(57)【要約】【課題】座席高さを低く確保できて乗降しやすく、既存の普通の乗用自動車を改良して構成できる移動座席付き自動車を提供する。【解決手段】移動座席付き自動車１は、後部座席の一部を移動座席１４とし、移動座席１４が水平移動機構によって車内の定座席位置と車外の乗降位置との間を左右に水平移動できる。前記水平移動機構が、車内の床面に支持された支持体２，３に固定したガイド４と、このガイド４に支持されたレール５を有している左右に移動可能な移動体９と、車内の定座席位置と車外の乗降位置との位置で移動体９をロックするロック手段１０，１２とを備えており、移動座席１４が水平移動機構の移動体９に固定されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の後部座席の一部が移動座席とされ、前記移動座席が水平移動機構によって車内の定座席位置と車外の乗降位置との間を左右に水平移動できる自動車であって、前記水平移動機構が、車内の床面に支持された支持体に固定されているガイドと、このガイドに支持されたレールを有している左右に移動可能な移動体と、車内の定座席位置と車外の乗降位置との位置で移動体をロックするロック手段とを備えており、前記移動座席が前記水平移動機構の移動体に固定されていることを特徴とする移動座席付き自動車。
【請求項２】
自動車の後部座席の一部が移動座席とされ、前記移動座席が水平移動機構によって車内の定座席位置と車外の乗降位置との間を左右に水平移動できる自動車であって、前記水平移動機構が、車内の床面に支持された支持体に固定されているレールと、このレールに支持されたガイドを有している左右に移動可能な移動体と、車内の定座席位置と車外の乗降位置との位置で移動体をロックするロック手段とを備えており、前記移動座席が前記水平移動機構の移動体に固定されていることを特徴とする移動座席付き自動車。
【請求項３】
請求項１又は２記載の自動車であって、前記移動体の側部に着脱可能であって、移動座席を移動操作する際に使用する操作ハンドルを備えてなることを特徴とする移動座席付き自動車。
【請求項４】
自動車の後部座席の一部が移動座席とされ、前記移動座席が水平移動機構によって車内の定座席位置と車外の乗降位置との間を左右に水平移動できる自動車であって、前記水平移動機構が、車内の床面に支持された支持体に固定されているガイドと、このガイドに支持されたレールを有している左右に移動可能な移動体とを備え、前記移動体はラック・ピニオン機構を介してモータにより移動でき、車内の定座席位置と車外の乗降位置との位置で停止できるよう構成され、前記移動座席が前記水平移動機構の移動体に固定されていることを特徴とする移動座席付き自動車。
【請求項５】
自動車の後部座席の一部が移動座席とされ、前記移動座席が水平移動機構によって車内の定座席位置と車外の乗降位置との間を左右に水平移動できる自動車であって、前記水平移動機構が、車内の床面に支持された支持体に固定されているレールと、このレールに支持されたガイドを有している左右に移動可能な移動体とを備え、前記移動体はラック・ピニオン機構を介してモータにより移動でき、車内の定座席位置と車外の乗降位置との位置で停止できるよう構成され、前記移動座席が前記水平移動機構の移動体に固定されていることを特徴とする移動座席付き自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、身障者等が自動車に乗り降りする際、その乗降を容易に行えるようにした移動座席付き自動車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
身障者等が自動車に乗り降りする際、身障者等と介護者に大きな負担がかかる。この負担を軽減するために、各種の装置が考案されている。
例えば、自動車の座席が回転し、容易に座席へ移乗可能としたものや、自動車の側部ボデイに、健常者が乗降するための一般乗降口とは別に、開閉自在な介護用開閉ドアを設け、このドアの内側に沿って設けられる座席を介護用座席とし、介護用座席は、座席回転手段と座席スライド手段と座席昇降手段とからなる座席移動手段によって、車内の定座席位置と車外の乗降位置との間を移動できるように構成したもの（特許文献１参照）などがある。
