(57)【要約】【課題】  ベッセルダンプトラックなどのずり搬送作業車両がトンネル内の坑道を後向きに走行中に、ブレーキペダルを踏み込むことにより点灯することができる尾灯制動灯を、車両前方部の前面部に設けるずり搬送作業車両を提供する。【解決手段】  前後進運転可能な操縦装置７を運転席１９の前後に備える車両前方部２と、その車両前方部の後部のシャーシ４に架装されるずり積載用の荷台５と、前記車両前方部の前面部に前照灯１３と方向指示灯１４などの灯具と、前記シャーシの後方部に作業灯１７と尾灯制動灯１６並びに方向指示灯１５などの灯具とを配設したトンネル内を走行するずり搬送作業車両で、前記ずり搬送作業車両が後向きで走行中に、ブレーキペダルを踏み込むことにより点灯する尾灯制動灯１６を、前記車両前方部の前面部にも設けていることである。  【選択図】  図１   
2005112125.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後進運転可能な操縦装置を運転席の前後に備える車両前方部と、その車両前方部の後部のシャーシに架装されるずり積載用の荷台と、前記車両前方部の前面部に前照灯と方向指示灯などの灯具と、前記シャーシの後方部に作業灯と尾灯制動灯並びに方向指示灯などの灯具とを配設したトンネル内を走行するずり搬送作業車両において、
前記ずり搬送作業車両が後向きで走行中にブレーキペダルを踏み込むことにより点灯する前記尾灯制動灯を、前記車両前方部の前面部にも設けていることを特徴とするずり搬送作業車両。
【請求項２】
前記車両前方部の前面部に設ける前記尾灯制動灯は、前記車両前方部の前面の前照灯より上方でラジエータグリル上端部内側に位置することを特徴とする請求項１記載のずり搬送作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トンネル内の掘削工事で発生するずりを搬送するベッセルダンプトラックなどのずり搬送作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トンネル内の掘削工事で切り崩す岩石や土砂などのずりを積み込み、トンネル坑外へ搬送する車両として、着脱自在な荷台（ベッセル）を備えた無軌道自走車両（ダンプトラック）がある。
【０００３】
すなわち、無軌道自走車両はトラクターヘッド（車両前方部）と平面Ｕ字形で低床型式のシャ−シとを連結するとともに、シャ−シの内側には荷台の積卸装置をもつインナーフレームを横架している。
【０００４】
インナーフレームは断面Ｌ形の平面略Ｕ字形で、荷台の底部の幅に対応する間隔で左右の長側部が平行に対向しており、左右の長側部とシャーシとの間で前方部と後方部とに油圧シリンダを設け、インナーフレームを水平状態のまま上下動可能とし、かつ前方部油圧シリンダを伸縮作動することによりインナーフレームが後方軸を支点に、上下回動してダンピング作動が行えるようになっている。
【０００５】
更に、インナーフレームの左右長側部の前側に錠止体を設けるとともに、荷台の左右前側にはその錠止体を嵌合する受入孔を備えており、荷台を着脱自在にインナーフレームに係止する構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
一方、暗いトンネル内の坑道を走行する車両は、通常、車両前面部に前照灯や方向指示灯などの灯具を、車両後面部には尾灯制動灯や方向指示灯などの灯具を設け、これらの灯具を点灯して走行している。
【特許文献１】特公平３−９２８０号公報  （第１図〜第６図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、狭いトンネル内の坑道においては、ベッセルダンプトラックがＵターンできないので、トンネル内に入る場合にはベッセルダンプトラックは後向きに走行し、その状態でずりを積載したあと前向きに走行しトンネル坑外へと搬送する。
【０００８】
