(57)【要約】【課題】装置の大型化等を防止しつつ、優れた起動性を確保可能なハイブリッド圧縮機の取付構造を提供する。【解決手段】異なる専用の駆動源により、選択的にまたは同時に駆動可能な２つの圧縮機構を有するとともに、前記両圧縮機構で圧縮された流体が吐出される別々の吐出孔が同一の吐出室内に開口されたハイブリッド圧縮機であって、前記吐出室が両吐出孔よりも下方に位置するようにハイブリッド圧縮機を取り付けることを特徴とするハイブリッド圧縮機の取付構造。【選択図】図１
2005315215.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
異なる専用の駆動源により、選択的にまたは同時に駆動可能な２つの圧縮機構を有するとともに、前記両圧縮機構で圧縮された流体が吐出される別々の吐出孔が同一の吐出室内に開口されたハイブリッド圧縮機であって、前記吐出室が両吐出孔よりも下方に位置するようにハイブリッド圧縮機を取り付けることを特徴とするハイブリッド圧縮機の取付構造。
【請求項２】
異なる専用の駆動源により、選択的にまたは同時に駆動可能な２つの圧縮機構を有するとともに、前記両圧縮機構で圧縮された流体が吐出される別々の吐出孔が同一の吐出室内に開口されたハイブリッド圧縮機であって、少なくとも前記一方の吐出孔の吐出方向が水平方向よりも下方に延びるようにハイブリッド圧縮機を取り付けることを特徴とするハイブリッド圧縮機の取付構造。
【請求項３】
前記一方の吐出孔が、トルクの小さい方の駆動源により駆動される圧縮機構の吐出孔である、請求項２のハイブリッド圧縮機の取付構造。
【請求項４】
前記ハイブリッド圧縮機が車両用空調装置用の圧縮機であって、一方の駆動源が内蔵電動モータ、他方の駆動源が車両用原動機である、請求項１ないし３のいずれかに記載のハイブリッド圧縮機の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、選択的にまたは同時に駆動可能な２つの圧縮機構を有し、両圧縮機構により圧縮された流体が同一の吐出室内に吐出されるハイブリッド圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両のエンジンと内蔵電動モータにより駆動可能なハイブリッド圧縮機はよく知られている。このような、圧縮機においては、車両のエンジンまたは内蔵電動モータにより駆動可能な単一の圧縮機構が備えられており、たとえばエンジンによる駆動時にエンジンが停止された場合には、内蔵電動モータへの切替えが行われるようになっている（たとえば、特許文献１）。
【０００３】
しかし、上記特許文献１のようなハイブリッド圧縮機においては、単一の圧縮機構を出力の異なるエンジンと内蔵電動モータにより選択的に切替えて駆動するため圧縮機構を効率よく駆動させることは困難である。
【０００４】
このような問題を解決するために、先に本出願人により、車両のエンジンのみにより駆動可能な第１圧縮機構と、内蔵電動モータのみにより駆動可能な第２圧縮機構とが一体的に組み付けられ、第１圧縮機構と第２圧縮機構とを選択的にまたは同時に駆動可能なハイブリッド圧縮機の提案もなされている（特許文献２）。
【０００５】
特許文献２のような圧縮機においては、圧縮機構の効率的な駆動を確保しつつ、両圧縮機構の一体化、および両圧縮機構で圧縮された流体を同一の吐出室に吐出させることにより吐出室用スペースの低減を図り圧縮機の小型化、とくに圧縮機の軸方向の小型化が達成されるようになっている。しかし、特許文献２のような圧縮機が、たとえば車両等に取り付けられる場合には、吐出孔の上方に吐出室が配置されるような位置関係に設置されることが多い。このため、一方の圧縮機構が駆動しており、他方の圧縮機構が停止している場合には、吐出室内に吐出された流体中に混在するオイルが背圧により、停止中の他方の圧縮機構側に流入するおそれがある。圧縮機構内にオイルが逆流すると該圧縮機構の起動時に、いわゆるオイル圧縮が生じ、起動トルクが増大し起動性が低下するおそれもある。これに対し、起動性向上のため駆動源（たとえば、内蔵電動モータ）を大型化したのでは、近年の装置の小型化、低コスト化の要請に対応できなくなるおそれがある。
