(57)【要約】【課題】  本発明は、車両用シートの車体への搬入を容易にし、車体側取付け部への位置決めを円滑にすることを課題とする。【解決手段】  把持装置１４は、基部３４と、この基部３４の側板部材３３に固定した水平軸３５と、この水平軸３５回りに回動自在に取付けたアーム部材３６と、このアーム部材３６の下端部３６ａから延ばした補強板３８と、この補強板３８の左右両端に取付けた挿入部材３９と、補強板３８の根元に取付けた挿入部材回転手段４１及びシート２９の挿入量を規制する役割を担う規制部材４２と、アーム部材の上端部３６ｂに駆動軸４３を介して取付けたアーム駆動手段４４とを主な構成要素とする部材である。  基部の上板部材３２の端部にブラケット板部材４６を取付け、ブラケット板部材の先端部４６ａにアーム駆動手段４４を取付ける。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
背もたれと座部とからなる車両用シートを移載する移載手段に配設した把持装置で把持させつつ車体内部に搭載するようにした車両用シート搭載装置において、
前記把持装置は、前記移載手段の腕部材に取付けられる基部と、
この基部に水平軸回りに傾動自在に取付けたアーム部材と、
このアーム部材の下端部に背もたれと座部の間に挿入可能に配設した左右の挿入部材と、
これらの挿入部材の先端部に形成した脱落防止手段と、
前記挿入部材の傾きを水平から所定の傾き角度まで傾動する傾動制御手段と、
から構成したことを特徴とする車両用シート搭載装置。
【請求項２】
挿入部を左右の挿入部材と、これらの挿入部材を補強するために付設する補強板とから構成し、
この補強板に、前記車両用シートの挿入量を規制する規制部材を位置調整自在に備えることを特徴とする請求項１記載の車両用シート搭載装置。
【請求項３】
前記傾動制御手段は、前記アーム部材を傾動自在に駆動するエアシリンダと、
このエアシリンダ内部の圧力を減圧調整手段により制御することで、前記車両用シートの自重により傾動可能とし、
前記アーム部材が所定の傾き角度に傾動した位置で、このアーム部材を保持するストッパ手段を前記基部に傾き角度調整自在に配設したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用シート搭載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移載用吊上げ装置の先端に取付けた把持装置により車両用シートを把持し、車体内に車両用シートを搬入し、車体に車両用シートを取付けるときに使用する車両用シート搭載装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、移載用吊上げ装置と、移載用吊上げ装置の先端に取付けシートに挿入しシートの荷重を受ける挿入部材と、シートの側面を規制するシート規制部材を備えるシート把持装置と、からなる車両用シート搭載装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−２７４４５４公報（図６）
【０００３】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図１２は従来の技術の基本構成を説明した図であり、車両用シート搭載装置の一部をなすシート把持装置１０１は、移載用吊上げ装置の先端につないだベース板１０２と、このベース板１０２に回動自在に取付けた左右の挿入部材１０３Ｌ、１０３Ｒと、これらの挿入部材１０３Ｌ、１０３Ｒの先端に付加した屈曲部１０４、１０４と、ベース板１０２に取付け挿入部材１０３Ｌ、１０３Ｒを回動する回転手段１０５と、ベース板１０２から延ばしたシート規制部材１０６とを備えた装置である。
【０００４】
左右の挿入部材１０３Ｌ、１０３Ｒを車両用シート１０７の背もたれ１０８と座部１０９との間に差込み、回転手段１０５により所定角度（略４５°）だけ回転させて、屈曲部１０４、１０４を背もたれ１０８側に向け、挿入部材１０３Ｌ、１０３Ｒとシート規制部材１０６とで車両用シート１０７を把持するというものである。
【０００５】
