(57)【要約】【課題】  オイルフィルタの性能の低下を防ぐ。【解決手段】  液体供給装置は、エンジンの回転により、オイル通路にオイルを供給するオイルポンプ１００と、電力の供給を受けて、オイル通路に液体を供給する電動オイルポンプ１１０と、オイルポンプ１００と電動オイルポンプ１１０との間のオイル通路の、電動オイルポンプ１１０側に設けられたフィルタ（１）１４０と、オイルポンプ１００と電動オイルポンプ１１０との間のオイル通路の、オイルポンプ１００側に設けられたフィルタ（２）１５０と、電動オイルポンプ１１０によるオイルの供給方向を切り換えるように電動オイルポンプ１１０を制御するためのＥＣＵ２００とを含む。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの回転により、液体通路に液体を供給するための第１の供給手段と、
電力の供給を受けて、前記液体通路に前記液体を供給するための第２の供給手段と、
前記第１の供給手段と前記第２の供給手段との間の液体通路の、前記第２の供給手段側に設けられた第１のフィルタと、
前記第１の供給手段と前記第２の供給手段との間の液体通路の、前記第１の供給手段側に設けられた第２のフィルタと、
前記第２の供給手段による前記液体の供給方向を切り換えるように前記第２の供給手段を制御するための制御手段とを含む、液体供給装置。
【請求項２】
前記液体通路には、前記第２の供給手段により前記液体の供給方向が切り換わると、前記第２のフィルタが前記第１のフィルタの下流の位置となるように通路を切り換えるための切り換え手段がさらに設けられる、請求項１に記載の液体供給装置。
【請求項３】
前記切り換え手段は、前記第１の供給手段と前記第２の供給手段との間に設けられるリリーフ弁または逆止弁である、請求項２に記載の液体供給装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記エンジンの停止指示に応じて、予め定められた時間が経過するまでの間において、前記供給方向を切り換えるように前記第２の供給手段を制御するための手段を含む、請求項１〜３のいずれかに記載の液体供給装置。
【請求項５】
前記液体供給装置は、前記液体通路に流れる前記液体の流量を検知するための検知手段をさらに含み、
前記制御手段は、前記検知手段により検知される流量が予め定められた量以下となると、前記エンジンの停止指示に応じて、前記供給方向を切り換えるように前記第２の供給手段を制御するための手段を含む、請求項１〜４のいずれかに記載の液体供給装置。
【請求項６】
前記液体供給装置は、前記第２の供給手段により前記供給方向が切り換わると、前記第２のフィルタから前記第１の供給手段の上流側へと前記液体の流れを形成する液体通路をさらに含む、請求項１〜５のいずれかに記載の液体供給装置。
【請求項７】
前記液体供給装置は、前記第２の供給手段により前記供給方向が切り換わると、前記第２のフィルタから前記第２の供給手段へと前記液体の流れを形成する液体通路をさらに含む、請求項１〜５のいずれかに記載の液体供給装置。
【請求項８】
前記第２のフィルタは、前記第１のフィルタよりも粗いフィルタである、請求項１〜７のいずれかに記載の液体供給装置。
【請求項９】
前記液体供給装置は、前記エンジンに前記液体を供給する装置である、請求項１〜８のいずれかに記載の液体供給装置。
【請求項１０】
前記液体供給装置は、自動変速機に前記液体を供給する装置である、請求項１〜８のいずれかに記載の液体供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体を供給する装置に関し、特に、フィルタの性能の低下を防ぐ液体供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載されるエンジンの駆動力を用いて作動油を吐出させる機械式のオイルポンプにより、エンジンや自動変速機に機械油が供給される。そのため、走行中はエンジンが停止することがないので、所定の油圧を保持することができる。
【０００３】
