(57)【要約】【課題】低コスト化を図ることができるベアリングを提供する。【解決手段】ベアリング部１１の外輪１５の内周面に、内輪溝２１に対向する外輪溝３２を全周に渡って形成し、外輪溝３２と内輪溝２１との間にボール３３を保持する。外輪溝３２の上側転動面５１の断面形状を、ボール３３よりも大きな半径Ｒ１の円弧形状に形成し、この円弧の上部中心点５５を、ボール３３の中心４３よりベアリング部１１の中心側であって、水平面４４より下側に設定する。外輪溝１５の下側転動面５２の断面形状を、ボール３３よりも大きな半径Ｒ２の円弧形状に形成し、この円弧の下部中心点６１を、ボール３３の中心４３よりベアリング部１１の内側であって、水平面４４より上側に設定する。【選択図】          図３
2005009521.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートを支持するベアリング部が、第１部材と、第２部材と、前記第１部材に形成された第１溝及び前記第２部材に形成された第２溝間に転動自在に設けられたボールとからなり、前記各溝の幅方向の一方側及び他方側に前記ボールが転動する転動面が設定されたベアリングにおいて、
前記第１溝又は前記第２溝の少なくともいずれか一方の前記転動面の断面形状を、前記ボールよりも大きな半径の円弧形状に設定したことを特徴とするベアリング。
【請求項２】
前記第１溝又は前記第２溝の少なくともいずれか一方の前記両転動面の断面形状を、前記ボールよりも大きな半径の円弧形状に設定し、二つの円弧形状の組合せからなる断面形状に形成したことを特徴とするベアリング。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばシートをスライド又は回転自在に支持するベアリングに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両前方へ向いたシートをドア開口部側へ回転することがきる回転シートが知られており、この回転シートは、図４に示すように、ベアリング８０１によって回動自在に支持されている。
【０００３】
このベアリング部８１１は、ベースに設けられた内輪８１２と、シート側に設けられた外輪８１３と、前記内輪８１２及び外輪８１３間に設けられたボール８１４とによって構成されている。前記内輪８１２の外周面及びこれに対向した外輪８１３の内周面には、断面形状が９０度を成すＶ溝８１５，８１５が形成されており、両Ｖ溝８１５，８１５間には、前記ボール８１４が転動自在に保持されている。
【０００４】
これにより、前記内輪８１２と前記外輪８１３との回動を容易とし、シートの回転がスムーズに行えるように構成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなベアリング８０１にあっては、ボール８１４が転動するＶ溝８１５，８１５の転動面８２１，・・・の断面形状が平坦に形成されており、前記ボール８１４は、転動面８１４，・・・に点接触することとなる。これにより、負荷耐久試験においては、転動面８１４，・・・にへこみや摩耗が生じ、ガタの発生が観測された。
【０００６】
このように、ボール８１４の接触部分での面圧が高くなるため、大きな負荷条件下で使用する場合には、転動面８１４，・・・に高周波焼入れを施して硬度を上げる必要があり、コスト高要因となっていた。
【０００７】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、低コスト化を図ることができるベアリングを提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のベアリングにあっては、シートを支持するベアリング部が、第１部材と、第２部材と、前記第１部材に形成された第１溝及び前記第２部材に形成された第２溝間に転動自在に設けられたボールとからなり、前記各溝の幅方向の一方側及び他方側に前記ボールが転動する転動面が設定されたベアリングにおいて、前記第１溝又は前記第２溝の少なくともいずれか一方の前記転動面の断面形状を、前記ボールよりも大きな半径の円弧形状に設定した。
【０００９】
すなわち、ボールが転動する転動面は、前記ボールよりも大きな半径の円弧形状に形成されており、当該転動面は、ボールの外面より大きな曲率の円弧形状となる。
【００１０】
