(57)【要約】【課題】本発明は、乗員の安全性を保つとともに、必要に応じてヘッドレスト本体を引き抜くことができるヘッドレスト装置を提供する。【解決手段】ヘッドレスト装置１０は、ヘッドレスト本体と第１ステイ部材１２と第１ホルダ１４と操作部材３０と操作取手部３２とねじ６０とを有する。操作部材３０は、第１ステイ部材１２の抜け防止用係止溝５２に係合する抜け防止用係合部５１を有する。操作取手部３２は、操作部材３０に設けられる。操作部材３０は、第１ホルダ１４の凹部１７に挿入される。操作取手部３２は、凹部１７から外部へ出ている。ねじ６０は、第１ホルダ１４と操作部材３０とに挿通され、操作部材３０を定位置に保持する。抜け防止用係合部５１は、ねじ６０が取り外され、操作部材３０が定位置から抜け防止用解除位置まで移動されると、抜け防止用係止溝５２から外れる。【選択図】      図１１
2005278845.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレスト本体と、
前記ヘッドレスト本体に設けられたステイ部材と、
前記ステイ部材を挿通し、シートバックに固定されるホルダと、
前記ホルダに設けられた操作部材であって、前記ステイ部材に設けられた抜け防止用係止溝に係合する抜け防止用係合部を有しかつ、前記ステイ部材を横切る方向に移動可能な操作部材と、
前記操作部材に設けられ、前記ホルダから外部へ延出する操作取手部と、
前記ホルダと前記操作部材とに設けられた挿通部に挿通され、該操作部材を定位置に保持可能でかつ、工具によって前記ホルダと前記操作部材とから取り外すことが可能なロック部材とを有し、
前記操作部材が前記定位置にあるときに前記抜け防止用係合部と前記抜け防止用係止溝とを係合可能とし、前記ロック部材を取り外して前記操作部材を前記定位置から抜け防止用解除位置まで移動させた状態において、前記抜け防止用係合部が前記抜け防止用係止溝から外れるようにしたことを特徴とするヘッドレスト装置。
【請求項２】
前記操作部材は、前記抜け防止用係合部の反対側に、該操作部材が前記定位置にあるときに前記ステイ部材の高さ調整用係止溝に係合する高さ調整用係合部を有し、
前記操作部材に設けられた前記挿通部は、前記ロック部材が挿通される貫通孔であり、該貫通孔は、前記高さ調整用係合部が前記高さ調整用係止溝から外れる位置まで移動可能とする長孔の形状であることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレスト装置。
【請求項３】
前記ステイ部材には、前記高さ調整用係止溝と同じ側に、前記高さ調整用係合部が進入可能で、前記操作部材を前記抜け防止用解除位置まで移動させた状態において前記ステイ部材を前記ホルダから引き抜くことを許容する切欠部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のヘッドレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両用のシートに設けられるヘッドレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートは、乗員の安全性を保つために、ヘッドレスト（ヘッドレスト本体）がシートバックから容易に抜け出ることを防止する抜出防止機構を有している（例えば、特許文献１参照。）。抜出防止機構は、ステー（ステイ部材）に形成されるロック溝と、ロック溝に係合するロックツールとを有している。ロックツールは、ステーが挿通されるホルダーに設けられており、ステーを横切る方向に移動可能である。ロックツールとロック溝とが係合することによって、ヘッドレストが抜け出されることが防止される。
【０００３】
このロックツールとロック溝との係合は、ホルダの上部に設けられる工具孔からマイナスドライバーを挿入し、マイナスドライバーを回転させることによって解除される。具体的に説明すると、挿入されたマイナスドライバーの先端部が回転することにより、先端部の縁がロックツールの縁に当接してロックツールとロック溝との係合が解除されまでロックツールが移動する。
