(57)【要約】      （修正有）【課題】手探りでも容易かつ正確にバルブとソケットの着脱を円滑に行ない得るようにする。【解決手段】車両用ヘッドランプ装置１０は、不等間隔の複数の固定爪２１を備えたソケットフィクチャと、固定爪２１および係合爪２４を嵌合させる鍵状係合切欠２７を備えたソケット２６とから係合部を構成している。ソケット２６の後半部外周に複数の羽根状突起３６〜３９を放射方向に起立させて設け、これらの突起３６〜３９のうち隣り合う特定の２個の突起３６，３７の中心角θをソケット２６の捻り角に合わせて設定し、突起３６，３７の一方を挿入位置で、他方を固定位置でソケットフィクチャの基準点Ｃに合致させ、突起３６，３７の放射方向高さ形状を互いに異ならせるとともに、この特定の２個の突起３６，３７は、この突起３６，３７とほぼ直径方向の反対側に配置される他の複数の突起３８，３９とも放射方向の高さを互いに異ならせたものである。【選択図】  図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リフレクタ側に固着されたソケットフィクチャに後方からバルブとソケットを挿入し、ソケットを挿入位置Ａから固定位置Ｂに捻ることによってバルブとソケットをソケットフィクチャに固定するように構成された車両用ランプ装置において、
円筒状の後端外周に複数の固定爪２１が不等間隔に形成された前記ソケットフィクチャ１９と、
前記バルブ１８の口金２２の外周に位置決めフランジ２３が固着され、この位置決めフランジ２３の外周に上記ソケットフィクチャ１９の固定爪２１と同じ間隔で形成された複数の係合爪２４が設けられたバルブ１８と、
前記ソケットフィクチャ１９の外周に後方から被せられる形状に形成し、ソケットフィクチャ１９に後方から挿入されたバルブ１８を前方に押圧するスプリング３０が後半部分に内蔵され、上記ソケットフィクチャ１９の固定爪２４と同じ間隔で鍵状に形成された複数の係合切欠２７を外周に設け、前記スプリング３０の付勢力による反作用を利用してソケット２６をソケットフィクチャ１９に係合させるとともに、重ね合わされた固定爪２１および係合爪２４を嵌合させる鍵状係合切欠２７の奥に第１凹部２８を設けたソケット２６と、から前記ソケット２６をソケットフィクチャ１９へ固定する係合部が構成される一方、
前記ソケット２６の後半部外周に作業者が指を添えて掴むことが可能なように放射方向に起立させた複数の羽根状突起３６〜３９を設け、
これらの突起３６〜３９の内、隣り合う特定の２個の突起３６，３７の間の中心角θを、ソケット２６の挿入位置Ａから固定位置Ｂまでの捻り角に合わせて設定し、
ソケット２６が挿入位置Ａにあるとき、上記特定の２個の突起の一方３６がソケットフィクチャ１９の基準点Ｃに合致し、ソケット２６が固定位置Ｂに捻られた時には特定の２個の突起の他方３７がソケットフィクチャ１９の基準点Ｃに合致するように特定の２個の突起３６，３７の位置を設定し、
上記特定の２個の突起３６，３７の放射方向の高さ形状を互いに異ならせるとともに、上記特定の２個の突起３６，３７と、これら特定の２個の突起のほぼ直径方向反対側に配置される他の複数の突起３８，３９との放射方向の高さを互いに異ならせたことを特徴とする車両用ヘッドランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ヘッドランプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１３は、スクータ型車両等に用いられている一般的な車両用ヘッドランプ装置を示している。このヘッドランプ装置１００は、椀状に形成されたリフレクタ（反射鏡）１０１の前部にレンズ１０２が嵌め込まれており、リフレクタ１０１の後端中央部に固着された略円筒状のソケットフィクチャ１０３に、後方からバルブ１０４とソケット１０５が挿入されて固定されるように構成されている。
【０００３】
ソケット１０５をソケットフィクチャ１０３に固定する際には、例えばソケット１０５の外周に不等間隔に形成された３つの鍵状の係合切欠１０６を、ソケットフィクチャ１０３に形成された３つの固定爪１０７に合わせるようにしてソケット１０５をソケットフィクチャ１０３に挿入し、その後、ソケット１０５を所定の方向に捻るとソケット１０５がソケットフィクチャ１０３にロックされる。この３つの係合切欠１０６と固定爪１０７とにより、バルブ１０４とソケット１０５が誤った向きでソケットフィクチャ１０３に固定されることが防止される。
