(57)【要約】【課題】給油が行われているか否かを的確に判定することのできる密閉燃料タンクシステムの制御装置を提供する。【解決手段】この密閉燃料タンクシステムの制御装置は、燃料を貯留する耐圧タンク３１と、耐圧タンク３１内の気化燃料を吸着するキャニスタ５１と、耐圧タンク３１とキャニスタ５１とを接続するベーパ通路５２と、ベーパ通路５２を選択的に開閉する封鎖弁５３とを備えた密閉燃料タンクシステムに適用される。基本的には、封鎖弁５３の閉弁を通じて耐圧タンク３１の密閉状態を確保する一方で、給油作業の開始にともない封鎖弁５３を開弁する。そして、給油作業の開始後、封鎖弁５３を一時的に閉弁し、この閉弁操作に応じた耐圧タンク３１内の圧力変化に基づいて、給油が行われているか否かを判定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を貯留する燃料タンクと、前記燃料タンク内の気化燃料を吸着するキャニスタと、前記燃料タンクと前記キャニスタとを接続するベーパ通路と、前記ベーパ通路を選択的に開閉する制御弁とを備えた密閉燃料タンクシステムに適用されて、前記制御弁の閉弁を通じて前記燃料タンクの密閉状態を確保する一方で、給油作業の開始にともない前記制御弁を開弁する密閉燃料タンクシステムの制御装置において、
前記給油作業の開始後、前記制御弁を一時的に閉弁し、この閉弁操作に応じた前記燃料タンク内の圧力変化に基づいて、給油が行われているか否かを判定する制御手段を備えた
ことを特徴とする密閉燃料タンクシステムの制御装置。
【請求項２】
請求項１記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、
前記制御手段は、前記燃料タンク内の圧力の上昇量が所定の上昇量未満であることに基づいて、給油が行われていないことを判定する
ことを特徴とする密閉燃料タンクシステムの制御装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、
前記制御手段は、前記制御弁の閉弁操作を所定の実行期間毎に行う
ことを特徴とする密閉燃料タンクシステムの制御装置。
【請求項４】
請求項３記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、
前記制御手段は、前記給油作業の開始からの経過時間が所定の時間以上となったとき、前記制御弁の閉弁操作を開始する
ことを特徴とする密閉燃料タンクシステムの制御装置。
【請求項５】
請求項４記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、
前記制御手段は、前記給油作業の開始時における前記燃料タンク内の燃料の残量に応じて前記所定の時間を可変設定する
ことを特徴とする密閉燃料タンクシステムの制御装置。
【請求項６】
請求項３〜５のいずれかに記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、
前記制御手段は、前記給油作業が開始されてからの経過時間に応じて前記所定の実行期間を可変設定する
ことを特徴とする密閉燃料タンクシステムの制御装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかに記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、
前記制御手段は、給油が行われていないことを判定した後、前記制御弁を閉弁状態に維持する
ことを特徴とする密閉燃料タンクシステムの制御装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれかに記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、
前記制御弁の一時的な閉弁の実行期間を、閉弁操作により給油作業へ支障をきたさない期間に設定した
ことを特徴とする密閉燃料タンクシステムの制御装置。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれかに記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、
前記制御手段は、給油が行われていないことを判定してから給油作業が完了するまでの間、前記燃料タンク内の圧力変化に基づいて、給油が再開されたか否かを判定する
ことを特徴とする密閉燃料タンクシステムの制御装置。
【請求項１０】
請求項９記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、
前記制御手段は、給油が再開されたことを判定した後、前記制御弁を一時的に閉弁し、この閉弁操作に応じた前記燃料タンク内の圧力変化に基づいて、給油が行われているか否かを判定する
ことを特徴とする密閉燃料タンクシステムの制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、密閉燃料タンクへの給油にかかる制御を行う密閉燃料タンクシステムの制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ガソリン等の揮発性燃料をエンジンに供給する車両においては、気化燃料（ベーパ）の大気中への漏出を回避することを目的とした密閉燃料タンクシステムが搭載されている。
【０００３】
この密閉燃料タンクシステムは、大きくは、燃料を密閉状態で貯留する燃料タンク、及び同燃料タンク内で発生したベーパをエンジンの吸気通路へ放出（パージ）するベーパ処理装置を備えて構成される。
【０００４】
ベーパ処理装置としては、燃料タンクとキャニスタとを接続するベーパ通路に同通路の開放／閉鎖を切り替えるための制御弁を備えたキャニスタ方式が広く採用されている。
【０００５】
こうした構成を有する密閉燃料タンクシステムでは、基本的には、上記制御弁を閉弁状態に維持して燃料タンクの密閉状態を確保する一方で、燃料タンク内の圧力（タンク圧力）が所定値以上であることが検出されたとき、制御弁を開弁してベーパを含んだ空気を燃料タンクから流出させる。
【０００６】
また、給油中におけるタンク圧力の過度の上昇を回避するため、給油に先立ち制御弁を開弁するようにしている。
従って、従来の密閉燃料タンクシステムにおいては、給油完了後に制御弁を閉弁するため、給油完了を判定する処理が行われている。
【０００７】
こうした判定処理を行う密閉燃料タンクシステムとしては、例えば特許文献１に記載の装置が知られている。
同装置では、給油開始が判定されたときに制御弁を開弁し、その後、センサを通じて検出された燃料タンク内の圧力の変化値が所定の判定値を超えたことに基づいて、給油完了を判定するようにしている。
【０００８】
なお、本発明にかかる先行技術文献としては、上記特許文献１の他に、以下に示す特許文献２が挙げられる。
【０００９】
【特許文献１】
特開２００３−１３８０８号公報
【特許文献２】
特開２００１−２０６０８１号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、制御弁が開弁状態にあるとき、検出されたタンク圧力の変化値は比較的緩慢な変動傾向を示すようになる。一方で、給油完了を判定する際に用いられる上記所定の判定値は、外乱やノイズを考慮すると余分を含んだ大きめの値に設定せざるを得ない。
【００１１】
こうしたことから、上記特許文献１に記載されるような態様をもって給油完了の判定を行うときには、次のことが懸念される。
即ち、緩慢に変動するタンク圧力の変化値と予め大きく設定された所定の判定値との対比に基づいて給油完了の判定が行われるため、十分な判定精度を得ることが困難となる。
【００１２】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、給油が行われているか否かを的確に判定することのできる密閉燃料タンクシステムの制御装置を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１記載の発明は、燃料を貯留する燃料タンクと、前記燃料タンク内の気化燃料を吸着するキャニスタと、前記燃料タンクと前記キャニスタとを接続するベーパ通路と、前記ベーパ通路を選択的に開閉する制御弁とを備えた密閉燃料タンクシステムに適用されて、前記制御弁の閉弁を通じて前記燃料タンクの密閉状態を確保する一方で、給油作業の開始にともない前記制御弁を開弁する密閉燃料タンクシステムの制御装置において、前記給油作業の開始後、前記制御弁を一時的に閉弁し、この閉弁操作に応じた前記燃料タンク内の圧力変化に基づいて、給油が行われているか否かを判定する制御手段を備えたことを要旨としている。
