(57)【要約】【課題】  エンジン側配管と試験用配管とを容易に配管接続できるエンジン試験用治具を提供する。【解決手段】  エンジンに接続されるエンジン側配管Ｐ２に、試験用配管Ｐ１を脱着可能に配管接続するエンジン試験用治具１であって、治具本体２には、エンジン側配管Ｐ２が脱着可能に接続される脱着接続部２１と、試験用配管Ｐ１が接続される接続部２０と、脱着接続部と接続部とを連通させる連通路とが設けられている。  治具本体２と治具本体２を摺動可能に支持する支持体３との間には、治具本体２を押圧することで治具本体２を支持体３に対して摺動させる押付手段５が設けられている。そしてエンジン側配管Ｐ２を支持体３に設置し、押付手段５によって治具本体２の脱着接続部２１をエンジン側配管Ｐ２に押付けることで、エンジン側配管Ｐ２を脱着接続部２１に接続させる構成になっている。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンに接続されるエンジン側配管に、試験用配管を脱着可能に配管接続するエンジン試験用治具であって、
前記エンジン側配管と前記試験用配管の両配管の間に設けられる治具本体には、前記両配管のいずれか一方の配管が脱着可能に接続される脱着接続部と、他方の配管が接続される接続部と、前記脱着接続部と前記接続部とを連通させる連通路とが設けられており、
前記治具本体と前記治具本体を摺動可能に支持する支持体との間には、前記治具本体を押圧することで前記治具本体を前記支持体に対して摺動させる押付手段が設けられており、
前記一方の配管を前記支持体に設置し、前記押付手段によって前記治具本体の前記脱着接続部を前記一方の配管に押付けることで、前記一方の配管を前記脱着接続部に接続させる構成になっていることを特徴とするエンジン試験用治具。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジン試験用治具であって、
治具本体の連通路内には、弁構造が設けられており、
前記弁構造は、脱着接続部に配管を接続させることで前記連通路を開き、前記脱着接続部から前記配管を外すことで前記連通路を閉じる構成になっていることを特徴とするエンジン試験用治具。
【請求項３】
請求項２に記載のエンジン試験用治具であって、
弁構造は、連通路に沿って摺動するプランジャと、プランジャを脱着接続部へ付勢する付勢部材とを備え、
前記プランジャは、脱着接続部に配管を押し当てることで、前記付勢部材の付勢力に反して前記流通路に対して移動し、移動することで前記連通路と前記プランジャとの間に設けられた流路を開ける構成になっていることを特徴とするエンジン試験用治具。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載のエンジン試験用治具であって、
押付手段は、支持体から延出する支持棒部材と、前記支持棒部材に対して揺動することで治具本体を押圧する押圧部材と、前記押圧部材と前記支持棒部材とに揺動可能に取付けられ揺動することで前記押圧部材を前記治具本体に押圧する操作棒部材とを備え、
前記支持棒部材と前記操作棒部材の間には、前記操作棒部材を揺動不能にすることで前記押圧部材を前記治具本体に押圧させた状態で保持するロック手段が設けられていることを特徴とするエンジン試験用治具。
【請求項５】
請求項４に記載のエンジン試験用治具であって、
ロック手段は、支持棒部材に対して揺動する棒部材と、その棒部材の先端側に設けられた係止部材とを備え、
前記係止部材は、操作棒部材の延出方向に移動し、移動することで前記操作棒部材の先端部に形成された係着部に着脱可能に係着し、前記操作棒部材の揺動をその揺動方向に対して略直交する方向から規制する構成になっていることを特徴とするエンジン試験用治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに接続されるエンジン側配管に、試験用配管を脱着可能に配管接続するエンジン試験用治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等のエンジンは、車体に搭載される前に試運転がなされる。そして試運転をする際のエンジンには、エンジン側配管が接続され、そのエンジン側配管に試験用配管が接続される。そして試験用配管は、例えばガソリンタンクに接続され、ガソリンタンク内のガソリンが試験用配管とエンジン側配管とを介してエンジンに供給される。
