(57)【要約】【課題】部品点数の少ない簡素な構造で、かつ簡単な操作によって平坦でかつ地上高の低い荷室床面を形成して、荷室を拡大させることができる車両用リアシートを提供する。【解決手段】車両用リアシートのシートバック4のみをその背面に位置する、シートバックフレーム11、シートバックカバー12及びヘッドレスト支持機構2とを備える支持部材1から着脱可能な構成とする。該シートバック4を該支持部材1から離脱させると共に、該支持部材1をシートクッション5上に倒伏させることによって、上下方向には該支持部材1とシートクッション5のみが積み重なった地上高の低い床面を形成することができる。【選択図】図１
2005138796.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレストとシートバックとシートクッションとを備え、車両後部に設けられた荷室の前方に配置された車両用リアシート構造において、
前記シートバックの背面を覆うカバー面を有し、前記シートバックを着脱可能に保持すると共に、その保持状態においてシートクッションに着座した乗員を前記シートバックを介して支持する支持部材と、
前記支持部材の上端部近傍に取り付けられ、前記ヘッドレストを支持するヘッドレスト支持機構とをさらに備え、
前記支持部材は、その下端部が車両に対し直接的又は間接的に支持されていて、前記シートバックを保持した状態で、シートクッションに対し起立した第1姿勢と、前記シートバックを離脱した状態で、前記シートクッションに対し倒伏した第2姿勢とに切換可能に構成されており、前記支持部材を第2姿勢としたときには、前記カバー面が前記荷室床面と略面一の床面を形成することを特徴とする車両用リアシート構造。
【請求項２】
前記シートバックは、前記支持部材から離脱した状態で、上下方向に折り畳み可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用リアシート構造。
【請求項３】
前記シートバックは、
前記支持部材の上端部に固定的に取り付けられて、前記ヘッドレスト支持機構が内蔵されるシートバック上部と、
前記シートバック上部の下側位置で、前記支持部材に着脱可能に保持されるシートバック下部とに分割されており、
前記支持部材は、前記シートバック下部を離脱した状態で前記第2姿勢に切り換えられ、
前記シートバック上部は、前記第2姿勢において、前記シートクッション前端の前側位置に位置することを特徴とする請求項１に記載の車両用リアシート構造。
【請求項４】
前記シートバック下部は、前記シートバック上部に対して車両の前後方向に相対的に回動可能に連結されていて、前記第2姿勢においては、前記シートクッションよりも前方、かつ前記シートバック上部よりも下方へ位置することを特徴とする請求項３に記載の車両用リアシート構造。
【請求項５】
前記シートバック下部は、前記支持部材から離脱した状態で上下方向に折り畳み可能に構成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用リアシート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用リアシート構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の限られたスペースを有効に活用するため様々な構造が採用されている。その1つとして、車両後方に設けられた荷室を必要に応じて拡大するために、その荷室前方に位置するリアシートのシートバックをシートクッション上に倒伏させて荷室を車両前後方向に拡大させる構造がある。拡大された荷室内での荷物の取り扱いを容易に行うためには、倒伏させたシートバックの背面と荷室床面とが略面一となることが好ましい。しかし、前記構造では、シートバック倒伏時においてシートバックとシートクッションが積み重なった状態となっているためシートバック背面の地上高が高くなる。この場合において荷室床面とシートバック背面とを略面一にするためには、荷室床面の地上高をシートバック背面位置に合わせて高く配置しておく必要がある。しかし、そうすると荷室の上下方向のスペースが小さくなり、車両内のスペースの有効活用という観点からは好ましくない。そこで、車両内スペースの有効活用および荷室内での荷物の取り扱いの容易性という観点から、平坦で、かつ地上高の低い荷室床面を実現できるシート構造が求められる。
【０００３】
こうした平坦で、かつ地上高の低い荷室床面を実現しようとするシート構造として、例えば、シートクッションを前後に分割し、シートバック倒伏時には、分割したシートクッションの前側部分をシートクッションよりも前方かつシートバックよりも下方に移動させるシート構造が知られている（特許文献１参照）。一般的にシートクッションは乗員の大腿を下方から支持して座り心地を良くするために前側ほど上下方向の厚みが厚くなっており、平坦で、かつ地上高の低い荷室床面の形成の妨げとなっている。前記シート構造はこのシートクッションの前側部分を移動可能とすることによって、シートバック倒伏状態においてその分だけ荷室床面が平坦となり、荷室床面の地上高が低くなる。
