(57)【要約】【課題】  装置本体が車内に設置したクレードルに簡易な操作で着脱自在とされ装着状態で強固に固定保持され、取外し操作を忘れてもロック状態が保持されて盗難防止を図る。【解決手段】  携帯型装置本体２を車内に設置したクレードル３に対して着脱自在とし、装着状態において相対して設けたコネクタ部１３，２１が結合される。クレードル３に、装置本体２側の係合部１４と相対係合して装着空間部２０内にロックするロック部材２８，２９を有するロック機構２５と、アクセサリ電源と接続されてロック機構２５による装置本体２のロック状態を解除するたロック解除機構２６とを備える。ロック解除機構２６が、アクセサリ電源のオン状態において駆動されるように構成される。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
持ち運び使用される装置本体を車内に設置したクレードルに着脱自在としてなり、装着した状態においてそれぞれに相対して設けたコネクタ部が結合される車載情報処理装置において、
上記クレードルに、装着された上記装置本体側の係合部と相対係合することによりこの装置本体を装着空間部内に装着した状態でロックするロック部材を有するロック機構と、アクセサリ電源と接続されて上記係合部と係合した上記ロック部材を駆動して上記ロック機構による上記装置本体のロック状態を解除するたロック解除機構とが備えられ、
上記ロック解除機構が、アクセサリ電源のオン状態において駆動されて上記装置本体の取外し操作を行わせることを特徴とする車載情報処理装置。
【請求項２】
上記装置本体が、制御処理部と、情報記憶部と、無線送受信部と、モニタとを備える携帯型情報処理装置であることを特徴とする請求項１に記載の車載情報処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、持ち運びして使用することが可能な装置本体と、車内に設置されて装置本体を着脱自在とするクレードルとから構成される車載情報処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、カーオーディオ装置やカーナビゲーション装置等の各種の車載装置が搭載されている。車載装置においては、高価な装置本体部が車外からよく見えるところに設置されることから、車上荒らしの目標となって盗難の被害に遭う虞があった。このため、車載装置においては、装置本体をブラケットから取り外して車外で保管するいわゆるテイクアウト方式や、操作部等の装置本体の一部を取り外して車外で保管するいわゆるデタッチャブルパネル方式等を採用することによって盗難防止を図るようにしている（例えば特許文献１乃至特許文献４）。
【０００３】
また、自動車には、ダッシュボード等にカーバッテリや車載装置と接続したコネクタを設けたクレードルが設置され、このクレードルに装着することによって車内に持ち込んだ例えばパーソナルユース用の携帯型情報端末装置（PDA:Personal Digital Assistant）を使用することが可能とされる。かかるＰＤＡにも、情報信号を記録する圧縮方法によっても異なるが従来の一般的なＣＤ（compact disc）の数千枚分の情報信号等を記録することが可能な大容量記録特性を有するハードディスク等の大容量記憶部を備えたものも提供されており、この大容量記憶部に記憶した情報を利用してカーナビゲーション装置として機能するようにも用いられている。
【０００４】
ところで、盗難防止機構を備える上述した車載装置においては、ユーザが車から離れる都度、装置本体や操作部等を取り外す操作を行ってこれらを持ち運ばなければならならないために使い勝手が悪いといった問題があった。車載装置においては、装置本体等の取外し操作が面倒であることから、ユーザが一時的に車から離れる場合等においてついつい装置本体等をそのままにして降車することで折角の機能が活用されずに盗難の被害に遭ってしまうことがあった。
【０００５】
