(57)【要約】【課題】移動車が有する機能部品と連動した制御を行うことで、使用性の高い酸素富化機を提供することを目的とする。【解決手段】移動車２７の乗車部２７ａ内に搬入または前記移動車２７内に常設され、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体１と、前記酸素富化空気を前記移動車の乗車部内に吐出する酸素富化空気吐出部７とを備え、前記移動車２７が有する機能部品の動作に連動して、前記酸素富化空気の吐出状態を変更する構成としたもので、使用者が任意に酸素富化機単独としてのスイッチ操作などをする必要がなく、より使い勝手のよい酸素富化機を提供することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動車の乗車部内に搬入または前記移動車内に常設され、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記酸素富化空気を前記移動車の乗車部内に吐出する酸素富化空気吐出部とを備え、前記移動車が有する機能部品の動作に連動して、前記酸素富化空気の吐出状態を変更する構成とした酸素富化機。
【請求項２】
移動車はエンジンを有する自動車で、前記エンジンのＯＮ−ＯＦＦ、もしくは、ＡＣＣスイッチのＯＮ−ＯＦＦに連動して、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成とした請求項１記載の酸素富化機。
【請求項３】
移動車は空気調和機を有し、前記空気調和機の運転動作に連動して、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成とした請求項１記載の酸素富化機。
【請求項４】
移動車は外気導入切替手段を有し、前記外気導入切替手段の動作に連動して、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成とした請求項１記載の酸素富化機。
【請求項５】
移動車は自動的に開閉するパワーウンドウ機能を有する自動車で、前記パワーウンドウの開閉状態に基づいて、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成とした請求項１記載の酸素富化機。
【請求項６】
移動車の移動開始からの移動距離に基づいて、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成とした請求項１記載の酸素富化機。
【請求項７】
移動車の走行速度が、所定速度を所定時間以上継続した場合には、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成とした請求項１記載の酸素富化機。
【請求項８】
移動車は自動車で、ハンドルの回転角度を計測し、ハンドルの回転角度が所定角度内を所定時間以上継続した場合には、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成とした請求項１記載の酸素富化機。
【請求項９】
移動車の乗車部内での喫煙状態を検知する煙草検知手段を有し、前記煙草検知手段からの情報に基づいて、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成とした請求項１記載の酸素富化機。
【請求項１０】
移動車は自動料金支払いシステム機能を有する自動車で、道路に設けられた車両検知器が前記自動車の通過を認識したことに連動して、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成とした請求項１記載の酸素富化機。
【請求項１１】
移動車は自動的に開閉するパワーウンドウ機能を有する自動車で、前記移動車の乗車部内の酸素濃度を測定できる酸素濃度検知手段を有し、前記酸素濃度検知手段からの情報に基づいて、パワーウインドウの開閉状態を変更する構成とした請求項１記載の酸素富化機。
【請求項１２】
移動車は外気導入切替手段と、前記移動車の乗車部内の酸素濃度を測定できる酸素濃度検知手段とを有し、前記酸素濃度検知手段からの情報に基づいて、前記外気導入切替手段の動作を変更する構成とした請求項１記載の酸素富化機。
【請求項１３】
移動車への乗車人数を検知する乗車人数検知手段を有し、前記乗車人数検知手段からの情報に基づいて、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成とした請求項１記載の酸素富化機。
【請求項１４】
