(57)【要約】【課題】  操作レバーの操作性を向上させるとともに、操作部の形状を小さくするシートバックの操作部構造を提供すること。【解決手段】  シートバック３のロック又はロック解除する操作部４は、ベース部材５と操作レバー６とを備えている。ベース部材５には凹部７を形成し、凹部７には操作レバー６が収容されている。操作レバー６の先端部１５は、ベース部材５のフランジ１４面よりもやや上側に突出させて肉厚に形成し、その先端面にほぼ平坦である操作用端面１５ａを形成して、先端部を掴みやすく形成している。他方、操作レバー６の操作用端面１５ａに対向する位置におけるベース部材５には、凹部７の開口７ａ側が広くなるような傾斜壁１６を形成し、指先を挿入しやすくしている。また、ベース部材５の前端フランジ１４ａには、３条の突起１７をフランジ１４面に形成し、操作レバーの操作時の指当て面としての滑り止めを形成している。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの起立姿勢又は傾倒姿勢の固定又は解除を操作する操作部が設けられ、該操作部がシートバックに装着されるベース部材と該ベース部材に形成した凹部に回動可能に収容される操作レバーを備え、上記ベース部材の凹部の開口縁部の外側に上記シートバック面に延びるフランジを形成し、上記操作レバーが上記フランジ面に沿って配設され、操作レバーの先端部が該先端部に向かい合う上記ベース部材の凹部面と間隔を開けて配置されているシートバックの操作部構造において、
上記操作レバーの先端部に沿い、操作レバーの上面よりも上側に突出させた肉厚部を形成することにより、操作レバーの先端部を広くした操作用端面を形成してなることを特徴とするシートバックの操作部構造。
【請求項２】
上記操作レバーの操作用端面に向かい合う上記ベース部材の凹部面に、上記開口側が広くなるように傾斜面を形成したことを特徴とする請求項１に記載のシートバックの操作部構造。
【請求項３】
上記操作レバーの基端側に沿った上記ベース部材の上記フランジ面上に、上記操作レバーの基端側に沿った方向に延びる突条を形成したことを特徴とする請求項２に記載のシートバックの操作部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両用シートのシートバックの固定又は固定解除を操作レバーで行うシートバックの操作部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図８は、下記の特許文献１である特開２００２−２０９６５９号公報に開示されたリクライニング機構にロック解除装置を備えたシートを示す。また、図９は、そのリクライニング機構のロック解除部の拡大図であり、図１０は、シートバックの下部にあるリクライニング機構のロック部の拡大図である。
図８に示すように、シート５１は、シートクッション５２およびシートバック５３からなり、シートクッション５２は、車体のフロアパネル側に固定されている。シートバック５３は、リクライニング機構５４を介して、車体のフロアパネル側に回動可能に取付けられている。そして、シートバック５３には、シートバック５３の上方からリクライニング機構５４のロック解除を遠隔操作するための操作部の操作レバー５９が設けられている。
【０００３】
図８、図９に示すように、操作レバー５９は、シートバック５３の上部に設けられ、ワイヤ６５を介してリクライニング機構のロック解除アーム５５に連結されている。また、操作レバー５９は、シートバック５３の上部のシートバックフレーム６１にネジ６２によって取付けられたベース部材６３に回動可能に支持されている。操作レバー５９には、リターンスプリング６４が取付けられ、このリターンスプリング６４のスプリング力によって、操作レバー５９が図９に示すａ方向（時計回り）へ付勢される。この状態では、操作レバー５９は、ベース部材６３に収納されて、シートバック５３の上部側表面とほぼ面一となっている。
【０００４】
