(57)【要約】【課題】座高の低い乗員の頭部の支持と、シートベルトの傾斜部のガイドとが可能な車両用シートベルトを、コスト及び重量の増加を抑制しつつ提供することを課題とする。【解決手段】シートバックの上端に第一係合部を配設すると共に、シートバックの前面部の一方の側部側に第二係合部を配設し、更に、第一、第二係合部に係合及び離脱可能な複数のヘッドレストステイを有するヘッドレストを有することにより、シートバックの一方の側部2a上方から他方の側部2b下方に向けて傾斜して乗員を拘束するシートベルトの経路を、第二係合部に係合する複数のヘッドレストステイ間でガイド可能な車両用シート。【選択図】図１
2005304589.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの上端に配設された第一係合部と、
前記シートバックの前面部の一方の側部側に配設された第二係合部と、
前記第一、第二係合部に係合及び離脱可能な複数のヘッドレストステイを有するヘッドレストとを有し、
前記シートバックの一方の側部上方から他方の側部下方に向けて傾斜して乗員を拘束するシートベルトの傾斜部を、前記の第二係合部に係合する前記複数のヘッドレストステイ間でガイド可能な車両用シート。
【請求項２】
前記第二係合部は、前記シートバック内部に配設されたシートバックフレームに保持されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記第二係合部は、前記シートバックフレームに保持された固定部と、シートバック前方向への荷重が入力された時に前記固定部に対してシートバック前方向に移動可能な移動部と、該移動部をシートバック後面方向へ付勢する付勢手段とを有することを特徴とする請求項2に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記複数の第二係合部は、前記シートバックに形成された凹部に配設されたことを特徴とする請求項1乃至2に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトの傾斜部の高さ位置調節機能を有する車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から多くの車両に、シートに着座した乗員を拘束すべく、シートの上方から下方に向けて傾斜して乗員の胸部を拘束する傾斜部と、シートの左右方向に配設されて乗員の腰部を拘束する左右部とを有する所謂3点式シートベルトが用いられている。
【０００３】
さらに、該3点式シートベルトを用いた車両において、ヘッドレストのサイド部を倒伏可能にして座高の低い乗員の頭部を支持可能にすると共に、シートベルトの傾斜部をガイド可能なガイド部をヘッドレストのサイド部に設けて座高の低い乗員がシートベルトに対して感じる違和感を低減した車両用シートが知られている。（例えば、特許文献1。）
【特許文献１】実開平７−３９６０６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら従来の車両用シートにあっては、ヘッドレストのサイド部と、該サイド部の倒伏機構、更にはガイド部材を別途設けていた為、これらの部品の分だけ、車両のコスト及び重量が増加してしまう。
【０００５】
そこで本願の発明は、座高の低い乗員の頭部の支持と、シートベルトの傾斜部のガイドとが可能な車両用シートベルトを、コスト及び重量の増加を抑制しつつ提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決する為に本願発明は、シートバックの上端に第一係合部を配設すると共に、シートバックの前面部の一方の側部側に第二係合部を配設し、更に、第一、第二係合部に係合及び離脱可能な複数のヘッドレストステイを有するヘッドレストを有することにより、シートバックの一方の側部上方から他方の側部下方に向けて傾斜して乗員を拘束するシートベルトの経路を、第二係合部に係合する複数のヘッドレストステイ間でガイド可能な車両用シートとした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、シートバックの前面部の一方の側部側に配設した第二係合部にヘッドレストを係合することにより、別途ガイド部材や、へッドレストのサイド部、更にはサイド部の倒伏機構を設けることなく、座高の低い乗員の頭部を支持しすると共に、シートバックの一方の側部上方から他方の側部下方に向けて傾斜して乗員を拘束するシートベルトの経路を複数のヘッドレストステイ間でガイドできるので、コスト及び重量の増加を抑制しつつ、座高の低い乗員の頭部の支持と、シートベルトの傾斜部のガイドとが可能な車両用シートベルトを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
