(57)【要約】【目的】  イグニッションキーを抜けば自動的にシャッターが閉塞位置となるようにして操作部によるシャッターの操作を不要とし、面倒なシャッターの閉塞操作を不要とすることにより、防犯効果を向上させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。【構成】  ハウジング１と、該ハウジング１内で閉塞位置と開放位置との間で移動可能とされ、閉塞位置でキー孔を塞ぐとともに開放位置で当該キー孔を開放するシャッター２と、閉塞位置にあるシャッター２をロックする施錠手段４と、該ロック手段４によるロックを解除し、シャッター２を閉塞位置から開放位置まで移動させるマグネットキーＭＫ及び回動部材５とを具備し、キー孔からイグニッションキーＩＫが抜かれるとシャッター２を開放位置から閉塞位置まで自動的に移動させる閉塞手段を備えたものである。【選択図】        図３
2005076204.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ錠のキー孔の上方に設けられたハウジングと、
該ハウジング内で閉塞位置と開放位置との間で移動可能とされ、閉塞位置で前記キー孔を塞ぐとともに開放位置で当該キー孔を開放するシャッターと、
閉塞位置にある前記シャッターをロックする施錠手段と、
該ロック手段によるロックを解除し、前記シャッターを閉塞位置から開放位置まで移動させる解錠手段と、
を具備し、シリンダ錠を保護し得るシリンダ錠の保護装置において、
前記キー孔からイグニッションキーが抜かれると前記シャッターを開放位置から閉塞位置まで自動的に移動させる閉塞手段を備えたことを特徴とするシリンダ錠の保護装置。
【請求項２】
前記シャッターは常時閉塞位置へ付勢されているとともに、
前記閉塞手段は、
イグニッションキーに設けられた段部と係合して当該イグニッションキーの抜き差しにより下降又は上昇し得るプレートと、
前記シャッターと係合して開放位置とする係合手段と、
を有して成り、前記プレートが下降した後再び上昇端に達したとき前記係合手段による係合を解除して前記シャッターを閉塞位置へ移動させることを特徴とする請求項１記載のシリンダ錠の保護装置。
【請求項３】
前記係合手段は、前記プレートが初期状態である上昇端にあるとき前記シャッターと係合して開放位置とし、前記イグニッションキーがキー孔に差し込まれて前記プレートが下降すると係合が解除されるロック手段を有するものから成り、該プレートが下降した状態で前記ロック手段による係合が解除された前記シャッターを前記プレートで係止して当該シャッターの開放位置を維持するとともに、イグニッションキーがキー孔から抜かれて前記プレートが再び上昇端に達するとシャッターとの係合が解除され、当該シャッターを閉塞位置へ移動させることを特徴とする請求項２記載のシリンダ錠の保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車などが具備するシリンダ錠の破壊等を防止し得るシリンダ錠の保護装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、第三者によるはさみやドライバ等のキー孔への差し込みで二輪車などのシリンダ錠がいたずらされて破壊されるのを防止するために、例えば特許文献１で開示されたようなシリンダ錠の保護装置が提案されている。かかる保護装置は、キー孔を閉状態とする閉塞位置から当該キー孔を開状態とする開放位置まで摺動可能なシャッターと、該シャッターを開放位置と閉塞位置との間で摺動自在に保持するハウジングと、シャッターを閉塞位置に保持することによりキー孔を閉塞して施錠するマグネット錠と、磁石の磁気によりマグネット錠を解錠するマグネットキーを具備していた。
【０００３】
上記シリンダ錠の保護装置によれば、ハウジングから突出したシャッターの一部を当該ハウジング内に押し込む操作を行うことによりキー孔を閉塞しつつ、その位置でマグネット錠にて施錠することができる。即ち、シャッターを閉塞位置とするための操作部が形成されており、運転者が当該操作部を操作することによってシャッターを閉塞位置とし、キー孔を覆ってシリンダ錠を保護し得る構成とされているのである。
