(57)【要約】【課題】樹脂モールド部材１７を構成する２次成形樹脂の成形圧力を受ける面積を小さくし、且つコイルボビン１６へのソレノイドコイル１５の巻線部の巻線工程での悪影響を少なくする。【解決手段】コイルボビン１６の一対の鍔状部２２、２３のうちで、鍔状部２２に対して、第２ゲート６５から第２樹脂成形型６１〜６４のキャビティ内に充填される溶融樹脂の流動方向の下流側に位置する鍔状部２３の周方向に等間隔で、且つ交互に複数の径大部４１と複数の径小部４２とを設けたことにより、製品の機械的な特性が落ちたり、製品表面の光沢が落ちたりすることはない。また、成形条件の幅が狭くなり、少しの変動で、製品が不良品になってしまう等、難しい成形加工が要求されることもないので、コイルアッセンブリーの生産性を向上することができる。【選択図】        図３
2005005652.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）導線を所定の回数だけ巻回したコイルと、
（ｂ）一対の鍔状部間に前記コイルが巻装される筒状の樹脂ボビンと、
（ｃ）この樹脂ボビンの一対の鍔状部のうちの少なくとも一方の鍔状部の外側面および前記コイルの外径側を被覆する樹脂モールド部材と
を備え、
前記一対の鍔状部のうちの少なくとも一方の鍔状部は、前記コイルよりも外径が大きい径大部、およびこの径大部よりも外径が小さい径小部を有していることを特徴とするコイル装置。
【請求項２】
請求項１に記載のコイル装置において、
前記径大部および前記径小部は、前記一対の鍔状部のうちの少なくとも一方の鍔状部の外周端において周方向に交互に設けられていることを特徴とするコイル装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のコイル装置において、
前記一対の鍔状部のうちの少なくとも一方の鍔状部は、略円環板形状に形成されており、
前記径小部は、前記一対の鍔状部のうちの少なくとも一方の鍔状部の外周端縁を略直線状に切り欠いた形状に形成されていることを特徴とするコイル装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のうちのいずれか１つに記載のコイル装置において、前記一対の鍔状部のうちの少なくとも一方の鍔状部は、前記樹脂ボビンと前記樹脂モールド部材との結合強度を向上するための環状の突起部を有していることを特徴とするコイル装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のうちのいずれか１つに記載のコイル装置において、前記樹脂ボビンは、加熱されて溶融状態の第１樹脂を、第１成形型に設けられる１つまたは２つ以上の第１ゲートから注入し、前記第１成形型内に前記第１樹脂を充填した後に冷却して硬化させることで、樹脂モールド成形される１次樹脂成形品であって、
前記樹脂モールド部材は、加熱されて溶融状態の第２樹脂を、前記樹脂ボビンおよび前記コイルを収容した第２成形型に設けられる１つまたは２つ以上の第２ゲートから注入し、前記第２成形型内に前記第２樹脂を、前記樹脂ボビンの一対の鍔状部のうちの少なくとも一方の鍔状部の外側面および前記コイルの外径側を覆うように充填した後に冷却して硬化させることで、樹脂モールド成形される２次樹脂成形品であって、
前記径小部は、前記第２成形型内において前記第２ゲート側に配置されることを特徴とするコイル装置。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のうちのいずれか１つに記載のコイル装置を備えた電磁式アクチュエータにおいて、
弁体と一体的に動作するムービングコアと、
このムービングコアを吸引するステータコアとを備え、
前記コイルは、通電されると起磁力を発生するソレノイドコイルであって、
前記ソレノイドコイルは、通電されると前記ステータコアを磁化して前記弁体および前記ムービングコアを軸方向に移動させる弁体駆動手段であることを特徴とする電磁式アクチュエータ。
【請求項７】
請求項６に記載の電磁式アクチュエータを備えた電磁弁において、