そしてエンジン側配管と試験用配管は、従来、配管継手によって配管接続されていた。そして配管継手は、一般に利用される配管部材であって、特別な構造を有するものではなかった。そして特別な治具等も従来ほとんど知られていなかった。また従来技術に相当する適当な文献等もほとんど知られておらず、本明細書では文献を紹介していません。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって本発明は、エンジン側配管と試験用配管とを容易に配管接続できるエンジン試験用治具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備えるエンジン試験用治具であることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、エンジン側配管と試験用配管の両配管の間に設けられる治具本体には、両配管のいずれか一方の配管が脱着可能に接続される脱着接続部と、他方の配管が接続される接続部と、脱着接続部と接続部とを連通させる連通路とが設けられている。そして治具本体と治具本体を摺動可能に支持する支持体との間には、治具本体を押圧することで治具本体を支持体に対して摺動させる押付手段が設けられている。そして一方の配管を支持体に設置し、押付手段によって治具本体の脱着接続部を一方の配管に押付けることで、一方の配管を脱着接続部に接続させる構成になっている。
すなわち治具本体は、支持体によって摺動可能に支持され、押付手段によって支持体に対して摺動される。そして摺動されることで治具本体の脱着接続部が一方の配管に押し当てられ、これによって脱着接続部に一方の配管が接続される。
したがって脱着接続部と一方の配管は、押付手段によって容易に接続され得る。そして両配管がエンジン試験用治具を介して容易に配管接続され得る。
なおエンジン試験用治具を介して流す流体は、エンジンへ供給する流体でも良いし、エンジンから排出される流体でも良い。そしてその流体は、ガソリンなどの液体でも良いし、酸素などの気体でも良い。
またエンジン試験用治具は、エンジン試験の際に利用されるものであれば良く、例えば試運転の際に利用されるものでも良いし、リークテストに利用されるものでも良い。
【０００５】
請求項２に記載の発明によると、治具本体の連通路内には、弁構造が設けられている。そして弁構造は、脱着接続部に配管を接続させることで連通路を開き、脱着接続部から配管を外すことで連通路を閉じる構成になっている。
したがって脱着接続部から配管を外すと、連通路が弁構造によって閉じられる。そのため連通路に連通する接続部側に接続された他方の配管は、弁構造によって閉じられる。かくして脱着接続部から配管を外した際に、他方の配管が閉じた状態となり、他方の配管から流体が流出することが防止され得る。
【０００６】
請求項３に記載の発明によると、弁構造は、連通路に沿って摺動するプランジャと、プランジャを脱着接続部へ付勢する付勢部材とを備える。そしてプランジャは、脱着接続部に配管を押し当てることで、付勢部材の付勢力に反して流通路に対して移動し、移動することで連通路とプランジャとの間に設けられた流路を開ける構成になっている。
すなわち弁構造は、プランジャを有する。そしてプランジャは、脱着接続部に配管を押し当てることで連通路に対して摺動する。そして摺動することで連通路との間に設けられた流路を開いて連通路を開く。
例えば、配管側を移動させる。そして配管を脱着接続部に押し当て、配管によって脱着接続部とプランジャを押す。これによりプランジャを連通路に対して摺動させる。あるいは治具本体を配管に向けて移動させる。そして脱着接続部を配管に押し当て、脱着接続部とプランジャを配管によって位置決めさせ、その状態で治具本体をさらに移動させ、連通路をプランジャに対して摺動させる。
したがってプランジャは、配管を脱着接続部に接続させる動作にて連通路に対して摺動する。そして摺動することで連通路を開ける。かくして弁構造は、配管の脱着接続部への脱着により開閉する。
【０００７】
請求項４に記載の発明によると、押付手段は、支持体から延出する支持棒部材と、支持棒部材に対して揺動することで治具本体を押圧する押圧部材と、押圧部材と支持棒部材とに揺動可能に取付けられ揺動することで押圧部材を治具本体に押圧する操作棒部材とを備える。そして支持棒部材と操作棒部材の間には、操作棒部材を揺動不能にすることで押圧部材を治具本体に押圧させた状態で保持するロック手段が設けられている。
