(57)【要約】【課題】ベース部に埋設したビードコアとゴムとのセパレーションを防止した耐久性に優れるニューマチック形クッションタイヤの製造方法を提供する。【解決手段】成形ドラム上に未加硫ゴムシート２を巻回し、該未加硫ゴムシート２の外周に複数の環状のビードコアＳを幅方向に並列に配置すると共に、その外周に別の未加硫ゴムシート２を積層してベース部Ｂを形成し、さらにその外周にタイヤ本体のゴム部を形成するニューマチック形クッションタイヤの製造方法において、ビードコアＳに接面する未加硫ゴムシート２ｉ、２ｏのうち、少なくとも一方の未加硫ゴムシートのビードコアＳが対応する部分に予め凹溝Ｗを形成しておき、未加硫ゴムシート２ｉ及び／又は２ｏを凹溝４にビードコアＳが嵌合するように積層してベース部Ｂを形成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
成形ドラム上に未加硫ゴムシートを巻回し、該未加硫ゴムシートの外周に複数の環状のビードコアを幅方向に並列に配置すると共に、その外周に別の未加硫ゴムシートを積層してベース部を形成し、さらにその外周にタイヤ本体のゴム部を形成するニューマチック形クッションタイヤの製造方法において、
前記ビードコアに接面する未加硫ゴムシートのうち、少なくとも一方の未加硫ゴムシートの前記ビードコアが対応する部分に予め凹溝を形成しておき、該未加硫ゴムシートを前記凹溝に前記ビードコアが嵌合するように積層して前記ベース部を形成するニューマチック形クッションタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はニューマチック形クッションタイヤの製造方法に関し、さらに詳しくは、ベース部に挿入したビードコアとゴムとのセパレーションを防止するようにしたニューマチック形クッションタイヤの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ニューマチック形クッションタイヤは、内部が空気室のない中実なソリッドタイヤとして構成されており、リムとして空気入りタイヤ用のリムが使用されている。空気入りタイヤの場合には内部に空気圧を充填することによりリムとの嵌合力を確保するようにしているが、ニューマチック形クッションタイヤの場合はリムに嵌合するベース部に複数本の環状のビードコアを幅方向に並列に埋設することで、リムとの嵌合力を確保するように構成されている。
【０００３】
従来から、未加硫ゴムシート間にビードコアを介在させる方法として、未加硫ゴムシートの外周の幅方向に複数の環状のビードコアを並列に配置し、その外周に別の未加硫ゴムシートを積層することが行われてきた。しかしながら、この方法により製造されたタイヤには、図４に示すように、積層プライＧ、Ｇ間に配置されたビードコアＳの周囲に空気溜りＡが残留し、これがビードコアＳと周辺ゴムとの間でのセパレーションを誘発し、タイヤの耐久性を低下させるという問題があった。
【０００４】
このような問題の対策として、未加硫ゴムシートの外周に環状のビードコアを配置した後、成形ドラムの外周を伸長させてビードコアを未加硫ゴムシートに埋設させるようにした提案がある（例えば、特許文献１参照。）。しかしながら、この提案では、クッションタイヤの成形作業性が低下すると共に、ビードコアの形態によっては周囲の空気溜りを完全に解消することが難しかった。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０−５３００５号公報（第２、３頁〔００１１〕）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、かかる従来の問題点を解消し、ベース部に埋設したビードコアとゴムとのセパレーションを防止した耐久性に優れるニューマチック形クッションタイヤの製造方法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明のニューマチック形クッションタイヤの製造方法は、成形ドラム上に未加硫ゴムシートを巻回し、該未加硫ゴムシートの外周に複数の環状のビードコアを幅方向に並列に配置すると共に、その外周に別の未加硫ゴムシートを積層してベース部を形成し、さらにその外周にタイヤ本体のゴム部を形成するニューマチック形クッションタイヤの製造方法において、前記ビードコアに接面する未加硫ゴムシートのうち、少なくとも一方の未加硫ゴムシートの前記ビードコアが対応する部分に予め凹溝を形成しておき、該未加硫ゴムシートを前記凹溝に前記ビードコアが嵌合するように積層して前記ベース部を形成することを特徴とする。
【０００８】
このように、ビードコアに接面する未加硫ゴムシートのうち、少なくとも一方の未加硫ゴムシートのビードコアと対応する部分に、予めビードコアと合致する凹溝を形成しておき、該凹溝内にビードコアを嵌合するように未加硫ゴムシートを積層させることによりベース部を形成したので、ビードコアの周囲に空気溜りが残留することがなくなり、ビードコアと周辺ゴムとの間における空気溜りに起因するセパレーションをなくすことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成につき添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】
