(57)【要約】【課題】  被験タイヤの荷重を支持できると共に、平坦な試験用の路面を構成でき、実路面に近い状態で試験できるタイヤ試験装置を提供する。【解決手段】  タイヤとホイールの組立体単体２０の動的な特性を測定するタイヤ試験装置１において、該タイヤ試験機の試験機台を、回転ドラム１１と、２個の従動ローラー１２，１２と、前記回転ドラム１１と前記従動ローラー１２，１２に掛け渡した無端ベルト（又は無限軌道）１３とを有して形成すると共に、前記回転ドラム１１の頂点１１ｐを前記従動ローラー１２，１２の頂点１２ｐ，１２ｐを結ぶ線分上に配置し、被験タイヤ２０の回転軸中心２０ｃと、前記無端ベルト（又は無限軌道）１３の平坦部分と前記回転ドラム１１とが当接する部分１１ｐと、前記回転ドラム１１の回転軸中心１１ｐとを直線状に配置して構成する。【選択図】  図１
2005083812.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤとホイールの組立体単体の動的な特性を測定するタイヤ試験装置において、該タ
イヤ試験機の試験機台を、回転ドラムと、２個の従動ローラーと、前記回転ドラムと前記
従動ローラーに掛け渡した無端ベルト又は無限軌道とを有して形成すると共に、前記回転
ドラムの頂点を前記従動ローラーの頂点を結ぶ線分上に配置し、被験タイヤの回転軸中心
と、前記無端ベルト又は無限軌道の平坦部分と前記回転ドラムとが当接する部分と、前記
回転ドラムの回転軸中心とを直線状に配置したことを特徴とするタイヤ試験装置。
【請求項２】
前記無端ベルト又は無限軌道を冷却する冷却装置を設けたことを特徴とする請求項１記
載のタイヤ試験装置。
【請求項３】
前記無限軌道を、路面ブロックをジョイントで折れ曲がり可能に連結して形成したこと
を特徴とする請求項１又は２に記載のタイヤ試験装置。
【請求項４】
前記無端ベルトの表面に、路面ブロックをジョイントで折れ曲がり可能に連結して形成
した模擬路面を載置又は貼り付けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のタイヤ試験
装置。
【請求項５】
前記無端ベルト又は無限軌道が前記回転ドラムから擦れるのを防止するために、前記回
転ドラムに第１ガイド部を設けると共に、該第１ガイド部に係合する第２ガイド部を前記
無端ベルト又は無限軌道に設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の
タイヤ試験装置。
【請求項６】
前記回転ドラムを回転駆動することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の
タイヤ試験装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ試験装置に関し、より詳細には、被験タイヤの接地部分を平坦に形成
できる共に、被験タイヤの荷重を回転ドラムで支持できるタイヤ試験装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
全てのタイヤは、ホイールと組み立てた後、この組立体単体を、動的台上試験にセット
して、コーナリング、単体騒音、耐久性、転がり抵抗、ユニフォミティ等を測定している
。このタイヤ試験は、実車の代用試験であるため、本来は平坦な実路面で行うべきである
が、ドラム方式、フラットベルト方式（無端ベルト方式）、平板方式、ターンテーブル方
式等の方式で被験タイヤの荷重を受ける動的台上試験機を用いて行っている。
【０００３】
しかしながら、タイヤ荷重をドラムで受けるドラム方式（例えば、特許文献１参照。）
は、構造が簡単で安価となり、回転方向も簡単に変更可能であるが、タイヤ踏面部分がド
ラムの円周面となり平坦ではないため、疑似路面や実路面を形成することが難しく、実際
の走行状態を十分に模擬することができないという問題がある。
