(57)【要約】【課題】対象物の情報を容易に確認することができる通信システムを提供する。【解決手段】スマートエントリシステム１１は、携帯機１２と施解錠制御装置１３とから構成されている。車両側マイコン３２は、車両２に装備された各種センサ１４から出力される検知信号、車両側メモリ３４に記録されたＩＤコードに基づいてアンサーバック信号を生成する。携帯機側マイコン２２は、入力されたアンサーバック信号に基づいて、携帯機側メモリ２４に記憶された車両情報を書き換えるとともに、携帯機側メモリ２４に記憶された車両情報に基づいて、携帯機１２のケース本体に設けられた表示装置１７の表示制御を行う。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通信機能を有する携帯機と、この携帯機との間で自動的に相互通信可能で、かつ対象物に設けられた作動部を作動制御する作動制御装置とを備えた通信システムにおいて、
前記対象物に設けられ同対象物の情報を示す情報信号を前記携帯機に送信する情報信号出力手段と、
前記携帯機に設けられ前記対象物の情報を記憶する記憶手段と、
前記対象物の情報を外部に報知する報知手段と、
前記記憶手段に記憶されたデータに基づいて前記報知手段の制御を行う制御手段と、
前記情報信号に基づいて前記記憶手段に記憶されているデータを書き換える書換手段とを備えたことを特徴とする通信システム。
【請求項２】
前記作動制御装置は、前記対象物からのリクエスト信号に応答し前記携帯機から出力されるＩＤ信号に基づいて前記作動部の作動制御を行い、かつ前記作動部が作動完了したことに基づいてアンサーバック信号を前記携帯機に送信し、前記アンサーバック信号により前記対象物と前記携帯機とが通信可能な通信距離は、前記リクエスト信号により前記対象物と前記携帯機とが通信可能な通信距離よりも長く設定されていることを特徴とする請求項１に記載の通信システム。
【請求項３】
前記報知手段は、前記携帯機の外面に設けられ前記対象物の情報を表示する表示装置であることを特徴とする請求項１又は２に記載の通信システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、住宅や車両のドア錠等の施解錠を行う通信システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車等において、基本性能や安全性の向上はもとより、セキュリティレベルの向上や利便性等が求められている。そこで、所有者（運転者）が車両に近づく際にドア錠を自動的に解錠し、車両から離れた際にドア錠を自動的に施錠するスマートエントリシステム等が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
スマートエントリシステムは、所有者により所持される携帯機と、車両に搭載される施解錠制御装置とを備えている。携帯機には、携帯機毎に個別に設定されたＩＤコードが記憶され、施解錠制御装置には、正規の携帯機のＩＤコードと同一のＩＤコードが記憶されている。所有者が車両に近づくと、携帯機は、車両から送信されるリクエスト信号に応答して、ＩＤコードを含むＩＤ信号を車両に送信する。携帯機からのＩＤ信号が受信されると、施解錠制御装置がＩＤ信号に含まれるＩＤコードと予め記憶されたＩＤコードとの比較を行い、両者が一致したことを条件としてドア錠を解錠する。一方、所有者が車両から離れ、携帯機からのＩＤ信号が受信されなくなると、そのことを条件として、施解錠制御装置はドア錠を施錠する。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１２１９４４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、スマートエントリシステムでは、施解錠制御装置がドア錠を施錠する条件を、携帯機から送信されるＩＤ信号が所定時間内に受信されないこととしているため、通信エリア外に移動した所有者に、ドア錠が施錠されたことを報知する何らかの手段が必要であった。そこで、無線通信によりドア錠が施錠されたとき、車両のライトを点滅させる等の方法が従来提案されているが、例えば、日中や車両から離れたとき、所有者にとって車両のライトが視にくくなるため、ドア錠が施錠されたことを確認できないことがあった。このような理由から、車両から離れた場所であっても、所有者がドア錠の施解錠状態を確実に確認することができるシステムを構築することが強く要求されていた。
【０００６】
