(57)【要約】【課題】車両の側面衝突時に窓ガラスが割れたりピラーが変形等しても、車外に放出することが防止されたカーテンエアバッグ装置を提供することを目的とする。【解決手段】カーテンエアバッグ装置は、車両の側面衝突を検知する加速度センサ１４Ｌと；車両のルーフ３０内に収納され、展開時はドアの内側に垂下し窓を覆う本体部２２、及び本体部の一部に形成され車両の前後方向に延びその一部がピラー３８及び／又はドア３８，３９に係合で車外への放出を防止する放出防止部２４を含むカーテンエアバッグ２０Ｌと；衝突検知センサからの情報によりカーテンエアバッグを展開させるＥＣＵ２０と；から成る。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の側面衝突を検知する衝突検知センサと、
車両のルーフ内に収納され、展開時はドアの内側に垂下しドア及びピラーを覆う本体部、及び本体部の一部に形成され車両の前後方向に延びその一部がピラー及び／又は前記ドアに当接し車外への放出を防止する放出防止部を含むカーテンエアバッグと、
前記衝突検知センサからの情報により前記カーテンエアバッグを展開させるＥＣＵと、
から成ることを特徴とする車両用カーテンエアバッグ装置。
【請求項２】
前記放出防止部は前記本体部の下端に形成され、該本体部よりも大きな剛性を持つ請求項１に記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項３】
前記本体部はさらに、乗員の頭部の側方に位置する頭部保護部を含む請求項２に記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項４】
前記頭部保護部は前記本体部よりも高く車室内に突出している請求項３に記載のカーテンエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両において乗員を側面衝突から保護するカーテンエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、エアバッグ等の乗員保護装置を装備した車両が増えている。これまでエアバッグは運転者や助手席の同乗者の前方、即ちステアリングホイールやインパネ内に収納されているもの（フロントエアバッグ）が多い。しかし、車両の側面のドアに別の車両が衝突したり、車両の側面が電柱等の障害物に衝突することもある。運転者等とピラー等との間隔は狭く衝突時には頭部がピラー等に打ち付けられ易い。
【０００３】
これを考慮して、車両の側面衝突（側突）から乗員を保護するために、シートやドアに収納され乗員とドア及びピラーとの間に展開するエアバッグ（サイドエアバッグ）が増えている。例えばシートに収容されたサイドエアバッグは、ピラー等に打ち付けられ易い乗員の頭部の保護が不十分となる場合がある。そこで、サイドエアバッグの他にカーテンエアバッグを装備することがある。
【０００４】
従来のカーテンエアバッグ装置を図３に示す。フロントピラー５０からルーフサイド５２にかけてカーテンエアバッグ５４が設けられ、側面衝突時はカーテンエアバッグ５４がドア５６の上部にそって膨張する。なお、シート５８又はドア５６に、衝突時ドア５６の下部に沿って膨張するサイドエアバッグ６０が設けられている。
【特許文献１】特開２００４−００９７９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来のカーテンエアバッグは、衝突によりドア５６のウインドガラス６２が割れ、車両が転倒すると、カーテンエアバッグ５４の高さ方向の下半分が車外に放出される。その結果、シート５８に着席した乗員（不図示）が車外に放出され、重大な損傷を負うおそれがある。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、車両の側面衝突時にウインドガラスが割れたりピラーが変形等しても、カーテンエアバッグの車外への放出が防止され、それによって乗員の車外への放出が防止されるカーテンエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願の発明者は、展開したカーテンエアバッグの一部に、ピラー等に係合する剛性が大きい（張りのある）部分を形成することを思い付いて、本発明を完成した。
【０００８】
本発明による車両用カーテンエアバッグ装置は、請求項１に記載したように、車両の側面衝突を検知する衝突検知センサと；車両のルーフ内に収納され、展開時はドアの内側に垂下しドア及びピラーを覆う本体部、及び本体部の一部に形成され車両の前後方向に延びその一部がピラーに当接し社外への放出を防止する放出防止部を含むカーテンエアバッグと；衝突検知センサからの情報によりカーテンエアバッグを展開させるＥＣＵと；から成る。
【０００９】
このカーテンエアバッグ装置において、衝突検知センサが側面衝突を検知すると、ＥＣＵからの指令によりカーテンエアバッグが展開し、本体部がドアやピラーを内側から覆うとともに、放出防止部がピラー及び／又はドアに当接する。
【００１０】