したがって、暗いトンネル内でベッセルダンプトラックが先行車両として後向きに走行中にブレーキペダルを踏み込んで制動減速する場合、後続車両（作業員輸送用トラックや、ホイールローダなどの作業車両）の運転者には、先行車両がブレーキペダルを踏み込んだかどうか判らない。更に、先行車両と後続車両との車間距離が短い場合に、先行車両が急ブレーキを踏み込めば後続車両が先行車両に追突するおそれがある。
【０００９】
なお、特許文献１には、車両前面部や後面部の灯具については記載されてない。
【００１０】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、ベッセルダンプトラックなどのずり搬送作業車両がトンネル内の坑道を後向きに走行中に、ブレーキペダルを踏み込むことにより点灯することができる尾灯制動灯を、車両前方部の前面部に設けるずり搬送作業車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の発明は、前後進運転可能な操縦装置を運転席の前後に備える車両前方部と、その車両前方部の後部のシャーシに架装されるずり積載用の荷台と、前記車両前方部の前面部に前照灯と方向指示灯などの灯具と、前記シャーシの後方部に作業灯と尾灯制動灯並びに方向指示灯などの灯具とを配設したトンネル内を走行するずり搬送作業車両において、前記ずり搬送作業車両が後向きで走行中にブレーキペダルを踏み込むことにより点灯する前記尾灯制動灯を、前記車両前方部の前面部にも設けていることである。このようにすれば、ずり搬送作業車両がトンネル内を後向きに走行する場合、つまり、進行方向に向かって、シャーシとそのシャーシに架装されるずり積載用の荷台が前方側で、車両前方部が後方側に位置して、前方側には作業灯と尾灯、後方側には前照灯と尾灯とが点灯し、ブレーキペダルを踏み込んで制動減速することにより前方側の制動灯と後方側の制動灯とが点灯するため、後続車両の運転者は先行車両のずり搬送作業車両が制動減速したことを視認することができる。また、ずり搬送車両が前向きに走行する場合にも後続車両の運転者は先行車両のずり搬送作業車両が制動減速したことを視認することができる。
【００１２】
したがって、後続車両もブレーキペダルを踏み込み制動減速することにより所要の車間距離を保持することができ、後続車両の安全走行が可能となる。
【００１３】
請求項２に記載のように、前記車両前方部の前面部に設ける前記尾灯制動灯は、前記車両前方部の前面の前照灯より上方でラジエータグリル上端部内側に位置することが望ましい。
【００１４】
このようにすれば、後続車両の運転者は、制動灯点灯時に前照灯に眩惑されるおそれがなく制動灯を視認することができる。更に、尾灯制動灯をラジエータグリル上端部の内側に取着するので、尾灯制動灯が破損され難い。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、車両前方部の前面部にも尾灯制動灯を設けるようにしたので、ずり搬送作業車両がトンネル内を後向きに走行する場合、ブレーキペダルを踏み込んで制動減速しても制動灯が点灯するため、後続車両の運転者は先行車両のずり搬送車両が制動減速したことを視認することができる。
【００１６】
したがって、後続車両もブレーキペダルを踏み込み制動減速することにより所要の車間距離を保持することができ、後続車両の安全走行が可能となる。また、先行車両のずり搬送車両と後続車両との間で、不要な追突事故も防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、この発明を実施するための最良の形態を図面に沿って説明する。
【００１８】
図１（ａ）は本発明の実施に係るベッセルダンプトラック（ずり搬送作業車両）の概略側面図で右側を示し、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ方向矢視の正面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ方向矢視の背面図である。
【００１９】
図１に示すように、ベッセルダンプトラック１は車両前方部２とその後部の連結装置３を介して連結しているシャーシ４と、そのシャーシに着脱自在に架装しているずり積載用の荷台（ベッセル）５などから構成している。また、荷台５は油圧シリンダ６の伸長作動によって一点鎖線に示すように後方傾斜可能としている。
