(57)【要約】【課題】            車両用シートのリクライニング装置のロアアームとアッパアームとの周縁を押えプレートを用いてカシメ、さらに、アームの凸部をフレームの孔に嵌合、溶接している。この手段は、一方のアームの回転時の回転方向の力を他方のアームで受けきれず、溶接部に割れを作る。【解決手段】        シートクッションフレーム（７）又はシートバックフレーム（５）の開口（１２）の周縁の内周部とアッパアーム（６）とを長円形突起（１５）と長円形リベット（１７）を用いて結合する。【選択図】          図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックフレーム又はシートクッションフレームに固定されるアッパアームと、シートクッションフレーム又はシートバックフレームに固定されるロアアームと、両アーム間の凹部空間に配されかつ両アームの係脱をなすロック機構とを有し、シートクッションフレーム又はシートバックフレームに設けた開口の内周縁をロアアームの段部に当接させ、アッパアームに設けた複数個の離間した突起をシートクッションフレーム又はシートバックフレームの開口に沿う内周部に設けた孔に嵌合させ、シートクッションフレーム又はシートバックフレームの内周部とアッパアームとを複数個の離間したリベットにより締結していることを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
【請求項２】
押えプレートを有するシートバックフレーム又はシートクッションフレームに固定されるアッパアームと、シートクッションフレーム又はシートバックフレームに固定されるロアアームと、両アーム間の凹部空間に配されかつ両アームの係脱をなすロック機構とを有し、シートバックフレーム又はシートクッションフレームでは別部材の押えプレートに設けた開口の内周縁をロアアームの段部に当接させ、アッパアームに設けた複数個の離間した突起を押えプレートの開口に沿う内周部に設けた孔に嵌合させ、押えプレートの内周部とアッパアームとを複数個の離間したリベットにより締結していることを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
【請求項３】
リベットが長円形リベットであり、突起が長円形突起である請求項１又は２記載の車両用シートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのシートクッションフレームに固定されるロアアームと、シートバックフレームに固定されるアッパアームとの間にシートリクライニング装置を配し、シートバックの倒れ角を調整自在とさせることは公知である。
シートリクライニング装置の代表的構成は、特開平１０−２７６８５０号公報に示される如く、対向する両アーム間の収納凹部の一方のアームの凹部に、カム部材と歯付きポールとを配し、カム部材の動きに応じてポールを他方のアームの凹部に形成した歯部に係脱させ、この種のロック機構を介して、一方のアームを他方のアームに対して回動自在又は固定関係とさせるものである。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２７６８５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のリクライニング装置は、ほぼ円形のロアアームとアッパアームの全周を、一方のアームを他方のアームに対してカシメを施して固定関係とさせ、さらに、アッパアームの側部に設けた複数個のプレス加工による円形凸部をシートバックフレームの孔に嵌合させた後、アッパアームとシートバックフレームとを固定させている。
ロアアームとシートクッションフレームとの固定は、前述した如き、溶接又はボルト止めによってなされる。
【０００５】
取付強度を達成するためには、円形凸部と対応する孔とを複数個設ける必要があり、又、溶接とけこみ代を位置決めのため、凸部と孔との間に適度なクリアランスを必要とする。
このため、凸部と孔との間、たとえば、アッパアームとシートバックフレームとの間のシートバック回転方向の強度は溶接に依存することになり、この部分の強度不足、溶接割れが見られ、改善が望まれている。
【０００６】
それ故に、本発明は前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前述した課題を解決するために、アームとフレームとをリベット締結しかつ突起と孔との組合せによる位置決めをなし、該二つの手段によりアームとフレームとを固定させる技術手段を用いる。
【０００８】
本発明によれば、シートバックフレーム又はシートクッションフレームに固定されるアッパアームと、シートクッションフレーム又はシートバックフレームに固定されるロアアームと、両アーム間の凹部空間に配されかつ両アームの係脱をなすロック機構とを有し、シートクッションフレーム又はシートバックフレームに設けた開口の内周縁をロアアームの段部に当接させ、アッパアームに設けた複数個の離間した突起をシートクッションフレーム又はシートバックフレームの開口に沿う内周部に設けた孔に嵌合させ、シートクッションフレーム又はシートバックフレームの内周部とアッパアームとを複数個の離間したリベットにより締結していることを特徴とする車両用シートリクライニング装置が提供される。
【０００９】
