(57)【要約】【課題】仕切り体と第２取付け具の組付けを簡単に行うことができて、組付け作業の作業性を向上させることができる液封入式防振装置を提供する。【解決手段】第１取付け金具１と、筒状の第２取付け金具２と、ゴム状弾性材から成る防振基体３と、第１ダイヤフラム５と、仕切り体８と、第１液室６と第２液室７を連通させるオリフィス９と、第１液室６の液圧の変動に伴って変形自在で仕切り体８との間に空気室１０を形成する第２ダイヤフラム１１とを設け、負圧供給手段１２からの負圧を空気室１０に導入する負圧導入路１３を設け、仕切り体８の径方向中央部と第１ダイヤフラム５の径方向中央部にそれらの軸芯方向に沿う貫通孔２８，２９をそれぞれ貫通形成するとともに、両貫通孔２８，２９を連通接続して負圧導入路１３を構成してある。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１取付け具と、筒状の第２取付け具と、これらを連結するゴム状弾性材から成る防振基体と、前記第２取付け具に取付けられて前記防振基体との間に液体封入室を形成する第１ダイヤフラムと、前記液体封入室を前記防振基体側の第１液室と前記第１ダイヤフラム側の第２液室に仕切る仕切り体と、前記第１液室と第２液室を連通させるオリフィスと、前記第１液室の液圧の変動に伴って変形自在で前記仕切り体との間に空気室を形成する第２ダイヤフラムとを設け、負圧供給手段からの負圧を前記空気室に導入する負圧導入路を設けてある液封入式防振装置であって、
前記仕切り体の径方向中央部と第１ダイヤフラムの径方向中央部にそれらの軸芯方向に沿う貫通孔をそれぞれ形成するとともに、両貫通孔を連通接続して前記負圧導入路を構成してある液封入式防振装置。
【請求項２】
前記第１ダイヤフラムをゴム膜で形成し、前記第１ダイヤフラムの径方向中央部から突出する状態に前記第１ダイヤフラムの径方向中央部を加硫接着された負圧導入管を、前記仕切り体の径方向中央部側の貫通孔に内嵌してある請求項１記載の液封入式防振装置。
【請求項３】
前記第２ダイヤフラムとの間に第３液室を形成する液室形成部材を設け、前記第１液室と第３液室を連通させるオリフィスを形成してある請求項１又は２に記載の液封入式防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１取付け具と、筒状の第２取付け具と、これらを連結するゴム状弾性材から成る防振基体と、前記第２取付け具に取付けられて前記防振基体との間に液体封入室を形成する第１ダイヤフラムと、前記液体封入室を前記防振基体側の第１液室と前記第１ダイヤフラム側の第２液室に仕切る仕切り体と、前記第１液室と第２液室を連通させるオリフィスと、前記第１液室の液圧の変動に伴って変形自在で前記仕切り体との間に空気室を形成する第２ダイヤフラムとを設け、負圧供給手段からの負圧を前記空気室に導入する負圧導入路を設けてある液封入式防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記の液封入式防振装置は例えば自動車にエンジンマウントとして組付けられる。そして、エンジンの駆動で生じる高周波数の振動を防振基体で吸収し、エンジンシェイク等の低周波数の振動や、エンジンシェイクよりも周波数が高いアイドリング振動を吸収している。エンジンシェイク等の低周波数の振動を吸収する場合、負圧供給手段からの負圧を空気室に連続して供給する負圧供給状態に設定し、第１液室と第２液室の容積変化に伴ってオリフィスを流動する液体の共振作用により振動を吸収する。そしてアイドリング振動を吸収する場合、負圧と大気圧を空気室に交互に供給する交互供給状態に設定し、第１液室の液圧変動を制御して吸収する。
【０００３】
冒頭に記載した構造に加え、第２ダイヤフラムとの間に第３液室を形成する液室形成部材を設け、第１液室と第３液室を連通させるオリフィスを形成してある液封入式防振装置も開発されている。この構造によれば、アイドリング振動の吸収をより正確に行うことができる。
【０００４】
従来、この種の液封入式防振装置では、特許文献１に開示されているように、負圧導入路を仕切り体に横向き姿勢に形成してあった。
【特許文献１】特開平１０−１８４７７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の構成によれば、負圧導入路を仕切り体に横向き姿勢に形成してあったために、仕切り体を第２取付け具に組付ける際に、第２取付け具の周壁に形成した負圧供給管（ホース）挿通孔と、仕切り体に形成した負圧導入路の開口部とが仕切り体等の周方向で一致するように組付けなければならず、それらの位置決めに手間と時間がかかっていた。
【０００６】
