(57)【要約】【課題】  鎖が円滑に動作可能であり、信頼性が高く、メインテナンスの容易な門柱を提供する。【解決手段】  門柱は、単一の角形支柱（２）と、紐体（４）が取り付けられ角形支柱（２）の外側面に沿って昇降するスライダ（６）と、スライダ（６）を昇降させる駆動手段（８）と、を備え、スライダ（６）は、角形支柱（２）の側面を滑動するローラ（１０、１２、１４、１６、１８、２０）を有することを特徴とする。【選択図】  図１
2005068961.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
単一の角形支柱と、
紐体が取り付けられ前記角形支柱の外側面に沿って昇降するスライダと、
前記スライダを昇降させる駆動手段と、
を備え、
前記スライダは、前記角形支柱の側面を滑動するローラを有する
ことを特徴とする門柱。
【請求項２】
前記スライダは、前記角形支柱の各々の側面を各々滑動する複数のローラを有する
ことを特徴とする請求項１に記載の門柱。
【請求項３】
前記角形支柱は四角形支柱であり、
前記紐体は、前記角形支柱の前側面に直交する方向に取り付けられ、
前記複数のローラは、
前記角形支柱の４個の側面の各々に沿って滑動する中心ローラと、
前記前側面に対向する後側面を滑動し、前記後側面を滑動する前記中心ローラを間に挟んで両側に位置する一対の支持ローラと
からなる
ことを特徴とする請求項２に記載の門柱。
【請求項４】
前記スライダの昇降可能な上限位置と下限位置を検出する非接触型マグネット式の制限位置検出手段を備え、
前記制限位置検出手段は、
前記角形支柱の上部側に取り付けられた第１素子と、
前記紐体に取り付けられた第２素子とからなる
ことを特徴とする請求項１に記載の門柱。
【請求項５】
前記紐体を外部へ取り出し可能に前記角形支柱と前記スライダを覆う外枠フレームを有し、
前記外枠フレームは、
底部フランジと、
上部フランジと、
前記底部フランジと前記上部フランジの間に取り付けられる一対の半割状の側フレームとを備える
ことを特徴とする請求項１に記載の門柱。
【請求項６】
前記底部フランジは、前記側フレームの下端部を案内し支持するガイド部と有し、
前記上部フランジは、前記側フレームの合わせ目を内方へ引き付ける一対のクランプ手段を有する
ことを特徴とする請求項５に記載の門柱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、門柱に係り、特に駐車場において鎖を昇降する門柱に関する。
【背景技術】
【０００２】
一対の門柱の各々に鎖を保持し、昇降することによって駐車場の入口を開閉することが行われている。
【０００３】
図７は従来の門柱の内部構造を示す分解図であり、図８は外側フレームを示す分解図である。
【０００４】
図７に示すように、従来の門柱は２本の平行な支柱１０１、１０２を有し、チェーン１０７を介し支柱１０１、１０１に沿って案内部材１０３が摺動して昇降されている。案内部材１０３の昇降に伴い案内部材１０３に取り付けられるフック１０５が昇降し、フック１０５に取り付けられる鎖が昇降する。
【０００５】
また、鎖の上限位置と下限位置を何らかの上下位置検出信号で検出し、上限位置または下限位置で鎖を止める必要があるが、従来は、上下位置検出信号の検出手段として機械的リミットスイッチが用いられている。
【特許文献１】特開平１１−３５８５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来においては、門柱は２本の平行な支柱１０１、１０２を有し支柱１０１、１０２に沿って案内部材１０３が摺動する構造を有するので、昇降に伴う摩擦抵抗が大きく、鎖を円滑に昇降させることができないという問題があった。
【０００７】
また、門柱は２本の平行な支柱１０１、１０２を有し支柱１０１、１０２に沿って案内部材１０３が案内される構造を有するので、例えば、門柱に自動車が衝突し衝撃によって支柱１０１、１０２の平行性がわずかでも損なわれた場合に、摩擦抵抗が大きくなり、案内部材１０３が昇降できなくなるという問題があった。
