(57)【要約】【課題】高さ方向の寸法等が大きい筒状体を使用する場合やトンネルの地山の径が異なる場合でも、筒状体をトンネル坑壁に沿わせ、固化材を充填した筒状体によってトンネル坑壁の十分な支持性能を得ることができるトンネルの覆工工法を提供すること。【解決手段】筒状体１の中央部をトンネル坑壁の上面部近傍に配置した後、この筒状体１内に流動性固化材を注入して固化させることにより、固化材を充填した筒状体１によりトンネル坑壁を支持する。【選択図】  図３
2005009113.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トンネルの横断面の壁長と略等しい長さの筒状体を、トンネル坑壁の横断面に沿って配置し、該筒状体内に流動性固化材を注入して固化させることにより、固化材を充填した筒状体によりトンネル坑壁を支持するトンネルの覆工工法において、前記筒状体の中央部をトンネル坑壁の上面部近傍に配置した後、該筒状体内に流動性固化材を注入して固化させることを特徴とするトンネルの覆工工法。
【請求項２】
筒状体の下方に生じた空間に台座用袋体を配置し、該台座用袋体内に流動性固化材を注入して固化させることを特徴とする請求項１記載のトンネルの覆工工法。
【請求項３】
請求項１又は２記載のトンネルの覆工工法に用いるトンネル覆工用装置であって、台車と、台車に取り付けられ上下方向に昇降可能な昇降手段と、該昇降手段に取り付けられたアームとからなり、前記筒状体を弛んだ状態でアームに載せ、アームを上昇させることにより前記筒状体の中央部をトンネル坑壁の上面部近傍に配置し、筒状体内に流動性固化材を注入して固化させた後、アームを降下させることができるようにしたことを特徴とするトンネル覆工用施工装置。
【請求項４】
アームが、トンネルの幅員の略１／２の長さを有し、その背面形状をトンネル坑壁の上面部に沿う曲面形状に形成したことを特徴とする請求項３記載のトンネル覆工用施工装置。
【請求項５】
台車に取り付けられトンネルの幅員方向に伸縮可能な伸縮手段と、該伸縮手段に取り付けられた補助アームとを備えたことを特徴とする請求項３又は４記載のトンネル覆工用施工装置。
【請求項６】
アーム及び／又は補助アームの背面に、筒状体を保持する溝を備えたことを特徴とする請求項３、４又は５記載のトンネル覆工用施工装置。
【請求項７】
台車を門形フレーム形状に形成し、施工中に車両がトンネル内を通過できるようにしたことを特徴とする請求項３、４、５又は６記載のトンネル覆工用施工装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道、道路、水路等の各種用途に用いられるトンネルの覆工工法及びそれに用いるトンネル覆工用施工装置に関し、特に、トンネルの横断面の壁長と略等しい長さの筒状体を、トンネル坑壁の横断面に沿って配置し、該筒状体内に流動性固化材を注入して固化させることにより、固化材を充填した筒状体によりトンネル坑壁を支持するトンネルの覆工工法及びそれに用いるトンネル覆工用用施工装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
本出願人は、先に、トンネル坑内にトンネル坑の周長と略等しい長さのスパイラル状に巻回したホースやトンネルの横断面の壁長と略等しい長さの筒状体を引き込むとともに、トンネル坑壁に沿って配置し、ホースや筒状体内に流動性固化材を注入し、その内圧によってホースや筒状体をトンネル坑壁に沿わせ、流動性固化材が固化することにより、固化材を充填したホースや筒状体によりトンネル坑壁を支持するようにしたトンネルの覆工工法を提案した（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−３８８９０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記トンネルの覆工工法は、一次覆工に際して従来のＮＡＴＭ工法のようにコンクリートを吹き付ける必要がないので、粉塵の舞い上がりによる作業環境の悪化や、リバウンドによる材料ロスが生じることがなく、しかも、ホースや筒状体内に充填した流動性固化材が固化した後は、固化材を充填したホースや筒状体が実質的に自立した状態の型枠が施工された状態となり、これにより、トンネル坑壁が支持され、地山の崩壊を防ぎ、特に、地山が緩んで内側に締まろうとする際には支持リングとして機能し、高い強度の下にその変形を阻止することができる等の作用効果を発揮することができるものである。
