(57)【要約】【課題】  ラッチのロックを手動でも簡単に外すことができるシートクッションのロック構造を提供する。【解決手段】  シートクッションのロック構造３０は、ストライカ３４にラッチ５６を係止させてシートクッション１７を着座位置にロックし、ロック解除手段３８でラチェット５４を操作することでシートクッション１７のロックを解除するものである。このシートクッションのロック構造３０は、ラッチ５６の保持を手動で解除可能とするために、ロック解除手段３８にラチェット５４を操作する手動用の操作レバー６０を備え、操作レバー６０をシートクッション１７の外側から把持可能とするために、シートクッション１７のうち、操作レバー６０に臨む部位にスリット９５，９８を備える。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のフロアにストライカを設け、このストライカに係止可能なラッチをシートクッションに設け、このラッチをストライカの係止位置に保持するラチェットを設け、このラチェットを操作してラッチの保持を解除するロック解除手段を設け、前記ストライカにラッチを係止させて前記シートクッションを着座位置にロックし、前記ロック解除手段でラチェットを操作することでシートクッションのロックを解除するシートクッションのロック構造であって、
前記ラッチの保持を手動で解除可能とするために、前記ロック解除手段にラチェットを操作する手動用の操作レバーを設け、
この操作レバーを前記シートクッションの外側から把持可能とするために、シートクッションのうち、前記操作レバーに臨む部位にスリットを形成したことを特徴とするシートクッションのロック構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションのロック構造に係り、フロアのストライカにラッチを係止させてシートクッションを着座位置にロックし、ロック解除手段でラチェットを操作することでシートクッションのロックを解除するシートクッションのロック構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のなかには６〜７人が乗車できるようにフロントシートの後方に第１リヤシートと第２リヤシートとを備えたものがあり、例えば第２リヤシートを折り畳んで車室内に大きな空間を形成するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開平５―４００２９号公報（第５−６頁、図３）
【０００３】
特許文献１を以下の図面に基づいて説明する。
図１１は従来の技術の基本構成を説明する図である。
車両用シートの収納構造２００は、自動車の最後部に備えた第２リヤシート２０１を、通常乗員２０２が座ることができるように実線で示す位置（以下、「着座位置」という）配置しておき、例えば車室２０３内に大きな荷物を載せる際には、第２リヤシート２０１を後方のフロア収納凹部２０４に収納するように構成している。
この車両用シートの収納構造２００をフロア収納凹部２０４に収納する一例を次図で詳しく説明する。
【０００４】
図１２（ａ）〜（ｃ）は従来の車両用シートの収納構造の作用を説明する図である。
（ａ）において、車両用シートの収納構造２００の第２リヤシート２０１をフロア収納凹部２０４に収納する際には、先ず、シートバック２０６を矢印の如く前倒して、シートクッション２０７と重ね合わせる。
【０００５】
（ｂ）において、シートクッション２０７と重ね合わせたシートバック２０６からヘッドレスト２０８を外して車室２０３内に備えたヘッドレスト収納部２０９（（ｂ）参照）に収納する。
次に、シートクッション２０７を支軸部２１０を軸にして矢印の如くシートバック２０６と一体的に後方にスイング（揺動）させる。
（ｃ）において、シートクッション２０７およびシートバック２０６（第２リヤシート２０１）をフロア収納凹部２０４に収納する。
【０００６】
ここで、第２リヤシート２０１はそれ自体が比較的重量物であり、第２リヤシート２０１を人手で車体後方にスイングさせてフロア収納凹部２０４に収納するためには、大きな操作力が必要になる。
加えて、第２リヤシート２０１をフロア収納凹部２０４に収納する際に、第２リヤシート２０１のロックを解除しながら人手でスイングさせる必要がある。
【０００７】
このため、第２リヤシート２０１をフロア収納凹部２０４に収納する際に、比較的手間がかかり、その点で改良の余地があった。
この不具合を改良する手段として、例えば第２リヤシート２０１をフロア収納凹部２０４に電動で収納し、さらにフロア収納凹部２０４に収納した第２リヤシート２０１のうちの、シートクッション２０７を、電動で着座位置まで戻すことが考えられる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
シートクッション２０７を着座位置に保持するために、フロアのストライカにシートクッション２０７のラッチを係止させ、係止位置にラッチをロックさておく必要がある。
