(57)【要約】【課題】  製造コストを削減し、ポールに対するばね力を安定させるバックラッシュ機構付液圧テンショナを提供する。【解決手段】  ハウジング２のピストン穴２ａにスライド自在に挿入され、外周にラック歯３ｂを有するピストン３と、ラック歯３ｂと係合する歯部５ａを下面に有するポール５と、ポール５の前後方向移動を許容するクリアランスを有するポール穴２ｂと、ポールスプリング収容部２４に収容され、略楕円筒状に巻かれるとともに、その横断面形状である略楕円形状の長軸方向がピストン３の軸方向に配向するように配置され、歯部５ａがラック歯３ｂと係合する側にポール５の上面５ｂを押圧するポールコイルスプリング６と、ハウジング２に着脱自在に設けられ、ポールスプリング収容部２４を覆うとともにポールコイルスプリング６を左右両側方から保持する保持部８ａを有するカバー８とを設ける。【選択図】  図１
2005308143.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンに緊張力を作用させるための液圧テンショナ（１）であって、
一端が開口するピストン穴（２ａ）を有するハウジング（２）と、
ピストン穴（２ａ）にスライド自在に挿入され、ピストン穴（２ａ）との間で流体チャンバ（３０）を形成するとともに、ラック歯（３ｂ）が外周の少なくとも一部に形成されたピストン（３）と、
ピストン穴（２ａ）に配設され、ピストン（３）をハウジング（２）から突出する方向に付勢するピストンスプリング（４）と、
ピストン（３）の突出方向の移動を許容しかつ後退方向の移動を規制するようにピストン（３）のラック歯（３ｂ）と係合する歯部（５ａ）を下面に有するポール（５）と、
ポール（５）の前後方向移動を許容するクリアランスをポール（５）の前後端面との間に有するようにハウジング（２）を左右方向および上方に貫通して形成された、ポール（５）を収容するポール穴（２ｂ）と、
ポール穴（２ｂ）に連通してハウジング（２）の上部に設けられたポールスプリング収容部（２４）と、
ポールスプリング収容部（２４）に収容され、略楕円筒状に巻かれるとともに、その横断面形状である略楕円形状の長軸方向がピストン（３）の軸方向に配向するように配置されており、ポール（５）の歯部（５ａ）がピストン（３）のラック歯（３ｂ）と係合する側にポール（５）の上面（５ｂ）を押圧するポールコイルスプリング（６）と、
ハウジング（２）に着脱自在に設けられ、ポールスプリング収容部（２４）を覆うとともにポールコイルスプリング（６）を左右両側方から保持する保持部（８ａ）を有するカバー（８）と、
を備えた液圧テンショナ。
【請求項２】
請求項１において、
ポールコイルスプリング（６）の前記略楕円形状が、前記長軸方向に沿いかつ互いに対向する一対の直線部分（６０，６０’）と、その両端に配置された各半円部分（６１，６２）とから構成されており、各直線部分（６０，６０’）がポール（５）の上面（５ｂ）にそれぞれ当接している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項３】
請求項１において、
ポールスプリング（６）が横断面楕円形状を有している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項４】
請求項１において、
カバー（８）が、保持部（８ａ）の下端から左右方向に張り出してポール（５）の上面（５ｂ）を覆う一対の肩部（８ｂ）を有している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項５】
請求項４において、
肩部（８ｂ）の内壁面とポール（５）の上面（５ｂ）との間のクリアランスをＣとし、ポール（５）の歯部（５ａ）の先端面（５ａ１）とピストン（３）のラック歯（３ｂ）の先端面（３ｂ１）との間の距離をｈｂとし、歯部（５ａ）の先端面（５ａ１）とピストン（３）の外周面（３５）との間の距離をｈｄとするとき、
ｈｂ＜Ｃ＜ｈｄ
の関係が成立している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項６】
請求項４において、
カバー（８）が、肩部（８ｂ）の先端から下方に垂設されてポール（５）の左右方向端面を覆う垂設部（８ｃ）を有している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポールラチェット機構を備えた液圧テンショナに関する。
【背景技術】
【０００２】
