(57)【要約】【課題】  懸架スプリングの横振動を十分に規制することができるとともに、縦振動も規制することができるスプリングガイドを備えた緩衝器を提供すること。【解決手段】  ダンパシリンダ１１と、該ダンパシリンダ１１内を摺動するピストンロッド１２との間に懸架スプリング１３を配設した緩衝器１０において、硬質樹脂製の円筒状のスプリングガイド３０の外周に、該スプリングガイド３０より柔らかいゴム等の弾性体からなる複数のリブ４２を形成したスプリングガイド組立体２０を備え、前記スプリングガイド組立体２０の前記スプリングガイド３０が前記懸架スプリング１３内周との間に微小隙間を介し、かつ、前記複数のリブ４２が前記懸架スプリング１３内周に接触する状態で、該スプリングガイド組立体２０を前記ダンパシリンダ１１又は前記ピストンロッド１２の外周に設けたもの。【選択図】  図２
2005220948.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンパシリンダと、該ダンパシリンダ内を摺動するピストンロッドとの間に懸架スプリングを配設した緩衝器において、
硬質樹脂製の円筒状のスプリングガイドの外周に、該スプリングガイドより柔らかいゴム等の弾性体からなる複数のリブを形成したスプリングガイド組立体を備え、
前記スプリングガイド組立体の前記スプリングガイドが前記懸架スプリング内周との間に微小隙間を介し、かつ、前記複数のリブが前記懸架スプリング内周に接触する状態で、該スプリングガイド組立体を前記ダンパシリンダ又は前記ピストンロッドの外周に設けたことを特徴とする車両用の緩衝器。
【請求項２】
ダンパシリンダと、該ダンパシリンダ内を摺動するピストンロッドとの間に懸架スプリングを配設した緩衝器において、
円周上に適宜の間隔を置いて軸方向に延びる複数の開口部を有し、硬質樹脂からなる円筒状のスプリングガイドと、
前記スプリングガイドより柔らかいゴム等の弾性体からなる複数のリブを、円周上に有する円筒状の防振体とからなり、
前記防振体の複数のリブが前記スプリングガイドの開口部から該スプリングガイドの外周より外方に突出する状態に、該防振体を該スプリングガイドの内側に嵌装したスプリングガイド組立体を備え、
前記スプリングガイド組立体の前記スプリングガイドが前記懸架スプリング内周との間に微小隙間を介し、かつ、前記防振体の複数のリブが前記懸架スプリングの内周に接触する状態で、該スプリングガイド組立体を前記ダンパシリンダ又は前記ピストンロッドの外周に設けたことを特徴とする車両用の緩衝器。
【請求項３】
前記円筒状のスプリングガイド及び円筒状の防振体の一端部に、それぞれフランジ部を形成し、該２つのフランジ部を前記懸架スプリングと前記ダンパシリンダ又はピストンロッドのばね受けとの間に挟持した請求項２に記載の車両用の緩衝器。
【請求項４】
前記スプリングガイドの相隣る開口部の間のそれぞれに、該開口部から突出する前記防振体のリブと相並ぶガイド部を形成した請求項２又は３に記載の車両用の緩衝器。
【請求項５】
前記スプリングガイドに嵌装した前記円筒状の防振体における該スプリングガイドのガイド部の内周側に、内方に突出する複数の内周リブを形成し、
該複数の内周リブと前記ダンパシリンダ又は前記ピストンロッドの外周との間で、前記スプリングガイドのガイド部に対する径方向外方からの横振動を吸収するようにした請求項４に記載の車両用の緩衝器。
【請求項６】
前記防振体の複数リブの肉厚内に軸方向の穴を形成した請求項２〜５のいずれかに記載の車両用の緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の緩衝器に係り、特に懸架スプリングを内周側からガイドするスプリングガイドを備えた車両用の緩衝器に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の緩衝器では、エンジン振動等に起因する車体側の振動が、ダンパシリンダとピストンロッドとの間に配設した懸架スプリングに伝わってこれを共振させる。この懸架スプリングの共振振動は、緩衝器の各部に異常な荷重をもたらし、例えば、ピストンロッドのねじ部の切り上がり部等を振動疲労破壊させたり、また、隣接する素線同士が接触して、いわゆる線間音を発生させたり、若しくは、懸架スプリング内周がスプリングガイド表面に接触して、異音を発生させる。
【０００３】
