(57)【要約】【課題】  本発明は、ユーザが希望するサービスエリア又はパーキングエリアに関する地点情報だけを特化して表示できるようにする。【解決手段】  本発明は、地図データに基づいて地図を画面に表示するディスプレイ６と、移動体の地図上における現在位置及び進行方向を検出するＧＰＳモジュール９及びジャイロ８と、当該ＧＰＳモジュール９及びジャイロ８によって検出した移動体の現在位置から進行方向前方に存在する道路上のサービスエリア又はパーキングエリアだけをＰＡアイコン及びＳＡアイコンとして複数抽出し、当該抽出した複数のＰＡアイコン及びＳＡアイコンを画面に対して一度に表示するＣＰＵ２を設けるようにする。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地図データに基づいて地図を画面に表示する表示手段と、
移動体の上記地図上における現在位置及び進行方向を検出する位置検出手段と、
上記位置検出手段によって検出した上記移動体の現在位置から進行方向前方に存在する道路上のサービスエリア又はパーキングエリアだけを地点情報として複数抽出し、当該抽出した複数の地点情報を上記画面に対して一度に表示する制御手段と
を具えることを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項２】
上記ナビゲーション装置は、
上記地図上における目的地までの推奨経路を探索する推奨経路探索手段と、
上記推奨経路に従い上記地図上の経路に対して案内表示を行う経路案内手段と
を具え、
上記制御手段は、上記移動体が上記推奨経路を走行中に上記目的地へ向かうためインターチェンジで降りる際の上記案内表示を行うときでも、上記インターチェンジの先に存在するサービスエリア又はパーキングエリアを上記地点情報として表示する
ことを特徴とする請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
上記制御手段は、上記現在位置からみて上記インターチェンジの先に存在するサービスエリア又はパーキングエリアの地点情報と、上記現在位置からみて上記インターチェンジの手前に存在するサービスエリア又はパーキングエリアの地点情報とを区別して表示する
ことを特徴とする請求項２に記載のナビゲーション装置。
【請求項４】
上記制御手段は、上記地図上に分岐があった場合、その分岐の先にそれぞれ存在する複数のサービスエリア又はパーキングエリアを上記地点情報として抽出し上記画面に表示する
ことを特徴とする請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項５】
上記ナビゲーション装置は、
上記地図上における目的地までの推奨経路を探索する推奨経路探索手段と、
上記推奨経路に従って上記地図の経路に対して案内表示を行う経路案内手段と
を具え、
上記制御手段は、上記地図上に分岐があった場合、その分岐の先にそれぞれ存在する複数のサービスエリア又はパーキングエリアを上記地点情報として抽出し上記画面に表示すると共に、上記推奨経路上に存在するサービスエリア又はパーキングエリアが上記案内表示と関連した地点情報であることを明示的に表示する
ことを特徴とする請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項６】
上記制御手段は、一定時間以上走行していることを検出すると、休憩を促すためのサービスエリア又はパーキングエリアの地点情報を明示的に表示する
ことを特徴とする請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項７】
地図データに基づいて地図を画面に表示する表示ステップと、
移動体の上記地図上における現在位置及び進行方向を検出する位置検出ステップと、
上記位置検出ステップで検出した上記移動体の現在位置から進行方向前方に存在する道路上のサービスエリア又はパーキングエリアだけを地点情報として複数抽出し、当該抽出した複数の地点情報を上記画面に対して一度に表示する制御ステップと
を具えることを特徴とするナビゲーション方法。
【請求項８】
情報処理装置に対して、
地図データに基づいて地図を画面に表示する表示ステップと、
移動体の上記地図上における現在位置及び進行方向を検出する位置検出ステップと、
上記位置検出ステップで検出した上記移動体の現在位置から進行方向前方に存在する道路上のサービスエリア又はパーキングエリアだけを地点情報として複数抽出し、当該抽出した複数の地点情報を上記画面に対して一度に表示する制御ステップと
