(57)【要約】      （修正有）【課題】ゼンマイの巻き切れが未然に防止されるようになるエンジンスタータ装置用ゼンマイ巻き切り防止装置を提供する。【解決手段】エンジンスタータ装置用ゼンマイ巻き切り防止装置は、ゼンマイがロープリールによって巻かれてその外径が所定値以上に小さくなったときゼンマイの香箱外周に突出するようになるゼンマイ巻き切り防止手段と、この突出したゼンマイ巻き切り防止手段に係合するようロープリールに形成した係合手段とより成る。ゼンマイ巻き切り防止手段は、一端がゼンマイの外周に接し、他端がロープリールの係合手段に対接されるよう常時スプリングによって抑制されている回動アームであり、係合手段が、ロープリールに形成した突起である。【選択図】図３
2005256621.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロープによって回動されるロープリールと、このロープリールの回動によって巻かれるゼンマイと、このゼンマイによって駆動されるエンジン起動プーリと、上記ゼンマイの巻き切り防止装置とより成り、このゼンマイ巻き切り防止装置が、上記ロープリールによって巻かれて上記ゼンマイの外径が所定値以上に小さくなったとき上記ゼンマイの香箱外周に突出するようになるゼンマイ巻き切り防止手段と、この突出したゼンマイ巻き切り防止手段に係合するよう上記ロープリールに形成した係合手段とより成ることを特徴とするエンジンスタータ装置用ゼンマイ巻き切り防止装置。
【請求項２】
上記ゼンマイ巻き切り防止手段が、上記ゼンマイの外周に一端が接し、上記ロープリールの係合手段に他端が対接されるよう常時スプリングによって抑制されている回動アームであり、上記係合手段が、上記ロープリールに形成した突起であることを特徴とする請求項１記載のエンジンスタータ装置用ゼンマイ巻き切り防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエンジンスタータ装置用ゼンマイ巻き切り防止装置、特に、エンジン起動用ゼンマイの巻き切り防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のリコイルスタータ装置では、ロープに依ってローププーリーを回転させこの回転をクラッチを介してエンジンのクランク軸に直接伝達し、起動させるのが一般的であった。このリコイルスタータではロープを所望の回転スピードで一気に引く力が要求される為力の弱い人には操作が難しく、始動不能が現実に起り、また、内燃エンジンシリンダー内部の空気圧には変動が生じる為クランク軸と直結している従来のリコイルスタータではその負荷の度合に依って容易、円滑にリコイルロープを引くことが難しいという欠点が有った。
【０００３】
また、スタータにはワンウェイクラッチとエンジン起動用のバネを用い手動でリコイリングを繰り返しロープを引く都度バネの蓄力を増し起動させるものが存在する（特許文献１）。
【特許文献１】特開平７−１７４０６１号公報（図１）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように、ワンウェイクラッチを設け、エンジン起動用のバネの蓄力をロープにより数回のリコイリングを経て徐々に増してエンジンを起動させる機能を持っているスタータはエンジンが起動されるようバネに大きな蓄力を貯える必要があるが巻き過ぎるとバネが切れる恐れがあった。
【０００５】
本発明はこのような欠点を除くようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のエンジンスタータ装置用ゼンマイ巻き切り防止装置は、ロープによって回動されるロープリールと、このロープリールの回動によって巻かれるゼンマイと、このゼンマイによって駆動されるエンジン起動プーリと、上記ゼンマイの巻き切り防止装置とより成り、このゼンマイ巻き切り防止装置が、上記ロープリールによって巻かれて上記ゼンマイの外径が所定値以上に小さくなったとき上記ゼンマイの香箱外周に突出するようになるゼンマイ巻き切り防止手段と、この突出したゼンマイ巻き切り防止手段に係合するよう上記ロープリールに形成した係合手段とより成ることを特徴とする。
【０００７】
上記ゼンマイ巻き切り防止手段は、上記ゼンマイの外周に一端が接し、上記ロープリールの係合手段に他端が対接されるよう常時スプリングによって抑制されている回動アームであり、上記係合手段が、上記ロープリールに形成した突起であることを特徴とする
【発明の効果】
【０００８】
上記のように本発明のエンジンスタータ装置用ゼンマイ巻き切り防止装置によればゼンマイの巻き切れが未然に防止されるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下図面によって本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１は本発明のゼンマイ巻き切り防止装置を有するエンジンスタータ装置を示し、１は手動操作されるロープ、２はこのロープ１によって回動されるロープリール、３は同じくこのロープリール２によって巻かれる一方の側のリコイル用の第１ゼンマイ、４は同じく他方の側のエンジン起動用の第２ゼンマイ、５はこの第２ゼンマイ４によって回動される香箱兼エンジン起動プーリー、６は上記のエンジンスターター装置を囲む固定のスタータハウジング、７は上記ロープリール２及び起動プーリー５を回動自在に支持するため上記スタータハウジング６に固定した支軸、８はエンジン起動プーリー５の外周面に対向する上記ロープリール２の内周面、９はリコイル時の上記ロープリール２の回転速度が所定値以上となったとき上記ロープリール２の回転を抑制するブレーキ手段、１０は本発明のゼンマイの巻き切り防止装置である。
