(57)【要約】【課題】加熱したエンジンを極めて簡単な構成により、効率良く、安価に達成でき、エンジンの寿命を延ばすことのできるエンジンの冷却装置を提供すること。【解決手段】エンジンの冷却装置１は、加熱したエンジン５に冷却風Ａを供給する送風手段２９と、送付手段２９から供給された冷却風Ａをエンジン５の加熱部２３、２５、３７に案内した後、装置筐体１１内に循環させることなく外部に排出する送風ダクト３１と、エンジン５の加熱部２３、２５、３７近傍に設けられ、エンジン５の加熱部２３、２５、３７に対する冷却風Ａの作用面積を増大させる風向調整板３３とを備えている。また風向調整板３３は冷却風Ａをエンジン５の加熱部２３、２５、３７の前面側に回り込ませるように設けられている。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
加熱したエンジンに冷却風を供給する送風手段と、送風手段から供給された冷却風をエンジンの加熱部に案内した後、装置筐体内に循環させることなく外部に排出する送風ダクトと、エンジンの加熱部近傍に設けられ、エンジンの加熱部に対する冷却風の作用面積を増大させる風向調整板とを備えていることを特徴とするエンジンの冷却装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジンの冷却装置において、エンジンの加熱部はシリンダーヘッド外周面に設けられる冷却フィンであることを特徴とするエンジンの冷却装置。
【請求項３】
請求項２に記載のエンジンの冷却装置において、送風ダクトによって形成されている冷却風の送風流路は、シリンダーヘッドの対向する左右の側面の冷却フィンに沿う方向に冷却風が流れるように設定されていることを特徴とするエンジンの冷却装置。
【請求項４】
請求項３に記載のエンジンの冷却装置において、シリンダーヘッドの側面に沿って流れる冷却風は風向調整板に案内されてシリンダーヘッドの前面側に回り込むように風向が調整されていることを特徴とするエンジンの冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンを備える種々の機械装置において、加熱したエンジンの冷却を極めて簡単な構成で、効率良く、安価に達成できるエンジンの冷却装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンは上部に位置するシリンダーヘッドと、下部に位置するシリンダーブロックとから構成されている。シリンダーヘッドはシリンダーブロックと共に燃焼室の一部を構成している。従ってシリンダーヘッドはエンジンの駆動に伴って加熱され高温になる。そこでシリンダーヘッドの外周面には冷却フィンと呼ばれる襞状の凹凸が形成されており、放熱面積を増やして冷却効果を高めるようにしている。
また、加熱され高温になったシリンダーヘッドの冷却効率を更に高めるために、エンジンに冷却風を強制的に供給する送風ファンを備えたエンジンも存在している。
【０００３】
図６は送風ファンを備えたエンジンの装置筐体内における冷却風の流れを示す平面図である。
同図に示すように送風ファン１０１によって外部から取り込まれた空気は冷却風Ａとなってエンジン１０３に向けて供給されるものの、そのすべてがエンジン１０３の冷却に使用されるものとはなっていない。さらにエンジン１０３に向けて供給された冷却風Ａもエンジン１０３におけるシリンダーヘッド１０５の左右の側面に沿うように流れているだけで、シリンダーヘッド１０５の冷却に十分寄与しているとは言えない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、このような背景技術及び背景技術が抱えていた問題点を踏まえてなされたものであって、加熱したエンジンの冷却を極めて簡単な構成により、効率良く、安価に達成でき、エンジンの寿命を延ばすことのできるエンジンの冷却装置を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために請求項１に記載の発明は、加熱したエンジンに冷却風を供給する送風手段と、送風手段から供給された冷却風をエンジンの加熱部に案内した後、装置筐体内に循環させることなく外部に排出する送風ダクトと、エンジンの加熱部近傍に設けられ、エンジンの加熱部に対する冷却風の作用面積を増大させる風向調整板とを備えていることを特徴とするエンジンの冷却装置である。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のエンジンの冷却装置において、エンジンの加熱部はシリンダーヘッド外周面に設けられる冷却フィンであることを特徴とするエンジンの冷却装置である。