(57)【要約】【課題】ブラケットの組み付けの際にカバーが開くことを防止するブラケットを提供する。【解決手段】ブラケット２は、雌コネクタハウジング１１に配索された各電線１０ａ，１０ｂをカバー１３で覆うとともに、カバー１３の両端４１で雌コネクタハウジング１１のフランジ５の両側開口４２を覆うように構成され、カバー１３の両端４１に、フランジ５に形成した両側開口４２の周縁に沿って嵌合する補強用のリブ４０を設け、各リブ４０の先端４０ａがフランジ５の裏面４４に対応する位置まで延びているとともに、各リブ４０における対向面４０ｂのうち少なくとも一方のリブ４０が先細りとなるような傾斜面としたものである。【選択図】  図１１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コネクタハウジングに複数の電線が配索される電線配索面を設け、この電線配索面に複数のブスバー回路体を露出状態で配置し、この各ブスバー回路体に形成された圧接刃部に前記各電線をそれぞれ圧接接続し、各電線を前記ブスバー回路体の圧接刃部以外の部位の上をそれぞれ通るように配索するブラケットであって、前記コネクタハウジングに配索された各電線をカバーで覆うとともに、カバーの両端で前記コネクタハウジングのフランジの両側開口を覆うブラケットにおいて、
前記カバーの両端に、前記フランジに形成した両側開口の周縁に沿って嵌合する補強用のリブを設け、
前記各リブの先端がフランジの裏面に対応する位置まで延びているとともに、各リブにおける対向面のうち少なくとも一方の当該リブが先細りとなるような傾斜面であることを特徴とするブラケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車内に装備するサンバイザ等の補器をパネルに固定する際に使用されるブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車内に装備するサンバイザ等の補器をパネルに固定する際には、車体取付用ブラケットが使用される。このブラケットにはサンバイザの夜間用ランプに電流を供給するためのコネクタが付設されたものがあり、このコネクタを車輌側に配策されたフラットケーブルと電気的に接続する必要がある（例えば、特許文献１〜３参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特願２００２−２７７８１４号（第１３−１４頁、第１図）
【特許文献２】
特願２００２−２７７８２２号（第８−１０頁、第１図）
【特許文献３】
特願２００２−２８７３８７号（第９−１１頁、第１図）
【０００４】
このブラケットを組み付ける手順を図１２を参照して説明する。先ず、フラットケーブル１００の一部被覆部に切り込みを入れて２本の電線に分離する。分離した各電線をブラケット１０１のコネクタ部の圧接刃部に圧接接続し、コネクタ部にカバー１０２を被せる。
これにより、コネクタ部に圧接接続された各電線をカバー１０２で覆うことで、カバー１０２の両端１０３（奥側は図示せず）をコネクタ部のフランジ１０４の両側開口１０５（奥側は図示せず）を覆う。この際に、カバー１０２の両端１０３に設けた補強用のリブ１０６がフランジ１０４の両側開口１０５の周縁に沿って嵌合される。
【０００５】
次に、ブラケット１０１のフック１０７をトリム１０８の取付開口に挿入し、挿入したブラケット１０１を組み付け方向（矢印Ａ方向）に回転する。この回転によりブラケット１０１のフランジ１０４とフック部１０７とがトリム１０８を挟持して、ブラケット１０１がトリム１０８に固定される。
次いで、ブラケット１０１にサンバイザ側ブラケットが嵌合される。ブラケット１０１にサンバイザ側ブラケットが嵌合されると、ブラケット１０１とサンバイザ側ブラケットとが仮ロックされるとともに、雌端子と雄端子とが電気的に接続され、フラットケーブル１００とサンバイザ側の電線とが導通される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、ブラケット１０１をトリム１０８に固定するために、ブラケット１０１を組み付け方向（矢印Ａ方向）に回転すると、フラットケーブル１００が矢印Ｂ方向に引っ張られる。このため、フラットケーブル１００が、カバー１０２のリブ１０６下端部の境界に当接することが考えられる。
