(57)【要約】【課題】液体封入型防振装置内の液室を仕切る仕切板を簡単な構造にしながら、なおかつ高周波振動を効率よく吸収できるようにする。【解決手段】防振装置１０内の液室Ｆを仕切板３０によって受圧室Ｆ１と平衡室Ｆ２とに区画する。前記仕切板３０の外周を囲むように、前記受圧室Ｆ１と平衡室Ｆ２とを流体連通させるオリフィス通路４０（連通路）を形成する。このオリフィス通路４０の周壁部の一部を構成する弾性支承部材１３（弾性部材）の膨出部１３ｃとダイヤフラム２０（弾性膜部材）の内筒部２２ｃとの間で前記仕切板３０の外周部３０ａを挟持し、該仕切板３０の外周端部３０ｂを前記オリフィス通路４０内に突出させる。【選択図】      図１
2005083461.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動源側及び振動受側にそれぞれ連結される２つの取付部材と、該両取付部材を弾性連結し、弾性変形により該両取付部材を相対変位させる弾性部材とにより本体部を構成して、該本体部内に液体の充填された液室を形成するとともに、該液室内を、前記弾性部材の弾性変形により液圧が変動する受圧室と、該受圧室の液圧変動を吸収する平衡室とに仕切る仕切板を備え、さらに、この仕切板の外周を囲む液室の周壁部内には前記受圧室と前記平衡室との間を流体連通させる連通路が設けられている防振装置であって、
前記仕切板は、その外周部で前記液室の周壁部によって支持されるとともに、その外周端部が前記周壁部を貫通して前記連通路内に突出していることを特徴とする防振装置。
【請求項２】
請求項１において、
本体部は、平衡室の周壁部の少なくとも一部を構成するとともに、弾性変形して該平衡室の容積変動を吸収する別体の弾性膜部材を備え、
仕切板を支持する液室周壁部は、その受圧室側が弾性部材によって構成され、平衡室側が前記弾性膜部材によって構成されていることを特徴とする防振装置。
【請求項３】
請求項１または２のいずれか一つにおいて、
連通路内に突出している仕切板の外周端部が、連通路をその横断面において２分していることを特徴とする防振装置。
【請求項４】
請求項１または２のいずれか一つにおいて、
連通路内に突出している仕切板の外周端部の表面に凹凸が形成されていることを特徴とする防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として自動車エンジン等の振動発生体を支承するための液体封入型の防振装置に関し、特に、振動の減衰特性を向上させる対策に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種の液体封入型防振装置として、例えば特許文献１に開示されるように、車体フレーム等の振動受側に連結される上部の第１取付部材と、エンジン等の振動源側に連結される下部の第２取付部材とを両者間に液室が区画形成されるように弾性部材によって連結し、この弾性部材の弾性変形により前記振動源側からの振動を吸収するようにしたものが一般に知られている。この種の防振装置では、仕切板によって、液室内を弾性部の弾性変形により液圧が変動する受圧室と、該受圧室の液圧変動を吸収する平衡室とに区画するようになっている。
【０００３】
具体的には、図７に示すように、第１取付部材１０６の液室内方側に設けられた環状の支持部材１０２によって仕切板１０１を支持して、この仕切板１０１により、前記液室を受圧室１０３と平衡室１０４とに区画している。そして、前記支持部材１０２内に、前記受圧室１０３と平衡室１０４とに連通する連通路１０５を形成して、この連通路１０５内の液柱共振によって振動源側から伝達される低周波振動を減衰するようにしている。
【０００４】
一方、前記防振装置に入力された振動が高周波振動の場合には、上述のように受圧室１０３と平衡室１０４との間に連通路１０５を設けても、該連通路１０５内を流体がほとんど移動しないため、該連通路１０５によって前記高周波振動を低減することはできない。そのため、前記防振装置では、前記仕切板１０１の一部をゴム板で形成し、入力された高周波振動に応じて前記仕切板１０１に弾性変形を生じさせることにより、前記受圧室１０３の液圧変動を吸収するようにしている。（例えば特許文献１の図７等参照）
