(57)【要約】【課題】  小型軽量化したエンジン用の細径化したプラグホールに対応してプラグシールゴムの外径を細径化しても高圧中継ジョイント先端の保持力が低下しない点火コイルを提供する。【解決手段】  点火プラグに高電圧を供給する高圧端子を内包したプラグホールシールゴムと高圧中継ジョイントとプラグシールゴムとから成る高圧絶縁筒を有し、前記高圧中継ジョイントの先端部内、外周に筒状の前記プラグシールゴムを嵌着し、このプラグシールゴムの内周を点火プラグの碍子部の外周にスライド嵌めして点火コイルの高圧端子と点火プラグの頂部端子とを電気的に接続する点火コイルにおいて、前記高圧中継ジョイントの先端部外周に、先端に向かって直径を減少した同心の円錐形の斜面と、前記外周から半径方向に張出し、前記斜面に連接した環状面とからなる係合部を設けたので、プラグシールゴムの外径を細径化しても高圧中継ジョイント先端の保持力の低下を招くことがない。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
点火プラグに高電圧を供給する高圧端子を内包したプラグホールシールゴムと高圧中継ジョイントとプラグシールゴムとから成る高圧絶縁筒を有し、前記高圧中継ジョイントの先端部内、外周に筒状の前記プラグシールゴムを嵌着し、このプラグシールゴムの内周を点火プラグの碍子部の外周にスライド嵌めして点火コイルの高圧端子と点火プラグの頂部端子とを電気的に接続する点火コイルにおいて、
前記高圧中継ジョイントの先端部外周に、先端に向かって直径を減少した同心の円錐形の斜面と、前記外周から半径方向に張出し、前記斜面に連接した環状面とからなる係合部を設けたことを特徴とする点火コイル。
【請求項２】
点火プラグに高電圧を供給する高圧端子を内包した高圧筒を有し、前記高圧筒の先端部内、外周に筒状のプラグシールゴムを嵌着し、このプラグシールゴムの内周を点火プラグの碍子部の外周にスライド嵌めして点火コイルの高圧端子と点火プラグの頂部端子とを電気的に接続する点火コイルにおいて、
前記高圧筒の先端部外周に、先端に向かって直径を減少した同心の円錐形の斜面と、前記外周から半径方向に張出し、前記斜面に連接した環状面とからなる係合部を設けたことを特徴とする点火コイル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエンジンなどの内燃機関の点火プラグに火花放電を発生させるための高電圧を供給する点火コイルの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
今日エンジンの小型軽量化に伴って、点火プラグ碍子部外径の細径化及びプラグホールの内径の細径化の要請が有り、プラグシールゴムの外径も細くする必要が有る。プラグシールゴムの外径が細くなると、高圧中継ジョイントの先端を保持する部分の肉厚が薄くなり、高圧中継ジョイントの先端を保持する緊迫力が弱くなると云う問題が存在した。図７は、高圧絶縁筒先端部の要部拡大断面図、図９は、従来の点火コイルを示す縦断面図である。図中、１１は１次コイル、１２は前記１次コイル１１が内周を同心状に貫通する２次コイル、１３は閉磁路鉄心であって、閉磁路鉄心１３は前記１次、２次コイル１１、１２の外を囲む環状鉄心１３ａと、この環状鉄心１３ａを直径方向に横切り、前記１次コイル１１の内周を貫通する直線状鉄心１３ｂとからなる。
【０００３】
１４は合成樹脂で成形された絶縁ケースで、その底の中央部に下向きの凹部１４ａを有し、前記１次、２次コイル１１、１２と閉磁路鉄心１３とからなるコイル鉄心組立体は前記絶縁ケース１４の底の周縁部上に位置して絶縁ケース１４内に収容され、絶縁ケース１４の内部に注型した、熱硬化性絶縁樹脂の固化層１５中に固定される。前記絶縁ケース１４の下端にプラグホールシールゴム１９、高圧中継ジョイント２３、プラグシールゴム１８から成る高圧絶縁筒１７が嵌合されている。つまり、前記絶縁ケース１４の下端には、プラグホールシールゴム１９が被せられると共に、このプラグホールシールゴム１９に高圧中継ジョイント２３が接続され、内部を貫通するコイルスプリング２４が高圧端子１６と点火プラグとを電気的に接続する。
【０００４】
また、前記点火プラグは、エンジンのシリンダブロックに設けたプラグホール３３の底に固定され、前記碍子部と、その上端に設けた頂部端子はプラグホール３３の内部に位置し、シリンダブロツクに対して点火コイルの絶縁ケース１４を正しく固定すると、点火プラグの碍子部はプラグシールゴム１８の内周に嵌合し、これによって点火コイルの高圧端子１６と点火プラグの頂部端子とは上下に対向して接触し、点火コイルの２次コイル１２から高圧端子１６に誘起される高電圧は点火プラグの頂部端子に供給される。