本発明の目的は、仕切り体と第２取付け具の組付けを簡単に行うことができて、組付け作業の作業性を向上させることができる液封入式防振装置を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の特徴構成は、第１取付け具と、筒状の第２取付け具と、これらを連結するゴム状弾性材から成る防振基体と、前記第２取付け具に取付けられて前記防振基体との間に液体封入室を形成する第１ダイヤフラムと、前記液体封入室を前記防振基体側の第１液室と前記第１ダイヤフラム側の第２液室に仕切る仕切り体と、前記第１液室と第２液室を連通させるオリフィスと、前記第１液室の液圧の変動に伴って変形自在で前記仕切り体との間に空気室を形成する第２ダイヤフラムとを設け、負圧供給手段からの負圧を前記空気室に導入する負圧導入路を設けてある液封入式防振装置であって、
前記仕切り体の径方向中央部と第１ダイヤフラムの径方向中央部にそれらの軸芯方向に沿う貫通孔をそれぞれ形成するとともに、両貫通孔を連通接続して前記負圧導入路を構成してある点にある。
【０００８】
この構成により、第１ダイヤフラムの径方向中央部側の貫通孔の開口部に、負圧供給手段側からの負圧供給管の接続端部（あるいは負圧供給管に接続している切換え弁の接続端部）を接続する。前記貫通孔は第１ダイヤフラムの軸芯方向に沿う姿勢になっているから、仕切り体を第２取付け具に組付ける際に、仕切り体等の周方向で負圧導入路を第２取付け具に対して位置決めしなくても済み、第２取付け具に対する仕切り体の組付けを簡単に行うことができる。そして、第２取付け具の周壁に負圧供給管挿通孔を形成する必要がなくなって第２取付け具の強度を上げることができる。
【０００９】
本発明においては、前記第１ダイヤフラムをゴム膜で形成し、前記第１ダイヤフラムの径方向中央部から突出する状態に前記第１ダイヤフラムの径方向中央部を加硫接着された負圧導入管を、前記仕切り体の径方向中央部側の貫通孔に内嵌してある構造に構成することができる。
【００１０】
この構成によれば、第１ダイヤフラムの径方向中央部から突出する負圧導入管を、仕切り体の径方向中央部側の貫通孔に内嵌することで、仕切り体側の貫通孔と第１ダイヤフラム側の貫通孔とを連通接続することができ、仕切り体側の貫通孔と第１ダイヤフラム側の貫通孔との接続作業を簡単に行うことができる。
【００１１】
本発明においては、前記第２ダイヤフラムとの間に第３液室を形成する液室形成部材を設け、前記第１液室と第３液室を連通させるオリフィスを形成してある構造に構成することができる。
【００１２】
この構成では、アイドリング振動を吸収する場合、例えば、空気室に負圧と大気圧を交互に供給して、第１液室の液圧の変動を吸収することができ、動ばね定数を低下させることができる。また、第２ダイヤフラムの作動によって圧力変動を受ける第３液室と第１液室とをオリフィスで連通接続してあり、第２ダイヤフラムの作動に伴って、オリフィス内の液体を第１液室内の液体の液圧変動と共振させることができるので、振動エネルギーの変化状態を、高周波数成分のノイズ等を含まない正弦波の状態にすることができて、アイドリング振動の吸収をより正確に行うことができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、仕切り体と第２取付け具の組付けを簡単に行うことができて、組付け作業の作業性を向上させることができ、しかも第２取付け具の強度を上げることができる液封入式防振装置を提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、自動車のエンジンに取付けられる段付き丸棒状の第１取付け金具１と、車体側のメンバーに取付けられる円筒状の第２取付け金具２と、これらを連結するゴム状弾性材から成る防振基体３と、第２取付け金具２に取付けられて防振基体３との間に液体封入室４を形成する第１ダイヤフラム５と、液体封入室４を防振基体３側の第１液室６と第１ダイヤフラム５側の第２液室７に仕切る仕切り体８と、第１液室６と第２液室７を連通させる第１オリフィス９と設けて液封入式防振装置を構成してある。
【００１５】
さらに、第１液室６の液圧の変動に伴って変形自在で仕切り体８との間に空気室１０を形成する第２ダイヤフラム１１と、負圧供給手段１２からの負圧を空気室１０に導入する負圧導入路１３と設け、第２ダイヤフラム１１との間に第３液室１８を形成する液室形成部材１９を設け、第１液室６と第３液室１８を連通させる第２オリフィス２０を形成してある。Ｖは負圧供給手段１２と液封入式防振装置の間に介在する切換え弁（ＶＳＶ−バキュームスイッチングバルブ）である。
【００１６】
防振基体３は、第１取付け金具１と、第２取付け金具２の上端側の内周部とにわたって加硫成形されている。そして、第１取付け金具１の下端側の大径部１Ａを覆っており、下端部が径方向中央側ほど大きく上側に凹んでいる。この下端部は第１液室６の上側の室壁を形成する。防振基体３の加硫成形の際に、第２取付け金具２の内周面のほぼ全体に、防振基体３と連なるゴム部材１４を、防振基体３と同一のゴム配合物によって薄く加硫成形してある。