【００１４】
上記構成によれば、給油作業が開始された後、制御弁が一時的に閉弁されるとともに、この閉弁操作に応じた燃料タンク内の圧力変化に基づいて、給油が行われているか否かが判定される。ちなみに、給油中（燃料タンク内への燃料の供給が行われているとき）に制御弁の閉弁操作が行われた場合、燃料タンクが密閉されることによりベーパを含んだ気体がキャニスタ側へ放出されなくなるため、燃料タンク内の圧力は制御弁の閉弁操作に応じて上昇するようになる。一方で、給油停止中（燃料タンク内への燃料の供給が行われていないとき）は燃料タンク内の圧力とキャニスタ内の圧力とがほぼ平衡の状態にあるため、給油停止中に制御弁の閉弁操作が行われたとしても、燃料タンク内の圧力は同閉弁操作の影響を受けないようになる（あるいは、閉弁操作の影響度合いが給油中に比べ極めて小さなものとなる）。このように、給油中と給油停止中とでは、制御弁の閉弁操作による燃料タンク内の圧力変化が大きく異なるため、制御弁の閉弁操作に応じた燃料タンク内の圧力変化に基づいて、給油が行われているか否かを判定することにより、同判定を的確に行うことができるようになる。
【００１５】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、前記制御手段は、前記燃料タンク内の圧力の上昇量が所定の上昇量未満であることに基づいて、給油が行われていないことを判定することを要旨としている。
【００１６】
上記構成によれば、燃料タンク内の圧力の上昇量が所定の上昇量未満であることに基づいて、給油が行われていないことが判定される。なお、上記所定の上昇量は、制御弁の閉弁操作が給油停止中に行われたときにおける燃料タンク内の圧力の上昇量よりも十分に大きく設定される。これにより、制御弁の閉弁操作に応じた燃料タンク内の圧力変化に基づいて、給油が行われているか否かをより的確に判定することができるようになる。
【００１７】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、前記制御手段は、前記制御弁の閉弁操作を所定の実行期間毎に行うことを要旨としている。
【００１８】
上記構成によれば、制御弁を一時的に閉弁する操作が所定の実行期間毎に行われる。これにより、制御弁の閉弁操作に応じた燃料タンク内の圧力の変化が定期的に検出されるため、より的確な判定結果を得ることができるようになる。
【００１９】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、前記制御手段は、前記給油作業の開始からの経過時間が所定の時間以上となったとき、前記制御弁の閉弁操作を開始することを要旨としている。
【００２０】
上記構成によれば、給油作業の開始からの経過時間が所定の時間以上となったとき、制御弁の閉弁操作が開始される。なお、上記所定の時間は、給油がある程度行われた状態となるまでに相当する時間に設定される。これにより、制御弁の閉弁操作の実行回数を極力少なくすることができるようになる。
【００２１】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、前記制御手段は、前記給油作業の開始時における前記燃料タンク内の燃料の残量に応じて前記所定の時間を可変設定することを要旨としている。
【００２２】
上記構成によれば、給油作業の開始時における燃料タンク内の燃料の残量に応じて所定の時間が可変設定される。こうした構成を採用することにより、制御弁の閉弁操作を給油停止時に近いときに開始することが可能となるため、同閉弁操作の実行回数をより少なくすることができるようになる。
【００２３】
請求項６記載の発明は、請求項３〜５のいずれかに記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、前記制御手段は、前記給油作業が開始されてからの経過時間に応じて前記所定の実行期間を可変設定することを要旨としている。
【００２４】
上記構成によれば、給油作業が開始されてからの経過時間に応じて所定の実行期間が可変設定される。こうした構成を採用することにより、給油が停止される可能性に応じて制御弁の閉弁操作の実行間隔を設定することが可能となるため、同閉弁操作の実行回数をより少なくすることができるようになる。
【００２５】
請求項７記載の発明は、請求項１〜６のいずれかに記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、前記制御手段は、給油が行われていないことを判定した後、前記制御弁を閉弁状態に維持することを要旨としている。
【００２６】
上記構成によれば、給油が行われていないことが判定された後、制御弁が閉弁状態に維持される。これにより、給油が停止されたときに制御弁を速やかに閉弁することができるようになる。
【００２７】
請求項８記載の発明は、請求項１〜７のいずれかに記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、前記制御弁の一時的な閉弁の実行期間を、閉弁操作により給油作業へ支障をきたさない期間に設定したことを要旨としている。
【００２８】
上記構成によれば、制御弁を一時的に閉弁する期間が、給油作業に支障をきたさない期間（不要な給油停止や燃料の吹き返しをまねかない程度の期間）に設定される。これにより、好適な給油状態を維持しつつ、給油が行われているか否かの判定を行うことができるようになる。
【００２９】
請求項９記載の発明は、請求項１〜８のいずれかに記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、前記制御手段は、給油が行われていないことを判定してから給油作業が完了するまでの間、前記燃料タンク内の圧力変化に基づいて、給油が再開されたか否かを判定することを要旨としている。
【００３０】
上記構成によれば、給油が行われていないことが判定されてから給油作業が完了するまでの間、燃料タンク内の圧力変化に基づいて、給油が再開されたか否かが判定される。こうした構成を採用することにより、給油が再開されたときに制御弁の開弁を通じて燃料タンク内の圧力を低減することが可能となるため、給油を好適に継続することができるようになる。
【００３１】
請求項１０記載の発明は、請求項９記載の密閉燃料タンクシステムの制御装置において、前記制御手段は、給油が再開されたことを判定した後、前記制御弁を一時的に閉弁し、この閉弁操作に応じた前記燃料タンク内の圧力変化に基づいて、給油が行われているか否かを判定することを要旨としている。
【００３２】
上記構成によれば、給油の再開が判定された後、制御弁が一時的に閉弁されるとともに、この閉弁操作に応じた燃料タンク内の圧力変化に基づいて、給油が行われているか否かが判定される。これにより、給油の再開後において、給油が行われているか否かを的確に判定することができるようになる。
【００３３】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）
本発明を具体化した第１の実施の形態について、図１〜図６を参照して説明する。
【００３４】
図１に密閉燃料タンクシステムを搭載した車両の構成を模式的に示す。
本実施の形態の車両は、以下の［ａ］〜［ｄ］の各要素を備えて構成される。
［ａ］混合気の燃焼を通じて動力を発生するエンジン１。
［ｂ］エンジン１へ燃料を供給する燃料供給装置３。
［ｃ］燃料供給装置３において発生した蒸発燃料（ベーパ）をエンジン１の吸気通路へ放出（パージ）するベーパ処理装置５。
［ｄ］エンジン１、燃料供給装置３、及びベーパ処理装置５をはじめとして車両を統括的に制御する電子制御装置（ＥＣＵ）７。
【００３５】
〔エンジンの構成〕
エンジン１を構成する各要素について説明する。
