(57)【要約】【課題】  自動車のトランクルーム内からトランクリッドを開放できるようにした、トランクリッド開放レバーの保持構造に関し、レバーを容易に且つ確実に操作できるようにして安全性の向上を図る。【解決手段】  トランクルーム内に設置されるとともにトランクルームのラッチ機構に接続されてラッチ機構を解除可能なトランクリッド開放レバーの収納構造であって、トランクルーム内にレバー１を保持する保持部１２を設け、保持部１２を、レバー１の操作方向として複数の操作方向を許容するべく２方向に開口した切り欠き形状に形成する。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランクルーム内に設置されるとともに該トランクルームのラッチ機構に接続されて該ラッチ機構を解除可能なトランクリッド開放レバーの保持構造であって、
該トランクルーム内に該レバーを保持する保持部が設けられ、
該保持部が、該レバーの操作方向として複数の操作方向を許容するべく２方向に開口した切り欠き形状に形成されている
ことを特徴とする、トランクリッド開放レバーの保持構造。
【請求項２】
該保持部に、該レバーの基部に向かって突出したリブが設けられている
ことを特徴とする、請求項１記載のトランクリッド開放レバーの保持構造。
【請求項３】
該リブが、
該基部を押圧して該基部との間の摩擦力により該レバーを保持する第１のリブと、
該基部に接して該基部の位置を規制する第２のリブとを備えている
ことを特徴とする、請求項２記載のトランクリッド開放レバーの保持構造。
【請求項４】
該保持部に、該レバーの基部に向かって突出した突出部が形成されるとともに、該基部の該突出部に対応する個所に、該突出部が収納される凹部が形成されている
ことを特徴とする、請求項１記載のトランクリッド開放レバーの保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のトランクルーム内からトランクリッドを開放できるようにした、トランクリッド開放レバーの保持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば子供が誤って自動車のトランクルーム内に閉じ込められてもトランクリッドのラッチ機構を解除してトランクリッドを開くことができるようにした技術が知られている。
このような技術では、例えば図９に示すように、トランクルーム内にワイヤ１０３を介してトランクリッドのラッチ機構（図示省略）に接続されたレバー１０１が設けられており、レバー１０１を操作することでラッチ機構が解除されるように構成されている。なお、図９に示す例では、レバー１０１の基部１０２はトランクルーム内の内装材１１０に形成された係合部（穴部）１１１に係合されて保持されており、また、レバー１０１には、暗闇の中でも確認できるように、蓄光性の塗料（又は蛍光塗料）により操作方向が矢印形状で描かれている（符号１０４参照）。
【０００３】
そして、緊急時には、レバー１０１を図示する操作方向（矢印１０４の方向）に引っ張ることにより、ラッチ機構が解除されてトランクルームを内部から開放することができるようになっている。
また、下記の特許文献１には上述したレバーの代わりに、トランクルーム内に設けられたハンドルを回転させることにより、ラッチ機構を解除してトランクリッドを開放するようにした技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００１−２０７７０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、人がトランクルームに閉じ込められるのは、何らかのアクシデントが発生した場合であるので、このような状況下では、速やかにトランクルーム外に脱出できるようにする必要がある。
そこで、このような状態であってもトランクルームに閉じ込められた人間が速やかにレバー１０１を操作できるように、トランクリッド開放用のレバーを容易に且つ確実に操作できるような構造としておくのが好ましい。
【０００５】
一方で、一般的にレバー１０１は内装材１１０の係合部１１１に保持されているので、レバー１０１の操作方向は図中矢印方向の一方向のみであり、この方向に沿ってレバー１０１を引かないとラッチ機構を解除できない（即ち、トランクリッドを開くことできない）という課題がある。
また、特許文献１に開示された技術も、特定の方向にハンドルを操作したときにしかトランクリッドを開くことができず、上述と同様の課題を有している。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑み創案されたもので、レバーを容易に且つ確実に操作できるようにして安全性の向上を図るようにした、トランクリッド開放レバーの保持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る本発明のトランクリッド開放レバーの保持構造は、トランクルーム内に設置されるとともに該トランクルームのラッチ機構に接続されて該ラッチ機構を解除可能なトランクリッド開放レバーの保持構造であって、該トランクルーム内に該レバーを保持する保持部が設けられ、該保持部が、該レバーの操作方向として複数の操作方向を許容するべく２方向に開口した切り欠き形状に形成されていることを特徴としている。
