(57)【要約】【課題】複数のゴルフクラブの種類が一目で確認でき、簡単に必要なクラブを取り出すことができ、簡単に所定の位置に収納できる軽量でコンパクトな寸法形状のキャディバッグを開発する。【解決手段】トランク型で、蓋部と本体の両方、あるいは蓋部と本体のどちらか一方に複数のゴルフクラブを収納できる収納手段が設けられ、収納された複数のゴルフクラブが互いに衝突しないように構成されている軽量でコンパクトな寸法形状のトランク型キャディバッグを提供する。【選択図】        図１
2005278961.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
蓋部と本体から構成され、蓋部と本体が開閉自在であり、蓋部と本体を閉じた場合に全体の形がトランク型で、蓋部と本体の両方、あるいは蓋部と本体のどちらか一方に複数のゴルフクラブを収納できる収納手段が設けられており、蓋部と本体を閉じた場合に収納された複数のゴルフクラブが互いに衝突しないように構成されていることを特徴とするトランク型キャディバッグ。
【請求項２】
上記収納手段が、ゴルフクラブのヘッドやグリップのような端部を固定保持する端部用固定保持手段とゴルフクラブのシャフトの部分を固定保持するシャフト用固定保持手段から構成されていることを特徴とする請求項１に記載のトランク型キャディバッグ。
【請求項３】
上記端部用固定保持手段が、ゴルフクラブのヘッドやグリップのような端部の一部に当接される形態の部材を上記蓋部と上記本体の両方、あるいは上記蓋部と上記本体のどちらか一方に固着したものであり、上記シャフト用固定保持手段がゴルフクラブのシャフトの一部を挾着保持する部材を上記蓋部と上記本体の両方、あるいは上記蓋部と上記本体のどちらか一方に固着したものであることを特徴とする請求項２に記載のトランク型キャディバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はゴルフクラブを収納するキャディバッグに関するものであり、さらに詳しくは、以下の構成を有するキャディバッグに関するものである。
＜構成１＞
蓋部と本体から構成され、蓋部と本体が開閉自在であり、蓋部と本体を閉じた場合に全体の形がトランク型で、蓋部と本体の両方、あるいは蓋部と本体のどちらか一方に複数のゴルフクラブを収納できる収納手段が設けられており、蓋部と本体を閉じた場合に収納された複数のゴルフクラブが互いに衝突しないように構成されていることを特徴とするトランク型キャディバッグ。
＜構成２＞
上記収納手段が、ゴルフクラブのヘッドやグリップのような端部を固定保持する端部用固定保持手段とゴルフクラブのシャフトの部分を固定保持するシャフト用固定保持手段から構成されていることを特徴とする構成１に記載のトランク型キャディバッグ。
＜構成３＞
上記端部用固定保持手段が、ゴルフクラブのヘッドやグリップのような端部の一部に当接される形態の部材を上記蓋部と上記本体の両方、あるいは上記蓋部と上記本体のどちらか一方に固着したものであり、上記シャフト用固定保持手段がゴルフクラブのシャフトの一部を挾着保持する部材を上記蓋部と上記本体の両方、あるいは上記蓋部と上記本体のどちらか一方に固着したものであることを特徴とする構成２に記載のトランク型キャディバッグ。
【背景技術】
【０００２】
図７に従来のキャディバッグＣ´の１例を示す。従来のキャディバッグＣ´は、通常、円筒形状の本体１´上部に円形の開口部１１´を有し、本体側壁１２´には様々な小物を収納するためのポケットＰ´が、２〜３個程度付着させられており、運搬用のベルトＢ´が添設されている。この種のキャディバッグＣ´においては、複数のゴルフクラブ（図示せず）を収納するための仕切りを設けていないものも多く、数本から十数本のゴルフクラブを収納して運搬するうちにゴルフクラブどうしが相互に絡み合い、望みのゴルフクラブを取り出すときにも取り出しづらく、あるいはゴルフクラブどうしが衝突して傷がつく等の弊害があった。
【０００３】
そこで、上記の弊害を解消するために、上記のキャディバッグＣ´の開口部１１´に嵌着する仕切り板（図示せず）、あるいはゴルフクラブを一本ずつ格納する筒状の収納筒（図示せず）が考案された。また、通常の円筒形状のキャディバッグＣ´ではなく、当初から仕切り（図示せず）を設けてあるキャディバッグ（図示せず）を新たに考案するという試みも多数存在する。それらのうちのいくつかを、下記特許文献１〜４に掲げておく（すべて図示なし）。
【０００４】
しかしながら、これら従来のキャディバッグの開口部に嵌着する仕切り板あるいはゴルフクラブを一本ずつ格納する筒状の収納筒を設けるといった工夫を施したキャディバッグは、現実にはゴルフ場にて余り使用されてはいない。これは、ただでさえ狭い従来のキャディバッグの開口部に仕切り板を設けることにより、ゴルフクラブの取り出しや収納がさらに困難になるという理由によるものと思われる。また、ゴルフクラブを一本ずつ格納する筒状の収納筒を設ける場合も、狭い開口部から筒状の収納筒にゴルフクラブを一本ずつ格納するのは手間がかかり、現実のプレーにおいては実施困難であるという理由によるものと思われる。
【０００５】
