(57)【要約】 【課題】動作かん側面とロックピースとのギャップを極力小さくすることができ、転換終了前の密着力と動作かんを鎖錠して動作かんの転換動力が無くなったときの密着力の変動を抑制することができるようにした転てつ機を提供する。【解決手段】トングレールに連結される動作かん２０を往復直線動させる駆動機構３０と、トングレールに連結して鎖錠する鎖錠機構５０とを備え、鎖錠機構５０は、転換歯車４０と一体的に回動するロックピース駆動用カム板６０と、ロックピース７０，８０と、鎖錠かん９０ａ，９０ｂとにより構成され、ロックピース７０，８０は、動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１と鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５とに分割構成され、鎖錠かん切欠９５ａ，９５ｂと鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５が係合位置からずれているときは、動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１は動作かん鎖錠面２７ａ，２７ｂに係合するものの、鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５は鎖錠かん切欠９５ａ，９５ｂに無理に係合させないで非鎖錠位置に残るよう構成し、解錠動作時は強制解錠動作するように構成した。【選択図】図１
2005238903.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道線路の分岐器に取り付けられ、動作かんによりトングレールを定位と反位に転換することで列車の進行方向を変更する転てつ機において、
トングレールに連結される前記動作かんを往復直線動させる駆動機構と、前記トングレールに連結して鎖錠する鎖錠機構とを備え、
前記駆動機構は、モータにより回転駆動され転換ローラを備えた転換歯車と、前記動作かんに設けられた駆動カム板とにより構成され、該駆動カム板には動作かん鎖錠面が設けられており、前記転換歯車の転換ローラが前記駆動カム板に係合して、前記転換歯車が回転することにより前記動作かんが往復直線動するものであり、
前記鎖錠機構は、前記転換歯車と一体的に回動するロックピース駆動用カム板と、該ロックピース駆動用カム板によりロックピース駆動ローラを介して直線駆動され、前記動作かん鎖錠面に係脱するロックピースと、前記トングレールに連結され、該ロックピースが鎖錠かん切欠に係脱する鎖錠かんとにより構成され、
前記ロックピースは、動作かん鎖錠用ロックピースと鎖錠かん照査用ロックピースとに分割構成され、該動作かん鎖錠用ロックピースと鎖錠かん照査用ロックピースとは、それぞれ、前記ロックピース駆動用カム板に押付ける方向に付勢ばねにより付勢され、
前記ロックピース駆動用カム板のカム面には、前記動作かん鎖錠用ロックピースを動作かん鎖錠面に係合させるための係合カム面と、動作かん鎖錠用ロックピースを動作かん鎖錠面から離脱させるための離脱カム面とが形成され、
前記動作かん鎖錠用ロックピースと前記鎖錠かん照査用ロックピースとは、正常動作時は、それぞれの付勢ばねの付勢力により、前記動作かん鎖錠用ロックピースの前記ロックピース駆動ローラが、前記動作かん鎖錠面、前記係合カム面、前記離脱カム面に係合するよう一体的に動作し、前記鎖錠かん切欠と前記鎖錠かん照査用ロックピースが係合位置からずれているときは、前記動作かん鎖錠用ロックピースは前記係合カム面とロックピース駆動ローラによって前記動作かん鎖錠面に係合するものの、前記鎖錠かん照査用ロックピースは前記鎖錠かん切欠に無理に係合しないで非鎖錠位置に残るよう構成し、解錠動作時は強制解錠動作するように構成したことを特徴とする転てつ機。
【請求項２】
鉄道線路の分岐器に取り付けられ、動作かんによりトングレールを定位と反位に転換することで列車の進行方向を変更する転てつ機において、
トングレールに連結される前記動作かんを往復直線動させる駆動機構と、前記トングレールに連結して鎖錠する鎖錠機構とを備え、
前記駆動機構は、モータにより回転駆動され転換ローラを備えた転換歯車と、前記動作かんに設けられた駆動カム板とにより構成され、該駆動カム板には動作かん鎖錠面が設けられており、前記転換歯車の転換ローラが前記駆動カム板に係合して、前記転換歯車が回転することにより前記動作かんが往復直線動するものであり、
前記鎖錠機構は、前記転換歯車と一体的に回動するロックピース駆動用カム板と、該ロックピース駆動用カム板によりロックピース駆動ローラを介して直線駆動され、前記動作かん鎖錠面に係脱するロックピースと、前記トングレールに連結され、該ロックピースが鎖錠かん切欠に係脱する鎖錠かんとにより構成され、
前記ロックピースは、動作かん鎖錠用ロックピースと該動作かん鎖錠用ロックピースに当接する鎖錠かん照査用ロックピースとに分割構成され、該鎖錠かん照査用ロックピースを付勢する付勢ばねが設けられ、該動作かん鎖錠用ロックピースは、該付勢ばねにより該鎖錠かん照査用ロックピースを介して、前記ロックピース駆動用カム板に押付ける方向に付勢され、
前記ロックピース駆動用カム板のカム面には、前記動作かん鎖錠用ロックピースを前記動作かん鎖錠面に係合させるための係合カム面と、前記動作かん鎖錠用ロックピースを前記動作かん鎖錠面から離脱させるための離脱カム面とが形成され、