さらに、本発明によれば、押えプレートを有するシートバックフレーム又はシートクッションフレームに固定されるアッパアームと、シートクッションフレーム又はシートバックフレームに固定されるロアアームと、両アーム間の凹部空間に配されかつ両アームの係脱をなすロック機構とを有し、シートバックフレーム又はシートクッションフレームでは別部材の押えプレートに設けた開口の内周縁をロアアームの段部に当接させ、アッパアームに設けた複数個の離間した突起を押えプレートの開口に沿う内周部に設けた孔に嵌合させ、押えプレートの内周部とアッパアームとを複数個の離間したリベットにより締結していることを特徴とする車両用シートリクライニング装置が提供される。
【００１０】
好ましくは、リベットが長円形リベットであり、突起が長円形突起である。又、ロック機構はカム部材とポールとにより構成する。
【発明の効果】
【００１１】
シートクッションフレーム又はシートバックフレーム又は押えプレートの開口の内周縁は、ロアアームに対するアッパアームの回動を許容し、ロック機構作動時及び乗員の背もたれの際のアッパアームとシートクッションフレーム又はシートバックフレームの回動に起因する回転方向強度は、突起とリベットとにより受け、この部分の強度不足や割れはない。
【００１２】
組みつけ作業は、アッパアームとロアアームとを対向させ、開口の内周縁をロアアームの段部に当接させかつ突起を対応する孔に嵌合した状態でリベット締結すれば良く従来のカシメ作業に比し簡単である。
長円形のリベット及び突起の使用は、回転方向の強度を高めるのに有効である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１を参照する。車両用シート１は、シートクッション２とシートバック３を含み、シートバック３は、シートクッション２に対しリクライニング装置４を用いてその傾きを乗員の好みに合わせて調整自在となっている。
【００１４】
図２と図３に示すシートリクライニング装置４、シートバック３のためのシートバックフレーム５に固定されるアッパアーム６と、シートクッション２のためのシートクッションフレーム７に固定されるロアアーム８と、対向する両アーム６，８の凹所により形成された収納空間に納められるロック機構９を有す。
図示例のロック機構９は、カム部材１０とポール１１とよりなり、図示しないハンドルを操作し、スプリング１６の付勢力に抗してカム部材１０を回動させることにより、ポール１１を径方向に進退させポール１１ラックとロアアーム８の凹所内周面の歯部とを係脱させる。ポール１１がロアアーム８の凹所内周面から離反すると、ロアアーム８に対するアッパアーム６の回動が許容され、リクライニング操作が可能となる。ポール１１とロアアームの凹所内周面との係合がシートバックのシートクッションに対するロック状態を作る。
【００１５】
シートバックフレーム５の開口１２に沿って段部１３を作り、該段部１３をロアアーム８の側面に接触させる。開口１２の内周縁はロアアーム８の段部１４に当接させる。なお、段部１３を有する開口１２はシートクッションフレーム７に設けられていても良い。
アッパアーム６は複数個の離間した長円形突起１５及び長円形リベット１７のためのリベット孔を有す。長円形突起１５は、シートバックフレーム５の対応する孔に嵌合する。
長円形突起１５とリベット孔とは、シートバックフレーム５の開口１２まわりの段部１３の径方向外側の円周部に相当するアッパアーム６の円周部に配される。
【００１６】
組み付けに際して、シートバックフレーム５の開口１２に配されかつシートクッションフレーム７に固定されるロアアーム８に対し、ロック機構９をその内部に有するアッパアーム６に対向させ、長円形突起１５をシートバックフレームの長孔に嵌合させ、両アーム６，８を正しく位置決めし、次いで、アッパアーム６をシートバックフレーム５に長円形リベット１７を用いて固定させる。
長円形のリベット１７と突起１５は、シートバックフレーム５に作用する回転方向の荷重に耐え得る強度を有す。
前述した組み付け作業は、溶接作用を不用とし容易である。
【００１７】
図４と図５に別の実施例を示す。この別の実施例は、シートバックフレーム５とは別の押えプレート１８を用いた物で、基本的構成は、図１と図２の例と同じなので、同一部品に同一符号を付し、その説明を一部省略する。
シートバックフレーム５の端部を、ボルト１９を用いてアッパアーム６に直接固定する。押えプレート１８は、段部１３、開口１２を有する円板であり、アッパアーム６の長円形突起１５を受けかつアッパアーム６に長円形リベット１７を用いて固定される。
本例においても、図２と図３の例と同じ効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】車両用シートの斜視図である。
【図２】リクライニング装置の一例の正面図である。
【図３】図２の矢視III−IIIより見た断面図である。
【図４】リクライニング装置の別の例の正面図である。
【図５】図４の矢視Ｖ−Ｖより見た断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
４    シートリクライニング装置
５    シートバックフレーム
６    アッパアーム
７    シートクッションフレーム
８    ロアアーム
９    ロック機構
１２    開口
１５    長円形突起
１７    長円形リベット
１８    押えプレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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