図１は本発明の製造方法が対象とするニューマチック形クッションタイヤ（以下、単にクッションタイヤという）の一例を示す断面図である。
【００１１】
クッションタイヤ１は内部に空気室のない中実なソリッドゴムからなり、そのソリッドゴムがベース部Ｂとその外周に位置するタイヤ本体のゴムを形成するミドル部Ｍ及びキャップ部Ｃから構成されている。未加硫タイヤの段階におけるベース部Ｂ、ミドル部Ｍ及びキャップ部Ｃは、それぞれゴムシートが複数回巻き付けられた積層体からなり、それぞれ成形ドラム上に未加硫ゴムシートを順次積層して成形される。クッションタイヤ１のベース部Ｂには複数の環状のビードコアＳ、Ｓ、・・が幅方向に並列に埋設され、このビードコアＳの締付力によりリムＲに対する嵌合圧を確保するようにしている。
【００１２】
このような構成からなるクッションタイヤ１は、成形ドラム上でタイヤ幅に相当する多数の未加硫ゴムシートをタイヤの高さに相当する位置まで積層させて成形する。ベース部Ｂの成形にあっては、積層する未加硫ゴムシート間にビードコアＳを埋設させるために、ビードコアＳに接面する未加硫ゴムシート間に環状のビードコアＳを介在させるように成形を行なう。
【００１３】
すなわち、ベース部Ｂにおける未加硫ゴムシート２の積層成形にあたり、ビードコアＳに接面する内外の未加硫ゴムシート２ｉ、２ｏには、予め図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、少なくとも一方の未加硫ゴムシート２のビードコアＳに対応する部分に、予め凹溝Ｗを形成しておく。その凹溝Ｗの形状は、ビードコアＳの外表面形状に合致するようにする。図２（ａ）には内側未加硫ゴムシート２ｉのみに凹溝Ｗが形成されている場合を示しており、凹溝Ｗが外周側になるように内側未加硫ゴムシート２ｉが巻き付けられる。次いで、複数本のビードコアＳを凹溝Ｗ内に嵌合させた後、外側未加硫ゴムシート２ｏを積層する。また、図２（ｂ）には外側未加硫ゴムシート２ｏにも凹溝Ｗが形成されている場合を示しており、外側未加硫ゴムシート２ｏを積層するにあたり凹溝Ｗを内面側にして該凹溝ＷにビードコアＳが嵌合するように巻き付ける。なお、図示を省略するが、外側未加硫ゴムシート２ｏにのみに凹溝Ｗを形成してもよい。
【００１４】
このようにして成形されたベース部ＢのビードコアＳの周囲には空気溜りが残存することがないため、加硫後のクッションタイヤ１はビードコアＳと周辺ゴムとの間でのセパレーションが抑制され、タイヤの耐久性が向上する。
【００１５】
本発明に使用する未加硫ゴムシート２ｉ、２ｏにおける凹溝Ｗの形成方法は、例えば図３に示すように、ゴム練りロールＱから未加硫ゴムシート２のロール出しを行なう際に、ビードコアＳの外表面形状に合致する外周形状を有する形成ロールＱ’をゴム練りロールＱ側に向かって圧着することにより行なうとよい。
【００１６】
上述するように、本発明のクッションタイヤの製造方法は、ビードコアＳに接面する少なくとも一方の未加硫ゴムシート２の表面に予め凹溝Ｗを形成させておくことにより初期の目的を達成するものであるので、製造設備及び成形工程に特段の変更を加えることがないことから、従来の製造方法に比較して作業性を低下させることがない。
【００１７】
【発明の効果】
上述したように、本発明のクッションタイヤの製造方法は、ビードコアに接面する未加硫ゴムシートのうち、少なくとも一方の未加硫ゴムシートのビードコアと対応する部分に、予めビードコアと合致する凹溝を形成しておき、該凹溝内にビードコアを嵌合するように未加硫ゴムシートを積層させることによりベース部を形成したので、ビードコアの周囲に空気溜りが残留することがなくなり、ビードコアと周辺ゴムとの間における空気溜りに起因するセパレーションをなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明のニューマチック形クッションタイヤの一例を示す断面図である。
【図２】
（ａ）及び（ｂ）はビードコアに接面する未加硫ゴムシートの形態を説明する
ための断面図である。
【図３】
ビードコアに接面する未加硫ゴムシートに凹溝を形成する工程の一例を説明す
るための説明図である。
【図４】
従来の製造方法における未加硫ゴムシートとビードコアとの接合面を示す説明
図である。
【符号の説明】
１  クッションタイヤ
２  未加硫ゴムシート
Ｓ  ビードコア
Ｗ  凹溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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