【特許文献１】特開2002−87128号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記従来の構造においては、シートバックを倒伏させた状態では依然としてシートバックとシートクッションが積み重ねられているため、荷室床面の地上高を低下させることにも限界がある。
【０００５】
そこで、地上高が低く、かつ平坦な荷室床面を実現するには、シートバックをシートクッション上に積み重ねない構造が必要になる。そのためには、シートクッションを移動させて、その空いた位置にシートバックを倒伏させるか、または、シートバックを車両に支持された状態から取り外して、シートクッション上とは異なる位置に移動させるかの2つが考えられる。前者は、シートクッションとシートバックの双方を操作しなければならず、操作が煩雑になる。後者では、シートバックには乗員が着座可能な状態にシートバックを支持するためのシートバックフレームと、シートバック上端部に設けられたヘッドレストを支持するための前記シートバックフレームに取り付けられたヘッドレスト支持機構が内蔵されており、前記シートバックを取り外すためには前記ヘッドレスト、ヘッドレスト支持機構及びシートバックフレームを内蔵した状態でシートバックを取り外す必要がある。このため、取り外したシートバックは重く取り扱いが不便である。また、シートバックフレーム及びヘッドレスト支持機構は、シートバックを起立状態にしたときには乗員を支持するため、直接的又は間接的に車両に固定支持される必要がある。そうして、固定支持されたシートバックフレーム及びヘッドレスト支持機構を内蔵するシートバックを取り外し可能にするためには、そのシートバックの支持固定構造が複雑となり、部品点数の増大を招くことになる。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、部品点数の少ない簡素な構造で、かつ簡単な操作によって、シートに着座した乗員を十分な強度で支持する一方、平坦かつ地上高の低い荷室床面を形成して荷室を拡大させることができる車両用リアシートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的達成のために、本発明はシートバックに内蔵されていたシートバックフレーム及びヘッドレスト支持機構を前記シートバックの外部に設けることにした。具体的には、第1の発明は、ヘッドレストとシートバックとシートクッションとを備え、車両後部に設けられた荷室の前方に配置された車両用リアシート構造が対象である。
【０００８】
そして、前記シートバックの背面を覆うカバー面を有し、前記シートバックを着脱可能に保持すると共に、その保持状態においてシートクッションに着座した乗員を前記シートバックを介して支持する支持部材と、前記支持部材の上端部近傍に取り付けられ、前記ヘッドレストを支持するヘッドレスト支持機構とをさらに備え、前記支持部材は、その下端部が車両に対し直接的又は間接的に支持されていて、前記シートバックを保持した状態で、シートクッションに対し起立した第1姿勢と、前記シートバックを前記支持部材から離脱した状態で、前記シートクッションに対し倒伏した第2姿勢とに切換可能に構成されており、前記支持部材を第2姿勢としたときには、前記カバー面が前記荷室床面と略面一床面を形成するものとする。
【０００９】
前記の構成の場合、第1姿勢にしたときには、前記シートバックが前記支持部材に保持された状態で、該支持部材が起立状態となる。このことによって、乗員がシートに着座できる。つまり、支持部材が従来のシートバックフレームの役割を果たす。このとき、前記ヘッドレストは前記ヘッドレスト支持機構を介して該支持部材に支持されている。一方、前記シートバックが前記支持部材から離脱した状態で、該支持部材が前記シートクッション上に倒伏されることによって、前記カバー面が、上向きになって、車両後方の荷室床面と共に荷載用の床面を構成する、第2姿勢が形成される。そして、第2姿勢においても、前記ヘッドレストは前記ヘッドレスト支持機構を介して該支持部材に支持されている。
【００１０】
したがって、第1姿勢においては、前記シートバックと、支持部材と、シートクッションと、ヘッドレストとから構成されるシートが乗員が着座可能な状態に形成される。このとき、該支持部材は、シートに着座した乗員を支持可能な状態に車両に支持されると共に、該ヘッドレストは、前記ヘッドレスト支持機構を介して該支持部材に支持されることによって、十分な支持強度を有することとなる。
