(57)【要約】【課題】運転者が第３者に車両を委ねた場合に、第３者に特別なキーを渡すことなく、第３者が車両のトランク及び室内ボックスを開けることを確実に防止できること。【解決手段】コンピュータ３０の制御モードとして、通常モードとバレーモードとを有する。通常モードにおいては、トランク及び室内ボックスのロック状態の解除を許可する。また、バレーモードにおいては、トランク及び室内ボックスのロック状態の解除を禁止する。運転者が第３者に車両を委ねる場合に、通常モードからバレーモードに切り換えることによって、第３者がトランク、及び室内ボックスを開けることができない。第３者から運転者に車両が返された場合に、運転者が認証入力部に入力した認証情報と、登録情報が所定の対応関係にあるか否かを確認することによって、バレーモードから通常モードに切り換えることができる。そして、通常通りにトランク、及び室内ボックスを開けることができる。【選択図】              図１
2005273211.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転者の認証情報が入力される認証入力部と、
前記認証入力部に入力された前記認証情報と、登録されている登録情報とが所定の対応関係にあるか否かを確認する認証手段と、
トランク、及び室内ボックスの少なくとも一方を有し、前記トランク、及び前記室内ボックスの少なくとも一方をロック状態にするためのロック手段と、
前記ロック手段に対して、前記トランク、及び前記室内ボックスの少なくとも一方のロック状態を解除する指示を与えるロック解除手段と、
制御モードとして、通常モードとバレーモードとを有し、前記通常モード時には、前記ロック解除手段によるロック解除指示に従って、前記ロック状態の解除を許可し、前記バレーモード時には、前記ロック解除手段によるロック解除指示に基づく、前記ロック状態の解除を禁止する制御手段と、
前記制御手段の制御モードを、前記通常モードから前記バレーモードに切り換える切換手段とを備え、
前記制御手段は、前記バレーモード時に、前記認証手段によって、前記運転者であると確認された場合には、前記バレーモードから前記通常モードに切り換えることを特徴とするラッゲージボックスロック装置。
【請求項２】
前記認証入力部に入力される前記認証情報は、パスワード情報であることを特徴とする請求項１に記載のラッゲージボックスロック装置。
【請求項３】
前記認証入力部に入力される前記認証情報は、バイオメトリクス情報であることを特徴とする請求項１に記載のラッゲージボックスロック装置。
【請求項４】
前記切換手段は、前記通常モード時に、前記認証手段によって前記運転者であると確認された場合に、前記通常モードから前記バレーモードに切り換えることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のラッゲージボックスロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転者が第３者に車両を委ねた場合に、第３者が車両のトランク及び室内ボックスを開けることを確実に防止可能なラッゲージボックスロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、ホテルなどで車両を移動してもらうために、運転者が係員などの第３者に車両を委ねる場合がある。このような場合に、通常の車両用キーと、ドアのロック、アンロック及びエンジン始動しかできない特別な車両用キーとの２種類を持った装置がある。そして、この特別な車両用キーを第３者に渡すことにより、第３者が車両のトランク及び室内ボックスを開けることを防止している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の装置では、上述した特別な車両用キーを第３者に渡すために、運転者が２種類のキーを常に携帯しなければならないので、不便である。
【０００４】
本発明は、上述した点に鑑みてなされたもので、運転者が第３者に車両を委ねた場合に、第３者に特別なキーを渡すことなく、第３者が車両のトランク及び室内ボックスを開けることを確実に防止可能なラッゲージボックスロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載のラッゲージボックスロック装置は、
車両の運転者の認証情報が入力される認証入力部と、
認証入力部に入力された認証情報と、登録されている登録情報とが所定の対応関係にあるか否かを確認する認証手段と、
トランク、及び室内ボックスの少なくとも一方を有し、トランク、及び室内ボックスの少なくとも一方をロック状態にするためのロック手段と、
ロック手段に対して、トランク、及び室内ボックスの少なくとも一方のロック状態を解除する指示を与えるロック解除手段と、
制御モードとして、通常モードとバレーモードとを有し、通常モード時には、ロック解除手段によるロック解除指示に従って、ロック状態の解除を許可し、バレーモード時には、ロック解除手段によるロック解除指示に基づく、ロック状態の解除を禁止する制御手段と、
通常モードからバレーモードに切り換える切換手段とを備え、
