(57)【要約】【課題】衝撃荷重がプロペラシャフトに対してその軸方向に作用したときの衝撃荷重をプロペラシャフトにて吸収する性能を向上する。【解決手段】継ぎ手１４の嵌合孔１６を形成する形成周面１６０は、第１のストレート周面１６１と、第１の内テーパ１６２と、第２のストレート周面１６３と、第２の内テーパ１６４とからなる。第１の内テーパ１６２及び第２の内テーパ１６４は、内筒部材１２の端部１２１を嵌合孔１６に嵌入する方向に向かうにつれて縮径していく。継ぎ手１４に対してプロペラシャフト１１の軸方向に作用する衝撃荷重は、嵌合孔１６の第１の内テーパ１６２を経由して内筒部材１２に波及し、衝撃荷重が大きい場合には、内筒部材１２の端部１２１が半径方向の内側に向けてつぶされる。【選択図】  図１
2005220968.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内筒部材と、前記内筒部材を包囲するようにその外側に設けられた外筒部材と、前記外筒部材の内周端部に連結された継ぎ手とを備えたプロペラシャフトにおいて、
前記プロペラシャフトの軸方向に向かう嵌合孔が前記継ぎ手に設けられており、前記内筒部材の端部が前記嵌合孔に嵌入されており、前記内筒部材の端部を前記嵌合孔に嵌入する方向に向かうにつれて前記内筒部材の半径方向の内側へ入り込んでゆく傾斜部を前記嵌合孔の形成周面に設けたプロペラシャフト。
【請求項２】
前記傾斜部は、前記内筒部材の端部を前記嵌合孔に嵌入する方向に向かうにつれて縮径していく内テーパである請求項１に記載のプロペラシャフト。
【請求項３】
前記内筒部材の端部を前記嵌合孔に嵌入する方向に向かうにつれて拡径してゆく外テーパを前記継ぎ手の外周に設け、前記外テーパに前記外筒部材の内周端部を配置した請求項１及び請求項２のいずれか１項に記載のプロペラシャフト。
【請求項４】
前記嵌合孔の形成周面にストレート周面を設け、前記内テーパの大径側に前記ストレート周面を連ねた請求項２及び請求項３のいずれか１項に記載のプロペラシャフト。
【請求項５】
前記内筒部材の端部を前記嵌合孔に嵌入する方向に向かうにつれて縮径していく第２の内テーパを設け、前記第２の内テーパの小径側に前記ストレート周面を連ねた請求項４に記載のプロペラシャフト。
【請求項６】
前記内筒部材を紙製又は樹脂製とした請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のプロペラシャフト。
【請求項７】
前記外筒部材を繊維強化プラスチック製とした請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のプロペラシャフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内筒部材と、前記内筒部材を包囲するようにその外側に設けられた外筒部材と、前記外筒部材の内周端部に連結された継ぎ手とを備えたプロペラシャフトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のプロペラシャフトが特許文献１に開示されている。特許文献１に開示のプロペラシャフトは、管状の内側軸部材と、繊維強化樹脂製の筒状の樹脂層と、金属製の継ぎ手部材とから構成されている。内側軸部材の端部は、継ぎ手部材の筒内に嵌入されており、筒状の樹脂層の端部は、継ぎ手部材の筒状部の外周に接合されている。内側軸部材の外周には円錐面部が形成されており、継ぎ手部材の筒状部の先端面が円錐面部の外端面に当接されている。
【特許文献１】特開昭５９−５０２１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この種のプロペラシャフトをＦＲ車（フロントエンジン−リアドライブ車）用に用いた場合、車両衝突の際の衝撃荷重がプロペラシャフトに対してその軸方向に作用したときには、この衝撃荷重をプロペラシャフトにて吸収することが望ましい。しかし、特許文献１に開示のプロペラシャフトでは、継ぎ手部材に対してその軸方向に作用する衝撃荷重が継ぎ手部材の筒状部の先端面と円錐面部の外端面との当接部を介して内側軸部材に波及する。継ぎ手部材の筒状部の先端面と円錐面部の外端面との当接は、プロペラシャフトの軸方向に対して直交する平面同士の当接となっている。そのため、衝撃荷重は、プロペラシャフトに対して内側軸部材を短縮するように作用する。そのため、プロペラシャフトにおける衝撃荷重の吸収性能は、極めて悪い。
