(57)【要約】【課題】  空調空気吹き出し口やスピーカを備えたインストルメントパネルの構造の簡素化を図る。【解決手段】  車両のインストルメントパネルの内部空間に、ターンシグナル用のグリーンランプ２８ａ，２８ｂ、警報用のレッドランプ２９、２９・・・、空調空気吹き出し口３０、スピーカー３１を備え、前記インストルメントパネルにおける乗員に対向する面を多孔板２７で形成する。また、グリーンランプ２８ａ，２８ｂ、および、レッドランプ２９、２９・・・と多孔板２７との間にスモークアクリル板３２を設ける。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネルの内部空間に空調装置と音源の少なくともいずれか一方を備え、前記インストルメントパネルにおける乗員に対向する面を多孔板で形成したことを特徴とする車両のインストルメントパネル構造。
【請求項２】
車両のインストルメントパネルの内部空間に発光体を備え、この発光体と前記多孔板との間に半透明板を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両のインストルメントパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のインストルメントパネル構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
周知の如く、車両には運転席および助手席の正面にインストルメントパネルが設けられており、このインストルメントパネルには、計器表示部だけでなく、空調用の空気吹き出し口やオーディオ用のスピーカーを設ける場合がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−６３４０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のインストルメントパネル構造では、計器表示部、空気吹き出し口、スピーカーをそれぞれ独立してインストルメントパネルに取り付けているため、インストルメントパネルの形状および構造が複雑になり、その結果、製造コストが高くなり、また、見栄えも悪くなる。
そこで、この発明は、構造が簡単で、見栄えも良い車両のインストルメントパネル構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、車両（例えば、後述する実施例における車両１）のインストルメントパネル（例えば、後述する実施例におけるインストルメントパネル７）の内部空間（例えば、後述する実施例における内部空間２３）に空調装置（例えば、後述する実施例における空調空気吹き出し口３０）と音源（例えば、後述する実施例におけるスピーカー３１）の少なくともいずれか一方を備え、前記インストルメントパネルにおける乗員に対向する面（例えば、後述する実施例における運転席対向面２１Ａ、助手席対向面２１Ｂ）を多孔板（例えば、後述する実施例における多孔板２７）で形成したことを特徴とする車両のインストルメントパネル構造である。
音、空気は多孔板を透過するので、インストルメントパネルの内部空間に空調装置を備えた場合には、空調空気を多孔板を通して車室内に吹き出すことができ、また、インストルメントパネルの内部空間に音源を備えた場合には、音源から発せられた音を多孔板を通して車室内に広げることができる。
【０００５】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、車両のインストルメントパネルの内部空間に発光体（例えば、後述する実施例におけるグリーンランプ２８ａ，２８ｂ、レッドランプ２９，２９・・・）を備え、この発光体と前記多孔板との間に半透明板（例えば、後述する実施例におけるスモークアクリル板３２）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両のインストルメントパネル構造である。
発光体の光は半透明板によって柔らかな大きな光として乗員に認識される。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に係る発明によれば、インストルメントパネルの内部空間に空調装置を備えた場合には、空調空気を多孔板を通して吹き出すことができ、また、インストルメントパネルの内部空間に音源を備えた場合には、音源から発せられた音を多孔板を通して車室内に広げることができるので、インストルメントパネルに空調専用の吹き出し口や音出し専用の窓を設ける必要がなく、インストルメントパネルの正面部分を多孔板だけで形成することができ、その結果、構造が簡単になり、外観もすっきりして見栄えも良いという効果が奏される。
