(57)【要約】      （修正有）【課題】通行ルートを十分に確保でき、しかも少ないホーム面積で設置できる、仕分けラインを提供する。【解決手段】荷物を出荷場まで搬送する仕分けラインにおいて、自動仕分けラインは荷卸場から傾斜させて水平な架台上に持ち上げられ、その自動仕分け部において荷物がシュートへ払い出されて出荷場まで搬送されるようになっており、一方手仕分けラインは荷卸場から傾斜させて水平な架台上に持ち上げられ、その手仕分け部において荷物が自動仕分けラインの出荷方面別シュートと合流されるか又はそれと並列したシュートを経て出荷場まで搬送される。【選択図】        図３
2005015088.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷卸場から複数の自動仕分け部を有する自動仕分けラインと複数の手仕分け部を有する手仕分けラインが並列して延び、自動仕分け部と手仕分け部の各々から分岐して仕分け後の荷物を出荷場まで搬送する仕分けラインにおいて、自動仕分けラインは荷卸場から傾斜させて水平な架台上に持ち上げられ、その架台上で複数の自動仕分け部が設置され、その自動仕分け部において荷物が選択的に出荷方面別シュートへ払い出されて出荷場まで搬送されるようになっており、一方手仕分けラインは荷卸場から傾斜させて水平な架台上に持ち上げられ、その架台上で複数の手仕分け部が設置され、その手仕分け部において選択的に手仕分けされた荷物が自動仕分けラインの出荷方面別シュートと合流されるか又はそれと並列したシュートを経て出荷場まで搬送されるようになっており、架台上の手仕分けラインは自動仕分けラインの分岐部より下に設けられており、自動仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）は架台下でのフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであり、手仕分けラインの架台下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）は架台下での人の往来に十分な大きさ以上のものであり、自動仕分けラインの自動仕分け部の分岐部下端と手仕分けラインの手仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）はベルト面での手仕分け荷物の往来に十分な大きさ以上のものであることを特徴とする仕分けライン。
【請求項２】
手仕分けラインの架台下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）は架台下でのフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであることを特徴とする請求項１に記載の仕分けライン。
【請求項３】
自動仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）はそれぞれ２．５ｍ以上、２．０ｍ以上であり、手仕分けラインの架台下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）はそれぞれ２．５ｍ以上、５．０ｍ以上であり、自動仕分けラインの自動仕分け部の分岐部下端と手仕分けラインの仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）は１．０ｍ以上であることを特徴とする請求項１又は２に記載の仕分けライン。
【請求項４】
荷卸場から複数の自動仕分け部を有する自動仕分けラインと複数の手仕分け部を有する手仕分けラインが並列して延び、自動仕分け部と手仕分け部の各々から左右に分岐して仕分け後の荷物を出荷場まで搬送する仕分けラインにおいて、自動仕分けラインは荷卸場から傾斜させて水平な架台上に持ち上げられ、その架台上で複数の自動仕分け部が設置され、その自動仕分け部において荷物が選択的に出荷方面別シュートへ左右に払い出されて出荷場まで搬送されるようになっており、一方手仕分けラインは荷卸場から傾斜させて水平な架台上に持ち上げられ、その架台上で複数の手仕分け部が設置され、その手仕分け部において選択的に手仕分けされた荷物が自動仕分けラインの左右の出荷方面別シュートと合流されるか又はそれと並列したシュートを経て出荷場まで搬送されるようになっており、架台上の自動仕分けラインは架台上の手仕分けラインの上に設けられた架台の上に設けられており、手仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）は架台下での２台のフォークリフト又はロールボックスの同時往来に十分な大きさ以上のものであり、自動仕分けラインの自動仕分け部の架台下端と手仕分けラインの手仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）はベルト面での手仕分け荷物の往来に十分な大きさ以上のものであることを特徴とする仕分けライン。
【請求項５】
手仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）はそれぞれ２．５ｍ以上、８．０ｍ以上であり、自動仕分けラインの自動仕分け部の分岐部下端と手仕分けラインの仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）は１．０ｍ以上であることを特徴とする請求項４に記載の仕分けライン。
【請求項６】
荷卸場から複数の自動仕分け部を有する自動仕分けラインと複数の手仕分け部を有する手仕分けラインが並列して延びるラインが二つあり、二つのラインの各々の自動仕分けライン同士が近接してかつ手仕分けライン同士が離れて延びる仕分けラインであって、自動仕分け部からの仕分け後の荷物が自動仕分け部から分岐して手仕分けラインの上方を横切って側方に払い出されて出荷場まで搬送するようになっているものにおいて、二つの自動仕分けラインは荷卸場から傾斜させて水平な架台上に持ち上げられ、その架台上で複数の自動仕分け部が設置され、その自動仕分け部において荷物が選択的に側方の出荷方面別シュートへ払い出されて出荷場まで搬送されるようになっており、一方二つの手仕分けラインは荷卸場から傾斜させて自動仕分けラインの架台の左右の側部の水平な架台上にそれぞれ持ち上げられ、その架台上で複数の手仕分け部が設置され、その手仕分け部において選択的に手仕分けされた荷物が自動仕分けラインの出荷方面別シュートと合流されるか又はそれと並列したシュートを経て出荷場まで搬送されるようになっており、架台上の手仕分けラインは自動仕分けラインの分岐部より下に設けられており、自動仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）は架台下でのフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであり、手仕分けラインの架台下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）は架台下での人の往来に十分な大きさ以上のものであり、自動仕分けラインの自動仕分け部の分岐部下端と手仕分けラインの手仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）はベルト面での手仕分け荷物の往来に十分な大きさ以上のものであることを特徴とする仕分けライン。
【請求項７】
手仕分けラインの架台下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）は架台下でのフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであることを特徴とする請求項６に記載の仕分けライン。
【請求項８】
自動仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）はそれぞれ２．５ｍ以上、２．０ｍ以上であり、手仕分けラインの架台下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）はそれぞれ２．５ｍ以上、５．０ｍ以上であり、自動仕分けラインの自動仕分け部の分岐部下端と手仕分けラインの仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）は１．０ｍ以上であることを特徴とする請求項６に記載の仕分けライン。
【請求項９】
トラックターミナル、鉄道貨物ターミナル、航空貨物ターミナル、商品配送センター、又は荷物配送センターに設置されることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の仕分けライン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明はトラックターミナル、鉄道貨物ターミナル、航空貨物ターミナル、商品配送センター、又は荷物配送センター等に設置される、自動仕分けラインと手仕分けラインを有する仕分けラインにおいて、手仕分けラインの位置を自動仕分けラインの位置とともに工夫することにより、ホーム上でのフォークリフトやロールボックスや人などの往来ルートを拡大させ、アクセス性及び安全性を増大した仕分けラインに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、多くの輸送会社のトラックターミナル等は集荷した荷物を発送する時や他店から到着した荷物を配達する前段階として、荷物の仕分け作業があり、その作業の省力化、自動化のため自動仕分けラインを導入している。しかし、荷物の中には自動仕分け機に掛からない不規則な風袋をしたものがあり、これらは手仕分けラインと呼ばれるコンベヤに乗せて、出荷方面別に配置されたシュート側で入手により仕分けされる。そして手仕分けされた荷物は自動仕分け機から仕分けされた荷物と合流させて出荷場に搬送されトラック内に積み込まれる。
【０００３】
