(57)【要約】  【課題】  情報受信及び事前設定情報送信端末から離れた所で、該端末で受信した情報の内容を自動的に知ることを可能にする。  【解決手段】  記憶部１０８と情報受信部１０３と情報送信部１０５と制御部１０６を有し、記憶部に、場所と情報と連絡先通信端末のアドレスまたは番号と連絡内容が事前設定してあり、制御部は、情報受信部を用いて事前設定の場所における現在の情報を入手し、現在の情報と事前設定の記情報とを比較して、等しくなる場合に事前設定のアドレスまたは番号の連絡先通信端末に対して情報送信部を用いて事前設定の連絡情報を送信することを特徴とする。【選択図】  図１
2005308609.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
記憶部と情報受信部と情報送信部と制御部を有し、前記記憶部に、場所と情報と連絡先通信端末のアドレスまたは番号と連絡情報が事前設定してあり、前記制御部は、前記情報受信部を用いて事前設定の前記場所における現在の情報を入手し、前記現在の情報と事前設定の前記情報とを比較して、等しくなる場合に事前設定の前記アドレスまたは番号の前記連絡先通信端末に対して前記情報送信部を用いて事前設定の前記連絡情報を送信することを特徴とする情報受信及び事前設定情報送信端末。
【請求項２】
記憶部と渋滞情報受信部とメール情報送信部と制御部を有し、前記記憶部に、渋滞場所と渋滞長と携帯端末のメールアドレスとメール内容が事前設定してあり、前記制御部は、前記渋滞情報受信部を用いて事前設定の前記渋滞場所における現在の渋滞長を入手し、前記現在の渋滞長と事前設定の前記渋滞長とを比較して、等しくなる場合に事前設定の前記メールアドレスの前記携帯端末に対して前記メール情報送信部を用いて事前設定の前記メール内容をメールすることを特徴とするカーナビゲーション端末。
【請求項３】
記憶部とタイマーと主電源部と副電源部と情報受信部と情報送信部と制御部を有し、記憶部に、間欠動作間隔時間と場所と情報と連絡先通信端末のアドレスまたは番号と連絡情報が事前設定してあり、前記主電源部からの電力供給がオフ状態で前記副電源部からの電力供給がオン状態において、前記制御部は、前記タイマーが事前設定の前記間欠動作間隔時間になったとき、前記主電源部からの電力供給をオン状態に設定し、前記情報受信部を用いて事前設定の前記場所における現在の情報を入手し、前記現在の情報と事前設定の前記情報とを比較して、等しくない場合に前記主電源部からの電力供給をオフ状態に設定し、等しくなる場合に事前設定の前記アドレスまたは番号の前記連絡先通信端末に対して前記情報送信部を用いて事前設定の前記連絡情報を送信することを特徴とする情報受信及び事前設定情報送信端末。
【請求項４】
記憶部とタイマーと主電源部と副電源部と渋滞情報受信部とメール情報送信部と制御部を有し、記憶部に、間欠動作間隔時間と渋滞場所と渋滞長とメールアドレスとメール内容が設定してあり、前記主電源部からの電力供給がオフ状態で前記副電源部からの電力供給がオン状態において、前記制御部は、前記タイマーが事前設定の前記間欠動作間隔時間になったとき、前記主電源部からの電力供給をオン状態に設定し、前記渋滞情報受信部を用いて事前設定の前記渋滞場所における現在の渋滞長を入手し、前記現在の渋滞長と事前設定の前記渋滞長とを比較して、等しくない場合に前記主電源部からの電力供給をオフ状態に設定し、等しくなる場合に事前設定の前記メールアドレスの携帯端末に対して前記メール情報送信部を用いて事前設定の前記メール内容をメールすることを特徴とするカーナビゲーション端末。
【請求項５】
請求項１または３記載の情報受信及び事前設定情報送信端末において、前記事前設定のための入力部と表示部を有し、前記場所と前記情報と前記連絡先通信端末のアドレスまたは番号と前記連絡情報のうちの少なくともいずれかを、前記表示部に表示しながら前記入力部を操作することで入力し、前記記憶部に記憶することを特徴とする情報受信及び事前設定情報送信端末。
【請求項６】
