(57)【要約】【課題】集中着霜する部位を着霜しにくくすることで、従来よりも更に着霜自体が発生しにくい蒸発器および冷凍機を提供する。【解決手段】複数の偏平チューブ３０の各空気流れ方向後端に断熱部材３０ａ施した。これは、着霜が集中し易い部分を予め断熱することで、熱伝達率低下により物質伝達率を低下させ、周囲流体との絶対湿度の低下を図って着霜自体を抑制するものである。よって、着霜の起点となる偏平チューブ３０の後端部を予めゴムや樹脂等の断熱部材３０ａで断熱することで熱伝達率低下により物質伝達率が低下し、霜層表面と周囲空気との絶対湿度差が小さくなり飽和水分が発生しにくいことより着霜を抑制でき、通風抵抗の増加による能力低下を防ぐことができる。【選択図】        図４
2005016838.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部を冷媒が流れ、断面の長径方向両端部が緩やかな曲面形状を有し、これらの端部をつなぐほぼ平坦な側壁面とを有する複数の偏平チューブ（３０）を備え、
前記偏平チューブ（３０）は、断面長径方向が空気流れ方向に沿って平行配置され、前記複数の偏平チューブ（３０）の間には空気が通過する空気通路（３２）が形成され、この空気通路（３２）には何も配されていない蒸発器において、
前記複数の偏平チューブ（３０）の各空気流れ方向後端に断熱部材（３０ａ）を施したことを特徴とする蒸発器。
【請求項２】
内部を冷媒が流れ、断面の長径方向両端部が緩やかな曲面形状を有し、これらの端部をつなぐほぼ平坦な側壁面とを有する複数の偏平チューブ（３０）を備え、
前記偏平チューブ（３０）は、断面長径方向が空気流れ方向に沿って平行配置されると共に前記空気流れ方向に複数列配置され、前記複数の偏平チューブ（３０）の間には空気が通過する空気通路（３２）が形成され、この空気通路（３２）には何も配されていない蒸発器において、
前記複数列配置された中で空気流れ方向最後列の各偏平チューブ（３０）の空気流れ方向後端に断熱部材（３０ａ）を施したことを特徴とする蒸発器。
【請求項３】
前記平行配置された複数の偏平チューブ（３０）の列が空気流れ方向に複数列配置されており、隣接する列に配される前記偏平チューブ（３０）は空気流れ方向に対して相互にずれるよう、千鳥状に配置したことを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の蒸発器。
【請求項４】
内部を冷媒が流れ、断面の長径方向両端部が緩やかな曲面形状を有し、これらの端部をつなぐほぼ平坦な側壁面とを有する複数の偏平チューブ（３０）を備え、
前記偏平チューブ（３０）は、断面長径方向が空気流れ方向に沿って平行配置されると共に前記空気流れ方向に複数列配置され、前記複数の偏平チューブ（３０）の間には空気が通過する空気通路（３２）が形成され、この空気通路（３２）には何も配されていない蒸発器において、
前記複数列配置された偏平チューブ（３０）の空気流れ方向最後列に断熱部材で形成して冷媒の流れない断熱ダミーチューブ（３０ｂ）を配置したことを特徴とする蒸発器。
【請求項５】
請求項１、２、４のいずれかに記載の前記蒸発器（１３）を用いていると共に、ホットガスバイパス除霜時に、前記蒸発器（１３）の風下側の前記偏平チューブ（３０）に多くの冷媒を流通させることを特徴とする冷凍機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、着霜環境で使用される蒸発器および冷凍機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来技術として、本出願人が先に出願した特許文献１に示すものがある。これは複数の偏平チューブのみで構成するものであり、各扁平チューブの空気流れ下流部に、はく離による乱流渦を発生させている。そして、特に最後列の扁平チューブ後端の空気流れ方向に集中的に着霜させることによって通風抵抗の増大を抑えており、着霜に伴う冷凍能力の低下を抑制するものである。