【００１１】
一方、第2姿勢においては、前記シートバックを離脱させた前記支持部材を前記シートクッション上に倒伏させることによって、シートクッション上には支持部材のみが積み重なる。それによって、地上高の低い床面を形成することができる。よって、該シート後方の荷室床面の地上高を、この形成された床面の地上高に合わせて設計しておくことによって、第2姿勢において、荷室を拡大すると共に、平坦で、かつ地上高の低い荷室床面を形成することができる。また、前記カバー面がシートクッションの上面を覆っているため、荷物等によってシートクッションが汚れることを防止することができる。第2姿勢においても、該支持部材は、車両に対して支持された状態のままであるため、その支持構造は簡素化される。なお、前記支持部材から離脱されたシートバックは、前記シートクッション前方のスペース若しくは荷室等、又は車外に保管される。
【００１２】
そして、この第1姿勢から第2姿勢への切換は、前記第1姿勢において前記シートバックを支持部材から離脱させ、該支持部材をシートクッション上に倒伏させるという簡単な操作で行うことができる。また、第2姿勢から第1姿勢への切換は、前記操作を逆の手順で行うことによって、簡単に行うことができる。さらに、該シートバックはシートフレーム及びヘッドレスト支持機構等を含まないクッション部材で構成することができるため、離脱時における該シートバックの取り扱いも容易となる。
【００１３】
第2の発明は、前記シートバックは、前記支持部材から離脱した状態で、上下方向に折り畳み可能に構成されているものとする。
【００１４】
前記の構成の場合は、第1の発明と同様に、第1姿勢においては該シートバックが前記支持部材に保持されると共に、着座した乗員を支持する一方、第2姿勢においては、該シートバックを支持部材から離脱させると共に、該支持部材を前記シートクッション上方に倒伏させて、平坦で、かつ地上高の低い荷室床面を形成する。そして、第2姿勢において、前記支持部材から離脱したシートバックは、折り畳み可能であることによって、前記シートクッション前方のスペースや荷室の空いたスペースにコンパクトに収納することができる。
【００１５】
したがって、離脱した該シートバックの取り扱いが容易になると共に、車両内のスペースを有効に活用することができる。
【００１６】
第3の発明は、第1の発明において、前記シートバックは、前記支持部材の上端部に固定的に取り付けられて、前記ヘッドレスト支持機構が内蔵されるシートバック上部と、前記シートバック上部の下側位置で、前記支持部材に着脱可能に保持されるシートバック下部とに分割されており、前記支持部材は、前記シートバック下部を離脱した状態で前記第2姿勢に切り換えられ、前記シートバック上部は、前記第2姿勢において、前記シートクッション前端の前側位置に位置するものとする。
【００１７】
前記の構成の場合、前記シートバック下部が前記支持部材に保持され、前記シートバック上部と一体となってシートバックを構成しており、該支持部材が着座可能に支持されることによって、乗員がシートに着座できる第1姿勢が形成される。一方、前記シートバック下部が前記支持部材から離脱した状態で、該支持部材が前記シートクッション上に倒伏されることによって、地上高が低く、かつ車両後方の荷室床面と略面一の床面となる第2姿勢が形成される。このとき、該支持部材の上端部に配設されたシートバック上部は、前記シートクッション上に重なることはなく、シートクッション前方に位置することとなる。また、前記ヘッドレストは第1姿勢及び第2姿勢において、前記ヘッドレスト支持機構を介して該支持部材に支持されている。
【００１８】
したがって、第1姿勢においては、前記シートバック上部とシートバック下部とから構成されるシートバック、支持部材、シートクッション及びヘッドレストから構成されるシートが乗員が着座可能な状態に形成されると共に、該ヘッドレストは前記ヘッドレスト支持機構を介して該支持部材に支持されることによって、十分な支持強度を有することとなる。
【００１９】
一方、第2姿勢においては、前記シートバック下部を離脱させた前記支持部材を倒伏させるが、このとき、前記シートバック上部は、前記シートクッションと上下方向に重ならず、シートクッションの前方に位置することとなる。このため、シートクッション上には支持部材のみが積み重なる。それによって、地上高の低い床面を形成することができる。
【００２０】
そして、この第1姿勢から第2姿勢への切換は、前記第1姿勢において前記シートバック下部を支持部材から離脱させ、該支持部材をシートクッション上に倒伏させるという簡単な操作で行うことができる。また、第2姿勢から第1姿勢への切換は、前記操作を逆の手順で行うことによって、簡単に行うことができる。さらに、該シートバックはシートフレーム及びヘッドレスト支持機構等を含まないクッション部材で構成することができ、かつ前記支持部材から離脱させるシートバックの大きさは第1又は2の発明よりも小さくなるため、離脱時における該シートバックの取り扱いが一層容易となる。
