(57)【要約】【課題】油圧緩衝器のオイルシール構造において、簡易な構成により、オイルシールをオイルシールケースに押付け可能にすること。【解決手段】ダンパチューブ１１のピストンロッド挿入口にオイルシールケース２０を設け、オイルシールケース２０内に嵌め込んであるオイルシール４０をダンパチューブ１１内のロッドガイド３０により軸方向で支持する油圧緩衝器１０のオイルシール構造において、前記オイルシール４０がロッドガイド３０に支えられる脚部４２を一体に備えるもの。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンパチューブのピストンロッド挿入口にオイルシールケースを設け、オイルシールケース内に嵌め込んであるオイルシールをダンパチューブ内の支持部材により軸方向で支持する油圧緩衝器のオイルシール構造において、
前記オイルシールが支持部材に支えられる脚部を一体に備えることを特徴とする油圧緩衝器のオイルシール構造。
【請求項２】
前記オイルシールがダンパチューブに封入されたガスの逆流を阻止するチェックリップを一体に成形されて備える請求項１に記載の油圧緩衝器のオイルシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は油圧緩衝器のオイルシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
油圧緩衝器のオイルシール構造として、特許文献１に記載の如く、ダンパチューブのピストンロッド挿入口にオイルシールケースを設け、オイルシールケース内に嵌め込んであるオイルシールを、スプリングシートとバックアップスプリングを介して、ダンパチューブ内のロッドガイドにより軸方向で支持するものがある。油圧緩衝器の組付過程で、ダンパチューブへのガス封入時には、バックアップスプリングを圧縮してオイルシールを押し下げ、オイルシールがオイルシールケースとの間に形成する隙間から加圧ガスを入れる。オイルシールは、封入されたガス圧力とバックアップスプリングのプリロード荷重によりオイルシールケースに押付けられ、ダンパチューブ内に封入されたオイル及びガスをシールする。
【０００３】
【特許文献１】
実公昭５７−５９７２２（２頁、第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来技術では、オイルシールを支えるためにバックアップスプリングとスプリングシートが必要であり、部品点数及び組付工数が多く、重量も増し、コスト高になる。
【０００５】
本発明の課題は、油圧緩衝器のオイルシール構造において、簡易な構成により、オイルシールをオイルシールケースに押付け可能にすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ダンパチューブのピストンロッド挿入口にオイルシールケースを設け、オイルシールケース内に嵌め込んであるオイルシールをダンパチューブ内の支持部材により軸方向で支持する油圧緩衝器のオイルシール構造において、前記オイルシールが支持部材に支えられる脚部を一体に備えるようにしたものである。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記オイルシールがダンパチューブに封入されたガスの逆流を阻止するチェックリップを一体に成形されて備えるようにしたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は第１実施形態の油圧緩衝器を示す要部破断の断面図、図２はオイルシール構造を示し、（Ａ）は組付状態の断面図、（Ｂ）はガス封入状態の断面図、図３はオイルシールを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は底面図、図４は第２実施形態のオイルシール構造を示し、（Ａ）は組付状態の断面図、（Ｂ）はガス封入状態の断面図、図５はオイルシールを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は底面図である。
【０００９】
（第１実施形態）（図１〜図３）
油圧緩衝器１０は、図１に示す如く、ダンパチューブ１１（アウタチューブ１２、インナチューブ１３）の内部にピストンロッド１４を挿入し、ピストンロッド１４の挿入端に減衰力発生機構付きのピストン（不図示）を備える。ダンパチューブ１１から突出しているピストンロッド１４の端部には車体側取付部材１５、ダストカバー１６を備え、ダンパチューブ１１の閉塞端には車輪側取付部材１７を備える。
