(57)【要約】【課題】  車両のトレイ配置構造において、右及び左のシートを車体左右方向に所定間隔を置いて配置し、右及び左のシートの間にトレイを配置する場合、トレイの容積をできるだけ大きなものにすることができるように構成する。【解決手段】  右及び左のシート１を車体左右方向に所定間隔を置いて配置して、右又は左のシート１の車体左右中央側の部分の下部に、右又は左のシート１の内方側に入り込む凹部７ａを形成する。右及び左のシート１の間にトレイ８を配置して、トレイ８の横側部を右又は左のシート１の凹部７ａに入り込ませる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
右及び左のシートを車体左右方向に所定間隔を置いて配置して、前記右又は左のシートの車体左右中央側の部分の下部に、右又は左のシートの内方側に入り込む凹部を形成し、  前記右及び左のシートの間にトレイを配置して、前記トレイの横側部を右又は左のシートの凹部に入り込ませてある車両のトレイ配置構造。
【請求項２】
前記右又は左のシートの凹部を右又は左のシートの前後に亘って形成して、前記右又は左のシートを車体前後方向に所定範囲でスライド操作自在に構成し、
内方側の縦壁部と前記内方側の縦壁部の上端から横外方に延出された上壁部とを備えて構成された凹部を、前記トレイの横側部の中央部に備えて、前記トレイの横側部の凹部を右又は左のシートの凹部に入り込ませ、
前記トレイの横側部における凹部から前側部分及び後側部分を、内方側の縦壁部と、前記内方側の縦壁部の上端から横外方に延出された上壁部と、前記上壁部の横外方の端部から下方に延出された外方側の縦壁部とを備えて構成して、
前記右又は左のシートを最前方位置にスライド操作した状態で、前記トレイの横側部の凹部の後端部が右又は左のシートの凹部の後端部より前側に位置し、前記右又は左のシートを最後方位置にスライド操作した状態で、前記トレイの横側部の凹部の前端部が右又は左のシートの凹部の前端部より後側に位置するように構成してある請求項１に記載の車両のトレイ配置構造。
【請求項３】
前記右又は左のシートを車体前後方向に所定範囲でスライド自在に支持する支持レールを斜め前方上向きに備えて、前記右又は左のシートを前側にスライド操作するほど、前記右又は左のシートの位置が高くなるように構成し、
前記トレイの横側部の上壁部を右又は左のシートの凹部に沿って斜め前方上向きになるように構成してある請求項２に記載の車両のトレイ配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車や商用車、バスやトラック等の車両において使用されるトレイの配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車等の車両では例えば特許文献１に開示されているように、右及び左のシートを車体左右方向に所定間隔を置いて配置し、右及び左のシートの間にトレイを配置したものがある。これにより、右又は左のシートの乗員や後側のシートの乗員が、トレイに荷物を置くことができる。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２０３３４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の構造では右及び左のシートの間にトレイが配置されているので、右及び左のシートの制限を受けて、トレイの横幅が狭いものになり易い。これにより、トレイの容積を大きなものにすると言う面で改善の余地がある。
本発明は車両のトレイ配置構造において、右及び左のシートを車体左右方向に所定間隔を置いて配置し、右及び左のシートの間にトレイを配置する場合、トレイの容積をできるだけ大きなものにすることができるように構成することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
［Ｉ］
（構成）
本発明の第１特徴は車両のトレイ配置構造において次のように構成することにある。
右及び左のシートを車体左右方向に所定間隔を置いて配置して、右又は左のシートの車体左右中央側の部分の下部に、右又は左のシートの内方側に入り込む凹部を形成する。右及び左のシートの間にトレイを配置して、トレイの横側部を右又は左のシートの凹部に入り込ませる。
【０００６】
（作用）
本発明の第１特徴によると、右又は左のシートの車体左右中央側の部分の下部に、右又は左のシートの内方側に入り込む凹部を形成しており、右及び左のシートの間にトレイを配置した場合、トレイの横側部を右又は左のシートの凹部に入り込ませている。これにより、本発明の第１特徴によると、右又は左のシートの凹部に入り込んだ分だけトレイの横幅を大きなものにすることができるのであり、トレイの容積を大きなものにすることができる。
この場合、右及び左の両方のシートの車体左右中央側の下部に、右及び左のシートの内方側に入り込む凹部を形成して、トレイの横側部を右及び左の両方のシートの凹部に入り込ませてやれば、トレイの容積をさらに大きなものにすることができる。