制御手段は、バレーモード時に、認証手段によって、運転者であると確認された場合には、バレーモードから通常モードに切り換えることを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載のラッゲージボックスロック装置では、運転者が第３者に車両を委ねる場合に、切換手段によって、制御モードを、通常モードからバレーモードに切り換える。バレーモードにおいては、メカニカルキー、及び車両用ワイヤレスキー、またはトランクオープナーなどによるロック解除手段に対して、ロック状態の解除を禁止することによって、第３者がトランク、及び室内ボックスを開けることができない。第３者から運転者に車両が返された場合に、運転者が認証入力部に入力した認証情報と、登録情報が所定の対応関係にあるか否かを確認することによって、バレーモードから通常モードに切り換えることができる。そして、通常通りにトランク、及び室内ボックスを開けることができる。これにより、運転者が第３者に車両を委ねた場合に、第３者に特別なキーを渡すことなく、第３者が車両のトランク及び室内ボックスを開けることを確実に防止可能である。
【０００７】
請求項２に記載したように、認証入力部に入力される認証情報は、パスワード情報であることが好ましい。パスワード情報は、運転者本人のみが知る情報であることから、このパスワード情報を用いれば、運転者本人を認証することは容易に行なうことができる。
【０００８】
請求項３に記載したように、認証入力部に入力される認証情報は、バイオメトリクス情報であることもできる。バイオメトリクス情報は身体的特徴であって意図的に変えることができないものであるので、第３者が運転者を真似ることができない。すなわち、第３者が運転者になりすますことができないので、セキュリティ性が向上する。
【０００９】
請求項４に記載したように、切換手段は、通常モード時に、認証手段によって運転者であると確認された場合に、通常モードからバレーモードに切り換えるようにしても良い。何ら制限なく、切換手段による制御モードの切換を受付けた場合、運転者以外の乗員が誤って通常モードからバレーモードに切り換えてしまうことが考えられる。この場合、運転者が不在であると、バレーモードから通常モードに切り換えることができないので、トランク等を開けることができないためである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照して説明する。図１は、本実施形態によるラッゲージボックスロック装置１００の概略構成を示すブロック図である。ラッゲージボックスロック装置１００は、自動車に搭載され、第３者が車両のトランク及び室内ボックスを開けることを確実に防止する。以下、本実施形態によるラッゲージボックスロック装置１００について詳細に説明する。
【００１１】
図１に示すように、ラッゲージボックスロック装置１００は、コンピュータ３０を備え、このコンピュータ３０は、本実施形態によるトランク、及び室内ボックスをロック、ロック解除、及びロック解除を禁止するための各種の演算処理を実行するＣＰＵ、その演算処理を実行するためのプログラム等が記憶されたＲＯＭ、演算処理に必要な情報を一時記憶するＲＡＭ等からなる周知の構成を有している。
【００１２】
また、図１に示すように、コンピュータ３０には、車両の運転者の認証情報を入力する認証入力部１０、及びコンピュータ３０の制御モードを通常モードからバレーモードに切り換えるためのモード切換部２０が接続されている。具体的には、認証入力部１０は、例えば、表示画面を有し、タッチパネル機能を設けている車載ナビゲーション装置などの車載端末機である。また、モード切換部２０は、例えば、運転席の周辺に配置されるプッシュスイッチからなり、このプッシュスイッチを押すことによって、通常モードからバレーモードに切り換える。そして、各部からの信号がコンピュータ３０に入力されるように構成されている。通常モードとバレーモードとについては、後に説明する。
【００１３】
また、認証入力部１０に入力される認証情報は、上述した車載ナビゲーション装置から入力される数字、及び文字などで表現されるパスワード情報である。パスワード情報は、運転者本人のみが知る情報であることから、このパスワード情報を用いれば、運転者本人を認証することは容易に行なうことができる。
【００１４】
さらに、コンピュータ３０には、トランクをロック状態にする、またはロック状態を解除するトランクロック機構４０、及び室内ボックスをロック状態にする、またはロック状態を解除する室内ボックスロック機構５０が接続されている。これらトランクロック機構４０、及び室内ボックスロック機構５０に対して、車両用ワイヤレスキーによるロック、及びロック解除を行なう場合には、図示しない受信機が、車両用ワイヤレスキーから送信されるロック要求信号、またはロック解除要求信号を受信する。そして、この受信した信号がコンピュータ３０に入力され、トランクロック機構４０、及び室内ボックスロック機構５０は、車両のドアのロック、またはロック解除に同期して、コンピュータ３０からの制御信号に従って駆動される。
【００１５】
また、メカニカルキーによるロック、及びロック解除を行なう場合には、トランクロック機構４０、及び室内ボックスロック機構５０は、キー差込部にメカニカルキーが差込まれ、ローターが回転させられる。トランクロック機構４０、及び室内ボックスロック機構５０は、このローターの回転運動をロック装置におけるロック、又は、ロック解除動作に変換する変換機構を有している。ロック装置は、ラッチ及びストライカを含み、この回転運動によって、ラッチとストライカとを離脱させることにより、ロック状態を解除し、また、ラッチとストライカとを係合させることによりロック状態にする。
