(57)【要約】【課題】  冷媒の漏れを防止することが可能な電気機器の冷却構造を提供する。【解決手段】  電気機器の冷却構造はハウジング１１２に設けられたウォータージャケット３００と、ウォータージャケット３００との間に内部空間３２５を規定するカバーと、ウォータージャケット３００とカバーとの間に介在して冷媒の漏れを防止するシール剤とを備える。ウォータージャケット３００は、内部空間３２５を取囲む外周壁３２１と、内部空間３２５を仕切ることによって冷媒通路３０８を規定する仕切壁３２２とを有する。外周壁３２１と仕切壁３２２との間に凹部３２３ａが形成されている。凹部３２３ａをシール剤が充填している。【選択図】        図３
2005237090.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用の電気機器を格納した筐体に設けられ、電気機器を冷却する冷却構造であって、
前記筐体に設けられたジャケット部と、
前記ジャケット部との間に内部空間を規定するカバーと、
前記ジャケット部と前記カバーとの間に介在して冷媒の漏れを防止するシール剤とを備え、
前記ジャケット部および前記カバーの少なくとも一方は、内部空間を取囲む外周壁と、内部空間を仕切ることにより冷媒通路を規定する仕切壁とを有し、
前記外周壁と前記仕切壁との間に凹部が形成されており、
前記凹部を前記シール剤が充填している、電気機器の冷却構造。
【請求項２】
車両用の電気機器を格納した筐体に設けられ、電気機器を冷却する冷却構造であって、
前記筐体に設けられたジャケット部と、
前記ジャケット部との間に内部空間を規定するカバーと、
前記ジャケット部と前記カバーとの間に介在して冷媒の漏れを防止するシール剤とを備え、
前記ジャケット部および前記カバーの少なくとも一方は、内部空間を取囲む外周壁を有し、
前記外周壁は、前記ジャケット部および前記カバーの他方に向かい合う頂面と、前記頂面に連なり、前記内部空間に向かい合うように前記頂面に対して傾斜した傾斜面とを含み、
前記頂面および前記傾斜面に前記シール剤が接触している、電気機器の冷却構造。
【請求項３】
車両用の電気機器を格納した筐体に設けられ、電気機器を冷却する冷却構造であって、
前記筐体に設けられたジャケット部と、
前記ジャケット部との間に内部空間を規定するカバーと、
前記ジャケット部と前記カバーとの間に介在して冷媒の漏れを防止するシール剤とを備え、
前記ジャケット部および前記カバーは、内部空間を取囲む外周壁を有し、
前記ジャケット部および前記カバーの外周壁は、相手部材に向かい合う頂面を有し、前記ジャケット部の頂面の幅は、前記カバーの頂面の幅と異なる、電気機器の冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に搭載された電気機器を冷却する冷却構造に関し、特に冷媒通路の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、回転電機の動力により走行する電気自動車、ハイブリッド自動車および燃料電池自動車が知られている。このような自動車には、ラジエータの他、回転電機、回転電機を制御するインバータおよびコンバータなどの電気機器を冷却する冷却構造が搭載されている。
【０００３】
この冷却構造は、電気機器を格納する筐体に形成されるウォータージャケットと、ウォータージャケットにより形成され、冷媒を通過させる冷媒通路とから構成される。そして、ラジエータなどを介して電動ポンプなどで冷媒を循環させることにより、電気機器の冷却を行なう。そして、冷媒の通路は、冷却効率を高めるために、電気機器、インバータおよびコンバータなどのハウジングの表面や内部などに張りめぐらされており、複雑に入り組んだ構造となっている。
【０００４】
たとえば特開平１０−１４８２６１号公報（特許文献１）では、シール構造において、合わせ面の一方に凹部を設け、シール剤を凹部にはまるよう形成する技術が開示されている。また実開平７−４２４０５号公報（特許文献２）では、ウォータージャケットにおける液体パッキン溜りの構造が開示されている。特開２００１−２６３４６１号公報（特許文献３）では、ハイブリッド自動車の変速用のウォータージャケットが開示されている。
【特許文献１】特開平１０−１４８２６１号公報
【特許文献２】実開平７−４２４０５号公報
