(57)【要約】【課題】振動を十分抑制することができるスプリングシートラバー及びその成形方法を提供する。【解決手段】懸架装置のコイルスプリング２の一端部２Ａに挿入可能で、懸架装置の車体側又は車輪側の支持部材１の被嵌合凸部４に外嵌可能な嵌合筒部７と、この嵌合筒部７から張出し、支持部材１の受け座５とコイルスプリング２の一端部２Ａに挟持される張出し部８とから成り、受け座５に対するフランジ９と、被嵌合凸部４に対する筒状の本体部１０とを備えた第１金具１１を埋め込んで嵌合筒部７と張出し８部に加硫接着するとともに、コイルスプリング２の一端部２Ａに対するリング板状の第２金具１２を埋め込んで張出し部８に加硫接着してある。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
懸架装置のコイルスプリングの一端部に挿入可能で、前記懸架装置の車体側又は車輪側の支持部材の被嵌合凸部に外嵌可能な嵌合筒部と、この嵌合筒部から張出し、前記支持部材の受け座とコイルスプリングの一端部に挟持される張出し部とから成るスプリングシートラバーであって、
前記受け座に対するフランジと、前記被嵌合凸部に対する筒状の本体部とを備えた第１金具を埋め込んで前記嵌合筒部と張出し部に加硫接着するとともに、前記コイルスプリングの一端部に対するリング板状の第２金具を埋め込んで前記張出し部に加硫接着してあるスプリングシートラバー。
【請求項２】
請求項１記載のスプリングシートラバーを成形するスプリングシートラバーの成形方法であって、
前記第１金具のフランジに複数の型受け入れ第１空間部を形成しておくとともに、前記第２金具に複数の型受け入れ第２空間部を形成しておき、
前記フランジが本体部よりも下側に位置して１又は２以上の下型側第１支持凸部に載置する状態に前記第１金具を前記下型に取付け、前記複数の型受け入れ第１空間部に各別に入り込んで上側に突出する複数の下型側第２支持凸部に前記第２金具が載置し、かつ、平面視で前記型受け入れ第２空間部が前記型受け入れ第１空間部に対して位置ずれする状態に前記第２金具を前記下型に取付け、
１又は２以上の上型側第１押圧部で前記第１金具の本体部を押圧し、前記複数の型受け入れ第２空間部に各別に入り込んで下側に突出する複数の上型側第２押圧部で前記第１金具のフランジを押圧し、１又は２以上の上型側第３押圧部で前記第２金具を押圧し、キャビティにゴム配合物を供給し脱型してスプリングシートラバーを成形するスプリングシートラバーの成形方法。
【請求項３】
前記下型側第２支持凸部に各別に突設した複数の上向きの位置決めピンを、前記第２金具に形成した複数の位置決め孔に各別に嵌合させる請求項２記載のスプリングシートラバーの成形方法。
【請求項４】
請求項１記載のスプリングシートラバーを成形するスプリングシートラバーの成形方法であって、
前記第１金具のフランジに複数の型受け入れ第１空間部を形成しておくとともに、前記第２金具に複数の型受け入れ第２空間部を形成しておき、
前記第２金具が１又は２以上の下型側第１支持凸部に載置する状態に前記第２金具を前記下型に取付け、前記本体部が前記フランジよりも下側に位置して１又は２以上の下型側第２支持凸部に載置し、前記複数の型受け入れ第２空間部側から上側に各別に突出する複数の下型側第３支持凸部に前記フランジが載置し、かつ、平面視で前記型受け入れ第１空間部が前記型受け入れ第２空間部に対して位置ずれする状態に前記第１金具を前記下型に取付け、
１又は２以上の上型側第１押圧部で前記第１金具のフランジを押圧し、前記複数の型受け入れ第１空間部に各別に入り込んで下側に突出する複数の上型側第２押圧部で前記第２金具を押圧し、キャビティにゴム配合物を供給し脱型してスプリングシートラバーを成形するスプリングシートラバーの成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、懸架装置のコイルスプリングの一端部に挿入可能で、前記懸架装置の車体側又は車輪側の支持部材の被嵌合凸部に外嵌可能な嵌合筒部と、この嵌合筒部から張出し、前記支持部材の受け座とコイルスプリングの一端部に挟持される張出し部とから成るスプリングシートラバー及びその成形方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のスプリングシートラバーは車両の懸架装置に組付けられ、振動や騒音が車体に伝わるのを防止している。従来、スプリングシートラバーは、特許文献１に開示されているようにゴム状弾性体だけで形成されていた。
