(57)【要約】【課題】ラダー昇降時に確実に照明灯を点灯することにより、運転者が運転室への昇降を行う際の安全性を向上することができる建設機械の照明制御装置及びこれを備えた建設機械を提供する。【解決手段】大型油圧ショベル１における少なくとも旋回体４上に設けた昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１の点灯及び消灯を制御する建設機械の照明制御装置において、昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１に接続するバッテリ４５と、旋回体４に伸縮可能に設けたラダー２５と、このラダー２５の伸縮状態を検出するリミットスイッチ３８とを備え、このリミットスイッチ３８によりラダー２５が伸長状態であることを検出した場合に昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１とバッテリ４５との間の接続を閉路する。【選択図】  図６
2005016046.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械における少なくとも旋回体上に設けた照明灯の点灯及び消灯を制御する建設機械の照明制御装置において、前記照明灯に接続する電源と、前記旋回体に伸縮可能に設けたラダーと、このラダーの伸縮状態を検出する伸縮検出手段と、この伸縮検出手段により前記ラダーが伸長状態であることを検出した場合に前記照明灯と前記電源との間の接続を閉路する電源供給遮断手段とを備えたことを特徴とする建設機械の照明制御装置。
【請求項２】
前記電源供給遮断手段に、前記伸縮検出手段により前記ラダーが縮小状態であることを検出した時点から前記照明灯を消灯するまでの時間を設定するタイマ手段をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載の建設機械の照明制御装置。
【請求項３】
前記旋回体上の運転室内に、前記照明灯と前記電源との間の接続を閉路する操作スイッチを備えたことを特徴とする請求項２に記載の建設機械の照明制御装置。
【請求項４】
前記建設機械のエンジンスイッチがオフ位置以外の切換位置で、前記電源供給遮断手段により前記照明灯と前記電源との間の接続を開路することを特徴とする請求項２又は３に記載の建設機械の照明制御装置。
【請求項５】
走行体と、この走行体上に旋回可能に設けた旋回体と、少なくともこの旋回体上に設けた照明灯と、この照明灯に接続する電源と、前記旋回体に伸縮可能に設けたラダーと、このラダーの伸縮状態を検出する伸縮検出手段と、この伸縮検出手段により前記ラダーが伸長状態であることを検出した場合に前記照明灯と前記電源との間の接続を閉路する電源供給遮断手段とを備えたことを特徴とする建設機械。
【請求項６】
前記電源供給遮断手段に、前記伸縮検出手段により前記ラダーが縮小状態であることを検出した時点から前記照明灯を消灯するまでの時間を設定するタイマ手段をさらに備えたことを特徴とする請求項５に記載の建設機械。
【請求項７】
前記旋回体上の運転室内に、前記照明灯と前記電源との間の接続を閉路する操作スイッチを備えたことを特徴とする請求項６に記載の建設機械。
【請求項８】
前記建設機械のエンジンスイッチがオフ位置以外の切換位置で、前記電源供給遮断手段により前記照明灯と前記電源との間の接続を開路することを特徴とする請求項６又は７に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に設けた照明灯の点灯及び消灯を制御する照明制御装置に係り、更に詳しくは、運転者が運転室への昇降を行う際の安全性を向上することができる建設機械の照明制御装置及びこれを備えた建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベル等の建設機械は夜間遅くまで稼動することも多く、そのような夜間において運転者が暗闇の中で運転室への昇降を行うことは安全性に問題がある。そこで、油圧ショベル等の建設機械には運転室への昇降経路を照らすための照明灯及びこの照明灯の点灯及び消灯を制御する照明制御装置が設けられており、運転者が運転室への昇降を行う際の安全性を確保するようになっている。
【０００３】
このような照明灯及び照明制御装置を備えた建設機械として、運転者が遠隔操作で照明灯を点灯及び消灯できる大型油圧ショベルがある（例えば、特許文献１参照。）。ここでは、運転者はリモコン操作体を用いて昇降経路を照らす照明灯を点灯及び消灯させるようになっており、例えば乗車の際には地上から照明灯を点灯させた上で運転室へ上り、運転室に到着した後に照明灯を消灯させるようにすることで、夜間でも安全を確保しながら乗車できるようになっている。
【０００４】
