(57)【要約】【課題】  スイングシリンダ用の連結ピンを旋回フレームの下方から抜き差し、スイングシリンダの保守、点検を効率的に行うことができるようにする。【解決手段】  旋回フレーム１１の底板１３には、スイングポスト式の作業装置を左，右方向に揺動させるためのスイングシリンダ４４が連結ピン４５を介して回動可能に取付けられるシリンダ取付部４２と、シリンダ取付部４２の下側に位置してスイングシリンダ４４のボトム側ブラケット４４Ａから底板１３の下方に連結ピン４５を抜き差しするための脱着穴４３とを設ける。これにより、スイングシリンダ４４の保守、点検時等には、連結ピン４５を旋回フレーム１１の下方へと脱着穴４３を利用して抜き差するだけで、スイングシリンダ４４をシリンダ取付部４２から容易に取外すことができるものである。【選択図】        図６
2005083040.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体上に旋回輪を介して設けられる底板と、該底板から上向きに立設され該底板の前，後方向に延びる左，右の縦板と、該左，右の縦板および前記底板の前端側に設けられスイングポスト式の作業装置を左，右方向に揺動可能に支持するスイングブラケットと、前記作業装置を左，右方向に揺動させるスイングシリンダを連結ピンを介して回動可能に取付けるため、前記左，右の縦板の外側に位置して前記底板上に設けられたシリンダ取付部とを備えてなる建設機械の旋回フレームにおいて、
前記底板には、前記シリンダ取付部の下側に位置して前記スイングシリンダから底板の下方に前記連結ピンを抜き差しするための脱着穴を設ける構成としたことを特徴とする建設機械の旋回フレーム。
【請求項２】
前記連結ピンは、前記スイングシリンダのボトム側と前記シリンダ取付部とにそれぞれ設けたピン穴内に挿通されるピン軸部と、該ピン軸部の一方の端部から径方向に突出する鍔部とを有し、前記底板の脱着穴は、内部に該連結ピンの鍔部を配置する構成としてなる請求項１に建設機械の旋回フレーム。
【請求項３】
前記連結ピンの鍔部は、前記底板の脱着穴内に配置した状態で前記シリンダ取付部の下面側に固定部材を用いて下方から固定する構成としてなる請求項２に建設機械の旋回フレーム。
【請求項４】
前記連結ピンの鍔部は非円形な外形状を有し、前記底板の脱着穴は、該鍔部を廻止め状態で収容可能な穴形状に形成してなる請求項２または３に記載の建設機械の旋回フレーム。
【請求項５】
前記底板上には、建設機械の原動機を冷却するための熱交換器が搭載される熱交換器用ブラケットを設け、該熱交換器用ブラケットは、前記シリンダ取付部との間で前記スイングシリンダのボトム側を上，下方向から挟み前記連結ピンを用いて回動可能に支持する構成としてなる請求項１，２，３または４に記載の建設機械の旋回フレーム。
【請求項６】
前記底板の下面には前記脱着穴の位置まで延びるアンダカバーを設け、該アンダカバーは、前記連結ピンが前記脱着穴から下方に抜けるのを抑えるため前記連結ピンの鍔部を少なくとも部分的に下側から覆う構成としてなる請求項２，３，４または５に記載の建設機械の旋回フレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の上部旋回体に好適に用いられる建設機械の旋回フレームに関し、特に、スイングシリンダを用いてスイングポスト式の作業装置を左，右方向に揺動する構成とした建設機械の旋回フレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置とにより構成されている。
【０００３】
また、所謂後方小旋回式と呼ばれる小型の油圧ショベル等は、上部旋回体の旋回フレームに対し作業装置のブームを、スイングポスト等を用いて左，右方向に揺動可能に連結する構成としたスイングポスト式の作業装置を採用している（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２７２３５号公報
【特許文献２】特開２００１−５９２３７号公報
【０００５】
この種の従来技術による旋回フレームは、下部走行体上に旋回可能に取付けられる底板と、該底板から上向きに立設され底板の前，後方向に延びる左，右の縦板と、該左，右の縦板および前記底板の前端側に設けられスイングポスト式の作業装置を左，右方向に揺動可能に支持するスイングブラケット等とにより構成されている。
【０００６】
そして、旋回フレームの底板上には、左，右の縦板の外側に位置してブラケットとなるシリンダ取付部が設けられ、このシリンダ取付部には、前記作業装置を左，右方向に揺動させるためのスイングシリンダが連結ピンを介して回動可能に取付けられるものである。
【０００７】
この場合、スイングシリンダのボトム側には、前記連結ピンを挿通するためのピン穴が設けられ、旋回フレームのシリンダ取付部にも同様のピン穴が穿設されている。そして、前記連結ピンは、旋回フレームの上方から前記スイングシリンダのボトム側とシリンダ取付部とのピン穴内にそれぞれ挿通され、前記スイングシリンダを旋回フレームに対して回動可能に連結するものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した従来技術では、旋回フレームの底板上に設けたシリンダ取付部に対してスイングシリンダのボトム側を回動可能に連結する連結ピンを、旋回フレームの上方から抜き差しする構成としているため、下記のような問題が生じている。
【０００９】
即ち、油圧ショベル等の旋回フレームには、作動油タンク、燃料タンクまたは運転席の床板等がスイングシリンダの上方に配置されている。そして、スイングシリンダの保守、点検等を行うときには、前記スイングシリンダのボトム側とシリンダ取付部とのピン穴内から連結ピンを抜き差しする必要がある。
【００１０】
しかし、このためにはスイングシリンダの上方に配置された作動油タンク、燃料タンクまたは運転席の床板等を、旋回フレームから予め取外さない限り、前記連結ピンを旋回フレームの上方から抜き差しすることはできない。そして、スイングシリンダの上方から作動油タンク等を取外す作業は手間のかかる作業であるから、スイングシリンダの保守、点検等に余分な労力と時間を費やし、メンテナンス時の作業性が非常に悪いという問題がある。
