(57)【要約】【課題】  主として、違法駐車対策用として好適な種々の要求に応ずることができる路面設置用ブロックを提供すること。【解決手段】  合成樹脂製の路面設置用ブロックにおいて、そのブロックを、少なくとも上下に分割された複数の各独立した分割ブロック体の組み合せにより構成し、かつ、その上下に分割された分割ブロック体の組み合せを変更して高さや種類の異なるブロックを路面上に設置し得るようにしたこと。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂により成形された長方形の路面設置用ブロックにおいて、該ブロックを、少なくとも上下に分割された複数の各独立した分割ブロック体の組み合せにより構成し、かつ、その上下に分割された分割ブロック体の組み合わせを変えて高さや種類の異なるブロックを路面上に設置し得るようにしたことを特徴とする路面設置ブロック。
【請求項２】
合成樹脂により成形された長方形の路面設置用ブロックにおいて、該ブロックを、少なくとも分割上部ブロック体と分割下部ブロック体とに分割したものをそれぞれ別体に構成すると共に、両者を重ね合わせた状態において上下に貫通させたボルト挿通孔を形成し、該ボルト挿通孔に挿通されたボルトにより分割上部ブロック体と分割下部ブロック体とを一体的に結合させたことを特徴とする請求項１に記載の路面設置ブロック。
【請求項３】
分割上部ブロック体と分割下部ブロック体とに分割したものをそれぞれ別体に構成すると共に、両者を重ね合せて一体的に結合し得るように構成した路面設置用ブロックにおいて、その分割上部ブロック体を、上面周囲にテーパをつけた台形状のものと直方体形状のものとにより構成し、その台形状のものと直方体形状のものとの何れか一方を選択して分割下部ブロック体に結合せしめたことを特徴とする請求項１に記載の路面設置ブロック。
【請求項４】
分割上部ブロック体と分割下部ブロック体との衝き合せ面に互いに嵌合する凸部と凹部とを設けたことを特徴とする請求項１に記載の路面設置ブロック。
【請求項５】
分割上部ブロック体と分割下部ブロック体との間または分割下部ブロック体の底面と路面との間に緩衝体を狭着したことを特徴とする請求項１に記載の路面設置ブロック。
【請求項６】
分割上部ブロック体の上面に滑り止めを形成したことを特徴とする請求項１に記載の路面設置ブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、違法駐車禁止対策、歩車道分離用などのために路面上に設置する路面設置ブロックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
違法駐車禁止対策として使用されている従来技術には、特開昭５８−１０１９１０号に代表されるような屈曲復元性がある中空体よりなる標識柱を使用している例がある。
【０００３】
しかし、このような標識柱を使用すると、標識柱の設置前と設置後とでは違法駐車は減少するものの、標識柱が屈曲復元性を有することが知られると違法駐車をする車輌台数が増えるという問題がある。
【０００４】
また、違法駐車禁止対策として、レンガなどで駐車禁止区間をとり囲む方法をとっているところもあるが、レンガ等の施工には費用が嵩むばかりでなく、これを撤去する際も相当の費用や時間を必要とするため、違法駐車禁止対策として浸透しがたい状況である。
【０００５】
また、違法駐車禁止対策としての使用例はないが、合成樹脂製のブロックを路面上に設置する技術が下記特許文献などで知られており、これらの従来技術を利用して違法駐車禁止対策を行なうことが考えられるが、これらの従来技術は、走行車線の区分や中央分離帯などのためのブロックであって、使用目的が異なるため、違法駐車禁止対策用としての要求に対応することができないという問題がある。
【特許文献１】特開平７−１８９２２１号公報
【特許文献２】実開平７−２９００５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前記の如き従来技術の問題点を改善し、主として違法駐車禁止対策用としての種々の要求に対応することができる路面設置ブロックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前記の目的を達成するため、合成樹脂により成形された長方形の路面設置用ブロックにおいて、該ブロックを、少なくとも上下に分割された複数の各独立した分割ブロック体の組み合せにより構成し、かつ、その上下に分割された分割ブロック体の組み合わせを変更して高さや種類の異なるブロックを路面上に設置し得るようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の路面設置用ブロックは、前記の如き構成よりなるので、上下に分割された分割ブロック体の組み合わせを変えることにより、道路上に設置されたブロック全体の高さ寸法を変更し、あるいは形状を変更することが可能となり、違法駐車禁止対策上必要な種々の要求に対応することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１は本発明の第１の実施例を示すもので、（ａ）はその一部を破断した正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は端面図である。
【００１０】
これらの図に示すように、この実施例は、ブロック本体を分割上部ブロック体１と分割下部ブロック体２とに分割して別々に成形しておき、両者を組み合わせてボルト３により一体的に結合させたものを１個のブロックとして取り扱う。
【００１１】
すなわち、１１は分割上部ブロック体に形成させたボルト挿通孔、１２はそのボルト挿通孔の上端に形成したボルトの頭部受座、２１は分割下部ブロック体２に形成させたボルト挿通孔、２２はそのボルト挿通孔の上部に形成したボルトの頭部受座であって、ボルト３を挿通孔１１から２１にかけて挿通し、その下端を分割下部ブロック体２の底面に当てたナット４に螺合させて上下に分割させたブロック体を一体的に結合させる。この場合、ナット４は、本発明のブロックを路面上に起立設置する際の埋設用脚として使用することもできる。
【００１２】
前記第１の実施例においては、ブロック本体を上下２分割構造にした例を示したが、本発明はこのような実施例に限定されるものではない。
【００１３】
また、前記第１の実施例においては、分割上部ブロック体１の上面周囲にテーパをつけた台形状のブロック体を使用し、分割下部ブロック体２は直方体形状のブロックを使用した例を示したが、本発明はこのような実施例に限定されるものではなく、上下とも直方体形状のブロック体で構成することもできる。
【００１４】
