(57)【要約】【課題】  多数のフレームを効率良く輸送することができ、かつフレーム輸送時におけるキャブ支持部材の損傷を抑える。【解決手段】  フレーム３の左側面板５に設けられるキャブ支持部材７を、左側面板５の内側面５Ａに溶接によって固着される内側ブラケット８と、左側面板５の外側面５Ｂにボルト１０を用いて着脱可能に取付けられる外側ブラケット９とにより構成する。このため、フレーム３の左側面板５から外側ブラケット９を取外すことにより、フレーム３の左，右方向の幅寸法を小さく抑えることができる。従って、左側面板５から外側ブラケット９を取外しておくことにより、多数のフレーム３を輸送車両に積載して組立工場等に輸送することができ、その輸送効率を高めることができる。しかも、外側ブラケット９が他のフレーム３等に衝突して損傷するのを回避することができる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前，後方向に延びる左，右の側面板を備えた支持構造体をなすフレームと、複数のブラケットからなり前記フレームの左，右の側面板のうち一方の側面板に設けられたキャブ支持部材と、前記キャブ支持部材に支持され運転室を画成するキャブとを備えてなる作業機械において、
前記キャブ支持部材を構成する複数のブラケットのうち前記フレームの外側に張出す外側ブラケットは、締結部材を用いて前記フレームの一方の側面板に着脱可能に取付ける構成としたことを特徴とする作業機械。
【請求項２】
前記キャブ支持部材は、前記一方の側面板のうち他方の側面板と対面する内側面に配置される内側ブラケットと、前記一方の側面板を挟んで前記内側ブラケットとは反対側に配置される前記外側ブラケットとにより構成してなる請求項１に記載の作業機械。
【請求項３】
前記内側ブラケットは、前記一方の側面板に溶接によって固着する構成としてなる請求項２に記載の作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばリフトトラック等の自走可能な車体と、該車体に設けられた作業装置とを備えた作業機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、地上から高所への荷物の運搬作業（荷役作業）等に用いられる作業機械として、自走可能な車体と、該車体に起伏可能に設けられた作業装置とにより構成されたリフトトラック等の作業機械が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特許第２５５９８３１号公報
【０００４】
そして、この従来技術による作業機械としてのリフトトラックは、例えば作業装置の先端側に設けられたフォーク等の作業具に荷物を積載した状態で、予め定められた荷下ろし場所の近傍まで自走行した後、作業装置を起伏させることにより、積載した荷物を所定の荷下ろし場所へと持上げて荷下ろしするものである。
【０００５】
ここで、リフトトラックの車体は、前，後方向に延びる左，右の側面板を備えた支持構造体をなすフレームと、運転室を画成するキャブとにより大略構成され、該キャブは、フレームの左，右の側面板のうち一方の側面板から外側に張出して設けられている。このため、フレームの一方の側面板には、通常、当該一方の側面板から外側に張出すキャブ支持用のブラケットが固着して設けられ、このブラケットによってキャブを下側から支持する構成となっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上述した従来技術によるリフトトラックは、車体を構成するフレームの一方の側面板に、当該一方の側面板から外側に張出すようにブラケットが固着して設けられているため、このブラケットがフレームの一方の側面板から張出す分、フレーム全体の左，右方向の幅寸法が大きくなってしまう。
【０００７】
これにより、例えばリフトトラックの組立工場等にフレームを輸送する場合に、輸送車両に積載できるフレームの台数が制限されてしまい、フレームの輸送効率が低下してしまうという問題がある。
【０００８】
