(57)【要約】【課題】  センターコンソールの一つの画面スペースから、視認する方向によって異なる情報を得られるようにする。【解決手段】  車両の車室内中央に車両前後方向に延在するセンターコンソール２の前席間の上部に、運転席へ指向するディスプレイ１３と、助手席へ指向するディスプレイ１４を、上下に重ねて配置する。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室内中央に車両前後方向に延在するセンターコンソールの上部に、互いに指向方向を異にする複数のディスプレイを上下に重ねて配置したことを特徴とする車両のセンターコンソール構造。
【請求項２】
前記複数のディスプレイのうちの少なくとも一つのディスプレイは運転席へ指向し、少なくとも他の一つのディスプレイは助手席へ指向することを特徴とする請求項１に記載の車両のセンターコンソール構造。
【請求項３】
前記複数のディスプレイのうちで一番上側に配置されたディスプレイはタッチパネル式センサを備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両のセンターコンソール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のセンターコンソール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、針表示式の計器に代えて車両の運転状態情報（例えば、エンジン回転数や車速等）をディスプレイで表示する表示装置が開発されている（例えば、特許文献１参照）。また、カーナビゲーションシステムやカーテレビの普及によりディスプレイから娯楽情報を得ることもできるようになっている。
また、これらのディスプレイにはタッチパネルスイッチを備えるものがあり、この種のディスプレイでは、ディスプレイに映し出された所定の表示を指でタッチすることで当該表示に応じた操作を行うことができる（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平９−２５７５２３号公報
【特許文献２】特開２０００−３４４０２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の車載ディスプレイは、運転者に必要な情報しか表示できないか、あるいは、運転者以外の乗員が取得する娯楽情報しか表示できなかった。
そこで、この発明は、一つの画面スペースから視認する方向によって異なる情報を得ることができる表示部を備えたセンターコンソール構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、車両（例えば、後述する実施例における車両１）の車室内中央に車両前後方向に延在するセンターコンソール（例えば、後述する実施例におけるセンターコンソール２）の上部に、互いに指向方向を異にする複数のディスプレイ（例えば、後述する実施例におけるディスプレイ１３，１４）を上下に重ねて配置したことを特徴とする車両のセンターコンソール構造である。
このように構成することにより、互いに指向方向の異なるディスプレイを上下に重ねて配置しているので、一つの画面スペースで異なる情報を映すことができる。
【０００５】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記複数のディスプレイのうちの少なくとも一つのディスプレイ（例えば、後述する実施例におけるディスプレイ１３）は運転席（例えば、後述する実施例における運転席３）へ指向し、少なくとも他の一つのディスプレイ（例えば、後述する実施例におけるディスプレイ１４）は助手席（例えば、後述する実施例における助手席４）へ指向することを特徴とする。
このように構成することにより、運転者は運転席へ指向するディスプレイから運転に必要な情報を得ることが可能になり、助手席の乗員は助手席へ指向するディスプレイから他の情報（例えば、娯楽情報など）を得ることが可能になる。
【０００６】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記複数のディスプレイのうちで一番上側に配置されたディスプレイ（例えば、後述する実施例におけるディスプレイ１３）はタッチパネル式センサ（例えば、後述する実施例におけるタッチパネル式センサ１８）を備えることを特徴とする。
このように構成することにより、ディスプレイに映し出された所定の表示部分を指でタッチして当該表示に応じた操作を行うことが可能になる。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明によれば、互いに指向方向の異なるディスプレイを上下に重ねて配置したことにより、一つの画面スペースにおいて異なる情報を映すことができ、視認する方向によって異なる情報を得ることができる。また、一つの画面スペースに複数のディスプレイを配置しているので、ディスプレイの設置スペースが小さくて済み、限りある車室内スペースを有効に利用することができる。
