(57)【要約】【課題】  本発明はゴルフクラブヘッドに関し、良好な反発力によってボールの十分な飛距離と強度を確保しつつシャフトの交換作業性に優れ、併せてソール部の設計の自由度を向上させたゴルフクラブヘッドを提供することを目的とする。【解決手段】  金属製の中空な外殻体からなるヘッド本体内のヒール側に、有底のシャフト止着孔を有するシャフト止着部を、トップ部を除くその他の部位と離間させて当該トップ部からソール部方向へ突設すると共に、当該シャフト止着部のトップ，ソール方向の中間部近傍とヘッド本体のサイド部とを連結片で連結したことを特徴とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製の中空な外殻体からなるヘッド本体内のヒール側に、有底のシャフト止着孔を有するシャフト止着部を、トップ部を除くその他の部位と離間させて当該トップ部からソール部方向へ突設すると共に、当該シャフト止着部のトップ，ソール方向の中間部近傍とヘッド本体のサイド部とを連結片で連結したことを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
シャフト止着部は円筒状断面部を有し、連結片は当該円筒状断面部とヘッド本体のサイド部とを連結すると共に、シャフト止着孔の径より幅広とされていることを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
シャフト止着部は円筒状断面部を有し、連結片は当該円筒状断面部とヘッド本体のサイド部とを連結すると共に、連結片の断面に於けるフェース側外縁が、円筒状断面部外形よりヘッド本体のバック側に位置することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項４】
シャフト止着部と連結片及びヘッド本体のサイド部は、鋳造で一体成形されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボールの十分な飛距離と強度を確保しつつシャフトの交換作業性に優れ、併せてソール部の設計の自由度を向上させたゴルフクラブヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
図８に示すように、従来、ウッドと称されるゴルフクラブのゴルフクラブヘッド（以下、「ヘッド」という）１は、金属材料からなるヘッド本体３のヒール側にホーゼル部５を上方へ一体に突設して、当該ホーゼル部５のシャフト止着孔７にシャフト９を止着していた（特許文献１参照。）。
而して、ヘッド本体３（ホーゼル部５）とシャフト９の止着方法としては、シャフト止着孔７内にシャフト９を挿入した後、シャフト９とシャフト止着孔７との隙間にエポキシ樹脂等の接着剤を注入，充填して、シャフト９をヘッド本体３に固定する方法が一般的である。
【０００３】
そして、シャフト９の交換の際には、シャフト９の挿入箇所を工業用ドライヤー等で局部的に加熱し、接着剤を軟化させてシャフト９をシャフト止着孔７から引き抜いていた。
しかし、斯様にホーゼル部５を上方へ突設させたヘッド１は重心位置が高く、また、重心位置がヒール寄りとなるため、スイートスポットがヒール寄りにずれてしまう欠点があった。
【０００４】
そこで、昨今、斯様に上方へ突出するホーゼル部をなくしたヘッドが、特許文献２及び特許文献３で開示されている。
図９に示すように特許文献２に開示されたヘッド１１は、チタン合金やステンレス等の金属材料で成形された中空な外殻体からなるヘッド本体１３のヒール側に、そのトップ部１５からソール部１７に亘って略円筒状のシャフト止着部１９を一体成形したもので、シャフト止着部１９の上端はトップ部１５の頂部（ライ角通りにヘッド１１を地面に置いたときにトップ部１５の最も高い部分）より下方に位置している。
【０００５】
そして、トップ部１５からソール部１７に亘って開口するシャフト止着部１９のシャフト挿着孔２１にシャフト２３を挿入して、接着剤で固着している。
一方、図１０に示すように特許文献３に開示されたヘッド２５は、鋳造された中空な外殻体からなるヘッド本体２７のヒール側に、シャフト止着孔２９を有する有底筒状のシャフト止着部３１をヒール壁３３との間に間隙を開けてヘッド本体２７のトップ部３５から下方へ一体成形し、当該シャフト止着部３１と離間させてフェースプレート３７をヘッド本体２７のフェース側開口部３９に溶接したもので、シャフトはシャフト止着孔２９に接着剤で固着されている。
【０００６】
而して、これらのヘッド１１，２５によれば、ヒール側に上方へ大きく突出するホーゼル部がないため、図８のヘッド１に比し低重心化が図れると共に、当該ヘッド１に比しシャフト２３のしなりの実効長（しなり領域）が延長され、この結果、シャフト２３のしなりを生かしてヘッド１，２５が返り易くなり、打球を高く打ち出すことが容易となる。
