(57)【要約】【課題】シートの下部に質量センサが設けられていても質量センサの検出精度に影響を与えること無しに、幼児用シートをより確実に固定出来る構造を提供する。【解決手段】シートはフロアＦに支持されたシートクッション20とシートクッション20の後端に支持されたシートバック21からなる。シートクッション20には幅方向に延びるバー200が設けられ、バー200には幼児用シートの第１のロック94と第２のロック95がそれぞれ係合する第１のアンカ14と第２のアンカ15が設けられている。幼児用シート９は、第１のロック14を第１のアンカ94に係合させ第２のロック95を第２のアンカ95に係合させることにより固定される。シート１下部に質量センサ４が設けられているが、幼児用シート９はシート１に設けられたアンカ14及び15を介して固定されるため幼児用シート９の固定が質量センサ４の検出精度に影響しない。【選択図】 図３
2005254890.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロア上に略水平に設けられたシートクッションと、該シートクッションの後端近傍で略直立に設けられたシートバックとからなるシートに、幼児用シートを固定するための、幼児用シートの固定構造において、
上記シートバックが、上記シートクッションに支持されており、
上記フロア上における上記シートクッションの下方に、上記シートからフロア方向に加わる質量を検出する質量センサが設けられており、
上記シートクッション若しくは上記シートバックのいずれか一方に、幼児用シートの背面下部に設けられた第１のロック部材が上記シートの前方から係合可能な第１のアンカ部材と、上記幼児用シートの上部から延びるトップテザーが上記シートバックの上部から上記シートバックの背面に回り込んだ状態で、上記トップテザーの先端に設けられた第２のロック部材と係合可能な第２のアンカ部材が設けられており、
上記第１のロック部材と上記第１のアンカ部材との係合、及び上記第２のロック部材と上記第２のアンカ部材との係合により、上記幼児用シートが上記シートに対して固定されるよう構成されていることを特徴とする、幼児用シートの固定構造。
【請求項２】
上記シートクッションには、上記シートの幅方向に延びるバーが設けられており、
上記第１のアンカ部材及び上記第２のアンカ部材が、上記バーに設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の幼児用シートの固定構造。
【請求項３】
上記シートクッションが、該シートクッションに加わる荷重を面として受けるシートパンを含むものであり、
上記第１のアンカ部材及び上記第２のアンカ部材が、上記シートパンに設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の幼児用シートの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、幼児用シートの固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のシートへの幼児用シートの取付けに関し、取付け作業方法の統一化を図りユーザーの誤取付けを防止することを狙いとして、車両に本来配置されている車両用シート側の構造と後付けされる幼児用シート側の構造並びにその取付け方法を自動車メーカー及び幼児用シートメーカーの間で規格化することが行われている。ISO-FIXと称するものはそのような規格であり、車両用シート側のシートバックとシートクッションとの隙間に所定の間隔だけ離間して形成された一対のロアアンカを車両側に設けるとともに、ロアアンカに係合可能なロックを幼児用シート側に設けることを規定している。ISO-FIXに準拠したロアアンカを車両側に設ける位置として、車体に固定するものと、シートに固定するものとが知られており、下記特許文献１は、シート、具体的にはシートフレームに固定するものを開示している。
【０００３】
一方で、エアバッグの展開要否などを判断する目的として、シートに加わる質量を検出するセンサを用いることも知られている。その様なセンサとして、下記特許文献２に記載されたものが知られており、シート側に固定された荷重伝達部の変位を、車体側に固定された荷重センサにより検出することで、シートに加わる質量を検出する様にしている。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２０３３１８号公報