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−１１５９３４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術に示すような構成でも長時間運転すると図１５に示すような状況となる。図１５は、従来の偏平チューブ３０で霜Ｓが成長する経過を示す図である。図に示すように、集中着霜した部分が次第にチューブの厚み方向にも広がり、通風抵抗が増加して冷凍能力が低下する原因となる。また、図１６は、従来のチューブ配置における着霜傾向を説明する図である。図に示すように、従来のチューブ配置では最後列より前の偏平チューブ３０では千鳥配列による整流作用によって着霜しにくく、主に吹き出し噴流を伴う最後列の偏平チューブ３０後端部に集中着霜する。
【０００５】
そこで本発明は、上記従来技術で着霜する部位を特定させたことに着目して成されたものであり、その目的は、集中着霜する部位を着霜しにくくすることで、従来よりも更に着霜自体が発生しにくい蒸発器および冷凍機を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１ないし請求項５に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明によれば、複数の偏平チューブ（３０）の各空気流れ方向後端に断熱部材（３０ａ）を施したことを特徴としている。これは、着霜が集中し易い部分を予め断熱することで、熱伝達率低下により物質伝達率を低下させ、周囲流体との絶対湿度差の低下を図って着霜自体を抑制するものである。
【０００７】
図５は、従来の扁平チューブ３０に着霜した状態と気流を示す図であり、図６の（ａ）は時間に対する霜高さ、（ｂ）は位置に対する霜層表面温度と周囲空気温度との関係を表すグラフである。また図７は、扁平チューブ３０断面での熱伝達率および物質伝達率の分布を表すグラフであり、（ａ）は従来、（ｂ）は本発明である。特許文献１に記載されている偏平チューブ（３０）では、図５に示すように空気流れ下流部に淀み域が形成され、この部分を起点に霜（Ｓ）が成長してゆき、長時間経過すると偏平チューブ（３０）の厚み方向にも霜（Ｓ）が成長して、冷凍能力低下の原因となっている。
【０００８】
また、従来の偏平チューブ（３０）では図６（ａ）のグラフに示すように、霜高さ増加の勾配が時間の経過により減少していく。これは図６（ｂ）に示すように、着霜の進行による熱伝達率の低下により霜層表面温度が周囲空気温度に近づいてゆくからである。このことより、図７に示すように、着霜の起点となる後端部を予めゴムや樹脂等の断熱部材（３０ａ）で断熱することで熱伝達率低下により物質伝達率が低下し、霜層表面と周囲空気との絶対湿度差が小さくなり飽和水分が発生しにくいことより着霜を抑制でき、通風抵抗の増加による能力低下を防ぐことができる。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明によれば、複数列配置された中で空気流れ方向最後列の各偏平チューブ（３０）の空気流れ方向後端に、断熱部材（３０ａ）を施したことを特徴としている。複数列配置された場合には最後列より前では偏平チューブ（３０）の整流作用によって着霜しにくく、主に吹き出し噴流を伴う最後列の偏平チューブ（３０）後端部に着霜が集中するため、この部分のみを断熱部材（３０ａ）で断熱することで、上記請求項１の効果と同様の効果が得られる。また、全ての偏平チューブ（３０）に断熱部材（３０ａ）を施こすのに比べて、冷却に有効な伝熱面積を広くとることができる。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明によれば、平行配置された複数の偏平チューブ（３０）の列が空気流れ方向に複数列配置されており、隣接する列に配される偏平チューブ（３０）は空気流れ方向に対して相互にずれるよう、千鳥状に配置したことを特徴としている。これにより、偏平チューブ（３０）間の空気通路（３２）を通過する冷却空気がコアンダ効果によって偏流し、淀み域が拡大するため、偏平チューブ（３０）の空気流れ下流側がより集中的に着霜し易くなるため、この部分を断熱部材（３０ａ）で断熱することがより有効となる。
