(57)【要約】  【課題】  摩擦板の押え板の固定力が高く、プーリの揺動減衰機能を長期に渡り維持することのできるオートテンショナを提供する。  【解決手段】  支持部材１の支軸部１ａの先端に設けられた回り止め部１ｘに、この回り止め部１ｘの外縁形状に沿った内縁形状を有する押え板６を嵌め入れるとともに、回り止め部１ｘの凸部全体を含む領域（網掛け部Ｋ）をかしめて径方向に膨出させることにより、この押え板６を固定する。以上の構成により、従来のオートテンショナのかしめ方法に比して、回り止め部１ｘの押え板６に対する固定力を向上させることができる。また、かしめ部Ｋの変形量が少なく、クラック等の発生が防止されることから、このかしめ部Ｋの耐久性が向上する。【選択図】  図３
2005083434.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
テンションプーリを回転自在に支持する揺動アーム部を有する揺動部材と、この揺動部材を揺動自在に支持する支軸部を有する支持部材と、前記揺動部材を一定方向に付勢するねじりコイルばねとを備え、前記支持部材の支軸部に固定された押え板と前記揺動部材との間に介在配置された摩擦板によって、前記揺動アーム部の揺動運動を減衰させるオートテンショナにおいて、
前記支持部材の支軸部先端には、周方向に凹凸を有する波形形状の回り止め部が形成され、かつ、この回り止め部には、前記波形形状に略沿った内縁形状を有する押え板が嵌め入れられているとともに、この押え板が、前記回り止め部の凸部全体を含む領域に軸方向の圧力を加えて径方向に膨出させることにより固定されていることを特徴とするオートテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルト駆動機構におけるベルトの張力を適度に維持するためのオートテンショナに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のエアコンディショナ用コンプレッサやオルタネータ等の補機類に対してエンジンの動力を伝達するベルト伝達機構には、ベルトに作用する張力を適度に保つためにオートテンショナが用いられている。
【０００３】
このオートテンショナには、一般に、エンジンの回転変動によって生じるベルトの張力変化に応じて、テンションプーリの動きを許容しつつ、このテンションプーリの揺動を減衰させるために、摩擦板等による揺動減衰機構（ダンパー機構）が設けられている（特許文献１あるいは特許文献２等を参照）。
【０００４】
図４は、従来のオートテンショナにおけるテンションプーリの揺動を説明する軸方向正面図であり、図５は図４のＹ−Ｙ線矢視断面図である。また、図６は、このオートテンショナにおける揺動減衰機構の構成を示す分解斜視図である。
【０００５】
このオートテンショナは、ベルト（図示省略）が掛け回されるテンションプーリＴと、このテンションプーリＴを回転自在に支持する揺動アーム部２ａを有するブラケット（揺動部材）２と、このブラケット２を揺動自在に支承する支軸部１ａを有する支持部材１と、これら支持部材１の支軸部１ａとブラケット２のボス部２ｂとの間に介在配置されたブッシュ３と、ブラケット２と支持部材１との間に介装されたねじりコイルばね４等を主要部品として構成されている。
【０００６】
ねじりコイルばね４は、ブラケット２のボス部２ｂと支持部材１の外筒部１ｂとの間に非接触の状態で配置されているとともに、その両端部が、ばね座となる支持部材１の後端部１ｃ近傍に設けられた係止穴（図示省略）およびブラケット２の鍔部２ｃ近傍に設けられた係止穴（図示省略）に係止され、ねじり圧縮された状態で収容されている。このねじりコイルばね４は、そのねじり復元力により、揺動アーム部２ａおよびテンションプーリＴを一定方向（図４においては矢印Ａ方向）に付勢している。
【０００７】
また、このオートテンショナの支持部材１の支軸部１ａの先端（後述する回り止め部１ｘ）には、図５に示すように、円環状の押え板６が嵌め入れられており、この押え板６とブラケット２の鍔部２ｃとの間には、摩擦板５が介在配置されている。従って、この摩擦板５が、ねじりコイルばね４の伸張復元力によって押え板６に対して押し付けられることにより、揺動アーム部２ａの揺動が、これらの間で発生する摺動摩擦抵抗によって減衰されることとなる（ダンパー効果）。