また、キャブ支持用のブラケットはフレームの一方の側面板から外側に張出しているため、フレームの輸送時にブラケットが他のフレーム等と衝合することにより、該ブラケットが変形、損傷を生じてしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、多数のフレームを効率良く輸送することができ、かつフレームの輸送時におけるキャブ支持部材の損傷を抑えることができるようにした作業機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した課題を解決するため本発明は、前，後方向に延びる左，右の側面板を備えた支持構造体をなすフレームと、複数のブラケットからなりフレームの左，右の側面板のうち一方の側面板に設けられたキャブ支持部材と、キャブ支持部材に支持され運転室を画成するキャブとを備えてなる作業機械に適用される。
【００１１】
そして、請求項１の発明の特徴は、キャブ支持部材を構成する複数のブラケットのうちフレームの外側に張出す外側ブラケットは、締結部材を用いてフレームの一方の側面板に着脱可能に取付ける構成としたことにある。
【００１２】
請求項２の発明は、キャブ支持部材は、一方の側面板のうち他方の側面板と対面する内側面に配置される内側ブラケットと、一方の側面板を挟んで内側ブラケットとは反対側に配置される外側ブラケットとにより構成したことにある。
【００１３】
請求項３の発明は、内側ブラケットは、一方の側面板に溶接によって固着する構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、キャブ支持部材を構成する複数のブラケットのうちフレームの外側に張出す外側ブラケットを、締結部材を用いてフレームに着脱可能に取付けることができる。従って、フレームの一方の側面板から外側ブラケットを取外した状態では、当該フレームの左，右方向の幅寸法を小さく抑えることができるので、外側ブラケットを取外した多数のフレームを輸送車両に積載することにより、該フレームの輸送効率を高めることができる。しかも、輸送されるフレームから外側ブラケットを取外しておくことにより、外側ブラケットが他のフレーム等と干渉して変形、損傷等を生じるのを確実に回避することができる。
【００１５】
また、請求項２の発明によれば、フレームを構成する左，右の側面板のうち一方の側面板を挟んで内側ブラケットと外側ブラケットとが設けられるので、これら内側ブラケットと外側ブラケットとによってキャブを支持したときに、該キャブを一方の側面板の上方で安定して支持することができる。
【００１６】
さらに、請求項３の発明によれば、内側ブラケットを一方の側面板に溶接によって固着することにより、例えば外側ブラケットを一方の側面板に締結する締結部材が緩みを生じたとしても、キャブを内側ブラケットによって安定して支持しておくことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係る作業機械の実施の形態をリフトトラックに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１１を参照しつつ詳細に説明する。
【００１８】
図中、１はリフトトラックで、このリフトトラック１は、自走可能なホイール式の車体２と、該車体２に起伏可能に設けられた後述の作業装置１６とにより大略構成され、作業場所まで自走した後、作業装置１６を用いて地上から高所へと荷物を運搬する荷役作業を行うものである。そして、リフトトラック１の車体２は、後述のフレーム３と、キャブ１４とにより大略構成されている。
【００１９】
３は車体２のベースとなるフレームで、該フレーム３は、図３ないし図５に示すように、後述の底板４、左，右の側面板５，６等により前，後方向に延びる支持構造体として構成されている。そして、フレーム３は、エンジン、油圧ポンプ等の駆動源（いずれも図示せず）、キャブ１４等を支持するものである。
【００２０】
４はフレーム３の底部を構成する底板で、該底板４は、厚肉な鋼板材等を用いて前，後方向に延びる板体として形成されている。そして、底板４の前部側には、後述する左，右の前輪１２，１２を支持する前輪支持部４Ａが設けられ、底板４の後部側には、後述する左，右の後輪１３，１３を支持する後輪支持部４Ｂが設けられている。
【００２１】
５はフレーム３の左側面部を構成する左側面板、６はフレーム３の右側面部を構成する右側面板で、これら左側面板５と右側面板６とは、底板４を挟んで左，右両側に配置され、左，右方向で対面しつつ前，後方向に延びている。
