(57)【要約】【課題】シンプルでコンパクトな構造によりスペースの有効利用を図ることができる消火流体吸引用機構を提供する。【解決手段】消火流体吸引用ホース２１が巻き付けられる巻き取り体１０を流体配管１１により回転可能に支持する。ホース２１の基端は流体配管１１に対して相対回転可能に連結される。流体配管１１は消火流体吐出用ポンプの吸引側に接続される。ホース２１の基端とポンプの吸引側との間に開閉バルブ機構３０が設けられている。【選択図】図４
2005124805.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
巻き取り体と、
前記巻き取り体に巻き付けられる消火流体吸引用ホースと、
前記巻き取り体を回転可能に支持する流体配管とを備え、
前記ホースの基端は前記流体配管に対して相対回転可能に連結され、
前記流体配管は消火流体吐出用ポンプの吸引側に接続され、
前記ホースの基端と前記ポンプの吸引側との間に開閉バルブ機構が設けられている消火流体吸引用機構。
【請求項２】
前記流体配管は、外筒と、この外筒に相対回転可能に挿入される内筒とを有し、
前記外筒と前記内筒により前記開閉バルブ機構が構成され、
前記外筒の周壁に外側通孔が形成され、
前記内筒の周壁に前記外側通孔に相対応する内側通孔が形成され、
前記ホースはその基端側から前記外側通孔に連通され、
相対応する前記外側通孔と前記内側通孔の相対位置は、前記外筒と前記内筒の相対回転により、前記ホースから前記内筒内への消火流体の流れの許容位置と阻止位置とに選択的に変更可能とされている請求項１に記載の消火流体吸引用機構。
【請求項３】
前記巻き取り体を複数備え、
各巻き取り体それぞれに異なるホースが巻き取られるように前記ホースを複数備え、
相対応する前記外側通孔と前記内側通孔を複数組備え、
相異なる前記ホースは相異なる組の前記外側通孔に連通される請求項２に記載の消火流体吸引用機構。
【請求項４】
相対応する前記外側通孔と前記内側通孔の中の少なくとも一方は複数とされ、
全ての組の相対応する前記外側通孔と前記内側通孔の相対位置が前記許容位置である状態と、全ての組の相対応する前記外側通孔と前記内側通孔の相対位置が前記阻止位置である状態と、任意の何れかの組の相対応する前記外側通孔と前記内側通孔の相対位置が前記許容位置であると共に残りの組の相対応する前記外側通孔と前記内側通孔の相対位置が前記阻止位置である状態とを選択できるように、前記外側通孔と前記内側通孔の形成位置が定められている請求項３に記載の消火流体吸引用機構。
【請求項５】
前記巻き取り体は、前記ホースの基端に連結される環状部材を有し、
前記環状部材は、前記ホースに連通する前記外側通孔を覆うように前記外筒の外周に同軸中心に相対回転可能に嵌め合わされ、
前記ホースは、前記環状部材を介して前記外筒に相対回転可能に連結されると共に前記外側通孔に連通する請求項２〜４の中の何れかに記載の消火流体吸引用機構。
【請求項６】
前記外筒と前記内筒の中の一方は、前記ポンプの吸引側に対して固定され、
前記外筒と前記内筒の中の他方は、作業者により手動操作されるハンドルに連動連結され、
前記ハンドルの操作により前記外筒と前記内筒が相対回転される請求項２〜５の中の何れかに記載の消火流体吸引用機構。
【請求項７】
請求項１〜６の中の何れかに記載の消火流体吸引用機構を備える消防自動車において、前記巻き取り体の回転軸方向は前記車体の前後方向に沿う消防自動車。
【請求項８】
前記ホースは前記車体の左右何れの方向にも前記巻き取り体から繰り出し可能とされている請求項７に記載の消防自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、消火流体をホースを介して吸引するのに適した消火流体吸引用機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