【００１１】
また、請求項４に記載の発明によれば、複数列配置された偏平チューブ（３０）の空気流れ方向最後列に断熱部材で形成して冷媒の流れない断熱ダミーチューブ（３０ｂ）を配置したことを特徴としている。これは、最後列に集中着霜することに着眼して、従来の最後列偏平チューブ（３０）の更に後列に、ゴムや樹脂等の断熱部材で着霜しにくい整流用の断熱ダミーチューブ（３０ｂ）を配置したものである。
【００１２】
このように最後列に断熱ダミーチューブ（３０ｂ）を配列することで、従来の最後列偏平チューブ（３０）を含め全ての冷媒の流れる偏平チューブ（３０）に整流作用を与えて、最後列の断熱ダミーチューブは周囲温度以下になることが無くなる。また、この断熱ダミーチューブ（３０ｂ）にゴムや樹脂等の断熱部材を使用することで、着霜の起因の一つである過飽和水分の凍結着霜を防ぎ、着霜を抑制することができる。
【００１３】
更に、請求項５に記載の発明によれば、上記蒸発器（１３）を用いていると共に、ホットガスバイパス除霜時に、蒸発器（１３）の風下側の偏平チューブ（３０）に多くの冷媒を流通させることを特徴としている。これにより、霜（Ｓ）が集中して付着し易い風下側の偏平チューブ（３０）に高温高圧の冷媒を流入させて除霜するため、少ない冷媒流入量によって効率的に除霜を行うことができる。尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。図１は本発明の一実施形態に係る冷凍車１の斜視図であり、図２は図１の冷凍サイクル図である。冷凍車１はその運転室後方部に冷凍庫２が設けられており、冷凍庫２には冷凍食品などの商品が積み込まれる。冷凍庫２の後部には、その内部に冷凍物を搬入したり、冷凍庫２内の冷凍物を搬出したりするための２つの開閉ドア３・４が設けられている。
【００１５】
そして、冷凍車１には、図１に示すように車両前方部に周知の冷凍サイクル装置５が搭載されている。この冷凍サイクル装置５は、冷媒を高温高圧に圧縮して吐出する圧縮機６を有し、この圧縮機６は周知の如く、電磁クラッチ７を介して走行用の車両エンジン８によって駆動される。この圧縮機６にて高温高圧に圧縮されたガス冷媒は、凝縮器９に流入する。
【００１６】
この凝縮器９は、図１に示すように車両床下の部位に設置されており、電動式の凝縮器ファン１０によって送風される冷却風により、内部のガス冷媒を冷却して凝縮させる。この凝縮器９の冷媒出口側にレシーバ１１を設け、このレシーバ１１にて凝縮後の冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離すると共に、液相冷媒を貯留する。
【００１７】
そしてこのレシーバ１１の出口側には、このレシーバ１１からの液相冷媒を減圧する減圧手段１２を設け、この減圧手段１２で減圧された低圧の気液二相冷媒を冷凍用蒸発器１３にて蒸発させる。この冷凍用蒸発器１３の出口側と圧縮機６の吸入側との間には、アキュムレータ１４が設けてある。このアキュムレータ１４は、冷凍用蒸発器１３を通過した冷媒の気液分離を行い、液相冷媒を貯留し、気相冷媒を圧縮機６側へと送り出すものである。
【００１８】
また、冷凍サイクル装置５において、圧縮機６の吐出側（高圧側）と、減圧手段１２の下流側で、冷凍用蒸発器１３の上流側部位（低圧側）との間を直接連通するバイパス流路１５が設けられ、その途中には流路を開閉する除霜バルブ（バイパス流路開閉手段）１６として電磁弁が設置されている。冷凍用蒸発器１３は冷媒の蒸発潜熱により冷凍室２内の空気を冷却するものであって、図１に示すように冷凍庫２内の車両前方側、上方部位の冷却ユニット１３０内に設置されている。
【００１９】
そして、冷凍庫２内には、冷凍用蒸発器１３に向かって送風する電動式の冷凍用ファン１７（図２参照）が冷凍用蒸発器１３に隣接して設けられている。この冷凍用ファン１７は冷凍庫２内の庫内空気を吸い込み、冷凍用蒸発器１３を通過させて冷却した後、再度冷凍庫２内に冷風を送風するものである。尚、この冷凍用ファン１７は、エンジン８の作動に関らず作動するようになっている。
