(57)【要約】【課題】部分的に路内側傾斜型をなす構造でありながら、十分長い減風域を確保できる吹き止め式防雪柵を得る。【解決手段】下部パネル部１４の上端から路内側に傾斜する傾斜パネル部１６の上端部に、逆に路外側に傾斜する頂部パネル部１８すなわち忍び返しを設ける。部分的に路内側傾斜型をなす構造（路内側に傾斜した部分を有する構造）であっても、頂部の路外側に傾斜した頂部パネル部１８により、従来の単なる忍び返し型の吹き止め式防雪柵の場合と同程度の長い減風域を確保することができる。これにより、広い道路であっても道路幅全領域で風を弱くすることができ、ドライバにとっての吹雪による視程障害を防止できる。【選択図】図２
2005068742.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路に沿って間隔をあけて立設した支柱間に防雪板を横架してなる吹き止め式防雪柵であって、
立設された防雪板を有する下部パネル部と、前記下部パネル部の上端から下部パネル部の防雪板より大きく路内側に傾斜して設置された防雪板を有する傾斜パネル部と、この傾斜パネル部の上端から路外側に傾斜して設置された防雪板を有する頂部パネル部とを備えたことを特徴とする吹き止め式防雪柵。
【請求項２】
前記傾斜パネル部の防雪板を、全体として湾曲状態となるように傾斜させたことを特徴とする請求項１記載の吹き止め式防雪柵。
【請求項３】
前記傾斜パネル部の防雪板の両端に設けた側枠にそれぞれ固定したフックを、支柱側のフック受けに係合させ、前記側枠の路外面にそれぞれパネル長手方向外側に突出して支柱の路外面に接する棒材を固定したことを特徴とする請求項１または２記載の吹き止め式防雪柵。
【請求項４】
傾斜パネル部の最上位の防雪板と頂部パネル部の防雪板とを一体化してＬ形パネルを構成し、このＬ形パネルを支柱に着脱可能に取り付けたことを特徴とする請求項１または２記載の吹き止め式防雪柵。
【請求項５】
前記Ｌ形パネルの両端に設けたＬ形側枠の上部にそれぞれ固定したフックを、支柱側のフック受けに係合させ、前記各Ｌ形側枠の路外面の下端近傍にそれぞれパネル長手方向外側に突出して支柱の路外面に接する棒材を固定し、支柱を路内外方向に貫通して前記棒材が上に移動するのを拘束する抜け止めピンを設けたことを特徴とする請求項４記載の吹き止め式防雪柵。
【請求項６】
前記抜け止めピンは、支柱の路内側に傾斜している部分にあけた貫通穴に路内側から差し込むものであり、かつ、ピン脱落防止の割りピンを差し込むための割りピン穴を２つ有し、一方の割りピン穴は、抜け止めピンを支柱を貫通した状態に維持するためのもの、他方の割りピン穴は、抜け止めピンをその先端が支柱の背面から突出しない待機状態に維持するためのものであることを特徴とする請求項５記載の吹き止め式防雪柵。
【請求項７】
前記支柱を、固定の支柱脚部とこの支柱脚の上端にヒンジを介して柵スパン方向上下に回転可能に取り付けた支柱本体部とで構成し、前記支柱本体部間に下部パネル部の防雪板の一部と傾斜パネル部の防雪板と頂部パネル部の防雪板とを着脱可能に取り付け、前記支柱脚部間に下部パネル部の他の防雪板を固定したことを特徴とする請求項１〜６記載の吹き止め式防雪柵。
【請求項８】