液圧テンショナは、一般に、ハウジングと、ハウジングに形成されたピストン穴にスライド自在に挿入され、スプリングにより突出方向に付勢されたピストンと、ハウジング内でピストン穴およびピストンにより限定された流体チャンバとから主として構成されている。テンショナの運転中には、チェーンまたはベルトからピストン先端に作用する押付力が、スプリングによる弾性反発力およびチャンバ内の液圧による抗力と釣り合っている。
【０００３】
ところで、とくに自動車用のアプリケーションにおいてタイミングシステムや補機（オイルポンプ等）駆動システムに適用される液圧テンショナの場合、エンジン始動時などのようにチャンバ内に十分な液圧が作用していない状況下で、チェーンからピストン先端に押付力が作用したとき、ピストンがハウジング内に容易に押し込まれてピストンが縮退し、その結果、ノイズや振動が発生することがある。
【０００４】
そこで、このようなピストンの縮退を防止するために、米国特許第 5,304,099号明細書に示すようなポールラチェット機構を備えた液圧テンショナが提案されている。
【０００５】
このラチェット機構は、ピストン外周に配設されたスリーブに形成されたラック歯と、ピストン穴と直交するポール穴に収容され、スリーブのラック歯と係合し得る尖端部を有するポールと、ポールをラック歯との係合方向に付勢するポールコイルスプリングとから構成されている。
【０００６】
この場合、ポールの尖端部がスリーブのラック歯と係合した状態で、ピストンがスリーブとともに突出方向に移動する際には、スリーブのラック歯がポールの尖端部を乗り越えて移動することにより、ピストンの突出方向の移動は許容されるが、ピストンがスリーブとともに後退方向に移動する際には、スリーブのラック歯がポールの尖端部と係合した状態が維持されることにより、ピストンの後退方向の移動は規制されている。
【０００７】
しかしながら、前記従来のポールラチェット機構においてはバックラッシュが設けられておらず、その一方で、バックラッシュを有するポールラチェット機構付液圧テンショナに対する要請がある。
【特許文献１】米国特許第 5,304,099号明細書（図２参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明が解決しようとする課題は、ポールラチェット機構付液圧テンショナにおいて、バックラッシュを提供するとともに、ポールに対してポールコイルスプリングが安定したばね力を作用させ、しかも、製造コストを削減させるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明に係る液圧テンショナは、一端が開口するピストン穴を有するハウジングと、ピストン穴にスライド自在に挿入され、ピストン穴との間で流体チャンバを形成するとともに、ラック歯が外周の少なくとも一部に形成されたピストンと、ピストン穴に配設され、ピストンを突出方向に付勢するピストンスプリングと、ピストンの突出方向の移動を許容しかつ後退方向の移動を規制するようにピストンのラック歯と係合する歯部を下面に有するポールと、ポールの前後方向移動を許容するクリアランスをポールの前後端面との間に有するようにハウジングを左右方向および上方に貫通して形成された、ポールを収容するポール穴と、ポール穴に連通してハウジングの上部に設けられたポールスプリング収容部と、ポールスプリング収容部に収容され、略楕円筒状に巻かれるとともに、その横断面形状である略楕円形状の長軸方向がピストンの軸方向に配向するように配置されており、ポールの歯部がピストンのラック歯と係合する側にポールの上面を押圧するポールコイルスプリングと、ハウジングに着脱自在に設けられ、ポールスプリング収容部を覆うとともにポールコイルスプリングを左右両側方から保持する保持部を有するカバーとを備えている。
【００１０】
請求項１の発明においては、ピストンのラック歯と係合する歯部を有するポールが、ポール穴との間に前後方向のクリアランスを介して配置されており、このクリアランスがバックラッシュとして作用している。これにより、バックラッシュ機構を備えた液圧テンショナを簡単な構造で実現できる。
【００１１】
また、請求項１の発明によれば、ポールコイルスプリングが略楕円筒状に巻かれており、その横断面形状である略楕円形状の長軸方向がピストンの軸方向に配向するように配置されている。これにより、ポールがピストンとともに移動する際に、略楕円筒状に巻かれたポールコイルスプリングの実質的に長軸方向に沿う線材部分をポールの上面に当接させることができ、ポールの移動時には、ポールの上面に対するポールコイルスプリングの接触面積を略一定にすることができる。その結果、ポールに対するポールコイルスプリングからの押付力を実質的に一定にすることができ、ポールに対して安定したばね力を作用させることができる。