一方、中型及び小型の油圧ショベルでは、建設機械本体に設けた操作スイッチを操作することで照明灯（昇降ライト）が点灯し、その点灯状態をタイマ手段で所定の時間継続するものがある（例えば、特許文献２参照。）。ここでは、乗車の際には建設機械の外側に設けた操作スイッチ（外部スイッチ）の操作により、降車の際には運転室内の安全ロックレバーのロック操作により照明灯が点灯するようになっており、その点灯状態がタイマ手段で継続されている間に運転室への昇降を安全に行うことができるようになっている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−１７７４７９号公報
【特許文献２】
特開２０００−２４０１０３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術では以下のような課題が存在する。
すなわち、上記特許文献１に示す従来技術によれば、運転者は遠隔操作により必要に応じていつでも照明灯を点灯及び消灯することができるものの、リモコン操作体を用いて遠隔操作を行うため、運転者が万一このリモコン操作体を忘れたり、又はリモコン操作体の電源手段（例えば電池等）が消耗していたりする場合には、照明灯を遠隔操作できずに昇降時の安全を確保できない恐れがあった。
【０００７】
このような事態を回避するために、上記特許文献２に示す従来技術のように建設機械本体に設けた操作スイッチにより照明灯を点灯させ、この点灯状態をタイマ手段で継続する間に運転室への昇降を行う方法があるが、これを大型油圧ショベルに適用した場合、地上から運転室までの道中が長いために、昇降途中でタイマ手段による点灯時間が終了して照明灯が消灯してしまう恐れがあった。特に、大型油圧ショベルには旋回体上に昇降するためのラダーが設けられており、このラダー昇降中に照明灯が消灯してしまった場合には安全性の確保が困難となる恐れがあった。
【０００８】
本発明は、上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、ラダー昇降時に確実に照明灯を点灯することにより、運転者が運転室への昇降を行う際の安全性を向上することができる建設機械の照明制御装置及びこれを備えた建設機械を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
（１）上述した課題を解決するために、第１の発明は、建設機械における少なくとも旋回体上に設けた照明灯の点灯及び消灯を制御する建設機械の照明制御装置において、前記照明灯に接続する電源と、前記旋回体に伸縮可能に設けたラダーと、このラダーの伸縮状態を検出する伸縮検出手段と、この伸縮検出手段により前記ラダーが伸長状態であることを検出した場合に前記照明灯と前記電源との間の接続を閉路する電源供給遮断手段とを備えたことを特徴とする建設機械の照明制御装置にある。
【００１０】
本発明においては、夜間等の暗闇の中で建設機械に乗車する際には、まず運転者は地上からラダーを下ろす。このとき、伸縮検出手段でラダーが伸長状態となったことを検出し、電源供給遮断手段で照明灯と電源との間の接続を閉路して照明灯に電源を供給し、点灯させる。このようにして照明灯が点灯して運転室までの昇降経路が照らされたら、運転者はラダーを上り、旋回体上からラダーを引き上げる。これにより、伸縮検出手段でラダーが縮小状態となったことが検出される。このとき、例えばタイマ手段によりカウントを開始して所定の時間経過後に電源供給手段で電源供給を遮断して照明灯を消灯するようにすれば、ラダー引き上げ後、運転者が旋回体上の通路を通って運転室に到着した後に照明灯を消灯させるようにすることができる。
【００１１】
一方、建設機械から降車する際、運転者は例えば運転室内に設けた操作スイッチを操作することによって照明灯を点灯させる。そして、旋回体上の通路を通ってラダー上部に到着し、ラダーを下ろす。これにより、伸縮検出手段でラダーが伸長状態となったことが検出される。ラダーを下りて地上に到着したら、運転者はラダーを押し上げる。これにより、伸縮検出手段でラダーが縮小状態となったことが検出される。このとき、乗車の際と同様に例えばタイマ手段によりカウントを開始して所定の時間経過後に照明灯が消灯するようにすれば、ラダー押し上げ後、例えば掘削現場から現場事務所等まで移動するための移動車両に乗り込んだ後に照明灯を消灯させるようにすることができる。
【００１２】
