(57)【要約】【課題】  騒音を低減するための装置を組み込んだ椅子として、マイクロホンで騒音を検出し、このマイクロホンから出力される騒音信号のパワーが最小となるように、スピーカによって騒音と逆位相の音波を出力させるものがある。しかし、スピーカの出力を制御するための制御装置としての高い演算能力が求められるし、スピーカ等のような装置も必要となる。【解決手段】  椅子１Ａは、座部２と背もたれ部３とヘルムホルツ型共鳴器５とを備えている。ヘルムホルツ型共鳴器５の開口部５ｃは背もたれ部３の上端近傍に形成されている。【選択図】  図１ 
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部と背もたれ部と共鳴器とを備え、
該共鳴器の開口部が該背もたれ部の上端近傍に形成された椅子。
【請求項２】
該開口部が、使用者の両耳に対応する箇所に一対形成された、請求項１記載の椅子。
【請求項３】
該背もたれ部がヘッドレストを有し、
該開口部が該ヘッドレストに形成された、請求項１または２記載の椅子。
【請求項４】
該共鳴器が内部に収容された、請求項１乃至３のいずれかに記載の椅子。
【請求項５】
該共鳴器が該背もたれ部または該座部の内部に収容された、請求項４記載の椅子。
【請求項６】
該共鳴器が、ヘルムホルツ型共鳴器である、請求項１乃至５のいずれかに記載の椅子。
【請求項７】
該共鳴器が、枝管型共鳴器である、請求項１乃至５のいずれかに記載の椅子。
【請求項８】
該共鳴器の共鳴周波数を調整するための調整装置を備えた、請求項１乃至７記載の椅子。
【請求項９】
開口部近傍のマイクロホンと制御装置とを備え、
該制御装置は該調整装置を駆動制御可能であり、
該制御装置は、該マイクロホンからの音声信号を入力して、該音声信号のピークの周波数を検知し、該ピークの周波数に、該共鳴器の共鳴周波数を略一致させるように調整装置を駆動制御する、請求項８記載の椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、椅子に関し、特に、騒音環境中で使用されて該騒音を低減することができるような椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、騒音を低減するための装置を組み込んだ椅子があった。このような椅子は、特に自動車内など、常時、騒音が発生するようなところに設置されることが多い。この装置では、マイクロホンで騒音を検出し、このマイクロホンから出力される騒音信号のパワーが最小となるように、スピーカによって騒音と逆位相の音波を出力させるものである。時間的に変動する騒音に対して逆位相の音波をスピーカから出力させることができるように、マイクロホンの信号を入力し、かつ、スピーカの出力を制御するための制御装置は、適応信号処理を実行するものもある（例えば、特許文献１、第２頁、段落（0002））。
【０００３】
ところが、上記装置では、制御装置に適応信号処理アルゴリズムを実行できるだけの性能が求められる。また、マイクロホンやスピーカのような装置も必要となる。よって、装置構成が複雑化し、しかも安価には製造できない。
【０００４】
一方、騒音低減のためにヘルムホルツ型共鳴器を利用する技術も種々提案されている。
【０００５】
例えば、居住室内の騒音を低減するために、梁を中空構造として形成し、この中空空間をヘルムホルツ型共鳴器の空洞部として利用する技術も提案されている（例えば、特許文献２、第２頁、図１）。
【０００６】
しかし、上記のような騒音低減の技術は、ヘルムホルツ型共鳴器を吸音機構として利用しようとするものである。よって、居住空間全体の騒音を低減するには、多数のヘルムホルツ型共鳴器を設けなければならない。すなわち、ヘルムホルツ型共鳴器の首部における空気粘性を利用して騒音エネルギーを吸収しようとするものであるから、居住空間全体で騒音低減を図るには、居住空間の容積に応じて多数のヘルムホルツ型共鳴器を設けなければならないのである。
【０００７】