すなわち押付手段は、支持棒部材と押圧部材と操作棒部材を有する。そして操作棒部材を支持棒部材に対して揺動させると、押圧部材が操作棒部材によって揺動され、治具本体が押圧部材によって押圧される。そして操作棒部材がロック手段によって保持され、これによって治具本体が押圧部材によって押圧された状態で保持される。
したがって治具本体は、脱着接続部に一の配管を接続させた状態においてロック手段によって保持される。すなわち治具本体は、ロック手段、操作棒部材、押圧部材を介して一の配管から離間する方向へ移動することが規制され、脱着接続部に一の配管を接続させた状態が保持される。かくして一の配管が脱着接続部に安定良く接続される。
【０００８】
請求項５に記載の発明によると、ロック手段は、支持棒部材に対して揺動する棒部材と、その棒部材の先端側に設けられた係止部材とを備える。そして係止部材は、操作棒部材の延出方向に移動し、移動することで操作棒部材の先端部に形成された係着部に着脱可能に係着し、操作棒部材の揺動をその揺動方向に対して略直交する方向から規制する構成になっている。
すなわちロック手段は、棒部材と係止部材から構成されている。そして係止部材は、操作棒部材の延出方向に移動し、すなわち操作棒部材の揺動方向に対して略直交する方向に移動して、操作棒部材の係着部に係着する。
したがって操作棒部材を揺動させる際には、先ず係止部材を操作棒部材の延出方向に移動させる。そして操作棒部材を係止部材の移動方向と略直交する方向に揺動させる。したがって操作棒部材を揺動させる場合は、二方向の動作が必要であり、操作棒部材を誤って揺動してしまうおそれが少ない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、エンジン試験用治具によってエンジン側配管と試験用配管とを容易に配管接続させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施の形態を図１〜６にしたがって説明する。
エンジン試験用治具１は、図１に示すように治具本体２と、治具本体２を摺動可能に支持する支持体３と、治具本体２を押圧して治具本体２を支持体３に対して摺動させる押付手段５とを有する。
治具本体２は、試験用配管Ｐ１が接続される接続部２０と、エンジン側配管Ｐ２が脱着可能に接続される脱着接続部２１を有する。そして治具本体２内には、接続部２０と脱着接続部２１とを連通させる連通路（２２ａ）が設けられている（図４参照）。
試験用配管Ｐ１は、ガソリンタンクと接続されており、エンジン側配管Ｐ２は、エンジン（内燃機関）に接続される。したがってガソリンタンク内のガソリンは、試験用配管Ｐ１と治具本体２とエンジン側配管Ｐ２とを介してエンジンに供給され得る。
【００１１】
支持体３は、図３に示すように治具本体２が貫通されるリング部３０と、リング部３０の一端から下方に延出する柱部３１と、柱部３１の下端に設けられた位置決め部３２を有する。位置決め部３２は、エンジン側配管Ｐ２の先端に設けられたコネクタＣ１が差し込まれる差込部３２ａを有する。そして差込部３２ａ内にコネクタＣ１が設置されることで、コネクタＣ１が治具本体２から離間する方向へ移動することが規制される。かくしてエンジン側配管Ｐ２は、位置決め部３２によって位置決め支持される。
【００１２】
支持体３の下側先端には、図３に示すように補助支持体４が取付けられている。補助支持体４は、支持体３から下方に延出する柱部４０と、柱部４０の先端からエンジン側配管Ｐ２へ張出す位置決め部４１を有する。
位置決め部４１は、コネクタＣ１の後方に設けられたコネクタＣ２が差し込まれる差込部４１ａを有し、差込部４１ａ内にコネクタＣ２が設置されることで、コネクタＣ２が治具本体２から離間する方向へ移動することが規制される。かくしてエンジン側配管Ｐ２は、二つの位置決め部３２，４１によって位置決め支持される。
【００１３】
支持体３と治具本体２の間には、図３に示すように治具本体２を支持体３に対して上方に付勢する付勢手段７が設けられている。付勢手段７は、リング部３０の上端から上方に延出する棒部材７０と、棒部材７０の外周に設置されたリングバネ７１を有する。そして棒部材７０は、支持体３に設けられた貫通孔２ａを貫通する。一方リングバネ７１は、上端が支持体３に当接する構成になっている。
【００１４】
押付手段５は、図１に示すように支持体３から延出する支持棒部材５０と、支持棒部材５０に対して揺動することで治具本体を押圧する押圧部材５１と、押圧部材５１と支持棒部材５０とに揺動可能に取付けられた操作棒部材５２とを有する。