【特許文献１】再公表特許ＷＯ２００２／０３０７０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、前者のものは、座席高さが高くなり、乗り降りが容易でない欠点がある。また、後者のものは、乗合バス等には適しているが、普通の乗用自動車には装置が大掛かりで適していない。
【０００４】
本発明は、座席高さを低く確保できて乗降しやすく、既存の普通の乗用自動車を改良して構成できる移動座席付き自動車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の課題を解決するために、次のような技術的手段を採る。
即ち、本発明は、自動車の後部座席の一部が移動座席とされ、前記移動座席が水平移動機構によって車内の定座席位置と車外の乗降位置との間を左右に水平移動できる自動車であって、前記水平移動機構が、車内の床面に支持された支持体に固定されているガイドと、このガイドに支持されたレールを有している左右に移動可能な移動体と、車内の定座席位置と車外の乗降位置との位置で移動体をロックするロック手段とを備えており、前記移動座席が前記水平移動機構の移動体に固定されていることを特徴とする。
【０００６】
本発明の場合、前記移動体の側部に着脱可能であって、移動座席を移動操作する際に使用する操作ハンドルを備えてなることが好ましい。
【０００７】
本発明は、次のように構成してもよい。すなわち、自動車の後部座席の一部が移動座席とされ、前記移動座席が水平移動機構によって車内の定座席位置と車外の乗降位置との間を左右に水平移動できる自動車であって、前記水平移動機構が、車内の床面に支持された支持体に固定されているガイドと、このガイドに支持されたレールを有している左右に移動可能な移動体とを備え、前記移動体はラック・ピニオン機構を介してモータにより移動でき、車内の定座席位置と車外の乗降位置との位置で停止できるよう構成され、前記移動座席が前記水平移動機構の移動体に固定されていることを特徴とする。
【０００８】
なお、上記の移動座席付き自動車は、ガイドを車内の床面に支持された支持体に固定し、移動体にレールを備えるようにしたが、これとは逆に、レールを車内の床面に支持された支持体に固定し、移動体にガイドを備えるように構成することもできる。
【発明の効果】
【０００９】
上記本発明の構成によれば、自動車に乗降するときは、移動座席を水平移動機構によって車外の乗降位置に移動できるので、身障者等が楽に乗降できる。そのため、身障者等及び介護者の肉体的負担を大きく軽減できる。また、移動座席の移動をモータで行うことによれば、介護者への負担を更に軽減できる。また、車内の床面に支持された支持体にガイドを固定し、そのガイドに移動体のレールを支持すれば、移動体の高さをより低くできる。その結果、移動座席の高さをより低くすることができるため、乗降しやすくなる。また、移動体がレールを備えるように構成すれば、剛性を高くできるので、移動体が車外に突き出た乗降位置で体重の重い人が乗っても、移動体の反りを低減できる。ちなみに、車内の床面に支持された支持体にレールを固定し、レールに沿って摺動するガイドを移動体に固定する構造にすると、レールを安定して支持する構造上から上記の構成よりも移動体の高さが高くなる。また、移動体が上記の構成よりも剛性が低く、反り易くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の好適な一実施形態を、図１〜図７に従って説明する。
【００１１】
自動車１の後部座席の床面に、４つの支持基台２が左右に間隔を置いて固定されている。左側の２つの支持基台２の上端部間には、横梁３が前後に間隔を置いて一対固定されており、これらの上面に板３Ａを介してそれぞれガイド４が２個ずつ固定されている。前後の各２個のガイド４にはそれぞれレール５が支持され、２本のレール５が前後に間隔を置いて左右方向に延びている。各レール５の上面には、コ字形断面の部材６が開放部を下向きにして被せられて固定されており、これらの部材の左右の端部間にそれぞれ補強部材７が固定されている。前後のコ字形断面部材６の右側寄り部には、コ字形断面のカバー８が開放部を下向きにして前後のコ字形断面部材６に跨るように被せられて固定されている。一対のレール５、一対のコ字形断面部材６、一対の補強部材７、及びコ字形断面カバー８で移動体９が構成されている。
