(57)【要約】【課題】本発明は、車両室内の従来設置の困難であった場所へ設置できる車両用スピーカ装置を提供することを課題とする。【解決手段】車両室内の内装材の裏面または表面に音の電気信号に従う振動を発生する振動装置を固定し、その振動装置を振動源として内装材を振動させて音を発生する車両用スピーカ装置である。さらに車両室内の内装材に、前記振動装置をジョイント部材を介して固定し、その振動装置を振動源とし、内装材を裏面側から振動させて音を発生することを特徴とする。ジョイント部材は、内装材へ直接射出成形によって形成する。本発明の車両用スピーカは、ドア内張材、ピラー内張材、リヤシェルフカバー、インストルメントパネル、コンソールボックス、座席シートに形成することができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内の内装材の裏面または表面に音の電気信号に従う振動を発生する振動装置を固定し、その振動装置を振動源として前記内装材を振動させて音を発生する車両用スピーカ装置。
【請求項２】
車両室内の内装材の裏面側に、音の電気信号に従う振動を発生する振動装置をジョイント部材を介して固定し、その振動装置を振動源とし、前記内装材を裏面側から振動させて音を発生する車両用スピーカ装置。
【請求項３】
前記内装材に面状のジョイント部材が固着され、そのジョイント部材は、固着面とは反対側に突出する雄ねじ部を一体に備え、前記振動装置はその雄ねじ部に螺合する雌ねじ部を有して、これら雄ねじ部と雌ねじ部が螺合されることにより前記振動装置が前記ジョイント部材を介して前記内装材に固定されている請求項１または２に記載の車両用スピーカ装置。
【請求項４】
車両室内の内装材としてのドア内張材に、音の電気信号に従う振動を発生する振動装置を固定し、その振動装置を振動源として前記ドア内張材を振動させて音を発生する車両用スピーカ装置。
【請求項５】
車両室内の内装材としてのピラー内張材に、音の電気信号に従う振動を発生する振動装置を固定し、その振動装置を振動源として前記ピラー内張材を振動させて音を発生する車両用スピーカ装置。
【請求項６】
車両室内の後部座席後方にある内装材としてのリヤシェルフカバーに、音の電気信号に従う振動を発生する振動装置を固定し、その振動装置を振動源として前記リヤシェルフカバーを振動させて音を発生する車両用スピーカ装置。
【請求項７】
車両室内の内装材としてのインストルメントパネルに、音の電気信号に従う振動を発生する振動装置を固定し、その振動装置を振動源として前記インストルメントパネルを振動させて音を発生する車両用スピーカ装置。
【請求項８】
車両室内の内装材としてのコンソールボックスに、音の電気信号に従う振動を発生する振動装置を固定し、その振動装置を振動源として前記コンソールボックスを振動させて音を発生する車両用スピーカ装置。
【請求項９】
車両室内の内装材としての座席シート材に、音の電気信号に従う振動を発生する振動装置を固定し、その振動装置を振動源として前記座席シート材を振動させて音を発生する車両用スピーカ装置。
【請求項１０】
前記内装材としてのドア内張材、ピラー内張材、リヤシェルフカバー、インストルメントパネル、コンソールボックス又は座席シート材に面状のジョイント部材が固着され、前記振動装置がこのジョイント部材を介して、前記内装材としてのドア内張材、ピラー内張材、リヤシェルフカバー、インストルメントパネル、コンソールボックス又は座席シート材に固着されている請求項４ないし９のいずれか１項に記載の車両用スピーカ装置。
【請求項１１】
前記ジョイント部材は、前記内装材の一部の面と協働してキャビティが形成されるように配置された金型の該キャビティに樹脂が射出されることにより、前記内装材上に一体に接着成形されることを特徴とする請求項２，３または１０のいずれか１項に記載の車両用スピーカ装置。
【請求項１２】
前記振動装置は、外部機器と電気的に接続されたコイル部と、磁気回路部と、そのコイル部または磁気回路部と連結しかつ前記振動装置の端面に位置し外部へ振動を伝達する振動伝達部とを含むエキサイタであって、外部機器からの音の電気信号が前記コイル部へ伝達され、前記コイル部と前記磁気回路部との相互作用により、コイル部または磁気回路部に振動を生じ、コイル部または磁気回路部の振動が、前記振動伝達部へ伝達され、該振動伝達部の振動が前記内装材へ伝達されることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１項に記載の車両用スピーカ装置。