エンジン本体１１は、燃料と空気との混合気を燃焼する。
【００３６】
吸気通路１２は、外気をエンジン本体１１へ供給する。
スロットルバルブ１３は、エンジン本体１１へ供給する空気量をその開度に応じて調整する。
【００３７】
エアクリーナ１４は、吸気通路１２内へ吸入した空気中の異物を除去する。
〔燃料供給装置の構成〕
燃料供給装置３を構成する各要素について説明する。
【００３８】
耐圧タンク３１は、燃料を密閉状態で貯留する。
燃料ポンプ３２は、耐圧タンク３１内の燃料をエンジン本体１１へ加圧圧送する。
【００３９】
燃料供給通路３３は、燃料ポンプ３２により圧送された燃料をエンジン本体１１へ流通させる。
給油管３４は、耐圧タンク３１とフューエルインレットボックス３５とを接続し、フューエルインレットボックス３５側の端部に給油口３６を有する。
【００４０】
連通管３４ａは、耐圧タンク３１と給油口３６とを接続する。
フューエルインレットボックス３５は、給油口３６を車両外部に対して開放／閉鎖するためのリッド３７を有する。
【００４１】
リッド３７は、リッドアクチュエータ３９を通じて開閉駆動する。
給油口キャップ３８は、給油口３６に取り付けられることにより給油口３６を閉鎖する。
【００４２】
リッドアクチュエータ３９は、リッドスイッチ４０の操作に応じて駆動する。
リッドスイッチ４０は、運転者等の操作を通じて「ＯＮ／ＯＦＦ」の切り替えが可能となっている。
【００４３】
ＥＣＵ７は、リッドスイッチ４０が「ＯＮ」に切り替えられたとき、リッドアクチュエータ３９の制御を通じてリッド３７を開放する一方で、リッドスイッチ４０が「ＯＦＦ」に切り替えられたとき、リッドアクチュエータ３９の制御を通じてリッド３７を閉鎖する。
【００４４】
〔ベーパ処理装置の構成〕
ベーパ処理装置５を構成する各要素について説明する。
キャニスタ５１は、その内部に吸着材（例えば活性炭）を有し、耐圧タンク３１内において発生した蒸発燃料（ベーパ）をこの吸着材に吸着させることにより、ベーパを一時的に捕集する。
【００４５】
ベーパ通路５２は、耐圧タンク３１の上部とキャニスタ５１とを接続するとともに、通路上に封鎖弁５３を備える。
封鎖弁５３は、ベーパ通路５２の開放／閉鎖を選択的に切り替える。なお、封鎖弁５３としては、通電時に開弁する一方で、非通電時に閉弁する構成の電磁弁が採用される。また、封鎖弁５３は、ＥＣＵ７を通じて制御され、基本的には閉弁（非通電）の状態に維持される。
【００４６】
外気導入通路５４は、キャニスタ５１とフューエルインレットボックス３５（大気中）とを接続するとともに、通路上に外気制御弁５５を備える。
外気制御弁５５は、外気導入通路５４の開放／閉鎖を選択的に切り替える。なお、外気制御弁５５としては、ＥＣＵ７を通じて開閉制御可能な電磁弁が採用される。
【００４７】
パージ通路５６は、キャニスタ５１と吸気通路１２とを接続するとともに、通路上にパージ制御弁５７を備える。
パージ制御弁５７は、パージ通路５６の開放／閉鎖を選択的に切り替える。なお、パージ制御弁５７としては、ＥＣＵ７を通じて開閉制御可能な電磁弁が採用される。
【００４８】
本実施の形態の密閉燃料タンクシステムは、耐圧タンク３１、ベーパ処理装置５、及び電子制御装置７を備えて構成される。また、制御手段は、電子制御装置７を備えて構成される。
【００４９】
〔検出系の構成〕
車両の検出系を構成する各センサについて説明する。なお、以下の各センサを通じて検出されたデータは、ＥＣＵ７へ入力される。
【００５０】
エンジン水温センサＳ１は、エンジン本体１１の冷却水の温度（エンジン水温ＴＨｗ）を検出する。
タンク圧力センサＳ２は、耐圧タンク３１内の圧力（タンク圧力Ｐｔ）を検出する。
【００５１】
〔ベーパ処理装置のパージ態様〕
ベーパ処理装置５によるベーパの処理態様について説明する。
耐圧タンク３１内の燃料の気化によりタンク圧力Ｐｔが所定の圧力以上となったとき、封鎖弁５３が開弁される。
【００５２】
これにより、耐圧タンク３１内のベーパを含んだ空気がベーパ通路５２を介してキャニスタ５１へ流入する。
キャニスタ５１へ流入したベーパは、吸着剤によりキャニスタ５１内に捕集される。
【００５３】
キャニスタ５１内へのベーパを含んだ空気の流入後に所定の条件（例えば、エンジン水温ＴＨｗが所定の温度以上）が満たされたとき、パージ制御弁５７が開弁される。
【００５４】
これにより、吸気通路１２の負圧を通じて、キャニスタ５１内のベーパを含んだ空気がパージ通路５６を介して吸気通路１２にパージされる。
また、パージ中に、外気制御弁５５が開弁される。
【００５５】
これにより、外気が外気導入通路５４を介してキャニスタ５１へ流入する。
そして、キャニスタ５１内に吸着されていたベーパがこの流入した外気とともに吸気通路１２へパージされる。
【００５６】
〔密閉燃料タンクシステムの給油態様〕
密閉燃料タンクシステムにおける基本的な給油態様について説明する。
給油に際してリッドスイッチ４０が「ＯＮ」に切り替えられると、これに応じてリッド３７が開放されるとともに封鎖弁５３が開弁状態に維持される。この封鎖弁５３の開弁により、給油中におけるタンク圧力の過度の上昇が回避されるようになる。
【００５７】
リッド３７の開放後、作業者を通じて給油口キャップ３８が取り外されてから給油が開始される。
このように、密閉燃料タンクシステムにおいては、給油作業の開始後、封鎖弁５３が開弁状態に維持されるため、給油が行われなくなったとき、封鎖弁５３を閉弁して耐圧タンク３１の密閉状態を確保することが要求される。
【００５８】
そこで、本実施の形態では、こうしたことを考慮して、以下に説明する「給油制御」を通じて密閉燃料タンクシステムの給油態様を制御するようにしている。
ここで、「給油制御」の説明に先立ち、給油が行われているか否かを判定するための判定方法について説明する。
【００５９】
〔給油判定方法〕
本実施の形態の「給油制御」では、給油作業が開始された後、封鎖弁５３を一時的に閉弁する（封鎖弁５３を所定の微小期間△Ｔｖｃにわたって閉弁する）操作を所定の時間間隔毎に行い、この閉弁操作にともなうタンク圧力Ｐｔの変化に基づいて、給油が行われているか否かを判定するようにしている。
【００６０】
この判定態様によれば、以下の理由により、給油が行われているか否かを的確に判定することが可能となる。
給油中（耐圧タンク３１への燃料の供給が行われているとき）に封鎖弁５３の閉弁操作が行われた場合、耐圧タンク３１が密閉されることによりベーパを含んだ気体がキャニスタ５１側へ放出されなくなるため、タンク圧力Ｐｔは封鎖弁５３の閉弁操作に応じて上昇するようになる。
【００６１】
こうしたタンク圧力Ｐｔの変動傾向の一例を図２（ａ）に示す。
同図２（ａ）に示されるように、給油中、所定の微小期間△Ｔｖｃ（時刻ｔ２１〜ｔ２２）にわたって封鎖弁５３が閉弁されることにより、タンク圧力Ｐｔは瞬間的に大きく上昇するようになる。
【００６２】
一方で、給油停止中（耐圧タンク３１への燃料の供給が行われていないとき）は耐圧タンク３１内の圧力とキャニスタ５１内の圧力とがほぼ平衡の状態にあるため、給油停止中に封鎖弁５３の閉弁操作が行われたとしても、タンク圧力Ｐｔは同閉弁操作の影響を受けないようになる（あるいは、封鎖弁５３の閉弁操作の影響度合いが給油中に比べて極めて小さなものとなる）。
【００６３】
こうしたタンク圧力Ｐｔの変動傾向の一例を図２（ｂ）に示す。
同図２（ｂ）に示されるように、給油停止中、所定の微小期間△Ｔｖｃ（時刻ｔ２１〜ｔ２２）にわたって封鎖弁５３が閉弁されたとしても、タンク圧力Ｐｔはほぼ一定の値を示すようになる（あるいは、上昇度合いが給油中に比べて極めて小さなものとなる）。
【００６４】
このように、給油中と給油停止中とでは、封鎖弁５３の瞬間的な閉弁によるタンク圧力Ｐｔの変化が大きく異なるため、封鎖弁５３の閉弁操作に応じたタンク圧力Ｐｔの変化に基づいて、給油が行われているか否かを判定することにより、同判定を的確に行うことができるようになる。
【００６５】
以下、こうした給油判定処理を含め耐圧タンク３１への給油にかかる制御全般を統括して行う「給油制御」について説明する。
〔給油制御〕
本制御は、以下の［ａ］〜［ｃ］の処理により構成され、ＥＣＵ７を通じて行われる。
［ａ］「基幹給油処理」（図３）
