(57)【要約】【課題】オイルパン内のオイル量が少なくなった場合やオイルが片寄った場合であっても、オイル吸込口から空気が吸込まれることなく、良好な潤滑を行うことができ、かつクランクケースを分解せずに、オイルストレーナを簡単に取出すことが可能なエンジンの潤滑装置を提供する。【解決手段】オイルパン１０に設けられたオイルストレーナ１５と、これを介して吸上げたオイル１１を循環させるオイル通路１３と、オイルストレーナ１５と所定の隙間をおいて配設される堰部材と、オイルパン１０の下部に着脱可能に設けられるドレンボルト１６を備える。オイルストレーナ１５は、ドレンボルト１６がオイルパン１０に装着された際に、ドレンボルト１６に支持されて所定位置に配設され、ドレンボルト１６が取外された際に、オイルパン１０内から外部に取出され、前記堰部材は、オイル面に対し略垂直方向に延出してなる。【選択図】        図２
2005009346.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルを貯蔵するオイルパンと、当該オイルパン内に設けられたオイルストレーナと、当該オイルストレーナを介して吸上げたオイルをエンジンの各部に循環させるオイル通路と、を備えたエンジンの潤滑装置であって、
前記オイルストレーナと所定の隙間をおいて配設され、当該オイルストレーナの上端部と対応する位置から前記オイル面に対し略垂直方向に延出してなる堰部材と、
前記オイルパンの下部に着脱可能に設けられるドレンボルトと、
を備え、
前記オイルストレーナは、前記ドレンボルトが前記オイルパンに装着された際に、当該ドレンボルトに支持されて前記オイルパン内の所定位置に配設され、前記ドレンボルトが前記オイルパンから取外された際に、当該オイルパン内から外部に取出されてなるエンジンの潤滑装置。
【請求項２】
前記オイルストレーナは、断面略コ字状を備え、当該断面コ字状によって画定される開口部が上部となるよう配設され、
前記堰部材は、当該オイルストレーナの外側に、該オイルストレーナの外周面と所定の間隔をおいて配設されてなるガード壁からなる請求項１記載のエンジンの潤滑装置。
【請求項３】
前記オイルストレーナは、断面略コ字状を備え、当該断面略コ字状によって画定される開口部が上部となるよう配設され、
前記堰部材は、前記オイルストレーナの内側に配設されると共に、前記オイル通路に連通されてオイルを吸上げるパイプからなる請求項１記載のエンジンの潤滑装置。
【請求項４】
前記オイルストレーナは、断面略コ字状を備え、当該断面略コ字状によって画定される開口部が上部となるよう配設され、
前記堰部材は、
前記オイルストレーナの外側に、該オイルストレーナの外周面と所定の間隔をおいて配設されてなるガード壁と、
当該オイルストレーナの内側に配設されると共に、前記オイル通路に連通されてオイルを吸上げるパイプと、
を備えた請求項１記載のエンジンの潤滑装置。
【請求項５】
前記パイプは、その下端が前記ガード壁の下端より低い位置まで延出してなる請求項４記載のエンジンの潤滑装置。
【請求項６】
前記ガード壁は樹脂からなり、前記オイルストレーナに対し樹脂一体形成されてなる請求項２、請求項４及び請求項５のいずれか一項に記載のエンジンの潤滑装置。
【請求項７】
前記ドレンボルトが前記オイルパンに装着された際に、前記オイルストレーナが、前記ドレンボルトに支持されて前記オイルパン内の所定位置に配設されるよう当該オイルストレーナを付勢する弾性部材を備えた請求項１ないし請求項６のいずれか一項に記載のエンジンの潤滑装置。
【請求項８】
前記ドレンボルトに磁石を配設してなる請求項１ないし請求項７のいずれか一項に記載のエンジンの潤滑装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、オイルパン内に貯蔵されたオイルを濾過して吸込み、エンジンの各部に循環させて、当該各部の潤滑を行うエンジンの潤滑装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、一般的なエンジンにおいては、オイルポンプによって圧送されるオイルによって、エンジンの各部の潤滑が行われているが、この潤滑方式には、ウエットサンプ方式と、ドライサンプ方式がある。
【０００３】