【請求項１３】
前記振動装置は、ボイスコイルを卷装したボビン部と、ボイルコイルが挿入される磁気ギャップを形成する磁気回路部とを含むエキサイタであって、前記ボビン部と前記磁気回路部とにより振動を発生し、該振動がボビン部と接続する駆動面に伝達されることにより、前記内装材へ振動が伝達されることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１項に記載の車両用スピーカ装置。
【請求項１４】
前記振動装置は、ジョイント部材に対して可聴周波数帯域の振動を伝達する駆動面と、ボビンと、ボビンに卷回されたコイルと、磁石と、ヨークと、ボビンとヨークとを結合するインナーダンパとを有するエキサイタであって、前記コイルと前記磁石との作用により生じた振動は、前記ボビンから前記駆動面へ伝達され、さらに前記内装材へ伝達されることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１項に記載の車両用スピーカ装置。
【請求項１５】
前記振動装置は、コイルと、コイルに対し同軸に配置された磁石と、磁石がコイルに対して軸方向運動が可能なように磁石を支持する手段と、コイルを支持するキャリヤとを含むエキサイタであって、外部機器からの電気信号が前記コイルに流れることにより、前記コイルと前記磁石とにより振動を発生し、該振動が前記磁石支持手段へ伝達され、さらに前記キャリヤへ伝達されることにより、前記内装材へその振動が伝達されることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１項に記載の車両用スピーカ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車両用スピーカ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両、特に自動車のスピーカは、運転席の左右等にスピーカを配置したもので、そのスピーカ（ダイナミックスピーカ）は、コーン紙を振動させて音を発生させている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、スピーカがそれなりに大きく、専用の設置スペースをとるため自動車車内においてスピーカを配置できる場所は、おのずと決まってくる。このようにスピーカの配置位置が制約を受けるため、車室内の限られた位置でしか複数のスピーカからでる音波を位相がよい状態で聴くことが難しい。
【０００４】
この発明の課題は、限られた車室内のスペースでも、スピーカの配置位置に制約を受けにくく、構造が簡単で省スペース化された車両用スピーカを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
この発明は、車両室内の内装材の裏面または表面に音の電気信号に従う振動を発生する振動装置を固定し、その振動装置を振動源として前記内装材を振動させて音を発生する車両用スピーカ装置である。さらに車両室内の内装材に、前記振動装置をジョイント部材を介して固定し、その振動装置を振動源とし、前記内装材を裏面側から振動させて音を発生することを特徴とする。
【０００６】
車両室内の内装材に振動装置を取り付け、内装材を振動させて音を発生するスピーカとすれば、車両室内の多くの場所をフラットパネルスピーカとすることができる。車両内装材として具体的には、ドア内張材が挙げられる。
【０００７】
すなわち、車両室内のドア内張材に音の電気信号に従う振動を発生する振動装置を固定し、その振動装置を振動源として前記ドア内張材を振動させて音を発生する車両用スピーカ装置とする。例えばドア内張材の裏のスペースに振動装置を取り付け、ドア内張材全体をフラットパネルスピーカとすれば、大きなスピーカがドア部から突出することもなく、体裁がよいばかりではなく、ドア全体から音が響くことになり、臨場感あふれる音を聴くことができる。つまり内装材をスピーカの振動体に利用し、内装材をスピーカの一部として機能させることにより、狭小なスペースでも場所を選ばず、フラット状のスピーカを形成することができ、音の発生範囲を広範に拡げることも可能となる。
【０００８】
