(57)【要約】【課題】  前後の車両間に張ったベルトを常に水平に保つことで、人が連結ゾーンに進入することを防止することができ、安全に走行できる連結式遊覧自動車を提供することを目的とする。【解決手段】  前後連結された車両間の連結ゾーン９に於て、前車両１の後壁３の左端と後車両２の前壁４の左端との間に、及び、前車両１の後壁３の右端と後車両２の前壁４の右端との間に、進入防止用ベルト５を有する。進入防止用ベルト５の一端は、ベルト巻取装置６を介して前後に向かい合う車両１，２の一方側の壁の左右端に付設されると共に、進入防止用ベルト５の他端は、前後に向かい合う車両１，２の他方側の壁の左右端に着脱自在に取り付けられている。さらに、ベルト巻取装置６内には、バネによる弾発付勢で進入防止用ベルト５を巻付け常に同一鉛直面状かつ水平に保つと共に、引張力により進入防止用ベルト５を引出し可能とする回転体７を備えている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後連結された車両間の連結ゾーン（９）に於て、前車両（１）の後壁（３）の左端と後車両（２）の前壁（４）の左端との間に、及び、前車両（１）の後壁（３）の右端と後車両（２）の前壁（４）の右端との間に、進入防止用ベルト（５）を有し、上記進入防止用ベルト（５）の一端は、ベルト巻取装置（６）を介して前後に向かい合う車両（１)(２）の一方側の壁の左右端に付設されると共に、進入防止用ベルト（５）の他端は、前後に向かい合う車両（１)(２）の他方側の壁の左右端に着脱自在に取り付けられ、さらに、上記ベルト巻取装置（６）内には、バネによる弾発付勢で上記進入防止用ベルト（５）を巻付け常に同一鉛直面状かつ水平に保つと共に、引張力により該進入防止用ベルト（５）を引出し可能とする回転体（７）を備えたことを特徴とする連結式遊覧自動車。
【請求項２】
上記ベルト巻取装置（６）内に、上記連結ゾーン（９）に人が進入して上記ベルト（５）に接触して、上記進入防止用ベルト（５）が急激に引出されることを抑制するストッパ機構（８）を備えた請求項１記載の連結式遊覧自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、連結された車両に多くの人を乗せて牽引し走行する連結式遊覧自動車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
テーマパークや遊園地や農業公園等で多くの人を一度に乗せて移動するために、連結牽引式遊覧自動車が使用される。この遊覧自動車の車両は、運転操作を容易にするため四輪逆位相ナックルが採用され、小さな車両回転半径にて回転走行でき、そのため前後連結された車両間（連結ゾーン）の距離を大きく確保しなければならず、もし、走行時に連結ゾーンに人（特に子供）が進入した場合、重大な事故を招く虞れがあった。
そこで、従来の遊覧自動車は、連結ゾーンへの人の進入を防止するため、前後の車両41，42間にゴム製のロープ40を下方へＵ字状に撓むように張っていた（図６参照）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、遊覧自動車が小径の円弧を描いて曲がる場合、前後の車両間隔は内側と外側とで大きく異なるため、従来のゴム製のロープ40が付設された遊覧自動車では、そのロープ40を常に水平に保つことができなかった。そして、図６に示すように、前後の車両間隔が最短になった内側では、人がロープ40の上を乗り越えて連結ゾーンへ進入でき、前後の車両間隔が最長になった外側では、人がロープ40の下を潜って連結ゾーンへ進入するという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明は、前後の車両間に張ったベルトを常に水平に保つことで、人が連結ゾーンに進入することを防止することができ、安全に走行できる連結式遊覧自動車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明に係る連結式遊覧自動車は、前後連結された車両間の連結ゾーンに於て、前車両の後壁の左端と後車両の前壁の左端との間に、及び、前車両の後壁の右端と後車両の前壁の右端との間に、進入防止用ベルトを有し、上記進入防止用ベルトの一端は、ベルト巻取装置を介して前後に向かい合う車両の一方側の壁の左右端に付設されると共に、進入防止用ベルトの他端は、前後に向かい合う車両の他方側の壁の左右端に着脱自在に取り付けられ、さらに、上記ベルト巻取装置内には、バネによる弾発付勢で上記進入防止用ベルトを巻付け常に同一鉛直面状かつ水平に保つと共に、引張力により該進入防止用ベルトを引出し可能とする回転体を備えた。
