(57)【要約】【課題】  圧力センサが実装される回路基板に悪影響を及ぼすことなく、組付け時における圧力センサの位置ずれを吸収可能な吸気装置を提供する。【解決手段】  吸気管（弁ハウジング）１０内に形成された吸気通路１０ａ内を流れる吸気の圧力を検出する圧力センサと、圧力センサが実装される回路基板と、吸気通路に開口し、圧力センサに吸気を導入可能な圧力導入通路１４とを備え、圧力センサ６０は圧力を検出するセンシングポート部６０ｂを有し、圧力センサ６０と圧力導入通路１４との間には、圧力連通路部８１を有するシール部材８０が配置され、シール部材８０における圧力連通路部８１の一端部側８０ａは、センシングポート部６０ｂの外周と径シールされ、他端部側８０ｂは、圧力連通路部８１に対向する圧力導入通路１４を区画する吸気管の壁部１３と押え部材（筐体）７０とに挟まれ面シールされる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気通路（１０ａ）を形成する吸気管（１０）と、前記吸気通路（１０ａ）内を流れる吸入空気の圧力を検出する圧力センサ（６０）と、前記圧力センサ（６０）に電気的に接続する導電部材（５０）と、前記吸気通路（１０ａ）に開口し、前記圧力センサ（６０）に吸入空気を導くことが可能なように前記吸気管（１０）に設けられた圧力導入通路（１４）とを備えた内燃機関の吸気装置において、
前記圧力センサ（６０）は、前記導電部材（５０）に実装される本体部（６０ａ）と、圧力を検出するセンシングポート部（６０ｂ）を有し、前記吸気管（１０）は、前記圧力導入通路（１４）を区画する壁部１３を有しており、
前記圧力センサ（６０）と前記圧力導入通路（１４）との間に配置され、圧力連通路部（８１）を有するシール部材（８０）を備え、
前記シール部材（８０）における前記圧力連通路部（８１）のうちの一端部側（８０ａ）は、前記センシングポート部（６０ｂ）の外周と略径方向にシールされ、
他端部側（８０ｂ）は、前記壁部（１３）と、押え部材（７０）とに挟み込まれ、前記圧力連通路部（８１）と前記圧力導入通路（１４）が連通可能に面シールされていることを特徴とする内燃機関の吸気装置。
【請求項２】
前記押え部材（７０）は、前記導電部材（５０）を収容する筐体（７０）であることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項３】
前記他端部側（８０ｂ、１８０ｂ、２８０ｂ）には、前記筐体（７０）と嵌合可能な段差部（８０ｂａ、１８０ｂａ、２８０ｂａ）を有し、
前記筐体（７０）は、前記段差部（８０ｂａ、１８０ｂａ、２８０ｂａ）に沿って形成され、前記他端部側（８０ｂ、１８０ｂ、２８０ｂ）を挟み込む嵌合部（７５、１７５）を備えていることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項４】
前記嵌合部（７５）は、前記導電部材（５０）を前記筐体（７０）へ挿入する方向に沿って形成された略Ｕ字状の切欠き部が形成されていることを特徴とする請求項３に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項５】
前記段差部（８０ｂａ）は、前記嵌合部（７５）を挟み込む溝部であることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項６】
前記段差部（１８０ｂａ、２８０ｂａ）は、前記センシングポート部（６０ｂ）に嵌合可能な略円筒状体であることを特徴とする請求項３に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項７】
前記筐体（７０）は、前記導電部材（５０）を挿入可能な開口部（７１）を有し、
前記開口部（７１）には、前記導電部材（５０）の延在方向に沿って、前記導電部材（５０）を挿入可能に案内する案内溝（７４）が設けられていることを特徴とする請求項２から請求項６のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項８】
請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の前記吸気装置（１）を内燃機関（３００）に搭載したときの前記圧力導入通路と比べて、
前記圧力連通路部（８１）は、高い位置に配置されていることを特徴とする内燃機関の吸気装置。
【請求項９】
前記圧力連通路部（８１）と前記圧力導入通路（１４）には、互いに面シールする前記他端部側（８０ｂ）と前記壁部（１３）とのうち、少なくともいずれか一方に、段差（１５ａ）が形成され、前記圧力連通路部（８１）と前記圧力導入通路（１４）とに連通可能な段差通路部（１５）を備えていることを特徴とする請求項８に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項１０】
請求項８または請求項９に記載の前記吸気装置（１）が傾斜搭載、もしくは前記内燃機関（３００）が傾斜搭載される場合において、
前記圧力導入通路（１４）は、前記吸気通路（１０ａ）を流れる吸入空気に含まれる水もしくは液体が所定量貯留しても、前記圧力連通路部（８１）と連通可能な形状とすることを特徴とする内燃機関の吸気装置。
【請求項１１】
前記形状は、略天地方向に延びる長孔（１４）、もしくは前記長孔（１４）が略内接可能な略円形（１１４）であることを特徴とする請求項１０に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項１２】
前記圧力導入通路（１４）における前記吸気通路（１０ａ）側に開口する開口部（１４ａ）は、前記吸気通路（１０ａ）内に突出していることを特徴とする請求項１から請求項１１のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項１３】
前記壁部（１３）は前記吸気通路（１０ａ）を形成する弁ハウジング（１０）から構成され、
前記弁ハウジング（１０）内に回転自在に支承された弁軸（２０）と、
前記弁軸（２０）に固定され、前記吸気通路（１０ａ）の開口面積を可変にすることが可能な弁体（３０）と、
前記弁軸（２０）を回転方向に付勢する付勢スプリング（４０）とを備えていることを特徴とする請求項１から請求項１２のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項１４】
前記弁ハウジング（１０）を構成する軸受部（１２ａ、１２ｂ）が、前記弁軸（２０）が延在する並び方向に配置されており、