前記支柱の下部に、支柱から取り外したＬ形パネルおよび各防雪板を、Ｌ形パネルが最も路外側に位置しかつ路外側に向くようにして、いずれも縦の姿勢で並列に受ける防雪板収納ラックを設けたことを特徴とする請求項４または５記載の吹き止め式防雪柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、道路の風上側に設置され、吹雪を柵の主として風上側（路外側）に吹き止めて道路上に雪が堆積するのを防ぐとともに、柵の風下側に減風域を形成して、ドライバにとっての吹雪による視程障害を緩和する吹き止め式防雪柵に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の吹き止め式防雪柵として、単なる鉛直面をなす吹き止め式防雪柵以外に、図１４（イ）に示すように、防雪柵上部を路内側（風下側）に向けて湾曲状態で傾斜させた構造の吹き止め式防雪柵１がある（実開平５−７７３１０、特開２００１−２８８７１５等参照）。路内側傾斜部を１ａで示す。なお、防雪柵は道路の風上側に設置されるので、防雪柵の風上側を路外側（道路外側）、風下側を路内側（道路内側）と呼ぶ。
また、図１４（ロ）に示すように、防雪柵上部が路外側（風上側：図の左側）に向けて傾斜した、いわゆる忍び返し２ａを有する構造の吹き止め式防雪柵２もある（特開昭５８−３３６１５、実開昭５９−９２７１４等参照）。３は道路を示し、矢印は風向きを示す。
【０００３】
上記の路内側傾斜型の吹き止め式防雪柵１は、防雪柵上部の路内側傾斜部１ａの誘導作用により、柵を越流した吹雪を遠くに飛ばすことができるため、道路上に雪が堆積するのを少なくできるというものであるが、この路内側傾斜型の吹払式防雪柵は、路内側に湾曲している構造自体が実際の道路に適用する上で種々の面で好適とされ、吹き止め式の防雪柵として広く使用されている。
【特許文献１】特開昭５８−３３６１５
【特許文献２】実開昭５９−９２７１４
【特許文献３】実開平５−７７３１０
【特許文献４】特開２００１−２８８７１５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記路内側傾斜型の吹き止め式防雪柵１は、上部の路内側傾斜面１ａの存在で、図１１、図１２に示したシミュレーション図（図１１は路内側傾斜型の場合、図１２は忍び返し型の場合）に示したように、単なる忍び返し型の吹き止め式防雪柵２と比べて、防雪柵による減風域が減少するという欠点がある。減風域が短くなると、幅の広い道路に適用した場合に、柵から最も離れた車線等では、減風域から外れるので強い風で吹雪状態となり、ドライバにとって視程障害となる。このため、路内側に傾斜する構造を有しつつも減風域が減少しない吹き止め式防雪柵が望まれている。
本発明は上記従来の欠点を解消するためになされたもので、路内側に傾斜する部分を有する構造でありながら、減風域が減少するという短所を持つたず、広い道路に適用してもドライバの視程障害が生じない吹き止め式防雪柵を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決する本発明は、道路に沿って間隔をあけて立設した支柱間に防雪板を横架してなる吹き止め式防雪柵であって、
立設された防雪板を有する下部パネル部と、前記下部パネル部の上端から下部パネル部の防雪板より大きく路内側に傾斜して設置された防雪板を有する傾斜パネル部と、この傾斜パネル部の上端から路外側に傾斜して設置された防雪板を有する頂部パネル部とを備えたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２は、請求項１の吹き止め式防雪柵において、傾斜パネル部の防雪板を湾曲状態で傾斜させたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３は、請求項１または２の吹き止め式防雪柵において、傾斜パネル部の防雪板の両端に設けた側枠にそれぞれ固定したフックを、支柱側のフック受けに係合させ、前記側枠の路外面にそれぞれパネル長手方向外側に突出する棒材を固定したことを特徴とする。
【０００８】
