(57)【要約】【課題】  ノブに多数の操作ポジションを設定することができる多機能化に優れた車両用スイッチ装置を提供すること。【解決手段】  ノブがワイパポジションにあるときにはボール１３がホルダ１６に係合し、摺動接点１７をノブの回動操作に連動してスライド操作する。このノブがワイパポジションから外れたときにはボール１３がホルダ１６から外れ、対向接点２３をプッシャ２５を介して押圧操作する。このため、ボール１３およびホルダ１６間の係合解除範囲を含む広い範囲内でノブの操作ポジションを設定することができるので、ターンシグナル用およびワイパ用のレバーコンビネーションスイッチ装置にウィンドウォッシャ機能を付与することができる。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板に設けられた第１の固定接点および第２の固定接点と、
前記基板に沿って移動することに基いて前記第１の固定接点に対して接離する摺動接点と、
前記第２の固定接点に接触しない遮断状態から接触する導通状態に弾性変形する対向接点と、
前記摺動接点を保持するホルダと、
前記対向接点を前記遮断状態から前記導通状態に操作するプッシャと、
前記ホルダおよび前記プッシャを操作する操作部を有する回動可能な操作子とを備え、
前記操作部は、前記ホルダに係合することに基いて前記摺動接点を前記操作子の操作に連動して移動操作する第１の操作モードおよび前記ホルダから外れることに基いて前記プッシャを介して前記対向接点を操作する第２の操作モードに前記操作子の操作位置に応じて切換わることを特徴とする車両用スイッチ装置。
【請求項２】
前記ホルダには、前記操作部が前記ホルダから外れる位置で被係合部に係合する係合部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用スイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載の電気部品を遠隔操作する車両用スイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記車両用スイッチ装置の従来構成を図６に基づいて説明する。レバー４１内には、図６の（ａ）に示すように、ロッド４２が回動可能に挿入されており、ロッド４２には操作子４３が固定されている。このロッド４２にはボール状の操作部４４が形成されており、操作部４４は、図６の（ｂ）に示すように、コ字枠状のホルダ４５に係合している。この構成の場合、操作子４３が回動操作されたときには操作部４４が回動することに基いてホルダ４５を基板４６に沿ってスライド操作する。このホルダ４５には摺動接点４７が固定されており、摺動接点４７はホルダ４５がスライドすることに基いて基板４６の複数の固定接点４８に選択的に接触する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来構成の場合、操作子４３の操作角が上限値を超えたときには操作部４４がホルダ４５から外れるので、ホルダ４５のスライド量に低い限界値がある。このため、操作子４３の操作ポジションが少なく、スイッチ装置の多機能化に限界があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１〜２に係る各発明は操作子に多数の操作ポジションを設定することができる多機能化に優れた車両用スイッチ装置を提供することを共通の課題とするものであり、共通の課題を解決するための手段は請求項１に記載した通りである。以下、請求項１〜２に係る各発明を用語の意義と共に説明する。
＝請求項１に係る発明の説明＝
請求項１に係る発明は操作部の操作対象となる可動接点を操作角度に応じて使い分けるものである。
１）摺動接点：基板に沿ってスライドすることに基いて第１の固定接点に対して接離する可動接点を称する。
２）対向接点：操作力が作用することに基いて遮断状態から導通状態に弾性変形するものであり、操作力が除去されることに基いて導通状態から遮断状態に弾性復元力で自己復帰する。これら遮断状態および導通状態とは第２の固定接点から離間する状態および第２の固定接点に接触する状態を称するものであり、第２の固定接点とは対向接点が接離する相対的な固定接点を称し、第１の固定接点とは摺動接点が接離する相対的な固定接点を称する。
