクルの運転効率を向上することができる。
【０００６】
また、２つの蒸発器６１、６２により別々の空間、または２つの蒸発器６１、６２で同一の空間から吸熱（冷却）作用を発揮することができる。
【特許文献１】特許１６４４７０７号公報
【特許文献２】特許３３２２２６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１の冷凍サイクルでは、タイマーで冷房用の配管経路５１と冷蔵用の
配管経路５３を切替えて運転するため、冷蔵運転中は室内冷房ができず空調感を損なう恐
れがある。また、切替え後の蒸発器５５、５６の状態により、圧縮機１２の吐出冷媒温度
、つまり冷媒の圧力の変動が大きい。例えば、切替え後の蒸発器５５、５６での熱負荷が
大きい場合には圧縮機１２が急に最大運転状態となり、高圧側配管が異常高圧となること
により運転が停止する場合もある。
【０００８】
また、特許文献２のエジェクタサイクルでは、圧縮機１２に気相冷媒のみ、第１蒸発器
６１に液相冷媒のみを吸引させなければならないため、エジェクタ１４から流出した冷媒
を気相冷媒と液相冷媒とに分離する気液分離器６３が必要となり、コストが高くなってし
まう。
【０００９】
さらに、エジェクタ１４の冷媒循環（気相冷媒の吸引）作用を維持しつつ、１つのエジェクタ１４にて第１、第２蒸発器６１、６２の冷媒流量の配分を決定しなければならないので、第１、第２蒸発器６１、６２の冷媒の流量を最適に調節することが難しいという問題がある。
【００１０】
本発明は、上記点に鑑み、複数の蒸発器を備える、エジェクタを使用した高効率の冷凍サイクルにおいて、複数の蒸発器への冷媒の流量調節を容易にすることを目的とする。
【００１１】
また、本発明は、冷媒流量調節の容易化を簡素な構成にて実現することを他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、冷媒を吸入し圧縮する圧縮機（１２）と、
前記圧縮機（１２）から吐出された高圧冷媒の放熱を行う放熱器（１３）と、
前記放熱器（１３）下流側の冷媒を減圧膨張させるノズル部（１４ａ）、前記ノズル部（１４ａ）から噴射する高い速度の冷媒流により気相冷媒が内部に吸引される気相冷媒吸引口（１４ｃ）、および前記高い速度の冷媒流と前記気相冷媒とを混合した冷媒流の速度エネルギーを圧力エネルギーに変換する昇圧部（１４ｂ）を有するエジェクタ（１４）と、
前記エジェクタ（１４）から流出した冷媒を蒸発させて冷却能力を発揮するとともに、冷媒流出側が前記圧縮機（１２）の吸入側に接続される第１蒸発器（１５）と、
前記放熱器（１３）と前記エジェクタ（１４）との間で冷媒流れを分岐して、この冷媒流れを前記気相冷媒吸引口（１４ｃ）に導く第１分岐通路（１６）と、
前記第１分岐通路（１６）に配置され、前記放熱器（１３）下流側の冷媒を減圧する第１絞り手段（１７）と、
前記第１分岐通路（１６）において、前記第１絞り手段（１７）よりも冷媒流れ下流側に配置され、冷媒を蒸発させて冷却能力を発揮する第２蒸発器（１８）とを備えることを特徴としている。
【００１３】
これによると、圧縮機動力の低減による高効率な運転が可能なエジェクタサイクルにおいて、第１蒸発器（１５）および第２蒸発器（１８）の両方に冷媒を流す状態を設定できるため、第１、第２蒸発器（１５、１８）にて同時に冷却対象空間から吸熱することができる。
【００１４】
なお、特許文献１の冷凍サイクルのように、冷媒が通過する蒸発器の切替が無いため、当然に切替え後の蒸発器の熱負荷に起因する不具合は解消される。
【００１５】
しかも、本発明では、第１蒸発器（１５）の冷媒流量は圧縮機（１２）の能力制御により調節できる。そして、第２蒸発器（１８）の冷媒流量は第１分岐通路（１６）に設けた第１絞り手段（１７）により独立に調節できる。このため、第１蒸発器（１５）および第２蒸発器（１８）の冷媒流量をそれぞれの熱負荷に対応して容易に調節できる。
【００１６】
更に、第１分岐通路（１６）を通して第２蒸発器（１８）に冷媒を供給できるから、特許文献２のように気液分離器（６３）で分離された液冷媒を第２蒸発器に供給する必要がなくなる。このため、特許文献２の気液分離器（６３）を廃止することが可能となり、エジェクタサイクルの構成簡素化によりコストを低減することができる。
【００１７】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のエジェクタサイクルにおいて、前記エジェクタ（１４）に流入する冷媒流れを断続する第１開閉手段（１９）と、
前記第１分岐通路（１６）に配置され、前記第２蒸発器（１８）への冷媒流れを断続する第２開閉手段（２０）とを備えることを特徴としている。
【００１８】
これによると、第１、第２開閉手段（１９、２０）の開閉により、第１蒸発器（１５）のみに冷媒が流れる場合と、第２蒸発器（１８）のみに冷媒が流れる場合と、第１、第２蒸発器（１５、１８）の両方に冷媒が流れる場合とに切り替えできる。したがって、冷却対象空間の冷却の必要性に応じて種々な運転モードを選択できる。
【００１９】
また、第１開閉弁（１９）を閉、第２開閉弁（２０）を開にして、第２蒸発器（１８）のみに冷媒が流れる場合には、第２蒸発器（１８）に滞留する冷凍機油を圧縮機（１２）に戻す効果が得られる。
【００２０】
また、請求項３に記載の発明では、請求項２に記載のエジェクタサイクルにおいて、前記圧縮機（１２）の冷媒吐出能力、前記第１絞り手段（１７）の開度、および前記第１、第２開閉手段（１９、２０）の開閉を制御する制御手段（２５）を備え、
前記第１蒸発器（１５）と前記第２蒸発器（１８）のうち、前記第１蒸発器（１５）のみに冷媒を流す第１蒸発器運転モードと、
前記第１蒸発器（１５）と前記第２蒸発器（１８）のうち、前記第２蒸発器（１８）のみに冷媒を流す第２蒸発器運転モードと、
前記第１蒸発器（１５）と前記第２蒸発器（１８）に同時に冷媒を流し、前記第１蒸発器（１５）の冷却能力を前記圧縮機（１２）の冷媒吐出能力で制御し、前記第２蒸発器（１８）の冷却能力を前記第１絞り手段（１７）の開度で制御する複数蒸発器運転モードとを前記制御手段（２５）により切り替えることを特徴とする。
【００２１】
これによると、制御手段（２５）により各運転モードを自動切り替えして、請求項２の効果を発揮することができる。
【００２２】
請求項４に記載の発明では、請求項３に記載のエジェクタサイクルにおいて、前記エジェクタ（１４）は、前記制御手段（２５）により制御される可変流量機構により前記エジェクタ（１４）を通過する冷媒流量を変化させる可変流量型であり、
前記制御手段（２５）は、前記複数蒸発器モードにおける前記第２蒸発器（１８）の冷却能力制御を前記可変流量機構の制御で行うことを特徴とする。
【００２３】
これによると、エジェクタ（１４）による気相冷媒吸引量を可変流量機構により変化させて、第２蒸発器（１８）の冷却能力をよりきめ細かく制御することができる。
【００２４】