【０００４】
本発明は、衝撃荷重がプロペラシャフトに対してその軸方向に作用したときの衝撃荷重をプロペラシャフトにて吸収する性能を向上することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そのために本発明は、内筒部材と、前記内筒部材を包囲するようにその外側に設けられた外筒部材と、前記外筒部材の内周端部に連結された継ぎ手とを備えたプロペラシャフトを対象とし、請求項１の発明では、前記プロペラシャフトの軸方向に向かう嵌合孔を前記継ぎ手に設け、前記内筒部材の端部を前記嵌合孔に嵌入し、前記内筒部材の端部を前記嵌合孔に嵌入する方向に向かうにつれて前記内筒部材の半径方向の内側へ入り込んでゆく傾斜部を前記嵌合孔の形成周面に設けた。
【０００６】
継ぎ手に対してプロペラシャフトの軸方向に作用する衝撃荷重は、傾斜部を経由して内筒部材に波及する。衝撃荷重が大きい場合には、嵌合孔に嵌入されている内筒部材の端部が内側につぶれるように変形し、衝撃荷重がプロペラシャフトにて吸収される。
【０００７】
請求項２の発明では、請求項１において、前記内筒部材の端部を前記嵌合孔に嵌入する方向に向かうにつれて縮径していく内テーパを前記傾斜部とした。
内テーパは、内筒部材の端部を内側につぶすように変形させるための傾斜部として好適である。
【０００８】
請求項３の発明では、請求項１及び請求項２のいずれか１項において、前記内筒部材の端部を前記嵌合孔に嵌入する方向に向かうにつれて拡径してゆく外テーパを前記継ぎ手の外周に設け、前記外テーパに前記外筒部材の内周端部を配置した。
【０００９】
継ぎ手に対してその軸方向に作用する衝撃荷重は、外テーパを経由して外筒部材に波及する。衝撃荷重が大きい場合には、外筒部材の端部が破断される。
請求項４の発明では、請求項２及び請求項３のいずれか１項において、前記嵌合孔の形成周面にストレート周面を設け、前記内テーパの大径側に前記ストレート周面を連ねた。
【００１０】
特許文献１に開示のプロペラシャフトにおいては、内筒部材の軸方向の長さが所定長よりも短い場合、プロペラシャフトの全長を所定長にしようとすると、継ぎ手と内筒部材との間に隙間ができる。樹脂含浸繊維束を内筒部材と継ぎ手とに巻き付けて外筒部材を形成する場合には、前記の隙間において外筒部材が落ち込んだ状態で形成されてしまい、この落ち込み部における外筒部材の強度が低下する。逆に、内筒部材の軸方向の長さが所定長よりも長い場合、プロペラシャフトの全長が所定長よりも長くなってしまう。嵌合孔内のストレート周面は、内筒部材の長さのばらつきを吸収する。
【００１１】
請求項５の発明では、請求項４において、前記内筒部材の端部を前記嵌合孔に嵌入する方向に向かうにつれて縮径していく第２の内テーパを設け、前記第２の内テーパの小径側に前記ストレート周面を連ねた。
【００１２】
第２の内テーパは、内筒部材を嵌合孔に嵌入し易くする。
請求項６の発明では、請求項１乃至請求項５のいずれか１項において、前記内筒部材を紙製又は樹脂製とした。
【００１３】
内筒部材を紙製又は樹脂製とした構成は、プロペラシャフトの軽量化に寄与する。
請求項７の発明では、請求項１乃至請求項６のいずれか１項において、前記外筒部材を繊維強化プラスチック製とした。
【００１４】
外筒部材を繊維強化プラスチック製とした構成は、プロペラシャフトの軽量化に寄与しつつ、駆動力を伝達する上で必要な強度を確保する上で好適である。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、衝撃荷重がプロペラシャフトに対してその軸方向に作用したときの衝撃荷重をプロペラシャフトで吸収する性能を向上できるという優れた効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した第１の実施形態を図１（ａ），（ｂ）に基づいて説明する。