ウエットサンプ方式は、クランクケース下部に設けられたオイルパンに貯蔵されたオイルを、オイルポンプの作動によってオイルストレーナを介して吸込み、エンジンの各部に循環させて、当該各部の潤滑を行う方式である。一方、ドライサンプ方式は、圧送用ポンプと回収用ポンプ及びオイルタンクを設け、クランクケース内の底部の浅いオイル溜りに溜ったオイルを回収用ポンプでオイルタンクに送り込み、このオイルタンク内のオイルを圧送用ポンプで循環させて各部の潤滑を行う方式である。
【０００４】
ところで、前記ウエットサンプ方式を採用した潤滑装置は、オイルパン内のオイル量が少なくなった場合や、オイルパンに貯蔵されたオイルが、例えば加減速時に、その慣性力によって車両の前後に片寄ってオイル面が傾斜した場合等は、オイルストレーナの吸込口がオイルに浸らず、空気中に露出してしまうことがある。このように、オイルストレーナの吸込口が空気中に露出してしまうと、オイルストレーナから空気が吸込まれてオイル切れを起こし、エンジン各部の潤滑を十分に行えなくなる虞がある。
【０００５】
そこで、前記ウエットサンプ方式を採用した潤滑装置において、オイルストレーナの側壁を包囲するガード壁を配設し、オイルパン内のオイル量が少なくなった場合、あるいはオイルパン内のオイルが片寄った場合であっても、オイル面がガード壁の下端になるまで、オイル吸込口が空気中に露出することを防止し、空気が吸込まれることなく、良好な潤滑を行うことができるエンジンの潤滑装置が提供されている。
【０００６】
また、オイルポンプによって送られるオイルを、エンジン各部の摩擦部分へ向けて送るため、クランクケース内に設けられた複数のオイル通路部のうち、少なくともオイルパンからストレーナへ向かうオイル通路部をオイルパンに係る部分のクランクケース壁面の一部である一内壁面と、当該一内壁面に沿ってオイルパンの内部に設けられた隔壁とによって形成した構成のものがある。この潤滑装置は、オイルパンを二分されない構造にすることで、オイルストレーナに空気が送り込まれないようにしている。（特許文献１）。
【０００７】
また、クランクケース下部に装着されたオイルパン内に設けられ、前記クランクケース下部のポンプ接続口に連通する吸上げパイプのポンプ接続口側端部を、フレキシブル部材で構成したオイルストレーナの取付構造が提案されている。このオイルストレーナの取付構造では、慣性力の作用によりオイルがオイルパンの壁側へ押し付けられた際に、オイルストレーナ及び吸上げパイプにも同様の慣性力が作用し、前記ポンプ接続口側端部が、ポンプ接続口を軸としてオイルの移動方向に傾斜し、オイルストレーナは、壁側へと移動するので、オイルが壁側へ押し付けられた場合、オイルストレーナも同時に壁側へと移動するため、オイル吸込口は、オイルに浸かった状態に保たれオイルを吸い込むことができるようにしている。（特許文献２）。
【０００８】
【特許文献１】
特開平７−２２４６２９号公報
【特許文献２】
特開平１０−３１１２１０号公報
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の潤滑装置及びオイルストレーナの取付構造では、オイルストレーナがクランクケースに直付けされているため、クランクケースを分解しないとオイルストレーナを取出すことができず、オイルストレーナを整備する際に手間がかかる。
【０００９】
本発明は、このような従来の問題点を解決することを課題とするものであり、オイルパン内のオイル量が少なくなった場合、あるいはオイルパン内のオイルが片寄った場合であっても、オイル吸込口から空気が吸込まれることなく、良好な潤滑を行うことができることは勿論のこと、クランクケースを分解せずに、オイルストレーナを簡単に取出すことが可能なエンジンの潤滑装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明は、オイルを貯蔵するオイルパンと、当該オイルパン内に設けられたオイルストレーナと、オイルストレーナを介して吸上げたオイルをエンジンの各部に循環させるオイル通路と、を備えたエンジンの潤滑装置であって、前記オイルストレーナと所定の隙間をおいて配設され、当該オイルストレーナの上端部と対応する位置から前記オイル面に対し略垂直方向に延出してなる堰部材と、前記オイルパンの下部に着脱可能に設けられるドレンボルトと、を備え、前記オイルストレーナは、前記ドレンボルトが前記オイルパンに装着された際に、当該ドレンボルトに支持されて前記オイルパン内の所定位置に配設され、前記ドレンボルトが前記オイルパンから取外された際に、当該オイルパン内から外部に取出されてなるエンジンの潤滑装置を提供するものである。
