(57)【要約】【課題】エレベータの安全確認点検作業を１人の作業員によって安全に行なえるようにする。【解決手段】駆動装置９のブレーキ装置を作動させるかご停止スイッチ２３に、手動により前記かご停止スイッチ２３をオン・オフする手動操作部５３から延長されたコントロールケーブル５５を接続する接続端子５１を備え、コントロールケーブル５１の長さの範囲内において前記手動操作部５３の移動を可能とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
かご停止スイッチがオフとなることでブレーキ装置が働く駆動装置と、その駆動装置により昇降するかごと、非常止め装置を動作させるための調速機ロープが巻かれ、かごの昇降速度に応じて回転する綱車と、この綱車の回転による遠心力によって回動されるフライウエイトと、前記かごの昇降速度が定格速度を越えた時に、前記フライウエイトの遠心力の作用によって前記かご停止スイッチをオフとする作動体とを備え、
前記かご停止スイッチは、手動によりかご停止スイッチをオン・オフする手元操作部から延長されたコントロールケーブルを着脱自在に接続する接続端子を備えていることを特徴とするエレベータ用調速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は安全運転のための点検作業が一人で行なえるようにしたエレベータ用調速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般にエレベータには、かごの速度が規定以上になった時に作動し、減速制御を行ったり、非常止め装置を働かせる調速機が設けられている。
【０００３】
調速機は、例えば、かごの昇降に同期して調速機用ロープが循環移動することで綱車が回転する。このとき、フライウエイトは、綱車とともに公転しながら、綱車の回転速度、即ちかごの速度に対応した遠心力を受ける。そして、かごの速度が所定値以上となると、フライウエイトは、フライウエイト軸を中心として回動する。この時、かごの昇降速度が通常の定格速度を越えると遠心力によるフライウエイトの回動によって作動爪がかご停止用スイッチのスイッチレバーに当接してスイッチレバーを回動させる。これにより、スイッチが作動し、駆動装置の電源が遮断され、駆動装置のブレーキ装置により減速制御する一方、かごを停止させるようになる。
【０００４】
この場合、かご停止用スイッチを含めて正しく働くかどうか調速機の点検作業を行なう際に、離れた場所にあるために調速機点検用の作業員とエレベータのかごを昇降させる作業員の２名が必要となっているのが現状である。
【特許文献１】実公昭６２−１１８８９号公報
【特許文献２】特開２００１−１０６４５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の調速機の点検作業は調速機点検用の作業員とエレベータのかごを昇降させる作業員の２名が必要であったのを１名で、しかも安全に点検作業が行なえるようにするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、かご停止スイッチがオフとなることでブレーキ装置が働く駆動装置と、その駆動装置により昇降するかごと、非常止め装置を動作させるための調速機ロープが巻かれ、かごの昇降速度に応じて回転する綱車と、この綱車の回転による遠心力によって回動されるフライウエイトと、前記かごの昇降速度が定格速度を越えた時に、前記フライウエイトの遠心力の作用によって前記かご停止スイッチをオフとする作動体とを備え、
前記かご停止スイッチは、手動によりかご停止スイッチをオン・オフする手元操作部から延長されたコントロールケーブルを着脱自在に接続する接続端子を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のエレベータ用調速機によれば、手元操作部を備えたコントロールケーブルを、かご停止用スイッチの接続端子に接続させることで、手元操作部をエレベータのかごを昇降させる制御盤の近くへ移動させることが可能となる。
【０００８】
したがって、制御盤の前に立つことで、かごを昇降させる制御盤の操作と、かご停止スイッチのオン・オフ操作を一人の作業員によって行なえるようになる。この時、回転する綱車から離れた位置でのスイッチ操作となるため安全に行なうことが可能となる。
【０００９】
また、点検終了後はコントロールケーブルを接続端子から外すことで、かご停止スイッチは今迄と同様に機能するようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
安全確認点検作業時のかごを昇降させる制御盤の操作と、かご停止スイッチのオン・オフ操作を１人の作業員によって安全に行なうという目的を、所定の場所へ移動可能となるコントロールケーブルに設けられた手元操作部によって実現した。
【実施例１】
【００１１】
図１はこの発明にかかるエレベータ１の概要構成図を示している。
