(57)【要約】【課題】車両用冷温蔵庫等への通路を設けた構造であっても車両用空調ユニットの小型化を可能とする。【解決手段】車両用空調ユニット１は、送風機２からの送風路内の上流側にエバポレータ３、下流側に加熱用熱交換器４が配置されると共に、エバポレータ３を通過した空気を加熱用熱交換器４またはミックスチャンバ８へ切り換え制御するエアミックスドア７がエバポレータ３および加熱用熱交換器４との間に配置されている。ミックスチャンバ８に複数のダクト連結口１１，１２，１３，１４が連通している。エバポレータ３は、冷媒のタンク部３ａ、３ｂが上下に位置するように配置されており、タンク部３ａ、３ｂの下流側のデッドスペースＤ１，Ｄ２に空調風のバイパス路３１，３２がエアミックスドア７をバイパスするように設けられる。【選択図】図１
2005254995.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風機（２）からの送風路（６）内の上流側にエバポレータ（３）、下流側に加熱用熱交換器（４）が配置されると共に、エバポレータ（３）を通過した空気を加熱用熱交換器（４）またはミックスチャンバ（８）へ切り換え制御するエアミックスドア（７）がエバポレータ（３）および加熱用熱交換器（４）との間に配置されており、前記ミックスチャンバ（８）に複数のダクト連結口（１１，１２，１３，１４）が連通された車両用空調ユニット（１）において、
前記エバポレータ（３）は、冷媒のタンク部（３ａ、３ｂ）が上下に位置するように配置されており、タンク部（３ａ、３ｂ）の下流側のデッドスペース（Ｄ１，Ｄ２）に空調風のバイパス路（３１，３２）が前記エアミックスドア（７）をバイパスするように設けられていることを特徴とする車両用空調ユニット（１）。
【請求項２】
請求項１記載の車両用空調ユニット（１）であって、
前記バイパス路（３１，３２）の入口（３１ａ、３２ａ）がエアミックスドア（７）の上流側におけるデッドスペース（Ｄ１，Ｄ２）に設けられていることを特徴とする車両用空調ユニット（１）。
【請求項３】
請求項１または２記載の車両用空調ユニット（１）であって、
前記バイパス路（３１）がベントダクト連結口（１１）に連通していることを特徴とする車両用空調ユニット（１）。
【請求項４】
請求項１または２記載の車両用空調ユニット（１）であって、
前記バイパス路（３２）が車両用冷温蔵庫に接続されていることを特徴とする車両用空調ユニット（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調ユニットに関し、特に、小型化が可能な空調ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
収納物を冷却または加温するための車両用冷温蔵庫が車両に設けられている場合、この車両用冷温蔵庫に対して空調ユニットから冷風及び温風を供給するようになっている。図２は、このような構造を有した特許文献１に開示された空調ユニットを示す。
【０００３】
図２に示すように、ブロア１００からの空気を冷却するエバポレータ１１０が上流側に配置され、空気の加熱を行うヒータコア１２０が下流側に配置されている。また、エバポレータ１１０とヒータコア１２０との間には、エバポレータ１１０を通過した空気をヒータコア１２０またはバイパス通路１３０に切り換え制御するエアミックスドア１４０が設けられている。このような構造では、エバポレータ１１０及びヒータコア１２０によって温度調整された空調風が、ベント、デフ等の複数の吹出口１５０に供給されて車室内に吹き出すことにより空調を行うようになっている。
【０００４】
これに加えて、冷風ダクト１６０がエバポレータ１１０の下流側に接続され、温風ダクト１７０がヒータコア１２０の下流側に接続されている。これらの冷風ダクト１６０及び温風ダクト１７０は、バイパス通路１３０と並列となるように設けられており、その先端が切替シャッタ１８０及び１９０を介して車両用冷温蔵庫２００内に挿入されている。これにより、車両用冷温蔵庫２００の温度調整を行うことが可能となっている。
【特許文献１】実開平７−３７７２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図２の構造では、冷風ダクト１６０及び温風ダクト１７０をバイパス通路１３０と並列に設けているため、これらのダクト１６０及び１７０を設けるためのスペースが必要となり、空調ユニットが大型化する問題がある。
【０００６】
