(57)【要約】【課題】  乗場扉に設けた磁石装置により、磁石装置が近接する全閉近傍で戸閉方向に磁力を発生させ、全閉を確実に行えるエレベータの乗場扉装置を得る。【解決手段】  乗場扉１と、この乗場扉の上方部に設けられたドアケース２と、このドアケースに設けられたドアレール３と、乗場扉の上端部に設けられ、ドアレール上を転動するハンガーローラ４ａを介して乗場扉を吊るドアハンガープレート４と、乗場扉の下部に設けられ、乗場の敷居６に沿って案内される戸の脚５と、乗場扉側又は固定部側に設けられ、乗場扉が全閉付近に位置した状態で互いに対向近接して戸閉方向にクローザ力を発生させる磁石装置１１ａ、１１ｂとを備える。【選択図】    図１
2005138991.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場扉と、
この乗場扉の上方部に設けられたドアケースと、
このドアケースに設けられたドアレールと、
前記乗場扉の上端部に設けられ、前記ドアレール上を転動するハンガーローラを介して前記乗場扉を吊るドアハンガープレートと、
前記乗場扉の下部に設けられ、乗場の敷居に沿って案内される戸の脚と、
前記乗場扉側又は固定部側に設けられ、乗場扉が全閉付近に位置した状態で互いに対向近接して戸閉方向にクローザ力を発生させる磁石装置と、
を備えたことを特徴とするエレベータの乗場扉装置。
【請求項２】
乗場扉と、
この乗場扉の上方部に設けられたドアケースと、
このドアケースに設けられたドアレールと、
前記乗場扉の上端部に設けられ、前記ドアレール上を転動するハンガーローラを介して前記乗場扉を吊るドアハンガープレートと、
前記乗場扉の下部に設けられ、乗場の敷居に沿って案内される戸の脚と、
前記乗場扉の全閉時に扉廻りの隙間を密閉して塞ぐための気密材と、
前記乗場扉側又は固定部側に設けられ、乗場扉が全閉付近に位置した状態で互いに対向近接して戸閉方向にクローザ力を発生させる磁石装置と、
を備えたことを特徴とするエレベータの乗場扉装置。
【請求項３】
乗場扉と、
この乗場扉の上方部に設けられたドアケースと、
このドアケースに設けられたドアレールと、
前記乗場扉の上端部に設けられ、前記ドアレール上を転動するハンガーローラを介して前記乗場扉を吊るドアハンガープレートと、
前記乗場扉の下部に設けられ、乗場の敷居に沿って案内される戸の脚と、
前記乗場扉に設けられ、扉に自閉力を与える重錘クローザと、
前記乗場扉の全閉時に扉廻りの隙間を密閉して塞ぐための気密材と、
前記乗場扉側又は固定部側に設けられ、乗場扉が全閉付近に位置した状態で互いに対向近接して戸閉方向にクローザ力を発生させる磁石装置と、
を備えたことを特徴とするエレベータの乗場扉装置。
【請求項４】
磁石装置は、２つの磁石からなり、
一方の磁石は乗場固定側又は移動側に設けられ、他方の磁石は一方の磁石とは磁極が異なりかつ乗場移動側又は固定側に設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のエレベータの乗場扉装置。
【請求項５】
磁石装置は、１つの磁石と１つの磁性体からなり、
磁石は乗場固定側又は移動側に設けられ、磁性体は乗場移動側又は固定側に設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のエレベータの乗場扉装置。
【請求項６】
磁石装置は、乗場扉の全閉時に、若干の隙間を持たせて、互いに対向することを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれかに記載のエレベータの乗場扉装置。
【請求項７】
磁石装置は、乗場扉の全閉時に、互いに対向する接触面が斜めに構成されていることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれかに記載のエレベータの乗場扉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はエレベータの乗場扉装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの乗場扉を開閉する場合、摺動する個所がある。１つは戸の脚と呼ばれる扉下部に配置された機器と、もう１つはハンガーローラと呼ばれる扉上部に配置された機器である。これらの機器は扉を円滑に開閉する上で必要なものである。またハンガーローラは扉の自重を支える、つまり扉を吊る上でも必要な機器であり、戸の脚は戸外れの防止の役割も果たしている。
一方近年超高速エレベータのニーズが高まり、エレベータ走行時のかご内騒音及び乗場側の通過音が問題となるケースがある。
