(57)【要約】  【課題】  ある程度の密閉性を確保しつつ、シートをスムーズに巻き上げ・巻き下げできるとともに、騒音を発しないシートシャッターを提供する。  【解決手段】  シートシャッターのレールボックスは、シート１０の幅方向の端部を案内する、上下方向に延びる溝状の案内部３５を有するボックス本体３３と、案内部３５の両側からシート１０の端部を挟む樹脂ガイド５０と、を具備する。樹脂ガイド５０は、ボックス本体３３に取り付けられる基部５１と、基部５１から案内部３５内に突き出してシート１０に接するヒレ部６１を有する。ヒレ部６１のシート接触面には上下方向に延びる複数の凸部６３が形成されている。凸部６３を設けたことにより、ヒレ部６１がシート１０に貼り付くように当ることがなくなるため、シート１０とヒレ部６１との摩擦抵抗力を小さくすることができる。【選択図】  図２
2005256400.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物の開口において上げ下げされ該開口を開閉するシートと、該シートを巻き上げ・巻き下げる手段と、前記シートの幅方向両端部を上下に案内するレールボックスと、を備えるシートシャッターであって、
前記レールボックスが、
前記シートの幅方向の端部を案内する、上下方向に延びる溝状の案内部を有するボックス本体と、
該案内部の両側から前記シート端部を挟むように配設された樹脂ガイドと、を具備し、
該樹脂ガイドが、前記ボックス本体に取り付けられる基部、及び、該基部から前記案内部内に突き出して前記シートに接するヒレ部、を有し、
該ヒレ部のシート接触面に、水平断面において波状の、上下方向に延びる凹凸が形成されていることを特徴とするシートシャッター。
【請求項２】
前記ヒレ部が、前記案内部の入口部分から奥に向かって斜めに張り出していることを特徴とする請求項１記載のシートシャッター。
【請求項３】
前記案内部の両側に、前記ボックス本体の側壁から該ボックス本体の内部に延びる縁部が設けられており、
前記樹脂ガイドが、前記本体ボックス縁部を囲む基部と、前記ボックス本体側壁と縁部との角から、前記案内部内を奥方向に斜めに延びるヒレ部と、からなることを特徴とする請求項１又は２記載のシートシャッター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物の出入り口を開閉するシートシャッターに関する。特には、シートで画された２つの室間の密閉性をある程度確保できるとともに、シートをスムーズに巻き上げ・巻き下げできるシートシャッターに関する。
【背景技術】
【０００２】
まず、一般的に使用されているシートシャッターの全体の構造を説明する。
図３は、一般的なシートシャッターの全体構造を説明するための模式図であり、図３（Ａ）は正面図、図３（Ｂ）は側面断面図、図３（Ｃ）は平面図である。
シートシャッター１００は、シート１０と、同シート１０を巻き上げ・巻き下げするローラ組立体２０と、フレーム３０等から構成される。フレーム３０は、左右のレールボックス３１Ｌ、３１Ｒと、左右レールボックス３１の上端間に掛け渡された本体ボックス８１を有する。左右レールボックス３１の間をシャッター開口という。図３（Ｂ）、図３（Ｃ）に示すように、左右のレールボックス３１及び本体ボックス８１は、左右の柱８３Ｌ、８３Ｒで支持されている。
【０００３】
次に、シート１０について説明する。
図４は、シートを示す図であり、図４（Ａ）は正面図、図４（Ｂ）、図４（Ｃ）は一部を拡大して示す断面側面図である。
シート１０の片面には、シートの幅方向に延びるパイプ１１が、シート１０の上下方向中間部と、シート１０の下端に固定されている。このパイプ１１は、シート１０に耐風圧力を与える補強部材として、及び、巻き下げ時のウェイトとして作用する。パイプ１１の径は、中央付近の方が両端付近より大きい。この例では、シート１０の上下方向中間部の２ヶ所に２本のパイプ（中間パイプ）１１Ａ、シート１０の下端に１本のパイプ（下段パイプ）１１Ｂが固定されている。
【０００４】
中間パイプ１１Ａは、図４（Ｂ）に示すように、シート片１３に巻き込まれてシート１０に固定されている。シート片１３は、中央部に弛み１３ｃを形成した状態で、上端部１３ａと下端部１３ｂがシート１０の一面に溶着されている。この弛み１３ｃの部分にパイプ１１Ａが通される。
下段パイプ１１Ｂは、図４（Ｃ）に示すように、シート１０の下端を上方に折り返してシート１０に重ね、重ねられた部分の上部１０ａと下部１０ｂのみをシート１０に溶着している。そして、溶着された上下部１０ａ、１０ｂの間の部分１０ｃを開いて、パイプ１１Ｂを通すための空間を設けている。なお、シート１０の下端は、別のシート片１５によって覆われている。
【０００５】
