(57)【要約】【課題】  カップの保持位置を変更可能で、センターコンソールの内部空間を有効利用する。【解決手段】  車両の運転席と助手席の間のフロアパネル上に車両前後方向に延在するセンターコンソール２に設けられたカップホルダーの構造であって、センターコンソール２の上部にはカップホルダー４４が車両前後方向に摺動可能に取り付けられ、センターコンソール２におけるカップホルダー４４の下方には該カップホルダー４４と同方向へ摺動可能なトレー５０が取り付けられている。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前部席間のフロアパネル上に車両前後方向に延在するセンターコンソールに設けられたカップホルダーの構造であって、
前記センターコンソールの上部にはカップホルダーが車両前後方向に摺動可能に取り付けられ、
前記センターコンソールにおける前記カップホルダーの下方には該カップホルダーと同方向へ摺動可能なトレーが取り付けられていることを特徴とする車両のカップホルダー構造。
【請求項２】
前記センターコンソールの一端側はインストルメントパネルの下方まで延在しており、前記カップホルダーは前記インストルメントパネルの下方まで移動可能で、カップホルダーとインストルメントパネルの下面との間に、カップホルダーに保持されたカップを収納し得る空間を有することを特徴とする請求項１に記載の車両のカップホルダー構造。
【請求項３】
前記トレーの下方にディスプレイを備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両のカップホルダー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のセンターコンソールに設けられたカップホルダー構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転席と助手席の間に延在するセンターコンソールにカップホルダーを設ける場合がある（例えば、特許文献１参照）。
従来のセンターコンソールに設けられたカップホルダー構造は、カップを定位置に保持する機能しかなかった。特許文献１に記載されているカップホルダー構造も、センターコンソールに摺動可能なスライダを備えているが、このスライダの機能は、予めセンターコンソール上に設定された前後二つのカップ保持位置のいずれか一方、もしくは両方にカップを載置したときに、このカップを移動不能に保持するだけの機能しかない。
【特許文献１】特開平９−５２５５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の車両のカップホルダー構造のようにカップを定位置に保持させる場合には、カップホルダーにカップを保持させたときには該定位置の空間がカップで占有されてしまい、邪魔になる場合がある。また、不注意でカップに手などが触れたり、カップ内に物を落とす虞もある。
そこで、この発明は、カップの保持位置を自由に変更でき、且つ、センターコンソールの内部空間を有効利用することができる車両のカップホルダー構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、車両（例えば、後述する実施例における車両１）の前部席（例えば、後述する実施例における運転席３、助手席４）間のフロアパネル上に車両前後方向に延在するセンターコンソール（例えば、後述する実施例におけるセンターコンソール２）に設けられたカップホルダーの構造であって、前記センターコンソールの上部にはカップホルダー（例えば、後述する実施例におけるカップホルダー４４）が車両前後方向に摺動可能に取り付けられ、前記センターコンソールにおける前記カップホルダーの下方には該カップホルダーと同方向へ摺動可能なトレー（例えば、後述する実施例におけるトレー５０）が取り付けられていることを特徴とする。
このように構成することにより、カップを保持させた状態でカップホルダーを車両前後方向へ移動させることが可能となり、カップの保持位置を変えることが可能となる。また、カップホルダーをセンターコンソールに設けたことにより、カップホルダーを大型にすることが可能になる。さらに、カップホルダーの下方に備えたトレーは、カップの底部を受ける受け部材として機能させたり、物入れとして機能させることが可能となる。
【０００５】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記センターコンソールの一端側はインストルメントパネル（例えば、後述する実施例におけるインストルメントパネル７）の下方まで延在しており、前記カップホルダーは前記インストルメントパネルの下方まで移動可能で、カップホルダーとインストルメントパネルの下面との間に、カップホルダーに保持されたカップを収納し得る空間（例えば、後述する実施例における空間５７）を有することを特徴とする。
このように構成することにより、カップを保持させた状態でカップホルダーをインストルメントパネルの下方に収納することが可能となる。
【０００６】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記トレーの下方にディスプレイ（例えば、後述する実施例におけるディスプレイ１３）を備えることを特徴とする。
