(57)【要約】【課題】摩擦材の偏摩耗を防止することで、二重巻ブレーキバンドの疲労破壊を防止することにより寿命の長期化を図ることができる二重巻バンドブレーキ装置を提供する。【解決手段】中間バンド４ａの作用端側に、アプライブラケット２０を固定している。このアプライブラケット２０は、アクチュエータ８のステム８ａが矢印方向にストロークして接触する接触面２２を設けたブラケット本体２４と、中間バンド４ａの先端側に位置し、ブラケット本体２４から一対の外側バンド４ｂの外周面に対向する位置まで延在している一対の腕部２６とで構成されている。そして、中間バンド４ａの摩擦材１２に摩耗箇所が発生していないときには、一対の腕部２６は、一対の外側バンド４ｂの外周面との間に所定の隙間を設けている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に摩擦材を設けた環状の中間バンドと、この中間バンドの自由端にそれぞれの自由端が対向した状態で固着されるとともに、それぞれの内周面に摩擦面を設けた環状の一対の外側バンドと、この外側バンドの作用端側に固着され、本体ケーシング側に係止されるアンカブラケットと、前記中間バンドの作用端側に固着され、該中間バンド及び前記外側バンドが縮径する方向の力をアクチュエータにより受けるアプライブラケットとを備える二重巻ブレーキバンドを有し、前記アクチュエータが前記アプライブラケットに前記力を作用することで前記二重巻ブレーキバンドが縮径し、当該二重巻ブレーキバンドに内嵌した回転体の制動を行う二重巻バンドブレーキ装置において、
前記アプライブラケットに、前記中間バンドの内周面に設けた前記摩擦材の作用端側の偏摩耗を抑制する偏摩耗抑制手段を形成したことを特徴とする二重巻バンドブレーキ装置。
【請求項２】
前記偏摩耗抑制手段は、前記一対の外側バンドの外周面に対向する位置まで前記アプライブラケットから延在している腕部であることを特徴とする請求項１記載の二重巻バンドブレーキ装置。
【請求項３】
前記中間バンドの内周面に設けた前記摩擦材が所定の厚さまで摩耗したときに、前記腕部が前記一対の外側バンドの外周面に初めて接触するように、中間バンドの摩擦材が前記所定の厚さまで摩耗していないときには、前記腕部と前記一対の外側バンドの外周面との間に隙間が存在するようにしたことを特徴とする請求項２記載の二重巻バンドブレーキ装置。
【請求項４】
前記腕部は、前記アプライブラケットの前記アクチュエータから力を受ける作用部に対して先端側の位置に設けたことを特徴とする請求項２又は３記載の二重巻バンドブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用の自動変速機等に使用される二重巻バンドブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
バンドブレーキ装置として、例えば特許文献１に記載の装置が知られている。この特許文献１の装置は、図６及び図７に示すように、本体ケーシング２内にセットされた二重巻ブレーキバンド４と、二重巻ブレーキバンド４を本体ケーシング２に固定するアンカピン６と、二重巻ブレーキバンド４を駆動するアクチュエータ８とを備えている。
【０００３】
二重巻ブレーキバンド４は、環状の中間バンド４ａと、中間バンド４ａの自由端にそれぞれの自由端が対向した状態で連結プレート１０を介して溶接接合された環状の一対の外側バンド４ｂとを主要構成部材としている。中間バンド４ａ及び外側バンド４ｂの内周面には、摩擦材１２，１４が貼着されている。一対の外側バンド４ｂの作用端側には、本体ケーシング２側のアンカピン６に係止されるアンカブラケット１６が固定されている。また、中間バンド４ａの作用端側には、アプライブラケット１８が固定されている。
【０００４】
