(57)【要約】      （修正有）【課題】  車輪の側面を利用することにより確実に制動できる、手押し運搬車のブレーキ装置を提供する。【解決手段】  後端に操作ハンドル３を立設した荷台１の下面に支持部片９ａを吊設し、該支持部片９ａに、ばね手段１４によって先端側が車輪５方向に回動付勢された揺動材１０を、中間部において回動自在に枢着する。該揺動材１０の前記先端側に、互いに反対方向に傾斜状とした一対のブレーキシュー１２，１２を相対設して前記車輪５の開口端側末広状の係合間隙１３を設ける。また、前記ばね手段１４の付勢に抗して回動させる前記揺動材１０の後端側を、前記操作ハンドル３に支持させた操作レバー１８に連けいする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後端に操作ハンドルを立設した荷台の下面に支持片を吊設し、該支持片に、ばね手段によって先端側が車輪方向に回動付勢された揺動材を、中間部において回動自在に枢着し、該揺動材の前記先端側に、互いに反対方向に傾斜状とした一対のブレーキシューを相対設して前記車輪の開口端側末広状の係合間隙を設けると共に、前記ばね手段の付勢に抗して回動させる前記揺動材の後端側を、前記操作ハンドルに支持させた操作レバーに連けいした、手押し運搬車のブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工場や荷物の運搬時等々に用いている手押し運搬車のブレーキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車輪とブレーキシューとの間に圧縮ばねを介在させ、該圧縮ばねの付勢によってブレーキシューを車輪に圧接させた状態にしておき、移動時に、ブレーキシューに連けいさせたワイヤーを操作して圧縮ばねの付勢に抗して前記ブレーキシューを車輪から離脱させるようにした構造のものがある（例えば、特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−９９０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来例は、車輪の踏面にブレーキシューを圧接させて制動操作を行うものであるが、車輪の前記踏面は土や泥などの異物が付着し易く、付着した該異物を介してブレーキシューを該踏面に圧接させると制動力が低下し、ときには事故の元となる。
【０００５】
本発明は、斯様な従来例の欠点に着目し、車輪の側面を利用することによって確実に制動できる、斬新な構造のブレーキ装置を提供すべく創案したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
荷台の下面に支持片を吊設し、該支持片に揺動材を中間部において回動自在に枢着し、ばね手段によって車輪方向に回動付勢させた前記揺動材の先端に、互いに反対方向に傾斜状とした一対のブレーキシューを相対設して、前記車輪の、開口端側末広状の係合間隙を設けると共に、前記揺動材の後端側を前記付勢に抗して回動させる操作装置の操作レバーを前記荷台に立設した操作ハンドルに組付けた構成としたものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、操作レバーによってばね手段の付勢に抗して揺動材を回動させると、揺動材の先端側にはブレーキシューで構成した開口端末広状の係合間隙を設けてあるので、該係合間隙に車輪が徐々に相対的に係合し、ブレーキシューの傾斜状によって次第に強く該ブレーキシューに圧接することになり、従って、車輪転動の急停止が起りにくく、急停止による衝撃による荷崩れ等を防止でき、また、車輪の踏面を利用した制動操作と異なり、常に確実な車輪制動を行うことができるものである。
【実施例】
【０００８】
図面は本発明に係る手押し運搬車のブレーキ装置の一実施例を示し、図１は手押し運搬車の背面図、図２は図１の一部拡大図、図３は図２の縦断面図、図４は図３のｘ−ｘ線断面図である。
【０００９】
実施例の手押し運搬車Ａは、荷台１の先端側に左右一対の自在車輪（図示省略）を、後端側に左右一対の固定車輪２，２をそれぞれ配してこれら車輪で前記荷台１を受支させ、荷台１の後端側に起伏（折畳み）自在に装置した、上杆部３ａと一対の脚杆部３ｂ，３ｂで成る操作ハンドル３の操作によって前記荷台１上に積載した荷物を運搬するために用い、前記固定車輪２との関係で本発明装置を適用したものである。
【００１０】
各固定車輪２，２は、車輪枠４に車輪５を車軸６で転動自在に軸支し、車輪枠４の基部片４ａをボルト７とナット８を用いて前記荷台１に締付け、前記の通り、荷台１の後端側に装置したものである。
【００１１】
該固定車輪２の後方には、相対する支持部片９ａ，９ａを備えた支持枠９をボルト７´とナット８´で締付けて前記荷台１に吊設し、該支持枠９の前記支持部片９ａ，９ａに揺動枠１０を、支持部片９ａ，９ａ間に介在させた中間部において支軸２０で回動自在に枢着してある。
【００１２】
揺動枠１０は、上部片１０ａと相対する側部片１０ｂ，１０ｂとで成る断面溝形体の前記側部片１０ｂ，１０ｂの後端側下面に連けい片１１を熔接して水平方向に配し、側部片１０ｂ，１０ｂの縦幅を広くした先端側を互いに反対方向に傾斜状にして（ハの字状に配して）ブレーキシュー１２，１２と成し、相対する内面に弾性片１２Ａ，１２Ａを貼設した該ブレーキシュー１２，１２間を前記車輪５が係合する開口端（下端）末広状の係合間隙１３を設けたものである。
【００１３】
