(57)【要約】【課題】アスファルト路面及び凍結路面のいずれにも切削溝を確実に形成することができるし、アスファルトや氷の切削片を周囲に飛散させないので安全性が高く、切削刃が折損することもない路面の粗面形成装置を提供する。【解決手段】  走行作業車の回転機構により回転駆動される取付基体１の下面にゴム製の４個の弾性緩衝体３が設けてある。４個の弾性緩衝体３に支持され、路面に向けて突出する円筒状のビットホルダー４の下端には、凸球面状の下面が路面上を摺動する滑動面７Ａになった路面滑動体７が固着してある。ビットホルダー４に一対の切削刃８、８が設けてあり、下端側の刃先部８Ａは路面滑動体７の開口７Ｃから下方に突出している。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行作業車の回転機構により回転駆動される取付基体と、該取付基体の下面に設けられた弾性緩衝体と、該弾性緩衝体に支持され、路面に向けて突出するビットホルダーと、該ビットホルダーに設けられ、凸球面状の下面が前記路面上を滑動する滑動面になった路面滑動体と、前記ビットホルダーに取着され、先端側の刃先部を該路面滑動体の開口から前記路面に向けて突出させた切削刃とから構成してなる路面の粗面形成装置。
【請求項２】
前記取付基体には、前記ビットホルダーに揺動自在に連結して回転力を伝達する回転伝動軸を突設してあることを特徴とする請求項１記載の路面の粗面形成装置。
【請求項３】
走行作業車の回転機構により回転駆動される筒状の取付基体と、該取付基体に揺動可能に、かつ周方向には回動不能に挿嵌され、路面に向けて突出するビットホルダーと、該ビットホルダーと前記取付基体との間に張設した弾性緩衝体と、前記ビットホルダーに設けられ、凸球面状の下面が前記路面上を滑動する滑動面になった路面滑動体と、前記ビットホルダーに取着され、先端側の刃先部を該路面滑動体の開口から前記路面に向けて突出させた切削刃とから構成してなる路面の粗面形成装置。
【請求項４】
前記切削刃は、前記路面滑動体の下面からの刃先部の突出長さを調整可能に前記ビットホルダーに取着してあることを特徴とする請求項１または３記載の路面の粗面形成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、降雪寒冷地で毎年冬期に問題になる凍結路面による車両のスリップ事故や歩行者の転倒事故を防止し、また冬期に限らず例えば雨天時等にスリップし易いカーブ路面等を粗面に形成して安全な走行を可能にする路面の粗面形成装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
降雪寒冷地では、車道の積雪が自動車の通行により加圧され、ブレーキング時のタイヤのスリップにより路面が部分的に鏡面状に凍結した凍結路面が形成される。また、日中の暖気で溶解した融雪水が夜間の気温の低下により凍結して凍結路面が形成される。このようにして形成された凍結路面は極めて滑り易いことから、毎シーズン自動車の衝突事故や歩行者の転倒事故の原因となっており、その防止対策が求められている。そこで、特許文献１に示すように、鋼線を熱処理して曲げ加工し、途中に外力により変形する巻き回し部を形成したレーキを、ディスクの回転に伴って旋回させることにより路面上の氷雪を除去し又は凍結路面にスリップ防止用パターンを形成する技術が提案されている。
【０００３】
また、アスファルト舗装した道路面は降雨時にはスリップし易いため、特にカーブ路面については粗面に形成することが望まれており、アスファルト路面を切削するための装置も用いられている。
【特許文献１】登録第３０３０７２４号実用新案公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、凍結路面について云えば、その全面が鏡面状をなしている訳ではなく、轍痕のままで凍結するなど相応の凹凸も形成されているし、縁石や分離帯もある。このため、レーキを用いた従来技術には以下の欠点がある。第１は、レーキはこれら種々の突起物に衝突した場合に折損し易いことである。このため、１日に幾度もレーキの交換をしなければならず、維持費が掛るし作業効率が損なわれるという問題がある。第２は、回転しながら凍結路面を切削するレーキは弾性があるため、切削した氷片や氷粒を周囲に弾き飛ばす現象を生じる。このため、これら氷片や氷粒が車両や歩行者に当る事態も生じ、危険性があることである。第３に、気温の低下により凍結路面の硬度が高くなった場合、レーキは弾性が作用して凍結路面に食い込むことができないことから切削できないことであり、当然アスファルト路面を切削することも不可能である。
