(57)【要約】【課題】  上下寸法を小さくしたアームレストを提供する。【解決手段】  ロアカバー３に配したサイドレール１１の内部にライナー１３を収納し、ライナー１３にスライダー６の左右両縁部７を摺動自在に係合させ、スライダー６の左右両縁部７とライナー１３との間に安定した摺動抵抗を付与し且つ部品間の寸法誤差を吸収するために必要な付勢力を与えるための手段として、ライナー１３とサイドレール１１との間に位置するバネ部材１４を採用したため、アームレスト２の全体的な上下寸法Ｈを小さくすることができる。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソールボックスの上部に設けられた前後スライド自在なアームレストであって、
コンソールボックスの上部に設けられたロアカバーと、ロアカバーに対して前後スライド自在に取付けられたアッパカバーとを備え、
ロアカバーの上面に、断面コ形を有するサイドレールを、互いに向かい合った状態で、前後方向に沿って左右両側に配し、
該サイドレールの内部に、断面コ形で左右方向のみ移動自在状態のライナーを、バネ部材を介して左右方向内側へ付勢した状態で収納し、
該ライナーの内部に、アッパカバーの下面に固定されたスライダーの左右両縁部を摺動自在に係合させたことを特徴とするアームレスト。
【請求項２】
請求項１記載のアームレストであって、
ライナー及びスライダーが両方とも樹脂製であることを特徴とするアームレスト。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のアームレストであって、
ロアカバーにおけるサイドレールの間に１本のセンタレールを設けると共に、アッパカバーに該センタレールの両縁部に当接するクリップを設けたことを特徴とするアームレスト。
【請求項４】
請求項３記載のアームレストであって、
センタレールの両縁部における所定間隔位置にクリップと係合する凹部を形成したことを特徴とするアームレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンソールボックスの上部に設けられる前後スライド自在なアームレストに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の運転席と助手席との間には、コンソールボックスが設置されている。この種のコンソールボックスの上部には、乗員の腕を載せるためのアームレストが設けられている。アームレストは腕を載せるだけでなく、ヒンジを中心に開閉させることにより、下方に設けられた収納ボックス内へ小物を出し入れすることができる。
【０００３】
アームレストは、乗員の腕を載せる位置が、乗員の座席位置や体格に応じて前後に変化するため、コンソールボックスの上部で前後にスライドできるようになっている。すなわち、アームレストを、コンソールボックスの上部に固定されるロアカバーと、ロアカバーの上側にスライド自在に取付けられるアッパカバーとで形成し、乗員の腕が載せられる方のアッパカバーだけを前後にスライドさせている。
【０００４】
アッパカバーのロアカバーに対するスライド機構としては、ロアカバーに形成した左右一対の案内バーに、アッパカバー側に設けたスペーサを、アッパカバー側から左右両側部分を下側に長く折り曲げた板バネの下端部で付勢しながら摺動させる構造になっている。そして、乗員がアッパカバーを手で押す力により、アッパカバーのスペーサがロアカバーの案内バーに擦れながら移動し、最適な前後位置を選べるようになっている。スペーサと案内バーとの摩擦により、アッパカバーにはスライド方向で所定の操作抵抗が付与され、アッパカバーから手を離しても、アッパカバーが勝手にスライドしないようになっている。
【０００５】
板バネの左右両側部分を下側に長く折り曲げて、板バネの下端部による弾性変形ストロークを大きく確保しているのは、部品間の寸法誤差の吸収と、スライド時の安定した摺動抵抗を得るためである（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開２０００−１５９０２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、左右両側部分を下側に長く折り曲げた板バネを用いるため、アームレストの上下寸法が大きくなり、アームレストの下方にあるコンソールボックスの収納スペースを圧迫していた。