【００２１】
これに加えて、前記ヘッドレスト支持機構は前記シートバック上部に内蔵されているため、第2姿勢においても、該ヘッドレスト支持機構が外観上視認されることはなく、見栄えが向上する。
【００２２】
第4の発明は、第3の発明において、前記シートバック下部は、前記シートバック上部に対して車両の前後方向に相対的に回動可能に連結されていて、前記第2姿勢においては、前記シートクッションよりも前方、かつ前記シートバック上部よりも下方へ位置するものとする。
【００２３】
前記の構成の場合、前記シートバック下部とシートバック上部とは連結しているため、前記第2姿勢においては、前記シートバック下部は、必然的に前記シートクッション前方に位置することになる。
【００２４】
したがって、シートクッション前方のスペースを有効活用することができると共に、離脱したシートバック下部を紛失することもなくなる。また、第2姿勢から第1姿勢への切換時においても、前記シートバック下部とシートバック上部とは一端部で連結されているため、前記支持部材に該シートバック下部を取り付ける際の位置決めが容易となる。
【００２５】
第5の発明は、第4の発明において、前記シートバック下部は、前記支持部材から離脱した状態で上下方向に折り畳み可能に構成されているものとする。
【００２６】
前記の構成の場合、前記第2姿勢において、前記シートクッションよりも前方、かつ前記シートバック上部よりも下方に位置する前記シートバック下部は、前記シートバック第1下部とシートバック第2下部とに分割され、折り畳まれることによって、前記シートクッションよりも前方、かつ前記シートバック上部よりも下方に位置することとなる。
【００２７】
したがって、前記第2姿勢において、前記シートバック下部を前記シートクッション前方に収容する際に、前記シートクッション前方のスペースの形状に柔軟に対応することができるため、設計の自由度が増し、前記シートクッション前方のスペースを一層有効に活用することができる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明によれば、車両のリアシートのシートバックをヘッドレスト支持機構が取り付けられた支持部材から着脱可能とすることによって、部品点数の少ない簡素な構造で、かつ簡単な操作によって、シートに着座した乗員を十分な強度で支持する一方、平坦かつ地上高の低い荷室床面を形成して荷室を拡大させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００３０】
《発明の実施形態１》
図１は本発明の実施形態１に係る車両用リアシートの第1姿勢及び第2姿勢の側面図を示しており、実線は第1姿勢を、二点鎖線は第2姿勢を示す。1は車幅方向に沿った軸まわりに回動可能に車室床面に取り付けられた支持部材である。3は車両衝突時に乗員の頭部を保護するヘッドレストであって、前記支持部材1の上端部に取り付けられているヘッドレスト支持機構2を介して該支持部材1に支持されている。そして、4は乗員を背中から支えるシートバックであって、前記支持部材1に固定的に取り付けられたシートバック上部41と該支持部材1に着脱可能に保持されたシートバック下部42とから構成される。また、5は乗員を下方から支えるシートクッションであって、車室床面に取り付けられている。なお、6はリアシート前方に位置するフロントシートであって、7はリアシート後方に位置する荷室である。ここで、第1姿勢とは、前記シートバック下部42を保持した状態で、該支持部材1が起立した姿勢であって、乗員が着座可能な姿勢である。第2姿勢とは、前記シートバック下部42を支持部材1から離脱させた状態で、該支持部材1が前記シートクッション5上に倒伏した姿勢であって、前記荷室7が拡大する姿勢である。
【００３１】
以下、前記の車両用リアシートの各構成要素について詳細に説明する。まず、図２を参照しながら、前記支持部材1について説明する。前記支持部材1は剛性及び強度を確保するための金属製のシートバックフレーム11と、そのシートバックフレーム11を覆い平板状の樹脂製のシートバックカバー12とを備えている。このシートバックフレーム11は1対の横支持棒部11a、11bと1対の縦支持棒部11c、11cとから構成される。この縦支持棒部11c、11cの下端部には車両前方に突出するシート側ブラケット13、13が設けられており、これらシート側ブラケット13、13には車幅方向に貫通する挿通孔13a,13aが設けらている。そして、該シートバックフレーム11は該シート側ブラケット13、13を介して車両側の回動機構16、16に取り付けられている。この各回動機構16は、該シートバックフレーム11を該挿通孔13a、13aを通る軸まわりに回動可能に支持する一方、前記第1姿勢においては該シートバックフレーム11をシートに着座した乗員を支えることができる程度の強度で支持する。また、前記上側の横支持棒部11aには、その車幅方向の略中央位置に所定の間隔をあけて、2つの円筒部材が、例えば溶接等の手段によって交叉上に固着されている。この一対の円筒部材がヘッドレスト支持機構2を構成する。
