(57)【要約】【課題】自動車のドアに設けられたウィンドパネルの昇降を制御するワイヤ駆動式のウィンドレギュレータにおけるワイヤ駆動装置のサイズを小型化する。【解決手段】レギュレータハンドル１５の回転操作により回転駆動される駆動軸１０と、その駆動軸１０の回転により回転駆動される歯車１７と、外周面にワイヤ２２が巻き付けられたドラム２１とを設け、そのドラム２１に形成した内歯２７に歯車１７の外歯２８を噛み合わせ、歯車１７の回転によってドラム２１を回転駆動して、そのドラム２１にワイヤ２２を巻き取ると共に繰り出す。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転駆動される駆動軸と、該駆動軸に同心状に配置され、当該駆動軸の回転により回転駆動される歯車と、外周部にワイヤが巻き付けられ、回転することにより該ワイヤを巻き取ると共に繰り出すドラムとを有するウィンドレギュレータのワイヤ駆動装置において、
前記ドラムに内歯が形成され、該内歯に前記歯車の外歯が噛み合っていて、該歯車の回転によって前記ドラムが回転駆動されることを特徴とするウィンドレギュレータのワイヤ駆動装置。
【請求項２】
前記ドラムの中心軸線が前記駆動軸の中心軸線に対して偏心している請求項１に記載のウィンドレギュレータのワイヤ駆動装置。
【請求項３】
前記ドラムに中心孔が形成され、該中心孔中を前記駆動軸が延びている請求項１又は２に記載のウィンドレギュレータのワイヤ駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、回転駆動される駆動軸と、該駆動軸に同心状に配置され、当該駆動軸の回転により回転駆動される歯車と、外周部にワイヤが巻き付けられ、回転することにより該ワイヤを巻き取ると共に繰り出すドラムとを有するウィンドレギュレータのワイヤ駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車や建物などに設けられたウィンドパネルを開閉するためのワイヤ駆動式のウィンドレギュレータは従来より周知であり、このレギュレータに用いられる上記形式のワイヤ駆動装置も従来より公知である（例えば、特許文献１参照）。従来のワイヤ駆動装置においては、上述のドラムに同心状の歯車が固定され、この歯車が、駆動軸に同心状に配置された上述の歯車に噛み合っている。駆動軸の回転が、これらの２つの歯車を介してドラムに伝えられ、該ドラムが回転される。このように、従来のワイヤ駆動装置は、駆動軸の回転を、２つの歯車によって減速させてドラムに伝え、該ドラムを小さな力で回転させることができるように構成されている。ところが、従来のワイヤ駆動装置は、上述のように、２つの歯車が平行に配置されているので、これらの歯車が大きな面積を占め、ワイヤ駆動装置の全体が大型化し、ワイヤ駆動装置を設置する面積が大きくなる欠点を免れなかった。
【０００３】
また、従来のワイヤ駆動装置においては、そのドラムと同心状に歯車が設けられているので、当該ドラムと歯車が、これらの軸線方向に大きなスペースを占めてしまい、結局ワイヤ駆動装置の厚さが大きなものとなってしまう。
【０００４】
上述のように、従来のワイヤ駆動装置はそのサイズが大型化し、これを狭い場所に設置することが困難となる欠点を有していた。
【０００５】
【特許文献１】
特開平６−１３７０２５号公報（第３−５頁、図１−図６）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上記従来の欠点を除去し、サイズを小型化することのできる冒頭に記載した形式のウィンドレギュレータのワイヤ駆動装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため、冒頭に記載した形式のウィンドレギュレータのワイヤ駆動装置において、前記ドラムに内歯が形成され、該内歯に前記歯車の外歯が噛み合っていて、該歯車の回転によって前記ドラムが回転駆動されることを特徴とするウィンドレギュレータのワイヤ駆動装置を提案する（請求項１）。
【０００８】
また、上記請求項１に記載のウィンドレギュレータのワイヤ駆動装置において、前記ドラムの中心軸線が前記駆動軸の中心軸線に対して偏心していると有利である（請求項２）。
【０００９】
