(57)【要約】【課題】  エアバッグリッド部材の裏面側に補強布材を貼付けた場合に、補強布材でヒンジ部を容易に形成することができるようにする。【解決手段】  エアバッグリッド部材２’の裏面側に脆弱線３によって固定部４とリッド部５とを区画形成し、エアバッグリッド部材２’の裏面側に固定部４とリッド部５とに跨がって補強布材１５を貼付け、補強布材１５におけるリッド部５と固定部４との間の部分にヒンジ部となる余長部分１６を形成し、エアバッグリッド部材２’の裏面側に余長部分１６を保持可能なリブ１７を突設、リブ１７の基部を折曲可能に形成するようにしている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグリッド部材の裏面側に脆弱線によって固定部とリッド部とを区画形成し、エアバッグリッド部材の裏面側に固定部とリッド部とに跨がって補強布材を貼付け、補強布材におけるリッド部と固定部との間の部分にヒンジ部となる余長部分を形成し、エアバッグリッド部材の裏面側に余長部分を保持可能なリブを突設し、該リブの基部を折曲可能に形成したことを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【請求項２】
前記余長部分とリブとの間に仮保持部を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用エアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両では、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。そして、このインストルメントパネルには、助手席側の部分にエアバッグ装置が設けられている。
【０００３】
このエアバッグ装置は、脆弱線によって裏面側に固定部とリッド部とを区画形成されたエアバッグリッド部材を備えている。そして、エアバッグ本体展開時にリッド部が開くことによりエアバッグ本体を車室内乗員側へ膨出させるようになっている。
【０００４】
このようなエアバッグ装置では、エアバッグリッド部材の裏面側に補強布が貼付されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−２１９０９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、エアバッグリッド部材の裏面側に補強布材を貼付けた場合、補強布材には伸縮性を持たせられないので、リッド部と固定部との間に必要となるヒンジ部を補強布材で形成するのが困難になるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、エアバッグリッド部材の裏面側に脆弱線によって固定部とリッド部とを区画形成し、エアバッグリッド部材の裏面側に固定部とリッド部とに跨がって補強布材を貼付け、補強布材におけるリッド部と固定部との間の部分にヒンジ部となる余長部分を形成し、エアバッグリッド部材の裏面側に余長部分を保持可能なリブを突設し、該リブの基部を折曲可能に形成した車両用エアバッグ装置を特徴としている。
【０００７】
請求項２に記載された発明では、前記余長部分とリブとの間に仮保持部を設けた請求項１記載の車両用エアバッグ装置を特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、補強布材におけるリッド部と固定部との間の部分にヒンジ部となる余長部分を形成し、エアバッグリッド部材の裏面側に余長部分を保持可能なリブを突設しているので、エアバッグリッド部材の裏面側から突設したリブで余長部分を保持することができる。エアバッグ本体展開時には余長部分を保持するリブが折曲して充分なヒンジ長のヒンジ部を形成することができる。
【０００９】
請求項２の発明によれば、余長部分とリブとの間に設けた仮保持部により、補強布材取付時の仮固定を行わせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
エアバッグリッド部材の裏面側に補強布材を貼付けた場合に、補強布材でヒンジ部を容易に形成することのできるようにするという目的を、補強布材におけるリッド部と固定部との間の部分にヒンジ部となる余長部分を形成し、エアバッグリッド部材の裏面側に余長部分を保持可能なリブを突設し、該リブの基部を折曲可能に形成する、という手段で実現した。
【実施例】
【００１１】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１２】
図１〜図３は、この発明の実施例を示すものである。
【００１３】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両には、緊急時の安全手段としてエアバッグ装置１を備えたものがある。このエアバッグ装置１は、自動車のフロントウインドウガラスの下方に位置する助手席側のインストルメントパネル２の部分に設けられる。なお、上記インストルメントパネル２は樹脂でできており、しかも、この実施例では、芯材のみによって形成されたハードパネルとなっている。また、インストルメントパネル２は、運転席から助手席まで達する大きさのフルインストルメントパネル２が一般的であるが、その他に、助手席部分のみの部分インストルメントパネル２が存在する。
【００１４】
