(57)【要約】【課題】機種毎に異なる外観形態を有した複数の飛行機体のみを簡便かつ確実に相互交換して機種に応じた離着陸姿勢と飛行姿勢を安価に模擬できるとともに長期間に亙って耐久性を保持できる機種変更自在な模擬飛行玩具を提供すること。【解決手段】飛行機体１１０，２１０に共通して組み付けられる飛行作動ユニット１２０とこの飛行作動ユニット１２０を担持して昇降させる離着陸操作盤１３０とで構成され、飛行機体１１０，２１０が担持位置の前後で分解組み付け自在に分割された主翼１１２，２１２を含む機首側胴体１１０Ａ，２１０Ａと尾翼１１５，２１５を含む尾翼側胴体１１０Ｂ，２１０Ｂからなり、飛行機体１１０，２１０の機首側胴体１１０Ａ，２１０Ａと尾翼側胴体１１０Ｂ，２１０Ｂが飛行作動ユニット１２０を組み込んで囲繞するインナースリーブ１４０の機首側位置と尾翼側位置からそれぞれ着脱自在に外嵌される機種変更自在な模擬飛行玩具１００。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機種毎に異なる外観形態を有した複数の飛行機体と該飛行機体に共通して組み付けられる飛行作動ユニットと該飛行作動ユニットを担持して昇降させる離着陸操作盤とで構成された機種変更自在な模擬飛行玩具であって、
前記飛行機体が、担持位置の前後で分解組み付け自在に分割された主翼を含む機首側胴体と尾翼を含む尾翼側胴体からなり、
前記飛行機体の機首側胴体と尾翼側胴体が、前記飛行作動ユニットを組み込んで囲繞するインナースリーブの機首側位置と尾翼側位置からそれぞれ着脱自在に外嵌されていることを特徴とする機種変更自在な模擬飛行玩具。
【請求項２】
前記インナースリーブが、前記担持位置から機首側胴体と尾翼側胴体をそれぞれ外嵌する機首側位置と尾翼側位置に向けて徐々に縮径した先細りテーパー状の嵌合外周面を備えていることを特徴とする請求項１記載の機種変更自在な模擬飛行玩具。
【請求項３】
前記インナースリーブが、透明な合成樹脂から成形されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の機種変更自在な模擬飛行玩具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、模型飛行玩具に係わり、さらに詳しくは、機種毎に異なる外観形態を有した複数の飛行機体を交換自在として離着陸姿勢と飛行姿勢を模擬する模型飛行玩具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の模型飛行玩具として、図５乃至図６に示すような、特定機種の機首側胴体５１１を機首側の機体軸杆５２０上に固定した前部胴体回転枠体５３１に嵌め込み、その尾翼側胴体５１２を尾翼側の機体軸杆５２０上に固定した後部胴体回転枠体５３２に嵌め込んだ飛行機体５１０を離着陸操作盤５４０上で昇降させて離着陸時の離着陸姿勢を模擬したり、上昇させた飛行機体５１０を正逆回転させて水平飛行、背面飛行、ローリング飛行などの飛行姿勢を模擬したりすることができる模型飛行玩具５００がある。（たとえば、特許文献１を参照）。
【特許文献１】特許第３３１３９１５号公報（第１頁、図１乃至図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の模型飛行玩具５００は、離着陸姿勢、水平飛行、背面飛行、ローリング飛行などの飛行姿勢を模擬したりするための複雑な作動機構を内蔵した前部胴体回転枠体５３１と後部胴体回転枠体５３２を特定機種の飛行機体５１０を構成する機首側胴体５１１と尾翼側胴体５１２に嵌め込んで組み立てる際に、特定機種の飛行機体５１０に特有の外観形態に応じた別異の組み付け構造で作製されており、また、部品パーツ同士の分離解体や機体交換を積極的に意図した組み付け構造で作製していなかった。
【０００４】