このため、転動面の断面形状が平坦に形成された場合と比較して、接触面積が大きくなる。また、前記転動面をボールと同じ半径の円弧形状に形成した場合と比較して、ボール外面と転動面との密着が防止され、接触抵抗の増大が防止される。
【００１１】
また、請求項２のベアリングにおいては、前記第１溝又は前記第２溝の少なくともいずれか一方の前記両転動面の断面形状を、前記ボールよりも大きな半径の円弧形状に設定し、二つの円弧形状の組合せからなる断面形状に形成した。
【００１２】
これにより、一方の転動面の断面形状のみが、ボールよりも大きな半径の円弧形状された場合と比較して、前述した効果をより高めることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるベアリング１を示す図であり、該ベアリング１は、車両前方ＦＲへ向いたシートをドア開口部側へ回転する回転機構２に設けられている。
【００１４】
このベアリング１のベアリング部１１は、スライドレール１２，１２に支持されたスイベルロア１３の第１部材としての内輪１４と、該内輪１４の外周部に配設された第２部材である外輪１５とを備えてなる。
【００１５】
前記スイベルロア１３は、鋳物で形成されており、前記スライドレール１２，１２に支持された矩形状のベースの角部に円筒状の前記内輪１４が一体形成されて成る。該内輪１４上端部の外周面には、図２に示すように、断面Ｖ字状の第１溝である内輪溝２１が全周に渡って形成されている。この内輪溝２１は、断面Ｖ字状に形成されたものを示した。
【００１６】
前記外輪１５は、円形リング状に形成されており、シート側を支持するスイベルアッパ３１が固定されている（図１参照）。前記外輪１５の内周面には、前記内輪１４の内輪溝２１に対向する第２溝としての外輪溝３２が切削加工により全周に渡って形成されており、該外輪溝３２と前記内輪溝２１との間には、図３にも示すように、半径Ｒが４．０ｍｍのボール３３が複数転動自在に保持されている。これにより、前記外輪１５は、前記内輪１４に対して回転自在に支持されており、前記スイベルアッパ３１に取り付けられたシートを回転自在に支持できるように構成されている。
【００１７】
前記内輪１４の内輪溝２１は、上側を構成する上側転動面４１と、下側を構成する下側転動面４２とによって構成されており、両転動面４１，４２は、９０度で交わるように設定されている。これにより、前記両転動面４１，４２に接する前記ボール３３の中心４３を、両転動面４１，４２が交わる水平面４４上に案内できるように構成されている。
【００１８】
また、前記外輪１５に設けられた前記外輪溝３２も、上側を構成する上側転動面５１と、下側を構成する下側転動面５２とによって構成されており、両転動面５１，５２の交差部分が前記水平面４４上に位置するように構成されている。
【００１９】
この外輪溝３２の前記上側転動面５１の断面形状は、前記ボール３３よりも大きな半径Ｒ１が４．５ｍｍの円弧形状に形成されており、この円弧の上部中心点５５は、前記ボール３３の中心４３より当該ベアリング部１１の中心側であって、前記水平面４４より下側に設定されている。前記ボール３３の中心４３と前記上部中心点５５とを結ぶ仮想線は、前記水平面４４より４５度斜め下方へ延出するように設定されており、前記ボール３３の前記上側転動面５１への接触角度を４５度とし、ラジアル方向の荷重とスラスト方向の荷重とを同時に受けられるように構成されている。
【００２０】
また、前記外輪溝１５の前記下側転動面５２の断面形状も、前記ボール３３よりも大きな半径Ｒ２が４．５ｍｍの円弧形状に形成されており、この円弧の下部中心点６１は、前記ボール３３の中心４３より当該ベアリング部１１の内側であって、前記水平面４４より上側に設定されている。前記ボール３３の中心４３と前記下部中心点６１とを結ぶ仮想線は、前記水平面４４より４５度斜め上方へ延出するように設定されており、前記ボール３３の前記下側転動面５２への接触角度を４５度とし、ラジアル方向の荷重とスラスト方向の荷重とを同時に受けられるように構成されている。
【００２１】
なお、上側及び下側転動面５１，６１とボール３３との接触角度は、４５度に限定されるものでは無く、前記上側転動面５１の上部中心点５５の位置、及び前記下側転動面５２の下部中心点６１の位置を可変することで、変更可能である。これにより、ラジアル方向の荷重及びスラスト方向の荷重に対する強度を設計変更することができる。
【００２２】
