(57)【要約】【課題】吸入空気イオン化部材を内燃機関の吸入空気流通経路に介在させて燃費効率の向上を図る技術を提供する。【解決手段】吸入空気イオン化部材１４は、全体が略矩形状であって、前後左右屈曲自在の薄板状の袋体で構成され不織布で成形されている。該吸入空気イオン化部材１４は、複数段の粗部１４ａ〜１４ｅを左右方向に延在させ上下に適宜間隔を置いて、配置している。該粗部１４ａ〜１４ｅは外部からより多く吸入空気を流過させる。この流過率は密部１４ｆ〜１４ｉに比較し高くなる。該密部１４ｆ〜１４ｉは前記粗部１４ａ〜４ｅ相互間に形成してある。また、前記吸入空気イオン化部材１４は密部１４ｆ内の袋体内に例えば、断面形状が小矩形の２本又は複数体の炭素繊維片１５ａ、１５ｂを介装している。同様に該密部１４ｇ内の袋体内に２本の炭素繊維片１５ａ、１５ｂを、該密部１４ｈ内の袋体内に炭素繊維片１５ａ、１５ｂを、該密部１４ｉ内の袋体内に炭素繊維片１５ａ、１５ｂをそれぞれ介装している。【選択図】図１
2005016372.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の吸入空気流通経路に配置してあって、全体が屈曲自在の略矩形状かつ薄板状袋体で構成してなり、該薄板状袋体が不織布で成形されかつ適宜間隔を有して一連の粗、密部を有すると共に前記密部に相当する部位に於ける薄板状袋体内に炭素繊維片を介装したことを特徴とする内燃機関の吸入空気イオン化部材。
【請求項２】
前記吸入空気イオン化部材が内燃機関の吸入空気流通経路に備えたエアーフィルタに隣接して配置したことを特徴とする請求項１記載の内燃機関の吸入空気イオン化部材。
【請求項３】
内燃機関の吸入空気流通経路に空気清浄器（エアーフィルタボックス）を備え、該空気清浄器内に配置してあって、全体が屈曲自在の略矩形状かつ薄板状袋体で構成してなり、該薄板状袋体が不織布で成形されかつ適宜間隔を有して一連の粗、密部を有すると共に前記密部に相当する部位に於ける薄板状袋体内に炭素繊維片を介装してなる吸入空気イオン化部材を有したことを特徴とする内燃機関の吸入空気イオン化装置。
【請求項４】
前記吸入空気イオン化部材は、セパレータを介在させたことを特徴とする請求項１、２又は３記載の内燃機関の吸入空気イオン化部材又は内燃機関の吸入空気イオン化装置。
【請求項５】
内燃機関の吸入空気流通経路に矩形型エアーフィルタを備え、該矩形型エアーフィルタの隣接面に全体が屈曲自在の略矩形状かつ薄板状袋体で構成してなり、該薄板状袋体が不織布で成形されかつ適宜間隔を有して一連の粗、密部を有すると共に前記密部に相当する部位に於ける薄板状袋体内に炭素繊維片を介装してなる吸入空気イオン化部材を配置したことを特徴とする内燃機関の吸入空気イオン化装置。
【請求項６】
内燃機関の吸入空気流通経路に円筒型エアーフィルタを備え、該円筒型エアーフィルタの外周面に全体が屈曲自在の略矩形状かつ薄板状袋体で構成してなり、該薄板状袋体が不織布で成形されかつ適宜間隔を有して一連の粗、密部を有すると共に前記密部に相当する部位に於ける薄板状袋体内に炭素繊維片を介装してなる吸入空気イオン化部材を巻装したことを特徴とする内燃機関の吸入空気イオン化装置。
【請求項７】
内燃機関の吸入空気流通経路に円筒型エアーフィルタを備え、該円筒型エアーフィルタの内周面に全体が屈曲自在の略矩形状かつ薄板状袋体で構成してなり、該薄板状袋体が不織布で成形されかつ適宜間隔を有して一連の粗、密部を有すると共に前記密部に相当する部位に於ける薄板状袋体内に炭素繊維片を介装してなる吸入空気イオン化部材を巻装したことを特徴とする内燃機関の吸入空気イオン化装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン又は船舶用エンジン等各種の内燃機関に於ける燃焼効率を向上させた内燃機関の吸入空気イオン化装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種、内燃機関の吸入空気イオン化装置は、磁石体による技術やコバルト、ラジウム又はウラン等放射性物質生成時の残物質としての放射線によるイオン化技術、若しくは炭素塊又は炭素微粉末を塗布、混入してこれを利用した吸入空気のイオン化技術に基づく各種装置であった。