このため、他の外観形態を備えた機種の飛行機体５１０を模擬飛行する場合には、このような離着陸姿勢、水平飛行、背面飛行、ローリング飛行などの飛行姿勢を模擬し得る模型飛行玩具の一式を新規に入手しなければならず、そのための多大な入手コストを強いられるという問題があり、また、入手コストを回避するために強制的に分離解体すると、部品パーツの一部に破損を生じて多大な修復負担を強いられ、修復後の飛行機体５１０における作動機構を内蔵した前部胴体回転枠体５３１と後部胴体回転枠体５３２に生じる耐久性の低下を回避できないという問題があった。
【０００５】
本発明の目的は、機種毎に異なる外観形態を有した複数の飛行機体のみを簡便かつ確実に相互交換して機種に応じた離着陸姿勢と飛行姿勢を安価に模擬できるとともに長期間に亙って耐久性を保持できる機種変更自在な模擬飛行玩具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本請求項１に係る発明は、機種毎に異なる外観形態を有した複数の飛行機体と該飛行機体に共通して組み付けられる飛行作動ユニットと該飛行作動ユニットを担持して昇降させる離着陸操作盤とで構成された機種変更自在な模擬飛行玩具であって、前記飛行機体が担持位置の前後で分解組み付け自在に分割された主翼を含む機首側胴体と尾翼を含む尾翼側胴体からなり、前記飛行機体の機首側胴体と尾翼側胴体が前記飛行作動ユニットを組み込んで囲繞するインナースリーブの機首側位置と尾翼側位置からそれぞれ着脱自在に外嵌されているものである。
【０００７】
そして、本請求項２に係る発明は、上述した請求項１に係る発明の構成に加えて、前記インナースリーブが、前記担持位置から機首側胴体と尾翼側胴体をそれぞれ外嵌する機首側位置と尾翼側位置に向けて徐々に縮径した先細りテーパー状の嵌合外周面を備えていることにより、上記課題を更に解決している。
【０００８】
さらに、本請求項３に係る発明は、上述した請求項１または請求項に係る発明の構成に加えて、前記インナースリーブが、透明な合成樹脂から成形されていることにより、上記課題を更に解決している。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る模型飛行玩具は、機種毎に異なる外観形態を有した複数の飛行機体と該飛行機体に共通して組み付けられる飛行作動ユニットと該飛行作動ユニットを担持して昇降させる離着陸操作盤とで構成したことによって、飛行機体のみを交換して機種変更を達成することができるばかりでなく、本発明に特有の構成を備えているために、以下のような特有の効果を奏する。
【００１０】
すなわち、本請求項１記載の模型飛行玩具によれば、飛行機体が担持位置の前後で分解組み付け自在に分割された主翼を含む機首側胴体と尾翼を含む尾翼側胴体から構成されていることにより、機種毎に異なる外観形態を有した飛行機体であっても主翼や尾翼などの突出部分で複雑な入り組んだ断面形態に分断することなく、簡素な断面形態で分断できるため、機種変更時に分解組み付けを簡便に達成でき、また、担持動作に支障を来すこともなく、飛行機体をバランス良く担持できる。
【００１１】
また、飛行機体の機首側胴体と尾翼側胴体が飛行作動ユニットを組み込んで囲繞するインナースリーブの機首側位置と尾翼側位置からそれぞれ着脱自在に外嵌されていることにより、機種毎に異なる外観形態を有した飛行機体であってもインナースリーブを介して統一的かつ画一的に共通して着脱自在に外嵌できるため、飛行作動ユニットと分離した飛行機体のみを簡便かつ確実に相互交換して機種に応じた離着陸姿勢と飛行姿勢を安価に模擬でき、しかも、水平飛行、背面飛行、ローリング飛行などの飛行姿勢を作動させる飛行作動ユニットがインナースリーブに囲繞されて保護されているため、機種変更時に複雑な作動機構を備えた飛行作動ユニットを破損する恐れも無く、飛行機体の耐久性を長期間に亙って保持できる。
【００１２】
