(57)【要約】【課題】  本発明の課題は、自動車ホイールの外側から内側に向かう空気の流れを作ることで、ホイール内部の加熱を防止するとともに、ブレークパットが削れることで発生する粉がホイール外面へ付着することを防止することである。【解決手段】  複数個が１組となって自動車用ホイールの内面に取り付けられ、ホイールの回転に伴ってホイールの外側から内側への空気の流れを生み出し得るよう、ホイール内面への取り付け面と空気の流れを生み出すジャマ板面とを有する自動車ホイール用整流装置とすること、または、ホイールの回転に伴ってホイールの外側から内側への空気の流れを生み出し得るよう、ホイール内面に空気の流れを生み出す複数のジャマ板面を有する自動車用ホイールとすることである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数個が１組となって自動車用ホイールの内面に取り付けられ、ホイールの回転に伴ってホイールの外側から内側への空気の流れを生み出し得るよう、ホイール内面への取り付け面と空気の流れを生み出すジャマ板面とを有する自動車ホイール用整梳装置。
【請求項２】
ホイールの回転に伴ってホイールの外側から内側への空気の流れを生み出し得るよう、ホイール内面に空気の流れを生み出す複数のジャマ板面を有する自動車用ホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車のブレーキ部への空気流を安定的に作り出し、ベーパーロック現象やホイールの汚れ防止に役立てる技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  自動車のホイールは、ゴムタイヤを装着する重要なパーツであり、アルミニウムやスチールによって作られている。ホイールの内側にはブレーキパットが位置している。ホイールは、車軸とゴムタイヤの間に介在する重要パーツである。ホイールは、タイヤが装着できて車軸とも連結でき、なお十分な強度を得ることを考え、さまざまなデザインのものが用いられている。またカーマニアの間では、特にデザイン性を追求したアルミホイールに人気がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  自動車走行時のタイヤ回転により、ホイールの内側に熱がこもるという現象が見られる。この熱の発生源はブレーキパットの摩擦熱であり、条件によっては、ホイール内面の温度が１００℃近くなり、その熱がタイヤに伝わって、タイヤの空気圧が低いときにはタイヤバースト（タイヤの破裂）を助長こともある。特に、多くの荷物を積載する大型トラックなどでは、ブレーキからの発熱は大きく、時として高速道路などでの大事故につながっていることもある。
また、長い下り坂が続くところでの連続したブレーキ操作によってブレーキ部分が過熱し、ブレーキオイルが気化してブレーキ系統に気泡が生じる「ベーパーロック現象」が上げられる。ベーパーロック現象が起こると、ブレーキが効かなくなるので極めて危険である。【０００４】  さらに、特に乗用車では、最近はアルミニウムホイールが一般的となっており、アルミニウムホイールの汚れが目立つということもある。アルミニウムホイールが汚れる原因は、制動時にブレーキパットの摩擦によってブレーキパットが削れ、その粉がホイール外面に飛来し、付着するからである。この粉は茶色であり、アルミニウムとの色のコントラストが大きいため、汚れとして非常に目立つのである。【０００５】  このように、現在の自動車のホイールには、内部にブレーキがあることから発生する過熱と汚れの発生という問題がある。このような問題が発生する真因は、タイヤの回転に伴ってホイール部分に乱気流が発生し、ホイール部に好ましい空気の流れが作れないところにある。したがって本発明の課題は、ホイールの外側から内側に向かう空気の流れを作ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】    上記課題は、複数個が１組となって自動車用ホイールの内面に取り付けられ、ホイールの回転に伴ってホイールの外側から内側への空気の流れを生み出し得るよう、ホイール内面への取り付け面と空気の流れを生み出すジャマ板面とを有する自動車ホイール用整流装置によって解決できる。【０００７】  また、アルミニウムホイールのようにダイキャストなどによって一体成形する場合は、ホイールの回転に伴ってホイールの外側から内側への空気の流れを生み出し得るよう、ホイール内面に空気の流れを生み出す複数のジャマ板面を有する自動車用ホイールとすることで、上記課題は解決できる。
【発明の効果】
【０００８】  ホイール内面にジャマ板が形成される形となるので、走行時の回転によってホイール外側から内側に向かって空気の流れが生じ、この空気の流れによってブレーキパット部分が冷却され、ホイール内温度が低下する。これにより、タイヤバーストやベーパーロック現象などによる事故を低減することができる。また上記空気の流れによって、ブレーキパットが削れることで発生する粉がホイール外面に飛来することがなくなる。これにより、ブレーキパットからの粉によって汚れることがなくなり、特にアルミホイールでは、常に美しい状態を保つことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】  扇風機の羽根の原理と同様に、ジャマ板部を車軸線に対して斜めになるよう構成し、ホイール内部に向かう空気の流れを作るものである。
【実施例】
【００１０】  図１，図２は、本発明の自動車ホイール用整流装置の実施例を表している。図は、複数個が１組となり、自動車用ホイール１の内面３に取り付けられ、ホイール１の回転（回転方向：矢印ア）に伴ってホイール１の外側Ａから内側Ｂへの空気の流れＣを生み出し得るよう、ホイール内面３への取り付け面５と空気の流れを生み出すジャマ板面７とを有する自動車ホイール用整流装置９である。
自動車ホイール用整流装置９として考えられる最も簡単な構造は、断面Ｌ字形状のアルミ材等である。取り付け面５とホイール内面３との間は、両面テープなどで接着する。自動車用の両面テープは、半永久的に強力な粘着力のあるものが普及している。また、アルミニウムホイールのようにダイキャストなどによって一体成形する場合は、図１，図２に示すようなジャマ板が起立するような形状で成形すればよい。
なおジャマ板７は、車軸線１１に対して所定の角度をもって斜めになるように構成する。さらに、ジャマ板７は、一つのホイールに複数必要である。一つだと、ホイールバランス上問題だからである。複数設けるには、同じ角度を離れた状態で設けると良い。
図中１３はブレーキディスク、１５は車軸とホイール１の連結用円盤である。また両図ともタイヤやブレーキパットは省略して描画している。
【産業上の利用可能性】
【００１１】  以上の説明のように、本発明は、当たり前のように使用されている自動車のホイールに関する簡単な構造的提案であり、自動車ホイール用整流装置としても自動車用ホイールとしても、広く市場展開可能であり、通常の工業技術によって製造し販売可能であるから、産業上の利用可能性はなんら問題ない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】  本発明の自動車ホイール用整流装置とその取り付け例を表す説明図である。
【図２】  本発明の自動車ホイール用整流装置とその取り付け例を表す説明図である。
【符号の説明】
【００１３】  １  自動車用ホイール
３  ホイールの内面
５  ホイール内面への取り付け面
７  ジャマ板面
９  自動車ホイール用整流装置
１１  車軸線
１３  ブレーキディスク
１５  車軸とホイールの連結用円盤
【図１】
2005112320.tif 000003
【図２】
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