(57)【要約】【課題】  レンズとハウジングとをレーザー溶着によって接合するに際して、レーザ溶着時にレンズとハウジングとが確実に接触しているようにすることを課題とする。【解決手段】  ハウジング３０と該ハウジングの前面を覆うレンズ２０とをレーザ溶着によって結合するにあたって、上記ハウジング及びレンズに共に溶着部３２、２２を形成し、さらに、これらハウジング及び／又はレンズの溶着部に微細な凹凸３３、２３を形成し、これらハウジング及びレンズの溶着部を互いに接触させ、そして、互いに接触したハウジング及びレンズの溶着部をレーザ溶着する車輌用灯具１０の製造方法。【選択図】図２
2005339989.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと該ハウジングの前面を覆うレンズとがレーザ溶着によって結合される車輌用灯具の製造方法であって、
上記ハウジング及びレンズは共に溶着部を備えており、
上記ハウジング及び／又はレンズの溶着部には微細な凹凸が形成されており、
上記ハウジング及びレンズの溶着部を互いに接触させる工程と、
互いに接触したハウジング及びレンズの溶着部をレーザ溶着する工程を備えた
ことを特徴とする車輌用灯具の製造方法。
【請求項２】
ハウジングと該ハウジングにその前面を覆うように取り付けられたレンズを備えた車輌用灯具であって、
上記ハウジング及びレンズは互いに溶着される溶着部を備え、
少なくとも一方に微細な凹凸が形成された上記溶着部同士が互いに接触された状態でレーザ溶着によって接合されて成る
ことを特徴とする車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は新規な車輌用灯具及び車輌用灯具の製造方法に関する。詳しくは、ハウジングと該ハウジングの前面を覆うレンズとをレーザ溶着によって確実に接合する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用灯具、例えば、自動車用灯具の製造において、ハウジングにその前面開口を覆うようにレンズを取り付ける工程が必要である。
【０００３】
従来にあっては、レンズとハウジングとの間の取付には、レンズの周縁部にシール脚を突設し、ハウジングには上記シール脚を受け入れる溝を形成し、レンズのシール脚をハウジングの溝にシール材或いは接着材を介して受け入れる方法が一般的に採用されていたが、この取付方法にあっては、シール脚や溝はレンズやハウジングの周縁部からさらに外方へと突出した部分に設けられるため、レンズを前方から眺めたときに、その周縁部に比較的大きな面積を占める光を通さない部分、すなわち、暗い部分が出来てしまい、全体の大きさの割には発光面積が小さくなると言う問題があった。
【０００４】
そこで、レンズのシール脚をハウジングの接合面に直接接合する方法が考えられた。レンズのシール脚をハウジングに直接接合するようにすれば、接合代はほんの僅かの幅があれば良く、レンズ周縁部の暗く見える部分は極めて狭い幅で足りることになる。そして、この直接接合する手段としては、熱板溶着、振動溶着等が一般的に採用されていた。これらの手段にあっては、レンズとハウジングとの接合部に互いの材料の溶融した部分が混合した状態で冷却固化されることによって接合されるのであるが、余分な溶融材料が接合箇所から脇にはみ出して、これが前方からレンズを通して視認されて外観を損ねるという問題がある。
【０００５】
また、形状の制限がある（傾斜角度に制限がある；振動溶着では振動する方向には略平坦でなければならない、熱板溶着では熱板を押し当てる方向に対して極端な傾斜はできない、等）ので、昨今の立体的なデザインニーズに対応できない。
【０００６】
さらに、レンズとハウジングをレーザー溶着により接合する方法がある。レーザー溶着にあっては、レーザー出力と接合部におけるスポット径並びに走査スピードを制御することにより材料の溶融状態、すなわち、接合部における照射エネルギーを一定にをコントロールすることが出来るので、溶融のしすぎによる溶融材料のはみ出しを解決でき、複雑な形状にも対応できる。レーザーを、レンズを透過させてハウジングを照射することにより、ハウジングを加熱して溶融させるとともに、レンズにも熱伝導させて溶融させ、両者が相溶して融着される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、レーザー溶着にあっては、レンズの溶着部とハウジングの溶着部とが確実に接触していないと接合不良を起こす。
【０００８】