【０００６】
なお、吐出孔は通常、吐出弁により確実に閉塞されているため、吐出孔にオイルが逆流すること自体極めて稀であるが、このような可能性は完全に払拭することが好ましい。
【特許文献１】特開２０００−１３０３２３号公報
【特許文献２】特開２００３−２６９３３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで本発明の課題は、装置の大型化等を防止しつつ、優れた起動性を確実に確保可能なハイブリッド圧縮機の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明に係るハイブリッド圧縮機の取付構造は、異なる専用の駆動源により、選択的にまたは同時に駆動可能な２つの圧縮機構を有するとともに、前記両圧縮機構で圧縮された流体が吐出される別々の吐出孔が同一の吐出室内に開口されたハイブリッド圧縮機であって、前記吐出室が両吐出孔よりも下方に位置するようにハイブリッド圧縮機を取り付けることを特徴とするものからなる。このような構成においては、両吐出孔と吐出室との位置関係が、吐出孔が上方に、吐出室が下方になるように配置されるので、吐出室内に吐出されたオイルが吐出孔の周縁に付着し滞留して、背圧により停止中の圧縮機構側に逆流するおそれは確実に解消される。また、仮に、吐出室内に吐出されたミスト状のオイルが吐出孔の周縁に付着しても、該付着したオイルは重力により自然に下方に落下することになるので、オイルの逆流を一層確実に防止できる。
【０００９】
また、上記課題を解決するために、本発明に係るもう一つのハイブリッド圧縮機の取付構造は、異なる専用の駆動源により、選択的にまたは同時に駆動可能な２つの圧縮機構を有するとともに、前記両圧縮機構で圧縮された流体が吐出される別々の吐出孔が同一の吐出室内に開口されたハイブリッド圧縮機であって、少なくとも前記一方の吐出孔の吐出方向が水平方向よりも下方に延びるようにハイブリッド圧縮機を取り付けることを特徴とするものからなる。このようは構成においては、少なくとも前記一方の吐出孔の吐出方向が水平方向よりも下方に延びるように配置される。つまり、前記一方の吐出孔に接続される吐出通路は水平方向よりも下方に向かって延びているので、仮に、吐出室内に吐出されたミスト状のオイルが一方の吐出孔の周縁に付着しても、該付着したオイルが背圧により圧縮機構内に逆流するおそれは確実に解消される。
【００１０】
上記一方の吐出孔は、トルクの小さい方の駆動源により駆動される圧縮機構の吐出孔であることが好ましい。つまり、トルクの小さい方の駆動源により駆動される圧縮機構の吐出孔の吐出方向を水平方向よりも下方に延びるように配置すれば、とくにオイルの逆流により起動性が影響されやすい圧縮機構側へのオイルの逆流を確実に防止できる。
【発明の効果】
【００１１】
上記のような本発明に係るハイブリッド圧縮機の取付構造によれば、吐出孔から圧縮機構側へのオイルの逆流、およびオイル圧縮が確実に防止されるので、圧縮機構の起動時のトルクの増大が抑制され、優れた機動性を発揮させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、本発明に係るハイブリッド圧縮機の取付構造の望ましい実施の形態を図面を参照して説明する。
図１はおよび図２は、本発明の第１実施態様に係るハイブリッド圧縮機の取付構造を示している。図において、１はハイブリッド圧縮機を示している。図１においては、ハイブリッド圧縮機１はスクロール型のハイブリッド圧縮機として構成されている。ハイブリッド圧縮機１は、第１圧縮機構２と第２圧縮機構３とを備えている。第１圧縮機構２は、端板４と該端板４に一体化されたうず巻体５とからなる固定スクロール６と、端板７と該端板７に一体化されたうず巻体８とからなる可動スクロール９とを有している。固定スクロール６のうず巻体５と可動スクロール９のうず巻体８は互いに角度をずらせて噛み合わされている。本実施態様においては、固定スクロール６は圧縮機１のハウジング１ａに一体に形成されている。