一方、携帯型情報処理装置においては、車内に設置したクレードルに着脱して車載情報処理装置として用いる場合に、着脱操作が簡便であるとともに、悪路等の走行により負荷される大きな振動や衝撃等に対しても機器本体がクレードルに対して強固に固定されて接続状態を保持するように構成しなければならない。また、ＰＤＡ等の携帯型情報処理装置においては、さまざまな場所で単独或いはシステム機器との接続が行われて所定の機能動作が奏されるように使用されることから、車内に置き忘れてしまわないようにする対応が必要である。さらに、携帯型情報処理装置においては、万一盗難の被害に遭った場合に、金銭的な被害ばかりでなく情報記憶部に記憶した貴重な情報も失うとともに不正に利用されるといった大きな被害を被ることになる。
【０００６】
【特許文献１】特開平６−１８０７８７号公報
【特許文献２】特開平６−３２１０１７号公報
【特許文献３】特開平６−３４０２３７号公報
【特許文献４】特開２００１−２３９８９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
したがって、本発明は、装置本体が車内に設置したクレードルに対して簡易な操作で着脱自在とされるとともに装着した状態で強固に固定保持され、ユーザによる取外し操作が行われなかった場合でもその固定状態が保持されて盗難防止が図られるようにした車載情報処理装置を提供することを目的に提案されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した目的を達成する本発明にかかる車載情報処理装置は、持ち運び使用される装置本体を車内に設置したクレードルに対して着脱自在としてなり、装着状態においてそれぞれに相対して設けたコネクタ部が結合される。車載情報処理装置は、クレードルに、装着された装置本体側の係合部と相対係合することによりこの装置本体を装着空間部内に装着した状態でロックするロック部材を有するロック機構と、アクセサリ電源と接続されて係合部と係合したロック部材を駆動してロック機構による装置本体のロック状態を解除するたロック解除機構とを備える。車載情報処理装置は、ロック解除機構が、アクセサリ電源のオン状態において駆動されるように構成される。車載情報処理装置は、車内に持ち込んで装着空間部内に装着した装置本体が、クレードルを介してカーバッテリから電源を供給されて所定の機能動作が奏されるようになる。
【発明の効果】
【０００９】
以上詳細に説明したように本発明にかかる車載情報処理装置によれば、車内に持ち込んでクレードルの装着空間部に装着した装置本体が、係合部に対してロック部材が相対係合するロック機構によりしっかりと固定保持されることで、自動車の走行等に伴って大きな振動や衝撃等が加えられた場合でも装置本体の脱落や係合状態にある接続部の外れ等の発生が防止される。車載情報処理装置によれば、クレードルに対して装置本体を装着したままでユーザがエンジンを切りキーを抜いて降車した場合でも、ロック機構による装置本体のロック状態が保持される。したがって、車載情報処理装置によれば、不心得者が車内に不正に侵入してクレードルから装置本体を取り外して持ち去ろうとしても、装置本体のロック状態が保持されることで盗難を防止する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態として図面に示した車載情報処理装置の詳細について説明する。車載情報処理装置１は、図１及び図２に示すように、ＰＤＡからなる装置本体２と、自動車の車内に設置されたクレードル３とから構成される。車載装置１は、車内に持ち込まれた装置本体２がクレードル３に装着され、このクレードル３を介してバッテリ４からの電源を供給されて適宜の機能モードで使用することが可能とされるとともに例えば車内に設置されたカーオーディオ装置５と接続されることによりこれに機能を付加する。
【００１１】
車載情報処理装置１においては、詳細を後述するように装置本体２がクレードル３に装着することによって自動的にロック状態に保持されるようにする。車載情報処理装置１においては、キースイッチボックス６に差し込んだキー７が図１に示すようにアクセサリ電源ポジションＡＣＣの位置又はアクセサリ電源もＯＮ状態となる電源ＯＮ位置においてロック状態が解除されるようにして、クレードル３から装置本体２を取り外すことを可能とする。なお、車載情報処理装置１は、装置本体２として、ＰＤＡばかりでなく例えば携帯型のカーナビゲーション装置等にも適用することが可能である。