【０００６】
また、上記ベルト巻取装置内に、上記連結ゾーンに人が進入して上記ベルトに接触して、上記進入防止用ベルトが急激に引出されることを抑制するストッパ機構を備えた。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、次のような著大な効果を奏する。
本発明に係る連結式遊覧自動車によれば、複数本の進入防止用ベルトを常に同一鉛直面状かつ水平に（平行に）保つことができ、人が連結ゾーンへ進入することを防止できる。従って、重大な人身事故を未然に防ぐことになり安全に走行できる。
また、進入防止用ベルトに安全啓蒙用語や注意を促す彩色・模様を施すことも、容易であって、走行時の安全性を一層向上させることができる。
【０００８】
さらに、人が連結ゾーンに不意に進入しようとした場合、進入防止用ベルトが急激に引出されようとするが、ストッパ機構にてこれを抑制でき、その結果、人が連結ゾーンへ進入することを防止し、安全が確保できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、実施の形態に示す図面に基づき本発明を詳説する。
図１〜図５に示す本発明の実施の形態に於て、前後に向かい合って連結された前車両１と後車両２は、 900mm〜1500mmもの長い連結棒10を介して連結されており、その連結棒10の一端は、前車両１の後壁３の下部に揺動可能に付設され、連結棒10の他端は、後車両２の前壁４の下部に揺動可能に付設されている。そして、上記後壁３と前壁４の間の空間は、連結ゾーン９となっている。
【００１０】
上記後壁３の左端と上記前壁４の左端との間に、及び、後壁３の右端と前壁４の右端との間に、それぞれ３本の進入防止用ベルト５を有し、該進入防止用ベルト５は、同一鉛直面状かつ水平に配設されている。つまり、ベルト５は平行に配設されている。
上記進入防止用ベルト５の一端はベルト巻取装置６に取り付けられ、その巻取装置６は上記後壁３の左右端縁にそれぞれ３個ずつ並設されている。さらに、上記前壁４の左右端縁に、挿嵌孔13を有するバックル本体11をそれぞれ３個ずつ並設し、上記進入防止用ベルト５の他端に固着された連結プレート12が、その挿嵌孔13に着脱自在に取り付けられている。なお、上記後壁３の左端と上記前壁４の左端との間に、及び、後壁３の右端と前壁４の右端との間に、進入防止用ベルト５を１本ずつ配設してもよい。
【００１１】
上記ベルト巻取装置６は筒状のケーシングであり、そのベルト巻取装置６の側面には、上記進入防止用ベルト５を引出す細長い引出孔14が形成されている。さらに、ベルト巻取装置６内には、ゼンマイバネ等のバネによる弾発付勢で回転する回転体７を備え、該回転体７に上記進入防止用ベルト５の一端が取り付けられている。なお、上記連結プレート12がベルト巻取装置６内に入り込まないように、該引出孔14の長手方向の長さ寸法は、連結プレート12の幅寸法より小さく設定されている。
【００１２】
また、ベルト巻取装置６内には、上記連結ゾーン９に人が進入防止用ベルト５に接触し、該ベルト５が急激に引出されることを抑制するストッパ機構８が設けられている。該ストッパ機構８は、例えば、自動車に備えられたシートベルトが、緊急時に引出し方向の力を受けた場合に、この引出しを抑制するための装置等と同様の構造のものである。
【００１３】
また、上記進入防止用ベルト５は、例えば、テフロン（登録商標）コーティングされたナイロン等の耐水性・耐候性に富む素材で形成され、その表面に安全啓蒙用語や注意を促す彩色・模様あるいは記号を施していてもよい。進入防止用ベルト５の幅寸法は、50mm〜 100mmに設定されている。進入防止用ベルト５の幅寸法を50mm未満に設定すると、該ベルト５の強度が弱くなり、また、ベルト５の表面に文字を書いてあっても離れた位置からは認識することが困難になる。逆に、進入防止用ベルト５の幅寸法を 100mmより大きく設定すると、進入防止用ベルト５を同一鉛直面状に安定して配設するには、連結プレート12の幅寸法を該ベルト５の幅寸法に合わせて大きく設定しなければならず、その場合、連結プレート12をバックル本体11に取り付ける際扱いにくくなる。
【００１４】
上述した本発明である連結式遊覧自動車の使用方法（作用）について説明する。
