(57)【要約】【課題】安いコストでドライバーの安全且つ円滑な業務遂行を支援する。【解決手段】物流拠点に設置され、荷物の届け先に関する情報と保持されている届け先への配送順序に関する情報とに基づいて実際の配送順に関する情報を作成するセンタ管理システム11と、センタ管理システムとメモリカード13を介して情報の受け渡しが可能で、予め保持された地図上の位置情報において、道路上の所定の地点をノードとしてリンクされる道順の最短距離を示した道路情報に基づいて、２地点間の最適ルートを検索して結果を表示すると共に、位置情報に対応した地点における実際の運転状態を検出して出力する車載ナビゲーションシステム12と、を含んで構成される配送業務支援システム10において、車載ナビゲーションシステムから出力された情報と、予め記憶された基準となる基準運転情報とに基づいて基準外運転情報を作成する。【選択図】  図１ 
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
物流拠点に設置され、
荷物の届け先に関する宛先情報と、予め保持されている届け先への配送順序に関する配送順情報と、に基づいて実際の配送順に関する実配送順情報を作成するセンタ管理システムと、
前記センタ管理システムと無線通信手段又は外部メモリを介して情報の受け渡しが可能で、
予め保持された地図上の位置情報において、少なくとも道路上の所定の地点をノードとしてリンクされる道順の最短距離を示した道路情報に基づいて、前記実配送順情報によって得られた２地点間の最適ルートを検索し、該検索結果を表示すると共に、
前記位置情報に対応した地点における実際の運転状態を検出し運転情報として出力する車載ナビゲーションシステムと、
を含んで構成され、配送業務をドライバーに遂行させるための配送業務支援システムにおいて、
前記車載ナビゲーションシステムから出力された前記運転情報と、予め保持された基準となる基準運転情報とに基づいて基準外運転情報を作成することを特徴とする配送業務支援システム。
【請求項２】
前記基準外運転情報を、前記センタ管理システムに保持された地図上の位置情報と対応付けて運転注意地点情報を作成することを特徴とする請求項１に記載の配送業務支援システム。
【請求項３】
個別に注意を払うべき地図上の地点に関する個別注意地点情報が入力され、
該個別注意地点情報と前記基準外運転情報とに基づいて前記運転注意地点情報を作成することを特徴とする請求項２に記載の配送業務支援システム。
【請求項４】
前記車載ナビゲーションシステムは、前記実配送順情報を表示する実配送順情報表示部と、実際の配送結果に関する配送実績情報が入力される配送実績情報入力部と、を有し、
前記センタ管理システムは、前記配送実績情報と前記実配送順情報とに基づいて配送報告を作成することを特徴とする請求項１〜３のいずれか1つの請求項に記載の配送業務支援システム。
【請求項５】
前記車載ナビゲーションシステムの配送実績情報入力部に入力される配送実績情報には、配送地点における位置情報を全地球測位システムによって取得するための情報が含まれ、該全地球測位システムによって取得された位置情報に基づいて、前記実配送順情報によって得られた２地点間の最適ルートが検索されることを特徴とする請求項４に記載の配送業務支援システム。
【請求項６】
前記センタ管理システムは、販売を促進するための情報が入力される販促情報入力部を有し、
実配送順情報作成部は、前記販促情報入力部に入力された販促情報と、前記宛先情報と、前記配送順情報とに基づいて実配送順情報を作成することを特徴とする請求項１〜５の何れかの１つの請求項に記載の配送業務支援システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドライバーがトラック等の車両によって荷物を輸送し、所定の宛先に届ける配送業務を支援するためのシステムに関し、特に、安い費用で導入でき、ドライバーの安全且つ円滑な業務遂行を可能にする配送業務支援システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、配送業務支援システムとしては、図１０に示すように、荷物の届け先に関する宛先情報が入力される宛先情報入力部１と、配送順序に関する配送順情報が保持される配送順ファイル２と、宛先情報と配送順情報に基づいて当日の実際の配送順に関する実配送順情報を作成する実配送順情報作成部３と、この実配送順情報を送信する実配送順情報送信部４と、を含むセンタ管理システム５と、前記実配送順情報送信部４と無線通信手段６を介して接続され、予め保持された地図上の位置情報７において、道路上の所定の位置をノードとしてリンクされる道順の最短距離を示した道路情報に基づいて、無線通信手段によって逐次送られてくる宛先情報に対応する２地点間の最適ルートを検索し、該検索結果を運転席に設置された画面８の地図上に表示する車載ナビゲーションシステム９とからなるものが提案されている。
