(57)【要約】    【課題】  車両の走行条件や利用者の嗜好に合った情報を提供する。    【解決手段】  車両の走行情報を検出するＧＰＳ受信機２２およびセンサー部２４と、走行情報を配信センター１０へ送信し、配信センター１０からＰＯＩ情報を受信する通信部２１と、ＰＯＩ情報を表示するディスプレイ２８とを車載機２０に備えるとともに、ＰＯＩ情報を記憶するＰＯＩデータベース１３と、走行情報に基づいて走行経路を推定してＰＯＩデータベース１３に記憶されているＰＯＩ情報の中から推定走行経路近辺のＰＯＩ情報を抽出し、乗員に提供するＰＯＩ情報としての適否を判定する複数の適否判定項目にしたがって、抽出したＰＯＩ情報の適合度（総合得点）を判定する演算制御部１１と、ＰＯＩ情報とその適合度を車載機２０へ送信し、車載機２０から走行情報を受信する通信部１４とを配信センター１０に備え、ＰＯＩ情報の適合度（総合得点）に応じて車載機２０のディスプレイ２８にＰＯＩ情報を表示する。【選択図】  図１ 
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
情報配信センター（以下、配信センターと呼ぶ）から車載情報提供装置（以下、車載機と呼ぶ）へＰＯＩ（Point Of Interest）情報を配信し、前記車載機から乗員へＰＯＩ情報を提供する車両用情報提供システムにおいて、
車両の走行情報を検出する走行情報検出手段と、
前記走行情報を前記配信センターへ送信し、前記配信センターからＰＯＩ情報を受信する通信手段と、
ＰＯＩ情報を表示する表示手段とを前記車載機に備えるとともに、
ＰＯＩ情報を記憶する情報記憶手段と、
前記走行情報に基づいて走行経路を推定する経路推定手段と、
前記情報記憶手段に記憶されているＰＯＩ情報の中から前記推定した走行経路近辺のＰＯＩ情報を抽出する情報抽出手段と、
乗員に提供するＰＯＩ情報としての適否を判定する複数の適否判定項目にしたがって、前記抽出したＰＯＩ情報の適合度を判定する適合度判定手段と、
ＰＯＩ情報とその適合度を前記車載機へ送信し、前記車載機から前記走行情報を受信する通信手段とを前記配信センターに備え、
ＰＯＩ情報の適合度に応じて前記車載機の前記表示手段にＰＯＩ情報を表示することを特徴とする車両用情報提供システム。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用情報提供システムにおいて、
前記適合度判定手段は、前記適否判定項目ごとに適否に応じた点数を決定するとともに、前記適否判定項目の重要度に応じた重みにより前記適否判定項目ごとの点数に重み付けを行い、加重加算結果を適合度とすることを特徴とする車両用情報提供システム。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用情報提供システムにおいて、
前記車載機の前記表示手段は適合度が最大のＰＯＩ情報を表示することを特徴とする車両用情報提供システム。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用情報提供システムにおいて、
前記車載機の前記表示手段は、車両の現在位置周辺の道路地図を表示し、その道路地図上のＰＯＩ情報の位置にＰＯＩ情報のアイコンを表示することを特徴とする車両用情報提供システム。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかの項に記載の車両用情報提供システムにおいて、
前記適否判定項目は、車両の走行条件と利用者の嗜好に基づいて乗員に提供するＰＯＩ情報としての適否を判定する項目であることを特徴とする車両用情報提供システム。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかの項に記載の車両用情報提供システムにおいて、
前記走行情報には、車両の現在地と進行方向の他に、目的地までの誘導経路情報が含まれることを特徴とする車両用情報提供システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの移動体に種々の情報を提供するシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
提供道路区間が設定された広告情報を記憶しておき、車両の現在地に対応する提供道路区間の広告情報を抽出して提供するようにした広告情報配信システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この出願の発明に関連する先行技術文献としては次のものがある。