【０００５】
本発明は、アスファルト路面及び凍結路面のいずれにも切削溝を確実に形成することができるので夏期にも冬期にも使用することができるし、切削したアスファルト片、切削氷片や切削氷粒を周囲に飛散させないので安全性が高く、また切削刃が折損する事態も無いので作業性と信頼性に優れている路面の粗面形成装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決するために構成された請求項１に係る本発明の手段は、走行作業車の回転機構により回転駆動される取付基体と、該取付基体の下面に設けられた弾性緩衝体と、該弾性緩衝体に支持され、路面に向けて突出するビットホルダーと、該ビットホルダーに設けられ、凸球面状の下面が前記路面上を滑動する滑動面になった路面滑動体と、前記ビットホルダーに取着され、先端側の刃先部を該路面滑動体の開口から前記路面に向けて突出させた切削刃とからなる。
【０００７】
そして、前記取付基体には、前記ビットホルダーに揺動自在に連結して回転力を伝達する回転伝動軸を突設した構成にするとよい。
【０００８】
また、請求項３に係る本発明の手段は、走行作業車の回転機構により回転駆動される筒状の取付基体と、該取付基体に揺動可能に、かつ周方向には回動不能に挿嵌され、路面に向けて突出するビットホルダーと、該ビットホルダーと前記取付基体との間に張設した弾性緩衝体と、前記ビットホルダーに設けられ、凸球面状の下面が前記路面上を滑動する滑動面になった路面滑動体と、前記ビットホルダーに取着され、先端側の刃先部を該路面滑動体の開口から前記路面に向けて突出させた切削刃とからなる。
【０００９】
また、前記切削刃は、前記路面滑動体の下面からの刃先部の突出長さを調整可能に前記ビットホルダーに取着した構成にするとよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は叙上の如く構成したから、下記の諸効果を奏する。
（１）切削刃を支持するビットホルダーは路面滑動体を介して路面の凹凸に追随するから、切削刃は路面に切削溝を確実に形成することができる。
（２）切削刃を支持するビットホルダーは弾性緩衝体を介して取付基体に接続してあるから、回転切削中に切削刃が路面側から受ける衝撃は弾性緩衝体が吸収することができ、切削刃の折損を防止できるし、粗面形成装置全体の耐久性を高めることができる。
（３）切削刃は弾性のない剛体からなり、アスファルト片や氷片等の切削片を周囲に飛散させることがないから安全性に優れている。また、切削音も小さいので作業時の騒音問題を生じることがない。
（４）切削刃の刃先部は路面滑動体の下側に隠れた状態で回転するから、作業中の危険性がない。
（５）取付基体に設けた回転伝動軸をビットホルダーに揺動自在に連結して回転力を伝達する構成にしたから、弾性緩衝体に捩じる方向の負荷が掛ることによる劣化を防止できるし、回転機構側の回転力をダイレクトにビットホルダーに伝動することができるので、切削効率に優れている。
（６）請求項３に係る発明によれば、ビットホルダーは取付基体に揺動可能に、かつ周方向には回動不能に挿嵌した構成にしたから、取付基体からビットホルダーに回転力をダイレクトに伝えることができるので切削効率に優れている。しかも、ビットホルダーは取付基体に揺動可能な状態で弾性緩衝体により衝撃を吸収する構成にしてあるから、凹凸の激しい路面に対しても路面滑動体及び切削刃を追随させて路面に切削溝を確実に形成することができる。