３）ホルダ：摺動接点を機械的に保持する保持部材を称する。
４）プッシャ：対向接点を遮断状態から導通状態に操作する操作部材を称する。
５）操作子：操作力が作用することに基いて軸心線回りに回動する回動部材を称する。この操作子は操作部が直接的または間接的に連結されたものであり、操作部は操作子の軸心線を中心とする円形軌跡に沿って移動することになる。この操作部は摺動接点および対向接点の双方を操作対象とするものであり、操作子の操作位置に応じて第１の操作モードおよび第２の操作モードに切換わる。第１の操作モードとは摺動接点を操作するモードを称する。この第１の操作モードは操作部がホルダに係合することで生成されるものであり、操作部がホルダに係合した状態では操作子の回動操作に連動して操作部が回動し、ホルダが操作部の回動に追従することに基いて摺動接点がスライド操作される。第２の操作モードとは対向接点を操作するモードを称する。この第２の操作モードは操作部がホルダから外れることで生成されるものであり、操作部がホルダから外れた状態では単独で回動し、操作部からプッシャを通して対向接点に操作力が作用することに基いて対向接点が操作される。即ち、操作子は操作部およびホルダ間の係合範囲内だけで有効操作されるものではなく、操作部およびホルダ間の係合解除範囲内でも有効操作されるものであり、操作部およびホルダ間の係合解除範囲を含む広範な領域内で操作ポジションを設定することが可能なものである。
＝請求項２に係る発明の説明＝
請求項２に係る発明は操作部がホルダから外れる位置でホルダの係合部を被係合部に係合させ、ホルダを係合部および被係合部間の係合力で現在位置に止めるものである。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１に係る発明によれば、操作部およびホルダ間の係合解除範囲を含む広い範囲内で操作ポジションを設定することができるので、スイッチ装置に多種類の機能を付与することが可能になる。
請求項２に係る発明によれば、ホルダを操作部が外れる位置に止めることができるので、操作子の反対操作時に操作部をホルダに確実に再係合させることが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
【実施例１】
【０００７】
１．レバーコンビネーションスイッチ装置の概略構成
レバーコンビネーションスイッチ装置は運転者がターンシグナルライト・ワイパ・ウィンドウォッシャの状態を手元で切換えるものであり、操作子としてレバー４およびノブ９の２種類を有している。レバー４はターンシグナルライトをオフ状態・左折状態・右折状態に切換えるものであり、ターンシグナルライトはレバー４がオフポジジョン・左折ポジジョン・右折ポジジョンに軸３を中心に回動操作されることに基いてオフ状態・左折状態・右折状態になる。
【０００８】
ノブ９はワイパを停止状態・間欠駆動状態・連続的な低速駆動状態・連続的な高速駆動状態に切換えるものであり、ワイパはノブ９がＯＦＦポジジョン・ＩＮＴポジジョン・ＬＯポジジョン・ＨＩポジションにレバー４の軸心線ＣＬを中心に回動操作されることに基いて停止状態・間欠駆動状態・低速駆動状態・高速駆動状態になる。このノブ９はウィンドウォッシャをオフ状態・オン状態に切換える操作子を兼用するものであり、ウィンドウォッシャはノブ９がワイパ用のＯＦＦポジジョン〜ＨＩポジションに回動操作されることに基いてオフ状態になり、ノブ９がＷＡＳＨポジションに回動操作されることに基いてオン状態になる。
２．レバーコンビネーションスイッチ装置の具体構成
スイッチケース１には、図１に示すように、ブラケット２が軸３を中心に回動可能に装着されている。このブラケット２内には円筒状のレバー４が装着されており、レバー４は軸３を中心にオフポジジョン・左折ポジジョン・右折ポジジョンに回動可能にされている。このレバー４にはホルダ５が連結されており、ホルダ５には可動接点６が固定されている。
【０００９】
スイッチケース１内には基板に相当するプリント配線基板７が固定されており、可動接点６はレバー４が回動操作されることに基いてプリント配線基板７に沿ってスライドする。このプリント配線基板７には複数のターンシグナル接点（図示せず）が固定されており、可動接点６はプリント配線基板７に沿ってスライドすることに基いて複数のターンシグナル接点に選択的に接触する。即ち、可動接点６は複数のターンシグナル接点と共にターンシグナルスイッチを構成するものである。このターンシグナルスイッチはレバー４がオフポジジョン・左折ポジジョン・右折ポジジョンに操作されることに基いて状態が変わるものであり、ターンシグナルライトをレバー４の操作位置に応じてオフ状態・左折状態・右折状態に切換える。