前記弁体は、自動変速機の入力軸と出力軸との間に配設された遊星歯車装置の構成要素を接続駆動する少なくとも１つ以上の油圧サーボに対して油圧源の油圧を選択的に給排するためのスプール弁であることを特徴とする電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、樹脂ボビンの一対の鍔状部のうちの少なくとも一方の鍔状部の外側面およびソレノイドコイルの外径側を被覆する樹脂モールド部材を有するコイル装置に関するもので、特にスプール弁等の弁体およびムービングコアを軸方向に移動させるコイル装置を備えた電磁式アクチュエータや、この電磁式アクチュエータを備えた電磁弁に係わる。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば軸方向に移動可能に配設されたスプール弁（図示せず）と、このスプール弁を軸方向の一方側に駆動する電磁式アクチュエータと、スプール弁を軸方向の他方側に付勢するコイルスプリング等の弁体付勢手段とを備えた電磁式油圧制御弁を、車両の自動変速機の油圧システム回路中に設置した油圧制御装置が知られている。上記の電磁式油圧制御弁の電磁式アクチュエータは、スプール弁と一体的に動作するムービングコアと、このムービングコアを吸引するためのステータコアと、このステータコアを磁化するコイルアッセンブリー（ソレノイド部）とを備えている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、電磁式アクチュエータのコイルアッセンブリーは、図６に示したように、ステータコア（図示せず）の径方向の外径側に保持固定された樹脂ボビン１０１と、この樹脂ボビン１０１の一対の鍔状部１０２間に所定の回数だけ巻装されたソレノイドコイル１０３と、樹脂ボビン１０１の一対の鍔状部１０２の外側面およびソレノイドコイル１０３の巻線部の外径側を被覆する樹脂モールド部材１０４とから構成されているものが一般的である。
【０００４】
ここで、樹脂モールド部材１０４は、加熱されて溶融状態の熱可塑性樹脂（溶融樹脂）を、樹脂ボビン１０１およびソレノイドコイル１０３を収容した樹脂成形型に設けられる１つまたは２つ以上のゲートから注入し、樹脂成形型のキャビティ内に溶融樹脂を、樹脂ボビン１０１の一対の鍔状部１０２およびソレノイドコイル１０３全周を覆うように充填した後に冷却して硬化させることで、熱可塑性樹脂内に樹脂ボビン１０１およびソレノイドコイル１０３をインサート成形している。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−９３６１８号公報（第１−９頁、図６−図８）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の電磁式アクチュエータのコイルアッセンブリーにおいては、一対の鍔状部１０２の外周端縁が、一対の鍔状部１０２間に巻装されるソレノイドコイル１０３よりも外径が充分に大きくなるように、樹脂ボビン１０１を予め樹脂により一体的に成形しているので、樹脂モールド部材１０４を２次成形する際に、図６に示したように、ゲートから樹脂成形型のキャビティ内に充填される溶融樹脂により鍔状部１０２に力が加わり、溶融樹脂の流動方向（図示矢印方向）に沿って鍔状部１０２が反る等の変形が発生する可能性があった。
【０００７】
このような２次成形時の問題点を解消する方法として、２次成形時の成形圧力を落とす等の成形条件を低く抑えるか、あるいは樹脂ボビン１０１の一対の鍔状部１０２の鍔径（外径）をソレノイドコイル１０３の巻線部の外径程度まで小さくして２次成形時の成形圧力を受ける鍔状部１０２の面積を小さくする（図７参照）かの２通りの対策方法が考えられる。
【０００８】
しかるに、前者のように、２次成形時の成形圧力を落とした場合は、コイルアッセンブリー（製品）の機械的な特性が落ちたり、出来ばえ（製品表面の光沢）が落ちたりする。また、成形条件の幅も狭くなり、少しの変動で、製品が不良品になってしまう等、難しい成形加工が要求されるという問題が生じている。また、後者のように、樹脂ボビン１０１の一対の鍔状部１０２の外径を小さくした場合には、樹脂ボビン１０１の鍔状部１０２の外径がソレノイドコイル１０３の外径程度まで小さくなることで、樹脂ボビン１０１へのソレノイドコイル１０３の巻線工程でソレノイドコイル１０３の巻線部が樹脂ボビン１０１の鍔状部１０２から脱落したり、ソレノイドコイル１０３の巻線部が乱巻きになったりして、製品性能（例えばムービングコアの吸引性能）が低下する等の不良品の発生の原因になるという問題が生じている。
【０００９】
【発明の目的】
