(57)【要約】【課題】アタッチメント用の油圧可撓配管をガイドし、倒れたりふらついたりして周囲の構成部分と干渉させることのない２段マスト式リフト車両の配管ガイド構造を提供すること目的とする。【解決手段】第１フレームと第１フレームに沿って昇降すると共にアタッチメントが取付される第２フレームとを備え、かつ、第１フレームと第２フレームとの間にアタッチメント駆動用の油圧可撓配管４が逆Ｕ字状となるよう配設されたリフト車両の配管ガイド構造である。第２フレームが上昇し油圧可撓配管４の逆Ｕ字上部４ａが第１フレームの上枠部材５を上方に越えると、逆Ｕ字上部４ａにより押し上げられて横倒状態から起立状とされ油圧可撓配管４をガイドする起伏ガイド部材６が、第１フレームの上枠部材５に配設されたものである。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１フレーム（１）と該第１フレーム（１）に沿って昇降すると共にアタッチメントが取付される第２フレーム（２）とを備え、かつ、該第１フレーム（１）と該第２フレーム（２）との間にアタッチメント駆動用の油圧可撓配管（４）が逆Ｕ字状となるよう配設されたリフト車両の配管ガイド構造であって、上記第２フレーム（２）が上昇し上記油圧可撓配管（４）の逆Ｕ字上部（４ａ）が上記第１フレーム（１）の上枠部材（５）を上方に越えると、該逆Ｕ字上部（４ａ）により押し上げられて横倒状態から起立状とされ該油圧可撓配管（４）をガイドする起伏ガイド部材（６）が、上記第１フレーム（１）の上記上枠部材（５）に配設されたことを特徴とする配管ガイド構造。
【請求項２】
上記起伏ガイド部材（６）は、横倒状態において上記上枠部材（５）に磁力にて吸着する磁力吸着手段（７）を有する請求項１記載の配管ガイド構造。
【請求項３】
上記起伏ガイド部材（６）は、上記上枠部材（５）に水平軸心（Ｃ）廻りに横倒状態から起立状態まで揺動可能に枢着され、かつ、該起伏ガイド部材（６）は、該起伏ガイド部材（６）の重心（Ｇ）位置が上記水平軸心（Ｃ）よりも揺動動作側の位置となるよう、枢着されている請求項１又は２記載の配管ガイド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リフト車両のアタッチメント用油圧配管の配管ガイド構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
前方部にアタッチメントを取着可能とする２段マスト式リフト車両（フォークリフト）において、車両本体側からアタッチメントまでの間にアタッチメント駆動用の油圧配管を設けている（例えば、特許文献１参照。）。
そして、上下２段のフレーム間において使用される油圧配管は、可撓性のある管とされている。そのため、各フレームには、可撓配管の倒れを防止する固定部材がフレーム内側に取り付けられている。
【０００３】
また、下方のフレームにおいて、この可撓配管の始点側を接続するスタッドを、他の構成部位との干渉を避けるために、最下位置よりも上方位置に取り付けた場合に、上方となるフレームを最高位置まで上昇させると、可撓配管が下方のフレーム（上記ガイド部材）から上方へはみ出る部位が生じ、可撓配管が倒れ（ふらつき）、倒れた可撓配管が別の部位と干渉するおそれがある。
【０００４】
具体的に説明すると、可撓配管は、一端が下方のフレームのスタッドに接続され、上方へ延伸して逆Ｕ字状に折り返され、他端が上方のフレームのスタッドに接続されている。  従って、図６に示すように、油圧可撓配管４には折り返された逆Ｕ字上部４ａが形成され、上方となるフレームの上昇により、逆Ｕ字上部４ａが、下方のフレームが上端にて有する上枠部材５を上方へ越え、逆Ｕ字上部４ａがガイド部材８から外れて上方へ突出状となり、逆Ｕ字上部４ａが矢印に示すように倒れることとなる。なお、ガイド部材８は、下方のフレームから突出することないよう、フレームの上端より下方位置であってフレームの内側に取り付けられている。
【特許文献１】特開平９−４０３８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
