(57)【要約】      （修正有）【課題】装置と対応するホイールアーチに適切に担持されたアンテナとの間でデータ伝送を可能にし、望ましくない材料の堆積により妨害される危険を発生しない、ホイールアーチを提供する。【解決手段】ホイール１４とタイヤ１６のアセンブリ１２に担持された装置２２と相互作用するためのアンテナ２０を備えるタイプの自動車ホイールアーチ１８を提供する。ホイールアーチは、ホイールアーチ１８の径方向内側面に隣接して、アンテナ２０を覆うシールド２４を備え、前記シールド２４は、アンテナ２０から一定の距離に物体２６を保持するのに適する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイール（１４）とタイヤ（１６）のアセンブリ（１２）に担持された装置（２２）と相互作用するためのアンテナ（２０）を備えるタイプの自動車ホイールアーチ（１８）であって、ホイールアーチが、ホイールアーチ（１８）の径方向内側面に隣接して、アンテナ（２０）を覆うシールド（２４）を備え、前記シールド（２４）が、アンテナ（２０）から一定の距離に物体（２６）を保持するのに適することを特徴とする、ホイールアーチ。
【請求項２】
ホイールアーチが、フロントホイールアーチであり、アンテナ（２０）の中心をホイールの中心に接続する線部分が、水平面に対して約４５°となるように、アンテナ（２０）が配置されている、請求項１に記載のホイールアーチ（１８）。
【請求項３】
ホイールアーチが、リヤホイールアーチであり、アンテナ（２０）の中心をホイールの中心に接続する線部分が、ほぼ水平になるように、アンテナ（２０）が配置されている、請求項１に記載のホイールアーチ（１８）。
【請求項４】
ホイールアーチが、リヤホイールアーチであり、アンテナ（２０）が、ホイールアーチの一端に置かれている、請求項１に記載のホイールアーチ（１８）。
【請求項５】
アンテナ（２０）が、ホイールアーチの前部分に担持されている、請求項２から４のいずれか一項に記載のホイールアーチ（１８）。
【請求項６】
アンテナ（２０）が、ホイールアーチの厚み内に埋め込まれている、請求項１から５のいずれか一項に記載のホイールアーチ（１８）。
【請求項７】
アンテナ（２０）が、ホイールアーチの面に取り付けられている、請求項１から５のいずれか一項に記載のホイールアーチ（１８）。
【請求項８】
非導電材料で作製されている、請求項１から７のいずれか一項に記載のホイールアーチ（１８）。
【請求項９】
シールドが、ホイールアーチに取り付けられている、請求項１から８のいずれか一項に記載のホイールアーチ（１８）。
【請求項１０】
シールドが、ホイールアーチに一体に成形されている、請求項１から８のいずれか一項に記載のホイールアーチ（１８）。
【請求項１１】
請求項１から１０のいずれか一項に記載のホイールアーチ（１８）と、ホイール（１４）およびタイヤ（１６）のアセンブリ（１２）に担持された装置（２２）とを備えた、アセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイールとタイヤのアセンブリに担持された装置と相互作用するためのアンテナを備えるタイプの自動車ホイールアーチに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車メーカの傾向の１つとしては、タイヤに関する情報を自動車のコンピュータに提供する役割を果たす装置を、自動車のホイールまたはタイヤに装着することがある。
【０００３】
可能な装置の中には、例えば圧力センサ、温度センサ、およびタイヤを識別する装置を見出すことができる。
【０００４】
無線技術を利用して、装置とコンピュータとの間で通信することは知られている。また、同一技術を利用して、自動車の固定点から装置にエネルギーを伝達することができる。
【０００５】
この目的のために、各ホイールアーチは、電気ケーブルによりコンピュータおよび／または電力供給源に接続されたアンテナを備え、また装置自体もアンテナを備えている。
【０００６】
本発明は、このような背景において実施される。
【０００７】
プラスチック材料で作製され、かつ一体化されたアンテナを備えるホイールアーチに必要なテストを行なうとき、本発明の発明者らが見出した意外なことは、物体、特に導電性物体が、ホイールアーチのアンテナ近傍に堆積される場合、無線伝送が中断されることがある。
【０００８】
このように、このテストの間、ホイールアーチの径方向内側面が、予想外に、塩粒子を含有する氷の薄い層で覆われ、これが、装置とのあらゆる通信を突発的に妨害した。
【０００９】
さらに、発明者らは、これら物体およびアンテナを離れる方向に動かすことにより、装置との通信を十分に復旧できることを見出した。
【００１０】
この結果、見出された意外なことは、物体が堆積されることを妨げることが本質的なことではなく、本質的なことは、堆積物とアンテナを十分に離れた状態に保ち、アンテナが、装置と満足な状態で通信できるようにすることである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
したがって、本発明は、装置と対応するホイールアーチに適切に担持されたアンテナとの間でデータ伝送を可能にし、望ましくない材料の堆積により妨害される危険を発生しない、前述のタイプのホイールアーチを提供することを求める。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この目的のために、本発明は、ホイールとタイヤのアセンブリに担持された装置と相互作用するためのアンテナを備えるタイプの自動車ホイールアーチを提供し、ホイールアーチは、ホイールアーチの径方向内側面に隣接して、アンテナを覆うシールドを備え、前記シールドは、アンテナから一定の距離に物体を保持するのに適することを特徴とする。