前記圧力センサ（６０）は、前記軸受部（１２ａ、１２ｂ）のうち、前記付勢スプリング（４０）が配置されている軸受部（１２ｂ）とは反対側にある軸受部（１２ａ）側に配置されていることを特徴とする請求項１３に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項１５】
前記圧力センサ（６０）は、前記弁軸（２０）に沿って略平行に配置されていることを特徴とする請求項１３または請求項１４に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項１６】
前記圧力導入通路（１４）は、前記弁軸（２０）に沿って略平行に配置されていることを特徴とする請求項１３から請求項１５のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項１７】
前記弁ハウジング（１０）は、前記壁部（１３）の周りに、前記押え部材（７０）を保持する複数のアーム部（１９）を有しており、
前記アーム部（１９）と前記壁部（１３）との間には、所定の隙間１８が設けられていることを特徴とする請求項１３から請求項１６のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項１８】
前記弁ハウジング（１０）は、前記壁部（１３）の周りに、前記押え部材（７０）を保持する複数のアーム部（１９）を有しており、
前記アーム部（１９）間には空間が形成されており、
前記シール部材（８０）と前記壁部（１３）は、前記空間（１８）を通じて見通せる位置に配置されていることを特徴とする請求項１３から請求項１７のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の吸気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の吸気装置としては、吸気通路を形成する吸気管壁に、吸入空気の圧力を検出する圧力センサを直接、装着したものが知られている（特許文献１参照）。この従来技術によると、圧力センサを固定する取付け部が、吸気管壁と一体に樹脂成形されている。そして、吸気通路に開口し、圧力センサに吸入空気を導く圧力導入通路に、圧力センサが直接組付けられている。
【０００３】
また、この従来技術によると、圧力導入通路が吸気管壁に設けられ、この圧力導入通路が迷路構造に形成されることで、圧力センサへの異物侵入を防止する技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００２−２３５６１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来構成では、圧力センサと圧力導入通路とを直接組付ける構造であるが、例えば、回路基板上に配置された圧力センサを、吸気装置に組付ける場合には、回路基板に対する圧力センサの位置ばらつき、回路基板のケースに対する位置ばらつき等により、組付け時における圧力センサと圧力導入通路の位置ずれが大きく、吸気管壁つまり吸気装置への組付けが難しい。圧力センサを吸気管壁に組付けたとしても、組付け応力が圧力センサに直接加わるため、圧力センサおよび圧力センサが実装された回路基板の破損あるいは、はんだ割れ等による導通不良等を招くおそれがある。
【０００５】
また、吸気管壁に設けられた圧力導入通路を迷路構造にするには、吸気管の形状が複雑となり、成形加工が難しい。
【０００６】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、回路基板などの導電部材上に配置された圧力センサを備えた吸気装置において、回路基板に悪影響を及ぼす外力を与えることなく、組付け時における圧力センサと圧力導入通路の位置ずれを吸収可能にすることを目的とする。
【０００７】
また、別の目的は、組付け時における圧力センサと圧力導入通路の位置ずれを吸収可能にするとともに、圧力センサに吸入空気を導く圧力導入通路等の経路を、異物等の侵入防止が図れる迷路構造に安価に形成可能な内燃機関の吸気装置を提供することにある。
【０００８】
さらに、別の目的は、組付け時における圧力センサと圧力導入通路の位置ずれを吸収可能にするとともに、組付けが容易な内燃機関の吸気装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の請求項１によると、吸気通路（１０ａ）を形成する吸気管（１０）と、吸気通路（１０ａ）内を流れる吸入空気の圧力を検出する圧力センサ（６０）と、圧力センサ（６０）に電気的に接続する導電部材（５０）と、吸気通路（１０ａ）に開口し、圧力センサ（６０）に吸入空気を導くことが可能なように吸気管（１０）に設けられた圧力導入通路（１４）とを備えた内燃機関の吸気装置において、圧力センサ（６０）は、導電部材（５０）に実装される本体部（６０ａ）と、圧力を検出するセンシングポート部（６０ｂ）を有し、吸気管（１０）は、圧力導入通路（１４）を区画する壁部１３を有しており、
前記圧力センサ（６０）と前記圧力導入通路（１４）との間に配置され、圧力連通路部（８１）を有するシール部材（８０）を備え、
シール部材（８０）における前記圧力連通路部（８１）のうちの一端部側（８０ａ）は、センシングポート部（６０ｂ）の外周と略径方向にシールされ、
他端部側（８０ｂ）は、壁部（１３）と、押え部材（７０）とに挟み込まれ、圧力連通路部（８１）と圧力導入通路（１４）が連通可能に面シールされていることを特徴とする。
【００１０】
これにより、シール部材（８０）の一端部側（８０ａ）が圧力センサ（６０）のセンシングポート部（６０ｂ）と径方向にシールつまりいわゆる径シールされるとともに、他端部側（８０ｂ）は、圧力導入通路（１４）を区画する吸気管（１０）の壁部（１３）に面シールされているため、この面シールに作用するシール力は、圧力センサ（６０）つまり導電部材（５０）、例えば回路基板、金属プレート等に外力を与えず、壁部（１３）と押え部材（７０）とで挟み込む力で得られる。
【００１１】
さらに、圧力センサ（６０）の組付け相手部材に対する組付け方向と、その組付け方向に直交する面方向の両方向の位置ずれを吸収することが可能である。例えば、圧力センサ（６０）と圧力導入通路（１４）との間の軸方向距離のばらつき、つまり軸方向位置のずれは、互いに径シールするセンシングポート部（６０ｂ）と、シール部材（８０）の一端部側（８０ａ）との軸方向挿入量を調節することで吸収できる。さらに、圧力センサ（６０）と圧力導入通路（１４）との間の軸方向に直交する方向の距離ばらつき、つまり面方向位置のずれは、互いに面シールする壁部（１３）と、シール部材（８０）の他端部側（８０ｂ）との面に沿って相対移動する移動量を調節することで吸収できる。