しかしながら、車輌用灯具のレンズとハウジングは樹脂成形品であり、成形後のソリや撓みなどの影響から、実際には設計通りの形状を出すことは困難である。そのため、レンズとハウジングとを全周に亘って確実に接触させることは困難である。そして、レンズとハウジングとが確実に接触していないと、レーザーによってハウジングに与えられた熱がレンズに伝達せず、溶着が不能になる。
【０００９】
そこで、本発明は、レンズとハウジングとをレーザー溶着によって接合するに際して、レーザ溶着時にレンズとハウジングとが確実に接触しているようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明車輌用灯具の製造方法は、上記した課題を解決するために、ハウジング及びレンズは共に溶着部を備えており、上記ハウジング及び／又はレンズの溶着部には微細な凹凸が形成されており、上記ハウジング及びレンズの溶着部を互いに接触させる工程と、互いに接触したハウジング及びレンズの溶着部をレーザ溶着する工程を備えたものである。
【００１１】
また、本発明車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、ハウジング及びレンズは互いに溶着される溶着部を備え、少なくとも一方に微細な凹凸が形成された上記溶着部同士が互いに接触された状態でレーザ溶着によって接合されて成るものである。
【００１２】
従って、本発明にあっては、ハウジングの溶着部とレンズの溶着部とを接触させるとき、微細な凹凸が潰れることによって、ハウジングの溶着部とレンズの溶着部との間に隙間が無くなり、全周に亘ってハウジングの溶着部とレンズの溶着部とが確実に接触する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明車輌用灯具の製造方法は、ハウジングと該ハウジングの前面を覆うレンズとがレーザ溶着によって結合される車輌用灯具の製造方法であって、上記ハウジング及びレンズは共に溶着部を備えており、上記ハウジング及び／又はレンズの溶着部には微細な凹凸が形成されており、上記ハウジング及びレンズの溶着部を互いに接触させる工程と、互いに接触したハウジング及びレンズの溶着部をレーザ溶着する工程を備えたことを特徴とする。
【００１４】
また、本発明車輌用灯具は、ハウジングと該ハウジングにその前面を覆うように取り付けられたレンズを備えた車輌用灯具であって、上記ハウジング及びレンズは互いに溶着される溶着部を備え、少なくとも一方に微細な凹凸が形成された上記溶着部同士が互いに接触された状態でレーザ溶着によって接合されて成ることを特徴とする。
【００１５】
従って、本発明にあっては、ハウジングの溶着部とレンズの溶着部とを接触させるとき、微細な凹凸が潰れることによって、ハウジングの溶着部とレンズの溶着部との間に隙間が無くなり、全周に亘ってハウジングの溶着部とレンズの溶着部とが確実に接触する。
【００１６】
すなわち、ハウジングの溶着部とレンズの溶着部とを全周に亘って接触させることは、成形後の撓みや変形によって、難しいが、２つの溶着部を接触させるとき、先に接触し始める部分と後で接触する部分とがあるが、先に接触を始めた部分では溶着部に形成された微細な凹凸が先に潰れ始め、その分、多く（高さ方向のほとんどの部分）が潰れ、後で接触した部分では微細な凹凸が僅かに（高さ方向の僅かの部分）潰れ、その結果、全周に亘って、間隙が生じている部分が無くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本発明車輌用灯具及び車輌用灯具の製造方法を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００１８】
図１に車輌用灯具の一例を示す。
【００１９】
車輌用灯具１０はレンズ２０とハウジング３０を備え、ハウジング３０は前面で開口した凹部３１を有し、開口縁の全周３２が溶着部としての溶着面とされる。このようなハウジング３０はレーザー吸収性の良好なプラスチック、例えば、ＡＳＡ（アクリロニトリルスチレンアクリレート）の射出成形によって形成されている。
【００２０】
レンズ２０は周縁部から後方へ向かって突出した溶着脚２１を有しており、該溶着脚２１の後面２２が溶着部としての溶着面とされている。このようなレンズ２０はレーザー透過性のあるプラスチック、例えば、アクリル樹脂の射出成形によって形成されている。
【００２１】
上記レンズ２０はその溶着面２２がハウジング３０の溶着面３２にレーザー溶着によって接合され、そして、ハウジング３０に光源バルブ４０が支持されて、車輌用灯具１０が形成される。
【００２２】