このように、従来のキャディバッグになんらかの構成を追加してゴルフクラブを収納し易くするという発明・考案は、従来のキャディバッグの寸法・形状に限定を受けるところから、実用に供し得るものはなかなか登場しなかった。そこで、従来のキャディバッグの形態にこだわらず、キャディバッグ自体の形態の変化を含めて新たなキャディバッグを開発せんとする試みも数多く行われている。その一部を特許文献５〜７に示す。
【０００６】
特許文献５に記載の「ゴルフバッグ」は、上記通常の円筒形状のキャディバッグではなく、略直方体上のキャディバッグの内部に、外周に沿って、あるいは本体の中央部分に複数の挿入管を配設し、該挿入管にキャディバッグを夫々格納し、余剰のスペースに小物入れ用のポケットを設けるというものである。また、特許文献６に記載の「ゴルフバッグ用クラブ回動保持装置及び回動保持装置付きゴルフバッグ」は、回動自在の円筒（回動スリーブ）にゴルフクラブの保持手段を設けたもので、円筒（回動スリーブ）を回動させながら必要なクラブを選べる効果があるとされる。また、特許文献７に記載の「ゴルフクラブ収納具」は支持枠体に複数のクラブ収納袋を装着した構成を有する。
【０００７】
特許文献５〜７に開示された発明は、夫々に特有の効果を有するものであるが、やはり現実のプレーの場においてその姿を見ることがない。その大きな理由としては、特許文献５〜７に開示された発明は、構成が大規模になり、全体の大きさも従来のキャディバッグに比較してはるかに大きなものとならざるを得ず、また重量も重いものとなるという点にあると思われる。現実のプレーの場においてはキャディバッグはプレーする人数分をカートに積載して運搬するので、できるだけコンパクトで軽量なものが求められる。この点は、プレーヤーの自宅からゴルフ場に車両にてキャディバッグを運搬する際も同様で、自宅から車両まで及びゴルフ場の駐車場から上記カートまでキャディバッグを運搬する際にもコンパクトで軽量なものが重宝がられるのは論を俟たないところである。さらに、あまりに嵩張るものや重いものは、小型車両には積載できない、あるいは車両に積み込んだ際にスペースをとりすぎたり、車両自体を損傷する等の障害もあるので、結局コンパクトで軽量な従来のキャディバッグが多く用いられるものであると考えられる。
【特許文献１】実用新案登録  第３０４９４１１号
【特許文献２】実用新案登録  第３０４００２６号
【特許文献３】実開平７−３３３７０
【特許文献４】特開２００３−１８０８９３
【特許文献５】特開平１１−１２８４２３
【特許文献６】特開平８−２８０８５８
【特許文献７】特開平８−４７５５６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
叙上より、本発明の解決すべき課題を、以下のとおりに設定した。
＜課題１＞
複数のゴルフクラブを収納可能で、複数のゴルフクラブの種類が一目で確認でき、しかもゴルフクラブを取り出す際には簡単に必要なクラブを取り出すことができ、さらにゴルフクラブを収納する際にも簡単に所定の位置に収納できるキャディバッグを開発する。
＜課題２＞
上記課題１を満足するキャディバッグで、しかも従来のキャディバッグと同程度のコンパクトな寸法形状であり、かつ軽量で、ゴルフ場内のカートや自宅からゴルフ場に上記課題１を満足するキャディバッグを運搬する車両に積載する際にも簡便且何等の障害なく運搬可能なキャディバッグを開発する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、下記の解決手段を提供するものである。
＜解決手段１＞
蓋部と本体から構成され、蓋部と本体が開閉自在であり、蓋部と本体を閉じた場合に全体の形がトランク型で、蓋部と本体の両方、あるいは蓋部と本体のどちらか一方に複数のゴルフクラブを収納できる収納手段が設けられており、蓋部と本体を閉じた場合に収納された複数のゴルフクラブが互いに衝突しないように構成されていることを特徴とするトランク型キャディバッグ。
＜解決手段２＞
上記収納手段が、ゴルフクラブのヘッドやグリップのような端部を固定保持する端部用固定保持手段とゴルフクラブのシャフトの部分を固定保持するシャフト用固定保持手段から構成されていることを特徴とする解決手段１に記載のトランク型キャディバッグ。
＜解決手段３＞
上記端部用固定保持手段が、ゴルフクラブのヘッドやグリップのような端部の一部に当接される形態の部材を上記蓋部と上記本体の両方、あるいは上記蓋部と上記本体のどちらか一方に固着したものであり、上記シャフト用固定保持手段がゴルフクラブのシャフトの一部を挾着保持する部材を上記蓋部と上記本体の両方、あるいは上記蓋部と上記本体のどちらか一方に固着したものであることを特徴とする解決手段２に記載のトランク型キャディバッグ。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の解決手段１から解決手段３にかかわるトランク型キャディバッグは、蓋部と本体から構成されたトランク型なので、複数のゴルフクラブを収納可能であり、蓋部と本体を開くことにより複数のゴルフクラブの種類が一目で確認でき、しかもゴルフクラブの全体が露出されるので、ゴルフクラブを取り出す際には簡単に必要なクラブを取り出すことができ、さらにゴルフクラブを収納する際にも簡単に所定の位置に収納できる。
【００１１】
