(57)【要約】【課題】  機体フレーム部材に貫通孔を形成し、該貫通孔にホースやハーネス等の挿通部材を挿通するにあたり、ホースやハーネスが自然な姿勢で支持されるように構成する。【解決手段】  機体フレーム６の貫通孔６ａに固定される支持部材１１を、機体フレーム６に固定される固定部１２と、該固定部１２に固定され、複数のホース１０を機体フレーム６に対して傾斜する姿勢で支持する複数の支持孔１３ａが形成された本体部１３とを備えて構成し、前記本体部１３を、支持孔１３ａが二つ割り状となる第一、第二、第三分割体１３ｂ、１３ｃ、１３ｄに分割された構成とする。【選択図】        図５
2005138746.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレーム部材に貫通孔を形成し、該貫通孔に、支持部材を介して複数のホースやハーネス等の挿通部材を挿通するにあたり、前記支持部材は、機体フレームに固定される固定部と、該固定部に固定され、挿通部材を機体フレームに対して傾斜状に支持する支持孔が形成された本体部とを備えて構成されている建設機械における挿通部材の支持構造。
【請求項２】
請求項１において、本体部は、支持孔を二つ割り状に分割可能に構成されている建設機械における挿通部材の支持構造。
【請求項３】
請求項１または２において、本体部には複数の支持孔が形成されている建設機械における挿通部材の支持構造。
【請求項４】
請求項１、２または３において、支持孔は、孔長方向に長く形成されている建設機械における挿通部材の支持構造。
【請求項５】
請求項２、３または４において、固定部は本体部を両側から挟むようにして二分割されるものとし、本体部は、支持孔を分割する分割面が固定部の分割面と同方向を向くように構成されている建設機械における挿通部材の支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械に配設される油圧ホースや電気配線用のハーネス等の挿通部材を支持するための建設機械における挿通部材の支持構造の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械においては、燃料ホース、油圧ホース等のホース類や、電気機器への配線用のハーネス等の挿通部材を所定の部位に配設するべく、機体フレーム部材に貫通孔を形成し、該貫通孔に、これら複数の挿通部材を挿通して支持させることがあるが、この場合に、貫通孔に支持部材を設ける構成として、挿通部材を保護し、かつ、整然と配設するように構成することが提唱されている。ところで、挿通部材が油圧ホースや燃料ホースである場合、ホースの外径が異なるものがあるうえ、用途により高圧、中圧、低圧等の耐圧力が異なるものがあり、さらには、ポンプに接続されているものではポンプ脈動により振動するものがある等、性状の異なるホース同志を纏めて支持部材に挿通支持させることがある。このため、これら各ホースは、屈曲の角度を緩やかにしてなるべく自然な状態での引き回しが要求されるとともに、これらホース同志が互いに干渉しないように構成することが要求される。
【０００３】
そこで、この改善策として、支持部材を構成する本体部（板材）に、挿通部材に対応する外径と略同径となる孔径を有した通過保持孔を挿通部材に対応して複数形成し、このものを、機体フレームに固定される固定部材に嵌め込むように構成し、前記各通過保持孔には、対応する挿通部材をそれぞれ個別に挿通するように構成することが提唱される。
【特許文献１】特開２００１−１７６３４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記従来の固定部は弾性変形する部材で形成され、該弾性変形する固定部に本体部が嵌め込まれるように構成されており、しかも、固定部の機体フレームへの固定部位と、本体部の固定部への固定部位とがホース長方向に位置ズレするように構成されている。このため、各挿通部材は、本体部に支持される状態で固定部の弾性変形を受けて適宜姿勢を変えることができ、無理なく自然な形態で支持されることになるが、その一方で、本体部に負荷が作用したような場合では、固定部の弾性変形によって支持部が不安定になってしまうという問題がある。さらには、複数の挿通部材のなかに脈動が生じるような挿通部材が支持されている場合では、本体部ごと振動してしまうため、それ以外の挿通部材にも振動が波及してしまうという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、機体フレーム部材に貫通孔を形成し、該貫通孔に、支持部材を介して複数のホースやハーネス等の挿通部材を挿通するにあたり、前記支持部材は、機体フレームに固定される固定部と、該固定部に固定され、挿通部材を機体フレームに対して傾斜状に支持する支持孔が形成された本体部とを備えて構成されているものである。そして、このようにすることにより、ホースを無理矢理屈曲することなく自然な姿勢で支持できるうえ、ホースを確りと固定することができる。
