(57)【要約】【課題】  水密性を確保しながら、パネルの取付孔に対する挿入力の低減と取付孔からの取り外しが可能なスクリューグロメットの提供。【解決手段】  中央に開口１ａを有するフランジ部１と、該フランジ部の下面から垂下して内側に上記開口から続く有底の捩込孔３を有する胴部２とから成り、胴部の対向する側面にその軸線方向に沿って２分するような伸縮可能な薄肉壁７を形成して、当該薄肉壁を胴部の底面７ａとフランジ部の上面７ｂまで連続させることにより、胴部をパネルの取付孔に挿入する時には、薄肉壁が収縮して、胴部の２分された側面同士を接近させるので、パネルの取付孔に対する挿入力を低減でき、スクリューグロメットをパネルの取付孔から取り外す時には、フランジ部を工具で摘んで、薄肉壁を収縮させれば、やはり、胴部の２分された側面同士が接近するので、簡単に取り外すことが可能となる。【選択図】          図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中央に開口を有するフランジ部と、該フランジ部の下面から垂下して内側に上記開口から続く有底の捩込孔を有する胴部とから成り、胴部の対向する側面にその軸線方向に沿って２分するような伸縮可能な薄肉壁を形成して、当該薄肉壁を胴部の底面とフランジ部の上面まで連続させたことを特徴とするスクリューグロメット。
【請求項２】
薄肉壁は、胴部側では内方に凹状として膨らみ、フランジ部側では外方に凸状として膨らんでいることを特徴とする請求項１記載のスクリューグロメット。
【請求項３】
薄肉壁は、少なくとも、胴部側では蛇腹状を呈していることを特徴とする請求項１記載のスクリューグロメット。
【請求項４】
捩込孔の内周面に薄肉壁と対向する保護壁を形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のスクリューグロメット。
【請求項５】
フランジ部は、その全周に亘って同一断面形状の弾性片を有することを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のスクリューグロメット。
【請求項６】
薄肉壁の肉厚は、０．１〜１．０ミリであることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のスクリューグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車部品を車体パネルに固定する場合などに使用されるスクリューグロメットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種スクリューグロメットは、合成樹脂の一体成形品で、中央に開口を有するフランジ部と、該フランジ部の下面から垂下して内側に上記開口から続く有底の捩込孔を有する胴部とから成り、胴部の側面は、中空部を介して外側壁と内側壁の二重構造となる構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、実際に、このスクリューグロメットを用いて、自動車部品を車体パネルに固定する場合には、まず、車体パネルに予め穿設されている取付孔内に胴部を挿入する状態を得て、自動車部品の通孔とフランジ部の開口とを一致させながら、該自動車部品の通孔からスクリューを胴部の捩込孔内に捩じ込むと、胴部の内側壁が拡径して外側壁を外方に押しやって、車体パネルの取付孔の孔縁に押し付けるので、これにより、自動車部品が車体パネル側に重合状態をもって固定されることとなる。
【０００４】
又、別のスクリューグロメットは、同じく、合成樹脂の一体成形品で、フランジ部と脚部を有する一対の分割体から成り、各分割体のフランジ部同士を２個の薄肉ヒンジを介して連結すると共に、同脚部の対向する内面に捩込孔を画成する凹溝を形成する構成となっている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
そして、実際に、このスクリューグロメットを用いて、自動車部品を車体パネルに固定する場合には、やはり、車体パネルに予め穿設されている取付孔内に一対の分割体の各脚部を挿入する状態を得て、自動車部品の通孔と各脚部間に画成される捩込孔とを一致させながら、該自動車部品の通孔からスクリューを捩込孔内に捩じ込むと、各脚部が拡開して車体パネルの取付孔の孔縁に食いつくので、これにより、自動車部品が車体パネル側に重合状態をもって固定されることとなる。
【特許文献１】実開昭５５-１０９１１７号公報