そして、本請求項２記載の模型飛行玩具によれば、本請求項１記載の模型飛行玩具が奏する効果に加えて、インナースリーブが担持位置から機首側胴体と尾翼側胴体をそれぞれ外嵌する機首側位置と尾翼側位置に向けて徐々に縮径した先細りテーパー状の嵌合外周面を備えていることにより、飛行機体の機首側胴体と尾翼側胴体がインナースリーブの先細りテーパー状の嵌合外周面を介して円滑に外嵌されるため、機種変更時に嵌合操作が簡便であり、徐々に縮径した先細りテーパー状の嵌合外周面が嵌合後の緩み止めや抜け止めとなり、しかも、複雑な作動機構を備えた飛行作動ユニットを破損する恐れも無い。
【００１３】
さらに、本請求項３記載の模型飛行玩具によれば、本請求項１または請求項２記載の模型飛行玩具が奏する効果に加えて、インナースリーブが透明な合成樹脂から成形されていることにより、このインナースリーブに囲繞された飛行作動ユニットの作動状況を外部から透視することができ、簡便な保守メンテナンスを達成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明は、機種毎に異なる外観形態を有した複数の飛行機体と該飛行機体に共通して組み付けられる飛行作動ユニットと該飛行作動ユニットを担持して昇降させる離着陸操作盤とで構成された機種変更自在な模擬飛行玩具であって、前記飛行機体が担持位置の前後で分解組み付け自在に分割された主翼を含む機首側胴体と尾翼を含む尾翼側胴体からなり、前記飛行機体の機首側胴体と尾翼側胴体が前記飛行作動ユニットを組み込んで囲繞するインナースリーブの機首側位置と尾翼側位置からそれぞれ着脱自在に外嵌されている飛行機体が担持位置の前後で分解組み付け自在に分割された主翼を含む機首側胴体と尾翼を含む尾翼側胴体から構成されていることによって、機種毎に異なる外観形態を有した複数の飛行機体のみを簡便かつ確実に相互交換して機種に応じた離着陸姿勢と飛行姿勢を安価に模擬するとともに長期間に亙って耐久性を保持するものであるが、その具体的な形態は如何なるものであっても良い。
【００１５】
例えば、機首側胴体と尾翼側胴体が嵌合するインナースリーブの形態としては、両者が円滑に嵌合することができる円筒状のもの、あるいは、四角筒状のものなどの何れであっても何ら差し支えない。また、飛行機体の外観形態については、９７式戦闘機などの単翼機や上下二枚の主翼からなる複翼機などのいずれであっても構わない。
【実施例】
【００１６】
本発明の一実施例である模擬飛行玩具１００を図１乃至図４を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施例である模型飛行玩具の全体概要図であり、図２は、図１に示す飛行機体側を一部分解した斜視図であり、図３は、図２の３−３線に沿う縦断面図であり、図４は、図２に示す飛行機体を別機種に交換する場合の斜視図である。
【００１７】
まず、図１乃至図４に示すように、本発明の一実施例である模擬飛行玩具１００は、機種毎に異なる外観形態を有した複数の飛行機体１１０、２１０・・・と該飛行機体１１０、２１０に共通して組み付けられる飛行作動ユニット１２０と該飛行作動ユニット１２０を担持して昇降させる離着陸操作盤１３０とで構成されている。
本実施例の模擬飛行玩具１００の場合は、図１乃至図２に示すような９７式戦闘機を模した単翼機からなる飛行機体１１０と図４に示すような上下二枚の主翼を備えた複翼機からなる飛行機体２１０とを少なくとも交換可能になっているが、これ以外の零戦、マスタング、スピットファイヤー、メーサーシュミットなどの特有の外観形態を有する機種であっても何ら構わない。
【００１８】
前記飛行機体１１０、２１０は、図２乃至図３に示すように、機首側胴体１１０Ａ、２１０Ａと尾翼側胴体１１０Ｂ、２１０Ｂから構成され、飛行機体１１０、２１０の担持位置の前後で分解組み付け自在に分割されている。また、機種の異なる機首側胴体１１０Ａと機首側胴体２１０Ａを開口径など同一の開口形態に形成するとともに尾翼側胴体１１０Ｂと尾翼側胴体２１０Ｂとを開口径など同一の開口形態に形成することによって、前記飛行機体１１０、２１０同士を共通して交換可能にしている。