【００１１】
この構成を備えた潤滑装置は、堰部材によって、オイル面が堰部材の下端に到達するまで（下がるまで）、オイル吸込口から空気が吸込まれることを防止することができる。すなわち、オイルパン内のオイル量が少なくなる、あるいは、オイルパン内のオイルが片寄った場合であっても、オイル吸込口から空気が吸込まれることなく、良好な潤滑を行うことができる。また、前記オイルストレーナは、前記ドレンボルトが前記オイルパンから取外された際に、当該オイルパン内から外部に取出されるため、クランクケースを分解することなく、オイルストレーナを簡単に取出すことができる。したがって、オイルストレーナの洗浄作業を簡単に行うことができる。
【００１２】
前記オイルストレーナは、断面略コ字状を備え、当該断面略コ字状によって画定される開口部が上部となるよう配設され、前記堰部材は、当該オイルストレーナの外側に、該オイルストレーナの外周面と所定の間隔をおいて配設されてなるガード壁から構成することができる。この構成にすることで、オイル面（オイルの高さ）が、ガード壁の下端より下がるまで、オイル吸込口から空気が吸込まれることを防止することができる。
【００１３】
また、前記オイルストレーナは、断面略コ字状を備え、当該断面略コ字状によって画定される開口部が上部となるよう配設され、前記堰部材は、当該オイルストレーナの内側に配設され、前記オイル通路に連通されてオイルを吸上げるパイプから構成することもできる。この構成にすることで、オイル面（オイルの高さ）が、パイプの下端より下がるまで、オイル吸込口から空気が吸込まれることを防止することができる。
【００１４】
そしてまた、前記オイルストレーナは、断面略コ字状を備え、当該断面コ字状によって画定される開口部が上部となるよう配設され、前記堰部材は、前記オイルストレーナの外側に、該オイルストレーナの外周面と所定の間隔をおいて配設されてなるガード壁と、当該オイルストレーナの内側に配設され、前記オイル通路に連通されてオイルを吸上げるパイプと、の両方を備えて構成することもできる。このようにすることで、さらに確実にオイル吸込口から空気が吸込まれることを防止することができる。
【００１５】
前記パイプは、その下端が前記ガード壁の下端より低い位置まで延出するよう構成することができる。このようにすることで、より確実にオイル吸込口から空気が吸込まれることを防止することができる。
【００１６】
また、前記ガード壁は樹脂からなり、前記オイルストレーナに対し樹脂一体形成することができる。
【００１７】
そしてまた、本発明にかかる潤滑装置は、前記ドレンボルトが前記オイルパンに装着された際に、前記オイルストレーナが、前記ドレンボルトに支持されて前記オイルパン内の所定位置に配設されるよう当該オイルストレーナを付勢する弾性部材を備えることもできる。この構成することにより、オイルストレーナは、前記弾性部材の付勢力によってオイルパンの壁に押圧されるため、オイルストレーナをオイルパン内の所定位置に固定（位置決め）することができる。
【００１８】
さらにまた、本発明にかかる潤滑装置は、前記ドレンボルトに磁石を配設することもできる。このようにすることで、例えば、ギヤのバリ等、金属性のゴミをドレンボルトに吸着させることができる。したがって、例えば、オイルストレーナを通過可能なサイズの金属性のゴミがオイルパン内に混入しても、これらのゴミがオイルポンプや各部を破損することを防止することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の好適な実施の形態にかかるエンジンの潤滑装置について図面を参照して説明する。なお、以下に記載される実施の形態は、本発明を説明するための例示であり、本発明をこれらの実施形態にのみ限定するものではない。したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない限り、様々な形態で実施することができる。また、本実施の形態では、自動二輪車用エンジンの潤滑装置について説明するが、本発明にかかるエンジンの潤滑装置は、自動二輪車用に限定されるものではない。