【特許文献２】実公平４−５４３２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って、従来のスクリューグロメットの内、前者のものにあっては、その胴部の側面を外側壁と内側壁の二重構造となした関係で、理屈の上では、胴部を車体パネルの取付孔内に挿入する時には、外側壁が中空部を介して内方に撓むことが可能となるので、挿入力を低減できるようにも思われるが、実際には、中空部を挟んで存在する内側壁の存在が邪魔となって、外側壁が十分に内方に撓むことができないので、挿入力を効果的に低減することはできなかった。
【０００７】
又、後者のものにあっては、スクリューグロメット自体を薄肉ヒンジで連結される一対の分割体で構成した関係で、各分割体の脚部を車体パネルの取付孔に挿入する時には、各分割体を互いに接近する方向に移動させることが可能となるので、挿入力を十分に低減することは可能となるが、反面、前者のものと異なり、脚部間に画成される捩込孔が両サイドと下方において開放されているので、水密性を欠いて、使用できる個所や用途が制限される嫌いがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、斯かる従来の各スクリューグロメットが抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、中央に開口を有するフランジ部と、該フランジ部の下面から垂下して内側に上記開口から続く有底の捩込孔を有する胴部とから成り、胴部の対向する側面にその軸線方向に沿って２分するような伸縮可能な薄肉壁を形成して、当該薄肉壁を胴部の底面とフランジ部の上面まで連続させたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、薄肉壁は、胴部側では内方に凹状として膨らみ、フランジ部側では外方に凸状として膨らんでいることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１を前提として、薄肉壁は、少なくとも、胴部側では蛇腹状を呈していることを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３を前提として、捩込孔の内周面に薄肉壁と対向する保護壁を形成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求項４を前提として、フランジ部は、その全周に亘って同一断面形状の弾性片を有することを特徴とする。
【００１３】
請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求項５を前提として、薄肉壁の肉厚は、０．１〜１．０ミリであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
依って、請求項１記載の発明にあっては、フランジ部から胴部の側面と底面に亘って伸縮可能な薄肉壁が連続して形成されているので、胴部をパネルの取付孔に挿入する時には、当該薄肉壁が効果的に収縮して、胴部の２分された側面同士を接近させるので、パネルの取付孔に対する挿入力を著しく低減できると共に、スクリューを捩込孔に捩じ込む時には、薄肉壁が伸長して、胴部の２分された側面同士を離間させて取付孔の孔縁に密着させるので、捩込孔が有底であることに起因する水密性と相俟って、十分な水密性を確保することが可能となる。又、スクリューグロメット自体をパネルの取付孔から取り外す場合には、フランジ部を工具で摘んで、薄肉壁を収縮させれば、やはり、胴部の２分された側面同士が接近するので、簡単に取り外すことが可能となる。
【００１５】
請求項２記載の発明にあっては、薄肉壁の凹状の膨らみと凸状の膨らみとが連続しているので、これを有機的に利用することにより、特に、胴部の２分された側面同士を十分な可撓性をもって接近・離間させることが可能となる。
【００１６】
請求項３記載の発明にあっては、薄肉壁が蛇腹状を呈しているので、やはり、胴部の２分された側面同士を十分な可撓性をもって効果的に接近・離間させることが可能となる。
【００１７】
請求項４記載の発明にあっては、捩込孔の内周面に保護壁が形成されているので、スクリューを捩込孔に捩じ込んでも、スクリューが薄肉壁に直に接触することかなくなって、薄肉壁がスクリューで破損されることがない。
【００１８】
請求項５記載の発明にあっては、フランジ部の全周に亘って同一断面形状の弾性片が設けられているので、この弾性片でパネルの取付孔を完全に閉塞できることとなって、この点からも、水密性が十分に確保できる。
【００１９】
請求項６記載の発明にあっては、必要最低限度の強度を維持しながらも、撓み易い伸縮可能な薄肉壁を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明は、胴部が有底の捩込孔を有するスクリューグロメットを前提として、そのフランジ部と胴部に亘って連続する伸縮可能な薄肉壁を形成することにより、パネルの取付孔に対する挿入力を低減すると共に、パネルの取付孔からの簡単な取り外しを可能とするものである。