図１（ａ）に示すように、プロペラシャフト１１は、紙管製の内筒部材１２と、内筒部材１２を包囲するようにその外側に設けられた繊維強化プラスチック製の外筒部材１３と、一対の金属製の継ぎ手１４とから構成されている。継ぎ手１４には取り付け孔１４１が形成されている。取り付け孔１４１には例えばユニバーサルジョイントが取り付けられる。継ぎ手１４には円筒部１５が形成されており、円筒部１５の筒内部（以下、嵌合孔１６という）には内筒部材１２の端部１２１が嵌合されている。円筒部１５の外周面にはセレーション１７が形成されている。セレーション１７には外筒部材１３の内周端部１３１が接合されている。
【００１７】
図１（ｂ）に示すように、継ぎ手１４の嵌合孔１６を形成する形成周面１６０は、第１のストレート周面１６１と、第１の内テーパ１６２と、第２のストレート周面１６３と、第２の内テーパ１６４とからなる。第１のストレート周面１６１、第１の内テーパ１６２、第２のストレート周面１６３及び第２の内テーパ１６４は、この順に嵌合孔１６の底面１６５〔図１（ａ）に図示〕側から連ねてある。第１の内テーパ１６２及び第２の内テーパ１６４は、内筒部材１２の端部１２１を嵌合孔１６に嵌入する方向に向かうにつれて縮径していく。傾斜部としての第１の内テーパ１６２の小径側は、第１のストレート周面１６１に連なっており、第１の内テーパ１６２の大径側は、第２のストレート周面１６３に連なっている。第２の内テーパ１６４の小径側は、第２のストレート周面１６３に連なっている。
【００１８】
継ぎ手１４の円筒部１５の外周面には外テーパ１５１が形成されている。外テーパ１５１は、内筒部材１２の端部１２１を嵌合孔１６に嵌入する方向に向かうにつれて拡径してゆく。外テーパ１５１の最小径側と第２の内テーパ１６４の最大径側とは、鋭角に連なっている。
【００１９】
内筒部材１２の外周面は、樹脂フィルム１８によって被覆されている。樹脂フィルム１８を一部として含む内筒部材１２の外径は、継ぎ手１４の円筒部１５の外径及び第２の内テーパ１６４の最大径よりも小さくしてある。又、内筒部材１２の外径は、第１のストレート周面１６１の径よりも大きく、第２のストレート周面１６３の径と同程度の大きさにしてある。内筒部材１２の端部１２１における外周縁１２２は、第１の内テーパ１６２に当接している。図示の例では、端部１２１の外周縁１２２の付近が若干つぶれて第１の内テーパ１６２に接合している。
【００２０】
外筒部材１３は、円筒部１５に内筒部材１２を嵌合した状態のもとに、セレーション１７を含む円筒部１５の外周面と内筒部材１２の外周面とに樹脂含浸繊維束（例えばエポキシ樹脂を含浸させた繊維束）を巻き付け、その後に樹脂を硬化させて形成される。
【００２１】
第１の実施形態では以下の効果が得られる。
（１−１）自動車のエンジンの回転を車軸に伝達する駆動力伝達系の一部としてプロペラシャフト１１を用いた場合において、自動車の衝突によって衝撃荷重がプロペラシャフト１１に対してその軸方向に作用したとする。このときの衝撃荷重は、継ぎ手１４に対してプロペラシャフト１１の軸方向に作用する。継ぎ手１４に対してプロペラシャフト１１の軸方向に作用する衝撃荷重は、嵌合孔１６の第１の内テーパ１６２を経由して内筒部材１２に波及し、円筒部１５は、外筒部材１３の筒内に入り込んでゆこうとする。第１の内テーパ１６２に当接している内筒部材１２の外周縁１２２付近は、第１の内テーパ１６２から衝撃荷重の分力を受け、衝撃荷重が大きい場合には、内筒部材１２の端部１２１が半径方向の内側に向けてつぶされる。これにより衝撃荷重がプロペラシャフト１１にて吸収される。
【００２２】
