(57)【要約】 【課題】  少ない部品点数で構成され、小型で、かつ、製造の容易なデリバリパイプを提供することを目的とする。【解決手段】  デリバリパイプ１のハウジング２の内部には燃料供給路２ａが形成され、外周部には複数の燃料噴射弁ＩＶが取り付けられている。燃料供給路２ａの端部を閉塞するように、燃料供給路２ａとハウジング２の外部とを遮断するシール部材４を介してダイアフラム５を配設し、ハウジング２にプラグ３を螺合させて固定することにより、ダイアフラム５のフランジ５１を、シール部材４を介してプラグ３の先端面とハウジング２との間で押圧する。これにより、ダイアフラム５の筒体５２が燃料供給路２ａ内に臨むように設置され、プラグ３の先端面とダイアフラム５との間には、ダイアフラム５が撓み可能な撓み空間Ｃが形成される。【選択図】  図１
2005220782.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に燃料供給路を備えるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられる複数の燃料噴射弁取付部が形成された長物状のハウジングを備え、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプにおいて、
円環状のフランジの一端面に、軸方向に可撓性を有する蛇腹により形成された筒体が立設されるとともに、この筒体の端部が蓋体で閉じられた撓み部材を備え、
前記燃料供給路の端部を閉塞するように、前記燃料供給路と前記ハウジングの外部とを遮断するシール部材を介して前記撓み部材を配設し、前記ハウジングにねじ込み部材を螺合させ、前記撓み部材のフランジを、前記シール部材を介して前記ねじ込み部材の先端面と前記ハウジングとの間で押圧することにより固定し、前記筒体が前記燃料供給路に臨むように設置されるとともに、前記ねじ込み部材と前記撓み部材との間には、その撓み空間が形成されることを特徴とするデリバリパイプ。
【請求項２】
前記筒体は前記燃料供給路内に突出していることを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプ。
【請求項３】
前記蓋体は前記筒体に溶接にて結合されたことを特徴とする請求項１または請求項２記載のデリバリパイプ。
【請求項４】
前記筒体は前記フランジに溶接にて結合されたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のデリバリパイプ。
【請求項５】
前記筒体は前記フランジと一体に成形されたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のデリバリパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給路に供給された燃料を、燃料噴射弁に分配するデリバリパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料を複数の燃料噴射弁に分配するデリバリパイプの燃料供給路においては、燃料ポンプから導入される高圧の燃料と、燃料噴射弁の開閉作動により、燃料圧に変動（脈動）が発生する。燃料圧の変動がエンジンへ振動となって伝播することを防ぐために、デリバリパイプ内に燃料供給路に臨むダイアフラムを設け、ダイアフラムの後方に反力発生部材であるスプリングを配設した従来技術があった（例えば、特許文献１参照）。上述した従来技術においては、圧力変動によって撓むダイアフラムに対して、後方に配置されたスプリングが反力を発生することにより、燃料供給路内に生じた圧力変動を低減する効果が大きく、特に、高周波の圧力変動に対しては非常に効果的であることが分かっている。
【０００３】
しかしながら、上述の従来技術においては、スプリングを支持するリテーナ部材、スプリングに所定のセット荷重を設けるため、所定長さに設定するネジ部材等を必要として、部品点数が増大し、装置全体も大きい。また、ゴム製のダイヤフラムの周縁部を固定するために、ケースによってかしめる工程を必要としており、その組付け作業性において課題を含んだものであった。
【特許文献１】特開平８−２６１１０２号公報（第４図および第５図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、少ない部品点数で構成され、小型で、かつ、製造の容易なデリバリパイプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、内部に燃料供給路を備えるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられる複数の燃料噴射弁取付部が形成された長物状のハウジングを備え、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプにおいて、円環状のフランジの一端面に、軸方向に可撓性を有する蛇腹により形成された筒体が立設されるとともに、この筒体の端部が蓋体で閉じられた撓み部材を備え、前記燃料供給路の端部を閉塞するように、前記燃料供給路と前記ハウジングの外部とを遮断するシール部材を介して前記撓み部材を配設し、前記ハウジングにねじ込み部材を螺合させ、前記撓み部材のフランジを、前記シール部材を介して前記ねじ込み部材の先端面と前記ハウジングとの間で押圧することにより固定し、前記筒体が前記燃料供給路に臨むように設置されるとともに、前記ねじ込み部材と前記撓み部材との間には、その撓み空間が形成されることを特徴とするデリバリパイプとした。