【０００５】
しかしながら、上記トンネルの覆工工法において、特に、大口径のトンネルの覆工を行う場合等で、大きな（特に、高さ方向の寸法が大きい）ホースや筒状体を使用すると、流動性固化材を注入したときに流動性固化材の重量によってホースや筒状体が垂れ下がり、ホースや筒状体内に注入した流動性固化材の内圧によっては、ホースや筒状体をトンネル坑壁、特に、トンネル坑壁の上面部に沿わせることができず、このため、トンネル坑壁の内面とホースや筒状体との間に隙間が生じ、固化材を充填したホースや筒状体によるトンネル坑壁の支持性能が低下するという問題があった。
【０００６】
さらに、近年、比較的地山の緩い崩壊性の高い山岳トンネル工事が増えてきており、トンネルの上部及び側部に鋼管を打ち込み、その中にトンネルを構築するパイプルーフ工法が多用されているが、トンネルの地山の径が異なる場合には、パイプルーフ工法では、トンネルの上部を支えられず、このため、トンネルの上部については、別途裏込め工法を併用する必要であり、施工効率が悪く、工事が長期化するという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記従来のトンネルの覆工工法の有する問題点に鑑み、特に、高さ方向の寸法等が大きい筒状体を使用する場合やトンネルの地山の径が異なる場合でも、筒状体をトンネル坑壁に沿わせ、固化材を充填した筒状体によってトンネル坑壁の十分な支持性能を得ることができるトンネルの覆工工法及びそれに用いるトンネル覆工用施工装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明のトンネルの覆工工法は、トンネルの横断面の壁長と略等しい長さの筒状体を、トンネル坑壁の横断面に沿って配置し、該筒状体内に流動性固化材を注入して固化させることにより、固化材を充填した筒状体によりトンネル坑壁を支持するトンネルの覆工工法において、前記筒状体の中央部をトンネル坑壁の上面部近傍に配置した後、該筒状体内に流動性固化材を注入して固化させることを特徴とする。
【０００９】
このトンネルの覆工工法は、筒状体の中央部をトンネル坑壁の上面部近傍に配置した後、該筒状体内に流動性固化材を注入して固化させるようにしているので、高さ方向の寸法等が大きい筒状体を使用する場合やトンネルの地山の径が異なる場合でも、筒状体をトンネル坑壁、特に、トンネル坑壁の上面部に沿わせることができ、固化材を充填した筒状体によってトンネル坑壁の十分な支持性能を得ることができる。
【００１０】
この場合において、筒状体の下方に生じた空間に台座用袋体を配置し、該台座用袋体内に流動性固化材を注入して固化させることができる。
【００１１】
これにより、トンネルの地山の径が異なる場合等で筒状体の下方に空間が生じても、この空間を固化材を充填した台座用袋体によって埋めるとともに、台座用袋体により筒状体の下端を支持することができ、支持性能を一層向上することができる。
【００１２】
また、上記トンネルの覆工工法に用いる本発明のトンネル覆工用装置は、台車と、台車に取り付けられ上下方向に昇降可能な昇降手段と、該昇降手段に取り付けられたアームとからなり、前記筒状体を弛んだ状態でアームに載せ、アームを上昇させることにより前記筒状体の中央部をトンネル坑壁の上面部近傍に配置し、筒状体内に流動性固化材を注入して固化させた後、アームを降下させることができるようにしたことを特徴とする。
【００１３】