そして、アクチュエータ８は、矢印方向にストロークすることでアプライブラケット１８に押圧力を与えるステム８ａを備えており、ステム８ａが矢印方向にストロークすると中間バンド４ａ及び一対の外側バンド４ｂが縮径し、二重巻ブレーキバンド４に内嵌した回転ドラムＤの外周に摩擦材１２，１４が接触することで、回転ドラムＤが制動されるようになっている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平２００１−１４０９５４号公報（図１、図２）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ステム８ａの矢印方向のストロークにより中間バンド４ａ及び一対の外側バンド４ｂが縮径すると、これらバンド４ａ，４ｂの内周面に貼着されている摩擦材１２，１４には、回転ドラムＤの外周に接触することで面圧力が作用する。
図８は、図６の二重巻ブレーキバンド４を平面的に展開し、中間バンド４ａ及び一対の外側バンド４ｂが縮径したときの摩擦材１２，１４の面圧力（摩擦材面圧力）を示すものである。
【０００７】
図８から明らかなように、中間バンド４ａのアプライブラケット１８側に貼設されている摩擦材１２は、他の領域の摩擦材１２や摩擦材１４と比べて面圧力が高くなっている。これは、ステム８ａのストロークによりアプライブラケット１８が押圧されることで、中間バンド４ａの作用端側に作用する押圧力の径方向内方の分力が増大し、この径方向内方の分力によってアプライブラケット１８側の摩擦材１２の面圧力が局部的に高くなるのである。このように、アプライブラケット１８側の摩擦材１２の面圧力が局部的に高くなると、その部分の摩耗の進行が早くなって偏摩耗が生じ、この偏摩耗が進行すると二重巻ブレーキバンド４のアプライブラケット１８近傍に発生する曲げ応力が過大となって、早期に疲労破壊を起こすおそれがある。
【０００８】
また、アプライブラケット１８側近傍の摩擦材１２の偏摩耗の限界が、早期に二重巻ブレーキバンド４の使用可能限界になってしまうので、バンドブレーキ装置の寿命が低下してしまうという問題がある。
そこで、本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、摩擦材の偏摩耗を防止することで、二重巻ブレーキバンドの疲労破壊を防止し、且つ寿命の長期化を図ることができる二重巻バンドブレーキ装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る二重巻バンドブレーキ装置は、内周面に摩擦材を設けた環状の中間バンドと、この中間バンドの自由端にそれぞれの自由端が対向した状態で固着されるとともに、それぞれの内周面に摩擦面を設けた環状の一対の外側バンドと、この外側バンドの作用端側に固着され、本体ケーシング側に係止されるアンカブラケットと、前記中間バンドの作用端側に固着され、該中間バンド及び前記外側バンドが縮径する方向の力をアクチュエータにより受けるアプライブラケットとを備える二重巻ブレーキバンドを有し、前記アクチュエータが前記アプライブラケットに前記力を作用することで前記二重巻ブレーキバンドが縮径し、当該二重巻ブレーキバンドに内嵌した回転体の制動を行う二重巻バンドブレーキ装置において、前記アプライブラケットに、前記中間バンドの内周面に設けた前記摩擦材の作用端側の偏摩耗を防止する偏摩耗抑制手段を形成した。
【００１０】
【発明の効果】
本発明に係る二重巻バンドブレーキ装置によると、アプライブラケットに設けた偏摩耗抑制手段によって中間バンドの内周面に設けた摩擦材の作用端側の偏摩耗が抑制されるので、二重巻ブレーキバンドのアプライブラケットの疲労強度及び耐久性を十分に確保することができるとともに、中間バンド及び一対の外側バンドの摩擦材が極限まで摩耗するまで使用することができるので、二重巻バンドブレーキ装置の長寿命化を図ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の二重巻ブレーキ装置の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、図６及び図７で示した構成と同一構成部分には、同一符号を付してその説明を省略する。
