(57)【要約】      （修正有）【課題】少ない部品点数で エンジンルーム側内側面の見栄えの向上と、エンジンルーム内の熱気や騒音が漏れないように出来るフロントフェンダ取付構造及び方法を提供。【解決手段】エンジンルーム２の側部のフードリッジ３の外側に配設された外板部４ａと、前記外板部４ａの上部に前記エンジンルーム２側に向けて連設された上板部４ｂと、前記上板部４ｂから下方に向けて延びる内板部４ｃとを備えるフロントフェンダ４を有すると共に、前記内板部４ｃが前記フードリッジ３上に取り付けられるようになっている。しかも、前後に延び且つ前記フードリッジ３のエンジンルーム２側の内側面の少なくとも一部をカバー可能なカバー板部９を設けた樹脂製のスタイリングカバー７が前記フードリッジ３と前記内板部４ｃとの間に配設されていると共に、前記スタイリングカバー７が前記内板部４ｃと前記フードリッジ３に第１，第２の固定手段（ボルト１４，１５）を介してそれぞれ取り付けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームの側部のフードリッジの外側に配設された外板部と、前記外板部の上部に前記エンジンルーム側に向けて連設された上板部と、前記上板部から下方に向けて延びる内板部とを備えるフロントフェンダを有すると共に、前記内板部が前記フードリッジ上に取り付けられるフロントフェンダ取付構造において、
前後に延び且つ前記フードリッジのエンジンルーム側の内側面の少なくとも一部をカバー可能なカバー板部を設けた樹脂製のスタイリングカバーが前記フードリッジと前記内板部との間に配設されていると共に、前記スタイリングカバーが前記内板部と前記フードリッジに第１，第２の固定手段を介してそれぞれ取り付けられていることを特徴とするフロントフェンダ取付構造。
【請求項２】
前記スタイリングカバーは前記内板部のエンジンルーム側の外表面に重ね合わせて前記内板部に固定された起立板部を有することを特徴とする請求項１に記載のフロントフェンダ取付構造。
【請求項３】
前記フロントフェンダは前記内板部の下端からエンジンルーム側に向けて延設したフェンダ側取付板部を備え、前記スタイリングカバーは前記フェンダ側取付板部の上側に重ね合わせて前記フェンダ側取付板部に固定されたカバー側取付板部を有することを特徴とする請求項１に記載のフロントフェンダ取付構造。
【請求項４】
エンジンルームの側部のフードリッジの外側に配設された外板部と、前記外板部の上部に前記エンジンルーム側に向けて連設された上板部と、前記上板部から下方に向けて延びる内板部とを備えるフロントフェンダを用意すると共に、フードリッジのエンジンルーム側の内側面の少なくとも一部をカバー可能なカバー板部が設けられた樹脂製のスタイリングカバーを用意して、前記スタイリングカバーを予め前記フロントフェンダの内板部にサブアッセンブリした後、前記スタイリングカバーを前記フードリッジに固定手段で取り付けることにより、前記フロントフェンダの上部をフードリッジに取り付けることを特徴とするフロントフェンダ取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、フロントフェンダの上部をエンジンルーム両側部の各フードリッジに取り付けるフロントフェンダ取付構造及びフロントフェンダ取付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のフロントフェンダ取付構造としては、例えば複数のフェンダ支持ブラケットを前後に間隔をおいてエンジンルーム両側部のフードリッジの上面に取り付け、この複数のフェンダ支持ブラケットにフロントフェンダの上部をボルトで固定するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このフロントフェンダ取付構造では、歩行者保護のために、フロントフェンダに所定値以上の衝撃荷重が入力されたときに、フェンダ支持ブラケットが変形して衝撃荷重を吸収するようになっている。