【特許文献１】特開２００２−３６０３７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に開示されている抜出防止機構であると、ロックツールを移動するために、ホルダにマイナスドライバーが挿し込まれる工具孔が開口する。工具孔の内部には、ほこりやごみが詰まることが考えられる。このため、工具孔にマイナスドライバーを挿し込むことができなくなり、ヘッドレストを引き抜くことができなくなることが考えられる。
【０００５】
したがって、本発明の目的は、乗員の安全性を保つとともに、必要に応じてヘッドレスト本体を引き抜くことができるヘッドレスト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のヘッドレスト装置は、ヘッドレスト本体と、ステイ部材と、ホルダと、操作部材と、操作取手部と、ロック部材とを有する。ステイ部材は、ヘッドレスト本体に設けられる。ホルダは、シートバックに固定され、ステイ部材を挿通する。操作部材は、ホルダに設けられる。操作部材は、ステイ部材に設けられた抜け防止用係止溝に係合する抜け防止用係合部を有しかつ、ステイ部材を横切る方向に移動可能である。操作取手部は、操作部材に設けられ、ホルダから外部へ延出する。ロック部材は、ホルダと操作部材とに設けられた挿通部に挿通され、操作部材を定位置に保持する。ロック部材は、工具によってホルダと操作部材とから取り外すことが可能である。抜け防止用係合部は、操作部材が定位置にあるときに抜け防止用係止溝に係合可能となる。抜け防止用係合部は、ロック部材が取り外されて操作部材が定位置から抜け防止用解除位置まで移動されると、抜け防止用係止溝から外れる。
【０００７】
このような構造のヘッドレスト装置では、ロック部材を取り外し、操作取手部を操作して操作部材を抜け防止用解除位置まで移動することによって、ヘッドレス本体が引き抜かれるので、ホルダに工具が挿し込まれる孔を形成することがない。つまり、ほこりやごみなどによってヘッドレスト本体が引き抜けなくなることがない。
【０００８】
簡素な構造でヘッドレスト本体の抜け防止用の機構と、高さ調整用の機構とを構成するために、操作部材は、抜け防止用係合部の反対側に、該操作部材が定位置にあるときにステイ部材の高さ調整用係止溝に係合する高さ調整用係合部を有する。操作部材に設けられた挿通部は、ロック部材が挿通される貫通孔であり、該貫通孔は、高さ調整用係合部が高さ調整用係止溝から外れる位置まで移動可能とする長孔の形状である。
【０００９】
操作部材は、高さ調整用の操作部材としての機能と、抜け防止用の操作部材としての機能を兼ねている。
【００１０】
ロック部材を取り外した後は、抜け防止用係合部を抜け防止用係止溝から容易に外せるようにするために、ステイ部材には、高さ調整用係止溝と同じ側に切欠部を設ける。切欠部は、高さ調整用係合部が進入可能で、操作部材を抜け防止用解除位置まで移動させた状態においてステイ部材をホルダから引き抜くことを許容する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るヘッドレスト装置によれば、工具を用いてロック部材を取り外すことによってヘッドレスト本体がシートバックから引き抜かれる。このため、本発明のヘッドレスト装置は、乗員の安全性を保つとともに、必要に応じてヘッドレスト本体を引き抜くことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の第１の実施形態に係るヘッドレスト装置について、図１から図１３を参照して説明する。図１は、ヘッドレスト装置１０が採用されるシート２０を示している。シート２０は、例えば自動車に用いられる。シート２０は、着座部２１と、シートバック２２と、ヘッドレスト装置１０とを有している。
【００１３】
ヘッドレスト装置１０は、ヘッドレスト本体１１と、第１ステイ部材１２と、第２ステイ部材１３と、第１ホルダ１４と、第２ホルダ１９と、操作部材３０と、高さ調整機構４０と、抜け防止機構５０と、ねじ６０とを有している。
【００１４】
第１ステイ部材１２は、断面が略円形の棒形状であって、図２に示すように、ヘッドレスト本体１１の左側に設けられており、シートバック２２に向かって延びている。第２ステイ部材１３は、ヘッドレスト本体１１の右側に設けられており、シートバック２２に向かって延びている。
