(57)【要約】【課題】  識別ラベルの大きさをできる限り小さくして、タイヤ側における識別ラベルを貼り付けるために必要な領域をできるだけ小さくすると共に、識別ラベル自体を目立たなくするタイヤ用識別ラベルを提供する。【解決手段】  タイヤを識別するためのコード３，３Ａを表示するタイヤ用識別ラベル１，１Ａにおいて、該タイヤ用識別ラベル１，１Ａの地の色を、該タイヤ用識別ラベル１，１Ａを貼り付けるタイヤの色と同系統の色又は透明色にして構成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤを識別するためのコードを表示するタイヤ用識別ラベルにおいて、該タイヤ用識別ラベルの地の色を、該タイヤ用識別ラベルを貼り付けるタイヤの色と同系統の色又は透明色にしたタイヤ用識別ラベル。
【請求項２】
前記コードが、二次元バーコードである請求項１記載のタイヤ用識別ラベル。
【請求項３】
前記二次元バーコードを構成する色の内の１色をタイヤ用識別ラベルの地の色と同系統の色又は透明色にした請求項２記載のタイヤ用識別ラベル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤを識別するために用いるタイヤ用識別ラベルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来からタイヤの種類を識別するために、白地に黒のバーの幅の差で情報を表現する図５に示すような一次元バーコード３Ｙを印字したラベル１Ｙをタイヤに貼ったり、図６に示すような凹凸バーコード３Ｚをタイヤ５の側面に設けたりしてタイヤを識別していた（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この一次元バーコードや凹凸バーコードでは、ラベルのバーの並び自体や凹凸自体には意味を持たせず、それぞれのバーコードに対応させたデータベースを用意し、このバーコードをバーコードリーダーで読み取って、各個別のバーコードに対応した情報をデータベースから引き出すことで識別標識の役割を果たしている。
【０００４】
これらの識別ラベルは、タイヤの横の部分に張られていたが、見栄えの問題から、図７に示すように、管理限界としてタイヤ５のリムチェックラインＬ１とビードヒールライン２の内側の部分Ｒｙに識別ラベル１Ｙが貼り付けられる。この部分Ｒｙは非常に幅も狭く、タイヤの製作精度も高い精度が要求される部分である。
【０００５】
しかしながら、識別ラベルを使用する場合は、白地のラベルに黒のバーコードを印刷したものを識別ラベルに用いているため、黒いタイヤに貼った白地のラベル部分が目立ち、見栄えが良くないという問題があった。
【０００６】
また、ラベルの大きさが大きくなるほど、内圧漏れではない、フランジとタイヤヒール部に残った残留エアーが漏れるエアー漏れ現象が起きる可能性が生じるので、できるだけ小さくする必要があった。
【０００７】
更に、最近は、タイヤを１本づつ管理することが重量になってきて、タイヤの１本管理が必要不可欠になりつつあり、識別に必要な情報量が著しく増大してきているが、現状の一次元バーコードや凹凸バーコードでは情報量が多くなるとバーコード自体が大きくなってしまい、更にこのバーコードを用いた識別ラベルが目立つようになるという問題がある。
【特許文献１】特開２０００−２２１８８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、識別ラベルの大きさをできる限り小さくして、タイヤ側における識別ラベルを貼り付けるために必要な領域をできるだけ小さくすると共に、識別ラベル自体を目立たなくするタイヤ用識別ラベルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するための本発明のタイヤ用識別ラベルは、タイヤを識別するためのコードを表示するタイヤ用識別ラベルにおいて、該タイヤ用識別ラベルの地の色を、該タイヤ用識別ラベルを貼り付けるタイヤの色と同系統の色又は透明色にしたことを特徴として構成される。なお、この同系統の色には、タイヤと同じ色も含むものとする。
【００１０】
本発明によれば、タイヤ用識別ラベルの地の色を、タイヤの色と同系統の色又は透明色にしているので、このタイヤ用識別ラベルをタイヤに貼った時に目立たなくすることができ、また、コードの周囲に必要な空白エリア（クワィエットゾーン）をタイヤが兼ねるので、この空白エリアが不必要になり、その分タイヤ用識別ラベルを小さくできる。
【００１１】
このコードとしては、一次元バーコードや二次元バーコードやＱＲコード、マトリックスコード等を使用することができ、その他の識別用データを線や文字や図形やこれらの組合せで表示したものも含む。
【００１２】
