(57)【要約】【課題】  ミラー用の照明具を、例えば、サンバイザ本体のカードホルダや小物入れの照明具として兼用できるようにすることを目的とする。【解決手段】  本発明に係る車両用サンバイザは、サンバイザ本体２０の表面に蓋付のミラー２６が装着されており、蓋３０が開かれると、その蓋３０に隠れていた照明具４０が現れて点灯する構成の車両用サンバイザ１０であって、蓋３０が閉じられている状態で照明具４０を点灯させることが可能な補助点灯手段と、蓋３０が閉じられている状態で照明具４０がサンバイザ本体２０の表面を照らせるように、その照明具４０の光を蓋３０の外に漏らす光漏出手段３９とを有している。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザ本体の表面に蓋付のミラーが装着されており、前記蓋が開かれると、その蓋に隠れていた照明具が現れて点灯する構成の車両用サンバイザであって、
前記蓋が閉じられている状態で前記照明具を点灯させることが可能な補助点灯手段と、
前記蓋が閉じられている状態で前記照明具が前記サンバイザ本体の表面を照らせるように、その照明具の光を前記蓋の外に漏らすことができる光漏出手段と、
を有することを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用サンバイザであって、
補助点灯手段は、
サンバイザ本体を車両の天井に沿う格納位置からその車両の窓ガラス側の遮光位置まで回転させたときに動作する回転スイッチと、
前記回転スイッチが動作した時から所定時間だけ照明具に電力を供給可能に構成されたタイマー回路と、
を有することを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載の車両用サンバイザであって、
光漏出手段は、蓋の端縁に形成されたスリットであることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項４】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載の車両用サンバイザであって、
光漏出手段は、蓋が閉じられた状態で、その蓋とサンバイザ本体との間に形成される隙間であることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項５】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載の車両用サンバイザであって、
光漏出手段は、蓋に隠れない位置でサンバイザ本体に形成されたスリットであることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項６】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載の車両用サンバイザであって、
光漏出手段は、蓋及び／又はサンバイザ本体に形成された透明部であることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンバイザ本体の表面に蓋付のミラーが装着されており、前記蓋が開かれると、その蓋に隠れていた照明具が現れて点灯する構成の車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
これに関連する従来の車両用サンバイザが特許文献１に記載されている。
