(57)【要約】【課題】  異音防止効果に優れるシート用パッドを提供する。【解決手段】  軟質フォームからなるパッド本体１２と、該パッド本体の裏面に前記軟質フォームの発泡成形により一体化された補強布１４とを備えてなるシート用パッド１０であって、補強布１４は、エンボス加工による部分熱圧着部５０を備えた不織布からなり、該熱圧着部５０の表裏両側の凹部５２，５４の深さが異なっており、深い凹部５２側の面を外側に向け、浅い凹部５４側の面を軟質フォーム側として、パッド本体１２に一体化させる。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軟質フォームからなるパッド本体と、該パッド本体の裏面に前記軟質フォームの発泡成形により一体化された補強布とを備えてなるシート用パッドであって、
前記補強布は、エンボス加工による部分熱圧着部を備えた不織布からなり、該部分熱圧着部の表裏両側の深さが異なっており、その深い側の面を外側に向けて前記パッド本体に一体化されたことを特徴とするシート用パッド。
【請求項２】
前記部分熱圧着部がエンボス加工により格子点状に設けられたことを特徴とする請求項１記載のシート用パッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の座席クッション材として用いられるシート用パッドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両等の座席クッション材として用いられるシート用パッドは、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性のある軟質フォームの型成形品からなる。かかるシート用パッドは、バネ、フレーム、パイプなどの取付鋼材に組付けられることでシートとして構成されるが、使用時の振動や着座時に、パッドと取付鋼材との摩擦などにより異音が発生したり、損傷するという問題があった。そのため、このような異音の発生を防止したり、損傷から保護し、強化するために、軟質フォームからなるパッド本体の裏面に、裏打ち材として不織布などの補強布を軟質フォームの発泡成形により一体化することがなされている。
【０００３】
例えば、下記特許文献１には、発泡ウレタンと接触する層は目付２０〜１００ｇ／ｍ２で空隙率８７〜９１％の緻密な不織布とし、コイルバネ等と接触する層は目付３０〜３００ｇ／ｍ２で空隙率９０〜９４％の嵩高な不織布とし、これらを積層し一体化したウレタン発泡成形用補強基布からなる成形性ポリウレタン座席用クッション材が開示されている。
【０００４】
また、下記特許文献２には、目付３０〜２００ｇ／ｍ２で空隙率９０〜９４％の嵩高な不織布層を上下層とし、目付２０〜１００ｇ／ｍ２で空隙率８７〜９１％の緻密な不織布層を中間層として積層し一体化されたウレタン発泡成形用補強材からなる車両用シートが開示されている。
【０００５】
また、下記特許文献３には、繊度０．５〜１０デニールの捲縮長繊維で構成され、かつ部分熱圧着された目付５０〜２００ｇ／ｍ２、厚さ０．５〜２．０ｍｍの不織布を有することを特徴とする発泡成形用補強材基布が開示されている。
【特許文献１】特開平６−１７１００２号公報
【特許文献２】特開平６−１７１００３号公報
【特許文献３】特開２０００−６２０６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１，２にも記載されているように従来この種の補強布としては、ニードルパンチによる交絡処理を施した不織布が使用される場合が多いが、ニードルパンチによる場合、補強布に針穴が残り、これが軟質フォームの浸み出しの原因になることがある。一方、上記特許文献３には、この種の補強布に用いる不織布を、捲縮長繊維ウェブを熱エンボスロールで部分熱圧着させることにより製造している。このようにエンボス加工による部分熱圧着により不織布を製造し、ニードルパンチを行わない場合、補強布に針穴が残らないため、軟質フォームの高い遮断性が確保しやすく、浸み出しを防止しやすい。
【０００７】
本発明は、このようなエンボス加工による部分熱圧着部を備えた不織布を補強布として用いる場合において、従来にも増して異音防止効果に優れるシート用パッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るシート用パッドは、軟質フォームからなるパッド本体と、該パッド本体の裏面に前記軟質フォームの発泡成形により一体化された補強布とを備えてなるシート用パッドであって、前記補強布は、エンボス加工による部分熱圧着部を備えた不織布からなり、該部分熱圧着部の表裏両側の深さが異なっており、その深い側の面を外側に向けて前記パッド本体に一体化されたことを特徴とする。
【０００９】
