(57)【要約】【課題】この発明は、構造が簡単・堅牢・安価で耐久性があり、また、安全性も確保され、しかも、スイッチ一つで車両側フラッパーの上げ下ろしが簡単に行える車両側フラッパー起伏装置の提供にある。【解決手段】乗降台の左右側部の車両側端に、起伏自在に枢支される車両側フラッパーにおいて、その一方側に設けた基軸の下方に連動杆用支承軸を横向きに突設し、連動杆の中間部を回転自在に軸受し、連動杆の上部側に開口した縦長連係孔に車両側フラッパーの対応側面に固着して設けた連係ピンを嵌合し、前記中間部の下方に開設した連結軸受孔に、前端が前記左右側部の一方に設けたブラケットに基端の取付部を軸着支持された電動シリンダーのロッドの先端部を軸着連結してなる。【選択図】        図２
2005014689.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗降台の左右側部の車両側端に、起伏自在に枢支される車両側フラッパーにおいて、その一方側に設けた基軸の下方に連動杆用支承軸を横向きに突設し、連動杆の中間部を回転自在に軸受し、連動杆の上部側に開口した縦長連係孔に車両側フラッパーの対応側面に固着して設けた連係ピンを嵌合し、前記中間部の下方に開設した連結軸受孔に、前端が前記左右側部の一方に設けたブラケットに基端の取付部を軸着支持された電動シリンダーのロッドの先端部を軸着連結してなる車両側フラッパー起伏装置。
【請求項２】
乗降台の左右側部フレームの車両側端に、車両側フラッパーを枢支する軸受孔を開設し、車両側フラッパーの基端両側面に立設する基軸を内側から前記軸受孔に嵌合して回転自在に支承し、前記左右側部フレームの一方において、その一方側に設けた基軸を支承する軸受孔の下方に連動杆用支承軸を横向きに突設し、連動杆の中間軸受孔を嵌合し、連動杆の上部側に開口した縦長連係孔に車両側フラッパーの対応側面に固着して設けた連係ピンを嵌合し、前記中間軸受孔の下方に開設した連結軸受孔に、前端が前記左右側部フレームの一方に設けたブラケットに基端の取付部を軸着支持された電動シリンダーのロッドの先端部を軸着連結してなる車両側フラッパー起伏装置。
【請求項３】
前記連動杆の縦長連係孔の下端側の一側に凹陥部を設けてなる請求項１または請求項２の車両側フラッパー起伏装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は、車椅子に乗車した状態で車両に乗降するために装備される乗降台の車両側フラッパー起伏装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種乗降台の車両側には、乗降時の転落防止と乗降台と車両の橋渡しのため、手動式のフラッパーが装備されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
現在では、公共団体はもとより一般企業が所有するミニバス等の福祉車両には、動力乗降台装置が必須装備になっている。しかるに、福祉車両の増加は、屈強な介添者の人材不足を招いており、力仕事には非力の一般ボランティアにおいて簡単に操作可能なものが求められる時代になっている。
【０００４】
この発明は、かかる要請に応えようとするもので、簡単・堅牢・安価な構造で耐久性があり、しかも、安全性も確保され、スイッチ一つでフラッパーには全く触れることなく、その上げ下ろしに労力を必要としないで簡単に行える車両側フラッパー起伏装置の提供を目的になされたものである
【０００５】
【課題を解決するための手段】
乗降台の左右側部の車両側端に、起伏自在に枢支される車両側フラッパーにおいて、その一方側に設けた基軸の下方に連動杆用支承軸を横向きに突設し、連動杆の中間部を回転自在に軸受し、連動杆の上部側に開口した縦長連係孔に車両側フラッパーの対応側面に固着して設けた連係ピンを嵌合し、前記中間部の下方に開設した連結軸受孔に、前端が前記左右側部の一方に設けたブラケットに基端の取付部を軸着支持された電動シリンダーのロッドの先端部を軸着連結してなる車両側フラッパー起伏装置にある。
【０００６】
