(57)【要約】【課題】ドア枠とドア後側の端面、またはドアエッジとの隙間が狭くても開放警告灯を取り付けることが可能な車輌用ドア開放警告装置を提供すること。【解決手段】透光材で被覆した線状のＥＬ素子４を、可撓性と透光性を有する合成樹脂製の取付板６へ埋設して成る警告灯１を、車輌のドア３の後端に取り付け、上記ドア３の開放と連動して上記警告灯１を発光させる。なお、取付板６をドア３のエッジ３ｂに固定し、前記ＥＬ素子４を上記エッジ３ｂの内側に配置するのが好ましい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
透光材で被覆した線状のＥＬ素子を、可撓性と透光性を有する合成樹脂製の取付板へ埋設して成る警告灯を、車輌のドアの後端に取り付け、上記ドアの開放と連動して上記警告灯を発光させることを特徴とする車両用ドア開放警告装置。
【請求項２】
前記取付板を前記ドアの後端のドアエッジに固定し、前記ＥＬ素子を上記ドアエッジの内側に配置した、請求項１記載の車両用ドア開放警告装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアを開くとき発光して後続車輌に注意を促す車輌用ドア開放警告灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車輌用ドア開放警告灯は、自動車のドアの後側の端面にＬＥＤ素子を用いた警告灯を装着して、ドアを開放するとＬＥＤ素子が発光して後続車両に注意を促すようにしている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、ＬＥＤ素子を用いた開放警告灯は、可撓性の細長いプリント基板の上に数個のＬＥＤ素子を並べて設置し、これら素子をシリコン樹脂などの透光性シートにより被覆させたものであるから、その厚さが８〜１０ｍｍもあって、大型車両やミニバン、ＳＵＶ（ｓｐｏｒｔ  ｕｔｉｌｉｔｙ  ｖｅｈｉｃｌｅ）などの中型車両などには取り付けられるが、ドア枠とドア後側の端面またはドアエッジの隙間が上記寸法よりも狭い乗用車や小型車輌には取り付けることができないという問題点を有する。
【特許文献１】実開平６−７８０８０号公報（第５頁、第１２図、図１３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は前記問題点を解消し、ドア枠とドア後側の端面またはドアエッジとの隙間が狭くても警告灯を取り付けることが可能な車輌用ドア開放警告灯を提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するため、本発明に係る車輌用ドア開放警告装置は、透光材で被覆した線状のＥＬ素子を、可撓性と透光性を有する合成樹脂製の取付板へ埋設して成る警告灯を、車輌のドアの後端に取り付け、上記ドアの開放と連動して上記警告灯を発光させることを特徴とする。
【０００６】
なお、前記取付板を前記ドアの後端のドアエッジに固定し、前記ＥＬ素子を上記ドアエッジの内側に配置するのが好ましい。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明によれば、線状に形成したＥＬ素子を取付板へ埋設した開放警告灯は、従来のＬＥＤ素子を用いた開放警告灯の半分以下の厚さに形成できるため、ほとんど全ての車両のドアに取り付けることが可能となり、多くの車輌がこの警告灯を装備することにより、夜間、開放したドアに後続車輌等が接触するなどの事故の減少に大きく貢献する。
【０００８】
請求項２に係る発明によれば、ドア開放時にドアの最外側となる部分が点灯するので、安全性はより高まるとともに、取付板がドアモールとなって、ドアエッジを保護するという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に本発明に係る車輌ドア開放警告灯の実施形態を図面について説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１において符号１は、車輌ドア開放警告灯を示す。