このとき、フラットケーブル１００の引張力が大きいと、フラットケーブル１００の引張力でカバー１０２が開いてしまう虞れがある。
【０００７】
そこで、本発明は、上記した課題を解決すべくなされたものであり、ブラケットの組み付けの際にカバーが開くことを防止するブラケットを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、本発明は、コネクタハウジングに複数の電線が配索される電線配索面を設け、この電線配索面に複数のブスバー回路体を露出状態で配置し、この各ブスバー回路体に形成された圧接刃部に前記各電線をそれぞれ圧接接続し、各電線を前記ブスバー回路体の圧接刃部以外の部位の上をそれぞれ通るように配索するブラケットであって、前記コネクタハウジングに配索された各電線をカバーで覆うとともに、カバーの両端で前記コネクタハウジングのフランジの両側開口を覆うブラケットにおいて、前記カバーの両端に、前記フランジに形成した両側開口の周縁に沿って嵌合する補強用のリブを設け、前記各リブの先端がフランジの裏面に対応する位置まで延びているとともに、各リブにおける対向面のうち少なくとも一方の当該リブが先細りとなるような傾斜面であることを特徴とする。
【０００９】
このように構成されたブラケットにおいては、リブの先端がフランジの裏面に対応する位置まで延ばした。これにより、リブを長く確保できるので、カバーの強度を高めることができる。
さらに、リブを先細りとなるような傾斜面とした。よって、配索した電線に引張力がかかって移動した場合でも、電線をリブの傾斜面に当接させて、リブの傾斜面に沿って逃がすことができる。
これにより、電線の引張力がカバーにかかって、カバーが開くことを防止できる。
加えて、リブを先細りとなるような傾斜面とすることで、ブラケットの成形の際に、溶融樹脂のリブ先端への流動性を高めることができ、成形時間を短縮して、コストダウンを図ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に説明する実施形態において、既に図１〜図９において説明した部材等については、図中に同一符号あるいは相当符号を付すことにより説明を簡略化しあるいは省略する。
【００１１】
この実施形態は、例えば自動車の運転席や助手席のフロントウインド上端に設けられるサンバイザ（補器）をパネルに対して固定する車体取付用ブラケット１に本発明を適用したものである。
【００１２】
図１に示すように、車体取付用ブラケット１は、パネルの内装材であるトリム４に固定されるパネル側ブラケット（ブラケット）２と、このパネル側ブラケット２に合体し、かつ、サンバイザ（図示せず）を支持するサンバイザ側ブラケット３とを備えている。
【００１３】
図２乃至図９に詳しく示すように、パネル側ブラケット２は、薄い平板状のフランジ５と、このフランジ５の状面に突設されたパネル側コネクタ部６と、フランジ５の中央を貫通するように形成された位置決め嵌合部７と、フランジ５の低面側の１８０度対向位置で、かつ、組み付け回転中心Ｏの中心に対してそれぞれ外向きに断面Ｌ字形のフック部８とを備えている。
【００１４】
パネル側コネクタ部６は、フランジ５と一体成形され、上面及び両側面にフラットケーブル１０の電線収容溝１１ａを有する雌コネクタハウジング（コネクタハウジング）１１と、雌コネクタハウジング１１にヒンジ１２を介して連結され、雌コネクタハウジング１１の電線収容溝１１ａを覆うことによってフラットケーブル１０を保持するカバー１３と、雌コネクタハウジング１１の電線配索面１６に配索される２つのブスバー回路体１７，１８とから構成されている。
【００１５】