乗降台の左右側部フレームの車両側端に、車両側フラッパーを枢支する軸受孔を開設し、車両側フラッパーの基端両側面に立設する基軸を内側から前記軸受孔に嵌合して回転自在に支承し、前記左右側部フレームの一方において、その一方側に設けた基軸を支承する軸受孔の下方に連動杆用支承軸を横向きに突設し、連動杆の中間軸受孔を嵌合し、連動杆の上部側に開口した縦長連係孔に車両側フラッパーの対応側面に固着して設けた連係ピンを嵌合し、前記中間軸受孔の下方に開設した連結軸受孔に、前端が前記左右側部フレームの一方に設けたブラケットに基端の取付部を軸着支持された電動シリンダーのロッドの先端部を軸着連結してなる車両側フラッパー起伏装置としてもよいものである。
【０００７】
前記連動杆の縦長連係孔の下端側の一側に凹陥部を設けてもよいものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
乗降台の左右側部フレームの車両側端に、車両側フラッパーを枢支する軸受孔を開設し、車両側フラッパーの基端両側面に立設する基軸を内側から前記軸受孔に嵌合して回転自在に支承し、前記左右側部フレームの一方において、その一方側に設けた基軸を支承する軸受孔の下方に連動杆用支承軸を横向きに突設し、連動杆の中間軸受孔を嵌合し、連動杆の上部側に開口した縦長連係孔に車両側フラッパーの対応側面に固着して設けた連係ピンを嵌合し、前記中間軸受孔の下方に開設した連結軸受孔に、前端が前記左右側部フレームの一方に設けたブラケットに基端の取付部を連結ピンにより軸着支持された電動シリンダーのロッドの先端部を連結ピンにより軸着連結してなる車両側フラッパー起伏装置。
【０００９】
【実施例】
以下、この発明の車両側フラッパー起伏装置を、実施の一例を示す図面により説明すると、図１は、車両側フラッパー起伏装置１の乗降台２における装備位置を示し、車両側端に装備している。そして、先ず乗降台２の概略を説明すると、乗降台２は、車両３の床下に取付けた格納函４から外方に引出されていて、格納函４のスライドフレーム５に基端を支軸６ａ、７ａにより支持されるリンク６、７の先端に、乗降台２の左右側面を支軸６ｂ、７ｂにより支持され、リンク６、７の上下の回動によって上下に昇降するものである。
【００１０】
図１において、Ａの矢印で示す位置では、格納函４から乗降台２が引出されて、その位置にスライドフレーム５が固定された後、前側フラッパー８を起立し、この発明の車両側フラッパー起伏装置１の車両側フラッパー９を起立させた状態を示すものである。また、左右サイド手摺り１０（左サイド手摺りは反対側となるため図示しない）を図１に示すように起立し、その起立状態に固定して使用する。乗降台２を格納函４に格納するときにおいて、その起立状態を解除して乗降台２上に倒し、そして、その上に車両側フラッパー９を倒し、また、前側フラッパー８を乗降台２上に倒した後、格納函４に格納する。
【００１１】
同じく図１において、Ｂの矢印で示す位置では、リンク６、７を下降回動させて乗降台２を路面１１に連接した後、前側フラッパー８を倒して路面１１から乗降台２に車椅子等を乗り入れまたは乗降台２から路面１１へ降りる状態を示すものである。
【００１２】
同じく図１において、Ｃの矢印で示す位置では、リンク６、７を上昇回動させて乗降台２を上昇し、車両３の床面１２に適合させた位置で停止し、この発明の車両側フラッパー起伏装置１を作動し、車両側フラッパー９を車両３の床面１２に乗降が可能なように伏倒した状態を示すものである。
【００１３】
次に、本発明の車両側フラッパー起伏装置１について、図２〜図４により詳細に説明すると、乗降台２の左右側部フレーム２ａの車両側端に、車両側フラッパー９を枢支する軸受孔１３を開設し（反対側の軸受孔は図示しない）、車両側フラッパー９の基端両側面に立設する基軸１４（反対側の基軸は図示しない）を内側から前記軸受孔１３に嵌合し、回転自在に支承する。前記左右側部フレーム２ａの一方において、一方の基軸１４を支承する軸受孔１３の下方に連動杆用支承軸１５を横向きに突設し、連動杆１６の中間軸受孔１６ａを嵌合し、連動杆１６の上部側に開口した縦長連係孔１７に車両側フラッパー９の対応側面に固着して設けた連係ピン１８を嵌合し、前記中間軸受孔１６ａの下方に開設した連結軸受孔１９に、前端が前記左右側部フレーム２ａの一方に設けたブラケット２０に基端の取付部２１ａを連結ピン２２により軸着支持された電動シリンダー（電動アクチェエーターともいう）２１のロッド２１ｂの先端部を連結ピン２３により軸着連結してなるものである。なお、前記電動シリンダー２１において、２１ｃはモーター部、２１ｄはシリンダー部である。
