(57)【要約】  【課題】  ルーバが設けられた風向調整手段が、ケースより簡単に脱着できる車両用風向調整装置を提供する。  【解決手段】  ケース２に設けられた空気吹き出し口３ａより車室内へ吹き出される空気の風向を調整する車両用風向調整装置であって、ケース２の空気吹き出し口３ａ側に、空気吹き出し口３ａより吹き出される空気の風向を調整する風向調整手段４を、脱着手段５を介して脱着自在に設けたもので、長期間エアコンを使用していなかったり、長期間風向調整装置を使用している間に、風向調整手段４の前ルーバ６や後ルーバ７に塵埃が付着したり、各ルーバ６，７間に塵埃が溜まっても、風向調整手段４がケース２より簡単に脱着できるため、清掃作業が容易に行える。【選択図】  図２
2005138608.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースに設けられた空気吹き出し口より車室内へ吹き出される空気の風向を調整する車両用風向調整装置であって、前記ケースの前記空気吹き出し口側に、前記空気吹き出し口より吹き出される空気の風向を調整する風向調整手段を、脱着手段を介して脱着自在に設けたことを特徴とする車両用風向調整装置。
【請求項２】
前記ケースまたは前記風向調整手段の一方に設けられた軸受け部及びガイド溝と、前記ケースまたは前記風向調整手段の他方に設けられ、かつ前記風向調整手段を風向調整範囲よりさらに回動することにより、前記軸受け部及びガイド溝より脱着自在な支持ピン及びガイドピンとから前記脱着手段を構成してなる請求項１に記載の車両用風向調整装置。
【請求項３】
前記風向調整手段の一方の側面に設けられ、かつ前記ケースの側面に形成されたピン孔に嵌合自在な軸ピンと、前記風向調整手段の他方の側面に設けられ、かつ圧縮ばねにより出没方向に付勢されていると共に、前記ケースの側面に形成された凹部に嵌合自在な軸ピンとから前記脱着手段を構成してなる請求項１に記載の車両用風向調整装置。
【請求項４】
前記風向調整手段の両側板に突設され、かつ前記ケースの側面に形成されたピン孔に嵌合自在な軸ピンと、前記両側板に弾性を付与するため前記軸ピンの近傍に形成されたスリットとから前記脱着手段を構成してなる請求項１に記載の車両用風向調整装置。
【請求項５】
前記風向調整手段の後部側の開口に、フィルタ或いは芳香剤等の吹き出し空気処理体を脱着自在に取り付けてなる請求項１ないし４の何れかに記載の車両用風向調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルーバが設けられた風向調整手段がケースより簡単に脱着できる車両用風向調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来自動車等の車両には、エアコンディショナ（エアコン）により調和された空気を車室内へ吹き出す空気吹き出し口が例えばインストルメントパネル等に開口されており、空気吹き出し口には、空気の風向を調整する風向調整装置が設けられている（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開平８−１８８０４５号公報。
【０００３】
前記特許文献１に記載の「ベンチレータの整風構造」は、インストルメントパネルの空調開口部に装着されたケース本体の空気吹き出し口に、縦ルーバと横ルーバが設けられたグリルを回動自在に支障すると共に、グリル後方のケース内に、ケースの内壁面と同一形状の第１・第２整風板を配設した構造となっている。
【０００４】
また第１・第２整風板は弾性板により形成されていて、前端部がグリルの後部開口内に達しており、風向調整すべくグリルを回動させた際に、第１・第２整風板が弾性変形して、グリルの後部開口と係合状態を保持するため、ベンチレータの背面側より供給される風がグリルの回動端部で乱流を生じることなく、空気吹き出し口より速やかに吹き出されるという効果を奏する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この種の風向調整装置は、風向を調整する縦ルーバや横ルーバが狭い間隔で複数枚配設された構造となっている。