押圧部材５１は、図２に示すようにピン５５によって支持棒部材５０に対して揺動可能に取付けられている。そして押圧部材５１は、ピン５５から上方に延出し、その上端から前方へ延出することで治具本体２の上方に延出する。そしてその前側先端には、治具本体２の上端へ距離調節可能に治具本体２に突出する調節部５１ｂが設けられている。
【００１５】
操作棒部材５２は、図２に示すようにピン５８を介してリンク部材５３に揺動可能に取付けられ、リンク部材５３がピン５６を介して支持棒部材５０に揺動可能に取付けられている。したがって操作棒部材５２は、リンク部材５３を介して支持棒部材５０に対して揺動可能に取付けられている。
また操作棒部材５２は、ピン５７によって押圧部材５１に対しても揺動可能に取付けられている。したがって操作棒部材５２は、図１,２に示すように揺動することで支持棒部材５０に対して近接・離間する。そして操作棒部材５２は、図２に示すように支持棒部材５０に対して近接させることで、押圧部材５１が揺動し、押圧部材５１が治具本体２を下方へ押圧する。
【００１６】
操作棒部材５２と支持棒部材５０の間には、図２に示すようにロック手段６が設けられている。ロック手段６は、棒部材６０と係止部材６１を有する。
棒部材６０は、ピン５９によってリンク部材５３に対して揺動可能に取付けられている。そして棒部材６０は、操作棒部材５２よりも後方に延びており、その後方先端側に係止部材６１が取付けられている。
係止部材６１は、操作棒部材５２の延出方向に移動可能な構成であって、付勢部材６２によって前方へ付勢されている。そして操作棒部材５２に設けられたストッパ６３によって前方への移動が規制されている。なお付勢部材６２は、例えばコイルバネである。
【００１７】
また係止部材６１の前側先端には、前側へ突出する突出部６１ａが形成されている。そして突出部６１ａは、ストッパ６３を貫通し、ストッパ６３よりも前方へ突出し、操作棒部材５２の後側先端部の係着部５２ａに係着する。
したがって係止部材６１を係着部５２ａに係着させることで、操作棒部材５２は、揺動不能に位置決めされる。そして係止部材６１を付勢部材６２に反して移動させることで、突出部６１ａが係着部５２ａから外れる。
【００１８】
治具本体２は、図４に示すように筒部２２と、筒部２２の筒内に設けられたプランジャ２４と、プランジャ２４を付勢する付勢部材２５と、筒部２２の上側開口部を塞ぐ蓋部２３を有する。
筒部２２は、筒状に形成されており、筒内に連通路２２ａが形成されている。そして連通路２２ａ内には、プランジャ２４の移動を規制するストッパ２２ｂが形成されている。ストッパ２２ｂは、連通路２２ａの径を一部狭くするように筒部２２の中心に向けて突出する構成になっている。
また筒部２２は、上側一部外壁面から前方へ突出する延出部２２ｄを有する。そして延出部２２ｄは、中空軸状であって中空先端内に接続部２０が取付けられている。
【００１９】
プランジャ２４は、図４に示すように連通路２２ａ内を摺動する構成になっており、上端には上方へ突出する突部２４ｃを有する。そして突部２４ｃの外周にコイルバネからなる付勢部材２５が嵌め込まれている。そして付勢部材２５は、上端が蓋部２３の下側面に当接し、プランジャ２４をエンジン側配管Ｐ２に向けて付勢する。
そしてプランジャ２４の下端側には、ストッパ２２ｂよりも径が細くストッパ２２ｂを貫通し、ストッパ２２ｂよりも下方へ延出する突出軸２４ａが設けられている。
【００２０】
突出軸２４ａは、軸中心に形成された縦穴２４ｄと径方向に貫通する横穴２４ｂを有する。横穴２４ｂは、突出軸２４ａの根元側に設けられており、プランジャ２４が下方へ移動した際には、ストッパ２２ｂよりも下方に位置するが、図６に示すようにプランジャ２４が筒部２２に対して上方へ移動した際には、ストッパ２２ｂよりも上方に位置する。そして横穴２４ｂは、縦穴２４ｄと連通している。
またプランジャ２４には、ストッパ２２ｂの上面と対向する面側においてＯリング２６が取付けられている。したがってＯリング２６は、プランジャ２４が付勢部材２５によって付勢されることで、プランジャ２４とストッパ２２ｂによって挟まれる。そしてＯリング２６は、プランジャ２４に設けられた横穴２４ｂ（流路）の開口部を閉じる（密栓する）。
【００２１】
プランジャ２４の縦穴２４ｄ先端には、図４に示すように脱着接続部２１の上端部が差し込まれており、プランジャ２４と脱着接続部２１が一体になっている。
