(57)【要約】【課題】車両用脱着式シートのロック装置の提供。【解決手段】  このような目的を達成するための本発明のロック装置は、シート下部のレッグフレームの前端及び後端に設けられ、それぞれストライカーと結合した状態でレッグフレームを支持する前方メインブラケット及び後方メインブラケットを有し、ロックプレートによってストライカーカバーの内側に固定設置されたストライカーに選択的にロック／解除される前端及び後端ロック部と；前記前端ロック部がストライカーにロック固定された状態で前記後端ロック部のロック解除時、前記レッグフレームが前記前端ロック部を中心にダブルフォールディング状態で回転可能なように弾性復元力を提供するスプリング部材と；を含むことを特徴とする。【選択図】図９
2005138836.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用脱着式シートのロック装置であって、
シート下部のレッグフレームの前端及び後端にそれぞれ設けられ、ストライカーと結合した状態でレッグフレームを支持する前方メインブラケット及び後方メインブラケットを有し、複数個のロックプレートによって複数個のストライカーに選択的にロック／解除される前端及び後端ロック部と；
前記前端ロック部がストライカーにロック固定された状態で前記後端ロック部のロック解除時、前記レッグフレームが前記前端ロック部を中心にフォールディング状態で回転可能なように弾性復元力を提供するスプリング部材と；
を含むことを特徴とする車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項２】
前記ストライカーは、ストライカーカバーの内側に固定設置されることを特徴とする請求項１記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項３】
前記前端ロック部は、
前記レッグフレームの前端に前／後に回転可能に設けられ、ストライカーを挿入可能なように凹溝が形成されている前方メインブラケットと；
該メインブラケットの凹溝にストライカーが挿入されるとともに、前記前方メインブラケットで弾力回転してストライカーに選択的にロック／解除されるロックプレートと；
前記ロックプレートを常時キャッチング（ｃａｔｃｈｉｎｇ）状態に保持するための弾性復元力を提供するスプリング部材と；
前記ロックプレートが解除方向に回転可能なように設けられる解除レバーと；
を含むことを特徴とする請求項１記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項４】
前記前方メインブラケットには、ストライカーカバーの底面を移動するローラが備えていることを特徴とする請求項３記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項５】
前記前端ロック部の２段階ロックがなされるように、前記ロックプレートが後方の第１のストライカーと前方の第２のストライカーとにそれぞれロック／解除される２つのロックプレートから構成されることを特徴とする請求項３記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項６】
前記２つのロックプレートのうち、前方の第２のストライカーにロック／解除される第２のロックプレートは、前方メインブラケットとの間に設けられて張力を提供する第２のリターンスプリングによって常時キャッチング状態を保持し、後方の第１のストライカーにロック／解除される第１のロックプレートは、その回転中心に固定されたカム及び該カムの先端部が前記第２のロックプレートの係止突起において係止状態を保持するように弾性復元力を提供する第１のリターンスプリングによって常時キャッチング状態を保持することを特徴とする請求項５記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項７】
前記第２のリターンスプリングは、その一端が前記前方メインブラケットのスプリング固定ピンに固定された状態でその他端が前記カムの先端部を上方から下方に弾性支持してカムの先端部を第２のロックプレートに密着させる構成となっていることを特徴とする請求項６記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項８】
前記第１のロックプレートおよび第２のロックプレートは、互いに逆方向に回転して該当ストライカーにロック／解除されるものであることを特徴とする請求項３ないし７のいずれか１項に記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項９】
前記解除レバーは、一端部が前記第２のロックプレートの回転中心及び内側面に固定され、操作の際、第２のロックプレートと共に回転する構成となっていることを特徴とする請求項３ないし７のいずれか１項に記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項１０】
シート全体が前方移動して前記ローラが前記ストライカーカバーの傾斜面を移動しつつ前記第１のロックプレートの自動ロックがなされるように、前記第１のロックプレートはその下端にローラの傾斜面の移動中、前記第１のストライカーが押しつつ瞬間回転してキャッチング状態が解除されるようになっている傾斜面が形成されていることを特徴とする請求項３ないし７のいずれか１項に記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項１１】
前記第１のロックプレートのロック状態で下方に押さえる力によって前記第２のロックプレートの自動ロックがなされるように、前記第２のロックプレートはその下端に前記第２のストライカーが引っ掛かりつつ瞬間回転してキャッチング状態が解除されるようになっている傾斜面が形成されていることを特徴とする請求項３ないし７のいずれか１項に記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項１２】
前記前端ロック部のメインブラケットが、その回転中心にシートの左側と右側に連結設置された回転棒の両端部が固定されてレッグフレーム上で回転棒とともに回転するようになっており、前記スプリング部材は内側の中心端が前記回転棒の端部に、外側の他端が前記レッグフレームに固定されて設けられた渦巻ばねであることを特徴とする請求項１または４に記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項１３】
