(57)【要約】【課題】既に取り付けられている軸状振動部材であっても、手数及び労力少なくダイナミックダンパーを所望の位置に簡単容易に装着することができるようにする。【解決手段】筒状のマス部材３、それを被覆するゴム弾性体４及び同軸状に配置された一対の弾性固定部５を周方向で二等分分割して構成されており、一対の分割ダンパー体１Ａ，１Ｂをそれらの半円筒状マス部材３Ａ，３Ａに形成した位置決め用凹部７と凸部８とが相互に嵌まり合うようにドライブシャフト２に側方から組付けるとともに、弾性固定部５で締付け固定することにより、ドライブシャフト２の所望の位置に装着可能としている。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のマス部材と、このマス部材の内外周面及び軸方向両端面を被覆する筒状のゴム弾性体と、このゴム弾性体の軸方向両端部から外方へ向けて一体に延設されて同軸状に配置された一対の筒状の弾性固定部とを備えているダイナミックダンパーにおいて、
前記筒状のマス部材、ゴム弾性体及び一対の弾性固定部材が、周方向で複数に分割されており、それら複数の分割ダンパー体を軸状振動部材にその軸心に対して側方から組付けるとともに、一対の弾性固定部で締付け固定することにより、軸状振動体に装着可能に構成していることを特徴とするダイナミックダンパー。
【請求項２】
前記分割ダンパー体は、筒状のマス部材、ゴム弾性体及び一対の弾性固定部材を周方向で二等分に分割して一対の分割ダンパー体に構成されている請求項１に記載のダイナミックダンパー。
【請求項３】
前記各分割ダンパー体におけるマス部材部には、軸状振動部材への装着状態において相互に嵌まり合う位置決め用凹凸部が形成されている請求項１または２に記載のダイナミックダンパー。
【請求項４】
前記一対の分割ダンパー体が、回転対称形状に形成されている請求項２または３に記載のダイナミックダンパー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のドライブシャフトやプロペラシャフト等の回転軸で多くみられるように、回転のアンバランスによって生じる曲げ振動や捩じり振動などの有害振動を抑制するために、前記回転軸等の軸状振動部材に装着して用いられるダイナミックダンパーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のダイナミックダンパーは、基本的に、筒状のマス部材と、このマス部材の内外周面及び軸方向両端面を被覆する筒状のゴム弾性体と、このゴム弾性体の軸方向両端部から外方へ向けて一体に延設されて同軸状に配置された一対の筒状の弾性固定部とを備えて構成されており、マス部材の質量とゴム弾性体のばね定数とをチューニングしてダンパー全体の固有振動数を有害振動の振動数に合わせることにより、振動エネルギーを共振によってダイナミックダンパーの振動エネルギーに変換して吸収するといった制振効果が発揮されるものである。
【０００３】
ところで、このような制振効果を発揮する従来一般のダイナミックダンパーは、マス部材、ゴム弾性体及び弾性固定部からなるダンパー本体が周方向に一連一体の筒形状に形成されており、その筒状ダンパー本体を軸状振動部材の軸方向の一端側から差し込み、所望の位置までスライド移動させた上で一対の弾性固定部をバンド締めし固定することにより、軸状振動部材に装着されるように構成されていた（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−３４９３７９公報
【特許文献２】