【０００８】
また、鎖の昇降回数は１００万回を超えることがあり、従来は、上下位置検出信号の検出手段として機械的リミットスイッチが用いられていたため、接触を繰り返すことにより機械的リミットスイッチの寿命に制限があるという問題があった。この場合、例えば赤外線を用いた非接触タイプの検出器を用いることも可能であるが、この場合、ゴミや湿度等の曇りによって誤動作を起こすという問題があり、また太陽光線の影響によって誤動作を起こすという問題もある。
【０００９】
また、従来においては、図９に示すように、外側フレームは４面を覆うように４枚の側板１１１、１１２、１１３、１１４等を用いていたために、修理作業において手間を要するという問題があった。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、上記の従来技術の問題点を解決し、鎖が円滑に動作可能であり、信頼性が高く、メインテナンスの容易な門柱を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述の目的を達成するために、本発明に係る門柱は、単一の角形支柱と、紐体が取り付けられ前記角形支柱の外側面に沿って昇降するスライダと、前記スライダを昇降させる駆動手段と、を備え、前記スライダは、前記角形支柱の側面を滑動するローラを有することを特徴とする。
【００１２】
また、前記スライダは、前記角形支柱の各々の側面を各々滑動する複数のローラを有することを特徴とする。
【００１３】
また、前記角形支柱は四角形支柱であり、前記紐体は、前記角形支柱の前側面に直交する方向に取り付けられ、前記複数のローラは、前記角形支柱の４個の側面の各々に沿って滑動する中心ローラと、前記前側面に対向する後側面を滑動し、前記後側面を滑動する前記中心ローラを間に挟んで両側に位置する一対の支持ローラとからなることを特徴とする。
【００１４】
また、前記スライダの昇降可能な上限位置と下限位置を検出する非接触型マグネット式の制限位置検出手段を備え、前記制限位置検出手段は、前記角形支柱の上部側に取り付けられた第１素子と、前記紐体に取り付けられた第２素子とからなることを特徴とする。
【００１５】
また、前記紐体を外部へ取り出し可能に前記角形支柱と前記スライダを覆う外枠フレームを有し、前記外枠フレームは、底部フランジと、上部フランジと、前記底部フランジと前記上部フランジの間に取り付けられる一対の半割状の側フレームとを備えることを特徴とする。
【００１６】
また、前記底部フランジは、前記側フレームの下端部を案内し支持するガイド部と有し、前記上部フランジは、前記側フレームの合わせ目を内方へ引き付ける一対のクランプ手段を有することを特徴とする。
【００１７】
上述の発明において、スライダは単一の角形支柱に沿ってローラを介して昇降するので、スライダの昇降の摩擦抵抗を小さくでき、安定した姿勢で昇降することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の構成によれば、鎖が円滑に動作可能であり、信頼性が高く、メインテナンスの容易な門柱を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、図面を参照して、本発明の門柱１の実施の形態について説明する。図６は、乗用車に対し、一対の門柱１によって鎖２４が昇降する使用状態を示す図である。
【００２０】
本実施形態に係る門柱１は、例えば断面が正方形の角筒からなる直立した単一の角形支柱２と、紐体としてのローラチェーン４と、ローラチェーン４が取り付けられ角形支柱２の外側面に沿って昇降するスライダ６と、スライダ６を昇降させる駆動手段としてのモータ８とを備えている。
【００２１】
スライダ６は、角形支柱２の４個の側面を各々平行に囲う４個の側面を有する角筒からなり、この角筒の４個の面には角形支柱２の４個の側面を滑動する複数のローラ１０、１２、１４、１６及び中心ローラ１８、２０が設けられている。
【００２２】