（７）切削刃は路面滑動体の下面から突出する刃先部の突出長さを調整可能にビットホルダーに取着した構成にしたから、路面の状況に応じて切削溝の深さを任意に設定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳述する。図１乃至図４は第１の実施の形態を示す。１は路面の粗面形成装置を構成する取付基体を示す。該取付基体１は、例えばホイールローダ等の走行作業車５１の昇降装置５２に搭載した回転機構５３に接続することにより回転駆動される取付基体で、該取付基体１は金属材によって肉厚の円板状に形成してあり、外周側には周方向に離間して複数のボルト挿通穴１Ａ、１Ａ、・・・が軸方向に穿設してある。そして、該各ボルト挿通穴１Ａに挿通した取付ボルト２、２、・・・によって回転機構５３に強固に取付するようになっている。
【００１２】
３、３、・・は前記取付基体１と後述するビットホルダー４との間に設けた４個の弾性緩衝体を示す。該各弾性緩衝体３はゴム製の緩衝部材３Ａと、該緩衝部材３Ａの上下両端を挟持する皿状の一対の取着板３Ｂ、３Ｃとから構成してあり、上取着板３Ｂを取付基体１の下面１Ｂに固着することにより設けてある。
【００１３】
４は４個の弾性緩衝体３、３、・・に支持され、路面Ａに向けて突出する金属製のビットホルダーを示す。該ビットホルダー４は、円筒部５と該円筒部５の上端を覆う天板状の取付部６とから縦断面略冂状に成形したものからなっており、円筒部５には下端５Ａから逆Ｕ字状の一対の切り欠き部５Ｂ、５Ｂが対向して配設してある。この切り欠き部５Ｂは後述する切削刃８をビットホルダー４に着脱する際に指を入れるためのものである。また、円筒部５には該切り欠き穴５Ｂ、５Ｂと周方向に９０度離間して一対の切削刃取付穴５Ｃ、５Ｃが穿設してある。
【００１４】
７は前記ビットホルダー４の先端に設けた金属製の路面滑動体で、該路面滑動体７は路面Ａ上を滑動する下面の滑動面７Ａを略凸球面状に形成すると共に、内面の固着面７Ｂを凹球面状に形成し、直径はビットホルダー４より若干大きく設定した円盤状をなしており、直径方向に一対の開口７Ｃ、７Ｃが穿設してある。そして、該路面滑動体７は固着面７Ｂにビットホルダー４の下端５Ａを溶接手段により固着することにより、ビットホルダー４から下方に突出している。
【００１５】
８、８は路面Ａに切削溝を形成するための一対の切削刃を示す。該各切削刃８は鋼棒の先端側を刃先部８Ａに形成し、長さ方向の途中にボルト挿通穴８Ｂを穿設したものからなっている。そして、各切削刃８は刃先部８Ａを路面滑動体７の開口７Ｃから下方で、路面滑動体７の滑動面７Ａの最下点７Ａ’より若干突出させた状態でビットホルダー４に取付ボルト９を介して取着してある。
【００１６】
本実施の形態に係る路面の粗面形成装置は上述の構成からなり、走行作業車５１の回転機構５３に例えば８基連結して用いるが、実施の形態では一部の４基のみ示している。ここで、該回転機構５３は図示しない歯車群を収容したケーシング５３Ａと、該ケーシング５３Ａに搭載され、走行作業車５１から供給される作動油により駆動する油圧モータ５３Ｂと、ケーシング５３Ａの下面から突出し、歯車群を介して油圧モータ５３により回転駆動される複数の回転部材５３Ｃ、５３Ｃ、・・・とから構成してある。そして、回転機構５３は昇降装置５２によって矢示イ、ロ方向の上、下方向に昇降可能になっている。
【００１７】
次に、粗面形成装置によって路面Ａを粗面に形成する作用について説明する。昇降装置５２を操作して回転機構５３と共に粗面形成装置を降下し、路面滑動体７が路面Ａに接する状態にする。また、路面Ａを水平面としたときの垂直線に対して路面滑動体７の中心軸線を走行作業車５１の走行方向に対して若干後傾させるとよい。これにより、路面Ａに大きな段差や突起がある場合でも、弾性緩衝体３、３、・・が衝撃を吸収しながら、路面滑動体７は円滑に滑動して前進することができる。
【００１８】
この姿勢で、油圧モータ５３Ｂを始動して路面滑動体７と一体に切削刃８、８を図３の矢示ハ方向に回転させる。これにより、切削刃８、８は進行しながら路面Ａを切削し、路面Ａ上に円弧状の切削溝を無数に形成して路面Ａを粗面にすることができる。この場合、切削刃８は弾性のない剛体からなるので、アスファルト片や氷片等の切削片を周囲に飛散させることがなく、安全性に優れている。また、切削音も小さいので作業時の騒音問題を生じることがない。
【００１９】