前記動作かん鎖錠用ロックピースと前記鎖錠かん照査用ロックピースとは、正常動作時は、前記付勢ばねの付勢力により、前記動作かん鎖錠用ロックピースの前記ロックピース駆動ローラが、前記動作かん鎖錠面、前記係合カム面、前記離脱カム面に係合するよう一体的に動作し、前記鎖錠かん切欠と前記鎖錠かん照査用ロックピースが係合位置からずれているときは、前記動作かん鎖錠用ロックピースは前記係合カム面とロックピース駆動ローラによって前記動作かん鎖錠面に係合するものの、前記鎖錠かん照査用ロックピースは前記鎖錠かん切欠に無理に係合しないで非鎖錠位置に残るよう構成し、解錠動作時は強制解錠動作するように構成したことを特徴とする転てつ機。
【請求項３】
前記鎖錠かん照査用ロックピースと前記動作かん鎖錠用ロックピースとをそれぞれ案内支持するハウジングと一体的な案内支持部材が設けられ、前記鎖錠かん照査用ロックピースに前記動作かん鎖錠用ロックピースに当接する拡巾部が設けられ、前記付勢ばねは、該拡巾部と、前記鎖錠かん照査用ロックピースの案内支持部材との間に配設されていることを特徴とする請求項２に記載の転てつ機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道線路の分岐器に取り付けられ、動作かんによりトングレールを定位と反位に転換することで列車の進行方向を変更する転てつ機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の転てつ機の技術としては、例えば、特許文献１の特開平０４−７１９５８号公報に開示されたようなものがある。すなわち、ばねの力でロックピースを動作かん及び鎖錠かん切欠に挿入する方向に常に圧力を加えて、ロックピースに取り付けたローラが転換ローラ付き歯車と同軸上に一体化して回転する円板側面に形成したカム面と係合させることでロックピースの動きを駆動制御し、動作かんと鎖錠かんをロックする構造の転てつ機である。
【０００３】
この転てつ機は、ロックピース駆動時の遊び時間を縮小する他、ロックピースをばね圧で駆動制御するので鎖錠かん切欠にロックピースを挿入可能なギャップが無くなる状態、いわゆる、ロック狂いが起こっても、ばね圧以上の力で挿入しないのでばね圧を適度に設計しておくと、ロック狂いが僅かな場合であってもロックピースを鎖錠かん切欠に挿入することがなく、ロックピースが鎖錠かん切欠を削って入ってしまうことを防止できる利点がある。
【０００４】
【特許文献１】特開平０４−７１９５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来の技術では、動作かんをロックするために動作かん側面にロックピースが挿入可能なギャップが必要でギャップが無くなり、ロックピースが動作かん側面をする状態が起こるとロックピースの挿入力が減少するので、鎖錠かん切欠にロックピースが挿入可能な状態にあっても挿入できず、転換不能となる恐れがある。そのため、動作かん側面とロックピースとのギャップを多少大きめに取ることで、転換鎖錠機構の動作が確実に行えるようにしている。
【０００６】
ところが、動作かん側面とロックピースとのギャップを多少大きめに取っているために、ロックピースを動作かん側面に挿入した後、動作かんの転換動力が無くなると動作かん側面とロックピースとのギャップが無くなることにより密着力が低下してしまうことを意味し、大きめの密着力設定を必要とする分岐器に取り付けて使用した場合、所定の密着力を確保するためには、ロックピースを動作かん側面に挿入させる直前の密着力をギャップ分埋める大きさにする必要があり、その値は非常に大きく、転てつ機の転換能力を超えて転換不能となる恐れがあるので、密着力をあまり大きく設定することができない状況にあるという問題点があった。
【０００７】
本発明は、このような従来の技術が有する問題点に着目してなされたもので、動作かん側面とロックピースとのギャップを極力小さくすることができ、転換終了前の密着力と動作かんを鎖錠して動作かんの転換動力が無くなったときの密着力の変動を抑制することができるようにした転てつ機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
【０００９】
［１］  鉄道線路の分岐器に取り付けられ、動作かん（２０）によりトングレールを定位と反位に転換することで列車の進行方向を変更する転てつ機（１０）において、
トングレールに連結される前記動作かん（２０）を往復直線動させる駆動機構（３０）と、前記トングレールに連結して鎖錠する鎖錠機構（５０）とを備え、
前記駆動機構（３０）は、モータにより回転駆動され転換ローラ（４８）を備えた転換歯車（４０）と、前記動作かん（２０）に設けられた駆動カム板（２５）とにより構成され、該駆動カム板（２５）には動作かん鎖錠面（２７ａ，２７ｂ）が設けられており、前記転換歯車（４０）の転換ローラ（４８）が前記駆動カム板（２５）に係合して、前記転換歯車（４０）が回転することにより前記動作かん（２０）が往復直線動するものであり、
前記鎖錠機構（５０）は、前記転換歯車（４０）と一体的に回動するロックピース駆動用カム板（６０）と、該ロックピース駆動用カム板（６０）によりロックピース駆動ローラ（７４，８４）を介して直線駆動され、前記動作かん鎖錠面（２７ａ，２７ｂ）に係脱するロックピース（７０，８０）と、前記トングレールに連結され、該ロックピース（７０，８０）が鎖錠かん切欠に係脱する鎖錠かんとにより構成され、
