(57)【要約】【課題】カード式料金収受装置において、現状の料金収受形態に整合して二輪車に対してのみ非接触ＩＣカードによる料金収受を可能とすること。【解決手段】車線に進入する車両が二輪車であるか否かの判別を行う車種判別部と、通行券の発給口を有し、上記判別を契機に、車線に進入した車両に対して発給口に通行券を発給する通行券発給部と、判別で二輪車であると判別されたときに、ＩＣカードとの非接触通信のための電波放射を開始するアンテナと、放射された電波に応じてアンテナとＩＣカードとの通信が開始されたとき、アンテナを介して該ＩＣカードに送信・記録するための二輪車であることの車種情報を含む入口情報を生成する処理部とを具備する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車線に進入する車両が二輪車であるか否かの判別を行う車種判別部と、
通行券の発給口を有し、前記判別を契機に、前記車線に進入した前記車両に対して前記発給口に通行券を発給する通行券発給部と、
前記判別で二輪車であると判別されたときに、ＩＣカードとの非接触通信のための電波放射を開始するアンテナと、
前記放射された電波に応じて前記アンテナとＩＣカードとの通信が開始されたとき、前記アンテナを介して該ＩＣカードに送信・記録するための二輪車であることの車種情報を含む入口情報を生成する処理部と
を具備することを特徴とするカード式料金収受装置。
【請求項２】
前記アンテナを介して前記ＩＣカードに二輪車であることの車種情報を含む前記入口情報が送信されたとき、前記通行券発給部の前記発給口に発給された通行券を回収する通行券回収部と、
前記通行券の回収または前記発給口からの抜き取りを契機に前記アンテナの電波放射を停止させる停止制御部と
をさらに具備することを特徴とする請求項１記載のカード式料金収受装置。
【請求項３】
前記車種判別部が、前記車線を横切る方向に埋め込み設けられた踏み板部を有し、該踏み板部に対する同時押圧箇所の数により前記車両が二輪車であるか否かを判別することを特徴とする請求項１記載のカード式料金収受装置。
【請求項４】
前記車種判別部が、前記判別の結果として、二輪車である／二輪車ではないのほかに二輪車であるかどうか不明の結果も得ることができ、
前記アンテナが、前記判別で二輪車かどうか不明の結果を得たときも前記ＩＣカードとの非接触通信のための電波放射を開始し、
前記処理部が、さらに、前記放射された電波に応じて前記アンテナと当該ＩＣカードとの通信が開始されたとき、前記アンテナを介して当該ＩＣカードに送信・記録するための二輪車かどうか不明であることの車種情報を含む入口情報を生成し、
前記通行券回収部が、さらに、前記アンテナを介して当該ＩＣカードに二輪車かどうか不明であることの車種情報を含む前記入口情報が送信されたとき、前記通行券発給部の前記発給口に発給された通行券を回収すること
を特徴とする請求項２記載のカード式料金収受装置。
【請求項５】
ＩＣカードとの非接触通信のための電波を放射するアンテナと、
前記放射された電波に応じて前記アンテナとＩＣカードとの通信が開始されたとき、前記アンテナを介して該ＩＣカードから二輪車であるか否かの情報を含む入口情報を読み出す読み出し制御部と、
前記読み出された入口情報を用いて料金情報を生成する処理部と、
前記生成された料金情報を含む支払い情報を前記アンテナを介して前記ＩＣカードに送信する送信制御部と
を具備することを特徴とするカード式料金収受装置。
【請求項６】
前記読み出された入口情報における二輪車であるか否かの前記情報が二輪車かどうか不明である旨の情報である場合に、その旨を報知する報知部をさらに具備することを特徴とする請求項５記載のカード式料金収受装置。
【請求項７】
前記報知を契機として二輪車である旨の確認入力を受け付ける入力部をさらに具備し、
前記処理部が、前記料金情報を生成するのに前記入力された二輪車である旨の情報を使用することを特徴とする請求項６記載のカード式料金収受装置。
【請求項８】