【００１２】
装置本体２は、ユーザが手軽に持ち運び自在な重さと大きさの筐体１０を有しており、この筐体１０の前面に液晶モニタ１１の表示画面が配されるとともに、電源スイッチや各種の機能モードの設定操作等を行う操作ボタンが配列された入力操作部１２が設けられている。装置本体２は、筐体１０の底面側からクレードル３に対して装着操作が行われ、この底面部に詳細を後述するコネクタ１３が設けられている。装置本体２には、筐体１０の両側面部に、詳細を後述するようにクレードル３に対する装着状態が保持されるようにする係合部１４Ａ，１４Ｂ（以下、個別に説明する場合を除いて係合部１４と総称する。）が設けられている。
【００１３】
装置本体２は、詳細を省略するが、制御処理部と、音響情報や画像情報等を記憶する大容量記憶部と、記憶情報等を出力する出力部と、無線による通信を行う通信部と、周辺機器等との接続が行われる接続部或いは入力操作部や電源部を備えている。装置本体２は、電源部に二次電池を内蔵し、適宜持ち運びされるとともに通信部や接続部を介してパーソナルコンピュータや他の情報機器等と接続されて情報等の授受を行う。
【００１４】
制御処理部は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＲＯＭ（read-only memory）或いはＲＡＭ（random-access memory）等を備えており、予め定めたプログラムに基づいて装置本体２の全体の制御動作や構成各部の動作を制御するコントローラ機能や構成各部から出力された制御信号等の処理機能等を奏する。制御処理部には、例えば電源部の二次電池によってバックアップされたＳＲＡＭ（static random-access memory）やフラッシュメモリ等の不揮発性メモリ（non-volatile memory）も備えられる。制御処理部は、電源供給が切れた場合でも、不揮発性メモリに記憶した情報等が保持されるようにする。
【００１５】
装置本体２は、例えばハードディスク（hard disc）や光ディスクを有する大容量記憶部に大容量で記憶した各種の情報等が有効に利用される。装置本体２は、この大容量記憶部に記憶された情報等とともに、筐体１０に設けた図示しないスロットに装填された読み出し専用光ディスク（CD-ROM:compact disc read-only memory）や多目的デジタル光ディスク（DVD:digital versatile disc）等の光ディスクやメモリ素子等の外部記憶媒体に記憶した各種の情報等が有効に利用される。装置本体２は、クレードル３に装着して用いることにより、大容量記憶部や外部記録媒体に記憶したカーナビゲーション情報や音楽、映画或いはゲーム等の多数のコンテンツ等の利用を可能とする。
【００１６】
装置本体２は、出力部に液晶モニタ１１とスピーカとを有して大容量記憶部に記憶したコンテンツ等を再生出力するとともに、通信部や接続部を介して提供された外部情報を再生出力する。装置本体２は、クレードル３に装着して用いることによって、上述したコンテンツ等を例えばカーオディオ装置５のスピーカ或いはテレビ受信機により再生出力することを可能とする。装置本体２は、液晶モニタ１１がいわゆるタッチパネル画面装置からなり、電源投入によって表示された初期画面に表示された機能選択用のアイコン（icon）がタッチされることによって制御処理部が動作し、各部の機能設定が行われるとともに所定の画面への切換が行われる。
【００１７】
装置本体２は、入力操作部が上述したようにモニタの表示画面と、例えば筐体１０に適宜設けた複数の操作ボタンを有する入力操作部１２或いはリモートコントローラ等によって構成され、機能モード切換、再生情報の選択、ボリュームの調整等の適宜の入力操作が行われる。装置本体２は、例えばカーナビゲーション機能モードに設定した状態で、入力操作部によりルート設定操作や画面に出力された地図のスクロール操作等が行われる。
【００１８】
