(57)【要約】【課題】支持部材の支柱の曲げ加工、溶接作業を省略することにより、支持部材を正確な位置に取付けて組立作業性を向上する。【解決手段】支持部材１３の左後支柱１５、右後支柱１６、左前支柱１７を真直ぐな材料を用いることにより直線状支柱として形成している。これにより、各支柱１５，１６，１７は、曲げ加工を施す必要がなく、市販の鋼材を所定の長さ寸法に切断するだけで安価に製造することができる。また、真直ぐな各支柱１５，１６，１７は高い寸法精度を得ることができるから、旋回フレーム５に対して支持部材１３を正確な位置に取付けることができる。さらに、各支柱１５，１６，１７，１８は、支持ベース１４に対しボルト１９を用いて着脱可能に取付けることにより、着脱、位置修正等を可能にすることができる。【選択図】        図３
2005014642.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前側に作業装置が設けられた車体と、該車体に設けられた運転席と、該運転席の後側に位置して前記車体に左，右方向に延在する横置き状態に搭載されたエンジンと、前記運転席の後側に位置して前記車体に設けられた支持部材と、該支持部材に設けられ少なくとも前記運転席の上方を覆う屋根カバーとを備え、
前記支持部材は、前記屋根カバーが取付けられる支持ベースと、該支持ベースと前記車体との間に設けられ該支持ベースを前記エンジンの上方に位置して左，右方向に延びるように支持する支柱とにより構成してなる建設機械において、
前記支柱は、前記エンジンよりも後側位置で車体に取付けられる後側支柱と、前記エンジンよりも前側位置で車体に取付けられる前側支柱とからなり、前記後側支柱と前側支柱のうち少なくとも後側支柱は真直ぐな材料を用いることにより直線状支柱として形成したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記支柱は支持ベースに対し締着部材を用いて着脱可能に取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記エンジンの左，右方向の一方側には油圧ポンプを配置し、該油圧ポンプ側に配置された前記前支柱は直線状支柱として形成する構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記油圧ポンプ側の前支柱は前記車体の外側に向け斜めに延びるように配設してなる請求項３に記載の建設機械。
【請求項５】
前記エンジンの左，右方向の他方側には熱交換器を配置し、該熱交換器側に配置された前記前支柱は曲げ加工を施すことによりＬ字状支柱として形成する構成としてなる請求項１，２，３または４に記載の建設機械。
【請求項６】
前記直線状支柱は、断面長方形状で平坦な単一の鋼材を用いて形成してなる請求項１，２，３，４または５に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設建設に関し、特に、屋根カバーを支持する支持部材を備えた建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、建設機械としての油圧ショベルには、ミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルがあり、この小型の油圧ショベルは、狭い作業現場でも旋回動作できるように、その上部旋回体が上方からみて略円形状に形成されている。
【０００３】
そして、小型の油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって大略構成されている。
【０００４】
また、上部旋回体には、旋回フレーム上にオペレータが着座する運転席が設けられ、該運転席の後側には旋回フレーム上に位置して左，右方向に延在する横置き状態でエンジンが搭載されている。さらに、上部旋回体には、運転席の周囲を覆うキャブまたは運転席の上方を覆うキャノピが設けられ、該キャブまたはキャノピは、運転席の後側に設けられた支持部材により支持されている。
【０００５】
ここで、支持部材は、エンジンの上側に位置して左，右方向に延びて設けられた支持ベースと、該支持ベースをエンジンの上側に支持するために該支持ベースと旋回フレームとの間に設けられた複数本の支柱とにより構成されている。
【０００６】
