(57)【要約】【課題】    ワイヤハーネスを配索しても天井高さを低くすることなく、かつ、自由状態で平板状の天井内張材が利用できる車両のルーフ構造を提供すること。【解決手段】  ルーフパネル１１の、ルーフサイドレール１２１の上部と対峙する部位に凸部１１２を設け、この凸部１１２内に前後方向に沿ってワイヤハーネス５０を配索するとともに、天井内張材２０を、骨部材１０１の内側面の上端に形成した棚部１２３に天井内張材２０の外周端部２１が当接するようにして取り付けるようにした。【選択図】            図２
2005238863.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフパネル周囲に設けられるルーフサイドレール等の骨部材に、天井内張材をその端部を沿わせて取り付け、かつ、前記ルーフサイドレールの近傍にワイヤハーネスを配索するようにした車両のルーフ構造において、
前記骨部材の内側面の上端に棚部を形成し、該棚部に前記天井内張材の外周端部を当接することにより、前記天井内張材を車両天井部に取り付けるとともに、
前記ルーフパネルの、前記ルーフサイドレールの上部と対峙する部位に、前後方向に渡って外方に向けて湾曲する凸部を設けて、前記天井内張材とルーフパネルの凸部との間隙に前記ワイヤハーネスを配索するようにしたことを特徴とする車両のルーフ構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両のルーフ構造において、
前記ワイヤハーネスは、前記ルーフサイドレール内側に沿わせて配索されていることを特徴とする車両のルーフ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のルーフ構造に関し、特に、ルーフ側部の室内側にワイヤハーネスを配索容易にした車両のルーフ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両のルーフ部、特にＲＶ車（リクリエーショナル・ビークル）のルーフ部には室内灯はもとより、電動スライドルーフやルーフエアコンあるいはテレビ受像機等の機器が設置されることが多くなってきている。
そして、これらの機器に電源を供給するためのワイヤハーネスを配索する必要があるが、上記のように機器が増加する傾向のため、そのワイヤハーネスも本数が増え、太くなりつつある。また、太くなったワイヤハーネスを室内から見えないように配索する必要がある。
【０００３】
そのために従来の一例として、図３に示すように、閉断面のルーフサイドレール９１２等の骨部材９１０１の上端で、室内側のフランジ９１２１より外側でルーフパネル９１１との間にワイヤハーネス９５０を配索し、その後、前記骨部材９１０１のフランジ９１２１の上端とルーフパネル９１１との間に天井内張材９２０の外周端を挿入してはめ込み天井を形成し、左右の骨部材９１０１の前記フランジ９１２１を連結するように複数のリインホースメント９１５を橋渡しして、その端部を前記フランジ９１２１にネジ止めするように構成したものがある。
ところが、このような従来の配索構造では、ワイヤハーネス９５０をフランジ９１２１とルーフパネル９１１との間から押し込んで骨部材９１０１の上部に位置させるために、ワイヤハーネス９５０がスポット溶接のバリ等により傷ついたり、また、リインホースメント９１５を固定する際にそのネジにより傷つけられたりする恐れがあるため、ワイヤハーネス９５０全体を比較的硬い合成樹脂製のプロテクタ９５１で覆って保護することが行われ、作業困難とコスト高になっていた。
【０００４】
このような配索作業の困難さと部品点数の増加を対策する技術として特開平１１−９９８８６号公報（以下、「特許文献１」という。）がある。
この特許文献１に記載された「車両の成形天井の取付構造」は、サイドボディインナパネルに車体外側に窪んだ溝部を形成する一方、成形天井の外周縁に断面アーチ形状部を形成し、成形天井の外周端部を溝部内に差し込んで成形天井の断面アーチ状部の弾性を利用することにより成形天井を車体のルーフ部に取り付けるようにしたものである。
そして、サイドボディインナパネルの端部部分にフランジ片を延設し、ワイヤハーネスが固定保持されたクリップをフランジ片に係着することにより、成形天井とルーフパネルとの間にワイヤハーネスを配索するようにしたものである。
【特許文献１】特開平１１−９９８８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、この特許文献１に開示された技術では、成形天井３を成形するための大きな（天井一枚分の）成形型を必要とし、天井の大きさや天井深さ等が異なる場合は、その種類だけ成形型を必要として設備費用が高価となるという問題がある。