【特許文献１】特開２００１−２７２７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述のように、従来の防振装置では高周波振動の吸収のために仕切板１０１の一部をゴム板等によって構成する必要があるため、前記仕切板１０１の構造及び製造工程が複雑になり、製造コストが高くなるという問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、液体封入型の防振装置において、液室を仕切る仕切板の構造に工夫を凝らすことにより、簡単な構造で高周波振動を効率よく吸収できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明の解決手段では、受圧室と平衡室との間を流体連通させる連通路内に、液室を仕切る仕切板の外周端部を突出させて、その外周端部を振動させることで前記連通路内の液体を攪拌するようにした。
【０００８】
具体的には、請求項１の発明では、振動源側及び振動受側にそれぞれ連結される２つの取付部材と、該両取付部材を弾性連結し、弾性変形により該両取付部材を相対変位させる弾性部材とにより本体部を構成して、該本体部内に液体の充填された液室を形成するとともに、該液室内を、前記弾性部材の弾性変形により液圧が変動する受圧室と、該受圧室の液圧変動を吸収する平衡室とに仕切る仕切板を備え、さらに、この仕切板の外周を囲む液室の周壁部内には前記受圧室と前記平衡室との間を流体連通させる連通路が設けられている防振装置を前提とする。そして、前記仕切板は、その外周部で前記液室の周壁部によって支持されるとともに、その外周端部が前記周壁部を貫通して前記連通路内に突出しているものとする。
【０００９】
この構成により、防振装置に入力される振動によって弾性体が撓み、受圧室内の容積が拡縮し該受圧室内の液圧が変動すると、それに合わせて該受圧室に臨む仕切板が振動し、これにより連通路内に突出する該仕切板の外周端部も振動して、該連通路内の液体を攪拌するようになる。これにより、受圧室と平衡室とを連通する連通路内を流体が移動しやすくなり、高周波振動が入力された場合でも、前記連通路内の流体の移動により振動を吸収することができる。したがって、従来のように仕切板の一部をゴム部材等で構成することなく、簡単な構造で高周波振動を効果的に吸収することができる。
【００１０】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、本体部は、平衡室の周壁部の少なくとも一部を構成するとともに、弾性変形して該平衡室の容積変動を吸収する別体の弾性膜部材を備え、仕切板を支持する液室周壁部は、その受圧室側が弾性部材によって構成され、平衡室側が前記弾性膜部材によって構成されているものとする。
【００１１】
このことにより、本体部内の液室の周壁部を構成する弾性部材及び弾性膜部材を利用して仕切板の外周部を支持するとともに、連通路内に該仕切板の外周端部を突出させるという構成を容易に実現することができる。つまり、より簡単な構造で請求項１の作用を実現することができるようになる。
【００１２】
請求項３の発明では、請求項１または２のいずれか一つの発明において、連通路内に突出している仕切板の外周端部が、連通路をその横断面において２分しているものとする。
【００１３】
この構成により、連通路内の流体を攪拌するための仕切板の外周端部を利用して該連通路内を２分することができる。こうすることで、連通路の流路長さや断面積を簡単な構造で変更することが可能になるとともに、２分されたそれぞれの連通路内の流体を前記仕切板によって効率良く攪拌できる。
【００１４】
