(57)【要約】      （修正有）【課題】  電車等の車両が走行する軌道の設けられたトンネルの天井部等の点検、補修を行う場合に、作業場所の移動を簡単容易に行える足場装置を提供する。【解決手段】  軌道３上を走行する台車１の上に、櫓状に枠組みされる足場本体２を搭載固定してなるものであって、軌道の側辺部の地面が砂利や土砂等であったり、地面が凹凸状を呈していても、足場本体の台車の周りに接地されるアウトリガーを装備しており、台車が軌道上を走行することから、作業場所の移動を簡単容易に行え、足場本体を所定位置に確実に固定し、安定状態に保持する足場装置【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道上を走行する台車の上に、櫓状に枠組みされる足場本体を搭載固定してなる足場装置。
【請求項２】
足場本体には台車の周りに接地されるアウトリガーを装備してなる請求項１に記載の足場装置。
【請求項３】
足場本体の台車走行方向に対し左右何れか一方側には足場本体の上段部から外側方へ張り出す張出足場枠を取り付け、この張出足場枠には、軌道の敷設された地面より高い段部上に接地されるアウトリガーを装備してなる請求項１又は２の何れかに記載の足場装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電車等の車両が走行する軌道の設けられたトンネルの天井部等を点検したり補修を行ったりする場合に使用される足場装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の足場装置については、公知文献を具体的に挙げることは出来ないが、櫓状に枠組みした枠組足場の下端にキャスターを取り付け、この枠組足場を軌道を跨ぐように配置して、キャスターによって枠組足場を適宜移動させながら、トンネルの天井部等の点検や補修等を行っている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のような従来の足場装置では、下端に取り付けたキャスターによって足場装置の移動を行わせているが、軌道の側辺部の地面は、平坦面とは限らず、砂利や土砂で形成されていることがあり、またその地面にも石ころや岩石等が散在していることもあるため、キャスターによる移動ができないことが多かった。
【０００４】
本発明は、作業場所の移動を簡単容易に行える足場装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明の足場装置は、軌道３上を走行する台車１の上に、櫓状に枠組みされる足場本体２を搭載固定してなることを特徴とする。
【０００６】
請求項２は、請求項１に記載の足場装置において、足場本体２には台車１の周りに接地されるアウトリガー４を装備してなることを特徴とする。
【０００７】
請求項３は、請求項１又は２の何れかに記載の足場装置において、足場本体２の台車１走行方向に対し左右何れか一方側には足場本体２の上段部から外側方へ張り出す張出足場枠５を取り付け、この張出足場枠５には、軌道３の敷設された地面より高い段部６上に接地されるアウトリガー７を装備してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明の足場装置は、軌道上を走行する台車の上に櫓状に枠組みされる足場本体を搭載固定してなるものであって、軌道の側辺部の地面が砂利や土砂等からなるものであっても、また軌道側辺部の地面が凹凸状を呈していても、そのような状況に関係なく、台車が軌道上を走行するようになっているから、作業場所の移動を簡単容易に行えて、作業能率の向上を図ることができる。
【０００９】
請求項２に係る発明によれば、足場本体には台車の周りに接地されるアウトリガーを装備しているから、足場本体を所定位置に確実に固定させることができると共に、足場本体をその位置に安定状態に保持することができる。
【００１０】
