(57)【要約】【課題】  例えば天然石調の外観を有する通行制限具であってもその外観を損なうことなく夜間などの暗いときの通行制限具の視認性を向上させる。【解決手段】  天然石調模様の基材２の表面に、透光性を有する保持材１０中に可視光を反射する複数の反射片１１を含有した反射層６を塗布する。反射片１１によって自動車のライトや街灯からの光を反射させる。この際に生じる反射光は、天然石特有の光輝性を実現する。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基材と、
透光性を有する保持材中に可視光を反射する複数の反射片を含有し前記基材の表面に塗布された反射層と、
を備え通行を制限する通行制限具。
【請求項２】
前記基材の表面側には、凹部及び凸部のうちの少なくとも一方が形成されている請求項１記載の通行制限具。
【請求項３】
前記基材は、本体と合成樹脂エマルション中に骨材を含有して前記本体の表面に塗布された表面層とを有し、
前記反射層は、前記表面層の表面に塗布されている請求項１又は２記載の通行制限具。
【請求項４】
前記基材は、間隔を開けて複数設けられ、
これら複数の基材に掛け渡された掛渡し部材を備える請求項１ないし３の何れか一記載の通行制限具。
【請求項５】
歩道と車道との境界部に配置された請求項１ないし４の何れか一記載の通行制限具によって、車道又は歩道を通行する車両から発せられた光を反射し、当該車両を運転する者に注意を喚起させることを特徴とする通行制限方法。
【請求項６】
歩道と車道との境界部に通行を制限する通行制限具を設置する位置を決定する工程と、
決定した位置に請求項１ないし４の何れか一記載の通行制限具を設置する工程と、
を含む通行制限具の設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車止めや柵など通行を制限する通行制限具、通行制限方法及び通行制限具の設置方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
歩道と車道との境界部に配置される車止めや柵は、車道から歩道への車の進入を制限し、或いは歩行者が車道に出ることを制限するための障害物として機能する。また、柵は、例えば、橋の縁部に設置され、橋外への歩行を制限することにより歩行者の橋からの転落を防止している。
【０００３】
車止めは、一般に、柱状の基材からなって地面に設置される。柵は、一般に、複数個の柱状の基材である支柱を間隔を開けて地面に設置し、これらの支柱間に掛渡し部材を掛け渡した構造となっている。
【０００４】
このような車止めや柵などの通行制限具は、夜間の視認性が悪い。このため、歩行者や自動車などが通行制限具に接触したり衝突したりするおそれがある。そこで、このような事態の発生を防止するために、反射板や反射テープなどの反射具を基材に取り付け（例えば特許文献１参照）、反射具によって自動車のライトや街灯などからの光を反射させて、夜間の視認性を向上させるようなことが広く行われている。
【０００５】
また、近年では、通行制限具の基材の外面を例えば御影石風など天然石調模様に仕上げて外観を良くしている通行制限具がある。
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−３１７０２１公報
【特許文献２】特許第３２７８１３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、視認性向上のために通行制限具の基材に反射板や反射テープを取付けると、通行制限具の外観が損なわれてしまうという問題がある。特に、外面を天然石材模様に仕上げている場合には、せっかく良くした外観が損なわれてしまい問題が大きい。
【０００８】
また、反射テープを接着により基材に取付ける場合には、反射テープの接着性を確保するために基材の表面を滑らかに仕上げる必要がある。また、反射板を基材に直接取付ける場合には、反射板を基材に取付けるための取付溝や取付穴などを基材に設ける必要がある。このように、従来の通行制限具では、反射具を取り付けるための加工を基材側に施さなければならず、手間が掛かるという問題がある。
【０００９】
また、例えば、単一の反射板が基材の特定部位に設けられている通行制限具を歩道と車道との境界部に設置する場合には、反射板が正しい向きに向くように通行制限具を設置しなければならず、通行制限具の設置工事の施工に手間が掛かるという問題がある。
【００１０】
本発明の目的は、例えば天然石調の外観を有する通行制限具であってもその外観を損なうことなく夜間などの暗いときの通行制限具の視認性を向上させることである。
【００１１】
本発明の目的は、通行制限具の基材側に特段の加工を必要とせずに夜間などの暗いときの通行制限具の視認性を向上させることである。
