(57)【要約】【課題】  本発明は、被取付部材の縁部に沿ってエッジプロテクタを取り付けるためのエッジプロテクタの取付構造に関し、エッジプロテクタを被取付部材の縁部に沿って容易，確実に取り付けることを目的とする。【解決手段】  被取付部材の縁部に沿って長尺状のエッジプロテクタの本体部を配置し、前記本体部に挿入される前記被取付部材の縁部を、前記本体部の内面に沿って形成され弾性部材からなるリップ部により押圧してなるエッジプロテクタの取付構造において、前記被取付部材の縁部に間隔を置いて複数の穴部を形成し、前記穴部を通る位置に前記リップ部を位置させてなることを特徴とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部材の縁部に沿って長尺状のエッジプロテクタの本体部を配置し、前記本体部に挿入される前記被取付部材の縁部を、前記本体部の内面に沿って形成され弾性部材からなるリップ部により押圧してなるエッジプロテクタの取付構造において、
前記被取付部材の縁部に間隔を置いて複数の穴部を形成し、前記穴部を通る位置に前記リップ部を位置させてなることを特徴とするエッジプロテクタの取付構造。
【請求項２】
請求項１記載のエッジプロテクタの取付構造において、
前記本体部はＵ字状をしており、本体部の内面に沿って一対のリップ部が対向して形成されていることを特徴とするエッジプロテクタの取付構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のエッジプロテクタの取付構造において、
前記穴部は、前記縁部の方向に長い長穴とされていることを特徴とするエッジプロテクタの取付構造。
【請求項４】
請求項１または請求項２記載のエッジプロテクタの取付構造において、
前記穴部は、円形状とされていることを特徴とするエッジプロテクタの取付構造。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項記載のエッジプロテクタの取付構造において、
前記エッジプロテクタの本体部は、前記リップ部が一体形成される弾性部材からなり、長手方向に間隔を置いて補強用の芯金が埋設されていることを特徴とするエッジプロテクタの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被取付部材の縁部に沿ってエッジプロテクタを取り付けるためのエッジプロテクタの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラック等の車両では、ブラケット等の部品の縁部を保護するため、あるいは、部品の危険部位から人間を保護するために、部品の縁部にエッジプロテクタを取り付けることが行われている。
図６は、従来のエッジプロテクタの取付構造の一例を示すもので、この取付構造では、エッジプロテクタ１の本体部１ａがＵ字状をしており、本体部１ａの内面に沿って一対のリップ部１ｂが対向して形成されている。そして、エッジプロテクタ１を比較的脱落し易い部位に取り付ける時には、エッジプロテクタ１のリップ部１ｂに接着剤を塗布した後、エッジプロテクタ１がブラケット２の縁部２ａに取り付けられる。
【０００３】
なお、従来、浴槽蓋のエッジプロテクタとして、例えば、特開平１０−１１７９５７号公報に開示されるものが知られている。
【特許文献１】特開平１０−１１７９５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した図６に示した取付構造では、エッジプロテクタ１のリップ部１ｂに接着剤を塗布してエッジプロテクタ１の脱落を防止しているため、エッジプロテクタ１の長さが長くなると接着剤の塗布に多大な時間が必要になり、エッジプロテクタ１の取り付けに多大な工数が必要になるという問題があった。
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、エッジプロテクタを被取付部材の縁部に沿って容易，確実に取り付けることができるエッジプロテクタの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１のエッジプロテクタの取付構造は、被取付部材の縁部に沿って長尺状のエッジプロテクタの本体部を配置し、前記本体部に挿入される前記被取付部材の縁部を、前記本体部の内面に沿って形成され弾性部材からなるリップ部により押圧してなるエッジプロテクタの取付構造において、前記被取付部材の縁部に間隔を置いて複数の穴部を形成し、前記穴部を通る位置に前記リップ部を位置させてなることを特徴とする。
【０００６】
請求項２のエッジプロテクタの取付構造は、請求項１記載のエッジプロテクタの取付構造において、前記本体部はＵ字状をしており、本体部の内面に沿って一対のリップ部が対向して形成されていることを特徴とする。
請求項３のエッジプロテクタの取付構造は、請求項１または請求項２記載のエッジプロテクタの取付構造において、前記穴部は、前記縁部の方向に長い長穴とされていることを特徴とする。