さらに、上記請求項１又は２に記載のウィンドレギュレータのワイヤ駆動装置において、前記ドラムに中心孔が形成され、該中心孔中を前記駆動軸が延びていると有利である（請求項３）。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。
【００１１】
図１は、自動車のドアに設けられたワイヤ駆動式のウィンドレギュレータ１の全体を示す概略正面図であり、図２はそのワイヤ駆動装置２の断面図である。
【００１２】
図２において、符号３はドアのアウタパネルを示し、このアウタパネル３にはインナパネル４が一体に組み付けられていて、これらのパネル３，４の間に透明ガラス又は透明樹脂などから成るウィンドパネル５が配置されている。また、図２における符号ＯＳは車外を示し、符号ＩＳは車内を示していて、インナパネル４の車内側の面にはトリム６が装着されている。図１では、アウタパネル３と、トリム６の装着されたインナパネル４の図示を省略してある。
【００１３】
図２に示したワイヤ駆動装置２は、インナパネル４とウィンドパネル５の間に配置されたケース７を有し、このケース７はインナパネル４の車外側面に固定されたカバープレート９と、そのカバープレート９に固着されたケ−ス本体８とから構成されている。また、ワイヤ駆動装置２は駆動軸１０を有し、この駆動軸１０の車外側の端部１１は、ケース本体８に形成された支持孔１２に回転自在に支持されている。また、駆動軸１０は、ケース７のカバープレート９に形成された孔１３と、ドアのインナパネル４と、トリム６に形成された孔を貫通して車内側に延び、カバープレート９の孔１３に回転自在に支持されている。かかる駆動軸１０の車内側の端部１４に、レギュレータハンドル１５の基部が相対回転不能に取り付けられている。レギュレータハンドル１５のノブ１６を掴んで、該ハンドル１５を回転操作することにより、駆動軸１０を、その中心軸線Ｘのまわりに回転駆動することができる。
【００１４】
また駆動軸１０には、これと同心状に歯車１７が配置され、この歯車１７は、ケース７の内部に配置されていて、駆動軸１０の回転により、上述の中心軸線Ｘのまわりに回転駆動される。図３に示すように、歯車１７に一体に突設された一対の突部１９と、同様に駆動軸１０に一体に突設された一対の突部１８のまわりには、図２に示したブレーキスプリング（図３には示さず）２０が配置されている。これらの構成は、従来より周知なワイヤ駆動装置と変わりはない。
【００１５】
さらに、ケース７の内部には、ドラム２１がその中心軸線Ｙのまわりに回転自在に配置され、このドラム２１の外周部にはワイヤ２２が巻き付けられている。ドラム２１の外周部に１本のワイヤを巻き付けることもできるが、ここでは、図１に示すように、２本のワイヤ２２Ａ，２２Ｂが用いられ、その各ワイヤ２２Ａ，２２Ｂの一端は、ドラム２１の外周部に係止されている。また各ワイヤ２２Ａ，２２Ｂは、ケース７に設けられた各取出口２３，２４からそれぞれケース７の外に出ている。ドラム２１がその中心軸線Ｙのまわりに回転することにより、一方のワイヤ２２Ａ又は２２Ｂがドラム２１の外周部に巻き取られ、他方のワイヤ２２Ｂ又は２２Ａがドラム２１から繰り出される。ドラム２１が回転することにより、ワイヤを巻き取ると共に、繰り出すことができるのである。これは、１本のワイヤを用いた場合も同様である。また、ドラム２１は、ケース本体８の周壁内面に摺擦することにより、常に一定の中心軸線Ｙのまわりを回転するように中心合わせされている。
【００１６】
図３及び図４にも示すように、ドラム２１は中心孔２５を有する環状に形成され、その中心孔２５中を前述の駆動軸１０が延びている。かかる駆動軸１０及び歯車１７の中心軸線Ｘと、ドラム２１の中心軸線Ｙは、互いに平行ではあるが、間隔δをあけて位置し、ドラム２１の中心軸線Ｙが、駆動軸１０及び歯車１７の中心軸線Ｘに対して偏心している。
【００１７】
さらに、ドラム２１には、その中心孔２５と同心の円形凹溝２６が形成され、ここに前述の歯車１７が配置されている。また、円形凹溝２６の内周面には、その全周に亘って内歯２７が形成され、その内歯２７に、歯車１７の外歯２８が噛み合っている。これにより、歯車１７がその中心軸線Ｘのまわりに回転すると、その回転がドラム２１に伝えられ、該ドラム２１が、その中心軸線Ｙのまわりに回転駆動される。
【００１８】
ワイヤ駆動装置２の構成は以上のとおりである。
【００１９】