【特許文献１】特開２００２−２８８５１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来の広告情報配信システムでは、単に車両の現在地が提供道路区間内にある広告情報を提供しているだけであり、車両の走行条件や利用者の嗜好に合った広告情報を提供するものではない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、情報配信センター（配信センター）から車載情報提供装置（車載機）へＰＯＩ（Point Of Interest）情報を配信し、車載機から乗員へＰＯＩ情報を提供する車両用情報提供システムに適用される。
そして、本願発明は、車両の走行情報を検出する走行情報検出手段と、走行情報を配信センターへ送信し、配信センターからＰＯＩ情報を受信する通信手段と、ＰＯＩ情報を表示する表示手段とを車載機に備えるとともに、
ＰＯＩ情報を記憶する情報記憶手段と、走行情報に基づいて走行経路を推定する経路推定手段と、情報記憶手段に記憶されているＰＯＩ情報の中から推定走行経路近辺のＰＯＩ情報を抽出する情報抽出手段と、乗員に提供するＰＯＩ情報としての適否を判定する複数の適否判定項目にしたがって、抽出したＰＯＩ情報の適合度を判定する適合度判定手段と、ＰＯＩ情報とその適合度を車載機へ送信し、車載機から走行情報を受信する通信手段とを配信センターに備え、
ＰＯＩ情報の適合度に応じて車載機の表示手段にＰＯＩ情報を表示するものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、車両の走行条件や利用者の嗜好に合った情報を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１は一実施の形態の車両用情報提供システムの構成を示す。車両用情報提供システムは、情報配信センター（以下、配信センターという）１０と、車載情報提供装置（以下、車載機という）２０とから構成される。なお、図１では車載機２０を１台のみ示すが、車載機２０は多くの車両にそれぞれ搭載されるものである。また、配信センター２０も複数台あってもよい。
【０００８】
配信センター１０は、演算制御部１１、利用者データベース１２、ＰＯＩデータベース１３、通信部１４などを備えている。なお、ＰＯＩ（Point Of Interest）情報は、現在地や目的地などの任意の地点の周辺に存在するレストランや遊技施設などの情報である。このＰＯＩ情報には広告情報が含まれる。演算制御部１１はコンピューターとメモリなどの周辺部品から構成され、車載機２０から現在位置や進行方向などの走行情報と、目的地までの誘導経路情報を入手し、車両の走行条件や利用者の嗜好に適合するＰＯＩ情報を選択し、車載機２０へ提供する。利用者データベース１２は利用者のＩＤや嗜好などのデータを記憶、管理するデータベースであり、ＰＯＩデータベース１３はＰＯＩデータを記憶、管理するデータベースである。通信部１４は携帯電話機などの無線通信回線を介して車載機２０と通信を行う。
【０００９】
車載機２０は、通信部２１、ＧＰＳ受信機２２、操作入力部２３、センサー部２４、地図データベース２５、ナビゲーション演算制御部２６、記憶装置２７、ディスプレイ２８、スピーカー２９などを備えている。通信部２１は携帯電話機などの無線通信回線を介して配信センター２０と通信を行う。ＧＰＳ受信機２２はＧＰＳ衛星からの信号電波を受信して車両の現在地と進行方向を検出する。操作入力部２３は各種スイッチや方向キーなどの操作部材を備え、道路地図表示画面などの各種操作や車両の目的地などの情報入力を行うものである。また、センサー部２４は車両の走行速度や走行距離、進行方向などを検出する各種センサーを備えており、地図データベース２５は道路地図データを記憶している。
【００１０】
ナビゲーション演算制御部２６はマイクロコンピューターとメモリなどの周辺部品から構成され、車両の走行距離と進行方向に基づく現在地の検出演算、車両の現在地周辺の道路地図の表示制御、目的地までの誘導経路の探索演算などのナビゲーション装置としての機能の他に、配信センター１０からＰＯＩ情報を入手して乗員に提供する車載情報提供装置としての機能を備えている。記憶装置２７は配信センター１０から入手したＰＯＩ情報を記憶する。ディスプレイ２８は、ナビゲーション装置として道路地図、現在位置、目的地までの誘導経路などを表示するとともに、車載情報提供装置としてＰＯＩ情報を表示する。また、スピーカー２９はナビゲーション装置として経路誘導案内などを放送するとともに、車載情報提供装置としてＰＯＩ情報を放送する。
【００１１】
