(57)【要約】【課題】  車両ドアのロック及びアンロックの結果を見落とした場合であっても、使用者が車両の位置まで戻って確認する必要がなく、車両から離れた位置であっても報知情報を確認させる。【解決手段】  車両情報提示システムにおいて、車両情報通信装置１０は、少なくとも車両ドアのロック状態を示すドアロック状態情報を含む車両の状態を示す各種車両情報を収集し、ブルートゥースに準拠した無線通信回線を介して移動体端末５０に転送する。そして、移動体機器５０は、第１の時刻にて転送された車両情報と、第１の時刻よりも時間が経過した第２の時刻にて転送された車両情報とを比較し、比較結果に基づく報知情報を表示画面に表示する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された車載装置と移動体通信機器との間で無線通信回線を介して通信を行う車両情報提示システムにおいて、
前記車載装置は、
少なくとも車両ドアの施解錠状態を示すドアロック状態情報を含む前記車両の状態を示す各種車両情報を検出する車両情報検出手段と、
前記車両情報検出手段によって検出された前記車両情報を収集する車両情報収集手段と、
前記車両情報収集手段によって収集された前記車両情報を、前記無線通信回線を介して前記移動体機器に転送する車両情報転送手段とを備え、
前記移動体通信機器は、
前記車両情報転送手段によって転送された前記車両情報を受信する受信手段と、
前記受信手段によって受信した前記車両情報を記憶する記憶手段と、
前記記憶手段に記憶した車両情報を表示する表示手段と、
前記車両情報転送手段によって第１時刻にて転送された車両情報と、前記車両情報転送手段によって前記第１時刻よりも時間が経過した第２時刻にて転送された車両情報とを比較する比較手段と、
前記第１時刻にて転送された車両情報を前記表示手段に表示させると共に、前記比較手段による比較結果に基づく報知情報を前記表示手段に表示させる制御をする表示制御手段とを備えること
を特徴とする車両情報提示システム。
【請求項２】
前記無線通信は、近距離無線通信であり、
前記第１時刻に転送された車両情報は、前記車載器機と前記移動体通信機器との間で近距離無線通信が確立してから近距離無線通信が切断されるまでの第１期間に前記車両情報転送手段から前記移動体通信機器に転送された車両情報であり、前記第２時刻に転送された車両情報は、前記第１期間の後に再度前記車載器機と前記移動体通信機器との間で近距離無線通信が確立した場合に前記車両情報転送手段から前記移動体通信機器に転送された車両情報であることを特徴とする請求項１に記載の車両情報提示システム。
【請求項３】
前記車載装置は、
エンジンスイッチのオンオフ状態を検出するエンジンスイッチ状態検出手段と、
前記車両ドアの開閉状態を検出するドア開閉状態検出手段とを備え、
前記車両情報転送手段は、少なくとも、前記車両情報検出手段によって閉塞された前記車両ドアがロックされた旨が検出された場合に、前記車両情報収集手段によって収集された車両情報を前記第１時刻の車両情報として前記移動体通信機器に転送し、前記ドアロック状態検出手段によって前記車両ドアがアンロックされた旨が検出された場合に、前記車両情報収集手段によって収集された車両情報のうち、前記車両ドアがアンロックされた旨を示すドアロック状態情報を除く車両情報を前記車両情報転送手段によって前記第２時刻の車両情報として前記移動体通信機器に転送すること
を特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両情報提示システム。
【請求項４】
前記車両情報転送手段は、前記エンジンスイッチ状態検出手段によって前記エンジンスイッチがオン状態とされた旨が検出された場合に、前記移動体通信機器に転送した車両情報を消去するための消去信号を当該移動体通信機器に送信することを特徴とする請求項３に記載の車両情報提示システム。
【請求項５】
前記車両情報は、ヘッドライト及び／又は車幅灯の点灯の有無を示すヘッドライト点灯状態情報、ルームランプの点灯の有無を示すルームランプ点灯状態情報、ハザードランプの点灯の有無を示すハザードランプ点灯状態情報、ウィンカーの点灯の有無を示すウィンカー点灯状態情報、ドアミラーの格納状態を示すドアミラー格納状態情報、ＥＴＣカードの車載器に対する挿入状態を示すＥＴＣカード挿入状態情報、パワーウィンドウの開閉状態を示すパワーウィンドウ開閉状態情報、車両における各種リッドの開閉状態を示すリッド開閉状態情報のうちの少なくともいずれかひとつであることを特徴とする請求項１〜請求項４の何れかに記載の車両情報提示システム。
【請求項６】
