(57)【要約】      （修正有）【課題】  高価な上下型を用いるかしめ工程を設けることなく、金具本体の冷間鍛造工程ライン上で、金具本体にニップルを堅固に取り付けることができ、しかも安価な口金具及びその製造方法を提供する。【解決手段】  本体金具１２と、本体金具の一端部から筒状に形成され、ホースを挿入するための挿入孔を形成するスリーブ１６と、上記挿入孔に挿入され、上記スリーブの内周面と間隙を隔てて配置され、上記位置決め凹所に位置決めされるニップル２０と、を備えた口金具において、上記ニップルの一方端を金具本体の位置決め凹所１７に位置決めして支持した状態において、上記隔壁部１５を上記第１の取付部側から上記第２の取付部側へ打抜いて上記流路１４を形成すると共に、上記隔壁部１５を塑性変形して上記位置決め凹所１７に上記ニップル２０の一方端が固定されるように、かしめ部１５ａを形成した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
接続部材に接続するための第１の取付部とホースを取り付けるための第２の取付部との間に形成された隔壁部と、該隔壁部を貫通する流路と、上記隔壁部の上記第２の取付側の内周面に形成された位置決め凹所と、を有する金具本体と、該金具本体の一端部から筒状に形成され、ホースを挿入するための挿入孔を形成するスリーブと、上記挿入孔に挿入され、上記スリーブの内周面と間隙を隔てて配置され、上記位置決め凹所に位置決めされるニップルと、を備えた口金具において、
上記ニップルの一方端を上記金具本体の位置決め凹所に位置決めして支持した状態において、上記隔壁部を上記第１の取付部側から上記第２の取付部側へ打抜いて上記流路を形成すると共に、上記隔壁部を塑性変形して上記位置決め凹所に上記ニップルの一方端が固定されるように、かしめ部を形成したことを特徴とする口金具。
【請求項２】
上記ニップルの一方端は径方向内側に屈曲形成されたカール部を有し、該カール部が上記かしめ部により狭持固定されていることを特徴とする請求項１に記載の口金具。
【請求項３】
上記ニップルの中央部には径方向外側に膨出形成されたバルジ部を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の口金具。
【請求項４】
接続部材に接続するための第１の取付部とホースを取り付けるための第２の取付部との間に形成された隔壁部と、該隔壁部を貫通する流路と、上記隔壁部の上記第２の取付側の内周面に形成された位置決め凹所と、を有する金具本体を形成する工程と、
該金具本体の一端部から筒状に形成され、ホースを挿入するための挿入孔を形成するスリーブを形成する工程と、
上記挿入孔に挿入され、上記スリーブの内周面と間隙を隔てて配置され、上記位置決め凹所に位置決めされるニップルを形成する工程と、
上記ニップルの一方端を上記金具本体の位置決め凹所に位置決めする工程と、
上記隔壁部を上記第１の取付部側から上記第２の取付部側へ打抜いて上記流路を形成すると共に、上記隔壁部を塑性変形して上記位置決め凹所に上記ニップルの一方端が固定されるように、かしめ部を形成する工程と、
を備えたことを特徴とする口金具の製造方法。 
【請求項５】
上記金具本体成形工程は、上記隔壁部の上記第１の取付部の内周面に凹陥部を形成する工程を含むことを特徴とする請求項４に記載の口金具の製造方法。
【請求項６】
上記ニップルの位置決め工程に先立って、上記隔壁部に上記流路の径より小径の打抜きガイド穴を形成する工程を備えたことを特徴とする請求項４または５に記載の口金具の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、本発明は、自動車のブレーキホース等を接続するホース継手構造及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のホース継手構造として、図６に示す構成が知られている。図６
1062734351718_0
はホース継手１００にホースＨを固定した状態を示す断面図である。
1062734351718_1
