(57)【要約】【課題】  構造的に強度を有するナンバープレート取付具の提供。【解決手段】  略台形中空柱状の本体からなるナンバープレート傾斜取付具であって、前記台形中空柱の斜面のうち１面は、ナンバープレート取付面であり、対向する他の１面は車体取付面であり、前記ナンバープレート取付面と前記車体取付面には、ナンバープレート及び車体と接続するための雌ねじ部が形成され、前記台形中空柱状の本体の断面内部において、該台形断面中心位置に台形中空柱軸方向に延びる略円筒形状の芯部が配設され、前記芯部から延設し、前記ナンバープレート取付面と前記車体取付面の上側の面に直角に接続する１対の上側支持壁が配設され、前記芯部から延設し、前記ナンバープレート取付面と前記車体取付面の下側の面に直角に接続する１対の下側支持壁が配設されていることを特徴とするナンバープレート傾斜取付具である。【選択図】  図１
2005138806.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略台形中空柱状の本体からなるナンバープレート傾斜取付具であって、
前記台形中空柱の斜面のうち１面は、
ナンバープレート取付面であり、対向する他の１面は車体取付面であり、
前記ナンバープレート取付面と前記車体取付面には、ナンバープレート及び車体と接続するための雌ねじ部が形成され、
前記台形中空柱状の本体の断面内部において
該台形断面中心位置に台形中空柱軸方向に延びる略円筒形状の芯部が配設され、
前記芯部から延設し、前記ナンバープレート取付面と前記車体取付面の上側の面に直角に接続する１対の上側支持壁が配設され、
前記芯部から延設し、前記ナンバープレート取付面と前記車体取付面の下側の面に直角に接続する１対の下側支持壁が配設されていることを特徴とするナンバープレート傾斜取付具。
【請求項２】
前記１対の上側支持壁の芯部側付け根部の間には、略半円形断面の空洞部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のナンバープレート傾斜取付具。
【請求項３】
前記台形中空柱状の本体の底面中間位置において略円筒形状の補強芯部が本体軸方向に向かって配置されるとともに、
前記台形中空柱状の本体の底面部は前記補強芯部の接線方向に断面左右に延設し、
前記芯部と前記補強芯部が接続壁によって接続し、
該接続壁が前記芯部と前記補強芯部の中心を通過する線上にあることを特徴とする請求項１または２記載のナンバープレート傾斜取付具。
【請求項４】
前記ナンバープレート取付面と前記車体取付面とにレール部が形成され、
前記レール部内に摺動子が配設され、
前記摺動子にナンバープレート及び車体と接続するための雌ねじ部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載のナンバープレート傾斜取付具。
【請求項５】
前記ナンバープレート取付面と前記車体取付面とのなす角が１５°以下であることを特徴とする請求項１乃至４いずれかに記載のナンバープレート傾斜取付具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バイクや自動車のナンバープレートを所定の傾斜角度で傾斜させて取付けることを可能とするナンバープレート傾斜取付具に関する。
【背景技術】
【０００２】
バイクや自動車のナンバープレートを傾斜させて取り付けたいという消費者のニーズに応じて、特許文献１や特許文献２に開示されるようなナンバープレート取付具が提案されている。
図６は、ナンバープレートがバイクの後方に取付けられる態様を示しているが、図６に示すように、ナンバープレートには、バイクの進行及びタイヤの回転に伴う風圧や、更にはタイヤが跳ね上げた小石などがぶつかることもあり、ナンバープレート取付具（Ｓ）には強度が要求される。また、エンジンや走行に伴う振動が伝達され、特に片持ち梁状に取付けられるナンバープレートは、その振動に伴う振幅が大きく、該振幅によってナンバープレート取付具（Ｓ）に大きな繰り返し荷重が加わる。
特許文献１に開示される取付具は、１枚の曲げ板を長いボルトを通して車体に取付ける構造であるので、構造的に脆弱なものであった。また、車体の前方若しくは後方の１方向から長いねじを用いて該取付具と車体とを取付ける必要があり、取り付けに手間を要するものであった。また、その取付難さから、取り付けに不具合を生じやすく、これに起因してナンバープレートの脱落という危険性もあった。