【００３２】
前記シートバックカバー12は、前記シートバックフレーム11の後面側に取り付けられている。該シートバックカバー12の後面はカバー面12aとされていて、後述するように第2姿勢において、該カバー面12aは、拡大された荷室の床面を構成する。このため、シートバックカバー12は前記荷室7の荷室床面71を構成するハードボードや表皮材と同様の素材によって構成すると使い勝手が良く、かつ外観に優れる。ただし、荷物を支えられる程度の強度があれば、マット等の別の素材でもよい。さらに、支持部材1の背面近傍に位置する荷室床面71の側縁部と、該シートバックカバー12の背面側下端部とを接続させる可撓性部材12bが該シートバックカバー12及び荷室床面71に取り付けられている。
【００３３】
前記ヘッドレスト3は、例えば発泡樹脂等で構成されるレスト部3aと、2つのヘッドレストフレーム3b、3bから構成される。このヘッドレストフレーム3b、3bを前記シートバックフレーム11に固着された2つのヘッドレスト支持機構2に挿入することによって、前記ヘッドレスト3はシートバックフレーム11に支持されることになる。
【００３４】
前記シートバック4について、図１を参照しながら詳細に説明する。前記シートバック4は、前記ヘッドレスト支持機構2を内蔵する、前記支持部材1の上端部に固定的に取り付けられたシートバック上部41と、保持機構8（図４、５参照）によって前記支持部材1から着脱可能なシートバック下部42とから構成され、該シートバック上部41の下端部とシートバック下部42の上端部とが、連結部材43により連結されている。そして、これらシートバック上部41とシートバック下部42は例えばウレタン樹脂等のクッション部材からなる。また、この連結部材43は布等の可撓性材料からなり、図３に示すように、その一端側は前記シートバック上部41の下端部に、その他端側は前記シートバック下部42の上端部にそれぞれ縫製等の手段によって連結される連結部43a、43aとなっている。さらに、前記シートバック下部42の下端部には、前記第1姿勢から第2姿勢への切換時にシートバック下部42の支持部材1からの離脱を容易にするための引き手部40が設けられている。
【００３５】
前記保持機構8について、図４、５を参照しながら詳細に説明する。前記保持機構8は、前記支持部材1の下部中央に設けられ車両前方向に突出した係止部81と、前記シートバック下部42の該係止部81に対応する位置に設けられた凹部を有する被係止部82から構成される。この係止部81は、一端部にフック部81bを、他端部にシャフト軸孔81cを有する係止片81aを備えている。一方、前記シートバックカバー12には一対のフランジ81d、81dが設けられ、これらフランジ81d、81dにはそれぞれ挿通孔81e、81eが形成されている。そして、一対のフランジ81d、81dの間に該係止片81aとねじりコイルばね81fとを配置し、該シャフト軸孔81cとねじりコイルばね81fの軸穴と挿通孔81e、81eとを貫通させるようにシャフト81gを挿通させ、ナット等によって抜け止めされている。なお、ねじりコイルばね81fの一端部は係止片81aに、他端部はフランジ81dに固定されており、該係止片81aはシートバックカバー12から略垂直に起立した状態に付勢される一方、該ねじりコイルばね81fのばね力に抗して前記シャフト81g軸回りに回動することができる。また、前記被係止部82は断面形状がJ字状であって、開口部の横幅及び縦幅は、それぞれ該係止部81のフック部81bの横幅及び縦幅に対応している。そして、前記係止部81のフック部81bが該被係止部82に係止することによって、前記シートバック下部42は支持部材1に保持されることになる。なお、前記フランジ81d、81dは、前記シートバックカバー12にではなく、シートバックフレーム11に設けてもよい。特に、該シートバックカバー12がハードボード等ではなく、マット等の材料からなる場合には、該シートバック下部42の保持強度を考慮して、前記フランジ81d、81dは、前記シートバックフレーム11に設けられることが好ましい。また、該保持機構8は前記支持部材1の下部中央に1つ設けるだけではなく、複数設けてもよい。
【００３６】