このように構成することにより、カップホルダーおよびトレーを適宜の位置に移動させて、ディスプレイの映像を見ることが可能となる。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明によれば、カップを保持させた状態でカップホルダーを車両前後方向へ移動させることが可能となり、乗員の姿勢（リクライニング姿勢や運転姿勢など）に応じてカップを取り扱い易い位置、あるいは、カップが邪魔にならない位置に、カップの保持位置を変えることができ、使い勝手が向上する。また、カップホルダーをセンターコンソールに設けたことにより、カップホルダーを大型にすることが可能になるので、保持するカップの数を多くしたり、あるいは、容量の大きな容器を保持することも可能になる。さらに、カップホルダーの下方に備えたトレーは、カップの底部を受ける受け部材として機能させたり、物入れとして機能させることが可能となるので、センターコンソールの内部空間を有効に利用することができる。
【０００８】
請求項２に係る発明によれば、カップを保持させた状態でカップホルダーをインストルメントパネルの下方に収納することができるので、カップに手などが触れないようにすることができるとともに、カップ内に物を落とすのを防止することができる。
請求項３に係る発明によれば、カップホルダーおよびトレーを適宜の位置に移動させることによりディスプレイの映像を見ることができる。また、カップホルダーおよびトレーを透明な材料で形成した場合には、カップホルダーおよびトレーを透視してディスプレイの映像を見ることが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明に係る車両のカップホルダー構造の実施例を図１から図４の図面を参照して説明する。
図１に示すように、車両１の車室内のフロアパネルの中央には、車両前後方向に延在する略矩形断面のセンターコンソール２が、車室内の全長に亘って設けられている。すなわち、センターコンソール２は、運転席３と助手席４の間（前席間）、および、図示しない右後部席と左後部席の間（後席間）を通って直線的に設けられており、その一端側は車両前部のインストルメントパネル７の下方に位置し、他端側は後部席のシートバック（図示略）に達している。
インストルメントパネル７は、運転席３と助手席４の前方において車幅方向の全長に亘って設けられており、運転席３あるいは助手席４の乗員に対向する面（以下、乗員対向面と称す）には、車幅方向の略中央部分にナビゲーション用ディスプレイ２２が配置されている。
【００１０】
そして、センターコンソール２において運転席３と助手席４との間に位置する部位に、この発明の特徴部であるカップホルダー構造が設けられている。
詳述すると、図２〜図４に示すように、センターコンソール２は中空筒状をなし、運転席３と助手席４との間に位置する部位のセンターコンソール２の上部には車両前後方向に細長く延びる開口部４０が設けられている。開口部４０の前端はインストルメントパネル７の下方奥に位置し、後端は運転席３と助手席４のシートクッション前部近傍に位置している。
【００１１】
開口部４０において車両前後方向に延びる両側部４１，４１にはそれぞれ、上下２条のスライド溝４２，４３が設けられている。上側のスライド溝４２，４２には、板状をなすカップホルダー４４の両端部が摺動可能に挿入されている。カップホルダー４４は透明樹脂で形成されており、標準サイズのカップ１００を挿入可能な３つの円形のカップ挿入孔４５と、摘み４６が設けられている。
一方、下側のスライド溝４３，４３には、上側を開口させた断面逆ハット形をなすトレー５０の上端フランジ部５１が摺動可能に挿入されている。トレー５０も透明樹脂で形成されており、底部５５は平板状をなし、トレー５０の内部は仕切壁５２によって、カップ受け凹部５３と小物入れ凹部５４に区分けされている。カップ受け凹部５３とカップホルダー４４は平面視でほぼ同じ大きさを有しており、図２および図４に示すように、カップホルダー４４の後端とトレー５０のフランジ部５１の後端を揃えたときに、トレー５０の小物入れ凹部５４がカップホルダー４４の前端よりも車両前方側へ突出し、露出するようになっている。
【００１２】
そして、カップホルダー４４をトレー５０のカップ受け凹部５３の上に重なるように位置させた状態でカップホルダー４４のカップ挿入孔４５に標準サイズのカップ１００を挿入すると、図３および図４に示すように、カップ１００の底部がカップ受け凹部５３の内底面５３ａに載置されるようになっており、このとき、カップ１００の外周面とカップ挿入孔４５の内周面との間に若干の隙間が生じるように寸法設定されている。
また、カップ１００をカップホルダー４４とトレー５０によって保持したとき、カップ１００の上端はセンターコンソール２の上面２ｂよりも若干上方に突き出るが、このカップ１００の上端よりもインストルメントパネル７の下面７ａの方が所定寸法だけ上位に位置するように、センターコンソール２の上面２ｂとインストルメントパネル７の下面７ａの高さ寸法が設定されている。
【００１３】
また、センターコンソール２の内部であってトレー５０の底部５５よりも下方には、液晶ディスプレイ１３が設けられており、このディスプレイ１３には乗員が楽しめる娯楽情報が映し出されるようになっている。
【００１４】
このように構成されたカップホルダー構造においては、カップ１００をカップホルダー４４とトレー５０によって保持した状態でカップホルダー４４をセンターコンソール２に対して車両前後方向へ摺動させると、トレー５０はセンターコンソール２に対して静止したまま、カップ１００の底部がカップ受け凹部５３の内底面５３ａを滑動する。なお、カップ受け凹部５３の内底面５３ａはカップ１００の底部が滑り易いように、滑らかに仕上げられている。