【０００７】
請求項４のエッジプロテクタの取付構造は、請求項１または請求項２記載のエッジプロテクタの取付構造において、前記穴部は、円形状とされていることを特徴とする。
請求項５のエッジプロテクタの取付構造は、請求項１ないし請求項４のいずれか１項記載のエッジプロテクタの取付構造において、前記エッジプロテクタの本体部は、前記リップ部が一体形成される弾性部材からなり、長手方向に間隔を置いて補強用の芯金が埋設されていることを特徴とする。
【０００８】
（作用）
請求項１のエッジプロテクタの取付構造では、被取付部材の縁部に沿って長尺状のエッジプロテクタの本体部を配置すると、本体部に挿入される被取付部材の縁部が、本体部の内面に沿って形成され弾性部材からなるリップ部により押圧される。
そして、被取付部材の縁部に間隔を置いて形成される複数の穴部に、リップ部が弾性変形して突出し、これによりエッジプロテクタの被取付部材からの抜けが防止される。
【０００９】
請求項２のエッジプロテクタの取付構造では、Ｕ字状の本体部の内面に沿って一対のリップ部が対向して形成され、エッジプロテクタを被取付部材に装着すると、穴部の両側からリップ部が突出する。
請求項３のエッジプロテクタの取付構造では、穴部を縁部の方向に長い長穴としたので、穴部に位置するリップ部の長さが長くなる。
【００１０】
請求項４のエッジプロテクタの取付構造では、穴部が円形状に形成される。
請求項５のエッジプロテクタの取付構造では、エッジプロテクタの本体部の長手方向に間隔を置いて芯金が埋設される。そして、これによりエッジプロテクタが補強され、リップ部が被取付部材に強固に押圧される。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１のエッジプロテクタの取付構造では、被取付部材の縁部にエッジプロテクタを装着すると、被取付部材の縁部に間隔を置いて形成される複数の穴部に、リップ部が弾性変形して突出し、エッジプロテクタの被取付部材からの抜けが防止されるため、エッジプロテクタを被取付部材の縁部に沿って確実に取り付けることができる。また、接着剤等を使用する必要がないため、エッジプロテクタを被取付部材の縁部に沿って容易に取り付けることができる。
【００１２】
請求項２のエッジプロテクタの取付構造では、穴部の両側からリップ部が突出するため、エッジプロテクタの被取付部材からの抜けをより確実に防止することができる。
請求項３のエッジプロテクタの取付構造では、穴部を縁部の方向に長い長穴としたので、穴部に位置するリップ部の長さが長くなり、これによりエッジプロテクタの被取付部材からの抜けをより確実に防止することができる。
【００１３】
請求項４のエッジプロテクタの取付構造では、穴部を円形状にしたので、穴部の加工を容易に行うことができる。
請求項５のエッジプロテクタの取付構造では、エッジプロテクタの本体部の長手方向に間隔を置いて補強用の芯金を埋設したので、リップ部を被取付部材に強固に押圧することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて詳細に説明する。
（第１の実施形態）
図１および図２は、本発明のエッジプロテクタの取付構造の第１の実施形態の要部の詳細を示している。
この実施形態では、本発明が、トラックのスプラッシュカバー（泥除けカバー）に適用される。
【００１５】
図３は、被取付部材であるスプラッシュカバー１１にエッジプロテクタ１３を装着した状態を示している。
スプラッシュカバー１１は、鉄等の金属からなり、カバー本体１１ａの上部には、取付部１１ｂが一体形成されている。この取付部１１ｂには、取付穴１１ｃが形成されている。この取付部１１ｂは、トラックのフレームの車輪の後側となる位置に固定される。カバー本体１１ａの前側は、内側に向けて折曲されている。
【００１６】
カバー本体１１ａの下部の縁部１１ｄには、間隔を置いて複数の穴部１１ｅが形成されている。この実施形態では、穴部１１ｅは、円形状とされている。そして、カバー本体１１ａの縁部１１ｄに沿って長尺状のエッジプロテクタ１３が配置されている。
この実施形態では、エッジプロテクタ１３は、図１および図２に示すように、横断面Ｕ字状の本体部１３ａを有している。本体部１３ａの内面に沿って一対のリップ部１３ｂが対向して形成されている。一対のリップ部１３ｂは、本体部１３ａの開口側に形成されており、先端を開口と反対側に傾斜して形成されている。
【００１７】
本体部１３ａおよびリップ部１３ｂは、ゴム，樹脂等の弾性部材からなり、リップ部１３ｂが本体部１３ａに一体形成されている。この実施形態では、本体部１３ａの長手方向には、間隔を置いて補強用の芯金１５が埋設されている。芯金１５は、鉄等の金属からなりＵ字状に形成されている。
そして、図１に示すように、カバー本体１１ａの縁部１１ｄに沿って長尺状のエッジプロテクタ１３を装着した時に、一対のリップ部１３ｂが、穴部１１ｅを通るような位置に穴部１１ｅが形成されている。