前記近距離無線通信回線は、商用利用でない近距離無線通信回線であることを特徴とする請求項１〜請求項５の何れかに記載の車両情報提示システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載された車載装置と移動体通信機器との間で所定の無線通信回線を介して通信を行う車両情報提示システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両外部から遠隔操作して車両ドアの施錠や解錠を行う遠隔操作用車載装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この特許文献１には、車両外部の送信機から無線にて送信される指令信号を遠隔操作用車載装置にて受信し、受信した指令信号の信号強度を検出し、検出した信号強度に応じて、使用者に施錠又は解錠についての報知を行う。
【０００４】
具体的には、この遠隔操作用車載装置においては、送信機を介した遠隔操作によって車両ドアの施錠及び解錠を行う際に、受信した指令信号の信号強度が基準値よりも大きい場合、すなわち自車位置と使用者との距離が短い場合には、ブザーを用いて報知し、受信した指令信号の信号強度が基準値よりも小さい場合、すなわち自車位置と使用者との距離が長い場合には、ハザードランプを用いて報知する、といった報知形態の切り換えを行っている。
【特許文献１】特開２００２−１２９７９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の技術においては、車両ドアの施錠及び解錠の結果について、受信した指令信号の信号強度に応じてブザーやハザードランプを用いて報知するものであるので、たとえ信号強度に応じて報知形態を切り換えたとしても、これら報知情報を使用者が見落としてしまう可能性がある。このように、使用者が報知状態を見落とした場合には、再度車両の位置まで戻って施錠の有無を確認しなければならないという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、車両ドアの施解錠状態を報知した結果を見落とした場合であっても、使用者が車両位置まで戻って確認する必要がなく、車両から離れた位置であっても報知情報を確認することができる車両情報提示システムを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る車両情報提示システムでは、移動体通信機器に車両情報を表示させるに際して、車載装置では、車両情報検出手段により、少なくとも車両ドアの施解錠状態を示すドアロック状態情報を含む前記車両の状態を示す各種車両情報を検出し、車両情報収集手段により、車両情報検出手段によって検出された前記車両情報を収集し、車両情報転送手段により、収集した車両情報を、無線通信回線を介して移動体機器に転送する。
【０００８】
これに対し、移動体通信機器は、受信手段により、車両情報転送手段によって転送された車両情報を第１時刻にて受信すると、当該受信した車両情報を記憶手段に記憶し、表示制御手段によって記憶手段に記憶した車両情報を表示手段で表示させる。また、この移動体通信機器では、車両情報転送手段によって第１時刻よりも時間が経過した第２時刻にて転送された車両情報を受信手段により受信すると、当該第２時刻での車両情報と第１時刻にて転送された車両情報とを比較手段により比較して、表示制御手段によって比較手段の比較結果に基づく報知情報を表示手段で表示させる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る車両情報提示システムによれば、移動体通信機器を介して車両の使用者に車両の状態を表示して報知するので、使用者が報知情報を見落とした場合であっても当該車両の位置まで戻って確認する必要がなく、車両から離れた位置であっても報知情報を確実に確認させることができる。また、本発明に係る車両情報提示システムによれば、第１時刻にて転送された車両情報と第２時刻にて転送された車両情報とを移動体通信機器によって比較するので、車両に異常があった旨を確実に確認させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を適用した車両情報提示システムの具体的な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１１】
［車両情報提示システムの構成］
図１に示すように、車両情報提示システムは、車両に搭載された車載装置である車両情報通信装置１０と、携帯電話機や携帯情報端末機（Personal Digital Assistants；ＰＤＡ）等の移動体端末５０との間で、近距離無線通信回線を介して通信を行うように構成されている。ここでは、車両情報通信装置１０と移動体端末５０との間で、端末使用者に対して課金が発生することがない（即ち商用利用の無線通信回線でない）、いわゆるブルートゥース（Bluetooth（登録商標））規格に準拠した無線通信方式により通信を行う場合について示すものとする。