一方、図１に示すように、ウィンドパネル５の下部にはキャリアプレート２９が固定され、ドアのインナパネル４（図２）には、図１に示したガイドレール３０が固定されている。ガイドレール３０は上下方向に延びていて、キャリアプレート２９は、ガイドレール３０に沿って上下方向に摺動自在にそのガイドレール３０に組み付けられている。
【００２０】
また、ケース７に設けられた取出口２３からケース７の外部に出たワイヤ２２Ａは、図示していないアウタチューブ内を通り、ガイドレール３０の上部に回転自在に支持されたプーリ３１によって案内され、さらにガイドレール３０に沿って、その内部を下方に延び、そのワイヤ２２Ａの他端２２Ｃがキャリアプレート２９に係止されている。一方、ケース７に設けられた取出口２４からケース７の外部に出たワイヤ２２Ｂも、図示していないアウタチューブ内を通り、ガイドレール３０の下部に回転自在に支持されたプーリ３２によって案内され、さらにガイドレール３０に沿って、その内部を上方に延び、そのワイヤ２２Ｂの他端２２Ｄがキャリアプレート２９に係止されている。
【００２１】
車内の乗員がレギュレータハンドル１５を図１における時計方向に回転すると、その回転が駆動軸１０と歯車１７を介してドラム２１に伝えられ、該ドラム２１が図３における時計方向に回転する。これによってワイヤ２２Ａが一方の取出口２３から引き出され、他方の取出口２４からはワイヤ２２Ｂがケース７内に引き込まれる。これにより、ガイドレール３０内のワイヤ２２Ａ，２２Ｂの部分は下方に下がり、これらのワイヤ２２Ａ，２２Ｂに固定連結されたキャリアプレート２９がウィンドパネル５と共に下降する。レギュレータハンドル１５を図１における反時計方向に回すと、上述したところと逆向きの動作が行われ、ウィンドパネル５は上昇する。このように、ウィンドパネル５を自由に昇降させて窓を開閉することができる。この動作時に、歯車１７の回転がドラム２１に伝えられて減速されるので、レギュレータハンドル１５を小さな力で回転させることができ、操作力を軽減することができる。
【００２２】
また、それ自体周知のように、ウィンドパネル５に対して、車外からこれを押し下げようとする力が加えられたときは、図２に示したブレーキスプリング２０が外側に拡がり、該スプリング２０がそのまわりのケース７の部分の内面に強く当接するので、ブレーキ力が作用して、ウィンドパネル５が下方に下げられることはない。
【００２３】
上述したワイヤ駆動装置２によれば、ドラム２１に内歯２７を形成し、この内歯２７に歯車１７の外歯２８を噛み合わせることにより、歯車１７をドラム２１の内部に収めることができる。このため、ワイヤ駆動装置２を図１のように正面から見たときの該駆動装置２の面積が小さくなり、このワイヤ駆動装置２の設置面積を従来よりも小さくすることができる。しかも、ドラムを回転駆動するために、このドラムと同心状の歯車を設け、その歯車と、駆動軸と同心状の歯車とを噛み合わせるのではなく、ドラム２１に内歯２７を形成し、この内歯２７に、駆動軸１０と同心状の歯車１７の外歯２８を噛み合わせるので、ワイヤ駆動装置２の全体の厚さも小さくすることができる。このように、ワイヤ駆動装置２の全体のサイズを小型化することができるのである。また、ドラムと同心状の独立した歯車を省略できるので、ワイヤ駆動装置２の部品点数を減少させることもでき、その構造を簡素化することができる。
【００２４】
本発明は、自動車のウィンドパネル以外の各種開閉体用のウィンドレギュレータのワイヤ駆動装置にも広く適用できるものである。
【００２５】
【発明の効果】
本発明によれば、ウィンドレギュレータのワイヤ駆動装置を小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ウィンドレギュレータを車内側から見た概略正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線拡大断面図である。
【図３】駆動軸と歯車とドラムの配置状態を示す図であり、一部を断面で表わした図である。
【図４】駆動軸とドラムの組み付き状態を示す斜視図であって、一部を断面で表わした図である。
【符号の説明】
１  ウィンドレギュレータ
２  ワイヤ駆動装置
１０  駆動軸
１７  歯車
２１  ドラム
２２，２２Ａ，２２Ｂ  ワイヤ
２７  内歯
２８  外歯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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