さらに車両室内のピラー内張材に前記振動装置を固定し、その振動装置を振動源として前記ピラー内張材を振動させて音を発生する車両用スピーカ装置とすることもできる。さらに同様にして、リヤシェルフカバー、インストルメントパネル、コンソールボックス、座席シート材等にも上述の振動装置を設置し、フラットパネルスピーカとすることができる。このような場所に取り付ければ、様々な方向から音が響き渡ることになり、音に包み込まれているような感じを受けることになる。
【０００９】
具体的な態様において振動装置は、ジョイント部材を介して内装材に固定されており、音の電気的な信号は、配線により外部から振動装置に伝えられることにより、振動装置が振動し、振動装置の振動は、ジョイント部材を介して内装材に伝えられる。この振動は、内装材全体に広がり、内装材全体からは、比較的大きな音が発生することになる。このような原理により音が発生するため、内装材として、様々な材質のものを選択することができ、したがって応用範囲が広いものである。
【００１０】
フラットパネルスピーカを振動させ音を発生させるための振動装置を取り付ける場合、ジョイント部材（連結部材）をパネルに取り付け、そこに振動装置を取り付ける。しかしジョイント部材をパネルに接着した後、さらに振動装置を接着するという方法では、手間がかかる。
【００１１】
容易かつ迅速に振動装置を内装材に取り付ける方法として、内装材（パネル板）上で直接ジョイント部材を成形する直接射出成形を行うことにより、ジョイント部材を内装材に設置することができる。より具体的には、ジョイント部材は、内装材の一部の面と協働してキャビティが形成されるように配置された金型の該キャビティに樹脂が射出されることにより、内装材上に一体に接着成形される。このように内装材上で直接成形することにより、溶融樹脂が固化すると共に内装材に固着するため、迅速にジョイント部材を取り付けることができる。そして上記のような振動装置の取付け可能場所を拡げることにより、従来スピーカが取り付けられなかった範囲にまで、スピーカを形成することができる。
【００１２】
振動装置を取り付けるために、振動装置の取付け形態に合わせて、ジョイント部材の取付け形状を決め、内装材上に形成するものとする。例えば、振動装置に雌ねじが形成されていれば、ジョイント部材には雄ねじを形成することにより、振動装置とジョイント部材との結合を可能とする。またその他の連結形状を採用することも可能である。
【００１３】
例えば、内装材に面状のジョイント部材が固着され、そのジョイント部材は、固着面とは反対側に突出する雄ねじ部を一体に備え、振動装置はその雄ねじ部に螺合する雌ねじ部を有して、これら雄ねじ部と雌ねじ部が螺合されることにより振動装置がジョイント部材を介して内装材に固定される。
【００１４】
前記振動装置は、外部機器と電気的に接続されたコイル部と、磁気回路部と、そのコイル部または磁気回路部と連結しかつ前記振動装置の端面に位置し外部へ振動を伝達する振動伝達部とを含むエキサイタである。外部機器からの音の電気信号がコイル部へ伝達され、コイル部と磁気回路部との相互作用により、コイル部または磁気回路部に振動を生じ、コイル部または磁気回路部の振動が、振動伝達部へ伝達され、振動伝達部の振動がジョイント部材へ伝達される。
【００１５】
振動装置は、小型なものであり、平板上（内装材上）にわずかな空間が存在すれば、ジョイント部材を介して取付けが可能である。したがって従来、スピーカを設置することがスペースの関係上できなかった場所にさえ、比較的薄い板状の部分があれば、振動装置を取り付けることで、これをスピーカとすることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に示す実施例を参照しつつ説明する。
【００１７】
図１のように自動車１０のドア内張材３２にエキサイタ１を取り付けることもできる。図１は、ドア内張材３２を側面から見た図で、エキサイタ１を上部から見ている。また図２はドアの断面図である。ドア本体３３の室内側には、ドア内張材３２がはめ込まれており、このドア本体３３とドア内張材３２との間には空間があり、エキサイタ１を設置するスペースがある。したがってドア内張材３２の裏面にエキサイタ１を取り付けることができる。エキサイタの取付け方法は、ドア内張材３２にジョイント部材２を直接射出成形により形成し、このジョイント部材２にエキサイタ１を取り付ける。そしてドア内張材３２をドア本体３３へ取り付ける。各ドア内張材３２裏面にエキサイタ１を設置すれば、エキサイタ１の振動により、ドアから音が発生することになる。例えば４ドアの自動車においては、ドア内張材３２全てにエキサイタ１を取り付ければ、どのドアからも音が発生することになり、臨場感あふれるものとなる。