【特許文献３】特開２００１−２６３４６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のウォータージャケットでは、ウォータージャケットのカバーとウォータージャケットとの間にはリークを防ぐためのシール剤（ＦＩＰＧ：Foam In Place Gaskets）を塗布してシール性を高めている。しかしながら従来の技術では、たとえばある空間を取囲む外周壁に、その空間を分割する仕切壁が接続されている場合、外周壁と仕切壁との接続部分で十分なシール構造を形成することができないという問題があった。また、その他でも、確実なシール構造を形成することができないという問題があった。
【０００６】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、冷媒の漏れを確実に防止することができる電気機器の冷却構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の１つの局面に従った電気機器の冷却構造は、車両用電気機器を格納した筐体に設けられ、その電気機器を冷却する。電気機器の冷却構造は、筐体に設けられたジャケット部と、ジャケット部との間に内部空間を規定するカバーと、ジャケット部とカバーとの間に介在して冷媒の漏れを防止するシール剤とを備える。ジャケット部およびカバーの少なくとも一方は、内部空間を取囲む外周壁と、内部空間を仕切ることにより冷媒通路を規定する仕切壁とを有する。外周壁と仕切壁との間に凹部が形成されている。凹部をシール剤が充填している。
【０００８】
このように構成された電気機器の冷却構造では、外周壁と仕切壁との間に凹部が形成されており、この凹部をシール剤が充填する。そのため、凹部がシール剤溜りとなる。これにより、この接続部分に十分なシール剤を供給することができ、冷媒の漏れを防止することができる。
【０００９】
この発明の別の局面に従った電気機器の冷却構造は、車両用電気機器を格納した筐体に設けられ、電気機器を冷却する冷却構造である。電気機器の冷却構造は、筐体に設けられたジャケット部と、ジャケット部との間に内部空間を規定するカバーと、ジャケット部とカバーとの間に介在して冷媒の漏れを防止するシール剤とを備える。ジャケット部およびカバーの少なくとも一方は、内部空間を取囲む外周壁を有する。外周壁は、ジャケット部およびカバーの他方に向かい合う頂面と、頂面に連なり、内部空間に向かい合うように頂面に対して傾斜した傾斜面とを有する。頂面および傾斜面にシール剤が接触している。
【００１０】
このように構成された電気機器の冷却構造では、内部空間に向かい合うように頂面に対して傾斜した傾斜面が形成されており、頂面および傾斜面にシール剤が接触しているため、シール剤が頂面だけに接触している場合に比べてシール剤が多くの表面に接触する。その結果、シール剤により封止される表面の面積が大きくなり、冷媒の漏れを防止することができる。
【００１１】
この発明の別の局面に従った電気機器の冷却構造は、車両用電気機器を格納した筐体に設けられ、電気機器を冷却する。電気機器の冷却構造は、筐体に設けられたジャケット部と、ジャケット部との間に内部空間を規定するカバーと、ジャケット部とカバーとの間に介在して冷媒の漏れを防止するシール剤とを備える。ジャケット部およびカバーは、内部空間を取囲む外周壁を有する。ジャケット部およびカバーの外周壁は、相手部材に向かい合う頂面を有し、ジャケット部の頂面の幅はカバーの頂面の幅と異なる。このように構成された電気機器の冷却構造では、幅の狭い方の頂面には、シール剤がはみ出すように接触するため、シール剤の溜り部が形成されることになる。この溜り部分に溜ったシール剤により、冷媒の漏れを確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００１２】
この発明に従えば、冷媒の漏れを確実に防止することができる電気機器の冷却構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。
【００１４】
（実施の形態１）
