(57)【要約】【課題】  作業者個々人の熟練の度合いにかかわり無く、健全な対象面に損傷を与えることなしに、簡単且つ効率的にパテ整形を行える方法を提供する。【解決手段】  対象部分２にパテ材３を供給し、このパテ材３を網目シート６で覆い、該網目シート６の上面をヘラでしごいて前記パテ材３を整形し、パテ材３の乾燥前に前記網目シート６を剥ぎ取る。網目シート６の上面をヘラでしごくことにより、網目シート６の下でパテ材３が移動し、前記対象部分２が過不足なく埋まるように、パテ材３が延ばされる。そして、前記対象部分２の全体を埋めるために必要なパテ材以外の余分なパテ材７は、前記網目シート６の網目５を通してその上面にはみ出し、前記ヘラ４により掻き集められる。このため、たとえパテ整形の未熟練者でも、対象部分以外の健全な面に損傷を与えることなく、パテ整形を容易且つ確実に行うことができる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
対象部分にパテ材を塗布する工程と、前記パテ材を網目シートで覆う工程と、前記網目シートの上面をヘラでしごいて前記パテ材を整形する工程と、前記パテ材の乾燥前に前記網目シートを剥ぎ取る工程と、を備えている、パテ整形方法。
【請求項２】
対象部分にパテ材を塗布する工程と、前記パテ材を網目シートで覆う工程と、前記網目シートの上面をヘラでしごいて前記パテ材を整形する工程と、前記パテ材の乾燥前に前記網目シートを剥ぎ取る工程と、前記パテ材の乾燥後にその表面を研磨する工程と、を備えている、パテ材による補修方法。
【請求項３】
前記パテ材の表面を研磨する工程において、前記パテ整形シートの網目によって前記パテ材の表面に形成されたメッシュ模様の消え具合を確認しながら研磨を行うことを特徴とする、請求項２に記載のパテ材による補修方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パテを整形する方法に関するものである。本発明はまた、物の表面に生じた変形部分をパテ材を用いて補修する方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車体表面等に生じた変形部分をパテを用いて補修する方法は、具体的には次の工程からなる。すなわち、補修対象となる変形部分の旧塗膜を剥離する工程、旧塗膜剥離後の変形部分の輪郭を滑らかなテーパー状に加工するフェザーエッジング工程、フェザーエッジ加工した変形部分にパテ材を塗布して変形を解消するようにヘラ等でパテを整形する工程、パテ材乾燥後にパテ面を研磨する工程である。
【０００３】
しかし、前記従来の方法では、パテ整形作業に熟練を要するので、作業者の経験の差により、仕上がり具合にバラツキが大きいほか、作業効率も悪い等の問題があった。
【０００４】
そこで、鈑金面の変形部分にパテ材を塗着し、パテ材の乾燥前に、鈑金面当接方向にのみ湾曲自在に形成されたスクレーパーを用いて、健全な鈑金面にならってパテ材の余盛り部分をそぎ落とし、パテ材乾燥後に研磨する方法が提案されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−１１３６００号公報参照
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記提案のものによれば、パテ材の余盛り部分のそぎ落としに際して、前記スクレーパーを健全な鈑金面に当接させた状態で移動させるので、前記スクレーパーで健全な鈑金面が損傷し易い等の問題がある。
【０００６】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたもので、作業者個々人の熟練の度合いにかかわり無く、健全な対象面に損傷を与えることなしに、簡単且つ効率的にパテ整形を行うことができる、パテ整形方法及びパテ材による補修方法を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明に係るパテ整形方法は、対象部分にパテ材を供給する工程と、前記パテ材を網目シートで覆う工程と、前記網目シートの上面をヘラでしごいて前記パテ材を整形する工程と、前記パテ材の乾燥前に前記網目シートを剥ぎ取る工程と、を備えたことを特徴としている（請求項１）。
【０００８】
一方、本発明に係るパテ材による補修方法は、対象部分にパテ材を供給する工程と、前記パテ材を網目シートで覆う工程と、前記網目シートの上面をヘラでしごいて前記パテ材を整形する工程と、前記パテ材の乾燥前に前記網目シートを剥ぎ取る工程と、前記パテ材の乾燥後にその表面を研磨する工程と、を備えことを特徴としている（請求項２）。