また、建物は通常防火設備を有することを義務付けられており、エレベータの出入口前にも火災時に防火扉や防火シャッター、防火シート等の防火設備を設置して対応している。しかし、これらの設備は設置や維持の費用は勿論のこと、設置スペースや意匠上でも設備を設けない場合に比較して、かなり劣るケースが多く、エレベータの乗場機器側での対応を要望される機会が多いというのが実状である。
実際に今までも上記課題や要望に応えるために、種々の提案が行われてきたが、いずれも扉廻りの隙間を密閉する必要があり、扉開閉時に摺動による騒音やこの騒音対策のために高価な摺動材を用いたりしており、その対応に苦慮しているのが実状である。
また、エレベータシステムは安全上、乗場扉装置の全閉状態を確認後、起動するよう義務付けられている。また殆どのエレベータシステムは製品コストを抑えるため、かご側のみに駆動機を有しており、着床時の乗場扉の開閉はかご側に設けた係合装置と乗場側に設けた係合装置を係合させて開閉する場合が多い。そのため、エレベータ走行中は互いの係合装置には接触を防止するために一定の隙間を設けている。その結果、戸閉終端ではかごと乗場の係合が離れるため、係合が外れた後でも確実に全閉できるよう乗場扉はそれまでの慣性力と自閉力とで全閉しなければならない。上述のように、駆動機を有しない乗場扉装置では、機械的に戸閉力を発生させる必要があり、例えば重錘を用いてその自重による戸閉力を発生させたり（例えば、特許文献１参照）、また発条式のばねを用いてそのばね力により戸閉力を発生させることで対応していた（例えば、特許文献２、３参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開昭５４−２２７６５号公報
【特許文献２】特開平８−２５９１５３号公報
【特許文献３】特開平５−３１９７４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のエレベータの乗場扉装置にあっては、製品コストは勿論、実装できるスペースに限りがあるため、発生させる戸閉力に限界がある。例えば、重錘式の場合は乗場扉構造により上乗せできる重錘の質量にも上限があり、また発条式の場合も巻き数に限界がある。そのため、摺動材の材質以外にも、取り付け調整等細かな調整が不可欠となり、据付工期が長くなり、その結果据付コストの増大に繋がる。また、建物の構造によっては、乗場ホール周辺に発生する気流により乗場扉が与圧され、摺動部の走行抵抗が増加する場合もあり、確実な戸閉を行う上で従来の自閉手段以外の対策が望まれている。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、第１の目的は、乗場扉に設けた磁石装置により、磁石装置が近接する全閉近傍で戸閉方向に磁力を発生させ、全閉を確実に行えるエレベータの乗場扉装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータの乗場扉装置は、乗場扉と、この乗場扉の上方部に設けられたドアケースと、このドアケースに設けられたドアレールと、乗場扉の上端部に設けられ、ドアレール上を転動するハンガーローラを介して乗場扉を吊るドアハンガープレートと、乗場扉の下部に設けられ、乗場の敷居に沿って案内される戸の脚と、乗場扉側又は固定部側に設けられ、乗場扉が全閉付近に位置した状態で互いに対向近接して戸閉方向にクローザ力を発生させる磁石装置とを備えたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、乗場扉と、この乗場扉の上方部に設けられたドアケースと、このドアケースに設けられたドアレールと、乗場扉の上端部に設けられ、ドアレール上を転動するハンガーローラを介して乗場扉を吊るドアハンガープレートと、乗場扉の下部に設けられ、乗場の敷居に沿って案内される戸の脚と、乗場扉側又は固定部側に設けられ、乗場扉が全閉付近に位置した状態で互いに対向近接して戸閉方向にクローザ力を発生させる磁石装置とを備えたので、戸閉時終端において、走行抵抗により全閉不能になってエレベータ起動不能となることを回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場扉装置の全体構成を示す正面図、図２は図１の要部の拡大図である。