【００１２】
したがって、移動体９は、ガイド４に支持されながら、左右方向に水平に移動可能で、車内の定座席位置と車外の乗降位置とに移動できる。
【００１３】
１０は、ボールストッパーで、コ字形断面のカバー８の下面に固定されている。ボールストッパー１０は、ケース１０ａ内にボール１１が収納され、ボール１１がバネで押圧されてケース１０ａ下面に形成されている孔からボール１１の一部が突出している構造を有している。このボールストッパー１０の下方に、ストッパ孔１２を有する板１３が支持基台２の上面に固定されて左右に延びている。ストッパ孔１２は、ボールストッパー１０の下面から突出しているボール１１の一部が挿入して係合する孔で、左右に間隔を置いて板１３に一対形成されている。ボールストッパー１０とストッパ孔１２で、移動体９をロックするロック手段が構成されている。
【００１４】
したがって、ボールストッパー１０のボール１１が右側のストッパ孔１２に係合すると、車内の定座席位置で移動体９はロックされ、ボールストッパー１０のボール１１が左側のストッパ孔１２に係合すると、車外の乗降位置で移動体９がロックされた状態となる。
【００１５】
以上のようにして、水平移動機構が構成され、水平移動機構の移動体９に移動座席１４が取り付けられる。移動座席１４は、移動体９における一対のコ字形断面部材６の左側寄りの上面に取り付けられている。したがって、移動座席１４は、上記水平移動機構によって、車内の定座席位置と車外の乗降位置との間を左右に水平移動でき、かつ、各位置でロックできるようになっている。
【００１６】
１５は、ストッパ板で、左右に延びる横梁３の上面に左右に間隔を置いて一対固定されている。横梁３は支持基台２の上面に固定されて左右に延びている。右側のストッパ板１５には、移動体９における右側の補強部材７の右側面が当接して移動体９のストッパをなし、左側のストッパ板１５には、移動体９における右側の補強部材７の左側面が当接して移動体９のストッパをなす。これらのストッパ板１５によって、移動座席１４を車内の定座席位置と車外の乗降位置の範囲外に移動するのが確実に阻止される。
【００１７】
車内の定座席位置に位置する移動体９の断面コ字形カバー８の上方部には、固定座席１６の取付板１７が左右に間隔を置いて一対設けられている。固定座席１６の取付板１７は、断面コ字形板部材で、開放部を下向きにして断面コ字形カバー８の上方部に配置され、一方の下端部は支持基台２の上面に固定されている横梁３の上面に固定され、もう一方の下端部は支持基台２の間に固定されている横梁３に固定されたブラケット１８に固定されている。そして、左右の取付板１７の上面に固定座席１６が取り付けられている。なお、移動座席１４と固定座席１６は座部のみで形成されており、背凭れ部１９は車内に別途設けられている。１９Ａは、移動座席１４と背凭れ部１９との間の隙間部分に設けられている補助クッションである。
【００１８】
移動体９におけるコ字形断面部材６の左端部の外側面には、移動座席１４を移動操作する際に使用する操作ハンドル２０を差し込むための有底の筒体２１が固定されている。操作ハンドル２０は、ほぼ平行に延びている対向片部２０ａと、それらの一端部を連結する把持部２０ｂとからなる略Ｕ字形部分２２と、略Ｕ字形部分２２の一方の対向片部２０ａから垂直に突出している差込片２３とからなっており、差込片２３は略Ｕ字形部分２２を含む平面に対して角度（例えば１１度）をなしている。略Ｕ字形部分２２はビニールで被覆されており、差込片２３が設けられている側の略Ｕ字形部分２２の対向片部２０ａはクッション材を介装してレザーで被覆されている。
【００１９】
次に、上記移動座席１４付き自動車１の作用を説明する。
【００２０】
