(57)【要約】【課題】ベースとステーとの取付箇所である取付凹部と取付凸部とが面当たりで嵌合することにより、取付凹部と取付凸部との嵌合状態にがたが発生して視認性が影響されてしまう。【解決手段】ステー３側の取付凸部３１を段付き形状に形成したものであるから、ベース２にステー３を取り付けた際には、取付凸部３１の段の稜線３４が取付凹部２３の内面に線当たりした状態で、取付凹部２３と取付凸部３１とが相互に嵌合する。この結果、ベース２とステー３の取付箇所である取付凹部２３と取付凸部３１とが線当たりすることにより、取付凹部２３と取付凸部３１との製造上の寸法誤差などを吸収することができるので、取付凹部２３と取付凸部３１とががたなく確実に嵌合することができる。これにより、視認性への影響がなく視認性が向上される。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に固定されるベースと、ミラーアセンブリが取り付けられているステーとを有し、前記ベースと前記ステーとが相互に取り付けられている車両用インサイドミラー装置において、
前記ベースの取付面と前記ステーの取付面とには、前記ベースと前記ステーとが相互に取り付けられた際に、相互に嵌合する取付凹部と取付凸部とが設けられており、前記取付凹部前記取付凸部のうち少なくともいずれか一方は、他方に線当たりする複数の段からなる、
ことを特徴とする車両用インサイドミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、防振構造を有する車両用インサイドミラー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用インサイドミラー装置は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２）。この車両用インサイドミラー装置は、車体（１、２０）側に固定されるベース（３、２１）と、ミラーアセンブリ（２３）が取り付けられているステー（４、２２）とを有し、前記ベース（３、２１）の取付面に取付凹部（１５ａ、１５ｂ、３０）が設けられており、前記ステー（４、２２）の取付面に取付凸部（１４ａ、１４ｂ、４２）が設けられている。
【０００３】
そして、前記の車両用インサイドミラー装置は、前記取付凹部（１５ａ、１５ｂ、３０）と取付凸部（１４ａ、１４ｂ、４２）とを相互に嵌合させた状態で、前記ベース（３、２１）の取付面と前記ステー（４、２２）の取付面とを相互に取り付けるものである。このベース（３、２１）とステー（４、２２）との取付時において、取付凹部（１５ａ、１５ｂ、３０）と取付凸部（１４ａ、１４ｂ、４２）との嵌合により、前記ベース（３、２１）と前記ステー（４、２２）との位置合わせができ、また、前記ベース（３、２１）と前記ステー（４、２２）との相互の回り止めとなすことができる。
【０００４】
ところが、前記の車両用インサイドミラー装置は、ベース（３、２１）とステー（４、２２）との取付箇所である取付凹部（１５ａ、１５ｂ、３０）と取付凸部（１４ａ、１４ｂ、４２）とが面当たりで嵌合するので、取付凹部（１５ａ、１５ｂ、３０）と取付凸部（１４ａ、１４ｂ、４２）との製造上の寸法誤差などにより、取付凹部（１５ａ、１５ｂ、３０）と取付凸部（１４ａ、１４ｂ、４２）との嵌合状態にがたが発生する場合がある。この場合においては、車両用インサイドミラー装置の視認性に影響がある。
【０００５】
【特許文献１】実開昭６２−９７８５０号公報
【特許文献２】特開平１１−１１２１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明が解決しようとする問題点は、ベース（３、２１）とステー（４、２２）との取付箇所である取付凹部（１５ａ、１５ｂ、３０）と取付凸部（１４ａ、１４ｂ、４２）とが面当たりで嵌合することにより、取付凹部（１５ａ、１５ｂ、３０）と取付凸部（１４ａ、１４ｂ、４２）との嵌合状態にがたが発生して視認性が影響されてしまう点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、取付凹部取付凸部のうち少なくともいずれか一方が他方に線当たりする複数の段からなる、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の車両用インサイドミラー装置は、段の稜線により、取付凹部取付凸部のうち少なくともいずれか一方が他方に線当たりした状態で、取付凹部と取付凸部とが相互に嵌合することとなる。