このため、着座位置からフロア収納凹部２０４まで、シートクッション２０７を後方にスイングさせる際には、ラッチのロックを解除する必要がある。
ラッチのロックを解除する手段としては、ロック解除手段を採用することが考えられる。ロック解除手段を用いることで、ラッチのロックを自動的に解除することは可能である。
【０００９】
ここで、シートクッション２０７を後方にスイングさせる際に、通常、起こり得ないことであるが、ロック解除手段が作動しないことが考えられる。
この状態になった場合、例えば、部品交換や保守修理をおこなうために、シートクッションを着座位置から後方にスイングさせることが必要になる。
この場合、ラッチのロックを手動で解除する必要があり、この作業に手間がかかり、作業者に大きな負担がかかることが考えられる。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、ラッチのロックを手動でも簡単に外すことができるシートクッションのロック構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に係る発明は、車体のフロアにストライカを設け、このストライカに係止可能なラッチをシートクッションに設け、このラッチをストライカの係止位置に保持するラチェットを設け、このラチェットを操作してラッチの保持を解除するロック解除手段を設け、前記ストライカにラッチを係止させて前記シートクッションを着座位置にロックし、前記ロック解除手段でラチェットを操作することでシートクッションのロックを解除するシートクッションのロック構造であって、前記ラッチの保持を手動で解除可能とするために、前記ロック解除手段にラチェットを操作する手動用の操作レバーを設け、この操作レバーを前記シートクッションの外側から把持可能とするために、シートクッションのうち、前記操作レバーに臨む部位にスリットを形成したことを特徴とする。
【００１２】
ロック解除手段に手動用の操作レバーを設け、この操作レバーでラチェットを操作するように構成した。さらに、シートクッションにスリットを形成して、操作レバーをシートクッションの外側から把持可能に構成した。
よって、作業者はスリットからシートクッション内に手を差し込み、差し込んだ手で操作レバーを簡単に掴むことができる。
操作レバーを簡単に掴むことができるので、作業者は、操作レバーを簡単に操作することができる。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、操作レバーを簡単に操作することで、作業者にかかる負担を軽減することができ、かつラッチのロックを手間をかけないで簡単に解除することができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向に従う。また、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るシートクッションのロック構造を備えたリヤシートユニットを示す斜視図である。
リヤシートユニット１０は、車室１１内の最後部にリヤシート１２を備え、このリヤシート１２を後方の収納凹部１３内に収納するシート収納構造１５を備える。
【００１５】
リヤシート１２は、フロア１６上にシートクッション１７を設け、シートクッション１７の後部１８に前倒・後倒可能に左右のシートバック２１，２２を設けたものである。
シート収納構造１５を操作するための操作ボタン（図示せず）を、リヤシート１２の後方に備える。このシート操作ボタンを操作することにより、シート収納構造１５が作動してリヤシート１２を収納凹部１３内に収納する。
【００１６】
シート収納構造１５は、シートクッション１７の左右後端部にそれぞれ左右の支持軸２４，２５を備え、左支持軸２４を取付部材２６を介してフロア１６に回転自在に取り付けるとともに、右支持軸２５を揺動機構２７に設け、この揺動機構２７をフロア１６に備え、シートクッション１７の右側に右シートクッションのロック構造３０（シートクッションのロック構造）を備え、シートクッション１７の左側に左シートクッションのロック構造３１（シートクッションのロック構造）を備える。
【００１７】
ここで、左右のシートクッションのロック構造３１，３０は左右対称の部材である。そこで、左右のシートクッションのロック構造３１，３０の構成部材に同一符合を付し、右シートクッションのロック構造３０についてして左シートクッションのロック構造３１の説明を省略する。
なお、左右のシートクッションのロック構造３１，３０を、以下「シートクッションのロック構造」として説明する。
【００１８】
揺動機構２７は、電動モータ３３を備える。電動モータ３３の回転を減速ギヤ群（図示せず）を介して右支持軸２５に伝えることで、シートクッション１７を左右の支持軸２４，２５を軸に前後方向にスイング移動する。
【００１９】
図２は本発明に係るシートクッションのロック構造を示す斜視図である。