また、各支柱は、支持ベースの下にあるエンジンを避けるために、該支持ベースから前側または後側に延びた後に屈曲して下向きに延びる略Ｌ字状に形成されている。また、各支柱の上部側は、例えば溶接等の手段を用いて支持ベースに一体的に固着され、下部側は旋回フレームにボルト等を用いて着脱可能に取付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開平１１−３３６１２４号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術による小型の油圧ショベルでは、支持部材の各支柱は、曲げ加工を施してＬ字状に形成し、支持ベースに対して一体的に溶接する構成としている。しかし、各支柱を所望の曲げ形状に形成し、正確な位置に溶接するには、高精度な作業が要求されるから、加工コストが上昇してしまうという問題がある。
【０００９】
一方、支柱をＬ字状に曲げた場合には、スプリングバックの作用により寸法精度が悪くなる。また、各支柱を支持ベースに溶接した場合にも溶接歪により寸法制度が悪くなってしまう。このように寸法精度が悪くなると、旋回フレームに支持部材を取付けたときに、該支持部材が規定の取付位置からずれてしまい、調整作業に手間を要してしまうという問題がある。
【００１０】
しかも、支持部材は、エンジン等を覆う外装カバーのブラケットとしての機能を有しているから、支持部材と一緒に外装カバーも位置ずれを生じてしまう。このため、外装カバーの調整作業にも多大な手間と時間を要してしまうという問題がある。
【００１１】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、支持部材の支柱の曲げ加工、溶接作業を省略することにより、支持部材を正確な位置に取付けて組立作業性を向上することができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明による建設機械は、前側に作業装置が設けられた車体と、該車体に設けられた運転席と、該運転席の後側に位置して前記車体に左，右方向に延在する横置き状態に搭載されたエンジンと、前記運転席の後側に位置して前記車体に設けられた支持部材と、該支持部材に設けられ少なくとも前記運転席の上方を覆う屋根カバーとを備え、前記支持部材は、前記屋根カバーが取付けられる支持ベースと、該支持ベースと前記車体との間に設けられ該支持ベースを前記エンジンの上方に位置して左，右方向に延びるように支持する支柱とにより構成している。
【００１３】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、支柱は、エンジンよりも後側位置で車体に取付けられる後側支柱と、エンジンよりも前側位置で車体に取付けられる前側支柱とからなり、前記後側支柱と前側支柱のうち少なくとも後側支柱は真直ぐな材料を用いることにより直線状支柱として形成したことにある。
【００１４】
このように構成したことにより、直線状支柱は、曲げ加工を施す必要がないから、安価に製造することができ、しかも、曲げ加工を施したものに比較し高い寸法精度を得ることができる。これにより、車体に対して支持部材を正確な位置に取付けることができ、また、支持部材に取付ける部品、例えばエンジン等を覆う外装カバーを正確な位置に容易に組付けることができる。
【００１５】
請求項２の発明によると、支柱は支持ベースに対し締着部材を用いて着脱可能に取付ける構成としている。これにより、支柱を支持ベースに取付けるときには、締着部材を用いて簡単に取付けることができ、また簡単に取外すこともできる。この締着部材による取付構造では、溶接歪等は生じないから、正確な位置に組付けることができ、簡単に位置ずれを修正することもできる。
【００１６】
請求項３の発明によると、エンジンの左，右方向の一方側には油圧ポンプを配置し、該油圧ポンプ側に配置された前支柱は直線状支柱として形成する構成としたことにある。
【００１７】
このように構成したことにより、油圧ポンプ側の前支柱と後支柱とを直線状支柱として形成することができ、これらの支柱を正確な位置に簡単な作業で取付けることができる。
【００１８】
請求項４の発明によると、油圧ポンプ側の前支柱は車体の外側に向け斜めに延びるように配設したことにある。これにより、油圧ポンプ側の前支柱をエンジンよりも前側まで延ばすことにより各支柱の設置範囲を広くすることができ、支持部材の取付強度を高めることができる。
【００１９】