【０００３】
この種の配送業務支援システムでは、例えば、特許第２８１６２９４号公報に示されるように、物流ナビゲーション装置の物流拠点に設置されたセンタ管理システムにおいて実配送順情報を逐次作成し、その実配送順情報を通信手段を介して、配送車両に設置された車載ナビゲーションシステムにリアルタイムに入力し、それに従ってドライバーが配送業務を遂行するようになっている。
【特許文献１】特許第２８１６２９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の配送業務支援システムは、システム構成が大きくなる上に、独自の装置やソフトウエアを開発しなければならないので、導入コストが嵩む。また、業務に不慣れなドライバーにとっては、車載ナビゲーションシステムの習熟や業務の習得に労力を要するので、安全運転に対する意識が薄れる。
そこで、本発明は、安いコストで導入でき、ドライバーの安全且つ円滑な業務遂行を支援する配送業務支援システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明は、物流拠点に設置され、荷物の届け先に関する宛先情報と、予め保持されている届け先への配送順序に関する配送順情報と、に基づいて実際の配送順に関する実配送順情報を作成するセンタ管理システムと、前記センタ管理システムと無線通信手段又は外部メモリを介して情報の受け渡しが可能で、予め保持された地図上の位置情報において、少なくとも道路上の所定の地点をノードとしてリンクされる道順の最短距離を示した道路情報に基づいて、前記実配送順情報によって得られた２地点間の最適ルートを検索し、該検索結果を表示すると共に、前記位置情報に対応した地点における実際の運転状態を検出し運転情報として出力する車載ナビゲーションシステムと、を含んで構成され、配送業務をドライバーに遂行させるための配送業務支援システムにおいて、前記車載ナビゲーションシステムから出力された前記運転情報と、予め保持された基準となる基準運転情報とに基づいて基準外運転情報を作成するようにした。
前記車載ナビゲーションシステムから出力された運転情報と、予め記憶された基準となる基準運転情報とに基づいて基準外運転情報を作成するので、ドライバーの実際の運転状態を基準運転状態と対比させることができ、ドライバーの運転技術を客観的に評価することができる。
【０００６】
また、基準外運転情報を、センタ管理システムに保持された地図上の位置情報と対応付けて運転注意地点情報を作成するようにしてもよい。
これによって、注意して運転すべき地点を知ることができるので、運転経験の浅いドライバーや土地勘のないドライバーでも円滑且つ安全に運転をすることできる。
【０００７】
また、個別に注意を払うべき地図上の地点に関する個別注意地点情報が入力され、その個別注意地点情報と基準外運転情報とに基づいて運転注意地点情報を作成するようにしてもよい。
これによって、例えば業務経験者が特に注意を払うべきと感じた地点を加えた運転注意地点情報を作成することができる。
【０００８】
また、前記車載ナビゲーションシステムにおいて、実配送順情報を表示する実配送順情報表示部と、実際の配送結果に関する配送実績情報が入力される配送実績情報入力部と、を設け、前記センタ管理システムにおいて、配送実績情報と実配送順情報とに基づいて配送報告を作成するようにしてもよい。これによって、ドライバーは、車載ナビゲーションシステムの配送順情報表示部を見ながら配送業務を遂行することができる。
また、車載ナビゲーションシステムの配送実績入力部に配送結果を直接入力することもできる。さらに、センタ管理システムでは、車載ナビゲーションシステムから入力された配送実績情報に基づいて自動的に配送報告が作成される。これによって、配送中におけるドライバーの業務が効率化されると共に、配送後の日報作成業務も省力化できる。
【０００９】
この場合、前記車載ナビゲーションシステムの配送実績情報入力部に入力される配送実績情報には、配送地点における位置情報を全地球測位システムによって取得するための情報が含まれ、該全地球測位システムによって取得された位置情報に基づいて、前記実配送順情報によって得られた２地点間の最適ルートが検索されるようにしてもよい。
