(57)【要約】【課題】燃料貯蔵器の両端間に圧力差が生じないようにする。【解決手段】高圧ポンプシステムによって燃料が供給される燃料貯蔵器を備え、この燃料貯蔵器から燃料が制御弁を有する流出管を介して個々のシリンダに導入される、複数のシリンダを有する内燃機関の燃料供給装置において、全てのシリンダ（例えば、１２〜１４）に共通の燃料貯蔵器（１）に、高圧状態の燃料を導入する少なくとも２本の流入管（２，３）を連通させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高圧ポンプシステムによって燃料を供給される燃料貯蔵器を備え、この燃料貯蔵器から燃料が制御弁を有する流出管を介して個々のシリンダに導入される、複数のシリンダを有する内燃機関の燃料供給装置において、全てのシリンダ（例えば１２〜１４）に共通の燃料貯蔵器（１）に、高圧状態の燃料を導入する少なくとも２本の流入管（２，３）が連通していることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
各流入管（２，３）が固有の高圧ポンプ（４，５）を備えていることを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。
【請求項３】
流入管（２，３）の出口（例えば２０，２１）間に複数の流出管（例えば１０，１１）の入口（例えば１８，１９）が配置されていることを特徴とする請求項１又は２記載の燃料供給装置。
【請求項４】
全ての流入管（例えば２）の出口（例えば２０）とその流入管（例えば２）に隣接する流出管（例えば９，１０）の入口（例えば２２，１８）との間の相互間隔（ｂ）および、流入管（例えば２）を挟んで隣接する流出管（例えば９，１０）の入口（例えば２２，１８）の間の相互間隔（ｂ＋ｂ＝２ｂ）を除いた全ての流出管（例えば１０，１１）の入口（例えば１８，１９）の間の相互間隔（ａ）は燃料貯蔵器（１）の長手方向に見て等しいことを特徴とする請求項１乃至３の１つに記載の燃料供給装置。
【請求項５】
最外側の流出管（９）の入口（２２）と燃料貯蔵器（１）の端部領域（２３）との間の間隔は、全ての流入管（例えば２）の出口（例えば２０）とその流入管（例えば２）に隣接する流出管（例えば９，１０）の入口（例えば２２，１８）との間の相互間隔（ｂ）および全ての流出管（例えば１０，１１）の入口（例えば１８，１９）の間の相互間隔（ａ）より小さく選定されていることを特徴とする請求項１乃至４の１つに記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高圧ポンプシステムによって燃料を供給される燃料貯蔵器を備え、この燃料貯蔵器から燃料が制御弁を有する流出管を介して個々のシリンダに導入される、複数のシリンダを有する内燃機関の燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の燃料貯蔵器を通して燃料が長手方向に一端から他端へ流れる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、冒頭に述べた型の燃料供給装置を、燃料貯蔵器の一端から他端まで燃料に圧力差が生じないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は本発明によれば、全てのシリンダに共通の燃料貯蔵器に、高圧状態の燃料を導入する少なくとも２本の流入管が連通することによって解決される。
【０００５】
本発明によって燃料貯蔵器内の圧力の平衡性を達成することができる。加熱された重油で駆動される内燃機関の場合、同時に、燃料貯蔵器の背後端部領域の燃料の冷却が僅かにになる。１つまたは２つのシリンダごとに燃料供給を行うために前後に配置されて貫流する複数の燃料貯蔵器が設けられているシステムに比較して、僅かな構造コストおよび僅かな保守コストを達成することができる。
【０００６】
各流入管は固有の高圧ポンプを備えると好ましい。それによって、流入管の分岐を回避することができる。
【０００７】
流入管の出口間に複数の流出管の入口が配置されていると好ましい。
【０００８】
全ての流入管の出口とその流入管に隣接する流出管の入口との間の相互間隔および、流入管を挟んで隣接する流出管の入口の間の相互間隔を除いた全ての流出管の入口の間の相互間隔は、燃料貯蔵器の長手方向に見て等しいと好ましい。
【０００９】
最外側の流出管の入口と燃料貯蔵器の端部領域との間の間隔は、全ての流入管の出口とその流入管に隣接する流出管の入口との間の相互間隔および全ての流出管の入口の間の相互間隔より小さく選定されていると好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下において本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は流入管および流出管を有する燃料貯蔵器の概略図を示す。
【００１１】
図１において高圧状態の燃料を収容する燃料貯蔵器が１で示されている。燃料貯蔵器１には、２本の流入管２，３が連通しており、これらの流入管２，３はそれぞれ高圧ポンプ４，５を備えている。燃料を矢印方向に吸引する高圧ポンプ４，５は制御軸８に取付けられたカム６，７を介して駆動される。制御軸８は内燃機関のクランク軸に駆動連結されている。
【００１２】
燃料貯蔵器１には一連の流出管、例えば９〜１１が連通しており、これらの流出管９〜１１は内燃機関のそれぞれ１つのシリンダ、例えば１２〜１４に導かれ、それぞれ１つの制御弁、例えば１５〜１７を有している。流入管２，３の出口２０，２１間に配置された２本の隣接する流出管、例えば１０，１１の入口、例えば１８，１９間の相互間隔ａは、燃料貯蔵器１の長手方向に見て、流出管１０の入口１８と燃料貯蔵器１内への流入管２の出口２０との間の間隔ｂとほぼ等しい。さらに流入管２の出口２０と流出管９の入口２２との間の間隔もほぼ同じ大きさ（間隔ｂ）に構成されている。それに対して流出管９の入口２２と内燃機関１の端部領域２３との間の間隔は間隔ａ，ｂより小さく選定される。他の全ての流出管に対して同じ間隔が設定される。
【００１３】
すなわち、全ての流入管（例えば２）の出口（例えば２０）とその流入管（例えば２）に隣接する流出管（例えば９，１０）の入口（例えば２２，１８）との間の相互間隔ｂおよび、流入管（例えば２）を挟んで隣接する流出管（例えば９，１０）の入口（例えば２２，１８）の間の相互間隔ｂ＋ｂ＝２ｂを除いた全ての流出管（例えば１０，１１）の入口（例えば１８，１９）の間の相互間隔ａは燃料貯蔵器１の長手方向に見て等しい。
【００１４】
さらに、最外側の流出管９の入口２２と燃料貯蔵器１の端部領域２３との間の間隔は、全ての流入管（例えば２）の出口（例えば２０）とその流入管（例えば２）に隣接する流出管（例えば９，１０）の入口（例えば２２，１８）との間の相互間隔ｂおよび全ての流出管（例えば１０，１１）の入口（例えば１８，１９）の間の相互間隔ａより小さく選定されている。
【００１５】
このような構成によって、燃料貯蔵器１内の燃料の圧力を全ての個所においてほぼ等しい大きさにすることができる。
【００１６】
本発明は図示の実施例に限定されず、他のシリンダ数の内燃機関にも同様に適用可能である。多数のシリンダを有する内燃機関に対しては２つより多くの高圧ポンプを用いることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】流入管および流出管を有する燃料貯蔵器の概略図
【符号の説明】
【００１８】
１  燃料貯蔵器
２  流入管
３  流入管
４  高圧ポンプ
５  高圧ポンプ
６  カム
７  カム
８  制御軸
９  流出管
１０  流出管
１１  流出管
１２  シリンダ
１３  シリンダ
１４  シリンダ
１５  制御弁
１６  制御弁
１７  制御弁
１８  入口
１９  入口
２０  出口
２１  出口
２２  入口
２３  端部領域
【図１】
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