［ｂ］「給油作業開始処理」（図４）
［ｃ］「給油判定処理」（図５）
図３〜図５を参照して、「給油制御」について説明する。
【００６６】
本制御は、給油作業を行うための条件が満たされたときに開始され、以下のステップＳ１００〜Ｓ３０４の処理が行われた後、一旦終了される。なお、給油を行うための条件としては、以下の各条件が採用される。
［イ］リッドスイッチ４０が「ＯＮ」へ切り替えられた。
［ロ］車両が停止している。
【００６７】
［ステップＳ１００］給油作業を開始するための「給油作業開始処理」を実行する。
［ステップＳ１０１］封鎖弁５３を開弁する。
【００６８】
［ステップＳ１０２］リッド３７を開放する。
ステップＳ１０２の処理を終了した後、「基幹給油処理」へ復帰する。
［ステップＳ２００］リッド３７を開放してからの経過時間（リッド開放時間Ｔｒｏ）が所定の開放時間Ｔｒｏｘ以上となったか否かを判定する（給油作業が開始されてからの経過時間が所定の時間以上となったか否かを判定する）。即ち、下記条件
Ｔｒｏ≧Ｔｒｏｘ
が満たされているか否かを判定する。
【００６９】
所定の開放時間Ｔｒｏｘは、リッド３７が開放されてから耐圧タンク３１内への燃料の供給がある程度行われた状態となるまでに相当する時間として設定される。また、予め設定された値として用いられる。なお、所定の開放時間Ｔｒｏｘは、所定の時間に相当する。
【００７０】
リッド開放時間Ｔｒｏが所定の開放時間Ｔｒｏｘ未満のとき、所定の周期毎に上記判定処理を実行する。
リッド開放時間Ｔｒｏが所定の開放時間Ｔｒｏｘ以上の時、ステップＳ３００の処理へ移行する。
【００７１】
［ステップＳ３００］給油が行われているか否かを判定するための「給油判定処理」を実行する。
［ステップＳ３０１］封鎖弁５３を瞬間的に閉弁する。即ち、封鎖弁５３を所定の微小期間△Ｔｖｃにわたって閉弁した後、同封鎖弁５３を再度開弁する。
【００７２】
所定の微小期間△Ｔｖｃは、同微小期間△Ｔｖｃにわたって封鎖弁５３を閉弁した場合において給油に支障をきたさない範囲内の適宜の値に設定される。また、所定の微小期間△Ｔｖｃは、予め設定された値として用いられる。
【００７３】
［ステップＳ３０２］封鎖弁５３の閉弁操作に応じたタンク圧力Ｐｔの上昇量（タンク圧力上昇量△Ｐｔ）が所定の上昇量△Ｐｔｘ以上であるか否かを判定する。即ち、下記条件
△Ｐｔ≧△Ｐｔｘ
が満たされているか否かを判定する。なお、この判定処理は、タンク圧力センサＳ２の検出データに基づいて行われる。
【００７４】
所定の上昇量△Ｐｔｘは、封鎖弁５３の閉弁操作に応じたタンク圧力上昇量△Ｐｔが給油中の圧力上昇量に相当するか否かを判定するための閾値として用いられ、給油停止中における封鎖弁５３の閉弁操作に応じたタンク圧力上昇量△Ｐｔよりも十分に大きく設定される。また、予め設定された値として用いられる。
【００７５】
タンク圧力上昇量△Ｐｔが所定の上昇量△Ｐｔｘ以上のときは給油が行われている状態として判定される一方、タンク圧力上昇量△Ｐｔが所定の上昇量△Ｐｔｘ未満のときは給油が行われていない状態として判定される。
【００７６】
タンク圧力上昇量△Ｐｔが所定の上昇量△Ｐｔｘ以上のとき、ステップＳ３０３の処理へ移行する。
［ステップＳ３０３］封鎖弁５３の開弁期間Ｔｖｏが所定の開弁期間Ｔｖｏｘ以上であるか否かを判定する。即ち、下記条件
Ｔｖｏ≧Ｔｖｏｘ
が満たされているか否かを判定する。
【００７７】
所定の開弁期間Ｔｖｏｘは、封鎖弁５３の瞬間的な閉弁操作を実行するための時間間隔に相当し、封鎖弁５３の閉弁操作を同時間間隔で行った場合において給油に支障をきたさない範囲内の適宜の値に設定される。また、予め設定された値として用いられる。なお、所定の開弁期間Ｔｖｏは、所定の実行期間に相当する。
【００７８】
開弁期間Ｔｖｏが所定の開弁期間Ｔｖｏｘ未満のとき、所定の周期毎に上記判定処理を実行する。
開弁期間Ｔｖｏが所定の開弁期間Ｔｖｏｘ以上のとき、ステップＳ３０１の処理へ移行し、同ステップＳ３０１以降の処理を再度実行する。
【００７９】
ステップＳ３０２の判定処理において、タンク圧力上昇量△Ｐｔが所定の上昇量△Ｐｔｘ未満であることが判定されたとき、ステップＳ３０４の処理へ移行する。
【００８０】
［ステップＳ３０４］封鎖弁５３を閉弁する。
ステップＳ３０４の処理を終了した後、「基幹給油処理」へ復帰する。復帰後は、「基幹給油処理」とともに「給油制御」を終了する。
【００８１】
このように、「給油制御」によれば、給油中に封鎖弁５３が瞬間的に閉弁されるとともに、この閉弁操作に応じたタンク圧力Ｐｔの変化に基づいて給油中であるか否かの判定が行われる。
【００８２】
次に、「給油制御」を通じて奏せられる作用効果について説明する。
本制御では、給油作業が開始された後、封鎖弁５３を瞬間的に閉弁する操作を所定の時間間隔毎に行う。そして、この閉弁操作に応じたタンク圧力上昇量△Ｐｔが所定の上昇量△Ｐｔｘ未満であることに基づいて給油が行われていないことを判定するようにしている。
【００８３】
このように、封鎖弁５３の開閉操作により給油中と給油停止中とで明確な違いが生じるタンク圧力Ｐｔの変化に基づいて、給油が行われているか否かの判定が行われるため、より精度の高い判定結果が得られるようになる。
【００８４】
本制御では、上記処理を通じて給油停止中であることが検出されたときに封鎖弁５３を閉弁するようにしている。
これにより、給油停止中において、封鎖弁５３の開弁に消費される電力量及びキャニスタ５１内へのベーパの流入量が低減されるようになる。
【００８５】
また、封鎖弁５３が的確に給油停止中に閉弁されるため、給油中に封鎖弁５３が閉弁されることに起因する給油口３６からの燃料の吹き返しや不要な給油停止が回避されるようになる。
【００８６】
本制御では、給油判定処理において、封鎖弁５３を瞬間的に閉弁するようにしている。ちなみに、給油中に封鎖弁５３を閉弁した場合には、耐圧タンク３１内の気体がキャニスタ５１側へ流出しなくなるため、タンク圧力Ｐｔの過度の上昇に起因して給油に支障をきたすことも考えられる。この点、封鎖弁５３の閉弁操作を瞬間的に行う場合には、タンク圧力Ｐｔの過度の上昇が回避されるため、不要な給油停止や燃料の吹き返しをまねくことなく給油中であるか否かの判定が行われるようになる。
【００８７】
本制御では、リッド３７を開放してから経過時間が所定の開放時間Ｔｒｏｘ以上となったときに、封鎖弁５３の瞬間的な閉弁操作を開始するようにしている。
これにより、給油停止中であることが判定されるまでに行われる封鎖弁５３の閉弁操作が極力少なくされるようになる。
【００８８】
次に、図６を参照して、「給油制御」による給油態様の一例を説明する。
時刻ｔ６１において、給油作業を行うための条件が満たされたとする（図６：〔ａ〕）。このとき、以下の処理が行われる。
〔ｅ〕「封鎖弁５３の開弁」。
〔ｃ〕「リッド３７の開放」。
【００８９】
これにより、耐圧タンク３１内に滞留していたベーパを含む気体が同タンク３１から流出するため、タンク圧力Ｐｔが下降するようになる。
時刻ｔ６２において、耐圧タンク３１への燃料の供給が開始されたとする（図６：〔ｂ〕）。
【００９０】
このとき、耐圧タンク３１内への燃料の流入によりタンク圧力Ｐｔが上昇するようになる。
時刻ｔ６３において、リッド３７を開放してからの経過時間（リッド開放時間Ｔｒｏ）が所定の時間Ｔｒｏｘに達したとする（図６：〔ｄ〕）。このとき、以下の処理が行われる。
〔ｅ〕「封鎖弁５３の瞬間的な閉弁」。
【００９１】
これにより、耐圧タンク３１が密閉状態となるため、封鎖弁５３の閉弁操作に応じてタンク圧力Ｐｔが上昇するようになる。このとき、給油が行われているため、タンク圧力上昇量△Ｐｔは所定の上昇量△Ｐｔｘ以上となる（図６：〔ｂ〕〔ｆ〕）。
【００９２】
時刻ｔ６３以降においては、タンク圧力上昇量△Ｐｔが所定の上昇量△Ｐｔｘ未満となった状態が検出されるまで、所定の開弁期間Ｔｖｏｘ毎に封鎖弁５３の閉弁操作が行われる。
【００９３】
時刻ｔ６４において、給油が停止されたとする（図６：〔ｂ〕）。
時刻ｔ６５において、封鎖弁５３の閉弁操作を行った際にタンク圧力上昇量△Ｐｔが所定の上昇量△Ｐｔｘ未満であることが検出されたとすると、これに応じて封鎖弁５３が閉弁状態に維持される（図６：〔ｅ〕〔ｆ〕）。
【００９４】
