(57)【要約】【課題】  樹脂フォームを台タイヤの内部に容易に充填可能にする作業性に優れた一体型リムとフォーム充填タイヤとの組立体の製造方法及び装置を提供する。【解決手段】  未加硫フォームを一体型リムＲに嵌合した台タイヤＴのケーシング内部に注入する製造装置１を、未加硫フォームを押出す押出機２と、押出機２のヘッド３に連結しかつ押出機２の放射方向に吐出流路４を分流するアタッチメント５とで構成すると共に、アタッチメント５の先端に連結しかつ吐出流路４のそれぞれに連通する流路６を有する吐出ノズル７を装着し、この吐出ノズル７から注入された未加硫フォームをリムＲに嵌合した台タイヤＴのケーシング内部に充填し、次いで未加硫フォームを加硫硬化させる。【選択図】  図２
2005138455.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一体型リムに台タイヤをリム組みし、該台タイヤのビード部と前記一体型リムのリムフランジとの隙間に吐出ノズルを挿入し、該吐出ノズルから未加硫フォームを前記台タイヤの内部に注入し、該未加硫フォームを充填させた後前記隙間から前記吐出ノズルを取り外して密閉し、該未加硫フォームを加硫硬化させるフォーム充填タイヤ／リム組立体の製造方法。
【請求項２】
前記吐出ノズルから注入するときの未加硫フォームの粘度が、ＪＩＳ  Ｋ６３００のムーニー粘度計による１９０℃における最小トルクが３４〜６３Ｎ・ｃｍである請求項１に記載のフォーム充填タイヤ／リム組立体の製造方法。
【請求項３】
前記吐出ノズルを前記台タイヤの周方向に間隔をおいて複数個配置する請求項１又は２に記載のフォーム充填タイヤ／リム組立体の製造方法。
【請求項４】
前記ビード部に牽引部材を連結し、該牽引部材により前記ビード部をタイヤ外側に牽引しながら前記未加硫フォームの注入を行う請求項１、２又は３に記載のフォーム充填タイヤ／リム組立体の製造方法。
【請求項５】
前記未加硫フォームを前記台タイヤに充填させた後、前記牽引部材の牽引により前記ビード部と前記リムフランジとの隙間を密閉する請求項４に記載のフォーム充填タイヤ／リム組立体の製造方法。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載の製造方法を実施する装置であって、未加硫フォームの押出機に複数に吐出流路を分流するアタッチメントを連結し、前記吐出流路のそれぞれに前記吐出ノズルの流路が連通するように前記吐出ノズルを装着したフォーム充填タイヤ／リム組立体の製造装置。
【請求項７】
請求項１〜５のいずれかに記載の製造方法により製造されたフォーム充填タイヤ／リム組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はフォーム充填タイヤ／リム組立体の製造方法及び装置に関し、さらに詳しくは、一体型リムにフォーム充填タイヤがリム組みされたフォーム充填タイヤ／リム組立体を効率よく製造する製造方法及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
フォーム充填タイヤは、空気入りタイヤを台タイヤとして、その台タイヤのタイヤケーシングの内部に樹脂フォームを充填したノーパンクタイヤとして構成されたもので、建設車両用などに多く使用されている。従来、かかるフォーム充填タイヤは製造上の制約から、装着用リムには片側のリムフランジを着脱するサイドリングタイプや両側のリムフランジを分割した二つ割りタイプのリムが使用されてきた。
【０００３】
しかしながら、近年、ＪＡＴＭＡの規格により建設車両用３種タイヤとして分類されている空気入りタイヤでは、上記のように分割構造になっていない一体型リムが使用される傾向にある。しかし、一体型リムにフォーム充填タイヤをリム組みした組立体にするには複雑な設備と工程を必要とするため、これを簡略にする対策が求められていた。
【０００４】