【００１１】
図２及び図３は本発明のゼンマイ巻き切り防止装置１０の詳細を示し、１１は上記エンジン起動プーリー５の外周に形成した開口、１２はこの開口１１の一方の縁に中央部下面を回動自在に枢支した回動アーム、１３はこの回動アーム１２の一端１４を上記エンジン起動プーリー５内に偏位し、他端１５をエンジン起動プーリー５外に偏位せしめるため上記回動アーム１２を回動自在に抑制するスプリング、１６は上記ロープリール２の上記エンジン起動プーリー５に対向する側の内周面に形成した傾斜面と端面とよりなる三角状の突起である。
【００１２】
なお、上記突起は四角形、梯形であっても良く、上記ロープリール２の内周面ではなく底面に形成しても良い。上記第１ゼンマイ３の一端は上記ロープリール２に固定され、他端は固定のスタータハウジング６に固定され、上記第２ゼンマイ４の一端は上記エンジン起動プーリー５の開口１１の他方の縁に固定され、他端は上記ロープリール２の中央部に固定される。
【００１３】
なお、上記回動アーム１２の他端１５が上記突起１６に係合したとき、上記回動アーム１２に加わる力が枢支部ではなく、上記起動プーリー５によって受け止められるようにするのが好ましい。
【００１４】
また、１７は、上記ロープリール２に連結され、上記ロープリール２と共に回動されるプレッシャープレート、１８〜２０はこのプレッシャープレート１７に対向して同軸状に順次に配置したブレーキロータ、摩擦パッド及び上記固定のハウジング６に固定されるブレーキ板、２２は上記プレッシャープレート１７とブレーキロータ１８に固定した摩擦パッド１９間に介挿した複数のコロ、２３は上記プレッシャープレート１７の上記コロ２２側の面に形成した半径方向外方に向かって次第に上記コロ２２側に向って軸方向に、例えば２０°の角度で傾斜したコロ載置用の傾斜面で、上記ブレーキロータ１８は軸方向に遊動自在であり、スプリング（図示せず）によって常時摩擦パッド１９から軸方向に離間し、上記コロ２２を上記プレッシャープレート１７に押圧する方向に抑制されており、リコイル時上記ロープリール２と共に上記プレッシャープレート１７の回転速度が所定値以上に増加したとき、上記プレッシャープレート１７に接するコロ２２が遠心力の作用で上記プレッシャープレート１７の上記傾斜面２３上で半径方向外方に移動し、この結果、上記プレッシャープレート１７とブレーキロータ１８間の間隔が増加し、上記ブレーキロータ１８が上記摩擦パッド１９を介して上記ブレーキ板２０に押圧され、上記ロープリール２の回転が抑制されるようになる。
【００１５】
従って、前記ロープ１の引っ張り操作で第２ゼンマイ４に蓄積されるトルクで内燃エンジンのクランク軸を回転する前にロープ１のハンドルを不用意に手放し上記第１，第２のゼンマイ３，４によってロープ１が急速にリコイルされても上記ロープリール２の回転速度が所定値以上になったとき自動的に上記ブレーキ手段９が作動され、ロープリール２の回転が抑制されるようになり、その結果ロープ１のノブがエンジンスタータのスタータケース等に衝突してこれを破損せしめたり、作業者を傷付ける等の事故を未然に防ぐことができるようになる。
【００１６】
本発明のゼンマイ巻き切り防止装置１０は以下のように作動する。
【００１７】
図３において上記第２ゼンマイ４が上記ロープリール２の時計方向によって巻かれるに従って第２ゼンマイ４の外周が小径となって上記回動アーム１２の一端１４から上記第２ゼンマイ４の外周面が半径方向内方に離れるようになる。
【００１８】
この結果、回動アーム１２はスプリング１３の作用によって図３において時計方向に回動して上記回動アーム１２の他端１５が半径方向外方に偏位し、ロープリール２の内周面８に接するようになる。第２ゼンマイ４によって香箱兼エンジン起動プーリー５が回転する方向は図３において時計方向であり、従って上記回動アーム１２の他端１５の外周面が上記突起１６の傾斜面を乗り越えるようになり、エンジン起動は達せられる。然しながら、エンジン起動の前では、上記第２ゼンマイ４を巻くためロープリール２が図３で時計方向に回動した時回動アーム１２の上記他端１５が上記ロープリール２の内周面に突設した突起１６の端面に衝突し、以後は第２ゼンマイ４の両端が夫々ロープリール２に結合されることになり、上記ロープリール２が回転しても第２ゼンマイ４の更なる巻き取りが阻止され、第２ゼンマイ４の巻き切りが防止されるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明のゼンマイ巻き切り防止装置を有するエンジンスタータ装置の断面図である。
【図２】図１に示すエンジンスタータ装置の要部の分解斜視図である。
【図３】本発明のゼンマイ巻き切り防止装置の右側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  ロープ
２  ロープリール
３  リコイル用の第１ゼンマイ
４  エンジン起動用の第２ゼンマイ
５  起動プーリー
６  スタータハウジング
７  支軸
８  内周面
９  ブレーキ手段
１０  巻き切り防止装置
１１  開口
１２  回動アーム
１３  スプリング
１４  一端
１５  他端
１６  突起
１７  プレッシャープレート
１８  ブレーキロータ
１９  摩擦パッド
２０  ブレーキ板
２２  コロ
２３  傾斜面
【図１】
2005256621.tif 000003
【図２】
2005256621.tif 000004
【図３】
2005256621.tif 000005