(57)【要約】【課題】  後進走行時に車体の後方に存在する作業者等が後転圧ローラに接触するのを防止し、転圧作業の安全性を高める。【解決手段】  車体２の後部側に、後転圧ローラ１１を後方から覆うカバー部材２２と、カバー部材２２から地面に向けて斜め下向きに延びる掬上げ部材２７とからなるバンパ装置２１を設ける。これにより、運転者がタイヤローラ１の後方に存在する作業者、障害物等に気付かずにタイヤローラ１を後進走行させたとしても、これら作業者等と後転圧ローラ１１との間にカバー部材２２が介在することにより、また、作業者等を掬上げ部材２７によってカバー部材２２の張出し板２５上に掬上げることにより、作業者等が後転圧ローラ１１に接触するのを抑えることができる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部側に前転圧ローラが回転可能に設けられると共に後部側に後転圧ローラが回転可能に設けられた車体と、前記後転圧ローラよりも後方に位置して該車体の後部側に設けられたバンパ装置とを備え、
前記バンパ装置は、前記車体に取付けられ前記後転圧ローラを後方から覆うカバー部材と、該カバー部材から地面に向けて斜め下向きに傾斜して延びる掬上げ部材とにより構成してなる転圧機械。
【請求項２】
前記カバー部材は、前記車体の左，右の側面に取付けられる左，右の取付ブラケットと、これら左，右の取付ブラケット間に設けられて上，下方向に延び前記後転圧ローラを後方から覆う覆い板と、該覆い板の下端側から後方に向けて張出す張出し板とにより構成し、
前記掬上げ部材は、前記張出し板の後端側に取付ける構成としてなる請求項１に記載の転圧機械。
【請求項３】
前記掬上げ部材は、左，右方向に延びる複数本のパイプ体を前，後方向及び上，下方向に間隔をもって接続することにより、前部側から後部側に向けて斜め下向きに傾斜する構成としてなる請求項１または２に記載の転圧機械。
【請求項４】
前記掬上げ部材は、前記カバー部材の後端を支点として上，下方向に反転可能に取付ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の転圧機械。
【請求項５】
前記カバー部材の張出し板に対する前記掬上げ部材の傾斜角度は、２０度以上７５度以下の範囲に設定してなる請求項２，３または４に記載の転圧機械。
【請求項６】
前記掬上げ部材の下面と地面との間には、人を巻込まない程度の小さな隙間を設ける構成としてなる請求項１，２，３，４または５に記載の転圧機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばタイヤローラ、マカダムローラ等の地面の舗装作業等に好適に用いられる転圧機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、地面の舗装作業を行うときには、タイヤローラ、マカダムローラ等の転圧機械が好適に用いられる。この転圧機械は、車体の前部側に前転圧ローラが回転可能に設けられると共に後部側に後転圧ローラが回転可能に設けられ、路盤材、アスファルト混合物等の舗装材を敷きつめた地面を走行することにより、この地面を前，後の転圧ローラによって転圧して締め固めるものである。
【０００３】
ところで、転圧機械を前進走行させて地面を転圧する場合には、運転席に着席した運転者は、車体の前方を向いた前向きの姿勢となって左，右の前転圧ローラの周囲を広い範囲で注視しつつ、ハンドルを操作して転圧機械の走行を制御することができる。
【０００４】
しかし、転圧機械を後進走行させて地面を転圧する場合には、運転席に着席した運転者は、車体の後方を向いた後向きの姿勢となって後転圧ローラを注視しつつ、ハンドル操作を行なう必要がある。特に、舗装すべき地面に敷設された縁石等に沿って転圧機械を後進走行させるような場合には、後転圧ローラが縁石に乗上げないように、運転者は、後転圧ローラの左右端のうち縁石に近接した一方、例えば後転圧ローラの右端の接地面を注視しつつハンドル操作を行なうことになる。
【０００５】
このため、後転圧ローラの左右端のうち他端、即ち、後転圧ローラの左端は、後転圧ローラの右端を注視する運転者の背面側となり、この後転圧ローラの左端の周囲は運転者にとって死角となってしまう。
