(57)【要約】【課題】バンクセンサー使用時に起こる、路面との接触による溶融や摩耗等。又、急激な接触による転倒事故への危険性。【解決手段】路面との接触時に対応して、ローラーが回転することにより溶融や摩耗等の減少又、ローラーの回転により接触時の衝撃を緩和し乗車姿勢を安定することによって、転倒事故等を回避しやすくするためのバンクセンサーを提供する。【選択図】    図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースと、前記ベースに装着されたホルダーと、前記ホルダーに回転自在に装着されたローラーとを備え、前記ローラの回転によって路面との接触時の衝撃を柔らげてコーナーリングの乗車姿勢をサポートすることを特徴とするバンクセンサ。
【請求項２】
前記ホルダーは上下方向に延びる軸線を中心にして回転可能に前記ベースに装着されている請求項１に記載されているバンクセンサ。
【請求項３】
前記ホルダーにはカバーが装着されており、前記ローラーは前記カバーの開口を通して外部に露出している請求項１又は２に記載のバンクセンサ。
【請求項４】
前記ホルダーは一対の支持壁を備え、前記ローラーは、前記一対の支持壁及び前記ローラーを通してネジ軸を装着した後にナットを締着することによって、前記一対の支持壁間に回転自在に支持され、前記カバーには前記ネジ軸及びナットの離脱を防止するための離脱防止部が設けられている請求項３に記載のバンクセンサ。
【請求項５】
前記ホルダーには、横方向に間隔をおいて一対のローラーが装着されている請求項１〜４のいずれかに記載のバンクセンサ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二輪車乗車時に、ライダースーツ等の膝部に着装して用いるバンクセンサに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
オートバイレース等において、コーナーをまがる場合、レーサーはそのオートバイをコーナー内方に傾斜させるため、レーサーの膝部が路面（バンク）に接触することがある。このようなレーサーの膝部と路面との接触を検知すると共に、レーサーの膝部を保護するために、バンクセンサが用いられている。
【０００３】
従来、バンクセンサとしては、一般に、天然皮革が用いられてきたが、皮革の場合、高価でありまた、路面と接触した時に摩耗が激しく、すぐに使用不可になってしまう。これまでも、バンクセンサを耐摩耗性プラスチック（超高分子量ポリエチレン）で作製することも提案されている（例えば、特許文献１参照）。しかし、このようなプラスチック製品では、高速で路面と接触した時に生じる高温の摩擦熱により溶融するという欠点があり、実用的では無い。
【０００４】
また、この問題に対応するために耐摩耗繊維からなる不織布又は織布に耐熱性熱硬化性樹脂を含浸させて形成したプリブレグの複数層を積層し、一体に加熱硬化させた硬化樹脂成形体からなるバンクセンサも提案されている（例えば、特許文献２参照）。この特許文献２のバンクセンサは、特許文献１のものよりも耐熱、耐摩耗性に優れてはいるが、高温の摩擦熱等による溶融、擦傷、又接触時の衝撃などは解消されない。又膝を路面に接触するぐらいにコーナーを曲がる時の乗車姿勢には極度の運転技術を必要とされる。
【０００５】
また、ローラーを使用したバンクセンサも提案されている（例えば、特許文献３参照）。この特許文献３のバンクセンサは、自動二輪車等の車輛本体やカウリングに取り付ける緩衝装置としている。
【特許文献１】
実開昭６０−１５２６１７号公報
【特許文献２】
実公平４−４４５７０号
【特許文献３】
特開平０９−１０９９６８号
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来の上記したバンクセンサでは、いずれも使用時に、路面との接触により高温の摩擦熱等による、溶融や摩耗等が起こる。また、これらのバンクセンサでは、バンクセンサが路面との接触時の衝撃により乗車姿勢を安定さすには高度の運転技術が必要となる。さらに、急激な接触の場合、転倒等の事故につながる危険性がある。
【０００７】
本発明は、このような従来の問題を解決しようとするものであり、その目的は、路面との接触時に起こる溶融や摩耗等を極力おさえ、また路面との接触時の衝撃を緩和し、乗車姿勢を安定することにより、転倒等の事故を回避しやすくするためのバンクセンサを提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１のバンクセンサは、ベースと、前記ベースに装着されたホルダーと、前記ホルダーに回転自在に装着されたローラーとを備え、前記ローラの回転によって路面との接触時の衝撃を柔らげてコーナーリングの乗車姿勢をサポートすることを特徴とする。  このようなバンクセンサでは、ローラーがホルダーに回転自在に支持されているので、ローラーの回転により、路面との接触時の衝撃を吸収することができ、この衝撃の吸収によって摩耗も少なく、また熱の発生も抑えることができる。このベースは、ライダースーツの膝部に例えば面ファスナーにより超脱自在に取り付けられる。
