(57)【要約】【課題】  フード高さの異なる車体に共用できるラジエータコアパネルを有する車体前部構造を提供する。【解決手段】  ラジエータコアパネル１に高さ位置の異なる複数のサイドメンバ結合部位６、７が設けられているため、サイドメンバ１１を結合するサイドメンバ結合部位６、７を選択することにより、ラジエータコアパネル１の全体高さをフード１０高さに合わせてを変化させることができる。従って、フード１０高さの異なる車体に対しても一つのラジエータコアパネル１で対応することができ、ラジエータコアパネル１の共用化を図ることができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータ（４）を保持したラジエータコアパネル（１）をエンジンルーム（Ｅ）の前方に設置し、
該ラジエータコアパネル（１）に、フード（１０）周辺の車体上部（１２）に結合される車体上部結合部位（５）を設けると共に、サイドメンバ（１１）に結合自在なサイドメンバ結合部位（６，７）を異なる高さ位置に複数設け、
サイドメンバ（１１）が、フード（１０）高さに対応したラジエータコアパネル（１）の高さが得られる方のサイドメンバ結合部位（６，７）に結合されていることを特徴とする車体前部構造。
【請求項２】
請求項１記載の車体前部構造であって、
ラジエータコアパネル（１）に、フード（１０）のストライカ（１７）と係合するフードロック（１８）を取付けるためのフードロック取付部位（８，９）を、異なる高さ位置に複数設けたことを特徴とする車体前部構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の車体前部構造であって、
車体前端部に形成された空気取入口（１６）と、ラジエータコアパネル（１）との間に、空気取入口（１６）から取り入れられた空気（Ａ）を、ラジエータコアパネル（１）に保持されたラジエータ（４）に導くためのエアガイドを設けたことを特徴とする車体前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体前部構造、特にフード高さの異なる車体に共用できるラジエータコアパネルを有する車体前部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンルームの前方には、ラジエータを保持するラジエータコアパネルが設置されている。エンジンルームの上部は、開閉自在なフードにより覆われ、フードの左右両側には車体上部としてのフードリッジが設けられている。
【０００３】
ラジエータコアパネルの上部には、左右両側に車体上部結合部位が設けられ、そこにフードリッジがそれぞれ結合される。また、ラジエータコアパネルの下部には、左右両側にサイドメンバ結合部位が設けられ、そこに前後方向に延びる左右一対のサイドメンバが結合される（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開平１０−２５０５０５号公報（図７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ラジエータコアパネルの上下に、それぞれ一種類づつの車体上部結合部位とサイドメンバ結合部位とを設け、そこにフードリッジやサイドメンバを結合する構造になっていたため、フード高さの高い車種（ＳＵＶ等）と、低い車種（セダン等）とでは、それぞれ異なる高さのラジエータコアパネルを用意しなければならず、部品としてのラジエータコアパネルの共用化を図ることができなかった。
【０００５】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、フード高さの異なる車体に共用できるラジエータコアパネルを有する車体前部構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、ラジエータを保持したラジエータコアパネルをエンジンルームの前方に設置し、該ラジエータコアパネルに、フード周辺の車体上部に結合される車体上部結合部位を設けると共に、サイドメンバに結合自在なサイドメンバ結合部位を異なる高さ位置に複数設け、サイドメンバが、フード高さに対応したラジエータコアパネルの高さが得られる方のサイドメンバ結合部位に結合されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、ラジエータコアパネルに、フードのストライカと係合するフードロックを取付けるためのフードロック取付部位を、異なる高さ位置に複数設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、車体前端部に形成された空気取入口と、ラジエータコアパネルとの間に、空気取入口から取り入れられた空気を、ラジエータコアパネルに保持されたラジエータに導くためのエアガイドを設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、ラジエータコアパネルに高さ位置の異なる複数のサイドメンバ結合部位が設けられているため、サイドメンバを結合するサイドメンバ結合部位を選択することにより、ラジエータコアパネルの全体高さをフード高さに合わせてを変化させることができる。従って、フード高さの異なる車体に対しても一つのラジエータコアパネルで対応することができ、ラジエータコアパネルの共用化を図ることができる。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、ラジエータコアパネルに高さ位置の異なる複数のフードロック取付部位が設けられているため、車種によりフードに設定されたストライカの位置が異なっていても、対応することができる。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、ラジエータコアパネルの位置が相対的に空気取入口より高くなっても、空気取入口からの空気をエアガイドによりラジエータコアパネルに保持されたラジエータに導くことができるため、ラジエータの熱交換性能を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
フード高さの異なる車体に共用できるラジエータコアパネルを有する車体前部構造を提供する、という目的を、ラジエータを保持したラジエータコアパネルをエンジンルームの前方に設置し、該ラジエータコアパネルに、フード周辺の車体上部に結合される車体上部結合部位を設けると共に、サイドメンバに結合自在なサイドメンバ結合部位を異なる高さ位置に複数設け、サイドメンバが、フード高さに対応したラジエータコアパネルの高さが得られる方のサイドメンバ結合部位に結合されていることで実現した。
