(57)【要約】【課題】配管スペースのコンパクト化を可能にし、積層弁組立体に組込み可能な圧抜き機能を有するチェック弁を提供することにある。【解決手段】チェック弁部分１００Ａと圧抜き弁部分１００Ｂとが単一のケーシング１０２に内蔵されている。積層されている方向切換弁から圧油がケーシング１０２上面にあるシリンダポートＡに供給されると、当該チェック弁内のスプール１０６が移動して戻り側の通路１０４Ａ、１０４Ｂを開くと共に前記圧油により供給側の通路をその圧力で開き、さらに反自由流れ側通路１２０Ａに入り同反自由流れ側通路に接続されている油圧アクチュエータ２５ａへ供給される。圧抜きをする場合、前記反自由流れ側通路及びそれと連通している油圧アクチュエータには圧油が残留しており、前記ケーシング内部の反自由流れ側通路途上に形成されたタンクライン通路ＴＰＨを遮断している弁体１２２が開放位置に移動し、前記残留圧油はタンクライン通路からタンクラインＴへ流れ圧抜きが行われる。【選択図】        図２
2005016565.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧油供給源及びタンクラインに接続され外部指令に応答して油圧アクチュエータに対し圧油を給排する方向切換弁と前記油圧アクチュエータとの間に配設されるチェック弁であって、同チェック弁を内蔵するケーシングには、前記油圧アクチュエータに接続される前記チェック弁の反自由流れ側通路途上に前記タンクラインと連通するタンクライン通路が形成されるとともに、前記反自由流れ側通路とタンクライン通路とを遮断・開放するための弁体及び同弁体を遮断・開放位置に位置付けする弁体駆動機構からなる圧抜き弁を収納してなる圧抜き機能を有するチェック弁。
【請求項２】
請求項１において、前記チェック弁は前記方向切換弁から供給される圧油の圧力差に応答してスプールの移動する差圧駆動型であることを特徴とする圧抜き機能を有するチェック弁。
【請求項３】
請求項１または２において、前記圧抜き弁の弁体は、パイロット圧信号により駆動されることを特徴とする圧抜き機能を有するチェック弁。
【請求項４】
請求項１乃至３において、前記方向切換弁は、３位置タイプの電磁切換弁であることを特徴とする圧抜き機能を有するチェック弁。
【請求項５】
請求項１乃至３において、前記方向切換弁は、油圧サーボ弁または電磁流量制御弁であることを特徴とする圧抜き機能を有するチェック弁。
【請求項６】
請求項１乃至５において、前記油圧アクチュエータは金型内に配設される中子駆動用の油圧シリンダであることを特徴とする圧抜き機能を有するチェック弁。
【請求項７】
圧油供給源及び戻り用のタンクラインに接続され外部指令に応答して油圧アクチュエータに対し圧油を給排する方向切換弁と、
前記圧油供給源及びタンクラインならびに前記油圧アクチュエータとの配管接続用ポートを外側面に有すると共に前記方向切換弁に対する圧油供給ラインならびにタンクライン用のポート及び前記方向切換弁と前記油圧アクチュエータ間の圧油給排用のポートを前記外側面とは異なる他の外側面に形成した油圧マニホールド及び
チェック弁を内蔵し、同チェック弁の反自由流れ側通路途上に前記タンクラインに連通するタンクライン通路が形成されるとともに前記反自由流れ側通路とタンクライン通路とを遮断・開放するための弁体及び同弁体を遮断・開放位置に位置付けする弁体駆動機構からなる圧抜き弁を内蔵してなり、その一側面には前記方向切換弁の圧油給排用ポートに連通可能な一対のポートが形成され、他側面には前記油圧アクチュエータへの圧油給排用ポートが形成され且つ、前記一側面及び他側面を貫通する圧油ライン及びタンクライン用の貫通路を形成したケーシング体を備え、
さらに前記方向切換弁と前記油圧マニホールドとを各端部側に、且つその中間には前記ケーシング体を積層配置して構成した積層弁組立体。
【請求項８】
請求項７において、前記各端部側に配置された方向切換弁と前記油圧マニホールドの間にはさらに流量調整弁または減圧弁を積層配置したことを特徴とする積層弁組立体。
【請求項９】
請求項７または８において、前記ケーシング体に内蔵されたチェック弁は前記方向切換弁から供給される圧油の圧力差に応答してスプールの移動する差圧駆動型であることを特徴とする積層弁組立体。
【請求項１０】
請求項７乃至９において、前記方向切換弁は、３位置タイプの電磁切換弁であることを特徴とする積層弁組立体。
【請求項１１】
請求項７乃至１０において、前記油圧アクチュエータは金型内に配設される中子駆動用の油圧シリンダであることを特徴とする積層弁組立体。
【請求項１２】
金型内に成形材料を射出・充填して成形品を成形する射出成形機等であって、
前記射出成形機等に配設された１つまたは複数の油圧アクチュエータと、