また、特許文献３には、更に図１１乃至図１３に示すようにヘッド本体４１を断面コ字状のフェース部材４３と中空部材４５とで構成して、フェース部材４３のフェース部４７に、シャフト止着孔４９が開口する有底筒状のシャフト止着部５１をヒール壁５３との間に間隙５５を空けてトップ部５７から下方へ一体に鋳造したヘッド５９が開示され、更にまた、図１４に示すようにフェース部材４３のフェース部４７のヒール側に、シャフト止着孔６１が開口する厚肉部（ホーゼル部）６３をトップ部５７から下方へ向けて一体成形したヘッド６５が開示されており、これらのヘッド５９，６５も、シャフト止着孔４９，６１にシャフトが接着剤で固着される。
【０００７】
而して、これらのヘッド５９，６５によっても、ヒール側に上方へ大きく突出するホーゼル部がないため、ヘッド５９，６５の低重心化が図れると共に、シャフトのしなりを生かすことが可能となる。
【特許文献１】特開平６−３１０１５号公報
【特許文献２】特開平１０−２９５８５７号公報
【特許文献３】特開平１０−１５１１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、図９のヘッド１１にあっては、シャフト２３の交換時にトップ部１５側とソール部１７側のシャフト止着孔２１の開口部を加熱して接着剤を軟化させるが、シャフト止着部３１の両開口部のみの加熱のためシャフト止着部３１全体を加熱しきれず、トップ部１５からソール部１７に亘って充填された接着剤全体を軟化させることが容易でなかった。
【０００９】
このため、シャフト２３の抜き取りの際に、シャフト２３やヘッド本体１３（シャフト止着部１９）を破損させてしまう虞があった。
而も、このヘッド１１は、シャフト止着部１９の下端をソール部１７で支持した構造上、ソール部１７の剛性が上がってバランスよく撓み難くなるため、ボールの反発性が悪くなり、また、ソール部１７にシャフト止着部１９が取り付いた構造上、ウエイト部材の取付位置に制約が生じ、更にまた、ソール部１７にシャフト止着孔２１が開口するため、意匠的な処理が規制されてしまう不具合があった。
【００１０】
一方、図１０に示すヘッド２５にあっては、シャフトをシャフト止着孔２９から抜き取る際に、シャフト止着孔２９のトップ部３５側の開口部を加熱して接着剤を軟化させるが、この構造にあっても、シャフト止着部３１の下端まで加熱しきれず、シャフトを抜き取るとシャフトやヘッド本体２７（シャフト止着部３１）が破損してしまう虞がある。
また、図１１乃至図１４に示す従来例にあっては、フェース部材４７を加熱することでシャフト止着部５１，６３全体を加熱させることができるものの、シャフト止着部５１や厚肉部６３がフェース部４７に一体に形成された構造上、フェース部材４３（フェース部４７）の反発性（撓み易さ）がこれらによって規制されてしまう欠点があった。
【００１１】
更にまた、図１４のヘッド６５にあっては、ヘッド５９のヒール側に厚肉部６３が配置されているため、ヒール側が重くなってヘッド５９のウェイトバランスが悪くなってしまう欠点も指摘されていた。
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、上述の如く上方へ突出するホーゼル部をなくしたヘッドに改良を加え、良好な反発力によってボールの十分な飛距離とヘッド全体の強度を確保しつつシャフトの交換作業性に優れ、併せてソール部へのウエイトの重量配分，剛性設計等、ソール部の設計の自由度を向上させたヘッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係るヘッドは、金属製の中空な外殻体からなるヘッド本体内のヒール側に、有底のシャフト止着孔を有するシャフト止着部を、トップ部を除くその他の部位と離間させて当該トップ部からソール部方向へ突設すると共に、当該シャフト止着部のトップ，ソール方向の中間部近傍とヘッド本体のサイド部とを連結片で連結したことを特徴とする。
【００１３】
そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のヘッドに於て、シャフト止着部は円筒状断面部を有し、連結片は当該円筒状断面部とヘッド本体のサイド部とを連結すると共に、シャフト止着孔の径より幅広とされていることを特徴とし、請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載のヘッドに於て、シャフト止着部は円筒状断面部を有し、連結片は当該円筒状断面部とヘッド本体のサイド部とを連結すると共に、連結片の断面に於けるフェース側外縁が、円筒状断面部外形よりヘッド本体のバック側に位置することを特徴とする。
【００１４】