【特許文献１】特開平１１−３１００２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の構成によれば、ゴムの粘弾性のためにスプリングシートラバーの動ばね定数が大きくなり振動の抑制効果が不十分になることがあった。
【０００４】
本発明の目的は、振動を十分抑制することができるスプリングシートラバー及びその成形方法を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本第１発明の特徴は、懸架装置のコイルスプリングの一端部に挿入可能で、前記懸架装置の車体側又は車輪側の支持部材の被嵌合凸部に外嵌可能な嵌合筒部と、この嵌合筒部から張出し、前記支持部材の受け座とコイルスプリングの一端部に挟持される張出し部とから成るスプリングシートラバーであって、
前記受け座に対するフランジと、前記被嵌合凸部に対する筒状の本体部とを備えた第１金具を埋め込んで前記嵌合筒部と張出し部に加硫接着するとともに、前記コイルスプリングの一端部に対するリング板状の第２金具を埋め込んで前記張出し部に加硫接着してある点にある。
【０００６】
この構成により、第１金具のフランジで支持部材の受け座を受止め、筒状の本体部で支持部材の被嵌合凸部を受止め、リング板状の第２金具でコイルスプリングの一端部を受止めることができる。そして動ばね定数を下げることができるとともに、静ばね定数に対する動ばね定数の比を小さくすることができる。
【０００７】
本第２発明の特徴は、請求項１記載のスプリングシートラバー、すなわち本第１発明のスプリングシートラバーを成形するスプリングシートラバーの成形方法であって、前記第１金具のフランジに複数の型受け入れ第１空間部を形成しておくとともに、前記第２金具に複数の型受け入れ第２空間部を形成しておき、前記フランジが本体部よりも下側に位置して１又は２以上の下型側第１支持凸部に載置する状態に前記第１金具を前記下型に取付け、前記複数の型受け入れ第１空間部に各別に入り込んで上側に突出する複数の下型側第２支持凸部に前記第２金具が載置し、かつ、平面視で前記型受け入れ第２空間部が前記型受け入れ第１空間部に対して位置ずれする状態に前記第２金具を前記下型に取付け、１又は２以上の上型側第１押圧部で前記第１金具の本体部を押圧し、前記複数の型受け入れ第２空間部に各別に入り込んで下側に突出する複数の上型側第２押圧部で前記第１金具のフランジを押圧し、１又は２以上の上型側第３押圧部で前記第２金具を押圧し、キャビティにゴム配合物を供給し脱型してスプリングシートラバーを成形する点にある。
【０００８】
この構成により、第１金具のフランジを下型側第１支持凸部と上型側第２押圧部で挟持固定でき、第１金具の本体部を下型側第１支持凸部と上型側第１押圧部で挟持固定でき、第２金具を下型側第２支持凸部と上型側第３押圧部で挟持固定できる。この挟持固定状態で、キャビティにゴム配合物を供給し脱型してスプリングシートラバーを成形する。
【０００９】
例えば、平面視で第１金具のフランジと第２金具のほぼ全体が重複していて両者を上型と下型で挟持固定できない構造では、上型と下型の間に中型を横方向から挿入し、第１金具のフランジを上型と中型で固定し、第２金具を中型と下型で固定する手段を採用しなければならず、これでは中型が必要になり、製作に手間がかかって製作コストが高くなるという問題があるが、本第２発明によれば中型が不要であることからこれらの問題を解消することができる。
【００１０】