本発明は、樹脂モールド部材を構成する溶融樹脂の成形圧力を受ける面積を小さくし、且つ樹脂ボビンへのコイルの巻線工程での悪影響を少なくすることに着目し、従来製品では略円環形状とされた樹脂ボビンの鍔状部の形状を最適形状に変更することにより、上記問題点を解決することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明によれば、樹脂ボビンの一対の鍔状部のうちの少なくとも一方の鍔状部に、コイルよりも外径が大きい径大部よりも外径が小さい径小部を設けたことにより、樹脂モールド部材によって樹脂ボビンの一対の鍔状部のうちの少なくとも一方の鍔状部の外側面およびコイルの外径側を被覆する２次成形時に、樹脂モールド部材を構成する溶融樹脂の成形圧力を受ける鍔状部の面積を少なくすることができる。これにより、２次成形時の成形圧力を落とす必要はないので、製品の機械的な特性が落ちたり、出来ばえ（製品表面の光沢）が落ちたりすることはない。また、成形条件の幅が狭くなり、少しの変動で、製品が不良品になってしまう等、難しい成形加工が要求されることもないので、コイル装置の生産性を向上することができる。
【００１１】
また、樹脂ボビンの一対の鍔状部のうちの少なくとも一方の鍔状部に、コイルよりも外径が大きい径大部を設けたことにより、樹脂ボビンへのコイルの巻線工程での悪影響を及ぼすことはない。これにより、樹脂ボビンへのコイルの巻線工程でコイルが樹脂ボビンの鍔状部より脱落したり、また、コイルが乱巻きになったりすることはなく、製品中の不良率の増大を防止できるので、コイル装置の生産性を向上することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、径大部と径小部とを、一対の鍔状部のうちの少なくとも一方の鍔状部の外周端において周方向に交互に設けても良い。この場合、全ての径大部の周方向のサイズ（周方向寸法）の合計が、全ての径小部の周方向のサイズ（周方向寸法）の合計よりも大きくても、または小さくても、または略同等であってもいずれでも良い。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、一対の鍔状部のうちの少なくとも一方の鍔状部の形状を、略円環板形状とし、その一方の鍔状部に設けられる径小部の形状を、一方の鍔状部の外周端縁を略直線状に切り欠いた形状とすることにより、樹脂ボビンの一対の鍔状部のうちの少なくとも一方の鍔状部に、径大部と径小部とを簡単に形成できる。なお、樹脂ボビンの中心軸線を中心に対称的に２つの径小部を設けた場合、２つの径小部の外形線が二面幅を持つようにしても良い。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、一対の鍔状部のうちの少なくとも一方の鍔状部は、樹脂ボビンと樹脂モールド部材との結合強度を向上するための環状の突起部を設けたことにより、樹脂ボビンと樹脂モールド部材との液密性を向上することができる。これにより、樹脂ボビンと樹脂モールド部材との境界面から水等の異物の浸入を防止できるので、コイルの導線間またはコイルの一対の端末リード線間の絶縁性の低下を防止できる。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、樹脂ボビンは、樹脂モールド部材の成形工程よりも前工程で、樹脂モールド成形される１次樹脂成形品である。これは、加熱されて溶融状態の第１樹脂（電気絶縁性樹脂：例えばポリアミド樹脂等の熱可塑性樹脂）を、第１成形型に設けられる１つまたは２つ以上の第１ゲートから注入し、第１成形型内に第１樹脂を充填した後に冷却して硬化させることで、一体的に形成される。
【００１６】
また、樹脂モールド部材は、樹脂ボビンの成形工程よりも後工程で、樹脂モールド成形される２次樹脂成形品である。これは、加熱されて溶融状態の第２樹脂（電気絶縁性樹脂：例えばポリフェニレンサルファイド等の熱可塑性樹脂）を、樹脂ボビンおよびコイルを収容した第２成形型に設けられる１つまたは２つ以上の第２ゲートから注入し、第２成形型内に第２樹脂を、樹脂ボビンの一対の鍔状部のうちの少なくとも一方の鍔状部の外側面およびコイルの外径側を覆うように充填した後に冷却して硬化させることで、インサート品（樹脂ボビンおよびコイル）が第２樹脂よりなる樹脂モールド部材にインサート成形される。
【００１７】
ここで、例えば複数の径小部のうちの少なくとも１つの径小部を、第２成形型内において第２ゲート側に配置した状態で、２次成形を行うことで、第２ゲートから第２成形型内に充填される第２樹脂により鍔状部に力が加わり難くなり、第２樹脂の流動方向に沿って鍔状部が反る等の変形が発生し難くなる。これにより、製品中の不良率の増大を防止することができる。
【００１８】
請求項６に記載の発明によれば、弁体と一体的に動作するムービングコアと、このムービングコアを吸引するステータコアとを備えている。そして、ソレノイドコイルに、通電されるとステータコアを磁化して弁体およびムービングコアを軸方向に移動させる弁体駆動手段の機能を与えても良い。また、請求項７に記載の発明によれば、本発明の製品を、自動変速機の入力軸と出力軸との間に配設された遊星歯車装置の構成要素を接続駆動する少なくとも１つ以上の油圧サーボに対して油圧源の油圧を選択的に給排するためのスプール弁を備えた電磁弁に一体化される電磁式アクチュエータのコイル装置（コイルアッセンブリー）として使用しても良い。