【００１０】
レバー４内には円柱状のロッド８が回動可能に挿入されている。このロッド８の先端部には操作子に相当するノブ９が固定されており、ノブ９にはガイドライン１０が形成されている。このノブ９はロッド８にピン１１を介して回動不能に連結されたものであり、ロッド８はノブ９が回動操作されることに基いてノブ９と一体的に軸心線ＣＬを中心に回動する。このロッド８にはアーム１２が形成されている。このアーム１２の先端部には操作部に相当するボール１３が形成されており、ノブ９の操作時にはボール１３が軸心線ＣＬを中心に回動する。
【００１１】
レバー４の外周面には「ＯＦＦ」・「ＩＮＴ」・「ＬＯ」・「ＨＩ」の４個のワイパマーク１４が形成されている（図４参照）。これらワイパマーク１４は、図４に示すように、軸心線ＣＬを中心とするピッチθ１が共通値（３０°）に設定されたものであり、ノブ９はガイドライン１０を４個のワイパマーク１４に選択的に合わせることで「ＯＦＦ」・「ＩＮＴ」・「ＬＯ」・「ＨＩ」のいずれかのワイパポジションに位置決めされる。
【００１２】
レバー４の外周面には、図４に示すように、「ＷＡＳＨ」の２個のウォッシャマーク１５が形成されている。これらウォッシャマーク１５は「ＯＦＦ」のワイパマーク１４および「ＨＩ」のワイパマーク１４から同一値θ２（４５°）だけ離間するものであり、ノブ９はガイドライン１０を２個のウォッシャマーク１５に選択的に合わせることでウォッシャポジションに位置決めされる。
【００１３】
プリント配線基板７には、図１に示すように、ホルダ１６がスライド可能に装着されており、ホルダ１６には摺動接点１７が固定されている。このホルダ１６は、図２に示すように、一対の対向壁１８間を連結壁１９を介して連結してなるコ字枠状をなすものであり、ボール１３はノブ９がＯＦＦポジション〜ＨＩポジションにある範囲内で対向壁１８間に挿入され、図３に示すように、ノブ９がＯＦＦポジションからＷＡＳＨポジションに操作される途中およびＨＩポジションからＷＡＳＨポジションに操作される途中で両対向壁１８間から外れる。即ち、ノブ９がワイパポジション「ＯＦＦ」〜「ＨＩ」の範囲内で回動操作されているときには、図２に示すように、ホルダ１６がボール１３によって押圧操作されることに基いてノブ９の回動操作に連動してスライドする。
【００１４】
プリント配線基板７には第１の固定接点に相当するＩＮＴ接点２０・ＬＯ接点２１・ＨＩ接点２２が固定されている。これらＩＮＴ接点２０〜ＨＩ接点２２は摺動接点１７と共にワイパスイッチを構成するものであり、摺動接点１７はノブ９がワイパ用のＯＦＦポジションに回動操作されることに基いてＩＮＴ接点２０〜ＨＩ接点２２から離間し、ノブ９がＩＮＴポジション〜ＨＩポジションに回動操作されることに基いてＩＮＴ接点２０〜ＨＩ接点２２に接触する。即ち、ワイパスイッチはノブ９の回動位置に応じて状態が変わる摺動形スイッチからなるものであり、ワイパはワイパスイッチの状態に応じて停止状態・間欠駆動状態・低速駆動状態・高速駆動状態になる。
【００１５】
プリント配線基板７には２個の対向接点２３が装着されており、各対向接点２３の下方には第２の固定接点に相当するウォッシャ接点２４が配置されている。これら各ウォッシャ接点２４はプリント配線基板７に固定されたものであり、各対向接点２３は下方のウォッシャ接点２４から離間する遮断状態および下方のウォッシャ接点２４に接触する導通状態間で弾性変形可能な板ばねから構成されている。これら各組の対向接点２３およびウォッシャ接点２４は給電路を介してウィンドウォッシャに接続されたものであり、各組の対向接点２３およびウォッシャ接点２４間の導通状態では給電路が閉成されることに基いてウィンドウォッシャが駆動する。
【００１６】
