(57)【要約】【課題】  複数車種間において共用化が可能な照明装置を提供することを課題とする。【解決手段】  照明装置１は、車両パネルに伏設され開口１５を持つ外装部材１０に収容され、開口１５を介して外装部材１０の外部に光を照射する照明装置１であって、外装部材１０の内部に固定される固定部２ａ、２ｂと、固定部２ａ、２ｂに対して角度切り替え可能に枢支される揺動部３と、揺動部３に固定される照射部と、を備えてなることを特徴とする。本発明の照明装置１によると、照射部の角度を所望の角度に設定することができる。したがって、複数車種間における外装部材１０の取り付け位置の違いによらず、照明装置１を共用化することができる。【選択図】  図２
2005138766.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両パネルに伏設され開口を持つ外装部材に収容され、該開口を介して該外装部材の外部に光を照射する照明装置であって、
該外装部材の内部に固定される固定部と、該固定部に対して角度切り替え可能に枢支される揺動部と、該揺動部に固定される照射部と、を備えてなることを特徴とする照明装置。
【請求項２】
前記揺動部は、前記開口を介して前記外装部材の外部から角度切り替え可能である請求項１に記載の照明装置。
【請求項３】
前記揺動部および前記固定部のうち、一方は係合突起を持ち、他方は該係合突起を複数の所定角度ごとに切り替えて係止可能な被係合溝を持つ請求項１に記載の照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の外装部材に配置される照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
サイドマッドガードやサイドモールなどの外装部材には、照明装置が組み込まれる場合がある。例えば、特許文献１には、サイドマッドガードに凹設された照明装置が紹介されている。同文献記載の照明装置は、車幅方向外側に向けて光を照射する。このため、夜間における意匠性を向上させることができる。
【０００３】
また、特許文献２には、サイドモールから車幅方向外側に展開可能な照明装置が紹介されている。同文献記載の照明装置は、展開状態において、地面に向けて光を照射する。このため、夜間乗降時において乗員が足元を確認しやすい。
【特許文献１】特開２００１−２１３２２９号公報
【特許文献２】実開平１−１４９８３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１、２の照明装置の場合、照明装置の照射角度は、いずれも一つの角度に固定されている。これに対し、サイドマッドガードやサイドモールの取り付け高さは、車種によって異なる。例えば、一般に、ＲＶのサイドマッドガードの取り付け高さは、セダンのサイドマッドガードの取り付け高さよりも高い。このため、地面を照らすタイプの同じ照明装置をＲＶとセダンとに共用する場合、ＲＶの方が、セダンよりも、車両から地面照射位置までの距離が遠くなる。
【０００５】
ところが、車両から地面照射位置までの適正距離は、車種によらず決まっている。したがって、従来は、適正距離を確保するため、車種毎に照射角度を設定した照明装置が必要だった。つまり、車種の数だけ照明角度の異なる照明装置が必要だった。
【０００６】
本発明の照明装置は上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は複数車種間において共用化が可能な照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）上記課題を解決するため、本発明の照明装置は、車両パネルに伏設され開口を持つ外装部材に収容され、該開口を介して該外装部材の外部に光を照射する照明装置であって、該外装部材の内部に固定される固定部と、該固定部に対して角度切り替え可能に枢支される揺動部と、該揺動部に固定される照射部と、を備えてなることを特徴とする。
【０００８】
本発明の照明装置によると、照射部の角度を所望の角度に設定することができる。したがって、複数車種間における外装部材の取り付け位置の違いによらず、照明装置を共用化することができる。このため、大量生産によるコスト削減が可能となる。
【０００９】
（２）好ましくは、前記揺動部は、前記開口を介して前記外装部材の外部から角度切り替え可能である構成とする方がよい。外装部材は、両面テープなどにより、車両パネルに取り付けられる。このため、仮に、外装部材取り付け前に限って、言い換えると外装部材の内方からに限って、照射部の角度を切り替え可能とすると、外装部材取り付け後に角度が所望の角度からずれていることが判明した場合、一旦外装部材を取り外し、照射部の角度を切り替え、再び外装部材を取り付けなくてはならない。このため、角度の設定作業が煩雑である。
