(57)【要約】【課題】  ソレノイド部の長さを変更することなく種々のレイアウトのエンジンに取り付けることが可能な電磁弁を提供する。【解決手段】  筒部の周壁を貫通する複数の流体ポート１１が設けられたハウジング１と、ハウジング１内を軸線方向に往復移動して流体ポート１１の開閉を制御するスプール２と、電磁力発生部で発生された電磁力を受けて作動しスプール２を駆動するプランジャ３４を有するソレノイド部３とを備えた電磁弁１００において、ハウジング１が、ソレノイド部３との取り付けのための大径基端部１４と、電磁弁１００を取り付ける油路形成ブロック２０に当接させる当接座部１３とを備え、大径基端部１４と当接座部１３との間に一体的に延出形成された取り付け位置調整部１５を備える。【選択図】        図１
2005076786.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒部の周壁を貫通する複数の流体ポートが設けられたハウジングと、
前記ハウジング内を軸線方向に往復移動して前記流体ポートの開閉を制御するスプール弁と、
電磁力発生部で発生された電磁力を受けて作動し前記スプール弁を駆動する可動子を有するソレノイド部とを備えた電磁弁において、
前記ハウジングが、前記ソレノイド部との取り付けのための基端部と、当該電磁弁を取り付ける取り付けブロックに当接させる当接座部とを備え、前記基端部と前記当接座部との間に一体的に延出形成された取り付け位置調整部を備えたことを特徴とする電磁弁。
【請求項２】
エンジンのヘッドカバー内の油潤滑空間でハウジングが取り付けブロックに挿入固定され、ソレノイド部が前記ヘッドカバーの外部にコネクタ部を突出するように取り付けられ、前記ヘッドカバーに設けられたシール部材が当該ヘッドカバーの外部に突出した前記ソレノイド部の外周部に当接することによってシール構造が形成されたことを特徴とする請求項１記載の電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ハウジングの筒部に収容されるスプール弁を電磁駆動部の駆動力で変位させ、ハウジングの周壁に形成された流体ポート同士の連通を制御する電磁弁に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の運転状態に応じて吸気バルブや排気バルブの開閉時期、すなわちバルブタイミングを可変とするバルブタイミング調整装置が内燃機関に装備される場合がある。バルブタイミング調整装置ではカムシャフトの端部に可変バルブタイミング機構が設けられる。可変バルブタイミグ機構の油圧制御のための油路の切換えには電磁弁が用いられる。
【０００３】
従来の電磁弁には、可動子と電磁力発生部とを有するソレノイド部と、可動子の先端部側に延びるように配置されるスプールを有するスプール弁部と、スプール弁部を収容するハウジングとを備えるものがある。可動子は軸方向に摺動可能であり、電磁力発生部が発生する電磁力によって一方側に吸引される。スプールは可動子と共に一方側に吸引され、また他方側を可動子が吸引される向きと逆方向にスプリングによって付勢される。ハウジングは大径基端部を有し、この大径基端部においてソレノイド部とかしめによって固定される。また、ハウジングは当接座部で油路形成ブロックに当接される。
【０００４】
ところで、車両に搭載される部品は例えばエンジンルームという限られたスペースに配設されるため小型化が要求される。上記電磁弁を車両に取り付ける場合、この電磁弁についても同様に小型化が求められる。したがって、従来の電磁弁ではソレノイド部、スプール弁部およびハウジングは可能な限り小型に設計されていた。
当分野の従来技術として、例えば特許文献１が挙げられる。
【０００５】
【特許文献１】特許第３０１４８９３号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
電磁弁を車両のエンジンに取り付ける場合、他エンジン部品との干渉を回避したり、ソレノイド部への給電用コネクタ部の位置を調整したりする方法についてはこれまで特に考慮されてこなかった。したがって、他エンジン部品との干渉を回避したり、ソレノイド部への給電用コネクタ部の位置を調整したりするためには、電磁弁を取り付ける車種ごとにソレノイド部の長さを変更する必要があった。