【特許文献２】特開２０００−２５８２３３号公報
【０００５】
ところで、幼児用シートをロアアンカのみを用いて固定する場合、ロアアンカに係合するロックが幼児用シートのシートバックの下部付近に設けられることに起因して、幼児用シートの上部が不安定になる恐れがある。それに対応するため、近年、幼児用シート上部にいわゆるトップテザーを設け、トップテザーと係合するテザーアンカを車体に取付けておき、幼児用シートをロアアンカ及びテザーアンカを用いて固定する様にしたものが知られている。
【０００６】
しかしながら、上述の様な質量センサを備えた車両において、ロアアンカとテザーアンカを用いて幼児用シートを取付ける場合、幼児用シートを確実に固定するためにはトップテザーにある程度張力を加える必要があるため、テザーアンカの位置が車体側にあると、トップテザーに生じた張力がシートを質量センサに対して押し付ける方向若しくは離間させる方向に作用し、質量センサによる検出値が実際のものと異なる恐れがある。すなわち、エアバッグ展開要否に関しては、シートに大人が着座しているのか、チャイルドシートを介して幼児が着座しているのかを判断することが重要であるにもかかわらず、その様な判断が質量センサのみでは正確に行えない、という問題が生じる恐れがあるのである。この様な問題はまた、上述の様に、ISO-FIXに準拠した形態のものに限らず、加わる質量を検出する質量センサが設けられたシートに対して幼児用シートを固定するに際し、幼児用シートが車体側への固定部を有する場合には必然的に生じるものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、シートの下部に質量センサが設けられていても質量センサの検出精度に影響を与えること無しに、幼児用シートをより確実に固定出来る構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するにあたり、本発明においては以下の様な構成としてある。すなわち、本発明の第１の構成は、
車両のフロア上に略水平に設けられたシートクッションと、該シートクッションの後端近傍で略直立に設けられたシートバックとからなるシートに、幼児用シートを固定するための、幼児用シートの固定構造において、
上記シートバックが、上記シートクッションに支持されており、
上記フロア上における上記シートクッションの下方に、上記シートからフロア方向に加わる質量を検出する質量センサが設けられており、
上記シートクッション若しくは上記シートバックのいずれか一方に、幼児用シートの背面下部に設けられた第１のロック部材が上記シートの前方から係合可能な第１のアンカ部材と、上記幼児用シートの上部から延びるトップテザーが上記シートバックの上部から上記シートバックの背面に回り込んだ状態で、上記トップテザーの先端に設けられた第２のロック部材と係合可能な第２のアンカ部材が設けられており、
上記第１のロック部材と上記第１のアンカ部材との係合、及び上記第２のロック部材と上記第２のアンカ部材との係合により、上記幼児用シートが上記シートに対して固定されるよう構成されていることを特徴とするものである。
【０００９】
上記の構成によれば、幼児用シートが、その背面下部に設けられた第１のロック部材とその上部から延びるトップテザー先端の第２のロック部材とを介してシートに対して固定されるため、幼児用シートを安定して固定することが出来る。また、幼児用シートがその様に固定された状態において、トップテザーはシートバックの上面を回り込みトップテザーの張力がシートバックに加わることになるが、シートバックはシートクッションに支持されているため、トップテザーの張力がフロアに加わることが無く、質量センサの検出精度に影響を与えることが無い。
【００１０】
本発明の第２の構成は、
上記シートクッションには、上記シートの幅方向に延びるバーが設けられており、
上記第１のアンカ部材及び上記第２のアンカ部材が、上記バーに設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