請求項２または４記載のカーナビゲーション端末において、前記事前設定のための入力部と表示部を有し、前記間欠動作間隔時間と前記渋滞場所と前記渋滞長と前記メールアドレスと前記メール内容のうちの少なくともいずれかを、前記表示部に表示しながら前記入力部を操作することで入力し、前記記憶部に記憶することを特徴とするカーナビゲーション端末。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、停車中の情報受信及び事前設定情報送信端末またはカーナビゲーション端末が、定期的に情報を取得し、事前設定条件になった場合に連絡先通信端末または携帯端末に通知する、情報受信及び事前設定情報送信端末及びカーナビゲーション端末に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
カーナビゲーション端末が、例えば駐車場などに長期駐車しているような主電源がオフ状態の場合でも、ユーザーのコンピュータ端末からの情報送受信要求により、搭載している記憶装置の主電源をオン状態に制御して、ユーザーのコンピュータ端末から送信されてきた情報を記憶装置に格納するようにするとともに、情報送受信及び情報の格納が完了した後、主電源をオフ状態にするカーナビゲーションシステムが、すでに提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、ＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ：道路交通情報通信システム）を利用して道路交通情報を受信し、この道路交通情報に含まれている渋滞情報に基づいて、画面に表示されている地図上に、渋滞場所および渋滞長を表示するカーナビゲーション端末及びコンピュータ端末が、すでに提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３-１６６８３３号公報
【０００５】
【特許文献２】特開２００３-１５６３４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１においては、カーナビゲーション端末単独で情報の送受信を行うものでなく、コンピュータ端末から情報送受信要求をする煩わしいユーザー操作が必要であり、また、カーナビゲーション端末の所にいる人がカーナビゲーション端末から離れた際に、カーナビゲーション端末で受信した情報の内容を知ることができない。
【０００７】
また特許文献１においても、カーナビゲーション端末の所にいる人がカーナビゲーション端末から離れた所で、カーナビゲーション端末で受信した情報の内容を知ることができない。
【０００８】
本発明の目的は、カーナビゲーション端末などの情報受信及び事前設定情報送信端末またはカーナビゲーション端末から離れた所で、該端末で受信した情報の内容を自動的に知ることが可能な情報受信及び事前設定情報送信端末及びカーナビゲーション端末を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、記憶部と情報受信部と情報送信部と制御部を有し、前記記憶部に、場所と情報と連絡先通信端末のアドレスまたは番号と連絡情報が事前設定してあり、前記制御部は、前記情報受信部を用いて事前設定の前記場所における現在の情報を入手し、前記現在の情報と事前設定の前記情報とを比較して、等しくなる場合に事前設定の前記アドレスまたは番号の前記連絡先通信端末に対して前記情報送信部を用いて事前設定の前記連絡情報を送信することを特徴とする情報受信及び事前設定情報送信端末である。
【００１０】
上記情報受信及び事前設定情報送信端末は、カーナビゲーション端末以外に、コンピュータ端末やサーバ端末であっても良い。また受信する情報は、渋滞情報に限らず、事故情報や天気情報や株情報であっても良い。また事前設定情報送信端末またはカーナビゲーション端末から離れた所で、該端末で受信した情報の内容を自動的に知ることが可能な連絡先通信端末は、携帯端末や電話であっても良い。