【００１９】
【発明の実施の形態】
［第１実施形態の構成］
図１ないし図３は本発明の第１実施形態を示したもので、図１は電磁式油圧制御弁の全体構成を示した図である。
【００２０】
自動車等の車両に搭載された自動変速機（Ａ／Ｔ）の油圧制御装置は、図１に示したように、電磁式油圧制御弁１および油圧回路（油路）２を介して、油圧源３の供給圧（ライン圧）に等しい出力油圧を、自動変速機の油圧係合要素を接続する駆動する油圧サーボ４に供給することが可能な油圧システム回路を備えている。なお、５は、オイルパン内に設けられる油溜め等のドレーン６に連通するドレーン油路である。
【００２１】
そして、油圧係合要素として、自動変速機の入力軸と出力軸との間に配設された遊星歯車装置の構成要素を相互に連結する多板式摩擦クラッチを使用している。これは、異なる変速比の変速段を選択的に得るための多板式摩擦クラッチである。なお、油圧係合要素として、遊星歯車装置の構成要素を固定部材に連結する多板式摩擦ブレーキを用いても良い。また、油圧源３としては、内燃機関（エンジン）により回転駆動されて、オイルストレーナを介して油溜めより吸い上げた作動油を供給圧（ライン圧）油路７に吐出するオイルポンプが使用されている。
【００２２】
電磁式油圧制御弁１は、自動変速機の油圧システム回路を形成するバルブボディ（図示せず）の所定の箇所に設けられた凹状部に収容された略円筒状のハウジング（以下スリーブと言う）１１と、このスリーブ１１内に摺動自在に収容されて、軸方向に移動可能な略丸棒状のスプール弁（弁体：図示せず）と、このスプール弁を軸方向の一方側に駆動する電磁式アクチュエータ１２と、スプール弁を初期位置（軸方向の他方側）に付勢するコイルスプリング（弁体付勢手段：図示せず）とを備えている。
【００２３】
スプール弁は、スリーブを伴って、油圧源３の供給圧油路７を、油圧サーボ４の油圧回路２またはドレーン６のドレーン油路５のいずれかに連通するように切り替える３ポート油路切替弁を構成する。このスプール弁は、電磁式アクチュエータ１２によって軸方向の一方側に駆動されると、供給圧油路７と油圧回路２とを連通する。また、スプール弁は、コイルスプリングによって軸方向の他方側に付勢されると、供給圧油路７とドレーン油路５とを連通する。
【００２４】
電磁式アクチュエータ１２は、図１に示したように、スプール弁と一体的に動作するムービングコア１３と、このムービングコア１３を吸引するためのステータコア（図示せず）と、このステータコアを磁化するコイルアッセンブリー（コイル装置、ソレノイド部）１４とを備えている。そして、コイルアッセンブリー１４は、導線を所定の回数だけ巻装したソレノイドコイル（電磁コイル）１５と、このソレノイドコイル１５を巻回するコイルボビン（樹脂ボビン）１６と、ソレノイドコイル１５およびコイルボビン１６の外径側を被覆する樹脂モールド部材１７とから構成されている。
【００２５】
ソレノイドコイル１５は、図１に示したように、通電を受けることにより起磁力を発生してステータコアを磁化することで、スプール弁およびムービングコア１３を軸方向の一方側に駆動する。このソレノイドコイル１５は、コイルボビン１６の円筒状部２１の外周に、しかも一対の鍔状部２２、２３間に、絶縁被膜を施した導線を複数回巻装した巻線部である。この巻線部の両端部からは、導電性金属よりなる一対のターミナル２４に電気的に接続する一対の端末リード線（図示せず）が延びている。なお、一対のターミナル２４のソレノイドコイル１５側端部には、ソレノイドコイル１５の一対の端末リード線を結合するための爪状部（かしめ固定部）が設けられている。
【００２６】
コイルボビン１６は、図２（ａ）に示したように、電気絶縁性樹脂（例えばポリアミド樹脂：ＰＡ等の熱可塑性樹脂）よりなり、樹脂モールド成形される１次樹脂成形品であって、ステータコアの径方向の外径側に保持固定されている。このコイルボビン１６は、外周にソレノイドコイル１５の巻線部を巻装するための円筒状部２１、およびこの円筒状部２１の軸方向に両端部にそれぞれ設けられて、略円環板形状に形成された一対の鍔状部２２、２３を有している。
【００２７】
円筒状部２１の内周には、ムービングコア１３が軸方向に移動可能な円形状の貫通孔２５が設けられている。また、円筒状部２１の図示右端部には、鍔状部２３の外側面よりも突出する円筒状の突出部２６が一体的に形成されている。なお、円筒状部２１の内側面、つまりソレノイドコイル１５の巻線部を巻装する側面に、ソレノイドコイル１５の巻線部の第１層部を巻き易くするために螺旋状の溝部（ガイド部）を設けても良い。