また、切削刃８の刃先部８Ａは路面滑動体７の下側に隠れた状態で回転するから、作業中の危険性がない。しかも、昇降装置５２により路面Ａに対する路面滑動体７の傾きを変化させることにより、切削刃８による溝深さを変えることもできる。
【００２０】
また、ビットホルダー４の切削刃取付穴５Ｃ又は切削刃８のボルト挿通穴８Ｂを縦方向の長穴に形成し、切削刃８の刃先部８Ａの突出長さを調整可能に構成してもよい。
【００２１】
更に、本実施の形態では２本の切削刃８、８をビットホルダー４に設けるものとして説明したが、周方向に離間して３本以上の切削刃８を設ける構成にしてもよく、この構成にすれば切削溝をより密に形成することができる。
【００２２】
次に、図６に実施の形態の変形例に係る凍結路面の粗面形成装置を示す。図において、２１は外周側にボルト挿通穴２１Ａ、２１Ａ、・・・を穿設した円板状の取付基体で、該取付基体２１の中央には軸挿着穴２１Ｂが穿設してある。２２は該軸挿着穴２１Ｂに挿着されて取付基体２１から下方に突出する回転伝動軸で、該回転伝動軸２２は上端側が取付基体２１に固着される軸本体２２Ａと、該軸本体２２Ａの下端に一体に形成され、外面に複数の係合用凸条が縦方向に形成してある半球状の球状連結部２２Ｂとから構成してある。そして、回転伝動軸２２は後述するビットホルダー２４を揺動可能に支持すると共に、取付基体２１の回転力をビットホルダー２４に伝達するものである。
【００２３】
２３、２３、・・は実施の形態の弾性緩衝体３より小径の４個の弾性緩衝体で、該各弾性緩衝体２３はゴム製の円柱からなる緩衝部材２３Ａと、該緩衝部材２３Ａの上下両端を挟持する皿状の一対の取着板２３Ｂ、２３Ｃとから構成してある。そして、上取着板２３Ｂを取付基体２１の下面２１Ｂに固着し、下取着板２３Ｃをビットホルダー２４の取付部２６に固着することにより、取付基体２１とビットホルダー２４間に連結してある。
【００２４】
２４はビットホルダーを示す。該ビットホルダー２４は実施の形態のビットホルダー４と基本的構成は同じで、円筒部２５と取付部２６とからなり、円筒部２５に下端２５Ａから切り欠き部２５Ｂを形成し、切削刃取付穴２５Ｃを穿設した形態からなっている。２７は天面取付部２６の中心に形成した凹連結状部で、該凹連結状部２７は回転伝動軸２２の球状連結部２２Ｂが摺動可能に嵌合する凹半球状に形成してあると共に、回転伝動軸２２の回転力が確実に伝達するように凹球面には複数の係合溝２７Ａ、２７Ａ、・・が径方向に形成してある。
【００２５】
そして、上述のビットホルダー２４に、路面滑動体７及び切削刃８、８を設けてある構成は、実施の形態と同一である。
【００２６】
この変形例によれば、回転伝動軸２７を介して取付基体２１にビットホルダー２４を揺動可能に連結し、かつ回転力を確実に伝達する構成にしてある。従って、切削作業中にビットホルダー２４が衝撃等によって図６中の破線で示すように揺動しても、弾性緩衝体２３は衝撃を吸収することができる。また、回転機構５３側の回転力をダイレクトにビットホルダー２４に伝動することができるので、切削効率が優れているし、弾性緩衝体２３が捩じり方向の負荷を受けないから弾性緩衝体２３の劣化を防止することができる。
【００２７】
なお、上記各実施の形態において、弾性緩衝体３はゴム製の緩衝部材３Ａで構成したが、ゴム材に替えて金属製バネを用いてもよい。
【００２８】
更に、図７及び図８は本発明の第２の実施の形態を示す。なお、本実施の形態において前述した第１の実施の形態の構成要素と同一の構成要素には同一の符号を付して援用し、その説明を省略する。図において、３１は走行作業車の回転機構５３により回転駆動される金属製の取付基体を示し、該取付基体３１は周方向に等間隔に離間して縦長の４個のガイド穴３１Ａ、３１Ａ、・・が形成してある円筒部３２と、該円筒部３２の上端に固着され、周方向に離間して複数のボルト穴３３Ａ、３３Ａ、・・・が穿設してある天板部３３とから構成してある。そして、天板部３３の各ボルト穴３３Ａに植設した取付ボルト２を介して取付基体３１は回転機構５３に取着するようになっている。
【００２９】
