(57)【要約】      （修正有）【課題】コンソールボックスを作業用姿勢位置に保持したまま、ゲートロックレバーだけを乗降通路から退避させ、ロックを解除すれば乗降用姿勢位置に移動でき、かつ、コンソールボックスの跳ね上げをゲートロックレバーのみで可能なゲートロック装置の提供。【解決手段】作業用姿勢位置でコンソールボックス１８をロックするロック手段５１と、ゲートロックレバー２０を起立姿勢位置からロック解除位置に移動させると連動してロック手段５１のロックを解除するロック解除手段を設け、固定フレーム２２に設けた切欠状の係合部３６から上方に向かって形成されるガイドカム３７の上部に係合ピン３５の摺動を阻止するストッパー３９を設けると共に、ゲートロックレバー２０回動枢軸近傍にゲートロックレバー２０又はリンクプレート２９の移動を阻止するストッパー４０を設け、乗降用姿勢位置近傍におけるゲートロックレバー２０単独での前傾及び後傾を制限する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業用操作レバーを有するコンソールボックスと該コンソールボックスの前方に突出させたゲートロックレバーとを備え、前記コンソールボックスが前記作業用操作レバーの操作を可能にする作業用姿勢位置から乗降通路が確保される乗降用姿勢位置に跳ね上げ移動可能であると共に、前記ゲートロックレバーが前記コンソールボックスの前方に突出して前記乗降通路を遮断している倒伏姿勢位置から前記コンソールボックス側に後退して前記乗降通路の一部を確保する起立姿勢位置に移動可能に設けられている建設機械のゲートロック装置に於いて、
前記作業用姿勢位置で前記コンソールボックスを跳ね上げ不能にロックするロック手段と、
前記ゲートロックレバーを前記起立姿勢位置から前記コンソールボックス側に更に後退させたロック解除位置に移動させると、該移動に連動して前記ロック手段のロックを解除するロック解除手段、とを設けたことを特徴とする建設機械のゲートロック装置。
【請求項２】
前記ロック手段及びロック解除手段は、前記コンソールボックスを軸支する固定フレームに設けた切欠状の係合部と、該係合部に入退出可能な係合ピンを設けたロックレバーと、該ロックレバーの係合ピンの移動を制御し、一端が前記ゲートロックレバーに連設されるリンクプレートと、該リンクプレートの移動をガイドするガイドピンから構成されることを特徴とする請求項１記載の建設機械のゲートロック装置。
【請求項３】
前記リンクプレートは、前記コンソールボックスが作業用姿勢位置にあるときに、前記ゲートロックレバーを倒伏姿勢位置から起立姿勢位置に回動可能な移動用ガイド溝と、ゲートロックレバーが起立姿勢位置からロック解除位置に移動したときに、前記係合ピンをロック解除位置に移動させるカム面と、ロックを解除し、前記コンソールボックスが作業用姿勢位置から乗降用姿勢位置に跳ね上がる間に前記ゲートロックレバーがロック解除位置の軌道から外れることを防止する固定用ガイド溝を具備し、該移動用ガイド溝、カム面及び固定用ガイド溝が連続的に形成されていることを特徴とする請求項２記載の建設機械のゲートロック装置。
【請求項４】
前記固定フレームに設けた切欠状の係合部から上方に向かって形成されるガイドカムの上部に前記ロックレバーの係合ピンの摺動を阻止するストッパーを設け、前記コンソールボックスの乗降用姿勢位置及びその近傍におけるゲートロックレバー単独での前傾を制限すると共に、前記コンソールボックスのゲートロックレバー回動枢軸近傍に該ゲートロックレバー又はリンクプレートの移動を阻止するストッパーを設け、前記コンソールボックスの乗降用姿勢位置及びその近傍におけるゲートロックレバー単独での後傾を制限するようにしたことを特徴とする請求項２又は３記載の建設機械のゲートロック装置。
【請求項５】
