(57)【要約】【課題】  エアーアウトレット本体とシール材またはフラップとの密着性を向上させるとともに、フラップの製造を容易にし、かつフラップを設置した後のフラップによる衝撃音を抑制するエアーアウトレット及びその製造方法を提供すること。【解決手段】  通気孔を有し車体に取付けられるエアーアウトレット本体１０と、エアーアウトレット本体１０及び車体の間に生じる隙間を密閉するようにエアーアウトレット本体１０に取付けられるシール材３０と、エアーアウトレット本体１０の上部に設けられたフラップ取付け部１４に一端を固定されかつ通気孔を覆ってエアーアウトレット本体１０の外方に開閉可能となるように取付けられるフラップ２０とを備え、車体内部の空気を車体外部へ排出するエアーアウトレット１において、フラップ２０は、その一端２０ａがフラップ取付け部１４にその先端部１４ａを覆うように取付けられることを特徴とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通気孔を有し車体に取付けられるエアーアウトレット本体と、前記エアーアウトレット本体及び前記車体の間に生じる隙間を密閉するように前記エアーアウトレット本体に取付けられるシール材と、前記エアーアウトレット本体に設けられたフラップ取付け部に一端を固定されかつ前記通気孔を覆って前記エアーアウトレット本体の外方に開閉可能となるように取付けられるフラップとを備え、車体内部の空気を車体外部へ排出するエアーアウトレットにおいて、
前記フラップは、その一端が前記フラップ取付け部に前記フラップ取付け部の先端を覆うように取付けられることを特徴とするエアーアウトレット。
【請求項２】
請求項１記載のエアーアウトレットにおいて、
前記フラップが１枚のみで形成されていることを特徴とするエアーアウトレット。
【請求項３】
請求項２記載のエアーアウトレットにおいて、
前記フラップの硬度が４０より小さいことを特徴とするエアーアウトレット。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載のエアーアウトレットにおいて、
前記エアーアウトレット本体は熱可塑性樹脂で形成され、前記シール材及び前記フラップは熱可塑性樹脂を含有する樹脂で形成されていることを特徴とするエアーアウトレット。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載のエアーアウトレットにおいて、
前記フラップ取付け部は、ヒンジを有して複数設けられていることを特徴とするエアーアウトレット。
【請求項６】
通気孔を有し車体に取付けられるエアーアウトレット本体にシール材を射出成形して取付けるとともに、前記エアーアウトレット本体に設けられたフラップ取付け部に一端を固定しかつ前記通気孔を覆って前記エアーアウトレット本体の外方に開閉可能となるように前記フラップを射出成形して取付けるエアーアウトレットの製造方法において、
前記フラップを前記通気孔から離間した位置で射出成形した後、前記通気孔を覆う位置に前記フラップを移動させて設置することを特徴とするエアーアウトレットの製造方法。
【請求項７】
請求項６記載のエアーアウトレットの製造方法において、
前記フラップ取付け部を、ヒンジを有して複数設け、前記フラップ取付け部を回動させることによって前記通気孔を覆う位置に前記フラップを移動させて設置することを特徴とするエアーアウトレットの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等車両の車体に取付けられ車体内部の空気を車体外部へ排出するエアーアウトレットに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両において、車両のドアを閉めたときに一時的に車体内部の気圧が高くなる。そこで、車両には、車体の一部例えばリヤバンパーに覆われた車体後部に、一時的に気圧が高くなった車体内部の空気を車体外部へ排出して車体内部の気圧を下げるエアーアウトレットが設けられている。
このエアーアウトレットは、エクストラクタチャンバーと呼ばれることもある。従来のエアーアウトレットとして、例えば、エアーアウトレット本体（チャンバー本体）、フラップ（バルブ）及びシール材が一体成形されかつフラップ及びシール材が同時に同一材料にて成形されてなるエアーアウトレットがある。このエアーアウトレットのエアーアウトレット本体は、車体外部から車体内部へ排気ガス等の空気を侵入させる隙間をエアーアウトレット本体と車体との間に形成しないように、硬い樹脂で形成されネジによりシール材を介して車体に強く固定されている。また、フラップ及びシール材は、車体内部の空気圧によって外方へ開いて車体内部から車体外部への空気を排出できるように、軟質弾性樹脂で形成されエアーアウトレット本体に取付けられている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３２８０１９６号公報（第２−３頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来のエアーアウトレットは、エアーアウトレット本体が射出成形によって加熱軟化された樹脂、例えばポリプロピレンによって形成され、フラップ及びシール材が軟質弾性樹脂、例えば加熱溶融された塩化ビニル系エラストマーによって形成されている。そのため、それらエアーアウトレット本体とシール材あるいはフラップとを結合する際、それぞれの材料が異なることでエアーアウトレット本体とシール材あるいはフラップとの密着性が十分とならない場合があるという問題があった。