【０００３】
また、従来の技術に於いては、図７に示すような特開２００３−１０６２２３の公開特許公報に開示した内燃機関の燃費改善吸気装置がある。
すなわち、エアークリーナーボックス１内に設置するマイナスイオンを発生する粒状のセラミックス２を封入した装置、またはマイナスイオンを発生する粉状のセラミックス２をステンレスの金網等で構成された該エアークリーナーボックス１に塗布、含浸または付着させた装置またはマイナスイオンを発生する粉状のセラミックス２をろ紙、不織布等に塗布、含浸または付着させた装置の中を燃焼に必要な空気中の酸素が通過する。その装置内に送られてくる酸素にマイナスの電荷を与えることになる。このためマイナスの電荷を受けた酸素は、内燃機関内または燃焼装置内で、液体燃料の場合は、気化された燃料と反応しやすくなり、完全燃焼を起こしやすくする。気体燃料の場合も同様である。この結果、排ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）の量が低減し、窒素酸化物（ＮＯｘ）の量も低減する。
【０００４】
また、ディーゼルエンジン、ガスエンジン等の内燃機関及びボイラー等の燃焼装置のエアークリーナーボックス１へのダクト３に接して設置し、その中へ燃焼に必要な酸素を含んだ空気を通過させる。ところで、円形のステンレスの金網でなるエアークリーナーボックス１の外側を２重の金網で構成し、その間に粒状マイナスイオンを発生するセラミックス２を封入したものであり、または該エアークリーナーボックス１にマイナスイオンを発生する粉状のセラミックス２を付着させた装置であり、または円形のろ紙、不織布等にマイナスイオンを発生する粉状のセラミックス２を付着させた装置であり、それらをエアークリーナーボックス１へのダクト３に接して設置する。これにより排出される二酸化炭素（ＣＯ２）や窒素酸化物（ＮＯｘ）の量を低減し、燃費を向上させている。
【０００５】
更に、従来の技術の他の例に於いては、図８に示すような特開平１１−１０６７６２の公開特許公報に開示した燃料の改質装置がある。すなわち、４は燃料改質装置、５は収納容器、６はニップル、７は取り付け具、８は外部接続用チューブを示す。本燃料改質装置４は、取り付け具７によりボディに固着して装着される。図９はスパイラルセラミックス円筒体を使用した燃料改質装置４の垂直断面図である。図において、９は炭素繊維布、１０はパッキン、１１はスパイラルセラミックス円筒体、１２は連通多孔質のセラミックス円柱体、１３は側路を示す。図９に示したようにスパイラルセラミックス円筒体１１は、例えば、石膏の分割型に泥状のセラミックスを鋳込んで成型した後石膏を取り除いて、内部が中空のスパイラル状突起を備えた遠赤外線放射性のスパイラルセラミックス円筒体１１を得ることができる。また、連通多孔質のセラミックス円柱体１２は、空隙を形成した焼失可能な連通多孔体を、セラミックス液に浸し乾燥させた後、焼成して連通多孔体を焼失することで遠赤外線放射性の連通多孔質体が得られる。なお、連通多孔質よりなるセラミックス体は、例えば、Ｌｉ２Ｏを含有し、Ａｌ２Ｏ３・ＳｉＯ２  系セラミックスで作成し、１０ミクロン前後の赤外線放射率９０％以上の材質を有するものである。
【０００６】