雌コネクタハウジング１１は、その下面側に相手コネクタ挿入口１４（図８に示す）を有し、この相手コネクタ挿入口１４より下記するサンバイザ側コネクタ部２１が挿入される。雌コネクタハウジング１１の上面であって、かつ、電線収容溝１１ａの底面は電線配索面１６として形成されており、この電線配索面１６に２つのブスバー回路体１７，１８が露出状態で配置されている。各ブスバー回路体１７，１８には電線配索面１６の上面に突出し、フラットケーブル１０の各電線１０ａ，１０ｂに圧接接続する圧接刃部１７ａ，１８ａと、雌コネクタハウジング１１内に配置され、下記するサンバイザ側コネクタ部２１の雌端子（図示せず）に接続される雄端子１７ｂ，１８ｂ（図８に示す）とが形成されている。各圧接刃部１７ａ，１８ａに圧接接続されたフラットケーブル１０の各電線１０ａ，１０ｂは、ブスバー回路体１７，１８の圧接刃部１７ａ，１８ａ以外の部位の上をそれぞれ通って配索されている。
【００１６】
又、電線配索面１６には圧接刃部１７ａ，１８ａを支持する刃部支持突起１９が適所に立設されているとともに、電線下側支持リブ３１が２個所に突設されている。各刃部支持突起１９は、圧接刃部１７ａ，１８ａをほぼ垂直状態に立設するためのものである。各電線下側支持リブ３１は、各電線１０ａ，１０ｂが配索される下方位置で、かつ、各ブスバー回路体１７，１８の近傍にそれぞれ配置されている。又、各電線下側支持リブ３１は、ブスバー回路体１７，１８の上面より高く、かつ、各圧接刃部１７ａ，１８ａに圧接されたフラットケーブル１０の下面より低い高さに設定されている。
【００１７】
カバー１３の内面には刃部規制突起３２が２個所に設けられていると共に、２個所の刃部規制突起３２の中間位置に電線上側支持リブ３３が設けられている。各刃部規制突起３２は、カバー１３の装着状態において、各圧接刃部１７ａ，１８ａの間に入り込んで各電線１０ａ，１０ｂが圧接刃部１７ａ，１８ａより脱落しないように保持する。電線上側支持リブ３３は、各電線１０ａ，１０ｂが配索される上方位置に位置され、カバー１３の装着状態においてフラットケーブル１０の上面に略当接する高さに設定されている。
【００１８】
又、雌コネクタハウジング１１の電線配索面１６とこれに対応するカバー１３の両端側には、ブスバーカイロ体１７，１８の上方位置ではほぼ平行にフラットケーブル１０を配置するべく支持する電線端部支持手段３４がそれぞれ設けられている。各電線端部支持手段３４は、雌コネクタハウジング１１の電線配索面１６の端部に形成された窪み部３４ａと、カバー１３の内面より突設され、フラットケーブル１０を窪み部３４ａ内に押圧することによってその部分のフラットケーブル１０を垂直方向に規制する押圧突起部３４ｂとから構成されている。電線配索面１６に配索されたフラットケーブル１０は、図８に示すように、その左右端側が電線端部支持手段３４で垂直方向に規制されることによってカバー１３の内面に沿って、つまり、電線配索面１６の上方位置ではほぼ平行に配置される。
【００１９】
一対のフック部８は、フランジ５の低面との幅寸法Ｄ１（図４に示す）が通常のトリム４の厚み程度の寸法に設定されている。各フック部８の組み付け回転方向Ｍの先端には、三角形状の弾性ひろい羽根部１５が一体的にそれぞれ設けられており、この一対の弾性ひろい羽根部１５は、組み付け回転方向Ｍの上流に向かうに従ってフランジ５から離れる方向にそれぞれ傾斜している。
【００２０】
図１に戻り、サンバイザ側ブラケット３は、略楕円形状を有し、狭い平板状の取付基板２０と、この取付基板２０の状面に突設された一対のサンバイザ側コネクタ部２１と、取付基板２０の上面に突設され、コ字形状を有する案内バー部２２と、取付基板２０の上面で、かつ、各サンバイザ側コネクタ部２１の更に外側位置に形成された一対のフック収容凹部２３と、取付基板２０の２個所に設けられたネジ固定部２４とを備えている。
【００２１】
