(57)【要約】【課題】ストッパー用ゴムに対する簡単な改良により、砂利等の固形異物の第１取付部材内への侵入を極力抑制し、所定の防振性能を長期に亘り安定維持できるようにする。【解決手段】第１取付部材１とその同軸上に配置された第２取付部材２との間に防振基体３が介在されているとともに、第２取付部材２から軸直角方向に突設されたストッパー用フランジ６の外周部に対向させて第１取付部材１内周面にストッパー用ゴム６が設けられ、このストッパー用ゴム６のうち、第１取付部材１における内向き折曲げフランジ部１４を被覆するゴム部分６Ａから内方へ向けて環状ゴム膜６Ｂ１，６Ｂ２が一体延設され、その環状ゴム膜６Ｂ１，６Ｂ２の内周端縁を第２取付部材２の外周面に弾接させて二段シール構造を構成している。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状の第１取付部材と、この第１取付部材と同軸上に配置されて第１取付部材の一端開口部を通して外方へ突出させた円柱状の第２取付部材と、これら第１、第２取付部材間に介在されたゴム状弾性体からなる防振基体と、前記第２取付部材からそれの軸方向に対して直角方向に突設されたストッパー用フランジと、このストッパー用フランジの外周部との間に軸直角方向の環状隙間を形成するように前記第１取付部材の内周面全域に設けられたストッパー用ゴムとを備えている防振装置において、
前記ストッパー用ゴムには、前記円筒状第１取付部材の一端開口部側に内向きに折曲げ形成されたフランジ部を被覆するフランジ被覆ゴム部分が一体に形成されており、このフランジ被覆ゴム部分の軸方向の複数箇所から内方へ向けて前記開口部を閉じるリップ状の環状ゴム膜が一体に延設され、これら複数の環状ゴム膜の内周端縁を前記第２取付部材の外周面に弾接させて第１取付部材と第２取付部材との間に軸方向で複数段のシール構造が構成されていることを特徴とする防振装置。
【請求項２】
前記環状ゴム膜は、フランジ被覆ゴム部分の軸方向の両端から内方へ向けて二つ延設されており、これら二つの環状ゴム膜により第１取付部材と第２取付部材との間に軸方向で二段のシール構造が構成されている請求項１に記載の防振装置。
【請求項３】
前記シール構造を構成する複数の環状ゴム膜のうち、少なくとも第１取付部材の内方側に位置する一つの環状ゴム膜は、基端部に対して第２取付部材の外周面に弾接する内周端縁側ほど漸次軸方向の外方へ位置する円錐形状に形成されている請求項１または２に記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として自動車用エンジンから車体への振動の伝達を低減するためにエンジンと車体との間に介装して用いられるエンジンマウントに代表されるところの防振装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の防振装置の代表例であるエンジンマウントとして、本出願人は、特願平２００３−４５０６１に記載されている構成のものを先に特許出願している。その先に特許出願したエンジンマウント５０は、図３〜図５に示すように、車体側に取付けられる円筒状の第１取付部材１と、この第１取付部材１と同軸上に配置されてボルト４１を介してエンジン４２側に取付けられる略円柱状の第２取付部材２と、これら第１、第２取付部材１，２間に介在されたゴム状弾性体からなる防振基体３と、前記第２取付部材２からそれの軸方向に対して直角方向に突設された略円盤状のストッパー用フランジ４と、このストッパー用フランジ４の外周部との間に軸直角方向の環状隙間５を形成するように前記第１取付部材１の内周面全域に設けられたストッパー用ゴム６とを備えている。
【０００３】
前記第１取付部材１は、円筒状の本体金具１１と、この本体金具１１を収容するカップ状金具１２と、本体金具１１の上端にかしめ固定された円筒状のストッパー金具１３とからなり、そのストッパー金具１３の上端部側には内向きに折曲げ形成されたフランジ部１４を有し、このフランジ部１４の内周縁によって形成される第１取付部材１の上面開口部１５の中央部に前記第２取付部材２が貫通されている。