以上詳述したように、この第１の実施の形態にかかる密閉燃料タンクシステムの制御装置によれば、以下に列記するような優れた効果が得られるようになる。
（１）本実施の形態では、給油作業が開始された後、封鎖弁５３の閉弁操作を所定の開弁期間Ｔｖｏ毎に行うとともに、この閉弁操作に応じたタンク圧力上昇量△Ｐｔが所定の上昇量△Ｐｔｘ未満であることに基づいて給油が行われていないことを判定するようにしている。これにより、給油が行われているか否かの判定を的確に行うことができるようになる。
【００９５】
（２）また、給油が停止されたときに封鎖弁５３を速やかに閉弁することができるようになる。
（３）また、給油中に封鎖弁５３が閉弁されることに起因する燃料の吹き返しや不要な給油停止を回避することができるようになる。
【００９６】
（４）本実施の形態では、上記（１）の処理を通じて給油停止中であるが判定されたときに封鎖弁５３を閉弁するようにしている。これにより、給油停止中において、封鎖弁５３の開弁に消費される電力量を低減することができるようになる。
【００９７】
（５）また、給油停止中におけるキャニスタ５１内へのベーパの流入量を減量することができるようになる。
（６）本実施の形態では、「給油判定処理」において、封鎖弁５３を瞬間的に閉弁するようにしている。これにより、不要な給油停止や燃料の吹き返しをまねくことなく給油中であるか否かの判定を行うことができるようになる。
【００９８】
（７）本実施の形態では、リッド３７を開放してから経過時間が所定の開放時間Ｔｒｏｘ以上となったときに、封鎖弁５３の瞬間的な閉弁操作を開始するようにしている。これにより、封鎖弁５３の閉弁操作の実行回数を極力少なくすることができるようになる。
【００９９】
なお、上記第１の実施の形態は、これを適宜変更した、例えば次のような形態として実施することもできる。
・上記第１の実施の形態では、所定の開放時間Ｔｒｏｘを、リッド３７が開放されてから耐圧タンク３１内への燃料の供給がある程度行われた状態となるまでに相当する時間として設定したが、同所定の開放時間Ｔｒｏｘの設定態様は適宜変更可能である。例えば、所定の開放時間Ｔｒｏｘを、リッド３７が開放されてから耐圧タンク３１内への燃料の供給が開始されるまでに相当する時間として設定することもできる。要するに、所定の開放時間Ｔｒｏｘは、耐圧タンク３１内への燃料の供給が開始されて以降に封鎖弁５３の閉弁操作が行われる範囲内で適宜の値に設定することができる。
【０１００】
（第２の実施の形態）
本発明を具体化した第２の実施の形態について、図７〜図９を参照して説明する。
【０１０１】
本実施の形態では、前記実施の形態の密閉燃料タンクシステムと同様のシステムを搭載した車両（図１）を想定している。
ところで、給油作業においては、耐圧タンク３１内への燃料の供給を一時的に停止した後、再度給油を開始するといった態様をもって燃料の供給が行われることもある。一方で、前記「給油判定処理」（図５）においては、給油停止中であることが判定されて以降、封鎖弁５３が閉弁状態に維持されるため、上記態様の給油作業に際しては、再開後の給油が適切に行われないことも考えられる。
【０１０２】
そこで、本実施の形態ではこうしたことを考慮して、前記「給油制御」（図３〜図５）を以下のように変更して行うようにしている。
〔給油制御〕
本制御は、以下の［ａ］〜［ｄ］の処理により構成され、ＥＣＵ７を通じて行われる。
［ａ］「基幹給油処理」（図７）
［ｂ］「給油作業開始処理」（図４）
［ｃ］「給油判定処理」（図５）
［ｄ］「再給油判定処理」（図８）
図７及び図８を参照して、「給油制御」について説明する。
【０１０３】
本制御は、給油作業を行うための条件が満たされたときに開始され、以下のステップＳ１００〜Ｓ４０６の処理が行われた後、一旦終了される。
ステップＳ１００〜Ｓ３０４までの処理は、前記第１の実施の形態と同様の態様をもって行われる。
【０１０４】
［ステップＳ４００］給油の一時的な停止及び再開が行われているか否かを判定するための「再給油判定処理」を実行する。
［ステップＳ４０１］リッド３７が閉鎖されているか否かを判定する（給油作業が完了されたか否かを判定する）。なお、リッド３７は、別途の処理を通じて、リッドスイッチ４０が「ＯＦＦ」に切り替えられたことが検出されたときに閉鎖される。
【０１０５】
リッド３７が開放されているとき、ステップＳ４０２の処理へ移行する。
［ステップＳ４０２］タンク圧力Ｐｔの上昇量（タンク圧力上昇量△Ｐｔ）が所定の上昇量△Ｐｔｙ以上であるか否かを判定する。即ち、下記条件
△Ｐｔ≧△Ｐｔｙ
が満たされているか否かを判定する。
【０１０６】
所定の上昇量△Ｐｔｙは、タンク圧力上昇量△Ｐｔが再給油開始時における圧力上昇量に相当するか否かを判定するための閾値として設定される。また、前記所定の上昇量△Ｐｔｘとは異なる値に設定されるとともに、予め設定された値として用いられる。
【０１０７】
タンク圧力上昇量△Ｐｔが所定の上昇量△Ｐｔｙ以上のときは給油が再開された状態として判定される一方、タンク圧力上昇量△Ｐｔが所定の上昇量△Ｐｔｙ未満のときは給油停止中の状態として判定される。
【０１０８】
タンク圧力上昇量△Ｐｔが、所定の上昇量△Ｐｔｙ以上のとき、ステップＳ４０３の処理へ移行する。
タンク圧力上昇量△Ｐｔが、所定の上昇量△Ｐｔｙ未満のとき、ステップＳ４０１の処理を再度実行する。
【０１０９】
［ステップＳ４０３］封鎖弁５３を開弁する。
ステップＳ４０１〜Ｓ４０３の処理においては、給油が停止されてからリッド３７が閉鎖されるまでの間、給油が再開されたか否かについて判定される。そして、給油が再開されたときに封鎖弁５３が開弁される。
【０１１０】
［ステップＳ４０４］封鎖弁５３の開弁期間Ｔｖｏが所定の開弁期間Ｔｖｏｘ以上であるか否かを判定する。即ち、下記条件
Ｔｖｏ≧Ｔｖｏｘ
が満たされているか否かを判定する。
【０１１１】
開弁期間Ｔｖｏが所定の開弁期間Ｔｖｏｘ未満のとき、所定の周期毎に上記判定処理を実行する。
開弁期間Ｔｖｏが所定の開弁期間Ｔｖｏｘ以上のとき、ステップＳ４０５の処理へ移行する。
【０１１２】
［ステップＳ４０５］封鎖弁５３を瞬間的に閉弁する。
［ステップＳ４０６］封鎖弁５３の閉弁操作に応じたタンク圧力Ｐｔの上昇量（タンク圧力上昇量△Ｐｔ）が所定の上昇量△Ｐｔｘ以上であるか否かを判定する。即ち、下記条件
△Ｐｔ≧△Ｐｔｘ
が満たされているか否かを判定する。
【０１１３】
タンク圧力上昇量△Ｐｔが、所定の上昇量△Ｐｔｘ以上のとき（給油中）、ステップＳ４０４の処理を再度実行する。
タンク圧力上昇量△Ｐｔが、所定の上昇量△Ｐｔｘ未満のとき（給油停止中）、ステップＳ４０７の処理へ移行する。
【０１１４】
［ステップＳ４０７］封鎖弁５３を閉弁する。その後、ステップＳ４０１の処理を再度実行する。
ステップＳ４０４〜Ｓ４０７の処理においては、封鎖弁５３の一時的な閉弁に応じたタンク圧力Ｐｔの変化に基づいて、給油が行われているか否かが判定される。そして、給油停止中であることが判定されたとき、封鎖弁５３が閉弁状態に維持される。
【０１１５】
ステップＳ４０１の判定処理を通じて、リッド３７が閉鎖されていることが判定されたとき、「基幹給油処理」へ復帰する。復帰後は、「基幹給油処理」とともに「給油制御」を終了する。
【０１１６】
次に、「給油制御」を通じて奏せられる作用効果について説明する。
本制御では、給油が停止されてからリッド３７が閉鎖されるまでの間（燃料の供給が停止されてから給油作業の完了が判定されるまでの間）、給油が再開されたか否かについて判定するとともに、給油の再開が判定されたとき、封鎖弁５３を開弁するようにしている。
【０１１７】
これにより、耐圧タンク３１内への燃料の供給が一時的に停止された場合にあっても、給油の再開が速やかに行われるようになる。
本制御では、給油が再開された後、封鎖弁５３の一時的な閉弁に応じたタンク圧力Ｐｔの変化に基づいて、給油が行われていないことが判定されたとき、封鎖弁５３を閉弁するようにしている。
【０１１８】
これにより、給油が停止されたときに封鎖弁５３が的確に閉弁されるようになる。
次に、図９を参照して、「給油制御」による給油態様の一例を説明する。
【０１１９】
時刻ｔ９１において、給油作業を行うための条件が満たされたとする（図９：〔ａ〕）。このとき、以下の処理が行われる。
