(57)【要約】【課題】  ユーザにストレスを感じさせてしまうことを未然に回避する。【解決手段】  車載情報提供システム１は、駆動機構が始動した直後に、情報提供サーバ１４からダウンロードされた情報のうち音声を画像に先行してユーザに提供し、駆動機構が始動してから表示部１９が画像を表示可能な状態になった直後に、情報提供サーバ１４からダウンロードされた情報のうち画像を音声に遅れてユーザに提供する。音声を画像に先行してユーザに提供する分、ユーザにストレスを感じさせてしまうことを未然に回避することができる。【選択図】  図１
2005024500.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
情報提供サーバから情報を受信する情報受信手段と、車両を駆動させるための駆動機構が始動してから所定の起動時間が経過した後に画像を表示可能な状態になる表示手段とを備えた車載情報提供システムであって、
音声を出力可能な音声出力手段と、
駆動機構の始動を検出する駆動機構始動検出手段と、
駆動機構が始動された旨が前記駆動機構始動検出手段により検出されたときに、前記情報受信手段により受信された情報のうち音声を前記音声出力手段から出力させ、駆動機構が始動してから所定の起動時間が経過して前記表示手段が画像を表示可能な状態になったときに、前記情報受信手段により受信された情報のうち画像を前記表示手段に表示させる制御手段とを備えたことを特徴とする車載情報提供システム。
【請求項２】
請求項１に記載した車載情報提供システムにおいて、
前記制御手段は、前記音声出力手段から出力された音声に関連する画像を前記表示手段に表示させることを特徴とする車載情報提供システム。
【請求項３】
請求項１または２に記載した車載情報提供システムにおいて、
ドアの開閉を検出するドア開閉検出手段を備え、
前記制御手段は、ドアが開閉された旨が前記ドア開閉検出手段により検出され且つ駆動機構が始動された旨が前記駆動機構始動検出手段により検出されたときに、前記情報受信手段により受信された情報のうち音声を前記音声出力手段から出力させることを特徴とする車載情報提供システム。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載した車載情報提供システムにおいて、
ドアロックの解除を検出するドアロック解除検出手段を備え、
前記制御手段は、ドアロックが解除された旨が前記ドアロック解除検出手段により検出されたときに、前記情報受信手段による情報提供サーバからの情報の受信を開始させることを特徴とする車載情報提供システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、情報提供サーバから情報を受信する情報受信手段と、車両を駆動させるための駆動機構が始動してから所定の起動時間が経過した後に画像を表示可能な状態になる表示手段とを備えた車載情報提供システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、情報提供サーバからダウンロードされた情報のうち音声を音声出力部から出力すると共に画像を表示部に表示するように構成された車載情報提供システムがある（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−４８５５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この種の車載情報提供システムは、カーナビゲーション装置から構成されている場合が多い。ところで、カーナビゲーション装置は、電源が投入されてから所定時間が経過した後でなければ、音声を出力したり画像を表示したりすることが不可能である。そのため、カーナビゲーション装置がＡＣＣスイッチを通じてバッテリに接続されている構成では、エンジンが始動されてから所定の起動時間が経過した後でなければ、音声を出力したり画像を表示したりすることが不可能であり、エンジンが始動されてから音声が出力されたり画像が表示されるまでの待ち時間がユーザにストレスを感じさせてしまうという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ユーザにストレスを感じさせてしまうことを未然に回避することができ、利便性を高めることができる車載情報提供システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載した発明によれば、制御手段は、駆動機構が始動された旨が駆動機構始動検出手段により検出されると、情報受信手段により受信された情報のうち音声を音声出力手段から出力させ、駆動機構が始動してから所定の起動時間が経過して表示手段が画像を表示可能な状態になると、情報受信手段により受信された情報のうち画像を表示手段に表示させる。