【００１１】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、連結ピンを旋回フレームの下方から抜き差しすることができ、スイングシリンダの保守、点検等を効率的に行うことができると共に、メンテナンス時の作業性を大幅に向上できるようにした建設機械の旋回フレームを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述した課題を解決するために、本発明は、下部走行体上に旋回輪を介して設けられる底板と、該底板から上向きに立設され該底板の前，後方向に延びる左，右の縦板と、該左，右の縦板および前記底板の前端側に設けられスイングポスト式の作業装置を左，右方向に揺動可能に支持するスイングブラケットと、前記作業装置を左，右方向に揺動させるスイングシリンダを連結ピンを介して回動可能に取付けるため前記左，右の縦板の外側に位置して前記底板上に設けられたシリンダ取付部とを備えてなる建設機械の旋回フレームに適用される。
【００１３】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記底板には、前記シリンダ取付部の下側に位置して前記スイングシリンダから底板の下方に前記連結ピンを抜き差しするための脱着穴を設ける構成としたことにある。
【００１４】
また、請求項２の発明によると、連結ピンは、スイングシリンダのボトム側とシリンダ取付部とにそれぞれ設けたピン穴内に挿通されるピン軸部と、該ピン軸部の一方の端部から径方向に突出する鍔部とを有し、前記底板の脱着穴は、内部に該連結ピンの鍔部を配置する構成としている。これにより、連結ピンの鍔部を底板の脱着穴内に収めることができ、旋回フレームの下面から連結ピンの鍔部が下方にはみ出すのを抑えることができる。
【００１５】
また、請求項３の発明によると、連結ピンの鍔部は、底板の脱着穴内に配置した状態でシリンダ取付部の下面側に固定部材を用いて下方から固定する構成としている。この場合には、連結ピンの鍔部を底板の脱着穴内に配置した状態でシリンダ取付部の下面側に固定部材によって下方から固定でき、これにより連結ピンをシリンダ取付部に対して抜止め、廻止め状態に保持することができる。
【００１６】
また、請求項４の発明によると、連結ピンの鍔部は非円形な外形状を有し、底板の脱着穴は、該鍔部を廻止め状態で収容可能な穴形状に形成する構成としている。これにより、底板の脱着穴は連結ピンの鍔部を廻止め状態で収容することができる。
【００１７】
一方、請求項５の発明によると、底板上には、建設機械の原動機を冷却するための熱交換器が搭載される熱交換器用ブラケットを設け、該熱交換器用ブラケットは、シリンダ取付部との間でスイングシリンダのボトム側を上，下方向から挟み連結ピンを用いて回動可能に支持する構成としている。これにより、熱交換器用ブラケットは、シリンダ取付部との間でスイングシリンダのボトム側を上，下方向から挟むように支持でき、スイングシリンダのボトム側が連結ピンから誤って外れるのを防止できる。
【００１８】
また、請求項６の発明によると、底板の下面には脱着穴の位置まで延びるアンダカバーを設け、該アンダカバーは、連結ピンが前記脱着穴から下方に抜けるのを抑えるため前記連結ピンの鍔部を少なくとも部分的に下側から覆う構成としている。この場合には、連結ピンの鍔部をアンダカバーで少なくとも部分的に下側から覆うことにより、連結ピンが底板の脱着穴から誤って下方に抜け落ちるのを防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１９】
上述の如く、請求項１に記載の発明によれば、スイングポスト式の作業装置を左，右方向に揺動させるスイングシリンダ用のシリンダ取付部等を備えた建設機械の旋回フレームにおいて、シリンダ取付部の下側となる位置で旋回フレームの底板には、前記スイングシリンダから連結ピンを下方に抜き差しするための脱着穴を設ける構成としているので、スイングシリンダの保守、点検等を行うときには、旋回フレームのシリンダ取付部とスイングシリンダとから連結ピンを、底板の脱着穴を利用して旋回フレームの下方へと抜き差しでき、スイングシリンダをシリンダ取付部から容易に取外すことができる。
【００２０】
これにより、スイングシリンダの保守、点検等を行うときには、例えば旋回フレームの底板上に設ける作動油タンク等を取外したりする作業を不要にでき、スイングシリンダの保守、点検等を効率的に行うことができると共に、メンテナンス時の作業性を大幅に向上することができる。
【００２１】
また、請求項２に記載の発明によると、連結ピンはピン軸部と鍔部とを有し、底板の脱着穴は、内部に該連結ピンの鍔部を配置する構成としているので、連結ピンの鍔部を底板の脱着穴内に収めることができ、旋回フレームの下面から連結ピンの鍔部が下方にはみ出すのを抑えることができると共に、連結ピンの鍔部が障害物等に衝突して損傷、破損される可能性を減らすことができる。
【００２２】
また、請求項３に記載の発明によると、連結ピンの鍔部は、底板の脱着穴内に配置した状態でシリンダ取付部の下面側に固定部材を用いて下方から固定する構成としているので、連結ピンの鍔部を底板の脱着穴内に配置した状態でシリンダ取付部の下面側に固定部材によって下方から固定でき、これにより連結ピンをシリンダ取付部に対して抜止め、廻止め状態に保持することができる。
【００２３】
また、請求項４に記載の発明によると、連結ピンの鍔部は非円形な外形状を有し、底板の脱着穴は、該鍔部を廻止め状態で収容可能な穴形状に形成する構成としているので、底板の脱着穴内に連結ピンの鍔部を廻止め状態で収容でき、連結ピンの廻止めを確実に行うことができる。
【００２４】
一方、請求項５に記載の発明によると、底板上には、建設機械の原動機を冷却するための熱交換器が搭載される熱交換器用ブラケットを設け、該熱交換器用ブラケットは、シリンダ取付部との間でスイングシリンダのボトム側を上，下方向から挟み連結ピンを用いて回動可能に支持する構成としているので、熱交換器用ブラケットとシリンダ取付部との間でスイングシリンダのボトム側を上，下方向から挟むように支持でき、スイングシリンダのボトム側が連結ピンから誤って外れるのを防止できると共に、スイングシリンダに働く外力の一部を熱交換器用ブラケットで受承することもできる。
【００２５】
さらに、請求項６に記載の発明によると、底板の下面には脱着穴の位置まで延びるアンダカバーを設け、該アンダカバーは、連結ピンが前記脱着穴から下方に抜けるのを抑えるため前記連結ピンの鍔部を少なくとも部分的に下側から覆う構成としているので、連結ピンの鍔部をアンダカバーで少なくとも部分的に下側から覆うことにより、連結ピンが底板の脱着穴から誤って下方に抜け落ちるのを防ぐことができる。また、アンダカバーによって連結ピンの鍔部を保護することができ、連結ピンの鍔部が旋回フレームの下面側で障害物等に衝突して損傷、破損されるのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態による建設機械の旋回フレームを、後方小旋回式の油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２７】