【実施例１】
【００２１】
以下、本発明を図示する各好適な実施例に基づいて詳述すれば、まず、第一実施例に係るスクリューグロメットも、基本的には、従来のものと同様に、合成樹脂の一体成形品で、図１乃至図４に示す如く、中央に開口１ａを有する角盤状の拡大フランジ部１と、該拡大フランジ部１の下面から垂下して内側に上記開口１ａから続く有底の捩込孔３を有する角筒状の胴部２とから成るものであるが、特徴とするところは、以下の構成を採用した点にある。
【００２２】
即ち、前者の拡大フランジ部１に対しては、その全周縁に亘って一回り大きな薄肉リップ状の弾性片４を延設すると共に、その開口１ａ縁の一の対角線上に後述する薄肉壁７をスクリューから保護する一対の保護壁５を突設して、該各保護壁５を対応する捩込孔３の内周面まで連続させると共に、他の対角線上に該各保護壁５を受け入れるガイド壁６を突設して、同じく、該各ガイド壁６をも対応する捩込孔３の内周面まで連続させる構成となっている。
【００２３】
後者の胴部２に対しては、上記保護壁５やガイド壁６が存在しない側の対向する側面の中間に、その軸線方向に沿って２分するように内方に凹状をもって膨らむ伸縮可能な薄肉壁７を形成して、当該各薄肉壁７を胴部２の底面と上記拡大フランジ部１の上面まで連続させる構成となっている。尚、連続する薄肉壁７の底面側７ａは、側面側と同様に、内方に凹状をもって膨らみ、又、拡大フランジ部１の上面側７ｂは、逆に、反転して外方に凸状をもって膨らむもので、その先端部は上記弾性片４の先端縁から更に外方に突出している。この為、上記した各保護壁５は、薄肉壁７と対向して捩込孔３の内周面に存在することとなる。尚、この薄肉壁７・７ａ・７ｂの肉厚は、いずれも、製造可能範囲と撓み易さ考慮して、０．１〜１．０ミリの範囲に設定することが好ましい。
【００２４】
従って、連続する薄肉壁７・７ａの存在により、胴部２は、薄肉壁７・７ａが収縮すれば、これにより、薄肉壁で２分される部分で、その側面同士が互いに接近し、逆に、薄肉壁７・７ａが伸長すれば、同側面同士が互いに離間することに加えて、薄肉壁７ｂの存在により、拡大フランジ部１は、薄肉壁７ｂが収縮すれば、胴部２の接近に応じて、若干ではあるが、内側に折れ曲がり、逆に、薄肉壁７ｂが伸長すれば、胴部２の離間に応じて、若干ではあるが、外側に折り曲がることとなる。又、胴部２の薄肉壁７が存在しない対向する側面には、車体パネルの取付孔の孔縁に係止する係止肩８を個々に形成するものとする。
【００２５】
依って、第一実施例に係るスクリューグロメットを用いて、実際に、自動車部品Ｐ２を車体パネルＰ１に固定する場合には、従来と同様に、まず、車体パネルＰ１に予め穿設されている取付孔Ｈ１内に胴部２を挿入することとなるが、この際には、胴部２の先端側が取付孔Ｈ１の孔縁に接触するに従い、漸次、連続する薄肉壁７・７ａが収縮して、胴部２の係止肩８を有して対向する側面２ａ・２ａ同士が接近することとなるので、これにより、ハンマーで打ち込まなくとも、小さな挿入力をもって、作業者の指で、胴部２を車体パネルＰ１の取付孔Ｈ１内に容易に挿入することが可能となる。しかも、胴部２の側面側と底面側の薄肉壁７・７ａは、既述したように、内方に凹状をもって膨らんでいる関係で、胴部２の取付孔Ｈ１に対する挿入の障害となることはない。
【００２６】
又、胴部２の挿入に際して、薄肉壁７の収縮を得て、一対の係止肩８が取付孔Ｈ１を通過すると、薄肉壁７の復元力で、胴部２の係止肩８を有して対向する側面２ａ・２ａ同士が若干離間して、その係止肩８を取付孔Ｈ１の孔縁に係止するので、これにより、スクリューグロメット自体が車体パネルＰ１側に仮止めされることとなることとなるが、このような構造下では、係止肩８を可及的に大きくしても、胴部２の取付孔Ｈ１に対する挿入の邪魔となることがないので、確実な仮止め状態が得られることとなる。尚、拡大フランジ部１側の薄肉壁７ｂは、既述したように、外方に凸状をもって膨らんでいる関係で、やはり、仮止め状態の障害となることもない。
【００２７】
そこで、今度は、自動車部品Ｐ２に穿設されている通孔Ｈ２と拡大フランジ部１の開口１ａとを一致させながら、自動車部品Ｐ２を拡大フランジ部１上に載置して、通孔Ｈ２から拡大フランジ部１の開口１ａを経て、スクリューＳを胴部２の捩込孔３に捩じ込めば、スクリューＳが捩込孔３の内面をタッピングすることにより、薄肉壁７・７ａが伸長して、係止肩８を有して対向する側面２ａ・２ａ同士を離間させて、その係止肩８を取付孔Ｈ１の孔縁に強固に押し付けるので、これにより、図５に示す如く、水密性を確保しながら、自動車部品Ｐ２が車体パネルＰ１側に重合状態をもって確実に固定されることとなる。尚、スクリューＳの捩じ込みに際しては、図６に示す如く、既述した一対の保護壁５によって、スクリューＳが胴部２側の薄肉壁７に接触することを確実に防止するので、薄肉壁７がスクリューＳで破損することがなくなって、水密性が害される心配が全くなくなる。勿論、第一実施例にあっては、捩込孔３が有底であることも、水密性を確保する上では、大きな要因となっている。