【０００７】
トレイの外周部（横側部）は一般に、内方側の縦壁部、内方側の縦壁部の上端から横外方に延出された上壁部、及び上壁部の横外方の端部から下方に延出された外方側の縦壁部を備えて構成されることが多い（断面視で逆Ｕ字状）。これにより、前述のようにトレイの横側部を右又は左のシートの凹部に入り込ませる場合、トレイの内方側の荷物置き部分までも右又は左のシートの凹部に入り込んで、トレイの内方側の荷物置き部分の一部が右又は左のシートの凹部に隠れてしまうようなことにはならない。
【０００８】
（発明の効果）
本発明の第１特徴によると、車両のトレイ配置構造において、右及び左のシートを車体左右方向に所定間隔を置いて配置し、右及び左のシートの間にトレイを配置する場合、トレイの容積を大きなものにすることができるようになって、トレイの使い易さを向上させることができた。
【０００９】
［ＩＩ］
（構成）
本発明の第２特徴は、本発明の第１特徴の車両のトレイ配置構造において次のように構成することにある。
右又は左のシートの凹部を右又は左のシートの前後に亘って形成して、右又は左のシートを車体前後方向に所定範囲でスライド操作自在に構成する。内方側の縦壁部と内方側の縦壁部の上端から横外方に延出された上壁部とを備えて構成された凹部を、トレイの横側部の中央部に備えて、トレイの横側部の凹部を右又は左のシートの凹部に入り込ませる。トレイの横側部における凹部から前側部分及び後側部分を、内方側の縦壁部と、内方側の縦壁部の上端から横外方に延出された上壁部と、上壁部の横外方の端部から下方に延出された外方側の縦壁部とを備えて構成する。右又は左のシートを最前方位置にスライド操作した状態で、トレイの横側部の凹部の後端部が右又は左のシートの凹部の後端部より前側に位置し、右又は左のシートを最後方位置にスライド操作した状態で、トレイの横側部の凹部の前端部が右又は左のシートの凹部の前端部より後側に位置するように構成する。
【００１０】
（作用）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
前項［Ｉ］に記載のように、トレイの外周部（横側部）は一般に、内方側の縦壁部、内方側の縦壁部の上端から横外方に延出された上壁部、及び上壁部の横外方の端部から下方に延出された外方側の縦壁部を備えて構成されることが多い（断面視で逆Ｕ字状）。
この場合、本発明の第２特徴によると、内方側の縦壁部と内方側の縦壁部の上端から横外方に延出された上壁部とを備えて構成された凹部を、トレイの横側部の中央部に備えている。このようにトレイの横側部において外方側の縦壁部を備えない部分（凹部）を備えると、外方側の縦壁部を備えない分だけ、トレイの横側部における凹部の部分の横幅を狭くすることができるので、トレイの横側部における凹部の部分の付近において、トレイの横幅を大きなものにすることができるのであり、トレイの容積を大きなものにすることができる。
【００１１】
本発明の第２特徴のように、トレイの横側部の中央部に前述のような凹部を備えると、トレイの横側部の凹部とトレイの横側部における凹部から前側部分との間に、車体左右方向に沿った横壁部が形成されることになり、トレイの横側部の凹部とトレイの横側部における凹部から後側部分との間に、車体左右方向に沿った横壁部が形成されることになるので、車体左右方向に沿った横壁部が補強のリブとして機能するようになる。
【００１２】
乗用車等の車両では一般に、右又は左のシートを車体前後方向に所定範囲でスライド操作自在に構成することが多い。
この場合、本発明の第２特徴によると、右又は左のシートの凹部を右又は左のシートの前後に亘って形成して、トレイの横側部の凹部を右又は左のシートの凹部に入り込ませている。右又は左のシートを最前方位置にスライド操作した状態で、トレイの横側部の凹部の後端部が右又は左のシートの凹部の後端部より前側に位置し、右又は左のシートを最後方位置にスライド操作した状態で、トレイの横側部の凹部の前端部が右又は左のシートの凹部の前端部より後側に位置するように構成している。
【００１３】
これにより、本発明の第２特徴によると、右又は左のシートを最前方位置にスライド操作した場合、トレイの横側部における凹部から後側部分が右又は左のシートの凹部から後方に出ることになるが、トレイの横側部の凹部は右又は左のシートの凹部の後端部から後方に出ることはなく、トレイの横側部の凹部は右又は左のシートの凹部の内部に位置している。右又は左のシートを最後方位置にスライド操作した場合、トレイの横側部における凹部から前側部分が右又は左のシートの凹部から前方に出ることになるが、トレイの横側部の凹部は右又は左のシートの凹部の前端部から前方に出ることはなく、トレイの横側部の凹部は右又は左のシートの凹部の内部に位置している。
【００１４】
