(57)【要約】【課題】着座使用でシート装置の姿勢を確実に確保できるロック機構を備えるようにすること。【解決手段】駆動装置６は電動モータ６２を備え、駆動装置６の作動によってシートクッション３が少なくとも着座位置又は収納位置に到達したときシートクッション３の所定位置を維持するロック機構６を備えることを【選択図】    図１
2005014843.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座部となるシートクッションと、
前記シートクッションに連結され車両フロア上に前記シートクッションを支持する支持機構と、
前記支持機構を駆動し、前記シートクッションを着座位置と収納位置との間で移動させる駆動装置を備えるシート装置において、
前記駆動装置は電動モータを備え、前記駆動装置の作動によって前記シートクッションが少なくとも前記着座位置又は収納位置に到達したとき前記シートクッションの位置を保持するロック機構を設けたことを特徴とするシート装置。
【請求項２】
請求項１に記載するシート装置において、前記支持機構の所定位置または前記ロック機構の係止状態を検出可能とする検出センサーを備えるシート装置。
【請求項３】
着座部となるシートクッションと、
前記シートクッションに連結され車両フロア上に前記シートクッションを支持し、且つ前記シートクッションを着座位置と収納位置との間で移動可能とする支持機構を備えるシート装置において、
前記シートクッションが少なくとも前記着座位置又は収納位置にあることを検出する検出センサーを備えることを特徴とするシート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用のシート装置に関し、特にシートの不使用時に、車体フロアに形成した収納部に収納可能にしたシート装置の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートの不使用時に、車両のフロアに形成した収納凹部にシートを収納できるように構成したシート装置では、シートの着座部となるシートクッションを車両フロア上に支持するリンク機構を備え、利用者がシート装置の姿勢を維持しつつ操作することによってシート装置を折り畳み収納凹部へ移動させて収納し、また収納位置から着座位置への復帰を可能にするものである。そして着座使用位置でシート装置を車両に維持するためのロック機構を備えている。（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−４８８４０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような構成のシート装置では、その着座位置でロック機構によってシート装置の重量を支持するとともに、車両の走行中に振動で騒音を発生しないように弾性体によるストッパ等を用いて装置の重量を支持させる構成が一般的である。しかしながら、このような弾性体によるストッパとロック機構を組み合わせた構成では、ストッパの反力で確実にロック機構が係止されない場合が生じ、操作者がロック状態を確認する必要があって煩わしいものであった。
【０００５】
本発明の課題は、着座位置でシート装置の姿勢を確実に確保できるロック機構を備えるようにすることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、本発明で講じた技術的な第１の技術的な手段は、着座部となるシートクッションと、前記シートクッションに連結され車両フロア上に前記シートクッションを支持する支持機構と、前記支持機構を駆動し、前記シートクッションを着座位置と収納位置との間で移動させる駆動装置を備えるシート装置において、
前記駆動装置は電動モータを備え、前記駆動装置の作動によって前記シートクッションが少なくとも前記着座位置又は収納位置に到達したとき前記シートクッションの位置を保持するロック機構を設けたことである。
【０００７】
この構成において、電動モータを備えた駆動装置は、シートクッションが着座位置又は収納位置にあって、ロック機構が完全にロック状態になるように支持機構が所定位置まで確実に到達するように作動する。
【０００８】
更に上記第１の技術的に技術的手段に加えて、前記支持機構の所定位置または前記ロック機構の係止状態を検出可能とする検出センサーを備えるようにすると良い。
【０００９】
この構成によって、自動的にシート装置をロック機構によって係止するように制御できるようになる。
【００１０】
更に、上記した課題を解決するために講じた技術的な手段は、着座部となるシートクッションと、前記シートクッションに連結され車両フロア上に前記シートクッションを支持し、且つ前記シートクッションを着座位置と収納位置との間で移動可能とする支持機構を備えるシート装置において、
前記シートクッションが少なくとも前記着座位置又は収納位置にあることを検出する検出センサーを備えるようにしたことである。
【００１１】
この構成によって、ロックセンサーは、確実にロック機構の係合状態を検出するように作動する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図６を用いて、本発明に関るシート装置１の実施形態について説明する。
【００１３】
