(57)【要約】【課題】  裏面側に補強布材が貼付けられたエアバッグリッド部材を容易に得られるようにする。【解決手段】  エアバッグリッド部材２’の裏面側に、固定部４とリッド部５とを区画形成する脆弱線３が形成された車両用エアバッグ装置１であって、エアバッグリッド部材２’の裏面側に透明シート１５が貼付けられ、少なくとも透明シート１５の貼付部分の脆弱線３が、透明シート１５の上からレーザ加工を施すことによって形成されるようにしている。【選択図】        図１
2005112180.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグリッド部材の裏面側に、固定部とリッド部とを区画形成する脆弱線が形成された車両用エアバッグ装置において、
エアバッグリッド部材の裏面側に透明シートが貼付けられ、少なくとも透明シート貼付部分の前記脆弱線が、透明シートの上からレーザ加工を施すことによって形成されたことを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【請求項２】
エアバッグリッド部材の裏面側にレーザ加工を施して、固定部とリッド部とを区画形成する脆弱線を形成する車両用エアバッグ装置の加工方法において、
エアバッグリッド部材の裏面側に透明シートを貼付け、透明シートの上からレーザ加工を施すことにより、透明シートを通して前記脆弱線を形成することを特徴とする車両用エアバッグ装置の加工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用エアバッグ装置および該装置の加工方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両では、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。そして、このインストルメントパネルには、助手席側の部分にエアバッグ装置が設けられている。
【０００３】
このエアバッグ装置は、脆弱線によって裏面側に固定部とリッド部とを区画形成されたエアバッグリッド部材を備えている。そして、エアバッグ本体展開時にリッド部が開くことによりエアバッグ本体を車室内乗員側へ膨出させるようになっている。
【０００４】
このようなエアバッグ装置では、脆弱線はレーザ加工によって形成されている。また、脆弱線を形成されたエアバッグリッド部材の裏面側に補強布が貼付されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−２１９０９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、、エアバッグリッド部材の裏面側に補強布材を貼付けた場合、先に脆弱線を形成し、その後に補強布材を貼付ける必要が生じ、エアバッグリッド部材の成形、脆弱線のレーザ加工、補強布材の貼付けと、部品製造工程が多くなるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、エアバッグリッド部材の裏面側に、固定部とリッド部とを区画形成する脆弱線が形成された車両用エアバッグ装置において、エアバッグリッド部材の裏面側に透明シートが貼付けられ、少なくとも透明シート貼付部分の前記脆弱線が、透明シートの上からレーザ加工を施すことによって形成された車両用エアバッグ装置を特徴としている。
【０００７】
請求項２に記載された発明では、エアバッグリッド部材の裏面側にレーザ加工を施して、固定部とリッド部とを区画形成する脆弱線を形成する車両用エアバッグ装置の加工方法において、エアバッグリッド部材の裏面側に透明シートを貼付け、透明シートの上からレーザ加工を施すことにより、透明シートを通して前記脆弱線を形成する車両用エアバッグ装置の加工方法を特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、エアバッグリッド部材の裏面側に補強布材として透明シートを貼付けることにより、、脆弱線の開裂時におけるリッド部の飛散防止が図られる。また、脆弱線は、透明シートの上からレーザ加工を施すことにより、透明シートを切らずに形成できるので、透明シートの貼付けをインサート成形によって行うことができ、エアバッグリッド部材の成形（同時に透明シートのインサート成形）、脆弱線のレーザ加工、の２つの工程で、エアバッグリッド部材を得ることができる。
【０００９】
請求項２の発明によれば、請求項１と同様の作用効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
裏面側に補強布材が貼付けられたエアバッグリッド部材を容易に得るという目的を、エアバッグリッド部材の裏面側に透明シートを貼付け、透明シートの上からレーザ加工を施すことにより、透明シートを通して脆弱線を形成する、という手段で実現した。
【実施例】
【００１１】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１２】
図１、図２は、この発明の実施例を示すものである。
【００１３】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両には、緊急時の安全手段としてエアバッグ装置１を備えたものがある。このエアバッグ装置１は、自動車のフロントウインドウガラスの下方に位置する助手席側のインストルメントパネル２の部分に設けられる。なお、上記インストルメントパネル２は樹脂でできており、しかも、この実施例では、芯材のみによって形成されたハードパネルとなっている。また、インストルメントパネル２は、運転席から助手席まで達する大きさのフルインストルメントパネル２が一般的であるが、その他に、助手席部分のみの部分インストルメントパネル２が存在する。
【００１４】