【特許文献１】特開２００２−１７８９５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このフロントフェンダ取付構造では、所定値以上の衝撃荷重が入力されたときに、フェンダ支持ブラケットが変形するようにしているため、フェンダ支持ブラケットの構造が複雑になっていた。
【０００５】
また、フロントフェンダのフェンダ支持ブラケットへの取付部とフードリッジとの間に隙間が出来るため、エンジンルーム内の熱気や騒音がこの隙間を介して漏れないようにする必要がある。この場合、別部品が必要になるため、部品点数が増えるという問題がある。
【０００６】
一方、フードリッジのエンジンルーム側内側面の見栄えの向上を図るために、エンジンルーム側内側面にカバー取付ブラケットを取り付けて、このカバー取付ブラケットに取り付けたスタイリングカバーでエンジンルーム側内側面を覆うようにすることも考えられている。
【０００７】
このスタイリングカバーを上述したフロントフェンダ取付構造に適用した場合、フェンダ支持ブラケットとカバー取付ブラケットを設ける必要があるため、部品点数が増えるという問題もある。
【０００８】
そこで、この発明は、少ない部品点数で、エンジンルーム側内側面の見栄えの向上を図れると共に、エンジンルーム内の熱気や騒音が漏れないようにできるフロントフェンダ取付構造及びフロントフェンダ取付方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的を達成するため、この発明のフロントフェンダ取付構造は、エンジンルームの側部のフードリッジの外側に配設された外板部と、前記外板部の上部に前記エンジンルーム側に向けて連設された上板部と、前記上板部から下方に向けて延びる内板部とを備えるフロントフェンダを有すると共に、前記内板部が前記フードリッジ上に取り付けられる構成を有する。しかも、このフロントフェンダ取付構造は、前後に延び且つ前記フードリッジのエンジンルーム側の内側面の少なくとも一部をカバー可能なカバー板部を設けた樹脂製のスタイリングカバーが前記フードリッジと前記内板部との間に配設されていると共に、前記スタイリングカバーが前記内板部と前記フードリッジに第１，第２の固定手段を介してそれぞれ取り付けられていることを特徴とする
また、上述した目的を達成するため、この発明のフロントフェンダ取付方法においては、エンジンルームの側部のフードリッジの外側に配設された外板部と、前記外板部の上部に前記エンジンルーム側に向けて連設された上板部と、前記上板部から下方に向けて延びる内板部とを備えるフロントフェンダを用意すると共に、フードリッジのエンジンルーム側の内側面の少なくとも一部をカバー可能なカバー板部が設けられた樹脂製のスタイリングカバーを用意する。そして、前記スタイリングカバーを予め前記フロントフェンダの内板部にサブアッセンブリした後、前記スタイリングカバーを前記フードリッジに固定手段で取り付けることにより、前記フロントフェンダの上部をフードリッジに取り付けることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
この発明のフロントフェンダ取付構造及びフロントフェンダ取付方法によれば、少ない部品点数で、エンジンルーム側内側面の見栄えの向上を図れると共に、エンジンルーム内の熱気や騒音が漏れないようにできる。
【００１１】
しかも、この発明のフロントフェンダ取付方法によれば、スタイリングカバーを予めフロントフェンダの上部にサブアッセンブリしているので、車両の組立性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１（ａ）において、１は自動車の車体、２は車体１の前部に設けられたエンジンルーム、３はエンジンルーム２の両側部にそれぞれ設けられたフードリッジ（フードリッジパネル）、４はフードリッジ３の外側に配設されたフロントフェンダである。
【００１４】
フードリッジ３は、上壁３ａと、上壁３ａのエンジンルーム２側縁部に下方に向けて連設された内板部３ｂを有する。この上壁部３ａには、図２に示したように前後に間隔をおいて複数の取付穴５が形成されている。また、上壁３ａの下面には、図３に示したように各取付穴５に対応してナット６が溶接固定されている。