【００１１】
実施の形態として、カーナビゲーション端末で、受信する情報が渋滞情報で、携帯端末で受信した情報の内容を自動的に知るのが携帯端末の場合の構成は、以下の通りである。
【００１２】
すなわち、本発明は、記憶部と渋滞情報受信部とメール情報送信部と制御部を有し、前記記憶部に、渋滞場所と渋滞長と携帯端末のメールアドレスとメール内容が事前設定してあり、前記制御部は、前記渋滞情報受信部を用いて事前設定の前記渋滞場所における現在の渋滞長を入手し、前記現在の渋滞長と事前設定の前記渋滞長とを比較して、等しくなる場合に事前設定の前記メールアドレスの前記携帯端末に対対して前記メール情報送信部を用いて事前設定の前記メール内容をメールすることを特徴とするカーナビゲーション端末である。
【００１３】
このことにより、本発明によれば、カーナビゲーション端末などの情報受信及び事前設定情報送信端末またはカーナビゲーション端末から離れた所で、該端末で受信した情報の内容を自動的に知ることが可能な情報受信及び事前設定情報送信端末及びカーナビゲーション端末を得ることができる。
【００１４】
また本発明は、記憶部とタイマーと主電源部と副電源部と情報受信部と情報送信部と制御部を有し、記憶部に、間欠動作間隔時間と場所と情報と連絡先通信端末のアドレスまたは番号と連絡情報が事前設定してあり、前記主電源部からの電力供給がオフ状態で前記副電源部からの電力供給がオン状態において、前記制御部は、前記タイマーが事前設定の前記間欠動作間隔時間になったとき、前記主電源部からの電力供給をオン状態に設定し、前記情報受信部を用いて事前設定の前記場所における現在の情報を入手し、前記現在の情報と事前設定の前記情報とを比較して、等しくない場合に前記主電源部からの電力供給をオフ状態に設定し、等しくなる場合に事前設定の前記アドレスまたは番号の前記連絡先通信端末に対して前記情報送信部を用いて事前設定の前記連絡情報を送信することを特徴とする情報受信及び事前設定情報送信端末である。
【００１５】
上記情報受信及び事前設定情報送信端末は、カーナビゲーション端末以外に、コンピュータ端末やサーバ端末であっても良い。また受信する情報は、渋滞情報に限らず、事故情報や天気情報や株情報であっても良い。また事前設定情報送信端末またはカーナビゲーション端末から離れた所で、該端末で受信した情報の内容を自動的に知ることが可能な連絡先通信端末は、携帯端末や電話であっても良い。
【００１６】
実施の形態として、カーナビゲーション端末で、受信する情報が渋滞情報で、携帯端末で受信した情報の内容を自動的に知るのが携帯端末の場合の構成は、以下の通りである。
【００１７】
すなわち、本発明は、記憶部とタイマーと主電源部と副電源部と渋滞情報受信部とメール情報送信部と制御部を有し、記憶部に、間欠動作間隔時間と渋滞場所と渋滞長とメールアドレスとメール内容が設定してあり、前記主電源部からの電力供給がオフ状態で前記副電源部からの電力供給がオン状態において、前記制御部は、前記タイマーが事前設定の前記間欠動作間隔時間になったとき、前記主電源部からの電力供給をオン状態に設定し、前記渋滞情報受信部を用いて事前設定の前記渋滞場所における現在の渋滞長を入手し、前記現在の渋滞長と事前設定の前記渋滞長とを比較して、等しくない場合に前記主電源部からの電力供給をオフ状態に設定し、等しくなる場合に事前設定の前記メールアドレスの携帯端末に対して前記メール情報送信部を用いて事前設定の前記メール内容をメールすることを特徴とするカーナビゲーション端末である。
【００１８】
このことにより、本発明によれば、カーナビゲーション端末などの情報受信及び事前設定情報送信端末またはカーナビゲーション端末から離れた所で、該端末で受信した情報の内容を自動的に知ることが可能であり、副電源部からの電力供給をオン状態に設定し、事前設定した間欠動作間隔時間で主電源部からの電力供給をオン状態に設定して、情報を受信するので、情報の受信のための主電源部の電源消費を極力低減することができる情報受信及び事前設定情報送信端末及びカーナビゲーション端末を得ることができる。