本発明の解決手段１から解決手段３にかかわるトランク型キャディバッグは、蓋部と本体の両方、あるいは蓋部と本体のどちらか一方に複数のゴルフクラブを収納できる収納手段が設けられており、蓋部と本体を閉じた場合に収納された複数のゴルフクラブが互いに衝突しないように構成されているので、従来のキャディバッグと同程度のコンパクトな寸法形状であり、かつ軽量で、全体形状がトランク型なのでゴルフ場内のカートや自宅からゴルフ場に運搬する際に車両に積載する場合も簡便且何等の障害なく積載可能である。
【００１２】
本発明の解決手段１から解決手段３にかかわるトランク型キャディバッグは、外観がトランク型なので、非常にスマートで見栄えが良く、斬新な印象を与えることができるものである。
【００１３】
本発明の解決手段２及び解決手段３にかかわるトランク型キャディバッグは、ゴルフクラブのヘッドやグリップのような端部を固定保持する端部用固定保持手段とゴルフクラブのシャフトの部分を固定保持するシャフト用固定保持手段から構成されたゴルフクラブの収納手段を備えているので、複数のゴルフクラブを安定的に収納保持することができ、運搬中においてもゴルフクラブどうしが衝突して損傷されたり、キャディバッグ内部で複数のゴルフクラブの配列が崩れたりすることがない。
【００１４】
本発明の実施例１、実施例２のトランク型キャディバッグは、蝶番と本体及び蓋部の底面に固着された脚の作用により、本体及と蓋部の開度を０°から１８０°の間の任意の角度に保持することが可能であり、ゴルフクラブの取り出しや収納に極めて便利である。また、鍵付の留金の作用により、運搬中等においてゴルフクラブの盗難に会う恐れがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明を実施するための最良の形態を、以下に図面を参照しながら詳細に説明する。
【実施例１】
【００１６】
＜実施例１の構成＞
実施例１のキャディバッグＣ１は、図５ａ、図５ｂに示すように本体１と蓋部２からなるトランク型であり、本体１と蓋部２の左側面には夫々把手Ｔｏ（公知技術）が螺着されている。また、Ｂ、Ｂは本体１と蓋部２を閉じた状態に保持するための鍵付の留金（公知技術）である。さらに、本体１と蓋部２の底面及び本体１と蓋部２の右側面には複数の脚Ｋ、Ｋ、…（公知技術）が固着されている。本体１及び蓋部２の材質としては合成樹脂、木、軽金属等を用いることが可能であり、その表面を皮や布や合成皮革、膜状の合成樹脂等で被覆することも可能である。なお、図示していないが、本体１の外側、あるいは蓋部２の外側に後付で小物類を収容するポケットを装着することも無論可能である。
【００１７】
キャディバッグＣ１の本体１と蓋部２は開閉可能で、図１に示すように本体１に対して蓋部２の開度が１８０°となる状態を最大開度として、開度０°から開度が１８０°までの任意の角度にて開くことができ、かつ本体１と蓋部２の夫々の底面に固着された脚Ｋ、Ｋ、…を介して床や地面等に載置することにより、上記の任意の角度にて保持することが可能である。なお、Ｔｙ、Ｔｙは本体１と蓋部２を連結する蝶番である。但し、開度が１２０°以上になると不安定になり、開度が９０°以下になるとゴルフクラブの取出しや収納が難しくなるので、現実には開度９０°から開度が１２０°までの任意の角度にて使用されるものと考えられる。
【００１８】
図１、図２ａ、図２ｂに示すように、本体１は、略長方形状の基板１１の端部に略長方形状の枠体１２を一体として固着して形成されている。また、蓋部２も略長方形状の基板２１の端部に略長方形状の枠体２２を一体として固着して形成されている。本体１の枠体１２と蓋部２の枠体２２は蝶番Ｔｙ、Ｔｙによって開閉自在に連結されている。実施例１のキャディバッグＣ１においては、図２ｂに見るように枠体１２の奥行きと枠体２２の奥行きは略同一である。
【００１９】
３は本体１の基板１１の内側及び枠体１２の内側に突設固着された端部用固定保持手段である。該端部用固定保持手段３はゴルフクラブのヘッド部分を固定保持するヘッドホルダーで、ヘッドホルダー３１〜３８より構成されている。ヘッドホルダー３１〜３３は基板１１の内側に突設固着された弾力性を有する合成樹脂製の板状体で、ウッド系のゴルフクラブのヘッド部分を固定保持するものであり、ヘッドホルダー３１は３番ウッドｗ３のヘッドの左側面に圧接され、ヘッドホルダー３２は３番ウッドｗ３のヘッドの右側面と２番ウッドｗ２のヘッドの左側面に圧接され、ヘッドホルダー３３は１番ウッドｗ１のヘッドの左側面と２番ウッドｗ２のヘッドの右側面に圧接されるように構成されている。ヘッドホルダー３１〜３３は弾力性を有するので、１番ウッドｗ１のヘッド、２番ウッドｗ２のヘッド、３番ウッドｗ３のヘッドに圧接されることによりやや変形し、この変形による反作用が１番ウッドｗ１のヘッド、２番ウッドｗ２のヘッド、３番ウッドｗ３のヘッドに圧力を加えてこれらを安定的に固定保持するものである。なお、３４は枠体１２の内側に突設固着された弾力性を有する合成樹脂製のマウンド状のヘッドホルダーで、１番ウッドｗ１のヘッドの右側面に圧接されるように構成されている。
【００２０】