前記前端ロック部のメインブラケットは、その回転中心を中心に前記スプリング部材によって最大前方回転した状態で、前記レッグフレームの前端部に形成した係止突起に係止されて回転拘束されるようになっていることを特徴とする請求項１または４記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項１４】
前記後端ロック部は、
前記レッグフレームの後端に、前倒しが可能なように前／後に回転可能に設けられ、ストライカーを挿入可能なように凹溝が形成された後方メインブラケットと；
前記後方メインブラケットの凹溝にストライカーが挿入されつつ該ストライカーが一側のロック溝内に挿入されるとともに押す力によって後方メインブラケットにおいて回転してストライカーとのロックがされるロックプレートと；
前記後方メインブラケットに回転可能に設けられ、前記ロックプレートの係止突起に係止されてロックプレートをロック状態で回転拘束するカムと；
前記ロックプレートとカムとの間に設けられ、前記カムの先端部をロックプレートの係止突起上に保持するための張力を提供するスプリング部材と；
一端が前記カムの回転中心に固定設置され、ロックプレートのロック解除時、回転操作によって先端部が係止突起から抜け出るようにカムを回転させる解除レバーと；
前記ロックプレートの回転に連動して前記レッグフレームの外側に設けられるレッグカバーの指示ホールを介してロック又は解除状態を表示するように備えられる状態指示部と；
を含むことを特徴とする請求項１記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項１５】
前記スプリング部材は、
前記カムの先端部に設けられ、前記メインブラケットの第１のガイドホールで挿入案内されるスプリング固定ピンと、前記ロックプレートの一側に設けられ、前記メインブラケットの第２のガイドホールで挿入案内されるロックプレートピンとの間に設けられることを特徴とする請求項１４記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項１６】
前記メインブラケットの回転中心には、前記レッグフレームとの間で前方に折り畳まれたメインブラケットをさらに後方回転させるための弾性復元力を提供するリターンスプリングが設けられていることを特徴とする請求項１４記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項１７】
前記状態指示部は、
前記レッグカバーの内側面に指示ホールの周辺で前記ロックプレートの回転に連動する指示ブラケットを回転可能に設けて構成するが、回転中心を基準に前記指示ブラケットの一端にはレッグカバーの内側面と対向する外面に色分けられた２つの円形表示部を備え、前記指示ブラケットの回転状態に応じて前記２つの円形表示部のうちの選択された一つが前記レッグカバーの指示ホールを介して外側から見られるようになっていることを特徴とする請求項１４または１６記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項１８】
前記指示ブラケットの回転中心を基準に、その他端には、ロックプレートがロック状態で回転するとき、指示ブラケットの全体が共に回転可能なように前記ロックプレートピンが押すようになるブラケットピンが突設され、前記回転中心には、前記ロックプレートピンの押す力が解除されるとき、前記指示ブラケットを反対に回転させるための弾性復元力を提供するリターンスプリングが設けられることを特徴とする請求項１６記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項１９】
前記前端ロック部と後端ロック部との間に連結設置され、前記前端ロック部と後端ロック部との前／後回転を相互連動させる連結バーをさらに含むことを特徴とする請求項１記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【請求項２０】
前記連結バーは、一端が前記前端ロック部のメインブラケットに設けられたヒンジピンにヒンジ連結され、他端がその長手方向に形成された長孔に前記後端ロック部のメインブラケットに設けられたガイドピンが嵌められて設けられるものであることを特徴とする請求項１９記載の車両用脱着式シートのロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用脱着式シートのロック装置に関し、より詳しくは簡便にシートの着脱が行え、特に、シートを完全に取外すことはもちろん、ダブルフォールディングまで可能であり、後端ロック部にロックの可否を確認できる別途のメカニズムが備えられているため、使用者がロックの可否を容易に確認できる車両用脱着式シートのロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
以下、従来の車両用脱着式シートのロック装置について説明する。
図１は、従来の脱着式シートの取り付け過程を示す図であり、図２は図１の脱着式シートのロック装置を示す図であり、図３及び図４は図２のロック装置における後端ロック部のロック前の状態とロック後の状態を示す側面図である。
ところで、前記のような従来のロック装置では、次のような問題がある。
まず、シートの後方において後方ストライカー９ｂがロックプレート５によって完全にキャッチングされた状態とは異なり、シートの前方においては、前方ストライカー９ａが前方メインブラケット２の凹溝２ａ内に単純に挿入された状態でシートの係止状態が保持されるので、シートの前方で完全なロックが行われたといえず、シートの前方のロック力がシートの後方のロック力に比べて大きく劣るという短所があった。
【０００３】
また、従来のロック装置では、シートのダブルフォールディングが不可能であり、これにより、シートを車体から完全に取外して置くか、車両の外部に保管しなければならないという短所があった。
【０００４】
さらに、従来のロック装置では、シートの取り付け後、シートの下方に構成されているロック部の完全なロックがなされたかを確認することが難しかったため、使用者はシートが完全ロック状態であると誤判する場合がしばしばあり、これにより、急制動や衝突の際、使用者が大きな傷害を被る可能性があるという問題があった。