請求項５の発明によると、エンジンの左，右方向の他方側には熱交換器を配置し、該熱交換器側に配置された前支柱は曲げ加工を施すことによりＬ字状支柱として形成する構成としたことにある。
【００２０】
このように構成したことにより、熱交換器側の前支柱は、Ｌ字状に曲げることで熱交換器を避けつつ支持ベースをエンジンの上方に支持することができる。
【００２１】
請求項６の発明によると、直線状支柱は、断面長方形状で平坦な単一の鋼材を用いて形成したことにある。これにより、市販の鋼材を所定の長さ寸法に切断するだけで直線状支柱を形成することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として小型の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２３】
まず、図１ないし図１４は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は建設機械としてのキャブ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１の車体は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより構成されている。そして、上部旋回体３の前部側には、スイング式の作業装置４がスイング動および俯仰動可能に設けられている。
【００２４】
ここで、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅内でほぼ旋回できるように、上方からみて略延形状に形成されている（図２参照）。そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、運転席６、エンジン７、油圧ポンプ８、外装カバー１１、キャブ１２、支持部材１３等により大略構成されている。
【００２５】
５は上部旋回体３のベースを構成する旋回フレームで、該旋回フレーム５は、図５ないし図８に示す如く、左，右方向の中間部を前，後方向に延びた平板状の底板５Ａと、該底板５Ａの上面側に左，右に離間して立設された一対の前縦板５Ｂ，５Ｂと、該各前縦板５Ｂの前端部に設けられ、作業装置４を支持する支持ブラケット５Ｃと、前側に位置して左，右方向に延びた前梁５Ｄと、前記各前縦板５Ｂの後部位置で左，右方向に延びた中梁５Ｅと、該中梁５Ｅの後側に位置して底板５Ａ上に左，右方向に離間して立設されたエンジン支持用の左後縦板５Ｆ，右後縦板５Ｇと、前記中梁５Ｅの後面側に位置して該各後縦板５Ｆ，５Ｇ間に設けられたエンジン支持部５Ｈと、前記各後縦板５Ｆ，５Ｇ間に位置して底板５Ａの後端部に設けられたウエイト支持部５Ｊとにより大略構成されている。
【００２６】
また、旋回フレーム５には、左後縦板５Ｆの左側に前，後方向に離間して左前支持台５Ｋ，左後支持台５Ｌが設けられている。そして、前述したエンジン支持部５Ｈ，ウエイト支持部５Ｊが後述するエンジン７の右側を支持し、支持台５Ｋ，５Ｌがエンジン７の左側を支持している。
【００２７】
さらに、中梁５Ｅの左端部には後述する左前支柱１７の下端部が取付けられる支柱用ブラケット５Ｍが該左前支柱１７に合わせて斜めに設けられ、中梁５Ｅの右端部には後述する右前支柱１８の下端部が取付けられる支柱用ブラケット５Ｎが設けられている。また、右後縦板５Ｇの後端部には、後述する右後支柱１６の下端部が取付けられる支柱用ブラケット５Ｐが設けられている。なお、前述したエンジン７を支持するための左後支持台５Ｌは、後述する左後支柱１５の下端部を取付ける支柱用ブラケットの機能を兼ねている。
【００２８】
６は旋回フレーム５上に床板（図示せず）を介して設けられた運転席（図１中に図示）で、該運転席６は、オペレータが着座するものである。また、運転席６は後述のキャブ１２によって覆われている。
【００２９】
７は旋回フレーム５の後側に搭載されたエンジン（図３、図４参照）で、該エンジン７は、左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。また、エンジン７の左側には、該エンジン７によって駆動される油圧ポンプ８が設けられ、エンジン７の右側にはラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器９が配設されている。そして、エンジン７は、その右側がエンジンマウント７Ａを介して旋回フレーム５のエンジン支持部５Ｈ，ウエイト支持部５Ｊに取付けられ、左側がエンジンマウント７Ａを介して左前支持台５Ｋ，左後支持台５Ｌに取付けられている。