請求項５に記載の発明では、請求項１または２に記載のエジェクタサイクルにおいて、前記第１分岐通路（１６）のうち、前記第１絞り手段（１７）の上流部位から冷媒流れを分岐し、この冷媒流れを前記第１蒸発器（１５）の冷媒流出側と前記圧縮機（１２）の吸入側との間に合流させる第２分岐通路（２３）と、
前記第２分岐通路（２３）に配置され、冷媒を減圧する第２絞り手段（２４）と、
前記第２分岐通路（２３）において、前記第２絞り手段（２４）よりも冷媒流れ下流側部位に配置され、冷媒を蒸発させて冷却能力を発揮する第３蒸発器（２２）とを備えることを特徴とする。
【００２５】
これによると、第１、第２蒸発器（１５、１８）に加え、第３蒸発器（２２）を用いて、同一または複数の冷却対象空間から吸熱することができる。
【００２６】
請求項６に記載の発明では、請求項２に記載のエジェクタサイクルにおいて、前記第１分岐通路（１６）のうち、前記第１絞り手段（１７）の上流部位から冷媒流れを分岐し、この冷媒流れを前記第１蒸発器（１５）の冷媒流出側と前記圧縮機（１２）の吸入側との間に合流させる第２分岐通路（２３）と、
前記第２分岐通路（２３）に配置され、冷媒を減圧する第２絞り手段（２４）と、
前記第２分岐通路（２３）において、前記第２絞り手段（２４）よりも冷媒流れ下流側部位に配置され、冷媒を蒸発させる第３蒸発器（２２）と、
前記第２分岐通路（２３）に配置され、前記第３蒸発器（２２）への冷媒流れを断続する第３開閉手段（２８）とを備えることを特徴とする。
【００２７】
これによると、第１、第２、第３開閉手段（１９、２０、２８）の開閉により、第１蒸発器（１５）のみに冷媒が流れる場合と、第２蒸発器（１８）のみに冷媒が流れる場合と、第３蒸発器（２２）のみに冷媒が流れる場合と、任意の複数の蒸発器（１５、１８、２２）に冷媒が流れる場合とを切り替えることができる。
【００２８】
したがって、冷却対象空間の冷却の必要性に応じて種々な運転モードを選択できる。また、第１開閉弁（１９）を閉、第２開閉弁（２０）を開、第３開閉弁（２８）を閉とした場合には、第２蒸発器（１８）のみに冷媒が流れ、第２蒸発器（１８）に滞留する冷凍機油を圧縮機（１２）に戻す効果が得られる。また、第１開閉弁（１９）を閉、第２開閉弁（２０）を閉、第３開閉弁（２８）を開とすれば、第３蒸発器（２２）でも同様に冷凍機油還流効果を発揮できる。
【００２９】
請求項７に記載の発明では、請求項６に記載のエジェクタサイクルにおいて、前記圧縮機（１２）の冷媒吐出能力、前記第１、第２絞り手段（１７、２４）の開度、および前記第１〜第３開閉手段（１９、２０、２８）の開閉を制御する制御手段（２５）を備え、
前記第１〜第３蒸発器（１５、１８、２２）のうち、前記第１蒸発器（１５）のみに冷媒を流す第１蒸発器運転モードと、
前記第１〜第３蒸発器（１５、１８、２２）のうち、前記第２蒸発器（１８）のみに冷媒を流す第２蒸発器運転モードと、
前記第１〜第３蒸発器（１５、１８、２２）のうち、前記第３蒸発器（２２）のみに冷媒を流す第３蒸発器運転モードと、
前記第１〜第３蒸発器（１５、１８、２２）のうち、所定の複数の蒸発器（１５、１８、２２）に同時に冷媒を流す複数蒸発器運転モードとを前記制御手段（２５）により切り替えることを特徴とする。
【００３０】
これによると、制御手段（２５）により各運転モードを自動切り替えして、請求項６の効果を発揮することができる。
【００３１】
請求項８に記載の発明では、請求項７に記載のエジェクタサイクルにおいて、前記複数蒸発器運転モードとして、前記第１〜第３蒸発器（１５、１８、２２）のうち、前記第１蒸発器（１５）と前記第２蒸発器（１８）に同時に冷媒を流し、前記第１蒸発器（１５）の冷却能力を前記圧縮機（１２）の冷媒吐出能力で制御し、前記第２蒸発器（１８）の冷却能力を前記第１絞り手段（１７）の開度で制御する第１・第２蒸発器運転モードと、
前記第１〜第３蒸発器（１５、１８、２２）のうち、前記第１蒸発器（１５）と前記第３蒸発器（２２）に同時に冷媒を流し、前記第１蒸発器（１５）の冷却能力を前記圧縮機（１２）の冷媒吐出能力で制御し、前記第３蒸発器（２２）の冷却能力を前記第２絞り手段（２４）の開度で制御する第１・第３蒸発器運転モードと、
前記第１〜第３蒸発器（１５、１８、２２）のうち、前記第２蒸発器（１８）と前記第３蒸発器（２２）に同時に冷媒を流し、前記第２蒸発器（１８）の冷却能力を前記圧縮機（１２）の冷媒吐出能力および前記第１絞り手段（１７）の開度で制御し、前記第３蒸発器（２２）の冷却能力を前記圧縮機（１２）の冷媒吐出能力および前記第２絞り手段（２４）の開度で制御する第２・第３蒸発器運転モードと、
前記第１〜第３蒸発器（１５、１８、２２）に同時に冷媒を流し、前記第１蒸発器（１５）の冷却能力を前記圧縮機（１２）の冷媒吐出能力で制御し、前記第２蒸発器（１８）の冷却能力を前記第１絞り手段（１７）の開度で制御し、前記第３蒸発器（２２）の冷却能力を前記第２絞り手段（２２）の開度で制御する第１・第２・第３蒸発器運転モードのうち、少なくとも１つを備えることを特徴とする。
【００３２】
これによると、請求項７による複数蒸発器運転モードを具体化して実行できる。
【００３３】
請求項９に記載の発明では、請求項８に記載のエジェクタサイクルにおいて、前記エジェクタ（１４）は、前記制御手段（２５）により制御される可変流量機構により前記エジェクタ（１４）を通過する冷媒流量を変化させる可変流量型であり、
前記制御手段（２５）は、前記第１・第２蒸発器モードまたは前記第１・第２・第３蒸発器運転モードにおける前記第２蒸発器（１８）の冷却能力制御を前記可変流量機構の制御で行うことを特徴とする。
【００３４】
これによると、エジェクタ（１４）による気相冷媒吸引量を可変流量機構により変化させて、第２蒸発器（１８）の冷却能力をよりきめ細かく制御することができる。
【００３５】
請求項１０に記載の発明では、請求項１ないし９のいずれか１つに記載のエジェクタサイクルにおいて、前記エジェクタ（１４）と前記第１蒸発器（１５）の間で冷媒流れを分岐し、この冷媒流れを前記第１蒸発器（１５）の冷媒流出側と前記圧縮機（１２）の吸入側との間に合流させる第３分岐通路（２１）と、
前記第３分岐通路（２１）に配置され、冷媒を蒸発させる第４蒸発器（３０）とを備えることを特徴とする。
【００３６】
これによると、第１、第２蒸発器（１５、１８）に加え、第４蒸発器（２２）を用いて、同一または複数の冷却対象空間から吸熱することができる。
【００３７】
請求項１１に記載の発明では、冷媒を吸入し圧縮する圧縮機（１２）と、
前記圧縮機（１２）から吐出された高圧冷媒の放熱を行う放熱器（１３）と、
前記放熱器（１３）下流側の冷媒を減圧する第１絞り手段（３２）と、
前記第１絞り手段（３２）の冷媒流出側と前記圧縮機（１２）の吸入側との間に接続され、少なくとも前記第１絞り手段（３２）から流出した低圧冷媒を蒸発させて冷却能力を発揮する第１蒸発器（１５）と、
前記放熱器（１３）下流側の冷媒を減圧膨張させるノズル部（１４ａ）、前記ノズル部（１４ａ）から噴射する高い速度の冷媒流により気相冷媒が内部に吸引される気相冷媒吸引口（１４ｃ）、および前記高い速度の冷媒流と前記気相冷媒とを混合した冷媒流の速度エネルギーを圧力エネルギーに変換する昇圧部（１４ｂ）を有するエジェクタ（１４）と、
