(57)【要約】【課題】  インストルメントパネルにおける物品用の収納スペースをより多く確保することができ、その上で、部品点数の増大およびコストの増大を抑制することができて、さらに運転席および助手席のいずれの乗員も使用できて使い勝手性が良いインストルメントパネルの収納部構造の提供。【解決手段】  インストルメントパネル１５の下部に、運転席３８の前方から助手席３９の前方にわたって車幅方向に長い横長の収納トレー２０を設ける。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルの下部に、運転席前方から助手席前方にわたって車幅方向に長い横長の収納トレーを設けてなることを特徴とするインストルメントパネルの収納部構造。
【請求項２】
前記収納トレーは車幅方向の両側壁部に設けられたガイドによりスライド開閉可能に設けられていることを特徴とする請求項１記載のインストルメントパネルの収納部構造。
【請求項３】
前記収納トレーは車幅方向の両側壁部に設けられたリンクにより揺動開閉可能に設けられていることを特徴とする請求項１記載のインストルメントパネルの収納部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネルの収納部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のインストルメントパネルにおける収納部構造に関する従来の技術としては、インストルメントパネルの下部の運転席前方位置に収納トレーを設けたもの（例えば、特許文献１参照）、インストルメントパネルの下部の助手席前方に収納トレーを設けたもの（例えば、特許文献２参照）、インストルメントパネルの下部の運転席と助手席との間となるセンタコンソールに収納ボックスを設けたもの（例えば、特許文献３参照）等がある。
【特許文献１】特開２０００−５２８８０号公報
【特許文献２】特開２０００−２２９５３７号公報
【特許文献３】特開平７−１７２２４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、車室内における物品用の収納スペースをより多く確保することが望まれており、この点については上記したインストルメントパネルにおいても例外ではなくなっている。このため、インストルメントパネルにおいて、運転席前方位置と、助手席前方位置と、運転席および助手席間位置とにそれぞれ収納トレーを設けることを考えたが、当然のことながら部品点数が増大し、またコストも増大してしまうという問題があった。
【０００４】
したがって、本発明は、インストルメントパネルにおける物品用の収納スペースをより多く確保することができ、その上で、部品点数の増大およびコストの増大を抑制することができるインストルメントパネルの収納部構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、インストルメントパネル（例えば実施形態におけるインストルメントパネル１５）の下部に、運転席（例えば実施形態における運転席３８）前方から助手席（例えば実施形態における助手席３９）前方にわたって車幅方向に長い横長の収納トレー（例えば実施形態における収納トレー２０）を設けてなることを特徴としている。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記収納トレーは車幅方向の両側壁部（例えば実施形態における側壁部４５）に設けられたガイド（例えば実施形態における側部ガイド５７）によりスライド開閉可能に設けられていることを特徴としている。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記収納トレーは車幅方向の両側壁部（例えば実施形態における側壁部７７）に設けられたリンク（例えば実施形態におけるリンク８２）により揺動開閉可能に設けられていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、運転席前方から助手席前方にわたって車幅方向に長い横長の収納トレーを設けてなることから、インストルメントパネルにおける物品用の収納スペースをより多く確保することができ、その上で、部品点数の増大およびコストの増大を抑制することができる。また、運転席および助手席のいずれの乗員も使用でき、使い勝手性が良い。
【０００９】
請求項２に係る発明によれば、収納トレーが車幅方向の両側壁部に設けられたガイドによりスライド開閉可能、つまり引き出し式とされているため、足元スペースを大きく確保できる。
【００１０】
請求項３に係る発明によれば、収納トレーが車幅方向の両側壁部に設けられたリンクにより揺動開閉可能とされているため、引き出し式よりもがたつきを小さくできる。また、収納トレーが開時に下方に下がるように揺動することで物品の出し入れが容易となりかつ開状態での収納トレー内の視認が容易にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の第１実施形態のインストルメントパネルの収納部構造を図１〜図６を参照して以下に説明する。
【００１２】
図１は、第１実施形態のインストルメントパネルの収納部構造が適用された車両１１の車室１２内を右側のフロントドア１３を開けた状態で車外の斜め後方から見た図であって、車室１２内の前部に設けられたインストルメントパネル１５には、ステアリングホイル１６を回転可能に支持するステアリングコラム１７が取り付けられている。ここで、インストルメントパネル１５は、上下方向の中間部分にステアリングコラム１７が取り付けられるとともに、上下方向の幅が車幅方向の全長にわたって略一定とされている。その結果、インストルメントパネル１５のステアリングコラム１７よりも下側となる下部に車幅方向の全長にわたって直線状に連続する部分が存在する。そして、この部分がインストルメントパネル１７における車室１２側つまり車体後側の下端縁部を構成し、この部分に、一つの車幅方向に長い横長の収納トレー２０が設けられている。
