(57)【要約】  【課題】  ドアを開けた状態において比較的車室内に近い位置に存するインサイドハンドルをドアハンドルの代替手段として利用できるように構成した。  【解決手段】  ドア２３の所定位置に、ドアロック機構の解錠制御を車室内側から行うインサイドハンドル３０を回動可能に装着し、インサイドハンドル３０にインサイドハンドル解錠動作状態保持用爪３０ｂを形成すると共に、ドア２３に回動可能に設けたインサイドハンドル解錠動作状態保持レバー３４に、インサイドハンドル解錠状態保持用爪３０ｂに係合してインサイドハンドル３０の解錠動作状態を保持する係合片部３４ｂを形成し、インサイドハンドル解錠動作状態保持レバー３４をドア２３の開動作によって回動させることにより係合片部３４ｂに解錠動作状態保持用爪部３０ｂを係合させてインサイドハンドル３０を解錠動作状態に保持するように構成した。【選択図】  図３
2005256531.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの所定位置に、ドアロック機構の解錠制御を車室内側から行うインサイドハンドルを回動可能に装着し、前記インサイドハンドル又は前記ドアに回動可能に設けたインサイドハンドル解錠動作状態保持レバーのどちらか一方に、前記インサイドハンドル解錠動作状態保持用爪を形成すると共に、他方に、前記インサイドハンドル解錠状態保持用爪に係合して前記インサイドハンドルの解錠動作状態を保持する係合片部を形成し、前記インサイドハンドル解錠動作状態保持レバーが前記ドアの開動作に応じて回動させることにより前記係合片部に前記解錠動作状態保持用爪部を係合させて前記インサイドハンドルを解錠動作状態に保持するように構成したことを特徴とする自動車用ドアのインサイドハンドル装置。
【請求項２】
前記ドアの全閉時近傍で前記保持用爪部及び係合片部との係合関係を離して、前記インサイドハンドルを前記ドアロック機構が施錠可能状態になるよう復帰させる構成を有することを特徴とする請求項１記載の自動車用ドアのインサイドハンドル装置。
【請求項３】
前記インサイドハンドル及び前記インサイドハンドル解錠動作状態保持レバーの回転軸を、同一基板上に取付けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用ドアのインサイドハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドア、特に乗用車などの車両におけるサイドドアに施して、当該ドアのロック機構を車室内側から解錠するように構成した自動車用ドアのインサイドハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来この種の自動車ドアのインサイドハンドル装置としては、図８及び図９に記載したような技術が知られている (例えば、特許文献１乃至特許文献３)。
【特許文献１】特開平9-287324号公報（段落0012-0018）
【特許文献２】特開平11-198655号公報(段落0021-0034)
【特許文献３】特開2001-347834号公報(段落0017-0035)。
【０００３】
図９及び図１０において、自動車用のドア１は、車体８のドア開口部９の略前方上部にベセル２を形成して、ベセル２にインサイドハンドル３を配置している。
【０００４】
インサイドハンドル３は、不図示のドアロック機構の解錠制御を車室内側から行うべくドア１に回動可能に装着され、ドア１がドアロック機構によって施錠され、ドア開口部８を閉塞している状態から、例えば乗員が車室内外を出入りする際に、乗員が車室側に回動させることによってドアロック機構を開錠し、ドアを回動操作可能に構成している。
【０００５】
一方、ドア１には、その上下方向中間部辺りにアームレスト４を配置しており、アームレスト４の車体前方側にパワウインドスイッチユニット５を設け、また、車体後方側にドアハンドル６を設けて、ドアハンドル６を持って乗員がドア１の開閉操作を行うようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、乗員７がドア１を開けた状態(図１０の想像線視状態)から閉動操作を行って閉める場合(図１０の実線視状態)、通常ドアハンドル６を持って行うことになるが、ドア１を開けた状態では、ドアハンドル６は、着座している乗員より相当離れた車外に位置しているために、乗員が手等を延ばして操作するには乗員自身が着座状態から身体を相当車外にずらすようにして操作する必要があり、乗員にとって非常に大変な動作を強いることになり、特に、身体の小さい子供等の操作をやりにくくしている。