【０００４】
この第１取付部材１の本体金具１１には、防振基体３に対向させてゴム膜からなるダイヤフラム１６が取付けられ、このダイヤフラム１６と防振基体３との間に液封入室１７が形成されている。この液封入室１７は、弾性膜１８ａを有する仕切板１８によって上下に仕切られており、上下両室は仕切板１８の外周に設けられたオリフィス１９を介して互いに連通されている。
【０００５】
前記ストッパー用フランジ４は、軸直角方向の一方向、具体的には車両の前後方向Ｘ側が短径となり、他方向、具体的には車両の左右方向Ｙ側が長径となる略楕円形状に形成され、これによって、車両の前後方向Ｘから入力される衝撃荷重によってストッパー用ゴム６に当接するフランジ部分４Ｘにおける外周縁の曲率半径Ｒ１が第１取付部材１の内周面の曲率半径Ｒ以下に設定されている。また、前記ストッパー用ゴム６は、前記ストッパー用フランジ４における前後方向の当接部分４Ｘに対向するゴム部分６Ｘのゴム厚が左右方向の当接部分４Ｙに対向するゴム部分６Ｙのゴム厚よりも厚く設定されており、軸心Ｚを挟んで直径方向で対向する二つの厚肉ゴム部分６Ｘ，６Ｘのうち、車両の前方側の厚肉ゴム部分６Ｘの内周面は、周方向に複数の断面山形の凸部７と断面Ｖ字形の凹部８とを各凸部７の頂点及び各凹部８の底点がそれぞれ単一の円弧上に配される状態で交互に形成した凹凸状に形成され、車両の後方側の厚肉ゴム部分６Ｘの内周面は、凹凸のない湾曲面状に形成されている。
【０００６】
さらに、前記ストッパー用ゴム６の上部には、前記第１取付部材１におけるストッパー金具１３のフランジ部１４の上下両面及び内周縁を被覆するフランジ被覆ゴム部分６Ａが一体形成されているとともに、このフランジ被覆ゴム部分６Ａの上端部から内方へ向けて前記上面開口部１５を閉じるリップ状の環状ゴム膜６Ｂが一体に延設されており、この環状ゴム膜６Ｂの内周端縁を前記第２取付部材２の外周面に弾接させることにより、第１取付部材１のストッパー金具１３と第２取付部材２との間に、上面開口部１５を通して水等が第１取付部材１におけるストッパー金具１３内に侵入することを防止するシール構造が構成されていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記した構成を有する本出願人による先特許出願のエンジンマウントは、車両の前後方向のように、軸直角方向から入力される衝撃荷重のうち、ストッパー用フランジ４の当接により主たる衝撃荷重が入力される方向に対応するストッパー用ゴム部分６Ｘの厚みを他の部分の厚みよりも大きくするとともに、その厚肉ゴム部分６Ｘの少なくとも一方側には複数の凸部７と凹部８を周方向に交互に設けて凹凸形状とすることにより、ストッパー用ゴム６の歪みを均一化して長時間に亘る悪路走行等によってもストッパー用ゴム６に亀裂等の損傷の発生、さらには、異常音や振動の発生を抑制し、所定の防振性能を長期に亘り確保できるという利点を有している。
【０００８】
一方、先特許出願のエンジンマウントでは、第１取付部材１におけるストッパー金具１３の上面開口部１５を通して水等がストッパー金具１３内に侵入することを防止するためのシール構造として、フランジ被覆ゴム部分６Ａの上端部から内方へ向けて一体に延設された単一のリップ状環状ゴム膜６Ｂの内周端縁を第２取付部材２の外周面に弾接させるという一段シール構造が採用されているだけであり、また、環状ゴム膜６Ｂ自体は、衝撃荷重の入力時における第１取付部材１と第２取付部材２との軸直角方向の相対変位による防振作用を損なわないようにするために厚さの薄いものに形成されているため、例えば砂利等の固形異物が飛んできて環状ゴム膜６Ｂが破損されたり、あるいは、破損されなくても固形異物の重みによって環状ゴム膜６Ｂが軸内方側に変形されたりして固形異物が第１取付部材１におけるストッパー金具１３内に侵入し、その結果、ストッパー用ゴム６や防振基体３が損傷されて所定の防振性能が損なわれ、エンジンマウント自体の耐久寿命を短縮しかねないという改善点が残されていた。