そして、更に、前記コードが、二次元バーコードであることにより、一次元バーコードに比較して情報量を著しく多くすることができる。そのため、情報量が同じ場合には、コード自体が小さくなるので、タイヤ用識別ラベルの大きさを小さくすることが可能となる。従って、タイヤ用識別ラベルを目立たなくすることができる。また、情報量を多く持つことができ、一部のコードの白黒等の２色の配置に意味を持たせることもできるので、これらの配置から、データベースを参照することなく、一部のコード情報を認識できる。
【００１３】
更に、前記二次元バーコードを構成する色の内の１色をタイヤ用識別ラベルの地の色と同系統の色又は透明色にして構成することにより、タイヤ用識別ラベルを更に目立たなくすることができ、また、１色減るので印刷が容易となり、コストダウンにも繋がる。
【発明の効果】
【００１４】
以上に説明したように、本発明のタイヤ用識別ラベルによれば、タイヤ用識別ラベルの地の色を、タイヤの色と同色または同系統の色にしたり、識別用の２色の内の１色をタイヤ用識別ラベルの地の色にしたりすることにより、このタイヤ用識別ラベルをより目立たなくすることができる。また、コードの周囲に必要な空白エリア（クワィエットゾーン）が不必要になるので、その分タイヤ用識別ラベルを小さくできる。
【００１５】
また、二次元コードを用いることで情報量を多くすることができ、タイヤ用識別ラベルの大きさを小さくすることが可能となり、タイヤ用識別ラベルを目立たなくすることができる。更に、二次元コードを用いることで情報量を多く持つことができるので、一部のコードの白黒の配置に意味を持たせて、データベースを参照することなく、一部のコード情報を認識できるようにすることもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る実施の形態のタイヤ用識別ラベルについて、図面を参照しながら説明する。
【００１７】
図１に示すように、この第１の実施の形態のタイヤ用識別ラベル１は、第１色（白）と第２色（黒）の２色の四角形状（長方形，正方形）のセル３ａ，３ｂを二次元的に配置した組み合わせで表示される二次元バーコード３を用いて構成される。
【００１８】
この図１や図４に示すような二次元バーコード３は、マトリクス型と呼ばれるもので、黒点や図形を碁盤の上に石を並べたようにマトリクス状（格子状）に配置し、その位置や形状に情報を持たせたもので、その配置方法からコード全体が正方形若しくはそれに近い形状をしていている。
【００１９】
つまり、このマトリクス形の二次元バーコード３は、スタック型と呼ばれる、一次元バーコード３ａ，３ｂ．．．を縦に積み上げたもので、両端には切り出しシンボルと呼ばれる位置検出パターンであるスタートコード３ｓとストップコード３ｅがあり、二次元バーコード３を読み取る際には、これらのコード３ｓ，３ｅ間にある情報を走査（スキャン）して情報を取り出す。この二次元バーコード３を読み取る際にはコード周辺の画像を全面的に取り組むことが必要であり、スタック型のような一次元スキャンは不可能である。
【００２０】
そして、本発明のタイヤ用識別ラベル１では、図１に示すように、タイヤ用識別ラベル１の地２の色（第３色）を、タイヤの色（第４色）と同一の黒にすると共に、ラベル１の色（第２色）を通常の白から黒に、コードと文字の色（第１色）を黒から白にする。これにより、図４に示すように、通常の識別ラベル１Ｘは、白地２Ｘに黒のセル３ａＸを配置するが、これを逆転して、図１に示すように、タイヤ用識別ラベル１では、黒地２に白のセル３ａを配置することになる。即ち、正規のバーコードデータとその白黒を反転した所謂反転バーコードデータとなる。
【００２１】
なお、ここでは、第２色（黒）のセル３ｂをタイヤ用識別ラベル１の地２の第３色（黒）と同じ黒にしているので、二次元バーコード３を構成する２色（第１色，第２色）の内の１色（第２色）がタイヤ用識別ラベル１の地２の色（第３色）と同じ黒になっている。なお、図１では、分かり易くするために、第２色（黒）セル３ｂは黒色で表示し、第３色（黒）の地２はハッチングで表示したが、実際は同じ黒色となる。
【００２２】
この第１色（白）のセル３ａと第２色（黒）のセル３ｂを二次元的に配置することにより、二次元バーコード３を形成し、これによりタイヤの種別、タイヤサイズ、品番、製造日、成形機番号等の製品情報を識別する。このタイヤ用識別ラベル１は、図３に示すように、タイヤ５のリムチェックラインＬ１とビードヒールラインＬ２との間の部分Ｒに貼り付けられて使用される。なお、Ｌ３はビードリング割り位置を示す。
【００２３】
なお、本発明の識別ラベル１では、１個のセル３ａ，３ｂの大きさが０．０３ｍｍ角程度であり、識別ラベル１自体の大きさは従来の１０ｍｍ×４８ｍｍから８ｍｍ×２０ｍｍとなる。
【００２４】
この構成のタイヤ用識別ラベルによれば、二次元バーコード３を用いることで情報量を多くすることができるので、情報量が同じ場合には、コード３自体が小さくなり、タイヤ用識別ラベル１の大きさを小さくすることができる。
【００２５】