【０００８】
また、請求項２に係る本発明のトランクリッド開放レバーの保持構造は、請求項１において、該保持部に、該レバーの基部に向かって突出したリブが設けられていることを特徴としている。
また、請求項３に係る本発明のトランクリッド開放レバーの保持構造は、請求項２において、該リブが、該基部を押圧して該基部との間の摩擦力により該レバーを保持する第１のリブと、該基部に接して該基部の位置を規制する第２のリブとを備えていることを特徴としている。
【０００９】
また、請求項４に係る本発明のトランクリッド開放レバーの保持構造は、請求項１において、該保持部に、該レバーの基部に向かって突出した突出部が形成されるとともに、該基部の該突出部に対応する個所に、該突出部が収納される凹部が形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る本発明のトランクリッド開放レバーの保持構造によれば、簡素な構成でレバーの操作方向として複数の方向が許容されるので、容易にレバーを操作することができる。したがって、誤ってトランクルームに閉じ込められても容易にトランクリッドを開けることができ、安全性の向上を図ることができる。
請求項２に係る本発明のトランクリッド開放レバーの保持構造によれば、簡素な構成で確実にレバーを保持することができる。
【００１１】
請求項３に係る本発明のトランクリッド開放レバーの保持構造によれば、第１のリブによりレバーが保持され、第２のリブによりレバーの基部の位置が規制されるので、レバー操作時には少ない操作力で確実にレバーを操作することができ、また、レバーの収納時にはガタツキ等を防止することができる。
請求項４に係る本発明のトランクリッド開放レバーの保持構造によれば、簡素な構成で確実にレバーを保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面により、本発明の一実施形態にかかるトランクリッド開放レバーの保持構造について説明すると、図１はその全体構成について示す模式図、図２はその上面図、図３はその保持部を示す模式的な斜視図、図４〜図６はいずれもその模式的な断面図であって、図４は図３におけるａ−ａ断面図、図５は図３におけるｂ−ｂ断面図、図６は図３におけるｃ−ｃ断面図である。
【００１３】
さて、図１において、符号１はトランクリッド開放用のレバーであって、このレバー１は、主に基部２とグリップ部３とから構成されている。また、このレバー１はトランクルーム内に配設されるとともに、ワイヤ４（図２参照）を介してトランクリッドのラッチ機構（図示省略）に接続されている。なお、本実施形態においては、ラッチ機構及びこのラッチ機構を解除する機構については公知であるのでこれらの説明を省略する。また、レバー１には図１に示すような矢印や、機能を模式的に示す表示が蛍光塗料等により描かれている。
【００１４】
また、このレバー１は、通常時には、トランクルーム内に配設される樹脂製のホルダ１０に保持されて収納されるようになっている。また、上記のワイヤ４は、図２における中心線ＣＬ方向に沿って基部２に接続されており、基本的にはワイヤ４の配設方向（即ち、図１〜図３における矢印Ａ方向）に沿ってレバー１を操作することでラッチ機構を解除できるようになっている。
【００１５】
また、本発明では、上述した矢印Ａ方向以外にも、複数の操作方向にレバー１を操作できるように種々の工夫がなされている。以下具体的に説明すると、ホルダ１０には、図２及び図３に示すようにレバー１を収納可能且つ保持可能な保持部１２が形成されており、この保持部１２にレバー１の基部２が係合して保持されるようになっている。
また、この保持部１２は、ホルダ１０の上面１０ａ（ワイヤ４の配設方向に略平行な面）と前面１０ｄ（ワイヤ４の配設方向と略直交する面）とを切り欠いた形状に形成されており、これにより、保持部１２には上面１０ａ側と正面１０ｄ側との２方向に開口が形成されている。
【００１６】
そして、このように２方向に開口を有するように保持部１２を形成することにより、レバー１の操作時には、図３に示す矢印Ａ方向のみでなく、図中矢印Ｂで示すような上方への回動方向や、図中矢印Ｃで示すような斜め方向へのレバー１の操作が許容されるようになっている。
すなわち、レバー１の操作する際には、
１．レバー１を真っ直ぐＡ方向に引く
２．レバー１を起こすようにＢ方向に回動させる
３．レバー１を適当な角度で斜め方向（Ｃ方向）に引く
という各操作のいずれか１つを行なうことによりラッチ機構を解除できるようになっている。したがって、確実に且つ容易にレバー１を操作でき、トランクを開けることができるようになっている。なお、図３で矢印Ｃで示す方向は、０〜略９０度までの間における任意の角度を示しており、所定の角度に限定されるものではない。
【００１７】