【０００６】
これにより、従来のものとは異なって、駆動機構が始動した直後に、情報提供サーバから受信された情報のうち音声を画像に先行してユーザに提供し、駆動機構が始動してから所定の起動時間が経過して表示手段が画像を表示可能な状態になった直後に、情報提供サーバから受信された情報のうち画像を音声に遅れてユーザに提供するので、音声を画像に先行してユーザに提供する分、ユーザにストレスを感じさせてしまうことを未然に回避することができ、利便性を高めることができる。
【０００７】
請求項２に記載した発明によれば、制御手段は、音声出力手段から出力された音声に関連する画像を表示手段に表示させる。これにより、例えば渋滞情報を提供する場合であれば、駆動機構が始動した直後に、渋滞が発生している地域を聴覚的にユーザに提供することができ、駆動機構が始動してから所定の起動時間が経過して表示手段が画像を表示可能な状態になった直後に、実際に渋滞が発生している様子を視覚的にユーザに提供することができる。
【０００８】
請求項３に記載した発明によれば、制御手段は、ドアが開閉された旨がドア開閉検出手段により検出され且つ駆動機構が始動された旨が駆動機構始動検出手段により検出されると、情報受信手段により受信された情報のうち音声を音声出力手段から出力させる。これにより、ドアが開閉されて駆動機構が始動した直後に、情報提供サーバから受信された情報のうち音声を画像に先行してユーザに提供することができる。
【０００９】
請求項４に記載した発明によれば、制御手段は、ドアロックが解除された旨がドアロック解除検出手段により検出されると、情報受信手段による情報提供サーバからの情報の受信を開始させる。これにより、情報提供サーバからユーザが乗車しようとする直前の情報、つまり、最新の情報を受信させることができ、最新の情報をユーザに提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。図１は、車載情報提供システムの全体構成を概略的に示している。車両に搭載されている車載情報提供システム１は、通信装置２、制御装置３、ドア制御ＥＣＵ４（本発明でいうドア開閉検出手段、ドアロック解除検出手段）および駆動制御ＥＣＵ５（本発明でいう駆動機構始動検出手段）が車載ＬＡＮ６を通じて相互接続されて構成されている。
【００１１】
通信装置２は、制御部７（本発明でいう制御手段）、狭域無線部８（本発明でいう情報受信手段）、第１の携帯電話無線部９（本発明でいう情報受信手段）、第２の携帯電話無線部１０（本発明でいう情報受信手段）、記憶部１１、音声出力部１２（本発明でいう音声出力手段）および車載ＬＡＮインタフェース部１３を備えて構成されている。制御部７は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭおよびＩ／Ｏバスなどから構成されており、制御プログラムを実行して通信装置２の動作全般を制御する。
【００１２】
狭域無線部８、第１の携帯電話無線部９および第２の携帯電話無線部１０は、それぞれ狭域無線方式（例えばＤＳＲＣ、ＥＴＣ、ＩＥＥＥ８０２．１１ｂに準拠した無線ＬＡＮなど）による狭域無線通信、第１の携帯電話無線方式（例えばＷ−ＣＤＭＡ）による携帯電話無線通信および第２の携帯電話無線方式（例えばｃｄｍａ２０００）による携帯電話無線通信を行う。
【００１３】
記憶部１１は、情報提供サーバ１４から狭域無線部８、第１の携帯電話無線部９および第２の携帯電話無線部１０のいずれかによりダウンロードされた情報を記憶する。音声出力部１２は、情報提供サーバ１４から狭域無線部８、第１の携帯電話無線部９および第２の携帯電話無線部１０のいずれかによりダウンロードされて記憶部１１に記憶されている情報のうち音声を出力する。車載ＬＡＮインタフェース部１３は、車載ＬＡＮ６との間で情報や信号の入出力を制御する。
【００１４】