更に請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のヘッドに於て、シャフト止着部と連結片及びヘッド本体のサイド部を鋳造で一体成形したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明によれば、シャフトの交換の際に、連結片を介してヘッド内のシャフト止着部に伝熱できるため、接着剤を軟化させてシャフトやヘッド本体（シャフト止着部）を破損することなく容易にシャフト止着孔からシャフトを引き抜くことができ、従来例に比しシャフトの交換作業が容易となった。
また、ヘッドには上方へ突出するホーゼル部がヒール側にないため、ヘッドの低重心化が図られ、また、シャフト止着部を、トップ部を除くその他の部位と離間させて当該トップ部からソール部方向へ突設したため、打球時にシャフト止着部がヘッドのソール部やフェース部，サイド部の撓みを規制せず、この結果、これらの撓みによる大きな反発力によってボールの十分な飛距離を確保することができる利点を有する。
【００１６】
また、シャフト止着部の先端がソール部から離間してソール部にシャフト止着孔が開口していないため、ウエイト部材の取付位置に制約がなくなってウエイトバランス調整が容易にでき、また、ソール部の意匠的な処理や剛性設計が規制されることがない等、ソール部の設計の自由度が向上する利点を有する。
そして、連結片によってシャフト止着部がヘッド本体に支持されているため、シャフト止着部の強度が向上する。
【００１７】
そして、請求項２に係る発明によれば、連結片との連結部を円筒状断面部に形成することで、シャフト交換時の加熱がシャフト止着部全体に回り易くなる利点を有する。
また、請求項３に係る発明によれば、連結片のフェース側外縁をシャフト止着部の外形よりヘッド本体のバック側に配置させることで、加熱時にヘッドのフェース部に熱がかかり難くなってフェース部の熱による物性変化が生じ難く、また、フェース部とサイド部の撓み領域が広がって、打球時に於けるそれらの反発力が更に向上する利点を有する。
【００１８】
更にまた、請求項４に係る発明によれば、連結片をシャフト止着部とヘッド本体のサイド部に一体に鋳造したことで、連結片をシャフト止着部とヘッド本体のサイド部との間に溶接した場合に比し、熱伝導率が向上する利点を有する。
即ち、連結片を溶接した場合には、接合部の隙間や溶接ビードによる表面積拡大によって熱伝導率が悪化してしまうが、連結片をシャフト止着部とヘッド本体のサイド部に一体に鋳造することで、このような不具合が生ずることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１乃至図４は請求項１，請求項２及び請求項４の一実施形態に係るヘッドを示し、図中、７１はフェース側開口部７３とトップ側開口部７５を除き、トップ部７７とフェース部７９，サイド部８１，ソール部８３がチタンやチタン合金で一体に鋳造された中空な外殻体からなるヘッド本体で、フェース側開口部７３に、ステンレス合金やチタン合金等の金属材料を塑性加工（圧延やプレス成形）して形成したフェースプレート８５を溶接し、トップ側開口部７５に、繊維強化樹脂プレートからなるクラウン部材８７を接着してヘッド８９が形成されており、ヘッド本体７１のフェース部７９とフェースプレート８５とでヘッド８９のフェース部が構成され、ヘッド本体７１のトップ部７７とクラウン部材８７とでヘッド８９のトップ部が構成されている。
【００２０】
而して、上記繊維強化樹脂プレートは軽量であるため、これをクラウン部材８７に用いることでヘッド８９の低重心化が図れ、また、重量余力がでるためヘッド重量のバランス調整がし易くなる。
そして、ヘッド本体７１のヒール側には、有底のシャフト止着孔９１を有する円筒状のシャフト止着部９３がトップ部７７からソール部８３方向へ一体に突設されており、当該シャフト止着孔９１にＣＦＲＰまたは金属からなるシャフト９５が挿入されて、エポキシ樹脂の接着剤で固着されている。
【００２１】
シャフト止着部９３は均一な肉厚で周壁が形成されており、図１に示すようその上端は、ヘッド８９の頂部（アドレス時にトップ部の最も高い部分）より下方に設けられている。そして、図１及び図２に示すようにシャフト止着部９３とサイド部８１のヒール壁９７との間、及びシャフト止着部９３とフェース部７９（フェースプレート８５）との間に一定の間隙を開けて中空部Ｓが形成されており、これらの部位に中空部Ｓを設けることで、打球時にヘッド８９のフェース部が撓み易くなってボールの反発力が十分に得られるようになっている。
【００２２】
そして、図１及び図３に示すように上記シャフト止着部９３の上下方向（トップ，ソール方向）の略中間部とヒール壁９７との間に、ヘッド本体７１と同一の厚みを持った薄肉なプレート状の連結片９９が鋳造で一体成形されており、図１に示すように当該連結片９９はシャフト止着部９３の軸心と直交し、また、図３に示すようにシャフト止着部９３の外径と同一幅Ｌを持って形成されて、連結片９９の断面に於けるフェース側外縁１００が、シャフト止着部９３の外形よりフェース側に位置しないようになっている。