サンバイザ側コネクタ部２１は、取付基板２０に固定された雄コネクタハウジング２５と、この雄コネクタハウジング２５内に収容された雌端子（図示せず）とから構成されている。雄コネクタハウジング２５は、その上面に相手端子挿入口２５ａを有し、この相手端子挿入口２５ａより雄端子１７ｂ，１８ｂ（図８に示す）が挿入される。雌端子（図示せず）にはサンバイザ側からの電線（図示せず）の端部が接続されている。各フック収容凹部２３は、フック部８及び弾性ひろい羽根部１５を収容できる広さを有するが、その深さはフック部８を収容できる程度の深さに設定されている。各ネジ固定部２４は、内部にネジ挿通部２４ａが形成され、このネジ挿通部２４ａに挿入されたネジ（図示せず）がトリム４の取付開口３０を通ってパネル（図示せず）のネジ孔（図示せず）に螺入される。
【００２２】
トリム４は、車体であるパネル（図示せず）の内面側に固定される内装材であり、厚み方向に弾性変形可能な材質で形成されている。そして、トリム４には取付開口３０が形成されており、この取付開口３０は長方形状のブラケット取付用開口部３０ａと、このブラケット取付用開口部３０ａの対向する両面の端面より連通し、略円弧形状の一対のネジ用開口部３０ｂとから略十字形状を有している。又、トリム４のブラケット取付開口部３０ａに対するパネル（図示せず）の位置には、パネル側コネクタ部６が挿入される開口（図示せず）が形成され、トリム４の一対のネジ用開口部３０ｂに対向するパネル（図示せず）の位置には、一対のネジ孔（図示せず）が形成されている。そして、パネル（図示せず）の上面側のスペースには、上気したフラットケーブル１０が配索されている。フラットケーブル１０は、２本の電線１０ａ，１０ｂがフラット形状に連接されたものであり、電線配索面１６を通る個所では切り込み１０ｃ（図９に示す）によって２本の電線１０ａ，１０ｂが分離されている。
【００２３】
次に、図１０〜図１１に基づいて本発明に係る補強用リブ４０について説明する。すなわち、パネル側ブラケット（ブラケット）２は、前述したように、雌コネクタハウジング（コネクタハウジング）１１に複数の電線１０ａ，１０ｂ（図１１参照）が配索される電線配索面１６を設け、この電線配索面１６に複数の回路体１７，１８（図２参照）を露出状態で配置し、この各ブスバー回路体１７，１８に形成された圧接刃部１７ａ，１８ａ（図２参照）に各電線１０ａ，１０ｂをそれぞれ圧接接続し、各電線１０ａ，１０ｂをブスバー回路体１７，１８の圧接刃部１７ａ，１８ａ以外の部位の上をそれぞれ通るように配索されるものである。
【００２４】
このパネル側ブラケット２は、雌コネクタハウジング１１に配索された各電線１０ａ，１０ｂをカバー１３で覆うとともに、カバー１３の両端４１で雌コネクタハウジング１１のフランジ５の両側開口４２を覆うように構成され、カバー１３の両端４１に、フランジ５に形成した両側開口４２の周縁に沿って嵌合する補強用のリブ４０を設け、各リブ４０の先端４０ａがフランジ５の裏面４４（図１１参照）に対応する位置まで延びているとともに、各リブ４０における対向面４０ｂのうち少なくとも一方のリブ４０が先細りとなるような傾斜面としたものである。
【００２５】
このように構成されたパネル側ブラケット２においては、リブ４０の先端４０ａがフランジ５の裏面４４に対応する位置まで延ばした。これにより、リブ４０を長く確保できるので、カバー１３の強度を高めることができる。
加えて、リブ４０の対向面４０ｂを先細りとなるような傾斜面とすることで、パネル側ブラケット２の成形の際に、溶融樹脂のリブ４０先端への流動性を高めることができ、成形時間を短縮できる。
【００２６】
次に、車体取付用ブラケット１の取付手順を説明する。先ず、パネル（図示せず）の開口（図示せず）よりフラットケーブル１０を引き出し、引き出したフラットケーブル１０の一部被覆部に切り込み１０ｃを入れ、一部分だけ２本の電線１０ａ，１０ｂに分離する。次に、この引き出したフラットケーブル１０の各電線１０ａ，１０ｂをパネル側コネクタ部６の圧接刃部１７ａ，１８ａに圧接接続し、雌コネクタハウジング１１にカバー１３を被せてパネル側コネクタ部６を完成させる。
【００２７】
