(57)【要約】【課題】  自動二輪車のドラムブレーキ装置において、ブレーキパネルの汎用性を高めることにある。【解決手段】  リヤフォーク２３の後端に車軸２４を取付け、この車軸２４にチェーン駆動する後輪を回転自在に取付け、リヤフォーク２３に後輪に設けた後輪用ドラムブレーキ装置３２のブレーキパネル３６をスライドピース７５を介して係止し、ブレーキパネル３６にブレーキシューを駆動するブレーキアーム４１を支軸７７を介してスイング自在に取付け、このブレーキアーム４１の先端にブレーキワイの後端を連結した自動二輪車において、スライドピース７５を、ブレーキパネル３６に係合するとともに、リヤフォーク２３に当接させることで長手方向にのみスライド自在とした。【選択図】      図２
2005238878.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤフォークの後端に車軸を取付け、この車軸にチェーン駆動する後輪を回転自在に取付け、前記リヤフォークに後輪に設けたドラムブレーキ装置のブレーキパネルをブレーキパネル回り止め手段を介して係止し、ブレーキパネルにブレーキシューを駆動するブレーキアームを支軸を介してスイング自在に取付け、このブレーキアームの先端にブレーキアーム駆動手段の後端を連結した自動二輪車において、
前記ブレーキパネル回り止め手段は、前記ブレーキパネルに係合するとともに、前記リヤフォークに当接させることで長手方向にのみスライド自在としたことを特徴とする自動二輪車のドラムブレーキ装置。
【請求項２】
前記ブレーキパネル回り止め手段は、前記リヤフォークの上面及び下面にそれぞれ当接する係止爪を備えることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のドラムブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のドラムブレーキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動二輪車のドラムブレーキ装置として、リヤフォークにブレーキパネルの一部を係止したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平７−１９６０６５号公報
【０００３】
特許文献１の図４を以下の図９で説明する。なお、符号は振り直した。
図９は従来の自動二輪車のドラムブレーキ装置を示す側面図であり、リヤフォーク２０１の後端に後輪を支持する車軸２０２を取付け、後輪用ドラムブレーキを構成するブレーキパネル２０３に車軸２０２を貫通させるとともに、ブレーキパネル２０３を回り止めするためにブレーキパネル２０３の前部に設けた切欠き２０４をリヤフォーク２０１に取付けたピン２０６に係止したことを示す。なお、２０８はブレーキシューを駆動するためのブレーキアーム、２１１はブレーキアーム２０８の先端に連結した後部ブレーキロッドである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ブレーキパネル２０３は、その回り止めをするために、リヤフォーク２０１にピン２０６を取付ける取付穴を開ける必要があり、リヤフォーク２０１に対してブレーキパネル２０３は専用設計となる。
【０００５】
例えば、上記のブレーキパネル２０３を、他の車種の後輪用ドラムブレーキ用として使用する場合は、他の車種のリヤフォークにピンを固定する取付穴を開ける必要がある。しかし、ブレーキパネル２０３の切欠き２０４の位置に合わせてリヤフォークに取付穴を開けられない場合も考えられ、ブレーキパネル２０３の汎用性に乏しい。
【０００６】