解決しようとする課題は、油圧配管に可撓管を用いており、フレームの昇降に伴ってガイド部材からはみ出る配管部分が生じ、その部分が倒れて（ふらついて）他の構成部品と干渉するおそれがある点である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、第１フレームと該第１フレームに沿って昇降すると共にアタッチメントが取付される第２フレームとを備え、かつ、該第１フレームと該第２フレームとの間にアタッチメント駆動用の油圧可撓配管が逆Ｕ字状となるよう配設されたリフト車両の配管ガイド構造であって、上記第２フレームが上昇し上記油圧可撓配管の逆Ｕ字上部が上記第１フレームの上枠部材を上方に越えると、該逆Ｕ字上部により押し上げられて横倒状態から起立状とされ該油圧可撓配管をガイドする起伏ガイド部材が、上記第１フレームの上記上枠部材に配設されたものである。
【０００７】
また、上記起伏ガイド部材は、横倒状態において上記上枠部材に磁力にて吸着する磁力吸着手段を有するものである。
また、上記起伏ガイド部材は、上記上枠部材に水平軸心廻りに横倒状態から起立状態まで揺動可能に枢着され、かつ、該起伏ガイド部材は、該起伏ガイド部材の重心位置が上記水平軸心よりも揺動動作側の位置となるよう、枢着されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の配管ガイド構造によれば、起伏ガイド部材により、油圧可撓配管が、倒れたり、ふらついたりすることがなく、周囲の構成部品と干渉することがない。
また、油圧可撓配管が下方位置に有る場合、つまり、第２フレームが下方位置にある場合は、起伏ガイド部材は倒れた状態であるため、起伏ガイド部材が上方へ突出した状態とならず、リフト車両の全高を高くさせることがない。
従って、油圧可撓配管の端点位置の設定が自由となり（端点位置を他の構成部品と干渉しない上方位置とすることができ）、また、油圧可撓配管の長さを長くすることができ、そのぶん第２フレームの揚程を大きくとることが可能となり、最揚高位置を高くすることができる。つまり、第２フレームを第１フレームの上端まで上昇させることができ、その結果、アタッチメントの揚程を大きくすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明に係る配管ガイド構造は、２段マスト式リフト車両（フォークリフト）の２段フレームに配設されるアタッチメント用油圧配管をガイドするためのものであり、図１と図２は、本発明に係る配管ガイド構造を備える２段フレームの正面図である。
なお、図１は、第１フレーム１に沿って上方へ移動可能な第２フレーム２が降下した（最下位置にある）状態を示し、図２は、第２フレーム２が上昇した（最高位置にある）状態を示している。また、各フレーム１，２を昇降させるリフトシリンダーは図示省略している。
【００１０】
つまり、このリフト車両は、第１フレーム１と、第１フレーム１に沿って昇降すると共にアタッチメントが取付される第２フレーム２と、を備え、かつ、第１フレーム１と第２フレーム２との間にアタッチメント駆動用の油圧可撓配管４が逆Ｕ字状となるよう配設されている。
【００１１】
油圧可撓配管４は、車両本体側（油圧源側）から、第１フレーム１を経て、第２フレーム２に沿って昇降するアタッチメントの油圧駆動部（図示省略）までを結ぶ油圧配管の一部として構成され、第１フレーム１と第２フレーム２との間に配設されるものである。
つまり、本発明の配管ガイド構造は、第１フレーム１と第２フレーム２との間に配設される油圧可撓配管４をガイドするものである。
【００１２】
油圧可撓配管４は、第１フレーム１の下方寄り位置に配設した第１スタッド９から上方へ向かって配設され、円弧を形成して反対向きである下方向きにＵターンし、下方へ向かい、第２フレーム２の下方寄り位置に配設した第２スタッド10に接続されている。
つまり、油圧可撓配管４のＵターン部が逆Ｕ字上部４ａとして形成される。
そして、図示省略するが、アタッチメントの駆動部へと繋がる油圧配管が、第２スタッド10側から第２フレーム２に沿って配設されている。
【００１３】
さらに、図示省略するが、車両本体側には、作動油タンクと、ポンプ、コントロールバルブ等を有し、これらは油圧配管を介して第１スタッド９側と接続されている。
さらに、アタッチメント用油圧配管は、アタッチメント往復駆動用として、２本（２列）の配管により構成されているが、説明をわかりやすくするため１本のみを示している。
【００１４】
図１と図２に示すように、第２フレーム２は第１フレーム１に沿って昇降動作するため、第１フレーム１と第２フレーム２とを結ぶ油圧配管は可撓性を有する配管（ホース）とする必要がある。
