(57)【要約】【課題】リテーナ２とオイルシール１の一体成形によらずに、密封性に優れた構造とした密封装置を提供する。【解決手段】内周にシールリップ１２１を有するオイルシール本体１２を金属製の取付環１１に一体成形したオイルシール１と、内周に前記取付環１１が嵌着されたオイルシール保持筒部２１及びその一端から内周側へ延びる内向き鍔部２２が形成された金属製のリテーナ２とを備え、前記取付環１１と前記内向き鍔部２２の間に、前記オイルシール本体１２から離間して、ゴム状弾性材料からなるシール部材３を、圧縮状態に介在させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周にシールリップ（１２１）を有するオイルシール本体（１２）を金属製の取付環（１１）に一体成形したオイルシール（１）と、内周に前記取付環（１１）が嵌着されるオイルシール保持筒部（２１）及びその一端から内周側へ延びる内向き鍔部（２２）が形成された金属製のリテーナ（２）とを備え、前記取付環（１１）と前記内向き鍔部（２２）の間に、前記オイルシール本体（１２）から離間して、ゴム状弾性材料からなるシール部材（３）を、圧縮状態に介在させたことを特徴とする密封装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルシールを、リテーナを介して保持した構造の密封装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車エンジンのクランクシャフトの軸周から、エンジン内のオイルが漏れるのを防止する密封装置として、クランクシャフトの外周面にシールリップが密接されるオイルシールを、金属板で成形されたリテーナを介してエンジンのシリンダブロックに取り付けるようにしたものがあり、その先行技術としては、下記の特許文献１に開示されたものがある。
【特許文献１】実公平３−１８６８１号公報
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載された密封装置は、ゴム状弾性材料からなるオイルシールが金属板からなるリテーナに一体的に成形されているため、その製作に際して、オイルシールを加硫成形するための金型が、リテーナをセットすることの可能な大型のものでなければならず、したがって、金型装置全体の大型化を来す問題があった。更には、セットしたリテーナを予熱するのに要する時間も長くなるといった問題も指摘されていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、以上のような点に鑑みてなされたものであって、その技術的課題は、リテーナとオイルシールの一体成形によらずに、密封性に優れた構造とした密封装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した技術的課題を有効に解決するための手段として、請求項１の発明に係る密封装置は、内周にシールリップを有するオイルシール本体を金属製の取付環に一体成形したオイルシールと、内周に前記取付環が嵌着されるオイルシール保持筒部及びその一端から内周側へ延びる内向き鍔部が形成された金属製のリテーナとを備え、前記取付環と前記内向き鍔部との間に、前記オイルシール本体から離間して、ゴム状弾性材料からなるシール部材を、圧縮状態に介在させたものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明に係る密封装置によれば、オイルシールにおける金属製の取付環と金属製のリテーナにおけるオイルシール保持筒部とが嵌着された構造であるため、リテーナを介してオイルシールを強固に保持した構造とすることができ、オイルシールの取付環とリテーナとの間にシール部材を圧縮状態に介在させているので、リテーナにオイルシールを一体成形したものと同等の密封性を奏することができる。また、製造に際して、リテーナにオイルシールを一体成形する場合のような大型の金型装置や、大型の接着剤塗布装置を必要とせず、リテーナを予熱する必要もないので、安価に製造することができる。
【０００７】
しかも、取付環とリテーナとの間に介在させるシール部材が、オイルシールと別部材であるため、オイルシールの複雑化や大型化を来さず、このシール部材としては汎用のシール部材を用いることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、自動車等のエンジンのシリンダブロックに取り付けられてクランクシャフトの外周を密封するのに用いられる密封装置に、本発明を実施した好適な実施の形態を、図面を参照しながら説明する。まず図１は、第一の形態による密封装置を、オイルシールの軸心Ｏを通る平面で切断して示す半断面図である。