【００２０】
冷凍庫２の後部に設置される開閉ドア３・４を開くと、冷凍庫２の後部には冷凍物の搬入・搬出のための開口部１８が形成される。そして開口部１８の下方側、即ち冷凍庫２の外部で、開閉ドア３・４の下方位置には送風機１９が設置されており、この送風機１９により外気を開口部１８の下方から上方に向けて送風することによりエアカーテンを形成するようにしてある。
【００２１】
続いて、電気制御部について説明する。制御装置２２は、マイクロコンピュータなどのコンピュータ手段を含んで構成されるものであって、入口端子からの入力信号に基づいて予めプログラムされた所定の演算処理を行って、上記冷凍サイクル装置５の作動を制御するものである。制御装置２２の入力端子には、以下に述べるセンサ・スイッチなどが接続される。
【００２２】
冷媒温度センサ２３は、冷凍用蒸発器１３の出口冷媒温度を検出する。庫内温度センサ２４は、冷凍庫２内の庫内温度を検出する。温度設定器２５は、冷凍庫２内の庫内設定温度を乗員の手動操作にて設定するもので、例えば、−１０℃〜−２０℃の範囲で任意に庫内設定温度が変更可能となっている。冷凍運転スイッチ２６は乗員の手動操作にて冷凍サイクル装置５の運転・停止の信号を出すもので、エンジン運転スイッチ２７はエンジンの運転・停止に応じた信号を出すものである。
【００２３】
また、冷凍庫２後部の開口部１８の周縁部には、開閉ドア３・４の開閉と連動して開閉されるドアスイッチ２８が設置されている。一方、制御装置２２の出力端子には、電磁クラッチ７・凝縮用ファン１０・冷凍用ファン１７・除霜バルブ１６・エアカーテン形成用の送風機１９等が接続されている。
【００２４】
続いて、本発明の要部である冷凍用蒸発器１３について詳述する。図３は本発明の一実施形態における冷媒蒸発器１３を模式的に示す斜視図であり、図４は図３のＡ−Ａ断面図であり冷媒蒸発器１３における冷媒および空気流れを示す斜視図、および本発明の第１実施形態における扁平チューブ３０の断面図である。冷凍用蒸発器１３は、図３・４に示すように、内部を冷媒が流れる複数のチューブ３０と、これらのチューブ３０の長手方向両端に接続されるタンク部３１とを有している。
【００２５】
チューブ３０は、断面が略円形形状を有するチューブである。各チューブ３０は、図４に示すように、空気流れ方向に数本づつ並んでおり、そのチューブ列毎が所定の間隔（例えば３〜８ｍｍ）を空けて平行配置されている。複数のチューブ３０が平行配置されたチューブ列が、空気流れ方向に所定の間隔（例えば、５〜２０ｍｍ）を空けて複数列配置されている。尚、各チューブ３０の間には何も配されておらず、冷却される空気が通過する空気通路３２となっている。
【００２６】
また、同じ列に配されるチューブ３０は同一のタンク３１に接続されており、タンク３１において、チューブ３０へと流入する冷媒が分配される、もしくはチューブ３０から流出した冷媒が集合する。空気流れ最下流側に配されるタンク３１には入口配管が接続されており、減圧手段１２から送られる冷媒が流入する入口側タンク３１ａとなっている。一方、空気流れ最上流側に配されるタンク３１には出口配管が接続されており、アキュムレータ１４へと送られる冷媒が流出する出口側タンク３１ｂとなっている。尚、出口側タンク３１ｂは下方となる部位に設けられており、冷媒中に含まれる潤滑油が冷凍サイクル装置５の停止時に冷凍用蒸発器１３に滞留してしまうことを防止している。
【００２７】
その他のタンク３１は、空気流れ方向において隣接するタンク３１のうち一方のタンク３１と連通している。入口側タンク３１ａに流入した冷媒は複数のチューブ３０に分配され、これらのチューブ３０を平行に流れた後、他端に配されるタンク３１へと送られる。タンク３１において冷媒は一旦集合され，隣接するタンク３１へと送られ、このタンク３１に接続された複数のチューブ３０へと分配される。このようにＵターンしながら流れ、最終的に最下流側に配されるチューブ３０を通過した冷媒は出口側タンク３１ｂを経てアキュムレータ１４へと送られる。
【００２８】
