(57)【要約】【課題】プローブカーからの情報収集または／および情報提供を容易にすることにある。【解決手段】管理センター端末４０は、複数車両の位置情報と情報取得時刻から特定のセンサー情報、地域、時間帯での車両数を算出し、データベース５０に蓄積された特定のセンサー情報、地域、時間帯に関する過去の車両数や過去のアクセス数やユーザーのオークションによってつけられた価格情報とあわせて特定のセンサー情報、地域、時刻におけるユーザーに提供する情報の基本価格、車両保有者に支払う対価を設定する。管理センター端末４０は、一定時間内に複数ユーザーから送られてくる要求を整理し、提供価格の高い順に上位の複数のユーザーに情報を提供する。管理センター端末４０では、ＩＤ情報毎に提供情報に対する支払い価格等をデータベース５０に記録しておき、車両保有者に対価を支払う。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サーバと、第１のネットワークを介して前記サーバと通信を行う複数の車両と、第２のネットワークを介してサーバと通信を行う複数のユーザー端末と、を備え、自車両の現在位置情報と自車両の状態を検出するセンサーの出力情報とを含む車両情報を複数の車両から収集して、地域の道路情報としてユーザー端末に提供するプローブカー情報システムであって、
前記サーバは、前記車両から受信する車両情報を基に所定区間の道路を通り抜ける車両を監視する監視手段と、
前記監視手段で監視した所定区間の道路を通り抜ける車両数を時間帯別に算出すると共に前記車両の車両情報から走行所要時間と時速と降雨情報と道路滑り具合情報と危険情報とのうち少なくとも１つ以上を含む道路情報を時間帯別に算出することで前記所定区間の道路毎に時間帯別に集計する集計手段と、
前記集計手段で前記所定区間の道路を通り抜ける車両数の密度に応じて前記所定区間の道路に対する前記道路情報の基本価格を算出する算出手段と、
前記ユーザー端末または前記車両から前記所定区間の道路の道路情報の要求があった場合に前記算出手段で算出した基本価格を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に通知する通知手段と、を有することを特徴とするプローブカー情報システム。
【請求項２】
前記通知手段は、オークションの始まりを含む通知を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に行うことを特徴とする請求項１記載のプローブカー情報システム。
【請求項３】
前記通知手段により要求元の前記ユーザー端末または前記車両から応答された提示価格のうち予め決められた上位のものに対して前記要求のあった地域の道路情報を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に前記所定区間の道路の道路情報を提供する第１の提供手段を有することを特徴とする請求項１記載のプローブカー情報システム。
【請求項４】
前記要求のあった所定区間の道路の道路情報は、前記サーバが、要求元の前記ユーザー端末または前記車両に対して、走行所要時間と時速と降雨情報と道路滑り具合情報と危険情報とのうち少なくとも１つ以上を含む提供情報から選択を促す項目と、各地域からの選択を促す項目と、予め設定した時間帯から選択を促す項目と、支払い希望価格の入力を促す項目と、を含むメニュー画面を送信することで選択された情報であることを特徴とする請求項１または３記載のプローブカー情報システム。
【請求項５】
前記サーバは、前記道路情報の提供によって得た収入の総和から諸経費と利益分を差し引いた分を、前記道路情報を提供した全ての前記車両保有者に分配する分配手段を有することを特徴とする請求項１，３，または４記載のプローブカー情報システム。
【請求項６】
前記サーバは、前記車両からの前記所定区間の道路に対する車両情報の提示価格に対して前記基本価格よりも低ければ前記車両に対して車両情報を送信させる送信承諾手段を有することを特徴とする請求項１または５記載のプローブカー情報システム。
【請求項７】
前記車両は、前記センサーの情報毎に提供の有無を選定しその選定したセンサー情報を道路情報として前記サーバに対して提供する第２の提供手段を有することを特徴とする請求項１，２，３，４，または５記載のプローブカー情報システム。
【請求項８】
サーバと、第１のネットワークを介して前記サーバと通信を行う複数の車両と、第２のネットワークを介してサーバと通信を行う複数のユーザー端末と、を準備し、自車両の現在位置情報と自車両の状態を検出するセンサーの出力情報とを含む車両情報を複数の車両から収集して、地域の道路情報としてユーザー端末に提供するプローブカー情報収集提供方法であって、
前記サーバは、前記車両から受信する車両情報を基に所定区間の道路を通り抜ける車両を監視するステップと、
前記監視した所定区間の道路を通り抜ける車両数を時間帯別に算出すると共に前記車両の車両情報から走行所要時間と時速と降雨情報と道路滑り具合情報と危険情報とのうち少なくとも１つ以上を含む道路情報を時間帯別に算出することで前記所定区間の道路毎に時間帯別に集計するステップと、
前記所定区間の道路を通り抜ける車両数の密度に応じて前記所定区間の道路に対する前記道路情報の基本価格を算出するステップと、
前記ユーザー端末または前記車両から前記所定区間の道路の道路情報の要求があった場合に前記算出手段で算出した基本価格を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に通知するステップと、を含むことを特徴とするプローブカー情報収集提供方法。
【請求項９】
前記ユーザー端末または前記車両に通知するステップは、オークションの始まりを含む通知を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に行うことを特徴とする請求項８記載のプローブカー情報収集提供方法。
【請求項１０】
前記ユーザー端末または前記車両に通知するステップにより要求元の前記ユーザー端末または前記車両から応答された提示価格のうち予め決められた上位のものに対して前記要求のあった地域の道路情報を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に前記所定区間の道路の道路情報を提供するステップを含むことを特徴とする請求項８記載のプローブカー情報収集提供方法。
【請求項１１】
前記要求のあった所定区間の道路の道路情報は、前記サーバが、要求元の前記ユーザー端末または前記車両に対して、走行所要時間と時速と降雨情報と道路滑り具合情報と危険情報とのうち少なくとも１つ以上を含む提供情報から選択を促す項目と、各地域からの選択を促す項目と、予め設定した時間帯から選択を促す項目と、支払い希望価格の入力を促す項目と、を含むメニュー画面を送信することで選択された情報であることを特徴とする請求項８または１０記載のプローブカー情報収集提供方法。
【請求項１２】
前記サーバは、前記道路情報の提供によって得た収入の総和から諸経費と利益分を差し引いた分を、前記道路情報を提供した全ての前記車両保有者に分配する分配するステップを含むことを特徴とする請求項８，１０，または１１記載のプローブカー情報収集提供方法。
【請求項１３】
前記サーバは、前記車両からの前記所定区間の道路に対する車両情報の提示価格に対して前記基本価格よりも低ければ前記車両に対して車両情報を送信させる送信承諾手段を有することを特徴とする請求項８または１２記載のプローブカー情報収集、提供方法。
【請求項１４】
