(57)【要約】【課題】  運転台フロアに水が溜まらず、運転者が底の濡れた履物で乗っても足を滑らせることがなくなる上、運転台フロアにおける錆の発生や錆の成長が抑えられるようにした構内運搬車用フロアマットを提供することを目的とする。【解決手段】  本発明は構内運搬車の運転台フロア２上に載置される構内運搬車用フロアマット１１であって、上面１２が平面に形成され、上面１２から掘り下げられた集水溝１３と、集水溝１３からフロアマット外に通じる排水路１４とが設けられ、上面１２に乗った水を集水溝１３に流し、排水路１４に向かって下り勾配の傾斜面に形成された集水溝１３で排水路１４に導き、排水路１４から運転台フロア２の下方に流出することにより、運転台フロアに水が溜まらないようにする。  これにより、運転者が底の濡れた履物で乗っても足を滑らせることがなくなる上、運転台フロアにおける錆の発生や錆の成長が抑えられる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
構内運搬車の運転台フロア上に載置される構内運搬車用フロアマットにおいて、
上面が平面に形成され、
該上面から掘り下げられた集水溝と、該集水溝からフロアマット外に通じる排水路とが設けられ、
上記集水溝の底面が上記排水路に向かって下り勾配の傾斜面に形成され、排水路は、該排水路に集まった水が排水路からフロアマット外に流出する形状に形成されていることを特徴とする構内運搬車用フロアマット。
【請求項２】
上記集水溝が、車体幅方向に延び、車体前後方向に平行に並ぶ複数の枝溝と、各枝溝を互いに連結させると共に上記排水路に連通する幹溝とを備え、各枝溝の底面が上記幹溝に向かって下り勾配の傾斜面に形成され、上記幹溝の底面が上記排水路に向かって下り勾配の傾斜面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の構内運搬車用フロアマット。
【請求項３】
上記集水溝の溝幅が上記排水路に向かって次第に拡幅されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の構内運搬車用フロアマット。
【請求項４】
上記排水路が構内運搬車の車体幅方向の一方又は両方の側縁部に設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の構内運搬車用フロアマット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、構内運搬車用フロアマットに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタのフロアマットとして、フロアマット上面の排水性を高めるために、フロアマットの上面を車体幅方向で中高になる湾曲面に形成する技術が後掲する特許文献１に開示されている。
【０００３】
又、建設機械用キャブボックスの床に設けられるフロアマットとして、フロアマット上面の排水性を高めるために、フロアマットの上面を片流れ傾斜面に形成する技術が後掲する特許文献２に記載されている。
【特許文献１】特開平７−１３７６５８号公報
【特許文献２】特開２０００−１７６９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に構内運搬車においては、運転台に乗車した運転者の上方を覆う屋根が設けられていないので、運転台フロアが雨で濡れることがある。又、運転者が水に濡れた履物を履いて運転台に乗降するため、当該履物から水が落ちて運転台フロアが濡れることがある。
【０００５】
ところが、構内運搬車においては、運転者が運転台フロアに立乗りして運転するために、運転台フロアの上面が平坦に形成されているので、運転台フロアを濡らしている水が排除され難いという問題がある。
【０００６】
又、運転台フロアが濡れていると、運転者が足を滑らせて運転姿勢を崩し、その結果、構内運搬車が思わぬ方向に進行するおそれがあるという問題が生じる。
【０００７】
上記特許文献１や特許文献２に開示された従来技術によれば、運転台フロアを濡らしている水が湾曲した上面や傾斜した上面を伝って排除され易くなるという効果を得ることができるが、底が水に濡れた履物を履いて乗ると、上面が平面ではないため却って滑り易くなるという問題がある。
【０００８】
本発明は、運転台フロアに水が溜まらず、運転者が底の濡れた履物で乗っても足を滑らせることがなくなる上、運転台フロアにおける錆の発生や錆の成長が抑えられるようにした構内運搬車用フロアマットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的を達成するため、本発明は、構内運搬車の運転台フロア上に載置される構内運搬車用フロアマットにおいて、上面が平面に形成され、該上面から掘り下げられた集水溝と、該集水溝からフロアマット外に通じる排水路とが設けられ、上記集水溝の底面が上記排水路に向かって下り勾配の傾斜面に形成され、排水路は、該排水路に集まった水が排水路からフロアマット外に流出する形状に形成されていることを特徴とする技術的手段を採用する。
【００１０】
本発明によれば、フロアマットの上面に降った雨水や、運転者の履物に着いてフロアマットに乗った水は、集水溝を経て排水路からフロアマット外に排出されるので、運転台フロア上に水が溜まり難くなり、運転者がフロアマット上で足を滑らせる危険がなくなる。