【００１５】
第１ホルダ１４は、図１に示すように、第１ステイ部材１２と対向するように、シートバック２２に固定されている。第１ホルダ１４は、図３に示すように、第１基部１５と、第１筒部１６とを有している。第１基部１５は、シートバック２２から外側に出ている。第１基部１５は、上方からみた形状が略矩形状である。
【００１６】
第１基部１５は、凹部１７を有している。凹部１７は、例えば第１基部１５の左側面に開口しており、図４に示すように、第１基部１５の内側に向かって第１ステイ部材１２を横切る方向に広がっている。凹部１７は、操作部材３０が移動可能に挿入される。第１基部１５は、上面から下面にかけて貫通する第１貫通孔１８が形成されている。第１貫通孔１８は、凹部１７を通っており、第１ステイ部材１２を軸方向に移動可能に挿通する。
【００１７】
第１筒部１６は、図３に示すように、第１基部１５の下面に設けられており、下方に向かって延びている。第１筒部１６は、シートバック２２内に固定されている。第１筒部１６は、第１貫通孔１８に連通しており、第１ステイ部材１２を軸方向に移動可能に収容する。
【００１８】
第２ホルダ１９は、図１に示すように、第２ステイ部材１３と対向するようにシートバック２２に固定されている。第２ホルダ１９は、第２基部１９ａと、第２筒部１９ｂとを有している。第２基部１９ａは、シートバック２２から外側へ出ている。第２基部１９ａは、上方からみた形状が略矩形状である。
【００１９】
第２筒部１９ｂは、第２基部１９ａの下面に設けられており、下方に向かって延びている。第２筒部１９ｂは、シートバック２２内に固定されている。第２ホルダ１９は、第２ステイ部材１３を軸方向に移動可能に収容する。
【００２０】
操作部材３０は、図５に示すように、操作枠体３１と、操作取手部３２とを有している。操作枠体３１は、上方からみた形状が略矩形の枠体形状であって、内側が開口している。操作取手部３２は、操作枠体３１において、操作部材３０の凹部１７への挿入方向先端に位置する先端部３０ａと反対側の端部に設けられている。
【００２１】
また、操作枠体３１は、凹部１７への挿入方向に沿うそれぞれ内縁に、フランジ部３３が設けられている。それぞれフランジ部３３は、操作取手部３２側端部から先端部３０ａに向かって延びており、操作枠体３１の内側に向かって所定の面積を有している。それぞれフランジ部３３間には、第１ステイ部材１２が充分に挿通可能な間隔が設けられている。
【００２２】
操作部材３０は、係合機構３４によって、凹部１７から抜け出ることが防止されている。係合機構３４は、図３に示すように、係止爪部３４ａと、係止溝３４ｂとを有している。係止爪部３４ａは、図４に示すように、凹部１７の開口部１７ａの下面に一対設けられている。係止爪部３４ａは、上方に向かって突出している。
【００２３】
係止溝３４ｂは、図３と図５とに示すように、操作取手部３２の下面において、操作部材３０が凹部１７に挿入された状態で係止爪部３４ａと対向する位置に形成されている。係止溝３４ｂは、上方に向かって凹んでおり係止爪部３４ａと係合する。係止溝３４ｂは、操作部材３０の凹部１７への挿入方向に沿って、係止爪部３４ａよりも長く形成されている。このため、操作部材３０は、係止爪部３４ａと係止溝３４ｂとが係合しても、凹部１７内を移動することができる。
【００２４】
なお、操作部材３０が凹部１７内へ挿入され、係合機構３４によって凹部１７に係合された状態であると、操作取手部３２は、凹部１７の開口部１７ａから外側へ出ている。
【００２５】
高さ調整機構４０は、図７に示すように、高さ調整用係合部４１と、高さ調整用係止溝部４２とを有している。高さ調整用係合部４１は、ばね部材４３に設けられている。ばね部材４３は、操作部材３０に固定されている。ばね部材４３は、断面が例えば略円形の棒形状である。ばね部材４３は、図５に示すように、湾曲部４３ａで曲げられ、上方からみた形状が略Ｕ字形状になっている。
【００２６】
ばね部材４３のそれぞれ端部４３ｂは、一方のフランジ部３３側の操作枠体３１の縦壁に挿通されて固定されている。このとき、ばね部材４３のそれぞれ端部４３ｂどうしの間隔は、第１ステイ部材１２の外形よりも狭く設けられている。ばね部材４３は、それぞれフランジ部３３間に渡される２本の直線部４４が、それぞれ略平行に並んでいる。