【００１７】
仕切り体８は断面円形状であり、第２取付け金具２の下端部に圧入内嵌する丈の低い円筒部１５と、円筒部１５の下端部に連なる下側が凸の部分球状の底壁１６とから成る。底壁１６の径方向中央部を下側に突出させて第１接続部１７に形成してある。そして外周部の下端側に、前記ゴム部材１４との間に第１オリフィス９を形成するためのオリフィス形成溝を形成し、外周部の上端側に、前記ゴム部材１４との間に第２オリフィス２０を形成するためのオリフィス形成溝を形成してある。
【００１８】
液室形成部材１９は、上端側が閉塞し、下端側が全周にわたって所定の長さだけ径方向内方側に折曲された円筒状に形成されている。この液室形成部材１９を仕切り体８の円筒部１５に圧入内嵌してある。液室形成部材１９の側壁に第３液室１８に対する開口２１を形成してある。
【００１９】
第１ダイヤフラム５は円板状のゴム膜から成る。そして、外周部を円筒状の支持金具２２の内周部に加硫接着し、支持金具２２を第２取付け金具２の下端部に内嵌固定してある。また、第１ダイヤフラム５を縦断面波形に形成し、径方向中央部に、下方に大きく突出し上方に少し突出する第２接続部２３を形成してある。
【００２０】
第２ダイヤフラム１１は第１ダイヤフラム５よりも厚肉・小径の円板状のゴム膜から成り、その外周部に、下側に突出する嵌合凸部２４を全周にわたって形成し、仕切り体８の円筒部１５と底壁１６との境界部に形成した環状の嵌合凹部２５に嵌合凸部２４を嵌合させてある。そして、嵌合凸部２４よりも径方外方側に張出している第２ダイヤフラム１１の外周縁部２６を、仕切り体８に形成した段部２７に受止めさせ、前記外周縁部２６及び嵌合凸部２４の上端部を、液室形成部材１９の下端側の折曲部２４で上方から押圧し、仕切り体８に対して固定してある。
【００２１】
前記負圧導入路１３を構成するに、仕切り体８の第１接続部１７と第１ダイヤフラム５の第２接続部２３に、それらの軸芯方向に沿う貫通孔２８，２９をそれぞれ形成し、図２に示すように、第２接続ボス部２３の貫通孔２９から突出する状態に第２接続部２３の貫通孔２９の内周部を加硫接着された負圧導入管３０を、第１接続部１７側の貫通孔２８に圧入内嵌して、両貫通孔２８，２９を連通接続してある。第１接続部１７の下端面と第２接続部２３の上端面とは当接している。
【００２２】
切換え弁Ｖの接続端部３１は先細りのテーパー筒状になっている。この接続端部３１を第２接続部２３の貫通孔２９に圧入内嵌し、締め付けバンド（図示せず）で締め付け固定してある。
【００２３】
上記の構造により、エンジンの駆動で生じる高周波数の振動を防振基体３で吸収することができる。また、空気室１０を大気と接続して大気圧にすると、第１液室６と第２液室７の容積変化に伴って第１オリフィス９を流動する液体の共振作用でエンジンシェイク等の低周波数の振動を吸収することができ、さらに、第１液室６と第３液室１８の容積変化に伴って第２オリフィス２０を流動する液体の共振作用でエンジンシェイク等の別の低周波数の振動を吸収することができる。そして、負圧と大気圧を空気室１０に交互に供給する交互供給状態に設定すると、第１液室６の液圧変動を制御して、エンジンシェイクよりも周波数が高いアイドリング振動を吸収することができる。
【００２４】
［別実施形態］
［１］上記の実施形態では、エンジンシェイクを吸収する場合、空気室１０を大気に接続したが、例えば、負圧供給手段１２から空気室１０に負圧を連続して供給する負圧供給状態に設定するよう構成してあってもよい。
［２］前記第３液室１８及び第２オリフィス２０を設けてない構造であってもよい。この構造では、第２ダイヤフラム１１が第１液室６の下側の室壁を形成する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】液封入式防振装置の縦断面図
【図２】仕切り体と第１ダイヤフラムの接続構造を示す縦断面図
【符号の説明】
【００２６】
１        第１取付け具
２        第２取付け具
３        防振基体
４        液体封入室
５        第１ダイヤフラム
６        第１液室
７        第２液室
８        仕切り体
９        オリフィス（第１オリフィス）
１０        空気室
１１        第２ダイヤフラム
１２        負圧供給手段
１３        負圧導入路
１８        第３液室
１９        液室形成部材
２０        オリフィス（第２オリフィス）
２８，２９  貫通孔
３０        負圧導入管
【図１】
2005076663.tif 000003
【図２】
2005076663.tif 000004