請求項４は、請求項１または２の吹き止め式防雪柵において、傾斜パネル部の最上位の防雪板と頂部パネル部の防雪板とを一体化してＬ形パネルを構成し、このＬ形パネルを支柱に着脱可能に取り付けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項５は、請求項４の吹き止め式防雪柵において、Ｌ形パネルの両端に設けたＬ形側枠の上部にそれぞれ固定したフックを、支柱側のフック受けに係合させ、前記各Ｌ形側枠の路外面の下端近傍にそれぞれパネル長手方向外側に突出する棒材を固定し、支柱を路内外方向に貫通して前記棒材が上に移動するのを拘束する抜け止めピンを設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項６は、請求項５の吹き止め式防雪柵において、抜け止めピンが、支柱の路内側に傾斜している部分にあけた貫通穴に路内側から差し込むものであり、かつ、ピン脱落防止の割りピンを差し込むための割りピン穴を２つ有し、一方の割りピン穴は、抜け止めピンを支柱を貫通した状態に維持するためのもの、他方の割りピン穴は、抜け止めピンをその先端が支柱の背面から突出しない待機状態に維持するためのものであることを特徴とする。
【００１１】
請求項７は、請求項１〜６の吹き止め式防雪柵における支柱を、固定の支柱脚部とこの支柱脚の上端にヒンジを介して柵スパン方向上下に回転可能に取り付けた支柱本体部とで構成し、前記支柱本体部間に下部パネル部の防雪板の一部と傾斜パネル部の防雪板と頂部パネル部の防雪板とを着脱可能に取り付け、前記支柱脚部間に下部パネル部の他の防雪板を固定したことを特徴とする。
【００１２】
請求項８は、請求項４または５の吹き止め式防雪柵において、支柱の下部に、支柱から取り外したＬ形パネルおよび各防雪板を、Ｌ形パネルが最も路外側に位置しかつ路外側に向くようにして、いずれも縦の姿勢で並列に受ける防雪板収納ラックを設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、下部パネル部の上端から路内側に傾斜する傾斜パネル部の上端部に、逆に路外側に傾斜する頂部パネル部を備えた構成なので、部分的に路内側傾斜型をなす構造であっても、頂部の路内側に傾斜した前記頂部パネル部により、従来の単なる忍び返し型の吹き止め式防雪柵の場合と同程度の長い減風域を確保することができた。これにより、広い道路であっても道路幅全領域で風を十分弱くすることができ、したがって、走行車線上で吹雪状態が生じることを防止でき、ドライバにとって吹雪による視程障害が生じることを防止できる。
【００１４】
請求項３によれば、傾斜パネル部の防雪板を支柱の路内側に傾斜している部分に取り付ける際に、棒材を支柱の路外面に沿わせて下降させ、フックをフック受けに係合させるという操作で、防雪板を支柱に取り付けることができ、支柱の路内側に傾斜している部分への防雪板の取り付け作業が容易になる。
【００１５】
請求項４のように、頂部パネル部を傾斜パネル部の最上位の防雪板と一体化してＬ形パネルにすると、支柱の忍び返し部分が不要になるので、特に立体空間での設置となる場合（高低差およびカーブのある道路に設置するような場合）に、路内側傾斜部の上に忍び返しを持つ構造である本発明の吹き止め式防雪柵の施工が容易になる。
また、Ｌ形パネルによれば、支柱に特別な細工をする必要がないので、現場に吹き止め式防雪柵を設置して使用開始した後に、減風域を拡大する必要が生じた時には、その時点でＬ形パネルだけを交換するだけで済み、現場の状況への対応性に優れている。
【００１６】