ここで、図１ないし図１０は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１は建設機械としての油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回輪３を用いて旋回可能に搭載された上部旋回体４と、後述の作業装置８等により構成されている。
【００２８】
また、上部旋回体４は、後述の旋回フレーム１１を有し、この旋回フレーム１１上には、図１、図２に示す如くキャブ５、外装カバー６およびカウンタウエイト７等が設けられている、そして、キャブ５は、オペレータが乗降する操作運転部を構成し、その内部に運転室を画成している。また、外装カバー６は、カウンタウエイト７と共に後述のエンジン５１、ラジエータ５２、油圧ポンプ（図示せず）等が収容される機械室を画成するものである。
【００２９】
８は上部旋回体４の前部側に俯仰動可能に設けられたスイングポスト式の作業装置で、該作業装置８は、例えばスイングポスト８Ａ、ブーム８Ｂ、アーム８Ｃおよびバケット８Ｄ等を備えている。そして、作業装置８のスイングポスト８Ａは、図２に示す連結ピン９等を用いて後述する旋回フレーム１１のスイングブラケット１８に対し左，右に揺動可能に取付けられている。
【００３０】
これにより、スイングポスト式の作業装置８は、図２に示す連結ピン９を中心にして左，右方向に揺動されると共に、ブーム８Ｂおよびアーム８Ｃが上，下に俯仰動され、先端側のバケット８Ｄによって土砂等の掘削作業（側溝堀を含む）を行うものである。
【００３１】
一方、下部走行体２の前側には、図１に示す如く排土板１０等が上，下に回動可能に設けられている。そして、該排土板１０は、土砂等の排土作業、地均し作業等を行うときに用いられる。また、排土板１０は、車両姿勢を安定させるためのアウトリガーとしても使用されるものである。
【００３２】
１１は上部旋回体４のメインフレームを構成する旋回フレームで、該旋回フレーム１１は、図３ないし図６に示すように後述するセンタフレーム１２と、左，右のサイドフレーム３０，３１等とにより構成されている。
【００３３】
１２は旋回フレーム１１の中央部分を構成するセンタフレームで、該センタフレーム１２は、図３ないし図９に示す如く平板状の板材により形成され、前，後方向に延びた底板１３と、後述の前縦板１６，１７、スイングブラケット１８、閉塞板２５、横板２６、後縦板２７，２８およびウエイト取付部２９等とにより構成されている。
【００３４】
そして、旋回フレーム１１の底板１３には、図３ないし図６に示す如く旋回中心Ｏに対して同心円状をなすように周方向で互いに離間した多数のボルト穴１３Ａ，１３Ａ，…が形成され、これらのボルト穴１３Ａには、図１に示す下部走行体２との間に旋回輪３を取付けるためのボルト（図示せず）等がそれぞれ螺着されるものである。
【００３５】
これによって、旋回フレーム１１の底板１３は、長さ方向（前，後方向）の中央部が下部走行体２上に旋回輪３を介して旋回可能に取付けられ、旋回中心Ｏを中心として左，右に旋回駆動される。また、底板１３の前端部１３Ｂは、図６に示す如く後述するスイングブラケット１８の下板部２０に溶接手段を用いて接合されるものである。
【００３６】
１４，１５は底板１３の上面側に立設され、前，後方向に延びた左，右の縦板で、該縦板１４，１５は、後述のスイングブラケット１８と横板２６との間に位置して底板１３上に立設された左，右の前縦板１６，１７と、後述する左，右の後縦板２７，２８とによって構成されるものである。
【００３７】
ここで、左，右の前縦板１６，１７は、図３ないし図５に示す如く旋回中心Ｏに対し左，右両側に離間して略「ハ」の字状に延びるように配設され、その前端側は後述のスイングブラケット１８に左，右両側から接合されている。
【００３８】
即ち、左，右の前縦板１６，１７は、旋回フレーム１１の曲げ剛性を高めるため、図３ないし図５に示す如く底板１３の上面から上向きに立設されると共に、後述のスイングブラケット１８と横板２６との間を直線状をなして互いに斜めに延びている。また、左，右の前縦板１６，１７は、後述するスイングブラケット１８の上板部２１よりも上方に突出する高さ寸法を有し、この突出部分が上板部２１の左，右両側に後述の如く隅肉溶接されるものである。
【００３９】
１８は底板１３および前縦板１６，１７の前端側に設けられたスイングブラケットで、該スイングブラケット１８は、例えば鋳鋼等の材料を用いた鋳造部品として一体成形され、図３、図５および図６に示す如く上，下方向に延びる筒状のボス部１９と、後述の下板部２０および上板部２１とからなる一体物により構成されている。
【００４０】
そして、スイングブラケット１８のボス部１９には、図３、図５および図６に示す如く前縦板１６，１７の前端側が外周側に突当てた状態で接合されている。また、スイングブラケット１８のボス部１９は、上下方向に貫通して延びるピン穴１９Ａを有し、このピン穴１９Ａ内には、図２に例示した連結ピン９が回動可能に挿嵌される。これにより、作業装置８のスイングポスト８Ａは、スイングブラケット１８に対して左，右に揺動可能に連結されるものである。
【００４１】
２０はスイングブラケット１８の一部をなす下板部で、該下板部２０は、図３、図５および図６に示す如くボス部１９の下端外周側から後方へと下向きに傾斜して延び、その左，右両側は略「ハ」の字状の末広がり形状をなしている。そして、下板部２０の左，右両側には、前縦板１６，１７の前部下端側が衝合状態で接合されている。
【００４２】
２１はスイングブラケット１８の一部をなす上板部で、該上板部２１は、下板部２０と上，下で対向し、その前部側は図５に示す如くボス部１９の上部外周側に一体成形された平坦面部２１Ａとなっている。また、上板部２１の後部側は、平坦面部２１Ａに対し斜め後方へと下向きに傾斜して延びる傾斜面部２１Ｂとなっている。
【００４３】
そして、これらの平坦面部２１Ａ、傾斜面部２１Ｂからなる上板部２１は、下板部２０とほぼ同様にその左，右両側が略「ハ」の字状の末広がり形状をなして形成されている。また、上板部２１の傾斜面部２１Ｂには、上向きに突出する後述の受座２２が一体に形成されている。
【００４４】
また、上板部２１の平坦面部２１Ａは、前縦板１６，１７の上端よりも予め決められた寸法分だけ低い高さ位置に配設されている。そして、上板部２１の平坦面部２１Ａ、傾斜面部２１Ｂには、その左，右両側に前縦板１６，１７が隅肉溶接等の手段を用いて接合されるものである。
【００４５】
２２はスイングブラケット１８の上板部２１に設けられた受座で、該受座２２は、図５に示すように上板部２１の傾斜面部２１Ｂから上向きに突出している。そして、受座２２は、オペレータが乗降するキャブ５のフロア（床板）側を後述のキャブ支持板３８等を介して下側から支持するものである。