また例えば、ヘルメットに生じる風の騒音を低減するために、吸音装置としてヘルムホルツ型共鳴器を利用したものもある（例えば、特許文献３、第３頁、図１）。しかしこれも、ヘルムホルツ型共鳴器で騒音エネルギーを吸収して、ヘルメット装着者の感ずる騒音を低減しようとするものである。つまり、ヘルムホルツ型共鳴器を吸音装置として利用するものである。この点において、原理的には上記した居住空間における騒音低減技術と同一である。また、この技術（ヘルメットの騒音低減技術）では、ある程度の大きさの容積を有する空間には適用することができない。
【特許文献１】平成5年第273987号公報
【特許文献２】特開平10-102615号公報
【特許文献３】特開2001-20122号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本願発明が解決しようとする課題は、複雑な制御を用いることなく、簡易な構成で、しかも、とくに低域の騒音を有効に低減させることができるような椅子を提供することにある。
【０００９】
さらに、用いる共鳴器が少数であっても、使用者（椅子の使用者）に対して効果的に騒音を感じさせなくすることができるような椅子を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
かかる課題を解決するために、本願発明に係る椅子は、座部と背もたれ部と共鳴器とを備え、該共鳴器の開口部が該背もたれ部の上端近傍に形成されている。
【発明の効果】
【００１１】
本願発明の椅子では、共鳴器の開口部から音波が発せられる。この音波は周囲騒音において共鳴器の開口部の近傍に存する音波と略逆位相となることが知られている。よって、周囲騒音と共鳴器からの音波とは、開口部近傍において略逆位相で干渉し、開口部近傍において騒音音圧レベルを低減させる。
【００１２】
この開口部は椅子の背もたれ部の上端近傍に配されているので、椅子に腰掛けた使用者の耳の近傍の騒音低減に特に有効である。
【００１３】
しかも、複雑な制御装置やスピーカを用いることなく、単純な構成で安価で製造できる。
【００１４】
さらに、用いる共鳴器が少数であっても、使用者（椅子の使用者）に対して効果的に騒音を感じさせなくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本願発明は、共鳴器の開口部が、椅子に腰掛ける使用者の両耳に対応する箇所に一対形成されることが望ましい。また、椅子の背もたれ部がヘッドレストを有し、共鳴器の開口部がヘッドレストに形成されていてもよい。
【００１６】
さらに、共鳴器は、椅子の内部、例えば、背もたれ部や座部の内部に収容されていてもよい。
【００１７】
また、共鳴器の種類は問わないが、ヘルムホルツ型共鳴器や枝管型共鳴器であってもよい。
【００１８】
また、共鳴器の共鳴周波数を調整するための調整装置を備えていてもよい。
さらに、開口部近傍のマイクロホンと制御装置とを備え、制御装置が調整装置を駆動制御可能であり、この制御装置が、マイクロホンからの音声信号を入力して、音声信号のピークの周波数を検知し、ピークの周波数に、共鳴器の共鳴周波数を略一致させるように調整装置を駆動制御するようにしてもよい。
【００１９】
また、この椅子が、動力を有する乗物用の座席であってもよいし、例えば、自動車の座席であってもよい。
【００２０】
なお、特定周波数の騒音が問題となる場合には、当該周波数と同一の共鳴周波数を有する共鳴器を備えていれば足りるが、多数ないし広域周波数の騒音が問題となる場合には、共鳴周波数の異なる複数の共鳴器を備えることが望ましい。かかる場合には、単一又は異なる複数の共鳴周波数を有する共鳴器に加え、吸音材を椅子表面の耳元部周辺に配置してもよい。なお、吸音材は椅子の背もたれ部の上部又はヘッドレストに使用する材料で兼用してもかまわない。
【実施例１】
【００２１】
以下、本願発明の実施例を図面を参照しつつ、説明する。
【００２２】
図１は本願発明を適用した椅子１Ａの概略構成図である。この椅子１Ａは、自動車の座席として適用された椅子である。椅子１Ａは座部２と背もたれ部３と一対の肘掛け４とを有している。
【００２３】
椅子１Ａには、その内部にヘルムホルツ型共鳴器５が組み込まれている。ヘルムホルツ型共鳴器５は空洞部５ａと一対の首部５ｂとを有している。
【００２４】
ヘルムホルツ型共鳴器5は、背もたれ部３に組み込まれている。空洞部５ａの形状は略直方体である。首部５ｂは空洞部５ａの上端の左右２箇所から上方に伸びている。首部５ｂの先端は先方に曲げられており、その開口部５ｃは背もたれ部３の前面の上端近傍に位置している。
