(57)【要約】【課題】薄板状の樹脂製サンバイザ本体１１を、その一側に設けたステー１３で車体内装板３に軸支し、該車体内装板３の収容凹部５に収容される格納位置と、遮光位置とに切り替わるようにした車両用サンバイザ１を、車体内装板３の収容凹部５に収容可能で、かつ急激な温度変化が発生しても垂れ下がらず、見映えのよいものとする。【解決手段】サンバイザ本体１１に、該サンバイザ本体１１と薄肉ヒンジ３１で連結されて上記ステー１３の軸心回りに筒状に折り返されるカバー部３３を一体形成する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
薄板状の樹脂製サンバイザ本体を、その一側に設けたステーで車体内装板に軸支し、該車体内装板の凹部に収容される格納位置と、遮光位置とに切り替わるようにした車両用サンバイザであって、
上記サンバイザ本体には、該サンバイザ本体と薄肉ヒンジで連結されて上記ステーの軸心回りに筒状に折り返されるカバー部が一体形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１の車両用サンバイザにおいて、
上記サンバイザ本体におけるカバー部に覆われる部分には、上記ステーの軸線と交差するリブが格子状に設けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に運転席や助手席への直接光を遮るために設けられる車両用サンバイザに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、オープンカーに用いる車両用サンバイザにおいて、薄板状の樹脂製サンバイザ本体を、その一側に設けたステーで車体内装板に軸支し、該車体内装板の凹部に収容される格納位置と、遮光位置とに切り替わるようにしたものが知られている。このような車両用サンバイザにおいて、特に、ステーがサンバイザ本体の一方にのみ設けられて、片持ちとなっていると、温度変化によってサンバイザ本体がその自重によって垂れ下がるという問題がある。
【０００３】
そこで、例えば、特許文献１の車両用サンバイザのように、皿状の２枚の半体を重ね合わせたサンバイザ本体において、各半体に他方の半体側に向かって突出する突条部を設け、ステーの軸心回りを含むサンバイザ本体全体の剛性を高めたものがある。
【特許文献１】特開２００３−２１１９５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１のもののように、皿状の２枚の半体を重ね合わせると、サンバイザ本体の厚さが厚くなり、車体内装板の凹部に収容することができない。
【０００５】
一方、サンバイザ本体を板状のものとすると、遮光位置において、ステーの軸心回りが車体内装板の表面と連続せず、見映えがよくないという問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、サンバイザ本体におけるステーの軸心回りの構成に工夫を加えることにより、車体内装板の凹部に収容可能で、かつ急激な温度変化が発生しても垂れ下がらず、見映えのよい車両用サンバイザを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、この発明では、サンバイザ本体にステーの軸心回りに筒状に折り返されるカバー部を一体形成した。
【０００８】
具体的には、請求項１の発明では、薄板状の樹脂製サンバイザ本体を、その一側に設けたステーで車体内装板に軸支し、該車体内装板の凹部に収容される格納位置と、遮光位置とに切り替わるようにした車両用サンバイザを対象とする。
【０００９】
そして、上記サンバイザ本体には、該サンバイザ本体と薄肉ヒンジで連結されて上記ステーの軸心回りに筒状に折り返されるカバー部が一体形成されている。
【００１０】
請求項２の発明では、請求項１の車両用サンバイザにおいて、上記サンバイザ本体におけるカバー部に覆われる部分には、上記ステーの軸線と交差するリブが格子状に設けられている。
【発明の効果】
【００１１】
上記請求項１のサンバイザ本体の発明によれば、サンバイザ本体に薄肉ヒンジで連結するように一体形成したカバー部をステーの軸心回りに筒状に折り返しているため、該軸心回りを除くサンバイザ本体の厚さを変えることなく、軸心回りの剛性を高くすることができる。また、カバー部を折り返すことで、軸心回りが筒状となるので、サンバイザ本体を遮光位置に切り替えても、車体内装板との表面が連続していて見映えがよい。したがって、車体内装板の凹部に収容可能で、かつ急激な温度変化が発生しても垂れ下がらず、見映えのよい車両用サンバイザが得られる。
【００１２】
上記請求項２の発明によれば、折り返したカバー部内にステーの軸線と交差するリブが格子状に配置されるので、ステーの軸心回りの剛性がさらに向上する。したがって、本発明の作用効果が顕著に発揮される車両用サンバイザが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２はオープンカーの運転席前側のフロントウインドＷ部分を示し、このフロントウインドＷ部分の車体パネル（図示せず）に本発明の実施形態にかかる車両用サンバイザ１が取り付けられている。
【００１４】