図１及び図２は、本発明に係る１実施形態の二重巻ブレーキ装置の要部を示すものである。
【００１２】
図１に示すように、本実施形態の二重巻ブレーキ装置は、中間バンド４ａの作用端側に、アプライブラケット２０が溶接により固定されている。このアプライブラケット２０は、油圧により作動するアクチュエータ８のステム８ａが矢印方向にストロークして接触する接触面２２を設けたブラケット本体２４と、中間バンド４ａの先端側に位置し、ブラケット本体２４から一対の外側バンド４ｂの外周面に対向する位置まで延在している一対の腕部（偏摩耗抑制手段）２６とで構成されており、本体２４、腕部２６はプレスにより一体成形されている。
【００１３】
図２は、中間バンド４ａの内周面に貼着した摩擦材１２と、一対の外側バンド４ｂの内周面に貼着した摩擦材１４には摩耗箇所が発生しておらず（新品の摩擦材１２、１４）、ステム８ａの矢印Ｆ方向のストロークによりアプライブラケット２０が押圧されることで中間バンド４ａ及び一対の外側バンド４ｂが縮径し、摩擦材１２、１４が回転ドラムＤの外周面に接触している状態を示すものである。図２から明らかなように、中間バンド４ａの摩擦材１２に摩耗箇所が発生していないときには、一対の腕部２６は、一対の外側バンド４ｂの外周面との間に所定の隙間δを設けている。この所定の隙間δは、中間バンド４ａの摩擦材１２の厚さＨの２０％〜５０％の寸法と同一の値に設定されている。
【００１４】
そして、回転ドラムＤに対して制動動作を繰り返すことによって中間バンド４ａの摩擦材１２が摩耗していき、摩擦材１２が、その厚さＨが２０％〜５０％まで摩耗していくと、前記隙間δが無くなり、その後の制動動作のときには、一対の腕部２６の内周面が一対の外側バンド４ｂの外周面に当接するよう設定されている。
【００１５】
次に、アプライブラケット１８近傍の摩擦材１２の偏摩耗が抑制されるメカニズムについて説明する。
図３は、所定の隙間δが無くなった時点における本実施形態の二重巻ブレーキバンド４を平面展開し、中間バンド４ａ及び一対の外側バンド４ｂが縮径したときの摩擦材１２，１４の面圧力（摩擦材面圧力）を示すとともに、図６で示した従来の装置の面圧力も併せて記載したものである。この図３から明らかなように、所定の隙間δが無くなると、従来の装置と比較して中間バンド４ａのアプライブラケット１８近傍に貼設されている摩擦材１２の面圧力が大幅に低くなっている。
【００１６】
これは、中間バンド４ａのアプライブラケット２０側に、ステム８ａからの押圧力の径方向内方の分力が集中的に作用しても、中間バンド４ａの摩擦材１２が所定量だけ摩耗した時点で、アプライブラケット２０の一対の腕部２６が一対の外側バンド４ｂの外周面に当接し、前述した径方向内方の分力が一対の外側バンド４ｂに分散されるので、中間バンド４ａのアプライブラケット１８側に貼設されている摩擦材１２の面圧力が大幅に低くなるのである。
【００１７】
このように、アプライブラケット１８側の摩擦材１２の面圧力が低くなると、その部分の摩耗の進行が遅くなって偏摩耗が生じにくくなるので、二重巻ブレーキバンド４のアプライブラケット１８の曲げ応力が緩和されることとなり、疲労強度及び耐久性を十分に確保することができるのである。
【００１８】
本実施形態では、以下の効果を奏する。
（ａ）アプライブラケット２０に設けた偏摩耗抑制手段としての腕部２６によって中間バンド４ａの内周面に設けた摩擦材１２の作用端側の偏摩耗が抑制されるので、アプライブラケット２０の疲労強度及び耐久性を十分に確保することができるとともに、中間バンド４ａ及び一対の外側バンド４ｂの摩擦材１２，１４が極限まで摩耗するまで使用することができるので、二重巻バンドブレーキ装置の長寿命化を図ることができる（請求項１の効果）。
【００１９】
