(57)【要約】【課題】この発明は、ピストンがディスクよりも機台内側に位置してもピストンとディスクとの間の隙間を容易に調整することができる湿式ブレーキの隙間調整機構を提供することを課題とする。【解決手段】調整ネジ１２はその軸の回りに回転自在であり、それに対しナット１１は軸の回りの回転が禁止されると共に軸方向すなわち前後方向にスライド自在であるため、ナット１１は調整ネジ１２を締め付けると調整ネジ１２の頭部１２ａに近づく方向にスライドする一方、調整ネジ１２を緩めると調整ネジ１２の頭部１２ａから遠ざかる方向にスライドする。このとき、ナット１１の移動に伴って、調整プレート１０のディスク８に対する位置も移動し、これによりディスク８とピストン１３との間に形成される隙間が調整される。【選択図】        図１
2005030457.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
湿式ブレーキのディスクとピストンとの間に形成された隙間を調整する機構において、
前記ピストンに関して前記ディスクとは反対側に移動自在に配置されると共に前記ピストンに当接して前記ピストンの戻り位置を規定する位置決め部材と、
一端部が前記位置決め部材に連結し且つ他端部が前記ピストンに関して前記ディスクと同じ側に配置されると共に前記位置決め部材を移動させるための移動手段と
を備え、前記移動手段の他端部を操作して前記位置決め部材の前記ディスクに対する位置を移動させることにより前記ディスクと前記ピストンとの間に形成された隙間が調整されることを特徴とする湿式ブレーキの隙間調整機構。
【請求項２】
前記ピストンは前記ディスクよりも湿式ブレーキが取り付けられた機台の内側に配置されると共に前記位置決め部材は前記ピストンよりもさらに前記機台の内側に配置され、前記移動手段の他端部は前記機台の外面側に位置することを特徴とする請求項１に記載の湿式ブレーキの隙間調整機構。
【請求項３】
移動手段は、その軸の回りに回転自在に取り付けられた調整ネジと、前記位置決め部材に係合すると共にその軸の回りの回転を禁止され且つ前記調整ネジの先端に螺合されるナットとからなり、前記調整ネジを前記ナットに対して回転することにより前記位置決め部材の前記ディスクに対する位置が移動されることを特徴とする請求項１または２に記載の湿式ブレーキの隙間調整機構。
【請求項４】
湿式ブレーキのハウジングにナット用切り欠きが形成され、前記ナットは前記位置決め部材に関して前記ピストンとは反対側において軸方向にスライド可能で且つ軸の回りの回転が禁止されるように前記ナット用切り欠きに嵌入されることを特徴とする請求項３に記載の湿式ブレーキの隙間調整機構。
【請求項５】
前記ナットは、前記位置決め部材に固定されていることを特徴とする請求項３に記載の湿式ブレーキの隙間調整機構。
【請求項６】
前記ピストンはその移動方向に対して側方へ突出する突出部を有し、前記位置決め部材は前記突出部に当接することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の湿式ブレーキの隙間調整機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、湿式ブレーキの隙間調整機構に係り、特に湿式ブレーキのディスクとピストンとの間に形成された隙間を調整する機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、フォークリフト等の産業車両においては、車輪と共に回転するディスクをブレーキハウジングの受圧面とピストンとの間に配置し、ピストンでディスクを押圧してディスクに摩擦力を作用させることにより車輪を制動する湿式ブレーキが使用されている。
【０００３】
このような湿式ブレーキでは、ディスクの表面が摩耗するなどしてピストンとディスクとの間に形成される隙間が変化することによるブレーキの効き遅れを防止するために、この隙間を調整する機構を備えたものがある。
例えば特許文献１には、ピストンのディスクとは反対側の面に調整ネジを当接し、この調整ネジを回転してピストンのディスクに対する位置を移動することによりピストンとディスクとの間の隙間を調整する機構が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１９３７７３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した特許文献１の隙間調整機構では、ピストンのディスクとは反対側の面に調整ネジを当接するため、ピストンがディスクよりも機台内側に配置される湿式ブレーキにあっては、調整ネジがピストンよりさらに機台内側に配置され、機台の内側から調整ネジを操作することになるため、操作しづらいという問題があった。