これによって、配送地点の住所からデータベースで緯度・経度を割り出すという方法によらずに位置情報を取得することができるので、配送地点の住所が判らない場合、住所データに入力ミスがある場合に生ずる不都合を回避できる。
【００１０】
また、前記センタ管理システムにおいて、販売を促進するための情報が入力される販促情報入力部を設け、その販促情報入力部に入力された販促情報と、宛先情報と、配送順情報とに基づいて、実配送順情報作成部で実配送順情報を作成するようにしてもよい。
これによって、販促情報をも加味した実配送順情報を作成することができるようになり、配送業務のみならず、販売促進のための業務をも支援しうるシステムが構築される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る配送業務支援システムによれば、ドライバーの安全且つ円滑な業務遂行を支援するシステムを、安いコストで導入することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る配送業務支援システムの構成を示すブロック図である。
この配送業務支援システム１０は、例えば生活共同組合における商品の配送業務を遂行するためのシステムであり、物流拠点としての配送管理センタに設置されるセンタ管理システム１１と、配送車両に搭載される車載ナビゲーションシステム１２と、双方のシステム間で情報の受け渡しを行うための外部メモリとしてのメモリカード１３とによって構成される。
【００１３】
センタ管理システム１１は、パーソナルコンピュータ等の汎用されているコンピュータ装置であって、会員マスタファイル２０と、宛先情報入力部２２と、販促情報入力部２３と、実配送順情報作成部２４と、実配送順情報出力部２５と、配送報告情報入力部２６ａと、位置情報入力部２６ｂと、配送報告作成部２７と、配送報告出力部２８と、基準外運転情報入力部２９と、個別注意地点情報入力部３０と、運転注意地点情報作成部３１と、運転注意地点情報出力部３２とを含んで構成される。
【００１４】
会員マスタファイル２０は、会員情報を保持するファイルであり、図２に示すように、会員のコード番号、氏名、住所、電話番号、配送先の位置情報、配送地点の位置情報、配車コード、配送順等の情報が暗号化され保持されている。なお、配送地点の位置情報とは、ドライバーが予めルート配送を行い、配送場所となる地点で後述する配送実績情報を入力することで、全地球測位システム（以下、「ＧＰＳ」という）によって取得されたその配送地点の座標(緯度・経度)である。車載ナビゲーションシステム１２のＧＰＳによって得られたこの位置情報は、メモリカード１３を介してセンタ管理システム１１に入力され、それに基づいて会員マスタファイル２０の位置情報が更新される。
配送順ファイル２１は、商品を配送する順序に関する配送順情報を保持する配送順情報記憶部であり、コースごとに、会員コードを配送順に保持している。
【００１５】
宛先情報入力部２２は、当日配送予定の商品の届け先に関する宛先情報がキーボード等を介して入力される装置であり、当日配送予定の商品コード、その届け先である会員宅に係る会員コード等が入力される。
販促情報入力部２３は、販売促進に関する個別の情報がキーボード等を介して入力される装置であり、一定期間注文がない会員の会員コード、誕生月による特典等を有する会員の会員コード、及びそれぞれの会員に対する具体的な販売促進方法が販促情報として入力される。
【００１６】
実配送順情報作成部２４は、販促情報及び配送順情報に基づいて当日の実際の配送順に関する実配送順情報を作成する処理装置であり、配送順ファイルから配送順情報を読み込み、宛先情報入力部２２から入力された宛先情報と、販促情報入力部２３から入力された販促情報とを参照しながら、当日の実際の配送順に関する実配送順情報を作成する。
実配送順情報出力部２５は、実配送順情報作成部２４によって作成された実配送順情報を、後述するメモリカード１３に出力するためのインタフェースである。
【００１７】
配送報告情報入力部２６ａは、ドライバーが配送後に報告すべき配送報告情報（即ち、配送を完了したか否か、次回分の注文書の提出があったか否か等）が、後述するメモリカード１３から入力されるインタフェースである。
位置情報入力部２６ｂは、ＧＰＳによって取得された配送地点の位置情報が、後述するメモリカード１３から入力されるインタフェースである。