【００２７】
ばね部材４３の湾曲部４３ａは、端部４３ｂが固定される方のフランジ部３３と反対側のフランジ部３３に、第１固定部材４５と、第２固定部材４６とによって固定されている。第１固定部材４５は、断面が例えば略円形の棒部材である。第１固定部材４５は、フランジ部３３において、ばね部材４３を挟んで一方側に一対固定されている。第２固定部材４６は、板部材である。第２固定部材４６は、フランジ部３３において、ばね部材４３を挟んで他方側に固定され、ばね部材４３を第１固定部材４５との間で挟持している。高さ調整用係合部４１は、ばね部材４３の２本の直線部４４のうち、先端部３０ａ側の一方に設けられている。
【００２８】
高さ調整用係止溝部４２は、第１ステイ部材１２が第１ホルダ１４内でばね部材４３のそれぞれ直線部４４間に挿入された場合に、該第１ステイ部材１２において、高さ調整用係合部４１と当接する側の側面に形成されている。
【００２９】
高さ調整用係止溝部４２は、第１溝４７と、第２溝４８とを有している。第１溝４７は、図６に示すように、第１ステイ部材１２の軸方向に沿って複数形成されている。第１溝４７は、上端が第１ステイ部材１２を横切る平面状であって、下方に向かうにつれてなだらかに狭まる形状である。第１溝４７は、高さ調整用係合部４１と係合する。
【００３０】
第２溝４８は、第１溝４７よりも下方に形成されている。第２溝４８は、上端および下端とも第１ステイ部材１２を横切る平面状である。第２溝４８は、高さ調整用係合部４１と係合する。
【００３１】
抜け防止機構５０は、図１１と図１２と図１３とに示すように、抜け防止用係合部５１と、抜け防止用係止溝５２と、切欠部５３とを有している。抜け防止用係合部５１は、ばね部材４３のそれぞれ直線部４４のうち、操作取手部３２側の一方に設けられている。このため、高さ調整用係合部４１と抜け防止用係合部５１とは、第１ステイ部材１２を挟んで互いに向い合っている。
【００３２】
抜け防止用係止溝５２は、第１ステイ部材１２が第１ホルダ１４内でばね部材４３のそれぞれ直線部４４間に挿入された場合に、該第１ステイ部材１２において、抜け防止用係合部７５と当接する側の側面に形成されている。つまり、抜け防止用係止溝５２は、図６に示すように、高さ調整用係止溝部４２の反対側に形成されている。
【００３３】
抜け防止用係止溝５２は、第２溝４８よりも下方に形成されている。抜け防止用係止溝５２は、下端が第１ステイ部材１２を横切る平面状であって、上方に向かうにつれてなだらかに狭まる形状である。抜け防止用係止溝５２は、抜け防止用係合部５１と係合する。
【００３４】
切欠部５３は、図６に示すように、第１ステイ部材１２において、高さ調整用係止溝部４２と同じ側の側面に形成されている。また、切欠部５３は、抜け防止用係止溝５２と対向する位置に形成されている。切欠部５３は、第１ステイ部材１２を横切る方向に切り欠かれることによって形成されており、第１ステイ部材１２の下端まで延びている。切欠部５３の上部は、なだらかな円弧状である。抜け防止用係合部５１が抜け防止用係止溝５２と係合している状態では、高さ調整用係合部４１は、切欠部５３内に入り込む状態となる。
【００３５】
切欠部５３の幅は、抜け防止用係合部５１が抜け防止用係止溝５２から外れるまで操作部材を移動させても、高さ調整用係合部４１が切欠部５３の側面に当接しない幅を有している。
【００３６】
ねじ６０は、操作部材３０を定位置から、該操作部材３０が凹部１７から抜け出る方向に移動することを阻止するロック部材の一例である。操作部材３０の定位置とは、図７に示すように、操作部材３０が凹部１７に挿入された状態において、高さ調整用係合部４１が高さ調整用係止溝部４２と係合可能な状態であり、かつ抜け防止用係合部５１が抜け防止用係止溝５２と係合可能な状態である。
【００３７】
なお、操作部材３０が定位置にあるとき、操作部材３０の先端部３０ａと、該先端部３０ａと対向する凹部１７の壁面との間隔は、高さ調整用係合部４１が高さ調整用係止溝部４２から外れるまで操作部材３０が凹部１７内へ押し込まれる方向に移動することができる間隔を有している。
【００３８】