【０００４】
ところで、スクータ型車両の多くは、ヘッドランプ装置１００がハンドルバーの部分に設けられているため、バルブ１０４を交換する際には、ヘッドランプ装置１００の上方を覆っているカバー部材（ハンドルカバー）等を外し、ヘッドランプ装置１００の裏側を目視しながらソケット１０５を着脱してバルブ１０４を交換することができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、スクータ型車両の車種によっては、ヘッドランプ装置１００がハンドルバーではなく車体側に設けられているものもあり、このようなスクータ型車両の場合はヘッドランプ装置１００の裏側を目視することができないため、手探りでソケット１０５を着脱するか、あるいはヘッドランプ装置１００全体を車体から取り外してソケット１０５を着脱しなければならず、いずれにしても非常に作業性が悪かった。
【０００６】
特に、手探りでソケット１０５を装着する場合には、ソケット１０５側に設けられた３つの係合切欠１０６とソケットフィクチャ１０３側に設けられた３つの固定爪１０７との相対位置関係、さらにソケット１０５の回転方向を正確に把握できないと、ソケット１０５の装着に多大な手間が掛かる。
【０００７】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、手探りでも容易かつ正確にバルブとソケットの着脱を円滑に行ない得るようにした車両用ヘッドランプ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
また、本発明の他の目的は、ソケットを捻ってソケットフィクチャに着脱させるに当たり、ソケットの回転位置と回転方向とを確認できるようにしてソケットの着脱を一層容易にした車両用ヘッドランプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る車両用ヘッドランプ装置は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、リフレクタ側に固着されたソケットフィクチャに後方からバルブとソケットを挿入し、ソケットを挿入位置Ａから固定位置Ｂに捻ることによってバルブとソケットをソケットフィクチャに固定するように構成された車両用ランプ装置において、円筒状の後端外周に複数の固定爪２１が不等間隔に形成された前記ソケットフィクチャ１９と、前記バルブ１８の口金２２の外周に位置決めフランジ２３が固着され、この位置決めフランジ２３の外周に上記ソケットフィクチャ１９の固定爪２１と同じ間隔で形成された複数の係合爪２４が設けられたバルブ１８と、前記ソケットフィクチャ１９の外周に後方から被せられる形状に形成し、ソケットフィクチャ１９に後方から挿入されたバルブ１８を前方に押圧するスプリング３０が後半部分に内蔵され、上記ソケットフィクチャ１９の固定爪２４と同じ間隔で鍵状に形成された複数の係合切欠２７を外周に設け、前記スプリング３０の付勢力による反作用を利用してソケット２６をソケットフィクチャ１９に係合させるとともに、重ね合わされた固定爪２１および係合爪２４を嵌合させる鍵状係合切欠２７の奥に第１凹部２８を設けたソケット２６と、から前記ソケット２６をソケットフィクチャ１９へ固定する係合部が構成される一方、前記ソケット２６の後半部外周に作業者が指を添えて掴むことが可能なように放射方向に起立させた複数の羽根状突起３６〜３９を設け、これらの突起３６〜３９の内、隣り合う特定の２個の突起３６，３７の間の中心角θを、ソケット２６の挿入位置Ａから固定位置Ｂまでの捻り角に合わせて設定し、ソケット２６が挿入位置Ａにあるとき、上記特定の２個の突起の一方３６がソケットフィクチャ１９の基準点Ｃに合致し、ソケット２６が固定位置Ｂに捻られた時には特定の２個の突起の他方３７がソケットフィクチャ１９の基準点Ｃに合致するように特定の２個の突起３６，３７の位置を設定し、上記特定の２個の突起３６，３７の放射方向の高さ形状を互いに異ならせるとともに、上記特定の２個の突起３６，３７と、これら特定の２個の突起のほぼ直径方向反対側に配置される他の複数の突起３８，３９との放射方向の高さを互いに異ならせた。
【００１０】
このように構成した場合、放射方向の高さ形状を異にする特定の２個の突起の位置を作業者が指で確認することにより、ソケットおよびソケットフィクチャに設けられた係合切欠および固定爪の相対位置関係を素早く把握することができ、手探りでもソケットの取付方向や取外し方向を容易に指で確認でき、バルブとソケットの着脱を行うことができる。
