(57)【要約】【課題】  回動内機３０のハウジング２１の貫通穴部３００内への異物の侵入を抑制する。【解決手段】  指針４０と、この指針を目盛り盤１０上にて回動させるための回動内機３０とを備え、この回動内機３０は、ハウジング３１と、このハウジング３１内に納められて指針を回転させるためのステッピングモータＭとを備え、ステッピングモータＭは、ハウジング３１の貫通穴部３００を通して外側にそれぞれ突出し、かつ、断面を四角形に成形されてなるピン状ターミナル３３ｃ、３３ｄを有しており、貫通穴部３００の断面は、ピン状ターミナル３３ｃ、３３ｄと同形状の四角形にそれぞれ成形されている。これにより、貫通穴部３００およびピン状ターミナル３３ｃ、３３ｄの間の隙間をそれぞれ小さくすることができる。【選択図】        図３
2005024501.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
指針（４０）と、この指針を計器盤（１０）上にて回動させるための回動内機（３０）とを備え、この回動内機は、ハウジング（３１）と、このハウジング内に納められて前記指針を回転させるための電動回転機（Ｍ）と、を備える計器であって、
前記電動回転機は、前記ハウジングの貫通穴部（３００）を通して外側に突出し、かつ、断面を多角形に成形されてなる電気的接続用端子（３３ｃ、３３ｄ、３５ｃ、３６ｂ）を有しており、
前記貫通穴部の断面は、前記電気的接続用端子と同形状の多角形に成形されているものであることを特徴とする計器。
【請求項２】
前記電動回転機を制御するための電子回路が実装されている回路基板（２０）を備え、
前記電気的接続用端子は、前記回路基板の貫通穴部（２２）を貫通して前記回路基板に電気的に接続されるものであることを特徴とする請求項１に記載の計器。
【請求項３】
前記電動回転機は、入力されるパルス信号に応じて前記回転軸を一定角度毎に回転させるステッピングモータであることを特徴とする請求項１又は２に記載の計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、指針を回動させるための電動回転機を備える計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用計器においては、目盛り盤と、この目盛り盤を回転軸により回転する指針と、目盛り盤の裏面側に配置される回路基板と、この回路基板の裏面側に配置されて回転軸を介して指針を回転させる回動内機とを備えるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このものにおいて、回動内機は、ハウジングと、このハウジング内に納められて回転軸を回転させるためのステッピングモータとを備えており、ステッピングモータには、ハウジングを貫通して回路基板側にそれぞれ突出する各ピン状ターミナル（電気的接続用端子）がそれぞれ設けられている。
【０００４】
ここで、各ピン状ターミナルは、ハウジングの貫通穴部及び回路基板の貫通穴部をそれぞれ貫通して、ハンダ付けにより回路基板に電気的接続されている。このことにより、ステッピングモータには、各ピン状ターミナルを介して、回路基板に実装される制御回路からパルス信号が入力されることになる。
【０００５】
このため、ステッピングモータは、入力されるパルス信号にしたがって、回転軸を一定角度毎に回転させることになる。これに伴い、指針は、目盛り盤を回転軸により回転して、車速、エンジン回転数などを指示表示することになる。
【特許文献１】特開２００２−２２５０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、回動内機を回路基板に組み付ける際には、上述のごとく、回動内機のハウジングから突出する各ピン状ターミナルを回路基板の貫通穴部に貫通させてハンダ付けを行う。
【０００７】
ここで、各ピン状ターミナルを回路基板の貫通穴部に貫通させる際には、ピン状ターミナルが回路基板の貫通穴部の内壁に接触して、回路基板の材料（例えば、ガラス繊維等）の塵が発生する。