この結果、この発明の車両用インサイドミラー装置は、ベースとステーの取付箇所である取付凹部と取付凸部とが線当たりすることにより、取付凹部と取付凸部との製造上の寸法誤差などを吸収することができるので、取付凹部と取付凸部とががたなく確実に嵌合することができる。これにより、この発明の車両用インサイドミラー装置は、視認性への影響がなく視認性が向上される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、この発明にかかる車両用インサイドミラー装置の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例】
【００１０】
以下、この実施例における車両用インサイドミラー装置の構成について説明する。図において、符号１は、この実施例における車両用インサイドミラー装置である。前記車両用インサイドミラー装置１は、ベース２と、ステー３と、ミラーアッセンブリ４と、防振部材５とを備える。
【００１１】
前記ベース２は、たとえば、ガラス繊維強化樹脂製品からなり、図５に示すように、上から見てほぼ三角形状をなす。前記ベース２の３つの角部には、小円形の透孔２０がそれぞれ設けられている。また、前記ベース２の底辺部のほぼ中間部には、大円形の透孔２１が設けられている。さらに、前記ベース２の上面の大円形の透孔２１の縁には、脱落機構（実開昭６２−９７８５０号公報、実開平６−４７０４６号公報、特開平１１−１１２１３号公報参照）のスプリング６が位置する溝部２２が設けられている。一方、前記ベース２の下面の大円形の縁には、２個の取付凹部２３が設けられている。前記２個の取付凹部２３は、図１に示すように、円錐形形状をなす。
【００１２】
前記ステー３は、ガラス繊維強化樹脂製品からなり、適宜に溝状の肉取り成形されている。図５に示すように、前記ステー３の上面のほぼ中央には、脱落機構のスクリュー６０がねじ込まれるネジ孔３０が設けられている。また、図５、図６に示すように、前記ステーの上面のネジ孔３０の縁には、２個の取付凸部３１が前記ベース２の取付凹部２３に対応して一体に設けられている。前記２個の取付凸部３１は、図１、図２に示すように、２段の円錐形形状（段付き円錐形形状）をなす。この結果、前記２個の取付凸部３１には、段の稜線３４が環状（円形）に形成されることとなる。前記ネジ孔３０および前記２個の取付凸部３１は、前記ステー３の第１取付部を構成する。
【００１３】
前記ステー３は、図３、図４に示すように、前記第１取付部に対して車両の後方側にかつ下方に延設されている。前記ステー３の下端には、第２取付部としての球部３２が一体に設けられている。また、図３〜図６に示すように、前記ステー３の上面の前記第１取付部に対して車両の後方側には、第３取付部としての突起部３３が一体に設けられている。
【００１４】
図４、図６に示すように、前記ベース２の下面の取付凹部２３に前記ステー３の上面の取付凸部３１を位置させる。また、図４、図５に示すように、前記ベース２の溝部２２に前記スプリング６をセットし、前記スクリュー６０を前記スプリング６および前記ベース２の大円形の透孔２１を通して前記ステー３のネジ孔３０にねじ込む。すると、図１に示すように、前記ステー３側の取付凸部３１の段の稜線３４が前記ベース２側の取付凹部２３の内面に線当たりした状態で、取付凹部２３と取付凸部３１とが相互に嵌合する。これにより、前記ステー３の第１取付部は、脱落機構のスプリング６およびスクリュー６０を介して前記ベース２に脱落可能に取り付けられることとなる。このとき、図７に示すように、前記ベース２の取付凹部２３と前記ステー３の取付凸部３１との嵌合により、前記ベース２と前記ステー３との位置合わせができ、また、脱落機構のスクリュー６０をねじ込む際に前記ベース２と前記ステー３との相互の回り止めとなすことができる。
【００１５】