【０００７】
しかしながら、取り付ける車種ごとに電磁弁の基幹部であるソレノイド部の長さを変更するようにすると、電磁弁を量産することができなくなるためコストが増大し、また性能が低下するという課題があった。また、特許文献１でも取り付ける車種ごとに電磁弁の長さを調整する方法については考慮されていない。
【０００８】
この発明は、ソレノイド部の長さを変更することなく種々のレイアウトのエンジンに取り付けることが可能な電磁弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明に係る電磁弁は、ハウジングが、ソレノイド部との取り付けのための基端部と、電磁弁を取り付ける油路形成ブロックに当接させる当接座部とを備え、基端部と当接座部との間に一体的に延出形成された取り付け位置調整部を備えたものである。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、ソレノイド部の長さを変更することなく種々のレイアウトのエンジンに取り付けることが可能な電磁弁を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１による電磁弁の断面図である。図に示すように、電磁弁１００は円筒状のハウジング１、スプール２、ソレノイド部３を備える。図１では、エンジンのヘッドカバー２１上部に油路形成ブロック（取り付けブロック）２０を配設し、この油路形成ブロック２０の取り付け穴２０ａにハウジング１を挿入し、さらにボルトで固定することによって電磁弁１００を取り付けている。
【００１２】
電磁弁１００のハウジング１は複数の流体ポート部１１、Ｏ−リング溝１２、当接座部１３、大径基端部１４を備え、大径基端部１４においてソレノイド部３とかしめにより固定される。また、当接座部１３は油路形成ブロック２０に当接される。ハウジング１は、当接座部１３と大径基端部１４との間に当接座部１３から一体的に延出形成された取り付け位置調整部１５を有する。
【００１３】
スプール２はハウジング１内に配設されハウジング１の軸方向に摺動可能である。スプール２の外周部にはハウジング１の流体ポート部１１に対応する複数の凸部２ａと凹部２ｂが形成されており、スプール２の軸方向への摺動によって流体ポート部１１に接続される特定の油路６同士が連通可能になる。したがって、スプール２の摺動を調節することによってハウジング１内の流体流量の調節が可能となる。また、スプール２はスプリング４によって図１のＡ方向に付勢される。
【００１４】
ソレノイド部３は、コイル成形体３１、コイル巻線部３２、ケース３３、プランジャ３４、シャフト３５、軸受部材３６，３７、コア３８、ボス３９、ブラケット４０を備え、給電用のコネクタ部５が接続される。
【００１５】
コイル成形体３１はコネクタ部５と一体に形成され、内部にコイル巻線部３２を有する。ケース３３は磁気回路を構成すると共にコイル成形体３１を保護する。プランジャ３４は可動子であり、磁気吸引部を有し内径部にはシャフト３５が圧入等の手段により固定されている。シャフト３５はソレノイド部３内に可動軸として配設され、両端部を軸受部材３６，３７により支持される。シャフト３５はコイル巻線部３２の磁気吸引力によってプランジャ３４と一体的に軸方向に所定距離だけ移動可能である。スプール２の一端はシャフト３５の一端に同軸上で突き合わされ、スプール２はシャフト３５と共に軸方向に移動する。
【００１６】
コア３８は磁気回路を構成し、ケース３３の内側軸方向の一端にかしめ等により固定される。コア３８の筒部３８ａはプランジャ３４を一定のクリアランスを有して収容する。ボス３９は磁気回路を構成し、磁気吸引部を有する。ボス３９はコア３８と軸方向で対向し、ケース３３の内側軸方向の他端に圧入等により固定される。軸受部材３６，３７はそれぞれコア３８、ボス３９の内径部に圧入固定される。ブラケット４０はケース３３の外周部に配設され、溶接により固定される。ブラケット４０は電磁弁１００を油路形成ブロック２０に取り付けるためのボルト穴４０ａを有する。