スライダ６の前面側にはフック２２が取り付けられ、フック２２に鎖２４の一端が取り外し可能に取り付けられている。ここで、スライダ６の前面側とはフック２２を介して鎖２４が取り付けられる側をいい、背面側とは前面側に対向する側をいい、側面側とは前面側及び背面側に直交する側をいう。
【００２３】
ローラ１０はスライダ６の前面側に上下に間隔をおいて２個設けられており、ローラ１２はスライダ６の背面側に上下に間隔をおいて２個設けられており、ローラ１４、１６はスライダ６の各々の側面側に上下に間隔をおいて２個設けられている。ローラ１０、１２、１４、１６は、角形支柱２の各々の側面の中央部を上下方向に滑動する。また、中心ローラ１８、２０は、スライダ６の背面側に設けられた２個のローラ１２の上下方向に中心であってローラ１２を中心にした両側に間隔をおいて２個設けられている。
【００２４】
ローラ１０、１２、１４、１６及び中心ローラ１８、２０の各々の回転軸は、角形支柱２の各々の側面に平行な方向にある。ローラ１２及び中心ローラ１８、２０とローラ１０とは、角形支柱２を前面側及び背面側から挟むように密接に接触しながら滑動し、ローラ１４とローラ１６とは角形支柱２を両側面側から挟むように密接に接触しながら滑動する。
【００２５】
スライダ６は単一の角形支柱２に沿ってローラ１０、１２、１４、１６及び中心ローラ１８、２０を介して昇降するので、スライダ６の昇降の摩擦抵抗を小さくでき、安定した姿勢で鎖２４を昇降させることができる。
【００２６】
鎖２４が昇降する場合に、ローラ１０、１２、１４、１６が角形支柱２の４面に向かって押し付けるように滑動するので、スライダ６の各々の面と角形支柱２の各々の面とはほぼ平行に関係を維持してスライダ６が昇降し、スライダ６が角形支柱２に対し不安定に揺れることがない。
【００２７】
また、ローラ１０、１２、１４、１６の各々は、上下に間隔をおいて２個設けられているので、スライダ６が上下方向に揺動することがなく角形支柱２の側面に沿って昇降することができる。
【００２８】
また、スライダ６の背面側に設けられた中心ローラ１８、２０は、ローラ１２を中心にした両側に間隔をおいて設けられているので、鎖２４が揺動して上下しその重量によってスライダ６が鎖２４の方向に引っ張られる場合においても、スライダ６は揺動することなく安定した姿勢で昇降することができる。
【００２９】
ローラチェーン４は、モータ８の駆動軸８ａに結合された主スプロケット２６と従スプロケット２８の間を移動する。
【００３０】
図２に示すように、角形支柱２の上端に取り付けられた上部フランジ５２には左右に並んでスライダ６の上限位置を設定する上限用マグネットスイッチ３０とスライダ６の下限位置を設定する下限用マグネットスイッチ３２が取り付けられている。一方、ローラチェーン４には、上限用マグネット付きブラケット３４と下限用マグネット付きブラケット３６がローラチェーン４の長さを半分にする位置に取り付けられている。上限用マグネットスイッチ３０と上限用マグネット付きブラケット３４及び下限用マグネットスイッチ３２と下限用マグネット付きブラケット３６は各々、非接触型マグネット式の制限位置検出手段を構成する。
【００３１】
スライダ６が下限位置３８にあった状態ではローラチェーン４に取り付けられた下限用マグネット付きブラケット３６が上部フランジ５２上の下限用マグネットスイッチ３２と対面し、それ以上スライダ６が下方に下降しないように停止信号が生成され、この停止信号によって制御部を介してローラチェーン４が停止し、スライダ６が下限位置３８に停止する。また、下限位置３８にあるスライダ６を上限位置４０に移動させる場合には、ローラチェーン４が反対方向に回転し、上限用マグネット付きブラケット３４が上限用マグネットスイッチ３０に対面したときに停止信号が生成され、この停止信号によって制御部を介してローラチェーン４が停止し、スライダ６が上限位置４０に停止する。
【００３２】