【特許文献１】特開平１０−３１５８０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、本発明は、前記のような問題を解決するためになされたもので、簡便にシートの着脱が行え、特に、シートを完全に取外すことはもちろん、ダブルフォールディングまで可能であり、後端ロック部にロックの可否を確認できる別途のメカニズムが備えられているため、使用者がロックの可否を容易に確認できる車両用脱着式シートのロック装置を提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両用脱着式シートのロック装置であって、シート下部のレッグフレームの前端及び後端にそれぞれ設けられ、ストライカーと結合した状態でレッグフレームを支持する前方メインブラケット及び後方メインブラケットを有し、ロックプレートによってストライカーカバーの内側に固定設置されたストライカーに選択的にロック／解除される前端及び後端ロック部と；前記前端ロック部がストライカーにロック固定された状態で前記後端ロック部のロック解除時、前記レッグフレームが前記前端ロック部を中心にダブルフォールディング状態で回転可能なように弾性復元力を提供するスプリング部材と；を含むことを特徴とする車両用脱着式シートのロック装置を提供する。
【０００７】
特に、前端ロック部は、前記レッグフレームの前端に前／後に回転可能に設けられ、ストライカーを挿入可能なように凹溝が形成された前方メインブラケットと；該メインブラケットの凹溝にストライカーが挿入されるとともに、前記前方メインブラケットで弾力回転してストライカーに選択的にロック／解除されるロックプレートと；前記ロックプレートを常時キャッチング（ｃａｔｃｈｉｎｇ）状態に保持するための弾性復元力を提供するスプリング部材と；前記ロックプレートが解除方向に回転可能なように設けられる解除レバーと；を含むことを特徴とする。
【０００８】
なお、前記後端ロック部は、前記レッグフレームの後端に、前倒しが可能なように前／後に回転可能に設けられ、ストライカーを挿入可能なように凹溝が形成された後方メインブラケットと；前記後方メインブラケットの凹溝にストライカーが挿入されつつ該ストライカーが一側のロック溝内に挿入されるとともに押す力によって後方メインブラケットにおいて回転してストライカーとのロックがされるロックプレートと；前記後方メインブラケットに回転可能に設けられ、前記ロックプレートの係止突起に係止されてロックプレートをロック状態で回転拘束するカムと；前記ロックプレートとカムとの間に設けられ、前記カムの先端部をロックプレートの係止突起上に保持するための張力を提供するスプリング部材と；一端が前記カムの回転中心に固定設置され、ロックプレートのロック解除時、回転動作によって先端部が係止突起から抜け出るようにカムを回転させる解除レバーと；前記ロックプレートの回転に連動して前記レッグフレームの外側に設けられるレッグカバーの指示ホールを介してロック又は解除状態を表示するように備えられる状態指示部と；を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る車両用脱着式シートのロック装置によれば、簡便にシートの着脱が行え、特に、シートを完全に取り外すことはもちろん、ダブルフォールディングまで可能であり、後端ロック部にロックの可否を確認できる別途のメカニズムが備えられているため、使用者がロックの可否を容易に確認できる。
特に、本発明を適用したシートは、ダブルフォールディングが可能であるので、従来のようにシートを車体から完全に取外して置くか、車両の外部に保管するという不都合が生じることなく、乗員の乗下車が便利となる。
また、使用者がシートの完全なロック状態として誤判する場合が生じることなく、従って、シートの安全性がより向上するという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を添付の図面に基づいてさらに詳しく説明する。
図５〜図８は、本発明のロック装置を適用した脱着式シートの取付け過程を示す図であって、図面符号１０はシート下部のレッグフレームを示し、該レッグフレーム１０の上方にはシートクッションが設けられるが、添付の各図にはシートクッション及びシートバックに対する図示は省略する。
なお、本明細書には、明確な区分のために、シート前方のロックのための装置１００を前端ロック部、シート後方のロックのための装置２００を後端ロック部と称する。
このように本発明のロック装置は、大きく前端ロック部１００と後端ロック部２００とで構成されるが、前端ロック部１００及び後端ロック部２００ともストライカーをキャッチングするロックプレートを有し、特に後端ロック部２００をロック解除する場合、シートのダブルフォールディング状態が自動的に行われるように構成される。
【００１１】
図５はシートが固定される前の状態を、図６は前端ロック部１００の第１のロックプレート１１２がストライカー１２をキャッチングした状態を、図７は前端ロック部１００の第１及び第２のロックプレート１１２，１１４ともストライカー１２，１３をキャッチングした状態を、図８はシートの完全固定状態、すなわち、前端ロック部１００及び後端ロック部２００のロックが完了した状態を示す。
【００１２】
特に、図７は、第１及び第２のロックプレート１１２，１１４が前方の２つのストライカー１２，１３にそれぞれロック完了された状態（前端ロック部のロック完了状態である）でレッグフレーム１０が自動で前方に倒された状態、すなわち、シートの自動ダブルフォールディング状態を示すものであり、このようなシートの自動ダブルフォールディング状態は後端ロック部２００の解除時、後述する渦巻ばね（ｓｐｉｒａｌ  ｓｐｒｉｎｇ；１２２）によって行われる。
図５〜図８は、シートの取り付け過程を順番どおり示すものであって、後端ロック部２００のみをロック解除して渦巻ばね１２２によってシートが自動ダブルフォールディングされる過程は図８から図７に転換される過程となる。
【００１３】
次に、図９及び図１０は本発明に係るロック装置を示す斜視図であり、図１１は本発明に係るロック装置における前端ロック部を外側から拡大して示す斜視図であり、図１２は本発明に係るロック装置における前端ロック部を内側から拡大して示す斜視図である。
図１１及び図１２は前端ロック部１００のロック完了状態、すなわち、第１及び第２のロックプレート１１２，１１４とも該当ストライカー１２，１３にロックされた状態を示し、レッグフレーム１０が前倒しされた状態で示されているが、２つの図は図７の状態における前端ロック部１００を示すものである。
【００１４】
これを参照して前端ロック部について説明すると次の通りである。