を実行させるためのナビゲーションプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション装置に関し、例えば移動体が高速道路を走行中に前方に存在する複数のサービスエリア／パーキングエリアに関する地点情報をディスプレイに表示する車載用のナビゲーション装置に適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車載用のナビゲーション装置においては、ディスプレイに表示した自車位置の進行方向前方に存在する地点情報としてインターチェンジ、サービスエリア、パーキングエリア及びジャンクション等を描画するようになされたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平8-304085号公報（第９頁、図１２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところでかかる構成のナビゲーション装置においては、図８に示すように経路２１上で自車位置を示す移動体アイコン２０の進行方向前方に存在する東名川崎インターチェンジ、横浜青葉インターチェンジ、港北パーキングエリア等の地点情報をＩＡアイコン４１、ＩＣアイコン４２及びＰＡアイコン４３によって全て順番通りにディスプレイの画面に表示するようになされている。
【０００４】
このためナビゲーション装置では、ユーザがサービスエリア若しくはパーキングエリアのいずれかで休憩を取るために当該サービスエリア若しくはパーキングエリアの地点情報だけを得たいと思った場合、画面操作を行ってスクロールすることにより進行方向前方に存在するサービスエリア又はパーキングエリアを画面上に表示させて探し出さなければならず、ユーザに対して煩雑な操作を強いることになるという問題があった。
【０００５】
本発明は以上の点を考慮してなされたもので、ユーザが希望するサービスエリア又はパーキングエリアに関する地点情報だけを特化して表示し得るナビゲーション装置を提案しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる課題を解決するため本発明のナビゲーション装置においては、地図データに基づいて地図を画面に表示する表示手段と、移動体の地図上における現在位置及び進行方向を検出する位置検出手段と、当該位置検出手段によって検出した移動体の現在位置から進行方向前方に存在する道路上のサービスエリア又はパーキングエリアだけを地点情報として複数抽出し、当該抽出した複数の地点情報を画面に対して一度に表示する制御手段とを設けるようにする。
【０００７】
これにより、移動体の現在位置から進行方向前方に存在するサービスエリア及びパーキングエリアだけを地点情報として特化した画面表示を行うことができるので、他のインターチェンジやジャンクション等といった地点情報に画面が占領されることなく、ユーザが希望するサービスエリア又はパーキングエリアの地点情報だけを限られた画面上で提供することができる。
【０００８】
また本発明のナビゲーション方法においては、地図データに基づいて地図を画面に表示する表示ステップと、移動体の地図上における現在位置及び進行方向を検出する位置検出ステップと、当該位置検出ステップで検出した移動体の現在位置から進行方向前方に存在する道路上のサービスエリア又はパーキングエリアだけを地点情報として複数抽出し、当該抽出した複数の地点情報を画面に対して一度に表示する制御ステップとを設けるようにする。
【０００９】
これにより、移動体の現在位置から進行方向前方に存在するサービスエリア又はパーキングエリアだけを地点情報として特化した画面表示を行うことができるので、他のインターチェンジやジャンクション等といった地点情報に画面が占領されることなく、ユーザが希望するサービスエリア又はパーキングエリアの地点情報だけを限られた画面上で提供することができる。
【００１０】
さらに本発明のナビゲーションプログラムにおいては、情報処理装置に対して、地図データに基づいて地図を画面に表示する表示ステップと、移動体の地図上における現在位置及び進行方向を検出する位置検出ステップと、当該位置検出ステップで検出した移動体の現在位置から進行方向前方に存在する道路上のサービスエリア又はパーキングエリアだけを地点情報として複数抽出し、当該抽出した複数の地点情報を画面に対して一度に表示する制御ステップとを実行させるようにする。
【００１１】
これにより、移動体の現在位置から進行方向前方に存在するサービスエリア又はパーキングエリアだけを地点情報として特化した画面表示を行うことができるので、他のインターチェンジやジャンクション等といった地点情報に画面が占領されることなく、ユーザが希望するサービスエリア又はパーキングエリアの地点情報だけを限られた画面上で提供することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、移動体の現在位置から進行方向前方に存在するサービスエリア又はパーキングエリアだけを地点情報として特化した画面表示を行うことができるので、他のインターチェンジやジャンクション等といった地点情報に画面が占領されることなく、ユーザが希望するサービスエリア又はパーキングエリアの地点情報だけを限られた画面上で提供し得るナビゲーション装置、ナビゲーション方法及びナビゲーションプログラムを実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面について、本発明の一実施の形態を詳述する。
【００１４】
（１）ナビゲーション装置の回路構成
図１において、１は全体として本発明の車載用のナビゲーション装置を示し、ＣＰＵ(Central Processing Unit)２がバス１１を介して回路全体を統括制御すると共に、ＲＯＭ(Read Only Memory)３に格納された基本プログラムやハードディスクドライブ７に格納されたアプリケーションプログラムをＲＡＭ(Random Access Memory)４上で起動することにより、ナビゲーション機能及び後述するＳＡ／ＰＡガイド表示制御機能を実行するようになされている。