本発明は、このような点を考慮してなされたものであり、車両用冷温蔵庫等への通路を設けた構造であっても小型化が可能な車両用空調ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、送風機からの送風路内の上流側にエバポレータ、下流側に加熱用熱交換器が配置されると共に、エバポレータを通過した空気を加熱用熱交換器またはミックスチャンバへ切り換え制御するエアミックスドアがエバポレータおよび加熱用熱交換器との間に配置されており、前記ミックスチャンバに複数のダクト連結口が連通された車両用空調ユニットにおいて、前記エバポレータは、冷媒のタンク部が上下に位置するように配置されており、タンク部の下流側のデッドスペースに空調風のバイパス路が前記エアミックスドアをバイパスするように設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用空調ユニットであって、前記バイパス路の入口がエアミックスドアの上流側におけるデッドスペースに設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１または２記載の車両用空調ユニットであって、前記バイパス路がベントダクト連結口に連通していることを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１または２記載の車両用空調ユニットであって、前記バイパス路が車両用冷温蔵庫に接続されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、冷媒のタンク部が上下に位置するようにエバポレータが配置されており、このタンク部の下流側のデッドスペースにエアミックスドアをバイパスするバイパス路が設けられるため、バイパス路を設けるためのスペースが不要となる。すなわち、この発明では、エバポレータのタンク部のデッドスペースを利用して空調風のバイパス路を形成するものであり、バイパス路のためのスペースが不要になる分、ユニットケース、すなわち、空調ユニットを小型化することが可能となる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、バイパス路の入口がエアミックスドアの上流側のデッドスペースに設けられるため、エアックスドアに空調風が達する前に空調風を取り込みことができる。このため、空調風を確実に引き込むことができる。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、バイパス路がベントダクト連結口に連通するため、ベントダクト連結口と接続するためのダクトが不要となり、小型化することができると共に、部品点数が少なくなり、組み立てが容易となる。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、請求項１及び２記載の発明の効果に加えて、バイパス路が車両用冷温蔵庫に接続されるため、空調風を車両用冷温蔵庫に供給するためのダクトが不要となる。このため、小型化が可能となると共に、部品点数が少なくなるため、組み立てが容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態における車両用空調ユニットの断面図である。
【００１６】
この実施形態の空調ユニット１は、送風機としてのブロア２からの送風路６内に空気の冷却を行うエバポレータ３及び空気の加熱を行う加熱熱交換器としてのヒータコア４とがユニットケース５内に配置されている。
【００１７】
ブロア２は、遠心式によって空気を下流側の送風路６に供給するものであり、モータによって回転駆動される多翼ファンからなるスクロールファン２１と、スクロールファン２１内部に収容されると共にスクロールファン２１の外周にスクロール室２２が形成されたスクロールケーシング２３とによって構成されている。スクロール室２２の終端は開放されており、これにより、下流側の送風路６に空気を吐出するようになっている。
【００１８】
エバポレータ３は送風路６の上流側に位置し、ヒータコア４は送風路６の下流側に位置するようにユニットケース５内に配置されており、これらの間には、エアミックスドア７が配置されている。
【００１９】
エアミックドア７は、ユニットケース５内に取り付けられたドアケース７ａと、ドアケース７ａにスライド可能に取り付けられたスライドドア７ｂとを有している。ドアケース７ａは下流側が円弧状に湾曲されており、円弧状の下流側にはドア口が開口されている。エバポレータ３を通過した空気はドア口を通過することにより、下流側のヒータコア４または／及びヒータコア４上部のミックスチャンバ８に供給される。
【００２０】
スライドドア７ｂはこのドア口に臨んでおり、ドアケース７ａに沿って上下方向にスライドすることにより、ドア口の開口面積を変更するようになっている。このドア口の開口面積を変更することにより、空気をヒータコア４またはミックスチャンバ８に切り換え制御することができる。かかるスライドドア７ｂのスライドは、スライドドア７ｂに形成されたラック７ｃと、ドアケース７ａに取り付けられてラック７ｃに噛合するギヤ７ｄとによって行われるものであり、ギヤ７ｄを回転制御することによりスライドドア７ｂのスライド量を調整するようになっている。
【００２１】