【０００９】
本発明の請求項２のバンクセンサでは、前記ホルダーは上下方向に延びる軸線を中心にして前記ベースに回転可能に装着されていることを特徴とする。
【００１０】
このバンクセンサでは、ベースに対してホルダーが回転可能に取り付けられているので、路面に対して斜め方向に接触したときには、上下方向に延びる軸線を中心に回転してローラーがスムースに回転するようになり、これによって、衝撃の吸収等を効果的に行うことができる。
【００１１】
本発明の請求項３のバンクセンサでは、前記ホルダーにはカバーが装着されており、前記ローラーは前記カバーの開口を通して外部に露出していることを特徴とする。
【００１２】
このようなバンクセンサでは、ホルダーがカバーに覆われているので空気抵抗を少なくすることができ、また、外観を美しくしてファッション性を高めることができる。また、ホルダーの開口を通してローラーが露出しているので路面と接触したときにローラーが地面に作用し、地面との衝撃をローラーの回転によって吸収することができる。
【００１３】
本発明の請求項４のバンクセンサでは、前記ホルダーは一対の支持壁を備え、前記ローラーは前記一対の支壁及び前記ローラーを通してネジ軸を装着した後にナットを締着することによって、前記一対の支持壁間に回転自在に支持され、前記カバーには前記ネジ軸及びナットの離脱を防止するための離脱防止部が設けられていることを特徴とする。
【００１４】
このようなバンクセンサでは、カバーにはネジ軸及びナットに作用する離脱防止部が設けられているので、振動等によりナットが幾分緩んだときに、この離脱防止部がナット及びネジ軸に作用して更なる緩みを阻止するようになり、その離脱を確実に防止することになる。
【００１５】
本発明の請求項５のバンクセンサでは、前記ホルダーには、横方向に間隔をおいて一対のローラーが装着されていることを特徴とする。
【００１６】
このバンクセンサでは、ローラーが２個あるので、路面に接触する時にこれらのローラーにより規定されている面が平面的となって地面に接触し、これによって安定して地面に接触するとともに、ローラーの偏摩耗を少なくすることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して、本発明に伴うバンクセンサの実施形態について説明する。
まず、図３〜図５を参照にして、一実施形態のバンクセンサについて説明する。図３はバンクセンサの構成部品を表す斜視図であり、図４はカバーを外した状態の図であり、図４（Ａ）はその平面図であり、図４（Ｂ）はその正面図であり、図４（Ｃ）はその側面図である。図５は図４の構成部品を組み付けて完成した状態を示す斜視図である。                  図３及び図４を参照して、図示バンクセンサは、ホルダー２、ベース６及びローラー１を備えている。ホルダー２は、プレート状のホルダー本体２１と、このホルダー本体２１の両端部に設けられた一対の支持壁１３とを備え、一対の支持壁１３はホルダー本体２１から上下方向（図３において上下方向、図４（Ａ）において紙面に垂直な方向、図４（Ｂ）及び（Ｃ）において上下方向）上方に延びている。各支持壁１３には横方向（図３において左上から右下の方向、図４（Ａ）及び（Ｂ）において左右方向）に間隔をおいて一対の取り付け穴１４が設けられている。また、各支持壁１３の上端部には、強度を増すための折り返し部１５が一体的に設けられている。この折り返し部１５は弧状にＲ形状に形成され、このようにＲ形状にすることによって、さらに強度を大きくしている。また、ホルダー本体２１の中央部には、ベース６を取り付けるため（カシメ材Ａが通る穴）の取り付け穴１６が設けられ、このホルダー本体２１の裏面にベース６が後述するように取り付けられる。
【００１８】
このようなホルダー２は、屋外で使われることから、材質について金属類はＡｌ（アルミニウム）、ＳＵＳ（ステンレス）、Ｔｉ（チタン）、Ｆｅ（鉄）などが考えられるが、Ｆｅは雨などによる酸化で錆びなどが発生する可能性が高く、メッキ処理など対応策もあるが重量的なものなどデメリットがおおい。Ｔｉについては加工性が悪く材料価格が高い。また、ＳＵＳについても加工性及び重量が重い。樹脂等についてはＡＢＳ樹脂、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＦＲＰ（繊維強化プラスチック）等があるが、ＡＢＳ樹脂、ＰＰについてはインジェクション成型による型方法によって作られる部品であり、部品単価は安いが型費用が高い。ＦＲＰは型費用は比較的安いが、部品の肉厚にばらつきが出やすい。また、樹脂全般について、強度的な面において不安が残る。以上のことにより、材質についてはＡｌ（アルミニウム）が好ましい。また、アルミニウム合金も考えられ、１０００番〜７０００番、７Ｎ０１等があるが、価格、加工性、表面処理性などを考えると、５０００番及び６０００番のもの、例えば５０５２Ｓ、６０６３Ｓなどが適していると考えられる。尚、アルミニウム、アルミニウム合金を用いるときのいは、その表面にアルマイト処理を施すのが好ましい。