前記処理部が、前記読み出された入口情報における二輪車であるか否かの前記情報が二輪車かどうか不明である旨の情報である場合にも二輪車であるとして前記料金情報を生成することを特徴とする請求項５記載のカード式料金収受装置。
【請求項９】
入口機器としての請求項１記載のカード式料金収受装置と、
出口機器としての請求項５記載のカード式料金収受装置と
を具備することを特徴とするカード式料金収受システム。
【請求項１０】
入口において、ａ）車線に進入する車両が二輪車であるか否かの判別を行い、ｂ）前記判別を契機に、前記車線に進入した前記車両に対して通行券発給口に通行券を発給し、ｃ）前記判別で二輪車であると判別されたときに、アンテナによりＩＣカードとの非接触通信のための電波放射を開始し、ｄ）前記放射された電波に応じて前記アンテナとＩＣカードとの通信が開始されたとき、前記アンテナを介して該ＩＣカードに送信・記録するための二輪車であることの車種情報を含む入口情報を生成し、
出口において、ａ）アンテナによりＩＣカードとの非接触通信のための電波を放射し、ｂ）前記放射された電波に応じて前記アンテナとＩＣカードとの通信が開始されたとき、前記アンテナを介して該ＩＣカードから二輪車であるか否かの情報を含む入口情報を読み出し、ｃ）前記読み出された入口情報を用いて料金情報を生成し、ｄ）前記生成された料金情報を含む支払い情報を前記アンテナを介して前記ＩＣカードに送信すること
を特徴とするカード式料金収受方法。
【請求項１１】
前記ＩＣカードが、プリペイド方式のＩＣカードであることを特徴とする請求項１０記載のカード式料金収受方法。
【請求項１２】
前記ＩＣカードが、ポストペイド方式のＩＣカードであることを特徴とする請求項１０記載のカード式料金収受方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カードを用いて車両通行料金を収受するカード式料金収受装置、カード式料金収受システム、およびカード式料金収受方法に係り、特に、非接触カードを用いるカード式料金収受装置、カード式料金収受システム、およびカード式料金収受方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＩＣカードを用いた車両通行料金の収受方式として、現在、ＥＴＣ（electronic toll collection）システムが導入、運用されている（例えば下記特許文献１参照）。ＥＴＣシステムでは、料金所側に、ＥＴＣ車線に通信電波を照射可能なアンテナを有しかつ料金収受のための制御を行なうＥＴＣ車線制御装置が設けられ、車両側には、料金支払い用のＥＴＣ用ＩＣカードが装着された車載器が搭載される。アンテナと車載器との間で通信を行ない自動的に通行料金を精算収受する。これにより入口、出口ともにほぼ無人で料金収受が可能になる。
【０００３】
ＥＴＣシステムで利用者の利便という点で指摘されているひとつは、現在その運用から二輪車が除外されているという点である。これは、並行進入可能な二輪車では進入車両の管理が難しく車両の誤検出が避けられないことが一因である。
【特許文献１】特許第３２５６６４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、二輪車に対しては別の方法によるカード式料金収受システムを採用することが考えられる。そのひとつは、二輪運転者が非接触ＩＣカードを携行し、入口、出口に備えられた非接触の読み取り／書き込み器にこれを近づけて、その内容の読み出し／書き込みを行い料金収受するものである。これによれば、二輪車についてもほぼ無人での運用が可能になるので、現状のＥＴＣと合わせてほぼ全車両で料金収受処理の効率化を図ることができる。
【０００５】
しかしながらこのような二輪車への対応を想定すると、現状の料金収受形態との整合性を考慮する必要がある。すなわち、二輪車の入口、出口の車線はＥＴＣ専用車線とは別の車線となるので、例えば、その車線では二輪車以外でかつＥＴＣ非対応の車両の通行も可能である必要がある。
