(57)【要約】【課題】非開放型において積雪に強い構造とする。【解決手段】カーポート１の側面を、雨戸構造・シャッタ構造・折畳式カーテン構造等の強度を有する開閉可能な構造とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持部の上方に屋根部が支持されてなるカーポートにおいて、カーポートの側面を強度を有する開閉可能な構造としていることを特徴とするカーポート。
【請求項２】
強度を有する開閉可能な構造が、硬質素材からなる戸を備えた開閉可能な雨戸構造であることを特徴とする請求項１に記載のカーポート。
【請求項３】
強度を有する開閉可能な構造が、硬質素材からなるシャッタ本体を備えた開閉可能なシャッタ構造であることを特徴とする請求項１に記載のカーポート。
【請求項４】
強度を有する開閉可能な構造が、硬質素材からなるカーテン部材を備えた開閉可能な折畳式カーテン構造であることを特徴とする請求項１に記載のカーポート。
【請求項５】
シャッタ構造は少なくとも自動車の出入り口に装備していることを特徴とする請求項３に記載のカーポート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、家屋とは別体として庭等に建てられるカーポートに関し、詳しくは、開放型と非開放型とに使い分けられるカーポートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の開放型と非開放型とに使い分けられるカーポートは、カーテンを側面周囲に巡らし、このカーテンによってカーポートの側面を開閉するようにしている。（たとえば、特許文献１参照）
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−８１９８９号（〔０００９〕〜〔００１１〕、〔図１〕）
【０００４】
しかしながら、特許文献記載のカーポートは、合成樹脂製のカーテンによって開放型と非開放型に使い分けるものであるため、たとえば、豪雪地域での使用の場合では、カーポート側面に積もった雪を支えきれない可能性がある。
雪を支えきれない場合には、カーテンが雪の圧力によって破損し、カーポート内に大量の雪が入り込んで車の出し入れが不可能になったり、車を傷付けたりする可能性が有る。
また、側面周囲が合成樹脂製のカーテンであるので、風によってばたついて騒音が発生したり、開閉時に引っ掛かって破損したりという可能性が有る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は、非開放型において積雪に強い構造とすることを課題とし、この課題を解決した開放型と非開放型とに使い分けられるカーポートの提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために本発明は下記の技術的手段を採用した。
支持部の上方に屋根部が支持されてなるカーポートにおいて、カーポートの側面を強度を有する開閉可能な構造としていることを特徴とするカーポートである。（請求項１）
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明は、強度を有する開閉可能な構造のすべてを包含する。
強度を有する開閉可能な構造として以下の構造が例示できる。
強度を有する開閉可能な構造として、硬質素材からなる戸を備えた開閉可能な雨戸構造が挙げられる。（請求項２）
また、強度を有する開閉可能な構造としては、硬質素材からなるシャッタ本体を備えた開閉可能なシャッタ構造が挙げられる。（請求項３）
また、強度を有する開閉可能な構造としては、硬質素材からなるカーテン部材を備えた開閉可能な折畳式カーテン構造が挙げられる。（請求項４）
【０００８】
例示した各構造は、カーポートの側面の全部に設けることも一部に設けることも任意である。
一部に設ける場合には、少なくとも、自動車の出入り口と、当該で入り口と直交する側面の２面に設け、これら以外の側面に関しては開閉不可能な壁面を設ける。
また、例示した各構造は、各構造単独で使用することも、各構造を組み合わせて使用することも任意である。
シャッタ構造を含んでいる場合には、少なくとも自動車の出入り口に装備する。（請求項５）
【０００９】
本発明によれば、硬質素材をもってなる雨戸構造、シャッタ構造、折畳式カーテン等の強度を有する開閉可能な構造を有するカーポートであるので、カーポートを非開放型として使用したときに、大量の積雪でも確実に支持することができる。