【００４６】
２３，２４は下板部２０の左，右両側に一体形成された左，右の嵌合凸部で、該嵌合凸部２３，２４は、下板部２０から左，右方向に突出して設けられ、後述のサイドフレーム３０，３１が左，右方向で嵌合して固定される。これにより、スイングブラケット１８には、左，右の嵌合凸部２３，２４を介してサイドフレーム３０，３１の前端側がそれぞれ連結されるものである。
【００４７】
２５はスイングブラケット１８の上板部２１と底板１３との間に設けられた閉塞板で、該閉塞板２５は、鋼板等の板材を用いて形成され、図３および図５に示すように上板部２１に対応して略「ハ」の字状の末広がり形状をなしている。そして、閉塞板２５は、左，右の前縦板１６，１７間に位置して上板部２１の傾斜面部２１Ｂと底板１３との間に配設されている。
【００４８】
ここで、閉塞板２５は、前端側が上板部２１の傾斜面部２１Ｂに隅肉溶接等の手段により接合され、後端側は底板１３の上面に接合されている。また、閉塞板２５は、その左，右両側が前縦板１６，１７に隅肉溶接等の手段で接合されている。
【００４９】
そして、閉塞板２５は、上板部２１の傾斜面部２１Ｂに沿って左，右の前縦板１６，１７間を前，後方向に傾斜して延び、底板１３、前縦板１６，１７およびスイングブラケット１８の間に中空のボックス構造をなす閉塞空間（図示せず）を形成している。これにより閉塞板２５は、底板１３と前縦板１６，１７とスイングブラケット１８との間の接合強度や曲げ強度等を高め、センタフレーム１２の前部側を頑丈な構造に形成するものである。
【００５０】
２６は前縦板１６，１７の後端側に位置して底板１３上に立設された横板で、該横板２６は、底板１３および前縦板１６，１７よりも薄肉の鋼板等を用いて形成され、図３ないし図５に示す如く底板１３の上面と前縦板１６，１７の後端とにそれぞれ溶接手段を用いて接合されている。
【００５１】
そして、横板２６は、底板１３上で左，右の前縦板１６，１７間を互いに連結するものである。また、横板２６は、後述のサイドフレーム３０側に向けて突出する突出部２６Ａを有し、該突出部２６Ａの先端側は、サイドフレーム３０の長さ方向途中部位に溶接等の手段で固定されるものである。
【００５２】
２７，２８は横板２６の後側で底板１３上に立設された左，右の後縦板で、該後縦板２７，２８は、底板１３の前，後方向に延びた左，右の縦板１４，１５を前述した前縦板１６，１７と共に構成するものである。
【００５３】
そして、後縦板２７，２８は、図３ないし図５に示すように、横板２６と後述のウエイト取付部２９との間に左，右に離間して配設され、下面側が底板１３の後部側に接合されると共に、後端側はウエイト取付部２９にそれぞれ接合されている。また、後縦板２７，２８は、前端側が横板２６に接合され、前縦板１６，１７の後端との間で横板２６を前，後方向から挟むように配設されている。
【００５４】
２９は底板１３の後端側に溶接等の手段により固着されたウエイト取付部で、該ウエイト取付部２９は、図３ないし図５に示す如く左，右方向に延びる板材等により構成され、底板１３の後部上面と後縦板２７，２８の後端との間に接合して設けられている。そして、ウエイト取付部２９には、図１に示すカウンタウエイト７がボルト等を用いて着脱可能に取付けられるものである。
【００５５】
３０，３１は旋回フレーム１１の一部を構成する左，右のサイドフレーム（以下、左サイドフレーム３０，右サイドフレーム３１という）で、該左サイドフレーム３０と右サイドフレーム３１とは、例えば横断面がＤ字状、四角形状、三角形状、円形状または楕円形状をなす筒状の中空フレーム材を、図３、図４に示す旋回中心Ｏを基準として円弧状に曲げ加工することにより形成されている。
【００５６】
ここで、左サイドフレーム３０は、左，右方向に直線状に延びた前枠部３０Ａと、該前枠部３０Ａの一側（左，右方向の外側端部）に継手部３０Ｂを介して連結され、後部側が図３に示す旋回中心Ｏを基準とした半径Ｒの仮想円３２内に収めるように円弧状に湾曲した曲げ枠部３０Ｃとにより構成されている。
【００５７】
そして、左サイドフレーム３０の前枠部３０Ａは、図３、図６に示すように左，右方向の内側端部がスイングブラケット１８の嵌合凸部２３に嵌合して固定され、曲げ枠部３０Ｃの後端側は、連結金具３３等を用いて底板１３の後端側に連結されている。また、曲げ枠部３０Ｃの長さ方向途中部位は、後述の張出ビーム３５等を介して底板１３の長さ方向中間部に連結されている。
【００５８】
この場合、左サイドフレーム３０は、継手部３０Ｂを介して連結された前枠部３０Ａの外側端部と曲げ枠部３０Ｃの前側端部とが前記半径Ｒの仮想円３２から外側に突出している。そして、左サイドフレーム３０は、後述のキャブ支持板３８を介してキャブ５を下側から支持し、半径Ｒの仮想円３２から外側に突出した継手部３０Ｂ側でキャブ５内の居住空間を広げるものである。
【００５９】
また、右サイドフレーム３１は、左，右方向に直線状に延びた短尺の前枠部３１Ａと、該前枠部３１Ａの一側（左，右方向の外側端部）に継手部３１Ｂを介して連結され、図３に示す半径Ｒの仮想円３２内に収めるように円弧状に湾曲した曲げ枠部３１Ｃとにより構成されている。
【００６０】
そして、右サイドフレーム３１の前枠部３１Ａは、その内側端部がスイングブラケット１８の嵌合凸部２４に嵌合して固定され、曲げ枠部３１Ｃの後端側は、連結金具３４等を用いて底板１３の後端側に連結されている。また、曲げ枠部３１Ｃの長さ方向途中部位は、後述の張出ビーム３６等を介して底板１３の長さ方向中間部に連結されている。
【００６１】
３５は左サイドフレーム３０をセンタフレーム１２に連結する張出ビームで、該張出ビーム３５は、基端側がセンタフレーム１２の底板１３等に接合され、先端側は左サイドフレーム３０の曲げ枠部３０Ｃに接合されている。そして、張出ビーム３５は、横板２６の突出部２６Ａと共にセンタフレーム１２に対する左サイドフレーム３０の接合強度を増大させるものである。
【００６２】
３６は右サイドフレーム３１をセンタフレーム１２に連結する張出ビームで、該張出ビーム３６は、基端側がセンタフレーム１２の底板１３等に接合され、先端側は右サイドフレーム３１の曲げ枠部３１Ｃに接合されている。そして、張出ビーム３６は、センタフレーム１２に対する右サイドフレーム３１の接合強度を増大させるものである。
【００６３】
３７はセンタフレーム１２の前縦板１７と右サイドフレーム３１との間に設けられた取付板で、該取付板３７は、例えば細長い鋼板をクランク状に屈曲させることにより形成され、その基端側はセンタフレーム１２の底板１３から上方に離間した位置で前縦板１７の外側面に接合されている。
【００６４】