【特許文献１】実開平５−２１１７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の点火コイルでは、高圧中継ジョイント２３の先端郎に筒状のプラグシールゴム１８を装着可能に連結するため、高圧中継ジョイント２３の先端部外周に、先端に向かって直径を減少した同心の円錐形の斜面２０と、この斜面２０の大径部の上に連接した同一直径の円筒面２１とからなる係合部が設けてある。この係合部は、斜面２０と円筒面２１との接合面に稜線２３を有していおり、プラグシールゴム１８の内部に上端から挿入してプラグシールゴム１８を高圧中継ジョイント２３に装着可能に連結している。このような状態で、点火コイルをエンジンから取り外して、例えば新しいものと交換する際、高圧中継ジョイント２３がプラグシールゴム１８から抜けてしまい、プラグシールゴム１８が点火プラグに嵌合したまま残り、残っているプラグシールゴム１８を点火プラグから外すのに非常に手間がかかり、点火コイルの交換時の作業性が低下すると云う欠点が存在した。その理由は、図８に示すように、円筒面２１の上端面２１ａが上に引っ張られる際に円錐形の斜面２０の外に隙間２２が生じ、高圧中継ジョイント２３のプラグシールゴム１８に対する保持力が低下する為である。
【０００６】
また、図１に破線と実線でその比較を示すように、エンジンの小型軽量化に伴って、点火プラグ碍子部外径の細径化及びプラグホール３３内径の細径化の要請が有り、プラグシールゴム１８の外径も細くする必要が有る。プラグシールゴム１８の外径が細くなると、高圧中継ジョイント２３の先端を保持する部分の肉厚が薄くなり、高圧中継ジョイントの先端を保持する緊迫力が弱くなると云う欠点が存在した。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、高圧中継ジョイント先端のプラグシールゴムに対する保持力を高めることにより上述した課題を解消したものであって、本発明の点火コイルは、高圧中継ジョイントの先端部外周に、先端に向かって直径を減少した同心の円錐形の斜面と、前記外周から半径方向に張出し、前記斜面に連接した環状面とからなる係合部を設けたことを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、点火プラグに高電圧を供給する高圧端子を内包した高圧筒を有し、前記高圧筒の先端部内、外周に筒状のプラグシールゴムを嵌着し、このプラグシールゴムの内周を点火プラグの碍子部の外周にスライド嵌めして点火コイルの高圧端子と点火プラグの頂部端子とを電気的に接続する点火コイルにおいて、前記高圧筒の先端部外周に、先端に向かって直径を減少した同心の円錐形の斜面と、前記外周から半径方向に張出し、前記斜面に連接した環状面とからなる係合部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の点火コイルは、点火プラグに高電圧を供給する高圧端子を内包したプラグホールシールゴムと高圧中継ジョイントとプラグシールゴムとから成る高圧絶縁筒を有し、前記高圧中継ジョイントの先端部内、外周に筒状の前記プラグシールゴムを嵌着し、このプラグシールゴムの内周を点火プラグの碍子部の外周にスライド嵌めして点火コイルの高圧端子と点火プラグの頂部端子とを電気的に接続する点火コイルにおいて、前記高圧中継ジョイントの先端部外周に、先端に向かって直径を減少した同心の円錐形の斜面と、前記外周から半径方向に張出し、前記斜面に連接した環状面とからなる係合部を設けたので、プラグシールゴムの肉厚が減少しても、絶縁パイプ部とゴム部の保持力を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明は、点火コイルにおいて、高圧中継ジョイントの先端部、または高圧筒先端の形状を改良することにより、プラグシールゴムの保持力を向上することを実現した。
【実施例】
【００１１】