消火流体を吸引するためのホースを備えた消防自動車においては、そのホースは車体の側面に設けられた掛止部材に巻掛けられたり、あるいはリールに巻き付けられている。ホースをリールに巻き付ける場合、ホースは先端からリールに巻き取られ、ホースの基端は車体側面に設けられる開閉コックを介して消火流体吐出用ポンプに接続される（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−１３７７０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
消防自動車への消火流体の供給源としては、消火栓や他の消防車や河川、池等のように複数あることから、車体には消火流体吸引用ホースに接続される複数の開閉コックが設けられている。また、消防自動車においては車体の左右何れからも消火流体を吸引できるように、それら開閉コックは車体の左右両側に設けられている。そのため、多くの開閉コックが必要になり、部品点数、製造コストが増大する。また、それら開閉コックはリールの外方に配置されるため、開閉コックの設置スペースが大きくなり、車体側面の有効利用が阻害される。本発明はこのような課題を解決することのできる消火流体吸引用機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の消火流体吸引用機構は、巻き取り体と、前記巻き取り体に巻き付けられる消火流体吸引用ホースと、前記巻き取り体を回転可能に支持する流体配管とを備え、前記ホースの基端は前記流体配管に対して相対回転可能に連結され、前記流体配管は消火流体吐出用ポンプの吸引側に接続され、前記ホースの基端と前記ポンプの吸引側との間に開閉バルブ機構が設けられている。
本発明の消火流体吸引用機構によれば、ホースの巻き取り体は流体配管により支持され、その流体配管を介してホースは消火流体吐出用ポンプの吸引側に開閉バルブ機構を介して接続される。これにより、その開閉バルブ機構をホースの巻き取り体の外方に設置する必要がなく、スペースの有効利用を図ることができる。
【０００５】
前記流体配管は、外筒と、この外筒に相対回転可能に挿入される内筒とを有し、前記外筒と前記内筒により前記開閉バルブ機構が構成され、前記外筒の周壁に外側通孔が形成され、前記内筒の周壁に前記外側通孔に相対応する内側通孔が形成され、前記ホースはその基端側から前記外側通孔に連通され、相対応する前記外側通孔と前記内側通孔の相対位置は、前記外筒と前記内筒の相対回転により、前記ホースから前記内筒内への消火流体の流れの許容位置と阻止位置とに選択的に変更可能とされているのが好ましい。これにより開閉バルブ機構を巻き取り体の内方に配置でき、よりスペースの有効利用を図ることができると共に開閉バルブ機構の構造をシンプルでコンパクトにできる。
【０００６】
前記巻き取り体を複数備え、各巻き取り体それぞれに異なるホースが巻き取られるように前記ホースを複数備え、相対応する前記外側通孔と前記内側通孔を複数組備え、相異なる前記ホースは相異なる組の前記外側通孔に連通されるのが好ましい。これにより、単一の流体配管により複数のホースの巻き取り体を支持でき、構造のコンパクト化を図ることができる。
【０００７】
相対応する前記外側通孔と前記内側通孔の中の少なくとも一方は複数とされ、全ての組の相対応する前記外側通孔と前記内側通孔の相対位置が前記許容位置である状態と、全ての組の相対応する前記外側通孔と前記内側通孔の相対位置が前記阻止位置である状態と、任意の何れかの組の相対応する前記外側通孔と前記内側通孔の相対位置が前記許容位置であると共に残りの組の相対応する前記外側通孔と前記内側通孔の相対位置が前記阻止位置である状態とを選択できるように、前記外側通孔と前記内側通孔の形成位置が定められているのが好ましい。これにより、複数のホースの中の任意のホースと消火流体吐出用ポンプの吸引側とを、シンプルでコンパクトな構造の開閉バルブ機構により開閉できる。