請求項２の発明は、請求項１において、本体部は、支持孔を二つ割り状に分割可能に構成されているものであり、このようにすることにより、ホースの支持部材への挿通作業を容易に行うことができる。
請求項３の発明は、請求項１または２において、本体部には複数の支持孔が形成されているものであり、このようにすることにより、複数のホースを互いに干渉させることなく支持することができる。
請求項４の発明は、請求項１、２または３において、支持孔は、孔長方向に長く形成されているものであり、このようにすることにより、支持部材によるホースの支持固定をさらに確りとすることができる。
請求項５の発明は、請求項２、３または４において、固定部は本体部を両側から挟むようにして二分割されるものとし、本体部は、支持孔を分割する分割面が固定部の分割面と同方向を向くように構成されているものであり、このようにすることにより、支持部材の機体フレームへの固定、ホースの支持部材への挿通作業がともに容易に行うことができる。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、ホースを自然な姿勢で支持できて、ホースの保護を図ることができる。
請求項２の発明とすることにより、ホースの支持部材への挿通作業を容易に行うことができる。
請求項３の発明とすることにより、複数のホースを互いの干渉がない状態で支持することが可能となる。
請求項４の発明とすることにより、さらなるホースの保護が図れる。
請求項５の発明とすることにより、支持部材の機体フレームへの固定、ホースの支持部材への挿通作業がともに容易に行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
次ぎに、本発明の第一の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図中、１は油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回体３と、上部旋回体３に装着されるフロントアタッチメント４等から構成されている。前記上部旋回体３には、左側に位置してキャブ５が設けられるとともに、図示しない燃料タンク、作動油タンク等のタンク類、油圧ポンプ、コントロールバルブユニット等の油圧機器類、エンジン、ラジエータ、バッテリ等の機械装置類等が搭載されている。
【０００８】
前記キャブ５の床面を構成する機体フレーム６にはオペレータが着座するシート７が設けられており、該シート７の左右にはそれぞれコンソールボックス８が設けられ、該コンソールボックス８には、フロントアタッチメント４の作動を操作するための操作レバー９が上方に突出配設されている。さらに、シート７の前方には、機体操行用のペダル、ハンドル等の必要な操作器具が設けられている。前記各操作レバー９には、前記コントロールバルブユニット、タンク、ポンプに適宜連結される都合６本のホース１０が連結されている。これら油圧ホース１０はそれぞれの連結先（用途）に応じて高圧用、中圧用、低圧用の何れかで構成されており、コンソールボックス８の下部から下方に向けて延出し、機体フレーム６に開設された貫通孔６ａを挿通して機体フレーム６下方に引き回され、前記作動油タンク、油圧ポンプおよびコントロールバルブユニットに適宜連結されるように設定されている。そして、本実施の形態において、シート７の左側に設けられる操作レバー９からは都合六本の油圧ホース１０が延出しており、これら油圧ホース１０は、機体フレーム貫通孔６ａに設けられた支持部材１１を介して機体フレーム６の下方に引き回されるように設定されている。
【０００９】
前記支持部材１１は、機体フレーム６に固定される固定部１２と、該固定部１２に形成された上下方向に貫通する矩形の貫通孔１２ａに嵌合し、前記ホース１０が挿通されてホース１０の貫通支持をする本体部１３とを備えて構成されている。