図２は一実施の形態の情報提供処理を示すフローチャートであり、(ａ)が車載機２０側のナビゲーション演算制御部２６で実行される処理、(ｂ)が配信センター２０側の演算制御部１１で実行される処理を示す。車載機２０の操作入力部２３により乗員がＰＯＩ情報の提供依頼操作を行うと、ナビゲーション演算制御部２６は図２(ａ)に示す処理を開始する。ステップ１１において、通信部２１により配信センター１０に通信回線を接続し、ＰＯＩ情報の提供依頼とＩＤ情報を送信する。
【００１２】
配信センター１０は、通信部１４を介して車載機２０からＰＯＩ情報の提供依頼とＩＤ情報を受信すると、ステップ２１で利用者データベース１２に記憶されているＩＤ情報を検索し、ＰＯＩ情報の提供依頼があった利用者が登録利用者かどうかを確認する。
【００１３】
車載機２０は、ステップ１２においてＧＰＳ受信機２２およびセンサー部２４により車両の現在地や進行方向などの走行情報を検出する。続くステップ１３で目的地までの誘導経路に沿って誘導中か否かを確認し、経路誘導中の場合はステップ１４へ進み、走行情報と誘導経路情報を配信センター１０へ送信する。一方、経路誘導中でない場合はステップ１５へ進み、走行情報のみを配信センター１０へ送信する。
【００１４】
ここで、車載機２０から配信センター１０へ送信する走行情報には、車両の現在地と進行方向の他に、走行中の道路の名称と属性（高速道路、一般道など）を含めてもよい。また、誘導経路情報には誘導経路、目的地、経由地などが含まれる。なお、誘導経路は途中で変更されることがあるので、経路が変更された場合は変更後の誘導経路を再送する。誘導経路の変更があるたびに新しい誘導経路情報を送信するのではなく、所定距離区間の誘導経路情報を逐次送信するようにしてもよい。
【００１５】
配信センター１０は、ステップ２２で車載機２０から走行情報および誘導経路情報を受信する。続くステップ２３において、走行情報の車両の現在地と進行方向に基づいて走行経路を推定する。このとき、車載機２０から誘導経路情報が受信されている場合は、誘導経路を走行経路とする。そして、ＰＯＩデータベース１３に記憶されているＰＯＩ情報の中から車両の推定走行経路近辺のＰＯＩ情報を検索し、抽出する。ＰＯＩ情報の検索に際しては、例えば、推定走行経路から５ｋｍ以内などの検索範囲を設定して行う。
【００１６】
ステップ２４において、抽出したすべてのＰＯＩ情報に対して走行情報、誘導経路情報、利用者の嗜好などに基づいて乗員に提供するＰＯＩ情報としての適否を判定する。この適否の判定方法については詳細を後述する。ステップ２４では選択したＰＯＩ情報を車載機２０へ配信する。この配信方法についても詳細を後述する。
【００１７】
車載機２０は、ステップ１６で配信センター１０からＰＯＩ情報を受信し、記憶装置２７に記憶する。続くステップ１７ではディスプレイ２８にＰＯＩ情報を表示するとともに、スピーカー２９により放送する。
【００１８】
ここで、乗員に提供するＰＯＩ情報としての適否の判定方法について説明する。図３はＰＯＩ情報に対する適否判定テーブルを示す。図３において、「適否判定項目」はＰＯＩ情報が車両の走行条件や利用者の嗜好に適合するかどうかを判定する項目であり、この一実施の形態では走行日時、走行車線、嗜好度、提示回数、情報の重要度の５項目を例に上げて説明する。走行日時は、ＰＯＩ情報を配信するのに適切な月日、曜日、時刻であるか否かを判定する項目である。
【００１９】
走行車線は、ＰＯＩ情報の位置が走行車線側か反対車線側か、反対車線側の場合は片側２車線以上の道路か、あるいは中央分離帯のある道路かによって配信するのが適切か否かを判定する項目である。嗜好度は、利用者データベース１２に記憶されている利用者の嗜好に適合しているか否かを判定する項目である。提示回数については、提示回数が多いほど適合性が高いとして適否を判定する項目である。情報の重要度は、重要度の高いＰＯＩ情報を優先的に配信するための項目である。
【００２０】
なお、適否判定項目の内容と項目数はこの一実施の形態の内容と項目数に限定されるものではなく、例えばＰＯＩ情報の提供期間、提供時間、残り有効期間などを適否判定項目としてもよい。
【００２１】
図３に示す適否判定テーブルにおいて、「点数（Ａ）」は各適否判定項目ごとに０〜１０の範囲内で任意に設定する。図４は「走行車線」の点数の設定例を示す。走行車線側のＰＯＩ情報は最も利用し易い情報であるから１０点とし、逆に中央分離帯のある道路の反対車線側のＰＯＩ情報は最も利用しにくいから１点とする。なお、図４に示す走行車線の点数は主観的に決定してもよいし、過去の提示回数などの履歴に基づいて最適な点数に変更してもよい。
【００２２】