懸架スプリングの振動は、ダンパシリンダの中心軸に直交する方向の横振動と、ダンパシリンダの中心軸に沿う方向の縦振動からなる。横振動については、特許文献１〜３に記載の如くのスプリングガイドにより懸架スプリングの横振れを規制し、横振動のエネルギを吸収する。
【０００４】
特許文献１では、ピストンロッド５の外周に、スペーサ１３（スプリングガイド）を設け、懸架スプリング８の半径方向の曲がり、座屈を防止している（［0036］）。
【０００５】
特許文献２では、ダンパシリンダの外周に筒状のスペーサ６１（スプリングガイド）を設けている（4欄28〜44行、図１、図４）。
【０００６】
特許文献３では、カラー１９、２０とシリンダ外周との間に環状弾性体１０を介装し、横振動による衝撃エネルギの吸収を良くし、スプリングガイドの耐久性、放熱性を向上したスプリングガイドを開示している。
【特許文献１】実登録2596400
【特許文献２】USP2874955
【特許文献３】実開昭60-75736
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来技術のものでは、横振動に対する衝撃エネルギの吸収が十分でないし、縦振動には効果が極めて薄い。
【０００８】
本発明者は、車体側の振動に起因して懸架スプリングが横方向及び縦方向に共振した際に、懸架スプリングに指を沿えてやると、スプリングの共振振動が無くなることにヒントを得て、本発明を成したものである。
【０００９】
本発明の課題は、懸架スプリングの横振動を十分に規制することができるとともに、縦振動も規制することができるスプリングガイドを備えた緩衝器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、ダンパシリンダと、該ダンパシリンダ内を摺動するピストンロッドとの間に懸架スプリングを配設した緩衝器において、硬質樹脂製の円筒状のスプリングガイドの外周に、該スプリングガイドより柔らかいゴム等の弾性体からなる複数のリブを形成したスプリングガイド組立体を備え、前記スプリングガイド組立体の前記スプリングガイドが前記懸架スプリング内周との間に微小隙間を介し、かつ、前記複数のリブが前記懸架スプリング内周に接触する状態で、該スプリングガイド組立体を前記ダンパシリンダ又は前記ピストンロッドの外周に設けたものである。
【００１１】
請求項２の発明は、ダンパシリンダと、該ダンパシリンダ内を摺動するピストンロッドとの間に懸架スプリングを配設した緩衝器において、円周上に適宜の間隔を置いて軸方向に延びる複数の開口部を有し、硬質樹脂からなる円筒状のスプリングガイドと、前記スプリングガイドより柔らかいゴム等の弾性体からなる複数のリブを、円周上に有する円筒状の防振体とからなり、前記防振体の複数のリブが前記スプリングガイドの開口部から該スプリングガイドの外周より外方に突出する状態に、該防振体を該スプリングガイドの内側に嵌装したスプリングガイド組立体を備え、前記スプリングガイド組立体の前記スプリングガイドが前記懸架スプリング内周との間に微小隙間を介し、かつ、前記防振体の複数のリブが前記懸架スプリングの内周に接触する状態で、該スプリングガイド組立体を前記ダンパシリンダ又は前記ピストンロッドの外周に設けたものである。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項２の発明において更に、前記円筒状のスプリングガイド及び円筒状の防振体の一端部に、それぞれフランジ部を形成し、該２つのフランジ部を前記懸架スプリングと前記ダンパシリンダ又はピストンロッドのばね受けとの間に挟持したものである。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項２又は３の発明において更に、前記スプリングガイドの相隣る開口部の間のそれぞれに、該開口部から突出する前記防振体のリブと相並ぶガイド部を形成したものである。
【００１４】
請求項５の発明は、請求項４の発明において更に、前記スプリングガイドに嵌装した前記円筒状の防振体における該スプリングガイドのガイド部の内周側に、内方に突出する複数の内周リブを形成し、該複数の内周リブと前記ダンパシリンダ又は前記ピストンロッドの外周との間で、前記スプリングガイドのガイド部に対する径方向外方からの横振動を吸収するようにしたものである。
【００１５】
請求項６の発明は、請求項２〜５のいずれかの発明において更に、前記防振体の複数リブの肉厚内に軸方向の穴を形成したものである。
【発明の効果】
【００１６】
（請求項１）