請求項５によれば、支柱の路内側に傾斜している部分へのＬ形パネルの取り付け作業が容易になるとともに、抜け止めピンと棒材との係合により、Ｌ形パネルが上方に抜けるのを防止することができる。また、最上部（Ｌ形パネル）が上に抜けないことで、同時に、下側の各防雪板が抜けるのを防止できる。
【００１７】
請求項６によれば、抜け止めピンに２つの割りピン穴を設けたことで、一方の割りピン穴に割りピンを差し込んで抜け止めピンの脱落を防止できるだけでなく、他方の割りピン穴に割りピンを差し込むことで、抜け止めピンを、Ｌ形パネルを支柱に取り付ける際に邪魔にならない待機状態にすることができ、Ｌ形パネルの支柱への取付の作業性が向上する。
【００１８】
請求項７によれば、冬季以外の不使用時に、支柱および各防雪板を収納することができ、道路を走行する車両からの見通しをよくすることができる。
【００１９】
請求項８によれば、Ｌ形パネルおよび各防雪板をコンパクトに収納することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明を実施するために好適な形態を、図１〜図８に示した一実施例の吹き止め式防雪柵１１を参照して説明する。
【実施例１】
【００２１】
図１は吹き止め式防雪柵１１の正面図（路内側から見た図）、図２は図１の拡大した左側面図、図３は吹き止め式防雪柵１１の夏季等における収納状態を示すもので、（イ）は要部の平面図、（ロ）は要部の正面図（収納した防雪板は不図示）、図４は収納状態の吹き止め式防雪柵１１の拡大した左側面図である。
【００２２】
この吹き止め式防雪柵１１は、道路３の風上側（図２で左方）の側縁に沿って間隔をあけて立設した支柱１２間に防雪板を横架してなる吹き止め式防雪柵であって、立設（図示例では鉛直に設置）された複数枚の防雪板１３、１３’、２０を有する下部パネル部１４と、前記下部パネル部１４の上端から路内側に傾斜して設置された例えば３枚の防雪板１５を有する傾斜パネル部１６と、この傾斜パネル部１６の上端から路外側に傾斜して設置された１枚の防雪板１７を有する頂部パネル部１８とを備えている。
【００２３】
前記支柱１２は、コンクリート基礎２６に固定された支柱脚部２１と、支柱脚部２１にヒンジ２３を介して柵スパン方向のいずれも同じ方向（図３で右方）に倒れるように上下に回動可能に取り付けられた支柱本体部２２とからなっている。
前記支柱脚部２１は、前後のＨ形鋼２４を連結部材２５で連結した構造である。
前記支柱本体部２２はＨ形鋼からなり、下方部分は鉛直であり、それより上が湾曲して路内側に傾斜している。また、支柱本体部２２は、路内側に水平に延出する腕２２ａとその先端が接合される垂直柱２２ｂからなる補強支柱２２ｃで補強されている。
前記ヒンジ２３は、図３、図４にも示すように、支柱脚部２１の天板２１ａと支柱本体部２２の底板２２ａとをヒンジ結合しており、支柱本体部２２を垂直な使用状態にする時は、天板２１ａと底板２２ａとを、それぞれにあけたボルト穴２１ｂ、２２ｂを通したボルトで互いに固定して、支柱本体部２２を支柱脚部２１に垂直に固定する。支柱本体部２２を垂直に立てた使用状態では、支柱本体部２２間はスパン止め材４３（図２参照）で連結して、安定を図る。
また、柵スパン両側の支柱脚部２１間には、図３のように、収納時に支柱本体部２２を倒した時に、支柱本体部２２の上端部を受ける受け梁３２を掛け渡し固定している。
また、支柱脚部２１には、防雪板を収納するための後述する防雪板収納ラック４０を取り付けている。
【００２４】
柵スパン両側の支柱本体部２２間には、前記頂部パネル部１８と傾斜パネル部１６の一部とを構成するＬ形パネル３３と、傾斜パネル部１６の残りの部分を構成する２つの防雪板１５と、下部パネル部１４の上側部分を構成する防雪板１３、１３’とが着脱可能に取り付けられ、支柱脚部２１間には下部パネル部１４の下側部分を構成する防雪板２０が固定的に取り付けられている。