前記車両は、前記センサーの情報毎に提供の有無を選定しその選定したセンサー情報を道路情報として前記サーバに対して提供するステップを含むことを特徴とする請求項８，９，１０，１１，１２，または１３記載のプローブカー情報収集提供方法。
【請求項１５】
各車両の現在位置情報と各車両の状態を検出するセンサーの出力情報とを含む車両情報を複数の車両から収集して、地域の道路情報としてユーザー端末に提供する手段をコンピュータに機能させるためのプローブカー情報収集提供プログラムであって、
前記コンピュータを、前記車両から受信する車両情報を基に所定区間の道路を通り抜ける車両を監視する手段、
前記監視した所定区間の道路を通り抜ける車両数を時間帯別に算出すると共に前記車両の車両情報から走行所要時間と時速と降雨情報と道路滑り具合情報と危険情報とのうち少なくとも１つ以上を含む道路情報を時間帯別に算出することで前記所定区間の道路毎に時間帯別に集計する手段、
前記所定区間の道路を通り抜ける車両数の密度に応じて前記所定区間の道路に対する前記道路情報の基本価格を算出する手段、および
前記ユーザー端末または前記車両から前記所定区間の道路の道路情報の要求があった場合に前記算出した基本価格を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に通知する手段、として機能させるためのプローブカー情報収集提供プログラム。
【請求項１６】
前記ユーザー端末または前記車両に通知する手段は、オークションの始まりを含む通知を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に行うことを特徴とする請求項１５記載のプローブカー情報収集提供プログラム。
【請求項１７】
前記ユーザー端末または前記車両に通知する手段により要求元の前記ユーザー端末または前記車両から応答された提示価格のうち予め決められた上位のものに対して前記要求のあった地域の道路情報を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に前記所定区間の道路の道路情報を提供する手段として機能させるための請求項１５記載のプローブカー情報収集提供プログラム。
【請求項１８】
前記要求のあった所定区間の道路の道路情報は、前記サーバが、要求元の前記ユーザー端末または前記車両に対して、走行所要時間と時速と降雨情報と道路滑り具合情報と危険情報とのうち少なくとも１つ以上を含む提供情報から選択を促す項目と、各地域からの選択を促す項目と、予め設定した時間帯から選択を促す項目と、支払い希望価格の入力を促す項目と、を含むメニュー画面を送信することで選択された情報であることを特徴とする請求項１５または１７記載のプローブカー情報収集提供プログラム。
【請求項１９】
前記道路情報の提供によって得た収入の総和から諸経費と利益分を差し引いた分を、前記道路情報を提供した全ての前記車両保有者に分配する分配する手段として機能させるための請求項１５，１７，または１８記載のプローブカー情報収集提供プログラム。
【請求項２０】
前記車両からの前記所定区間の道路に対する車両情報の提示価格に対して前記基本価格よりも低ければ前記車両に対して車両情報を送信させる手段として機能させるための請求項１５または１９記載のプローブカー情報収集提供プログラム。
【請求項２１】
前記センサーの情報毎に提供の有無を選定させその選定させたセンサー情報を道路情報として収集する手段として機能させるための請求項１５，１６，１７，１８，１９，または２０記載のプローブカー情報収集提供プログラム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、プローブカー情報システム、収集提供方法、および収集提供プログラムに関し、特に、プローブカーからのセンサー情報を効率よく収集または／および提供し易くするプローブ情報システム、収集提供方法、および収集提供プログラムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、プローブカー情報システムとして、例えば、特開２００１−３５７４９０号公報に開示されている。この特開２００１−３５７４９０号公報によれば、パソコン等からの情報要求元から要求情報を受信した移動体情報通信装置は、メモリを検索して対応する移動体情報（計測機器、センサを用いて収集する情報等）がある場合は情報要求元に返信し、ない場合は要求情報を移動体（プローブカー）に送信し、常時移動情報を収集している移動体は受信した情報要求に対応する移動体情報を保持している場合は移動体情報通信装置に返信し、更に移動体情報通信装置は移動体から受信した移動体情報を要求元に返信する技術が記載されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−３５７４９０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の特開２００１−３５７４９０号公報に記載のプローブカー情報システムは、全ての地点、時間帯にプローブカーである車載器を取り付けた車両が存在することはできず、また、プローブカーの数が少なく、車両保有者の業態や走行目的により存在に偏りがあるため、ユーザーの要求を充分満足する地点、時刻の情報提供が困難な場合があるという問題点がある。
更に、車両保有者としては、保有者に閉じた情報である車両の情報を第三者に提供することに抵抗を感じるという問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、上記の問題点を鑑み、プローブカーからの情報収集または／および情報提供を容易にすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のプローブカー情報システムは、サーバと、第１のネットワークを介して前記サーバと通信を行う複数の車両と、第２のネットワークを介してサーバと通信を行う複数のユーザー端末と、を備え、自車両の現在位置情報と自車両の状態を検出するセンサーの出力情報とを含む車両情報を複数の車両から収集して、地域の道路情報としてユーザー端末に提供するプローブカー情報システムであって、前記サーバは、前記車両から受信する車両情報を基に所定区間の道路を通り抜ける車両を監視する監視手段と、前記監視手段で監視した所定区間の道路を通り抜ける車両数を時間帯別に算出すると共に前記車両の車両情報から走行所要時間と時速と降雨情報と道路滑り具合情報と危険情報とのうち少なくとも１つ以上を含む道路情報を時間帯別に算出することで前記所定区間の道路毎に時間帯別に集計する集計手段と、前記集計手段で前記所定区間の道路を通り抜ける車両数の密度に応じて前記所定区間の道路に対する前記道路情報の基本価格を算出する算出手段と、前記ユーザー端末または前記車両から前記所定区間の道路の道路情報の要求があった場合に前記算出手段で算出した基本価格を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に通知する通知手段と、を有することを特徴としている。
【０００７】
更に、上記のプローブカー情報システムにおいて、前記通知手段は、オークションの始まりを含む通知を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に行うことを特徴としている。
【０００８】
更に、上記のプローブカー情報システムにおいて、前記通知手段により要求元の前記ユーザー端末または前記車両から応答された提示価格のうち予め決められた上位のものに対して前記要求のあった地域の道路情報を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に前記所定区間の道路の道路情報を提供する第１の提供手段を有することを特徴としている。