【００１９】
ベース６の略中央部には、ホルダー２を組みつけるための穴１７が設けられ、この穴１７にカシメ材７及びカシメ材８が挿入される。このベース６の裏側には、面ファスナー（例えば、凸状のもの）（図示せず）が取り付けられ、またライダースーツの膝部には面ファスナー（例えば、凹状のもの）（図示せず）が取り付けられており、ベース６の面ファスナーをライダースーツの膝部に押しつけることによって、面ファスナーを介してベース６がライダースーツに着脱自在に取り付けられる。
【００２０】
カシメ材７とホルダー本体２１との間にはＯリング１１が介在され、また    ホルダー本体２１とベース６との間には、Ｏリング１１と大きいワッシャ９が介在され、このように構成することによって、ホルダー２は上下方向に延びる軸線を中心にして回転可能にベース６に取り付けられる。ホルダー２がこのように回転可能に構成されるので、ライダーの膝が路面に対して斜め方向に接触するときには、この上下方向の軸線を中心にホルダー２が回転し、ローラー１が後述するようにスムースに回転するようになる（図９参照）。ベース６の裏側にワッシャ１０及びＯリング１１を上下方向に延びる軸線を中心に位置付け、それらの両側からカシメ材７とカシメ材８とを圧着することによって、ベース６とホルダー２とが相互に回動自在に取り付けられる。カシメ材７及びカシメ材８は例えばアルミニウム又は真鍮から形成され、ワッシャ９及びワッシャ１０は例えばアルミ材又はステンレス材から形成される。
【００２１】
ローラー１は、次のようにしてホルダー２に回転自在に取り付けられる。ホルダー２の一対の支持壁１３には、それぞれ、幅方向（左右方向）に間隔をおいて一対の取付穴１４が設けられている。一対のローラー１は、それぞれ、軸線方向に貫通する貫通孔が設けられ、この貫通孔内にベアリング１８が内蔵されている。各ローラー１はホルダー２の一対の支持壁１３の内側に位置付けられ、一方の支持壁１３の取付穴１４に、この支持壁１３の外側からワッシャ４を介してボルト３の軸部を挿入し、この軸部をさらにローラー１のベアリング１８を通して入れる。ボルト３の軸部はさらに他方の支持壁１３の取付穴１４を通してホルダー２の外部に突出し、この突出端部にワッシャ４を介してナット５を螺着し、このようにしてローラー１が一対の支持壁１３間に支持されたボルト３の軸部にベアリング１８を介して回転自在に支持される。
【００２２】
ボルト３に関し、その頭部は、突起部分をなるべく少なくするために、穴付ナベ頭のものが適しており、材質がステンレス、太さが６ｍｍ〜８ｍｍ程度のものが好ましく、またワッシャに関しても材質がステンレスのもの、またナット５に関しても材質がステンレスでＵナット（商標登録）タイプのものが緩み止め防止の面からの好ましい。また、ネジとナットを締め込む時にステンレスボルトとステンレスナットの場合、規定トルク以上締め込むと焼き付きが起こる可能性が高いので、締め込む際には締め付けトルクを指定して締め付けるようにするのが望ましい。
【００２３】
次に、カバー１２について説明すると、図示のカバー１２はその中央大部分に開口２０が設けられており、一対のローラー１は、この開口２０を通して外部に露出している。このカバー１２はホルダー２のホルダー本体２１に着脱自在に取り付けられる。一対のローラー１を除く他の部分をカバー１２で覆うことによって、バンクセンサの外観上のデザイン性を高めることができ、使用者の嗜好性に合う各種バリエーションのものを製作することができる。また、表面を滑らかな曲面にすることにより、走行時の空気抵抗を減少させ、またひっかかり等の防止にもなる。その材質については、価格の面、また表面処理（塗装）の面等からＦＲＰが好ましい。
【００２４】
次ぎに、図７及び図８を参照して、ローラー１を取り付けるためのボルト１３及びナット５の離脱防止構造について説明する。図７はバンクセンサの平面図であり、図８は図７のバンクセンサの断面図であり、図８（ａ）は図７のａ−ａ線による断面図であり、図８（ｂ）は図７のｂ−ｂ線による断面図である。
【００２５】
図７及び図８において。図示のカバー１２の両端部にはカバー側壁部２２が設けられている。一方のカバー側壁部２２は、ホルダー２に取り付けた状態においてボルト３の頭部の外側に位置し、また他方のカバー側壁部２２はホルダー２に取り付けた状態においてナット５の外側に位置し、ボルト３及びナット５の螺合状態が幾分緩むと、ボルト３及びナット５がこれらカバー側壁部２２に当接し、これらの緩み方向の回動が確実に阻止される。カバー側壁部２２はこのように作用するので、かかる部分がボルト３及びナット５の離脱防止部として機能し、カバー１２を装着した状態においては、ボルト３及びナット５の離脱が確実に防止される。