前記車両用サンバイザは、車室内への陽光を遮るサンバイザ本体を備えている。サンバイザ本体は、図６に示すように、表面中央に角形のホルダー９４が取付けられており、そのホルダー９４にミラー９５と照明具９６とが収納固定されている。ホルダー９４には回転蓋９４ｈが取付けられており、その回転蓋９４ｈが開かれた状態でミラー９５と照明具９６とが現れるようになっている。前記回転蓋９４ｈの回転中心部分にはスイッチ（図示省略）が設けられており、その回転蓋９４ｈが開かれることでスイッチがオンし、回転蓋９４ｈが閉じられることでスイッチがオフするように構成されている。そして、前記スイッチがオンすることで、照明具９６に電力が供給されてその照明具９６が点灯する。即ち、回転蓋９４ｈを開けてミラー９５を使用するときに、自動的に照明具９６が点灯し、室内が暗いときでもミラー９５を使用できるようになる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３３１８３４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した車両用サンバイザによると、ミラー９５を使用しないとき、即ち、回転蓋９４ｈが閉じられているときには、前記スイッチがオフするため照明具９６は点灯しない。このため、ミラーを使用する際の照明以外の目的でその照明具９６を使用することはできない。
仮に照明具９６を他の用途に使用したい場合には、その都度、回転蓋９４ｈを開かなければならず、使い勝手が良くない。
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明の技術的課題は、ミラーの蓋を閉じたままでそのミラーの照明具を他の用途に使用できるようにして車両用サンバイザの使い勝手を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、サンバイザ本体の表面に蓋付のミラーが装着されており、前記蓋が開かれると、その蓋に隠れていた照明具が現れて点灯する構成の車両用サンバイザであって、前記蓋が閉じられている状態で前記照明具を点灯させることが可能な補助点灯手段と、前記蓋が閉じられている状態で前記照明具が前記サンバイザ本体の表面を照らせるように、その照明具の光を前記蓋の外に漏らすことができる光漏出手段とを有することを特徴とする。
【０００６】
本発明によると、ミラーを使用しないとき、即ち、そのミラーの蓋が閉じられているときでも、補助点灯手段によりミラー用の照明具を点灯させることができる。このとき、前記照明具の光は光漏出手段の働きで蓋の外に漏れ、サンバイザ本体の表面を照らすようになる。このため、ミラー用の照明具を、例えば、サンバイザ本体のカードホルダや小物入れの照明具として兼用できるようになる。
【０００７】
請求項２の発明によると、補助点灯手段は、サンバイザ本体を車両の天井に沿う格納位置からその車両の窓ガラス側の遮光位置まで回転させたときに動作する回転スイッチと、前記回転スイッチが動作した時から所定時間だけ照明具に電力を供給するタイマー回路とを有することを特徴とする。
ここで、スイッチとは、一方の導電体と他方の導電体とを電気的に接続したり、その接続を解除可能な構造のものを全て含むものとする。
本発明によると、サンバイザ本体を格納位置から遮光位置まで下ろすことで回転スイッチが動作し、照明具が自動的に点灯するようになる。即ち、サンバイザ本体を遮光位置まで下ろすだけで、ミラー用の照明具をサンバイザ本体のカードホルダや小物入れの照明具として使用できるようになる。さらに、タイマー回路の働きで、所定時間経過後は照明具に対する電力の供給が停止されるため、消灯操作が不要になる。
【０００８】
請求項３の発明によると、光漏出手段は蓋の端縁に形成されたスリットである。このため、光漏出手段を低コストで製作できるようになる。
ここで、光漏出手段は、請求項４に示すように、蓋が閉じられた状態で、その蓋とサンバイザ本体との間に形成される隙間であって良いし、請求項５に示すように、蓋に隠れない位置でサンバイザ本体に形成されたスリットであっても良い。
また、光漏出手段は、請求項６に示すように、蓋及び／又はサンバイザ本体に形成された透明部であっても良い。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ミラーの蓋を閉じたままでそのミラー用の照明具を、例えば、サンバイザ本体のカードホルダや小物入れの照明具として兼用できるようになる。このため、車両用サンバイザの使い勝手が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