３５は枠体１２の内側に突設固着された弾力性を有する合成樹脂製のマウンド状のヘッドホルダーで、パターｐのヘッドの左側面に圧接されるように構成されている。またヘッドホルダー３６〜３８は基板１１の内側に突設固着された弾力性を有する合成樹脂製の板状体で、ヘッドホルダー３６はパターｐのヘッドの右側面とピッチングウェッジｐｗのヘッドの左側面に圧接され、ヘッドホルダー３７はピッチングウェッジｐｗのヘッドの右側面とサンドウェッジｓｗのヘッドの左側面に圧接され、ヘッドホルダー３８はサンドウェッジｓｗのヘッドの右側面に圧接されるように構成されている。ヘッドホルダー３５〜３８も弾力性を有するので、パターｐのヘッド、ピッチングウェッジｐｗのヘッド、サンドウェッジｓｗのヘッドに圧接されることによりやや変形し、この変形による反作用がパターｐのヘッド、ピッチングウェッジｐｗのヘッド、サンドウェッジｓｗのヘッドに圧力を加えてこれらを安定的に固定保持するものである。なお、ヘッドホルダー３６〜３８は前述のように弾力性を有する合成樹脂製であるが、表面を軟質の布等で被覆することも可能である。
【００２１】
４は本体１の基板１１の下端部の内側及び枠体１２の底部の内側に固着された端部用固定保持手段である。該端部用固定保持手段４はゴルフクラブ（以下単にクラブと呼称）のグリップ部分の下端部を固定保持するグリップホルダーで、基板１１の下端部の横幅一杯に構成されている。端部用固定保持手段４にはクラブのグリップ部分よりやや大の凹部４１、４２、４３、４４、４５、４６が穿設されており、凹部４１にはパターｐのグリップの端部が挿嵌され、凹部４２にはピッチングウェッジｐｗのグリップの端部が挿嵌され、凹部４３にはサンドウェッジｓｗのグリップの端部が挿嵌され、凹部４４には３番ウッドｗ３のグリップの端部が挿嵌され、凹部４５には２番ウッドｗ２のグリップの端部が挿嵌され、凹部４６には１番ウッドｗ１のグリップの端部が挿嵌されるものである。なお、端部用固定保持手段４は合成樹脂製であるが、木製あるいは軽金属製とすることも可能であり、表面を軟質の布等で被覆することも可能である。
【００２２】
５は蓋部２の基板２１の下端部の内側及び枠体１２の底部の内側に突設固着された端部用固定保持手段である。該端部用固定保持手段５は主としてアイアン系のゴルフクラブのヘッド部分を固定保持するヘッドホルダーで、基板２１の下端部の横幅一杯に構成されている。端部用固定保持手段５は凸部５１ａ、５２ａ、５３ａ、５４ａ、５５ａ、５６ａ、５７ａ、５８ａから構成されており、凸部５１ａと凸部５２ａの間に構成される凹部５１ｂには３番アイアンｉ３のヘッドの端部が挿嵌され、凸部５２ａと凸部５３ａの間に構成される凹部５２ｂには４番アイアンｉ４のヘッドの端部が挿嵌され、凸部５３ａと凸部５４ａの間に構成される凹部５３ｂには５番アイアンｉ５のヘッドの端部が挿嵌され、凸部５４ａと凸部５５ａの間に構成される凹部５４ｂには６番アイアンｉ６のヘッドの端部が挿嵌され、凸部５５ａと凸部５６ａの間に構成される凹部５５ｂには７番アイアンｉ７のヘッドの端部が挿嵌され、凸部５６ａと凸部５７ａの間に構成される凹部５６ｂには８番アイアンｉ８のヘッドの端部が挿嵌され、凸部５７ａと凸部５８ａの間に構成される凹部５７ｂには９番アイアンｉ９のヘッドの端部が挿嵌され、凸部５８ａと枠体２２の間に構成される凹部５８ｂにはアプローチａｗのヘッドの端部が挿嵌されるものである。なお、端部用固定保持手段５は合成樹脂製であるが、木製あるいは軽金属製とすることも可能であり、表面を軟質の布等で被覆することも可能である。また、枠体２２と一体に成型することも無論可能である。
【００２３】
６は本体１の基板１１の内側に突設固着されたシャフト用固定保持手段である。該端部用固定保持手段６はクラブのシャフト部分を固定保持する合成樹脂製のシャフトホルダー６１〜６６より構成されているが、その構成の詳細を、図６ａ〜図６ｄに示す。図６ａ、図６ｂはシャフトホルダー６５の構成の詳細を示すものであり、図６ｃ、図６ｄはシャフトホルダー６４の構成の詳細を示すものであるが、シャフトホルダー６１、６２、６３の構成はシャフトホルダー６５の構成と略同一であるので、シャフトホルダー６１、６２、６３の構成の詳細の説明は省略する。ただ、シャフトホルダー６１〜６６の基板１１への取付方に関しては、シャフトホルダー６１、６２は図１に見るように上部が若干左傾して装着されている。なお、シャフトホルダー６１は３番ウッドｗ３のシャフトを挟着固定保持し、シャフトホルダー６２は２番ウッドｗ２のシャフトを挟着固定保持し、シャフトホルダー６３は１番ウッドｗ１のシャフトを挟着固定保持し、シャフトホルダー６４はパターｐのシャフトを挟着固定保持し、シャフトホルダー６５はピッチングウェッジｐｗのシャフトを挟着固定保持し、シャフトホルダー６６はサンドウェッジｓｗのシャフトを挟着固定保持するものである。
【００２４】
シャフトホルダー６５は図６ａ、図６ｂに見るように略直方体状のやや弾力性のある合成樹脂製の基部６５ａにやや弾力性のある合成樹脂製の腕部６５ｂ、６５ｃが基部６５ａと一体に突設されており、腕部６５ｂ、６５ｃの内側面６５ｄは横断面図である図６ａにおいてピッチングウェッジｐｗのシャフトＳ１と略同一寸法の円形状になるように構成されている。また、基部６５ａの正面側には円孔６５ｇ、６５ｈが穿設され、背面側には直方体状の凹部６５ｅが穿設されている。また、６５ｆは凹部６５ｅと同形同寸の直方体状の硬質合成樹脂製の補強ブロックである。シャフトホルダー６５は、まず補強ブロック６５ｆを基板１１の所定の位置に接着し、補強ブロック６５ｆに基部６５ａの凹部６５ｅを嵌着し、さらに円孔６５ｇに螺子Ｎ１を、円孔６５ｈに螺子Ｎ２を夫々螺入することにより基板１１に固着される。すなわち、螺子Ｎ１、Ｎ２は基部６５ａ、補強ブロック６５ｆ、基板１１を一体として螺着固定するものである。なお、基部６５ａ、補強ブロック６５ｆ、基板１１には螺子Ｎ１、Ｎ２を螺入するための螺子孔（図示せず）が予め穿設されている。