前記放熱器（１３）と前記第１絞り手段（３２）との間で冷媒流れを分岐して、この冷媒流れを前記気相冷媒吸引口（１４ｃ）に導く第１分岐通路（１６）と、
前記第１分岐通路（１６）に配置され、前記放熱器（１３）下流側の冷媒を減圧する第２絞り手段（１７）と、
前記第１分岐通路（１６）において、前記第２絞り手段（１７）よりも冷媒流れ下流側に配置され、冷媒を蒸発させて冷却能力を発揮する第２蒸発器（１８）とを備ることを特徴としている。
【００３８】
これによると、請求項１と同様に、圧縮機動力の低減による高効率な運転が可能なエジェクタサイクルにおいて、第１、第２蒸発器（１５、１８）にて同時に冷却対象空間から吸熱することができる。
【００３９】
しかも、第１蒸発器（１５）の冷媒流量を第１絞り手段（３２）により独立に調節できるとともに、第２蒸発器（１８）の冷媒流量は第１分岐通路（１６）に設けた第２絞り手段（１７）により独立に調節できる。この結果、第１蒸発器（１５）および第２蒸発器（１８）の冷媒流量をそれぞれの熱負荷に対応して容易に調節できる。
【００４０】
そして、本発明では、第１蒸発器（１５）の冷媒流量を第１絞り手段（３２）により独立に調節できるため、エジェクタ（１４）は第１蒸発器（１５）の冷媒流量調節機能を分担しないですむ。従って、エジェクタ（１４）の機能は、第１、第２蒸発器（１５、１８）間の圧力差をつけるためのポンプ作用に特化できる。
【００４１】
これにより、第１、第２蒸発器（１５、１８）間に所定の圧力差をつけるようにエジェクタ１４の形状を最適に設計することが可能となる。この結果、サイクル運転条件（圧縮機回転数、外気温度、冷却対象空間温度等）の広範囲の変動に対しても、エジェクタサイクルの高効率運転が可能となる。
【００４２】
請求項１２に記載の発明では、請求項１１に記載のエジェクタサイクルにおいて、前記第１分岐通路（１６）のうち、前記第２絞り手段（１７）の上流部位から冷媒流れを分岐し、この冷媒流れを前記第１蒸発器（１５）の冷媒流出側と前記圧縮機（１２）の吸入側との間に合流させる第２分岐通路（２３）と、
前記第２分岐通路（２３）に配置され、冷媒を減圧する第３絞り手段（２４）と、
前記第２分岐通路（２３）において、前記第３絞り手段（２４）よりも冷媒流れ下流側部位に配置され、冷媒を蒸発させて冷却能力を発揮する第３蒸発器（２２）とを備えることを特徴とする。
【００４３】
これによると、第１、第２蒸発器（１５、１８）に加え、第３蒸発器（２２）を用いて、同一または複数の冷却対象空間から吸熱することができる。
【００４４】
請求項１３に記載の発明では、請求項１１または１２に記載のエジェクタサイクルにおいて、前記エジェクタ（１４）の冷媒流出側を前記第１絞り手段（３２）の冷媒流出側と前記第１蒸発器（１５）の冷媒流入側との間に接続することを特徴とする。
【００４５】
これによると、エジェクタ（１４）を通過した冷媒を第１蒸発器（１５）に流入させ、蒸発させることができる。
【００４６】
請求項１４に記載の発明のように、請求項１１または１２に記載のエジェクタサイクルにおいて、前記エジェクタ（１４）の冷媒流出側を前記第１蒸発器（１５）の冷媒流出側と前記圧縮機（１２）の吸入側との間に接続するようにしてもよい。
【００４７】
請求項１５に記載の発明では、請求項１２に記載のエジェクタサイクルにおいて、前記エジェクタ（１４）の冷媒流出側を前記第３絞り手段（２４）の冷媒流出側と前記第３蒸発器（２２）の冷媒流入側との間に接続することを特徴とする。
【００４８】
これによると、エジェクタ（１４）を通過した冷媒を第３蒸発器（２２）に流入させ、蒸発させることができる。
【００４９】
請求項１６に記載の発明では、請求項１１ないし１５のいずれか１つに記載のエジェクタサイクルにおいて、前記エジェクタ（１４）、前記第１分岐通路（１６）、前記第２絞り手段（１７）および前記第２蒸発器（１８）を予め１つの一体化ユニット（３３）として組み付けておき、
前記一体化ユニット（３３）を前記圧縮機（１２）、前記放熱器（１３）、前記第１絞り手段（３２）および前記第１蒸発器（１５）から構成される冷媒循環通路（１１）に接続することを特徴とする。
【００５０】
ところで、圧縮機（１２）、放熱器（１３）、第１絞り手段（３２）および第１蒸発器（１５）から構成される冷媒循環通路（１１）は、周知の蒸気圧縮式冷凍サイクルを構成するから、この周知の蒸気圧縮式冷凍サイクルに対して予め一体化された１つの一体化ユニット（３３）を接続するのみで、周知の蒸気圧縮式冷凍サイクルを簡単にエジェクタサイクルに変更できる。
【００５１】
請求項１７に記載の発明では、請求項１ないし１６のいずれか１つに記載のエジェクタサイクルにおいて、前記第２蒸発器（１８）の冷媒蒸発圧力は、前記第１蒸発器（１５）の冷媒蒸発圧力よりも低くなっていることを特徴とする。
【００５２】
これによると、第１蒸発器（１５）よりも第２蒸発器（１８）の冷媒蒸発温度が低温となり、第１蒸発器（１５）と第２蒸発器（１８）とにより高低２つの温度帯で冷却対象空間を冷却できる。
【００５３】
請求項１８に記載の発明では、請求項５ないし９および請求項１２、１５のいずれか１つに記載のエジェクタサイクルにおいて、前記第２蒸発器（１８）の冷媒蒸発圧力は、前記第１蒸発器（１５）の冷媒蒸発圧力よりも低くなっており、前記第３蒸発器（２２）の冷媒蒸発圧力は、前記第１蒸発器（１５）の冷媒蒸発圧力と同等であることを特徴とする。
【００５４】
これによると、第１蒸発器（１５）および第３蒸発器（２２）よりも第２蒸発器（１８）の冷媒蒸発温度が低温となるので、第１、第３蒸発器（１５、２２）により高温側の温度帯で冷却対象空間を冷却でき、また、同時に第２蒸発器（１８）により低温側の温度帯で冷却対象空間を冷却できる。
【００５５】
請求項１９に記載の発明のように、請求項１ないし１８のいずれか１つに記載のエジェクタサイクルにおいて、前記圧縮機（１２）として、吐出容量の変化により冷媒吐出能力を調整する可変容量型圧縮機を用いれば、圧縮機能力制御を吐出容量制御により行うことができる。
【００５６】
請求項２０に記載の発明のように、請求項１ないし１８のいずれか１つに記載のエジェクタサイクルにおいて、前記圧縮機（１２）として、オンオフ作動の比率を制御することにより冷媒吐出能力を調整する固定容量型圧縮機を用いれば、圧縮機能力制御をオンオフ作動制御により行うことができる。
【００５７】
請求項２１に記載の発明のように、請求項１ないし２０のいずれか１つに記載のエジェクタサイクルにおいて、冷媒としてフロン系冷媒、ＨＣ系冷媒、ＣＯ２冷媒のいずれか１つを使用すればよい。
【００５８】
なお、ここでフロンとは炭素、フッ素、塩素、水素からなる有機化合物の総称であり、
冷媒として広く使用されているものである。フロン系冷媒には、ＨＣＦＣ（ハイドロ・ク
ロロ・フルオロ・カーボン）系冷媒、ＨＦＣ（ハイドロ・フルオロ・カーボン）系冷媒等