図５は「嗜好度」の点数の設定例を示す。嗜好度は、利用者が利用登録時に記入した嗜好データを図５に示すように分類し、各分類ごとの利用者が選択した項目数に応じて点数を決定する。例えばある分類の中の利用者の選択項目数が１個の場合にその分類の点数を１点としてもよいし、あるいは２個の場合を１点としてもよい。なお、各分類ごとに図５に示すように最大の点数を設定しておき、利用者が一つの分類の中で多くの項目を選択しても最大点数を超える場合は最大点数とする。
【００２３】
提示回数に対する点数については、ＰＯＩ情報ごとに車載機２０から提供された回数を配信センター１０の利用者データベース１２に記憶しておき、例えば提示回数１回に対して１点を設定する。なお、提示回数の少ないＰＯＩ情報は適合性と有効性が低いと判断し、提示回数の少ないＰＯＩ情報をＰＯＩデータベース１３から削除してもよいし、非提示フラグを設定して同様な情報の新規追加を禁止するようにしてもよい。
【００２４】
図６は「情報の重要度」の点数の設定例を示す。この一実施の形態では、ＰＯＩ情報に対しては広告よりも高い点数を設定し、また期間限定の情報に対しては通常の情報よりも高い点数を設定する。
【００２５】
なお、ＰＯＩ情報の適否判定項目に必須要件がある場合には、必須要件外になった場合に点数を０点とするか、あるいは配信対象外としてもよい。例えば、平日の１０：００−１７：００の間だけ提示したいＰＯＩ情報に対しては、その時間内にあるときは「日時」の点数を１０点とし、時間外のときは０点とする。また、休日に提示したいが平日でもよく、ただし深夜の０：００−６：００の間は提示不可というＰＯＩ情報に対しては、休日のときは１０点とし、平日には５点とし、深夜の０：００−６：００の間は０点とする。
【００２６】
「重み（Ｂ）」は５個の適否判定項目の間での重要度に応じて決定する。この一実施の形態では５個の適否判定項目の間での重要度を、例えば図７に示すように「情報の重要度」を第１位に、「走行車線」と「提示回数」をともに第２位に、「嗜好度」を第４位に、「日時」を第５位に設定した場合について説明する。適否判定項目間での重要度に対する「重み（Ｂ）」は、図８に示すように予め設定しておく。
【００２７】
同順位の項目が複数個ある場合の重みについては、予めその取り扱いを決めておく。この例では「走行車線」と「提示回数」がともに第２順位であり、この場合は該当順位がない第３順位の重みを採用するものとすれば、「走行車線」と「提示回数」の重みはともに８である。
【００２８】
ふたたび図３において、適否判定項目ごとの得点は判定項目ごとの点数（Ａ）に重み（Ｂ）を乗じた値であり、すべての判定項目の得点の合計、すなわち適否判定項目ごとの点数の加重加算結果がそのＰＯＩ情報の総合得点となる。総合得点が多いほど、車両の走行条件や利用者の嗜好に適合している。
【００２９】
次に、配信方法について説明する。この一実施の形態では、車両の推定走行経路付近のＰＯＩ情報として抽出し、乗員に提供するＰＯＩ情報としての適否判定を行ったすべてのＰＯＩ情報を配信センター１０から車載機２０へ配信する。なお、総合得点の多い順に所定個数のＰＯＩ情報を配信するようにしてもよい。
【００３０】
ここで、配信センター１０から車載機２０へ配信するＰＯＩ情報には、提供道路区間などの道路地図情報、文字、画像およびアイコンなどの表示データ、音声読み上げのためのテキストデータ、詳細な情報へアクセスするためのＵＲＬ情報、上述した総合得点などが含まれる。
【００３１】
車載機２０では総合得点が最多のＰＯＩ情報を選択して表示する。図９にディスプレイ２８のＰＯＩ情報の表示例を示す。この表示例では、ディスプレイ２８の表示画面３１を左右に２分割し、画面左側の領域に車両の現在地付近の道路地図３２を表示し、画面右側の領域にＰＯＩ情報３３を表示している。道路地図３２には３個のＰＯＩ情報のアイコン３４、３５、３６が表示されているが、アイコン３４は画面右側に表示したＰＯＩ情報３３に対応するアイコンであり、このアイコン３４は他のＰＯＩ情報のアイコン３５、３６と異なる色または形状または大きさで表示する。
【００３２】
なお、操作入力部２３の十字キーを操作してカーソルをアイコン３５または３６に合わせ、十字キーが押圧された場合には、アイコン３４のＰＯＩ情報に代わって指定されたアイコン３５または３６に対応するＰＯＩ情報を画面右側に表示する。車載機２０でＰＯＩ情報を表示した場合は、その表示情報を配信センター１０へ送信し、利用者データベース１２の当該ＰＯＩ情報の提示回数をインクリメントする。
【００３３】
上述した配信方法では、適否判定を行ったすべてのＰＯＩ情報、あるいは総合得点の多い順に所定個数のＰＯＩ情報を配信センター１０から車載機２０へ配信する例を示したが、総合得点の最も多いＰＯＩ情報のみを配信センター１０から車載機２０へ配信するようにしてもよい。この場合には、総合得点が最多のＰＯＩ情報を車載機２０へ提供するときに、利用者データベース１２の当該ＰＯＩ情報の提示回数をインクリメントする。