【０００９】
本発明によれば、前記網目シートの上面をヘラでしごくことにより、前記網目シートの下でパテ材が移動し、前記対象部分が過不足なく埋まるように、パテ材が延ばされる。そして、前記対象部分の全体を埋めるために必要なパテ材以外の余分なパテ材は、前記網目シートの網目を通してその上面にはみ出し、前記ヘラにより掻き集められる。このため、たとえパテ整形の未熟練者でも、パテ整形を容易且つ確実に行うことができる。また、補修対象部分以外の健全な面に損傷を与える心配もない。
【００１０】
好適な実施の一形態として、前記パテ材の表面を研磨する工程において、前記パテ整形シートの網目によって前記パテ材の表面に形成されたメッシュ模様の消え具合を確認しながら研磨を行うようにすることもできる（請求項３）。このようにすれば、パテ材の表面の全体で研磨の度合いを均一にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００１２】
図１は、本発明の一実施の形態に係る補修方法の工程図である。本実施の形態に係る補修方法は、本発明の一実施の形態に係るパテ整形方法を含んでいる。
【００１３】
本実施の形態に係る補修方法は、塗膜剥離工程→フェザーエッジング工程→パテ付け工程［図１（ａ）］→パテ整形シート配設工程［図１（ｂ）］→パテ整形工程［図１（ｃ）］→パテ整形シート剥離工程［図１（ｄ）］→ガードテープ貼着工程［図１（ｅ）］→パテ面研磨工程［図１（ｆ）］→ガードテープ剥離工程→仕上げ工程の順で行われる。
【００１４】
前記工程の内、前記パテ付け工程から前記研磨工程までは、使用するパテ材の種類に応じて、鈑金パテ、中間パテ、ポリエステルパテ（ポリパテ）の順で、それぞれのパテ材について繰り返して行う。
【００１５】
以下、前記各工程について説明する。
【００１６】
前記塗膜剥離工程は、自動車の車体表面等の補修対象面の変形部分（へこんだ損傷部分）の旧塗膜を剥がす工程である。具体的なやり方は、従来公知の塗膜剥離工程と同じで良い。
【００１７】
前記フェザーエッジング工程は、旧塗膜剥離後の変形部分の輪郭を滑らかなテーパー状に加工する工程である。フェザーエッジング工程の具体的なやり方も、従来公知のフェザーエッジング工程と同じで良い。
【００１８】
前記パテ付け工程は、図１（ａ）に示すように、フェザーエッジング工程を経た補修対象面１の変形部分２にパテ材３を供給し、ヘラ４を用いて前記パテ材３を塗布する工程である。この工程では、パテ材３の整形まで行う必要はなく、パテ材３を大まかに延ばして塗布することで足りる。
【００１９】
前記パテ整形シート配設工程は、図１（ｂ）に示すように、前記パテ付け工程後のパテ材３の表面の全体を覆うように、細かい網目５を有する網目シートからなるパテ整形シート６を、前記補修対象面１上に被せる工程である。前記パテ整形シートとしては、補修対象面を損傷したりすることがなく、しかも、様々な形状の補修対象面への追従性も良好となるように、合成樹脂製等の可撓性シートを使用するのが望ましい。可撓性の度合いは、必要に応じて適宜に選択することができる。
【００２０】
前記パテ整形シート６の網目５の好ましい大きさは、次に述べるパテ整形工程で、網目５を通って余分なパテ材がパテ整形シート６の上面に円滑にはみ出すことのできる大きさとする。使用するパテ材が、鈑金パテ、中間パテ、ポリエステルパテ（ポリパテ）のいずれかであるかによっても、好ましい網目の大きさは異なる。一般に、ポリパテ、中間パテ、鈑金パテの順で、パテ材の粒子が大きくなるほか、ヘラ付け段階でのパテ材の塗布量が多くなりなり、したがって、パテ整形シートの網目を通して除去すべき余分なパテ材の量も多くなる。よって、パテ整形工程において余分なパテ材をパテ整形シートの網目から効率的に排出せしめる観点から、鈑金パテ整形用としては、ポリパテ整形の場合より大きな網目のパテ整形シートを用いるのが望ましい。例えば、鈑金パテ整形用のパテ整形シートの各網目の大きさ（面積）は、３ｍｍ×１．５ｍｍ四方程度、ポリパテ整形用のパテ整形シートの各網目の大きさは、２ｍｍ×１．２ｍｍ四方程度、中間パテ整形用のパテ整形シートの各網目の大きさは、それらの中間程度とすることができる。
【００２１】
前記パテ整形工程は、図１（ｃ）に示すように、前記パテ整形シート６の上面をヘラ４でしごいて、前記パテ材３を整形する工程である。前記パテ整形シート６の上面をヘラでしごくと、前記パテ整形シート６の下でパテ材３が移動し、へこんでいる前記変形部分２が過不足なく埋まるように、パテ材３が延ばされる。そして、前記変形部分２の全体を埋めるために必要なパテ材以外の余分なパテ材７は、前記パテ整形シート６の網目５を通してその上面にはみ出し、前記パテ整形シート６の表面に案内されて移動する前記ヘラ４により掻き集められる。このため、パテ際の段差もほとんど生じることがなく、たとえパテ整形作業の未熟練者でも、パテ整形を容易且つ確実に行うことができる。また、前記パテ整形シート６の上をプラスチック製等の前記ヘラ４でしごくだけであるので、補修対象部分以外の健全な面に損傷を与える心配もない。