３４は前記取付基体３１に遊嵌した状態で路面に向けて突出するビットホルダーを示す。３５は該ビットホルダー３４を構成するホルダー本体で、該ホルダー本体３５は取付基体３１より小径の金属製円筒からなり、下部側寄りの位置に一対のボルト穴３５Ａが対向して穿設してあり、上部側には挿通穴３５Ｂ、３５Ｂ、・・が周方向に離間して４個穿設してある。３６は前記ホルダー本体３５を取付基体３１に対して揺動可能に、かつ周方向には回動不能に連結する連結部材で、該連結部材３６はホルダー本体３５の上部寄りに位置して十字方向に挿通した棒鋼からなり、各先端側３６Ａは取付基体３１のガイド穴３２Ａに摺動可能に嵌合している。かくして、ビットホルダー３４は取付基体３１に対して揺動可能で、かつ周方向には回動不能に連結されて取付基体３１と一体に回転するように支持されている。
【００３０】
３７は前記ビットホルダー３４と取付基体３１との間に張設した弾性緩衝体としてのコイルばねを示す。該コイルばね３７はホルダー本体３５に固着した円板状の取着板３８Ａの上面に円筒状の保持筒３８Ｂを固着したばね座３８と、該ばね座３８と取付基体３１との間に張設したばね本体３９とから構成してあり、ビットホルダー３４が下方から受ける衝撃を吸収するようになっている。
【００３１】
４０はホルダー本体３５の下端に固着した路面滑動体を示す。該路面滑動体４０は第１の実施の形態における路面滑動体７と基本的に同じ構成からなり、路面Ａ上を滑動する略凸球面状に形成した外面の滑動面４０Ａと、凹球面状に形成し内面の固着面４０Ｂとから直径はビットホルダー３４より若干大きく設定して形成すると共に、滑動面４０Ａに一対の開口４０Ｃ、４０Ｃを形成してある。そして、一対の切削刃８、８がビットホルダー３４に取付ボルト９によって取着してあり、その先端側の刃先部８Ａは開口４０Ｃから路面に向けて突出している。
【００３２】
本実施の形態からなる粗面形成装置は上述の構成からなり、路面に切削痕を形成する作用は第１の実施の形態の粗面形成装置と同じである。しかし、本実施の形態によれば、図７に破線で示すように、ビットホルダー３４は連結部材３６によって取付基体３１に揺動可能に支持されており、かつ周方向には回動不能に挿嵌した構成にしてある。従って、取付基体３１からビットホルダー３４に回転力をダイレクトに伝えることができるので切削効率に優れている。他方、ビットホルダー３４は取付基体３１に揺動可能に支持されながら、衝撃はコイルばね３７により吸収するようにしてあるから、凹凸の激しい路面Ａに対しても路面滑動体４０及び切削刃８を追随させることができるので、路面Ａに切削溝を確実に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】図１乃至図６は本発明の第１の実施の形態に係り、図１は路面の粗面形成装置を走行作業車に搭載した状態の右側面図である。
【図２】回転機構に装着した粗面形成装置の部分正面図である。
【図３】粗面形成装置の正面図である。
【図４】図３中のＩＶ−ＩＶ矢示方向断面図である。
【図５】変形例に係る粗面形成装置の縦断面図である。
【図６】図５中の部分拡大図である。
【図７】図７及び図８は本発明の第２の実施の形態に係り、図７は路面の粗面形成装置の正面図である。
【図８】粗面形成装置の縦断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１、２１、３１    取付基体
３、２３、３７    弾性緩衝体
４、２４、３４    ビットホルダー
７、４０          路面滑動体
７Ａ、４０Ａ      滑動面
７Ｃ、４０Ｃ      開口
８                切削刃
８Ａ              刃先部
２２              回転伝動軸
２２Ｂ            球状連結部
２７              凹状連結部
【図１】
2005273206.tif 000003
【図２】
2005273206.tif 000004
【図３】
2005273206.tif 000005
【図４】
2005273206.tif 000006
【図５】
2005273206.tif 000007
【図６】
2005273206.tif 000008
【図７】
2005273206.tif 000009
【図８】
2005273206.tif 000010