上述のように、非接触型マグネット式の制限位置検出手段によってスライダ６の上限位置４０及び下限位置３８を検出するようにしているので、鎖の昇降回数は１００万回を超える場合においても、従来のように機械的リミットスイッチのような寿命の制限を受けることがなく、また、赤外線を用いた非接触タイプの検出器を用いる場合のように、ゴミや湿度等の曇りによって誤動作を起こすという問題や太陽光線の影響によって誤動作を起こすという問題を解消させることができる。
【００３３】
また、上限用マグネットスイッチ３０及び下限用マグネットスイッチ３２は、角形支柱２の上部側に設けられているので、角形支柱２の下部側が雨水で浸水された場合においても浸水されることがなく誤動作する恐れを解消させることができる。ここで、上限用マグネット付きブラケット３４及び下限用マグネット付きブラケット３６は、角形支柱２の下部側に移動することがあるが、浸水しても何等問題を生じさせない部材である。に
次に、図３乃至図５を参照して、鎖２４を外部へ取り出し可能に角形支柱２とスライダ６を覆う門柱１の外側フレーム５０について説明する。
【００３４】
外側フレーム５０は、平板状の上部フランジ５２と、平板状の底部フランジ５４と、上部フランジ５２と底部フランジ５４の間に取り付けられる薄板金属材あるいは樹脂材からなる一対の半円半割状の側フレーム６５、５８とを備えている。上部フランジ５２と底部フランジ５４との間に角形支柱２が立設されている。なお、上部フランジ５２にはモータ８等が取り付けられているが、図では省略してある。
【００３５】
底部フランジ５４には、側フレーム５６、５８の下端部を案内し支持する３個ずつの２組の上方に開口したコの字状のガイド部６０、６２が設けられている。上部フランジ５２には、側フレーム５６、５８の合わせ目を内方へ引き付けるクランプ鍵６４が設けられている。側フレーム５６、５８の上端部には鍵溝５６ａ、５８ａが形成されている。クランプ鍵６４の先端部を鍵溝５６ａ、５８ａに架け込むことによって側フレーム５６、５８は内方へ引き付けられる。
【００３６】
外側フレーム５０の組立手順としては、まず図４に示すように、側フレーム５８の下端部をガイド部６２に嵌め込む。次に、図５に示すように、側フレーム５６の下端部をガイド部６０に嵌め込み、側フレーム５６、５８の合わせ目を合わせた後、側フレーム５６、５８の鍵溝５６ａ、５８ａにクランプ鍵６４を回転させ架け込む。次に、クランプボルト６６でクランプ鍵６０を先端部をクランプ鍵本体に固定する。
【００３７】
修理保守等を行うために、外側フレーム５０を分解する場合には、上記の手順と逆に行えばよい。
【００３８】
上述の外側フレーム５０によれば、側フレーム５６、５８を簡単に組み付け組み外しを行うことができるので、従来において修理作業において手間を要するという問題を解消させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の門柱の内部構造の主要部を示す側面図（ａ）と上側断面図（ｂ）。
【図２】本発明の門柱の内部構造を示す側面図（ａ）と上面図（ｂ）。
【図３】本発明の門柱の外側フレームの組立分解図。
【図４】本発明の門柱の組立分解図図。
【図５】本発明の門柱の組立分解図。
【図６】乗用車に対し、一対の門柱によって鎖が昇降する使用状態を示す図。
【図７】従来の門柱の内部構造を示す簡略分解図。
【図８】従来の門柱の外側フレームを示す分解図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  門柱
２  角形支柱
４  ローラチェーン
６  スライダ
８  モータ
１０、１２、１４、１６  ローラ
１８、２０  中心ローラ
２４  鎖
３０  上限用マグネットスイッチ
３２  下限用マグネットスイッチ
３６  上限用マグネット付きブラケット
３８  下限用マグネット付きブラケット
上部フランジ  ５２
５４  底部フランジ
５６、５８  側フレーム
６０、６２  ガイド部
６４  クランプ鍵
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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