特許文献２に開示される取付具は車体の左右に配置される１対のナンバープレート取付具で、取付具の曲面部分にナンバープレートを取り付けることで、傾斜角度を任意に設定することができる。
しかしながら、この取付具は複数の曲げ板から構成され、これを複数のねじにより組立てるものであるので、構造的に脆弱なものであった。また、複数のねじによる組立構造であるので、エンジンから伝達される振動や走行振動によってねじ締結部が緩み脱落する危険性を伴うものであった。
したがって、上記のような構造のナンバープレート取付具は、長時間の運転に伴うナンバープレート取付具に加わる負荷によって、構造的に疲労し、取付具が車体から脱落する危険性を有するものであった。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−４００４６号公報
【特許文献２】特開２００３−２２６２０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記実情を鑑みてなされたものであって、構造的に強度を有するナンバープレート取付具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、略台形中空柱状の本体からなるナンバープレート傾斜取付具であって、前記台形中空柱の斜面のうち１面は、ナンバープレート取付面であり、対向する他の１面は車体取付面であり、前記ナンバープレート取付面と前記車体取付面には、ナンバープレート及び車体と接続するための雌ねじ部が形成され、前記台形中空柱状の本体の断面内部において、該台形断面中心位置に台形中空柱軸方向に延びる略円筒形状の芯部が配設され、前記芯部から延設し、前記ナンバープレート取付面と前記車体取付面の上側の面に直角に接続する１対の上側支持壁が配設され、前記芯部から延設し、前記ナンバープレート取付面と前記車体取付面の下側の面に直角に接続する１対の下側支持壁が配設されていることを特徴とするナンバープレート傾斜取付具である。
請求項２記載の発明は、前記１対の上側支持壁の芯部側付け根部の間には、略半円形断面の空洞部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のナンバープレート傾斜取付具である。
請求項３記載の発明は、前記台形中空柱状の本体の底面中間位置において略円筒形状の補強芯部が本体軸方向に向かって配置されるとともに、前記台形中空柱状の本体の底面部は前記補強芯部の接線方向に断面左右に延設し、前記芯部と前記補強芯部が接続壁によって接続し、該接続壁が前記芯部と前記補強芯部の中心を通過する線上にあることを特徴とする請求項１または２記載のナンバープレート傾斜取付具である。
請求項４記載の発明は、前記ナンバープレート取付面と前記車体取付面とにレール部が形成され、前記レール部内に摺動子が配設され、前記摺動子にナンバープレート及び車体と接続するための雌ねじ部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載のナンバープレート傾斜取付具である。
請求項５記載の発明は、前記ナンバープレート取付面と前記車体取付面とのなす角が１５°以下であることを特徴とする請求項１乃至４いずれかに記載のナンバープレート傾斜取付具である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、略台形中空柱状の本体からなるナンバープレート傾斜取付具であるので軽量であり、車体への取付が容易となる。
また、台形中空柱の断面内部において、台形断面の中心位置に台形中空柱軸方向に延びる略円筒形状の芯部が配設され、１対の上側支持壁及び１対の下側支持壁が、芯部とナンバープレート取付面及び車体取付面を支持する構造であるので、側面方向の力に対して構造的強度を有する。
また上側支持壁及び下側支持壁は構造的に強度を有する円筒形状の芯部から延出し、かつナンバープレート取付面と車体取付面に対しては直交するように接続するので、取付具が側面方向から力を受けたときに、それぞれの接続箇所において曲げモーメントを生じにくく、構造的な強度を有する。したがって、ナンバープレート傾斜取付具に割れや歪みを生ずることなく長期間の使用に耐える構造となっている。