【００１０】
ダンパチューブ１１はアウタチューブ１２とインナチューブ１３の二重筒からなり、インナチューブ１３の内部をピストンロッド１４のピストンが挿入されて摺動する油室１８とし、アウタチューブ１２とインナチューブ１３の間の環状空間を、油室１８に進退するピストンロッド１４の容積分のオイルを補償するために油室１８に連絡可能とされる油溜室１９とする。油溜室１９の上部空間には加圧ガスが封入される。
【００１１】
ダンパチューブ１１のピストンロッド挿入口であるアウタチューブ１２の開口部には、図２に示す如く、オイルシールケース２０が固定される。オイルシールケース２０は、アウタチューブ１２に挿着される大径筒部２１と、大径筒部２１の上部の小径筒部２２を有し、大径筒部２１と小径筒部２２の間にロッドガイド押え部２１Ａを形成し、小径筒部２２の上部にオイルシール押え部２２Ａを形成し、オイルシール押え部２２Ａの中心部にピストンロッド１４の挿入孔２２Ｂを形成している。
【００１２】
オイルシールケース２０の大径筒部２１には、ピストンロッド１４を挿通支持する貫通孔３１を備えたロッドガイド３０（支持部材）が挿着されて内蔵される。ロッドガイド３０は下端面に設けた環状断部３２をインナチューブ１３の上端内周部に嵌合し、上端面をオイルシールケース２０のロッドガイド押え部２１Ａに衝合可能にされる。ロッドガイド３０には、油室１８からピストンロッド１４の外周に付着してロッドガイド３０の貫通孔３１を経て掻き出されたオイルを油溜室１９の側に返すとともに、油圧緩衝器１０の組付段階で加圧ガスを油溜室１９に封入するためのオイルリターン兼ガス封入用の孔状通路３３が周方向に複数個設けられる（本実施形態では８個）。
【００１３】
オイルシールケース２０の小径筒部２２には、ピストンロッド１４を挿通する挿通孔４１を備えた概ね短円筒状のゴムのみで成形されたオイルシール４０が嵌め込まれて内蔵される。挿通孔４１はピストンロッド１４に密着する複数の環状シールリップ４１Ａを備える。オイルシール４０は、オイルシールケース２０のオイルシール押え部２２Ａとロッドガイド３０の上面との間で軸方向に支持されて挟圧される。
【００１４】
オイルシール４０は、図３に示す如く、ロッドガイド３０の上面に支えられる脚部４２を同一のゴム材料で一体成形されて備える。オイルシール４０の底面の周方向にて等間隔をなす複数位置に、該オイルシールシール４０の外周円筒面から垂れ下がる複数本（本実施形態では４本）の脚部４２を突設して備える。オイルシール４０は、油圧緩衝器１０への組付状態で、オイルシールケース２０のオイルシール押え部２２Ａとロッドガイド３０の上面との間に前述の如くに挟圧され、軸方向に弾性的に圧縮変形し、これによって生ずるプリロード荷重により、山形の上面を山形のオイルシール押え部２２Ａの内面に圧接し、かつ外周円筒面に突設した環状シール部４３を小径筒部２２の内周に圧接するようにオイルシールケース２０に押付けられる。
【００１５】
油圧緩衝器１０にあっては、ダンパチューブ１１を構成するインナチューブ１３にピストンロッド１４を挿入し、油室１８及び油溜室１９にオイルを充填した後、ロッドガイド３０とオイルシール４０を内蔵したオイルシールケース２０の大径筒部２１をアウタチューブ１２の内周に圧入固定して組付ける（図２（Ａ））。オイルシールケース２０のロッドガイド押え部２１Ａはインナチューブ１３の上端部との間にロッドガイド３０を挟圧保持し、オイルシールケース２０のオイルシール押え部２２Ａはロッドガイド３０の上面との間にオイルシール４０を挟圧支持する。
【００１６】
油圧緩衝器１０の組立過程における加圧ガスの封入作業は、オイルシールケース２０内のオイルシール４０を、ピストンロッド１４の周囲で、ロッドガイド３０の上面に対して押圧してなされる。オイルシール４０の脚部４２はこれによって押し潰されて大きく圧縮変形し、オイルシール４０の上面とオイルシールケース２０のオイルシール押え部２２Ａとの間に隙間を形成するとともに、オイルシール４０の環状シール部４３を小径筒部２２の内周から離隔し、オイルシール４０の外周と小径筒部２２の間にも隙間を形成する。（図２（Ｂ））。これにより、オイルシールケース２０におけるピストンロッド１４の挿入孔２２Ｂから供給される加圧ガスが、オイルシール４０とオイルシールケース２０の間の上述の隙間を経由し、ロッドガイド３０の通路３３から、油溜室１９に封入される。
【００１７】