【００２０】
車両前方部２は、後述する操縦装置７を内部に備えている運転室（キャビン）８と、その運転室の下部にエンジンやトランスミッション（不図示）などの動力伝達装置を収容しているエンジンルーム９と、そのエンジンルームの前方中央部に設けているラジエータ１０の前側に配設しているラジエータグリル１１と、そのラジエータグリルの前方下端部に前方に突設しているフロントバンパ１２などから構成している。
【００２１】
このように構成している車両前方部２の前面部には、図１（ｂ）に示すように、ラジエータグリル１１を挟んで左右に前照灯１３をそれぞれ各２組、その前照灯の外側に車幅灯を組み込んだ方向指示灯１４を左右各１組取付けている。更に、ラジエータグリル１１の上端部の左右内側には方向指示灯１５並びに、尾灯制動灯１６などを取付けている。これらの灯具の詳細については、図３により後述する。
【００２２】
一方、シャーシ４の後方部には、図１（ｃ）に示すように左右に作業灯１７を各１組、その作業灯の外側に、方向指示灯１５と尾灯制動灯１６とを上下方向に一体的に左右各１組取付けている。これら灯具には、灯具保護用として棒鋼のプロテクター１８を適宜設けている。
【００２３】
さて、ベッセルダンプトラック１は後向きで走行（後進）する場合の視認性を向上するために、図２に示すような前後進運転可能な操縦装置７を運転室８の内部に備えている。ここで、図２（ａ）は操縦装置の右側面略示図で、矢印Ｆが前進方向、矢印Ｒが後進方向、図２（ｂ）は同平面略示図で、それぞれ運転室の外側輪郭を一点鎖線で示し、図２（ｃ）はブレーキペダルの取付状態を示す側面略示図である。
【００２４】
図２（ａ）、図２（ｂ）に示すように、操縦装置７は、運転室８の中央部に設けている運転席１９の前側に、前進用のステアリングハンドル２１とそのステアリングハンドルに備えている前後進切換・速度変換レバー２１ａと、中央計器盤２２などを取付けているダッシュボード２３並びに、アクセルペダル２４、ブレーキペダル２５などとを主として配備し、一方、運転席１９の後側に、後進用のステアリングハンドル２１’とそのステアリングハンドルに備えている前後進切換・速度変換レバー２１’ａと、中央計器盤２２’などを取付けているダッシュボード２３’並びに、アクセルペダル２４’、ブレーキペダル２５’などとを前進用の各部品と対称に主として配備している。後進用のブレーキペダル２５’はステアリングハンドル２１’を挟んで左右各１組備えている。
【００２５】
なお、後述するライティングスイッチ３４、３４’を中央計器盤２２、２２’の右側下端部に、また、作業灯１７（図１（ｃ））の作業灯スイッチ３５を後進用のダッシュボード２３’の左側端部に設けている。
【００２６】
ブレーキペダル２５、２５’は、図２（ｃ）に示すように油圧式ブレーキペダルで、ブレーキペダル２５または、２５’を踏み込むことにより、ペダルボード２６に取付けている油圧バルブ２７が作動して、ベッセルダンプトラック１の前後輪に制動をかけることができる。
【００２７】
また、ブレーキスイッチ２８をペダルボード２６側に取付け、ブレーキペダル２５または、２５’の踏み込み（一点鎖線）により、ペダル側に設けた突片２９とブレーキスイッチ２８の接点２８ａとの接触が離れブレーキスイッチ２８が閉じて通電し、後述する制動灯を点灯する。
【００２８】
なお、前述の運転席１９は、レバー２０を引くことにより前向きの状態から左回転して一点鎖線で示すように後向きに、そして、後向きの状態からレバー２０を引くことにより右回転して前向きに変換可能としている。
【００２９】
次に、車両前方部２の前面部に配設する灯具についてその詳細を図３により説明する。ここで、図３（ａ）は図１（ｂ）に示す車両前方部の前面部に配設している灯具の詳細を示す正面図、図３（ｂ）は図３（ａ）のＣ−Ｃ方向矢視の側面図、図３（ｃ）は図３（ａ）のＤ−Ｄ方向矢視の断面図をそれぞれ示している。
【００３０】