車両用シート１０７を把持するために、シート１０７を畳まない状態で把持して車体に搬入及び位置決め、すなわち車体にシート１０７を搭載する。この結果、シート１０７を畳んだ状態で搭載する場合に比べ大きなスペースが必要となる。加えて、シート１０７の搭載及びシート１０７の取付け作業において、車体側への位置決め及び取付け作業が行い易いように把持したシート１０７を傾動できないという制約がある。
【０００６】
シート１０７をよりコンパクトにすることができれば、シート１０７の搭載に必要なスペースを小さくすることができ、他部材との干渉は減り、シート１０７を簡便に搭載でき、取付け作業性を向上することにつながり好適である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明は、車両用シートの車体への搬入を容易にし、車体側取付け部への位置決めを円滑にすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、背もたれと座部とからなる車両用シートを移載する移載手段に配設した把持装置で把持させつつ車両内部に搭載するようにした車両用シート搭載装置において、把持装置は、移載手段の腕部材に取付けられる基部と、この基部に水平軸回りに傾動自在に取付けたアーム部材と、このアーム部材の下端部に背もたれと座部の間に挿入可能に配設した左右の挿入部材と、これらの挿入部材の先端部に形成した脱落防止手段と、挿入部材の傾きを水平から所定の傾き角度まで傾動する傾動制御手段とから構成したことを特徴とする。
【０００９】
背もたれと座部の間に左右の挿入部材を挿入可能に配設し、挿入部材と一体で水平軸回りに傾動自在にアーム部材を取付けたので、折畳みシートを折畳んだ状態で、シートの背もたれと座部との間に挿入部材を挿入し、アーム部材を介して挿入部材を傾動させ、シートを所定の傾きをもつ位置に容易に保持し、所定の位置に位置決めすることができる。
従って、折畳みシートを折畳んだ状態で搬送できるので、シートをコンパクトにでき、シートが搬送中に他の部材に干渉することは減り、シートの慣性モーメントが減るため、搬入作業を簡便に行うことができる。
加えて、挿入部材を傾動させる構造としたので、車体側の組付け位置へ、シートを容易に位置決めすることができる。
この結果、車両へのシートの搬入、位置決め作業を簡便且つ確実に行うことができる。
【００１０】
請求項２に係る発明は、挿入部は挿入部材と、この挿入部材を補強するために付設する補強板とで構成し、この補強板に、車両用シートの挿入量を規制する規制部材を位置調整自在に備えたことを特徴とする。
【００１１】
シートの荷重を、左右の挿入部材と、これらの挿入部材の間に左右のホルダ部を介して備えた補強板とにより支持するので、挿入部材だけで支持する場合に比べ、荷重を受ける面積を広くとることができる。
荷重を受ける面積が広くなるので、挿入部材を移動及び傾動させたときに、シートの姿勢を安定して保持することができる。
また、挿入部材は補強板で支持するため、長期間にわたり使用してもシートの荷重により、挿入部材の曲がり等の不具合が起こる虞はない。
この結果、シートを安定した姿勢で且つ円滑に車体に搭載することが可能となり、長期間の使用に十分対応することができる。
【００１２】
請求項３に係る発明は、傾動制御手段は、アーム部材を傾動自在に駆動するエアシリンダと、このエアシリンダ内部の圧力を調整する減圧調整手段とにより制御することで、車両シートの自重により傾動可能とし、アーム部材が所定の傾き角度に傾動した位置で、このアーム部材を保持するストッパ手段を、基部に傾き角度調整自在に配設したことを特徴とする。
【００１３】
アーム部材及び挿入部材をシートの自重を利用して、下方に傾動させるので、位置決め動作に際してエアの供給は不要である。
この結果、エアの消費量を節約でき省エネ化を図ることができる。
加えて、減圧調整手段により挿入部材の傾き角度を調整自在にできるので、車体側ブラケットの傾きに合わせて、挿入部材をシートの組付けに最適な傾き角度に設定することができる。
この結果、車両用シートの搭載作業をより円滑に行うことができる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明では、折畳みシートに挿入部材を挿入可能、且つ傾動自在に配設し、折畳みシートを折り畳んで搬送するため、車両へのシートの搬入、位置決め作業を簡便且つ確実に行うことができるいう利点がある。
【００１５】