【０００４】
また、上記従来のエアーアウトレットにおいては、フラップの硬度が約４０〜６０であり、通気孔を覆うようにエアーアウトレット本体に２枚取付けられている。このフラップを１枚とした場合、フラップを成形する際に用いられる金型が簡素化されることでフラップの製造が容易となるが、フラップ１枚の質量が大きくなる。そのため、フラップをエアーアウトレット本体に設置し、そのフラップが車体内部から車体外部へ空気が排出される際に開いて閉じたときのフラップの運動量が大きくなり、フラップがエアーアウトレット本体に強く接触して衝撃音が発生することで、車体内部の搭乗者に不快感を与えてしまうという問題があった。
【０００５】
本発明は、エアーアウトレット本体とシール材またはフラップとの密着性を向上させるとともに、フラップの製造を容易にし、かつフラップを設置した後のフラップによる衝撃音を抑制するエアーアウトレット及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用する。すなわち、通気孔（例えば後述の実施形態における通気孔１１ａ）を有し車体に取付けられるエアーアウトレット本体（例えば後述の実施形態におけるエアーアウトレット本体１０）と、前記エアーアウトレット本体及び前記車体の間に生じる隙間を密閉するように前記エアーアウトレット本体に取付けられるシール材（例えば後述の実施形態におけるシール材３０）と、前記エアーアウトレット本体に設けられたフラップ取付け部（例えば後述の実施形態におけるフラップ取付け部１４）に一端を固定されかつ前記通気孔を覆って前記エアーアウトレット本体の外方に開閉可能となるように取付けられるフラップ（例えば後述の実施形態におけるフラップ２０）とを備え、車体内部の空気を車体外部へ排出するエアーアウトレット（例えば後述の実施形態におけるエアーアウトレット１）において、前記フラップは、その一端（例えば後述の実施形態における端部２０ａ）が前記フラップ取付け部に前記フラップ取付け部の先端（例えば後述の実施形態における先端部１４ａ）を覆うように取付けられることを特徴とする。
本発明によれば、フラップの一端がフラップ取付け部にそのフラップ取付け部の先端を覆うように取付けられることにより、フラップの一端とフラップ取付け部の先端との摩擦抵抗力が増大するため、フラップの一端とフラップ取付け部との密着性が向上することとなる。
【０００７】
また、本発明に係るエアーアウトレットにおいて、前記フラップが１枚のみで形成されていることを特徴とする。
本発明によれば、フラップが１枚のみで形成されていることにより、フラップを成形する金型の形状が簡素化されるため、フラップを製造しやすくなる。
【０００８】
また、本発明に係るエアーアウトレットにおいて、前記フラップの硬度が４０より小さいことを特徴とする。
本発明によれば、フラップの硬度が４０より小さいことにより、フラップがエアーアウトレット本体に比較的弱く接触するため、フラップによる衝撃音の発生が抑制されることとなる。
また、フラップの硬度が小さいことにより、射出成形時に材料を金型に注入しても金型へかかる射出圧力が小さいため、フラップの成形不良を起こしにくい。
【０００９】
また、本発明に係るエアーアウトレットにおいて、前記エアーアウトレット本体は熱可塑性樹脂で形成され、前記シール材及び前記フラップは熱可塑性樹脂を含有する樹脂で形成されていることを特徴とする。
本発明によれば、エアーアウトレット本体が熱可塑性樹脂で形成され、フラップ及びシール材が熱可塑性樹脂を含有する樹脂で形成されていることにより、エアーアウトレット本体とフラップ及びシール材とが射出成形時の熱によって相互に溶融して浸透し合った後固化するため、エアーアウトレット本体とフラップ及びシール材との密着性が向上することとなる。
【００１０】
また、本発明に係るエアーアウトレットにおいて、前記フラップ取付け部は、ヒンジを有して複数設けられていることを特徴とする。
本発明によれば、フラップ取付け部がヒンジを有して複数設けられていることにより、フラップ取付け部に取付けられたフラップをヒンジによって回動させ、エアーアウトレット本体の通気孔とフラップとを接触させたり離間させたりすることが可能となる。
【００１１】