請求項３に係る発明によれば、足場本体の台車走行方向に対し左右何れか一方側には足場本体の上段部から外側方へ張り出す張出足場枠を取り付け、この張出足場枠には、軌道の敷設された地面より高い段部上に接地されるアウトリガーを装備しているから、張出足場枠側のアウトリガーを接地することにより、足場本体が張出足場枠の取り付け側に倒れるのを防止して、足場本体及び張出足場枠を安定状態に保持することができる。また、張出足場枠側のアウトリガーは、軌道の敷設された地面より高い段部の上に接地させるようにするから、特別に長いアウトリガーを使用する必要がなく、足場本体に使用するものと同じサイズのアウトリガーを使用でき、従って製作コストを安くできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に本発明の好ましい実施形態について図面を参照して説明すると、図１は本発明に係る足場装置を示す斜視図、図２は同足場装置の正面図、図３は同足場装置の右側面図、図４は同足場装置の平面図である。この足場装置は、トンネル内に敷設された２本のレール３ａ，３ａからなる軌道３上を走行する台車１の上に、櫓状に枠組みされる足場本体２を搭載固定してなるもので、足場本体２には台車１の周りに接地されるアウトリガー４が装備されている。
【００１２】
また、足場本体２の台車１走行方向に対し左右何れか一方側には足場本体２の上段部から外側方へ張り出す張出足場枠５が取り付けられ、この張出足場枠５には、軌道３の敷設された地面ＧＳより高い段部６の上面ＨＳに接地されるアウトリガー７が装備されている。尚、この段部６は、トンネルの両側壁の夫々下部側に形成されたもので、通常は、その上面ＨＳがトンネル内の作業用歩行路とされる。
【００１３】
上記足場装置の構造について更に詳しく説明すれば、台車１は、図５の(a) 〜(c) に示すように、左右縦枠材８ａ，８ａと前後横枠材８ｂ，８ｂとからなる外枠８の内側に、左右縦枠材９ａ，９ａと前後横枠材９ｂ，９ｂとからなる内枠９を組み付け、内枠９の前後端部に車軸１０を夫々回転自在に軸装し、各車軸１０の左右両端部に車輪１１を取り付けると共に、内枠９の上面に天板１２を配設してなるものである。
【００１４】
そして、この台車１には外枠８の四隅に位置する左右縦枠材８ａ，８ａの夫々端部に方形板状の足場本体受け板１３が設けられ、これら４つの足場本体受け板１３…に夫々建枠材１４が立設されて、足場本体２が櫓状に枠組みされるようになっている。
【００１５】
足場本体２は、上記のように台車１上に櫓状に枠組みされるもので、これを具体的に説明すると、先ず、図６及び図７に示すようにベースジャッキ１５を台車１の各足場本体受け板１３に取り付ける。即ち、図７に示すように、ベースジャッキ１５のベースプレート１５ａを足場本体受け板１３にボルト１６で固定し、螺杆１５ｂに高さ調整用のハンドル付きナット部材１５ｃを螺嵌する。
【００１６】
そして、各ベースジャッキ１５の螺杆１５ｂに建枠材１４の下端部を嵌合し、建枠材１４を順次継ぎ足しながら、左右前後に隣合う建枠材１４，１４に水平材１５，１６を架け渡すと共に、ブレース１７，１８を架け渡し、また前後に対向する水平材１５，１５には所要高さおきに足場板１９を架け渡すことによって、櫓状の足場本体２を形成する。また、この足場本体２の下段側の前後側面部には梯子部２０を設けている。
【００１７】
台車１の周りに接地されるように足場本体２に装備されるアウトリガー４は、図６に示すように、下端側に伸縮杆２３を伸縮調整自在に連結した主部材２１と、副部材２２とからなるもので、主部材２１の上端部はパイプクランプ２４の一端側に枢着され、伸縮杆２３の下端部に接地ベース２５が取り付けてあり、また副部材２２の上端部はパイプクランプ２４の一端側に枢着され、副部材２２の下端部は主部材２１の下部側に枢着されている。しかして、主部材２１及び副部材２２の夫々上端部のパイプクランプ２４が夫々建枠材１４に取付け固定され、図１〜図４に示すように台車１の周りに張り出して、接地ベース２５が地面ＧＳに接地されるようになっている。
【００１８】
張出足場枠５は、足場本体２の左右何れか一方側において足場本体２の上段部から外側方へ張り出すように取り付けられるもので、図１、図２及び図４に示すように、前後左右の建材２６…と、各左右の建材２６，２６をつなぐ横材２７と、前後の建材２６，２６をつなぐ水平材２８及びブレース２９とから構成され、高さは足場本体２の高さの略々１／２程度であり、前後方向の幅は足場本体２と同じで、左右方向幅は梯子本体の略々１／３程度であって、連結材３１によって足場本体２の建枠材１４に連結されている。また、この張出足場枠５の中段側で前後に対向する横材２７，２７に足場板３０が架け渡されている。
【００１９】