【０００９】
更に、上記のプローブカー情報システムにおいて、前記要求のあった所定区間の道路の道路情報は、前記サーバが、要求元の前記ユーザー端末または前記車両に対して、走行所要時間と時速と降雨情報と道路滑り具合情報と危険情報とのうち少なくとも１つ以上を含む提供情報から選択を促す項目と、各地域からの選択を促す項目と、予め設定した時間帯から選択を促す項目と、支払い希望価格の入力を促す項目と、を含むメニュー画面を送信することで選択された情報であることを特徴としている。
【００１０】
更に、上記のプローブカー情報システムにおいて、前記サーバは、前記道路情報の提供によって得た収入の総和から諸経費と利益分を差し引いた分を、前記道路情報を提供した全ての前記車両保有者に分配する分配手段を有することを特徴としている。
【００１１】
更に、上記のプローブカー情報システムにおいて、前記サーバは、前記車両からの前記所定区間の道路に対する車両情報の提示価格に対して前記基本価格よりも低ければ前記車両に対して車両情報を送信させる送信承諾手段を有することを特徴としている。
【００１２】
更に、上記のプローブカー情報システムにおいて、前記車両は、前記センサーの情報毎に提供の有無を選定しその選定したセンサー情報を道路情報として前記サーバに対して提供する第２の提供手段を有することを特徴としている。
【００１３】
また、本発明のプローブカー情報収集提供方法は、サーバと、第１のネットワークを介して前記サーバと通信を行う複数の車両と、第２のネットワークを介してサーバと通信を行う複数のユーザー端末と、を準備し、自車両の現在位置情報と自車両の状態を検出するセンサーの出力情報とを含む車両情報を複数の車両から収集して、地域の道路情報としてユーザー端末に提供するプローブカー情報収集提供方法であって、前記サーバは、前記車両から受信する車両情報を基に所定区間の道路を通り抜ける車両を監視するステップと、前記監視した所定区間の道路を通り抜ける車両数を時間帯別に算出すると共に前記車両の車両情報から走行所要時間と時速と降雨情報と道路滑り具合情報と危険情報とのうち少なくとも１つ以上を含む道路情報を時間帯別に算出することで前記所定区間の道路毎に時間帯別に集計するステップと、前記所定区間の道路を通り抜ける車両数の密度に応じて前記所定区間の道路に対する前記道路情報の基本価格を算出するステップと、前記ユーザー端末または前記車両から前記所定区間の道路の道路情報の要求があった場合に前記算出手段で算出した基本価格を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に通知するステップと、を含むことを特徴としている。
【００１４】
更に、上記のプローブカー情報収集提供方法において、前記ユーザー端末または前記車両に通知するステップは、オークションの始まりを含む通知を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に行うことを特徴としている。
【００１５】
更に、上記のプローブカー情報収集提供方法において、前記ユーザー端末または前記車両に通知するステップにより要求元の前記ユーザー端末または前記車両から応答された提示価格のうち予め決められた上位のものに対して前記要求のあった地域の道路情報を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に前記所定区間の道路の道路情報を提供するステップを含むことを特徴としている。
【００１６】
更に、上記のプローブカー情報収集提供方法において、前記要求のあった所定区間の道路の道路情報は、前記サーバが、要求元の前記ユーザー端末または前記車両に対して、走行所要時間と時速と降雨情報と道路滑り具合情報と危険情報とのうち少なくとも１つ以上を含む提供情報から選択を促す項目と、各地域からの選択を促す項目と、予め設定した時間帯から選択を促す項目と、支払い希望価格の入力を促す項目と、を含むメニュー画面を送信することで選択された情報であることを特徴としている。
【００１７】
更に、上記のプローブカー情報収集提供方法において、前記サーバは、前記道路情報の提供によって得た収入の総和から諸経費と利益分を差し引いた分を、前記道路情報を提供した全ての前記車両保有者に分配する分配するステップを含むことを特徴としている。
【００１８】
更に、上記のプローブカー情報収集提供方法において、前記車両からの前記所定区間の道路に対する車両情報の提示価格に対して前記基本価格よりも低ければ前記車両に対して車両情報を送信させる送信承諾手段を有することを特徴としている。
【００１９】
更に、上記のプローブカー情報収集提供方法において、前記車両は、前記センサーの情報毎に提供の有無を選定しその選定したセンサー情報を道路情報として前記サーバに対して提供するステップを含むことを特徴としている。
【００２０】
また、本発明のプローブカー情報収集提供プログラムは、各車両の現在位置情報と各車両の状態を検出するセンサーの出力情報とを含む車両情報を複数の車両から収集して、地域の道路情報としてユーザー端末に提供する手段をコンピュータに機能させるためのプローブカー情報収集提供プログラムであって、前記コンピュータを、前記車両から受信する車両情報を基に所定区間の道路を通り抜ける車両を監視する手段、前記監視した所定区間の道路を通り抜ける車両数を時間帯別に算出すると共に前記車両の車両情報から走行所要時間と時速と降雨情報と道路滑り具合情報と危険情報とのうち少なくとも１つ以上を含む道路情報を時間帯別に算出することで前記所定区間の道路毎に時間帯別に集計する手段、前記所定区間の道路を通り抜ける車両数の密度に応じて前記所定区間の道路に対する前記道路情報の基本価格を算出する手段、および前記ユーザー端末または前記車両から前記所定区間の道路の道路情報の要求があった場合に前記算出した基本価格を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に通知する手段、として機能させる。
【００２１】
更に、上記のプローブカー情報収集提供プログラムにおいて、前記ユーザー端末または前記車両に通知する手段は、オークションの始まりを含む通知を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に行うことを特徴としている。
【００２２】
更に、上記のプローブカー情報収集提供プログラムにおいて、前記ユーザー端末または前記車両に通知する手段により要求元の前記ユーザー端末または前記車両から応答された提示価格のうち予め決められた上位のものに対して前記要求のあった地域の道路情報を要求元の前記ユーザー端末または前記車両に前記所定区間の道路の道路情報を提供する手段として機能させる。
【００２３】
更に、上記のプローブカー情報収集提供プログラムにおいて、前記要求のあった所定区間の道路の道路情報は、前記サーバが、要求元の前記ユーザー端末または前記車両に対して、走行所要時間と時速と降雨情報と道路滑り具合情報と危険情報とのうち少なくとも１つ以上を含む提供情報から選択を促す項目と、各地域からの選択を促す項目と、予め設定した時間帯から選択を促す項目と、支払い希望価格の入力を促す項目と、を含むメニュー画面を送信することで選択された情報であることを特徴としている。
【００２４】
更に、上記のプローブカー情報収集提供プログラムにおいて、前記道路情報の提供によって得た収入の総和から諸経費と利益分を差し引いた分を、前記道路情報を提供した全ての前記車両保有者に分配する分配する手段として機能させる。