上記スパイラルセラミックス円筒体１１と、連通多孔質のセラミックス円柱体１２とを一体構造にするには、焼成前の連通多孔質のセラミックス円柱体１２を、焼成前のスパイラルセラミックス円筒体１１の中央貫孔に収納して焼成することにより一体構造となる。あるいは、スパイラルセラミックス円筒体１１と、連通多孔質のセラミックス円柱体１２とをそれぞれ焼成して、スパイラルセラミックス円筒体１１の中央貫孔に収納接着してもよく、また、焼成した連通多孔体のセラミックス円柱体１２を未焼成のスパイラルセラミックス円筒体１１に収納した後、焼成して成形してもよい。
【０００７】
そして、上記の燃料の改質装置４の作用について説明すれば、燃料例えば軽油は、右側のニップル６から流入し、左側のニップル６から流出するものとする。この通過量は吸引力に比例するが、前述したように最終的には、例えば車両の変速操作に比例する。一定速度の通常の運転操作の状態では燃料流量は略一定であり、この場合前記改質装置４の中の連通多孔質のセラミックス円柱体１１を、燃料は抵抗なく通過するが、急加速操作等でエンジンの回転数及びエンジンの負荷率を急速に増大すると、比例して燃料流量も急速に増大する。前述したように、連通多孔質のセラミックス円柱体１２はその組成構造上燃料に対し抵抗があり、右側の流入に体し一定の円形状の面積を有する流入受け入れ開口部では、特に流量が急速に増大すると直ちに対応できない。このとき、前記セラミックス円柱体１１の外側に配設された前記スパイラルセラミックス円筒体１１の側路１３を通過する燃料は、処理速度かつ急速な燃料流量の増大に追随させてバイパスを旋回する流れとなって連通多孔質のセラミックス円柱体１２の側面からも進入する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
従来の技術は、前述した構成であるので次の課題が存在した。
すなわち、前述した磁石体による技術やコバルト、ラジウム又はウラン等放射性物質生成時の残物質としての放射線によるイオン化技術、若しくは炭素塊又は炭素微粉末を塗布、混入してこれを利用した吸入空気のイオン化技術に基づく各種装置及び特開２００３−１０６２２３の公開特許公報に係る技術に於ける内燃機関の吸入空気イオン化装置はエアーボックス等からイオン化した空気を放出する機能のために微細炭素含有物を混入する技術でなくいずれも吸入空気のイオン化効率が低いものであり、特に、前者は、吸入空気量や吸入空気の速度が低下すること及びエアークリーナーボックス等からの吸入空気を放出する技術ではないという問題点があった。
【０００９】
また、特開２００３−１０６２２３の公開特許公報に係る技術は粒状又は粉状のセラミックを封入した技術であり、ステンレスの金網を製作する等製作工数が増大すると共に燃費も大幅に向上させることが困難であるという問題点があった。
【００１０】
また、特開平１１−１０６７６２の公開特許公報に開示した燃料の改質装置は、吸入空気のイオン化装置とは、直接関係なく軽油等の燃料をスパイラルセラミックス円筒体１１及び円柱体１２に流過させて燃費向上を図る技術であり、吸入空気のイオン化に貢献しないという問題点があった。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る内燃機関の吸入空気イオン化装置は、叙上の問題点を解決すべく発明したものであって、内燃機関のエアークリーナーボックス等に於いて、吸入空気のイオン化効率を向上させると共に吸入空気量を増大させ、併せて燃費の大幅な向上を図ることを目的としたものであって、次の構成、手段から成立する。