【００１０】
これに対し、本構成によると、外装部材を車両パネルに取り付けた後からでも、開口を介して照射部の角度を切り替えることができる。したがって、角度の設定作業が簡単である。
【００１１】
（３）好ましくは、前記揺動部および前記固定部のうち、一方は係合突起を持ち、他方は該係合突起を複数の所定角度ごとに切り替えて係止可能な被係合溝を持つ構成とする方がよい。
【００１２】
本構成によると、係合突起の係止、解除による節度感で、作業者は角度の切り替えを確認することができる。このため、作業性が向上する。また、車種毎に適正な照射部の角度と係合突起の係止位置とを、予め対応させておけば、係止位置を確認することにより、比較的簡単に照射部の角度を設定することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によると、複数車種間において共用化が可能な照明装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の照明装置の一実施形態となる照明装置について説明する。まず、本実施形態の照明装置の取り付け状態について説明する。図１に、本実施形態の照明装置の取り付け図を示す。図に示すように、サイドマッドガード１０は、樹脂製であって、長尺状を呈している。また、サイドマッドガード１０は、断面Ｃ字状を呈している。サイドマッドガード１０は、本発明の外装部材に含まれる。サイドマッドガード１０は、前輪フェンダー１１と後輪フェンダー１２との間に延設されている。また、サイドマッドガード１０は、前席ドア１３下のサイドアウターパネル１４に、Ｃ字端が伏せられた状態で、両面テープ（図略）およびクリップ（図略）により固定されている。サイドアウターパネル１４は、本発明の車両パネルに含まれる。サイドマッドガード１０とサイドアウターパネル１４との間には、閉空間が区画されている。サイドマッドガード１０の前席下方部分には、この閉空間とサイドマッドガード１０外部とを連通する開口１５が区画されている。照明装置１（説明の便宜上、実線で示す）は、この開口１５を内側から覆うように、閉空間に収容されている。照明装置１は、前席ドア１３の開動作にリンクして、図中点線で示すように乗員足元の地面を照らす。なお、照明装置は、運転席側および助手席側に合計二つ配置されている。両者の構成、動き、作用効果は同様である。したがって、以下、代表して、助手席側の照明装置についてのみ説明する。
【００１５】
次に、本実施形態の照明装置の構成について説明する。図２に、本実施形態の照明装置の合体図を示す。図３に、同照明装置の分解図を示す。図４に、同照明装置の前面図を示す。なお、図４においては、説明の便宜上、揺動する部材（揺動ケース、ＬＥＤユニット）に点線ハッチングを施す。
【００１６】
これらの図に示すように、照明装置１は、一対のブラケット２ａ、２ｂと、揺動ケース３と、ＬＥＤユニット４とを備えている。ブラケット２ａ、２ｂは、本発明の固定部に含まれる。揺動ケース３は、本発明の揺動部に含まれる。ＬＥＤユニット４は、本発明の照射部に含まれる。
【００１７】
ブラケット２ａは、金属製であって下端に固定代２０ａを持つ板状を呈している。ブラケット２ａは、開口１５の前縁に配置されている。ブラケット２ａは、サイドマッドガード１０下壁内面から上方に向かって立設されている。ブラケット２ａの固定代２０ａは、ボルト５３ａによりサイドマッドガード１０の下壁に固定されている。ブラケット２ａの立壁の上端部分には、ブラケット側揺動孔２５ａが穿設されている。また、ブラケット２ａの立壁の中央部分には、矩形状の挿通窓２１ａが開設されている。挿通窓２１ａの上縁には、金属製であって矩形枠状の上側溝形成片２２ａが止着されている。上側溝形成片２２ａは、中空の肉抜き部２２０ａを有する。また、上側溝形成片２２ａの下縁は凹凸状を呈している。挿通窓２１ａの下縁には、上側溝形成片２２ａに対向して、金属製であって矩形枠状の下側溝形成片２３ａが止着されている。下側溝形成片２３ａは、中空の肉抜き部２３０ａを有する。また、下側溝形成片２３ａの上縁は凹凸状を呈している。下側溝形成片２３ａ上縁と前記上側溝形成片２２ａ下縁とにより、被係合溝２４ａが形成されている。被係合溝２４ａは、前記ブラケット側揺動孔２５ａを中心とする弧状を呈している。前述したように、下側溝形成片２３ａ上縁および前記上側溝形成片２２ａ下縁は、ともに凹凸状を呈している。両縁の凹凸状により、被係合溝２４ａには、狭幅部２４０ａと広幅部２４１ａとが、溝長手方向に交互に配列される。
【００１８】