【０００９】
本発明は上記実情に鑑みてなされたもので、ストッパー用ゴムに対して簡単な改良を施すことにより、砂利等の固形異物の第１取付部材内への侵入を極力抑制でき、所定の防振性能を長期に亘り安定維持することができる防振装置を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明に係る防振装置は、円筒状の第１取付部材と、この第１取付部材と同軸上に配置されて第１取付部材の一端開口部を通して外方へ突出させた円柱状の第２取付部材と、これら第１、第２取付部材間に介在されたゴム状弾性体からなる防振基体と、前記第２取付部材からそれの軸方向に対して直角方向に突設されたストッパー用フランジと、このストッパー用フランジの外周部との間に軸直角方向の環状隙間を形成するように前記第１取付部材の内周面全域に設けられたストッパー用ゴムとを備えている防振装置において、前記ストッパー用ゴムには、前記円筒状第１取付部材の一端開口部側に内向きに折曲げ形成されたフランジ部を被覆するフランジ被覆ゴム部分が一体に形成されており、このフランジ被覆ゴム部分の軸方向の複数箇所から内方へ向けて前記開口部を閉じるリップ状の環状ゴム膜が一体に延設され、これら複数の環状ゴム膜の内周端縁を前記第２取付部材の外周面に弾接させて第１取付部材と第２取付部材との間に軸方向で複数段のシール構造が構成されていることを特徴とするものである。
【００１１】
上記構成の本発明によれば、第１取付部材のフランジ部を被覆するフランジ被覆ゴム部分から内方へ向けて複数のリップ状の環状ゴム膜を延設するといったストッパー用ゴムの一部を改良するだけで、第１取付部材と第２取付部材との間に軸方向で複数段のシール構造を簡単に構成させることができ、この複数段のシール構造により水の侵入防止はもとより、砂利等の固形異物が飛んできても、その固形異物が第１取付部材内部に侵入する事態の発生を極力抑制することが可能である。これによって、ストッパー用ゴムや防振基体が固形異物により損傷されて所定の防振性能が損なわれることを非常に少なくして、防振装置全体の耐久寿命を増大することができる。
【００１２】
本発明に係る防振装置における環状ゴム膜としては、フランジ被覆ゴム部分の軸方向の三箇所以上から内方へ向けて延設されて軸方向に三段以上のシール構造を構成させてもよいが、環状ゴム膜の数を余り多くすると、衝撃荷重の入力時における第１取付部材と第２取付部材との軸直角方向の相対変位抵抗が大きくなって、所定の防振作用が損なわれる可能性があり、その意味から、請求項２に記載のように、フランジ被覆ゴム部分の軸方向の両端から内方へ向けて二つの環状ゴム膜を延設し、これら二つの環状ゴム膜により第１取付部材と第２取付部材との間に軸方向で二段のシール構造を構成させることが最も望ましい。
【００１３】
また、本発明に係る防振装置において、請求項３に記載のように、軸方向複数段または二段のシール構造を構成する複数の環状ゴム膜のうち、少なくとも第１取付部材の内方側に位置する一つの環状ゴム膜を、その基端部に対して第２取付部材の外周面に弾接する内周端縁側ほど漸次軸方向の外方に位置する円錐形状に形成することが望ましい。この場合は、円錐形状に形成された環状ゴム膜の内周端縁の第２取付部材の外周面に対する弾接面積及び弾接力を大きくしてシール効果を高めつつ、第１取付部材と第２取付部材との軸直角方向の相対変位抵抗を小さくすることができる。また、軸方向の最も外側に位置する環状ゴム膜が破損等されて砂利等の固形異物が侵入してきても、その侵入固形異物を円錐形状の環状ゴム膜とそれの軸方向外側に位置する別の環状ゴム膜と第２取付部材の外周面とで形成される環状空間部内に収容して留め置くことが可能で、第１取付部材の内部への固形異物の侵入防止効果を一層高めることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面にもとづいて説明する。