請求項２のカーテンエアバッグ装置は、請求項１において、放出防止部は本体部の下端に形成され、本体部よりも大きな剛性を持つ。請求項３のカーテンエアバッグ装置は、請求項２において、本体部はさらに、乗員の頭部の側方に位置する頭部保護部を含む。請求項４のカーテンエアバッグ装置は、請求項３において、頭部保護部は本体部よりも高く車室内に突出している。
【発明の効果】
【００１１】
本発明にかかる車両用カーテンエアバッグ装置によれば、側面衝突時本体部の一部に形成された放出防止部がピラー及び／ドアに当接してカーテンエアバッグの収納部以外の垂下部の車外への放出を防止する。その結果、カーテンエアバッグの垂下部（本体部の大半及び放出防止部）が乗員とドア及びピラーとの間に存在し、乗員を事故から保護する。
【００１２】
請求項２のカーテンエアバッグ装置によれば、大きな剛性の放出防止部が本体部の下端に形成されているので、カーテンエアバッグの垂下部が変形しにくく、車外への放出が確実に防止される。請求項３のカーテンエアバッグ装置によれば、本体部に頭部保護部が形成されているので、乗員の頭部のピラー等への打付けが防止される。請求項４のカーテンエアバッグ装置によれば、頭部保護部が本体部よりも車室内に高く突出し弾性があるので、頭部の保護がより確実である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
＜衝突検知センサ＞
車両の側面衝突を検知するため、車両の側面（たとえば前方ドア及び／又は後方ドア）に衝突検知センサが配置される。その種類は限定されず、加速度センサや距離センサが使用できる。
＜カーテンエアバッグ＞
（イ）前方シートから後方シートにかけて一つのカーテンエアバッグを配置しても良いし（第１タイプ）、前方シート及び後方シートの側方にそれぞれ前方カーテンエアバッグ及び後方カーテンエアバッグを配置しても良い（第２タイプ）。平常時はルーフの側縁に収納され、展開時はピラー及びドアの内側に垂下して乗員とドア及びピラーとの間に位置する。ルーフにはカーテンエアバッグにガスを供給するためのスクイブが配置される。
（ロ）カーテンエアバッグは少なくともドアやピラーを内側から覆う本体部と、このカーテン部の一部（例えば下端）に形成され車両の前後方向に延びる放出防止部とを含む。第１タイプの本体部は前ウインド及び後ウインドを覆う大きさを持ち、第２タイプの本体部は前ウインド又は後ウインドを覆う大きさを持つ。尚、本体部は空気室を持たない単なる布から成っても良いし、小さな空気室が形成され多少のクッション性を持っても良い。
【００１４】
本体部の下端に形成され車両の前後方向に延びた放出防止部は、棒状の空気室から成り、本体部よりも大きな剛性即ち張りを持ち、その一部（中間部、端部）がピラーに当接又は係合可能となっている。具体的には、第１タイプの放出防止部は、少なくともセンタピラーに当接又は係合可能で、さらにフロントピラー及びリアピラーにも当接又は係合可能とできる。第２タイプの放出防止部は、フロントピラー及び／又はセンタピラーに当接又は係合可能、又はセンタピラー及び／又はリアピラーに当接又は係合可能である。
（ハ）カーテンエアバッグはさらに、棒状の空気室から成り展開時にシートに着席した乗員の頭部の側方に位置する頭部保護部を持つことができる。頭部保護部は車両の高さ方向に延び、第１タイプでは車両の前後方向で中央部の少し前方及び後端部の少し前方に位置し、第２タイプでは車両の前後方向で後端部の少し前方に位置することになる。頭部保護部はカーテン部よりも高く車室の内側に突出して大きな弾性を持ち、頭部が接触し易くなっている。
＜サイドエアバッグ、フロントエアバッグ＞
カーテンエアバッグの他にサイドエアバッグやフロントエアバッグを装備することができる。サイドエアバッグは平常時はシート、ドア又はルーフに収納され、衝突時はシートに着席した乗員とドア及びピラーとの間に展開する。上記カーテンエアバッグの本体部の形状や厚さを工夫することにより、サイドエアバッグは省略することもできる。
【００１５】
フロントエアバッグは平常時は運転席の前方のステアアリングホイール及び助手席の前方のインパネに収納され、衝突時は運転者とステアアリングホイールとの間、及び同乗者とインパネとの間に展開する。また、エアバッグの他に、衝突時にシートベルトのたるみを除き乗員をシートに拘束するプリテンショナを設けることができる。
＜ＥＣＵ＞
ＥＣＵは衝突検知センサからの情報により側面衝突の危険を判定し、衝突のおそれが高いと判定したときはスクイブに指令を出してカーテンエアバッグを展開させる。
【実施例】
【００１６】
以下、本発明の実施例を添付図面を参照しつつ説明する。
（構成）
ａ．システム全体
図１にエアバッグシステム全体を示す。車両の前部左方に加速度センサ１０Ｌが、前部右方に加速度センサ１０Ｒがそれぞれ配置されている。運転席Ａの前方のハンドル内にフロントエアバッグ１２Ｌ及びその駆動部が配置され、助手席Ｂの前方のインパネにフロントエアバッグ１２Ｒ及びその駆動部が配置されている。左側ルーフに左側カーテンエアバッグ２０Ｌが収容されている（後述する）。左側ドア又は左側ピラーに左側加速度センサ１４Ｌが配置され、左側ピラーに左側シートベルト用プリテンショナ１６Ｌが装備されている。