【特許文献１】特開平１１−４４１３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のシリンダ錠の保護装置においては、運転者が操作部を操作することによりシャッターを閉塞位置とするため、その操作が面倒であり、シャッターを閉塞位置にしない状態（保護装置を機能させない状態）で駐車することが頻繁に生じてしまうという問題があった。即ち、シャッターを閉塞位置とするには、イグニッションキーを抜く動作と、その後の操作部の操作との２つの動作が必要となるため、操作部の操作が面倒であると感じるユーザが多く、保護装置を機能させない状態で駐車してしまう不具合が生じてしまうのである。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、イグニッションキーを抜けば自動的にシャッターが閉塞位置となるようにして操作部によるシャッターの操作を不要とし、面倒なシャッターの閉塞操作を不要とすることにより、防犯効果を向上させることができるシリンダ錠の保護装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、シリンダ錠のキー孔の上方に設けられたハウジングと、該ハウジング内で閉塞位置と開放位置との間で移動可能とされ、閉塞位置で前記キー孔を塞ぐとともに開放位置で当該キー孔を開放するシャッターと、閉塞位置にある前記シャッターをロックする施錠手段と、該ロック手段によるロックを解除し、前記シャッターを閉塞位置から開放位置まで移動させる解錠手段とを具備し、シリンダ錠を保護し得るシリンダ錠の保護装置において、前記キー孔からイグニッションキーが抜かれると前記シャッターを開放位置から閉塞位置まで自動的に移動させる閉塞手段を備えたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のシリンダ錠の保護装置において、前記シャッターは常時閉塞位置へ付勢されているとともに、前記閉塞手段は、イグニッションキーに設けられた段部と係合して当該イグニッションキーの抜き差しにより下降又は上昇し得るプレートと、前記シャッターと係合して開放位置とする係合手段とを有して成り、前記プレートが下降した後再び上昇端に達したとき前記係合手段による係合を解除して前記シャッターを閉塞位置へ移動させることを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項２記載のシリンダ錠の保護装置において、前記係合手段は、前記プレートが初期状態である上昇端にあるとき前記シャッターと係合して開放位置とし、前記イグニッションキーがキー孔に差し込まれて前記プレートが下降すると係合が解除されるロック手段を有するものから成り、該プレートが下降した状態で前記ロック手段による係合が解除された前記シャッターを前記プレートで係止して当該シャッターの開放位置を維持するとともに、イグニッションキーがキー孔から抜かれて前記プレートが再び上昇端に達するとシャッターとの係合が解除され、当該シャッターを閉塞位置へ移動させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、閉塞手段を具備しているので、イグニッションキーを抜けば自動的にシャッターが閉塞位置となるようにして操作部によるシャッターの操作を不要とし、面倒なシャッターの閉塞操作を不要とすることにより、防犯効果を向上させることができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、機械的にイグニッションキーを抜けば自動的にシャッターを閉塞位置としているので、電気や磁気等でイグニッションキーが抜かれたことを検知するものに比べて、装置の信頼性を向上させることができるとともに、電気や磁気等でイグニッションキーが抜かれたことを検出する手段の如き精密部品を不要とすることができ、製造コストを低減させ、且つ、メンテナンス等も簡素化することができる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、係合手段によるシャッターの開放位置での係合がロック手段及びプレートとによって行われるので、イグニッションキーをキー孔から抜いた際に確実にシャッターを閉塞位置とすることができ、装置の信頼性を更に向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るシリンダ錠の保護装置は、二輪車が具備するシリンダ錠のキー孔上方に設けられ、当該キー孔を外側から開閉可能とすることによりシリンダ錠を保護し得るもので、図１〜図３で示すように、ケース１ａ及びカバー１ｂから成るハウジング１と、ねじりバネ３で付勢されたシャッター２と、施錠手段４と、回動部材５及びマグネットキーＭＫ（図９参照）等から成る解錠手段と、スライダ６及びロック手段７等から成る閉塞手段とから主に構成されている。
【００１３】