【００１９】
なお、図２における飛行機体１１０の符号１１１は、機首側胴体１１０Ａに取り付けてプロペラ回転時の接触事故が無いような弾性体からなるプロペラであり、符号１１２は、機首側胴体１１０Ａに設けた主翼であり、符号１１３は、機首側胴体１１０Ａに設けたコックピットであり、符号１１４は、主翼１１２に設けた前脚であり、符号１１５は、尾翼側胴体１１０Ｂに設けた垂直尾翼であり、符号１１６は、尾翼側胴体１１０Ｂに設けた水平尾翼であり、符号１１７は、尾翼側胴体１１０Ｂに設けた後脚である。
図４における飛行機体２１０の符号２１１は、機首側胴体２１０Ａに設けたプロペラであり、符号２１２は、機首側胴体２１０Ａに設けた主翼であり、符号２１３は、機首側胴体２１０Ａに設けたコックピットであり、符号２１４は、主翼２１２に設けた前脚であり、符号２１５は、尾翼側胴体２１０Ｂに設けた垂直尾翼であり、符号２１６は、尾翼側胴体２１０Ｂに設けた水平尾翼であり、符号２１７は、尾翼側胴体２１０Ｂに設けた後脚である。
【００２０】
そして、前記機首側胴体１１０Ａ、２１０Ａと尾翼側胴体１１０Ｂ、２１０Ｂが、前述した飛行作動ユニット１２０を組み込んで囲繞している円筒状のインナースリーブ１４０の機首側位置に配置された機首側スリーブ１４０Ａと尾翼側位置に配置された尾翼側スリーブ１４０Ｂに機首側位置と尾翼側位置からそれぞれ着脱自在に外嵌され、これらの機首側スリーブ１４０Ａと尾翼側スリーブ１４０Ｂは、機首側位置と尾翼側位置に向けて徐々に縮径した嵌合外周面を備えて、機種変更時などに飛行機体１１０、２１０の機首側胴体１１０Ａ、２１０Ａと尾翼側胴体１１０Ｂ、２１０Ｂを円滑に嵌め込み、徐々に縮径した先細りテーパー状の嵌合外周面が嵌合後の緩み止めして抜け止めしている。
なお、図示していないが、これらの機首側スリーブ１４０Ａと尾翼側スリーブ１４０Ｂに嵌め込まれた機首側胴体１１０Ａ、２１０Ａと尾翼側胴体１１０Ｂ、２１０Ｂをビスなどによりねじ固定したり、キー溝により嵌合したりした場合には、前述したような緩み止めや抜け止めを完全に達成できるばかりでなく、機首側スリーブ１４０Ａと機首側胴体１１０Ａ、２１０Ａとの間に、あるいは、尾翼側スリーブ１４０Ｂと尾翼側胴体１１０Ｂ、２１０Ｂとの間に胴体回りの装着ズレを生じることなく正しく位置決めして装着することができる。
【００２１】
また、前記インナースリーブ１４０は、透明な合成樹脂から成形されているため、このインナースリーブ１４０に囲繞された飛行作動ユニット１２０の作動状況が外部から透視して観察できるので、簡便な保守メンテナンスを達成でき、しかも、機種変更などの際に複雑な作動機構で構成された飛行作動ユニット１２０の直接的な接触破損を防止することができる。
さらに、前記機首側スリーブ１４０Ａと尾翼側スリーブ１４０Ｂの内周面側は、飛行作動ユニット１２０を組み付けるための機首側隔壁１４１Ａと尾翼側隔壁１４１Ｂが設けられている。また、前記機首側スリーブ１４０Ａには、プロペラ１１１を回転させるプロペラ駆動用モータ１４２が組み込まれている。
【００２２】
そこで、前記飛行作動ユニット１２０の具体的構成について図３に基づいて説明する。
前記飛行作動ユニット１２０は、前記機首側スリーブ１４０Ａ内に収容した機首側固定枠体１２１Ａと、前記尾翼側スリーブ１４０Ｂ内に収容した尾翼側固定枠体１２１Ｂと、前記機首側固定枠体１２１Ａと尾翼側固定枠体１２１Ｂを貫通して機首側隔壁１４１Ａと尾翼側隔壁１４１Ｂに固定した機体軸杆１２２と、前記機首側固定枠体１２１Ａに取り付けた飛行用駆動モータ１２３と、前記尾翼側固定枠体１２１Ｂに取り付けた遊星歯車群１２４と、前記機体軸杆１２２に取り付けた太陽歯車群１２５と、前記機首側隔壁１４１Ａに取り付けた固定接点１２６と、前記機首側固定枠体１２１Ａに取り付けた摺動接点１２７と、前記尾翼側固定枠体１２１Ｂに取り付けたマイクロスイッチ１２８と、前記機体軸杆１２２に固定した歯車によって回転するカム部材１２９とで構成されている。