上記の構成によれば、第１のアンカ部材及び第２のアンカ部材の両方が、シートに設けられるバーに設けられているため、幼児用シートを固定した際に第１及び第２のアンカ部材に加わる荷重はバーのみに加わることになる。しかしながら、バーはシート幅方向に延びるとともに、第１のアンカ部材には前方から第１のロック部材が係合し、第２のアンカ部材にはトップテザーを介してシート後面から第２のロック部材が係合するため、幼児用シートを固定した際にバーに加わる荷重は相殺され、より確実に幼児用シートを固定することが出来る。また、シートクッションの組立てを行う際に、バーに第１のアンカ部材及び第２のアンカ部材にそれぞれ取り付けた後にバーをシートクッションに取り付ければよいため、シートクッションの組立て性も向上する。
【００１２】
本発明の第３の構成は、
上記シートクッションが、該シートクッションに加わる荷重を面として受けるシートパンを含むものであり、
上記第１のアンカ部材及び上記第２のアンカ部材が、上記シートパンに設けられていることを特徴とするものである。
【００１３】
上記の構成によれば、第１のアンカ部材及び第２のアンカ部材の両方が、シートクッションに加わる着座荷重を面にて受けるシートパンに設けられているため、第１及び第２のアンカ部材にそれぞれ加わる荷重をシートパン全体でより確実に受け止めることが出来る。すなわち、シートパンはそれ自体で乗員の着座荷重を受けるよう元来高い剛性を有するものであるため、この様な構成とすることで、確実に幼児用シートをシートに固定することが出来る。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、シートの下部に質量センサが設けられていても質量センサの検出精度に影響を与えること無しに、幼児用シートをより確実に固定出来る構造を提供することが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態を説明する。
【００１６】
図１は、本発明が適用されたシート１における、クッション材を除いた構成を示す斜視図である。シート１は、シートクッションフレーム20（以下、クッションフレームと称する）、シートバックフレーム21（以下、バックフレームと称する）、ヘッドレストフレーム22、及び不図示のシートクッション材とから主に構成されている。シートクッション材は、クッションフレーム20、バックフレーム21、及びヘッドレストフレーム22に対応したものが設けられそれらをそれぞれ覆うものであるが、図１においては図示を省略している。また、クッションフレーム20は枠状の部材ではなく、乗員がシート１に着座した際にその着座荷重を面にて受けるべく、平板を曲げ成形したいわゆるシートパンとして形成されている。本実施形態においてはその様に構成されたものについてもクッションフレームと称することにする。
【００１７】
バックフレーム21は、クッションフレーム20の後端近傍において前後方向に回動可能に、略水平状態にフロアに支持されたクッションフレーム20に対し、略直立した状態で周知のリクライニング機構10を介して軸支されており、乗員がリクライニング機構10を操作することにより、所定範囲内で所望の角度にバックフレーム21（つまりシートクッション）を調整することが出来る。また、バックフレーム21の上端には、ヘッドレストフレーム22が着脱可能に取り付け可能とされており、後述する様に幼児用シート９（図１には不図示）をシート１に固定する際には、ヘッドレストを取り外すことが出来るよう構成されている。バックフレーム21はクッションフレーム20にのみ固定されており、車体には直接固定されていない。
【００１８】
クッションフレーム20は、シートスライド機構３を介して車体のフロアに前後方向に摺動可能に固定されている。具体的には、シート１下面においてシート幅方向に離間して一対のスライドレール（不図示）と、フロア上面にスライドレールに対応して一対のガイドレール30が設けられており、スライドレールが、フロアに固定されたガイドレール30に沿って長手方向に摺動することにより、シート１を摺動させる。スライドレールとガイドレール30との間にはスライドレールをガイドレール30に対して所定の相対位置に固定可能なロック機構（不図示）が設けられ、またロック機構によるロックを解除するためのレバー31がシート１の前端に位置するよう設けられている。それで、乗員は、レバー31を操作してスライドレールすなわちシートクッションを所定の前後方向位置に摺動させた後、再度レバーを操作してシートクッションをその位置に固定することが出来る。
【００１９】