【００１３】
インストルメントパネル１５は、図２に示すように、右側にステアリングコラム１７が取り付けられるとともに車幅方向中央に車載モニタ２１が取り付けられるインストルメントパネル本体２３を有しており、このインストルメントパネル本体２３の下部に、これとは別体で上記した収納トレー２０が設けられている。
【００１４】
インストルメントパネル本体２３は、上下方向における中間部から上部が車幅方向の全長にわたって車室１２側の表面を形成する主部２４とされており、この主部２４に上記したステアリングコラム１７および車載モニタ２１が設けられる。ここで、図３〜図５に示すように、主部２４の下側には主部２４の車幅方向における両端の側壁部２５に連続しつつ下方に延出するように下方延出壁部２６が一体に形成されている。なお、主部２４および下方延出壁部２６は一般樹脂で形成されている。
【００１５】
インストルメントパネル本体２３の主部２４よりも下側には上記した下方延出壁部２６を含んで、収納トレー２０を支持する収納トレー支持部３０が設けられている。この収納トレー支持部３０は、上記した下方延出壁部２６と、これら下方延出壁部２６の車幅方向内側に取り付けられるガイドレール３１と、主部２４の車幅方向中央に取り付けられるガイド部材３２とを有している。
【００１６】
ガイドレール３１は、金属製のもので、両側の下方延出壁部２６のそれぞれの車幅方向の内側に車体前後方向に沿って水平に延在する状態で取り付けられる。
【００１７】
ガイド部材３２も互いに対向する一対のガイドレール部３５を有する金属製のもので、これらガイドレール部３５を車体前後方向に沿って水平に延在させる状態で主部２４に取り付けられる。なお、ガイド部材３２の車体前後方向における中間位置にはストッパ壁部３６がガイドレール部３５よりも下方に延出するように形成されている。
【００１８】
収納トレー２０は、図２に示すように、インストルメントパネル１５における運転席３８の前方位置から助手席３９の前方位置にわたって連続的に延在するもので、具体的には、インストルメントパネル１５の車幅方向における全長にわたって直線状に延在している。
【００１９】
収納トレー２０は、図５に示すように、一般樹脂からなる収納トレー本体４１と、高剛性樹脂または軽金属からなって収納トレー支持部３０に支持されるスライド体４２とを有している。
【００２０】
スライド体４２は、底板部４４と、底板部４４の車幅方向における両端部から立設される側壁部４５と、底板部４４の車幅方向における中央に立設される車幅方向に厚い中間壁部４６とを有しており、両端の側壁部４５のそれぞれの上端縁部には直線状に延びるスライド部４８が車幅方向外側に形成されている。また、中間壁部４６の車幅方向両側のそれぞれの上端縁部には直線状に延びるスライド部４９が車幅方向外側に形成されている。
【００２１】
収納トレー本体４１は、スライド体４２に上側から嵌合されて取り付けられるもので、図３，図４，図６に示すスライド体４２への取付状態で、各側壁部４５と中間壁部４６との間にそれぞれ下方に凹む収納凹部５１が設けられ中間壁部４６の前側に下方に凹む収納凹部５２が設けられる。そして、これら収納凹部５１，５２の前側に車幅方向に直線状をなして前面形成部５４が形成されており、この前面形成部５４には車幅方向中央に取手部５５が形成されている。なお、前面形成部５４の車幅方向の長さは両側の下方延出壁部２６の外端面同士を結んだ距離と等しくされ、その結果、前面形成部５４は下方延出壁部２６を車室１２側つまり車体後側で覆うことが可能となっている。
【００２２】
収納トレー２０は、図３および図４に示すように、車幅方向両側の側壁部４５のスライド部４８が車幅方向両側の下方延出壁部２６のガイドレール３１にスライド可能に支持されることになり、車幅方向中央の中間壁部４６の両スライド部４９が車幅方向中央のガイド部材３２の両ガイドレール部３５にスライド可能に支持されることになる。ここで、スライド部４８およびガイドレール３１が、収納トレー２０の車幅方向の両側壁部４５に設けられた側部ガイド５７を構成しており、スライド部４９およびガイドレール部３５が、収納トレー２０の車幅方向の中間部に設けられた中間部ガイド５８を構成している。
【００２３】
これにより、収納トレー２０は、インストルメントパネル本体２３に対して車体前後方向に直線状にスライド可能に設けられており、インストルメントパネル本体２３に対して車室１２側つまり車体後側に引き出されることでインストルメントパネル本体２３から収納凹部５１，５２が露出する状態に開かれ、車室１２に対し反対側つまり車体前側に押し込まれることで収納凹部５１，５２が露出しない状態に閉じられる。つまり、収納トレー２０は車幅方向の両側壁部４５に設けられた側部ガイド５７および中間壁部４６に設けられた中間部ガイド５８よりスライド開閉可能に設けられている。ここで、収納トレー２０が押し込まれたとき、図６に示すように、中間壁部４６の車体前側のストッパ面６０がストッパ壁部３６に当接することでそれ以上の押し込みが規制される。このとき、収納トレー２０の前面形成部５４の車室１２側の前面は、インストルメントパネル本体２３の主部２４の車室１２側の前面と連続的な湾曲面を形成するようになっている。また、図示は略すが、収納トレー２０およびインストルメントパネル本体２３には、収納トレー２０がインストルメントパネル本体２３から引き抜かれないように引き出し量を規制する引出量規制部も設けられている。
【００２４】
