(57)【要約】【課題】冷却水ポンプへ動力を伝達するベルトの張力調節が容易に行えるとともに、冷却水ポンプのポンプインペラのメンテナンスを容易に行うことができる冷却水ポンプの取付構成を提供する。【解決手段】エンジン１により駆動され、液体を圧送する冷却水ポンプ２０の取付け構成であって、二つのブラケット４０・５０により冷却水ポンプ２０を支持し、第一ブラケット４０をエンジン１本体に取付け、該第一ブラケット４０に、冷却水ポンプ２０を固定した第二ブラケット５０を取付け、該冷却水ポンプ２０のインペラ側が外側になるように配置した。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンにより駆動され、液体を圧送するポンプの取付構成であって、二つのブラケットによりポンプを支持し、第一ブラケットをエンジン本体に取付け、該第一ブラケットに、ポンプを固定した第二ブラケットを取付け、該ポンプのインペラ側が外側になるように配置したことを特徴とする冷却水ポンプの取付構成。
【請求項２】
前記第二ブラケットをコ字状に構成して、ポンプの駆動軸に固設したプーリを収納したことを特徴とする請求項１に記載の冷却水ポンプの取付構成。
【請求項３】
前記第一ブラケットに長孔と支点軸孔を設けて、第二ブラケットの一端を枢支し、他端を位置調節可能に固定したことを特徴とする請求項１に記載の冷却水ポンプの取付構成。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンにおける冷却水ポンプの取付構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、冷却水ポンプを駆動するためのプーリやテンションプーリ等のプーリの位置調節を、長孔を形成したブラケットを使用して行い、該長孔部分でプーリに張架されるベルトテンションの調節を行う技術は公知となっている（例えば、特許文献１、２、３参照）。
例えば、冷却水ポンプを駆動するためのプーリにおけるベルトテンション調節は、図１６に示すように、支点軸孔１０１ａ及び該支点軸孔１０１ａを中心とした円弧状の長孔１０１ｂが形成されている取付ブラケット１０１により行われていた。該取付ブラケット１０１は、クランク軸からベルトを介装して動力を伝達されるプーリ１０２と、該プーリ１０２により駆動される冷却水ポンプ１０３との間に介設され、取付ブラケット１０１によりプーリ１０２および冷却水ポンプ１０３を支持していた。
そして、該支点軸孔１０１ａ及び長孔１０１ｂにボルトを挿入して、取付ブラケット１０１をエンジン１本体に取付けるとともに、前記長孔１０１ｂ部分でプーリ１０２の位置調節を行い、ベルトテンションの調節を行っていた。
【０００３】
【特許文献１】
特開平０８−１６６０５７号公報
【特許文献２】
特開平１０−３１１３９４号公報
【特許文献３】
実開平０６−０１２８５８号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のベルトテンションの調節において、プーリはエンジンの外側に配置され、冷却水ポンプのインペラ側がエンジン本体側に配置していたため、インペラのメンテナンス作業が行い難いという不具合があった。
そこで、本発明では、冷却水ポンプへ動力を伝達するベルトの張力調節が容易に行えるとともに、冷却水ポンプのポンプインペラのメンテナンスを容易に行うことができる冷却水ポンプの取付構成を提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
即ち、請求項１においては、エンジンにより駆動され、液体を圧送するポンプの取付構成であって、二つのブラケットによりポンプを支持し、第一ブラケットをエンジン本体に取付け、該第一ブラケットに、ポンプを固定した第二ブラケットを取付け、該ポンプのインペラ側が外側になるように配置したものである。
【０００７】
請求項２においては、前記第二ブラケットをコ字状に構成して、ポンプの駆動軸に固設したプーリを収納したものである。
【０００８】