装置本体２は、通信部或いは自動車に設けたＧＰＳアンテナにより、人工衛星から送信されたＧＰＳ信号（Ｌ１帯のＣ／Ａコード：corrective action code）を受信するとともに、適宜に設けた自立航行センサの出力とに基づいてＧＰＳ受信ユニットにおいて現在位置の緯度・経度情報の割り出し等の処理を行う。装置本体２は、現在位置情報に基づいてカーナビゲーション情報をモニタやスピーカから出力する。なお、カーナビゲーション情報は、例えば道路地図の画像情報や地名等の検索情報、自動経路計算等に用いられる交通規制情報、これらの情報を受信したＧＰＳ信号と自立航行センサの出力とにより算出した現在位置情報に基づいて地図上に表示する際の道路リンク情報（ＰＯＩ情報：point of interest情報）等の各種の情報からなる。
【００１９】
装置本体２には、上述したように接続部を介して外部機器との間において制御信号や情報信号等の授受を行うために、筐体１０に上述したコネクタ１３が設けられている。装置本体２は、詳細を後述するようにクレードル３に装着されることにより、コネクタ１３がクレードル３側のコネクタ２１と結合される。なお、装置本体２は、クレードル接続用のコネクタと外部機器接続用のコネクタとを独立して筐体１０に設けるようにしてもよい。
【００２０】
コネクタ１３は、図１に示すようにクレードル３に対する装着面を構成する筐体１０の底面に設けた雌型構造のコネクタからなる。コネクタ１３は、詳細を省略するが情報信号や制御信号の授受を行う複数個のピン端子１５や電源端子１６等を有する多ピン構造のコネクタからなる。コネクタ１３は、装置本体２の携帯性を損なわせないようにするため、例えば筐体４の底面に設けた開口部内に配置されている。なお、装置本体２は、未使用時にコネクタ１３の開口部を開閉自在な蓋体を筐体１０に設けるようにしてもよい。
【００２１】
装置本体２には、上述したように筐体１０の両側面にそれぞれ係合部１４が設けられている。係合部１４は、図３に示すように筐体１０の背面側に形成され、側面に沿って底面に開放されて形成された凹部からなる。係合部１４は、凹部の溝壁が底面から上方に向かって次第に側面側へと傾斜するガイド壁を構成するとともに、所定の高さ位置において段部を介して係合凹部１４ａ，１４ｂを形成してなる。なお、係合部１４は、かかる形状に限定されるものでは無く、装置本体２をクレードル３に対して固定保持する適宜の構造であればよい。
【００２２】
車載情報処理装置１においては、上述した装置本体２がユーザによって車内に持ち込まれて、クレードル３に装着される。クレードル３は、自動車のダッシュボードやコンソールボックス等に容易に取り外しができない適宜の構造、例えば専用の工具を用いてボルトを締め付ける等の構造によって固定される。クレードル３には、筐体１０の底面の外形形状とほぼ等しい開口形状を有して装置本体２が装着される装着空間部２０が設けられている。
【００２３】
クレードル３には、装着空間部２０の底面に位置して装置本体２側のコネクタ１３と対向するようにして設けられ、複数個の接続端子２２や電源端子２３を有する雄型コネクタ２１が設けられている。コネクタ２１は、装着空間部２０に装置本体２が装着されることによって、図２に示すように相対する接続端子２２とピン端子１５及び電源端子２３，１６とがそれぞれ嵌合して装置本体２側のコネクタ１３と結合される。コネクタ２１は、詳細を省略するが各接続端子がＣＰＵからなる制御部２４と接続されるとともに、電源端子２３が電源ボックスの電源供給端子８及びアース端子９とそれぞれ接続される。
【００２４】
クレードル３は、上述したように装着空間部２０に装着された装置本体２を自動的にロックして保持するロック機構２５と、このロック機構２５を解除して装置本体２の取り外しを可能とするロック解除機構２６とを備える。ロック機構２５は、図３に示すようにそれぞれ基端を支軸３０に揺動自在に支持された一対の第１のロック部材２８及び第２のロック部材２９と、これらロック部材２８，２９に掛け合わせたスプリング３１と、装着空間部２０の底面に設けられて装着された装置本体２に対して押出し方向の弾性力を作用する複数のイジェクトスプリング３２とを備える。