そして、第１部材である前記スライドレール１２，１２の内側面と、これらに対向した第２部材としてのスイベルロア１３の側面には、第１及び第２溝が長さ方向に延設されており、両溝間にボールが転動自在に保持されることによってシートを支持するベアリング部が形成されている（図示省略）。
【００２３】
この第１及び第２溝も、図３と同様に（図示省略）、上側を構成する上側転動面と下側を構成する下側転動面とによって構成されており、前記上側転動面の断面形状は、保持されたボールよりも大きな半径の円弧形状に形成されている。また、前記下側転動面の断面形状も、前記ボールよりも大きな半径の円弧形状に形成されており、前記第１及び２溝は、前記両転動面の断面形状が円弧形状に設定され、二つの円弧形状の組合せからなる断面形状に形成されている。
【００２４】
以上の構成にかかる本実施の形態において、内輪１４と外輪１５間のボール３３が転動する外輪溝３２の上側及び下側転動面５１，５２を、前記ボール３３よりも大きな半径Ｒ１，Ｒ２の円弧形状に形成することによって、両転動面５１，５２を、前記ボール３３の外面より大きな曲率の円弧形状とすることができる。
【００２５】
このため、各転動面５１，５２の断面形状が平坦に形成された場合と比較して、接触面積を大きくすることができる。これにより、ボール３３が接する各転動面５１，５２への面圧を小さくし耐久性を向上することができるため、大きな負荷が加えられるシートを支持する本実施の形態であっても、各転動面５１，５２に高周波焼入れ等を施すこと無く、転動面５１，５２のへこみや摩耗を防止することができる。
【００２６】
したがって、転動面に高周波焼入れを施す従来と比較して、低コスト化を図ることができる。また、高周波焼入れ時の熱によって生じ得る歪み対策等も不要となる。
【００２７】
そして、前記ボール３３が転動する各転動面４１，４２は、前記ボール３３よりも大きな半径Ｒ１，Ｒ２の円弧形状に形成されている。このため、各転動面４１，４２をボール３３と同じ半径Ｒの円弧形状に形成した場合と比較して、ボール３３外面と各転動面５１，５２との密着を防止することができ、接触抵抗の増大を防止することができる。これにより、ガタの無いスムーズなシートの回転を可能とすることができる。
【００２８】
加えて、シートの荷重が加えられるスライドレール１２，１２と、スイベルロア１３間に形成されたベアリング部においても、前述と同様の効果を得ることができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１のベアリングにあっては、ボールが転動する転動面が、ボールの外面より大きな曲率の円弧形状となるため、転動面の断面形状が平坦に形成された場合と比較して、接触面積を大きくすることができる。これにより、ボールが接する転動面への面圧を小さくし耐久性を向上することができるので、大きな負荷が加えられるシートを支持する場合であっても、転動面に高周波焼入れ等を施すこと無く、転動面のへこみや摩耗を防止することができる。
【００３０】
したがって、転動面に高周波焼入れを施す従来と比較して、低コスト化を図ることができる。また、高周波焼入れ時の熱によって生じ得る歪み対策等も不要となる。
【００３１】
そして、ボールが転動する転動面は、前記ボールよりも大きな半径の円弧形状に形成されている。このため、転動面をボールと同じ半径の円弧形状に形成した場合と比較して、ボール外面と転動面との密着を防止することができ、接触抵抗の増大を防止することができる。これにより、ガタの無いスムーズなシートの回転を可能とすることができる。
【００３２】
また、請求項２のベアリングにおいては、一方の転動面の断面形状のみが、ボールよりも大きな半径の円弧形状された場合と比較して、前述した効果をより高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態の平面を示す透明図である。
【図２】同実施の形態のベアリング部を示す要部断面図である。
【図３】図２のＡ部拡大図である。
【図４】従来のベアリングを示す要部断面図である。
【符号の説明】
１    ベアリング
１１    ベアリング部
１４    内輪
１５    外輪
２１    内輪溝
３２    外輪溝
３３    ボール
５１    上側転動面
５２    下側転動面
【図１】
2005009521.tif 000003
【図２】
2005009521.tif 000004
【図３】
2005009521.tif 000005
【図４】
2005009521.tif 000006