【００１５】
またナビゲーション装置１は、地図データをハードディスクドライブ７に格納しており、ユーザからの要求に応じてディスプレイ６の画面に地図データに応じた地図表示を行うと共に、ＧＰＳ(Global Positioning System)アンテナ１０及びＧＰＳモジュール９やジャイロ８を介して移動体の現在位置を検出すると共に進行方向を特定し、その結果を地図に重ねて表示するようになされている。
【００１６】
（２）ＳＡ／ＰＡガイド表示処理手順
続いて、ナビゲーション装置１においては、高速道路上に存在するインターチェンジ、ジャンクション、サービスエリア及びパーキングエリア等の各種地点情報のうちユーザが休憩計画を立てるためにサービスエリア及びパーキングエリアだけを地点情報として特化した状態でディスプレイ６に表示するためのＳＡ／ＰＡガイド表示処理手順について、図２のフローチャートを用いて説明する。
【００１７】
ナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、ハードディスクドライブ７から起動したＳＡ／ＰＡガイド表示制御機能を有するナビゲーションプログラムに従ってディスプレイ６に表示した地図上でＳＡ／ＰＡガイド表示処理手順を実行するようになされており、ルーチンＲＴ１の開始ステップから入って次のステップＳＰ１へ移る。
【００１８】
ステップＳＰ１においてナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、当該ナビゲーション装置１を搭載している移動体が高速道路を走行中であるか否かを、ＧＰＳ衛星（図示せず）からＧＰＳアンテナ１０及びＧＰＳモジュール９を介して得たナビゲーション情報に基づいて判断し、一般道を走行中であると判断した場合にはステップＳＰ１に戻り、高速道路を走行中であると判断した場合には次のステップＳＰ２へ移る。
【００１９】
ステップＳＰ２においてナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、高速道路を走行中であることを認識すると、その時点から内部クロックのカウントを開始することにより走行時間を計時し始め、次のステップＳＰ３へ移る。
【００２０】
ステップＳＰ３においてナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、ユーザにより入力操作部５を介して現在ＳＡ／ＰＡガイド表示モードに設定されているか否かを判定し、否定結果が得られるとステップＳＰ３においてＳＡ／ＰＡガイド表示モードに設定されるまで待ち受ける。
【００２１】
これに対してナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、現在ＳＡ／ＰＡガイド表示モードに設定されている場合には肯定結果を得て、次のステップＳＰ４へ移る。
【００２２】
ステップＳＰ４においてナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、ＧＰＳアンテナ１０及びＧＰＳモジュール９を介して移動体の現時点における自車位置を検出すると共に、ジャイロ８を介して現時点における移動体の進行方向を特定し、次のステップＳＰ５へ移る。
【００２３】
ステップＳＰ５においてナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、移動体の現時点における進行方向前方に存在するインターチェンジ、ジャンクション、サービスエリア及びパーキングエリア等の地点情報の中からサービスエリア及びパーキングエリアだけをサーチして抽出し、次のステップＳＰ６へ移る。
【００２４】
ステップＳＰ６においてナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、地図上における移動体の現時点における進行方向前方の高速道路に分岐があるか否かを判定し、分岐がない場合にはステップＳＰ８へ移り、分岐がある場合には次のステップＳＰ７へ移る。
【００２５】
ステップＳＰ７においてナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、進行方向前方の高速道路に分岐がある場合には、分岐後の双方の経路上に存在するサービスエリア及びパーキングエリアの地点情報だけをサーチして抽出し、次のステップＳＰ８へ移る。
【００２６】
ステップＳＰ８においてナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、ステップＳＰ５又はステップＳＰ７で抽出した進行方向前方に存在するサービスエリア及びパーキングエリアの地点情報だけをディスプレイ６に表示し、次のステップＳＰ９へ移る。
【００２７】
具体的には、図３に示すようにナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、ディスプレイ６の画面上に移動体を示す三角形状の移動体アイコン２０を経路２１上に重ねて表示すると共に、その進行方向前方に存在する例えば港北パーキングエリアを示すＰＡアイコン２２、海老名サービスエリアを示すＳＡアイコン２３及び中井パーキングエリアを示すＰＡアイコン２４を一度に表示する。