【００１２】
本発明の請求項２によると、押え部材（７０）は、導電部材（５０）を収容する筐体（７０）であることを特徴とする。
【００１３】
これにより、吸気管１０の壁部１３とともにシール部材８０を挟み込むことで、シール部材（８０）を面シールする押え部材として、圧力センサ（６０）が実装された導電部材（５０）、例えば回路基板、金属プレート等を収容する筐体を用いるので、押え部材専用の構成部材を追加することなく、シール部材（８０）を面シールすることができる。
【００１４】
本発明の請求項３によると、他端部側（８０ｂ、１８０ｂ、２８０ｂ）には、筐体（７０）と嵌合可能な段差部（８０ｂａ、１８０ｂａ、２８０ｂａ）を有し、
筐体（７０）は、段差部（８０ｂａ、１８０ｂａ、２８０ｂａ）に沿って形成され、他端部側（８０ｂ、１８０ｂ、２８０ｂ）を挟み込む嵌合部（７５、１７５）を備えていることを特徴とする。
【００１５】
これにより、シール部材（８０、１８０、２８０）は、筐体（７０）と面シールする側の他端部側（８０ｂ、１８０ｂ、２８０ｂ）を構成する段差部（８０ｂａ、１８０ｂａ、２８０ｂａ）と、筐体（７０）を構成する嵌合部（７５、１７５）とで、筐体（７０）と仮組みが可能である。仮組付けであるため組付け固定等の本組付けがなされるまでの間、例えば、筐体（７０）に回路基板などの導電部材（５０）を収容した状態で、導電部材（５０）に実装された圧力センサ（６０）のセンシングポート部（６０ｂ）と、シール部材（８０）の一端部側（８０ａ）とが径シールされるように組付ける作業と、上記仮組付け作業とを併行して行なうことが可能である。
【００１６】
なお、例えば、本組付け作業は、回路基板などの導電部材（５０）、圧力センサ（６０）、および圧力センサ（６０）と筐体（７０）を結合するシール部材（８０）が収容される筐体（７０）内に充填材等を注入することで完了する。
【００１７】
本発明の請求項４によると、嵌合部（７５）は、導電部材（５０）を筐体（７０）へ挿入する方向に沿って形成された略Ｕ字状の切欠き部が形成されていることを特徴とする。
【００１８】
これにより、例えば筐体（７０）内に回路基板（５０）を挿入しながら、シール部材（８０）の段差部（８０ｂａ）を、筐体（７０）に形成された略Ｕ字状の切欠き部に沿って挿入組付けすることが可能である。
【００１９】
本発明の請求項５によると、段差部（８０ｂａ）は、嵌合部（７５）を挟み込む溝部であることを特徴とする。
【００２０】
これにより、例えば筐体（７０）内に回路基板（５０）を挿入しながら、シール部材（８０）の段差部（８０ｂａ）を、筐体（７０）に形成された略Ｕ字状の切欠き部に沿って挿入組付けすることが容易となる。
【００２１】
本発明の請求項６によると、段差部（１８０ｂａ、２８０ｂａ）は、センシングポート部（６０ｂ）に嵌合可能な略円筒状体であることを特徴とする。
【００２２】
筐体（７０）に形成された嵌合部（１７５）の形状が段差部（１８０ｂａ、２８０ｂａ）の形状に沿って形成されたものであればよいため、段差部（１８０ｂａ、２８０ｂａ）としては、センシングポート部６０ｂに嵌合可能な略円筒状体であってもよい。これにより、シール部材（１８０、２８０）の形状を簡素化することが可能である。
【００２３】
本発明の請求項７によると、筐体（７０）は、導電部材（５０）を挿入可能な開口部（７１）を有し、開口部（７１）には、導電部材（５０）の延在方向に沿って、導電部材（５０）を挿入可能に案内する案内溝（７４）が設けられていることが好ましい。これにより、例えば、回路基板などの導電部材（５０）に実装された圧力センサ（６０）をシール部材（８０）に結合させながら、シール部材（８０）を挿入方向に移動させることで、シール部材（８０）が可撓性を有する場合であっても、回路基板（５０）を案内溝（７４）に挿入することが可能である。
【００２４】
本発明の請求項８によると、請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の吸気装置を内燃機関に搭載したときの圧力導入通路（１４）と比べて、圧力連通路部（８１）は、高い位置に配置されていることを特徴とする。
【００２５】
これにより、吸入空気に含まれる水分もしくは液体が導かれたとしても、圧力センサ６０が繋がっている側の圧力連通路部８１より低い位置にある圧力導入通路（１４）で、水等の液体を捕捉することが可能である。その結果、圧力センサ（６０）への液体侵入を防止できる。
【００２６】
本発明の請求項９によると、圧力連通路部（８１）と圧力導入通路（１４）には、互いに面シールする他端部側（８０ｂ）と壁部（１３）とのうち、少なくともいずれか一方に、段差（１５ａ）が形成され、圧力連通路部（８１）と圧力導入通路（１４）とに連通可能な段差通路部（１５）を備えていることを特徴とする。
【００２７】
これにより、例えば、圧力導入通路（１４）、段差通路部（１５）、および圧力連通路部（８１）内を流れる流体の流れを段差（１５ａ）つまり段差通路部（１５）によって屈曲させることができる。したがって、吸入空気を吸気通路（１０ａ）から圧力センサ（６０）へ導く経路を、迷路構造に形成することが可能である。その結果、吸気通路（１０ａ）を流れる吸入空気にオイル、塵埃等が含まれる場合であっても、圧力センサ（６０）への異物侵入を防止することが可能である。
【００２８】
さらに、この迷路構造が、シール部材（８０）に形成される圧力連通路部（８１）と、壁部（１３）に形成される圧力導入通路（１４）と、互いに面するシール部材（８０）の他端部（８０ｂ）側と壁部（１３）のうち少なくともいずれか一方の面に設けた段差（１５ａ）によって形成された段差通路部（１５）とから構成されているため、アンダーカット等なく、成形加工することが可能である。その結果、安価に内燃機関の吸気装置を提供可能である。
【００２９】
本発明の請求項１０によると、請求項８または請求項９に記載の吸気装置が傾斜搭載、もしくは内燃機関が傾斜搭載される場合において、圧力導入通路（１４）は、吸気通路（１０ａ）を流れる吸入空気に含まれる水もしくは液体が所定量貯留しても、圧力連通路部（８１）と連通可能な形状とすることを特徴とする。これによると、吸気装置が傾斜搭載、もしくは内燃機関が傾斜搭載される場合において、例えば搭載時における最大傾斜を考慮し、吸気通路（１０ａ）を流れる吸入空気に含まれる水もしくは液体が所定量貯留する場合があったとしても、圧力導入通路（１４）は圧力連通路部（８１）と連通可能な形状とすることが好ましい。これにより、吸入空気に含まれる水もしくは液体が所定量貯留する場合であっても、水もしくは液体で塞がれることなく、圧力センサ６０の吸入空気の圧力検出が可能である。