以上のように、本発明の建設機械の照明制御装置によれば、運転者がラダーを伸ばすと伸縮検出手段でラダーの伸縮状態が検出されて照明灯が点灯され、ラダーを縮めた後に照明灯が消灯するように制御するので、運転者がラダーを昇降する間は確実に照明灯を点灯することができる。これにより、運転室への昇降経路の道中において最も注意を要するラダー昇降時の安全を確保できるので、運転者が運転室への昇降を行う際の安全性を向上することができる。さらに、上述したように例えばタイマ手段を設けることにより運転者がラダーを縮めた時点から所定の時間が経過した後に照明灯を消灯するようにすれば、運転者はその所定の時間継続される点灯状態の間に、乗車の際には旋回体上の通路を介して運転室まで安全に移動することができ、また降車の際には例えば掘削現場から現場事務所等まで移動するための移動車両まで安全に移動することができる。したがって、さらに安全性を向上することができる。
【００１３】
（２）上述した課題を解決するために、第２の発明は、前記電源供給遮断手段に、前記伸縮検出手段により前記ラダーが縮小状態であることを検出した時点から前記照明灯を消灯するまでの時間を設定するタイマ手段をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載の建設機械の照明制御装置にある。
【００１４】
（３）上述した課題を解決するために、第３の発明は、前記旋回体上の運転室内に、前記照明灯と前記電源との間の接続を閉路する操作スイッチを備えたことを特徴とする請求項２に記載の建設機械の照明制御装置にある。
【００１５】
これにより、降車時において運転者が運転室外に出る前に操作スイッチを操作すれば、ラダーを伸ばす前であっても照明灯を点灯させることができる。この結果、運転室から旋回体上の通路を歩いてラダー上部まで安全に到着することができ、運転室への昇降を行う際の安全性をさらに向上することができる。
【００１６】
（４）上述した課題を解決するために、第４の発明は、前記建設機械のエンジンスイッチがオフ位置以外の切換位置で、前記電源供給遮断手段により前記照明灯と前記電源との間の接続を開路することを特徴とする請求項２又は３に記載の建設機械の照明制御装置にある。
【００１７】
これにより、乗車時において運転者が運転室に到着した後、例えばエンジンスイッチをアクセサリ（ＡＣＣ）位置にして運転室内の照明を点灯したり、エンジンスイッチをスタート（ＳＴＡＲＴ）位置にしてエンジンを起動したりした場合に、タイマ手段のカウントに拘らず照明灯を消灯することができる。したがって、バッテリ等の常時電源の無駄な消費を防止することができる。
【００１８】
（５）上述した課題を解決するために、第５の発明は、走行体と、この走行体上に旋回可能に設けた旋回体と、少なくともこの旋回体上に設けた照明灯と、この照明灯に接続する電源と、前記旋回体に伸縮可能に設けたラダーと、このラダーの伸縮状態を検出する伸縮検出手段と、この伸縮検出手段により前記ラダーが伸長状態であることを検出した場合に前記照明灯と前記電源との間の接続を閉路する電源供給遮断手段とを備えたことを特徴とする建設機械にある。
【００１９】
（６）上述した課題を解決するために、第６の発明は、前記電源供給遮断手段に、前記伸縮検出手段により前記ラダーが縮小状態であることを検出した時点から前記照明灯を消灯するまでの時間を設定するタイマ手段をさらに備えたことを特徴とする請求項５に記載の建設機械にある。
【００２０】
（７）上述した課題を解決するために、第７の発明は、前記旋回体上の運転室内に、前記照明灯と前記電源との間の接続を閉路する操作スイッチを備えたことを特徴とする請求項６に記載の建設機械にある。
【００２１】
（８）上述した課題を解決するために、第８の発明は、前記建設機械のエンジンスイッチがオフ位置以外の切換位置で、前記電源供給遮断手段により前記照明灯と前記電源との間の接続を開路することを特徴とする請求項６又は７に記載の建設機械にある。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の建設機械の照明制御装置の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
まず、本発明の一実施の形態を図１乃至図６を参照しつつ以下に説明する。
図１は本発明の建設機械の照明制御装置の一実施の形態を備えた大型油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。
【００２３】
この図１において、１は大型の油圧ショベルであり、２は走行手段である無限軌道履帯（クローラ）、３はこの無限軌道履帯２を左・右両側にそれぞれ備えた走行体、４は走行体３の上部に旋回可能に搭載された旋回体、５はこの旋回体４の基礎下部構造をなす旋回フレーム、６はこの旋回フレーム５上の前方（図１中左側）部に上下方向に回動可能に（俯仰動可能に）取り付けられた多関節型のフロント装置、７は旋回フレーム５上の左側前方部に配設された運転室、８はこの運転室７の下方に配設され運転室７を支持する運転室ベッド、９は旋回フレーム５上の後方（図１中右側）に配設されたエンジン室、１０は旋回フレーム５上に設けられた通路、１１は旋回フレーム５上の後方端部に取り付けられたカウンタウエイトであり、このカウンタウエイト１１はフロント装置６との重量バランスをとるようになっている。