また、取付板３７の先端側はクランク状に屈曲した屈曲板部３７Ａとなり、該屈曲板部３７Ａの先端は、前述の基端側よりも低い位置で右サイドフレーム３１の曲げ枠部３１Ｃに接合されている。そして、クランク状をなす取付板３７と右サイドフレーム３１の前枠部３１Ａとの間には、後述のスイングシリンダ４４が隙間をもって配置されるものである。
【００６５】
３８は左サイドフレーム３０の前枠部３０Ａ上に脚板３９を介して設けられたキャブ支持板で、該キャブ支持板３８は、図５に示すように前縦板１７と脚板３９と間を左，右方向に延び、スイングブラケット１８の上板部２１上では受座２２により下側から支持されている。そして、キャブ支持板３８は、他のキャブ支持板（図示せず）と共に図１、図２に示すキャブ５のフロア（床板）側を下側から支持するものである。
【００６６】
４０はセンタフレーム１２の後縦板２８と右サイドフレーム３１との間に設けられた他の取付板で、該取付板４０は、図３ないし図５に示すように平面形状がＬ字状をなす鋼板等のブラケット板からなり、後述のラジエータ５２が上側に搭載される熱交換器用ブラケットを構成するものである。
【００６７】
そして、取付板４０の基端側は、後縦板２８に沿って前，後方向に延び、この後縦板２８に対して溶接手段等で固着されている。また、取付板４０の先端側はクランク状に屈曲した屈曲板部４０Ａとなり、該屈曲板部４０Ａの先端は、基端側よりも低い位置で右サイドフレーム３１の曲げ枠部３１Ｃに接合されている。
【００６８】
また、取付板４０の下面には、図９に示す如くコ字形状に折曲げられた板材からなるストッパ４１が設けられ、該ストッパ４１は、後述するスイングシリンダ４４のボトム側ブラケット４４Ａをシリンダ取付部４２との間で上，下方向から挟むように支持するものである。そして、ストッパ４１には図９、図１０に示す如く挿通穴４１Ａが穿設され、この挿通穴４１Ａ内には、後述する連結ピン４５の上端側が挿通される。
【００６９】
これにより、熱交換器用ブラケットとなる取付板４０は、シリンダ取付部４２の上側に位置するストッパ４１を用いて、スイングシリンダ４４のボトム側ブラケット４４Ａを連結ピン４５と共に回動可能に支持し、ボトム側ブラケット４４Ａが連結ピン４５の上端から抜け出すのを規制するものである。
【００７０】
４２は後縦板２８の外側となる位置で底板１３上に設けられたシリンダ取付部で、該シリンダ取付部４２は、図５ないし図１０に示す如く平面形状が略Ｕ字状をなすブロック体として形成され、その基端側は後縦板２８の外側面に溶接手段等を用いて固着されている。また、シリンダ取付部４２は、後縦板２８の外側面に対しほぼ垂直となる方向へと底板１３の上面に沿って延び、その先端側は図１０に示す如く後述の脱着穴４３を越える位置まで達している。
【００７１】
そして、シリンダ取付部４２の下面側は、底板１３の脱着穴４３を上側から覆った状態で底板１３の上面に隅肉溶接等の手段を用いて接合されている。また、シリンダ取付部４２には、脱着穴４３と対応する位置で上，下方向に貫通して延びるピン穴４２Ａが穿設され、このピン穴４２Ａ内には、後述のスイングシリンダ４４を回動可能にピン結合する連結ピン４５が挿嵌されるものである。
【００７２】
また、シリンダ取付部４２の下面側には、図８、図１０に示す如くピン穴４２Ａから径方向に離間した位置にねじ穴４２Ｂが形成され、該ねじ穴４２Ｂには、連結ピン４５を抜止め、廻止め状態に保持する後述の締結ボルト４６が螺着されるものである。
【００７３】
４３はシリンダ取付部４２の下側に位置してセンタフレーム１２の底板１３に穿設された脱着穴で、該脱着穴４３は、図６ないし図８に示す如く連結ピン４５の中心から偏心した非円形穴（例えば、長穴）として形成され、シリンダ取付部４２のピン穴４２Ａをねじ穴４２Ｂと共に底板１３の下面側に露出（開口）させるものである。
【００７４】
そして、脱着穴４３は、後述する連結ピン４５の鍔部４５Ｂを廻止め状態で収容可能な形状を有している。また、この脱着穴４３によって連結ピン４５は、シリンダ取付部４２のピン穴４２Ａおよびスイングシリンダ４４のボトム側ブラケット４４Ａから底板１３の下方へと抜き差しされるものである。
【００７５】
４４は図２に示す連結ピン９を中心として作業装置８全体を左，右に揺動させるスイングシリンダで、該スイングシリンダ４４は、図５ないし図９に示す如く基端側にボトム側ブラケット４４Ａを有し、該ボトム側ブラケット４４Ａには、連結ピン４５が挿通されるピン穴４４Ｂが穿設されている。
【００７６】
また、スイングシリンダ４４は、圧油の給排によって前，後に伸縮するロッド４４Ｃを有し、該ロッド４４Ｃの先端側には、図１、図２に示す如く作業装置８のスイングポスト８Ａが回動可能にピン結合されている。そして、スイングシリンダ４４は、ロッド４４Ｃを伸縮させることにより図２に示す連結ピン９を中心として作業装置８全体を左，右に揺動させるものである。
【００７７】
４５はスイングシリンダ４４のボトム側ブラケット４４Ａを旋回フレーム１１のシリンダ取付部４２に回動可能に連結する連結ピンで、該連結ピン４５は、図８に示すようにピン軸部４５Ａと、該ピン軸部４５Ａの一方の端部（下端）側から径方向に突出し略長円形の板状に形成された鍔部４５Ｂとにより構成され、鍔部４５Ｂには、ボルト挿通穴４５Ｃが穿設されている。
【００７８】
そして、連結ピン４５のピン軸部４５Ａは、図９、図１０に示す如くシリンダ取付部４２のピン穴４２Ａとスイングシリンダ４４のボトム側ブラケット４４Ａ（ピン穴４４Ｂ）とそれぞれ挿通され、ピン軸部４５Ａの先端（上端）は、取付板４０の下面に設けたストッパ４１の挿通穴４１Ａに達する位置まで上，下方向に延びている。
【００７９】
これにより、連結ピン４５は、スイングシリンダ４４のボトム側ブラケット４４Ａをシリンダ取付部４２に対して回動可能にピン結合し、スイングシリンダ４４がロッド４４Ｃ側で作業装置８のスイングポスト８Ａを左，右方向へと円滑に揺動操作するのを補償するものである。
【００８０】
また、連結ピン４５の鍔部４５Ｂは、図７、図１０に示す如く底板１３の脱着穴４３内に配置され、シリンダ取付部４２の下面に衝合した状態でボルト挿通穴４５Ｃ内に挿通される後述の締結ボルト４６により、シリンダ取付部４２に対して廻止め、抜止め状態で固定されるものである。
【００８１】
４６は連結ピン４５の鍔部４５Ｂをシリンダ取付部４２の下面側に固定する固定部材としての締結ボルトで、該締結ボルト４６は、図８、図１０に示す如く筒状のスペーサ４７、ワッシャ４８を介して鍔部４５Ｂのボルト挿通穴４５Ｃ内に挿通されると共に、シリンダ取付部４２のねじ穴４２Ｂに螺着される。これにより締結ボルト４６は、底板１３の脱着穴４３内で連結ピン４５の鍔部４５Ｂをシリンダ取付部４２の下面側に廻止め、抜止め状態で固定するものである。
【００８２】
