(57)【要約】【課題】  工期短縮が可能で、舗装路面の外観を損なうことのないマンホール構造体の交換工法。【解決手段】  舗装路１に敷設されたマンホール構造体２の上部構造体４を別のものと交換する工法で、上部構造体４の外周から１ｃｍ程度のところに設けた円形の切断予定線Ｌ１を円筒形ブレード１１で削孔して上部構造体４を外周部と中央部に分断し、中央部を除去して舗装路１に残った外周部をハンマーなどで強打して破断し取り除いた後、路面にできた路面穴に別の上部矩構造体を挿入して敷設する。舗装路１の上部構造体は、円盤形ブレードで切断して分断することも可能である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
舗装路に敷設されたマンホール構造体のマンホール蓋付き上部構造体を交換する工法で、
工具類で上部構造体を分断する工程と、
分断された被分断物を舗装路から除去する工程と、
上部構造体を除去して形成された路面穴に別の上部構造体を挿入して敷設する工程と、
を含むことを特徴とするマンホール構造体の交換工法。
【請求項２】
前記上部構造体の上面の部分的な円形部分を円筒形ブレードで上部構造体の下面まで削孔して上部構造体を分断することを特徴とする請求項１記載のマンホール構造体の交換工法。
【請求項３】
前記上部構造体が円筒形で、その円形上面の周縁部に沿う円形の切断予定線を円筒形ブレードで削孔することを特徴とする請求項２に記載のマンホール構造体の交換工法。
【請求項４】
前記上部構造体の外壁面部分から内側部分の複数の直線状切断予定線を円盤形ブレードで切断して上部構造体を分断することを特徴とする請求項１記載のマンホール構造体の交換工法。
【請求項５】
前記上部構造体がマンホール蓋を支持する鉄製の蓋受枠とこの蓋受枠の下面に一体に固着されたコンクリート製の筒壁を有し、この上部構造体からマンホール蓋を取外す工程と、上部構造体内に挿入した工具を蓋受枠と筒壁の境界に圧入して筒壁から蓋受枠を分離させて除去する工程の後に、筒壁のみの上部構造体を分断することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１記載のマンホール構造体の交換工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舗装路に敷設されたマンホール構造体のマンホール蓋を有する上部構造体のみを同種又は異種の上部構造体と交換する工法に関する。
【背景技術】
【０００２】
上下水道などの管路が埋設された舗装路に敷設されるマンホール構造体は、管路に連接される下部構造体と、舗装路の路面に達する上部構造体を有し、必要に応じて下部構造体と上部構造体を連接する中間構造体が設置される。上部構造体はマンホール蓋を開閉可能に連接する鉄製の蓋受枠を有し、上部構造体が破損したり古くなると上部構造体のみが同種又は異種の新品と交換される。
【０００３】
このような上部構造体の交換は、上部構造体周囲の舗装路面を円筒形ブレードで円形に切削して舗装地盤と共に上部構造体を取り除き、取り除いてできた路面穴に新しい上部構造体を入れて敷設した後、路面穴を埋め戻すことで行われている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【特許文献１】特公昭６３−５５５６２号公報
【特許文献２】特開平０７−３００８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上部構造体周囲の舗装路を上部構造体を囲むように円形に削孔する工法は、上部構造体を取り除くまでの作業性に優れるが、堀削土砂量や埋め戻し材料が多くなり、新しい上部構造体と交換してから路面穴を埋め戻す作業が工数多くて面倒であり、交換作業全体の作業性に劣る問題がある。また、舗装路は地盤上にアスファルト舗装やコンクリート舗装したもので、この舗装路を切削して形成された路面穴を埋め戻すと、埋め戻した舗装路面が他の舗装路面と色違いとなり、しかも、高さが変わって舗装路面が凹凸となり、路面の外観を損なうことが多々ある。
【０００５】