【００２０】
図１は、本発明の実施の形態にかかるエンジンの潤滑装置のオイルパン、オイルポンプ、オイルクリーナ付近を示す断面図、図２は、図１に示すエンジンの潤滑装置の一部を拡大して示す断面図、図３は、図１に示すオイルパンに設けられたストレーナ付近の概略を示す斜視図、図４は、図１に示すオイルパンに設けられたオイルストレーナ付近を拡大して示す模式断面図であって、オイルが片寄っている、あるいはオイル量が少なくなっている状態を示す図、図５は、図１に示すオイルパンに設けられたオイルストレーナ付近を拡大して示す模式断面図であって、オイル量が少なくなっている状態を示す図である。
【００２１】
図１〜図５示すように、本実施の形態にかかるエンジン潤滑装置１は、自動二輪車用エンジンのクランクケース２の下部に設けられ、オイルを貯蔵するオイルパン１０と、オイルパン１０内に貯蔵されたオイル１１をエンジン各部の摩擦部分であるクランクシャフト（図示せず）やコンロッド（図示せず）等へ送るオイルポンプ１２と、オイルポンプ１２によって送られるオイル１１をクランクシャフトやコンロッド等へ向けて送るため、クランクケース２内に設けたオイル通路１３と、オイル通路１３の途中に設けられたオイルクリーナ１４と、オイルパン１０内に設けられ、オイルパン１０のオイル１１を濾過するオイルストレーナ１５と、オイルパン１０の底面に着脱可能に設けられたドレンボルト１６と、を備えて構成されている。
【００２２】
クランクケース２は、左右分割形式の構造を備えており、左側ケース２Ｌ及び右側ケース２Ｒを合わせることによって、その下部にオイルパン１０を配設している。なお、符号１７は、クランクケース２の割面であり、符号１８は、ボアセンタである。
【００２３】
オイルパン１０は、その内部にオイル１１を貯蔵することが可能であり、オイルパン１０の上部を画定する上部壁１９のオイル通路１３の下端が配置される位置には、オイル通路１３に連通するパイプ２０の上端が圧入される穴２１が開口されている。この堰部材としてのパイプ２０は、この穴２１に圧入されることにより、オイルストレーナ１５の上端部と対応する位置からオイル面に対し略垂直方向に延出し、後に詳述するオイルストレーナ１５の内側に配設されて、オイル面が下がったり、片寄ったりした際に、空気がオイル通路１３に吸い込まれることを防止する堰としての役割を果たす。さらにパイプ２０は、オイルストレーナ１５の外側に配設されるガード壁３０（後に詳述する）の下面より下まで延出しており（図１及び図２参照）、オイル１１を吸上げる吸上口の役割も果たしている。
【００２４】
オイルパン１０の底壁２２であって、穴２１と対向した位置には、ドレンボルト１６が着脱可能に螺合するオイル排出口２３が開口されている。このオイル排出口２３は、後に詳述するガード壁３０が設けられたオイルストレーナ１５より大きな径（すなわち、ガード壁３０の外径より大きな径）で形成されており、ドレンボルト１６が取外された際に、ガード壁３０が設けられたオイルストレーナ１５が、オイル１１と共に、ここから外部に簡単に排出される（取出される）ようになっている。オイル排出口２３の内周面には、雌ねじ２４が形成されており、この雌ねじ２４は、後に詳述するドレンボルト１６に形成された雄ねじ４１と螺合するよう構成されている。
【００２５】
オイルストレーナ１５は、断面略コ字状を備え、上部開口３１が略円形形状をなす略円筒形状の金網から構成されている。オイルストレーナ１５の上部端面には、外側に突出したフランジ３２が形成されている。そして、このフランジ３２の外周面には、オイルストレーナ１５の外周面３３と所定の隙間をおいて下方に延出する樹脂製のガード壁３０が、フランジ３２の外周面に沿って、樹脂で一体形成されている。このガード壁３０の上面は、フランジ２２上面と同じ高さ（面一）に形成されている。すなわち、この堰部材としてのガード壁３０は、オイルストレーナ１５の上端部と対応する位置からオイル面に対し略垂直方向に延出して形成されており、オイル面が下がったり、片寄ったりした際に、空気がオイル通路１３に吸い込まれることを防止する堰としての役割を果たしている。このオイルストレーナ１５は、オイル排出口２３の直上に配設され、その内側（内部空間）の略中央にパイプ２０が位置するようになっている。