本第２発明において、前記下型側第２支持凸部に各別に突設した複数の上向きの位置決めピンを、前記第２金具に形成した複数の位置決め孔に各別に嵌合させると、第２金具を下型に対して正確に位置決めすることができる。
【００１１】
本第３発明は、請求項１記載のスプリングシートラバー、すなわち本第１発明のスプリングシートラバーを成形するスプリングシートラバーの成形方法であって、前記第１金具のフランジに複数の型受け入れ第１空間部を形成しておくとともに、前記第２金具に複数の型受け入れ第２空間部を形成しておき、前記第２金具が１又は２以上の下型側第１支持凸部に載置する状態に前記第２金具を前記下型に取付け、前記本体部が前記フランジよりも下側に位置して１又は２以上の下型側第２支持凸部に載置し、前記複数の型受け入れ第２空間部側から上側に各別に突出する複数の下型側第３支持凸部に前記フランジが載置し、かつ、平面視で前記型受け入れ第１空間部が前記型受け入れ第２空間部に対して位置ずれする状態に前記第１金具を前記下型に取付け、
１又は２以上の上型側第１押圧部で前記第１金具のフランジを押圧し、前記複数の型受け入れ第１空間部に各別に入り込んで下側に突出する複数の上型側第２押圧部で前記第２金具を押圧し、キャビティにゴム配合物を供給し脱型してスプリングシートラバーを成形する点にある。
【００１２】
この構成により、第２金具を下型側第１支持凸部と上型側第２押圧部で挟持固定でき、第１金具の本体部を下型側第２支持凸部と上型側第１押圧部で挟持固定でき、第１金具のフランジを下型側第３支持凸部と上型側第１押圧部で挟持固定できる。この挟持固定状態で、キャビティにゴム配合物を供給し脱型してスプリングシートラバーを成形する。
【００１３】
例えば、平面視で第１金具のフランジと第２金具のほぼ全体が重複していて両者を上型と下型で挟持固定できない構造では、上型と下型の間に中型を横方向から挿入し、第１金具のフランジを上型と中型で固定し、第２金具を中型と下型で固定する手段を採用しなければならず、これでは中型が必要になり、製作に手間がかかって製作コストが高くなるという問題があるが、本第２発明によれば中型が不要であることからこれらの問題を解消することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、振動を十分抑制することができるスプリングシートラバー及びその成形方法を提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１に、懸架装置の車体側のシートブラケット１（支持部材に相当）と懸架装置のコイルスプリング２の上端部２Ａ（一端部に相当）との間に介在する自動車用のアッパースプリングシートラバー３（以下、「スプリングシートラバー３」）を示してある。シートブラケット１は金属板をプレス成形して製作されており、径方向中央部の下向き円錐台状の被嵌合凸部４と、被嵌合凸部４の基端部の周りの受け座５とから成る。受け座５の外周部に下向きの浅い周壁６が連設されている。そして、受け座５が車体に固定されている。コイルスプリング２の上端部２Ａは上窄まりのテーパー状に形成されている。
【００１６】
図２，図３にも示すように前記スプリングシートラバー３は、円筒部７（嵌合筒部に相当）と、この円筒部７から張出す張出し部８とから成る。円筒部７は、コイルスプリング２の上端部２Ａに挿入・内嵌可能で、かつ、被嵌合凸部４に外嵌可能に形成されている。すなわち、コイルスプリング２の上端部２Ａの内径よりも小径の直胴状に形成され、内周部が下窄まりのテーパー孔部に形成されている。円筒部７の下端は被嵌合凸部４の下端よりも少し下方に位置している。そして、下端外周が少し径方向外方側に膨出している。これにより、被嵌合凸部４とコイルスプリング２の干渉を防止している。
【００１７】
張出し部８は上窄まりの厚肉円錐台状に形成され、下端外周に、さらに張出す小フランジ８Ａを備え、シートブラケット１の受け座５とコイルスプリング２の一端部２Ａとに挟持されるとともに、受け座５の周壁６に径方向で受止められるよう構成されている。