この張出足場枠５に装備されるアウトリガー７は、図６によって説明した足場本体２側のアウトリガー４と全く同じ構成で、下端側に接地ベース２５付き伸縮杆２３を伸縮調整自在に連結した主部材２１と、副部材２２とからなり、主部材２１及び副部材２２の夫々上端部のパイプクランプ２４が夫々建枠材１４に取付け固定され、図１〜図４に示すように台車１の周りに張り出して、接地ベース２５が軌道３の敷設された地面ＧＳより高い段部６の上面ＨＳに接地されるようになっている。
【００２０】
上記のように構成される足場装置の使用について説明すると、先ず、この足場装置の台車１を軌道３上に乗せ、作業を行うべきトンネル内の所要箇所まで移動させる。尚、足場装置の移動に際しては、アウトリガー４，７を夫々収縮させておく。また、張出足場枠５は、トンネル内の側壁に近い側の、足場本体２の一側部に取り付けておく。
【００２１】
足場装置をトンネル内の所要箇所まで移動させて来たならば、そこでアウトリガー４，７の主部材２１の伸縮杆２３を適宜伸張させ、足場本体２側のアウトリガー４は、図１及び図２に示すように伸縮杆２３の先端の接地ベース２５を軌道３の敷設された地面ＧＳに接地させ、張出足場枠５側のアウトリガー７は、伸縮杆２３の先端の接地ベース２５を同じく図１及び図２に示すように段部６の上面ＨＳに接地させる。
【００２２】
こうしてアウトリガー４を台車１の周りに接地させることによって、足場本体２を所定位置に確実に固定させることができると共に、足場本体２をその位置に安定状態に保持することができる。また、足場本体２の一側部には張出足場枠５が取り付けてあるため、足場本体２が張出足場枠５の取り付けられた側に傾倒し易くなるが、張出足場枠５側のアウトリガー７を接地することにより、その倒れを防止して、足場本体２及び張出足場枠５を安定状態に保持することができる。また、張出足場枠５側のアウトリガー７は、軌道３の敷設された地面ＧＳより高い段部６の上面ＨＳに接地させるようにするから、特別に長いアウトリガーを使用する必要がなく、足場本体２に使用するものと同じサイズのアウトリガー４を使用することができる。
【００２３】
作業にあたっては、作業者が足場本体２の最上段部まで上がり、その足場板１上においてトンネルの天井部の点検作業や補修作業を行う。また、トンネルの側壁部の点検作業や補修作業を行う時は、作業者は、例えば張出足場枠５の最上段部に設けてある足場板１に上がって作業を行えばよく、この張出足場枠５を使用することによって、トンネル側壁部の作業を容易に行うことができる。
【００２４】
上記箇所での作業が終了すれば、アウトリガー４，７を収縮させた後、足場本体２を後ろから押すなどして、台車１を軌道３に沿って次の作業箇所まで走行移動させ、その箇所でアウトリガー４，７を夫々接地させた後、上記同様にして作業を行えばよい。以降、上記同様な作業の繰り返しによって、トンネル内の天井部や側壁部の点検、補修作業を迅速に能率良く行うことができる。
【００２５】
以上説明した実施形態における台車１、足場本体２及びアウトリガー４，７は、夫々あくまでも一例であって、ここに示した構造以外のものを使用することができる。また、軌道３は、電車等の一般鉄道車両が走行するものの他、鉱山の採掘作業に使用される軌道にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係る足場装置を示す斜視図である。
【図２】同足場装置の正面図である。
【図３】同足場装置の右側面図である。
【図４】同足場装置の平面図である。
【図５】(a) は台車の平面図、(b) は正面図、(c) は右側面図である。
【図６】台車上での足場本体下端部の取付状態を示す斜視図である。
【図７】足場本体の基部を形成するベースジャッキを台車の足場本体受け板に取り付ける状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２７】
１              台車
２              足場本体
３              軌道
４              足場本体側のアウトリガー
５              張出足場枠
６              地面より高い段部
７              張出足場枠側のアウトリガー
【図１】
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【図２】
2005076348.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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