【０００４】
つまり、このドラム方式では、接地長を長くして実路面に近つけようとすると、ドラム
の径を大きくする必要があり、タイヤ装置が大型になってしまうが、それでも、完全な平
坦面を形成できず、接地状態を実走行状態と完全に一致させることはできない。特に内面
ドラム方式では大きな径のドラムが必要になってしまう。
【０００５】
また、フラットベルト方式は、タイヤ荷重をフラットベルト等の無端ベルトで受ける方
式であり、タイヤとの接地形状を略実路面と同じ平坦な形状にすることができるが、構造
が複雑になり高価なものとなる上、故障が多発し易く、回転方向も簡単に変更できないと
いう問題がある。また、構造上の関係から被験タイヤが当接する部分が撓んでしまうので
、高荷重の試験ができないという問題がある。
【０００６】
そのため、タイヤの荷重を支持するためにタイヤとの接触部に特別の工夫が必要になり
、回転ドラムと従動ドラム間の無端ベルト内側に、無端ベルト内側面に加圧された液体を
噴射して無端ベルトを支承する流体軸受部を有するベルト支持装置を配設する（例えば、
特許文献２参照。）等の工夫がなされているが限界があり、トラック用タイヤ等の重荷重
のタイヤ試験には使用できない。
【０００７】
そして、平板方式の場合には、準静的となるため、実用速度での試験ができないという
問題がある。また、ターンテーブル方式では、タイヤが円弧を描いて走行するので実際の
直線走行とは異なってしまうという問題や、直線走行に近つけようとすると、走行テーブ
ルが大きくなり、装置が大型化するという問題がある。そのため、平板方式やターンテー
ブル方式は実用的ではない。
【特許文献１】特表平８−５０７１５２号公報
【特許文献２】特開平１１−１７３９５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、ドラム方式とフラットベルト方式の組み合せにより、被験タイヤの荷
重を支持できると共に、平坦な試験用の路面を構成でき、実路面に近い状態で試験できる
タイヤ試験装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するための本発明のタイヤ試験装置は、タイヤとホイールの組立体単体
の動的な特性を測定するタイヤ試験装置において、該タイヤ試験機の試験機台を、回転ド
ラムと、２個の従動ローラーと、前記回転ドラムと前記従動ローラーに掛け渡した無端ベ
ルト又は無限軌道とを有して形成すると共に、前記回転ドラムの頂点を前記従動ローラー
の頂点を結ぶ線分上に配置し、被験タイヤの回転軸中心と、前記無端ベルト又は無限軌道
の平坦部分と前記回転ドラムとが当接する部分と、前記回転ドラムの回転軸中心とを直線
状に配置して構成される。
【００１０】
本発明によれば、回転ドラムと従動ローラーに掛け渡した無端ベルト又は無限軌道で試
験用の路面を形成すると共に、回転ドラムの頂点を従動ローラーの頂点を結ぶ直線上に配
置することにより、試験用の路面を平坦にすることができる。また、被験タイヤの回転軸
中心と、無端ベルト又は無限軌道の平坦部分と回転ドラムとが当接する部分と、前記回転
ドラムの回転軸中心とを直線状に配置することにより、被験タイヤの荷重を回転ドラムで
支持できる。
【００１１】
また、本発明において、無端ベルト又は無限軌道を冷却する冷却装置を設けることによ
り、耐久性試験等の長時間試験で、無端ベルト又は無限軌道の温度が上昇して、実際の走
行面と異なる条件になることを防止したり、無端ベルト又は無限軌道の熱による劣化を防
止することができる。
【００１２】
そして、本発明において、無限軌道を、路面ブロックをジョイントで折れ曲がり可能に
連結して形成したり、あるいは、無端ベルトの表面に、路面ブロックをジョイントで折れ
曲がり可能に連結して形成した模擬路面を載置又は貼り付けて構成することにより、容易