移動車の振動を検知する振動検知手段を設け、前記振動検知手段からの情報に基づいて、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成とした請求項１記載の酸素富化機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、酸素富化手段を用いて得られる、いわゆる酸素富化空気を移動車内の使用者に提供する酸素富化機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の酸素富化機としては、酸素富化空気を発生させる酸素富化モジュールと、該モジュールに室内もしくは室外空気を供給する経路と、該経路に設けられた空気送り込み手段と、前記モジュールで得た酸素富化空気を室内に供給する経路と、前記モジュールで得た窒素富化空気を室外に放出する経路とを具備してあり、住居内あるいは車室内での使用を目的としている装置である（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開昭５９−２１２６３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、この様な構成の従来の酸素富化機では、室内の酸素濃度を所定の値に安定させるために、コンプレッサーのＯＮ−ＯＦＦ制御をしているのみであり、移動車内での使用に最も適した制御はなされておらず、使い勝手も良い酸素富化機とは言い難かった。
【０００４】
本発明は、前記従来の課題を解決するもので、移動車が有する機能部品と連動した制御を行うことで、使用性の高い酸素富化機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために本発明は、移動車の乗車部内に搬入または前記移動車内に常設され、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記酸素富化空気を前記移動車の乗車部内に吐出する酸素富化空気吐出部とを備え、前記移動車が有する機能部品の動作に連動して、前記酸素富化空気の吐出状態を変更する構成としたもので、使用者が任意に酸素富化機単独としてのスイッチ操作などをする必要がなく、より使い勝手のよい酸素富化機を提供することができる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、移動車が有する機能部品と連動した制御を行うことで、使用性の高い酸素富化機を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
第１の発明は、移動車の乗車部内に搬入または前記移動車内に常設され、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記酸素富化空気を前記移動車の乗車部内に吐出する酸素富化空気吐出部とを備え、前記移動車が有する機能部品の動作に連動して、前記酸素富化空気の吐出状態を変更する構成としたもので、使用者が任意に酸素富化機単独としてのスイッチ操作などをする必要がなく、より使い勝手のよい酸素富化機を提供することができる。
【０００８】
第２の発明は、移動車はエンジンを有する自動車で、前記エンジンのＯＮ−ＯＦＦ、もしくは、ＡＣＣスイッチのＯＮ−ＯＦＦに連動して、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成としたもので、使用者が任意に酸素富化機単独としてのスイッチＯＮ-ＯＦＦをする必要がなく、より使い勝手のよい酸素富化機を提供することができる。
【０００９】
第３の発明は、移動車は空気調和機を有し、前記空気調和機の運転動作に連動して、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成としたもので、より使い勝手が向上するのはもちろんのこと、更に移動車室内の空調運転と連動するため、より室内への循環を早め、室内の濃度を均一化することが可能である。
【００１０】
第４の発明は、移動車は外気導入切替手段を有し、前記外気導入切替手段の動作に連動して、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成としたもので、移動車室内が外気と連通しているか、連通していないかによって、すなわち室内が密閉状態であるか、開放状態であるかによって、最も適した酸素富化空気の供給ができるため、より効率的に酸素富化手段の運転をすることが可能となる。
【００１１】
第５の発明は、移動車は自動的に開閉するパワーウンドウ機能を有する自動車で、前記パワーウンドウの開閉状態に基づいて、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成としたもので、パワーウインドウ開放による室内の濃度低下に対し自動的に酸素富化空気を補い、室内の酸素濃度を向上させることができる。
