(57)【要約】 【課題】  部品点数が少なく、組付け作業の自動化が容易なレゾネータの締結構造を提供する。【解決手段】  弾性体から形成され、内周面に環状の係合溝１７が形成された分岐筒部１５を有するホース本体１４と、内部空間を区画する容器部２３と該容器部２３と一体的に形成され該内部空間と連通する連通路５５を形成するとともに該分岐筒部１５に挿着嵌合する嵌合筒部５０とからなるレゾネータ２０からなり、該嵌合筒部５０の外周面に、該分岐筒部１５の係合溝１７と嵌合する突条係合部５３を形成し、該容器部には各々該嵌合筒部５０との間で上記分岐筒部１５の先端部を挟むことで口開きを防止する少なくとも２個の固定部３０を該嵌合筒部５０に対向して突出して形成したことを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端に装着部を有するホース本体と該ホース本体と一体的に形成され該ホース本体の軸孔と連通し他端が開口する分岐筒部とをもつ吸気管と、
内部空間を区画する容器部と該容器部の内部空間と連通する連通路を有する嵌合筒部とからなるレゾネータからなり、
該嵌合筒部を前記分岐筒部に挿入嵌合させることにより、前記吸気管に前記レゾネータを取付けるようにしたレゾネータの締結構造において、
前記吸気管は、弾性材料で作られ、かつ、前記分岐筒部はその内周面に環状の係合溝を持ち、
前記レゾネータは前記弾性材料より硬い樹脂で作られ、かつ、前記嵌合筒部はその外周面に前記分岐筒部の係合溝と嵌合する係合部を持ち、
前記容器部は、前記嵌合筒部に対向して突出し各々該嵌合筒部との間で上記分岐筒部の先端部を挟んで固定する少なくとも２個の固定部とを持つことを特徴とするレゾネータの締結構造。
【請求項２】
前記嵌合筒部の側壁の一部に平坦面部を形成し、前記固定部は先端側が前記嵌合筒部から離れるように傾斜するテーパー部と、前記嵌合筒部の平坦面部と対向する垂直壁部を有し、該嵌合筒部の平坦面部と該垂直壁部は前記ホース本体の分岐筒部の肉厚とほぼ同じ間隔で離間して配置されていることを特徴とする請求項１に記載のレゾネータの締結構造。
【請求項３】
前記嵌合筒部の外周形状は前記分岐筒部の内周形状とほぼ同一の断面形状を有しており、該嵌合筒部の先端側の外周面には、外周面を一周する突条シール部が形成され、該嵌合筒部の根元側の外周面には、外周面を一周する突条係合部が形成されている請求項１から請求項２のいずれかに記載のレゾネータの締結構造。
【請求項４】
前記突条係合部は、前記嵌合筒部の先端側に斜辺を、根元側に垂辺を有する断面略直角３角形状をなすことを特徴とする請求３に記載のレゾネータの締結構造。
【請求項５】
前記嵌合筒部の先端部は前記レゾネータと前記吸気管との連結が完了した状態において、前記ホース本体の内周面と同一面上もしくはより中心側に突出して配置されている請求項１から請求項４のいずれかに記載のレゾネータの締結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の吸気流路等に設けられ吸気音等を低減するレゾネータに係り、詳しくはそのレゾネータを吸気管に取付ける際の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンの吸気流路あるいは空調装置の吸気流路には、ヘルムホルツの共鳴の原理を利用したレゾネータをもつ吸気管が取付けられ、特定周波数の吸気音が低減されている。この従来のレゾネータをもつ吸気管は、図５に示すように、両端に開口１１０ａ、１１０ａを有する筒状のホース本体１１０と該ホース本体１１０と一体的に形成され該ホース本体１１０の軸孔１００ａと連通し他端が開口する連通路１２０ａを区画する分岐筒部１２０とをもつ吸気管１００と、内部空間２００ａを区画する容器部２１０と該容器部２１０と一体的に形成され該内部空間２００ａと連通する通孔２２０ａを形成するとともに該分岐筒部１２０に挿着嵌合する嵌合筒部２２０とからなる該吸気管１００にクランプ３００で締結されたレゾネータ２００をもつ。
