(57)【要約】【課題】  自動車のフェンダの外観の意匠及びフェンダの板の厚さを変えることなく、簡単な構造で、フェンダ先端の剛性を確保する。【解決手段】  自動車１１のエンジンルーム１８をカバーするフード１６の先端２４を支持するバルクヘッド２５と、前輪２６，２６の上方を覆うフェンダ２７，２７と、を備えた自動車のフロントボデー構造１５において、バルクヘッドの左右端部３３，３４を車体後方へ折り曲げた後にフェンダに接続して車体前部の形状を整え、平面視でバルクヘッドの端部とフェンダとの接合部分に発生するＶ字部は、フェンダ並びにバルクヘッドから延ばしたひさし状部材３６，３６で覆うようにした構造である。ひさし状部材は、Ｖ字部に位置するフェンダ先端の裏を支持して、フェンダ先端に上方から加わる荷重を受ける。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のエンジンルームをカバーするフードの先端を支持するバルクヘッドと、前輪の上方を覆うフェンダと、を備えた自動車のフロントボデー構造において、
前記バルクヘッドの左右端部を車体後方へ折り曲げた後に前記フェンダに接続して車体前部の形状を整え、平面視でバルクヘッドの端部とフェンダとの接合部分に発生するＶ字部は、前記フェンダ並びにバルクヘッドから延ばしたひさし状部材で覆うようにしたことを特徴とする自動車のフロントボデー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロントボデー構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントボデーは、乗員室の前に設けて、主にエンジンや前輪懸架装置を取り付ける機能を有し、前輪上の外観の意匠形成を含むフェンダを備える。
【０００３】
従来のフロントボデー構造として、斬新な意匠のフェンダと衝撃吸収作用を備えた自動車のフロントボディ構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平９−２３２７号公報（第４頁、図３）
【０００４】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図６は、従来の技術の基本構成を説明する図であり、従来のフロントボディ構造１０１は、骨格部材１０２に固定した補強メンバ１０３と、この補強メンバ１０３の外方に設けたフロントフェンダパネル１０４及びフード１０５（側壁部１０６を有する。）と、フード１０５の前端に配置したヘッドランプ１０７と、を備えた構成で、フード１０５の側壁部１０６の縁とフロントフェンダパネル１０４の縁とで割線１０８を、フロントピラー１０９の前縁と同一直線上に形成することで、割線１０８によって斬新なアクセントを施すことができ、かつ、フード１０５の前端上部１１１に矢印Ａの如く加わる衝撃荷重を補強メンバ１０３によって吸収することができる。
【０００５】
しかし、特許文献１のフロントボディ構造では、フード１０５の前端の角１１２に下向きの押し付け荷重が矢印Ｂのように加わった場合、補強メンバ１０３は角１１２を支持していないから、角１１２は変形しやすい。仮に、角１１２がフロントフェンダパネル１０４を延長して成形した角だったとしても同様に変形しやすい。特に、ヘッドランプ１０７を、車体の角を丸めた意匠にしたり、ヘッドランプ１０７の上方に位置する角１１２に曲線による意匠を採用すると、骨格をなす補強メンバ１０３やラジエータサポートメンバ（バルクヘッド）１１３で直接支持し難く、角１１２の剛性を確保し難い。角１１２を成形する板の厚さを厚くすると、重量が増し、かつ、生産コストも増加する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、自動車のフェンダの外観の意匠及びフェンダの板の厚さを変えることなく、簡単な構造で、フェンダ先端の剛性を確保することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、自動車のエンジンルームをカバーするフードの先端を支持するバルクヘッドと、前輪の上方を覆うフェンダと、を備えた自動車のフロントボデー構造において、バルクヘッドの左右端部を車体後方へ折り曲げた後にフェンダに接続して車体前部の形状を整え、平面視でバルクヘッドの端部とフェンダとの接合部分に発生するＶ字部は、フェンダ並びにバルクヘッドから延ばしたひさし状部材で覆うようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明では、バルクヘッドの左右端部を車体後方へ折り曲げた後にフェンダに接続して車体前部の形状を整え、平面視でバルクヘッドの端部とフェンダとの接合部分に発生するＶ字部は、フェンダ並びにバルクヘッドから延ばしたひさし状部材で覆うようにしたので、ひさし状部材は、Ｖ字部に位置するフェンダ先端の裏を支持して、フェンダ先端に上方から加わる荷重を受ける。その結果、自動車のフェンダの外観の意匠及びフェンダの板の厚さを変えることなく、簡単な構造で、フェンダ先端の剛性を確保することができるという利点がある。