請求項３においては、前記第一ブラケットに長孔と支点軸孔を設けて、第二ブラケットの一端を枢支し、他端を位置調節可能に固定したものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を説明する。なお、図３におけるＡ方向を前方とする。
図１（ａ）はエンジン全体の正面図、（ｂ）は同じく右側面図、図２（ａ）は同じく平面図、（ｂ）は同じく後面図、図３は同じく左側面図である。
図４は冷却水ポンプの取付構成を示す正面図、図５は同じく左側面図、図６は第二ブラケットの平面図、図７は同じく左側面図、図８は同じく後面図、図９は同じく右側面拡大図、図１０（ａ）は第一ブラケットの左側面図、（ｂ）は同じく底面図である。
図１１は、別実施例の冷却水ポンプの取付構成を示す斜視図、図１２は同じく左側面図、図１３は同じく底面図、図１４は同じく後面図、図１５は同じく右側面図、図１６は従来の冷却水ポンプの取付構成を示す図である。
【００１０】
本発明の冷却水ポンプの取付構成を具備する舶用エンジンの全体構成について説明する。
図１乃至図３に示すように、エンジン１は複数のピストンを収納したシリンダとクランクケース等からなるシリンダブロック１２にクランク軸１３が軸支されている。該シリンダブロック１２の下部はオイルパン１４により覆われ、該オイルパン１４内に潤滑油が貯留されている。前記シリンダブロック１２の上部はシリンダヘッドにより覆われ、その上方に弁腕室等が配置されている。
また、エンジン１の左側面に冷却水（海水）ポンプ２０を配置しており、該冷却水ポンプ２０は、後述する第一・第二ブラケット４０・５０（図４）を介してエンジン１に固定している。
該冷却水ポンプ２０は、冷却水となる海水を吸引して冷却水用パイプ２１を介して清水クーラー１１に圧送し、清水クーラー１１内の熱交換器を介して清水を冷却した後に排水パイプ１７を介して機外に排出される。清水クーラー１１内の清水は清水ポンプによりエンジン各部に圧送して冷却し、エンジン各部を冷却した後の清水は、清水クーラー１１に戻され冷却される構成としている。
【００１１】
図３乃至図５に示すように、冷却水ポンプ２０は、液体を圧送するためのインペラ（羽根車）を有しており、該インペラに動力を伝達するためのポンプ駆動軸２３を冷却水ポンプ２０から突設している。該ポンプ駆動軸２３は、冷却水ポンプ２０の本体側面から突出して配置されている。該ポンプ駆動軸２３には、ポンプ軸側プーリ２２が固定されている。また、ポンプ駆動軸２３は、軸ケース２５により覆われている。
一方、シリンダブロック１２より突出した前記クランク軸１３にクランク軸側プーリ１５が固定されており、該クランク軸側プーリ１５と前記ポンプ軸側プーリ２２との間にベルト１６を巻回している。
このような構成で、クランク軸１３からの動力を、クランク軸側プーリ１５、ポンプ軸側プーリ２２を介してポンプ駆動軸２３に伝達して、冷却水ポンプ２０のインペラを駆動している。
【００１２】
次に、前記冷却水ポンプ２０の取付構成について説明する。なお、図４におけるＢ方向を外側方、Ｃ方向を内側方とする。
図４、図５に示すように、前記冷却水ポンプ２０は、軸ケース２５に固設したフランジ状のプレート２４を介して第二ブラケット５０に固定されている。該第二ブラケット５０は、平面視略コ字状に形成されており、第二ブラケット５０の外側方（エンジン本体と反対側）に冷却水ポンプ２０を配置して、ポンプ軸側プーリ２２を第二ブラケット５０内に配置して、冷却水ポンプ２０及びポンプ軸側プーリ２２等を固定している。
該第二ブラケット５０の前記冷却水ポンプ２０と反対側（エンジン本体側）の側方には、第一ブラケット４０が配置されており、第一ブラケット４０に対して第二ブラケット５０を位置調節可能に取付けている。
そして、第一ブラケット４０をエンジン１に取付けることで、第二ブラケット５０をエンジン１本体に固定している。
【００１３】
第一ブラケット４０について、図１０を用いて説明する。
第一ブラケット４０は、エンジン１本体（シリンダブロック１２）に取付けるとともに、第二ブラケット５０を位置調節可能に支持するものである。
