(57)【要約】【課題】  樹脂カバーの取付けのみで見栄えを向上させることができ、さらに、樹脂カバーの取付けを容易に行なうことができ、樹脂カバーが脱落することのない車両用シートの連結部のカバー取付構造を提供する。【解決手段】  シートクッション内部のクッションフレーム１の幅方向の両側部に前後方向に延びるサイドブラケット２を備え、サイドブラケット２の後部にシートバック内部のバックフレームを連結する連結部１１を設け、連結部１１を覆うカバー７をそれぞれ取付けた車両シートの連結部のカバー取付構造において、カバー７を連結部１１の上方から被せるために、カバー７を下側に開口を有する断面コ字形状に形成し、カバー７の対向する２つの縦壁面部７ａ，７ｂの一方の縦壁面部から他方の縦壁面部に向かって延びる複数のリブ８を設け、リブ８と前記他方の縦壁面部で前記サイドブラケットを挟持している。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション内部のクッションフレームの幅方向の両側部に前後方向に延びるサイドブラケットを備え、該サイドブラケットの後部にシートバック内部のバックフレームを連結する連結部を設け、該連結部を覆うカバーをそれぞれ取付けた車両シートの連結部のカバー取付構造において、
前記カバーを前記連結部の上方から被せるために、前記カバーを下側に開口を有する断面コ字形状に形成し、
前記カバーの対向する２つの縦壁面部の一方の縦壁面部から他方の縦壁面部に向かって延びる複数のリブを設け、該リブと前記他方の縦壁面部で前記サイドブラケットを挟持していることを特徴とする車両用シートの連結部のカバー取付構造。
【請求項２】
前記リブの下部に、前記他方の縦壁面部に向けてさらに突出するツメ部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートの連結部のカバー取付構造。
【請求項３】
前記サイドブラケットを前記シートクッションの外側方向に開口を有する断面コ字形状に形成し、前記ツメ部が前記サイドブラケットの下部に係止していることを特徴とする請求項２に記載の車両用シートの連結部のカバー取付構造。
【請求項４】
前記カバーの２つの縦壁面部の終端を円弧状にすると共に、前記カバーの上面部を前記円弧に沿って延長するように湾曲する連続面部を形成し、前記カバーの内側縦壁面部であって前記連結部を覆う部分に切欠き部を設け、
該切欠き部に、前記連続面部から該連続面部の円弧状の中心方向に突出する係止突起を形成し、
前記サイドブラケットの後端部に前記係止突起と逆方向に突出する突起を設け、
該突起に前記係止突起を係止させることにより前記サイドブラケットに前記カバーを取付けていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両用シートの連結部のカバー取付構造。
【請求項５】
前記リブを前記カバーの外側縦壁面部に設けたことを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の車両用シートの連結部のカバー取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの連結部の金属部品端部に手が触れるのを防止すると共に、見栄えをよくするために取付けるカバーの取付部の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図７に示す車両用シートのクッション５０ａの内部には、図８（ａ）に示すように、パイプフレーム５１と、ブラケット５２が設けられており、このブラケット５２は、パイプフレーム５１の幅方向の両側部において前後方向へ沿って配置されている。そして、シートバック５０ｂの内部にはバックフレーム５３が設けられており、このバックフレーム５３の下部がブラケット５２に連結されるようになっている。
【０００３】
また、図８（ｂ）に示すように、ブラケット５２の側面には穴５５と、樹脂カバー５４の側面には凸部５６とがそれぞれ設けられており、この穴５５に凸部５６を挿入することにより、樹脂カバー５４がブラケット５２に車両用シートの側面の外側から嵌め込まれるようになっている。
【０００４】
図７は、車両用シートの完成品の状態を示している。樹脂カバー５４は、乗客の手などがブラケット５２と接触しないようにするため、および、外観上の見栄えを向上させるために設けられている。ブラケット５２についても、樹脂カバー５４とシートクッション５０ａのすき間から外観が視認されるので、見栄えを向上させるためにめっき処理が施されている。
【０００５】
また、他の実施例としては、例えば、特許文献１に開示されているように、アッパナックルとロアナックルの連結部分の切欠き部分の見栄えを向上させるために、両ナックルの連結部分に伸縮性のある袋状のカバー部材を被覆する技術がある。
【特許文献１】実開平３−８７３３６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述の構成の場合、樹脂カバー５４をブラケット５２に取付ける上に、さらにブラケット５２にめっき処理を行なう必要があるため、コストＵＰにつながっていた。また、樹脂カバー５４は、ブラケット５２に設けた穴５５と樹脂カバー５４に設けた凸部５６を車両用シートの側面の外側から嵌合させて取付けているので、組付け作業性が悪く、脱落する可能性もあった。