圧油供給源及び戻り用のタンクラインに接続され外部指令に応答して前記油圧アクチュエータの少なくとも１つに対し圧油を給排する方向切換弁、前記圧油供給源及びタンクラインならびに前記油圧アクチュエータとの配管接続用ポートを外側面に有すると共に前記方向切換弁に対する圧油供給ラインならびにタンクライン用のポート及び前記方向切換弁と前記油圧アクチュエータ間の圧油給排用のポートを前記外側面とは異なる他の外側面に形成した油圧マニホールド及び、チェック弁と同チェック弁の反自由流れ側通路途上に前記タンクラインに連通するタンクライン通路が形成されるとともに前記反自由流れ側通路とタンクライン通路とを遮断・開放するための弁体及び同弁体を遮断・開放位置に位置付けする弁体駆動機構からなる圧抜き弁とを内蔵してなり、その一側面には前記方向切換弁の圧油給排用ポートに連通可能な一対のポートが形成され、他側面には前記油圧アクチュエータへの圧油給排用ポートが形成され且つ、前記一側面及び他側面を貫通する圧油ライン及びタンクライン用の貫通路を形成したケーシング体を備え、さらに前記方向切換弁と前記油圧マニホールドとを各端部側に、且つその中間には前記ケーシング体を積層配置して構成した積層弁組立体と、
同積層弁組立体を前記射出成形機等に取付ける取付け部材と
からなる積層弁組立体を有する射出成形機等。
【請求項１３】
請求項１２において、前記取付け部材は前記油圧アクチュエータの近傍に配設したことを特徴とする積層弁組立体を有する射出成形機等。
【請求項１４】
請求項１２または１３において、前記取付け部材には複数の前記積層弁組立体を取付けたことを特徴とする積層弁組立体を有する射出成形機等。
【請求項１５】
請求項１４において、前記各積層弁組立体を構成する油圧マニホールドは一体のブロックで形成され、各積層弁組立体用の圧油供給源及びタンクラインとの配管接続用ポートを前記ブロック内で合流して単一のそれぞれポートを前記ブロック外側面に形成したことを特徴とする積層弁組立体を有する射出成形機等。
【請求項１６】
請求項１２乃至１５において、前記少なくとも１つの油圧アクチュエータは前記金型を構成する中子駆動用の油圧シリンダであることを特徴とする積層弁組立体を有する射出成形機等。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、圧抜き機能を有するチェック弁、同チェック弁を有する積層弁組立体および同積層弁組立体を備えた射出成形機やダイカストマシン（以下射出成形機等という）に係り、特に配管部分の削減により配管スペースのコンパクト化とともに油漏れを極力少なくすることのできる圧抜き機能を有するチェック弁、同チェック弁を有する積層弁組立体および同積層弁組立体を備えた射出成形機等に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば前記射出成形機等においては、各種油圧アクチュエータを使用するが、その駆動油圧回路には一般にチェック弁が多用される。即ち、当該油圧アクチュエータからの圧油の逆流を阻止するため方向切換弁と当該油圧アクチュエータの間にチェック弁が配置される。その場合、前記方向切換弁を中立状態または当該方向切換弁への圧油供給を停止した状態で、前記油圧アクチュエータを含む部分の修理、交換、メンテナンス等のため当該油圧アクチュエータに残留する圧油を抜く必要がある。そのような場合に対応すべく、従来の駆動油圧回路においては、前記チェック弁とは別に、前記方向切換弁と油圧アクチュエータとの間に圧抜き弁を配置してその１側を開口し、その他側をタンクへの戻り配管と接続するようにしていた。
【０００３】
また、特定の１つまたは複数の油圧アクチュエータに対し、前記方向切換弁、チェック弁に加え減圧弁や流量調整弁等の各種弁を油圧ブロック体のパネル（以下油圧マニホールドという）上に積層された積層弁組立体を配置する場合においても積層用圧抜き弁というものはないので、油圧マニホールドに圧抜き弁単体として配置され、前述したようにタンクへの戻り配管と接続するためホース等の管路を設けていた。
【０００４】
なお、前記のような油圧アクチュエータの１例として射出成形機等における中子駆動用の油圧シリンダがある。ここで、中子とは、中空部のある成形品を成形する際に、金型の他に中空部を形成するための型のことである。この中子を用いて成形するためには、成形材料の射出前に中子を金型内に挿入し、成形後に当該中子を金型より取り出す駆動手段が必要となる。この駆動手段が射出成形機等と接続される中子駆動用アクチュエータとしての前記油圧シリンダである。
【０００５】