配送報告作成部２７は、配送報告情報と実配送順情報とに基づいて配送報告を作成する処理装置であり、配送報告情報入力部２６ｂから入力された配送報告情報を、実配送順情報作成部２４によって作成され内部メモリに保持されている実配送順情報に書き込むことによって配送報告を作成する。
配送報告出力部２８は、前記配送報告作成部２７によって作成された配送報告を、パーソナルコンピュータの画面に表示し、プリンタに出力する。
【００１８】
基準外運転情報入力部２９は、後述する車載ナビゲーションシステム１２から出力された基準外運転情報を、後述するメモリカード１３から入力するためのインタフェースである。
個別注意地点情報入力部３０は、個別に注意を払うべき個別注意地点情報を、キーボード等を介して入力するための装置であり、以前その地区を運転しヒヤリとした経験のある者等によって、気をつけて運転すべき地点に関する位置情報等が入力される。
運転注意地点情報作成部３１は、基準外運転情報と個別注意地点情報と地図情報とに基づいて運転注意地点情報を作成する処理装置であり、地図情報ファイル３３から画像情報として保持されている地図情報を読み込み、基準外運転情報入力部２９から入力された基準外運転情報と、個別注意地点情報入力部３０から入力された個別注意地点情報とを参照しつつ、ドライバーが注意を払うべき地点における具体的な注意内容を地図情報の上に書き込む。
運転注意地点情報出力部３２は、運転注意地点情報作成部３１によって作成された運転注意地点情報を、画像情報として、パーソナルコンピュータの画面に表示したりプリンタに出力したりする。
【００１９】
次に、配送車両に搭載される車載ナビゲーションシステム１２の構成を説明する。
この車載ナビゲーションシステム１２は、カーナビゲーションシステム４０と、これに電気的に接続される携帯情報処理端末５０で構成される。
カーナビゲーションシステム４０は、予め保持された地図上の位置情報４１において、道路上の所定の位置をノードとしてリンクされる道順の最短距離を示す距離情報、ＧＰＳを利用して得られた最短所要時間を示す時間情報等の道路情報に基づいて、２地点間の最適ルートを検索し、その検索結果をルート情報として運転席に取り付けられたカーナビ画面４２に逐次表示するよう構成されている。
【００２０】
また、このカーナビゲーションシステム４０は、走行地点における走行速度やブレーキ状態を検出する加速度センサ、ハンドリング状態を検出するジャイロセンサ等の運転状態を検出するための運転状態検出部４３を有しており、その検出された運転状態を、走行地点を示す位置情報に対応付けた状態で、後述する携帯情報端末５０に出力するためのインタフェース４４を備えている。
なお、このカーナビゲーションシステム４０として、汎用品を使用することで、システム導入費用を抑えることができる。
このカーナビゲーションシステム４０には、携帯情報端末５０が電気的に接続されている。
【００２１】
この携帯情報端末５０は、実配送順序入力部５１と、実配送順情報表示部としての図３に示す画面５２と、配送実績情報入力部としての画面上のサブミットボタン５３と、配送実績情報出力部５４とを含んで構成され、種々の情報を画面５２に表示すると共に、画面上のサブミットボタン５３を介して種々の情報を入力できるようになっている。
また、携帯情報端末５０の内部には、模範的な運転状態を示す基準運転情報が保持される第１のデータベース５５ａと、配送地点に関する位置情報が保持される第２のデータベースが設けられている。第１のデータベースには、熟練ドライバーによる模範運転によって得られた運転情報が走行地点を示す位置情報に対応付けられた状態で、基準運転情報として保持されている。第２のデータベースには、前回同じコースを配送した際にＧＰＳによって取得された配送地点に関する位置情報が保持されている。
【００２２】
実配送順序入力部５１は、後述するメモリカード１３から実配送順情報を受け取るためのインタフェースであり、配送先を示す位置情報を、メモリカード１３から受け取った配送順情報に基づいて、前記カーナビゲーションシステム４０に順次出力する。
携帯情報端末５０の画面５２は、実配送順情報を表示するための装置であり、図３に示すように、実配送順、会員名、住所、商品番号等の情報が表示される。
携帯情報端末５０画面上のサブミットボタン５３は、配送結果に関する配送実績情報を入力するためのインタフェースであり、前記画面５２の所定のボックスに、走行距離、給油量、不在・回収等の配送実績情報を入力ペン又はキーボードにより入力できる。
【００２３】