【００１４】
この発明の車両側フラッパーの起伏装置１は、前述のように構成されるものであるから、乗降台２が格納函４から引出されて所要にセットされたときには、スイッチ（図示しない）を操作し、電動シリンダー２１を作動し、乗降台２に伏倒してある車両側フラッパー９を縮小移動させると、連動杆１６を、連動杆用支承軸１５を中心に牽引回動させ、縦長連係孔１７に嵌合する連係ピン１８を固着する車両側フラッパー９を、基軸１４を中心に起立回動させ、丁度中間位置で図２に示す位置に起立させることができるものである。そこで、乗降台２上において、車両側に車止を構成することができるものである。
【００１５】
次に、乗降台２を上昇させ、車両３の床面１２に対応したときは、車両側フラッパー９の車両側伏倒スイッチ（図示しない）を操作すると、電動シリンダー２１を作動し、ロッド２１ｂを移動縮小し、連動杆１６を回動して車両側フラッパー９を図４に示す位置に伏倒させる。縦長連係孔１７の下端側を長くすることにより電動シリンダー２１と連動杆１６の中心線がＤ−Ｄ線に近づけて連動杆１６を回動させ、車両側フラッパー９を、更に車両側下り傾斜に伏倒させるこができる。よって、乗降台２の底面２ｂと荷受面２ｃに高低がある場合でも、車両側フラッパー９の傾斜角によって調整できるものである。
【００１６】
車両３から乗降台２の降下は、車両側フラッパー立上げスイッチ（図示しない）を操作して電動シリンダー２１を拡張作動し、図３に示す状態に車両側フラッパー９を起立した後、別の乗降台降下スイッチ（図示しない）を操作してリンク６、７を降下作動して乗降台２を降下させる。
【００１７】
前記連動杆１６の縦長連係孔１７の下端側の一側に凹陥部１７ａを設けて連係ピン１８の連接面の拡大により前記車両側から車両側フラッパー９の起立回動の円滑な作動と、格納時に立ち上がりを防止するロック溝を付加している。
【００１８】
【発明の効果】
この発明の車両側フラッパーは、以上のようになるから、構造は、簡単・堅牢・安価で耐久性があり、また、安全性も確保され、しかも、スイッチ一つで車両側フラッパーには全く触れることなく、その車両側フラッパーの上げ下ろしに労力を必要としないで簡単に行えるものである。
【００１９】
よって、この発明の車両側フラッパーは、公共団体はもとより一般企業が所有するミニバス等の福祉車両の動力乗降台装置の構成および取扱いに画期的効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の車両側フラッパー起伏装置が装備される乗降台の昇降作動状態を示す左全体側面図である。
【図２】この発明の車両側フラッパー起伏装置を伏倒して車両側に差渡した状態の右側面図である。
【図３】同じく、車両側フラッパー起伏装置を起立して車止機能状態の右側面図である。
【図４】同じく、車両側フラッパー起伏装置を乗降台上に伏倒して乗降台を車両に格納可能時の右側面図である。
【符号の説明】
１  車両側フラッパー起伏装置
２  乗降台
２ａ  左右側部フレーム
２ｂ  底面
２ｃ  荷受面
３  車両
４  格納函
５  スライドフレーム
６  リンク
６ａ  支軸
６ｂ  支軸
７  リンク
７ａ  支軸
７ｂ  支軸
８  前側フラッパー
９  車両側フラッパー
１０  左右サイド手摺り
１１  路面
１２  床面
１３  軸受孔
１４  基軸
１５  連動杆用支承軸
１６  連動杆
１６ａ中間軸受孔
１７  縦長連係孔
１７ａ  凹陥部
１８  連係ピン
１９  連結軸受孔
２０  ブラケット
２１  電動シリンダー
２１ａ  取付部
２１ｂ  ロッド
２１ｃ  モーター部
２１ｄ  シリンダー部
２２  連結ピン
２３  連結ピン
【図１】
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【図２】
2005014689.tif 000004
【図３】
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【図４】
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