【００１３】
駆動軸１０の一端には、クランク機構１１を有するクランクシャフトが一体的に形成されている。クランク機構１１のクランクピン１２は、駆動軸１０の軸心から偏心した位置に設けられており、偏心ブッシュ１３に一定の遊び量をもって挿入嵌合されている。偏心ブッシュ１３は可動スクロール９の突起内に挿入されたドライブベアリング１４に回転自在に挿入されている。本実施態様においては、第１圧縮機構２のみを駆動する第１駆動源としてエンジン１５からの動力が駆動軸１０の他端に設けられたクラッチ機構１６を介して駆動軸１０に伝達されると、クランクピン１２が挿入嵌合される偏心ブッシュ１３が回転する。これに伴い、自転阻止機構としてのボールカップリング３３により自転が阻止された可動スクロール９に旋回運動が付与されるようになっている。なお、クラッチ機構１６のオン、オフにより駆動軸１０へ動力の伝達、遮断がされるようになっている。
【００１４】
可動スクロール９の旋回運動に伴って、吸入ポート（図示略）を有する吸入室１７から圧縮機１内に流入された吸入流体は、両うず巻体５、８の外端からうず巻体内部に取り込まれる。そして、両うず巻体５、８により形成される流体ポケットがその容積を減少しながら中央へ向かって移動されるに伴って流体が圧縮され端板４、換言すればハウジング１ａに穿設された第１吐出通路１９の吐出孔１８からハウジング１ａの外側に設けられた吐出室２０内へと吐出されるようになっている。なお、吐出室２０には吐出ポート（図示略）が設けられており、該吐出ポートから車両用空調装置の熱交換器（たとえば、凝縮器）内へと送られるようになっている。
【００１５】
第２圧縮機構３は、端板２１と該端板２１に一体化されたうず巻体２２とからなる固定スクロール２３と、端板２４と該端板２４に一体化されたうず巻体２５とからなる可動スクロール２６とを有している。本実施態様においては、固定スクロール２３は、ハウジング１ａに一体に形成されている。つまり、本実施態様においては、第１圧縮機構２の固定スクロール６と第２圧縮機構３の固定スクロール２３とは背中合わせ一体形成されている。したがって、ハイブリッド圧縮機１全体のコンパクト化が図られるようになっている。
【００１６】
駆動軸２７の一端には、クランク機構２８を有するクランクシャフトが一体的に形成されている。クランク機構２８のクランクピン２９は、駆動軸２７の軸心から偏心した位置に設けられており、偏心ブッシュ３０に一定の遊び量を持って挿入嵌合されている。偏心ブッシュ３０は、可動スクロール２６の突起内に挿入されたドライブベアリング３１に回転自在に挿入されている。本実施態様においては、第２駆動源としての内蔵電動モータ３２からの動力が駆動軸２７に固定された回転子３５から駆動軸２７に伝達されると、クランクピン２９が挿入嵌合される偏心ブッシュ３０が回転する。これに伴い自転阻止機構としてのボールカップリング３４により自転を阻止された可動スクロール２６に旋回運動が付与されるようになっている。なお、３６は内蔵電動モータ３２の固定子を示している。
【００１７】
可動スクロール２６の旋回運動に伴って、吸入ポートを有する吸入室１７から圧縮機１内に流入された吸入流体は、両うず巻体２２、２５の外端からうず巻体内部に取り込まれる。そして、両うず巻体２２、２５により形成される流体ポケットがその容積を減少しながら中央へ向かって移動されるに伴って流体が圧縮され端板２１に穿設された第２吐出通路３８の第２吐出孔３７を介してハウジング１ａの外側に設けられた吐出室２０内へと吐出されるようになっている。
【００１８】
ハイブリッド圧縮機１は、装置全体のコンパクト化、とくに軸方向の寸法の短縮化のために、両圧縮機構２、３の固定スクロール６、２３は背中合わせに一体に形成されている。また、第１吐出通路１９、第２吐出通路３８は、図２に示すように同一の吐出室２０に連通されている。第１吐出通路１９の第１吐出孔１８、第２吐出通路３８の第２吐出孔３７には吐出弁３９が設けられている。吐出弁３９はリテーナ４０とともに長手方向の略中央がボルト４１により固定されている。そして、吐出弁３９の一端により第１吐出孔１８が、吐出弁３９の他端により第２吐出孔３７が開閉されるようになっている。吐出弁３９の開度はリテーナ４０により規制されるようになっている。