【００１８】
前記受け座６に対するリング円板状のフランジ９と、被嵌合凸部４に対する下窄まりテーパー円筒状の本体部１０とを備えた第１金具１１を埋め込んで円筒部７と張出し部８に加硫接着するとともに、コイルスプリング２の一端部２Ａに対するリング円板状の第２金具１２を埋め込んで張出し部８に加硫接着してある。
【００１９】
第１金具１１のフランジ９は受け座５に対する張出し部８及び円筒部７の第１圧接面１３の近くに位置し、本体部１０は円筒部７の内周面１４の近くに位置し、第２金具１２はコイルスプリング２の一端部２Ａに対する第２圧接面１５の近くに位置している。このように、第１金具１１や第２金具１２を第１圧接面１３，１５や内周面１４側に寄せて浅く埋設してある。
【００２０】
図４，図６に示すように、第１金具１１のフランジ９に切欠き状の４個の型受け入れ第１空間部１６を周方向に一定の間隔を空けて（第１金具１１の軸芯Ｏ周りに９０度ごとに）形成し、図５，図６に示すように、第２金具１２に切欠き状の４個の型受け入れ第２空間部１７を周方向に一定の間隔を空けて（第２金具１１の軸芯Ｐ周りに９０度ごとに）形成してある。図６に示すように、円筒部７の軸芯方向視で型受け入れ第１空間部１６と型受け入れ第２空間部１７は周方向で位置ずれしており、型受け入れ第１空間部１６が、隣合う一対の型受け入れ第２空間部１７の間の中央に位置し、型受け入れ第２空間部１７が、隣合う一対の型受け入れ第１空間部１６間の中央に位置している。
【００２１】
図４に示すように、スプリングシートラバー３の上端部に４個の放射状の第１溝１８を形成して、第１金具１１の４個フランジ面部分１９を露出させ、図５に示すように、スプリングシートラバー３の下端部に４個の小さな第２溝２０を形成して、第１金具１１の４個本体部分２１を露出させてある。
【００２２】
また張出し部８に、軸芯方向に沿う４個の穴２２を周方向に一定の間隔を空けて（前記軸芯Ｏ周りに９０度ごとに、以下同じ）形成し、４個の切欠き部２３を周方向に一定の間隔を空けて形成してある。前記周方向で４個の穴２２は４個の型受け入れ第２空間部１７とそれぞれ同一位置に位置し、４個の切欠き部２３は４個の型受け入れ第１空間部１６とそれぞれ同一位置に位置している。
【００２３】
そして、第２金具１７に周方向に一定の間隔を空けて並ぶ４個の貫通孔２４（位置決め孔に相当）を形成し、張出し部８の下面に、貫通孔２４を中心とする長円形状の座４８を形成してある。これにより第２金具１７が露出して座面になっている。各貫通孔２４は隣合う一対の型受け入れ第２空間部１７の間に位置している。
【００２４】
上記の第１溝１８・第２溝２０・４個の穴２２・４個の貫通孔２４・長円形状の座４８は、スプリングシートラバー３を成形するための上型３５（５９）と下型２６（５１）を後述の構造にしたために形成される。上記構造のスプリングシートラバーを次の第１の成形方法や第２の成形方法によって成形する。
【００２５】
［スプリングシートラバーの第１の成形方法（図７，図８参照）］
（１）第１金具１１のフランジ９に４個の型受け入れ第１空間部１６（図６参照）を形成しておくとともに、第２金具１２に４個の型受け入れ第２空間部１７（図６参照）を形成しておく。
【００２６】
（２）下型２６に、第１金具１１の本体部１０が外嵌する中央テーパー凸部３４と、中央テーパー凸部３４の軸芯Ｒ周りに一定の間隔を空けて並ぶ（９０度ごとに並ぶ、以下、同じ）４個の下型側第１支持凸部２５と、前記軸芯Ｒ周りに一定の間隔を空けて並ぶ４個の下型側第２支持凸部２７とを設けてあり、下型側第１支持凸部２５の径方向外方側の部分から丈の低い側壁３３が立ち上がっている。下型側第１支持凸部２５は径方向外方側ほど幅広の細長い扇形状である。そこで、前記フランジ９が本体部１０よりも下側に位置した縦姿勢で本体部１０が中央テーパー凸部３４に外嵌し、フランジ９が下型側第１支持凸部２５に載置し、フランジ９の外周部が側壁３３に径方向外方側から受止められる状態に第１金具１１を下型２８に取付ける。４個の下型側第２支持凸部２７は、第１金具１１の４個の型受け入れ第１空間部１６に各別に入り込ませて上側に突出した状態にする。前記本体部１０は、その下端部１０Ｃが中央テーパー凸部３４の下端部３４Ｃに当接する状態に嵌合し、下端部１０Ｃ以外の部分は緩やかに（非当接状態で）嵌合している。上記のようにして第１金具１１を下型２６に取付けることで、第１金具１１を下型２６に対して位置決めすることができる。