この樹脂製のインストルメントパネル２に対して、レーザ加工により脆弱線３を形成し、この脆弱線３によって、固定部４とリッド部５とを区画形成することにより、インストルメントパネル２をエアバッグリッド部材２’とする。ここで、脆弱線３はインストルメントパネル２の裏面側に形成し、表面側からはリッド部５の存在がわからないようにする。なお、脆弱線３には、連続的なものと不連続なものとがある。リッド部５は、エアバッグ本体６の展開時に、脆弱線３の破断により固定部４に対して開成され、エアバッグ本体６のための膨出開口を形成するものである。なお、脆弱線３を平面視略Ｈ字状（図２では漢字の「日」字状となっている）とすることにより、２枚のリッド部５が両開きされるものとなる。脆弱線３をコ字状またはロ字状とした場合には、１枚のリッド部５が片開きされるものとなる。また、エアバッグリッド部材２’には、上記したフルインストルメントパネル２や部分インストルメントパネル２などを直接用いたものの他に、助手席部分の一部のみに設けられる部分パッドを用いたものなどが存在する。このような部分パッドは、フルインストルメントパネル２や部分インストルメントパネル２などに設けられた開口部に取付けられることとなる。
【００１５】
そして、インストルメントパネル２におけるリッド部５が開成して成る膨出開口の周縁部に対し周縁部補強部材７が取付けられる。周縁部補強部材７の脆弱線３周りには、枠状の脚部８が形成されている。
【００１６】
更に、エアバッグ装置１は、周縁部補強部材７の脚部８内に上端の開口部を向けて配設されるエアバッグモジュール９を備えている。このエアバッグモジュール９は、圧力気体を噴出する筒状のインフレータ１０をその下部に収容すると共に、インフレータ１０から噴出された圧力気体によって膨張・展開されるエアバッグ本体６を折り畳んだ状態でその上部に収納している。このエアバッグモジュール９は、ステアリングサポートメンバなどの図示しない車体側メンバへボルトなどの締結部材を用いて締結固定される。
【００１７】
この実施例のものでは、エアバッグリッド部材２’の裏面側に透明シート１５を貼付ける。
【００１８】
そして、この透明シート１５の上からレーザ加工を施すことにより、透明シート１５を通して脆弱線３を形成する。
【００１９】
こうして、エアバッグリッド部材２’の裏面側に透明シート１５が貼付けられ、少なくとも透明シート１５の貼付部分に、透明シート１５の上からレーザ加工を施すことによって形成された脆弱線３を有するエアバッグリッド部材２’を得る。
【００２０】
より具体的には、脆弱線３は、「日」字状の中央の横開裂溝３ａと、両側の縦開裂溝３ｂと、上下の横溝部３ｃとで構成されている。横開裂溝３ａと横溝部３ｃとは、略車幅方向へ延びるものである。また、縦開裂溝３ｂは、略車両前後方向へ延びるものである。そして、透明シート１５を、横溝部３ｃを通り固定部４とリッド部５との間に跨がるように貼付ける。この際、透明シート１５のリッド部５に貼付ける部分は、リッド部５よりも僅かに小さい相似形状として、その縁部が、横開裂溝３ａや縦開裂溝３ｂに重ならないで且つこれらに沿うようにする。
【００２１】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２２】
インフレータ１０が作動すると、このインフレータ１０から圧力気体が噴出され、エアバッグ本体６内へと圧力気体が導入される。
【００２３】
エアバッグ本体６は、この圧力気体の導入に伴って膨張し、この膨張の圧力により、脆弱線３が破断され、固定部４に対しリッド部５が開成されて膨出開口が形成されると同時に、この膨出開口からエアバッグ本体６が、車体斜め後方（車室内乗員側）へ向かって膨出する。これによって、エアバッグ本体６は定位置に着座している助手席側の乗員の頭部等を受け止め、頭部等がインストルメントパネル２などに当接しないように保護する。
【００２４】
この実施例によれば、エアバッグリッド部材２’の裏面側に透明シート１５が貼付けられることにより、脆弱線３の開裂時におけるリッド部５の飛散防止が図られる。
【００２５】
ここで、透明シート１５のリッド部５に貼付ける部分を、リッド部５よりも僅かに小さい相似形状として、その縁部が、横開裂溝３ａや縦開裂溝３ｂに重ならないで且つこれらに沿うようにしたことにより、リッド部５の破片の飛散を効果的に抑制することができる。
【００２６】
更に、透明シート１５を、横溝部３ｃを通り固定部４とリッド部５との間に跨がるように貼付けたことにより、横溝部３ｃの位置で固定部４に繋がった状態でリッド部５を開成させることができる。そして、後述するように、横溝部３ｃの形成時に透明シート１５は切れないので、透明シート１５の横溝部３ｃに対応する部分をヒンジとして使用することができる。
【００２７】
また、脆弱線３は、透明シート１５の上からレーザ加工を施すことにより、透明シート１５を切らずに形成できるので、透明シート１５の貼付けをインサート成形によって行うことができ、エアバッグリッド部材２’の成形（同時に透明シート１５のインサート成形）、脆弱線３のレーザ加工、の２つの工程で、エアバッグリッド部材２’を得ることができる。
【００２８】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【００２９】
例えば、助手席用のエアバッグ装置１に限られることなく、各種のエアバッグ装置に適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施例の概略側方断面図である。
【図２】図１の透明シート部分の底面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１    エアバッグ装置
２’  エアバッグリッド部材
３    脆弱線
４    固定部
５    リッド部
１５  透明シート
【図１】
2005112180.tif 000003
【図２】
2005112180.tif 000004