【００２８】
逆に、自動車部品Ｐ２の固定状態を解除して、スクリューグロメット自体を車体パネルＰ１の取付孔Ｈ１から取り外す場合には、ピンセットやラジオペンチなどの工具を利用して、係止肩８が形成されている側の拡大フランジ部１の対向する側部１ｂを摘めば、拡大フランジ部１側の薄肉壁７ｂの収縮に促がされて、胴部２側の薄肉壁７・７ａも収縮して、胴部２の係止肩８を有して対向する側面２ａ・２ａ同士が接近することとなるので、これにより、スクリューグロメットを簡単に取り外すことが可能となる。従って、スクリューグロメットの再使用が十分に可能となる訳である。
【実施例２】
【００２９】
次に、第二実施例に係るスクリューグロメットは、構造的には、上記した第一実施例のものをそのまま踏襲するものであるが、異なるところは、図７に示す如く、拡大フランジ部１側の反転した薄肉壁７ｂを弾性片４側までは延長させずに、拡大フランジ部１と弾性片４の境でとどめる構成となしたものである。従って、第二実施例にあっては、図示するように、拡大フランジ部１の全周に亘って同一断面形状の弾性片４が連続して延設されることとなる。
【００３０】
依って、第二実施例に係るスクリューグロメットを用いて、自動車部品Ｐ２を車体パネルＰ１に固定する場合にも、基本的には、第一実施例と同様とあるが、特に、自動車部品Ｐ２を車体パネルＰ１に固定した状態にあっては、図８に示す如く、車体パネルＰ１の取付孔Ｈ１を同一断面形状で連続する弾性片４でシール状態をもって完全に閉塞できるので、この点から、弾性片４の外側まで延びる薄肉壁７ｂを有する第一実施例と比較すると、より確実な水密性を確保することが可能となる。
【００３１】
尚、上記した第一・第二実施例にあっては、伸縮可能な薄肉壁７・７ａ・７ｂに対して、胴部２側では内方に凹状として膨らみ、拡大フランジ部１側では反転して外方に凸状として膨らむ形状を積極的に付与したものであるが、本発明は、これに限定されるものではなく、例えば、具体的には図示しないが、少なくとも、胴部２側の薄肉壁７・７ａを伸縮可能な蛇腹状となしても、同様な効果が得られることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明に係るスクリューグロメットは、特に、自動車の内外装部品を車体パネルに固定するような場合に使用すれば、水密性を確保しながらも、車体パネルの取付孔に小さな挿入力で挿入できると共に、車体パネルの取付孔からの取り外しも簡単に行なえるので、頗る好都合となる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の第一実施例に係るスクリューグロメットを示す斜視図である。
【図２】（Ａ）は同スクリューグロメットの平面図、（Ｂ）は底面図である。
【図３】（Ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】同スクリューグロメットを用いて、自動車部品を車体パネルに固定した状態を示す縦断面図である。
【図６】スクリューが胴部の捩込孔に捩じ込まれた状態を示す横断面図である。
【図７】第二実施例に係るスクリューグロメットを示す斜視図である。
【図８】同スクリューグロメットを用いて、自動車部品を車体パネルに固定した状態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１    拡大フランジ部（フランジ部）
１ａ  開口
１ｂ  側部
２    胴部
２ａ  胴部の係止肩を有する側面
３    捩込孔
４    弾性片
５    保護壁
６    ガイド壁
７    胴部の側面側の薄肉壁
７ａ  胴部の底面側の薄肉壁
７ｂ  拡大フランジ部の上面側の薄肉壁
８    係止肩
Ｐ１  車体パネル
Ｈ１  取付孔
Ｐ２  自動車部品
Ｈ２  通孔
Ｓ    スクリュー
【図１】
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【図２】
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【図３】
2005220981.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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