【００３０】
１０はエンジン７の後側に位置して旋回フレーム５のウエイト支持部５Ｊに取付けられカウンタウエイト（図１、図２参照）で、該カウンタウエイト１０は、作業装置４との重量バランスをとるもので、左，右方向に円弧状に延びる凸湾曲形状をなしている。
【００３１】
１１は後述するキャブ１２の周囲に設けられた外装カバーで、該外装カバー１１は、旋回フレーム５に配設されたエンジン７、油圧ポンプ８、熱交換器９、コントロールバルブ、タンク（図示せず）等の機器類をカウンタウエイト１０等と共に覆うものである。
【００３２】
そして、外装カバー１１は、図１、図２に示すように、カウンタウエイト１０の左端側から前方に向けて滑らかに連続する左後カバー１１Ａと、カウンタウエイト１０の右端側から前方に向けて滑らかに連続する右後カバー１１Ｂと、後カバー１１Ａ，１１Ｂ間に開閉可能に設けられたエンジンカバー１１Ｃと、キャブ１２の右側に位置して開閉可能に設けられた開閉カバー１１Ｄと、旋回フレーム５の前部左側に設けられた左スカートカバー１１Ｅと、旋回フレーム５の前部右側に設けられた右スカートカバー（図示せず）とによって大略構成されている。
【００３３】
１２は運転席６を覆うように旋回フレーム５の左側に設けられた屋根カバーとしてのキャブで、該キャブ１２は、オペレータが搭乗する運転室を画成するもので、ボックス状に形成されている。また、キャブ１２は、前側が旋回フレーム５の前梁５Ｄに支持され、後側が後述の支持部材１３に支持されている。
【００３４】
次に、１３は運転席６の後側に位置して旋回フレーム５上に設けられた支持部材（図３、図４、図９〜図１２等参照）で、該支持部材１３は、キャブ１２の後側を支持するもので、エンジン７の周囲に位置して旋回フレーム５に取付けられている。また、支持部材１３は、外装カバー１１の左後カバー１１Ａ、右後カバー１１Ｂを支持する機能も有している。そして、支持部材１３は、キャブ１２の後側が取付けられる後述の支持ベース１４と、該支持ベース１４と旋回フレーム５との間に設けられ、該支持ベース１４をエンジン７の上方に位置して左，右方向に延びるように支持する４本の支柱１５，１６，１７，１８と、該各支柱１５，１６，１７，１８を支持ベース１４と旋回フレーム５に取付けるボルト１９とにより大略構成されている。
【００３５】
１４は図３、図４に示すようにエンジン７の上側に左，右方向に延びて設けられた支持ベースで、該支持ベース１４は、キャブ１２の後側が防振マウント等（図示せず）を介して取付けられるものである。また、支持ベース１４は、図１０、図１１に示すように、左，右方向に延びる中空な角筒形状をなしている。また、支持ベース１４には、油圧ポンプ８側となる左端部に後述する左前支柱１７の上端部が取付けられる取付板１４Ａが固着され、該取付板１４Ａは、斜めに配置される左前支柱１７に合わせて前側に向け左側（外側）に傾斜して設けられている。
【００３６】
一方、支持ベース１４の上面には、キャブ１２を取付けるための取付穴１４Ｂが左，右方向に離間して設けられている。さらに、支持ベース１４の後面左側には、後述する左後支柱１５の上端部を取付けるためのねじ穴１４Ｃが２個設けられ、後面右側には、後述する右後支柱１６の上端部を取付けるためのねじ穴１４Ｄが２個設けられている。また、取付板１４Ａには、後述する左前支柱１７の上端部を取付けるためのねじ穴１４Ｅが２個設けられている。さらに、支持ベース１４の底面右側には、後述する右前支柱１８の上端部を取付けるためのねじ穴（図示せず）が２個設けられている。
【００３７】
１５は支持ベース１４の後面左側に取付けられた左後支柱で、該左後支柱１５は、右後支柱１６、左前支柱１７、右前支柱１８と一緒に支持ベース１４を支持するものである。また、左後支柱１５は、曲げ加工していない真直ぐな材料、例えば断面長方形状で平坦な単一の鋼材を用いることにより直線状支柱として形成されている。また、左後支柱１５には、図１４に示すように、上端部と下端部にそれぞれ２個のボルト挿通穴１５Ａが穿設されている。
【００３８】
また、１６は支持ベース１４の後面右側に取付けられた右後支柱で、該右後支柱１６は、左後支柱１５とほぼ同様に、例えば断面長方形状で平坦な単一の鋼材から直線状支柱として形成されている。また、右後支柱１６には、上端部と下端部にそれぞれ２個のボルト挿通穴１６Ａが穿設されている。