【００２５】
前記下部パネル部１４の上側の防雪板１３は、図５（イ）、（ハ）、（ニ）に示すように、並べた２枚の有孔板２７の長手方向（紙面と直交する方向）の両端にそれぞれ、不等辺軽量溝形鋼である共通の側枠２８のフランジ部をボルト２９で固定し、側枠２８の外側（図５（ハ）、（ニ）で左側）の面の上下２箇所に下向きＬ形断面のフック３０を固定した構成である。
前記防雪板１３の下の防雪板１３’は、前記防雪板１３と概ね同じであるが、図１に示すように、その側枠２８の形状が下側部分が内側に屈曲した段差形状である点、および、有孔板２７に代えて無孔板２７’を用いている点等が異なる。前記有孔板２７は多数の孔をあけた山形断面の成形鋼板であり、無孔板２７’は孔のない成形鋼板である。
前記傾斜パネル部１６の下側２枚の防雪板１５は、図５（ロ）、（ハ）、（ニ）に示すように、並べた２枚の有孔板２７の両端にそれぞれ、不等辺軽量溝形鋼である共通の側枠２８のフランジ部をボルト２９で固定し、側枠２８の外側面の上部位置に下向きＬ形断面のフック３０を固定し、側枠２８の下端近傍の路外側に丸棒（棒材）３５をパネル長手方向外側に突出させて固定した構成である。なお、図示例とは逆に、フック３０を側枠２８の下部位置、丸棒３５を上部位置に固定してもよい。この丸棒３５は、詳細は後述するＬ形パネル３３の丸棒３５（図６Ａ、図６Ｂ参照）と同様に取り付けられている。一方、支柱本体部２２側には、前記フック３０を受ける短尺角鋼管からなるフック受け３１、および前記丸棒３５が入り込む上向きＬ形断面の丸棒受け３６（図２参照）を固定している。なお、図５（ハ）に２点鎖線で示した丸棒３５および丸棒受け３６は、防雪板１５の場合を示したもので、防雪板１３には付いていない。
また、前記防雪板２０は、３枚の単なる無孔板２７’からなり、支柱脚部２１にボルトで直接固定されている（図４参照）。
【００２６】
前記Ｌ形パネル３３は、図６Ａ（イ）、（ロ）、図６Ｂに示すように、傾斜パネル部１６の上端の防雪板１５と頂部パネル部１８の防雪板１７とを一体化したもので、防雪板１５の部分を構成する２枚の有孔板２７と防雪板１７を構成する１枚の有孔板２７の両端に、それぞれ共通のＬ形側枠３４をボルト２９で固定し、このＬ形側枠３４の外側面にフック３０を固定し、Ｌ形側枠３４の下端近傍の路外側に丸棒３５をパネル長手方向外側に突出させて固定した構成である。
一方、支柱本体部２２側には、前記フック３０を受ける短尺角鋼管からなるフック受け３１を設けている。さらに、図８にも詳細を示すように、前記丸棒３５が入り込む上向きＬ形断面の丸棒受け３６を固定し、また、Ｈ形鋼である支柱本体部２２のフランジ部を貫通する抜け止めピン３７を設けている。この抜け止めピン３７は、前記丸棒受け３６に入った丸棒３５が上方に抜けるのを防止することでＬ形パネル３３が上に抜けるのを防ぐものである。
前記抜け止めピン３７は、支柱本体部２２の路内側に傾斜している部分にあけた貫通穴２２ｄに路内側（図８で右側）から差し込まれており、かつ、ピン脱落防止の割りピン３８を差し込むための２つの割りピン穴３７ａ、３７ｂを有している。その一方の割りピン穴３７ａは、抜け止めピン３７を支柱本体部２２を貫通した状態に維持するためのもの、他方の割りピン穴３７ｂは、抜け止めピン３７を、その先端が支柱本体部２２の路外面（路外側の面）から突出しない待機状態（すなわち図８に示した状態）に維持するためのものである。図８は割りピン孔３７ｂに割りピン３８を差し込んだ状態であり、この状態で抜け止めピン３７は、その先端が支柱本体部２２の背面（路外面）から突出しない状態で脱落防止が図られており、Ｌ形パネル３３の丸棒３５が丸棒受け３６に入り込む際の邪魔にならない。