【００１９】
また本発明は、前記事前設定のための入力部と表示部を有し、情報受信及び事前設定情報送信端末の場合は前記場所と前記情報と前記連絡先通信端末のアドレスまたは番号と前記連絡情報さらに必要に応じて間欠動作間隔時間のうちの少なくともいずれかを、カーナビゲーション端末の場合は渋滞場所と渋滞長とメールアドレスとメール内容さらに必要に応じて間欠動作間隔時間のうちの少なくともいずれかを、前記表示部に表示しながら前記入力部を操作することで入力し、前記記憶部に記憶することを特徴とする。このことにより、事前情報をユーザーが自由に設定できる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、カーナビゲーション端末などの情報受信及び事前設定情報送信端末またはカーナビゲーション端末から離れた所で、該端末で受信した情報の内容を自動的に知ることが可能な情報受信及び事前設定情報送信端末及びカーナビゲーション端末を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態による、情報受信及び事前設定情報送信端末がカーナビゲーション端末であり、受信する情報が渋滞情報であり、カーナビゲーション端末から離れた所で、該端末で受信した情報の内容を自動的に知ることが可能な連絡先通信端末が携帯端末の場合について、詳しく説明する。
【００２２】
図１から図３を用いて、停車中のカーナビゲーション端末が、定期的に渋滞情報を取得し、事前設定条件になった場合にカーナビゲーション端末から離れた所にいる人がもつ携帯端末に通知する第一の実施の形態について説明する。
【００２３】
図１は本発明の第１の実施の形態によるカーナビゲーション端末１０１の構成を示すブロック図である。
【００２４】
図１において、カーナビゲーション端末１０１は、渋滞情報を受信する渋滞情報受信アンテナ１０２、渋滞情報受信部１０３、メール情報を送信するメール情報送信アンテナ１０４、メール情報送信部１０５、定期的な渋滞情報取得や設定条件との比較，メール送信などを行う制御部１０６、時計機能などのタイマー１０７、事前設定された間欠動作間隔時間と渋滞場所と渋滞長と携帯端末のメールアドレスとメール内容が格納されている記憶部１０８を有する。
【００２５】
また、カーナビゲーション端末１０１は、カーナビゲーション端末１０１が搭載されている車両の場所を特定するＧＰＳ１０９、カーナビゲーション端末１０１内の各ブロックに電力を供給する主電源部１１０、タイマー１０７と制御部１０６によるタイマー１０７のチェックと主電源部１１０のＯＮ（オン）制御の電力を供給し且つ主電源部１１０に比べて供給電力が小さい副電源部１１１を有する。
【００２６】
主電源部１１０は、カーナビゲーション端末１０１が搭載されている車両におけるバッテリーなどで構成され、また副電源部１１１は電池で構成されている。副電源部１１１は、主電源部１１０がＯＦＦ（オフ）の場合でも、タイマー１０７の更新や制御部１０６によるタイマー１０７のチェック、及び主電源部１１０のＯＮ（オン）制御を行う最低限の電力を供給できるものとする。また渋滞情報には、地図情報なども含まれるとする。
【００２７】
図２は本発明のカーナビゲーション端末を含む情報伝達経路図である。ＶＩＣＳ情報などを含む渋滞情報を随時更新し且つ通信網に配信する渋滞情報送信部２０１と、間欠動作間隔時間と渋滞場所と渋滞長と携帯端末のメールアドレスとメール内容が事前設定してあり且つ主電源部（図１の１１０）がＯＦＦ（オフ）されたカーナビゲーション端末１０１を搭載した車両２０２と、車両２０２と後述する携帯端末を圏内とするインターネット網の基地局２０３と、車両２０２のユーザーが車両２０２を駐車して離れて行動する際に持つ携帯端末２０４とが示されている。
【００２８】
まず、ユーザーは、カーナビゲーション端末１０１に対して、後述する事前設定を行っており、主電源部１１０をＯＦＦ（オフ）し、携帯端末２０４を保持して、車両２０２から離れて行動している。