【００２５】
ロック機構２５は、第１のロック部材２８と第２のロック部材２９とが、スプリング３１の弾性力によって先端に形成したロック部２８ａ，２９ａにそれぞれ装着空間部２０内への突出習性を付与して支持する。ロック機構２５は、装置本体２がクレードル３の装着空間部２０内に押し込まれると、各ロック部材２８，２９のロック部２８ａ，２９ａが係合部１４とそれぞれ係合する。ロック機構２５は、装置本体２を装着空間部２０内にさらに押し込むにしたがってロック部２８ａ，２９ａが係合部１４の溝壁に沿って次第に両側へと移動することにより、ロック部材２８，２９が次第に拡いていく。
【００２６】
ロック機構２５においては、ロック部２８ａ，２９ａが相対する係合凹部１４ａ，１４ｂとそれぞれ対向する位置に達すると、スプリング３１の弾性力によってそれぞれ係合凹部１４ａ，１４ｂ内に落ち込んで相対係合する。クレードル３は、ロック機構２５の上述した動作によって、装着空間部２０内に装着された装置本体２を第１のロック部材２８と第２のロック部材２９とによって自動的にロック状態に保持する。
【００２７】
なお、ロック機構２５は、第１のロック部材２８と第２のロック部材２９とを備える上述した構造に限定されるものでは無いことは勿論である。ロック機構２５は、装置本体２の係合部１４の構造とともに種々展開され、要すれば装置本体２を装着空間部２０内に装着した状態において自動的にロック状態とするとともにこのロック状態が保持される構造であればよい。
【００２８】
クレードル３は、イジェクトボタン３３を押圧操作することによって装着空間部２０内に装着された装置本体２の取り出しが行われるようにする。クレードル３は、この装置本体２の取出し操作が、上述したようにキー７がアクセサリ電源ポジションＡＣＣの位置にありアクセサリ電源端子３４を介して供給される電源によってロック解除機構２６の駆動動作が可能とされることによりロック状態が解除されるようにする。
【００２９】
ロック解除機構２６は、第１のロック部材２８と第２のロック部材２９とをスプリング３１の弾性力に抗して駆動させる。ロック解除機構２６は、例えば第１のロック部材２８を係止する駆動カム３５と、アクセサリ電源端子３４から電源が供給されて駆動カム３５を回転駆動するロック解除モータ３６とを備える。駆動カム３５は、図３に示すように第１のロック部材２８の基端に対向位置され、ロック部２８ａが装着空間部２０内に突出した状態に保持する。駆動カム３５は、装置本体２の取出し操作に伴ってロック解除モータ３６が動作すると、第１のロック部材２８を図３において反時計方向へと回転させる。
【００３０】
ロック解除機構２６は、駆動カム３５によって第１のロック部材２８と第２のロック部材２９とを互いに拡がる方向に駆動することにより、係合凹部１４ａ，１４ｂからロック部２８ａ，２９ａを後退させて装置本体２のロック状態を解除させる。クレードル３は、ロック解除機構２６の上述した動作によってロック機構２５により装着空間部２０内に保持されていた装置本体２をイジェクトスプリング３２の弾性力によって突き出し、取り出しを可能とする。なお、ロック解除機構２６は、ロック解除モータ３６が駆動カム３５を駆動する場合においてのみ駆動されることから、通常状態で電力を消費することは無い。
【００３１】
クレードル３は、ロック解除機構２６についても、上述した構造に限定されないことは勿論である。クレードル３は、例えばロック解除機構２６が単にロック機構２５による第１のロック部材２８と第２のロック部材２９のロック状態を解除するようにして、これら第１のロック部材２８と第２のロック部材２９をイジェクトボタン３３によって駆動するようにしてよい。また、ロック解除機構２６は、ロック解除モータ３６によって駆動カム３５を駆動するようにしたが、例えばウォームやピニオンを有する歯車機構を介して第１のロック部材２８と第２のロック部材２９の駆動機構を構成してもよい。さらに、ロック解除機構２６は、例えば第１のロック部材２８と第２のロック部材２９を係止及び開放する位置に移動される制御レバーとプランジャとによって構成するようにしてもよい。