【００３４】
また、総合得点が最多のＰＯＩ情報に加え、適否判定を行った他のＰＯＩ情報のアイコンデータ、ＰＯＩ情報の概要を表すテキストデータ、および詳細情報に関するＵＲＬ情報を配信センター１０から車載機２０へ送信し、利用者がアイコンを選択したときにＰＯＩ情報の概要と詳細情報のＵＲＬを表示するようにしてもよい。
【００３５】
このように、一実施の形態によれば、配信センター１０から車載機２０へＰＯＩ情報を配信し、車載機２０から乗員へＰＯＩ情報を提供する車両用情報提供システムにおいて、車両の走行情報を検出するＧＰＳ受信機２２およびセンサー部２４と、走行情報を配信センター１０へ送信し、配信センター１０からＰＯＩ情報を受信する通信部２１と、ＰＯＩ情報を表示するディスプレイ２８とを車載機２０に備えるとともに、ＰＯＩ情報を記憶するＰＯＩデータベース１３と、走行情報に基づいて走行経路を推定してＰＯＩデータベース１３に記憶されているＰＯＩ情報の中から推定走行経路近辺のＰＯＩ情報を抽出し、乗員に提供するＰＯＩ情報としての適否を判定する複数の適否判定項目にしたがって、抽出したＰＯＩ情報の適合度（総合得点）を判定する演算制御部１１と、ＰＯＩ情報とその適合度を車載機２０へ送信し、車載機２０から走行情報を受信する通信部１４とを配信センター１０に備え、ＰＯＩ情報の適合度（総合得点）に応じて車載機２０のディスプレイ２８にＰＯＩ情報を表示する。これにより、車両の走行条件や利用者の嗜好に合った情報を提供することができる。
【００３６】
また、一実施の形態によれば、適否判定項目ごとに適否に応じた点数を決定するとともに、適否判定項目の重要度に応じた重みにより適否判定項目ごとの点数に重み付けを行い、加重加算結果の総合得点を適合度としたので、車両の走行条件や利用者の嗜好に対するＰＯＩ情報の適合度を正確に求めることができ、車両の走行条件や利用者の嗜好により適合した情報を提供することができる。
【００３７】
さらに、一実施の形態によれば、車載機２０のディスプレイ２８には適合度（総合得点）が最大のＰＯＩ情報を表示するようにしたので、車両の走行条件や利用者の嗜好に最適な情報を提供することができる。
【００３８】
さらにまた、一実施の形態によれば、車載機２０のディスプレイ２８には、車両の現在位置周辺の道路地図を表示し、その道路地図上のＰＯＩ情報の位置にＰＯＩ情報のアイコンを表示するようにしたので、操作入力部２３によりアイコンをポイントすることによって、最大適合度のＰＯＩ情報以外の任意の地点のＰＯＩ情報を表示することができる。
【００３９】
特許請求の範囲の構成要素と一実施の形態の構成要素との対応関係は次の通りである。すなわち、ＧＰＳ受信機２２およびセンサー部２４が走行情報検出手段を、通信部１４および２１が通信手段を、ディスプレイ２８が表示手段を、ＰＯＩデータベース１３が情報記憶手段を、演算制御部１１が経路推定手段、情報抽出手段および適合度判定手段をそれぞれ構成する。なお、本発明の特徴的な機能を損なわない限り、各構成要素は上記構成に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】一実施の形態の構成を示す図である。
【図２】一実施の形態の情報提供処理を示すフローチャートである。
【図３】ＰＯＩ情報の適否判定テーブルを示す図である。
【図４】「走行車線」の点数の設定例を示す図である。
【図５】「嗜好度」の点数の設定例を示す図である。
【図６】「情報の重要度」の点数の設定例を示す図である。
【図７】適否判定項目の「重み」の設定例を示す図である。
【図８】適否判定項目の重要度に対する重みの設定例を示す図である。
【図９】ＰＯＩ情報の表示例を示す図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０  情報配信センター（配信センター）
１１  演算制御部
１２  利用者データベース
１３  ＰＯＩデータベース
１４  通信部
２０  車載情報提供装置（車載機）
２１  通信部
２２  ＧＰＳ受信機
２３  操作入力部
２４  センサー部
２５  地図データベース
２６  ナビゲーション演算制御部
２７  記憶装置
２８  ディスプレイ
２９  スピーカー
３１  表示画面
３２  道路地図
３３  ＰＯＩ情報
３４〜３６  ＰＯＩ情報のアイコン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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