が含まれており、これらはオゾン層を破壊しないため代替フロンと呼ばれる冷媒である。
【００５９】
また、ＨＣ（炭化水素）系冷媒とは、水素、炭素を含み、自然界に存在する冷媒物質の
ことである。このＨＣ系冷媒には、Ｒ６００ａ（イソブタン）、Ｒ２９０（プロパン）な
どがある。
【００６０】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関
係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００６１】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係るエジェクタサイクルを車両用空調冷蔵装置の冷凍サイクルに適用した例を示しており、エジェクタサイクルには、冷媒が循環する冷媒循環経路１１が備えられている。冷媒循環経路１１には、冷媒を吸入圧縮する圧縮機１２が配置されている。
【００６２】
本実施形態では、この圧縮機１２を図示しない車両走行用エンジンによりベルト等を介して回転駆動するようになっている。そして、圧縮機１２として吐出容量の変化により冷媒吐出能力を調整できる可変容量型圧縮機を使用している。ここで、吐出容量は１回転当たりの冷媒吐出量に相当するもので、冷媒の吸入容積を変化させることにより吐出容量を変化させることができる。
【００６３】
可変容量型圧縮機１２としては斜板式が代表的であり、具体的には、斜板の角度を変化させてピストンストロークを変化させて冷媒の吸入容積を変化させる。なお、容量制御機構を構成する電磁式圧力制御装置１２ａにより斜板室の圧力（制御圧力）を変化させることにより、斜板の角度を外部から電気的に制御できる。
【００６４】
この圧縮機１２の冷媒流れ下流側には放熱器１３が配置されている。放熱器１３は圧縮機１２から吐出された高圧冷媒と図示しない冷却ファンにより送風される外気（車室外空気）との間で熱交換を行って高圧冷媒を冷却する。
【００６５】
放熱器１３よりもさらに冷媒流れ下流側部位には、エジェクタ１４が配置されている。このエジェクタ１４は流体を減圧する減圧手段であるとともに、高速で噴出する作動流体の巻き込み作用によって流体輸送を行う運動量輸送式ポンプである（ＪＩＳ  Ｚ  ８１２６  番号２．１．２．３等参照）。
【００６６】
エジェクタ１４には、放熱器１３から流入する高圧冷媒の通路面積を小さく絞って、高圧冷媒を等エントロピ的に減圧膨張させるノズル部１４ａと、ノズル部１４ａの冷媒噴出口と同一空間に配置され、後述する第２蒸発器１８からの気相冷媒を吸引する吸引口１４ｃが備えられている。さらに、ノズル部１４ａおよび吸引口１４ｃの冷媒流れ下流側部位には、昇圧部をなすディフューザ部１４ｂが配置されている。このディフューザ部１４ｂは冷媒の通路面積を徐々に大きくする形状に形成されており、冷媒流れを減速して冷媒圧力を上昇させる作用、つまり、冷媒の速度エネルギーを圧力エネルギーに変換する作用を果たす。
【００６７】
エジェクタ１４のディフューザ部１４ｂから流出した冷媒は、第１蒸発器１５に流入する。第１蒸発器１５は、例えば、車室内空調ユニット（図示せず）の通風路内に設置され、車室内冷房用の冷却作用を果たす。
【００６８】
具体的には、車室内空調ユニットの電動送風機（第１送風機）２６により車室内空調空気が第１蒸発器１５に送風され、エジェクタ１４にて減圧後の低圧冷媒が第１蒸発器１５において車室内空調空気から吸熱して蒸発することにより車室内空調空気が冷却されて冷房能力を発揮する。第１蒸発器１５で蒸発した気相冷媒は圧縮機１２に吸入され、再び冷媒循環経路１１を循環する。
【００６９】
また、本実施形態のエジェクタサイクルには、冷媒循環経路１１の放熱器１３とエジェクタ１４との間の部位で分岐し、エジェクタ１４の吸引口１４ｃで冷媒循環経路１１に合流する第１分岐通路１６が形成されている。
【００７０】
この第１分岐通路１６には、冷媒の流量調節と冷媒の減圧を行う第１流量調節弁１７が配置されている。この第１流量調節弁１７は電気的に弁開度を調節可能なものである。この第１流量調節弁１７よりも冷媒流れ下流側部位には第２蒸発器１８が配置されている。
【００７１】
この第２蒸発器１８は、例えば、車両搭載の冷蔵庫（図示せず）内部に設置され、冷蔵庫内の冷却作用を果たす。冷蔵庫内の空気を電動送風機（第２送風機）２７により第２蒸発器１８に送風するようになっている。
【００７２】
なお、本実施形態では可変容量型圧縮機１２の電磁式圧力制御装置１２ａ、第１・第２送風機２６、２７、第１流量調節弁１７等は、電気制御装置（以下ＥＣＵと略称）２５からの制御信号により電気的に制御されるようになっている。
【００７３】
次に、上記構成において本実施形態の作動を説明する。圧縮機１２を車両エンジンにより駆動すると、圧縮機１２で圧縮されて高温高圧状態となった冷媒は矢印Ａ方向に吐出され、放熱器１３に流入する。放熱器１３では高温の冷媒が外気により冷却されて凝縮する。放熱器１３から流出した液相冷媒は、冷媒循環径路１１を流れる矢印Ｂの流れと、第１分岐通路１６を流れる矢印Ｃの流れとに分流する。
【００７４】
第１分岐通路１６を流れる冷媒（矢印Ｃ）は、第１流量調節弁１７で減圧されて低圧冷媒となり、この低圧冷媒は第２蒸発器１８で第２送風機２７により送風される冷蔵庫内の空気から吸熱して蒸発する。これにより、第２蒸発器１８が冷蔵庫内の冷却作用を発揮する。
【００７５】
ここで、第１分岐通路１６を流れる冷媒流量、すなわち、第２蒸発器１８の冷媒流量はＥＣＵ２５により第１分岐通路１６の第１流量調節弁１７の開度を制御することで調節できる。従って、第２蒸発器１８が発揮する冷却対象空間（具体的には冷蔵庫内空間）の冷却能力は、ＥＣＵ２５にて第１流量調節弁１７の開度および第２送風機２７の回転数（送風量）を制御することにより、制御できる。
【００７６】
第２蒸発器１８から流出した気相冷媒はエジェクタ１４の吸引口１４ｃへ吸引される。一方、冷媒循環経路１１を流れる矢印Ｂの冷媒流れはエジェクタ１４に流入し、ノズル部１４ａで減圧され膨張する。従って、ノズル部１４ａで冷媒の圧力エネルギーが速度エネルギーに変換され、このノズル部１４ａの噴出口から冷媒は高速度となって噴出する。この際の冷媒圧力低下により、吸引口１４ｃから第２蒸発器１８にて蒸発した気相冷媒を吸引する。
【００７７】
ノズル部１４ａから噴出した冷媒と吸引口１４ｃ吸引された冷媒は、ノズル部１４ａ下流側で混合してディフューザ部１４ｂに流入する。このディフューザ部１４ｂでは通路面積の拡大により、冷媒の速度（膨張）エネルギーが圧力エネルギーに変換されるため、冷媒の圧力が上昇する。エジェクタ１４のディフューザ部１４ｂから流出した冷媒は、第１蒸発器１５に流入する。
【００７８】
第１蒸発器１５では、冷媒が車室内へ吹き出す空調空気から吸熱して蒸発する。この蒸発後の気相冷媒は、圧縮機１２に吸入、圧縮され再び冷媒循環経路１１を矢印Ａ方向に流れる。ここで、ＥＣＵ２５は、圧縮機１２の容量制御を行って、圧縮機１２の冷媒吐出能力を制御することにより第１蒸発器１５への冷媒流量を調節するとともに、第１送風機２６の回転数（送風量）を制御することにより、第１蒸発器１５が発揮する冷却対象空間の冷却能力、具体的には車室内冷房能力を制御できる。