また、図４のような通常の識別ラベル１Ｘでは、二次元コード３Ｘとそれ以外を区別するための空白エリア（クワィエットゾーン）がコード３Ｘの外周に必要になり、コード３Ｘの周囲にマージンを設けるため、識別ラベル１Ｘが大きくなるが、図１に示すように、タイヤ用識別ラベル１の地２の色をタイヤ５と同系統の色にすることにより、タイヤ５が空白エリアの役割を果たすので、タイヤ用識別ラベル１自体にはマージンが不要となり、タイヤ用識別ラベル１一杯にコード３を印刷することができ、更に、タイヤ用識別ラベル１を小さくすることができる。
【００２６】
そのため、タイヤ用識別ラベル１を目立たなくすることができる。また、タイヤ用識別ラベル１の地２の色（第３色）を、タイヤ５の色（第４色）と同色の黒にして構成しているので、このタイヤ用識別ラベル１をより目立たなくすることができる。
【００２７】
また、二次元バーコード３を用いることで情報量を多く持つことができ、一部のコード３の白黒の配置に意味を持たせることもできるので、データベースを参照することなく、一部のコード情報を認識できるようになる。
【００２８】
更に、前記２色の内の１色（第２色）をタイヤ用識別ラベル１の地２の色（第３色）の黒にしているので、タイヤ用識別ラベル１を更に目立たなくすることができ、また、印刷が容易となり、コストダウンにも繋がる。
【００２９】
また、二次元バーコードの１色となる第２色や、タイヤ用識別ラベル１の地の色となる第３色を黒にしたが、このタイヤ用識別ラベル１を貼り付けるタイヤの色が黒でない場合には、同系統の色（同じ色を含む）又は透明色にすることにより、同様な効果を得ることができる。また、第１色も白に限定する必要はなく、識別可能な色であればよい。
【００３０】
次に第２の実施の形態のタイヤ用識別ラベルについて説明する。
【００３１】
図２に示すように、この第２の実施の形態のタイヤ用識別ラベル１Ａは、白（第１色）のバー３Ａａを黒地３Ａｃに一次元的に配置した組み合わせで表示される一次元コード３Ａを用いて構成される。
【００３２】
そして、このタイヤ用識別ラベル１Ａの地２Ａの色（第３色）を、タイヤの色（第４色）と同一の黒にすると共に、一次元コード３Ａの地３Ａｃの色（第２色）を通常の白から黒に、バー３Ａａと文字３Ａｄの色（第１色）を黒から白にする。これにより、通常は、白地に黒のバーを配置するが、これを逆転して、黒地３Ａｃに白のバー３Ａａを配置することになる。即ち、正規のバーコードデータとその白黒を反転した所謂反転バーコードデータとなる。なお、図２では、分かり易くするために、第２色（黒）の地３Ａｃは黒色で表示し、第３色（黒）のタイヤ用識別ラベル１Ａの地２Ａはハッチングで表示したが、実際は同じ黒色となる。
【００３３】
つまり、バーコード３Ａの地３Ａｃの色（第２色）もタイヤ用識別ラベル１Ａの地２Ａの色（第３色）と同じ黒で構成される。そして、この白の第１色のバー３Ａａと黒の第２色のバー３Ａｂを一次元的に配置することにより、一次元バーコード３Ａを形成し、これによりタイヤの種別、タイヤサイズ、品番、製造日、成形機番号等の製品情報を識別する。このタイヤ用識別ラベル１Ａは、図３に示すようなタイヤ５の部分Ｒに貼り付けられて使用される。
【００３４】
また、一次元バーコード３Ａの地３Ａｃの色となる第２色や、タイヤ用識別ラベル１Ａの地２Ａの色となる第３色を黒にしたが、このタイヤ用識別ラベル１Ａを貼り付けるタイヤの色が黒でない場合には、同系統の色（同じ色を含む）又は透明色にすることにより、同様な効果を得ることができる。
【００３５】
そして、これらの構成により、第１の実施の形態のタイヤ用識別ラベル１と同様な白黒反転による効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１実施の形態の二次元バーコードを用いたタイヤ用識別ラベルを示す図である。
【図２】本発明の第２実施の形態の一次元バーコードを用いたタイヤ用識別ラベルを示す図である。
【図３】本発明のタイヤ用識別ラベルの貼り付け位置を示す図で、（ａ）はタイヤ側面を示す図で、（ｂ）はタイヤ断面を示す図である。
【図４】従来技術の二次元バーコードの例を示す図である。
【図５】従来技術の一次元バーコードを使用したタイヤ用識別ラベルの例を示す図である。
【図６】従来技術の凹凸バーコードを使用したタイヤ用識別ラベルの例を示す図である。
【図７】従来技術のタイヤ用識別ラベルの貼り付け位置を示す図で、（ａ）はタイヤ側面を示す図で、（ｂ）はタイヤ断面を示す図である。
【符号の説明】
【００３７】
１，１Ａ    タイヤ用識別ラベル
２，２Ａ    タイヤ用識別ラベルの地の部分
３    二次元バーコード
３ａ  第１色セル（二次元バーコード）
３ｂ  第２色セル（二次元バーコード）
３Ａ    一次元バーコード
３Ａａ  第１色部分（一次元バーコードの地）
３Ａｂ  第２色部分（一次元バーコードのバー）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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