(57)【要約】【課題】回転速度検出装置付き軸受装置の軽量化と低コスト化を図る。【解決手段】外方部材と内方部材のうちの回転側部材に、パルス発生器８を設け、センサ１２を静止側部材に対向配置した回転速度検出装置付き軸受装置において、上記静止側部材に、センサ１２の収容ポケット９を形成した樹脂製ホルダ６を装着し、収容ポケット９に、センサ１２の係止溝１３ａに嵌まる固定ピン１４を回転自在に挿通し、この固定ピン１４の外面の一部に切り欠き部１４ａを形成し、固定ピン１４を回転させて切り欠き部１４ａをセンサ１２の係止溝１３ａに対面する位置にした状態でセンサ１２の抜き差しを可能にした。【選択図】  図３
2005024308.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周に複数の転走面を有する外方部材と、上記転走面の各々に対向する転走面を有する内方部材と、上記外方部材と内方部材の対向する転走面間に介在する複列の転動体とを有し、上記外方部材と内方部材のうちの回転側部材にパルス発生器を設け、背面に幅方向の係止溝を有するセンサを静止側部材に対向配置した回転速度検出装置付き軸受装置において、上記静止側部材に樹脂製ホルダを装着し、この樹脂製ホルダに、センサを挿入する収容ポケットを設け、この収容ポケットに、センサの係止溝に嵌まる固定ピンを回転自在に挿通し、この固定ピンの外面の一部に切り欠き部を形成し、この切り欠き部がセンサの係止溝に対面するように固定ピンを回転させた状態で、センサの抜き差しを可能にしたことを特徴とする回転速度検出装置付き軸受装置。
【請求項２】
上記収容ポケットの外側面に突出する固定ピンの一端に、固定ピンを回転させる操作レバーを形成したことを特徴とする請求項１に記載の回転速度検出装置付き軸受装置。
【請求項３】
上記収容ポケットの外側面に、固定ピンがセンサの係止溝に嵌まってセンサが抜け止め状態に固定される位置で、固定ピンの回転を止める操作レバーの当たり部を形成したことを特徴とする請求項２に記載の回転速度検出装置付き軸受装置。
【請求項４】
外方部材を静止側部材とし、内方部材を回転側部材とし、外方部材の一方の端面を、上記樹脂製ホルダによって密封したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の回転速度検出装置付き軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車の車輪などの回転速度を検出するための回転速度検出装置を備える軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の制御システムは、年々高度化し、特に、急ブレーキをかけた時に、車輪がロックしないように制御するアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）、発進時に車輪がスリップしないように制御するトラクションコントロールシステム、カーナビゲーションシステムなどでは、車輪の回転速度を正確に計測する必要があり、車輪の回転速度を検出するための回転速度検出装置を備えた軸受装置が広く使用されるようになってきている。
【０００３】
この種の回転速度検出装置付き軸受装置として、例えば、特許文献１に記載されたものがある。
【０００４】
【特許文献１】
特開平６−３０８１４５号公報
この軸受装置は、内周に複数の転走面を有する外方部材と、上記転走面の各々に対向する転走面を有する内方部材と、上記外方部材と内方部材の対向する転走面間に介在する複列の転動体とを有し、回転側部材である内方部材に、パルス発生器を装着し、静止側部材である外方部材にセンサを対向配置する構造であり、センサを、外方部材の端部に装着された環状の金属製キャップに保持している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記センサを保持する環状の金属製キャップは、外方部材に対する装着部と、センサの挿し込み溝と、この挿し込み溝に挿し込んだセンサを固定するＵ字形の押えバネなどを設けた構造をしており、構造が複雑で、製造コストが高く、また、軽量化という点で難点があった。
【０００６】