このような問題の対策として、台タイヤのケーシング内部に挿入する樹脂フォームを予め複数に分割しておき、各々をプラスチックフィルムパックに内装すると共に、内部を減圧してコンパクトに収縮させた梱包体にし、これを一体型リムにリム組みした台タイヤに対して、リムとビード部との隙間からタイヤケーシング内部に挿入した後、フィルムパックを破って樹脂フォームを膨張させるようにした提案がある（特許文献１参照。）。
【０００５】
しかしながら、この提案では樹脂フォームをパックしたり、真空処理したりする非常に複雑な工程に加えて、収縮した梱包体をタイヤケーシング内部に挿入する作業が一段と困難を極めるため、必ずしも満足し得る対策とはいえなかった。
【特許文献１】特開平２−８４３２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、上述した従来の問題点を解消するもので、樹脂フォームを台タイヤの内部に容易に充填可能にする作業性に優れた一体型リムとフォーム充填タイヤとの組立体の製造方法及び装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための本発明のフォーム充填タイヤ／リム組立体の製造方法は、一体型リムに台タイヤをリム組みし、該台タイヤのビード部と前記一体型リムのリムフランジとの隙間に吐出ノズルを挿入し、該吐出ノズルから未加硫フォームを前記台タイヤの内部に注入し、該未加硫フォームを充填させた後前記隙間から前記吐出ノズルを取り外して密閉し、該未加硫フォームを加硫硬化させることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明のフォーム充填タイヤ／リム組立体の製造装置は、上述する製造方法を実施する装置であって、未加硫フォームの押出機に複数に吐出流路を分流するアタッチメントを連結し、該吐出流路のそれぞれに前記吐出ノズルの流路が連通するように前記吐出ノズルを装着したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のフォーム充填タイヤ／リム組立体の製造方法及び装置は、一体型リムに台タイヤをリム組みした台タイヤのビード部とリムのリムフランジとの隙間から流動状態の未加硫フォームを注入するので、吐出ノズルを差し込むだけでフォームの充填が可能になり、従来の圧縮梱包体を挿入する場合に比べて著しく作業性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の構成につき添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１１】
図１は本発明のフォーム充填タイヤ／リム組立体の製造装置の概要を示す断面図で、図２は図１の製造装置を使用して台タイヤのタイヤケーシング内部に未加硫フォームを充填している状況を示す説明図である。
【００１２】
図１において、製造装置１は、未加硫フォームを押出す押出機２と、押出機２のヘッド３に連結されかつ押出機２の放射方向に複数に吐出流路４を分流するアタッチメント５とを有し、アタッチメント５の先端には、アタッチメント５の吐出流路４のそれぞれに連通する流路６を有する吐出ノズル７が装着されている。吐出ノズル７は、台タイヤＴの周方向に間隔をおいて複数個に分割して配置することが好ましいが、台タイヤＴの周方向に連続する環状の形態に形成することができる。
【００１３】
吐出ノズル７は、その先端７ａが，図２に示すように，タイヤ側面を押圧して一体型リムＲのリムフランジＲａとビード部Ｂａとの間に隙間を開け、その隙間に挿入されて未加硫フォームが矢印方向に注入されて台タイヤＴのケーシング内部に充填するようになっている。
【００１４】
すなわち、本発明の製造方法は、先ず一体型リムＲに台タイヤＴをリム組みし、台タイヤＴのビード部ＢａとリムフランジＲａとの隙間に吐出ノズル７を挿入し、この吐出ノズル７から未加硫フォームを台タイヤＴの内部に注入する。そして、未加硫フォームを充填させた後、前記隙間から吐出ノズル７を取り外してリムフランジＲａとビード部Ｂａとの間に残留した未加硫フォームを除去し、ビード部ＢａをビードシートＲｓに着座させて密閉する。次いで、台タイヤＴとリムＲとの組立体を加熱することによりタイヤケーシング内部に充填された未加硫フォームを加硫硬化させてフォーム充填タイヤとリムＲとの組立体が得られる。