前記固定部材１２は、前後に分割された前片部１２ｂと後片部１２ｃとで構成され、後片部１２ｃは、前方が開口し、かつ、上下方向に貫通する凹部１２ｄが形成され、かつ、前方ほど上方に突出する形状に形成されており、後片部１２ｃの凹部１２ｄを挟む左右の前端面１２ｅは、機体フレーム６に対して前方ほど低位となる傾斜面となるように形成されている。前記前片部１２ｂは、後片部前端面１２ｅに突き当てられ、螺子１４を用いて固定することにより後片部１２ｃに固定される構成となっており、このように前後片部１２ｂ、１２ｃとを一体化することにより、凹部１２ｄの開口端が覆蓋されて前記貫通孔１２ａが形成されるように設定されている。ここで、一体化することにより形成される貫通孔１２ａは、前後に対向する孔側面、即ち、前片部１２ｂの後側面１２ｆと、後片部凹部１２ｄの溝底面１２ｇとが、機体フレーム６に対して前方ほど低位となる傾斜面に形成されており、これによって、貫通孔１２ａは、機体フレーム６に対して前後方向に傾斜する傾斜姿勢となるように設定されている。さらに、前片部１２ｂは、下端部から下方に向けて突片１２ｈが突出形成されており、後述するように、支持部材１１を機体フレーム貫通孔６ａの上面に取付けたとき、貫通孔６ａに嵌入するように設定されている。
尚、後片部１２ｃの凹部溝底面１２ｇは下方に延出状に形成され、これによって、貫通孔１２ａを構成する四周の内側面が略同じ長さとなるように設定されている。また、後片部１２ｃの後部左右側部には、機体フレーム６に対して水平となって、機体フレーム６との固定部となる取付け片部１２ｉが形成されている。
【００１０】
一方、前記本体部１３は、例えば天然ゴム等の弾性材を用い、前記固定部貫通孔１２ａに内嵌する矩形状に形成されるものであるが、本体部１３には、六本の油圧ホース１０をそれぞれ個別に、かつ、ホース長方向に長く支持するための六つの支持孔１３ａが、左右方向に三個づつ並んだものが二列にわたって形成されている。さらに、この本体部１３は、各支持孔１３ａがそれぞれ二つ割りにされるよう前後方向に三分割され、前方に位置する第一分割体１３ｂ、中間部に位置する第二分割体１３ｃ、後方に位置する第三分割体１３ｄとにより構成されている。これら各分割体１３ｂ、１３ｃ、１３ｄのそれぞれの分割面は、前記固定部の前後片部１２ｂ、１２ｃの分割面と同方向を向くように設定されている。さらに、これら各分割体１３ｂ、１３ｃ、１３ｄのうち、第一、第三分割体１３ｂ、１３ｄの分割面である後面または前面には、支持孔１３ａ形成用の半円状の凹部１３ｅがそれぞれ形成され、第二分割体１３ｃの分割面である前後両面に支持孔１３ａ形成用の半円状の凹部１３ｅが形成されており、これら分割体１３ｂ、１３ｃ、１３ｄを前後方向に突当て状に当接させることで、都合六個の支持孔１３ａが形成されるように設定されている。
尚、１３ｆは本体部１３の第一分割体１３ｂの前面に、傾斜方向に長く、かつ、溝浅状に形成された複数の長溝であり、１３ｇは各支持孔１３ａの内周面に凹設されてホース１０の位置ズレを防止する複数のリング状凹部であり、１３ｈは本体部１３の上下の外周縁部に形成されて固定部１２に対して位置決めするためのリブである。
【００１１】
つぎに、支持部材１１を用いたホース１０の引き回しについて説明する。
前記本体部１３の各第一、第二、第三分割体１３ｂ、１３ｃ、１３ｄの各凹部１３ｅのあいだに適宜ホース１０を挟み込み、これら分割体１３ｂ、１３ｃ、１３ｄを前後方向突当て状に一体化することにより、ホース１０の支持孔１３ａへの挿通組み込みがなされる。一方、機体フレーム６の貫通孔６ａの後側孔縁部にボルト１５を用いて固定部１２を構成する後片部１２ｃを固定し、該後片部１２ｃの凹部１２ｄに、前述した手順でホース１０を組み込んだ本体部１３を、ホース１０が貫通孔６ａを挿通する状態で内嵌せしめ、そして、前片部１２ｂを、後片部前端面１２ｅに押圧状に突き当てるとともに、突片１２ｈを貫通孔６ａに嵌入させ、この状態において、螺子１４を用いて前端面１２ｅに螺合することで前片部１２ｂの後片部１２ｃへの一体化がなされ、もって、機体フレーム貫通孔６ａに支持部材１１を介してのホース１０の引き回しがなされるように設定されている。
【００１２】
このとき、本体部１３は、固定部貫通孔１２ａが機体フレーム６に対して傾斜状に形成されているため、これに沿わせて嵌め込まれた本体部１３の各支持孔１３ａは、貫通孔１２ａと同様の傾斜方向を向いており、これによって、操作レバー９から延出するホース１０類は、機体フレーム貫通孔６ａに対して前方が低位になる傾斜状態で支持され、しかも、ホース１０が各別に支持されることになって、機体フレーム６の後方上部から前方下部に向けての引き回しをするにあたり、各ホース１０に対して無理のない自然な姿勢を維持させることができるように構成されている。さらに、この状態において、固定部１２の前片部１２ｂは、下方に突出する突片１２ｈが貫通孔６ａに嵌入しており、これによって、固定部１２に負荷が作用したような場合に、固定部１２の前部におけるガタつきを防止できるように設定されている。