本発明は、かかる実情に鑑み、交換作業全体の作業性を改善した、また、路面の外観を損なうことの無いマンホール構造体の交換工法を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者は、マンホール構造体で交換の対象となる上部構造体が交換後に再利用されることなく破棄されることに注目して、舗装路自体を何ら堀削することなく行える次の交換工法を開発した。
【０００７】
本発明は、舗装路に敷設されたマンホール構造体のマンホール蓋付き上部構造体を交換する工法で、工具類で上部構造体を分断する工程と、分断された被分断物を舗装路から除去する工程と、上部構造体を除去して形成された路面穴に別の上部構造体を挿入して敷設する工程とを含むことを特徴とする。
【０００８】
ここで、マンホール構造体は丸型構造体や角型構造体である。このマンホール構造体の内の上部構造体を分断する工具類は人工ダイヤモンドカッター、人工ダイヤモンドブレード、破砕ハンマーなどで、重機に搭載するなどして使用され、上部構造体を削孔、切断、破断などして分断する。交換される上部構造体は再利用されないことから、舗装路に敷設された上部構造体を分断しても問題なく、むしろ、交換して取り除かれる上部構造体の後処理が便利になる。上部構造体のみを分断して除去するので、舗装路は元のままとなり、外観が良好なまま短時間で原型復旧ができる。上部構造体を取り除いてできる路面穴は上部構造体の除去跡で、ここに同種又は異種の上部構造体が挿入されて敷設され、交換が完了する。路面穴と新しく敷設された上部構造体との間には隙間ができないが、新しい上部構造体の形状、サイズによっては小さな隙間ができる場合があり、このような場合は隙間を樹脂入特殊常温合材などの埋め戻し材料で埋める。この隙間埋め工事は、隙間が小さいことから短時間で行え、交換作業全体の作業性を損なうことはない。
【０００９】
本発明においては、上部構造体の上面の部分的な円形部分を円筒形ブレードで上部構造体の下面まで削孔して上部構造体を複数に分断することができる。上部構造体の上面の３〜４箇所の円形部分を同じ円筒形ブレードで順に削孔して、切削された円形部分をブレードと共に抜き取ると、舗装路に上部構造体が不定形に分断された形となって残る。この残った上部構造体はハンマーで強打するなどすれば簡単に舗装路から剥がれて取り除くことができる。
【００１０】
また、本発明においては、上部構造体が円筒形で、その円形上面の周縁部に沿う円形の切断予定線を円筒形ブレードで削孔することができる。円筒形上部構造体の外周部を１ｃｍ程度の幅で残して上部構造体を円筒形ブレードで削孔して取り除くと、舗装路側に上部構造体の外周部だけが残る。この外周部は１ｃｍ程度の幅であるので、ハンマーで強打すると簡単に破断して取り除くことができる。
【００１１】
また、本発明は、上部構造体の外壁面部分から内側部分の複数の直線状切断予定線を円盤形ブレードで切断することで、複数に分断することができる。円盤形ブレードは人工ダイヤモンドブレードが有効である。なお、上部構造体の外壁面部分から内側部分を円盤形ブレードで分断すると共に、削岩機のような破砕機で細かく破砕するようにしてもよい。
【００１２】
さらに、本発明においては、上部構造体がマンホール蓋を支持する鉄製の蓋受枠とこの蓋受枠の下面に一体に固着されたコンクリート製の筒壁を有する構造の場合、この上部構造体からマンホール蓋を取外す工程と、上部構造体内に挿入した工具を蓋受枠と筒壁の境界に圧入して筒壁から蓋受枠を分離させて除去してから、筒壁のみの上部構造体を分断することができる。このようにコンクリート製筒壁だけをブレードなどで分断することで、分断作業が容易になる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、舗装路を堀削することなくマンホール構造体の上部構造体の交換ができるので、堀削土砂量や埋め戻し材料の大幅な低減が可能となり、交換後の埋め戻し作業が実質的に省略できて、交換作業全体の作業性が向上する。また、舗装路が外観の良いまま残り、周辺住民に好印象を与える交換作業ができる。さらに、上部構造体を破壊して新品と交換することになるので、舗装路から取外した上部構造体を破棄する場合に既に細かく破壊されているので破棄作業が容易になり、また、鉄製蓋などの資源リサイクルのための作業も容易になる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１５】
