(57)【要約】【課題】メンテナンス時におけるフィルターカバーを含めたフィルターの着脱を容易にする車両用空調装置を提供する。【解決手段】送風空気の通路を形成するケース１１０と、ケース１１０に形成された細長の挿入口１１１から挿入配置されて、送風空気を清浄するフィルター１２０と、挿入口１１１を閉塞するフィルターカバー１３０とを備える車両用空調装置において、フィルター１２０を挿入口１１１の長手方向に複数分割し、挿入口１１１およびフィルターカバー１３０は、複数に分割された１個分のフィルター１２１、１２２に相当する大きさに設定する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風空気の通路を形成するケース（１１０）と、
前記ケース（１１０）に形成された細長の挿入口（１１１）から挿入配置されて、前記送風空気を清浄するフィルター（１２０）と、
前記挿入口（１１１）を閉塞するフィルターカバー（１３０）とを備える車両用空調装置において、
前記フィルター（１２０）は、前記挿入口（１１１）の長手方向に複数分割されると共に、前記挿入口（１１１）および前記フィルターカバー（１３０）は、前記複数に分割された１個分のフィルター（１２１、１２２）に相当する大きさに設定されたことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記挿入口（１１１）の長手方向は、上下方向に設定されており、
前記挿入口（１１１）は、前記複数に分割される前記フィルター（１２１、１２２）のうち、前記上下方向の下側となるフィルター（１２２）の位置に対応して設けられ、
前記ケース（１１０）内の前記挿入口（１１１）の上側には、前記上下方向の上側となるフィルター（１２１）の下端部（１２１ａ）を仮止めする仮止めリブ（１１２）が形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
複数分割された前記フィルター（１２１、１２２）が並ぶ方向で対向する前記ケース（１１０）の壁面（１１３、１１４）の少なくとも一方は、弾性変形可能として中央部で内側に凸となる凸面状に形成されたことを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記ケース（１１０）と前記フィルターカバー（１３０）との間には、防水用のシール部材（１４０）が介在されたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気を清浄するフィルターを備える車両用空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の空調装置として、例えば特許文献１に示されるように、送風空気を清浄するフィルターを有するものにおいて、フィルターを空調ケースに案内する案内部と、空調ケースおよびフィルターが互いに係合する係合部とを設けることにより、主にメンテナンス時におけるフィルターの組付け性の向上および組付け時のガタを抑制するようにしたものが知られている。そして、この空調装置においては、フィルターが複数に分割された場合にも、好適な対応が可能となる旨が記載されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−６３３５７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術においては、フィルターを挿入する挿入口およびその挿入口を閉塞させるフィルターカバーの大きさに関する考慮は特に無く、例えば空調装置が車両に搭載されて、その車両側の開口スペースが制約されたものであると、メンテナンス時のフィルターカバーを含めたフィルターの着脱が困難と成る。
【０００５】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、メンテナンス時におけるフィルターカバーを含めたフィルターの着脱を容易にする車両用空調装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、送風空気の通路を形成するケース（１１０）と、ケース（１１０）に形成された細長の挿入口（１１１）から挿入配置されて、送風空気を清浄するフィルター（１２０）と、挿入口（１１１）を閉塞するフィルターカバー（１３０）とを備える車両用空調装置において、フィルター（１２０）は、挿入口（１１１）の長手方向に複数分割されると共に、挿入口（１１１）およびフィルターカバー（１３０）は、複数に分割された１個分のフィルター（１２１、１２２）に相当する大きさに設定されたことを特徴としている。
【０００８】
これにより、車両側の開口スペースに合わせたフィルター（１２１、１２２）、挿入口（１１１）、フィルターカバー（１３０）のサイズ設定が可能となり、メンテナンス時におけるフィルターカバー（１３０）を含めたフィルター（１２１、１２２）の着脱を容易にすることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、挿入口（１１１）の長手方向は、上下方向に設定されており、挿入口（１１１）は、複数に分割されるフィルター（１２１、１２２）のうち、上下方向の下側となるフィルター（１２２）の位置に対応して設けられ、ケース（１１０）内の挿入口（１１１）の上側には、上下方向の上側となるフィルター（１２１）の下端部（１２１ａ）を仮止めする仮止めリブ（１１２）が形成されたことを特徴としている。
【００１０】