【０００７】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、ブラケットにめっき処理を行なわず、樹脂カバーの取付けのみで見栄えを向上させることができ、さらに、樹脂カバーの取付けを容易に行なうことができ、樹脂カバーが脱落することのない車両用シートの連結部のカバー取付構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、シートクッション内部のクッションフレームの幅方向の両側部に前後方向に延びるサイドブラケットを備え、該サイドブラケットの後部にシートバック内部のバックフレームを連結する連結部を設け、該連結部を覆うカバーをそれぞれ取付けた車両シートの連結部のカバー取付構造において、前記カバーを前記連結部の上方から被せるために、前記カバーを下側に開口を有する断面コ字形状に形成し、前記カバーの対向する２つの縦壁面部の一方の縦壁面部から他方の縦壁面部に向かって延びる複数のリブを設け、該リブと前記他方の縦壁面部で前記サイドブラケットを挟持している。
【０００９】
前記リブの下部に、前記他方の縦壁面部に向けてさらに突出するツメ部が設けられている。
また、前記サイドブラケットを前記シートクッションの外側方向に開口を有する断面コ字形状に形成し、前記ツメ部が前記サイドブラケットの下部に係止している。
【００１０】
前記カバーの２つの縦壁面部の終端を円弧状にすると共に、前記カバーの上面部を前記円弧に沿って延長するように湾曲する連続面部を形成し、前記カバーの内側縦壁面部であって前記連結部を覆う部分に切欠き部を設け、該切欠き部に、前記連続面部から該連続面部の円弧状の中心方向に突出する係止突起を形成し、前記サイドブラケットの後端部に前記係止突起と逆方向に突出する突起を設け、該突起に前記係止突起を係止させることにより前記サイドブラケットに前記カバーを取付けている。
さらに、前記リブを前記カバーの外側縦壁面部に設けている。
【発明の効果】
【００１１】
サイドブラケットを断面コ字形状のカバーで覆い隠して外部から視認されないようにしているので、サイドブラケットのめっき処理が不要となる。また、前記カバーをサイドブラケットの上側から被せているので、組付け作業性が向上する。さらに、リブを設けているので、カバーの横方向の位置を規制することができる。
【００１２】
リブの先端にツメ部を設けているので、ツメ部がサイドブラケットに引っ掛かり、カバーの位置合わせができると共に、カバーの脱落を防止することができる。
また、カバーに係止突起を設け、サイドブラケットに突起を設けてそれぞれ係止させているので、カバーの内側縦壁面部が切欠かれていて断面コ字形状にできない部分であっても、脱落または抜けないように取付けることができる。
さらに、内側縦壁面のように切欠きがない外側縦壁面部にリブを設けているので、このリブの位置を自由に決定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図１〜図６を用いて詳細に説明する。なお、本実施例で説明するサイドブラケット２と樹脂カバー７は、それぞれ左右対称の形状を備えている。
【００１４】
図１に示すように、シートクッションの内部に設けられたクッションフレーム１は、幅方向の左右両側部に設けられたサイドブラケット２と、この左右のサイドブラケット２がクッションフレーム１の前側部分で連結されるフロントパイプ３と、左右のサイドブラケット２がクッションフレーム１の前後方向の中間部分で連結されるリヤパイプ４とで構成されている。
【００１５】
左右のサイドブラケット２は、プレス成形で加工されており、それぞれ勝手違いの形状となっている。このサイドブラケット２は、クッションフレーム１の前後方向の全長に亘って延びており、サイドブラケット２の後部は、クッションフレーム１の斜め後方上側に向くように全体的に緩やかに曲げられている。このサイドブラケット２の後部は、シートバック（図８参照）が連結される連結部１１となっており、この連結部１１には、シートバックの図示しない回転軸が挿通される連結孔１２が設けられている。
【００１６】
サイドブラケット２は、その長手方向と垂直な面内で切断したときの断面が、クッションフレーム１の外側方向に開口を有する断面コ字形状となっている。この断面コ字形状は、上下方向に延びる縦壁面部２ａと、上面部２ｂ、および下面部２ｃで形成されている。
また、サイドブラケット２の後端部では、縦壁面部２ａが円弧状に形成されており、この円弧に沿って上面部２ｂと下面部２ｃを同一面としてつなぐように湾曲する連続面部２ｄが形成されている。
【００１７】
連続面部２ｄには、図２に示すように、単品加工におけるプレス成形性を考慮した突起５が設けられている。この突起５は、連続面部２ｄのクッションフレーム１の外側部分に設けられており、サイドブラケット２が斜め後方上側に曲げられているのと同じ方向に向けて突出している。
【００１８】
フロントパイプ３とリヤパイプ４は、縦壁面部２ａに設けられた孔部６に両端部が差し込まれて溶接で固定されており、フロントパイプ３とリヤパイプ４の端部が、上面部２ｂと下面部２ｃに覆われたコ字形状の内側から突出しない位置になるように構成されている。
【００１９】
左右のサイドブラケット２の後部には、図３に示すような樹脂カバー７がそれぞれに取付けられており、この樹脂カバー７は、サイドブラケット２の上側から差込まれるようになっている。また、樹脂カバー７は、サイドブラケット２と同様に、後部が斜め後方上側に向けて全体的に曲げられている。