また、ワイヤハーネスを配索するために成形天井とルーフパネルとの間隔を設ける必要から、室内の天井高さが低くなり、室内が狭くなるという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、かかる課題を解決すべく、ワイヤハーネスを配索しても天井高さを低くすることなく、かつ、自由状態で平板状の天井内張材が利用できる車両のルーフ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る請求項１に記載の車両のルーフ構造は、車両のルーフパネル周囲に設けられるルーフサイドレール等の骨部材に、天井内張材をその端部を沿わせて取り付け、かつ、前記ルーフサイドレールの近傍にワイヤハーネスを配索するようにした車両のルーフ構造において、前記骨部材の内側面の上端に棚部を形成し、該棚部に前記天井内張材の外周端部を当接することにより、前記天井内張材を車両天井部に取り付けるとともに、前記ルーフパネルの、前記ルーフサイドレールの上部と対峙する部位に、前後方向に渡って外方に向けて湾曲する凸部を設けて、前記天井内張材とルーフパネルの凸部との間隙に前記ワイヤハーネスを配索するようにしたことを特徴とする。
よって、ワイヤハーネスをルーフパネルに設けた凸部内に配索することができるため、天井高さが低くならず、かつ、天井内張材の端部を平板状のままルーフサイドレールの棚部に当接して取り付けることができるので、成形型が不要となり、安価にルーフ構造を製造できる。
【０００８】
また、本発明に係る請求項２に記載の車両のルーフ構造は、請求項１に記載の車両のルーフ構造において、前記ワイヤハーネスは、前記ルーフサイドレール内側に沿わせて配索されていることを特徴とする。
よって、ワイヤハーネスをルーフパネルとルーフサイドレールとの隙間等に押し込む作業が不要となり、かつ、プロテクタ等も不要となり、ワイヤハーネスが傷つくこともなく、配索作業が容易となる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両のルーフ構造によれば、ワイヤハーネスの配索により室内空間が狭くなることもなく、かつ、配索作業が容易となり、さらに、平板状の天井内張材が利用でき、安価なルーフ構造とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、本発明に係る車両のルーフ構造の一の実施の形態について図面を参照して以下に説明する。本実施の形態の車両のルーフ構造は、標準高さのルーフを有する車両に適用されたものである。
ここで、図１は、車両を斜め上方から見た斜視図であり、図２は、図１のII−II線に沿う断面図である。
【実施例】
【００１１】
車両の天井部の構成について説明する。車両ボデーのルーフ部１は、図１、図２に示すように、鋼板製のボデー天井部１０と、該ボデー天井部１０の室内側に装備される内装材の天井内張材２０と、ボデー天井部１０と天井内張材２０との間に配索されるワイヤハーネス５０とから構成されている。
ボデー天井部１０は、ルーフパネル１１と、該ルーフパネル１１をサイドパネル等に接続する骨部材１０１と、ルーフパネル１１を内側から支える複数のリインホースメント１５、１５とからなる。
【００１２】
ルーフパネル１１は、左右端部のルーフサイドレール１２の上部と対峙する部位に、図２に示すように、前後方向に渡って一般面よりかまぼこ状に外方に向けて湾曲する凸部１１２が形成され、ルーフパネル周縁部１１１で骨部材１０１に溶接されている。
すなわち、車両のサイドパネル側では、ルーフパネル１１の周縁部１１１は車両外方向にＬ字状に折り曲げられたフランジ１１１１により、骨部材１０１を構成するサイドアウタパネル１２５に取り付けられた雨樋部材１２７に溶接されている。
【００１３】
車両のサイドパネル側の骨部材１０１は、車両外側に凸字状に突出する外側面１２５１の上下にフランジ部１２５３、１２５５を有するサイドアウタパネル１２５と、該サイドアウタパネル１２５の上下のフランジ部１２５３、１２５５に溶接される上下のフランジ部１２１１、１２１３を有し、車両室内側に凸字状に突出する内側面１２１を有するルーフサイドレール１２と、前記サイドアウタパネル１２５の外側面１２５１に溶接される雨樋部材１２７とから構成されている。
【００１４】
ルーフサイドレール１２の凸字状に突出する内側面１２１の上端には、棚部１２３が設けられている。
サイドパネル側の骨部材１０１では、天井内張材２０の外周端部２１は、前記ルーフサイドレール１２の内側面１２１の上端に設けられた棚部１２３に上部から当接している。
【００１５】
リインホースメント１５は、ハット形断面の両フランジ部がルーフパネル１１の内面に沿うように、そしてハット形断面の頂部が室内側に面するように全体湾曲状にプレス成形された補強材で、車両前後方向に所要の間隔をおいて複数個設置されている。
リインホースメント１５の端末は、図２に示すように、ルーフパネル１１の凸部１１２内に入り込むように一旦山形に持ち上げられ、該山形の下端でハット形断面を潰して平板状に成形し、この平板部をルーフパネル１１の左右のルーフパネル周縁部１１１に接続して固定されている。
【００１６】
天井内張材２０は、車両前後方向で複数に分割された合成樹脂製ハニカム材で、そのハニカム材２０１の室内側となる表面に、厚さの薄い表皮材２０２が貼り付けられた自由状態で平板状のもので、室内に取り付けられるときにリインホースメント１５の下面に沿って湾曲させられ、その外周端部２１が前記ルーフサイドレール１２の棚部１２３に弾発的に当接して取り付けられている。