【００１２】
さらに、請求項１の発明によれば、ポールスプリング収容部を覆うカバーが、ポールコイルスプリングを左右両側方から保持する保持部を有しているので、横断面略楕円状のポールコイルスプリングを安定して保持することができる。この場合には、ハウジングとは別個にカバーが設けられるので、ポールコイルスプリングの外形形状に沿ったカバーを容易に成形可能であり、製造コストを削減できる。これに対して、ポールスプリング収容穴をハウジングに形成する場合には、ハウジングに横断面略楕円状の穴を穴あけ加工する必要があり、製造コストが増大する。
【００１３】
請求項２の発明では、ポールコイルスプリングの略楕円形状が、長軸方向に沿いかつ互いに対向する一対の直線部分と、その両端に配置された各半円部分とから構成されており、各直線部分がポールの上面にそれぞれ当接している。
【００１４】
この場合には、ポールが移動した場合でも、ポールコイルスプリングのポール上面に対する接触面積を実質的に一定にでき、これにより、ポールコイルスプリングからポールへの押付力を実質的に一定にできる。その結果、テンショナの運転時には、より安定したばね力をポールに作用させることができる。
【００１５】
ポールスプリングは、請求項３の発明に記載されているように、横断面楕円形状を有していてもよい。
【００１６】
請求項４の発明においては、カバーが、保持部の下端から左右方向に張り出してポールの上面を覆う一対の肩部を有している。
【００１７】
請求項５の発明においては、肩部の内壁面とポールの上面との間のクリアランスをＣとし、ポールの歯部の先端面とピストンのラック歯の先端面との間の距離をｈｂとし、歯部の先端面とピストンの外周面との距離をｈｄとするとき、ｈｂ＜Ｃ＜ｈｄの関係が成立している。
【００１８】
この場合には、ｈｂ＜Ｃであることにより、運転時にピストンが伸長する際において、ピストンのラック歯がポールの歯部に乗り上げてポールが上方に持ち上げられるときに、ポール上面がカバー肩部の内壁面に干渉することなく、ピストンのラック歯がポールの歯部を乗り越えることができ、これにより、ピストンの伸長はスムーズに行なわれる。また、ピストンのラック歯とポールの歯部との係合状態からピストンを回転させることにより、この係合状態を解除しようとしても、Ｃ＜ｈｄの関係があることにより、ラック歯が形成されていないピストン外周面をポール歯部の位置に移動させることができない。これにより、ピストンのラック歯とポールの歯部との係合状態が不用意に外れるのを防止できる。
【００１９】
カバーは、請求項６の発明に記載されているように、肩部の先端から下方に垂設されてポールの左右方向端面を覆う垂設部を有していてもよい。
【発明の効果】
【００２０】
本発明に係る液圧テンショナによれば、ピストンのラック歯と係合する歯部を有するポールが、ポール穴との間に前後方向のクリアランスを介して設けられるので、バックラッシュ機構を備えた液圧テンショナを簡単な構造で実現できる。また、この場合には、ポールコイルスプリングが略楕円筒状に巻かれており、その横断面形状である略楕円形状の長軸方向がピストンの軸方向に配向するように配置されているので、ポールコイルスプリングがポールに対して安定したばね力を作用させることができる。さらに、この場合には、ポールコイルスプリングを左右両側方から保持する保持部を有するカバーが、ハウジングとは別個に設けられるので、ポールコイルスプリングの外形形状に沿ったカバーを簡単に成形可能であり、これにより、製造コストを削減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
図１ないし図５は本発明の一実施例による液圧テンショナを説明するための図であって、図１は液圧テンショナの全体斜視図、図２はカバーが外された状態における液圧テンショナの縦断面図、図３は図２のIII-III線断面部分図であってカバーの断面を併せて示す図、図４は図３のIV矢視概略図、図５はポールコイルスプリングとポールとの位置関係を説明するための平面図である。
【００２２】
図１および図２に示すように、液圧テンショナ１は、軸方向に延びかつ一端が開口するピストン穴２ａが形成されたハウジング２と、ハウジング２のピストン穴２ａ内に軸方向（図２左右方向）スライド自在に挿入された中空のピストン３と、ハウジング２のピストン穴２ａ内に配設され、ピストン３をピストン穴２ａから突出する方向に付勢するピストンスプリング４とから主として構成されている。