【００２３】
更に、図４に示すようにヒール壁９７の外周には、連結片９９の基部に対応する位置に模様等の目印１０１が設けられており、シャフト９５の交換の際に、当該目印１０１を工業用ドライヤー等で加熱することで、その熱が連結片９９を介してヘッド８９内のシャフト止着部９３の略中間部に伝熱されて、接着剤を容易に軟化させることができるようになっている。
【００２４】
尚、上記連結片８９は、ヘッド本体７１成形用の金型に於て、複数個の中子を用いてロストワックス製法にて製造されている。
そして、既述したように連結片８９とシャフト止着部９３とヒール壁９７は鋳造によって一体成形されており、連結片をシャフト止着部とヒール壁とに溶接した場合、接合部に隙間が生ずる虞があり、その隙間や溶接ビードによる表面積拡大に伴い、熱が外部に放出されて熱伝導率が悪化する。
【００２５】
本実施形態に係るヘッド８９はこのように構成されているから、当該ヘッド８９を装着したゴルフクラブでボールを打球すれば、ボールはその衝撃で飛んでいくが、図９乃至図１４の従来例と同様、上方へ突出するホーゼル部がヒール側にないため、ヘッド８９の低重心化が図られることとなり、高い打ち出し角でスピン量を少なくした飛距離の大きなゴルフクラブが提供できる。
【００２６】
そして、ヘッド８９内のシャフト止着部９３の先端がソール部８３から離間し、また、シャフト止着部９３とヒール壁９７及びフェース部７９，フェースプレート８５との間に中空部Ｓが形成されているため、打球時にシャフト止着部９３がソール部８３やフェース部７９，フェースプレート８５の撓みを規制せず、ボールはこれらの撓みによる大きな反発力で遠くへ飛んでいく。
【００２７】
また、上述したようにシャフト止着部９３の先端がソール部８３から離間しているため、シャフト止着部９３によってウエイト部材の取付位置が制約されず、製造時にウエイト部材をソール部８３の任意の位置に装着することでヘッド８９のウエイトバランスが調整される。
そして、上記連結片９９がシャフト止着部９３を保持して打球時の衝撃からシャフト止着部９３を補強するが、シャフト９５の交換の際には、トップ部７７側のシャフト止着孔９１の開口部を加熱すると共に、既述した目印１０１を工業用ドライヤー等で加熱すればよく、斯様に目印１０１を加熱すると、その熱が連結片９９からヘッド８９内のシャフト止着部９３の略中間部に伝熱される。そして、シャフト止着部９３は、均一な肉厚で周壁が形成された円筒形状であるから、熱がヘッド８９内のシャフト止着部９３全体に回り易く、シャフト９５を固定していた接着剤全体が軟化する。
【００２８】
尚、円筒形状としては、正六角形，正八角形等の多面体でも非円形でもよい。また、略均一な肉厚で形成されていれば熱が回り易い。
従って、本実施形態によれば、シャフト９５の交換の際に、連結片９９を介してヘッド８９内のシャフト止着部９３に伝熱できるため、シャフト９５やヘッド本体７１（シャフト止着部９３）を破損することなく、接着剤を軟化させて容易にシャフト止着孔９１からシャフト９５を引き抜くことができ、図９，図１０に示す従来例に比しシャフト９５の交換作業を容易に行うことができることとなった。
【００２９】
そして、シャフト止着部９３は均一な肉厚で周壁が形成された円筒形状であるため、熱がヘッド８９内のシャフト止着部９３全体に回り易い利点を有する。
また、既述したようにヘッド８９内のシャフト止着部９３の先端がソール部８３から離間し、シャフト止着部９３とヒール壁９７及びフェース部７９，フェースプレート８５との間に中空部Ｓが形成されているため、図９，図１１乃至図１４に示す従来例と異なり、打球時にシャフト止着部９３がソール部８３やフェース部７９，フェースプレート８５の撓みを規制することがなく、これらの良好な反発力によって打球の十分な飛距離を確保することができ、更にまた、連結片９９によってシャフト止着部９３の強度を確保することができる。
【００３０】
而も、図９の従来例と異なり、シャフト止着部９３の先端がソール部８３から離間してソール部８３にシャフト止着孔９１が開口していないため、ウエイト部材の取付位置に制約がなくなってウエイトバランス調整が容易にでき、また、意匠的な処理が規制されることがない等、ソール部８３の設計の自由度が向上する利点を有する。
図５は請求項１乃至請求項４の第一実施形態に係るヘッドの要部断面図を示し、図示するように本実施形態は、既述した連結片９９に代え、連結片９９-1の断面に於けるフェース側外縁１００-1がシャフト止着部９３の外形よりヘッド本体７１のバック側に位置するように、前記連結片９９に比し連結片９９-1を幅狭としたもので、シャフト止着部９３への熱伝導性を確保するため、連結片９９-1はシャフト止着孔９１より幅広とされている。
【００３１】