また、割りピン孔３７ａに割りピン３８を入れた状態では、抜け止めピン３７は図７Ｂのように、支柱本体部２２および丸棒受け３６を貫通しており、丸棒３５が上に抜けるのを防止して、Ｌ形パネル３３が上に抜けるのを防止する。３９は割りピンストッパであり、抜け止めピン３７を奥まで差し込んだ状態（丸棒３５を拘束する状態）で割りピン孔３７ａに差し込んだ割りピン３８を拘束して、抜け止めピン３７を脱落しないようにその位置に維持する。上記の通り、抜け止めピン３７は二段ストップ機構となっており、図示のように支柱本体部２２の傾斜内側面（下方に向く面）に設けていても、脱落することはない。
なお、頂部パネル部１８の防雪板１７を除く他の防雪板１５、１３、１３’、２０は、いずれも２枚または３枚の有孔板２７または無孔板２７’を備えているが、いずれもそれら２枚または３枚の有孔板２７または無孔板２７’どうしを、長さ方向中間部においてフラットバーによる幅止め板４５で連結している。
【００２７】
上記のように、頂部パネル部１８を傾斜パネル部１６の最上位の防雪板１５と一体化してＬ形パネル３３にすると、路内側傾斜部（傾斜パネル部１６）の上に忍び返し（頂部パネル部１８の部分）を持つ本発明構造の吹き止め式防雪柵１１の施工が容易になる。すなわち、当該吹き止め式防雪柵１１が立体空間での設置となる場合（高低差およびカーブのある道路に設置するような場合）、支柱に忍び返しを付けると、立体空間の中で防雪板のピッチを守らなければならないため、施工性が悪くなる。しかし、忍び返し部分（頂部パネル部１８の部分）をＬ形パネル３３として防雪板１５と一体化すると、支柱の忍び返し部分が不要になるので、施工性が向上する。具体的に言えば、忍び返し部分を持つ支柱の場合、支柱のねじれ角をθ、支柱の忍び返し部分の長さ（斜め上方向の長さ）をＬとすると、忍び返し先端のねじれ量はＬ×θであるが、Ｌ形パネル３３の場合はＬ＝０であるから、ねじれ量はゼロであり、支柱のねじれが忍び返しの施工性に悪影響を与えない。
また、Ｌ形パネル３３では、上記のように、支柱に特別な細工をする必要がないので、現場に吹き止め式防雪柵を設置して使用開始した後に、減風域を拡大する必要が生じた時には、その時点でＬ形パネル３３だけを交換するだけで対応することができる。
【００２８】
上記の吹き止め式防雪柵１１を図３、図４の収納状態から図１、図２の使用状態に組み立てる要領を説明する。まず、支柱本体部２２をヒンジ２３を中心として上方に回転させて垂直に立て、支柱本体部２２の底板２２ａと支柱脚部２１の天板２１ａとをボルトで固定する。次いで、各防雪板１３’、１３、１５、およびＬ形パネル３３を支柱本体部２２間に下側から順に横架する。この場合、下部パネル部１４の防雪板１３’、１３は、その両端の側枠２８に固定した２つのフック３０をそれぞれ支柱本体部２２側のフック受け３１に差し込む、という簡単な操作で、各防雪板１３’、１３を支柱本体部２２間に横架することができる。
支柱本体部２２の路内側に傾斜している部分に取り付ける防雪板１５の場合は、その両端の下端部の丸棒３５を支柱本体部２２の路外面に沿って下降させて丸棒受け３６に入れ、かつ、フック３０をそれぞれ支柱本体部２２側のフック受け３１に差し込む、という簡単な操作で、各防雪板１５を支柱本体部２２間に横架することができる。この場合、支柱本体部２２が傾斜しているので、前記丸棒３５は、防雪板１５を支柱本体部２２の傾斜に沿わせるガイド作用をし、また、防雪板１５の傾斜を決める位置決め作用をする。
【００２９】