【００２２】
ここで、左側面板５は、厚肉な鋼板材等を用いて前，後方向に延びる板体として形成され、右側面板６と対面する内側面５Ａと、該内側面５Ａとは反対側となる外側面５Ｂとを有している。そして、左側面板５は、その内側面５Ａが底板４の左端部に溶接等の手段を用いて固着されることにより、底板４に対してほぼ垂直に立上がった状態で底板４に沿って前，後方向に延びている。また、左側面板５の外側面５Ｂのうち前，後方向（長さ方向）の中間部位には、後述の外側ブラケット９を取付けるため、前，後に離間して２個のブラケット取付部５Ｃ，５Ｃが設けられ、該各ブラケット取付部５Ｃには、それぞれ複数個（６個）のボルト挿通孔５Ｄ，５Ｄ，…が穿設されている。
【００２３】
一方、右側面板６は、厚肉な鋼板材等を用いて左側面板５とほぼ同様な形状を有する板体として形成され、左側面板５と対面する内側面６Ａと、該内側面６Ａとは反対側となる外側面６Ｂとを有している。そして、右側面板６は、その内側面６Ａが底板４の右端部に溶接等の手段を用いて固着されることにより、底板４に対してほぼ垂直に立上がった状態で左側面板５と対面しつつ底板４に沿って前，後方向に延びている。
【００２４】
７はフレーム３の左側面板５に設けられたキャブ支持部材で、該キャブ支持部材７は、後述する前，後の内側ブラケット８，８と、前，後の外側ブラケット９，９とにより構成され、後述のキャブ１４を下側から支持するものである。
【００２５】
８，８はフレーム３を構成する左側面板５の内側面５Ａに固着して設けられた前，後２個の内側ブラケットで、これら前，後の内側ブラケット８，８は、後述する前，後の外側ブラケット９，９と共にキャブ１４を支持するものである。ここで、内側ブラケット８は、図６等に示すように、例えば鋼板材等を用いて断面コ字状の枠体として形成され、その上面側は水平方向に延びる支持面部８Ａとなっている。
【００２６】
そして、各内側ブラケット８は、左側面板５の内側面５Ａのうちブラケット取付部５Ｃの近傍となる上端部に溶接手段を用いて強固に固着され、内側面５Ａから内側（右側面板６側）に向かって延びている。
【００２７】
９，９はフレーム３を構成する左側面板５の外側面５Ｂに着脱可能に取付けられる前，後の外側ブラケットで、該各外側ブラケット９は、フレーム３とは別部材により構成されている。ここで、外側ブラケット９は、図６等に示すように、左側面板５に取付けられる長方形状の取付板部９Ａと、該取付板部９Ａから左側面板５の外側（左側）へと延びるアーム部９Ｂと、該アーム部９Ｂの先端部に固着され上面側が水平面となった支持面部９Ｃとにより大略構成されている。また、外側ブラケット９の取付板部９Ａには、左側面板５のブラケット取付部５Ｃに設けた各ボルト挿通孔５Ｄと対応する複数個（６個）の雌ねじ孔９Ｄ，９Ｄ，…が螺設されている。
【００２８】
そして、左側面板５の内側面５Ａ側から各ボルト挿通孔５Ｄに締結部材としてのボルト１０を挿通し、このボルト１０を、外側ブラケット９の取付板部９Ａに設けた各雌ねじ孔９Ｄに螺入することにより、外側ブラケット９が、フレーム３を構成する左側面板５の外側面５Ｂにボルト１０を用いて着脱可能に取付けられる構成となっている。
【００２９】
１１，１１はフレーム３の前端側に設けられた左，右のスタビライザ取付板で、左側のスタビライザ取付板１１は、左側面板５の前端側の外側面５Ｂに溶接等の手段を用いて固着され、右側のスタビライザ取付板１１は、右側面板６の前端側の外側面６Ｂに溶接等の手段を用いて固着されている。そして、各スタビライザ取付板１１には、後述のスタビライザ２１が取付けられる構成となっている。
【００３０】
１２，１２はフレーム３の前部側に設けられた左，右の前輪で、これら左，右の前輪１２の車軸は、底板４の前輪支持部４Ａに回転可能に支持されている。そして、左，右の前輪１２は、後述のキャブ１４内に配設されたステアリング装置（図示せず）によって操舵され、車体２を直進走行、左旋回走行、右旋回走行させるものである。
【００３１】
１３，１３はフレーム３の後部側に設けられた左，右の後輪で、これら左，右の後輪１３の車軸は、底板４の後輪支持部４Ｂに回転可能に支持されている。そして、左，右の後輪１３は、油圧モータ等の回転源（図示せず）からの回転が伝達されることにより、車体２を前進走行、後退走行させるものである。