【００２２】
前記パテ整形シート剥離工程は、図１（ｄ）に示すように、前記パテ整形工程終了後、前記パテ材３の乾燥前に、前記パテ整形シート６を剥ぎ取る工程である。本実施の形態では、前記パテ整形シート６として、合成樹脂製等の可撓性シートを使用しているので、その剥ぎ取りを容易に行うことができる。
【００２３】
前記パテ整形シート６を剥がすと、パテ材３の表面には、必然的に、パテ整形シート６の網目５に対応したメッシュ模様８が形成されている。このメッシュ模様８の凹凸の深さは、前記パテ整形シートの網目５の深さ、すなわち、前記パテ整形シートの厚みに対応した大きさとなっている。前記メッシュ模様８を有するパテ材３の表面は、後で述べる研磨工程で、前記メッシュ模様８が消えるまで研磨されるので、研磨効率の向上や研磨くず発生量抑制の観点からは、前記メッシュ模様８の凹凸が浅くなるように、一般には、前記パテ整形シート６の厚みは薄いことが望ましい。但し、鈑金パテの場合には、ポリパテの場合より粒度の大きな研磨材で研磨する関係上、前記メッシュ模様８の凹凸がある程度大きい方が研磨材の食いつきが良くなると考えられるので、ポリパテ用のパテ整形シートに比べて厚手のものを使用するのが望ましい。例えば、ポリパテ整形用のパテ整形シートの厚みは、０．５５ｍｍ程度、鈑金パテ整形用のパテ整形シートの厚みは、１．０４ｍｍ程度とすることができる。
【００２４】
前記ガードテープ貼着工程は、図１（ｅ）に示すように、前記パテ整形シート６の剥離後に、整形されたパテ材３の回りを取り囲むように、健全な車体表面に適宜の幅のガードテープ９を貼り付ける工程である。該ガードテープ９を貼ることで、次の研磨工程において、健全な車体表面の損傷を防止することができる。
【００２５】
前記研磨工程は、図１（ｆ）に示すように、前記パテ材３の乾燥後に、サンドペーパー等の研磨材１０を用いて、前記パテ材３の表面を研磨する工程である。前記の如く、前記パテ整形工程で、パテ際の段差のない良好なパテ整形が行われているので、従来より少なくとも一番手細かい粒度の研磨材で、研磨を開始することができる。よって、研磨の手数が少なくてすむ。また、前記パテ材３の周りの健全な車体表面は、前記ガードテープ９で覆われて保護されているので、誤って前記研磨材１０が触れても、車体表面が損傷することはない。前記パテ材３の表面には、前記メッシュ模様８が形成されているので、このメッシュ模様８の消え具合を確認しながら研磨を行うことで、パテ材３の表面の全体で研磨の度合いを均一にすることができる。
【００２６】
前記ガードテープ剥離工程は、図示してはいないが、前記研磨工程終了後に、前記ガードテープ９を車体表面から剥ぎ取る工程である。
【００２７】
前記仕上げ工程は、前記ガードテープ９の剥離後に、塗装等の仕上げ作業を行う工程であり、従来公知の方法と同様である。
【００２８】
以上のような工程からなる本実施の形態に係るパテ整形方法又は補修方法によれば、前記パテ材３の表面を、網目５を有する前記パテ整形シート６で覆い、その上からヘラ４でしごくだけで、前記パテ材３の整形と、余分なパテ材７の除去が良好に行われる。よって、ヘラを用いるパテ整形作業の熟練の度合いにかかわらず、いずれの作業者でも、パテ整形を、容易に、迅速に、且つ、仕上がり具合良く行うことができる。また、補修対象部分以外の健全な面に損傷を与える心配もないので、一層好適である。
【００２９】
なお、本発明の適用範囲は、自動車の車体表面の補修に限る必要はなく、自動販売機の表面の補修や、浴槽の表面の補修等、パテを用いて施工すべきあらゆる対象面について適用できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施の形態に係る補修方法の工程図であり、（ａ）はパテ付け工程（ｂ）はパテ整形シート配設工程、（ｃ）はパテ整形工程、（ｄ）はパテ整形シート剥離工程、（ｅ）はガードテープ貼着工程、（ｆ）はパテ面研磨工程を示している。
【符号の説明】
【００３１】
２    対象部分（変形部分）
３    パテ材
４    ヘラ
６    網目シート（パテ整形シート）
８    メッシュ模様
【図１】
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