において、ホース継手１００は、金具本体１０２と、金具本体１０２の一端部から形成されたスリーブ１０４と、ニップル１０６とを備えている。この構成において、ホースＨをホース継手１００に接続するには、まず、フランジ部１０７を有するニップル１０６をスリーブ１０４内に挿入してフランジ部１０７を金具本体１０２の取付凹所１０２ａに位置決めし、さらに金具本体１０２の段部１０２ｂをかしめてかしめ部１０３を形成して、該かしめ部１０３により、フランジ部１０７を隔壁部１０２ｃとの間で挟持することによりニップル１０６を金具本体１０２に固定する。続いて、ニップル１０６とスリーブ１０４との間にホースＨを挿入して、スリーブ１０４をかしめる。これにより、ホースＨがホース継手１００に固定される。（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
ところで、金具本体１００は通常冷間鍛造と切削を併用して形成され、ニップル１０６はパイプ材を加工してフランジ部１０７が形成されている。
【特許文献１】特開平１０−９４６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来技術の締結構造では、ニップルのフランジ部１０７を金具本体１０２の取付凹所１０２ａに位置決めし、さらに金具本体１０２の段部１０２ｂをスリーブ１０４側からかしめる必要があり、金具本体の冷間鍛造工程とは別の上下型によるかしめ工程を設けなければならず、金型の製造コストと設備レイアウト上の制約により更なるコストダウンの妨げとなっていた。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、高価な上下型を用いるかしめ工程を設けることなく、金具本体の冷間鍛造工程ライン上で、金具本体にニップルを堅固に取り付けることができ、しかも安価な口金具及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためになされた第１の発明は、接続部材に接続するための第１の取付部とホースを取り付けるための第２の取付部との間に形成された隔壁部と、該隔壁部を貫通する流路と、上記隔壁部の上記第２の取付側の内周面に形成された位置決め凹所と、を有する金具本体と、該金具本体の一端部から筒状に形成され、ホースを挿入するための挿入孔を形成するスリーブと、上記挿入孔に挿入され、上記スリーブの内周面と間隙を隔てて配置され、上記位置決め凹所に位置決めされるニップルと、を備えた口金具において、上記ニップルの一方端を上記金具本体の位置決め凹所に位置決めして支持した状態において、上記隔壁部を上記第１の取付部側から上記第２の取付部側へ打抜いて上記流路を形成すると共に、上記隔壁部を塑性変形して上記位置決め凹所に上記ニップルの一方端が固定されるように、かしめ部を形成したことを特徴とする。
【０００７】
また、かしめ固定されるニップルの一方端は径方向内側に屈曲形成されたカール部を有することが好ましい。これにより隔壁部の打抜き時に、該カール部が前記かしめ部により強固に狭持固定される。
【０００８】
また、上記ニップルの中央部には径方向外側に膨出形成されたバルジ部を有することが好ましい。これによりホースをスリーブとニップルの間で狭着保持した際のホースと口金具の締結力が増大する。
【０００９】
更に、上記課題を解決するためになされた第２の発明は、第１の発明の口金具を好適に実現する製造方法であり、接続部材に接続するための第１の取付部とホースを取り付けるための第２の取付部との間に形成された隔壁部と、該隔壁部を貫通する流路と、上記隔壁部の上記第２の取付側の内周面に形成された位置決め凹所と、を有する金具本体を形成する工程と、該金具本体の一端部から筒状に形成され、ホースを挿入するための挿入孔を形成するスリーブを形成する工程と、上記挿入孔に挿入され、上記スリーブの内周面と間隙を隔てて配置され、上記位置決め凹所に位置決めされるニップルを形成する工程と、上記ニップルの一方端を上記金具本体の位置決め凹所に位置決めする工程と、上記隔壁部を上記第１の取付部側から上記第２の取付部側へ打抜いて上記流路を形成すると共に、上記隔壁部を塑性変形して上記位置決め凹所に上記ニップルの一方端が固定されるように、かしめ部を形成する工程と、を備えたことを特徴とする。
【００１０】
また、上記金具本体成形工程は、上記隔壁部の上記第１の取付部の内周面に凹陥部を形成する工程を含むことが好ましい。この凹陥部により打抜き治具の挿入性が向上とすると共に、隔壁部の厚さを最適にすることができる。