（発明の効果）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第２特徴によると、トレイの横側部に凹部を備えることにより、トレイの横側部における凹部の部分の付近において、トレイの横幅を大きなものにすることができ、トレイの容積を大きなものにすることができるようになって、トレイの使い易さを向上させることができた。
【００１５】
本発明の第２特徴によると、トレイの横側部に凹部を備えることにより、車体左右方向に沿った横壁部が形成されることになって、車体左右方向に沿った横壁部が補強のリブとして機能するようになり、トレイの強度を高めると言う面で有利なものとなった。これについて言い換えると、車体左右方向に沿った横壁部が補強のリブとして機能するようになれば、その分だけ別の部分の補強のリブを省略することができるので、トレイの構造の簡素化と言う面で有利なものとなった。
本発明の第２特徴によると、右又は左のシートを最前方位置及び最後方位置にスライド操作しても、トレイの横側部の凹部が右又は左のシートの凹部から出ることはないので、トレイの付近の美観を良いものにすることができた。
【００１６】
［ＩＩＩ］
（構成）
本発明の第３特徴は、本発明の第２特徴の車両のトレイ配置構造において次のように構成することにある。
右又は左のシートを車体前後方向に所定範囲でスライド自在に支持する支持レールを斜め前方上向きに備えて、右又は左のシートを前側にスライド操作するほど、右又は左のシートの位置が高くなるように構成する。トレイの横側部の上壁部を右又は左のシートの凹部に沿って斜め前方上向きになるように構成する。
【００１７】
（作用）
本発明の第３特徴によると、本発明の第１又は第２特徴と同様に前項［Ｉ］［ＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
乗用車等の車両では一般に、前項［ＩＩ］に記載のように、右又は左のシートを車体前後方向に所定範囲でスライド操作自在に構成した場合、右又は左のシートを車体前後方向に所定範囲でスライド自在に支持する支持レールを斜め前方上向きに備えて、右又は左のシートを前側にスライド操作するほど、右又は左のシートの位置が高くなるように構成することが多い。
【００１８】
この場合、本発明の第３特徴によると、右又は左のシートのスライドに沿うように、トレイの横側部の上壁部を右又は左のシートの凹部に沿って斜め前方上向きになるように構成しているので、トレイの横側部の前部が背の高いものになり、その分だけトレイの前部を深いものに構成することができる。
【００１９】
（発明の効果）
本発明の第３特徴によると、本発明の第１又は第２特徴と同様に前項［Ｉ］［ＩＩ］に記載の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第３特徴によると、トレイの横側部の前部が背の高いものになり、その分だけトレイの前部を深いものに構成することができ、トレイの容積を大きなものにすることができるようになって、トレイの使い易さを向上させることができた。特に少し背の高い荷物がトレイに置き易くなって、この面においてトレイの使い易さを向上させることができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１は乗用車の前側の右及び左のシート１の付近を示しており、右及び左のシート１が車体左右方向に所定間隔を置いて配置されている。図２及び図３に示すように、フロア２に脚部３が固定されて、脚部３に支持レール４が固定されており、支持レール４が車体前後方向に沿って斜め前方上向きに配置されている（図２参照）。シート１の下部に案内レール５が固定されて、シート１が案内レール５を介して支持レール４に支持されており、シートベルト（図示せず）のバックル部６が案内レール５に固定されている。
【００２１】
図１及び図２に示すように、シート１（案内レール５）が車体前後方向に所定範囲でスライド自在に支持レール４に支持されており（最後方位置Ａ及び最前方位置Ｂ）、シート１（案内レール５）を支持レール４の所望の位置で保持及び保持解除自在なロック機構（図示せず）が備えられている。図２に示すように、支持レール４が車体前後方向に沿って斜め前方上向きに配置されていることにより、シート１を前側にスライド操作するほど、シート１の位置が高くなる。
【００２２】
図１，２，３に示すように、シート１の車体左右中央側の部分に案内レール５を覆うカバー７がシート１の前後に亘って固定されており、前述のようにシート１をスライド操作すると、カバー７もシート１と一緒に移動する。シート１の内方側に入り込む凹部７ａがカバー７の下部にカバー７の前後に亘って形成されており、凹部７ａの上辺部が支持レール４及び案内レール５と平行に形成されている（図２参照）。
【００２３】