【０００６】
本発明は上記の事情を考慮してなされたもので、カードを用いて車両通行料金を収受するカード式料金収受装置、カード式料金収受システム、およびカード式料金収受方法において、現状の料金収受形態に整合して二輪車に対してのみ非接触ＩＣカードによる料金収受を可能とするカード式料金収受装置、カード式料金収受システム、およびカード式料金収受方法に関するを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、本発明に係るカード式料金収受装置は、車線に進入する車両が二輪車であるか否かの判別を行う車種判別部と、通行券の発給口を有し、前記判別を契機に、前記車線に進入した前記車両に対して前記発給口に通行券を発給する通行券発給部と、前記判別で二輪車であると判別されたときに、ＩＣカードとの非接触通信のための電波放射を開始するアンテナと、前記放射された電波に応じて前記アンテナとＩＣカードとの通信が開始されたとき、前記アンテナを介して該ＩＣカードに送信・記録するための二輪車であることの車種情報を含む入口情報を生成する処理部とを具備することを特徴とする。
【０００８】
このカード式料金収受装置は入口に設けられるべきものである。この構成によれば、従来通り通行券発給が行われるとともに、車種判別部で二輪車であると判別されたときにはＩＣカードとの非接触通信のための電波放射が開始される。これにより二輪車利用者は、その携行するＩＣカードに必要な入口情報の記録を受けることができる。この入口情報は出口で読み取り可能である。したがって、現状の料金収受形態に整合して二輪車に対してのみ非接触ＩＣカードによる料金収受が可能になる。
【０００９】
また、本発明に係る別のカード式料金収受装置は、ＩＣカードとの非接触通信のための電波を放射するアンテナと、前記放射された電波に応じて前記アンテナとＩＣカードとの通信が開始されたとき、前記アンテナを介して該ＩＣカードから二輪車であるか否かの情報を含む入口情報を読み出す読み出し制御部と、前記読み出された入口情報を用いて料金情報を生成する処理部と、前記生成された料金情報を含む支払い情報を前記アンテナを介して前記ＩＣカードに送信する送信制御部とを具備することを特徴とする。
【００１０】
これは出口に設けられるべきカード式料金収受装置である。この構成によれば、ＩＣカードを携行し入口でこれに入口情報を記録した二輪車利用者は、出口においてその入口情報の読み出しが可能とされ、これに基づき適切な料金収受処理がなされる。したがって、現状の料金収受形態に整合して二輪車に対してのみ非接触ＩＣカードによる料金収受が可能になる。
【００１１】
また、本発明に係るカード式料金収受方法は、入口において、ａ）車線に進入する車両が二輪車であるか否かの判別を行い、ｂ）前記判別を契機に、前記車線に進入した前記車両に対して通行券発給口に通行券を発給し、ｃ）前記判別で二輪車であると判別されたときに、アンテナによりＩＣカードとの非接触通信のための電波放射を開始し、ｄ）前記放射された電波に応じて前記アンテナとＩＣカードとの通信が開始されたとき、前記アンテナを介して該ＩＣカードに送信・記録するための二輪車であることの車種情報を含む入口情報を生成し、出口において、ａ）アンテナによりＩＣカードとの非接触通信のための電波を放射し、ｂ）前記放射された電波に応じて前記アンテナとＩＣカードとの通信が開始されたとき、前記アンテナを介して該ＩＣカードから二輪車であるか否かの情報を含む入口情報を読み出し、ｃ）前記読み出された入口情報を用いて料金情報を生成し、ｄ）前記生成された料金情報を含む支払い情報を前記アンテナを介して前記ＩＣカードに送信することを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、入口においては、従来通り通行券発給が行われるとともに、車種判別部で二輪車であると判別されたときにはＩＣカードとの非接触通信のための電波放射が開始される。これにより二輪車利用者は、その携行するＩＣカードに必要な入口情報の記録を受けることができる。