【０００６】
このように、転圧機械を後進走行させて地面を転圧するときに、運転者が後転圧ローラの左右端のうち一方を注視しつつハンドル操作等を行なう場合には、運転者は、後転圧ローラの他端の周囲に存在する作業者、障害物、通行者等を検知（目視）することが困難であり、後進走行する転圧機械が作業者等に接触してしまう虞れがある。
【０００７】
これに対し、前転圧ローラよりも前側に突出する前側のバンパ支持部材と、後転圧ローラよりも後側に突出する後側のバンパ支持部材とを備え、これら前，後のバンパ支持部材の突出端側にそれぞれ左，右方向に延びるバンパを設けた転圧機械が知られている。そして、この従来技術による転圧機械は、転圧機械を走行させて地面を転圧するときに、転圧機械の後方に存在する作業者や障害物にバンパが接触すると、当該バンパを支持するバンパ支持部材が弾性変位し、このバンパ支持部材の変位を検出して転圧機械を制動する構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００８】
【特許文献１】実開平６−３０２０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、上述した従来技術による転圧機械は、作業者や障害物にバンパが接触してからバンパ支持部材の変位を検知して停止するまでの間は、走行を継続する。このため、従来技術による転圧機械は、作業者や障害物を転圧ローラに接触する前にバンパによって検知したとしても、転圧機械が実際に停止するまでの間に作業者等が転圧ローラに接触してしまう虞れがある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、後進走行時において、車体の後方に存在する作業者等が後転圧ローラに接触するのを防止し、作業の安全性を高めることができるようにした転圧機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した課題を解決するため、本発明の請求項１に係る転圧機械は、前部側に前転圧ローラが回転可能に設けられると共に後部側に後転圧ローラが回転可能に設けられた車体と、後転圧ローラよりも後方に位置して該車体の後部側に設けられたバンパ装置とを備え、バンパ装置は、車体に取付けられ後転圧ローラを後方から覆うカバー部材と、該カバー部材から地面に向けて斜め下向きに傾斜して延びる掬上げ部材とにより構成してなる。
【００１２】
請求項２の発明は、カバー部材は、車体の左，右の側面に取付けられる左，右の取付ブラケットと、これら左，右の取付ブラケット間に設けられて上，下方向に延び後転圧ローラを後方から覆う覆い板と、該覆い板の下端側から後方に向けて張出す張出し板とにより構成し、掬上げ部材は、張出し板の後端側に取付ける構成としたことにある。
【００１３】
請求項３の発明は、掬上げ部材は、左，右方向に延びる複数本のパイプ体を前，後方向及び上，下方向に間隔をもって接続することにより、前部側から後部側に向けて斜め下向きに傾斜する構成としたことにある。
【００１４】
請求項４の発明は、掬上げ部材は、カバー部材の後端を支点として上，下方向に反転可能に取付ける構成としたことにある。
【００１５】
請求項５の発明は、カバー部材の張出し板に対する掬上げ部材の傾斜角度は、２０度以上７５度以下の範囲に設定したことにある。
【００１６】
請求項６の発明は、掬上げ部材の下面と地面との間には、人を巻込まない程度の小さな隙間を設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の発明によれば、車体の後部側に設けられるバンパ装置を、後転圧ローラを後方から覆うカバー部材と、このカバー部材から地面に向けて斜め下向きに延びる掬上げ部材とにより構成している。これにより、車体の後方に存在する作業者、障害物等に気付かずに転圧機械を後進走行させた場合でも、これら作業者等を、カバー部材によって後転圧ローラから確実に遮ることができる。また、仮に作業者等が掬上げ部材に接触したとしても、この作業者を掬上げ部材によって掬上げることにより、作業者等がカバー部材と地面との間から後転圧ローラに巻込まれるのを抑えることができる。従って、車体の後方に存在する作業者、障害物等が不用意に後転圧ローラに接触するのを確実に防止でき、転圧作業の安全性を高めることができる。