【０００６】
このため各ルーバには塵埃が付着したり、各ルーバ間に塵埃が溜りやすい。
【０００７】
特に長期間エアコンを使用してない状態からエアコンの運転を開始すると、各ルーバに付着したり、各ルーバ間の隙間に溜った塵埃が風とともに車室内に吹き出されるため、不快なばかりか不衛生である。
【０００８】
しかし前記特許文献１に記載された従来の風向調整装置では、ルーバを設けたハウジングがケースより脱着できないため、各ルーバに塵埃が付着したり、溜った場合、各ルーバの隙間に布等を挿入して塵埃を取り除かなければならず、清掃に手間がかかる上、後側に設けられた縦ルーバに付着したり、隙間に溜った塵埃は十分に取り除くことができないため、不快感や不衛生感を払拭できない等の問題があった。
【０００９】
本発明はかかる問題を改善するためになされたもので、風向調整手段がケースより簡単に脱着できる車両用風向調整装置を提供して、清掃の容易化を図ることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の車両用風向調整装置は、ケースに設けられた空気吹き出し口より車室内へ吹き出される空気の風向を調整する車両用風向調整装置であって、ケースの空気吹き出し口側に、空気吹き出し口より吹き出される空気の風向を調整する風向調整手段を、脱着手段を介して脱着自在に設けたものである。
【００１１】
前記構成により、長期間エアコンを使用していなかったり、長期間風向調整装置を使用している間に、風向調整手段の前ルーバや後ルーバに塵埃が付着したり、各ルーバ間に塵埃が溜まっても、風向調整手段がケースより簡単に脱着できるため、洗浄等の清掃作業が容易に行える。
【００１２】
本発明の車両用風向調整装置は、ケースまたは風向調整手段の一方に設けられた軸受け部及びガイド溝と、ケースまたは風向調整手段の他方に設けられ、かつ風向調整手段を風向調整範囲よりさらに回動することにより、軸受け部及びガイド溝より脱着自在な支持ピン及びガイドピンとから脱着手段を構成したものである。
【００１３】
前記構成により、風向調整手段を風向調整範囲よりさらに回動することにより、風向調整手段がケースより簡単に取り外せるため、清掃作業が短時間で行えると共に、風向調整時は、ガイド溝によりガイドピンがガイドされるため、風向調整手段による風向調整が安定して行えるようになる。
【００１４】
またガイド溝に風向調整手段の風向調整範囲を規制するストッパを設けておけば、風向調整操作をした際、風向調整手段がケースより不用意に外れることもない。
【００１５】
本発明の車両用風向調整装置は、風向調整手段の一方の側面に設けられ、かつケースの側面に形成されたピン孔に嵌合自在な軸ピンと、風向調整手段の他方の側面に設けられ、かつ圧縮ばねにより出没方向に付勢されていると共に、ケースの側面に形成された凹部に嵌合自在な軸ピンとから脱着手段を構成したものである。
【００１６】
前記構成により、圧縮ばねが圧縮される方向へ風向調整手段を移動することにより風向調整手段が脱着できるため、脱着作業がさらに容易になると共に、脱着手段の構造が簡単なため、製作が容易な上、安価に提供できる。
【００１７】
本発明の車両用風向調整装置は、風向調整手段の両側板に突設され、かつケースの側面に形成されたピン孔に嵌合自在な軸ピンと、両側板に弾性を付与するため軸ピンの近傍に形成されたスリットとから脱着手段を構成したものである。
【００１８】
前記構成により、脱着手段の構造がさらに簡単となるため、部品点数の削減と、これに伴う組み立てコストの削減が図れる。