これにより、上側となるフィルター（１２１）を仮止めリブ（１１２）によってケース（１１０）内に仮止めすることができるので、片手によるフィルター（１２０）の着脱ができメンテナンス時の作業性を向上させることができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、複数分割されたフィルター（１２１、１２２）が並ぶ方向で対向するケース（１１０）の壁面（１１３、１１４）の少なくとも一方は、弾性変形可能として中央部で内側に凸となる凸面状に形成されたことを特徴としている。
【００１２】
これにより、壁面（１１３、１１４）の弾性によって複数に分割されたフィルター（１２１、１２２）同士を密着させて隙間ができないようにすることができるので、異物や騒音等をフィルター（１２１、１２２）の下流側に洩らさないようにすることができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、ケース（１１０）とフィルターカバー（１３０）との間には、防水用のシール部材（１４０）が介在されたことを特徴としている。
【００１４】
これにより、車両の走行姿勢に応じて送風空気を冷却する熱交換器（蒸発器）での凝縮水がフィルターカバー（１３０）側に流れた場合でも、フィルターカバー（１３０）から車室内に洩れるのを防止することができる。
【００１５】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態を図１、図２に示す。第１実施形態は、本発明を自動車用の空調装置１００に適用したものであり、送風ユニット（図示せず）と空調ユニット（図示せず）との間のケース１１０内に設けられるフィルター１２０（１２１、１２２）に関わる部位に特徴を持たせている。
【００１７】
尚、送風ユニットは、内外気切替え箱によって車両の内気あるいは外気を選択すると共に、送風機によって空気を空調ユニットに送風するものである。また、空調ユニットは、内部に設けられる蒸発器およびヒータコアによって送風空気を冷却、加熱し、ヒータコアに流す温水の流量を調整することで送風空気を所望の温度に調整して、所定の吹出し口から車室内に空調空気として吹出すものである。そして、送風ユニットと空調ユニットとが一体的に組付けされて、エンジンルームおよび車室内を区画する仕切り板と、車室内前方側の意匠面をなすインストルメントパネルとの間に収容されている。ここでは、車両は左ハンドル車としており、後述するケース１１０の挿入口１１１が車両の右側を向くように配置されている。
【００１８】
ケース１１０は、送風空気が流通する通路を形成するものであり、例えばポリプロピレンのような樹脂材から成り、通路の開口形状は矩形状を成している。車両の右側に対応するケース１１０の側壁１１５の下側には、後述するフィルター１２０（１２１、１２２）を挿入するため（あるいは取り出すため）の細長形状の挿入口１１１が設けられている。
【００１９】
挿入口１１１は、１個分のフィルター１２１（１２２）の断面（図１中の右側から見た断面）形状に相当する開口面積を有している。そして、挿入口１１１の上側には、Ｕ字状の肉部を成して側壁１１５に一体的に形成された嵌入部１１６が設けられている。また、挿入口１１１近傍のケース１１０の底壁１１３には、凸状の固定用リブ１１７が設けられている。
【００２０】
更に、側壁１１５の内側において挿入口１１１の上側には、ケース１１０内に挿入される際に上側となるフィルター１２１の下端部１２１ａを仮止めするための仮止めリブ１１２が設けられている。尚、ここではケース１１０は、右ハンドル車、左ハンドル車のどちらでも適用可能となるように、側壁１１５と対向する側の側壁１１５ａにも予め仮止めリブ１１６に相当する段部を設けて、金型の入れ子対応で挿入口１１１を側壁１１５ａ側にも設定可能となるようにしている。
【００２１】
フィルター１２０は、不織布製濾材をひだ状に折り畳んで形成される濾材部１２０ａと、この濾材部１２０ａを支持する枠体部１２０ｂと、発泡ウレタン樹脂から成り枠体部１２０ｂの側壁１１５、１１５ａに対向する側に接着されるパッキン１２０ｃとから構成されている。そして、フィルター１２０は挿入口１１１の長手方向、即ち、ここでは上下方向に複数分割されるようにしている。更に具体的には、車両の仕切り板およびインストルメントパネル間に形成される（例えば、車両部材の一部を取り外した場合も含む）開口スペースに合わせて、１個分の大きさ（図１中の右側から見た断面の大きさ）を決定しており、ここでは上側フィルター１２１、下側フィルター１２２の２つに分割している。
【００２２】
フィルターカバー１３０は、挿入口１１１を閉塞する蓋部材であり、全体の形状をＬ字状にしており、上側の先端部１３１は、側壁１１５の嵌入部１１６に嵌入可能となるようにしている。また、下側にはケース１１０の底壁１１３に設けられた固定リブ１１７に係合可能となるスリット１３２が設けられている。
【００２３】
そして、２つのフィルター１２１、１２２はケース１１０内に収容された後、フィルターカバー１３０の先端部１３１が嵌入部１１６に嵌入され、スリット１３２が固定リブ１１７に係合されて、フィルターカバー１３０によって挿入口１１１が閉塞される（図２（ｄ）の状態）。フィルター１２０（１２１、１２２）は、送風ユニットから送風される空気が下流側の空調ユニット側に送風される際に、空気中の塵埃等を捕捉して清浄する。
【００２４】
このフィルター１２０（１２１、１２２）においては、定期的なメンテナンスが必要とされるが、以下、その要領について図２を用いて詳細に説明する。
【００２５】
フィルター１２０を装着する場合は、まず挿入口１１１から上側フィルター１２１をケース１１０の底壁１１３に沿ってまっすぐに挿入する（図２（ａ））。
【００２６】
次に、上側フィルター１２１の挿入口１１１側の下端部１２１ａを持ち上げて、仮止めリブ１１２に仮止めする（図２（ｂ））。
