(57)【要約】【課題】桟橋などの水上施設の建設に際し、高さの制約を余り受けること無しに構造物の輸送時や据え付けを可能とすると共に、輸送時ならびに据え付け作業時の安定性や安全性をも確保でき、しかも効率的な作業を行うことのできる、海上構造物の据付方法およびこれに用いる台船を提供する。【解決手段】本発明による水上構造物の据付方法は、予め地上で製作した橋脚やケーソン、ジャケットなどの構造物を台船で輸送する際、少なくともその一部を水中に沈めた状態で据付箇所まで輸送し、その後据付作業を行うこととしている。また、従来方法のように、高さの制約を余り受けること無しに輸送や据付作業を行うことができ、また、外洋を回航するような長距離輸送時における構造物の揺れを抑えるための方策を必要とせずに安全性を確保することができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水上構造物を設置するに際し、
予め製作した当該構造物を、台船により、当該構造物の少なくとも一部を水中に沈めた状態で支持しつつ、該構造物の据付箇所まで輸送する工程と、
前記構造物を当該据付箇所に据え付ける工程と、を具える水上構造物の据付方法。
【請求項２】
請求項１記載の方法において、
前記台船に設けた杭打ち手段により前記構造物を固定するための杭打ち工程をさらに具える、水上構造物の据付方法。
【請求項３】
請求項１または２記載の方法に用いる台船であって、
前記構造物を、少なくともその一部を水中に沈めた状態で収容する収容部と、
前記構造物を支持する手段と、
を具える台船。
【請求項４】
請求項３記載の台船において、
前記収容部が船体の前方に設けた開口部である、水上構造物の据付方法に用いる台船。
【請求項５】
請求項３または４記載の台船において、
前記構造物の据付箇所まで移動するための駆動手段をさらに具える、水上構造物の据付方法に用いる台船。
【請求項６】
請求項３〜５のいずれか１項に記載の台船において、
前記構造物を固定するための杭打ち手段をさらに具える、水上構造物の据付方法に用いる台船。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、桟橋、橋梁などの水上施設の建設に際し、これらを構成する橋脚などの水上構造物を所定の設置箇所に据え付けるための据付方法および、これに用いる台船に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、桟橋、橋梁などの水上施設を建設するに際しては、これらを構成する橋脚やケーソン、ジャケットなどの構造物を予め地上で製作し、これを起重機船（例えば特許文献１参照）で吊り下げ、あるいは台船に積み込んで建設現場の据付箇所へ輸送し、当該箇所へ据え付ける方法が広く用いられている。
【０００３】
しかしながら、こうした方法の場合、構造物自体や、これを吊り上げる起重機の高さが、例えば輸送時の航路上に存在する橋梁の高さや、航路や据付箇所が空港付近の場合航空法で規定されている高さ制限を超えてしまう可能性がある。また、起重機船で構造物を吊り下げて外洋を回航して輸送する場合など、前記特許文献１に記載のように構造物の揺れを抑える方策が必要となる。
【０００４】
また、通常、こうした水上施設の建設現場では、水底にアンカーを設置してこのアンカーからワイヤーを引き出し、このワイヤーを船と接続することにより、構造物を輸送する船を所定の据付箇所まで誘導している。ここで、上述したような従来の起重機船や台船の場合、起重機で吊り下げた構造物を船の前方へ張り出させて据え付けることとなるため、アンカーと船体とを繋ぐワイヤーが長くなり、取り回しが難しくなったり、ワイヤー自体が水底に設けた仮受杭や既設の構造物に損傷を与える可能性がある、と言った問題がある。
【０００５】
さらに、上述したような従来の起重機船や台船で輸送する場合、据え付けた構造物を固定するための杭打ち作業を行うために、杭打ち装置を設けた作業船が別途必要となる。
【０００６】
【特許文献１】