ところが、たとえば、走行中にエンジンが停止する場合があるエコノミーランニング車（以下、エコラン車）やハイブリッド車においては、エンジンの停止中に機械式のオイルポンプは所定の油圧を保持できなくなる。このため、エンジンの再始動時に、エンジンや自動変速機内の油圧が十分に確保されない。そこで、エンジンや自動変速機に油圧を供給するために電気的に駆動される電動式のオイルポンプが別途設けられる。エンジンが停止するときは機械式のオイルポンプに代わり電動式のオイルポンプを作動させて、油圧を発生させ、エンジンや自動変速機内の油圧を確保し、良好な再始動が行なえることになる。
【０００４】
特開平１１−２８７３１６号公報（特許文献１）は、電動オイルポンプをセンサレス制御の小型電動モータでレスポンス良く起動させる油圧供給装置を開示する。この油圧供給装置は、メインオイルポンプと、電動モータで駆動される電動オイルポンプとを備える油圧供給装置である。油圧供給装置は、必要に応じて電動オイルポンプを作動させて、メインオイルポンプの吐出油路に逆止弁による逆流阻止のもとに油圧を供給する。油圧供給装置は、電動オイルポンプの起動時に、それを駆動する電動モータの回転が所定回転数に達するまで電動オイルポンプにかかる負荷を低減する。
【０００５】
特許文献１により開示された油圧供給装置によると、電動オイルポンプの起動時に、電動オイルポンプにかかる負荷を低減することにより、電動オイルポンプを駆動する電動モータの回転が所定回転数に達するまで負荷を低減することができる。そのため、小さな容量の電動モータでも、それを素早く磁極位置の検出が可能な回転数まで立ち上げることができる。そして、確実なセンサレス起動が可能となる。また、電動モータの起動レスポンスを早くすることが可能となる。
【特許文献１】特開平１１−２８７３１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、機械式のオイルポンプと電動式のオイルポンプとを有する車両においては、オイル通路中を流れる鉄粉等の異物をろ過するオイルフィルタが設けられおり、このオイルフィルタが吸着した異物により目詰まりを起こすという問題がある。特に、エンジンに設けられるオイル通路中を流れるオイルには、鉄粉の他、エンジンの燃焼にともなってカーボン等の燃焼生成物等の異物が含まれる。このような異物のうち比較的大きな異物がオイルフィルタに付着すると、オイルフィルタが目詰まりを起こす可能性がある。オイルフィルタが目詰まりを起こすと、フィルタの能力および寿命等の性能が低下する。特許文献１における電動オイルポンプにおいては、異物によるフィルタの性能の低下について想定されていないため、前述のような問題が生じる可能性がある。
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであって、その目的は、オイルフィルタの性能の低下を防ぐことができる液体供給装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明に係る液体供給装置は、エンジンの回転により、液体通路に液体を供給するための第１の供給手段と、電力の供給を受けて、液体通路に液体を供給するための第２の供給手段と、第１の供給手段と第２の供給手段との間の液体通路の、第２の供給手段側に設けられた第１のフィルタと、第１の供給手段と第２の供給手段との間の液体通路の、第１の供給手段側に設けられた第２のフィルタと、第２の供給手段による液体の供給方向を切り換えるように第２の供給手段を制御するための制御手段とを含む。
【０００９】
第１の発明によると、液体供給装置は、エンジンの回転により、液体通路に液体を供給するための第１の供給手段（たとえば、インペラやベーンやギアがエンジンにより回転されるオイルポンプ：以下、機械式のオイルポンプと記載する。）と、電力の供給を受けて、液体通路に液体を供給するための第２の供給手段（たとえば、インペラやベーンやギアがモータにより回転されるオイルポンプ：以下、電動式のオイルポンプと記載する。）との間の液体通路の、電動式のオイルポンプ側に設けられた第１のフィルタと、機械式のオイルポンプ側に設けられた第２のフィルタと、液体の供給方向を切り換えるように電動式のオイルポンプを制御するための制御手段とを含む。