(57)【要約】【課題】土砂やごみと一緒に水分を収集してもその水分によりホッパの収集量が制限されないようにした清掃車を提供することにある。【解決手段】ホッパ内に配置させられる筒状のフイルタ４０を、ホッパドア３２に取り付け、上記ホッパドア３２を閉じたとき、上記ホッパ６内に収集したごみ類から水分を上記筒状のフイルタ４０内に取り込み、ポンプ５２により上記フイルタ４０内に溜まる水を排水する清掃車。【選択図】      図３
2005076253.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
収集したごみ類を収納するホッパと、
上記ホッパのごみ類排出口に設けられたホッパドアと、
上記ホッパドアに取り付けられ、且つ、上記ホッパドアを閉じたとき、上記ホッパ内に配置させられ、上記ホッパ内の収集ごみ類から水分を分離し、その水分を内部空間に取り込む中空状のフイルタと、
上記フイルタの内部空間に連通して接続され、上記フイルタの内部の水分を吸引して排水するポンプと、
を具備したことを特徴とする清掃車。
【請求項２】
収集したごみ類を収納するホッパと、
上記ホッパのごみ類排出口に設けられたホッパドアと、
上記ホッパドアに取り付けられ、且つ、上記ホッパドアを閉じたとき、上記ホッパ内に配置させられ、上記ホッパ内の収集ごみ類から水分を分離し、その水分を内部空間に取り込む中空円筒状の回転自在なフイルタと、
上記ホッパドアに取り付けられ、且つ、上記フイルタを回転駆動する駆動装置と、
上記ホッパドアに取り付けられ、且つ、上記フイルタの内部空間に連通して接続され、上記フイルタの内部の水分を吸引して排水するポンプと、
を具備したことを特徴とする清掃車。
【請求項３】
上記フイルタが回転するとき、上記フイルタの外周面に摺接するスクレーパを、更に備えたことを特徴とする請求項２に記載の清掃車。
【請求項４】
上記ポンプの排出路に切り換え弁を設け、上記ポンプの排出路を、清掃車の貯水タンクと廃棄ノズルに選択的に接続できるようにしたことを特徴とする、請求項１乃至請求項３のいずれかの清掃車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路や公園等の地表面上の土砂やごみ等（ごみ類）を収集する清掃車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の道路清掃車は、路面上の土砂やごみをブラシで掃き寄せ、ブロアで吸引してホッパ内に収集するようにしている。この種の道路清掃車は貯水タンクを備え、清掃中に埃が舞い上がるのを防止するために路面上やブラシ付近に散水し、また、排気口から埃が排出することを防止するために吸込み口付近にも散水するようにしている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特公平５−３９２０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
道路清掃車は、清掃中、路面上またはブラシや吸込み口付近に多量の散水を施すために収集する土砂やごみと一緒に水分も多量に収集してしまう。また、降雨直後の路面を清掃する場合にも雨で濡れた土砂やごみを収集する。このため、ホッパには土砂やごみと一緒に多量の水分も取り込んでしまう。この結果、土砂やごみと一緒に収集された水がホッパ内に多量に溜まり、また、収集物を嵩張らせる。この結果、ホッパの容量以下に土砂やごみの収集量を制限してしまうという不都合があった。
【０００４】
また、収集物に大量の水分が含まれているので、ホッパから収集物を排出するときの水切りの作業に手間が掛かる。これだけではなく、その収集物の処理や収集物の減水化処理に大きなコストが掛かるという欠点があった。特に、雨天及び雨上がり直後等、水分の多い路面を清掃する場合にあっては、収集しようとする土砂等に多量の水分を含んでいるので、ホッパ内に収集物と一緒に多量の水が入り込み、収集作業の効率が悪くなったり、ホッパ内が多量の水で満たされ、それ以上、ごみ類を収集できなくなったりする。
【０００５】
このような状況のときは、清掃作業を休み、または、清掃作業が出来ないのが現実であった。しかし、むしろ、このような状況の方が、清掃の要望が強いという事情があった。
【０００６】