【００１９】
本発明の車両用風向調整装置は、風向調整手段の後部側の開口に、フィルタ或いは芳香剤等の吹き出し空気処理体を脱着自在に取り付けたものである。
【００２０】
前記構成により、吹き出す空気中の塵埃をろ過したり、芳香剤の香りを付けたりして、吹き出し空気を処理した後、空気吹き出し口より車室内荷放散することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の車両用風向調整装置によれば、風向調整手段を脱着手段を介して風向調整手段が脱着できるため、風向調整手段の前ルーバや後ルーバに塵埃が付着したり、各ルーバ間に塵埃が溜まっても、風向調整手段がケースより簡単に取り外せることができ、洗浄等の清掃作業が容易に行えると共に、脱着手段の構造が簡単なため、製作が容易な上、安価に提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２３】
図１は風向調整装置の斜視図、図２は同分解斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図４は図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図５は風向調整手段の側面図、図６は作用説明図である。
【００２４】
図１に示す風向調整装置の本体１は、例えば車室内に設置されたインストルメントパネル（図示せず）に装着されたケース２を有していて、ケース２の後端部はダクトを介してエアコンディショナ（ともに図示せず）に接続されており、前端側の開口部２ａには、空気吹き出し口３ａを有する額縁状のフィニッシャ３が前方より嵌着されている。
【００２５】
ケース２はほぼ中間部より後端側が角筒状に形成され、前端側はほぼ半円筒に形成されていて、半円筒部２ｂの外周部に角筒部２ｃが連設された形状となっており、半円筒部２ｂ内に風向調整手段４が収容されている。
【００２６】
風向調整手段４は、前面と後面が開口するハウジング４ａを有しており、ハウジング４ａの上面と下面は半円筒部２ｂの内面に沿ってほぼ同曲率で湾曲されていて、半円筒部２ｂの内面とハウジング４ａの上下面との間に僅かな隙間しか生じないようになっている。
【００２７】
ハウジング４ａの両側板４ｂは、図５に示すように上部側より下部側が幅広となっていて、両側板４ｂの外側面と、半円筒部２ｂの内側面の間に、ケース２に対して風向調整手段４を脱着自在に取り付ける脱着手段５が設けられている。
【００２８】
脱着手段５は図２に示すように、ケース２の半円筒部２ｂの内側面に設けられた支持部材５ａと、ハウジング４ａの両側板４ｂに設けられたガイド溝５ｇ，５ｈと軸受け部５ｉとからなる。
【００２９】
支持部材５ａは、半円筒部２ｂの内側面に水平方向に形成された凹溝２ｄに嵌着自在な長方形状の板体よりなる基板５ｂを有していて、基板５ｂの底面に、一対の係止爪５ｃが長手方向に間隔を存して突設されている。
【００３０】
係止爪５ｃは、フック状に形成されていて、凹溝２ｄに形成された係止孔２ｅに半円筒部２ｂの内側より挿入することにより、半円筒部２ｂの内側面と支持部材５ａの上面が同一平面となるようにケース２に対して支持部材５ａが係止されている。
【００３１】
支持部材５ａの上面には、図２に示すように長手方向に間隔を存して複数のピン５ｄ，５ｅ，５ｆが突設されている。
【００３２】
これらピン５ｄないし５ｆのうち、中央に位置するピン５ｅは支持ピンとなっており、支持ピン５ｅの両側に位置するピン５ｄ，５ｆはガイドピンとなっていて、これらガイドピン５ｄ，５ｆはハウジング４ａの両側板４ｂに突設されたガイド溝５ｇ，５ｈに摺動自在に嵌合されている。
【００３３】
ガイド溝５ｇ，５ｈは、ハウジング４ａの両側板４ｂのほぼ中央部に突設された筒状の軸受け部５ｉと直線溝５ｊを介して接続されている。
【００３４】