たとえば、機械式のオイルポンプが第２のフィルタを介さずに第１のフィルタに液体を供給する。第２のフィルタは、電動式のオイルポンプによる供給方向が切り換わると、第１のフィルタの下流の位置になるように設ける。これにより、エンジンの停止に応じて、電動式のオイルポンプによる供給方向を切り換えると、第１のフィルタから第２のフィルタへの液体の流れを形成させることができる。このとき、第１のフィルタに付着している異物は、液体の流れにより、第２のフィルタへと移動させることができる。そのため、第１のフィルタに付着していた異物を第２のフィルタに保持させることができるため、異物等の目詰まりにより第１のフィルタの能力および寿命等の性能が低下することを防ぐことができる。したがって、フィルタの能力および寿命等の性能の低下を防ぐことができる液体供給装置を提供することができる。
【００１０】
第２の発明に係る液体供給装置においては、第１の発明の構成に加えて、液体通路には、第２の供給手段により液体の供給方向が切り換わると、第２のフィルタが第１のフィルタの下流の位置となるように通路を切り換えるための切り換え手段がさらに設けられる。
【００１１】
第２の発明によると、液体通路には、第２の供給手段（たとえば、電動式のオイルポンプ）により液体の供給方向が切り換わると、第２のフィルタが第１のフィルタの下流の位置となるように通路を切り換える切り換え手段が設けられる。これにより、電動式のオイルポンプにより供給方向が切り換わると、第１のフィルタに付着していた異物を第２のフィルタに移動させることができる。そのため、第１のフィルタに付着していた異物を第２のフィルタに保持させることができるため、異物等の目詰まりによる第１のフィルタの能力および寿命等の性能が低下することを防ぐことができる。
【００１２】
第３の発明に係る液体供給装置においては、第２の発明の構成に加えて、切り換え手段は、第１の供給手段と第２の供給手段との間に設けられるリリーフ弁または逆止弁である。
【００１３】
第３の発明によると、切り換え手段は、第１の供給手段（たとえば、機械式のオイルポンプ）と第２の供給手段（たとえば、電動式のオイルポンプ）との間に設けられるリリーフ弁または逆止弁である。電動式のオイルポンプにより液体の供給方向が切り換わると、第２のフィルタが第１のフィルタの下流の位置になるようにリリーフ弁または逆止弁を組み合わせて設けることにより、第１のフィルタに付着した異物を第２のフィルタに移動させることができる。
【００１４】
第４の発明に係る液体供給装置においては、第１〜３のいずれかの発明の構成に加えて、制御手段は、エンジンの停止指示に応じて、予め定められた時間が経過するまでの間において、供給方向を切り換えるように第２の供給手段を制御するための手段を含む。
【００１５】
第４の発明によると、制御手段は、エンジンの停止指示に応じて、予め定められた時間が経過するまで供給方向を切り換えるように第２の供給手段（たとえば、電動式のオイルポンプ）を制御する。エンジンの始動に影響をおよぼさない程度の予め定められた時間が経過するまで液体の供給方向を切り換えることにより、液体通路における液体の抜けによるエンジンの始動時に油圧の立ち上がりの遅れ等を防ぐことができる。
【００１６】
第５の発明に係る液体供給装置は、第１〜４のいずれかの発明の構成に加えて、液体通路に流れる液体の流量を検知するための検知手段をさらに含む。制御手段は、検知手段により検知される流量が予め定められた量以下となると、エンジンの停止指示に応じて、供給方向を切り換えるように第２の供給手段を制御するための手段を含む。
【００１７】
第５の発明によると、制御手段は、検知手段により検知される液体通路に流れる液体の流量が予め定められた量以下となると、エンジンの停止指示に応じて、供給方向を切り換えるように第２の供給手段（たとえば、電動式のオイルポンプ）を制御する。検知手段により検知される流量が予め定められた量以下となると、第１のフィルタが目詰まりにより性能が低下していると判断する。そして、エンジンの停止指示に応じて、供給方向を切り換えるように電動式のオイルポンプを制御することにより、第１のフィルタが劣化することに応じて、第１のフィルタに付着した異物を第２のフィルタに移動させることができる。そのため、第１のフィルタに付着していた異物を第２のフィルタに保持させることができるため、異物等の目詰まりにより第１のフィルタの能力および寿命等の性能が低下することを防ぐことができる。