ブラケット２ｂは、金属製であって下端に固定代２０ｂを持つ板状を呈している。ブラケット２ｂは、ブラケット２ａと前後方向に対向して、開口１５の後縁に配置されている。ブラケット２ｂは、サイドマッドガード１０下壁内面から上方に向かって立設されている。ブラケット２ｂの固定代２０ｂは、ボルト（図略）によりサイドマッドガード１０の下壁に固定されている。ブラケット２ｂの立壁の上端部分には、ブラケット側揺動孔２５ｂが穿設されている。
【００１９】
揺動ケース３は、樹脂製であって下方に開口する直方体箱状を呈している。揺動ケース３は、ブラケット２ａとブラケット２ｂとの間に介装されている。揺動ケース３上壁上面には、前後方向に対向して、一対の揺動片３０ａ、３０ｂが立設されている。このうち、揺動片３０ａは、ケース側揺動孔３１ａを備えている。ケース側揺動孔３１ａと前記ブラケット側揺動孔２５ａとには、ブラケット側揺動孔２５ａ側から、ボルト５０ａが挿通されている。ボルト５０ａのケース側揺動孔３１ａ突出端には、ナット５１ａが螺着されている。同様に、揺動片３０ｂは、ケース側揺動孔３１ｂを備えている。ケース側揺動孔３１ｂと前記ブラケット側揺動孔２５ｂとには、ブラケット側揺動孔２５ｂ側から、ボルト５０ｂが挿通されている。ボルト５０ｂのケース側揺動孔３１ｂ突出端には、ナット５１ｂが螺着されている。揺動ケース３は、ボルト５０ａ、５０ｂを揺動中心軸として、ブラケット２ａ、２ｂに対して、揺動可能である。また、揺動ケース３上壁の一対の揺動片３０ａ、３０ｂの間には、一対のケース側固定孔３３ａ、３３ｂが穿設されている。ケース側固定孔３３ａ、３３ｂは、上壁を貫通している。また、揺動ケース３の前壁前面からは、円柱状の係合突起３２が突設されている。係合突起３２は、前記被係合溝２４ａに挿入されている。すなわち、係合突起３２は、被係合溝２４ａ内を往復動可能である。ここで、係合突起３２の外径と、被係合溝２４ａの広幅部２４１ａの溝幅とは、ほぼ等しく設定されている。また、係合突起３２の外径は、狭幅部２４０ａの溝幅よりも、大きく設定されている。
【００２０】
ＬＥＤユニット４は、ハウジング４０とＬＥＤ（図略）とを備えている。ハウジング４０は、樹脂製であって直方体箱状を呈している。ハウジング４０の上壁には、一対のＬＥＤ側固定孔４０ａ、４０ｂが穿設されている。ＬＥＤ側固定孔４０ａには、前記ケース側固定孔３３ａを貫通したボルト５２ａが螺着されている。同様に、ＬＥＤ側固定孔４０ｂには、前記ケース側固定孔３３ｂを貫通したボルト５２ｂが螺着されている。ハウジング４０の下壁は、透明樹脂により形成された透過壁４００である。ＬＥＤは、ハウジング４０の内部に収容されている。また、ＬＥＤユニット４は、透過壁４００だけ出した状態で、前記揺動ケース３内に収容固定されている。ＬＥＤからの光は、透過壁４００を介して、ハウジング４０下方に照射される。
【００２１】
次に、本実施形態の照明装置の取り付け手順について説明する。まず、照明装置１を組み付ける。次いで、固定代２０ａ側のボルト５３ａ、および固定代２０ｂ側のボルトにより、照明装置１をサイドマッドガード１０の内部に固定する。それから、照明装置１を内蔵したサイドマッドガード１０を、サイドアウターパネル１４に、両面テープおよびクリップで固定する。このようにして、本実施形態の照明装置は取り付けられる。ところで、車種によってはサイドマッドガード１０に対するブラケット２ａの固定位置（つまりボルト５３ａの位置）と、開口１５（図４中、一点鎖線で示す）とが、車幅方向にずれている場合がある。このため、車種によっては、取り付け後に、揺動ケース３およびＬＥＤユニット４が開口１５を向くように、角度を切り替える作業が必要な場合がある。
【００２２】
次に、本実施形態の照明装置を別車種の車両に取り付けた場合の角度切り替え時の動きについて説明する。図５（ａ）に、別車種の車両に取り付けた同照明装置の前面図（角度切り替え前）を示す。なお、図４と対応する部材については同じ符号で示す。また、説明の便宜上、揺動する部材（揺動ケース、ＬＥＤユニット）に点線ハッチングを施す。
【００２３】
図５（ａ）に示すように、サイドマッドガード１０に対するブラケット２ａの固定位置（つまりボルト５３ａの位置）と、開口１５（図中、一点鎖線で示す）とは、車幅方向にずれている。すなわち、ボルト５３ａの位置に対して開口１５は、車幅方向外側（同図おける右側）に配置されている。したがって、前出図４と同様に、係合突起３２を、被係合溝２４ａの三つの広幅部２４１ａのうち中央の広幅部２４１ａに、挿入させた状態のままでは、透過壁４００が開口１５を向かなくなってしまう。このため、揺動ケース３およびＬＥＤユニット４が開口１５を向くように、角度を切り替える必要がある。そこで、サイドマッドガード１０をサイドアウターパネル１４に固定後、係合突起３２を、中央の広幅部２４１ａから車幅方向外側の広幅部２４１ａに移動させる。