本発明の課題は、自動二輪車のドラムブレーキ装置において、ブレーキパネルの汎用性を高めることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、リヤフォークの後端に車軸を取付け、この車軸にチェーン駆動する後輪を回転自在に取付け、リヤフォークに後輪に設けたドラムブレーキ装置のブレーキパネルをブレーキパネル回り止め手段を介して係止し、ブレーキパネルにブレーキシューを駆動するブレーキアームを支軸を介してスイング自在に取付け、このブレーキアームの先端にブレーキアーム駆動手段の後端を連結した自動二輪車において、ブレーキパネル回り止め手段を、ブレーキパネルに係合するとともに、リヤフォークに当接させることで長手方向にのみスライド自在としたことを特徴とする。
【０００８】
ブレーキパネル回り止め手段は、ブレーキパネルに係合するとともにリヤフォークに当接させることで長手方向にのみスライド自在としたものであるから、チェーンの張りを調整する際にブレーキパネル回り止め手段をブレーキパネルとともに車両前後方向に移動可能にする。そして、ブレーキパネル回り止め手段の形状を適宜変更する、即ちブレーキパネルへの係合の形状及びリヤフォークとのスライド構造を変更するだけで、リヤフォークに特別な加工を施す必要がない。
【０００９】
請求項２に係る発明は、ブレーキパネル回り止め手段に、リヤフォークの上面及び下面にそれぞれ当接する係止爪を備えることを特徴とする。
ブレーキパネル回り止め手段にリヤフォークの上面及び下面にそれぞれ当接する係止爪を備えることで、簡単にリヤフォークに対してスライド自在な構造とすることが可能になる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、ブレーキパネル回り止め手段は、ブレーキパネルに係合するとともにリヤフォークに当接させることで長手方向にのみスライド自在としたものであるから、チェーンの張りを調整する際にブレーキパネル回り止め手段をブレーキパネルとともに車両前後方向に移動可能にしつつ、ブレーキパネル回り止め手段の形状を適宜変更するだけで、リヤフォークに特別な加工を施す必要がなく、同じブレーキパネルを、例えば前輪用ドラムブレーキや異なる車種の車輪用ドラムブレーキに簡単に流用することが可能になり、ブレーキパネルの汎用性を高めることができ、ブレーキパネル及びリヤフォークのコストを低減することができる。
【００１１】
請求項２に係る発明では、ブレーキパネル回り止め手段にリヤフォークの上面及び下面にそれぞれ当接する係止爪を備えることで、簡単にリヤフォークに対してスライド自在な構造とすることができ、ブレーキパネル回り止め手段のコストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るドラムブレーキ装置を採用した自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、左右一対のメインフレーム１１の前端に備えるヘッドパイプ１２に操舵自在に取付けたフロントフォーク１３と、このフロントフォーク１３の下端に車軸１４を介して取付けた前輪１６と、メインフレーム１１の下部に取付けたロアフレーム１７と、このロアフレーム１７に取付けたパワーユニット１８と、メインフレーム１１及びロアフレーム１７のそれぞれの後部連結部２１に設けたピボット軸２２に上下スイング自在に取付けたリヤフォーク２３と、このリヤフォーク２３の後端に車軸２４を介して取付けるとともにパワーユニット１８、詳しくは後述する変速機にチェーン（不図示）を介して連結することで駆動される後輪２６とからなる。
【００１３】
前輪１６は、前輪用ドラムブレーキ装置３１で制動し、後輪２６は後輪用ドラムブレーキ装置３２で制動するものである。
リヤフォーク２３は、後部を平板部３４で構成し、この平板部３４に後輪２６の車軸２４を貫通させた部材である。
【００１４】
前輪用ドラムブレーキ装置３１は、前輪１６の左側面に配置したものであり、フロントフォーク１３側に係止される、詳しくはフロントフォーク１３側で回り止めされるブレーキパネル３６を備える。
【００１５】
後輪用ドラムブレーキ装置３２は、後輪２６の右側面に配置したものであり、リヤフォーク２３側に係止される、詳しくは、回り止めされるブレーキパネル３６を備える。
即ち、前輪用ドラムブレーキ装置３１及び後輪用ドラムブレーキ装置３２は、同一のブレーキパネル３６を備える。