【００１２】
第６の発明は、移動車の移動開始からの移動距離に基づいて、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成としたもので、運転者が眠気を感じ始める時間、距離にもとづいた、酸素富化空気の吐出状態の制御が行えるため、運転者の眠気防止をより効率的、且つ正確に行うことが可能となる。
【００１３】
第７の発明は、移動車の走行速度が、所定速度を所定時間以上継続した場合には、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成としたもので、平坦で運転手に対し眠気を襲う道路であるか否かを判断し、酸素富化空気の吐出状態の制御が行えるため、運転者の眠気防止をより効率的、且つ正確に行うことが可能となる。
【００１４】
第８の発明は、移動車は自動車で、ハンドルの回転角度を計測し、ハンドルの回転角度が所定角度内を所定時間以上継続した場合には、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成としたもので、直線が多く運転手に対し眠気を襲う道路であるか否かを判断し、酸素富化空気の吐出状態の制御が行えるため、運転者の眠気防止をより効率的、且つ正確に行うことが可能となる。
【００１５】
第９の発明は、移動車の乗車部内での喫煙状態を検知する煙草検知手段を有し、前記煙草検知手段からの情報に基づいて、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成としたもので、煙草に火による室内の濃度低下に対し自動的に酸素富化空気を補い、室内の酸素濃度を向上させることができる。
【００１６】
第１０の発明は、移動車は自動料金支払いシステム機能を有する自動車で、道路に設けられた車両検知器が前記自動車の通過を認識したことに連動して、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成としたもので、眠気に襲われやすい高速道路に入ったことを感知し、酸素富化空気の吐出状態の制御が行えるため、運転者の眠気防止をより効率的、且つ正確に行うことが可能となる。
【００１７】
第１１の発明は、移動車は自動的に開閉するパワーウンドウ機能を有する自動車で、前記移動車の乗車部内の酸素濃度を測定できる酸素濃度検知手段を有し、前記酸素濃度検知手段からの情報に基づいて、パワーウインドウの開閉状態を変更する構成としたもので、より簡易的に乗車部内の酸素濃度の一定制御を行うことが可能となる。
【００１８】
第１２の発明は、移動車は外気導入切替手段と、前記移動車の乗車部内の酸素濃度を測定できる酸素濃度検知手段とを有し、前記酸素濃度検知手段からの情報に基づいて、前記外気導入切替手段の動作を変更する構成としたもので、簡易的に酸素濃度の一定制御を行うことが可能であり、且つ室内に外気を直接吹き込ませることなく、酸素濃度の一定制御を行うことが可能となる。
【００１９】
第１３の発明は、移動車への乗車人数を検知する乗車人数検知手段を有し、前記乗車人数検知手段からの情報に基づいて、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成としたもので、乗車人数に応じた酸素富化空気を供給することが可能となる。
【００２０】
第１４の発明は、移動車の振動を検知する振動検知手段を設け、前記振動検知手段からの情報に基づいて、酸素富化空気の吐出状態を変更する構成としたもので、移動車が運転を始めた、もしくはエンジンが駆動した振動を感知し、自動的に酸素富化空気を供給することが可能となる。
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００２２】
（実施の形態１）
以下、本発明の一実施の形態について図１〜図４をもとに説明を行う。
【００２３】
図１において、酸素富化機本体（以下、本体と称す）１の内部には、前記本体１内に吸引した空気の酸素の濃度を高め、いわゆる酸素富化空気を発生する酸素富化手段である酸素富化膜ユニット２を内設している。前記酸素富化膜ユニット２を通過することで空気の酸素濃度は、通過前の通常の２１％（窒素約７９％）から、約３０％（窒素約７０％）に高められる。
【００２４】
また本体１の内部には、本体１の背面に設けた吸気口３から前記本体１内に外気を吸気手段２６により吸引し、酸素富化膜ユニット２に送り、酸素富化膜ユニット２が有する酸素富化膜（図示せず）を通過しない空気は、本体１の側面に設けた排気口４から外部へ排出する。５は前記本体１内に吸引した空気の一部を、酸素富化膜ユニット２が有する酸素富化膜（図示せず）を通過させる吸引手段であるポンプで、本体１の側面に設けられた吐出口６と連結され、さらに前記吐出口６に連結された酸素富化空気吐出部７に酸素富化された空気を送り込んでいる。