【００１７】
この電磁弁１００は、ハウジング１の当接座部１３と大径基端部１４との間に当接座部１３から一体的に延出形成される取り付け位置調整部１５を有する。この取り付け位置調整部１５は容易に長さを変更して製造できる。したがって、ソレノイド部３と他エンジン部品との干渉を回避したり、コネクタ部５の位置を所望の位置に調整したりするために、電磁弁１００を取り付ける車種ごとに取り付け位置調整部１５の長さを変更するようにすればよい。
【００１８】
以上のように、この実施の形態１によれば、ハウジング１の当接座部１３と大径基端部１４との間に取り付け位置調整部１５を設けるようにしたので、電磁弁を取り付ける車種ごとにソレノイド部３の長さを変更する必要がなく、取り付け位置調整部１５の長さを調整することのみによってソレノイド部３と他エンジン部品との干渉回避およびコネクタ部５の位置調整を実現できる効果が得られる。
【００１９】
実施の形態２．
図２はこの発明の実施の形態２による電磁弁の断面図である。図において、図１と共通する要素には同一符号を付し、その説明を省略する。図２に示すように、この実施の形態２では、電磁弁１００をエンジンのヘッドカバー２１内の油潤滑空間内に取り付け、コネクタ部５およびソレノイド部３の一部をヘッドカバー２１の貫通穴部２２からエンジンルーム外部に突出するように配設する。電磁弁１００のハウジング１を油路形成ブロック２０の取り付け穴２０ａに挿入し、当接座部１３を油路形成ブロック２０に当接させ、さらにブラケット４０のボルト穴４０ａにボルトを挿入して固定する。また、ソレノイド部３のケース３３にヘッドカバー２１の貫通穴部２２に設けられたオイルシール部２３を当接させることによりエンジンルーム内外部のオイルシールを行う。
【００２０】
図２のように取り付けられる電磁弁では、電磁弁１００の一部がエンジンルームの外部に突出するように取り付けられるため、電磁弁１００の長さは取り付ける車両のボンネットの高さ、すなわちヘッドカバーの高さの影響を受ける。つまり、オイルシール部２３でケース３３をシールし、コネクタ部５が所望の位置にくるようにするために、電磁弁の長さをボンネットの高さに合わせて変更する必要がある。
【００２１】
この実施の形態２による電磁弁１００では、ハウジング１の当接座部１３と大径基端部１４との間に当接座部１３から一体的に延出形成される取り付け位置調整部１５を設け、電磁弁１００を取り付ける車種ごとにこの取り付け位置調整部１５の長さを変更するようにした。したがって、電磁弁を取り付ける車種ごとにソレノイド部３の長さを変更する必要はないため、電磁弁１００の基幹部であるソレノイド部３を標準化して電磁弁を量産することが可能となる。
【００２２】
以上のように、この実施の形態２によれば、ハウジング１の当接座部１３と大径基端部１４との間に取り付け位置調整部１５を設けるようにしたので、電磁弁を取り付ける車種ごとにソレノイド部３の長さを変更せずにオイルシール部の高さを容易に変更でき、また電磁弁の基幹部品の標準化を保つことができるので性能を向上できると共にコストの増大を防ぐことができる効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の実施の形態１による電磁弁の断面図である。
【図２】この発明の実施の形態２による電磁弁の断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  ハウジング、２  スプール、２ａ  凸部、２ｂ  凹部、３  ソレノイド部、４  スプリング、５  コネクタ部、６  油路、１１  流体ポート部、１２  Ｏ−リング溝、１３  当接座部、１４  大径基端部、１５  取り付け位置調整部、２０  油路形成ブロック、２０ａ  取り付け穴、２１  ヘッドカバー、３１  コイル成形体、３２  コイル巻線部、３３  ケース、３４  プランジャ、３５  シャフト、３６，３７  軸受部材、３８  コア、３８ａ  筒部、３９  ボス、４０  ブラケット、４０ａ  ボルト穴。
【図１】
2005076786.tif 000003
【図２】
2005076786.tif 000004