ミックスチャンバ８は、エバポレータ３及びエアミックドア７を通過した空気及びヒータコア４を通過した空気をダクトに供給するものであり、複数のダクト連絡口１１，１２，１３，１４が下流側に連通している。ダクト連結口１１は、ベントダクトに接続されるベントダクト連結口であり、ダクト連結口１２は、デフダクトに連結されるデフダクト連結口、ダクト連結口１３はフットダクトに連結されるフットダクト連結口、ダクト連結口１４はベットダクトに連結されるベットダクト連結口である。なお、ベットダクトは車両の乗員室後側に設けられた乗員の仮眠等のためのベッド室に空調風を供給するものである。
【００２２】
これらのダクト連結口１１，１２，１３，１４には、回転によってその開閉を制御するドアが設けられている。すなわち、ベントダクト連結口１１にはベントドア１６が設けられ、デフ連結口１２及びフット連結口１３の連通部分にはデフ・フットドア１７が設けられ、ベットダクト連結１４にはベットドア１８が設けられている。
【００２３】
エバポレータ３は冷媒が循環することにより、エバポレータ３を通過する空気を冷却するものであり、冷媒を貯留するためのタンク部３ａ，３ｂが長さ方向の両端部に設けられている。この実施形態において、エバポレータ３は両端部のタンク部３ａ，３ｂが上下に位置するようにユニットケース５に取り付けられている。
【００２４】
エバポレータ３のタンク部３ａ，３ｂは、ブロア２からの空気が通過することがなく、タンク部３ａ，３ｂを延長した下流側は空調風が流れることのないデッドスペースＤ１，Ｄ２となっている。図１において、破線ハッチングで示す部分がデッドスペースＤ１，Ｄ２であり、デッドスペースＤ１が上側のタンク部３ａに対応し、デッドスペースＤ２が下側のタンク部３ｂに対応している。
【００２５】
この実施形態において、それぞれのデッドスペースＤ１，Ｄ２に空調風のバイパス路を形成するものである。符号３１はデッドスペースＤ１に形成されたバイパス路であり、符号３２はデッドスペースＤ２に形成されたバイパス路である。これらのバイパス路３１，３２は、エアミックスドア７と重なり合わないようにエアミックスドア７をバイパス（回避）した状態で形成されている。
【００２６】
これらのバイパス路３１，３２の入口は、エアミックスドア７の上流側におけるデッドスペースに開口されている。このように、エアミックスドア７の上流側に入口３１ａ，３２ａが開口することにより、エアミックスドア７に先立って空調風を取り込むことができる。従って、空調風を確実に引き込むことが可能となる。
【００２７】
このような実施形態では、エバポレータ３におけるタンク部３ａ，３ｂの下流側のデッドスペースＤ１，Ｄ２にバイパス路３１，３２が設けられるため、バイパス路３１，３２を設けるためのダクトやスペースが不要となる。このため、ユニットケース５、すなわち、空調ユニット１を小型化することができる。
【００２８】
この実施形態において、上側のバイパス路３１はベントダクト連結口１１に連通するように形成されている。このため、このバイパス路３１にはサブベントドア１９が回転可能に設けられており、ベントダクト連結口１１への空調風の供給及びその遮断を制御することが可能となっている。このように、バイパス路３１をベントダクト連結口１１へ連通させた構造では、ベントダクト連結口１１と接続するためのダクトが不要となる。このため、小型化が可能であると共に、部品点数が少なくなり、組み立てが容易となるメリットがある。
【００２９】
また、この実施形態では、下側のバイパス路３２内に冷風取出口３４が開口していると共に、ヒータコア４の下流側には温風取出口３５が開口している。冷風取出口３４には、エバポレータ３を通過して冷却された空調風が取り込まれ、温風取出口３５にはヒータコア４を通過して加熱された空調風が取り込まれる。これらの取出口３４，３５は、車両用冷温蔵庫（図示省略）に接続されるものである。すなわち、この実施形態では、下流のバイパス路３２を車両用冷温蔵庫への冷却空気供給源とするものである。このように、バイパス路３２を車両用冷温蔵庫への空調風供給源とすることにより、空調風を車両用冷温蔵庫に供給するためのダクトが不要となる。このため、小型化が可能となると共に、部品点数が少なくなって組み立てが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態における断面図である。
【図２】従来のダクト装置を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  空調ユニット
２  ブロア
３  エバポレータ
３ａ、３ｂ  タンク部
４  ヒータコア
５  ユニットケース
６  送風路
７  エアミックスドア
８  ミックスチャンバ
１１  ベントダクト連結口
１２  デフダクト連結口
１３  フットダクト連結口
１４  ベットダクト連結口
３１，３２  バイパス路
３１ａ，３２ａ  バイパス路の入口
３４  冷風取出口
３５  温風取出口
Ｄ１，Ｄ２  デッドスペース
【図１】
2005254995.tif 000003
【図２】
2005254995.tif 000004