(57)【要約】    【課題】  始動進角用ばねから両遠心錘までの間の力の伝達途中で摩擦ロスが介在するのを無くす分だけ、始動進角の制御精度を向上させる。形状記憶ばねと始動進角用ばねとを錘戻しばねに対して同心状に配置することにより、遠心錘の回転軸心方向の長さを短くする。    【解決手段】  感温作動手段７は圧縮コイルスプリングを形状記憶合金材料で製造した形状記憶ばね８により構成する。形状記憶ばね８と始動進角用ばね６とは、一対の遠心錘３・３同士の間に位置させるとともに、錘戻しばね５に対して同心状に配置する。一方の遠心錘３の内部には錘戻しばね５を設けるのに対して、他方の遠心錘３の内部には始動進角用ばね６と形状記憶ばね８とを設ける。形状記憶ばね８と始動進角用ばね６とは互いに内外に挿嵌させて配置した。【選択図】      図１
2005273519.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの偏心カム型機械式タイマを構成する入力輪(１)の一側部に出力輪(２)を、他側部に一対の遠心錘(３)(３)を配置し、
入力輪(１)と出力輪(２)とに亙って偏心カム型進角機構(４)を設け、この偏心カム型進角機構(４)は一対の遠心錘(３)(３)の遠心力と圧縮コイルスプリング製の錘戻しばね(５)の求心側への張力との不釣合い力により作動して、入力輪(１)に対して出力輪(２)を進角制御作動するように構成し、
一対の遠心錘(３)(３)は、圧縮コイルスプリング製の始動進角用ばね(６)で遠心方向へ進角駆動するのに対して、感温作動手段(７)の高温側感温時の伸長作動で始動進角用ばね(６)の張力に抗して進角駆動解除するように構成し、
エンジンの冷機始動時には、感温作動手段(７)が低温側感温により収縮作動して、始動進角用ばね(６)の張力で一対の遠心錘(３)(３)を始動進角位置に押し拡げるように構成し、
エンジンの温暖時には、感温作動手段(７)が高温側感温により伸長作動して、始動進角用ばね(６)を収縮させて、この始動進角用ばね(６)が一対の遠心錘(３)(３)を始動進角位置に押し拡げるのを解除するように構成した、
エンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置において、
前記感温作動手段(７)は圧縮コイルスプリングを形状記憶合金材料で製造した形状記憶ばね(８)により構成し、
この形状記憶ばね(８)と前記始動進角用ばね(６)とは、前記一対の遠心錘(３)・(３)同士の間に位置させるとともに、前記錘戻しばね(５)に対して同心状に配置して構成した、
ことを特徴とするエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置において、
前記一対の遠心錘(３)・(３)のうち、その一方の遠心錘(３)の内部には錘戻しばね(５)を設けるのに対して、その他方の遠心錘(３)の内部には始動進角用ばね(６)と形状記憶ばね(８)とを設けて構成した、
ことを特徴とするエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置。
【請求項３】
請求項２に記載のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置において、
前記形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)とは互いに内外に挿嵌させて配置して構成した、
ことを特徴とするエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置。
【請求項４】
請求項３に記載のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置において、
互いに内外に挿嵌し合う前記形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)との間に伝動用筒(９)を挿入し、この伝動用筒(９)の筒一端部から外鍔(10)を遠心側に連出させるのに対して、その筒他端部から内鍔(11)を求心側に連出させ、
前記一対の遠心錘(３)・(３)のうちの前記他方の遠心錘(３)に前記始動進角用ばね(６)のばね基端部(12)を受け止めさせるとともに、この始動進角用ばね(６)のばね先端部(13)が前記外鍔(10)を介して前記一方の遠心錘(３)を遠心側へ押圧するように構成し、
前記他方の遠心錘(３)に錘開閉ガイド軸(14)を介して形状記憶ばね(８)のばね基端部(15)を受け止めさせるとともに、この形状記憶ばね(８)のばね先端部(16)が内鍔(11)・伝動用筒(９)・および外鍔(10)を順に介して前記始動進角用ばね(６)を圧縮させる側へ弾圧するように構成した、
ことを特徴とするエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
［前提構成］
本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置は、例えば図３（本発明）または図５（従来技術）に示すように、次の前提構成を有するものを対象とする。
【０００３】