図１は本発明の第１の実施例を示す。この図１に示されるように、シート装置１は、乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３を備える。そして、実線で示される乗員の着座使用状態から、二点鎖線で示されるシートバック２をシートクッション３の上に折り畳み、更に車両のフロア１１に設けられた窪みの収納スペース１２にシート装置１を収納可能にするように構成されている。
【００１４】
更に図１に示されるように、シート装置１を収納位置と着座位置との間で移動可能とするように、シートクッション３をフロア１１に支持するリンク機構４（支持機構）と、リンク機構４を駆動するための駆動装置６が備えられている。駆動装置６は電動モータ６２を備え、図示しない操作スイッチからの指令で作動する構成となっている。尚、図１に示すように、シートバック２をシートクッション３上に折り畳むために、図１には示さないリクライニング機構とリクライニング機構を駆動する駆動装置がとりつけられ、シート装置１を収納位置と着座位置との間で移動の際に、リンク機構４と同期して作動する構成となっている。
【００１５】
図１では、リンク機構４をシート装置１の幅方向の一方側を示しているが、実際はシート装置１を構成する各リンクは左右側に対に配置される。ただ、駆動装置６はシート装置１の左右のいずれか一方側にのみ配置して、各リンクの左右を連結して作動させる構成にして、確実な作動を得るとともに強度を確保する構成となっている。リンク機構４は前リンク４１と後リンク４２を備えている。前リンク４１は上端が回転軸４１ａでシートクッション３上に、又下端はフロア１１の一般面部分に対して僅か低く段差を持って形成された溝１１ａ内に取付けられた回転軸４１ｂによって回転自在に支持されている。一方、後リンク４２は、その上端が回転軸４２ａでシートクッション３上に、又下端でフロア１１の窪みの収納スペース１２内に取付けられた回転軸４２ｂで回転自在に支持されている。上記のように、各前後リンク４１、４２とシートクッション３及びフロア１１を含め、互いに回転軸で連結されている。これは、いわゆる４リンク機構として知られ、シートクッション３をほぼ水平に保って、図１に示す収納位置と着座位置との間を移動可能とする。
【００１６】
前リンク４１にはギヤ６５が互に一体的に回転するように、固定して取付けられている。ギヤ６５には駆動装置６のピニオン６４と噛合い、駆動機構６を回転作動させることによって前リンク４１をシートクッション３に対して回転させ、リンク機構４を駆動することができる構成となっている。
【００１７】
更に、図１と図２に示されるように、前リンク４１の下端でフロア１１に沿うように屈曲した部分に、ロック機構５が取付けられる。ロック機構５は、図２に示されるようにハウジング５１を備え、ハウジング５１内にそれぞれ軸５２ａ、５３ａで回転自在となるラッチ５２とポール５３を備える。ラッチ５２には、フロア１１の溝１１ａ内に固定して取付けられたストライカー５６に係止可能なフック部５２ｄが形成されている。そして、ポール５３に形成された係止部５３ｂとラッチ５２に形成された係止部５２ｂを互いに、図２に示すように係合させて、ラッチ５２の回転を拘束することによって、フック部５２ｄとストライカー５６の係合を維持する。そして、リンク機構４をフロア１１に固定できる構成となっている。また、ラッチ５２とポール５３の側面上に取付けられたピン５２ｃ、５３ｃ間に取付けられた引っ張りスプリング５４によって、ラッチ５２とポール５３の係合は保持される。一方、操作ケーブル５７がその一方端でハウジング５１に取付けられ、操作ケーブル５７の可動端５７ａがポール５３のピン５３ｃに取付けられている。操作ケーブル５７を、図示しない他方端に備えるレバーを操作することでポール５３のピン５３ｃを、引っ張りスプリング５４の作用力に抗して引くことにより、フック部５２ｄとストライカー５６の係合を解除することができる構成となっている。
【００１８】
このシート装置１を、シートバック２の折畳み作動、シートクッション３の移動作動、及びロック機構５の解除作動を行うように駆動装置を設けた上で、リモートコントロール装置などの操作者の作動指示による制御装置によって自動的に行うように構成しても良い。
【００１９】
図３には、本発明の第２の実施例を示している。この第２の実施例に示すように、ロック機構５は、後リンク４２に取付けられ、フロア１１の溝１１ａ内に固定されたストライカー５６と係合する構成である。第１実施例と同様に、この第２の実施例においても、前後リンク４１、４２とシートクッション３及びフロア１１を含めて構成される４リンク機構の隣り合うリンク間の２つを互に拘束することによって、リンク機構の姿勢を維持する構成となっている。
【００２０】
更に、図４には本発明の第３の実施例を示している。この第３の実施例では、後リンク４２の上端の回転軸４２ａから更に上部に突起するレバー部４２ｃを設け、その上端に連結リンク４４の一端を回転自在に結合している。一方前リンク４１の上端の回転軸４１ａに対して回転可能に支持され、垂下するように取付けられたブラケット４３に対して、連結リンク４４の他方端を結合した構成となっている。ブラケット４３はロック機構５のハウジングを兼ねる構成で、下端部にラッチ５２とポール５３を備えている。ラッチ５２が溝１１ａに取付けられたストライカー５６と係止可能になる。この第３の実施例の構成では、各前後リンク４１、４２とシートクッション３及びフロア１１を含めた４リンク機構の、対向するリンク、即ちシートクッション３とフロア１１を互に係止させる構成となっている。
【００２１】