【００２５】
さらに、上記本体１は図１（ｄ）に示すように、吸引手段であるポンプ５、吸気手段２６は制御手段（図示せず）により制御されており、前記制御手段は接続ケーブル１０を介して移動車２７の移動車駆動用キー挿入スイッチ９に接続されている。
【００２６】
図１で示した本体１を、移動車のうち自動車２７に設置した場合の事例を図２に示している。本体１は自動車２７のボンネット内に配置され、前述で示したように本体１の制御手段（図示せず）は接続ケーブル１０を介して自動車２７の運転席前方に配置された移動車駆動用キー挿入スイッチ９に接続されている。
【００２７】
以上のように構成された酸素富化機について、以下その動作、作用を説明する。
【００２８】
まず、運転者は自動車２７を運転する際、運転席前方に配置された移動車駆動用キー挿入スイッチ９にキーを挿入し、エンジンを始動、もしくはＡＣＣスイッチの位置までキーを回転させる。この時、前記エンジンを始動、もしくはＡＣＣスイッチの起動に連動して、ボンネット内に配置された本体１が駆動し、本体１の吸気口３は、乗車部外２７ｂの空気（外気）を吸引し、酸素富化空気吐出部７を通して、乗車部内２７ａに酸素富化空気を供給するため、運転者もしくは運転者以外の人が任意にスイッチ操作などをする必要がなく、より使い勝手のよい酸素富化機を提供することができる。なお、図２の説明では、本体１を自動車２７のボンネット内に設置していたが、トランクや室内などに設置してもよい。
【００２９】
また、図２のようにエンジンを始動、もしくはＡＣＣスイッチの起動に連動させるのではなく、図３に示すように空気調和機（エアーコンディショナーや空気清浄機）の空気調和機操作部６０に配置された空気調和機運転スイッチ６１、例えば、エアーコンディショナーの運転スイッチに連動させてもよい。この場合、乗車部内２７ａへの酸素富化空気の供給と、乗車部内２７ａの空調運転と連動するため、乗車部内２７ａへの酸素富化空気の循環を促進し、乗車部内２７ａの酸素濃度を均一化することが可能である。また、空調操作部６０の外気導入切替手段６２の動作に連動することにより、乗車部内２７ａが外気と連通しているか、連通していないかによって、すなわち乗車部内２７ａが外気と密閉状態であるか、開放状態であるかによって、酸素富化空気の吐出状態（流量、流速、酸素濃度）の制御ができるため、最も適した酸素富化空気を乗車部内２７ａに供給することが可能である。つまり、乗車部内２７ａが外気と連通している場合には、乗車部内２７ａの酸素濃度を高めるため、酸素富化空気の流量、流速、酸素濃度を高め、乗車部内２７ａが外気と連通していない場合には、乗車部内２７ａが外気と連通している場合よりも、酸素富化空気の流量、流速、酸素濃度を低下させることとなる。
【００３０】
また、乗車部内２７ａは広い空間であるため、乗車部内２７ａに酸素富化空気を供給されても、使用者は、酸素富化空気の供給状況が体感的に確認することが困難なため、表示部６４を設け点灯させることで、酸素富化空気の供給状況を使用者に認識させるのに非常に効果的である。
【００３１】
また、図４に示すように、自動車２７のパワーウインドウ１４が完全に閉められたことを検知するための圧電素子１１をパワーウインドウ１４上部に配置し、前記圧電素子１１の信号と本体１の制御手段（図示せず）を連動させる。前記構成であれば、パワーウインドウ１４が閉められた瞬間を検知し、本体１を駆動させ、乗車部内２７ａに酸素富化空気を供給し始めるか、または、パワーウインドウ１４が開いていたときよりも、酸素富化空気の流量、流速、酸素濃度を高めることとする。これは、パワーウインドウ１４が開いていたことによる乗車部内２７ａの酸素濃度低下を即補うことができ、非常に有効である。
【００３２】
また、自動車２７のエンジンを始動、もしくはＡＣＣスイッチの起動からの時間、もしくは自動車の移動開始からの移動距離に連動し、所定の時間もしくは所定の距離に達すると本体１を駆動させ酸素富化空気を吐出させるか、もしくは、所定の時間もしくは所定の距離に達するまでに供給されていた状態よりも、酸素富化空気の流量、流速、酸素濃度を高くする。これにより、運転者が自動車の運転を始めてから眠気を感じ始める時間、距離についてのデータ収集を行い、このデータを基に前記制御を行うことで、運転者の眠気防止をより効率的、且つ正確に行うことが可能となる。
【００３３】
更に、自動車２７の運転速度を計測し、所定の速度が所定の時間継続した場合に、本体１を駆動させ酸素富化空気を吐出させるか、もしくは、所定の時間に達するまでに供給されていた状態よりも、酸素富化空気の流量、流速、酸素濃度を高くする。これにより、平坦で信号が少なく（例えば高速道路など）運転手に対し眠気を襲う道路であるか否かを判断し運転制御が行えるため、運転者の眠気防止をより効率的、且つ正確に行うことが可能となる。