請求項２に係る発明では、シートの荷重を、左右の挿入部材と、これらの挿入部材を補強する補強板とにより支持したので、長期間にわたりシートを車体に円滑に搭載することができるいう利点がある。
【００１６】
請求項３に係る発明では、アーム部材及び挿入部材をシートの自重を利用して、下方に傾動させるので、アーム部材の駆動源となるエアの消費量を節約でき省エネ化を図ることができるという利点がある。
加えて、挿入部材の傾き角度を調整自在にできるので、車体への車両用シートの搭載作業をより円滑に行うことができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用シート搭載装置の正面図であり、車両用シート搭載装置１０は、天井部１１から下げたレール１１ａを介して図左右方向に移動自在に取付けた移載手段１２と、この移載手段１２の先端部１３に取付けた把持装置１４とからなる。
【００１８】
移載手段１２は、天井部１１に図左右方向に移動自在に取付けたベース部１５と、このベース部１５に下向きに取付けた第３腕部材１６と、第３腕部材１６から連結部材１７を介して斜め下向きに延ばした第２長腕部材１８と、第２長腕部材の先端部１９に連結部材１７を介して取付けた第２腕部材２１と、第２腕部材の下部２２に連結部材１７を介して取付けた第１長腕部材２３と、この第１長腕部材の先端部２４に連結部材１７を介して第１腕部材２５を備えた部材である。以下、移載手段１２の先端部を形成する第１腕部材を腕部材２６と呼ぶこととする。
【００１９】
把持装置１４を取付ける腕部材２６は、連結部材１７・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）によって、上下方向及び左右方向に伸縮及び移動自在な部材となる。
これと同様に、腕部材２６は、第３腕部材１６が有する第３回転軸部１６ａと、第２腕部材２１が有する第２回転軸部２１ａと、第１腕部材２５が有する第１回転軸部２５ａとによって、回動自在な部材となる。
【００２０】
すなわち、この車両用シート搭載装置１０は、把持装置１４を取付ける腕部材２６を上下方向及び左右方向に伸縮、移動及び回動自由ならしめる移載手段１２と、この移載手段１２の先端に配設して車両用シート２９を把持させる把持装置１４とのはたらきにより、車両用シート２９を車体内部に搭載するようにした装置である。
ここで、移載手段１２により移載し、把持装置１４により把持させ、車体内部に搭載する車両用シート２９は、背もたれ２７と座部２８とからなる部材である。
【００２１】
図２は図１の２部拡大図であり、把持装置１４は、上部材３１と、上板部材３２と、側板部材３３とからなる基部３４と、この基部３４の側板部材３３に固定した水平軸３５と、この水平軸３５回りに回動自在に取付けたアーム部材３６と、このアーム部材の下端部３６ａから延ばした補強板３８と、この補強板３８に取付けた挿入部材３９と、補強板３８の根元に取付けた挿入部材回転手段４１及びシート２９の挿入量を規制する役割を担う規制部材４２と、アーム部材の上端部３６ｂに駆動軸４３を介して取付けたアーム駆動手段４４のロッド部４５と、アーム駆動手段４４とを主な構成要素とする部材である。
【００２２】
基部３４の上板部材３２の先端部から延設してブラケット板部材４６を取付け、ブラケット板部材の先端部４６ａから下げたブラケット本体４７を介してアーム駆動手段４４を取付ける。４８は減圧調整手段、４９は減圧スイッチである。
【００２３】
挿入部材３９は、車両用シート２９の背もたれ２７と座部２８との間に挿入させて、このシート２９を支持する。加えて、挿入部材の先端部３９ａに脱落防止手段５１を設け、この脱落防止手段５１と規制部材４２とでシート２９を挟持することで搬送中のシート２９の位置ずれを防止することができる。
【００２４】
すなわち、把持装置１４は、移載手段１２の腕部材２６に取付けられる基部３４と、この基部３４に水平軸３５回りに傾動自在に取付けたアーム部材３６と、このアーム部材３６の下端部３６ａに背もたれ２７と座部２８の間に挿入可能に配設した左右の挿入部材３９と、これらの挿入部材３９の先端部３９ａに形成した脱落防止手段５１と、挿入部材３９の傾きを水平から所定の傾き角度まで傾動する傾動制御手段５２とから構成する。
【００２５】