図１は、ハイブリッド車両を一例としたトランスアクスルの構造を概略的に示す図である。図１を参照して、ハイブリッド車両のトランスアクスル１００は、モータジェネレータ（Ａ）１０２（以下、ＭＧＡ１０２とする）と、モータジェネレータ（Ｂ）１０４（以下、ＭＧＢ１０４とする）と、シャフト１０６と、動力分割機構１０８と、減速機構１１０と、ハウジング１１２と、ディファレンシャル機構１１４とドライブシャフト受け部１１６とから構成される。ＭＧＡ１０２およびＭＧＢ１０４は、電動機または発電機としての機能を有する回転電機である。
【００１５】
シャフト１０６に伝達される、エンジン２００から出力された動力は、動力分割機構１０８により２経路に分割される。
【００１６】
２経路のうちの一方は、減速機構１１０からディファレンシャル機構１１４を介してドライブシャフト受け部１１６に伝達される経路である。ドライブシャフト受け部１１６に伝達された駆動力は、ドライブシャフト（図示せず）を介して車輪（図示せず）に回転力として伝達されて、車両を走行させる。なお、動力分割機構１０８は、遊星歯車機構などにより実現される。
【００１７】
もう一方は、ＭＧＡ１０２を駆動させて発電する経路である。ＭＧＡ１０２は、動力分割機構１０８により分配されたエンジンの動力により発電する。ＭＧＡ１０２により発電された電力は、車両の走行状態や、バッテリ（図示せず）の状態に応じて使い分けられる。たとえば、車両の通常走行時および急加速時においては、ＭＧＡ１０２より発電された電力は、そのままＭＧＢ１０４を駆動させる電力となる。一方、バッテリにおいて定められた条件の下では、ＭＧＡ１０２より発電された電力は、図示しないインバータおよびコンバータを介してバッテリに蓄えられる。
【００１８】
ＭＧＢ１０４は、バッテリに蓄えられた電力およびＭＧＡ１０２により発電された電力のうちの少なくとも一方の電力により駆動する。ＭＧＢ１０４の駆動力は、減速機構１１０からディファレンシャル機構１１４を介してドライブシャフト受け部１１６に伝達される。このようにして、ＭＧＢ１０４はエンジンをアシストしたり、ＭＧＢ１０４からの駆動力により車両を走行させることが可能である。
【００１９】
一方、ハイブリッド車両の回生制動時には、車輪は車体の慣性力により回転させられる。車輪からの回転力によりドライブシャフト受け部１１６、ディファレンシャル機構１１４および減速機構１１０を介してＭＧＢ１０４が駆動される。このとき、ＭＧＢ１０４が発電機として作動する。このようにして、ＭＧＢ１０４は、制動エネルギを電力に変換する回生ブレーキとして作用することになる。ＭＧＢ１０４により発電された電力は、インバータを介してバッテリに蓄えられる。
【００２０】
このように構成されるハイブリッド車両のトランスアクスル１００において、ＭＧＡ１０２およびＭＧＢ１０４は、上述したような駆動力の発生時、および発電時に発熱する。また、動力分割機構１０８が有するギアにおいても駆動により発熱する。ＭＧＡ１０２およびＭＧＢ１０４あるいは動力分割機構１０８において発生した熱は、オイル等を介してハウジング１１２に放熱される。このとき、ハウジング１１２の放熱が適切に行なわれないと、ハウジング１１２内に設けられたトランスアクスル１００の構成部品は熱による変形または焼き付きなどの影響を受けて、故障の原因となり得る。そのため、発熱により上昇したハウジング１１２の温度が予め定められた温度を超えないように冷却するために、ハウジング１１２にウォータージャケットとしてのジャケット部が設けられる。そして、ウォータージャケットには、冷媒を流通させるための冷媒通路が形成されている。この冷媒通路内の冷媒を、たとえば電動ポンプを用いてラジエータ等を介して循環させることにより、ハウジング１１２を冷却することができる。なお、冷媒は特に限定されるものではないが、たとえば冷却水、不凍液、ＬＬＣ（ロングライフクーラント）などを用いることができる。
【００２１】
また、主に車両を走行させるための駆動力を発生させるＭＧＢ１０４は、主としてエンジンからの動力に基づいて発電を行なうＭＧＡ１０２よりも出力の大きい回転電機が用いられる。そのため、ＭＧＢ１０４における発熱量は、ＭＧＡ１０２の発熱量よりも大きい。すなわち、ハウジング１１２に設けられた冷媒通路は、少なくともＭＧＢ１０４からＭＧＡ１０２へと冷媒が通過するように経路を設定することが望ましい。
【００２２】