【０００８】
前記巻き取り体は、前記ホースの基端に連結される環状部材を有し、前記環状部材は、前記ホースに連通する前記外側通孔を覆うように前記外筒の外周に同軸中心に相対回転可能に嵌め合わされ、前記ホースは、前記環状部材を介して前記外筒に相対回転可能に連結されると共に前記外側通孔に連通するのが好ましい。これにより、ホースをシンプルな構造により外筒に相対回転可能に連結すると共に外側通孔に連通できる。
【０００９】
前記外筒と前記内筒の中の一方は、前記ポンプの吸引側に対して固定され、前記外筒と前記内筒の中の他方は、作業者により手動操作されるハンドルに連動連結され、前記ハンドルの操作により前記外筒と前記内筒が相対回転されるのが好ましい。これにより開閉バルブ機構を容易に操作できる。
【００１０】
本発明の消火流体吸引用機構を備える消防自動車において、前記巻き取り体の回転軸方向は前記車体の前後方向に沿うのが好ましい。これにより、車体側面の有効利用を図ることができる。この場合、前記ホースは前記車体の左右何れの方向にも前記巻き取り体から繰り出し可能とされているのが好ましい。これにより、ホースを利用し易くなって消火活動の円滑化を図ることができる。さらに、車体の左右何れにホースを繰り出す場合でも単一の開閉バルブ機構により消火流体の流路を開閉できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の消火流体吸引用機構と消防自動車によれば、シンプルでコンパクトな構造によりスペースの有効利用を図り、製造コストを低減でき、作業性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１に示す消防自動車１は、車輪２により支持される車体３に、運転室４と、運転室４の後方に位置する物品収納室５とが設けられている。物品収納室５は前部収納空間５ａと後部収納空間５ｂを有し、各収納空間５ａ、５ｂは車体３の左右側面において開閉扉５ａ′、５ｂ′により開閉される開口を有する。車体３の左右側面に設けられた開閉コック８により開閉される放水口８ａと、開閉コック９により開閉される吸水口９ａが、車体３により支持される消火流体吐出用ポンプ７に配管を介して接続される。放水口８ａに消火流体吐出用ホースが接続され、吸水口９ａに消火流体供給源に接続される消火流体供給用ホースが接続される。
【００１３】
両収納空間５ａ、５ｂの間にホース収納室６が設けられている。ホース収納室６において、図２、図３に示す消火流体吸引用機構を構成する複数（本実施形態では２つ）のリール（巻き取り体）１０が車体３に回転可能に取り付けられ、各リール１０それぞれに異なる可撓性を有する布製の消火流体吸引用ホース２１が巻き付けられる。リール１０は、車体３に取り付けられた流体配管１１により回転可能に支持され、リール１０の回転軸方向は車体３の前後方向に沿い、リール１０の中心は車体３の幅方向における略中央に配置される。各リール１０は、複数（本実施形態では２つ）の環状部材１０ａと、各環状部材１０ａの外周縁それぞれから放射状に延びる複数の支柱１０ｂと、周方向において相隣接する支柱１０ｂの先端を互いに連結する連結部材１０ｃを有する。
【００１４】
図４、図５Ａ、図５Ｂに示すように、流体配管１１は、円筒状の外筒１２と、外筒１２にシールリング１４を介して同軸中心に相対回転可能に挿入される円筒状の内筒１３とを有する。リール１０の環状部材１０ａは、リール１０の回転軸方向に沿って並列し、外筒１２の外周に軸受１５とシールリング１６を介して同軸中心に相対回転可能に嵌め合わされる。
【００１５】