特許第２７５８５６８号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上述した従来技術の問題点に鑑み、高さの制約を余り受けること無しに構造物の輸送時や据え付けを可能とすると共に、輸送時ならびに据え付け作業時の安定性や安全性をも確保でき、しかも効率的な作業を行うことのできる、水上構造物の据付方法およびこれに用いる台船を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
これらの目的のため、本発明による水上構造物の据付方法は、
水上構造物を設置するに際し、
予め製作した当該構造物を、台船により、当該構造物の少なくとも一部を水中に沈めた状態で支持しつつ、該構造物の据付箇所まで輸送する工程と、
前記構造物を当該据付箇所に据え付ける工程とを具えるものである。
【０００９】
また、本発明による水上構造物の据付方法は、前記台船に設けた杭打ち手段により前記構造物を固定するための杭打ち工程をさらに具えるものである。
【００１０】
本発明による水上構造物の据付方法に用いる台船は、
構造物を、少なくともその一部を水中に沈めた状態で収容する収容部と、
前記構造物を支持する手段と、
を具えるものである。
【００１１】
本発明による水上構造物の据付方法に用いる台船は、前記収容部が船体の前方に設けた開口部とするものである。
【００１２】
また本発明による水上構造物の据付方法に用いる台船は、前記構造物の据付箇所まで移動するための駆動手段をさらに具えるものである。
【００１３】
さらに本発明による水上構造物の据付方法に用いる台船は、前記構造物を固定するための杭打ち手段をさらに具えるものである。
【００１４】
【発明の効果】
本発明による水上構造物の据付方法は、予め地上で製作した橋脚やケーソン、ジャケットなどの構造物を台船で輸送する際、少なくともその一部を水中に沈めた状態で据付箇所まで輸送し、その後据付作業を行うこととしている。
【００１５】
それによって、従来方法のように、高さの制約を余り受けること無しに輸送や据付作業を行うことができ、また、外洋を回航する場合のような長距離輸送時における構造物の揺れを抑えるための方策を必要とせずに安全性を確保することができる。加えて、構造物を据付箇所に設置した場合の水面高さにほぼ等しいレベルで輸送することができ、据え付け作業をより効率的に行うことが可能となる。
【００１６】
また本発明による水上構造物の据付方法は、構造物を輸送する台船に杭打ち手段を設け、据え付け後の構造物を固定するための杭打ち工程を設けることとしても良い。それによって、他に杭打ち作業船などを必要とせず、効率的な水上施設の建設作業を行うことができるようになる。
【００１７】
本発明による水上構造物の据付方法に用いる台船は、輸送する構造物を、少なくともその一部を水中に沈めた状態で設置箇所まで輸送し、設置箇所で当該構造物の積み下ろしができるものとしている。それによって、従来の起重機船や台船を用いる場合のように高さの制約を余り受けること無しに輸送や据え付け作業を行うことができ、また輸送時の安全性も十分に確保することができる。加えて、構造物を据付箇所に設置した場合の水面高さにほぼ等しいレベルで輸送することができるため、据え付け作業をより効率的に行うことが可能となる。
【００１８】
また本発明による水上構造物の据付方法に用いる台船は、船体前方に開口部を形成し、この開口部に構造物を収容して輸送することとしている。そのため、構造物の据付箇所に近接させて船体自体を誘導することができ、誘導のためのワイヤを短くすることができ、ワイヤの取り回しが容易になり、またワイヤによる仮受杭や既設の構造物に損傷を与える可能性も少なくなる。
【００１９】
さらに本発明による水上構造物の据付方法に用いる台船は、構造物の設置箇所まで移動するための駆動手段を設けることとしても良く、それによって構造物を正確かつ確実に据付箇所まで輸送することができ、より効率的な水上施設の建設作業を行うことができるようになり、工期の短縮化や建設コスト削減を実現することが可能となる。
【００２０】