図５は中子を使用して中空の成形品であるエルボＥＬＢを成形するときの状態を簡略化して示すものであって、同図（ａ）は成形品としてのエルボＥＬＢを示す。また、同図（ｂ）には、一対の金型ＭＤ１、ＭＤ２により形成されるキャビティＣＶ内に中子ＣＲ１、ＣＲ２が挿入され、ゲートＧから成形材料ＭＴが射出・充填された状態を示す。前記中子ＣＲ１、ＣＲ２はそれぞれ油圧シリンダＣＹＬ１、ＣＹＬ２のロッドＲＤ１、ＲＤ２の先端部に取付けられている。なお、参照符号ＰＬは一対の金型ＭＤ１、ＭＤ２の合わせ面を示す。  同図（ｃ）は、油圧シリンダＣＹＬ１、ＣＹＬ２の中子戻側に圧油を供給して各中子ＣＲ１、ＣＲ２を成形されたエルボＥＬＢから抜き出した状態を示す。前記油圧シリンダＣＹＬ１、ＣＹＬ２における中子入り、戻し動作のタイミングは一般的には別々に制御され、その際別々の方向切換弁によって圧油が供給される。
【０００６】
図６は、図５に示した２つの中子用油圧シリンダの一方ＣＹＬ１に接続される油圧駆動回路ＨＹＤの油圧系統図を示す。同図６において、ポンプユニットＰＭから配管されるポンプライン１１は減圧弁８と接続され、この減圧弁８は、ライン１３ａを介して圧力ゲージ１０と３位置タイプの電磁切換弁１２のポートＰと接続される。さらに、電磁切換弁１２のシリンダポートＡは、ライン１５ａを介してパイロットチェックバルブ６ａと接続される。このパイロットチェックバルブ６ａは、ライン１７ａを介して流量調整弁７ａと接続される。さらに流量調整弁７ａはライン１９ａ、ライン２４ａを介して中子用油圧シリンダＣＹＬ１の中子入ポート２１ａに接続されている。
【０００７】
一方、中子戻ポート２３ａは、ライン２４ｂ、ライン１９ｂを介して流量調整弁７ｂと接続される。さらに流量調整弁７ｂは、ライン１７ｂを介してパイロットパイロットチェックバルブ６ｂと接続され、同パイロットチェックバルブ６ｂはライン１５ｂを介して電磁切換弁１２のＢポートと接続される。またタンクライン１３ｂは電磁切換弁１２のタンクポートＴに接続されている。さらに前記ライン１９ａ、１９ｂには手動型の圧抜き弁９ａ、９ｂの１側が接続され、その他側はライン２４ｃ、２４ｄを介してタンクライン１３ｂに接続されている。また、参照符号２１ｂ、２３ｂは、前記ポート２１ａ、２３ａと同時に駆動される他の油圧シリンダへの圧油給排用のポートである。参照符号１００の部分については本発明に関係することなので後述する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
図６に示した、２つの中子用油圧シリンダの一方に接続される油圧駆動回路ＨＹＤにおいて、減圧弁８、電磁切換弁１２、パイロットチェックバルブ６ａ、６ｂ及び流量調整弁７ａ、７ｂ等の単位ブロックは、いずれもその内部にポンプポートＰと、タンクポートＴとシリンダポートＡ、Ｂを内蔵しており、これらは１つの積層弁組立体として構成されることは可能であるが、圧抜き弁９ａ、９ｂは、本願発明者等の承知する限り、積層弁タイプのものはなく、従来の積層弁組立体と圧抜き弁とは別々に配置され、従って前述したように、圧抜き弁をタンクラインに接続するためのホース等の配管が必要であった。そしてホース等による配管のため配管用の取付スペースが必要となり、十分なスペースが確保できない場合には配管が困難となる。また、配管接続部の数が多くなり油漏れの心配がある。
【０００９】
特に射出成形機等に前記積層弁組立体として取付ける場合、前述のように、圧抜き弁は積層弁組立体とは別に取付けて配管せねばならないので小型、中型の射出成形機等では配管スペースの確保が難しい一方で、機械本体に対するコンパクト化の要求が強まっており、ますます配管スペースの確保を難しいものとしている。また、配管のためのスペース上の問題だけでなく、配管による接続部の増加により配管作業自体の工数等コスト上の問題やさらに、配管接続部分での油漏れや、漏れた油が周囲に付着または放出されて作業環境を悪化し、また油漏れによる効率の低下によりエネルギーロスとなる等の問題がある。
【００１０】
本願発明者等は前述した種々の問題点を解決すべく鋭意検討・努力した結果、図６の参照符号１００で示した部分即ち、チェック弁と圧抜き弁とを一体化することにより前記問題点が全て解決できることを突き止めた。従って、本発明の目的は、配管スペースのコンパクト化を可能にし、配管接続に伴う作業を極力少なくし且つ、積層弁組立体に組込み可能な圧抜き機能を有する新規なチェック弁を提供することにある。
【００１１】
本発明の他の目的は、前記圧抜き機能を有するチェック弁を積層弁の１つとして組込むことで、配管スペースのコンパクト化を可能にし、配管接続に伴う作業や油漏れを極力少なくし且つ、油圧アクチュエータ近傍に配設可能とした新規な積層弁組立体を提供することにある。
【００１２】
本発明のさらに他の目的は、前記積層弁組立体を備えた射出成形機等を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための本発明による圧抜き機能を有するチェック弁は、
