(57)【要約】【課題】バンパー部材が障害物と干渉する頻度を少なくすることができ、これによってこの干渉による装置や車体の損傷を招く頻度を極力少なくすることができるバンパー機能を有する格納式荷受台昇降装置を提供する。【解決手段】荷台１にリンク機構４を介して折り畳み可能な荷受台５が昇降手段４３により昇降自在に設けられるとともに、荷受台５を折り畳んだ状態でリンク機構４及び昇降手段４３を含む荷受台５側が荷台１下方の格納位置と荷台１後方の作業位置との間でガイドレール１２に沿って前後にスライド可能に構成され、さらに荷受台５にバンパー部材７が設けられたバンパー機能を有する格納式荷受台昇降装置において、バンパー部材７が折り畳んだ荷受台５の上側のデッキ５２後端に設けられている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台にリンク機構を介して折り畳み可能な荷受台が昇降手段により昇降自在に設けられるとともに、荷受台を折り畳んだ状態でリンク機構及び昇降手段を含む荷受台側が上記荷台下方の格納位置と荷台後方の作業位置との間でガイドレールに沿って前後にスライド可能に構成され、さらに荷受台にバンパー部材が設けられたバンパー機能を有する格納式荷受台昇降装置において、
前記バンパー部材が折り畳んだ荷受台の上側のデッキ後端に設けられたことを特徴とするバンパー機能を有する格納式荷受台昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷受台側が荷台下方の格納位置と荷台後方の作業位置との間でガイドレールに沿って前後にスライド可能に構成された格納式荷受台昇降装置に関し、特にバンパー機能を有する格納式荷受台昇降装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、荷台にリンク機構を介して荷受台が昇降手段により昇降自在に設けられるとともに、該リンク機構及び昇降手段を含む荷受台側がスライドシリンダの伸縮動作により上記荷台下方の格納位置と荷台後方の作業位置との間でガイドレールに沿って前後にスライド可能に構成された格納式荷受台昇降装置が提供されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
具体的には、格納式荷受台昇降装置は、図４に示すように荷台ａの後部下方に設けられたガイドレールｂに沿って取付部材ｃが前後に移動自在に設けられ、この取付部材ｃにリンク機構ｄを構成する上下２本のリンク部材ｄ１、ｄ２の基端部が枢支されるとともに、リンク部材ｄ１、ｄ２の先端部が荷受台ｅにブラケットｅ４を介して枢支されている。
【０００４】
荷受台ｅは、基端デッキｅ１と、中間デッキｅ２と、先端デッキｅ３とからなり、基端デッキｅ１に上記リンク部材ｄ１、ｄ２の先端部が前記ブラケットｅ４を介して枢支されており、図４に示す格納状態においては３つに折り畳んだ状態になされている。
【０００５】
そして、荷台ａ側と荷受台ｅ側に連結されたスライドシリンダｆを伸長作動させることによって荷受台ｅを図４に示す格納位置から荷台ａ後方に突出する作業位置に配置した後に折り畳んだ荷受台ｅを展開して水平状態にし、昇降シリンダｇによりリンク機構ｄを上下に回動させることで、荷受台ｅを地上と荷台ａとの間で昇降させて荷物の積降ろしを行うようにしている。また、走行時等には荷受台ｅを上述と逆の動作により作業位置から格納位置に配置している。
【０００６】
ところで、このように構成された格納式荷受台昇降装置には、バンパー機能を持たせたものがある。具体的には、前記基端デッキｅ１の後端にバンパー部材ｈを左右のブラケットｅ４に架設する形でその幅方向に亘って設けていた（図５参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００２−２４８９８４号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のようなバンパー機能を持たせた格納式荷受台昇降装置では、以下のような問題があった。
【０００９】
バンパー部材ｈを基端デッキｅ１の後端部分に設けているため、当該バンパー部材ｈの高さが地上に近い低い位置に配置されている。このため車輌を後退させている場合などに後方に障害物があると当該障害物と干渉し易く、この干渉によって装置や車体の損傷を招き易くなっていた。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明のバンパー機能を有する格納式荷受台昇降装置は、荷台にリンク機構を介して折り畳み可能な荷受台が昇降手段により昇降自在に設けられるとともに、荷受台を折り畳んだ状態でリンク機構及び昇降手段を含む荷受台側が上記荷台下方の格納位置と荷台後方の作業位置との間でガイドレールに沿って前後にスライド可能に構成され、さらに荷受台にバンパー部材が設けられたバンパー機能を有する格納式荷受台昇降装置において、前記バンパー部材が折り畳んだ荷受台の上側のデッキ後端に設けられたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１２】