〔ｅ〕「封鎖弁５３の開弁」。
〔ｃ〕「リッド３７の開放」。
【０１２０】
時刻ｔ９２において、耐圧タンク３１への燃料の供給が開始されたとする（図９：〔ｂ〕）。
時刻ｔ９３において、リッド３７を開放してからの経過時間（リッド開放時間Ｔｒｏ）が所定の時間Ｔｒｏｘに達したとする（図９：〔ｄ〕）。このとき、以下の処理が行われる。
〔ｅ〕「封鎖弁５３の瞬間的な閉弁」。
【０１２１】
これにより、耐圧タンク３１が密閉状態となるため、封鎖弁５３の閉弁操作に応じてタンク圧力Ｐｔが上昇するようになる。このとき、給油が行われている状態であるため、タンク圧力上昇量△Ｐｔは所定の上昇量△Ｐｔｘ以上となる（図９：〔ｂ〕〔ｆ〕）。
【０１２２】
時刻ｔ９３以降においては、タンク圧力上昇量△Ｐｔが所定の上昇量△Ｐｔｘ未満となった状態が検出されるまで、所定の開弁期間Ｔｖｏ毎に封鎖弁５３の閉弁操作が行われる。
【０１２３】
時刻ｔ９４において、給油が一時的に停止されたとする（図９：〔ｂ〕）。
時刻ｔ９５において、封鎖弁５３の閉弁操作を行った際にタンク圧力上昇量△Ｐｔが所定の上昇量△Ｐｔｘ未満であることが検出されたとすると、これに応じて封鎖弁５３が閉弁状態に維持される（図９：〔ｅ〕〔ｆ〕）。
【０１２４】
時刻ｔ９６において、給油が再開されたとする（図９：〔ｂ〕）。このとき、以下の処理が行われる。
〔ｅ〕「封鎖弁５３の開弁」。
【０１２５】
時刻ｔ９６以降においては、タンク圧力上昇量△Ｐｔが所定の上昇量△Ｐｔｘ未満となった状態が検出されるまで、所定の開弁期間Ｔｖｏｘ毎に封鎖弁５３の閉弁操作が行われる。
【０１２６】
時刻ｔ９７において、給油が停止されたとする（図９：〔ｂ〕）。
時刻ｔ９８において、封鎖弁５３の閉弁操作を行った際にタンク圧力上昇量△Ｐｔが所定の上昇量△Ｐｔｘ未満であることが検出されたとすると、これに応じて封鎖弁５３が閉弁状態に維持される（図９：〔ｅ〕〔ｆ〕）。
【０１２７】
時刻ｔ９９おいて、リッド３７が閉鎖されたとすると、これに応じて「給油制御」が終了される（図９：〔ｃ〕）。
以上詳述したように、この第２の実施の形態にかかる密閉燃料タンクシステムの制御装置によれば、先の第１の実施の形態による前記（１）〜（７）の効果に加えて、さらに以下に列記するような効果が得られるようになる。
【０１２８】
（８）本実施の形態では、給油が停止されてからリッド３７が閉鎖されるまでの間、給油が再開されたか否かについて判定するとともに、給油の再開が判定されたとき、封鎖弁５３を開弁するようにしている。これにより、燃料の供給が一時的に停止された場合にあっても、給油作業を好適に継続することができるようになる。
【０１２９】
（９）本実施の形態では、給油が再開された後、封鎖弁５３の一時的な閉弁に応じたタンク圧力Ｐｔの変化に基づいて、給油が行われているか否かを判定するようにしている。これにより、給油の再開後においても、給油が停止されたときに封鎖弁５３を的確に閉弁することができるようになる。
【０１３０】
なお、上記第２の実施の形態は、これを適宜変更した、例えば次のような形態として実施することもできる。
・上記第２の実施の形態では、図８に例示した構成の「再給油判定処理」を行う構成としたが、同実施の形態にて例示した「再給油判定処理」に適宜の変更を加えることも可能である。要するに、以下の各処理を行う構成であれば、「再給油判定処理」の構成は適宜変更可能である。
［イ］給油が行われていないことを判定してから給油作業が完了するまでの間、タンク圧力Ｐｔの変化に基づいて、給油が再開されたか否かを判定する。
［ロ］給油が再開されたことを判定した後、封鎖弁５３の瞬間的な閉弁操作に応じたタンク圧力Ｐｔの変化に基づいて、給油が行われているか否かを判定する。
【０１３１】
・上記第２の実施の形態では、所定の上昇量△Ｐｔｘと所定の上昇量△Ｐｔｙとを異なる値に設定する構成としたが、所定の上昇量△Ｐｔｙを所定の上昇量△Ｐｔｘと同じ値に設定することもできる。
【０１３２】
・上記第２の実施の形態では、リッド３７が閉鎖されたことをもって給油作業の完了を判定する構成としたが、例えば以下の［イ］及び［ロ］のいずれかに変更することもできる。
［イ］給油口キャップ３８が給油口３６へ取り付けられたことをもって給油作業の完了を判定する。
［ロ］リッドスイッチ４０が「ＯＦＦ」へ切り替えられたことをもって給油作業の完了を判定する。
【０１３３】
・要するに、上記にて例示したような給油作業の完了にかかる適宜の操作が行われたことをもって同作業の完了を判定する構成であれば、給油作業の完了の判定態様は上記実施の形態にて例示した構成に限られず適宜変更可能である。
【０１３４】
（第３の実施の形態）
本発明を具体化した第３の実施の形態について、図１０〜図１２を参照して説明する。
【０１３５】
本実施の形態では、前記実施の形態の密閉燃料タンクシステムと同様のシステムを搭載した車両（図１）を想定している。
ところで、「給油制御」においては、給油停止中であることが判定されるまでに行われる封鎖弁５３の瞬間的な閉弁操作をより少なくすることが給油性の向上を図るうえで好ましいといえる。
【０１３６】
そこで、本実施の形態では、こうしたことを考慮して、前記「給油制御」（図３〜図５）を以下のように変更して行うようにしている。
〔給油制御〕
本制御は、以下の［ａ］〜［ｃ］の処理により構成され、ＥＣＵ７を通じて行われる。
［ａ］「基幹給油処理」（図１０）
［ｂ］「給油作業開始処理」（図４）
［ｃ］「給油判定処理」（図５）
図１０及び図１１を参照して、「給油制御」について説明する。
【０１３７】
本制御は、給油を行うための条件が満たされたときに開始され、以下のステップＳ１００〜Ｓ３０４の処理が行われた後、一旦終了される。
ステップＳ１００〜Ｓ１０２までの処理は、前記第１の実施の形態と同様の態様をもって行われる。
【０１３８】
［ステップＳ２００ａ］給油作業の開始時における耐圧タンク３１内の燃料の残量（燃料量Ｑｆ）に基づいて、封鎖弁５３の閉弁操作を開始するタイミング（所定の開放時間Ｔｒｏｙ）を設定する。なお、燃料量Ｑｆは、タンク内に設けられたセンサを通じて検出することができる。
【０１３９】
図１１に、燃料量Ｑｆと所定の開放時間Ｔｒｏｙとの関係を規定したマップの一例を示す。
所定の開放時間Ｔｒｏｙは、燃料量Ｑｆが少量となるほど大きな値に設定される。また、リッド３７が開放されてから耐圧タンク３１内への燃料の供給がある程度行われた状態となるまでに相当する時間として設定される。なお、所定の開放時間Ｔｒｏｙは、所定の時間に相当する。
【０１４０】
［ステップＳ２００］リッド３７を開放してからの経過時間（リッド開放時間Ｔｒｏ）が燃料量Ｑｆに基づいて設定された所定の開放時間Ｔｒｏｙ以上となったか否かを判定する。即ち、下記条件
Ｔｒｏ≧Ｔｒｏｙ
が満たされているか否かを判定する。
【０１４１】
リッド開放時間Ｔｒｏが所定の開放時間Ｔｒｏｙ未満のとき、所定の周期毎に上記判定処理を実行する。
リッド開放時間Ｔｒｏが所定の開放時間Ｔｒｏｙ以上のとき、ステップＳ３００の処理へ移行する。
【０１４２】
ステップＳ３００以降の処理は、前記第１の実施の形態と同様の態様をもって行われる。
次に、「給油制御」を通じて奏せられる作用効果について説明する。
【０１４３】
本制御では、燃料量Ｑｆが多量となるほど所定の開放時間Ｔｒｏｙを小さな値に設定するようにしている。
ちなみに、給油が開始されてから停止されるまでの時間は、基本的には燃料量Ｑｆが多いときほど短くなる。
【０１４４】
そこで、上記態様をもって所定の開放時間Ｔｒｏｙを設定することにより、封鎖弁５３の閉弁操作がより給油停止時に近いときに開始されるため、同閉弁操作の実行回数が少なくされるようになる。
【０１４５】
次に、図１２を参照して、「給油制御」による給油態様の一例を説明する。
時刻ｔ１２１において、給油作業を行うための条件が満たされたとする（図１２：〔ａ〕）。このとき、以下の各処理が行われる。
〔ｅ〕「封鎖弁５３の開弁」。
〔ｃ〕「リッド３７の開放」。
また、燃料量Ｑｆに応じて所定の開放時間Ｔｒｏｙが設定される。
【０１４６】
時刻ｔ１２２において、耐圧タンク３１への燃料の供給が開始されたとする（図１２：〔ｂ〕）。