【００２５】
この椅子１Ａは自動車の車室内に設置されているので、自動車の運転中は騒音環境内にある。この騒音は、エンジンの回転周波数や車室空間の共鳴周波数において特に大きな成分を有する。本実施例では、車室空間内において、特に１２０Ｈｚ近傍の騒音レベルが大きい。
【００２６】
ヘルムホルツ型共鳴器５の共鳴周波数は、約１２０Ｈｚに設定されている。そうすると、ヘルムホルツ型共鳴器５の開口部５ｃから約１２０Ｈｚの音波が出力される。このように、椅子１Ａの周囲環境の騒音のピークの周波数に、共鳴器５の共鳴周波数が略一致していることが望ましい。
【００２７】
一般に共鳴器においては、その共鳴周波数において、開口部近傍における騒音成分と、該共鳴器の開口部から出力される音波の成分は、略逆位相となることが知られている。
【００２８】
よって、ヘルムホルツ型共鳴器５の開口部５ｃ近傍では、１２０Ｈｚ近傍の成分が相殺されて音圧レベルが低くなる。椅子１Ａに腰掛ける使用者の耳は、ちょうど、この音圧レベルが相殺されるエリアに位置することになるので、使用者は聴感上、１２０Ｈｚ近傍の騒音をあまり感じない。
【００２９】
しかも開口部５ｃは、椅子１Ａに腰掛けた使用者の両耳に対応して左右２箇所に配されており、使用者が椅子１Ａに腰掛けるとちょうど両耳近傍のエリアの騒音が低減されることになるので、騒音低減の効果は大きい。
【００３０】
つまり、椅子１Ａのヘルムホルツ型共鳴器５は、椅子１Ａの使用者に対して騒音をあまり感じないようにする効果を奏するものではあるが、自動車の車室内の空間における騒音エネルギーの総量を低減しようとするものではない。換言すれば、このヘルムホルツ型共鳴器５は、音響エネルギー吸収機構として作用するものではないから、自動車の車室内（音場）全体の音響エネルギーは不変であるが、椅子１Ａの使用者の耳元付近において逆位相の音波を干渉させて、耳元付近の音圧を小さくしようとするものである。
【００３１】
図２は、車室空間Ｓ内に置かれた椅子の二次元要素モデルである。（ａ）では椅子１に何らの共鳴器も設けていない。（ｂ）では、椅子１Ａ内にヘルムホルツ型共鳴器５を設けている。このモデルによって騒音低減の効果を数値計算によって確認した。数値計算は境界要素法を用いた。このモデルでは、車室空間Ｓ内に椅子１、１Ａが配されている。縦軸および横軸に示す数値は長さ（単位はｍ）である。この車室空間Ｓにおいては、天面は吸音材が貼付された吸音性境界であり、前後面は無反射境界であり、底面は音源として一様に振動する振動境界である。椅子１、１Ａの表面はすべて剛壁である。
【００３２】
図３は、図２のモデルに基づく計算結果である。横軸は周波数を表し単位は「Ｈｚ」である。縦軸は音圧レベルを表し単位は「ｄＢ」である。図３（ａ）は、図２（ａ）のモデルにおけるＴ点（座標：ｘ＝１．０，ｙ＝０．７）における計算結果である。図３（ｂ）は、図２（ｂ） モデルにおけるＴ点（座標：ｘ＝１．０，ｙ＝０．７）における計算結果である。図３（ｃ）は、図３（ａ）の値から図３（ｂ）の値を差し引いた結果である。図３（ｃ）により、ヘルムホルツ型共鳴器５による騒音低減の効果が示される。
【００３３】
図３（ｃ）から、特に１２０Ｈｚ近傍の周波数における騒音低減効果が顕著であることが理解できる。よって図２（ｂ）のような形態の椅子１Ａを、１２０Ｈｚ近傍で大きな騒音を発する自動車の座席として適用すると有効であることが理解できる。
【００３４】
図３に示す計算結果は、ヘルムホルツ型共鳴器５の内部に、一切の吸音処理を施していないモデルによる数値解析の結果であるが、騒音低減効果は顕著であり、従来技術による騒音低減メカニズムとは異なることが理解できる。
【００３５】
図４は、ヘルムホルツ型共鳴器５の空洞部５ａの容積を調整することによって、へルムホルツ型共鳴器５の共鳴周波数を調整するための調整装置を備えた椅子１Ｂの縦断面図である。ヘルムホルツ型共鳴器５は、空洞部５ａの容積を変更させることによって、その共鳴周波数を変化させることができる。
【００３６】
図４の椅子1Ｂでは、空洞部５ａの下半部が蛇腹式に伸縮できるようになっており、空洞部５ａの底面５ｄを上下させると空洞部５ａの容積を変更させることができる。これにより、ヘルムホルツ型共鳴器５の共振周波数を変更させることができる。