【００１６】
ブレーキパネル３６は、内蔵するブレーキシュー（後で詳述する。）を駆動するためのブレーキアーム４１を備え、このブレーキアーム４１の先端にブレーキワイヤ４２の後端を連結し、ブレーキワイヤ４２の先端をブレーキレバー（不図示）に連結する。なお、４４はチェーンの張りを調整するときに、後輪２６の車軸２４をリヤフォーク２３の長手方向に移動するために車軸２４、リヤフォーク２３後端間に渡した車軸位置調整部材である。
【００１７】
ここで、５１は前輪１６の上方を覆うフロントフェンダ、５２はフロントフォーク１３の上部に取付けたハンドル、５３はメインフレーム１１の上部に取付けた燃料タンク、５４は燃料タンク５３の後方に配置したシート、５６は後輪２６の上部側方を覆うサイドカバー、５７は後輪２６の上方を覆うリヤフェンダ、６１，６２はパワーユニット１８を構成するエンジン及び変速機、６３はエンジン６１の前部に接続した排気管、６４は排気管６３の先端に取付けた消音器、６６はエンジン６１の後部に接続したキャブレタ、６７はキャブレタ６６に接続したエアクリーナ、６８はメインフレーム１１の後部側とリヤフォーク２３側とに渡したリヤクッションユニットである。
【００１８】
図２（ａ），（ｂ）は本発明に係るドラムブレーキ装置を示す側面図であり、図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表す。（以下同じ。）
（ａ）はリヤフォーク２３にブレーキパネル回り止め部材としてのスライドピース７５（形状の把握を容易にするためにハッチングを施した部分である。）を介してブレーキパネル３６を取付けた後輪用ドラムブレーキ装置３２を示す。
【００１９】
リヤフォーク２３の平板部３４は、その長手方向に長く形成した長穴３４ａを開けることで、この長穴３４ａに貫通させた車軸２４をリヤフォーク２３の長手方向に移動自在とした部分である。
【００２０】
ブレーキパネル３６は、外側面３６ａに、ブレーキワイヤ４２（図１参照）の端部を係止するワイヤ係止部３６ｂと、２つの凸部３６ｃ、３６ｄを平行に形成することで出来た溝部３６ｅと、車軸２４を通す車軸挿通穴３６ｆとを備える。なお、４１ａはブレーキワイヤ４２の端部を掛けるためにブレーキアーム４１の先端に設けた鉤形部、７７はブレーキアーム４１を支持するためにブレーキパネル３６の内側から外側へ突出させた支軸、７８は支軸７７にブレーキアーム４１を取付けるためのボルトである。
【００２１】
スライドピース７５は、リヤフォーク２３の平板部３４の上縁部３４ｂ及び下縁部３４ｃにそれぞれ上部及び下部を当てるとともに、ブレーキパネル３６の溝部３６ｅにスライドピース７５側の突出部８１（形状の把握を容易にするためにクロスハッチングを施した部分である。）を挿入することで、ブレーキパネル３６の車軸２４を中心とした回転を防止する部材である。
【００２２】
（ｂ）はフロントフォーク１３にブレーキパネル回り止め部材８５（形状の把握を容易にするためにハッチングを施した部分である。）を介してブレーキパネル３６を取付けた前輪用ドラムブレーキ装置３１を示す。（前輪用ドラムブレーキ装置３１は、前輪１６（図１参照）の左側面に配置してあるため、全体を破線で示し、ブレーキ回り止め部材８５は便宜上実線で示した。）
【００２３】
ブレーキパネル回り止め部材８５は、フロントフォーク１３の下部外周部１３ａを２つの突部８５ａ，８５ｂで挟み込むとともに、ブレーキパネル３６の溝部３６ｅにブレーキパネル回り止め部材８５側に設けた突出部８６（形状の把握を容易にするためにクロスハッチングを施した部分である。）を挿入することで、ブレーキパネル３６の車軸１４を中心とした回転を防止する部材である。
【００２４】
図３は本発明に係る後輪車軸及びその周囲の構造を示す断面図であり、後輪２６を構成するホイール９１の一方の側部に筒状部材９２を複数のボルト９３及び複数のナット９４で取付け、この筒状部材９２の端部に複数のボルト９５でドリブンスプロケット９６を取付け、ホイール９１の他方の側部にブレーキパネル３６を配置し、リヤフォーク２３を構成する左フォーク２３Ａ及び右フォーク２３Ｂのうちの右フォーク２３Ｂ側からボルト状の車軸２４を、順に、車軸位置調整部材４４、スライドピース７５、ブレーキパネル３６内、ホイール９１内、筒状部材９２内及び左フォーク２３Ａに貫通させ、車軸２４の先端にナット９７をねじ込んだ状態を示す。