【００１８】
図３にエキサイタの実施例１を示す。このエキサイタ１は、ボイスコイル１３を卷装したボビン部１５およびボイスコイル１３が挿入される磁気ギャップを形成した磁気回路部１４を含む。磁気回路部１４は、永久磁石とヨーク構造とを含む。ボビン部１５は、駆動面１６と連結され、磁気回路部１４とボビン部１５とは、インナーダンパ１７で結合されている。またボイスコイル１３は、配線１８によって外部機器１９と結ばれている。外部機器１９からの電気信号は、配線１８によりボイスコイル１３へ伝達され、磁気回路部１４とボイスコイル１３とにより振動が起こり、ボビン部１５を介して駆動面１６に振動が伝達される。雌ねじ部２２によりエキサイタ１とジョイント部材２とを接続すると、この振動は、振動伝達部としての駆動面１６と密着したジョイント部材２に伝達され、ジョイント部材２に伝達された振動は、内装材３へと伝達される。なお図は、外磁型の磁気回路を構成しているが、内磁型の磁気回路を採用することもできる。
【００１９】
図４にエキサイタの実施例２を示す。このエキサイタ１００は、ジョイント部材２に対して可聴周波数帯域の振動を伝達する駆動面１１６と、ボビン１１５と、ボビン１１５に卷回されたコイル１１３と、磁石１１４とヨーク１１７と、ボビン１１５とヨーク１１７とを結合するインナーダンパ１１８とを有する。コイル１１３は、配線１８により外部機器１９と結ばれており、外部機器１９からコイル１１３へ電気信号が伝達され、コイル１１３と磁石１１４との作用により振動が生じ、この振動は、ボビン１１５から駆動面１１６へと伝達され、振動伝達部としての駆動面１１６と接触設置されるジョイント部材２へと振動が伝達される。
【００２０】
さらにエキサイタの実施例３を図５に示す。エキサイタ２００は、コイル２１３と、コイル２１３に対し同軸に配置された磁石２１４と、磁石２１４がコイル２１３に対して軸方向運動が可能なように磁石を支持する手段（ダイヤフラム）２１５とを含む振動装置であり、外部機器１９と配線１８によって結ばれている。外部機器１９からの音の電気信号は、配線１８からコイル２１３へ流れ、コイルと磁石とが相互作用を起こす。この相互作用により、磁石組支持手段（ダイヤフラム）２１５により支持されている磁石２１４は、コイル２１３に対して軸方向の運動を起こす。この運動は、磁石支持手段であるダイヤフラム２１５と結合し、コイルを支持するキャリヤ２１６に伝達され、振動伝達部としてのキャリヤ２１６からジョイント部材２へと振動が伝達される。
【００２１】
ねじ部の螺合によりエキサイタ１とジョイント部材２とを結合した場合の側面図を図６に示す。点線は、エキサイタ１内部のねじ部を示す。点線に示されているエキサイタ１の雌ねじ２２とジョイント部材２の雄ねじ２１とによって、エキサイタ１とジョイント部材２は連結、固定される。エキサイタ１の下端面は、ジョイント部材２の上面と密着して結合されており、これによりエキサイタ１の振動がジョイント部材２へ伝えられる。ジョイント部材２は、内装材３と密着固定されており、ジョイント部材２の振動はさらに内装材３へ伝えられ、内装材３が振動することによって音を発生する。
【００２２】
図７に振動装置であるエキサイタ１と内装材（板状部材）３と、それらを継ぐジョイント部材２との連結の形態を示す。（ａ）は、内装材３に直接射出成形を行ってジョイント部材２を形成したものである（直接射出成形に関しては後述する）。ジョイント部材２の上部中央には、エキサイタ１との連結が可能となるように、雄ねじ２１が形成されている。（ｂ）は、振動装置としてのエキサイタ１を示す。図に示されたエキサイタ１の中央下部には、雌ねじ２２が形成されている。ジョイント部材２の雄ねじ部２１とエキサイタ１の雌ねじ部２２とを結合することにより、内装材３にエキサイタ１を取り付けることができる。内装材３にエキサイタ１を取付け、エキサイタ１の振動により内装材３を振動させ音を発生するフラットパネルスピーカ１１を形成した例を（ｃ）に示す。エキサイタ１は、配線によって（図では省略されている）外部機器と電気的に結びつけられており、電気信号によりエキサイタ１が振動し、エキサイタ１とジョイント部材２で結びつけられた内装材３が振動する。