図３（Ｂ）に示すように、本体ボックス８１の下面には、同ボックス８１の幅方向に渡って、シート１０が出し入れされる開口８７が開けられている。同ボックス８１内には、ローラ組立体２０が、シート１０の幅方向に渡って配置されている。ローラ組立体２０は、シート１０とほぼ同じ幅を有するロータパイプ２１と、同パイプ２１を回転させるモータ２３（減速機付き）を備える。ロータパイプ２１には、シート１０の上端が固定されている。モータ２３が一方向に回転すると、シート１０が本体ボックス８１の開口８７からロータパイプ２１の外周に巻き上げられて、シャッター開口が開く。そして、モータ２３が反対方向に回転すると、シート１０がロータパイプ２１の外周から本体ボックス８１の開口８７を通って垂下するように巻き下げられて、シャッター開口が閉じられる。
【０００６】
本体ボックス３１の表側の面には、図３（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、コントロールボックス８９が取り付けられている。このコントロールボックス８９には、モータ２３の回転等を制御する制御回路等が収容されている。
【０００７】
次に、レールボックス３１の構造を説明する。
図５は、図３のシートシャッターのレールボックスの構造を示す横断面図である。本図において、紙面の直角方向を、レールボックスの上下方向という。
左右のレールボックス３１は、断面が方形のボックス本体３３を有する。左右のボックス本体３３の、互いに向かい合う面には、上下方向に延びる溝状の案内部３５が形成されている。この案内部３５の両側には、樹脂ガイド１５０を取り付けるための縁部３７が形成されている。この縁部３７は、ボックス本体３３から直角に内部へと延びるように形成されている。
【０００８】
各樹脂ガイド１５０は、ボックス本体３３の縁部３７に取り付けられる基部１５１と、この基部１５１の奥側からボックス本体３３の内部に向かって斜めに張り出すヒレ部１５３を有する。つまり、各ヒレ部１５３は互いに接する方向に張り出している。シャッターを閉じたとき、シート１０の幅方向端部の表裏面には、ヒレ部１５３の端部が密着している。ヒレ部１５３のシート１０側の面は滑らかであり、ヒレ部１５３の端部とシート１０とは、シート幅方向にある程度の幅をもって密着している。また、各ヒレ部１５３は、互いに接する方向に張り出しているため、シート１０の両側に密着し、レール案内部３５をほぼ塞ぐことができる。
【０００９】
このようなシートシャッターにおいては、シート１０の巻き上げ・巻き下げ時にも、シート１０の表裏面に樹脂ガイド１５０のヒレ部１５３が当たったままである。上述のように、各ヒレ部１５３はシート幅方向にある程度の幅を持った平面でシート１０に密着しているとともに、互いに接する方向に張り出しているため、シート巻き上げ・巻き下げ時には、シート１０とヒレ部１５３との間に摩擦が生じる。シート１０をこの摩擦抵抗に抗して巻き上げるためには、駆動力の大きいモータ２３を使用する必要がある。このため、モータ２３のコストが上がるとともに、騒音も発生する。また、摩擦が特に大きい場合は、シート１０がレールボックス３１の途中で引っ掛かって止まってしまうような事態もあり得る。
【００１０】
このような事態を回避するため、図５から分かるように、案内部３５の幅を、シート１０端部の幅（奥行き）よりもかなり広くするとともに、樹脂ガイド１５０のヒレ部１５３をボックス本体３３のほぼ中央まで延ばし、シート１０と樹脂ガイド１５０とをボックス本体３３の中央部で接触させている。これにより、ヒレ部１５３がシート１０に押し付けられる力を調整して、摩擦抵抗の低減を図っている。
【００１１】
シート巻き上げ・巻き下げ時には、シート１０は通常、この案内部３５の中央付近を通り、シート１０が閉じられた際には、案内部３５の中央に位置している。上述のように、案内部３５の幅は、シート１０端部の幅（奥行き）よりも広いため、シート１０（パイプ１１）の表側及び裏側と、案内部３５の両側の縁部３７との間にはスキマがあいている。このため、シート巻き上げ・巻き下げ時に何らかの影響でシート１０が偏ったり、シャッター閉時にシート１０の表側と裏側で圧力が変化した場合、シート１０（パイプ１１）が案内部３５内でばたつくことがある。この際、シート１０やパイプ１１が樹脂ガイド１５１に当るとカタカタと音がして、うるさく感じられることがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであって、ある程度の密閉性を確保しつつ、シートをスムーズに巻き上げ・巻き下げできるとともに、騒音を発しないシートシャッターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のシートシャッターは、  建物の開口において上げ下げされ該開口を開閉するシートと、該シートを巻き上げ・巻き下げる手段と、前記シートの幅方向両端部を上下に案内するレールボックスと、を備えるシートシャッターであって、  前記レールボックスが、  前記シートの幅方向の端部を案内する、上下方向に延びる溝状の案内部を有するボックス本体と、  該案内部の両側から前記シート端部を挟むように配設された樹脂ガイドと、を具備し、  該樹脂ガイドが、前記ボックス本体に取り付けられる基部、及び、該基部から前記案内部内に突き出して前記シートに接するヒレ部、を有し、  該ヒレ部のシート接触面に、水平断面において波状の、上下方向に延びる凹凸が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