さらに、トラックターミナル等で扱われる荷物には、自動仕分け機に掛かるものや手仕分けラインで扱うもの以外に、重量物や大きなサイズの荷物及び超長尺物等があり、これらの荷物の仕分け作業をするためホーム上をフォークリフト（又はロールボックス又は台車）が荷卸場から出荷方面別シュート先端の出荷場までの運転ルートを頻繁に往復する。
【０００４】
このようにトラックターミナル等では、集荷した荷物の形状や大きさや重量によって自動仕分け機、手仕分けライン、又はフォークリフト（又はロールボックス又は台車）による個別搬送に分けて出荷方面別の出荷場へ荷物を搬送するようにしている。
【０００５】
図１は、荷卸場から自動仕分けラインと手仕分けラインが並列して延び、各ラインの仕分け部から分岐して仕分け後の荷物を出荷場まで搬送する従来の仕分けラインを示すものであり、図１（ａ）はその概略的な平面図であり、（ｂ）は図１（ａ）のＡ方向で見た概略的な側面図であり、（ｃ）は図１（ａ）のＢ方向で見た概略的な側面図である。図において１は荷卸場、２は自動仕分けライン、３は手仕分けライン、４は自動仕分け部、５は手仕分け部、６はシュート、７は出荷場、８は分岐部、９は架台である。
【０００６】
図１から明らかなように、自動仕分けライン２は荷卸場１から傾斜させて水平な架台９上に持ち上げられており、その架台９上では複数の自動仕分け部４が設置され、その自動仕分け部４において荷物がダイバータによって選択的に出荷方面別シュート６へ払い出されて出荷場７まで搬送されるようになっている。
【０００７】
一方、手仕分けライン３は荷卸場１からほぼ同じ高さでホーム上を延びて出荷場７に至るようになっており、自動仕分けライン２の架台９の側方下には複数の手仕分け部５が設置され、その手仕分け部５において選択的に手仕分けされた荷物が自動仕分けライン２の出荷方面別シュート６と並列したコンベヤを経て出荷場７まで搬送されるようになっている。
【０００８】
図２は、荷卸場から自動仕分けラインと手仕分けラインが並列して延びるラインが二つあり、二つのラインの各々の自動仕分けライン同士が近接して手仕分けライン同士が離れて延びる仕分けラインであって、各ラインの仕分け部から分岐して仕分け後の荷物を左右の出荷場まで搬送する従来の仕分けラインを示すものであり、図２（ａ）はその概略的な平面図であり、（ｂ）は図１（ａ）のＡ方向で見た概略的な側面図であり、（ｃ）は図１（ａ）のＢ方向で見た概略的な側面図である。図において１乃至９の符号は図１の１乃至９の符号と同じ機能のものを表す。
【０００９】
図２から明らかなように、図２の仕分けラインは二つの図１の仕分けラインを自動仕分けライン同士を対面させて設置したものであり、右側のラインは右側の出荷方面別シュートへ、左側のラインは左側の出荷方面シュートへ払い出されて出荷場まで搬送されるタイプのものである。図２の自動仕分けライン及び手仕分けラインの構造及び経路は図２の概略図及び図１の説明を参照すれば容易に理解されるため、ここではさらに詳述しない。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
図１及び図２に示される従来の仕分けラインにおいては、手仕分けラインが荷卸場から出荷場までホーム上の低い位置に設置されて延びているため、手仕分けラインが邪魔になり、荷卸場から出荷場までのフォークリフトなどの通行は自動仕分けラインの架台下のルートしか利用する方法がなかった。また、フォークリフト以外にロールボックスや人の通行も同ルートを利用するため、繁忙時には混雑し、フォークリフトの走行中に架台支柱との衝突による荷物の損傷や人身事故につながるケースもあった。
【００１１】
本発明は、かかる従来の仕分けラインの問題点を解消するために創案されたものであり、その目的はフォークリフトやロールボックスや人などの通行ルートを十分な大きさで安全に確保でき、しかも少ないホーム面積で設置できる、自動仕分けラインと手仕分けラインを含む仕分けラインを提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明者は、かかる目的を達成するために手仕分けラインの位置について鋭意検討した結果、従来ホーム上に設置されていた手仕分けラインの手仕分け部を架台上に持ち上げ、その架台下にフォークリフトなどの通行が可能な高さ及び幅を十分に確保することにより、フォークリフトなどの通行ルートが拡大し、アクセス性及び安全性が増大することを見出し、本発明の完成に至った。
【００１３】