図２は、トランスアクスルのハウジングに設けられた回転電機の冷却構造を示す概略図である。図２を参照して、電気機器の冷却構造１では、エンジン２００に近い側のＭＧＡ１０２を冷却するためのウォータージャケット４００と、エンジン２００に遠い側のＭＧＢ１０４を冷却するために設けられるウォータージャケット３００と、ウォータージャケット４００に接続される別のウォータージャケット５００と、ウォータージャケットを密閉するためのウォータージャケットカバー３５０，４５０，５５０と、ウォータージャケット３００とウォータージャケット４００とを接続するための接続パイプ４０２とを有する。冷媒は、ウォータージャケットカバー３５０に設けられる流入口３１０から導入され、ウォータージャケット３００に形成される冷媒通路内を矢印７０１で示す方向に流通する。そして、冷媒は流入口３１０よりも低い位置のウォータージャケット３００の流出口から接続パイプ４０２を介してウォータージャケット４００に形成される冷媒通路に導入される。冷媒は、ウォータージャケット４００に形成される冷媒通路を流通して別のウォータージャケット５００へ一旦流入し、さらにウォータージャケット５００から再度ウォータージャケット４００へ戻り、排出口４１０から排出される。排出された冷媒は、ラジエータ、インバータおよびコンバータなどを介して冷媒通路を電動ポンプにより循環して流通する。
【００２３】
次に、ウォータージャケットにより形成される冷媒通路において、冷媒が通過する経路について図３を用いてさらに詳細に説明する。図３の（Ａ）に示すように、ＭＧＢ１０４を冷却するウォータージャケット３００には、冷媒通路３０８が形成される。冷媒通路３０８の形成はウォータージャケット３００の内部空間３２５を仕切壁３２２を用いて区切ることで実現される。冷媒通路３０８は、ウォータージャケット３００の上部に水平方向に導入され、ウォータージャケット３００の下部方向に導かれる流路である。そして、冷媒通路３０８は、下部から折り返して上部方向への導かれ、流入口より低い位置に設けられる流出口に導かれる形状となっている。一方、ウォータージャケット４００には、上下方向に流通する２つの通路を形成するように区切られて冷媒通路４０８ａ，４０８ｂが形成される。冷媒通路４０８ａ，４０８ｂの下部には、それぞれトランスアクスル１００のハウジング１１２の底部に設けられるウォータージャケット５００により形成される冷媒通路５０８と接続するための接続孔４０４，４０６が設けられる。
【００２４】
ウォータージャケット５００は、図３の（Ｂ）で示すように、ハウジング１１２の底部に設けられている。そして、ウォータージャケット５００により形成される冷媒通路５０８はＵ字状の通路となるように区切られている。すなわち、接続孔４０４から導入された冷媒は、ウォータージャケット５００において接続孔４０４に対向する壁面にて折り返して、接続孔４０６へと流通する。
【００２５】
ウォータージャケット３００における流入口から導入された冷媒は、冷媒通路３０８を通ってウォータージャケット３００の上部から下部に回り込むように流通する。そして、冷媒は、下部から上部方向へと流通し、流入口よりも低い位置のウォータージャケット３００の流出口に導かれる。流出口に導かれた冷媒は、接続パイプ４０２を介して冷媒通路４０８ａに導入される。導入された冷媒は、冷媒通路４０８ａを通り、ウォータージャケット４００の上部から下部方向への流通する。そして、ウォータージャケット４００の下部の接続孔４０４から冷媒通路５０８に冷媒が導入される。図３の（Ｂ）で示すように、接続孔４０４から導入された冷媒は、冷媒通路５０８を通り、接続孔４０６から冷媒通路４０８ｂに導入される。そして、冷媒通路４０８ｂを通ってウォータージャケット４００の流出口から排出される。
【００２６】
ウォータージャケット３００は、内部空間３２５を取囲む外周壁３２１を有する。外周壁３２１の表面はほぼ平坦な形状であり、外周壁３２１にシール剤（図示せず）が塗布され、このシール剤が間に介在することにより外周壁３２１はウォータージャケットカバー３５０と接触する。内部空間３２５は「Ｌ」字状であり、その中央部には「Ｌ」型の仕切壁３２２が設けられている。仕切壁３２２は内部空間３２５に形成される冷媒通路３０８の全長を長くするためのものであり、長い期間冷媒通路３０８内を矢印７０１で示す方向に冷媒が流れると、この冷媒によりハウジング１１２の熱を除去することができる。外周壁３２１と仕切壁３２２との間には、隙間としての凹部３２３ａ，３２３ｂが形成されている。