次に、前記の実施形態１による第1姿勢及び第2姿勢について説明する。前記第1姿勢においては、前記支持部材1は前記回動機構16、16によって起立状態で支持される一方、前記シートバック下部42は前記保持機構8によって該支持部材1に保持されると共に、前記ヘッドレスト3は前記ヘッドレスト支持機構2を介して、前記シートバックフレーム11に支持されている。
【００３７】
したがって、前記シートバック上部41とシートバック下部42が一体となってシートバック4を構成して、着座する乗員の背中側から乗員を支える第1姿勢を形成する。そして、前記ヘッドレスト3は、前記シートバックフレーム11を介して車両に対し強固に支持されている。
【００３８】
前記第1姿勢から第2姿勢への移行については、前記保持機構8による前記シートバック下部42の保持状態を解除すると共に、引き手部40を引っ張ることによって該シートバック下部42を前記支持部材1から離脱させる。続いて、前記回動機構16、16の支持状態を解除することによって、支持部材1が前後方向に回動自在となり、該支持部材1を前方のシートクッション5の上面に倒伏させる。
【００３９】
したがって、前記の簡単な操作によって、前記支持部材1を倒伏させることができる。また、前記シートバック上部41は、該支持部材1の上端部において前記ヘッドレスト支持機構2を覆うように固定されているため、該ヘッドレスト支持機構2が視認されることはなく、外観が優れている。
【００４０】
第2姿勢においては、該シートバック下部42は、前記連結部材43によって前記シートバック上部41と連結しているため、必然的にシートクッション5の前方かつシートバック上部41の下方に位置することになる。そして、倒伏した支持部材1の背面に位置する前記シートバックカバー12のカバー面12aは、シート後方の荷室7の荷室床面71と略面一の床面を形成する。そして、該シートバックカバー12の下端部に設けられた可撓性部材12bによって、該シートバックカバー12と該荷室床面71との隙間が覆われる。
【００４１】
したがって、第2姿勢である該支持部材1の倒伏時においては、前記シートバック下部42は支持部材1から離脱し、前記シートバック上部41はシートクッション5の前端の前側に位置しているため、該支持部材1とシートクッション5のみが上下方向に積み重なっており、前記カバー面12aにより形成される床面の地上高を低くすることができる。その結果、該カバー面12aにより形成される床面と略面一とすることが好ましいシート後方の荷室床面71の地上高を低く設計することが可能となる。また、シートバック上部41に連結された該シートバック下部42は必然的にシートクッション5の前方かつシートバック上部41の下方に位置することになるため、そのシートクッション5前方のスペースを有効に活用することができると共に、該シートバック下部42を紛失することがない。また、前記シートバック上部41の大きさを、前記支持部材1をシートクッション5上に倒伏させた場合に、該シートバック上部41の下端面とシートクッション5の前端面とが接する程度の大きさにすることによって、該第2姿勢において、該シートバック上部41の下端面とシートクッション5の前端面との摩擦により第2姿勢に固定された状態が維持される。さらに、前記可撓性部材12bによって、該シートバックカバー12と該荷室床面71との隙間が覆われるため、該隙間に荷物を落とす等の支障なく荷室7に荷物を出し入れすることができる。さらに、該カバー面12aがシートクッション5の上面を覆っているため、荷物等によってシートクッション5が汚れることを防止することができる。
【００４２】
前記第2姿勢から第1姿勢への移行については、該支持部材1を引き起こし、前記回動機構16、16を支持状態にする一方、離脱していた該シートバック下部42の上端部を該シートバック上部41の下端部に当接させると共に、前記保持機構8により該シートバック下部42を前記支持部材1に保持することによって行われる。
【００４３】
このように、前記シートバック下部42とシートバック上部41は連結部材43によって連結されているため、該シートバック下部42を支持部材1に取り付ける場合において、シートバック下部42の位置決めが容易となる。
【００４４】
続いて、本発明の他の実施形態について説明する。なお、以下では、前記実施形態１と同一の構成については同じ符号を付し、それ以上の説明を省略する。
【００４５】
《発明の実施形態２》
図６は本発明の実施形態２に係る車両用リアシートの第1姿勢及び第2姿勢を概略的に示す側面図であって、実線は第1姿勢を、二点鎖線は第2姿勢を示す。この実施形態２では、前記実施形態１と比較して、シートバック4の構成が簡易になった点で異なる。
【００４６】
