(57)【要約】      （修正有）【課題】ウエザーストリップの接続部の押圧荷重を小さく抑える等の改善を図ったを自動車用ウエザーストリップの接続方法を提供する。【解決手段】左右の同形断面のウエザーストリップ１、２の端面を突き合わせ、その間に熱可塑性の樹脂フィルムを挟み加熱融着させて接続するウエザーストリップの接続方法において、前記樹脂フィルムの材質を、エチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）であって酢酸ビニル含有量を１〜２０％、好ましくは５〜１０％としたものであり、また、該樹脂フィルムの融点を、６０°Ｃ〜２００°Ｃ、好ましくは８０°Ｃ〜１５０°Ｃとしたものである。また、前記エチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）の樹脂フィルムの厚さが、０．００５〜１．０００ｍｍ、好ましくは０．０２０〜０．１００ｍｍであるものである。【選択図】図１
2005014576.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の同形断面のウエザーストリップの端面を突き合わせ、その間に熱可塑性の樹脂フィルムを挟み加熱融着させて接続するウエザーストリップの接続方法において、前記樹脂フィルムの材質を、エチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）であって酢酸ビニル含有量を１〜２０％、好ましくは５〜１０％としたことを特徴とするウエザーストリップの接続方法。
【請求項２】
樹脂フィルムの融点が、６０°Ｃ〜２００°Ｃ、好ましくは８０°Ｃ〜１５０°Ｃとしたことを特徴とする請求項１記載のウエザーストリップの接続方法。
【請求項３】
エチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）の樹脂フィルムの厚さが、０．００５〜１．０００ｍｍ、好ましくは０．０２０〜０．１００ｍｍであることを特徴とする請求項１又は２記載のウエザーストリップの接続方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のウエザーストリップの接続方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、同形断面のウエザーストリップの接続方法の一つとして、両ウエザーストリップの端面の間に、未加硫のゴムシートを挟み込み加硫成形して接続する方法が採用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、中空状のウエザーストリップの場合は、接続後に加硫ゴムシートが中空内の全面に亘り膜を形成し、その結果接続部が部分的に硬くなる即ち押圧荷重の著しい増大が問題であった。また、未加硫のゴムシートの作製、管理に工数を要し、更には押出成形部がカラー材の場合に、黒色の加硫ゴムシートを使用すると接続部が黒色になり、これを消すため同色カラー材の塗料で上塗りする必要があった。
そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、ウエザーストリップの接続部の押圧荷重を小さく抑える等の改善を図ったを自動車用ウエザーストリップの接続方法を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決しようとする手段】
かかる目的を達成するための本発明は、図１に示すように、左右の同形断面のウエザーストリップ１、２の端面を突き合わせ、その間に熱可塑性の樹脂フィルム４を挟み加熱融着させて接続するウエザーストリップの接続方法において、前記樹脂フィルム４の材質を、エチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）であって酢酸ビニル含有量を１〜２０％、好ましくは５〜１０％としたものであり、
また、該樹脂フィルムの融点を、６０°Ｃ〜２００°Ｃ、好ましくは８０°Ｃ〜１５０°Ｃとしたものである。
また、前記エチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）の樹脂フィルムの厚さが、０．００５〜１．０００ｍｍ、好ましくは０．０２０〜０．１００ｍｍであるものである。
【０００５】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。先ず図１に示す如く、左右同形断面で中空状のウエザーストリップ１、２の両端面を、ヒータープレート３により後述する熱可塑性の樹脂フィルム４の融点温度で加熱する。その後図２に示す如く、ウエザーストリップ１、２の両端面間に樹脂フィルム４を挟み、両ウエザーストリップ１、２を矢印の如く突き合わせて圧着する。また図３に示す如く、樹脂フィルム４のはみ出したエッジ部５は、前記両端面間の圧着の際に食いちぎられるようにカットされ取り除かれる。また図４に示す如く、接続部Ｃの中空内の樹脂フィルム４は熱収縮し小さくなり、従来のように中空内全面に膜を張らないため押圧荷重が小さく抑えられる。