そこで、この発明は、センサを保持する部材を、低コストで製造することができ、しかも軸受装置全体の軽量化を図ることができる回転速度検出装置付き軸受装置を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記課題を解決するために、内周に複数の転走面を有する外方部材と、上記転走面の各々に対向する転走面を有する内方部材と、上記外方部材と内方部材の対向する転走面間に介在する複列の転動体とを有し、上記外方部材と内方部材のうちの回転側部材にパルス発生器を設け、背面に幅方向の係止溝を有するセンサを静止側部材に対向配置した回転速度検出装置付き軸受装置において、上記静止側部材に樹脂製ホルダを装着し、この樹脂製ホルダに、センサを挿入する収容ポケットを設け、この収容ポケットに、センサの係止溝に嵌まる固定ピンを回転自在に挿通し、この固定ピンの外面の一部に切り欠き部を形成し、この切り欠き部がセンサの係止溝に対面するように固定ピンを回転させた状態で、センサの抜き差しを可能にしたものである。
【０００８】
樹脂製ホルダは、軽量であり、高精度のものを成型加工により、簡単かつ安価に製造することができる。
【０００９】
そして、樹脂製ホルダの収容ポケットに挿通した固定ピンを回転させて切り欠き部をセンサの係止溝に対面する方向に向けて、収容ポケットにセンサを挿入した後、固定ピンの切り欠き部がセンサの係止溝に対面しない位置まで回転させると、固定ピンがセンサの係止溝に嵌まってセンサが抜け止め状態に固定される。
【００１０】
上記収容ポケットの外側面に突出する固定ピンの一端に、固定ピンを回転させる操作レバーを形成することにより、固定ピンとセンサの組付け作業が簡単に行える。
【００１１】
また、上記収容ポケットの外側面に、固定ピンがセンサの係止溝に嵌まってセンサが抜け止め状態に固定される位置で、固定ピンの回転を止める操作レバーの当たり部を形成しておくことにより、固定ピンの位置決めがしっかりと行える。
【００１２】
上記樹脂製ホルダによって、静止側部材である外方部材の端面を密封するようにすると、軸受装置内部への泥水等の異物の侵入を防止することができるので、インナー側のシールを廃止することが可能となり、軸受の低トルク化と低コスト化が図れる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
図１〜図３は、従動輪用の車輪軸受装置１を示し、内周に複数の転走面を有する外方部材２と、前記転走面の各々に対向する転走面と別体の内輪３ａを有する内方部材３と、前記外方部材２と内方部材３の対向する転走面間に介在し、保持器４ａで保持された複列の転動体４とを有し、外方部材２と内方部材３が相対回転可能となり、上記外方部材２と内方部材３の対向面間でアウター側は、弾性シール５により密封し、インナー側は外方部材２の端部に嵌合固定した樹脂製ホルダ６で密閉し、前記内方部材３のアウター側端部の外周に設けた車輪取付けフランジ１０にハブボルト１１で車輪（図示せず）が固定され、外方部材２が車体側の懸架装置（図示せず）に固定される構造になっている。
【００１４】
上記内方部材３のインナー側端部は、内輪３ａに対してかしめ固定され、転動体４に予圧を与えている。符号３ｂは、かしめ部分を示している。
【００１５】
上記車輪軸受装置１に組み込まれた回転速度検出装置は、内輪３ａのインナー側端部に、環状金具７を介して装着されたパルス発生器８と、このパルス発生器８に対向するように、外方部材２に保持したセンサ１２とで形成されている。
【００１６】
前記環状金具７は、鋼板を用いたプレス成形によって形成された、内輪３ａのインナー側端部の外径に圧入して固定される円筒部７ａと、この円筒部７ａの外径側へ屈曲する環状部７ｂとを有し、環状部７ｂのインナー側に、パルス発生器８が取り付けられている。
【００１７】
前記パルス発生器８としては、Ｎ極とＳ極を周方向に一定の間隔で多極着磁したゴム磁石、圧延磁石あるいは焼結磁石の他、多数の窓孔や切り欠きを周方向に一定の間隔で設けたものを使用することができる。
【００１８】
センサ１２の先端のヘッド１３には、図３に示すように、背面に幅方向に係止溝１３ａが形成されている。
【００１９】
樹脂製ホルダ６は、外方部材２の端面を密閉する円盤状に形成され、外方部材２と対面する側に、外方部材２の端部内面に圧入する環状突部６ａを設け、インナー側の外周縁部６ｂが外方部材２の端面に当接するようになっている。この樹脂製ホルダ６の内面には、非磁性のステンレス（ＳＵＳ３０４）によって形成された芯金６ｃが一体的に接合されている。
【００２０】
樹脂製ホルダ６の外周面には、センサ１２の先端のヘッド１３を挿し入れる収容ポケット９が形成されている。収容ポケット９の前面壁９ａには、パルス発生器８に対面する位置に窓孔を設けている。