図３は本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置の実施形態１を示す。図３（Ａ）は偏心カム型機械式タイマの縦断右側面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ-Ｂ線断面図、図３（Ｃ）は図３（Ａ）のＣ-Ｃ線断面図である。
【０００４】
図５は従来技術１のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置を示す。図５（Ａ）は偏心カム型機械式タイマの縦断左側面図であって、図５（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。図５（Ｂ）は図５（Ａ）の中央部縦断正面図である。
【０００５】
エンジンの偏心カム型機械式タイマを構成する入力輪(１)の一側部に出力輪(２)を、他側部に一対の遠心錘(３)(３)を配置する。
入力輪(１)と出力輪(２)とに亙って偏心カム型進角機構(４)を設ける。この偏心カム型進角機構(４)は一対の遠心錘(３)(３)の遠心力と圧縮コイルスプリング製の錘戻しばね(５)の求心側への張力との不釣合い力により作動して、入力輪(１)に対して出力輪(２)を進角制御作動するように構成する。
【０００６】
一対の遠心錘(３)(３)は、圧縮コイルスプリング製の始動進角用ばね(６)で遠心方向へ進角駆動するのに対して、感温作動手段(７)の高温側感温時の伸長作動で始動進角用ばね(６)の張力に抗して進角駆動解除するように構成する。
【０００７】
エンジンの冷機始動時には、図４（Ａ）に例示するように、感温作動手段(７)が低温側感温により収縮作動して、始動進角用ばね(６)の張力で一対の遠心錘(３)(３)を始動進角位置に押し拡げるように構成する。
【０００８】
エンジンの温暖時には、図４（Ｂ）に例示するように、感温作動手段(７)が高温側感温により伸長作動して、始動進角用ばね(６)を収縮させて、この始動進角用ばね(６)が一対の遠心錘(３)(３)を始動進角位置に押し拡げるのを解除するように構成したものである。
【０００９】
［従来の技術］
上記前提構成において、始動進角用ばね(６)と感温作動手段(７)とを組み合わせるための構成として、従来技術では図５に示すものがある。
（特開平３−１１１３１号公報）
【００１０】
図５は従来技術のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置を示す。図５（Ａ）は偏心カム型機械式タイマの縦断左側面図であって、図５（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。図５（Ｂ）は図５（Ａ）の中央部縦断正面図である。
【００１１】
前記感温作動手段(７)はワックス封入型の感温作動器(50)から成る。前記一対の遠心錘(３)(３)の内周面(53)の前半部分内に円錐穴カム面(51)を形成する。前記始動進角用ばね(６)の張力で円錐カム(52)を円錐穴カム面(51)に押し当てることにより、遠心錘(３)(３)を始動進角位置に押し拡げるように構成されている。
【００１２】
［従来技術の問題点］
上記従来技術では、次の問題がある。
始動進角用ばね(６)から両遠心錘(３)(３)までの間の力の伝達途中で、円錐カム(52)と円錐穴カム面(51)とが摺動して摩擦ロスが発生する分だけ、つぎの問題点１・２および３がある。
【００１３】
問題点１：  エンジンの冷機始動時の始動進角の制御精度は低下する。
問題点２：  感温作動器(50)および始動進角用ばね(６)は大能力・小形のものが必要になる。
【００１４】
問題点３：  始動進角用ばね(６)から遠心錘(３)(３)までの力の伝達部分に介在する円錐カム(52)と円錐穴カム面(51)とは、摺動摩擦により摩耗するため、耐久性が低下する。
【００１５】
【特許文献１】特開平３−１１１３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
本発明の課題は、次のようにすることにある。
［イ］．始動進角用ばねから両遠心錘までの間の力の伝達途中で摩擦ロスが介在するのを無くす分だけ、  １：エンジンの冷機始動時の始動進角の制御精度を向上させ、  ２：始動進角用ばねおよび感温作動手段を小能力化・小形化でき、  ３：始動進角用ばねから遠心錘までの力の伝達部分の耐久性を向上させる。
【００１７】
［ロ］．  上記形状記憶ばねと始動進角用ばねとを錘戻しばねに対して同心状に配置することにより、遠心錘の回転軸心方向の長さを短くする。
【００１８】
［ニ］．  上記形状記憶ばねと始動進角用ばねとは、ばね伸縮量に対するばね張力の変化率を小さくすることにより、偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の始動進角の制御精度を高める。
【００１９】
［ホ］．  偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の始動進角の制御精度を高めるうえ、始動進角用ばねと形状記憶ばねの耐久性を高める。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置は、上記前提構成において、上記課題を解決するために、例えば図１−図４に例示するように、始動進角用ばね(６)と感温作動手段(７)とを組み合わせるための構成として、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００２１】