図１，２，３に示すように、シート１の間にトレイ８が配置されている。図５に示すように、トレイ８は合成樹脂により一体的に構成されており、前側の第１底部９、後側の第２底部１０、第１及び第２底部９，１０を取り囲む内方側の縦壁部１１、縦壁部１１の上端から横外方に延出された上壁部１２、及び後部のドリンクホルダー部１３等を備えて構成されている。図４及び図５に示すように、トレイ８の横側部の中央部に凹部１４が横外方に向くように形成されており、トレイ８の横側部の凹部１４は、前述の内方側の縦壁部１１、上壁部１２、第２底部１０から下方に延出された内方側の縦壁部１５、内方側の縦壁部１５の下端から横外方に延出された下壁部１６、車体左右方向に沿った前側の横壁部１７及び後側の横壁部１８を備えて構成されている。
【００２４】
図３及び図５に示すように、トレイ８の横側部における凹部１４（前側の横壁部１７）から前側部分、及びトレイ８の横側部における凹部１４（後側の横壁部１８）から後側部分は、前述の内方側の縦壁部１１、上壁部１２及び上壁部１２の横外方の端部から下方に延出された外方側の縦壁部１９を備えて、断面視で逆Ｕ字状に構成されている（図３参照）。図４及び図５に示すように、第２底部１０の前部から下方に連結部２０が延出され、ドリンクホルダー部１３に連結孔２１が備えられており、第２底部１０の中間部から下方に脚部２２が延出されている。以上のようにして、トレイ８が構成されている。
【００２５】
図１，２，３に示すように、シート１の間にトレイ８が配置されており、連結ピン２３によりトレイ８の連結部２０がフロア２に固定され、ボルト２４がトレイ８の連結孔２１に挿入されて、ボルト２４によりトレイ８のドリンクホルダー部１３がフロア２に固定されている。図１，２，３，４に示すように、トレイ８の横側部（トレイ８の上壁部１２、外方側の縦壁部１９及び凹部１４）が、カバー７（シート１）の凹部７ａに入り込んでおり、トレイ８の内方側の縦壁部１１とカバー７の外面とが車体左右方向で略同じ位置に位置している（カバー７の外面の略直下にトレイ８の内方側の縦壁部１１が位置している）（図３及び図４参照）。
【００２６】
図２，３，４に示すように、トレイ８の上壁部１２が、カバー７（シート１）の凹部７ａの上辺部に平行に沿うように（支持レール４及び案内レール５に平行に沿うように）、斜め前方上向きに形成されている（図２参照）。これにより、トレイ８の横側部（外方側の縦壁部１９）の前部が背の高いものになり、その分だけトレイ８の第１底部９が深いものとなっている。
【００２７】
シート１（案内レール５）を車体前後方向の中間位置にスライド操作している状態において、トレイ８の前端とカバー７（シート１）の前端とが側面視で略同じ位置に位置している。図１及び図２に示すように、シート１（案内レール５）を最前方位置Ｂにスライド操作した場合に、トレイ８の横側部における凹部１４（後側の横壁部１８）から後側部分が、カバー７（シート１）の凹部７ａから後方に出ることになるが、トレイ８の横側部の凹部１４（後側の横壁部１８）はカバー７（シート１）の凹部７ａから後方に出ることはなく、トレイ８の横側部の凹部１４（後側の横壁部１８）はカバー７（シート１）の凹部７ａの内部に位置している。
【００２８】
図１及び図２に示すように、シート１（案内レール５）を最後方位置Ａにスライド操作した場合、トレイ８の横側部における凹部１４（前側の横壁部１７）から前側部分が、カバー７（シート１）の凹部７ａから前方に出ることになるが、トレイ８の横側部の凹部１４（前側の横壁部１７）はカバー７（シート１）の凹部７ａから前方に出ることはなく、トレイ８の横側部の凹部１４（前側の横壁部１７）はカバー７（シート１）の凹部７ａの内部に位置している。
【００２９】
［発明の実施の別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］において、右又は左のシート１の一方のカバー７にのみ凹部７ａを形成して、このカバー７の凹部７ａにトレイ８の横側部（トレイ８の上壁部１２、外方側の縦壁部１９及び凹部１４）を入り込ませるように構成してもよい。
本発明は、乗用車の前側の右及び左のシート１の間にトレイ８を配置する場合ばかりではなく、乗用車の後側の右及び左のシート１の間にトレイ８を配置する場合、３列シートのミニバンの１，２，３列目の右及び左のシート１の間にトレイ８を配置する場合にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】右及び左のシート、トレイの付近の平面図
【図２】右及び左のシート、トレイの付近の縦断側面図
【図３】トレイの第２底部、右及び左のシートのバックル部の付近の縦断背面図
【図４】トレイの第２底部及び連結部、右及び左のシートの付近の縦断背面図
【図５】トレイの全体斜視図
【符号の説明】
【００３１】
１    シート
４    支持レール
７ａ  シートの凹部
８    トレイ
１１  内方側の縦壁部
１２  上壁部
１４  トレイの横側部の凹部
１９  外方側の縦壁部
Ａ    最後方位置
Ｂ    最前方位置
【図１】
2005254971.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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