【００１８】
第６の発明に係る液体供給装置は、第１〜５のいずれかの発明の構成に加えて、第２の供給手段により供給方向が切り換わると、第２のフィルタから第１の供給手段の上流側へと液体の流れを形成する液体通路をさらに含む。
【００１９】
第６の発明によると、第２の供給手段（たとえば、電動式のオイルポンプ）により供給方向が切り換わると、第２のフィルタから第１の供給手段（たとえば、機械式のオイルポンプ）の上流側（たとえば、オイルパン）への液体の流れが形成されることができる。これにより、第２のフィルタでろ過した液体をオイルパンに戻すことができる。
【００２０】
第７の発明に係る液体供給装置は、第１〜５のいずれかの発明の構成に加えて、第２の供給手段により供給方向が切り換わると、第２のフィルタから第２の供給手段へと液体の流れを形成する液体通路をさらに含む。
【００２１】
第７の発明によると、第２の供給手段（たとえば、電動式のオイルポンプ）により供給方向が切り換わると、第２のフィルタから電動式のオイルポンプへと液体の流れを形成させることができる。これにより、第１のフィルタから第２フィルタを介して電動式のオイルポンプへと液体を循環させることができる。
【００２２】
第８の発明に係る液体供給装置においては、第１〜７のいずれかの発明の構成に加えて、第２のフィルタは、第１のフィルタよりも粗いフィルタである。
【００２３】
第８の発明によると、第２のフィルタを第１のフィルタよりも粗いフィルタとすることにより、第１のフィルタに付着した比較的大きな異物を第２のフィルタに移動させることができる。第２のフィルタを比較的大きな異物の吸着に特化させることにより、第１のフィルタより早期の第２のフィルタの能力および寿命等の性能の低下を防ぐことができる。
【００２４】
第９の発明に係る液体供給装置は、第１〜８のいずれかの発明の構成に加えて、エンジンに液体を供給する装置である。
【００２５】
第９の発明によると、液体供給装置によりエンジンに対して液体を供給することにより、エンジン内に設けられる液体通路を流れる液体の異物（たとえば、鉄粉や燃焼生成物）を第１のフィルタで除去することができる。そして、制御手段がエンジンの停止指示に応じて、第１のフィルタに付着していた異物を、第２のフィルタへと移動させることができる。そのため、第１のフィルタに付着していた異物を第２のフィルタに保持させることができるため、異物等の目詰まりにより第１のフィルタの能力および寿命等の性能が低下することを防ぐことができる。
【００２６】
第１０の発明に係る液体供給装置は、第１〜８のいずれかの発明の構成に加えて、自動変速機に液体を供給する装置である。
【００２７】
第１０の発明によると、液体供給装置により自動変速機に対して液体を供給することにより、自動変速機内に設けられる液体通路を流れる液体の異物（たとえば、鉄粉）を第１のフィルタで除去することができる。そして、制御手段がエンジンの停止指示に応じて、第１のフィルタに付着していた異物を、第２のフィルタへと移動させることができる。そのため、第１のフィルタに付着していた異物を第２のフィルタに保持させることができるため、異物等の目詰まりにより第１のフィルタの能力および寿命等の性能が低下することを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態に係る液体供給装置について説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがってそれらについての詳細な説明は繰り返さない。なお、本実施の形態に係る液体供給装置は、エンジンに設けられる液体通路に液体を供給するがこれに限定されるものではない。液体供給装置は、自動変速機に設けられる液体通路に液体を供給してもよい。なお、本実施の形態に係る液体は、機械油等のオイルとして説明するが特にこれに限定されない。たとえば、液体は冷却水であってもよい。