また、出口においては、入口でＩＣカードに入口情報を記録した二輪車利用者は、その入口情報の読み出しが可能とされ、これに基づき適切な料金収受処理がなされる。したがって、現状の料金収受形態に整合して二輪車に対してのみ非接触ＩＣカードによる料金収受が可能になる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、カードを用いて車両通行料金を収受するカード式料金収受装置、カード式料金収受システム、およびカード式料金収受方法において、現状の料金収受形態に整合して二輪車に対してのみ非接触ＩＣカードによる料金収受ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施態様（入口用）として、前記アンテナを介して前記ＩＣカードに二輪車であることの車種情報を含む前記入口情報が送信されたとき、前記通行券発給部の前記発給口に発給された通行券を回収する通行券回収部と、前記通行券の回収または前記発給口からの抜き取りを契機に前記アンテナの電波放射を停止させる停止制御部とをさらに具備するようにしてもよい。通行券の回収、および電波放射の停止をそれぞれ適切なタイミングで行うものである。これにより装置として効率的な入場処理が可能になる。
【００１５】
また、実施態様（入口用）として、前記車種判別部が、前記車線を横切る方向に埋め込み設けられた踏み板部を有し、該踏み板部に対する同時押圧箇所の数により前記車両が二輪車であるか否かを判別する、とすることができる。二輪車と二輪車以外とを判別する車種判別部としての有力な構成である。踏み板部に対する同時押圧箇所は、二輪車では１箇所であり、二輪車以外では２箇所以上になる。
【００１６】
また、実施態様（入口用）として、前記車種判別部が、前記判別の結果として、二輪車である／二輪車ではないのほかに二輪車であるかどうか不明の結果も得ることができ、前記アンテナが、前記判別で二輪車かどうか不明の結果を得たときも前記ＩＣカードとの非接触通信のための電波放射を開始し、前記処理部が、さらに、前記放射された電波に応じて前記アンテナと当該ＩＣカードとの通信が開始されたとき、前記アンテナを介して当該ＩＣカードに送信・記録するための二輪車かどうか不明であることの車種情報を含む入口情報を生成し、前記通行券回収部が、さらに、前記アンテナを介して当該ＩＣカードに二輪車かどうか不明であることの車種情報を含む前記入口情報が送信されたとき、前記通行券発給部の前記発給口に発給された通行券を回収する、としてもよい。これによれば、車種判別部の判別精度が比較的低い場合にも対応することができる。二輪車であるかどうか不明である旨がＩＣカードに記録されるので出口において確認の上適切な対応をとることができる。
【００１７】
また、実施態様（出口用）として、前記読み出された入口情報における二輪車であるか否かの前記情報が二輪車かどうか不明である旨の情報である場合に、その旨を報知する報知部をさらに具備するようにしてもよい。係員（収受員）にその旨を報知するためである。
【００１８】
ここで、前記報知を契機として二輪車である旨の確認入力を受け付ける入力部をさらに具備し、前記処理部が、前記料金情報を生成するのに前記入力された二輪車である旨の情報を使用する、としてもよい。これによれば、入口において二輪車であるかどうか不明の場合でも、収受員の確認入力のみで二輪車としての自動的な料金収受を行うことができる。
【００１９】
また、実施態様（出口用）として、前記処理部が、前記読み出された入口情報における二輪車であるか否かの前記情報が二輪車かどうか不明である旨の情報である場合にも二輪車であるとして前記料金情報を生成する、とすることもできる。例えば、出口車線が二輪車のみが通過できる幅とされている場合には、その通過によって二輪車であると確定し得るからである。
【００２０】