リクライニング機構５４には、周知の図示しないロック機構が設けられており、このロック機構は、ロック解除アーム５５が図８に示すロック位置にあるとき、シートバック５３が起立姿勢の位置になり、ロアブラケット５６とアッパプレート５７間の回動をロックする。そして、図１０に示すロック解除アーム５５が、アッパプレート５７及びアッパブラケット５８に対して時計回りに回動して、ロック解除位置まで回動したとき、ロック機構のロックが解除されて、ロアブラケット５６とアッパプレート５７とが回動可能となって、シートバック５３が傾倒できるようになる。
なお、シートバック５３が起立位置から傾倒された状態では、ロック解除アーム５５は、アッパプレート５７と共に回動しており、ロック解除位置に保持されている。
【０００５】
以上のように構成したリクライニングシート５１は、解除装置の操作レバー５９を操作位置まで引き起こすと、チューブ６０内のワイヤ６５が引張られて、ロック解除アーム５５がロック解除位置まで回動し、リクライニング機構５４のロックが解除されるので、シートバック５３を傾倒させることができる。
【特許文献１】特開２００２−２０９６５９号公報（段落［０００９］〜段落［００１３］、図２及び図３参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した特許文献１によると、リクライニングシート５１は、リクライニング装置によるシートバック５３の固定又は解除する操作部をシートバック５３の上部に設けている。その種の操作部は、シートバック５３への取付部となるベース部材６３と、ベース部材６３に取付けられる操作レバー５９を備えている。そして、操作レバー５９の基端が回動（揺動）可能にベース部材６３に取付けられ、操作レバー５９とリクライニング機構とが、ワイヤ６５で連結される構造となっている。乗員は、操作レバー５９の先端部を矢印ｂの上方向へ引き上げることにより、ロック機構を解除してシートバック５３を傾倒または起立姿勢にできる。
【０００７】
しかしながら、シートバックの固定を解除するときに、通常、乗員はベース部材６３の正面に親指を当てて、操作レバー５９の先端部を人差し指、中指、薬指の３本の指で引き上げる。よって、操作レバー５９の挿入口は大人の指が３本程度入る大きさが必然的に必要となり、操作レバー５９の操作部の小型化が制限されていた。また、上記特許文献１に示すような操作レバー５９の形状では、操作レバー５９の先端部が後方下側に湾曲した形状であり、操作レバー５９の下側深くまで、指の先端部が入り込む必要があり、また先端部の位置が乗員からは見えにくく操作しにくい。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、操作レバーの操作性を向上させるとともに、操作部の形状を小さくするシートバックの操作部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明シートバックの操作部構造は、上記目的を達成するために、シートバックの起立姿勢又は傾倒姿勢の固定又は解除を遠隔操作する操作部が設けられ、該操作部がシートバックに装着されるベース部材と該ベース部材に形成した凹部に回動可能に収容される操作レバーを備え、上記ベース部材の凹部の開口縁部の外側に上記シートバック面に延びるフランジを形成し、上記操作レバーが上記フランジ面に沿って配設され、操作レバーの先端部が該先端部に向かい合う上記ベース部材の凹部面と間隔を開けて配置されているシートバックの操作部構造において、上記操作レバーの先端部に沿って肉厚部を形成することにより、操作レバーの先端部を広くした操作用端面を形成した。
上記シートバックの操作部構造は、上記操作レバーの操作用端面に向かい合う上記ベース部材の凹部面に、上記開口側が広くなるように傾斜面を形成した。
また、シートバックの操作部構造は、上記操作レバーの基端側に沿った位置に配設される上記ベース部材のフランジ面上に、上記操作レバーの基端側に沿った方向に延びる突条を形成した。この突条は、指当て面として滑り止めの作用をする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のシートバックの操作部構造によると、シートバックの起立姿勢又は傾倒姿勢の固定又は解除を遠隔操作する操作部が設けられ、該操作部がシートバックに装着されるベース部材と該ベース部材に形成した凹部に回動可能に収容される操作レバーを備え、上記ベース部材の凹部の開口縁部の外側に上記シートバック面に沿って延びるフランジを形成し、上記操作レバーが上記フランジ面に沿って配設され、操作レバーの先端部が該先端部に向かい合う上記ベース部材の凹部面と間隔を開けて配置されているシートバックの操作部構造において、上記操作レバーの先端部に沿って肉厚部を形成することにより、操作レバーの先端部を広くした操作用端面を形成した。このように、操作レバーの操作用端面の厚さ（面積）を広くして、操作レバーの操作性を向上させることができる。