【００１６】
本実施形態では、上述したメカニカルキーと車両用ワイヤレスキーとが一体化されたキーが第３者に渡される。このキーは、エンジンを始動することが可能であり、車両のドアをロック、及びロック解除することが可能である。さらに、コンピュータ３０の制御モードが通常モードである場合、トランク、及び室内ボックスをロック及びロック解除することが可能である。
【００１７】
しかし、コンピュータ３０の制御モードがバレーモードである場合、トランクロック機構４０、及び室内ボックスロック機構５０は、コンピュータ３０の指示に従って、上述したローターを回転不可能な状態にすることにより、ラッチとストライカとを係合させた状態を継続させ、ロック状態の解除を禁止する。具体的には、トランクロック機構４０、及び室内ボックスロック機構５０は、ローターに係合して、ローターを回転不可能にする係合部材（例えば、ロックピン）を有し、この係合部材を、ローターを固定する係合位置と非係合位置とに切り換えることによって、ローターを回転不可能な状態と回転可能な状態とに切り換える。
【００１８】
ここで、通常モードとバレーモードとについて説明する。通常モードにおいては、コンピュータ３０からのロック状態の解除を許可する制御信号に基づいて、トランクロック機構４０、及び室内ボックスロック機構５０は、上述した係合部材を非係合位置に切り換えることによって、ローターが回転可能な状態になる。これにより、通常モード時には、メカニカルキーやワイヤレスキーによって、トランク及び室内ボックスを開けることができる。
【００１９】
一方、バレーモードにおいては、コンピュータ３０からのロック状態の解除を禁止する制御信号に基づいて、トランクロック機構４０、及び室内ボックスロック機構５０は、係合部材を係合位置に切り換えることによって、ローターが固定され、回転不可能な状態になる。これにより、バレーモード時には、トランク及び室内ボックスを開けることが不可能である。
【００２０】
上述したように、モード切換部２０の操作によって、通常モードからバレーモードに切り換えることができる。逆に、バレーモードから通常モードに切り換えるには次の方法を用いる。バレーモード時に、認証入力部１０に運転者の認証情報が入力される。コンピュータ３０は、この認証情報と、事前に登録されている運転者の登録情報とが所定の対応関係にあるか否かを確認する。この確認結果に基づき、運転者本人であると認証された場合、バレーモードから通常モードに切り換える。
【００２１】
上述の構成を備えることにより、本実施形態によるラッゲージボックスロック装置は、モード切換部２０の操作によって、コンピュータ３０の制御モードを通常モードからバレーモードに切り換えることにより、トランク及び室内ボックスのロック状態の解除を禁止する。これにより、運転者が第３者に車両を委ねた場合に、第３者に特別なキーを渡すことなく、第３者が車両のトランク及び室内ボックスを開けることを確実に防止することができる。
【００２２】
次に、上述した本実施形態のラッゲージボックスロック装置におけるラッゲージボックスロック制御について、図２のフローチャートに基づいてより具体的に説明する。
【００２３】
まず、図２のステップＳ１０では、運転者の登録情報が入力される。具体的には、例えば、認証入力部１０は図示しない登録情報入力スイッチを有しており、この登録情報入力スイッチが操作されることにより、登録情報が入力できる。登録情報の入力方法は、事前に運転者に報知されている車両の固有情報（例えば、パスワード情報）を、タッチパネル機能を用いて入力する。コンピュータ３０によって、この入力された車両の固有情報が正しいと確認された場合に、運転者の所望する登録情報が入力可能である。そして、同様にタッチパネル機能を用いて、運転者の所望する登録情報が入力され、この登録情報が車両の固有情報を上書きし登録される。
【００２４】
ステップＳ２０では登録情報を変更するか否かを判定する。すなわち、上述した登録情報入力スイッチが操作されたか否かを判定する。登録情報入力スイッチが操作されたと判定された場合には、ステップＳ３０に進む。ステップＳ３０では、登録情報が変更される。具体的には、登録情報の変更方法の例として、認証入力部１０に入力された運転者の認証情報が、事前に登録されている登録情報とが所定の対応関係にあると確認された場合に、運転者の所望する登録情報が入力可能である。そして、運転者の所望する登録情報が入力され、この登録情報が事前の登録情報を上書きし登録される。セキュリティを維持するために、このように登録情報が適宜に変更されることが望ましい。
【００２５】
一方、登録情報入力スイッチが操作されなかった場合には、ステップＳ４０に進む。ステップＳ４０では、通常モードからバレーモードに切り換えるモード切換部２０のスイッチが操作されたか否かを判定する。モード切換部２０のスイッチが操作されていないと判定された場合には、そのまま待機状態となる。一方、モード切換部２０のスイッチが操作されたと判定された場合には、ステップＳ５０に進む。
【００２６】