【００３２】
１４は左側の前輪１２と後輪１３との間に位置してフレーム３の前，後方向中央部に設けられたキャブで、該キャブ１４は、前面部１４Ａ、後面部１４Ｂ、左，右の側面部１４Ｃ，１４Ｃ、上面部１４Ｄ、底面部１４Ｅ等によって囲まれたボックス構造をなし、運転室を画成するものである。
【００３３】
ここで、キャブ１４は、図７ないし図９に示すように、フレーム３の左側面板５を跨いだ状態で、該左側面板５の内側面５Ａに溶接された前，後の内側ブラケット８，８と、左側面板５の外側面５Ｂにボルト１０を用いて固定された前，後の外側ブラケット９，９とによって支持され、左側面板５の外側面５Ｂから外側に張出している。そして、キャブ１４内には、オペレータが着席する運転席、左，右の前輪１２を操舵するステアリング装置、後述の作業装置１６を操作する操作レバー等（いずれも図示せず）が配設される構成となっている。
【００３４】
また、内側ブラケット８の支持面部８Ａとキャブ１４の底面部１４Ｅとの間、外側ブラケット９の支持面部９Ｃとキャブ１４の底面部１４Ｅとの間には、防振マウント１５がそれぞれ設けられ、これら防振マウント１５によって各フレーム３からキャブ１４に振動が伝わるのを抑えることができる構成となっている。
【００３５】
１６は車体２に起伏可能に設けられた荷役作業用の作業装置で、この作業装置１６は、基端側がフレーム３の後部上端側にピン結合され前，後方向に延びたブーム１７と、該ブーム１７の先端側に回動可能に取付けられたフォーク等の荷役具１８とにより大略構成されている。
【００３６】
ここで、ブーム１７は、最も外側に位置する筒状の第１段ブームと、該第１段ブーム内に伸縮可能に収容された筒状の第２段ブームと、該第２段ブーム内に伸縮可能に収容された第３段ブームとからなる３段の伸縮式ブームとして構成されている。そして、フレーム３とブーム１７との間にはブーム起伏シリンダ１９が設けられ、該ブーム起伏シリンダ１９は、ブーム１７を図１中に実線および二点鎖線で示す如く起伏させるものである。また、ブーム１７の上部側にはブーム伸縮シリンダ２０が設けられ、該ブーム伸縮シリンダ２０は、ブーム１７の第２段ブームを第１段ブームに対して伸縮させるものである。
【００３７】
２１，２１はフレーム３のスタビライザ取付板１１に取付けられた左，右のスタビライザで、該各スタビライザ２１は、リフトトラック１の走行時には接地板２１Ａを地面から離間させ、作業装置１６を用いた荷役作業時には接地板２１Ａを地面に接地させるものである。これにより、荷役作業時における車体２の安定性を、スタビライザ２１によって確保する構成となっている。
【００３８】
本実施の形態によるリフトトラック１は上述の如き構成を有するもので、以下、フレーム３にキャブ１４を取付ける作業について説明する。
【００３９】
まず、図５に示すように、底板４、左側面板５、右側面板６等からなるフレーム３を製造する。この場合、底板４には前輪支持部４Ａ、後輪支持部４Ｂが設けられ、左側面板５の内側面５Ａには前，後の内側ブラケット８，８が溶接によって固着され、左側面板５の前端側の外側面５Ｂと右側面板６の前端側の外側面６Ｂとには、スタビライザ取付板１１がそれぞれ溶接によって固着されている。
【００４０】
ここで、本実施の形態では、フレーム３を構成する左側面板５の外側面５Ｂに、締結部材としてのボルト１０を用いて外側ブラケット９を着脱可能に取付ける構成としている。従って、図４に示すように、左側面板５に外側ブラケット９を取付けた状態では、フレーム３全体の左，右方向の幅寸法がＡとなるのに比較して、左側面板５から外側ブラケット９を取外した状態では、フレーム３全体の左，右方向の幅寸法ａを上述の寸法Ａよりも小さく抑えることができる（ａ＜Ａ）。
【００４１】
これにより、例えば図１０に示すように、左側面板５から外側ブラケット９を取外した２台のフレーム３を左，右方向に並べてトラック等の輸送車両２２に積載したときに、これら２台のフレーム３の左，右方向の幅寸法を小さく抑えることができる。従って、左側面板５から外側ブラケット９を取外しておくことにより、多数のフレーム３を輸送車両２２に積載して組立工場等に輸送することができ、その輸送効率を高めることができる。
【００４２】