前記ロックピース（７０，８０）は、動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）と鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）とに分割構成され、該動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）と鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）とは、それぞれ、前記ロックピース駆動用カム板（６０）に押付ける方向に付勢ばね（７２，８２，７６，８６）により付勢され、
前記ロックピース駆動用カム板（６０）のカム面には、前記動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）を動作かん鎖錠面（２７ａ，２７ｂ）に係合させるための係合カム面（６３ａ，６３ｂ）と、動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）を動作かん鎖錠面（２７ａ，２７ｂ）から離脱させるための離脱カム面（６５ａ，６５ｂ）とが形成され、
前記動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）と前記鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）とは、正常動作時は、それぞれの付勢ばね（７２，８２，７６，８６）の付勢力により、前記動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）の前記ロックピース駆動ローラ（７４，８４）が、前記動作かん鎖錠面（２７ａ，２７ｂ）、前記係合カム面（６３ａ，６３ｂ）、前記離脱カム面（６５ａ，６５ｂ）に係合するよう一体的に動作し、前記鎖錠かん切欠と前記鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）が係合位置からずれているときは、前記動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）は前記係合カム面（６３ａ，６３ｂ）とロックピース駆動ローラ（７４，８４）によって前記動作かん鎖錠面（２７ａ，２７ｂ）に係合するものの、前記鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）は前記鎖錠かん切欠に無理に係合しないで非鎖錠位置に残るよう構成し、解錠動作時は強制解錠動作するように構成したことを特徴とする転てつ機（１０）。
【００１０】
［２］  鉄道線路の分岐器に取り付けられ、動作かん（２０）によりトングレールを定位と反位に転換することで列車の進行方向を変更する転てつ機（１０）において、
トングレールに連結される前記動作かん（２０）を往復直線動させる駆動機構（３０）と、前記トングレールに連結して鎖錠する鎖錠機構（５０）とを備え、
前記駆動機構（３０）は、モータにより回転駆動され転換ローラ（４８）を備えた転換歯車（４０）と、前記動作かん（２０）に設けられた駆動カム板（２５）とにより構成され、該駆動カム板（２５）には動作かん鎖錠面（２７ａ，２７ｂ）が設けられており、前記転換歯車（４０）の転換ローラ（４８）が前記駆動カム板（２５）に係合して、前記転換歯車（４０）が回転することにより前記動作かん（２０）が往復直線動するものであり、
前記鎖錠機構（５０）は、前記転換歯車（４０）と一体的に回動するロックピース駆動用カム板（６０）と、該ロックピース駆動用カム板（６０）によりロックピース駆動ローラ（７４，８４）を介して直線駆動され、前記動作かん鎖錠面（２７ａ，２７ｂ）に係脱するロックピース（７０，８０）と、前記トングレールに連結され、該ロックピース（７０，８０）が鎖錠かん切欠に係脱する鎖錠かんとにより構成され、
前記ロックピース（７０，８０）は、動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）と該動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）に当接する鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）とに分割構成され、該鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）を付勢する付勢ばね（７９，８９）が設けられ、該動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）は、該付勢ばね（７９，８９）により該鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）を介して、前記ロックピース駆動用カム板（６０）に押付ける方向に付勢され、
前記ロックピース駆動用カム板（６０）のカム面には、前記動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）を前記動作かん鎖錠面（２７ａ，２７ｂ）に係合させるための係合カム面（６３ａ，６３ｂ）と、前記動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）を前記動作かん鎖錠面（２７ａ，２７ｂ）から離脱させるための離脱カム面（６５ａ，６５ｂ）とが形成され、