また、ナンバープレート傾斜取付具が一部材からなるので、振動等によってもナンバープレート傾斜取付具自体の構造的強度は失われない。
請求項２記載の発明によれば、１対の上側支持壁の芯部付け根部の間に形成される略半円形断面の空洞部により、側面方向の力を受けたときに、該空洞部により、多少の変形が許容されるので、上側支持壁に無理な負荷が加わらず、上側支持壁の破損が回避される。
請求項３記載の発明によれば、台形断面の底辺部が、その中間位置に配置される円筒形状の補強芯部の接線方向に延出していることによって、取付具が側面方向からの力を受けたときに、取付部材の多少の変形を許容するとともに、その力の一部を吸収するので、下側支持壁に加わる負荷を減少させ、その破損が回避される。
また補強芯部と芯部とを接続する接続壁が、芯部と補強芯部の中心を通過する線上に配置されるので、取付部材にかかる上向きの力が構造的強度を有する円筒形状の補強芯部及び芯部によって受けられるので、そのような力に対しても取付具は構造的強度を発揮する。
請求項４記載の発明によれば、ナンバープレート取付面と車体取付面に形成されるレール部及び摺動子によって、取付具及びナンバープレートの横位置の微調整ができる。
請求項５記載の発明によれば、ナンバープレート取付面と車体取付面とのなす角度が１５°以下であるので、道路交通法で定められた規定の範囲内でナンバープレートを傾斜させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明に係るナンバープレート傾斜取付具について、図を参照しつつ説明する。図１は本発明に係るナンバープレート傾斜取付具の斜視図である。図２は、本発明に係るナンバープレート傾斜取付具の各構成部分の働きを示す図である。図３は、本発明に係るナンバープレート傾斜取付具の他の断面構造を示す図である。図４は、本発明に係るナンバープレート傾斜取付具をバイクに取り付けた状態を示す図である。図５は、本発明に係るナンバープレート傾斜取付具を自動車に取り付けた状態を示す図である。
本発明に係るナンバープレート傾斜取付具（１）は、略正台形断面を有する柱状をしており、断面左右は対称形となっている。ナンバープレート傾斜取付具（１）の左方斜面（図１参照）はナンバープレート取付面（２１）であり、この面にナンバープレート（Ａ）が取付けられる。
また、ナンバープレート傾斜取付具（１）の右方斜面は、車体取付部（２２）であり、ナンバープレート傾斜取付具（１）のこの面は車体（Ｂ）に当接し、ナンバープレート取付具（１）は車体（Ｂ）に取付けられる。
ナンバープレート傾斜取付具（１）の上面（２３）は、上面中心で屈曲し、中心に向かって下方に傾斜する凹形状をしている。
また、ナンバープレート傾斜取付具（１）の下面（２４）もまた、下面中心で屈曲し、中心に向かって下方に傾斜する凸形状をしている。
ナンバープレート取付面（２１）と車体取付面（２２）のなす角度（θ）は、本実施例において１５°以下に形成されている（図２参照）。
【０００８】
ナンバープレート取付面（２１）及び車体取付面（２２）の中心部軸方向はレール部（４）によって分離されている。
ここでレール部（４）上方にあるナンバープレート取付面（２１）をナンバープレート上側取付面（２１ａ）とし、下方にあるナンバープレート取付面（２１）をナンバープレート下側取付面（２１ｂ）とする。
また、レール部（４）上方にある車体取付面（２２）を車体上側取付面（２２ａ）とし、下方にある車体取付面（２２）を車体下側取付面（２２ｂ）とする。
【０００９】
台形断面（２）の中心には、略円筒形状の芯部（３）が配置され、芯部（３）はナンバープレート傾斜取付具（１）の軸方向に延びている。芯部（３）外壁から半径方向に、１対の上側支持壁（３ａ）と１対の下側支持壁（３ｂ）が延設している。
左方にある上側支持壁（３ａ）はナンバープレート上側取付面（２１ａ）の内側壁と接続するナンバープレート上側支持壁（３１ａ）であり、右方にある上側支持壁（３ａ）は車体上側取付面（２２ａ）の内側壁に接続する車体上側支持壁（３２ａ）である。
左方にある下側支持壁（３ｂ）はナンバープレート下側取付面（２１ｂ）の内側壁と接続するナンバープレート下側支持壁（３１ｂ）であり、右方にある下側支持壁（３ｂ）は車体下側取付面（２２ｂ）の内側壁に接続する車体下側支持壁（３２ｂ）である。
上側支持壁（３ａ）及び下側支持壁（３ｂ）と、ナンバープレート取付面（２１）及び車体取付面（２２）とはそれぞれ直角に接続している。