図１−図４は本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置の実施形態１を示す。図１は偏心カム型機械式タイマの遠心錘に錘戻しばね・始動進角用ばね・感温作動ばねを組み込んだものを示す。図１（Ａ）は図１（Ｂ）のＡ−Ａ線断面正面図、図１（Ｂ）は平面図、図１（Ｃ）は左側面図、図１（Ｄ）は図１（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【００２２】
図２は水冷縦形ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプの駆動装置の縦断右側面図である。図３（Ａ）は偏心カム型機械式タイマの縦断右側面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ-Ｂ線断面図、図３（Ｃ）は図３（Ａ）のＣ-Ｃ線断面図である。
図４は図１（Ａ）のＩＶ部分の拡大図である。図４（Ａ）は形状記憶ばねの低温側感温時の収縮作動状態を示す。図４（Ｂ）は形状記憶ばねの高温側感温時の伸長作動状態を示す。
【００２３】
○  請求項１の発明．  図１−図４参照．
前記感温作動手段(７)は圧縮コイルスプリングを形状記憶合金材料で製造した形状記憶ばね(８)により構成する。
この形状記憶ばね(８)と前記始動進角用ばね(６)とは、前記一対の遠心錘(３)・(３)同士の間に位置させるとともに、前記錘戻しばね(５)に対して同心状に配置して構成した、  ことを特徴とする。
【００２４】
○  請求項２の発明．  図１・図４参照．
この請求項２の発明は、上記請求項１の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００２５】
前記一対の遠心錘(３)・(３)のうち、その一方の遠心錘(３)の内部には錘戻しばね(５)を設けるのに対して、その他方の遠心錘(３)の内部には始動進角用ばね(６)と形状記憶ばね(８)とを設けて構成した、  ことを特徴とする。
【００２６】
○  請求項３の発明．  図１・図４参照．
この請求項３の発明は、上記請求項２の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００２７】
前記形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)とは互いに内外に挿嵌させて配置して構成した、  ことを特徴とする。
【００２８】
○  請求項４の発明．  図１・図４参照．
この請求項４の発は、上記請求項３の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００２９】
互いに内外に挿嵌し合う前記形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)との間に伝動用筒(９)を挿入する。この伝動用筒(９)の筒一端部から外鍔(10)を遠心側に連出させるのに対して、その筒他端部から内鍔(11)を求心側に連出させる。
【００３０】
前記一対の遠心錘(３)・(３)のうちの前記他方の遠心錘(３)に前記始動進角用ばね(６)のばね基短部(12)を受け止めさせるとともに、この始動進角用ばね(６)のばね先端部(13)が前記外鍔(10)を介して前記一方の遠心錘(３)を遠心側へ押圧するように構成する。
【００３１】
前記他方の遠心錘(３)に錘開閉ガイド軸(14)を介して形状記憶ばね(８)のばね基端部(15)を受け止めさせるとともに、この形状記憶ばね(８)のばね先端部(16)が内鍔(11)・伝動用筒(９)・および外鍔(10)を順に介して前記始動進角用ばね(６)を圧縮させる側へ弾圧するように構成した、  ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００３２】
本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置は、つぎの効果を奏する。
【００３３】
○  請求項１の発明．  図１−図４参照．
［  効果イ．  始動進角用ばね(６)から両遠心錘(３)(３)までの間の力の伝達途中で摩擦ロスが介在するのを無くした分だけ、  効果１：エンジンの冷機始動時の始動進角の制御精度は向上し、  効果２：始動進角用ばね(６)および形状記憶ばね(８)は小能力化・小形化でき、  効果３：始動進角用ばね(６)から遠心錘(３)(３)までの力の伝達部分は耐久性が向上する。  ］
【００３４】
請求項１の発明は、つぎの特徴構成を有する。
前記感温作動手段(７)は圧縮コイルスプリングを形状記憶合金材料で製造した形状記憶ばね(８)により構成する。
この形状記憶ばね(８)と前記始動進角用ばね(６)とは、前記一対の遠心錘(３)・(３)同士の間に位置させるとともに、前記錘戻しばね(５)に対して同心状に配置して構成した。
【００３５】