【００２９】
＜第１の実施の形態＞
図１に示すように、本実施の形態に係る液体供給装置は、オイルポンプ１００と、電動オイルポンプ１１０とを含む。
【００３０】
オイルポンプ１００は、車両に搭載されるエンジンの駆動力を用いてオイル通路にオイルを吐出させるオイルポンプである。特に限定されないが、たとえば、オイルポンプ１００は、インペラやベーンやギアがエンジンにより回転させるオイルポンプである。一方、電動オイルポンプ１１０は、車両に搭載されるバッテリ（図示せず）から電力の供給を受けて電動機（図示せず）によりオイル通路にオイルを供給するオイルポンプである。電動オイルポンプ１１０は、インペラやベーンやギアが電動機により回転されるオイルポンプである。
【００３１】
オイルポンプ１００と電動オイルポンプ１１０とは、オイル通路２３０を介して接続される。電動オイルポンプ１１０は、エンジンの各構成部品に接続されるオイル通路２６０に接続される。
【００３２】
オイルパン１７０に蓄えられるオイルは、オイルポンプ１００により汲み上げられる。オイルポンプ１００により汲み上げられたオイルは、オイル通路２３０を通って、電動オイルポンプ１１０を介して、エンジンの各構成部品へと供給される。このとき、オイル通路２３０の電動オイルポンプ１１０側には、オイル中に含まれる異物を吸着するためのフィルタ（１）１４０が設けられる。ここで、異物とは、特に限定されるものではないが、たとえば、鉄粉や、エンジンの燃焼により生成されるカーボン等の燃焼生成物である。フィルタ（１）１４０よりもオイルポンプ１００側には、リリーフ弁１６０を介して、オイル通路２６０に接続されるオイル通路２４０が設けられる。
【００３３】
また、オイル通路２３０の、オイル通路２４０よりもさらにオイルポンプ１００側には、リリーフ弁１３０を介してオイル通路２５０が設けられる。オイル通路２５０は、フィルタ（１）１４０よりも粗いフィルタ（２）１５０に接続される。フィルタ（２）１５０は、オイルパン１７０に接続される。なお、リリーフ弁１３０，１６０は、オイル通路２５０，２４０のそれぞれにおいて、油圧が予め定められた圧力以上になると、開く弁である。なお、リリーフ弁１３０の開弁する圧力は、リリーフ弁１６０よりも低い圧力である。リリーフ弁１６０は、フィルタ（１）１４０が目詰まり等によりオイルがろ過できなくなったときに、オイル通路２４０を通ってエンジンの各構成部品と供給するためのリリーフ回路のリリーフ弁として機能するからである。
【００３４】
また、オイル通路２５０が設けられる位置よりもオイルポンプ１００側のオイル通路２３０の通路には、逆止弁１２０が設けられる。逆止弁１２０は、オイルポンプ１００側から電動オイルポンプ１１０側方向へとオイルの流れが生じると開き、電動オイルポンプ１１０側からオイルポンプ１００側方向へとオイルの流れが生じると閉じる弁である。
【００３５】
オイル通路２３０上には、オイル通路２３０に流れるオイルの流量を検知する流量計２１０が設けられる。流量計２１０は、検知したオイルの流量に応じた検知信号をＥＣＵ（Electronic Control Unit）２００に送信する。なお、流量計２１０は、本実施の形態において、オイル通路２３０において、オイルポンプ１００と逆止弁１２０との間に設けたが特に限定されるものではない。
【００３６】
ＥＣＵ２００は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）（図示せず）とメモリ等から構成される。ＥＣＵ２００は、運転者によりイグニッション２２０がオフにされると、イグニッション２２０から送信されるオフ信号を受信する。また、ＥＣＵ２００は、電動オイルポンプ１１０を構成する電動機の駆動制御回路（図示せず）に駆動信号を送信する。電動オイルポンプ１１０は、駆動信号に応じた電力を電動機に供給する。
【００３７】