【００２８】
鍔状部２２の外側面には、コイルボビン１６と樹脂モールド部材１７との結合強度を向上するための環状の突起部３１が一体的に形成されている。また、この突起部３１の外周側には、他の鍔状部２２よりも肉厚が大きい円筒状の肉厚部３２が一体的に形成されている。なお、肉厚部３２の図示上部側には、ソレノイドコイル１５の一対の端末リード線をコイルボビン１６から取り出すための挿通孔（図示せず）が設けられている。
【００２９】
鍔状部２３の外側面には、図２（ａ）に示したように、コイルボビン１６と樹脂モールド部材１７との結合強度を向上するための環状の突起部３３が設けられている。また、鍔状部２３の外周端面には、図２（ａ）に示したように、コイルボビン１６と樹脂モールド部材１７との結合強度を向上するための環状の突起部３４が一体的に形成されている。
【００３０】
そして、鍔状部２３の周方向には、径大部４１と径小部４２とが交互に設けられている。例えばコイルボビン１６の鍔状部２３の形状を、略円環板形状とした場合に、そのまま残された部分が径大部４１とし、また、鍔状部２３の外周端縁を略直線状に切り欠いた部分が径小部４２とされる。その鍔状部２３の径大部４１は、コイルボビン１６の中心軸線を中心にした略円弧形状の外周端縁形状を有し、ソレノイドコイル１５の巻線部よりも所定の径方向寸法分だけ外径が大きく、且つ樹脂モールド部材１７の樹脂モールドケース５１よりも所定の径方向寸法分だけ外径が小さくなるように樹脂により一体成形されている。
【００３１】
また、鍔状部２３の径小部４２は、ソレノイドコイル１５の巻線部よりも所定の径方向寸法分だけ外径が大きく、且つ樹脂モールド部材１７の樹脂モールドケース５１よりも所定の径方向寸法分だけ外径が小さく、また、径大部４１よりも所定の径方向寸法分だけ外径が小さくなるように樹脂により一体成形されている。本実施形態のように、コイルボビン１６の中心軸線を中心に対称的に２つの径小部４２を設けている場合、各径小部４２の外形線が二面幅を持つようにしても良い。また、本実施形態では、コイルボビン１６の鍔状部２３の径小部４２を、図３（ａ）に示したように、第２樹脂成形型６１〜６４によって形成されるキャビティ内において少なくとも第２ゲート６５側に配置した状態で、コイルアッセンブリー１４の２次成形工程を行うようにしている。
【００３２】
また、本実施形態では、コイルボビン１６の鍔状部２３の周方向に等間隔（例えば４５°間隔）で、且つ交互に複数個（本例では４個）の径大部４１と複数個（本例では４個）の径小部４２とを設けている。
【００３３】
樹脂モールド部材１７は、図２（ａ）、（ｂ）に示したように、電気絶縁性樹脂（例えばポリフェニレンサルファイド：ＰＰＳ等の熱可塑性樹脂）よりなり、樹脂モールド成形される２次樹脂成形品であって、ソレノイドコイル１５の巻線部の外径側、コイルボビン１６の鍔状部２２の外側面、コイルボビン１６の鍔状部２３の外側面、コイルボビン１６の突出部２６の外周面をインサート成形した樹脂モールドケース５１を有している。この樹脂モールドケース５１よりも外周側には、ソレノイドコイル１５と車載電源（図示せず）とを電気的に接続する一対のターミナル２４をインサート成形したコネクタ５２が一体的に形成されている。
【００３４】
なお、樹脂モールドケース５１には、コイルボビン１６の鍔状部２２の突起部３１を抱き込んで融合することで、コイルボビン１６との結合強度を向上させるための融合部５３、コイルボビン１６の鍔状部２２の肉厚部３２を抱き込むことで、コイルボビン１６との結合強度を向上させるための凹状部５４、肉厚部３２の挿通孔内に入り込んで、ソレノイドコイル１５の一対の端末リード線を保持するコイル保持部（図示せず）が一体的に形成されている。また、樹脂モールドケース５１には、コイルボビン１６の鍔状部２３の突起部３３、３４を抱き込んで融合することで、コイルボビン１６との結合強度を向上させるための融合部５５、５６、およびステータコアとの間にＯリング（図示せず）を装着するための円環状等のＯリング溝５７が一体的に形成されている。
【００３５】
［第１実施形態の成形方法］
次に、本実施形態の電磁式油圧制御弁１の電磁式アクチュエータ１２のコイルアッセンブリー１４の樹脂モールド成形方法を図１ないし図３に基づいて簡単に説明する。ここで、図３はコイルアッセンブリー１４の２次成形工程を示した図である。
【００３６】
イ）コイルアッセンブリー１４の１次成形工程