【００１０】
本実施形態において、上側支持壁（３ａ）と下側支持壁（３ｂ）は、レール部（４）の摺動面を形成するため、各壁途中部で湾曲し、レール部（４）内部に配置される摺動子（５）の摺動面と面形状を同一としている。
摺動子（５）は、ナンバープレート取付面（２１）と車体取付面（２２）に形成されるレール部（４）に配置され、レール部（４）内部に摺動可能に設置される。また摺動子（５）の中心には雌ねじ部（５１）が形成され、摺動子（５）を貫通している。
また、ナンバープレート上側取付面（２１ａ）、ナンバープレート下側取付面（２１ｂ）、車体上側取付面（２２ａ）及び車体下側取付面（２２ｂ）の端部は摺動子（５）を保持し、摺動子（５）がそれぞれの面から外れないようにしている。
また１対の上側支持壁（３ａ）と芯部（３）との付け根部間には略半円形の断面形状の空洞部（３３）が形成されている。
【００１１】
ナンバープレート傾斜取付具（１）の下面（２４）の内側壁面上中間位置には、略円筒形状の補強芯部（３４）が配設され、補強芯部（３４）はナンバープレート傾斜取付具（１）の軸方向に延びている。
尚、本実施例において、上述の下面（２４）の屈曲点からの傾斜によって、下面（２４）が補強芯部（３４）の接線方向に左右に延設するようにされている。
補強芯部（３４）と芯部（３）との間には接続壁（３５）が配置され、補強芯部（３４）と芯部（３）とを接続している。
ここで、接続壁（３５）は補強芯部（３４）の中心と芯部（３）の中心とを結ぶ線上に配置されている。
【００１２】
上述の構造において、ナンバープレート傾斜取付具（１）には、レール部（４）、芯部（３）及び補強芯部（３４）の内部、上側支持壁（３ａ）及び下側支持壁（３ｂ）と台形断面外周面で構成される空洞部など、多数の空隙を有する。
したがって、このような構造を有するナンバープレート傾斜取付具（１）は軽量であり、このナンバープレート傾斜取付具（１）の車体（Ｂ）への取り付け作業の負担を減ずることができる。
【００１３】
図６には、ナンバープレート取付具（Ｓ）がバイク後部に取り付けられた状態が示されている。図６に示すように、平板状のナンバープレート（Ａ）には、バイク（Ｂ）の進行及びタイヤ（Ｔ）の回転に伴う風圧が加わり、図６中（Ｆ）で示すような力が加わる。また、タイヤ（Ｔ）が小石を跳ね上げ、ナンバープレート（Ａ）に衝突するといった衝撃力も加わる。
更には、小石がナンバープレート取付具（Ｓ）に直接ぶつかるということも生じうる。また、エンジンから伝達される振動並びに走行振動によって、ナンバープレート（Ａ）は振動し、特に片持ち梁状に取付けられるナンバープレートにあってはその振幅は大きく、ナンバープレート（Ａ）の振動によって加わるナンバープレート取付具（Ｓ）への負荷も大きくなる。よって、ナンバープレート取付具（Ｓ）が構造的強度を有さない場合には、割れや歪みを生じ、長期の使用によってナンバープレート取付具（Ｓ）の破損や脱落といった問題も生じうる。
したがって、ナンバープレート取付具（Ｓ）には、頑健性が要求される。
【００１４】
図２に上記のような力がナンバープレート（Ａ）或いはナンバープレート傾斜取付具（１）に加わったときの、ナンバープレート傾斜取付具（１）の各部分の働きを示す。
上述の如く、ナンバープレート傾斜取付具（１）が車両後部に取り付けられる場合、ナンバープレート傾斜取付具（１）の下部においては引張力、上部においては圧縮力を受ける。またナンバープレート傾斜取付具（１）が車両前方に取付けられる場合は、ナンバープレート（Ａ）が風圧を受けることによって、ナンバープレート傾斜取付部（１）の下部においては圧縮力、上部においては引張力を受けることとなる（図２中矢印参照）。
ナンバープレート傾斜取付具（１）は、上側支持壁（３ａ）と下側支持壁（３ｂ）が、ナンバープレート取付面（２１）と車体取付面（２２）と直角に接続しているので、ナンバープレート取付面（２１）と車体取付面（２２）から受ける引張力や圧縮力を受けても、その接続部において曲げモーメントが生じにくい構造となっている。また、台形断面（２）中心部に構造的に強度を有する円筒形状の芯部（３）が配置され、上側支持壁（３ａ）と下側支持壁（３ｂ）とがそれぞれ芯部（３）の半径方向に延設しているので、ナンバープレート取付面（２１）及び車体取付面（２２）から伝達される引張力や圧縮力によっても、その接続部に曲げモーメントを生じにくく、ナンバープレート傾斜取付具（１）の変形も少ない。