シートクッションのロック構造３０は、フロア１６のストライカ３４に係止してシートクッション１７を保持するロック手段３５を備え、このロック手段３５を支える支持ブラケット３６を備え、ロック手段３５のロックを解除するロック解除手段３８を備え、このロック解除手段３８を覆う保護カバー４１を備える。
【００２０】
ロック手段３５を支持ブラケット３６を介してシートクッション１７の底部４２および上部４３に取り付け、ロック解除手段３８をシートクッション１７の底部４２に取り付ける。
ロック解除手段３８に保護カバー４１の後端部４４を取り付け、保護カバー４１の前端部４５を支持ブラケット３６の後部に取り付ける。
【００２１】
図３は本発明に係るシートクッションのロック構造を示す分解斜視図である。
ロック手段はラッチを保持するラチェットを備え、このラチェットに前端部が連結した操作ロッドを備える。
ロック解除手段３８は、前方に向けて突出した駆動レバー４７を有し、この駆動レバー４７の前端部４８に、軸受５１を介して操作ロッド５２の後端部５２ａを回転自在に連結したものである。
この駆動レバー４７を矢印ａの如く移動することで、操作ロッド５２を矢印ａ方向に引っ張る。操作ロッド５２を矢印ａ方向に引っ張ることで、ラチェット５４をラチェットピン５５を軸にして矢印ｂの如くスイングさせ、ラッチ５６のロックを解除する。
【００２２】
駆動レバー４７の前端部４８には、上部４９に手動用の操作レバー６０を備える。
この操作レバー６０は、上部４９から上方に向けて延びる脚部６１を備え、この脚部６１からシートクッション１７の右側に向けて延びる延出部６２を備える。
この延出部６２は、作業者が、例えば親指と人差し指で掴みやすいように形成されている。
【００２３】
図４は本発明に係るシートクッションのロック構造を構成するロック手段を説明する図である。
ロック手段３５は、ラッチ５６やラチェット５４を収納する枠体６４を備える。この枠体６４にラッチ５６をラッチピン５７を介して回転自在に取り付け、ラッチ５６に対向する部位にラチェット５４をラチェットピン５５を介して回転自在に取り付ける。
【００２４】
このラチェットピン５５にはコイルばね６５を取り付け、コイルばね６５の一端をラチェットに係止するとともに、他端を枠体６４に係止する。
このコイルばね６５のばね力でラチェット５４を矢印ｃ方向に付勢する。ラチェット５４のカム部６７にラッチ５６のカム部６８を当接することで、ラッチ５６がストライカ３４に係止した位置に保持する。
【００２５】
ラチェット５４に連結ピン７１を介して操作ロッド５２の前端部５２ｂを連結し、操作ロッド５２の後端部５２ａを軸受５１を介して駆動レバー４７の前端部４８に連結する。これにより、ラチェット５４を操作ロッド５２を介してロック解除手段３８に連結する。
【００２６】
よって、ロック解除手段３８の駆動レバー４７を矢印ａの如く移動して、操作ロッド５２を矢印ａの如く引っ張ることにより、ラチェット５４をラチェットピン５５を軸にして矢印ｂの如くスイングさせる。
これにより、ラチェット５４のカム部６７がラッチ５６のカム部６８から離れ、ラッチ５６のロックを解除する。
【００２７】
この状態で、クッションシート１７と一体にラッチ５６を上方に持ち上げることにより、ラッチ５６がラッチピン５７を軸にして矢印ｄの如く回転して、ラッチ５６の係合溝５６ａからストライカ３４を外す。
これにより、シートクッション１７を着座位置から収納位置にスイング移動することが可能になる。
【００２８】
すなわち、シートクッションのロック構造３０は、車体のフロア１６にストライカ３４を設け、このストライカ３４に係止可能なラッチ５６をシートクッション１７に設け、このラッチ５６をストライカ３４の係止位置に保持するラチェット５４を設け、このラチェット５４を操作してラッチ５６の保持を解除するロック解除手段３８を備える。
シートクッションのロック構造３０によれば、ストライカ３４にラッチ５６を係止させてシートクッション１７を着座位置にロックし、ロック解除手段３８でラチェット５４を操作することでシートクッション１７のロックを解除することができる。
【００２９】
一方、シートクッション１７を収納位置から着座位置に戻す際には、ロック手段３５を構成する枠体６４の下部６４ａが、押上部材７４の先端部７４ａに当接する。
押上部材７４にはリフト用スプリング７６のばね力Ｆｏが矢印の方向に作用しており、このばね力Ｆｏでシートクッション１７を上向きに付勢する。
よって、シートクッション１７を着座位置に戻す際のシートクッション１７の下向きの力をリフト用スプリング７６で吸収する。
【００３０】
図５は本発明に係るシートクッションのロック構造を構成するロック解除手段を説明する図である。
ロック解除手段３８は、シートクッション１７（図１参照）の底部４２にケーシング８１（想像線で示す）を取り付け、このケーシング８１内に電動モータ８２を備え、電動モータ８２の駆動軸８３にねじ状のウォーム８４を備え、このウォーム８４にウォームホィール８５を噛み合わせ、このウォームホィール８５を支持軸８６に取り付け、この支持軸８６にピニオン８７を取り付け、このピニオン８７にラック８８を噛み合わせ、ラック８８が形成された駆動レバー４７をロック手段３５（図４参照）に向けて延ばしたものである。