圧油供給源及びタンクラインに接続され外部指令に応答して油圧アクチュエータに対し圧油を給排する方向切換弁と前記油圧アクチュエータとの間に配設されるチェック弁であって、同チェック弁を内蔵するケーシングには、前記油圧アクチュエータに接続される前記チェック弁の反自由流れ側通路途上に前記タンクラインに連通するタンクライン通路が形成されるとともに、前記反自由流れ側通路とタンクライン通路とを遮断・開放するための弁体及び同弁体を遮断・開放位置に位置付けする弁体駆動機構からなる圧抜き弁をさらに内蔵して構成される。
【００１４】
その場合、前記チェック弁は前記方向切換弁から供給される圧油の圧力差に応答してスプールの移動する差圧駆動型であるよう構成されることができる。
【００１５】
またその場合、前記圧抜き弁の弁体は、パイロット圧信号により駆動されるよう構成されることができる。
【００１６】
またその場合、前記方向切換弁は、３位置タイプの電磁切換弁、油圧サーボ弁または電磁流量制御弁により構成されることができる。さらにまた、その場合、前記油圧アクチュエータは金型内に配設される中子駆動用の油圧シリンダで構成されることができる
【００１７】
さらに、前記目的を達成するための本発明による積層弁組立体は、
圧油供給源及び戻り用のタンクラインに接続され外部指令に応答して油圧アクチュエータに対し圧油を給排する方向切換弁と、
前記圧油供給源及びタンクラインならびに前記油圧アクチュエータとの配管接続用ポートを外側面に有すると共に前記方向切換弁に対する圧油供給ラインならびにタンクライン用のポート及び前記方向切換弁と前記油圧アクチュエータ間の圧油給排用のポートを前記外側面とは異なる他の外側面に形成した油圧マニホールド及び
チェック弁を内蔵し、同チェック弁の反自由流れ側通路途上に前記タンクラインに連通するタンクライン通路が形成されるとともに前記反自由流れ側通路とタンクライン通路とを遮断・開放するための弁体及び同弁体を遮断・開放位置に位置付けする弁体駆動機構からなる圧抜き弁を内蔵してなり、その一側面には前記方向切換弁の圧油給排用ポートに連通可能な一対のポートが形成され、他側面には前記油圧アクチュエータへの圧油給排用ポートが形成され且つ、前記一側面及び他側面を貫通する圧油ライン及びタンクライン用の貫通路を形成したケーシング体を備え、前記方向切換弁と前記油圧マニホールドとを各端部側に、且つその中間には前記ケーシング体を積層配置して構成される。
【００１８】
その場合、前記各端部側に配置された方向切換弁と前記油圧マニホールドの間にはさらに流量調整弁または減圧弁を積層配置することができる。
【００１９】
またその場合、前記ケーシング体に内蔵されたチェック弁は差圧駆動型で構成されることができる。
【００２０】
さらにその場合、前記油圧アクチュエータは金型内に配設される中子駆動用の油圧シリンダで構成されることができる。
【００２１】
さらに、前記目的を達成するための本発明による積層弁組立体を備えた射出成形機等は、
金型内に成形材料を射出・充填して成形品を成形する射出成形機等であって、前記射出成形機等に配設された１つまたは複数の油圧アクチュエータと、
圧油供給源及び戻り用のタンクラインに接続され外部指令に応答して前記油圧アクチュエータの少なくとも１つに対し圧油を給排する方向切換弁、前記圧油供給源及びタンクラインならびに前記油圧アクチュエータとの配管接続用ポートを外側面に有すると共に前記方向切換弁に対する圧油供給ラインならびにタンクライン用のポート及び前記方向切換弁と前記油圧アクチュエータ間の圧油給排用のポートを前記外側面とは異なる他の外側面に形成した油圧マニホールド及び、チェック弁と同チェック弁の反自由流れ側通路途上に前記タンクラインに連通するタンクライン通路が形成されるとともに前記反自由流れ側通路とタンクライン通路とを遮断・開放するための弁体及び同弁体を遮断・開放位置に位置付けする弁体駆動機構からなる圧抜き弁とを内蔵してなり、その一側面には前記方向切換弁の圧油給排用ポートに連通可能な一対のポートが形成され、他側面には前記油圧アクチュエータへの圧油給排用ポートが形成され且つ、前記一側面及び他側面を貫通する圧油ライン及びタンクライン用の貫通路を形成したケーシング体を備え、さらに前記方向切換弁と前記油圧マニホールドとを各端部側に、且つその中間には前記ケーシング体を積層配置して構成した積層弁組立体と、
同積層弁組立体を前記射出成形機等に取付ける取付け部材とからなるよう構成される。
【００２２】
その場合、前記取付け部材は前記油圧アクチュエータの近傍に配設することができる。
【００２３】
またその場合、前記取付け部材には複数の前記積層弁組立体を取付けて構成されることができる。
【００２４】
さらにその場合、前記各積層弁組立体を構成する油圧マニホールドは一体のブロックで形成され、各積層弁組立体用の圧油供給源及びタンクラインとの配管接続用ポートを前記ブロック内で合流して単一のそれぞれポートを前記ブロック外側面に形成して構成されることができる。
【００２５】
さらにその場合、前記少なくとも１つの油圧アクチュエータは前記金型を構成する中子駆動用の油圧シリンダで構成されることができる。
【００２６】