【００２４】
１２は略Ｈ字形状のトラックフレーム、１３はこのトラックフレーム１２の左・右両側の後端近傍にそれぞれ回転自在に支持された駆動輪、１４は駆動輪１３を駆動する走行用油圧モータである。また、１５はトラックフレーム１２の左・右両側の前端近傍にそれぞれ回転自在に支持された従動輪（アイドラ）であり、この従動輪１５は無限軌道履帯２を介し駆動輪１３の駆動力で回転されるようになっている。前記走行体３は、これらトラックフレーム１２、左・右駆動輪１３，１３、左・右走行用油圧モータ１４，１４、左・右従動輪１５，１５を備えている。また、１６は走行体３の略中央部に配置された旋回輪であり、この旋回輪１６の中心近傍に図示しない複数の旋回用油圧モータが内蔵されている。これにより、前記旋回フレーム５は走行体３に対し旋回可能となっている。
【００２５】
１８は基端部が旋回フレーム５に回動可能に接続されたブーム、１９はこのブーム１８の先端部に回動可能に接続されたアーム、２０はこのアーム１９の先端に回動可能に接続されたバケットであり、前記フロント装置６はこれらブーム１８、アーム１９、及びバケット２０を備えている。そして、ブーム１８、アーム１９、及びバケット２０は、それぞれブーム用油圧シリンダ２１、アーム用油圧シリンダ２２、及びバケット用油圧シリンダ２３により動作するようになっている。
【００２６】
２５は旋回体４の左側（図１中紙面手前側）側面に設けた伸縮可能なラダーである。図２はこのラダー２５の全体詳細構造を分解して示す斜視図、図３はラダー２５を縮めた状態を示す側面図、図４は図３中矢印ＩＶ方向から見た背面図である。
これら図２乃至図４において、２６は旋回体４に固設されたラダー支持部、２７はこのラダー支持部２６に固設された固定ラダー部、２８はこれらラダー支持部２６及び固定ラダー部２７に対して図２中矢印ア方向にスライド可能に設けた昇降ラダー部であり、ラダー２５はこれらラダー支持部２６、固定ラダー部２７、及び昇降ラダー部２８を備えている。
【００２７】
このような構成のラダー２５を、例えば運転者（その他の作業者でもよい）が大型油圧ショベル１に乗車する際に伸ばすときには、ラダー支持部２６から吊り下げられるように設けた１対のレバー３０，３０を引っ張ることにより昇降ラダー部２８を降下させることができるようになっている。このとき、昇降ラダー部２８のフック取り付け部３１（図２参照）にはラダー支持部２６の下方に設けたワイヤリール装置３２のワイヤ３３の先端のフック３４が取り付けられており、昇降ラダー部２８はゆっくりと降下するようになっている。一方、運転者がラダー２５を登って旋回体４上からラダー２５を縮めるときには、ラダー支持部２６に設けた１対のレバー３５，３５を上方に引っ張ることによりワイヤリール装置３２がワイヤ３３を巻き取って昇降ラダー部２８を上昇させるようになっている。これにより、図３に示すように昇降ラダー部２８が固定ラダー部２７内に収まることによってラダー２５は縮小した状態となる。
【００２８】
なお、運転者が大型油圧ショベル１から降車する際には、レバー３５，３５を上方に引っ張ることにより昇降ラダー部２８は降下し、ラダー２５を降りて地上からレバー３０，３０を引っ張ることによりワイヤリール装置３２がワイヤ３３を巻き取って昇降ラダー部２８が上昇するようになっている。
【００２９】
また、ラダー支持部２６には取り付け部３７を介してリミットスイッチ３８（図２乃至４には図示せず。後述の図５参照。）が設けられている。図５はこのリミットスイッチ３８の全体構造を表す斜視図である。
【００３０】
この図５において、３８ａはスイッチ本体、３８ｂはこのスイッチ本体３８ａの先端に設けられ図５中矢印イ方向に回動可能な回動レバーである。上記スイッチ本体３８ａは、ラダー２５が縮小した状態（図３に示すように昇降ラダー部２８が固定ラダー部２７内に収まった状態。以下縮小状態と記載する。）においては昇降ラダー部２８に設けた図示しない突起部材が上記回動レバー３８ｂを押し上げることにより（図５中実線で示す状態）、開成されるようになっている。一方、ラダー２５が伸長した状態（上記縮小状態以外の状態、すなわちラダー２５が伸びきった状態のみでなく、縮小状態から少しでも伸びた状態を含む。以下伸長状態と記載する。）においては昇降ラダー部２８の突起部材が回動レバー３８ｂを押し下げることにより（図５中破線で示す状態）、スイッチ本体３８ａは閉成されるようになっている。また、３９はスイッチ本体３８ａに接続されたケーブルであり、このケーブル３９によってスイッチ本体３８ａは後述のバッテリ４５やリレー４６に接続されるようになっている。
【００３１】