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のエンジンの冷却装置において、送風ダクトによって形成されている冷却風の送風流路は、シリンダーヘッドの対向する左右の側面の冷却フィンに沿う方向に冷却風が流れるように設定されていることを特徴とするエンジンの冷却装置である。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のエンジンの冷却装置において、シリンダーヘッドの側面に沿って流れる冷却風は風向調整板に案内されてシリンダーヘッドの前面側に回り込むように風向が調整されていることを特徴とするエンジンの冷却装置である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のエンジンの冷却装置によれば、送風ダクトの存在により送風手段によって生起された冷却風は効率良くエンジンの加熱部に導かれる。また冷却風は装置筐体内で循環することなく外部に排出されるから冷却風の温度上昇も生じない。
また風向調整板の存在により、エンジンの加熱部の隅々まで冷却風を送ることができ、エンジンの冷却を極めて簡単な構成により、効率良く、安価に達成でき、エンジンの寿命を延ばすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図示の実施例にそって、本発明のエンジンの冷却装置を実施するための最良の形態について説明する。
図１は本発明に係るエンジンの冷却装置の適用対象である高圧洗浄装置を示す斜視図、図２は本発明に係るエンジンの冷却装置を適用した高圧洗浄装置を示す平面図である。図３は、風向調整板とエンジンの位置関係を示す分解斜視図、図４は風向調整板を拡大して示す正面図である。また図５は風向調整板の側面図である。
【実施例１】
【００１１】
本実施例では図１、２に示す高圧洗浄装置３を適用対象にとり、高圧洗浄装置３に搭載されるエンジン５に対して本発明に係る冷却装置１を装着した場合を示している。この高圧洗浄装置３は壁面等に塗装を行う場合の、前処理に使用するものである。
高圧洗浄装置３は金属製の枠部材を矩形筺体状に組み立てたフレーム７に対して適宜パネル９を取り付けて角箱状に形成した装置筺体としてのボックス１１を有している。
【００１２】
ボックス１１におけるフレーム７の前後上面には丸パイプを幅広の門型に湾曲させたハンドル１３が設けられている。
ボックス１１の下方には車輪１５が設けられており、前後方向に走行可能になっている。本明細書では後述するマフラー２７が設けられている図１中右手前に位置する側の面を前面、前面に対向する奥部側の面を後面、次に触れる圧力計１６等が設けられている側の面を左側面、左側面と対向する面を右側面とする。
またパネル９の一面には圧力計１６等の機器類や図示しない噴射ノズル等や洗浄水の供給源から延びるホース１７を接続するためのジョイント部１９等が設けられている。
【００１３】
ボックス１１内には図２に示すように、冷却対象であるエンジン５と、エンジン５によって駆動されるポンプ２１と、本発明に係る冷却装置１とが設けられている。
シリンダーブロック２３の上方に傾斜した姿勢でエンジン５の加熱部としてのシリンダーヘッド２５が設けられている。またエンジン５の排気口には角箱状のマフラー２７が接続されている。
【００１４】
本発明の冷却装置１は加熱したエンジン５に冷却風Ａを供給する送風手段としての送風ファン２９と、送風ファン２９によって外部から取り込まれた空気を冷却風Ａとしてシリンダーヘッド２５に案内する送風ダクト３１と、シリンダーヘッド２５の前面側近傍に設けられる風向調整板３３とを備えている。
【００１５】
送風ファン２９はエンジン５の後面側に設けられており、エンジン５の駆動軸の回転を利用してファンを回転させてボックス１１の外部から空気を取り込む。
送風ダクト３１は送風ファン２９のカバー部材を利用して、外部から取り込んだ空気を冷却風Ａとしてシリンダーヘッド２５の後面側に導く供給側ダクト３５と、シリンダーヘッド２５の冷却フィン３７における左右側面に沿うように流れる冷却風Ａをボックス１１内に循環させることなく外部に排出させる排出側ダクト３９とを備えている。
排出側ダクト３９はマフラー２７を包むように配設される角筒状の部材である。
【００１６】
風向調整板３３は、シリンダーヘッド２５に対する冷却風Ａの作用面積を増大させる部材で、シリンダーヘッド２５の前面側に設けられる取付枠４１を利用して設けられている。
取付枠４１は、取付ブラケット４３を使用してエンジン５のシリンダーブロック２３及びシリンダーヘッド２５に対してボルト、ナットにより固定される。
風向調整板３３は図４、５に示すように金属製平板をへの字状に屈曲させることによって形成されており、取付枠４１に対して溶接され、取付枠４１と一体になっている。