ハウジング１のケース１ａは、上記したマグネットキーＭＫを除く各種構成要素を収容するもので、底面には凹部１ａａが形成され、シリンダ錠Ｓを構成するシリンダボディ８の上端部を収容し得るようになっている。かかるシリンダボディ８内には、複数のタンブラ１０ａを具備したロータ１０が配設されるとともに、キー孔９が形成されてイグニッションキーＩＫ（図９参照）を抜き差しし得るよう構成されている。尚、凹部１ａａには、イグニッションキーＩＫを挿通し得る孔１ａｂが形成されている。
【００１４】
また、ケース１ａには、その底面から上方に突出されたボス部１ａｃが形成されており、該ボス部１ａｃの外周面にねじりバネ３が巻着されるとともに、上面にはコイルスプリング１１により上方に付勢されたマグネットＭａが配設されている。更に、ハウジング１の上面部を成すカバー１ｂには、図１に示すように、キー孔９を臨ませる孔１ｂａと、回動部材５を臨ませる孔１ｂｂとが形成されており、それぞれにイグニッションキーＩＫ及びマグネットキーＭＫを挿通し得るようになっている。
【００１５】
シャッター２は、ハウジング１内で閉塞位置と開放位置との間で移動可能とされ、閉塞位置でキー孔９を塞ぐとともに開放位置でキー孔９を開放し得るものである。具体的には、シャッター２の基端側がケース１ａのボス部１ａｃに嵌合され、該ボス部１ａｃを中心に揺動可能とされ、開放位置では図２で示す位置とされ、閉塞位置では図７で示す位置とされる。また、シャッター２は、ねじりバネ３により常時閉塞位置へ付勢されており、開放位置にある状態においては、図２で示すように、その先端部がロック手段７と係合して閉塞位置側への揺動動作が規制されている。
【００１６】
施錠手段４は、図２及び図１３に示すように、ケース１の底面に形成された穴１ａｄに収容されつつコイルスプリング１２により上方へ付勢されたものである。即ち、施錠手段４は、シャッター２が開放位置にあるときは当該シャッター２により穴１ａｄ内に収まっている一方、閉塞位置にあるときは上方へ突出してシャッター２に形成された段部２ａと係止し得るようになっている。これにより、閉塞位置にあるシャッター２が開放位置方向へ揺動しないようにロックすることができる。
【００１７】
回動部材５は、図１０に示すように、ケース１ａのボス部１ａｃ上端部に嵌合して、該ボス部１ａｃを中心に揺動可能とされており、その底面側には各マグネットＭａとそれぞれ係合し得る穴５ｂが形成されるとともに、上面側にはマグネットキーＭＫを嵌合し得る穴５ａが形成されている。また、同図に示すように、マグネットキーＭＫには、マグネットＭａと対応する位置にマグネットＭｂが配設されており、これらマグネットＭａとＭｂとは、互いに異なる極が対向するようになっている。
【００１８】
上記構成により回動部材５は、通常状態においては、図３に示すように、穴５ｂにマグネットＭａが嵌合して揺動動作が規制されている一方、マグネットキーＭＫをカバー１ｂの孔１ｂｂに挿通することにより、マグネットＭａとＭｂとの反発力でマグネットＭａがコイルスプリング１１の付勢力に抗して下降し、当該マグネットＭａによる係止が解かれて回動自在とされる。即ち、マグネットキーＭＫを孔１ｂｂに差し込んだ状態で回動させれば、回動部材５も係止が解かれて回動するのである。
【００１９】
更に、回動部材５の底面における一端側には山部５ｃが形成されるとともに、他端側には突部５ｄが形成されている。このうち山部５ｃは、回動部材５の回動に伴い施錠手段４を突出状態から孔１ａｄ内に没する状態に移動させるためのものであるとともに、突部５ｄは、回動部材５の回動に伴い、シャッター２に形成された凹部２ｂにおける端壁２ｂａ又は２ｂｂに当接可能な位置に設定されている。尚、回動部材５によるシャッター２の解錠動作については後述することとする。
【００２０】
閉塞手段は、キー孔９からイグニッションキーＩＫが抜かれると自動的にシャッター２を開放位置から閉塞位置まで移動させるものであり、スライダ６、ロック手段７及びシャッター２の底面側に形成された突起２ｃとから主に構成されている。また、スライダ６の下部には、当該スライダ６を上方へ付勢するコイルスプリング１３が配設されるとともに、ロック手段７の下部には、当該ロック手段７を上方へ付勢するコイルスプリング１４が配設されており、イグニッションキーＩＫが挿通されない初期状態では、図２及び図３で示す状態（スライダ６及びロック手段７が共に上昇端にある状態）とされている。尚、ロック手段７及び突起２ｃが本発明の係合手段に相当する。
【００２１】
かかる初期状態においては、ロック手段７の端縁部とシャッター２の先端縁部とが当接しており、当該シャッター２が閉塞位置側へ揺動するのを規制している。一方、スライダ６には、図２で示すように、イグニションキーＩＫの先端側を挿通し得る孔６ａが形成されており、当該イグニッションキーＩＫを挿通すると、その段部１５と孔６ａの開口縁部とが係合し得るようになっている。尚、スライダ６の一端は、ロック手段７の突出部７ａと当接しており、スライダ６が下降すると、それと連動してロック手段７も下降し得るよう構成されている。