請求項４の発明では、請求項２の発明において、連通路内に突出している仕切板の外周端部の表面に凹凸が形成されているものとする。これにより、仕切板の外周端部表面に設けた凹凸形状によって連通路内の流体をより効率良く攪拌することができる。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、液体封入型防振装置の液室内を受圧室と平衡室とに２分する仕切板の外周端部を、該受圧室と平衡室とを連通させるための連通路内に突出させるとともに、その突出した外周端部によって前記連通路内の流体を攪拌して、その移動を促進するようにしたため、簡単な構造でもって、高周波数域の振動を効率よく吸収することができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、液室の周壁部を構成する弾性部材及び弾性膜部材によって仕切板の外周側を支持したため、より簡単な構成で請求項１の構成を実現できる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、仕切板の外周端部により連通路を２分したため、簡単な構造で前記連通路の流路長さや断面積を変更することができる。
【００１８】
請求項４の発明によれば、仕切板の外周端部の表面に凹凸を形成して、連通路内の流体をより効率良く攪拌することができるようにしたため、高周波振動の吸収がより確実なものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２０】
（実施形態１）
図１及び図２に示すように、本実施形態１に係る防振装置１０は、その内部に液体が封入されている液体封入式のものであり、例えば自動車のエンジン等のパワートレインと車体との間に介在されて、そのパワートレインの荷重を支持するとともに、該パワートレインで発生する振動を減衰させて、車体側への振動の伝達を抑制するものである。具体的には、この防振装置１０は、車体などの固定体４側（振動受側）に連結される取付部材１１と、エンジンなどの振動源側（図示省略）に連結されるもう一方の取付部材としての金属製ケーシング１２と、前記取付部材１１と金属製ケーシング１２とを互いに連結する環状の弾性部材としての弾性支承部材１３と、前記ケーシング１２内に配設される弾性膜部材としてのゴム薄膜製のダイヤフラム２０と、該ダイヤフラム２０の外周部と前記弾性支承部材１３の上端部とにより挟持される仕切板３０とを備えている。
【００２１】
また、図１にのみ示すが、前記防振装置１０を車両の前後方向に跨ぐようにして逆Ｕ字状のストッパ部材１が配設されていて、このストッパ部材１の前後２本の脚部１ｂ，１ｂの間には、前記取付部材１１が固定される車体側マウントブラケット２が架設されている。
【００２２】
前記ストッパ部材１は、例えば鋼板等をプレス成形したもので、前記防振装置１０のケーシング１２の上端から所定距離上方に離間して配設され、図１の左右方向（前記防振装置１０を車両に搭載した状態では、車両の前後方向）に略水平に延びるように形成された梁部１ａと、その左右両端部からそれぞれ下方に折れ曲がって略真下に延びるように形成された左右一対の脚部１ｂ，１ｂとを有する。そして、その左右一対の脚部１ｂ，１ｂの各下端部がそれぞれ左右方向に折り曲げられてフランジ部１ｃ，１ｃとなり、この左右のフランジ部１ｃ，１ｃがそれぞれ図示しないボルトにより固定体４上に締結されている。
【００２３】
なお、前記防振装置１０にパワートレインのロール方向の揺れを規制するためのトルクロッドを設ける場合には、該トルクロッドの一方の端部を前記ストッパ部材１に、他端部を前記防振装置１０のケーシング１２に、それぞれゴムブッシュ等を介して連結すればよい。
【００２４】