ところで、図４及び図５に示すように、レバー１の基部２は、上面部２ａと下面部２ｂと、これらの面を接続する縦壁部２ｃとにより形成されている。また、上面部２ａは下面部２ｂよりも幅広に形成されている。
一方、保持部１２の側壁面１０ｂには、レバー１の基部２を左右から挟み込むようにして基部２を保持する２つのリブ１４，１５が形成されている。なお、これらのリブ１４，１５は例えば射出成形によりホルダ１０に一体に形成されている。
【００１８】
このうち、手前側に形成された第１リブ１４は、図４に示すように、レバー１の収納時にレバー１の基部２と僅かに干渉するオーバラップ部１４ａが形成されている。そして、このようなオーバラップ部１４ａを設けることにより、レバー１の収納時に第１リブ１４が基部２の上面部２ａの縁部を押圧し、これら第１リブ１４と基部２の上面部２ａとの間の摩擦力（フリクション）により基部２が保持されるようになっている。
【００１９】
また、第２リブ１５は、上記第１リブ１４と平行に形成されるとともに、基部２の上面部２ａに対してほとんど干渉せずに当接するような寸法で形成されている。したがって、レバー１の収納時には、この第２リブ１５と上面部２ａとの間にはフリクションがほとんど発生せずに基部２に接するようになっている。ここで、この第２リブはレバー１の基部２の左右方向（図５における左右方向）の位置を規制すべく設けられたものであって、このような第２リブ１４を設けることにより、レバー１の操作力を高めることなくレバー１の収納時のいわゆるガタツキが防止されるようになっている。
【００２０】
なお、図４及び図５に示すように、第１リブ１４と下面部２ｃとの間、及び第２リブ１５と下面部２ｃとの間はいずれも当接しないように、各リブ１４，１５及び下面部２ｃの寸法が設定されている。これは、下面部２ｂがこれらのリブ１４，１５と当接していると、レバー１と接する面積が過度に増大して、レバー１の操作に適したフリクション（レバー１の保持力又は係合力）の設定が困難になるからである。
【００２１】
これに対して、本実施形態では、リブ１４，１５がレバー１の基部２の上面部２ａのみに接しているので、レバー１の操作時に、上面部２ａがリブ１４，１５から離隔すると、これ以降はレバー１は係合力が作用しないフリーの状態となり、少ない力でも容易にレバー１を操作することができる。また、リブ１４，１５と上面部２ａとの接触面積も少ないのでフリクションの設定も容易なものとなる。
【００２２】
また、図３〜図６にそれぞれ示すように、保持部１０の底面１０ｃにも基部２の配設方向に沿ってリブ（底面側リブ）１６が設けられており、このリブ１６により、レバー１はリブ１６の高さ分だけ持ち上げられた状態で保持部１２に保持されるようになっている。また、図６に示すように、底面１０ｃの後端部上面側にはいわゆる面取り加工（符号１７参照）が施されている。
【００２３】
そして、このように底面１０ｃにリブ１６を設けるとともに、底面１０ｃの後端部上面側に面取り加工１７を施すことにより、レバー１を引き起こしたり（図３の矢印Ｂ参照）、斜め上方に引いたり（同じく矢印Ｃ参照）したときに、図６に一点鎖線で示すように、レバー１の基部２が底面１０ｃの後端部に引っかからず、滑らかにレバー１を引き起こすことができるようになっている。
【００２４】
また、図３に示すように、ホルダ１０には、保持部１２よりもさらに奥側に開口１１が形成されている。この開口１１には、図２に示すように、基部２の端部（グリップ部３と反対側の端部）が挿入されるようになっており、レバー１の操作時には、開口１１の上方の縁部１１ａ（図２及び図３参照）を支点にして、レバー１を容易に回動させることができるようになっている。
【００２５】
本発明の一実施形態に係るトランクリッド開放レバーの保持構造は、上述のように構成されているので、以下のような作用及び効果を得ることができる。すなわち、レバー１には、基本的な操作方向を示す矢印やその機能を模式的に示す表示が蛍光塗料等により描かれているので、誤って人がトランクルーム内に閉じ込められて周囲が真っ暗となっても容易にレバー１を見つけることができる。
【００２６】
また、レバー１を保持する保持部１２の上面１０ａ側と正面１０ｄ側との２方向に開口が形成されているので、レバー１の操作方向が複数（図３中の矢印Ａ〜Ｃ参照）許容されるようになり、容易にレバーを操作することができる。したがって、トランクルーム内に閉じ込められた人は、レバー１を何らかの方向に操作することで容易にトランクリッドを開けることができ、トランクルームから脱出することができる。したがって、安全性の向上に寄与する。
【００２７】
また、保持部１２に形成された２つのリブ１４，１５により、レバー１を使用しない状態では確実にレバー１をホルダ１０の保持部１２に保持することができ、レバー１の脱落等を防止することができる。
すなわち、第１のリブ１４には、レバー１の収納時にレバー１の基部２と僅かに干渉するオーバラップ部１４ａが形成されているので、第１リブ１４とレバー１との間のフリクションによりレバー１を確実に保持することができる。また、第２リブ１５は、レバー１に当接するように形成されているので、レバー１の収納時には、第２リブ１５によりレバー１の位置が規制されて、レバー１の収納時のいわゆるガタツキを防止することができる。