【００２５】
ホイール９１及び筒状部材９２については、車軸２４に一対のベアリング１０１，１０１及びベアリング１０２を介して取付ける。なお、１０４はベアリング１０１，１０１間の距離を保つ第１カラー、１０５はベアリング１０１、ベアリング１０２間の距離を保つ第２カラー、１０６はベアリング１０２と左フォーク２３Ａの車軸位置調整部材４４との間に介在させた第３カラー、１０７はブレーキパネル３６に取付けるとともに一方のベアリング１０１に当てた第４カラー、１０８はオイルシールであり、これらの第１カラー１０４、第２カラー１０５、第３カラー１０６及び第４カラー１０７のそれぞれに車軸２４を貫通させた。
【００２６】
ホイール９１は、ベアリング１０１，１０１の外輪に嵌合させた筒部材１１１と、この筒部材１１１に取付けたカップ状部材１１２と、同じく筒部材１１１に取付けるとともにカップ状部材１１２の底部１１２ａに取付けた補強部材１１３と、カップ状部材１１２の外周面１１２ｂに取付けたディスク部材１１４と、このディスク部材１１４に設けた外周筒部１１４ａに取付けたリム部材１１６とからなり、このリム部材１１６に後輪２６を構成するタイヤ１１７を装着する。
【００２７】
後輪用ドラムブレーキ装置３２は、ブレーキドラムとしてのカップ状部材１１２と、ブレーキパネル３６と、このブレーキパネル３６に回転自在に取付けた支軸７７と、この支軸７７の一端、即ち、カップ状部材１１２側の端部に設けたカム１２１と、このカム１２１に一端を当てた一対のブレーキシュー１２２（図では１個のみ示す。）と、支軸７７の他端に取付けるブレーキアーム４１（図２（ａ）参照）と、このブレーキアーム４１の先端に取付けるブレーキワイヤ４２（図１参照）と、このブレーキワイヤ４２の他端に取付ける後輪用ブレーキレバー（不図示）と、ブレーキパネル回り止め用のスライドピース７５とからなる。なお、１２４はブレーキシュー１２２の外面に備えたライニングである。
【００２８】
上記の後輪用ブレーキレバーを握れば、ブレーキワイヤ４２を介してブレーキアーム４１がスイングし、支軸７７とともにカム１２１が回転し、ブレーキシュー１２２がカップ状部材１１２の内面を押し付けるので、後輪２６を制動することができる。
【００２９】
図４（ａ），（ｂ）は本発明に係るスライドピースの説明図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のｂ矢視図である。
（ａ）において、スライドピース７５は、リヤフォーク２３（図２（ａ）参照）に係止するピース本体１３１と、ブレーキパネル３６（図２（ａ）参照）に係止するためにピース本体１３１に取付けた突出部８１とからなる。
ピース本体１３１は、上部及び下部に一体に折曲げ部１３１ａ，１３１ｂを形成し、車軸２４（図１参照）を通す車軸挿通穴１３１ｃを開けた部材である。
【００３０】
（ｂ）において、スライドピース７５の折曲げ部１３１ａ，１３１ｂを、リヤフォーク２３（図２（ａ）参照）の平板部３４の上面としての上縁部３４ｂ及び下面としての下縁部３４ｃにそれぞれ当てる（あるいは、折曲げ部１３１ａを上縁部３４ｂに当てる、又は折曲げ部１３１ｂを下縁部３４ｃに当てる）ために一側方へ突出させ、ピース本体１３１の側面に取付けた突出部８１をブレーキパネル３６（図２（ａ）参照）に係止するために他側方、即ち、折曲げ部１３１ａ，１３１ｂの突出方向とは反対の方向へ突出させたことを示す。
【００３１】
以上に述べた後輪用ドラムブレーキ装置の組付要領を以下に説明する。
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る後輪用ドラムブレーキ装置の組付要領を示す作用図である。