【００１２】
具体的には、車両情報通信装置１０は、各部を統括的に制御して各種処理を行うメインＣＰＵ（Central Processing Unit）からなる車両用処理装置１１と、各種プログラムを含む各種情報を格納する電気的に書き換え可能なＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）１２と、ワークエリアとして機能するＲＡＭ（Random Access Memory）１３と、各種情報を表示する車両用表示部１４と、操作デバイスを介した入力操作の処理を行う操作入力部１５と、ブルートゥース規格に準拠した無線通信に際する各種処理を行う車両用ブルートゥース処理部１６と、電波を送受信する車両用アンテナ１７とを備える。
【００１３】
車両用処理装置１１は、ＥＥＰＲＯＭ１２に格納されている各種プログラムを実行し、各部を統括的に制御すると共に、車両状態を示す各種車両情報を収集して、後述の情報通信制御処理等の処理を行う。
【００１４】
ＥＥＰＲＯＭ１２は、後述の車両状態提示処理を行うための各種プログラムを含む各種情報を格納している。このＥＥＰＲＯＭ１２に格納されている各種情報としては、例えば移動体端末５０の登録情報等があり、車両用処理装置１１によって読み出されて、当該車両用処理装置１１にて使用される。
【００１５】
ＲＡＭ１３は、車両用処理装置１１が各種プログラムを実行する際のワークエリアとして機能し、車両用処理装置１１によって、後述する各種設定情報や各種車両情報等を一時記憶すると共に、記憶している各種情報が読み出される。
【００１６】
車両用表示部１４は、例えば液晶ディスプレイ（Liquid Crystal Display；ＬＣＤ）等からなり、車両用処理装置１１によって、各種画像データや、その他の各種情報を表示画面に表示する。また、車両用表示部１４は、いわゆるタッチパネルとして機能させることもでき、この場合、使用者が操作するための所定の操作ボタン等を表示画面に表示することになる。
【００１７】
操作入力部１５は、例えばリモートコントローラ、スティックキー、又はプッシュボタンといった各種操作デバイスを介した入力操作を受け付け、操作内容を示す操作入力信号を車両用処理装置１１に供給する。なお、操作入力部１５は、車両用表示部１４がタッチパネル方式の操作デバイスとして機能する場合には、このタッチパネルを介した操作内容を示す操作入力信号を車両用処理装置１１に供給することになる。
【００１８】
車両用ブルートゥース処理部１６は、車両用処理装置１１の制御に従って動作し、例えば、信号の拡散処理、変復調処理、プロトコル処理、及びプロファイル処理といった、ブルートゥース規格に準拠した近距離無線通信に関する各種処理を行う。なお、この車両用ブルートゥース処理部１６は、ＣＰＵの処理能力が高い場合には、車両用処理装置１１と共用することもできる。
【００１９】
車両用アンテナ１７は、移動体端末５０から受信した電波を車両用ブルートゥース処理部１６に供給すると共に、車両用ブルートゥース処理部１６から供給された信号を電波として移動体端末５０に送出する。
【００２０】
また、車両情報通信装置１０は、各種車両情報を検出する複数の検出部を備える。これらの各種検出部は、図示しない車両の検出対象となる各部に接続されている。
【００２１】
すなわち、車両情報通信装置１０は、車両ドアの施解錠状態を検出するドアロック状態検出部２０と、ヘッドライトやフォグランプ等の補助灯や車幅灯（スモールランプ）の点灯状態を検出するヘッドライト状態検出部２１と、ルームランプの点灯状態を検出するルームランプ状態検出部２２と、ハザードランプの点灯状態を検出するハザードランプ状態検出部２３と、ウィンカーの点灯状態を検出するウィンカー状態検出部２４と、ドアミラーの格納状態を検出するドアミラー状態検出部２５と、いわゆるＥＴＣ（Electronic Toll Collection）カードの車載器に対する挿入状態を検出するＥＴＣカード状態検出部２６と、パワーウィンドウの開閉状態を検出するパワーウィンドウ状態検出部２７と、トランクリッドやフードやヒューエルフィラーリッド等のリッドの開閉状態を検出するリッド状態検出部（図示せず）とを備える。
【００２２】
ドアロック状態検出部２０は、車両ドアがロックされているかアンロックされているかの施解錠状態を検出する。ドアロック状態検出部２０は、車両情報として検出したドアロック状態情報を車両用処理装置１１に供給する。
【００２３】