【００１５】
また、フロントフェンダ４は、前後及び上下に延びる外板部４ａと、この外板部４ａの上縁部に設けられ且つエンジンルーム２側に向けて湾曲させられた上板部４ｂと、この上板部４ｂのエンジンルーム２側の縁部に下方に向けて連設された内板部４ｃと、内板部４ｃの下縁にエンジンルーム２側に向けて連設された取付板部（フェンダ側取付板部）４ｄを有する。この取付板部４ｄには、図３に示したように取付穴４ｅが形成されている。この取付穴４ｅは前後に間隔をおいて複数設けられている。
【００１６】
更に、フードリッジ３の上壁３ａとフロントフェンダ４の取付板部４ｄとの間には樹脂製のスタイリングカバー７が配設されている。
【００１７】
このスタイリングカバー７は、上壁３ａに沿って前後に延びる下取付板部８と、この下取付板部８のエンジンルーム２側の縁部に下方に向けて連設されたカバー板部９と、下取付板部８のエンジンルーム２とは反対側の縁部に上方に向けて連設された起立板部１０と、起立板部１０の外側方に向けて連設された上取付板部（カバー側取付板部）１１を有する。
【００１８】
しかも、下取付板部８には図２，図３に示したように取付穴１２が形成され、上取付板部１１にはナット１３がインサート成形により埋設されている。このスタイリングカバー７の取付穴１２はフードリッジ２の取付穴５に対応して複数設けられ、スタイリングカバー７のナット１３はフロントフェンダ４の取付穴４ｅに対応して複数設けられている。
【００１９】
そして、サブアッセンブリ工程において、フロントフェンダ４の取付板部４ｄをスタイリングカバー７の上取付板部１１上に配設すると共に、第１の固定手段であるボルト１４を図３の如くフロントフェンダ４の取付穴４ｅに挿通して、このボルト１４をスタイリングカバー７のナット１３に螺着することにより、図２に示したようにスタイリングカバー７をフロントフェンダ４に予め組み付けておくことができる。
【００２０】
このようにスタイリングカバー７をフロントフェンダ４に予めサブアッセンブリしておいて、スタイリングカバー７の取付板部８をフードリッジ３の上壁３ａ上に重ねて、第２の固定手段であるボルト１５を取付板部８の取付穴１２に挿通した後、このボルト１５をフードリッジ３の取付穴５を介してナット６で螺着することにより、スタイリングカバー７をフードリッジ３に取り付ける。
【００２１】
これにより、フロントフェンダ４の上部が図１，図３の如くスタイリングカバー７を介してフードリッジ３の上壁３ａ上に固定される。また、この状態では、スタイリングカバー７のカバー板部９がフードリッジ３の内板部３ｂのエンジンルーム２側の内側面の一部がカバーされる。このカバーされる部分に例えばハーネス等が配設されていれば、ハーネス等が見栄えを損なうようなことが無いようにできる。尚、図ではカバー板部９を前後に直線的に形成したが、必ずしも直線的である必要はない。即ち、カバー板部９は、カバーしたい部分に応じた形状とすることができる。
＜変形例１＞
以上説明した実施例では、スタイリングカバー７の上取付板部１１上にフロントフェンダ４の取付板部４ｄを重ねて取り付けた構成としたが、必ずしもこれに限定されるものではない。例えば、図４に示したように構成しても良い。
【００２２】
この図４では、図３のスタイリングカバー７の上取付板部１１に設けたナット１３を省略して、このナット１３が設けられていた部分に取付穴１６を形成している。しかも、図４に示したようにフロントフェンダ４の取付板部４ｄの下面に取付穴１６に対応してナット１７が溶接固定されている。
【００２３】
そして、スタイリングカバー７の上取付板部１１をフロントフェンダ４の取付板部４ｄ上に重ねると共に、ボルト１４を上取付板部１１の取付穴１６に挿通して、このボルト１４を取付板部４ｄの取付穴４ｅを介してナット１７に螺着することにより、スタイリングカバー７の上取付板部１１がフロントフェンダ４の取付板部４ｄ上に固定されている。
＜変形例２＞