前記ケーシング１２は、例えばアルミニウム合金製であり、上下方向に配置された厚肉円筒状に形成されており、その外周面における少なくとも図の左右方向にはゴム層１４が設けられている。このゴム層１４は、前記ケーシング１２の上下両端部がそれぞれ上下方向に盛り上がって形成された上方膨出部１４ａ及び下方膨出部１４ｂと、前記ケーシング１２の側面に形成された凹凸状の側面部１４ｃとを有する。このような構成にすることで、前記上方膨出部１４ａが前記ストッパ部材１の梁部１ａに下方から当接して前記ケーシング１２の上方への変位を規制する一方、前記下方膨出部１４ｂが前記車体側マウントブラケット２に上方から当接して前記ケーシング１２の下方への変位を規制するようになっている。そして、ケーシング１２の左右方向（車両では、前後方向に相当）の変位は、前記ゴム層１４の側面部１４ｃが前記ストッパ部材１の左右の脚部１ｂ，１ｃに当接することによって規制されるようになっている。
【００２５】
また、前記ゴム層１４の形成されていない前記ケーシング１２の表面部分（例えば図１では手前側）には、軸線Ｚに略直交する方向に延びるようにフランジ板１２ａが一体形成されていて、該フランジ板１２ａを介して振動源側に連結されるようになっている。
【００２６】
前記取付部材１１は、上すぼまりの略円錐形状であり、その上端部が、前記ケーシング１２の下端開口部の略中心に位置するように略同軸に配置されていて、上すぼまりの側面部とその外周に対向する前記ケーシング１２の内周面との間に弾性支承部材１３が介設されている。そして、前記取付部材１１には、下端面から凹陥するようにネジ穴（図示省略）が設けられていて、このネジ穴に螺合されるボルト３によって前記車体側マウントブラケット３に締結されるようになっている。
【００２７】
前記弾性支承部材１３の下部１３ａの内周側には、すり鉢状の凹部が形成されていて、この凹部の周面が前記取付部材１１のテーパ状側面部に被着されており、前記弾性支承部材１３は前記取付部材１１の全周から外方に向かって放射状に拡がり、且つ斜め上方向に延びるように略円錐台状に形成されていて、その上側の部分である上部１３ｂの外周面が前記ケーシング１２の内周面に接着されている。このように、前記ケーシング１２の内周に接着固定されている弾性支承部材１３の上部１３ｂは、上方に向かって開口する比較的厚肉の円筒状とされ、その上端部がケーシング１２の上端部よりも所定長さ下方になるように位置付けられている。
【００２８】
また、前記弾性支承部材１３の上端部には、図２に示すように、その上端部と内径が略同等で且つ外径が小さい環状の膨出部１３ｃが一体形成されており、これにより、該膨出部１３ｃの外周面が、後述するオリフィス通路４０（連通路）の壁面の一部を構成するようになっている。
【００２９】
そして、前記弾性支承部材１３の膨出部１３ｃには、円板状の仕切板３０の外周部３０ａが上方から重ね合わされ、さらに、その上方から該仕切板３０全体を覆うように概略ハット形状のゴム製ダイヤフラム２０が配設される。これにより、前記弾性支承部材１３の上端開口部が液密に閉塞されて、その内部に空洞部が形成されている。
【００３０】
前記ダイヤフラム２０は、略ハット形状の本体部２１の外周側に、前記ケーシング１２の内径と略同径の外径を有する外筒部２２ａと、その下端に鍔部２２ｂを介して連続する内筒部２２ｃとが一体に形成された外周部２２を有しているとともに、該外周部２２の内部には前記外筒部２２ａから内筒部２２ｃに亘って縦断面で見て略クランク形状の補強円環２３が埋設されており、これにより補強された前記外筒部２２ａがケーシング１２の上端側内周に上方から圧入されて、内嵌合状態で固定されている。
【００３１】
また、図１に示すように、上述のように前記取付部材１１、ケーシング１２、弾性支承部材１３及びダイヤフラム２０によって形成された空洞部には、エチレングリコール等の緩衝液が封入されていて、これが前記弾性支承部材１３に入力される振動を吸収及び緩和するための液室Ｆになっている。この液室Ｆの内部は、前記仕切板３０によって上下に仕切られていて、その下側が前記弾性支承部材１３の弾性変形に伴い容積が拡大又は縮小する受圧室Ｆ１になる一方、その上側は、前記ダイヤフラム２０の弾性変形によってその容積が拡大又は縮小されて、前記受圧室Ｆ１における容積の変動を吸収する平衡室Ｆ２になる。