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、内燃機関の吸入空気流通経路に配置してあって、全体が屈曲自在の略矩形状かつ薄板状袋体で構成してなり、該薄板状袋体が不織布で成形されかつ適宜間隔を有して一連の粗、密部を有すると共に前記密部に相当する部位に於ける薄板状袋体内に炭素繊維片を介装したことを特徴とする内燃機関の吸入空気イオン化部材である。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、前記吸入空気イオン化部材が内燃機関の吸入空気流通経路に備えたエアーフィルタに隣接して配置したことを特徴とする請求項１記載の内燃機関の吸入空気イオン化部材である。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、内燃機関の吸入空気流通経路に空気清浄器（エアーフィルタボックス）を備え、該空気清浄器内に配置してあって、全体が屈曲自在の略矩形状かつ薄板状袋体で構成してなり、該薄板状袋体が不織布で成形されかつ適宜間隔を有して一連の粗、密部を有すると共に前記密部に相当する部位に於ける薄板状袋体内に炭素繊維片を介装してなる吸入空気イオン化部材を有したことを特徴とする内燃機関の吸入空気イオン化装置である。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、前記吸入空気イオン化部材は、セパレータを介在させたことを特徴とする請求項１、２又は３記載の内燃機関の吸入空気イオン化部材又は内燃機関の吸入空気イオン化装置である。
【００１６】
請求項５記載の発明によれば、内燃機関の吸入空気流通経路に矩形型エアーフィルタを備え、該矩形型エアーフィルタの隣接面に全体が屈曲自在の略矩形状かつ薄板状袋体で構成してなり、該薄板状袋体が不織布で成形されかつ適宜間隔を有して一連の粗、密部を有すると共に前記密部に相当する部位に於ける薄板状袋体内に炭素繊維片を介装してなる吸入空気イオン化部材を配置したことを特徴とする内燃機関の吸入空気イオン化装置である。
【００１７】
請求項６記載の発明によれば、内燃機関の吸入空気流通経路に円筒型エアーフィルタを備え、該円筒型エアーフィルタの外周面に全体が屈曲自在の略矩形状かつ薄板状袋体で構成してなり、該薄板状袋体が不織布で成形されかつ適宜間隔を有して一連の粗、密部を有すると共に前記密部に相当する部位に於ける薄板状袋体内に炭素繊維片を介装してなる吸入空気イオン化部材を巻装したことを特徴とする内燃機関の吸入空気イオン化装置である。
【００１８】
請求項７記載の発明によれば、内燃機関の吸入空気流通経路に円筒型エアーフィルタを備え、該円筒型エアーフィルタの内周面に全体が屈曲自在の略矩形状かつ薄板状袋体で構成してなり、該薄板状袋体が不織布で成形されかつ適宜間隔を有して一連の粗、密部を有すると共に前記密部に相当する部位に於ける薄板状袋体内に炭素繊維片を介装してなる吸入空気イオン化部材を巻装したことを特徴とする内燃機関の吸入空気イオン化装置である。
【発明の実施の形態】
【００１９】
本発明に係る内燃機関の吸入空気イオン化装置の実施の形態について、添付図面に基づき、詳細に説明する。
【００２０】
【発明の実施の形態１】
図１は、本発明装置に適用する実施の形態１を示す吸入空気イオン化部材の一例を示す図面であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ａ−Ａ線方向の断面図である。
図２は、前記図１（ｂ）のＢ部を拡大した斜視図である。
【００２１】
１４は、吸入空気イオン化部材であって、図１（ａ）に示すものは全体が略矩形状であって、前後左右屈曲自在の薄板状の袋体で構成されている。そして、該吸入空気イオン化部材１４は、不織布で成形されている。また、該吸入空気イオン化部材１４は不織布に代えて、細目の布材で構成することができる。該吸入空気イオン化部材１４は、複数段の粗部１４ａ〜１４ｅを左右方向に延在させ上下に適宜間隔を置いて、配置している。該粗部１４ａ〜１４ｅは外部からより多く吸入空気を流過させる。この流過率は後述する密部１４ｆ〜１４ｉに比較し高くなる。該密部１４ｆ〜１４ｉは前記粗部１４ａ〜４ｅ相互間に形成してある。
【００２２】
また、前記吸入空気イオン化部材１４は図１（ｂ）及び図２に示すように、密部１４ｆ内の袋体内に例えば、断面形状が小矩形の２本又は複数体の炭素繊維片１５ａ、１５ｂを介装している。