最上段のＬ形パネル３３を取り付ける要領を図７Ａ（イ）、（ロ）、図７Ｂを参照して説明すると、前記と概ね同様に、その両端の下端部の丸棒３５を支柱本体部２２の路外面に沿って下降させて丸棒受け３６に入れ、かつ、フック３０をそれぞれ支柱本体部２２側のフック受け３１に差し込む。前記丸棒３５は前記と同様の作用をする。その際、抜け止めピン３７をその先端が支柱本体部２２の路外面から突出しない図７Ａ（ロ）、図８の待機状態にして、丸棒３５が丸棒受け３６に入る邪魔にならないようにしておく。次いで、抜け止めピン３７を図７Ｂのように支柱本体部２２を貫通させ、丸棒３５が上に抜けるのを防止して、Ｌ形パネル３３が上に抜けるのを防止する。その位置で割りピン孔３７ａに割りピン３８を差し込むと、割りピン３８が割りピンストッパ３９で拘束されることで、抜け止めピン３７がその位置に維持される。
【００３０】
冬季以外の季節で吹き止め式防雪柵１１を収納状態にする時は、Ｌ形パネル３３、防雪板１５、１３、１３’の順にそれらを支柱本体部２２から取り外して、支柱脚部２１の防雪板収納ラック４０に収容する。この場合、図４に示すように、最初に外したＬ形パネル３３が路外側に向くようして、両端のフック部３０をラック４０のフック受け４１に挿入する。以下、防雪板１５、１３、１３’の各フック３０をラック４０のフック受け４１に挿入すると、図４に示す通り、支柱脚部２１の下部のスペースが有効利用されて、コンパクトに収納される。次いで、支柱本体部２２を図３のように倒して収納する。これにより、走行する車両からの視野を妨げることがなくなる。
【００３１】
上記の吹き止め式防雪柵１１によれば、部分的に路内側傾斜型をなす構造（すなわち下部パネル部１４の上端から路内側に傾斜する傾斜パネル部１６を持つ構造）であっても、その上端部に、路外側に傾斜する頂部パネル部１８すなわち忍び返しを設けたことで、長い減風域を確保することができる（すなわち、柵の風下側の長い距離に渡って風速を低減できる）。長い減風域を確保できれば、幅の広い道路であっても道路幅全領域で風を十分弱くすることができ、したがって、走行車線上で吹雪状態が生じることを防止でき、ドライバにとって吹雪による視程障害が生じることを防止できる。
このことは、上述の実施例の吹き止め式防雪柵１１について行なった、風の流れのシミュレーションの結果（図９、図１０）より、確認することができる。図９は頂部パネル部１８の角度を鉛直線に対して約６０°にした場合、図１０は頂部パネル部１８を水平（鉛直線に対して９０°）にした場合である。これらの図から明らかな通り、部分的に路内側傾斜型をなす構造（路内側に傾斜した部分を有する構造）であっても、従来の単なる忍び返し型の吹き止め式防雪柵の場合（図１２参照）と同程度で、従来の単なる路内側傾斜型の吹き止め式防雪柵の場合（図１１参照）と比べて十分長い減風域を確保することができる。
【００３２】
なお、実施例の傾斜パネル部１６は、個々の防雪板１５自体は直線的とし支柱本体部２２を湾曲させて全体として湾曲状態としたが、個々の防雪板１５自体を湾曲させてもよい。
また、傾斜パネル部１６は、全体として湾曲状態となるように傾斜させる場合に限らず、図１３（イ）、（ハ）のように、下部パネル部１４の上端から折れ曲がるく字形にして、直線的に傾斜させてもよい。
下部パネル部１４、傾斜パネル部１６、頂部パネル部１８のそれぞれの長さは適宜設計変更することができる。図１３（イ）、（ロ）は下部パネル部１４を長く傾斜パネル部１６を短くした場合、図１３（ハ）、（ニ）は下部パネル部１４を短く傾斜パネル部１６を長くした場合を示す。
また、頂部パネル部１８の路外側に傾斜する角度は特に限定されず、鉛直線に対して少なくとも路外側（風上側）に傾斜するものであればよい。図１３（ニ）は頂部パネル部１８を水平にした場合を示す。