また、通気孔（例えば後述の実施形態における通気孔１１ａ）を有し車体に取付けられるエアーアウトレット本体（例えば後述の実施形態におけるエアーアウトレット本体１０）にシール材（例えば後述の実施形態におけるシール材３０）を射出成形して取付けるとともに、前記エアーアウトレット本体に設けられたフラップ取付け部（例えば後述の実施形態におけるフラップ取付け部１４）に一端（例えば後述の実施形態における端部２０ａ）を固定しかつ前記通気孔を覆って前記エアーアウトレット本体の外方に開閉可能となるように前記フラップを射出成形して取付けるエアーアウトレット（例えば後述の実施形態におけるエアーアウトレット１）の製造方法において、前記フラップを前記通気孔から離間した位置で射出成形した後、前記通気孔を覆う位置に前記フラップを移動させて設置することを特徴とする。
本発明によれば、フラップを通気孔から離間した位置で射出成形した後、通気孔を覆う位置にフラップを移動させて設置することにより、通気孔を覆う位置でフラップを射出成形する必要がないため、簡素化した構成の金型でフラップを射出成形することが可能となる。
【００１２】
また、本発明に係るエアーアウトレットの製造方法において、前記フラップ取付け部を、ヒンジを有して複数設け、前記フラップ取付け部を回動させることによって前記通気孔を覆う位置に前記フラップを移動させて設置することを特徴とする。
本発明によれば、フラップ取付け部を、ヒンジを有して複数設け、フラップ取付け部を回動させることによって通気孔を覆う位置にフラップを移動させて設置することにより、フラップ取付け部に取付けられたフラップをヒンジによって回動させ、エアーアウトレット本体の通気孔とフラップとを接触させたり離間させたりすることが可能となる。このことは、エアーアウトレット本体の通気孔から離間した位置でフラップを射出成形し、そのフラップを通気孔に接触する位置に回動させる場合に有効である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るエアーアウトレットによれば、フラップの一端とフラップ取付け部の先端との摩擦抵抗力が増大するので、フラップの一端とフラップ取付け部との密着性を向上させることができる。
また、本発明に係るエアーアウトレットの製造方法によれば、簡素化した構成の金型でフラップを射出成形することが可能となるので、フラップの製造を容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
図１は、車体に取付けられるエアーアウトレットを示す。エアーアウトレット１は、エアーアウトレット本体１０と、フラップ２０と、シール材３０とを備えている。
エアーアウトレット本体１０には、通気孔１１ａを内部に有しておよそ矩形に形成されたエアーアウトレット基部１１が設けられている。また、エアーアウトレット本体１０には、エアーアウトレット基部１１から突出するように形成される突出部１２が設けられている。なお、エアーアウトレット本体１０は、車体に設けられた通気口に取付けられる際、図１のＡ点を車体の上側に向け、かつ図１のＢ点を車体の内側に向けて、車体の外側から取付けられるようになっている。
【００１５】
突出部１２は、エアーアウトレット基部１１の通気孔１１ａに連通するように、開口部１２ａを有するとともに空間部１２ｂを内部に有している。この空間部１２ｂには、開口部１２ａから流入した空気を空間部１２ｂで整流して通気孔１１ａから排出するために、例えば２枚の仕切り板１３が設けられている。
また、突出部１２には、フラップ２０を取付けるフラップ取付け部１４が、例えば３個設けられている。このフラップ取付け部１４は、突出部１２にヒンジ結合されており、突出部１２のフラップ取付け部１４の位置に設けられたフラップ取付け部用孔１２ｃを開閉可能となるように回動できるようになっている。また、フラップ取付け部１４の裏面には、突起部１４ｂが設けられている。
これらエアーアウトレット基部１１、突出部１２、仕切り板１３及びフラップ取付け部１４は、射出成形によって一体成形された熱可塑性樹脂、例えばポリプロピレンによって形成されている。
【００１６】
フラップ２０は、エアーアウトレット基部１１の通気孔１１ａより広い面積を有して１枚のみで形成されている。このフラップ２０は、その端部２０ａが各フラップ取付け部１４の先端部１４ａを表面側から裏面側にかけて覆い、かつ、先端部１４ａの裏面側においては、突起部１４ｂによって先端部１４ａの延在方向先端側への抜けが防止された状態で各フラップ取付け部１４に固定され、フラップ取付け部１４に垂下されるように取付けられている。また、フラップ２０は、フラップ取付け部１４を閉じる方向に回動させてフラップ取付け部用孔１２ｃをフラップ取付け部１４で開閉可能になっている。そのフラップ２０を閉じた状態でエアーアウトレット本体１０を車体に取付けると、エアーアウトレット基部１１の通気孔１１ａを開閉可能に覆い、車体外部からの空気を遮断するとともに、車体内部の空気を排出できるようになっている。
