(57)【要約】【課題】  部品点数を少なく、且つロック機構の操作に影響を及ぼさないシートスライド装置のガタを抑える構成を実現すること。【解決手段】  ガイドレール５の断面の下側に位置する下壁部５４と転がり当接する第１ローラ８１と、断面の上側に位置し且つ下壁部５４と並行に延びる上壁部５２と転がり当接する第２ローラ８２とを備える【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長く伸びる形状を備え且つ長さ方向に直角の断面で一定形状を有し車両フロア側に固定されたガイドレールと、
前記ガイドレールの断面内で長さ方向に転がり移動が可能なローラと、
前記ローラによって支持されるアッパブラケットとを備え、前記アッパブラケットによってシートを支持するように構成されたシートスライド装置において、
前記ガイドレールの前記断面の下側に位置する下壁部と転がり当接する第１ローラと、前記断面の上側に位置し且つ前記下壁部と並行に延びる上壁部と転がり当接する第２ローラとを備えることを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
前記第１ローラと前記第２ローラの回転中心を互いに偏心して支持する第１回転支持部と第２回転支持部を有する回転軸を備える請求項１に記載のシートスライド装置。
【請求項３】
上壁部上を転がる前記第２ローラを弾性体で形成した請求項１又は請求項２に記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの位置をフロアに対して移動調整できるようにするスライド装置に関する。特に、シートのフロアに対する移動範囲を大きくできるスライド装置に適用される構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような移動範囲を大きく設定されるシートのためのスライド装置では、フロアに取付けられるガイドレールで転がり案内されるローラによってシートを支持する構成が用いられる。ローラは、シートが取付けられるアッパブラケットに固定して取付けられた回転シャフトに回転自在に取付けられる。また、ガイドレールは、上壁部と下壁部を備えローラを上下方向に拘束して保持する形状となっている。そして、シートの位置を調整するときに、ローラのガイドレールに対してスムースな転がり回転を得るために、ローラの径を上壁部と下壁部の間隔より小さく設定し、ローラと上壁部との間に隙間ができるように構成している。一方、シートの位置を固定するときは、シート位置のロック機構と連動してローラと上壁部との隙間に介在部材を挿入するように作動してガタ抑える機構を備えている(例えば、特許文献１参照。)。
【特許文献１】特開平１０−１００７５２公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術によるガタを抑える機構は、ロック機構と連動して作動するために、ロック機構の操作が重くしてしまう問題がある。更には部品点数が多くなるなど高価になる問題もある。
【０００４】
本発明の課題は、部品点数を少なく、且つロック機構の操作に影響を及ぼさないシートスライド装置のガタを抑える構成を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記した課題を解決するために、本発明で講じた技術的な第１の手段は、長く伸びる形状を備え且つ長さ方向に直角の断面で一定形状を有し車両フロア側に固定されたガイドレールと、前記ガイドレールの断面内で長さ方向に転がり移動が可能なローラと、前記ローラによって支持されるアッパブラケットとを備え、前記アッパブラケットによってシートを支持するように構成されたシートスライド装置において、
前記ガイドレールの前記断面の下側に位置する下壁部と転がり当接する第１ローラと、前記断面の上側に位置し且つ前記下壁部と並行に延びる上壁部と転がり当接する第２ローラとを備えるようにしたことである。
【０００６】
また、本発明で講じた技術的な第２の手段は、上記第１の手段に加えて、前記第１ローラと前記第２ローラの回転中心を互いに並行に支持する第１回転支持部と第２回転支持部を備えるシャフトを備えるように構成したことである。
【０００７】
更に、本発明で講じた技術的な第３の手段は、上記第１又は第２の手段に加えて、上壁部上を転がる前記第２ローラを弾性体で形成したことである。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、第１ローラと第２ローラが夫々下壁部と上壁部とに転がるように配置されている構成のために、ガタの発生が無く且つスムースなシートの移動ができるようになるとともに、ロック状態でのガタ付きが抑えられる。
【０００９】
又、請求項２に記載の発明によれば、１つのシャフトで第１ローラと第２ローラを回転支持するために、部品点数が少なく安価に製造できる構成となっている。
【００１０】
更に、請求項３に記載の発明によれば、第２ローラを弾性体で形成することによって、ガイドレール内に第１ローラと第２ローラが所定の押付け力をもって取付けられ、よりガタの発生し難い構成が実現される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図１〜図４を用いて、本発明に関るシートスライド装置１について説明する。
【００１２】
先ず、図４に、車両フロア９にシート１０を車両の前後方向（図４の左右方向）に移動可能にするように装着されたシートスライド装置１を示す。シートスライド装置１は、シート１０の両側に平行に対になって装着され、夫々車両フロア９に固定されるガイドレール５と、ガイドレール５に案内され摺動するアッパブラケット２とを有している。ガイドレール５に対するアッパブラケット２の摺動をスムースにするために、後で詳細に示すローラ機構８がガイドレール５と間に配置される。尚、以下の説明では一方側のシートスライド装置１で、その構成を説明する。