【００１１】
このため、２個の突起の放射方向の高さ形状の違いを作業者が指で確認することにより、ソケットの回転位置と回転方向とを容易に確認することができる。したがって、ソケットを捻ってソケットフィクチャに着脱させるに当たり、ソケットの着脱を一層容易にすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る車両用ヘッドランプ装置は、放射方向の高さ形状を異にする特定の２個の突起の位置を作業者が指で確認することにより、ソケットおよびソケットフィクチャに設けられた係合切欠および固定爪の相対位置関係を素早く把握することができるので、手探りでも容易にバルブとソケットの着脱を行うことができる。
【００１３】
また、本発明に係る車両用ヘッドランプ装置は、前記特定の２個の突起の放射方向の高さ形状を異ならせたので、２個の突起の形状の違いを作業者が指で確認することにより、ソケットの回転位置と回転方向とを容易に確認することができ、また、特定の２個の突起とほぼ直径方向反対側の他の突起とも放射方向の高さ形状を異にし、少なくとも３種類の突起を用いたので、ソケットを捻ってソケットフィクチャに着脱させるに当たり、ソケットの着脱を一層容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、本発明に係るヘッドランプ装置が適用された車両の一例を示すスクータ型車両の前半部分の左側面図である。このスクータ型車両１は、図示しない車体フレームの前頭部と前輪２を支持するフロントフォーク３が合成樹脂性の前部カバー４に覆われており、この前部カバー４の後部には下方に低く湾入して乗員の足を載せるステップフロア５が形成されている。また、フロントフォーク３の上端に固定されるハンドルバー６はハンドルカバ−７に覆われている。
【００１６】
前部カバー４の前面上部には、前方に開閉するトランクリッド８が設けられており、その下部に本発明に係るヘッドランプ装置１０が設置されている。
【００１７】
図２は、スクータ型車両１の前部カバー４、トランクリッド８、ヘッドランプ装置１０の部分を示す縦断面図である。前部カバー４には後方へ凹む凹部１１が形成されており、この凹部１１とトランクリッド８との間の空間が物品収納用のトランク室１２にされている。トランクリッド８は、その下端側を支点として前後に回動し、トランクリッド８の上端側にはキー１３により施錠されるロック機構１４が設けられている。
【００１８】
一方、ヘッドランプ装置１０は、前方に向けて開口する箱形のランプボディ１５の前部開口部にレンズ１６が嵌め込まれ、ランプボディ１５の内部に設置されたリフレクタ１７の中央部にバルブ１８が装着された構造となっている。
【００１９】
図３は、図２のＩＩＩ部を拡大したヘッドランプ装置１０のバルブ取付部付近の左側面図であり、図４は同じくバルブ取付部付近の縦断面構造を示している。また、図５および図６は、それぞれ図４のＶ−Ｖ矢視図、ＶＩ−ＶＩ矢視図である。
【００２０】
リフレクタ１７の中央部には短い円筒状のソケットフィクチャ１９が固着されている。このソケットフィクチャ１９の後端外周には、図３ないし図５に示すように、例えば３枚の舌片状の固定爪２１ａ，２１ｂ，２１ｃが不等間隔に形成されている。固定爪２１ａと２１ｂとの間の中心角はδ１とされ、固定爪２１ｂと２１ｃとの間の中心角および固定爪２１ｃと２１ａとの間の中心角はδ１よりも広角なδ２とされている。
【００２１】
また、バルブ１８はソケットフィクチャ１９の後側から挿入される。このバルブ１８は車両のヘッドランプ装置１０用として一般的に用いられている規格品であり、その口金部２２の外周には円盤状の位置決めフランジ２３が固着され、この位置決めフランジ２３の外周に、図６にも示すような３枚の舌片状の係合爪２４ａ，２４ｂ，２４ｃが形成されている。これらの係合爪２４ａ〜２４ｃの形状および設置間隔は、ソケットフィクチャ１９の固定爪２１ａ〜２１ｃと同一である。なお、位置決めフランジ２３はソケットフィクチャ１９の後端に当接し、ソケットフィクチャ１９に対するバルブ１８の挿入深さを定める。
【００２２】