【００１８】
なお、この実施形態では、穴部１１ｅの直径が１１ｍｍ、本体部１３ａの開口側の幅が８ｍｍ、本体部１３ａの高さが１５ｍｍとされている。
上述したエッジプロテクタの取付構造では、カバー本体１１ａの縁部１１ｄに沿って長尺状のエッジプロテクタ１３の本体部１３ａを配置すると、本体部１３ａに挿入されるカバー本体１１ａの縁部１１ｄが、本体部１３ａの内面に沿って形成されるリップ部１３ｂにより強力に押圧される。
【００１９】
そして、図１に示したように、カバー本体１１ａの縁部１１ｄに間隔を置いて形成される複数の穴部１１ｅに、リップ部１３ｂが弾性変形して突出し、これによりエッジプロテクタ１３のカバー本体１１ａからの抜けが防止される。
すなわち、図４に示すように、カバー本体１１ａに装着されるエッジプロテクタ１３に、エッジプロテクタ１３を脱落させるような力Ｆが作用すると、穴部１１ｅに弾性変形して突出しているリップ部１３ｂが、穴部１１ｅの下側に引っ掛かり、エッジプロテクタ１３のカバー本体１１ａからの抜けが防止される。
【００２０】
上述したエッジプロテクタの取付構造では、カバー本体１１ａの縁部１１ｄにエッジプロテクタ１３を装着すると、カバー本体１１ａの縁部１１ｄに間隔を置いて形成される複数の穴部１１ｅに、リップ部１３ｂが弾性変形して突出し、エッジプロテクタ１３のカバー本体１１ａからの抜けが防止されるため、エッジプロテクタ１３をカバー本体１１ａの縁部１１ｄに沿って確実に取り付けることができる。また、接着剤等を使用する必要がないため、エッジプロテクタ１３をカバー本体１１ａの縁部１１ｄに沿って容易に取り付けることができる。
【００２１】
そして、上述したエッジプロテクタの取付構造では、本体部１３ａの内面に沿って一対のリップ部１３ｂを対向して形成したので、穴部１１ｅの両側からリップ部１３ｂが突出し、これによりエッジプロテクタ１３のカバー本体１１ａからの抜けをより確実に防止することができる。
また、上述したエッジプロテクタの取付構造では、穴部１１ｅを円形状にしたので、穴部１１ｅの加工を容易に行うことができる。
【００２２】
そして、上述したエッジプロテクタの取付構造では、エッジプロテクタ１３の本体部１３ａの長手方向に間隔を置いて補強用の芯金１５を埋設したので、リップ部１３ｂをカバー本体１１ａに強固に押圧することができる。
（第２の実施形態）
図５は、本発明のエッジプロテクタの取付構造の第２の実施形態の要部を示している。
【００２３】
なお、この実施形態において第１の実施形態と同一の部材には、同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
この実施形態では、カバー本体１１ａに形成される穴部１１ｆが、縁部１１ｄの方向に長い矩形状の長穴とされている。そして、穴部１１ｆが、カバー本体１１ａの縁部１１ｄに沿って長尺状のエッジプロテクタ１３を装着した時に、一対のリップ部１３ｂが、穴部１１ｆを通るような位置に形成されている。
【００２４】
この実施形態においても第１の実施形態と同様の効果を得ることができるが、この実施形態では、穴部１１ｆを縁部１１ｄの方向に長い長穴としたので、穴部１１ｆに位置するリップ部１３ｂの長さが長くなり、これによりエッジプロテクタ１３のカバー本体１１ａからの抜けをより確実に防止することができる。
なお、上述した実施形態では、本発明をトラックのスプラッシュカバー１１に適用した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、各種部品のエッジプロテクタに広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明のエッジプロテクタの取付構造の第１の実施形態の要部を示す断面図である。
【図２】本発明のエッジプロテクタの取付構造の第１の実施形態の要部を示す分解斜視図である。
【図３】本発明のエッジプロテクタの取付構造の第１の実施形態が適用されるスプラッシュカバーを示す斜視図である。
【図４】図１においてエッジプロテクタに脱落方向の力が作用した時の状態を示す説明図である。
【図５】本発明のエッジプロテクタの取付構造の第２の実施形態の要部を示す分解斜視図である。
【図６】従来のエッジプロテクタの取付構造の要部を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１１  スプラッシュカバー
１１ａ  カバー本体
１１ｄ  縁部
１１ｅ，１１ｆ  穴部
１３  エッジプロテクタ
１３ａ  本体部
１３ｂ  リップ部
１５  芯金
【図１】
2005315322.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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