【０００９】
また、本発明のフロントボデー構造では、ひさし状部材によってヘッドライトとフェンダとの間の位置決めは容易になる。具体的には、ヘッドライト側の位置決め凸部にひさし状部材の位置決め孔を嵌めるので、ヘッドライトに対するフェンダの位置は自動的に定まり、フェンダの位置合わせに要する作業時間を短縮することができる。
【００１０】
さらに、本発明のフロントボデー構造では、ひさし状部材によってＶ字部に位置するフェンダとフードの隙間を封じて、走行時の風の進入を防ぐ。その結果、エンジンルーム内の熱風は空調機の外気導入口へ流れず、熱風の流入を防止することができる。
【００１１】
くわえて、本発明のフロントボデー構造では、ひさし状部材によってＶ字部に位置するフェンダとフードの隙間を封じ、フェンダの下方に配置した前照灯の光漏れを防止することができる。
【００１２】
その上、本発明のフロントボデー構造では、ひさし状部材によってＶ字部に位置するフードの裏を支持するので、フードを閉じる際に、異常な力が加わることがあっても、より確実にフードとフード下の前照灯との干渉を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は、本発明のフロントボデー構造を採用した自動車の前側面図である。
自動車１１は、車体１２を備える。車体１２は、乗員室１３の床をなすアンダボデー１４と、乗員室１３の前に設けるとともにアンダボデー１４の前に連ねたフロントボデー構造１５と、を備える。１６はフードを示す。
【００１４】
図２（ａ），（ｂ）は、本発明のフロントボデー構造を採用した自動車の斜視図である。
（ａ）において、自動車１１はまた、フェンダ２７，２７の前端下部に前照灯３１，３１を配置した。
（ｂ）において、フロントボデー構造１５は、乗員室１３とエンジンルーム１８との間に設けたダッシュボード２１と、フロントサイドフレーム２２，２２と、フロントサイドフレーム２２，２２の上に配置した上部メンバ２３，２３と、フロントサイドフレーム２２，２２の前端及び上部メンバ２３，２３の前端に取り付けかつフード１６（（ａ）参照）の先端２４（（ａ）参照）を支持するバルクヘッド２５と、フロントサイドフレーム２２，２２側に取り付けた前輪２６（図２参照），２６（図２参照）の上方を覆うとともに外観の意匠をなすフェンダ２７，２７と、を備える。
フェンダ２７の板の厚さは、既存のフェンダの板の厚さと同じ厚さである。
【００１５】
フロントボデー構造１５はまた、バルクヘッド２５の左右端部３３，３４を車体後方へ矢印ａ，ａの如く折り曲げた後に、左右端部３３，３４を上部メンバ２３，２３に接続するとともに、フェンダ２７，２７に接続して、バルクヘッド２５、上部メンバ２３，２３にて車体前部３５の形状を整え、フェンダ２７，２７並びにバルクヘッド２５にひさし状部材３６，３６を取り付けた構成である。３７はフェンダ２７の縁２８に取り付けたカバー部材を示す。
【００１６】
図３は、図２（ｂ）の３部詳細図である。
ひさし状部材３６は、固定部４１と、固定部４１に連ねて成形した支持部４２とを備え、バルクヘッド２５の左端部３３及びフェンダ２７の縁２８に取り付けるとともに、支持部４２をフェンダ２７の裏に入れ、フェンダ２７を裏から支持する。ひさし状部材３６を具体的に後述する。
【００１７】
図４は、本発明のフロントボデー構造の左前端の斜視図である。
フロントボデー構造１５は、詳しくは、平面視（矢印ｂの方向）でバルクヘッド２５の左右端部３３，３４（図２参照）とフェンダ２７，２７（図２参照）との接合部分４３，４３（図に示していない。）に発生するＶ字部４４，４４（図に示していない。）は、フェンダ２７並びにバルクヘッド２５から延ばしたひさし状部材３６で覆うようにした構成である。
【００１８】
前照灯３１は、車体の前の角を面取りのように丸めてフェンダ２７の側面まで回り込んだ形態にすることで、意匠の向上を図ったもので、このような外観の意匠を確保するために、バルクヘッド２５の左端部３３の形状、上部メンバ２３の形状及びフェンダ２７の形状を必要とし、バルクヘッド２５、上部メンバ２３及びフェンダ２７に干渉しないように配置したハウジング４５と、ハウジング４５に取り付けたランプユニット４６と、ハウジング４５に形成したラグ４７，４８とを備える。
ラグ４７は、バルクヘッド２５の左端部３３に取り付ける取り付け孔５１及び位置決め凸部５２，５２を形成した部材である。