【００２３】
ハウジング２は、液圧テンショナ１をたとえばエンジン内に取り付けるための取付ボルトが挿入されるボルト穴２０，２１を有している。ハウジング２内において、ピストン３に形成された内部空間３ａおよびピストン穴２ａの内壁面から流体チャンバ３０が形成されている。ハウジング２の底部には、外部の加圧流体源（図示せず）から流体チャンバ３０内に作動流体としてのエンジンオイルを導入するための導入路１０が形成されている。
【００２４】
ハウジング２内のピストン穴２ａの底部には、チェックバルブ７が設けられている。チェックバルブ７は、導入路１０から流体チャンバ３０への流体の流れを許容する一方、これとは逆方向の流体の流れを阻止するためのものである。ここでは、ボールチェックバルブが採用されている。
【００２５】
ピストン３の内部空間３ａにおいてピストン頭部側には、ベントディスク８が設けられている。ベントディスク８は、流体チャンバ３０内に混入したエアをテンショナ外部に排出するとともに、流体チャンバ３０からの流体の漏出量を制御するための部材であって、そのピストン頭部側の側面には、たとえば螺旋溝（図示せず）が形成されている。一方、ピストン頭部には、軸方向の貫通孔３１が形成されている。流体チャンバ３０内のエアは、これを含む流体とともに、ベントディスク８の螺旋溝を通って、貫通孔３１からテンショナ外部に排出される。また、ベントディスク８は軸部８ａを有している。ピストンスプリング４は、ベントディスク８の軸部８ａの回りに配設されており、その先端は、ベントディスク８をピストン頭部側に付勢している。
【００２６】
ピストン３の外周面の一部には、ラック歯３ｂが形成されている。一方、ハウジング２には、ピストン穴２ａに連通するとともにハウジング２を左右方向（図２紙面垂直方向）および上方（同図上方）に貫通するポール穴２ｂが形成されている。ポール穴２ｂ内には、ポール５が収容されている。ポール５は、ピストン３の突出方向の移動を許容しかつ後退方向の移動を規制するように形成された、ピストン３のラック歯３ｂと係合する歯部５ａを下面に有している。また、ポール５の前後端面とポール穴２ｂとの間には、クリアランスが形成されている（図５参照）。すなわち、ポール５の前後方向の幅をｔとし、ポール穴２ｂの前後方向の長さをｄとするとき、ｔ＜ｄ  となっている。このクリアランス分だけ、ポール５はポール穴２ｂ内を前後方向（つまりピストン軸方向）に移動し得るようになっている。
【００２７】
ポール穴２ｂの上部開口部において、ハウジング２には、前後方向に間隔を隔てて一対の立壁部２５，２６が設けられている。これらの立壁部２５，２６で挟まれた空間であるポールスプリング収容部２４内には、ポール５の歯部５ａがピストン３のラック歯３ｂと係合する側にポール５の上面５ｂ（図３）を付勢するためのポールコイルスプリング６が縮設されている。ポールコイルスプリング６は、略楕円筒状に巻かれている（図４参照）。
【００２８】
ポールコイルスプリング６の横断面形状である略楕円形状の長軸方向（図５矢印ａ方向）は、ピストン軸方向（同図矢印ｂ方向）と一致するように配置されている。ポールコイルスプリング６の下端において実質的に長軸方向に沿う線材部分６０，６０’は、ポール５の上面５ｂに圧接している。
【００２９】
なお、図５に示すものでは、ポールコイルスプリング６の各線材部分６０，６０’が互いに対向しつつそれぞれ直線状に延びており、各線材部分６０，６０’の両端には、半円部分６１，６２がそれぞれ形成されている。
【００３０】
ポールスプリング収容部２４は、上方および左右方向に開口しており、ハウジング２には、これらの開口部分を覆うカバー８が着脱自在に設けられている（図１参照）。このカバー８は、主に、ポールコイルスプリング６がポールスプリング収容部２４から抜け落ちるのを防止するための部材であって、板金を折り曲げることにより構成されている。ポールコイルスプリング６の上端は、カバー８の上面に圧接している。カバー８の一部には、内方に折り曲げられた複数の係合フック部８０が形成されている。これらの係合フック部８０が、ハウジング２の立壁部２５，２６にそれぞれ形成された凹部２５ｂ，２６ｂに係止することにより、カバー８がハウジング２に取り付けられている。
【００３１】