（ａ）において、スライドピース７５をリヤフォーク２３の平板部３４に係止する、詳しくは、スライドピース７５の折曲げ部１３１ａ，１３１ｂを平板部３４の上縁部３４ｂ、下縁部３４ｃに当てる。
【００３２】
（ｂ）において、スライドピース７５の車軸挿通穴１３１ｃを平板部３４の長穴３４ａに合わせた状態で、ホイール９１（図３参照）に組付けたブレーキパネル３６をスライドピース７５に係止する、詳しくは、ブレーキパネル３６の溝部３６ｅを、スライドピース７５の突出部８１の長手方向に引いた直線８１ａに沿って矢印で示すように移動させ、突出部８１に嵌める。この後、長穴３４ａ、車軸挿通穴１３１ｃ、車軸挿通穴３６ｆに車軸２４を通す。
【００３３】
図６は本発明に係るロアフレームの側面図であり、ロアフレーム１７は、左右一対のダウンチューブ１４１，１４２（手前側の符号１４２のみ示す。）と、パワーユニット１８（図１参照）をマウントする左マウントブラケット１４３及び右マウントブラケット１４４と、運転者が足を掛けるステップを支持する左右のステップホルダ１４６，１４７（手前側の符号１４７のみ示す。）とを備える。なお、１４１ａ，１４２ａ（手前側の符号１４２ａのみ示す。）はダウンチューブ１４１，１４２をメインフレーム１１（図１参照）に取付ける取付穴である。
【００３４】
図７は本発明に係るロアフレームの平面図であり、左右のダウンチューブ１４１，１４２は、前部よりも後部の間隔が広くなるように配置するとともに、前部をクロスプレート１５３で連結し、後部をクロスパイプ１５４で連結した部材であり、ダウンチューブ１４１に左マウントブラケット１４３を取付け、ダウンチューブ１４２に右マウントブラケット１４４を取付ける。なお、１５６，１５７はピボット軸２２（図１参照）を支持するピボット軸支持部であり、ダウンチューブ１４１，１４２をメインフレーム１１（図１参照）に取付ける取付部をも兼ねる。１５８〜１６０は補強部材である。
【００３５】
左マウントブラケット１４３は、後部が高い傾斜面１４３ａを備え、この傾斜面１４３ａにパワーユニット１８（図１参照）の下面を取付ける部材である。なお、１４３ｂ、１４３ｂはパワーユニット１８用の取付穴である。
【００３６】
右マウントブラケット１４４は、鉛直面１４４ａを備え、この鉛直面１４４ａにパワーユニット１８の側面を取付ける部材である。なお、１４４ｂ、１４４ｂはパワーユニット１８用の取付穴である。
ステップホルダ１４６，１４７は、クロスパイプ１５４の端部に取付けたコ字状の部材である。なお、１４６ａ，１４７ａはステップ取付用の取付穴である。
【００３７】
以上に述べたロアフレーム１７へのパワーユニット１８の組付要領を説明する。
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係るパワーユニットの組付要領を示す作用図である。
（ａ）において、パワーユニット１８の下面に設けた取付部１８ａ、１８ａをロアフレーム１７の左マウントブラケット１４３の取付穴１４３ｂ、１４３ｂ（図７参照）に合わせるとともに、パワーユニット１８の側面に設けた取付穴１８ｂ，１８ｂをロアフレーム１７の右マウントブラケット１４４の取付穴１４４ｂ，１４４ｂに合わせ、それぞれボルト又はボルト・ナットで締結する。
【００３８】
（ｂ）において、パワーユニット１８を取付けたロアフレーム１７の取付穴１４１ａ，１４２ａをメインフレーム１１に取付けた左右の補強板１６１，１６２にそれぞれ開けた取付穴１６１ａ，１６２ａに合わせてそれぞれをボルト・ナットで締結するとともに、ロアフレーム１７のピボット軸支持部１５６，１５７にそれぞれ設けたピボット軸挿通穴１５６ａ，１５７ａをメインフレーム１１の下端部にそれぞれ設けたピボット軸挿通穴１１ａ，１１ａに合わせてそれぞれにピボット軸２２を通すことで、ロアフレーム１７をメインフレーム１１に取付け、パワーユニット１８の組付が完了する。
【００３９】