（実施形態１）
以下、図１から図５に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両用サンバイザの説明を行う。ここで、図１は本実施形態に係る車両用サンバイザの全体斜視図、図２は前記車両用サンバイザのミラー及び蓋の部分を表す縦断面図等である。図３は照明具の構成を表す模式図、図４は照明具の電気回路図である。また、図５は車両用サンバイザの変更例を表す部分拡大図等である。
【００１１】
車両用サンバイザ１０は、図１に示すように、車室内に射しこむ太陽光を遮るサンバイザ本体２０と、そのサンバイザ本体２０を上下回動可能に支持する支軸１２とを備えている。支軸１２の基端部には支持フランジ１３に連結されており、その支持フランジ１３が車室天井面Ｔに固定されている。これによって、サンバイザ本体２０は車室天井面Ｔに沿う格納位置と、窓ガラス側の遮光位置との間で上下回動が可能になる。なお、図１（Ａ）（Ｂ）は、サンバイザ本体２０を遮光位置まで下ろした状態を表している。
【００１２】
サンバイザ本体２０は、肉厚に形成された周縁部２２と、その周縁部２２の内側に設けられた比較的肉薄の板状部２４とから構成されている。サンバイザ本体２０が遮光位置にあるときに乗員と対向する側の面、即ち、サンバイザ本体２０の表面には、板状部２４の略中央位置に角形のミラー２６が取り付けられている。ミラー２６は、その端縁が板状部２４と一体化された断面鉤形のトリム２４ｔによって押さえられることで、その板状部２４に固定されている。また、サンバイザ本体２０の表面左下部には、周縁部２２と板状部２４との境界部分にカードＣを保持するカードホルダ２８が設けられている。
【００１３】
サンバイザ本体２０の表面には、周縁部２２の上部位置にミラー２６の蓋３０が上下回動可能な状態で連結されている。蓋３０は、図１（Ｂ）、図２（Ａ）に示すように、サンバイザ本体２０の板状部２４に重ねられてミラー２６全体を覆う閉位置と、図１（Ａ）に示すように、ミラー２６を露出させる開位置との間で上下回動可能に構成されている。開位置では、蓋３０はバネ等（図示省略）の弾性力でそのサンバイザ本体２０に対してほぼ直角に保持される。
蓋３０の厚み寸法は、その蓋３０がサンバイザ本体２０の板状部２４に重ねられた状態で、蓋３０の表面３１の高さがサンバイザ本体２０の周縁部２２の高ささとほぼ等しくなるような値に設定されている。
【００１４】
蓋３０の表面３１と反対側の面３２、即ち、蓋３０の内側面３２には、図２（Ａ）に示すように、蓋３０が閉位置にある状態でミラー２６が収納されるミラー用凹部３６が形成されている。ここで、図２（Ａ）は、図１（Ｂ）のIIA‐IIA矢視断面図を表している。また、蓋３０の内側面３２には、ミラー用凹部３６の幅方向両側に照明具４０（後述する）を収納する照明具用凹部３８が形成されている。
【００１５】
照明具４０は、ミラー２６用の照明とカードホルダ２８用の照明とを兼用する照明具であり、光源である発光ダイオード４２（以下、ＬＥＤ４２と呼ぶ）と、ＬＥＤ４２の光を所定位置まで導くとともに、その光をほぼ均等に屈折・散乱させる導光板４４とから構成されている。
導光板４４は、照明具用凹部３８に収納される角形の透明板であり、その照明具用凹部３８の開口縁に形成された内フランジ３８ｆによって、その導光板４４の周縁部分が押さえられている。また、ＬＥＤ４２は、蓋３０の回動中心に最も近い位置で照明具用凹部３８に収納されており、図２（Ｂ）に示すように、内フランジ３８ｆの内側に配置されている。なお、ＬＥＤ４２は、一般的に一枚の導光板４４に対して二個使用されるが、使用個数は適宜変更可能である。ここで、図２（Ｂ）は、図１（Ａ）のIIB‐IIB矢視断面図である。
【００１６】
図３（Ａ）（Ｂ）は、上記照明具４０の導光板４４の働きを表す模式図である。