凹部３２３ａ，３２３ｂは、仕切壁３２２よりも高さが低くなっている。そのため、この凹部３２３ａ，３２３ｂに積極的にシール剤が溜る構造となっている。凹部３２３ａ，３２３ｂは、外周壁３２１と仕切壁３２２との接続部分に設けられる。その理由として、この部分においてシール剤が溜りにくいことが挙げられる。ウォータージャケット４００でも、外周壁４２１と仕切壁４２２との間に凹部４２３ａ，４２３ｂが設けられる。ウォータージャケット４００では、仕切壁４２２は、内部空間４２５をほぼ２分割するように設けられ、右側に冷媒通路４０８ａが形成され、左側に冷媒通路４０８ｂが形成される。このようにウォータージャケット４００で仕切壁４２２が内部空間を２分割する理由は、接続孔４０４，４０６がウォータージャケット５００を介して互いに接続されているからである。凹部４２３ａ，４２３ｂには、互いにシール剤が溜る構造となっている。ウォータージャケット５００においても、外周壁５２１に取囲まれた領域に内部空間５２５が形成され、この内部空間５２５を分割するように仕切壁５２２が形成されている。仕切壁５２２に仕切られて冷媒通路５０８が形成される。仕切壁５２２と外周壁５２１との間に凹部５２３ａが形成される。
【００２７】
トランスアクスル１００のハウジング１１２に設けられる冷媒通路は、ラジエータやインバータなどを通るため冷媒通路の経路設定に制限が生じる。また、トランスアクスル１００に形成されたセンサやコネクタなどの構成部品を回避する必要もある。特に、上述したように、少なくともＭＧＢ１０４をＭＢＡ１０２よりも先に冷却するように冷媒通路の経路を設定すると、図３の（Ａ）で示すように、流入口が冷媒通路３０８の流出口よりも高い位置となる場合がある。流入口から導入された冷媒は、ウォータージャケット３００の下部から徐々に満たされていくため、流入口が流出口よりも低い位置にある場合と比べて、エアが発生しやすい。また、冷却の対象となるＭＧＡ１０２およびＭＧＢ１０４は、実質円筒形状である。そのため、ＭＧＡ１０２およびＭＧＢ１０４を格納するハウジング１１２もＭＧＡ１０２およびＭＧＢ１０４で発生した熱を効率よく外部に放出するため実質円筒形状で形成される。
【００２８】
図４は、モータジェネレータ（Ｂ）の冷却構造の経路を示す図である。図４を参照して、ウォータージャケットカバー３５０は、ウォータージャケット３００に対して、複数のボルト３０４を締結することにより、ウォータージャケット３００の内部に形成される冷媒通路３０８を密閉する。冷媒７００は、ウォータージャケット３００の上部の流入口３１０から導入される。そして、導入された冷媒７００は、上部から下部方向へと回り込む。そして、冷媒７００は、下部から上部方向へと流通し、流入口３１０よりも低い位置の流出口に導かれる。その後、冷媒７００は、流出口から接続パイプ４０２を介してウォータージャケット４００へと流通する。
【００２９】
図５は、図４中の矢印Ｖで示す方向から見たウォータージャケットカバー３５０の正面図である。図６は、図５中の矢印ＶＩで示す方向から見たウォータージャケットカバー３５０の側面図である。図７は、図６中の矢印ＶＩＩで示す方向から見たウォータージャケットカバー３５０の背面図である。図５から図７を参照して、ウォータージャケットカバー３５０は、冷媒を導入するための流入口３１０を有する。また、ウォータージャケットカバー３５０は、内部空間３２５を取囲む外周壁３７１を有する。外周壁３７１に取囲まれた「Ｌ」字状の内部空間３２５を仕切壁３７２により分割する。仕切壁３７２と外周壁３７１との間には凹部３７３ａが設けられている。外周壁３７１は、ウォータージャケット３００の外周壁３２１と向かい合い、シール剤を介して互いに接続される。仕切壁３７２はウォータージャケット３００の仕切壁３２２と向かい合う。凹部３７３ａはウォータージャケット３００の凹部３２３ａと向かい合い、凹部３７３ａにはシール剤が溜められる。
【００３０】