この特徴構成から、エンジンの冷機始動時には、図４（Ａ）に例示するように、形状記憶ばね(８)が収縮作動して、始動進角用ばね(６)の張力で一対の遠心錘(３)(３)を始動進角位置に押し拡げ、図１・図３に例示するように、進角機構(４)を介して、燃料噴射ポンプ(19)の燃料噴射時期を冷機始動用進角位置に進角させる。
【００３６】
このとき、この動進角用ばね(６)は両遠心錘(３)(３)に対して、直接遠心方向へ押し付けることから、その力の伝達途中で摩擦ロスが介在するのを無くす事ができ、この摩擦ロスを無くした分だけ、つぎの効果１・２および３を奏し得た。
【００３７】
効果１：  エンジンの冷機始動時の始動進角の制御精度は、上記力の伝達途中での摩擦ロスが無くなった分だけ向上する。
効果２：  始動進角用ばね(６)および形状記憶ばね(８)は、上記力の伝達途中での摩擦ロスが無くなった分だけ、小能力化・小形化することができる。
【００３８】
効果３：  始動進角用ばね(６)から遠心錘(３)(３)までの力の伝達部分は、摩擦ロスが無くなった分だけ、摩耗が起こらなくなって、耐久性が向上する。
【００３９】
［  効果ロ．  形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)とは錘戻しばね(５)に対して、遠心錘(３)(３)の回転軸心方向へ位置ずれさせなくて済む分だけ、遠心錘(３)(３)の長さを短くして、偏心カム型機械式タイマの全長の短縮に寄与する。  ］
【００４０】
図１・図４に例示するように、形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)とは錘戻しばね(５)に対して、遠心錘(３)(３)同士間の位置で同心状に配置されていて、遠心錘(３)(３)の回転軸心方向へ位置ずれさせなくて済む分だけ、遠心錘(３)(３)の回転軸心方向の長さを短くして、偏心カム型機械式タイマの全長の短縮に寄与することができる。
【００４１】
○  請求項２の発明．  図１・図４参照．
この請求項２の発明は、上記請求項１の発明の［効果イ］および［効果ロ］に加えて、つぎの効果を奏する。
【００４２】
［  効果ハ．  錘戻しばね(５)・始動進角用ばね(６)・形状記憶ばね(８)のばね最大外径を小さくできる分だけ、さらに遠心錘(３)(３)の長さを短くして、偏心カム型機械式タイマの全長の短縮に寄与する。  ］
【００４３】
請求項２の発明は、つぎの特徴構成を有する。
前記一対の遠心錘(３)・(３)のうち、その一方の遠心錘(３)の内部には錘戻しばね(５)を設けるのに対して、その他方の遠心錘(３)の内部には始動進角用ばね(６)と形状記憶ばね(８)とを設けた。
【００４４】
この特徴構成から、錘戻しばね(５)と始動進角用ばね(６)・形状記憶ばね(８)とは、内外に挿嵌させ合わなくて済む分だけ、これら３者のばね(５) (６) (８)のばね最大外径を小さくできる分だけ、さらに遠心錘(３)(３)の長さを短くして、偏心カム型機械式タイマの全長の短縮に寄与することができる。
【００４５】
○  請求項３の発明．  図１・図４参照．
この請求項３の発明は、上記請求項１の発明の［効果イ］・［効果ロ］および請求項２の発明の［効果ハ］に加えて、つぎの効果を奏する。
【００４６】
［  効果ニ．  形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)とは、各ばね長さを長くできる分だけ、ばね伸縮量に対するばね張力の変化率を小さくして、偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角の制御精度を高める。  ］
【００４７】
この発明３は、つぎの特徴構成を有する。
前記形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)とは互いに内外に挿嵌させた。
【００４８】
この特徴構成から、形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)とは、互いに内外に挿嵌させることにより、互いに直接付き合わせる場合と比べて、各ばね(８)(６)のばね長さを長くすることができる分だけ、ばね伸縮量に対するばね張力の変化率を小さくして、偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角の制御精度を高めることができる。
【００４９】
○  請求項４の発明．  図１・図４参照．
この請求項４の発明は、上記請求項１の発明の［効果イ］・［効果ロ］、請求項２の発明の［効果ハ］、および請求項３の発明の［効果ニ］に加えて、つぎの効果を奏する。
【００５０】
［  効果ホ．  始動進角用ばね(６)と形状記憶ばね(８)とは、伝動用筒(９)を介して、正確に安定良く釣合い作動させることができる。しかも、両ばね(６)(８)同士間の干渉を伝動用筒(９)で防止して、偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角の制御精度・安定性を高めるうえ、両ばね(６)(８)の磨耗を防いで耐久性を高める。  ］
【００５１】
請求項４の発明は、つぎの特徴構成を有する。