【作用】
本発明による圧抜き機能を有する差圧駆動型のチェック弁に対し方向切換弁から圧油がケーシング体上面にあるシリンダポートに供給されると、当該チェック弁内のスプールが移動して戻り側の通路を開くと共に前記圧油により供給側の通路をその圧力で開き、さらに反自由流れ側通路に入り同反自由流れ側通路に接続されている油圧アクチュエータへ供給される。圧抜きをする場合、前記方向切換弁は中立位置にあり、圧油は供給されないが、前記反自由流れ側通路及びそれと連通している油圧アクチュエータには圧油が残留しており、前記ケーシング体内部の反自由流れ側通路途上に形成されたタンクライン通路を遮断している弁体は当該弁体駆動機構の駆動により開放位置に移動し、従って、前記残留圧油はタンクライン通路からタンクラインへ流れ圧抜きが行われる。チェック弁と圧抜き弁を単一のケーシング体に内蔵し且つ、圧抜きされた油はケーシング体内部に形成したタンクライン通路を経てケーシング体を貫通するタンクラインに与えられるようになっている。従って、圧抜き弁単体の場合における配管が不要となり、配管接続部がなく、油漏れもなくなる。さらに、このようなチェック弁を内蔵するケーシング体を積層弁の１つとして組込んだ積層弁組立体を射出成形機等の油圧アクチュエータ近傍に取付けることができ、その際配管に係るスペース、工数及びコストを大幅に削減する。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明に係る実施態様に基づく好適実施例について図１乃至図４を参照して詳細に説明する。
【００２８】
図１は、本発明による圧抜き機能を有するチェック弁を含む積層弁組立体を射出成形機の本体側面部に取付けた実施例であって、同図（ａ）はこの積層弁組立体の側面図であり、同図（ｂ）は正面図である。同図（ａ）、（ｂ）において、積層弁組立体２は、射出成形機１の側部に取付けられたＬ字形状の取付部材１４の水平板上に積層して組立てられている。
【００２９】
即ち、取付部材１４上に、下から順に中子パネルである油圧マニホールド３、圧抜き機能を有するチェック弁１００、流量調整弁７、減圧弁８、方向切換弁としての３位置タイプの電磁切換弁１２が搭載されている。参照符号１０は油圧ゲージである。同図（ｂ）に示されるように、油圧マニホールド３の側面には油圧カプラ２０が取付けられポンプユニットから供給される圧油用の配管１６及びタンク戻り用配管１８と接続されている。油圧マニホールド３の油圧カプラ２０と反対側の面には、油圧カプラ２２ａ、２２ｂが取付けられ、射出成形機１の金型内に配置される中子シリンダ２５ａの配管２６ａ、２６ｂに接続されている。同様にして、同図（ａ）に示されるように、油圧カプラ２２ｃ、２２ｄが取付けられ、中子シリンダ２５ｂの配管２６ｃ、２６ｄに接続されている。参照符号２７ａ、２７ｃはピストン２９ａにより区画されたシリンダ２５ａ内の油室であって、それぞれ中子入り側、中子戻り側に対応している。同様に、参照符号２７ｂ、２７ｄはピストン２９ｂにより区画されたシリンダ２５ｂ内の油室であって、それぞれ中子入り側、中子戻り側に対応している。
【００３０】
なお、図１に示される積層弁組立体２は、電磁切換弁１２と油圧マニホールド３との間に前記チェック弁１００の他に減圧弁８、流量調整弁７が積層されているが、ポンプユニットが可変容量形ポンプであるとか、電磁切換弁１２がサーボ弁である場合等においてはそれら減圧弁８及び／または、流量調整弁７は省略されることも可能である。以下の説明で、積層される電磁切換弁１２、チェック弁１００、減圧弁８、流量調整弁７等を総称するときは単に積層弁と称する。
【００３１】
図１において、各積層弁は、その上下両端面が平行平面となるよう精密に加工されており、また、図示しないが、各積層弁を互いに締結するため電磁切換弁１２から油圧マニホールド３に至る長寸ボルトを挿通させる取付け孔が設けられている。さらに各積層弁には油圧マニホールド３を介して圧油の給排を行う圧油供給ラインＰ及びタンクラインＴが貫通孔として形成されている。さらに前記油圧マニホールド３を介して油圧アクチュエータとしての前記中子シリンダ２５ａ、２５ｂへの圧油の給排を行うシリンダポートＡ、Ｂが各積層弁に形成されている。
【００３２】
なお、図１（ａ）に示した中子シリンダ２５ａ、２５ｂへの圧油の給排に関し、各中子シリンダ２５ａ、２５ｂへの中子入り動作は同時に行われる。これを別々のタイミングで行うためにはもう１つの積層弁組立体２を必要とする。
【００３３】
図２は、本発明による圧抜き機能を有するチェック弁１００の前記シリンダポートＡ、Ｂを通る（図３のＩ−Ｉ線断面に対応）縦断面図である。同図２において、ケーシング１０２内の上部には差圧駆動型のチェック弁部分１００Ａが形成され、下部には圧抜き弁部分１００Ｂが形成されている。各部分１００Ａ、１００Ｂは左右対称の同一機構で形成されているので以下の説明では右側についてのみ行うものとする。