【００１２】
エレベータ１のかご３が昇降する昇降路５内の上部は機械室７となっている。機械室７内には駆動装置９と、その駆動装置９を制御する制御盤１１と、調速機１３がそれぞれ設けられている。
【００１３】
駆動装置９は、内部にブレーキ装置（図示していない）を備えると共に昇降機１５によって回転する綱車１７に主索１９が巻回され、主索１９の一端にはかご３が吊り下げられている。主索１９の他端には釣合重り２１が接続され、かご停止スイッチ２３のオフにより駆動装置９のブレーキ装置が作動するようになっている。
【００１４】
かご３はかご用ガイドレール２５に沿って、釣合重り２１は重りガイドレール２７に沿ってそれぞれ昇降可能となっている。
【００１５】
かご３の下部には、かご３を非常停止させるための非常止め装置２９が設けられている。
【００１６】
制御盤１１は、制御パネルに設けられた各スイッチ３１を操作することで前記昇降機１５の起動，加速，停止等の動きをコントロールするもので、前記機械室７の壁７ａに設置されている。
【００１７】
調速機１３は、張り車３３を介して調速機ロープ３５がエンドレスに巻かれた綱車３７を有し、綱車３７は綱車軸３７ａを中心として回転自在に機械室７の床面７ｂに設置されている。
【００１８】
調速機ロープ３５は、レバー３９を介して前記非常止め装置２９と接続している。
【００１９】
綱車３７には図２に示すように回転動力を伝達する伝達機構４１を介して回転するフライウエイト４３が取付けられ、フライウエイト４３は綱車３７の回転による遠心力により回動し、その回動が遠心力に対抗する平衡ばね４５に抗して定格の回転数を越えて速くなった時、例えば、かご３の昇降速度が規定以上になった時に、作動体４７を介して前記かご停止スイッチ２３のスイッチ２３ａを叩くことでオフとし、前記駆動装置９のブレーキ装置を作動させるようになっている。
【００２０】
なお、非常止め装置２９は、例えば、主索１９が破断した場合など、駆動装置９が停止しても、かご３が停止することなく下降を続けた際に、前記フライウエイト４３の働きによりロープ制動機構４９が作動することで前記調速機ロープ３５に制動作用が働くことで、前記レバー３９を介して非常停止が働くようになっている。
【００２１】
一方、かご停止スイッチ２３は、図５に示すように常時閉成状態の接続端子５１、５１を備えている。
【００２２】
接続端子５１、５１は、手元操作部５３から延長されたコントロールケーブル５５のケーブル端子５７、５７が接続されることで開成し、昇降機１５の回路５９を開成とするコントロールケーブル回路６１が構成されるようになっている。
【００２３】
手元操作部５３は、前記コントロールケーブル回路６１を開又は閉とするスイッチ部６３を有すると共に、コントロールケーブル５５の長さの範囲内において自由な移動が可能となっている。
【００２４】
このように構成されたエレベータ用の調速機１３において安全点検作業を行なう場合には、まず、手元操作部５３から延長されたコントロールケーブル５５のケーブル端子５７をかご停止スイッチ２３の接続端子５１に接続させた後、図４に示すように手元操作部５３を制御盤１１の近くに移動させる。
【００２５】
次に、手元操作部５３を持った状態で制御盤１１の前に立つことで、かご３を昇降させる制御盤１１の操作及び手元操作部５３によるかご停止スイッチ２３のオン・オフ操作を１人の作業員によって行なえるようになる。この時、かご停止スイッチ２３をオン・オフする操作は、回転する綱車３７から離れた位置でのスイッチ操作となるため、そのスイッチ操作が安全に行なえるようになる。
【００２６】
一方、点検作業終了後は、コントロールケーブル５５のケーブル端子５７を接続端子５１から外すことで、かご停止スイッチ２３は今迄と同様に機能するようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明にかかるエレベータ用の調速機を備えたエレベータの概要構成図。
【図２】調速機の概要説明図。
【図３】手元操作部から延長されたコントロールケーブルとかご停止スイッチの概要説明図。
【図４】機械室の制御盤の近くに手元操作部を移動させた概要説明図。
【図５】接続端子部分の一部分を示した要部の回路図。
【符号の説明】
【００２８】
３    かご
９    駆動装置
１１    制御盤
１３    調速機
１５    昇降機
２３    かご停止スイッチ
２３ａ    スイッチ
２９    非常止めスイッチ
３５    調速機ロープ
３７    綱車
４３    フライウエイト
４７    作動体
５１    接続端子
５３    手元操作部
５５    コントロールケーブル
５７    ケーブル端子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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