図３に示すように、フロントバンパ１２の上部でラジエータグリル１１を挟んで左右対称に前照灯１３を各２組と車幅灯１４ａを組み込んだ方向指示灯１４は、上下左右を囲い板３０で覆い下部板３０ａに各灯具をネジ止めし、下部板３０ａはフロントバンパ１２に連設するブラケツト３１を介して適宜ボルト、ナットで締め付けている。囲い板３０の前端部には灯具保護用として棒鋼のプロテクター３２を５ヶ所固設している。
【００３１】
ラジエータグリル１１は、上側グリル１１ａ、左側グリル１１ｂ、右側グリル１１ｃで囲いその外端縁はエンジンカバー９と接続し、左側グリル１１ｂと右側グリル１１ｃとの間には、各グリル（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）の前端面より前方に突出するグリルバー１１ｄを５ヶ所横設している。
【００３２】
さて、左右対称に設けている方向指示灯１５並びに、尾灯制動灯１６は、それぞれ隣接して上側グリル１１ａとその下部のグリルバー１１ｄとの間で、各方向指示灯１５の外側端部が左側グリル１１ｂと右側グリル１１ｃにそれぞれ近接するよう左右に離間し、図３（ｃ）に示すように上側グリル１１ａの前端面１１ａ’とグリルバー１１ｄよりも内側（後方）に配置している。
【００３３】
すなわち、上側グリル１１ａの下側フランジ１１ａ”とグリルバー１１ｄの上端部との間に灯具取付板３２を凹設している。灯具取付板３２は、灯具取付可能な垂直壁３２ａとその上端に前向きの上フランジ３２ｂと下端にも前向きの下フランジ３２ｃとを形成し、垂直壁３２ａには方向指示灯と尾灯制動灯の半球体状容器（１５ａ、１６ｅ）の挿入孔３２ｄを幅方向にそれぞれ穿設している。また、幅方向には方向指示灯１５と尾灯制動灯１６とが隣接可能な形状としている。これらの灯具取付板３２は、上フランジ３２ｂを上側グリル１１ａの下側フランジ１１ａ”に、下フランジ３２ｃをグリルバー１１ｄの上端部にそれぞれ溶着し、方向指示灯１５と尾灯制動灯１６とをネジ３３を介して取付けている。なお、尾灯制動灯１６のレンズにはリフレクター１６ａを形成している。
【００３４】
このように、左右の方向指示灯１５と尾灯制動灯１６とを、ラジエータグリル１１の上端部の内側に左右に離間して凹設した灯具取付板３２に取着しているので、これらの灯具が外部からの衝撃に対して破損され難い。従って、灯具保護用のプロテクターは特に設けていない。
【００３５】
また、尾灯制動灯１６は、リフレクター１６ａを端部に形成しているレンズ１６ｂと、そのレンズを照射する尾灯１６ｃと制動灯１６ｄと、それらを取付ける半球体状容器１６ｅなどとを主に構成している。そして、尾灯１６ｃは図２（ｂ）に示すライティングスイッチ（車幅灯並びに、前照灯点灯用スイッチ）３４または、３４’をＯＮに切換えることにより点灯し、制動灯１６ｄは図２（ｃ）に示すブレーキペダル２５または、２５’を踏み込みブレーキスイッチ２８が作動することにより点灯する。
【００３６】
なお、図１（ｃ）に示すシャーシ後方部に取付けている尾灯制動灯１６も、上述の図３（ａ）に示す尾灯制動灯１６と共通部品で、ブレーキペダル２５、または２５’を踏み込むことにより制動灯１６ｄが点灯する。
【００３７】
さて、上述した車両前方部２の前面部に配設した灯具の高さ寸法は、本実施の形態において、図１（ｂ）に示すフロントバンパ上部の前照灯１３と方向指示灯１４の地上高Ｈ１は例えば、１１８０ｍｍ、ラジエータグリル上端部の方向指示灯１５と尾灯制動灯１６の地上高Ｈ２は例えば、２０１５ｍｍで、Ｈ２はＨ１のほぼ１．７倍の高さを保持している。また、主要な灯具の出力は、例えば、前照灯２４Ｖ−７５Ｗ／７０Ｗ、作業灯２４Ｖ−７０Ｗ、尾灯２４Ｖ−１０Ｗ、制動灯２４Ｖ−２５Ｗである。
【００３８】
続いて、車両前方部２の前面部に上述の灯具を配設したベッセルダンプトラック１がトンネル内を走行する場合の灯具の点灯作動について、図２〜図４により説明する。
【００３９】
図４はトンネル内の坑道を後向きに走行するベッセルダンプトラックと、ホイルローダが後続して走行する場合の略示図を示している。
【００４０】
