(57)【要約】【課題】  容易に板材の端部全体が密着できて溶接強度が向上する油圧緩衝器に対する取付アイの固定方法を提供する。【解決手段】  板材１５の端部１５ａ同士をロール加工で継ぎ合わせてなる環状の取付アイ５を、その継ぎ目部１４が油圧緩衝器本体１下端部又はピストンロッド先端部に対向するよう配置させ、継ぎ目部１４を介して取付アイ５と油圧緩衝器本体１下端部又はピストンロッド先端部とを溶接固定する油圧緩衝器に対する取付アイ５の固定方法において、ロール加工によって継ぎ目部１４となる板材１５の端部全体が互いに密着するように予め板材１５の両端部１５ａを、、取付アイ５の外周面となる板材１５の上面１６から内周面となる下面１７に向って勾配を鋭角にしたテーパ状に裁断し、次いでこの板材１５をロール加工して取付アイ５を形成するとともに、この継ぎ目部１４を油圧緩衝器本体１下端部又はピストンロッド先端部に対向するよう配置し、その後継ぎ目部１４を介して取付アイ５と油圧緩衝器本体１下端部又はピストンロッド先端部とを溶接固定する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
板材の端部同士をロール加工で継ぎ合わせてなる環状の取付アイを、その継ぎ目部が油圧緩衝器本体下端部又はピストンロッド先端部に対向するよう配置させ、継ぎ目部を介して取付アイと油圧緩衝器本体下端部又はピストンロッド先端部とを溶接固定する油圧緩衝器に対する取付アイの固定方法において、ロール加工によって継ぎ目部となる板材の端部全体が互いに密着するように予め板材の両端部を、取付アイの外周面となる板材の上面から内周面となる下面に向って勾配を鋭角にしたテーパ状に裁断し、次いでこの板材をロール加工して取付アイを形成するとともに、この継ぎ目部を油圧緩衝器本体下端部又はピストンロッド先端部に対向するよう配置し、その後継ぎ目部を介して取付アイと油圧緩衝器本体下端部又はピストンロッド先端部とを溶接固定することを特徴とする油圧緩衝器に対する取付アイの固定方法。
【請求項２】
板材の両端部が勾配を鋭角にしたテーパー状に裁断されることにより板材の寸法が下面側から上面側に向けて徐々に長く成形されている請求項１に記載の取付アイの固定方法
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のサスペンション装置に使用される油圧緩衝器における油圧緩衝器本体下端部又はピストンロッド先端部に溶接固定される取付部に用いられる取付アイに関わり、詳しくは、板材の端部同士をロール加工で継ぎ合わせた板巻き式の取付アイの油圧緩衝器に対する固定方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両のサスペンション装置に用いられる油圧緩衝器は、その油圧緩衝器本体下端部又は、ピストンロッド先端部に他部材への取付手段としての取付部を備えている。
【０００３】
この取付部は環状の取付アイと、この取付アイの内側に配置された内筒と、これらの間に嵌入されたゴム製のブッシュとから構成され、油圧緩衝器本体下端部又は、ピストンロッド先端部に対して溶接固定されるとともに、前記内筒内に連結シャフト等の連結部材を挿入することによって油圧緩衝器を他部材に対して取付けるようになっている。
【０００４】
取付部を構成する取付アイは、１）長尺パイプを所定巾に切削加工して形成する方法と、２）板材の端部同士をロール加工で継ぎ合わせて形成する方法のいずれかで形成されるのが一般的であり、２）の方法としては特許文献１に示すものを例示することができる。
【０００５】
即ち、長尺状の板材を所定長さに切断し、その端部同士を継ぎ合わせて環状の取付アイを形成すると共に、この継ぎ目部を油圧緩衝器本体下端部に対して溶接固定するものである。
【特許文献１】特開平８−１２８４８５号公報（第３頁、第２図、第３図、第５〜７図、第１０図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１の構成では次のような問題点がある。
【０００７】
即ち、取付アイを形成する際、図７に示すような一定板厚で断面長方形状をなす板材５０を用いるので、矢印Ｑで示す方向へ湾曲させるロール加工時には、取付アイの外周面となる上面５１はその下面５２を基準とした円を形成すると、その板厚分だけ大きな円を描くことになる。
【０００８】
このため、板材５０の端部同士の継ぎ目部５３は、板材５０自体が殆ど伸縮しないとすると、図８に示すように、内周側端部５４同士が当接し、外周側端部５５同士が離間した状態となる。
【０００９】
この状態の継ぎ目部５３を介して油圧緩衝器本体下端部に取付アイを溶接固定した場合、両者が溶接される面積（以下、溶接面積と言う）は図９に示す円Ｓとして示される。
【００１０】
ところが、この溶接面積のうち、継ぎ目部５３では、上述したように外周側端部５５同士が離間した状態となっているので、その部分に対応した面積（以下、非溶接部と言い、図９にハッチングＰとして示す）分だけ溶接されない部分ができ、溶接面積とはならなくなる。