【００３７】
この調整装置はアーム２１を備え、肘掛け４に設けたられた支点２２を中心に回動できるようになっている。アーム２１の先端は使用者によって操作できるようになっており、アーム２１の後端は空洞部５ａの底面５ｄに連結されている。よって、使用者がアーム２１の先端を上下動させることによって、騒音低減の対象となる周波数を調整することができる。
【００３８】
図５は他の構成の調整装置を備えた椅子１Ｃの縦断面図である。この調整装置は、マイクロホン３１と制御装置３２と小型モータ３３と、コイルばね３４とを備えている。マイクロホン３１は開口部５ｃの近傍に設置されている。
【００３９】
空洞部５ａの下半部は蛇腹式に伸縮できるようになっており、空洞部５ａの底面５ｄを上下させると空洞部５ａの容積を変更させることができるようになっている。この底面５ｄはコイルばね３４によって上方に付勢されていると同時に、小型モータ３３からの駆動索３３ａによってその上下方向位置を規制されている。よって、小型モータ３３の回転位置によって空洞部５ａの容積が決定されるようになっている。制御装置３２は小型モータ３３の回転位置を自由に制御できるようになっている。制御装置３２には、小型モータ３３の回転位置と、ヘルムホルツ型共鳴器５の共鳴周波数との関係が予め与えられている。
【００４０】
マイクロホン３１が検出した騒音信号は制御装置３２に入力される。制御装置３２は、その騒音信号を周波数分析し、騒音のピークの周波数に、ヘルムホルツ型共鳴器５の共鳴周波数が一致するように、小型モータ３３を駆動制御する。
【００４１】
これにより、車室空間内において最も騒音の音圧レベルが高くなる周波数に追随しつつ、効果的に車室空間内の騒音の低減を図ることができる。
【００４２】
図６は他の構成の調整装置を備えた椅子１Ｄの縦断面図である。この調整装置は、ヘルムホルツ型共鳴器５の首部５ｂの長さを調整することによって、へルムホルツ型共鳴器５の共鳴周波数を調整する。この椅子１Ｄには、首部５ｂの下半部が空洞部５ａ内に挿入されて蛇腹式に伸縮できるようになっている。そして、この蛇腹部の下端５ｅを上下させると首部５ｂの長さを変更させることができるようになっている。これにより、ヘルムホルツ型共鳴器５の共鳴周波数を変更させることができる。この調整装置はアーム２１を備えており、肘掛け４に設けたられた支点２２を中心に回動できるようになっている。アーム２１の先端は使用者によって操作できるようになっており、アーム２１の後端は首部５ｂの下端５ｅに連結されている。よって、使用者がアーム２１の先端を上下動させることによって、ヘルムホルツ型共鳴器５の共鳴周波数を変更し、騒音低減の対象となる周波数を調整することができる。
【００４３】
図７は他の構成の調整装置を備えた椅子１Ｅの縦断面図である。この調整装置は、マイクロホン３１と制御装置３２と小型モータ３３とを備えている。マイクロホン３１は開口部５Ｃの近傍に設置されている。
【００４４】
首部５ｂの下半部は空洞部５ａに挿入され蛇腹式に伸縮できるようになっており、首部５ｂの下端５ｅを上下させると首部５ｂの長さを変更させることができるようになっている。首部５ｂの下端５ｅは小型モータ３３からの駆動索３３ａによってその上下方向位置を規制されている。小型モータ３３の回転位置よって、首部５ｂの長さが決定されるようになっている。制御装置３２は小型モータ３３の回転位置を自由に制御できるようになっている。制御装置３２には、小型モータ３３の回転位置と、ヘルムホルツ型共鳴器５の共鳴周波数との関係が予め与えられている。
【００４５】
マイクロホン３１が検出した騒音信号は制御装置３２に入力される。制御装置３２は、その騒音信号を周波数分析して騒音のピークの周波数を検出する。そしてそのピーク周波数に、ヘルムホルツ型共鳴器５の共鳴周波数が一致するように、小型モータ３３を駆動制御する。
【００４６】
これにより、車室空間Ｓ内において最も音圧レベルが高くなる周波数に追随しつつ、効果的に車室空間Ｓ内の騒音の低減を図ることができる。
【００４７】
さらに、ヘルムホルツ型共鳴器を備えた椅子の各種の変形例を以下に示す。
【００４８】