即ち、本発明の第一実施態様は、荷卸場から複数の自動仕分け部を有する自動仕分けラインと複数の手仕分け部を有する手仕分けラインが並列して延び、自動仕分け部と手仕分け部の各々から分岐して仕分け後の荷物を出荷場まで搬送する仕分けラインにおいて、自動仕分けラインは荷卸場から傾斜させて水平な架台上に持ち上げられ、その架台上で複数の自動仕分け部が設置され、その自動仕分け部において荷物が選択的に出荷方面別シュートへ払い出されて出荷場まで搬送されるようになっており、一方手仕分けラインは荷卸場から傾斜させて水平な架台上に持ち上げられ、その架台上で複数の手仕分け部が設置され、その手仕分け部において選択的に手仕分けされた荷物が自動仕分けラインの出荷方面別シュートと合流されるか又はそれと並列したシュートを経て出荷場まで搬送されるようになっており、架台上の手仕分けラインは自動仕分けラインの分岐部より下に設けられており、自動仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）は架台下でのフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであり、手仕分けラインの架台下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）は架台下での人の往来、好ましくはフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであり、自動仕分けラインの自動仕分け部の分岐部下端と手仕分けラインの手仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）はベルト面での手仕分け荷物の往来に十分な大きさ以上のものであることを特徴とする仕分けライン（図３又は図４参照）である。
【００１４】
本発明の第一実施態様の好ましい態様では、自動仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）はそれぞれ２．４ｍ以上（好ましくは２．５ｍ以上）、１．８ｍ以上（好ましくは２．０ｍ以上）であり、手仕分けラインの架台下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）はそれぞれ２．４ｍ以上（好ましくは２．５ｍ以上）、４．０ｍ以上（好ましくは５．０ｍ以上）であり、自動仕分けラインの自動仕分け部の分岐部下端と手仕分けラインの仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）は０．８ｍ以上（好ましくは１．０ｍ以上）である。
【００１５】
本発明の第二実施態様は、荷卸場から複数の自動仕分け部を有する自動仕分けラインと複数の手仕分け部を有する手仕分けラインが並列して延び、自動仕分け部と手仕分け部の各々から左右に分岐して仕分け後の荷物を出荷場まで搬送する仕分けラインにおいて、自動仕分けラインは荷卸場から傾斜させて水平な架台上に持ち上げられ、その架台上で複数の自動仕分け部が設置され、その自動仕分け部において荷物が選択的に出荷方面別シュートへ左右に払い出されて出荷場まで搬送されるようになっており、一方手仕分けラインは荷卸場から傾斜させて水平な架台上に持ち上げられ、その架台上で複数の手仕分け部が設置され、その手仕分け部において選択的に手仕分けされた荷物が自動仕分けラインの左右の出荷方面別シュートと合流されるか又はそれと並列したシュートを経て出荷場まで搬送されるようになっており、架台上の自動仕分けラインは架台上の手仕分けラインの上に設けられた架台の上に設けられており、手仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）は架台下での２台のフォークリフト又はロールボックスの同時往来に十分な大きさ以上のものであり、自動仕分けラインの自動仕分け部の架台下端と手仕分けラインの手仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）はベルト面での手仕分け荷物の往来に十分な大きさ以上のものであることを特徴とする仕分けライン（図５参照）である。
【００１６】
本発明の第二実施態様の好ましい態様では、手仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）はそれぞれ２．４ｍ以上（好ましくは２．５ｍ以上）、７．０ｍ以上（好ましくは８．０ｍ以上）であり、自動仕分けラインの自動仕分け部の分岐部下端と手仕分けラインの仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）は０．８ｍ以上（好ましくは１．０ｍ以上）である。
【００１７】
本発明の第三実施態様は、荷卸場から複数の自動仕分け部を有する自動仕分けラインと複数の手仕分け部を有する手仕分けラインが並列して延びるラインが二つあり、二つのラインの各々の自動仕分けライン同士が近接してかつ手仕分けライン同士が離れて延びる仕分けラインであって、自動仕分け部からの仕分け後の荷物が自動仕分け部から分岐して手仕分けラインの上方を横切って側方に払い出されて出荷場まで搬送するようになっているものにおいて、二つの自動仕分けラインは荷卸場から傾斜させて水平な架台上に持ち上げられ、その架台上で複数の自動仕分け部が設置され、その自動仕分け部において荷物が選択的に側方の出荷方面別シュートへ払い出されて出荷場まで搬送されるようになっており、一方二つの手仕分けラインは荷卸場から傾斜させて自動仕分けラインの架台の左右の側部の水平な架台上にそれぞれ持ち上げられ、その架台上で複数の手仕分け部が設置され、その手仕分け部において選択的に手仕分けされた荷物が自動仕分けラインの出荷方面別シュートと合