(57)【要約】【課題】非走行レンジを検出する手段を設けることなくステアリングホイールの格納を可能として、コストを抑えることができる自動変速機搭載車両のステアリング格納装置の提供を図る。【解決手段】ステアリングホイール２を支持するステアリングアーム３を、ステアリングホイール２の使用位置と格納位置とに移動自在にステアリング台座４に支持し、ロック手段によりステアリングアーム３を使用位置にロックするようにしてあり、そして、コントロールディバイス１２は非走行レンジＰのみから移動可能なロック解除レンジＰ２を備え、コントロールレバー１０がロック解除レンジＰ２に投入した時にロック手段がロック解除されることにより、非走行レンジＰを検出するための手段が不要となってコストを抑えることができる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングホイールと、このステアリングホイールを支持するステアリングアームと、このステアリングアームをステアリングホイールの使用位置と格納位置とに移動自在に支持するステアリング台座と、ステアリングアームを使用位置にロックするロック手段と、を備え、
コントロールディバイスは非走行レンジのみから移動可能なロック解除レンジを設け、コントロールレバーがロック解除レンジに投入された時に前記ロック手段をロック解除することを特徴とする自動変速機搭載車両のステアリング格納装置。
【請求項２】
非走行レンジは、Ｐレンジであることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機搭載車両のステアリング格納装置。
【請求項３】
コントロールディバイスを、ステアリングアームに設けたことを特徴とする自動変速機搭載車両のステアリング格納装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両が停止している状態でステアリングホイールを格納できるようにした自動変速機搭載車両のステアリング格納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ステアリングホイールを通常の使用位置から上方に跳ね上げて格納位置に移動し、車室内の使用状況に応じて有効スペースを確保できるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この場合、ステアリングホイールを格納位置にするには、安全のために車両が停止していることが条件となり、自動変速機のコントロールディバイスがＰレンジにあり、かつ、パーキングブレーキが作動している時のみ格納位置への切換えが可能となっている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−２５５０４５号公報（第５頁、第２図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来のステアリング格納装置では、コントロールディバイスがＰレンジにあるときにのみステアリングホイールを格納位置にできるため、Ｐレンジ、つまり、駐車状態の検出手段が必ず必要となり、コスト高の要因になってしまう。
【０００６】
そこで、本発明は非走行レンジを検出する手段を設けることなくステアリングホイールの格納を可能として、コストを抑えることができるようにした自動変速機搭載車両のステアリング格納装置を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明にあっては、ステアリングホイールと、このステアリングホイールを支持するステアリングアームと、このステアリングアームをステアリングホイールの使用位置と格納位置とに移動自在に支持するステアリング台座と、ステアリングアームを使用位置にロックするロック手段と、を備え、コントロールディバイスは非走行レンジのみから移動可能なロック解除レンジを設け、コントロールレバーがロック解除レンジに投入された時に前記ロック手段をロック解除することを特徴としている。
【０００８】
【発明の効果】
本発明によれば、コントロールレバーをロック解除レンジに投入した時に、ステアリングアームを使用位置にロックするロック手段がロック解除されるため、ステアリングホイールを格納位置に移動させることができるようになり、非走行レンジを検出するための手段が不要となってコストを抑えることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１０】
図１〜図５は本発明にかかる自動変速機搭載車両のステアリング格納装置の一実施形態を示し、図１はステアリング格納装置の斜視図、図２はステアリング格納装置の側面図、図３は図２中Ａ−Ａ線に沿った要部拡大断面図、図４はステアリング格納装置の作動状態の平面図、図５はコントロールディバイスのコントロールレバー位置を（ａ），（ｂ）にそれぞれ示す操作ゲートの説明図である。
【００１１】
本実施形態のステアリング格納装置１は、図１，図２に示すように、ステアリングホイール２と、このステアリングホイール２を支持するステアリングアーム３と、このステアリングアーム３をステアリングホイール２の使用位置と格納位置とに移動自在に支持するステアリング台座４と、図３に示すようにステアリングアーム３を使用位置にロックするロック手段５と、を備えている。
【００１２】
尚、前記ステアリングホイール２の操舵回転は、図外の伝達手段を介して図外の操舵輪（前輪）に伝達するものとする。
【００１３】
前記ステアリングアーム３と前記ステアリング台座４とは水平な面で回転自在となっており、図３に示すように、ステアリングアーム３の下面に固定した上方回転盤６と、ステアリング台座４の上面に固定した下方回転盤７とを設け、これら上方回転盤６と下方回転盤７との中心部間を回転自在にボルト８，ナット８ａで締結するとともに、これら上方回転盤６と下方回転盤７との対向面に形成した周溝６ａ，７ａに多数のボール９を転動自在に介在させることにより、ステアリングアーム３とステアリング台座４との間の滑り回転を自由にしてある。