【０００８】
例えば、ハウジングの貫通穴部の断面が円形で、かつピン状ターミナルの断面が四角形である場合には、貫通穴部とピン状ターミナルとの間の隙間が大きくなり、この塵がハウジングの貫通穴部内を通してハウジング内に侵入する可能性がある。
【０００９】
すなわち、回動内機内にハウジングの貫通穴部内を通して異物が侵入することになる。これに伴い、この侵入した異物がハウジング内のギア等に噛み込んでロックを生じさせることがある。
【００１０】
本発明は、上記点に鑑み、回動内機のハウジングの貫通穴部内への異物の侵入を抑制するようにすることを可能する計器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、指針（４０）と、この指針を計器盤（１０）上にて回動させるための回動内機（３０）とを備え、この回動内機は、ハウジング（３１）と、このハウジング内に納められて前記指針を回転させるための電動回転機（Ｍ）と、を備える計器であって、電動回転機は、前記ハウジングの貫通穴部（３００）を通して外側に突出し、かつ、断面を多角形に成形されてなる電気的接続用端子（３３ｃ、３３ｄ、３５ｃ、３６ｂ）を有しており、貫通穴部の断面は、電気的接続用端子と同形状の多角形に成形されているものであることを特徴としている。
【００１２】
これにより、貫通穴部の断面を円形にし、かつ電気的接続用端子の断面を四角形にする場合に比べて、貫通穴部および電気的接続用端子の間の隙間を小さくすることができるので、回動内機のハウジングの貫通穴部内への異物の侵入を抑制することができる。
【００１３】
具体的には、請求項２に記載の発明のように、電動回転機を制御するための電子回路が実装されている回路基板（２０）を備え、電気的接続用端子としては、回路基板の貫通穴部（２２）を貫通して回路基板に電気的に接続されるものを用いてもよい。
【００１４】
また、電動回転機としては、請求項３に記載の発明のように、入力されるパルス信号に応じて回転軸を一定角度毎に回転させるステッピングモータを用いるようにしてもよい。
【００１５】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する一実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１、図２は、本発明に係る車両用計器の一実施形態を示している。図１は車両用計器を側面図であり、図２は車両用計器の回動内機を裏面側から視た図である。
【００１７】
車両用計器は、当該乗用車の車室内に設けたインストルメントパネルに配設されており、車両用計器は、図１にて示すごとく、目盛り盤１０と、この目盛り盤１０にその裏面側にて並行に位置する回路基板２０と、回動内機３０とを備えている。
【００１８】
回動内機３０は、内機本体３０ａと、この内機本体３０ａ から回路基板２０の貫通穴部２１及び目盛り盤１０の貫通穴部１１を通り回動可能に延出する指針軸３００ｂとにより構成されている。
【００１９】
ここで、回路基板２０は、図１にて示すごとく、内機本体３０ａの上端面に沿うように配設されている。内機本体３０ａは、図１及び図２にて示すごとく、断面コ字状のハウジング３１を備えており、このハウジング３１は、回路基板２０にその裏面側から複数のねじにより締着されている。
【００２０】
また、内機本体３０ａは、図２にて示すごとく、ハウジング３１内に組み付けたステッピングモータＭ及び減速歯車列Ｇを備えている。ステッピングモータＭは、ステータ３０ｂと、マグネットロータ３０ｃとにより構成されている。ステータ３０ｂは、環状ヨーク３２と、コイル素子Ｃａ、Ｃｂとを備えており、ヨーク３２は、ハウジング３１内にその底壁（回路基板２０の裏面に並行となっている）に沿い移動不能に収容固定されている。
【００２１】
ヨーク３２は、図２にて示すごとく、略コ字状の各ヨーク部３２ａ乃至３２ｃからなるもので、ヨーク部３２ｂ、３２ｃは、ヨーク部３２ａから二股状に延出するように一体に形成されている。コイル素子Ｃａ、Ｃｂは、共に、直方体形状のもので、コイル素子Ｃａ、Ｃｂは、それぞれ、ヨーク部３２ｂ、３２ｃ内に移動不能に収容固定されている。