本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、対象物の情報を容易にかつ確実に確認することができる通信システムを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、通信機能を有する携帯機と、この携帯機との間で自動的に相互通信可能で、かつ対象物に設けられた作動部を作動制御する作動制御装置とを備えた通信システムにおいて、前記対象物に設けられ同対象物の情報を示す情報信号を前記携帯機に送信する情報信号出力手段と、前記携帯機に設けられ前記対象物の情報を記憶する記憶手段と、前記対象物の情報を外部に報知する報知手段と、前記記憶手段に記憶されたデータに基づいて前記報知手段の制御を行う制御手段と、前記情報信号に基づいて前記記憶手段に記憶されているデータを書き換える書換手段とを備えたことをその要旨とする。
【０００８】
この構成にすれば、携帯機には、対象物の情報を記憶する記憶手段と、対象物の情報を外部に報知する報知手段とが設けられているため、所有者が通信エリア外に移動したとしても、携帯機を所持している限り、対象物の情報を手元で確認することができる。よって、車両から離れた場所であっても、所有者は、携帯機により対象物の情報を容易かつ確実に確認することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記作動制御装置は、前記対象物からのリクエスト信号に応答し前記携帯機から送信されるＩＤ信号に基づいて前記作動部の作動制御を行い、前記情報信号出力手段は、前記作動部が作動完了したことに基づいて前記情報信号を前記携帯機に送信し、前記情報信号により前記対象物と前記携帯機とが通信可能な通信距離は、前記リクエスト信号により前記対象物と前記携帯機とが通信可能な通信距離よりも長く設定されていることをその要旨とする。
【００１０】
この構成にすれば、情報信号により車両と携帯機とが通信可能な通信距離は、リクエスト信号により車両と携帯機とが通信可能な通信距離よりも長く設定されている。このため、対象物からのリクエスト信号に応答し、携帯機から送信されるＩＤ信号に基づいて作動する作動部が作動完了したことを、情報信号出力手段から出力される情報信号に含めることができる。そして、この情報信号が携帯機の記憶手段に記憶されることで、所有者は、車両から離れた場所であっても、作動部が作動完了したことを確実に確認することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記報知手段は、前記携帯機の外面に設けられ前記対象物の情報を表示する表示装置であることをその要旨とする。
【００１２】
この構成にすれば、記憶手段に記憶された対象物の情報は、携帯機の外面に設けられた表示装置により表示されるため、所有者は、対象物の情報を容易に確認することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した通信システムの一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
【００１４】
図１に示すように、通信システムとしてのスマートエントリシステム１１は、車両２の所有者（運転者）に所持される携帯機１２と、車両２に搭載される作動制御装置としての施解錠制御装置１３とから構成されている。この施解錠制御装置１３は、携帯機１２との間で自動的に相互通信を行うとともに、車両２に装備される作動部としてのドア錠３の施解錠制御を行う。
【００１５】
対象物としての車両２には、各種センサ１４が搭載されている。この場合、各種センサ１４は、例えば、ドア錠の施解錠状態、バッテリの電圧降下、燃料の残量、ドアやトランク等の開閉、各ランプの点灯又は消灯、タイヤの空気圧、等の車両２の対応する情報（以下、単に「車両情報」という）を検知する。
【００１６】
図２に示すように、携帯機１２はカード状に形成されたケース本体１６を備え、該ケース本体１６の外面としての一つの面には、前記車両情報を外部に報知する報知手段としての表示装置１７が設けられている。表示装置１７としては、例えば、液晶ディスプレイ等が使用され、車両情報やデータ更新の日時等が文字や図形等により表示される。
【００１７】
次に、スマートエントリシステム１１の電気的構成について図３を用いて説明する。
携帯機１２は、携帯機側受信回路２０、携帯機側送信回路２１、携帯機側マイコン２２を備えている。携帯機側受信回路２０には携帯機側受信アンテナ２０ａが接続され、携帯機側送信回路２１には携帯機側送信アンテナ２１ａが接続されている。
【００１８】
携帯機側受信回路２０は、携帯機側マイコン２２に接続されている。携帯機側受信回路２０は、車両２からリクエスト信号を受信すると、同リクエスト信号をパルス信号に復調して携帯機側マイコン２２に出力する。また、携帯機側送信回路２１は、携帯機側マイコン２２に接続されている。携帯機側送信回路２１は、携帯機側マイコン２２から出力されたＩＤ信号を所定周波数の電波に変調し、携帯機側送信アンテナ２１ａを介して送信する。