２本のホース２１それぞれの基端に、各ホース２１が巻き付けられるリール１０を構成する環状部材１０ａが連結され、これによりホース２１の基端は流体配管１１に対して相対回転可能に連結されている。ホース２１の基端と環状部材１０ａとの連結構造は特に限定されず、本実施形態ではホース２１の基端に一体化される連結金具２１ａがシールを介して図外ボルトにより環状部材１０ａに連結される。ホース２１の基端を環状部材１０ａと共に流体配管１１に対して相対回転させることで、ホース２１のリール１０への巻き取りと繰り出しを行うことができる。
【００１６】
図１、図２に示すように、ホース収納室６を覆う車体３の左右両側の壁面に開口６ａが形成され、各ホース２１は車体３の左右何れの方向にもリール１０から繰り出し可能とされている。すなわち、一方のホース２１を車体３の左方から繰り出し、他方のホース２１を車体３の右方から繰り出してもよいし、両方のホース２１を車体３の左方または右方から繰り出してもよい。車体３から繰り出されたホース２１の先端は、消火栓や他の消防車や河川、池等の消火流体供給源に接続される。河川、池等を消火流体供給源とする場合、ホース２１の先端にフィルターを取り付けるようにするのが好ましい。なお、各ホース２１の巻き取りと繰り出しを円滑に行うことができるように、開口６ａの周囲においてホース２１を囲むローラを車体３に車体前後方向に沿う軸中心に回転可能に取り付けるのが好ましい。
【００１７】
流体配管１１はポンプ７の吸引側に接続され、ホース２１の基端とポンプ７の吸引側との間に図４、図５Ａ、図５Ｂに示す開閉バルブ機構３０が設けられている。すなわち、外筒１２の周壁に外側通孔１２ａが形成され、内筒１３の周壁に外側通孔１２ａに相対応する内側通孔１３ａが形成されている。相対応する外側通孔１２ａと内側通孔１３ａの相対位置は、外筒１２と内筒１３の相対回転により回転径方向から視て重なる位置と、重なることのない位置とに選択的に変更可能とされている。相対応する外側通孔１２ａと内側通孔１３ａを複数組（本実施形態では２組）備え、各組は互いにリール１０の回転軸方向の間隔をおいて並列し、相異なるホース２１は相異なる組の外側通孔１２ａに連通される。すなわち、各ホース２１の基端側に連結された環状部材１０ａは、円筒径周壁１０ａ′とその両縁から内向きに張り出す円環状側壁１０ａ″とから構成される。そのホース２１に連通する開口１２″が円筒径周壁１０ａ′に形成され、そのホース２１に連通する外側通孔１２ａを覆うように外筒１２の外周に同軸中心に相対回転可能に嵌め合わされている。これにより、ホース２１はその基端側から外側通孔１２ａに環状部材１０ａを介して連通され、また、環状部材１０ａを介して外筒１２に相対回転可能に連結される。よって、外筒１２と内筒１３の相対回転により、相対応する外側通孔１２ａと内側通孔１３ａの相対位置は、ホース２１から内筒１３内への消火流体の流れの許容位置と阻止位置とに選択的に変更可能とされている。これにより外筒１２と内筒１３は開閉バルブ機構３０を構成する。なお、外筒１２の内周面と外筒１２の外周面との間において、内側通孔１３ａを囲むシール部材２２が外側通孔１２ａに嵌め合わされている。
【００１８】
図３、図４、図６に示すように、外筒１２は連結管３１に図外ボルトを介して連結され、ポンプ７の吸引側に対して連結管３１を介して固定されている。内筒１３の一端にスプロケット３２が同軸中心に同行回転可能に取り付けられている。ホース収納室６と後部収納空間５ｂとの隔壁により、左右一対のスプロケット３３がスプロケット３２と平行な軸中心に回転可能に支持され、それらスプロケット３２、３３にチェーン３４が巻き掛けられている。左右一対のスプロケット３３それぞれにハンドル３５が取り付けられている。各ハンドル３５は、後部収納空間５ｂ内に配置され、開閉扉５ｂ′を開くことで作業者により手動操作可能とされ、ハンドル３５の操作により外筒１２と内筒１３は相対回転する。
【００１９】