前記動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）と前記鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）とは、正常動作時は、前記付勢ばね（７９，８９）の付勢力により、前記動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）の前記ロックピース駆動ローラ（７４，８４）が、前記動作かん鎖錠面（２７ａ，２７ｂ）、前記係合カム面（６３ａ，６３ｂ）、前記離脱カム面（６５ａ，６５ｂ）に係合するよう一体的に動作し、前記鎖錠かん切欠と前記鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）が係合位置からずれているときは、前記動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）は前記係合カム面（６３ａ，６３ｂ）とロックピース駆動ローラ（７４，８４）によって前記動作かん鎖錠面（２７ａ，２７ｂ）に係合するものの、前記鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）は前記鎖錠かん切欠に無理に係合しないで非鎖錠位置に残るよう構成し、解錠動作時は強制解錠動作するように構成したことを特徴とする転てつ機（１０）。
【００１１】
［３］  前記鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）と前記動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）とをそれぞれ案内支持するハウジングと一体的な案内支持部材（１６）が設けられ、前記鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）に前記動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）に当接する拡巾部（７８，８８）が設けられ、前記付勢ばね（７９，８９）は、該拡巾部（７８，８８）と、前記鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）の案内支持部材（１６）との間に配設されていることを特徴とする項２に記載の転てつ機（１０）。
【００１２】
前記本発明は次のように作用する。  
転てつ機（１０）は、鉄道線路の分岐器に取り付けられ、動作かん（２０）によりトングレールを定位と反位に転換させることで列車の進行方向を変更する。動作かん（２０）は、トングレールに連結され、駆動機構（３０）により往復直線動し、また、鎖錠機構（５０）は、トングレールに連結して転換終了後に鎖錠する。
【００１３】
駆動機構（３０）では、転換時にモータにより転換歯車（４０）が回転駆動され、転換歯車（４０）の転換ローラ（４８）が動作かん（２０）の駆動カム板（２５）の駆動カム溝（２８）に係合して転換歯車（４０）の回動により移動し、それにより動作かん（２０）が往復直線動する。
【００１４】
鎖錠機構（５０）では、トングレールの転換時には、転換歯車（４０）と一体的にロックピース駆動用カム板（６０）が回転する。転換開始の解錠時は、離脱カム面（６５ａ，６５ｂ）によりロックピース（７０，８０）が解錠方向に駆動されて動作かん鎖錠面（２７ａ，２７ｂ）及び鎖錠かん切欠（９５ａ，９５ｂ）から鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）の鎖錠かん係合端（７７，８７）が抜かれる。続く転換中は、ロックピース駆動ローラ（７４，８４）はロックピース駆動用カム板（６０）の周面（６４）に付勢ばね（８２）の付勢力で圧接して転動し、ロックピース（７０，８０）の解錠状態が維持される。
【００１５】
転換終了時の鎖錠動作時は、ロックピース（７０，８０）の動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）はロックピース駆動用カム板（６０）の離脱カム面（６５ａ，６５ｂ）に係合して鎖錠方向に駆動され、動作かん鎖錠面（２７ａ，２７ｂ）及び鎖錠かん切欠（９５ａ，９５ｂ）に動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）の動作かん係合端（７３，８３）および鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）の鎖錠かん係合端（７７，８７）が係合し、動作かん（２０）が鎖錠される。
【００１６】
ロック狂いがあると、次のような動作になる。すなわち、正常であれば、動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）と鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）は一体的に、動作かん鎖錠面（２７ａ，２７ｂ）、係合カム面（６３ａ，６３ｂ）、離脱カム面（６５ａ，６５ｂ）に係合して動作するのであるが、鎖錠かん切欠（９５ａ，９５ｂ）と鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）が係合位置からずれているときは、動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）は動作かん鎖錠面（２７ａ，２７ｂ）に係合するものの、鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）の鎖錠かん係合端（７７，８７）は鎖錠かん切欠（９５ａ，９５ｂ）に当ってしまうが、緩衝機構の付勢ばね（７６，８６）が緩衝動作し、無理に鎖錠かん切欠（９５ａ，９５ｂ）に係合することがない。