請求項２に係る発明によれば、運転者は運転席へ指向するディスプレイから運転に必要な情報を得ることが可能になり、助手席の乗員は助手席へ指向するディスプレイから他の情報（例えば、娯楽情報など）を得ることが可能になる。
請求項３に係る発明によれば、ディスプレイに映された所定の表示部分を指でタッチして当該表示に応じた操作を行うことが可能になり、操作性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明に係る車両のセンターコンソール構造の一実施例を図１から図４の図面を参照して説明する。
図１は、車両１の右後部席５側のドア３８を開いて車室内を見た状態を示す斜視図である。この車両１の車室内の中央には、車両前後方向に延在する略矩形断面のセンターコンソール２が、車室内の全長に亘って設けられている。すなわち、センターコンソール２は、運転席３と助手席４の間（前席間）、および、右後部席５と左後部席６の間（後席間）を通って、車両前部のインストルメントパネル７の下部から後部席のシートバック（図示略）に至るまで直線的に設けられている。
【０００９】
センターコンソール２の上部におけるセンターコンソール２の車幅方向中央部分であって、運転席３と助手席４の間に位置する部位と、右後部席５と左後部席６の間に位置する部分には、細長い長方形状の開口８，９が設けられており、この開口８，９から表示部１１，１２が覗けるようになっている。
表示部１１，１２にはそれぞれ、互いに指向方向を異にする二つのディスプレイが上下方向に重ねて配置されている。
【００１０】
図４は、前席間の表示部１１におけるセンターコンソール２の概略縦断面図であり、この図４を参照して表示部１１について詳述する。
センターコンソール２の外装パネル２ａに設けられた開口８は、外装パネル２ａの天板内側に添設されたガラス板１０によって塞がれており、ガラス板１０のさらに内側に表示面を水平にした二つの液晶ディスプレイ１３，１４が上下に重ねて設置され、さらにその内側にバックライト１５が設置されている。
【００１１】
上側のディスプレイ１３は透明液晶で形成されており、ガラス板１０から下方に所定寸法離間して配置されている。下側のディスプレイ１４は非透明の通常の液晶で形成されており、上側の液晶ディスプレイ１３から下方に所定寸法離間して配置されている。すなわち、表示部１１には、表示面を水平にした二つのディスプレイ１３，１４が上下に離間して重ねて配置されている。上側のディスプレイ１３は運転席３へ指向し、下側のディスプレイ１４は助手席４へ指向していて、運転者は上側のディスプレイ１３の映像を視認することはできるが下側のディスプレイ１４の映像を視認することはできず、一方、助手席４の乗員は、上側のディスプレイ１３を透視して下側のディスプレイ１４の映像を視認することはできるが、上側のディスプレイ１３の映像を視認することはできない。
【００１２】
そして、上側のディスプレイ１３には、運転者に必要な情報（例えば、後部席周囲の温度表示など）が映し出されるとともに、「指紋照合」等の認識表示や、「エンジンスタート」、「シフトチェンジ」等の操作表示が映し出される。「指紋照合」の認識表示部分には指紋照合用のタッチパネル式センサ（図示せず）が設けられ、「エンジンスタート」、「シフトチェンジ」等の操作表示部分にはこれら操作の実行の意志を検出するためのタッチパネル式センサ（図示せず）が設けられている。
一方、下側のディスプレイ１４には助手席４の乗員が楽しめる娯楽情報が映し出される。
【００１３】
センターコンソール２の上部であって表示部１１の車両前方の運転席３側には、上側のディスプレイ１３を操作するためのジョグダイヤル１６が設けられており、助手席４側には、下側のディスプレイ１４を操作するためのジョグダイヤル１７が設けられている。これらジョグダイヤル１６，１７を操作することにより、ディスプレイ１３，１４に映し出されている情報や表示内容を変えたり、あるいは娯楽情報を消したりすることができる。
【００１４】
また、図示を省略するが、後席間の表示部１２の構造も表示部１１と同じであり、ガラス板の下側に二つの液晶ディスプレイが上下に重ねて配置され、その下側にバックライトが配置されており、上側のディスプレイは透明液晶で形成されており、下側のディスプレイは非透明の通常の液晶で形成されている。