【００１３】
尚、前記支持部材１１を機体フレーム６に固定した状態において、固定部１２に対して傾斜姿勢で取り付けられた本体部１３は、孔長方向に長く形成されている結果、前方の上縁部（第一分割体１３ｂ側の上縁部）が上方に突出し、後方の下縁部（第三分割体１３ｄ側の下縁部）が下方に突出することになるが、固定部１２は、前述したように前方部位が上方に突出し、凹部溝底面１２ｇが下方に延出していて、貫通孔１２ａを構成する内側面が本体部１３の外周面を殆ど外嵌するように構成されており、これによって、本体部１３の固定部１２による固定がより確りとなされるように設定されている。また、固定部１２の前片部１２ｂを、凹部１２ｄに本体部１３が嵌合されている後片部１２ｃに対し突き当てて固定する場合に、本体部１３にはホース１０が挿通されているため、後片部前端面１２ｅよりも前方に膨出することが想定されるが、本実施の形態のものでは、本体部１３の第一分割体１３ｂの前面には長溝１３ｆが形成されていて、前片部１２ｂを本体部１３に押し付けたとき、該部位が積極的に弾性変形して後片部１２ｃと前片部１２ｂとの固定が確実にできるように構成されている。これによって、固定部１２による本体部１３の固定支持が確実になるとともに、本体部１３により支持されるホース１０の振動を効果的に抑制することができるように設定されている。
【００１４】
叙述の如く構成された本形態において、操作レバー９に連結された複数のホース１０は、下方に延出され、機体フレーム貫通孔６ａから下方に引き出されて前方に引き回されることになるが、この場合に、各ホース１０は、貫通孔６ａに固定された支持部材１１を介して下方に延出され、しかも、支持部材本体部１３に形成された複数の支持孔１３ａにそれぞれ別個に支持されて、ホース１０同志が互いに干渉することがない。さらに、このものでは、本体部１３が前方ほど低位になる傾斜姿勢となっているため、ホース１０を機体フレーム６の下部前方に至るように引き回す場合に、ホース１０が無理に折り曲げられたりすることがなく、自然な姿勢で支持することができて、挿通部材としてのホース１０の保護を図ることができる。そのうえ、このものでは、ホース１０を支持する本体部１３は弾性変形可能であるが、固定部１２は弾性変形をすることがない状態で機体フレーム６に固定されているので、固定部１２に負荷が作用してもホース１０に影響を与えることがないうえ、任意のホース１０が脈動したとしても、該脈動が他のホースに波及してしまうような不具合をなくすことができる。
【００１５】
さらにこのものにおいて、本体部１３は、支持孔１３ａを二つ割りするように分割されているので、各支持孔１３ａにホース１０を挿通させるのが容易になうえ、組み付け作業も容易となり、作業性に優れたものにできるうえ、ホース１０の保護を図ることができる。
【００１６】
そのうえこのものでは、支持孔１３ａがホース長方向に長く形成されているため、ホース１０の支持がより確りとしたものになるが、前述したように、本体部１３は支持孔１３ａを二つ割りするような分割型であるため、ホース１０の本体部１３への支持が容易となる。
【００１７】
また、このものにおいて、本体部１３は、支持孔１３ａを二つ割りするように分割するにあたり、その分割面が固定部１２の分割面と同方向を向くように分割されているので、支持部材１１へのホース１０の組み込みが容易であるとともに、支持部材１１自体の組み込みが容易となって、作業性に優れたものにすることができる。
【００１８】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、図８、９、１０に示す第二の実施の形態のように構成することもできる。
第二の実施の形態の支持部材１６は、肉厚状の弾性材で形成された本体部１７と、機体フレーム６に固定される固定部１８とを備えて構成されている。このものにおいて、前記本体部１７は、ほぼ直方体の外形を有しており、中央部に矩形状の支持孔１７ａが一つ形成され、ここに、挿通部材として例えばハーネスを一纏めにし、カバー１９で覆蓋した状態のものを挿通することができるように構成されている。ここで、前記カバー１９は、樹脂材等の可撓性を有した部材でパイプ状に形成されたものとなっており、複数のハーネスを筒孔に挿通することで一纏めになるように構成されている。