４９は底板１３の下面側に設けるアンダカバーで、該アンダカバー４９は、例えば薄い鋼板等を用いて図７中に二点鎖線で示す如き外形状に形成される。そして、アンダカバー４９は、張出ビーム３６の後側に位置してセンタフレーム１２の底板１３と右サイドフレーム３１の曲げ枠部３１Ｃとの間に形成される空間を下側から覆うように、底板１３、曲げ枠部３１Ｃおよび張出ビーム３６の下面にそれぞれボルト５０（図１０中に１個のみ図示）等を用いて着脱可能に固定されるものである。
【００８３】
また、アンダカバー４９は、底板１３の脱着穴４３内に配置された連結ピン４５の鍔部４５Ｂを図７、図１０に示すように部分的に覆い、連結ピン４５が脱着穴４３から下方に誤って抜け落ちるのを抑える機能も有している。なお、張出ビーム３６の前側にも、センタフレーム１２の底板１３と右サイドフレーム３１の曲げ枠部３１Ｃとの間に位置して他のアンダカバー（図示せず）が設けられるものである。
【００８４】
５１は底板１３の後部側に搭載される原動機としてのエンジンで、該エンジン５１は、図４中に二点鎖線で示すように横板２６の後側となる位置で、センタフレーム１２の底板１３上に防振マウント（図示せず）等を介して取付けられる。そして、エンジン５１は、油圧源となる油圧ポンプ（図示せず）等を回転駆動するものである。
【００８５】
５２はエンジン５１と一緒に底板１３の後部側に設けられる熱交換器としてのラジエータで、該ラジエータ５２は、熱交換器用ブラケットとなる取付板４０の上側に図４、図９および図１０中に二点鎖線で示すように搭載される。そして、ラジエータ５２は、エンジン５１を冷却水を用いて冷却するものである。
【００８６】
本実施の形態による後方小旋回式の油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、旋回フレーム１１の組立方法について説明する。
【００８７】
まず、センタフレーム１２の組立工程では、図３、図５に示す如く厚肉の鋼板等から略長方形状に形成された底板１３に対して、その上面側に左，右の前縦板１６，１７をスイングブラケット１８と共にそれぞれ溶接し、前縦板１６，１７の前端側はスイングブラケット１８に対して左，右両側から隅肉溶接等により接合する。
【００８８】
この場合、作業装置８のスイングポスト８Ａがピン結合されるスイングブラケット１８は、筒状のボス部１９、下板部２０および上板部２１からなる鋳鋼部品として予め一体成形されている。そして、ボス部１９から後方に延びる下板部２０の先端側には、図６に示す如く底板１３の前端部１３Ｂを突合わせ溶接する。また、下板部２０の左，右両側には、前縦板１６，１７の前部下端側を衝合状態で接合する。
【００８９】
また、スイングブラケット１８の上板部２１には、その平坦面部２１Ａおよび傾斜面部２１Ｂを左，右両側から挟むようにして前縦板１６，１７の上部側を隅肉溶接等の手段を用いて接合する。そして、ボス部１９の外周側には図３、図５に示す如く前縦板１６，１７の前端側を突当てた状態で接合する。
【００９０】
また、左，右の前縦板１６，１７間に位置して上板部２１の傾斜面部２１Ｂと底板１３との間には、斜め下向きに傾けた状態で閉塞板２５を溶接して設け、これにより、底板１３、前縦板１６，１７およびスイングブラケット１８の間にボックス構造をなす閉塞空間を形成する。
【００９１】
そして、このように閉塞板２５を用いて旋回フレーム１１（センタフレーム１２）の前部側にボックス構造をなす閉塞空間を形成することにより、前述した底板１３と前縦板１６，１７とスイングブラケット１８との間の接合強度や曲げ強度等を高め、センタフレーム１２の前部側を頑丈な構造に形成するものである。
【００９２】
一方、底板１３の後部側には、図３ないし図５に示すように横板２６および左，右の後縦板２７，２８等をそれぞれ溶接により立設し、これらの後縦板２７，２８の後部側には底板１３の後端側に位置してウエイト取付部２９を設ける。そして、該ウエイト取付部２９には、図１に示すカウンタウエイト７を複数の取付ボルト等を用いて着脱可能に取付けることができる。
【００９３】
また、底板１３の後部側には、平面形状が略Ｕ字状をなすブロック体として形成されたシリンダ取付部４２を設け、該シリンダ取付部４２の基端側は後縦板２８の外側面に溶接により固着する。
【００９４】
この場合、シリンダ取付部４２は、底板１３に予め穿設した脱着穴４３を上側から覆うように配置した状態で底板１３の上面に隅肉溶接等で固着し、シリンダ取付部４２のピン穴４２Ａ、ねじ穴４２Ｂは、脱着穴４３により底板１３の下面側から外部に露出（開口）させるようにする。
【００９５】
次に、このように組立てられたセンタフレーム１２の左，右両側には、図３ないし図６に示すように左サイドフレーム３０と右サイドフレーム３１とを張出ビーム３５，３６、取付板３７，４０等を介して溶接手段等により組付ける。
【００９６】
この場合、左サイドフレーム３０は、前枠部３０Ａの内側端部をスイングブラケット１８の嵌合凸部２３に嵌合して固定し、曲げ枠部３０Ｃの後端側を連結金具３３を介して底板１３の後端側に連結する。また、曲げ枠部３０Ｃの長さ方向途中部位を、図３に示すように張出ビーム３５等を介して底板１３の長さ方向中間部に一体に接合する。
【００９７】
また、右サイドフレーム３１は、前枠部３１Ａの内側端部をスイングブラケット１８の嵌合凸部２４に嵌合して固定し、曲げ枠部３１Ｃの後端側を連結金具３４を介して底板１３の後端側に連結する。また、曲げ枠部３１Ｃの長さ方向途中部位は、図３、図５に示すように張出ビーム３６、取付板３７等を介して底板１３の長さ方向中間部に対し一体に接合する。
【００９８】
そして、センタフレーム１２の後縦板２８と右サイドフレーム３１の曲げ枠部３１Ｃとの間には、図３ないし図５に示すように平面形状がＬ字状をなした熱交換器用ブラケットとしての取付板４０を溶接等により設け、この取付板４０上には、図４に例示するラジエータ５２を上側から搭載できるようにする。
【００９９】
また、取付板４０の下面には、図９に示す如くコ字形状に折曲げられた板材からなるストッパ４１を設け、このストッパ４１によりスイングシリンダ４４のボトム側ブラケット４４Ａをシリンダ取付部４２との間で上，下方向から挟むようにする。
【０１００】
即ち、旋回フレーム１１のシリンダ取付部４２に対してスイングシリンダ４４のボトム側ブラケット４４Ａを取付ける場合には、シリンダ取付部４２のピン穴４２Ａとスイングシリンダ４４のピン穴４４Ｂとを位置合わせした状態で図８、図１０に示す如く連結ピン４５を底板１３の下側から脱着穴４３を通じてピン穴４２Ａ，４４Ｂ内に挿通する。
【０１０１】
そして、底板１３の脱着穴４３内には連結ピン４５の鍔部４５Ｂを配置し、該鍔部４５Ｂのボルト挿通穴４５Ｃ内には、締結ボルト４６をスペーサ４７、ワッシャ４８を介して挿通した状態で、この締結ボルト４６をシリンダ取付部４２のねじ穴４２Ｂに螺着する。