時刻ｔ１２３において、リッド３７を開放してからの経過時間（リッド開放時間Ｔｒｏ）が所定の時間Ｔｒｏｙに達したとする（図１２：〔ｄ〕）。このとき、以下の処理が行われる。
〔ｅ〕「封鎖弁５３の瞬間的な閉弁」。
【０１４７】
時刻ｔ１２４において、耐圧タンク３１への給油が停止されたとする（図１２：〔ｂ〕）。
時刻ｔ１２５において、封鎖弁５３の閉弁操作を行った際にタンク圧力上昇量△Ｐｔが所定の上昇量△Ｐｔｘ未満であることが検出されたとすると、これに応じて封鎖弁５３が閉弁状態に維持される（図１２：〔ｅ〕〔ｆ〕）。
【０１４８】
以上詳述したように、この第３の実施の形態にかかる密閉燃料タンクシステムの制御装置によれば、先の第１の実施の形態による前記（１）〜（７）の効果に加えて、さらに以下に列記するような効果が得られるようになる。
【０１４９】
（１０）本実施の形態では、燃料量Ｑｆが少量となるほど所定の開放時間Ｔｒｏｙを大きな値に設定するようにしている。これにより、封鎖弁５３の閉弁操作の実行回数をより少なくすることができるようになる。
【０１５０】
（１１）また、給油性をより向上させることができるようになる。
なお、上記第３の実施の形態は、これを適宜変更した、例えば次のような形態として実施することもできる。
【０１５１】
・上記第３の実施の形態では、燃料量Ｑｆと所定の開放時間Ｔｒｏｙとの関係を図１１に例示した関係に設定したが、燃料量Ｑｆと所定の開放時間Ｔｒｏｙとの関係は例示した関係に限られず適宜変更可能である。
【０１５２】
・上記第３の実施の形態では、図１０に例示した構成の「基幹給油処理」を行う構成としたが、各実施の形態にて例示した「基幹給油処理」に適宜の変更を加えることも可能である。
【０１５３】
・上記第３の実施の形態を前記第２の実施の形態に適用することも可能である。即ち、「所定の開放時間Ｔｒｏｙを燃料量Ｑｆに基づいて設定する処理」と「再給油判定処理」（図８）とをあわせて行うこともできる。
【０１５４】
（第４の実施の形態）
本発明を具体化した第４の実施の形態について、図１３〜図１５を参照して説明する。
【０１５５】
本実施の形態は、前記第３の実施の形態と同様に、閉弁操作の実行回数の低減を図るようにしている。なお、密閉燃料タンクシステムをはじめとした車両の構成は、前記第１の実施の形態（図１）と同様であるため、重複する説明を省略する。
【０１５６】
以下、本実施の形態の「給油制御」について説明する。
〔給油制御〕
本制御は、以下の［ａ］〜［ｃ］の処理により構成され、ＥＣＵ７を通じて行われる。
［ａ］「基幹給油処理」（図３）
［ｂ］「給油作業開始処理」（図４）
［ｃ］「給油判定処理」（図５及び図１３）
図１３を参照して、「給油制御」について説明する。
【０１５７】
本制御は、給油を行うための条件が満たされたときに開始され、以下のステップＳ１００〜Ｓ３０４の処理が行われた後、一旦終了される。
ステップＳ１００〜Ｓ３０２までの処理は、前記第１の実施の形態と同様の態様をもって行われる。
【０１５８】
［ステップＳ３０３ａ］リッド３７を開放してからの経過時間（リッド開放時間Ｔｒｏ）に基づいて、封鎖弁５３の瞬間的な閉弁操作を実行するための時間間隔（所定の開弁期間Ｔｖｏｙ）を設定する。
【０１５９】
図１４に、リッド開放時間Ｔｒｏと所定の開弁期間Ｔｖｏｙとの関係を設定したマップの一例を示す。
所定の開弁期間Ｔｖｏｙは、リッド開放時間Ｔｒｏが長くなるほど小さな値に設定される。また、封鎖弁５３の閉弁操作を同所定の開弁期間Ｔｖｏｙで行った場合において給油に支障をきたさない値に設定される。なお、所定の開弁期間Ｔｖｏｙは、所定の実行期間に相当する。
【０１６０】
［ステップＳ３０３］封鎖弁５３の閉弁操作後における同封鎖弁５３の開弁期間Ｔｖｏがリッド開放時間Ｔｒｏに基づいて設定された所定の開弁期間Ｔｖｏｙ以上であるか否かを判定する。即ち、下記条件
Ｔｖｏ≧Ｔｖｏｙ
が満たされているか否かを判定する。
【０１６１】
開弁期間Ｔｖｏが所定の開弁期間Ｔｖｏｘ未満のとき、ステップＳ３０３ａの処理へ移行し、同ステップＳ３０３ａ以降の処理を再度実行する。
開弁期間Ｔｖｏが所定の開弁期間Ｔｖｏｘ以上のとき、ステップＳ３０１の処理（図５）へ移行し、同ステップＳ３０１以降の処理を再度実行する。
【０１６２】
ステップＳ３０４以降の処理は、前記第１の実施の形態と同様の態様をもって行われる。
次に、「給油制御」を通じて奏せられる作用効果について説明する。
【０１６３】
本制御では、リッド開放時間Ｔｒｏが長くなるほど所定の開弁期間Ｔｖｏｙを小さな値に設定するようにしている。
ちなみに、通常の給油作業においては、燃料の供給が行われた時間がリッド開放時間Ｔｒｏに応じて長くなる。即ち、リッド開放時間Ｔｒｏが長くなるにつれ給油が停止される可能性が高くなる。
【０１６４】
そこで、上記態様をもって所定の開弁期間Ｔｖｏｙを設定することにより、リッド開放時間Ｔｒｏが短いとき、即ち給油が停止される可能性が低いときにおける封鎖弁５３の閉弁操作の実行回数が少なくされる。これにより、給油停止中であることが判定されるまでの閉弁操作の実行回数が少なくされるようになる。
【０１６５】
次に、図１５を参照して、「給油制御」による給油態様の一例を説明する。
時刻ｔ１５１において、給油作業を行うための条件が満たされたとする（図１５：〔ａ〕）。このとき、以下の各処理が行われる。
〔ｅ〕「封鎖弁５３の開弁」。
〔ｃ〕「リッド３７の開放」。
【０１６６】
時刻ｔ１５２において、耐圧タンク３１への燃料の供給が開始されたとする（図１５：〔ｂ〕）。
時刻ｔ１５３において、リッド３７を開放してからの経過時間（リッド開放時間Ｔｒｏ）が所定の時間Ｔｒｏｙに達したとする（図１５：〔ｄ〕）。このとき、以下の処理が行われる。
〔ｅ〕「封鎖弁５３の瞬間的な閉弁」。
【０１６７】
時刻ｔ１５３以降においては、タンク圧力上昇量△Ｐｔが所定の上昇量△Ｐｔｘ未満となった状態が検出されるまで、リッド開放時間Ｔｒｏに基づいて所定の開弁期間Ｔｖｏｙが設定されるとともに、設定された期間毎に封鎖弁５３の閉弁操作が行われる。なお、所定の開弁期間Ｔｖｏｙは、リッド開放時間Ｔｒｏの増加に応じて短く設定される。
【０１６８】
時刻ｔ１５４において、耐圧タンク３１への給油が停止されたとする（図１５：〔ｂ〕）。
時刻ｔ１５５において、封鎖弁５３の閉弁操作を行った際にタンク圧力上昇量△Ｐｔが所定の上昇量△Ｐｔｘ未満であることが検出されたとすると、これに応じて封鎖弁５３が閉弁状態に維持される（図１５：〔ｅ〕〔ｆ〕）。
【０１６９】
以上詳述したように、この第４の実施の形態にかかる密閉燃料タンクシステムの制御装置によれば、先の第１の実施の形態による前記（１）〜（７）の効果に加えて、さらに以下に列記するような効果が得られるようになる。
【０１７０】
（１２）本実施の形態では、リッド開放時間Ｔｒｏが長くなるほど所定の開弁期間Ｔｖｏｙを小さな値に設定するようにしている。これにより、封鎖弁５３の閉弁操作の実行回数をより少なくすることができるようになる。
【０１７１】
なお、上記第４の実施の形態は、これを適宜変更した、例えば次のような形態として実施することもできる。
・上記第４の実施の形態では、リッド開放時間Ｔｒｏと所定の開弁期間Ｔｖｏｙとの関係を図１４に例示した関係に設定したが、リッド開放時間Ｔｒｏと所定の開弁期間Ｔｖｏｙとの関係は上記実施の形態にて例示した関係に限られず適宜変更可能である。
【０１７２】
・上記第４の実施の形態では、図１３に例示した構成の「給油判定処理」を行う構成としたが、各実施の形態にて例示した「給油判定処理」に適宜の変更を加えることも可能である。
【０１７３】
・上記第４の実施の形態を前記第２の実施の形態に適用することも可能である。即ち、「所定の開弁期間Ｔｖｏｙをリッド開放時間Ｔｒｏに基づいて設定する処理」と「再給油判定処理」（図８）とをあわせて行うこともできる。
【０１７４】
・上記第４の実施の形態を前記第３の実施の形態に適用することも可能である。即ち、「所定の開弁期間Ｔｖｏｙをリッド開放時間Ｔｒｏに基づいて設定する処理」と「所定の開放時間Ｔｒｏｙを燃料量Ｑｆに基づいて設定する処理」とをあわせて行うこともできる。
【０１７５】