【００１９】
携帯機側マイコン２２は、携帯機側メモリ２４を備えている。携帯機側メモリ２４には、携帯機１２毎に個別に設定されたＩＤコードや車両情報等のデータが記憶されている。携帯機側マイコン２２は、携帯機側受信回路２０からリクエスト信号が入力されると、このリクエスト信号に応答して携帯機側メモリ２４に記録されたＩＤコードを含むＩＤ信号を出力する。
【００２０】
携帯機側マイコン２２には表示装置１７が接続されている。制御手段としての携帯機側マイコン２２は、携帯機側メモリ２４に記憶された車両情報に基づいて表示装置１７の表示制御を行う。携帯機側受信回路２０は、車両２から受信したアンサーバック信号をパルス信号に復調し、携帯機側マイコン２２に出力する。書換手段としての携帯機側マイコン２２は、入力されたアンサーバック信号に基づいて、携帯機側メモリ２４に記憶された車両情報を書き換えるとともに、データが更新された日時を携帯機側メモリ２４に記憶する。
【００２１】
車両２において、施解錠制御装置１３は、車両側受信回路３０、車両側送信回路３１及び情報信号出力手段としての車両側マイコン３２を備えている。車両側受信回路３０には車両側受信アンテナ３０ａが接続され、車両側送信回路３１には車両側送信アンテナ３１ａが接続されている。車両側送信回路３１は、車両側マイコン３２から出力されるリクエスト信号を電波や磁気信号に変換し、車両側送信アンテナ３１ａを介して車室外の所定領域に出力する。
【００２２】
車両側受信回路３０は、車両側受信アンテナ３０ａを介して携帯機１２から送信されたＩＤ信号を受信可能となっている。車両側受信回路３０は、受信したＩＤ信号をパルス信号に復調して車両側マイコン３２に出力する。車両側マイコン３２は、正規の携帯機１２が持つＩＤコードと同一のＩＤコードが記録された車両側メモリ３４を備えている。車両側マイコン３２は、ＩＤ信号に含まれるＩＤコードと車両側メモリ３４に記録されたＩＤコードとの比較（ＩＤコード照合）を行う。車両側マイコン３２は、それらＩＤコード同士が一致したときドア錠を解錠する制御を行い、ＩＤコード同士が一致しないとき又、受信状態を監視し、受信不能なときドア錠を施錠する制御を行なう。
【００２３】
また、車両側マイコン３２には、車両側送信回路３１、ドアロック駆動装置３７及び各種センサ１４が接続されている。ドアロック駆動装置３７は、ドア錠を施解錠するアクチュエータを備え、車両側マイコン３２から出力される電気信号に基づいて同アクチュエータの駆動制御を行う。
【００２４】
車両側マイコン３２は、各種センサ１４から出力される検知信号、車両側メモリ３４に記録されたＩＤコードに基づいてアンサーバック信号を生成する。車両側マイコン３２は、アンサーバック信号の送信強度（電力）をリクエスト信号よりも高くして送信するように、車両側送信回路３１の制御を行う。こうして生成されたアンサーバック信号は、車両２と携帯機１２とが通信可能な通信距離が、リクエスト信号により車両２と携帯機１２とが通信可能な通信距離よりも長く設定される。これは、施解錠制御装置１３が、ドア錠３を施錠する条件を、携帯機１２から送信されるＩＤ信号が所定時間内に受信されないこととしているためであり、ドア錠３が施錠されたことを前記アンサーバック信号に含ませるためである。
【００２５】
車両側マイコン３２は、車両情報を示す情報信号としてのアンサーバック信号を車両側送信回路３１に出力する。車両側送信回路３１は、車両側マイコン３２から出力されるアンサーバック信号を変調し、車両側送信アンテナ３１ａを介して所定周波数の電波にて携帯機１２に送信する。
【００２６】
次に、スマートエントリシステム１１の動作態様について図４を用いて説明する。
（所有者が車両に近づく際の動作態様）
図４（ａ）に示すように、携帯機１２において、表示装置１７には、携帯機側メモリ２４に記憶された車両情報が表示されている（Ｓ１１）。また、車両２において、施解錠制御装置１３からリクエスト信号が送信されている（Ｓ１２）。前記リクエスト信号を受信可能な所定領域内に所有者が侵入すると、リクエスト信号に応答した携帯機１２からＩＤ信号が車両２に自動送信される（Ｓ１３）。
【００２７】
そして、車両２において、携帯機１２からＩＤ信号が受信されると、車両側マイコン３２は、ＩＤ信号に含まれるＩＤコードと予め記憶されたＩＤコードとの比較を行う（Ｓ１４）。車両側マイコン３２がＩＤ照合を行った結果、両ＩＤコードが一致したときドア錠が自動的に解錠されるため、所有者は、キー等の施解錠操作無しで車室内に乗り込むことが可能となる。一方、両ＩＤコードが一致しなかったときドア錠は解錠されず、施錠状態が維持されるため、車室内に乗り込むことが不能である。
