(57)【要約】【課題】車両の車輪において、アクスルの固定されるアクスルハブと、タイヤを装着されるホイールディスクとの、ハブボルトによる取付装置であって、ハブボルトにより、ホイールディスクのホイール取付孔の中心軸線を、ハブボルトの中心軸線に近づく方向に誘導してそれらの軸芯合せを容易にしながらホイール取付孔の入口径を充分大きくしてハブボルトの取付作業性を向上させた。【解決手段】ホイールディスクＤＷのホイール取付孔１３を貫通したハブボルトＢＨは、そこに設けたテーパー面よりなるガイド部３２を、その取付孔１３の周縁部に係合させることにより、ホイール取付孔１３の中心軸線Ｌ１−Ｌ１を、ハブボルトＢＨの中心軸線Ｌ２−Ｌ２に近づけるように誘導して、その後のハブナットのハブボルトＢＨへのねじ込みによりホイール取付孔３とハブボルトＢＨとの軸芯合せを容易にした。【選択図】      図４
2005014751.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールディスク（ＤＷ）をアクスルハブ（２）にハブボルト（ＢＨ）により固定してなる車輪において、
前記ハブボルト（ＢＨ）は、その基端側から先端側に向けて径大軸部（３１）、ガイド部（３２）およびねじ部（３３）が順次に形成されており、
前記径大軸部（３１）は、アクスルハブ（２）のボルト挿通孔（７）に貫通固定され、
前記ガイド部（３２）は、ハブボルト（ＢＨ）をホイールディスク（ＤＷ）のホイール取付孔（１３）に挿通した際に、前記ホイール取付孔（１３）の周縁部に係合して該ホイール取付孔（１３）の中心軸線（Ｌ１−Ｌ１）を、ハブボルト（ＢＨ）の中心軸線（Ｌ２−Ｌ２）に接近する方向に誘導させ、
前記ねじ部（３３）は、ハブボルト（ＢＨ）をホイールディスク（ＤＷ）のホイール取付孔（１３）に挿通した際に、ハブナット（ＮＨ）と螺合されてホイール取付孔（１３）とハブボルト（ＢＨ）との軸芯を一致させることを特徴とする車輪におけるホイールディスクとアクスルハブとの取付装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の車輪において、その車輪のホイールディスクとアクスルハブとのハブボルトによる取付装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用車輪において、ホイールディスクをアクスルハブに取付けるに際してホイールディスクの取付孔とハブボルトの軸芯がずれていても、その取付孔に設けたセンタリング部とガイド部とにより両者の軸芯合わせを容易に行えるようにしたものは既に知られている（たとえば特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−３２４１０２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記特許文献に開示されるものは、ホイールディスクの取付孔の内周面にセンタリング部とガイド部とを設けているため、ホイールディスクをアクスルハブに取付ける際のハブボルトに対する取付孔の入口径が小さくなり、取付作業性が低下するという問題がある。この問題を解決するには、ホイールディスクの取付孔の入口径を大きくすることが考えられるが、このようにすれば、ガイド部の傾斜角度が大きくなり、センタリング部へのハブボルトの誘導性が低下してしまうという別の問題がある。
【０００５】
本発明はかかる実情に鑑みてなされたものであり、ハブボルトに設けたガイド部によりホイールディスクのホイール取付孔の中心軸線を、ハブボルトの中心軸線に近づくように誘導して、その後のハブボルトへのハブナットの螺合によるホイール取付孔とハブボルトの軸芯合わせをし易くすることができ、しかもハブボルトに対するホイール取付孔の入口径を大きくしてその取付作業性を大幅に向上させるようにした新規な車輪におけるホイールディスクとアクスルハブとの取付装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明は、ホイールディスクをアクスルハブにハブボルトにより固定してなる車輪において、
前記ハブボルトは、その基端側から先端側に向けて径大軸部、ガイド部およびねじ部が順次に形成されており、前記円筒軸部は、アクスルハブのボルト挿通孔に貫通固定され、前記ガイド部は、ハブボルトをホイールディスクのホイール取付孔に挿通した際に、前記ホイール取付孔の周縁部に係合して該取付孔の中心軸線を、ハブボルトの中心軸線に接近する方向に誘導させ、前記ねじ部は、ハブボルトをホイールディスクの取付孔に挿通した際に、ハブナットと螺合されてホイール取付孔とハブボルトとの軸芯を一致させることを特徴としている。
【０００７】