(a)i.硬質樹脂等からなる円筒状のスプリングガイドを、懸架スプリングの内周との間に微小隙間を設けて嵌装したので、懸架スプリングの曲がり、又は、座屈を防止することができる。
【００１７】
ii.複数の柔らかいゴム等のリブを懸架スプリング内周に接触した状態で、ダンパシリンダ（又はピストンロッド）の外周に嵌装したので、リブによる振動吸収作用により、懸架スプリングの横振動を十分に防止することができるとともに、縦振動も防止することができる。
【００１８】
（請求項２）
(b)スプリングガイド組立体を、スプリングガイドと防振体の２つの部材から構成したので、２つの部品の製作及びスプリングガイド組立体の製作が容易となる。
【００１９】
（請求項３）
(c)防振体の柔らかいゴム等のフランジ部を、スプリングガイドのフランジ部とばね受けとの間に挟持したので、このフランジ部が縦方向の振動を吸収する。その結果、縦方向の振動を、防振体の複数のリブに加えて、このフランジ部によっても吸収する。
【００２０】
（請求項４）
(d)スプリングガイドの開口部の間にガイド部を形成したから、懸架スプリングの接触面積を低減し、フリクションを下げることができる。
【００２１】
（請求項５）
(e)スプリングガイドのガイド部に入射方向（径方向外方）から入力する横振動を、防振体の内周リブが吸収する。その結果、振動吸収性を確実なものとすることができる。
【００２２】
（請求項６）
(f)防振体の複数のリブの肉厚内に横方向の穴を形成することにより、複数のリブの懸架スプリングに対する接触圧を低減することができる。また、この穴の大きさを適宜変更することにより、複数のリブの懸架スプリングに対する接触圧を調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１は油圧緩衝器を示す正面図、図２はシリンダに設けたスプリングガイド組立体を示す正面図、図３はスプリングガイド組立体を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図、図４はスプリングガイドを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図、図５は防振体を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図、図６はピストンロッドに設けたスプリングガイド組立体を示す正面図、図７は図６のVII−VII線に沿う断面図である。
【実施例】
【００２４】
油圧緩衝器１０は、自動２輪車等の後輪側懸架装置を構成し、車輪側のダンパシリンダ１１に車体側のピストンロッド１２を摺動可能に挿入し、ダンパシリンダ１１とピストンロッド１２の間に懸架スプリング１３を配設している。
【００２５】
ダンパシリンダ１１の下端部には車輪側取付部材１４が溶接により固定され、ピストンロッド１２の上端部には車体側取付部材１５が溶接により固定される。ダンパシリンダ１１の外周部にはばね荷重調整装置１６に支持されるばね受け１７が装備され、ピストンロッド１２に固定の車体側取付部材１５にはばね受け１８が装備され、ばね受け１７とばね受け１８の間に懸架スプリング１３を介装し、ばね荷重調整装置１６によりばね受け１７を軸方向に上下動して懸架スプリング１３の設定長さ（ばね荷重）を調整可能にしている。懸架スプリング１３のばね力が、車両が路面から受ける衝撃力を吸収する。
【００２６】
油圧緩衝器１０は、ダンパシリンダ１１をインナシリンダ１１Ａとアウタシリンダ１１Ｂからなる二重管とする。インナシリンダ１１の内部の油室にピストンロッド１２を挿入し、ピストンロッド１２のインナシリンダ１１Ａへの挿入端にピストンを設け、このピストンにピストンバルブ装置を設ける。インナシリンダ１１Ａとアウタシリンダ１１Ｂの間の環状間隙を油溜室とし、インナシリンダ１１Ａの底部側で、インナシリンダ１１Ａの内部の油室と油溜室の間にボトムバルブ装置を設ける。ピストンバルブ装置が構成する伸側減衰力発生装置と、ボトムバルブ装置が構成する圧側減衰力発生装置により、懸架スプリング１３による衝撃力の吸収に伴なうダンパシリンダ１１とピストンロッド１２の伸縮振動を制振する。
【００２７】
油圧緩衝器１０は、図１、図２に示す如く、ダンパシリンダ１１の外周にスプリングガイド組立体２０を配設し、スプリングガイド組立体２０により懸架スプリング１３の伸縮をガイドするとともに、懸架スプリング１３の横振動（ダンパシリンダ１１の中心軸に直交する方向の振動）と、縦振動（ダンパシリンダ１１の中心軸に沿う方向の振動）を防止する。