またナンバープレート上側支持壁（３１ａ）と車体下側支持壁（３２ｂ）及びナンバープレート下側支持壁（３１ｂ）と車体上側支持壁（３２ａ）がそれぞれ芯部（３）中心に対して対向する位置で接続しているので、更にナンバープレート傾斜取付具（１）の変形が少ない構造となっている。
【００１５】
また、１対の上側支持壁（３ａ）と芯部（３）との付け根部の間に形成された空洞部（３３）は、ナンバープレート傾斜取付具（１）の上部において若干の変形を許容する。この変形は、空洞部（５）が開方向若しくは閉方向に変形し（図２中矢印参照）、ナンバープレート傾斜取付具（１）の各部位の永久歪みを生じにくくしている。また、この空洞部（３３）の変形によって、特に上側支持壁（３ａ）と芯部（３）との付け根部や上側支持壁（３ａ）とナンバープレート取付面（２１）或いは車体取付面（２２）との接続部に無理な負荷を生じにくくし、上側支持壁（３ａ）の破損を防ぐ構造となっている。
【００１６】
ナンバープレート傾斜取付具（１）の底面（２４）内側壁上に配設される補強芯部（３４）は、ナンバープレート傾斜取付具（１）の下部に加わる引張力や圧縮力に対して、ナンバープレート傾斜取付具（１）の下部が変形しないように作用する。
更に、ナンバープレート傾斜取付具（１）の上面（２３）及び下面（２４）の屈曲点を曲点として、該上面（２３）及び下面（２４）が曲がるように変形しようとするとき（このような変形は、小石等が下方からナンバープレート（Ａ）に衝突した際に生ずる）、該補強芯部（３４）が左右に広がるように変形するため（図２中矢印参照）、このような衝撃力に対して、ナンバープレート取付具（１）の下部において変形を許容し、ナンバープレート傾斜取付具（１）が破損しにくい構造となっている。
【００１７】
また補強芯部（３４）の上面と芯部（３）の下面は接続壁（３５）で接続している。また、該接続壁（３５）は補強芯部（３４）の中心と芯部（３）の中心とを結ぶ線上に配置されている。
したがって、ナンバープレート傾斜取付具（１）の下方から上向きの力が加わったときには、該力は補強芯部（３５）から構造的強度を有する円筒形状の芯部（３）に伝達される。また、接続壁（３５）が補強芯部（３４）及び芯部の中心を通る線上に配置されるので、補強芯部（３４）と芯部（３）は変形しにくくされている。更に、このような力を受けたときに接続壁（３５）の両端には曲げモーメントが発生しにくく、接続壁（３５）、補強芯部（３４）及び芯部（３）が破損しにくい構造とされている。
【００１８】
ナンバープレート取付面（２１）に設けられたレール部（４）及びレール部（４）内に配設された摺動子（５）は、ナンバープレート（Ａ）の車体（Ｂ）上の取り付け横位置の微調整を可能とする。
車体取付面（２２）に設けられたレール部（４）及びレール部（４）内に配設された摺動子（５）は、ナンバープレート傾斜取付具（１）の車体（Ｂ）との取り付けにおいて、その横位置の微調整を可能とする。
したがって、本発明に係るナンバープレート傾斜取付具（１）の取付作業において、横位置調整のためにボルトの締結作業を何度も繰り返す必要がない。
更には、上述の如く、ナンバープレート取付面（２１）と車体取付面（２２）の両側に固定用の雌ねじ部（５１）が形成されているので、ナンバープレート（Ａ）側及び車体（Ｂ）側から短いねじを用いて、取付作業することができるので、長いねじを用いて取付を行う必要がなく、取付作業が容易である。
【００１９】
本発明において、取付時の微調整を要求しないのであれば、レール部（４）を設けなくともよい。この場合は、ナンバープレート取付面（２１）及び車体取付面（２２）はレール部（４）に分断されることなく、１つの面を形成する。したがって、ナンバープレート傾斜取付具（１）は構造的に更に強度を有するものとなる。
【００２０】
尚、車両に設けられるナンバープレート取付部は、一般に３０°以下の傾斜角度（α）を有している。したがって、ナンバープレート取付面（２１）と車体取付面（２２）のなす角度（θ）を１５°以下とすることによって、確実に道路交通法で定められるナンバープレートの傾斜角度の範囲内に収めることができる。
加えて、ナンバープレート取付面（２１）と車体取付面（２２）のなす角度（θ）は車両自体のナンバープレート取付部の傾斜角度（α）によって、定めてもよい。例えば、車両自体のナンバープレート取付部の傾斜角度（α）が１５°であるならば、傾斜角度（θ）が３０°以内のナンバープレート傾斜取付具（１）のものを取り付ければ、道路交通法で定められる傾斜角度の範囲内に収めることができる。
