(57)【要約】【課題】噴霧塗料の付着、固化によって起動トルクが高くなるのを防止することができるようにしたガイドローラ用玉軸受を提供することである。【解決手段】外輪１と内輪２間にボール３を組込み、外輪１の内径面両端部に一対のシール６を取付ける。各シール６の内径部に軸方向外方に向くリップ８を設け、そのリップ８を内輪２の外径面と側面の交差部に形成された円弧状の面取り部９に接触させて塗装時の噴霧塗料がリップ８と面取り部９の接触部間に侵入し、固化するのを防止する。【選択図】  図１
2005016583.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪と内輪との間にボールを組込み、前記外輪の内径面両端部に、外輪内径面と内輪外径面間に形成された軸受空間の両端開口を密封する一対のシールを取付け、そのシール間にグリースを封入したガイドローラ用玉軸受において、前記内輪の外径面と側面の交差部に円弧状の面取り部を設け、前記一対のシールの内径部に外側方に向くリップを設け、そのリップを前記面取り部に弾性接触させたことを特徴とするガイドローラ用玉軸受。
【請求項２】
前記リップの先端面に、軸方向外方に張り出してリップ先端面の内周エッジと面取り部の接触部を覆うリング状の突出部を連設した請求項１に記載のガイドローラ用玉軸受。
【請求項３】
前記グリースの封入量を一対のシール間に形成された密封空間容積の５０％以上とした請求項１又は２に記載のガイドローラ用玉軸受。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のスライドドアやフォークリフトトラックのフォークの移動を案内する場合に用いられるガイドローラ用玉軸受に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車のスライドドアを移動自在に支持するガイドローラには、スライドドアの円滑な移動を確保するため、耐久性に優れた長寿命のシール付き玉軸受が多く採用されている。
【０００３】
上記シール付き玉軸受として、特許文献１に記載された接触形シールを取付けた玉軸受が従来から知られている。図３および図４は上記特許文献１に記載されたシール付き玉軸受を示す。
【０００４】
上記シール付き玉軸受は、外輪２１と、内輪２２と、その両輪２１、２２間に組込まれたボール２３と、外輪２１の内径面両端部に取付けられた一対のゴムシール２４を有している。
【０００５】
ゴムシール２４の内径部には内向きリップ２５と、外向きリップ２６とが設けられ、上記内向きリップ２５を内輪２２の外径面に形成されたシール溝２７の内側面に弾性接触させてゴムシール２４の内径部を外方向に弾性変形させ、その弾性変形により外向きリップ２６をシール溝２７の外側に設けられた小径の円筒形シール面２８に対して非接触とし、そのシール面２８と外向きリップ２６間にラビリンス２９を形成している。
【０００６】
上記シール付き玉軸受においては、外向きリップ２６が非接触であるため、軸受の回転抵抗が小さく、外輪２１を円滑に回転させることができると共に、内向きリップ２５が接触によって摩耗すると、外向きリップ２６がシール面２８に接触してグリースの漏洩および異物の侵入を防止するため長寿命であるという特徴を有し、ガイドローラとしての使用に適している。
【０００７】
【特許文献１】
特公昭４６−３９３６１号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記シール付き玉軸受においては、外向きリップ２６とシール面２８との間にラビリンス２９が存在するため、その玉軸受を自動車のスライドドアの移動を案内するガイドローラとして採用した場合、スライドドア回りの塗装時に、噴霧塗料が外向きリップ２６とシール面２８のラビリンス２９内に侵入して付着し易い。図４の３０は付着塗料を示し、その付着塗料３０は乾燥により固化すると接着剤としての機能を発揮するため、軸受の起動トルクが大きくなり、ときには軸受がロックするという問題が生じる。
【０００９】
