(57)【要約】【課題】走行時の風力を利用して、余分な燃料を必要とせず、降雪初期における道路面の除雪を行うことができ、また、車両の加速を行うことができる風力除雪・風力加速乗用車を提供する。【解決手段】車両１の前面下部の車幅方向に吸気口２を形成し、該吸気口２から車両長方向に、取り入れられた風９を車両１後部に案内する送風路３を延設し、該送風路３の後端部下面の車幅方向に、案内された前記風９を道路面７に向かって吐出する第１の吐出孔４を開口し、該第１の吐出孔４よりも車両１前部寄りの前記送風路３の下面に、案内された前記風９を道路面７に向かって吐出する複数の第２の吐出孔５を穿孔する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前面下部の車幅方向に形成された吸気口と、
該吸気口から車両長方向に延設され、前記吸気口から取り入れられた風を車両後部に案内する送風路と、
該送風路の後端部下面に車幅方向に開口され、前記案内された風を道路面に向かって吐出する第１の吐出孔と、
該第１の吐出孔よりも車両前部寄りの前記送風路の下面に穿孔され、前記案内された風を道路面に向かって吐出する第２の吐出孔と
を備えたことを特徴とする風力除雪・風力加速乗用車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、除雪機能を有する車両に関し、特に、走行時の風力を利用して降雪初期の除雪を行うことができ、また、走行時の風力を利用して車両の加速を行うことができる乗用車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の技術では、例えば、風を発生させる１台のブロワ装置と、このブロワ装置からの風を走行車両の両側下方向に導くエアダクトと、このエアダクトを通じて送られる風を走行車両の車幅方向の一端から他端へとガイドするエアガイドと、風を吐き出すエアガイドの端部開口に設けられ且つこの端部開口から吐き出される風を路面に向けて斜め下方に指向案内する送風ガイド手段とを具備した送風装置を搭載した清掃作業車があり、除雪の際は、エアガイドの端部開口から斜め下方に向けて風を吐き出し、風を拡散することなく路面の雪を走行路外側に吹き飛ばす技術があった（例えば、特許文献１。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２７５８４５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の従来技術では、ブロワ装置、エアダクト、エアガイドなどの大掛かりな装置を車両に搭載する必要があるために、乗用車には不向きである。また、車幅方向の一端部から路面外側に向けて斜め下方に風を吹き付けるために、自車両の走行方向の除雪には、車両前方に清掃ブラシなどの別の除雪装置が必要になる。さらに、ブロワ装置を駆動するために余分な燃料を必要とし、排気ガスが多くなるという問題がある。
【０００５】
本発明は、以上のような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、走行時の風力を利用して、余分な燃料を必要とせず、降雪初期における道路面の除雪を行うことができ、また、車両の加速を行うことができる風力除雪・風力加速乗用車を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため本発明は、車両の前面下部の車幅方向に形成された吸気口と、
該吸気口から車両長方向に延設され、前記吸気口から取り入れられた風を車両後部に案内する送風路と、
該送風路の後端部下面に車幅方向に開口され、前記案内された風を道路面に向かって吐出する第１の吐出孔と、
該第１の吐出孔よりも車両前部寄りの前記送風路の下面に穿孔され、前記案内された風を道路面に向かって吐出する第２の吐出孔と
を備えたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。
【０００８】
図１は、本発明に係る風力除雪・風力加速乗用車の一実施例を示す右側面から見た一部断面説明図である。図２は、本発明に係る風力除雪・風力加速乗用車の一実施例を示す正面図である。図３は、本発明に係る風力除雪・風力加速乗用車の一実施例を示す上面から見た一部断面説明図である。図４は、本発明に係る風力除雪・風力加速乗用車の作用説明図である。尚、以下、単に「車両１」と記載したものは、「本発明に係る風力除雪・風力加速乗用車１」のことである。
【０００９】
図１に示すように、本発明に係る風力除雪・風力加速乗用車１には、車両１前面下部に風を取り入れるための吸気口２が設けられ、この吸気口２から車両長方向に、すなわち車両１後部に向かって、取り入れた風を案内する送風路３が延設されている。この送風路３の吸気口２近傍及び送風路後端部８近傍は、取り入れた風が車両１後部に向かって案内されるように上下面及び左右面を囲まれた筒状に形成されており、車両１略中央部の送風路３の上面は、軽量化のため開口されている。この送風路３の上面に開口された部分は１箇所である必要は無く、複数に分割されて開口されても良い。また、送風路３は、車両１のエンジンルームやヒーター装置（いずれも図示せず）の近傍の下側に配設されている。さらに、送風路３は、車両１前部から車両１後部に向かって斜め下方向に勾配が設けられており、送風路後端部８の径は、吸気口２の径よりも細くなるように形成されているため、吸気口２から取り入れられた風は圧縮されながら車両１後部へ案内される。
【００１０】