【００１７】
動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）が、鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）の付勢ばね（７９，８９）により鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）を介してロックピース駆動用カム板（６０）に押付ける方向に付勢されるものは次のように作用する。
【００１８】
ロック狂いがないときの作用は前記と同様である。ロック狂いがあったときは、鎖錠かん切欠（９５ａ，９５ｂ）と鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）が係合位置からずれており、鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）の鎖錠かん係合端（７７，８７）は鎖錠かん切欠（９５ａ，９５ｂ）に当ってしまうが、緩衝機構の付勢ばね（７９，８９）が緩衝動作し、無理に鎖錠かん切欠（９５ａ，９５ｂ）に係合することがない。
【００１９】
一方、動作かん鎖錠用ロックピース（７１，８１）は付勢ばね（７９，８９）の付勢力を受けることはなくなるが、ロックピース駆動ローラ（７４，８４）が係合カム面（６３ａ，６３ｂ）に引き込まれて動作かん鎖錠面（２７ａ，２７ｂ）に係合する。
【００２０】
付勢ばね（７９，８９）が鎖錠かん照査用ロックピース（７５，８５）の拡巾部（７８，８８）と、案内支持部材（１６）との間に配設されているものでは、付勢ばね（７９，８９）が転てつ機（１０）のハウジング（１１）の内部にコンパクトに納まるので、小型軽量化に有益である。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係る転てつ機によれば、動作かん側面へのロックピース係合を強制的にできるようになるので、動作かん側面とロックピースとのギャップを極力小さくすることができ、転換終了前の密着力と動作かんを鎖錠して動作かんの転換動力が無くなったときの密着力の変動を抑制することができる。また、ロック狂い時でも動作かんは鎖錠することができるので、鎖錠かんはロック狂い状態のまま安定し、鎖錠かん切欠とロックピースとの差、すなわち、ロック狂い状態がよくわかり、ロック調整が容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図面に基づき本発明の好適な各種の実施の形態を説明する。  
図１及び図２は本発明の第１の実施の形態を示している。
【００２３】
転てつ機１０は、鉄道線路の分岐器に取り付けられ、動作かん２０によりトングレール（図示しない）を定位と反位に転換することで列車の進行方向を変更するものである。転てつ機１０は、トングレールに連結される動作かん２０を往復直線動させる駆動機構３０と、トングレールに連結して鎖錠する鎖錠機構５０とを備えて成る。
【００２４】
駆動機構３０は、モータ（図示しない）により回転駆動され転換ローラ４８を備えた転換歯車４０と、動作かん２０に設けられた駆動カム板２５とにより構成されている。動作かん２０は、転てつ機１０のハウジング１１にトングレールを転換させるよう直線動可能に支持されており、ハウジング１１内で移動する駆動カム板２５には動作かん鎖錠面２７ａ，２７ｂが設けられている。動作かん２０は、転換歯車４０の転換ローラ４８が駆動カム板２５の駆動カム溝２８ａ，２８ｂに係合して、転換歯車４０が回転することにより往復直線動するものである。
【００２５】
鎖錠機構５０は、転換歯車４０と一体的に回動するロックピース駆動用カム板６０と、動作かん２０の鎖錠面２７ａ，２７ｂに係脱するもので定位と反位とに対応するロックピース７０，８０と、ロックピース７０，８０が係脱しトングレールに連結される鎖錠かん９０ａ，９０ｂとにより構成されている。鎖錠かん９０ａ，９０ｂは上下に重畳して一体的に動作するよう配設されている。
【００２６】
ロックピース７０，８０は、それぞれ、動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１と鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５とに分割構成されている。動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１は、相互に摺接するよう配設され、外側の端面がハウジング１１と一体的な案内支持部材１５で案内支持されている。そして、動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１は、それぞれ付勢ばね７２，８２によりロックピース駆動用カム板６０に押付ける方向であって動作かん２０と鎖錠かん９０ａ，９０ｂを鎖錠する方向に付勢されている。
【００２７】
鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５は、相互に摺接するよう配設され、外側の端面がハウジング１１と一体的な案内支持部材１６で案内支持されている。そして、鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５は、それぞれ緩衝機構である付勢ばね７６，８６により動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１に弾接する方向である鎖錠する方向に付勢されている。