【０１０２】
かくして、底板１３の脱着穴４３内で連結ピン４５の鍔部４５Ｂをシリンダ取付部４２の下面側に締結ボルト４６を用いて廻止め、抜止め状態に固定することができ。また、連結ピン４５のピン軸部４５Ａは、その上端側が取付板４０の下面側でストッパ４１の挿通穴４１Ａ内に挿通された状態となる。
【０１０３】
これにより、熱交換器用ブラケットとなる取付板４０は、シリンダ取付部４２の上側に位置するストッパ４１を用いて、スイングシリンダ４４のボトム側ブラケット４４Ａを連結ピン４５と共に回動可能に支持でき、ボトム側ブラケット４４Ａが連結ピン４５の上端から抜け出すのを規制できる。
【０１０４】
次に、上述の如く組立てられた旋回フレーム１１を備える後方小旋回式の油圧ショベル１の作動について図１および図２を参照して説明する。
【０１０５】
まず、外装カバー６内に収容したエンジン５１によって油圧ポンプを駆動すると、油圧ポンプからの圧油が下部走行体２の走行用モータに給排されることにより、油圧ショベル１（車両）を前進または後退させるように走行駆動できる。
【０１０６】
そして、土砂等の掘削作業を行うときには、油圧ポンプからの圧油を作業装置８の各シリンダ等に給排することにより、スイングポスト８Ａに対しブーム８Ｂおよびアーム８Ｃを上，下に俯仰動させつつ、バケット８Ｄを回動させて土砂等を掘削する。
【０１０７】
また、作業装置８を用いて例えば側溝堀作業等を行うときには、スイングシリンダ４４のロッド４４Ｃを圧油の給排で伸縮させることにより、旋回フレーム１１のスイングブラケット１８に対し、図２中に示す連結ピン９を中心にしてスイングポスト８Ａを水平方向（左，右方向）に揺動し、これにより作業装置８全体が旋回フレーム１１に対して左，右にスイングされるものである。
【０１０８】
ところで、スイングシリンダ４４の保守、点検等を行うメンテナンス時には、スイングシリンダ４４のボトム側ブラケット４４Ａに設けた連結ピン４５をシリンダ取付部４２のピン穴４２Ａから抜取る必要がある。しかし、連結ピン４５をシリンダ取付部４２の上方に抜き差しする場合には、取付板４０を旋回フレーム１１から取外す必要があるばかりでなく、旋回フレーム１１上に設置される作動油タンクや燃料タンク（いずれも図示せず）等も取外さなければならず、作業性が悪くなってしまう。
【０１０９】
そこで、本実施の形態にあっては、シリンダ取付部４２の下側となる位置で旋回フレーム１１の底板１３に上，下の貫通穴からなる脱着穴４３を設け、この脱着穴４３によりシリンダ取付部４２とスイングシリンダ４４のピン穴４２Ａ，４４Ｂから連結ピン４５を下方に抜き差しする構成としている。
【０１１０】
これにより、スイングシリンダ４４の保守、点検等を行うときには、底板１３に穿設した脱着穴４３を利用して、スイングシリンダ４４のボトム側ブラケット４４Ａに設けた連結ピン４５をシリンダ取付部４２のピン穴４２Ａから下方へと抜取ることができる。
【０１１１】
このため、スイングシリンダ４４の保守、点検時等には、従来技術で述べた如く作動油タンク等を、旋回フレーム１１の上側から取外すような面倒な作業を不要にでき、連結ピン４５を旋回フレーム１１の下方へと抜き差しするだけで、スイングシリンダ４４の保守、点検作業を効率的に行うことができる。そして、スイングシリンダ４４のメンテナンス性を高め、その作業性を大幅に向上することができる。
【０１１２】
また、旋回フレーム１１のシリンダ取付部４２等に対しスイングシリンダ４４のボトム側ブラケット４４Ａを連結ピン４５を介して組付けたときには、連結ピン４５の鍔部４５Ｂを底板１３の脱着穴４３内に収めることができ、旋回フレーム１１の下面から連結ピン４５の鍔部４５Ｂが下方にはみ出すのを抑えることができる。
【０１１３】
そして、連結ピン４５の鍔部４５Ｂは、底板１３の脱着穴４３内に配置した状態でシリンダ取付部４２の下面側に締結ボルト４６等を用いて下方から固定することができ、このような締結ボルト４６等により連結ピン４５をシリンダ取付部４２に対して抜止め、廻止め状態に保持することができる。
【０１１４】
また、底板１３の後部側には、後縦板２８と右サイドフレーム３１（曲げ枠部３１Ｃ）との間に位置してラジエータ５２用のブラケットとなる取付板４０を設け、該取付板４０の下面側に設けたストッパ４１は、シリンダ取付部４２との間でスイングシリンダ４４のボトム側ブラケット４４Ａを上，下方向から挟み、このボトム側ブラケット４４Ａを連結ピン４５と一緒に回動可能に支持する構成としている。
【０１１５】
これにより、スイングシリンダ４４のボトム側ブラケット４４Ａが、連結ピン４５のピン軸部４５Ａから誤って外れるのを取付板４０のストッパ４１により規制できると共に、スイングシリンダ４４に働く外力の一部を取付板４０のストッパ４１によって受承することも可能となり、スイングシリンダ４４の動きを安定させることができる。
【０１１６】
また、張出ビーム３６の後側に位置してセンタフレーム１２の底板１３と右サイドフレーム３１の曲げ枠部３１Ｃとの間には、こられの底板１３、曲げ枠部３１Ｃおよび張出ビーム３６間に形成される空間を下側から覆うようにアンダカバー４９をボルト５０等で着脱可能に設け、このアンダカバー４９は、底板１３の脱着穴４３内に配置された連結ピン４５の鍔部４５Ｂを図７、図１０に示す如く部分的に覆う構成としている。
【０１１７】
このため、油圧ショベル１の走行時に飛び石等が発生して旋回フレーム１１の下面側に跳ね上げられても、このような飛び石等の障害物から連結ピン４５の鍔部４５Ｂ等をアンダカバー４９で保護することができ、鍔部４５Ｂ等が障害物等に衝突して損傷、破損されるのを防止できる。
【０１１８】
また、飛び石等の障害物により、仮に締結ボルト４６が緩んだり、損傷されたりした場合でも、連結ピン４５の鍔部４５Ｂをアンダカバー４９によって脱着穴４３内に収めたままの状態に保持でき、連結ピン４５が底板１３の脱着穴４３から誤って下方に抜け落ちるのを防止できると共に、脱着穴４３内で連結ピン４５を廻止め状態に保持し続けることができる。
【０１１９】
次に、図１１および図１２は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、底板の脱着穴内に配置された連結ピンの鍔部を、アンダカバーにより下側から完全に覆う構成としたことにある。なお、本実施の形態では前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【０１２０】