【００２８】
スプリングガイド組立体２０は、図３に示す如く、円筒状のスプリングガイド３０の内周に、円筒状の防振体４０を嵌装して構成される。
【００２９】
スプリングガイド３０は、図４に示す如く、円筒部３１の円周上に適宜の間隔をおいて軸方向に延びる複数の長尺窓状開口部３２を有し、硬質樹脂からなる。開口部３２は円筒部３１の軸方向の一端部で外界に開放され、円筒部３１の軸方向の他端部近くまで延びる。
【００３０】
防振体４０は、図５に示す如く、スプリングガイド３０より柔らかいゴム等の弾性体からなり、円筒部４１の円周上に複数の長尺凸条リブ４２を有する。リブ４２は円筒部４１の軸方向の一端部から他端部近くまで延びる。
【００３１】
スプリングガイド組立体２０は、防振体４０の円筒部４１をスプリングガイド３０の円筒部３１の一端側から該円筒部３１の内側に嵌装するに際し、防振体４０の複数のリブ４２がスプリングガイド３０の各開口部３２から該スプリングガイド３０の円筒部３１の外周より外方に突出する状態にする。
【００３２】
スプリングガイド組立体２０をダンパシリンダ１１の外周に配設するに際し、スプリングガイド組立体２０のスプリングガイド３０の後述する複数のガイド部３３が懸架スプリング１３の内周との間に微小隙間を介し、かつ防振体４０の複数のリブ４２が懸架スプリング１３の内周に接触する状態にする。懸架スプリング１３の自由長時に、スプリングガイド３０の各ガイド部３３は懸架スプリング１３の作動性の保持のために、懸架スプリング１３の内周との間に約0.1〜0.2mmの微小隙間を介し、防振体４０の各リブ４２は懸架スプリング１３の内周と接触する。防振体４０の各リブ４２と懸架スプリング１３の内周との接触程度は、図３（Ｂ）におけるリブ４２と懸架スプリング１３の半径方向での重なり長さを約1mmとする程度である。
【００３３】
尚、スプリングガイド３０は、図３、図４に示す如く、相隣る開口部３２、３２の間のそれぞれに、該開口部３２から突出する防振体４０のリブ４２と周方向で相並ぶガイド部３３を備える。ガイド部３３は、円筒部３１の軸方向の一端部から他端部まで延びる凸条をなし、他端側の凸条先端面を面取り部３３Ａとし、懸架スプリング１３との干渉を回避する。
【００３４】
防振体４０は、スプリングガイド３０に嵌装された状態で、スプリングガイド３０のガイド３３の内周側に対応する位置に、内方に突出する複数の内周リブ４３を備える。内周リブ４３は円筒部４１の軸方向の一端部から他端部まで延びる厚肉条をなす。防振体４０の各内周リブ４３は、ダンパシリンダ１１の外周との間で微小環状隙間を形成可能にし、懸架スプリング１３の胴曲がり等により、懸架スプリング１３がスプリングガイド３０のガイド部３３に触れて径方向外方から入射せしめる横振動を吸収可能にする。
【００３５】
防振体４０は、各リブ４２の肉厚内に軸方向の穴４２Ａを形成し、リブ４２を中空状とする。穴４２Ａはリブ４２の全長に延びる。
【００３６】
スプリングガイド３０と防振体４０は、それらの円筒部３１、４１の一端部にそれぞれフランジ部３４、４４を形成する。スプリングガイド３０のフランジ部３４は、防振体４０のリブ４２を開口部３２に導くための切欠部３４Ａを、該開口部３２の開放端に連続するように備える。スプリングガイド組立体２０は、２つのフランジ部３４、４４を、懸架スプリング１３の端部と、ダンパシリンダ１１のばね受け１７との間に保持される。
【００３７】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)i.硬質樹脂等からなる円筒状のスプリングガイド３０を、懸架スプリング１３の内周との間に微小隙間を設けて嵌装したので、懸架スプリング１３の曲がり、又は、座屈を防止することができる。
【００３８】
ii.複数の柔らかいゴム等のリブ４２を懸架スプリング１３内周に接触した状態で、ダンパシリンダ１１の外周に嵌装したので、リブ４２による振動吸収作用により、懸架スプリング１３の横振動を十分に防止することができるとともに、縦振動も防止することができる。
【００３９】
(b)スプリングガイド組立体２０を、スプリングガイド３０と防振体４０の２つの部材から構成したので、２つの部品の製作及びスプリングガイド組立体２０の製作が容易となる。
【００４０】