軸受け部５ｉは図２に示すように円筒を半割りにした形状となっていて、この軸受け部５ｉを支持部材５ａの支持ピン５ｅに嵌合することにより、支持ピン５ｅを中心にハウジング４ａが上下方向へ回動できるようになっている。
【００３５】
軸受け部５ｉには、ハウジング４ａの上下方向に設けた直線溝５ｊのほぼ中間部が連設されており、直線溝５ｊの一方の端部にガイド溝５ｇが連設され、他方の直線溝５ｊの端部は、ハウジング４ａの上面側に開放されていて、ハウジング４ａを脱着する際、この開放部５ｋよりガイドピン５ｄ，５ｆや支持ピン５ｅが直線溝５ｊ内に出し入れできるようになっていると共に、開放部５ｋと軸受け部５ｉのほぼ中間部に他方のガイド溝５ｈが連設されている。
【００３６】
各ガイド溝５ｇ，５ｈは、直線溝５ｊの両側に位置し、かつ軸受け部５ｉを中心とする円弧により形成されていて、各ガイド溝５ｇ，５ｈの直線溝５ｊ側の側壁には、ガイド溝５ｇ，５ｈ内に摺動自在に嵌合されたガイドピン５ｄ，５ｆに当接することにより、ハウジング４ａの回動範囲、すなわち風向調整範囲を規制するストッパ５ｍが突設されている。
【００３７】
一方風向調整手段４のハウジング４ａ内には、前側の開口部に前ルーバ６が、そして後側の開口部に後ルーバ７が設けられている。
【００３８】
前ルーバ６は、上下方向に間隔を存し、かつ互いに平行する複数の横ルーバ６ａよりなり、ハウジング４ａと一体成形されている。
【００３９】
後ルーバ７は、左右方向に間隔を存し、かつ互いに平行する複数の縦ルーバ７ａよりなり、各縦ルーバ７ａの上下端に突設されたピン７ｂがハウジング４ａの上下面に形成されたピン孔４ｃ内に回動自在に嵌合されている。
【００４０】
各縦ルーバ７ａの上端側後部には、連動ピン７ｃが突設されていて、これら連動ピン７ｃに嵌合された連動リンク８により各縦ルーバ７ａが同時に同方向へ回動するよう連動されていると共に、中央に位置する縦ルーバ７ａの前端には操作ノブ９が一体に突設されている。
【００４１】
操作ノブ９は図４に示すようにほぼ扇形となっていて、円弧部分が前ルーバ６の各横ルーバ６ａ間より空気吹き出し口３ａの前方へ突出されており、この操作ノブ９を左右方向へ操作することにより後ルーバ７の各縦ルーバ７ａを左右方向へ回動でき、また操作ノブ９を上下方向へ操作することにより、支持ピン５ｅを中心にハウジング４ａが上下方向へ回動できるようになっている。
【００４２】
なお図３及び図４中１０は、ケース２の後端部とダクトの間をシールするシール部材である。
【００４３】
次に前記構成された風向調整装置の作用を説明する。
【００４４】
エアコンにより調和されてダクトによりケース２の後端側よりケース２内へ送り込まれた空気は、ケース２の半円筒部２ｂ内に設けられた風向調整手段４を通って空気吹き出し口３ａより車室内へと吹き出されるが、風向を例えば左右方向へ調整する場合は、空気吹き出し口３ａより突出された操作ノブ９を左右へ操作する。
【００４５】
これによって連動リンク８により連動された後ルーバ７の各縦ルーバ７ａが左右方向へと回動されるため、空気吹き出し口３ａより車室内へ吹き出される空気の左右方向の風向調整が行える。
【００４６】
また風向を上下方向へと調整する場合は、操作ノブ９を上下方向へ調整する。
【００４７】
これによって風向調整手段４のハウジング４ａが支持ピン５ｅを中心に上下方向へ回動されるため、ハウジング４ａと一体に設けられた前ルーバ６の横ルーバ６ａも上下方向へ回動されて、空気吹き出し口３ａより吹き出される空気の上下方向の風向調整が行える。
【００４８】
一方長期間エアコンを使用しなかったり、長期間風向調整装置を使用していため、ケース２内や風向調整手段４に塵埃が溜ったり、前後ルーバ６，７に塵埃が付着した場合には、ハウジング４ａの風向調整範囲を規制するストッパ５ｍを乗り越えるようにハウジング４ａを図６の仮想線位置まで強く回動して、脱着手段５の各ガイドピン５ｄ，５ｆを直線溝５ｊに位置させる。