【００３０】
本発明の請求項１１によると、上記形状は、略天地方向に延びる長孔（１４）、もしくはその長孔（１４）が略内接可能な略円形（１１４）であることが好ましい。これにより、堆積する水または液体を貯留する液面の高さを、所定高さだけ確保することが可能である。なお、長孔（１４）よりは略円形（１１４）の方が貯留する液体の液量が大きく、通路を塞ぎにくい。
【００３１】
本発明の請求項１２によると、圧力導入通路（１４）における吸気通路（１０ａ）側に開口する開口部（１４ａ）は、吸気通路（１０ａ）内に突出していることが好ましい。
これにより、例えば吸気通路（１０ａ）を流れる吸入空気に含まれる水もしくは液体が吸気通路（１０ａ）内を伝って流れたとしても、圧力導入通路（１４）の開口部（１４ａ）は、吸気通路（１０ａ）内に突出しているので、吸気通路（１０ａ）を伝って流れた液体が、圧力導入通路（１４）へ侵入することを防止できる。
【００３２】
本発明の請求項１３によると、壁部（１３）は吸気通路（１０ａ）を形成する弁ハウジング（１０）から構成され、弁ハウジング（１０）内に回転自在に支承された弁軸（２０）と、弁軸（２０）に固定され、吸気通路（１０ａ）の開口面積を可変にすることが可能な弁体（３０）と、弁軸（２０）を回転方向に付勢する付勢スプリング（４０）とを備えるもの、つまりいわゆるスロットル装置に、請求項から請求項１２のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気装置を適用して好適である。
【００３３】
本発明の請求項１４によると、弁ハウジング（１０）を構成する軸受部（１２ａ、１２ｂ）が、弁軸（２０）が延在する並び方向に配置されており、
圧力センサ（６０）は、軸受部（１２ａ、１２ｂ）のうち、付勢スプリング（４０）が配置されている軸受部（１２ｂ）とは反対側にある軸受部（１２ａ）側に配置されていることが好ましい。これにより、圧力センサ（６０）および回路基板など導電部材（５０）を含む筐体（７０）のレイアウトが容易となる。
【００３４】
本発明の請求項１５によると、圧力センサ（６０）は、弁軸（２０）に沿って略平行に配置されていることを特徴とする。
【００３５】
本発明の請求項１６によると、圧力導入通路（１４）は、弁軸（２０）に沿って略平行に配置されていることを特徴とする。
【００３６】
これにより、吸気通路（１０ａ）を流れる吸入空気の流れに対して、圧力導入通路（１４）における吸気通路（１０ａ）に開口する側（１４ａ）は、大部分の弁体（３０）の開度位置をおいて弁体（３０）の背後に配置されることが可能である。その結果、吸入空気の流れの影響を受けにくくすることが可能である。
【００３７】
本発明の請求項１７によると、内燃機関の吸気装置つまりスロットル装置（１）において、弁ハウジング（１０）は、壁部１３の周りに、押え部材（７０）を保持する複数のアーム部（１９）を有しており、例えば筐体等の押え部材（７０）が面するアーム部（１９）と、シール部材（８０）が面する壁部（１３）との間には、所定の隙間が設けられていることが好ましい。これにより、アーム部１９間に配置された壁部１３と、筐体（７０）と、筐体（７０）と壁部（１３）に挟み込まれたシール部材（８０）との位置関係が確認でき、組付けが容易となる。
【００３８】
本発明の請求項１８によると、内燃機関の吸気装置つまりスロットル装置（１）において、弁ハウジング（１０）は、壁部（１３）の周りに、押え部材（７０）を保持する複数のアーム部（１９）を有しており、アーム部（１９）間には空間（１８）が形成されており、シール部材（８０）と壁部（１３）は、空間（１８）を通じて見通せる位置に配置されていることが好ましい。これにより、アーム部（１９）間に配置された壁部（１３）と、筐体（７０）と壁部（１３）に挟み込まれたシール部材（８０）との位置関係が確認でき、組付けが容易となる。
【００３９】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４０】
以下、本発明の内燃機関の吸気装置を、具体化した実施形態を図面に従って説明する。
【００４１】
（第１の実施形態）
図１は、本実施形態の内燃機関の吸気装置の概略構成を表す部分的断面図である。図２は、図１中のＩＩ−ＩＩからみた部分的断面図である。図３は、図１中のＩＩＩ方向からみた外観図である。図４は、図１中に示す回路基板、圧力センサ、およびシール部材周りを示す外観図であって、図４（ａ）は図１中のＩＶ−ＩＶからみた側面図、図４（ｂ）は平面図である。図５は、図１中に示す圧力導入通路および圧力導入通路を区画する壁部周りを示す外観図であって、図５（ａ）は図１中のＶ−Ｖからみた側面図、図５（ｂ）は図５（ａ）中のＢ−Ｂからみた部分的断面図である。図６は、本実施形態の内燃機関の吸気装置を傾斜搭載した状態を示す部分的断面図である。
【００４２】
図１および図２に示すように、吸気装置は、吸気絞り装置（以下、スロットル装置と呼ぶ）１と、エアフィルタ２００と、内燃機関３００（詳しくは、インテークマニホルド３００ａ）とを含んで構成されている。なお、この吸気装置は、内燃機関の運転状態に応じて吸入空気いわゆる吸気の流量を可変にすることが可能であればよく、後述の吸気流量を可変にすることが可能なスロットル装置１だけの構成であってもよい。エアフィルタ２００とインテークマニホルド３００ａは、周知の構造を有する。なお、スロットル装置１は、車両への搭載状態において、吸気の流れの上流側（以下、吸気上流側と呼ぶ）がエアフィルタ２００を有する吸気ダクト（図示せず）に気密に接合され、吸気下流側がインテークマニホルド３００ａを有する内燃機関３００と気密に連通している。
【００４３】
スロットル装置１は、図１および図２に示すように、吸気通路１０ａを形成する弁ハウジング１０と、弁ハウジング１０内に回転自在に支承された弁軸２０と、弁軸２０に固定され、吸気通路１０ａの開口面積を可変にすることが可能な弁体３０と、弁軸２０を回転方向に付勢する付勢スプリング４０と、吸気通路１０ａを流れる吸気の圧力を検出する検出手段としての圧力センサ６０と、圧力センサ６０が検出した検出信号を受信する回路基板５０とを含んで構成されている。
【００４４】