【００３２】
そして、前記仕切板３０の外周には、前記ケーシング１２の内面、前記ダイヤフラム２０の鍔部２２ｂ、内筒部２２ｃ及び前記弾性支承部材１３の膨出部１３ｃによって囲まれた円環状のオリフィス通路４０（連通路）が前記ケーシング１２の内面に沿って周方向の殆ど全周に亘って延びるように形成されていて、その両端部が隔壁部によって隔絶されている。図２に拡大して示すように、前記オリフィス通路４０の両端部は、それぞれ、前記弾性支承部材１３の膨出部１３ｃに設けられた受圧側開口部１３ｄと、前記ダイヤフラム２０の内筒部２２ｃに設けられた平衡側開口部２２ｄとにより前記受圧室Ｆ１及び平衡室Ｆ２に流体連通されており、緩衝液は前記オリフィス通路４０内を流れて、前記受圧室Ｆ１と平衡室Ｆ２との間で相互に移動可能になっている。
【００３３】
このように、受圧室Ｆ１と平衡室Ｆ２とを設けて、その間をオリフィス通路４０により連通させることで、防振装置に入力された振動が低周波振動の場合には以下のような作用効果を得ることができる。まず、振動がケーシング１２を介して弾性支承部材１３に伝達され、この弾性支承部材１３が弾性変形することにより前記受圧室Ｆ１内で容積変化及び液圧変動を生じる。そして、該受圧室Ｆ１の容積変化及び液圧変動により該受圧室Ｆ１内及び平衡室Ｆ２内の緩衝液が前記オリフィス通路４０を介して相互に流通するようになり、このときの流動抵抗によって振動が減衰される。特に、振動の周波数が所定の周波数領域にあれば、該オリフィス通路４０内で液柱共振を生じ、これにより効果的に振動を減衰することができる。
【００３４】
また、前記仕切板３０の外周部３０ａよりもさらに外周側の外周端部３０ｂは、前記オリフィス通路４０内に突出するように配設されているので、外部からの振動に応じて受圧室Ｆ１内で容積変化及び液圧変動を生じ、これにより該受圧室Ｆ１に臨む前記仕切板３０が上下方向に振動した場合には、弾性支承部材１３の膨出部１３ｃとダイヤフラム２０の内筒部２２ｃとによって支持される前記仕切板３０の外周部３０ａを支点として、該仕切板３０の外周端部３０ｂも上下方向に振動するようになる。このことにより、前記仕切板３０の外周端部３０ｂによって前記オリフィス通路４０内の緩衝液が攪拌されるため、該オリフィス通路４０内の緩衝液の流動が促進される。
【００３５】
したがって、前記オリフィス通路４０内を緩衝液が比較的流れにくい高周波の振動が入力された場合でも、受圧室Ｆ１内の緩衝液が前記オリフィス通路４０に移動するようになるため、当該受圧室Ｆ１の容積変動を緩衝液の移動によって吸収することができ、前記受圧室Ｆ１内の液圧が急激に上昇することはない。
【００３６】
このように、前記オリフィス通路４０内に仕切板３０の外周端部３０ｂを突出させて、該オリフィス通路４０内の緩衝液を攪拌した場合の防振装置１０の動的ばね定数Ｋｄを図３に示す。同図によれば、前記オリフィス通路４０内を攪拌しない場合（図中に実線で示す）には、振動の周波数が高くなるときに動的ばね定数が急激に高くなる現象（動ばねジャンプ）が見られるが、仕切板３０の外周端部３０ｂによって前記オリフィス通路４０内を攪拌するようにした場合（図中に点線で示す）には、その動ばねジャンプがほとんどなくなり、ほぼ全周波数領域で安定した動的ばね定数を得ることができる。すなわち、上述のように、オリフィス通路４０内を攪拌することにより、防振装置１０に高周波振動が入力されても、その振動を効果的に吸収できることが分かる。
【００３７】