【００２５】
シャフトホルダー６４は図６ｃ、図６ｄに見るように略直方体状のやや弾力性のある合成樹脂製の基部６４ａにやや弾力性のある合成樹脂製の腕部６４ｂ、６４ｃが基部６４ａと一体に突設されており、腕部６４ｂ、６４ｃの内側面６４ｄは横断面図である図６ｃにおいてパターｐのシャフトＳ２と略同一寸法の円形状になるように構成されている。シャフトホルダー６５との大きな相違点は基部６４ａの奥行きがシャフトホルダー６５の基部６５ａの倍程度の長さである点である。また、基部６４ａの正面側には円孔６４ｇ、６４ｈが刻設され、背面側には直方体状の凹部６４ｅが刻設されているが、円孔６４ｇ、６４ｈの深さもシャフトホルダー６５の円孔６５ｇ、６５ｈの深さの２倍程度であり、凹部６４ｅの深さもシャフトホルダー６５の凹部６５ｅの深さの２倍程度である。また、６４ｆは凹部６４ｅと同形同寸の直方体状の硬質合成樹脂製の補強ブロックである。
【００２６】
シャフトホルダー６４は、シャフトホルダー６５と同様、まず補強ブロック６４ｆを基板１１の所定の位置に接着し、補強ブロック６４ｆに基部６４ａの凹部６４ｅを嵌着し、さらに円孔６４ｇに螺子Ｎ３を、円孔６４ｈに螺子Ｎ４を夫々螺入することにより基板１１に固着される。すなわち、螺子Ｎ３、Ｎ４は基部６４ａ、補強ブロック６４ｆ、基板１１を一体として螺着固定するものである。なお、基部６４ａ、補強ブロック６４ｆ、基板１１には螺子Ｎ３、Ｎ４を螺入するための螺子孔（図示せず）が予め穿設されている。
【００２７】
図１にて、７は蓋部２の基板２１の内側に突設固着されたシャフト用の固定保持手段である端部用固定保持手段である。該端部用固定保持手段７は主としてアイアン系のクラブのシャフト部分を固定保持する合成樹脂製のシャフトホルダー７１〜７８よりなるが、シャフトホルダー７１〜７８の構成は、シャフトのグリップ近傍を挾着固定するためにやや大きめに構成されているほかはシャフトホルダー６５の構成と略同一であるので、その構成の詳細の説明は省略する。なお、シャフトホルダー７１は３番アイアンｉ３のシャフトを挟着固定保持し、シャフトホルダー７２は４番アイアンｉ４のシャフトを挟着固定保持し、シャフトホルダー７３は５番アイアンｉ５のシャフトを挟着固定保持し、シャフトホルダー７４は６番アイアンｉ６のシャフトを挟着固定保持し、シャフトホルダー７５は７番アイアンｉ７のシャフトを挟着固定保持し、シャフトホルダー７６は８番アイアンｉ８のシャフトを挟着固定保持し、シャフトホルダー７７は９番アイアンｉ９のシャフトを挟着固定保持し、シャフトホルダー７８はアプローチａｗのシャフトを挟着固定保持しするものである。
【００２８】
＜実施例１の作用＞
実施例１のキャディバッグＣ１は、図１に見るように、本体１側と蓋部２側の双方に複数のクラブを収納保持して用いられるが、その詳細は次のとおりである。すなわち、まず本体１側に関しては、３番ウッドｗ３はヘッドを上にして、端部用固定保持手段４の凹部４４にグリップの下端部を挿嵌し、シャフト用固定保持手段６のシャフトホルダー６１にヘッド直下のシャフト部分を挟着固定させると同時にヘッドを端部用固定保持手段３のヘッドホルダー３１、３２に圧接させることにより固定保持される。また、２番ウッドｗ２はヘッドを上にして、端部用固定保持手段４の凹部４５にグリップの下端部を挿嵌し、シャフト用固定保持手段６のシャフトホルダー６２にヘッド直下のシャフト部分を挟着固定させると同時にヘッドを端部用固定保持手段３のヘッドホルダー３２、３３に圧接させることにより固定保持される。さらに、１番ウッドｗ１はヘッドを上にして、端部用固定保持手段４の凹部４６にグリップの下端部を挿嵌し、シャフト用固定保持手段６のシャフトホルダー６３にヘッド直下のシャフト部分を挟着固定させると同時にヘッドを端部用固定保持手段３のヘッドホルダー３３、３４に圧接させることにより固定保持される。この際、図１に見るように、３番ウッドｗ３と２番ウッドｗ２はヘッドがやや左傾するように固定保持されるものである。また、ヘッドホルダー３１〜３３は１番ウッドｗ１、２番ウッドｗ２、３番ウッドｗ３のヘッド部分の圧力により、図１に見るような状態に可逆性の変形を若干蒙る。
【００２９】
次に、パターｐはヘッドを上にして、端部用固定保持手段４の凹部４１にグリップの下端部を挿嵌し、シャフト用固定保持手段６のシャフトホルダー６４にヘッド直下のシャフト部分を挟着固定させると同時にヘッドを端部用固定保持手段３のヘッドホルダー３５、３６に圧接させることにより固定保持される。また、ピッチングウェッジｐｗはヘッドを上にして、端部用固定保持手段４の凹部４２にグリップの下端部を挿嵌し、シャフト用固定保持手段６のシャフトホルダー６５にヘッド直下のシャフト部分を挟着固定させると同時にヘッドを端部用固定保持手段３のヘッドホルダー３６、３７に圧接させることにより固定保持される。さらに、サンドウェッジｓｗはヘッドを上にして、端部用固定保持手段４の凹部４３にグリップの下端部を挿嵌し、シャフト用固定保持手段６のシャフトホルダー６６にヘッド直下のシャフト部分を挟着固定させると同時にヘッドを端部用固定保持手段３のヘッドホルダー３７、３８に圧接させることにより固定保持される。なお、この際、図１に見るように、ヘッドホルダー３６〜３８はパターｐ、ピッチングウェッジｐｗ、サンドウェッジｓｗのヘッド部分の圧力により、可逆性の変形を若干蒙る。