図４に於て、上記連結プレート12を手で持ち、上記ベルト巻取装置６の引出孔14から進入防止用ベルト５を引出す。そして、図５に示すように、そのベルト５を引延ばして、連結プレート12を対応するバックル本体11の挿嵌孔13に差し込み取り付ける。全ての進入防止用ベルト５をバックル本体11に取り付ける作業が終わると、人を搭乗させて車両を牽引して走行する。
【００１５】
図３に示すように、車両が小径の円弧を描いて曲がる場合（最小回転半径で走行の場合）、前車両１の後壁３と後車両２の前壁４の外側の間隔は広がり、これによって外側の進入防止用ベルト５には、さらに引出される方向に引張力が作用し引延ばされる。また、前車両１の後壁３と後車両２の前壁４の内側の間隔は狭まる。その結果、ベルト５に作用する引出される方向の引張力が緩まると同時に、上記ベルト巻取装置６内の回転体７がバネの弾発付勢によって回転しベルト５を巻き付ける。このとき、外側の進入防止用ベルト５と内側の進入防止用ベルト５は、共にそれぞれ同一鉛直面状かつ水平に（平行に）保たれている。
【００１６】
さらに、もし、人が進入防止用ベルト５に接触し、その際に進入防止用ベルト５に急激に引出される方向に引張力が作用した場合、上記ストッパ機構８がこの引出し作用を抑制する。
また、車両の走行が終了し車両の連結棒10の整備点検する場合や、車両の連結を解除する場合に、上記進入防止用ベルト５が作業の妨げとなるときは、バックル本体11から連結プレート12を取外せば、回転体７がベルト５を巻き取りベルト巻取装置６内に収納する。なお、電気自動車等の牽引用の動力車両と、被牽引車両との間の連結ゾーン９についても同様にベルト５を配設する。また、ベルト巻取装置６，６を上下重ねて（接近して）配設して、ベルト５，５を合わせた幅広として、これにて、来場者の注意を喚起して一層安全対策としたり、また、安全啓蒙用語を印刷したときに、目立ち易くなる。
【００１７】
以上のように、本発明である連結式遊覧自動車は、前後連結された車両間の連結ゾーン９に於て、前車両１の後壁３の左端と後車両２の前壁４の左端との間に、及び、前車両１の後壁３の右端と後車両２の前壁４の右端との間に、進入防止用ベルト５を有し、上記進入防止用ベルト５の一端は、ベルト巻取装置６を介して前後に向かい合う車両１，２の一方側の壁の左右端に付設されると共に、進入防止用ベルト５の他端は、前後に向かい合う車両１，２の他方側の壁の左右端に着脱自在に取り付けられ、さらに、上記ベルト巻取装置６内には、バネによる弾発付勢で上記進入防止用ベルト５を巻付け常に同一鉛直面状かつ水平に保つと共に、引張力により該進入防止用ベルト５を引出し可能とする回転体７を備えたので、人が連結ゾーン９へ進入することを充分に防止できる。従って、重大な人身事故を未然に防ぐことになり安全に走行できる。また、進入防止用ベルト５に安全啓蒙用語や注意を促す彩色・模様あるいは記号を施すことができ、走行時の安全性を一層向上させることができる。
【００１８】
また、上記ベルト巻取装置６内に、上記連結ゾーン９に人が進入して上記ベルト５に接触して、上記進入防止用ベルト５が急激に引出されることを抑制するストッパ機構８を備えたので、通常の使用時での進入防止用ベルト５の引出しを可能としながら、人が進入防止用ベルト５に接触し連結ゾーン９に進入する緊急時には、進入防止用ベルト５が急激に引出されることを抑制できる。その結果、人が連結ゾーンへ進入することを防止し、安全に走行できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態を示す側面図である。
【図２】要部拡大側面図である。
【図３】平面図である。
【図４】説明用の要部斜視図である。
【図５】説明用の要部斜視図である。
【図６】従来の連結式遊覧自動車を示す側面図である
【符号の説明】
【００２０】
１  前車両
２  後車両
３  後壁
４  前壁
５  進入防止用ベルト
６  ベルト巻取装置
７  回転体
８  ストッパ機構
９  連結ゾーン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005253659.tif 000006
【図５】
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【図６】
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