配送実績情報出力部５４は、前記配送実績情報入力部としての携帯情報端末５０の画面５２から入力された配送実績情報を、後述するメモリカード１３に出力するためのインタフェースである。この配送実績情報出力部５４では、配送実績情報を、配送の完了及び注文書回収の有無を示す配送報告情報と、配送地点に関する位置情報とに切り分けて、メモリカード１３に出力する。この場合、位置情報は、メモリカード１３に出力されると同時に携帯情報端末５０内の第２のデータベース５５ｂにも出力される。
第２のデータベースに保持された位置情報は、次回配送時に、配送順にカーナビゲーションシステムに入力される。このように、配送地点において直接ＧＰＳによって位置情報を取得することによって、以下の利点を有する。即ち、従来から行われているような、配送地点の住所からデータベースで緯度・経度を割り出す方法では、データ変換のために多大な費用が必要となる上、配達地点の住所が判らない場合、住所データに入力ミスがあった場合等に不都合が生ずるが、このシステムでは安い費用で、正確な配送地点の位置情報を容易に取得することができる。
【００２４】
基準外運転情報作成部５６は、カーナビゲーションシステム４０から入力された運転情報と携帯情報端末５０内の第１のベータベース５５ａに保持されている基準運転情報とに基づいて基準外運転情報を作成する処理装置であり、第１のベータベース５５ａから基準運転情報を読み込み、カーナビゲーションシステム４０からの運転情報との間で所定の演算を行い、それによって得られた差分情報を所定の閾値と比較し、閾値から外れた運転情報を基準外運転情報として出力する。
基準外運転情報出力部５７は、後述するメモリカード１３と電気的に接続可能なインタフェースであり、基準外運転情報作成部によって作成された基準外運転情報をメモリカード１３へと出力する。
なお、この携帯情報端末５０として、汎用されているＰＤＡを使用することで、システム導入費用を抑えることができる。
【００２５】
この携帯情報端末５０と上記のセンタ管理システム１１との間で、それぞれに着脱可能なメモリカード１３を介して、実配送順情報、配送実績情報及び基準外運転情報の受け渡しが行われる。
このメモリカード１３は、汎用されている小型の記憶媒体であり、前記実配送順情報が保持される第１の記憶部と、前記基準外情報が保持される第２の記憶部と、前記配送実績情報のうちの配送報告情報が保持される第３の記憶部と、位置情報が保持される第４の記憶部とが設けられる。
【００２６】
次に、上記配送業務支援システム１０の使用状態を、図４及び図５に示すフローチャートに従って説明する。
配送の前に、図４に示すように、センタ管理システム１１において、当日配送予定の商品の届け先に関する宛先情報（商品コード、会員コード等）を宛先情報入力部２２に入力し（step１）、販売促進に関する販売促進情報（一定期間注文がない会員の会員コード、誕生月ポイントサービス等の特典を有する会員の会員コード、及びそれぞれの会員に対する具体的な販売促進方法）を販促情報入力部２３に入力しておく（step２）。
それらの情報に基づいて、実配送順情報作成部２４によって当日の実際の配送順に関する実配送順情報が作成され、実配送順情報出力部２５を介してメモリカード１３の第１の記憶部に保持される（step３）。
【００２７】
配送当日は、図５に示すように、担当のドライバーがメモリカード１３を受け取り、配送車両に搭載されている携帯情報端末５０のカードスロットに挿入する（step４）。これによって、実配送順情報が携帯情報端末５０内の図示しない処理装置に受け渡され、その処理装置によって作成された出力情報ファイルに基づいて、宛先情報毎の画面として携帯情報端末５０の画面５２に表示される。
先ず、携帯情報端末５０の画面５２に、初期画面が表れ（step５）、ドライバーは、走行距離に関する初期値として、車両の走行距離表示メータの値を入力する（step６）。そして、次画面を選択することによって宛先情報が送信され（step７）、最初に配送すべき宛先の情報が所定の表示ボックスに表示される（step８）。
この際、最初の配送地点に関する位置情報（即ち、配送地点の緯度・経度）が携帯情報端末５０の第２のデータベースから読み込まれ、カーナビゲーションシステム４０に出力される。カーナビゲーションシステム４０では、スタート地点から最初の配送先までの最適ルートが検索され、その検索結果がカーナビ画面上の地図に道順として表示される。ドライバーは、ナビゲーションシステムに導かれて運転し、配送地点の緯度・経度に対応する地点で停車する。
【００２８】