【００３０】
次に蓋部２側に関しては、以下のとおりである。３番アイアンｉ３はヘッドを下にして、端部用固定保持手段５の凹部５１ｂにヘッドの端部を挿嵌し、シャフト用固定保持手段７のシャフトホルダー７１にグリップ近傍のシャフト部分を挟着固定させることにより固定保持される。４番アイアンｉ４はヘッドを下にして、端部用固定保持手段５の凹部５２ｂにヘッドの端部を挿嵌し、シャフト用固定保持手段７のシャフトホルダー７２にグリップ近傍のシャフト部分を挟着固定させることにより固定保持される。５番アイアンｉ５はヘッドを下にして、端部用固定保持手段５の凹部５３ｂにヘッドの端部を挿嵌し、シャフト用固定保持手段７のシャフトホルダー７３にグリップ近傍のシャフト部分を挟着固定させることにより固定保持される。６番アイアンｉ６はヘッドを下にして、端部用固定保持手段５の凹部５４ｂにヘッドの端部を挿嵌し、シャフト用固定保持手段７のシャフトホルダー７４にグリップ近傍のシャフト部分を挟着固定させることにより固定保持される。７番アイアンｉ７はヘッドを下にして、端部用固定保持手段５の凹部５５ｂにヘッドの端部を挿嵌し、シャフト用固定保持手段７のシャフトホルダー７５にグリップ近傍のシャフト部分を挟着固定させることにより固定保持される。８番アイアンｉ８はヘッドを下にして、端部用固定保持手段５の凹部５６ｂにヘッドの端部を挿嵌し、シャフト用固定保持手段７のシャフトホルダー７６にグリップ近傍のシャフト部分を挟着固定させることにより固定保持される。９番アイアンｉ９はヘッドを下にして、端部用固定保持手段５の凹部５７ｂにヘッドの端部を挿嵌し、シャフト用固定保持手段７のシャフトホルダー７７にグリップ近傍のシャフト部分を挟着固定させることにより固定保持される。アプローチａｗはヘッドを下にして、端部用固定保持手段５の凹部５８ｂにヘッドの端部を挿嵌し、シャフト用固定保持手段７のシャフトホルダー７８にグリップ近傍のシャフト部分を挟着固定させることにより固定保持される。
【００３１】
このようにして、ゴルフクラブ１２本を収納し終えたら、本体１と蓋部２を閉じる。すると、キャディバッグＣ１は図２ａに示す状態となる。このとき、１番ウッドｗ１、２番ウッドｗ２、３番ウッドｗ３、パターｐ、ピッチングウェッジｐｗ、サンドウェッジｓｗの各ヘッドは上部に位置し、３番アイアンｉ３、４番アイアンｉ４、５番アイアンｉ５、６番アイアンｉ６、７番アイアンｉ７、８番アイアンｉ８、９番アイアンｉ９、アプローチａｗのヘッドは下に位置するので、図２ｂの縦断面図に示すように、各クラブは相互に衝突することなく安定的に固定保持収納されるものである。そして、この場合、重いアイアン系のクラブのヘッドが下方に位置するので、キャディバッグＣ１の全体の安定性も極めて良好である。また、キャディバッグＣ１はその内法寸法を、横幅ｘ１が３０ｃｍ内外（図２ａ参照）、奥行きｙ１を１５ｃｍ内外（図２ｂ参照）に構成できるので、極めてコンパクトで運搬にも便利である。
【００３２】
実施例１のキャディバッグＣ１をプレーの現場で用いる場合には、まず本体１と蓋部２を開く。この際図１には本体１と蓋部２を開度１８０°で開いた状態を示しているが、実際には開度９０°〜１２０°程度が現実的であると思われる。このように本体１と蓋部２を開いたら、好みのクラブを本体１あるいは蓋部２から取り外して用いる。例えば、ピッチングウェッジｐｗを用いる場合にて説明すれば（図１参照）、ピッチングウェッジｐｗのヘッド部分をヘッドホルダー３６、３７から抜脱すると同時にシャフト部分をシャフトホルダー６５から抜脱する。この際、図６ａに見るようにシャフトホルダー６５の腕部６５ｂ、６５ｃは腕部６５ｂ´、６５ｃ´のように変形するので抜脱は容易である。そして、グリップ部分を端部用固定保持手段４の凹部４２から抜脱すればピッチングウェッジｐｗを本体１から取り外すことができる。この場合、上記動作はすべて１動作にて行うことが可能である。そして、ピッチングウェッジｐｗを収納する場合には、グリップ部分を端部用固定保持手段４の凹部４２に挿嵌し、図６ａの矢印方向にシャフトＳ１を押し込めば、シャフトホルダー６５の腕部６５ｂ、６５ｃは図６ａの腕部６５ｂ´、６５ｃ´のように変形してシャフトＳ１を通過させ１た後、再び腕部６５ｂ、６５ｃの状態に閉じてシャフトＳ１を固定保持する。同時にヘッド部分はヘッドホルダー３６、３７（図１参照）に圧接される状態となるので、ピッチングウェッジｐｗは安定的に本体１に固定保持収納される。この際、上記動作もすべて１動作にて行うことが可能である。他のクラブもすべてこのようにして１動作にて極めて容易に脱抜、収納が可能である。
【００３３】
実施例１のキャディバッグにおいてこのような簡便迅速にして確実な脱抜、収納が可能な理由は、まず各クラブの全容が一目で見える状態であること、次に各クラブを固定保持する端部用固定保持手段３，４，５、シャフト用固定保持手段６，７がいずれも必要最小限のサイズであることによるものである。この点が、例えばシャフト全体を格納するスリーブ（図示せず）等の固定保持手段を用いるタイプのキャディバッグとは大きく異なる点である。