また、ＥＣＵ２００は、電動オイルポンプ１１０に対してオイルの供給方向を切り換える制御を行なう。すなわち、電動オイルポンプ１１０は、ＥＣＵ２００から送信される供給方向を切り換える切り換え信号を受信すると、オイルポンプ１００側から電動オイルポンプ１１０側へのオイルの供給方向を、オイルポンプ１００側から電動オイルポンプ１１０側へのオイルの供給方向に切り換える。本実施の形態において、供給方向の切り換えは、たとえば、電動機を逆回転させることにより行なわれる。
【００３８】
図２を参照して、本実施の形態に係る液体供給装置のＥＣＵ２００で実行されるプログラムの制御構造について説明する。
【００３９】
ステップ（以下、ステップをＳと略して記載する。）１０００にて、ＥＣＵ２００は、エンジンの停止を検知したか否かを判別する。ここで、ＥＣＵ２００は、運転者によりイグニッション２２０がオフされると送信されるオフ信号に基づいて、エンジンの停止を検知してもよいし、あるいは、エコラン車においては、予め定められたエンジンの停止条件を満足するか否かに基づいて、エンジンの停止を検知してもよい。エンジンの停止を検知すると（Ｓ１０００にてＹＥＳ）、処理はＳ１０５０に移される。もしそうでないと（Ｓ１０００にてＮＯ）、エンジンの停止が検知されるまで処理は繰り返される。
【００４０】
Ｓ１０５０にて、ＥＣＵ２００は、流量計２１０によりオイル通路２３０の流量を検知する。Ｓ１１００にて、ＥＣＵ２００は、検知されるオイル通路２３０におけるオイルの流量が予め定められた量以上であるか否かを判断する。予め定められた量とは、フィルタ（１）１４０のフィルタ性能が低下していると判断できる量である。検知される流量が予め定められた量以上であると（Ｓ１１００にてＹＥＳ）、処理は終了する。もしそうでないと（Ｓ１１００にてＮＯ）、処理はＳ１２００に移される。
【００４１】
Ｓ１２００にて、ＥＣＵ２００は、電動オイルポンプ１１０によるオイルの供給方向を切り換える切り換え信号を送信する。このとき、電動オイルポンプ１１０は、切り換え信号を受信すると、供給方向を電動オイルポンプ１１０側からオイルポンプ１００側方向に切り換える。
【００４２】
Ｓ１３００にて、ＥＣＵ２００は、切り換え信号を送信してから予め定められた時間が経過したか否かを判断する。予め定められた時間とは、オイル通路からエンジンの始動に影響する量のオイルが抜けてしまわない程度の時間である。予め定められた時間だけ供給方向を切り換えることにより、オイルの抜けによるエンジンの始動時の油圧の立ち上がりの遅れ等を防ぐことができる。予め定められた時間が経過すると（Ｓ１３００にてＹＥＳ）、処理はＳ１４００に移される。もしそうでないと（Ｓ１３００にてＮＯ）、予め定められた時間が経過するまで処理が繰り返される。
【００４３】
Ｓ１４００にて、ＥＣＵ２００は、電動オイルポンプ１１０によるオイルの供給方向を切り換える切り換え信号を送信する。このとき、電動オイルポンプ１１０は、切り換え信号を受信すると、供給方向をオイルポンプ１００側から電動オイルポンプ１１０側方向に切り換える。なお、このとき、ＥＣＵ２００は、エンジンの停止に応じて、オイル通路にオイルを供給する必要がないときは、電動オイルポンプ１１０によるオイルの供給を停止させてもよい。
【００４４】
以上のような構造およびフローチャートに基づく、本実施の形態に係る液体供給装置の動作について説明する。
【００４５】
運転者によりイグニッション２２０がオフされると（Ｓ１０００にてＹＥＳ）、流量計２１０によりオイル通路２３０に流れるオイルの流量が検知される（Ｓ１０５０）。オイル通路２３０に流れる流量が予め定められた量以上でないと（Ｓ１１００にてＮＯ）、フィルタ（１）１４０のフィルタ性能が低下していると判断される。そのため、電動オイルポンプ１１０のオイルの供給方向を電動オイルポンプ１１０側からオイルポンプ１００側方向に切り換えて（Ｓ１２００）、予め定められた時間が経過すると（Ｓ１３００にてＹＥＳ）、電動オイルポンプ１１０の供給方向をオイルポンプ１００側から電動オイルポンプ１１０側方向に戻す（Ｓ１４００）。
【００４６】