【００２０】
樹脂カバー７の後部以外の部分では、その長手方向と垂直な面内で切断したときの断面が、下側方向に開口を有する断面コ字形状に形成されている。この断面コ字形状は、上下方向に延びる内側縦壁面部７ａ、外側縦壁面部７ｂ、および上面部７ｃで形成されている。
また、樹脂カバー７の後端部では、外側縦壁面部７ａが円弧状に形成されており、この円弧に沿って上面部７ｃを前記円弧に沿って延長するように湾曲する連続面部７ｄが設けられている。
さらに、樹脂カバー７の後部には、内側縦壁面部７ｂを切欠いて形成した切欠き部７ｅが設けられており、サイドブラケット２の後部に取付けられる図示しない回転軸と干渉しないようになっている。
【００２１】
樹脂カバー７の断面コ字形状の内部には、その長手方向に間隔をおいて複数のリブ８が設けられている。このリブ８は、外側縦壁面部７ｂから内側縦壁面部７ａに向かって一定の板厚で突出しており、外側縦壁面部７ｂの上端から下端まで設けられている。また、リブ８の下部には、図４に示すように、リブ８と同じ板厚を有し、さらに内側縦壁面部７ａの方へ突出しているツメ部９が形成されている。このツメ部９は、サイドブラケット２の下面部２ｃに係止されるようになっている。
【００２２】
樹脂カバー７の連続面部７ｄの円弧の内側には、この円弧の内側方向に突出する係止突起１０が形成されている。この係止突起１０は、サイドブラケット２の突起５と係止するように設けられており、係止突起１０と突起５を係止させることにより、切欠き部７ｅの部分でもサイドブラケット２と樹脂カバー７が脱落しないように係止することができるようになっている。
【００２３】
図６は、サイドブラケット２の製造工程の一部を示している。サイドブラケット２は、プレス加工により形成されており、サイドブラケット２を打ち抜く際に、板金の余剰部分を使用して左右に延びる接続板１３が設けられている。この接続板１３は、図６において、上下に設けられており、その間に複数のサイドブラケット２が長手方向を上下に向けて形成されている。それぞれのサイドブラケット２は、上端および下端で接続片１４により接続板１３と繋がっており、この接続片１４を切断してそれぞれのサイドブラケット２が得られるようになっている。
【００２４】
この製造工程において、このサイドブラケット２の下側（サイドブラケット２の後端部）の接続片１４をサイドブラケット２の端部にそのまま残した状態で切断することにより、上述したサイドブラケット２の突起５として使用するようになっている。
【００２５】
本発明の実施の形態に係る車両用シートの連結部のカバー取付構造では、サイドブラケット２を断面コ字形状の樹脂カバー７で覆い隠すことにより、サイドブラケットへのめっき処理が不要となり、また、樹脂カバー７の組付け作業性が向上すると共に、樹脂カバー７の脱落を防止している。
【００２６】
また、樹脂カバー７の切欠き部７ｅを設けた部分が断面コ字形状にできないため、樹脂カバー７に係止突起１０と、サイドブラケット２に係止突起１０と対応する位置に突起５を設けて係止させたことにより、樹脂カバー７内のリブ８が設けられない部分の脱落および抜けを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明を実施するための最良の形態に係る車両用シートの連結部のカバー取付構造を設けたクッションフレームを示す斜視図である。
【図２】本発明を実施するための最良の形態に係る車両用シートの連結部のカバー取付構造であって、図１のＡ部を拡大して示す斜視図である。
【図３】本発明を実施するための最良の形態に係る車両用シートの連結部のカバー取付構造に使用する樹脂カバーを示す斜視図である。
【図４】本発明を実施するための最良の形態に係る車両用シートの連結部のカバー取付構造に使用する樹脂カバーであって、図３のＢ部を拡大して示す断面図である。
【図５】本発明を実施するための最良の形態に係る車両用シートの連結部のカバー取付構造であって、樹脂カバーを取り付ける状態を示す斜視図である。
【図６】本発明を実施するための最良の形態に係る車両用シートの連結部のカバー取付構造に使用するサイドブラケットの製造工程の一部を示す概略図である。
【図７】従来の車両用シートの連結部のカバー取付構造を備えた車両用シートの完成品の状態を示す斜視図である。
【図８】従来の車両用シートの連結部のカバー取付構造であって、（ａ）はクッションフレームの全体を示す斜視図、（ｂ）はカバーとブラケットの取付部を拡大して示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  クッションフレーム
２  サイドブラケット
２ａ  縦壁面部
２ｂ  上面部
２ｃ  下面部
２ｄ  連続面部
３  フロントパイプ
４  リヤパイプ
５  突起
６  孔部
７  樹脂カバー
７ａ  内側縦壁面部
７ｂ  外側縦壁面部
７ｃ  上面部
７ｄ  連続面部
７ｅ  切欠き部
８  リブ
９  ツメ部
１０  係止突起
１１  連結部
１２  連結孔
１３  接続板
１４  接続片
５０ａ  シートクッション
５０ｂ  シートバック
５１  パイプフレーム
５２  ブラケット
５３  バックフレーム
５４  樹脂カバー
５５  穴
５６  凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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