【実施例２】
【００３４】
＜実施例２の構成＞
実施例２のキャディバッグＣ２の構成は、図３、図４ａ、図４ｂに見るように、多くの部分が実施例１のキャディバッグＣ１の構成と共通している。特に、蓋部２に関しては、実施例１の蓋部２と全く同一の構成であるのでその説明は省略する。キャディバッグＣ２の本体１０の構成もキャディバッグＣ１の本体１の構成と共通する部分が多いので、共通する部分の説明は省いて、異なる部分のみを詳細に説明する。なお、説明にあたっては、実施例１のキャディバッグＣ１と同一構成の部材についてはキャディバッグＣ１と同一の符号を用いるものである。
【００３５】
キャディバッグＣ２の本体１０において最も大きく異なる部分は端部用固定保持手段８であり、ついでシャフト用固定保持手段６である。端部用固定保持手段８はパターｐ、ピッチングウェッジｐｗ、サンドウェッジｓｗのヘッドを下向きに固定保持するヘッドホルダー８１、８２と、１番ウッドｗ１、２番ウッドｗ２、３番ウッドｗ３のグリップの端部を固定保持するグリップホルダー８３から構成されている。
【００３６】
ヘッドホルダー８１は、図３、図４ｂに見るように本体８１ａが細長い皿状で、合成樹脂製であり、背面が本体１０の基板１０１に固着されている。本体８１ａには凹部８１ｂ、８１ｄ、８１ｆが形成され、凹部８１ｂと凹部８１ｄの中間には凸部８１ｃが、凹部８１ｄと凹部８１ｆの中間には凸部８１ｅが夫々形成されている。凹部８１ｂにはサンドウェッジｓｗのヘッドの端部が、凹部８１ｄにはピッチングウェッジｐｗのヘッドの端部が、凹部８１ｆにはパターｐのヘッドの端部が、夫々挿嵌されるものである。また、ヘッドホルダー８１のやや上部の枠体１０２の内側には弾力のある合成樹脂からなるマウンド状のヘッドホルダー８２が突設固着されている。なお、ヘッドホルダー８１は木製としても良いし、軽金属製としても良い。また、表面を軟質の布等で被覆することも可能である。
【００３７】
グリップホルダー８３は本体１０の基板１０１の右下端部の内側及び枠体１０２の底部右側の内側に固着されており、ウッド系のクラブのグリップ部分の下端部を固定保持するグリップホルダーである。グリップホルダー８３にはグリップ部分よりやや大の凹部８３ａ、８３ｂ、８３ｃが穿設されており、凹部８３ａには３番ウッドｗ３のグリップの端部が挿嵌され、凹部８３ｂには２番ウッドｗ２のグリップの端部が挿嵌され、凹部８３ｃには１番ウッドｗ１のグリップの端部が挿嵌されるものである。なお、グリップホルダー８３は合成樹脂製であるが、木製あるいは軽金属製とすることも可能であり、表面を軟質の布等で被覆することも可能である。
【００３８】
キャディバッグＣ２のシャフト用固定保持手段６はシャフトホルダー６ａ、シャフトホルダー６ｂから構成され、シャフトホルダー６ａはシャフトホルダー６１、６２、６３から構成され、シャフトホルダー６ｂはシャフトホルダー６７、６８、６９から構成されている。シャフトホルダー６１、６２、６３の構成は実施例１のキャディバッグＣ１のシャフトホルダー６１、６２、６３（図１参照）の構成と同一である。シャフトホルダー６７、６８、６９は基本的には図６ａ、図６ｂに示すシャフトホルダー６５と同一の構成であるが、シャフトのグリップに近い部分を挟着固定保持するものであるため、シャフトホルダー６５よりやや大きめに構成されている。また、シャフトホルダー６９は、シャフトホルダー６７、６８に比較すると奥行き寸法がやや大である。なお、シャフトホルダー６８、６９は上部がやや左傾して固着されている。また、シャフトホルダー６７はサンドウェッジｓｗのシャフトを挟着固定保持し、シャフトホルダー６８はピッチングウェッジｐｗのシャフトを挟着固定保持し、シャフトホルダー６９はパターｐのシャフトを挟着固定保持するものである。
【００３９】
＜実施例２の作用＞
実施例２のキャディバッグＣ２の作用も実施例１のキャディバッグＣ１の作用と略同一であるが、サンドウェッジｓｗ、ピッチングウェッジｐｗ、パターｐの収納方法のみが異なるので、この部分のみを説明する。図３に見るように、サンドウェッジｓｗはヘッドを下にして、ヘッドホルダー８１の凹部８１ｂにヘッドの端部を挿嵌し、シャフトホルダー６ｂのシャフトホルダー６７にグリップ近傍のシャフト部分を挟着固定させて固定保持される。また、ピッチングウェッジｐｗはヘッドを下にして、ヘッドホルダー８１の凹部８１ｄにヘッドの端部を挿嵌し、シャフトホルダー６ｂのシャフトホルダー６８にグリップ近傍のシャフト部分を挟着固定させて固定保持される。さらにパターｐはヘッドを下にして、ヘッドホルダー８１の凹部８１ｆにヘッドの端部を挿嵌し、シャフトホルダー６ｂのシャフトホルダー６９にグリップ近傍のシャフト部分を挟着固定させて固定保持される。
【００４０】