また、図３に示した実施例では、スタイリングカバー７の上取付板部１１を外側方すなわちエンジンルーム２とは反対方向に向けた例を示したが、必ずしもこれに限定されるものではない。
【００２４】
例えば、図５に示したように上取付板部１１をエンジンルーム２側に延設した構成としても良い。
【００２５】
この構成によれば、スタイリングカバー７の下取付板部８がフードリッジ３の上壁３ａに接する面積を多く確保できる。
＜変形例３＞
また、図３に示した実施例では、フロントフェンダ４の内板部４ｃに取付板部４ｄを設けて、この取付板部４ｄにスタイリングカバー７の上取付板部１１を取り付けるようにしているが、必ずしもこれに限定されるものではない。例えば、図６に示したように構成しても良い。
【００２６】
この図６においては、図３のフロントフェンダ４の取付板部４ｄ及びスタイリングカバー７の上取付板部１１を省略している。しかも、内板部４ｃには取付穴１８が形成され、内板部４ｃの外板部４ａ側の面には取付穴１８に対応してナット１９が溶接固定されている。また、スタイリングカバー７の起立板部１０には取付穴２０が形成されている。
【００２７】
更に、起立板部１０が内板部４ｃのエンジンルーム２側の面に重ね合わせられている。この状態で、起立板部１０の取付穴２０，内板部４ｃの取付穴１８に挿通したボルト１４をナット１９に螺着することにより、スタイリングカバー７の起立板部１０がフロントフェンダ４の内板部４ｃに固定されている。
＜変形例４＞
また、図６に示した実施例では、起立板部１０を内板部４ｃのエンジンルーム２側の面に重ね合わせて固定するようにしているが、必ずしもこれに限定されるものではない。例えば、起立板部１０を内板部４ｃのエンジンルーム２側のとは反対側の面に重ね合わせて固定することもできるし、図７に示したように構成しても良い。
【００２８】
この図７においては、図３のスタイリングカバー７の上取付板部１１に更に起立板部２１を形成し、この起立板部２１にナット２２をインサート成形により取り付けている。
【００２９】
そして、この起立板部２１のエンジンルーム２側の面にフロントフェンダ４の内板部４ｃが重ね合わせられている。しかも、内板部４ｃの取付穴１８に挿通したボルト１４をナット２２に螺着することにより、スタイリングカバー７の起立板部１０がフロントフェンダ４の内板部４ｃに固定されている。
＜変形例５＞
また、図３に示した実施例では、フロントフェンダ４の取付板部４ｄを内板部４ｃに対して垂直に形成すると共に、上取付板部１１を起立板部１０に対して垂直に形成しているが、必ずしもこれに限定されるものではない。
【００３０】
例えば、図８に示したように、フロントフェンダ４の取付板部４ｄをエンジンルーム２側に斜め下方に傾斜させると共に、上取付板部１１をエンジンルーム２とは反対側上方（外側上方）に傾斜させた構成としても良い。
＜変形例６＞
また、図８では、フロントフェンダ４の取付板部４ｄをエンジンルーム２側に斜め下方に傾斜させると共に、上取付板部１１をエンジンルーム２とは反対側上方（外側上方）に傾斜させた構成としているが、必ずしもこれに限定されるものではない。
【００３１】
例えば、図４のフロントフェンダ４の取付板部４ｄを図９に示したようにエンジンルーム２とは反対側下方（外側下方）に傾斜させると共に、図６のスタイリングカバー７の起立板部１０を図９のようにエンジンルーム２側の斜め上方に傾斜させて、起立板部１０の取付穴２０に挿通したボルト１４を取付板部４ｄのナット１７に螺着した構成としても良い。
【００３２】
以上説明したように、この発明の実施の形態のフロントフェンダ取付構造は、エンジンルーム２の側部のフードリッジ３の外側に配設された外板部４ａと、前記外板部４ａの上部に前記エンジンルーム２側に向けて連設された上板部４ｂと、前記上板部４ｂから下方に向けて延びる内板部４ｃとを備えるフロントフェンダ４を有すると共に、前記内板部４ｃが前記フードリッジ３上に取り付けられるようになっている。しかも、前後に延び且つ前記フードリッジ３のエンジンルーム２側の内側面の少なくとも一部をカバー可能なカバー板部９を設けた樹脂製のスタイリングカバー７が前記フードリッジ３と前記内板部４ｃとの間に配設されていると共に、前記スタイリングカバー７が前記内板部４ｃと前記フードリッジ３に第１，第２の固定手段（ボルト１４，１５）を介してそれぞれ取り付けられている。