【０００８】
なお、支軸部１ａの先端には、周方向に凹凸を有する波形形状の回り止め部１ｘが形成されているとともに、押え板６は、その内周縁６ｘが回り止め部１ｘの外縁形状に略沿った形状に形成されており、これらの凹凸形状を合わせて嵌め入れて係合させることによって、周方向の回り止めがなされている。また、この押え板６は、図７の要部拡大図に示すように、前記回り止め部１ｘの外周縁近傍（凹凸形状の外縁：図７（ｂ）中の網掛け部Ｋ）をかしめることよって、支軸部１ａに固定されている。
【０００９】
【特許文献１】特開２００３−３５３４４号公報
【特許文献２】特開２００３−８３４０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、以上のようなオートテンショナにおいては、押え板６の固定を、回り止め部１ｘの外周縁（凹凸）に沿ったかしめで行なっているため、このかしめ部の変形量が大きく、微小クラック等の発生によりその固定力が低下してしまう場合があった。
【００１１】
また、この押え板の固定が不十分あるいは弛んだ場合は、オートテンショナの揺動減衰機能（ダンパー効果）が損なわれ、その寿命を縮めてしまう恐れもある。
【００１２】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、摩擦板の押え板の固定力が高く、プーリの揺動減衰機能を長期に渡り維持することのできるオートテンショナを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、テンションプーリを回転自在に支持する揺動アーム部を有する揺動部材と、この揺動部材を揺動自在に支持する支軸部を有する支持部材と、前記揺動部材を一定方向に付勢するねじりコイルばねとを備え、前記支持部材の支軸部に固定された押え板と前記揺動部材との間に介在配置された摩擦板によって、前記揺動アーム部の揺動運動を減衰させるオートテンショナにおいて、前記支持部材の支軸部先端には、周方向に凹凸を有する波形形状の回り止め部が形成され、かつ、この回り止め部には、前記波形形状に略沿った内縁形状を有する押え板が嵌め入れられているとともに、この押え板が、前記回り止め部の凸部全体を含む領域に軸方向の圧力を加えて径方向に膨出させることにより固定されていることを特徴とする。
【００１４】
本発明は、摩擦板の押え板をかしめて固定するオートテンショナにおいて、支持部材の回り止め部の加圧面積（すなわち、かしめで変形する領域）を広くとることにより、押え板の固定力をアップさせて、所期の目的を達成しようとするものである。
【００１５】
すなわち、請求項１に記載の発明によれば、支持部材の支軸部先端に、周方向に凹凸を有する波形形状の回り止め部を形成し、この回り止め部に、前記波形形状に略沿った内縁形状を有する押え板を嵌め入れた後、前記回り止め部の広い領域（凸部全体を含む）に軸方向の圧力を加えて膨出させることにより、従来の方法に比べ、この回り止め部の径方向の膨出量を大きくすることができる。特に、前記押え板の内縁が嵌め合わされる回り止め部の外径が拡径されることで、この回り止め部の押え板に対する固定力が向上する。
【００１６】
また、加圧面積が広くなったことにより、かしめ部の変形量が抑えられ、クラック等の発生が防止されるとともに、材料自身の強度低下も少なくなることから、このかしめ部の耐久性が向上する。従って、本発明のオートテンショナは、テンションプーリの揺動減衰効果を長期に渡り維持することが可能になる。
【発明の効果】
【００１７】
以上のように、本発明によれば、テンションプーリの揺動防止機能を発揮する摩擦板の押え板の固定が強固になることから、プーリの揺動減衰機能の低下の少ない長寿命なオートテンショナとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を参照しつつこの発明を実施するための最良の形態について説明する。