継ぎ手が内筒部材１２の端面１２３〔図１（ｂ）に図示〕に当接するようにした構成を想定してみる。この場合、衝撃荷重は、内筒部材１２の端面１２３を介して内筒部材１２に波及することになる。このような場合には、衝撃荷重は、内筒部材１２に対して内筒部材１２を軸方向へ短縮するように作用する。しかし、衝撃荷重が内筒部材１２に対して内筒部材１２を軸方向へ短縮するように作用する場合の衝撃荷重の吸収は、内筒部材１２を半径方向の内側に向けてつぶすようにして衝撃荷重を吸収する場合よりも非常に効率が悪い。しかも、内筒部材１２が外筒部材１３の筒内に嵌合しているような状態にあるので、内筒部材１２を軸方向へ短縮するように変形させる際の変形部分の逃げ場が内筒部材１２の筒内側に専ら限定されてしまう。これは、衝撃荷重の吸収効率を一層悪くする。
【００２３】
嵌合孔１６の形成周面１６０の一部として第１の内テーパ１６２を設けると共に、嵌合孔１６に内筒部材１２の端部１２１を嵌入した構成は、衝撃荷重がプロペラシャフト１１に対してその軸方向に作用したときの衝撃荷重をプロペラシャフト１１にて吸収する性能を向上する。
【００２４】
（１−２）型成形や切削加工によって容易に形成できる内テーパ１６２は、内筒部材１２の端部１２１を半径方向の内側につぶすように変形させるための傾斜部として好適である。
【００２５】
（１−３）継ぎ手１４に対してプロペラシャフト１１の軸方向に作用する衝撃荷重は、外テーパ１５１を経由して外筒部材１３に波及する。つまり、外テーパ１５１に接合している外筒部材１３の内周は、外テーパ１５１から衝撃荷重の分力を受け、衝撃荷重が大きい場合には、外筒部材１３が破断される。これは、プロペラシャフト１１にて衝撃荷重を吸収するのに寄与する。
【００２６】
（１−４）特許文献１に開示のプロペラシャフトにおいては、内側軸部材における一対の円錐面部の外端面の間隔が所定長よりも短い場合、プロペラシャフトの全長を所定長にしようとすると、継ぎ手と円錐面部との間に隙間ができる。樹脂含浸繊維束を内側軸部材と継ぎ手とに巻き付けて筒状の樹脂層（本実施形態の外筒部材１３に相当）を形成する場合には、前記の隙間において筒状の樹脂層が落ち込んだ状態で形成されてしまい、この落ち込み部における筒状の樹脂層の強度が低下する。逆に、内側軸部材における一対の円錐面部の外端面の間隔が所定長よりも長い場合、プロペラシャフトの全長が所定長よりも長くなってしまう。
【００２７】
本実施形態では、嵌合孔１６の形成周面１６０の一部である第２のストレート周面１６３は、内筒部材１２の長さのばらつきを吸収する。つまり、内筒部材１２の全長が所定長よりも短い、あるいは長い場合にも、内筒部材１２の端部１２１を嵌合孔１６に嵌入した状態でプロペラシャフト１１の全長を所定長とするようにプロペラシャフト１１を構成することができる。
【００２８】
（１−５）内筒部材１２の外径よりも大きい最大径を有する第２の内テーパ１６４は、内筒部材１２を嵌合孔１６に嵌入し易くする。
（１−６）内筒部材１２を紙製とした構成は、プロペラシャフト１１の軽量化に寄与する。
【００２９】
（１−７）外筒部材１３は、継ぎ手１４の円筒部１５と内筒部材１２とに樹脂含浸繊維束を巻き付け、その後に樹脂を硬化させて形成されている。つまり、外筒部材１３は、繊維強化プラスチック製の筒形状の部材である。外筒部材１３を繊維強化プラスチック製とした構成は、プロペラシャフト１１の軽量化に寄与しつつ、駆動力を伝達する上で必要な強度を確保する上で好適である。
【００３０】
（１−８）継ぎ手１４の円筒部１５に内筒部材１２を嵌入した状態で樹脂含浸繊維束を巻き付けると、繊維束に染みこんでいる液状樹脂が絞り出されて円筒部１５や内筒部材１２に付着する。樹脂フィルム１８は、繊維束から絞りだされた液状樹脂が紙製部分に付着するのを防止するものである。液状樹脂が紙製の内筒部材１２の端面１２３から内筒部材１２内に染みこんでゆくと、内筒部材１２の強度が弱くなって型崩れするおそれがある。
【００３１】
本実施形態では、内筒部材１２の端面１２３が嵌合孔１６内に入り込んでおり、しかも内筒部材１２の外周縁１２２が第１の内テーパ１６２に押しつけられて密着している。そのため、繊維束から絞りだされた液状樹脂が内筒部材１２の端面１２３に到達することはなく、液状樹脂が紙製の内筒部材１２の端面１２３から内筒部材１２内に染みこんでゆくことはない。
【００３２】