【００２９】
事前設定は、ユーザーが外出先でも知りたい渋滞情報の場所や渋滞長、渋滞情報の比較を行いたい間欠動作間隔時間、外出先でカーナビゲーション端末１０１からの連絡を受信できる携帯端末２０４のメールアドレスやメール内容である。
【００３０】
図３は本発明の第１の実施の形態によるカーナビゲーション端末１０１内部での図１の制御部１０６の制御フローを示す図である。
【００３１】
まず、事前設定後、主電源部１１０はＯＦＦ（オフ）されており、制御部１０６は副電源部１１１による僅かな供給電力のみで動いているスリープ状態（Ｓ３０１）になっている。このスリープ状態（Ｓ３０１）では、制御部１０６は、タイマー１０７の時間経過を用いて、ユーザーが事前設定した渋滞情報の比較を行いたい間欠動作間隔時間になったかを絶えずチェックしている。
【００３２】
間欠動作間隔時間の設定時間になれば、制御部１０６は主電源部１１０をＯＮ（オン）に設定し、全体に電力の供給が行われるようにする（Ｓ３０２）。その後、図２の渋滞情報送信部２０１から送られて来る渋滞情報２０５を取得する（Ｓ３０３）。次に、ユーザーが事前設定した渋滞情報の場所や渋滞長との比較が行われる（Ｓ３０４）。
【００３３】
事前設定との比較（Ｓ３０４）において、渋滞情報の場所や渋滞長が、事前設定と等しくない場合、制御部１０６は、主電源部１１０をＯＦＦ（オフ）にして（Ｓ３０５）、再度スリープ状態になり、ユーザーが設定した渋滞情報の比較を行いたい間欠動作間隔時間になったかをチェックする（Ｓ３０１）。
【００３４】
事前設定との比較（Ｓ３０４）において、事前設定と等しくなる場合には、ユーザーが設定した、外出先におけるカーナビゲーション端末１０１からの連絡を受信できる携帯端末２０４のメールアドレスへ、ユーザーが設定したメール内容を送信する（Ｓ３０６）。その後制御部１０６は、主電源部１１０をＯＦＦ（オフ）にし（Ｓ３０７）、再度スリープ状態になる（Ｓ３０８）。
【００３５】
Ｓ３０６において、メール情報はネットワーク網を介して、図２の車両２０２から基地局２０３へ転送（２０６）され、更に、携帯端末２０４へ転送（２０７）されることにより、車両２０２から離れて行動しているユーザーに、ユーザーが事前に設定したメール内容が送られる。
【００３６】
本実施の形態によれば、カーナビゲーション端末から離れた所で、該端末で受信した情報の内容を自動的に知ることが可能なカーナビゲーション端末を得ることができる。また本実施の形態によれば、副電源部からの電力供給をオン状態に設定し、事前設定した間欠動作間隔時間で主電源部からの電力供給をオン状態に設定して、情報を受信するので、情報の受信のための主電源部の電源消費を極力低減することができる。
【００３７】
次に、図４から図６を用いて、ユーザーが外出先でも知りたい渋滞情報の場所や渋滞長、渋滞情報の比較を行いたい間欠動作間隔時間、外出先でカーナビゲーション端末からの連絡を受信できる携帯端末のメールアドレスやメール内容などを、ユーザーが事前に設定する第二の実施の形態について説明する。
【００３８】
図４は本発明の第二の実施の形態によるカーナビゲーション端末４０１の構成を示すブロック図である。
【００３９】
図４において、カーナビゲーション端末４０１は、ユーザーが渋滞情報の場所設定時の操作等に用いる入力部４１２、入手した渋滞情報の表示や設定時の画面などを表示する表示部４１３、入力部４１２からの入力に応じた渋滞情報の入手や上記メールアドレスを記憶する制御などを行う制御部４０６を有する。
【００４０】
入力部４１２はキーパット、表示部４１３は液晶としても良いし、入力部４１２と表示部４１３を合わせてタッチパネルとしても良い。それ以外は図１で説明したブロックと同じである。
【００４１】
図５は本発明の第二の実施例の形態によるカーナビゲーション端末４０１においてユーザーが事前設定するフローを示す図である。図６は本発明の第二の実施例の形態によるカーナビゲーション端末４０１において図４の表示部４１３に表示される画面である。