以下、本発明を説明するにおいては、空間上の前後区分はシートを基準とするものである。
まず、車体フロアパネル上に２つのストライカー１２，１３が別のブラケット１１によって固定設置され、この２つのストライカー１２，１３はまたブラケット１１によって固定設置されたストライカーカバー１４の内側水平面上に前後配置されて固定される。
本明細書には、明確な説明のために後方に設けられるストライカー１２を第１のストライカー、前方に設けられるストライカー１３を第２のストライカーと称する。
【００１５】
一方、シート側において、シート下部のレッグフレーム１０にはその下方にストライカー１２，１３上でレッグフレーム１０を支持する前方メインブラケット１１０が一定程度回転可能に設けられ、該前方メインブラケット１１０にはロック時に該当ストライカー１２，１３を挿入可能なようになっている前後２つの凹溝１１０ａ，１１０ｂが形成される。
さらに、前記前方メインブラケット１１０は、その回転中心（回転棒となる、１２４）を中心に最大前方回転された状態、すなわち、最大前方回転位置でレッグフレーム１０の前端部側に形成した図１２の係止突起１０ａに引っ掛かるようになっている。
なお、前記前方メインブラケット１１０の外側面上には第１のストライカー１２をキャッチングする第１のロックプレート１１２が回転可能に設けられ、前方メインブラケット１１０の内側面上には第２のストライカー１３をキャッチングする第２のロックプレート１１４が回転可能に設けられる。
【００１６】
前記２つのロックプレート１１２，１１４は互いに逆方向に該当ストライカー１２，１３をキャッチングするようになっているが、第１のロックプレート１１２は第１のストライカー１２を前方から後方側に掛止するようになっており、第２のロックプレート１１４は第２のストライカー１３を後方から前方側に掛止するようになっている。
図１１において図面符号１１２ａは上端に位置する第１のロックプレート１１２の回転中心を、図１２において図面符号１１４ａは上端に位置する第２のロックプレート１１４の回転中心をそれぞれ示す。
なお、第２のロックプレート１１４には回転中心１１４ａの上方に前方メインブラケット１１０との間に第２のリターンスプリング１１５が設けられ、該第２のリターンスプリング１１５は前方メインブラケット１１０の外側に設けられるが、前方メインブラケット１１０の外側面に突設されたスプリング固定ピン１１１と、前方メインブラケット１１０の下方ピン溝１１０ｃの内側に入れられ、前方メインブラケット１１０の外側に突出した第２のロックプレート１１４のスプリング固定ピン１１４ｄの間に設けられる。
【００１７】
特に、前記前方メインブラケット１１０のスプリング固定ピン１１１が第２のロックプレート１１４の回転中心１１４ａを基準にその後方に位置し、前記第２のロックプレート１１４のスプリング固定ピン１１１が回転中心１１４ａを基準にその前方に位置し、２つの固定ピン１１１，１１４ｄの間に設けられた第２のリターンスプリング１１５が回転中心を基準にその上方に位置するが、結局、第２のリターンスプリング１１５の弾性復元力は第２のロックプレート１１４が図１２の反時計方向、すなわち、ストライカー１３を掛止する方向に回転するように作用される。
【００１８】
図１２において、図面符号１１１は前方メインブラケット１１０のスプリング固定ピンが設けられた位置を、図面符号１１４ｄは第２のロックプレート１１４のスプリング固定ピンが設けられた位置を示し、特に、第２のロックプレート１１４のスプリング固定ピン１１４ｄには後述する解除レバー１１６の端部が一緒に固定されたが、前記第２のリターンスプリング１１５の弾性復元力は該解除レバー１１６の端部を引っ張る力で作用される。
また、第２のロックプレート１１４の回転中心１１４ａ及び内側面には解除レバー１１６の一端部が固定される。
さらに、前記第２のロックプレート１１４の上端部には前方メインブラケット１１０の内側で第１のロックプレート１１２と共に回転するカム１１８の先端部が係止される係止突起１１４ｅが形成されており、このカム１１８は前方メインブラケット１１０の内側面に設けられた上方の第１のリターンスプリング１２０によって下方に押えられ、カム１１８の先端部が第２のロックプレート１１４の係止突起１１４ｅに密着された状態を保持するようになっている。
【００１９】
特に、前方メインブラケット１１０の内側に位置する前記カム１１８は、前方メインブラケット１１０の外側に位置する第１のロックプレート１１２の回転中心１１２ａに固定されているが、第１のロックプレート１１２と共に回転されるようになっている。
従って、前記第１のリターンスプリング１２０の一端が前方メインブラケット１１０の内側面に形成されたスプリング固定ピン１２１に固定された状態で前記第１のリターンスプリング１２０の他端部がカム１１８を下方に押える力は第１のロックプレート１１２をロック状態に保持させる力となる。
すなわち、スプリング力によって前記カム１１８は、図１２の時計方向に回転しようとし、前記第１のロックプレート（図１２には図示しない；１１２）もまた図１２の時計方向（図１１では反時計方向）に回転しようとするが、ロック状態ではカム１１８の回転力が第２のロックプレート１１４の係止突起１１４ｅに密着される力に作用し、第１のロックプレート１１２の回転力は第１のストライカー１２とのロック力に作用するようになる。
【００２０】
もちろん、前記第１のリターンスプリング１２０によってカム１１８の先端部が第２のロックプレート１１４を押えているので、該第１のリターンスプリング１２０の力が第２のロックプレート１１４のロック力に作用するものの、第２のロックプレート１１４の主ロック力は前記第２のリターンスプリング１１５の張力によるものである。
また、前記第１のロックプレート１１２と第２のロックプレート１１４は各スプリング力によってストライカー１２，１３が各プレート１１２，１１４のロック溝１１２ｂ，１１４ｂから抜け出た状態、すなわち、完全分離された状態でも常時キャッチング状態を保持するようになっている。
【００２１】
なお、図面符号１２２は、第１及び第２のロックプレート１１２，１１４のロック後、レッグフレーム１０をダブルフォールディングする、すなわち、シートの前方に倒す渦巻ばねであり、該渦巻ばねは内側の中心端がシートの左側及び右側の前端ロック部の前方メインブラケット１１０の間に連結設置された回転棒１２４の端部に、外側の他端がレッグフレーム１０の前端部下段に固定されている。