ヘッドライト状態検出部２１は、ヘッドライトや補助灯や車幅灯の点灯の有無を検出する。ヘッドライト状態検出部２１は、車両情報として検出したヘッドライト点灯状態情報を車両用処理装置１１に供給する。
【００２４】
ルームランプ状態検出部２２は、ルームランプの点灯の有無を検出する。ルームランプ状態検出部２２は、車両情報として検出したルームランプ点灯状態情報を車両用処理装置１１に供給する。
【００２５】
ハザードランプ状態検出部２３は、ハザードランプの点灯の有無を検出する。ハザードランプ状態検出部２３は、車両情報として検出したハザードランプ点灯状態情報を車両用処理装置１１に供給する。
【００２６】
ウィンカー状態検出部２４は、ウィンカーの点灯の有無を検出する。ウィンカー状態検出部２４は、車両情報として検出したウィンカー点灯状態情報を車両用処理装置１１に供給する。
【００２７】
ドアミラー状態検出部２５は、ドアミラーが折り畳まれて所定位置に格納されたか否かを検出する。ドアミラー状態検出部２５は、車両情報として検出したドアミラー格納状態情報を車両用処理装置１１に供給する。
【００２８】
ＥＴＣカード状態検出部２６は、ＥＴＣカードがＥＴＣ車載器に挿入されているか否かを検出する。ＥＴＣカード状態検出部２６は、車両情報として検出したＥＴＣカード挿入状態情報を車両用処理装置１１に供給する。
【００２９】
パワーウィンドウ状態検出部２７は、パワーウィンドウが開状態であるか閉状態であるかを検出する。パワーウィンドウ状態検出部２７は、車両情報として検出したパワーウィンドウ開閉状態情報を車両用処理装置１１に供給する。また、図示しないリッド状態検出部は、上述の各種リッドの開閉状態を検出すると、当該検出した各種リッドの開閉状態を示す情報を車両情報として車両用処理装置１１に供給する。
【００３０】
さらに、車両情報通信装置１０は、車両ドアの開閉状態を検出するドア開閉状態検出部２８と、エンジンスイッチ（イグニッションスイッチ）の状態を検出するエンジンスイッチ状態検出部２９とを備える。
【００３１】
ドア開閉状態検出部２８は、車両ドアが開状態であるか閉状態であるかを検出する。ドア開閉状態検出部２８は、検出したドア開閉状態情報を車両用処理装置１１に供給する。
【００３２】
エンジンスイッチ状態検出部２９は、エンジンキーがキーシリンダに挿入されてエンジンスイッチがオン状態又はオン状態に操作されているかを検出すると共に、エンジンキーのキーシリンダに対する着脱状態を検出する（キーシリンダにエンジンキーを挿入しなくとも車両を始動させることができる電子キーのようにイモビライザシステムが搭載されている場合、エンジンスイッチ状態検出部２９は、電子キーとシステムとの間でのイモビライザ用ＩＤ認証が確立されたかどうかを検出する。）。エンジンスイッチ状態検出部２９は、検出したエンジンスイッチ状態情報を車両用処理装置１１に供給する。
【００３３】
このような車両情報通信装置１０と移動体端末５０とから構成される車両情報提示システムにおいては、車両情報通信装置１０によって検出された８つの車両情報、すなわち、ドアロック状態情報、ヘッドライト点灯状態情報、ルームランプ点灯状態情報、ハザードランプ点灯状態情報、ウィンカー点灯状態情報、ドアミラー格納状態情報、ＥＴＣカード挿入状態情報、及びパワーウィンドウ開閉状態情報、リッド開閉状態情報が、ブルートゥース規格に準拠した無線通信を介して１つのデータフォーマットとして移動体端末５０に転送されることにより、使用者に車両状態を報知する。
【００３４】
また、車両情報通信装置１０と無線接続される移動体端末５０は、その機能的な構成を図２に示すように、車両用アンテナ１７との間で無線電波を授受する端末用アンテナ５１、車両用ブルートゥース処理部１６と同様にブルートゥース規格に従った処理をする移動体用ブルートゥース処理部５２、移動体用処理装置５３、記憶部５４、端末用表示部５５、操作入力部５６を備える。
【００３５】
このような移動体端末５０では、後述の車両状態提示処理が車両用処理装置１１によって実行されているときにおいて、端末用アンテナ５１及び移動体用ブルートゥース処理部５２によって車両情報通信装置１０との間で近距離無線通信を行う。そして、移動体端末５０では、移動体用処理装置５３の制御に従って車両情報通信装置１０からの車両情報を記憶部５４に記憶すると共に、当該車両情報を端末用表示部５５に表示する。また、この移動体端末５０では、ユーザによる操作を操作入力部５６によって受け付けることにより、車両情報の表示形態等を変更したり、移動体用処理装置５３の処理を制御したりする。
【００３６】
［車両情報提示システムの車両情報提示処理］
つぎに、上述されたように構成された車両情報提示システムにおいて、車両用処理装置１１の制御によって実行される車両状態提示処理について、図３及び図４のフローチャートを参照して説明する。
【００３７】