前記固定フレームに設けたガイドカムは、コンソールボックスの揺動枢軸を中心とする円弧状の外周面を有することを特徴とする請求項２乃至４記載の建設機械のゲートロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械のゲートロック装置に関するものであり、特に、オペレータがキャブに出入りする際に作業用操作レバー付きのコンソールボックス及びゲートロックレバーを跳ね上げ移動させて乗降通路を確保するようにした建設機械のゲートロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、此種建設機械の中には、作業用アクチュエータの作動をコントロールする作業用レバーを設けたコンソールボックスと、キャブへの乗降通路を遮断するゲートロックレバーとを設けたものがある。この構造は、ゲートロックレバーがコンソールボックスの前方より乗降通路内に大きく突出して設けられており、オペレータがキャブに乗り降りするときには邪魔になるので、コンソールボックスと共に乗降用姿勢位置まで後傾させて乗降通路内から排除し、これによって該乗降通路を確保するようになっている（例えば、特許文献１，２参照）。
【特許文献１】特開平９−２０９４０５号公報
【特許文献２】実用新案登録第２５４７１１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１記載の発明は、はね上げレバーのはね上げ操作をすると、ガイドプレートのへ字形ガイド溝穴がガイドピンに沿って摺動し、そのへ字形ガイド溝穴の屈曲点に達する直前までは、コントロールボックスは作業時係止位置に保持され、へ字形ガイド溝穴の屈曲点に達したときにぜんまいばねのばね力によりコントロールボックスは上方にはね上げられる。その結果、コントロールボックスを作業時係止位置に保持したまま、はね上げレバーだけをはね上げ後方位置に回動させることは可能であるが、へ字形ガイド溝の屈曲点に達した瞬間にコントロールボックスがぜんまいばねのばね力により急にはね上がるため、操作レバーがオペレータの身体にぶつかる危険があり、特に、コントロールボックスとはね上げレバーとがリジッドに連動している訳ではないので、はね上げレバーによりコントロールボックスのはね上げを制御できず危険を伴うという問題があった。
【０００４】
一方、特許文献２記載の考案は、運転者の降車を阻止するレバーをコントロールボックスの前部側面に設けると共に、そのレバーを前方下端位置ａに操作したときにのみ作動するリミットスイッチを設け、レバーを前方下端位置ａから後方中間位置ｂに至る範囲内で操作することにより、コントロールボックスを後方へ傾倒させることなく、操作レバーだけを操作不能にレバーロックすると共に、コントロールボックスのはね上げ時にはレバーを更に上端位置ｃまで回動操作することによりコントロールボックスを後方端位置にまで傾倒させることができる。その結果、コントロールボックスを前方端位置に保持したままレバーだけを回動させて、ある程度の乗降通路幅を確保し乗降を可能にしているが、コントロールボックスをはね上げ傾倒させるためにレバーを上端位置ｃに回動した瞬間にフックブラケットのフックがフック係合ピンから外れ、ガススプリングのスプリング力によりコントロールボックスが急にはね上がり、操作レバーがオペレータの身体にぶつかる危険があり、特に、フックブラケットに長穴を設け、ロッドの後端部ピンが摺動可能になっているため、コントロールボックスとレバーとの間に遊びがあり、レバーによりコントロールボックスのはね上げを制御できず危険を伴うという問題があった。
【０００５】
従って、オペレータがキャブに乗り降りする際に、オペレータの体型によっては、コンソールボックスを作業用姿勢位置に保持したまま、ゲートロックレバーだけを起立姿勢位置に回動できれば便利であり、また、コンソールボックスを作業姿勢位置から乗降用姿勢位置に移動させる必要があるときには、作業用姿勢位置でコンソールボックスを拘束しているロックを簡単に解除して乗降用姿勢位置に移動できれば操作が容易であり、更に、コンソールボックスの跳ね上げをゲートロックレバーで制御できればコンソルボックスの急な跳ね上げによる危険を防止できる。
【０００６】
そこで、コンソールボックスを作業用姿勢位置に保持したまま、ゲートロックレバーだけを乗降通路から退避させ、また、コンソールボックスを乗降用姿勢位置に移動させる必要があるときは、作業用姿勢位置でコンソールボックスを拘束しているロックを簡単に解除して乗降用姿勢位置に移動でき、かつ、コンソールボックスの跳ね上げをゲートロックレバーで制御可能にするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、作業用操作レバーを有するコンソールボックスと該コンソールボックスの前方に突出させたゲートロックレバーとを備え、前記コンソールボックスが前記作業用操作レバーの操作を可能にする作業用姿勢位置から乗降通路が確保される乗降用姿勢位置に跳ね上げ移動可能であると共に、前記ゲートロックレバーが前記コンソールボックスの前方に突出して前記乗降通路を遮断している倒伏姿勢位置から前記コンソールボックス側に後退して前記乗降通路の一部を確保する起立姿勢位置に移動可能に設けられている建設機械のゲートロック装置に於いて、前記作業用姿勢位置で前記コンソールボックスを跳ね上げ不能にロックするロック手段と、前記ゲートロックレバーを前記起立姿勢位置から前記コンソールボックス側に更に後退させたロック解除位置に移動させると、該移動に連動して前記ロック手段のロックを解除するロック解除手段、とを設けた建設機械のゲートロック装置を提供する。