【００２５】
更に、上記のプローブカー情報収集提供プログラムにおいて、前記車両からの前記所定区間の道路に対する車両情報の提示価格に対して前記基本価格よりも低ければ前記車両に対して車両情報を送信させる手段として機能させる。
更に、上記のプローブカー情報収集提供プログラムにおいて、前記センサーの情報毎に提供の有無を選定させその選定させたセンサー情報を道路情報として収集する手段として機能させることを特徴としている。
【００２６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００２７】
図１を参照すると、本発明のプローブカー情報システムの実施の形態は、車両１０と、車両１０に搭載されている車載器２０と、無線ネットワーク３０と、管理センター端末４０と、データベース５０と、ユーザー端末７０と、管理センター端末４０とユーザー端末７０とを相互に接続するインターネットなどのネットワーク６０とから構成されている。なお、車両１０は、走行状態を検出する各種センサー情報を備えているものとする。センサー情報とは、例えば、車両速度情報、ハザード情報、ワイパーＯＮ／ＯＦＦ情報などである。
【００２８】
車載器２０は、車両１０に搭載（接続）されており、各種センサー情報を収集し、位置情報、情報取得時刻、ＩＤ情報（車両の識別情報）とともに無線ネットワーク３０により管理センター端末４０に送信する機能を備えている。また、管理センター端末４０から地域や時間帯の情報につけられた価格情報を受信して画面に表示する機能を備えている。さらに、車両保有者が管理センター端末４０に送信するセンサー情報を選択する機能、車両保有者が提供するセンサー情報に閾値を設定する機能、価格情報を確認して車両保有者が設定した閾値より高い場合だけセンサー情報を送信する機能を有する。
【００２９】
管理センター端末４０は、システム管理者により使用される、ワークステーション・サーバなどの情報処理装置（コンピュータ）であって、サーバとして動作する。
【００３０】
管理センター端末４０は、車載器２０からのセンサー情報を、無線ネットワーク３０を介して受信し、ユーザーに提供する情報に加工する機能を備えている。例えば、車両位置情報と車両速度情報を特定の道路区間の走行所要時間（通り抜け時間）や渋滞情報に加工することができる。また、ユーザー端末７０から送出された情報、即ちユーザーが要求した情報の項目、地域（所定区間の道路）、時刻を受け取って、該当する情報を選択してユーザー端末７０に送信する機能、ならびに車載器２０から情報を受け取る際に車両１０から送出される車両位置情報と情報取得時刻から地域や時間帯による車両数を算出する機能、ユーザーからの要求が多い地域や時間帯を算出する機能、車両数やユーザーからの要求数によって、特定地域、時間帯にユーザーに情報提供する基本価格や車両保有者に支払う情報提供の対価を付ける機能、ユーザーが情報を要求する際に、当該情報につけた価格情報を受信する機能、一定時間以内に受信した複数ユーザーからの価格情報のうち、高い価格をつけたユーザーを１人または上位の複数人選択して、選択されたユーザーのユーザー端末７０に対して、加工した情報をインターネットなどのネットワーク６０を介して送信する機能、ユーザー端末７０に提供の可否を通知する機能、車載器２０やユーザー端末７０に、各情報につけられている最新の価格を通知する機能を有する。さらに、管理センター端末は、ユーザー端末７０に提供した情報の価格と、情報源となった車両を記録しておく機能を有する。
【００３１】
データベース５０は、車両１０から送出される各種センサー情報ならびに車両位置情報、情報取得時刻、ＩＤ情報を記録（格納）する機能、ユーザーに提供した情報につけられた価格を記録する機能、情報源となった車両１０に支払った対価を記録（格納）する機能、管理センター端末４０がセンサー情報をユーザーに提供するため加工（算出）した情報を記録（格納）する機能を有する。すなわち、データベース５０は、不揮発性の記録媒体装置（例えば、磁気ディスク）であって、このデータベース５０には、各車両１０からの情報をＩＤ情報別毎に記録する位置情報用データベース（一例として図４を参照）と、センサー情報ユーザーに提供するためにセンサー情報を加工した情報を道路リンク／時間帯別に記録する加工情報データベース（一例として図５を参照）と、ユーザーに適用した情報につけられた価格を情報項目別に記録する情報提供用データベース（一例として図６を参照）と、購入価格および提供情報に対する支払った対価をＩＤ情報毎に記録するユーザー別対価情報データベース（一例として図７を参照）と、予め格納されているデジタル地図情報と、に割り当てられている。なお、データベース５０は、ＬＡＮに接続された管理センター端末４０の管理下にあるデータベース専用のサーバを設け、そのサーバ内に割り当てても良い。
【００３２】
ユーザー端末７０は、パーソナルコンピュータなどの情報処理装置（コンピュータ）である。ユーザー端末７０は、ユーザーが要求する情報の項目、地域、時刻と、要求する情報を入手できた場合に支払う価格情報を管理センター端末４０に送信する機能を備えているとともに、管理センター端末４０からの情報提供可否通知を受け取り、提供可能の場合、管理センター端末４０がネットワーク６０上にて提供している情報にアクセスして、当該情報を画面に表示する機能を有している。
【００３３】
図２を参照すると、車両１０の内部の構成を示しており、車両１０は、車載器２０と、ワイパースイッチ部１１と、速度パルス発生器１２と、ハザードスイッチ部１３と、ＡＢＳ部１４と、ＴＣＳ部１５と、ブレーキ部１６とから構成される。
【００３４】
ワイパースイッチ部１３は、運転席にあるワイパーのスイッチ部であり、ワイパーのスイッチの位置がわかるようにデコードした信号（例えば、オフ、ＬＯＷ、およびＨＩＧＨの位置を示す３つの信号を２つの信号にする）をインタフェース部２４に送信する。
【００３５】
速度パルス発生器１２は、例えば、タイヤの回転に同期したパルス（１回転１パルス）を発生し、インタフェース部２４に送信する。
【００３６】
ハザードスイッチ部１３は、運転席にあるハザードのスイッチ部であり、ハザードをオンまたはオフの状態を区別する信号をインタフェース部２４に送信する。
【００３７】
ＡＢＳ部１４は、急制動時に車両の安全性を確保する機能であり、雨天や雪道などの滑りやすい路面や急ブレーク時でもタイヤロックが起き難く、車両の安全性を向上させるためのシステムであるＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）を備えている。ＡＢＳ部１４は、このＡＢＳが制動される毎にパルスを発生し、インタフェース部２４に送信する。
【００３８】
ＴＣＳ部１５は、滑りやすい路面での発進や加速時に生じやすい駆動輪の無駄な空転を制御するＴＣＳ（トランザクションコントロールシステム）を備えている。ＴＣＳ部１５は、このＴＣＳが制動される毎にパルスをインタフェース部２４に送信する。
【００３９】
ブレーキ部１６は、運転者がブレーキを踏む毎にパルスを発生し、インタフェース部２４に送信する。
【００４０】
車載器２０は、図示していないプロセッサによりプログラム制御で動作する制御部２１と、ワイパースイッチ部１１と速度パルス発生器１２とハザードスイッチ部１３とを接続しそれぞれの状態を記憶するインタフェース部２４と、無線ネットワーク３０を介して他の装置とのデータのやり取りを行う無線部２２と、図示していない衛星からの信号を受信するＧＰＳ部２３と、予め決められた時間ごとに制御部２１に割り込みをかけるタイマ２５と、現在の時刻を刻む時計部２６と、車載器２０の制御プログラムを記憶した記憶部２７とから構成される。