【００７９】
次に、第１実施形態による作用効果を列挙すると、（１）エジェクタ１４のディフューザ部１４ｂの下流側に第１蒸発器１５を配置するととともに、放熱器１３の下流で冷媒循環経路１１から分岐し、エジェクタ１４の吸引口１４ｃに接続される第１分岐通路１６を設け、この第１分岐通路１６に第１流量調節弁１７と第２蒸発器１８を配置したため、第１、第２蒸発器１５、１８で同時に冷却作用を発揮できる。
【００８０】
（２）第１蒸発器１５の冷媒蒸発圧力はディフューザ部１４ｂで昇圧した後の圧力であり、一方、第２蒸発器１８の出口側はエジェクタ１４の吸引口１４ｃに接続されているから、ノズル部１４ａでの減圧直後の最も低い圧力を第２蒸発器１８の出口側に作用させることができる。
【００８１】
これにより、第１蒸発器１５の冷媒蒸発圧力（冷媒蒸発温度）よりも第２蒸発器１９の冷媒蒸発圧力（冷媒蒸発温度）を低くすることができる。従って、第１蒸発器１５により車室内の冷房に適した比較的高温域の冷却作用を発揮できると同時に、第２蒸発器１９により冷蔵庫内の冷却に適した一段と低温域の冷却作用を発揮できる。
【００８２】
このように、第１分岐通路１６を付加するという簡素な構成でもって、車室内の冷房に適した高温域の冷却作用と、冷蔵庫内の冷却に適した低温域の冷却作用、すなわち、高低２温度域の冷却作用を得ることができる。
【００８３】
（３）前述したように、圧縮機１２の冷媒吐出能力を制御することにより第１蒸発器１５への冷媒流量を調節するとともに、第１送風機２６の送風量を制御することにより、第１蒸発器１５側の冷却能力を制御できる。
【００８４】
一方、第２蒸発器１８側の冷却能力は、第１流量調節弁１７による冷媒流量の調節および第２送風機２７の送風量制御により制御できる。
【００８５】
このように第１、第２蒸発器１５、１８側の冷却能力をそれぞれ個別に制御できるので、第１、第２蒸発器１５、１８での熱負荷変動に対して容易に対応できる。
【００８６】
（４）第２蒸発器１８には、第１分岐通路１６を通して第１流量調節弁１７により減圧された気液２相冷媒を供給できるから、図１５の特許文献２のように第１蒸発器６１の下流側に気液分離器６３を設け、この気液分離器６３から液冷媒を第２蒸発器６２側に供給する必要がない。
【００８７】
また、上記のごとく第１蒸発器１５側の冷媒流量の調節と第２蒸発器１８側の冷媒流量の調節とを、圧縮機１２の冷媒吐出能力の制御と第１流量調節弁１７の開度調節とにより個別に行うことができるので、各蒸発器１５、１８の冷媒流量調節を熱負荷に応じて適切に行うことができる。そのため、エジェクタ１４下流側の第１蒸発器１５で全ての冷媒が気相冷媒となるように冷媒流量を調節できる。
【００８８】
以上のことから、本実施形態によると、特許文献２で必要としていた気液分離器６３を廃止することができ、エジェクタサイクルの製品コストを低減することができる。
【００８９】
（５）エジェクタ１４のディフューザ部１４ｂで冷媒が昇圧されるため、圧縮機１２の冷媒吸入圧力を高くすることができる。これにより、圧縮機１２の駆動動力が少なくて済むため、サイクルの効率を向上できる。
【００９０】
（第２実施形態）
図２は第２実施形態のエジェクタサイクルを示すもので、エジェクタ１４上流側の冷媒循環経路１１を開閉する第１電磁弁１９と、第１流量調節弁１７上流側の第１分岐通路１６を開閉する第２電磁弁２０とを追加した点が第１実施形態と相違している。この第１、第２電磁弁１９、２０の開閉も圧縮機１２の電磁式圧力制御装置１２ａ等と同様にＥＣＵ２５からの制御信号により制御される。
【００９１】
ここで、ＥＣＵ２５による運転モードの選択について図３を使用して説明すると、まずＥＣＵ２５には、冷却対象空間の冷却の要否（ＯＮ、ＯＦＦ）や、冷却対象空間の所望の設定温度などのユーザ入力情報、各冷却対象空間の温度情報、各蒸発器１５、１８の温度情報などが入力される（Ｓ１１０）。
【００９２】
次に、ＥＣＵ２５はＳ１１０での入力情報に基づいて冷却対象空間の目標温度または各蒸発器１５、１８の目標温度を決定する（Ｓ１２０）。これにより、冷媒を流して冷却能力を発揮しなければならない蒸発器が決定する。この目標温度の決定に基づいて、例えば図４から最適な運転モードを決定する（Ｓ１３０）。
【００９３】
本実施形態では、第１蒸発器１５のみが冷却能力を発揮する第１蒸発器運転モード、第２蒸発器１８のみが冷却能力を発揮する第２蒸発器運転モード、両方の蒸発器１５、１８が冷却能力を発揮する複数蒸発器運転モードが備えられている。
【００９４】
例えば、ユーザがサイクルを起動して第１蒸発器１５が冷却する冷却対象空間の温度を設定した場合、換言すると第１蒸発器１５に冷却能力を発揮させなければならない場合には、第１蒸発器運転モードを選択する。そして、選択した運転モードに基づいてＥＣＵ２５により、第１・第２電磁弁１９、２０、第１流量調節弁１７、第１・第２送風機２６、２７の作動を図４のごとく制御する。
【００９５】
その後、ＥＣＵ２５は車両用オートエアコンなどで周知の制御方法により、圧縮機１２の電磁式圧力制御装置１２ａ等の電気機器を制御して、冷却対象空間の温度が目標温度となるようにする（Ｓ１４０）。以上のごとくして、図４に示す各種運転モードをＥＣＵ２５にて切替設定することができる。
【００９６】
より詳しく説明すると、第１蒸発器運転モード時にはＥＣＵ２５により第１電磁弁１９を開、第２電磁弁２０を閉とする。そして、圧縮機１２の容量（ひいては冷媒吐出能力）を制御することにより第１蒸発器１５へ流入する冷媒流量を調節する。これにより、第１蒸発器１５で冷却対象空間へ吹き出す空気から冷媒が吸熱できる総熱量を調節できる。また、第１送風機２６の回転数（送風量）を制御することにより、第１蒸発器１５の冷却対象空間への冷風吹出風量を調節できる。以上により、第１蒸発器１５側の冷却能力（具体的には車室内冷房能力）を調節できる。
【００９７】
また、第２蒸発器運転モード時にはＥＣＵ２５により第１電磁弁１９を閉、第２電磁弁２０を開とする。そして、圧縮機１２の容量（ひいては冷媒吐出能力）および第１流量調節弁１７の開度を制御することにより第２蒸発器１８へ流入する冷媒流量を調節できる。
【００９８】
また、第２送風機２７の回転数（送風量）を制御することにより、第２蒸発器１８の冷却対象空間への冷風吹出風量を調節できる。以上により、第２蒸発器１８側の冷却能力（具体的には冷蔵庫内冷却能力）を調節できる。
【００９９】
さらに、複数蒸発器モード時には、ＥＣＵ２５により第１・第２電磁弁１９、２０をともに開とする。そして、圧縮機１２の容量（ひいては冷媒吐出能力）を制御することにより第１蒸発器１５へ流入する冷媒流量を調節する。一方、第１流量調節弁１７の開度を制御することにより第２蒸発器１８へ流入する冷媒流量を調節する。
【０１００】
