(57)【要約】【課題】  降雪時の固まった雪が道路下等に飛散することが防止されると共に、比較的安定した気象状態下や、降雪期間が過ぎると視界を確保し、景観を損なうことなく安全で快適な車両の走行を確保し、かつ人力で操作が可能な小型で軽量で、しかも簡単に設置が可能な飛雪防止柵とする。【解決手段】  道路に沿って設置される柵である。柵の支柱１をガードレール２の柱体３に取り付ける。柵の支柱１間に前後に位置をずらして飛雪防止用の上部パネル１５と下部パネル１６を配設する。上部パネル１５を支柱１のガイド溝１４を昇降可能に設ける。上部パネル１５にダンパーステー２３、２４を設け、人力で上部パネル１５を昇降する。支柱１を上部支柱１ａと下部支柱１ｂに折り畳み可能に連結する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路に沿って設置される柵であり、柵の支柱間に前後に位置をずらして上下複数段に飛雪防止用のパネルが配設され、上部パネルが昇降可能に設けられると共に、この上部パネルにダンパーステーが設けられていることを特徴とする飛雪防止柵。
【請求項２】
支柱が上部支柱と下部支柱に折り畳み可能に連結されていることを特徴とする請求項１記載の飛雪防止柵。
【請求項３】
上部パネルを支柱に固定する固定手段が設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の飛雪防止柵。
【請求項４】
ダンパーステーが収納筒で被覆されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の飛雪防止柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、跨道橋、高架橋等や道路より低い箇所に道路や建築物が存在する場合に、橋や高い箇所の道路沿いに設置し、除雪時の固まった雪が道路下に飛散することを防止し、比較的安定した気象状態下や降雪期間が過ぎると視界を確保することができる飛雪防止柵に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
飛雪防止柵は、除雪時の固まった雪が道路下に飛散することを防止するために設置されるが、柵の目的から空間を仕切って飛雪の道路外への飛散を防止する遮蔽性が必要であるが、降雪期間が過ぎるとパネルの切り換え操作を行い、視界を確保できることが望ましく、かつ切り換え操作に際しては、人力で操作が可能な小型で軽量なものが望まれるのである。
【０００３】
従来、この種の飛雪防止柵として、本出願人が特開２００１ー２４８１１６の飛雪等防止柵を既に出願している。
この飛雪等防止柵は跨線橋、跨道橋又は高架橋の橋梁の側縁に沿って設置し、支柱間に有孔折板を横設したものである。
この発明は、有孔折板により除雪等によって固まった雪は飛散が防止され、折板の孔により透視性が確保されるものであるが、降雪期間が過ぎても有孔折板はそのまま支柱に固定されているので、視界に問題点があると共に柵は橋梁の側縁に設置するものである。
【０００４】
又、パネルの切り換え操作が可能な一般の柵として、特開２００３ー２５３６２５の防風・防雪柵や本出願人の特開２０００ー２２０１１５の防風柵がある。
しかし、この種の一般の柵は、防風、防雪を目的として比較的長い区間に亘って道路沿いに設置されるもので、強度もあり大型のものが望まれ、そのため支柱の下端部は基礎コンクリート等に埋設され、支柱やパネルも駆動装置により可動するように構成され、設備費が高価なものとなっており、限定的な区間に設置される飛雪防止柵には不適である。
【特許文献１】特開２００１ー２４８１１６
【特許文献２】特開２００３ー２５３６２５
【特許文献３】特開２０００ー２２０１１５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記点より本発明は、除雪時の固まった雪が道路下等に飛散することが防止されると共に、比較的安定した気象状態下や降雪期間が過ぎると視界を確保し、景観を損なうことなく安全で快適な車両の走行を確保し、かつ人力で操作が可能な小型で軽量で、しかも簡単に設置が可能な飛雪防止柵を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため請求項１記載の本発明飛雪防止柵は、道路に沿って設置される柵であり、柵の支柱間に前後に位置をずらして上下複数段に飛雪防止用のパネルが配設され、上部パネルが昇降可能に設けられると共に、この上部パネルにダンパーステーが設けられていることを特徴とするものである。