【００４１】
ＧＰＳ部２３は、地球上の起動を周回する複数の図示していない複数の衛星から送られる信号に基づいて計算を実行するＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）が利用される。すなわち、ＧＰＳ部２３は、衛星から信号をＧＰＳ部２３で受信し、受信した信号から位置情報を抽出し、一時的に車載器２０内の図示していない内部メモリ（例えば、ＲＡＭ）に最新情報として保存する。
【００４２】
インタフェース部２４は、ワイパースイッチ部１１、速度パルス発生器１２、ハザードスイッチ部１３、ＡＢＳ部１４、ＴＣＳ部１５、ブレーキ部１６にそれぞれ対応した状態を保存する状態レジスタ２４１を備えている。
【００４３】
この状態レジスタ２４１には、ワイパーのスピード状態を示すワイパー情報（例えば、０：オフ状態（ワイパー未使用状態）、１：ＬＯＷスピード状態、２：ＨＩＧＨスピード状態）と、ハザード情報（０：オフ状態、１：オン状態）と、速度情報（時速の値）と、ＡＢＳ情報（ＡＢＳの使用回数）とＴＣＳ情報（ＴＣＳの使用回数）と、ブレーキ情報（ブレーキの使用回数）が保存されている。状態レジスタ２４１への保存は、ワイパースイッチ部１１からの信号（デコードされてた信号）を、速度パルス発生器１２からのパルスを基に時速値に変換しその変換した値を、ハザードスイッチ部１３からの信号を、それぞれ車載器２０の内部クロックによりサンプリングし、保存することになる。また、ＡＢＳ情報はＡＢＳが作動するとＡＢＳ部１４がパルスを発生しそのパルスをカウントすることで状態レジスタ２４１に保存し、ＴＣＳ情報はＴＣＳが作動するとＴＣＳ部１５がパルス信号を発生しそのパルスをカウントすることで状態レジスタ２４１に保存し、ブレーキ情報はブレーキが踏まれるとブレーキ部１６がパルスを発生しそのパルスをカウントすることで状態レジスタ２４１に保存する。
【００４４】
図３を参照すると、図１の管理センター端末４０の内部の構成を示し、その管理センター端末４０は、図示していないプロセッサ（ＣＰＵ）によりプログラム制御で動作する制御部４１と、ネットワーク６０とのデータのやり取りを行うインタフェース部４２と、無線ネットワーク３０とのデータのやり取りを行うインタフェース部４３と、プローブカー情報のサービスを行うプログラムを格納する記憶部４４（例えば、磁気ディスク）と、予め決められた時間に制御部４１に割り込むタイマ４５と、データベース５０とから構成される。従って、制御部４１は、車載器２０を搭載した車両１０と通信を行う場合にはインタフェース部４３および無線ネットワーク３０を介して行われ、ユーザー端末７０と通信を行う場合にはインタフェース部４２およびネットワーク６０を介して行われる。なお、制御部４１は、装置の立ち上げ時に、制御部４１内にある図示していない読み書きのできる記憶部（例えば、ＲＡＭ）に記憶部４５上のプログラムを展開し、システム運用中には、その展開した内容（例えば、記憶部４５上のプログラムをマシン語に変換したプログラムコード）を実行することになる。
データベース５０は、不揮発性の記録媒体装置（例えば、磁気ディスク）であり、上述した各データベースの他に、制御部４１が車載器２０から受信する位置情報から道路上の位置を検出するためにデジタル地図、およびユーザー端末７０／車載器２０の画面に表示するメニュー画面を含む画面情報等も格納されている。
【００４５】
次に、図８、図９のシーケンス図および図１０〜図１２のフローチャートを中心に本発明の実施の形態の動作について説明する。なお、以降の説明では、ネットワーク６０はインターネットであるとする。
【００４６】
車両１０の保有者は、管理センター端末４０の管理者とプローブカー情報の提供者としてサービスの契約しており、搭載機２０には、車両１０に搭載されている搭載機２０の図示していない入力部から予め、各種センサー情報を管理センター端末４０に対して送信するように設定されている。
【００４７】
車両１０は、ワイパースイッチ部１１と速度パルス発生器１２とハザードスイッチ部１３とから発生する信号を車載器２０に送信し続け、かつ、ＡＢＳ部１４、ＴＣＳ部１５、ブレーキ部１６からは作動するごとにパルスを発生するようになっており、これらの信号を基に、車載器２０は、インタフェース部２４内の状態レジスタ２４１に各種センサー情報（ワイパー情報、速度情報、ハザード情報、ＡＢＳ情報、ＴＣＳ情報、ブレーキ情報）として保存する。（図８のシーケンスＳ１）。
【００４８】
車載器２０の制御部２１は、予めセンサー情報が送信されるように設定されていると、タイマ２５により予め決められた時間（例えば、本サービスの契約終了後に入力部から設定）が来ると、各種センサー情報をインタフェース部２４の状態レジスタ２４１から読み出し、ＧＰＳ衛星との通信によりＧＰＳ部２３を介して車両位置情報（車両１０の位置の緯度と経度を示す情報）を抽出し、時刻を時計部２６から取得時刻として読み出し、記憶部２７に予め格納されているＩＤ情報を読み出す。更に、制御部２１は、各種センサー情報と車両位置情報と取得時刻とＩＤ情報とを車両情報として無線部２２および無線ネットワーク３０を介して管理センター端末４０に送信する。なお、制御部２１が状態レジスタ２４１から読み出した時に状態レジスタ２４１をクリアする。（シーケンスＳ２）。
【００４９】
管理センター端末４０の制御部４１は、複数の車両１０の車載器２０から送信されてくるＩＤ情報と位置情報と取得時刻と各種センサー情報とを、予めデータベース５０の位置情報データベース内に割り当てられている該当するエリアに保存する。（シーケンスＳ３、ステップＡ１０１）。なお、制御部４１が一連に管理がきるように取得した時刻は、制御部４１がセンサー情報を受信した時またはデータベース５０の保存時に図示していない時計部から読み出した時刻としても良い。なお、管理センター端末４０内の時計を取得時刻として利用する場合には、車両情報に取得情報を必ずしも含める必要はない。
【００５０】
更に、制御部４１は、予め決められた時間（例えば、システム立ち上げ時に２分毎に設定）が設定されたタイマ４５によりタイマ割り込みが発生すると、位置情報用データベースにおける現在の時間帯（例えば、現在までの過去１時間）の位置情報を基に地域を通り抜ける車両を監視し、存在すれば、地域毎に現在の時間帯（例えば、現在までの過去１時間）での特定地域、車両数を算出する。すなわち、管理センター端末４０の制御部４１は、タイマ４５により予め決められた時間がくると、位置情報用データベースの位置情報（現在の時間帯に対応するもの）と予めデータベース５０に用意したデジタル地図情報とを参照して、交差点やＵ字路の折り返し点等の道路上のノード間により定められる区間をつなぎ合わせた所定の区間の道路（地域）を１つの単位として、時間帯別に地域毎の通過車両数、予想走行所要時間（複数の車両がある地域を通過するために要した時間の平均）、予想時速（予想走行所要時間と地域の距離から算出）、および降雨情報（ワイパー情報のスピードの状態から設定。例えば、未使用状態：雨なし、ＬＯＷの場合：小降り、ＨＩＧＨの場合：本降り）、道路滑り具合情報（ＡＢＳおよびＴＣＳそれぞれの１台あたりの作動回数が予めシステム構築時に決められた回数以上になることで設定：例えば、５回以上であれば滑りやすい「ＴＣＳであれば発信時、ＡＢＳであれば停止時」、５回未満であれば、滑りにくい「ＴＣＳであれば発信時、ＡＢＳであれば停止時」）、危険情報（ブレーキの作動回数が予めシステム構築時に決められた回数以上になることで設定：例えば、「危険地域」または「ヒアリハット地域」）を算出する。なお、管理センター端末４０の制御部４１は、ＧＰＳの検出異常が一定時間（例えば、５分）以上継続した、または通信障害が一定時間（例えば、３０秒）以上継続したことにより、位置情報に保管できないほどの欠損が見られるデータ、車両が道路リンクの途中でＵターンやループしたため、車両の奇跡が地域を通過していないときのデータ、車両の奇跡が地域を通過中で一定時間（信号待ち等に要する時間）以上の間停車していたときのデータおよび参照すべき地域がデータベース５０のデジタル地図情報に監視すべき地域としてないデータがある場合には、予想走行所要時間、降雨情報、予想時速、道路滑り具合情報、危険情報等の加工すべきデータからはずす。このようにして、管理センター端末４０の制御部４１は、算出の基になった時間帯（現在の過去１時間）、地域毎に算出したデータ（通過車両数、予想走行所要時間、予想時速、降雨情報、道路滑り具合情報、危険情報）をデータベース５０の加工情報データベースに割り当てられている各地域のエリアに一定間隔毎（タイマ４５の割り込み毎）に時間順に保存する。（シーケンスＳ４、図１１のステップＡ２０１〜Ａ２０７）。