図１は、本発明に係るバンパー機能を有する格納式荷受台昇降装置の構成を示している。
【００１３】
図１において、１は車輌の車体枠１１上に搭載された荷台で、この荷台１の後端下方に格納式荷受台昇降装置２が設けられている。
【００１４】
格納式荷受台昇降装置２は、車体枠１１に設けられた取付部材３と、この取付部材３にリンク機構４を介して設けられた荷受台５とを備えている。
【００１５】
取付部材３は、前記車枠１１の後端部に前後方向に配設された外向きコ字状のガイドレール１２に沿って前後方向にスライド自在に設けられている。具体的には、取付部材３に設けられた図示しない前後のローラが上記ガイドレール１２内を転動自在に配設されており、取付部材３を後述するスライドシリンダ６の伸縮動作によりガイドレール１２に沿ってスライドさせることで、荷受台５側としての格納式荷受台昇降装置２全体を荷台１の床面下方において前後にスライド可能に構成している。
【００１６】
前記リンク機構４は、下方リンク４１と、上方リンク４２とで構成されている。下方リンク４１及び上方リンク４２の基端部は前記取付部材３側に回動自在に枢支されるとともに、下方リンク４１と取付部材３とに連結された昇降手段としての昇降シリンダ４３により上下に回動自在に構成されている。
【００１７】
上述したガイドレール１２、取付部材３、リンク機構４、昇降シリンダ４３等の各部材は車枠１１の両側に左右一対設けられており、左右の取付部材３は同調してガイドレール１２をスライドするように連結メンバー３ａによって連結されている。
【００１８】
前記荷受台５は、基端デッキ５１と、中間デッキ５２と、先端デッキ５３とを備えており、基端デッキ５１に対して中間デッキ５２がヒンジ（図示省略）を介して当該基端デッキ５１の上方に折り畳み自在に設けられるとともに、中間デッキ５２に対して先端デッキ５３がヒンジ（図示省略）を介して折り畳み自在（格納状態では中間デッキ５２の下方）に設けられている。つまり、図１に示す格納状態では荷受台５全体が三つ折りされた状態になされている。
【００１９】
そして、上記基端デッキ５１にブラケット５５を介して前記上下リンク４１、４２の先端部が枢支されている。具体的には、ブラケット５５の上部に前記左右の上方リンク４２の先端部が枢支されるとともに、ブラケット５５の下部に前記左右の下方リンク４１の先端部が枢支されている。
【００２０】
また、先端デッキ５３の先端は楔状に形成されており、荷受台５が地上に達した際に傾動することで、この先端が地上に段差なく接地するようになされている。
【００２１】
このように構成された格納式荷受台昇降装置２は、スライドシリンダ６の伸縮動作により、荷受台５を折り畳んだ状態で取付部材３をガイドレール１２の前端部にスライドさせて格納する格納位置（図１参照）と、図示はしないが取付部材３をガイドレール１２の後端部にスライドさせて折り畳んだ荷受台５を展開し、この展開状態で荷受台５を地上と荷台１の床面との間で昇降作動させる作業位置とに配置させることができる。
【００２２】
上述したスライドシリンダ６は、その伸縮ロッドが固定側である荷台１に連結されるともに、シリンダ本体の基端部がスライド側である荷受台５側に連結されている。そして、スライドシリンダ６は、図１に示す格納位置に配置された状態では縮退状態となっており、伸長作動させることで荷受台５側を前記作動位置に配置するようにしている。なお、スライドシリンダ６は、例えば左右一対２本、もしくは中央に１本設ければよい。
【００２３】
ところで、このように構成された格納式荷受台昇降装置２には、当該格納式荷受台昇降装置２にバンパー機能を持たせるためにバンパー部材７が設けられている。
【００２４】
具体的には、バンパー部材７は、折り畳んだ状態の荷受台５の中間デッキ５２の後端にその幅方向に亘って配設されている。従って、荷受台５を作業位置に配置して展開した際には、バンパー部材７が中間デッキ５２とともに回動して当該中間デッキ５２と基端デッキ５１の間に配置されることになり、これを考慮してバンパー部材７を中間デッキ５２の後端に設けている。
【００２５】
つまり、バンパー部材７は、折り畳んだ荷受台５の上側のデッキとなる中間デッキ５２の後端に設けられている。
【００２６】
このようにバンパー部材７を設けることで、荷受台５を格納した際には図２に示すようにバンパー部材７が基端デッキ５１よりも上方に配置されることになり、基端デッキ５１側にはブラケット５５部分だけが残った状態になっている。
【００２７】
次に、このように構成された格納式荷受台昇降装置２の動作について説明する。
【００２８】