【００２３】
したがって、前記飛行作動ユニット１２０は、飛行用駆動モータ１２３が回転駆動すると、この飛行用駆動モータ１２３に連動する遊星歯車群１２４の最終歯車が太陽歯車群１２５を介して機体軸杆１２２を回転させ、次いで、この機体軸杆１２２が機首側隔壁１４１Ａと尾翼側隔壁１４１Ｂとを介して機首側スリーブ１４０Ａと尾翼側スリーブ１４０Ｂを回転させ、さらに、これらの機首側スリーブ１４０Ａと尾翼側スリーブ１４０Ｂに嵌め込んだ機首側胴体１１０Ａと尾翼側胴体１１０Ｂとで一体化した飛行機体１１０を機体軸杆１２２の軸心回りに回転させることによって、前記飛行機体１１０に水平飛行、背面飛行、ローリング飛行などの飛行姿勢を模擬させるようになっている。
【００２４】
なお、前記機首側スリーブ１４０Ａには、プロペラ１１１を回転させるプロペラ駆動用モータＭ１が組み込まれ、このプロペラ駆動用モータＭ１は、前記機首側隔壁１４１Ａに取り付けた固定接点１２６と前記機首側固定枠体１２１Ａに取り付けた摺動接点１２７とを介して通電され、前記飛行用駆動モータ１２３と同様に、前述した離着陸操作盤１３０から導電ケーブルなどを経て給電される。
【００２５】
また、前記飛行機体１１０がローリング飛行する際のローリング角度は、前記尾翼側固定枠体１２１Ｂに取り付けたマイクロスイッチ１２８と前記機体軸杆１２２に固定した歯車により回転するカム部材１２９とによって、飛行用駆動モータ１２３への電気接続をオン・オフして規制される。
【００２６】
つぎに、前記飛行作動ユニット１２０が組み付けられた飛行機体１１０を担持して昇降させる昇降作動機構を備えた離着陸操作盤１３０について以下に詳しく説明する。
すなわち、前記離着陸操作盤１３０の筺体内には、特許第３３１３９１５号明細書に開示されているような直立扛重支柱１３１の屈撓収納手段が設けられ、この屈撓収納手段は、図示していないが、スイッチ操作で駆動・停止される昇降用駆動モータと該昇降用駆動モータで回転させられる右ねじ部分と左ねじ部分を有するねじ軸とこのねじ軸のそれぞれのねじ部分に螺合する移動駒と該移動駒を回転させることなく直線移動させる案内杆と、既述した筺体の上面に貫設した曲線ガイド孔によって凹湾曲状に形成させられた直立扛重支柱１３１を屈撓容易な偏平状にする一対の矯正ローラとを備えている。
【００２７】
したがって、前記昇降用駆動モータによるねじ軸の回転によって、直立扛重支柱１３１の下端を結合した移動駒が互いに軸間方向に移動すると、凹湾曲状に形成されて直立剛性を付与された直立扛重支柱１３１が下降し、一対の矯正ローラ間に挟圧されて屈撓容易な偏平状に形成されるので、移動駒の移動とともにねじ軸に沿って水平方向に引き出されて筺体内に収納され、また、移動駒が互いに接近する方向にねじ軸を回転させると、直立扛重支柱１３１は曲線ガイド孔を通過して湾曲状となり、直立剛性を付与されて上昇するようになっている。
【００２８】
そして、前記筺体の上面に貫設した曲線ガイド孔１３２によって凹湾曲状に形成させられた貫挿し直立剛性を付与された直立扛重支柱１３１の上端部には、飛行機体１１０の重心位置より僅かに後方に取り付けたヒンジ板１３３を介して後方へ折曲自在にヒンジした機体支持プレート１３４が設けられ、この機体支持プレート１３４は、前述したような機首側固定枠体１２１Ａと尾翼側固定枠体１２１Ｂに固着されて飛行作動ユニット１２０を担持するようになっている。
【００２９】
さらに、図１に示すように、前記離着陸操作盤１３０には、飛行機体１１０の離着陸姿勢や飛行姿勢を操縦するコントローラ１３５が電気ケーブル１３６を介して接続されており、このコントローラ１３５は、電源スイッチ１３５ａ、エンジンスイッチ１３５ｂ、ローリングスイッチ１３５ｃおよび離着陸スイッチ１３５ｄを備えている。