また、第１・第２送風機２６、２７の回転数（送風量）をそれぞれ独立に制御することにより、第１蒸発器１５の冷却対象空間および第２蒸発器１８の冷却対象空間への冷風吹出風量をそれぞれ独立に調節できる。これらにより、第１蒸発器１５側の冷却能力および第２蒸発器１８側の冷却能力をそれぞれ独立に調節できる。
【０１０１】
なお、圧縮機１２の容量増大（冷媒吐出能力の増大）によりエジェクタ１４へ流入する冷媒の圧力が高くなると、第２蒸発器１８で蒸発した気相冷媒の吸引能力が高くなる。これによっても、第２蒸発器１８を流れる冷媒の流量を調節することができる。
【０１０２】
また、第２蒸発器運転モードでは、第２蒸発器１８のみに冷媒を流入させることにより、第２蒸発器１８内に滞留する冷凍機油を圧縮機１２に戻すことができる。
【０１０３】
（第３実施形態）
図５は第３実施形態のエジェクタサイクルを示すもので、第２実施形態の構成に加えて、第１分岐通路１６のうち第１流量調節弁１７の上流側部位と、第１蒸発器１５と圧縮機１２の間の部位とを接続する第２分岐通路２３を追加している。
【０１０４】
そして、第２分岐通路２３には、冷媒の流量調節と冷媒の減圧を行う第２流量調節弁２４と、第２分岐通路２３を開閉する第３電磁弁２８とが配置されている。さらに、第２流量調節弁２４よりも冷媒流れ下流側部位には第３蒸発器２２が配置されている。第３蒸発器２２には電動送風機（第３送風機）２９により冷却対象空間の空気が送風される。
【０１０５】
ここで、第３蒸発器２２の下流側は第１蒸発器１５の下流側に合流して、圧縮機１２の吸入側に接続されるので、第１、第３蒸発器１５、２２の冷媒蒸発圧力はともに圧縮機１２の吸入圧とほぼ同一圧力となる。従って、第１、第３蒸発器１５、２２の冷媒蒸発温度も同一温度となる。
【０１０６】
そこで、第１蒸発器１５の具体的な冷却対象空間として例えば車室内の前席側空間を設定し、第３蒸発器２２の具体的な冷却対象空間として例えば車室内の後席側空間を設定すれば、第１蒸発器１５と第３蒸発器２２とにより車室内の前席側空間および後席側空間を同時に冷房することができる。
【０１０７】
なお、第３実施形態において、第２流量調節弁２４、第３電磁弁２８および第３送風機２９の作動もＥＣＵ２５からの制御信号により制御される。
【０１０８】
第３実施形態におけるＥＣＵ２５の制御も第２実施形態とほぼ同様であるが、図３中Ｓ１３０が異なる。すなわち、第２実施形態では図４から運転モードを決定していたが、第３実施形態では図６から運転モードを決定している。
【０１０９】
第３実施形態ではＥＣＵ２５の制御要素が増加したため、図６に示すように運転モードの数が増加しているが、ＥＣＵ２５の制御流れ自体は第２実施形態と同様に、冷却能力の発揮が必要な蒸発器に基づいて運転モードを決定する（図３中、Ｓ１３０）。
【０１１０】
第３実施形態による運転モードについてより詳細に説明すると、第１蒸発器運転モードおよび第２蒸発器運転モードは、第２実施形態と同様である。そして、第３蒸発器モード時には、ＥＣＵ２５により第１・第２電磁弁１９、２０を閉、第３電磁弁２８を開とする。
【０１１１】
そして、圧縮機１２の容量（ひいては冷媒吐出能力）および第２流量調節弁２４の開度を制御することにより第３蒸発器２２へ流入する冷媒の流量を調節できる。また、第３送風機２９の回転数（送風量）を制御することにより、第３蒸発器２２の冷却対象空間への冷風吹出風量を調節できる。以上により、第３蒸発器２２側の冷却能力（例えば、車室内後席側冷房能力）を調節できる。
【０１１２】
第１・２蒸発器運転モード時には、ＥＣＵ２５により第１・第２電磁弁１９、２０を開、第３電磁弁２８を閉とする。そして、圧縮機１２、第１流量調節弁１７、第１・第２送風機２６、２７を、第２実施形態の複数蒸発器モードと同様に制御して第１、第２蒸発器１５、１８が発揮する冷却能力を制御する。
【０１１３】
第１・３蒸発器運転モード時には、ＥＣＵ２５により第１・第３電磁弁１９、２８を開、第２電磁弁２０を閉とする。そして、圧縮機１２の容量（ひいては冷媒吐出能力）を制御することにより第１蒸発器１５へ流入する冷媒流量を調節し、第２流量調節弁２４の開度を制御することにより第３蒸発器２２へ流入する冷媒流量を調節する。また、第１・第３送風機２６、２９の回転数（送風量）を制御することにより、第１・第３蒸発器１５、２２の冷却対象空間への冷風吹出風量を調節できる。これらにより、第１蒸発器１５側の冷却能力および第３蒸発器２２側の冷却能力を調節できる。
【０１１４】
第２・３蒸発器運転モードでは、ＥＣＵ２５により第２・第３電磁弁２０、２８を開、第１電磁弁１９を閉とする。そして、圧縮機１２の容量（ひいては冷媒吐出能力）、第１・第２流量調節弁１７、２４の開度、第１・第３送風機２６、２９の送風量を制御することにより、第２蒸発器１８側の冷却能力および第３蒸発器２２側の冷却能力を調節できる。
【０１１５】
第１・２・３蒸発器運転モードでは、ＥＣＵ２５により第１・第２・第３電磁弁１９、２０、２８をすべて開とする。そして、圧縮機１２の容量（ひいては冷媒吐出能力）を制御することにより第１蒸発器１５へ流入する冷媒流量を調節し、第１、第２流量調節弁１７、２４の開度を制御することにより第２、第３蒸発器１８、２２へ流入する冷媒流量を調節できる。
【０１１６】
さらに、第１〜第３送風機２６、２７、２９の回転数（送風量）を制御して、各冷却対象空間への冷風吹出風量を調節できる。これらにより、第１蒸発器１５側の冷却能力、第２蒸発器１８側の冷却能力および第３蒸発器２２側の冷却能力を調節できる。
【０１１７】
以上のようにして、図６に示す各種運転モードをＥＣＵ２５にて切替設定できる。したがって、３つの蒸発器１５、１８、２２が単独または複数で、同一または複数の冷却対象空間の冷却を行うことができる。
【０１１８】
また、第２蒸発器運転モードでは第２蒸発器１８のみ、第３蒸発器運転モードでは第３蒸発器２２のみに冷媒を流入させることができるため、第２蒸発器１８、第３蒸発器２２内に滞留する冷凍機油を圧縮機１２に戻すことができる。
【０１１９】
（第４実施形態）
図７は第４実施形態のエジェクタサイクルを示すもので、第１実施形態のエジェクタサイクルに対して、エジェクタ１４と第１蒸発器１５の間の部位と第１蒸発器１５と圧縮機１２の間の部位とを接続する第３分岐通路２１を追加している。そして、第３分岐通路２１には第４蒸発器３０が配置され、第４蒸発器３０に対向するように電動送風機からなる第４送風機３１が配置されている。
【０１２０】
これにより、第１、第２蒸発器１５、１８に加え、第４蒸発器３０でも所定の冷却対象空間の冷却を行うことができる。ここで、第４蒸発器３０の下流側は第１蒸発器１５の下流側に合流して、圧縮機１２の吸入側に接続されるので、第１、第４蒸発器１５、３０の冷媒蒸発圧力はともに圧縮機１２の吸入圧とほぼ同一圧力となる。従って、第１、第４蒸発器１５、３０の冷媒蒸発温度も同一温度となる。
【０１２１】
第４実施形態においても、第３実施形態と同様に、３つの蒸発器１５、１８、３０で同一または複数の冷却対象空間の空調を行うことができる。
【０１２２】