以上の図１〜図３で説明したように、本発明は第１に、リヤフォーク２３の後端に車軸２４を取付け、この車軸２４にチェーン駆動する後輪２６を回転自在に取付け、リヤフォーク２３に後輪２６に設けた後輪用ドラムブレーキ装置３２のブレーキパネル３６をブレーキパネル回り止め手段としてのスライドピース７５を介して係止し、ブレーキパネル３６にブレーキシュー１２２を駆動するブレーキアーム４１を支軸７７を介してスイング自在に取付け、このブレーキアーム４１の先端にブレーキアーム駆動手段としてのブレーキワイヤ４２の後端を連結した自動二輪車１０において、スライドピース７５を、ブレーキパネル３６に係合するとともに、リヤフォーク２３に当接させることで長手方向にのみスライド自在としたことを特徴とする。
【００４０】
スライドピース７５は、ブレーキパネル３６に係合するとともにリヤフォーク２３に当接させることで長手方向にのみスライド自在としたものであるから、チェーンの張りを調整する際にスライドピース７５をブレーキパネル３６とともに車両前後方向に移動可能にしつつ、スライドピース７５の形状を適宜変更するだけで、リヤフォーク２３に特別な加工を施す必要がなく、同じブレーキパネル３６を、例えば前輪用ドラムブレーキ装置３１や異なる車種の車輪用ドラムブレーキに簡単に流用することが可能になり、ブレーキパネル３６の汎用性を高めることができ、ブレーキパネル３６及びリヤフォーク２３のコストを低減することができる。
【００４１】
本発明は第２に、図４（ａ），（ｂ）で説明したように、スライドピース７５に、リヤフォーク２３の上面としての上縁部３４ｂ及び下面としての下縁部３４ｃにそれぞれ当接する係止爪としての折曲げ部１３１ａ，１３１ｂを備えることを特徴とする。
【００４２】
スライドピース７５にリヤフォーク２３の上縁部３４ｂ及び下縁部３４ｃにそれぞれ当接する折曲げ部１３１ａ，１３１ｂを備えることで、簡単にリヤフォーク２３（図２（ａ）参照）に対してスライド自在な構造とすることができ、スライドピース７５のコストを低減することができる。
【００４３】
尚、本実施形態では、図４（ａ），（ｂ）に示したように、スライドピース７５を、ピース本体１３１に溶接等で別体の突出部８１を取付ける構造としたが、ピース本体に突出部をプレス成形で一体に形成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明のドラムブレーキ装置は、自動二輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明に係るドラムブレーキ装置を採用した自動二輪車の側面図である。
【図２】本発明に係るドラムブレーキ装置を示す側面図である。
【図３】本発明に係る後輪車軸及びその周囲の構造を示す断面図である。
【図４】本発明に係るスライドピースの説明図である。
【図５】で本発明に係る後輪用ドラムブレーキ装置の組付要領を示す作用図ある。
【図６】本発明に係るロアフレームの側面図である。
【図７】本発明に係るロアフレームの平面図である。
【図８】本発明に係るパワーユニットの組付要領を示す作用図である。
【図９】従来の自動二輪車のドラムブレーキ装置を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０…自動二輪車、２３…リヤフォーク、２４…車軸、２６…後輪、３２…後輪用ドラムブレーキ装置、３４ｂ…リヤフォークの上面（上縁部）、３４ｃ…リヤフォークの下面（下縁部）、３６…ブレーキパネル、４１…ブレーキアーム、４２…ブレーキアーム駆動手段（ブレーキワイヤ）、７５…ブレーキパネル回り止め手段（スライドピース）、７７…支軸、１２２…ブレーキシュー、１３１ａ，１３１ｂ…係止爪（折曲げ部）。
【図１】
2005238878.tif 000003
【図２】
2005238878.tif 000004
【図３】
2005238878.tif 000005
【図４】
2005238878.tif 000006
【図５】
2005238878.tif 000007
【図６】
2005238878.tif 000008
【図７】
2005238878.tif 000009
【図８】
2005238878.tif 000010
【図９】
2005238878.tif 000011