また、散水用の水は、貯水タンクに貯めておくため、タンク内の水が無くなると、清掃作業が出来なくなってしまう。このため、大きな貯水タンクを備えたり、給水専用車等が清掃車を追尾し、補給に備えるようにしたりしていた。
【０００７】
本発明は、上記課題に着目してなされたものであり、その目的とするところは、土砂やごみ等と一緒に水分を収集してもその水分によりホッパの収集量が制限されないようにした清掃車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、収集したごみ類を収納するホッパと、上記ホッパのごみ類排出口に設けられたホッパドアと、上記ホッパドアに取り付けられ、且つ、上記ホッパドアを閉じたとき、上記ホッパ内に配置させられ、上記ホッパ内の収集ごみ類から水分を分離し、その水分を内部空間に取り込む中空状のフイルタと、上記フイルタ内に連通して接続され、上記フイルタ内の水を吸引して排水するポンプと、を具備したことを特徴とする清掃車である。  
また、本発明は、収集したごみ類を収納するホッパと、上記ホッパのごみ類排出口に設けられたホッパドアと、上記ホッパドアに取り付けられ、且つ、上記ホッパドアを閉じたとき、上記ホッパ内に配置させられ、上記ホッパ内の収集ごみ類から水分を分離し、その水分を内部空間に取り込む円筒状の回転自在なフイルタと、上記ホッパドアに取り付けられ、且つ、上記フイルタを回転駆動する駆動装置と、上記ホッパドアに取り付けられ、且つ、上記フイルタ内に連通して接続され、上記フイルタ内の水を吸引して排水するポンプと、を具備したことを特徴とする清掃車である。  
好ましくは、上記フイルタが回転するとき、上記フイルタの外周面に摺接するスクレーパを設ける。また、上記ポンプの排出路に切り換え弁を設け、上記ポンプの排出路を清掃車の貯水タンクと廃棄ノズルに選択的に接続できるようにする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、ホッパ内に配置した中空状のフイルタによって、上記ホッパ内に収集したごみ類から水分を分離し、その水分を内部に取り込み排水するようにしたので、ホッパ内に収集したごみ類から水分を効率的に除去し得ると共に、この除水機構がコンパクトに構成できる。従って、水分によりホッパのごみ類収集量が制限されない。また、収集物の減水化がなされ、収集物の減水化処理のコストが低減できる。さらに、雨天及び雨上がり直後等、水分の多い路面等を清掃する場合にあっても、その清掃作業を効率良く行うことができる。また、ホッパ内に収集したごみ類から水分を分離するフイルタが筒状のものであるために、その形状がコンパクトであると共に、そのフイルタの全周から水分をろ過し、コンパクトでありながらろ過効率が高まる。上記フイルタを回転しながら使用する形式にあっては、一層、水分の過効率を高め、高いろ過効率を維持できる。また、上記フイルタを回転しながら使用する形式にあって、上記フイルタの外周面にスクレーパを摺接させるようにした形式では、より一層、水分の過効率を高め、高いろ過効率を維持できる。このため、作業中にメンテナンスの必要性が小さくなり、清掃作業の能率を向上できる。また、ホッパドアに上記フイルタと上記ポンプを取り付ける形式の場合には両者を接続するホース等を短くなるなど、コンパクト化が図れると共に、ホッパドアの開閉に伴ってホース等を伸縮させたり湾曲させたりする必要がなくなる。しかも、ホッパドアに上記フイルタと上記ポンプを取り付ける場合にはその周辺部材ともホッパドアに組み付ければよいので、既存の清掃車にも適用可能である。また、ホッパドアを開いたとき、そのフイルタをホッパの排出口から退避させることができるので、ホッパからごみ類を排出する作業の邪魔にならない。上記ポンプの排出路を貯水タンクに接続し、水を回収する形式にあっては、ごみ類から分離した水分の再利用が図れるので、貯水タンクの少量化や、給水専用車等の補給用水の準備をしなくてもよい場合が多くなり、経済的に清掃を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の一実施形態に係る清掃車について図面を参照して説明する。図１は路面清掃車１を示す斜視図である。路面清掃車１の車体フレーム２の前方部位にはキャブ３を搭載しており、このキャブ３よりも後方の部位にはマシン用シェル４を搭載している。マシン用シェル４には清掃装置部５とホッパ６及び貯水タンク７が組み込まれている。
【００１１】