前記渦巻ばね１２２は前端ロック部１００のロック状態（第１及び第２のロックプレートのロック状態）で後端ロック部２００のロックが解除される場合、レッグフレーム１０をダブルフォールディングさせることはもちろん、レッグフレーム１０のダブルフォールディング状態を保持させるが、本発明のロック装置では前端ロック部１００と共に該渦巻ばね１２２によって従来のロック装置では不可能であったシートのダブルフォールディングが可能となる。
【００２２】
前記回転棒１２４は、両端部が左側及び右側の前端ロック部１００の各前方メインブラケット１１０を貫通して該前方メインブラケット１１０とは完全に固定されており、両端部が左側及び右側のレッグフレーム１０を貫通して外側に突出した状態となっている。
前記回転棒１２４は、前方メインブラケット１１０の回転中心になるとともに、レッグフレーム１０のヒンジ中心になる。
【００２３】
次に、前記前方メインブラケット１１０は、連結バー１２６を介して後端ロック部２００の後方メインブラケット２１０と連結されているが、後端ロック部２００の後方メインブラケット２１０は該連結バー１２６を介して前端ロック部１００の前方メインブラケット１１０と連動するようになっている。
前記連結バー１２６は、一端が前端ロック部１００の前方メインブラケット１１０の外側面に突出するように設けたヒンジピン１１１ａにヒンジ結合されて前方メインブラケット１１０で可動可能になっており、その他端は後方メインブラケット２１０の外側面に突設されたガイドピン２１１に結合されている（図１８及び図１９、図２２参照）。
特に、前記連結バー１２６は、シートのダブルフォールディング時や取り外し時に、後方メインブラケット２１０を引っ張って前方に折り畳まれるようにするものであって、このような役割及び作動状態は後述の後端ロック部の説明部でより詳しく説明する。
【００２４】
次に、図面符号１２８は、前方ローラを示し、これは前方メインブラケット１１０の後部一側に設けられる。
前記ローラ１２８は、後端ロック部２００のローラ２２４とともにシートの取り付け及び取り外し後の移動の便宜性を良好にする。ここで、ストライカーカバー１４はロック部１００，２００の周辺に位置する傾斜面１４ｂを有し、外観向上及び脱着シートのローラ１２８，２２４が移動可能なようにガイドの役割をするが、これは従来のロック装置と同様である。
【００２５】
図１３及び図１４は、前端ロック部のロック解除状態を示すものであって、図１３は、図１１の前端ロック部において第１のロックプレートがロック解除された状態を示す側面図であり、図１４は、図１２の前端ロック部において第２のロックプレートがロック解除された状態を示す斜視図である。
特に、図１３と図１４の作動状態は解除レバー操作時の状態を示すものであって、この操作状態は以降本発明の全体的な作動状態を説明しながら詳述する。
次に、本発明のロック装置における後端ロック部について説明すると次の通りである。
【００２６】
本発明に係るロック装置の後端ロック部２００は、ロック状態又はロック解除状態を外部から使用者が視覚的に容易に確認できるようにロックの可否を表示する機能を有する。
勿論、基本的には後方ストライカー１５とのロックを行う機能を有するが、ストライカー１５上でレッグフレーム１０を支持する後方メインブラケット２１０と、ストライカー１５をキャッチングしてロックするロックプレート２１２、該ロックプレート２１２の回転を拘束するカム２１４などを含んでなる。
【００２７】
図１５と図１６は、本発明のロック装置を適用した脱着式シートのレッグカバーの側面図であって、特にレッグフレームの外側に取り付けられたレッグカバー１６の指示ホール１６ａを介してロックの可否が色で表示されていることを示している。
図１５は後端ロック部２００のロック状態を、図１６は後端ロック部２００のロック解除状態を示し、ロック状態では図１５の指示ホール１６ａに例えば緑色が、ロック解除状態では図１６の指示ホール１６ａに例えば赤色が表示され、使用者は色を見てロックの可否を確認できるが、指示ホール１６ａに例えば赤色が表示される場合、ロックがされていないことを判断できる。
【００２８】
図１７は、本発明に係るロック装置において、後端ロック部を上方から見たロック状態の斜視図であり、図１８及び図１９は後端ロック部を外側から見た側面図であり、図２０は後端ロック部を内側から見たロック状態の斜視図であり、図２１は後端ロック部を内側から見たロック解除状態の斜視図である。
また、図２２は、ダブルフォールディング状態において後端ロック部が前方へ倒されている状態を示す側面図である。
ここで、図１８はロック状態を、図１９はロック解除状態を示す。
まず、後端ロック部２００について説明すると、後方メインブラケット２１０は上端の一側がレッグフレーム１０に回転可能に結合されているが、この結合された部分が後方メインブラケット２１０の回転中心となる。
また、前記後方メインブラケット２１０の外側面上には、ガイドピン２１１が外部に突設されているが、該ガイドピン２１１は前端ロック部１００から連結された連結バー１２６との結合のために設けられるものであって、連結バー１２６の後端部に形成した長手方向の長孔１２６ａに嵌められている状態となっており、特に連結バー１２６が前後方に位置移動するにつれて前記ガイドピン２１１は連結バー１２６の長孔１２６ａ内で案内される。
前記連結バー１２６は前端ロック部１００のメインブラケット（前方メインブラケットとも称す；１１０）の回転動作に前記後端ロック部２００のメインブラケット（後方メインブラケットという；２１０）がともに回転連動できるように設けられる。
【００２９】
全体的には、前記連結バー１２６は前端ロック部１００の回転動作によって後端ロック部２００を共に回転連動させる。
すなわち、後方メインブラケット２１０が回転中心を中心にレッグフレーム１０から前方に倒されるようになっているが、後方メインブラケット２１０の前倒し動作は前方メインブラケット１１０の回転と同時に連結バー１２６がガイドピン２１１を介して後方メインブラケット２１０を前方に引っ張る動作によって行われる（シートのダブルフォールディング時、すなわち、図８→図７の状態転換、この際、前方メインブラケットはレッグフレームに対して最大前方回転位置まで時計方向に相対回転する）。
【００３０】
このように連結バー１２６によって後端ロック部２００が前方に倒された状態は図２２によく示されている。
また、後方メインブラケット２１０を後方に戻す動作（復元される動作、外側からみるとき、レッグフレームを基準に反時計方向に回転する）は、前方メインブラケット１１０の回転と同時に連結バー１２６がガイドピン２１１を介して後方メインブラケット２１０を後方に押す動作によって行われる（図７→図８の状態転換、この際、前方メインブラケットはレッグフレームに対して反時計方向に相対回転する）。