この発明の課題は、塗装時における噴霧塗料が内輪とシールのシール部間に付着、固化するのを防止して、軸受の起動トルクの低減を図ることができるようにしたガイドローラ用玉軸受を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明においては、外輪と内輪との間にボールを組込み、前記外輪の内径面両端部に、外輪内径面と内輪外径面間に形成された軸受空間の両端開口を密封する一対のシールを取付け、そのシール間にグリースを封入したガイドローラ用玉軸受において、前記内輪の外径面と側面の交差部に円弧状の面取り部を設け、前記一対のシールの内径部に外側方に向くリップを設け、そのリップを前記面取り部に弾性接触させた構成を採用したのである。
【００１１】
上記のように、シールのリップを内輪の面取り部に弾性接触させることによって、塗装時に、噴霧塗料がリップと内輪の接触部間に侵入して固化するのを防止することができ、軸受の起動トルクの低減を図ることができる。
【００１２】
また、シールのリップを面取り部に弾性接触させることによってシール溝の形成を不要とすることができ、内輪の製造が容易であって製造コストの低減を図ることができる。
【００１３】
この発明に係るガイドローラ用玉軸受において、リップの先端面に軸方向外方に張り出してリップ先端面の内周エッジと面取り部の接触部を覆うリング状の突出部を設けると、その突出部は庇の役目をするため、リップの先端面における内周エッジと面取り部の接触部に噴霧塗料が付着するのを大幅に軽減することができ、軸受起動トルクのより軽減化を図ることができる。
【００１４】
また、グリースの封入量を一対のシール間に形成された密封空間容積の５０％以上とすると、リップと面取り部の接着部にグリースの油分が侵入し易くなり、その接触部を効果的に潤滑することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図１および図２に基づいて説明する。図示のように、この発明に係るガイドローラ用玉軸受は、外輪１と、その内側に組込まれた内輪２と、その両輪１、２間に組込まれたボール３およびそのボール３を保持する保持器４を有している。
【００１６】
外輪１の内径面における両端部にはシール取付溝５が形成され、各シール取付溝５にシール６が取付けられている。
【００１７】
シール６は、ゴムシールあるいは樹脂シールから成り、芯金７によって補強されている。シール６の内径部には外側方に向くリップ８が形成され、そのリップ８は内輪２の外径面と側面の交差部に形成された円弧状の面取り部９に弾性接触しており、上記シール６によって外輪１の内径面と内輪２の外径面間に形成された軸受空間１０の両端開口が密封されている。
【００１８】
リップ８の先端面における外周部には軸方向外方に張り出すリング状の突出部１１が形成され、その突出部１１によってリップ８の先端面における内周エッジ１２と面取り部９の接触部が覆われている。
【００１９】
ここで、外輪１の厚みをｔ１  、内輪２の厚みをｔ２  、ボール３の外径をＤａとすると、
ｔ１  ＝１．０〜１．０３Ｄａ、ｔ２  ＝０．４８〜０．５０Ｄａ
とされている。
【００２０】
軸受空間１０内には一対のシール６間に形成された密封空間内にグリースが封入されている。グリースの封入量は密封空間容積の５０％以上とされている。
【００２１】
上記のように、シール６の内径部に設けたリップ８を内輪２の面取り部９に弾性接触させることによって、塗装時に噴霧塗料がリップ８と面取り部９の接触部に侵入して固化するのを防止することができ、軸受の起動トルクの低減を図ることができる。
【００２２】
因みに、軸受外径２２ｍｍ、軸受内径８ｍｍ、幅６ｍｍの図１に示すガイドローラ用玉軸受（本発明品）を５つ用意し、その玉軸受の塗装前と塗装後の起動トルクを測定したところ、表１に示す結果を得た。
【００２３】
その比較品として、図３に示す玉軸受（比較品）を５つ用意し、その玉軸受の塗装前と塗装後の起動トルクを測定したところ、表２に示す結果を得た。
【００２４】
なお、比較品の玉軸受のサイズは本発明品の玉軸受のサイズと同一である。
【００２５】
また、本発明品および比較品のいずれもグリースの封入量を軸受の密封空間容積の５０％としている。