【００１２】
本発明の目的は、通行制限具の設置工事の施工を容易化することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１記載の発明の通行制限具は、基材と、透光性を有する保持材中に可視光を反射する複数の反射片を含有し前記基材の表面に塗布された反射層と、を備え通行を制限する。
【００１４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の通行制限具において、前記基材の表面側には、凹部及び凸部のうちの少なくとも一方が形成されている。
【００１５】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の通行制限具において、前記基材は、本体と合成樹脂エマルション中に骨材を含有して前記本体の表面に塗布された表面層とを有し、前記反射層は、前記表面層の表面に塗布されている。
【００１６】
請求項４記載の発明は、請求項１ないし３の何れか一記載の通行制限具において、前記基材は、間隔を開けて複数設けられ、これら複数の基材に掛け渡された掛渡し部材を備える。
【００１７】
請求項５記載の発明の通行制限方法は、歩道と車道との境界部に配置された請求項１ないし４の何れか一記載の通行制限具によって、車道又は歩道を通行する車両から発せられた光を反射し、当該車両を運転する者に注意を喚起させる。
【００１８】
ここで、車両とは、自動車や自動二輪車や自転車などの人が運転する乗り物である。車道とは、車両の通行を許容する道路である。
【００１９】
請求項６記載の発明の通行制限具の設置方法は、歩道と車道との境界部に通行を制限する通行制限具を設置する位置を決定する工程と、決定した位置に請求項１ないし４の何れか一記載の通行制限具を設置する工程と、を含む。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、例えば天然石調の外観を有する通行制限具であってもその外観を損なうことなく夜間などの暗いときの通行制限具の視認性を向上させることができる。また、通行制限具の基材側に特段の加工を必要とせずに夜間などの暗いときの通行制限具の視認性を向上させることができる。また、通行制限具の設置工事の施工を容易化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明の通行制限具の第一の実施の形態を図１及び図２に基づいて説明する。ここで、図１は本実施の形態の通行制限具を示す斜視図、図２はその一部を拡大して示す縦断正面図である。本実施の形態の通行制限具は、車止めや人止めとして使用される車・人止め１への適用例である。
【００２２】
図１に示すように、車・人止め１の基材２は上下に延出した円筒状に形成され、その上端は閉じられている。この基材２の側壁の表面側には、上下方向に長い凹部である溝３が形成されている。この溝３の縦面は上から見て円弧状に形成されている。なお、本実施の形態では、基材２の表面に凹部が形成された例を説明しているが、別例として、基材２の表面に凸部が形成されていても良い。この凸部は例えば、半円柱状や半円状のものを例示することができる。
【００２３】
この基材２は、詳しくは、図２に示すように、上下に延出した円筒状に形成され上端が閉じられた本体４の表面全体に表面層５が形成されて構成されている。さらに、この表面層５の表面の全域に反射層６が点在して形成されている。
【００２４】
本体４の材料としては、例えばセメントが用いられるが、産業廃棄物であるエコセメントを用いることにより環境保護を図ることができる。
【００２５】
表面層５は、固体状の合成樹脂エマルション７中に互いに色が異なる２種類の骨材８，９が表面層５全体に散在して構成されており、天然石調模様を実現している。なお、骨材８，９の色は、２色に限るものではなく、１色であってもよいし、２色より多くてもよく、所望の天然石調模様（例えば、御影石調模様や大理石調模様など）に応じて決定すればよい。
【００２６】
合成樹脂エマルション７としては、接着性、耐候性、耐アルカリ性、耐水性、柔軟性、耐吸水性等を有するものが好ましく、例えば、アクリル系樹脂エマルション、酢酸ビニル系樹脂エマルション、塩化ビニル系樹脂エマルション、ウレタン系樹脂エマルション等を挙げることができる。
【００２７】
骨材８，９としては、御影石粉や大理石粉などの天然石粉、硅砂、陶磁器粉、プラスチック細片などの無機材料やプラスチック材料を例示することができる。骨材８，９の大きさは、例えば、粒度（粒子の最大径）は、０．０１ｍｍ〜２ｍｍ程度が好適である。このとき、表面層５の骨材８，９と合成樹脂エマルション７との割合は、所望する天然石調模様に応じて適宜決定すればよい。
【００２８】
