(57)【要約】【課題】シート装置の車両への取付け作業際、シート姿勢を維持可能にして、取付け作業の煩雑さを解消すること。【解決手段】リンク機構４の姿勢を規定するようリンク機構４に転結され且つリンク機構４を車両フロア１１に固定する支持部材４３を備えるようにしたこと。【選択図】    図１
2005014670.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
背凭れ部となるシートバックと、
着座部となるシートクッションと、
前記シートクッションを車両フロア上に支持するリンク機構と、
前記リンク機構を駆動し、前記シートクッションを着座位置と収納位置間で移動させる駆動装置を備えるシート装置において、
前記リンク機構の姿勢を規定するよう前記リンク機構に連結され且つ前記リンク機構を前記車両フロアに固定する支持部材を備えるシート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用のシート装置に関し、特にシートの不使用時に、車体フロアに形成した収納部に収納可能にしたシート装置の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートの不使用時に、車両のフロアに形成した収納凹部にシートを収納できるように構成したシート装置では、シートの着座部となるクッション部を車両フロア上に支持するリンク機構を備え、シートの姿勢を規制して折り畳み収納可能な状態にし利用者が収納凹部へ移動させて収納を可能にするものである。（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−４８８４０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような構成のシート装置では、シート装置を車両に取付けるまで、リンク機構の姿勢が規定されず、自由に動くためシート装置を支持しながら、且つリンクを車両のフロアに所定の取付け位置に合わせてボルト等で締付ける作業が必要となり、非常に煩雑なものであった。
【０００５】
本発明の課題は、シート装置の車両への取付け作業際、リンク機構の姿勢を維持可能にして、取付け作業の煩雑さを解消することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、本発明で講じた技術的な第１の手段は、背凭れ部となるシートバックと、着座部となるシートクッションと、前記シートクッションを車両フロア上に支持するリンク機構と、前記リンク機構を駆動し、前記シートクッションを着座位置と収納位置間で移動させる駆動装置を備えるシート装置において、前記リンク機構の姿勢を規定するよう前記リンク機構に連結され且つ前記リンク機構を前記車両フロアに固定する支持部材を備えるように構成したことである。
【０００７】
この構成によって、リンク機構は支持部材によって車両フロアへの取付け前であっても姿勢が規定される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図４を用いて、本発明に関るシート装置１の実施形態について説明する。
【０００９】
図１に示されるように、シート装置１は、シートバック２とシートクッション３を備える。
【００１０】
シートクッション３は、図２に更に示されるように、左右に夫々クッションサイドフレーム３１を備えている。左右のクッションサイドフレーム３１は前方向（図１、図２の左方向）にほぼ水平に延び、その前端部は中空のフロント連結パイプ３２で連結され、シートクッション３の強度を確保する構成となっている。
【００１１】
左右のクッションサイドフレーム３１の後端部には上方に延びる突出部分３１ａが形成されている。この突出部分３１ａには、左右１対の遊星歯車機構（図示せず）を内蔵する既知の角度調整機構１８が取付けられている。そして、角度調整機構１８にシートバック２のバックサイドフレーム２１が取付けられている。左右の各角度調整機構１８は連動ロッド２４によって連結され、互いに連動して作動する構成となっている。バックサイドフレーム２１の一方側には角度調整機構１８を駆動する第２駆動装置６８が取付けられる。第２駆動装置６８は後述する第１駆動装置６１と同様の構成で、モータ及び減速機構を備えた構成である。そして、第２駆動装置６８を作動させ、角度調整機構１８の遊星歯車機構を駆動することによって、シートバック２の傾き角度が調整できる。また、シートバック２の左右に配置されるバックサイドフレーム２１は、上端部分で互いにアッパ連結パイプ２３で連結され、強度を確保する構成となっている。
【００１２】
更に、図１及び図２に示されるように、シート装置１は、クッションサイドフレーム３１の下側に取付けられたリンク機構４を備えている。リンク機構４はシート装置１の前方の左右に配置される１対の前リンク４１と、後方の左右に配置される１対の後リンク４２を備えている。左右の前リンク４１は、各クッションサイドフレーム３１の巾方向外側に配置され、その上端は中空のフロント連結パイプ３２を貫通して延びる回転軸４１ａで、連結され互に連動する構成となっている。一方、後リンク４２は、各クッションサイドフレーム３１の巾方向内側に配置され、その上端部でリヤ連結パイプ３３に結合され互に連動する構成となっている。後リンク４２はリヤ連結パイプ３３に挿入された回転軸４２ａでクッションサイドフレーム３１に回転支持されている。
【００１３】