かかる特徴によれば、アクスルハブにホイールディスクをハブボルトをもって固定するに際して、ハブボルトの直径に対してホイール取付孔の直径を充分に大きく形成してハブボルトのホイール取付孔への挿通をし易くしながら、ハブボルトのガイド部によりホイール取付孔の中心軸線をハブボルトの中心軸線に近づく方向にハブボルトに対してホイール取付孔を誘導することができ、その後のハブボルトへのハブナットの螺合によるホイール取付孔とハブボルトとの軸芯合せを容易に行なうことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜５を参照して本発明の実施例について説明する。
【００１０】
図１は、本発明装置を実施した、図２の１−１線に沿う車輪の縦断面図、図２は、図１の２−２線矢視図、図３は、図１の仮想線囲い部分の拡大図、図４は、ハブボルトによりホイールディスクをアクスルハブにセットした状態を示す、図３と同じ図、図５は、ハブボルトにハブナットを締め込んでいる状態を示す、図３と同じ図である。
【００１１】
図１に示すように、アクスル１に支持されるハブユニットＵＨは、該アクスル１にスプライン嵌合される内輪すなわちアクスルハブ２と、外輪３と、それら間に介在されるボール軸受４とより構成され、そのアクスルハブ２に、複数本のハブボルトＢＨをもって車輪ＷのホイールディスクＤＷが固定される。ホイールディスクＤＷはアルミ合金の鋳造により形成されており、盤状のディスク部１０と、このディスク部１０と一体に形成される円筒状のリム部１１とにより構成され、リム部１１の外周にタイヤＴが装着される。ホイールディスクＤＷのディスク部１０の中心部には、貫通孔１２が形成され、この貫通孔１２を囲む内面には、アクスルハブ２が、後述する複数本のハブボルトＢＨをもって固定される。
【００１２】
ハブユニットＵＨの外輪３の軸方向の中間部には、ラジアル方向に延長される取付フランジ３Ｈが一体に形成され、この取付フランジ３Ｈには車体に支持される懸架装置ＳＵのナックルＮが、複数の取付ボルト６を以て固定される。
【００１３】
アクスルハブ２はボス部２Ｂと、このボス部２Ｂの外周から径方向外側に延びるフランジ部２Ｆとよりなり、ボス部２Ｂの軸孔を、アクスル１の軸端部にスプライン嵌合し、前記貫通孔１２内で、そのアクスル１の軸端部にアクスルナット１Ｎを螺締することにより、アクスルハブ２はアクスル１に固定される。また、アクスル１は等速ジョイントＪを介してドライブシャフトＳＤに連結される。
【００１４】
アクスルハブ２のフランジ部２Ｆには、同心軸上で、かつ周方向に等間隔をあけて複数本（この実施例では４本）のボルト挿通孔７が穿設され、これらのボルト挿通孔７には、後述するハブボルトＢＨがそれぞれ挿通される。また、アクスルハブ２のフランジ部２Ｆの半径方向外面には、図示されないディスクブレーキ装置のブレーキディスク２０および前記ホイールディスクＤＷのディスク部１０が順次に重ね合わされて配置されており、それらアクスルハブ２のフランジ部２Ｆ、ブレーキディスク２０およびホイールディスクＤＷのディスク部１０の三者は、それらを貫通するハブボルトＢＨと、このハブボルトＢＨにワッシャ２１を介して螺合して締め付けられるハブナットＮＨにより固定される。
【００１５】
つぎに、図３を参照して前記三者の固定構造についてさらに詳しく説明するに、ホイールディスクＤＷのディスク部１０に穿設されるホイール取付孔１３は、その全長にわたり等径に形成され、その内径寸法は、そこに挿通されるハブボルトＢＨの直径よりも充分大きく形成されており、そのハブボルトＢＨが挿通し易くなっており、また、そのホイール取付孔１３のハブナットＮＨの締結側座面の周縁部１３Ｅには外広がりの面取りが施されている。また、アクスルハブ２に穿設されるボルト挿入孔７およびブレーキディスク２０に穿設されるボルト挿通孔２２は、ホイールディスクＤＷのホイール取付孔１３よりも小径に形成されており、それらの孔７，２２の内径寸法は、ハブボルトＢＨのセレーションを形成した径大円筒軸部３１が圧入固定される寸法に形成されている。そして、アクスルハブ２のボルト挿通孔７の、ブレーキディスク２０に接する側の開口周縁部には外広がりの面取りが形成されている。
【００１６】
本発明に従うハブボルトＢＨは、頭部３０と、その内面に続くセレーションを形成した径大軸部３１と、それよりも小径なねじ軸部３１と、径大軸部３１とねじ軸部３３とを接続するガイド部３２とより構成されており、このガイド部３２の外周面は、径大軸部３１よりねじ部３３へ下るテーパー面に形成されており、後に述べるように、ホイール取付孔１３にハブボルトＢＨを挿通させたときに、前記ガイド部３２は、ホイール取付孔１３の中心軸線Ｌ１−Ｌ１を、ハブボルトＢＨの中心軸線Ｌ２−Ｌ２に一致させる方向にホイールディスクＤＷを誘導させるように作用する。
【００１７】