実施例２のキャディバッグＣ２を閉じた状態を図４ａに、縦断面図を図４ｂに示す。実施例２のキャディバッグＣ２においても、図４ｂに見るように、各クラブが相互に衝突することなく安定的に固定保持できるものである。また、実施例１のキャディバッグＣ１同様、その内法寸法を、横幅ｘ２を３０ｃｍ内外（図４ａ参照）、奥行きｙ２を１５ｃｍ内外（図４ｂ参照）に構成できるので、極めてコンパクトで運搬にも便利である。さらに実施例２のキャディバッグＣ２においては、サンドウェッジｓｗ、ピッチングウェッジｐｗ、パターｐの各クラブのヘッドも下方に位置するので、実施例１のキャディバッグＣ１よりもさらに安定性が良い。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施例１のキャディバッグの本体と蓋部を開度１８０°で開いた状態の正面図である。
【図２】（ａ）本発明の実施例１のキャディバッグの本体と蓋部を閉じた状態の正面図である。（ｂ）本発明の実施例１のキャディバッグの本体と蓋部を閉じた状態の縦断面図である。
【図３】本発明の実施例２のキャディバッグの本体と蓋部を開度１８０°で開いた状態の正面図である。
【図４】（ａ）本発明の実施例２のキャディバッグの本体と蓋部を閉じた状態の正面図である。（ｂ）本発明の実施例２のキャディバッグの本体と蓋部を閉じた状態の縦断面図である。
【図５】（ａ）本発明の実施例１のキャディバッグの本体と蓋部を閉じた状態の外観斜視図である。（ｂ）本発明の実施例１のキャディバッグの本体と蓋部を閉じた状態の外観斜視図である。
【図６】（ａ）本発明の実施例１のキャディバッグのシャフトホルダーの１例の横断面図である。    （ｂ）本発明の実施例１のキャディバッグのシャフトホルダーの１例の縦断面図である。    （ｃ）本発明の実施例１のキャディバッグのシャフトホルダーの１例の横断面図である。    （ｄ）本発明の実施例１のキャディバッグのシャフトホルダーの１例の縦断面図である。
【図７】従来のキャディバッグの１例の外観斜視図である。
【符号の説明】
【００４２】
１      本体
１´    本体
１０    本体
１１    基板
１１´  開口部
１２    枠体
１２´  本体側壁
１０１  基板
１０２  枠体
２      蓋部
２１    基板
２２    枠体
３      端部用固定保持手段
３１    ヘッドホルダー
３２    ヘッドホルダー
３３    ヘッドホルダー
３４    ヘッドホルダー
３５    ヘッドホルダー
３６    ヘッドホルダー  
３７    ヘッドホルダー
３８    ヘッドホルダー
４      端部用固定保持手段
４１    凹部
４２    凹部
４３    凹部
４４    凹部
４５    凹部
４６    凹部
５      端部用固定保持手段
５１ａ  凸部
５１ｂ  凹部
５２ａ  凸部
５２ｂ  凹部
５３ａ  凸部
５３ｂ  凹部
５４ａ  凸部
５４ｂ  凹部
５５ａ  凸部
５５ｂ  凹部
５６ａ  凸部
５６ｂ  凹部
５７ａ  凸部
５７ｂ  凹部
５８ａ  凸部
５８ｂ  凹部
６      シャフト用固定保持手段
６ａ    シャフト用固定保持手段
６ｂ    シャフト用固定保持手段
６１    シャフトホルダー
６２    シャフトホルダー
６３    シャフトホルダー
６４    シャフトホルダー
６４ａ  基部
６４ｂ  腕部
６４ｃ  腕部
６４ｄ  内側面
６４ｅ  凹部
６４ｆ  補強ブロック
６４ｇ  円孔
６４ｈ  円孔
６５    シャフトホルダー
６５ａ  基部
６５ｂ  腕部
６５ｂ´腕部
６５ｃ  腕部
６５ｃ´腕部
６５ｄ  内側面
６５ｅ  凹部
６５ｆ  補強ブロック
６５ｇ  円孔
６５ｈ  円孔
６６    シャフトホルダー
６７    シャフトホルダー
６８    シャフトホルダー
６９    シャフトホルダー
７      シャフト用固定保持手段
７１    シャフトホルダー
７２    シャフトホルダー
７３    シャフトホルダー
７４    シャフトホルダー
７５    シャフトホルダー
７６    シャフトホルダー
７７    シャフトホルダー
７８    シャフトホルダー
８      シャフト用固定保持手段
８１    ヘッドホルダー
８１ａ  本体
８１ｂ  凹部
８１ｃ  凸部
８１ｄ  凹部
８１ｅ  凸部
８１ｆ  凹部
８２    凸部
８３    グリップホルダー
８３ａ  凸部
８３ｂ  凹部
８３ｃ  凸部
８３ｄ  凹部
８３ｅ  凸部
８３ｆ  凹部
Ｂ´    ポケット
Ｃ１    キャディバッグ
Ｃ２    キャディバッグ
Ｋ      脚
Ｎ１    螺子
Ｎ２    螺子
Ｎ３    螺子
Ｎ４    螺子
Ｐ´    ポケット
Ｓ１    シャフト
Ｓ２    シャフト
Ｔｏ    把手
Ｔｙ    蝶番
ａｗ    アプローチ
ｉ３    ３番アイアン
ｉ４    ４番アイアン
ｉ５    ５番アイアン
ｉ６    ６番アイアン
ｉ７    ７番アイアン
ｉ８    ８番アイアン
ｉ９    ９番アイアン
ｐ      パター
ｐｗ    ピッチングウェッジ
ｓｗ    サンドウェッジ
ｗ１    １番ウッド
ｗ２    ２番ウッド
ｗ３    ３番ウッド
ｘ１    横幅
ｘ２    横幅
ｙ１    奥行き
ｙ２    奥行き
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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