（第５実施形態）
上述の第１〜第４実施形態ではいずれも、エジェクタ１４と第１蒸発器１５とを直列に接続しているので、エジェクタ１４は第１蒸発器１５の冷媒流量調節機能を果たすとともに、第１蒸発器１５と第２蒸発器１８との間に冷媒圧力差をつけるポンプ作用の機能を果たしている。
【０１２３】
従って、エジェクタ１４の設計に際しては、冷媒流量調節機能とポンプ機能の要求仕様をともに満足する必要があり、そして、第１蒸発器１５の冷媒流量調節機能を確保するために第１蒸発器１５に依存した設計とならざるを得ない。その結果、エジェクタサイクルを高効率で運転することが困難になるという課題がある。
【０１２４】
そこで、第５実施形態では、エジェクタ１４にポンプ作用の機能のみを分担させ、第１蒸発器１５の冷媒流量調節機能は分担しないですむようにして、エジェクタサイクルの高効率運転が可能なエジェクタ１４の設計を容易にすることを目的としている。
【０１２５】
以下第５実施形態を図８により具体的に説明する。冷媒循環経路１１において、放熱器１３の出口側と第１蒸発器１５の入口側との間に専用の絞り機構３２を設け、エジェクタ１４は冷媒循環経路１１に設けずに、この絞り機構３２と並列に設けている。
【０１２６】
なお、絞り機構３２としては種々なものを使用できるが、本例では、第１蒸発器１５の出口冷媒の過熱度を所定値に維持するよう弁体開度を調節する温度式膨張弁を使用する。
【０１２７】
一方、放熱器１３の出口側とエジェクタ１４の入口側との間の部位から分岐した第１分岐通路１６には、絞り機構１７と第２蒸発器１８を直列に配置し、第２蒸発器１８の出口側をエジェクタ１４の吸引口１４ｃに接続している。第１分岐通路１６の絞り機構１７も種々なものを使用できるが、本例では、構成の簡単なキャピラリチューブ等の固定絞りを使用している。
【０１２８】
次に、第５実施形態の作動を説明する。圧縮機１２を作動させると、圧縮機１２の吐出冷媒は放熱器１３で外気に放熱して凝縮し、その凝縮後の液冷媒は次の３つの流れに分岐される。
【０１２９】
すなわち、第１の冷媒流れは、絞り機構３２を通過して減圧され、第１蒸発器１５に流入する。第２の冷媒流れは、エジェクタ１４のノズル部１４ａを通過して減圧され、その後、ディフューザ部１４ｂを通過して昇圧し、第１蒸発器１５に流入する。第３の冷媒流れは、絞り機構１７を通過して減圧され、第２蒸発器１８を通過した後にエジェクタ１４の吸引口１４ｃに吸引される。
【０１３０】
第５実施形態においても、エジェクタ１４がポンプ作用の機能、すなわち、第２蒸発器１８の出口側冷媒を吸引してノズル部１４ａを通過した冷媒流れ（駆動流）と混合し、その混合流をディフューザ部１４ｂで昇圧させるというポンプ作用の機能を果たすので、第２蒸発器１８の蒸発発力よりも第１蒸発器１５の蒸発発力の方が高いという圧力差（冷媒蒸発温度差）が形成される。
【０１３１】
そして、第１蒸発器１５に流入する冷媒流量は専用の絞り機構３２により調節できるので、エジェクタ１４は第１蒸発器１５の冷媒流量調節機能を分担しないですむ。また、第２蒸発器１８に流入する冷媒流量も専用の絞り機構１７により調節できる。従って、エジェクタ１４の機能は、第１、第２蒸発器１５、１８間の圧力差をつけるためのポンプ作用に特化できる。
【０１３２】
これにより、第１、第２蒸発器１５、１８間の所定の圧力差をつけるように、換言すると、エジェクタ１４の通過流量が所定流量となるように、エジェクタ１４の形状を最適に設計することが可能となる。この結果、サイクル運転条件（圧縮機回転数、外気温度、冷却対象空間温度等）の広範囲の変動に対しても、エジェクタサイクルの高効率運転が可能となる。
【０１３３】
また、エジェクタ１４の機能をポンプ作用の機能のみに特化できるので、エジェクタ１４のノズル部１４ａとして通路面積を一定値に固定する固定ノズルの採用が容易となる。この固定ノズルの採用によりエジェクタ１４の低コスト化を実現できる。
【０１３４】
（第６実施形態）
図９は第６実施形態であり、第５実施形態の変形である。すなわち、第６実施形態では図９に示すように、エジェクタ１４の下流側を第１蒸発器１５の下流側に合流させている。このようにしても、エジェクタ１４形状の最適設計化による高効率運転が可能となる。
【０１３５】
ただ、第６実施形態によると、エジェクタ１４のノズル部１４ａを通過した冷媒流れ（駆動流）が蒸発器を介することなく圧縮機１２に直接吸入され、圧縮機１２への液冷媒戻り（液バック）の問題が生じる恐れがある。
【０１３６】
そこで、エジェクタ１４の駆動流の流量が少なく済む場合（換言すると、第２蒸発器１８の能力が小さくてよい場合）に第６実施形態を適用することが好ましい。
【０１３７】
そして、第６実施形態において、第２蒸発器１８の絞り機構１７としてエジェクタ１４の下流側冷媒の過熱度を所定値に維持するよう弁体開度を調節する温度式膨張弁を使用すれば、エジェクタ１４の下流側通路から圧縮機１２への液冷媒戻りを確実に防止できる。
【０１３８】
（第７実施形態）
図１０は第７実施形態であり、第６実施形態の変形である。すなわち、第７実施形態では図１０に示すように、破線の範囲内に示すエジェクタ１４、絞り機構１７および第２蒸発器１８を予め１つの一体化ユニット３３として組み付けておく。
【０１３９】
そして、この一体化ユニット３３に第１分岐通路１６の入口通路部およびエジェクタ１４の下流側通路部を構成する２本の配管を設けておく。これにより、圧縮機１２、放熱器１３、絞り機構３２および第１蒸発器１５を包含する冷媒循環通路１１からなる周知の蒸気圧縮式冷凍サイクルを、２台の蒸発器１５、１８を包含するエジェクタサイクルに簡単に変更することができる。
【０１４０】
なお、第７実施形態は第６実施形態の変形であるが、第５実施形態（図８）に対して第７実施形態による一体化ユニット３３の考え方を適用してもよい。
【０１４１】
（第８〜第１０実施形態）
第８〜第１０実施形態は、第５実施形態（図８）の考え方を３台の蒸発器１５、１８、２２を包含するエジェクタサイクルに適用したものである。
【０１４２】
図１１は第８実施形態であり、図５の第３実施形態に第５実施形態（図８）の考え方を適用したものに相当する。
【０１４３】
図１２は第９実施形態であり、図１１の第８実施形態においてエジェクタ１４の下流側通路を絞り機構２４の下流側と第３蒸発器２２の上流側との間に接続したものに相当する。
【０１４４】
図１３は第１０実施形態であり、図１１の第８実施形態においてエジェクタ１４の下流側通路を圧縮機１２の吸入側に直接接続したものに相当する。この点は、図９、図１０の第６、第７実施形態と同じである。
【０１４５】
なお、第８〜第１０実施形態においても、第１、第３蒸発器１５、２２の冷媒蒸発圧力（冷媒蒸発温度）が同一となり、第２蒸発器１８の冷媒蒸発圧力（冷媒蒸発温度）がエジェクタ１４のポンプ作用により第１、第３蒸発器１５、２２よりも低くなる。
【０１４６】
また、第８〜第１０実施形態においても、エジェクタ１４がポンプ作用のみに特化できるので、エジェクタ１４形状の最適設計化による高効率運転が可能となる。