同様に該密部１４ｇ内の袋体内に２本の炭素繊維片１５ａ、１５ｂを、該密部１４ｈ内の袋体内に炭素繊維片１５ａ、１５ｂを、該密部１４ｉ内の袋体内に炭素繊維片１５ａ、１５ｂをそれぞれ介装している。
尚、上記吸入空気イオン化部材１４はその粗部１４ａ〜１４ｅ及び密部１４ｆ〜１４ｉを前後方向に適宜間隔を置いて配置してもよい。その場合、前述したように、密部１４ｆ〜１４ｉ内の袋体内に２本又は複数体の炭素繊維片１５ａ、１５ｂを介装する。
また、該炭素繊維片１５ａ、１５ｂは実験によれば厚さが厚い程、吸入空気のイオン化率が高いことが判明した。
【００２３】
次に、上記本発明に係る内燃機関の吸入空気イオン化装置に使用する実施の形態１に示す吸入空気イオン化部材について、図２に基づき、その動作を説明する。当該吸入空気イオン化部材１４は図２に示すように袋体で構成されており、該袋体は、粗部１４ａ、１４ｂと密部１４ｆで構成されている。そして、該吸入空気イオン化部材１４を内燃機関に適用した場合、該内燃機関の燃焼室に吸入させる空気をイオン化させる作用を行なう。
【００２４】
例えば、自動車のエンジン等の当該内燃機関の回転数が比較的低い場合、図２に示す吸入空気Ｇ〜Ｋの空気量は少なくかつ流速が低いものである。
そして、当該吸入空気イオン化部材１４の粗部１４ａ、１４ｂに流過する吸入空気Ｇ、Ｋ及び密部１４ｆに流過する吸入空気Ｈ、Ｉ、Ｊは、ほぼ同一量であり袋体に介装された炭素繊維片１５ａ、１５ｂにより吸入空気のイオン化作用が均質に行なわれる。
【００２５】
次に、当該内燃機関の回転数が比較的高い場合、図２に示す全体の吸入空気の流過が高くなり、袋体の粗、密部１４ａ、１４ｂ、１４ｆの織目の大小により、該吸入空気イオン化部材１４にかかる空気抵抗値が変化し、織目の大きい部位、すなわち、粗部１４ａ、１４ｂは空気抵抗値が小さい。このように、吸入空気イオン化部材１４に粗部１４ａ、１４ｂにより内燃機関の高速回転時に負荷を少なくする吸入空気のバイパス路を形成する。そして、吸入空気のイオン化効果による燃焼率向上により空気抵抗による吸入空気の流過率の低下を防止する。
【００２６】
例えば、一部のＲＶ自動車及び２トン以上の車両としてのトラックに関しては図３及び図４に示す円筒型のエアーフィルタ１６、１７になっている。原則としては、図３の場合に於ける吸入空気イオン化部材１４は外気吸込側の円筒型エアーフィルタ１６の外周面１６ａ側に取り付けるが、大部分の車種は図４に示すように吸入空気イオン化部材１４をエアーフィルタ１７とフィルタカバーの間隔が狭い為にエアーフィルタ１７の内周面１７ａ側に取り付ける。その場合は吸込防止のガード材１８を吸入空気イオン化部材１４と一緒に取り付ける。そして、図３の場合は吸入空気が矢印Ｄ１からＤ２方向に流過し、図４の場合のそれは矢印Ｅ１からＥ２方向に流過する。そこで吸入空気のイオン化を図る。
また、乗用車に搭載されている矩形型エアーフィルタ１９に関しては必ず外気吸込側つまりエアーフィルタ１９を取り外した時に汚れた側が外気吸込側に吸入空気イオン化部材１４を取り付け金具（図示せず）で固定して取り付ける。当該矩形型エアーフィルタ１９は図５に示すように、その隣接面側１９ａに吸入空気イオン化部材１４を配置する。吸入空気の流過率を向上されるため両部材１９、１４間に合成樹脂材等で成形されかつ略多孔を配設したセパレータ２３を介設している。そして、吸入空気は矢印Ｃ１からＣ２方向に流過し、該吸入空気のイオン化を図っている。
尚、吸入空気イオン化部材１４は、互換性を持たせる為に該エアーフィルタ１９の大きさと全く同じサイズではなく出来るだけ似たサイズを選びエアーフィルタの７０％位までを覆うことを確認する。
【００２７】
【発明の実施の形態２】
次に、本発明に係る内燃機関の吸入空気イオン化装置に於ける実施の形態２について説明する。