【００３９】
１７は支持ベース１４の取付板１４Ａに取付けられた左前支柱で、該左前支柱１７は、左後支柱１５等とほぼ同様に、例えば断面長方形状で平坦な単一の鋼材から直線状支柱として形成されている。また、左前支柱１７は、油圧ポンプ８側となる左側に配置され、旋回フレーム５の外側となる左側に向け斜めに延びている。また、左前支柱１７には、上端部と下端部にそれぞれ２個のボルト挿通穴１７Ａが穿設されている。
【００４０】
ここで、左後支柱１５、右後支柱１６、左前支柱１７は、例えば市販されている平坦で長尺な鋼材（平鋼）を所定の長さ寸法に切断し、両端部に穴あけ加工を施すだけで簡単に形成することができる。しかも、直線状の各支柱１５，１６，１７は、曲げ加工による寸法誤差を生じないから、高い加工精度を得ることができる。
【００４１】
一方、１８は支持ベース１４の底面右側に取付けられた右前支柱で、該右前支柱１８は、前述した各支柱１５，１６，１７とは異なり、例えば断面長方形状の鋼材に対し長さ方向の２箇所に曲げ加工を施すことによりＬ字状支柱として形成されている。このように、右前支柱１８は、略Ｌ字状に折曲げることにより、エンジン７の右側に配設された熱交換器９を避けつつ支持ベース１４を旋回フレーム５上に支持することができる。また、右前支柱１８は、支持ベース１４から前側に延びて配設され、上端部と下端部にはそれぞれ２個のボルト挿通穴１８Ａが穿設されている。
【００４２】
１９は各支柱１５，１６，１７，１８を支持ベース１４、旋回フレーム５に取付ける締着部材としての複数本のボルトで、該各ボルト１９は、スパナ等の工具を用いて締付けたり緩めたりすることができるから、各支柱１５，１６，１７，１８を支持ベース１４、旋回フレーム５に対して着脱可能に取付けることができる。
【００４３】
そこで、各ボルト１９を用いて各支柱１５，１６，１７，１８を支持ベース１４、旋回フレーム５に取付ける作業手順について説明する。
【００４４】
まず、左後支柱１５は、その上端部を支持ベース１４の後面左側に配置し、この状態でボルト１９をボルト挿通穴１５Ａに挿入し、該ボルト１９をねじ穴１４Ｃに螺着することにより、該支持ベース１４に着脱可能に取付けることができる。また、左後支柱１５は、その下端部のボルト挿通穴１５Ａにボルト１９を挿入し、該ボルト１９を旋回フレーム５の左後支持台５Ｌに螺着することにより、エンジン７よりも後側位置で旋回フレーム５に着脱可能に取付けることができる。
【００４５】
次に、右後支柱１６は、前述した左後支柱１５と同様に、上端部のボルト挿通穴１６Ａに挿入したボルト１９を支持ベース１４のねじ穴１４Ｄに螺着し、下端部のボルト挿通穴１６Ａに挿入したボルト１９を旋回フレーム５の支柱用ブラケット５Ｐに螺着する。これにより、右後支柱１６は、上端部を支持ベース１４に、下端部をエンジン７よりも後側位置で旋回フレーム５にそれぞれ着脱可能に取付けることができる。
【００４６】
また、左前支柱１７は、上端部のボルト挿通穴１７Ａに挿入したボルト１９を支持ベース１４の取付板１４Ａに設けられたねじ穴１４Ｅに螺着し、下端部のボルト挿通穴１７Ａに挿入したボルト１９を旋回フレーム５の支柱用ブラケット５Ｍに螺着する。これにより、左前支柱１７は、上端部を支持ベース１４に、下端部を油圧ポンプ８を避けつつエンジン７よりも前側位置で旋回フレーム５にそれぞれ着脱可能に取付けることができる。
【００４７】
さらに、右前支柱１８は、上端部のボルト挿通穴１８Ａに挿入したボルト１９を支持ベース１４の底面右側のねじ穴に螺着し、下端部のボルト挿通穴１８Ａに挿入したボルト１９を旋回フレーム５の支柱用ブラケット５Ｎに螺着する。これにより、右前支柱１８は、上端部を支持ベース１４に、下端部を熱交換器９を避けつつエンジン７よりも前側位置で旋回フレーム５に着脱可能に取付けることができる。
【００４８】
なお、２０は左後支柱１５に取付けられた左側のカバーブラケットで、該カバーブラケット２０は、外装カバー１１の左後カバー１１Ａ後部を支持するものである。また、２１は右後支柱１６に取付けられた右側のカバーブラケットで、該カバーブラケット２１は、外装カバー１１の右後カバー１１Ｂ後部を支持するものである。
【００４９】
次に、支持部材１３を組立て旋回フレーム５に組付けるときの作業について説明する。
【００５０】