に実際の路面に近い状態で、タイヤ試験できる。
【００１３】
そして、本発明において、無端ベルト又は無限軌道が回転ドラムから擦れるのを防止す
るために、回転ドラムに第１ガイド部を設けると共に、第１ガイド部に係合する第２ガイ
ド部を無端ベルト又は無限軌道に設けると、無端ベルト又は無限軌道が回転ドラムから外
れないだけでなく、無端ベルト又は無限軌道が被験タイヤに対しても擦れることがなくな
り、より正確な実験をすることができる。
【００１４】
更に、従動ローラーや別に設けたローラー又はドラムを回転駆動することにより、無端
ベルト又は無限軌道を駆動するように構成すると、被験タイヤの荷重支持と回転駆動を分
離できるが、回転ドラムを回転駆動するように構成し、回転ドラムで駆動ドラムを兼用す
ると、構成がより単純化する。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のタイヤ試験装置によれば、被験タイヤの荷重を支持できると共に、平坦な試験
用の路面を構成でき、実路面に近い状態で試験できる。その上、回転方向を変更しても、
試験条件を同じにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明のタイヤ試験装置について、図に示す実施の形態を参照しながら説明する
。
【００１７】
図１及び図２は、本発明の第１の実施の形態のタイヤ試験装置１を示す。なお、この第
１の実施の形態のタイヤ試験装置１はコーナリング試験機に適した構成になっている。
【００１８】
このタイヤ試験装置１は、タイヤとホイールの組立体である被験タイヤ２０単体の動的
な特性を測定するための試験装置であり、回転ドラム１１と、２個の同径の従動ローラー
１２，１２と、回転ドラム１１と従動ローラー１２，１２に掛け渡した無端ベルト（又は
無限軌道）１３を有して形成される。
【００１９】
そして、回転ドラム１１の頂点１１ｐを従動ローラー１２，１２の頂点１２ｐ，１２ｐ
を結ぶ線分Ａ上の中間点に配置し、被験タイヤ２０の回転軸中心２０ｃと、無端ベルト１
３の平坦部分と回転ドラム１１とが当接する部分１１ｐと、回転ドラム１１の回転軸中心
１１ｃとを直線状に配置する。
【００２０】
この回転ドラム１１は、直径が１．６ｍ〜３ｍ程度で、この第１の実施の形態では図示
しないモータによって回転駆動される駆動軸により回転する。即ち、駆動ドラムを兼ねる
。そして、被験タイヤ２０の接地圧力Ｐの大部分の荷重を支持力Ｆで支持すると共に、回
転駆動して無端ベルト１３を移動する。
【００２１】
また、従動ローラー１２は、無端ベルト１３の荷重と接地圧力Ｐの一部分の荷重を支持
し、無端ベルト１３と被験タイヤ２０との当接面を平坦に維持すると共に、無端ベルト１
３の動きに従って回転するローラーであり、無端ベルト１３の交換時にその位置を動かせ
るように、また、無端ベルト１３に適正なテンションを付加できるように形成される。
【００２２】
そして、無端ベルト１３は、スチール等で形成され、裏面に滑り止めを貼り付ける場合
もある。実際の実験に際しては、図９〜図１１に示すように、実験目的に応じて、様々な
実路面を模したり、あるいは、実路面の一部を使用して、短い長さの路面ブロック４１を
形成し、この路面ブロック４１をジョイント４２で折れ曲がり可能に連結して、無限軌道
１３を形成する。あるいは、この路面ブロック４１をジョイント４２で折れ曲がり可能に
連結して形成した模擬路面４０を、無端ベルト１３の表面に載置又は貼り付ける。
【００２３】
図１０に、路面ブロック４１の裏面に、滑り止め４３を設けて形成した模擬路面４０Ａ
を示し、図１１に、平坦な路面ブロック４１Ａと突起４４を設けた路面ブロック４１Ｂと
をジョイント４２で折れ曲がり可能に連結して形成した模擬路面４０Ｂを示す。
【００２４】
そして、これらの模擬路面４０，４０Ａ，４０Ｂは、無端ベルト１３の平坦部分、特に