【００２４】
角度の切り替えは、開口１５からサイドマッドガード１０内に、作業者が手を入れることにより行う。具体的には、作業者が、ＬＥＤユニット４ごと揺動ケース３を揺動させることにより行う。ところで、係合突起３２の外径は狭幅部２４０ａの溝幅よりも狭い。しかしながら、角度切り替え前の係合突起３２の車幅方向外側には、狭幅部２４０ａが隣接している。このため、角度切り替え時に、係合突起３２は、狭幅部２４０ａを乗り越える必要がある。ここで、前述したように、狭幅部２４０ａの上縁を構成する上側溝形成片２２ａは、中空の肉抜き部２２０ａを有している。同様に、狭幅部２４０ａの下縁を構成する下側溝形成片２３ａは、中空の肉抜き部２３０ａを有している。図中白抜き矢印６０で示すように、係合突起３２が狭幅部２４０ａに差し掛かると、図中白抜き矢印６１で示すように、狭幅部２４０ａの上縁は弾性変形して肉抜き部２２０ａ内に没入する。同様に、図中白抜き矢印６２で示すように、狭幅部２４０ａの下縁は弾性変形して肉抜き部２３０ａ内に没入する。このように、上側溝形成片２２ａおよび下側溝形成片２３ａが弾性変形することにより、図５（ｂ）に示すように、係合突起３２が、中央の広幅部２４１ａから車幅方向外側の広幅部２４１ａに移動する。移動後、没入していた狭幅部２４０ａの上下縁は、それぞれ弾性復元する。この復元により、角度切り替え後の係合突起３２が係止される。
【００２５】
次に、本実施形態の照明装置の作用効果について説明する。本実施形態の照明装置１によると、ＬＥＤユニット４の角度を所望の角度に設定することができる。したがって、複数車種間におけるサイドマッドガード１０の取り付け位置の違いによらず、照明装置１を共用化することができる。このため、大量生産によるコスト削減が可能となる。
【００２６】
また、揺動ケース３およびＬＥＤユニット４は、開口１５を介して、サイドマッドガード１０の外部から角度切り替え可能である。このため、角度の設定作業が簡単である。
【００２７】
また、係合突起３２の係止、解除による節度感で、作業者は揺動ケース３およびＬＥＤユニット４の角度の切り替えを確認することができる。このため、作業性が向上する。また、車種毎に適正なＬＥＤユニット４の角度と係合突起３２の係止位置とを、予め対応させておけば、係止位置を確認することにより、比較的簡単にＬＥＤユニット４の角度を設定することができる。
【００２８】
以上、本発明の照明装置の実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００２９】
例えば、揺動ケース３とＬＥＤユニット４とは、一体物であってもよい。こうすると部品点数が少なくて済む。また、係合突起３２と被係合溝２４ａとの配置は逆であってもよい。つまり、係合突起３２をブラケット２ａに、被係合溝２４ａを揺動ケース３に、それぞれ配置してもよい。また、本発明の照明装置は、サイドマッドガード１０に限らず、サイドモール、バンパー、サイドステップカバーなど他の外装部材に組み付けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態となる照明装置の取り付け図である。
【図２】同照明装置の合体図である。
【図３】同照明装置の分解図である。
【図４】同照明装置の前面図である。
【図５】別車種の車両に取り付けた同照明装置の前面図である（（ａ）は角度切り替え前、（ｂ）は角度切り替え後）。
【符号の説明】
【００３１】
１：照明装置、２ａ：ブラケット（固定部）、２ｂ：ブラケット（固定部）、２０ａ：固定代、２０ｂ：固定代、２１ａ：挿通窓、２２ａ：上側溝形成片、２２０ａ：肉抜き部、２３ａ：下側溝形成片、２３０ａ：肉抜き部、２４ａ：被係合溝、２４０ａ：狭幅部、２４１ａ：広幅部、２５ａ：ブラケット側揺動孔、２５ｂ：ブラケット側揺動孔、３：揺動ケース（揺動部）、３０ａ：揺動片、３０ｂ：揺動片、３１ａ：ケース側揺動孔、３１ｂ：ケース側揺動孔、３２：係合突起、３３ａ：ケース側固定孔、３３ｂ：ケース側固定孔、４：ＬＥＤユニット（照射部）、４０：ハウジング、４０ａ：ＬＥＤ側固定孔、４０ｂ：ＬＥＤ側固定孔、４００：透過壁、５０ａ：ボルト、５０ｂ：ボルト、５１ａ：ナット、５１ｂ：ナット、５２ａ：ボルト、５２ｂ：ボルト、５３ａ：ボルト、１０：サイドマッドガード（外装部材）、１１：前輪フェンダー、１２：後輪フェンダー、１３：前席ドア、１４：サイドアウターパネル（車両パネル）、１５：開口。
【図１】
2005138766.tif 000003
【図２】
2005138766.tif 000004
【図３】
2005138766.tif 000005
【図４】
2005138766.tif 000006
【図５】
2005138766.tif 000007