まず、車両情報提示システムにおいては、車両情報通信装置１０と移動体端末５０との間でブルートゥース規格に準拠した無線通信を行うために、接続したい移動体端末５０を車両情報通信装置１０に登録する処理が必要となる。そこで、車両情報提示システムにおいては、図３に示すように、エンジンキーがキーシリンダに挿入されてエンジンスイッチがオン状態とされる（キーシリンダにエンジンキーを挿入しなくとも車両を始動させることができる電子キーのようにイモビライザシステムが搭載されている場合は、電子キーとシステムとの間でのイモビライザ用ＩＤ認証が確立される）と、ステップＳ１において、車両情報通信装置１０における操作入力部１５を介して使用者が接続したい移動体端末５０を当該車両情報通信装置１０に登録する。
【００３８】
これに応じて、車両情報通信装置１０は、登録された移動体端末５０の情報を示す設定情報をＥＥＰＲＯＭ１２等に格納する。なお、ここでは、説明の便宜上、１台の移動体端末５０を登録するものとして説明するが、登録する移動体機器は複数台であってもよい。車両情報提示システムにおいては、このような登録操作が完了すると、移動体端末５０を介した使用者に対する車両状態の報知が可能となる。
【００３９】
そして、車両用処理装置１１は、次のステップＳ２において、エンジンスイッチ状態検出部２９によって検出されたエンジンスイッチ状態情報に基づいて、エンジンスイッチがオフ状態とされ、且つ、エンジンキーがキーシリンダから脱抜されたか否かを判定する。
【００４０】
ここで、車両用処理装置１１は、エンジンスイッチがオフ状態とされ、且つ、エンジンキーがキーシリンダから脱抜されていないと判定した場合には、使用者が未だ車両に乗車していると判定し、ステップＳ２の処理を繰り返す（尚、キーシリンダにエンジンキーを挿入しなくとも車両を始動させることができる電子キーの場合は、通常エンジンスイッチのオフ状態は検出できるが、キーシリンダでのエンジンキーの挿抜は判定できないため、電子キーにおけるドア施錠の作動条件に応じて、キーが脱抜されたものと判定する。）。
【００４１】
一方、車両用処理装置１１は、エンジンスイッチがオフ状態とされ、且つ、エンジンキーがキーシリンダから脱抜されたと判定した場合には、ステップＳ３へと処理を移行する。そして、車両用処理装置１１は、ステップＳ３において、ドア開閉状態検出部２８によって検出されたドア開閉状態情報に基づいて、車両ドアが一旦開放された後、閉塞されたか否かを判定すると共に、ドアロック状態検出部２０によって検出されたドアロック状態情報に基づいて、閉塞された車両ドアがロックされたか否かを判定する。
【００４２】
ここで、車両用処理装置１１は、車両ドアが一旦開放された後、閉塞され、且つ当該車両ドアがロックされていないと判定した場合には、使用者が未だ車両に乗車していると判定し、ステップＳ２からの処理を繰り返す。
【００４３】
一方、車両用処理装置１１は、車両ドアが一旦開放された後、閉塞され、且つ当該車両ドアがロックされたと判定した場合には、使用者が車両から降車したと判定する。すなわち、車両用処理装置１１は、エンジンスイッチがオフ状態とされ、且つエンジンキーがキーシリンダから脱抜され、さらに、車両ドアが一旦開放された後、閉塞され、且つ閉塞された車両ドアがロックされたことを条件として、使用者が車両から降車したことを検出する。
【００４４】
ここで、車両用処理装置１１を含む車両情報通信装置１０は、エンジンスイッチがオフ状態とされた場合であっても、これと同時に停止するのではなく、エンジンスイッチがオフ状態とされてから少なくとも数分間は動作可能とされる。これにより、車両情報通信装置１０は、エンジンスイッチがオフ状態とされた後であっても、車両情報の収集を行うことが可能となる。
【００４５】
車両用処理装置１１は、このようにして使用者が車両から降車したことを検出すると、ステップＳ４において、車両用ブルートゥース処理部１６と移動体用ブルートゥース処理部５２との間で無線通信が確立して、移動体端末５０との間でリンクが確立した状態にあるか否か、すなわち移動体端末５０と無線接続状態にあるか否かを判定する。
【００４６】
ここで、車両用処理装置１１は、移動体端末５０とリンクが確立されていない状態（未接続状態）にあると判定した場合には、通信不可能であると判定し、車両情報を検出することなくシステムオフとして一連の処理を終了する。
【００４７】
なお、車両情報通信装置１０と移動体端末５０との間の通信範囲は、ブルートゥース規格におけるクラス１乃至クラス３に応じて、見通し距離で５ｍ乃至１００ｍである。具体的には、クラス１の通信範囲は、１００ｍ程度であり、クラス２の通信範囲は、２０ｍ乃至３０ｍであり、クラス３の通信範囲は、５ｍ乃至１０ｍである。したがって、車両情報通信装置１０と移動体端末５０との間でリンクが確立していない状態とは、車両から降車した使用者が移動体端末５０を保持した状態で通信範囲を超えた領域に移動したことを意味するものである。