【００１８】
請求項２の発明によれば、カバー部材の覆い板によって後転圧ローラを後方から覆うことにより、後進走行時に作業者等が後転圧ローラに接触するのを抑え、当該作業者等を保護することができる。また、覆い板の下端側から後方に向けて張出す張出し板を設け、この張出し板の後端側に掬上げ部材を設けることにより、作業者、障害物等を掬上げ部材によってカバー部材の張出し板上に掬上げることができ、これら作業者等を保護することができる。
【００１９】
請求項３の発明によれば、掬上げ部材は、前部側から後部側に向けて斜め下向きに傾斜して延びるので、掬上げ部材によって掬上げた作業者、障害物等を傾斜に沿ってカバー部材へと案内することができる。
【００２０】
請求項４の発明によれば、掬上げ部材をカバー部材の後端を支点として上，下方向に反転可能に取付けることにより、平坦な地面を転圧する場合と、坂道等の傾斜した地面を転圧する場合とで、カバー部材に対する掬上げ部材の傾斜角度を適宜に調整することができる。また、例えば転圧機械を輸送車両の荷台に積載する場合等において、掬上げ部材を邪魔にならない位置に反転させることができ、この積載時の作業性を高めることができる。
【００２１】
請求項５の発明によれば、カバー部材の傾斜角度を２０度以上７５度以下の範囲に設定したので、この傾斜角度を適宜に調整することにより、掬上げ部材によって掬上げた作業者、障害物等を、この掬上げ部材の傾斜に沿ってカバー部材へと円滑に案内することができる。
【００２２】
請求項６の発明によれば、掬上げ部材の下面と地面との間に、人を巻込まない程度の小さな隙間を設けたので、掬上げ部材が舗装面に干渉するのを確実に抑えることができ、かつ、作業者等が掬上げ部材と地面との間の隙間から後転圧ローラに巻込まれるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明に係る転圧機械の実施の形態を、タイヤローラに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図９を参照しつつ詳細に説明する。
【００２４】
図中、１は転圧機械としてのタイヤローラで、このタイヤローラ１は、前，後方向に延びる車体２を有している。ここで、車体２は、上面３Ａ、下面（図示せず）、左側面３Ｂ、右側面３Ｃ等によって構成されたフレーム３と、該フレーム３に搭載されたエンジン４、油圧ポンプ５、走行用油圧モータ６等の機器類を覆う前側機器カバー７、及び後側機器カバー８とにより大略構成されている。
【００２５】
９は車体２の前部側に回転可能に設けられた前転圧ローラで、該前転圧ローラ９は、左，右方向に延びる１本の前車軸（図示せず）に取付けられた３個のゴムタイヤ９Ａ，９Ａ，…によって構成されている。ここで、車体２を構成するフレーム３の前部側には、後述のハンドル１８を操作することによりフレーム３に対して左，右方向に旋回するローラ支持ヨーク１０が設けられ、前転圧ローラ９の前車軸の両端側は、ローラ支持ヨーク１０によって回転可能に支持されている。
【００２６】
１１は車体２の後部側に回転可能に設けられた後転圧ローラで、該後転圧ローラ１１は、左，右方向に延びる２本の後車軸（図示せず）にそれぞれ２個ずつ取付けられた合計４個のゴムタイヤ１１Ａ，１１Ａ，…によって構成されている。そして、後転圧ローラ１１の各後車軸は、フレーム３の後部側に配設された走行用油圧モータ６にプロペラシャフト１２を介して接続され、後転圧ローラ１１は、走行用油圧モータ６によって前進方向、後進方向に回転駆動される構成となっている。
【００２７】
１３は車体２の前，後方向の中央部に設けられた床板で、該床板１３は、前側機器カバー７と後側機器カバー８との間に配置され、フレーム３の上面３Ａとほぼ同一平面をなしている。そして、床板１３はタイヤローラ１を運転する運転者の足場となるもので、床板１３上には後述する運転席１５、操縦台１７等が設けられている。
【００２８】