・また、この変更した実施の形態を前記第２の実施の形態に適用することも可能である。即ち、「所定の開弁期間Ｔｖｏｙをリッド開放時間Ｔｒｏに基づいて設定する処理」と、「所定の開放時間Ｔｒｏｙを燃料量Ｑｆに基づいて設定する処理」と、「再給油判定処理」（図８）とをあわせて行うこともできる。
【０１７６】
（その他の実施の形態）
その他、上記各実施の形態に共通して変更することが可能な要素を以下に列挙する。
【０１７７】
・上記各実施の形態では、給油を行うための条件として、
［イ］リッドスイッチ４０が「ＯＮ」へ切り替えられた。
［ロ］車両が停止している。
上記［イ］及び［ロ］の条件を採用したが、給油を行うための条件はこれら各条件に限られず適宜の条件を採用することができる。
【０１７８】
・上記各実施の形態では、給油作業を行うための条件が満たされたことに基づいて、リッド３７を開放するとともに封鎖弁５３を開弁する構成としたが、リッド３７の開放操作と封鎖弁５３の開弁操作とをそれぞれ異なるタイミングで実行することもできる。
【０１７９】
・上記各実施の形態では、「給油制御」において、リッド３７が開放されてからの時間が所定の開放時間Ｔｒｏｘ以上となったときに封鎖弁５３の閉弁操作を開始する構成としたが、例えば以下の［イ］〜［ハ］のいずれかに変更することもできる。
［イ］給油口キャップ３８が給油口３６から取り外されてからの経過時間が所定の判定値以上となったときに封鎖弁５３の閉弁操作を開始する。
［ロ］封鎖弁５３が開弁されてから（ステップＳ１０２）の経過時間が所定の判定値以上となったときに封鎖弁５３の閉弁操作を開始する。
［ハ］リッドスイッチ４０が「ＯＮ」に切り替えられてからの経過時間が所定の判定値以上となったときに封鎖弁５３の閉弁操作を開始する。
【０１８０】
・要するに、給油作業が開始されてからの経過時間が所定の時間以上となったときに封鎖弁５３の閉弁操作を開始する構成であれば、同閉弁操作の開始タイミングの設定態様は適宜変更可能である。また、上記にて例示したような給油作業の開始にかかる適宜の操作が行われたことをもって同作業の開始を判定する構成であれば、給油作業の開始の判定態様は上記実施の形態にて例示した構成に限られず適宜の構成を採用することができる。
【０１８１】
・上記各実施の形態では、図３（図７、図１０）に例示した構成の「基幹給油処理」を行う構成としたが、各実施の形態にて例示した「基幹給油処理」に適宜の変更を加えることも可能である。
【０１８２】
・上記各実施の形態では、図４に例示した構成の「給油作業開始処理」を行う構成としたが、各実施の形態にて例示した「給油作業開始処理」に適宜の変更を加えることも可能である。
【０１８３】
・上記各実施の形態では、図５に例示した構成の「給油判定処理」を行う構成としたが、各実施の形態にて例示した「給油判定処理」に適宜の変更を加えることも可能である。
【０１８４】
・上記各実施の形態では、「給油判定処理」を通じて給油が行われているか否かを判定する構成としたが、同処理における判定態様は各実施の形態にて例示した構成に限られず適宜変更可能である。要するに、給油作業が開始された後、封鎖弁５３を一時的に閉弁し、この閉弁操作に応じたタンク圧力Ｐｔの変化に基づいて、給油が行われているか否かを判定する構成であれば、「給油判定処理」としては任意の構成を採用することができる。
【０１８５】
・上記各実施の形態では、封鎖弁５３として開閉式の電磁弁を採用したが、他に例えば、連続的な開度調整が可能な電磁弁を採用することもできる。要するに、ベーパ通路５２を少なくとも開放／閉鎖のいずれかに選択的に切り替えることができる構成であれば、封鎖弁５３としては適宜の構成の制御弁を採用することができる。
【０１８６】
・上記各実施の形態では、外気制御弁５５として開閉式の電磁弁を採用したが、こうした構成の電磁弁に限られず適宜の弁を外気制御弁５５として採用することができる。
【０１８７】
・上記各実施の形態では、パージ制御弁５７として開閉式の電磁弁を採用したが、こうした構成の電磁弁に限られず適宜の構成の弁をパージ制御弁５７として採用することができる。
【０１８８】
・上記各実施の形態では、アクチュエータを通じて駆動する電動式のリッド３７を想定したが、機械式のリッドを採用することもできる。なお、こうした構成を採用する場合には、センサを通じてリッドの開放が検出される。
【０１８９】
・上記各実施の形態では、図１に例示した構成のベーパ処理装置５を想定したが、ベーパ処理装置５の構成は各実施の形態にて例示した構成に限られず適宜の構成を採用することができる。
【０１９０】
・上記各実施の形態では、図１に例示した構成の密閉燃料タンクシステムを想定したが、密閉燃料タンクシステムの構成は各実施の形態にて例示した構成に限られず適宜の構成を採用することができる。要するに、
［イ］「燃料を密閉状態で貯留する燃料タンク」
［ロ］「ベーパを吸着するキャニスタ」
［ハ］「燃料タンクとキャニスタとを接続するベーパ通路」
［ニ］「ベーパ通路を少なくとも開放／閉鎖のいずれかに選択的に切り替え可能な制御弁」
これら各要素を備えた構成であれば、密閉燃料タンクシステムとしては適宜の構成を採用することが可能である。
【０１９１】
・上記各実施の形態では、車両に搭載される密閉燃料タンクシステムを想定して本発明を具体化したが、本発明は、車両用の密閉燃料タンクシステムに限られず適宜の輸送手段の密閉燃料タンクシステムに適用することができる。こうした構成を採用した場合にも、上記各実施の形態の作用効果に準じた作用効果が得られるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる密閉燃料タンクシステムを具体化した第１の実施の形態について、密閉燃料タンクシステムの装置全体の構成を模式的に示す略図。
【図２】給油中及び給油停止中におけるタンク圧力の変動傾向を示す図。
【図３】同実施の形態において「給油制御」の一環として行われる「基幹給油処理」を示すフローチャート。
【図４】同実施の形態において「給油制御」の一環として行われる「給油作業開始処理」を示すフローチャート。
【図５】同実施の形態において「給油制御」の一環として行われる「給油判定処理」を示すフローチャート。
【図６】同実施の形態の「給油制御」による給油態様の一例を示すタイミングチャート。
【図７】本発明にかかる密閉燃料タンクシステムを具体化した第２の実施の形態について、同実施の形態において「給油制御」の一環として行われる「基幹給油処理」を示すフローチャート。
【図８】同実施の形態において「給油制御」の一環として行われる「再給油判定処理」を示すフローチャート。
【図９】同実施の形態の「給油制御」による給油態様の一例を示すタイミングチャート。
【図１０】本発明にかかる密閉燃料タンクシステムを具体化した第３の実施の形態について、同実施の形態において「給油制御」の一環として行われる「基幹給油処理」を示すフローチャート。
【図１１】燃料量と所定の開放時間との設定態様について、その一例を示すグラフ。
【図１２】同実施の形態の「給油制御」による給油態様の一例を示すタイミングチャート。
【図１３】本発明にかかる密閉燃料タンクシステムを具体化した第４の実施の形態について、同実施の形態において「給油制御」の一環として行われる「給油判定処理」を示すフローチャート。
【図１４】リッド開放時間と所定の開弁期間との設定態様について、その一例を示すグラフ。
【図１５】同実施の形態の「給油制御」による給油態様の一例を示すタイミングチャート。
【符号の説明】
１…エンジン、１１…エンジン本体、１２…吸気通路、１３…スロットルバルブ、１４…エアクリーナ、３…燃料供給装置、３１…耐圧タンク、３２…フューエルポンプ、３３…燃料供給通路、３４…給油管、３４ａ…連通管、３５…フューエルインレットボックス、３６…給油口、３７…リッド、３８…給油口キャップ、３９…リッドアクチュエータ、４０…リッドスイッチ、５…ベーパ処理装置、５１…キャニスタ、５２…ベーパ通路、５３…封鎖弁、５４…外気導入通路、５５…外気制御弁、５６…パージ通路、５７…パージ制御弁、７…電子制御装置（ＥＣＵ）、Ｓ１…エンジン水温センサ、Ｓ２…タンク圧力センサ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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