【０００３】
ところが、上記従来のレゾネータをもつ吸気管では、吸気管１００とレゾネータ２００とクランプ３００とを必要とし部品点数が多くかつ組付工数が多いという問題があり、コストの増大を招いていた。
【０００４】
一方、特開平９−１５１８１８には、クランプを用いずに吸気管とレゾネータを組付けるようにした技術が開示されている。すなわち、吸気管の分岐筒部とレゾネータの嵌合筒部を両筒部の軸線方向に組付けた後、吸気管またはレゾネータを、該軸線を中心に回転させることで、吸気管側係合穴にレゾネータ側係合フックを嵌合させることで吸気管とレゾネータを一体化している。
【特許文献１】特開平９−１５１８１８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記従来技術では、クランプ廃止による部品点数の削減は可能であるが、組付け作業工程において直線移動と回転移動という２種類の動きが必要であり、機械による組付け作業の自動化が難しいという問題があった。
【０００６】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、部品点数が少なく、組付け作業の自動化が容易な吸気管とレゾネータの締結構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する本発明のレゾネータの締結構造は、両端に装着部を有するホース本体と該ホース本体と一体的に形成され該ホース本体の軸孔と連通し他端が開口する分岐筒部とをもつ吸気管と、内部空間を区画する容器部と該容器部と一体的に形成され該内部空間と連通する連通路を形成した嵌合筒部とからなるレゾネータからなり、該嵌合筒部を前記分岐筒部に挿入嵌合させることにより、前記吸気管に前記レゾネータを取付けるようにしたレゾネータの締結構造において、前記吸気管はゴム弾性材料で作られ、かつ、前記分岐筒部はその内周面に環状の係合溝を持ち、前記レゾネータは、前記ゴム弾性材料より硬い樹脂で作られ、かつ、前記嵌合筒部はその外周面に前記分岐筒部の係合溝と嵌合する係合部を持ち、前記容器部は前記嵌合筒部に対向して突出し各々該嵌合筒部との間で上記分岐筒部の先端部を挟んで固定する少なくとも２個の固定部とを持つことを特徴とする。かかる構成によれば、吸気管とレゾネータは単純な一軸方向の組付け動作で組付けることがで、自動化が容易にできる。更に、一旦組みつけられた吸気管とレゾネータは嵌合筒部と固定部により分岐筒部の先端部の口開きを防止しているのでクランプを用いることなく締結することができる。
【０００８】
また、前記嵌合筒部の側壁の一部に平坦面部を形成し、前記固定部は先端側が前記嵌合筒部から離れるように傾斜するテーパー部と、前記嵌合筒部の平坦面部と対向する垂直壁部を有し、該嵌合筒部の平坦面部と該垂直壁部は前記ホース本体の分岐筒部の肉厚とほぼ同じ間隔で離間するように配置することができる。かかる構成によれば、吸気管とレゾネータの組付け性を良好にすると共に、分岐筒部の先端部の口開きを確実に防止することができる。
【０００９】
また、前記嵌合筒部の外周形状は前記分岐筒部の内周形状とほぼ同一の断面形状を有しており、該嵌合筒部の先端側の外周面には、外周面を一周する突条シール部が形成され、該嵌合筒部の根元側の外周面には、外周面を一周する突条係合部が形成することができる。かかる構成によれば、挿入作業性とシール性能を両立させることができる。
【００１０】
更に、前記係合部は、前記嵌合筒部の先端側に斜辺を、根元側に垂辺を有する断面略直角３角形状とすることができる。かかる構成によれば、係合部の斜辺が挿入抵抗を小さくする作用をなし、係合部の垂辺が係合溝の溝側壁との抜け方向の移動を規制するストッパとして機能するため、挿入作業性と抜け止め性能を両立させることができる。