【００２８】
鎖錠かん９０ａ，９０ｂには、定位と反位とに対応する鎖錠かん切欠９５ａ，９５ｂがそれぞれ穿設され、ロックピース７０，８０の鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５は、鎖錠かん９０ａ，９０ｂの鎖錠かん切欠９５ａ，９５ｂに対し鎖錠かん係合端７７，８７が係脱するよう直線移動可能に支持されている。
【００２９】
ロックピース７０，８０の動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１は、動作かん２０の駆動カム板２５の動作かん鎖錠面２７ａ，２７ｂに係脱する動作かん係合端７３，８３が設けられ、ロックピース駆動用カム板６０のカム面と係合するロックピース駆動ローラ７４，８４が設けられている。
【００３０】
ロックピース駆動用カム板６０のカム面には、動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１の動作かん係合端７３，８３を駆動カム板２５の動作かん鎖錠面２７ａ，２７ｂに係合させ、定位と反位とに対応する鎖錠かん切欠９５ａ，９５ｂに鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５の鎖錠かん係合端７７，８７を係合させるための係合カム面６３ａ，６３ｂが形成されている。
【００３１】
ロックピース駆動用カム板６０のカム面には、前記とは逆に、動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１の動作かん係合端７３，８３を駆動カム板２５の動作かん鎖錠面２７ａ，２７ｂから離脱させ、鎖錠かん切欠９５ａ，９５ｂから鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５の鎖錠かん係合端７７，８７を離脱させるための離脱カム面６５ａ，６５ｂが形成されている。係合カム面６３ａ，６３ｂと離脱カム面６５ａ，６５ｂ以外のロックピース駆動用カム板６０のカム面は周面６４となっている。
【００３２】
次に作用を説明する  
転てつ機１０は、鉄道線路の分岐器に取り付けられ、動作かん２０によりトングレールを定位と反位に転換させることで列車の進行方向を変更する。動作かん２０は、トングレールに連結され、駆動機構３０により往復直線動し、また、鎖錠機構５０は、トングレールに連結して転換終了後に鎖錠する。
【００３３】
駆動機構３０では、転換時にモータにより転換歯車４０が回転駆動され、転換歯車４０の転換ローラ４８が動作かん２０の駆動カム板２５の駆動カム溝２８ａ，２８ｂに係合して転換歯車４０の回動により移動し、それにより動作かん２０が往復直線動する。
【００３４】
鎖錠機構５０では、鎖錠かん９０ａ，９０ｂはトングレールに連結されていて、トングレールの転換により往復移動し、ロックピース駆動用カム板６０が転換歯車４０と一体的に回動し、ロックピース駆動ローラ７４，８４によりロックピース７０，８０の動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１と鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５とが一体的に直線駆動される。動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１の動作かん係合端７３，８３は、動作かん２０の動作かん鎖錠面２７ａ，２７ｂに係脱し、鎖錠時には係合を保持し、転換時には係合が解除される。また、鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５の鎖錠かん係合端７７，８７は、定位あるいは反位で対応する鎖錠かん９０ａ，９０ｂの鎖錠かん切欠９５ａ，９５ｂに係合して鎖錠する。
【００３５】
トングレールの転換時には、転換歯車４０と一体的にロックピース駆動用カム板６０が回転する。転換開始の解錠時は、離脱カム面６５ａ，６５ｂによりロックピース７０，８０が解錠方向に駆動されて動作かん鎖錠面２７ａ，２７ｂ及び鎖錠かん切欠９５ａ，９５ｂから鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５の鎖錠かん係合端７７，８７が抜かれる。続く転換中は、ロックピース駆動ローラ７４，８４はロックピース駆動用カム板６０の周面６４に付勢ばね８２の付勢力で圧接して転動し、ロックピース７０，８０の解錠状態が維持される。
【００３６】
転換終了時の鎖錠動作時は、ロックピース７０，８０の動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１はロックピース駆動用カム板６０の離脱カム面６５ａ，６５ｂに係合して鎖錠方向に駆動され、動作かん鎖錠面２７ａ，２７ｂ及び鎖錠かん切欠９５ａ，９５ｂに動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１の動作かん係合端７３，８３および鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５の鎖錠かん係合端７７，８７が係合し、動作かん２０が鎖錠される。
【００３７】