図２に示すように、ホッパ６及び貯水タンク７は清掃装置部５よりも後方に位置して配設されている。ホッパ６と貯水タンク７は、マシン用シェル４内を隔壁９により上下に区画することにより形成され、ホッパ６は貯水タンク７の上方に位置する。隔壁９は後方のごみ類排出口１０へ向かって緩やかに下るように斜めに配置されている。
【００１２】
マシン用シェル４は回動軸１１により車体フレーム２に対し回動自在に支持されており、ホッパ６内に収集されたごみ類をホッパ６から排出するとき、ホッパ６及び貯水タンク７全体を回動してホッパ６を傾け得るようになっている。
【００１３】
車体フレーム２の床下部には、図１に示すような、ごみ類を吸い上げる吸引ボックス１２が装備され、この吸引ボックス１２は可撓性を有する吸引ホース１３を介して上記ホッパ６内の上部領域に連通している。上記ホッパ６内の天井部には清掃装置部５の吸引ブロア１４に通じる排風路１５が形成されている。排風路１５の入り口にはスクリーンエレメント１６が張られている。吸引ブロア１４の排風口１７は上記シェル４の天井において外部に開口している。
【００１４】
図１に示すように、車体フレーム２の床下部には、清掃作業を行うための掃き寄せブラシ１８、ガッタブラシ１９及び吸込みブラシ２０が設けられている。吸引ボックス１２、掃き寄せブラシ１８及びガッタブラシ１９は車体フレーム２に対し昇降自在に支持されている。また、吸込みブラシ２０は吸引ボックス１２に支持されている。吸引ボックス１２には走行補助輪２１が装備されている。
【００１５】
図１に示すように、吸引ボックス１２、ガッタブラシ１９及び吸込みブラシ２０には、散水用ノズル２２が設けられ、また、車両の最前部下方部位には散水用ノズル２３が設けられている。清掃装置部５には上記貯水タンク７の水を利用して上記各散水用ノズル２２，２３に給水する送水ポンプ（図示せず）が設けられている。
【００１６】
図３に示すように、ホッパ６の背面には収集室３１のごみ類排出口１０の開口が形成されており、通常、ごみ類排出口１０の開口はホッパドア（排出ドア）３２によって閉じられている。ホッパドア３２は、その上端をホッパ６のシェル部外面に設けられたヒンジ３４に枢着することにより、ごみ類排出口１０の開口の上端付近を支点にして下側部分を大きく外側へ開け得る、いわゆる煽り上げ式に開くことができるように構成されている。
【００１７】
また、ホッパドア３２は、図４及び図５に示すドア開閉用シリンダ３５により開閉される。このドア開閉用シリンダ３５はシリンダ本体３６の基端をホッパ６のシェル部外面に連結し、ロッド３７の先端をホッパドア３２の外面に連結する。そして、ホッパドア３２を閉じるときは、図５の実線で示すように、ドア開閉用シリンダ３５のロッド３７を伸ばすように動作する。また、ロッド３７を縮ませると、同図５の２点鎖線で示すように、ホッパドア３２を開くことができる。
【００１８】
図６及び図７に示すように、ホッパドア３２の内側には円筒状のフイルタ４０が水平に配置されており、フイルタ４０は後述する左右の軸受４１ａ，４１ｂによってホッパドア３２に支持されている。フイルタ４０は円筒状のフイルタ部材４２を備えてなる。フイルタ部材４２の両開口端には軸部を兼ねた端部材４３ａ，４３ｂが取り付けられ、そのフイルタ部材４２の両端の開口はその端部材４３ａ，４３ｂによって基本的に閉塞されるようになっている。そして、フイルタ部材４２は図７及び図８に示すように、左右の端部材４３ａ，４３ｂの間にわたり同心円環状に配置して並行に架設された複数の桟４４によって形成され、全体が全長にわたり等径の円筒状になるように構成されている。図８に示すように、各桟４４の断面形状は台形のものであり、その台形の外側の辺は長く、内側の辺が短い。また、各桟４４の間隔はごみ類の通さない程度に狭く、最も狭い外側の部分の間隔Ｌは、上記ホッパ内に収集したごみ類から水分のみを極力分離し得るように設定されている。例えば、間隔Ｌは、0.2mm〜0.3mmの隙間である。各桟４４の隙間は、外側の程狭く、内側程広い。
【００１９】