図８は、図２中の矢印ＶＩＩＩで示す方向から見たウォータージャケットカバー４５０の正面図である。図９は、図８中の矢印ＩＸで示す方向から見たウォータージャケットカバー４５０の側面図である。図１０は、図９中の矢印Ｘで示す方向から見たウォータージャケットカバー４５０の背面図である。図８から図１０を参照して、ウォータージャケットカバー４５０は、冷媒を排出するための排出口４１０を有する。排出口４１０から排出された冷媒は熱交換器を介して冷却され、再度流入口３１０に流入する。排出口４１０に連なるように内部空間４２５が設けられる。内部空間４２５は外周壁４７１に取囲まれる領域であり、内部空間４２５は仕切壁４７２により分割される。仕切壁４７２と外周壁４７１との間には凹部４７３ａが形成されており、凹部４７３ａには、シール剤が充填される。外周壁４７１と仕切壁４７２との高さがほぼ等しくなっている。仕切壁４７２はウォータージャケット４００の仕切壁４２２とほぼ向かい合うように位置決めされる。
【００３１】
図１１は、図２中の矢印ＸＩで示す方向から見たウォータージャケットカバー５５０の正面図である。図１２は、図１１中のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った断面図である。図１３は、図１２中の矢印ＸＩＩＩで示す方向から見たウォータージャケットカバー５５０の背面図である。図１１から図１３を参照して、ウォータージャケットカバー５５０は、ドレインプラグ５００Ｄを有する。ドレインプラグ５００Ｄは、冷媒を交換する際に使用され、ドレインプラグ５００Ｄを開放することでウォータージャケット３００，４００，５００内の冷媒を排出することが可能である。外周壁５７１で囲まれる空間が内部空間５２５であり、内部空間５２５を分割するように仕切壁５７２が設けられている。外周壁５７１はシール剤を介してウォータージャケット５００の外周壁５２１に向かい合う。また仕切壁５７２がウォータージャケット５００の仕切壁５２２に向かい合う。仕切壁５７２と外周壁５７１との間にはシール剤溜りとしての凹部５７３ａが設けられている。
【００３２】
図１４は、図３中のＸＩＶ−ＸＩＶに沿った断面図である。なお、図１４では、図３で示す外周壁３２１および仕切壁３２２にシール剤を塗布し、このシール剤を介在させてウォータージャケットカバー３５０を配置した図となっている。図１４を参照して、ウォータージャケット３００の外周壁３２１と仕切壁３２２との間には凹部３２３ａが設けられている。凹部３２３ａには、パッキンとしてのシール剤６００が充填されている。ウォータージャケットカバー３５０にも、凹部３７３ａが設けられている。凹部３７３ａは、外周壁３７１と仕切壁３７２との間に位置し、シール剤６００が溜る空間となる。凹部３２３ａと凹部３７３ａとは互いに向かい合うように配置される。なお、この実施の形態ではウォータージャケット３００およびウォータージャケットカバー３５０の双方に凹部３２３ａ，３７３ａを形成しているが、いずれか一方にのみ凹部を形成してもよい。また、凹部３２３ａ，３７３ａの形状も、矩形状に限られるものではなく、半円状、半楕円状などさまざまな形状とすることが可能である。
【００３３】
図１５は、実施の形態１に従った凹部を説明するための斜視図である。図１５を参照して、内部空間３２５を分割するように仕切壁３２２が設けられている。内部空間３２５は外周壁３２１に取囲まれており、仕切壁３２２と外周壁３２１との間凹部３２３ａ，３２３ｂが配置されている。
【００３４】
以上のようなこの発明に従った冷却構造では、車両用電気機器としてのＭＧＡ１０２，ＭＧＢ１０４を格納する筐体としてのハウジング１１２の冷却構造が設けられる。電気機器の冷却構造１は、ハウジング１１２に設けられたジャケット部としてのウォータージャケット３００，４００，５００と、ウォータージャケット３００，４００，５００との間に内部空間３２５，４２５，５２５を規定するカバーとしてのウォータージャケットカバー３５０，４５０，５５０と、ウォータージャケット３００，４００，５００とウォータージャケットカバー３５０，４５０，５５０との間に介在して冷媒７００の漏れを防止するシール剤６００とを備える。ジャケット部およびカバーの少なくとも一方は、内部空間を取囲む外周壁３２１，３７１，４２１，４７１，５２１，５７１と、内部空間を仕切ることにより冷媒通路を規定する仕切壁３２２，３７２，４２２，４７２，５２２，５７２とを有する。外周壁と仕切壁との間に凹部３２３ａ，３７３ａ，４２３ａ，４７３ａ，５２３ａ，５７３ａが形成されている。この凹部をシール剤６００が充填している。
【００３５】
このように構成された冷却構造では、切欠きとしての凹部がシール剤の溜り部分となることにより、この部分で確実にシール剤を保持することができる。その結果冷媒の漏れを防止することができる。