２０は自動車、建設機械、船舶等のガソリンエンジンあるいはデイゼルエンジン等の内燃機関である。吸入空気流通経路２１に介装される本発明の内燃機関２０等のエアーフィルタボックスである。このエアーフィルタボックス２２は内部に吸入空気イオン化部材１４と、セパレータ２３と、エアーフィルタ１９とを収容している。
そして、吸入空気が吸入空気流通経路２１内を矢印Ｆ１方向に流過し、フィルタボックス２２でイオン化され内燃機関２０の燃焼室に送り込まれる。内燃機関２０の動作により排気ガスが排出管２４内を矢印Ｆ２方向に流出され排気ガス処理部２５を経て外部に放出される。
【００２８】
【発明の効果】
本発明に係る内燃機関の吸入空気イオン化部材及び装置は、上述した構成、動作を有するので次の効果がある。
【００２９】
請求項１の記載の発明によれば、内燃機関の吸入空気流通経路に配置してあって、全体が屈曲自在の略矩形状かつ薄板状袋体で構成してなり、該薄板状袋体が不織布で成形されかつ適宜間隔を有して一連の粗、密部を有すると共に前記密部に相当する部位に於ける薄板状袋体内に炭素繊維片を介装したことを特徴とする内燃機関の吸入空気イオン化部材を提供する。
このような構成としたので、内燃機関へ送り込まれる吸入空気を容易にイオン化し、内燃機関の回転速度に応じて流過吸入量をコントロールし、燃焼効率を高めることができる。しかも、吸入空気流通経路に変形自在可能な吸入空気イオン化部材を介在させたので内燃機関への組付けが容易となる効果がある。
【００３０】
請求項２の記載の発明によれば、前記吸入空気イオン化部材が内燃機関の吸入空気流通経路に備えたエアーフィルタに隣接して配置したことを特徴とする請求項１記載の内燃機関の吸入空気イオン化部材を提供する。
このような構成としたので、内燃機関のエアーフィルタに隣接して配備したので、該エアーフィルタと共に容易に組立可能とするうえに、吸入空気のイオン化効率を向上させる効果がある。
【００３１】
請求項３の記載の発明によれば、内燃機関の吸入空気流通経路に空気清浄器（エアーフィルタボックス）を備え、該空気清浄器内に配置してあって、全体が屈曲自在の略矩形状かつ薄板状袋体で構成してなり、該薄板状袋体が不織布で成形されかつ適宜間隔を有して一連の粗、密部を有すると共に前記密部に相当する部位に於ける薄板状袋体内に炭素繊維片を介装してなる吸入空気イオン化部材を有したことを特徴とする内燃機関の吸入空気イオン化装置を提供する。
このような構成としたので、車両の低速走行や高速走行に対しても吸入空気量をコントロールし、かつ増大させるので車両の燃費を大幅に向上させる効果がある。
【００３２】
請求項４の記載の発明によれば、前記吸入空気イオン化部材は、セパレータを介在させたことを特徴とする請求項１、２又は３記載の内燃機関の吸入空気イオン化部材又は内燃機関の吸入空気イオン化装置を提供する。
このような構成としたので、請求項１、２又は３記載の発明の効果に加えて更に吸入空気の流過量を増大させ燃費向上を図る効果がある。
【００３３】
請求項５の記載の発明によれば、内燃機関の吸入空気流通経路に矩形型エアーフィルタを備え、該矩形型エアーフィルタの隣接面に全体が屈曲自在の略矩形状かつ薄板状袋体で構成してなり、該薄板状袋体が不織布で成形されかつ適宜間隔を有して一連の粗、密部を有すると共に前記密部に相当する部位に於ける薄板状袋体内に炭素繊維片を介装してなる吸入空気イオン化部材を配置したことを特徴とする内燃機関の吸入空気イオン化装置を提供する。
このような構成としたので、矩形型エアーフィルタを有した装置に適用させる効果がある。
【００３４】
請求項６の記載の発明によれば、内燃機関の吸入空気流通経路に円筒型エアーフィルタを備え、該円筒型エアーフィルタの外周面に全体が屈曲自在の略矩形状かつ薄板状袋体で構成してなり、該薄板状袋体が不織布で成形されかつ適宜間隔を有して一連の粗、密部を有すると共に前記密部に相当する部位に於ける薄板状袋体内に炭素繊維片を介装してなる吸入空気イオン化部材を巻装したことを特徴とする内燃機関の吸入空気イオン化装置を提供する。