【００３２】
クレードル３は、図２に示すように、制御部２４と、モータ制御部３７と、メモリ３８と、アクセサリ電源検出部３９と、ロック解除スイッチ４０等からなる制御回路によりロック解除モータ３６の動作制御を行う。制御部２４は、装置本体２とカーオーディオ装置５との情報授受の制御動作を行うとともに、ロック解除機構２６の動作制御を行う。モータ制御部３７は、制御部２４から出力された制御信号に基づいてロック解除モータ３６の起動・停止動作を制御する。メモリ３８は、モータ制御部３７の制御動作のプログラムを格納し、制御部２４に制御信号を出力する。
【００３３】
アクセサリ電源検出部３９は、キー７がアクセサリ電源ポジションＡＣＣの位置にありバッテリからアクセサリ電源端子３４に電源が供給されているオン状態と、キー７が抜かれてアクセサリ電源端子３４に電源が供給されていないオフ状態とを検出する。アクセサリ電源検出部３９は、アクセサリ電源端子３４のオン状態を検出することによって制御部２４に対して検出信号を出力する。
【００３４】
ロック解除スイッチ４０は、装置本体２を装着空間部２０から取り外す場合にユーザによって押圧操作されるイジェクトボタン３３によって閉成される。ロック解除スイッチ４０は、制御部２４に対してイジェクトボタン３３が押圧操作された旨の検出信号を出力する。また、制御部２４には、アクセサリ電源検出部３９から出力されるアクセサリ電源端子３４のオン状態の検出信号と、ロック解除スイッチ４０から出力されるイジェクトボタン３３の押圧操作の検出信号とが入力される。
【００３５】
制御部２４は、メモリ３８から呼び出した制御プログラムに基づいて、モータ制御部３７に対して制御信号を出力する。モータ制御部３７は、この制御信号に基づいてロック解除モータ３６に起動指令を行い、ロック解除モータ３６がアクセサリ電源端子３４から供給された電源によって駆動されるようにする。
【００３６】
なお、クレードル３は、アクセサリ電源検出部３９によって検出されたアクセサリ電源端子３４のオン状態においてイジェクトボタン３３により開閉されるロック解除スイッチ４０の動作を有効にしてロック解除モータ３６が起動されるようにしたが、かかる構成に限定されるものでは無い。クレードル３は、例えばアクセサリ電源検出部３９によるアクセサリ電源端子３４のオフ状態の検出で、イジェクトボタン３３を機械的にロックするようにしてもよい。
【００３７】
以上のように構成された車載情報処理装置１において、装置本体２のクレードル３に対する着脱操作を図４を参照して以下説明する。車載情報処理装置１においては、ユーザによって装置本体２が車内に持ち込まれて設置したクレードル３に対する装着操作が行われる（ｓ−１）。車載情報処理装置１においては、装着空間部２０内に押し込まれる装置本体２によって、ロック機構２５の第１のロック部材２８と第２のロック部材２９とが回動動作される（ｓ−２）。
【００３８】
車載情報処理装置１においては、装置本体２が装着空間部２０内に所定位置まで押し込まれると、係合部１４の係合凹部１４ａ，１４ｂに対して相対する第１のロック部材２８のロック部２８ａと第２のロック部材２９のロック部２９ａとが係合することによって、装置本体２がクレードル３に対してロック状態で保持される（ｓ−３）。
【００３９】
車載情報処理装置１においては、この状態で装置本体２側のコネクタ１３とクレードル３側のコネクタ２１とが結合され、クレードル３を介して装置本体２に対してバッテリ４からの電源が供給されるとともにカーオディオ装置５との接続が行われる。車載情報処理装置１においては、装置本体２がクレードル３にしっかりと固定されることにより、自動車の走行等に伴って大きな振動や衝撃等が加えられた場合でも装置本体２がクレードル３から脱落したり、コネクタ１３３，２１が外れることは無い。
【００４０】
車載情報処理装置１においては、例えばユーザが運転を終えて自動車から降りる際に、装置本体２をクレードル３から取り外す操作が行われる（ｓ−４）。車載情報処理装置１においては、ユーザによってイジェクトボタン３３が押圧操作される（ｓ−５）。車載情報処理装置１においては、イジェクトボタン３３によってロック解除スイッチ４０が閉成されて制御部２４に対して取外し操作の検出信号が出力される。