【００４２】
図５において、まず、ユーザーは図４における入力部４１２の操作により事前設定をスタートし（Ｓ５０１）、渋滞情報の条件を事前設定する（Ｓ５０２）)。事前設定は、事前設定入力（１／５）画面６０１において、「次へ」６０１１に対応する入力を図４の入力部４１２で行うことにより、地図設定画面６０２に移行する。
【００４３】
地図設定画面６０２では、図４の入力部４１２の操作により図４の記憶部１０８に記憶している地図情報または渋滞情報受信部１０３が受信する地図情報を入手し、ユーザーが外出先でも知りたい渋滞情報の場所の選択を行うことができ、「キャンセル」６０２１に対応する入力を図４の入力部４１２で行うことにより事前設定処理を終了することができ、「決定」６０２２に対応する入力を行うことにより、現在表示している場所を設定し、事前設定入力（２／５）画面６０３に遷移することができる。
【００４４】
事前設定入力（２／５）画面６０３では、入力部４１２の操作により、ユーザーが外出先でも知りたい、事前設定した場所における渋滞長を入力することができ、「キャンセル」６０３１に対応する入力を図４の入力部４１２で行うことにより事前設定処理を終了することができ、「決定」６０３２に対応する入力を図４の入力部４１２で行うことにより、現在表示している値を設定し、事前設定入力（３／５）画面６０４に遷移することができる。ここでは、“５”を入力し、「決定」６０３２に対応する入力を行った例を示す。
【００４５】
次に、図５において、渋滞情報の比較を行いたい間欠動作間隔時間を事前設定する（Ｓ５０３）。事前設定は、図６の事前設定入力（３／５）画面６０４で、入力部４１２の操作により渋滞情報の比較を行いたい間欠動作間隔時間を入力することができ、「キャンセル」６０４１に対応する入力を図４の入力部４１２で行うことにより事前設定処理を終了する事ができ、「決定」６０４２に対応する入力を図４の入力部４１２で行うことにより、現在表示している値を設定し、事前設定入力（４／５）画面６０５に遷移することができる。ここでは、“１０”を入力し、「決定」６０４２に対応する入力を行った例を示す。
【００４６】
次に、図５において、外出先でカーナビゲーション端末１０１からの連絡を受信できる携帯端末２０４のメールアドレスを事前設定する（Ｓ５０４）。事前設定は、図６の事前設定入力（４／５）画面６０５において、入力部４１２の「次へ」６０５１に対応する入力を図４の入力部４１２で行うことにより、メールアドレス入力画面６０６に移行する。
【００４７】
メールアドレス入力画面６０６では、図４の入力部４１２の操作により、外出先でカーナビゲーション端末１０１からの連絡を受信できる携帯端末２０４のメールアドレスを入力することができ、「キャンセル」６０６１に対応する入力を図４の入力部４１２で行うことにより事前設定処理を終了することができ、「決定」６０６２に対応する入力を図４の入力部４１２で行うことにより、現在表示しているメールアドレスを設定し、事前設定入力（５／５）画面６０７に遷移することができる。ここでは、“ｘｘｘ＠ｙｙｙ.ｃｏ.ｊｐ”を入力し、「決定」６０６２に対応する入力を図４の入力部４１２で行った例を示す。
【００４８】
次に、図５において、送られて来るメール内容を事前設定する（Ｓ５０５）。事前設定は、図６の事前設定入力（５／５）画面６０７において、入力部４１２の「次へ」６０７１に対応する入力を図４の入力部４１２で行うことにより、メール内容入力画面６０８に移行する。
【００４９】
メール内容入力画面６０８では、図４の入力部４１２の操作によりメール内容を入力することができ、「キャンセル」６０８１に対応する入力を図４の入力部４１２で行うことにより事前設定処理を終了することができ、「決定」６０８２に対応する入力を図４の入力部４１２で行うことにより、現在表示しているメール内容を設定し、事前設定入力(完了)画面６０９に遷移することができる。ここでは、“設定場所の渋滞が長くなってきたよ。”と入力し、「決定」６０８２に対応する入力を図４の入力部４１２で行った例を示す。