このような構成としたので、吸入空気イオン化部材を円筒型エアーフィルタの外周面に装着して適用させる効果がある。
【００３５】
請求項７の記載の発明によれば、内燃機関の吸入空気流通経路に円筒型エアーフィルタを備え、該円筒型エアーフィルタの内周面に全体が屈曲自在の略矩形状かつ薄板状袋体で構成してなり、該薄板状袋体が不織布で成形されかつ適宜間隔を有して一連の粗、密部を有すると共に前記密部に相当する部位に於ける薄板状袋体内に炭素繊維片を介装してなる吸入空気イオン化部材を巻装したことを特徴とする内燃機関の吸入空気イオン化装置を提供する。
このような構成としたので、吸入空気イオン化部材を円筒型エアーフィルタの内周面に装着して適用させる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る吸入空気イオン化部材の実施の形態１を示す図面であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ａ−Ａ方向の断面図である。
【図２】本発明に係る吸入空気イオン化部材の実施の形態１を示す図１（ｂ）に於けるＢ部を拡大した斜視図である。
【図３】本発明に係る吸入空気イオン化部材の実施の形態１を示す構造のものを円筒型フィルタの外周面に取付けた状態を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る吸入空気イオン化部材の実施の形態１を示す構造のものを円筒型フィルタの内周面に取付けた状態を示す斜視図である。
【図５】本発明に係る吸入空気イオン化部材の実施の形態１を示す構造のものを矩形型エアーフィルタに取付けた状態を示す斜視図である。
【図６】本発明に係る内燃機関の吸入空気イオン化装置の実施の形態２を示す構成図である。
【図７】従来の技術に於ける内燃機関の燃費改善吸気装置の一例を示す構成図である。
【図８】従来の技術に於ける内燃機関の燃料の改質装置の他の例を示す構成図である。
【図９】従来の技術に於ける内燃機関の燃料の改質装置の他の例を示す垂直断面図である。
【符号の説明】
１      エアークリーナーボックス
２      セラミックス
３      ダクト
４      燃料改質装置
５      収納容器
６      ニップル
７      取り付け具
８      外部接続用チューブ
９      炭素繊維布
１０    パッキン
１１    スパイラルセラミックス円筒体
１２    連通多孔質のセラミックス円柱体
１３    側路
１４    吸入空気イオン化部材
１４ａ〜１４ｅ  吸入空気イオン化部材の粗部
１４ｆ〜１４ｉ  吸入空気イオン化部材の密部
１５ａ、１５ｂ  炭素繊維片
１６    円筒型エアーフィルタ
１６ａ  円筒型エアーフィルタの外周面
１７    円筒型エアーフィルタ
１７ａ  円筒型エアーフィルタの内周面
１８    吸入防止のガード材
１９    矩形型エアーフィルタ
２０    内燃機関
２１    吸入空気流通経路
２２    フィルタボックス
２３    セパレータ
２４    排出管
２５    排気ガス処理部
【図１】
2005016372.tif 000003
【図２】
2005016372.tif 000004
【図３】
2005016372.tif 000005
【図４】
2005016372.tif 000006
【図５】
2005016372.tif 000007
【図６】
2005016372.tif 000008
【図７】
2005016372.tif 000009
【図８】
2005016372.tif 000010
【図９】
2005016372.tif 000011