【０００７】
このような構成とすることにより、除雪時の固まった雪は飛雪防止用のパネルによって遮蔽され、道路外への飛散が防止される。
そして、上下複数段に設置されたパネルの内、上部パネルが昇降するため、降雪期間中は複数段に上部パネルを上昇した状態で使用し、穏やかな気象状態下や降雪期間が過ぎると上部パネルを下降すれば、下部パネルの上方は開放され、視界も良好となる。
又、上部パネルにダンパーステーが設けられているため、人力による上部パネルの昇降に当たって一定の抵抗が付与され、緩やかな昇降が可能となる。
【０００８】
次に、請求項２記載の本発明飛雪防止柵は、請求項１記載の飛雪防止柵において、支柱が上部支柱と下部支柱に折り畳み可能に連結されていることを特徴とするものである。
【０００９】
このような構成とすることにより、上部パネルを下降した後、上部支柱を下部支柱側に折り畳めば、より視界が良好となる。
【００１０】
次に、請求項３記載の本発明飛雪防止柵は、請求項１又は２記載の飛雪防止柵において、上部パネルを支柱に固定する固定手段が設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
このような構成とすることにより、上部パネルを上昇させた時及び上部パネルを下降させた時に、確実に支柱に固定ができ安全である。
【００１２】
次に、請求項４記載の本発明飛雪防止柵は、請求項１から３のいずれかに記載の飛雪防止柵において、ダンパーステーが収納筒で被覆されていることを特徴とするものである。
【００１３】
このような構成とすることにより、ダンパーステーが外気にさらされることが防止され、塵埃の付着や付着した雪の凍結等により、機能が低下することが防止される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る飛雪防止柵によれば、除雪時の固まった雪は飛雪防止用のパネルによって遮蔽され、道路外への飛散が防止されるので、道路より低い箇所に存在する道路や建築物上に落下することがなく安全である。又パネルによって風雪の道路内への侵入を減殺できる効果をも発揮するものである。
柵は降雪期間中は複数段に上部パネルを上昇した状態で使用し、穏やかな気象状態下や降雪期間が過ぎると、上部パネルを下降すると共に、上部支柱を折り畳んで視界を良好にできるので景観を損なうことなく、安全で快適な車両の走行を確保できる効果を有する。
【００１５】
又、上部パネルにダンパーステーが設けられているため、人力による上部パネルの昇降に当たって一定の抵抗が付与され、緩やかな昇降が可能となると共に、ダンパーステーは収納筒で被覆されているので、外気にさらされることが防止され、したがって、塵埃の付着や付着した雪の凍結等によりダンパーステーの機能が低下することが防止できる効果を有する。
【００１６】
柵は上部パネルの昇降及び上部支柱の折り畳みは人力で行い、駆動装置は不要であるため、軽量で小型化が可能で設置が容易となると共に、設備費も安価で済み、経済的効果も有するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づき説明する。
図１乃至図７は本発明飛雪防止柵の一実施の形態を示すもので、柵が上下二段の場合を示し、本発明飛雪防止柵は跨道橋、高架橋等や道路より低い箇所に道路や建築物が存在する場合に、橋や高い箇所の道路沿い等に設置され、ガードレール及び高欄等の既設構造物及び道路上に独立して設置され、橋や高い箇所から低い箇所の道路や建築物上に除雪時の固まった雪が落下するのを防止するためのものである。
【００１８】
図１乃至図７において、図中１は支柱であり、支柱１は一定間隔をおいて立設されているガードレール２の柱体３に立設固定されている。
支柱１はＨ型鋼を使用し、その溝４が側面側となるよう隣接の支柱１と溝４を対向させて配設されている。
支柱１の柱体３への固定は、支柱１を柱体３の後部側（道路の外方側）に立設固定するもので、支柱１の前面壁１ｃの下部に柱体３の上部及び下部の二箇所に相当する位置に取り付け板５を固着し、この取り付け板５と柱体３の上部及び下部の二箇所に巻着したカップリングバンド６をボルト及びナット等の止着部材７で連結することにより、支柱１を柱体３に固定している（図２乃至図４）。
【００１９】
支柱１は上部支柱１ａと、上部支柱１ａより長い下部支柱１ｂに分離され、上部支柱１ａと下部支柱１ｂは支柱１の後面壁１ｄ側の接合部に設けた蝶番８で連結され、上部支柱１ａは下部支柱１ｂの後部側に１８０°下方回動し、折り畳み可能に連結され、蝶番８の両片はボルト及びナット等の止着部材９で開閉可能に固定されている。