ヒレ部に波状の凹凸を設けたことにより、ヒレ部がシートにペタッと貼り付くように当ることがなくなるため、シートとヒレ部との摩擦抵抗力を小さくすることができる。したがって、シートの巻き上げ・巻き下げ時の摩擦抵抗が小さくなり、駆動力の小さいモータを使用できる。したがって、モータのコストを下げることができ、騒音の発生も抑えることができる。また、シートが途中で引っ掛かるような不具合を防止できる。
【００１５】
本発明においては、  前記ヒレ部が、前記案内部の入口部分から奥に向かって斜めに張り出していることが好ましい。
また、  前記案内部の両側に、前記ボックス本体の側壁から該ボックス本体の内部に延びる縁部が設けられており、  前記樹脂ガイドが、前記本体ボックス縁部を囲む基部と、前記ボックス本体側壁と縁部との角から、前記案内部内を奥方向に斜めに延びるヒレ部と、からなることが好ましい。
【００１６】
ヒレ部が開口の入口から奥方向へ斜めに張り出しているため、シートを案内部の中央に保持できる。また、シートやパイプが前側又は後側へ偏ることを抑制でき、シートのバタツキを低減できる。
【発明の効果】
【００１７】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、密閉性を維持しつつ、シートをスムーズに巻き上げ・巻き下げできるシートシャッターを提供できる。また、このシートシャッターは、駆動力の小さいモータを使用でき、シートのバタツキを防止できる。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係るシートシャッターのレールボックスの構造を説明する平面断面図である。
本発明のシートシャッターの全体の構成は、前述の図３に示したシートシャッターとほぼ同じであり、レールボックスと樹脂ガイドの構造が異なる。以下、レールボックスと樹脂ガイドについて詳細に説明し、シートシャッター全体の説明は省略する。
【００１９】
レールボックス３１は、図に示すように、断面が方形の中空のボックス本体３３を有する。ボックス本体３３は、表壁３３ａ、裏壁３３ｂ、内壁３３ｃ、外壁３３ｄからなる。内壁３３ｃには、上下に延びる溝状のシート案内部３５が形成されている。案内部３５の幅は、この例では、シート１０の奥行き（パイプ１１の径＋シート１０及びシート片の厚さ）に５ｍｍ程度を加えた寸法である。この寸法は、図５に示すような一般的なシートシャッターのシート案内部の幅よりも狭い。この案内部３５で、内壁３３ｃは裏部３３ｃ−１と表部３３ｃ−２とに分かれている。案内部３５の両側には、樹脂ガイド５０が取付けられる縁部３７が設けられている。同縁部３７は、ほぼ直角にボックス本体３３内へ延びるように形成されている。
【００２０】
図１に示すように、この例では、ボックス本体３３は、外壁３３ｄ、裏壁３３ｂ、内壁裏部３３ｃ−１とそれにつながる縁部３７とが、一つの部材（板）を折り曲げ加工して作製されている。そして、表壁３３ａ、内壁表部３３ｃ−２とそれにつながる縁部３７とが、一つの部材（板）を折り曲げ加工して作製されている。そして、各部材が表壁３３ａと外壁３３ｄとの交差部でビス４１により固定されて、ボックス本体３３を形成している。
ボックス本体３３の裏壁３３ｂには、柱８３が固定されている。
【００２１】
次に、樹脂ガイド５０の構造を説明する。
図２は、樹脂ガイドの構造を示す断面図である。
樹脂ガイド５０は、ボックス本体３３の縁部３７を囲んで同部に取り付けられる基部５１と、この基部５１から案内部３５内に突き出してシートに接するヒレ部６１とを有する。この樹脂ガイド５０は、例えば、ポリエチレンで作製できる。基部５１は、湾曲片５３と前縁片５９を有する。湾曲片５３は、ボックス本体３３の内壁３３ｃと縁部３７の角３７ａから、同縁部３７の案内部３５側の面３７ｂに沿って延び、同部の端縁３７ｃで折り返されて、同部の本体内部側の面３７ｄの途中まで延びている。この湾曲片５３には、内方向に突出して縁部３７に当る３個の湾曲部５５が形成されている。
前縁片５９は、ボックス本体３３の内壁３３ｃと縁部３７の角３７ａから、内壁３３ｃに沿って、やや内方向に延びている。
【００２２】
湾曲片５３と前縁片５９でボックス本体３３の縁部３７をグリップするように囲むことにより、基部５１はボックス本体３３にしっかりと固定される。
【００２３】