しかも、輸送車両２２に積載される多数のフレーム３から外側ブラケット９を取外しておくことにより、外側ブラケット９が他のフレーム３等に衝突して変形、損傷等を生じるのを確実に回避することができる。
【００４３】
そして、外側ブラケット９を取外したフレーム３を組立工場に輸送した後には、図６に示すように、左側面板５の内側面５Ａ側から各ボルト挿通孔５Ｄにボルト１０を挿通し、このボルト１０を、外側ブラケット９の取付板部９Ａに設けた雌ねじ孔９Ｄに螺入する。これにより、図３及び図４に示すように、前，後の外側ブラケット９を、左側面板５の外側面５Ｂにボルト１０を用いて強固に取付けることができる。
【００４４】
従って、フレーム３を構成する左側面板５の内側面５Ａには、前，後の内側ブラケット８，８が溶接によって固着され、左側面板５の外側面５Ｂには、前，後の外側ブラケット９，９がボルト１０を用いて取付けられ、該各外側ブラケット９は、内側ブラケット８と対応する位置で左側面板５の外側面５Ｂから外側（左側）へと張出すようになる。
【００４５】
次に、内側ブラケット８と外側ブラケット９とが設けられたフレーム３にキャブ１４を取付ける場合には、図９に示すように、内側ブラケット８の支持面部８Ａ上に防振マウント１５を取付けると共に、外側ブラケット９の支持面部９Ｃ上に防振マウント１５を取付ける。
【００４６】
そして、前，後の内側ブラケット８の支持面部８Ａと、前，後の外側ブラケット９の支持面部９Ｃの上に、防振マウント１５を介してキャブ１４を取付ける。これにより、キャブ１４は、フレーム３の左側面板５を跨いだ状態で、該左側面板５の内側面５Ａに溶接された前，後の内側ブラケット８と、左側面板５の外側面５Ｂにボルト１０を用いて固定された前，後の外側ブラケット９とによって支持される。
【００４７】
この場合、内側ブラケット８と外側ブラケット９とは、強固な支持構造体をなすフレーム３の左側面板５を挟んで左，右両側に設けられているので、これら内側ブラケット８と外側ブラケット９とによってキャブ１４を支持したときに、該キャブ１４を左側面板５の上方で安定して支持することができる。
【００４８】
また、内側ブラケット８は、左側面板５の内側面５Ａに溶接によって固着されているので、例えば外側ブラケット９を左側面板５に締結するボルト１０が緩みを生じたとしても、キャブ１４を内側ブラケット８によって安定して支持しておくことができる。
【００４９】
このようにして、フレーム３にキャブ１４を取付けた後には、例えばフレーム３に左，右の前輪１２、左，右の後輪１３、作業装置１６、左，右のスタビライザ２１等を取付けることにより、図１及び図２に示すリフトトラック１を組立てることができる。
【００５０】
次に、上述の如く組立てられたリフトトラック１を用いて荷役作業を行うときには、まず、作業装置１６の荷役具１８に荷物を積載した状態で車体２を作業現場まで自走させた後、左，右のスタビライザ２１の接地板２１Ａを地面に接地させることにより、車体２を安定させる。
【００５１】
そして、キャブ１４内のオペレータが作業装置１６用の操作レバー（図示せず）を操作する。これにより、ブーム起伏シリンダ１９によってブーム１７が二点鎖線で示すように起立すると共に、ブーム伸縮シリンダ２０によってブーム１７が伸長し、荷役具１８に積載した荷物を地上から高所へと運搬する荷役作業を行うことができる。
【００５２】
かくして、本実施の形態によるリフトトラック１は、キャブ１４を支持するためにフレーム３の左側面板５に設けられるキャブ支持部材７を、左側面板５の内側面５Ａに溶接によって固着される内側ブラケット８と、左側面板５の外側面５Ｂにボルト１０を用いて着脱可能に取付けられる外側ブラケット９とにより構成している。
【００５３】
このため、フレーム３の左側面板５から外側ブラケット９を取外すことにより、フレーム３の左，右方向の幅寸法を小さく抑えることができる。従って、左側面板５から外側ブラケット９を取外しておくことにより、一度に多数のフレーム３を輸送車両２２に積載して組立工場等に輸送することができ、その輸送効率を高めることができる。
【００５４】
しかも、輸送車両２２に積載される多数のフレーム３から外側ブラケット９を取外しておくことにより、外側ブラケット９が他のフレーム３等に衝突して変形、損傷等を生じるのを確実に回避することができる。
【００５５】