【００３３】
この構成によれば、少ない部品点数で、エンジンルーム２側内側面の見栄えの向上を図れると共に、エンジンルーム２内の熱気や騒音が漏れないようにできる。
【００３４】
また、この発明の実施の形態のフロントフェンダ取付構造の前記スタイリングカバー７は前記内板部４ｃのエンジンルーム２側の外表面に重ね合わせて前記内板部４ｃに固定された起立板部１０を有する。
【００３５】
この構成によれば、スタイリングカバー７のみを外すときに、スタイリングカバー７を簡易且つ迅速に取り外すことができる。
【００３６】
また、この発明の実施の形態のフロントフェンダ取付構造の前記フロントフェンダ４は前記内板部４ｃの下端からエンジンルーム２側に向けて延設したフェンダ側取付板部４ｄを備え、前記スタイリングカバーは前記フェンダ側取付板部（取付板部４ｄ）の上側に重ね合わせて前記フェンダ側取付板部４ｄに固定されたカバー側取付板部（上取付板部１１）を有する。
【００３７】
この構成においても、スタイリングカバー７のみを外すときに、スタイリングカバー７を簡易且つ迅速に取り外すことができる。
【００３８】
また、この発明の実施の形態のフロントフェンダ取付方法においては、エンジンルーム２の側部のフードリッジ３の外側に配設された外板部４ａと、前記外板部４ａの上部に前記エンジンルーム２側に向けて連設された上板部４ｂと、前記上板部４ｂから下方に向けて延びる内板部４ｃとを備えるフロントフェンダ４を用意する。しかも、フードリッジ３のエンジンルーム２側の内側面の少なくとも一部をカバー可能なカバー板部９が設けられた樹脂製のスタイリングカバー７を用意する。そして、前記スタイリングカバー７を予め前記フロントフェンダ４の内板部４ｃにサブアッセンブリした後、前記スタイリングカバー７を前記フードリッジ３に固定手段（ボルト１５）で取り付けることにより、前記フロントフェンダ４の上部をフードリッジ３に取り付けるようにする。
【００３９】
このフロントフェンダ取付方法によれば、スタイリングカバーを予めフロントフェンダの上部にサブアッセンブリしているので、車両の組立性が向上する。しかも、組み立て後は、少ない部品点数で、エンジンルーム側内側面の見栄えの向上を図れると共に、エンジンルーム内の熱気や騒音が漏れないようにできる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】（ａ）はこの発明のフロントフェンダ取付構造を備える車体の概略斜視図、（ｂ）は（ａ）の要部拡大説明図である。
【図２】図２のフロントフェンダの取付説明図である。
【図３】図１（ｂ）のＡ１−Ａ１線に沿う断面図である。
【図４】図３のフロントフェンダ取付構造の変形例を示す断面図である。
【図５】図３のフロントフェンダ取付構造の他の変形例を示す断面図である。
【図６】図３のフロントフェンダ取付構造の他の変形例を示す断面図である。
【図７】図３のフロントフェンダ取付構造の他の変形例を示す断面図である。
【図８】図３のフロントフェンダ取付構造の他の変形例を示す断面図である。
【図９】図３のフロントフェンダ取付構造の他の変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
２…エンジンルーム
３…フードリッジ
４…フロントフェンダ
４ａ…外板部
４ｂ…上板部
４ｃ…内板部
４ｄ…取付板部（フェンダ側取付板部）
７…スタイリングカバー
９…カバー板部
１０…起立板部
１１…上取付板部（カバー側取付板部）
１４…ボルト（第１の固定手段）
１５…ボルト（第２の固定手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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