流されるか又はそれと並列したシュートを経て出荷場まで搬送されるようになっており、架台上の手仕分けラインは自動仕分けラインの分岐部より下に設けられており、自動仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）は架台下でのフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであり、手仕分けラインの架台下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）は架台下での人の往来、好ましくはフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであり、自動仕分けラインの自動仕分け部の分岐部下端と手仕分けラインの手仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）はベルト面での手仕分け荷物の往来に十分な大きさ以上のものであることを特徴とする仕分けライン（図６参照）である。
【００１８】
本発明の第三実施態様の好ましい態様では、自動仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）はそれぞれ２．４ｍ以上（好ましくは２．５ｍ以上）、１．８ｍ以上（好ましくは２．０ｍ以上）であり、手仕分けラインの架台下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）はそれぞれ２．４ｍ以上（好ましくは２．５ｍ以上）、４．０ｍ以上（好ましくは５．０ｍ以上）であり、自動仕分けラインの自動仕分け部の分岐部下端と手仕分けラインの仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）は０．８ｍ以上（好ましくは１．０ｍ以上）である。
【００１９】
本発明の第一乃至第三実施態様による仕分けラインは、トラックターミナル、鉄道貨物ターミナル、航空貨物ターミナル、商品配送センター、又は荷物配送センターに設置されることが好ましい。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の仕分けラインの実施形態を図面を用いて説明するが、本発明の趣旨を逸脱しない限り、これらの実施形態に何ら限定されるものではない。なお、本明細書において左又は右とは仕分けラインの進行方向に対して左又は右を言う。また、本明細書においてシュートとは単なるシュートだけでなくコンベヤを有するシュートも含み、自動仕分け部の分岐部とは平坦な分岐部だけでなく傾斜を有する分岐部も含むものとする。
【００２１】
図３は、荷卸場から複数の自動仕分け部を有する自動仕分けラインと複数の手仕分け部を有する手仕分けラインが並列して延び、自動仕分け部と手仕分け部の各々から分岐して仕分け後の荷物を出荷場まで搬送する本発明の仕分けラインの一例を示すものであり、図３（ａ）はその概略的な平面図であり、（ｂ）は図３（ａ）のＡ方向で見た概略的な側面図であり、（ｃ）は図３（ａ）のＢ方向で見た概略的な側面図である。図において１は荷卸場、２は自動仕分けライン、３は手仕分けライン、４は自動仕分け部、５は手仕分け部、６，６′はシュート、７は出荷場、８は分岐部、９は架台、１０は架台である。
【００２２】
図３から明らかなように、自動仕分けライン２は荷卸場１からコンベヤを傾斜させて水平な架台９上に持ち上げられており、その架台９上では複数の自動仕分け部４が設置され、その自動仕分け部４において荷物がダイバータによって選択的に出荷方面別の傾斜シュート６へ払い出されてコンベヤを経て出荷場７まで搬送されるようになっている。自動仕分け部４では、荷物の出荷方面コードを検出し、それに対応するダイバータが作動してコンベヤ上の荷物を傾斜シュート６へ払い出すことによって仕分けを行っている。
【００２３】
一方、手仕分けライン３は荷卸場１からコンベヤを傾斜させて水平な架台１０上に持ち上げられており、その架台１０上では複数の手仕分け部５が設置され、その手仕分け部５において人手により選択的に手仕分けされた荷物が自動仕分けライン２の出荷方面別傾斜シュート６と並列した傾斜シュート６′を経てコンベヤを通り出荷場７まで搬送されるようになっている。架台１０上の手仕分けライン３は自動仕分けライン２の分岐部８より下に設けられており、手仕分けライン３の荷物が自動仕分けラインの分岐部の下を流れるようになっている。
【００２４】
図３の仕分けラインにおいては、自動仕分けライン２の架台９下の通路以外に、手仕分けライン３の架台１０下（及び傾斜シュート６及び６′の下）にも通路が設けられており、図１の従来の仕分けラインに比べてフォークリフト又はロールボックス又は人の通路が格段に拡大されている。
【００２５】