【００２６】
オイルストレーナ１５と、ガード壁３０との間に形成された隙間には、弾性部材としてのコイルスプリング３５が、オイルストレーナ１５の外周面３３を取り囲むように配設されている。このコイルスプリング３５は、一端がオイルストレーナ１５のフランジ３２の下面３４に当接し、他端がドレンボルト１６の内側面（すなわち、後に詳述する段部４２）に当接するよう配置されている。そして、ドレンボルト１６の雄ねじ４１とオイル排出口２３の雌ねじ２４を螺合させて、ドレンボルト１６を締め付けることによって生じる付勢力によって、オイルストレーナ１５をオイルパン１０の上部壁１９に押しつける役割を果たしている。この時、ガード壁３０の上面は、フランジ２２上面と同じ高さ（面一）に形成されているため、両者は、オイルパン１０の上部壁１９に隙間無く当接する。これによって、オイルストレーナ１５は、オイルパン１０内の所定位置に固定されることになる。
【００２７】
このガード壁３０が一体に設けられたオイルストレーナ１５は、前述したようにオイル排出口２３の直上に配設されているため、ドレンボルト１６をオイル排出口２３から取外すと、オイルストレーナ１５は、コイルスプリング３５の付勢力から開放され、オイル排出口２３から外部に簡単に落下可能となる。
【００２８】
ドレンボルト１６は、その外周面に雄ねじ４１が形成されており、この雄ねじ４１は、オイル排出口２３の内周面に形成された雌ねじ２４に螺合可能となっている。ドレンボルト１６の内周面には、段部４２が周設されており、オイル排出口２３にドレンボルト１６を嵌めた際に、前述したコイルスプリング３５の他端が段部４２に当接するようになっている。このドレンボルト１６の最外周部であって、図２でいう上面には、Ｏリング４３が挿入されるＯリング溝４４が形成されており、オイルパン１０内に貯蔵されたオイル１１が外部に漏れ出すことを防止している。また、ドレンボルト１６の略中央部分であって、オイルパン１０に対向する凹面４５には、磁石４６が配設されており、例えば、オイルストレーナ１５を通過可能なサイズの金属性のゴミがオイルパン１０内に混入していても、これらのゴミをここに吸着させるため、オイルポンプ１２やエンジンの各部がこれらのゴミによって破損することを防止することができる。
【００２９】
次に、本実施の形態にかかる潤滑装置１の具体的動作について説明する。
【００３０】
ガード壁３０が一体に設けられたオイルストレーナ１５を、オイルパン１０の所定位置に配置する一例としては、先ず、オイルストレーナ１５のフランジ３２の下面３４に、コイルスプリング３５の一端（上端）を嵌める。次に、このオイルストレーナ１５をオイル排出口２３からオイルパン１０内に入れる。この状態で、ドレンボルト１６に形成された雄ねじ４１と、オイル排出口２３に形成された雌ねじ２４を螺合させ、ドレンボルト１６をオイル排出口２３に対して締め付けていくと、コイルスプリング３５の他端（下端）がドレンボルト１６の段部４２に当接して押圧され、オイルストレーナ１５は、コイルスプリング３５の付勢力によって、オイルパン１０の上部壁１９に押付けられ、その配設位置が固定される。このようにして、ガード壁３０が一体に設けられたオイルストレーナ１５は、その内側空間にパイプ２０が位置した状態で、オイルパン１０内の所定位置に配設される。
【００３１】
このようにオイルストレーナ１５が配設されたエンジンの潤滑装置１では、例えば、オイル１１の高さが図４に示すＬ１であったり、さらに図５に示すＬ２まで下がったとしても、オイル面は、ガード壁３０の下端より高い位置にあるため、ガード壁３０によってオイル通路１３に空気が吸い込まれることを防止することができ、図１、図２等に示す矢印のように、オイルが供給され、良好な潤滑を行うことができる。また、加減速時等にオイルパン１０に貯蔵されたオイル１１が慣性力によって車両の前後に片寄ってオイル面が傾斜した（図４に一点鎖線で示す線Ｌ３参照）としても、オイル面がガード壁３０の下端より高い位置にあれば、ガード壁３０によってオイル通路１３に空気が吸い込まれることを防止することができる。さらに、パイプ２０の下端がガード壁３０の下端より下まで延出しているため、オイル通路１３に空気が吸い込まれることを、より確実に防止することができる。