図１は本発明に係る防振装置の代表例である液体封入式の自動車用エンジンマウントの要部の縦断面図であり、このエンジンマウント５０では、ストッパー用ゴム６におけるフランジ被覆ゴム部分６Ａの軸方向の両端、つまり、上下両端部から内方へ向けてストッパー金具１３の上面開口部１５を閉じる二つのリップ状の環状ゴム膜６Ｂ１，６Ｂ２が一体に延設されており、これら二つの環状ゴム膜６Ｂ１，６Ｂ２の内周端縁を第２取付部材２の外周面に弾接させることにより、第１取付部材１のストッパー金具１３と第２取付部材２との間に上面開口部１５を通して水あるいは砂利等の固形異物が第１取付部材１におけるストッパー金具１３内に侵入することを防止するシール構造が軸方向で二段に形成されている。
【００１５】
この軸方向二段のシール構造を構成する二つ環状ゴム膜６Ｂ１，６Ｂ２のうち、上端部の環状ゴム膜６Ｂ１は略水平面に沿う円板形状に形成されているとともに、ストッパー金具１３の内方側に位置する下端部の環状ゴム膜６Ｂ２は、それの基端部に対して第２取付部材２の外周面に弾接する内周端縁側ほど漸次軸方向の外方に位置するような円錐形状に形成されており、この円錐形状の環状ゴム膜６Ｂ２と上端の円板形状の環状ゴム膜６Ｂ２及びそれらの内周端縁が弾接している第２取付部材２の外周面とにより、断面略蝶形の密閉された環状空間部２０が形成されている。
【００１６】
上記したシール構造の構成以外は、図３〜図５で示す従来（本出願人による先特許出願）のエンジンマウントと全く同一の構成であるため、それらの具体的な説明についてはここでは省略する。
【００１７】
なお、前記ストッパー用ゴム６は、第１取付部材１のストッパー金具１３に対し一体に加硫成形されている。この場合、ストッパー金具１３のフランジ部１４には一体加硫成形時に加硫ゴムの一部が入り込んでストッパー用ゴム６とストッパー金具１３とを位置決めするための貫通孔１０が形成されており、これによって、ストッパー用ゴム６における直径方向で対向する二つの厚肉ゴム部分、すなわち、凹凸状の厚肉ゴム部分６Ｘと凹凸のない湾曲面状の厚肉ゴム部分６Ｘとがストッパー用フランジ４における前後方向の当接部分４Ｘにそれぞれ対向する状態でストッパー用ゴム６をストッパー金具１３に位置固定している。このような一体加硫成形に代えて、ストッパー用ゴム６を第１取付部材１とは別にゴム単体で加硫成形し、その加硫成形後のストッパー用ゴム６を第１取付部材１のストッパー金具１３にはめ込み式に取付けるようにしてもよい。
【００１８】
上記のように構成されたエンジンマウント５０においては、自動車の走行等に伴い車両の前後方向Ｘ、特に車両の前方側から衝撃荷重が入力されたとき、ストッパー用フランジ４の前方側の当接部分４Ｘがストッパー用ゴム６の厚肉ゴム部分６Ｘに周方向に一定間隔置きに形成されている複数の凸部７の各頂点に当接して受け止められることになり、ストッパー用ゴム６の局部的な歪みを無くして車両の長時間に亘る悪路走行等に伴う振動によって軸直角方向の衝撃荷重が繰り返し入力されても、ストッパー用ゴム６に亀裂等の損傷が生じることを抑制し、かつ、それゆえに、車両の加速時等に前方側からの衝撃荷重入力に対しても、ストッパー用フランジ４と第１取付部材１の内周面との当接に伴う異常音や振動の発生を抑えることができる。
【００１９】
その上、ストッパー用ゴム６で、第１取付部材１におけるストッパー金具１３のフランジ部１４を被覆するフランジ被覆ゴム部分６Ａから内方へ向けてストッパー金具１３の上面開口部１５を閉じるように一体に延設された二つのリップ状の環状ゴム膜６Ｂ１，６Ｂ２により、ストッパー金具１３と第２取付部材２との間に軸方向で二段のシール構造が構成されているので、車両の悪路走行時等において前方などから飛散してくる泥水などがストッパー金具１３の内部に侵入することを防止できるのはもとより、砂利等の固形異物が飛んできても、その固形異物の侵入を二段で防いで、ストッパー金具１３の内部に砂利等の固形異物が侵入してストッパー用ゴム６や防振基体３を損傷する事態の発生を極力抑制し所定の防振性能を維持できるとともに、エンジンマウント５０全体の耐久寿命を増大することができる。