図３によりより詳しく転てつ機１０の転換動作を説明する。図３（１）は定位の鎖錠状態を示している。転換ローラ４８が動作かん２０の駆動カム板２５の駆動カム溝２８ａを外れ動作板エスケープ面２９ａに入った位置で、動作かん鎖錠面２７ａを動作かん係合端７３が押えることで動作かん２０が定位に保持されている。ロックピース７０の動作かん鎖錠用ロックピース７１の動作かん係合端７３が動作かん鎖錠面２７ａに係合し、鎖錠かん照査用ロックピース７５の鎖錠かん係合端７７が鎖錠かん９０ａの鎖錠かん切欠９５ａに係合し、トングレールが鎖錠されている。
【００３８】
トングレールを反位に転換するため、転換歯車４０が図において反時計方向に回転すると、離脱カム面６５ａがロックピース駆動ローラ７４を押し、ロックピース駆動ローラ７４がエスケープ面６４ａから係合カム面６３ａに移動して、動作かん鎖錠用ロックピース７１を介してロックピース７０が図において右方に移動し、鎖錠かん照査用ロックピース７５の鎖錠かん係合端７７が鎖錠かん９０ａの鎖錠かん切欠９５ａから外れ、ロックピース駆動ローラ７４はロックピース駆動用カム板６０の周面６４上に移動し、図３（２）に示す状態になる。転換歯車４０がさらに回転すると、転換ローラ４８が駆動カム溝２８ｂを押して動作かん２０を反位に転換させ、図３（３）の状態を経て図３（４）の転換終了の鎖錠開始状態となる。
【００３９】
図３（４）の鎖錠前から転換歯車４０がさらに回転すると、転換ローラ４８が動作かん２０の駆動カム板２５の駆動カム溝２８ｂを外れ動作板エスケープ面２９ｂに入った位置で、動作かん鎖錠面２７ｂを動作かん係合端８３が押えることで反位に保持し、係合カム面６３ｂがロックピース駆動ローラ８４を押してロックピース８０を図において左方に移動させ、ロックピース８０の動作かん鎖錠用ロックピース８１の動作かん係合端８３が動作かん鎖錠面２７ｂに係合し、鎖錠かん照査用ロックピース８５の鎖錠かん係合端８７が鎖錠かん９０ｂの鎖錠かん切欠９５ｂに係合し、トングレールが鎖錠された図３（５）の状態になる。
【００４０】
なお、動作かん鎖錠用ロックピース８１は動作かん鎖錠面２７ｂとの隙間がなくても、係合カム面６３ｂによって強制的に係合させることができるので、転換終了直前のトングレールの密着力に比べ、転換終了後のトングレールの密着力の低下は抑制することができる。したがって、転換終了後の密着力を大きく設定する場合に、転換終了直前の密着力を更に大きく設定する必要はなく、転換不能の障害が起こることがなくなる。
【００４１】
以上は、ロック狂いのない正常動作時であるが、図４に示すようにロック狂いがあると、次のような動作になる。すなわち、正常であれば、動作かん鎖錠用ロックピース８１と鎖錠かん照査用ロックピース８５は一体的に、動作かん鎖錠面２７ｂ、係合カム面６３ｂ、離脱カム面６５ｂに係合して動作する。しかしながら、鎖錠かん切欠９５ｂと鎖錠かん照査用ロックピース８５が係合位置からずれているときは、動作かん鎖錠用ロックピース８１は動作かん鎖錠面２７ｂに係合して動作かん２０を鎖錠するものの、図４に示すように、鎖錠かん照査用ロックピース８５の鎖錠かん係合端８７は鎖錠かん切欠９５ｂに当ってしまうが、緩衝機構の付勢ばね８６が緩衝動作し、無理に鎖錠かん切欠９５ｂに係合することがない。
【００４２】
つまり、鎖錠かん切欠９５ｂと鎖錠かん照査用ロックピース８５との位置関係がずれる、いわゆる、ロック狂い状態になると、付勢ばね８６の付勢力では鎖錠かん照査用ロックピース８５の鎖錠かん係合端８７を鎖錠かん切欠９５ｂに係合させることができない状態となる。しかし、動作かん鎖錠用ロックピース８１は動作かん鎖錠面２７ｂとの隙間の遊びが少なくても、係合カム面６３ｂによって強制的に動作かん鎖錠面２７ｂに係合させることができるので鎖錠状態となる。したがって、トングレールの密着力の低下を招くことなく、ロック狂い状態のままでロック調整ができ、調整が迅速にできる。
【００４３】
また、ロックピース７０でロック狂いがあった場合も同様である。ロック狂いがあって、鎖錠かん切欠９５ａと鎖錠かん照査用ロックピース７５が係合位置からずれているときは、動作かん鎖錠用ロックピース７１は動作かん鎖錠面２７ａに係合して動作かん２０を鎖錠するものの、鎖錠かん照査用ロックピース７５の鎖錠かん係合端７７は鎖錠かん切欠９５ａに当ってしまい、緩衝機構の付勢ばね７６が緩衝動作し、無理に鎖錠かん切欠９５ａに係合することがない。そして、動作かん鎖錠用ロックピース７１は動作かん鎖錠面２７ａとの隙間の遊びが少なくても、係合カム面６３ａによって強制的に動作かん鎖錠面２７ａに係合させることができるので鎖錠状態となり、トングレールの密着力の低下を招くことなく、ロック狂い状態のままでロック調整ができ、調整が迅速にできる。
【００４４】
図５は本発明の第２の実施の形態を示している。  
なお、前記実施の形態と同様の部位には同一符号を付して重複した説明を省略する。
【００４５】
第２の実施の形態でも、ロックピース７０，８０は、動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１と動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１に当接する鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５とに分割構成されているが、動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１を付勢するばねはなく、鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５を付勢する付勢ばね７９，８９が設けられている。