【００４１】
車載情報処理装置１においては、取外し操作の検出信号に基づいて制御部２４からアクセサリ電源検出部３９に対してアクセサリ電源端子３４のオン／オフ状態の検出動作が指示される（ｓ−６）。車載情報処理装置１においては、上述したようにキー７がアクセサリ電源ポジションＡＣＣの位置にある場合にバッテリ４から電源が供給されてアクセサリ電源端子３４がオン状態であり、また例えばキー７が抜かれてしまった場合にはアクセサリ電源端子３４がオフ状態となっている。
【００４２】
車載情報処理装置１においては、アクセサリ電源検出部３９からアクセサリ電源端子３４のオン検出信号が出力された場合に、ロック解除機構２６が動作されてロック機構２５による装置本体２のロック状態を解除する（ｓ−７）。車載情報処理装置１においては、制御部２４からモータ制御部３７に制御信号が出力されてロック解除モータ３６を駆動させる。車載情報処理装置１においては、ロック解除モータ３６によって駆動された駆動カム３５が第１のロック部材２８と第２のロック部材２９とを回動させて装置本体２のロック状態を解除する。
【００４３】
車載情報処理装置１においては、イジェクトスプリング３２の弾性力によって装着空間部２０から突き出された装置本体２が、クレードル３から取り外されてユーザにより車外へと持ち出される（ｓ−８）。したがって、車載情報処理装置１は、高価でありかつ大容量記憶部に貴重な情報等を記憶した装置本体２が車内に残されていないために、盗難防止が図られるようになる。
【００４４】
一方、車載情報処理装置１においては、アクセサリ電源検出部３９からアクセサリ電源端子３４のオフ検出信号が出力された場合には、ロック機構２５による装置本体２のロック状態が保持されるようにする（ｓ−９）。車載情報処理装置１においては、制御部２４からモータ制御部３７への制御信号が出力されないために第１のロック部材２８と第２のロック部材２９とによる装置本体２のロック状態が保持される。
【００４５】
車載情報処理装置１においては、上述したように装置本体２がロック機構２５によりクレードル３に対してしっかりとロックされた状態にある。したがって、車載情報処理装置１においては、ユーザが装置本体２をクレードル３に装着した状態のまま降車した場合において、万一車内に侵入した不心得者が装置本体２をクレードル３から取り外して持ち去ろうとしてもこれを阻止する。
【００４６】
なお、車載情報処理装置１においては、例えばアクセサリ電源検出部３９によるアクセサリ電源端子３４のオフ検出状態でイジェクトボタン３３が不正操作された場合に、警報信号を出力するようにしてもよい。また、車載情報処理装置１においては、クレードル３にバッテリ４からの電源が常時供給されていることから、エンジンを切った状態でも装置本体２を使用することは可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施の形態として示した車載情報処理装置の概略構成図である。
【図２】装置本体をクレードルに装着した状態の構成図である。
【図３】ロック機構及びロック解除機構の説明図である。
【図４】装置本体の着脱操作のフローチャートである。
【符号の説明】
【００４８】
１  車載情報処理装置、２装置本体、３  クレードル、４  バッテリ、５  カーオディオ装置、６  キースイッチボックス、７  キー、１０  筐体、１１  液晶モニタ、１３  コネクタ、１４  係合部、２０  装着空間部、２１  コネクタ、２４  制御部、２５  ロック機構、２６  ロック解除機構、２８  第１のロック部材、２９  第２のロック部材、３３  イジェクトボタン、３４  アクセサリ電源端子、３５  駆動カム、３６  ロック解除モータ、３７  モータ制御部、３９  アクセサリ電源検出部、４０  ロック解除スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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