このように構成されるラダー２５は、旋回体４の旋回時や大型油圧ショベル１が掘削作業を行う際には縮められて縮小状態とされ、運転者が運転室７への昇降を行う際には伸ばされて伸長状態とされるようになっている。すなわち、例えば乗車時においては運転者はラダー２５を伸長状態として旋回体４上に上り、ラダー２５を縮小状態とした後に前記通路１０を介して運転室７まで移動するようになっている。
【００３２】
図１に戻り、４０は上述した運転者が地上から運転室７へ昇降する経路（ラダー２５及び通路１０等）を照らすために旋回体４上に複数設けられた昇降路用ライト、４１は大型油圧ショベル１の周囲を照らすために旋回体４上及びフロント装置６に複数設けられた周囲用ライトである。
【００３３】
以上のように構成される大型油圧ショベル１において、本実施の形態の最も大きな特徴は、運転者がラダー２５を昇降する際には必ず昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１を点灯するようにしたことである。以下、この詳細について説明する。
【００３４】
図６は本発明の建設機械の照明制御装置の一実施の形態の全体構成を表す回路図である。
この図６において、４５はバッテリ、４６はリレー（通常時、開成）、４７はリレー（通常時、閉成）、４８は運転室７内に設けたエンジンスイッチ、４９は運転室７内に設けた操作スイッチ、５０は電源用タイマである。
【００３５】
上記リレー４６はコイル４６ａとこのコイル４６ａが励磁されると閉成するスイッチ４６ｂ（通常時、開成）とを有しており、ラダー２５が伸長状態となりリミットスイッチ３８のスイッチ本体３８ａが閉成すると、上記コイル４６ａが励磁されてスイッチ４６ｂが閉成するようになっている。
【００３６】
上記電源用タイマ５０は、閉成すると昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１にバッテリ４５の電源が供給されるスイッチ５０ａ（通常時、開成）と、励磁されるとこのスイッチ５０ａを閉成させる図示しないコイルと、このコイルの導通が遮断された時点から所定の時間経過した後に上記スイッチ５０ａを開成させるオフディレータイマ５０ｂとを有している。すなわち、上記リレー４６のスイッチ４６ｂが閉成すると電源用タイマ５０のコイルが励磁されてスイッチ５０ａが閉成し、昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１に電源が供給されてこれら昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１が点灯するようになっている。また、リレー４６のスイッチ４６ｂが開成するとオフディレータイマ５０ｂにより所定の時間経過した後にスイッチ５０ａが開成し、昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１への電源供給が遮断されてこれら昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１が消灯するようになっている。なお、上記所定の時間は、運転者がラダー２５上部から通路１０を通って運転室７まで移動するのに充分な時間として予め適当な値に設定されている（あるいは入力手段を介して適宜設定入力できるようにしてもよい）。
【００３７】
上記エンジンスイッチ４８はいわゆるキースイッチであり、例えばオフ（ＯＦＦ）位置、運転室７内の照明等の電気機器を使用可能とするアクセサリ（ＡＣＣ）位置、オン（ＯＮ）位置、エンジン起動するためのスタート（ＳＴＡＲＴ）位置の４つの切換位置を有しており、オフ位置以外の切換位置（アクセサリ位置、オン位置、及びスタート位置）に切り換えられた場合に後述のリレー４７のコイル４７ａを励磁するようになっている。
【００３８】
上記リレー４７はコイル４７ａとこのコイル４７ａが励磁されると開成するスイッチ４７ｂ（通常時、閉成）とを有しており、上述したようにエンジンスイッチ４８がオフ位置以外の切換位置（アクセサリ位置、オン位置、及びスタート位置）に切り換えられるとコイル４７ａが励磁されてスイッチ４７ｂが開成し、昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１への電源供給が遮断されてこれら昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１が電源用タイマ５０のカウントに拘らず消灯するようになっている。
【００３９】
操作スイッチ４９はいわゆる押しボタンスイッチであり、運転者等によって押されると電源用タイマ５０のコイルが励磁されてスイッチ５０ａが閉成し、昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１に電源が供給されてこれら昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１が点灯するようになっている。