【０００６】
請求項２の発明は、前記筒体は前記燃料供給路内に突出していることを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプとした。
【０００７】
請求項３の発明は、前記蓋体は前記筒体に溶接にて結合されたことを特徴とする請求項１または請求項２記載のデリバリパイプとした。
【０００８】
請求項４の発明は、前記筒体は前記フランジに溶接にて結合されたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のデリバリパイプとした。
【０００９】
請求項５の発明は、前記筒体は前記フランジと一体に成形されたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のデリバリパイプとした。
【発明の効果】
【００１０】
＜請求項１の発明＞
フランジの一端面に、軸方向に可撓性を有する蛇腹により形成された筒体が立設された撓み部材を備え、ハウジングにねじ込み部材を螺合させて、撓み部材のフランジを、シール部材を介してねじ込み部材の先端面とハウジングとの間で押圧して固定したことにより、筒体が燃料供給路に臨むように設置されるとともに、ねじ込み部材と撓み部材との間には、その撓み空間が形成されるようにしたため、少ない部品点数で、小型、かつ、製造の容易なデリバリパイプとすることができ、現有のハウジング形状を大幅に変更することなく、燃料供給路内の圧力振動を低減することができる。また、撓み部材は蛇腹により形成された筒体を有するため、その伸縮量が大きいことにより、燃料供給路内に生じた圧力変動の振幅が大きくても、その低減が可能である。更に、撓み部材がねじ込み部材によりハウジングに固定されていることにより、撓み部材がハウジング内で移動することなく、他部材と衝突して異音を発生することもない。
【００１１】
＜請求項２の発明＞
筒体が燃料供給路内に突出していることにより、ハウジングの外寸を大きくしなくても、現有のハウジング内に容易に撓み部材を収容することができる。
【００１２】
＜請求項３の発明＞
蓋体は筒体に溶接にて結合されたことにより、燃料供給路内の圧力に耐えうるように、双方を強固に結合できるとともに、更に、製造を容易にすることができる。
【００１３】
＜請求項４の発明＞
筒体はフランジに溶接にて結合されたことにより、燃料供給路内の圧力に耐えうるように、双方を強固に結合できるとともに、いっそう、製造を容易にすることができる。
【００１４】
＜請求項５の発明＞
筒体はフランジと一体に成形されたことにより、筒体とフランジとを結合する工程を必要とすることなく、更に、製造を容易にすることができるとともに、その製造コストも低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態を図１乃至図４によって説明する。説明中において、図２の右方を前方とする。図１において、デリバリパイプ１は内部に断面が円形の燃料供給路２ａを備えたハウジング２を備えている。ハウジング２は、例えばアルミダイカスト（鋳造）により成形され、図１に示すように長物状をしており、外周部にはエンジンの燃料噴射弁ＩＶが取り付けられる円筒状の燃料噴射弁取付部２ｂが、軸方向に複数個形成されている。また、ハウジング２の一端部には、燃料ポンプに接続される燃料チューブ（いずれも図示せず）が取り付けられることによって、燃料供給路２ａ内に燃料を導入するインレット２ｃが形成されている。
【００１６】
図２に示すように、ハウジング２のインレット２ｃと反対側の端部には、燃料供給路２ａの端部を閉塞するプラグ３が装着されている。ハウジング２の端部にはプラグ３を螺合させるための雌ネジ孔２ｄおよび雌ネジ孔２ｄに連続した下孔２ｅが、燃料供給路２ａに連通するように形成されている。プラグ３は本発明のねじ込み部材に該当し、ハウジング２に形成された雌ネジ孔２ｄと螺合する雄ネジ部３ａ、雄ネジ部３ａの後方部の端面に設けられたレンチ挿入孔３ｂおよび雄ネジ部３ａの先端部に形成された小径部３ｃを備えている。
【００１７】