ねじ６０は、図３に示すように、第１基部１５の上壁の上方から操作部材３０を通って第１基部１５の底壁に達している。具体的に説明すると、第１基部１５の上壁には、第２貫通孔６１が形成されている。第２貫通孔６１は、操作部材３０が定位置にあるときに、一方のフランジ部３３の上方に位置しており、上下方向に凹部１７と連通している。第２貫通孔６１には、ねじ６０が挿通される。また、第１基部１５の底壁には、図４に示すように、第２貫通孔６１と上下方向に重なる位置に、ねじ穴６２が形成されている。ねじ穴６２には、ねじ６０が螺合される。
【００３９】
操作部材３０は、定位置にあるときに第２貫通孔６１の下方に位置するフランジ部３３に、図５と図７とに示すように、第３貫通孔６３が形成されている。第３貫通孔６３には、ねじ６０が挿通される。
【００４０】
操作部材３０が定位置にあるときに第３貫通孔６３にねじ６０が挿通されると、第３貫通孔６３の先端部３０ａ側一端は、図７に示すように、ねじ６０と当接する。このため、操作部材３０は、定位置から、該操作部材３０が凹部１７から抜け出る方向に移動することが阻止される。
【００４１】
第３貫通孔６３は、操作部材が凹部１７内で移動する方向に沿って長く形成されている。このため、操作部材３０は、第３貫通孔６３にねじ６０が挿通された状態であっても、該操作部材３０が凹部１７へ押し込まれる方向に移動することができる。第３貫通孔６３の長さは、高さ調整用係合部４１が高さ調整用係止溝部４２から外れるまで操作部材３０が移動できる長さを有している。
【００４２】
なお、係止溝３４ｂは、高さ調整用係合部４１が高さ調整用係止溝部４２から外れる高さ調整用解除位置から、抜け防止用係合部５１が抜け防止用係止溝５２から外れる抜け防止用解除位置まで操作部材３０が移動できる長さを有している。
【００４３】
操作部材３０は、高さ調整機構４０の操作部材としての機能と、抜け防止機構５０の操作部材としての機能を兼ねている。
【００４４】
次に、ヘッドレスト装置１０の動作を説明する。図８と図９とに示すように、高さ調整用係合部４１と第１溝４７とが係合し、乗員の頭部がヘッドレスト本体１１に支持されている状態では、高さ調整用係合部４１が第１溝４７の上端と当接している。第１溝４７の上端は、平面状である。このため、この状態でヘッドレスト本体１１に上方から押え付ける荷重が入力されても、ヘッドレスト本体１１が押し込まれることが防止される。このとき、抜け防止用係合部５１は、第１ステイ部材１２に当接している。
【００４５】
ヘッドレスト本体１１の位置を低くする場合は、乗員は、操作取手部３２を押圧する。操作取手部３２が押圧されると、抜け防止用係合部５１がたわむことによって、操作部材３０は、該操作部材３０が凹部１７内に押し込まれる方向に移動する。さらに、操作取手部３２が押圧されると、図１０に示すように、高さ調整用解除位置まで操作部材３０が移動する。
【００４６】
高さ調整用係合部４１が第１溝４７から外れると、第１ステイ部材１２は、第１ホルダ１４内を下方に移動することができるようになる。この状態になると、乗員は、ヘッドレスト本体１１を所望の位置まで下げることができる。
【００４７】
ヘッドレスト本体１１の位置が所望の位置に合わせられると、乗員は、操作取手部３２を押圧することを停止する。操作取手部３２の押圧状態が解除されると、操作部材３０は、抜け防止用係合部５１の弾性によって定位置に戻る。このため、高さ調整用係合部４１が第１溝４７と係合してヘッドレスト本体１１の位置が保持される。
【００４８】
なお、高さ調整用係合部４１と第１溝４７が対向していなければ、ヘッドレスト本体１１の位置を若干上下することによって、高さ調整用係合部４１は、近傍の第１溝４７と係合される。
【００４９】
ヘッドレスト本体１１の位置を高くする場合は、乗員は、ヘッドレスト本体１１をそのまま持ち上げればよい。つまり、第１溝４７が下方に向かうにつれてなだらかに狭まる形状なので、高さ調整用係合部４１は、第１溝４７の側面に沿って移動する。このため、ヘッドレスト本体１１を引き上げることができる。
【００５０】
さらにヘッドレスト本体１１が引き上げられると、高さ調整用係合部４１は、第２溝４８と係合する。第２溝４８は、上端と下端とがともに第１ステイ部材１２を横切る平面状である。このため、ヘッドレスト本体１１がそれ以上引き上げられることが停止される。