【００４０】
以上において、大型油圧ショベル１は特許請求の範囲各項記載の建設機械を構成し、昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１は少なくとも旋回体上に設けた照明灯を構成し、バッテリ４５は照明灯に接続する電源を構成し、リミットスイッチ３８はラダーの伸縮状態を検出する伸縮検出手段を構成する。また、電源用タイマ５０は請求項２記載のタイマ手段を構成し、これとバッテリ４５、リレー４６，４７とが電源供給遮断手段を構成する。
【００４１】
次に、上記構成の本発明の建設機械の照明制御装置の一実施の形態の動作を以下に説明する。
夜間等の暗闇の中で大型油圧ショベル１に乗車する際には、まず運転者はラダー２５の下方に行きレバー３０を引っ張る。これにより、昇降ラダー部２８が固定ラダー部２７に対して下方にスライドし、地上近くまでゆっくりと降下する。このとき、リミットスイッチ３８の回動レバー３８ｂが押し下げられてスイッチ本体３８ａが閉成する。これにより、リレー４６のコイル４６ａが励磁されてスイッチ４６ｂが閉成し、電源用タイマ５０のコイルが励磁されてスイッチ５０ａが閉成して、昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１にバッテリ４５からの電源が供給されこれら昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１が点灯する。
【００４２】
このようにして運転室７への昇降経路及び大型油圧ショベル１の周囲が照らされたら、運転者はラダー２５を登って旋回体４上に上がる。そして旋回体４上からレバー３５を引き上げ、昇降ラダー部２８を引き上げてラダー２５を縮小させる。これにより、リミットスイッチ３８の回動レバー３８ｂが押し上げられてスイッチ本体３８ａは開成し、リレー４６のコイル４６ａの導通が遮断されてスイッチ４６ｂが開成する。その結果、電源用タイマ５０のコイルの導通が遮断され、オフディレータイマ５０ｂによるカウントが開始される。
【００４３】
その後、運転者は旋回体４上の通路１０を通って運転室７まで移動する。運転室７内に入ったら、エンジンスイッチ４８をスタート（ＳＴＡＲＴ）位置にしてエンジンを起動する（あるいは、例えばエンジンスイッチ４８をアクセサリ（ＡＣＣ）位置にして運転室７内の照明を点灯する）。これにより、リレー４７のコイル４７ａが励磁されてスイッチ４７ｂが開成し、昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１への電源供給が遮断されこれら昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１が消灯する。
【００４４】
一方、夜間等の暗闇の中で大型油圧ショベル１から降車する際には、運転者は運転室７外にでる前に運転室７内に設けた操作スイッチ４９を押す。これにより、電源用タイマ５０のコイルが励磁されてスイッチ５０ａが閉成され、昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１に電源が供給されこれら昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１が点灯する。なおこのとき、運転者がスイッチ４９から手を放すと電源用タイマ５０のコイルの導通が遮断されるので、その時点からオフディレータイマ５０ｂのカウントが開始される。
【００４５】
そして、運転者は通路１０を通ってラダー２５の上部に移動し、レバー３５を引き上げてラダー２５を伸ばす。このとき、リミットスイッチ本体３８ａが閉成してリレー４６のコイル４６ａが励磁され、スイッチ４６ｂが閉成して電源用タイマ５０のコイルが励磁される。これにより、オフディレータイマ５０ｂのカウントが中止されリセットされる。ラダー２５が伸長状態となり、運転者はラダー２５を降りて地上に下りる。そして地上からレバー３０を引っ張り、ラダー２５を縮小させる。このとき、リミットスイッチ本体３８ａが開成してリレー４６のコイル４６ａの導通が遮断され、スイッチ４６ｂが開成して電源用タイマ５０のコイルの導通が遮断される。これにより、オフディレータイマ５０ｂのカウントが再び開始される。
【００４６】
そして、運転者は例えば大型油圧ショベル１の稼動現場から現場事務所等へ移動するための移動車両に乗り込み、その現場より離れる。この後、先のラダー２５を縮小させた時点から所定の時間が経過し、電源用タイマ５０のスイッチ５０ａが開成して、昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１への電源供給が遮断されこれら昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１が消灯する。