【０００９】
図１の形態による密封装置において、参照符号１はオイルシールである。このオイルシール１は、金属製の取付環１１と、この取付環１１の内周にゴム状弾性材料によって一体成形されたオイルシール本体１２からなる。
【００１０】
詳しくは、取付環１１は、金属板を打ち抜きプレス成形することにより製作されたものであって、円筒部１１ａと、その軸方向一端から軸心Ｏと直交する平面状をなして内周側へ延びる内周フランジ部１１ｂとを有する。また、円筒部１１ａと内周フランジ部１１ｂとの間の屈曲外面には、円周方向へ連続した溝１１ｃが形成されている。
【００１１】
オイルシール本体１２はゴム状弾性材料で成形されており、内周側に、装着状態においてエンジン側を向くシールリップ１２１と、エンジンと反対側を向くダストリップ１２２を有し、このシールリップ１２１及びダストリップ１２２の共通の、外周側の基部１２３が、取付環１１における内周フランジ部１１ｂに、その内周端部を埋設した状態に加硫接着されている。シールリップ１２１の先端寄りの内周面にはシールエッジ１２１ａが形成されており、外周には、前記シールエッジ１２１ａの外周側に位置して、クランクシャフトの外周面に対する緊迫力を補償するためのエキステンションスプリング１３が装着されている。
【００１２】
オイルシール本体１２におけるシールリップ１２１の内周面のうち、シールエッジ１２１ａの外側（ダストリップ１２２側）のテーパ状内周面には、円周方向に対して所定の角度をなす多数の突条１２１ｂが形成されている。これらの突条１２１ｂは、それぞれその延長方向と直交する断面が山形をなし、軸回転時に、エンジン側からクランクシャフトの外周面とシールエッジ１２１ａとの密封摺動部を通過した密封対象の油を、エンジン側へ押し戻すねじポンプ作用を惹起するものである。
【００１３】
図１における参照符号２はリテーナである。このリテーナ２は、金属板を打ち抜きプレス成形することにより製作されたもので、円筒状のオイルシール保持筒部２１と、その軸方向一端（エンジンと反対側となる端部）から、軸心Ｏと直交する平面状をなして内周側へ延びる内向き鍔部２２と、前記オイルシール保持筒部２１の軸方向他端（エンジン側となる端部）から、軸心Ｏと直交する平面状をなして外周側へ延びる板状の張り出し部２３とを有する。内向き鍔部２２は、内径がオイルシール本体１２の基部１２３の外径よりやや大径の円形であり、張り出し部２３は、エンジンのシリンダブロックやオイルパンに取り付けられる部分であるため、外縁形状は非円形である。
【００１４】
オイルシール１における取付環１１の円筒部１１ａの外径は、リテーナ２のオイルシール保持筒部２１における内向き鍔部２２寄りの部分の内径に対して、僅かに大径に形成されている。すなわち、オイルシール１の取付環１１の円筒部１１ａは、リテーナ２のオイルシール保持筒部２１の内周に、互いに適当な締め代をもって圧入嵌着されている。
【００１５】
リテーナ２におけるオイルシール保持筒部２１と内向き鍔部２２との間の屈曲部２４は、内面の断面形状が円弧状に形成されており、オイルシール１の取付環１１の溝１１ｃも、断面形状が円弧状に形成されている。そして、互いに対向するこれら屈曲部２４の内面と溝１１ｃとの間には、Ｏリング３が圧縮状態に挟持されている。Ｏリング３はゴム状弾性材料で成形されたものであって、請求項１に記載されたシール部材に相当する。
【００１６】
以上のように構成された図１の形態の密封装置によれば、オイルシール１のオイルシール本体１２を加硫成形する際に、リテーナ２を金型にセットする必要がなく、リテーナ２に比較してずっとサイズが小さい取付環１１をセットしてこれに一体成形するものであるため、大型の金型装置を用意する必要がない。また、リテーナ２を予熱する必要がないため、成形のサイクルタイムを比較的短くすることができる。
【００１７】
オイルシール１は、金属製の取付環１１における円筒部１１ａが、金属製のリテーナ２におけるオイルシール保持筒部２１の内周面に圧入嵌着されているため、金属同士の嵌合によって比較的大きな嵌合力が確保される。したがって、エンジンに、リテーナ２を介してオイルシール１を強固に保持した構造とすることができ、リテーナ２のプレス成形過程で、そのオイルシール保持筒部２１の内面に、エンジン側が僅かに大径となるような抜きテーパー等が形成されていても、オイルシール１がリテーナ２から脱落することがない。