ブラケット２には２個のプッシャ２５が軸２６を中心に回動可能に装着されている。これら各プッシャ２５は遮断状態の対向接点２３によって支えられることに基いて水平状態に保持されるものであり、ノブ９がＯＦＦポジションおよびＨＩポジジョンから隣接するＷＡＳＨポジションに回動操作されたときには、図３に示すように、ボール１３がホルダ１６から外れて単独回動し、プッシャ２５を水平状態から傾斜状体に回動操作することに基いて対向接点２３を遮断状態から導通状態に弾性変形させる。このノブ９がＷＡＳＨポジションから隣接するＯＦＦポジションおよびＨＩポジジョンに回動操作されたときにはボール１３がプッシャ２５から離間することに基いて対向接点２３が弾性復元力で導通状態から遮断状態に復帰し、プッシャ２５が対向接点２３のオフ復帰に連動して傾斜状態から水平状態に戻る。即ち、各組の対向接点２３およびウォッシャ接点２４は対向接点形のウォッシャスイッチを構成するものである。これら各ウォッシャスイッチはノブ９がワイパポジションからＷＡＳＨポジジョンに操作されることに基いてオフ状態からオン状態になるものであり、ウィンドウォッシャをノブ９の操作位置に応じてオフ状態およびオン状態に切換える。
【００１７】
上記実施例によれば、ノブ９がワイパポジションにあるときにはボール１３をホルダ１６に係合させることに基いて摺動接点１７をボール１３によってスライド操作し、ノブ９がワイパポジションから外れたときにはボール１３をホルダ１６から外すことに基いて対向接点２３をボール１３によって押圧操作した。このため、ボール１３およびホルダ１６の係合範囲・係合解除範囲の双方を含む広い範囲内でノブ９の操作ポジションを設定することができるので、ターンシグナル用およびワイパ用のレバーコンビネーションスイッチ装置にウィンドウォッシャ機能を付与することが可能になる。
【実施例２】
【００１８】
ホルダ１６の一方の対向壁１８には、図５に示すように、圧縮コイルスプリングからなる節度スプリング３１が装着されており、節度スプリング３１には係合部に相当する節度ピース３２が固定されている。この節度ピース３２は節度スプリング３１のばね力でプリント配線基板７に押付けられたものであり、プリント配線基板７の凹部３３内に係合することに基いてホルダ１６を現在位置に止める。この凹部３３は被係合部に相当するものであり、ノブ９がＯＦＦポジションから隣接するＷＡＳＨポジションに操作されたときにボール１３がホルダ１６の両対向壁１８間から外れる位置・ノブ９がＨＩポジションから隣接するＷＡＳＨポジションに操作されたときにボール１３がホルダ１６の両対向壁１８間から外れる位置の双方に形成されている。
【００１９】
上記実施例によれば、節度ピース３２および凹部３３間の係合力でホルダ１６をボール１３が外れる位置に止めたので、ノブ９をＷＡＳＨポジションからＯＦＦポジションに反対操作したり、ＷＡＳＨポジションからＨＩポジションに反対操作するときにボール１３をホルダ１６に確実に再係合させることができる。
上記第１〜第２実施例においては、車両のターンシグナルライトおよびワイパを操作するレバーコンビネーションスイッチ装置に本発明を適用したが、これに限定されるものではなく、例えば車両のヘッドライトおよびワイパを操作するレバーコンビネーションスイッチ装置等に適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施例を示す図（スイッチ装置の内部構成を示す断面図）
【図２】摺動接点および対向接点の動作を説明するための図（ａはホルダおよびボールを係合状態で示す図、ｂは対向接点を遮断状態で示す矢印Ｘ視図）
【図３】摺動接点および対向接点の動作を説明するための図（ａはホルダおよびボールを係合解除状態で示す図、ｂは対向接点を導通状態で示す矢印Ｘ視図）
【図４】ノブの操作ポジションを示す図
【図５】本発明の第２実施例を示す図（ホルダを示す断面図）
【図６】従来例を示す図（ａはレバーの内部構成を示す断面図、ｂは摺動接点の動作を説明するための図）
【符号の説明】
【００２１】
７はプリント配線基板（基板）、９はノブ（操作子）、１３はボール（操作部）、１６はホルダ、１７は摺動接点、２０はＩＮＴ接点（第１の固定接点）、２１はＬＯ接点（第１の固定接点）、２２はＨＩ接点（第１の固定接点）、２３は対向接点、２４はＷＡＳＨ接点（第２の固定接点）、２５はプッシャ、３２は節度ピース（係合部）、３３は凹部（被係合部）を示している。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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