図３は図２の３−３矢視図であり、把持装置１４は、基部を構成する左右の側板部材３３、３３の外側部３３ａ、３３ａに操作ハンドル５３を取付け、この操作ハンドル５３の略中央部に減圧スイッチ４９と挿入部材回動スイッチ５５とを取付ける。
【００２６】
また、アーム部材３６から図左向きに補強板３８を延ばし、補強板３８の左右にホルダ部５６・・・を介して左右の挿入部材３９を回動自在に取付け、補強板３８の根元にシート２９（図２参照）の挿入量を規制する規制部材４２を、シート挿入方向に位置調整自在になるように備える。
【００２７】
シート２９（図２参照）の荷重を、左右の挿入部材３９と、これらの挿入部材３９の間に左右のホルダ部５６を介して備えた補強板３８とにより支持するので、挿入部材３９だけで支持する場合に比べ、荷重を受ける面積を広くとることができる。
【００２８】
荷重を受ける面積が広くなるので、挿入部材３９を移動及び傾動させたときに、シート２９（図２参照）の姿勢を安定させながら保持することができる。
また、挿入部材３９は補強板３８で支持するため、長期間にわたり使用してもシート２９の荷重により、挿入部材３９が曲がる等の不具合の起こる虞はない。
この結果、挿入部材３９の経年変化による不具合を気にすることなく、長期間にわたりシート２９を安定した姿勢で且つ円滑に車体に搭載することが可能となる。
【００２９】
図４は図３の４−４線断面図であり、補強板３８の左右に取付けたホルダ部５６を介して挿入部材３９を回動自在に取付けたことを示す。
すなわち、挿入部５７を左右の挿入部材３９と、これらの挿入部材３９を補強するために連結する補強板３８とで構成する。
従って、補強板３８と挿入部材３９とを離すことなく一体で動かすことができ、シート２９（図２参照）を安定して支持することができる。
【００３０】
図５は図２の５−５線断面図であり、アーム部材３６に設けた水平軸嵌合部６１を形成する嵌合穴６１ａに水平軸３５を通し、水平軸嵌合部６１の外側にスペーサ６２、６２を介して側板部材３３、３３を通し、これらの側板部材３３、３３の外側に側板部材３３、３３から水平軸３５が外れないようにするストッパ６３、６３を取付ける。
補強板３８の上に左右の挿入部材３９、３９を回動するため挿入部材回動手段４１、４１を取付ける。
【００３１】
図２に戻って、挿入部材３９の先端部３９ａに形成した脱落防止手段５１は図斜め上向きに屈曲させて形成することで、補強板３８に備える規制部材４２との間でシート２９の側面を規制し、シート２９をしっかりと把持することができる。
シート２９の規制を解除するためには、左右の挿入部材回動手段４１を駆動し、脱落防止手段５１を図想像線に示す向きに向ける。
図において、挿入部材３９先端部に付設した脱落防止手段５１の向きを変えることで、図矢印Ａ方向の規制を解除することができる。
【００３２】
図３に戻って、操作ハンドル５３に取付けた挿入部材回動スイッチ５５を操作して、左右の脱落防止手段５１を回動することにより、脱落防止手段５１の向きを図想像線に示す向きであるシートの規制を解除するポジションから、図実線に示す向きであるシートを規制するポジションへ、又はその逆の動作を即座に行わせることができる。
【００３３】
なお、本実施例において、脱落防止手段５１は屈曲した部材６４であり、この屈曲した部材６４と、挿入部材回動手段４１とを組合わせる。そして、この組合わせにより、挿入部材３９の向きを変化させてシート２９を規制し、シート２９の脱落を防止する。
脱落防止手段５１は、上述の構造に限定されない。例えば、挿入部材３９の先端部に風船形状のゴム弾性体、及びこのゴム弾性体を膨張する機構とすることにより、シート２９を膨張させたゴム弾性体で規制するものであっても差し支えない。
【００３４】
図６はシート傾動機構を説明する図である。
挿入部材３９と一体で傾動するアーム駆動手段４４は、駆動源となるエアシリンダ６５と、このエアシリンダ６５内部の圧力を制御することでエアシリンダ６５のストロークを規制する傾動制御手段５２と、前記エアシリンダのロッド６５ａに取付けたアーム部材３６と、このアーム部材３６が当接するように基部３４に取付け、アーム部材３６と一体で傾動する挿入部材３９の傾き角度を所定の傾き角度に保持するストッパ手段６６と、からなることを特徴とするシート搭載装置である。
【００３５】