【００４８】
一方、車両用処理装置１１は、移動体端末５０との間でリンクが確立した状態にあると判定した場合には、ステップＳ５において、各検出部２０〜２７によって検出された各種車両情報を収集し、ＲＡＭ１３に一時格納する。
【００４９】
そして、車両用処理装置１１は、ステップＳ６において、ステップＳ１にて登録された移動体端末５０に車両情報を転送するように車両用ブルートゥース処理部１６を制御する。このとき、車両用処理装置１１は、各検出部２０〜２７にて検出した全ての車両情報を転送するようにしてもよく、また、正常でないと判定した車両情報のみを選択して転送するようにしてもよい。
【００５０】
なお、車両用処理装置１１は、登録された移動体機器５０が複数台存在する場合には、これら移動体機器５０のそれぞれに車両情報を転送することになる。ここで、車両情報提示システムにおいては、ブルートゥース規格に準拠した無線通信を介して車両情報の転送を行うので、通常の電話回線を用いる場合と異なり、料金が課金されることはない。
【００５１】
また、この車両情報提示システムでは、このステップＳ６にて車両情報を転送した時間を第１の時刻とする。これに応じて、移動体端末５０は、転送された車両情報を端末用アンテナ５１及び移動体用ブルートゥース処理部５２を介して受信し、受信した車両情報を移動体用処理装置５３により記憶部５４に記憶する。
【００５２】
続いて、車両用処理装置１１は、ステップＳ７において、車両用ブルートゥース処理部１６の通信状態を監視することにより、移動体端末５０との無線接続が切断されたか否かを判定する。ここで、車両用処理装置１１は、移動体端末５０との間での無線接続が切断された状態にあると判定した場合には、通信不可能であると判定し、システムオフとして一連の処理を終了する。
【００５３】
一方、車両用処理装置１１は、移動体端末５０との間で無線接続が確立されている状態にあると判定した場合には、図４中のステップＳ８へと処理を移行する。そして、車両用処理装置１１は、ステップＳ８において、ドアロック状態検出部２０によって検出されたドアロック状態情報に基づいて、車両ドアがアンロックされたか否かを判定する。
【００５４】
ここで、車両用処理装置１１は、車両ドアがアンロックされていないと判定した場合には、使用者が未だ車両に乗車していないと判定し、ステップＳ８の処理を繰り返す。
【００５５】
一方、車両用処理装置１１は、車両ドアがアンロックされたと判定した場合には、使用者が車両に乗車したと判定し、ステップＳ９において、各検出部２０〜２７によって検出された各種車両情報を収集して、ＲＡＭ１３等に格納する。
【００５６】
そして、車両用処理装置１１は、ステップＳ１０において、車両ドアがアンロックされた旨を示すドアロック状態情報を除く各種車両情報を移動体端末５０に転送する。このとき、車両用処理装置１１は、全ての車両情報を転送するようにしてもよく、また、ステップＳ６において、正常でない車両情報のみを選択して転送した場合には、転送した車両情報のみを新たに選択して転送するようにしてもよい。
【００５７】
なお、このステップＳ１０にて車両情報を転送した時間を第２の時刻とする。これに応じて、移動体端末５０は、転送された車両情報を図示しない端末用アンテナ５１及び移動体用ブルートゥース処理部５２を介して受信し、受信した車両情報を移動体用処理装置５３を介して記憶部５４に記憶する。
【００５８】
移動体端末５０は、ステップＳ１１において、比較手段としての移動体用処理装置５３により、ステップＳ６における第１の時刻にて転送された車両情報と、ステップＳ１０における第２の時刻にて転送された車両情報とを記憶部５４から読み出して比較し、ステップＳ１２において、この比較結果に基づく報知情報を作成して、表示部５５にて表示させる。
【００５９】
具体的には、移動体用処理装置５３は、２度にわたって転送された車両情報の比較の結果、全ての車両情報が同一であった場合、すなわち、全ての車両情報が正常であった場合には、例えば図５に示すように、車両情報の種類を示す情報、１回目（ステップＳ６）での車両情報、２回目（ステップＳ１０）での車両情報を対応づけた報知情報を作成して、表示部５５で表示させる。ここで、移動体用処理装置５３は、１回目（ステップＳ６）での車両情報、２回目（ステップＳ１０）での車両情報として、各車両情報が正常か否かを示す表示として「○」又は「×」を表示させる。
【００６０】
また、移動体用処理装置５３は、１回目（ステップＳ６）での車両情報と、２回目（ステップＳ１０）での車両情報との一部の車両情報が異なるものであった場合、すなわち、一部の車両情報に異常があった場合には、図６に示すような報知情報を作成して、表示部５５に表示する。