弁ハウジング１０は、樹脂材料あるいはアルミダイカスト製等の金属材料等の成形可能な材料で成形加工されている。なお、以下の本実施形態で説明する弁ハウジング１０の材料としては、樹脂材料とし、弁ハウジング１０は樹脂成形されている。弁ハウジング１０は、図２に示すように、吸気を内燃機関３００へ導く略円筒状の吸気管の一部を構成しており、その吸気管の内部には吸気通路１０ａが吸気の流れ方向に延在している。
【００４５】
この弁ハウジング１０は、図１に示すように、外周壁部１１と、弁軸２０の両端部２０ａ、２０ｂ（図２参照）を回転自在に支持する軸受部１２ａ、１２ｂとを含んで構成されている。外周壁部１１は、図１に示すように、内部に吸気通路１０ａを区画し、その通路断面を略円形の形状に形成されている。また、軸受部１２ａ、１２ｂは略円筒状に形成され、弁軸２０が延在する並び方向（図２では左右方向）に配置されている。なお、軸受部１２ａ、１２ｂは外周壁部１１から外周側へ延出している。
【００４６】
弁軸２０は、図２に示すように、略円柱状体に形成され、これら二つの軸受部１２ａ、１２ｂにより回転自在に支持される。弁軸２０には、二つの軸受部１２ａ、１２ｂとの間に、弁体３０が固定されている。なお、弁体３０は、図１に示すように、吸気通路１０ａを弁軸２０の回転により開閉し、全閉から全開位置まで吸気通路１０ａの開口面積を可変にすることが可能な周知の弁体形状を有する。
【００４７】
また、図２に示すように、弁軸２０の一方の端部２０ａは、軸受部１２ａに収容され、他方の端部２０ｂは、軸受部１２ｂを貫通するとともに、レバー９０が固定されている。このレバー９０には、図３に示す係止孔９１が設けられており、例えば車両のアクセルペダルの動きに連動するアクセルワイヤ（図示せず）が係止孔９１に係合する。このレバー９０は、アクセルワイヤの牽引動作を回転動作に変換する。その結果、このレバー９０は外部からの回転力を弁軸２０に伝達する。レバー９０は弁軸２０に回転力を付加する回転力付加手段を構成している。
【００４８】
なお、この回転力付加手段は、レバー９０を介してアクセルペダル動作に協働する機械的外力によるものに限らず、弁軸２０の端部２０ｂ側を回転自在に駆動する電動モータ（図示せず）による電気的外力によるものであってもよい。なお、電動モータにより弁軸２０を駆動する場合には、電動モータと弁軸２０との間にギヤ等の減速装置を配置して電動モータの駆動力を弁軸２０に伝達することが好ましい。比較的小さい駆動力を有する小型電動モータを使用することが可能であるので、スロットル装置１つまり吸気装置の小型化が図れる。
【００４９】
なお、以下の本実施形態で説明する回転力付加手段は、レバー９０による機械的外力によるものとする。
【００５０】
レバー９０には、図１に示すように、付勢スプリング４０が係合されている。この付勢スプリング４０は、回転力付加手段としてのレバー９０を介して弁軸２０を回転方向に付勢する。なお、付勢スプリング４０の個数は、少なくとも一つあればよい。複数（例えば二つ）の付勢スプリング４０の場合、弁軸２０に固定されている弁体３０が閉弁する回転方向に、二つの付勢スプリング４０が弁軸２０を付勢する構成に限らず、一方の付勢スプリングが弁軸２０に固定されている弁体３０が閉弁する回転方向（以下、閉弁方向と呼ぶ）に、他方の付勢スプリングが弁体３０の開弁する回転方向（以下、開弁方向と呼ぶ）に付勢するように構成する場合であってもよい。なお、以下の本実施形態の説明では、一つの付勢スプリング４０が閉弁方向に弁軸２０（詳しくは端部２０ａ）を付勢しているものとする。
【００５１】
また、図３に示すように、レバー９０が回転する最小回転位置を規制する規制手段としてのスクリュ９３は、ブラケット等の保持部材９２により弁ハウジング１０に固定されている。このスクリュ９３は、回転力付加手段の作動が解除され、付勢スプリング４０の付勢力によって弁軸２０が閉弁方向に回転されるとき、例えば弁体３０の全閉位置より僅かに開弁方向に開弁した所定位置で弁軸２０を規制する。
【００５２】
なお、スクリュ９３および保持部材９２は規制手段を構成する。また、弁軸２０のうち、回転力付加手段による回転力が加えられる端部２０ｂつまり軸受部１２ｂ側の外周壁部１１には、図２に示すように、付勢スプリング４０および規制手段が配置される。
【００５３】
圧力センサ６０は、図１および図２に示すように、回路基板５０に実装可能な本体部６０ａと、圧力検出対象（本実施例では、吸気）の圧力を検出するセンシングポート部６０ｂとを備えている。圧力センサ６０は、軸受部２ａ側の外周壁部１１上に配置されている（図１および図２参照）。この圧力センサ６０には、後述の圧力導入通路（以下、第１の圧力導入通路と呼ぶ）１４、段差通路１５、および圧力連通路部（以下、第２の圧力導入通路と呼ぶ）８１を通じて、吸気通路１０ａを流れる吸気が導かれる。
【００５４】
また、図１および図２に示すように、この圧力センサ６０（詳しくは、センシングポート部６０ｂ）は、弁軸２０に沿って、所定距離離れて略平行に配置されている。図１に示すように、第１の圧力導入通路１４は、弁軸２０に沿って、所定距離離れて略平行に配置されている。これにより、吸気通路１０ａを流れる吸気の流れに対して、第１の圧力導入通路１４における吸気通路１０ａに開口する側は、大部分の弁体３０の開度位置において弁体３０の背後に配置されることが可能である。その結果、吸気の流れの影響を受けにくくすることが可能である。
【００５５】
第１の圧力導入通路１４は、図１および図２に示すように、軸受部２０ａ側の外周壁部１１（詳しくは、壁部１３）に形成されている。この壁部１３は外周壁部１１と一体に形成され、外周壁部１１から外周側に延出している（図２参照）。壁部１３は、第１の圧力導入通路１４を区画している。なお、壁部１３は、図２示すように、軸受部１２ａとは別個に外周壁部１１から外周側に延出する形状に限らず、軸受部１２ａと一体に外周壁部１１から外周側に延出する形状であってもよい。
【００５６】
第２の圧力導入通路８１は、図１および図２に示すように、ニトリルゴム等のゴム材または樹脂材からなるシール部材８０に形成されている。このシール部材８０は、図１および図２に示すように、第１の圧力導入通路１４が形成される壁部１３に対向して配置されている。また、シール部材８０は、圧力センサ６０と第１の圧力導入通路１４（詳しくは、第１の圧力導入通路１４を区画する壁部１３）との間に配置される。互いに対向するシール部材８０と壁部１３は、それぞれの内部に形成される第２の圧力導入通路８１と第１の圧力導入通路１４とが連通可能に配置されている。なお、第２の圧力導入通路８１は、略円筒状のセンシングポート部６０ｂと径方向にシールいわゆる径シール可能な形状に形成されている。
【００５７】