図中、６１は本実施の形態で採用したシリンダ取付部を示し、該シリンダ取付部６１は、前述した第１の実施の形態で述べたシリンダ取付部４２とほぼ同様に構成され、ピン穴６１Ａとねじ穴６１Ｂとを有している。しかし、この場合のシリンダ取付部６１には、その下面側に後述する連結ピン６２の鍔部６２Ｂに対応した浅底の座ぐり穴６１Ｃが形成されている。
【０１２１】
この場合、座ぐり穴６１Ｃの深さは、図１２に示す如く締結ボルト４６の頭部側が底板１３の脱着穴４３内に完全に収められる程度の穴深さに形成され、これにより締結ボルト４６の頭部側は、底板１３の脱着穴４３内で底板１３の下面から下方に突出しないように配設されるものである。
【０１２２】
６２はスイングシリンダ４４のボトム側ブラケット４４Ａをシリンダ取付部６１に回動可能に連結する連結ピンで、該連結ピン６２は、第１の実施の形態で述べた連結ピン４５とほぼ同様に構成され、ピン軸部６２Ａ、鍔部６２Ｂおよびボルト挿通穴６２Ｃを有している。
【０１２３】
そして、連結ピン６２は、図１２に示すように鍔部６２Ｂが底板１３の脱着穴４３内に配置され、シリンダ取付部６１の座ぐり穴６１Ｃに衝合した状態でボルト挿通穴６２Ｃ内に挿通される締結ボルト４６等により、シリンダ取付部６１に対して廻止め、抜止め状態で固定されている。
【０１２４】
即ち、鍔部６２Ｂのボルト挿通穴６２Ｃ内には、締結ボルト４６が筒状のスペーサ４７、ワッシャ４８を介して挿通され、締結ボルト４６はシリンダ取付部６１のねじ穴６１Ｂに螺着されている。これにより締結ボルト４６は、底板１３の脱着穴４３内で連結ピン６２の鍔部６２Ｂをシリンダ取付部６１の座ぐり穴６１Ｃ側に廻止め、抜止め状態で固定しているものである。
【０１２５】
しかし、この場合の連結ピン６２は、ピン軸部６２Ａの長さ（軸方向寸法）が前記座ぐり穴６１Ｃの深さ寸法に対応する寸法分だけ短く形成されている点で、第１の実施の形態とは異なっているものである。
【０１２６】
６３は底板１３の下面側に設けるアンダカバーで、該アンダカバー６３は、第１の実施の形態で述べたアンダカバー４９とほぼ同様に構成され、張出ビーム３６の後側に位置してセンタフレーム１２の底板１３と右サイドフレーム３１の曲げ枠部３１Ｃとの間に形成される空間を下側から覆うように、底板１３、曲げ枠部３１Ｃおよび張出ビーム３６の下面にそれぞれボルト５０（図１２中に１個のみ図示）等を用いて着脱可能に固定されるものである。
【０１２７】
しかし、この場合のアンダカバー６３は、図１１中に二点鎖線で示すような外形状に形成され、底板１３の脱着穴４３を下側から完全に覆うと共に、脱着穴４３内に配置された連結ピン６２の鍔部６２Ｂも下側から完全に覆う構成となっている。
【０１２８】
かくして、このように構成される本実施の形態にあっても、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。しかし、本実施の形態では、底板１３の脱着穴４３内に配置された連結ピン６２の鍔部６２Ｂを下側からアンダカバー６３で完全に覆う構成としている。
【０１２９】
これにより、油圧ショベル１の走行時に飛び石等が発生して旋回フレーム１１の下面側に跳ね上げられても、このような飛び石等の障害物が連結ピン６２の鍔部６２Ｂおよび締結ボルト４６に衝突するのをアンダカバー６３によって防ぐことができ、連結ピン６２の鍔部６２Ｂおよび締結ボルト４６を障害物から保護することができる。
【０１３０】
なお、前記各実施の形態では、内部に運転室を画成する箱形状のキャブ５を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばオペレータが乗降する操作運転部は、キャノピを用いて運転席を上側から覆う構成としてもよい。
【０１３１】
また、前記各実施の形態では、後方小旋回式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばスイングポスト式の作業装置が設けられる種々の建設機械の旋回フレームに適用してもよいものである。
【図面の簡単な説明】
【０１３２】
【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１に示す油圧ショベルの平面図である。
【図３】図１中のキャブ、外装カバーおよびカウンタウエイト等を取外した状態で旋回フレームを示す平面図である。
【図４】図３中のセンタフレームおよびサイドフレームの後部側を拡大して示す部分平面図である。
【図５】図３中の旋回フレームを後部上方からみた斜視図である。
【図６】図３の旋回フレームをアンダカバー等を取外した状態で下方からみた斜視図である。
【図７】図６中の脱着穴、スイングシリンダのボトム側ブラケット等を拡大して示す部分斜視図である。
【図８】図７中の連結ピンをシリンダ取付部等から取外した状態を示す分解斜視図である。
【図９】シリンダ取付部、スイングシリンダ、連結ピンおよびアンダカバー等を図４中の矢示IX−IX方向からみた拡大断面図である。
【図１０】取付板、シリンダ取付部、スイングシリンダ、連結ピンおよびアンダカバー等を図４中の矢示Ｘ−Ｘ方向からみた拡大断面図である。
【図１１】第２の実施の形態によるシリンダ取付部、連結ピンおよびアンダカバー等を下側からみた図７と同様位置での斜視図である。
【図１２】第２の実施の形態によるシリンダ取付部、連結ピンおよびアンダカバー等を示す図１０と同様位置での断面図である。
【符号の説明】
【０１３３】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体
３  旋回輪
４  上部旋回体
５  キャブ
６  外装カバー
７  カウンタウエイト
８  作業装置
８Ａ  スイングポスト
１１  旋回フレーム
１２  センタフレーム
１３  底板
１４，１５  縦板
１６，１７  前縦板
１８  スイングブラケット
２５  閉塞板
２６  横板
２７，２８  後縦板
３０，３１  サイドフレーム
３２  仮想円
３５，３６  張出ビーム
４０  取付板（熱交換器用ブラケット）
４１  ストッパ
４２，６１  シリンダ取付部
４２Ａ，４４Ｂ，６１Ａ  ピン穴
４３  脱着穴
４４  スイングシリンダ
４４Ａ  ボトム側ブラケット
４５，６２  連結ピン
４５Ａ，６２Ａ  ピン軸部
４５Ｂ，６２Ｂ  鍔部
４６  締結ボルト（固定部材）
４９，６３  アンダカバー
６１Ｃ  座ぐり穴
Ｏ  旋回中心
Ｒ  半径
【図１】
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【図２】
2005083040.tif 000004
【図３】
2005083040.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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