また、上記シートバックの操作部構造は、上記操作レバーの操作用端面に向かい合う上記ベース部材の凹部面に、上記開口側が広くなるように傾斜面を形成したので、上記凹部面を傾斜させることにより、操作レバーの大きさが一定であれば、ベース部材を傾斜面に応じて小さくすることができ、指先の挿入も指先形状に合う形状となるので、指の挿入が滑らかになる。
さらに、上記シートバックの操作部構造は、上記操作レバーの基端側に沿った位置に配設される上記ベース部材のフランジ面上に、上記操作レバーの基端側に沿った方向に延びる突条を形成したので、操作レバーの先端部を掴み、フランジ面上に親指を当てて操作レバーを回動させる際に、親指の滑りを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態におけるシートバックの操作部構造について、図面を参照しながら説明する。なお、本明細書において用いる前後、左右又は上下方向は、シートが車体に装着された状態で、車体の前後、左右又は上下方向に対応させている。
図１は、本発明に係るリクライニング装置付のシート１を示す。シート１は、乗員が着座するシートクッション２と乗員が背を寄りかけるシートバック３とから構成され、シートバック３は、シートクッション２に対して前後方向に傾倒が可能である。
シートバック３の上端面には、図２及び図３に示すようなリクライニング装置の操作部が備えられている。操作部４は、ベース部材５と操作レバー６とを備え、これらの部材は各々が樹脂により形成される。操作部４が備えられている場所は、シートバック３の上端面の前側に配置されている。
【００１１】
一方のベース部材５は、シートバック３への装着部としての役割を果たし、シートバック３の内部に設けられている図示しないフレームに取付けられるブラケット９に固定される。ベース部材５には、シートバック３の下側へ向けて凹部７を形成し、凹部７には操作レバー６が収容される。また、凹部７には操作レバー６を回動可能にする軸８が取付けられ、操作レバー６は軸８を揺動軸として、矢印ｂの方向に揺動し、操作レバー６を離すとａの方向に回転し、図３に示すもとの位置に戻ることができる。
【００１２】
ベース部材５は、凹部７の前側に位置する前壁５ｂに、断面が三角形状で前方側に突出する爪１３を形成し、凹部７の中間高さ位置でほぼ水平面を形成した段部５ｃを設けている。他方、ブラケット９には、上記爪１３の形状に対応させた水平方向に長い溝孔１２ａを形成し、上記段部５ｃの位置に対応させてネジ孔１２ｂを形成している。そして、ベース部材５の爪１３を溝孔１２ａに挿入し、段部５ｃでは、スクリュー１０をブラケット９に形成したネジ孔１２ｂに締結させることにより、ベース部材５をブラケット９に固定する。
【００１３】
図２及び図３に示すように、ベース部材５がシートバック３の表面側を形成する面は、凹部７の上端縁部から外側（シートバック面の延在方向側）に突出させて、凹部７の周囲全体にフランジ１４を形成している。このフランジ１４面は、シートバック３の基準面とほぼ一致させて、シートバック３の面上に配設される。
図２及び図５に示すように、ベース部材５のフランジ１４の前端フランジ１４ａには、シート１の幅方向に３条の突起１７をフランジ１４面から面上に突出させている。
【００１４】
ベース部材５に収容される操作レバー６は、その上面がベース部材５のフランジ１４面にほぼ一致させている。操作レバー６の先端（後端）部１５は、該操作レバー６の上面およびベース部材５のフランジ１４面よりもやや上側に突出させ、先端部１５を肉厚に形成し、その先端面にほぼ平坦である操作用端面１５ａを形成している。
他方、操作レバー６の操作用端面１５ａに対向する位置におけるベース部材５には、凹部７の開口７ａ（上方）側が広くなるような傾斜壁１６を形成している。