【００２１】
上記収容ポケット９の両側壁には、センサ１２の係止溝１３ａに嵌まる固定ピン１４が回転自在に挿通されている。
この収容ポケット９内の固定ピン１４には、図２（ｃ）に示すように、外面の一部に半円形に切り欠いた切り欠き部１４ａが形成され、図３（ｂ）に示すように、固定ピン１４を回転させて、切り欠き部１４ａがセンサ１２の係止溝１３ａに対面する方向に向けると、センサ１２の前面壁が収容ポケット９の前面壁９ａに当接する状態で、センサ１２の係止溝１３ａの下方の突出部分と、固定ピン１４の切り欠き部１４ａとの間に隙間Δが形成されるので、この状態で収容ポケット９に対するセンサ１２の抜き差しが可能になる。
そして、収容ポケット９にセンサ１２を挿し入れた後、図３（ａ）に示すように、固定ピン１４の切り欠き部１４ａがセンサ１２の係止溝１３ａに対面しない位置まで回転させると、固定ピン１４がセンサ１２の係止溝１３ａに嵌り、センサ１２ａを収容ポケット９から抜け出さないように固定することができる。
【００２２】
上記収容ポケット９の外側面から突出する固定ピン１４の一端には、固定ピン１４を屈曲させて形成した操作レバー１５を設けている。
また、上記収容ポケット９の外側面には、固定ピン１４がセンサ１２の係止溝１３ａに嵌まった位置で、操作レバー１５の回転を止める回り止め部１６を形成している。
【００２３】
また、上記収容ポケット９に挿通した固定ピン１４の抜け出しを防止するために、操作レバー１５と反対側の固定ピン１４の端部に、図４（ａ）（ｂ）に示すような、抜け止め防止手段を設けている。図４（ａ）に示す抜け止め防止手段は、操作レバー１５と反対側の固定ピン１４の端部をかしめて大径部１４ｂを形成し、固定ピン１４が抜けないようにしたものである。また、図４（ｂ）に示す抜け止め防止手段は、収容ポケット９の両側壁の間に位置する部分の軸径を、両端部よりも細くして、固定ピン１４がセンサ１２の係止溝１３ａに嵌まった状態で、端部の大径部１４ｃがセンサ１２の側壁に当たって、固定ピン１４が抜けないようにしたものである。
【００２４】
上記樹脂製ホルダ６の樹脂の種類としては、６６ナイロン、ＰＰＡ（ポリフタルアミド）といったポリアミド系樹脂、ＰＰＳなどの特殊エーテル系樹脂などを使用することができ、これらの樹脂にガラス繊維を３０〜５０％程度混合して強度を向上したものを使用することが好ましい。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように、この発明に係る回転速度検出装置付き軸受装置は、樹脂製ホルダによってセンサを装着できるため、装置全体の軽量化と低コスト化が実現できる。
また、樹脂製ホルダによって静止側部材である外方部材の端面を密封することにより、軸受装置内部への泥水等の異物の侵入を防止することができるので、インナー側のシールを廃止することが可能となり、低トルク化と低コスト化をより図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態に係る回転速度検出装置付きの従動輪用軸受装置の全体を示す縦断正面図である。
【図２】（ａ）は樹脂製ホルダの斜視図、（ｂ）は樹脂製ホルダの収容ポケット部分を示す斜視図、（ｃ）は固定ピンの斜視図である。
【図３】（ａ）は固定ピンがセンサの係止溝に嵌った状態を示す図１の実施形態の部分縦断正面図、（ｂ）は固定ピンの切り欠き部をセンサの係止溝に対面する方向に向けてセンサの抜き差しを可能にした状態を示す図１の実施形態の部分縦断正面図である。
【図４】（ａ）は固定ピンの抜け止め手段の一例を示す部分縦断正面図、（ｂ）は他の例を示す縦断正面図である。
【符号の説明】
１  車輪軸受装置
２  外方部材
３  内方部材
３ａ  内輪
３ｂ  かしめ部分
４  転動体
４ａ  保持器
５  弾性シール
６  樹脂製ホルダ
６ａ  環状突部
６ｂ  外周縁部
６ｃ  芯金
７  環状金具
７ａ  円筒部
７ｂ  環状部
８  パルス発生器
９  収容ポケット
９ａ  前面壁
１０  車輪取付けフランジ
１１  ハブボルト
１２  センサ
１３  ヘッド
１３ａ  係止溝
１４  固定ピン
１４ａ  切り欠き部
１４ｂ  大径部
１４ｃ  大径部
１５  操作レバー
１６  回り止め部
【図１】
2005024308.tif 000003
【図２】
2005024308.tif 000004
【図３】
2005024308.tif 000005
【図４】
2005024308.tif 000006