【００５１】
高さ調整用係合部４１と第２溝４８との係合を解除する場合は、乗員は、操作取手部３２を押圧することによって、操作部材３０を高さ調整用解除位置まで移動させる。高さ調整用係合部４１が第２溝４８から外れると、乗員は、ヘッドレスト本体１１をさらに引き上げることができる。
【００５２】
さらにヘッドレスト本体１１が引き上げられると、図１１と図１２とに示すように、抜け防止用係合部５１は、抜け防止用係止溝５２と係合する。抜け防止用係止溝５２は、下端が第１ステイ部材１２を横切る平面状である。このため、抜け防止用係合部５１が抜け防止用係止溝５２の下端と当接すると、ヘッドレスト本体１１がシートバック２２から引き抜かれることが防止される。このとき、高さ調整用係合部４１は、切欠部５３内に入り込んでいる。
【００５３】
抜け防止用係止溝５２は、上方に向かうにつれてなだらかに狭まる形状である。このため、ヘッドレスト本体１１を押し込むと、抜け防止用係合部５１は、軸方向に抜け防止用係止溝５２から外れる。
【００５４】
シート２０を倒す場合など、ヘッドレスト本体１１をシートバック２２から引き抜く必要がある場合は、乗員は、ねじ回しＳ（図３に示す）を用いてねじ６０を取り外す。ねじ回しＳは、本発明で言う工具の一例である。ねじ６０が取り外されることによって、操作部材３０は、定位置から、該操作部材３０が凹部１７から抜け出る方向に移動することができるようになる。ついで、乗員は、操作取手部３２を引っ張ることで、操作部材３０を該操作部材３０が凹部１７から引き抜かれる方向に移動させる。
【００５５】
操作部材３０が引っ張られると、図１３に示すように、高さ調整用係合部４１は、切欠部５３内に向かって移動する。操作部材３０が抜け防止用解除位置まで移動すると、抜け防止用係合部５１が抜け防止用係止溝５２から外れるので、乗員は、ヘッドレスト本体１１をシートバック２２から引き抜くことができる。
【００５６】
このような構造のヘッドレスト装置１０では、ヘッドレスト本体１１を引き抜くために抜け防止用係合部５１と抜け防止用係止溝５２との係合を解除する場合は、ねじ６０を取り外し、操作取手部３２を引っ張るだけでよい。
【００５７】
つまり、操作部材３０を抜け防止用解除位置まで移動させるために工具を用いることがないので、第１ホルダ１４に工具を挿入する工具孔を設けることがない。このため、該工具孔にほこりやごみなどがつまることによってヘッドレスト本体１１が引き抜けなくなるということがない。
【００５８】
それゆえ、ヘッドレスト装置１０は、乗員の安全性を保つことができるとともに、シートバック２２を倒す場合など、必要に応じてヘッドレスト本体１１を引き抜くことができる。
【００５９】
また、第１ステイ部材１２に高さ調整用係止溝部４２と、抜け防止用係止溝５２とが形成され、かつ操作部材３０が高さ調整機構４０の操作部材しての機能と、抜け防止機構５０の操作部材としての機能とを兼ねている。このため、操作取手部３２を押圧すると、高さ調整用係合部４１が高さ調整用係止溝部４２から外れる。つまり、第１ステイ部材１２と操作部材３０とを共通して用いて、高さ調整機構４０と抜け防止機構５０とを簡素な構造で構成することができる。
【００６０】
また、第１ステイ部材１２に切欠部５３が設けられている。切欠部５３の幅は、抜け防止用係合部５１が抜け防止用係止溝５２から外れるまで操作部材を移動させても、高さ調整用係合部４１が切欠部５３の側面に当接しない幅を有している。
【００６１】
このため、抜け防止用係合部５１を抜け防止用係止溝５２から外すために操作部材３０を移動させても、高さ調整用係合部４１が第１ステイ部材１２に当接して操作部材３０の移動が妨げられるということがない。このため、少ない力で、操作取手部３２を引っ張ることができる。それゆえ、ねじ６０が取り外された後は、抜け防止用係合部５１を抜け防止用係止溝５２から容易に外すことができるとともに、ヘッドレスト本体１１を容易にシートバック２２から引き抜くことができる。
【００６２】
次に、本発明の第２の実施形態に係るヘッドレスト装置１０について、図１４を参照して説明する。なお、第１の実施形態と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