【０００７】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、上下寸法を小さくして収納スペースの拡大を図ったアームレストを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、コンソールボックスの上部に設けられた前後スライド自在なアームレストであって、コンソールボックスの上部に設けられたロアカバーと、ロアカバーに対して前後スライド自在に取付けられたアッパカバーとを備え、ロアカバーの上面に、断面コ形を有するサイドレールを、互いに向かい合った状態で、前後方向に沿って左右両側に配し、該サイドレールの内部に、断面コ形で左右方向のみ移動自在状態のライナーを、バネ部材を介して左右方向内側へ付勢した状態で収納し、該ライナーの内部に、アッパカバーの下面に固定されたスライダーの左右両縁部を摺動自在に係合させたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、ライナー及びスライダーが両方とも樹脂製であることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、ロアカバーにおけるサイドレールの間に１本のセンタレールを設けると共に、アッパカバーに該センタレールの両縁部に当接するクリップを設けたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、センタレールの両縁部における所定間隔位置にクリップと係合する凹部を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、ロアカバーに配した左右一対のサイドレールの内部に左右方向へ移動自在なライナーを収納し、そのライナーにアッパカバーに固定したスライダーの左右両縁部を摺動自在に係合させ、スライダーの左右両縁部とライナーとの間に安定した摺動抵抗を付与し且つ部品間の寸法誤差を吸収するために必要な付勢力を与えるための手段として、ライナーとサイドレールとの間でライナーを左右方向内側へ直接付勢するバネ部材を採用した。従って、必要な弾性変形ストロークを得るためにバネ部材自体の上下寸法を大きくする必要がなく、アームレストの全体的な上下寸法を小さくすることができる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、互いに摺動するライナーとスライダーの両方を樹脂にしたため、スライド時の摺動感触が良い。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、ロアカバーに設けたセンタレールの両縁部に、アッパカバーに設けたクリップを当接させたため、アッパカバーをスライドさせる際の左右方向でのガタつきを更に確実に防止できる。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、センタレールの両縁部に形成した凹部にクリップが係合することにより、スライド操作時のクリック感が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
上下寸法を小さくして収納スペースの拡大を図ったアームレストを提供することを目的として、コンソールボックスの上部に設けられた前後スライド自在なアームレストであって、コンソールボックスの上部に設けられたロアカバーと、ロアカバーに対して前後スライド自在に取付けられたアッパカバーとを備え、ロアカバーの上面に、断面コ形を有するサイドレールを、互いに向かい合った状態で、前後方向に沿って左右両側に配し、該サイドレールの内部に、断面コ形で左右方向のみ移動自在状態のライナーを、バネ部材を介して左右方向内側へ付勢した状態で収納し、該ライナーの内部に、アッパカバーの下面に固定されたスライダーの左右両縁部を摺動自在に係合させたことにより実現した。以下、本発明の実施形態を説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１〜図６は、この第１の実施例を示すもので、符号１は実施例のコンソールボックスで、該コンソールボックス１は、自動車の図示しない周知の運転席と助手席との間に配設され、上部には前後方向にスライド自在なアームレスト２が設けられている。このコンソールボックス１には、図示せぬ収納ボックスが形成されており、アームレスト２を図示せぬヒンジを介して横方向に開閉することにより、収納ボックス内へ小物の出し入れをすることができる。
【００１８】
アームレスト２は、コンソールボックス１の上部に、横方向へ開閉自在に取付けられたロアカバー３と、ロアカバー３に対して前後スライド自在に取付けられたアッパカバー４を備えている。アッパカバー４の上面にはパッド５（図６参照）が形成されている。
【００１９】
図２は、アッパカバー４の下面を上面側にして示している。アッパカバー４の下面には樹脂による成形パネル型のスライダー６が取付けられている。スライダー６の左右両縁部７は前後方向に沿って直線状に延び、断面は上下に斜面を有する概略三角形状をしている。このスライダー６の下面における後方側には、左右一対のエンボス８が形成され、このエンボス８にそれぞれクリップ９が下側からネジ止めされている。クリップ９は左右方向で弾性変形することができる。
【００２０】