ここで、この第２の圧力導入通路８１はシール部材８０を貫通しており、シール部材８０における第２の圧力導入通路８１の開口の一方側の部分８０ａを、一端部側と呼び、また、シール部材８０における第２の圧力導入通路８１の開口の他方側の部分８０ｂを、他端部側と呼ぶ。一端部側８０ａと他端部側８０ｂはシール部材８０を構成する。図１および図２に示すように、一端部側８０ａは、圧力センサ６０（詳しくは、センシングポート部６０ｂの外周）と嵌合可能に配置されており、センシングポート部６０ｂの外周に軸方向挿入することで、径シールされる。他端部側８０ｂは、壁部１３と互いに対向して配置されており、壁部１３と、後述する押え部材としての筐体（以下、回路基板収容用ケースと呼ぶ）７０とによって挟み込まれることで、壁部１３（詳しくは、壁部端面１３ａ）と他端部側８０ｂ（詳しくは、シール部材端面８０ｂｂ）とが面シールされる。なお、このとき、他端部側８０ｂと壁部１３とは、第２の圧力導入通路８１と第１の圧力導入通路１４が連通可能に面シールされている。
【００５８】
なお回路基板収容用ケース７０には、図１および図２に示すように、圧力センサ６０が実装された回路基板５０が収容されている。
【００５９】
これにより、この面シールに作用するシール力は、圧力センサ６０もしくは圧力センサ６０が実装された回路基板５０に外力を与えず、壁部１３と回路基板収容用ケース７０とで挟み込む力で得られる。この結果、シール部材８０を組付け相手部材（詳しくは、壁部１３）に組付けるとき、組付け応力が圧力センサ６０に直接加わってしまうのを回避できるため、圧力センサ６０および回路基板５０の破損あるいは、はんだ割れ等による導通不良等の発生を防止できる。
【００６０】
さらに、上述の構成を有するスルットル装置１の組付け時において、圧力センサ６０と第１の圧力導入通路１４（詳しくは、壁部１３）との間の軸方向距離のばらつきつまり軸方向位置のずれは、互いに径シールするセンシングポート部６０ｂと一端部側８０ａとの軸方向挿入量を調節することで吸収できる。さらに、圧力センサ６０と壁部１３との間の軸方向に直交する方向の距離ばらつき、つまり面方向位置のずれは、互いに面シールする壁部１３と他端部側８０ｂとの面１３ａ、８０ｂｂに沿って相対移動する移動量を調節することで吸収できる。その結果、圧力センサ６０と組付けられる壁部１３等の組付け相手部材に対する組付け方向と、その組付け方向に直交する面方向の両方向の位置ずれを吸収することが可能である。
【００６１】
なお、押え部材としては、回路基板収容用ケース７０に限らず、壁部端面１３ａとシール部材端面８０ｂｂとを面シールするように、他端部側８０ｂを壁部１３に押え付けられるものであれば、いずれの部材であってもよい。押え部材として回路基板収容用ケース７０を用いる場合には、押え部材専用の構成部材を追加することなく、壁部１３と他端部側８０ｂを面シールすることができる。
【００６２】
回路基板収容用ケース７０は、図２に示すように、回路基板５０を挿入可能な開口部７１を有する。なお、回路基板５０は、圧力センサ６０と、図１に示すようなＩＣや半導体素子等の電子部品５２とがプリント基板５１に実装されている。電子部品５２と圧力センサ６０は、プリント基板５１に形成された配線回路（図示せず）に電気的に接続している。この配線回路は、外部から情報信号、外部への制御信号等を、図示しないワーヤーハーネスを介して受信および送信するための外部接続端子５３に電気的に接続されている。外部接続端子５３はコネクタ５４に装着されている。なお、ここで、回路基板５０、回路基板収容用ケース７０は、内燃機関を制御する制御手段（以下、ＥＣＵと呼ぶ）を構成している。なお、このＥＣＵは、図示しないリードオンリメモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、マイクロプロセッサ（ＣＰＵ）、入力ポート、および出力ポートを相互に双方向性バスで接続した公知の構成を有するマイクロコンピュータとして機能する。
【００６３】
なお、ここで、回路基板５０に限らず、金属プレートに圧力センサ６０が実装されて回路基板収容用ケース７０に収容されるものであってもよく、圧力センサ６０が実装され、回路基板収容用ケース７０に収容される回路基板、金属プレートなどの導電部材であればいずれのものであってもよい。
【００６４】
なお、図１に示すように、回路基板収容用ケース７０の外周のうち、側面７２が、他端部側８０ｂを壁部１３とで挟み込む押え部材として機能する。回路基板収容用ケース７０には、側面７２の面に沿ってフランジ部７３が外側へ延出している。フランジ部７３は、外周壁部１１（詳しくは、アーム部１９）とネジ９８等の螺合手段により固定される。
【００６５】
なお、本実施形態では、図２に示すように、開口部７１には、回路基板５０の延在方向に沿って、回路基板５０を挿入可能に案内する案内溝７４が設けられていることが好ましい。これにより、シール部材８０が可撓性を有する場合であったとしても、回路基板５０に実装された圧力センサ６０にシール部材８０を結合し（繋ぎ）ながら、後述の回路基板収容用ケース７０に設けられた嵌合部７５（図４参照）に沿ってシール部材８０（詳しくは、段差部８０ｂａ）を挿入方向に移動させることで、回路基板５０を案内溝７４内の所定収容位置に挿入することが可能である。
【００６６】
ここで、他端部側８０ｂには、図４（ｂ）に示すように、回路基板収容用ケース７０と嵌合可能な段差部８０ｂａを有する。そして、回路基板収容用ケース７０（詳しくは、側面７２）は、図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、段差部８０ｂａに沿って形成され、他端部側８０ｂを挟み込む嵌合部７５を備えている。これにより、シール部材８０は、段差部８０ｂａと嵌合部７５と嵌合により、回路基板収容用ケース７０と仮組みが可能である。仮組付けであるため組付け固定等の本組付けがなされるまでの間、例えば、回路基板収容用ケース７０に回路基板５０を収容した状態で、回路基板５０に実装された圧力センサ６０のセンシングポート部６０ｂと、一端部側８０ａとが径シールされるように組付ける作業と、上記仮組付け作業とを併行して行なうことが可能である。
【００６７】
なお、本組付け作業は、回路基板５０、圧力センサ６０、および圧力センサ６０と回路基板収容用ケース７０を繋ぐシール部材８０が収容され、その回路基板収容用ケース７０内に充填材（図示せず）を注入することで、完了する。この充填材により、回路基板５０、圧力センサ６０、およびシール部材８０が回路基板収容用ケース７０内に固定される。
【００６８】