そして、第２フレーム２の動作に従って、Ｕターン部である逆Ｕ字上部４ａは高さ位置を変化させることとなり、図２に示すように、第２フレーム２が最高位置まで上昇すると、逆Ｕ字上部４ａは、第１フレーム１の上端位置に取着された上枠部材５を上方へ越えることとなる。
【００１５】
上枠部材５は、第１フレーム１の両側一対の第１柱部材11，11を上端において連結する水平部材（タイバー）であり、図３と図４に示すように、平面視コ字形である。
また、第１フレーム１は、図１と図２に示すように、第１スタッド９から鉛直方向に立ち上がる可撓油圧配管４をガイドする鉛直状の第１ガイド部材８を有する。ガイド部材８は、第１フレームの内側において、一方側の第１柱部材11に連結部材12にて固定されている。
【００１６】
さらに、第２フレーム２は、上下部の水平部材と両側一対の第２柱部材13，13にて枠状とされ、第１フレーム１の鉛直溝（図示省略）に沿って昇降移動自在である。
また、第２フレーム２は、鉛直状の第２ガイド部材15を有し、第２ガイド部材15は、一方の第２柱部材13に連結部材14にて固定され、かつ、油圧可撓配管４のうち逆Ｕ字上部４ａから第２スタッド10までの鉛直下向きとなる部分をガイドする。
【００１７】
さらに、本発明の配管ガイド構造は、第１フレーム１の上枠部材５に配設され、上枠部材５を上方へ越えた油圧可撓配管４の逆Ｕ字上部４ａを保持する起伏ガイド部材６を有する。
そして、図３は横倒状態（倒伏状態）にある起伏ガイド部材６の斜視図であり、図４は起立状態にある起伏ガイド部材の斜視図である。
【００１８】
起伏ガイド部材６は、第２フレーム２が第１フレーム１に沿って上昇し、油圧可撓配管４の逆Ｕ字上部４ａが第１フレーム１の上枠部材５を上方に越えると、逆Ｕ字上部４ａにより押し上げられて横倒状態から起立状とされ、油圧可撓配管４をガイドするよう構成されたものである。つまり、油圧可撓配管４の上昇動作により自動的に起伏ガイド部材６が立ち上がることとなる。
【００１９】
第２フレーム２が下方位置にある状態（図１）では、起伏ガイド部材６は横倒状態とされ、その後、図３から図４に示すように、第２フレーム２が上昇し、油圧可撓配管４のＵターン部である逆Ｕ字上部４ａが上枠部材５の高さ位置に達すると、逆Ｕ字上部４ａが横倒状態にある起伏ガイド部材６の凹溝16内に下方から当接し、油圧可撓配管４（の剛性）により自動的に逆Ｕ字上部４ａが起伏ガイド部材６を徐々に押し上げ起立状とし、起伏ガイド部材６の凹溝16により、油圧可撓配管４（逆Ｕ字上部４ａ）は保持され、第１ガイド部材８から離れても倒れることがない。
【００２０】
そして、第２フレーム２が降下を始めると、その動作に伴って、起伏ガイド部材６は、凹溝16が逆Ｕ字上部４ａに当接しながら倒れ、元の横倒状態へと戻ることができる。
つまり、起伏ガイド部材６は、上枠部材５に水平軸心Ｃ廻りに横倒状態から起立状態まで揺動可能に枢着されており、かつ、起伏ガイド部材６は、起伏ガイド部材６の重心Ｇ位置が水平軸心Ｃよりも揺動動作側の位置となるよう、枢着されている。
従って、起伏ガイド部材６は自重により、逆Ｕ字上部４ａの降下に伴って自動的に横倒状態となる。
【００２１】
起伏ガイド部材６と上記第１ガイド部材８と上記第２ガイド部材15とは、一面が開口状で三面がガイド壁となる凹溝を形成する柱状部材であり、溝型鋼（チャンネル）にて構成されている。
また、起伏ガイド部材６が鉛直起立状態となると、起伏ガイド部材６は、第１ガイド部材８と同一鉛直線上に配設される。
【００２２】
さらに、図５の説明図により起伏ガイド部材６のガイド機能を説明すると、下方から鉛直状に立ち上がる油圧可撓配管４は、まず、第１ガイド部材８にてガイドされ、上枠部材５を越える油圧可撓配管４の逆Ｕ字上部４ａは、その一側方部（下方から鉛直状に立ち上がり上枠部材５を越える部分）が、起伏ガイド部材６の凹溝16内にてガイドされる。
従って、図６に示すように、上枠部材５から上方へ大きく突出状となる油圧可撓配管４がふらつく（倒れる）のを防止することができる。
【００２３】
また、起伏ガイド部材６と上枠部材５との連結について説明すると、上枠部材５（の上面）に水平軸心Ｃを軸心とする水平軸17の一端部が取着され、水平軸17の他端部が起伏ガイド部材６の（背部18の）端部に取着されている。そして、水平軸17の一端部側又は他端部側がヒンジ等にて構成され、起伏ガイド部材６は水平軸心Ｃを中心として揺動自在となる。