図３の仕分けラインの自動仕分けライン２の架台９下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）は架台下でのフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであればよい。好ましくは自動仕分けライン２の架台９下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）はそれぞれ２．４ｍ以上、１．８ｍ以上であり、より好ましくはそれぞれ２．５ｍ以上、２．０ｍ以上である。また、高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）の上限はホーム面積及び建屋に余裕があれば特に制限はないが、経済性を考慮して一般にそれぞれ３．０ｍ以下、３．０ｍ以下である。
【００２６】
また、図３の仕分けラインの手仕分けライン３の架台１０下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）は架台下での人の往来、好ましくはフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであればよい。好ましくは手仕分けライン３の架台１０下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）はそれぞれ２．０ｍ以上、２．０ｍ以上であり、より好ましくはそれぞれ２．４ｍ以上、３．０ｍ以上であり、さらにより好ましくはそれぞれ２．５ｍ以上、５．０ｍ以上である。また、高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）の上限はホーム面積及び建屋に余裕があれば特に制限はないが、経済性を考慮して一般にそれぞれ３．０ｍ以下、６．０ｍ以下である。
【００２７】
さらに、図３の仕分けラインにおいて自動仕分けライン２の自動仕分け部４の分岐部８の下端と手仕分けライン３の手仕分け部５のコンベヤのベルト面との間の高さ（Ｅ）はベルト面での手仕分け荷物の往来に十分な大きさ以上のものであればよい。好ましくは自動仕分け部４の分岐部８の下端と手仕分けライン３の手仕分け部５のベルト面との高さ（Ｅ）は０．８ｍ以上、より好ましくは１．０ｍ以上、さらにより好ましくは１．２ｍ以上である。また、高さ（Ｅ）の上限はホーム面積及び建屋に余裕があれば特に制限はないが、経済性を考慮して一般に２．０ｍ以下である。
【００２８】
このように自動仕分けライン２の架台９下の高さ及び幅、手仕分けライン３の架台１０下の高さ及び幅、及び自動仕分け部４の分岐部８の下端と手仕分け部５のベルト面の間の高さを適正に確保することにより、限られたホーム面積及び建屋の中でフォークリフト又はロールボックスの運転ルートは拡大し、架台支柱との衝突も軽減することができ、荷物の損傷を防ぐことができる。同時に人や台車の往来も安全になり、人身事故の低減に有利になる。
【００２９】
図４は図３の仕分けラインにおいて手仕分け部において選択的に手仕分けされた荷物が自動仕分けラインの出荷方面別シュートと合流されて出荷場まで搬送されるように改良したものであり、図４（ａ）はその概略的な平面図であり、（ｂ）は図４（ａ）のＡ方向で見た概略的な側面図であり、（ｃ）は図４（ａ）のＢ方向で見た概略的な側面図である。図において１乃至１０の符号は図３の１乃至１０の符号と同じ機能のものを表す。
【００３０】
図４から明らかなように、図４の仕分けラインは手仕分け部５から搬送される荷物が自動仕分けラインと並列したシュート６′を経るのではなく自動仕分けラインの出荷方面別傾斜シュート６と合流される点が図３の仕分けラインと異なっている。シュートの合流部では荷物の流れを良くするためにシュートの幅が拡大されており、シュートを経た後のコンベヤは左右の斜行コンベヤにより荷物を中央に寄せ、コンベヤ幅を逐次狭くしている。
【００３１】
図４の仕分けラインにおいては、図３の仕分けラインの通路の拡大による利点に加えて、手仕分けされた荷物が自動仕分け装置の出荷方面別シュートに自動合流されるので、従来のように人手による荷物の横引きの必要がなく、人件費の低減を図ることができる。
【００３２】
図５は、荷卸場から複数の自動仕分け部を有する自動仕分けラインと複数の手仕分け部を有する手仕分けラインが並列して延び、自動仕分け部と手仕分け部の各々から左右に分岐して仕分け後の荷物を出荷場まで搬送する本発明の仕分けラインの一例を示すものであり、図５（ａ）はその概略的な平面図であり、（ｂ）は図５（ａ）のＡ方向で見た概略的な側面図であり、（ｃ）は図５（ａ）のＢ方向で見た概略的な側面図である。図において、１は荷卸場、２は自動仕分けライン、３は手仕分けライン、４は自動仕分け部、５は手仕分け部、６，６′はシュート、７は出荷場、８は分岐部、９は架台、１０は架台である。
【００３３】
図５から明らかなように、自動仕分けライン２は荷卸場１からコンベヤを傾斜させて水平な架台１０上に持ち上げられており、その架台１０上では複数の自動仕分け部４が設置され、その自動仕分け部４において荷物がダイバータによって選択的に左右の出荷方面別の傾斜シュート６へ払い出されて左右の出荷場まで搬送されるようになっている。自動仕分け部４では荷物の出荷方面コードを検出し、それに対応するダイバータが作動してコンベヤ上の荷物を傾斜シュート６へ左右に払い出すことによって仕分けを行っている。