【００５１】
更に、管理センター端末４０の制御部４１は、情報提供するためにシステム構築時に予め決められた時間（例えば、時間帯の幅が１時間であれば、１時間毎）であれば、加工情報データベースを基に、情報提供用データベース内の情報項目、地域、時間帯に対応した基本価格を設定する。この場合、制御部４１は、同一情報項目について、その情報項目、地域、時間帯をキーとして情報提供用データベースの情報元識別番号を引き、その情報元識別番号により加工情報データベースを参照することにより、同一地域、周辺地域の時間帯の１週間前から前日まで、１ヶ月前から前日までなどといった過去の平均車両数と比較するとともに、情報提供用データベースを基に、過去の同一情報項目、地域、時間帯に関するユーザーからのアクセス数、提供した価格を参照する。その結果、制御部４１は、存在する車両数が少なく、ユーザーからの要求が多く、過去にユーザーへ提供した価格が高かった情報項目、地域、時間帯については基本価格を高く設定し、情報用提供用データベース内で情報項目、地域、時間帯に該当する基本価格エリアに算出した基本価格を保存すると共に、提供情報の情報源となった情報元識別番号エリアに加工情報データベースの識別番号を保存する。（シーケンスＳ５，Ｓ６，Ｓ７、ステップＡ２０８，２０９）。
【００５２】
一方、ユーザーは、自分のユーザー端末７０を介して、管理センターがインターネット上に開設している情報提供ホームページ（例えば、情報提供ホームページを管理している管理センター端末４０）にアクセスする。（シーケンスＳ８）。
【００５３】
すると、アクセスされた管理センター端末４０の制御部４１は、データベース５０に予め保存しているメニュー画面情報を要求のあったユーザー端末７０に送信して、ユーザー端末７０の画面上にメニュー画面情報を表示させる。（シーケンスＳ９，Ｓ１０、図１２のステップＡ３０１）。
【００５４】
ユーザー端末７０が図１３の例に示すようなメニュー画面として各種情報項目を画面に表示し、その表示した情報項目毎のいずれかを１つずつ（例では、提供情報項目選択、提供地域選択、提供時間帯選択のそれぞれから１つ選択）ユーザーが選択し、更に、希望価格を入力すると、ユーザー端末７０は、管理センター端末４０に対して選択した情報の情報要求を行う。この場合、提供情報項目選択として、旅行時間（走行所要時間のこと）、時速、降雨情報、道路滑り具合情報、危険情報等が表示されており、その中から１つ選択を選択することになるが、複数選択させるような表示画面にしても良い。（図４のシーケンスＳ２１）。
【００５５】
すると、管理センター端末４０の制御部４１は、そのユーザーが選択した情報項目、地域、時間帯情報をキーとして、情報提供用データベースのアクセス数エリアの内容を＋１カウントアップすると共に、基本価格をデータベース５０の情報提供用データベースから抽出し、要求のあったユーザー端末７０に送信する。（シーケンスＳ２２）。
【００５６】
ユーザー端末７０は、選択された情報に対応する基本価格を画面に表示する。ユーザー自身が指定した情報項目、地域、時間帯に対する情報を入手できた場合にシステム管理者に対して支払う希望価格を入力すると、ユーザー端末７０は、入力した希望価格情報を管理センター端末４０に対して送信する。この場合、ユーザー端末７０上でユーザーが入力する価格は基本価格以上とする。また、ユーザーが入手できる道路情報としては、指定した情報項目、地域、時間帯の実績情報または当該情報を利用して作成された推計情報である。（シーケンスＳ２３）。
【００５７】
一定時間内の各ユーザーからの要求に対応して、管理センター端末４０の制御部４１は、各ユーザーが提示してきた価格を比較し、最高価格を提示した１人または上位何人かのユーザー端末７０にオークションに勝ったことと、要望のあった道路情報を送信する。この場合、要望のあった道路情報がこれから先のある時間帯での道路情報を必要としていれば、制御部４１は、まず、希望した価格で道路情報を得ることができたことを通知し、その後、その時間帯になれば、要望のあった道路情報を送信する。なお、古い道路情報の要求の場合、管理センター端末４０の制御部４１は、例えば、１週間前、１日前など過去のセンサー情報により加工情報を推計し、その推計した加工情報を一定の低価格または無料で全ユーザーに提供する。（シーケンスＳ２４，Ｓ２５、ステップＡ３０４〜Ａ３０７）。
【００５８】
更に、管理センター端末４０の制御部４１は、ユーザーに提供した道路情報に対してユーザーから支払われる価格（提供価格）をデータベース５０の情報提供用データベースの提供価格エリアに記録しておく。（シーケンスＳ２６，Ｓ２７、ステップＡ３０８）。
【００５９】
更に、管理センター端末４０の制御部４１は、データベース５０の情報提供用データベースから特定の情報項目と地域、時間帯について情報提供した全てのユーザーから支払われる価格を合計し、システム管理者の諸経費や利益となる一定の割合を差し引いた額について、情報提供用データベースの情報元識別番号から加工情報データベースを参照することでユーザー毎にＩＤ情報と通過車両数を調べ上げ、センサー情報を提供した通過車両数で割った値を対価として算出し、データベース５０のユーザー別対価情報データベースの支払い対価エリアに保存する。なお、管理センター端末４０は、図示していないユーザデータベース（例えば磁気ディスク内に割り当てられている）を保有しており、このユーザデータベースには車両保有者であるユーザ（この場合ユーザＩＤで登録）毎にＩＤ情報、口座振込先等のユーザー情報がサービスの契約時に登録されており、対価の計算を行う前にユーザーＩＤからＩＤ情報を識別する。また、システム管理者が予め例えば、管理センター端末４０の入力部からコマンドで月単位に情報提供者に払うように設定していれば、管理センター端末４０の制御部４１は、月単位ごとにユーザー別対価情報データベースを基に、ＩＤ情報に該当する支払い価格エリアの内容と購入価格を参照することで支払い対価（この場合、発生時刻から該当する月の支払い対価エリアの値の合計値）と購入価格を（この場合、発生時刻から該当する月の購入価格エリアの値の合計値）とから算出し、情報提供した各々の車両保有者の銀行口座に支払う。（シーケンスＳ２８、ステップＡ３０９）。この場合、購入価格が支払い価格を上回っている場合には、車両保有者の銀行口座から引き落とすことになる。
【００６０】