この樹脂製のインストルメントパネル２に対して、脆弱線３を形成し、この脆弱線３によって、固定部４とリッド部５とを区画形成することにより、インストルメントパネル２をエアバッグリッド部材２’とする。ここで、脆弱線３はインストルメントパネル２の裏面側に形成し、表面側からはリッド部５の存在がわからないようにする。なお、脆弱線３には、連続的なものと不連続なものとがある。リッド部５は、エアバッグ本体６の展開時に、脆弱線３の破断により固定部４に対して開成され、エアバッグ本体６のための膨出開口を形成するものである。なお、脆弱線３を平面視略Ｈ字状とすることにより、２枚のリッド部５が両開きされるものとなる。脆弱線３をコ字状またはロ字状とした場合には、１枚のリッド部５が片開きされるものとなる。また、エアバッグリッド部材２’には、上記したフルインストルメントパネル２や部分インストルメントパネル２などを直接用いたものの他に、助手席部分の一部のみに設けられる部分パッドを用いたものなどが存在する。このような部分パッドは、フルインストルメントパネル２や部分インストルメントパネル２などに設けられた開口部に取付けられることとなる。
【００１５】
そして、インストルメントパネル２におけるリッド部５が開成して成る膨出開口の周縁部に対し周縁部補強部材７が取付けられる。周縁部補強部材７の脆弱線３周りには、枠状の脚部８が形成されている。
【００１６】
更に、エアバッグ装置１は、周縁部補強部材７の脚部８内に上端の開口部を向けて配設されるエアバッグモジュール９を備えている。このエアバッグモジュール９は、圧力気体を噴出する筒状のインフレータ１０をその下部に収容すると共に、インフレータ１０から噴出された圧力気体によって膨張・展開されるエアバッグ本体６を折り畳んだ状態でその上部に収納している。このエアバッグモジュール９は、ステアリングサポートメンバなどの図示しない車体側メンバへボルトなどの締結部材を用いて締結固定される。
【００１７】
この実施例のものでは、エアバッグリッド部材２’の裏面側に固定部４とリッド部５とに跨がって補強布材１５を貼付ける。この補強布材１５には、伸縮性がなく柔軟な素材を用いる。例えば、補強布材１５としてＰＣ材やＰＶＣ材などを用いる。これら、ＰＣ材やＰＶＣ材は、インストルメントパネル２を多層構造とする場合に、表皮材として使用されるものである。
【００１８】
そして、補強布材１５におけるリッド部５と固定部４との間の部分にヒンジ部となる余長部分１６を形成する。更に、エアバッグリッド部材２’の裏面側に余長部分１６を保持可能なリブ１７を突設する。余長部分１６は、リッド部５と固定部４との境界部分近傍に設けられる。図では、余長部分１６は、上記境界部分におけるリブ１７のほぼ高さ分だけ固定部４側へ寄った位置に設けられている。このリブ１７は、余長部分１６に沿って数箇所設ければ良い。リブ１７の側部と余長部分１６とは、貼付けないようにしておくのが好ましい。
【００１９】
そして、リブ１７の基部をエアバッグ本体６展開時に折曲可能に形成する。そのために、リブ１７の基部に切欠１８を形成する。この切欠１８は、リブ１７基部の反リッド部５側に設けられている。
【００２０】
加えて、余長部分１６とリブ１７との間に仮保持部１９を設ける。仮保持部１９は、例えば、余長部分１６に形成した孔２０、および、リブ１７の先端に形成した、孔２０へ挿入される突起２１などとする。
【００２１】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２２】
インフレータ１０が作動すると、このインフレータ１０から圧力気体が噴出され、エアバッグ本体６内へと圧力気体が導入される。
【００２３】
エアバッグ本体６は、この圧力気体の導入に伴って膨張し、この膨張の圧力により、脆弱線３が破断され、固定部４に対しリッド部５が開成されて膨出開口が形成される（図３参照）と同時に、この膨出開口からエアバッグ本体６が、車体斜め後方（車室内乗員側）へ向かって膨出する。これによって、エアバッグ本体６は定位置に着座している助手席側の乗員の頭部等を受け止め、頭部等がインストルメントパネル２などに当接しないように保護する。
【００２４】
この実施例によれば、エアバッグリッド部材２’の裏面側に補強布材１５を貼付けるようにしているので、金属製の補強材を少なくとも一部不要化して装置の簡略化を図ることができる。即ち、リッド部５の裏面に配置していた金属製の補強材を不要化することができる。
【００２５】
そして、エアバッグリッド部材２’の裏面側から突設したリブ１７で補強布材１５の余長部分１６を保持することができる。エアバッグ本体６展開時には余長部分１６を保持するリブ１７が基部の切欠１８で折曲することにより、充分なヒンジ長のヒンジ部を形成することができる。
【００２６】
更に、余長部分１６とリブ１７との間に設けた仮保持部１９により、補強布材１５取付時の仮固定を行わせることができる。
【００２７】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【００２８】
例えば、助手席用のエアバッグ装置に限られることなく、各種のエアバッグ装置に適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施例の概略側方断面図である。
【図２】図１の補強布材の斜視図である。
【図３】膨出開口が形成された状態を示す図１の部分拡大側方断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
２’  エアバッグリッド部材
３    脆弱線
４    固定部
５    リッド部
１５  補強布材
１６  余長部分
１７  リブ
１９  仮保持部
【図１】
2005112181.tif 000003
【図２】
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【図３】
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