表示部１２が表示部１１と相違する点は、表示部１２においては、上側のディスプレイは右後部席５へ指向し、下側のディスプレイは左後部席６へ指向していて、右後部席５の乗員は表示部１２における上側のディスプレイの映像を視認することはできるが下側のディスプレイの映像を視認することはできず、一方、左後部席６の乗員は表示部１２における下側のディスプレイの映像を視認することはできるが上側のディスプレイの映像を視認することはできないようになっている。表示部１２における二つのディスプレイには、前席間の表示部１１における下側のディスプレイ１４と同様に、後席の乗員が楽しめる娯楽情報が映し出される。
なお、後席側の表示部１２における上側のディスプレイにもタッチパネル式センサを設けて、例えばオーディオや映像の操作をできるようにしてもよい。
【００１５】
また、図３に示すように、センターコンソール２の上部であって表示部１２の左右には、上下それぞれのディスプレイを操作するためのジョグダイヤル１８，１９が設けられている。ジョグダイヤル１８，１９の機能は表示部１１のジョグダイヤル１６，１７の機能と同じである。
また、センターコンソール２の上部であって表示部１１の前方には、３つのホルダ孔２０ａを有するカップホルダ２０がセンターコンソール２に対してスライド可能に設けられている。
【００１６】
このように構成されたセンターコンソール構造によれば、表示部１１あるいは表示部１２において、一つの画面スペースで異なる情報を映すことができ、視認する方向によって異なる情報を得ることができる。例えば、表示部１１においては、運転者は上側のディスプレイ１３だけを視認することができ、このディスプレイ１３に映し出された運転に必要な情報だけを得ることができ、一方、助手席４の乗員は下側のディスプレイ１４だけを視認することができ、このディスプレイ１４に映し出された娯楽情報を得ることができる。また、表示部１２においては、右後部席５の乗員は表示部１２の上側のディスプレイだけを視認することができ、このディスプレイに映し出された娯楽情報だけを得ることができ、一方、左後部席６の乗員は表示部１２の下側のディスプレイだけを視認することができ、このディスプレイに映し出された別の娯楽情報を得ることができる。
【００１７】
また、各表示部１１，１２に二つのディスプレイを配置しているので、ディスプレイの設置スペースが小さくて済み、限りある車室内スペースを有効に利用することができる。
また、表示部１１の上側のディスプレイ１３にタッチパネル式センサを備えたことにより、ディスプレイ１３に映し出された所定の表示部分を指でタッチして当該表示に応じた操作を行うことができ、操作性が向上する。
さらに、この実施例では、センターコンソール２を車室内の全長に亘って設けているので、車両１の強度を向上させることができ、曲げや振動の抑制に寄与させることができる。
【００１８】
〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、前述した実施例ではセンターコンソールを車室内の前後方向のほぼ全長に亘って設けたが、センターコンソールは前席間だけに設けられていてもよいし、あるいは、後席間だけに設けられていてもよい。
また、前述した実施例では、同一箇所に２つのディスプレイを上下に重ねて配置したが、同一箇所に３つ以上のディスプレイを上下に重ねて配置することも可能である。例えば、前席間のコンソールに、運転席へ指向するディスプレイと、助手席へ指向するディスプレイと、後部席へ指向するディスプレイを上下に重ねて配置してもよい。
また、娯楽情報を映すディスプレイについては、音楽に合わせて映像を変化させるようにしてもよい。
さらに、例えば運転席へ指向するディスプレイを複数重ねて配置することにより立体映像を作り出すことも可能である。助手席や後部席へ指向するディスプレイについても同様に構成して立体映像を作り出すことも勿論可能である。
また、センターコンソールには小物入れボックスを設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明に係るセンターコンソール構造を備えた車両の車室内の斜視図である。
【図２】前記センターコンソール構造の前席側の斜視図である。
【図３】前記センターコンソール構造の後席側の斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  車両
２  センターコンソール
３  運転席
４  助手席
１３，１４  ディスプレイ
【図１】
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【図２】
2005112218.tif 000004
【図３】
2005112218.tif 000005
【図４】
2005112218.tif 000006