前記ミラーアセンブリ４は、ミラーハウジング４０と、前記ミラーハウジング４０の開口部（図示せず）に配置されたミラーボディー（図示せず）とを備える。前記ミラーアセンブリ４は、前記ステー３の第２取付部としての球部３２に取付機構（図示せず）を介して前記球部３２の中心を中心として傾動可能にかつ防眩切替可能に取り付けられている。前記ミラーボディーには、反射面が形成されており、前記ミラーアセンブリ４を防眩切り替えることにより、前記ミラーボディーの反射面の反射率が高反射率と低反射率とに切り替わる。
【００１６】
前記防振部材５は、たとえば、ゴム部材からなり、円柱形状をなす。なお、前記防振部材５としては、前記のゴム部材以外の材質、たとえば、スプリング、板バネ、樹脂部材、弾性部材などからなるものであっても良い。前記防振部材５の一端（下端）は、前記ステー３の第３取付部としての突起部３３に取り付けられている。
【００１７】
図３、図４において、符号７は、前記ベース２、前記ステー３、前記ミラーアッセンブリ４、および、前記防振部材５から構成されている前記車両用インサイドミラー装置１が装備される車体パネルである。前記車体パネル７は、車室内の天井の前側の縁部に対応する。前記車体パネル７には、フロントウインドガラス７０が水密に装着されている。前記車体パネル７は、前記車両用インサイドミラー装置１のベース２が固定される固定部７１と、前記固定部７１よりも高い位置かつ車両の後方側に設けられ、前記車両用インサイドミラー装置１の防振部材５が当接する当接部７２とを備える。
【００１８】
また、図３、図４において、符号８は、前記車体パネル７の車室の内側に敷設された化粧パネルの天井パネルである。前記天井パネル８のうち前記車体パネル７の固定部７１および当接部７２に対応する箇所には、開口部８０が設けられている。前記開口部８０は、前記車両用インサイドミラー装置１のベース２、ステー３の第１取付部および第３取付部、防振部材５が挿通し得る大きさを有する。
【００１９】
さらに、図３、図４において、符号９は、化粧カバーである。前記化粧カバー９は、前記天井パネル８の開口部８０とほぼ同等の大きさをなす。前記化粧カバー９には、前記ステー３の上部が嵌合する開口部９０が設けられている。
【００２０】
この実施例における車両用インサイドミラー装置１は、以上のごとき構成からなり、以下、この実施例における車両用インサイドミラー装置１の車両への取り付け方について説明する。
【００２１】
まず、この実施例における車両用インサイドミラー装置１のベース２と防振部材５とを、天井パネル８の開口部８０を通して車体パネル７の固定部７１と当接部７２とに位置させる。つぎに、３本のスクリュー２４を前記車両用インサイドミラー装置１のベース２の３個の小円形の透孔２０を通して車体パネル７の固定部７１にねじ込む。これにより、ベース２、ステー３、ミラーアッセンブリ４、および、防振部材５から構成されている車両用インサイドミラー装置１は、車体パネル７に装備されることとなる。また、車両用インサイドミラー装置１の防振部材５は、車体パネル７の当接部７２の座面とステー３の上面との間に介在されることとなる。
【００２２】
このように、この実施例における車両用インサイドミラー装置１は、同一部材の車体パネル７の固定部７１と当接部７２とに固定手段のベース３と防振手段の防振部材５とを介して取り付けるので、異なる部材に固定手段のベースと防振手段の防振部材とを介して取り付ける従来の車両用インサイドミラー装置と比較して、十分かつ確実な防振効果を得ることができる。
【００２３】
そして、車両用インサイドミラー装置１のステー３の上部に化粧カバー９の開口部９０を嵌合しながら、この化粧カバー９を天井パネル８の開口部８０に嵌合して、化粧カバー９により天井パネル８の開口部８０を閉塞する。これにより、車両用インサイドミラー装置１のベース２、ステー３の第１取付部および第３取付部、防振部材５は、化粧カバー９で覆われ、この実施例における車両用インサイドミラー装置１の車両への装備が完了することとなる。
【００２４】
このとき、この実施例における車両用インサイドミラー装置１は、防振部材５が化粧カバー９により覆われるので、防振部材５の紫外線劣化を防止することができ、防振部材５の耐久性を向上させることができる。しかも、車体パネル７の当接部７２を固定部７１に対して上方に位置させたので、ステー３の第３取付部としての突起部３３を上方に位置させることができ、これにより、ステー３と防振部材５との取付箇所をも化粧カバー９で覆うことができる。この結果、ステー３と防振部材５との取付箇所がドライバーや同乗者側から見えないので、見栄えが向上される。