又、支柱１の前面壁１ｃ側は上部支柱１ａ及び下部支柱１ｂの接合部にそれぞれＬ形ブラケット１０が設けられ、両Ｌ形ブラケット１０はボルト及びナット等の止着部材１１で離接可能に固定されている。
尚、上部支柱１ａの後面壁１ｄ側の上部に上部支柱１ａが下方に折り畳まれた時に、上部支柱１ａの上部が下部支柱１ｂの後部側に当たっても傷が付かないようゴム等の緩衝材３１が当着されている。この緩衝材３１は下部支柱１ｂの後部側に設けてもよい。
【００２０】
支柱１の溝４内に上部支柱１ａ及び下部支柱１ｂの全長に亘ってＬ形のアングル１２が、その一方の片１２ａを支柱１の前面壁１ｃに接近し、対向させてボルト及びナット等の止着部材１３でそれぞれ溝４内に固定され、前面壁１ｃと片１２ａ間にガイド溝１４が上部支柱１ａから下部支柱１ｂに連続して形成されている。
【００２１】
離接する支柱１間に飛雪防止用のパネルが配設されるが、このパネルは上部パネル１５と下部パネル１６から成り、上部パネル１５及び下部パネル１６はそれぞれ周囲に方形の枠材１５ａ、１６ａが設けられ、この枠材１５ａ、１６ａの両側部に上下方向に全長に亘ってガイド片１５ｂ、１６ｂがそれぞれ形成されている。
【００２２】
上部パネル１５の両側のガイド片１５ｂは、離接する支柱１間のガイド溝１４間に摺動自在に嵌合され、上部支柱１ａから下部支柱１ｂ間を上部パネル１５は昇降する。
下部パネル１６の両側のガイド片１６ｂは、離接する支柱１の下部支柱１ｂの後面壁１ｄにボルト及びナット等の止着部材１７で固定され、上部パネル１５と下部パネル１６は前後に位置をずらして設けられている（図５）。
上部パネル１５及び下部パネル１６は、図面ではメッシュフェンスとなっているが、有孔板等を使用することもできる。
【００２３】
下部支柱１ｂの上部に下部支柱１ｂの前面壁１ｃから下部パネル１６のガイド片１６ｂを貫通し、下部支柱１ｂの後面壁１ｄに着脱可能に挿通されるピン１８が設けられている。
下部支柱１ｂ及び下部パネル１６のガイド片１６ｂのピン孔は図示を省略しているが、このピン１８は上部パネル１５が最上昇した時に、上部パネル１５のガイド片１５ｂの下部に設けたピン孔１９（図７）に挿通し、上部パネル１５を支柱１のガイド溝１４に固定する。上部パネル１５の縦方向の長さは上部支柱１ａよりも長く、下部支柱１ｂよりも短く形成されている。
又、ピン孔１９は上部パネル１５が最上昇した時に、下部支柱１ｂ及び下部パネル１６のガイド片１６ｂのピン孔（図示せず）と合致する位置に設けられている。
上部パネル１ａの最上昇位置は、上部パネル１ａのガイド片１５ｂの上端部が上部支柱１ａの頂部に固着した覆片３０に支える位置となっている。
【００２４】
そして、ピン１８は上部パネル１５が最下降した時に、上部パネル１５のガイド片１５ｂの上部に設けたピン孔２０（図７）に挿通し、上部パネル１５を下部支柱１ｂのガイド溝１４に固定する。
溝１４内には上部パネル１５が最下降した時に、上部パネル１５のガイド片１５ｂの下端部が支える小片状のストッパー２１が固着されている。ピン孔２０は上部パネル１５が最下降した時に、下部支柱１ｂ及び下部パネル１６のガイド片１６ｂのピン孔（図示せず）と合致する位置に設けられている。
【００２５】
上部パネル１５の枠材１５ａの上部中央の後部側と、下部パネル１６の枠材１６ａの下部中央の後部側に取り付け板２２ａ、２２ｂが固定され、両方の取り付け板２２ａ、２２ｂ間に上下二段にダンパーステー２３、２４が配設されている。
ダンパーステー２３、２４はシリンダー２３ａ、２４ａ内にガス等の圧力流体が密閉されており、ピストンロッド２３ｂ、２４ｂの伸縮運動に一定の抵抗を付与している。
【００２６】
そして、ダンパーステー２３、２４はピストンロッド２３ｂ、２４ｂを反対方向に向けて上部ダンパーステー２３と下部ダンパーステー２４の上下二段に配設され、上下のダンパーステー２３、２４のシリンダー２３ａ、２４ａは一本の収納内筒２５により周囲を被覆されると共に、シリンダー２３ａ、２４ａの基端部が収納内筒２５にそれぞれボルト及びナット等の止着部材２６で固定されている。
又、上下のピストンロッド２３ｂ、２４ｂは一方の端部側が収納内筒２５の外側に摺動自在に嵌合する収納外筒２７、２７により周囲をそれぞれ被覆されると共に、上下のピストンロッド２３ｂ、２４ｂはその先端部が収納外筒２７、２７の他方の端部側と一体にボルト及びナット等の止着部材２８で、上部のピストンロッド２３ｂは上部パネル１５の取り付け板２２ａに、又下部のピストンロッド２４ｂは下部パネル１６の取り付け板２２ｂにそれぞれ固定されている。