クッションフレーム20の後端近傍には、シート１の幅方向にバー200が張り渡されており、両端がクッションフレーム20に固定されている。バー200には、幼児用シート９（図１には不図示）を固定するためのアンカ部材14、15が固定されている。具体的には、バー200の後面側において所定距離離間して一対の第１のアンカ部材14が、そしてバー200の後面側におけるシート幅方向略中央部に第２のアンカ15が固定されている。第１のアンカ14及び第２のアンカ15はともに棒状の部材をコ字状に屈曲させたもので、そのコ字状の開放した側の端部付近にて、バー200に溶接されている。また、第１のアンカ14はバー200から前上方に突出する形状であり、第２のアンカ15はバー200から後上方に突出する形状となっている。詳細は後述するが、第１のアンカ14は、幼児用シート９の後面下部に設けられた一対の第１のロック94（図１には不図示）と係合可能であり、第２のアンカ15は、幼児用シート９の上部から延びるトップテザー96（図１には不図示）の端部に設けられた第２のロック95（図１には不図示）と係合可能である。一対の第１のアンカ14の位置はISO-FIXに準拠したものである。周知の様にISO-FIXは規格化されたものであるため、ISO-FIXに準拠した幼児用シートであれば基本的にいずれのものについても、第１のアンカ14と幼児用シートに設けられた第１のロック94との係合を行わせることが出来る。バー200は、組立て時の作業性を考慮して、クッションフレーム20に固定するに先立って第１のアンカ14と第２のアンカ15が取り付けられ、組立体としてクッションフレーム20に固定される。
【００２０】
図２及び図３を参照しながら、シート１への幼児用シート９の取り付けについて説明する。図２は幼児用シート９取り付け前のシート１の概略側面図、図３は幼児用シート９がシート１に取り付けられた後の状態を示す図２に相当する図である。図２及び図３においては、シートクッションをクッションフレーム20と同じ図示符号、シートバックをバックフレーム21と同じ図示符号にて示す。図２に示す様に、第１のアンカ14はシートクッション20とシートバック21の間の隙間において前方に突出するとともに、第２のアンカ15はシートバック21の後下部において後方に突出している。シート１に幼児用シート９を取り付ける際には、幼児用シート９を前方からシート１に押し付けるようにして第１のロック94を第１のアンカ14に係合させた後、ヘッドレストを取り外し、幼児用シート９の上部から延びるトップテザー96をシートバック21上部からシートバック21の後下方に回りこませて第２のロック95を第２のアンカ15に係合させる。その後、トップテザー96の長さを調整してトップテザー96の張力により幼児用シート９がシート１に押し付けられた状態とする。この様にして幼児用シート９がシート１に取り付けられた後の状態は、図３に示すものとなる。この状態で、幼児用シート９に対し車両の減速時などにおいて前方に力が加わった場合、バー200に荷重が作用することになるが、第１のアンカ14には第１のロック94を介して前方に、第２のアンカ15には第２のロック95を介して後上方に、それぞれ荷重が作用するため、バー200においてそれらの荷重が相殺され、幼児用シート９は安定して支持された状態を保つことが出来る。幼児用シート９の側の、第１のロック94及び第２のロック95については、周知の構成のものが使用出来るため、詳細な説明は省略する。
【００２１】
一方、シートクッション20とフロアＦとの間、具体的にはガイドレール30とフロアＦとの間には、質量センサ４が設けられている。質量センサ４は、シート１に加わる質量を検出するもので、その検出結果はシートベルトの展開要否の判断などに使用される。
【００２２】
質量センサ４の取り付け状態及びその作用を、図４（ａ）及び（ｂ）を参照しながら説明する。図４（ａ）はシート１に質量が加わっていない状態、図４（ｂ）はシート１に質量が加わった状態をそれぞれ示す。質量センサ４は、一対のガイドレール30の前端付近と後端付近の４箇所にそれぞれ設けられているが、実質的に全て同じ構成のため、ガイドレール30の前端付近に設けられるものを例にその取り付け状態を説明する。
【００２３】
質量センサ４は、特開２０００−２５８２３３号公報に記載のものを使用することが出来るためその詳細な説明は割愛するが、主に車両のフロアＦに固定されるベース部40と、ベース部40に対して軸支された荷重伝達部41と、荷重伝達部41の変位を検出するセンサ部42とから主に構成されている。荷重伝達部41は、一端がガイドレール30に固定されており、他端、すなわちベース部40への軸支部Ｐとは反対側の端部がセンサ部42に接続されている。
【００２４】