そして、ソケットフィクチャ１９の後部にはソケット２６が固定される。このソケット２６は、例えば大小２段階の径を持つカップ状に形成されており、大径な前半部分の外周には「Ｊスロット」と呼ばれる３つの鍵状の係合切欠２７が形成されている。これら３つの係合切欠２７の形成間隔は、ソケットフィクチャ１９の固定爪２１ａ〜２１ｃや、バルブ１８の係合爪２４ａ〜２４ｃに一致しており、固定爪２１ａに係合爪２４ａが、固定爪２１ｂに係合爪２４ｂが、固定爪２１ｃに係合爪２４ｃが、それぞれ重ねられて各係合切欠２７の入口から嵌入され、ソケット２６を捻ることにより固定爪２３と係合爪２４とが係合切欠２７の奥に収められるようになっている。
【００２３】
図７に拡大して示すように、ソケット２６の鍵状の係合切欠２７の奥には、重ね合わされた固定爪２１ａ〜２１ｃと係合爪２４ａ〜２４ｃとを嵌合させる第一凹部２８と、この第一凹部２８に対向する第二凹部２９が形成されている。なお、図４に示すように、ソケット２６の後半部分にはスプリング３０と基板３１が内蔵され、基板３１には電源用のリード線３２，３３が接続されている。
【００２４】
ところで、ソケット２６には別部品として形成されたキャップ３５が後方から被せられる。このキャップ３５は、例えば合成樹脂製でソケット２６の後半部に密に挿入され、その外周には、図８（ａ），（ｂ）にも示すように、放射方向に起立する複数の突起３６〜３９が設けられている。これらの突起３６〜３９は、例えば羽根状に造形されて全部で４枚設けられている。
【００２５】
なお、キャップ３５の内周には溝形状４０が形成されており、この溝形状４０がソケット２６の周面に突設された帯状突起４１に嵌合するため、ソケット２６に差し込まれたキャップ３５はソケット２６に回転一体となり、キャップ３５を指で掴んで捻るとソケット２６が一緒に回転する。
【００２６】
図９〜図１１は、バルブ１８およびソケット２６をソケットフィクチャ１９に取り付ける際の手順を示している。この取り付けの際には、まず、図９に示すように、予めバルブ１８の係合爪２４ａ〜２４ｃをソケット２６の３つの係合切欠２７内の第一凹部２８に嵌合させておく。この時、ソケット２６内のスプリング３０の付勢力によって係合爪２４ａ〜２４ｃが第一凹部２８内に押し付けられ、バルブ１８とソケット２６が一体化される。
【００２７】
次に、図１０に示すようにソケット２６の係合切欠２７の入口をソケットフィクチャ１９の固定爪２１ａ〜２１ｃに合わせて押し込む。この時のソケット２６の位置が、図８（ａ）にも示す挿入位置Ａとなる。これにより、係合切欠２７の第一凹部２８内に係合していた係合爪２４ａ〜２４ｃが第二凹部２９に係合する。
【００２８】
この挿入位置Ａの状態からソケット２６を時計回りに捻ると、図１１および図８（ｂ）に示すようにソケット２６の位置が固定位置Ｂとなり、この状態で手を放すとスプリング３０の付勢力でソケット２６が後方に引き下げられ、図３に示すように固定爪２１ａ〜２１ｃと係合爪２４ａ〜２４ｃとが係合切欠２７の第一凹部２８に収められてバルブ１８およびソケット２６の取り付けが完了する。なお、本実施形態ではソケット２６の挿入位置Ａから固定位置Ｂまでの捻り角が３０゜に設定されている。
【００２９】
さて、図８（ａ），（ｂ）に示すように、ソケット２６に被せられたキャップ３５の複数の突起３６〜３９の内、隣り合う特定の２個の突起３６，３７の間の中心角θが、鋭角でソケット２６の挿入位置Ａから固定位置Ｂまでの捻り角に合わせて３０゜に設定されている。そして、ソケット２６が挿入位置Ａにある時には、上記特定の２個の突起３６，３７の一方、ここでは放射方向の高さ形状が高い突起３６がソケットフィクチャ１９の基準点Ｃに合致し、ソケット２６が固定位置Ｂに捻られた時には、特定の２個の突起３６，３７の他方、ここでは放射方向の高さ形状が低い突起３７がソケットフィクチャ１９の基準点Ｃに合致するように、２つの突起３６，３７の位置が設定されている。
【００３０】
ソケットフィクチャ１９の基準点Ｃの位置は、例えばソケットフィクチャ１９を後方から見た場合に時計の１２時の位置に定められている（図５参照）。したがって、図８（ａ）のようにソケット２６が挿入位置Ａにある時には突起３６が１２時の位置にあり、突起３７が１１時の位置にある。また、図８（ｂ）のようにソケット２６が固定位置Ｂにある時には突起３６が１時の位置にあり、突起３７が１２時の位置にある。さらに、この２つの突起３６，３７の形状は相互に異なるように形成されている。本実施形態では、例えば突起３６を小さく（短く）、突起３７を大きく（長く）形成して形状を異ならせている。
【００３１】