【００３４】
図２において、チェック弁部分１００Ａはケーシング１０２の上部右端面か左端面まで貫通する孔１０４内に形成されている。この孔１０４の中央部分には広い油室１０４Ａが形成され、シリンダポートＡ、Ｂと連通している。スプール１０６は、ケーシング１０２の第１案内部１０２Ａにより軸方向摺動可能に支持され、同スプール１０６はさらにその右端部が径細に形成されその端面は、第２案内部１０２Ｂ上で摺動可能に支持されている弁体１０８の左端面と対向している。弁体１０８の略右半分にはバネ１１２の左端部を収容する穴が形成されている。
【００３５】
参照符号１１４は蓋であって、ケーシング１０２の右端部に液密的に螺着されており、その左端部には前記バネ１１２の右端部を収容する穴が形成されている。従って、弁体１０８は、バネ１１２の弾発力により常時図の左方へ付勢され、ケーシング１０２の小径部１０２Ｃの右端に取付けたシート体１１０に当接している。参照符号１０８Ａは、前記小径部１０２Ｃと通路１０４Ｃとの間に形成された小油室１０４Ｂとバネ１１２を収容する油室１０４Ｄを連通する油路である。この油路１０８Ａは、弁体１０８がスプール１０６により急激に右方へ押されたとき前記油室１０４Ｄの油を小油室１０４Ｂへ逃がすようになっている。
【００３６】
前記小油室１０４Ｂの下部には通路１０４Ｃの一端側と連通し、同通路１０４Ｃの他端側はケーシング１０２の下端面から上方に向かって形成された通路１２０Ａに連通している。これら通路１０４Ｃ及び１２０Ａは本発明における反自由流れ側通路を構成するものである。即ち、チェック弁における逆流防止側の通路を構成している。
【００３７】
次に、圧抜き弁部分１００Ｂの構成について説明する。圧抜き弁部分１００Ｂはケーシング１０２の下部右端面か左端面まで貫通する孔１２０内に形成されている。この孔１２０の中央部分は径細になっており、同径細通路と垂直方向（図の手前側）にタンクラインＴと連通するタンクライン通路ＴＰＨが形成されている。（図３参照）  参照符号１２２は圧抜き用の弁体であって、その中央径太部が前記孔１２０内に摺動可能に支持及び案内されている。弁体１２２の左端部はテーパ状に形成され、同テーパ状外周面は、圧抜きしない状態で前記径細通路端面部の着座シートＳＨＴに当接するようになっている。また、弁体１２２の右端側ネジ軸部分１２２Ｂには、ケーシング１０２に固定され回転及び軸方向移動を規制されたナット１２４が螺着されている。さらに同ナット１２４の右側にはネジ軸部分１２２Ｂと一体に回転するよう結合されたナット１２６が設けられ、弁体１２２の左方限位置を規定するストッパーとして作用している。参照符号１２８はハンドルであって、前記ネジ軸部分１２２Ｂの径細端部が挿入されており、さらにハンドル１２８内の止めネジ１３０により前記径細端部とハンドル１２８とは一体化されている。従って、ハンドル１２８を回転させることにより弁体１２２は前記着座シートＳＨＴから離隔し、タンクライン通路ＴＰＨと反自由流れ側通路１２０Ａを連通させるようになっている。
【００３８】
上述した各弁部分１００Ａ、１００Ｂを単一のケーシング１０２に内蔵した構成になる圧抜き機能を有するチェック弁１００の作用について以下に説明する。今、図２に示す状態では、スプール１０６は中立位置にあり、弁体１０８はバネ１１２によって左方へ付勢され油室１０４Ａと１０４Ｂは連通が遮断されており、且つ圧抜き用弁体１２２は着座シートＳＨＴに当接され、通路１２０Ａとタンクライン通路ＴＰＨは遮断されているものとする。
【００３９】
この状態で、ケーシング１０２上面のシリンダポートＡに図示していない方向切換弁から圧油が供給され、ケーシング１０２下方（油圧マニホールドは省略）の中子シリンダ２５ａの中子入り用配管２６ａを介して中子入り動作を行うものとする。この場合シリンダポートＢは戻り側に相当しており圧油はない。従って、左右の各油室１０４Ａの圧力差によりスプール１０６は図の右方へ移動しバネ１１２の弾発力に抗して弁体１０８を右方へ移動させる。その結果油室１０４Ａと１０４Ｂが連通する。同時に左方側の油室１０４Ａ内の圧油により左方側の弁体１０８は左方へ移動し、左方側の油室１０４Ａと１０４Ｂも連通する。その結果、圧油は左方側の通路１０４Ｃ、反自由流れ側通路１２０Ａを通じて中子入り用配管２６ａから中子シリンダ２５ａの左方側油室に供給され中子Ｗの入り動作を行う。
【００４０】
この中子Ｗの入り動作中に中子シリンダ２５ａの右方側油室からの戻り油が中子戻り用配管２６ｄを介して右方側の反自由流れ側通路１２０Ａに供給され、同戻り油は通路１０４Ｃ、油室１０４Ｂ、１０４Ａを通ってシリンダポートＢに到る。
【００４１】
その後、中子Ｗの戻し動作が行われる。その場合は、シリンダポートＢに圧油が供給される。なお、中子Ｗの戻し動作中の圧油の流れは、図２における左右の関係を逆にしただけなので詳細は略す。