それで、シート１に質量が加わってシート１が下方すなわちフロアＦの方向に変位すると（図４（ｂ）にて白抜き矢印（ａ）にて示す）、一体にガイドレール30も下方に変位する。その変位が荷重伝達部41の一端に伝達されて当該一端を押し下げると、荷重伝達部41が矢印（ｂ）に示す方向に回動し、軸支部Ｐに対して反対側の部分が変形し他端部がセンサ部42に対して変位するか若しくは弾性力を加える。その量が、センサ部42によりシート１に加わる質量として検出される様になっている。
【００２５】
つまり、荷重伝達部41はシート１に対しては一体に変位若しくは変形可能である一方、センサ部42はベース部40に固定されていて車体に対して変位しない。そのため、シート１に加わる質量以外に、シート１をフロアＦの方向に押し付ける向きの、又はシート１のフロアＦ方向への変位を妨げる向きの力がシート１とフロアＦとの間に生じると、その力がセンサ部42による検出量に影響し、質量センサ４の検出量に誤差が生じてしまうことになる。すなわち、幼児用シート９をシート１に対して固定するのに、幼児用シート９の固定のための力がシート１とフロアＦとの間に作用すると、質量センサ４は正確な質量の検出が出来なくなるという恐れが生じる。
【００２６】
本発明においてはしかしながら、幼児用シート９の第１のロック94と第２のロック95の両方が、シート１に設けられた第１のアンカ14と第１のアンカ15にそれぞれ係合するとともに、トップテザー96の張力はシートバック21のみに作用する。しかも、シートバック21はシートクッション20に支持されていて車体には支持されていないため、トップテザー96に張力を加えても、その力がシート１とフロアＦとの間に作用することは無い。従って、質量センサ４の検出精度に影響させずに幼児用シート９をより確実にシート１に固定することが可能となっている。
【００２７】
また、幼児用シート９はシート１のみに対して固定され、車体への固定部を持たないため、幼児用シート９を固定した状態のままでシートスライド機構３によりシート１をスライドさせることが出来る。
【００２８】
上述の実施形態においてはクッションフレーム20にバー200を張り渡してそのバー200に第１のアンカ14及び第２のアンカ15を固定する様にしているが、シートパンを有する形式のシートであればシートパンに第１のアンカ14及び第２のアンカ15を直接固定する様にしても良い。この様に構成した例を、図１に相当する斜視図である図５に示す。シートパン23はそれ自体で乗員の着座荷重を受け止めることが可能に強固に構成されているため、この様に第１のアンカ14及び第２のアンカ15をシートパン23に固定する様にすれば、幼児用シート９に荷重が加わった際に、第１のアンカ14及び第２のアンカ15を介してシートパン23に荷重が伝達され、確実に荷重を受け止めることが出来る。
【００２９】
以上、本発明を好適な実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であることは言うまでも無い。例えば、本実施形態において第１及び第２のアンカはシートクッションの側に設けられているが、両方をシートバックの側に設ける、或いは一方をシートクッション側に、他方をシートバック側に設ける、などの変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明が適用されたシートにおける、クッション材を除いた構成を示す斜視図である。
【図２】シートの概略側面図である。
【図３】幼児用シートがシートに取り付けられた後の状態を示す、図２に相当する概略側面図である。
【図４】質量センサの取り付け状態及びその作用を示す図である。
【図５】本発明の別の実施形態を示す、図１に相当する斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  シート
４  質量センサ
14  第１のアンカ
15  第２のアンカ
20  クッションフレーム（シートクッション）
21  バックフレーム（シートバック）
23  シートパン
94  第１のロック
95  第２のロック
96  トップテザー
200  バー
Ｆ  フロア
【図１】
2005254890.tif 000003
【図２】
2005254890.tif 000004
【図３】
2005254890.tif 000005
【図４】
2005254890.tif 000006
【図５】
2005254890.tif 000007