導光板４４の表面には、図３（Ａ）に示すように、その導光板４４に沿って進む光を交差する方向に屈折させる断面Ｖ字形の溝４４ｍが複数本形成されている。溝４４ｍは、ＬＥＤ４２からの距離が大きくなるにつれて深く、かつ広く形成されている。ここで、屈折させられる光（屈折光）の量は溝４４ｍの溝面積に比例するため、溝４４ｍが深く、広くなると、光の屈折量が多くなる。一方、光のエネルギーはＬＥＤ４２からの距離の二乗に反比例して減少するため、ＬＥＤ４２の近傍ではエネルギーが大きく、ＬＥＤ４２から離れた部位ではエネルギーが小さい。
【００１７】
上記照明具４０では、屈折光の量がＬＥＤ４２からの距離に係わらず導光板４４全体でほぼ一定となるように、溝４４ｍの位置における光のエネルギーの減少分等を考慮して、その溝４４ｍの深さ、広さが設定されている。導光板４４の材料としてはアクリル、ポリカーボネイト等が好適に使用される。
また、上記したように溝４４ｍを形成する代わりに、図３（Ｂ）に示すように、導光板４４の表面を細かい凹凸のある傾斜面とし、その傾斜面で光を屈折させるようにしても良い。
【００１８】
前述のように、導光板４４は蓋３０の内側面３２に形成された照明具用凹部３８に収納されており、その照明具用凹部３８の開口縁に形成された内フランジ３８ｆによって押さえれている。このため、蓋３０が開かれた状態で、ＬＥＤ４２の光は導光板４４を介して照明具用凹部３８の開口からほぼ均等に放射されて、周囲を照らすようになる。
【００１９】
また、蓋３０の幅方向両側面には、図２（Ｃ）に示すように、蓋３０の長手方向に沿って照明具用凹部３８の内部空間と連通するスリット３９が形成されている。スリット３９は、蓋３０が閉じられている状態であっても、導光板４４によって屈折させられたＬＥＤ４２の光を外部に漏らして、サンバイザ本体２０の表面を照らせるようにするものである。即ち、前記スリット３９が本発明の光漏出手段に相当する。ここで、図２（Ｃ）は、図１（Ａ）のIIC‐IIC矢視図を表している。
なお、照明具用凹部３８の壁面には反射板（図示省略）を貼り付けておくのが好ましい。
【００２０】
図４は、照明具４０の電気回路を表している。
電気回路の電源としては、車両のバッテリの直流12V電源が使用される。
図示するように、ＬＥＤ４２のプラス端子にはサンバイザ本体２０の回転スイッチＳＷ１とタイマー回路ＴＭを介して電源回路の＋12V端子Ｐが接続されている。また、サンバイザ本体２０の回転スイッチＳＷ１とタイマー回路ＴＭに対して並列に蓋３０の回転スイッチＳＷ２が接続されている。ＬＥＤ４２のマイナス端子は電源回路のアース端子Ｇに接続されている。
【００２１】
このため、サンバイザ本体２０の回転スイッチＳＷ１がオンするとタイマー回路ＴＭで設定された時間（例えば、10秒間）だけＬＥＤ４２が点灯する。また、タイマー回路ＴＭで設定された時間が経過した後であっても、蓋３０の回転スイッチＳＷ２がオンしている間だけＬＥＤ４２は点灯するようになる。
ここで、サンバイザ本体２０の回転スイッチＳＷ１は、サンバイザ本体２０が遮光位置まで下ろされた状態でオン、格納位置まで上げられる途中でオフするように、構成されている。また、蓋３０の回転スイッチＳＷ２は、蓋３０が開位置に保持された状態でオン、蓋３０が閉位置まで戻される過程でオフするように構成されている。
【００２２】
次に、本実施形態に係る車両用サンバイザ１０の動作を説明する。
例えば、車両の夜間走行中において、サンバイザ本体２０のカードホルダ２８からハイウエーカードＣを取ろうとする場合等は、サンバイザ本体２０を格納位置から遮光位置まで下ろす。これによって、サンバイザ本体２０の回転スイッチＳＷ１がオンし、タイマー回路ＴＭで設定された時間（例えば、10秒間）だけ照明具４０のＬＥＤ４２が点灯する。ＬＥＤ４２が点灯すると、ＬＥＤ４２の光は導光板４４に沿って進み、その導光板４４の各々の溝４４ｍによって屈折させられる。各々の溝４４ｍは、屈折光の量がＬＥＤ４２からの距離に係わらず導光板４４全体でほぼ一定となるように形成されているため、前記導光板４４はほぼ均一に光るようになる。このとき、蓋３０は閉位置にあるため、導光板４４によって屈折させられた光は、蓋３０のスリット３９から外に漏れ出て、周囲を照らすようになる。これによって、カードホルダ２８の周辺が明るくなり、運転者がハイウエーカードＣを取り易くなる。