このトンネル覆工用施工装置は、筒状体を弛んだ状態でアームに載せ、アームを上昇させることにより前記筒状体の中央部をトンネル坑壁の上面部近傍に配置し、筒状体内に流動性固化材を注入して固化させた後、アームを降下させることにより、高さ方向の寸法等が大きい筒状体を使用する場合やトンネルの地山の径が異なる場合でも、筒状体をトンネル坑壁、特に、トンネル坑壁の上面部に沿わせることができる。
【００１４】
この場合において、アームが、トンネルの幅員の略１／２の長さを有し、その背面形状をトンネル坑壁の上面部に沿う曲面形状に形成することができる。
【００１５】
これにより、筒状体をトンネル坑壁の上面部に確実に沿わせることができる。
【００１６】
また、台車に取り付けられトンネルの幅員方向に伸縮可能な伸縮手段と、該伸縮手段に取り付けられた補助アームとを備えることができる。
【００１７】
これにより、筒状体の端部をトンネル坑壁の側面部に確実に沿わせることができる。
【００１８】
また、アーム及び／又は補助アームの背面に、筒状体を保持する溝を備えることができる。
【００１９】
これにより、筒状体の位置ずれを防止し、筒状織物からなる筒状体にキンク（曲げやねじれ等による型くずれ）が発生し、筒状体が強度低下を起こすことを防止することができる。
【００２０】
また、台車を門形フレーム形状に形成し、施工中に車両がトンネル内を通過できるようにすることができる。
【００２１】
これにより、交通を遮断せずにトンネルの覆工工事を施工することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のトンネルの覆工工法及びそれに用いるトンネル覆工用施工装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２３】
本発明のトンネルの覆工工法は、図１に示すような、トンネルの横断面の壁長と略等しい長さの筒状体１等からなるトンネル覆工用構造体Ｓを使用し、このトンネル覆工用構造体Ｓをトンネル坑壁の横断面に沿って配置し、トンネル覆工用構造体Ｓの筒状体１内に流動性固化材を注入して固化させることにより、固化材を充填した筒状体１によりトンネル坑壁を支持するものである。
【００２４】
このトンネル覆工用構造体Ｓは、筒状体１と、この筒状体１の側方に、その長手方向に沿って配した、筒状体１と同径かやや小径の支持ホース２と、台座用袋体３と、筒状体１及び支持ホース２を複数箇所で束ねて一体化するために用いられる結束体４とで構成されている。
【００２５】
この場合において、筒状体１は、図２に示すように、ポリエステル繊維等の合成繊維マルチフィラメント糸からなる経糸１ａと、鋼、銅、ステンレス等の金属線及び／又はポリエステル繊維等の合成繊維モノフィラメント糸からなる緯糸１ｂとを筒状に織成した、例えば、直径１００ｍｍ程度の筒状の保形織物からなり、必要に応じて、内面に所定の気密性を付与するライニング層を形成した構造を有し、これにより、破断圧力を高めて、例えば、施工中、数ＭＰａの圧力下で小孔があいても破断することがないようにする。
【００２６】
そして、このように、筒状体１を、例えば、数ＭＰａの圧力下でも直径が変化しない保形織物により形成することにより、施工時に筒状体１内への流動性固化材の注入を高圧で行うことが可能となり、流動性固化材の重量によって筒状体１が垂れ下がることがなく、筒状体１をトンネル坑壁に沿わせた状態で注入した流動性固化材を固化させることができるとともに、トンネル坑壁の内面形状を整えることによって、隣接する筒状体１の内面形状を合致させることができ、トンネル坑壁の仕上げ施工を簡易化することができる。
【００２７】
また、支持ホース２は、筒状体１と同構造の、例えば、直径１００ｍｍ程度の筒状織物からなり、施工時に支持ホース２内へ注入する高圧のエアーが漏れないようにするため、内面に所定の気密性を付与するライニング層を形成した構造を有する。