【０００７】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、ドアを開けた状態において比較的車室内に近い位置に存するインサイドハンドルをドアハンドルの代替手段として利用できるように構成した自動車用ドアのインサイドハンドル装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の自動車用ドアのインサイドハンドル装置は、ドアの所定位置に、ドアロック機構の解錠制御を車室内側から行うインサイドハンドルを回動可能に装着し、インサイドハンドル又はドアに回動可能に設けたインサイドハンドル解錠動作状態保持レバーのどちらか一方に、インサイドハンドル解錠動作状態保持用爪を形成すると共に、他方に、インサイドハンドル解錠状態保持用爪に係合してインサイドハンドルの解錠動作状態を保持する係合片部を形成し、インサイドハンドル解錠動作状態保持レバーがドアの開動作によって回動することにより係合片部に解錠動作状態保持用爪部を係合させてインサイドハンドルを解錠動作状態に保持するように構成したことを特徴とするものである。
【０００９】
上記の構成によれば、ドアの開動作に伴って、インサイドハンドル解錠動作状態保持レバーは係合片に解錠動作状態保持用爪部を係合させることによってインサイドハンドルを解錠動作状態に保持することができるので、インサイドハンドルはこれが設置されているベセル内より突出した状態に保持されて、乗員の補助的なドアハンドルの代替手段として利用でき、しかも、ドア開時にはインサイドハンドルが本来のドアハンドルより乗員近傍に位置することになって、乗員のドア閉操作を余り姿勢を返させることなく可能にしている。
【００１０】
また、本発明は、請求項１に記載の発明におけるドアの全閉時近傍で保持用爪部及び係合片部との係合関係を離して、インサイドハンドルをドアロック機構が施錠可能状態になるよう復帰させる構成を有することを特徴とするものである。
【００１１】
上記の構成によれば、ドア閉時直前には自動的にインサイドハンドルがベセル内に収納して、ドアロック機構を施錠状態に復帰させることができるので、ドアは閉動されることによってドアロック機構により車体に対して自動的に施錠されることになり便利である。
【００１２】
さらに、本発明は、請求項１又は２に記載の発明におけるインサイドハンドル及びインサイドハンドル解錠動作状態保持レバーの回転軸を、同一基板上に取付けたことを特徴とするものである。
【００１３】
上記の構成によれば、同一基板上にインサイドハンドル及びインサイドハンドル解錠動作状態保持レバーの回転軸を取り付けることにより、インサイドハンドルとインサイドハンドル解錠動作状態保持レバーが一体(モジュール)化されることになって、インサイドハンドル解錠動作状態保持用爪と係合片部の係合状態を一定にでき、精度向上を果たせる。
【発明の効果】
【００１４】
上記のように構成する本発明によれば、ドアの開動作に伴って、インサイドハンドル解錠状態保持レバーは係合片に解錠状態保持用爪部を係合させることによってインサイドハンドルを解錠状態に保持することができるので、インサイドハンドルはこれが設置されているベセル内より突出して、ドアハンドルの代替手段として利用でき、しかも、ドア開時にはインサイドハンドルが本来のドアハンドルより乗員近傍に位置することになって、乗員のドア閉操作を余り姿勢を返させることなく可能にしている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図を用いて、本発明を実施するための最良の実施の形態について説明する。
【００１６】
図１は本発明に係る実施の形態を採用した自動車用ドアを車室側から描画した斜視図、図２は図１のドア閉時におけるＡ−Ａ断面図、図３は同じく図１のドア開時におけるＡ−Ａ断面図、図４はドア閉時における要部拡大断面図、図５はドア閉時から開時に至る動作を同時に描画した要部拡大断面図、図６はドア開時から閉時に至る動作を同時に描画した要部拡大断面図である。
【００１７】
図において、車体２１の開口部２２を開閉するドア２３は、骨組み部及びドアロック等の装着機器の取付け部を有して構成するドア本体２４と窓ガラス部２５をもって構成している。
【００１８】
ドア本体２４における車室側には、ドアトリム２６を装着して美装されている。
【００１９】
ドアトリム２６は、上下方向略中央部において車体２１の後部側に寄った状態で、アームレスト２７が設けられており、アームレスト２７の下部にはポケット部２８が形成されている。
【００２０】
また、ドアトリム２６のアームレスト２７の上部における車体２１の略前方側には、ベセル２９が形成されている。
【００２１】
ベセル２９には、インサイドハンドル３０がドア本体２４に設けられた揺動軸３１を介して揺動可能に装着されている。
【００２２】
