(57)【要約】【課題】  シートに着座した乗員の重量を検出する重量センサをボルトで固定する際に、その締結荷重で検出精度が低下するのを防止する。【解決手段】  フロアにシートを支持する重量センサＳが、フロア側に第１ボルト３１で結合されるフロア側固定部３２と重量検出素子３９が設けられた重量検出部３５との間に、前記第１ボルト３１の締結荷重が重量検出部３５に作用するのを規制する小径の第１縮径部３７を備えるとともに、シート側に第２ボルト３３で結合されるシート側固定部３４と重量検出素子３９が設けられた重量検出部３５との間に、前記第２ボルト３３の締結荷重が重量検出部３５に作用するのを規制する小径の第２縮径部３８を備えているので、第１、第２ボルト３１，３３の締結荷重の影響を排除して重量検出素子３９の検出精度が低下するのを防止することができる。【選択図】        図３
2005082080.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロア（１１）とシート（１９）との間に配置した重量センサ（Ｓ）でシート（１９）に着座した乗員の重量を検出する乗員の重量検出装置において、
前記重量センサ（Ｓ）は、フロア（１１）側に第１ボルト（３１）で結合されるフロア側固定部（３２）と、シート（１９）側に第２ボルト（３３）で結合されるシート側固定部（３４）と、重量検出素子（３９）が設けられた重量検出部（３５）と、前記第１ボルト（３１）の締結荷重が重量検出部（３５）に作用しないようにフロア側固定部（３２）および重量検出部（３５）を接続する第１縮径部（３７）と、前記第２ボルト（３３）の締結荷重が重量検出部（３５）に作用しないようにシート側固定部（３４）および重量検出部（３５）を接続する第２縮径部（３８）とを備えたことを特徴する乗員の重量検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロアとシートとの間に配置した重量センサでシートに着座した乗員の重量を検出する乗員の重量検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば助手席シート用のエアバッグ装置は、重量の大きい大人が着座している場合にはエアバッグを通常の速度で展開させ、重量の小さい子供が着座している場合にはエアバッグを通常よりも低い速度で展開させ、乗員が着座していない場合にはエアバッグの展開を規制するといった展開制御が行われる。このような目的から、シートに着座した乗員の重量をロードセル等を用いた重量センサで検出するものが、下記特許文献１により公知である。
【０００３】
図４にはシートに着座した乗員の重量を検出する重量センサの従来例が示される。
【０００４】
この重量センサＳは、フロア側の支持部材０１とシート側の支持部材０２との間に挟まれるように配置されるもので、内部が中空になった重量検出部０３と、重量検出部０３の下面にフランジ状に連設されてボルト０４，０４でフロア側の支持部材０１に締結される固定部０５と、重量検出部０３の上面に突設されてシート側の支持部材０２を貫通し、ナット０６で締結されるボルト部０７とを備えており、中空の重量検出部０３の天井面にロードセルよりなる２個の重量検出素子０８，０８が設けられる。
【０００５】
従って、シートに着座した乗員の重量がシート側の支持部材０２から重量センサＳの重量検出部０３に作用すると、重量検出部０３の天井面が乗員の重量で歪むことで重量検出素子０８，０８の電気抵抗値が変化し、その電気抵抗値の変化に基づいて乗員の重量を検出することができる。
【特許文献１】特開２０００−２０３３２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、図４に示した従来例は、重量センサＳの重量検出部０３から突出するボルト部０７をナット０６で締結する荷重が重量検出部０３の天井面に伝達されて歪みを与えることで、その天井面に固定された重量検出素子０８，０８が歪んで検出精度が低下する問題があった。また固定部０５をフロア側の支持部材０１に締結するボルト０４，０４の締結荷重も、重量検出素子０８，０８の検出精度に多少なりとも影響を及ぼすことが避けられなかった。
【０００７】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、シートに着座した乗員の重量を検出する重量センサをボルトで固定する際に、その締結荷重で検出精度が低下するのを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、車両のフロアとシートとの間に配置した重量センサでシートに着座した乗員の重量を検出する乗員の重量検出装置において、前記重量センサは、フロア側に第１ボルトで結合されるフロア側固定部と、シート側に第２ボルトで結合されるシート側固定部と、重量検出素子が設けられた重量検出部と、前記第１ボルトの締結荷重が重量検出部に作用しないようにフロア側固定部および重量検出部を接続する第１縮径部と、前記第２ボルトの締結荷重が重量検出部に作用しないようにシート側固定部および重量検出部を接続する第２縮径部とを備えたことを特徴する乗員の重量検出装置が提案される。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の構成によれば、フロア側に第１ボルトで結合されるフロア側固定部と重量検出素子が設けられた重量検出部との間に、前記第１ボルトの締結荷重が重量検出部に作用するのを規制する小径の第１縮径部を設けるとともに、シート側に第２ボルトで結合されるシート側固定部と重量検出素子が設けられた重量検出部との間に、前記第２ボルトの締結荷重が重量検出部に作用するのを規制する小径の第２縮径部を設したので、第１、第２ボルトの締結荷重の影響を排除して重量検出素子の検出精度の低下を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図３は本発明の一実施例を示すもので、図１は自動車のシートの車体フロアに対する支持部の構造を示す斜視図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３は図２の３−３線拡大断面図である。