【００３４】
更に、自動車２７のハンドル回転角度を計測し、所定の角度幅内でのハンドリングが所定の時間継続した場合に、本体１を駆動させ酸素富化空気を吐出させるか、もしくは、それまで供給されていた状態よりも、酸素富化空気の流量、流速、酸素濃度を高くする。これにより、カーブが少なく直線が多く、運転手に対し眠気を襲う道路であるか否かを判断し運転制御が行えるため、運転者の眠気防止をより効率的、且つ正確に行うことが可能となる。
【００３５】
また、図４に示すように、乗車部内２７ａで喫煙される煙草に着火する際に使用するライター、マッチなどの炎、もしくは煙草の煙自体に反応する炎・煙検知センサー１２を乗車部内２７ａに備え、前記炎・煙検知センサー１２で煙草の喫煙が検知された場合には、本体１を駆動させ酸素富化空気を吐出させるか、もしくは、それまで供給されていた状態よりも、酸素富化空気の流量、流速、酸素濃度を高くする。これにより、煙草の火による乗車部内２７ａの酸素濃度低下に対し、自動的に酸素富化空気を補い、乗車部内２７ａの酸素濃度を向上させることができる。
【００３６】
また、図４に示すように、自動料金支払いシステム１３搭載の自動車２７において、前記自動車２７が、道路に設けられた車両検知器を通過、認識したことに連動して、本体１を駆動させ酸素富化空気を吐出させるか、もしくは、それまで供給されていた状態よりも、酸素富化空気の流量、流速、酸素濃度を高くする。これにより、眠気に襲われやすい高速道路に入ったことを感知し運転制御を行えるため、運転者の眠気防止をより効率的、且つ正確に行うことが可能となる。
【００３７】
また、図４に示すように、乗車部内２７ａに酸素濃度を測定できる酸素濃度センサー１７を設け、乗車部内２７ａの酸素濃度が所定の濃度を越えると酸素濃度センサー１７に連動して、パワーウインドウ１４を自動的に開き、乗車部内２７ａの酸素濃度が所定の濃度以上にならないように本体１の制御手段（図示せず）で制御することにより、より簡易的に濃度の一定制御を行うことが可能となる。更に、乗車部内２７ａの酸素濃度が所定の濃度を越えると酸素濃度センサー１７に連動して、自動車２７の空調機吐出口１８から外気が導入するように、モータ等で自動切換えをする制御を本体１の制御手段（図示せず）で行うことにより、パワーウインドウ１４を開閉することなく濃度の一定制御を行うことが可能となる。
【００３８】
また、図４に示すように、自動車２７への乗車人数を把握できる乗車人数検知手段１５を設け、前記乗車人数検知手段１５によって得た人数情報に連動して、本体１を制御する。つまり、乗車人数が所定人数を越えた場合に、本体１を駆動させ酸素富化空気を吐出させるか、もしくは、それまで供給されていた状態よりも、酸素富化空気の流量、流速、酸素濃度を高くする。
【００３９】
また、図４に示すように、自動車２７の振動が感知できる振動検知手段１６を設け、前記振動検知手段１６に連動して、本体１を駆動させ酸素富化空気を吐出させる。これにより、自動車２７が運転を始めた、もしくはエンジンが駆動した振動を感知し、自動的に酸素富化空気を供給することが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明にかかる酸素富化機は、移動車が有する機能部品と連動した酸素富化空気の制御が可能となるため、密閉された空間にて使用される酸素富化機に特に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】（ａ）本発明の実施の形態１の酸素富化機の左側面図（ｂ）同酸素富化機の正面図（ｃ）同酸素富化機の右側面図（ｄ）同酸素富化機の断面図
【図２】同酸素富化機の移動車設置時の概略構成図
【図３】（ａ）同移動車の運転席の概略図（ｂ）同移動車の空調操作部の概略図
【図４】同酸素富化機の移動車設置時の詳細構成図
【符号の説明】
【００４２】
１  本体
２  酸素富化膜ユニット
７  酸素富化空気吐出部
９  移動車駆動用キー挿入スイッチ
１２  炎・煙検知センサー
１４  パワーウインドウ
１５  乗車人数検知手段
１６  振動検知手段
１７  酸素濃度センサー
２７  自動車
２７ａ  乗車部内
【図１】
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【図２】
2005112119.tif 000004
【図３】
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【図４】
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