【００１８】
オイルシール１の取付環１１とリテーナ２との間は、Ｏリング３によって密封される。このため、リテーナ２にオイルシール本体１２を一体成形したものと同等の密封性を奏することができる。このＯリング３はリテーナ２の屈曲部２４と取付環１１の屈曲部との間に配置されているため、軸方向及び径方向の双方に対してシール性を奏することができる。
【００１９】
オイルシール１の取付環１１とリテーナ２との間のシール手段としては、例えばオイルシール本体１２における基部１２３の背面部１２３ａを、外周側へ延長した形状として、これをリテーナ２の内向き鍔部２２に圧縮状態に密接させることも考えられるが、この場合、前記基部１２３の背面部１２３ａに与えられる圧縮による歪が、ダストリップ１２２やシールリップ１２１を変形させるおそれが懸念される。これに対し、本発明では、オイルシール本体１２とは別部材であるＯリング３を用いているので、ダストリップ１２２やシールリップ１２１の変形といった影響を来すことはない。また、オイルシール本体１２における基部１２３の背面部１２３ａをリテーナ２の内向き鍔部２２に圧接させた場合のような抜け方向の反力が小さなものとなるので、リテーナ２に対するオイルシール１の取付環１１の嵌合力を高めることができる。
【００２０】
Ｏリング３は、当該密封装置の組立に際して、リテーナ２におけるオイルシール保持筒部２１の内周に、オイルシール１の取付環１１を図１における右側から圧入嵌合するのに先立って挿入されるが、Ｏリング３の外径はオイルシール保持筒部２１の内径と略同等であるため、このオイルシール保持筒部２１の内面に案内され、容易に挿入することができる。また、このＯリング３は汎用の安価なものを用いることができる。
【００２１】
次に図２は、本発明の第二の形態による密封装置を、オイルシールの軸心Ｏを通る平面で切断して示す半断面図である。
【００２２】
この形態において、先に説明した図１の形態と異なるところは、オイルシール１の取付環１１における内周フランジ部１１ｂと、リテーナ２の内向き鍔部２２の、互いに軸方向に対向する面に、円周方向へ連続した断面円弧状の溝１１ｃ，２２ａを形成し、Ｏリング３を、この溝１１ｃ，２２ａ間で圧縮状態に挟持させた点にある。その他の構成は、基本的には図１と同様である。したがって、この形態による密封装置も、図１の形態による密封装置と同様の効果を奏する。
【００２３】
また、溝１１ｃ，２２ａの加工は、金属板の打ち抜きプレスによる取付環１１及びリテーナ２の成形の際に、同時に形成することができるため、加工工程の増大等を来すことはない。
【００２４】
なお、上述の各形態においては、取付環１１とリテーナ２の間に介在させるシール部材としてＯリング３を用いたが、Ｏリング３以外にも、断面が方形状の角リング、断面が略Ｘ字形のＸリングなど、ゴム状弾性材料からなる種々のシール部材を用いることができる。
【００２５】
また、このシール部材は、オイルシール本体１２の基部１２３から分離した状態で、例えば取付環１１の内周フランジ部１１ｂにおけるリテーナ２の内向き鍔部２２との対向面に、ビード状あるいはリップ状に一体成形しても良い。このようにすれば、部品数の増加を来さず、取付環１１へのシール部材の一体成形を、取付環１１へのオイルシール本体１２の一体成形と同時に行うことができるので、製造工程の増大も来さない。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第一の形態による密封装置を、オイルシール１の軸心Ｏを通る平面で切断して示す半断面図である。
【図２】本発明の第二の形態による密封装置を、オイルシール１の軸心Ｏを通る平面で切断して示す半断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  オイルシール
１１  取付環
１１ａ  円筒部
１１ｂ  内周フランジ部
１１ｃ，２２ａ  溝
１２  オイルシール本体
１２１  シールリップ
１２２  ダストリップ
１２３  基部
１３  エキステンションスプリング
２  リテーナ
２１  オイルシール保持筒部
２２  内向き鍔部
２３  張り出し部
２４  屈曲部
３  Ｏリング（シール部材）
【図１】
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【図２】
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