すなわち、前記エンジンスイッチ１３５ｂは、プロペラ駆動用モータ１４２の回転数を制御し、ローリングスイッチ１３５ｃは、ローリング用モータの回転方向を制御し、離着陸スイッチ１３５ｄは、直立扛重支柱１３１の昇降度合いを制御している。
【００３０】
このようにして得られた本実施例の模型飛行玩具１００は、機種変更する際に離着陸操作盤１３０を含む一式を交換することなく、単翼機からなる飛行機体１１０と複翼機からなる飛行機体２１０とを交換するだけで機種変更でき、また、これらの飛行機体１１０、２１０が異なる外観形態を有していても、主翼や尾翼などの突出部分を回避した簡素な断面形態で分断できるため、機種変更時に分解組み付けを共通して簡便に達成できる。
【００３１】
そして、本実施例の模型飛行玩具１００は、インナースリーブ１４０を介して統一的かつ画一的に着脱自在に外嵌できるため、飛行作動ユニット１２０と分離した飛行機体１１０、２１０のみを簡便かつ確実に相互交換して機種に応じた離着陸姿勢と飛行姿勢を安価に模擬でき、さらに、水平飛行、背面飛行、ローリング飛行などの飛行姿勢を作動させる飛行作動ユニット１２０がインナースリーブ１４０に囲繞されて保護されているため、機種変更時に複雑な作動機構を備えた飛行作動ユニット１２０を破損する恐れも無く、飛行機体１１０、２１０の耐久性を長期間に亙って保持できるなど、その効果は甚大である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施例である模型飛行玩具の全体概要図。
【図２】図１に示す飛行機体側を一部分解した斜視図。
【図３】図２の３−３線に沿う縦断面図。
【図４】図２に示す飛行機体を別機種に交換する場合の斜視図。
【図５】従来の模型飛行玩具の全体概要図。
【図６】図５に示す飛行機体内の作動機構図。
【符号の説明】
【００３３】
１００  ・・・  模型飛行玩具
１１０，２１０  ・・・  飛行機体
１１０Ａ，２１０Ａ  ・・・  機首側胴体
１１０Ｂ，２１０Ｂ  ・・・  尾翼側胴体
１１１，２１１  ・・・  プロペラ
１１２，２１２  ・・・  主翼
１１３，２１３  ・・・  コックピット
１１４，２１４  ・・・  前脚
１１５，２１５  ・・・  垂直尾翼
１１６，２１６  ・・・  水平尾翼
１１７，２１７  ・・・  後脚
１２０  ・・・  飛行作動ユニット
１２１Ａ，２２１Ａ  ・・・  機首側固定枠体
１２１Ｂ，２２１Ｂ  ・・・  尾翼側固定枠体
１２２  ・・・  機体軸杆
１２３  ・・・  飛行用駆動モータ
１２４  ・・・  遊星歯車群
１２５  ・・・  太陽歯車群
１２６  ・・・  固定接点
１２７  ・・・  摺動接点
１２８  ・・・  マイクロスイッチ
１２９  ・・・  カム部材
１３０  ・・・  離着陸操作盤
１３１  ・・・  直立扛重支柱
１３２  ・・・  曲線ガイド孔
１３３  ・・・  ヒンジ板
１３４  ・・・  機体支持プレート
１３５  ・・・  コントローラ
１３５ａ・・・  電源スイッチ
１３５ｂ・・・  エンジンスイッチ
１３５ｃ・・・  ローリングスイッチ
１３５ｄ・・・  離着陸スイッチ
１３６  ・・・  電気ケーブル
１４０  ・・・  インナースリーブ
１４０Ａ・・・  機首側スリーブ
１４０Ｂ・・・  尾翼側スリーブ
１４１Ａ・・・  機首側隔壁
１４１Ｂ・・・  尾翼側隔壁
１４２  ・・・  プロペラ駆動用モータ
５１０  ・・・  飛行機体
５１１  ・・・  機首側胴体
５１２  ・・・  尾翼側胴体
５２０  ・・・  機体軸杆
５３１  ・・・  前部胴体回転枠体
５３２  ・・・  後部胴体回転枠体
５４０  ・・・  離着陸操作盤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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