【００１７】
このフラップ２０は、射出成形によって一体成形された熱可塑性樹脂を含有する樹脂、例えばオレフィン系エラストマーによって形成されている。このフラップ２０の硬度は、少なくとも４０より小さく、２５〜３０程度であることが好ましい。
シール材３０は、エアーアウトレット基部１１の周縁に、エアーアウトレット本体１０を車体に取付ける際に車体との間に生じる隙間を密閉するように設けられている。このシール材３０は、射出成形によって一体成形された熱可塑性樹脂を含有する樹脂、例えばオレフィン系エラストマーによって形成されている。
【００１８】
ここで、エアーアウトレット１の製造方法について説明する。このエアーアウトレット１は、一次成形及び二次成形を有する二色成形によって製造されるものである。
まず、図２に示すようなエアーアウトレット本体１０を射出成形によって一次成形する。すなわち、エアーアウトレット本体１０の形状を成形する金型にポリプロピレンを流し込んで、エアーアウトレット基部１１、突出部１２、仕切り板１３及びフラップ取付け部１４を一体成形してエアーアウトレット本体１０を形成する。このときフラップ取付け部１４は、図２に示すように、フラップ取付け部用孔１２ｃを開いて突出部１２の突出する方向に立ち上がった状態で成形される。特に、フラップ取付け部１４の先端部１４ａは、図３に示すようなスライドコア４１，４２を取付けた状態で成形される。成形終了後には、矢印の方向にスライドコア４１，４２を取り外す。
【００１９】
次に、図４に示すようなフラップ２０及びシール材３０を射出成形によって二次成形する。すなわち、フラップ２０及びシール材３０の形状を成形する金型をエアーアウトレット本体１０に取付け、その金型にオレフィン系エラストマーを流し込んで、フラップ２０及びシール材３０をエアーアウトレット本体１０と一体となるように成形してエアーアウトレット１を形成する。このときフラップ２０は、その端部２０ａがフラップ取付け部１４の先端部１４ａを表面側から裏面側にかけて覆い、かつ、先端部１４ａの裏面側において突起部１４ｂによって先端部１４ａの延在方向先端側への抜けを防止するように各フラップ取付け部１４に接合された状態、かつエアーアウトレット基部１１の通気孔１１ａに離間してフラップ取付け部１４に垂下された状態で成形される。このフラップ２０は、図５に示すようなスライドコア４３，４４を取付けた状態で成形される。成形終了後には、矢印の方向にスライドコア４３，４４を取り外す。
【００２０】
エアーアウトレット１の製造が完了した後、エアーアウトレット基部１１の通気孔１１ａを覆う位置にフラップ２０を設置する。すなわち、図６及び図７に示すように、フラップ取付け部用孔１２ｃを閉じる方向にフラップ取付け部１４を回動させ、フラップ取付け部用孔１２ｃにフラップ取付け部１４を嵌合させてフラップ取付け部用孔１２ｃを閉じる。このとき、フラップ２０は、その端部２０ａがフラップ取付け部１４の先端部１４ａとともにフラップ取付け部用孔１２ｃの位置で固定されて垂下されている。エアーアウトレット本体１０のＡ点を上方に向けると、このフラップ２０が自重によってエアーアウトレット基部１１の通気孔１１ａ上に先端部１４ａから垂下されて通気孔１１ａを覆い、車体外部からの空気を遮断することとなる。また、フラップ２０が通気孔１１ａをエアーアウトレット本体１０の外方に開閉可能に覆っているため、例えば車体のドアを閉じることによって車体内部の空気圧が瞬間的に上昇したとき、車体内部の空気が、その空気圧の上昇を抑制するために空気圧でフラップ２０を押し開いて、通気孔１１ａから車体外部へ排出される。
【００２１】
本発明に係るエアーアウトレット１において、フラップ２０の端部２０ａがフラップ取付け部１４にその先端部１４ａをその表面側から裏面側にかけて覆うように取付けられ、かつ、先端部１４ａの裏面側に突起部１４ｂが設けられていることにより、フラップ２０の端部２０ａと先端部１４ａとの摩擦抵抗力が増大し、先端部１４ａの延在方向先端側への抜け防止が図られる。したがって、フラップ２０の端部２０ａとフラップ取付け部１４との密着性を向上させることができる。
また、フラップ２０がエアーアウトレット本体１０内に１枚のみで形成されていることにより、フラップ２０を成形する金型の形状が簡素化される。したがって、フラップ２０の成形すなわち製造を容易に行うことができる。
【００２２】
また、フラップ２０の硬度が４０より小さいことにより、車体内部の空気圧が瞬間的に上昇してエアーアウトレット本体１０の外方に開いたフラップ２０が閉じられるとき、そのフラップ２０の軟らかさによってフラップ２０が車体に対して比較的弱く接触する。そのため、フラップ２０による衝撃音の発生が抑制されることとなる。