前記ホイールディスクＤＷの外側からハブボルトＢＨに螺合されるハブナットＮＨは、鉄製であって、六角状の頭部４０と、前記ホイール取付孔１３に挿入される円筒部４２と、前記頭部４０と円筒部４２とを接続するそれらよりも径大なフランジ部４１とより構成されており、さらに前記円筒部４２の先端形状は、外方に向かって漸次外径寸法が小さくなる球面状先端部４２ａに形成されている。しかして、このハブナットＮＨを、ホイール取付孔１３を貫通したハブボルトＢＨに締付けるときには、図５に示すようにハブナットＮＨの球面状先端部４２ａはホイールディスクＤＷの締結座面に突き当たることなく、ハブナットＮＨの先端部４２の球面形状にガイドされてホイール取付孔１３内に進入していく。
【００１８】
つぎに、ホイールディスクＤＷを、アクスルハブ２に取り付ける工程について説明する。
【００１９】
ハブボルトＢＨを、アクスルハブ２のフランジ部２Ｆおよびブレーキディスク２０の各ボルト孔７，２２に貫通させ、その径大軸部３１をそれらのボルト孔７，２２に圧入固定する。これにより、ハブボルトＢＨの中心軸線Ｌ２−Ｌ２は、それらのボルト挿通孔７，２２の中心軸線と一致する。つぎに、ホイールディスクＤＷのディスク部１０を、アクスルハブ２のフランジ部２Ｆに接近させ、ホイール取付孔１３にハブボルトＢＨを挿通させる（ホイールディスクＤＷは、その自重によりそのホイール取付孔１３の中心軸線Ｌ１−Ｌ１は、ハブボルトＢＨの中心軸線Ｌ２−Ｌ２よりも下方にある）。このとき、図４に示すように、ハブボルトＢＨに形成したガイド部３２は、そのホイール取付孔１３の開口端面の周縁部に係合して、そのホイール取付孔１３とハブボルトＢＨの軸芯がずれていてもそのホイール取付孔１３とハブボルトＢＨの軸芯が一致する方向にホイールディスクＤＷを誘導することができる。
【００２０】
一方、図５に示すように、ハブナットＮＨは、その円筒部４２にワッシャ２１を嵌合したのち、ホイール取付孔１３を貫通させたハブボルトＢＨのねじ軸部３３に螺合する。この螺合により、ハブナットＮＨの先端部４２ａは先細りの球面状に形成されているので、その先端部４２ａはホイールディスクＤＷの締結座面に突き当たることなくホイール取付孔１３の周縁部１３Ｅによりガイドされて、該取付孔１３内にスムーズに進入していき、該ハブナットＮＨのフランジ部４１が、ワッシャ２１を介してホイールディスクＤＷの締結座面に圧接されて、図３に示すようにアクスルハブ２にホイールディスクＤＷを固定することができ、この固定状態ではホイール取付孔１３とハブボルトＢＨとの軸芯を一致させることができる。
【００２１】
なお、前記ホイールディスクＤＷのアクスルハブ２への組付工程において、ハブボルトＢＨのテーパー面よりなるガイド部３２の直径を、ホイール取付孔１３の直径よりも大きくすれば、ハブボルトＢＨのホイール取付孔１３への挿通により、それらの軸芯のセンタリングが可能である。
【００２２】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように、本請求項１記載の発明によれば、アクスルハブにホイールディスクをハブボルトをもって固定するに際して、ハブボルトの直径に対してホイール取付孔の直径を充分に大きく形成してハブボルトのホイール取付孔への挿通をし易くしながら、ハブボルトのガイド部によりホイール取付孔の中心軸線をハブボルトの中心軸線に近づく方向にハブボルトに対してホイール取付孔を誘導することができ、その後のハブボルトへのハブナットの螺合によるホイール取付孔とハブボルトとの軸芯合せを容易に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明装置を実施した、図２の１−１線に沿う車輪の縦断面図
【図２】図１の２−２線矢視図
【図３】図１の仮想線囲い部分の拡大図
【図４】ハブボルトによりホイールディスクをアクスルハブにセットした状態を示す、図３と同じ図
【図５】ハブボルトにハブナットを締め込んでいる状態を示す、図３と同じ図
【符号の説明】
２・・・・・・・・・・・アクスルハブ
７・・・・・・・・・・・ボルト挿通孔
１３・・・・・・・・・・ホイール取付孔
３１・・・・・・・・・・径大軸部
３２・・・・・・・・・・ガイド部
３３・・・・・・・・・・ねじ部
ＢＨ・・・・・・・・・・ハブボルト
ＤＷ・・・・・・・・・・ホイールディスク
ＮＨ・・・・・・・・・・ハブナット
Ｌ１−Ｌ１・・・・・・・中心軸線（ホイール取付孔）
Ｌ２−Ｌ２・・・・・・・中心軸線（ハブボルト）
【図１】
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【図２】
2005014751.tif 000004
【図３】
2005014751.tif 000005
【図４】
2005014751.tif 000006
【図５】
2005014751.tif 000007