図２に示されるように、ほぼ真直ぐ伸びる後リンク４２は、屈曲した形状に形成されて前リンク４１よりも下方まで伸びている。前リンク４１と後リンク４２は、その下端部で互いに前後に延びる左右一対の支持ブラケット４３（支持部材）によって連結されている。支持ブラケット４３と前リンク４１及び後リンク４２とは回転軸４１ｂ、４２ｂで回転自在に結合されている。この構成によって、図２に示されるように、シート装置１が、車両フロア１１に取付けられていない状態で、前リンク４１と後リンク４２は互に連結されて連動する構成となっている。支持ブラケット４３は後述するように凹凸形状のフロア１１の形状に沿う屈曲した形状に成形され、取付け穴４３ａ、４３ｂでボルト（図示せず）によってフロア１１に固定される。このように取付けられた支持ブラケット４３はフロア１１の補強部材として作用させることができる。そして、車両衝突時にシート装置１の過大な負荷がフロア１１に伝達されるとき、フロア１１の変形を小さくするように作用できる。
【００１４】
更に図２と図３に示されるように、クッションサイドフレーム３１の一方側のシート１巾方向内側に第１駆動機構６１が取付けられる。第１駆動機構６１はモータ６２と減速機構６３を備え、ピニオン６４を回転させる構成である。一方のクッションサイドフレーム３１のシート１巾方向外側にギヤ６５が回転軸４１ａに固定して取付けられ、ギヤ６５はクッションサイドフレーム３１に設けられた穴（図示せず）を貫通して外側に延びるピニオン６４と噛合う。この構成によって第１駆動機構６１を作動させ前リンク４１をクッションサイドフレーム３１に対して回転させることができる。また、第１駆動機構６１が停止しているときは前リンク４１のクッションサイドフレーム３１に対する回転を規制する構成である。
【００１５】
リンク機構４は、前リンク４１と後リンク４２は、上側のクッションサイドフレーム３１及び支持ブラケット４３を含み、これらが互に回転軸で結合された、いわゆる４リンク構成となっている。図１に示されるように、フロア１１はシート装置１の後方において、一般フロア面より窪むように形成された収納凹部１２を備えている。前リンク４１を支持する回転軸４１ｂを支持する支持ブラケット４３の前端部分は一般フロア面上に、また後リンク４２を支持する回転軸４２ｂを支持する支持ブラケット４３の後端部分は収納凹部１２の底に位置するように取付けられている。第１駆動機構６１の作動によって、前リンク４１が回転したとき、クッションサイドフレーム３１はほぼ水平の姿勢を維持しつつ、図１に２点鎖線で表示される位置に前リンク４１が回転する構成である。
【００１６】
上記した第１駆動機構６１と第２駆動機構６８の作動は、図４に示すように第１駆動機構６１と第２駆動機構６８に対して配線された、制御装置８と操作スイッチ９によって制御される。このように、操作スイッチ９の操作で第１駆動機構６１と第２駆動機構６８の作動を指示できる構成となっている。
【００１７】
以上のように構成されたシート装置１の作動を、以下に説明する。
【００１８】
着座者が着座姿勢に合うように、シートバック２の傾き角度を調整したいときは、操作スイッチ９の角度調整スイッチ９ａを操作し、第２駆動機構６８を作動させ、シートバック２を前方または後方に傾けて調整する。そして、第２駆動機構６８を停止して、調整位置を維持する。
【００１９】
シート装置１を収納凹部１２に収納して、シート装置１の位置するフロア１１部分を、荷物が積載できるスペースにするときは、操作スイッチ９の収納用スイッチ９ｂを収納側に操作する。制御装置８は第１駆動機構６１を作動させる。そして、シート装置１は収納凹部１２に収納されるように移動する。同時に制御装置８は、第２駆動機構６８を、シートバック２がシートクッション３上に折り畳まれるように作動させる。この結果、シート装置１は図１に２点鎖線で示される収納凹部１２内に完全に収納される状態となる。この収納状態から、実線で示される着座使用状態に復帰させるときは、収納用スイッチ９ｂを復帰セット側に操作する。
【００２０】
このように、収納状態と着座使用状態間でシート装置１が移動の過程でも、リンク機構４の作用によってシート装置１は所定の姿勢が維持されるために、利用者は、シート装置１から離れて操作が可能となり、シート装置１の重量の一部を分担するようにして支持する必要もない。また、複雑な操作順序も必要がなく容易に作動させることができる。
【００２１】
【発明の効果】
上記した本発明の構成によれば、シート装置を車両のフロア上に固定する前の状態も、駆動装置を所定の位置で停止させることによって、リンク機構を所定の位置に保持できるために、シート装置の所定の姿勢が維持できる。そして、シート装置をフロアに所定位置にして、ボルト等で締付けるとき、シート装置側の取付け穴位置をフロア上の取付け位置に合わせることが容易になって、取付け作業の煩雑さが解消される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシート装置において、その構成を透視的に示す側面図である。
【図２】本発明に係るシート装置の構成を示す斜視図である。
【図３】図２の部分的な拡大図である。
【図４】本発明に係るシート装置の制御装置を示すブロック図である。
【符号の説明】
１              シート装置
２              シートバック
３              シートクッション
４              リンク機構
１１              車両フロア
４３              支持部材（支持ブラケット）
６１、６８        駆動機構（第１駆動機構、第２駆動機構）
【図１】
2005014670.tif 000003
【図２】
2005014670.tif 000004
【図３】
2005014670.tif 000005
【図４】
2005014670.tif 000006