前記シートバック4は、前記実施形態１のようにシートバック上部41とシートバック下部42から構成されるのではなく、一体に構成される。そして、該シートバック4が一体として、前記支持部材1に対して着脱可能に保持される。一方、該シートバック4は、その上端部と該支持部材1の上端部が、例えば布等の可撓性材料でできた連結部材44によって連結されている。
【００４７】
また、保持機構8は、図７、８に示すように、前記支持部材1の下部中央に設けられ、車両前方向に突出した係止部81と、シートバック4の該係止部81に対応した位置に設けられた被係止部82に加え、該支持部材1の上端部に設けられ、車両前方向に突出した2つの係合片83、83と前記シートバック4の該係合片83、83に対応する位置に設けられた係合凹部84、84から構成される。この、該係合片83、83は鉤状をしており、基端部は前記シートバックフレーム11あるいはシートバックカバー12に固定され、先端部は下方へ延びている。一方、係合凹部84、84は断面形状がJ字状の上方に開口した凹部であって、開口部の横幅は該係合片83の横幅に対応している。
【００４８】
次に、前記の実施形態２における第1姿勢及び第2姿勢について説明する。前記第1姿勢においては、前記シートバック4は前記保持機構8によって支持部材1に保持され、乗員が着座可能な状態となる。
【００４９】
第2姿勢への移行は、前記保持機構8の係止部81及び被係止部82による保持を解除すると共に、前記引き手部40を引っ張ることによって該シートバック4の下端部側より該支持部材1から離脱していく。その後、該係合片83、83及び係合凹部84、84の係合が解除され、該シートバック4は支持部材1から取り外される。続いて、該支持部材1を前方のシートクッション5の上方に倒伏させる。
【００５０】
第2姿勢においては、前記支持部材1と、前記シートクッション5が上下方向に重なって、前記荷室床面71と略面一でかつ地上高の低い床面を形成する。該シートバック4は、連結部材44によって支持部材1と連結しているため、必然的に前記シートクッション5の前方かつ前記ヘッドレスト3の下方に位置することになる。
【００５１】
第2姿勢から第1姿勢への移行については、前記支持部材1を引き起こす一方、離脱していた該シートバック4を前記保持機構8により該支持部材1に取り付けることによって行われる。該シートバック4は、まず、該シートバック4の係合凹部84、84を支持部材1の係合片83、83に係合させることによって上方向への位置決めがなされ、次に、支持部材1の係止部81により該シートバック4の被係止部82を係止することによって、該支持部材1に取り付けられる。
【００５２】
したがって、前記実施形態２では、前記第1姿勢と第2姿勢とを切り換える際において、該シートバック4を支持部材1から取り外すときに前記ヘッドレスト支持機構2が外観上視認されるようになる。しかし、該ヘッドレスト支持機構2が視認され得るのは移行時のみであり、第1姿勢においては該シートバック4に覆われているため外観上視認されず、第2姿勢においては前記シートバックカバー12の下方に位置するため外観上視認されない。一方、実施形態２においても前記実施形態１と同様に、部品点数の少ない構造で、かつ簡単な操作によって、前記第1姿勢においては、シートに着座する乗員を十分な強度で支持する一方、前記第2姿勢においては、荷室床面71と略面一の地上高の低い床面を形成することができる。なお、該シートバック4の上端部と支持部材1の上端部とが連結部材44によって連結されているため、該シートバック4の支持部材1からの離脱時における紛失の防止および前記シートクッション5の前方のスペースの有効活用を図ることができる。
【００５３】
《その他の実施形態》
尚、本願発明は前記の実施形態に限定されるものではなく、その他の種々の実施形態を包含するものである。例えば、本発明は、前記実施形態１について、以下のような構成としてもよい。すなわち、図９に示すように、前記シートバック下部42をさらに分割して、第1シートバック下部42a及び第2シートバック下部42bとすると共に、該第1シートバック下部42aの下端部と第2シートバック下部42bの上端部とを布等の可撓性材料からなる連結部材45によって連結して上下方向に折り畳み可能な構成としてもよい。この場合、前記第2姿勢において、シートバック下部42は、前記シートクッション5の前方かつシートバック上部41の下方のスペースに位置することとなるが、該第1シートバック下部42aと第2シートバック下部42bを折り畳むことによって、該スペースにシートバック下部42を車両前後方向及び上下方向に対してコンパクトに収容することができる。これらによって、該スペースの有効活用が図れると共に、第2姿勢としたときの支持部材1上端と車両フロア面との間隔を小さくすることができ（同図の2点鎖線参照）、それに伴い、車室空間の上下を拡大する等の車両構造の設計自由度が増す。
【００５４】