【００２７】
（３）４個の型受け入れ第１空間部１６に各別に入り込んで上側に突出する４個の下型側第２支持凸部２７に第２金具１２が載置し、かつ、平面視で型受け入れ第２空間部１７が型受け入れ第１空間部１６に対して位置ずれする状態（図６参照）に第２金具１２を下型２６に取付ける。この場合、下型側第２支持凸部２７に各別に突設した４個の上向きの位置決め丸ピン３２を、第２金具１２に形成した４個の貫通孔２４に各別に嵌合させる。上記のようにして第２金具１２を下型２６に取付けることで、第２金具１２を下型２６に対して位置決めすることができる。
【００２８】
（４）上型３９に、下型２６の前記軸芯Ｒに対応する軸芯Ｑ周りに一定の間隔を空けて並ぶ（９０度ごとに並ぶ）４個の上型側第１押圧部２８と、軸芯Ｑ周りに一定の間隔を空けて並ぶ（９０度ごとに並ぶ）４個の上型側第２押圧部２９と、軸芯Ｑ周りに一定の間隔を空けて並ぶ４個の上型側第３押圧部３０とを設けてある。そこで、４個の上型側第１押圧部２８で第１金具１１の本体部１０の上端部を押圧し、４個の上型側第２押圧部２９で第１金具１１のフランジ９を押圧し、４個の上型側第３押圧部３０で第２金具１２を押圧する。４個の上型側第２押圧部２９は４個の型受け入れ第２空間部１７に各別に入り込んで下側に突出した状態になっている。
【００２９】
（５）キャビティ３１にゴム配合物を供給する。その後、脱型してスプリングシートラバー３を得る。
【００３０】
［スプリングシートラバーの第２の成形方法（図９，図１０参照）］
（１）第１金具１１のフランジ９に４個の型受け入れ第１空間部１６（図６参照）を形成しておくとともに、第２金具１２に４個の型受け入れ第２空間部１７（図６参照）を形成しておく。
【００３１】
（２）下型５１に、軸芯Ｒ（この軸芯Ｒは上型５９の後述の軸芯Ｑに対応する軸芯である）周りに一定の間隔を空けて並ぶ（９０度ごとに並ぶ、以下同じ）４個の下型側第１支持凸部５０を設けてあり、４個の下型側第１支持凸部５０に４個の上向きの位置決め丸ピン５８を突設してある。そこで、第２金具１２が、４個の下型側第１支持凸部５０に載置し、４個の上向きの位置決め丸ピン５８が、第２金具１２に形成した４個の貫通孔２４に各別に嵌合する状態に第２金具１２を下型５１に取付ける。上記のようにして第２金具１２を下型２６に取付けることで、第２金具１２を下型２６に対して位置決めすることができる。
【００３２】
（３）下型５１に、前記軸芯Ｒ周りに一定の間隔を空けて並ぶ４個の下型側第２支持凸部５２と、前記軸芯Ｒ周りに一定の間隔を空けて並ぶ４個の下型側第３支持凸部５３とを設けてあり、下型側第３支持凸部５３の径方向外方側の部分から丈の低い側壁６３が立ち上がっている。そこで、第１金具１１の本体部１０がフランジ９よりも下側に位置した縦姿勢で本体部１０が４個の下型側第２支持凸部５２に載置し、フランジ９が４個の下型側第３支持凸部５３に載置し、フランジ９の外周部が側壁６３に径方向外方側から受止められ、平面視で型受け入れ第１空間部１６が型受け入れ第２空間部１７に対して位置ずれする状態（図６参照）に第１金具１１を下型５１に取付ける。４個の下型側第３支持凸部５３は４個の型受け入れ第２空間部１７側から上側に各別に突出している。上記のようにして第１金具１１を下型５１に取付けることで、第１金具１１を下型５１に対して位置決めすることができる。
【００３３】