この発明はこのような問題点を解消するためになされたもので、ピストンがディスクよりも機台内側に位置してもピストンとディスクとの間の隙間を容易に調整することができる湿式ブレーキの隙間調整機構を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る湿式ブレーキの隙間調整機構は、湿式ブレーキのディスクとピストンとの間に形成された隙間を調整する機構において、ピストンに関してディスクとは反対側に移動自在に配置されると共にピストンに当接してピストンの戻り位置を規定する位置決め部材と、一端部が位置決め部材に連結し且つ他端部がピストンに関してディスクと同じ側に配置されると共に位置決め部材を移動させるための移動手段とを備え、移動手段の他端部を操作して位置決め部材のディスクに対する位置を移動させることによりディスクとピストンとの間に形成された隙間を調整するものである。
このような隙間調整機構においては、移動手段の他端部を操作すると、位置決め部材が移動してピストンの戻り位置が移動する。その結果、ピストンとディスクとの間の隙間が調整される。
【０００７】
ピストンはディスクよりも湿式ブレーキが取り付けられた機台の内側に配置されると共に位置決め部材はピストンよりもさらに機台の内側に配置され、移動手段の他端部は機台の外面側に位置することが好ましい。
機台の外面側に位置する移動手段の他端部を操作することで、隙間調整が行われる。
【０００８】
また、移動手段はその軸の回りに回転自在に取り付けられた調整ネジと、位置決め部材に係合すると共にその軸の回りの回転を禁止され且つ調整ネジの先端に螺合されるナットとからなり、調整ネジをナットに対して回転することにより位置決め部材のディスクに対する位置が移動されるようにすることができる。
ナットが位置決め部材に係合しているため、調整ネジをナットに対して回転するとナットがその軸方向にスライドすることにより位置決め部材がディスクに対して移動される。
このとき、湿式ブレーキのハウジングにナット用切り欠きが形成されると共に、ナットは位置決め部材に関してピストンとは反対側において軸方向にスライド可能で且つ軸の回りの回転が禁止されるようにナット用切り欠きに嵌入されてもよい。その場合、既成の矩形状のナットを使用することができる。また、ナットは位置決め部材に固定されていてもよく、その場合、位置決め部材のナットを固定する面はピストンと同じ側の面でも反対側の面でもどちらでもよい。
【０００９】
さらに、ピストンはその移動方向に対して側方へ突出する突出部を有し、位置決め部材は突出部に当接することがより好ましい。突出部が位置決め部材に当接してピストンがその戻り位置で停止する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１にこの発明の実施の形態に係る隙間調整機構が装備された湿式ブレーキの断面を示す。この湿式ブレーキは、機台に取り付けられるほぼ有底円筒状の容器部材１とこの容器部材１の一端部に固定されるカバー２を有している。容器部材１内には反力受け部材３及び受圧部材４が順次配置されており、容器部材１、カバー２、反力受け部材３及び受圧部材４が全体でこの湿式ブレーキのハウジングを構成している。これら容器部材１、カバー２、反力受け部材３及び受圧部材４のそれぞれの中央には貫通孔が形成されており、ここに車軸５が通されて一対の軸受け６により回転自在に支持されている。
この湿式ブレーキは、カバー２が機台の外面側を、容器部材１の底部が機台内側をそれぞれ臨むように機台に取り付けられ、車軸５のカバー２側に車輪が、容器部材１側に原動機がそれぞれ接続される。ここで、機台の外面側を湿式ブレーキの前側、機台内側を後側と呼ぶこととする。
【００１１】
反力受け部材３に対向する受圧部材４の後面には、その貫通孔周辺に環状の切り欠きが形成され、この切り欠きの内部に環状の複数の押圧プレート７が前後方向に互いに所定の間隔を隔てて取り付けられている。一方、車軸５の外周部には複数の押圧プレート７と交互に配置された環状の複数のディスク８が取り付けられている。
また、受圧部材４に対向する反力受け部材３の前面には環状の溝９が形成されており、この溝９の内部にはこの発明の位置決め部材として環状の調整プレート１０が軸方向、すなわち前後方向にスライド自在に配置されている。この調整プレート１０の周方向の所定位置の後部にはナット１１が配置されている。一方、調整ネジ１２がカバー２の前側からカバー２、受圧部材４及び調整プレート１０に形成された貫通孔に通されており、その先端がナット１１に螺合されている。
【００１２】