加熱されて溶融状態の熱可塑性樹脂（第１樹脂：以下溶融樹脂と言う）を、第１樹脂成形型（図示せず）に設けられる１つまたは２つ以上の第１ゲート（図示せず）から注入し、第１樹脂成形型によって形成されるキャビティ内に溶融樹脂を充填する。そして、第１樹脂成形型のキャビティ内に充填された溶融樹脂を取り出し、冷却して硬化（固化）させる。あるいは、第１樹脂成形型のキャビティの回りに冷却水等の冷却媒体を循環供給することで、第１樹脂成形型のキャビティ内に充填された溶融樹脂を冷却して硬化（固化）させると、図２（ａ）に示したように、円筒状部２１および一対の鍔状部２２、２３等を有するコイルボビン１６が樹脂モールド成形（モールド樹脂による一体成形）される。
【００３７】
ロ）コイルボビン１６へのソレノイドコイル１５の巻線部の巻線工程
次に、コイルボビン１６の一対の鍔状部２２、２３間に、つまりコイルボビン１６の円筒状部２１の外周に、絶縁被膜を施した導線を所定の回数だけ巻装することで、ソレノイドコイル１５の巻線部を構成する。そして、ソレノイドコイル１５の一対の端末リード線を鍔状部２２の図示上部側に形成された挿通孔より取り出した後に、一対のターミナル２４のソレノイドコイル１５側端部に結合する。例えば一対のターミナル２４の爪状部でソレノイドコイル１５の一対の端末リード線をかしめ固定した後に、爪状部に電極を当てながら通電することで、ソレノイドコイル１５の一対の端末リード線を被覆する絶縁被膜が通電時の発熱によって破られて、ソレノイドコイル１５の一対の端末リード線と一対のターミナル２４のソレノイドコイル１５側端部との電気的な接続が行われる。
【００３８】
ハ）コイルアッセンブリー１４の２次成形工程
次に、図３（ａ）に示したように、第２樹脂成形型６１〜６４によって形成されるキャビティ内に、ソレノイドコイル１５、コイルボビン１６および一対のターミナル２４を挿入する。このとき、樹脂モールド部材１７の外形形状に対応した形状の第２樹脂成形型６１〜６３と、コイルボビン１６の円筒状部２１の貫通孔２５に対応した外形形状の第２樹脂成形型６４とによって、ソレノイドコイル１５、コイルボビン１６および一対のターミナル２４が保持される。また、２次成形工程時の成形圧力を受ける鍔状部２３の面積を小さくして製品中の不良率の増大を防止する効果を向上させる目的で、コイルボビン１６の鍔状部２３の複数の径小部４２のうちの少なくとも１つの径小部４２を、第２樹脂成形型６１〜６４のキャビティ内において第２ゲート６５側に配置した状態で、コイルボビン１６を保持することが望ましい。
【００３９】
次に、加熱されて溶融状態の熱可塑性樹脂（第２樹脂：以下溶融樹脂と言う）を、第２樹脂成形型６１〜６４に設けられる１つの第２ゲート６５から注入し、第２樹脂成形型６１〜６４のキャビティ内に溶融樹脂を充填する。このとき、ソレノイドコイル１５の巻線部の外径側全周および一対の端末リード線と、一対の端末リード線と一対のターミナル２４との結合箇所と、コイルボビン１６の一対の鍔状部２２、２３の内側面の外周端部、外側面および外周面と、コイルボビン１６の突出部２６の外周面と、一対のターミナル２４のソレノイドコイル１５側を覆うように溶融樹脂が回り込む。
【００４０】
また、コイルボビン１６の鍔状部２２に設けられた突起部３１および肉厚部３２を抱き込むように溶融樹脂が回り込む。また、コイルボビン１６の鍔状部２３に設けられた突起部３３、３４を抱き込むように溶融樹脂が回り込む。ここで、冷却硬化後のコイルボビン１６を構成する熱可塑性樹脂よりも、樹脂モールド部材１７を形成するための溶融樹脂の方が高温のため、突起部３１、３３、３４のうちの一部の突起部は溶けて溶融樹脂と融合する。本実施形態では、図２（ａ）、（ｂ）に示したように、突起部３４が融合して融合部５６となっている。
【００４１】
そして、第２樹脂成形型６１〜６４のキャビティ内に充填された溶融樹脂を含むコイルアッセンブリー１４を取り出し、溶融樹脂を冷却して硬化（固化）させる。あるいは第２樹脂成形型６１〜６４のキャビティの回りに冷却水等の冷却媒体を循環供給することで、第２樹脂成形型６１〜６４のキャビティ内に充填された溶融樹脂を冷却して硬化（固化）させると、図２（ｂ）に示したように、樹脂モールドケース５１およびコネクタ５２等を有する樹脂モールド部材１７が樹脂モールド成形（モールド樹脂による一体成形）される。同時に、熱可塑性樹脂よりなる樹脂モールド部材１７内に、インサート品（ソレノイドコイル１５、コイルボビン１６および一対のターミナル２４）がインサート成形される。ここで、熱膨張係数の差によりコイルボビン１６と樹脂モールド部材１７との間に隙間が形成され、コイルボビン１６と樹脂モールド部材１７との間の境界面からソレノイドコイル１５側へ水等の異物が浸入する可能性があるが、上記のように融合部５６が存在することにより、コイルボビン１６と樹脂モールド部材１７との間の境界面からソレノイドコイル１５側への水等の異物の浸入を防止できるので、絶縁性の低下を防止することができる。