脱着接続部２１の下面には、Ｏリング２７が取付けられている。そして脱着接続部２１は、下面外周縁からリング状に延出するガイド部２１ａを有する。したがって図５に示すように脱着接続部２１にコネクタＣ１を嵌め込む際、ガイド部２１ａがコネクタＣ１を案内する。そしてＯリング２７がコネクタＣ１に押圧され、Ｏリング２７がコネクタＣ１と脱着接続部２１の間をシールする。
【００２２】
次に、脱着接続部２１にエンジン側配管Ｐ２を接続する方法を図４〜６にしたがって説明する。
先ず、図４に示すようにエンジン側配管Ｐ２のコネクタＣ１を支持体３に設置し、コネクタＣ２を補助支持体４に設置する。そして治具本体２を押圧部材５１によって下方へ押圧する。これにより治具本体２が支持体３に対して摺動し、図５に示すように脱着接続部２１がコネクタＣ１に押圧される。そしてコネクタＣ１の先端がＯリング２７に当たる。これにより脱着接続部２１とプランジャ２４は、コネクタＣ１によって静止された状態になる。
そしてさらに治具本体２を押圧部材５１によって下方へ押圧すると、図６に示すように筒部２２側のみが付勢部材２５の付勢力に反してエンジン側配管Ｐ２に向けて移動する。かくして連通路２２ａがプランジャ２４に対して相対的に下方へ移動する。
【００２３】
そしてこの時、Ｏリング２６がストッパ２２ｂから離間する。そして横穴２４ｂ（流路）の開口部が開口された状態になる。したがって連通路２２ａが閉じた状態から開いた状態になる。換言すると連通路２２ａ内には、弁構造が設けられている。そして弁構造は、脱着接続部２１にエンジン側配管Ｐ２を接続させることで連通路２２ａを開き、脱着接続部２１からエンジン側配管Ｐ２を外すことで連通路２２ａを閉じる。
そして脱着接続部２１にエンジン側配管Ｐ２を接続させた状態においては、図２に示すように操作棒部材５２がロック手段６によって位置決め保持される。したがって脱着接続部２１からエンジン側配管Ｐ２が外れてしまうことがロック手段６によって防止される。
【００２４】
次に、脱着接続部２１からエンジン側配管Ｐ２を外す方法を説明する。
先ず、図２に示すようにロック手段６を解除するために、係止部材６１を操作棒部材５２の延出方向に移動させる。そして操作棒部材５２を上方へ揺動させる。これにより押圧部材５１が上方に持上げられ、治具本体２が支持体３に対して上方へ摺動する。
そして筒部２２が付勢手段７によって付勢され（図３参照）、エンジン側配管Ｐ２から離間する。そして図５に示すようにプランジャ２４の横穴２４ｂ（流路）の開口部がＯリング２７によって閉じられる。
そして治具本体２がさらにエンジン側配管Ｐ２から離間する方向へ移動した際には、図４に示すように脱着接続部２１がエンジン側配管Ｐ２が外れる。
【００２５】
以上のようにしてエンジン試験用治具１が構成される。
すなわち治具本体２は、図１,２に示すように支持体３によって摺動可能に支持され、押付手段５によって支持体３に対して摺動される。そして摺動されることで治具本体２の脱着接続部２１がエンジン側配管Ｐ２に押し当てられ、これによって脱着接続部２１にエンジン側配管Ｐ２が接続される。
したがって脱着接続部２１とエンジン側配管Ｐ２は、押付手段５によって容易に接続され得る。そしてエンジン側配管Ｐ２と試験用配管Ｐ１がエンジン試験用治具１を介して容易に配管接続され得る。
【００２６】
また図４に示すように治具本体２の連通路２２ａ内には、弁構造（２４）が設けられている。そして弁構造（２４）は、図６に示すように脱着接続部２１にエンジン側配管Ｐ２を接続させることで連通路２２ａを開き、図４に示すように脱着接続部２１からエンジン側配管Ｐ２を外すことで連通路２２ａを閉じる構成になっている。
したがって脱着接続部２１からエンジン側配管Ｐ２を外すと、連通路２２ａが弁構造（２４）によって閉じられる。そのため連通路２２ａに連通する接続部２０側に接続された試験用配管Ｐ１は、弁構造（２４）によって閉じられる。かくしてエンジン側配管Ｐ２を外した際に試験用配管Ｐ１が閉じた状態となり、試験用配管Ｐ１からガソリンが流出することが防止され得る。
【００２７】
また弁構造は、図４に示すようにプランジャ２４を有する。そしてプランジャ２４は、脱着接続部２１にエンジン側配管Ｐ２を押し当てることで連通路２２ａに対して摺動する。そして摺動することで連通路２２ａとの間に設けられた横穴２４ｂ（流路）の開口部を開いて連通路２２ａを開く。
例えば、治具本体２をエンジン側配管Ｐ２に向けて移動させる。そして脱着接続部２１をエンジン側配管Ｐ２に押し当て、脱着接続部２１とプランジャ２４をエンジン側配管Ｐ２によって位置決めさせ、その状態で治具本体２をさらに移動させ、連通路２２ａをプランジャ２４に対して摺動させる。