上記車体パネルの車室側表面は車体内装板３（フロントヘッダトリム）によって覆われ、この車体内装板３には、その一部を略矩形状に凹陥してなる収容凹部５が形成されている。この収容凹部５を形成する車体内装板３のうち、車体下側の両角部分に左右のサンバイザ取付部７，８が形成されている。この左側サンバイザ取付部７内は空洞になっていて、その右側壁には水平方向の中心を有するステー貫通孔（図示せず）が開口され、このステー貫通孔によりサンバイザ取付部７の内外が連通している。右側サンバイザ取付部８内も空洞になっていて、その左側壁には水平方向の中心を有する軸ピン貫通孔（図示せず）が開口され、この軸ピン貫通孔によりサンバイザ取付部８の内外が連通している。
【００１５】
なお、収容凹部５には、サンバイザ本体１１を格納したときの衝撃力や、走行時の収容凹部５とサンバイザ本体１１との接触による振動を吸収するためのクッションラバー９が突設されている。
【００１６】
上記車両用サンバイザ１は、図４及び図６に示すように、車幅方向に長い略矩形板状に形成されたサンバイザ本体１１と、このサンバイザ本体１１の一側に一体に形成された円柱体のステー１３とを一体形成した熱可塑性樹脂の成形品からなる。このステー１３はサンバイザ本体１１から車体左側に向けて略水平方向に突出している。
【００１７】
上記サンバイザ本体１１は、上記車体内装板３の収容凹部５に対応した形状を有し、その格納位置における車体下側両角部を切り欠いてなる切欠部１１ａ，１１ｂを有している。そして、サンバイザ本体１１の周縁部１１ｃは他の部分よりも厚肉に形成されて補強されている。
【００１８】
上記切欠部１１ａ，１１ｂのうち、左側切欠部１１ａに対応する部分には、円板状の側壁１１ｄが設けられ、その側壁１１ｄに上記ステー１３が切欠部１１ａ内に突出するように一体に形成されている。このステー１３の先端部には、そのサンバイザ本体１１が格納位置で表側（車室側）となる部分に、外周面の一部をステー１３の軸線と略平行に切り欠いて形成した平坦面からなる節度部１３ａが設けられている。
【００１９】
一方、サンバイザ本体１１における右側の切欠部１１ｂに対応する部分には、上記ステー１３の軸線と同心に軸ピンを挿入するための軸ピン挿入穴１１ｅを有する円柱状の軸ピン挿入部１１ｆが形成されている。
【００２０】
また、図３に示すように、上記左側のサンバイザ取付部７の上側における車体内装板３裏側にはビス取付部３ａが設けられ、このビス取付部３ａにビス２１によって上記ステー１３を保持する節度付与部材２３が取り付けられている。この節度付与部材２３には、矩形板状の金属製（他の材料でもよい）バネ材を環状に折曲したもので上記ステー１３を嵌入する環状部２３ａと、該環状部２３ａにおけるバネ材の両端部から環状部２３ａの半径方向に延びて互いに重合する取付部２３ｂとが一体に形成されている。
【００２１】
そして、上記ステー１３の先端部が上記サンバイザ取付部７のステー貫通孔に挿通されて上記節度付与部材２３の環状部２３ａ内に押し込まれると共に、右側のサンバイザ取付部８に設けられた軸ピン（図示せず）がサンバイザ本体１１の軸ピン挿入穴１１ｅに挿入されている。このことで、サンバイザ本体１１は、ステー１３が節度付与部材２３に対して相対的に摺動すると共に、ステー１３の軸心回りに略１８０°の回動範囲で回動可能となる。こうしてサンバイザ本体１１は、車体パネルに沿うように位置する格納位置（図１に示す）と、フロントウインドＷ側に位置する遮光位置（図２に示す）とに節度を持って切り替えられるようになっている。この遮光位置では、ステー１３が挿入されて拡径していた節度付与部材２３の環状部２３ａが、縮径された状態でステー１３の節度部１３ａを挟持している。
【００２２】
上記サンバイザ本体１１の中央部には、開閉式の矩形板状のミラーリッド２５を備えたミラーケース２７が設けられている。このミラーケース２７内に矩形状のミラー２９が配設され、ミラーリッド２５を開くと、乗員がそのミラー２９を使用することができるように構成されている。なお、サンバイザ本体１１には、このミラーケース２７の自重を支えるためにステー１３の軸線に垂直に交わる２つのミラー用補強板１１ｇが設けられている。
【００２３】
そして、図６及び図７に示すように、本発明の特徴として、上記サンバイザ本体１１には、該サンバイザ本体１１と薄肉ヒンジ３１で連結されて上記ステー１３の軸心回りに筒状に折り返されるカバー部３３が一体形成されている。このカバー部３３は、断面が略円弧形状を有し、ステー１３の軸心方向に平行に延びている。そして、カバー部３３には、折り返したときにサンバイザ本体１１の周縁部１１ｃ及び上記ミラー用補強板１１ｇと干渉を避けるための切欠部３３ａが設けられている。
【００２４】
上記サンバイザ本体１１におけるカバー部３３に覆われる、上記側壁１１ｄと軸ピン挿入部１１ｆとで挟まれる部分には、上記ステー１３の軸線と交差するリブ３５がその全域に亘って連続して格子状に設けられている。本実施形態では、リブ３５はステー１３の軸線に対し、４５°で交差しているが、この角度にはとらわれない。
【００２５】
−車両用サンバイザの使用方法−
次に、本実施形態にかかる車両用サンバイザ１の使用方法について説明する。まず、図７に示すように、一体形成されたサンバイザ本体１１のミラーケース２７にミラー２９を固定すると共に、ミラーリッド２５を取り付ける。
【００２６】