【００１１】
また、前記嵌合筒部の先端部は前記レゾネータと前記吸気管との連結が完了した状態において、前記ホース本体の内周面と同一面上もしくはより中心側に突出して配置することができる。かかる構成によれば、共鳴周波数に影響する連通路の径、長さを正確に定義することができるので共鳴周波数のバラツキを抑えることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のレゾネータの締結構造によれば、ホースとレゾネータは単純な一軸方向の組付け動作で組付けることがで、自動化が容易にできる。更に、一旦組みつけられたホースとレゾネータはクランプを用いることなく一体化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を自動車用内燃機関に用いられる吸気管に用いられるレゾネータの取付け構造に具体化した一実施例を、図１〜４に基づいて説明する。  
【００１４】
図１に示すように内燃機関の吸気側には吸気管１０が接続されており、その内部は内燃機関に向けて流れる吸入空気の流通路となっている。この吸気管１０には、レゾネータ２０が装着されている。
【００１５】
吸気管１０は、射出成形された加硫ゴムで作られ、蛇腹部１３と両端に取付け部１１、１２を有する筒状のホース本体１４と、ホース本体１４と一体的に形成されホース本体１４内の流通路と連通し他端が開口する分岐筒部１５とを有する。分岐筒部１５の側壁には平坦面部１６が対向して形成されており、図２に示すようにその内周壁面には断面矩形形状の係合溝１７が環状に形成されている。
【００１６】
レゾネータ２０は、ゴム弾性材料より硬い樹脂材料で作られ、アッパーケース２１とロアケース２２により内部空間を区画する容器部２３と、アッパーケース２１と一体的に形成され内部空間と連通する連通路５５を有するとともに分岐筒部１５に挿着嵌合する嵌合筒部５０と、嵌合筒部５０の側壁と対向するようにアッパーケース２１の外周面より突出した２個の固定部３０、３０とをもつ。
【００１７】
嵌合筒部５０の先端側の外周面には、外周面を一周する突条シール部５２が形成され、嵌合筒部５０の根元側の外周面には、外周面を一周する突条係合部５３が形成されている。係合部５３は、嵌合筒部５０の先端側に斜辺５３ａ、根元側に垂辺５３ｂを有する断面略直角３角形状を有し、後述するようにホース本体１４の分岐筒部１５の係合溝１７に係合される。
【００１８】
図３に示すようにアッパーケース２１に形成された固定部３０は先端側が嵌合筒部５０から離れるように傾斜するテーパー部３１と、嵌合筒部５０の平坦面部５１と対向する垂直壁部３２を有する。この平坦面部５１と垂直壁部３２はホース本体１４の分岐筒部１５の肉厚とほぼ同じ間隔で離間して配置されている。また、挿入作業性と抜け止め性を両立させるためにテーパー部３１と係合部５３は対向する位置に配置することが望ましい。
【００１９】
次にレゾネータ２０と吸気管１０を連結する工程について、図４に基づいて説明する。まず、ホース１０の分岐筒部１５内周にレゾネータ２０の嵌合筒部５０を挿入する。  なお、嵌合筒部５０の外周形状はホース本体１４の分岐筒部１５の内周形状とほぼ同一の断面形状を有しており、嵌合筒部５０の突条シール部５２と突条係合部５３の先端部外周径は一般部よりも一回り大きく形成されているので低い挿入荷重で嵌合筒部５０と分岐筒部１５を嵌合することができる。
【００２０】
嵌合筒部５０は分岐筒部１５の側壁に沿って分岐筒部１５内に挿入される。