この表面層５は、例えば特許文献２で示された方法を用いることで本体４表面に形成可能であり、概略的には、液状の合成樹脂エマルション７に骨材８，９を配合させた第１吹付け材を本体４に吹付けによって塗布して、これを乾燥させることにより形成する。表面層５は合成樹脂エマルション７の接着性により本体４に接着する。このとき、第１吹付け材には、必要に応じて、充填材、造膜助剤、増粘剤、消泡剤、ＰＨ調整剤や水などを加えてよい。さらに、この第１吹付け材には、所望の天然石調模様に応じて、さらに１色又は２色以上の不定形で柔軟な着色薄片状樹脂フレークを含有させてもよい。
【００２９】
反射層６は、保持材１０中に複数の反射片１１が散在して構成されている。反射層６を構成する保持材１０は、透光性を有する材料であって表面層５に接着するもので有ればよく、本実施の形態では、固体状の合成樹脂エマルションが用いられている。合成樹脂エマルションとしては、接着性、耐候性、耐アルカリ性、耐水性、柔軟性、耐吸水性等を有するものが好ましく、例えば、アクリル系樹脂エマルション、酢酸ビニル系樹脂エマルション、塩化ビニル系樹脂エマルション、ウレタン系樹脂エマルション等を挙げることができる。
【００３０】
反射片１１としては、例えばマイカ（雲母）片、パール片、アルミ片、ガラス片など可視光を反射するものが用いられる。この反射片１１のサイズ（長径）は、０．５ｍｍ以上のものが好ましい。
【００３１】
この反射層６は、例えば特許文献２で示された方法を用いることで形成可能であり、概略的には、液状の合成樹脂エマルションに反射片１１を配合させた第２吹付け材を表面層５の乾燥前に表面層５に吹付けによって塗布して、これを乾燥させることにより形成される。反射層６は合成樹脂エマルションの接着性により表面層５に接着する。
【００３２】
このような構成において、例えば歩道と車道との境界部に配置された車・人止め１は、車道から歩道への車の進入を制限し、或いは歩行者が車道に出ることを制限するための障害物として機能する。そして、夜など暗い場合でも、自動車のライトや街灯の可視光が反射層６の反射片１１によって反射するので、歩行者や自動車の運転者の車・人止め１の視認性を向上させることができ、これにより、歩行者や自動車が車・人止め１に接触したり衝突したりすることを防止することができる。
【００３３】
また、反射層６の反射片１１による可視光の反射は天然石特有の鱗片状の光輝性を実現することができ、これより、表面層５の天然石調模様を損なうことなく、夜間などの暗いときの車・人止め１の視認性の向上を図ることができる。そして、本実施の形態では、表面層５により天然石調模様が実現され、前述したように反射層６の反射片１１の可視光の反射により天然石特有の鱗片状の光輝性が実現され、これらにより、天然石調の豪華さと深みのある風合いが醸し出されている。
【００３４】
また、本実施の形態では、基材２の表面に反射層６を塗布した構成で車・人止め１の暗いときの視認性を向上させているので、暗いときの車・人止め１の視認性を向上させるために従来のように基材２側に特段の加工を施す必要ないので、その分の手間が軽減される。
【００３５】
また、基材２の表面側には、凹部及び凸部のうちの少なくとも一方（図示例では凹部である溝３）が形成されているので、凹部や凸部が形成されていない場合よりも光が凹部や凸部によって様々な方向に反射されるので、さらに車・人止め１の視認性を向上させることができる。
【００３６】
なお、本実施の形態では、本体４の形状として上面閉止の円筒状の本体４を例に説明したが、本体４の形状は、これに限るものではなく、例えば、円柱状、球状、立方体状、直方体状、角柱状など様々な形状であってよい。
【００３７】
次に、本発明の通行制限具の第二の実施の形態を図３に基づいて説明する。なお、通行制限具の第一の実施の形態と同じ部分は同じ符号で示し説明も省略する（以降の実施の形態でも同じ）。本実施の形態の通行制限具は、柵への適用例である。ここで、図３は本実施の形態の通行制限具である柵を示す斜視図である。
【００３８】
図３に示すように、柵２１は、反射層６（図２参照）が表面に形成された複数（本実施の形態では２本）の基材２が間隔を開けて設けられ、これら複数の基材２間に上下２本の掛渡し部材２２が掛け渡されて構成されている。なお、掛渡し部材２２としては、図３に示すような棒状部材に限るものではなく、基材２間に掛け渡せて通行を制限するものであればよく、例えば、チェーンや板部材などであってもよい。
【００３９】
本実施の形態の本体４の側壁には、取付穴２３が設けられており、この取付穴２３に掛渡し部材２２が取り付けられている。
【００４０】