【００１４】
また、前記ステアリング格納装置１は自動変速機を搭載した車両に適用され、コントロールレバー１０およびこのコントロールレバー１０を操作案内する操作ゲート１１からなるコントロールディバイス１２を備えている。
【００１５】
前記操作ゲート１１は、図５に示すように、Ｒ（後進）、Ｎ（ニュートラル）、Ｄ（ドライブ）の各レンジを備えるとともに、非走行レンジとしてのＰ（パーキング）レンジを備えている。
【００１６】
ここで、本実施形態では前記コントロールディバイス１２は、前記Ｐレンジのみから移動可能なロック解除レンジとしてのＰ２レンジを備えており、コントロールレバー１０がそのＰ２レンジに投入された時に前記ロック手段５をロック解除するようになっている。
【００１７】
ロック手段５は、図３に示すように前記上方回転盤６に形成した上方貫通孔６ｂと下方回転盤７に形成した下方貫通孔７ｂとを貫通して出没自在なスライドピン１３ａを備えた電磁ソレノイド１３で構成してある。
【００１８】
スライドピン１３ａは、常時は図示するように電磁ソレノイド１３から突出（ロック状態）して両貫通孔６ｂ，７ｂに係合し、これによって上方回転盤６と下方回転盤７との相対回転を阻止しており、一方、前記Ｐ２レンジに投入された時にスライドピン１３ａが上方貫通孔６ｂまで引っ込められ（ロック解除状態）て下方貫通孔７ｂとの係合を解除し、これによって上方回転盤６と下方回転盤７との相対回転を許容してステアリングアーム３の回転が可能となる。
【００１９】
尚、下方貫通孔７ｂは上方に向かって拡径するテーパ孔とし、スライドピン１３ａの挿入案内を容易にしてある。
【００２０】
従って、前記ロック手段５のロック状態は、図４中でステアリングホイール２がＸ位置の使用位置にある時であり、この使用位置ではステアリングホイール２が運転席１４の前方に位置する一方、ロック手段５のロック解除状態では、ステアリングアーム３の回動が可能となって、図４中でＹ位置に示す格納位置にセッティングすることができ、この格納位置ではステアリングホイール２が運転席１４の斜め前方に位置する。
【００２１】
また、本実施形態では前記コントロールディバイス１２を、ステアリングアーム３、詳細には運転席１４から見てステアリングアーム３の前面３ａの下部に設けてある。
【００２２】
以上の構成により本実施形態のステアリング格納装置１にあっては、車両を停車してコントロールディバイス１２のコントロールレバー１０を、図５（ａ）に示すように、まず、Ｐレンジに投入して駐車状態とし、この駐車状態から図５（ｂ）に示すようにＰ２レンジに投入することにより、ステアリングアーム３を使用位置にロックするロック手段５がロック解除されるため、ステアリングホイール２を図４中Ｙ位置の格納位置に移動させることができるようになる。
【００２３】
このようにステアリングホイール２を格納位置とすることにより、運転席１４の前方には広い空間が形成されることになり、この空間を利用して運転者は楽に乗降ができ、また、停車時に靴の履き替えを容易とするとともに、手足を伸ばしてゆっくりとくつろぐことができる。
【００２４】
ところで、このようにステアリングホイール２を格納位置にセッティングするにあたって、コントロールレバー１０をＰレンジからＰ２レンジに投入するのみでロック手段５をロック解除して、ステアリングアーム３の回転が可能となるため、非走行レンジを検出するための手段が不要となってコストを抑えることができる。
【００２５】
また、この実施形態では前記非走行レンジをＰレンジとしたので、前記作用効果に加えてパーキングレバーが引かれていることを検出する必要が無く、この点からも装置の簡素化を達成することができる。
【００２６】
更に、コントロールディバイス１２をステアリングアーム３に設けたので、コントロールレバー１０を操作してＰ２レンジに投入してロック解除した後、そのコントロールレバー１０を握った状態で、このコントロールレバー１０にステアリングアーム３の回転方向に力を加えることにより、このステアリングアーム３を回転してステアリングホイール２を格納位置にセッティングすることができる。
【００２７】
このため、コントロールレバー１０のみでロック解除するためのセレクト操作と、ステアリングホイール２を格納位置に回転する操作と、を行うことができるため、専用の操作レバーを不要としてコスト的に有利となることは勿論、ロック解除した後に手を別の場所に置き直してステアリングアーム３を回転させるという煩わしい操作が不要となり、格納時の操作性を向上することができる。
【００２８】
ところで、本発明の自動変速機搭載車両のステアリング格納装置は前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採ることができ、例えば、コントロールデバイス１２の操作ゲート１１は、Ｒ、Ｎ、Ｄ、Ｐ、Ｐ２としたが、これ以外の変速レンジを必要に応じて設けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示すステアリング格納装置の斜視図。
【図２】本発明の一実施形態を示すステアリング格納装置の側面図。
【図３】図２中Ａ−Ａ線に沿った要部拡大断面図。
【図４】本発明の一実施形態を示すステアリング格納装置の作動状態の平面図。
【図５】本発明の一実施形態におけるコントロールディバイスのコントロールレバー位置を（ａ），（ｂ）にそれぞれ示す操作ゲートの説明図。
【符号の説明】
１  ステアリング格納装置
２  ステアリングホイール
３  ステアリングアーム
４  ステアリング台座
５  ロック手段
１０  コントロールレバー
１１  操作ゲート
１２  コントロールディバイス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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