【００２３】
ここで、照明具４０のＬＥＤ４２はタイマー回路ＴＭによって10秒後に消灯されるため、照明具４０を消すための操作も不要であるし、消し忘れなどの問題も生じない。なお、例えば、太陽光を遮光するために、サンバイザ本体２０を遮光位置まで下ろした場合にもＬＥＤ４２が点灯するが、ＬＥＤ４２はタイマー回路ＴＭで10秒後に自動的に消えるため、特に問題は生じない。
即ち、前記電気回路におけるサンバイザ本体２０の回転スイッチＳＷ１及びタイマー回路ＴＭが本発明の補助点灯手段に相当する。
【００２４】
また、例えば、夜間に乗員がサンバイザ本体２０のミラー２６を使用する場合には、先ず、サンバイザ本体２０を格納位置から遮光位置まで下ろす。これによって、前述のように、照明具４０のＬＥＤ４２が点灯してその光が蓋３０のスリット３９から外に漏れ、蓋３０の位置が明確に分かるようになる。次に、この状態で、蓋３０を開くことで、蓋３０の回転スイッチＳＷ２がオンし、前記タイマー回路ＴＭで設定された時間が経過しても、照明具４０のＬＥＤ４２は点灯し続ける。蓋３０が開かれると、その蓋３０の内側面３２に形成された照明具用凹部３８の開口は露出されるため、導光板４４の表面（露出面）からＬＥＤ４２の光がほぼ均等に放射拡散され、ミラー２６周辺から乗員の顔を照らすようになる。このため、夜間であってもミラー２６の使用が可能になる。このとき、乗員は、ミラー２６を見る際に導光板４４を直接見なくても良くなるため、眩しさを感じない。なお、蓋３０を閉じると、蓋３０の回転スイッチＳＷ２がオフするため、照明具４０のＬＥＤ４２は消える。
【００２５】
このように、本実施形態に係る車両用サンバイザ１０によると、ミラー２６の蓋３０が閉じられているときでも、補助点灯手段であるサンバイザ本体２０の回転スイッチＳＷ１及びタイマー回路ＴＭの働きで照明具４０を点灯させることができる。このとき、照明具４０の光は光漏出手段であるスリット３９の働きで蓋３０の外に漏れ、サンバイザ本体２０の表面を照らすようになる。このため、ミラー用の照明具４０をサンバイザ本体２０のカードホルダ２８等の照明具として兼用できるようになる。なお、サンバイザ本体２０の表面に小物入れやその他の用品が装着されている場合には、それら小物入れ等の照明具としても使用できるようになる。
【００２６】
また、サンバイザ本体２０を格納位置から遮光位置まで下ろすことで回転スイッチＳＷ１が動作し、照明具４０が自動的に点灯するようになる。さらに、タイマー回路ＴＭの働きで、所定時間経過後（例えば、10秒後）は照明具４０に対する電力の供給が停止される。このため、点灯・消灯操作が不要になるとともに、消し忘れなども発生せず、使い勝手が良い。
また、光漏出手段は蓋３０の端縁に形成されたスリット３９であるため、光漏出手段を低コストで製作できるようになる。
【００２７】
なお、本実施形態では、照明具４０を蓋３０に取り付け、その蓋３０に光漏出手段であるスリット３９を形成する例を示したが、図５（Ｂ）に示すように、サンバイザ本体２０に照明具５０を設け、そのサンバイザ本体２０と蓋３０との隙間Ｓを光漏出手段として使用しても良い（図５（Ａ）（Ｂ）参照）。また、図５（Ｃ）に示すように、サンバイザ本体２０に照明具５０を設けるとともに、サンバイザ本体２０の蓋３０に隠れない位置に光漏出手段としてのスリット２９を設けても良い。
さらに、スリット２９,３９の一部にレンズを嵌め込むことも可能であるし、スリット２９,３９の全体にレンズを嵌め込むことも可能である。このようにすることで、光の届く距離を延ばすことが可能になる。
【００２８】
また、スリット２９，３９を形成する代わりに、蓋３０やサンバイザ本体２０の一部を透明にすることも可能である。例えば、図５（Ｄ）に示すように、照明具５０の透明蓋５１を断面略Ｌ字形に形成して、蓋３０が閉じられたときにその透明蓋５１の縦壁部５１ｋが蓋３０とサンバイザ本体２０との間に挟まるようにしても良い。ここで、透明蓋５１はレンズであるのが好ましい。