また、非開放時において側面に強度が備わるので、側面の耐衝撃性が大幅に向上する。
また、雨戸構造、シャッタ構造、折畳式カーテン等のまたは／およびシャッタ構造という簡単な開閉動作で行うことができる。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
本実施例のカーポート１は、側面の３方を強度を有する開閉可能な構造とし、１方を開閉不可能な壁面としている。
本実施例のカーポート１は、既存構造のカーポートに、強度を有する開閉可能な構造を付加してなるものである。
【００１１】
以下、本実施例のカーポート１の構造を具体的に説明する。
カーポート１は、略逆向きＬ型状の支持パイプＰを前後方向に間隔をもって並列させ、その天井部分から前後方向に沿う側面の１方に亘り、前記支持パイプＰに沿って波板１１を被せることによって天井１２と開閉不可能な壁面１３を構成している。
また、前記壁面１３と対向する側面（以下、「長手側側面」という）２と自動車の出入り口３と対向する側面（以下、「短手側側面」という）４とには、雨戸構造５が装備され、出入り口３にはシャッタ構造６が装備され、これらを開閉することによって、開放型と非開放型とに使い分けるようにしている。
【００１２】
雨戸構造５を説明すると、複数枚の雨戸本体７と、当該雨戸本体７を上下からスライド可能に支持する上下の支持レール８，９とから構成してある。
上下の支持レール８，９にスライド可能に支持される雨戸本体７は、硬質の合成樹脂成形品または軽量の金属や非鉄金属の成形品である。
上下の支持レール８，９は、それぞれ断面Ｃ型を呈しており、開放側を対向させてある。
【００１３】
長手側側面２の上側支持レール８は、前後の支持パイプＰに亘って固定し、下側支持レール９は、上側支持レール８の直下の地面に固定してある。
長手側側面２における上下の支持レール８，９の出入り口３側端部は、シャッタ構造６におけるガイドレールに接触することによって塞がれており、雨戸本体７の出し入れは、短手側側面４方向から行うようにしてある。（図３参照）
【００１４】
短手側側面４の上側支持レール８は、支持パイプＰに沿って固定し、下側支持レール９は、上側支持レール８の直下の地面に固定してある。
短手側側面４における上下の支持レール８，９の壁面１３側の端部は、支持パイプに接触することによって塞がれており、長手側側面２方向から行うようにしてある。（図３参照）
【００１５】
次に、シャッタ構造６を説明すると、前記出入り口３の支持パイプＰの上方に、シャッタ本体６１が出し入れ可能に収納されるシャッタケース６２を固定し、このシャッタケース６２の左右にシャッタ本体６１の上下動を支持するガイドレール６３を固定している。
本実施例のシャッタ本体６１は、金属材や非鉄金属材あるいは硬質の合成樹脂からなる周知の構造のものである。
【００１６】
本実施例のカーポート１によれば、非開放型で使用する場合には、雨戸本体７をすべて嵌め入れておき、シャッタ本体６１の上げ下ろしによって出入りを行う。
このとき、カーポート１のすべての側面は、強度を有する構造によって囲まれているので、大量の積雪による雪の圧力にも極めて強く、カーポート１内への悪影響を大幅に抑制することができ、しかも、衝撃や周辺環境に対して耐久性が極めて高い。
また、開放型で使用する場合には、雨戸本体７を取り外すとともに、シャッタ本体６１を全開にすればよい。
【００１７】
なお、前記した実施例では、雨戸構造とシャッタ構造を組み合わせた例で説明したが、いずれか一方のみを使用したものでもよい。（図示せず）
また、雨戸構造およびシャッタ構造の他にも、折畳式カーテン構造（アコーディオンカーテンと呼ばれているもの）を使用しても実施が可能である。（図示せず）
また、本発明は、前記実施例で例示した構成に限定するものではなく、特許請求の範囲された内容から逸脱しない範囲で他の構成による実施が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るカーポートの前方側斜視図。
【図２】本発明に係るカーポートの後方側斜視図。
【図３】本発明に係るカーポートの後方側斜視図で、開放状態を示す。
【図４】要部斜視図。
【符号の説明】
１：カーポート
２：出入り口
３：長手側側面
４：短手側側面
５：雨戸構造
６：シャッタ構造
７：雨戸
６１：シャッタ本体
１３：壁面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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