図１（Ａ）、（Ｂ）に示されるマンホール構造体２は、アスファルト舗装路１に敷設される。舗装路１は土壌１ａの上にアスファルト層１ｂを形成している。マンホール構造体２は、土壌１ａに埋設したコンクリート筒の中間構造体３と、中間構造体３上に連接して交換可能に敷設した上部構造体４を有する。中間構造体３の下には図示しない下部構造体が連接される。上部構造体４はコンクリート筒の円筒状筒壁５と、筒壁５の上端に固設した環状の鉄製蓋受枠６と、蓋受枠６に開閉可能に連接された鉄製のマンホール蓋７で構成される。マンホール蓋７は筒壁５に図示しない鉄製チェーンで連結される。蓋受枠６とマンホール蓋７が舗装路１の路面とほぼ面一になるように、上部構造体４が舗装路１に敷設され、この上部構造体４が破損したり老朽化し、或いは、高さ調整をする場合に、別の上部構造体と交換される。
【００１６】
本発明による交換工法を、図１〜図３に基づき説明する。
【００１７】
図１（Ａ）の平面図に示すように、蓋受枠６の外周から１ｃｍ程度のところに円形の切断予定線Ｌ１を設け、この切断予定線Ｌ１の真上に図１（Ｂ）の鎖線で示すような円筒形ブレード１１を配置し、円筒形ブレード１１を自転させながら真下に下降させて上部構造体４を軸方向に削孔する。切断予定線Ｌ１は、蓋受枠６の外周一部と接する円形であってもよい。円筒形ブレード１１は、下端に人工ダイヤモンドを埋め込んだ切断歯を有し、この切断歯を切断予定線Ｌ１に押し当てて回転させると、蓋受枠６と筒壁５が１ｃｍ幅の外周部を残して削孔され、外周部を除く中央部が円筒形ブレード１１の中に入る。上部構造体４の下面に達するまで削孔すると、円筒形ブレード１１を停止させて引き上げると、上部構造体４の外周部を除く中央部がブレード１１と共に引き上げられて、図２に示すように舗装路１には外周部４ａだけが残る。
【００１８】
舗装路１に残った外周部４ａは、１ｃｍ程度の幅の薄いコンクリート壁であり、しかも、ブレード１１による削孔時に機械振動で亀裂が入り、一部が分割された形となっているので、ハンマーで叩くなどすれば簡単に剥がれて、これを取り除くことができる。取り除くと、図４に示すように舗装路１に上部構造体の抜けた形状の路面穴１２が残る。この路面穴１２に同種の上部構造体を挿入すれば、路面穴１２に合致させて敷設することができる。また、路面穴１２に異種の上部構造体を挿入して敷設することができる。その具体例を図４と図５に示す。
【００１９】
図４に示される新しい上部構造体４は、鋳物製の円筒状蓋受枠６ａとマンホール蓋７のみで構成され、これをサイズ調整用アダプター９と図示しない高さ調整リングなどと共に路面穴１２に挿入して敷設した後、蓋受枠６ａと路面穴１２の内壁との間にできる隙間に常温合材８を埋設し、ローラ（図示せず）で転圧して硬化させたものである。図５に示される新しい上部構造体４はコンクリート巻マンホール構造体で、円筒状蓋受枠６ａの外周にコンクリート製筒壁５ａを固着した構造で、筒壁５ａの外周が円錐状である。この上部構造体４を路面穴１２に挿入した後、筒壁５ａと路面穴１２の間にできる隙間に常温合材８を埋設してローラ転圧にて硬化させる。かかる隙間は小さく、使用する常温合材８の量が少なくて済み、しかも、常温合材８はローラ転圧だけで簡単に硬化するので、マンホール構造体の交換作業を低下させない。常温合材８は、商品名エムコールで知られる樹脂入特殊常温合材が施工と品質の点で好適である。
【００２０】
次に、本発明の他の交換工法を図６〜図１２を参照して順番に説明する。
【００２１】
図６は丸型上部構造体４の平面図で、鎖線丸印で示す切断予定線Ｌ３を図７の鎖線で示すような円筒形ブレード１３で削孔する。切断予定線Ｌ３は丸型上部構造体４の円環状蓋受枠６の幅より少し大きな直径で、かつ、蓋受枠６の外周と接する円形である。この切断予定線Ｌ３を蓋受枠６の上面の複数箇所、例えば１２０°間隔の３箇所に設けて、それぞれの箇所に円筒形ブレード１３を移動させて削孔する。このようにすると、丸型上部構造体４の３箇所の切断予定線Ｌ３で囲まれる円形部分が削孔されて抜き取られ、舗装路１には３分割された部分が残る。この残った部分は分断されているために簡単に取外して除去することができる。この場合の削孔は、マンホール蓋を取外した状態で行うことが望ましい。