１４は車体２の左側面部に設けられた乗降用ステップで、該乗降用ステップ１４は、地面から床板１３に向けて斜め上向きに延びる階段状のステップとして形成され、運転者が地面と床板１３との間を乗降するときの足場を形成するものである。
【００２９】
１５は床板１３上に配設された運転席で、該運転席１５は、タイヤローラ１の運転者が着席するものである。また、運転席１５の上側はキャノピ１６によって覆われている。そして、運転席１５の前側には、タイヤローラ１を操縦するための操縦台１７が立設され、該操縦台１７には、ローラ支持ヨーク１０を左，右方向に旋回させて前転圧ローラ９を操舵するハンドル１８等が設けられている。
【００３０】
そして、運転者が運転席１５に着席し、タイヤローラ１を地面上で前進走行、または後進走行させることにより、前転圧ローラ９、後転圧ローラ１１によって地面上に敷きつめられた舗装材を転圧することができる。このとき、運転席１５に着席した運転者がハンドル１８を操作することにより、前転圧ローラ９が左，右方向に転舵され、タイヤローラ１の走行方向を制御することができる構成となっている。
【００３１】
２１は後転圧ローラ１１よりも後方に位置して車体２の後部側に設けられたバンパ装置で、該バンパ装置２１は、タイヤローラ１を後進走行させて地面を転圧するときに、タイヤローラ１の後方に存在する作業者、障害物等が後転圧ローラ１１に接触するのを防止するものである。そして、バンパ装置２１は、図３ないし図７に示すように、後述するカバー部材２２と、掬上げ部材２７とにより大略構成されている。
【００３２】
２２は掬上げ部材２７と共にバンパ装置２１を構成するカバー部材で、該カバー部材２２は、車体２を構成するフレーム３の後部側に設けられ、後転圧ローラ１１を後方から覆うものである。そして、カバー部材２２は、図７等に示すように、後述の各取付ブラケット２３、覆い板２４、張出し板２５等により構成されている。
【００３３】
２３，２３はフレーム３の左，右の側面３Ｂ，３Ｃの後端側に取付けられた左，右の取付ブラケットで、これら左，右の取付ブラケット２３は、鋼板材等を用いて上，下方向に延びるＬ字状に形成されている。そして、左，右の取付ブラケット２３間には、覆い板２４、張出し板２５が挟持されている。
【００３４】
ここで、左，右の取付ブラケット２３の上部側には、複数のボルト挿通溝２３Ａ，２３Ａ，…がそれぞれ形成され、左，右の取付ブラケット２３は、ボルト挿通溝２３Ａに挿通された後述のボルト４０によって、フレーム３の左，右の側面３Ｂ，３Ｃに着脱可能に取付けられている。
【００３５】
２４は左，右の取付ブラケット２３間に固着して設けられた覆い板で、該覆い板２４は、鋼板材等を用いてほぼ長方形をなす平板状に形成され、上，下方向に延びている。そして、図３及び図４に示すように、覆い板２４は、車体２の左，右方向の幅寸法（車幅）のほぼ全域に亘って後転圧ローラ１１を後方から覆うものである。これにより、運転席１５に着席した運転者が、タイヤローラ１の後方に存在する作業者、障害物等に気付かずにタイヤローラ１を後進走行させたとしても、これら作業者等と後転圧ローラ１１との間に覆い板２４が介在することにより、作業者等が後転圧ローラ１１に接触するのを抑えることができる構成となっている。
【００３６】
２５は覆い板２４の下端側から後方に向けて張出した張出し板で、該張出し板２５は、例えば覆い板２４の下端側を水平方向に折曲げることにより形成されている。即ち、本実施の形態では、１枚の鋼板材に折曲加工を施すことにより、覆い板２４と張出し板２５とがほぼ断面Ｌ字状をなして一体形成され、これら覆い板２４と張出し板２５とは、溶接等の手段を用いて左，右の取付ブラケット２３間に強固に固着されている。
【００３７】
ここで、張出し板２５は、覆い板２４の下端側から地面とほぼ平行して後方へと延び、張出し板２５の後端側には左，右方向に延びる取付パイプ２６が固着して設けられ、該取付パイプ２６には、後述の掬上げ部材２７が取付けられる構成となっている。
【００３８】