この開放警告灯１は、車輌２のドア３の後端（ドアの回動軸と反対側の端部）に取り付けて、ドア３を開くときに発光して後続の車輌へ警告を行うものであり、図２（ｂ）に示すように、線状に形成したＥＬ（エレクトロ・ルミネッセンス）素子４の外側に透光性の被覆５を施した直径が２ｍｍ程度で、長さが２００ｍｍ程度のものを、可撓性と透光性を有する、例えば厚さが３ｍｍ程度の塩化ビニル等の取付板6へインサート成形等によって埋設することによって構成すればよい。または、穴のあいた取付板６にそのＥＬ素子４を挿入するか、あるいは図５に示されるように、取付板６の背面側に溝１０を形成し、この溝１０に透光性被覆５を施したＥＬ素子４を固定または当接させることによって構成してもよい。取付板6の形状は、図２（ａ）に一例を示す通りの細長いものとすることが好ましい。
【００１１】
上記開放警告灯1をドア３に取りつけるときは、取付板６の裏面を両面接着テープまたは接着剤などの接着層7で図３に示す通りドア3の後側の端面３ａまたはドアエッジ３ｂの内面へ接着すればよい。取付板６は非常に薄いので、車体側８とドア3の後側の端面３ａまたはドアエッジ３ｂとの隙間Ｓが、図３に示すように狭くても、端面３ａまたはドアエッジ３ｂの内面へ開放警告灯1を簡単に固定することができる。また、取付板６は軟質にしておくことによりドアの端面３ａに凹凸があっても、それに十分に追従することができる。
【００１２】
なお、車体側８のドア３の縁部に対応する部分には、ゴム等の気密材が取り付けられ、気密材の厚さ分が上記隙間Ｓとなっている。
【００１３】
上記構成によれば、ドア1を開放するときＥＬ素子４が発光するようにし、後続車輌の運転者に注意を促すことができる。
【００１４】
また、取付板６を図４に示すように、ドアエッジ３ｂの先端部を包み込むように形成して、ＥＬ素子４を一方の端部に片寄せて埋設した構造にすると、取付板６をＥＬ素子４が埋設された側をドアエッジ３ｂの内側に位置させ、反対側をドアエッジ３ｂの表側に位置させるように取り付けて、取付板６がドアエッジモールとなるように開放警告灯１をドアエッジ３ｂへ取り付けることもできる。これにより、警告だけでなくドアエッジ３ｂを保護することもできる。
【００１５】
開放警告灯１のリード線９は、車輌２に装備したルームランプ、ドアーランプ等の点滅回路へ接続して、夜間、スモールライトを点灯する場合に、ドア３を開放するとき警告灯１のＥＬ素子４が発光し、ドア３を閉鎖すると警告灯1の発光が停止するようにする。そして、昼間は開放警告灯１は発光させる必要がないので、光センサを使用するか、スイッチにより通電を遮断しておくようにすることもできる。ＥＬ素子４の発光の明さの調整は周知の通りインバーターを用いて行えばよい。
【００１６】
本発明に係る開放警告灯１は、上記の通り薄形に形成することができるので、車輌２のドア枠８とドア３の後側の端面３ａまたはドアエッジ３ｂとの隙間が数ｍｍあれば、図３に示す通りドア３の後側端面３ａまたはドアエッジ３ｂの内面、あるいは図４に示すようにドアエッジ３ｂの先端を包むように開放警告灯１を取り付けることができる。したがって、取り付けた開放警告灯１を夜間は作動させて、ドア３を開放するときＥＬ素子４を発光させれば、後続車輌の乗者に対して注意を促し、後続車輌がドア３へ接触するなどの事故を起させないようにすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
ドア枠とドア端面またはドアエッジとの隙間が狭い車輌への開放警告灯の取り付けに適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】ドア開放警告灯を取付けた車輌の斜視図
【図２】（ａ）（ｂ）は同上警告灯の正面図及び断面図
【図３】同上警告灯のドアへの取付け例を示す部分断面図
【図４】同上の他の取付例を示す部分断面図
【図５】警告灯の他の例の断面図
【符号の説明】
【００１９】
１  ドア開放警告灯
２  車輌
３  ドア
４  ＥＬ素子
５  被覆材
６  取付板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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