（実施例1）
以下本発明の実施例を図面と共に説明する。
図1は実施例にかかる車両用シートの外観を示した斜視図であり、図2は同実施例にかかる車両用シートの分解図であり、図3は同実施例にかかる車両用シートの図1におけるA−A断面である。
【０００９】
この車両用シートは、乗員の頭部と対峙するヘッドレスト3と、乗員の背中と対峙するシートバック2と、乗員が腰を掛けるシートクッション1とを有している。
このヘッドレスト3は、布や皮等の表皮材でウレタン等の弾力のある部材を覆うことにより形成されるクッション部3aと、該クッション部から延設された2つのヘッドレストステイ3ｂとを有している。
【００１０】
シートバック2は、シートバックフレーム8にクッション材10を取付け、更に該クッション材10を表皮材11で覆うことにより概略形成される。そして、シートバック2は、一方の側部2aが図示しない車両側方のセンターピラーに近接しており、他方の側部2bが車両左右中央近傍に位置している。シートバック2の上端2cには、2つの第一係合部4が設けられている。シートバック2の乗員側に向いた前面部2dのうち一方の側部2a側にはシートバック2に凹設された凹部2eが形成されており、該凹部2eには5つの第二係合部5が設けられている。
【００１１】
2つの第一係合部4は、2つのヘッドレストステイ3b間の距離Eと同一の間隔で、シートバック左右方向（G−H方向）に配置され、それぞれ、シートバック上下方向（C−F方向）に延在する筒状に形成されたホルダーブラケット4aと、該ホルターブラケット4aに挿入して固定されるヘッドレストホルダー4bとにより構成される。
【００１２】
ヘッドレストホルダー4bは、シートバック上下方向（C−F方向）に延在する筒状部4cと、該筒状部4cの一端側に設けられる傾斜部4dと、同じく該筒状部4cの一端側に設けられてホルダーブラケット4aに係合する係合部4eと、筒状部4cの他端側に設けられる当接部4fと、同じく筒状部の他端側に設けられる図示しないロック部材と、該ロック部材を筒状部4cの軸心方向へ付勢する図示しないロックバネと、該ロックバネの付勢力に対向してロックを解除する為のロック解除ボタン4gとを有している。
【００１３】
ここで、ヘッドレスト3は、第一係合部4に係合及び脱離可能となっている。つまり、ヘッドレスト3の2つのヘッドレストステイ3bを、それぞれ2つの第一係合部4に挿入すると、第一係合部4に設けられた図示しないロック部材がヘッドレストステイ3bの溝3cに係合して、クッション部3aが、一般的な座高の乗員（特に大人の乗員）の頭部と対峙する位置で固定され、ヘッドレスト3は、所謂ヘッドレストとしての機能を有する。更に、該第一係合部4のロック解除ボタン4gを押すと、ロック部材がヘッドレストステイ3bの溝3cから外れるので、この状態でヘッドレスト3をシートバック2の上方向（C方向）に引っ張ることで第一係合部4から脱離させることができる。
【００１４】
尚、ホルダーブラケット4aは、シートバックフレーム8に回動可能に取り付けられた支持アーム6に固定されている。該アーム6は下方に延在する受圧部6aを有すると共に、支持バネ12により支持されて通常時には回転しない構造となっている。支持アーム6は車両の後面衝突時に乗員からの受圧部6aに対する押付力によってシートバックフレーム8に対して回転し、ヘッドレスト3のクッション部3aを車両前方に移動させて乗員の頭部の支持を行う。
【００１５】
一方、第二係合部5は、2つのヘッドレストステイ3b間の距離Eの1／2のピッチで、シートバック上下方向（C−F方向）に配置され、それぞれ、シートバックの前後方向（D−B方向）に延在する筒状に形成された固定部5aと、該固定部内をシートバック前後方向（D−B方向）に摺動して該固定部5aに対して移動可能な移動部5bと、移動部5bにシートバック後面2f方向（B方向）への付勢力を作用させるバネ部材5cにより構成されている。