【００６１】
更に、移動体用処理装置５３は、例えば図７に示すように、２度にわたって転送された車両情報の比較の結果、異なる結果となった車両情報、すなわち、異常があった車両情報のみについて報知情報を作成して、表示部５５に表示するようにしてもよい。なお、移動体用処理装置５３は、異常がある車両情報が検出された場合には、表示のみならず図示しない放音機構によって所定の音声メッセージを出力するようにしてもよい。
【００６２】
そして、車両用処理装置１１は、ステップＳ１３において、エンジンスイッチ状態検出部２９によって検出されたエンジンスイッチ状態情報に基づいて、エンジンキーがキーシリンダに挿入されてエンジンスイッチがオン状態とされたか否かを判定する。
【００６３】
ここで、車両情報通信装置１０は、エンジンスイッチがオン状態とされていないと車両用処理装置１１によって判定した場合には、図３中ステップＳ６からの処理を繰り返す一方で、エンジンスイッチがオン状態とされたものと車両用処理装置１１によって判定した場合には、使用者が車両に戻って乗車したことを意味し、移動体端末５０に車両情報を残存させておく必要はないので、ステップＳ１４において、移動体端末５０に転送した車両情報を消去するための消去信号を当該移動体端末５０に送信し、図３中ステップＳ２からの処理を繰り返す。
【００６４】
車両情報提示システムにおいては、このような一連の処理を実行することにより、車両情報通信装置１０によって検出された各種車両情報を移動体端末５０に転送し、使用者に車両状態を報知することができる。
【００６５】
なお、車両情報通信装置１０は、通常、図３中ステップＳ５や図４中ステップＳ９における車両情報の収集を一度のみ行えばよいが、各種車両情報を検出した後に動作可能な期間であれば、例えば１００ｍｓ毎に車両情報を更新するようにしてもよく、この場合、移動体端末５０とリンク切れ状態となるまで車両情報の転送を継続することになる。
【００６６】
このとき、車両情報通信装置１０は、このような車両情報の更新時間及び転送時間については、設定情報としてＥＥＰＲＯＭ１２等に格納しておく。すなわち、車両情報通信装置１０は、通常、条件が成立した場合に車両情報の収集を一度のみ行えばよいので、更新設定及び転送設定については共に１回とすればよいが、所定のサイクル時間毎に車両情報を更新して転送する場合には、この内容を実現するための更新設定及び転送設定を行う。なお、ここでの更新設定とは、収集すべき車両情報を更新するサイクル時間を設定することであり、転送設定とは、車両情報を移動体端末５０に転送する時間及びリンク切れとなるまで転送を継続するか否かといった情報を設定することである。
【００６７】
また、移動体端末５０は、図５乃至図７に示したように、第１の時刻及び第２の時刻にて転送された車両情報の比較結果に基づく報知情報を表示画面に表示するのみならず、例えば図８に示すように、転送された全ての車両情報の一覧を報知情報として表示画面に表示したり、図９に示すように、異常がある車両情報の一覧を報知情報として表示画面に表示したりするようにしてもよい。そして、移動体端末５０は、図示しない所定のスイッチ等の操作に応じて所定の音声メッセージを出力するようにしてもよい。
【００６８】
［実施形態の効果］
以上詳細に説明したように、車両情報提示システムによれば、少なくとも車両ドアのロック状態を示すドアロック状態情報を含む各種車両情報を車両情報通信装置１０によって収集して移動体端末５０に転送し、第１の時刻にて転送された車両情報と、第１の時刻よりも時間が経過した第２の時刻にて転送された車両情報とを移動体端末５０によって比較し、この比較結果に基づく報知情報を表示画面に表示することによって使用者に車両状態を報知することにより、使用者が報知情報を見落とした場合であっても当該車両の位置まで戻って確認する必要がなく、車両から離れた位置であっても報知情報を確実に確認することができる。
【００６９】
また、この車両情報提示システムによれば、第１の時刻にて転送された車両情報と第２の時刻にて転送された車両情報とを移動体端末５０によって比較することにより、降車時から乗車時までの期間に車両に異常があったことを確実に使用者に確認させることが可能となる。
【００７０】
更に、この車両情報提示システムにおいて、車両情報通信装置１０は、エンジンスイッチがオフ状態とされ、且つエンジンキーがキーシリンダから脱抜された旨が検出され、車両ドアが一旦開放された後、閉塞された旨が検出され、閉塞された車両ドアがロックされた旨が検出された場合に、収集した車両情報を第１の時刻にて移動体端末５０に転送し、その後、車両ドアがアンロックされた旨が検出された場合に、収集した車両情報のうち、車両ドアがアンロックされた旨を示すドアロック状態情報を除く車両情報を第２の時刻にて移動体端末５０に転送する。これにより、この車両情報提示システムによれば、不必要に車両情報を車両情報通信装置１０から移動体端末５０に転送してしまうことがなく、使用者が車両状態を確実に確認させることが可能となる。