２７はカバー部材２２を構成する張出し板２５の後端側に設けられた掬上げ部材で、該掬上げ部材２７は、張出し板２５の後端側に設けられた取付パイプ２６に、これを支点として上，下方向に反転（回動）可能に取付けられている。ここで、掬上げ部材２７は、図７等に示すように、左，右方向に延びる複数本（例えば、３本）のパイプ体２８，２９，３０と、これら各パイプ体２８，２９，３０間を、前，後方向及び上，下方向に間隔をもって接続する複数の接続板３１とにより、強固な骨組み構造をなす枠体として形成されている。
【００３９】
そして、掬上げ部材２７を構成する各パイプ体２８，２９，３０は、カバー部材２２の張出し板２５から地面に向けて斜め下向きに傾斜するように連続している。また、パイプ体２８には、該パイプ体２８よりも短尺な取付パイプ３２が複数の接続板３３を介して固着され、該取付パイプ３２は、後述の取付具３５を用いてカバー部材２２の取付パイプ２６に上，下方向に反転（回動）可能に取付けられている。
【００４０】
ここで、掬上げ部材２７を構成する各パイプ体２８，２９，３０は、図３に示すように、前部側（カバー部材２２側）から後部側に向けて斜め下向きに傾斜するように連続している。この場合、各パイプ体２８，２９，３０の軸中心間を結ぶ直線をＬとすると、カバー部材２２を構成する張出し板２５と直線Ｌとが交わる角度、即ち、カバー部材２２の張出し板２５に対する掬上げ部材２７の傾斜角度θは、２０度以上７５度以下の値に設定されている（２０°≦θ≦７５°）。
【００４１】
また、掬上げ部材２７の下端部に位置するパイプ体３０の下面と地面との間には、作業者等を巻込まない程度の高さ寸法Ｈを有する小さな隙間３４が設けられ、この隙間３４の高さ寸法Ｈは、例えば５ｃｍ〜２０ｃｍに設定されている。
【００４２】
そして、掬上げ部材２７は、タイヤローラ１を後進走行させたときに、タイヤローラ１の後方に存在する作業者、障害物等を各パイプ体２８，２９，３０によってカバー部材２２の張出し板２５上に掬上げることにより、これら作業者等が、カバー部材２２（張出し板２５）と地面との間から後転圧ローラ１１に巻込まれるのを防止するものである。
【００４３】
この場合、掬上げ部材２７を構成する各パイプ体２８，２９，３０は、前部側（カバー部材２２側）から後部側に向けて斜め下向きに傾斜しているので、掬上げた作業者、障害物等を、この傾斜に沿ってカバー部材２２の張出し板２５へと円滑に案内することができる構成となっている。また、掬上げ部材２７を構成するパイプ体３０の下面と地面との間には小さな隙間３４が設けられているので、作業者等がこの隙間３４から後転圧ローラ１１に巻込まれるのを防止することができ、かつ、転圧作業時に掬上げ部材２７（パイプ体３０）が地面に干渉するのを確実に抑えることができる。
【００４４】
３５，３５は掬上げ部材２７をカバー部材２２の取付パイプ２６を支点として上，下方向に反転可能に取付ける左，右の取付具で、該各取付具３５は、掬上げ部材２７に設けられた取付パイプ３２の左，右両側に配置され、該取付パイプ３２とカバー部材２２の取付パイプ２６との間を接続するものである。
【００４５】
ここで、取付具３５は、図８に示すように、カバー部材２２の取付パイプ２６と掬上げ部材２７の取付パイプ３２との間に挟込まれるスペーサ３６と、断面Ｕ字状をなして取付パイプ３２の外周面に嵌合するフランジ板３７と、Ｕ字状に折曲げられて取付パイプ２６の外周面に嵌合する２本のＵボルト３８と、フランジ板３７に挿通されたＵボルト３８の両端部に螺合するナット３９とにより大略構成されている。
【００４６】
従って、取付具３５のナット３９を緩めた状態では、掬上げ部材２７を、カバー部材２２の取付パイプ２６を支点として図３中の実線で示す下方位置と二点鎖線で示す上方位置との間で上，下方向に反転（回動）させることができる。一方、取付具３５のナット３９を締込んだ状態では、掬上げ部材２７をカバー部材２２に対して強固に固定することができる。
【００４７】
これにより、例えば平坦な地面を転圧する場合と、坂道等の傾斜した地面を転圧する場合とで、カバー部材２２に対する掬上げ部材２７の傾斜角度θを適宜に調整することができる。また、例えばタイヤローラ１をトラック等の荷台に積載する場合において、掬上げ部材２７を上方位置（図３中の二点鎖線の位置）に移動させることにより、この積載時の作業性を高めることができる。