【００１６】
複数の固定部5aは、金属で形成されたブラケット7に溶接によって固定されると共に、ブラケット7は、シートバック内部に設けられたシートバックフレーム8に溶接によって固定されている。これにより、固定部5aはそれぞれブラケット7を介してシートバックフレーム8に固定され、即ち、第二係合部5はシートバックフレーム8に保持されている。
移動部5bは、シートバック前後方向（D−B方向）に延在する筒状部5fと、該筒状部5fの一端側に設けられる傾斜部5gと、同じく該筒状部5fの一端側に設けられてバネ部材5cに係合する係合部5hと、筒状部5fの他端側に設けられる当接部5iと、同じく筒状部の他端側に設けられるロック部材5dと、該ロック部材5dを筒状部5fの軸心方向へ付勢するロックバネ5jと、該ロックバネの付勢力に対向してロックを解除する為のロック解除ボタン5eとを有している。
【００１７】
第二係合部5は、固定部5aの外周に、シートバック後面2f側からシートバック前方向（D方向）に向かってバネ部材5cを挿入し、且つ、固定部5aの内周に、シートバック前面部2d側からシートバック後面2f方向（B方向）に向かって、移動部5bの一端側から当接部5iが固定部5aに当接するまで差し込むことによって組立てられる。移動部5bを差し込む際には、傾斜部5gによってガイドされ、係合部5hが撓んで挿入されると共に、差込後は係合部5hが広がってバネ部材5cに係合されて移動部5bは外れなくなる。
【００１８】
ヘッドレスト3は第二係合部5に係合及び脱離可能となっている。つまり、ヘッドレスト3の2つのヘッドレストステイ3bを、それぞれ2つの第二係合部5に挿入すると、第二係合部5に設けられたロック部材5dがヘッドレストステイ3bの溝3cに係合して、ヘッドレスト3は第二係合部5に係合される。一方、該第二係合部5のロック解除ボタン5eを押すと、ロック部材5dがヘッドレストステイ3bの溝3cから外れるので、この状態でヘッドレスト3をシートバック前方向（D方向）に引っ張ることで第二係合部5から脱離させることができる。
【００１９】
一方、シートに着座した乗員の拘束を行うべく所謂3点式シートベルト機構が設けられている。該3点式シートベルト構造によると、車両側方に図示しないシートベルトリトラクターが設けられ、図示しないセンターピラーの上部には、リトラクタから引き出されたシートベルト9をガイド可能な図示しないベルトガイドが設けられると共に、車両左右中央近傍にはシートベルト9に摺動可能に支持された図示しないタングを差し込み可能な図示しないバックルが設けられている。これにより、シートバック2の一方の側部2a上方から他方の側部2b下方に向けて傾斜するシートベルト9の経路が維持されて、該シートベルト9の傾斜部9aにより乗員の胸部を拘束している。
【００２０】
以下、本実施例の車両用シートの使用方法と効果について説明する。尚、（１）、（２）は、通常の座高の乗員が使用している場合についての説明、（３）〜（６）については座高の低い乗員が使用している場合についての説明である。
【００２１】
（１）通常の座高の乗員、特に大人の乗員が本車両のシートに着座する場合にあっては、一般的な車両用シートと同様の方法で使用することが出来る。ヘッドレスト3を所謂ヘッドレストとして使用するべく第一係合部4に係合して着座し、その後リトラクタから引き出したシートベルト9に支持されたタングをバックルに差し込んでシートベルト9により身体を拘束する。このように使用することにより、通常の座高の乗員は違和感無く着座することができる。
【００２２】
（２）更に、第二係合部5は、凹部2eに設けられている。従って、通常の座高の乗員が着座しても第二係合部5が背中に当って不快感を感じることを抑制できる。
【００２３】