【００２３】
振動装置と板状部材である内装材とジョイント部材からなるスピーカを製作するため、ジョイント部材を内装材に直接成形する。直接射出成形の方法を図８に示す。（ａ）は、ジョイント部材を形成する内装材３の側面図である。この内装材３にエキサイタ１が取り付けられることにより、内装材から音が発生するスピーカとなる。この内装材３上にジョイント部材２を形成するため、（ｂ）のように内装材３の一部の面６と協働してキャビティ２８が形成されるように金型２５を置く。この金型２５には、射出成形機２６の先端ノズル２７が当接される。
【００２４】
そして射出成形機２６先端のノズル２７から射出された溶融樹脂が、金型２５と内装材の一部の面６と協働して形成されるキャビティ２８内に排出される。溶融樹脂がキャビティ２８内で固化すれば、金型２５を内装材３から離すことにより、射出成形が完了しジョイント部材２（樹脂ブラケット）が内装材３の一部の面６上に形成される。（ｃ）は、ジョイント部材２である樹脂ブラケットが内装材３に形成された様子を示す。直接射出成形により、ジョイント部材２は、内装材３に接着した状態で形成されるため、改めて接着する必要がない。ジョイント部材２とエキサイタ１とに、ねじ部２１，２２を形成すれば、ねじ部の螺合によりジョイント部材２とエキサイタ１との固定を容易に行うことができる。
【００２５】
車両室内の内装材に前記の方法でエキサイタを設置し、フラットパネルスピーカを形成することができる。具体的には、前述のドア内張材の他、ピラー内張材、リヤシェルフカバー、インストルメントパネル、コンソールボックス、座席シート材などが挙げられる。エキサイタは、小型なものであり、平板上にわずかな空間があれば、前述のように平板上にジョイント部材を直接射出成形して、エキサイタを取り付けることができる。したがってエキサイタ取付けの場所として、多くの場所が考えられる。
【００２６】
図９，１０に他の実施形態として、自動車１０のピラー３６，３７，３８の内張材３９，４０，４１に取り付ける場合を示す。図１０は、ピラー部の断面図である（図には天井部４、ドア部３３も描かれている）。ピラー内張材としてフロントピラー内張材３９、センターピラー内張材４０、リヤピラー内張材４１が挙げられる。図１０に示すように、ピラー３６，３７，３８（車外側）には、車内側にピラー内張材３９，４０，４１が取り付けられており、ピラー３６，３７，３８とピラー内張材３９，４０，４１との間にエキサイタ１を設置できる空間がある。したがってピラー内張材裏面にもエキサイタ１を取り付けることにより、ピラーをフラットパネルスピーカとすることができる。ピラー内張材３９，４０，４１へのエキサイタ１の取付け方法は、前述の場合と同様で、内張材３９，４０，４１へ直接射出成形によりジョイント部材２を形成し、ジョイント部材２へエキサイタ１を取り付ける。エキサイタ１は、外部機器からの電気信号によって振動し、この振動がジョイント部材２を介して、ピラー内張材３９，４０，４１へ伝えられ、ピラー内張材から音が発生する。
【００２７】
また自動車１０の後部座席４５の後方のリヤシェルフカバー４６内にエキサイタ１を取り付けることもできる。図１１は自動車後部座席４５周辺を示す。図１２は、自動車１０の後部の側面図である。後部座席４５後方の後面ガラス４７との間にあるリヤシェルフカバー４６にエキサイタ１を取り付けることができる。図１２に示すようにリヤシェルフカバー４６の裏面には、空間があり、通常ここはトランクルームとなっているが、ここにエキサイタ１を取り付けられる。リヤシェルフカバー４６へのエキサイタ１の取付けは、上述の場合と同様で、リヤシェルフカバー４６にジョイント部材２を直接射出成形により形成し、ジョイント部材２にエキサイタ１を取り付ける。エキサイタ１の振動は、ジョイント部材２を介して、リヤシェルフカバー４６へ伝わり、後部座席４５後方から臨場感のある音を聴くことができる。
【００２８】
自動車１０の室内の様子を図１３に示す。図１４は、自動車１０の側面図である。エキサイタ１は、車両内部の平板のあるところに取り付けることができる。運転席、助手席前方にインストルメントパネル５１，５２があるが、この内部には空間がありこの部分にエキサイタ１を取り付けることができる。このインストルメントパネル５１，５２へのエキサイタ１の取付け方法は上述と同様に行う。エキサイタ１を取り付けたインストルメントパネル５１，５２を設置すれば、運転席、助手席前方から、発生する音を楽しむことができる。