【００５０】
最後に事前設定入力(完了)画面６０９が表示され、事前設定が完了する。
【００５１】
なお、各々のステップは簡略されても良いし、順番が変更になっても良い。また、表示部４１３に表示される内容は変更されても良い。
【００５２】
また、ここでは、ユーザーがカーナビゲーション端末４０１の入力部４１２を操作して、事前設定を行ったが、図２に記すユーザーが保持している携帯端末２０４により車両２０２と通信を行いつつ事前設定を行っても良いし、携帯端末２０４により事前設定を行い一括して車両２０２へ設定データを送るようにしても良い。その際には、図４における渋滞情報受信部１０３とメール情報送信部１０５は、事前設定内容を送受信するブロックに変更になる。
【００５３】
事前設定後の、停車中のカーナビゲーション端末が、定期的に渋滞情報を取得し、事前設定条件になった場合にカーナビゲーション端末から離れた所にいる人がもつ携帯端末に通知するやり方は、図１から図３を用いて説明した第一の実施の形態と同じである。
【００５４】
本実施の形態によれば、カーナビゲーション端末から離れた所で、該端末で受信した情報の内容を自動的に知ることが可能なカーナビゲーション端末を得ることができる。また本実施の形態によれば、副電源部からの電力供給をオン状態に設定し、事前設定した間欠動作間隔時間で主電源部からの電力供給をオン状態に設定して、情報を受信するので、情報の受信のための主電源部の電源消費を極力低減することができる。また本実施の形態によれば、事前情報をユーザーが自由に設定できる。
【００５５】
なお、以上の実施の形態の説明では、図１と図４において、主電源部１１０と副電源部１１１は異なるものとして説明してきたが、副電源部１１１がなく、主電源部１１０が一つであってもよく、その場合は、上記“主電源部１１０がＯＦＦ（オフ）”と説明してきたものは、“主電源部１１０からの供給電力が小さいこと”と読み換え、上記“主電源部１１０がＯＮ（オン）”と説明してきたものは、“主電源部１１０からの供給電力が大きいこと”と読み換える。また主電源部１１０が一つの場合には、“副電源部１１１からの電源供給”と説明してきたものは、“主電源部１１０からの小さい電力供給”と読み換える。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の第一の実施の形態によるカーナビゲーション端末のブロック図である。
【図２】本発明のカーナビゲーション端末を含む情報伝達経路図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態によるカーナビゲーション端末内部での制御部の制御フローを示す図である。
【図４】本発明の第二の実施例の形態によるカーナビゲーション端末の構成を示すブロック図である。
【図５】本発明の第二の実施の形態によるカーナビゲーション端末においてユーザーが事前設定するフローを示す図である。
【図６】本発明の第二の実施の形態によるカーナビゲーション端末において図４の表示部に表示される画面である。
【符号の説明】
【００５７】
１０１…カーナビゲーション端末、１０２…渋滞情報受信アンテナ、１０３…渋滞情報受信部、１０４…メール情報送信アンテナ、１０５…メール情報送信部、１０６…制御部、１０７…タイマー、１０８…記憶部、１０９…ＧＰＳ、１１０…主電源部、１１１…副電源部、２０１…渋滞情報送信部、２０２…車両、２０３…基地局、２０４…携帯端末、４０１…カーナビゲーション端末、４０６…制御部、４１２…入力部、４１３…表示部、６０１〜６０９…画面。
【図１】
2005308609.tif 000003
【図２】
2005308609.tif 000004
【図３】
2005308609.tif 000005
【図４】
2005308609.tif 000006
【図５】
2005308609.tif 000007
【図６】
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