また、下部パネル部は通常は鉛直に設置するが、路内側に傾斜して設置する場合等、必ずしも鉛直に限定されない。
また、実施例では頂部パネル部１８の上端が、下部パネル部１４の鉛直線上より路内側にあり、忍び返し部があまり目立たないので、好適であるが、必ずしもこの場合に限定されない。
また、実施例の吹き止め式防雪柵１１は複数枚の防雪板に分割されているが、分割の仕方は任意であり、また、防雪板全体が1枚ものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施例の吹き止め式防雪柵の冬季の使用状態の正面図（路内側から見た図）である。
【図２】図１の拡大した左側面図である。
【図３】図１、図２の吹き止め式防雪柵の夏季等における収納状態を示すもので、（イ）は要部の平面図、（ロ）は要部の正面図（収納した防雪板は不図示）である。
【図４】図３の収納状態の吹き止め式防雪柵の拡大した左側面図である。
【図５】（イ）は上記吹き止め式防雪柵における下部パネル部の１つの防雪板１３’の側面図、（ロ）は下部パネル部の他の防雪板１３および傾斜パネル部の防雪板１５の側面図、（ハ）は支柱本体部近傍の水平断面図、（ニ）は（ハ）の一部切欠正面図である。
【図６Ａ】上記の吹き止め式防雪柵におけるＬ形パネルを示すもので、（イ）は正面図、（ロ）は（イ）のＡ−Ａ断面図である。
【図６Ｂ】図６Ａ（イ）の左側面図である。
【図７Ａ】Ｌ形パネルを支柱に取り付ける要領を説明する図で、（イ）は取り付ける直前の段階、（ロ）は取り付けの途中段階を示す図である。
【図７Ｂ】図７Ａ（ロ）に続く取り付け完了の段階を示す図である。
【図８】図７Ａ（ロ）の要部拡大図である。
【図９】本発明の吹き止め式防雪柵について、風の流れのシミュレーションを行なった結果を示した図で、Ｌ形パネルの傾斜角度が水平方向に対して３０°の場合のものである。
【図１０】本発明の吹き止め式防雪柵について、風の流れのシミュレーションを行なった結果を示した図で、Ｌ形パネルの傾斜角度が水平の場合のものである。
【図１１】従来の忍び返し型の吹き止め式防雪柵について、風の流れのシミュレーションを行なった結果を示した図である。
【図１２】従来の路内側傾斜型の吹き止め式防雪柵について、風の流れのシミュレーションを行なった結果を示した図である。
【図１３】（イ）、（ロ）、（ハ）、（ニ）はそれぞれ、本発明における吹き止め式防雪柵の側面から見た形状についての種々の態様を示す図である。
【図１４】従来の吹き止め式防雪柵を模式的に示したもので、（イ）は路内側傾斜型の吹き止め式防雪柵、（ロ）は忍び返し型の吹き止め式防雪柵である。
【符号の説明】
【００３４】
３  道路
１１  吹き止め式防雪柵
１２  支柱
１３、１３’  （下部パネル部の一部の）防雪板
１４  下部パネル部
１５  （傾斜パネル部の）防雪板
１６  傾斜パネル部
１７  （頂部パネル部の）防雪板
１８  頂部パネル部
２０  （下部パネル部の他の）固定防雪板
２１  支柱脚部
２２  支柱本体部
２２ｃ  補強支柱
２２ｄ  貫通孔
２３  ヒンジ
２４  Ｈ形鋼
２７、２７’      成形鋼板
２８      側枠
３０  フック
３１  フック受け
３２  受け梁
３３  Ｌ形パネル
３４  Ｌ形側枠
３５  丸棒（棒材）
３６  丸棒受け
３７  抜け止めピン
３７ａ、３７ｂ  割りピン孔
３８  割りピン
３９  ストッパ
４０  防雪板収納ラック
４１  フック受け
４３  スパン止め材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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