(57)【要約】  【課題】  送風性能を向上でき、且つ送風騒音を低減できるようにすること。  【解決手段】  ハブと、ハブの周囲に設けられた複数の翼とで構成され、翼の後縁側の圧力面または、負圧面が翼面に対して凸になったなだらかな厚肉とした構成としている。これにより、前縁部で巻き込んだ空気が渦を形成し、翼面に沿って後縁部へ進む途中で剥離しても、後縁部に形成した厚肉の作用により剥離した空気を再度翼面に沿わすため風量性能が向上する。また、これによる騒音低減の効果を得る。【選択図】図２
2005076501.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハブと、前記ハブの周囲に設けられた複数の翼とで構成され、前記翼の後縁側の圧力面または、負圧面が翼面に対して凸になったなだらかな厚肉形状としたことを特徴とする送風機羽根車。
【請求項２】
厚肉形状が、翼の内周側から外周側にかけて最大高さの増加したことを特徴とする、請求項１記載の送風機羽根車。
【請求項３】
厚肉形状が、翼の内周側から外周側にかけて最長部で前縁側へ向かうことを特徴とする、請求項１記載の送風機羽根車。
【請求項４】
翼の後縁側外周側付近を除いた圧力面または、負圧面が翼面に対して凸になったなだらかな厚肉形状とし、且つ、前記翼の後縁側外周側付近を除いた部分と前記厚肉部とをなだらかにつないだことを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の送風機羽根車。
【請求項５】
厚肉部の前縁側に翼面に対して突出したリブを設けたことを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の送風機羽根車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は送風機羽根車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、送風機羽根車の翼表面において空気流が剥離して送風性能が低下し、送風騒音が増大することを防止するために、翼負圧面に沿って流れる空気の流れを乱流境界層に遷移させる構造物（突起、窪み、溝等）を設置したものが提案されており、翼負圧面の翼前縁付近に複数の突起を設置している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図６は従来の送風機羽根車１である。２は翼であり、３はリブであり、翼２の前縁４に沿って、翼２の前縁４から翼２の弦長Ｌの０〜１０％位置で、且つ、翼長ｒの２５〜７５％位置に配置されている。
【特許文献１】特開平９−２２８９９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述のように従来のような送風機羽根車のような構成では、空気の流れを乱流境界層に遷移させるリブが、翼負圧面における翼前縁付近に設置されて、翼負圧面に沿って流れる空気流の剥離を翼後縁側へ移動させるものであるため、この空気の剥離による送風性能の低下や送風騒音の増大が、必ずしも十分に回避できるものとは言えない。
【０００５】
本発明は上記従来の問題点を解決するものであり、送風性能を向上でき、且つ送風騒音を低減できる送風機羽根車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記従来の課題を解決するために本発明の送風機羽根車は、ハブと、ハブの周囲に設けられた複数の翼とで構成され、翼の後縁側の圧力面または、負圧面が翼面に対して凸になったなだらかな厚肉形状としたことを特徴しており、この後縁側の厚肉形状により、翼の前縁から後縁へ進む途中で剥離した空気を再度翼へ沿わせることを目的とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の送風機羽根車は、翼の前縁から後縁へ進む途中で剥離した空気を再度翼へ沿わせることにより、風量性能を向上し、騒音低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【０００９】
（実施の形態１）
図１は第１の実施の形態における送風機羽根車の正面図であり、図２（ａ，ｂ，ｃ）は、それぞれ第１の実施の形態における送風機羽根車の斜視図，翼長断面図（ａ１−ａ２）、弦長断面図（ｂ１−ｂ２）を示すものである。図２（ａ）において、送風機羽根車1はハブ１１と、ハブ１１の周囲に設けられた複数の翼２とで構成され、翼２の後縁部１３の負圧面側が翼面に対して凸になったなだらかな厚肉形状とした構成としている。
【００１０】
以上の様に構成された送風機羽根車１について、以下その動作を説明する。図２（ａ）において、回転方向Ａへ回転した送風機羽根車１は、前縁部４で空気を巻き込み、空気が渦を形成する。その渦は、翼負圧面２ａに沿い後縁部１３へ進む途中で剥離するが、後縁部１３に形成した厚肉１２の作用により剥離した空気を再度翼負圧面２ａに沿わすため風量性能が向上する。