図４ａに示すように、テーパー部３１と係合部５３は対向する位置に配置されているので、分岐筒部１５の先端部が嵌合筒部５０の突条係合部５３に到達すると、斜辺５３ａに沿って拡径して固定部３０のテーパー部３１に当接する。更に挿入すると、図４ｂに示すように、テーパー部３１に案内されて分岐筒部１５の先端部が固定部３０の垂直壁部３２と嵌合筒部５０の平坦面部５１の対向領域に到達し、最終的に図４ｃに示すように、係合部５３が係合溝１７に係合する位置まで挿入される。このとき、係合部５３の垂辺５３ｂが矩形形状の係合溝１７の溝側壁１７ａとが抜け方向の移動を規制するストッパとして機能する。
【００２１】
更に、分岐筒部１５と嵌合筒部５０は断面が非円形となっていることと、分岐筒部１５の先端部は固定部３０の垂直壁部３２と嵌合筒部５０の平坦面部５１に挟まれていることにより、吸気管１０とレゾネータ２０の回転を規制して、分岐筒部１５の開口部が口開きするのを防止するので、レゾネータ２０にこじり力や回転力が作用しても係合部５３と係合溝１７の係合を解除されるのを防止することができる。また、平坦面部５１と垂直壁部３２はホース本体１４の分岐筒部１５の肉厚とほぼ同じ間隔で離間して配置されているので、上記した作用を損なうことなく挿入荷重を小さくできる。
【００２２】
分岐筒部１５は嵌合筒部５０の突条シール部５２により拡径され、そのゴム弾性に基づく弾性回復により挿着された突条シール部５２の外周面を締め付けるように嵌合筒部５０の外周面に固定される。これにより分岐筒部１５の内周面と嵌合筒部５０の外周面とは確実にシールされる。
【００２３】
なお、レゾネータ２０と吸気管１０との連結が完了した状態において、嵌合筒部５０の先端部はホース本体１４の内周面１４ａと同一面上もしくはより中心側に突出して配置されている。レゾネータ２０の共鳴周波数はその容積、連通路径、連通路長によって決まるが、本実施例の取付け構造によれば、連通路は剛性の高い樹脂で形成された嵌合筒部５０の形状で一義的に決定されるので共鳴周波数に影響する連通路の径、長さを正確に定義することができる。
【００２４】
本実施例のレゾネータの取付け構造は、組付け部品が吸気管１０とレゾネータ２０の２個のみであり、組付け作業も、嵌合筒部５０を分岐筒部１５に１軸方向に挿着する１作業となるため、部品点数が少なく、極めて簡易にレゾネータをもつ吸気管を製造できる。特に、組付け作業が１軸方向に挿入する１作業でよいため、簡易な自動組付け装置により組付け工程の自動化が可能となる。
【００２５】
なお、本実施例では吸気管１０をゴム材料で形成したが、同等のゴム弾性を有するオレフィン系やポリエステル系の熱可塑性エラストマで形成することもできる。
【００２６】
また、本実施例では分岐筒部１５と嵌合筒部５０に夫々２つの平坦面部１６と５１を形成したが、両者の回転を規制できれば１つの平坦面部とすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】図１は本実施例における吸気管とレゾネータの組付け前の斜視図
【図２】図２は本実施例における吸気管の分岐管部の部分断面図
【図３】図３は本実施例におけるレゾネータの嵌合筒部の部分断面図
【図４】図４は本実施例における吸気管とレゾネータの組付け工程を示す部分断面図
【図５】図５は従来技術における吸気管とレゾネータの組付け後の断面図
【符号の説明】
【００２８】
１０・・・吸気管
１４・・・ホース本体
１４ａ・・・内周面
１５・・・分岐筒部
１６・・・分岐筒部側平坦面部
１７・・・係合溝
１７ａ・・・溝側壁
２０・・・レゾネータ
２１・・・アッパーケース部
２２・・・ロアケース部
２３・・・容器部
３０・・・固定部
３１・・・テーパー部
３２・・・垂直壁
５０・・・嵌合筒部
５１・・・嵌合筒部側平坦面部
５２・・・突条シール部
５３・・・突条係合部
５３ａ・・・斜辺
５３ｂ・・・垂辺
５５・・・連通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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