【０００８】
この構成によれば、コンソールボックスを作業用姿勢位置にロックした状態で、ゲートロックレバーを倒伏姿勢位置から起立姿勢位置に移動させると、ある程度の乗降通路スペースが確保される。また、ゲートロックレバーを起立姿勢位置から更に後傾させると、コンソールボックスに対するロック手段も同時に解除され、コンソールボックスは作業用姿勢位置から乗降用姿勢位置にゲートロックレバーと共に移動する。このゲートロックレバーとコンソールボックスの移動で乗降通路を大きく確保することができる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、ロック手段及びロック解除手段は、コンソールボックスを軸支する固定フレームに設けた切欠状の係合部と、該係合部に入退出可能な係合ピンを設けたロックレバーと、該ロックレバーの係合ピンの移動を制御し、一端が前記ゲートロックレバーに連設されるリンクプレートと、該リンクプレートの移動をガイドするガイドピンから構成される建設機械のゲートロック装置を提供する。
【００１０】
この構成によれば、コンソールボックスを作業用姿勢位置に確実にロックできると共に、乗降用姿勢位置への跳ね上げ移動時には、確実にロックを解除することができる。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、リンクプレートはコンソールボックスが作業用姿勢位置にあるときに、ゲートロックレバーを倒伏姿勢位置から起立姿勢位置に回動可能な移動用ガイド溝と、ゲートロックレバーが起立姿勢位置からロック解除位置に移動したときに、係合ピンをロック解除位置に移動させるカム面と、ロックを解除し、前記コンソールボックスが作業用姿勢位置から乗降用姿勢位置に跳ね上がる間に前記ゲートロックレバーがロック解除位置の軌道から外れることを防止する固定用ガイド溝を具備し、該移動用ガイド溝、カム面及び固定用ガイド溝が連続的に形成されている建設機械のゲートロック装置を提供する。
【００１２】
この構成によれば、コンソールボックスを作業用姿勢位置に保持したまま、ゲートロックレバーだけを倒伏姿勢位置から起立姿勢位置に回動でき、コンソールボックスを跳ね上げることなしにある程度の乗降通路幅を確保でき、乗降を行うことができる。また、ゲートロックレバーを起立姿勢位置からロック解除位置に回動させ、係合ピンと係合部との係合を解除すると、コンソールボックスとゲートロックレバーが一体的に跳ね上がろうとするが、ゲートロックレバーの操作によりコンソールボックスの揺動を制御できる。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項２又は３記載の発明において、固定フレームに設けた切欠状の係合部から上方に向かって形成されるガイドカムの上部にロックレバーの係合ピンの摺動を阻止するストッパーを設け、コンソールボックスの乗降用姿勢位置及びその近傍におけるゲートロックレバー単独での前傾を制限すると共に、コンソールボックスのゲートロックレバー回動枢軸近傍に該ゲートロックレバー又はリンクプレートの移動を阻止するストッパーを設け、前記コンソールボックスの乗降用姿勢位置及びその近傍におけるゲートロックレバー単独での後傾を制限するようにした建設機械のゲートロック装置を提供する。
【００１４】
この構成によれば、コンソールボックスの乗降用姿勢位置及びその近傍におけるゲートロックレバー単独での前傾及び後傾を制限でき、ゲートロックレバーとコンソールボックスは一体で回動する。
【００１５】
請求項５記載の発明は、請求項２乃至４記載の発明において、固定フレームに設けたガイドカムは、コンソールボックスの揺動枢軸を中心とする円弧状の外周面を有する建設機械のゲートロック装置を提供する。