【００１１】
又、フロアマットの上面が平面であるので、底が水に濡れた履物を履いていても、上面が湾曲しているフロアマットや上面が傾斜しているフロアマットに比べて足が滑り難くなる。
【００１２】
更に、本発明を運転台フロアに敷設することにより、運転台フロアが水で濡れることが防止され、運転台フロアにおける錆の発生や、錆の成長を抑えることができる。
【００１３】
上記構成としては、集水溝が、車体幅方向に延び、車体前後方向に平行に並ぶ複数の枝溝と、各枝溝を互いに連結させると共に上記排水路に連通する幹溝とを備え、各枝溝の底面が上記幹溝に向かって下り勾配の傾斜面に形成され、上記幹溝の底面が上記排水路に向かって下り勾配の傾斜面に形成されている構成を採用することができる。
【００１４】
又、上記構成において、上記集水溝の溝幅が上記排水路に向かって次第に拡幅される構成とすれば、幹溝に近付くにつれて増大する水量を吸収することができる。
【００１５】
なお、上記排水路は、構内運搬車の車体幅方向の一方又は両方の側縁部に設けられてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、フロアマット上の水をフロアマット外に流出させるように構成されているため、フロアマットの上面に水が溜まり難く、底の濡れた履物を履いた運転者でも足を滑らせることがない。又、上面が平面であるため、上面を傾斜させた従来のフロアマットに比べ、足を滑らせるおそれも少ない。
【００１７】
更に、本発明を運転台フロアの上に敷設することにより、運転台フロアが水で濡れることを防止することができ、運転台フロアにおける錆の発生や錆の成長を押えることができる効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の一実施の形態に係る構内運搬車用フロアマットを図面に基づいて具体的に説明すれば、以下の通りである。
【００１９】
図１は本発明の一実施例に係る構内運搬車用フロアマットの平面図であり、図２はその縦断側面図であり、図３はそのフロアマットを用いる構内運搬車の斜視図である。
【００２０】
図３に示すように、この構内運搬車は、ターレット式構内運搬車と呼ばれるものであり、車体フレーム１に、運転台フロア２を挟んで前後にターレット３と、荷台４をそれぞれ支持させている。
【００２１】
車体フレーム１の後部には、荷台４の左右両側縁部の下側で接地させる左右の後輪５をそれぞれ回転自在に支持させ、ターレット３の下部に前輪６が支持される。
【００２２】
運転者は上記運転台フロア２に立って乗り、上記ターレット３の上側に設けた進行方向切替えレバー７で進行方向を選択し、アクセラレータ８を押し下げることにより、ターレット３内に設けたモータ等からなる原動機９により上記前輪６を駆動し、選択された前進方向、又は後退方向に構内運搬車を走行させる。
【００２３】
又、運転者が上記ターレット３の上側に設けたステアリングハンドル１０を縦軸心回りに旋回させると、上記原動機９及び前輪６がステアリングハンドル１０と一体になって旋回し、構内運搬車の進路が変更される。
【００２４】
上記運転台フロア２の上面には例えばゴム、合成樹脂などからなるフロアマット１１が敷設される。
【００２５】
このフロアマット１１は運転台フロア２に接着、ビス止めなどにより固定することが好ましい。
【００２６】
図１と図２に示すように、このフロアマット１１は、上面１２が平面に形成され、この上面１２から掘り下げられた集水溝１３と、該集水溝１３からフロアマット外に通じる排水路１４とを備える。
【００２７】
上記集水溝１３は、車体幅方向に延び、車体前後方向に平行に並ぶ複数の枝溝１５と、該フロアマット１１の車体幅方向一方の側縁に沿って延びる幹溝１６を備え、上記枝溝１５の底面１７は上記幹溝１６に向かって下り勾配の傾斜面に形成され、上記幹溝１６の底面１８は上記排水路１４に向かって下り勾配の傾斜面に形成されている。
【００２８】
上記排水路１４は、該排水路１４に集まった水が該排水路１４からフロアマット１１外に流出するように、縦軸の丸孔形状に形成され、運転台フロア２にはこの排水路１４から滴下する水を該運転台フロア２の下方に流出させる通水孔が形成されている。
【００２９】
例えば、この構内運搬車の運転台フロア２に降る雨水は、フロアマット１１の上面１２に受けられ、上面１２から集水溝１３の枝溝１５に流れる。そして、集水溝１３の枝溝１５に流れた水は枝溝１５の底面１７に導かれて幹溝１６に流れ、幹溝１６に流れた水は幹溝１６の底面１８に導かれて排水路１４に流れる。排水路１４に流れた水は、排水路１４から上記通水孔を通って運転台フロア２の下方に流出する。
【００３０】
又、底が水に濡れた履物で運転者がフロアマット１１の上に乗ると、フロアマット１１の上面１２と履物の底との間の水は、運転者の体重で上面１２から集水溝１３に押出されるので、上面１２と履物の底の間には水が残らない。
【００３１】
以上の結果、フロアマット１１の上面１２とこれに接する運転者の履物との間に水が溜まることはほとんど無くなり、底の濡れた履物を履いて乗っても運転者がフロアマット１１上の水で足を滑らすことはなくなる。
【００３２】