【００４２】
中子Ｗの戻し動作が完了すると方向切換弁は中立位置の状態になり、従って、シリンダポートＡ、Ｂに圧油は供給されず、スプール１０６は図２に示される中立位置に戻り、左右の各弁体１０８はシート体１１０に着座当接し油路を遮断することとなる。その結果、左右の通路１０４Ｃ、１２０Ａ及び中子シリンダ２５ａの左右油室に比較的高圧の圧油が残留することとなる。
【００４３】
金型交換等に伴い、前記中子シリンダ２５ａは油圧マニホールドとの結合を解除しなければならないが、前記の如く圧油の残留があるのでこれを圧抜きする必要がある。図２において、圧抜きのためには左右のハンドル１３０を回転させて弁体１２２をシートＳＨＴから離隔させ、前記残留圧油をタンクライン通路ＴＰＨを介してタンクラインＴへ排出することにより遂行される。
【００４４】
図３は、図２におけるＺ矢視図であって、ケーシング１０２上面の油路の配置を示す。同図において、参照符号Ａ、Ｂはシリンダポート、参照符号Ｐ、Ｔは積層弁として必要な圧油供給ライン及びタンクラインであって、図１に示す油圧マニホールド３から電磁切換弁１２まで貫通するそれぞれの油路を形成するために形成されている。参照符号Ｈは積層弁を締結するための長寸ボルト挿通用の孔である。
【００４５】
なお、中央部のＩ−Ｉ線断面が図２として示されている。
【００４６】
図４は、２つの積層弁組立体を単一ブロックの油圧マニホールドＭＮＨ上に搭載する際の当該油圧マニホールドＭＮＨの一例を示すものであって、同図（ａ）は当該油圧マニホールドＭＮＨの平面図、同図（ｂ）は正面図、同図（ｃ）は右側面図である。同図（ａ）に示すように、一方の積層弁組立体は油圧マニホールドＭＮＨ１上に搭載され、他方の積層弁組立体は油圧マニホールドＭＮＨ２上に搭載される。その場合、圧油供給ラインＰ１、Ｐ２は油圧マニホールドＭＮＨの内部で合流され、同様にタンクラインＴ１、Ｔ２も合流されて正面図（ｂ）に示すようにそれぞれ単一のポート（Ｐ２＋Ｐ１）及び（Ｔ１＋Ｔ２）が形成されている。なお、図中の破線は実際に油路として作用する通路のみを示し、孔加工自体で形成される部分は省略して示す。また、正面図（ｃ）の参照符号ＮＪは油圧マニホールドＭＮＨを前述した取付部材１４の固定するためのネジ穴を代表して示す。
【００４７】
図４から明らかなように、複数の積層弁組立体を単一の油圧マニホールド上に搭載して構成する場合、各圧油供給ライン及び各タンクラインを当該油圧マニホールド内でそれぞれ合流させることによりポンプユニット及びタンク戻り側配管をコンパクトにできる。
【００４８】
以上本発明の好適実施例について図面により説明したが、本発明はこれらの例に限定されるものではなく当業者であれば種々の変形が可能である。例えば、本発明による圧抜き機能を有するチェック弁１００は、図１乃至図４において積層弁の一つとして示し、それ故、図３に示されるようにケーシング１０２を上下方向に貫通する圧油供給ラインＰ、タンクラインＴを備えるものとしたが、本発明の趣旨からすれば、前記圧抜き機能を有するチェック弁はそれ自体が単体で各種の油圧装置内において利用できるものであり、積層弁を必ずしも前提とするものではない。従って、そのような場合には圧油供給ラインＰは必要ではない。またタンクラインＴは圧抜きのため必要ではあるがケーシング１２の上下に貫通することを必ずしも要件とするものではない。
【００４９】
また、図２において、チェック弁部分１００Ａは差圧駆動型を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば左右別々のチェック弁で外部パイロット圧信号により弁体を遮断・連通させるよう構成してもよい。さらに圧抜き弁部分１００Ｂは手動ハンドルで弁体を回転させるようにしたが、電気的な回転駆動手段を用いて構成することも可能である。さらにまた、弁体１２２を回転させず、その径太部の両側の室１２０と１２０Ｂに弾発力の異なるバネを配設し圧抜きの際には室１２０Ｂ側バネの弾発力を弱めるよう構成してもよい。あるいはまた、外部パイロット圧信号により弁体１２２を右方へ離隔させるよう構成することも可能である。
【００５０】
【発明の効果】
本発明による圧抜き機能を有するチェック弁は、圧油供給源及びタンクラインに接続され外部指令に応答して油圧アクチュエータに対し圧油を給排する方向切換弁と前記油圧アクチュエータとの間に配設されるチェック弁であって、同チェック弁を内蔵するケーシングには、前記油圧アクチュエータに接続される前記チェック弁の反自由流れ側通路途上に前記タンクラインと連通するタンクライン通路が形成されるとともに、前記反自由流れ側通路とタンクライン通路とを遮断・開放するための弁体及び同弁体を遮断・開放位置に位置付けする弁体駆動機構からなる圧抜き弁を内蔵しているのでチェック弁と圧抜き弁とを単一のケーシング内に一体化して形成することにより配管スペースのコンパクト化を可能にし、配管接続に伴う作業を極力少なくできるという効果を奏する。