【００３６】
なお、この実施の形態では、ウォータージャケットおよびウォータージャケットカバーの双方に内部空間を設けたが、これに限定されるものではなく、いずれか一方にのみ内部空間を形成してもよい。すなわち、たとえばウォータージャケットカバー３５０，４５０，５５０が平板形状であり、このウォータージャケットカバー３５０，４５０，５５０を用いて、ウォータージャケット３００，４００，５００に設けられた内部空間を封止してもよい。この場合、ウォータージャケットカバー３５０，４５０，５５０には外周壁３７１，４７１，５７１および仕切壁３７２，４７２，５７２は形成されない。また、ウォータージャケットカバー３５０，４５０，５５０には凹部も形成されない。
【００３７】
これとは逆に、ウォータージャケット３００，４００，５００に内部空間を形成しなくてもよい。この場合ウォータージャケットカバー３５０，４５０，５５０にのみ内部空間３２５，４２５，５２５が形成される。
【００３８】
（実施の形態２）
図１６は、この発明の実施の形態２に従った電気機器の冷却構造を説明するための図である。図１６を参照して、この発明の実施の形態２に従った電気機器の冷却構造では、外周壁３２１，４２１，５２１に傾斜面４２１ｂが設けられている点で、実施の形態１に従った電気機器の冷却構造と異なる。図１６を参照して、この発明の実施の形態２に従った電気機器の冷却構造では、外周壁３２１，４２１，５２１は、ウォータージャケットカバー３５０，４５０，５５０に向かい合う頂面３２１ａ，４２１ａ，５２１ａと、頂面３２１ａ，４２１ａ，５２１ａに対して傾斜しており、内部空間３２５，４２５，５２５に向かい合う傾斜面３２１ｂ，４２１ｂ，５２１ｂとを含む。
【００３９】
図１７は、図１６中のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線に沿った断面図である。なお、図１７では、外周壁３２１にシール剤６００を介してウォータージャケットカバー３５０が設けられた構造となっている。頂面３２１ａ，４２１ａ，５２１ａおよび傾斜面３２１ｂ，４２１ｂ，５２１ｂの両方にシール剤６００が接触している。
【００４０】
図１７で示す構造では、ウォータージャケットカバー３５０が平板形状であり、内部空間３２５は主としてウォータージャケット３００により形成される構造となっているが、これに限られるものではなく、ウォータージャケットカバー３５０に凹部を形成し、この凹部で内部空間３２５を構成してもよい。また、この実施の形態では、３つのウォータージャケット３００，４００，５００のすべてに面取部としての傾斜面３２１ｂを形成しているが、いずれか１つのウォータージャケット３００，４００，５００にのみ傾斜面３２１ｂ，４２１ｂ，５２１ｂを設けてもよい。また、ウォータージャケットカバー３５０，４５０，５５０に頂面と、この頂面に対して傾斜した傾斜面を設けてもよい。なお、傾斜面３２１ｂ，４２１ｂ，５２１ｂは頂面３２１ａ，４２１ａ，５２１ａに取囲まれるように、すなわち頂面３２１ａ，４２１ａ，５２１ａよりも内側の領域に設けられる。このように構成された、この発明の実施の形態２に従った電気機器の冷却構造１では、実施の形態１に従った電気機器の冷却構造と同様の効果がある。
【００４１】
（実施の形態３）
図１８は、この発明の実施の形態３に従った電気機器の冷却構造を説明するための断面図である。図１８を参照して、この発明の実施の形態３に従った電気機器の冷却構造では、ウォータージャケット３００およびウォータージャケットカバー３５０は、それぞれ内部空間３２５を取囲む外周壁３２１，３７１を有する。外周壁３２１，３７１は、相手部材に向かい合う頂面３２１ａ，３７１ａを有する。頂面３２１ａの幅は頂面３７１ａの幅と異なる。頂面３２１ａの幅Ｗ１は頂面３７１ａの幅Ｗ２よりも小さい。このように、合わせ面の大きさを上下で変更することにより、この発明の実施の形態３に従った電気機器の冷却構造１は構成される。幅が異なることで、幅の狭い頂面３２１ａからせり出すようにシール剤６００が設けられる。シール剤６００は内部空間３２５へ流れ込むように配置される。すなわち、内部空間３２５側へ幅の広い頂面３７１ａがはみ出すように配置される。なお、この実施の形態ではウォータージャケット３００側の頂面の幅を小さくしているが、これに限られるものではなく、ウォータージャケットカバー３５０側の幅を小さくしてもよい。このように構成された、この発明の実施の形態３に従った電気機器の冷却構造でも、実施の形態１および２に従った電気機器の冷却構造と同様の効果がある。