このとき、供給方向が切り換えられると、電動オイルポンプ１１０側からオイルポンプ１００側方向にオイルが供給される。逆止弁１２０により、電動オイルポンプ１１０から供給されたオイルは、オイルポンプ１００側に流れ込まずに、オイル通路２５０側へと流れる。そして、オイル通路２５０において、オイルの圧力がリリーフ弁１３０を通過する圧力に達すると、オイルはフィルタ（２）１５０に流れ込む。そして、フィルタ（２）１５０を通過したオイルは、オイルパン１７０へと流れる。このとき、フィルタ（１）１４０に付着していた異物は、オイルの流れにともなってフィルタ（２）１５０へと移動する。そして、フィルタ（２）１５０は、フィルタ（１）１４０よりも粗いフィルタであるため、フィルタ（１）１４０に付着していた比較的大きな異物がフィルタ（２）１５０に付着する。
【００４７】
そして、予め定められた時間経過後に、電動オイルポンプ１１０の供給方向がオイルポンプ１００側から電動オイルポンプ１１０側方向に切り換えられると、逆止弁１２０が開く。そのため、オイルパン１７０から、オイルポンプ１００そして、フィルタ（１）１４０、電動オイルポンプ１１０へとオイルが流れを形成する。このとき、オイル通路２５０およびフィルタ（２）１５０において、オイルの流れは生じない。
【００４８】
以上のようにして、本実施の形態に係る液体供給装置によると、エンジンの停止に応じて、電動式のオイルポンプによる供給方向を切り換えて、第１のフィルタから第２のフィルタへの流れを形成させることができる。このとき、第１のフィルタに付着している異物は、第２のフィルタへと移動することになる。第２のフィルタは第１のフィルタよりも粗いため、第１のフィルタに付着した比較的大きな異物を第２のフィルタに移動させることができる。また、機械式のオイルポンプは、第２のフィルタを介さずに第１のフィルタにオイルを供給するため、第２のフィルタに付着した異物は保持させることができる。そのため、第１のフィルタのフィルタの能力および寿命等の性能の低下を防ぐことができる。したがって、フィルタの性能の低下を防ぐことができる液体供給装置を提供することができる。
【００４９】
なお、本実施の形態において、流量計２１０により検知される流量が予め定められた量以上でない場合にフィルタ（１）１４０のフィルタ性能が低下していると判断して、電動オイルポンプ１１０により供給方向を切り換えたが、これに限定されるものではない。たとえば、ＥＣＵ２００は、エンジンの停止信号を検知する毎に電動オイルポンプ１１０の供給方向を切り換える制御を行なってもよいし、イグニッションのオフの回数などに基づいて、一定期間経過後にエンジンの停止信号を検知すると、電動オイルポンプ１１０の供給方向を切り換える制御を行なってもよい。
【００５０】
＜第２の実施の形態＞
以下、第２の実施の形態に係る液体供給装置について説明する。なお、上述の第１の実施の形態に係る液体供給装置と同じ機能を有する構成については同じ参照符号が付してある。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰り返さない。
【００５１】
図３に示すように、オイル通路２３０の電動オイルポンプ１１０側には、フィルタ（１）１４０が設けられる。フィルタ（１）１４０よりもオイルポンプ１００側には、リリーフ弁１９０を介してオイル通路２７０が設けられる。オイル通路２７０にはフィルタ（２）１５０が接続される。そして、フィルタ（２）１５０は、オイル通路２８０の一方端に接続される。他端が電動オイルポンプ１１０に接続されるオイル通路２８０の通路上には、電動オイルポンプ１１０からフィルタ（２）１５０への方向のオイルの流れを抑止する逆止弁１８０が設けられる。
【００５２】
また、電動オイルポンプ１１０は、エンジンの各構成部品に接続されるオイル通路２９０に接続される。そして、オイル通路２９０の通路上には、オイル通路２９０から電動オイルポンプ１１０側への流れを抑止する逆止弁３００が設けられる。
【００５３】
本発明は、上述のようにオイル通路２７０、２８０で形成されるリリーフ回路にフィルタ（２）１５０を設けることを特徴とする。
【００５４】
本実施の形態に係る液体供給装置のＥＣＵ２００で実行されるプログラムの制御構造は、図２に示される上述の第１の実施の形態に係る液体供給装置のＥＣＵ２００で実行されるプログラムの制御構造と同じフローチャートである。したがって、それらの詳細な説明は繰り返さない。