上記ウエザーストリップの一連の接続工程は下記の如くまとめられる。
接続断面加熱→樹脂フィルム挟み込み＋圧着→冷却→取り出し
【０００６】
前記熱可塑性の樹脂フィルム４の材質は、エチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）であって酢酸ビニルの含有量を１〜２０％、好ましくは５〜１０％であり、また、該樹脂フィルム４の融点は、６０°Ｃ〜２００°Ｃ、好ましくは８０°Ｃ〜１５０°Ｃである。
なお、樹脂フィルムの材質がエチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）であるものは、既に特開２００３−１１２３７０号公報に開示されているが、本発明の如く酢酸ビニル含有量や融点を前記の如く数値限定したものではない。従って、本発明は接着物としての品質の向上等前記公報にみられない諸効果を奏しうることが期待される。
【０００７】
次に、ウエザーストリップ１、２の接続方法に関し別添の
【表１】に基づき説明する。ＰＰ、ＰＥ単体の樹脂フィルムでは、屈曲疲労試験において接続材の割れから伝搬した押出し成形部の亀裂がみられるが、ＥＶＡの樹脂フィルムでは柔軟性があるため、接続材の割れは発生せず押出し成形部に亀裂を生じることもない。また、ＰＰ樹脂フィルムと比較して融点がひくいため接着作業が容易となる。樹脂フィルムのため保管期間の管理が不要となり、さらに透明フィルムのため押出し成形部がカラー材であっても外観を損ねることはなく、或いはフィルム自体をカラー化することも可能である。
【０００８】
また、表１において比較例３、４は今回の材質以外のものを適用した例である。比較例３はシートが高価である問題がある。比較例４は耐屈曲性の場合に、亀裂発生し、余分なフィルムを除去しにくい問題がある。比較例１、２は今回の材質の数値限定外の含有量の場合の例を示す。
比較例１では耐屈曲性の場合に、酢酸ビニル含有量が１％未満と少なすぎる場合に「亀裂発生＊」の問題がある。比較例２では熱接着力が、酢酸ビニル含有量が多く２０％超えると低下する問題がある。前記酢酸ビニル含有量が少なすぎて亀裂が発生する場合は、シートが硬いが接着力は強くなる反面、柔軟性に欠け亀裂が発生し易くなる。反対に、酢酸ビニル含有量が多すぎる場合は柔軟になりすぎて熱時の接着力が低下する。この熱時の接着力の低下は、炎天下での取付け作業の場合には接着外れを招く恐れがある。
【０００９】
また、エチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）の樹脂フィルムの厚さを、０．００５〜１．０００ｍｍ、好ましくは０．０２０〜０．１００ｍｍとする。このように厚さを０．１ｍｍ以下に薄くすると、フィルムの予熱が短時間で済むか或いは不要になる。
【００１０】
以下、ウエザーストリップ１、２の接続方法の諸条件について説明する。
接続断面加熱温度×時間：２００°Ｃ〜３００°Ｃ×５〜３００ｓｅｃ好ましくは２５０°Ｃ×１０ｓｅｃである
圧着時間              ：１０ｓｅｃ以上好ましくは２０〜３０ｓｅｃである冷却方法および時間    ：空冷２０ｓｅｃ以上、もしくは水冷１０ｓｅｃ以上好ましくは水冷１０ｓｅｃ〜２０ｓｅｃである
【００１１】
【発明の効果】
本発明の自動車のウエザーストリップの接続方法は、左右の同形断面のウエザーストリップの端面を突き合わせ、その間に熱可塑性の樹脂フィルムを挟み加熱融着させて接続するウエザーストリップの接続方法において、前記樹脂フィルムの材質及び融点を数値限定することで、接続部の押圧荷重を小さく抑えることは勿論、接着物としての品質の向上等の諸効果を奏しうることが期待されるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のウエザーストリップの接続方法の両端面の加熱状態を示す側面図である。
【図２】同上の端面間に樹脂フィルムを挟み加熱融着状態を示す側面図である。
【図３】同上樹脂フィルムのエッジ部の除去する状態を示す側面図である。
【図４】同上樹脂フィルムを挟んだ接続部の断面図である。
【符号の説明】
１、２          ウエザーストリップ
３              ヒータープレート
４              樹脂フィルム
５              エッジ部
2005014576.tif 000003
【図１】
2005014576.tif 000004
【図２】
2005014576.tif 000005
【図３】
2005014576.tif 000006
【図４】
2005014576.tif 000007