最初の配送先に到着したドライバーは、走行距離表示メータの値を入力した後（step９）、画面５２に表示された商品情報又は販促情報に従って、配送業務を行う。商品受け渡し業務については、商品を配送し次回の注文書を回収した会員には５３aの部分をチェックし、今回は商品の配送は無かったが次回の注文書を回収した会員には５３bの部分をチェックし、商品は配送したが次回の注文書を回収することができなかった会員には５３cの部分をチェックし、商品の配送もなく次回の注文書も回収できなかった会員には５３dの部分をチェックする。また、一定期間以上注文のない会員、各種の特典を付与された会員に対しては、表示された個別の販促活動の内容に従って業務を遂行し、完了したら５３ｅをチェックする（step１０）。
【００２９】
これらのチェックにより配送実績情報が携帯情報端末５０に入力される。その後、配送実績情報は、配送報告情報と位置情報の取得を求める情報とに切り分けられる。配送実績情報から切り分けられた配送報告情報は、メモリカード１３の第３の記憶部に書き込まれる。
一方で、位置情報の取得を求める情報は、車載ナビゲーションシステムに入力され、ＧＰＳシステムによって座標上の位置（即ち、緯度・経度）を取得した後に、該配送実績情報出力部に入力される。この位置情報は、メモリカード１３の第４の記憶部に書き込まれると共に、携帯情報端末５０の内部の第２のデータベース５５ｂに保持される（step１１）。
【００３０】
第２のデータベース５５ｂに保持された位置情報は、次回の配送時に、車載ナビゲーションシステムに順次入力され、この情報に基づいて２地点間の最適ルートが検索される。このようにして、実際に配送を行い、会員が商品の受け取りを望む場所、又は車の駐車しやすい場所において、その地点の位置情報をＧＰＳによって取得し、それを次回の配送時に役立てることで、会員が住まいとは異なる場所で商品を受け取りたい場合に便利であるし、配送先のお宅のどの辺に車をとめればいいのか分からないという事態も回避できる。
【００３１】
５３ｆの部分をチェックすることによって、ドライバーが交通状況により配送の順番を差し替える事が可能である。
そして、配送結果の注文書の状態で５３のいずれかをチェックすることによって（step１２）、次の画面が表示され、２軒目の配送先に関する情報が表示される（step１３）。これと同時に、２軒目の位置情報が携帯情報端末５０からカーナビゲーションシステム４０に入力され、カーナビゲーションシステム４０の画面にその道順が表示される（step９に戻る）。このようにして、順次配送業務を行う。
【００３２】
車両運転中は、カーナビゲーションシステム４０の運転状態検出部４３によって、走行速度、ブレーキ状態、ハンドリング状態が検出され、運転情報として携帯情報端末５０に入力される。運転中、スピードの出し過ぎ、急ブレーキ、急ハンドル等の行為があった場合は、それらの運転状態が位置情報に対応付けられた状態で、基準外運転情報出力部５７を介してメモリカード１３の第２の記憶部に書き込まれる。
【００３３】
その日の業務を終了し、配送センタに戻ったドライバーは、メモリカード１３を携帯情報端末５０から抜き取り、センタ管理システム１１としてのパーソナルコンピュータのカードスロットに差し込む。
これによって、メモリカード１３内の配送実績情報（即ち、配送報告情報と位置情報）、及び基準外運転情報がセンタ管理システム１１に入力される。
配送報告情報入力部２６aを介してセンタ管理システム１１に入力された配送報告情報は、配送報告作成部２７によって編集され、配送報告書が作成される。これによって、配送日報を作成する業務が自動化される。
【００３４】
また、位置情報入力部２６ｂを介してセンタ管理システム１１に入力された配送地点の位置情報は、会員マスタファイル２０に保持されている位置情報を書き換える。これによって、配送地点に関する位置情報を最適なものに更新することができる。
一方、運転注意地点情報作成部３１では、基準外運転情報入力部２９を介して入力された基準外運転情報と、個別注意地点情報入力部３０から入力された個別注意地点情報とに基づいて、図６に示すような、ドライバーが注意を払うべき地図上の地点に具体的な注意内容を表示した地図が作成される。
次回この配送ルートを運転するドライバーは、この地図を見ることで、注意して運転すべき地点を事前に知ることができる。これによって、事故の可能性が低減される。
【００３５】
図７に示す配送業務支援システム１０ａは、上記実施形態の配送業務支援システムの変形例である。