また、カード式料金収受方法としての実施態様として、前記ＩＣカードは、プリペイド方式のＩＣカードである、または前記ＩＣカードは、ポストペイド方式のＩＣカードである、のいずれもあり得る。非接触ＩＣカードとして、所定の金額分をあらかじめチャージできるプリペイド方式、使用された金額分をあとで請求するポストペイド（クレジット）方式のいずれを適用してもこの方法により料金収受ができる。
【００２１】
以上を踏まえ、以下では本発明の実施形態を図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るカード式料金収受装置の構成を示すブロック図であり、入口車線１における模式的な配置をも示す図である。同図に示すように、入口車線１に対して、車種判別部２、通行券発給部／通行券回収部３、アンテナ４、処理部／停止制御部５が備えられる。
【００２２】
車種判別部２は、入口車線１に進入する車両が二輪車か二輪車でないかを判別するものであり、図示するように例えば入口車線１を横切る方向に埋設された踏み板部を有する。踏み板部は、例えば小片の感圧体を車線を横切る方向に列設させた構成とすることができる。これにより同時の押圧箇所数を検知することができ、その数が１であれば二輪車、２であれば四輪以上の車両と判別できる。判別で得られた車種の情報は通行券発給部／通行券回収部３、およびアンテナ４に送られる。
【００２３】
通行券発給部／通行券回収部３は、通行券６を発給する発給口３ａを有し、車種判別部２から車種情報が送られると通行券６を発給口３ａに発給する。通行券６には周知のように入口名、車種、時刻などの入口情報が記入されている。発給口３ａの通行券６が抜き取られるとその旨は処理部／停止制御部５に伝えられる。また、処理部／停止制御部５からの指令により発給口３ａに発給された通行券６は回収されることもある。
【００２４】
アンテナ４は、ごく近距離（例えば数ｃｍ程度）の範囲内に近づけられた非接触ＩＣカード（不図示）と通信を行うためのものであり、入口車線１を通過する車両（二輪車）運転者への便宜のため、入口車線１側方に設けられる。車種判別部２から車種情報が送られると非接触ＩＣカードとの通信に備えて電波放射を開始する。この電波に反応して非接触ＩＣカードとの通信が開始されると、車種情報を含む入口情報が処理部／停止制御部５で生成されアンテナ４から送信される。これにより、非接触ＩＣカードにその入口情報が記録される。また、アンテナ４の電波放射は処理部／停止制御部５からの指令により停止される。
【００２５】
処理部／停止制御部５は、アンテナ４から放射された電波に応じて非接触ＩＣカードとの通信が開始されたとき、アンテナ４を介してこの非接触ＩＣカードに送信・記録するための車種情報を含む入口情報を生成する。また、生成された入口情報がアンテナ４から送信されると、通行券発給部／通行券回収部３に対してその発給口３ａに発給された通行券６を回収すべく指令を発する。さらに、通行券発給部／通行券回収部３の発給口３ａに発給された通行券６が抜き取られた旨または回収された旨が通行券発給部／通行券回収部３から伝えられるとアンテナ４の電波放射を停止すべく指令を発する。なお、処理部／停止制御部５における動作・処理は適宜、上位装置に送られ管理される。
【００２６】
次に、図１に示したカード式料金収受装置の動作を図２に示す流れ図をも参照して説明する。図２は、図１に示したカード式料金収受装置の動作フローを示す流れ図である。
【００２７】
まず、車種判別部２の踏み板による押圧検知があると（ステップ２１）、これにより二輪車／二輪車でない／二輪車かどうか不明の判別を行う（ステップ２２）。「二輪車であるかどうか不明」については上記の構成説明で述べなかったが、踏み板による検知では同時押圧の箇所が１箇所か２箇所か判別が微妙になる場合が考えられる。例えば二輪車が並行進入した場合や四輪車が斜行して進入した場合などである。そのような場合は二輪車かどうか不明の判別結果を出力する。換言すると車種判別部２の判別能力が多様な状況に応じるほど高くはないことに対応したものとも言える。
【００２８】