【００２２】
コイル素子Ｃａは、ボビン３３と、ソレノイド状コイル３４とにより構成されている。ボビン３３ は、電気絶縁性樹脂により断面四角形状にて段付き筒状に形成されており、ボビン３３は、小径の巻装部の軸方向両端に大径の保持部３３ａ、３３ｂをそれぞれ同軸的に形成して構成されている。
【００２３】
ここで、保持部３３ａは、電気的接続用端子をなすピン状ターミナル３３ｃを備えており、ピン状ターミナル３３ｃは、後述するように、保持部３３ａの端部からハウジング３１及び回路基板２０を貫通して延出している。
【００２４】
保持部３３ｂは、電気的接続用端子をなすピン状ターミナル３３ｄを備えており、ピン状ターミナル３３ｄは、保持部３３ｂの端部からハウジング３１及び回路基板２０を貫通して延出している。
【００２５】
コイル３４は、ボビン３３の巻装部に同軸的に巻装されており、このコイル３４は、各保持部３３ａ、３３ｂにより保持されている。また、コイル３４は、ピン状ターミナル３３ｃ、３３ｄ近傍にそれぞれ延出する各巻線状端子３４ａ、３４ｂを備えており、巻線状端子３４ａは、ピン状ターミナル３３ｃに巻き付けられ、巻線状端子３４ｂは、ピン状ターミナル３３ｄに巻き付けられている。
【００２６】
また、コイル素子Ｃｂは、ボビン３５と、ソレノイド状コイル３６とにより構成されている。ボビン３５ は、電気絶縁性樹脂により断面四角形状にて段付き筒状に形成されており、ボビン３５は、小径の巻装部の軸方向両端に大径の各保持部３５ａ、３５ｂをそれぞれ同軸的に形成して構成されている。
【００２７】
ここで、保持部３５ａは、ピン状ターミナル３５ｃを備えており、このピン状ターミナル３５ｃは、後述するように、保持部３５ａの端部からハウジング３１及び回路基板２０を貫通して延出している。保持部３５ｂは、ピン状ターミナル３６ｂを備えており、ピン状ターミナル３６ｂは、保持部３５ｂの端部からハウジング３１及び回路基板２０を貫通して延出している。
【００２８】
コイル３６は、ボビン３５の巻装部に同軸的に巻装されており、このコイル３６は、保持部３５ａ、３５ｂにより保持されている。また、コイル３６は、ピン状ターミナル３５ｃ、３６ｂ近傍にそれぞれ延出する各巻線状端子３６ａ、３５ｄを備えており、巻線状端子３６ａは、ピン状ターミナル３５ｃに巻き付けられ、巻線状端子３５ｄは、ピン状ターミナル３６ｂに巻き付けられている。
【００２９】
マグネットロータ３０ｃは、ヨーク部３２ａ内にて、回転軸３７に減速歯車列Ｇの入力段側歯車３８ａと共に同軸的に支持されている。これにより、マグネットロータ３０ｃは、その外周面にて、ヨーク部３２ａの各磁極及びコイル素子Ｃａ、Ｃｂに対向して、各コイル３４、３６及びヨーク３２と共に磁気回路を形成し、両コイル３４、３６への回路基板２０を介する給電のもとに回転する。なお、回転軸３７は、ハウジング３１ の底壁と回路基板２０との間に回動可能に支持されている。
【００３０】
減速歯車列Ｇは、図２にて示すごとく、上記入力段側歯車３８ａの他、２枚の中間側歯車３８ｂ、３８ｃ及び出力段側歯車３８ｄを備えている。中間側歯車３８ｂ、３８ｃは、回転軸３７と指針軸３００ｂとの間に位置しており、これら歯車３８ｂ、３８ｃは、回転軸３９に同軸的に支持されている。
【００３１】
ここで、歯車３８ｂは、歯車３８ａと噛合している。出力段側歯車３８ｄは、指針軸３００ｂに同軸的に支持されており、この歯車３８ｄは、歯車３８ｃと噛合している。
【００３２】
これにより、減速歯車列Ｇは、マグネットロータ３０ｃの回転を歯車３８ａから歯車３８ｄに減速して伝達する。なお、回転軸３９は、ハウジング３１の底壁と回路基板２０との間に回動可能に支持されている。
【００３３】
また、車両用計器は、図１にて示すごとく、指針４０を備えており、指針４０は、その回動基部４１にて、指針軸３００ｂの先端部に支持されて、目盛り盤１０の表面に沿い回動するようになっている。
【００３４】