なお、本実施例においては、筒状体１を挟んでその両側に支持ホース２を配するようにし、これにより、筒状体１をその両側から流体を注入した支持ホース２により支持することができるようにして、筒状体１を、トンネル坑壁の横断面に沿って、トンネル坑壁の内面と筒状体１との間に大きな隙間を生じることなく一層安定して配置することができるようにしているが、筒状体１の一側に支持ホース２を配するようにすることもできる。
また、トンネル坑壁の内面形状が不陸部を有する場合には、支持ホース２を１本使用するか、２本の支持ホース２の間隔を狭くし、筒状体１がトンネル坑壁の方向に向けて楕円状に広がるようにすることにより、これを吸収することができる。この場合、支持ホース２は、保形織物より、通常の織物を用いるのが好適である。
【００２８】
また、台座用袋体３は、筒状体１と同構造又はポリエステル繊維等の合成繊維マルチフィラメント糸からなる経糸及び緯糸を筒状に織成した筒状織物からなり、必要に応じて、内面に所定の気密性を付与するライニング層を形成した構造を有する。
この台座用袋体３は、筒状体１の両下端面に、それぞれ折り畳まれた状態で配置されており、必要に応じて、接着、縫製等の手段により筒状体１に固定するようにする。
【００２９】
そして、筒状体１、支持ホース２及び台座用袋体３の適宜箇所には、流動性固化材又は流体を注入するための注入口（図示省略）を、それぞれ形成するようにする。
また、注入口には逆止弁を配設することにより、流動性固化材又は流体の注入を終えても内部圧力が保たれるようにする。
【００３０】
また、結束体４は、支持ホース２内に流体が、筒状体１内に流動性固化材が、それぞれ注入され、支持ホース２や筒状体１は膨張しても、それに追従することができるように伸縮可能なゴムバンド状の帯状体からなる。
なお、結束体４を用いず、筒状体１及び支持ホース２を接着剤により接着等することにより一体化するようにしたり、支持ホース２や筒状体１が膨張したとき容易に切断される紐で固定するようにすることもできる。
【００３１】
また、筒状体１及び台座用袋体３内に注入する流動性固化材には、例えば、一般的なポルトランドセメントを用いた通常のモルタルを使用することができる。
そして、例えば、最終的な注入圧をやや高めにして筒状体１及び台座用袋体３を構成する織布の織目を通して脱水させ、内部の流動性固化材をち密にして早期に硬化させ、ブリージング等による硬化後の体積減少がないようにすることができる。なお、注入圧は、０．３ＭＰａ程度が適当である。
また、硬化後の体積減少がない特殊モルタルを使用した場合は、脱水の必要がなく、注入圧はやや低くても構わないが、少なくとも、筒状体１及び台座用袋体３内に流動性固化材が均一かつち密に充填される程度の圧力、例えば、０．１ＭＰａ程度の注入圧は必要である。
また、ここでは、流動性固化材として、モルタルを例に挙げて説明したが、流動性固化材としては、このほか、セメントペーストやコンクリート等のセメント系固化材や樹脂系硬化材等の固化材を用いることができる。
【００３２】
一方、支持ホース２内に注入する流体には、例えば、エアー等の気体を使用することができる。なお、注入圧は、流体を注入した支持ホース２によって筒状体１を支持した状態で筒状体１内に流動性固化材を注入しても、流動性固化材の重量によって筒状体１が垂れ下がることがないように、０．３ＭＰａ以上が適当である。
【００３３】
なお、支持ホース２内に注入する流体に、筒状体１内に注入するものと同じ流動性固化材を使用することもでき、これにより、固化材を充填した支持ホース２によってトンネル坑壁を補助的に支持することができる。
また、支持ホース２内に注入した流体は、筒状体１内に流動性固化材を注入した後は、筒状体１が自立する限り、内部の流体を排出し、さらに、必要に応じて、支持ホース２自体を外して撤去してもよい。また、さらに、内部の流体を排出した後、流動性固化材を注入することもできる。
【００３４】