【００４７】
以上のような動作によって昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１の点灯及び消灯を制御する本実施の形態の建設機械の照明制御装置によれば、以下のような作用を得ることができる。
すなわち、本実施の形態においては、リミットスイッチ３８でラダー２５の伸縮状態を検出し、運転者がラダー２５を伸ばすと昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１が点灯され、ラダー２５を縮めるとその後所定の時間が経過した後に昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１が消灯されるようにするので、運転者がラダー２５を昇降する間は必ず昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１を点灯させるようにすることができる。これにより、外部スイッチ又は安全ロックレバーで昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１を点灯した後電源用タイマ５０で所定の時間点灯状態を継続するといった前述の従来技術のような構造の場合には運転者がラダー２５の昇降を行っている最中に消灯する恐れがあったのに対し、本実施の形態によれば運転室７への昇降経路の道中において最も注意を要するラダー２５の昇降時の安全を確保できるので、運転者が運転室７への昇降を行う際の安全性を向上することができる。
【００４８】
さらに本実施の形態によれば、電源用タイマ５０によって運転者がラダー２５を縮小させた時点から所定の時間が経過した後に昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１を消灯させるようにするので、運転者はその所定の時間点灯状態が継続されている間に、乗車の際には旋回体４上の通路１０を介して足元を確認しながら安全に運転室７まで移動することができ、また降車の際には大型油圧ショベル１から前述した移動車両等まで周囲の砂利や岩石又はそれらの積載物等を確認しながら安全に移動することができる。したがって、運転者が昇降を行う際の安全性をさらに向上することができる。またこれにより、所定の時間の経過後に昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１は確実に消灯されるので、消し忘れを防止することができ、無駄なバッテリ４５の消費を防止する効果をも得ることができる。
【００４９】
またさらに、本実施の形態によれば、乗車時において運転者が運転室７に到着した際にエンジンスイッチ４８をＯＦＦ位置以外に切り換えることにより電源用タイマ５０のカウントに拘らず昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１を消灯できる。これによっても、無駄なバッテリ４５の消費を防止することができる。
【００５０】
なお、本実施の形態で用いたリミットスイッチ３８のようなラダー２５の伸縮検出手段は、危険回避の観点からラダー２５を伸ばした状態で旋回体４の旋回ができないようにするために、大型油圧ショベルのような建設機械に通常備えられているものである。一般には、例えばラダー２５の伸長時には運転室７内の表示盤等にその旨を表示すると共に旋回体４の旋回動作をインターロックする等の対応がなされている。このため、本発明を実施するにあたりリミットスイッチ３８を新たに設ける必要がなく、既設のリミットスイッチからの信号を取り出せば足りる。したがって、簡単な構成で安価に本発明を実現することが可能である。
【００５１】
次に、本発明の建設機械の照明制御装置の他の実施の形態を図７及び図８を用いて説明する。本実施の形態は、ラダーの上・下部に照明灯の点灯・消灯スイッチを設けたものである。
図７は本実施の形態におけるラダー２５の詳細構造を示す斜視図、図８は本実施の形態の建設機械の照明制御装置の全体構成を表す回路図である。なお、これら図７及び図８において、前述の一実施の形態における図２及び図６と同様の部分には同符号を付し説明を省略する。
【００５２】