一方、ユーザーは、ユーザー端末７０から管理センター端末４０にアクセスして、予め登録されたパスワードによる確認後、図示されていないメニュー画面に表示された支払い累積情報ボタン（例えば、４月の支払い状況）を選択すると、ユーザー端末７０は、車両のＩＤ情報に対するその月の支払いの累積一覧の情報要求を管理センター端末４０に対して行う。すると、管理センター端末４０の制御部４１は、データベース５０のユーザー別対価情報データベースから該当するＩＤ情報からその月の対価対象情報と支払い対価を抽出して、累積一覧として表にまとめ、要求元のユーザー端末７０に送信する。すると、ユーザー端末７０は、画面上に要求した支払い累積一覧を表示する（シーケンスＳ２５〜Ｓ２７）。
【００６１】
なお、上記の例では、ユーザー端末７０から道路情報の要求を行ったが、車載器２０を搭載した車両１０からも無線ネットワーク３０を介して無線端末４０に対して道路情報の要求ができる。この場合の動作は、ユーザー端末７０から道路情報の要求を行った動作と同じなので説明を省略する。
また、ユーザー端末７０や車載器２０では、各情報の基本価格が、地域、時間帯別に表示される。車両保有者は当該情報を見て、車両走行ルート決定時に価格の高い地域、時間帯を含むルートを選択することが可能となる。
【００６２】
車両保有者は車載器２０によって、自分の希望する情報だけ管理センター端末４０に送信するようセンサー情報を選択する。また、車載器２０では、車両保有者が提供するセンサー情報に閾値を設定し、価格情報を確認して車両保有者が設定した閾値より高い場合だけセンサー情報を送信する。
【００６３】
次に、上述した説明について、更に具体的な価格を用いた例で説明する。
【００６４】
例えばユーザーは会員制で入会費、年会費は無料とする。ここでは価格についてはポイント数で表現することにする。
【００６５】
ユーザー端末７０において、ユーザーが情報を入手しようとして情報を選択すると、アクセスによるポイントをシステム管理者に対して支払う。価格は１ポイントとするなど低く設定する。ひやかしのアクセスを防ぐためであり、アクセスしたが、情報を入手できなかった場合を考慮した設定である。
【００６６】
ユーザーがユーザー端末７０を介して管理センター端末４０にアクセスすると、図３のようにユーザー端末７０に情報提供項目の選択画面が表示される。ユーザー端末７０の画面では、欲しい情報項目、地域、時間帯の選択や支払い希望価格の入力ができるようになっており、各々の情報には基本価格が表示される。ユーザーは欲しい情報項目、地域、時間帯、支払い希望価格を入力すると、管理センター端末４０の制御部４１は、データベース５０から情報要求のあった情報項目、地域、時間帯に対する基本価格をデータベース５０の情報提供データベースから抽出し、オークションを始める初期の価格として要求元に通知する。通知を受けた車両保有者の車載器２０やユーザー端末７０の画面には、各々の情報項目、地域、時間帯についての価格が表示される。
【００６７】
また、情報提供したユーザーからユーザー端末７０または車両１０（車載器２０を搭載している）を介して情報項目、地域、時間帯に対する情報要求があった場合には、管理センター端末４０の制御部４１は、該当する情報を提供したユーザーを抽出し、要求のあったユーザーの対価を算出し、情報要求のあった対価を要求元に送信することで要求元である車載器２０やユーザー端末７０の画面に車両保有者が得る対価も表示される。なお、管理センター端末４０の制御部４１は、サービス当初（オークション開始時）には、基本価格として２０ポイントなど低く設定する。
【００６８】
この時点では、提供する情報の基本価格は、その地域、時刻に存在する車両台数で決定するパラメータによって差があるだけである。車両保有者に支払う対価も同様である。車両台数が少ない地域、時間帯は基本価格を高く設定する。例えば、車両数が少ない地域、時間帯に車両の移動を促すために、管理センター端末４０の制御部４１は、車両１０が存在しない地域、時間帯は基本価格を＋５０ポイントとしたり、車両数が少ない地域、時間帯は１０ポイントに１０ポイント×（必要台数／存在する車両数）の割合でポイントを加算して基本価格としたりする。ある地域、時間帯に必要台数の半分しか車両が存在しない場合には、１０＋１０×２で３０ポイントとなる訳である。なお、この場合の必要台数とは、システム管理者が予め設定した台数であり、例えば、行楽シーズン等に合わせて、管理センター端末４０の図示していない入力部（例えば、キーボード）から変更することも可能である。
【００６９】
以上の価格設定を行う場合の管理センター端末４０の制御部４１の動作を式で表示すると、例えば、基本価格＝（ｂ／ａ）＊ｃ＋ｄとなる。この場合の「ｂ」は必要台数で、「ａ」は存在する車両数で、「ｃ」は係数で、「ｄ」は定数である。したがって、予めこの式を予め、プログラムに組み込んでおけばよい。なお、「ｂ」、「ｃ」、および「ｄ」は、管理センター端末４０の図示していない記憶部に予め設定しておき、図示していない入力部から変更できるようにする。ただし、基本価格の上限値（図示していない管理センター端末４０内の記憶部に予め設定しておく）は設けておき、制御部４１が上述の式の実行時に上限値よりも低ければ式の値を、高ければ上限値を、それぞれ設定する。なお、この式は、限定するものではない。
【００７０】
ユーザーが欲しい情報にアクセスすると、既述のようにその情報にはアクセスによる１ポイントが入り、ニーズがあったことになる。アクセスによるポイントは、次回以降の基本価格に反映するため、管理センター端末４０の制御部４１は、情報用提供用データベースの基本価格に＋１カウントアップする。ただし、基本価格の上限値（図示していない管理センター端末４０内の記憶部に予め設定しておく）は設けておき、制御部４１がカウントアップ時に上限値よりも低ければカウントアップにするようにする。アクセスした情報について、選択した地域や時間帯に必要な車両台数が存在しない場合には、ユーザーに情報提供ができないので車両保有者には対価を支払わないが、車両保有者はユーザー端末７０や車載器２０で必要台数に達した場合に得る対価を確認できる。
【００７１】
図１４を参照すると、ユーザー１，２が時間帯Ｔ１内に管理センター端末４０にアクセスして、時間帯Ｔ１のセンサー情報を利用して推計した加工情報１を要求しているとする。
各ユーザーは加工情報１に支払う価格をユーザー端末７０で入力し、管理センター端末４０に送信する。管理センター端末４０では、時間帯Ｔ１内にユーザー１，２が要求した情報が加工情報１であることを確認し、時間帯Ｔ１、例えば１２時から１２時３０分までの３０分が終わると同時に、１３時から５分間など一定時間内でオークションが始まり、最高額を提示したユーザーに情報提供する。
【００７２】
高い価格がつけられた情報はニーズが高いとして、管理センター端末４０の制御部４１は、提供した道路情報の基本価格に５ポイントを加算するようにしても良い（この場合は、情報用提供用データベースの基本価格エリアの内容に加算）。システム管理者が管理する管理センター端末４０は、ユーザーへの情報提供によって得た収入の総和から諸経費と自らの利益分を差し引いた分を全ての車両保有者に支払う対価に充てる。
【００７３】
一定期間サービスを提供し、一通り収支が安定したら、利益が出るようにユーザーに提供する情報の基本価格や車両保有者に支払う対価を管理センター端末４０の入力部から再設定するようにしても良い。
【００７４】
車両保有者は車載器２０によって、自分の希望する情報だけ管理センター端末４０に送信するようセンサー情報を選択できる。例えばワイパーのＯＮ／ＯＦＦ情報は出さず、ライトのＯＮ／ＯＦＦ情報だけ出すことができるようにしても良い。したがって、車載器２０の制御部２１は、画面上にセンサー情報の提供の承諾をユーザーに行わせる場合に、センサー情報の選択（各センサー情報に対して「ＯＮ」か「ＯＦＦ」の選定）できるようになっている。