特開２００２−２７６７３５公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のごとくダンパー本体が周方向に一連一体の筒形状に形成されている従来のダイナミックダンパーによれば、これを軸状振動部材の所望位置に装着するにあたっては、軸状振動部材が自動車の車体等に取り付けられる前に、その軸方向の一端側から差し込み所望位置までスライドさせて固定し、しかる後、軸状振動部材を車体等に取り付けるといった具合に、作業手順に制約があるだけでなく、大きくかつ重い軸状振動部材を持ち上げるなどの力の要る、かつ、手数のかかる煩わしい作業が要求され、装着性が非常に悪い。特に、自動車の車体に既に取り付けられているドライブシャフトにダンパーを装着する場合は、ドライブシャフトをわざわざ車体から取り外すことが必要となり、装着作業が大がかりで極めて面倒になるという問題があった。
【０００６】
本発明は上記実情に鑑みてなされたもので、既に取り付けられている軸状振動部材であっても、手数及び労力少なく所望の位置に簡単容易に装着することができるダイナミックダンパーを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明に係るダイナミックダンパーは、筒状のマス部材と、このマス部材の内外周面及び軸方向両端面を被覆する筒状のゴム弾性体と、このゴム弾性体の軸方向両端部から外方へ向けて一体に延設されて同軸状に配置された一対の筒状の弾性固定部とを備えているダイナミックダンパーにおいて、前記筒状のマス部材、ゴム弾性体及び一対の弾性固定部材が、周方向で複数に分割されており、それら複数の分割ダンパー体を軸状振動部材にその軸心に対して側方から組付けるとともに、一対の弾性固定部で締付け固定することにより、軸状振動体に装着可能に構成していることを特徴とするものである。
【０００８】
上記構成の本発明によれば、複数の分割ダンパー体を軸状振動部材の側方から組付けた上、一対の弾性固定部で締付け固定することで、軸状振動部材の所望の位置に装着することが可能であって、軸状振動部材の軸方向の一端側から差し込む必要がないため、既に車体等に取り付けられているドライブシャフト等の軸状振動部材であっても、手数及び労力共に非常に少ない状態で簡単容易に装着することが可能である。
【０００９】
本発明に係るダイナミックダンパーにおいて、前記分割ダンパー体としては、周方向で三つ以上に分割されたものであってもよいが、請求項２に記載のように、筒状のマス部材、ゴム弾性体及び一対の弾性固定部材を周方向で二等分に分割して一対の分割ダンパー体に構成することにより、組付け作業手数を最少限に止めて装着性の一層の向上を図ることができる。
【００１０】
また、本発明に係るダイナミックダンパーにおいて、請求項３に記載のように、前記各分割ダンパー体におけるマス部材部に、軸状振動部材への装着状態において相互に嵌まり合う位置決め用凹凸部を形成することが望ましい。この場合は、軸状振動部材の側方から組付けられる各分割ダンパー体を、それらの位置決め用凹凸部同士が互いに嵌まり合うように組付けることにより、複数の分割ダンパー体を軸方向に位置ずれさせないで容易に組付けることができ、装着性の改善が図れるだけでなく、装着後の自動車走行時において複数の分割ダンパー体が軸方向に位置ずれすることも防止できる。これによって、分割式でありながらも、一連一体筒形状のものと同等な制振効果が発揮される状態を保ち、ダイナミックダンパーとしての耐久性能の向上を図ることができる。
【００１１】
特に、前記一対の分割ダンパー体を、請求項４に記載のように、回転対称形状に形成することにより、各分割ダンパー体を同一仕様にして、単一品の量産化による製造コストの低減を図ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面にもとづいて説明する。
図１は本発明に係るダイナミックダンパー１を、軸状振動部材の一例である自動車のドライブシャフト２に装着した状態で示す半縦断正面図、図２は図１の側面図である。このダイナミックダンパー１は、質量の大きい炭素鋼等の金属材からなる円筒状のマス部材３と、例えば天然ゴム等のゴム材料から成形され前記マス部材３の内外周面及び軸方向の両端面を被覆する円筒状のゴム弾性体４と、この円筒状のゴム弾性体４の軸方向両端部からそれぞれ軸方向の外方へ向けて一体に延設されて同軸状に配設された一対の円筒状の弾性固定部５とを備えている。