【００５１】
さらに本発明による積層弁組立体は、圧油供給源及び戻り用のタンクラインに接続され外部指令に応答して油圧アクチュエータに対し圧油を給排する方向切換弁と、
前記圧油供給源及びタンクラインならびに前記油圧アクチュエータとの配管接続用ポートを外側面に有すると共に前記方向切換弁に対する圧油供給ラインならびにタンクライン用のポート及び前記方向切換弁と前記油圧アクチュエータ間の圧油給排用のポートを前記外側面とは異なる他の外側面に形成した油圧マニホールド及び
チェック弁を内蔵し、同チェック弁の反自由流れ側通路途上に前記タンクラインに連通するタンクライン通路が形成されるとともに前記反自由流れ側通路とタンクライン通路とを遮断・開放するための弁体及び同弁体を遮断・開放位置に位置付けする弁体駆動機構からなる圧抜き弁を内蔵してなり、その一側面には前記方向切換弁の圧油給排用ポートに連通可能な一対のポートが形成され、他側面には前記油圧アクチュエータへの圧油給排用ポートが形成され且つ、前記一側面及び他側面を貫通する圧油ライン及びタンクライン用の貫通路を形成したケーシング体を備え、
さらに前記方向切換弁と前記油圧マニホールドとを各端部側に、且つその中間には前記ケーシング体を積層配置して構成したので、
チェック弁と圧抜き弁を必要とする油圧アクチュエータに対し、従来に比べ配管接続部の数を大幅に削減し且つコンパクトな積層弁組立体を提供することができ、特に射出成形機等において複数の中子用油圧シリンダを積層弁組立体により油圧駆動させる場合の配管の煩雑さを解決できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による圧抜き機能を有するチェック弁を含む積層弁組立体を射出成形機の本体側面部に取付けた実施例であって、（ａ）はこの積層弁組立体の側面図であり、（ｂ）は正面図である。
【図２】本発明による圧抜き機能を有するチェック弁のシリンダポートＡ、Ｂを通る縦断面図である。
【図３】図２におけるＺ矢視図であって、ケーシング上面の油路の配置を示す図である。
【図４】２つの積層弁組立体を単一ブロックの油圧マニホールドＭＮＨ上に搭載する際の当該油圧マニホールドＭＮＨの一例を示すものであって、（ａ）は当該油圧マニホールドＭＮＨの平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図である。
【図５】中子を使用して中空の成形品であるエルボを成形するときの状態を簡略化して示すものであって、（ａ）は成形品としてのエルボを示し、（ｂ）は、金型キャビティ内に２つの中子が挿入された後、成形材料が射出・充填された状態を示し、（ｃ）は、各中子を成形されたエルボＥＬＢから抜き出した状態を示す図である。
【図６】図５に示した２つの中子用油圧シリンダの一方に接続される油圧駆動回路の油圧系統を示す図である。
【符号の説明】
１  射出成形機
２  積層弁組立体
３  油圧マニホールド
６ａ，６ｂ  パイロットチェックバルブ
７，７ａ，７ｂ  流量調整弁
８  減圧弁
９ａ，９ｂ  圧抜き弁
１０  圧力ゲージ
１１  ポンプライン
１２  電磁切換弁
１４  取付部材
１５ｂ，１７ｂ，１９ｂ  ライン
２１（２１ａ，２１ｂ）  中子入ポート
２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ  油圧カプラ
２３（２３ａ，２３ｂ）  中子戻ポート
２４ｂ，２４ｃ  ライン
２５ａ，２５ｂ  中子シリンダ
２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ  配管
２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄ  油室
２９ａ，２９ｄ  ピストン
１００  圧抜き機能を有するチェック弁
１００Ａ  チェック弁部分
１００Ｂ  圧抜き弁部分
１０２    ケーシング
１０２Ａ  第１案内部
１０２Ｂ  第２案内部
１０２Ｃ  小径部
１０４Ａ  油室
１０４Ｂ  小油室
１０４，１２０  孔
１０４Ｃ  通路
１０４Ｄ  油室
１０８，１２２    弁体
１０８Ａ  油路
１１０    シート体
１１２    バネ
１２０Ａ  反自由流れ側通路
１２２Ｂ  ネジ軸部分
１２８    ハンドル
１２４，１２６  ナット
１３０    止めネジ
Ａ，Ｂ  シリンダポート
ＭＮＨ  油圧マニホールド
Ｐ      圧油供給ライン
ＳＨＴ  着座シート
Ｔ      タンクライン
ＴＰＨ  タンクライン通路
Ｗ      中子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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