【００１３】
シート１０は、アッパブラケット２の上部で支持される。更に、シート１０の位置を任意の前後方向（図４の左右方向）で調整にするために、シートスライド装置１には、アッパブラケット２をガイドレール５に対してロックするロック機構３が備えられている。ロック機構３は、その操作レバー３１を上方に持ち上げることによってロックが解除され、シート１０の移動が可能となる。そして、操作レバー３１を放すとシートスライド装置１は調整位置でロックされ、シート１０の位置は調整できる構成となっている。
【００１４】
図１に示すように、ガイドレール５は、その長さ方向に直角の断面で、左右ほぼ対称形状となっている。ガイドレール５の断面図の両側には略「コ」形状部分５ａが対称に形成されている。この略「コ」形状部分５ａは、互いに平行に水平方向に伸びる下壁部５４と上壁部５２と、下壁部５４と上壁部５２とを上下につなぐ外縦壁部５３を有している。更に左右の下壁部５４は底壁部５５で連結される形状となっている。
【００１５】
アッパブラケット２は、逆Ｕ字形状となっていて、一対の縦壁部２１をその上辺部２２で連結した形状となっている。上辺部２２上にシート１０のシートクッション１２が固定されている。一対の縦壁部２１の下端はガイドレール５の両上壁部５２の間に垂下している。そして、縦壁部２１の両側下端を連結するようにフロア９に平行に水平方向に延びる回転軸４が溶接されている。回転軸４の両側端部は夫々、ガイドレール５の両「コ」形状部分５ａ内に挿入されている。
【００１６】
図１と図２に示されるように、回転軸４の両側端部には、夫々第１ローラ８１と第２ローラ８２が回転自在に取付けられている。第１ローラ８１のガイドレール５の断面中央側に、第２ローラ８２は外側に配置され、第１ローラ８１はガイドレール５の下壁部５４と第２ローラ８２は上壁部５２と当接して転がる構成である。即ち回転軸４の第１ローラ８１を支持する第１軸部４１と第２ローラ８２を支持する第２軸部４２とは、回転軸４の端部にあって互いに偏心して配置されている。
【００１７】
第１ローラ８１のローラは通常鋼材で作製され、シート１０とその着座者を支える十分な強度を備える。一方第２ローラ８２には、樹脂材料またはゴム材料などの弾性材料が使用される。第１ローラ８１と第２ローラ８２は夫々「コ」形状部分５ａ内にあって下壁部５４と上壁部５２に対して、第２ローラ８２の弾性力が作用するように当接されて、アッパブラケット２のガイドレール５との上下方向のガタ付を抑える構成となっている。
【００１８】
図１と図３に示されるように、シートスライド装置１はガイドレール５に対するアッパブラケット２の移動をロック又はロックの解除するためのロック機構３を備えている。ロック機構３はアッパブラケット２の一方側の縦壁部２１に回転軸３５で回転自在に取付けられたロックレバー３３を備えている。ロックレバー３３は回転軸３５から離れた位置に下向きに係止端部３２を備え、係止端部３２は、ガイドレール５の底壁部５５に固定されたロックプレート３７に設けられた複数のロック穴３８の１つに嵌合自在となっている。
【００１９】
回転軸３５周囲にスプリング３６が取付けられ、スプリング３６の一端は回転軸３５に設けられた切欠３５ａに、他端はロックレバー３３に設けられた穴３４に係止されている。ロックレバー３３の係止端部３２はスプリング３６によって、ロックプレート３７に設けられたロック穴３８と嵌合する方向に付勢されている。ロックレバー３３の係止端部３２の上側部分に操作レバー部３１が形成され、操作レバー部３１の端部は概略水平にアッパブラケット２の側方に延びている。従って、シート１０の側から操作レバー部３１をスプリング３６の作用力に抗して持ち上げるように操作することで、係止端部３２をロック穴３８から外すことによって、ロックを解除することが出来る構成である。
【００２０】
以上のように構成された、シートスライド装置１は、ロックを解除したときには、第１ローラ８１はガイドレール５の下壁部５４と、第２ローラ８２は上壁部５２と当接して、しかも第２ローラ８２の弾性力で得られる当接力を保って転がるために円滑で、静粛なシート１０の移動ができる。また、シートスライド装置１をロックした場合にも同様に、車両の走行中の振動によってもシート１０のガタ付きが無い。
【００２１】
上記実施例では、シート１０の左右側に対に配置されるガイドレール５内の夫々に、第１ローラ８１と第２ローラ８２を対にして回転軸４の両側に配置する構成を示したが、必ずしもこの構成ではなく、回転軸４の一方端にの第１ローラ８１と第２ローラ８２を配置する構成でも良い。このような構成であっても、ガイドレール５内で第１ローラ８１と第２ローラ８２が互に当接力を保って転がり、同等な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係るシートスライド装置の図４におけるＡ−Ａ部分の断面図である。
【図２】図１におけるＢ−Ｂ部分の断面図である。
【図３】図４におけるＣ−Ｃ部分の断面図である。
【図４】本発明に係るシートスライド装置を適用するシート装置の側面図である。
【符号の説明】
【００２３】
４  回転軸
５  ガイドレール
２  アッパブラケット
９  車両フロア
４１  第１軸部
４２  第２軸部
５２  上壁部
５４  下壁部
８１  第１ローラ
８２  第２ローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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