【００２７】
次に、下側フィルター１２２を上記の上側フィルター１２１と同様に挿入口１１１からケース１１０の底壁１１３に沿ってまっすぐに挿入する。この時、下側フィルター１２２の動きに伴って、上側フィルター１２１の挿入時の先端側は順次押し上げられると共に、側壁１１５ａに当接するように移動し、枠体部１２０ｂは仮止めリブ１１２から離れる（図２（ｃ））。
【００２８】
そして、フィルターカバー１３０を装着してフィルター１２１、１２２の装着を完了する。
【００２９】
尚、フィルター１２１、１２２を取り外す場合は、上記要領を逆に行うことで対応できる。即ち、フィルターカバー１３０を取り外し、下側フィルター１２２を引き出す（図２（ｄ）、（ｃ））。次に、上側フィルター１２１の下端部１２１ａを仮止めリブ１１２から外し、下側に落とす（図２（ｂ））。そして、上側フィルター１２１を引き出す（図２（ａ））。
【００３０】
以上のように、本発明においてはフィルター１２０を車両側の開口スペースに合わせて分割（フィルター１２１、１２２）し、それに合わせて挿入口１１１、フィルターカバー１３０の大きさを設定するようにしているので、メンテナンス時におけるフィルターカバー１３０を含めたフィルター１２１、１２２の着脱を容易にすることができる。
【００３１】
また、ケース１１０内の挿入口１１１の上側には仮止めリブ１１２を設けるようにしているので、上側フィルター１２１を仮止めリブ１１２によってケース１１０内に仮止めすることができ、片手によるフィルター１２０の着脱ができメンテナンス時の作業性を向上させることができる。
【００３２】
尚、特許文献１で説明した空調装置においては、分割したフィルターを上側から下側へ挿入する形としているが、下側となるフィルターを取り出す時の作業性に難点があった。しかしながら、本実施形態によれば下側フィルター１２２を取り外した後に、上側フィルター１２１の仮止めを解除することで自重によって下側に落ちるので、作業性の優れるものとなっている。
【００３３】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図３に示す。第２実施形態は、上記第１実施形態に対して、ケース１１０の底壁（本発明の壁面に対応）１１３を中央部で内側に凸となる凸面状に形成したものである。
【００３４】
これにより、底壁１１３の弾性によって両フィルター１２１、１２２同士を密着させて隙間ができないようにすることができるので、異物や騒音等をフィルター１２１、１２２の下流側に洩らさないようにすることができる。
【００３５】
尚、凸面状に形成される壁面は、上壁１１４側に設ける、あるいは底壁１１３、上壁１１４の両者に設けるようにしても良い。
【００３６】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図４に示す。第３実施形態は、上記第１実施形態に対して、ケース１１０とフィルターカバー１３０との間に防水用のＯリング（本発明のシール部材に対応）１４０を介在させたものである。
【００３７】
ケース１１０の挿入口１１１の下側外周に溝部１１８を設け、Ｏリング１４０が挿入されるようにしている。フィルターカバー１３０のＯリング１４０に対応する面には凸状部１３３が設けられ、Ｏリング１４０を所定の圧縮代で圧縮するようにしている。ここでは、フィルターカバー１３０に設けられたスリット１３２とケース１１０の底壁１１３に設けられた固定用リブ１１７との係合によって、フィルターカバー１３０のＯリング圧縮方向の位置が規制された後に、フィルターカバー１３０は、ビス１５０によって、ケース１１０に固定されるようにしており、Ｏリング１４０の圧縮代を確実に確保するようにしている。
【００３８】
これにより、車両の走行姿勢に応じて送風空気を冷却する蒸発器での凝縮水がフィルターカバー１３０側に流れた場合でも、フィルターカバー１３０から車室内に洩れるのを防止することができる。
【００３９】
尚、Ｏリング１４０は、挿入口１１１の下側のみに限らず、凝縮水の量に応じて、全周に設けるようにしても良い。
【００４０】
（その他の実施形態）
上記第１〜第３実施形態においては、フィルター１２０は、上側フィルター１２１と下側フィルター１２２の２つに分割されるものとして説明したが、これに限らず、車両側の開口スペースに応じて３つ以上となるようにしても良い。
【００４１】
また、フィルター１２０の濾材部１２０ａの面が上下方向を向く搭載姿勢のものに適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態における全体構成を示す分解斜視図である。
【図２】フィルターをケース内に挿入する際の要領を示す断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態における（ａ）はケースを示す断面図、（ｂ）はフィルターを挿入した状態を示す断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態を示す（ａ）は斜視図、（ｂ）は断面図である。
【符号の説明】
１００  車両用空調装置
１１０  ケース
１１１  挿入口
１１２  仮止めリブ
１１３  底壁（壁面）
１１４  上壁（壁面）
１２０  フィルター
１２１  上側フィルター
１２１ａ  下端部
１２２  下側フィルター
１３０  フィルターカバー
１４０  Ｏリング（シール部材）
【図１】
2005014704.tif 000003
【図２】
2005014704.tif 000004
【図３】
2005014704.tif 000005
【図４】
2005014704.tif 000006