このように連結バー１２６によって後方メインブラケット２１０が後方に戻された状態は図１９によく示されている。
【００３１】
図２２と図１９の比較から分かるように、前記のような連結バー１２６を２つのブラケット１１０，２１０間に設けることによって、前方メインブラケット１１０の前後方の回転状態によって後方メインブラケット２１０を前方に倒したり戻したりすることを繰り返すことができる。
また、前記後方メインブラケット２１０の回転中心２１０ａにはレッグフレーム１０の内側に後方メインブラケット２１０との間に別途のリターンスプリング（図１０において図面符号２１６）が設けられるが、該リターンスプリング２１６は一端がレッグフレーム１０の内側面に、他端が後方メインブラケット２１０に固定され、該リターンスプリング２１６の弾性復元力は後方メインブラケット２１０の図１８の反時計回転方向に作用するようになっている。
すなわち、連結バー１２６が後方メインブラケット２１０を後方に押す力とともに前記リターンスプリング２１６の弾性復元力は前方に倒された状態の後方メインブラケット２１０を後方に戻す力として作用するようになる。
【００３２】
前記後方メインブラケット２１０は後方に戻された状態でストライカー１５と結合可能なようになっているが、後方メインブラケット２１０の下端部には復元された回転位置でストライカー１５を挿入可能なようになっている凹溝２１０ｄが形成されており、ストライカー１５が凹溝２１０ｄ内に挿入された状態で後方メインブラケット２１０はレッグフレーム１０をストライカー１５から支持するようになる。
【００３３】
一方、後端ロック部２００のロックプレート２１２は、図２０及び図２１から分かるように、後方メインブラケット２１０の内側面上に回転中心２１２ａを中心に回転可能に設けられ、下端にストライカー１５が挿入ロックされるロック溝２１２ｂが形成されており、上部一側には後述するカム２１４が係止される係止突起２１２ｃが形成されている。
また、該ロックプレート２１２の近接する位置にはロック状態のロックプレートの回転を拘束するカム２１４が回転可能に設けられるが、該カム２１４は後方メインブラケット２１０の内側面上に回転中心２１４ａを中心に回転可能に設けられる。
また、前記カム２１４の回転中心２１４ａには使用者が操作可能なようになっている解除レバー２２６の一端が固定されており、該解除レバー２２６を上方に引っ張って図２０の時計方向に回転させるとカム２１４もまた同じ方向にともに回転するようになっている。
【００３４】
一方、前記カム２１４の先端部には後方メインブラケット２１０の第１ガイドホール２１０ｂに挿入されて後方メインブラケット２１０の外部に突出するスプリング固定ピン２１５が設けられ、前記ロックプレート２１２の一側には後方メインブラケット２１０の第２ガイドホール２１０ｃに挿入されて後方メインブラケット２１０の外部に突出するロックプレートピン２１３が設けられる。
前記スプリング固定ピン２１５はカム２１４の回転に応じて第１ガイドホール２１０ｂに沿って案内され、前記ロックプレートピン２１３もまたロックプレート２１２の回転に応じて第２ガイドホール２１０ｃに沿って案内される。
前記スプリング固定ピン２１５とロックプレートピン２１３との間にはリターンスプリング２１８が連結設置されるが、該リターンスプリング２１８の弾性復元力はストライカー１５がロックプレート２１２のロック溝２１２ｂから分離された状態でロックプレート２１２をキャッチング前の状態に回転させる力として作用するようになる。
【００３５】
図２０及び図２１において、図面符号２１５はスプリング固定ピンの設置位置を、図面符号２１３はロックプレートピンの設置位置をそれぞれ示す。
また、前記ロックプレートピン２１３の先端部はロックプレート２１２がストライカー１５をキャッチングする状態、すなわち、ロック状態で回転するとき後述する指示ブラケット２２０の下段ピン２２２を押すようになっている。
前記指示ブラケット２２０はレッグカバー１６の内側面でも指示ホール１６ａの周辺で回転可能に設けられ、レッグカバー１６の内側面と対向する指示ブラケット２２０の外面には異なる色、例えば赤色及び緑色の円形表示部２２１ａ，２２１ｂが備えられる。
また、前記指示ブラケット２２０の回転中心には指示ブラケット２２０とレッグカバー１６との間にリターンスプリング２２３が設けられているが、該リターンスプリング２２３の復元力によって前記指示ブラケット２２０は何らかの外力が作用しないと図１９の回転位置を保持し、この際、前記赤色の円形表示部２２１ａがレッグカバー１６の指示ホール１６ａを介して外側から見えるようにレッグカバー１６の指示ホール１６ａの位置が設定されている。
一方、図面符号２２４は後方ローラを示し、これは後方メインブラケット２１０の一側に取り付けられる。
【００３６】
以下、図５〜図２２を参照して本発明の作動状態を説明すると次の通りである。
まず、図５は、シートが取り付けられる前の状態を示し、シートを取り付けるために前端ロック部１００の前方メインブラケット１１０に設けられたローラ１２８を第１のストライカー１２の後方側のストライカーカバーの傾斜面１４ｂに位置させた状態である。
この際、前方メインブラケット１１０はレッグフレーム１０を基準に渦巻ばね１２２によって最大前方回転位置に保持される。
該渦巻ばね１２２は図９、図１１及び図１３によく示されている。
前記最大前方回転位置では、図１２に示すように、前方メインブラケット１１０がレッグフレーム１０の前端部の係止突起１０ａに係止された状態でそれ以上の前方回転が拘束された状態となる。
勿論、図１２はレッグフレーム１０が持ち上げられた状態、すなわち、図７のダブルフォールディング時の状態を示す図であるが、図５の状態において、前方メインブラケット１１０が最大に前方回転された状態が図６及び図７の状態と同じであるので、参考が可能である。
【００３７】
一方、図５の状態において、後端ロック部２００は連結バー１２６によって前方に引っ張られて前方に折り畳まれた状態を保持し、この際、前端ロック部１００の第１のロックプレート１１２と第２のロックプレート１１４とはストライカー１２，１３とロックされる前まで常時キャッチング状態となっている。