【００１２】
図１および図２に示すように、自動車のフロア１１にそれぞれ前後の固定ブラケット１２，１３を介して左右一対のシートレール１４，１４が支持される。各シートレール１４は上面が開放した断面Ｃ字状の部材であって、その内部に摺動自在に嵌合するスライダ１５に断面Ｌ字状の下部ブラケット１６が固定部材１７およびリベット１８…を介して固定される。
【００１３】
前部シート１９は左右一対のシートフレーム２０，２０と、両シートフレーム２０，２０を接続する前後一対の連結部材２１，２２とを備えており、各シートフレーム２０は、その前部にリベット２３で固定された断面Ｌ字状の前部ブラケット２４と、その後部にリベット２５で固定された断面Ｌ字状の後部ブラケット２６とを備える。前部ブラケット２４および後部ブラケット２６は、それぞれ重量センサＳ，Ｓを介して下部ブラケット１６の上面に支持される。従って、シート１９に着座した乗員の重量は、前後左右の合計４個の重量センサＳ…によって検出されることになる。合計４個の重量センサＳ…の構造は同一であるため、以下、左後部の重量センサＳを代表として、その構造を図３に基づいて説明する。
【００１４】
重量センサＳは、下部ブラケット１６の上面に２本の第１ボルト３１，３１で固定される板状のフロア側固定部３２と、後部ブラケット２６の下面に２本の第２ボルト３３，３３で固定される板状のシート側固定部３４と、下半部３５ａおよび上半部３５ｂに２分割されて内部に電子部品（図示せず）を収納する空間３６を有する重量検出部３５と、フロア側固定部３２と重量検出部３５の下半部３５ａとを接続する細く括れた第１縮径部３７と、シート側固定部３４と重量検出部３５の上半部３５ｂとを接続する細く括れた第２縮径部３８とを備えており、空間３６の天井面を構成する重量検出部３５の上半部３５ｂの下面にロードセルよりなる２個の重量検出素子３９，３９が設けられる。
【００１５】
しかして、シート１９に乗員が着座すると、その重量がシートフレーム２０、後部ブラケット２６、第２ボルト３３，３３、シート側固定部３４、第２縮径部３８、重量検出部３５、第１縮径部３７、第１ボルト３１，３１、下部ブラケット１６、スライダ１５、シートレール１４および固定ブラケット１２，１３を介してフロア１１に伝達される。その際に前記重量で重量検出部３５の上半部３５ｂが歪み、そこに固定した重量検出素子３９，３９の電気抵抗値が変化することで、重量センサＳに作用する重量が検出される。そして４個のセンサＳ…の出力値の合計により乗員の重量を検出することができる。
【００１６】
以上のように、第１ボルト３１，３１でフロア側固定部３２を下部ブラケット１６に締結するとき、第１ボルト３１，３１の締結力が重量検出部３５に及ぶのを小径の第１縮径部３７で阻止し、かつ第２ボルト３３，３３でシート側固定部３４を後部ブラケット２６（あるいは前部ブラケット２４）に締結するとき、第２ボルト３３，３３の締結力が重量検出部３５に及ぶのを小径の第２縮径部３８で阻止するので、重量検出部３５が第１、第２ボルト３１，３１；３３，３３の締結力で歪んで重量検出素子３９，３９の出力に誤差が発生するのを防止し、重量検出精度を高めることができる。
【００１７】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００１８】
例えば、フロア側固定部３２を下部ブラケット１６に固定する場合に、フロア側固定部３２に一体に設けたボルト部を下部ブラケット１６を貫通させてナットで締結しても良い。またシート側固定部３４を前部ブラケット２４あるいは後部ブラケット２６に固定する場合に、シート側固定部３４に一体に設けたボルト部を前部ブラケット２４あるいは後部ブラケット２６を貫通させてナットで締結しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】自動車のシートの車体フロアへの支持部の構造を示す斜視図
【図２】図１の２−２線拡大断面図
【図３】図２の３−３線拡大断面図
【図４】従来の重量センサの構造を示す、前記図３に対応する図
【符号の説明】
【００２０】
１１        フロア
１９        シート
３１        第１ボルト
３２        フロア側固定部
３３        第２ボルト
３４        シート側固定部
３５        重量検出部
３７        第１縮径部
３８        第２縮径部
３９        重量検出素子
Ｓ          重量センサ
【図１】
2005082080.tif 000003
【図２】
2005082080.tif 000004
【図３】
2005082080.tif 000005
【図４】
2005082080.tif 000006