【００２６】
次ぎに、図８を参照して、カバー１２の取付構造について説明する。カバー１２の開口２０の底部には、その対向する部位に、内側に突出する一対の爪部１９が設けられている。一対の爪部１９は幾分弾性変形可能に構成され、図８（ｂ）に示すように、ホルダー２のホルダー本体１２の両側部の下側にはめ込まれ、ホルダー本体１２に着脱自在に係合することによって、ホルダー１２に着脱自在に取り付けられる。
【００２７】
次ぎに、図６を参照にしてローラー１について説明する。上述した実施形態では、ローラー１は円筒状のローラーから構成されているが、このようなローラーに代えて、図６に示すローラーを用いるようにしてもよい。図６はローラーの各種バリエーションを表す斜視図である。
【００２８】
図６において、ローラー１は細長い円筒状に形成され、その中心部に軸線方向に貫通する貫通孔が設けられ、この貫通孔にベアリング１８が内蔵される。ローラーとしては、一端から他端に向けて外径が漸減するテーパー状のローラー１３を用いるようにしてもよく、軸線方向両端部がその中央部よりも外径が小さいビアダル状のローラー１４を用いてもよく、或いは外周面に軸線方向に間隔をおいて周溝が形成された溝付きローラー１５を用いるようにしてもよく、更にはローラーとして、軸線方向に複数個配設された複数個の小ローラー（球状のものを含む）から構成されたものを用いてもよく、走行条件、走行形態に合ったローラーを用いることができる。このローラー１の材質については、合成樹脂、ゴム等でよく、耐摩耗性、耐熱性の高い材質を選択することが望ましい。また、ローラー１は、その成型時等に着色を施すようにしてもよく、ローラー自体に着色することによって、ファッション性を一層高めることができる。
バンクセンサは、図１、図２に示されている様にライダースーツに取り付けられておりローラーがホルダーに回転自在に支持されているので、ローラーの回転により、路面との接触時の衝撃を吸収することができ、この衝撃の吸収によって摩耗も少なく、また熱の発生も抑えることができる。また、ベースに対してホルダーが回転可能に取り付けられているので、路面に対して斜め方向に接触したときには、上下方向に延びる軸線を中心に回転してローラーがスムースに回転するようになり、これによって、衝撃の吸収等を効果的に行うことができる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明の効果は、以上のように、路面との接触時の摩耗等を押さえ、またカバー１２を取り付けることによりデザイン等のバリエーションを豊富にすることができ、さらに、表面を曲面にすることで走行時の空気抵抗を減少させる効果もあり、ひっかかり等の防止にも役立つ。又、路面との接触時の衝撃を緩和することにより乗車姿勢が安定し転倒事故等をぎ安全性を高める効果がある。また、ローラー１自体に着色しファッション性を一層高める効果もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のバンクセンサをライダースーツに取り付けた状態を示す図である。
【図２】図１に示すバンクセンサが地面と接触する状態を示す図である。
【図３】図１のバンクセンサの構成部品を表す斜視図である。
【図４】カバーを外した状態の図であり、図４（Ａ）はその平面図であり、図４（Ｂ）はその正面図であり、図４（Ｃ）はその側面図である。
【図５】図４の構成部品を組み付けて完成した状態を示す斜視図である。
【図６】ローラーの各種バリエーション図である。
【図７】図１のバンクセンサの平面図である。
【図８】図７のバンクセンサの断面図であって、図８（ａ）は図７のａ−ａ線による断面図であり、図８（ｂ）は図７のｂ−ｂ線による断面図である。
【図９】図７のバンクセンサにおけるベースに対するホルダーの回動を説明するための図である。
【図１０】図７のバンクセンサの側面図であって、ローラーが地面に接触する様態を示す図である。
【符号の説明】
１・・・・ローラー
２・・・・ホルダー
３・・・・ボルト
４・・・・ワッシャ
５・・・・ナット
６・・・・ベース
７・・・・カシメ材Ａ
８・・・・カシメ材Ｂ
９・・・・ワッシャ（大）
１０・・・ワッシャ
１１・・・Ｏリング
１２・・・カバー
１３・・・ローラー（テーパータイプ）
１４・・・ローラー（ビアダルタイプ）
１５・・・ローラー（溝付きタイプ）
１６・・・ホルダー２の取り付け穴
１７・・・ベース６の取り付け穴
１８・・・ローラー１のベアリング
１９・・・カバー１２の爪部
２０・・・カバー１２の開口部
２１・・・ホルダー本体
２２・・・カバー１２の側壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005076126.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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