【００４２】
［第１実施形態の効果］
以上のように、本実施形態の電磁式油圧制御弁１の電磁式アクチュエータ１２のコイルアッセンブリー１４においては、コイルボビン１６の一対の鍔状部２２、２３のうちの少なくとも一方の鍔状部２３に、ソレノイドコイル１５の巻線部よりも外径が大きい複数の径大部４１よりも外径が小さい複数の径小部４２を設けたことにより、樹脂モールド部材によってコイルボビン１６の一対の鍔状部２２、２３の外側面およびソレノイドコイル１５の巻線部の外径側を樹脂モールド成形する２次成形工程時に、樹脂モールド部材１７を構成する２次成形樹脂（溶融樹脂）による成形圧力を受ける鍔状部２３の面積を少なくすることができる。
【００４３】
これにより、２次成形工程時の成形圧力を落とす必要はないので、コイルアッセンブリー１４の機械的な特性が落ちたり、出来ばえ（コイルアッセンブリー１４表面の光沢）が落ちたりすることはない。また、２次成形工程の成形条件の幅が狭くなり、少しの変動で、コイルアッセンブリー１４が不良品になってしまう等、難しい成形加工が要求されることもないので、コイルアッセンブリー１４の生産性を向上することができる。
【００４４】
また、コイルボビン１６の一対の鍔状部２２、２３のうちの少なくとも一方の鍔状部２３に、ソレノイドコイル１５の巻線部よりも外径が大きい複数の径大部４１を設けたことにより、コイルボビン１６へのソレノイドコイル１５の巻線部の巻線工程での悪影響を及ぼすことはない。すなわち、コイルボビン１６へのソレノイドコイル１５の巻線部の巻線工程において、ソレノイドコイル１５の巻線部がコイルボビン１６の鍔状部２３より脱落したり、また、ソレノイドコイル１５の巻線部が一対の鍔状部２２、２３間で乱巻きになったりすることはなく、完成品中の不良率の増大を防止できるので、コイルアッセンブリー１４の生産性を向上することができる。
【００４５】
なお、コイルボビン１６の一対の鍔状部２２、２３のうちの少なくとも一方の鍔状部２３に設けられる複数の径小部４２の大きさを、ソレノイドコイル１５の巻線部の外径と略同等としても良く、また、ソレノイドコイル１５の巻線部の外径よりも小さくしても良い。ここで、複数の径小部４２のうちの少なくとも１つの径小部４２を、第２樹脂成形型６１〜６４のキャビティ内において第２ゲート６５側に配置した状態で、２次成形工程を実施することで、第２ゲート６５から第２樹脂成形型６１〜６４のキャビティ内に充填される溶融樹脂により鍔状部２３に力が加わり難くなり、溶融樹脂の流動方向に沿って鍔状部２３が反る等の変形が発生し難くなる。これにより、完成品中の不良率の増大を更に防止することができる。
【００４６】
［第２実施形態］
図４および図５は本発明の第２実施形態を示したもので、図４はコイルボビンを示した図で、図５はコイルアッセンブリーの２次成形工程を示した図である。
【００４７】
第１実施形態では、コイルボビン１６の一対の鍔状部２２、２３のうちで、鍔状部２２に対して、第２ゲート６５から第２樹脂成形型６１〜６４のキャビティ内に充填される溶融樹脂の流動方向の下流側に位置する鍔状部２３の周方向に等間隔（例えば４５°間隔）で、且つ交互に複数個（本例では４個）の径大部４１と複数個（本例では４個）の径小部４２とを設けている。しかし、本実施形態では、コイルボビン１６の一対の鍔状部２２、２３の両方の周方向に等間隔（例えば４５°間隔）で、且つ交互に複数個（本例では４個）の径大部４１と複数個（本例では４個）の径小部４２とを設けている。また、円筒状部２１の両端部には、一対の鍔状部２２、２３の外側面よりも突出する円筒状の突出部２６がそれぞれ形成されている。
【００４８】
この場合も、複数の径小部４２のうちの少なくとも１つの径小部４２を、第２樹脂成形型６１〜６４のキャビティ内において第２ゲート６５側に配置した状態で、２次成形工程を実施することが望ましい。これにより、樹脂モールド部材によってコイルボビン１６の一対の鍔状部２２、２３の外側面およびソレノイドコイル１５の巻線部の外径側を樹脂モールド成形する２次成形工程時に、図５に示したように、樹脂モールド部材１７を構成する２次成形樹脂（溶融樹脂）による成形圧力を受ける鍔状部２２、２３の面積を少なくすることができる。
【００４９】
［他の実施形態］