まず、格納式荷受台昇降装置２を図１に示すように荷台１の下方に格納した格納位置から作業位置に配置するには、スライドシリンダ６を伸長作動させる。このスライドシリンダ６の伸長動作により格納式荷受台昇降装置２全体がガイドレール１２に沿って荷台１の後端部側にスライドし、これによって作業位置に配置される。
【００２９】
そして、このようにして格納式荷受台昇降装置２を作業位置に配置すると、図示はしないが、折り畳まれた荷受台５の中間デッキ５２を先端デッキ５３とともに後方に回動させ、当該中間デッキ５２が基端デッキ５１と同一水平面上になるように展開する。続いて、先端デッキ５３を後方に回動させ、当該先端デッキ５３が基端デッキ５１及び中間デッキ５２と同一水平面上になるように展開する。これにより、荷受台５は昇降シリンダ４３により地上と荷台１の床面との間で昇降可能な状態になり、この昇降動作によって荷受台５を通じて地上と荷台１との間で荷物の積降ろし作業を行う。
【００３０】
次に、荷物の積降ろし作業が終了して格納式荷受台昇降装置２を格納する場合には、前述した動作と逆の動作により格納式荷受台昇降装置２を作業位置から格納位置に配置する。即ち、作業位置において、格納式荷受台昇降装置２の荷受台５を格納する所定の高さに配置した後、当該荷受台５の各デッキ５１、５２、５３を三つ折りにし、この状態でスライドシリンダ６を縮退作動させる。このスライドシリンダ６の縮退動作により格納式荷受台昇降装置２全体がガイドレール１２に沿って荷台１の下方にスライドし、図１に示すように格納位置に配置される。
【００３１】
ここで、前述したようにバンパー部材７を、中間デッキ５２の後端に設けているため、荷受台５を格納した際においては従来のように基端デッキ５１側に設けているものに比べて地上に対して高い位置に配置することができる。これにより基端デッキ５１側ではブラケット５５の部分が下方に突出しているものの、当該ブラケット５５の部分を除いて幅方向に亘って広い範囲で空間部を形成することができる。
【００３２】
従って、車輌を後退させている場合などに後方に障害物があっても上記空間部に相当する部分では干渉を回避することができる。このためバンパー部材７が障害物と干渉する頻度を少なくすることができ、これによってこの干渉による装置や車体の損傷を招く頻度を極力少なくすることができる。特に、従来のバンパー構造では、ブラケット５５よりも外方のバンパー部材の部分が障害物などと干渉する頻度が多かったがこれを回避することができる。
【００３３】
また、図３は、バンパー部材の他の例を示している。
【００３４】
このバンパー部材７は、中間デッキ５２の後端において左右のブラケット５５、５５間に相当する範囲のみに配置したものであり、これによっても上述と同様な効果を奏することができる。
【００３５】
なお、上述した実施形態は、あくまでも本発明の好適な実施態様を示すものであって、本発明はこれに限定されることなく、その範囲内において種々設計変更可能である。
【００３６】
例えば、スライドシリンダ６によって荷受台５を格納位置と作業位置とに配置するものについて述べたが、荷受台５をスライドさせる手段としてはこれに限らずモータであっても良いし、また手動によりスライドさせる構造であっても良い。
【００３７】
また、荷受台５は３つ折りのものについて述べたが、例えば基端デッキと先端デッキとからなる２つ折りのものでも良い。この場合には基端デッキに対して上方に折り畳んだ先端デッキの後端にバンパー部材を設ければ良い。
【００３８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明のバンパー機能を有する格納式荷受台昇降装置によれば、バンパー部材を折り畳んだ荷受台の上側のデッキ後端に設けたことで、バンパー部材が障害物と干渉する頻度を少なくすることができ、これによってこの干渉による装置や車体の損傷を招く頻度を極力少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のバンパー機能を有する格納式荷受台昇降装置を示す側面図である。
【図２】同じく格納式荷受台昇降装置を示す背面図である。
【図３】バンパー部材の他の例を示す背面図である。
【図４】従来のバンパー機能を有する格納式荷受台昇降装置を示す側面図である。
【図５】同じく従来の格納式荷受台昇降装置を示す背面図である。
【符号の説明】
１  荷台
１２  ガイドレール
４  リンク機構
４３  昇降シリンダ（昇降手段）
５  荷受台
５２  中間デッキ
７  バンパー部材
【図１】
2005014827.tif 000003
【図２】
2005014827.tif 000004
【図３】
2005014827.tif 000005
【図４】
2005014827.tif 000006
【図５】
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