【００７１】
更にまた、この車両情報提示システムにおいて、車両情報通信装置１０は、エンジンキーがキーシリンダに挿入されてエンジンスイッチがオン状態とされた旨が検出された場合に（尚、キーシリンダにエンジンキーを挿入しなくとも車両を始動させることができる電子キーの場合、電子キーとシステムとの間でのイモビライザ用ＩＤ認証が確立された場合に）、移動体端末５０に転送した車両情報を消去するための消去信号を当該移動体端末５０に送信するので、資源に制約がある移動体端末５０におけるメモリの有効活用を図ることができる。
【００７２】
更にまた、この車両情報提示システムによれば、車両情報として、車両ドアのロック状態を示すドアロック状態情報の他、ヘッドライトやフォグランプ等の補助灯や車幅灯の点灯の有無を示すヘッドライト点灯状態情報、ルームランプの点灯の有無を示すルームランプ点灯状態情報、ハザードランプの点灯の有無を示すハザードランプ点灯状態情報、ウィンカーの点灯の有無を示すウィンカー点灯状態情報、ドアミラーの格納状態を示すドアミラー格納状態情報、ＥＴＣカードの車載器に対する挿入状態を示すＥＴＣカード挿入状態情報、パワーウィンドウの開閉状態を示すパワーウィンドウ開閉状態情報、及び／又は各種リッドの開閉状態情報を検出することにより、使用者が車両から離れた位置であっても、車両ドアのロック及びアンロックの結果のみならず、これら各種車両状態を確認することが可能となる。
【００７３】
また、この車両情報提示システムによれば、車両情報通信装置１０と移動体機器５０とを接続する近距離無線通信回線として、ブルートゥース規格に準拠した無線通信回線を用いることにより、車両情報の転送のために課金されることがなく、使用者の金銭的な負担をなくすことができる。
【００７４】
なお、上述の実施の形態は本発明の一例である。このため、本発明は、上述の実施形態に限定されることはなく、この実施の形態以外であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明を適用した車両情報提示システムにおいて、車両情報通信装置の内部構成を示すブロック図である。
【図２】本発明を適用した車両情報提示システムにおいて、移動体端末の内部構成を示すブロック図である。
【図３】本発明を適用した車両情報提示システムにおいて、使用者に車両状態を報知する際の一連の処理を説明するフローチャートである。
【図４】本発明を適用した車両情報提示システムにおいて、使用者に車両状態を報知する際の一連の処理を説明するフローチャートであって、図３に続く処理について説明する図である。
【図５】移動体機器における表示画面の表示内容例を示す図であって、全ての車両情報が正常であった場合における表示内容例を示す図である。
【図６】移動体機器における表示画面の表示内容例を示す図であって、一部の車両情報に異常があった場合における表示内容例を示す図である。
【図７】移動体機器における表示画面の表示内容例を示す図であって、異常があった車両情報のみについて表示する様子を示す図である。
【図８】移動体機器における表示画面の表示内容例を示す図であって、転送された全ての車両情報の一覧を表示する様子を示す図である。
【図９】移動体機器における表示画面の表示内容例を示す図であって、転送された車両情報のうち、異常がある車両情報の一覧を表示する様子を示す図である。
【符号の説明】
【００７６】
１０  車両情報通信装置
１１  車両用処理装置
１２  ＥＥＰＲＯＭ
１３  ＲＡＭ
１４  車両用表示部
１５  操作入力部
１６  車両用ブルートゥース処理部
１７  車両用アンテナ
２０  ドアロック状態検出部
２１  ヘッドライト状態検出部
２２  ルームランプ状態検出部
２３  ハザードランプ状態検出部
２４  ウィンカー状態検出部
２５  ドアミラー状態検出部
２６  ＥＴＣカード状態検出部
２７  パワーウィンドウ状態検出部
２８  ドア開閉状態検出部
２９  エンジンスイッチ状態検出部
５０  移動体端末
５１  端末用アンテナ
５２  移動体用ブルートゥース処理部
５３  移動体用処理装置
５４  記憶部
５５  表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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