【００４９】
この状態では図６に示すように脱着手段５の直線溝５ｊがほぼ水平位置となって、直線溝５ｊと各ガイドピン５ｄ，５ｆ及び支持ピン５ｅが一直線状となるので、空気吹き出し口３ａより突出したハウジング４ａの底面側を把持してハウジング４ａを矢印Ｃ方向へ引き出すことにより、ケース２内よりハウジング４ａを簡単に取り出すことができる。
【００５０】
取り出したハウジング４ａは水等で洗浄することにより、横ルーバ６ａ間や縦ルーバ７ａ間の隙間に溜った塵埃を簡単に洗い流すことができるため、風向調整手段４の清掃が短時間で容易に行える。
【００５１】
またこのとき空気吹き出し口３ａよりケース２内へ布等を挿入することにより、ケース２の内面に付着したり、溜った塵埃の清掃も容易に行える。
【００５２】
風向調整手段４の清掃が完了したら、水平溝５ｊの開放部５ｋを前側のガイドピン５ｆに嵌合した状態でハウジング４ａをケース４内へ押し込み、さらに取り出し時と逆の方向へハウジング４ａを回動することにより、ケース２に簡単に風向調整手段４を取り付けることができる。
【００５３】
なお図７は風向調整装置の変形例を示すもので、風向調整手段を構成するハウジング４ａの後部側下部に凹溝４ｄを幅方向に設けて、この凹溝４ｄに上方より着脱自在に吹き出し空気処理体であるフィルタ１２を取り付けた構造となっている。
【００５４】
フィルタ１２はハウジング４ａの後部側開口全体を覆うことができる大きさに形成されていて、ハウジング４ａ内を通過する空気中の塵埃をフィルタ１２によりろ過するようになっており、これによって塵埃が空気とともに車室内へ吹き出されることがないため、衛生的である。
【００５５】
またフィルタ１２に代えてシート状の芳香剤を凹溝４ｄに取り付ければ、空気吹き出し口３ａより吹き出される空気とともに芳香剤の香りを車室内へ放散することもできる。
【００５６】
一方図８ないし図１１は、脱着手段５の変形例を示すもので、次にこれら変形例について説明する。
【００５７】
なお前記実施の形態と同一部分は、同一符号を付してその説明を省略する。
【００５８】
図８及び図９に示す変形例は、ハウジング４ａの一方の側板４ｂのほぼ中央に筒状の軸ピン５ｎを突設して、この軸ピン５ｎをケース２の側面に形成したピン孔２ｆに回動自在に嵌合した構成となっている。
【００５９】
ハウジング４ａの他方の側板４ｂには、ほぼ中央にばね筒５ｐが突設されていて、このばね筒５ｐ内にコイルばねよりなる圧縮ばね１３が収容されており、ばね筒５ｐには筒状の軸ピン５ｑが嵌合されている。
【００６０】
軸ピン５ｑは、圧縮ばね１３により突出方向へ付勢されていると共に、軸ピン５ｑの一端には、ばね筒５ｐに形成されたスリット５ｒ内に係合する突起５ｓが突設されていて、ばね筒５ｐ内より軸ピン５ｑが抜け出さないようになっている。
【００６１】
前記構成された脱着手段５の変形例では、ケース２の一方の側面で軸ピン５ｎを押し縮めながらケース２内に風向調整手段４を挿入し、ハウジング４ａの両側板４ｂに設けられた軸ピン５ｎがピン孔２ｆに、そして軸ピン５ｑがケース２の側面に形成した凹部２ｇに嵌合することにより、ケース２に対して風向調整手段４を取り付けることができるようになっている。
【００６２】
また取り付け時と逆に操作することにより簡単にケース２より風向調整手段４が簡単に取り外せるため、前記実施の形態と同様に、風向調整手段４の清掃が容易に行えるようになる。
【００６３】
図１０及び図１１に示す変形例は、ハウジング４ａの両側板４ｂほぼ中央に軸ピン５ｔを突設し、かつ各軸ピン５ｔの先端を手前側が低くなるように傾斜させると共に、両側板４ｂが内側に弾性変形できるように、軸ピン５ｔ近傍の側板４ｂに縦方向にスリット４ｈを形成した構成となっている。
【００６４】