次に、本実施形態での特徴について述べる。上記した冷凍用蒸発器１３に用いている複数の偏平チューブ（３０）の各空気流れ方向後端に断熱部材３０ａを施している。これは、着霜が集中し易い部分を予め断熱することで、熱伝達率低下により物質伝達率を低下させ、周囲流体との絶対湿度の低下を図って着霜自体を抑制するものである。
【００２９】
図５は、従来の扁平チューブ３０に着霜した状態と気流を示す図であり、図６の（ａ）は時間に対する霜高さ、（ｂ）は位置に対する霜層表面温度と周囲空気温度との関係を表すグラフである。また図７は、扁平チューブ３０断面での熱伝達率および物質伝達率の分布を表すグラフであり、（ａ）は従来、（ｂ）は本発明である。特許文献１に記載されている偏平チューブ３０では、図５に示すように空気流れ下流部に淀み域が形成され、この部分を起点に霜Ｓが成長してゆき、長時間経過すると偏平チューブ３０の厚み方向にも霜Ｓが成長して、冷凍能力低下の原因となっている。
【００３０】
また、従来の偏平チューブ３０では図６（ａ）のグラフに示すように、霜高さ増加の勾配が時間の経過により減少していく。これは図６（ｂ）に示すように、着霜の進行による熱伝達率の低下により霜層表面温度が周囲空気温度に近づいてゆくからである。このことより、図７に示すように、着霜の起点となる後端部を予めゴムや樹脂等の断熱部材３０ａで断熱することで熱伝達率低下により物質伝達率が低下し、霜層表面と周囲空気との絶対湿度差が小さくなり飽和水分が発生しにくいことより着霜を抑制でき、通風抵抗の増加による能力低下を防ぐことができる。
【００３１】
尚、図８の（ａ）〜（ｃ）は、扁平チューブ３０の断面形状バリエーション案を示す図である。（ａ）は、扁平チューブ３０の後端部に断熱部材３０ａをコーティング等の表面処理にて施したものであり、これによっても上記と同等の効果が得られる。また（ｂ）は、断熱部材３０ａを翼形状としたもので、これにより空気流れ下流部の淀み域がなくなり、昇華粒子の発生が抑えられるため、より一層着霜を抑制することができる。また（ｃ）断熱部材３０ａを大きく取ったもので、断熱性が高くなることからより一層着霜を抑制することができる。
【００３２】
（第２実施形態）
図９は、本発明の第２実施形態における扁平チューブ３０の配列を示す図である。本実施形態での特徴は、扁平チューブ３０が複数列配置された中で、空気流れ方向最後列の各偏平チューブ３０の空気流れ後方端に、断熱部材３０ａを施している。複数列配置された場合には最後列より前では偏平チューブ３０の整流作用によって着霜しにくく、主に吹き出し噴流を伴う最後列の偏平チューブ３０後端部に着霜が集中するため、この部分のみを断熱部材３０ａで断熱することで、上記効果と同様の効果が得られる。また、全ての偏平チューブ（３０）に断熱部材（３０ａ）を施こすのに比べて、冷却に有効な伝熱面積を広くとることができる。
【００３３】
また、平行配置された複数の偏平チューブ３０の列が空気流れ方向に複数列配置されており、隣接する列に配される偏平チューブ３０は空気流れ方向に対して相互にずれるよう、千鳥状に配置している。これにより、偏平チューブ３０間の空気通路３２を通過する冷却空気がコアンダ効果によって偏流し、淀み域が拡大するため、偏平チューブ３０の空気流れ下流側がより集中的に着霜し易くなるため、この部分を断熱部材３０ａで断熱することがより有効となる。
【００３４】
（第３実施形態）
図１０は、本発明の第３実施形態における扁平チューブ３０と断熱ダミーチューブ３０ｂとの配列を示す斜視図である。複数列配置された偏平チューブ３０の空気流れ方向最後列に断熱部材で形成して冷媒の流れない断熱ダミーチューブ３０ｂを配置している。これは、最後列に集中着霜することに着眼して、従来の最後列偏平チューブ３０の更に後列に、ゴムや樹脂等の断熱部材で着霜しにくい整流用の断熱ダミーチューブ３０ｂを配置したものである。
【００３５】
このように最後列に断熱ダミーチューブ３０ｂを配列することで、従来の最後列偏平チューブ３０を含め全ての冷媒の流れる偏平チューブ３０に整流作用を与えて、最後列の断熱ダミーチューブは周囲温度以下になることが無くなるうえ、断熱ダミーチューブ３０ｂにゴムや樹脂等の断熱部材を使用することで、着霜の起因の一つである過飽和水分の凍結着霜を防ぎ、着霜を抑制することができる。