図２、図４、図６に示すように、ホース２１を巻き取る方向にリール１０を回転させる弾力の付与機構４０が設けられている。すなわち、各環状部材１０ａそれぞれにスプロケット４１が同軸中心に同行回転するように取り付けられ、ホース収納室６の内面に２つの弾力発生装置４２が取り付けられている。各弾力発生装置４２はバネを内蔵するケーシング４２ａによりスプロケット４１と平行な軸中心にスプロケット４２ｂを回転可能に支持し、そのバネの弾力により初期位置から一方向へ回転するスプロケット４２ｂを他方向へ回転させる復元力を作用させる。また、ケーシング４２ａ内に、スプロケット４２ｂの一方向への回転を許容すると共に他方向への回転を解除可能に阻止する機構が内蔵されている。そのスプロケット４２ｂの他方向への回転阻止機構は、一方向への回転後に他方向への回転を阻止された状態のスプロケット４２ｂを再度一方向へ回転させたり、作業者によるスイッチ操作により解除されるものにより構成され、このような機構を備えた弾力発生装置４２は市販品を用いることができる。
【００２０】
一方の環状部材１０ａのスプロケット４１と一方の弾力発生装置４２のスプロケット４２ｂとにチェーン４３が巻き掛けられ、他方の環状部材１０ａのスプロケット４１と他方の弾力発生装置４２のスプロケット４２ｂとにチェーン４３が巻き掛けられる。リール１０にホース２１を完全に巻き取った状態で、スプロケット４２ｂは初期位置に位置するものとされる。これにより、リール１０から繰り出したホース２１を巻き取るようにリール１０を弾力により回転させることができる。
【００２１】
図５Ａ〜図５Ｂ、図７Ａ〜図９Ｂに示すように、相対応する外側通孔１２ａと内側通孔１３ａの中で、外側通孔１２ａは複数（本実施形態では２つ）とされ、外筒１２と内筒１３の相対回転方向において９０度ずれて形成されている。図５Ａ、図５Ｂに示すように全ての組の相対応する外側通孔１２ａと内側通孔１３ａの相対位置が許容位置である状態と、図７Ａ、図７Ｂに示すように全ての組の相対応する外側通孔１２ａと内側通孔１３ａの相対位置が阻止位置である状態と、図８Ａ、図８Ｂに示すように一方の組の相対応する外側通孔１２ａと内側通孔１３ａの相対位置が許容位置であると共に他方の組の相対応する外側通孔１２ａと内側通孔１３ａの相対位置が阻止位置である状態と、図９Ａ、図９Ｂに示すように他方の組の相対応する外側通孔１２ａと内側通孔１３ａの相対位置が許容位置であると共に一方の組の相対応する外側通孔１２ａと内側通孔１３ａの相対位置が阻止位置である状態とを選択できるように、外側通孔１２ａと内側通孔１３ａの形成位置が定められている。本実施形態では、外筒１２と内筒１３とが相対的に９０度回転する毎に、外側通孔１２ａと内側通孔１３ａの相対位置関係が変化するものとされている。
【００２２】
上記実施形態によれば、リール１０は流体配管１１により支持され、その流体配管１１を介してホース２１は消火流体吐出用ポンプ７の吸引側に開閉バルブ機構３０を介して接続される。これにより、開閉バルブ機構３０をリール１０の外方に設置する必要がなく、車体３の側面にホース２１を接続するための開閉コックや接続口は不要であるので、スペースの有効利用を図ることができる。開閉バルブ機構３０は流体配管１１の外筒１２と内筒１３により構成され、リール１０の内方に配置されるので、よりスペースの有効利用を図ると共に開閉バルブ機構３０の構造をシンプルでコンパクトにできる。単一の流体配管１１により複数のリール１０を支持することで構造のコンパクト化を図ることができる。複数のホース２１の中の任意のホース２１と消火流体吐出用ポンプ７の吸引側とを、シンプルでコンパクトな構造の単一の開閉バルブ機構３０により開閉できる。その開閉バルブ機構３０をハンドル３５を介して容易に操作できる。各ホース２１はシンプルな構造により外筒１２に相対回転可能に連結されると共に外側通孔１２ａに連通される。ホース２１の巻き取りを弾力により行うことができ、作業効率を向上させることができる。リール１０の回転軸方向が車体３の前後方向に沿うことで車体側面の有効利用を図ることができる。さらに、ホース２１は車体３の左右何れの方向にもリール１０から繰り出すことができるので利用し易く、車体３の左右何れにホース２１を繰り出す場合でも単一の開閉バルブ機構３０により消火流体の流路を開閉できる。