請求項２に係る発明によれば、発光体の光が柔らかな大きな光として認識されるようになるので、乗員、特に運転者が認識し易くなるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明に係る車両のインストルメントパネル構造の実施例を図１から図４の図面を参照して説明する。
図１および図２に示すように、車両１の車室内のフロア中央には、車両前後方向に延在する略矩形断面のセンターコンソール２が、車室内の全長に亘って設けられている。すなわち、センターコンソール２は、運転席３と助手席４の間（前席間）、および、図示しない右後部席と左後部席の間（後席間）を通って、車両前部のインストルメントパネル７の下部から後部席のシートバック（図示略）に至るまで直線的に設けられている。
【０００８】
インストルメントパネル７は、運転席３と助手席４の前方において車幅方向の全長に亘って設けられている。インストルメントパネル７において運転席３あるいは助手席４の乗員に対向する面（以下、乗員対向面と称す）には、車幅方向の略中央部分にナビゲーション用ディスプレイ２２が配置されており、ナビゲーション用ディスプレイ２２よりも右側は運転者に対向する乗員対向面（以下、運転席対向面と称す）２１Ａとされ、左側は助手席４の乗員に対向する乗員対向面（以下、助手席対向面と称す）２１Ｂとされている。
【０００９】
図３は運転席３側のインストルメントパネル７の断面図（図２のＢ−Ｂ断面図）であり、この図に示すように、インストルメントパネル７は所定断面形状の枠状をなし、その内側に内部空間２３を備え、運転席対向面２１Ａに対応する部分には内部空間２３に通じる開口２４が設けられている。この開口２４には、計器表示部２５とステアリング取付部２６が設けられた部位を除く全域に、小さな貫通孔が多数設けられてなる多孔板２７が取り付けられている。多孔板２７はいわゆるパンチングメタルで形成することが可能である。図４は、運転席対向面２１Ａにおける多孔板２７の正面図である。
【００１０】
運転席３側のインストルメントパネル７の内部空間２３には、ステアリング取付部２６の左右両側にターンシグナル用のグリーンランプ（発光体）２８ａ、２８ｂが設けられ、グリーンランプ２８ａ，２８ｂよりもステアリング取付部２６に近い部位の上下左右に警報用のレッドランプ（発光体）２９，２９・・・が４つ設けられ、開口２４の右端部近傍に空調空気吹き出し口（空調装置）３０がその開口を車室内に指向して設けられ、右側のグリーンランプ２８ｂと空調空気吹き出し口３０の間にオーディオ用スピーカー（音源）３１が設けられている。
【００１１】
また、多孔板２７の裏側には、空調空気吹き出し口３０とスピーカー３１が設けられている側を除いた領域に、半透明のアクリル板（以下、スモークアクリル板という）３２が取り付けられている。つまり、グリーンランプ２８ａ，２８ｂおよびレッドランプ２９，２９・・・が配置されている側の領域だけに、多孔板２７の裏側にスモークアクリル板３２が取り付けられている。さらに換言すると、グリーンランプ２８ａ，２８ｂおよびレッドランプ２９，２９・・・と多孔板２７との間にスモークアクリル板（半透明板）３２が設けられている。そして、空調空気吹き出し口３０およびスピーカー３１と多孔板２７との間にはスモークアクリル板３２は存在しない。
なお、この実施例では、多孔板２７の裏面にスモークアクリル板３２を重ねて配置しているが、多孔板２７から離間させてスモークアクリル板３２を配置してもよい。
【００１２】
また、図示を省略するが、助手席４側のインストルメントパネル７も内部空間を備えるが、この内部空間には、空調空気吹き出し口とスピーカーだけが設けられ、ターンシグナル用のグリーンランプと警告用のレッドランプは設けられていない。さらに、助手席４側のインストルメントパネル７においても、助手席対向面２１Ｂに対応する部分に前記内部空間に通じる開口が設けられているが、この開口には多孔板が取り付けられているだけで、スモークアクリル板は取り付けられていない。
【００１３】
このように構成された車両のインストルメントパネル構造では、多孔板２７は光、音、空気を透過させるので、運転席３側のインストルメントパネル７において、空調空気吹き出し口３０から吹き出される空調空気を多孔板２７を通して車室内に吹き出すことができ、スピーカー３１から発せられた音を多孔板２７を通して車室内に広げることができる。助手席４側のインストルメントパネル７についても同様である。