制御装置３は、制御部１５（本発明でいう制御手段）、ＧＰＳ受信機１６、操作部１７、記憶部１８、表示部１９（本発明でいう表示手段）および車載ＬＡＮインタフェース部２０を備えて構成されている。制御部１５は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭおよびＩ／Ｏバスなどから構成されており、制御プログラムを実行して制御装置３の動作全般を制御する。
【００１５】
ＧＰＳ受信機１６は、ＧＰＳ衛星から受信されたＧＰＳ電波に基づいて車両の現在位置を検出する。操作部１７は、機械的に配設されたキーや表示部１９に表示されたタッチパネルキーから構成され、ユーザの操作を受付ける。記憶部１８は、通信装置２から車載ＬＡＮ６を通じて入力された情報を記憶する。表示部１９は、通信装置２から入力されて記憶部１８に記憶されている情報のうち画像を表示する。車載ＬＡＮインタフェース部２０は、車載ＬＡＮ６との間で情報や信号の入出力を制御する。尚、この場合、制御装置３は、周知のカーナビゲーション装置により構成されていても良い。
【００１６】
ドア制御ＥＣＵ４は、ドアロックが解除されたか否かを検出し、ドアロックが解除された旨を検出すると、ドアロックが解除された旨を示すドアロック解除検出信号を車載ＬＡＮ６を通じて通信装置２に出力する。また、ドア制御ＥＣＵ４は、ドアが開閉されたか否かを検出し、ドアが開閉された旨を検出すると、ドアが開閉された旨を示すドア開閉検出信号を車載ＬＡＮ６を通じて通信装置２および制御装置３に出力する。
【００１７】
駆動制御ＥＣＵ５は、車両を駆動させるための駆動機構（例えばエンジン車であればエンジン、電気自動車であればモータ）が始動されたか否かを検出し、駆動機構が始動された旨を検出すると、駆動機構が始動された旨を示す始動検出信号を車載ＬＡＮ６を通じて通信装置２および制御装置３に出力する。
【００１８】
上記した構成において、通信装置２の制御部７は、低消費電力動作モード（スリープ動作モード）と通常動作モードとを切替えて動作可能となっており、低消費電力動作モードでは、低消費電力化を実現するためにドア制御ＥＣＵ４からのドアロック解除検出信号の入力を監視する機能のみを有効とさせている。そして、制御部７は、低消費電力動作モードで動作しているときにドア制御ＥＣＵ４からドアロック解除検出信号が入力された旨を検出すると、低消費電力動作モードから通常動作モードに遷移し、他の機能をも有効とさせるように構成されている。この場合、音声出力部１２は、制御部７が通常動作モードに遷移した直後に、音声を出力可能な状態になる。
【００１９】
また、制御装置３の制御部１５は、低消費電力動作モードと通常動作モードとを切替えて動作可能となっており、低消費電力動作モードでは、低消費電力化を実現するためにドア制御ＥＣＵ４からのドア開閉検出信号の入力および駆動制御ＥＣＵ５からの始動検出信号の入力のみを監視する機能のみを有効とさせている。そして、制御部１５は、低消費電力動作モードで動作しているときにドア制御ＥＣＵ４からドア開閉検出信号が入力され且つ駆動制御ＥＣＵ５から始動検出信号が入力された旨を検出すると、低消費電力動作モードから通常動作モードに遷移し、他の機能をも有効とさせるように構成されている。この場合、表示部１９は、制御部１５が通常動作モードに遷移した直後ではなく、制御部１５が通常動作モードに遷移してから所定時間が経過した後に画像を表示可能な状態になり、つまり、駆動機構が始動してから所定の起動時間が経過した後に画像を表示可能な状態になる。
【００２０】
情報提供サーバ１４は、制御部２１、狭域無線部２２、第１の携帯電話無線部２３、第２の携帯電話無線部２４および情報データベース２５を備えて構成されている。制御部２１は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭおよびＩ／Ｏバスなどから構成されており、制御プログラムを実行して情報提供サーバ１４の動作全般を制御する。
【００２１】
狭域無線部２１、第１の携帯電話無線部２２および第２の携帯電話無線部２３は、それぞれ狭域無線方式による狭域無線通信、第１の携帯電話無線方式による携帯電話無線通信および第２の携帯電話無線方式による携帯電話無線通信を行う。情報データベース２５は、例えば交通情報、天気情報あるいは株価情報などの各種の情報をデータベース化して保持している。尚、詳しくは説明しないが、情報提供サーバ１４は、他の機関の情報提供サーバと接続し、他の機関の情報提供サーバから最新の情報が受信されることにより、最新の情報を保持する（情報を逐一更新する）ことが可能になっている。