【００２４】
また、起伏ガイド部材６は、図３と図４に示すように、横倒状態において上枠部材５に磁力にて吸着する磁力吸着手段７を有している。
具体的に説明すると、油圧可撓配管４側へ開口する凹溝16を有する起伏ガイド部材６は、その背部18側に板状のストッパ部材19の一端縁部が固着されてストッパ部材19は片持ち状とされ、ストッパ部材19の他端縁部が上枠部材５の上面20に当接可能とされている。
従って、横倒状態で、起伏ガイド部材６の背部18と上枠部材５の上面20とは、同一面上となり、起伏ガイド部材６が上枠部材５から上方へ突出することがない。
【００２５】
そして、横倒状態にある起伏ガイド部材６は、ストッパ部材19により水平姿勢（横倒姿勢）よりもさらに下方へ揺動することがなく、上枠部材５に折り畳まれた状態となる。そして、起伏ガイド部材６の凹溝16は、下方へ開口し、上昇してくる油圧可撓配管４の逆Ｕ字上部４ａの当接を待つこととなる。
そして、このストッパ部材19の上枠部材５との当接部に、磁石21が取着されている。上枠部材５は磁石が吸着する材質（普通鋼）であるため、起伏ガイド部材６は、上枠部材５に磁力にて吸着し、ふらつくことがない。
【００２６】
以上のように、本発明によれば、第１フレーム１と第１フレーム１に沿って昇降すると共にアタッチメントが取付される第２フレーム２とを備え、かつ、第１フレーム１と第２フレーム２との間にアタッチメント駆動用の油圧可撓配管４が逆Ｕ字状となるよう配設されたリフト車両の配管ガイド構造であって、第２フレーム２が上昇し油圧可撓配管４の逆Ｕ字上部４ａが第１フレーム１の上枠部材５を上方に越えると、逆Ｕ字上部４ａにより押し上げられて横倒状態から起立状とされ油圧可撓配管４をガイドする起伏ガイド部材６が、第１フレーム１の上枠部材５に配設されているため、上枠部材５から上方へはみ出した油圧可撓配管４（逆Ｕ字上部４ａ）が倒れたり、ふらついたりすることがなく、周囲の構成部品と干渉するおそれがない。
【００２７】
また、油圧可撓配管４が下方位置に有る場合（第２フレーム２が下方位置にある場合）は、起伏ガイド部材６は倒れた状態であるため、起伏ガイド部材６が第１フレーム１の上枠部材５から上方へ突出した状態となることがなく、リフト車両の全高が高くなることがない。
また、油圧可撓配管４の長さを長くすることができ、第２フレーム２の揚程を大きくとることが可能となる。従って、最揚高位置を高くすることができる。つまり、第２フレーム２を第１フレーム１の上端まで上昇させることができ、その結果、アタッチメントの揚程を大きくすることが可能なる。
【００２８】
また、上記起伏ガイド部材６は、横倒状態において上枠部材５に磁力にて吸着する磁力吸着手段７を有するため、起伏ガイド部材６が倒れた状態で、起伏ガイド部材６をぐらつかせることがなく上枠部材５に保持させることができる。
【００２９】
また、起伏ガイド部材６は、上枠部材５に水平軸心Ｃ廻りに横倒状態から起立状態まで揺動可能に枢着され、かつ、起伏ガイド部材６は、起伏ガイド部材６の重心Ｇ位置が水平軸心Ｃよりも揺動動作側の位置となるよう、枢着されているため、油圧可撓配管４の高さ位置に従って、起伏ガイド部材６の自重により自動的に起伏ガイド部材６は倒れることができる。つまり、起伏ガイド部材６を動作させる駆動手段が不要であり、構成が簡素化される。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】第２フレームが降下した状態にある２段フレームの正面図である。
【図２】第２フレームが上昇した状態にある２段フレームの正面図である。
【図３】倒伏状態にある起伏ガイド部材の斜視図である。
【図４】起立状態にある起伏ガイド部材の斜視図である。
【図５】本発明の起伏ガイド部材のガイド機能を説明する説明図である。
【図６】従来における問題点を説明する説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  第１フレーム
２  第２フレーム
４  油圧可撓配管
４ａ  逆Ｕ字上部
５  上枠部材
６  起伏ガイド部材
７  磁力吸着手段
Ｃ  水平軸心
Ｇ  重心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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