まず、支持ベース１４に左後支柱１５、右後支柱１６、左前支柱１７、右前支柱１８の上端部をボルト１９を用いて取付けて支持部材１３を組立てる。次に、組立てた支持部材１３をエンジン７を跨ぐように旋回フレーム５の後側に配置し、左後支柱１５の下端部を左後支持台５Ｌに、右後支柱１６の下端部を支柱用ブラケット５Ｐに、左前支柱１７の下端部を支柱用ブラケット５Ｍに、右前支柱１８のの下端部を支柱用ブラケット５Ｎにそれぞれボルト１９を用いて取付ける。これにより、支持部材１３を旋回フレーム５に組付けることができる。
【００５１】
ここで、各支柱１５，１６，１７，１８はボルト１９によって支持ベース１４に取付けているから、位置調整をしながら旋回フレーム５に対して正確な位置に取付けることができる。また、組立後であってもボルト１９を緩めることにより、容易に位置調整を行うことができる。
【００５２】
第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。
【００５３】
まず、オペレータはキャブ１２に搭乗して運転席６に着座し、この状態でレバー、ペダル等を操作することにより、下部走行体２を走行させたり、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行なうことができる。
【００５４】
かくして、第１の実施の形態によれば、支持部材１３の左後支柱１５、右後支柱１６、左前支柱１７を真直ぐな材料を用いることにより直線状支柱として形成しているから、曲げ加工を施す必要がなく、市販の鋼材を所定の長さ寸法に切断するだけで安価に製造することができ、製造コストを低減することができる。また、真直ぐな左後支柱１５、右後支柱１６、左前支柱１７は、曲げ加工を施したものに比較し高い寸法精度を得ることができるから、旋回フレーム５に対して支持部材１３を正確な位置に取付けることができ、組立作業性を向上することができる。
【００５５】
また、支持部材１３を正確な位置に組付けることにより、その後支柱１５，１６にカバーブラケット２０，２１を介して取付けられる外装カバー１１の後カバー１１Ａ，１１Ｂも正確な位置に容易に組付けることができ、外装カバー１１の組立作業性も向上することができる。
【００５６】
しかも、各支柱１５，１６，１７，１８は、支持ベース１４に対しボルト１９を用いて着脱可能に取付けているから、各支柱１５，１６，１７，１８を支持ベース１４に簡単に取付けることができ、また簡単に取外すこともできる。また、ボルト１９による取付構造では、溶接歪等は生じないから、各支柱１５，１６，１７，１８を正確に組付けることができ、簡単に位置ずれを修正することもできる。これにより、組立時の自由度を高め、生産性等を向上することができる。
【００５７】
また、右前支柱１８は、曲げ加工を施して略Ｌ字状に形成しているから、熱交換器９を避けて配置することができ、冷却効率が低下するのを抑制することができる。
【００５８】
また、油圧ポンプ８側の左前支柱１７は、外側となる左側に向け斜めに形成しているから、エンジン７よりも前側まで延ばすことができ、各支柱１５，１６，１７，１８の設置範囲を広くすることができ、支持部材１３の取付強度を高めることができる。
【００５９】
次に、図１５および図１６は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、熱交換器側の前支柱を直線状支柱として形成したことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素には同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６０】
３１は第２の実施の形態による支持部材、３２は第１の実施の形態による右前支柱１８に代えて用いられた第２の実施の形態による右前支柱で、該右前支柱３２は、第１の実施の形態による左前支柱１７とほぼ同様に、例えば断面長方形状で平坦な単一の鋼材から直線状支柱として形成されている。また、右前支柱３２は、図１５に示すように、旋回フレーム５の外側となる右側に向け斜めに延びている。さらに、右前支柱３２は、上端部が支持ベース１４の右端部に２個のボルト１９を用いて取付けられ、下端部が図１６に示すように旋回フレーム５に設けられた他の支柱用ブラケット３３に２個のボルト１９を用いて取付けられている。
【００６１】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、右前支柱３２も直線状支柱として形成しているから、組立作業性等をより一層向上することができる。