次に、通行券発給部／通行券回収部３の発給口３ａに通行券６を発給する（ステップ２３）。この発給は実際には車種判別部２の踏み板による押圧検知があるとほぼ即座になされる。そして次の動作は、車種判別部２による車種判別結果により分岐する（ステップ２４）。
【００２９】
車種判別結果が二輪車でない場合（ステップ２４の「二輪車でない」の場合）は、発給口３ａに発給された通行券６が抜き取られるのを待つ状態となる（ステップ２５）。通行券６が抜き取られると、その車両についてこのカード式料金収受装置の処理は終了となる。これにより二輪車でない車両について通常通り通行券６の発行が行われたことになる。補足すると、この場合アンテナ４の動作は一切なされない。例え非接触ＩＣカードをアンテナ４に近接させてもその非接触ＩＣカードに入口情報は記録されない。
【００３０】
車種判別結果が二輪車である場合（ステップ２４の「二輪車」の場合）は、アンテナ４の電波放射が開始される（ステップ２６）。そして、非接触ＩＣカードとの通信が開始されるか、または発給口３ａに発給された通行券６が抜き取られたかを待つ状態となる（ステップ２７、ステップ３１）。通行券が抜き取られた場合には（ステップ３１のＹ）、二輪車利用者が非接触ＩＣカードによって通行するつもりがないものとしてアンテナ４の電波放射を停止する（ステップ３０）。この場合は、二輪車利用者が通行券６によって道路入場したとしてこのカード式料金収受装置の処理は終了となる。
【００３１】
アンテナ４と非接触ＩＣカードとの通信が開始された場合には（ステップ２７のＹ：すなわち二輪車利用者がアンテナ４に非接触ＩＣカードを近接させた場合には）、すでに得られている車種情報を含む入口情報をアンテナ４を介してその非接触ＩＣカードに送信する（ステップ２８）。これにより非接触ＩＣカードに入口情報が記録される。そして発給口３ａに発給されている通行券６は通行券発給部／通行券回収部３に回収し（ステップ２９）、かつアンテナ４の電波放射を停止する（ステップ３０）。これにより、二輪車利用者の非接触ＩＣカードによる道路入場がなされ、このカード式料金収受装置の処理は終了となる。
【００３２】
車種判別結果が二輪車かどうか不明である場合（ステップ２４の「不明」の場合）は、ステップ３２に進む。ステップ３２を含めてそれ以降のステップ３３、３４、３５、３６、３７については、上記「二輪車である場合」のステップ２６、２７、２８、２９、３０、３１と一部を除きそれぞれ同一である。その一部の相違は、ステップ２８に対するステップ３４であり、ステップ３４では、入口情報として車種が二輪車かどうか不明であることを含む入口情報を非接触ＩＣカードに送信する。非接触ＩＣカードへのこのような情報の記録により出口での処理の便宜を図ることができる（後述）。
【００３３】
以上のように、このカード式料金収受装置によれば、従来通り通行券発給が行われるとともに、車種判別部２で二輪車であると判別されたときには非接触ＩＣカードとの非接触通信のための電波放射も開始される。これにより二輪車利用者は、その携行する非接触ＩＣカードに必要な入口情報の記録を受けることができる。この入口情報は出口で読み取り可能である。したがって、現状の料金収受形態に整合して二輪車に対してのみ非接触ＩＣカードによる料金収受が可能になる。
【００３４】
なお、上記の説明では、通行券６の回収、アンテナ４の電波放射停止について、それぞれ車種情報の送信、通行券６の抜き取りをきっかけとしてなすとしたが、これに限る必要はない。例えば通行券６が発給口３ａに発給されてから一定時間、アンテナ４の電波放射開始されてから一定時間というような時間制限で通行券６の回収、アンテナ４の電波放射停止を行うようにしてもよい。
【００３５】
次に、本発明の別の実施形態に係るカード式料金収受装置について図３を参照して説明する。図３は、本発明の別の実施形態に係るカード式料金収受装置の構成を示すブロック図であり、出口車線１１における模式的な配置をも示す図である。同図に示すように、出口車線１１に対して、アンテナ１２、読み出し制御部／処理部／送信制御部１３、報知部１４、入力部１５が備えられる。符号２０は、出口車線１１の側方に設けられた、係員（収受員）が詰めるブースであり、ブース２０内に少なくとも報知部１４と入力部１５は備えられる。