【００３６】
尚、図１１の（ａ）〜（ｄ）は、断熱ダミーチューブ３０ｂの断面形状バリエーション案を示す図である。（ａ）は断熱ダミーチューブ３０ｂを短くしたもの、（ｂ）は略円形にしたものであり、いずれも断熱ダミーチューブ３０ｂによるスペースを小さくできる。また、（ｃ）と（ｄ）は断熱ダミーチューブ３０ｂを翼形状としたもので、これにより空気流れ下流部の淀み域がなくなり、昇華粒子の発生が抑えられるため、より一層着霜を抑制することができる。
【００３７】
（第４実施形態）
図１２は一実施形態における作動を示すタイムチャートである。まず、先に説明した図２の構成における作動について説明する。図１２は、図２の構成における車両エンジン８、ドア３・４、除霜バルブ１６の作動のタイミングを示している。車両走行時には、走行用エンジン８から電磁クラッチ７を介して圧縮機６に動力が伝達されて、圧縮機６が作動すると共に、ファン１０・１７が作動状態となり、冷凍サイクル装置５が運転状態となる。
【００３８】
冷凍用蒸発器１３で冷却された冷気は、冷凍用ファン１７により冷凍庫２内に吹き出して庫内の商品（冷凍物）を冷却する。尚、この際、除霜バルブ１６は閉じられており、バイパス流路１５には冷媒は流れない。一方、庫内の商品の搬入搬出を行うために停車する場合、車両エンジン８を停止させる。車両エンジン８の停止に伴い圧縮機６が停止され、庫内の冷却ユニット１３０の冷凍用ファン１７も停止する。
【００３９】
そして、冷凍庫２後部の開閉ドア３・４が開くと、これに連動してドアスイッチ２８がオン状態となり、制御装置２２によって、送風機１９に通電され、開口部１８の下方から上方に向けてエアカーテンが形成され、高温の外気が冷凍庫２の庫内へと侵入するのを防止する。この際、除霜バルブ１６が開かれ、圧縮機６の吐出側と冷凍用蒸発器１３の上流側部位との間の冷媒の圧力差（約１．９ＭＰａ）によって、高圧側（圧縮機６〜凝縮器９上流側）の高温の冷媒がバイパス流路１５を介して冷凍用蒸発器１３に流入する（図２中の１点鎖線矢印参照）。
【００４０】
高温の冷媒が冷凍用蒸発器１３に流入することによって、冷凍用蒸発器１３に着霜した霜は融解して水となり、外部へと排出される。尚、荷物の搬入・搬出が完了し、開閉ドア３・４が閉じられ、ドアスイッチ２８がオフとなると、除霜バルブ１６は再び閉じられた状態となり、冷凍用蒸発器１３への高温冷媒の流入は停止される。
【００４１】
次に、図１３は本発明の第４実施形態の除霜運転時における冷媒の流れを示す冷凍サイクル図である。また図１４は、図１３の冷凍用蒸発器１３における扁平チューブ３０の配列を示す図である。本実施形態は、車両停止時、冷凍用蒸発器１３の除霜を部分的に行うものである。尚、第１実施形態と同様の構成・作動については説明を省略する。図１３に示すように、冷凍蒸発器１３は、冷媒流れ上流側、かつ空気流れ下流側（以下、吹出側とする）に配される第１冷媒蒸発器１３ａと、冷媒流れ下流側かつ空気流れ上流側（以下、吸込側とする）に配される第２冷媒蒸発器１３ｂとに分割されている。
【００４２】
第１冷媒蒸発器１３ａと第２冷媒蒸発器１３ｂとの間には開閉弁である電磁弁３８、および第２冷媒蒸発器１３ｂ出口における冷媒圧力ＰＥを検知する圧力センサ３９が設けられる。車両が停止し、エンジンスイッチがオフとなると、除霜バルブ１６が開き、電磁弁３８は閉じられる。そのため、高温高圧の冷媒が圧力差によってバイパス流路１５を介して第１冷媒蒸発器１３ａへと流入し、除霜が行われる。一方、電磁弁３８は閉じられた状態であるので、第１冷媒蒸発器１３ａを通過した冷媒は第２冷媒蒸発器１３ｂへと流入しない。
【００４３】
除霜運転を行った後、走行が再開されると、圧縮機６が再起動し、冷凍サイクル装置５が再起動する。除霜運転時、冷凍用ファン１７はオフとなっているが、圧縮機６の再起動後、冷凍用蒸発器１３内の冷媒圧力を低下させ、冷凍用蒸発器１３からの吹出温度を低下させるために、約１０秒後にオンとなるよう遅延制御される。