【００２７】
次に、このような構成を有する飛雪防止柵の使用方法を図面に基づき説明する。
図２は降雪期にパネルを上下二段に使用しているもので、上部パネル１５は上昇し、上部パネル１５のガイド片１５ｂの下部に設けたピン孔１９にピン１８が挿通し、上部パネル１５が支柱１の上部に固定されている。この時、上下のダンパーステー２３、２４のピストンロッド２３ｂ、２４ｂは伸長している。
【００２８】
この状態から降雪期間が過ぎて上部パネル１５を下降する時は、作業者は上部パネル１５の両側の支柱１に挿通されているピン１８を抜き、上部パネル１５の上部に手を掛け引き下げれば、上部パネル１５の下降と共に上部のダンパーステー２３のピストンロッド２３ｂが短縮すると同時に、このピストンロッド２３ｂを被覆する収納外筒２７がピストンロッド２３ｂと共に下降し、収納内筒２５の外側に摺動する。
そして、更に上部パネル１５を下降すれば、上部のダンパーステー２３と下部のダンパーステー２４のシリンダー２３ａ、２４ａが収納内筒２５と共に下降し、下部のダンパーステー２４のピストンロッド２４ｂが短縮した状態になる。この時、収納内筒２５は下部の収納外筒２７内を下方に摺動する。
そして、上部パネル１５のガイド片１５ｂの下端部が下部支柱１ｂのガイド溝１４内のストッパー２１に支え、上部パネル１５は停止する（図３）。
上部パネル１５の下降は、上下のダンパーステー２３、２４により一定の抵抗が付与され、緩やかに下降する。
【００２９】
上部パネル１５が最下降し停止した時、上部パネル１５のガイド片１５ｂの上部に設けたピン孔２０と、下部支柱１ｂ及び下部パネル１６のガイド片１６ｂのピン孔（図示せず）が合致するので、作業者は下部支柱１ｂの前面壁１ｃ側のピン孔（図示せず）からピン１８を挿通し、上部パネル１５を下部支柱１ｂに固定する。
そして、作業者は上部支柱１ａの前面壁１ｃ側のＬ形ブラケット１０の止着部材１１、及び後面壁１ｄ側の蝶番８の止着部材９を外し、上部支柱１ａを下部支柱１ｂの後部側に倒せば、下部パネル１６の上方は開放される（図４）。
【００３０】
次に、降雪期に再び上部パネル１５を上昇して上下二段に使用する時は、上記と逆の理により、作業者は上部支柱１ａを起立して、上部支柱１ａと下部支柱１ｂの接合部のＬ形ブラケット１０、１０を止着部材１１で固定すると共に、蝶番８の両片を止着部材９で固定した後、上部パネル１５を下部支柱１ｂに固定しているピン１８を外し、上部パネル１５を引き上げる。
引き上げは、上下のダンパーステー２３、２４により上昇姿勢の上部パネル１５を支えながら行われ、上部パネル１５が最上昇すると、上部パネル１５のガイド片１５ｂの下部のピン孔１９と、下部支柱１ｂ及び下部パネル１６のガイド片１６ｂのピン孔（図示せず）が合致するので、下部支柱１ｂの前面壁１ｃ側のピン孔から作業者はピン１８を挿通すれば、上部パネル１５は支柱１のガイド溝１４内の上部に固定される（図２）。
【００３１】
以上、本発明を実施形態に基づき具体的に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、パネルが三段以上複数段となっても、最下部パネルを除いて、それよりも上部のパネルを昇降可能とすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明飛雪防止柵の一実施の形態を示す一部を省略した正面図である。
【図２】本発明飛雪防止柵の上部パネルを上昇させた状態を示す縦断側面図である。
【図３】本発明飛雪防止柵の上部パネルを下降させた状態を示す縦断側面図である。
【図４】本発明飛雪防止柵の上部を開放した状態を示す縦断側面図である。
【図５】本発明飛雪防止柵の部分拡大平面図である。
【図６】本発明飛雪防止柵の部分拡大平面図である。
【図７】本発明飛雪防止柵の上部パネルの部分図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  支柱
１ａ  上部支柱
１ｂ  下部支柱
２  ガードレール
３  柱体
８  蝶番
１４  ガイド溝
１５  上部パネル
１６  下部パネル
１８  ピン
２３  上部ダンパーステー
２４  下部ダンパーステー
２５  収納内筒
２７  収納外筒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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