上記フイルタ４０の左右の端部材４３ａ，４３ｂはそれぞれ軸受４１ａ，４１ｂによって軸支されている。この軸受４１ａ，４１ｂはブラケット３９ａ，３９ｂによってホッパドア３２の内面に支持されている。また、図７に示すように、ホッパドア３２の内側から見て左側に位置するブラケット３９ａにはフイルタ回転用モータ４５が装備されており、このモータ４５の駆動軸をフイルタ４０の左側に位置する端部材４３ａに連結し、このモータ４５によってフイルタ４０を回転駆動するようになっている。このモータ４５の形式は電動モータでも油圧モータでもよく、その形式は特に制限されるものではないが、ここでは清掃車の油圧ポンプの油圧を利用すべく油圧モータを用いている。
【００２０】
また、図７に示すように、ホッパドア３２の内側には、回転駆動されるフイルタ４０の外周面に摺接するスクレーパ４６が設けられている。このスクレーパ４６はその両端に形成した軸部４７ａ，４７ｂを、上記ホッパドア３２の内面に取着したブラケット４８ａ，４８ｂに軸支し、これにより、スクレーパ４６は、揺動自在に取り付けられている。スクレーパ４６は掻き落とし爪４９を有し、この掻き落とし爪４９をフイルタ４０の外周面に摺接させるようになっている。また、スクレーパ４６は引っ張りコイルばね５０によって掻き落とし爪４９がフイルタ部材４２の外周面に押し当てるように弾性的に付勢されている。
【００２１】
また、フイルタ４０の右側に位置し、軸受４１ｂに軸支された端部材４３ｂには、後述する排水用ポンプに接続する配管用パイプ５１に接続する継手構造を構成している。図６に示すように、配管用パイプ５１はホッパドア３２の壁部を突き抜けてホッパドア３２の外側へ導かれ、ホッパドア３２の外面に装着された排水用ポンプ５２に接続されている。この排水用ポンプ５２は上記フイルタ４０の極力近くに配置される。ここでは、パイプ５１を通じての排水用ポンプ５２の吸水効率を高めるため、図６に示すように、上記フイルタ４０の中心と排水用ポンプ５２とを同じ高さで水頭差のない配置にするか、排水用ポンプ５２の中心を上記フイルタ４０の高さより低い位置に配置し、マイナスの水頭差を与えるようにしてもよい。
【００２２】
また、排水用ポンプ５２の形式は、少なくとも排水機能を有すればよいが、特に渦巻きポンプあるいは遠心ポンプを用いると、排出する水中に比較的大き目の異物が混入していても支障がなく効率良く排水できる。
【００２３】
図４に示すように、排水用ポンプ５２から延長する排水チューブ（管）５５は、一旦、ホッパドア３２の回動中心の上端側位置に導かれ、その上端側部位からマシン用シェル４側に導入されている。また、図２及び図３に示すように、マシン用シェル４側には切り換え弁５６が設けられ、排水チューブ５５はその切り換え弁５６を介して、貯水タンク７内に通じる回収用配管５７と、排水ノズル５８に通じる廃棄用配管５９に接続されている。そして、切り換え弁５６を適宜切り換えることにより、排水用ポンプ５２からの排水を貯水タンク７に回収し、あるいは排水ノズル５８から車外に廃棄できるようになっている。
【００２４】
次に、上記路面清掃車１の作用について説明する。清掃中、散水用ノズル２２，２３により、路面上またはブラシや吸込み口付近に散水を施す。吸引ブロア１４の吸引力により吸引ボックス１２から吸引ホース１３を通じてホッパ６内に路面上の土砂やごみを収集すると、ごみ類と一緒に水分も収集してしまう。また、降雨直後の路面を清掃する場合にも雨で濡れた土砂やごみを収集するため、土砂やごみと一緒に水分も多量に収集してしまうことになる。この結果、ホッパ内には収集された土砂やごみだけではなく、多量の水を含む物を収集する。
【００２５】
また、ホッパ６内では円筒状のフイルタ４０が設置され、このフイルタ４０は桟４４の隙間Ｌを通じてホッパ６内に収集された土砂やごみ等に含まれた水を、その内部空間に取り込む。各桟４４の隙間の間隔は、外側の程狭く、内側程広いので、この部分でのごみ類の引っ掛かりや詰りは起き難い。また、フイルタ４０は常に回転しているので、ごみ類とフイルタ部材４２の接触が更新され続け、さらに、フイルタ部材４２の目詰まりを防ぎ、フイルタ部材４２の透水性を確保する。しかも、スクレーパ４６の掻き落とし爪４９が回転するフイルタ部材４２の外周面に押し当たっているので、フイルタ部材４２の目詰まりをより一層積極的に防ぎ、フイルタ部材４２の透水性を確保する。また、ポンプ５２による吸引力がフイルタ部材４２の内部空間に作用しているので、フイルタ４０の除水能力を高める。このようにして、フイルタ４０の内部空間に取り込まれた水はパイプ５１を通じてポンプ５２により順次排出される。
【００２６】