ところで、上記筒状体１及び支持ホース２は内部が空洞であるが、図６（ａ）に示すように、適当な可撓性と弾性を備えた樹脂製の形材６を内部に挿入しておくこともできる。なお、樹脂製の形材６は、筒状体１及び支持ホース２のすべてに挿入する必要はなく、必要に応じて、例えば、筒状体１のみに、選択的に挿入することができる。
このように、樹脂製の形材６を内部に挿入することによって、筒状体１及び支持ホース２の保形性及び自立性をある程度確保することができ、図６（ｂ）及び（ｃ）に示すように、後述のトンネル覆工用装置５を用いて行う搬送や設置作業を容易に行うことができるとともに、筒状体１及び支持ホース２に流動性固化材又は流体を注入する際のキンク（閉塞）を防止することができる。
そして、筒状体１及び支持ホース２が結束体４等により一体化されている場合には、樹脂製の形材６を内部に挿入することによって、自立性を一層向上することができ、また、筒状体１及び支持ホース２が保形織物でない場合には、筒状体１及び支持ホース２に自立性が全くないため、樹脂製の形材６を内部に挿入することがより有効に作用する。
【００３５】
次に、本発明のトンネルの覆工工法に用いるトンネル覆工用施工装置の第１実施例を、図１及び図３に基づいて説明する。
このトンネル覆工用装置５は、移動手段５２を備えた台車５１と、台車５１に取り付けられ上下方向に昇降可能な油圧シリンダ等からなる昇降手段５３と、この昇降手段５３に取り付けられたアーム５４と、トンネルの幅員方向に伸縮可能な油圧シリンダ等からなる伸縮手段５５と、この伸縮手段５５に取り付けられた補助アーム５６と、モルタルミキサ５７、モルタルポンプ５８及びエアーコンプレッサ５９等からなる筒状体１、支持ホース２及び台座用袋体３内に注入する流動性固化材及び流体の供給手段とからなる。
【００３６】
この場合において、アーム５４は、トンネルの幅員の略１／２の長さを有し、その背面形状をトンネル坑壁の上面部に沿う曲面形状に形成するようにしている。
これにより、筒状体１等からなるトンネル覆工用構造体Ｓをトンネル坑壁の上面部に確実に沿わせることができる。
【００３７】
また、アーム５４及び補助アーム５６の背面（筒状体１等からなるトンネル覆工用構造体Ｓが当接する側）に、筒状体１等からなるトンネル覆工用構造体Ｓを保持する溝５４ａ、５６ａを備えるようにしている。
これにより、筒状体１等からなるトンネル覆工用構造体Ｓの位置ずれを防止し、筒状織物からなる筒状体１及び支持ホース２にキンク（曲げやねじれ等による型くずれ）が発生し、筒状体１及び支持ホース２が強度低下を起こすことを防止することができる。
【００３８】
ところで、本実施例においては、台車５１を通常の運搬車形状に構成したが、図５に示すトンネル覆工用施工装置の第２実施例のように、台車５１を門形フレーム形状に形成することができる。
これにより、門形フレーム形状に形成した台車５１の中を車両Ｃが通過することができ、交通を遮断せずにトンネルの覆工工事を施工することができる。
また、門形フレーム形状に形成した台車５１は、崩落の危険が少ないため、台車５１に作業者が乗車してトンネル覆工用施工装置の運転操作を安全に実施することができる。
【００３９】
次に、上記トンネル覆工用構造体Ｓ及びトンネル覆工用施工装置５を用いる本発明のトンネルの覆工工法の施工工程を、図３及び図５に基づいて説明する。
【００４０】
まず、図３（ａ）及び図５（ａ）に示すように、トンネルの横断面の壁長と略等しい長さの筒状体１及び支持ホース２を一体化して構成したトンネル覆工用構造体Ｓを弛んだ状態でアーム５４に載せ、移動手段５２を駆動して台車５１を移動させて、トンネル覆工用構造体Ｓをトンネル坑壁の横断面に沿う所定の位置に配置した後、図３（ｂ）及び図５（ｂ）に示すように、昇降手段５３を駆動してアーム５４を上昇させることにより、トンネル覆工用構造体Ｓの中央部をトンネル坑壁の上面部近傍に配置し、さらに、伸縮手段５５を駆動して補助アーム５６を横方向に移動させることにより、トンネル覆工用構造体Ｓの端部をトンネル坑壁の側面部近傍に配置させる。
【００４１】