すなわち、ナンバープレート傾斜取付具（１）の傾斜角度（θ）と車両のナンバープレート取付部の傾斜角度（α）が４５°以下であるように、ナンバープレート傾斜取付具（１）の角度（θ）を定めて、適宜ナンバープレート傾斜取付具（１）を選択すればよい。
【００２１】
図３に、他の断面構造の形態を示す。この構造は、断面の形状以外は図１に示すナンバープレート傾斜取付具（１）と同様である。
図３に示す実施形態において、図１に示す実施形態と同様にナンバープレート傾斜取付具（１）中心に配置された円筒形状の芯部（３）外壁面から延出する一対の上側支持壁（３ａ）と一対の下側支持壁（３ｂ）は、ナンバープレート取付面（２１）と車体取付面（２２）と直角に接続する。
また車体上側支持壁（３２ｂ）とナンバープレート下側支持壁（３１ｂ）は芯部（３）に対して対向する位置から延出し、車体下側支持壁（３２ｂ）とナンバープレート上側支持壁（３１ａ）は芯部（３）に対して対向する位置から延出している。
また一対の上側支持壁（３ａ）の芯部（３）側付け根部の間には断面三角形状の空洞部（３３）が形成されている。該空洞部（３３）は図中矢印で示すような開方向及び閉方向への上側支持壁（３ａ）の変形を許容する。したがって、上側支持壁（３ａ）の各接続部において、無理な負荷が加わりにくく、上側支持壁（３ａ）が破損しにくい構造となっている。
上側支持壁（３ａ）とナンバープレート傾斜取付具（１）の上面（２３）の間及び下側支持壁（３ｂ）と下面（２４）との間には台形断面（２）を横切る空間が形成されている。該空間の左右端は断面円形状の空洞部（３６）が形成されている。空洞部（３６）はナンバープレート傾斜取付具（１）の上下方向の変形を許容するとともに、上側支持壁（３ａ）及び下側支持壁（３ｂ）のナンバープレート取付面（２１）及び車体取付面（２２）との接続部において、該変形に伴う応力集中を緩和する。
したがって、図３に示す実施形態においては、上下方向の力に対しては変形を許容する柔構造となり、左右方向の力に対しては剛構造となっている。
よって、このような構造においては、ナンバープレート（Ａ）が風圧等により左右方向に力を受けたとき、本実施形態に係るナンバープレート傾斜取付具（１）の左右方向の剛構造により、ナンバープレート（Ａ）はぶれ難くなる。一方、車両の走行振動等によりナンバープレート傾斜取付具（１）に加わる上下方向の力に対しては、ナンバープレート傾斜取付具（１）の上下方向の柔構造により、該振動及びそれに起因する力を吸収し、ナンバープレート傾斜取付具（１）の各構成部品に対する負荷を緩和し、ひびや割れ等の破損を防ぐ構造となっている。
また、図３に示す実施形態は、図１に示される補強芯部（３４）を有さない。したがって、図１に示す実施形態のナンバープレート傾斜取付具（１）よりも、軽量なものとなる。
【００２２】
尚、両実施形態において、ナンバープレート取付面（２１）及び車体取付面（２２）に設けられるレール部（４）内に配設される摺動子（５）は、レール部（４）内で回転しない形状ならば、いかなる形状であってもよい。例えば、略直方体形状の摺動子（５）であってもよいし、或いは六角ナットを摺動子（５）に採用してもよい。もし、六角ナットを摺動子（５）に用いるならば、六角ナットは一般に廉価に市販されているので、非常に経済的である。
【００２３】
図４に、ナンバープレート傾斜取付具（１）をバイクに取り付けた形態の一例を示す。図４（ａ）はバイクにナンバープレート傾斜取付具（１）を取り付けたときの側面図であり、図４（ｂ）は、ナンバープレート傾斜取付具（１）の取付状態の斜視図である。
バイク（Ｂ）にナンバープレート傾斜取付具（１）を介してナンバープレート（Ａ）を取付けると、ナンバープレート傾斜取付具（１）のナンバープレート取付面（２１）と車体取付面（２２）のなす角度分だけ更に傾斜をする。したがって、ナンバープレート（Ａ）はバイク（Ｂ）自体の有するナンバープレート取付部の傾斜角度（α）とナンバープレート傾斜取付具（Ａ）の角度（θ）だけ鉛直方向に対して傾斜することとなる。