カバー８は、図３および図４に示すように、ポールコイルスプリング６を左右両側方から保持する一対の保持部８ａを有している。また、カバー８は、保持部８ａの下端から左右方向に張り出してポール５の上面５ｂを覆う一対の肩部８ｂと、肩部８ｂの先端から下方に垂設されてポール５の左右方向端面を覆う垂設部８ｃとを有している。
【００３２】
ここで、肩部８ｂの内壁面とポール５の上面５ｂとの間のクリアランスをＣとし、ポール５の歯部５ａの先端面５ａ１とピストン３のラック歯３ｂの先端面３ｂ１との間の距離をｈｂとし、歯部５ａの先端面５ａ１とピストン３の外周面３５との距離をｈｄとするとき、ｈｂ＜Ｃ＜ｈｄの関係が成立している。
【００３３】
図２に示すように、ハウジング２においてピストン穴２ａの開口部近傍には、左右方向（同図紙面垂直方向）に延びる貫通孔２３が形成されている。一方、ピストン３の頭部には、幅方向に延びる係止溝３ｅが形成されている。これらの貫通孔２３および係止溝３ｅは、テンショナの輸送時などにおいてピストン２を縮退状態で保持するためのものである。ピストン２を縮退状態にして貫通孔２３および係止溝３ｅを整列させた状態から、シッピングピン（図示せず）を貫通孔２３および係止溝３ｅに挿入することにより、ピストン２が縮退状態に保持されるようになっている。
【００３４】
ピストン３においてラック歯３ｂの最後端の歯の後方には、ストッパ溝３ｄが形成されている。このストッパ溝３ｄは、ピストン３の突出方向の移動の際に、ポール５の歯部５ａと係合することにより、ピストン３のそれ以上の突出を防止するためのものであって、ピストン３の抜け止め機能を有している。
【００３５】
上述のように構成された液圧テンショナにおいて、運転中にチェーンに弛みが生じたり、チェーンの張力が減少したりした場合には、ピストンスプリング４のばね力により、ピストン３がハウジング２から突出する方向に移動（つまり前進）する。このとき、ピストン３は、そのラック歯３ｂがポール５の歯部５ａと係合した状態のまま、またはラック歯３ｂが歯部５ａをいくつか乗り越えつつ、ポール５とともに矢印ｂ方向に移動する（図５実線位置→一点鎖線位置参照）。
【００３６】
ピストン３が突出方向に移動すると、流体チャンバ３０内が負圧になることにより、チェックバルブ７が開き、導入路１０からチェックバルブ７を通って流体チャンバ３０内にエンジンオイルが導入される。これにより、ピストンスプリング４のばね力および流体チャンバ３０内の液圧による合力がテンショナアーム（図示せず）を介してチェーンに作用して、チェーンの張力が維持される。
【００３７】
次に、運転中にチェーンの張力が増加して、チェーンからの押付力がピストン３に作用した場合には、ピストン３はハウジング２内に縮退（つまり後退）する。すなわち、ピストン３は、そのラック歯３ｂがポール５の歯部５ａと係合した状態のまま、ポール５とともに矢印ｂ方向に移動する（図５一点鎖線位置→実線位置参照）。そして、ポール５の後端面５ｃがポール穴２ｂの内壁面と当接すると、ピストン３の移動は停止する。このとき、ポール５の移動前にポール５の後端面５ｃとポール穴２ｂの内壁面との間に形成されていたクリアランスがピストン３の後退時のバックラッシュとして作用する。このバックラッシュにより、チェーンからピストンに対して過大な押付力が作用した場合でも、ピストンへの衝撃を緩和できる。
【００３８】
この場合には、ピストン３のラック歯３ｂと係合する歯部５ａを有するポール５が、ポール穴２ｂとの間に前後方向のクリアランスを介して配置されるので、バックラッシュ機構を備えた液圧テンショナを簡単な構造で実現できる。
【００３９】
また、この場合には、ピストン３の前進および後退にともなってポール５が移動するとき、図５に示すように、ポール５は、ポールコイルスプリング６の各線材部分（直線部分）６０，６０’に常時接触している。
【００４０】
ここで、ポール５の移動前後におけるポールコイルスプリング６の接触個所を６Ａおよび６Ｂとするとき、これら６Ａ，６Ｂはいずれも同じ接触長さであって、接触面積も等しい。これにより、ポール５に対するポールコイルスプリング６からの押付力がポール５の移動にともなって変動するのを防止でき、ポール５に対するポールコイルスプリング６のばね力を一定にすることができる。その結果、運転時には常時安定した押付力をポール５に作用させることができる。
【００４１】
次に、本発明との対比のために、ポールコイルスプリングが、従来から一般的に用いられている円筒状のコイルスプリングである場合を図６に示す。なお、同図中、図５と同一符号は同一または相当部分を示している。
【００４２】