【００１１】
従って、その分溶接強度が低下することが危惧され、その場合には、板材５０の端部全体が互いに密着するよう加工しても良いことが上記特許文献１に開示されている。
【００１２】
しかしながら、いかなる方法によって端部全体を密着させるかについての具体的な開示はない。
【００１３】
そこで、本発明の目的は、容易に板材の端部全体が密着できて溶接強度が向上する油圧緩衝器に対する取付アイの固定方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記の目的を達成するため、本発明は、板材の端部同士をロール加工で継ぎ合わせてなる環状の取付アイを、その継ぎ目部が油圧緩衝器本体下端部又はピストンロッド先端部に対向するよう配置させ、継ぎ目部を介して取付アイと油圧緩衝器本体下端部又はピストンロッド先端部とを溶接固定する油圧緩衝器に対する取付アイの固定方法において、ロール加工によって継ぎ目部となる板材の端部全体が互いに密着するように予め板材の両端部を、、取付アイの外周面となる板材の上面から内周面となる下面に向って勾配を鋭角にしたテーパ状に裁断し、次いでこの板材をロール加工して取付アイを形成するとともに、この継ぎ目部を油圧緩衝器本体下端部又はピストンロッド先端部に対向するよう配置し、その後継ぎ目部を介して取付アイと油圧緩衝器本体下端部又はピストンロッド先端部とを溶接固定することを特徴とする。
【００１５】
この場合、板材の両端部が勾配を鋭角にしたテーパー状に裁断されることにより板材の寸法が下面側から上面側に向けて徐々に長く成形されている。
【発明の効果】
【００１６】
各請求項の本発明によれば、板材をロール加工するだけでその端部全体を互いに密着させた継ぎ目部とすることができるので、特別な加工工程等を施すことなく容易に溶接強度を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本発明を自動車のサスペンション装置に用いられる復筒型の油圧緩衝器の取付部に具体化した実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１８】
図２は、油圧緩衝器における本体下部を示すもので、油圧緩衝器本体１を構成するアウターシェル２の下端部にはロアキャップ３が嵌着され、シーム溶接によって両者を液密的に結合している。
【００１９】
ロアキャップ３の下面には全体がリング状をなす取付部４が溶接固定されており、この取付部４と油圧緩衝器本体１から延びるピストンロッド（図示しない）の先端とを介して油圧緩衝器を自動車のサスペンション装置に取り付けるようになっている。
【００２０】
取付部４は、環状の取付アイ５と、この取付アイ５の内側に配置された内筒６と、これらの間に嵌入された天然又は合成ゴム製のブッシュ７とから構成され、内筒６内に上記サスペンション装置の図示しない連結シャフト等が挿入されるようになっている。
【００２１】
取付アイ５は、板材の端部同士をロール加工で継ぎ合わせることによって環状に形成され、その継ぎ目部１４の略中央部がロアキャップ３に形成した椀状の突起（プロジェクション）９の中心部に当接され、図１に示すように、電気抵抗溶接によって取付アイ５とロアキャップ３とを溶接固定している。
【００２２】
又、この取付アイ５は、図４に示すように、板材１５の状態において、その両端部１５ａが取付アイ５の外周面となる板材１５の上面１６からその下面１７に向って互いに近接するテーパ状に裁断されており、矢印Ｑで示す方向へ湾曲させるロール加工時には上面１６が下面１７よりも長く形成されることによって図５に示すように、継ぎ目部１４では両端部１５ａ全体が互いに密着するようになっている。
【００２３】
従って、この状態で溶接された溶接面積は図６に示すように、円Ｓ内全体となり溶接強度が向上するようになっている。
【００２４】
又、取付アイ５の継ぎ目部１４を挟んで互いに離間する周方向に夫々任意の距離だけ離れた外周面と、ロアキャップ３との間には溶接棒を用いた補強溶接Ｒが施されており、ロアキャップ３に対しては合計３箇所で溶接固定されている。
【００２５】
次に、上記のように構成された油圧緩衝器の取付部において、取付アイ５をロアキャップ３に溶接固定する方法について説明する。
【００２６】
先ず、図示しない長尺状の線材を所定長さに裁断し、取付アイ５となる板材１５を形成する。
【００２７】
このとき、図４に示すように、その両端部１５ａが、取付アイ５の外周面となる板材１５の上面１６からその下面１７に向って互いに近接するテーパ状に裁断されている。
【００２８】
即ち、取付アイ５の外周面となる板材１５の上面１６から内周面となる下面１７に向って勾配を鋭角にしたテーパ状に裁断し、板材１５の長手方向寸法が下面１７側から上面１６側に向けて徐々に長く成形される。
【００２９】