また、フラップ２０の硬度が小さいことにより、射出成形時においてオレフィン系エラストマーを金型に注入しても、金型へかかる射出圧力が小さいため、フラップ２０の成形不良を起こしにくくなる。
【００２３】
また、エアーアウトレット本体１０がポリプロピレンで形成され、フラップ２０及びシール材３０がオレフィン系エラストマーで形成されていることにより、エアーアウトレット本体１０とフラップ２０及びシール材３０とが射出成形時の熱によって相互に溶融して浸透し合った後固化するため、エアーアウトレット本体１０とフラップ２０及びシール材３０との密着性が向上することとなる。
また、フラップ取付け部１４がヒンジを有して複数設けられている。これによって、フラップ取付け部１４の端部１４ａに取付けられたフラップ２０をヒンジによって回動させて、エアーアウトレット基部１１に設けられた通気孔１１ａから離間した位置から通気孔１１ａに接触する位置にフラップ２０を移動させることが可能となる。さらにその逆、すなわち通気孔１１ａに接触する位置から、通気孔１１ａから離間した位置に離間させることも可能となる。
【００２４】
さらに、本発明に係るエアーアウトレット１の製造方法において、フラップ２０を通気孔１１ａから離間した位置で射出成形した後、通気孔１１ａを覆う位置にフラップ２０を回動させて設置する。これによって、通気孔１１ａを覆う位置でフラップ２０を射出成形する必要がなくなる。そのため、例えば、通気孔１１ａ上に遮蔽板を設けてフラップ２０を成形する必要がない等、簡素化した構成の金型でフラップ２０を射出成形することが可能となる。
【００２５】
また、フラップ取付け部１４を、ヒンジを有して複数設け、フラップ取付け部１４を回動させることによって通気孔１１ａを覆う位置にフラップ２０を移動させて設置する。これによって、フラップ取付け部１４に取付けられたフラップ２０をヒンジによって回動させて、エアーアウトレット基部１１に設けられた通気孔１１ａから離間した位置から通気孔１１ａに接触する位置にフラップ２０を移動させることが可能となる。さらにその逆、すなわち通気孔１１ａに接触する位置から、通気孔１１ａから離間した位置に離間させることも可能となる。このことは、エアーアウトレット基部１１に設けられた通気孔１１ａから離間した位置でフラップ２０を射出成形し、そのフラップ２０を通気孔１１ａに接触する位置に回動させる場合に有効である。
【００２６】
なお、本実施形態に係るエアーアウトレット１において、フラップ取付け部１４の端部１４ａに切欠き部を形成して、その切欠き部にフラップ２０の先端部２０ａを接合することによって、フラップ取付け部１４にフラップ２０を取付けることとしてもよい。フラップ取付け部１４の端部１４ａに切欠き部を形成することによって、フラップ取付け部１４とフラップ２０との密着性が向上させることができる。
また、エアーアウトレット１において、フラップ取付け部１４の端部１４ａに孔を形成して、その孔にフラップ２０の先端部２０ａを接合することによって、フラップ取付け部１４にフラップ２０を取付けることとしてもよい。
【００２７】
また、本実施形態に係るエアーアウトレット１において、エアーアウトレット本体１０の材料をポリスチレンとしてエアーアウトレット本体１０を一次成形し、フラップ２０及びシール材３０の材料をスチレン系エラストマーとしてフラップ２０及びシール材３０を二次成形してもよい。二色成形において、ポリスチレンとスチレン系エラストマーとの熱溶着性が良好であることから、これらの材料を使用してエアーアウトレット１を製造することも好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明におけるエアーアウトレットの斜視図である。
【図２】本発明におけるエアーアウトレットの一次成形終了時の断面図である。
【図３】本発明におけるエアーアウトレットの一次成形終了時であってスライドコア取り外し時の断面図である。
【図４】本発明におけるエアーアウトレットの二次成形終了時の断面図である。
【図５】本発明におけるエアーアウトレットの二次成形終了時であってスライドコア取り外し時の断面図である。
【図６】本発明におけるエアーアウトレットのフラップ移動時の断面図である。
【図７】本発明におけるエアーアウトレットのフラップ移動後の断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１      エアーアウトレット
１０    エアーアウトレット本体
１１ａ  通気孔
１４    フラップ取付け部
２０    フラップ
３０    シール材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005138780.tif 000006
【図５】
2005138780.tif 000007
【図６】
2005138780.tif 000008
【図７】
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