図１０（ａ）に示すように、第一ブラケット４０は、側面視において略Ｌ字状に形成され、横方向のアーム４１と縦方向のアーム４２より構成している。
該第一ブラケット４０の一側（本実施例では、上側）のアーム４２の上端部には、支点軸孔４２ａが、他側のアーム４１の側端部には、取付孔４１ａが形成されており、該取付孔４１ａ及び支点軸孔４２ａにボルト６１・６１（図４）を挿入して、第一ブラケット４０をエンジン１本体に固定している。
【００１４】
第一ブラケット４０は、図１０（ｂ）に示すように、平面視においてクランク形状に形成されている。つまり、該第一ブラケット４０の一側のアーム４１の端部を一段高く形成して、第二ブラケット５０の回動を規制できるようにしている。また、該第一ブラケット４０の中央部を基部４３とし、該基部４３に、前記支点軸孔４２ａを中心とする円弧状の長孔４３ａが形成されている。
【００１５】
次に、第二ブラケット５０について、図４乃至図９を用いて説明する。
前記第二ブラケット５０は、前記冷却水ポンプ２０、ポンプ駆動軸２３、ポンプ軸側プーリ２２を固定するためのものである。
第二ブラケット５０は、平面視において略コ字状に形成しており、コンパクト性及び支持剛性を向上させている。
該第二ブラケット５０は、前記冷却水ポンプ２０を固定するポンプ固定部５１、第一ブラケット４０に位置調節可能に取付けるための取付部５２、該ポンプ固定部５１と取付部５２を連結する連結部５３等で構成されている。
【００１６】
該ポンプ固定部５１は、前端部に円弧状の凹部５１ａが形成されており、該凹部５１ａは前記軸ケース２５の外周に合わせて嵌合できる大きさに構成している。該凹部５１ａの上方及び下方に取付孔５１ｂ・５１ｃが形成されている。該取付孔５１ｂ・５１ｃにより、前記ポンプ駆動軸２３を覆っている軸ケース２５に固定されているプレート２４を、ボルト・ナット２６・２７（図４、図５）を用いてポンプ固定部５１に固定して、該軸ケース２５に固定されている冷却水ポンプ２０及びポンプ軸側プーリ２２を第二ブラケット５０に取付けている。
該ポンプ固定部５１は、図４に示すように、第二ブラケット５０の外側の側部に配置しており、ポンプ固定部５１の外側方に前記冷却水ポンプ２０が、内側方に前記ポンプ軸側プーリ２２を配置している。
【００１７】
前記ポンプ固定部５１の後端部は、前記連結部５３の外側端部に連結している。
前記連結部５３は、前記ポンプ軸側プーリ２２の後部に配置しており、後面視矩形状に形成さている。該連結部５３の上下略中央部には、孔５３ａが形成されている。該孔５３ａは後述する位置調節用プレート５５を形成するための抜き孔であり、一体的に成形してコスト低減化を図っている。
また、該連結部５３の内側端部に、前記取付部５２の後端部が連結している。
【００１８】
前記取付部５２は、第二ブラケット５０の内側側部に配置している。
該取付部５２の後部には、第一ブラケット４０に対する第二ブラケット５０の位置決めを行う位置決め部５４が、折り曲げ加工により形成されている。該位置決め部５４は、取付部５２の後端部からエンジン１本体側側方に突出して形成さており、該位置決め部５４に前後方向にネジ孔５４ａが形成されている。
そして、図５に示すように、該ネジ孔５４ａにネジ６２を後方から前方に向けて螺挿し、ネジ６２の先端部を、前記第一ブラケット４０の位置決め用プレート４５の後面に当接させて、第二ブラケット５０の位置決めを行っている。つまり、ネジ６２をねじ込んで第一ブラケット４０に押し付けることによりベルト１６を緊張させることができ、テンション機構を構成している。また、後述する位置調節用ネジ６３でテンションを調節する場合には、第二ブラケット５０の戻し位置を設定する。
【００１９】
該取付部５２の上端には、支点軸孔５２ａが形成されており、第一ブラケット４０の支点軸孔４２ａとともに前記ボルト６１によりエンジン１に固定され、第二ブラケット５０を回動するときの支点軸としている。