【００１１】
また、上記ニップルの位置決め工程に先立って、上記隔壁部に上記流路の径より小径の打抜きガイド穴を形成する工程を備えることが好ましい。これにより、打抜き治具のセンター出しが容易となり、かしめ部の肉の偏りがなくなって、ニップルの一方端を確実に固定することができる。
【発明の効果】
【００１２】
上記のように、隔壁部を上記第１の取付部側から上記第２の取付部側へ打抜いて上記流路を形成すると共に、上記隔壁部を塑性変形して上記位置決め凹所に上記ニップルの一方端が固定されるように、かしめ部を形成したことから、高価な上下型を用いるかしめ工程を設ける必要がない。また、金具本体の冷間鍛造工程ライン上で、金具本体にニップルを堅固に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以上説明した本発明の構成・作用を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例について説明する。
【００１４】
図１は本発明の一実施の形態にかかる口金具を示す半断面図である。図１において、口金具１０は一端に自動車のブレーキ装置等の接続部材に接続するための第１の取付部１３を有する金具本体１２と金具本体１２の他端部から筒状に形成されたスリーブ１６と、中央部に径方向外側に膨出形成されたバルジ部２３を有するニップル２０とを備えている。このスリーブ１６とニップル２０はホース用の第２の取付部を構成し、その間にホースを狭持するようにかしめ固定するための間隔（挿入孔１６ａ）を有している。
【００１５】
上記本体金具１２は図２に示すように、第１の取付部１３とホースをかしめ固定するためのスリーブ１６との間に形成された隔壁部１５と、隔壁部１５のスリーブ１６側内周面に形成された位置決め凹所１７と、隔壁部１５の第１の取付部１３側内周面に形成された凹陥部１８とを備えている。第１の取付部１３は図示しない接続部材に締結するためのねじ部１３ａと、接続部材との間で液密シールを確保するためのオス型シール部１３ｂとを備えている。この本体金具１２は線材から冷間鍛造により製造される。
【００１６】
ニップル２０の一方の端部２１には径方向内側に屈曲形成されたカール部２１ａが形成されており、本体金具１２のかしめ部１５ａにより本体金具１２の位置決め凹所１７に固定されている。このニップル２０のバルジ部２３とカール部２１ａはパイプ材を軸方向にプレス成形することによりパイプ材の中央部と端部を塑性変形させて形成することができる。
【００１７】
このバルジ部２３によりホースをスリーブとニップルの間で狭着保持した際のホースと口金具の締結力が増大させることができる。また、かしめ部１５ａはニップル２０のカール部２１ａを包み込むように位置決め凹所１７の内周壁との間でニップル２０の端部２１を強固に挟持されているので、ニップル２０と本体金具の軸方向の抜け強度を高くできるとともに、カール部２１ａの端縁とかしめ部１５ａとの面圧がたかくなるため高いシール性を得ることができる。
【００１８】
次に、本体金具１２へニップル２０を固定する工程について説明する。図３（ａ）は本体金具１２の隔壁部１５を中心とする部分断面図を示しており、オス型シール部１３ｂ、隔壁部１５、スリーブ１６、位置決め凹所１７、凹陥部１８の各部は冷間鍛造により形成される。なお、次工程の打抜き加工性を向上させるため、隔壁部の中心部にガイド穴１９を予め設けておいてもよい。
【００１９】
次に、図３（ｂ）に示すように、別工程で製造されたニップル２０の固定側端部２１を本体金具１２の位置決め凹所１７に仮固定する。位置決め凹所１７の内径はニップル２０の固定側端部２１の外径よりやや大きくされており、カール部２１ａの先端部が位置決め凹所１７の底部（隔壁部１５）に当接するまで圧入されることでスリーブ１６のセンター位置に仮固定することができる。
【００２０】
次に、図３（ｃ）に示すように、打抜きパンチ３０により本体金具１２の凹陥部１８側のガイド穴１９から位置決め凹所１７内のニップル２０内部へ隔壁部１５を貫通するように打抜く。この時、隔壁部１５がニップル２０のカール部２１ａを包み込むように塑性変形してかしめ部１５ａが形成される。このかしめ部１５ａは位置決め凹所１７の内周壁との間にニップル２０の端部２１を挟持する。