（３）座高の低い乗員、特に子供の乗員が本車両用シートに着座する場合に合っては、ヘッドレスト3を第一係合部4から脱離させると共に、該ヘッドレスト3を第二係合部5に係合させる。この際、シートベルト9をリトラクタから若干引き出して2つのヘッドレストステイ3b間にシートベルト9を配置させつつヘッドレスト3を第二係合部5に係合させて着座する。その後リトラクタから引き出されたシートベルト9に支持されたタングをバックルに差し込んでシートベルト9により身体を拘束する。このように使用することにより、シートベルト9の傾斜部9aのうち、シートバック2の一方の側部2a上方側に位置する部位が、2つのヘッドレストステイ3b間によりガイドされ、特に該傾斜部9aが上側のヘッドレストステイ3bによって上方への移動が規制される。（図1の二点差線で示された傾斜部9aが、実線の傾斜部9aの位置になる。）従って、傾斜部9aの位置が低くなり、座高の低い乗員が違和感無く着座することができる。また、座高の低い乗員の頭部に対応する高さにヘッドレスト9が配置されるので、頭部の支持ができ、居眠り等をすることが多い子供にとっては特に有用である。加えて、ヘッドレスト3を用いて座高の低い乗員の頭部の支持を行うと共に、ヘッドレストステイ3b間にてシートベルト9のガイドを行うことができるので、コスト及び重量の増加を抑制することができる。
【００２４】
（４）更に、本実施例の第二係合部5はシートバックフレーム8に保持されているので、該第二係合部5はしっかりと固定されると共に、リクライニング可能なシートバック2を用いてもヘッドレスト3がリクライニングしたシートバック2に追従することができる。
【００２５】
（５）更に、第二係合部は、シートバックフレーム8に固定された固定部5aと、該固定部5aに対して移動可能な移動部5bと、移動部5bにシートバック後面2f方向（B方向）への付勢力を作用させるバネ部材5cにより構成されている。これにより、座高の低い乗員が着座している時に上半身をシートバックから離そうとした時、例えば前方の物を取ろうとしたときには、シートベルト9はヘッドレスト3のクッション部3aに引っかかるが、該クッション部3aは、ヘッドレストステイ3b及び移動部5bと共にバネ部材5cの付勢力に打ち勝って乗員の動きに追従することができる。よって、乗員に対してシートベルト9による過剰な拘束感を与えないので、乗員は、窮屈に感じることが無い。
【００２６】
（６）更に、第二係合部5は、シートバック上下方向（C−F方向）に複数配置されているので、ヘッドレストステイ3bの係合位置を変えることによってへッドレスト3の高さを選択でき、座高の高さにあわせた最適な高さ位置にヘッドレストを移動できると共に、シートベルト9のガイド高さ位置の最適化を図ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
第一実施例のヘッドレスト3は2つのヘッドレストステイ3bを有していたが、3つ以上のヘッドレストステイ3bを備えるヘッドレスト3であっても良い。この場合、へッドレストステイ3bの数に対応させて、第一、二係合部4、5も3つ以上必要となる。この様なヘッドレスト3を第二係合部5に系合させて用いる場合には、上から1つ目と2つ目のヘッドレストステイ3b間、又は、上から2つ目と3つ目のヘッドレストステイ3b間、若しくはそれよりも下のヘッドレストステイ3b間のいずれかを選択してシートベルト9の傾斜部9aをガイドできる為、乗員の座高に合わせて傾斜部9aの位置を調整可能となる。
【００２８】
また、第1実施例においては第二係合部5が5つ設けられていたが、これにとらわれることなく、ヘッドレストステイ3bと同数又はそれより多く設けられていればよい。
尚、第1実施例におけるヘッドレストホルダー4bと移動部5bとを同一の形状とすることによって、同一形状の部品を複数箇所に使用し、車両用シートのコスト低減を図ることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本願第一実施例にかかる車両用シートの斜視図
【図２】同実施例にかかる車両用シートの分解図
【図３】同実施例にかかる車両用シートの図1におけるA−A断面
【符号の説明】
【００３０】
1シートクッション
2シートバック
2a一方の側部
2b他方の側部
2c上端
2d前面部
2e凹部
3ヘッドレスト
3bヘッドレストステイ
4第一係合部
5第二係合部
5a固定部
5b移動部
5cバネ部材
8シートバックフレーム
9シートベルト
9a傾斜部
【図１】
2005304589.tif 000003
【図２】
2005304589.tif 000004
【図３】
2005304589.tif 000005