油圧緩衝器１０の使用状態で、オイルシール４０は、油溜室１９に封入されたガス圧力と、脚部４２の圧縮変形に基づくプリロード荷重により、山形の上面をオイルシールケース２０のオイルシール押え部２２Ａの内面に、かつ環状シール部４３を小径筒部２２の内周に圧接し、封入ガス及びオイルをシールする。
【００１８】
油圧緩衝器１０において、オイルシールケース２０をダンパチューブ１１のアウタチューブ１２に固定する構造について詳述すれば以下の通りである。
【００１９】
オイルシールケース２０の大径筒部２１をアウタチューブ１２の内周に前述の如くに圧入するに際し、オイルシールケース２０の大径筒部２１の外周の全周に接着剤Ａを塗布してアウタチューブ１２に嵌合する。オイルシールケース２０に内蔵してあるロッドガイド３０の環状断部３２をインナチューブ１３の上端部に衝合し、オイルシールケース２０の軸方向位置を規制した状態で、アウタチューブ１２の上端部をオイルシールケース２０の大径筒部２１からロッドガイド押え部２１Ａに渡る肩部２１Ｂの外周に倣ってかしめる。アウタチューブ１２のかしめ部１２Ａは、アウタチューブ１２の底部との間で、オイルシールケース２０、ロッドガイド３０及びインナチューブ１３を挟圧保持するものになる。
【００２０】
本実施形態によれば以下の作用効果を奏する。
オイルシール４０に一体に備えたゴムの脚部４２が、オイルシールケース２０とロッドガイド３０の間への組付時に、弾性的に圧縮変形してバックアップスプリングと同様のプリロード荷重を発生させ、このプリロード荷重がオイルシール４０をオイルシールケース２０に押付ける。バックアップスプリングとスプリングシートを廃止でき、部品点数及び組付工数を削減するとともに軽量化でき、コスト低減できる。
【００２１】
（第２実施形態）（図４、図５）
第２実施形態が第１実施形態と異なる点は、図４に示す如く、オイルシール４０がダンパチューブ１１の油溜室１９に封入された加圧ガスの逆流を阻止するチェックリップ４４を備えたことにある。チェックリップ４４は、図５に示す如く、オイルシール４０の孔４１の下端開口部の周辺に環状をなすように設けられる。
【００２２】
油圧緩衝器１０の組付状態で、オイルシールケース２０に内蔵したロッドガイド３０とオイルシール４０の間のガス背圧室４５（ロッドガイド３０の通路３３を介して油溜室１９に連通）のガス圧力が、チェックリップ４４を外周側から加圧し、チェックリップ４４の先端部をロッドガイド３０の上面に押付け、ロッドガイド３０の孔３１から油室１８、又はオイルシール４０の孔４１から外部へのガスの逆流を阻止する。
【００２３】
本実施形態によれば、オイルシール４０に脚部４２を一体成形するとともに、チェックリップ４４も一体に成形し、ガスの逆流を阻止する。チェックリップ４４を別体にて設ける必要がなく、組付工数を削減できる。
【００２４】
以上、本発明の実施の形態を図面により記述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本発明のオイルシールケースは、ダンパチューブに溶接にて固定されるものでも良い。また、本発明は、単筒型のダンパチューブからなる油圧緩衝器にも適用できる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明によれば、油圧緩衝器のオイルシール構造において、簡易な構成により、オイルシールをオイルシールケースに押付けできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は第１実施形態の油圧緩衝器を示す要部破断の断面図である。
【図２】図２はオイルシール構造を示し、（Ａ）は組付状態の断面図、（Ｂ）はガス封入状態の断面図である。
【図３】図３はオイルシールを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は底面図である。
【図４】図４は第２実施形態のオイルシール構造を示し、（Ａ）は組付状態の断面図、（Ｂ）はガス封入状態の断面図である。
【図５】図５はオイルシールを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は底面図である。
【符号の説明】
１０  油圧緩衝器
１１  ダンパチューブ
１４  ピストンロッド
２０  オイルシールケース
３０  ロッドガイド（支持部材）
４０  オイルシール
４２  脚部
４４  チェックリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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