これら図７及び図８において、５５は固定ラダー部２７の上部に設けた上部スイッチ、５６は昇降ラダー部２８の下部に設けた下部スイッチであり、図８に示すようにこれら上・下部スイッチ５５，５６の切換位置が同位置である場合には昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１に電源が供給されこれら昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１が点灯し、切換位置が異なる位置である場合には電源用タイマ５０により所定の時間が経過してから昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１が消灯するようになっている。すなわち、乗車時には運転者がラダー２５を登り始める前に下部スイッチ５６を操作することで上・下部スイッチ５５，５６の切換位置が同位置となり昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１が点灯し、登り終えたら上部スイッチ５５を操作することで上・下部スイッチ５５，５６の切換位置が異なる位置となり昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１が所定時間経過後消灯するようになっている。降車する際も同様であり、運転者は上部スイッチ５５を操作してラダー２５を降り、地上に降りたら下部スイッチ５６を操作する。なお、この降車時においては運転者が運転室７内の操作スイッチ４９を押した後にラダー２５の上部に向かうことから上部スイッチ５５を操作する際には昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１は点灯した状態であるが、上・下部スイッチ５５，５６の切換位置を合わせるために上部スイッチ５５を操作するのを忘れないように留意する必要がある。
以上のような構成の本発明の他の実施の形態においても、運転者が運転室７への昇降を行う際の安全性を向上することができる。
【００５３】
なお、上記本発明の建設機械の照明制御装置の一実施の形態又は他の実施の形態を備えた大型油圧ショベル１によれば、運転室７への昇降における安全性を向上することができることから、安全性の高い建設機械を提供することが可能である。
【００５４】
また、上記本発明の一実施の形態及び他の実施の形態の照明制御装置において、例えば日射センサ等の昼夜を検出できるセンサをさらに設け、昼間にラダー２５を伸縮させて運転室７への昇降を行う場合には昇降路用ライト４０及び周囲用ライト４１を点灯しないように制御してもよい。この場合、上述の一実施の形態及び他の実施の形態と同様の効果を得ることができる上に、バッテリ４５の無駄な消費をさらに防止することが可能である。
【００５５】
【発明の効果】
本発明によれば、運転者が地上からラダーを伸ばすと伸縮検出手段でラダーの伸縮状態を検出して照明灯を点灯し、旋回体上に上がってラダーを縮めた後に照明灯が消灯するように制御するので、運転者がラダーを昇降する間は確実に照明灯を点灯することができる。これにより、運転室への昇降経路の道中において最も注意を要するラダー昇降時の安全を確保できるので、運転者が運転室への昇降を行う際の安全性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の建設機械の照明制御装置の一実施の形態を備えた大型油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。
【図２】本発明の建設機械の照明制御装置の一実施の形態を備えた大型油圧ショベルのラダーの全体詳細構造を分解して示す斜視図である。
【図３】本発明の建設機械の照明制御装置の一実施の形態を備えた大型油圧ショベルのラダーの縮小状態を示す側面図である。
【図４】本発明の建設機械の照明制御装置の一実施の形態を備えた大型油圧ショベルのラダーを構成するラダー支持部の全体詳細構造を表す図３中矢印ＩＶ方向から見た背面図である。
【図５】本発明の建設機械の照明制御装置の一実施の形態を構成するリミットスイッチの全体構造を表す斜視図である。
【図６】本発明の建設機械の照明制御装置の一実施の形態の全体構成を表す回路図である。
【図７】本発明の建設機械の照明制御装置の他の実施の形態を備えた大型油圧ショベルのラダーの全体詳細構造を分解して示す斜視図である。
【図８】本発明の建設機械の照明制御装置の他の実施の形態の全体構成を表す回路図である。
【符号の説明】
１            大型油圧ショベル（建設機械）
３            走行体
４            旋回体
６            フロント装置
２５          ラダー
３８          リミットスイッチ（伸縮検出手段）
４０          昇降路用ライト（照明灯）
４１          周囲用ライト（照明灯）
４５          バッテリ（電源；電源供給遮断手段）
４６，４７    リレー（電源供給遮断手段）
４８          エンジンスイッチ
４９          操作スイッチ
５０          電源用タイマ（電源供給遮断手段；タイマ手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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