【００２２】
次に、上記した構成の作用について、図２を参照して説明する。尚、ここでは、通信装置２の制御部７および制御装置３の制御部１５の双方が低消費電力動作モードで動作していることを前提として説明する。
【００２３】
まず、通信装置２において、制御部７は、低消費電力動作モードで動作しているときには、ドア制御ＥＣＵ４からドアロック解除検出信号が入力されたか否かを監視し、ドアロックが解除されたか否かを監視している（ステップＳ１）。ここで、制御部７は、ドア制御ＥＣＵ４からドアロック解除検出信号が入力されてドアロックが解除された旨を検出すると（ステップＳ１にて「ＹＥＳ」）、低消費電力動作モードから通常動作モードに切替え、通常動作モードによる動作を開始する（ステップＳ２）。
【００２４】
次いで、制御部７は、狭域無線部８、第１の携帯電話無線部９および第２の携帯電話無線部１０のいずれかにより情報提供サーバ１４と接続させ（無線通信リンクを確立させ）（ステップＳ３）、情報提供サーバ１４からダウンロードすべき情報があるか否かを判定する（ステップＳ４）。この場合、情報提供サーバ１４からダウンロードすべき情報とは、その時点で情報提供サーバ１４から通信装置２にダウンロードされていない情報である。また、この場合、予めユーザが自分の好みや特定のキーワードを情報提供サーバ１４に登録しておくことにより、情報提供サーバ１４からダウンロードすべき情報を自動的に選定することも可能になる。
【００２５】
そして、制御部７は、情報提供サーバ１４からダウンロードすべき情報がある旨を検出すると（ステップＳ４にて「ＹＥＳ」）、情報提供サーバ１４から該当する情報をダウンロードさせ（ステップＳ５）、情報提供サーバ１４からダウンロードされた情報を記憶部１１に記憶させる（ステップＳ６）。
【００２６】
次いで、制御部７は、ドア制御ＥＣＵ４からドア開閉検出信号が入力されたか否かを監視し、ドアが開閉されたか否かを監視すると共に（ステップＳ７）、駆動制御ＥＣＵ５から始動検出信号が入力されたか否かを監視し、駆動機構が始動されたか否かを監視する（ステップＳ８）。ここで、制御部７は、ドア制御ＥＣＵ４からドア開閉検出信号が入力されてドアが開閉された旨を検出し（ステップＳ７にて「ＹＥＳ」）、駆動制御ＥＣＵ５から始動検出信号が入力されて駆動機構が始動された旨を検出すると（ステップＳ８にて「ＹＥＳ」）、記憶部１１に記憶されている情報のうち音声を音声出力部１２から出力させる（ステップＳ９）。
【００２７】
以上に説明した処理により、ドアが開閉されて駆動機構が始動された直後に、情報提供サーバ１４からダウンロードされた情報のうち音声を画像に先行してユーザに提供することが可能になる。
【００２８】
そして、制御部７は、情報提供サーバ１４から情報がダウンロードされたことにより、表示すべき画像がある旨を示す画像有信号を車載ＬＡＮインタフェース部１３から制御装置３に出力する（ステップＳ１０）。
【００２９】
制御装置２において、制御部１５は、低消費電力動作モードで動作しているときには、ドア制御ＥＣＵ４からドア開閉検出信号が入力されたか否かを監視し、ドアが開閉されたか否かを監視すると共に（ステップＴ１）、駆動制御ＥＣＵ５から始動検出信号が入力されたか否かを監視し、駆動機構が始動されたか否かを監視する（ステップＴ２）。ここで、制御部１５は、ドア制御ＥＣＵ４からドア開閉検出信号が入力されてドアが開閉された旨を検出し（ステップＴ１にて「ＹＥＳ」）、駆動制御ＥＣＵ５から始動検出信号が入力されて駆動機構が始動された旨を検出すると（ステップＴ２にて「ＹＥＳ」）、低消費電力動作モードから通常動作モードに切替え、通常動作モードによる動作を開始する（ステップＴ３）。
【００３０】
次いで、制御部１５は、通信装置２から画像有信号が入力されたか否かを判定し、表示すべき画像があるか否かを判定する（ステップＴ４）。ここで、制御部１５は、通信装置２から画像有信号が入力されて表示すべき画像がある旨を検出すると（ステップＴ４にて「ＹＥＳ」）、表示部１９が画像を表示可能な状態になったか否かを監視する（ステップＴ５）。
【００３１】
そして、制御部１５は、駆動機構が始動してから所定の起動時間が経過したことに応じて、表示部１９が画像を表示可能な状態になった旨を検出すると（ステップＴ５にて「ＹＥＳ」）、表示部１９が画像を表示可能な状態になった旨を示す表示可能信号を車載ＬＡＮインタフェース部２０から通信装置２に出力する（ステップＴ６）。