図１は、本発明のオートテンショナの軸方向正面図であり、図２は図１のＸ−Ｘ線矢視断面図である。また、図３は、本発明のオートテンショナにおける押え板６の固定構造を示す要部拡大図である。なお、従来例と同様の機能を有する構成部材には、同じ符号を付記する。また、ねじりコイルばね４を用いたテンションプーリＴの付勢機構と、摩擦板５を用いたテンションプーリＴの揺動減衰機構とは、従来例と基本的に同様であるため詳細な説明を省略する。
【００１９】
このオートテンショナも、ベルト（図示省略）が掛け回されるテンションプーリＴと、このテンションプーリＴを回転自在に支持する揺動アーム部２ａを有するブラケット（揺動部材）２と、このブラケット２を揺動自在に支承する支軸部１ａを有する支持部材１と、これら支持部材１の支軸部１ａとブラケット２のボス部２ｂとの間に介在配置されたブッシュ３と、ブラケット２と支持部材１との間に介装されたねじりコイルばね４等を主要部品として構成されている。
【００２０】
また、支持部材１の支軸部１ａの先端には、周方向に凹凸を有する波形形状の回り止め部１ｘが形成されているとともに、この回り止め部１ｘの周囲には、押え板６が嵌め入れられている。なお、押え板６は、従来例と同様、その内周縁６ｘが回り止め部１ｘの外縁形状に略沿った形状に形成されており、これらの凹凸形状を合わせて嵌め入れて係合させることによって、周方向の回り止めがなされている（図５を参照）。
【００２１】
本実施の形態におけるオートテンショナの特徴は、回り止め部１ｘの凸部全体（図３（ｂ）の網掛け部）に軸方向の圧力を加えて径方向に膨出させることにより、押え板６が支軸部１ａに固定されている点である。また、押え板６の固定（抜け止め）をするかしめ部Ｋは、従来の方法に比べ、面積が大幅に拡大されている。
【００２２】
従って、本実施の形態におけるオートテンショナは、従来のオートテンショナのかしめ方法に比して、回り止め部１ｘの拡径量が大きく、この回り止め部１ｘの押え板６に対する固定力を向上させることができる。
【００２３】
また、かしめ時に加圧される面積が広くなったことにより、かしめ部Ｋの変形量が抑えられ、クラック等の発生が防止されるとともに、材料自身の強度低下も少なくなることから、このかしめ部Ｋの耐久性が向上する。従って、本実施の形態のオートテンショナは、テンションプーリの揺動減衰効果を長期に渡り維持することが可能になる。
【００２４】
なお、回り止め部１ｘの外縁形状は、本実施の形態における形状に限定されるものではなく、押え板６の回り止めとして機能する形状であれば、どのような形状にでも変更することができる。また、押え板６の内周縁６ｘの形状も、その回り止め部１ｘの外縁形状に合わせて形成すれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明のオートテンショナの軸方向正面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線矢視断面図である。
【図３】（ａ）は、本発明のオートテンショナにおける押え板６の固定構造を示す図２のＰ部拡大図であり、（ｂ）は、同じ部位を軸方向からみた正面図である。
【図４】従来のオートテンショナにおけるテンションプーリの揺動を説明する軸方向正面図である。
【図５】図３のＹ−Ｙ線矢視断面図である。
【図６】オートテンショナにおける揺動減衰機構の構成を示す分解斜視図である。
【図７】（ａ）は、従来のオートテンショナにおける押え板６の固定構造を示す図５のＱ部拡大図であり、（ｂ）は、同じ部位を軸方向からみた正面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    支持部材
１ａ  支軸部
１ｂ  外筒部
１ｃ  後端部
１ｘ  回り止め部
２    ブラケット（揺動部材）
２ａ  揺動アーム部
２ｂ  ボス部
２ｃ  鍔部
３    ブッシュ
４    ねじりコイルばね
５    摩擦板
６    押え板
６ｘ  内周縁
Ｋ    かしめ部
Ｔ    テンションプーリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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