図において、２枚戸両開き式のエレベータの乗場扉装置は、乗場扉１と、この乗場扉１の上方部に設けられた乗場ドアケース２と、このドアケース２内に設けられた乗場ドアレール３と、乗場扉１の上端部に設けられ、ハンガーローラ４ａを有するドアハンガープレート４と、乗場扉１の下部に設けられた戸の脚５と、乗場の敷居６と、連動ロープ７と、インターロック装置８と、インターロックのスイッチ８ａと、インターロックのラッチ８ｂと、インターロックのフック８ｃと、乗場扉１に自閉力を与える重錘クローザ９と、乗場扉１の全閉時に扉廻りの隙間を密閉して塞ぐための気密材１０と、乗場ドアケース２に固定された一方の磁石１１ａと、ドアハンガープレート４に固定され、磁石１１ａとは磁極が異なる他方の磁石１１ｂと、から構成されている。そして、乗場扉１はハンガーローラ４ａを介してドアレール３に吊られている。また扉１の下部は戸の脚５により敷居６に沿って戸の開閉を円滑に行う構造となっている。これらは乗場扉１を円滑に開閉する以外にも扉外れを防止することも目的として設けている。従って、乗場扉１を開閉する場合、戸の脚５は敷居６と摺動するため、開閉時は常に走行抵抗が発生する。また、乗場扉１の下部と敷居６の上面は、円滑な開閉を行うために接触しないよう予め隙間を設けている。このため、エレベータ走行時には乗場扉下部の隙間を含め、扉廻りの隙間から走行音が乗場ホール側に洩れる。
上記２つの磁石１１ａ、１１ｂの取り付け関係は、乗場扉１が全閉付近に位置した状態で戸閉方向に磁力が作用する位置関係とする。そして、２つの磁石１１ａ、１１ｂが互いに引き合う磁極を選定することで全閉付近においてクローザ力を発生させ、乗場扉１が全閉状態を成すための装置とすることができる。
以上のように、互いに近接し合う場合に引き合う磁力を発生する磁極を選定し、一方を乗場扉装置の固定部に取り付け、他方を開閉時に可動する個所に取り付け、全閉時には発生した磁力により全閉動作を加速させる機能を備えたものである。また、両開き式の場合、取り付ける磁石は互いに可動部であっても良く、例えば、ドアハンガープレートに取り付けても良い。また、各々が水平方向に調整できるように、戸開閉方向に長穴を設けることで磁力を調整し、全閉時の戸閉力を最適な大きさに設定し、戸当り音の発生を防止することができる。また、この戸閉方向の調整には長穴以外に短穴を複数個設けて調整しても良い。
戸閉力の調整は、引き合う両者の距離により調整を行うことで、各階毎あるいは向け先毎により扉仕様や工作性、据付性による戸閉終端部の走行抵抗にバラツキが発生しても、更には建物側の構造により風流により乗場扉が押される場合でも自在に調整することができる。
【０００９】
実施の形態２.
上記実施の形態１では、２つの磁石１１ａ、１１ｂを乗場扉１の全閉時に互いに接触させているが、この実施の形態２においては、２つの磁石１１ａ、１１ｂ同士を相互に当てるのではなく、少し隙間を持たせて、近接して対向させている。これにより、磁石同士が互いに接触しないので衝突音が発生せず、しかも戸開抵抗が少なくて済むという利点がある。
【００１０】
実施の形態３.
上記実施の形態１、２では、２つの磁石１１ａ、１１ｂを用いた場合について説明したが、この実施の形態３においては、例えば、一方のみを磁石１１ａとし、他方を磁力が作用できる部材、例えば鉄系の磁性体１１ｂとしている。この構成によっても同様の効果が得られる。
【００１１】
実施の形態４.
図３はこの発明の実施の形態４におけるエレベータの乗場扉装置の要部構成を示す一部正面図である。
上記実施の形態１、２では、一方の磁石１１ａを扉ケース２に固定し、他方の磁石１１ｂをドアハンガープレート４に固定し、乗場扉１の全閉時に互いの接触面が垂直になるように２つの磁石を当接又は近接させているが、この実施の形態４においては、２枚戸両開き式のエレベータの乗場扉装置において、一方の磁石１１ａを一方の扉のドアハンガープレート４に固定し、他方の磁石１１ｂを他方の扉のドアハンガープレート４に固定し、戸閉時に２つの磁石１１ａ、１１ｂが若干の隙間をもって接近するように構成したものである。また、上記２つの磁石１１ａ、１１ｂは、互いに対向する接触面が垂直ではなく、斜めになるように構成されているものである。従って、この実施の形態４によれば、磁石の取り付け位置調整がきわめて容易であるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場扉装置の全体構成を示す正面図である。
【図２】図１の要部の拡大図である。
【図３】この発明の実施の形態４におけるエレベータの乗場扉装置の要部構成を示す一部正面図である。
【符号の説明】
【００１３】
１  乗場扉
２  乗場扉ケース
３  乗場扉レール
４  ドアハンガープレート
５  戸の脚
６  敷居
７  連動ロープ
８  インターロック装置
８ａ  スイッチ
８ｂ  ラッチ
８ｃ  フック
９  重錘クローザ
１０  気密材  
１１ａ、１１ｂ  磁石
【図１】
2005138991.tif 000003
【図２】
2005138991.tif 000004
【図３】
2005138991.tif 000005