レンチ挿入孔３ｂは、プラグ３を雌ネジ孔２ｄにねじ込むときに締付工具であるレンチが嵌合するように、その断面形状が六角形に形成されている。また、小径部３ｃは雄ネジ部３ａよりも小径とされている。下孔２ｅ内に配設されたシール部材４は、例えば銅等の軟性の金属によって、中央部に内周孔４ａを備えることにより、リング状に形成されたガスケットを使用することができるが、ゴムあるいは合成樹脂材料によって形成されたものを使用してもよい。
【００１８】
可撓性のダイアフラム５は本発明の撓み部材に該当し、燃料供給路２ａのインレット２ｃの反対側の端部を閉塞するように、シール部材４を介してハウジング２内に取り付けられている。ダイアフラム５は、図３に示すように平たい円環状のフランジ５１と、その一端面に取り付けられた筒体５２、および筒体５２の端部５２ｂを閉じるように取付られた蓋体５３とによって構成されている。フランジ５１は可撓性を備えた金属（例えば、ＳＵＳ３０４等のステンレス）にて形成され、図３に示すように、中央部には貫通孔５１ａを備えている。フランジ５１の一側の端面において、上述した貫通孔５１ａの周囲には、一段高くなった平坦な取付座５１ｂが形成されている。
【００１９】
筒体５２もＳＵＳ３０４等の可撓性を備えた金属にて形成され、その断面が円形のループ状に形成されている。また、その側面は図に示すように、それぞれ円周上に連続した凹凸を有し、その肉厚が０．１〜０．５ｍｍのベローズ（蛇腹）状に形成されている。これにより筒体５２はその軸方向に可撓性を有し、伸縮可能に形成されている。また、その一端部５２ａは半径方向外方を向いた平坦面とされ、フランジ５１の取付座５１ｂに、ＴＩＧ溶接にて液密的に結合されている。一方、他端部５２ｂも同様に半径方向外方を向いた平坦面とされており、これによって、後述するように蓋体５３に連結されている。蓋体５３も、やはりＳＵＳ３０４等の金属にて円板状に形成され、上述したように、その一端面５３ａにて、筒体５２の他端部５２ｂにＴＩＧ溶接によって液密的に取り付けられ、筒体５２の端部５２ｂを袋状に閉じている。
【００２０】
ダイアフラム５をハウジング２に装着する場合、まず、ハウジング２の下孔２ｅの端面２ｆに当接するように、シール部材４をハウジング２の下孔２ｅ内に挿入する。その次に、ダイアフラム５の筒体５２および蓋体５３を、燃料供給路２ａ内に臨むように、シール部材４の内周孔４ａを挿通させた後、フランジ５１の前端面をシール部材４に当接させる。次に、プラグ３をハウジング２の雌ネジ孔２ｄに螺合させることにより、プラグ３の先端部とハウジング２の端面２ｆとの間で、ダイアフラム５のフランジ５１の周縁部をシール部材４を介して挟圧し、ダイアフラム５をハウジング２に固定する。
【００２１】
図２に示すように、ダイアフラム５はハウジング２に装着された状態で、その筒体５２が燃料供給路２ａ内に突出している。この状態で、燃料供給路２ａはシール部材４によって、ハウジング２の外部に対して液密的に遮断されている。また、筒体５２の後方（内側）にはプラグ３の先端部との間で、燃料供給路２ａに対して液密的に隔離された、ダイアフラム５の撓み空間Ｃが形成されている。プラグ３の先端面と、これと当接しているフランジ５１の後端面とは密着しているため、撓み空間Ｃは実質的に閉じられた空気室とされている。
【００２２】
本実施形態において、燃料ポンプによって吐出された燃料が、インレット２ｃを介して燃料供給路２ａ内に導入されると、燃料は燃料噴射弁取付部２ｂに取り付けられた各燃料噴射弁ＩＶに分配され、エンジンの各気筒に噴射される。燃料供給路２ａ内への燃料圧の導入、あるいは燃料噴射弁ＩＶの開閉作動によって、燃料供給路２ａ内において燃料圧の変動（振動）が発生すると、圧力変動がダイアフラム５の蓋体５３へと伝わり、筒体５２は図４に示したように、燃料圧の上昇によって軸方向に縮んで、ダイアフラム５は撓み空間Ｃ内へ撓む。その後、燃料圧の下降により、縮んでいた筒体５２が燃料供給路２ａ内を前方へと延びる。これらが連続されることにより、ダイアフラム５は撓み空間Ｃ側への撓みを繰り返し、燃料供給路２ａ内の容積を連続して変化させることで、燃料供給路２ａ内に発生した燃料圧の特にピーク部分をカットし、圧力変動を吸収する。
【００２３】
燃料供給路２ａ内の圧力変動により、ダイアフラム５が撓み空間Ｃへ向けて撓む時、ダイアフラム５は、撓み空間Ｃ内の圧縮された空気から受ける反力、および軸方向に撓んだ筒体５２から受ける反力を受けて、燃料供給路２ａ側へ形状復帰して、燃料供給路２ａ内に発生した圧力変動をより減衰させる。
【００２４】
ダイアフラム５は金属に限らず、硬質の合成樹脂材料あるいは合成ゴム等の、可撓性を備えるとともに、燃料供給路２ａ内の燃料圧に耐える強度を備え、燃料供給路２ａを液密的に閉塞可能な材料であれば、あらゆるものが使用可能である。また、筒体５２のベローズの肉厚を変えることによりその剛性を変え、吸収する圧力変動の周波数特性を変化させることもできる。
【００２５】