次に、本実施形態の特徴点について図３を用いて説明する。すなわち、ピン状ターミナル３３ｃ、３３ｄは、ハウジング３１の貫通穴部３００の外側に貫通し、かつ回路基板２０の貫通穴部２２を貫通して延出しており、ピン状ターミナル３３ｃ、３３ｄの先端部は、それぞれ、回路基板２０の表面の対応配線部にはんだ付けされて電気的接続されている。
【００３５】
ここで、ピン状ターミナル３３ｃ、３３ｄの断面は、四角形に成形されており、ハウジング３１の貫通穴部３００は、ピン状ターミナル３３ｃ、３３ｄとそれぞれ同形状の多角形（すなわち、四角形）に成形されている。
【００３６】
このことにより、貫通穴部３００の断面が円形で、かつピン状ターミナル３３ｃ、３３ｄの断面が四角形である場合に比べて、貫通穴部３００とピン状ターミナル３３ｃ、３３ｄとの間の隙間を小さくすることができる。このため、回路基板の材料（例えば、ガラス繊維等）などの塵が発生して、この塵がハウジング３１の貫通穴部３００内を通してハウジング３１内に侵入することを抑制することができる。
【００３７】
また、ピン状ターミナル３５ｃ、３６ｂは、ピン状ターミナル３３ｃ、３３ｄと実質的同様に、ハウジング３１の貫通穴部３００を通してその外側に貫通し、かつ回路基板２０の貫通穴部２２を貫通して延出して、それら先端部は、それぞれ、回路基板２０の表面の対応配線部にはんだ付けされて、電気的に接続されている。
【００３８】
ここで、ピン状ターミナル３５ｃ、３６ｂの断面は、四角形に成形されており、ハウジング３１の貫通穴部３００は、ピン状ターミナル３５ｃ、３６ｂとそれぞれ同形状の四角形に成形されている。このため、貫通穴部３００とピン状ターミナル３５ｃ、３５ｂとの間の隙間を小さくすることができる。このため、塵がハウジング３１の貫通穴部３００内を通してハウジング３１内に侵入することを抑制することができる。
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、電動回転機としてステッピングモータＭを用いる例について説明したが、これに代えて、電動回転機として交差コイル等を用いるようにしてもよい。
上述の実施形態では、電気的接続用端子としてのピン状ターミナル３３ｃ、３３ｄ、３５ｃ、３６ｂが回路基板２０に電気的接続されるようにした例について説明したが、これに代えて、ピン状ターミナル３３ｃ、３３ｄ、３５ｃ、３６ｂとしては、回路基板ではなく、電気接続用端子に対して接続されるものを用いてもよい。
上述の実施形態では、ピン状ターミナル３３ｃ、３３ｄ、３５ｃ、３６ｂの断面形状が、四角形であり、ハウジング３１の貫通穴部３００の断面形状が、四角形となっている例について説明したが、これに代えて、ピン状ターミナル３３ｃ、３３ｄ、３５ｃ、３６ｂの断面形状が、多角形であり、ハウジング３１の貫通穴部３００の断面形状が、ピン状ターミナルと同一の多角形ならば、ピン状ターミナルの断面形状及び貫通穴部３００の断面形状としては、三角形、五角形、六角形など四角形以外の形状でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明に係る車両用計器の一実施形態を示す側面図である。
【図２】図１の回動内機を裏面側から視た図である。
【図３】図１の回動内機のハウジング、貫通穴部、およびピン状ターミナルを示す図である。
【符号の説明】
【００４０】
３０…回動内機、３０ａ…内機本体、３０ｂ…指針軸、
３０ｃ…マグネットロータ、３１…ハウジング、
３２…ヨーク、３３、３５…ボビン、
３３ａ、３３ｂ、３５ａ、３５ｂ…保持部、
３３ｃ、３３ｄ、３５ｃ、３６ｂ…ピン状ターミナル、
３４、３６…コイル、３４ａ、３４ｂ、３６ａ、３５ｄ…巻線状端子、
３８ａ…入力段側歯車、３８ｄ…出力段側歯車、
４０…指針、４１…回動基部、Ｃａ、Ｃｂ…コイル素子、
Ｇ…減速歯車列、Ｍ…ステッピングモータ、
３００…ハウジング３１の貫通穴部。
【図１】
2005024501.tif 000003
【図２】
2005024501.tif 000004
【図３】
2005024501.tif 000005