(57)【要約】  【課題】オイルフィルタの搭載位置、及び、配管構造を簡略化し、コストを低減することができる構造を得る。  【解決手段】旋回フレーム２０に予め貫通孔３４を設けておき、エンジン２３とエンジンオイルフィルタ３１との間を接続する配管３３を前記貫通孔３４を通して配管することにより、側壁（仕切板２８）の外側での配管の引き回しを無くし、最短で、且つ、簡単な配管を可能にした建設機械のオイルフィルタ配管構造を提供する。【選択図】図３
2005256569.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部旋回体に設けられた建屋内に、該建屋内を仕切板で区切って作られた複数の部屋を有し、エンジンとエンジンオイルフィルタをそれぞれ別々の前記部屋内に配設して成ると共に、該エンジンと該エンジンオイルフィルタとの間をパイプ材で連結し、前記エンジンと前記エンジンオイルフィルタを循環して流れるエンジンオイルを前記パイプ材を通して流す建設機械に於いて、
前記上部旋回体の旋回フレームに貫通孔を設け、前記パイプ材を該貫通孔を通して配管したことを特徴とする建設機械のオイルフィルタ配管構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は例えば油圧ショベルのような建設機械に関するものであり、特に、エンジンを潤滑するエンジンオイルの循環経路内に設けられたオイルフィルタを、エンジンとは別の部屋内に配置して成る建設機械のオイルフィルタの配管構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、油圧ショベルは、エンジンを備えており、このエンジンを潤滑するのにエンジンオイルを使用している。このエンジンオイルでは、エンジンに付設されたオイルパンからエンジンオイルをポンプで汲み上げ、この汲み上げたエンジンオイルをエンジンの摺動各部に供給するようにしている。そのエンジンオイルは、エンジンの作動を円滑にするためのものであることから、エンジンの駆動時には摺動による摩耗粉やシール部材の破片等の固形異物が発生する。従って、この固形異物がエンジンオイルに混入することになる。このことから、エンジンオイルの循環経路にもオイルフィルタ、所謂、エンジンオイルフィルタを設けて、常にエンジンオイルから固形異物を分離除去するようにしている。
【０００３】
このエンジンオイルフィルタは、以前ではエンジンの近傍に設置されていたが、定期的にフィルタの交換を行う必要があり、又、必要に応じて修理や部品交換を行わなければならない。即ち、エンジンオイルフィルタは定期的に、又、随時にメンテナンスを行う必要がある。しかし、油圧ショベルでメンテナンスを行い、必要に応じて修理や部品交換を行わなければならない部品は、オイルフィルタ類だけ見てもメイン回路用のオイルフィルタ、パイロット回路用オイルフィルタ等のフィルタ類があり、これらも定期的に、又、随時にメンテナンスを行う必要がある。従って、それぞれのオイルフィルタが別個の位置に配置されていると、同時に点検乃至フィルタ交換等のメンテナンス作業を行う上で不便で、作業性が悪いという難点がある。
【０００４】
そこで、メンテナンスを行う必要のある各種オイルフィルタを、フレーム材で区切られた一つの部屋に集めて配置し、その部屋で集中管理をする構造にした建設機械も既に知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平２００１−２８８７７７号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１記載の発明は、エンジンとエンジンオイルフィルタを接続しているホース又はパイプ（以下、単に「パイプ材」という）は、上部旋回体のフレーム材で作られている壁を突き抜くこと無しに、該フレーム材の外側を大きく引き回して配管している。このため、エンジンオイルフィルタの搭載位置やパイプ材の曲げ角度の制約によって搭載が複雑になり、又、配管が困難な場合もあった。更に、配管のレイアウトが複雑化し、長い配管を必要とする等、コストも高くなるという問題点があった。
【０００６】
そこで、オイルフィルタの搭載位置、及び、配管構造を簡略化し、コストを低減できる構造を得るために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、上部旋回体に設けられた建屋内に、該建屋内を仕切板で区切って作られた複数の部屋を有し、エンジンとエンジンオイルフィルタをそれぞれ別々の前記部屋内に配設して成ると共に、該エンジンと該エンジンオイルフィルタとの間をパイプ材で連結し、前記エンジンと前記エンジンオイルフィルタを循環して流れるエンジンオイルを前記パイプ材を通して流す建設機械に於いて、前記上部旋回体の旋回フレームに貫通孔を設け、前記パイプ材を該貫通孔を通して配管した建設機械のオイルフィルタ配管構造を提供する。
【０００８】
この構成によれば、エンジンとオイルフィルタを連結しているパイプ材を旋回フレームの貫通孔を通すことによって、フレーム材の外側でのパイプ材の引き回しを無くし、最短で、且つ、簡単な配管が得られる。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明は、エンジンとオイルフィルタを連結しているパイプ材を最短の距離で配管することができるので、パイプ材の使用量が減り、コスト低減に寄与する。又、配管構造も簡略化されてパイプ材を搭載し易くなるので、配管作業も簡単になり、更にコストを下げることが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
オイルフィルタの搭載位置、及び、配管構造を簡略化し、コストを低減できる構造を得るために、上部旋回体に設けられた建屋内に、該建屋内を仕切板で区切って作られた複数の部屋を有し、エンジンとエンジンオイルフィルタをそれぞれ別々の前記部屋内に配設して成ると共に、該エンジンと該エンジンオイルフィルタとの間をパイプ材で連結し、前記エンジンと前記エンジンオイルフィルタとを還流するエンジンオイルを前記パイプ材を通して流すようにした建設機械に於いて、前記上部旋回体の旋回フレームに貫通孔を設け、前記パイプ材を該貫通孔を通して配管した建設機械のオイルフィルタ配管構造を提供する。