また、キャブ支持部材７を構成する内側ブラケット８と外側ブラケット９とは、強固な支持構造体をなすフレーム３の左側面板５を挟んで左，右両側に設けられているので、これら内側ブラケット８と外側ブラケット９とによってキャブ１４を支持したときに、該キャブ１４を左側面板５の上方で安定して支持することができる。
【００５６】
しかも、内側ブラケット８は、左側面板５の内側面５Ａに溶接によって固着されているので、例えば外側ブラケット９を左側面板５に締結するボルト１０が緩みを生じたとしても、キャブ１４を内側ブラケット８によって安定して支持しておくことができる。
【００５７】
なお、上述した実施の形態では、フレーム３の左側面板５に設けられるキャブ支持部材７を、左側面板５の内側面５Ａに溶接によって固着された前，後２個の内側ブラケット８，８と、左側面板５の外側面５Ｂのうち各内側ブラケット８と対応する部位にボルト締めされた前，後２個の外側ブラケット９，９とにより構成した場合を例示している。
【００５８】
しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１１に示す変形例のように、左側面板５の内側面５Ａに溶接によって固着された前，後２個の内側ブラケット８，８と、左側面板５の外側面５Ｂに前，後方向に並んでボルト締めされた３個の外側ブラケット９，９，９とによってキャブ支持部材７′を構成してもよい。さらに、例えば図１１中の２個の内側ブラケット８，８間に二点鎖線で示すように１個の内側ブラケット８を追加し、これら３個の内側ブラケット８，８，８と、３個の外側ブラケット９，９，９とによってキャブ支持部材を構成してもよい。
【００５９】
また、上述した実施の形態では、フレーム３を構成する左側面板５と右側面板６のうち一方の左側面板５に、キャブ支持部材７を設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば右側面板６にキャブ支持部材７を設ける構成としてもよい。
【００６０】
さらに、上述した各実施の形態では、作業装置１６の先端側に荷役作業用の荷役具１８を設けたリフトトラック１を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば作業装置の先端側に作業員が搭乗する作業台が設けられた高所作業車等の他の作業機械にも広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の実施の形態によるリフトトラックを示す正面図である。
【図２】リフトトラックを上方からみた平面図である。
【図３】リフトトラックのフレームを単体で示す正面図である。
【図４】リフトトラックのフレームを単体で示す平面図である。
【図５】外側ブラケットを取外したフレームを単体で示す斜視図である。
【図６】フレームに取付けられる内側ブラケット、外側ブラケットを拡大して示す分解斜視図である。
【図７】フレームにキャブを取付けた状態を示す正面図である。
【図８】フレームにキャブを取付けた状態を示す平面図である。
【図９】図８中のフレーム、内側ブラケット、外側ブラケット、キャブ等を矢示IX−IX方向から拡大してみた断面図である。
【図１０】外側ブラケットを取外したフレームを２台並べて輸送車両に積載した状態を示す平面図である。
【図１１】キャブ支持部材の変形例を示すフレームの平面図である。
【符号の説明】
【００６２】
１  リフトトラック
２  車体
３  フレーム
４  底板
５  左側面板
６  右側面板
７，７′  キャブ支持部材
８  内側ブラケット
９  外側ブラケット
１０  ボルト（締結部材）
１４  キャブ
１６  作業装置
【図１】
2005112482.tif 000003
【図２】
2005112482.tif 000004
【図３】
2005112482.tif 000005
【図４】
2005112482.tif 000006
【図５】
2005112482.tif 000007
【図６】
2005112482.tif 000008
【図７】
2005112482.tif 000009
【図８】
2005112482.tif 000010
【図９】
2005112482.tif 000011
【図１０】
2005112482.tif 000012
【図１１】
2005112482.tif 000013