上記レンズ２０の溶着面２２は上記ハウジング３０の溶着面３２と全周に亘って接触するように設計されている。しかしながら、レンズ２０及びハウジング３０は上記したように樹脂成形品であり、成形後のソリや撓みなどの影響から、実際には設計通りの形状を出すことは困難である。そのため、レンズ２０の溶着面２２とハウジング３０の溶着面３２とを単に突き合わせただけでは、互いに接触することができない部分が生じてしまうことがある。
【００２３】
図２は接合前のハウジングとレンズの溶着部を拡大して示す概略断面図である。図２の引出部に示すように、ハウジング３０の溶着面３２とレンズ２０の溶着面２２にはそれぞれ微細な凹凸２３、２３、・・・、３３、３３、・・・が形成されている。これら凹凸２３、２３、・・・、３３、３３、・・・の高さ（深さ）は１０μｍ〜５００μｍの範囲のものが好ましい。なお、図２では、凹凸を実際の寸法で示すことは不可能であるので、誇張して示している。
【００２４】
上記した凹凸２３、２３、・・・、３３、３３、・・・はレンズ２０及びハウジング３０の成形用金型の当該箇所、すなわち、溶着面２２、３２が転写される面にエッチング処理、サンドブラスト処理等を行うことによって、形成可能である。
【００２５】
そして、レンズ２０とハウジング３０との接合工程にあっては、まず、レンズ２０の溶着面２２とハウジング３０の溶着面３２とを接触させる工程がある。なお、単に、レンズ２０の溶着面２２とハウジング３０の溶着面３２とを突き合わせただけでは、レンズ２０、ハウジング３０の双方或いは一方の成形後のソリや撓みによって全周に亘って接触するとは限らない。そこで、レンズ２０、ハウジング３０の一方又は双方を相手の方に向かって押圧する。この押圧力がそれぞれの微細な凹凸２３、２３、・・・、３３、３３、・・・に作用して、これら微細な凹凸２３、２３、・・・、３３、３３、・・・が押し潰され、その潰れカス２４、２４、・・・、３４、３４、・・・が２つの溶着面２２と３２との間を埋め尽くし、これによって、２つの溶着面２２、３２が全周に亘って接触する（図３参照）。なお、上記したように、１０μｍ〜５００μｍの高さの凹凸を形成した場合、これら凹凸が押し潰されていない状態で２つの溶着面２２、３２の間に生じた０．５ｍｍ以下の間隙を埋めることが出来る。
【００２６】
レンズ２０とハウジング３０の溶着面２２、３２同士を接触させたら、レーザヘッド５０をレンズ２０の前方に位置させ、レーザ光５１をレンズ２０の溶着脚２１を通してレンズ２０の溶着面２２とハウジング３０の溶着面３２とが接触している部分に照射する（図４参照）。これによって、２つの溶着面２２、３２の間を埋めている潰れカス２４、２４、・・・、３４、３４、・・・がレーザ光５１を吸収して加熱、溶融され、さらに、その熱がレンズ２０の溶着面２２及びハウジング３０の溶着面３２に伝導し、これら溶着面２２、３２も上記潰れカス、２４、２４、・・・、３４、３４、・・・と共に加熱、溶融され、相溶状態となり、そして、これが冷却されて固化されることによって、レンズ２０とハウジング３０とが互いの溶着面２２、３２によって強固に接合される。
【００２７】
なお、レーザ光の照射は、上記したように、レンズ２０の前面側から行うものに限らず、例えば、レンズ２０の溶着脚２１の側面から行っても良い。
【００２８】
また、上記した実施の形態では、レンズ２０の溶着面２２とハウジング３０の溶着面３２の双方に微細な凹凸を形成した例を示したが、微細な凹凸はレンズ２０の溶着面２２、ハウジング３０の溶着面３２の何れか一方にのみ形成されていても良い。
【００２９】
その他、上記した実施の形態において示した各部の具体的形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
車輌用灯具、特に大型の車輌用灯具におけるハウジングとレンズとの接合に適用して、外観を損ねること無しに、確実な接合を行うことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】車輌用灯具の実施の形態を示す概略縦断面図である。
【図２】接合前のハウジングとレンズの要部を拡大して示す概略断面図である。
【図３】ハウジング及びレンズの溶着面を接触させる工程を示す要部の概略拡大断面図である。
【図４】レーザ溶着工程を示す要部の概略拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０…車輌用灯具、２０…レンズ、２２…溶着面、２３…微細な凹凸、３０…ハウジング、３２…溶着面、３３…微細な凹凸
【図１】
2005339989.tif 000003
【図２】
2005339989.tif 000004
【図３】
2005339989.tif 000005
【図４】
2005339989.tif 000006