また、図示は省略するが、前記実施形態２についても同様に、前記シートバック4を支持部材1から取り外した状態において上下方向に分割して、折り畳み可能に構成してもよい。つまり、分割した該第1シートバックと第2シートバックとを布等の可撓性材料からなる連結部材によって連結する構成にしてもよい。この場合、前記第2姿勢において、シートバック4は、前記シートクッション5の前方かつヘッドレスト3の下方のスペースに位置することとなるが、該第1シートバックと第2シートバックを折り畳むことによって、該スペースにシートバック4をコンパクトに収容することができる。これらによって、該スペースの有効活用が図れると共に、車両構造の設計自由度が増す。
【００５５】
前記実施形態１について、前記シートバック下部42は、前記連結部材43によって前記シートバック上部41と連結されているが、該連結部材43を設けず、該シートバック下部42が前記支持部材1から離脱した場合において、該シートバック上部41からも完全に離脱するようにしてもよい。この場合であっても、該シートバック下部42を該支持部材1から離脱させ、該支持部材1を前記シートクッション5上に倒伏させることによって、荷室床面71と略面一の地上高の低い床面を形成することができる。ただし、第1姿勢においては、該シートバック下部42を該支持部材1に保持する必要があるため、前記保持機構8は前記係止部81及び被係止部82に加えて、前記実施形態２における1又は2以上の係合凹部84を該シートバック下部42の背面の上端部に、１又は2以上の係合片83を該係合凹部84に対応する位置の前記シートバックフレーム11あるいはシートバックカバー12に設ける必要がある。なお、前記第2姿勢において、該支持部材1から離脱したシートバック下部42は、車両内のスペースあるいは車外で保管されることとなる。
【００５６】
また、前記実施形態２についても同様に、前記シートバック4は、前記連結部材44によって前記支持部材1と連結されているが、該連結部材44を設けず、該シートバック4が前記支持部材1から離脱した場合において、該支持部材1から完全に離脱するようにしてもよい。この場合であっても、該シートバック4を該支持部材1から離脱させ、該支持部材1を前記シートクッション5上に倒伏させることによって、荷室床面71と略面一の地上高の低い床面を形成することができる。なお、前記第2姿勢において、該シートバック下部42は、車両内のスペースあるいは車外で保管されることとなる。
【００５７】
前記実施形態１、２又はその他の実施形態について、前記シートバック4あるいはシートバック下部42を支持部材1に保持するための前記保持機構8として、係止部81及び被係止部82、あるいは係合片83及び係合凹部84が用いられているが、面ファスナー等の他の着脱可能な取付手段を用いてもよい。
【００５８】
前記実施形態１、２又はその他の実施形態について、連結部材43、44、45にファスナーを設けて、シートバック同士、又は支持部材1とシートバック4を連結している状態と、分離している状態とを任意に選択可能にしてもよい。こうすることで、分離したシートバック4の各部分をフットレスト等として有効利用することもできる。
【００５９】
前記実施形態１、２又はその他の実施形態について、支持部材1の下端部はシートクッション5の後端部に支持されて、車両に対し間接的に支持させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の実施形態１に係るリアシートを概略的に示す側面図である。
【図２】支持部材の分解斜視図である。
【図３】前記実施形態１に係るシートバック上部とシートバック下部を連結する連結部材の拡大斜視図である。
【図４】前記実施形態１に係るシートバック下部を支持部材に保持する保持機構の側面図である。
【図５】前記保持機構を構成する係止部の拡大分解斜視図である。
【図６】本発明の実施形態２に係るリアシートを概略的に示す側面図である。
【図７】前記実施形態２に係るシートバックの左側後方から見た斜視図である。
【図８】前記実施形態２に係るシートバックを支持部材に保持する保持機構の側面図である。
【図９】その他の実施形態に係るリアシートを概略的に示す側面図である。
【符号の説明】
【００６１】
1    支持部材
12a  カバー面
2    ヘッドレスト支持機構
3    ヘッドレスト
4    シートバック
41   シートバック上部
42   シートバック下部
42a  第1シートバック下部
42b  第2シートバック下部
43   連結部材
5    シートクッション
7    荷室
71   荷室床面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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