（４）上型５９に、第１金具１１の本体部１０が外嵌する中央テーパー凸部６４と、中央テーパー凸部３４の軸芯Ｑ周りに一定の間隔を空けて並ぶ４個の上型側第１押圧部５４と、前記軸芯Ｑ周りに一定の間隔を空けて並ぶ４個の上型側第２押圧部５５とを設けてある。上型側第１押圧部５４は径方向外方側ほど幅広の細長い扇形状である。そこで、中央テーパー凸部６４を第１金具１１の本体部１０に嵌合させ、４個の上型側第１押圧部５４で第１金具１１のフランジ９を押圧し、４個の上型側第２押圧部５５で第２金具１２を押圧する。上型側第２押圧部５５は４個の型受け入れ第１空間部１６に各別に入り込んで下側に突出した状態になっている。前記本体部１０は、その上端部１０Ｃが中央テーパー凸部６４の上端部６４Ｃに当接する状態に嵌合し、上端部１０Ｃ以外の部分は緩やかに（非当接状態で）嵌合している。
【００３４】
（５）キャビティ５６にゴム配合物を供給する。その後、脱型してスプリングシートラバー３を得る。
【００３５】
［別実施形態］
上記の実施形態で挙げた数値は一例であって別の数値であってもよい。前記スプリングシートラバー３は、懸架装置の車輪側のシートブラケット１と懸架装置のコイルスプリング２の上端部２Ａとの間に介在するものであってもよい。前記型受け入れ第１空間部１６が貫通孔状に形成されていてもよい。このシートスプリングラバー３の材質(第１金具１１と第２金具１２以外の部分の材質)としては、天然ゴム、ブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴム等のゴム状弾性体が挙げられるが、これら以外のゴム状弾性体であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】取付け状態のスプリングシートラバーの縦断正面図
【図２】スプリングシートラバーの斜視図
【図３】スプリングシートラバーの斜視図
【図４】スプリングシートラバーの平面図
【図５】スプリングシートラバーの底面図
【図６】第１金具と第２金具の位置関係を示す図
【図７】スプリングシートラバーの第１の成形方法を示す縦断面図
【図８】スプリングシートラバーの第１の成形方法を示す縦断面図
【図９】スプリングシートラバーの第２の成形方法を示す縦断面図
【図１０】スプリングシートラバーの第２の成形方法を示す縦断面図
【符号の説明】
【００３７】
１            支持部材
２            コイルスプリング
２Ａ          コイルスプリングの一端部
４            被嵌合凸部
５            受け座
７            嵌合筒部
８            張出し部
９            フランジ
１０            本体部
１１            第１金具
１２            第２金具
１６            型受け入れ第１空間部
１７            型受け入れ第２空間部
２４            貫通孔
２５，５０      下型側第１支持凸部
２６，５１      下型
２７，５２      下型側第２支持凸部
２８，５４      上型側第１押圧部
２９，５５      上型側第２押圧部
３０            上型側第３押圧部
３１，５６      キャビティ
３２，５８      位置決めピン
５３            下型側第３支持凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
2005220976.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005220976.tif 000007
【図６】
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【図７】
2005220976.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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