(c)防振体４０の柔らかいゴム等のフランジ部４４を、スプリングガイド３０のフランジ部３４とばね受け１７との間に挟持したので、このフランジ部４４が縦方向の振動を吸収する。その結果、縦方向の振動を、防振体４０の複数のリブ４２に加えて、このフランジ部によっても吸収する。
【００４１】
(d)スプリングガイド３０の開口部３２の間にガイド部３３を形成したから、懸架スプリング１３の接触面積を低減し、フリクションを下げることができる。
【００４２】
(e)スプリングガイド３０のガイド部３３に入射方向（径方向外方）から入力する横振動を、防振体４０の内周リブ４３が吸収する。その結果、振動吸収性を確実なものとすることができる。
【００４３】
(f)防振体４０の複数のリブ４２の肉厚内に横方向の穴４２Ａを形成することにより、複数のリブ４２の懸架スプリング１３に対する接触圧を低減することができる。また、この穴４２Ａの大きさを適宜変更することにより、複数のリブ４２の懸架スプリング１３に対する接触圧を調整することができる。
【００４４】
図６、図７は、油圧緩衝器１０において、ピストンロッド１２のダンパシリンダ１１から突出している部分の外周に、スプリングガイド組立体２０Ａを配設し、スプリングガイド組立体２０Ａにより懸架スプリング１３の伸縮をガイドするとともに、懸架スプリング１３の横振動と縦振動を防止するようにしたものである。
【００４５】
スプリングガイド組立体２０Ａは、スプリングガイド３０Ａの内周に防振体４０Ａを嵌装したものであり、スプリングガイド３０Ａ、防振体４０Ａは、前述したスプリングガイド組立体２０のスプリングガイド３０、防振体４０に比して、ガイド部３３、フランジ部３４、４４を備えない点を除けば、それらのスプリングガイド３０、防振体４０と実質的に同一構成を具備する。尚、スプリングガイド３０Ａはガイド部３３、フランジ部３４を備えても良く、防振体４０Ａはフランジ部４４を備えても良い。
【００４６】
スプリングガイド組立体２０Ａは、スプリングガイド３０Ａの両端部を、ピストンロッド１２の外周の軸方向２位置のそれぞれに係着したストッパリング１２Ａ、１２Ｂにより係止されて固定される。
【００４７】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、スプリングガイド組立体を構成するスプリングガイドは、複数のガイド部を有しない円筒状のものでも良い。また、スプリングガイド組立体は、スプリングガイドと防振体を別体とせず、硬質樹脂製のスプリングガイドの外周にゴム等からなる複数のリブをインサート成形により一体成形しても良いし、又は、スプリングガイドの外周に複数のリブを接着剤で接着しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】図１は油圧緩衝器を示す正面図である。
【図２】図２はシリンダに設けたスプリングガイド組立体を示す正面図である。
【図３】図３はスプリングガイド組立体を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図である。
【図４】図４はスプリングガイドを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図である。
【図５】図５は防振体を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図である。
【図６】図６はピストンロッドに設けたスプリングガイド組立体を示す正面図である。
【図７】図７は図６のVII−VII線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１０  油圧緩衝器
１１  ダンパシリンダ
１２  ピストンロッド
１３  懸架スプリング
２０、２０Ａ  スプリングガイド組立体
３０、３０Ａ  スプリングガイド
３１  円筒部
３２  開口部
３３  ガイド部
３４  フランジ部
４０、４０Ａ  防振体
４１  円筒部
４２  リブ
４２Ａ  穴
４３  内周リブ
４４  フランジ部
【図１】
2005220948.tif 000003
【図２】
2005220948.tif 000004
【図３】
2005220948.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005220948.tif 000007
【図６】
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【図７】
2005220948.tif 000009