操作用端面１５ａと傾斜壁１６の対向面の向きは、逆ハの字形状にしてもよく、ほぼ平行になるように配置してもよい。
【００１５】
図２及び図３に示すように、操作レバー６はベース部材５に設けられた軸８を介して揺動可能にベース部材５に組付けられ、同じく軸８に組付けられたリターンスプリング２０の付勢力により、操作レバー６の非作動時では、矢印ａの下向きの時計廻り方向へ操作レバー６は付勢されている。この状態では、操作レバー６は、ベース部材５の凹部７内に収納され、上端面がシートバック３の上端面とほぼ面一となっている。そして、操作レバー６の先端部が乗員により矢印ｂの上方側の反時計回り方向へ引かれた後、操作レバー６を離すと、リターンスプリングの２０の付勢力により、図３の位置に復帰する。
【００１６】
図４に示すように、操作レバー６の中央（車幅方向）部は、操作レバー６の裏面側中央部を薄肉にした凹所１８を形成している。操作レバー６の軸８よりも後端側には、ワイヤ１９を連結する係止部６ａが形成され、係止部６ａには図３に示すように、ワイヤ１９の上側一端部に取付けられている円柱状の規制部材１９ａが取付けられている。ワイヤ１９を覆うワイヤチューブ２４には、上端部に設けられている上部カラー２４ａが、ベース部材５の底部に形成された係止溝５ａに係止され、ワイヤチューブ２４の上端部が取付けられている。
【００１７】
図６及び図７に示すように、シートバック３の側部フレーム３ａには、リクライニング装置２２が設けられている。リクライニング装置２２には、ロック解除アーム２３の回動軸２２ａが水平方向へ突出し、回動軸２２ａにはロック解除アーム２３が回動可能に取付けられる。ロック解除アーム２３の一端部の前端部には、戻しスプリング２６が設けられている。リクライニング装置２２の上方には支持金具２５が側部フレーム３ａに固定され、支持金具２５の上面にはＵ溝２５ａが形成されている。ワイヤ１９は、操作部４からシートバック３の側部フレーム３ａに沿って、下側のリクライニング装置２２側に配策される。ワイヤ１９の外側を覆うワイヤチューブ２４は、この下端部に設けられている下部カラー２４ｂに形成された円形溝２４ｃが支持金具２５のＵ溝２５ａに挿入されることにより支持される。ワイヤ１９の下端部は、球状の規制部材１９ｂを取付け、規制部材１９ｂをロック解除アーム２３の切込み溝２３ａに取付けている。
【００１８】
ロック解除アーム２３の他端部の後部側は、縦壁部２３ｂと上端部が側部フレーム３ａ側に折り曲げられた横壁部２３ｃを設けて逆Ｌ字形状に形成している。そして、縦壁部２３ｂの後端部の中央から、前方に向けて切込み溝２３ａの開口２３ｄが形成され、この切込み溝２３ａは、縦壁部２３ｂで開口２３ｄ部の終端から通路２３ｅが上方に向けて略直角に形成される。また、切込み溝２３ａは、縦壁部２３ｂから上方の横壁部２３ｃに沿って、すなわち通路２３ｅの上端部から、最深部２３ｆが横壁部２３ｃ側に向けて略直角に形成されている。切込み溝２３ａの幅は、ワイヤ１９の径よりも大きく、規制部材１９ｂの径よりも小さく形成している。
【００１９】
ワイヤ１９をロック解除アーム２３に組付けるには、切込み溝２３ａの開口２３ｄから、ワイヤ１９の下端部に位置する軸部を横方向に折り曲げるようにして挿入する。ワイヤ１９を切込み溝２３ａの最深部２３ｆまで挿入すると、ワイヤ１９若しくは規制部材１９ｂを切込み溝２３ａの最深部２３ｆと縦壁部２３ｂの間に挟み込むようにしてロック解除アーム２３で保持し、ワイヤ１９の抜け止め効果を有するようになる。
よって、図７の想像線に示すように、ワイヤ１９に必要な遊びを持たせてもワイヤ１９が切込み溝２３ａから抜けることがない。
【００２０】
以下、本発明のシートバックの操作部構造の実施の形態の作用について説明する。
図１に示すように、乗員が着座する状態であるシートバック３が起立姿勢にあるとき、リクライニング装置のロック解除アーム２３は、ロック状態にあり、ロック機構によってリクライニング機構の回動がロックされて、シートバック３が固定されている。この状態から、操作レバー６を操作位置まで引き起こすと、ワイヤ１９が上方へ引張られて、ロック解除アーム２３がロック解除位置まで回動して、リクライニング機構のロックが解除され、シートバック３を前後に傾倒させることができる。