なお、図５（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）には、電球を光源とする照明具５０を例示したが、ＬＥＤ４２及び導光板４４からなる照明具４０を使用することも可能である。
また、本実施形態に係る車両用サンバイザ１０では、照明具４０にＬＥＤ４２と導光板４４とを使用しているため、照明具に電球等を使用する場合に比べて照明具４０を薄くコンパトに形成できる。このため、照明具４０をミラー２６の蓋３０等に装着可能になり、照明具４０の取り付け自由度が向上する。
【００２９】
ここで、実施形態に記載された発明のうちで特許請求の範囲には記載されていない発明を以下に列記する。
（１）  サンバイザ本体の表面に蓋付のミラーが装着されており、前記蓋が開かれると、その蓋に隠れていた照明具が現れて点灯する構成の車両用サンバイザであって、
前記照明具は、前記蓋に取付けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
このため、使用者はミラーを見る際に照明具を直接見なくても良くなるため、眩しさを感じなくなる。
【００３０】
（２）（１）記載の車両用サンバイザであって、
照明具は、ＬＥＤからなる発光体と、その発光体で発せられた光を導いて屈折させる導光板とを有しており、
導光板は、蓋の内側面にほぼ平行な状態で取付けられており、前記発光体の光を前記蓋の内側面に沿って導いた後、その蓋と反対方向に屈折させることを特徴とする車両用サンバイザ。
このように、発光体にＬＥＤを使用しているため、電球を使用する場合よりも照明具を小型化でき、その照明具を蓋に取付けても蓋をコンパクトに製作できる。また、導光板を備えているため、ＬＥＤの光を希望する位置まで導くことができ、ＬＥＤの光を効率的に照明に使用できる。
（３）（２）記載の車両用サンバイザであって、
導光板は、発光体から離れるにつれて、多量の光を屈折できるように構成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
このため、導光板の板面から光をほぼ均等に屈折散乱させられるようになる。
（４）（１）〜（３）記載の車両用サンバイザであって、
照明具は、蓋の幅方向両側に設けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
このため、サンバイザ本体の幅方向両側をほぼ均等な明るさで照らせるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用サンバイザ（蓋が開状態）の全体斜視図（Ａ図）、車両用サンバイザ（蓋が閉状態）の全体斜視図（Ｂ図）である。
【図２】車両用サンバイザのミラー及び蓋の部分を表す縦断面図（図１（Ｂ）のIIA-IIA矢視図）（Ａ図）、図１（Ａ）のIIB‐IIB矢視断面図（Ｂ図）及び図１（Ａ）のIIC‐IIC矢視断面図（Ｃ図）である。
【図３】照明具の構成を表す模式図（Ａ図、Ｂ図）である。
【図４】照明具の電気回路図である。
【図５】車両用サンバイザの変更例を表す部分拡大図（Ａ図、Ｂ図、Ｃ図、Ｄ図）である。
【図６】従来の車両用サンバイザの全体斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
２０      サンバイザ本体
２６      ミラー
３０      蓋
３９      スリット（光漏出手段）
４０      照明具
４２      ＬＥＤ
４４      導光板
ＳＷ１    サンバイザ本体の回転スイッチ（補助点灯手段）
ＴＭ      タイマー回路（補助点灯手段）
【図１】
2005138686.tif 000003
【図２】
2005138686.tif 000004
【図３】
2005138686.tif 000005
【図４】
2005138686.tif 000006
【図５】
2005138686.tif 000007
【図６】
2005138686.tif 000008