【００２６】
【表１】
2005016583.tif 000003
【００２７】
【表２】
2005016583.tif 000004
【００２８】
上記の測定結果から明らかなように、本発明品の起動トルクは比較品に比べて起動トルクが低減しているのを理解することができる。
【００２９】
実施の形態で示すように、シール６のリップ８を内輪２の面取り部９に弾性接触させることによって、図３に示す玉軸受のシール溝２７を不要とすることができる。このため、内輪２の製造が容易であり、製造コストの低減を図ることができる。
【００３０】
また、リップ８の先端面にリング状の突出部１１を設けると、その突出部１１はリップ８と面取り部９の接触部を覆う庇の役目をするため、リップ８の先端面や面取り部９に対する塗料の付着量の低減化を図ることができる。このため、付着塗料が軸受の回転に影響を与えるのを防止することができ、軸受起動トルクのより低減化を図ることができる。
【００３１】
ここで、玉軸受においては、防錆油の塗布によって玉軸受の腐食を防止するようにしている。そこで、その防錆油の塗布量を多くすることによって塗料が突出部１１と面取り部９間の環状空間に侵入し、固化したとしても、その固化塗料と面取り部９との間に防錆油の油膜が介在することになるため、面取り部９に塗料が接着せず、外輪１が内輪２に対して回転すると、固化した塗料は油膜表面に沿って滑り、外輪１の回転を阻害することはない。
【００３２】
また、玉軸受におけるグリースの封入量は、普通、軸受空間容積の３０％以下である。実施の形態で示すように、そのグリースの封入量を一対のシール６間に形成された密封空間容積の５０％以上とすることによって、グリースの油分がリップ８と面取り部９の接触部間に流れ込み易くなり、その接触部の油潤滑によって外輪１を円滑に回転させることができ、回転トルクの低減を図ることができる。
【００３３】
標準的な玉軸受は、外輪と内輪の厚みがほぼ等しくされている。実施の形態で示すように、ボール３の外径Ｄａに対して外輪１の厚みｔ１  を１．０〜１．０３倍とし、内輪２の厚みｔ２  を０．４８〜０．５０倍とすることによって、玉軸受のサイズを抑制する状態で外輪１の回転慣性力の増大を図り、自動車のスライドドア等の移動対象物を円滑に移動させることができる。
【００３４】
【発明の効果】
この発明は以上のように構成したので下記に示す効果を奏する。
【００３５】
請求項１に係る発明においては、シールのリップを内輪の面取り部に弾性接触させたことによって、塗装時の噴霧塗料がリップと面取り部の接触部に侵入して固化するのを防止することができ、玉軸受の起動トルクの低減を図ることができる。
【００３６】
また、シール溝を不要とすることができるため、内輪の製造が容易となり、製造コストの低減を図ることができる。
【００３７】
請求項２に係る発明においてはリップの先端面にリング状の突出部を設けたことにより、その突出部はリップ先端面の内周エッジと面取り部の接触部を覆うため、その接触部に噴霧塗料が付着、固化するのを防止することができ、軸受起動トルクのより低減化を図ることができる。
【００３８】
請求項３に係る発明においては、グリースの封入量を密封空間容積の５０％以上とすることによってグリースの油分がリップと面取り部の接触部間にスムーズに流れてその接触部を潤滑するため、外輪の回転抵抗が小さく、ガイドローラに適した玉軸受を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るガイドローラ用玉軸受の実施の形態を示す断面図
【図２】図１に示すシールのリップ部の拡大断面図
【図３】従来の玉軸受を示す断面図
【図４】図３に示すシールのリップ部の拡大断面図
【符号の説明】
１  外輪
２  内輪
３  ボール
６  シール
８  リップ
９  面取り部
１１  突出部
１２  内周エッジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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