加えて本発明による水上構造物の据付方法に用いる台船は、構造物を固定するための杭打ち手段をさらに具えることとしても良く、それによって設置箇所まで輸送した構造物をその場で直ちに杭打ちして固定することができ、他に杭打ち作業船などを使用すること無く、より一層効率的な建設作業を行うことが可能となり、工期の短縮化や建設コスト削減に寄与し得るものとなる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態について説明する。
【００２２】
図１〜図３は本発明による据付方法に用いる台船を示すものであり、それぞれ図１は側面図、図２は平面図、図３は正面図である。図示の台船１は、自身では航行するための手段を有していない非自航型であり、船体２と連結した押船３（図では２隻）に押されて航行するものである。また、図では、桟橋や海上道路などに用いる、ジャケットと呼ばれる上面が平坦な構造物４を輸送している状態を示している。
【００２３】
図示の台船１の前方には開口部５を形成している。この開口部５は輸送する構造物（ここではジャケット４）を、その下部の少なくとも一部を水中に沈めた状態で収容するための収容部であり、またジャケット４を支持する手段として左右両舷にジャッキ６（図では左右各３基）を設け、これらジャッキによって、輸送時にジャケット４を支持するものとする。なお、図ではジャケット４を、これを据付箇所に固定する際の基礎杭７と共に輸送している。また、ジャッキ６のストローク高さは、輸送する構造物の高さや航路の深度によって調整しうることは言うまでもないが、据付作業の効率化の観点からは、輸送する構造物の、当該構造物の据付箇所における水面からの高さに合わせるようにすることが好適である。
【００２４】
船体２に設けたウインチ８は、後述するように台船１をジャケット４の据付箇所へ誘導するための駆動手段であり、ワイヤーの繰り出し／巻き取りを行うために用いるものである。また船体側面にはサイドスラスター９を設けている。このサイドスラスター９もまた、駆動手段として台船１をジャケット４の据付箇所へ移動するために用いるものである。
【００２５】
さらに本台船１は杭打設用クレーン１０を搭載している。クレーン１０はジャケット４を据付箇所に固定するための杭打ち手段であり、ジャケット４の据え付け後に杭７の打設を行うためのものである。図ではクレーン１０が２台描かれてるが、１台でも良く、あるいは３台以上搭載しても良い。船体２には、輸送時にこれらクレーン１０を待機させるための待機床１１および、ジャケット４と待機床１１とを接続する折りたたみ式の橋１２をさらに設けている。なお、待機床１１は、その上面高さがジャケット４の上面高さと等しくなるように設けることは言うまでもない。
【００２６】
次に図４〜図９は、上述した台船を用いたジャケット４の据付工程、すなわち本発明による据付方法の手順を示すものである。以下、これら図面を参照して各手順を説明する。
【００２７】
まず、図４に示すように、既存の起重機船１２（ここでは非自航型である）を用いて、予め地上で製作したジャケット４を岸壁１３から吊り上げる。次いで図５に示すように、起重機船１２を曳船１４で曳航し、本発明による台船１へジャケット４を引き渡すための引き渡し場所へ移動する。なお、ここでジャケット４の水上への移送に起重機船１２を用いるのは、このジャケット４のように大型で重量のある構造物を吊り上げることができるような起重機は、起重機自体の大きさや重量から、通常、地上には設置できないこと、また、通常、岸壁近傍の水深が浅いことによる。
【００２８】
引き渡し場所へ到着すると、図６に示すように起重機船１２を係留し、一方、台船１は起重機船１２に向けて移動する。次いで図７に示すように、起重機船１２で吊り下げた状態でジャケット４と台船１とを誘導引き込みワイヤ（図示せず）で接続し、台船１を移動させてジャケット４を開口部５へ収容し、ジャッキ６でジャケット４を支持する。そして起重機船１２からジャケット４を切り離す。これにより、ジャケット４の台船１への積み込みが完了する。
【００２９】