そして、カップ１００がトレー５０の仕切壁５２あるいはトレー５０の後部側壁５６に突き当たった後は、カップホルダー４４を車両前後方向へ摺動させると、トレー５０はカップホルダー４４と一体となってセンターコンソール２に対し車両前後方向へ摺動する。これにより、乗員の乗車姿勢（リクライニング姿勢や運転姿勢など）に応じてカップ１００を取り扱い易い位置、あるいは、邪魔にならない位置に移動することができる。したがって、乗員の希望に応じてカップ１００の保持位置を変えることができ、使い勝手が向上する。
【００１５】
また、開口部４０のスライド溝４２，４３がインストルメントパネル７の下方奥まで延在しているので、このスライド溝４２，４３に沿ってカップホルダー４４およびトレー５０をインストルメントパネル７の下方位置まで移動させることができる。前述したように、カップホルダー４４とトレー５０によって保持されたカップ１００の上端の高さはインストルメントパネル７の下面７ａよりも下方に位置するように寸法設定されているので、カップ１００をカップホルダー４４とトレー５０で保持した状態のまま、カップホルダー４４およびトレー５０をインストルメントパネル７の下方に移動させることができる。つまり、カップホルダー４４とインストルメントパネル７の下面７ａとの間に、カップ１００を収納し得る空間５７が生じるので、カップ１００をインストルメントパネル７の下方に待避させることができる。このようにカップ１００を運転席３と助手席４の間からインストルメントパネル７の下方に待避させることにより、カップ１００に手が触れるのを防止することができ、また、カップの中に物を落としたりするのを防止することができる。
【００１６】
この実施例においては、カップホルダー４４およびトレー５０がいずれも透明な樹脂で形成されているので、カップホルダー４４でカップ１００を保持していない状態であれば、ディスプレイ１３の上方にカップホルダー４４やトレー５０が位置していても、乗員はカップホルダー４４およびトレー５０を透視してディスプレイ１３の映像を見ることができる。
また、カップホルダー４４でカップ１００を保持している状態であっても、カップ１００を保持したカップホルダー４４およびトレー５０をインストルメントパネル７の下方に待避させることにより、乗員はディスプレイ１３の映像を見ることができる。カップホルダー４４およびトレー５０を不透明な材料で形成した場合も同様である。
【００１７】
さらに、ディスプレイ１３の上方にトレー５０あるいはカップホルダー４４を位置させているときには、ディスプレイ１３がトレー５０あるいはカップホルダー４４によって保護されるので、ディスプレイ１３が汚れにくくなり、傷付きにくくなる。
トレー５０に小物入れ凹部５４が設けられているので、ここに小物を収納することができる。また、カップホルダー４４でカップ１００を保持していないときには、トレー５０のカップ受け凹部５３も物入れとして利用することができる。
このように、カップホルダー４４の下方に配置したトレー５０は、カップ１００の底部を受ける受け部材として機能し、あるいは物入れとして機能するので、センターコンソール２の内部空間を有効に利用することができる。
【００１８】
〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、前述した実施例では、センターコンソールを車室内の車両前後方向の全長に亘って設けているが、運転席と助手席の間、すなわち前席間にだけセンターコンソールを設けるようにしてもよい。
前述した実施例では、カップホルダーの車両前後方向長さをトレーのそれよりも短くしているが、両者の車両前後方向長さを同じにすることも可能である。
前述した実施例では、カップホルダーとトレーを別体とし、それぞれをセンターコンソールに摺動可能に取り付けたが、カップホルダーとトレーを一体に形成し、常に一緒にセンターコンソールを摺動するようにすることも可能である。
前述した実施例では、標準サイズのカップを挿入可能な円形のカップ挿入孔をカップホルダーに３つ設けているが、センターコンソールに取り付けられたカップホルダーは大型であるので、標準よりも大きいサイズの挿入孔を設けたり、カップ挿入孔を４つ以上設けることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明に係るカップホルダー構造を備えた車両の車室中央から見た車室前部の外観斜視図である。
【図２】車両のセンターコンソールに設けられた前記カップホルダー構造の斜視図である。
【図３】図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図４】図２のＤ−Ｄ断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  車両
２  センターコンソール
３  運転席（前部席）
４  助手席（前部席）
７  インストルメントパネル
１３  ディスプレイ
４４  カップホルダー
５０  トレー
５７  空間
【図１】
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【図２】
2005112221.tif 000004
【図３】
2005112221.tif 000005
【図４】
2005112221.tif 000006