すなわち、第１のロックプレート１１２は、図１２のようにカム１１８を押えている第１のリターンスプリング１２０の力によって図１１のようなキャッチング状態を保持し、第２のロックプレート１１４は前方メインブラケット１１０との間に設けられた図１１の第２のリターンスプリング１１５が引っ張る力によって図１２のようなキャッチング状態を保持するようになる。
勿論、図１１及び図１２は、ロックプレート１１２，１１４がストライカー１２，１３を直接キャッチングしている状態を示しているが、図５はロック前の状態で、まだ前端ロック部１００がストライカー１２，１３と分離された状態であるので、各ロックプレート１１２，１１４の常時キャッチング状態は図１１及び図１２においてストライカーがないと考えれば参考が可能である。
また、図５の状態において、後端ロック部２００もまたロック前の状態であるので、レッグカバー１６の指示ホール１６ａには前記赤色の円形表示部２２１ａが表示され、このような赤色表示は図８の状態前まで引続いて表示される。
また、後端ロック部２００の状態は図７及び図２２に示すダブルフォールディング時の状態と同じである。
【００３８】
一方、図５の状態において、シートを前方に移動させると第１のロックプレート１１２が第１のストライカー１２に自動ロックされ、結局図６の状態となる。
図６は、第１のロックプレート１１２がストライカー１２をキャッチングした状態、すなわち、第１のロックプレート１１２のロックが完了した状態を示す。
図６の状態に転換される過程において、使用者がシートを前方に移動させると、前方ローラ１２８がストライカーカバー１４の傾斜面１４ｂに沿って移動し、ローラ１２８の傾斜面の移動中、第１のストライカー１２が第１のロックプレート１１２の下段傾斜面１１２ｃに接触しつつ第１のストライカー１２は第１のロックプレート１１２のロック溝１１２ｂに挿入される。
このように第１のストライカー１２が第１のロックプレート１１２のロック溝１１２ｂに挿入された後には、第１のロックプレート１１２がカム１１８を押えている第１のリターンスプリング１２０の力によって再びキャッチング状態に瞬間復元されるが、結局、第１のロックプレート１１２はストライカー１２をキャッチングした状態に保持される。
【００３９】
このような転換過程において、使用者がシートを前方に押す力によって第１のストライカー１２が第１のロックプレート１１２の下段傾斜面１１２ｃを押すとともにロック溝１１２ｂ内に入り、この際、第１のロックプレート１１２はカム１１８を押えているスプリング１１８の力を克服しつつ瞬間回転した後復元されて第１のストライカー１２をキャッチングするようなる。
一方、図７は、第２のロックプレート１１４がストライカー１３をキャッチングした状態、すなわち、第２のロックプレート１１４のロックが完了した状態を示す。
【００４０】
特に、図７の状態は、第１及び第２のロックプレート１１２，１１４ともストライカー１２，１３をキャッチングしている状態であって、シートのダブルフォールディング時の状態であり、前端ロック部１００のロックがすべて完了した状態である。
このような図６から図７への転換過程を説明すると、第１のロックプレート１１２が第１のストライカー１２をキャッチングしている状態で使用者がシートの後方を持ち上げた後、前端ロック部１００の第２のロックプレート１１４側を瞬間押えると、第２のロックプレート１１４が第２のストライカー１３をキャッチングするようになる。
【００４１】
このように使用者が第２のロックプレート１１４側を押える場合、第２のストライカー１３が第２のロックプレート１１４の下段傾斜面１１４ｃに接触しつつ第２のロックプレート１１４が反時計方向に瞬間回転するとともに、第２のストライカー１３は第２のロックプレート１１４のロック溝１１４ｂに挿入される。
このように、第２のストライカー１３が第２のロックプレート１１４のロック溝１１４ｂに挿入された後には、第２のロックプレート１１４が第２のリターンスプリング（図１１の図面符号１１５）の弾性復元力によって再びキャッチング状態で瞬間復元されるが、結局第２のロックプレート１１４はストライカー１３をキャッチングした状態に保持される。
【００４２】
このような転換過程で、使用者が押える力によって第２のストライカー１３が第２のロックプレート１１４の下段傾斜面１１４ｃを押しつつロック溝内に入り、この際、第２のロックプレート１１４は第２のリターンスプリング１１５を引っ張りながら瞬間回転された後第２のリターンスプリング１１５の弾性復元力によって再び復元されて第２のストライカー１３をキャッチングするようになる。
前述のように、前端ロック部１００のロック過程は、図６の第１のロックプレート１１２のロックと図７の第２のロックプレート１１４のロックといった２段階ロック過程からなり、前端ロック部１００のすべてのロック過程は、使用者がシートを押して立てる操作によって自動で行われる。
【００４３】
ここで、第１及び第２のロックプレート１１２，１１４の下段傾斜面１１２ｃ，１１４ｃの角度は、ロック過程がシートを押して立てる操作によって自動で行われるように、該当ストライカー１２，１３の前後位置及び高さ、ストライカーカバー１４の傾斜面１４ｂの構造を考慮して適宜設定すべきであることは当然であろう。
なお、図８は、後端ロック部２００のロックが完了した状態を示す図であり、シート全体が前端及び後端ロック部１００，２００によって車体に完全固定され、シートの取り付けが完了した状態を示す。
【００４４】
図８の状態へ転換される過程で、使用者がシートの後方を下方に回転させた後、後端ロック部２００のメインブラケット凹溝２１０ｄにストライカー１５が挿入されるように瞬間押えると、ストライカー１５が後端ロック部２００のロックプレート２１２を押しつつそのロック溝２１２ｂ内に入るが、ロックプレート２１２はリターンスプリング（図１９の図面符号２１８を引っ張りつつ図２１の反時計方向（図１９の時計方向）に回転し、結局、リターンスプリング２１８がカム２１４の先端部を引張ってカム２１４の先端部がロックプレート２１２の係止突起２１２ｃに係止されるとともに、ロックプレート２１２が図１８及び図２０のようにストライカー１５をキャッチングするようになる。
この際、前記カム２１４はロックプレート２１２の係止突起２１２ｃに引っ掛かってロックプレート２１２の回転を拘束するので、ロック状態が引続いて保持されるようになる。
【００４５】
また、ロックプレート２１２が図１９の時計方向に回転しつつロックプレートピン２１３は指示ブラケット２２０のピン２２２を下方に押すが、これにより、指示ブラケット２２０がその回転中心を中心に図１９の反時計方向に回転され、結局、レッグカバー１６の指示ホール１６ａには外側に前記緑色の円形表示部２２１ｂが見えるようになる（図１５）。