【００２８】
また、レバー１を回動させる場合には、開口１１の縁部１１ａを支点とすることで、レバー１を容易に回動させることができる。また、保持部１２の底面１０ｃにリブ１６を設けるとともに、底面１０ｃの後端部上面側に面取り加工１７を施すことにより、滑らかにレバー１を引き起こすことができる。
次に、図７を用いて本発明の変形例について説明する。なお、以下では上述した実施形態と異なる部分について主に説明し、上述の実施形態と同様に構成された部分については説明を省略する。
【００２９】
さて、この変形例では、保持部１２の側壁面１０ｂにレバー１の基部２に向かって突出した突出部１８が形成されている。また、基部２の側面部であって、突出部１８に対応する個所には、突出部１８が収納可能な凹部２１が形成されている。なお、この突出部１８は、レバー１の収納時に比較的容易にレバー１を収納できるような高さ及び形状に適宜設定されている。
【００３０】
そして、レバー１の収納時には、上記の突出部１８が基部２の凹部２１に収納されることにより、レバー１がホルダ１０の保持部１２に保持されるようになっている。
つまり、上述した実施形態では、リブ１４とレバー１の基部２とのフリクションによりレバー１を保持するように構成されているのに対し、この変形例では、突出部１８に基部２の凹部２１を係合させることによりレバー１を保持するようになっており、この点で実施形態のものとは異なっている。なお、この変形例では、実施形態で説明した開口及び底面側のリブ（図３の符号１１及び１６参照）は設けられていないが、実施形態と同様に開口及び底面側リブを設けても良い。さらに、この場合には、上述の実施形態と同様に、底面１０ｃの後端部に面取り加工（符号参照）を施すのが望ましい。
【００３１】
以上のように、本発明の変形例においても、上述した実施形態と同様の作用及び効果が得られるほか、本変形例ではフリクションを設定する必要がないので、突出部１８には高い寸法精度が要求されず、コストの低減を図ることができる利点がある。
なお、本発明は上述の実施形態及びその変形例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。例えば、図８に示すように、リブ１４，１５の両方あるいは一方の上部に、レバー１の基部２の上面２ａの縁部に係合するような突起１９を設けても良い。なお、このような突起を設ける場合には、第１リブ１４にオーバラップ（図４の符号１４ａ）を設けなくても良い。そして、このような突起１９を設けた場合にも、上述の実施形態と同様の作用及び効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態にかかるトランクリッド開放レバーの保持構造の全体構成について示す模式図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかるトランクリッド開放レバーの保持構造の全体構成について示す模式的な上面図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかるトランクリッド開放レバーの保持構造の保持部を示す模式的な斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかるトランクリッド開放レバーの保持構造を示す模式的な断面図であって図３におけるａ−ａ断面図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかるトランクリッド開放レバーの保持構造を示す模式的な断面図であって図３におけるｂ−ｂ断面図である。
【図６】本発明の一実施形態にかかるトランクリッド開放レバーの保持構造を示す模式的な断面図であって図３におけるｃ−ｃ断面図である。
【図７】本発明の一実施形態にかかるトランクリッド開放レバーの保持構造の変形例を示す模式的な斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態にかかるトランクリッド開放レバーの保持構造の変形例の他の例を示す模式的な断面図である。
【図９】従来の技術の一例を示す模式図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  レバー
２  基部
３  グリップ部
４  ワイヤ
１０  ホルダ
１２  保持部
１４  第１のリブ
１５  第２のリブ
１８  突出部
１９  突起
２１  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005076217.tif 000009
【図８】
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【図９】
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