【００３４】
一方、手仕分けライン３は荷卸場１からコンベヤを傾斜させて水平な架台９上に持ち上げられており、その架台９上では複数の手仕分け部５が設置され、その手仕分け部５において人手により選択的に手仕分けされた荷物が左右の自動仕分けライン２の出荷方面別傾斜シュート６と並列した傾斜シュート６′を経てコンベアを通り左右の出荷場７まで搬送されるようになっている。架台９上に設けられた手仕分けライン３の上には架台１０が設けられ、その架台１０上に自動仕分けライン２が設けられている。
【００３５】
図５の仕分けラインにおいては、手仕分けライン３の架台下（及び傾斜シュート６及び６′の下）に極めて大きい通路が設けられており、図１の従来の仕分けラインに比べてフォークリフト又はロールボックス又は人の通路が格段に拡大されている。
【００３６】
図５の仕分けラインの手仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）は架台下での２台のフォークリフト又はロールボックスの同時往来に十分な大きさ以上のものであればよい。好ましくは手仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）はそれぞれ２．４ｍ以上、７．０ｍ以上であり、より好ましくはそれぞれ２．５ｍ以上、８．０ｍ以上である。また、高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）の上限はホーム面積及び建屋に余裕があれば特に制限はないが、経済性を考慮して一般に３．０ｍ以下、１３．０ｍ以下である。
【００３７】
また、図５の仕分けラインにおいて自動仕分けライン２の自動仕分け部４の架台１０の下端と手仕分けライン３の手仕分け部５のコンベヤのベルト面の間の高さ（Ｅ）はベルト面での手仕分け荷物の往来に十分な大きさ以上のものであればよい。好ましくは架台１０の下端と手仕分け部５のベルト面との間の高さ（Ｅ）は０．８ｍ以上、より好ましくは１．０ｍ以上、さらにより好ましくは１．２ｍ以上である。また、高さ（Ｅ）の上限はホーム面積及び建屋に余裕があれば特に制限はないが、経済性を考慮して２．０ｍ以下である。
【００３８】
このように手仕分けライン３の架台下の高さ及び幅、及び架台１０の下端と手仕分け部５のベルト面との間の高さを適正に確保することにより、限られたホーム面積及び建屋の中でフォークリフト又はロールボックスの運転ルートは拡大し、架台支柱との衝突も軽減することができ、荷物の損傷を防ぐことができる。同時に人や台車の往来も安全になり、人身事故の低減に有利になる。
【００３９】
図６は、荷卸場から複数の自動仕分け部を有する自動仕分けラインと複数の手仕分け部を有する手仕分けラインが並列して延びるラインが二つあり、二つのラインの各々の自動仕分けライン同士が近接してかつ手仕分けライン同士が離れて延びる仕分けラインであって、自動仕分け部からの仕分け後の荷物が自動仕分け部から分岐して手仕分けラインの上方を横切って側方に払い出されて出荷場まで搬送する本発明の仕分けラインを示すものであり、図６（ａ）はその概略的な平面図であり、（ｂ）は図６（ａ）のＡ方向で見た概略的な側面図であり、（ｃ）は図６（ａ）のＢ方向で見た概略的な側面図である。図において、１は荷卸場、２は自動仕分けライン、３は手仕分けライン、４は自動仕分け部、５は手仕分け部、６，６′はシュート、７は出荷場、８は分岐部、９は架台、１０，１０′は架台である。
【００４０】
図６から明らかなように、図６の仕分けラインは二つの図４の仕分けラインを自動仕分けライン同士を対面させて設置したものであり、右側のラインは右側の出荷方面シュートへ、左側のラインは左側の出荷方面別シュートへ払い出されて左右の出荷場まで搬送されるタイプのものである。
【００４１】
図６の自動仕分けライン及び手仕分けラインの構造及び経路は図６の概略図及び図４の説明を参照すれば容易に理解されるため、ここではさらに詳述しない。
【００４２】
図６の仕分けレインにおいては、二つの自動手仕分けライン２の架台９下の通路以外に、架台９の左右の手仕分けライン３の架台１０，１０′下（及び左右の傾斜シュート６及び６′の下）にも通路が設けられており、図２の従来の仕分けラインに比べてフォークリフト又はロールボックス又は人の運転ルートは格段に拡大されている。
【００４３】
図６の仕分けラインの自動仕分けライン２の架台９下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）は架台下でのフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであればよい。好ましくは自動仕分けライン２の架台９下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）はそれぞれ２．４ｍ以上、１．８ｍ以上であり、より好ましくはそれぞれ２．５ｍ以上である。また、高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）の上限はホーム面積及び建屋の余裕があれば特に制限はないが、経済性を考慮して一般にそれぞれ３．０ｍ以下である。