また、他の２つの突起３８，３９は、例えば隣り合う特定の２個の突起３６，３７のほぼ直径方向の反対側に位置するように配置されており、その内の一方の突起３８が小さな突起３６の１８０゜反対の位置に配置されている。この２つの突起３８，３９の大きさは、突起３７よりも小さく、突起３６よりも大きく形成され、放射方向の高さ形状の異なる３種類の突起３６〜３９が用いられる。
【００３２】
キャップ３５を指で掴んでソケット２６をソケットフィクチャ１９に着脱する時には、例えば図１２に示すように、右手の人差し指４２と親指４３とで隣り合う特定の２個の突起３６と突起３７を挟み、中指４４を突起３８，３９の間に添えるようにしてキャップ３５を掴むと、キャップ３５を捻りやすく、ソケット２６の着脱が容易になる。
【００３３】
このように、放射方向に起立する複数の突起３６〜３９を持ったキャップ３５をソケット２６に設けてヘッドランプ装置１０を構成した場合、キャップ３５の各突起３６〜３９、特に隣り合う特定の大小２個の突起３６，３７の位置を作業者が指で確認することにより、ソケット２６に設けられた係合切欠２７とソケットフィクチャ１９に設けられた固定爪２１ａ〜２１ｃとの相対位置関係を素早く把握し、不等間隔に形成された係合切欠２７を３つの固定爪２１ａ〜２１ｃに的確に嵌合させることができるので、手探りでも容易にバルブ１８とソケット２６の装着を行うことができる。また、バルブ１８とソケット２６の取り外しも容易である。
【００３４】
しかも、隣り合う特定の２個の突起３６，３７の放射方向の高さ形状が相互に異なっているため、２個の突起３６，３７の形状の違いを作業者が指で確認することにより、ソケット２６の回転位置（挿入位置Ａまたは固定位置Ｂ）と回転方向とを容易に確認することができるので、ソケット２６の着脱が一層容易である。
【００３５】
そして、このように手探りでも容易にバルブ１８とソケット２６の着脱を行うことができるため、ヘッドランプ装置１０全体を車体から取り外す必要もなく、非常に作業性を良くすることができる。
【００３６】
本実施形態では、複数の突起３６〜３９を有するキャップ３５が、ソケット２６に対して別部品とされているため、キャップ３５を備えていない従来のヘッドランプ装置のソケットにキャップ３５を後付けすることにより、従来のヘッドランプ装置におけるソケットの着脱性を容易に向上させることができる。なお、複数の突起３６〜３９を、キャップ３５ではなくソケット２６に直接的に設けてもよい。
【００３７】
ところで、このヘッドランプ装置１０の構造は、スクータ型車両に限らず、他の種類の車両にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る車両用ヘッドランプ装置が適用された車両の一例を示すスクータ型車両の前半部分の左側面図。
【図２】スクータ型車両の前部カバー、トランクリッド、ヘッドランプ装置の部分を示す縦断面図。
【図３】図２のＩＩＩ部を拡大したヘッドランプ装置のバルブ取付部付近の左側面図。
【図４】バルブ取付部付近の縦断面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視図。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ矢視図。
【図７】ソケットの係合切欠の部分を示す拡大図。
【図８】本発明の一実施形態を示すもので、（ａ）は図１０のＶＩＩＩａ矢視によりソケットが挿入位置Ａにある状態を示す後面図、（ｂ）は図１１のＶＩＩＩｂ矢視によりソケットが固定位置Ｂにある状態を示す後面図。
【図９】バルブおよびソケットをソケットフィクチャに取り付ける際の手順を示す図。
【図１０】バルブおよびソケットをソケットフィクチャに取り付ける際の手順を示す図。
【図１１】バルブおよびソケットをソケットフィクチャに取り付ける際の手順を示す図。
【図１２】キャップを指で掴む時の持ち方の例を示す図。
【図１３】従来の技術を示すヘッドランプ装置の分解斜視図。
【符号の説明】
【００３９】
１  スクータ型車両
１０  ヘッドランプ装置
１７  リフレクタ
１８  バルブ
１９  ソケットフィクチャ
２１ａ〜２１ｃ  固定爪
２４ａ〜２４ｃ  係合爪
２６  ソケット
２７  係合切欠
３５  キャップ
３６〜３９  突起
Ａ  挿入位置
Ｂ  固定位置
Ｃ  ソケットフィクチャの基準点
θ  特定の２個の突起の間の中心角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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