したがって、インストルメントパネル７に空調専用の吹き出し口や音出し専用のスピーカー用窓を設ける必要がなく、インストルメントパネル７の乗員対向面を多孔板２７だけで形成することができる。その結果、インストルメントパネル構造が簡単になり、外観もすっきりして見栄えも良い。
【００１４】
また、この車両１では、グリーンランプ２８ａ，２８ｂおよびレッドランプ２９，２９・・・の点灯が図示しない制御装置によって制御される。詳述すると、左側のグリーンランプ２８ａは図示しない左ウインカーの点滅に同期して点灯するように制御され、右側のグリーンランプ２８ｂは図示しない右ウインカーの点滅に同期して点灯するように制御され、レッドランプ２９，２９・・・はエンジン回転数が所定回転数以上の所謂レッドゾーンに入ったときに点灯するように制御される。なお、グリーンランプ２８ａ，２８ｂは、ウインカーの点滅と同期して点灯するだけでなく、ウインカーの点滅がなくても車両の進行方向が所定角度以上変化したときに点灯するように制御してもよい。
そして、グリーンランプ２８ａ，２８ｂ、またはレッドランプ２９，２９・・・が配置されている領域にはスモークアクリル板３２が設けられているので、運転者はスモークアクリル板３２を通して、これらランプ２８ａ，２８ｂ，２９・・・の光を柔らかな大きな光として認識するようになる。
【００１５】
したがって、左側のグリーンランプ２８ａが点灯したときには、運転者は図２において左側の一点鎖線で示すように、ステアリング取付部２６の左側に大きくて柔らかなグリーンの光３３Ａを、多孔板２７を通して確実に認識することができる。また、右側のグリーンランプ２８ｂが点灯したときには、運転者は図２において右側の一点鎖線で示すように、ステアリング取付部２６の右側に大きくて柔らかなグリーンの光３３Ｂを、多孔板２７を通して確実に認識することができる。これらグリーンの光の広がり具合は、スモークアクリル板３２を設けない場合に比較して極めて大きくなるので、運転者にとっては非常に見易くなり、見落しを防止することができる。
【００１６】
一方、エンジン回転数がレッドゾーンに入ったときには、ステアリング取付部２６の周囲の４つのレッドランプ２９，２９・・・が同時に点灯するが、各レッドランプ２９の光がスモークアクリル板３２の作用によって柔らかな大きな光となって車室内側に投影されるので、運転者には、スモークアクリル板３２を設けた部分全体が赤く光るように視認される。したがって、運転者への警報を確実に行うことができ、運転者の見落としを防止することができる。また、運転者以外の乗員（例えば助手席４の乗員）にもレッドランプ２９による警報を視認し易くなる。
【００１７】
〔他の実施例〕                                                     
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、前述した実施例では、インストルメントパネル７の内部空間２３に、ランプ２８ａ，２８ｂ，２９と空調空気吹き出し口３０とスピーカー３１を備えているが、必ずしもこれら総てを備えていなくてもよく、空調空気吹き出し口３０だけを備える場合や、スピーカー３１だけを備える場合にも、本発明は成立する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明に係るインストルメントパネル構造を備えた車両の車室中央から見た車室前部の外観斜視図である。
【図２】前記車両の運転席側の車室前部の外観斜視図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】インストルメントパネルの運転席対向面における多孔板の正面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  車両
７  インストルメントパネル
２１Ａ，２１Ｂ  乗員対向面
２３  内部空間
２７  多孔板
２８ａ，２８ｂ  グリーンランプ（発光体）
２９  レッドランプ（発光体）
３０  空調空気吹き出し口（空調装置）
３１  スピーカー（音源）
３２  スモークアクリル（半透明板）
【図１】
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【図２】
2005112219.tif 000004
【図３】
2005112219.tif 000005
【図４】
2005112219.tif 000006