(57)【要約】【課題】現状のバックミラー、サイドドアミラーだけではすぐ横に接近している後方車は確認し難い。それはバックミラーは後方のみ、サイドドアミラーは左右のかなり後方に視認角度がある。従って、すぐ横に接近している後方車はサイドドアミラーの死角角度に入り確認できない事がある。特に高速道路での走行においては視野が狭くなるためその状況がいっそう顕著になる。そのため高速道路での車線変更の際、他者車両との接触事故、両サイドの確認に手間取り前方への注意がおろそかになり追突事故の原因にもなる。【解決手段】乗用車のフロントインパネ上部中央に発明のミラーを設置する。そのミラーの構成は、半割りの左右がそれぞれバタフライの様に動き、運転者の視点の高さによる見易さに角度調整ができるミラーである。その結果、走行中に進行方向から眼をそらす事なく、すぐ横に接近している後方車の確認が容易にできる。【選択図】図１2005112325.tif 000003
2005112325.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗用車のフロントインパネ上部にミラーを設置し、すぐ横に接近している後方車を見やすくする事を特徴とするオープンミラー。
【請求項２】
前記のミラーは、半割りのそれぞれのミラーが左右にバタフライの様に動き、運転者の視点の高さによる見易さにミラーを角度調整ができることを特徴とする請求項１記載のオープンミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は乗用車の高速走行時において、車線変更の安全運転を高めるミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】乗用車の高速走行時は、視界視野が狭くなるため、
【図３】
に示すように、すぐ横に接近している後方車を、現状のサイドドアミラーは死角角度に入り確認が不十分である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】現状のサイドドアミラーでは高速走行時では視界視野が狭くなるため、すぐ横に接近している後方車が死角になり、車線変更する際に危険をともなった。
この発明はその状況を回避することを課題とするミラーである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】以上の課題を解決するために、第一発明は乗用車のフロントインパネ上部にミラーを設置することを特徴とするものである。
また、第二発明は乗用車のフロントインパネ上部に、半割りのミラーがそれぞれ左右にバタフライの様に動き、運転者の視点の高さによる見易さに角度調整ができるを特徴とするミラーである。
【発明の効果】
【０００５】第一発明、または第二発明によれば乗用車の高速走行時において、乗用車フロントインパネ上部に設置するため、走行方向から眼を逸らさず、すぐ横に接近している後方車を容易に確認ができ、安全に車線変更がしやすくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】この発明の実施形態を
【図１】
に示す。
この本体１は強化プラスチック製で、半割りのミラー２は平面鏡で車間の距離感も掴み易く、回転部３で左右にバタフライの様に動き、運転者の視点の高さによる見易さに併せて回転部４で上下に角度調整ができる。
そして台座５で両面接着でフロントインパネ上部中央に設置するものである。
（他の実施形態）
【０００８】
【図２】
の実施形態は乗用車のフロントインパネ上部に設置する形態であったが、ＥＴＣ感知ボックスとの併用
【図４】
（Ａ）、フロントインパネ上部に組み込み一体型
【図４】
（Ｂ）としても良い。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】この発明の一実施形態を乗用車フロントインパネ上部に設置使用を示す斜視図である。
【図３】現状のサイドドアミラーと、この発明との視認角度の比較を表したものである。
【図４】この発明の一実施形態の発展形の斜視図である。
【符号の説明】
【００１０】      ｌ  オープンミラーの本体
２  ミラー
３  ミラー左右角度回転部
４  ミラー上下角度回転部
５  台座
６  乗用車フロントインパネ上部
【図１】
2005112325.tif 000004
【図２】
2005112325.tif 000005
【図３】
2005112325.tif 000006
【図４】
2005112325.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成16年2月6日(2004.2.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗用車のフロントインパネ上部にミラーを設置し、すぐ横に接近している後方車を見やすくする事を特徴とする補助サイドミラー。
【請求項２】
前記のミラーは、半割りのそれぞれのミラーが左右にバタフライの様に動き、運転者の視点の高さによる見易さにミラーを角度調整ができることを特徴とする請求項１記載の補助サイドミラー。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は乗用車の高速走行時等において、車線変更の安全運転性を高めるミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】乗用車の高速走行時等は、視界視野が狭くなるため、
【図３】
に示すように、すぐ横に接近している後方車が、現状のサイドドアミラーでは死角角度に入り確認が不十分である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】現状のサイドドアミラーでは高速走行時等では視界視野が狭くなるため、すぐ横に接近している後方車が死角になり、車線変更する際に危険をともなった。この発明はその状況を回避することを目的としたミラーである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】以上の課題を解決するために、第一発明は乗用車のフロントインパネ上部にミラーを設置することを特徴とするものである。
また、第二発明は乗用車のフロントインパネ上部に設置した半割りのミラーがそれぞれ左右にバタフライの様に動き、運転者の視点の高さによる見易さに角度調整ができることを特徴とするミラーである。
【発明の効果】
【０００５】第一発明、および第二発明により、乗用車の高速走行時等において、運転者は走行方向から眼を逸らさず、すぐ横に接近している後方車が容易に確認ができるため、安全に車線変更ができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】この発明の実施形態を
【図１】
に示す。
この本体１は強化プラスチック製で、半割りのミラー２は平面鏡で車間の距離感をつかみ易く、回転部３で左右にバタフライの様に動き、運転者の視点の高さによる見易さに併せて回転部４で上下に角度調整ができる。
そして台座５で両面接着でフロントインパネ上部中央に設置するものである。
「実施形態の効果」
【０００７】
この実施形態により、フロントガラスの視認性を低下させることなく、しかも走行方向から眼を逸らすことなく、現状のサイドミラーでは死角となっていた部分を安全に確認できる。
「他の実施形態」
【０００８】
【図２】
の実施形態は乗用車のフロントインパネ上部に設置する形態であったが、ＥＴＣ感知ボックスとの併用
【図４】
（Ａ）、フロントインパネ上部に組み込み一体型
【図４】
（Ｂ）としても良い。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】この発明の一実施形態を乗用車フロントインパネ上部に設置使用を示す斜視図である。
【図３】現状のサイドドアミラーと、この発明との視認角度の比較を表したものである。
【図４】この発明の一実施形態の発展形の斜視図である。
【符号の説明】
【００１０】    １  オープンミラーの本体
２  ミラー
３  ミラー左右角度回転部
４  ミラー上下角度回転部
５  台座
６  乗用車フロントインパネ上部
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2005112325.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成16年8月18日(2004.8.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗用車のフロントパネル上部に設置し、直ぐ横に接近している後方車を見やすくするために、半割のそれぞれのミラーが左右にバタフライの様に動くように、共通のミラー左右角度調節部に設けられ、運転者の視点の高さによる見易さに角度調整ができるように、前記ミラー左右角度調節部の下部にミラー上下角度調節部が設けられていることを特徴とするオープンミラー。
【手続補正書】
【提出日】平成16年11月5日(2004.11.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗用車のフロントパネル上部に設置し、サイドドアミラーの死角による危険を回避し、直ぐ横に接近している後方車を見やすくするために、半割のそれぞれのミラーが左右にバタフライの様に動くように、共通のミラー左右角度調整回転部に設けられ、運転者の視点の高さによる見易さに角度調整ができるように、前記ミラー左右角度調整回転部の下部にミラー上下角度調整回転部が設けられていることを特徴とするオープンミラー。