この配送業務支援システム１０ａは、基準運転情報が保持されるメモリ５５ａと基準外運転情報作成部５６ａをセンタ管理システム１１ａ内に設けた点で、上記実施形態の配送業務支援システム１０とは異なる。このシステムでは、カーナビゲーションシステム４０ａの運転状態検出部４３ａによって検出された運転情報が、携帯情報端末５０ａを介して直接メモリカード１３ａに入力される。そして、センタ管理システム１１ａ内で基準外運転情報が作成される。
【００３６】
図８に、本発明の第２実施形態に係る配送業務支援システム１０ｂを示す。
この配送業務支援システム１０ｂは、センタ管理システム１１ｂと車載ナビゲーションシステム１２ｂとの間で無線通信回線１４を介して情報の受け渡しを行う点、販促情報入力部を有しない点、及び個別注意地点情報入力部を有しない点で第１実施形態の配送業務支援システムと異なる。
【００３７】
図９に、本発明の第３実施形態に係る配送業務支援システム１０ｃを示す。
この配送業務支援システム１０ｃでは、カーナビゲーションシステム４０ｃの運転状態検出部４３ｃによって検出された運転情報を、携帯情報端末５０ｃを介してそのままメモリカード１３ｃに書き込み、基準外運転情報作成部３４によって書き込まれた運転情報とセンタ管理システム１１ｃのメモリ内に保持された基準運転情報とを対比し、その対比結果を基準外運転情報出力部３５から出力するようにしている。この配送業務支援システム１０ｃでは、基準となる運転状態と、ドライバーの実際の運転状態を対比することで、そのドライバーの運転の癖を調べたり、運転能力を評価したりすることができる。
また、携帯情報端末５０ｃの配送実績情報出力部５４ｃにおいては、配送報告情報のみをメモリカード１３ｃに出力している。位置情報は、携帯情報端末５０ｃの第２のデータベース５５ｂにのみに保持され、次回の配送時に役立てられる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の第1実施形態に係る配送業務支援システムの構成を示すブロック図である。
【図２】センタ管理システム内及び携帯情報端末に共通に記憶されているデータファイルを示し、項目を列、配送順を行とした会員マスタファイルである。
【図３】車載ナビゲーションシステムの実配送結果情報表示部及び配送実績入力部としての携帯情報端末５０の表示画面である。
【図４】上記配送業務支援システムの配送前日における使用状態を示すフローチャートである。
【図５】上記配送業務支援システムの配送当日における使用状態を示すフローチャートである。
【図６】上記配送業務支援システムから出力された運転注意地点情報を示す地図である。
【図７】上記第1実施形態に係る配送業務支援システムの変形例を示すブロック図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係る配送業務支援システムの構成を示すブロック図である。
【図９】本発明の第３実施形態に係る配送業務支援システムの構成を示すブロック図である。
【図１０】従来の配送業務支援システムの構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０…配送業務支援システム
１１…センタ管理システム
１２…車載ナビゲーションシステム
１３…メモリカード（外部メモリ）
２１…配送順ファイル（配送順情報記憶部）
２２…宛先情報入力部
２３…販促情報入力部
２４…実配送順情報作成部
２５…実配送順情報出力部
２６ａ…配送報告情報入力部
２６ｂ…位置情報入力部
２７…配送報告作成部
２８…配送報告出力部
２９…基準外運転情報入力部
３０…個別注意地点情報入力部
３２…運転注意地点情報作成部
３３…運転注意地点情報出力部
４０…カーナビゲーションシステム
４３…運転状態検出部
５０…携帯情報端末
５１…実配送順序入力部
５２…画面（実配送順情報表示部）
５３…サブミットボタン（配送実績情報入力部）
５４…配送実績情報出力部
５６…基準外運転情報作成部
５７…基準外運転情報出力部
【図１】
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【図２】
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【図３】
2005352599.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2005352599.tif 000008
【図７】
2005352599.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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