【００４４】
ところで、本実施形態の冷凍用蒸発器１３では、吹出側に配される第１冷媒蒸発器１３ａに着霜が集中するため、第１冷媒蒸発器１３ａには前記実施形態で説明した断熱部材３０ａや断熱ダミーチューブ３０ｂを配置している。そして、本実施形態では除霜を行うに当たり、霜が集中的に付着する第１冷媒蒸発器１３ａのみに高温高圧のガス冷媒を流入させるため、少ない冷媒流入量によって除霜を効率的に行うことができる。
【００４５】
また、除霜時に高温高圧の冷媒が流入するのは冷凍用蒸発器１３の一部（第１冷媒蒸発器１３ａ）であるため、除霜時に冷凍用蒸発器１３全体に冷媒を流入させる場合に比べて、除霜完了後における冷媒の圧力上昇を抑制することができる。そのため、冷凍ファン１７の遅延制御を短くすることができ、車両走行時における庫内冷却時間を長くすることができる。
【００４６】
更に、除霜時、電磁弁３８は閉じられており、第２冷媒蒸発器１３ｂには冷媒は流入しない。そのため、除霜時に、冷媒の熱が第２冷媒蒸発器１３ｂの未着霜部を介して庫内へと放熱されず、いたずらに庫内温度が上昇してしまうことを防止することができる。特に、第２冷媒蒸発器１３ｂに殆ど霜が付着しない初期作動時において、除霜による冷媒の放熱の影響を小さくすることができ、クールダウン性能の悪化を抑制できる。
【００４７】
（その他の実施形態）
上述した実施形態では、ホットガスバイパス除霜時において第１冷媒蒸発器１３ａのみに冷媒を流しているが、本発明はこれに限るものではなく、冷凍用蒸発器１３の風下側の偏平チューブ３０に多くの冷媒を流通させるということであっても良い。また、上記ではエンジン８によって圧縮機６が駆動される冷凍庫２を架装した冷凍車１に本発明を適用した実施形態について述べたが、本発明はこれに限定されるものではなく、倉庫などの定置式や電動式の冷凍庫に本発明を適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る冷凍車１の斜視図である。
【図２】図１の冷凍サイクル図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る冷媒蒸発器１３を模式的に示す斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図であり冷媒蒸発器１３における冷媒および空気流れを示す斜視図、および本発明の第１実施形態における扁平チューブ３０の断面図である。
【図５】従来の扁平チューブ３０に霜が着霜した状態と気流を示す図である。
【図６】（ａ）は時間に対する霜高さ、（ｂ）は位置に対する霜層表面温度と周囲空気温度との関係を表すグラフである。
【図７】扁平チューブ３０断面での熱伝達率および物質伝達率の分布を表すグラフであり、（ａ）は従来、（ｂ）は本発明である。
【図８】（ａ）〜（ｃ）は、扁平チューブ３０の断面形状バリエーション案を示す図である。
【図９】本発明の第２実施形態における扁平チューブ３０の配列を示す図である。
【図１０】本発明の第３実施形態における扁平チューブ３０と断熱ダミーチューブ３０ｂとの配列を示す斜視図である。
【図１１】（ａ）〜（ｄ）は、断熱ダミーチューブ３０ｂの断面形状バリエーション案を示す図である。
【図１２】一実施形態における作動を示すタイムチャートである。
【図１３】本発明の第４実施形態の除霜運転時における冷媒の流れを示す冷凍サイクル図である。
【図１４】図１３の冷凍用蒸発器１３における扁平チューブ３０の配列を示す図である。
【図１５】従来の扁平チューブ３０で霜Ｓが成長する経過を示す図である。
【図１６】従来のチューブ配置における着霜傾向を説明する図である。
【符号の説明】
１３  蒸発器
３０  扁平チューブ
３０ａ  断熱部材
３０ｂ  断熱ダミーチューブ
３１  ヘッダタンク
３２  空気通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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