(57)【要約】【課題】  タイヤトレッドとしての操縦安定性とゴム組成物の破断強度を向上させるとともに、ゴム組成物の温度依存性を低減させたゴム組成物を提供する。【解決手段】  ＳＢＲを５０重量％以上含むゴム成分１００重量部に対し、融点が１０℃未満、数平均分子量が２００〜６００であるテルペン系樹脂を５〜５０重量部配合してなるゴム組成物。【選択図】      なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＳＢＲを５０重量％以上含むゴム成分１００重量部に対し、融点が１０℃未満、数平均分子量が２００〜６００であるテルペン系樹脂を５〜５０重量部配合してなるゴム組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤトレッドとしての操縦安定性とゴム組成物の破断強度を向上させるとともに、ゴム組成物の温度依存性を低減させたゴム組成物に関する。更に詳細には、特定のテルペン系樹脂を配合した当該ゴム組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
先行技術として、特開平１１−２４６７１１号公報には、氷上、濡れた路面において滑りにくいタイヤ材料として、ジエン系ゴムに軟化剤含有ノルボルネン樹脂と粘着付与剤（例えば、テルペン樹脂）を配合したゴム組成物が開示され、また、特開２００１−２４０７０４号公報には、耐摩耗性、操縦安定性、初期グリップ性を改善した、ジエン系ゴムに硫黄、有機過酸化物と共に粘着付与剤（テルペン樹脂等）を２〜５重量部配合したタイヤ用ゴム組成物が開示されている。更に、特開平１１−２９６５７号公報には、操縦安定性、振動乗り心地性の優れた、ＳＢＲを５０重量部以上、軟化剤を２０重量部以上（軟化剤のうち、５〜５５％が軟化点３５〜１５０℃のフェノール・テルペン系樹脂等）を配合したタイヤ用ゴム組成物が開示されている。しかしながら、これらのゴム組成物では、いずれも軟化剤とテルペン樹脂等の粘着防止剤との併用配合を必須としているものであり、特定のテルペン系樹脂のみを必須成分として配合した操縦安定性と温度依存性、破断強度を両立して改善したゴム組成物を提供するものではない。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２４６７１１号公報
【特許文献２】特開２００１−２４０７０４号公報
【特許文献３】特開平１１−２９６５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明では、タイヤトレッドとしての操縦安定性とゴム組成物の破断強度を向上させるとともに、ゴム組成物の温度依存性を低減させたゴム組成物を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、ＳＢＲを５０重量％以上含むゴム成分１００重量部に対し、融点が１０℃未満、数平均分子量が２００〜６００であるテルペン系樹脂を５〜５０重量部配合してなるゴム組成物が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明では、上記融点と分子量の範囲を特定したテルペン系樹脂を、ＳＢＲを５０重量部以上含むゴム成分に配合することで、タイヤトレッドとしての操縦安定性とゴム組成物の破断強度の向上およびその温度依存性の低減という性能の両立が図られることを見出したものである。
【０００７】
本発明で使用されるゴム成分には、各種スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）が単独、あるいはこれを５０重量％以上含むゴム成分が用いられ、ＳＢＲと併用されるゴム成分としては、天然ゴム（ＮＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、各種ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴム（ＮＢＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）などのジエン系ゴムが用いられる。
【０００８】
本発明のゴム組成物に配合される特定のテルペン系樹脂としては、融点が１０℃未満で、かつ数平均分子量が２００〜６００であるテルペン系樹脂が用いられる。融点が１０℃以上のテルペン系樹脂では、温度依存性が大きくなるので好ましくなく、数平均分子量が２００未満では、剛性向上効果が小さく、また数平均分子量が６００より大きいと温度依存性が大きくなるので好ましくない。
【０００９】
また、当該テルペン系樹脂は、所定のゴム組成物のゴム成分１００重量部当たり、５〜５０重量部配合して用いることが好ましい。５重量部未満では、所期の効果を発揮できず、また５０重量部を超えるときは、密着のため加工性が悪化するので好ましくない。
【００１０】
本発明で使用される前記のテルペン系樹脂には、テルペン単量体の重合体およびこれに第２成分をポリマー鎖に含む重合体が含まれ、具体的には、テルペン樹脂の外、スチレン系テルペン樹脂、フェノール変性テルペン樹脂、更にこれらの樹脂を水素化した水添テルペン樹脂等が含まれる。
【００１１】
本発明のゴム組成物には、更に、加硫または架橋剤、加硫または架橋促進剤、各種補強剤、各種オイル、老化防止剤、充填材、可塑剤等の一般ゴム用またはタイヤ用に配合される各種添加剤を配合することができ、これら添化剤の配合量も、本発明の目的、効果に反しない限り、一般的な量とすることができる。
【実施例】
【００１２】
以下、実施例および比較例によって本発明を更に説明するが、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものでないことは言うまでもない。
【００１３】
試験サンプルの作製
以下の表１に示す硫黄と加硫促進剤を除く配合成分を１.８Ｌの密閉型ミキサーで３〜５分間混練し、１６０±５℃の温度に達した時に放出したマスターバッチに硫黄および加硫促進剤を加え、８インチのオープンロールで混練してゴム組成物を得た。次いで、このゴム組成物を１５ｃｍ×１５ｃｍ×０.２ｃｍの金型中において１６０℃で２０分間プレス加硫して、試験片（ゴムシート）を得、温度依存性（Ｅ´１００℃／Ｅ´０℃）および破断強度の試験に供した。
【００１４】
試験方法
１）温度依存性（Ｅ´１００℃／Ｅ´０℃）：  東洋精機製作所製の粘弾性スペクトロメーターを用いて、温度１００℃および０℃で、それぞれ、動的歪±２％、初期歪１０％、変形周波数２０Ｈｚの条件下でＥ´１００℃およびＥ´０℃を測定し、その比の（Ｅ´１００℃／Ｅ´０℃）を温度依存性の指標として採り、比較例２を１００として指数表示した。指数が大きい程、温度依存性が小さく良好であることを示す。
２）破断強度（ＴB）：  ＪＩＳ Ｋ ６２５１に準拠して測定し、比較例２を１００として表示した。指数が大きい程、破断強度が良好である。
３）ドライ操縦安定性：  各例のゴム組成物で作製したタイヤサイズ１９５／５５Ｒ１５のパターン付きタイヤを実車に装備し、社内テストコースにおいて操縦安定性のテストを実施した。評価は、５段階で官能評価した。評価基準は、以下のとおりである。
１：運転頻度の低いドライバーが比較例２のゴム組成物で作製したタイヤ（以下、「コントロールタイヤ」という。）より劣ると判断できるレベル
２：プロドライバーがコントロールタイヤより劣ると判断できるレベル
３：コントロールタイヤ（このうちプロドライバーがやや優れると判断したものを３＋とした。）
４：プロドライバーがコントロールタイヤより優れると判断できるレベル（このうちやや優れるものを４＋とし、やや劣るものを４-とした。）
５：運転頻度の低いドライバーがコントロールタイヤより優れると判断できるレベル
【００１５】
実施例１〜２および比較例１〜５
結果を以下の表に示す。
【表１】
2005187634.tif 000002
【００１６】
表１の結果から、本発明によるゴム組成物は、温度依存性、破断強度および操縦安定性の点で、バランス良く優れていることがわかる。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
よって、本発明のゴム組成物は、タイヤ用トレッド部材として有効に使用できる。