【００２５】
以下、この実施例における車両用インサイドミラー装置１の作用について説明する。この実施例における車両用インサイドミラー装置１のミラーアセンブリ４のミラーボディーの反射面により、車両の後方を視認することができる。また、ミラーアセンブリ４をステー３の第２取付部としての球部３２の中心を中心として傾動させることにより、ドライバーに合った車両の後方の視認を確保することができる。さらに、ミラーアセンブリ４に大きい荷重がかかると、脱落機構のスプリング６およびスクリュー６０の作用により、ステー３およびミラーアセンブリ４側が固定側のベース２側から脱落する。これにより、ドライバーや同乗者の安全性が確保されることとなる。
【００２６】
また、この実施例における車両用インサイドミラー装置１は、ステー３を車両の後方側に延設してレイアウトしたので、ミラーアセンブリ４が車両の後方側に位置する。これにより、ドライバーとミラーアセンブリ４との間の距離が小さくなり、ドライバーがミラーアセンブリ４を球部３２を中心に傾動調整して車両後方の視界を調整する操作が容易となる。
【００２７】
以下、この実施例における車両用インサイドミラー装置の効果について説明する。この実施例における車両用インサイドミラー装置１は、ステー３側の取付凸部３１を段付き形状に形成したものである。このために、この実施例における車両用インサイドミラー装置１は、ベース２にステー３を取り付けた際には、図１に示すように、取付凸部３１の段の稜線３４が取付凹部２３の内面に線当たりした状態で、取付凹部２３と取付凸部３１とが相互に嵌合する。この結果、この実施例における車両用インサイドミラー装置１は、ベース２とステー３の取付箇所である取付凹部２３と取付凸部３１とが線当たりすることにより、取付凹部２３と取付凸部３１との製造上の寸法誤差などを吸収することができるので、取付凹部２３と取付凸部３１とががたなく確実に嵌合することができる。これにより、この実施例における車両用インサイドミラー装置１は、視認性への影響がなく視認性が向上される。
【００２８】
以下、実施例以外の例について説明する。この実施例にかかる車両用インサイドミラー装置においては、ステー３側の取付凸部３１を段付き形状としたものであるが、この発明においては、ベース２側の取付凹部２３を段付き形状としても良い。また、取付凹部と取付凸部双方を段付き形状としても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】この発明にかかる車両用インサイドミラー装置の実施例を示し、取付凸部が取付凹部に線当たりで嵌合している状態の一部拡大断面図である。
【図２】同じく、取付凸部の一部拡大側面図である。
【図３】同じく、車両に装備された状態を示す一部が破断された側面図である。
【図４】同じく、分解状態を示す側面図である。
【図５】同じく、ベース、ステー、弾性部材、脱落機構の相互の組立状態を示す平面図である。
【図６】同じく、ベースとステーとの相互の取付状態を示す説明図である。
【図７】同じく、ベースとステーとの相互の取付状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  車両用インサイドミラー装置
２  ベース
２０  小円形の透孔
２１  大円形の透孔
２２  溝部
２３  取付凹部
２４  スクリュー
３  ステー
３０  ネジ孔（第１取付部）
３１  取付凸部
３２  球部（第２取付部）
３３  突起部（第３取付部）
３４  稜線
４  ミラーアセンブリ
４０  ミラーハウジング
５  防振部材
６  スプリング（脱落機構）
６０  スクリュー（脱落機構）
７  車体パネル
７０  フロンウインドガラス
７１  固定部
７２  当接部
８  天井パネル
８０  開口部
９  化粧カバー
９０  開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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