（ｂ）図６で示した従来の装置では中間バンド４ａの摩擦材１２の偏摩耗の限界が二重巻ブレーキバンドの限界に達するために早期にバンドブレーキ装置の使用可能寿命が低下していたが、図４で明らかなように、本実施形態では、アプライブラケット２０の一対の腕部２６が一対の外側バンド４ｂの外周面に当接するように設定したため、アプライブラケット１８近傍の摩耗の進行が遅くなる。すなわち、中間バンド４ａのアプライブラケット２０側にステム８ａからの押圧力の径方向内方の分力が集中的に作用しても、アプライブラケット２０の一対の腕部２６が一対の外側バンド４ｂの外周面に当接し、前述した径方向内方の分力が一対の外側バンド４ｂに分散されるので、中間バンド４ａのアプライブラケット１８近傍の摩耗材１２の面圧力が大幅に低くなり摩耗の進行が遅くなる。このため、中間バンド４ａ及び一対の外側バンド４ｂの摩擦材１２、１４が極限まで摩耗するまで使用することができ、二重巻バンドブレーキ装置の長寿命化を図ることができる（請求項２の効果）。
【００２０】
（ｃ）腕部２６を、ブラケット本体２４に対して先端側（中間バンド４ａの先端側）に設けるようにしたため、ブラケット本体２４及び腕部２６をプレス成形で一体に形成することができ、比較的容易にアプライブラケット２０を形成することができる（請求項２の効果）。
【００２１】
（ｄ）アプライブラケット２０の腕部２６は、アプライブラケット１８近傍の摩擦材１２が所定量だけ摩耗した時点で外側バンド４ｂに接触するようにしたので、最初から外側バンド４ｂに当接する場合には、最初から当接しない場合に比べて巻き付け角が小さくなるため、クラッチ容量が小さくなり、その補正のためにアクチュエータ８の作動力である油圧を高くする必要がある。高い油圧が必要となることで、自動車の自動変速機に使用されるバンドブレーキのような場合には、燃費の悪化につながる恐れがある。しかしながら、本実施形態では、摩耗が所定量進行するまでは腕部２６が外側バンド４ｂに当接しないので、摩耗が進行するまでは油圧を高くする必要がなくなり、燃費の悪化も最小限に抑制できたり、油圧を上げて補正しないような場合には、シフトクオリティの低下が起きる時期を遅らせることができる（請求項３の効果）。
【００２２】
（ｅ）押圧力の径方向内方の分力による偏摩耗の進行は摩擦材１２の先端で発生しやすいが、その先端の外周側にアプライブラケット２０の一対の腕部２６を配置しているため、アプライブラケット２０近傍の摩擦材１２の過剰な偏摩耗を確実に抑制することができ、これら一対の腕部２６によって分力（前述したようにステム８ａからの押圧力により作用する径方向内方を向く分力）をより効率良く一対の外側バンド４ｂに分散させることができる（請求項４の効果）。
【００２３】
次に、図５に示すものは、本発明に係る第２実施形態の二重巻ブレーキ装置の要部を示すものである。
本実施形態では、中間バンド４ａの作用端側に固定したアプライブラケット２０の一対の腕部２６を、接触面２２を間に挟んで中間バンド４ａの先端から離れた位置とし、ブラケット本体２４から一対の外側バンド４ｂの外周面に対向する位置まで延在するように設けている。また、他の構成は、第１実施形態と同様の構成となっている。
【００２４】
上記構成の二重巻ブレーキ装置によると、中間バンド４ａのアプライブラケット２０側に、ステム８ａからの押圧力の径方向内方の分力が集中的に作用しても、中間バンド４ａの摩擦材１２が所定量だけ摩耗した時点で、中間バンド４ａの先端から離れた位置に設けたアプライブラケット２０の一対の腕部２６が一対の外側バンド４ｂの外周面に当接し、径方向内方の分力が一対の外側バンド４ｂに分散されるので、中間バンド４ａのアプライブラケット１８側に貼設されている摩擦材１２の面圧力が大幅に低くなる。
このように、アプライブラケット１８側の摩擦材１２の面圧力が低くなると、その部分の摩耗の進行が遅くなって偏摩耗が生じにくくなり、二重巻ブレーキバンド４のアプライブラケット１８の曲げ応力が緩和される。
【００２５】
本実施形態では、以下の効果を奏する。