以上の構成により、この実施形態の防振装置１０では、振動源側から振動が伝達されると、その振動が取付部材１１を介して弾性支承部材１３に伝達され、該弾性支承部材１３の弾性変形によって受圧室Ｆ１の容積が変動し、これにより、該受圧室Ｆ１内の液圧が変動する。そして、入力する振動が低周波振動の場合には、前記受圧室Ｆ１の液圧変動に応じて緩衝液がオリフィス通路４０内を流動するため、該オリフィス通路４０内で液柱共振が生じ、これにより低周波振動を効率よく減衰することができる。一方、入力する振動が高周波振動の場合には、前記受圧室Ｆ１の液圧変化によって生じる前記仕切板３０の振動に応じて、前記オリフィス通路４０内に突出した仕切板３０の外周端部３０ｂが上下方向に振動し、これにより、前記オリフィス通路４０内の緩衝液が攪拌されて、緩衝液の流動が促進されるため、前記受圧室Ｆ１及び平衡室Ｆ２内の緩衝液が前記オリフィス通路４０内に移動して、高周波振動を効率良く吸収することができる。
【００３８】
すなわち、本実施形態の構造では、従来例（上述の特許文献１）のもののように、高周波数の振動を吸収するために仕切板の一部をゴム部材等で構成することなく、仕切板３０をダイヤフラム２０と弾性支承部材１３の膨出部１３ｃとの間に挟み込み、該仕切板３０の外周端部３０ｂを前記オリフィス通路４０内に突出させるという簡単な構成により高周波振動を吸収することができるため、仕切板の構造を簡略化することができるとともに、防振装置の製造コストも低く抑えることができる。
【００３９】
（実施形態２）
図４は、本発明の実施形態２に係る防振装置１０の断面構造を示し、この実施形態２の防振装置１０は実施形態１のもの（図１及び図２参照）とほぼ同じ構成であり、仕切板３０の外周端部３０ｂの構造が異なるだけなので、以下、同一の部分には同一の符号を付し、異なる部分だけを説明する。
【００４０】
具体的には、本実施形態２では、オリフィス通路４０内に突出した仕切板３０の外周端部３０ｂが断面略Ｌ字状に形成されているとともに、その端縁部がダイヤフラム２０の外周側の鍔部２２ｂに固定されており、これにより、前記オリフィス通路４０内が２分割されて、第１オリフィス通路４０ａ及び第２オリフィス通路４０ｂが形成されている。そして、該第１オリフィス通路４０ａはその一方の端部で受圧側開口部１３ｄを介して受圧室Ｆ１に、第２オリフィス通路４０ｂはその一方の端部で平衡側開口部２２ｄを介して平衡室Ｆ２にそれぞれ連通する一方、前記第１オリフィス通路４０ａと第２オリフィス通路４０ｂとが、その他端部で前記仕切板３０の外周端部３０ｂに設けられた開口部３０ｃによって互いに連通している。
【００４１】
なお、前記第１オリフィス通路４０ａ及び第２オリフィス通路４０ｂのそれぞれの一方の端部は前記実施形態１と同様に隔壁部によって隔絶されており、緩衝液が前記受圧室Ｆ１から平衡室Ｆ２に移動する場合には、緩衝液は該受圧室Ｆ１から第１オリフィス通路４０ａへ移動し、該第１オリフィス通路４０ａから前記開口部３０ｃを介して第２オリフィス通路４０ｂ、平衡室Ｆ２へと移動する。
【００４２】
また、前記仕切板３０の端縁部は、前述のとおり、前記ダイヤフラム２０の鍔部２２ｂに固定されているため、受圧室Ｆ１に臨む仕切板３０が該受圧室Ｆ１の液圧変動により振動した場合には、その振動に応じて前記仕切板３０の外周端部３０ｂがその厚み方向に弾性変形し、これにより、前記オリフィス通路４０ａ，４０ｂ内の緩衝液を攪拌するようになっている。
【００４３】
以上のような構成にすることで、前記実施形態１と同様、仕切板３０の外周端部３０ｂでオリフィス通路４０ａ，４０ｂ内の緩衝液を攪拌して、その流れを促進することにより高周波振動を効率良く吸収することができるとともに、前記仕切板３０の外周端部３０ｂを利用した簡単な構造でオリフィス通路４０の流路長さやその断面積を変更することができる。
【００４４】
（実施形態３）
図５は、本発明の実施形態３に係る防振装置１０の断面構造を示し、この実施形態３の防振装置１０は実施形態１のもの（図１及び図２参照）とほぼ同じ構成であり、仕切板３０の外周端部３０ｂの構造が異なるだけなので、以下、同一の部分には同一の符号を付し、異なる部分だけを説明する。
【００４５】