【００６２】
次に、図１７は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、支持部材の左前支柱に曲げ加工を施したことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素には同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６３】
４１は第３の実施の形態による支持部材、４２は第１の実施の形態による左前支柱１７に代えて用いられた第２の実施の形態による左前支柱で、該左前支柱４２は、支持ベース１４の左端部から前側に延びて設けられている。また、左前支柱４２は、エンジン７の左側に配設された油圧ポンプ８と、エンジン７の前方と上方を覆うようにステップ状に形成されたキャブ１２の底板部分とを避けるためにステップ状に曲げ加工が施されている。
【００６４】
かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第３の実施の形態によれば、左前支柱４２は支持ベース１４から前側に延びているから、車幅が狭い場合でも支持部材４１を配設することができる。
【００６５】
なお、第１の実施の形態によれば、支持部材１３には、エンジン７よりも後側位置で旋回フレーム５に取付けられる２本の後側支柱１５，１６と、エンジン７よりも前側位置で旋回フレーム５に取付けられる２本の前側支柱１７，１８とを設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば後側支柱を１本または３本以上設ける構成としてもよい。また、前側支柱を１本または３本以上設ける構成としてもよい。この構成は他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００６６】
また、各実施の形態では、建設機械として旋回フレーム５上にキャブ１２を搭載したキャブ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１８に示す変形例によるキャノピ仕様の油圧ショベル５１のように、旋回フレーム５上に前側と後側に合計４本の柱を有する屋根カバーとしての４柱キャノピ５２を搭載したものに適用してもよい。この場合、支持部材１３には４柱キャノピ５２の後側に位置する２本の後柱を取付ける構成となる。
【００６７】
また、本発明は４柱キャノピ５２に限らず、例えば１〜３本または４本以上の柱を有するキャノピを備えた油圧ショベルに適用してもよい。
【００６８】
さらに、各実施の形態は、油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【００６９】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、支柱は、エンジンよりも後側位置で車体に取付けられる後側支柱と、エンジンよりも前側位置で車体に取付けられる前側支柱とからなり、前記後側支柱と前側支柱のうち少なくとも後側支柱は真直ぐな材料を用いることにより直線状支柱として形成している。従って、直線状支柱は、曲げ加工を施す必要がないから、安価に製造することができ、製造コストを低減することができる。
【００７０】
しかも、直線状支柱は、曲げ加工を施したものに比較し高い寸法精度を得ることができるから、車体に対して支持部材を正確な位置に取付けることができ、組立作業性を向上することができる。また、支持部材に取付ける部品、例えばエンジン等を覆う外装カバーを正確な位置に容易に組付けることができる。
【００７１】
請求項２の発明によれば、支柱は支持ベースに対し締着部材を用いて着脱可能に取付ける構成としているから、支柱を支持ベースに取付けるときには、締着部材を用いて簡単に取付けることができ、また簡単に取外すこともできる。この締着部材による取付構造では、溶接歪等は生じないから、正確な位置に組付けることができ、簡単に位置ずれを修正することもできる。これにより、組立時の自由度を高め、生産性等を向上することができる。
【００７２】
請求項３の発明によれば、エンジンの左，右方向の一方側には油圧ポンプを配置し、該油圧ポンプ側に配置された前支柱は直線状支柱として形成する構成としている。従って、油圧ポンプ側の前支柱と後支柱とを直線状支柱として形成することができ、これらの支柱を正確な位置に簡単な作業で取付けることができ、生産性を高めることができる。