上記の第１、第２及び第３の実施例で分かるように、シートクッション３、フロアを含めてリンク機構４は、４リンク機構のいずれか２つを互に拘束するようにして、その姿勢を維持するようにできる。従って、ロック機構５とストライカー５６の配置は特に第１、第２及び第３の実施例の構成に限定されずに、各リンク間に配置しても良いことは自明である。
【００２２】
以上のように構成されたシート装置１は、電動モータ６２の作動で着座位置と格納位置間でシート装置１の移動を可能にし、図１、図３、図４に実線で示す着座位置では、シート装置１を確実にフロア１１上に保持するようにロック機構５を係止させる位置にするように作動する。特に、図示しないが、この着座位置でシート装置１が車両の振動などでガタ付かないように、弾性体のストッパ（図示せず）を可動部分と対抗する部分間に取り付け、ストッパを押付けるように保持する構成が採られる。電動モータ６２は、この保持位置で十分なストッパへの押付け力を得るとともに、常にロック機構の確実な係止を保証するように設定された駆動力を出力するように作動する。
【００２３】
尚、上記した、第１及び第２の実施例では、シート装置１に着座位置で係止するロック機構５を備えるように構成したが、収納位置で係止するロック機構を備えるように構成して、収納状態でのガタ付きが発生しないようにしてもよい。
【００２４】
次に、本発明に関るシート装置１の第４の実施例について説明する。
【００２５】
第４の実施例の構成は図５に示されるように、ロック機構５のポール５３には突起部５３ｄが設けられている。突起部５３ｄに当接可能に、スイッチ機構からなる検出センサー８１がブラケット４３に取付けられている。ロック機構５がストライカー５６と係合し、検出センサー８１が突起部５３ｄと当接して押されているときはＯＮの電気信号を出力し、ロック機構５のストライカー５６との係合が解除され、突起部５３ｄとの当接から開放されたときＯＦＦの信号を出力する構成となっている。
【００２６】
このように、検出センサー８１で直接ロック機構５の係止状態を検出できるようにすることで、より確実にシート装置１の係合を保証することが出来るようになる。また、シート装置１の移動を自動で制御する構成では、検出センサー８１の信号が制御装置（図示せず）への入力として利用される。
【００２７】
更に、本発明に関るシート装置１の第５の実施例について説明する。
【００２８】
図６に示されるように、第５の実施例では、上記第４の実施例における検出センサー８１に加えて、第２の検出センサー８２を備えている。検出センサー８２はシートクッション３に取付けられ、ブラケット４３に形成された突起部４３ａと当接可能になっている。ブラケット４３がシートクッション３に対して所定の位置になったとき検出センサー８２はＯＮの信号を出力するように構成されている。
【００２９】
この構成では、検出センサー８２のＯＮ，ＯＦＦによって、シート装置１の位置を検出できるようになって、より正確なシート装置１の係止作動の制御が可能となる。
【００３０】
実施例１及び２に示したように、ロック機構５のロック状態および、シート装置１の位置を検出する検出センサーを備えることによって、電動モータ６２を備える駆動装置を有するシート装置１に限らず、手動でシート装置１を移動するものであっても確実なロックの係止を実現することが可能となる。
【００３１】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、本構成によるシート装置１は、電動モーターを備える駆動装置によって、リンク機構の姿勢を確実に保持するロック機構を確実に係止させることが出来るようになる。
【００３２】
また、ロック機構の係止状態、またはシート装置の位置を検出できる検出センサーを採用すれば、確実な係止を保証しつつ、自動制御によるシート位置の移動が可能となる。
【００３３】
また、上記の検出センサーを手動によるシート装置に採用すれば、ロック機構の係止が不完全なときは乗員に警報ランプなどで注意を喚起することができ、安価で確実な作動を保証できるシート装置が実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシート装置の第１実施例の構成を透視的に示す側面図である。
【図２】本発明に係るシート装置の第１実施例におけるロック機構の側面図である。
【図３】本発明に係るシート装置の第２実施例の構成を透視的に示す側面図である。
【図４】本発明に係るシート装置の第３実施例の構成を透視的に示す側面図である。
【図５】本発明に係るシート装置の第４実施例の構成を透視的に示す側面図である。
【図６】本発明に係るシート装置の第５実施例の構成を透視的に示す側面図である。
【符号の説明】
１              シート装置
２              シートバック
３              シートクッション
４              支持機構（リンク機構）
５              ロック機構
６              駆動装置
６２              電動モータ
８１、８２        検出センサー
【図１】
2005014843.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2005014843.tif 000006
【図５】
2005014843.tif 000007
【図６】
2005014843.tif 000008