これは、矢印Ｑで示す方向へ湾曲させるロール加工時に板材１５の上面１６を下面１７より長くすることによって両端部全体を互いに密着させるためであり、板材１５の材質、ロール加工で形成される取付アイ５の直径等に合わせて任意のテーパ角に設定されるようになっている。
【００３０】
又、裁断方法としては、シャーリング加工を用いており、板材１５の下面１７から上面１６側に向って裁断することによって裁断時に発生するバリが上面１６、即ち取付アイ５の外周面にのみ発生するようになっている。
【００３１】
これは、バリを取付アイ５の内周面に発生させないことで圧入されるブッシュ７がバリにより傷付くのを防止するためである。
【００３２】
次いで、この板材１５をロール加工してリング状の取付アイ５を形成する。
【００３３】
このとき、板材１５の端部１５ａが上記のようなテーパ状になっているので、図５に示すように、両端部１５ａ全体が密着した継ぎ目部１４が形成される。
【００３４】
その後、取付アイ５をその継ぎ目部１４がロアキャップ３と対向するよう配置し、電気抵抗溶接により両者を固定する。
【００３５】
取付アイ５がロアキャップ３に溶接固定された後、補強溶接Ｒを施し、次いで取付アイ５内に内筒６と、ブッシュ７とを嵌入することによって油圧緩衝器の取付部が形成される。
【００３６】
以上、本実施の形態によれば、取付アイ５を形成する板材１５の両端部１５ａを、取付アイ５の外周面となる上面１６からその下面１７に向って互いに近接するテーパ状に裁断したので、ロール加工による取付アイ５の継ぎ目部１４では特別な加工工程等を施すことなく容易に両端部１５ａ全体を密着した状態とすることができる。
【００３７】
従って、この継ぎ目部１４をロアキャップ３に溶接固定すると、従来のような非溶接部ができることはなく、図６の円Ｓ内全体を溶接面積とすることができるので、溶接強度を容易に向上させることができる。
【００３８】
又、テーパ状の端部１５ａを形成する方法として、シャーリング加工を用いて板材１５の下面１７から上面１６側に向って裁断したので、裁断時に発生するバリは上面１６、即ち取付アイ５の外周面にのみ発生する。
【００３９】
従って、取付アイ５の内周面にバリが発生するのを防止でき、圧入されるブッシュ７がバリにより傷付くのを確実に防止することができる。
【００４０】
又、電気抵抗溶接を行う部分と、補強溶接を行う部分とを取付アイ５の外周面に分散させたので、従来のように取付アイ５の継ぎ目部に溶接による熱が集中的に加わり、部分的なゆがみが発生することを防止できる。
【００４１】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、次のように変更して具体化することもできる。
【００４２】
１）施の形態では、補強溶接Ｒを継ぎ目部１４から互いに離間する周方向に夫々１箇所で、合計２箇所設けたが、必ずしも２箇所にする必要はなく、要求強度によっては１箇所でも、無くても良い。
【００４３】
２）補強溶接Ｒは溶接に限定されるものではなく、接着剤等を用いても良い。
【００４４】
３）本実施の形態では、復筒型の油圧緩衝器に具体化したが、これに限定されるものではなく、単筒型の油圧緩衝器に具体化しても良い。
【００４５】
４）本実施の形態では、油圧緩衝器本体下端部1に取付アイ５を溶接固定した      が、これに限定されるものではなく、ピストンロッド先端部に取付アイ５を溶接するものに具体化しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明を実施するための最良の形態を示す油圧緩衝器の取付部を示し、内筒とブッシュを除いた状態を示す正面一部断面図である。
【図２】図１において、内筒とブッシュを組付けた状態を示す側面図である。
【図３】図１における側面断面図である。
【図４】取付アイを形成する板材を示す正面図である。
【図５】図４の板材をロール加工した状態を示す正面図である。
【図６】図５の取付アイの継ぎ目部を示す平面図である。
【図７】従来構造を示し、取付アイを形成する板材を示す正面図である。
【図８】図７の板材をロール加工した状態を示す正面図である。
【図９】図８の取付アイの継ぎ目部を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  油圧緩衝器本体
５  取付アイ
１４  継ぎ目部
１５  板材
１５ａ  端部
１６  上面
１７  下面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005083453.tif 000008
【図７】
2005083453.tif 000009
【図８】
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【図９】
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