次に、支持ホース２内に注入口から流体を注入して、筒状体２をトンネル坑壁の横断面に沿って配置した後、筒状体１内に注入口から流動性固化材を注入して固化させることにより、固化材を充填した筒状体１によりトンネル坑壁を支持するようにする。
【００４２】
そして、筒状体１の下方に空間が生じた場合には、図４に示すように、筒状体１の下方に配置した台座用袋体３内に注入口から流動性固化材を注入して固化させることにより、筒状体１の下方の空間を流動性固化材を注入した台座用袋体３によって埋めるようにする。
これにより、トンネルの地山の径が異なる場合等で筒状体１の下方に空間が生じても、この空間を固化材を充填した台座用袋体３によって埋めるとともに、台座用袋体３により筒状体１の下端を支持することができ、支持性能を一層向上することができる。
なお、筒状体１の端部は単に縫製によって閉じられているだけのため流動性固化材を注入することによって丸く膨らむことになる。そのため、地面との接触面積が少なく安定を欠くことになるが、台座用袋体３に流動性固化材を注入することによって、台座用袋体３の上部に筒状体１が食い込み、下部を地面に押し付ける形となって安定性を向上することができる。
【００４３】
そして、筒状体１内及び台座用袋体３内に注入した流動性固化材が固化した後、昇降手段５３を駆動してアーム５４を降下させるとともに、伸縮手段５５を駆動して補助アーム５６を中心方向に移動させることにより、トンネル覆工用構造体Ｓからアーム５４及び補助アーム５６を離脱させる。
なお、支持ホース２内に注入口から流体を注入することによって、筒状体２をトンネル坑壁の横断面に沿って確実に支持できる場合には、トンネル覆工用構造体Ｓからアーム５４及び補助アーム５６を離脱させるタイミングを、支持ホース２内に注入口から流体を注入した直後に設定することができる。
【００４４】
このようにして、トンネルの横断面の壁長と略等しい長さの筒状体１等からなるトンネル覆工用構造体Ｓを、トンネル坑壁の横断面に沿って順次配置し、固化材を充填した筒状体１等からなるトンネル覆工用構造体Ｓによりトンネル坑壁を支持するようにするが、トンネル覆工用構造体Ｓは、トンネルの使用目的やトンネルの地山の性状等に応じて、隣接するトンネル覆工用構造体Ｓと密着して配置することも、適宜間隔、例えば、数十ｃｍ〜数ｍ程度の間隔をあけて配置することもできる。
なお、トンネル覆工用施工装置５に次に施工するトンネル覆工用構造体Ｓを取り付けておき、連続して施工することもできる。トンネル覆工用構造体Ｓのセットは、トンネルの覆工工事が施工した崩落の危険が少ない位置で行えるため、安全に作業を行うことができる。
【００４５】
このトンネルの覆工工法によれば、筒状体１の中央部をトンネル坑壁の上面部近傍に配置した後、この筒状体１内に流動性固化材を注入して固化させるようにしているので、高さ方向の寸法等が大きい筒状体１を使用する場合やトンネルの地山の径が異なる場合でも、筒状体１をトンネル坑壁、特に、トンネル坑壁の上面部に沿わせることができ、固化材を充填した筒状体１によってトンネル坑壁の十分な支持性能を得ることができ、地山の崩壊や地山の変形を確実に阻止することができる。
【００４６】
以上、本発明のトンネルの覆工工法及びそれに用いるトンネル覆工用施工装置について、その実施例に基づいて説明したが、本発明は上記実施例に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものであり、また、その適用対象も、新設のトンネルを構築する場合に限定されず、既設のトンネルを補修する場合等にも適用でき、さらに、本明細書において、「トンネルの覆工」の概念には「トンネルの支保」が含まれるものであって（本発明の名称の「トンネルの覆工工法」は、その主要な用途を明らかにするために付したものにすぎない。）、本発明のトンネルの覆工工法は、これらを排除しないものである。
【００４７】
また、本発明のトンネル覆工用施工装置施工装置は、無人化運転が可能となるように無線又はリモコンによる遠隔操作によって、覆工が終わった安全な場所から操作するように構成することができ、これにより、劣悪な環境下での施工作業の無人化を促進することができる。