【００１６】
この構成によれば、ゲートロックレバーのロック解除位置からコンソールボックスの乗降用姿勢位置に至るまでの回動において、前記係合ピンはロック解除位置の軌道を保持したまま前記ガイドカム上を円滑に摺動でき、また、コンソールボックスのゲートロックレバー回動枢軸近傍に設けたゲートロックレバー又はリンクプレートの移動阻止用ストッパに当接させたままゲートロックレバーのロック解除位置からコンソールボックスの乗降用姿勢位置に至るまで回動できるので、ゲートロックレバー単独での後傾をより確実に防止できる。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１記載の発明は、オペレータの体型が細身の場合では、コンソールボックスは作業用姿勢位置にロックしたままで、ゲートロックレバーだけを起立姿勢位置に移動させて乗り降りすることができる。これにより、コンソールボックスを動かさずにゲートロックレバーだけの移動で済むので、操作の簡略化に寄与する。また、コンソールボックスを作業用姿勢位置から乗降用姿勢位置に移動させる必要があるときには、ゲートロックレバーを更に後退させたロック解除位置に後傾させると、コンソールボックスに対するロックが自動的に解除されて作業用姿勢位置から乗降用姿勢位置に移動させることができるので、更に操作の簡略化に寄与する。
【００１８】
請求項２記載の発明は、ゲートロックレバーの回動によりコンソールボックスのロック及びロック解除を確実に行うことができ、また、操作の簡略化に寄与する。
【００１９】
請求項３記載の発明は、コンソールボックスを跳ね上げることなしに、ゲートロックレバーだけを倒伏姿勢位置から起立姿勢位置に回動するだけで、ある程度の乗降通路幅を確保して乗降を行うことができ、また、コンソールボックスを作業用姿勢位置から乗降用姿勢位置に跳ね上げる際には、コンソールボックスとゲートロックレバーが一体的に跳ね上がるが、ゲートロックレバーの操作によりコンソールボックスの跳ね上げを制御することができ、コンソールボックスに取り付けられている操作レバーがオペレータの身体にぶつかる危険を防止することができる。
【００２０】
請求項４記載の発明は、コンソールボックスの乗降用姿勢位置及びその近傍におけるゲートロックレバー単独での前傾及び後傾を制限してゲートロックレバーとコンソールボックスを一体的に移動させることができるため、ゲートロックレバーの操作によりコンソールボックスの揺動を制御でき、コンソールボックスに取り付けられている操作レバーがオペレータの身体にぶつかる危険を防止することができる。
【００２１】
請求項５記載の発明は、ゲートロックレバーのロック解除位置からコンソールボックスの乗降用姿勢位置に移動させる際、円滑な回動を確保すると共に、ゲートロックレバー単独での後傾をより確実に防止できるため、コンソールボックスに取り付けられている操作レバーがオペレータの身体にぶつかる危険を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明に係る建設機械のゲートロック装置について、好適な実施例をあげて説明する。図１は本発明が適用された油圧ショベルの全体側面図を示し、図２は同油圧ショベルに於けるキャブ内の概略構成を示す斜視図である。図３は同キャブ内に於けるコンソールボックス周辺の概略構成を示す側面図、図４は図３のＡ−Ａ線矢視拡大断面図、図５は図３のＢ−Ｂ線矢視拡大断面図を示す。そして、図６はコンソールボックスに取り付けられたリンクプレート単品での側面図、図７はゲートロックレバーを起立姿勢位置に配置させた状態でコンソールボックス周辺の概略構成を示す側面図、図８はゲートロックレバーをロック解除位置に配置させた状態及びコンソールボックスを乗降用姿勢位置に配置させた状態でコンソールボックス周辺の概略構成を示す側面図である。
【００２３】
図１において、１０は油圧ショベルで、該油圧ショベル１０の下部走行体１１の上に旋回機構１２を介して上部旋回体１３が旋回自在に載置されている。上部旋回体１３には、その前方一側部にキャブ１４が設けられ、且つ、前方中央部にブーム１５が俯仰可能に取り付けられている。また、ブーム１５の先端にアーム１６が上下回動自在に取り付けられ、更に該アーム１６の先端にバケット１７が取り付けられている。
【００２４】