【００３１】
駆動レバー４７の前端部４８に貫通孔９１を開け、この貫通孔９１に軸受５１を介して操作ロッド５２の後端部５２ａを回転自在に連結する。操作ロッド５２の先端部５２ｂをラチェット５４に連結する。
ロック解除手段３８の電動モータ８２を正転させてウォーム８４を矢印ｅの如く回転することにより、ウォームホィール８５およびピニオン８７を矢印ｆの如く回転し、駆動レバー４７を矢印ａの如く移動する。
駆動レバー４７を矢印ａの如く移動することで、操作ロッド５２を矢印ａの如く引っ張る。
【００３２】
ここで、電動モータ８２を駆動しないで、駆動レバー４７を手動で矢印ａの如く移動することも可能である。
すなわち、操作レバー６０を手（指）で掴んで、操作レバー６０に矢印ａ方向への力をかける。駆動レバー４７のラック８８からピニオン８７に力が伝わり、ピニオン８７に伝わった力が支持軸８６およびウォームホィール８５を介してウォーム８４に伝わる。
【００３３】
ウォーム８４に伝わった力が、駆動軸８３を介して電動モータ８５に伝わり、電動モータ８５が逆転する。これにより、駆動レバー４７が矢印ａの如く移動する。
駆動レバー４７が移動することで、操作ロッド５２が矢印ａの如く移動してラチェット５４を操作する。ラチェット５４を操作することでラッチ５６（図４参照）のロックを解除する。
このように、操作レバー６０を手動で操作することで、ラッチ５６のロックを解除することができる。
【００３４】
図６（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るシートクッションのロック構造を説明する図であり、（ａ）はシートクッション１７の右側部を示す斜視図、（ｂ）はシートクッション１７の右側部に設けた下布片９３および上布片９４の縫い合わせを解いた状態を示す斜視図、（ｃ）は（ａ）の断面図である。
【００３５】
（ａ）に示すように、シートクッション１７の右側部の表皮１７ａに、下布片９３の下辺および両側辺を縫い合わせる。下布片９３の上端９３ａに、上布片９４の下端９４ａを重ね合わせ、シートクッション１７の右側部の表皮１７ａに、上布片９４の上辺および両側辺を縫い合わせる。
下布片９３の上端９３ａと上布片９４の下端９４ａとを重ね合わせることで、スリット９５を形成する。
【００３６】
（ｂ）はシートクッションのロック構造３０の理解を容易にするために、便宜的に、下布片９３の両側辺と表皮１７ａとの縫い合わせを外すとともに、上布片９４の両側辺と表皮１７ａとの縫い合わせを外した状態を示す。
シートクッション１７の内部にクッション９７を収納し、クッション９７の右側部９７ａにスリット９８を形成し、このスリット９８に操作レバー６０の延出部６２を臨ませる。
【００３７】
（ｃ）に示すように、駆動レバー４７の前端部４８に貫通孔９１を開け、貫通孔９１に軸受５１を介して操作ロッド５２の後端部５２ａを連結する。
駆動レバー４７の前端部４８の上部４９から脚部６１を上方に延ばし、脚部６１の上端からシートクッション１７の右側部に向けて延出部６２を延ばし、延出部６２の先端６２ａを、クッション９７の右側部９７ａのスリット９８に配置する。
【００３８】
この状態で、延出部６２の先端６２ａを、下布片９３の上端９３ａに臨ませる。これにより、下布片９３の上端９３ａと上布片９４の下端９４ａとで形成したスリット９５から、シートクッション１７内に手（図示せず）を矢印ｇの如く差し込んで、操作レバー６０をシートクッション１７の外側から簡単に把持することが可能になる。
このように、シートクッション１７のうち、操作レバー６０に臨む部位にスリット９５，９８を形成することで、操作レバー６０をシートクッション１７の外側から把持することが可能になる。
【００３９】
次に、シートクッションのロック構造の作用を図７〜図１０に基づいて説明する。
先ず、シートクッションを収納凹部に収納する例を図７〜図８に基づいて説明する。
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るロック手段のラチェットを操作する例を説明する図である。
（ａ）において、左右のシートバックを矢印ｈの如くシートクッションまで倒す。
（ｂ）において、ロック解除手段３８の電動モータ８２（図５参照）を正転することにより、駆動レバー４７を矢印ａの如く移動する。
駆動レバー４７の移動で、操作ロッド５２を矢印ａの如く引っ張り、ラチェット５４をラチェットピン５５を軸にして矢印ｂの如くスイングする。
【００４０】
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係るロック手段を解除する例を説明する図である。
（ａ）において、ラチェット５４のカム部６７がラッチ５６のカム部６８から離れ、ラッチ５６のロックを解除する。