【００２２】
図８及び図９は丸型上部構造体４の平面図で、円環状蓋受枠６の９０°間隔の４箇所に半径方向に直線状の切断予定線Ｌ４を設け、各切断予定線Ｌ４を図９の鎖線で示すような円盤形ブレード１４で切断して、上部構造体４を４分割状態にする。４分割状態にされた上部構造体４は舗装路１から剥がれ易くなっているので、ハンマーで強打するなどすれば簡単に剥がれて取り除くことができる。この場合のブレードによる切断は、マンホール蓋を取外した状態で行うことが望ましい。
【００２３】
図１０（Ａ）は角型上部構造体４の平面図で、矩形枠状の蓋受枠６の４隅部に円形の切断予定線Ｌ５を設ける。切断予定線Ｌ５は蓋受枠６の各隅部の直交二外辺に接する円形で、この切断予定線Ｌ５を円筒形ブレードで削孔し、円形部分を抜き取ると、図１０（Ｂ）に示すような複雑な形状で分割状態となって舗装路１に残る。この残った部分は、ハンマーで強打するなどすれば簡単に剥がれて取り除くことができる。この場合もブレードによる削孔は、マンホール蓋を取外した状態で行うことが望ましい。
【００２４】
図１１と図１２は、上部構造体４から蓋受枠６を取外す工法を加えた本発明工法を説明するものである。図１１に示すように、上部構造体４からマンホール蓋を取外して、内部に油圧シリンダ２０を挿入する。油圧シリンダ２０は図１１で左右に自由移動可能に支持され、左右両端に楔爪２１、２２を突設している。一方の楔爪２１は油圧シリンダ２０の右端で突出退入のピストン動作をするロッドの先端に固定され、他方の楔爪２２は油圧シリンダ２０の左端に固定される。この油圧シリンダ２０を水平な状態で上部構造体４の内部に挿入し、左右両端の楔爪２１、２２の先端を筒壁５と蓋受枠６の境界線に接近させて、図１２の矢印で示すように油圧を作動させてピストンロッドを突出させ、一方の楔爪２１を筒壁５と蓋受枠６の境界に押し付けると、反動で油圧シリンダ２０が後退して他方の楔爪２２が１８０°反対側の筒壁５と蓋受枠６の境界に押し付けられる。両方の楔爪２１、２２が同時に筒壁５と蓋受枠６の境界に食い込むことで、筒壁５の上端から蓋受枠６が剥離されて、舗装路１にコンクリート製の筒壁５だけが残る。この残った筒壁５を上記した要領で削孔又は切断することで、新しい上部構造体と交換することができる。
【００２５】
なお、本発明のマンホール構造体の交換工法は、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】（Ａ）はマンホール構造体の平面図、（Ｂ）はその縦断面図である。
【図２】本発明工法の１動作工程での断面図である。
【図３】上部構造体の交換直前での断面図である。
【図４】他の本発明工法を説明するための断面図である。
【図５】他の本発明工法を説明するための断面図である。
【図６】他の本発明工法を説明するための平面図である。
【図７】図６のマンホール構造体の縦断面図である。
【図８】他の本発明工法を説明するための平面図である。
【図９】図８のマンホール構造体の縦断面図である。
【図１０】（Ａ）は他の本発明工法を説明するための平面図、（Ｂ）は１動作工程での平面図である。
【図１１】他の本発明工法を説明するための断面図である。
【図１２】図１１のマンホール構造体の１動作工程での断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１    舗装路
２    マンホール構造体
３    中間構造体
４    上部構造体
５    円筒状筒壁
６    蓋受枠
７    マンホール蓋
８    常温特殊合材
９    サイズ調整用アダプター
１１    円筒形ブレード
１２    路面穴
１３    円筒形ブレード
１４    円盤形ブレード
２０    油圧シリンダ
２１、２２    楔爪
Ｌ    切断予定線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2005097851.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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