【００１３】
前記円筒状のゴム弾性体４は、マス部材３の内周面側を覆う厚肉のゴム弾性体４ａとマス部材３の外周面側及び軸方向の両端面側を覆う薄肉のゴム弾性体４ｂとを有する。また、前記一対の円筒状弾性固定部５は、ゴム弾性体４ａとほぼ同一の肉厚で、その外周面にはドライブシャフト２に後述するリング状バンド６を介して締付け固定するための締付溝５ａが形成されているとともに、この円筒状弾性固定部５及び厚肉のゴム弾性体４ａの内径はドライブシャフト２の外径よりも１ｍｍ程度小さく設定されている。
【００１４】
上記のような基本構成を有するダイナミックダンパー１における前記円筒状のマス部材３、ゴム弾性体４及び一対の弾性固定部５はそれらの円筒軸心を含む一平面をパーチクルラインＰＬとして周方向で二等分分割されており、これによって、該ダイナミックダンパー１は、図３及び図４に示すように、半円筒状マス部材３Ａ、半円筒状のゴム弾性体４Ａ及び半円筒状の一対の弾性固定部５Ａを備えた一対の分割ダンパー体１Ａ，１Ｂから構成されている。
【００１５】
前記一対の分割ダンパー体１Ａ，１Ｂそれぞれにおける半円筒状マス部材３Ａの周方向両端面側には、図５及び図６に明示するように、これら分割ダンパー体１Ａ，１Ｂを側方からドライブシャフト２に組付けるとき、相互に嵌まり合う位置決め用凹部７と凸部（図６中に斜線を挿入している）８とが軸方向に沿って複数個づつ形成されており、これら凹部７及び凸部８を含む半円筒状マス部材３Ａ、半円筒状のゴム弾性体４Ａ及び半円筒状の一対の弾性固定部５Ａからなる一対の分割ダンパー体１Ａ、１Ｂは、回転対称形状で同一仕様に形成されている。
【００１６】
なお、前記位置決め用凸部８…は、その頂端面８ａ…が半円筒状のゴム弾性体４Ａの内端面４ｃよりも少し外方へ突出するように形成され、かつ、位置決め用凹部７…は、その底端面７ａ…が半円筒状のゴム弾性体４Ａの内端面４ｃよりも少し内方へ陥没するように形成されている。
【００１７】
上記のように構成されたダイナミックダンパー１においては、同一仕様の一対の分割ダンパー体１Ａ，１Ｂをドライブシャフト２の装着予定位置にその軸心ａに対して図３，図４の矢印Ｐ，Ｐで示す側方から組付ける。この際、両分割ダンパー体１Ａ，１Ｂの位置決め用凹部７…に相手側の凸部８…が嵌まり合うように組付けることにより、一対の分割ダンパー体１Ａ，１Ｂを軸方向に位置ずれさせないで所定の位置関係のもとで容易に組付けることができる。このような組付け状態で、両分割ダンパー体１Ａ，１Ｂそれぞれの半円筒状弾性固定部５Ａ，５Ａから形成される一対の弾性固定部５の締付溝５ａ内に嵌着したリング状バンド６を締付け固定することにより、図１及び図２に示したように、完成したダイナミックダンパー１をドライブシャフト２の所望の位置に装着して所定の制振効果を確実に発揮させることができる。
【００１８】
また、前記一対の分割ダンパー体１Ａ，１Ｂは、回転対称形状で同一仕様に形成されているので、単一の分割ダンパー体を量産化してその二つを一対として共用することが可能となり、装着性に優れた分割式とすることで部品点数が増大するものの、ダイナミックダンパー全体としての製造コストの上昇を抑制することができる。
【００１９】
なお、上記実施の形態では、ダイナミックダンパー１の全体を周方向で二等分分割した一対の分割ダンパー体１Ａ，１Ｂの組付けにより、ドライブシャフト２に装着可能としたもので説明したが、周方向で三つ以上のダンパー体に分割してそれらを軸心の側方から装着可能とする場合も、従来の一体円筒形状のものに比べて装着性の改善を図ることができる。
【００２０】