尚、その他の構成は図１の実施形態と同様であるので、同一のものには同一符号を付してそれらの説明は省略する。
而して、本実施形態によっても、図１の実施形態と同様、所期の目的を達成することが可能でシャフト交換が容易となるが、上述したように本実施形態は、連結片９９-1のフェース側外縁１００-1をシャフト止着部９３の外形よりヘッド本体７１-1のバック側に配置させたので、目印１０１を加熱した際に、フェース部７９に熱がかかり難くなってフェースプレート８５の熱による物性変化が生じ難く、また、フェース部７９とヒール壁９７の撓み領域が広がって、打球時に於けるそれらの反発力が更に向上する利点を有する。
【００３２】
図６は請求項１乃至請求項４の第二実施形態に係るヘッドの要部断面図を示し、図示するように本実施形態は、前記連結片９９と同一幅を有する連結片９９-2をヒール壁９７のバック側からシャフト止着部９３に斜めに連結させて、連結片９９-2の断面に於けるフェース側外縁１００-2をシャフト止着部９３の外形よりヘッド本体７１-2のバック側に配置させたものである。
【００３３】
而して、本実施形態によっても、図１の実施形態と同様、所期の目的を達成することが可能であると共に、図５の実施形態と同様、目印１０１を加熱した際に、フェース部７９に熱がかかり難いためフェースプレート８５の熱による物性変化が生じ難く、また、フェース部７９とヒール壁９７の撓み領域が広がって、それらの打球時に於ける反発力が更に向上する利点を有する。
【００３４】
図７は請求項１乃至請求項４の第三実施形態に係るヘッドの要部断面図を示し、本実施形態は、ヒール壁９７とシャフト止着部９３を連結する連結片９９-3のフェース側外縁１００-3を、シャフト止着部９３の外形よりヘッド本体７１-3のバック側に配置させると共に、連結片９９-3をシャフト止着部９３側からヒール壁９７へと順次幅広に形成したもので、本実施形態によっても、図１の実施形態と同様、所期の目的を達成することが可能であり、また、図５の実施形態に比し連結片９９-3の強度を向上させることができる利点を有する。
【００３５】
尚、上述した各実施形態ではシャフト止着部全体を円筒状に設けたが、少なくとも連結片との連結部のみを円筒状断面部に形成してもよく、斯様に連結部のみを円筒状断面部に形成することで、シャフト交換時の加熱がシャフト止着部全体に回り易くなる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】請求項１，請求項２及び請求項４の一実施形態に係るヘッドの断面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】図１に示すヘッドの側面図である。
【図５】請求項１乃至請求項４の第一実施形態に係るヘッドの要部断面図である。
【図６】請求項１乃至請求項４の第二実施形態に係るヘッドの要部断面図である。
【図７】請求項１乃至請求項４の第三実施形態に係るヘッドの要部断面図である。
【図８】従来のヘッドの正面図である。
【図９】従来のヘッドの断面図である。
【図１０】従来のヘッドの分解斜視図である。
【図１１】図１０に示すヘッドの斜視図である。
【図１２】図１０に示すヘッドのフェース部材の斜視図である。
【図１３】従来のヘッドの断面図である。
【図１４】従来のヘッドの断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
７１，７１-1，７１-2，７１-3  ヘッド本体
７３  フェース側開口部
７５  トップ側開口部
７７  トップ部
７９  フェース部
８１  サイド部
８３  ソール部
８５  フェースプレート
８７  クラウン部材
８９  ヘッド
９１  シャフト止着孔
９３  シャフト止着部
９５  シャフト
９７  ヒール壁
９９，９９-1，９９-2，９９-3  連結片
１００，１００-1，１００-2，１００-3  フェース側外縁
１０１  目印
Ｓ  中空部
【図１】
2005253672.tif 000003
【図２】
2005253672.tif 000004
【図３】
2005253672.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005253672.tif 000007
【図６】
2005253672.tif 000008
【図７】
2005253672.tif 000009
【図８】
2005253672.tif 000010
【図９】
2005253672.tif 000011
【図１０】
2005253672.tif 000012
【図１１】
2005253672.tif 000013
【図１２】
2005253672.tif 000014
【図１３】
2005253672.tif 000015
【図１４】
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