【００４６】
鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５と動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１とをそれぞれ案内支持するようハウジング１１と一体的な案内支持部材１６が設けられており、鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５に動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１に当接する拡巾部７８，８８が設けられ、付勢ばね７９，８９は、拡巾部７８，８８と、鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５の案内支持部材１６との間に配設されている。動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１は、付勢ばね７９，８９により鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５を介して、ロックピース駆動用カム板６０に押付ける方向であって動作かん２０と鎖錠かん９０ａ，９０ｂを鎖錠する方向に付勢されている。
【００４７】
第２の実施の形態は次のように作用する。正常動作時は、ロックピース７０，８０の動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１と鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５とは一体的に動作するので、前記第１の実施の形態と同一の動作をする。ロック狂いがあった場合、図６に示すように、動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１は動作かん鎖錠面２７ａ，２７ｂに係合する。
【００４８】
ロック狂いがあったときは、鎖錠かん切欠９５ａ，９５ｂと鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５が係合位置からずれており、鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５の鎖錠かん係合端７７，８７は鎖錠かん切欠９５ａ，９５ｂに当ってしまうが、緩衝機構の付勢ばね７９，８９が緩衝動作し、無理に鎖錠かん切欠９５ａ，９５ｂに係合することがない。動作かん鎖錠用ロックピース７１，８１は付勢ばね７９，８９の付勢力を受けることはなくなるが、ロックピース駆動ローラ７４，８４は係合カム面６３ａ，６３ｂに引き込まれて動作かん鎖錠面２７ａ，２７ｂに係合する。
【００４９】
これにより、動作かん鎖錠用ロックピース８１は動作かん鎖錠面２７ｂとの隙間がなくても、係合カム面６３ｂによって強制的に係合させることができるので、転換終了直前のトングレールの密着力に比べ、転換終了後のトングレールの密着力の低下は抑制することができる。したがって、転換終了後の密着力を大きく設定する場合に、転換終了直前の密着力を更に大きく設定する必要はなく、転換不能の障害が起こることがなくなる。
【００５０】
また、付勢ばね７９，８９が鎖錠かん照査用ロックピース７５，８５の拡巾部７８，８８と、案内支持部材１６との間に配設されているので、付勢ばね７９，８９が転てつ機１０のハウジング１１の内部にコンパクトに納まり、小型軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る転てつ機の説明平面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る転てつ機の説明正面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る転てつ機の動作説明図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係る転てつ機のロック狂いの場合の動作説明図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係る転てつ機の説明平面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る転てつ機のロック狂いの場合の動作説明図である。
【符号の説明】
【００５２】
１０…転てつ機
１６…案内支持部材
２０…動作かん
２５…駆動カム板
２７ａ，２７ｂ…動作かん鎖錠面
２８ａ，２８ｂ…駆動カム溝
２９ａ，２９ｂ…動作板エスケープ面
３０…駆動機構
４０…転換歯車
４８…転換ローラ
５０…鎖錠機構
６０…ロックピース駆動用カム板
６３ａ，６３ｂ…係合カム面
６４…周面
６４ａ，６４ｂ…エスケープ面
６５ａ，６５ｂ…離脱カム面
７０，８０…ロックピース
７１，８１…動作かん鎖錠用ロックピース
７２，８２…付勢ばね
７６，８６…付勢ばね
７９，８９…付勢ばね
７３，８３…動作かん係合端
７４，８４…ロックピース駆動ローラ
７５，８５…鎖錠かん照査用ロックピース
７７，８７…鎖錠かん係合端
７８，８８…拡巾部
９０ａ，９０ｂ…鎖錠かん
９５ａ，９５ｂ…鎖錠かん切欠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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