図６に示す例では、ポールコイルスプリング６’が円形状の横断面を有していることにより、ポール５の移動前後において、ポールコイルスプリング６の接触個所６’Ａ，６’Ｂが異なる接触長さを有しており、それぞれの接触面積も異なっている。このため、ポール５に対するポールコイルスプリング６’からの押付力がポール５の移動にともなって変動する恐れがある。
【００４３】
また、本実施例によれば、ポールスプリング収容部２４を覆うカバー８が、ポールコイルスプリング６を左右両側方から保持する保持部８ａを有しているので、横断面略楕円状のポールコイルスプリング６を安定して保持することができる。この場合には、ハウジング２とは別個にカバー８が設けられるので、ポールコイルスプリング６の外形形状に沿ったカバーを容易に成形可能であり、製造コストを削減できる。これに対して、ポールスプリング６を収容する穴をハウジング２に形成する場合には、ハウジング２に横断面略楕円状の穴を穴あけ加工する必要があり、製造コストが増大する。
【００４４】
さらに、本実施例によれば、図３を用いて説明したように、ｈｂ＜Ｃ  の関係が成立しており、これにより、運転時にピストン３が伸長する際において、ピストン３のラック歯３ｂがポール５の歯部５ａに乗り上げてポール５が上方に持ち上げられたときに、ポール上面５ｂがカバー肩部８ｂの内壁面に干渉することなく、ピストン３の伸長はスムーズに行なわれる。その一方、ピストン３のラック歯３ｂがポール５の歯部５ａに係合した状態からピストン３を回転させることにより、この係合状態を解除しようとしても、Ｃ＜ｈｄの関係が成立していることにより、ポール上面５ｂがカバー肩部８ｂの内壁面に干渉する結果、ラック歯３ｂが形成されていないピストン外周面３５（図３）をポール歯部の位置に移動させることができない。これにより、ピストン３のラック歯３ｂとポール５の歯部５ａとの係合状態が不用意に外れてピストン３が抜け落ちるのを防止できる。
【００４５】
次に、テンショナの輸送中または据付時などにおいて、ハウジング２の貫通孔２３からシッピングピンが抜け落ちた状態でピストン３が最大長さ分突出した場合には、ピストン３のストッパ溝３ｄ（図２）の後側壁面がポール５に当接して、ポール５がストッパ溝３ｄの後側壁面の先端面３ｄ１（ピストン３の外周面３５と一致（図３参照））に乗り上げようとする。このような場合には、上述した関係式  Ｃ＜ｈｄ  を満足していることにより、ポール上面５ｂがカバー肩部８ｂの内壁面に干渉する結果、ポール５がストッパ溝３ｄの後側壁面の先端面３ｄ１に乗り上げることができない。これにより、ピストン３のラック歯３ｂとポール５の歯部５ａとの係合状態が外れるのを防止でき、ピストン３の抜け落ちを防止できる。
【００４６】
なお、前記実施例においては、最も好ましい態様として、ポールコイルスプリング６の横断面形状が一対の直線部分および半円部分から構成された例を示したが、本発明は、ポールコイルスプリング６の横断面形状が楕円形状のものにも同様に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施例による液圧テンショナの全体斜視図である。
【図２】液圧テンショナ（図１）においてカバーが外された状態の縦断面図である。
【図３】図２のIII-III線断面部分図であってカバーの断面を併せて示す図である。
【図４】図３のIV矢視概略図である。
【図５】本発明による液圧テンショナにおける楕円筒状のポールコイルスプリングとポールとの位置関係を説明するための平面図である。
【図６】図５との対比のために、円筒状のポールコイルスプリングとポールとの位置関係を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１：  液圧テンショナ
２：  ハウジング
２ａ：  ピストン穴
２ｂ：  ポール穴
２４：  ポールスプリング収容部
３：  ピストン
３ｂ：  ラック歯
３０：  流体チャンバ
４：  ピストンスプリング
５：  ポール
５ａ：  歯部
５ｂ：  上面
６：  ポールコイルスプリング
６０：  直線部分
６０’：  直線部分
６１：  半円部分
６２：  半円部分
８：  カバー
８ａ：  保持部
８ｂ：  肩部
８ｃ：  垂設部
【図１】
2005308143.tif 000003
【図２】
2005308143.tif 000004
【図３】
2005308143.tif 000005
【図４】
2005308143.tif 000006
【図５】
2005308143.tif 000007
【図６】
2005308143.tif 000008