【００２２】
次に、上記構成のシリンダ錠の保護装置における動作について説明する。
図２及び図３で示すように、初期状態にある保護装置の孔１ｂａからイグニッションキーＩＫを差し込む過程において、該イグニッションキーＩＫに形成された段部１５がスライダ６に形成された孔６ａの開口縁部と係合し、イグニッションキーＩＫと共にスライダ６がコイルスプリング１３の付勢力に抗して下降する。かかるスライダ６の下降に伴いロック手段７も下降するので、図４及び図５に示すように、ロック手段７の端縁部とシャッター２の先端縁部とが上下方向に離間して、シャッター２が僅かに揺動して、その先端側がロック手段７の上面に乗り上げる。
【００２３】
ここで、下降したスライダ６の一端（図４及び図５中右端）は、シャッター２に形成された突起２ｃと当接するため、同図の状態（即ち、シャッター２は僅かに揺動するのみで、閉塞位置に至らない状態）とされる。この状態で、イグニッションキーＩＫをオフ位置からオン位置（図１参照）まで回動すると、二輪車のエンジンが始動され、逆にオン位置からオフ位置まで回動すると、エンジンが停止される。
【００２４】
また、オフ位置にあるイグニッションキーＩＫを押圧（プッシュ）しつつＬＯＣＫ位置まで回動させると、シリンダ錠Ｓの下部側（不図示）に配設されたロックバーを突出させてステアリング側に形成された孔と嵌合させ、当該ステアリングをロックし得るよう構成されている。即ち、図５で示すように、イグニッションキーＩＫがオン位置とオフ位置間を回動し得る状態において、スライダ６には下降ストロークが残っており、当該イグニッションキーＩＫを押圧すると、図６の状態で示すように、スライダ６が更に下降し得るよう設定されている。かかる状態においても、スライダ６の一端と突起２ｃとの当接は維持されており、シャッター２は開放位置（図４で示したように僅かに揺動した状態）にある。
【００２５】
従って、本実施形態に係る保護装置においては、イグニッションキーＩＫを押圧しつつ回動させることにより車両のステアリングをロックさせ得るよう構成されているので、二輪車では一般的であるイグニッションスイッチと押圧操作が必要なステアリングロックとを兼用したシリンダ錠においても適用することができる。勿論、ロック位置がないシリンダ錠（二輪車に限らない）に適用する場合、図５におけるスライダ６の更なる下降ストロークを不要とすることができる。
【００２６】
そして、イグニッションスイッチＩＫをキー孔９から抜くと、スライダ６は、コイルスプリング１３の付勢力により上方へ移動する一方、ロック手段７は、その上面にシャッター２が乗り上げているため、コイルスプリング１４の付勢力による上昇は規制される。即ち、シャッター２は、ロック手段７による係合が解かれた状態とされつつスライダ６と突起２ｃとの係合が解かれるので、ねじりバネ３の付勢力により閉塞位置まで回動し、図７及び図８で示した状態とされる。かかるシャッター２が閉塞位置にある状態では、施錠手段４がケース１ａの穴１ａｄから突出した状態とされてシャッター２の段部２ａと当接するよう構成されている。これにより、シャッター２の閉塞位置から開放位置への揺動動作が規制され、当該シャッター２がロックされた状態となる。
【００２７】
従って、イグニッションキーＩＫをキー孔９から抜けば、自動的にシャッター２が閉塞位置まで揺動して当該キー孔９を塞ぐので、従来のように別途の操作部によるシャッター２の操作を不要とし、面倒なシャッター２の閉塞操作を不要とすることにより、防犯効果を向上させることができる。また、イグニッションキーＩＫをキー孔９から抜いた際のシャッター２の閉塞動作が機械的に行われるので、電気や磁気等でイグニッションキーが抜かれたことを検出する手段の如き精密部品を不要とすることができ、製造コストを低減させ、且つ、メンテナンス等も簡素化することができる。
【００２８】
上記の如く閉塞位置にて施錠されたシャッター２を開放位置まで揺動させるには、まず、図１０に示すように、マグネットキーＭＫをカバー１ｂの孔１ｂｂに挿通して、マグネットＭａによる回動部材５の係止を解く。その状態からマグネットキーＭＫを右方向へ回動させると、回動部材５は、図１１で示した状態から図１２で示した状態に至り、図１３で示すように、山部５ｃが施錠手段４を押圧して穴１ａｄ内に没するようにする。これにより、シャッター２のロックが解除される。
【００２９】