すなわち、傾動制御手段５２は、アーム部材３６を傾動自在に駆動するエアシリンダ６５と、このエアシリンダ６５内部の圧力を制御する減圧調整手段４８とを主要な要素とするものである。そして、車両シート２９の自重によりアーム部材３６を傾動可能とし、アーム部材３６が所定の傾き角度に傾動した位置で、このアーム部材３６を保持するストッパ手段６６を基部３４に傾き角度調整自在に配設する。
【００３６】
図７は本発明に係る傾動制御手段の説明図である。
（ａ）において、アーム駆動手段のロッド６５ａは最も伸びた状態であり、挿入部材３９と、脱落防止手段５１と、規制部材４２とによりシート２９を支持したことを示す。
このとき、アーム部材３６及び挿入部材３９の傾き方向を制御する方向制御弁７１により、エアはエアシリンダ６５のピストン７３の左室７２に入りピストン７３を図右側に押すので、挿入部材３９は水平方向に保持される。
【００３７】
（ｂ）において、アーム駆動手段４４のロッド６５ａは最も縮んだ状態であり、アーム部材３６及びこのアーム部材３６と一体化した挿入部材３９を傾動させシート２９を開放する。すなわち、減圧スイッチ４９を操作して方向制御弁７１を切り換え、減圧弁７４側にシリンダ６５が有するピストン７３の左室７２を連通させ、左室７２から減圧弁７４を介してエアを外部に排出できるようにする。
【００３８】
このとき、挿入部材３９の傾き度合いを制御する方向制御弁７１と、減圧弁７４とにより挿入部材３９が徐々に傾動すると共に、脱落防止手段５１を解除したので、シート２９は自らの重さで図矢印Ｂ方向に円滑に移動する。
【００３９】
シート２９が図矢印Ｂ方向に移動し把持装置１４から外れた後、減圧スイッチ４９を操作し、方向制御弁を（ａ）に表示するポジションに戻すことにより、エアをシリンダ６５の左室７２に入れロッド６５ａを最も伸ばした状態にする。
この結果、挿入部材３９は水平状態に戻る。
【００４０】
アーム部材３６及び挿入部材３９をシート２９の自重を利用して、下方に傾動させるので、位置決め動作に際してエアの供給は不要となる。
この結果、エアの消費量を節約でき省エネ化を図ることができる。
【００４１】
加えて、減圧調整手段４８により挿入部材３９の傾き角度を調整自在にできるので、車体側ブラケットに合わせて、挿入部材３９をシート２９の組付けに最適な傾き角度に設定することができる。本実施例では、減圧調整手段４８は減圧弁７４を採用したがこれに限定されないものとする。
この結果、車両用シートの搭載作業をより円滑に行うことができる。
【００４２】
以下、本発明に係る車両用シート搭載装置の作用について説明する。
図８は車両用シートを把持する状態及び把持した車両用シートを車体内へ搬入する状態を示す作用図である。
【００４３】
（ａ）において、作業者Ｐは、ラインサイドのシートコンベア７７上の別タイプのシート７８の上に載置され、搭載予定の折畳みシート２９に対して、操作ハンドル５３を持ち、本発明の車両用シート搭載装置１０を近づけ、背もたれ２７と座部２８の間に挿入部材３９を差込み、この挿入部材３９の先端部が有する脱落防止手段５１をシート２９を規制する側に向けてシート２９を規制し、持ち上げることを示す。
【００４４】
（ｂ）において、作業者Ｐは、把持装置１４と一体のシート２９を移載手段１２を使って、組立ライン上を所定の速度で移動する車体Ｖに搬入することを示す。
【００４５】
図９は車両用シートを傾動した状態及び取付けブラケットに位置決めする状態を示す車両用シート搭載装置の作用図である。
（ａ）において、作業者Ｐは、傾動制御手段５２により、挿入部材３９を傾動させ、車体Ｖ側のシート取付けブラケット８１にシート２９を近づけることを示す。
【００４６】
（ｂ）において、作業者Ｐは、傾動制御手段５２を効かせつつ、操作ハンドル５３を動かし、車体Ｖ側のシート取付けブラケット８１にシート２９の締付け穴部を位置決めすることを示す。
この状態で、車体の内側に配置する図示せぬ別の作業者との共同作業で、車体Ｖにシート２９を取付ける。８２は締付けボルトである。
なお、シートの取付け作業については図１０にて詳しく説明する。
【００４７】
本発明のシート搭載装置１０によると、折畳みシート２９を折畳んだ状態で、シート２９の背もたれ２７と座部２８との間に挿入部材３９を挿入し、アーム部材３６を介して挿入部材３９を傾動させ、シート２９を所定の傾きをもつ位置に容易に保持し、所定の位置に位置決めすることができる。