次に、パネル側ブラケット２をトリム４の上面（車外側）に配置しパネル側ブラケット２の一対のフック部８をトリム４の取付開口３０のブラケット取付用開口部３０ａに挿入する。パネル側ブラケット２は、図６に示すように、ブラケット取付用開口部３０ａの長方形状の対角線位置、つまり、中心からの距離が最も大きく取れる方向に挿入される。
【００２８】
次に、図６に示すように、トリム４の取付開口３０に挿入したパネル側ブラケット２を組み付け回転方向（図６では時計方向）Ｍに回転する。すると、一対のフック部８は、ブラケット取付用開口部３０ａの中心からの距離が徐々に小さくなる位置に回転変位するため、一対のフック部８がトリム４の取付開口３０の周縁に徐々に入り込む。一対のフック部８が取付開口３０の周縁に入り込むと、フック部８がトリム４の下面を摺動しながら回転し、一対のフック部８を結ぶ線がブラケット取付用開口部３０ａの端部に直交する位置まで回転した時点で回転を完了する。回転完了位置では、パネル側ブラケット２のフランジ５と一対のフック部８とがトリム４の取付開口３０の周縁部を挟持する状態となって、パネル側ブラケット２がトリム４に固定される。
【００２９】
ここで、図１１に示すように、パネル側ブラケット２を組み付け回転方向（図６では時計方向）Ｍに回転することで、配索した電線１０に引張力がかかって矢印Ｃ方向に移動することが考えられる。
しかし、パネル側ブラケット２においては、リブ４０の先端４０ａがフランジ５の裏面４４に対応する位置まで延ばし、各リブ４０における対向面４０ｂのうち少なくとも一方のリブ４０が先細りとなるような傾斜面とした。
よって、配索した電線１０に引張力がかかって移動した場合でも、電線１０をリブ４０の対向面（傾斜面）４０ｂに当接させて、リブ４０を傾斜した対向面に沿って逃がすことができる。
これにより、電線１０の引張力がカバー１３にかかって、カバー１３が開くことを防止できる。
【００３０】
次に、パネル側ブラケット２を取り付けたトリム４をパネル（図示せず）に組み付ける。この組み付けの際に、パネル側ブラケット２のパネル側コネクタ部６は、パネル（図示せず）の開口内に配置する。
【００３１】
次いで、パネル側ブラケット２の下面よりサンバイザ側ブラケット３を近接させる。すると、サンバイザ側ブラケット３の案内バー２２がパネル側ブラケット２の位置決め嵌合部７に挿入され、案内バー２２が位置決め嵌合部７に導かれつつサンバイザ側ブラケット３がパネル側ブラケット２に徐々に合体される。案内バー部２２のガイド機能により、サンバイザ側ブラケット３はパネル側ブラケット２に対して適正な結合位置に案内され、サンバイザ側ブラケット３のサンバイザ側コネクタ部２１がパネル側ブラケット２のパネル側コネクタ部６に適正な状態で嵌合される。
【００３２】
パネル側コネクタ部６とサンバイザ側コネクタ部２１とが完全に嵌合されると、パネル側ブラケット２とサンバイザ側ブラケット３とが図示しない仮ロック手段により仮ロックされる。又、パネル側コネクタ部６とサンバイザ側コネクタ部２１とが完全に嵌合されると、内部の雌端子（図示せず）と雄端子１７ｂ，１８ｂとが電気的に接続され、フラットケーブル１０とサンバイザ側の電線（図示せず）とが導通される。更に、パネル側ブラケット２にサンバイザ側ブラケット３が完全に取り付けされると、図７に示すように、パネル側ブラケット２の一対のフック部８及び弾性ひろい羽根部１５はサンバイザ側ブラケット３の一対のフック収容凹部２３に収容される。ここで、フック収容部２３の深さ寸法がフック部８を収容できる程度しかないため、一対の弾性ひろい羽根部１５はトリム４側に押圧され、この押圧力により弾性変形された状態でサンバイザ側ブラケット３の一対のフック収容凹部２３に収容される。
【００３３】
次に、サンバイザ側ブラケット３の一対のネジ固定部２４に下方よりネジ（図示せず）を挿入し、この各ネジをパネル（図示せず）のネジ孔（図示せず）に螺入し、これでサンバイザ（図示せず）の組み付けが完了する。
【００３４】
なお、前記実施形態では、電線は、２本の電線１０ａ，１０ｂがフラット状に連接されたフラットケーブル１０であるが、これに限定されないことはもちろんである。