、駆動ローラー１１の頂点１１ｐ近傍では、平坦な路面を形成し、駆動ローラー１１や従
動ローラー１２の曲面では、その曲面に沿って折れ曲がり、全体として無端ベルト１３と
して、あるいは、無端ベルト１３と共に回転する。
【００２５】
また、図１２に示すように、無端ベルト１３の外れ止め用として、回転ドラム１１の表
面にガイド突起（第１ガイド部）１１ｇを円周方向に１周して設けると共に、無端ベルト
１３側にこのガイド突起１１ｇと係合するガイド溝（第２ガイド部）１３ｇを設ける。こ
れにより、無端ベルト１３が回転ドラム１１から外れるのを防止できると共に、無端ベル
ト１３が被験タイヤ２０に対しても擦れることがなくなり、より正確な実験をすることが
できるようになる。なお、このガイド突起１１ｇと同様な効果を持つ、ガイド突起１２ｇ
を従動ローラー１２の外周表面に設けてもよい。
【００２６】
これらの構成によれば、回転ドラム１１と従動ローラー１２，１２に掛け渡した無端ベ
ルト１３で試験用の路面を形成すると共に、回転ドラム１１の頂点１１ｐを従動ローラー
の頂点１２ｐ，１２ｐを結ぶ線分Ａ上の中間点に配置する、即ち、２つ従動ローラーの頂
点１２ｐ、１２ｐを回転ドラム１１の頂点１１ｐの前後に等距離に直線状に配置すること
により、無端ベルト１３で形成される試験用の路面を平坦にすることができる。また、こ
の構成により、回転ドラム１１の頂点１１ｐの前後の無端ベルト１３を同径の従動ローラ
ー１２，１２で均等に支持することができる。
【００２７】
また、被験タイヤ２０の回転軸中心２０ｃと、無端ベルト１３の平坦部分と回転ドラム
１１とが当接する部分、即ち、回転ドラム１１の頂点１１ｐと、回転ドラム１１の回転軸
中心１１ｃとを直線状に配置することにより、被験タイヤ２０の荷重Ｐを回転ドラム１１
で支持できる。
【００２８】
つまり、被験タイヤ２０が当接する面を、前後を従動ローラー１２，１２で均等に支持
された無端ベルト１３の平坦面で構成すると共に、被験タイヤ２０の荷重Ｐを無端ベルト
１３を介して、１個の回転ドラム１１により支持する。
【００２９】
従って、タイヤ試験装置１のこの部分の構造が、被験タイヤ２０の回転軸中心２０ｃと
回転ドラム１１の回転軸中心１１ｃとを通る直線Ｂに対して、前後対称となるので、正転
時と逆転時において試験条件を同じにすることができる。
【００３０】
図３は、本発明の第２の実施の形態のタイヤ試験装置１Ａを示す。このタイヤ試験装置
１Ａは、被験タイヤ２０を横に配置するように構成される。このタイヤ試験装置１Ａは、
低・高速ユニフォミティ試験に使用するのに適している。
【００３１】
図４は、本発明の第３の実施の形態のタイヤ試験装置１Ｂを示す。このタイヤ試験装置
１Ｂは、２つの被験タイヤ２０，２０を両横に配置するように構成される。このタイヤ試
験装置１Ｂは、耐久試験に使用するのに適しており、同時に２つの被験タイヤ２０，２０
を試験できる。なお、２つに限らず、３つ以上等の複数の被験タイヤ２０を試験できるよ
うに構成してもよい。
【００３２】
図５は、本発明の第４の実施の形態のタイヤ試験装置１Ｃを示す。このタイヤ試験装置
１Ｃは、第１の実施の形態のタイヤ試験装置１の下部に無端ベルト１３を冷却するための
冷却装置３０を補助ローラー１５の間に設けて構成される。この冷却装置３０は水冷方式
、例えば、冷却水を無端ベルト１３に噴霧する等で構成される。
【００３３】
このタイヤ試験装置１Ｃは、耐久性試験等の長時間試験で、無端ベルト１３の温度が上
昇して、実際の走行面と異なる条件になることを防止したり、無端ベルト１３の熱による
劣化を防止する必要がある場合に適している。
【００３４】
図６は、本発明の第５の実施の形態のタイヤ試験装置１Ｄを示す。このタイヤ試験装置
１Ｄは、第１の実施の形態のタイヤ試験装置１が、ドラムとローラー類が、主に、回転ド
ラム１１と２つの従動ローラー１２，１２で構成されているのに対して、回転ドラム１１