【００４６】
一方、シートの取り外し過程を説明すると次の通りである。
まず、後端ロック部２００のロックを解除する。
すなわち、図１８及び図２０の状態で、使用者が後端ロック部２００の解除レバー２２６を上方向に持ち上げると、カム２１４が図２０及び図２１の時計方向に回転しつつロックプレート２１２の係止突起２１２ｃから抜けるようになる。
この際、カム２１４はリターンスプリング（図１８及び図１９において図面符号２１８）を介してロックプレートピン２１３を引っ張るが、結局、ロックプレート２１２が回転してストライカー１５とのロックが解除される。
この際、ロックプレートピン２１３が指示ブラケット２２０のピン２２２を押える力が解除されつつ指示ブラケット２２０はその回転中心に設けられたリターンスプリング２２３の弾性復元力によって図１９の時計方向に回転され、結局レッグカバー１６の指示ホール１６ａには外側に前記赤色の円形表示部２２１ａが見えるようになる（図１６）。
【００４７】
前記のように後端ロック部２００のロックが解除された状態で使用者がシートを放すと、レッグフレーム１０の前端部に設けられた渦巻ばね１２２の弾性復元力によってシートの後方が持ち上げられるとともにレッグフレーム１０が前方に自動で倒されるが、前述の図７のダブルフォールディング状態となる。
ここで、渦巻ばね１２２は後端ロック部２００のロック解除時、レッグフレーム１０を常に上方向に回転させる。
このようにシートがダブルフォールディング状態に転換しつつ後端ロック部２００は連結バー１２６によって再び前方に倒されるようになる。
結局、本発明のロック装置によれば、後端ロック部２００のロックを解除しさえすれば、従来のロック装置の適用時には不可能であったシートのダブルフォールディング状態が自動で行われ、このようなダブルフォールディング状態でシートを保管できるようになる。
【００４８】
一方、シートを完全に取外すためには、図７のダブルフォールディング状態で前端ロック部のロックを解除すればよいが、これを説明すると次の通りである。
図１３及び図１４に示すように、前端ロック部１００の解除レバー１１６を上方に引っ張って持ち上げると、第２のロックプレート１１４が解除レバー１１６とともに反時計方向に回転してストライカー１３とのロックが解除される。
また、第２のロックプレート１１４は回転時カム１１８を上方に持ち上げる役割をするが、カム１１８が反時計方向に回転するとともに、第１のロックプレート１１２は第２のロックプレート１１４とは反対方向に回転しつつストライカー１２とのロックが解除される。
【００４９】
一方、使用者が前端ロック部１００をストライカー１２，１３と完全に分離した後、解除レバー１１６を放すと、第２のロックプレート１１４は第２のリターンスプリング１１５の弾性復元力によってさらに逆回転してキャッチング状態になり、第１のロックプレート１１２もまたカム１１８を押えている第１のリターンスプリング１２０の力によってさらに逆回転してキャッチング状態になる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】従来の脱着式シートの取り付け過程を示す図である。
【図２】従来のロック装置を示す図である。
【図３】及び
【図４】従来のロック装置における後端ロック部のロック前の状態とロック後の状態を示す側面図である。
【図５】乃至
【図８】本発明に係るロック装置を適用した脱着式シートの取り付け過程を示す図である。
【図９】及び
【図１０】本発明に係るロック装置を示す斜視図である。
【図１１】本発明に係るロック装置における前端ロック部を外側で拡大して示す斜視図である。
【図１２】本発明に係るロック装置における前端ロック部を内側で拡大して示す斜視図である。
【図１３】図１１の前端ロック部において、レバー操作によって第１のロックプレートがロック解除された状態を示す側面図である。
【図１４】図１２の前端ロック部において、レバー操作によって第２のロックプレートがロック解除された状態を示す斜視図である。
【図１５】及び
【図１６】本発明に係るロック装置を適用した脱着式シートにおいて、ロックの可否が表示されたレッグカバーの側面図である。
【図１７】本発明に係るロック装置における後端ロック部を上方から見たロック状態の斜視図である。
【図１８】及び
【図１９】本発明に係るロック装置における後端ロック部を外側から見た側面図である。
【図２０】本発明に係るロック装置における後端ロック部を内側から見たロック状態の斜視図である。
【図２１】本発明に係るロック装置における後端ロック部を内側から見たロック解除状態の斜視図である。
【図２２】ダブルフォールディング状態で、後方メインブラケットが前方へ倒された状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０：レッグフレーム
１２，１３，１５：ストライカー
１４：ストライカーカバー
１００：前端ロック部
１１０：前方メインブラケット
１１２：第１のロックプレート
１１４：第２のロックプレート
２００：後端ロック部
２１０：後方メインブラケット
２１２：ロックプレート
【図１】
2005138836.tif 000003
【図２】
2005138836.tif 000004
【図３】
2005138836.tif 000005
【図４】
2005138836.tif 000006
【図５】
2005138836.tif 000007
【図６】
2005138836.tif 000008
【図７】
2005138836.tif 000009
【図８】
2005138836.tif 000010
【図９】
2005138836.tif 000011
【図１０】
2005138836.tif 000012
【図１１】
2005138836.tif 000013
【図１２】
2005138836.tif 000014
【図１３】
2005138836.tif 000015
【図１４】
2005138836.tif 000016
【図１５】
2005138836.tif 000017
【図１６】
2005138836.tif 000018
【図１７】
2005138836.tif 000019
【図１８】
2005138836.tif 000020
【図１９】
2005138836.tif 000021
【図２０】
2005138836.tif 000022
【図２１】
2005138836.tif 000023
【図２２】
2005138836.tif 000024