したがってプランジャ２４は、エンジン側配管Ｐ２を脱着接続部２１に接続させる動作にて連通路２２ａに対して摺動する。そして摺動することで連通路２２ａを開ける。かくして弁構造（２４）は、エンジン側配管Ｐ２の脱着接続部２１への脱着により開閉する。
【００２８】
また押付手段５は、図１に示すように支持棒部材５０と押圧部材５１と操作棒部材５２を有する。そして操作棒部材５２を支持棒部材５０に対して揺動させると、押圧部材５１が操作棒部材５２によって揺動され、治具本体２が押圧部材５１によって押圧される。そして操作棒部材５２がロック手段６によって保持され、これによって治具本体２が押圧部材５１によって押圧された状態で保持される。
したがって治具本体２は、脱着接続部２１にエンジン側配管Ｐ２を接続させた状態においてロック手段６によって保持される。すなわち治具本体２は、ロック手段６、操作棒部材５２、押圧部材５１を介してエンジン側配管Ｐ２から離間する方向へ移動することが規制され、脱着接続部２１にエンジン側配管Ｐ２を接続させた状態が保持される。かくしてエンジン側配管Ｐ２が脱着接続部２１に安定良く接続される。
【００２９】
またロック手段６は、図２に示すように棒部材６０と係止部材６１から構成されている。そして係止部材６１は、操作棒部材５２の延出方向に移動し、すなわち操作棒部材５２の揺動方向に対して略直交する方向に移動して、操作棒部材５２の係着部５２ａに係着する。
したがって操作棒部材５２を揺動させる際には、先ず係止部材６１を操作棒部材５２の延出方向に移動させる。そして操作棒部材５２を係止部材の移動方向と略直交する方向に揺動させる。したがって操作棒部材５２を揺動させる場合は、二方向の動作が必要であり、操作棒部材５２を誤って揺動してしまうおそれが少ない。
【００３０】
（他の実施の形態）
本発明は、上記の実施の形態に限定されず、以下の形態であってもよい。
（１）すなわち上記の実施の形態では、接続部に試験用配管が接続され、脱着接続部にエンジン側配管が接続される形態であった。しかし接続部側にエンジン側配管が接続され、脱着接続部側に試験用配管が接続される形態であってもよい。
（２）また上記の実施の形態では、試験用配管がガソリンタンクに接続され、ガソリンタンク内のガソリン（液体）をエンジンへ供給する形態であった。しかし試験用配管がガスボンベ等に接続され、ガスボンベ内のガス（気体）をエンジンに供給する形態であってもよい。
（３）また上記の実施の形態では、エンジン側配管がエンジンのエンジン供給側に接続されていた。しかしエンジン側配管がエンジンのエンジン排出側に接続される形態であっても良い。
（４）また上記の実施の形態では、エンジン試験用治具が試運転の際に利用されるものであった。しかしエンジン試験用治具がリークテスト（ガス漏れ試験など）の際に利用されるものであっても良い。
【００３１】
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】エンジン試験用治具の正面図である。
【図２】脱着接続部にエンジン側配管を接続させた状態におけるエンジン試験用治具の正面図である。
【図３】図１の矢印Ａ方向からのエンジン試験用治具の側面図である。
【図４】図１における治具本体の縦断面図である。
【図５】治具本体を押圧部材によって下方へ移動させた状態の治具本体の縦断面図である。
【図６】図２における治具本体の縦断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１…エンジン試験用治具
２…治具本体
３…支持体
４…補助支持体
５…押付手段
６…ロック手段
２０…接続部
２１…脱着接続部
２２…筒部
２２ａ…連通路
２４…プランジャ
２４ｂ…横穴（流路）
２４ｄ…縦穴
２５…付勢部材
２６,２７…Ｏリング
５０…支持棒部材
５１…押圧部材
５２…操作棒部材
６０…棒部材
６１…係止部材
Ｐ１…試験用配管
Ｐ２…エンジン側配管
【図１】
2005134143.tif 000003
【図２】
2005134143.tif 000004
【図３】
2005134143.tif 000005
【図４】
2005134143.tif 000006
【図５】
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【図６】
2005134143.tif 000008