また、各分割ダンパー体１Ａ，１Ｂに形成される位置決め用凹凸部として、上記実施の形態では、その凹部と凸部とが軸方向に沿って複数個づつ形成されたもので示したが、例えば図７に概略的に示すように、一方の分割ダンパー体１Ａ側にはその軸方向の両端に凹部７を形成するとともに、それら両端凹部７間に軸長の大きい単一の凸部８を形成し、他方の分割ダンパー体１Ｂ側にはその軸方向の両端に前記凹部７に嵌合する凸部８を形成するとともに、それら両端凸部８間に前記軸長の大きい凸部８が嵌合する軸長の大きさの単一の凹部７を形成して、これら凹部７と凸部８の嵌まり合いによって一対の分割ダンパー体１Ａ，１Ｂを位置決め状態に装着可能としてもよい。ただし、この場合は、一対の分割ダンパー体１Ａ，１Ｂが回転対称形状の同一仕様でないため、一つのダイナミックダンパー１の装着には形状の異なる二種の分割ダンパー体１Ａ，１Ｂを製作準備して使用する必要がある。
【００２１】
さらに、上記実施の形態では、ダイナミックダンパー１を自動車のドライブシャフト２に装着して該ドライブシャフト２の振動低減に適用したもので説明したが、そのほかいかなる軸状振動部材に装着してそれの振動低減を図るべく用いてもよいこともちろんである。
【００２２】
【発明の効果】
以上要するに、本発明によれば、マス部材、ゴム弾性体及び弾性固定部からなるダンパー本体が周方向で複数に分割されており、それら複数の分割ダンパー体を軸状振動部材の側方から組付けた上、一対の弾性固定部で締付け固定することにより、軸状振動部材の所望の位置に装着することができるので、従来のように、軸状振動部材を自動車の車体等に取り付ける前に、その軸方向の一端側から差し込んで所定の位置までスライド移動させて固定した後、軸状振動部材を車体等に取り付けねばならないといった作業手順の制約がないばかりか、大きくて重い軸状振動部材を持ち上げるなどの力の要る、かつ、手数のかかる煩わしい作業も不要で、既に車体等に取り付けられているドライブシャフト等の軸状振動部材であっても、ダイナミックダンパーを軸状振動部材の所望の位置に手数及び労力共に非常に少ない状態で簡単、容易に装着することができるという効果を奏する。
【００２３】
特に、請求項２や３に記載の構成を採用することにより、作業手数を最少限に止めて装着性の一層の向上を図ることができるだけでなく、装着後にも分割ダンパー体を位置ずれのない組付状態に保持することができ、これによって、分割式でありながらも、装着状態では一連一体筒形状のものと同等な制振効果を発揮させる状態が得られ、ダイナミックダンパーとしての耐久性能の向上を図ることができる。
【００２４】
また、請求項４に記載のように、一対の分割ダンパー体を回転対称形状で同一使用に構成することにより、分割式で部品数が増えるものの、単一品の量産化によって製造コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るダイナミックダンパーを、軸状振動部材の一例である自動車のドライブシャフトに装着した状態で示す半縦断正面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】本発明に係るダイナミックダンパーを、軸状振動部材の一例である自動車のドライブシャフトに装着する前の状態で示す半縦断正面図である。
【図４】図３の側面図である。
【図５】同上ダイナミックダンパーを構成する分割ダンパー体の一部切欠き斜視図である。
【図６】同上分割ダンパー体の平面図である。
【図７】本発明に係るダイナミックダンパーの他の実施の形態を、自動車のドライブシャフトへの装着状態で示す縦断正面図である。
【符号の説明】
１  ダイナミックダンパー
１Ａ，１Ｂ  分割ダンパー体
２  ドライブシャフト（軸状振動部材の一例）
３  マス部材
３Ａ  半円筒状マス部材
４  ゴム弾性体
４Ａ  半円筒状ゴム弾性体
５  弾性固定部
５Ａ  半円筒状弾性固定部
７  凹部
８  凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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