さらになお、本実施形態では、嵌合部７５としては、回路基板５０を回路基板収容用ケース７０へ挿入する方向に沿って形成された略Ｕ字状の切欠き部が形成されていることが好ましい（図４（ａ）参照）。これにより、回路基板収容用ケース７０内に回路基板５０を挿入しながら、シール部材８０の段差部８０ｂａを、回路基板収容用ケース７０に形成された略Ｕ字状の切欠き部に沿って挿入組付けすることが可能である。
【００６９】
さらになお、本実施形態では、段差部８０ｂａは、嵌合部７５を挟み込む溝部であることが好ましい（図４（ｂ）参照）。これにより、回路基板収容用ケース７０内に回路基板５０を挿入しながら、段差部８０ｂａを、切欠き部７５に沿って挿入組付けすることが容易となる。
【００７０】
ここで、吸気通路１０ａを流れる吸気を圧力センサ６０に導く経路として、図１に示すように、第１の圧力導入通路１４と第２の圧力導入通路８１とは、それぞれの通路断面が僅かに重なるか、あるいは重ならないように配置されていることが好ましい。さらに、互いに面シールする他端部側８０ｂと壁部１３とのうち、少なくともいずれか一方（本実施例では、壁部１３）に、段差１５ａが形成され、第１の圧力導入通路１４と第２の圧力導入通路８１とに連通可能な段差通路部１５を備えていることが好ましい。
【００７１】
これにより、第１の圧力導入通路１４、段差通路部１５、および第２の圧力導入通路８１内を流れる流体の流れを屈曲させられる。そのため、吸気を吸気通路１０ａから圧力センサ６０へ導く経路を、迷路構造に形成することが可能である。その結果、吸気にオイル、塵埃等が含まれる場合であっても、圧力センサ６０への異物侵入を防止することが可能である。
【００７２】
さらに、この迷路構造が、シール部材８０に形成される第２の圧力導入通路８１と、壁部１３に形成される第１の圧力導入通路１４と、互いに面する他端部側８０ｂと壁部１３のうち少なくともいずれか一方の面８０ｂｂ、１３ａに設けた段差１５ａによって形成された段差通路部１５とから構成されているため、アンダーカット等なく、成形加工することが可能である。その結果、安価にスロットル装置１つまり内燃機関の吸気装置を提供可能である。
【００７３】
なお、本実施形態では、第２の圧力導入通路８１は、図１、図６に示すように、スロットル装置１を内燃機関１００に搭載したとき、第１の圧力導入通路１４に対して、高い位置に配置されていることが好ましい。詳しくは、第２の圧力導入通路８１における他端部側８０ｂの開口部の地方向最低点８１ｐは、第１の圧力導入通路１４における吸気通路１０ａ側に開口する開口部１４ａの地方向最低点１４ｐより高い位置にあることが好ましい。これにより、吸気に含まれる水分もしくは液体が導かれる場合があったとしても、圧力センサ６０が繋がっている第２の圧力導入通路８１より低い位置にある圧力導入通路１４で、水等の液体を捕捉することが可能である。その結果、圧力センサ６０への液体侵入を防止できる。なお、図１および図６において、図中の矢印に示す天、地が垂直方向である。なお、図６は、図１に示すスロットル装置１が傾斜した状態で搭載されている状態を示す。
【００７４】
さらになお、本実施形態では、スロットル装置１が傾斜搭載、もしくはそれを搭載する内燃機関１００が傾斜搭載される場合において、図６に示すように、例えば搭載時における最大傾斜を考慮し、吸気に含まれる水もしくは液体が堆積しても、第１の圧力導入通路１４は塞がらない形状とすることが好ましい。詳しくは、第１の圧力導入通路１４における壁部端面１３ａ側の開口部の天方向最高点は、第１の圧力導入通路１４における吸気通路１０ａ側に開口する開口部１４ａの地方向最低点１４ｐより高い位置にあることが好ましい。これにより、吸気に含まれる水もしくは液体が所定量貯留しても、圧力センサ６０は、吸気の圧力検出が可能となる。
【００７５】
上記塞がらない第１の圧力導入通路１４の形状としては、図５（ａ）および図５（ｂ）に示すように、通路断面の形状が、略天地方向に延びる長孔であることが好ましい。これにより、貯留する水または液体が貯留可能な液面（図６参照）の高さを、所定高さだけ確保でき、結果として、第１の圧力導入通路１４を塞ぎにくくする。
【００７６】
さらになお、本実施形態では、第１の圧力導入通路１４における吸気通路１０ａ側に開口する開口部１４ａは、吸気通路１０ａ内に突出していることが好ましい。これにより、例えば吸気通路１０ａを流れる吸気に含まれる水もしくは液体が吸気通路１０ａの内周を伝って流れたとしても、開口部１４ａは、吸気通路１０ａ内に突出しているので、吸気通路１０ａの内周を伝って流れた液体が、第１の圧力導入通路１４へ侵入することを防止できる。
【００７７】
なお、以上説明した実施形態において、圧力センサ６０およびその圧力センサに電気的に接続する回路基板５０を収容する回路基板収容用ケース７０は、これら軸受部１２ａ、１２ｂのうち、付勢スプリング４０が配置されている軸受部１２ｂとは反対側にある軸受部１２ａ側に配置されていることが好ましい（図１参照）。圧力センサ６０および回路基盤５を有するスロットル装置１として、圧力センサ６０、およびＥＣＵを構成する回路基板５０を含む回路基板収容用ケース７０のレイアウトが容易となり、これら構成部材のレイアウト設計自由度の向上が図れる。
【００７８】
さらになお、以上説明した実施形態において、弁ハウジング１０は、壁部１３の周りに、回路基板収容用ケース７０を保持する複数のアーム部１９を有しており、回路基板収容用ケース７０に面するアーム部１９と、シール部材８０に面する壁部１３との間には、所定の隙間が設けられていることが好ましい。これにより、アーム部１９間に配置された壁部１３と、回路基板収容用ケース７０と、これらに挟み込まれたシール部材８０との位置関係が確認でき（図１参照）、組付けが容易となる。
【００７９】
さらになお、アーム部１９間には空間１８が形成されており、シール部材８０と壁部１３は、空間１８を通じて見通せる位置に配置されていることが好ましい。これにより、アーム部１９間に配置された壁部１３と、筐体７０と壁部１３に挟み込まれたシール部材８０との位置関係が確認でき、組付けが容易となる。
【００８０】
（第２および第３の実施形態）
以下、本発明を適用した他の実施形態を説明する。なお、以下の実施形態においては、第１の実施形態と同じもしくは均等の構成には同一の符号を付し、説明を繰返さない。
【００８１】