【００６３】
ばね部材４３は、一対設けられている。それぞればね部材４３は、フランジ部３３間に渡される長さを有している。それぞればね部材４３は、略平行に並んでいる。それぞればね部材４３どうしの間隔は、第１ステイ部材１２の外形よりも狭く設けられている。
【００６４】
それぞればね部材４３の一端は、操作枠体３１の縦壁内に挿通されて固定されている。それぞればね部材４３の他端部は、反対側のフランジ部３３に第１固定部材４５によって固定されている。第１固定部材４５は、ばね部材４３を厚み方向に挟持するように一対固定されている。
【００６５】
ばね部材４３のうち、先端部３０ａ側の一方には、高さ調整用係合部４１が設けられている。ばね部材４３のうち、操作取手部３２側の一方には、抜け防止用係合部５１が設けられている。本実施形態のヘッドレスト装置１０は、第１の実施形態のヘッドレスト装置１０と同様な効果を得ることができる。
【００６６】
なお、第１の実施形態および第２の実施形態では、ばね部材４３は、断面が略円形状であったが、これに限定されるものではない。ばね部材４３の断面は、例えば略矩形状であってもよい。
【００６７】
また、第１ステイ部材１２において、高さ調整用係止溝部４２と抜け防止用係止溝５２と切欠部５３とがそれぞれ反対側の位置に形成されてもよい。この場合は、操作部材３０が定位置にあるときに、第３貫通孔６３の操作取手部３２側の端部がねじ６０に当接するように第３貫通孔６３を設ける。また、操作部材３０において、抜け防止用係合部５１と、高さ調整用係合部４１との位置がそれぞれ逆になる。
【００６８】
このように、高さ調整用係止溝部４２と、抜け防止用係止溝５２と、切欠部５３とをそれぞれ反対側に形成すると、ヘッドレスト本体１１の高さを調整する場合は操作取手部３２を引っ張ることになる。ヘッドレスト本体１１をシートバック２２から引き抜く場合は、操作取手部３２を押し込むことになる。この場合も、同様な効果が得られる。
【００６９】
また、第１ステイ部材１２に高さ調整用係止溝部４２と、抜け防止用係止溝５２と、切欠部５３とが形成され、第１ホルダ１４に凹部１７が形成されたが、これに限定されるものではない。例えば、第２ステイ部材１３に高さ調整用係止溝部４２と、抜け防止用係止溝５２と、切欠部５３とが形成され、第２ホルダ１４に凹部１７が形成されても、同様な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るシートを示す斜視図。
【図２】図１に示したヘッドレスト本体を示す斜視図。
【図３】図１に示した第１ホルダに操作部材が挿入される様子を示す斜視図。
【図４】図１に示した第１基部の断面図。
【図５】図１に示した操作部材の平面図。
【図６】図１に示した第１ステイ部材の正面図。
【図７】図１に示した第１ホルダに操作部材が挿入された状態を示す断面図。
【図８】第１の実施形態の高さ調整用係合部と第１溝とが係合した状態を示す断面図。
【図９】図８のＦ９−Ｆ９線に沿う断面図。
【図１０】図８に示した高さ調整用係合部が第１溝から外れた状態を示す断面図。
【図１１】第１の実施形態の抜け防止用係合部と抜け防止用係止溝とが係合した状態を示す断面図。
【図１２】図１１のＦ１２−Ｆ１２線に沿う断面図。
【図１３】図１１に示した抜け防止用係合部が抜け防止用係止溝から外れた状態を示す断面図。
【図１４】本発明の第２の実施形態に係る操作部材の平面図。
【符号の説明】
【００７１】
１０…ヘッドレスト装置、１２…第１ステイ部材（ステイ部材）、１４…第１ホルダ（ホルダ）、３０…操作部材、３２…操作取手部、４１…高さ調整用係合部、４２…高さ調整用係止溝部（高さ調整用係止溝）、５１…抜け防止用係合部、５２…抜け防止用係止溝、５３…切欠部、６０…ねじ（ロック部材）、６１…第２貫通孔（挿通部）、６２…ねじ穴（挿通部）、６３…第３貫通孔（挿通部）、Ｓ…ねじ回し（工具）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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