図２において、１４はキャブで、該キャブ１４内の左右両側には、コンソールボックス１８が配置されている。該コンソールボックス１８の上面前部には、上部旋回体１３やブーム１５、アーム１６、バケット１７を作動せしめる各種作業用油圧アクチュエータ（図示せず）を操作するための作業用操作レバー１９が設けられ、前面下部にはキャブ１４の乗降通路を遮断するゲートロックレバー２０が設けられている。
【００２５】
図３乃至図５に於いて、コンソールボックス１８の後部は、車台２１に取り付けた固定フレーム２２に枢軸２３を介して上下揺動自在に軸支されている。これによってコンソールボックス１８は、前部側が上下方向に揺動し、運転席２４（図２参照）に座したオペレータが作業用操作レバー１９を把持し易い略水平な作業姿勢を取る作業用姿勢位置（図３で示す位置）と、前部側が上動して跳ね上がり、オペレータが運転席２４に乗り降りするときに作業用操作レバー１９が邪魔にならない姿勢を取る乗降用姿勢位置（図８中に一点鎖線で示す位置）とに揺動切り換えができるようになっている。尚、コンソールボックス１８の後端と車台２１との間には、コンソールボックス１８を乗降用姿勢位置に回動付勢しておくための付勢力を常に付与している付勢手段としてのスプリング２５が装着されている。
【００２６】
前記ゲートロックレバー２０は、コンソールボックス１８の側面に枢軸２６を介して上下方向に回動自在に取り付けられている。また、該ゲートロックレバー２０は、コンソールボックス１８の前面より前方に突出してキャブ１４の乗降通路を遮断するゲートロック部２０ａと、枢軸２６を挟んで該ゲートロック部２０ａと反対側に位置しているリンクアーム２０ｂとを一体に有して成り、更に該リンクアーム部２０ｂの先端部に孔２０ｃが設けられている。該ゲートロックレバー２０は、枢軸２６を支点として回動させると、ゲートロック部２０ａが乗降通路を遮断した倒伏姿勢位置（図３中に実線で示す位置）から該乗降通路より退避して起立した起立姿勢位置（図３中に一点鎖線で示す位置）を通って、更にコンソールボックス１８側に回動されたロック解除位置（図３中に二点鎖線で示す位置）まで回動させることができる。
【００２７】
また、ゲートロック部２０ａとコンソールボックス１８との間には付勢手段としてのコイルスプリング２７が配設されている。該コイルスプリング２７は、ゲートロック部２０ａが倒伏姿勢位置に配置されているとき、枢軸２６の下側に配置されてゲートロックレバー２０に、図３中で枢軸２６を中心として反時計回り方向の回動付勢力を常に与え、ゲートロック部２０ａが起立姿勢位置に配置されているときには、コイルスプリング２７の張設位置が枢軸２６の上側に配置されてゲートロックレバー２０に、図３中で枢軸２６を中心として時計回り方向の回動付勢力を常に与える構造になっている。これにより、ゲートロックレバー２０が位置切り換えされた後は、そのコイルスプリング２７の付勢力で、切り換え後の位置にゲートロックレバー２０を保持しておくことができる。
【００２８】
更に、コンソールボックス１８と固定フレーム２２との間には、リンク機構２８が設けられている。該リンク機構２８は、コンソールボックス１８を作業用姿勢位置で跳ね上げ不能にロックするロック手段５１と、該ロック手段５１によるロックを解除するためのロック解除手段５２等で構成されている。
【００２９】
該ロック手段５１及びロック解除手段５２を構成しているリンクプレート２９は、前端２９ａ側が該前端２９ａ側の孔４９とゲートロックレバー２０の孔２０ｃとに共通して挿入係合されているリンクピン５０を介してゲートロックレバー２０と回動可能にリンク結合されている。一方、後端２９ｂ側はコンソールボックス１８から外方に向かって突設しているガイドピン３１上にスライド可能に載置されている。これにより、リンクプレート２９はゲートロックレバー２０の上下方向の回動に連動して前後方向にスライドする。また、リンクプレート２９は、図６に単品でも示しているように、後端２９ｂ側には上方に向かって延出している突き出し部２９ｃが一体に形成され、後端２９ｂと突き出し部２９ｃとが交差するコーナ部分には、略４５度にカットされてなるガイドカム部３２が設けられている。そして、後端２９ｂから突き出し部２９ｃに渉って移動用ガイド溝３３Ａ、カム面３３Ｂ及び固定用ガイド溝３３Ｃから構成されるＬ字状の長孔３３が開穿されている。
【００３０】