【００３６】
アンテナ１２は、アンテナ４（図１）と同様にごく近距離の範囲内に近づけられた非接触ＩＣカード（不図示）との通信を行うためのものであり、出口車線１を通過する車両（二輪車）運転者への便宜のため、出口車線１１側方に設けられる。アンテナ４とは異なり常時電波を放射していてもよい。放射電波に反応して非接触ＩＣカードとの通信が開始されるとこれに記録された車種情報を含む入口情報が読み出され、読み出し制御部／処理部／送信制御部１３に送られる。さらに、これにより読み出し制御部／処理部／送信制御部１３で料金情報が生成されると、これを含む支払い情報はアンテナ１２を介して非接触ＩＣカードに送られる。
【００３７】
読み出し制御部／処理部／送信制御部１３は、アンテナ１２から放射された電波に反応して非接触ＩＣカードとの通信が開始されたとき、アンテナ１２を介してその非接触ＩＣカードから車種情報を含む入口情報を読み出す。また、読み出された入口情報を用いて料金情報を生成し、さらに、この生成された料金情報を含む支払い情報をアンテナ１２を介して上記非接触ＩＣカードに送信する。また、読み出された入口情報の車種情報が二輪車であるかどうか不明の場合には、その旨を報知部１４に送る。さらに、報知部１４による係員への報知に応じて確認入力が入力部１５になされた場合には、その旨を受け取る。なお、読み出し制御部／処理部／送信制御部１３における動作・処理は適宜、上位装置に送られ管理される。
【００３８】
報知部１４は、読み出し制御部／処理部／送信制御部１３からの指令により、読み出された入口情報の車種情報が二輪車であるかどうか不明であることを係員に報知するものである。例えばディスプレイにおける視覚情報、警告音による聴覚情報などとして係員に報知する構成とすることができる。入力部１５は、報知部１４による報知に応じて係員が確認入力を行うための操作部（例えばボタン、タッチパネルなど）である。確認入力は二輪車であることの確認入力である。
【００３９】
次に、図３に示したカード式料金収受装置の動作を図４に示す流れ図をも参照して説明する。図４は、図３に示したカード式料金収受装置の動作フローを示す流れ図である。
【００４０】
まず、このカード式料金収受装置は、アンテナ１２と非接触ＩＣカードとの通信が開始されるのを待っている状態となっている（ステップ４１）。アンテナ１２と非接触ＩＣカードとの通信が開始された場合には（ステップ４１のＹ：すなわち二輪車利用者がアンテナ１２に非接触ＩＣカードを近接させた場合には）、非接触ＩＣカードに記録されている車種情報を含む入口情報をアンテナ１２を介して読み出す（ステップ４２）。なお、非接触ＩＣカードを携行しない運転者（二輪車、二輪車以外含む）の場合（または携行しても入口で入口情報を記録しなかった場合）には、通行券６（図１参照）を保持しているはずなので通行券６によりブース２０にいる係員が別途、料金収受を行う。
【００４１】
非接触ＩＣカードの読み出しがなされた場合には、次に、読み出された入口情報により、車種情報が二輪車であるか、二輪車であるかどうか不明であるかにより処理が分岐する（ステップ４３）。二輪車である場合には、その入口情報から料金情報を生成する（ステップ４４）。入口情報には車種情報（この場合二輪車であることの情報）や入口名などの利用料金を計算するための情報が含まれている。そして、料金情報を含む支払い情報をアンテナ１２を介して非接触ＩＣカードに送信する（ステップ４５）。
【００４２】
ここで、その非接触ＩＣカードがプリペイド方式のカードである場合には、保持された金額から利用料金の差し引きがなされる。またその非接触ＩＣカードがポストペイド（クレジット）方式のカードである場合には、利用状況を示す情報の送信がなされる。このように非接触ＩＣカードとしてはプリペイド方式、ポストペイド方式どちらの形態もあり得る。非接触ＩＣカードに支払い情報が送信されたら決済情報を上位装置に送信する（ステップ４６）。これにはクレジット（ポストペイド）方式の場合の請求情報が含まれる。