一方、切り換え弁５６を貯水タンク７側に切り換えておけば、フイルタ４０を通じて排水された水を貯水タンク７に回収し、散水に再利用することができる。また、排水ノズル５８側に切り換え弁５６を切り換えておけば、排水ノズル５８を通じて車外に廃棄することができる。
【００２７】
次に、ホッパ６内に収集したごみ類を外へ排出する場合にあたっては、ホッパドア３２を開く。フイルタ４０、モータ４５、ポンプ５２及びその周辺部材は、そのホッパドア３２に搭載しているので、ホッパドア３２を開くと、ホッパドア３２と共に、ごみ類排出口１０の開口部分から退避し、ごみ類の排出作業の邪魔にならない。
【００２８】
なお、上述した実施形態でのフイルタは、複数の桟によってフイルタ部材を構成したが、その他、透水性の部材によって形成したものでもよい。フイルタ部材をネット状に構成したものでもよい。この場合にも、隙間の間隔は、外側の程狭く、内側程広くすると、この部分でのごみ類の引っ掛かりや詰りが起き難い。
【００２９】
また、上述した実施形態でのフイルタ４０は、中心軸方向に平行な複数の桟４４によって形成したが、図９に示すように、左右の端部材４３ａ，４３ｂの間に架設した螺旋状の部材６１によって全体が全長にわたり略等径の円筒状になるフイルタ部材６２を構成しても良い。この場合の螺旋状の部材６１の断面形状は上述した実施形態でのフイルタ部材４０の桟４４と同様に台形のものであり、その台形の外側の辺は長く、内側の辺が短い。よって、螺旋状の部材６１の隙間は、外側の程狭く、内側程広い。また、その間隔もごみ類の通さない程度に狭く、最も狭い外側の部分の間隔Ｌは、上記ホッパ内に収集したごみ類から水分のみを極力分離し得るように設定されている。例えば、間隔Ｌは、0.2mm〜0.3mmの隙間である。また、フイルタ６２を形成する螺旋状の部材６１は、一条（１本）でも多条（複数本）でも良い。このように、フイルタ部材６２を螺旋状の部材６１によって形成するようにした場合、回転するフイルタ部材６２の目詰まりをより一層、防ぎ、また、スクレーパ４６の掻き落とし効果も高まる。
【００３０】
さらに、本発明は、フイルタ部材を等径円筒状に構成する場合に限らず、他の筒状または球状に近い筒状のものであっても良い。フイルタ部材を水平に配置する場合に限らず、フイルタ部材を垂直または斜めに配置してもよい、さらに、複数のフイルタをホッパ内に設置する多段構成のものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態に係る路面清掃車を示す斜視図。
【図２】本発明の一実施形態に係る路面清掃車の側面図。
【図３】本発明の一実施形態に係る路面清掃車の排水機構部の構成を概略的に示す説明図。
【図４】本発明の一実施形態に係る路面清掃車の最後部付近の側面図。
【図５】本発明の一実施形態に係る路面清掃車の排水機構部を示す最後部付近の側面図。
【図６】本発明の一実施形態に係る路面清掃車の排水機構部の構成を概略的に示す説明図。
【図７】本発明の一実施形態に係る路面清掃車のホッパドアの内側からフイルタ搭載部分を見た説明図。
【図８】本発明の一実施形態に係る路面清掃車のフイルタ部材の横断面図。
【図９】本発明の他の実施形態に係る路面清掃車のフイルタ部材の一部縦断して示す正面図。
【符号の説明】
【００３２】
１…路面清掃車、２…車体フレーム、３…キャブ、４…マシン用シェル
５…清掃装置部、６…ホッパ、７…貯水タンク、９…隔壁、１０…ごみ類排出口
１１…回動軸、１２…吸引ボックス、１３…吸引ホース、１４…吸引ブロア
１８…寄せブラシ、１９…ガッタブラシ、２０…吸込みブラシ、２２…散水用ノズル
２３…散水用ノズル、３１…収集室、３２…ホッパドア、３４…ヒンジ
３５…ドア開閉用シリンダ、４０…フイルタ、４２…フイルタ部材、４４…桟
４５…フイルタ回転用モータ、４６…スクレーパ、５１…配管用パイプ
５２…排水用ポンプ、５５…排水チューブ、５６…弁、５８…排水ノズル
【図１】
2005076253.tif 000003
【図２】
2005076253.tif 000004
【図３】
2005076253.tif 000005
【図４】
2005076253.tif 000006
【図５】
2005076253.tif 000007
【図６】
2005076253.tif 000008
【図７】
2005076253.tif 000009
【図８】
2005076253.tif 000010
【図９】
2005076253.tif 000011