送風路３の材質は、軽量化のために合成樹脂などが望ましいが、車両１全体の燃費、強度など総合的な性能と安全性を考慮して決定される。また、送風路３の車両１への取り付け構造については図示していないが、送風路３はシャーシ等へ固定されている。
【００１１】
図２に示すように、吸気口２は、車両１前面下部に車幅方向に開口された略四辺形の形状に形成されているが、略四辺形に限定されず、例えば略円形でも構わない。また、図示しないが、吸気口２には開閉手段が備えられている。この開閉手段は、車両１の中から操作可能な自動開閉式でもよく、また、手動で開閉される方式でもよい。このように吸気口２を開閉可能にすることにより、例えば台風などの強風時には、吸気口２は異物が混入しないように閉じられる。
【００１２】
図１、図３に示すように、送風路後端部８の位置は車両１の後輪６の直前方に設定され、送風路後端部８の下面には、車幅方向に略四辺形のスリット状に開口された第１の吐出孔４が設けられている。送風路後端壁８ａは、送風路後端部８の上面から第１の吐出孔４へ向かって、斜め下後方に傾斜して形成されている。また、この第１の吐出孔４よりも車両前部寄りの送風路３の下面には、複数の穿孔された第２の吐出孔５が設けられている。これらの、第１の吐出孔及び第２の吐出孔は、本実施例に示した形状、数に限定されず、車両１の形状や構造などに合わせて最適な形状、数に設定される。また、送風路後端部８近傍の構造については、吸気口２から取り入れられた風が、第１の吐出孔４及び第２の吐出孔５から道路面７の積雪を融雪可能な程度に吐出されるならば、完全な密封に形成されなくてもよい。
【００１３】
次に、本発明に係る風力除雪・風力加速乗用車１の作用について説明する。
本発明に係る風力除雪・風力加速乗用車１は、上記のように構成されたことにより、図４に示すように、車両１の走行時に、吸気口２から取り入れられた風９が、送風路３を通過する際に圧縮されて車両１後端部の第１の吐出孔４から吐出され、車両１の後輪６と道路面７の接地面近傍に吹き付けられることにより、車両１が加速される。
【００１４】
また、前記吸気口２から取り入れられた風９は、送風路３を通過する際に圧縮され、第１の吐出孔４に加えて、第２の吐出孔５からも道路面７に向かって斜め下後方に吐出される。ここで、前記したように送風路３がエンジンルームやヒーター装置の近傍の下側に配設されているため、前記風９は、エンジンルームやヒーター装置近傍を通過する際にこのエンジンルームやヒーター装置の熱で、外気や雪の温度より高い温度に暖められる。このため、前記した降雪初期に道路面７に積もった少量の雪Ｓは、この暖められた風９ａにより、融雪されて水となり、この水は、道路面７の傾斜に沿って道路端に設けられた排水溝に流れ込む。このようにして、降雪初期の少量の積雪Ｓが除雪されるので、降雪初期のスリップ防止やタイヤチェーンの着用時期を遅らせるという効果がある。尚、道路面７の傾斜や道路の排水溝は、通常、道路に設けられていることを想定したものであり、例えば、道路面に傾斜がない場合は、融雪されて生じた水は道路面の窪みなどに溜まり、山道や林道などに設けられた排水溝の無い道路では、融雪されて生じた水は、道路面の傾斜に沿って道路外の山林などに排水される。
【００１５】
この加速、除雪いずれの場合においても、車両１走行時の風（風力）９を利用したものであり、余分な燃料を必要としないために、省エネルギー、低排気ガスの効果があり、温暖化防止や低公害などの環境対策に有効である。また、本発明によれば、降雪初期に、清掃車や除雪車などのように乗用に不向きな除雪専用車両を走行させずに済む。さらに、この除雪の効果は、道路面７を走行する本発明の風力除雪・風力加速乗用車１の台数が多いほど大きい。また、アスファルトの道路面が４０度以上の高温になるような真夏時期は、吸気口２から取り入れた風９は、エンジンルームの熱等で温められても道路面の温度よりは低いので、この風が道路面７に吹き付けられることにより、道路面の温度が下げられるという効果がある。
【００１６】
尚、図１に示すように車両１の前部は空気抵抗が低減されるような形状に形成されているが、このような形状を有する車両に限定されないことは言うまでもない。例えば、荷物運搬車両や工事用の特殊車両などのような空気抵抗の低減を優先課題としない車両においても、本発明は実施可能である。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る風力除雪・風力加速乗用車によれば、風力を利用して降雪初期の除雪を行うことができ、また風力を利用して車両の加速を行うことができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明に係る風力除雪・風力加速乗用車の一実施例を示す右側面から見た一部断面説明図である。
【図２】図２は、本発明に係る風力除雪・風力加速乗用車の一実施例を示す正面図である。
【図３】図３は、本発明に係る風力除雪・風力加速乗用車の一実施例を示す上面から見た一部断面説明図である。
【図４】図４は、本発明に係る風力除雪・風力加速乗用車の作用説明図である。
【符号の説明】
１    風力除雪・風力加速乗用車
２    吸気口
３    送風路
４    第１の吐出孔
５    第２の吐出孔
６    後輪
７    道路面
８    送風路後端部
８ａ  送風路後端壁
９    風
９ａ  暖められた風
Ｓ    降雪初期の積雪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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