図４は、ロアカバー３の上面を示している。ロアカバー３の上面には、金属製のベース１０が固定されている。ベース１０の左右両端部には、前後方向に沿って断面コ形を有するサイドレール１１が互いに向かい合った状態で一体形成されている。サイドレール１１の奥壁にはそれぞれ２個づつの小孔１２が形成されている。
【００２１】
このサイドレール１１の内部には、同じく断面コ型を有する樹脂製のライナー１３が、金属製のバネ部材１４を介した状態で収納されている。ライナー１３の奥壁にはピン１５が形成され、このピン１５がバネ部材１４を貫通した状態で、サイドレール１１の奥壁の小孔１２内に挿入されている。従って、ライナー１３は前後移動不能で、バネ部材１４により左右方向内側へ付勢された状態で、左右方向へのみ移動自在となっている。ライナー１３には、他にもサイドレール１１の奥壁を貫通している部分があり、前後方向での移動が完全に規制されている。
【００２２】
ロアカバー３の下面には、サイドレール１１の中間位置に、更に１本のセンタレール１６が取付けられている。センタレール１６は上面に左右に張り出す両縁部１７を有している。また、その両縁部１７には、それぞれ前後方向で等間隔だけ離れた３つの凹部１８が形成されている。
【００２３】
このようなロアカバー３に対して、アッパカバー４をスライド自在に係合させる。すなわち、スライダー６の両縁部７をライナー１３の内部へ摺動自在に係合させ、センタレール１６の両縁部１７にクリップ９を当接させる。このようにすることで、アッパカバー４に対して必要な操作力を加えることにより、乗員の腕を載せるアッパカバー４が前後にスライドして、乗員は最適な前後位置で、アームレスト２を利用することができる。スライダー６の両縁部７が断面概略三角形で、且つセンタレール１６の両縁部１７がフランジ状のため、摺動面積が小さく、スムーズな摺動が行える。
【００２４】
そして、この実施例によれば、ロアカバー３に配した左右一対のサイドレール１１の内部に左右方向へ移動自在なライナー１３を収納し、そのライナー１３にアッパカバー４に固定したスライダー６の左右両縁部７を摺動自在に係合させ、スライダー６の左右両縁部７とライナー１３との間に安定した摺動抵抗を付与し且つ部品間の寸法誤差を吸収するために必要な付勢力を与えるための手段として、ライナー１３とサイドレール１１との間でライナー１３を左右方向内側へ直接付勢するバネ部材１４を採用した。
【００２５】
従って、必要な弾性変形ストロークを得るためにバネ部材１４自体の上下寸法を大きくする必要がなく、アームレスト２の全体的な上下寸法Ｈ（図６参照）を小さくすることができる。また、互いに摺動するライナー１３とスライダー６の両方を樹脂にしたため、スライド時の摺動感触が良い。
【００２６】
更に、ロアカバー３に設けたセンタレール１６の両縁部１７に、アッパカバー４に設けたクリップ９を当接させたため、アッパカバー４をスライドさせる際の左右方向でのガタつきを更に確実に防止できる。
【００２７】
加えて、センタレール１６の両縁部１７に形成した凹部１８にクリップ９が係合することにより、スライド操作時のクリック感が得られる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
以上の実施例では、アームレスト２（ロアカバー３）が横開きする例を示したが、後開き又は前開きする構造でも良い。また、アームレスト２自体はスライドするだけで開閉せず、下方の収納ボックスに対して別の開閉口から小物の出し入れを行うようになっていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施例に係るアームレスト及びコンソールボックスを示す斜視図。
【図２】図１のアームレストのアッパカバーの下面を示す斜視図。
【図３】図２のスライダーを図１の示す位置にして示す斜視図。
【図４】図１のアームレストのロアカバーを図１の示す位置にして示す斜視図。
【図５】図４のロアカバーのサイドレール及びセンタレールを示す分解斜視図。
【図６】図１に示すアームレストの断面図。
【符号の説明】
【００３０】
１  コンソールボックス
２  アームレスト
３  ロアカバー
４  アッパカバー
６  スライダー
７  スライダーの両縁部
９  クリップ
１１  サイドレール
１３  ライナー
１４  バネ部材
１６  センタレール
１７  センタレールの両縁部
１８  凹部
Ｈ  アームレストの上下寸法
【図１】
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【図２】
2005254881.tif 000004
【図３】
2005254881.tif 000005
【図４】
2005254881.tif 000006
【図５】
2005254881.tif 000007
【図６】
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