図８に示す椅子１Ｆは、図１の椅子１Ａを左右に並べて２人掛けの椅子とした例である。内部には２つのヘルムホルツ型共鳴器５が組み込まれている。左右に並んだ２の椅子１Ａ毎に、背もたれ部の傾倒角度を調整（変更）できるようにしてもよい。
【００４９】
図９に示す椅子１Ｇは２人掛けの椅子であるが、背もたれ部５Ｇに一の空洞部５Ｇａのみが組み込まれている。そして、空洞部５Ｇａの上端から４の首部５ｂが伸延しており、２人の使用者の両耳に対応する位置に開口部５ｃが位置する。２人分の背もたれ部５Ｇに一の空洞部５Ｇａを設けているので空洞部の構造を簡易化したい場合に有効である。
【００５０】
図１０の椅子１Ｈは、２人掛けの椅子であるが、背もたれ部３Ｈに４の空洞部５Ｈが組み込まれている。そして、各空洞部５Ｈそれぞれの上端から１の首部５ｂが伸延している。そして２人の使用者の両耳に対応する位置にそれぞれの開口部５ｃが位置する。このような構成は、特に、椅子１Ｈの周辺において、騒音レベルの分布が存する場合に有効である。この分布に対応して、各ヘルムホルツ型共鳴器毎にその各部寸法等を調整すると、騒音レベルの分布に対応した効果的な騒音低減が可能となる。
【００５１】
図１１の椅子１Ｉは座部２と背もたれ部３０と一対の肘掛け４とを有している。背もたれ部３０は、背もたれ本体部３５とヘッドレスト３６とを有している。
【００５２】
この椅子１Ｉには、その内部にヘルムホルツ型共鳴器５が組み込まれている。
【００５３】
ヘルムホルツ型共鳴器５は空洞部５ａと一対の首部５ｂとを有している。
【００５４】
空洞部５ａは、背もたれ本体部３５に組み込まれている。空洞部５ａの形状は略直方体である。首部５ｂは空洞部５ａの上端の左右２箇所から上方に伸びている。首部５ｂの先端は先方に曲げられており、その開口部５ｃはヘッドレスト３６の前面に位置している。首部５ｂは背もたれ本体部３５とヘッドレスト３６との接続部としても機能している。ヘッドレスト３６の左右に開口部５ｃが形成されているので、使用者の両耳近傍における騒音低減の効果を確実に得ることができる。
【００５５】
図１２の椅子１Ｊは座部２と背もたれ部３０と一対の肘掛け４とを有している。背もたれ部３０は、背もたれ本体部３５とヘッドレスト３６とを有している。
【００５６】
この椅子１Ｊには、その内部に１対のヘルムホルツ型共鳴器５Ｊが組み込まれている。
【００５７】
各ヘルムホルツ型共鳴器５Ｊの空洞部５Ｊａは、背もたれ本体部３５に左右に並列して組み込まれている。空洞部５Ｊａの形状は略直方体である。首部５ｂは各空洞部５Ｊａの上端から上方に伸びている。首部５ｂの先端は先方に曲げられており、その開口部５ｃはヘッドレスト３６の前面に位置している。首部５ｂは背もたれ本体部３５とヘッドレスト３６との接続部としても機能している。
【００５８】
ヘルムホルツ型共鳴器５Ｊの首部５ｂの開口部５ｃは、ヘッドレスト３６前面の左右両側に形成されているので、使用者の両耳近傍における騒音低減の効果を確実に得ることができる。
【００５９】
図１３の椅子１Ｋは座部２と背もたれ部３０と一対の肘掛け４とを有している。背もたれ部３０は、背もたれ本体部３５とヘッドレスト３６とを有している。
【００６０】
椅子１Ｋには、その内部に２本の枝管型共鳴器６が組み込まれている。
【００６１】
枝管型共鳴器６は背もたれ部本体３５とヘッドレスト３６とに組み込まれている。なお、枝管型共鳴器６は背もたれ部本体３５とヘッドレスト３６との接続部の役割も果たしている。枝管型共鳴器６は背もたれ部本体３５の内部で折れ曲がっている。
【００６２】
枝管型共鳴器６は一端が開放端６ｒであり他端が閉止端６ｓである。開口端（開口部６ｒ）はヘッドレスト３６の前面に形成されている。閉止端６ｓは背もたれ部本体３５の内部に位置している。
【００６３】
このような枝管型共鳴器６であっても、共鳴周波数においては、開口部（開口端）６ｒ近傍における騒音成分と、共鳴器６の開口部６ｒから出力される音波の成分は、略逆位相である。よって、開口部６ｒ近傍における共鳴周波数の成分は相殺され、共鳴周波数での騒音の音圧レベルが低くなる。開口部６ｒは、椅子１Ｋに腰掛けた使用者の両耳に対応して左右２箇所に配されているので、騒音低減の効果は大きい。
【００６４】
図１４の椅子１Ｌは、２人掛け用の椅子である。図１４の椅子１Ｌの背もたれ部３Ｌには、４本の枝管型共鳴器６が組み込まれている。枝管型共鳴器６は背もたれ部３Ｌの内部で折れ曲がっている。これは、枝管型共鳴器６の長さをある程度確保するために必要だからである。