更に、ドアトリム２６の車体２１の下部における前部側に寄った位置にスピーカグリル３２が設置されている。
【００２３】
そして、ドア２３は、その車体２１の前端部側において、ヒンジ片３３の一端部が取着されると共に、ヒンジ片３３の他端側を車体２１に回動可能に取着することによって、車体２１に蝶着されており、開口部２２を開閉できるように構成しており、ドア２３の後端側に設けた不図示のドアロック機構によって、施錠及び解錠操作ができるように構成されている。
【００２４】
インサイドハンドル３０は、揺動軸３１を中央部にして、車体２１の前方側に延在する把手部３０ａと車体２１の後方側で且つ把手部３０ａとの間で略Ｖ字状を呈するように形成された解錠動作状態保持用爪部３０ｂとを有して構成している。
【００２５】
更に、ドア２３におけるインサイドハンドル３０の後方側に位置するように、インサイドハンドル解錠動作状態保持レバー３４がドア本体２４に設けられている。
【００２６】
インサイドハンドル解錠動作状態保持レバー３４は、回動軸３４ａを中央にして、解錠動作状態保持用爪部３０ｂに係合すべく鉤形に折曲された係合片部３４ｂと、連結索３５の一端側が止着された止着片部３４ｃとを有し構成している。
【００２７】
連結索３５の他端は、ドア本体２４に設置した連結索駆動機構３６に装着されている。
【００２８】
連結索駆動機構３６は、ドア開閉動検出センサ３７がドア２３の開閉動に従って電気的に接点開閉することにより駆動し、連結索３５を介してインサイドハンドル解錠動作状態保持レバー３４を回動操作するように構成している。従って、ドア開閉動検出センサ３７は、車体２１の開口部付近に対向していて、ドア２３の開閉動と共に接点開閉動可能に構成している。
【００２９】
上記のように構成する場合、車体２１の開口部２２を閉塞して、ドアロック機構が施錠状態になっているドア２３の閉時状態では、図２及び図４に示すように、インサイドハンドル３０がベセル２９内に納まって、解錠動作状態保持用爪部３０ｂとインサイドハンドル解除動作状態保持レバー３４の係合片部３４ｂとが係合していない状態となっている。
【００３０】
この状態からドア２３を開動作しようとする場合、インサイドハンドル３０は乗員が把手部３０ａをもって揺動軸３１を中心にドア２３に対して車室側(図５のａ矢印方向)に揺動させることになるが、このインサイドハンドル３０の揺動によって、ドアロック機構が開錠され、ドア２３が少し回動した時(図５のイの状態)、ドア２３の閉時に開口部２２に設けられているウエザーストリップ３８が車体２１からの押圧力が解け、ドア開閉動検出センサ３７が車体２１から離れて、連結索駆動機構３６が連結索３５をｂ矢印方向に開動させ、これに伴って、インサイドハンドル解錠動作状態保持レバー３４がｃ矢印方向に開動して、係合片部３４ｂが解動作状態保持用爪部３０ｂに係合して、インサイドハンドル３０を解錠動作状態のまま保持することになる。
【００３１】
この結果、ドア２３が図５のロ状態に示すようにｄ矢印方向に開操作されても、インサイドハンドル３０はベセル２９から突出した状態に保持されていることになる。
【００３２】
次に、ドア２３の開状態から閉状態にする過程を図６を用いて説明する。
【００３３】
ドア２３は図６に示すハ状態から、ニ状態に示すドア２３を閉状態にするためには、ドア２３をｅ矢印方向に回動させなければならないが、この時、インサイドハンドル３０はベセル２９より突出した状態となっているために、アームレスト２７に設けたドアハンドル２７ａを使用しなくとも、ドアハンドル２７ａの代替手段として、使用することができ、乗員が着座状態から余り姿勢を変えることなくドア２３を閉動させることができる。
【００３４】
そして、ドア２３の全閉動寸前(図６のニ状態寸前)に、車体２１によってウエザーストリップ３８が圧縮されると共にドア開閉動検出センサ３７が押されて、連結索駆動機構３６が動作して、連結索３５を介してインサイドハンドル解錠動作状態保持レバー３４をｆ矢印方向に開動させて、係合片部３４ｂと解錠動作状態保持用爪部３０ｂとの係合関係を解き、インサイドハンドル３０を揺動させて、ベセル２９内に収容し、ドアロック機構を施錠可能状態にして、ドア２３を全閉状態(図６の二状態)に保持することになる。
【００３５】
上記のように構成する本発明に係る実施の形態においては、ドア２３の開動作に伴って、インサイドハンドル解錠動作状態保持レバー３４は係合片部３４ｂに解錠動作状態保持用爪部３０ｂを係合させることによって、インサイドハンドル３０を解錠動作状態に保持することができるので、インサイドハンドル３０はこれが設置されているベセル２９内より突出した状態に保持されて、乗員がドアハンドルの代替手段として利用でき、しかも、ドア２３の開時にはインサイドハンドル３０が本来のドアハンドルより乗員近傍に位置することになって、乗員のドア閉操作を余り姿勢を返させることなく可能にしている。