（ｆ）アプライブラケット２０の中間バンド４ａの先端から離れた位置に設けた腕部２６によって中間バンド４ａの内周面に設けた摩擦材１２の作用端側の偏摩耗が抑制されるので、アプライブラケット２０の疲労強度及び耐久性を十分に確保することができるとともに、二重巻バンドブレーキ装置の長寿命化を図ることができる（請求項１の効果）。
【００２６】
（ｇ）アプライブラケット２０の中間バンド４ａの先端から離れた位置に設けた一対の腕部２６が、一対の外側バンド４ｂの外周面に当接するように設定したため、ステム８ａからの押圧力の径方向内方の分力が集中的に作用しても、中間バンド４ａのアプライブラケット１８近傍の摩耗材１２の面圧力が大幅に低くなり摩耗の進行が遅くなる。このため、中間バンド４ａ及び一対の外側バンド４ｂの摩擦材１２、１４が極限まで摩耗するまで使用することができ、二重巻バンドブレーキ装置の長寿命化を図ることができる（請求項２の効果）。
【００２７】
（ｈ）腕部２６を、ブラケット本体２４に対して後端側（中間バンド４ａの先端から離れた位置）に設けるようにしたため、ブラケット本体２４及び腕部２６をプレス成形で一体に形成することができ、比較的容易にアプライブラケット２０を形成することができる（請求項２の効果）。
【００２８】
（ｉ）アプライブラケット２０の中間バンド４ａの先端から離れた位置に設けた一対の腕部２６は、摩耗が所定量進行するまで外側バンド４ｂに当接しないので、摩耗が進行するまでアクチュエータ８の作動力である油圧を高くする必要がなくなり、燃費の悪化も最小限に抑制できたり、油圧を上げて補正しないような場合には、シフトクオリティの低下が起きる時期を遅らせることができる（請求項３の効果）。
【００２９】
なお、第１実施形態では、一対の腕部２６を中間バンド４ａの先端側に設け、第２実施形態では、一対の腕部２６を中間バンド４ａの先端から離れた位置に設けたが、例えば、アプライブラケット２０の長手方向の全域に沿いながら、一対の外側バンド４ｂの外周面に対向する位置まで延在する腕部を設けても、二重巻ブレーキバンド４の疲労強度及び耐久性を十分に確保し、二重巻バンドブレーキ装置の長寿命化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１実施形態の二重巻バンドブレーキ装置の要部を示す図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面図である。
【図３】第１実施形態の二重巻バンドブレーキ装置において摩擦材に発生する面圧力を示す図である。
【図４】従来の装置と比較した第１実施形態の二重巻バンドブレーキ装置の寿命を示す図である。
【図５】本発明に係る第２実施形態の二重巻バンドブレーキ装置の要部を示す図である。
【図６】従来の二重巻バンドブレーキ装置の構成を示す図である。
【図７】従来の二重巻バンドブレーキ装置を図６のＡ方向から示した図である。
【図８】従来の二重巻バンドブレーキ装置の摩擦材に発生する面圧力を示す図である。
【符号の説明】
２  本体ケーシング
４ａ  中間バンド
４  二重巻ブレーキバンド
４ｂ  外側バンド
８  アクチュエータ
８ａ  ステム
１０  連結プレート
１２，１４  摩擦材
２０  アプライブラケット
２２  接触面（作用部）
２４  ブラケット本体
２６  腕部（偏摩耗抑制手段）
Ｄ  回転ドラム
δ  隙間の寸法
【図１】
2005016607.tif 000003
【図２】
2005016607.tif 000004
【図３】
2005016607.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005016607.tif 000007
【図６】
2005016607.tif 000008
【図７】
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【図８】
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