次いで、図５に示すように、カバー部３３を、薄肉ヒンジ３１を中心に回動させてサンバイザ本体１１のリブ３５に接触するまで折り返す。
【００２７】
次に、リブ３５の端部とカバー部３３裏面とを超音波溶着により、接着する。なお、接着剤で両者を接着してもよい。
【００２８】
このようにして組み立てられた車両用サンバイザ１のステー１３を車体内装板３の左側サンバイザ取付部７に設けたステー貫通孔に通し、ステー１３の節度部１３ａが節度付与部材２３の環状部２３ａに位置するまで押し込む。
【００２９】
最後に、サンバイザ本体１１の軸ピン挿入穴１１ｅに、右側サンバイザ取付部８側から軸ピン貫通孔を通して軸ピンを挿通し、サンバイザ本体１１を収容凹部５に格納する。
【００３０】
そして、乗員が車両用サンバイザ１を使用するときには、サンバイザ本体１１を車体の下向きに回動させてフロントウインドＷ側に位置する遮光位置に切り替える。
【００３１】
−実施形態の効果−
したがって、上記実施形態１による車両用サンバイザ１の取付構造によると、サンバイザ本体１１に薄肉ヒンジ３１で連結するように一体形成したカバー部３３をステー１３の軸心回りに筒状に折り返しているため、該軸心以外のサンバイザ本体１１の厚さを変えることなく、軸心回りの剛性が高くなる。
【００３２】
また、カバー部３３を折り返すことで軸心回りが筒状となるので、サンバイザ本体１１を遮光位置に切り替えても、車体内装板３との表面が連続していて見映えがよい。
【００３３】
さらに、折り返したカバー部３３内にステー１３の軸線と交差するリブ３５が格子状に配置されるので、ステー１３の軸心回りの剛性がさらに向上する。
【００３４】
よって、車体内装板３の収容凹部５に収容可能で、かつ急激な温度変化が発生しても垂れ下がらず、見映えのよい車両用サンバイザ１が得られる。
【００３５】
−実施形態の変形例−
なお、上記実施形態では、リブ３５の端部とカバー部３３裏面とを超音波溶着により接着したが、図８及び図９に示すように、カバー部３３の薄肉ヒンジ３１と反対側端部に係止爪３３ｂを設け、リブ３５側に係止爪３３ｂを係止する爪係合部３５ａを凹陥してもよい。このことで、超音波溶着が不要となる。
【００３６】
また、上記実施形態では、ステー１３をサンバイザ本体１１の左側から突出させたが、ステー１３をサンバイザ本体１１の右側からも突出させると共に、右側のサンバイザ取付部を左側のサンバイザ取付部７と同様に構成し、サンバイザ本体１１を左右両側のサンバイザ取付部で保持するようにしてもよい。この場合に、節度付与部材２３を左右両側のサンバイザ取付部に設けてもよく、あるいはどちらか一方のサンバイザ取付部のみに設けてもよい。
【００３７】
さらに、サンバイザ本体１１の右側をフリーにして片持ちに保持するようにしてもよい。この場合には、さらに本実施形態の作用効果が顕著に発揮される。
【００３８】
また、上記実施形態では、サンバイザ本体１１にミラーケース２７を設けたが、このミラーケース２７を設けなくてもよい。ただし、ミラーケース２７のようなものがあると、サンバイザ本体１１の質量が増え、温度変化が生じたときの垂れ下がりを防ぐ効果が顕著に発揮される。
【００３９】
また、上記実施形態では、オープンカーの車体パネルに車両用サンバイザ１を取り付けたが、オープンカーでない車体の天井面の収容凹部に車両用サンバイザ１を取り付けてもよいのは勿論のことである。この場合には、サンバイザ本体１１の格納位置において、サンバイザ本体１１が車体の天井面に沿うように車両用サンバイザ１を取り付ければよい。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
以上説明したように、本発明は、車両に運転席や助手席への直接光を遮るために設けられる樹脂製の車両用サンバイザについて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施形態にかかる車両用サンバイザが取り付けられた運転席前側のフロントウインド部分を示す斜視図である。
【図２】サンバイザ本体が遮光位置にあるときの図１相当図である。
【図３】図１のIII-III線断面図である。
【図４】サンバイザ本体の平面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】カバー部を折り返す前のサンバイザ本体１１の平面図である。
【図７】図６のVII−VII線断面図である。
【図８】実施形態の変形例にかかる車両用サンバイザのカバー部を側方から見た断面図である。
【図９】カバー部を折り返したときの図８相当図である。
【符号の説明】
【００４２】
１      車両用サンバイザ
３      車体内装板
５      収容凹部（凹部）
１１      サンバイザ本体
１３      ステー
３１      薄肉ヒンジ
３３      カバー部
３５      リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005238955.tif 000009
【図８】
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【図９】
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