具体的には、本実施形態３では、オリフィス通路４０内に突出した仕切板３０の外周端部３０ｂが断面略Ｌ字状に形成されているとともに、その外周端部３０ｂの表面には複数の凸部３０ｄが形成されている。このように、オリフィス通路４０内に突出している仕切板３０の外周端部３０ｂの表面に凸形状を設けることで、受圧室Ｆ１に臨む仕切板３０の振動に応じてその外周端部３０ｂも振動する場合、その表面に形成された凸形状により前記オリフィス通路４０内を効率よく攪拌することができる。すなわち、入力される振動が小振幅の高周波振動の場合でも、該オリフィス通路４０内の緩衝液を十分に攪拌することができるため、該オリフィス通路４０内の液圧の上昇を防ぎ、緩衝液の流動をより促進することができる。
【００４６】
したがって、上記のように、オリフィス通路４０内に突出している仕切板３０の外周端部３０ｂの表面に凸形状を設けることにより、前記オリフィス通路４０を介した受圧室Ｆ１と平衡室Ｆ２との間の緩衝液の流通をより促進することができるため、小振幅の高周波振動をより効果的に吸収することができる。
【００４７】
なお、オリフィス通路４０内に突出した仕切板３０の外周端部３０ｂの表面に形成される形状は、上述のような凸形状に限らず、凹形状や凹凸形状などにしてもよい。
【００４８】
（その他の実施形態）
尚、本発明は前記各実施形態に限定されるものではなく、その他の種々の実施形態を包含するものである。すなわち、前記実施形態２では、オリフィス通路４０を仕切板３０の外周端部３０ｂによって２分しているが、この限りではなく、例えば、図６に示すように、ダイヤフラム２０の内筒部２２ｃの外周に突出部２２ｅを設けて、前記オリフィス通路４０を２分するようにしてもよい。これにより、簡単な構成でオリフィス通路の流路長さ及び流路断面積を変更することができる。
【００４９】
また、前記各実施例では、取付部材１１を車体などの固定体側に連結し、ケーシング１２をエンジンなどの振動源側に連結しているが、これに限らず、取付部材１１を振動源側に、ケーシング１２を固定体側にそれぞれ連結するようにしてもよい。
【００５０】
さらに、前記各実施形態では、仕切板３０の外周部３０ａを、弾性支承部材１３の膨出部１３ｃとダイヤフラム２０の内筒部２２ｃとにより挟持する構造としているが、この限りではなく、前記弾性支承部材１３やダイヤフラム２０とは別の部材で前記仕切板３０を支持するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
以上説明したように、本発明は、液体封入型の防振装置において、液室を２分する仕切板を利用して、簡単な構造でもって高周波振動を吸収できるので、例えば自動車用エンジンマウントのように広い周波数域の振動が入力する場合に特に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の実施形態１に係る防振装置の全体構成を示す断面図である。
【図２】防振装置の仕切板まわりの構造を拡大して示す拡大図である。
【図３】オリフィス通路内を攪拌した場合の動的ばね定数Ｋｄと振動周波数との関係を示すグラフである。
【図４】実施形態２に係る図２相当図である。
【図５】実施形態３に係る図２相当図である。
【図６】ダイヤフラムの一部を利用してオリフィス通路を２分した場合の図２相当図である。
【図７】従来の防振装置の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
４      固定体（振動受側）
１０    防振装置
１１    取付部材
１２    ケーシング（取付部材）
１３    弾性支承部材（弾性部材）
２０    ダイヤフラム（弾性膜部材）
３０    仕切板
３０ａ  外周部
３０ｂ  外周端部
３０ｄ  凸部
４０    オリフィス通路（連通路）
Ｆ  液室
Ｆ１  受圧室
Ｆ２  平衡室
【図１】
2005083461.tif 000003
【図２】
2005083461.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005083461.tif 000008
【図７】
2005083461.tif 000009