更に、運転台フロア２に降る雨水や、運転者の履物に着いた水は、フロアマット１１に受けられ、集水溝１３と排水路１４を通って運転台フロア２の下方に流出するので、運転台フロア２に水が溜まることはなく、運転台フロアにおける錆の発生や錆の成長が抑えられる。
【００３３】
図４は本発明の他の実施例に係る構内運搬車用フロアマットの平面図である。
【００３４】
この実施例のフロアマット１１の枝溝１５は、その溝幅が幹溝１６に向かって次第に拡幅されるように形成されている。
【００３５】
枝溝１５を流れる水の量は幹溝１６に近付くにつれて増大するが、このように枝溝１５の溝幅を幹溝１６に近付くにつれて拡幅すると、増大する水量を効率的に排出させることができる。
【００３６】
この実施例のその他の構成、作用ないし効果は上記本発明の一実施例におけるそれらと同様である。
【００３７】
図５は本発明の又他の実施例に係る構内運搬車用フロアマットの平面図であり、この実施例では、フロアマット１１の車体幅方向両側に幹溝１６が設けられ、車体幅方向一方の幹溝１６ａに向かって溝幅が拡幅される枝溝１５と車体幅方向他方の幹溝１６ｂに向かって溝幅が拡幅される枝溝１５とが車体前後方向に交互に並べられる。
【００３８】
車体幅方向一方の幹溝１６ａに向かって溝幅が拡幅される枝溝１５の底面１７は車体幅方向一方の幹溝１６ａに向かって下り勾配に傾斜させ、車体幅方向他方の幹溝１６ｂに向かって溝幅が拡幅される枝溝１５の底面１７は車体幅方向他方の幹溝１６ｂに向かって下り勾配に傾斜させている。
【００３９】
又、各幹溝１６ａ、１６ｂの車体前後方向の一端にそれぞれ排水路１４が設けられる。
【００４０】
この実施例のフロアマット１１では、フロアマット１１上の水は、車体幅方向両側の幹溝１６ａ、１６ｂに集められ、車体幅方向両側の排水路１４から運転台フロア２の下方に流出する。
【００４１】
この実施例のその他の構成、作用ないし効果は上記本発明の他の実施例におけるそれらと同様である。
【００４２】
図６は本発明の更に他の実施例に係る構内運搬車用フロアマットの平面図であり、図７はその縦断側面図である。
【００４３】
この実施例のフロアマット１１においては、該フロアマット１１の車体幅方向両側の側縁にそれぞれ幹溝１６ａ、１６ｂが形成され、各幹溝１６ａ，１６ｂの車体前後方向一端に排水路１４が設けられる。
【００４４】
この実施例の枝溝１５の底面１７は、車体幅方向中央から両側の幹溝１６ａ、１６ｂに向かって下り勾配に傾斜させてあり、前例よりもその勾配が急になっている。
【００４５】
これにより、上記本発明の各実施例に比べて、枝溝１５の水が短時間で幹溝１６ａ、１６ｂに集められるようになる。
【００４６】
この実施例のその他の構成、作用ないし効果は上記本発明の一実施例におけるそれらと同様である。
【００４７】
図８は本発明の又更に他の実施例に係る構内運搬車用フロアマットの平面図であり、図９はその縦断側面図である。
【００４８】
この実施例のフロアマット１１においては、上面１２が車体幅方向に適宜分断され、隣接する枝溝１５どうしを連結する副枝溝１９が形成される。
【００４９】
これにより、上記上面１２上に溜まる水は一層少なくなり、運転者が足を滑らせることを確実に防止できるようになる。
【００５０】
又、排水路１４はフロアマット１１の車体幅方向両側の側縁部を上から切欠いた溝で構成されている。
【００５１】
この実施例のその他の構成、作用ないし効果は、上記本発明の更に他の実施例におけるそれらと同様である。
【００５２】
図１０は本発明の上記各実施例とは異なる実施例に係る構内運搬車用フロアマットの平面図であり、図１１はその縦断側面図である。
【００５３】
この実施例のフロアマット１１は、車体幅方向中央に幹溝１６が設けられ、この幹溝１６の車体前後方向の中央部に排水路１４が形成される。幹溝１６の車体幅方向両側には、それぞれ適当な前後間隔を置いて複数の枝溝１５が連結させてある。
【００５４】
この実施例によれば、フロアマット１１上の水は、集水溝１３によりフロアマット１１の中央部に集められ、排水路１４から運転台フロア２の下方に流出する。
【００５５】
この実施例のその他の構成、作用ないし効果は上記各実施例におけるそれらと同様である。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明は、市場構内、鉄道駅構内などで用いられる構内運搬車の運転台フロアに敷設されるフロアマットに適用される。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の平面図である。
【図２】本発明の縦断正面図である。
【図３】本発明を備える構内運搬車の斜視図である。
【図４】本発明の平面図である。
【図５】本発明の平面図である。
【図６】本発明の平面図である。
【図７】本発明の縦断側面図である。
【図８】本発明の平面図である。
【図９】本発明の縦断側面図である。
【図１０】本発明の平面図である。
【図１１】本発明の縦断側面図である。
【符号の説明】
【００５８】
２  運転台フロア
１１  フロアマット
１２  上面
１３  集水溝
１４  排水路
１５  枝溝
１６  幹溝
１７  底面
１８  底面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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