本実施形態では、コイルボビン１６の鍔状部２３の周方向に等間隔（例えば４５°間隔）で、且つ交互に複数個（本例では４個）の径大部４１と複数個（本例では４個）の径小部４２とを設けているが、コイルボビン１６へのソレノイドコイル１５の巻線工程でソレノイドコイル１５が脱落したり、また、乱巻きになったりして製品性能に悪影響を与えるのを防止する効果を、２次成形工程時の成形圧力を受ける鍔状部２３の面積を小さくして製品中の不良率の増大を防止する効果よりも優先する場合には、全ての径大部４１の周方向のサイズ（周方向寸法）の合計を、全ての径小部４２の周方向のサイズ（周方向寸法）の合計よりも大きくしても良い。
【００５０】
逆に、２次成形工程時の成形圧力を受ける鍔状部２３の面積を小さくして製品中の不良率の増大を防止する効果を優先する場合には、全ての径大部４１の周方向のサイズ（周方向寸法）の合計を、全ての径小部４２の周方向のサイズ（周方向寸法）の合計よりも小さくしても良い。また、コイルボビン１６の一対の鍔状部２２、２３のうちの少なくとも一方の鍔状部２３に設けられる径小部４１の大きさを、ソレノイドコイル１５の巻線部の外径と略同等としても良く、また、ソレノイドコイル１５の巻線部の外径よりも小さくしても良い。
【００５１】
また、本発明の製品を、自動変速機の入力軸と出力軸との間に配設された遊星歯車装置の構成要素を接続駆動する少なくとも１つ以上の油圧サーボに連通する油圧回路に供給する出力油圧を、パイロット圧に比例した制御圧に調圧するためのスプール弁を備えた電磁式油圧制御弁に一体化される電磁式アクチュエータのコイルアッセンブリーとして使用しても良い。
【００５２】
また、本発明の製品を、内燃機関の吸気バルブまたは排気バルブの少なくとも一方のバルブの開弁時期、閉弁時期を変更する吸排気可変バルブタイミング機構の進角油圧室または遅角油圧室に対して油圧源の油圧を選択的に給排するためのスプール弁を備えた電磁式油圧制御弁に一体化される電磁式アクチュエータのコイルアッセンブリー（コイル装置）として使用しても良い。また、本発明の製品を、電磁式油圧制御弁だけでなく、水、燃料、作動油、空気等の流体の流量を制御する電磁式流量制御弁または電磁式開閉弁等の電磁弁の電磁式アクチュエータのコイルアッセンブリー（コイル装置）として使用しても良い。
【００５３】
また、本発明の製品を、コア回りに重ね巻きされる１次コイルおよび２次コイルを備えた点火コイルとして使用しても良い。この場合には、コアの外周に１次コイルボビン（樹脂ボビン）が設けられ、この１次コイルボビンの一対の鍔状部間に１次コイルが巻装され、この１次コイルの外周側に２次コイルボビン（樹脂ボビン）が設けられ、この２次コイルボビンの一対の鍔状部間に２次コイルが巻装され、２次コイルボビンと２次コイルの周囲を樹脂モールド部材によって樹脂モールドする。また、本発明の製品を、スタータ等のマグネットスイッチのプルインコイルまたはホールディングコイルのコイルアッセンブリー（コイル装置）として使用しても良い。また、本発明の製品を、電動機や発電機等の回転電機のフィールドコイルまたはアーマチャコイルのコイルアッセンブリー（コイル装置）として使用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】電磁式油圧制御弁の全体構成を示した概略図である（第１実施形態）。
【図２】（ａ）はコイルボビンを示した断面図で、（ｂ）はコイルアッセンブリーを示した断面図である（第１実施形態）。
【図３】（ａ）、（ｂ）はコイルアッセンブリーの２次成形工程を示した断面図である（第１実施形態）。
【図４】コイルボビンを示した部分斜視図である（第２実施形態）。
【図５】コイルアッセンブリーの２次成形工程を示した断面図である（第２実施形態）。
【図６】コイルアッセンブリーの２次成形工程を示した断面図である（従来の技術）。
【図７】コイルボビンを示した部分斜視図である（従来の技術）。
【符号の説明】
１  電磁式油圧制御弁
２  油圧回路（油路）
３  油圧源
４  油圧サーボ
５  ドレーン油路
６  ドレーン
７  供給圧油路
１１  スリーブ（ハウジング）
１２  電磁式アクチュエータ
１３  ムービングコア
１４  コイルアッセンブリー（コイル装置）
１５  ソレノイドコイル
１６  コイルボビン（樹脂ボビン）
１７  樹脂モールド部材
２１  円筒状部
２２  鍔状部
２３  鍔状部
３１  突起部
３３  突起部
３４  突起部
４１  径大部
４２  径小部
６１  第２樹脂成形型
６２  第２樹脂成形型
６３  第２樹脂成形型
６４  第２樹脂成形型
６５  第２ゲート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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