【０１４７】
なお、第２〜第１０実施形態のいずれにおいても、基本的サイクル構成が第１実施形態と共通しているので、第１実施形態の（１）〜（５）と同様の作用効果を発揮できる。
【０１４８】
（他の実施形態）
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、以下述べるごとく種々変形可能である。
【０１４９】
（１）第１実施形態等では本発明を車両用空調冷蔵装置に適用した例を示したが、冷媒蒸発温度が高温側となる第１蒸発器１５と冷媒蒸発温度が低温側となる第２蒸発器１８の両方をともに車室内の異なる領域（例えば、車室内前席側領域と車室内後席側領域）の冷房に用いてもよい。
【０１５０】
（２）冷媒蒸発温度が高温側となる第１蒸発器１５と冷媒蒸発温度が低温側となる第２蒸発器１８の両方をともに冷蔵庫内の冷却に用いてもよい。つまり、冷媒蒸発温度が高温側となる第１蒸発器１５により冷蔵庫内の冷蔵室を冷却し、冷媒蒸発温度が低温側となる第２蒸発器１８により冷蔵庫内の冷凍室を冷却するようにしてもよい。
【０１５１】
（３）本発明によるエジェクタサイクルを、給湯器用のヒートポンプサイクルなどの蒸気圧縮式サイクルに適用してもよい。
【０１５２】
（４）上述の実施形態では、冷媒の種類を特定しなかったが、冷媒はフロン系、ＨＣ系の代替フロン、二酸化炭素など蒸気圧縮式の超臨界サイクルおよび亜臨界サイクルのいずれに適用できるものであってもよい。
【０１５３】
（５）上述の実施形態では、気液分離器を用いていない構成例を示したが、第１蒸発器１５の上流側に気液分離器を設けて第１蒸発器１５に液冷媒のみを流入させたり、圧縮機１２上流側に気液分離器を設けて圧縮機１２に気相冷媒のみを流入させたりする構成としてもよい。また、放熱器１３の下流側に冷媒の気液分離を行って液冷媒のみを下流側に導出するレシーバを配置してもよい。
【０１５４】
（６）第１〜第４実施形態では、第２蒸発器１８の上流側に第１流量調節弁１７が配置されている例を示したが、第２蒸発器１８の熱負荷変動が比較的小さい場合には、この第１流量調節弁１７として、絞り開度が一定になっているキャピラリチューブなどの固定絞りであってもよい。
【０１５５】
そして、第１流量調節弁１７として、固定絞りと電磁弁とを一体化した構成を用いれば、固定絞りによる流量調節機能に流路遮断（シャット）機能を組み合わせた絞り機構を構成できる。
【０１５６】
また、第１流量調節弁１７として、蒸発器出口の過熱度などを検知して絞り開度を調節する機構を備えるもの（例えば膨張弁など）であってもよい。
【０１５７】
また、上述の第２、第３実施形態では、第１流量調節弁１７と第２電磁弁２０、第２流量調節弁２４と第３電磁弁２８が別々の例を示したが、流量調節弁と電磁弁が一体となった流路遮断（シャット）機能付流量調節弁を用いてもよい。
【０１５８】
（７）上述の第１〜第４実施形態では、圧縮機１２として可変容量型圧縮機を用い、この可変容量型圧縮機１２の容量をＥＣＵ２５により制御して、圧縮機１２の冷媒吐出能力を制御するようにしているが、圧縮機１２として固定容量型圧縮機を用い、この固定容量型圧縮機１２の作動を電磁クラッチによりオンオフ制御し、圧縮機１２のオンオフ作動の比率を制御して、圧縮機１２の冷媒吐出能力を制御するようにしてもよい。
【０１５９】
また、圧縮機１２として電動圧縮機を用いる場合は、電動圧縮機１２の回転数制御により冷媒吐出能力を制御できる。
【０１６０】
（８）上述の実施形態において、エジェクタ１４として、第１蒸発器１５の出口冷媒過熱度などを検知してエジェクタ１４のノズル１４ａの冷媒流路面積、つまり流量を調節する可変流量型のエジェクタを使用すれば、ノズル１４ａから噴出する冷媒圧力（吸引する気相冷媒の流量）を制御することができる。
【０１６１】
このため、例えば第２実施形態の複数蒸発器運転モード、第３実施形態の第１・２蒸発器運転モード、第１・２・３蒸発器運転モードにおける第２蒸発器１８を流れる冷媒の流量をより精密に制御することができる。
【０１６２】
（９）上述の実施形態において、複数の蒸発器、例えば、第１・２蒸発器１５、１８を１つのユニットとして一体に組み付けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１６３】
【図１】本発明の第１実施形態によるエジェクタサイクルを示す模式図である。
【図２】第２実施形態によるエジェクタサイクルを示す模式図である。
【図３】第２実施形態のＥＣＵによる制御作動を示すフローチャートである。
【図４】第２実施形態の運転モードとＥＣＵによる各構成要素の制御作動を示す図表である。
【図５】第３実施形態によるエジェクタサイクルを示す模式図である。
【図６】第３実施形態の運転モードとＥＣＵによる各構成要素の制御作動を示す図表である。
【図７】第４実施形態によるエジェクタサイクルを示す模式図である。
【図８】第５実施形態によるエジェクタサイクルを示す模式図である。
【図９】第６実施形態によるエジェクタサイクルを示す模式図である。
【図１０】第７実施形態によるエジェクタサイクルを示す模式図である。
【図１１】第８実施形態によるエジェクタサイクルを示す模式図である。
【図１２】第９実施形態によるエジェクタサイクルを示す模式図である。
【図１３】第１０実施形態によるエジェクタサイクルを示す模式図である。
【図１４】特許文献１による冷凍サイクルを示す模式図である。
【図１５】特許文献２によるエジェクタサイクルを示す模式図である。
【符号の説明】
【０１６４】
１２…圧縮機、１３…放熱器、１４…エジェクタ、１４ａ…ノズル部、
１４ｂ…昇圧部（ディフューザ部）、１４ｃ…吸引口（気相冷媒吸引口）、
１５…第１蒸発器、１６…第１分岐通路、１７…第１流量調節弁（第１絞り手段）、
１８…第２蒸発器、１９…第１電磁弁（第１開閉手段）、
２０…第２電磁弁（第２開閉手段）、２１…第３分岐通路、２２…第３蒸発器、
２３…第２分岐通路、２４…第２流量調節弁（第２絞り手段）、２５…ＥＣＵ（制御手段）、
２８…第３電磁弁（第３開閉手段）、３０…第４蒸発器。
【図１】
2005308380.tif 000003
【図２】
2005308380.tif 000004
【図３】
2005308380.tif 000005
【図４】
2005308380.tif 000006
【図５】
2005308380.tif 000007
【図６】
2005308380.tif 000008
【図７】
2005308380.tif 000009
【図８】
2005308380.tif 000010
【図９】
2005308380.tif 000011
【図１０】
2005308380.tif 000012
【図１１】
2005308380.tif 000013
【図１２】
2005308380.tif 000014
【図１３】
2005308380.tif 000015
【図１４】
2005308380.tif 000016
【図１５】
2005308380.tif 000017