【００４８】
そして、上述の如く構成されたバンパ装置２１をタイヤローラ１の車体２に取付けるときには、バンパ装置２１の左，右の取付ブラケット２３に設けられた各ボルト挿通溝２３Ａにボルト４０を挿通し、これら各ボルト４０を、車体２を構成するフレーム３の左，右の側面３Ｂ，３Ｃに螺合する。これにより、車体２の後部側にバンパ装置２１が取付けられ、該バンパ装置２１によって後転圧ローラ１１を後方から覆うことができる。
【００４９】
本実施の形態によるタイヤローラ１は上述の如き構成を有するもので、このタイヤローラ１を用いて地面の舗装作業を行なう場合には、運転席１５に着席した運転者がエンジン４を作動させ、ハンドル１８等を操作してタイヤローラ１を前進走行または後進走行させる。これにより、地面上に敷きつめられた路盤材、アスファルト混合物等の舗装材を、前転圧ローラ９、後転圧ローラ１１によって転圧して締め固め、地面の舗装作業を行うことができる。
【００５０】
ここで、例えばタイヤローラ１を後進走行させて地面を転圧するときには、運転席１５に着席した運転者は、後向きの姿勢となって後転圧ローラ１１を注視しつつハンドル１８を操作するようになる。このため、運転者の背面側には大きな死角が形成され、運転者は、この死角内に存在する作業者、障害物、通行者等に気付かずにタイヤローラ１を後進走行させる場合がある。
【００５１】
これに対し、本実施の形態によるタイヤローラ１は、車体２の後部側に、後転圧ローラ１１を後方から覆うカバー部材２２と、該カバー部材２２から地面に向けて斜め下向きに延びる掬上げ部材２７とからなるバンパ装置２１を設けている。これにより、運転席１５に着席した運転者が、タイヤローラ１の後方に存在する作業者、障害物等に気付かずにタイヤローラ１を後進走行させたとしても、これら作業者等と後転圧ローラ１１との間にカバー部材２２（覆い板２４）が介在することにより、作業者等が後転圧ローラ１１に接触するのを確実に抑えることができる。
【００５２】
また、仮に後進走行するタイヤローラ１の掬上げ部材２７に作業者等が接触したとしても、この作業者等を、掬上げ部材２７によってカバー部材２２の張出し板２５上に掬上げることができる。この場合、掬上げ部材２７（パイプ体３０）の下面と地面との間には、作業者等を巻込まない程度の高さ寸法Ｈを有する小さな隙間３４が設けられているので、作業者等がこの隙間３４から後転圧ローラ１１に巻込まれるのを確実に防止することができる。
【００５３】
このように、本実施の形態によるタイヤローラ１によれば、後進走行しつつ地面を転圧するときに、タイヤローラ１の後方に存在する作業者、障害物等が不用意に後転圧ローラ１１に接触するのを確実に防止でき、転圧作業の安全性を高めることができる。
【００５４】
しかも、掬上げ部材２７を構成する各パイプ体２８，２９，３０は、カバー部材２２の張出し板２５から地面に向けて斜め下向きに傾斜するように連続し、張出し板２５に対する掬上げ部材２７の傾斜角度θは、２０度以上７５度以下の値に設定されている。
【００５５】
このため、掬上げ部材２７の傾斜角度θを適宜に調整することにより、掬上げ部材２７によって掬上げた作業者、障害物等を、この掬上げ部材２７の傾斜に沿って張出し板２５へと円滑に案内することができる。
【００５６】
また、掬上げ部材２７を構成するパイプ体３０の下面と地面との間には、人を巻込まない程度の小さな隙間３４を設けているので、作業者等がこの隙間３４から後転圧ローラ１１に巻込まれるのを確実に防止することができる。また、転圧作業時に掬上げ部材２７（パイプ体３０）が地面に干渉するのを隙間３４によって確実に抑えることができ、転圧作業の作業性を高めることができる。
【００５７】
さらに、掬上げ部材２７を、張出し板２５の後端側に設けられた取付パイプ２６を支点として、上，下方向に反転（回動）可能に取付ける構成としている。これにより、例えば平坦な地面を転圧する場合と、坂道等の傾斜した地面を転圧する場合とで、カバー部材２２に対する掬上げ部材２７の傾斜角度θを適宜に調整することができる。また、例えばタイヤローラ１をトラック等の荷台に積載する場合において、掬上げ部材２７を上方位置（図３中の二点鎖線の位置）に移動させることにより、この積載時の作業性を高めることができる。