【００１７】
また、右側ルーフに右側カーテンエアバッグ２０Ｌが収容され、右側ドア又は右側ピラーに右側加速度センサ１４Ｒが配置され、右側ピラーに右側シートベルト用プリテンショナ１６Ｒが設けられている。車両の中央部にセンタ加速度センサ（不図示）を含むエアバッグＥＣＵ１８が配置され、前部の加速度センサ１０Ｌ及び１０Ｒ、並びに側部の加速度センサ１４Ｌ及び１４Ｒからの情報が入力されている。
ｂ．カーテンエアバッグ
図２に展開した左側カーテンエアバッグ２０Ｌの詳細を示す。なお、右側カーテンエアバッグ２０Ｒは２０Ｌと対称な構成を持つ。左側カーテンエアバッグ２０Ｌは左側ルーフ３０の側縁から垂下し、カーテン部（本体部）２２、放出防止部２４及び頭部保護２６，２７を含む。このうちカーテン部２２は、薄い布から成りフロントウインド３２及びリアウインド３３を覆う大きさ及び形状を持っている。
【００１８】
カーテン部２２の下端に形成された放出防止部２４は一本の丸棒状の空気室から成り、車両の前後方向に延び、その前端はフロントピラー３６と当接可能で、その後端はリアピラー３７と当接可能で、中間部はセンタピラー３８に当接可能である。放出防止部２４はカーテン部２２よりも大きな剛性を持ち、長さ方向の途中では屈曲し難くなっている。
【００１９】
カーテン部２２上には、車両の前後方向（図２で左右方向）中間部に前方頭部保護部２６が形成され、後寄りに後方頭部保護部２７が形成されている。前方頭部保護部２６は車両の高さ方向に延びた二本の丸棒状の空気室から成り、前シートに座った乗員（不図示）の頭部の側方に位置している。後方頭部保護部２７も車両の高さ方向に延びた二本の丸棒状の空気室から成り、後シートに座った乗員（不図示）の頭部の側方に位置している。
（作用）
この実施例において、左側カーテンエアバッグ２０Ｌは平常時は左側ルーフ３０の側縁に収納されている。ここで、図１において別の車両がＸ方向に接近し、左側前ドア３８と左側後ドア３９の境界部に側面衝突したと仮定する。すると、左側加速度センサ１４Ｌが衝突を検知し、その旨がＥＣＵ１８に伝達され、ＥＣＵ１８からの指令により左側カーテンバッグ２０Ｌが図２に示す状態に展開する。
【００２０】
尚、この場合は前部左側の加速度センサ１０Ｌ等によっても衝突の危険が検知されることが多い。よって、加速度センサ１８Ｌと１０Ｌとのアンドでカーテンエアバッグ２０Ｌを展開させても良い。
（効果）
この実施例によれば、第１に、乗員の頭部及び身体が重大事故から保護される。車両の側面衝突時に前方シートの乗員の頭部は前方頭部保護部２６に衝突し、後方シートの乗員の頭部は後方頭部保護部２７に衝突する。ここで、前方頭部保護部２６及び後方頭部保護部２７はカーテン部２２よりも車室内に高く突出しており、大きな弾性を持つ。よって、頭部は頭部保護部２６及び２７に弾性的に衝突するので、重大事故にはなり難い。
【００２１】
第２に、衝突時にフロントウインド３２及び／又はリアウインド３３が割れたり、センタピラー３８が変形したり、最悪の場合車両が転倒しても、左側カーテンエアバッグ２０Ｌ、特にその垂下部（高さ方向の中間部から下端にわたる部分）が車外に放出されることが防止される。カーテン部２２よりも剛性が大きく張りのある放出防止部２４がセンタピラー３８、フロントピラー３６及びリアピラー３７に当接し、カーテンエアバッグ２０Ｌの垂下部の車外への放出を防止するからである。
【００２２】
その結果、ドア及びピラーの内側にあるカーテンエアバッグ２０Ｌにより乗員の車外への放出が防される。なお、放出防止部２４は乗員の肩から胸あたりの高さに位置しており、これらの身体部分を重大事故から保護する上でも役立つ。
【００２３】
第３に、一つの左側カーテンエアバッグ２０Ｌで前方座席の乗員及び後方座席の乗員を保護できる。なお、前方ドアに側面衝突した場合に危険にさらされる後方座席の乗員及び後方ドアに側面衝突した場合危険にさらされる前方座席の乗員も、この左側カーテンエアバッグ２０Ｌで保護できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】エアバッグシステム全体の説明図である。
【図２】本発明の実施例を示す説明図である。
【図３】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０Ｌ，１４Ｌ：加速度センサ            １８：ＥＣＵ
２０Ｌ：左側カーテンエアバッグ          ２２：本体部
２４：放出防止部                        ２６，２７：頭部保護部
３０：ルーフ                            ３２，３３：ウインド
３６，３７，３８：ピラー
【図１】
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【図２】
2005238943.tif 000004
【図３】
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