身障者等が上記自動車１に乗車するときは、介護者は移動座席１４側のドア２４を開き、移動座席１４の側部に設けられている筒体２１に操作ハンドル２０の差込片２３を差し込む。筒体２１に差し込まれた操作ハンドル２０は、略Ｕ字形部分２２が横向きで後方に傾いた状態で配置され、把持部２０ｂは垂直に向いた状態に配置される。次に、把持部２０ｂを握って操作ハンドル２０を手前に引く。これにより、移動座席１４における移動体９のレール５がガイド４に案内されて手前に引き出されることによって、移動座席１４が車外の乗降位置に移動される。この際、ストッパ孔形成板１３を押圧しているボールストッパー１０で制動がかかるので、移動体９をゆっくり移動できる。そして、車外の乗降位置で、移動座席１４は、移動体９に固定されているボールストッパー１０がストッパ孔１２に係合することでロックされる。次に、身障者等が移動座席１４に座る。このとき、操作ハンドル２０の略Ｕ字形部分２２が背凭れ部の役目をするので都合がよい。次に、その状態で、介護者は、把持部２０ｂを握って操作ハンドル２０を押す。これにより、移動座席１４における移動体９のレール５がガイド４に案内されて車内に挿入されることによって、移動座席１４が車内の定座席位置に移動される。この際、ストッパ孔形成板１３を押圧しているボールストッパー１０で制動がかかるので、移動体９をゆっくり移動できる。そして、車内の定座席位置で、移動座席１４は、移動体９に固定されているボールストッパー１０がストッパ孔１２に係合することでロックされる。次に、操作ハンドル２０を移動座席１４から取り外し、ドア２４を閉めれば乗車が完了する。
【００２１】
身障者等が自動車１から降りるときも、上記と同様にして、自動車１からの降車を容易に行うことができる。
【００２２】
なお、上記において、移動座席１４側のドア２４は９０度開くように改造されていることが望ましい。
【００２３】
次に、本発明の別の実施形態を図８及び図９に基づいて説明する。上記実施形態では、移動座席を手動で移動させる移動座席付き自動車を示したが、本実施形態は、移動座席をモータで移動できるよう構成したものである。以下、上記実施形態と相違する点について説明を行う。
【００２４】
モータ２５は、例えばブレーキ付きの直流ギアモータを使用し、支持基台２間の床面上に載置固定され、モータ２５軸にピニオン２６が装着されている。移動体９における一方の断面コ字形部材６の側面に、ラック２７を装着するための断面コ字形部材２８が並設されて固定されており、このラック装着用の断面コ字形部材２８の側面にラック２７が固定されて左右方向に延びている。２９は、中間ピニオンで、適宜の手段で横梁３に支持されており、この中間ピニオン２９がラック２７と、モータ２５軸のピニオン２６とに噛み合っている。
【００２５】
したがって、モータ２５が回転駆動されると、ピニオン２６，２９を介してラック２７が移動され、移動体９がガイド４に支持されながら、左右方向に水平に移動する。なお、スイッチは、例えばトグルスイッチが使用されており、トグルスイッチを上に倒すと、モータ２５が作動して移動体９が右側に移動し、下に倒すと、モータ２５が作動して移動体９が左側に移動し、手を離すとばねで中立に戻り、ブレーキが作動する。
【００２６】
本実施形態では、移動座席１４を、車内の定座席位置と車外の乗降位置の各位置でロックする手段として、各位置でモータ２５の回転を停止させるリミットスイッチ機構が設けられている。したがって、本実施形態においては、上記実施形態で説明したボールストッパー１０を使用したロック機構は採用していない。ただし、本実施形態においても、ストッパ板１５によって、移動座席１４を車内の定座席位置と車外の乗降位置の範囲外に移動するのを確実に阻止する手段は設けている。また、本実施形態では移動座席１４をモータ２５で移動させるので操作ハンドル２０を必要としないが、前記操作ハンドル２０が背凭れの役目をするので、前記操作ハンドル２０と筒体２１とを備えるのが好ましい。
【００２７】
リミットスイッチ３０に接触させるドッグ３１は、移動体９における断面コ字形カバー８の右側端部位置に固定され、カバー８の側方に突出配置されている。ドッグ３１が係合するリミットスイッチ３０が左右に間隔を置いて一対配置され、適宜の手段で横梁３に固定されている。
【００２８】