前記支持孔１７ａは、前後の孔側面１７ｂ、１７ｃが前方ほど低位な傾斜状に形成されており、これによって、ハーネス等を機体フレーム６に対して傾斜する姿勢で支持するように設定されている。さらに、本体部１７は、支持孔１７ａを二つ割り状に分割するべく前後に分割され、第一分割体１７ｄと第二分割体１７ｅとのそれぞれ内側面に形成された凹部１７ｆを突き合せることにより支持孔１７ａが形成されるように構成されている。そして、各分割体１７ｄ、１７ｅの上下方向中間部に位置する外周面のうち、前面を除く周面には、内方側に向けて陥没する凹溝１７ｇが形成されている。
【００１９】
一方、固定部１８は、平面視コ字形状に形成された平板状体で構成される後片部１８ａと、該後片部１８ａの前縁部から上方に向けて折曲された連結片部１８ｂに、前方から突き当てられる板状体で形成される前片部１８ｃとの二分割体で構成され、連結片部１８ｂに前片部１８ｃを突当て状に固定することにより、これらのあいだに、本体部１７を挟み込むための貫通孔１８ｄが形成されるように設定されている。
そして、固定部１８は、後片部１８ａの左右に位置する側片部１８ｅを機体フレーム貫通孔６ａの孔縁にボルト２０により螺合することで機体フレーム６に固定されるように設定されている。そして、前記第一、第二分割体１７ｄ、１７ｅのあいだに、ハーネスが挿通されたカバー１９を組み込んで突き合せ状とし、該突き合せた本体部１７の外周に形成された凹溝部１７ｇを、予め固定された後片部１８ａの内径側縁部に嵌合（外嵌）させる状態で嵌め込み、前片部１８ｃを、第一分割体１７ｄの前面上半部と、後片部１８ａの連結片部１８ｂとに突き当てて、前片部１８ｃと連結片部１８ｂとを螺子２１によって螺合することで、本体部１７が一体化された状態で固定部１８に固定され、これによって、支持部材１６が機体フレーム６に固定され、支持部材１６を介したハーネス等の支持がなされるように設定されている。
【００２０】
そうして、カバー１９に挿通されて一纏めにされたハーネスは、機体フレーム６を貫通する状態で引き回されることになるが、この場合に、ハーネスは、無理矢理曲げられるようなことがなく、自然に屈曲する状態で引き回されることになって、ハーネスの保護を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】建設機械の全体斜視図である。
【図２】要部の一部拡大側面図である。
【図３】運転席部における機体フレームの構成を説明をする斜視図である。
【図４】支持部材の平面図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ支持部材の取り付け状態を説明する側面図、断面図である。
【図６】支持部材の分解斜視図である。
【図７】支持部材の組み付け状態を示す斜視図である。
【図８】第二の実施の形態における支持部材の平面図である。
【図９】図９（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ第二の実施の形態における支持部材の取り付け状態を説明する側面図、断面図である。
【図１０】第二の実施の形態における支持部材の分解斜視図である。
【図１１】第二の実施の形態における支持部材の取り付け状態を説明する側面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１    油圧ショベル
３    上部旋回体
６    機体フレーム
７    シート
９    操作レバー
１０    ホース
１１    支持部材
１２    固定部
１２ａ    貫通孔
１２ｂ    前片部
１２ｃ    後片部
１３    本体部
１３ａ    支持孔
１４    螺子
【図１】
2005138746.tif 000003
【図２】
2005138746.tif 000004
【図３】
2005138746.tif 000005
【図４】
2005138746.tif 000006
【図５】
2005138746.tif 000007
【図６】
2005138746.tif 000008
【図７】
2005138746.tif 000009
【図８】
2005138746.tif 000010
【図９】
2005138746.tif 000011
【図１０】
2005138746.tif 000012
【図１１】
2005138746.tif 000013