ステップＳ５０では、バレーモードに切り換える。すなわち、コンピュータ３０からのロック状態の解除を禁止する制御信号に基づいて、トランクロック機構４０、及び室内ボックスロック機構５０は、ローターを固定するたの係合部材を係合位置に切り換えることによって、ローターを回転不可能な状態にさせる。これにより、バレーモード時には、トランク及び室内ボックスを開けることが不可能である。
【００２７】
ステップＳ６０では、バレーモードから通常モードに切り換えるために、運転者本人の認証を行なう。すなわち、認証入力部１０に運転者の認証情報が入力される。次に、ステップＳ７０では、ステップＳ６０において、認証入力部１０に入力された運転者本人の認証が成功したか否かを判定する。すなわち、認証入力部１０に入力された運転者の認証情報が、事前に登録されている登録情報と所定の対応関係にあるか否かを判定する。所定の対応関係にないと判定された場合には、そのまま待機状態になる。
【００２８】
一方、所定の対応関係にあると判定された場合には、ステップＳ８０に進む。ステップＳ８０では、バレーモードから通常モードに切り換える。すなわち、コンピュータ３０からのロック状態の解除を許可する制御信号に基づいて、トランクロック機構４０、及び室内ボックスロック機構５０は、係合部材を非係合位置に切り換えることによって、ローターを回転可能な状態にさせる。これにより、通常モード時には、ロック状態を解除させる指示に従って、トランク及び室内ボックスを開けることができる。
【００２９】
なお、本発明は、上述した実施形態になんら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。
【００３０】
例えば、上述した実施形態においては、認証入力部１０の例として、表示画面を有し、タッチパネル機能を設けている車載端末機を用いる例を説明した。しかしながら、認証入力部１０に入力される認証情報が、バイオメトリクス情報の１つである指紋情報の場合、認証入力部１０として、指紋センサーを設けている指紋入力機を用いてもよい。また、認証情報がバイオメトリクス情報の１つである音声情報の場合、認証入力部１０として、音声を入力可能なマイクを用いても良い。
【００３１】
また、バイオメトリクス情報は、身体的特徴であって意図的に変えることができないものであるので、第３者が運転者本人を真似ることができない。すなわち、第３者が運転者になりすますことができないので、セキュリティ性が向上する。
【００３２】
また、上述した実施形態では、トランク及び室内ボックスを同時にロック状態にする、またはロック状態を解除させる例を説明した。しかしながら、トランク、及び室内ボックスを別々にロック状態にする、またはロック状態を解除させても良い。また、トランクを持たない車両に対しては、室内ボックスのみをロック状態にする、またはロック状態を解除させても良い。
【００３３】
さらに、上述した実施形態では、モード切換部２０の操作によって、通常モードからバレーモードに切り換える例を説明した。しかしながら、通常モード時に、モード切換部２０の操作とともに、認証入力部１０に運転者の認証情報が入力され、コンピュータ３０は、この認証情報と、事前に登録されている運転者の登録情報とが所定の対応関係にあるか否かを確認するようにしてもよい。この場合、確認結果に基づき、運転者本人であると認証されたならば、通常モードからバレーモードに切り換える。何ら制限なく、モード切換部２０による制御モードの切換を受付けた場合、運転者以外の乗員が誤って通常モードからバレーモードに切り換えてしまうことが考えられる。この場合、運転者が不在であると、バレーモードから通常モードに切り換えることができないので、トランク等を開けることができないためである。
【００３４】
さらに、上述した実施形態では、トランクロック機構４０、及び室内ボックスロック機構５０は、ローターに係合して、ローターを回転不可能にする係合部材を有し、この係合部材を、ローターを固定する係合位置に切り換える。これにより、ローターは回転不可能な状態になり、ロック状態の解除をすることが不可能である例を説明した。しかしながら、このローターと電動モータを接続し、コンピュータ３０からロック状態の解除を禁止する制御信号に基づいて、電動モータを駆動させ、この電動モータの回転力によって、このローターをロック方向に回動させることによって、ロック状態の解除をすることが不可能になるようにしても良い。
【００３５】
また、バレーモード時において、車両用ワイヤレスキーによるロック解除の禁止を行なう場合には、トランクロック機構４０、及び室内ボックスロック機構５０に対して、コンピュータ３０は制御信号を出力しないようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】ラッゲージボックスロック装置１００の概略構成を示すブロック図である。
【図２】本実施形態における、ラッゲージボックスロック装置のルーチンを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３７】
１０…認証入力部
２０…モード切換部
３０…コンピュータ
４０…トランクロック機構
５０…室内ボックスロック機構
【図１】
2005273211.tif 000003
【図２】
2005273211.tif 000004