（所有者が車両から離れる際の動作態様）
図４（ｂ）に示すように、車両２において、施解錠制御装置１３からリクエスト信号が送信されている（Ｓ２１）。前記所定領域内を所有者が移動しているとき、リクエスト信号に応答した携帯機１２からＩＤ信号が車両２に自動送信される（Ｓ２２）。しかし、前記所定領域外へ所有者が移動すると、リクエスト信号に応答せず携帯機１２からＩＤ信号が送信されなくなる。
【００２８】
車両２において、施解錠制御装置１３からリクエスト信号を送信し（Ｓ２３）、その後、携帯機１２からＩＤ信号が所定時間内に受信されないと、施解錠制御装置１３が解錠状態にあるドア錠を施錠する（Ｓ２４）。そして、施解錠制御装置１３から、ドア錠３が施錠されたことを示すアンサーバック信号が携帯機１２に送信される（Ｓ２５）。
【００２９】
携帯機１２において、車両２からアンサーバック信号を受信すると、携帯機側マイコン２２は、アンサーバック信号に含まれる車両情報を携帯機側メモリ２４に記憶する（Ｓ２６）。このとき、携帯機側マイコン２２は、携帯機側メモリ２４に記憶されているデータを書き換えるとともに、新たに記憶されたデータに基づいて車両情報を表示装置１７に表示する（Ｓ２７）。
【００３０】
本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）携帯機側メモリ２４には、各種センサ１４により検知される車両情報等が記憶されており、その車両情報を表示する表示装置１７が携帯機１２に設けられている。このため、所有者は、前記所定領域外であっても、携帯機１２を所持している限り車両情報を手元で確認することができる。よって、所有者は、車両２から離れた場所であっても、携帯機１２を携帯することで、車両情報を容易に確認することができる。
【００３１】
（２）車両側マイコン３２は、アンサーバック信号の送信強度（電力）をリクエスト信号よりも高くして送信するように、車両側送信回路３１の制御を行う。このため、ドア錠３が施錠されたことを前記アンサーバック信号に含ませることができる。よって、所有者は、前記所定領域外であっても、携帯機１２を所持している限り、ドア錠３が施錠されたことを手元で確認することができる。従って、所有者は、車両２から離れた場所であっても、携帯機１２を携帯することで、ドア錠３が施錠されたことを確実に確認することができる。
【００３２】
（３）ケース本体１６の外面に表示装置１７が設けられ、この表示装置１７には、車両情報やデータ更新の日時等が文字や図形等により表示される。このため、所有者は、携帯機１２を衣服のポケットや財布等から取り出し、同携帯機１２の表示装置１７を目視するだけで、車両情報を容易にかつ確実に確認することができる。
【００３３】
（４）車両２から出力されるアンサーバック信号には、車両側メモリ３４に記録されたＩＤコードが含まれている。このため、例えば、駐車場等において、複数の車両２が駐車されているとき、正規の車両２から送信されるアンサーバック信号と、他の車両２から送信されるアンサーバック信号とを識別することが可能となり、携帯機１２に表示される車両情報の信頼性を高めることができる。
【００３４】
（第２実施形態）
以下、本発明の第２実施形態を図５、図６に従って説明する。なお、第２実施形態のスマートエントリシステム４１は、第１実施形態の携帯機１２の表示装置１７を変更したのみの構成であるため、同様の部分についてはその詳細な説明は省略する。
【００３５】
図５に示すように、携帯機４２は、ケース本体４６の縁部にコネクタ４７を備えている。このコネクタ４７は、携帯電話や携帯情報端末（ＰＤＡ）等の外部機器５０に接続されるケーブル６０と着脱可能に形成されている。つまり、携帯機４２は、ケーブル６０を介して、同携帯機１２とは別体なる外部機器５０と着脱可能に構成されている。尚、第２実施形態で示す携帯機４２のケース本体４６には、前記第１実施形態示す表示装置１７が設置されていない。
【００３６】
次に、スマートエントリシステム４１の電気的構成について図６を用いて説明する。尚、携帯機４２は、ケーブル６０を介して外部機器５０と接続されていることとする。
【００３７】
携帯機側マイコン５２には、携帯機側受信回路２０及び外部機器５０の表示部５１が接続されている。携帯機側マイコン５２は、携帯機側メモリ２４に記憶されたデータに基づいて、外部機器５０の表示部５１の表示制御を行う。この場合、車両情報を外部に報知する報知手段は、外部機器５０の表示部５１の表示制御を行う携帯機側マイコン５２であって、携帯機４２と外部機器５０とが接続されているとき、同携帯機側マイコン５２が、各種センサ１４により検知された車両情報を外部機器５０の表示部５１に表示する。
【００３８】