【００４８】
【発明の効果】
本発明のトンネルの覆工工法によれば、筒状体の中央部をトンネル坑壁の上面部近傍に配置した後、該筒状体内に流動性固化材を注入して固化させるようにしているので、高さ方向の寸法等が大きい筒状体を使用する場合やトンネルの地山の径が異なる場合でも、筒状体をトンネル坑壁、特に、トンネル坑壁の上面部に沿わせることができ、固化材を充填した筒状体によってトンネル坑壁の十分な支持性能を得ることができ、地山の崩壊や地山の変形を確実に阻止することができる。
【００４９】
また、筒状体の下方に生じた空間に台座用袋体を配置し、該台座用袋体内に流動性固化材を注入して固化させることにより、トンネルの地山の径が異なる場合等で筒状体の下方に空間が生じても、この空間を固化材を充填した台座用袋体によって埋めるとともに、台座用袋体により筒状体の下端を支持することができ、支持性能を一層向上することができる。
【００５０】
また、本発明のトンネル覆工用装置によれば、筒状体を弛んだ状態でアームに載せ、アームを上昇させることにより前記筒状体の中央部をトンネル坑壁の上面部近傍に配置し、筒状体内に流動性固化材を注入して固化させた後、アームを降下させることにより、高さ方向の寸法等が大きい筒状体を使用する場合やトンネルの地山の径が異なる場合でも、筒状体をトンネル坑壁、特に、トンネル坑壁の上面部に沿わせることができる。
【００５１】
また、アームが、トンネルの幅員の略１／２の長さを有し、その背面形状をトンネル坑壁の上面部に沿う曲面形状に形成することにより、筒状体をトンネル坑壁の上面部に確実に沿わせることができる。
【００５２】
また、台車に取り付けられトンネルの幅員方向に伸縮可能な伸縮手段と、該伸縮手段に取り付けられた補助アームとを備えることにより、筒状体の端部をトンネル坑壁の側面部に確実に沿わせることができる。
【００５３】
また、アーム及び／又は補助アームの背面に、筒状体を保持する溝を備えることにより、筒状体の位置ずれを防止し、筒状織物からなる筒状体にキンク（曲げやねじれ等による型くずれ）が発生し、筒状体が強度低下を起こすことを防止することができる。
【００５４】
また、台車を門形フレーム形状に形成し、施工中に車両がトンネル内を通過できるようにすることにより、交通を遮断せずにトンネルの覆工工事を施工することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のトンネル覆工工法に用いるトンネル覆工用構造体及びトンネル覆工用施工装置の第１実施例を示す説明図である。
【図２】筒状体を示し、（ａ）は外観斜視図、（ｂ）は拡大断面図である。
【図３】図１のトンネル覆工用施工装置によるトンネルの覆工工法の施工工程を示す説明図である。
【図４】筒状体と台座用袋体の関係を示す説明図である。
【図５】第２実施例のトンネル覆工用施工装置によるトンネルの覆工工法の施工工程を示す説明図である。
【図６】形材を挿入したトンネル覆工用構造体及びその施工状態を示し、（ａ）は形材を挿入したトンネル覆工用構造体の説明図、（ｂ）、（ｃ）はその施工状態の説明図である。
【符号の説明】
Ｓ    トンネル覆工構造体
１    筒状体
２    支持ホース
３    台座用袋体
４    結束体
５    トンネル覆工用装置
５１  台車
５２  移動手段
５３  昇降手段
５４  アーム
５５  伸縮手段
５６  補助アーム
５７  モルタルミキサ
５８  モルタルポンプ
５９  エアーコンプレッサ
６    形材
【図１】
2005009113.tif 000003
【図２】
2005009113.tif 000004
【図３】
2005009113.tif 000005
【図４】
2005009113.tif 000006
【図５】
2005009113.tif 000007
【図６】
2005009113.tif 000008