【００１１】
以下、本発明の一実施例を図面に従って詳述する。図１は本発明を適用した建設機械としての油圧ショベルを示す。該油圧ショベル１０は、下部走行体１１上に旋回機構１２を介して上部旋回体１３が旋回自在に載置されている。上部旋回体１３には、その前方一側部にキャブ１４が設けられ、且つ、前方中央部にブーム１５が俯仰可能に取り付けられている。又、ブーム１５の先端にアーム１６が上下回動自在に取り付けられ、更に該アーム１６の先端にバケット１７が取り付けられている。
【００１２】
上部旋回体１３の旋回フレーム２０及びプラットホーム２１上には、前記キャブ１４の他に、建屋１８が設けられている。その建屋１８は、外側がカバーで覆われ、内部にはエンジン２３やポンプ装置２４の他に、各種のオイルフィルタ及び機器類、補器類等が配置されている。又、建屋１８内は、仕切板２８（図２乃至図４参照）を壁として複数の部屋に区切られており、例えば前記エンジン２３及びポンプ装置２４を配置したエンジン室２５、オイルフィルタ（３１，３２）を配置したフィルタ設置室２６等が作られている（図２及び図３参照）。
【００１３】
フィルタ設置室２６の内部を図２乃至図４に示す。フィルタ設置室２６は、一側面に開閉カバー２９がヒンジ３０を介して開閉可能に取り付けられると共に、下面にはアンダーカバー２２が取り付けられ、箱状の部屋として形成されている。更に、フィルタ設置室２６内には、該フィルタ設置室２６を形成している建屋１８の内面に、ブラケット３７を介して、エンジンオイルフィルタ３１とパイロット回路用オイルフィルタ３２とが配設されている。これら、各オイルフィルタ３１，３２は、図２から明らかなように、本体部３１ａ，３２ａの下部に、内部にフィルタを装着しているフィルタケース３１ｂ，３２ｂが着脱可能に取り付けられている。又、本体部３１ａ，３２ａには、流入側配管３１ｃ，３２ｃと、流出側配管３１ｄ，３２ｄとが設けられている。
【００１４】
ここで、エンジンオイルフィルタ３１は、エンジン室２５のエンジン２３及び図示せぬオイルパン及びオイルポンプとの間を流れるエンジンオイルの循環経路を形成している配管３３に接続されており、エンジン２３からオイルパンに還流するエンジンオイル中に含まれる固形異物等をフィルタケース３１ｂ内で分離し、固形異物等を含まないエンジンオイルを流出する。その配管３３は、ホース又は管材等のパイプ材で構成されており、図３及び図４に示すように、旋回フレーム２０に予め開設してある貫通孔３４を通ってエンジン室２５に導かれ、エンジン２３及びオイルパンと接続されている。
【００１５】
一方、パイロット回路用オイルフィルタ３２は、コントロールバルブから図示せぬ作動油タンクに作動油を還流させる配管３５に接続されており、流入側配管３２ｃから本体部３２ａ内に流入する固形異物を含んだ作動油がフィルタケース３２ｂ内を通る際に、固形異物等を捕捉し、固形異物等を分離した作動油を流出側配管３２ｄから流出する。その配管３５も、ホース又は管材等のパイプ材で構成されており、図３及び図４に示すように、旋回フレーム２０に予め開設してある貫通孔３４を通って作動油タンクに導かれ、該作動油タンクと接続されている。
【００１６】
そして、このように構成された油圧ショベルのエンジンオイルフィルタ３１及びパイロット回路用オイルフィルタ３２は、油圧ショベルの運転時間を目安として、定期的にフィルタの交換が行われる。又、フィルタの交換以外にも、随時点検や修理が必要となる。このようなメンテナンス作業を行う場合は、フィルタ設置室２６の側面を閉じている開閉カバー２９を開くことにより、点検及び修理を行うことができる。即ち、フィルタ設置室２６では、エンジンオイルフィルタ３１とパイロット回路用オイルフィルタ３２を集中管理することが可能である。又、これ以外の補器類等も設置しておくと、同じ場所で集中管理することができる。
【００１７】
従って、この実施例の構造では、エンジン２３とエンジンオイルフィルタ３１、並びに、作動油タンク１９とパイロット回路用オイルフィルタ３２を接続するパイプ材（配管３３、配管３５）を、旋回フレーム２０に予め開設してある貫通孔３４を通すことによって、従来構造で行っていた側壁（仕切板２８）の外側での、配管の引き回しが無くなる。又、旋回フレーム２０の貫通孔３４を通すことによって、最短で、且つ、簡単な配管が可能になり、パイプ材の使用を最小限にしてコストの低減を図ることができる。又、側壁（仕切板２８）の外側でのパイプ材の引き回しを無くすことによって配管の簡略化が図れ、更にコストの低減が可能になる。
【００１８】
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明が適用された油圧ショベルの全体の側面図。
【図２】上部旋回体に於けるフィルタ設置室の断面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図４】図３のＢ矢視拡大断面図。
【符号の説明】
【００２０】
１８    建屋
２３    エンジン
２４    ポンプ装置
２５    エンジン室
２６    フィルタ設置室
２８    仕切板
３１    エンジンオイルフィルタ
３１ａ  本体部
３１ｂ  フィルタケース
３１ｃ  流入側配管
３１ｄ  流出側配管  
３２    パイロット回路用オイルフィルタ
３２ａ  本体部
３２ｂ  フィルタケース  
３２ｃ  流入側配管
３２ｄ  流出側配管  
３３    配管
３４    貫通孔
３５    配管 
【図１】
2005256569.tif 000003
【図２】
2005256569.tif 000004
【図３】
2005256569.tif 000005
【図４】
2005256569.tif 000006