【００２１】
本工程によれば、本体金具の冷間鍛造工程ラインにニップル２０の挿入・圧入・かしめ固定工程を付加することで口金具を製造することができ、高価な上下型を用いるかしめ工程を設けることなく金具本体にニップルを堅固に取り付けることができる。また、隔壁部１５の第１の取付部１３側内周面に形成された凹陥部１８により、隔壁部１５の肉厚をかしめ部１５ａの形成に最適な値に設定することが容易となるとともに、打抜きパンチ３０の挿入性を向上させることができる。また、隔壁部１５に設けたガイド穴１９を予め設けておくことで、打抜きによるかしめ部の肉の偏りがなくなって、周方向の肉厚を均一にすることができるためニップル２０の一方端を確実に固定することができ、個体間の締結力のバラツキを抑えることができる。
【００２２】
なお、この発明は上記実施の形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
【００２３】
前記実施の形態において、隔壁部１５に設けたガイド穴１９を図４に示すように貫通孔（ガイド孔１９ａ）とすることができる。このガイド孔１９ａは本体金具の冷間鍛造工程において、凹陥部１８とスリーブ１６を形成した後に打抜き加工を施す工程を追加して同一ライン上で加工することが生産性の点で好ましい。このガイド孔１９ａは基本的には前記実施の形態のガイド穴１９と同様な作用効果を奏するが、打抜きパンチ３０の先端部がこのガイド孔１９ａの中心軸に沿うようにガイドされるので、打抜きによるかしめ部の肉の偏りを一層低減させることができ、周方向の肉厚をより一層均一にすることができるためニップル２０の一方端を確実に固定することができ、個体間の締結力のバラツキを抑えることができる。
【００２４】
また、前記実施の形態において、自動車のブレーキ装置等の接続部材に接続するための第１の取付部１３としてオス型シール部１３ｂを有する口金具で説明したが、図５に示すようにメス型シール部１３Ｂを有する口金具に適用することも可能である。
【００２５】
また、前記実施の形態において、ニップルとして中央部に径方向外側に膨出形成されたバルジ部２３を有するニップル２０を用いたが、バルジ部２３の代わりにニップル中央部付近に２〜６条の周溝を設けるようにしてもよい。無論、バルジ部や周溝を設けずにストレート形状のニップルを用いることもできる。
【００２６】
また、前記実施の形態において、ニップルとして一方の端部２１に径方向内側に屈曲形成されたカール部２１ａが形成されたニップル２０を用いたが、カール部２１ａは必ずしも全周に設ける必要はなく、端部２１の一部を屈曲させて部分的にカール部を形成してもよい。無論、カール部を設けずにストレート形状のニップルを用いることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１の実施の形態である口金具の半断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態である本体金具の半断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態である口金具の製造方法を示した部分断面図である。
【図４】図２のその他の実施の形態を示した部分断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態であるメス口金具用の本体金具の半断面図である。
【図６】従来の口金具の半断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１０  口金具
１２  本体金具
１３  第１の取付部
１３ａ  ねじ部
１３ｂ  シール部
１４  流路
１５  隔壁部
１５ａ  かしめ部
１６  スリーブ
１６ａ  挿入孔
１７  位置決め凹所
１８  凹陥部
１９  ガイド穴（孔）
１９ａ  ガイド孔
２０  ニップル
２１  端部
２１ａ  カール部
２３  バルジ部
３０  打抜きパンチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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