【００２０】
特に、二つ環状ゴム膜６Ｂ１，６Ｂ２のうち、ストッパー金具１３の内方側に位置する下端部の環状ゴム膜６Ｂ２がそれの基端部に対して第２取付部材２の外周面に弾接する内周端縁側ほど漸次軸方向の外方に位置するような円錐形状に形成されているので、この円錐形状の環状ゴム膜６Ｂ２の内周端縁の第２取付部材２外周面に対する弾接面積及び弾接力を大きくとりやすくてシール効果を高めつつ、第１取付部材１と第２取付部材２との軸直角方向の相対変位抵抗を小さくして所定の防振性能を確保することができる。
【００２１】
また、円錐形状の環状ゴム膜６Ｂ２と上端の円板形状の環状ゴム膜６Ｂ２及びそれらの内周端縁が弾接している第２取付部材２の外周面とにより断面略蝶形の密閉された環状空間部２０が形成されているので、軸方向の最も外側に位置する環状ゴム膜６Ｂ１が破損等されて砂利等の固形異物が侵入してきても、その侵入固形異物を環状空間部２０内に収容して留め置くことが可能で、第１取付部材１におけるストッパー金具１３の内部への固形異物の侵入防止効果を一層高めることができる。
【００２２】
なお、上記実施の形態では、二つの環状ゴム膜６Ｂ１，６Ｂ２により軸方向に二段のシール構造を構成させたが、図２の（ａ）で示すように、三つの環状ゴム膜６Ｂ１〜６Ｂ３を用いて三段のシール構造を構成させてもよく、また、（ｂ）のように、三段のシール構造を構成する三つの環状ゴム膜６Ｂ１，６Ｂ２，６Ｂ３のうち、最下端の環状ゴム膜６Ｂ３を上述したような円錐形状に形成してもよく、さらに、（ｃ）に示すように、二段のシール構造を構成する二つの環状ゴム膜６Ｂ１，６Ｂ２をともに円錐形状に形成してもよい。
【００２３】
また、上記実施の形態では、軸心Ｚを挟んで直径方向で対向する二つの厚肉ゴム部分６Ｘ，６Ｘのうち、車両の前方側の厚肉ゴム部分６Ｘの内周面を周方向に複数の断面山形の凸部７と断面Ｖ字形の凹部８とが交互に設けられた凹凸状に形成し、車両の後方側の厚肉ゴム部分６Ｘの内周面を凹凸のない湾曲面状に形成さしたもので示したが、ストッパー用ゴム６の内周面全域に、断面山形の凸部と断面Ｖ字形の凹部とを交互に設けて全周凹凸状に形成したものを用いてもよい。
【００２４】
【発明の効果】
以上要するに、本発明によれば、第１取付部材のフランジ部を被覆するフランジ被覆ゴム部分から内方へ向けて複数のリップ状の環状ゴム膜を延設して第１取付部材と第２取付部材との間に軸方向で複数段のシール構造を構成させているので、泥水等の侵入防止が図れるのはもとより、砂利等の固形異物が飛んできても、その固形異物が第１取付部材内部に侵入する事態の発生を極力抑制することができる。したがって、特別なシール部材を使用するのではなく、ストッパー用ゴムの一部を改良するだけの簡単かつ安価な手段によって、ストッパー用ゴムや防振基体が固形異物により損傷されることを回避して長期に亘り所定の防振性能を確保できるとともに、防振装置全体の耐久寿命を増大することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る防振装置の代表例である液体封入式の自動車用エンジンマウントの要部の構成を示す縦断面図である。
【図２】（ａ）〜（ｃ）共にエンジンマウントの他の実施の形態を示す要部の拡大縦断面図である。
【図３】本出願人が先に特許出願した従来の自動車用エンジンマウントの構成を示す縦断面図である。
【図４】図３の平面図である。
【図５】図３のＣ−Ｃ線に沿った横断面図である。
【符号の説明】
１  第１取付部材
２  第２取付部材
３  防振基体
４  ストッパー用フランジ
５  環状隙間
６  ストッパー用ゴム
６Ａ  フランジ被覆ゴム部分
６Ｂ１〜６Ｂ３  環状ゴム膜
１４  フランジ部
１５  上面開口部
５０  エンジンマウント
【図１】
2005009626.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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