【００１１】
（実施の形態２）
図３（ａ，ｂ）は、第２の実施の形態における送風機羽根車の斜視図，翼長断面図（ａ１−ａ２）を示すものである。本実施の形態では、第１の実施の形態に厚肉１２が翼２の内周側から外周側にかけて最大高さが増加した構成としているので、翼２の内周側から外周側にかけて空気の流速が速くなり、翼面で空気の剥離が促進されても、空気を再度翼面へ沿わすことができ風量性能が向上する。また、これによる騒音低減の効果を得る。
【００１２】
（実施の形態３）
図４（ａ，ｂ，ｃ，ｄ，）は、それぞれ第３の実施の形態における斜視図，内周側弦長断面図（ｂ１−ｂ２），中央部の弦長断面図（ｂ３−ｂ４），外周側弦長断面図（ｂ５−ｂ６）を示すものである。本実施の形態では、第１の実施の形態に厚肉１２が、翼２の内周側から外周側にかけて最長部で前縁側へ向かう構成としているので、翼面で空気が剥離する前に厚肉部１２に沿わせることができるため風量性能が向上する。また、これによる騒音低減の効果を得る。
【００１３】
（実施の形態４）
図５（ａ，ｂ）は、第４の実施の形態における送風機羽根車の斜視図，翼長断面図（ａ１−ａ２）を示すものである。本実施の形態では、前述実施の形態１〜３のいずれかの構成に、翼２の後縁側外周付近を除いた部分が翼面に対して凸になったなだらかな厚肉形状とし、且つ、翼２の後縁側外周側付近を除いた部分と厚肉１２とをなだらかにつないだ構成としているので、後縁部１３に形成した厚肉１２の作用により剥離した空気を再度翼面に沿わすため風量性能が向上し、外周付近で発生する翼端渦による空気の乱れの影響を受けることがないため、騒音低減の効果を得る。
【００１４】
（実施の形態５）
図６（ａ，ｂ）は第５の実施の形態における送風機羽根車の斜視図，弦長断面図（ｂ１−ｂ２）断面図を示すものである。本実施の形態では、前述実施の形態１〜４のいずれかの構成に、厚肉部１２の前縁側に翼面に対して突出したリブ３を設けたことを構成としているので、剥離した空気がリブ３の作用により、空気の流れを乱流境界層に遷移させるため、空気が翼面に沿いやすくなり、風量性能が向上する。
【００１５】
以上のように、本発明は、ハブと、前記ハブの周囲に設けられた複数の翼とで構成され、前記翼の後縁側の圧力面または、負圧面が翼面に対して凸になったなだらかな厚肉形状としたものである。
【００１６】
また本発明は、厚肉形状が、翼の内周側から外周側にかけて最大高さの増加したものである。
【００１７】
また本発明は、厚肉形状が、翼の内周側から外周側にかけて最長部で前縁側へ向かうものである。
【００１８】
また本発明は、翼の後縁側外周側付近を除いた圧力面または、負圧面が翼面に対して凸になったなだらかな厚肉形状とし、且つ、前記翼の後縁側外周側付近を除いた部分と前記厚肉部とをなだらかにつないだものである。
【００１９】
また本発明は、厚肉部の前縁側に翼面に対して突出したリブを設けたものである。
【００２０】
以上の構成をなすことにより、本発明の送風機羽根車は騒音を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態１における送風機羽根車の正面図
【図２】（ａ）は本発明の実施の形態１における送風機羽根車の斜視図（ｂ）は本発明の実施の形態１における送風機羽根車の翼長断面図（ａ１−ａ２）（ｃ）は本発明の実施の形態１における送風機羽根車の弦長断面図（ｂ１−ｂ２）
【図３】（ａ）は本発明の実施の形態２における送風機羽根車の斜視図（ｂ）は本発明の実施の形態２における送風機羽根車の翼長断面図（ａ１−ａ２）
【図４】（ａ）は本発明の実施の形態３におけるの送風機羽根車の斜視図（ｂ）は本発明の実施の形態３におけるの送風機羽根車の内周側弦長断面図（ｂ１−ｂ２）（ｃ）は本発明の実施の形態３におけるの送風機羽根車の中央部の弦長断面図（ｂ３−ｂ４）（ｄ）は本発明の実施の形態３におけるの送風機羽根車の外周側弦長断面図（ｂ５−ｂ６）
【図５】（ａ）は本発明の実施の形態４における送風機羽根車の斜視図（ｂ）は本発明の実施の形態４における送風機羽根車の翼長断面図（ａ１−ａ２）
【図６】（ａ）本発明の実施の形態５における送風機羽根車の斜視図（ｂ）本発明の実施の形態５における送風機羽根車の弦長断面図（ｂ１−ｂ２）
【図７】従来の送風機羽根車の斜視図
【符号の説明】
【００２２】
１  送風機羽根車
２  翼
２ａ  翼負圧面
３  リブ
４  前縁
１１  ハブ
１２  厚肉
１３  後縁部
Ａ  回転方向
ｒ  翼長
Ｌ  弦長
【図１】
2005076501.tif 000003
【図２】
2005076501.tif 000004
【図３】
2005076501.tif 000005
【図４】
2005076501.tif 000006
【図５】
2005076501.tif 000007
【図６】
2005076501.tif 000008
【図７】
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