【００５５】
以上のような構造およびフローチャートに基づく、本実施の形態に係る液体供給装置の動作について説明する。
【００５６】
運転者によりイグニッション２２０がオフされると（Ｓ１０００にてＹＥＳ）、流量計２１０によりオイル通路２３０に流れるオイルの流量が検知される（Ｓ１０５０）。オイル通路２３０に流れる流量が予め定められた量以上でないと（Ｓ１１００にてＮＯ）、フィルタ（１）１４０のフィルタ性能が低下していると判断される。そのため、電動オイルポンプ１１０のオイルの供給方向を切り換えて（Ｓ１２００）、予め定められた時間が経過すると（Ｓ１３００にてＹＥＳ）、電動オイルポンプ１１０の供給方向をオイルポンプ１００側から電動オイルポンプ１１０側方向に戻す（Ｓ１４００）。
【００５７】
このとき、供給方向が切り換えられると、電動オイルポンプ１１０側からオイルポンプ１００側方向にオイルが供給される。このとき、電動オイルポンプ１１０から供給されたオイルは、逆止弁１２０が閉じることによりオイルポンプ１００側に流れ込まない。そのため、オイル通路２７０において、オイルの圧力が上昇する。そして、オイルの圧力がリリーフ弁１９０を通過する圧力に達すると、オイルはフィルタ（２）１５０に流れ込む。そして、フィルタ（２）１５０を通過したオイルは、オイル通路２８０を流れて、電動オイルポンプ１１０へと戻る。このとき、オイル通路２８０において、逆止弁１８０により、電動オイルポンプ１１０側からフィルタ（２）１５０側方向へのオイルの流れは生じない。そのため、フィルタ（１）１４０に付着していた異物は、オイルの流れにともなってフィルタ（２）１５０へと移動する。そして、フィルタ（２）１５０は、フィルタ（１）１４０よりも粗いフィルタであるため、フィルタ（１）１４０に付着していた比較的大きな異物がフィルタ（２）１５０に付着する。
【００５８】
一方、逆止弁３００により、オイル通路２９０側のオイルは、電動オイルポンプ１１０には流れ込まないため、オイル通路２８０から送られたオイルは、電動オイルポンプ１１０の作動により、フィルタ（１）１４０からフィルタ（２）１５０を介して電動オイルポンプ１１０への循環した流れを形成する。
【００５９】
そして、予め定められた時間経過後に、電動オイルポンプ１１０の供給方向がオイルポンプ１００側から電動オイルポンプ１１０側方向に切り換えられると、逆止弁１２０が開く。そのためオイルパン１７０から、オイルポンプ１００、そして、フィルタ（１）１４０、電動オイルポンプ１１０へとオイルが流れを形成する。このとき、オイル通路２７０からフィルタ（２）１５０を介してオイル通路２８０までにおいて、オイルの流れは生じない。
【００６０】
以上のようにして、本実施の形態に係る液体供給装置によると、上述の第１の実施の形態に係る液体供給装置における効果に加えて、フィルタ（１）が目詰まり等によりオイルがリリーフ回路に流れ込む場合、少なくともフィルタ（２）により異物を吸着させた後に、エンジンの各構成部品へとオイルを供給することができる。
【００６１】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】第１の実施の形態に係る液体供給装置の全体の構成の概略を示す図である。
【図２】第１の実施の形態に係る液体供給装置のＥＣＵで実行されるプログラムの制御構造を示すフローチャートである。
【図３】第２の実施の形態に係る液体供給装置の全体の構成の概略を示す図である。
【符号の説明】
【００６３】
１００  オイルポンプ、１１０  電動オイルポンプ、１２０，１８０，３００  逆止弁、１３０，１６０，１９０  リリーフ弁、１４０，１５０  フィルタ、１７０  オイルパン、２００  ＥＣＵ、２１０  流量計、２２０  イグニッション、２３０，２４０，２５０，２６０，２７０，２８０，２９０  オイル通路。
【図１】
2005273633.tif 000003
【図２】
2005273633.tif 000004
【図３】
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