【００７３】
請求項４の発明によれば、油圧ポンプ側の前支柱は車体の外側に向け斜めに延びるように配設しているので、油圧ポンプ側の前支柱をエンジンよりも前側まで延ばすことにより各支柱の設置範囲を広くすることができ、支持部材の取付強度を高めることができる。
【００７４】
請求項５の発明によれば、エンジンの左，右方向の他方側には熱交換器を配置し、該熱交換器側に配置された前支柱は曲げ加工を施すことによりＬ字状支柱として形成する構成としているので、熱交換器側の前支柱は、熱交換器を避けつつ支持ベースをエンジンの上方に支持することができ、冷却効率が低下するのを抑制することができる。
【００７５】
請求項６の発明によれば、直線状支柱は、断面長方形状で平坦な単一の鋼材を用いて形成しているので、市販の鋼材を所定の長さ寸法に切断するだけで直線状支柱を形成することができ、安価に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用されるキャブ仕様の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１中の油圧ショベルの平面図である。
【図３】旋回フレーム、エンジン、支持部材等を拡大して示す正面図である。
【図４】旋回フレーム、エンジン、支持部材等を拡大して示す平面図である。
【図５】旋回フレームを単体で示す正面図である。
【図６】旋回フレームを単体で示す平面図である。
【図７】旋回フレームを単体で示す右側面図である。
【図８】旋回フレームを単体で示す背面図である。
【図９】旋回フレームに支持部材を取付けた状態を示す正面図である。
【図１０】旋回フレームに支持部材を取付けた状態を示す平面図である。
【図１１】旋回フレームに支持部材を取付けた状態を示す右側面図である。
【図１２】旋回フレームに支持部材を取付けた状態を示す背面図である。
【図１３】支持部材を単体で拡大して示す外観斜視図である。
【図１４】支持部材を分解して示す分解斜視図である。
【図１５】本発明の第２の実施の形態による支持部材を旋回フレームに取付けた状態で図１１と同様位置からみた右側面図である。
【図１６】旋回フレーム、支持部材を図１２と同様位置からみた背面図である。
【図１７】本発明の第３の実施の形態による支持部材を旋回フレームに取付けた状態で図９と同様位置からみた正面図である。
【図１８】本発明の変形例によるキャノピ仕様の油圧ショベルを示す正面図である。
【符号の説明】
１，５１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体（車体）
３  上部旋回体（車体）
４  作業装置
６  運転席
７  エンジン
８  油圧ポンプ
９  熱交換器
１１  外装カバー
１２  キャブ（屋根カバー）
１３，３１，４１  支持部材
１４  支持ベース
１４Ｃ，１４Ｄ，１４Ｅ  ねじ穴
１５  左後支柱（直線状支柱）
１６  右後支柱（直線状支柱）
１７  左前支柱（直線状支柱）
１８  右前支柱
１９  ボルト（締着部材）
３２  右前支柱（直線状支柱）
４２  左前支柱
５２  キャノピ（屋根カバー）
【図１】
2005014642.tif 000003
【図２】
2005014642.tif 000004
【図３】
2005014642.tif 000005
【図４】
2005014642.tif 000006
【図５】
2005014642.tif 000007
【図６】
2005014642.tif 000008
【図７】
2005014642.tif 000009
【図８】
2005014642.tif 000010
【図９】
2005014642.tif 000011
【図１０】
2005014642.tif 000012
【図１１】
2005014642.tif 000013
【図１２】
2005014642.tif 000014
【図１３】
2005014642.tif 000015
【図１４】
2005014642.tif 000016
【図１５】
2005014642.tif 000017
【図１６】
2005014642.tif 000018
【図１７】
2005014642.tif 000019
【図１８】
2005014642.tif 000020