また、反力受け部材３の中央の貫通孔には前側から環状のピストン１３が挿入されており、その軸方向すなわち前後方向にスライド自在に保持されている。このピストン１３は、その移動方向に対して側方すなわち径方向へ突出した突出部１４を有しており、突出部１４の後面が調整プレート１０の前面に当接するようになっている。また、突出部１４は受圧部材４内に取り付けられたリターンスプリング１５により容器部材１の後方に向かって付勢されている。さらに、反力受け部材３内には油ポート１６が配置されており、この油ポート１６に連通された油経路がピストン１３の後面付近に開口している。
また、カバー２には調整ネジ１２の基端に位置する頭部１２ａに係合する止め輪１７が取り付けられており、この止め輪１７により調整ネジ１２の脱落が防止されている。また、油漏れを防止するために、調整ネジ１２の頭部１２ａとカバー２との間にＯリング１８が配置されている。
【００１３】
また、図２に示されるように、反力受け部材３はその溝９の周縁部に、それぞれ前後方向に切り欠かれた１つのナット用切り欠き１９と２つの支持用切り欠き２０とを有している。調整プレート１０は、ナット用切り欠き１９に対応する上部突起２１と、２つの支持用切り欠き２０に対応する２つの下部突起２２とを有している。この調整プレート１０の上部突起２１及び下部突起２２がそれぞれ反力受け部材３のナット用切り欠き１９及び支持用切り欠き２０内に配置されており、調整プレート１０は軸の回りの回転が禁止されると共に軸方向にスライド自在になっている。また、調整プレート１０の上部突起２１はその中央に貫通孔２１ａを有している。なお、図２ではピストン１３及び調整プレート１０の内側に位置する反力受け部材３の部分の図示を省略している。
【００１４】
さらに、図３に示されるように、ナット１１は矩形状を有すると共に反力受け部材３のナット用切り欠き１９の断面形状が矩形であり、ナット１１はナット用切り欠き１９内に嵌入されることにより軸の回りの回転が禁止されると共に軸方向、すなわち前後方向にスライド自在であるように構成されている。これに対し、調整ネジ１２はその軸の回りに回転自在に取り付けられており、ナット１１及び調整プレート１０の上部突起２１を反力受け部材３のナット用切り欠き１９内に嵌入した状態で、調整プレート１０の上部突起２１の貫通孔２１ａに前側から調整ネジ１２の先端が通されてナット１１に螺合されるようになっている。
【００１５】
次に、この実施の形態に係る湿式プレーキの隙間調整機構の作用について説明する。この湿式ブレーキにおいて、油ポート１６から油経路に圧油が注入されると、リターンスプリング１５の付勢力に抗してピストン１３が容器部材１の前方に向かって移動し、このピストン１３の前面により複数の押圧プレート７と複数のディスク８とが受圧部材４に向かって押圧されてこれら押圧プレート７とディスク８との間に摩擦力が生じ、これにより車輪が制動される。
一方、油ポート１６から圧油が排出されると、リターンスプリング１５の付勢力によりピストン１３が容器部材１の後方に向かって移動して押圧プレート７及び複数のディスク８から離れ、その突出部１４が調整プレート１０に当接したところでピストン１３は停止する。このように、ピストン１３の戻り位置は調整プレート１０により規定されている。
【００１６】
上述したように、調整ネジ１２はその軸の回りに回転自在であり、それに対しナット１１は軸の回りの回転が禁止されると共に軸方向すなわち前後方向にスライド自在である。そのため、ナット１１に対して調整ネジ１２を締め付けると、ナット１１が調整ネジ１２の頭部１２ａに近づく方向に、すなわち前方に向かってナット用切り欠き１９内をスライドする。一方、ナット１１に対して調整ネジ１２を緩めると、ナット１１が調整ネジ１２の頭部１２ａから遠ざかる方向、すなわち後方に向かってナット用切り欠き１９内をスライドする。このとき、ナット１１の移動に伴って、調整プレート１０のディスク８に対する位置も前方または後方へ移動し、これによりピストン１３の戻り位置が前方または後方へ移動されることとなる。すなわち、調整ネジ１２を回転することによりディスク８とピストン１３との間に形成される隙間を調整することができる。
【００１７】
ピストン１３に関してディスク８とは反対側に移動自在に配置されると共にピストン１３に当接してピストン１３の戻り位置を規定する調整プレート１０と、一端部が調整プレート１０に連結し且つ他端部がピストン１３に関してディスク８と同じ側に配置されると共に調整プレート１０を移動させるための調整ネジ１２及びナット１１を備え、このようにピストン１３の前側、すなわちピストン１３に関しディスク８と同じ側に位置する調整ネジ１２の頭部１２ａを操作することにより、ピストン１３とディスク８との間に形成される隙間を調整することができるため、ピストン１３がディスク８よりも後側すなわち機台内側に位置する湿式ブレーキにおいても、機台外面側からピストン１３とディスク８との間の隙間を容易に調整することができる。