【００１３】
当業者は、例えば逐次近似により、アンテナ、ホイールアーチ、および装置の特性に応じて、およびさらに所望の性能目標に応じて最適な距離を決定できる。
【００１４】
本発明により、アンテナシールドは、妨害要素がアンテナ近傍に堆積されることを防止し、装置とホイールアーチに担持されたアンテナとの間の無線伝送を改良する効果を有する。
【００１５】
テストの間、本発明者らはまた、装置と対応するホイールアーチに担持されたアンテナとの間の無線伝送は、ホイールアーチ上のアンテナの角度位置に非常に敏感であることを見出した。
【００１６】
この結果、フロントホイールアーチについては、好ましくは、アンテナの中心をホイールの中心に接続する線部分が、水平面に対して約４５°となるように、アンテナを配置する。
【００１７】
さらに、リヤホイールアーチについては、好ましくは、アンテナの中心をホイールの中心に接続する線部分が、ほぼ水平となるように、アンテナを配置する。ホイールアーチが、前記線部分がほぼ水平となるのに十分に大きくない場合、アンテナをホイールアーチの一端に配置するのが有利である。
【００１８】
任意には、アンテナは、ホイールアーチの前部分に担持される。
【００１９】
特に、この位置は、フロントホイールアーチについて有利である。その理由は、この位置は、アンテナと自動車のさまざまな金属構造部品が離れる方向に移動するからである。
【００２０】
本発明のホイールアーチは、さらに、以下の特性の１つ以上を備えることができる。
・  アンテナは、ホイールアーチの厚み内に埋め込みされる、
・  アンテナは、ホイールアーチの面、好ましくはホイールアーチの径外側方向面に取り付けられる、
・  ホイールアーチは、非導電材料で作製される、
・  シールドは、ホイールアーチに取り付けられる、
・  シールドは、ホイールアーチに一体に成形される。
【００２１】
本発明は、さらに、前述のような本発明のホイールアーチ、ならびにホイールとタイヤのアセンブリに担持される装置を含むアセンブリを提供する。
【００２２】
本発明は、単に例として示す以下の説明を読み、添付図面を参照することによりさらによく理解されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１は、全体を参照符号１０で示す自動車の前部分である。自動車１０は、図示の例では乗用車であり、自動車は、それぞれがホイール１４およびタイヤ１６で構成されるアセンブリを装備している。図１は、装備されたアセンブリ１２を１つだけを（右前のアセンブリ）示す。
【００２４】
装備されたアセンブリ１２は、従来はプラスチック材料を成形して得られる厚みの薄いホイールアーチ１８に下で、乗用車１０に含まれる。
【００２５】
ホイールアーチ１８は、ホイール１４に担持された装置２２と相互作用するためのアンテナ２０を備えている。アンテナ２０は、ホイールアーチの厚み内に埋め込まれる。あるいは、アンテナ２０は、ホイールアーチ１８の面の１つに取り付けられることができる。
【００２６】
装置２２は、従来の手段で、ホイール１４に取り付けられた圧力センサ２２である。圧力センサは、データをアンテナ２０と交換可能にする、送信器および／または受信器手段を備える。
【００２７】
ホイールアーチ１８は、ホイールアーチの径方向内側面に隣接して、アンテナを覆うシールド２４を備える。このシールド２４は、ホイールアーチに取り付けるか、またはホイールアーチと一体に成形することができる。
【００２８】
シールド２４は、雪、氷、泥、または枯葉などの物体２６を、アンテナ２０から一定の距離離して保持し、圧力センサ２２とアンテナ２０との間のデータ伝送を改良するのに適する。特に、塩水のような導電性粒子を含有する物体は、伝送をたびたび中断させる。
【００２９】
本発明の発明者らは、シールド２４とアンテナとの間の最適距離が、約２センチメートル（ｃｍ）であり、所定のエネルギー消費におけるデータ伝送が最適になることを見出した。
【００３０】
好ましくは、ホイールアーチ１８およびシールド２４は、非導電材料で作製される。
【００３１】
有利には、図２に示す通り、アンテナ２０は、自動車１０のホイールアーチ１８の前部分に担持される。ホイールの回転方向のために、物体２６は、ホイールアーチ１８の後部分に堆積される傾向にある。
【００３２】
リヤホイールアーチのアンテナは、アンテナの中心をホイールの中心に接続する線部分２８が、ほぼ水平に延びるように配置される。
【００３３】
フロントホイールアーチについては、アンテナは、アンテナの中心をホイールの中心に接続する線部分３０が、水平面に対して約４５°となるように配置される。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明のホイールアーチを備えている自動車の前部分の詳細な側面図である。
【図２】本発明のホイールアーチを備えている自動車の全体図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０  自動車
１２  アセンブリ
１４  ホイール
１６  タイヤ
１８  ホイールアーチ
２０  アンテナ
２２  装置（圧力センサ）
２４  シールド
２６  物体
２８、３０  線部分
【図１】
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【図２】
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【外国語明細書】
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