取付部５２の後下部から後方に位置調節用プレート５５が突出されている。該位置調節用プレート５５の中央部には、エンジン１本体側に向けてネジ孔５５ａが形成されており、該ネジ孔５５ａに位置調節用ネジ６３を螺挿している。
該位置調節用ネジ６３は、第一ブラケット４０に形成されている長孔４３ａに挿通され、第二ブラケット５０を所望の位置に合わせて、ナット６５により締結固定することができる。このような構成とすることで、第二ブラケット５０の位置調節が可能となる。よって、第二ブラケット５０に取付けられている前記ポンプ軸側プーリ２２の位置を調節でき、該ポンプ軸側プーリ２２に巻回されているベルトテンションを調整することができる。但し、ネジ６３と長孔４３ａはナットで締め付けることなくテンション調節用のガイドの役目だけに使用することもできる。
また、ベルトテンションを調整したい時は、前記ナット６５を緩めて、第二ブラケット５０の位置を調節し、再度ナット６５を締めるだけでよく、ベルトテンションの調整を容易に行うことができる。
【００２０】
以上のように、第一ブラケット４０をエンジン１本体に取付け、該第一ブラケット４０に、冷却水ポンプ２０を固定した第二ブラケット５０を取付け、該冷却水ポンプ２０のインペラ側が外側になるように配置したので、インペラの交換等のメンテナンスが外側から容易に行える。また、ベースの機関が変更されても、ブラケットを変更することで冷却水ポンプ２０等を容易に取付けることができる。
また、第二ブラケット５０をコ字状に構成して、冷却水ポンプ２０のポンプ駆動軸２３に固設したポンプ軸側プーリ２２を収納したので、第二ブラケット５０によりポンプ軸側プーリ２２の回転部を囲み、回転部を保護できる。
更に、前記第一ブラケット４０に長孔４３ａと支点軸孔４２ａを設けて、第二ブラケット５０の一端を枢支し、他端を位置調節可能に固定したので、長孔４３ａ部分で位置調整することによりベルトテンションを調整することができる。
【００２１】
次に、前記冷却水ポンプ２０の取付構成の別実施例について、図１１乃至図１５を用いて説明する。
冷却水ポンプ２０を取付ける第二ブラケットに長孔を形成し、該長孔と、第一ブラケットに設けた取付孔とで、第二ブラケットを第一ブラケットに位置調節可能に取付ける構成とすることもできる。
前述の実施例と同様に、冷却水ポンプ２０の取付構成は、冷却水ポンプ２０を取付ける第二ブラケット８０と、該第二ブラケット８０を位置調節可能に取付ける第一ブラケット７０等により構成されている。
【００２２】
第一ブラケット７０は、エンジン１本体に取付けて、第二ブラケット８０を位置調節可能に支持する構成としている。
図１５に示すように、第一ブラケット７０は、側面視略「ト」字状のアームに、正面視Ｌ字状に形成されている。
該第一ブラケット７０の一側（本実施例では、上側）のアーム７２の端部には、支点軸孔７２ａが、他側のアーム７１の端部には、取付孔７１ａが、第一ブラケット７０の下面７９には、取付孔７９ａが形成されており、該取付孔７１ａ・７９ａ及び支点軸孔７２ａにボルト９１・９１・９１を挿入して、第一ブラケット７０をエンジン１本体に固定している。このように３箇所で固定することで強固に冷却水ポンプを支持固定することができる。
また、該第一ブラケット７０の基部７３に、固定孔７３ａが形成されている。該固定孔７３ａに、エンジン１本体側から外側方に向けて位置調節用ボルト９３が挿通されており、該位置調節用ボルト９３は、後述する第二ブラケット８０の長孔８２ａも挿通している。
その他の構成は、前述の実施例の第一ブラケット４０と略同様の構成としている。
【００２３】
前記第二ブラケット８０は、前述の実施例と略同様の構成で、前記冷却水ポンプ２０、ポンプ駆動軸２３、ポンプ軸側プーリ２２を固定している。
第二ブラケット８０は、平面視において略コ字状に形成しており、前記冷却水ポンプ２０を固定するポンプ固定部８１、第一ブラケットに位置調節可能に取付けるための取付部８２、該ポンプ固定部８１と取付部８２とを連結する連結部８３等で構成されている。
【００２４】