【実施例１】
【００１３】
以下、本発明の第１の実施例を図１〜図５に基づいて説明する。図１は、この実施例に係るラジエータコアパネル１を示す図である。ラジエータコアパネル１は、エンジンルームＥの前方に配置されるもので、合成樹脂による一体成形品である。ラジエータコアパネル１は、基本的に左右中央にフードロックステー２を有する長方形状をしており、必要な剛性を有しながら、通気可能な構造になっている。ラジエータコアパネル１の後方には上下ブラケット３によりラジエータ４が保持されている。
【００１４】
このラジエータコアパネル１には、上端部の左右両側に車体上部結合部５がそれぞれ形成されている。車体上部結合部５は、それぞれ１個の結合孔を有している。また、ラジエータコアパネル１の下部には、左右両側に高さ位置の異なる２種類のサイドメンバ結合部６、７が形成されている。サイドメンバ結合部６、７は、それぞれ４個づつの結合孔を有している。更に、フードロックステー２の上端部には、高さ位置の異なる２種類のフードロック取付部位８、９が形成されている。フードロック取付部位８、９は、それぞれ２個づつの取付孔を有している。
【００１５】
このラジエータコアパネル１は、高さ位置の異なる２種類のサイドメンバ結合部位６、７を有しているため、フード高さの低い車種（セダン等）と、高い車種（ＳＵＶ等）の両方に用いることができる。次に、フード高さの低い車種（セダン等）の場合の構造と、高い車種（ＳＵＶ等）の場合の構造を順に説明する。
【００１６】
セダン車（図２及び図３）：
セダン車等のようにフード１０の高さｈが低いタイプの車体の場合は、サイドメンバ１１をラジエータコアパネル１における上側のサイドメンバ結合部６に結合する。サイドメンバ１１の高さは車種が異なっても略一定のため、上側のサイドメンバ結合部６にサイドメンバ１１を結合することにより、ラジエータコアパネル１の高さが相対的に低くなる。フード１０の周辺の「車体上部」としてのフードリッジ１２も、フード１０に合わせて位置が低くなっており、ラジエータコアパネル１の上部左右両側に設けられた車体上部結合部５に結合される。
【００１７】
ラジエータコアパネル１の前方にはバンパ１３が設定され、バンパ１３とフード１０との間には、バンパ１３側と一体のグリル１４が設けられている。バンパ１３の下方にはアンダカバー１５が設けられると共に空気取入口１６が形成されている。
【００１８】
フード１０のストライカ１７と係合するフードロック１８は、上側のフードロック取付部位８に取付けられている。尚、グリル１４がフード１０と一体で、ストライカ１７がグリル１４側に設けられるようなタイプの場合は、フードロック１８は下側のフードロック取付部位９に取付けられる。
【００１９】
このように、サイドメンバ１１をラジエータコアパネル１における上側のサイドメンバ結合部６に結合することにより、フード１０の高さｈの低いセダン車等へ適用することができる。
【００２０】
ＳＵＶ車（図４及び図５）：
ＳＵＶ車等のようにフード１０の高さＨが高いタイプの車体の場合は、サイドメンバ１１をラジエータコアパネル１における下側のサイドメンバ結合部７に結合する。サイドメンバ１１の高さは車種が異なっても略一定のため、下側のサイドメンバ結合部７にサイドメンバ１１を結合することにより、ラジエータコアパネル１の高さが相対的に高くなる（図５中の寸法ｄが上昇分）。
【００２１】
フード１０の周辺のフードリッジ１２も、フード１０に合わせて位置が高くなっており、高い位置に支持されたラジエータコアパネル１の車体上部結合部５に結合される。バンパ１３の位置はセダン車と同じで、フード１０の位置だけが高くなるため、その間に形成されるグリル９はセダン車よりも上下寸法が大きくなっている。
【００２２】
ラジエータコアパネル１の位置がｄ分だけ相対的に高くなったため、ラジエータコアパネル１に保持されたラジエータ４の位置が、空気取入口１６に対して高くなり、そのままでは、空気取入口１６から取り入れられた空気Ａが、十分にラジエータ４に当たらないおそれがある。従って、空気取入口１６とラジエータコアパネル１との間に、空気取入口１６から取り入れられた空気Ａをラジエータ４に導くためのエアガイド２０を設ける。エアガイド２０は傾斜した湾曲板形状で、空気取入口１６からの空気Ａを確実にラジエータ４に導くことができ、ラジエータ４の熱交換性能を維持することができる。
【００２３】
このように、サイドメンバ１１をラジエータコアパネル１における下側のサイドメンバ結合部７に結合することにより、フード１０の高さＨの高いＳＵＶ車等へも適用することができる。１つのラジエータコアパネル１で、フード１０の高さｈ、Ｈの異なる車体に対応することができるため、ラジエータコアパネル１の共用化を図ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
以上の実施例では、高さの異なる２種類のサイドメンバ結合部６、７をラジエータコアパネル１に設ける例を示したが、３種類以上設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】この発明の第１の実施例に係るラジエータコアパネルを示す正面図。
【図２】図１のラジエータコアパネルにおいて、フード高さの低い車体前部構造を示す正面図。
【図３】図１のラジエータコアパネルにおいて、フード高さの低い車体前部構造を示す断面図。
【図４】図１のラジエータコアパネルにおいて、フード高さの高い車体前部構造を示す正面図。
【図５】図１のラジエータコアパネルにおいて、フード高さの高い車体前部構造を示す断面図。
【符号の説明】
【００２６】
１  ラジエータコアパネル
４  ラジエータ
５  車体上部結合部
６、７  サイドメンバ結合部
８、９  フードロック取付部位
１０  フード
１１  サイドメンバ
１２  フードリッジ（車体上部）
１６  空気取入口
１８  フードロック
２０  エアガイド
Ｅ  エンジンルーム
ｈ、Ｈ  フード高さ
Ａ  空気
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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