【００３２】
通信装置２において、制御部７は、制御装置３から表示可能信号が入力されたか否かを監視しており（ステップＳ１１）、制御装置３から表示可能信号が入力された旨を検出すると（ステップＳ１１にて「ＹＥＳ」）、記憶部１１に記憶されている情報を車載ＬＡＮインタフェース部１３から制御装置３に出力する（ステップＳ１２）。
【００３３】
制御装置３において、制御部１５は、通信装置２から情報が入力されたか否かを監視しており（ステップＴ７）、通信装置２から情報が入力された旨を検出すると（ステップＴ７にて「ＹＥＳ」）、通信装置２から入力された情報を記憶部１８に記憶させる（ステップＴ８）。そして、制御部１５は、記憶部１８に記憶されている情報のうち画像を表示部１９に表示させる（ステップＴ９）。
【００３４】
以上に説明した処理により、ドアが開閉されて駆動機構が始動され、表示部１９が画像を表示可能な状態になった直後に、情報提供サーバ１４からダウンロードされた情報のうち画像を音声に遅れてユーザに提供することが可能になる。尚、表示部１９に表示される画像は、これに先行して音声出力部１２から出力された音声に関連するものであっても良いし、何ら関連しないものであっても良い。
【００３５】
以上に説明したように本実施形態によれば、車載情報提供システム１において、駆動機構が始動した直後に、情報提供サーバ１４からダウンロードされた情報のうち音声を画像に先行してユーザに提供し、駆動機構が始動してから表示部１９が画像を表示可能な状態になった直後に、情報提供サーバ１４からダウンロードされた情報のうち画像を音声に遅れてユーザに提供するように構成したので、音声を画像に先行してユーザに提供する分、ユーザにストレスを感じさせてしまうことを未然に回避することができ、利便性を高めることができる。
【００３６】
また、音声出力部１２から出力された音声と関連する画像を表示部１９に表示させるように構成することにより、例えば渋滞情報を提供する場合であれば、駆動機構が始動した直後に、渋滞が発生している地域を聴覚的にユーザに提供することができ、駆動機構が始動してから所定の起動時間が経過して表示部１９が画像を表示可能な状態になった直後に、実際に渋滞が発生している様子を視覚的にユーザに提供することができる。
【００３７】
さらに、ドアロックが解除された旨が検出されたときに、情報提供サーバ１４と接続し、情報提供サーバ１４から情報をダウンロードするように構成したので、情報提供サーバ１４からユーザが乗車しようとする直前の情報、つまり、最新の情報を受信させることができ、最新の情報をユーザに提供することができる。
【００３８】
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、以下のように変形または拡張することができる。
ユーザが着席したか否かを検出する着座センサを利用し、ユーザが着席した旨が検出されたときに画像を表示するように構成しても良い。
携帯電話無線部の携帯電話無線方式は、ＰＤＣやＰＨＳなどの他のものであっても良い。
【００３９】
通信装置の制御部と制御装置の制御部とが協働して制御する構成に限らず、通信装置と制御装置とが一体化されることにより、１つの制御部が制御する構成であっても良い。
制御装置において、表示部が画像を表示可能な状態になった後に通信装置から情報が入力される構成に限らず、表示部が画像を表示可能な状態になるよりも前に通信装置から情報が入力される構成であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施形態を示す機能ブロック図
【図２】フローチャート
【符号の説明】
【００４１】
図面中、１は車載情報提供システム、４はドア制御ＥＣＵ（ドア開閉検出手段、ドアロック解除検出手段）、５は駆動制御ＥＣＵ（駆動機構始動検出手段）、７は制御部（制御手段）、８は狭域無線部（情報受信手段）、９は第１の携帯電話無線部（情報受信手段）、１０は第２の携帯電話無線部（情報受信手段）、１２は音声出力部（音声出力手段）、１４は情報提供サーバ、１５は制御部（制御手段）、１９は表示部（表示手段）である。
【図１】
2005024500.tif 000003
【図２】
2005024500.tif 000004