（ｂ）において、揺動機構２７の電動モータ３３を駆動することにより、リヤシート１２を左右の支持軸２４，２５を軸にして矢印ｉの如く車体後方に揺動し、収納凹部１３に収納する。
【００４１】
次に、操作ロッドを手動で操作する例を図９〜図１０に基づいて説明する。
図９（ａ），（ｂ）は本発明に係る操作ロッドを手で把持する例を説明する図である。
（ａ）において、下布片９３の上端９３ａと上布片９４の下端９４ａとで形成したスリット９５（図６（ｃ）参照）から、シートクッション１７内に指９９、一例として親指９９および人差し指９９を差し込む。
差し込んだ指９９で、操作レバー６０を把持することで、シートクッション１７の外側から操作レバー６０を簡単に把持することができる。
【００４２】
（ｂ）において、作業者が手動で操作レバー６０を後方に移動させるように指９９に力をかける。これにより、駆動レバー４７が矢印ａの如く移動する。
駆動レバー４７の移動で、操作ロッド５２を矢印ａの如く引っ張り、ラチェット５４をラチェットピン５５を軸にして矢印ｂの如くスイングする。
【００４３】
このように、ロック解除手段３８の駆動レバー４７に手動用の操作レバー６０を設け、この操作レバー６０でラチェット５４を操作するように構成した。
さらに、シートクッション１７にスリット９５，９８を形成して、操作レバー６０をシートクッション１７の外側から把持可能に構成した。
よって、作業者はスリット９５，９８からシートクッション１７内に指９９を差し込み、差し込んだ指９９で操作レバー６０を簡単に掴むことができる。
操作レバー６０を指９９で簡単に掴むことができるので、作業者は、操作レバー６０を簡単に操作することができる。
【００４４】
図１０は本発明に係るロック手段のロック状態を手動で解除する例を説明する図である。
ラチェット５４のカム部６７がラッチ５６のカム部６８から離れ、ラッチ５６のロックを解除する。
これにより、リヤシート１２を左右の支持軸２４，２５（図８（ｂ）参照）を軸にして車体後方に揺動可能になる。
【００４５】
なお、前記実施の形態では、操作レバー６０を、脚部６１と、脚部６１からシートクッション１７の右側に向けて延びる延出部６２とで構成した例について説明したが、操作レバー６０の形状はこれに限るものではない。要は、作業者が掴みやすい形状であればよい。
【００４６】
また、前記実施の形態では、シートクッション１７の右側部にスリット９５，９８を設けた例について説明したが、スリット９５，９８の位置はこれに限定するものではなく、シートクッション１７のうちの、操作レバー６０に臨むその他の部位に設けることも可能である。
【００４７】
さらに、前記実施の形態では、ロック解除手段３８として、図５に示す構成を例に説明したが、ロック解除手段３８の構成はこれに限定するものではない。要は、ロック手段３５のラチェット５４を自動的にロック解除位置まで操作可能なものであればよい。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明のシートクッションのロック構造は、ロック解除手段でラチェットを操作することでシートクッションのロックを解除可能な車体に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明に係るシートクッションのロック構造を備えたリヤシートユニットを示す斜視図である。
【図２】本発明に係るシートクッションのロック構造を示す斜視図である。
【図３】本発明に係るシートクッションのロック構造を示す分解斜視図である。
【図４】本発明に係るシートクッションのロック構造を構成するロック手段を説明する図である。
【図５】本発明に係るシートクッションのロック構造を構成するロック解除手段を説明する図である。
【図６】本発明に係るシートクッションのロック構造を説明する図である。
【図７】本発明に係るロック手段のラチェットを操作する例を説明する図である。
【図８】本発明に係るロック手段を解除する例を説明する図である。
【図９】本発明に係る操作ロッドを手で把持する例を説明する図である。
【図１０】本発明に係るロック手段のロック状態を手動で解除する例を説明する図である。
【図１１】従来の技術の基本構成を説明する図である。
【図１２】従来の車両用シートの収納構造の作用を説明する図である。
【符号の説明】
【００５０】
１６…フロア、３４…ストライカ、５６…ラッチ、５４…ラチェット、１７…シートクッション、３０…右シートクッションのロック構造（シートクッションのロック構造）、３１…左シートクッションのロック構造（シートクッションのロック構造）、３８…ロック解除手段、３５…ロック手段、６０…操作レバー、９５，９８…スリット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2005112145.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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