次に、図２の第２の実施形態を説明する。第１の実施形態と同じ構成部には同じ符合が用いてある。
第２のストレート周面１６３にはストレート周面１６３を一周する環状突条１６６が形成されている。環状突条１６６の最小径は、樹脂フィルム１８を含む内筒部材１２の外径よりも小さくしてある。嵌合孔１６に内筒部材１２を嵌入した状態では、環状突条１６６が内筒部材１２の外周面にくい込む。そのため、外筒部材１３の形成時に巻き付けられる樹脂含浸繊維束から絞り出された液状樹脂が環状突条１６６を乗り越えて内筒部材１２の端面１２３に到達することはない。
【００３３】
衝撃荷重がプロペラシャフト１１に対してその軸方向に作用したときには、内筒部材１２が嵌合孔１６にさらに入り込んでゆき、内筒部材１２の外周縁１２２付近が第１の内テーパ１６２から衝撃荷重の分力を受けて内側へ潰されてゆく。
【００３４】
次に、図３の第３の実施形態を説明する。第１の実施形態と同じ構成部には同じ符合が用いてある。
第１の内テーパ１６２には合成樹脂製の補助リング１９が嵌入されている。補助リング１９の外周には姿勢安定用テーパ１９１と押さえテーパ１９２とが形成されている。姿勢安定用テーパ１９１は、第１の内テーパ１６２に合致した形状であり、姿勢安定用テーパ１９１と第１の内テーパ１６２とが接合している。これにより補助リング１９の姿勢が不動保持される。
【００３５】
押さえテーパ１９２は、嵌合孔１６に対する内筒部材１２の嵌入方向へ向かうにつれて拡径してゆく形状であり、押さえテーパ１９２の最小径は、内筒部材１２の内径よりも小さくしてある。従って、内筒部材１２の端部１２１を嵌合孔１６に嵌入した状態では、押さえテーパ１９２が内筒部材１２の筒内に入り込み、内筒部材１２は、第２のストレート周面１６３と押さえテーパ１９２との間で挟み込まれる。この挟み込み状態は、一対の継ぎ手１４の間で内筒部材１２をしっかりと支えた状態での樹脂含浸繊維束の巻き付けを可能にし、樹脂含浸繊維束の巻き付けが良好に行われる。
【００３６】
衝撃荷重がプロペラシャフト１１に対してその軸方向に作用したときには、補助リング１９が第１の内テーパ１６２と姿勢安定用テーパ１９１との接合部から衝撃荷重の分力を受けて半径方向の内側に潰される。内筒部材１２が嵌合孔１６にさらに入り込んでゆくと、内筒部材１２の外周縁１２２付近が第１の内テーパ１６２から衝撃荷重の分力を受けて内側へ潰されてゆく。
【００３７】
次に、図４の第４の実施形態を説明する。第１の実施形態と同じ構成部には同じ符合が用いてある。
嵌合孔１６の形成周面１６０Ａは、ストレート周面１６１と内テーパ１６２Ａとからなり、継ぎ手１４の円筒部１５の外周は、セレーション１７及びストレート周面１５２を有する。紙製の内筒部材１２Ａの端部１２１の外周にはテーパ１２４が形成されている。テーパ１２４は、嵌合孔１６に対する内筒部材１２Ａの嵌入方向へ向かうにつれて縮径してゆく。テーパ１２４の最小径は、傾斜部としての内テーパ１６２Ａの最大径よりも小さくしてあり、テーパ１２４の最大径は、内テーパ１６２Ａの最大径よりも大きくしてある。ストレート周面１５２の径は、内筒部材１２Ａの外径よりも小さくしてあり、ストレート周面１５２と内テーパ１６２Ａとは、鋭角に連なっている。
【００３８】
嵌合孔１６に内筒部材１２Ａの端部１２１を嵌入した状態では、テーパ１２４の小径側が内テーパ１６２Ａに接合し、ストレート周面１５２と内テーパ１６２Ａとの接続部１６９がテーパ１２４の途中に対置する。外筒部材１３Ａの内径は、ストレート周面１５２の径以上の大きさとなっている。
【００３９】
衝撃荷重がプロペラシャフト１１に対してその軸方向に作用したときには、内筒部材１２のテーパ１２４の部分が内テーパ１６２Ａから衝撃荷重の分力を受けて内側へ潰されてゆく。外筒部材１３Ａの内径は、ストレート周面１５２の径以上の大きさとなっているので、継ぎ手１４の円筒部１５は、外筒部材１３を破断することなく外筒部材１３の筒内に入り込んでゆくことができる。つまり、第４の実施形態における衝撃荷重の吸収性能は、円筒部１５が外筒部材１３を破断しながら外筒部材１３の筒内へ入り込んでゆく第１〜第３の実施形態よりも高い。