【００３６】
また、ドア２３の閉時には、自動的にインサイドハンドル３０がベセル２９内に収納された状態に復帰するので、ドア２３はロック機構により車体２１に対して自動的に施錠されることになり便利である。
【００３７】
図７は、本発明に係る他の実施の形態を示す要部拡大断面図である。
【００３８】
図７によれば、ベセル２９の底部の後端側を一体に延設して、基板２９ａを形成し、基板２９ａに、インサイドハンドル３０及びインサイドハンドル解錠動作状態保持レバー３４の回転軸３４ａを取り付けて構成する点、上記実施の形態と異なっており、その他は同一構成としている。
【００３９】
図７に記載の実施の形態によれば、同一の基板２９ａ上にインサイドハンドル３０及びインサイドハンドル解錠動作状態保持レバー３４の回転軸３４ａを取り付けることにより、インサイドハンドル３０とインサイドハンドル解錠動作状態保持レバー３４が一体(モジュール)化されることになって、インサイドハンドル解錠動作状態保持用爪３０ｂと係合片部３４ｂの係合状態を一定にでき、精度向上を果たせる。
【００４０】
図８は、ドア２３の開状態から乗員が閉めようとした場合に、着座状態から余り姿勢を変えることなくドア２３の閉動操作が可能になるように意図した別の実施の形態を示している。
【００４１】
図８に示す実施の形態の場合、上記実施の形態に加えることによってよりドア２３の閉動操作を容易になるようにしたものである。
【００４２】
すなわち、ドアハンドル２７ａの一端を、アームレスト２７の略中央部の天面に位置させると共に、これから斜め上前方に延在させ、他端をドアトリム２６の前上方に位置させて、構成したものである。
【００４３】
かかる構成により、ドア２３の開時には、ドアハンドル２７ａが着座した乗員に近接した位置に存在することにより、乗員は、ドアハンドル２７ａを利用して、着座姿勢をあまり変えることなく、ドア２３の閉動操作が可能となり、便利である。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
以上説明したように、本発明は、ドアの開動作に伴って、インサイドハンドル解錠状態保持レバーは係合片に解錠状態保持用爪部を係合させることによってインサイドハンドルを解錠状態に保持することができるので、インサイドハンドルはこれが設置されているベセル内より突出して、乗員がドアハンドルの代替手段として利用でき、しかも、ドア開時にはインサイドハンドルが本来のドアハンドルより乗員近傍に位置することになって、乗員のドア閉操作を余り姿勢を返させることなく可能となるために、自動車のドア、特に乗用車などの車両におけるサイドドアに施して、当該ドアのロック機構を車室内側から解錠するように構成した自動車用ドアのインサイドハンドル装置等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明に係る実施の形態を採用した自動車用ドアを車室側から描画した斜視図である。
【図２】図１のドア閉時におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のドア開時におけるＡ−Ａ断面図である。
【図４】同じく、ドア閉時における要部拡大断面図である。
【図５】同じく、ドア閉時から開時に至る動作を同時に描画した要部拡大断面図である。
【図６】同じく、ドア開時から閉時に至る動作を同時に描画した要部拡大断面図である。
【図７】本発明に係る他の実施の形態の要部を拡大して描画した断面図である。
【図８】本発明に係る他の実施の形態を採用した自動車ドアを車室側から描画した正面図である。
【図９】従来の自動車用ドアを車室側から描画した斜視図である。
【図１０】図９のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
２３    ドア
３０    インサイドハンドル
３０ｂ  インサイドハンドル解錠状態保持用爪
３４    インサイドハンドル解錠状態保持レバー
３４ｂ  係合片部
２９ａ  基板
【図１】
2005256531.tif 000003
【図２】
2005256531.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2005256531.tif 000007
【図６】
2005256531.tif 000008
【図７】
2005256531.tif 000009
【図８】
2005256531.tif 000010
【図９】
2005256531.tif 000011
【図１０】
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