ベッセルダンプトラック１は、トンネル内の坑道３６に入る前に、運転者Ｗ１は運転席１９を後向きに変換して乗り込み、後進用の操縦装置７の作動によってずり３８を積載する荷台（ベッセル）５とシャーシ４を進行方向の前側に、車両前方部２を後側に配車する。この後向きの状態で、ライティングスイッチ３４’をＯＮに切換えることにより車両前方部２の前照灯１３、車幅灯１４ａ、並びに、尾灯制動灯１６の尾灯１６ｃがそれぞれ点灯するとともに、シャーシ４側の尾灯制動灯１６の尾灯１６ｃが点灯する。続いて、作業灯スイッチ３５をＯＮに切換ることによりシャーシ４側の作業灯１７が点灯する。
【００４１】
このように、ベッセルダンプトラック１は、灯具を点灯してトンネル入口より坑道３６に入り切羽（トンネルの掘削面）３７に向かい、後向きに走行する。
【００４２】
坑道３６を走行中に作業車両例えば、ホイールローダ３９が接近して後続走行中に、先行車両のベッセルダンプトラック１がブレーキペダル２５’を踏み込み制動減速しても、車両前方部２のラジエータグリル１１の上端部内側に左右に離間して配設した尾灯制動灯１６と、シャーシ４側の尾灯制動灯１６のそれぞれの制動灯１６ｄが点灯する。これらの点灯により、後続車両のホイールローダ３９の運転者Ｗ２は、先行車両が制動減速したことを点線Ｓに示すように視認することができる。
【００４３】
したがって、後続車両のホイールローダ３９の運転者Ｗ２も、ブレーキペダルを踏み込んで制動減速することにより所要の車間距離を保持することができ、後続車両は安全走行が可能となる。
【００４４】
また、図１（ｃ）に示す尾灯制動灯１６の地上高Ｈ２が、前照灯１３の地上高Ｈ１よりも上方で、ほぼ１．７倍の高さを保持しているので、後続車両の運転者Ｗ２は、前照灯１３に眩惑されるおそれがなく制動灯１６ｄを視認することができる。
【００４５】
しかるに、ベッセルダンプトラック１は、切羽３７の方向（矢印Ｐ）に走行し、ずり３８を積載したあと運転席１９を前向きに変換して、前進用の操縦装置７の作動によって前向きの状態でトンネルの入口方向（矢印Ｑ）に走行するが、この走行中にブレーキペダル２５を踏み込んでもシャーシ４側の制動灯１６ｄが点灯するため、後続車両の運転者は制動灯１６ｄを視認することができる。更に、坑道を走行してトンネル坑外の所定の場所までずりを搬送して排出する。
【００４６】
このように、ベッセルダンプトラック１は車両の向きを変更しないでそのままの状態で頻繁に坑道を往復するが、車両の前面部と後方部の両方に制動灯を設けているので、トンネル内の坑道を効率よく安全に走行することができる。なお、ベッセルダンプトラック１は、公道を走行しない。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】図１（ａ）は本発明の実施に係るベッセルダンプトラックの概略側面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ方向矢視の正面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ方向矢視の背面図を示す。
【図２】図２（ａ）は操縦装置の右側面略示図、図２（ｂ）は同平面略示図、図２（ｃ）はブレーキペダルの取付状態を示す側面略示図である。
【図３】図３（ａ）は車両前方部の前面部に配設している灯具を示す詳細な正面図、図３（ｂ）は図３（ａ）のＣ−Ｃ方向矢視の側面図、図３（ｃ）は図３（ａ）のＤ−Ｄ方向矢視の断面図を示す。
【図４】図４は、トンネル内の坑道を後向きに走行するベッセルダンプトラックと、ホイルローダが後続して走行する場合の略示図を示す。
【符号の説明】
【００４８】
１    ベッセルダンプトラック（ずり搬送作業車両）
２    車両前方部
４    シャーシ
５    荷台（ベッセル）
７    操縦装置
１１  ラジエータグリル
１３  前照灯
１４  方向指示灯
１５  方向指示灯
１６  尾灯制動灯
１７  作業灯
１９  運転席
【図１】
2005112125.tif 000003
【図２】
2005112125.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005112125.tif 000006