【００４０】
次に、図５の第５の実施形態を説明する。第１の実施形態と同じ構成部には同じ符合が用いてある。
継ぎ手１４Ｂの円筒部１５Ｂにおける嵌合孔１６Ｂは、プロペラシャフト１１の軸方向に貫通しており、嵌合孔１６Ｂを形成する周面は、内筒部材１２の端部１２１を嵌合孔１６Ｂに嵌入する方向に向かうにつれて縮径してゆく内テーパ１６７となっている。円筒部１５の外周は、内筒部材１２の端部１２１を嵌合孔１６Ｂに嵌入する方向に向かうにつれて拡径してゆく外テーパ１５３となっている。外テーパ１５３にはセレーション（図示）が設けられており、セレーションには外筒部材１３の内周端部１３１が接合されている。内筒部材１２の外周縁１２２は、内テーパ１６７に密着している。
【００４１】
第５の実施形態では、第１の実施形態における（１−１）〜（１−３）項及び（１−６）〜（１−８）項と同様の効果が得られる。
次に、図６（ａ），（ｂ），（ｃ）の第６の実施形態を説明する。第１の実施形態と同じ構成部には同じ符合が用いてある。
【００４２】
嵌合孔１６を形成する形成周面１６０Ｃは、第１のストレート周面１６１と、第２のストレート周面１６３Ｃと、第２の内テーパ１６４とからなる。第１のストレート周面１６１と第２のストレート周面１６３Ｃとは、段差１６８を介して接続しており、段差１６８付近には複数の傾斜片２０が形成されている。傾斜片２０は、第２のストレート周面１６３Ｃの周方向にほぼ等間隔に配列されている。傾斜片２０は、内筒部材１２の端部１２１を嵌合孔１６Ｂに嵌入する方向に向かうにつれて、嵌合孔１６の中心に向けて接近してゆく傾斜面２０１を備えている。図示の例では、傾斜面２０１は、嵌合孔１６に嵌入された内筒部材１２の外周縁１２２に接触している。
【００４３】
継ぎ手１４に対してプロペラシャフト１１の軸方向に作用する衝撃荷重は、傾斜片２０の傾斜面２０１を経由して内筒部材１２に波及する。傾斜面２０１に当接している内筒部材１２の外周縁１２２付近は、傾斜面２０１から衝撃荷重の分力を受け、衝撃荷重が大きい場合には、内筒部材１２の端部１２１が半径方向の内側に向けてつぶされる。これにより衝撃荷重がプロペラシャフト１１にて吸収される。
【００４４】
第６の実施形態では、第１の実施形態における（１−１）項及び（１−３）〜（１−７）項と同様の効果が得られる。
本発明では以下のような実施形態も可能である。
【００４５】
（１）内筒部材を合成樹脂製としてもよい。
（２）第３の実施形態における補助リング１９を紙製にしてもよい。
（３）第４の実施形態において、ストレート周面１５２の径と内筒部材１２の外径とを同一にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】第１の実施形態を示し、（ａ）は、プロペラシャフト１１の一部省略断面図。（ｂ）は、要部拡大断面図。
【図２】第２の実施形態を示す要部拡大断面図。
【図３】第３の実施形態を示す要部拡大断面図。
【図４】第４の実施形態を示す要部拡大断面図。
【図５】第５の実施形態を示す要部拡大断面図。
【図６】第６の実施形態を示し、（ａ）は、プロペラシャフト１１の一部省略断面図。（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ線断面図。（ｃ）は、要部拡大断面図。
【符号の説明】
【００４７】
１１…プロペラシャフト。１２，１２Ａ…内筒部材。１２１…端部。１３，１３Ａ…外筒部材。１３１…内周端部。１４，１４Ｂ…継ぎ手。１５１，１５３…外テーパ。１６，１６Ｂ…嵌合孔。１６０，１６０Ａ，１６０Ｃ…形成周面。１６２，１６２Ａ…傾斜部としての内テーパ。１６３，１６３Ｃ…ストレート周面。１６４…第２の内テーパ。１９１…傾斜部としての傾斜面。
【図１】
2005220968.tif 000003
【図２】
2005220968.tif 000004
【図３】
2005220968.tif 000005
【図４】
2005220968.tif 000006
【図５】
2005220968.tif 000007
【図６】
2005220968.tif 000008