【００２３】
本発明は上記実施形態に限定されない。例えば、巻き取り体はホースが巻き付けられるものであれば形態は特に限定されない。外筒と内筒の相対回転角度が９０度以外の時に相対応する外側通孔と内側通孔の相対位置関係が変化するように、その外側通孔と内側通孔の相対配置を定めてもよい。内筒を消火流体吐出用ポンプの吸引側に対して固定し、外筒をハンドルに連動連結し、相対応する外側通孔と内側通孔において外側通孔を単一として内側通孔を複数としてもよい。ホースの数を３本以上にしてもよく、この場合はホースの数に応じて相対応する外側通孔と内側通孔の数と配置を定めればよい。また、ホースを単一としてもよく、この場合は外側通孔と内側通孔はそれぞれ少なくとも一つで足り、また、開閉バルブ機構として一般的な開閉バルブを流体配管と消火流体吐出用ポンプの吸引側との間の配管に設けてもよい。巻き取り体の回転軸方向が車体の左右方向に沿うものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態の消防自動車の側面図
【図２】本発明の実施形態の消火流体吸引用機構におけるリールの正面図
【図３】本発明の実施形態の消火流体吸引用機構におけるリールの部分破断平面図
【図４】本発明の実施形態の消火流体吸引用機構における要部の半部破断側面図
【図５Ａ】全ての組の相対応する外側通孔と内側通孔の相対位置が許容位置である時の図４のＡ−Ａ線断面図
【図５Ｂ】全ての組の相対応する外側通孔と内側通孔の相対位置が許容位置である時の図４のＢ−Ｂ線断面図
【図６】本発明の実施形態の消火流体吸引用機構における要部の正面図
【図７Ａ】全ての組の相対応する外側通孔と内側通孔の相対位置が阻止位置である時の図４のＡ−Ａ線断面図
【図７Ｂ】全ての組の相対応する外側通孔と内側通孔の相対位置が阻止位置である時の図４のＢ−Ｂ線断面図
【図８Ａ】一方の組の相対応する外側通孔と内側通孔の相対位置が許容位置であると共に他方の組の相対応する外側通孔と内側通孔の相対位置が阻止位置である時の図４のＡ−Ａ線断面図
【図８Ｂ】一方の組の相対応する外側通孔と内側通孔の相対位置が許容位置であると共に他方の組の相対応する外側通孔と内側通孔の相対位置が阻止位置である時の図４のＢ−Ｂ線断面図
【図９Ａ】他方の組の相対応する外側通孔と内側通孔の相対位置が許容位置であると共に一方の組の相対応する外側通孔と内側通孔の相対位置が阻止位置である時の図４のＡ−Ａ線断面図
【図９Ｂ】他方の組の相対応する外側通孔と内側通孔の相対位置が許容位置であると共に一方の組の相対応する外側通孔と内側通孔の相対位置が阻止位置である時の図４のＢ−Ｂ線断面図
【符号の説明】
【００２５】
１  消防自動車
７  消火流体吐出用ポンプ
１０  リール（巻き取り体）
１０ａ  環状部材
１１  流体配管
１２  外筒
１２ａ  外側通孔
１３  内筒
１３ａ  内側通孔
２１  ホース
３０  開閉バルブ機構
３５  ハンドル
【図１】
2005124805.tif 000003
【図２】
2005124805.tif 000004
【図３】
2005124805.tif 000005
【図４】
2005124805.tif 000006
【図５Ａ】
2005124805.tif 000007
【図５Ｂ】
2005124805.tif 000008
【図６】
2005124805.tif 000009
【図７Ａ】
2005124805.tif 000010
【図７Ｂ】
2005124805.tif 000011
【図８Ａ】
2005124805.tif 000012
【図８Ｂ】
2005124805.tif 000013
【図９Ａ】
2005124805.tif 000014
【図９Ｂ】
2005124805.tif 000015