互いに内外に挿嵌し合う前記形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)との間に伝動用筒(９)を挿入する。この伝動用筒(９)の筒一端部から外鍔(10)を遠心側に連出させるのに対して、その筒他端部から内鍔(11)を求心側に連出させる。
【００５２】
前記一対の遠心錘(３)・(３)のうちの前記他方の遠心錘(３)に前記始動進角用ばね(６)のばね基短部(12)を受け止めさせるとともに、この始動進角用ばね(６)のばね先端部(13)が前記外鍔(10)を介して前記一方の遠心錘(３)を遠心側へ押圧するように構成する。
【００５３】
前記他方の遠心錘(３)に錘開閉ガイド軸(14)を介して形状記憶ばね(８)のばね基端部(15)を受け止めさせるとともに、この形状記憶ばね(８)のばね先端部(16)が内鍔(11)・伝動用筒(９)・および外鍔(10)を順に介して前記始動進角用ばね(６)を圧縮させる側へ弾圧するように構成した。
【００５４】
この特徴構成から、始動進角用ばね(６)と形状記憶ばね(８)とは、外鍔(10)・伝動用筒(９)・内鍔(11)を順に介して、正確に安定良く釣合い作動させることができる。しかも、両ばね(６)(８)同士間の干渉を伝動用筒(９)で防止することができるので、偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角の制御精度・安定性を高めることができるうえ、両ばね(６)(８)の磨耗を防いで耐久性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５５】
以下、本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置の実施の形態を、図面に基づき説明する。
【００５６】
○  実施形態１．  請求項１・２・３・４．  図１−図４参照．
図１−図４は本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置の実施形態１を示す。図１は偏心カム型機械式タイマの遠心錘に錘戻しばね・始動進角用ばね・感温作動ばねを組み込んだものを示す。図１（Ａ）は図１（Ｂ）のＡ−Ａ線断面正面図、図１（Ｂ）は平面図、図１（Ｃ）は左側面図、図１（Ｄ）は図１（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【００５７】
図２は水冷縦形ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプの駆動装置の縦断右側面図である。  図３（Ａ）は偏心カム型機械式タイマの縦断右側面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図３（Ｃ）は図３（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【００５８】
図４は図１（Ａ）のＩＶ部分の拡大図である。図４（Ａ）は形状記憶ばねの低温側感温時の収縮作動状態を示す。図４（Ｂ）は形状記憶ばねの高温側感温時の伸長作動状態を示す。
【００５９】
図２において、符号(19)は燃料噴射ポンプ、(20)は偏心カム型機械式タイマ、(21)は燃料噴射カムギヤ、(22)はタイマ入力軸、(23)は筒状の燃料噴射カム軸である。  エンジンのクランク軸（図外）の動力は、燃料噴射カムギヤ(21)からタイマ入力軸(22)および偏心カム型機械式タイマ(20)を経て、燃料噴射カム軸(23)に伝えられる。
【００６０】
この偏心カム型機械式タイマ(20)は次のように構成される。
図１・図３に示すように、エンジンの偏心カム型機械式タイマを構成する入力輪(１)の一側部に出力輪(２)を、他側部に一対の遠心錘(３)(３)を配置する。
【００６１】
入力輪(１)と出力輪(２)とに亙って偏心カム型進角機構(４)を設ける。この偏心カム型進角機構(４)は一対の遠心錘(３)(３)の遠心力と圧縮コイルスプリング製の錘戻しばね(５)の求心側への張力との不釣合い力により作動して、入力輪(１)に対して出力輪(２)を進角制御作動するように構成する。
【００６２】
一対の遠心錘(３)(３)は、圧縮コイルスプリング製の始動進角用ばね(６)で遠心方向へ進角駆動するのに対して、感温作動手段(７)の高温側感温時の伸長作動で始動進角用ばね(６)の張力に抗して進角駆動解除するように構成する。
【００６３】
エンジンの冷機始動時には、図４（Ａ）に示すように、感温作動手段(７)が低温側感温により収縮作動して、始動進角用ばね(６)の張力で一対の遠心錘(３)(３)を始動進角位置に押し拡げるように構成する。
【００６４】
エンジンの温暖時には、図４（Ｂ）に示すように、感温作動手段(７)が高温側感温により伸長作動して、始動進角用ばね(６)を収縮させて、この始動進角用ばね(６)が一対の遠心錘(３)(３)を始動進角位置に押し拡げるのを解除するように構成する。
【００６５】
上記偏心カム型進角機構(４)は、周知のものであり、次のように構成される。