【００４２】
以上、この発明の実施の形態について説明したが、この実施の形態はさまざまに変形することが可能である。まず、電気機器として、モータジェネレータを示したが、これに限られるものではなく、インバータまたはコンバータなどの電気機器を冷却する分野において、この発明を適用することが可能である。さらに、モータジェネレータが２つ存在する構造を示したが、モータジェネレータが１つの構造であってもよい。また、ウォータージャケット３００，４００，５００とウォータージャケットカバー３５０，４５０，５５０に設ける凹部の個数は実施の形態で示したものに限定されない。さらに、凹部はウォータージャケット３００，４００，５００およびウォータージャケットカバー３５０，４５０，５５０のいずれか一方に設けてもよく、双方に設けてもよい。
【００４３】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
この発明は車両に搭載される電気機器を冷却する構造の分野で用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】ハイブリッド車両を一例としたトランスアクスルの構造を概略的に示す図である。
【図２】トランスアクスルのハウジングに設けられた回転電機の冷却構造を示す概略図である。
【図３】トランスアクスルのハウジングに設けられた回転電機の冷却構造の経路を示す図である。
【図４】モータジェネレータ（Ｂ）の冷却構造の経路を示す図である。
【図５】図４中の矢印Ｖで示す方向から見たウォータージャケットカバー３５０の正面図である。
【図６】図５中の矢印ＶＩで示す方向から見たウォータージャケットカバー３５０の側面図である。
【図７】図６中の矢印ＶＩＩで示す方向から見たウォータージャケットカバー３５０の背面図である。
【図８】図２中の矢印ＶＩＩＩで示す方向から見たウォータージャケットカバー４５０の正面図である。
【図９】図８中の矢印ＩＸで示す方向から見たウォータージャケットカバー４５０の側面図である。
【図１０】図９中の矢印Ｘで示す方向から見たウォータージャケットカバー４５０の背面図である。
【図１１】図２中の矢印ＸＩで示す方向から見たウォータージャケットカバー５５０の正面図である。
【図１２】図１１中のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った断面図である。
【図１３】図１２中の矢印ＸＩＩＩで示す方向から見たウォータージャケットカバー５５０の背面図である。
【図１４】図３中のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿った断面図である。
【図１５】実施の形態１に従った凹部を説明するための斜視図である。
【図１６】この発明の実施の形態２に従った電気機器の冷却構造を説明するための図である。
【図１７】図１６中のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線に沿った断面図である。
【図１８】この発明の実施の形態３に従った電気機器の冷却構造を説明するための断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  電気機器の冷却構造、１００  トランスアクスル、１０６  シャフト、１０８  動力分割機構、１１０  減速機構、１１２  ハウジング、１１４  ディファレンシャル機構、２００  エンジン、３００，４００，５００  ウォータージャケット、３２１，３７１，４２１，４７１，５２１，５７１  外周壁、３２２，３７２，４２２，４７２，５２２，５７２  仕切壁、３２３ａ，３７３ａ，４２３ａ，４７３ａ，５２３ａ，５７３ａ  凹部、３２５，４２５，５２５  内部空間、３５０，４５０，５５０  ウォータージャケットカバー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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