また、揺動枠１０は、ブレーキシュー１２側の先端部を前記固定車輪２の車輪枠４内に挿入するようにして配置され、車輪枠４内の該先端部と前記荷台１（車輪枠４の基部片４ａ）との間に介在した圧縮スプリング１４によって先端部側が前記車輪５方向に（前記支軸２０を中心とした）回動付勢され、該付勢によって係合間隙１３内に係合した車輪５に前記ブレーキシュー１２，１２（の弾性片１２Ａ，１２Ａ）が圧接してこれを挟持し、車輪５は制動される。
【００１４】
揺動枠１０の後端側に設けた前記連けい片１１は前記荷台１より後方に突出させ、該連けい片１１の上面には、前記操作ハンドル３に、該操作ハンドル３の脚杆部３ｂ側において支持させた縦動杆１５の下端の屈曲部１５ｂを接触させ（載置し）、縦動杆１５の上端は前記脚杆部３ｂ，３ｂに架設した荷受板１６に中間部を軸１９で回動自在に枢着した回動片（カム）１７の一端にピン２２で枢着し、回動片１７の他の一端は、前記操作ハンドル３に縦動自在に支持させた操作レバー１８の側杆１８ｂの下端にピン２２´で互いに回動自在に枢着し、左右の固定車輪２，２側に配したブレーキシュー１２，１２は、操作レバー１８によって互いに連けいされ、同時に動作するようにしてある。
【００１５】
しかして、運搬車Ａを停止させた状態にしているときは、圧縮スプリング１４による揺動枠１０先端の車輪５（固定車輪２の）方向への支軸２０を軸とする回動付勢によって車輪５は係合間隙１３内に相対的に係合し、開口端末広状の係合間隙１３を構成する、揺動枠１０先端に相対設した逆傾斜状のブレーキシュー１２，１２は、当該車輪５の踏面の両側に圧接して車輪５を挟持し、車輪５の転動を規制する。
【００１６】
この規制状態において、中央杆１８ａと両側に連設した一対の側杆１８ｂ，１８ｂで成る操作レバー１８の中央杆１８ａと操作ハンドル３上杆部３ａを握るようにして操作レバー１８を上昇させると、操作レバー１８の側杆１８ｂの下端に回動片１７の下方側の一端をピン２２´で枢着してあるので、回動片１７は軸１９を中心にして回動し、下方側の一端は回動上昇する一方、回動片１７の上方側の他の一端は前記一端側の回動上昇に伴って回動降下し、該一端は上端をピン２２で回動自在に枢着した縦動杆１５は降下し、縦動杆１５下端の屈曲部１５ａは揺動枠１０の連けい片１１を押下することになる。
【００１７】
そして、揺動枠１０の連けい片１１側の後端が下方へ押圧されるため、揺動枠１０は支軸２０を軸として回動することになり、前記の通り、後端側が降下するため、先端側は圧縮スプリング１４の付勢に抗して上昇し、この結果、ブレーキシュー１２は、車輪５との接触位置から離脱し、固定車輪２の車輪５はブレーキシュー１２による回動規制から解放されて自在に転動する状態となり、該状態を保持しつつ操作ハンドル３の操作により運搬車Ａを移動させて用いるのである。
【００１８】
そして、操作レバー１８を指先から離すと、縦動杆１５による荷重の負荷から連けい片１１は解放されるため、圧縮スプリング１４の付勢力が現われて揺動枠１０の先端側は支軸２０を中心にして車輪５方向に回動し、このため、係合間隙１３内に車輪５は相対的に係合し、ブレーキシュー１２，１２（弾性片１２Ａ，１２Ａ）はその傾斜状によって車輪５の側面に徐々に接し、最終的にはこれに圧接して車輪５の転動を規制することとなるのである。
【００１９】
なお、操作ハンドル３の前記脚杆部３ｂの下端に前記荷台１の後端部を係合できるような間隙ａを構成する、ややＪの字形の組付け部片３Ａを取付け、該組付け部片３Ａを前記荷台１の後端側にそれぞれ相対して吊設した支片２１，２１に、該支片２１，２１間に介在させて支軸２８によって枢着してある。そして、該支軸２８の下方には、前記組付け部片３Ａに設けた案内長孔２３に移動可能に貫通させて荷台１両側に位置する前記支片２１，２１間に架設した施錠杆２４を配設し、該施錠杆２４と前記支軸２８間にコイルスプリング２５を架設し、このコイルスプリング２５の付勢によって前記施錠杆２４がハンドル３の起立時に係合する切欠２６を前記組付け部片３Ａの一端に設けてある。
【００２０】
すなわち、操作ハンドル３は、施錠杆２４を押下することによって外施錠杆２４から組付け部片３Ａを切欠２６において離脱させて自由状態にし、支軸２８を軸として前方側へ倒伏して保管時状態を得られ、操作ハンドル３を起立させるとコイルスプリング２５の付勢によって施錠杆２４が切欠２６に係合して使用時状態を得られるようになっている。
【００２１】
この操作ハンドル３に組付けた操作レバー１８およびこれに接続した縦動杆１５は操作ハンドル３に伴って起伏し、起立時に下端部、すなわち縦動杆１５の屈曲部１５ａは連けい片１１上に接して位置するように、操作レバー１８、回動片１７および縦動杆１５は構成され、かつ、配置されている。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】手押し運搬車の背面図。
【図２】図１の一部拡大図。
【図３】図２の縦断面図。
【図４】図３のｘ−ｘ線断面図。
【符号の説明】
【００２３】
１      荷台
３      操作ハンドル
５      車輪
９ａ    支持部片
１０    揺動材
１２    ブレーキシュー
１４    圧縮スプリング
１８    操作レバー
【図１】
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【図２】
2005254840.tif 000004
【図３】
2005254840.tif 000005
【図４】
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