【００１５】
このように構成することにより、一体型リムＲに組み込まれた台タイヤＴに対しても、タイヤケーシング内部への未加硫フォームの充填をスムーズに行うことができ、作業性に優れた組立体の製造を可能にする。
【００１６】
未加硫フォームはＩＲ等のゴムから選ばれたポリマーと、セルマイクＨ（三菱化成製、ｐ−トルエンスルフォニルヒドラジン）やセルマイクＫ（三菱化成製、ｐ−トルエンスルフォニルアセトンヒドラジン）等の発泡剤とで構成し、吐出ノズル７からタイヤケーシング内部に注入するときの未加硫フォームの粘度はＪＩＳ  Ｋ６３００のムーニー粘度計による１９０℃における最小トルクが３４〜６３Ｎ・ｃｍとなるように調整することが好ましい。このように未加硫フォームを比較的高粘性の物質とすることにより、未加硫フォームの注入に伴ない、ビード部Ｂａがタイヤ軸方向内側（図の右側）に押し流される場合がある。このような事態を防ぐため、以下のような方法を採用することが好ましい。
【００１７】
すなわち、図２に示すように、予め一方のビード部Ｂａの上方の外壁の台タイヤＴの周上に幾つかの係止部材８を埋設させておき、未加硫フォームをタイヤケーシング内部に圧送している間、係止部材８に連結した牽引部材８ａを矢印方向（タイヤ外側）に牽引するか、又はビード部Ｂａがタイヤ軸方向の内側に移動するのを阻止するため牽引部材８ａの先端を固定するようにするとよい。
【００１８】
さらに、未加硫フォームを台タイヤＴに充填させた後、リムフランジＲａとビード部Ｂａとの間に残留した未加硫フォームを除去した後、牽引部材８ａを矢印方向に引張ることにより、ビード部ＢａをビードシートＲｓに着座させてビード部ＢａとリムフランジＲａとの隙間を密閉するようにするとよい。
【００１９】
このような操作を施すことにより、一体型リムＲに組み込まれた台タイヤＴに対して、タイヤケーシング内部への未加硫フォームの充填を一層スムーズに行うことができ、作業性に優れた組立体の製造を可能にする。
【００２０】
本発明のフォーム充填タイヤ／リム組立体の製造装置１は、前述するように、未加硫フォームを押出す押出機２と、これに連結したアタッチメント５と、その先端に連結した吐出ノズル７とにより構成し、未加硫フォームを台タイヤＴのケーシング内部に充填するようにしたので、簡単な機構により未加硫フォームの充填を可能にすることができる。
【００２１】
さらに、吐出ノズル７をアタッチメント５の先端に、互いの流路６、４を連通させながら着脱自在に連結することにより、サイズの異なる吐出ノズル７を自由に連結することができる。これにより、多種のサイズのフォーム充填タイヤ／リム組立体に対して未加硫フォームを充填することができる。
【００２２】
上述するように、本発明のフォーム充填タイヤ／リム組立体の製造方法及び装置は、従来問題とされてきた一体型のリムに組み込まれた台タイヤに対する樹脂フォームの充填に関する製造上の制約を解消するものであるが、サイドリングタイプ又は二つ割りタイプのリムとフォーム充填タイヤとの組立体に対しても有効に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明のフォーム充填タイヤ／リム組立体の製造装置の概要を示す断面図である。
【図２】図１の製造装置を使用して台タイヤのタイヤケーシング内部に未加硫フォームを充填している状況を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  製造装置
２  押出機
３  ヘッド
４、６  流路
５  アタッチメント
７  吐出ノズル
８ａ  牽引部材
Ｔ  台タイヤ
Ｂａ  ビード部
Ｒ  一体型リム
Ｒａ  リムフランジ
Ｒｓ  ビードシート
【図１】
2005138455.tif 000003
【図２】
2005138455.tif 000004