その後、図８に示すように台船１をジャケット４の据付箇所（すなわち水上施設の建設現場）まで移動させる。ここで、台船１は非自航型であるため押船３に押されて航行する。そして図９に示すように据付箇所に到着すると、ジャッキ６の動作によりジャケット４を、予め水底に設置した仮受杭（図示せず）上に設置する。次いで折りたたみ式の橋１２（図１，２参照）を倒してジャケット４と待機床１１とを接続し、杭打設用クレーン１０を待機床１１からジャケット４上へ移動させ、基礎杭７を地中の所定深さまで打設する。基礎杭７の打設が完了した後、ジャッキ６の操作および船体２のバラスト調整により台船１とジャケット４とを完全に分離させ、さらに台船１を据付箇所から移動させる。これにより、ジャケット４の据付作業を完了する。
【００３０】
図１０は、ジャケット４の据付作業を上から見た図である。ここでは、多数のジャケット４を水平方向に並べて構築する水上施設（例えば桟橋、海上道路など）を建設する場合を想定している。
【００３１】
ジャケット４を建設現場まで輸送してきた台船１は、まず、運んできたジャケット４を所定の据付箇所に設置するために、この据付箇所に接近する必要がある。そこで、水底に設置したアンカー１５から引き出したワイヤー１６をウインチ８によって巻き取り／繰り出しを行い、図に矢印で示す方向へ移動させる。また、これと併せて船体２側面に設けたサイドスラスター９も動作させる。
【００３２】
前述したように、従来の起重機船や台船を用いた場合と比較して、本台船１の場合、船体２をジャケット４の据付箇所、換言すれば既設のジャケット４により接近することができるため、ワイヤー１６の長さを短くすることができ、ワイヤの取り回しが容易になり、またワイヤによる仮受杭や既設の構造物に損傷を与える可能性も少なくなる。
【００３３】
なお、船体２にサイドスラスター９を設けていることから、このサイドスラスター９の動作によって台船１を移動させることができるので、ワイヤー１６による誘導を行うこと無く台船１をジャケット４の据付箇所まで移動させることも可能である。
【００３４】
こうした結果、個々のジャケット４についての据付作業時間を短縮することができ、工期の短縮化をも図ることができるようになる。
【００３５】
以上説明したように、本発明による水上構造物の据付方法およびこれに用いる台船によれば、桟橋、橋梁などの水上施設の建設に際し、これらを構成する橋脚、ケーソンなどの構造物の輸送や据え付けを効率的に行うことができ、工期の短縮化や建設コスト削減を実現することが可能となる。特に、桟橋などのように多数の構造物の組み合わせにより構築する場合に、その効果が大きく発揮されることとなる。
【００３６】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内で種々の形態を取ることが可能である。例えば、上述の実施形態ではジャケットの輸送および据え付けを例としているが、橋脚、ケーソンなど他の構造物の輸送および据え付けに適用することも可能であり、また、台船を自走式としても良いことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による据付方法に用いる台船を示す側面図である。
【図２】本発明による据付方法に用いる台船を示す平面図である。
【図３】本発明による据付方法に用いる台船を示す正面図である。
【図４】本発明による据付方法の手順を示す図である。
【図５】本発明による据付方法の手順を示す図である。
【図６】本発明による据付方法の手順を示す図である。
【図７】本発明による据付方法の手順を示す図である。
【図８】本発明による据付方法の手順を示す図である。
【図９】本発明による据付方法の手順を示す図である。
【図１０】本発明によるジャケットの据付作業を上から見た図である。
【符号の説明】
１  台船
２  台船１の船体
３  押船
４  ジャケット
５  船体２の開口部
６  ジャッキ
７  基礎杭
８  ウインチ
９  サイドスラスター
１０  杭打設用クレーン
１１  クレーン待機床
１２  折りたたみ式の橋
１３  岸壁
１４  曳船
１５  アンカー
１６  ワイヤー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2005009070.tif 000010
【図９】
2005009070.tif 000011
【図１０】
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