第２の実施形態では、第１の実施形態で説明した略Ｕ字状の切欠き部が形成されている嵌合部７５の形状に代えて、図７に示すように、嵌合部１７５を略円形とする。図７は、本実施形態に係る回路基板、圧力センサ、およびシール部材周りを示す外観図であって、図７（ａ）は側面図、図７（ｂ）は平面図である。図７（ａ）および図７（ｂ）に示すように、シール部材１８０は一端部側８０ａと他端部１８０ｂとから構成され、他端部１８０ｂは段差部１８０ｂａを備えている。シール面１８０ｂｂは、他端部１８０ｂに対向する壁部１３の端面と互いに面シールされているものである。そして、嵌合部１７５は、図７（ａ）および図７（ｂ）に示すように、段差部８０ｂａに嵌合可能なように、段差部１８０ｂａの外周に沿って形成されているため、段差部１８０ｂａと同様に略円形となる。
【００８２】
この様な構成にしても、第１の実施形態と同様に、圧力センサ６０と組付けられる壁部１３等の組付け相手部材に対する組付け方向と、その組付け方向に直交する面方向の両方向の位置ずれを吸収することが可能である。さらに、第１の実施形態と同様に、シール部材１８０と回路基板収容用ケース７０と仮組みが可能であるため、回路基板収容用ケース７０に回路基板５０を収容した状態で、回路基板５０に実装された圧力センサ６０のセンシングポート部６０ｂと、一端部側８０ａとが径シールされるように組付ける作業と、上記仮組付け作業とを併行して行なうことが可能である。
【００８３】
第３の実施形態では、第２の実施形態で説明した段差部１８０ｂａの形状に代えて、図８（ｂ）に示すように、段差部２８０ｂａをセンシングポート部６０ｂに嵌合可能な略円筒状とする。図８は、本実施形態に係る回路基板、圧力センサ、およびシール部材周りを示す外観図であって、図８（ａ）は側面図、図８（ｂ）は平面図である。図８（ａ）および図８（ｂ）に示すように、シール部材２８０は他端部２８０ｂを備えており、他端部２８０ｂは段差部２８０ｂａを備えている。シール面２８０ｂｂは、他端部２８０ｂに対向する壁部１３の端面と互いに面シールされているものである。なお、本実施形態では、段差部２８０ｂａは略円筒状に形成されているので、第１および第２の実施形態で説明した略円筒状の一端部側８０ａに相当する機能を有する一端部端２８０ａを兼ねている。
【００８４】
この様な構成にしても、第２の実施形態と同様な効果を得ることが可能である。さらに、これにより、シール部材２８０の形状を簡素化することが可能である。
【００８５】
（第４の実施形態）
第４の実施形態では、第１の実施形態で説明した長孔形状の第１の圧力導入通路１４に代えて、図９（ａ）に示すように、第１の圧力導入通路１１４を略円形とする。図９は、本実施形態に係る第１の圧力導入通路および第１の圧力導入通路を区画する壁部周りを示す外観図であって、図９（ａ）は側面図、図９（ｂ）は図９（ａ）中のＢ−Ｂからみた部分的断面図である。
【００８６】
なお、略円形の大きさとしては、第１の実施形態で説明した（図９では破線で示す）長孔１４が略内接する大きさであることが好ましい。これにより、貯留する水または液体を貯留可能な液面の高さを、所定高さだけ確保でき、結果として、第１の圧力導入通路１１４を塞ぎにくくする。なお、第１の圧力導入通路１１４は、長孔よりは略円形が貯留する液体の液量が大きく、通路を塞ぎにくくし易い。
【００８７】
以上説明した本実施形態では、圧力センサ６０およびＥＣＵを有するスロットル装置１として説明したが、スロットル装置１とインテークマニホルド３００ａがモジュール化されたいわゆる吸気モジュール等であってもよい。スロットル装置１の吸気通路１０ａから延出している吸気モジュールの吸気管の壁部と、回路基板収容用ケースとの間に、第２の圧力導入通路を有するシール部材が配置され、シール部材の一端部側は、圧力センサのセンシングポート部に径シールされ、他端部側は、第１の圧力導入通路を区画する壁部と回路基板収容用ケースとに挟み込まれ、面シールされるものであれば、いずれでもよい。
【００８８】
以上説明した本実施形態では、圧力センサ６０の本体部６０ａが実装され、回路基板収容用ケース７０に収容されるものとして、回路基板５０で説明したが、回路基板に限らず、金属プレートなど導電部材であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８９】
【図１】本発明の第１の実施形態の内燃機関の吸気装置の概略構成を表す部分的断面図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩからみた部分的断面図である。
【図３】図１中のＩＩＩ方向からみた外観図である。
【図４】図１中に示す回路基板、圧力センサ、およびシール部材周りを示す外観図であって、図４（ａ）は図１中のＩＶ−ＩＶからみた側面図、図４（ｂ）は平面図である。
【図５】図１中に示す圧力導入通路および圧力導入通路を区画する壁部周りを示す外観図であって、図５（ａ）は図１中のＶ−Ｖからみた側面図、図５（ｂ）は図５（ａ）中のＢ−Ｂからみた部分的断面図である。
【図６】本発明の第１の実施形態の内燃機関の吸気装置を傾斜搭載した状態を示す部分的断面図である。
【図７】第２の実施形態に係る回路基板、圧力センサ、およびシール部材周りを示す外観図であって、図７（ａ）は側面図、図７（ｂ）は平面図である。
【図８】第３の実施形態に係る回路基板、圧力センサ、およびシール部材周りを示す外観図であって、図８（ａ）は側面図、図８（ｂ）は平面図である。
【図９】第４の実施形態に係る圧力導入通路および圧力導入通路を区画する壁部周りを示す外観図であって、図９（ａ）は側面図、図９（ｂ）は図９（ａ）中のＢ−Ｂからみた部分的断面図である。
【符号の説明】
【００９０】
１  スロットル装置（吸気絞り装置、吸気装置）
１０  弁ハウジング
１０ａ  吸気通路
１１  外周壁部
１２ａ、１２ｂ  軸受部
１３  壁部
１３ａ  壁部端面
１４  第１の圧力導入通路（圧力導入通路）
１４ａ  開口部
１５  段差通路部
１５ａ  段差
１９  アーム部
２０  弁軸
３０  弁体
４０  付勢スプリング
５０  回路基板（導電部材）
６０  圧力センサ
６０ａ  本体部
６０ｂ  センシングポート部
７０  回路基板収容用ケース（筐体、押え部材）
７１  開口部
７４  案内溝
７５  嵌合部（略Ｕ字状の切欠き部）
８０  シール部材
８０ａ  一端部側
８０ｂ  他端部側
８０ｂａ  段差部（溝部）
８０ｂｂ  シール部材端面
８１  第２の圧力導入通路（圧力連通路部）
９０  レバー（回転力付加手段の一部）
９３  スクリュ（規制手段の一部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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