図２は上下ブロック体とも直方体形状のブロックで構成した第１の実施例の変形例を示すもので、（ａ）は一部を破断した正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は端面図であって、図１に示すようなテーパつきの上部ブロック体１を使用した場合には小型、中型の緊急車輌が乗りあげることが可能であるが図２に示すような直方体形状のブロック体１´を使用した場合には中型車以上の車輌でなければ乗りあげることができないようになり、使用目的に応じた変更が可能である。
【００１５】
なお、図２に示す実施例においては、図１に示す実施例のナット４に代えて路面に埋設される埋設脚５を使用して着脱可能に設置した例を示す。また、図２において、６はボルトの頭部受座１２に嵌着したキャップであって、図１においては省略したけれども、図１に示す実施例においても使用することがある。
【００１６】
本発明に使用するブロック本体の材質は高密度ポリエチレンであって、その代表的物性は下記表１に示すとおりである。
【００１７】
【表１】
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【００１８】
なお、材質については上記に限定されるものではなく、ポリプロピレン、ポリウレタン、再生樹脂などの使用も可能である。
【００１９】
図３は第２の実施例であって、（ａ）は一部を破断した正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は端面図である。この第２の実施例は、第１の実施例と同様にブロック本体を上下に２分割すると共に、その分割下部ブロック体をさらに左右に２分割した２分割下部ブロック体２´を使用した例を示すものであって、このようにすると、分割上部ブロック体１の半分の長さの２分割下部ブロック体２´で設置することが可能となり、設置スペースの関係上長いブロックが入らない場所への長さ調整用としての使用が可能である。なお、この実施例の材質、代表物性については第１の実施例と同様である。
【００２０】
図４は第３の実施例であって、（ａ）は一部を破断した正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は端面図である。この第３の実施例は、分割上部ブロック体１と分割下部ブロック体２との間、又は分割下部ブロック体２の底面に緩衝体７を挟着し、緊急車輌等が乗り上げた場合の衝撃を緩衝し得るようにしたものであって、その他の構成は図１に示す実施例と同様である。なお、図４に示す実施例に使用する緩衝体は、例えばポリエチレン製の発泡体であって、その代表的な物性は下記表２に示すとおりである。
【００２１】
【表２】
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なお、緩衝体の材質については、上記に限定されるものではなく、ポリプロピレン、ポリウレタン、再生材などの使用も可能である。
【００２２】
図５は第４の実施例であって、（ａ）は一部を破断した正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は端面図である。
【００２３】
この第４の実施例は、分割上部ブロック体１と分割下部ブロック体２との衝き合せ面の何れか一方に凸部８を設けると共に他方に凹部９を設け、その凸部８と凹部９とを嵌合させて組立てることにより上，下ブロック体間にズレがないように設置することができるようにしたものであって、その他の構成は図１に示す実施例と同様である。なお、この凹凸部の嵌合構造は図２に示す実施例、図３に示す実施例並びに図６に示す実施例にも適用することができる。
【００２４】
図６は第５の実施例であって、（ａ）はその一部を破断した正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は端面図である。
【００２５】
この実施例は、分割上部ブロック体１の表面に滑り止め１０を取り付けて緊急作業時等に人が滑らないようにしたものであって、その他の構成は図１に示す実施例と同様である。なお、滑り止めの方法としては、上面部を粗したものや、市販の滑り止め、ゴム板などを取り付ける等任意に実施することができる。
【００２６】
図７および図８は本発明の違法駐車禁止対策用ブロックの設置例を示す説明図であって、図７は設置前、図８は設置後の例である。
【００２７】
図７に示すように、荷さばきのために貨物車輌の駐車が認められている道路においては、その前後の特定区間の駐車は禁止とされるが、ハッチングで示す違法駐車車輌があると渋滞が生ずる。
【００２８】
このような場合、駐車禁止区間の前後に図８に示すように本発明の駐車禁止対策用のブロックを配設すると、ブロックを乗り越えてまで駐車する車輌が無くなって駐車禁止の実効をあげることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１は本発明の第１の実施例を示すもので（ａ）は一部を破断した正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は端面図である。
【図２】図２は図１に示す実施例の変形例を示すもので、（ａ）は一部を破断した正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は端面図である。
【図３】図３は第２の実施例を示すもので、（ａ）は一部を破断した正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は端面図である。
【図４】図４は第３の実施例を示すもので、（ａ）は一部を破断した正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は端面図である。
【図５】図５は第４の実施例を示すもので、（ａ）は一部を破断した正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は端面図である。
【図６】図６は第５の実施例を示すもので、（ａ）は一部を破断した正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は端面図である。
【図７】駐車禁止対策がとられていない場合の不具合を示す説明図である。
【図８】駐車禁止対策がとられている場合の有効例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３０】
１・・・分割上部ブロック体、２・・・分割下部ブロック体、３・・・ボルト、４・・・ナット、５・・・埋設脚、６・・・キャップ、７・・・緩衝体、８・・・凸部、９・・・凹部、１１，２１・・・上下貫通孔、１２，２２・・・ボルト頭部受座
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2005220622.tif 000009
【図６】
2005220622.tif 000010
【図７】
2005220622.tif 000011
【図８】
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