【００１７】
また風向調整板３３は冷却フィン３７の左右の側面に沿って流れる冷却風Ａの出口付近に設けられており、冷却風Ａを冷却フィン３７の前面側に回り込ませるように配設されている。尚、取付ブラケット４３も冷却フィン３７の側面から前面に回り込むように設けられていることから、風向調整板３３としての機能を併せ持っている。
【００１８】
次にこのような冷却装置１を装着した高圧洗浄装置３内の冷却風Ａの流れを図２に基づいて説明する。
エンジン５が駆動されると、同時に送風ファン２９も回転を始める。送風ファン２９の回転に伴ってボックス１１外の空気は冷却風Ａとしてボックス１１内に取り込まれる。ボックス１１内に取り込まれた冷却風Ａは、供給側ダクト３５によって図２中上方に移動してシリンダーヘッド２５の後面に導かれる。
【００１９】
シリンダーヘッド２５の後面に導かれた冷却風Ａは冷却フィン３７に案内されて冷却フィン３７の後面から側面に回り込み、前方へ向って流れる。冷却フィン３７の側面に沿うように流れる冷却風Ａは、風向調整板３３及び取付ブラケット４３に当接し、風向調整板３３及び取付ブラケット４３に案内されて冷却フィン３７の前面側に到達する。そして冷却フィン３７の前面側に到達した冷却風Ａは排出側ダクト３９に案内されてボックス１１内を循環することなくボックス１１の外部に排出される。
従って、冷却風Ａは冷却フィン３７に効率よく接触し、エンジン５に対する高い冷却効果を得ることが可能となる。即ち、冷却風Ａを冷却フィン３７に効率よく接触させて一番の熱源であるシリンダーヘッド２５の冷却効果を高めることにより、シリンダーブロック２３内のオイルの温度上昇をおさえ、これによりシリンダーブロック２３を含めたエンジン全体の冷却効果を上げることが可能となる。なお、この冷却効果はオイルの温度を計測することにより確認することができる。
【００２０】
以上、本発明を実施するための最良の形態、その具体的実施例について詳述してきたが、具体的な構成はこれらの形態や実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計の変更などがあっても本発明に含まれる。例えば、本発明の冷却装置１の適用対象となる機械装置は高圧洗浄装置３に限らず、エンジン５を有する種々の機械装置に適用することが可能である。
また風向調整板３３は複数枚設けることも可能である。例えば、シリンダーヘッド２５における上面やシリンダーブロック２３の下面を通ってシリンダーヘッド２５に至ったような冷却風Ａをシリンダーヘッド２５の前面側に導くようにする風向調整板３３を新たに追加して設けることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る冷却装置の適用対象である高圧洗浄装置を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る冷却装置を適用した高圧洗浄装置を示す平面図である。
【図３】風向調整板とエンジンの位置関係を示す分解斜視図である。
【図４】風向調整板を拡大して示す正面図である。
【図５】風向調整板を拡大して示す側面図である。
【図６】送風ファンを備えたエンジンの装置筐体内における従来の冷却風の流れを示す平面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１    （エンジンの）冷却装置        ３    高圧洗浄装置
５    エンジン                      ７    フレーム
９    パネル                      １１    ボックス（装置筐体）
１３    ハンドル                    １５    車輪
１７    ホース                      １９    ジョイント部
２１    ポンプ                      ２３    シリンダーブロック（加熱部）
２５    シリンダーヘッド（加熱部）  ２７    マフラー
２９    送風ファン（送風手段）      ３１    送風ダクト
３３    風向調整板                  ３５    供給側ダクト
３７    冷却フィン（加熱部）        ３９    排出側ダクト
４１    取付枠                      ４３    取付ブラケット
Ａ    冷却風
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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