本実施形態によれば、フランジ５１の一端面に、軸方向に可撓性を有する筒体５２が立設されたダイアフラム５を備え、ハウジング２にプラグ３を螺合させて、ダイアフラム５のフランジ５１を、シール部材４を介してプラグ３の先端面とハウジング２との間で押圧して固定したことにより、筒体５２が燃料供給路２ａに臨むように設置されるとともに、プラグ３とダイアフラム５との間には、その撓み空間Ｃが形成されるようにしたため、少ない部品点数で、小型、かつ、製造の容易なデリバリパイプ１とすることができ、現有のハウジング形状を大幅に変更することなく、燃料供給路２ａ内の圧力振動を低減することができる。また、ダイアフラム５は蛇腹により形成された筒体５２を有するため、その伸縮量が大きいことにより、たとえ燃料供給路２ａ内に生じた圧力変動の振幅が大きくても、その低減が可能である。
【００２６】
更に、ダイアフラム５がプラグ３によりハウジング２に固定されていることにより、ダイアフラム５がハウジング２内で移動することなく、他部材と衝突して異音を発生することもない。また、筒体５２が燃料供給路２ａ内に突出していることにより、ハウジング２の外寸を大きくしなくても、容易にダイアフラム５を収容することができる。また、蓋体５３は筒体５２に溶接にて結合されたことにより、燃料供給路２ａ内の圧力に耐えうるように、双方を強固に結合できるとともに、製造を容易にすることができる。更に、筒体５２もフランジ５１に溶接にて結合されたことにより、双方を強固に結合できるとともに、その製造をいっそう容易にすることができる。
【００２７】
＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態によるダイアフラム６を、図５によって説明する。図に示すように、ダイアフラム６は、ダイアフラム５と同様に、その側面にベローズにより形成された筒体６１ａを有した基体６１と、これの端部にＴＩＧ溶接にて液密的に固定された蓋体６２を有している。基体６１の蓋体６２と溶接された側と反対側の端部は、半径方向外方に拡がるように平坦に形成されることにより、フランジ６１ｂが設けられている。フランジ６１ｂは、筒体６１ａと一体成形により形成されている。本実施形態において、その他の構成は第１実施形態と同様である。ダイアフラム６は、プラグ３をハウジング２の雌ネジ孔２ｄに螺合させることにより、プラグ３の先端部とハウジング２との間で、フランジ６１ｂの周縁部がシール部材４を介して挟圧され、第１実施形態のダイアフラム５と同様にハウジング２に固定される。
【００２８】
本実施形態においては、基体６１の筒体６１ａとフランジ６１ｂとが一体に成形されたことにより、筒体６１ａとフランジ６１ｂとを結合する工程を必要とすることなく、いっそう製造を容易にすることができ、その製造コストも低減できる。
【００２９】
＜他の実施形態＞
本発明は上述の記載および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、以下の記載のもの以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）筒体は、その断面が必ずしも円形である必要はなく、ループ状であれば三角形状または矩形状等の多角形、あるいはその他のあらゆる形状のものを含むものである。
（２）筒体とフランジあるいは蓋体とを結合する方法は、ＴＩＧ溶接でなければならないわけではなく、双方を液密的に結合できる方法であれば、ロウ付け等のＴＩＧ溶接以外の溶接、あるいは、かしめ、圧入等の溶接以外の方法でもよい。
（３）ハウジングは、アルミニウムの鋳造にて形成しなくても、鋳鉄、あるいは鋼材を加工したものによって形成してもよい。
（４）本発明によるデリバリパイプは、４気筒以外の多気筒エンジンに適用するために、燃料噴射弁取付部を４個以外の数だけ形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】第１実施形態によるデリバリパイプの断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図１に示したデリバリパイプの端部構造の分解図である。
【図４】図２に示したデリバリパイプの燃料供給路内に圧力変動が発生して、筒体が縮んだところを示す図である。
【図５】第２実施形態によるダイアフラムの断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１…デリバリパイプ
２…ハウジング
２ａ…燃料供給路
２ｂ…燃料噴射弁取付部
３…プラグ
４…シール部材
５、６…ダイアフラム
５１、６１ｂ…フランジ
５１ｂ…取付座
５２、６１ａ…筒体
５２ａ、５２ｂ…筒体の端部
５３、６２…蓋体
ＩＶ…燃料噴射弁
Ｃ…撓み空間
【図１】
2005220782.tif 000003
【図２】
2005220782.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005220782.tif 000006
【図５】
2005220782.tif 000007