図３に示すように、入力輪(１)に大径偏心輪(25)と小径偏心輪(27)とを順に内嵌させてある。  入力輪(１)の点対称の２箇所の偏心位置に一対の各大輪枢支孔(24)が空けられている。各大輪枢支孔(24)に一対の各大径偏心輪(25)が内嵌して、回転自在に枢支される。各大径偏心輪(25)の偏心位置に各小輪枢支孔(26)が空けられててる。各小輪枢支孔(26)に一対の各小輪偏心輪(27)が内嵌して、回転自在に枢支されている。
【００６６】
各大径偏心輪(25)の各偏心入力ピン(28)は一対の各遠心錘(３)に内嵌して連結されている。各小輪偏心輪(27)の各偏心出力ピン(29)は出力輪(２)に内嵌して連結されている。
【００６７】
入力輪(１)の筒軸部分(41)は、タイマ入力軸(22)に外嵌して、ナット(31)でタイマ入力軸(22)に固定されるとともに、キイで一体回転するように連結されている。出力輪(２)は燃料噴射カム軸(23)に外嵌して、キイで一体回転するように連結されている。
【００６８】
図１・図４に示すように、前記感温作動手段(７)は圧縮コイルスプリングを形状記憶合金材料で製造した形状記憶ばね(８)により構成する。この形状記憶ばね(８)と前記始動進角用ばね(６)とは、前記一対の遠心錘(３)・(３)同士の間に位置させるとともに、前記錘戻しばね(５)に対して同心状に配置する。
【００６９】
前記一対の遠心錘(３)・(３)のうち、その一方の遠心錘(３)の内部には錘戻しばね(５)を設けるのに対して、その他方の遠心錘(３)の内部には始動進角用ばね(６)と形状記憶ばね(８)とを設ける。前記形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)とは互いに内外に挿嵌させる。
【００７０】
互いに内外に挿嵌し合う前記形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)との間に伝動用筒(９)を挿入する。この伝動用筒(９)の筒一端部から外鍔(10)を遠心側に連出させるのに対して、その筒他端部から内鍔(11)を求心側に連出させる。
【００７１】
前記一対の遠心錘(３)・(３)のうちの前記他方の遠心錘(３)に前記始動進角用ばね(６)のばね基端部(12)を受け止めさせるとともに、この始動進角用ばね(６)のばね先端部(13)が前記外鍔(10)を介して前記一方の遠心錘(３)を遠心側へ押圧するように構成する。
【００７２】
前記他方の遠心錘(３)に錘開閉ガイド軸(14)を介して形状記憶ばね(８)のばね基端部(15)を受け止めさせるとともに、この形状記憶ばね(８)のばね先端部(16)が内鍔(11)・伝動用筒(９)・および外鍔(10)を順に介して前記始動進角用ばね(６)を圧縮させる側へ弾圧するように構成したものである。
【産業上の利用可能性】
【００７３】
本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置は、例えばディーゼルエンジンに用いる偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】図１−図４は本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置の実施形態１を示す。図１は偏心カム型機械式タイマの遠心錘に錘戻しばね・始動進角用ばね・感温作動ばねを組み込んだものを示す。図１（Ａ）は図１（Ｂ）のＡ−Ａ線断面正面図、図１（Ｂ）は平面図、図１（Ｃ）は左側面図、図１（Ｄ）は図１（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【００７５】
【図２】図２は水冷縦形ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプの駆動装置の縦断右側面図である。
【図３】図３（Ａ）は偏心カム型機械式タイマの縦断右側面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図３（Ｃ）は図３（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図４】図４は図１（Ａ）のＩＶ部分の拡大図である。図４（Ａ）は形状記憶ばねの低温側感温時の収縮作動状態を示す。図４（Ｂ）は形状記憶ばねの高温側感温時の伸長作動状態を示す。
【００７６】
【図５】図５は従来技術のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置を示す。図５（Ａ）は偏心カム型機械式タイマの縦断左側面図であって、図５（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。図５（Ｂ）は図５（Ａ）の中央部縦断正面図である。
【符号の説明】
【００７７】
１…入力輪、  ２…出力輪、  ３…遠心錘、  ４…偏心カム型進角機構、  ５…錘戻しばね、  ６…始動進角用ばね、  ７…感温作動手段、  ８…形状記憶ばね、  ９…伝動用筒、  １０…外鍔、  １１…内鍔、  １２…ばね基端部、  １３…ばね先端部、  １４…錘開閉ガイド軸、  １５…ばね基短部、  １６…ばね先端部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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