加えて、挿入部材３９を傾動させる構造としたので、車体Ｖ側のシート取付けブラケット８１に、シート２９を位置決めする作業が容易となる。
【００４８】
折畳みシート２９を折畳んだ状態で搬送できるので、シート２９をコンパクトにでき、シート２９が搬送中に他の部材に当たる可能性は減り、シート２９の慣性モーメントは減り、搬入作業を簡便に行うことができる。
この結果、車体へのシート２９の搬入、位置決め作業を簡便且つ確実に行うことができる。
【００４９】
図１０は取付けブラケットに車両用シートを取付ける状態を示す作用図である。
（ａ）は、車体の内側からテールゲート開口部を臨むとき、車体側に付設したシート取付けブラケットを見た図である。
【００５０】
シート取付けブラケット８１は、車体の内壁から水平方向内側に、回動自在に備えたブラケット軸８３と、ブラケット軸８３の先端に取付けたブラケット部材８４とからなる。
８５はシートベルトである。
【００５１】
（ｂ）は、図９において位置決めしたシート２９の締付け穴部にシート取付けブラケット８１を合わせた状態であり、別の作業者Ｐ２がナットランナー８６でボルト締めする状態を示す。
従って、作業者Ｐが車体に搬入、位置決めしたシート２９は、別の作業者Ｐ２との共同作業によって、限られた時間で円滑且つ確実に搭載することが可能となる。
【００５２】
図１１は挿入部材を引き抜いた状態及び車両用シートの取付けが完了する状態を示す車両用シート搭載装置の作用図である。
（ａ）において、作業者Ｐは、操作ハンドル５３を握りつつ、操作ハンドル５３上に配設する挿入部材回動スイッチを操作し、脱落防止手段５１を解除して、操作ハンドル５３を図Ｃ方向に引くことにより挿入部材３９をシート２９から外す。
【００５３】
（ｂ）において、車両用シートの取付けが完了したことを示す。このとき、シート搭載装置１０の向きはシート搭載方向に対して略９０°向きに向いており、且つ図右側に退避し、生産ライン上の次の車体のシートを搭載するために待機した状態である。
【００５４】
尚、本実施例において、本発明のシート搭載アシスト装置のアーム駆動手段及び挿入部材駆動手段はエアシリンダを採用したが、エアシリンダに限定されない。例えば、電動アクチュエータや電動モータによる駆動手段でも差し支えないものとする。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明の車両用シート搭載装置は、車両へのシートの搭載に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明に係る車両用シート搭載装置の正面図である。
【図２】図１の２部拡大図である。
【図３】図２の３−３矢視図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】図２の５−５線断面図である。
【図６】シート傾動機構を説明する図である。
【図７】本発明に係る傾動制御手段の説明図である。
【図８】車両用シートを把持する状態及び把持した車両用シートを車体内へ搬入する状態を示す車両用シート搭載装置の作用図である。
【図９】車両用シートを傾動した状態及び取付けブラケットに位置決めする状態を示す車両用シート搭載装置の作用図である。
【図１０】取付けブラケットに車両用シートを取付ける状態を示す作用図である。
【図１１】挿入部材を引き抜く状態及び車両用シートの取付けが完了する状態を示す車両用シート搭載装置の作用図である。
【図１２】従来の技術の基本構成を説明した図である。
【符号の説明】
【００５７】
１０…車両用シート搭載装置、１２…移載手段、１４…把持装置、２７…背もたれ、２８…座部、２９…車両用シート、３４…基部、３５…水平軸、３６…アーム部材、３８…補強板、３９…挿入部材、３９ａ…挿入部材の先端部、４２…規制部材、５１…脱落防止手段、５２…傾動制御手段、５６…ホルダ部、５７…挿入部、６５…エアシリンダ、６６…ストッパ手段、６７…減圧調整手段。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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