以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は内燃機関側に形成されたプラグホール内に設置された点火プラグの従来例と細径化した実施例との比較を示す説明図、図２は本発明の点火コイルにおける絶縁パイプ先端部の断面図、図３は同着脱連結装置における絶縁パイプ先端部の要部拡大断面図、図５は、本発明の点火コイルを示す縦断面図である。尚、従来例と同一部分については、同一番号を付して説明を省略する。ここで、点火コイル１０は、エンジンの点火プラグ３０に高電圧を供給する高圧端子を内包した点火コイルの高圧中継ジョイント２３の先端部内、外周に筒状のプラグシールゴム１８を着脱可能に嵌着し、このプラグシールゴム１８の内周を点火プラグ３０の碍子部３１の外周にスライド嵌めして点火コイルの高圧端子と点火プラグ３０の頂部端子３４とを電気的に接続するものであって、前記高圧中継ジョイント２３の先端部外周に、先端に向かって直径を減少した同心の円錐形の斜面３５と、前記外周から半径方向に張出し、前記斜面３５に連接した環状面３６とからなる係合部３７を設けたものである。
【００１２】
図２、３に示すように高圧中継ジョイント２３の先端部は、テーパー状に先細り形状になっており、先端２３ａの断面が略円形に形成されている。また、斜面３５と環状面３６は、略直角に交わっている。高圧中継ジョイント２３は、プラグシールゴム１８より剛性の高い材料から構成されている。
【００１３】
以上のように構成された本発明の点火コイル１０は、装着した状態から引き抜く場合に図４に示すように斜面３５と接触するプラグシールゴム１８との間に隙間が生じることが無く、接触面積が大きくなる為、従来のように保持力の低下を生じる事がない。つまり、点火コイルをエンジンから外す際に、点火プラグ側にプラグシールゴム１８が残ることが無く、点火プラグ交換時の作業性が低下することがない。
【００１４】
図６は、本発明の点火コイルの他の実施例を示す縦断面図である。本実施例において、第１の実施例と同一部分については同一番号を付して説明を省略する。ここで、点火コイル６０は、絶縁ケース下端１４ａの高圧筒６１を直接プラグシールゴム１８に接続する構造である。高圧筒６１は、先端部外周に先端に向かって直径を減少した同心の円錐形の斜面６２と、前記外周から半径方向に張出し、前記斜面６２に連接した環状面６３とからなる係合部６４を備えている。
【００１５】
このように構成した場合にも、図４で説明したと同様に装着した状態から引き抜く場合に、斜面６２と接触するプラグシールゴム１８との間に隙間が生じることが無く、接触面積が大きくなる為、従来のように保持力の低下を生じない。したがって、点火コイルをエンジンから外す際に、点火プラグ側にプラグシールゴム１８が残ること無く、点火プラグ交換時の作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、内燃機関側に形成されたプラグホール内に設置された点火プラグの従来例と細径化した実施例との比較を示す説明図である。
【図２】図２は、本発明の点火コイルにおける高圧中継ジョイント先端部の断面図である。
【図３】図３は、同着脱連結装置における高圧中継ジョイント先端部の要部拡大断面図である。
【図４】図４は、高圧中継ジョイントを引き抜く際の要部拡大断面図である。
【図５】図５は、本発明の点火コイルを示す縦断面図である。
【図６】図６は、本発明の点火コイルの他の実施例を示す縦断面図である。
【図７】図７は、従来の高圧絶縁筒または高圧筒先端部の要部拡大断面図である。
【図８】図８は、従来の点火コイルにおける、取り外し時の高圧絶縁筒先端部または高圧筒先端部の変形状態を示す要部断面図である。
【図９】図９は、従来の点火コイルを示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０      点火コイル
１１      １次コイル
１２      ２次コイル
１３      閉磁路鉄心
１４      絶縁ケース
１５      固化層
１６      高圧端子
１７      高圧絶縁筒
１８      プラグシールゴム
１９      プラグホールシールゴム
２０      斜面
２１      円筒面
２１ａ    上端面
２２      隙間
２３      高圧中継ジョイント
２４      コイルスプリング
３０      点火プラグ
３１      碍子部
３２      シリンダブロック
３３      プラグホール
３４      頂部端子
３５      斜面
３６      環状面
３７      係合部
６２      斜面
６３      環状面
６４      係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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