またケース２側には軸ピン５ｔが嵌合するピン孔２ｈが両側面に形成されていて、ケース２に風向調整手段４を取り付ける場合は、空気吹き出し口３ａ側より風向調整手段４のハウジング４ａを押し込むもので、ケース２の両側内面に軸ピン５ｔの先端が押圧されるため、ハウジング４ａの両側板４ｂが内側へ弾性変形する。
【００６５】
これによってケース２のピン孔２ｈにハウジング４ａの軸ピン５ｔを簡単に嵌合することができる。
【００６６】
またケース２より風向調整手段４を取り外す場合は、ハウジング４ａの両側板４ｂの外側面を内側へ押圧して両側板４ｂを弾性変形させ、この状態でハウジング４ａを手前に引くことにより、軸ピン５ｔの先端に形成した傾斜面の低い方からピン孔２ｈより抜け出すため、ケース２より風向調整手段４を簡単に取り外すことができ、前記実施の形態と同様に、風向調整手段４の清掃が容易に行えるようになる。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明の風向調整装置は、圧縮ばねが圧縮される方向へ風向調整手段を移動することにより風向調整手段が脱着できるため、風向調整手段の前ルーバや後ルーバに塵埃が付着したり、各ルーバ間に塵埃が溜まっても、風向調整手段がケースより簡単に取り外せることができ、洗浄等の清掃作業が容易に行えると共に、脱着手段の構造が簡単なため、製作が容易な上、安価に提供できることから、インストルメントパネルに設置する風向調整装置のみならず、車室内の任意な場所に設置する風向調整装置全般に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の実施の形態になる車両用風向調整装置の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる車両用風向調整装置の分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】本発明の実施の形態になる車両用風向調整装置に設けられた風向調整手段の側面図である。
【図６】本発明の実施の形態になる車両用風向調整装置の作用説明図である。
【図７】本発明の実施の形態になる車両用風向調整装置の変形例を示す縦断面図である。
【図８】本発明の実施の形態になる車両用風向調整装置の変形例を示す横断面図である。
【図９】本発明の実施の形態になる車両用風向調整装置の変形例を示す分解断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態になる車両用風向調整装置の変形例を示す横断面図である。
【図１１】本発明の実施の形態になる車両用風向調整装置の変形例を示す分解断面図である。
【符号の説明】
【００６９】
２      ケース
２ｆ    ピン孔
２ｇ    凹部
２ｈ    ピン孔
３ａ    空気吹き出し口
４      風向調整手段
４ｄ    凹溝
５      脱着手段
５ｄ    ガイドピン
５ｅ    軸受け部
５ｆ    ガイドピン
５ｇ    ガイド溝
５ｈ    ガイド溝
５ｎ    軸ピン
５ｑ    軸ピン
５ｔ    軸ピン
１２      フィルタ
１３      圧縮ばね
【図１】
2005138608.tif 000003
【図２】
2005138608.tif 000004
【図３】
2005138608.tif 000005
【図４】
2005138608.tif 000006
【図５】
2005138608.tif 000007
【図６】
2005138608.tif 000008
【図７】
2005138608.tif 000009
【図８】
2005138608.tif 000010
【図９】
2005138608.tif 000011
【図１０】
2005138608.tif 000012
【図１１】
2005138608.tif 000013