【００３５】
また、前記実施形態によれば、上記実施形態によれば、本発明のブラケットを、車体取付用部ブラケット１のパネル側ブラケット２であって、かつ、サンバイザを取り付けする場合に適用したが、サンバイザ以外の補器の取り付けに適用できると共に、車体取付用ブラケット１以外に適用できることはもちろんである。
【００３６】
なお、本実施形態では、各リブ４０における対向面４０ｂのうち少なくとも一方のリブ４０の対向面４０ｂが先細りとなるような傾斜面とした例について説明したが、各リブ４０における対向面４０ｂの両方を傾斜面とすることも可能である。
【００３７】
【発明の効果】
以上、説明したように、本発明のブラケットによれば、リブの先端がフランジの裏面に対応する位置まで延ばした。これにより、リブを長く確保できるので、カバーの強度を高めることができる。
さらに、リブを先細りとなるような傾斜面とした。よって、配索した電線に引張力がかかって移動した場合でも、電線をリブの傾斜面に当接させて、リブの傾斜面に沿って逃がすことができる。
これにより、電線の引張力がカバーにかかって、カバーが開くことを防止できる。
加えて、リブを先細りとなるような傾斜面とすることで、ブラケットの成形の際に、溶融樹脂のリブ先端への流動性を高めることができ、成形時間を短縮して、コストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示し、車体取付用ブラケットの分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、カバーが組み付け前の状態であるパネル側ブラケットの斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、カバーが組み付け前の状態であるパネル側ブラケットの正面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、カバーが組み付け前の状態であるパネル側ブラケットで、かつ、上下逆転した側面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、カバーが組み付け前の状態であるパネル側ブラケットの平面図（刃部支持突起及び電線下側支持リブ等は省略）である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、パネル側ブラケットをトリムに取り付ける過程を示す平面図である。
【図７】本発明の一実施形態を示し、サンバイザ側ブラケットを取り付けた状態を示す断面図である。
【図８】本発明の一実施形態を示し、パネル側ブラケットの縦断面図である。
【図９】本発明の一実施形態を示し、パネル側ブラケットの電線配索面の平面図である。
【図１０】本発明の一実施形態を示し、カバーが組み付け前の状態であるパネル側ブラケット（ブスバー回路体を除いた状態）の斜視図である。
【図１１】本発明の一実施形態を示し、カバーを組み付けた状態であるパネル側ブラケットの側面図である。
【図１２】従来のブラケットの側面図である。
【符号の説明】
２  パネル側ブラケット（ブラケット）
５  フランジ
１０  フラットケーブル
１０ａ，１０ｂ  電線
１１  雌コネクタハウジング（コネクタハウジング）
１３  カバー
１６  電線配索面
１７，１８  ブスバー回路体
１７ａ，１８ａ  圧接刃部
４０  リブ
４０ａ  リブの先端
４０ｂ  対向面
４１  カバーの両端
４２  フランジの両側開口
４４  フランジの裏面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005005052.tif 000009
【図８】
2005005052.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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