【００３２】
これに対し、図６に示すように、ガード壁及びパイプが設けられていない従来の構成では、オイル面がオイルストレーナ１５の上端面より下がると、空気がオイル通路１３に吸込まれてしまう。すなわち、オイル面の高さが図６に示すＬ１の場合は、空気がオイル通路１３に吸込まれてしまう。
【００３３】
これより、本発明にかかる潤滑装置１は、従来の潤滑装置に比べ、オイル面の変動に対する許容が大きいといえる。
【００３４】
次に、この潤滑装置１からガード壁３０が一体に設けられたオイルストレーナ１５を取出す場合は、ドレンボルト１６をオイル排出口２３から取外せば、コイルスプリング３５は、オイルストレーナ１５をオイルパン１０の上部壁１９に対し押圧しなくなるので、ガード壁３０が一体に設けられたオイルストレーナ１５は、オイル排出口２３から落下し、オイル１１と共に外部に簡単に取出される。したがって、従来のように、オイルストレーナを取出す際に、クランクケース２を分解する必要がない。このため、オイルストレーナ１５の洗浄作業を効率よく行うことができる。
【００３５】
なお、本実施の形態では、オイルストレーナ１５の外側にガード壁３０を一体に設け、オイルストレーナ１５の内側にパイプ２０を配設した場合について説明したが、これに限らず、本発明にかかる潤滑装置１は、図７に示すように、パイプ２０を設けずに、オイルストレーナ１５の外側にガード壁３０のみを設けてもよい。
【００３６】
また、本発明にかかる潤滑装置１は、図８に示すように、ガード壁３０を設けずに、パイプ２０のみを設けてもよい。この場合、ガード壁３０はないが、コイルスプリング３５は、オイルストレーナ１５を取り囲むように配設され、前記と同様の効果を発揮する。
【００３７】
また、図９に示すように、オイル排出口２３をさらに大きくして、ドレンボルト１６と、ガード壁３０との干渉を無くし、ガード壁３０をさらに下方まで延出させてもよい。このようにすることで、さらにオイル面が下がったり、大きく片寄っても、その変動を許容することができる。
【００３８】
そしてまた、本実施の形態では、オイルストレーナ１５にガード壁３０を樹脂で一体に成形した場合について説明したが、これに限らず、ガード壁３０は、オイルパン１０の上部壁１９に予め固定しておいてもよい。この場合は、オイル排出口２３からは、オイルストレーナ１５のみが取出されることになる。
【００３９】
さらにまた、本実施の形態では、オイルストレーナ１５を金網から構成した場合について説明したが、これに限らず、オイルストレーナ１５を樹脂で構成してもよい。この場合は、一体成形によりガード壁３０が設けられたオイルストレーナ１５を製造することも可能である。
【００４０】
また、ドレンボルト１６に配設した磁石４６は、ドレンボルト１６に埋設させる、表面に敷設する等、所望の方法により配設させることができ、磁石４６のサイズや設置数等も任意に決定することができる。
【００４１】
そしてまた、本実施の形態では、パイプ２０の配設方法として、オイルパン１０の上部壁１９に形成した穴２１に圧入した場合について説明したが、これに限らず、パイプ２０は、溶接、ネジ止め、上部壁との一体成形等、任意の方法により配設することができる。
【００４２】
さらにまた、本実施の形態では、コイルスプリング３５によって、オイルストレーナ１５を上部壁１９に押圧することにより、オイルストレーナ１５を所定位置に配設固定する場合について説明したが、これに限らず、例えば、上部壁１９にオイルストレーナ１５（あるいは、ガード壁３０）の、オイルパン１０に対する配設位置を決めるための位置決め部材を設けてもよい。
【００４３】
【発明の効果】
以上、説明したように、本発明にかかるエンジンの潤滑装置は、堰部材によって、オイル面が堰部材の下端に到達するまで（下がるまで）、オイル吸込口から空気が吸込まれることを防止することができる。したがって、例えば、オイルパン内のオイル量が少なくなる、あるいは、オイルパン内のオイルが片寄った場合であっても、オイル吸込口から空気が吸込まれる可能性が低くなり、良好な潤滑を行うことができる。また、前記オイルストレーナは、前記ドレンボルトが前記オイルパンから取外された際に、当該オイルパン内から外部に取出される。したがって、従来のようにクランクケースを分解することなく、オイルストレーナを簡単に取出すことができる。この結果、オイルストレーナの洗浄作業を簡単に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態にかかるエンジンの潤滑装置のオイルパン、オイルポンプ、オイルクリーナ付近を示す断面図である。