このように、シャッター２の施錠手段４によるロックが解除された状態から更にマグネットキーＭＫを回動させ、それに伴い回動部材５も回動させると、シャッター２における凹部２ｂの端壁２ｂｂを突部５ｄが押圧し、当該回動部材５と連動してシャッター２を開放位置まで揺動させる。シャッター２が開放位置に至ると、ロック手段７がコイルスプリング１４の付勢力により上昇し、図１４に示すように、ロック手段７の端縁部とシャッター２の先端縁部とが当接して初期状態（即ち、シャッター２の開放位置から閉塞位置への揺動動作が規制された状態）とされる。その後、図１５に示すように、マグネットキーＭＫを逆方向（左方向）へ回動させて回動部材５を初期状態に戻すことにより、マグネットキーＭＫを孔１ｂｂから抜くことができる状態とする。以上で、一連の解錠動作が完了する。
【００３０】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、シャッターの閉塞状態を維持する施錠手段及びそのロックを解除する解錠手段に代えて、他の構成のものとしてもよい。また、キー孔からイグニッションキーが抜かれるとシャッターを開放位置から閉塞位置まで自動的に行わせることができれば、本実施形態の如く機械的な構成の閉塞手段に代え、電気的又は磁気によってイグニッションキーが抜かれたことを検出し、モータ等別途の駆動手段等でシャッターを移動させるようにしてもよい。また更に、本実施形態におけるシャッターは、開放位置と閉塞位置との間を揺動するものであるが、これら位置間を摺動するものとしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、二輪車のシリンダ錠の保護装置の他、四輪車やバギー、雪上車等他の車両におけるシリンダ錠の保護装置に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施形態に係るシリンダ錠の保護装置を示す平面図
【図２】同内部構成を示す平面図（初期状態）
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図
【図４】本発明の実施形態に係るシリンダ錠の保護装置の内部構成を示す平面図（イグニッションキーがキー孔に差し込まれた状態）
【図５】同断面図
【図６】図５の状態からイグニッションキーを押圧した状態を示す断面図
【図７】本発明の実施形態に係るシリンダ錠の保護装置の内部構成を示す平面図（イグニッションキーがキー孔から抜かれた後の状態）
【図８】同断面図
【図９】本発明の実施形態に係るシリンダ錠の保護装置におけるイグニッションキー及びマグネットキーを示す平面図及び正面図
【図１０】本発明の実施形態に係るシリンダ錠の保護装置における回動部材のマグネットキーによる係止解除の状態を示す断面模式図
【図１１】本発明の実施形態に係るシリンダ錠の保護装置におけるシャッターの解錠動作を示す模式図（施錠手段によるシャッターに対する係止が行われている状態）
【図１２】同回動部材により施錠手段のシャッターに対する係止を解除する状態を示す模式図
【図１３】同解錠手段が回動部材によりシャッターとの係止が解除される状態を示す断面模式図
【図１４】同回動部材によりシャッターを開放位置に戻し、且つ、ロック手段によるシャッターとの係合が行われている状態を示す模式図
【図１５】同回動部材を元の状態まで戻し、マグネットキーを抜くことができる状態を示す模式図
【符号の説明】
【００３３】
１    ハウジング
１ａ  ケース
１ｂ  カバー
２    シャッター
２ｃ  突起（係合手段）
３    ねじりバネ
４    施錠手段
５    回動部材（解錠手段）
６    スライダ（閉塞手段）
７    ロック手段（係合手段）
８    シリンダボディ
９    キー孔
１０  ロータ
１１  コイルスプリング
１２  コイルスプリング
１３  コイルスプリング
１４  コイルスプリング
１５  段部
ＩＫ  イグニッションキー
ＭＫ  マグネットキー
Ｓ    シリンダ錠
【図１】
2005076204.tif 000003
【図２】
2005076204.tif 000004
【図３】
2005076204.tif 000005
【図４】
2005076204.tif 000006
【図５】
2005076204.tif 000007
【図６】
2005076204.tif 000008
【図７】
2005076204.tif 000009
【図８】
2005076204.tif 000010
【図９】
2005076204.tif 000011
【図１０】
2005076204.tif 000012
【図１１】
2005076204.tif 000013
【図１２】
2005076204.tif 000014
【図１３】
2005076204.tif 000015
【図１４】
2005076204.tif 000016
【図１５】
2005076204.tif 000017