このような構成においては、柵２１は、例えば歩道と車道との境界部にガードレールとして配置され、車道から歩道への車の進入を制限し、或いは歩行者が車道に出ることを制限するための障害物として機能する。また、柵２１は、例えば、橋の縁部に設置され、橋外への歩行を制限することにより歩行者の橋からの転落を防止する。さらには、柵２１は、進入禁止区域の周縁に配置され、進入禁止区域への歩行者や自動車などの進入を制限する。そして、このような柵２１は、第一の実施の形態と同様な作用効果を奏することができる。
【００４１】
次に、本発明の通行制限方法及び通行制限具の設置方法の一実施の形態を図４に基づいて説明する。ここで、図４は、本実施の形態の通行制限方法及び通行制限具の設置方法を説明するための説明図である。
【００４２】
図４に示すように、本実施の形態で用いる通行制限具である車・人止め３１は、通行制限具の第一の実施の形態で説明した車・人止め１に対して溝３が設けられていない車・人止めである。なお、本実施の形態に適用できる通行制限具は、車・人止め３１に限るものではなく、前述した車・人止め１や柵２１であっても良い。
【００４３】
車・人止め３１は、歩道３２と車道３３との境界部３４の地面３５に複数設置されている。これらの車・人止め３１は、歩道３２及び車道３３に沿って互いに間隔を開けて設置されている。車止め・人止め３１の下部は地面３５の中に埋められている。
【００４４】
このように設置された車・人止め３１の反射層６の反射片１１は、車道３３を通行する自動車や自動二輪車や自転車などの車両の前照灯から発せられる光や、自転車の通行が許可された歩道３２を通行する自転車の前照灯から発せられる光を反射する。これにより、当該車両を運転する者に注意を喚起させている。このとき、反射片１１が複数設けられていることから、これらの反射片１１により光が乱反射し、従来の単一の反射板や単一の反射テープに比べて、より運転者に注意を喚起することができる。また、反射層６が基材２の表面の全域に点在して設けられていることにより、これらの反射層６で反射する光は、ある特定方向にのみ反射するのではなく、様々な方向に反射するので、車両から発せられる光を確実に運転者に向けて反射させることができる。また、反射層６が基材２の表面の全域に点在して設けられていることにより、あらゆる方向からの光を反射層６で反射することができる、つまり、車・人止め３１に対して様々な位置に位置する車両からの光を反射することができ、これにより、運転者に確実に注意を喚起することができる。
【００４５】
次に、これらの車・人止め３１の設置方法を説明する。まず、歩道３２と車道３３との境界部３４に車・人止め３１を設置する位置を決定する。具体的には、車・人止め３１を設置する位置の地面３５にしるしを付ける。
【００４６】
次に、設置位置の地面３５に車・人止め３１の下部が嵌る穴を形成する。次に、これらの穴に車・人止め３１を嵌め込む。次に、車・人止め３１が嵌められた穴を穴埋め材により埋めて車・人止め３１を地面３５に固定する。これにより車・人止め３１の設置工事が完了する。
【００４７】
このとき、車・人止め３１の基材２の表面の全域に反射層６が点在していることにより、車・人止め３１の反射層６は、車・人止め３１の側面の向きに関わらず車両からの光を反射することができるので、車・人止め３１の側面の向きを意識することなく車・人止め３１を設置することができる。これに対して従来の単一の反射板の場合には、反射板が正しい向きに向くように（例えば車道を通行する車両に向くように）車・人止めの側面の向きを位置決めしなければならず車・人止めの設置に手間が掛かるが、本実施の形態では、そのように車・人止めの側面の向きを位置決めする必要がないので、車・人止め３１の設置作業が容易化される。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の通行制限具の第一の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】その一部を拡大して示す縦断正面図である。
【図３】本発明の通行制限具の第二の実施の形態を示す斜視図である。
【図４】本発明の通行制限方法及び通行制限具の設置方法の一実施の形態を説明するための説明図である。
【符号の説明】
【００４９】
１      車・人止め（通行制限具）
２      基材
３      溝（凹部）
４      本体
５      表面層
６      反射層
７      合成樹脂エマルション
８      骨材
９      骨材
１０    保持材
１１    反射片
２１    柵（通行制限具）
２２    掛渡し部材
３１    車・人止め（通行制限具）
３２    歩道
３３    車道
３４    境界部
【図１】
2005256332.tif 000003
【図２】
2005256332.tif 000004
【図３】
2005256332.tif 000005
【図４】
2005256332.tif 000006