したがって、移動体９のドッグ３１が右側のリミットスイッチ３０に係合すると、モータ２５の回転が停止され、車内の定座席位置で移動体９はロックされ、移動体９のドッグ３１が左側のリミットスイッチ３０に係合すると、モータ２５の回転が停止され、車外の乗降位置で移動体９がロックされた状態となる。
【００２９】
なお、本実施形態では、モータ２５を配置するための高さを必要とするため、ガイド４は、支持基台２の上面に固定された横梁３の上面に固定されている。
【００３０】
次に、上記移動座席１４付き自動車１の作用を説明する。
【００３１】
身障者等が上記自動車１に乗車するときは、介護者は移動座席１４側のドア２４を開き、トグルスイッチを下に倒す。すると、モータ２５が作動し、ラック・ピニオン機構によって、移動座席１４における移動体９のレール５がガイド４に案内されて手前に引き出され、移動座席１４が車外の乗降位置に移動される。この車外の乗降位置で、移動座席１４は、移動体９に固定されているドッグ３１がリミットスイッチ３０に係合することでモータ２５の回転が停止され、ロックされる。次に、身障者等が移動座席１４に座る。なお、このとき、操作ハンドル２０の略Ｕ字形部分２２が背凭れ部の役目をするので、操作ハンドル２０を筒体２１に装着するのがよい。次に、その状態で、介護者は、トグルスイッチを上に倒す。すると、モータ２５が作動し、ラック・ピニオン機構によって、移動座席１４における移動体９のレール５がガイド４に案内されて車内に挿入され、移動座席１４が車内の定座席位置に移動される。この車内の定座席位置で、移動座席１４は、移動体９に固定されているドッグ３１がリミットスイッチ３０に係合することでモータ２５の回転が停止され、ロックされる。操作ハンドル２０を装着した場合は、それを取り外す。次に、ドア２４を閉めれば乗車が完了する。
【００３２】
身障者等が自動車１から降りるときも、上記と同様にして、自動車１からの降車を容易に行うことができる。
【００３３】
なお、上記実施形態では、後部座席の左側に移動座席を設けた例を示したが、移動座席を後部座席の右側に設けるようにしても勿論よい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の移動座席付き自動車の好適な一実施形態を示す平面図である。
【図２】同上側面図である。
【図３】自動車の後部座席部分を示す斜視図で、移動座席が定座席位置にある状態を示す。
【図４】自動車の後部座席部分を示す斜視図で、移動座席が車外の乗降位置にある状態を示す。
【図５】水平移動機構部分を示す平面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】操作ハンドルを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の右側面図である。
【図８】本発明の別の実施形態を示し、水平移動機構部分を示す平面図である。
【図９】図８のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１・・自動車、２・・支持基台、３・・横梁、３Ａ・・板、４・・ガイド、５・・レール、６・・コ字形断面部材、７・・補強部材、８・・カバー、９・・移動体、１０・・ボールストッパー、１０ａ・・ケース、１１・・ボール、１２・・ストッパ孔、１３・・ストッパ孔形成板、１４・・移動座席、１５・・ストッパ板、１６・・固定座席、１７・・取付板、１８・・ブラケット、１９・・背凭れ部、１９Ａ・・補助クッション、２０・・操作ハンドル、２０ａ・・対向片部、２０ｂ・・把持部、２１・・筒体、２２・・略Ｕ字形部分、２３・・差込片、２４・・ドア、２５・・モータ、２６・・ピニオン、２７・・ラック、２８・・断面コ字形部材、２９・・ピニオン、３０・・リミットスイッチ、３１・・ドッグ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005254896.tif 000009
【図８】
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【図９】
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