と２つの従動ローラー１２，１２に加えて、補助ローラー１６，１７，１７を設けて構成
する。この補助ローラー１６，１７，１７は回転ドラム１１で駆動される無端ベルト１３
に従って回転する案内ローラーである。
【００３５】
この構成によれば、補助ローラー１６，１７，１７による無端ベルト１３の張力調整や
、無端ベルト１３の空冷を効率よく行うことができる。
【００３６】
図７は、本発明の第６の実施の形態のタイヤ試験装置１Ｆを示す。このタイヤ試験装置
１Ｆでは、回転ドラム１１を駆動する代りに、第５の実施の形態の補助ローラー１６を駆
動ドラム１８にして駆動するように構成したものである。つまり、被験タイヤ２０の荷重
を回転ドラム１１で受け、無端ベルト１３の駆動は駆動ドラム１８で行う。即ち、被験タ
イヤ２０の荷重支持と回転駆動とを別々のドラムで行う。なお、タイヤ試験装置の配置上
の要請により補助ローラー１７や従動ローラー１２を駆動可能にしてもよい。
【００３７】
この構成により、回転ドラム１１の回転軸の軸支持における荷重負担を著しく軽減し、
駆動ドラム１８の回転をより円滑に行うことできる。
【００３８】
図８は、本発明の第１の実施の形態のタイヤ試験装置１において、騒音実験などを行う
場合に、防音板５０を設けて被験タイヤ２０側を仕切り、被験タイヤ２０及びタイヤ接地
面からの騒音を拾い易くすると共に、タイヤ試験装置１の他の部分からの音が、半無響室
等の検査室Ｒに入り込まないように構成したものである。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１実施の形態のタイヤ試験装置の構成を示す側面図である。
【図２】図１のタイヤ試験装置の構成を示す平面図である。
【図３】本発明の第２実施の形態のタイヤ試験装置の構成を示す側面図である。
【図４】本発明の第３実施の形態のタイヤ試験装置の構成を示す側面図である。
【図５】本発明の第４実施の形態のタイヤ試験装置の構成を示す側面図である。
【図６】本発明の第５実施の形態のタイヤ試験装置の構成を示す側面図である。
【図７】本発明の第６実施の形態のタイヤ試験装置の構成を示す側面図である。
【図８】タイヤ試験装置に防音板を設けた構成を示す側面図である。
【図９】模擬路面の構成を示す部分側面図である。
【図１０】模擬路面に滑り止めを設けた構成を示す部分側面図である。
【図１１】突起路面を模擬する模擬路面の構成を示す部分側面図である。
【図１２】無端ベルトのはずれ止めの構成を示す部分断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１、１Ａ〜１Ｆ    タイヤ試験装置
１１    回転ドラム
１１ｇ  ガイド突起（第１ガイド部）
１２    従動ローラー
１３    無端ベルト
１３ｇ  ガイド溝（第２ガイド部）
１５，１６，１７    補助ローラー
１８    駆動ドラム
２０    被験タイヤ
３０    冷却装置
４０，４０Ａ，４０Ｂ    模擬路面
４１，４１Ａ，４１Ｂ    路面ブロック
４２    ジョイント
４３    滑り止め
４４    突起  
５０    防音壁
【図１】
2005083812.tif 000003
【図２】
2005083812.tif 000004
【図３】
2005083812.tif 000005
【図４】
2005083812.tif 000006
【図５】
2005083812.tif 000007
【図６】
2005083812.tif 000008
【図７】
2005083812.tif 000009
【図８】
2005083812.tif 000010
【図９】
2005083812.tif 000011
【図１０】
2005083812.tif 000012
【図１１】
2005083812.tif 000013
【図１２】
2005083812.tif 000014