【００４３】
二輪車であるかどうか不明である場合（ステップ４３の「不明」の場合）には、不明の場合に二輪車として扱う設定がされているかどうかにより処理が分岐する（ステップ４７）。この「不明の場合に二輪車として扱う設定」は、このカード式料金収受装置に対して行うことができる。通常はこの設定をしない。よって次に報知部１４で二輪車であるかどうか不明の旨が報知される（ステップ４８）。
【００４４】
報知部１４により、二輪車であるかどうかが不明であることが係員に報知されると、入力部１５からの確認入力を待つ状態になる（ステップ４９）。二輪車であることの確認入力がされると、料金を計算するための情報がすべてそろうのでこれにより料金情報を生成する（ステップ５０）。このステップ５０を含めて後続するステップ５１、５２は、上記で説明したステップ４４、４５、４６と同じ処理である。なお、ステップ４９でもし二輪車でない車両が出口車線１１に進入している場合には、例えば、係員により個別の対応を行い、ステップ５０から５２をスキップして処理を終了する。
【００４５】
以上のように、このカード式料金収受装置によれば、非接触ＩＣカードを携行し入口でこれに入口情報を記録した二輪車利用者は、出口においてその入口情報の読み出しが可能とされ、これに基づき適切な料金収受処理がなされる。また、非接触ＩＣカードによらない二輪車利用者および二輪車以外の利用者は係員による料金収受が可能である。したがって、現状の料金収受形態に整合して二輪車に対してのみ非接触ＩＣカードによる料金収受が可能になる。
【００４６】
なお、以上の説明では、「不明の場合に二輪車として扱う設定」がされていない場合を説明したが、これが設定されている場合には（ステップ４７のＹ）、二輪車であるとして上記のステップ４４、４５、４６を同様に行う。「不明の場合に二輪車として扱う設定」を行う場合とは、例えば出口車線１１の構造上ここに進入する車両が二輪車と決めても構わない場合である。
【００４７】
このような場合の一つとして、図５に示すような場合が考えられる。図５は、本発明のさらに別の実施形態に係るカード式料金収受装置の構成を示すブロック図であり、出口車線１１Ａにおける模式的な配置をも示す図である。同図においてすでに説明した構成要素には同一符号を付しその説明を省略する。この図の場合、出口車線１１Ａは二輪車のみ通行できる幅を有しており、よってこの車線１１Ａに進入した車両の運転者がアンテナ１２により非接触ＩＣカードとの通信を開始した場合その車両は二輪車である。図５に示すような出口車線１１Ａの出口は、図３に示したような出口車線１１と並存させることもできる。図５のような出口車線は、二輪車かつ非接触ＩＣカード利用者専用の出口となる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施形態に係るカード式料金収受装置の構成を示すブロック図。
【図２】図１に示したカード式料金収受装置の動作フローを示す流れ図。
【図３】本発明の別の実施形態に係るカード式料金収受装置の構成を示すブロック図。
【図４】図２に示したカード式料金収受装置の動作フローを示す流れ図。
【図５】本発明のさらに別の実施形態に係るカード式料金収受装置の構成を示すブロック図。
【符号の説明】
【００４９】
１…入口車線、２…車両判別部、３…通行券発給部／通行券回収部、３ａ…発給口、４…アンテナ、５…処理部／停止制御部、６…通行券、１１…出口車線、１１Ａ…二輪車のみ通行できる幅の出口車線、１２…アンテナ、１３…読み出し制御部／処理部／送信制御部、１４…報知部、１５…入力部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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