以上に述べた第１実施形態のインストルメントパネルの収納部構造によれば、運転席３８の前方から助手席３９の前方にわたって横長の収納トレー２０を設けてなることから、インストルメントパネル１５における物品用の収納スペースを上記した収納凹部５１，５２のように、より多く確保することができ、その上で、収納トレー２０を一つにできて部品点数の増大およびコストの増大を抑制することができる。また、運転席３８および助手席３９のいずれの乗員も収納トレー２０を使用でき、使い勝手性が良い。
【００２５】
また、収納トレー２０が車幅方向の両側壁部４５に設けられた側部ガイド５７によりスライド開閉可能、つまり車体前後方向に引き出し式とされているため、足元スペースを大きく確保できる。
なお、上記のように車幅方向両側の側部ガイド５７に加えて車幅方向中央に中間部ガイド５８を設けた場合、車幅方向中央に操作力が入力される取手部５５が設けられている関係上、取手部５５に近い中間部ガイド５８のクリアランスを小さくしても収納トレー２０を円滑に開閉できる。そして、このように中間部ガイド５８のクリアランスを小さくすることで車幅方向両側の側部ガイド５７のクリアランスを比較的大きくとっても収納トレー２０のガタを少なくできる。このため、歪み等の影響が出やすい側部ガイド５７のクリアランスを比較的大きくとることができ、歪み等の影響を排除することができる。
【００２６】
本発明の第２実施形態のインストルメントパネルの収納部構造を図７〜図９を参照して第１実施形態との相違部分を中心に以下に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分には同一の符号を付しその説明は略す。
【００２７】
第２実施形態では、収納トレー支持部３０が、両下方延出壁部２６と、これら下方延出壁部２６のそれぞれの前後に車幅方向に沿って設けられた支持軸７１，７２と、各支持軸７１，７２に回転可能に連結されるリンク部材７３，７４とを有している。ここで、車体前側に配置されるリンク部材７３が短く車体後側に配置されるリンク部材７４が長く形成されている。
【００２８】
収納トレー２０は、全体として一般樹脂からなっており、全体に下方に凹む一つの収納凹部７６が設けられている。収納トレー２０は、車幅方向両側の側壁部７７がそれぞれ前後のリンク部材７３，７４に車幅方向に沿う支持軸７９，８０を介して連結され、車体前後方向に揺動し車体前側に位置する際には、インストルメントパネル１５の主部２４の下側に嵌り込むことで収納凹部７６が主部２４で覆われる閉状態となる一方、車体後側に引き出されると、主部２４よりも車体後側に突出しつつ下側に移動するように揺動し、収納凹部７６が露出する開状態となる。ここで、前後に隣り合うリンク部材７３，７４およびこれらに連結される支持軸７１，７２，７９，８０がリンク８２を構成し、このようなリンク８２が収納トレー２０の車幅方向の両側壁部７７に設けられ、その結果、これらリンク８２により収納トレー２０は揺動開閉可能とされている。
【００２９】
このような第２実施形態のインストルメントパネルの収納部構造によれば、収納トレー２０が車幅方向の両側壁部７７に設けられたリンク８２により揺動開閉可能とされているため、引き出し式よりもがたつきを小さくできる。また、収納トレー２０が開時に下方に下がるように揺動することで物品の出し入れが容易となりかつ開状態での収納トレー２０内の視認が容易にできる。
【００３０】
収納トレー２０は、例えば、少なくとも運転席３８の車幅方向中央の前方位置から助手席３９の車幅方向中央の前方位置にわたって設けられていれば良いが、第１実施形態および第２実施形態のようにインストルメントパネル１５の車幅方向の全長にわたって設けられていれば、収納スペースを最大にでき、その上、インストルメントパネル１５の下部の車幅方向における中間部に上下方向に沿う見切りをなくして見栄えを良くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１実施形態のインストルメントパネルの収納部構造が適用された車両を右側のフロントドアを開けた状態で斜め後方から見た図である。
【図２】本発明の第１実施形態のインストルメントパネルの収納部構造が適用された車両の車室内前部を後側から見た図である。
【図３】本発明の第１実施形態のインストルメントパネルの収納部構造を示す斜視図であって、収納トレーの閉状態を示すものである。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線に沿う部分断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態のインストルメントパネルの収納部構造を示す分解斜視図である。
【図６】図３におけるＢ−Ｂ線に沿う部分断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態のインストルメントパネルの収納部構造を示す斜視図であって、収納トレーの閉状態を示すものである。
【図８】本発明の第２実施形態のインストルメントパネルの収納部構造を示す斜視図であって、収納トレーの開状態を示すものである。
【図９】本発明の第２実施形態のインストルメントパネルの収納部構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１５  インストルメントパネル
２０  収納トレー
３８  運転席
３９  助手席
４５  側壁部
５７  側部ガイド（ガイド）
７７  側壁部
８２  リンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005112121.tif 000009
【図８】
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【図９】
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