【００７５】
また、車載器２０では、車両保有者が提供するセンサー情報に提供するセンサー情報の対価に関する閾値を設定し、例えば、閾値が１００ポイント以上の場合だけセンサー情報を送信するようにしても良い。すなわち、車載器２０の制御部２１が、予め、管理センター４０に対して閾値を１００ポイント以上であれば道路情報を提供するという条件情報を送信すると、管理センター端末４０の制御部４１は、情報提供用データベースから該当する地域および時間帯（この場合過去のその日の時間帯）に該当する基本価格を抽出し、その抽出した基本価格を基にセンサー情報の提供を受けるかどうかを判断（例えば、基本価格よりも１０ポイント加えた値よりも低ければＯＫとし、高ければＮＧとする）し、その結果を情報の提供元となる車載器２０に通知する。すると、車載器２０は、結果を画面に表示させ、情報提供を行うかの判断をユーザーに委ねる。この場合、再度、ユーザーは、閾値を設定しなおしても良い。満足できるポイントで交渉が成立したら、例えば、ユーザーが車載器２０の画面上に表示されたセンサ情報提供の承諾ボタンを選択すると、これ以降、車載器２０の制御部２１は、センサー情報を管理センター端末４０に送信し続けることになる。
【００７６】
上記の説明において、センサー情報としてワイパー情報、速度情報、ハザード情報、ＡＢＳ情報、ＴＣＳ情報、ブレーキ情報を取り上げて説明したが、これに限定するものではなく、これ以外のセンサー情報であっても良い。また、道路情報として走行所要時間、時速、降雨情報、道路滑り具合情報、危険情報を取り上げたが、これに限定するものではなく、これ以外の道路情報であっても良い。
上記の実施の形態で示したように、管理センター端末４０が、所定区間の道路である地域を通り抜ける車両を監視し、その車両数を算出すると共に車両の車両情報（センサー情報を含む）から道路情報（走行所要時間、時速、降雨情報、道路滑り具合情報、危険情報等）としてセンサー情報を時間帯別に加工することで地域毎に時間帯別に集計し、集計した地域を通り抜ける車両数の密度に応じて基本価格を算出し、その算出した基本価格を道路情報の要求元に通知するようにしているため、情報提供の高い地域、時間帯のプローブかの移動を促すことができ、限られたプローブカー車両数で効率の良い情報提供が可能となる。更に、情報提供項目ならびに地域、時間ごとのユーザーの需要を把握できるため、プローブカーの効率の良い配備計画に利用できる。
【００７７】
また、上記の実施の形態で示したように、車両保有者自身によって、車両１０の車載器２０の画面上から提供するセンサー情報を選択することや、提供価格に閾値を設定するようにしているため、情報提供の抵抗感を緩和できるので、情報提供者数の増大が期待できる。
【００７８】
また、上記の実施の形態で示したように、管理センター端末４０が、所定区間の道路である地域を通り抜ける車両を監視し、その車両数を算出すると共に車両の車両情報（センサー情報）から道路情報（走行所要時間、時速、降雨情報、道路滑り具合情報、危険情報等）としてセンサー情報を時間帯別に加工することで地域毎に時間帯別に集計し、集計した地域を通り抜ける車両数の密度に応じて基本価格を算出しているため、適切な価格設定ができ、ユーザーの利用頻度向上が期待できる。
【００７９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、管理センターのサーバが、所定区間の道路である地域を通り抜ける車両を監視し、その車両数を算出すると共に車両の車両情報（センサー情報）から道路情報（走行所要時間、時速、降雨情報、道路滑り具合情報、危険情報等）としてセンサー情報を時間帯別に加工することで地域毎に時間帯別に集計し、集計した地域を通り抜ける車両数の密度に応じて基本価格を算出し、その算出した基本価格を道路情報の要求元に通知するようにしているため、情報提供の需要が高い地域、時間帯にプローブカーの移動を促すことができ、限られたプローブカー車両数で効率の良い情報提供が可能となる効果がある。更に、管理センターのサーバが、提供情報項目ならびに地域、時間帯ごとのユーザーの需要を把握でき、プローブカーの効率良い配備計画に利用できる。
【００８０】
また、本発明は、車両保有者自身によって、車両から提供するセンサー情報を選択することや、提供価格に閾値を設定するようにしているため、情報提供の抵抗感を緩和できるので、情報提供者数の増大が期待できるという効果ある。
【００８１】
また、本発明は、ユーザーの需要によって提供する情報価格を決定するようにしているため、適切な価格設定ができ、ユーザーの利用頻度向上が期待できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態のシステムの構成を示すブロック図である。
【図２】図１の車載器内の構成を示すブロック図である。
【図３】図１の管理センター端末内の構成を示すブロック図である。
【図４】図１または図３のデータベース内の位置情報用データベースの構成を示す構成図である。
【図５】図１または図３のデータベース内の加工情報データベースの構成を示す構成図である。
【図６】図１または図３のデータベース内の情報提供用データベースの構成を示す構成図である。
【図７】図１または図３のデータベース内のユーザー別対価情報データベースの構成を示す構成図である。
【図８】システム全体の動作の流れを示すシーケンス図（１／２）である。
【図９】システム全体の動作の流れを示すシーケンス図（２／２）である。
【図１０】図３の管理センター端末の制御部が各車両からのセンサー情報を受信した場合の動作を示すフローチャートである。
【図１１】図３の管理センター端末の制御部がタイマ割り込みによる動作を示すフローチャートである。
【図１２】図３の管理センター端末の制御部が情報提供に伴うユーザ端末または車両からのアクセスがあった場合の動作を示すフローチャートである。
【図１３】図１のユーザー端末７０の画面に表示されるメニュー画面である。
【図１４】時間帯Ｔ１のセンサー情報を利用して推計した加工情報を要求した場合の一例を示すタイムチャートである。
【符号の説明】
１０    車両
１１    ワイパースイッチ部
１２    速度パルス発生器
１３    ハザードスイッチ部
１４    ＡＢＳ部
１５    ＴＣＳ部
１６    ブレーキ部
２０    車載器
３０    無線ネットワーク
４０    管理センター端末
２１，４１    制御部
２２    無線部
２３    ＧＰＳ部
２４，４２，４３    インタフェース部
２５，４５    タイマ
２６    時計部
２７，４４    記憶部
２４１    状態レジスタ
５０    データベース
６０    ネットワーク
７０    ユーザー端末
【図１】
2005004359.tif 000003
【図２】
2005004359.tif 000004
【図３】
2005004359.tif 000005
【図４】
2005004359.tif 000006
【図５】
2005004359.tif 000007
【図６】
2005004359.tif 000008
【図７】
2005004359.tif 000009
【図８】
2005004359.tif 000010
【図９】
2005004359.tif 000011
【図１０】
2005004359.tif 000012
【図１１】
2005004359.tif 000013
【図１２】
2005004359.tif 000014
【図１３】
2005004359.tif 000015
【図１４】
2005004359.tif 000016