【００６５】
枝管型共鳴器６は一端が開放端６ｒであり他端が閉止端６ｓである。開口端６ｒは背もたれ部３Ｌの前面の上端近傍に形成されている。閉止端６ｓは背もたれ部３Ｌの内部に位置している。
【００６６】
枝管型共鳴器６の共鳴周波数においては、開口部６ｒ近傍における騒音成分と、共鳴器６の開口部６ｒから出力される音波の成分は略逆位相となるので、開口部６ｒ近傍における共鳴周波数の成分は相殺されて、共鳴周波数での騒音の音圧レベルが低くなる。椅子１Ｌに腰掛ける使用者の耳は、ちょうど、この音圧レベルが相殺されるエリアに位置することになるので、使用者は聴感上、共鳴周波数の騒音をあまり感じない。開口部６ｒは、椅子１Ｌに腰掛けた使用者の両耳に対応して左右２箇所に配されているので、騒音低減の効果は大きい。
【００６７】
以上、種々の実施例に基づき、本願発明の椅子を説明した。
【００６８】
上記では、共鳴器の周波数を調整する調整装置として、主に蛇腹式でヘルムホルツ型共鳴器の空洞部の容積や首部の長さを変更するものを示したが、例えば開口部の面責を変更できるようにしてもよい。さらにこれに限らず、例えば、ピストン−シリンダ方式によって空洞部の容積を変更するものや、空洞部に液体を注入することによって有効容積を変更するものや、空洞部に風船を設けてこの風船の大きさを外部から変更することによって空洞部の有効容積を変更するものを考えることも出来る。また、予め準備された長さの異なる複数の管のうちから任意に選択できるようにして、ヘルムホルツ型共鳴器の首部の長さを変更したり、枝管式共鳴器の長さを変更できるようにしてもよい。
【００６９】
また上記実施例では、共鳴器を椅子の背もたれ部に収容する例を示したが、これ限らず、例えば座部に収容することもできる。
【００７０】
また、本願発明の椅子は、騒音の発生する場所に適用することにより有効である。特に動力を有する乗物用の座席として有効である。例えば、自動車（乗用車やバスを含む）の座席、電車等の座席、船舶の座席として適用することができる。その他にも周囲環境に騒音が発生しているような場所に適用することもできる。例えば、交通量が多い道路や工場等に近接して激しい騒音環境にある家屋等において、本願の椅子を使用すれば、家屋全体を防音構造にしなくても、簡易に騒音低減を図ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本願発明は、椅子に関するものであり、特に、騒音環境中で使用されて騒音低減に寄与するので、産業上の利用性可能性を有する。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】図１は本願発明を適用した椅子の概略構成図である。
【図２】図２は、車室空間Ｓ内に置かれた椅子の二次元要素モデルである。
【図３】図３は、図２のモデルに基づく計算結果である。
【図４】図４は調整装置を備えた椅子の縦断面図である。
【図５】図５は調整装置を備えた椅子の縦断面図である。
【図６】図６は調整装置を備えた椅子の縦断面図である。
【図７】図７は調整装置を備えた椅子の縦断面図である。
【図８】図８は、本願発明を適用した２人掛けの椅子の概略構成図である。
【図９】図９は、本願発明を適用した２人掛けの椅子の概略構成図である。
【図１０】図１０は、本願発明を適用した２人掛けの椅子の概略構成図である。
【図１１】図１１は、本願発明を適用した椅子の概略構成図である。
【図１２】図１２は、本願発明を適用した椅子の概略構成図である。
【図１３】図１３は、本願発明を適用した椅子の概略構成図である。
【図１４】図１４は、本願発明を適用した２人掛けの椅子の概略構成図である。
【符号の説明】
【００７３】
1A,1B,1C,1D,1E,1F,1G,1H,1I,1J,1K,1L  椅子
２  座部
３  背もたれ部
５  ヘルムホルツ型共鳴器
６  枝管型共鳴器
30  背もたれ部
35  背もたれ部本体
36  ヘッドレスト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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