【図２】図１に示すエンジンの潤滑装置の一部を拡大して示す断面図である。
【図３】図１に示すオイルパンに設けられたオイルストレーナ付近の概略を示す斜視図である。
【図４】図１に示すオイルパンに設けられたオイルストレーナ付近を拡大して示す模式断面図であって、オイルが片寄っている、あるいはオイル量が少なくなっている状態を示す図である。
【図５】図１に示すオイルパンに設けられたオイルストレーナ付近を拡大して示す模式断面図であって、オイル量が少なくなっている状態を示す図である。
【図６】従来のオイルパンに設けられたオイルストレーナ付近を拡大して示す模式断面図である。
【図７】本発明の他の実施の形態にかかるオイルオイルストレーナ付近の概略を示す斜視図である。
【図８】本発明の他の実施の形態にかかるオイルオイルストレーナ付近の概略を示す斜視図である。
【図９】本発明の他の実施の形態にかかるオイルストレーナ付近の概略を示す斜視図である。
【符号の説明】
１    エンジン潤滑装置
２    クランクケース
１０    オイルパン
１１    オイル
１３    オイル通路
１５    オイルストレーナ
１６    ドレンボルト
１９    上部壁
２０    パイプ
２３    オイル排出口
３０    ガード壁
３５    コイルスプリング
【図１】
2005009346.tif 000003
【図２】
2005009346.tif 000004
【図３】
2005009346.tif 000005
【図４】
2005009346.tif 000006
【図５】
2005009346.tif 000007
【図６】
2005009346.tif 000008
【図７】
2005009346.tif 000009
【図８】
2005009346.tif 000010
【図９】
2005009346.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成16年4月9日(2004.4.9)
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルを貯蔵するオイルパンと、当該オイルパン内に設けられたオイルストレーナと、当該オイルストレーナを介して吸上げたオイルをエンジンの各部に循環させるオイル通路と、を備えたエンジンであって、
前記オイルパンの下部に着脱可能に設けられるドレンボルトを備え、
前記オイルストレーナは、前記ドレンボルトが前記オイルパンに装着された際に、当該ドレンボルトに支持されて前記オイルパン内の所定位置に配設され、前記ドレンボルトが前記オイルパンから取外された際に、当該オイルパン内から外部に取出し可能に形成されてなるエンジン。
【請求項２】
前記オイルストレーナの内側に、一端が前記オイル通路に連通するとともに、他端に開口部を形成したパイプを設け、前記開口部を、オイルストレーナの上端面よりも底面に近い位置で開口した請求項１記載のエンジン。
【請求項３】
前記オイルストレーナの外側近傍に、該オイルストレーナを取り囲むガード壁を設けた請求項１または請求項２に記載のエンジン。
【請求項４】
前記パイプは、その下端が前記ガード壁の下端より低い位置まで延出してなる請求項３記載のエンジン。
【請求項５】
前記ガード壁は樹脂からなり、該ガード壁と前記オイルストレーナとが樹脂一体形成されてなる請求項３または請求項４に記載のエンジン。
【請求項６】
前記ドレンボルトが前記オイルパンに装着された際に、前記オイルストレーナが、前記ドレンボルトに支持されて前記オイルパン内の所定位置に配設されるよう当該オイルストレーナをオイルパンに向かって付勢する弾性部材を備えた請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載のエンジン。
【請求項７】
前記ドレンボルトに磁石を配設してなる請求項１ないし請求項６のいずれか一項に記載のエンジン。