【００２８】
このようにナビゲーション装置１は、ユーザによってＳＡ／ＰＡガイド表示モードが設定されている場合、進行方向前方の港北パーキングエリアと海老名サービスエリアの間には横浜町田インターチェンジが存在し、海老名サービスエリアと中井パーキングエリアとの間には厚木インターチェンジ及び秦野中井インターチェンジが存在しているものの、これらのインターチェンジについては表示することなく、サービスエリア及びパーキングエリアにだけ特化して表示するようになされている。
【００２９】
このときナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、ＰＡアイコン２２、２４及びＳＡアイコン２３に対して、現時点における移動体の自車位置から港北パーキングエリアまでの距離７．４[Km]と所要時間６分、海老名サービスエリアまでの距離２４[Km]と所要時間２０分、中井パーキングエリアまでの距離４９[Km]と所要時間４０分を走行予定情報として表示するようになされており、これにより休憩計画を立てる際のユーザの目安とすることができるようになされている。
【００３０】
さらにナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、ＰＡアイコン２２、２４及びＳＡアイコン２３に対して、それぞれ施設情報表示欄２２Ａ、２４Ａ及び２３Ａを表示するようになされており、これにより「レストラン」、「休憩所」、「ガソリン」等のサービスエリア及びパーキングエリアに設けられた施設情報及び道路交通情報通信システム（ＶＩＣＳ：Vehicle Information and Communication System）から得た「混」、「空」の駐車場混雑状況についても案内し、ユーザの休憩計画を立てる際の目安とすることができるようになされている。
【００３１】
また、図４に示すようにナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、進行方向前方の高速道路に分岐がある場合には、分岐前の経路２１に存在する中井パーキングエリアを示すＰＡアイコン２４に続いて、分岐後の双方の経路２１Ａ及び２１Ｂに存在する足柄サービスエリアを示すＳＡアイコン２５及び鮎沢パーキングエリアを示すＰＡアイコン２６をディスプレイ６に表示する。
【００３２】
この場合も、ＰＡアイコン２４、２６及びＳＡアイコン２５に対して、現時点における移動体の自車位置から中井パーキングエリアまでの距離７．４[Km]と所要時間２分、足柄サービスエリアまでの距離２９[Km]と所要時間２２分、鮎沢パーキングエリアまでの距離２０[Km]と所要時間１５分を走行予定情報として表示すると共に、それぞれ施設情報表示欄２４Ａ、２６Ａ及び２５Ａを介して施設情報及び駐車場混雑状況についても表示するようになされており、これによりユーザの休憩計画を立てる際の目安とすることができるようになされている。
【００３３】
ステップＳＰ９においてナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、ユーザが希望する目的地までを案内する経路案内モードに設定されているか否かを判別し、当該経路案内モードに設定されているときには次のステップＳＰ１０へ移り、当該経路案内モードに設定されていないときにはステップＳＰ１１へ移る。
【００３４】
ステップＳＰ１０においてナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、ディスプレイ６の画面上に表示した経路２１を例えば赤色で表示することによりルート案内を行い、次のステップＳＰ１１へ移る。
【００３５】
例えば図５に示すように、ナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、経路２１を赤色のルート線ＲＴＬ（斜線で示す）で表示すると共に、目的地を目指すために高速道路から一般道へ降りるべき出口のインターチェンジ（出口「横浜町田」）を矢印３０で示すことによりルート案内を行うようになされている。
【００３６】
このときナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、出口のインターチェンジ（出口「横浜町田」）よりも先に存在する足柄サービスエリアを示すＳＡアイコン２５についても同時に表示するようになされている。
【００３７】
これによりユーザは、出口のインターチェンジよりも先に存在する足柄サービスエリアを示すＳＡアイコン２５を目視確認することにより、「レストラン」及び「休憩所」しかなく混雑している中井パーキングエリアで休憩してから高速道路を降りるのではなく、「レストラン」、「休憩所」及び「ガソリン」に関する施設が設けられていると共に混雑していない足柄サービスエリアで一旦休憩してから高速道路を降りて目的地に向かうという選択肢を選ぶこともできる。
【００３８】
なおナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、このときルート線ＲＴＬ上に存在する中井パーキングエリアのＰＡアイコン２４を例えば赤色（斜線で示す）で表示すると共に、ルート線ＲＴＬから外れた経路２１上に存在する足柄サービスエリアのＳＡアイコン２５を例えば通常の青色で表示することにより、ＰＡアイコン２４とＳＡアイコン２５の意味合いをユーザが明確に区別することができるようになされている。
【００３９】
因みにナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、図６に示すように、経路２１に分岐があった場合に経路２１Ａ又は経路２１Ｂのいずれがルート案内の対象となっているルート線ＲＴＬであるのかを当該経路２１Ｂにルート線ＲＴＬを重ねることにより明示的に表示するようになされている。
【００４０】
これによりユーザは、複数のサービスエリア及びパーキングエリアに対応するＰＡアイコン２４、２６及びＳＡアイコン２５が表示されていても、現在の進行方向に存在する地点情報がＳＡアイコン２５で示される足柄サービスエリアであることを直感的に認識することができる。
【００４１】
ステップＳＰ１１においてナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、ステップＳＰ２でカウントを開始した走行時間が次のサービスエリア又はパーキングエリア、或いは次の次のサービスエリア又はパーキングエリアを経過する予定時刻のときに一定時間以上経過しているか否かを判定し、一定時間以上が経過していないと予想されるときにはステップＳＰ１０に戻ってルート案内を継続し、一定時間以上が経過していると予想されるときには次のステップＳＰ１２へ移る。
【００４２】
ステップＳＰ１２においてナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、ユーザが高速道路を走行し始めて一定時間以上が経過しているであろうと予想されるサービスエリア及びパーキングエリアに合わせて休憩を促すガイドを行い、次のステップＳＰ１３へ移って処理を終了する。
【００４３】
この場合、図７に示すようにナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、ルート線ＲＴＬ上に存在するＳＡアイコン２５で示される足柄サービスエリアで休憩することを促すために、当該ＳＡアイコン２５を当該ルート線ＲＴＬの矢印３１で示すと共に、「休憩しましょう」の文字を表示するようになされている。
【００４４】
これによりナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、ユーザに対して自身が高速道路を長時間連続運転していたことを自覚させると共に、当該ユーザに対して休憩させることを促すようになされている。
【００４５】
因みに、このときナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、ＰＡアイコン２４の施設情報表示欄２４Ａや、ＳＡアイコン２５の施設情報表示欄２５Ａの「混」又は「空」の状況に基づいて混雑状況を判断し、「空」の表示がされているＳＡアイコン２５の足柄サービスエリアで休憩を促すようになされている。
【００４６】
これによりユーザは、ナビゲーション装置１の指示に従ってＳＡアイコン２５の足柄サービスエリアに向かった場合でも、駐車場が混雑していて休憩することができないという事態に陥ることがない。
【００４７】
（３）動作及び効果
以上の構成において、ナビゲーション装置１のＣＰＵ２はユーザによってＳＡ／ＰＡガイド表示モードが設定されている場合、移動体の自車位置から進行方向前方に存在する複数の地点情報のうちサービスエリア及びパーキングエリアだけをサーチして抽出し、ＰＡアイコン２２、２４、２６及びＳＡアイコン２３、２５だけをディスプレイ６に表示する。
【００４８】
またナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、ディスプレイ６に表示すべき地点情報をサービスエリア及びパーキングエリアに特化すると共に、経路２１が分岐しているときには分岐後の経路２１Ａ及び２１Ｂに存在するサービスエリア及びパーキングエリアについてもそれぞれ表示し、案内ルートを行うルート線ＲＴＬを赤色表示することにより、ユーザに対して任意のサービスエリア又はパーキングエリアを選択させて休憩計画を容易に立てさせることができると共に、現在進行方向のルートを直感的に認識させることができる。
【００４９】
さらにナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、目的地に向かうため降りるべき出口のインターチェンジを矢印３０で示すと共に、そのインターチェンジを超えた先に存在するサービスエリア及びパーキングエリアについても表示するようにしたことにより、通常であれば休憩計画を立てる対象となるべき出口手前のサービスエリア又はパーキングエリアに限るのではなく、出口を過ぎた先に存在するサービスエリア又はパーキングエリアまでも休憩計画を立てる対象に含めることができるので、ユーザに対する休憩計画対象の選択肢を増やすことができる。
【００５０】
さらにナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、ユーザによる高速道路の走行時間を計測しており、その走行時間が一定時間以上を経過することが想定されるサービスエリア又はパーキングエリアを特定し、その特定したサービスエリア又はパーキングエリアで休憩させるべく矢印３１で休憩を促すことができる。
【００５１】
このようにナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、休憩計画を立てようとしているユーザに対して、ディスプレイ６にサービスエリア及びパーキングエリアに特化した地点情報だけを表示すると共に、当該地点情報を用いて有意義なルート案内を行うことができる。
【００５２】
以上の構成によれば、ナビゲーション装置１のＣＰＵ２は、高速道路を運転しているユーザに対して快適かつ安全な休憩計画をディスプレイ６の表示画面を介して直感的かつ容易に立てさせることができる。
【００５３】
（４）他の実施の形態
なお上述の実施の形態においては、ディスプレイ６の表示画面に最大３個のＰＡアイコン、ＳＡアイコンを一度に表示するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、ディスプレイ６の表示画面のサイズに合わせて任意の数のＰＡアイコン及びＳＡアイコンを一度に表示するようにしても良い。
【００５４】
また上述の実施の形態においては、サービスエリア及びパーキングエリアに特化してディスプレイ６に表示するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、サービスエリアだけ若しくはパーキングエリアだけに特化して表示するようにしても良い。
【００５５】
さらに上述の実施の形態においては、ＣＰＵ２がハードディスクドライブ７に予め格納されたナビゲーションプログラムをＲＡＭ４上に展開し、当該ナビゲーションプログラムに従って上述のＳＡ／ＰＡガイド表示処理手順（図２）を実行するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、ナビゲーションプログラムが格納されたプログラム格納媒体をナビゲーション装置１にインストールすることによりＳＡ／ＰＡガイド表示処理手順を実行するようにしても良い。
【００５６】
さらに上述の実施の形態においては、本発明を車載用のナビゲーション装置１に適用するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、パーソナルコンピュータ、ＰＤＡ（Personal Digital Assistant）や携帯電話機等の他の種々の電子機器に本発明のナビゲーション装置を搭載するようにしても良い。
【００５７】
さらに上述の実施の形態においては、本発明のナビゲーション装置を、地図データに基づいて地図を画面に表示する表示手段としてのディスプレイ６と、移動体の地図上における現在位置及び進行方向を検出する位置検出手段としてのＧＰＳモジュール９及びジャイロ８と、当該ＧＰＳモジュール９及びジャイロ８によって検出した移動体の現在位置から進行方向前方に存在する道路上のサービスエリア又はパーキングエリアだけを地点情報として複数抽出し、当該抽出した複数の地点情報を画面に対して一度に表示する制御手段としてのＣＰＵ２によって構成するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、その他種々の回路構成でナビゲーション装置を構成するようにしても良い。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明のナビゲーション装置は、例えば高速道路上の地点情報を画面表示する用途に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明のナビゲーション装置の回路構成を示す略線的ブロック図である。
【図２】ＳＡ／ＰＡガイド表示処理手順を示すフローチャートである。
【図３】ＳＡ／ＰＡだけに特化したＳＡ／ＰＡ表示画面を示す略線図である。
【図４】分岐がある場合のＳＡ／ＰＡだけに特化したＳＡ／ＰＡ表示画面を示す略線図である。
【図５】ＳＡ／ＰＡだけに特化したルート案内画面を示す略線図である。
【図６】分岐がある場合のＳＡ／ＰＡ表示画面におけるルート案内の説明に供する略線図である。
【図７】休憩場所案内画面を示す略線図である。
【図８】従来のナビゲーション表示画面を示す略線図である。
【符号の説明】
【００６０】
１……ナビゲーション装置、２……ＣＰＵ、３……ＲＯＭ、４……ＲＡＭ、５……入力操作部、６……ディスプレイ、７……ハードディスクドライブ、８……ジャイロ、９……ＧＰＳモジュール、１０……ＧＰＳアンテナ、１１……バス。
【図１】
2005134352.tif 000003
【図２】
2005134352.tif 000004
【図３】
2005134352.tif 000005
【図４】
2005134352.tif 000006
【図５】
2005134352.tif 000007
【図６】
2005134352.tif 000008
【図７】
2005134352.tif 000009
【図８】
2005134352.tif 000010