【００１９】
本実施態様においてはハイブリッド圧縮機１は、吐出室２０が第１吐出孔１８、第２吐出孔３７よりも下方になるように取り付けられている。つまり、吐出孔１８、３７と吐出室２０との位置関係が、吐出孔１８、３７が上方に、吐出室２０が下方になるように配置されるので、たとえば第１圧縮機構２の駆動に伴い吐出室２０内に吐出されたミスト状のオイルが停止中の第２圧縮機構３の第２吐出孔３７の周縁に付着し滞留し、第２圧縮機構３側に逆流するおそれは確実に解消される。また、吐出室２０内に吐出されたミスト状のオイルが第２吐出孔３７の周縁に付着しても、該付着したオイルは重力により自然に下方に落下することになるので、オイルの第２圧縮機構３側への逆流を確実に防止できる。
【００２０】
図３は、本発明の第２実施態様に係るハイブリッド圧縮機の取付構造を実施した場合の吐出室２０の断面を示している。なお、ハイブリッド圧縮機の基本的構造は、上記第１実施態様の場合と同一であるため、同一部材には同一の番号を付しその説明は省略することとする。本実施態様においては、第２圧縮機構３の第２吐出孔３７の吐出方向は水平方向よりも下方に延びている。本実施態様においては、前記吐出孔３７に接続される吐出通路３８は水平方向よりも下方に向かって延びるようにハイブリッド圧縮機が取り付けられおり、第２吐出孔３７の吐出方向が水平方向よりも下方に延びるようになっている。したがって、たとえば第１圧縮機構２の駆動に伴い吐出室２０内に吐出されたオイルが停止中の第２圧縮機構３の第２吐出孔３７の周縁に付着し滞留しても、該付着したオイルが圧縮機構３内に逆流するおそれは確実に解消される。
【００２１】
また、本実施態様においては、エンジン１５よりもトルクの小さい方の駆動源である内蔵電動モータ２１により駆動される第２圧縮機構３の吐出孔３７の吐出方向が水平方向よりも下方に延びるように配置されているので、とくにオイルの逆流により起動性が影響されやすい第２圧縮機構３側へのオイルの逆流をより確実に防止できる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明に係るハイブリッド圧縮機の取付構造は、選択的にまたは同時に駆動可能な２つの圧縮機構を有し、両圧縮機構により圧縮された流体が同一の吐出室内に吐出されるハイブリッド圧縮機の取り付けに広く適用できるが、とくに車両用原動機（エンジン）、内蔵電動モータを駆動源とするハイブリッド圧縮機の取付構造に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１実施態様に係るハイブリッド圧縮機の取付構造により取り付けられた、ハイブリッド圧縮機の断面図である。
【図２】図１のハイブリッド圧縮機のＩＩ−ＩＩ線に沿う拡大断面図である。
【図３】本発明の第２実施態様に係るハイブリッド圧縮機の取付構造により取り付けられた、ハイブリッド圧縮機の吐出室部の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  ハイブリッド圧縮機
１ａ  ハウジング
２  第１圧縮機構
３  第２圧縮機構
４、７、２１、２４  端板
５、８、２２、２５  うず巻体
６、２３  固定スクロール
９、２６  可動スクロール
１０、２７  駆動軸
１１、２８  クランク機構
１２、２９  クランクピン
１３、３０  偏心ブッシュ
１４、３１  ドライブベアリング
１５  第１駆動源としてのエンジン
１６  クラッチ機構
１７  吸入室
１８  第１吐出孔
１９  第１吐出通路
２０  吐出室
２１  第２駆動源としての内蔵電動モータ
３３、３４  ボールカップリング
３５  回転子
３６  固定子
３７  第２吐出孔
３８  第２吐出通路
３９  吐出弁
４０  リテーナ
４１  ボルト
【図１】
2005315215.tif 000003
【図２】
2005315215.tif 000004
【図３】
2005315215.tif 000005