本願発明は、操作レバー６を操作する際に、操作レバー６の操作用端面１５ａの厚さ（上下幅）を広く形成し、操作レバー６を把持する際に、指先と操作用端面１５ａの接触面積が広くなって、指先が引っ掛かりやすくなっている。
【００２１】
操作レバー６の操作用端面１５ａとベース部材５の傾斜壁１６面は、凹部７の開口７ａ側（上側）が広くなるように形成し、指先の先端を挿入しやすくして、指先で操作用端面１５ａを掴みやすくしている。ベース部材５及び操作レバー６の位置もシートバック３の上端の前側に位置するようにしており、操作レバー６の先端部の位置も見えやすく、また操作レバー６の先端部がベース部材５より僅かに突出させているので、操作レバー６の先端部の位置も確認しやすい。
また、ベース部材５には、前端フランジ１４ａに複数の突起１７を形成したので、指先の滑り止め効果があり、操作レバー６を操作する際に、指先を突起１７に当てることにより、指先を支点にして、操作レバー６の先端部１５を引き起こすことを容易する。
【００２２】
さらに、図３及び図４に示すように、操作レバー６の中央（車幅方向）部は、操作レバー６の裏面側を薄肉にした凹所１８を形成しているので、指先を操作レバー６の裏側へ深く挿入したような場合は、凹所１８にて指先の引っ掛かりを良くしている。
操作レバー６に操作用端面１５ａを形成したので、指先が操作用端面１５ａに引っ掛かりやすい。また、傾斜壁１６が、指先の挿入のガイド形状となるような傾斜面を形成し、細い指先の先端部分だけで操作用端面１５ａを引き上げることを可能にする。よって、指先の厚い部分まで指先を挿入しないので、操作用端面１５ａと傾斜壁１６間の長さを狭くすることができ、操作レバー６の大きさが変わらなければベース部材５、すなわち操作部４を小型化することができる。
【００２３】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は勿論、本発明の技術的思想に基づいて種々の変形、変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、リクライニング装置を遠隔操作する操作部４をシートバックの上端面に形成したが、操作部をシートバックの背面側や側面側にも設けることができ、遠隔操作ができればその取付場所は、特に問わない。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明の活用例として、自動車等を含む車両のリクライニング装置に広く適用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態におけるシートバックの操作部構造を採用しているリクライニングシートの全体を示す斜視図である。
【図２】図１のシートバックを傾倒させる操作部の分解斜視図である。
【図３】図１のシートバックを傾倒させる操作部の取付状態を示す図であって、図１におけるＡ−Ａ線方向の断面図である。
【図４】図１のシートバックを傾倒させる操作部の操作レバーの側面図である。
【図５】図４の操作レバーが組付けられるベース部材の正面図である。
【図６】図１のシートバックの下側部にあるリクライニング装置の分解斜視図である。
【図７】図６のリクライニング装置のロック解除アームにワイヤの下端部が組付けられた状態を示すシートバックの側面方向から見た斜視図である。
【図８】従来のリクライニングシートのシートバックを側面方向から見た図である。
【図９】図８のシートバックの上端部に設けられているリクライニング装置の操作部の拡大図である。
【図１０】図８のシートバックの下端部に設けられているリクライニング装置のロック部を示す拡大側面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  リクライニングシート
２  シートクッション
３  シートバック
４  操作部
５  ベース部材
６  操作レバー
７  凹部
７ａ  開口
１４  フランジ
１４ａ  前端フランジ
１５ａ  操作用端面
１６  傾斜面
１７  突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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