【００１８】
例えば、湿式ブレーキの機台への組み付け時にディスク８とピストン１３との間に形成される隙間を調整する場合には、まず調整ネジ１２をナット１１に締結する方向に回転することにより、ナット１１及び調整プレート１０を前方に移動してピストン１３の前面により複数の押圧プレート７と複数のディスク８とが押圧された状態にする。そこから調整ネジ１２を緩める方向に回転し、そのときの回転数と調整ネジ１２を一回転させたときのナット１１のスライド量からピストン１３とディスク８との間の隙間の大きさを演算して、この隙間の大きさを所望の値にするように、すなわち最適なブレーキのかかり具合になるように調整する。
【００１９】
また、調整ネジ１２を締結する方向に回転させてピストン１３の前面により複数の押圧プレート７と複数のディスク８とが押圧された状態になるまでのナット１１のスライド量を測定することにより、ディスク８及び押圧プレート７の摩耗の度合いを検知することができる。従って、スライド量が初期値よりも所定の値以上変化した場合に、複数のディスク８及び複数の押圧プレート７が摩耗限界になったと判断してディスク８及び押圧プレート７の取り替えを行うことも可能である。
【００２０】
なお、上述の実施の形態では、ナット１１は反力受け部材３のナット用切り欠き１９に嵌入されるが、その代わりに、ナット１１を調整プレート１０に溶着などにより固定してもよい。この場合、ナット１１は調整プレート１０の前面に固定されても後面に固定されてもよい。
また、調整ネジ１２及びナット１１を調整プレート１０の周方向に複数組、例えば３組配設すれば、調整プレート１０全体を軸方向に移動させてピストン１３とディスク８との間の隙間を調整することができる。
【００２１】
さらに、ナット１１は矩形状を有すると共に反力受け部材３のナット用切り欠き１９の断面形状が矩形であったが、ナットがナット用切り欠き内に嵌入されることによりその軸の回りの回転が禁止されると共に軸方向にスライド自在であれば、ナットの形状及びナット用切り欠きの断面形状はどのようなものでもよい。
また、反力受け部材３の２つの支持用切り欠き２０はそれぞれ前後方向において、全体的に切り欠かれていても部分的に切り欠かれていてもどちらでもよい。
【００２２】
また、調整プレート１０の形状は環状に限定されず、ピストン１３と当接してピストン１３の戻り位置を規定する部分を有していればどのような形状でもよい。
なお、この発明に係る隙間調整機構は、湿式のブレーキだけでなく、湿式のクラッチにも適用することができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、湿式ブレーキのディスクとピストンとの間に形成された隙間を調整する機構において、ピストンに関してディスクとは反対側に移動自在に配置されると共にピストンに当接してピストンの戻り位置を規定する位置決め部材と、一端部が位置決め部材に連結し且つ他端部がピストンに関してディスクと同じ側に配置されると共に位置決め部材を移動させるための移動手段とを備え、移動手段の他端部を操作して位置決め部材のディスクに対する位置を移動させることによりディスクとピストンとの間に形成された隙間が調整されるようにしたので、ピストンがディスクよりも機台内側に位置してもピストンとディスクとの間の隙間を容易に調整することができる。このようにピストンがディスクよりも機台内側に配置されるレイアウトでも機台の外面側から隙間調整を行うことができるため、ディスクとピストンのレイアウトの自由度が大幅に向上される。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態に係る隙間調整機構が装備された湿式ブレーキを示す断面図である。
【図２】実施の形態における調整プレートの近傍を示す正面図である。
【図３】実施の形態における調整プレートの組み付けの様子を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  容器部材、２  カバー、３  反力受け部材、４  受圧部材、５  車軸、６軸受け、７  押圧プレート、８  ディスク、９  溝、１０  調整プレート、１１  ナット、１２  調整ネジ、１２ａ  頭部、１３  ピストン、１４  突出部、１５  リターンスプリング、１６  油ポート、１７  止め輪、１８  Ｏリング、１９  ナット用切り欠き、２０  支持用切り欠き、２１  上部突起、２１ａ  貫通孔、２２  下部突起。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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