ロックレバー３０は、上端側がコンソールボックス１８の側面に枢軸３４を介して上下方向揺動自在に取り付けられ、下端側には係合ピン３５が外方に向かって略直角に突設されている。その係合ピン３５は、リンクプレート２９の長孔３３に摺動自在に係合されている。また、ロックレバー３０とコンソールボックス１８との間には、付勢手段としてのコイルスプリング３８が配設されており、該コイルスプリング３８の引っ張り力でロックレバー３０を図３中に於いて枢軸３４を中心に反時計回り方向に常に回動付勢している。
【００３１】
固定フレーム２２には、ロックレバー３０の係合ピン３５に対応して、切欠状の係合部３６が設けられており、該切欠状の係合部３６から上方に向かってコンソールボックス１８の揺動枢軸２３を中心とする円弧状の外周面を有するガイドカム３７が形成され、該ガイドカム３７の上部に前記係合ピン３５の摺動を阻止するストッパー３９が突設されており、また、前記ゲートロックレバー２０の回動枢軸２６近傍にロック解除位置でゲートロックレバー２０と当接し、該ゲートロックレバー２０又はリンクプレート２９の移動を阻止するストッパー４０が前記コンソールボックス１８に設けられている。尚、前記ロック手段５１及びロック解除手段５２は、前記コンソールボックス１８を枢支する固定フレーム２２に設けた切欠状の係合部３６と、該係合部３６に入退出可能な係合ピン３５を設けたロックレバー３０と、該ロックレバー３０の係合ピン３５の移動を制御し、一端が前記ゲートロックレバー２０に連設されるリンクプレート２９と、該リンクプレート２９の移動をガイドするガイドピン３１から構成されている。
【００３２】
図７及び図８は、このように構成されたゲートロック装置の動作状態図である。そこで、図３、図７及び図８を用いて本実施例のゲートロック装置に於ける動作を次に説明する。
【００３３】
図３の実線で示す状態は、コンソールボックス１８が作業用姿勢位置で、ゲートロックレバー２０が倒伏姿勢位置に配置されている。また、リンクプレート２９が後方に移動し、移動用ガイド溝３３Ａ内に係合している係合ピン３５は固定フレーム２２の係合部３６と係合し、ロック手段５１はロック状態になる。従って、コンソールボックス１８は作業用姿勢位置にロックされ、乗降用姿勢位置に動かすことができない。
【００３４】
図７は、ゲートロックレバー２０を倒伏姿勢位置から起立姿勢位置に移動させた状態を示す。この移動では、係合ピン３５は移動用ガイド溝３３Ａで逃がされ、リンクプレート２９だけがゲートロックレバ−２０の回動に連動して前側に移動する。従って、このリンクプレート２９の移動では係合ピン３５は動かず、係合部３６と係合したままで、ロック手段５１はロック状態にある。そして、ゲートロックレバー２０が起立姿勢位置に移動されたことによって乗降通路のスペースがある程度確保され、体型が細身の人は、このスペースを利用して乗り降りすることができる。
【００３５】
図８は、ゲートロックレバー２０を起立姿勢位置から更にロック解除位置に移動させた状態（図中実線参照）、及び、ゲートロックレバー２０をロック解除位置に移動させた状態から更にコンソールボックス１８を乗降用姿勢位置に移動させた状態（図中一点鎖線参照）を示している。即ち、ゲートロックレバー２０を起立姿勢位置から更にロック解除位置に移動させると、その途中で長孔３３のカム面３３Ｂが係合ピン３５に当接し、該係合ピン３５をロックレバー３０と共に前側に移動させて係合部３６内から引き出す。
【００３６】
そして、ゲートロックレバー２０がロック解除位置に達したときに係合ピン３５と係合部３６との係合が解かれ、コンソールボックス１８はスプリング２５の付勢力で作業用姿勢位置から乗降用姿勢位置に自動的に揺動し、十分な乗降通路を確保することができる。尚、その際、ロックレバー３０の係合ピン３５が固定フレーム２２の切欠状の係合部３６の上部に設けたガイドカム３７上を摺動し、ストッパー３９に当接して停止し、一方、前記ゲートロックレバー２０は、該ゲートロックレバー２０の回動枢軸２６近傍に設けたストッパー４０によりコンソールボックス１８との相対的な後傾が阻止され、該ゲートロックレバー２０とコンソールボックス１８とは一体的に揺動する。
【００３７】
尚、固定フレーム２２に固設されているガイドピン３１は、ゲートロックレバー２０が倒伏姿勢位置から起立姿勢位置まで回動する際にリンクプレート２９の下端を支持すると共に、ゲートロックレバー２０を起立姿勢位置からロック解除位置まで後傾させる場合は、ガイドピン３１にガイドカム部３２が案内され、リンクプレート２９の回動を伴いながら係合ピン３５が固定用ガイド溝３３Ｃ内に移行し、ゲートロックレバー２０のロック解除位置への回動を許容する。