【００１９】
ひさし状部材３６は、具体的には、固定部４１及び支持部４２を一体に成形し、固定部４１にピン嵌合孔部５４を凹状に成形するとともに、孔５５を有する取り付け座５６を形成し、取り付け座５６に位置決め孔５７，５７を開け、支持部４２に封じ部５８を設けるとともに、封じ部５８に連ねて先端支持６１をフェンダ２７の裏に倣って成形し、先端支持６１に掛止凸部６２をフェンダ先端６３の裏に掛かるように形成したものである。
ひさし状部材３６の材質は、樹脂である。６４は固定ピン、６５はボルトを示す。
【００２０】
図５は、本発明のフロントボデー構造の分解図である。
フロントボデー構造１５の組立て要領の一例を簡単に説明する。まず、フェンダ２７の縁２８にカバー部材３７をピン６７，６７で取り付け、縁２８にひさし状部材３６を固定ピン６４で取り付けるとともに、ひさし状部材３６の先端支持６１をフェンダ２７の裏に嵌めかつ先端支持６１の掛止凸部６２をフェンダ先端６３の裏に掛止する。一方、バルクヘッド２５の左に前照灯３１のラグ４８を取り付け、バルクヘッド２５の左端部３３のめねじ部６６にラグ４７を一致させる。その次に、上部メンバ２３側にフェンダ２７を取り付ける。その際、左端部３３上の前照灯３１の位置決め凸部５２（図４参照），５２（図４参照）にひさし状部材３６の位置決め孔５７（図４参照），５７（図４参照）を嵌め、ラグ４７にひさし状部材３６の取り付け座５６を重ね、取り付け座５６の孔５５にボルト６５を通して、ボルト６５をバルクヘッド２５のめねじ部６６にねじ込み、組立ては完了する。
【００２１】
このように、本発明のフロントボデー構造１５では、ひさし状部材３６の先端支持６１によってフェンダ先端６３の裏を支持するので、フェンダ２７の板の厚さを厚くすることなく、かつ、前照灯３１に対応する形状をバルクヘッド２５の左端部３３に成形しても、図１及び図２のフェンダ先端６３，６３に上方から矢印ｃの如く加わる荷重に対して、フェンダ先端６３，６３の剛性を確保することができる。従って、自動車のフェンダ２７の外観の意匠及びフェンダ２７の板の厚さを変えることなく、簡単な構造で、フェンダ先端６３の剛性を確保することができる。
【００２２】
また、本発明のフロントボデー構造１５では、ひさし状部材３６の固定部４１によって
前照灯（ヘッドライト）３１とフェンダ２７との間の位置決めは容易になる。具体的には、バルクヘッド２５に取り付ける前照灯３１のラグ４７の位置決め凸部５２（図４参照），５２（図４参照）にひさし状部材３６の位置決め孔５７（図４参照），５７（図４参照）を嵌めるので、前照灯３１に対するフェンダ２７の位置は自動的に定まり、フェンダ２７の位置合わせに要する作業時間を短縮することができる。
【００２３】
さらに、本発明のフロントボデー構造１５では、ひさし状部材３６の封じ部５８によって前照灯３１の上方のフェンダ２７とフード１６の隙間を封じて、走行時の風の進入を防ぐ。その結果、エンジンルーム１８内の熱風は空調機の外気導入口へ流れず、熱風の流入を防止することができる。
【００２４】
くわえて、本発明のフロントボデー構造１５では、ひさし状部材３６の封じ部５８によって前照灯３１の上方のフェンダ２７とフード１６の隙間を封じて、隙間からの光漏れを防止することができる。
【００２５】
その上、本発明のフロントボデー構造１５では、ひさし状部材３６によって前照灯３１の上方に位置するフード１６を支持することで、フード１６を閉じる際に、異常な力が加わることがあっても、より確実にフード１６と前照灯３１との干渉を防止することができる。
【００２６】
尚、本発明の自動車のフロントボデー構造は、実施の形態では四輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明の自動車のフロントボデー構造は、四輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明のフロントボデー構造を採用した自動車の前側面図
【図２】本発明のフロントボデー構造を採用した自動車の斜視図
【図３】図２（ｂ）の３部詳細図
【図４】本発明のフロントボデー構造の左前端の斜視図
【図５】本発明のフロントボデー構造の分解図
【図６】従来の技術の基本構成を説明する図
【符号の説明】
【００２９】
１１…自動車、１５…フロントボデー構造、１６…フード、１８…エンジンルーム、２４…フードの先端、２５…バルクヘッド、２６…前輪、２７…フェンダ、３３…左端部、３４…右端部，３６…ひさし状部材、４３…接合部分、４４…Ｖ字部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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