骨部材１０１を構成するルーフサイドレール１２の上部フランジ１２１１の近傍の室内側に、ワイヤハーネス５０がリインホースメント１５の長手方向と直交する方向に、すなわち車両の前後方向に沿って配索され、ハット形断面の頂部にクランプ６０により保持されている。
したがって、ワイヤハーネス５０は、天井内張材２０とルーフパネル１１の凸部１１２とで形成される空間内に収容される。
【００１７】
次に、上記のように構成した車両のルーフ構造のワイヤーハーネス５０の配索作業とルーフ内張材２０の取り付け作業について説明する。
まず、天井内張材２０を取り付ける前に、ボデー天井部１０の骨部材１０１のルーフサイドレール１２上端に設けられたフランジ１２１１の室内側に沿ってワイヤハーネス５０を通し、リインホースメント１５の頂部に、ワイヤハーネス５０を掴んだクランプ６０をネジ止めすることにより、ワイヤハーネス５０をボデー天井部１０に配索する。これにより、ワイヤハーネス５０はルーフパネル１１の凸部１１２内に配索される。
【００１８】
したがって、ワイヤハーネス５０は凸部１１２内に配索されるため、室内の天井高さが低くならず、また、ワイヤハーネス５０を室内下方から十分視認可能な位置に配索できるため、配索作業が容易になるとともに、ワイヤハーネスを傷付けることもなく、信頼性の高い車両のルーフ構造とすることができる。
図２に示すように、二点鎖線Ａで示す凸部１１２を設けない従来のルーフ構造では、骨部材１０１の上端とルーフパネル１１との間隙が狭いため、ワイヤハーネス５０をリインホースメント１５に固定して、骨部材１０１の上端の室内側に沿って配索することは難しい。
【００１９】
つぎに、平板状の天井内張材２０を車両室内に持ち込み、一方の端部２１をルーフサイドレール１２の上部に設けた棚部１２３に載せ、他方の端部２１を棚部１２３に当接している一方の端部２１の方向に押し込みながら、天井内張材２０を上方に湾曲させ、車両の左右方向略中央部をリインホースメント１５のハット断面の頂部に当接させるとともに、反対側の棚部１２３に他方の端部２１を載せる。すると、湾曲していた天井内張材２０は平板状に戻ろうとする弾発力により、ボデー天井部１０に安定的に保持される。
そして、図は省略したが、リインホースメント１５が配置された部位で、室内側からモール等とリインホースメント１５とで天井内張材２０を挟むように固定すれば、さらに確実に天井内張材２０をボデー天井部１０に固定することができる。
【００２０】
このように、本発明の車両のルーフ構造によれば、ルーフパネル１１の、ルーフサイドレール１２１の上部と対峙する部位に凸部１１２を設け、この凸部１１２内で室内から視認可能な位置に前後方向に沿ってワイヤハーネス５０を配索するとともに、天井内張材２０を、骨部材１０１の内側面の上端に形成した棚部１２３に天井内張材２０の外周端部２１が当接するようにして取り付けるようにしたので、ワイヤハーネスのプロテクタを用いなくてもワイヤハーネスを傷付けることなく、かつ、配索作業性がよく、天井高さが低くならない車両のルーフ構造を得ることが可能となった。
【００２１】
なお、本発明は前記実施の形態のものに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、ルーフパネルに設けた凸部は、車両ボデーのデザインに合致する形状とすることが望ましい。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、車両のルーフパネル周囲に設けられるルーフサイドレール等の骨部材に、天井内張材をその端部を沿わせて取り付け、かつ、前記ルーフサイドレールの近傍にワイヤハーネスを配索するようにした車両のルーフ構造において、前記骨部材の内側面の上端に棚部を形成し、該棚部に前記天井内張材の外周端部を当接することにより、前記天井内張材を車両天井部に取り付けるとともに、前記ルーフパネルの、前記ルーフサイドレールの上部と対峙する部位に、前後方向に渡って外方に向けて湾曲する凸部を設けて、前記天井内張材とルーフパネルの凸部との間隙に前記ワイヤハーネスを配索するようにしたので、ワイヤハーネスを傷付ける恐れもなく、かつその配索作業性もよく、天井高さが低くならない車両のルーフ構造を提供することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一の実施の形態に係るルーフ構造を適用した車両を斜め上方から見た斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】従来のルーフ構造を示す、図１のII−II線に相当する断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０          ボデー天井部
１０１        骨部材
１１          ルーフパネル
１１２        凸部
１２          ルーフサイドレール
１２１        内側面
１２３        棚部
１５          リインホースメント
２０          天井内張材
２１          外周端部
５０          ワイヤハーネス
【図１】
2005238863.tif 000003
【図２】
2005238863.tif 000004
【図３】
2005238863.tif 000005