前記取付部８２の上端には、支点軸孔８２ｂが形成されており、第一ブラケット７０の支点軸孔７２ａとともに前記ボルト９１でエンジン１に固定され、第二ブラケット８０の位置調節における支点軸としている。
取付部８２の下部には長孔８２ａが形成されている。該長孔８２ａには、前記位置調節用ボルト９３が挿通され、第二ブラケット８０を所望の位置に合わせて、ナット９５により締結固定することができる。このような構成とすることで、第二ブラケット８０の位置調節が可能となる。よって、第二ブラケット８０に取付けられている前記ポンプ軸側プーリ２２の位置を調節でき、該ポンプ軸側プーリ２２に巻回されているベルトテンションを調整することができる。
【００２５】
また、第二ブラケット８０の上部に、カバー用プレート８９を取付け、ポンプ軸側プーリ２２の上方を覆うようにしている。
このように、第二ブラケット８０をコ字状に構成して、冷却水ポンプ２０のポンプ駆動軸２３に固設したポンプ軸側プーリ２２を収納し、更にポンプ軸側プーリ２２の上方をカバー用プレート８９により覆うことで、第二ブラケット８０によりポンプ軸側プーリ２２の回転部を囲み、回転部を保護することができる。
その他の構成は、前述の実施例の第二ブラケット５０と略同様の構成としている。
【００２６】
以上のような構成とすることで、前述の実施例と同様に、冷却水ポンプ２０のメンテナンスが外側から容易に行うことができ、また、ベースの機関が変更されても、ブラケットを変更することで冷却水ポンプ２０等を容易に取付けることができる。
【００２７】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、以下に示すような効果を奏する。
【００２８】
即ち、請求項１に示す如く、エンジンにより駆動され、液体を圧送するポンプの取付構成であって、二つのブラケットによりポンプを支持し、第一ブラケットをエンジン本体に取付け、該第一ブラケットに、ポンプを固定した第二ブラケットを取付け、該ポンプのインペラ側が外側になるように配置したので、
インペラの交換等のメンテナンスが外側から容易に行える。また、ベースの機関が変更されても、ブラケットを変更することで容易に取付けられる。
【００２９】
請求項２に示す如く、前記第二ブラケットをコ字状に構成して、ポンプの駆動軸に固設したプーリを収納したので、
第二ブラケットによりプーリの回転部を囲み、回転部を保護できる。
【００３０】
請求項３に示す如く、前記第一ブラケットに長孔と支点軸孔を設けて、第二ブラケットの一端を枢支し、他端を位置調節可能に固定したので、
長孔部分で位置調整することによりベルトテンションを調整できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）はエンジン全体の正面図、（ｂ）は同じく右側面図。
【図２】（ａ）は同じく平面図、（ｂ）は同じく後面図。
【図３】同じく左側面図。
【図４】冷却水ポンプの取付構成を示す正面図。
【図５】同じく左側面図。
【図６】第二ブラケットの平面図。
【図７】同じく左側面図。
【図８】同じく後面図。
【図９】同じく右側面拡大図。
【図１０】（ａ）は第一ブラケットの左側面図、（ｂ）は同じく底面図。
【図１１】別実施例の冷却水ポンプの取付構成を示す斜視図。
【図１２】同じく左側面図。
【図１３】同じく底面図。
【図１４】同じく後面図。
【図１５】同じく右側面図。
【図１６】従来の冷却水ポンプの取付構成を示す図。
【符号の説明】
１  エンジン
２０  冷却水ポンプ（ポンプ）
２２  ポンプ軸側プーリ（プーリ）
２３  ポンプ駆動軸
４０  第一ブラケット
４２ａ  支点軸孔
４３ａ  長孔
５０  第二ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2005016385.tif 000013
【図１２】
2005016385.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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