【００５８】
なお、上述した実施の形態では、バンパ装置２１を構成するカバー部材２２の左，右の取付ブラケット２３を、車体２を構成するフレーム３の左，右の側面３Ｂ，３Ｃにボルト４０を用いて取付けた場合を例示している。
【００５９】
しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図９に示す変形例のように、フレーム３の左，右の側面（左側面３Ｂのみ図示）と左，右の取付ブラケット２３との間を、平行リンク機構４１によって連結する構成としてもよい。この場合には、図９中に実線で示す下降位置と二点鎖線で示す上昇位置との間で、バンパ装置２１全体を車体２に対して昇降させることができる。これにより、タイヤローラを用いて道路を転圧するときに、例えば車道と歩道との境界部に設けられた縁石等の地上高さの低い障害物が存在する場合でも、バンパ装置２１全体を上昇位置（二点鎖線の位置）に移動させることにより、バンパ装置２１と障害物との干渉を避けつつ道路の転圧作業を行なうことができ、その作業性を高めることができる。
【００６０】
また、上述した実施の形態では、掬上げ部材２７を、複数本のパイプ体２８，２９，３０と、これら各パイプ体２８，２９，３０間を接続する複数の接続板３１とにより骨組み構造をなす枠体として形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば１枚の鋼板材等を用いることにより板状体からなる掬上げ部材を形成してもよい。
【００６１】
さらに、上述した実施の形態では、３個のゴムタイヤ９Ａからなる前転圧ローラ９と、４個のゴムタイヤ１１Ａからなる後転圧ローラ１１とを備えたタイヤローラ１を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば前転圧ローラと後転圧ローラとが鉄輪によって構成されたマカダムローラ（例えば、特開２０００−２１２９１１号公報）、前，後の転圧ローラのうち一方が鉄輪によって構成され、他方がゴムタイヤによって構成された小型ローラ（例えば、特開２００１−２２６９０７号公報等）等の他の転圧機械にも広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の実施の形態によるタイヤローラを示す正面図である。
【図２】タイヤローラを上方からみた平面図である。
【図３】図１中の車体後部、後転圧ローラ、バンパ装置等を拡大して示す要部拡大の正面図である。
【図４】図２中の車体後部、バンパ装置等を拡大して示す要部拡大の平面図である。
【図５】車体後部、後転圧ローラ、バンパ装置等を後方からみた右側面図である。
【図６】車体後部からバンパ装置を取外した状態を示す図３と同様な正面図である。
【図７】バンパ装置を単体で示す斜視図である。
【図８】カバー部材、掬上げ部材、取付具を図４中の矢示VIII−VIII方向からみた拡大断面図である。
【図９】車体に対するバンパ装置の取付構造の変形例を示す図３と同様な正面図である。
【符号の説明】
【００６３】
２  車体
３  フレーム
３Ｂ  左側面
３Ｃ  右側面
９  前転圧ローラ
１１  後転圧ローラ
１５  運転席
２１  バンパ装置
２２  カバー部材
２３  取付ブラケット
２４  覆い板
２５  張出し板
２７  掬上げ部材
２８，２９，３０  パイプ体
３４  隙間
３５  取付具
【図１】
2005256477.tif 000003
【図２】
2005256477.tif 000004
【図３】
2005256477.tif 000005
【図４】
2005256477.tif 000006
【図５】
2005256477.tif 000007
【図６】
2005256477.tif 000008
【図７】
2005256477.tif 000009
【図８】
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【図９】
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