ヒレ部６１は、基部５１の湾曲片５３と前縁片５９の交差部５８（ボックス本体３３の内壁３３ｃと縁部３７との角３７ａに当る部分）から、案内部３５内を奥方向に斜めに延びている。基部５１の湾曲部５３とヒレ部６１との間の角度θは約３０°である。すなわち、基部５１が縁部３７に取り付けられると、ヒレ部６１は縁部３７に対して３０°の角度で、案内部３５の奥に向かって斜め方向に延びる。ヒレ部６１の外側の面には、同部の上下方向に延びる複数（この例では５個）の凸部６３が形成されている。
【００２４】
図１に示すように、樹脂ガイド５０は、基部５１がボックス本体３３の縁部３７に取付けられ、ヒレ部６１が、縁部３７の角から案内部３５内を奥方向に斜めに延びている。この樹脂ガイド５０と、図５に示す従来の樹脂ガイド１５０とを比べると、従来の樹脂ガイド１５０は、ヒレ部１５３が案内部３５の奥（縁部３７の端縁）から奥方向に斜めに延びて、ボックス本体３３のほぼ中央部でヒレ部１５３の端部がシート１０に接している。これに対して、本実施例においては、樹脂ガイド５０が案内部３５の入口から奥方向に斜めに延びているため、案内部３５の入口付近でヒレ部６１の案内部３５側の面のほぼ全体がシート１０に接している。
【００２５】
そして、より固定物（基部５１）に近い位置で、ヒレ部６１のほぼ全体をシート１０に密着させることにより、ヒレ部６１がシート１０方向へ付勢される力が強くなる。これにより、ヒレ部６１はより強い力でシート１０に密着するため、案内部３５の密閉性が向上する。さらに、案内部３５の幅が狭いため、シート１０（パイプ１１）を案内部３５の中央に維持する力が強くなり、シート１０のバタツキを防ぐことができる。
【００２６】
しかし、ヒレ部６１がより強い力でシート１０に密着すると、シート１０とヒレ部６１との摩擦力が大きくなってしまう。そこで、ヒレ部６１に、上下方向に延びる複数の凸部６３を設けている。このように凸部６３を設けると、ヒレ部６１はこれらの凸部６３の先端でシート１０に接触するために、ヒレ部６１とシート１０との実際の接触面積は小さくなり、図５に示すようなペタッとシート１０に貼り付くことがない。したがって、樹脂ガイド５０とシート１０との摩擦力を低減でき、シート１０を巻き上げる際の摩擦抵抗力が小さくなる。このため、駆動力の小さいモータ２３を使用できる。また、シート１０の引っ掛かりなども防ぐことができる。なお、このような凸部６３を複数設けることにより、いずれかの凸部６３がシート１０に密着するため、シート１０とヒレ部６１との密着性は維持される。
【００２７】
また、ボックス本体３３内の所定の高さの位置には、シート１０の位置（高さ）を検知するセンサ９１が備えられている。同センサ９１は取付板９３に取り付けられている。そして、この取付板９３がボックス本体３３の裏壁３３ｂにビス９５で固定されている。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態に係るシートシャッターのレールボックスの構造を説明する平面断面図である。
【図２】樹脂ガイドの構造を示す断面図である。
【図３】一般的なシートシャッターの全体構造を説明するための模式図であり、図３（Ａ）は正面図、図３（Ｂ）は側面断面図、図３（Ｃ）は平面図である。
【図４】シートを示す図であり、図４（Ａ）は正面図、図４（Ｂ）、図４（Ｃ）は一部を拡大して示す断面側面図である。
【図５】図３のシートシャッターのレールボックスの構造を示す横断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０  シート                        １１  パイプ
１３  シート片                      １５  シート片
２０  ローラ組立体                  ２１  ロータパイプ
２３  モータ                        ３０  フレーム
３１  レールボックス                ３３  ボックス本体
３５  案内部                        ３７  縁部
４１  ビス
５０  樹脂ガイド                    ５１  基部
５３  湾曲片                        ５５  湾曲部
５８  交差部                        ５９  前縁片
６１  ヒレ部                        ６３  凸部
８１  本体ボックス                  ８３  柱
８７  開口                          
８９  コントロールボックス          ９１  センサ
９３  取付板                        ９５  ビス
【図１】
2005256400.tif 000003
【図２】
2005256400.tif 000004
【図３】
2005256400.tif 000005
【図４】
2005256400.tif 000006
【図５】
2005256400.tif 000007