【００２９】
また座席側部にあるコンソールボックス５３にもエキサイタ１を取り付けることができる。図１５は、コンソールボックス５３内にエキサイタ１を取り付けた場合を示す。コンソールボックス５３の収納部を開閉する蓋５５の裏面にエキサイタ１を取り付けたり、側壁５６の内面へ取り付けたりすることもできる。このようにすれば、コンソールボックス５３の上部または側部から車内に音が響きわたることになる。
【００３０】
図１６に座席シート外皮材５４の内面にエキサイタ１を取り付けた場合を示す。座席シート外皮材５４の内面にもエキサイタ１を取り付けることでフラットパネルスピーカを形成することができる。このような場所へエキサイタ１を取り付ければ、座席シート５４から発生する音を鑑賞することができる。エキサイタ１の取付け方法は、前述と同様である。
【００３１】
以上の通り、車両内部において、前述のように多くの部分をフラットパネルスピーカとすることができる。これらのところにエキサイタを取り付けフラットパネルスピーカとすることで、前方、後方、側面などから音が響き渡り、音に包み込まれたような感じを受けることになる。エキサイタの取付けは、内装材裏側（内側）についてのみ述べたが、内装材表側（室内側）に取り付けることもできる。むろんフラットパネルスピーカとできる場所は、前述の場所に限定されない。他の内装材についても振動装置を取り付けスピーカ装置とすることができる。従来スピーカを設置できなかった十分なスペースがない部分にエキサイタを取り付け、フラットパネルスピーカとすることにより、音を発生させることができる。前述の箇所すべてもしくは一部、あるいはそれ以外の箇所をフラットパネルスピーカにすることにより、あらゆる方向から音を聴くことになり、音に包まれて臨場感を楽しむことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車ドアへのエキサイタの取付けを示す図。
【図２】自動車ドアの断面図。
【図３】エキサイタ内部の実施形態１の概略図。
【図４】エキサイタ内部の実施形態２の概略図。
【図５】エキサイタ内部の実施形態３の概略図。
【図６】フラットパネルスピーカの側面図。
【図７】エキサイタとジョイント部材と内装材（板状部材）との連結を示す図。
【図８】内装材（板状部材）上へのジョイント部材の直接射出成形を示す図。
【図９】エキサイタを取り付ける自動車ピラーを示す図。
【図１０】自動車ピラーの断面図。
【図１１】エキサイタを取り付けるリヤシェルフカバーを示す図。
【図１２】リヤシェルフカバーへのエキサイタの取付けを示す図。
【図１３】エキサイタを取り付ける自動車室内のインストルメントパネル、コンソールボックス、座席シートを示す図。
【図１４】自動車前部の側面図
【図１５】コンソールボックス内へのエキサイタの取付けを示す図。
【図１６】座席シートへのエキサイタの取付けを示す図。
【符号の説明】
１，１００，２００  振動装置（エキサイタ）
２  ジョイント部材（樹脂ブラケット）
３  内装材（板状部材）
１１  フラットパネルスピーカ
２１  雄ねじ部
２２  雌ねじ部
３２  ドア内張材
３６，３７，３８  ピラー
４６  リヤシェルフカバー
５１，５２  インストルメントパネル
５３  コンソールボックス
５４  座席シート
【図１】
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【図２】
2005014793.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005014793.tif 000009
【図８】
2005014793.tif 000010
【図９】
2005014793.tif 000011
【図１０】
2005014793.tif 000012
【図１１】
2005014793.tif 000013
【図１２】
2005014793.tif 000014
【図１３】
2005014793.tif 000015
【図１４】
2005014793.tif 000016
【図１５】
2005014793.tif 000017
【図１６】
2005014793.tif 000018