【００４４】
また、図６の左右の手仕分けラインの架台１０，１０′下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）は架台下での人の往来、好ましくはフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであればよい。好ましくは手仕分けライン３の架台１０下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）はそれぞれ２．０ｍ以上、２．０ｍ以上であり、より好ましくはそれぞれ２．４ｍ以上、３．０ｍ以上であり、さらにより好ましくはそれぞれ２．５ｍ以上、５．０ｍ以上である。また、高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）の上限はホーム面積及び建屋に余裕があれば特に制限はないが、経済性を考慮して一般にそれぞれ３．０ｍ以下、６．０ｍ以下である。
【００４５】
さらに、図６の仕分けラインにおいて自動仕分けライン２の自動仕分け部４の分岐部８の下端と手仕分けライン３の手仕分け部５のコンベヤのベルト面との間の高さ（Ｅ）はベルト面での手仕分け荷物の往来に十分な大きさ以上のものであればよい。好ましくは自動仕分け部４の分岐部８の下端と手仕分けライン３の手仕分け部５のベルト面との高さ（Ｅ）は０．８ｍ以上、より好ましくは１．０ｍ以上、さらにより好ましくは１．２ｍ以上である。また、高さ（Ｅ）の上限はホーム面積及び建屋に余裕があれば特に制限はないが、経済性を考慮して一般に２．０ｍ以下である。
【００４６】
このように自動仕分けライン２の架台９下の高さ及び幅、手仕分けライン３の架台１０下の高さ及び幅、及び自動仕分け部４の分岐部の下端と手仕分け部５のベルト面の間の高さを適正に確保することにより、限られたホーム面積及び建屋の中でフォークリフト又はロールボックスの運転ルートは拡大し、架台支柱との衝突も軽減することができ、荷物の損傷を防ぐことができる。同時に人や台車の往来も安全になり、人身事故の低減に有利になる。
【００４７】
本発明の仕分けラインは、自動仕分け装置に掛からない荷物を手仕分けしなければならいない場所に設置されることができ、例えばトラックターミナル、鉄道貨物ターミナル、航空貨物ターミナル、商品配送センター、又は荷物配送センターに設置される。
【００４８】
以上説明した本発明の実施態様においては、本発明の仕分けラインの典型例を述べたが、これらは発明の理解のための例示にすぎず、手仕分けラインの手仕分け部を架台上に持ち上げ、その架台下の空間を通路に利用するという技術思想が存在する限り、本発明の特許請求の範囲に記載の仕分けラインのいかなる公知の技術の組合わせ、変更、修正、追加も本発明の範ちゅうに属するものである。例えば、本発明の仕分けラインを適当に組合わせたり、本発明の仕分けラインに対して自動仕分けラインや手仕分けラインの数を増加又は削除したりしても本発明の技術思想が存在する限り本発明の権利範囲に属するものと言わざるを得ない。また、自動仕分けラインと手仕分けラインの架台を共通のものにしたり、それぞれの架台の形状を変更したりしても本発明の技術思想が存在する限り本発明の権利範囲に属するものと言わざるを得ない。
【００４９】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、自動仕分けラインの自動仕分け部だけでなく、手仕分けラインの手仕分け部も架台上に持ち上げるようにしたので、少ないホーム面積であってもフォークリフト又はロールボックスや人などの通行ルートを従来に比べて十分に広く確保でき、作業の安全性及びアクセス性が極めて高いものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の仕分けラインを示すものであり、（ａ）その平面図、（ｂ）Ａ方向の側面図、（ｃ）Ｂ方向の側面図である。
【図２】従来の仕分けラインを示すものであり、（ａ）その平面図、（ｂ）Ａ方向の側面図、（ｃ）Ｂ方向の側面図である。
【図３】本発明の仕分けラインを示すものであり、（ａ）その平面図、（ｂ）Ａ方向の側面図、（ｃ）Ｂ方向の側面図である。
【図４】本発明の仕分けラインを示すものであり、（ａ）その平面図、（ｂ）Ａ方向の側面図、（ｃ）Ｂ方向の側面図である。
【図５】本発明の仕分けラインを示すものであり、（ａ）その平面図、（ｂ）Ａ方向の側面図、（ｃ）Ｂ方向の側面図である。
【図６】本発明の仕分けラインを示すものであり、（ａ）その平面図、（ｂ）Ａ方向の側面図、（ｃ）Ｂ方向の側面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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