従って、本実施形態によれば、前記第１実施形態における（１）〜（４）に記載の特徴に加えて、以下のような特徴を得ることができる。
（５）携帯電話や携帯端末（ＰＤＡ）等の外部機器５０の表示部５１に、車両情報を表示させることができるため、携帯機１２のケース本体１６にて、大きな設置スペースを必要とする表示装置１７を省略することができる。その分、携帯機１２の小型化を達成することができ、携帯機１２の携帯性を向上させることができる。また、外部機器５０の機種変更にも容易に対応することができる。
【００３９】
なお、上記各実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記各実施形態において、作動部は車両２のドア錠に具体化されていたが、同作動部を、エアコンやヘッドライト等の車両２の電装品に具体化してもよい。
【００４０】
・上記各実施形態において、車両情報を示す情報信号を、所有者が車両２から離れる際に出力されるアンサーバック信号としていたが、この情報信号を、所有者が車両２に近づく際に受信されるリクエスト信号としてもよい。
【００４１】
・上記各実施形態において、車両２のドア錠３を自動的に施解錠するスマートエントリシステム１１に具体化されていたが、住宅等のドア錠を施解錠するものに適用してもよい。
【００４２】
・第１実施形態において、携帯機１２は、表示装置１７に車両情報等を表示していたが、これ以外にも、車両２との通信状態や携帯機１２のバッテリ残量等を表示してもよく、更には、スケジュールや個人情報等、任意の情報を表示してもよい。
【００４３】
・第１実施形態において、携帯機１２は、表示装置１７に車両情報等を文字や図形で表示していたが、例えば、ブザーの警報音、バイブレータの振動等により、携帯機１２の所有者に車両情報を報知するようにしてもよい。また、表示装置１７による表示、ブザーによる警報音、バイブレータによる振動等を組み合わせて、携帯機１２の所有者に車両情報を報知してもよい。
【００４４】
・第１実施形態の携帯機１２に第２実施形態で示すコネクタ４７を設けてもよい。このようにすれば、普段は、車両情報を携帯機１２の表示装置１７に表示し、表示装置１７が故障した緊急時にのみ、携帯電話等の外部機器５０に車両情報をすることができる。つまり、携帯機１２の使用状況に応じて、車両情報の表示方法を変更することが可能となる。
【００４５】
次に、上記実施形態及び別例によって把握される技術的思想を以下に記載する。
（１）前記報知手段は、前記記憶手段に記憶されたデータに基づいて、前記携帯機と別体なる外部機器に設けられた表示部の表示制御を行うことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の通信システム。
【００４６】
（２）前記情報信号には、前記対象物に予め記憶されたＩＤコードが含まれていることを特徴とすることを特徴とする請求項１〜３及び技術的思想（１）のうちいずれか１項に記載の通信システム。
【００４７】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、対象物の情報を容易に確認することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態におけるスマートエントリシステムの概念図。
【図２】同じくスマートエントリシステムに用いられる携帯機の斜視図。
【図３】同じくスマートエントリシステムの電気的構成を示すブロック図。
【図４】（ａ）は所有者が車両に近づく際のスマートエントリシステムの動作態様を示すシーケンスチャート。（ｂ）は所有者が車両から離れる際のスマートエントリシステムの動作態様を示すシーケンスチャート。
【図５】別例のスマートエントリシステムに用いられる携帯機及び外部機器の接続構造を示す図。
【図６】別例のスマートエントリシステムの電気的構成を示すブロック図。
【符号の説明】
２…車両（対象物）、１１…スマートエントリシステム（通信システム）、１２，４２…携帯機、１３…施解錠制御装置（作動制御装置）、１７…表示装置（報知手段）、２２…携帯機側マイコン（制御手段），（書換手段）、２４…携帯機側メモリ（記憶手段）、３２…車両側マイコン（情報信号出力手段）、５０…外部機器、５１…表示部、５２…携帯機側マイコン（報知手段）。
【図１】
2005009200.tif 000003
【図２】
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【図３】
2005009200.tif 000005
【図４】
2005009200.tif 000006
【図５】
2005009200.tif 000007
【図６】
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