【００３８】
また、乗降が終わり、コンソールボックス１８を乗降用姿勢位置から作業用姿勢位置に戻すと、前記係合ピン３５がガイドカム３７に当接しながら降下し、上記と逆の動作を経て係合ピン３５、リンクプレート２９及びゲートロックレバー２０がコイルスプリング３８の付勢力で自動的に図７に示す状態に復帰し、ロック手段５１も再びロック状態になる。
尚、コンソールボックス１８を乗降用姿勢位置から作業用姿勢位置に戻す際、前記係合ピン３５が前記固定用ガイド溝３３Ｃからカム面３３Ｂを介して移動用ガイド溝３３Ａ内に移動するようにリンクプレート２９を規制する。
【００３９】
更に、ゲートロックレバー２０を起立姿勢位置から倒伏姿勢位置に戻すと図３の実線で示す状態に戻すことができる。
【００４０】
従って、本実施例のゲートロック装置では、オペレータの体型が細身の場合では、コンソールボックス１８は作業用姿勢位置にロックしたままで、ゲートロックレバー２０だけを起立姿勢位置に移動させて乗り降りすることができる。これにより、ゲートロックレバー２０のみを移動させコンソールボックス１８は動かさなくても良いので、操作の簡略化を図ることができ、また、コンソールボックス１８を作業用姿勢位置から起立姿勢位置に移動させる必要がある場合でも、ゲートロックレバー２０だけをコンソールボックス１８側に回動させると、ロック解除手段５２によりコンソールボックス１８に対するロック手段５１のロックが自動的に解除され、作業用姿勢位置から起立姿勢位置に移動させることができので、これによっても操作の簡略化を図ることができる。そして、更に、コンソールボックス１８を作業用姿勢位置から乗降用姿勢位置に揺動させる際に、コンソールボックス１８とゲートロックレバー２０が一体的に回動するので、ゲートロックレバー２０によりコンソールボックス１８の揺動を制御でき、コンソールボックス１８だけが跳ね上がり、操作レバー１９がオペレータの身体にぶつかるという危険を防止することができる。
【００４１】
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
図は本発明の一実施の形態を示すものである。
【図１】本発明が適用された油圧ショベルの全体側面図。
【図２】同油圧ショベルに於けるキャブ内の概略構成を示す斜視図。
【図３】同キャブ内に於けるコンソールボックス周辺の概略構成を示す側面図。
【図４】図３のＡ−Ａ線矢視拡大断面図。
【図５】図３のＢ−Ｂ線矢視拡大断面図。
【図６】コンソールボックスに取り付けられたリンクプレート単品での側面図。
【図７】ゲートロックレバーを起立姿勢位置に配置させた状態でコンソールボックス周辺の概略構成を示す側面図。
【図８】ゲートロックレバーをロック解除位置に配置させた状態及びコンソールボックスを乗降用姿勢位置に配置させた状態でコンソールボックス周辺の概略構成を示す側面図。
【符号の説明】
【００４３】
１８        コンソールボックス
１９        作業用操作レバー
２０        ゲートロックレバー
２０ａ      ゲートロック部
２０ｂ      リンクアーム部
２１        車台
２２        固定フレーム
２３        枢軸
２５        スプリング
２６        枢軸
２７        コイルスプリング
２８        リンク機構
２９        リンクプレート
３０        ロックレバー
３１        ガイドピン
３２        ガイドカム部
３３        長孔
３３Ａ      移動用ガイド溝
３３Ｂ      カム面
３３Ｃ      固定用ガイド溝
３４        枢軸
３５        係合ピン
３６        係合部
３７        ガイドカム
３８        コイルスプリング
３９        ストッパー
４０        ストッパー
５１        ロック手段
５２        ロック解除手段
【図１】
2005273260.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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