図４（ｂ）に示すように、ナンバープレート（Ａ）の取り付けにおいて、一対の短いナンバープレート傾斜取付具（１）をナンバープレート（Ａ）の左右に配置してもよい。このようにすると、ナンバープレート（Ａ）の左右に設けられる取付穴の位置に合わせて、ナンバープレート傾斜取付具（１）を配置することができ、ナンバープレート傾斜取付具（１）の長さをナンバープレート（Ａ）の幅に合わせる必要がなく、ナンバープレート（Ａ）の取付作業をすることができる。また、短いナンバープレート傾斜取付具（１）を用いるので、軽量であり取付作業が省力化される。
【００２４】
図５に、ナンバープレート傾斜取付具（１）の他の取付形態を示す。図５（ａ）はナンバープレート傾斜取付具（１）を自動車（Ｂ）の前方部に使用した例を示し、図５（ｂ）はその取付状態を示す図である。
図５に示す取付形態において、ナンバープレート傾斜取付具（１）は、図４に示す取付形態とは逆に、下面（２４）を上向きにして用いられ、ナンバープレート（Ａ）は下方に向かって、車両（ｂ）後方に向かうように傾斜している。
この取付形態において、ナンバープレート（Ａ）の横幅と略等しい長さの１本のナンバープレート傾斜取付具（１）が用いられている。
このような取付状態は、特にナンバープレート（Ａ）上の文字が電光するタイプのナンバープレートを用いる場合には有効なものとなる。
電光型ナンバープレート（Ａ）は、ナンバープレート（Ａ）上の文字を電光させるために、車体（Ｂ）から電線が配設されている。
上記取付状態においては、ナンバープレート傾斜取付具（１）がナンバープレート（Ａ）幅方向に横切っているため、ナンバープレート傾斜取付具（１）によって、上方から落下する水滴が電線に触れることが防がれる。
また、ナンバープレート（Ａ）が下方に向かって、車両の後方に向かうように傾斜しているので、ナンバープレート（Ａ）によって、下方から巻き上げられる水滴が電線に触れることが防がれる。
尚、このような機能を確実にするために、ナンバープレート傾斜取付具（１）のナンバープレート取付面（２１）及び車体取付面（２２）上に、ナンバープレート（Ａ）及び車体（Ｂ）との接続用の雌ねじ部（５１）を塞がないように、平板状のゴムシートを貼り付けてもよい（図示せず）。このようにすれば、該ゴムシートがパッキンの役割を果たし、上方からの水滴の落下を確実に防ぐことができる。更には、該ゴムシートがナンバープレート（Ａ）及び車体（Ｂ）からの振動を吸収するので、ナンバープレート取付具（１）にかかる負荷が低減される。
このような機能を期待しないのであれば、図４に示すように一対の短いナンバープレート取付具（１）をナンバープレート（Ａ）の左右に配設する取付形態を採用してもよい。
また、図４と同様に、ナンバープレート傾斜取付具（１）の下面を下方に向けて使用すれば、ナンバープレート（Ａ）の傾斜角度を反対にして取付けることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明は、ナンバープレートを傾斜させて取付けるための取付具に好適に適用される。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係るナンバープレート傾斜取付具の斜視図である。
【図２】本発明に係るナンバープレート傾斜取付具の構成部分の働きを示す図である。
【図３】本発明に係るナンバープレート傾斜取付具の他の断面構造を示す図である。
【図４】本発明に係るナンバープレート傾斜取付具をバイクに取り付けた状態を示す図である。図４（ａ）はバイクに取り付けた状態を示し、図４（ｂ）は取付形態を示す。
【図５】本発明に係るナンバープレート傾斜取付具を自動車に取り付けた状態を示す図である。図５（ａ）は自動車に取り付けた状態を示し、図５（ｂ）は取付形態を示す。
【図６】一般的なナンバープレート取付具がバイク後方に取り付けられた場合の状態図である。
【符号の説明】
【００２７】
１・・・・・ナンバープレート傾斜取付具
２・・・・・台形断面
２１・・・・ナンバープレート取付面
２２・・・・車体取付面
３・・・・・芯部
３ａ・・・・上側支持壁
３ｂ・・・・下側支持壁
３３・・・・空洞部
３４・・・・補強芯部
４・・・・・レール部
５・・・・・摺動子
５１・・・・雌ねじ部
Ａ・・・・・ナンバープレート
Ｂ・・・・・車体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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