かかる本発明のシート用パッドにおいては、前記部分熱圧着部がエンボス加工により格子点状に設けられてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のシート用パッドでは、部分熱圧着部の表裏両側の深さが異なる不織布を補強布として用いて、深さの浅い側の面を軟質フォーム側とし、深い側の面をフレームなどの取付鋼材側としてパッド本体と一体化している。そのため、仮に軟質フォームが浅い凹部の側から熱圧着部を越えて外側に浸み出したとしても、その外側には深い凹部が確保されていることから、浸み出した軟質フォームが取付鋼材と接触しにくく、異音防止効果に優れる。また、この熱圧着部は軟質フォームが含浸することによって硬化するが、その外側には深い凹部が確保されていることから、取付鋼材との接触面におけるソフト感にも優れる。更に、取付鋼材との接触面側にこのように深い凹部が確保させていることから、取付鋼材との接触面積を減らして摩擦抵抗を低減することができ、この点からも異音防止効果に優れる。
【００１１】
なお、本発明では、熱圧着部の表裏両側での深さが異なっていればよく、これには熱圧着部の一方面のみに凹部があり、他方面には凹部のない構成も含まれ、その場合、凹部のある側の面が上記した熱圧着部の深い側の面となる。但し、パッド本体と一体化される側の面に、上記のように浅いながらも凹部があれば、この凹部内に軟質フォームが入り込むように一体化されることによって投錨効果が発揮され、補強布とパッド本体との一体化効果を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
図１は本発明の一実施形態に係るシート用パッド１０の斜視図、図２は該パッド１０の断面図、図３は該パッド１０の要部拡大断面図、図４は該パッド１０に使用する補強布１４の拡大断面図、図５は該補強布１４の展開図、図６及び７はその縫製後の斜視図である。
【００１４】
図１に示すように、このシート用パッド１０は、例えば自動車のフロントシートにおける背もたれ部に用いられるバックパッドであって、軟質ポリウレタンフォームからなるパッド本体１２と、その裏面に積層一体化された補強布１４とからなり、フレームなどの不図示の取付鋼材に組付けられるものである。
【００１５】
パッド本体１２は、背もたれ部を構成するパッド主体部１６と、その裏面側における上辺と左右両側辺との３方の辺部に一体に設けられたフレーム装着のための内向きのフランジ状の張り出し部１８とからなり、全体として概略袋形状をなしている。パッド本体１２の上面には、不図示のヘッドレストを装着するための貫通孔１９が設けられている。
【００１６】
補強布１４は、図６に示すように袋状に縫製されており、図２に示すようにパッド主体部１６の裏面と張り出し部１８の内側面とを覆うようにポリウレタンフォームの発泡成形により一体化されている。
【００１７】
この補強布１４を構成する基布として、本実施形態では、エンボス加工により無数の部分熱圧着部５０が格子点状に設けられた不織布を用いている。ここで、格子点状とは、縦横の格子の各交点に部分熱圧着部５０を配置した状態をいい、その格子は直交格子には限られず、千鳥格子のように鋭角に交差する格子状でもよい。
【００１８】
補強布１４を構成する不織布は、また、図４に示すように、部分熱圧着部５０の表裏両側においてその凹部５２，５４の深さＤ１，Ｄ２が異なっている。すなわち、部分熱圧着部５０の表裏両側に凹部５２，５４が設けられ、これら凹部５２，５４は深さが異なり、図４において上側の凹部５２の深さＤ１が下側の凹部５４の深さＤ２よりも深く設定されている。これらの深さＤ１とＤ２の比は、Ｄ１がＤ２の２倍以上（より好ましくは２〜４倍）であることが好ましい。なお、熱圧着部５０の一個当たりの面積は特に限定されないが、０．１〜５ｍｍ２であることが好ましい。また、熱圧着部５０の最小間隔は１〜５ｍｍ程度であることが好ましい。
【００１９】
また、この不織布は、長繊維からなる長繊維不織布であることが好ましく、これにより、耐摩耗性および強度に優れる。また、この長繊維としては捲縮長繊維を用いることが好ましく、これによりソフトな風合いが得られ、成形型へのなじみ性を向上することができる。更に、その繊維の断面形状としては、丸型断面よりも扁平な断面形状であることが好ましく、これにより通気性を下げ、ポリウレタンフォームの浸み出し防止効果を高めることができる。なお、不織布の目付は５０〜２００ｇ／ｍ２であることが好ましく、より好ましくは８０〜１２０ｇ／ｍ２である。また、不織布の厚みは０．５〜２．０ｍｍであることが好ましく、より好ましくは０．６〜１．２ｍｍである。
【００２０】
このような熱圧着部５０を有する不織布は、スパンボンド法などの公知の不織布製造方法により得られた不織布に対してエンボス加工を施すことにより製造することができる。より詳細には、ポリプロピレンなどからなる捲縮長繊維ウェブを、表面に格子点状に配置された凸部を持つエンボスロールからなる熱圧着ロール間を通過させることで製造することができる。このようにエンボス加工による部分熱圧着により製造し、ニードルパンチをしていないため、針穴がなく、よって、ポリウレタンフォームの浸み出し防止効果に優れる。
【００２１】
補強布１４は、上記した熱圧着部５０を備える不織布を、図５に示す基布形状に裁断したものから形成される。この基布形状は、パッド主体部１６の裏面に一体化される略台形状の布主体部２０と、その両側辺から一体に延出されてパッド本体１２の両側辺部における張り出し部１８ａ，１８ａの内側面に一体化される布側面部２２と、布主体部２０の上辺から一体に延出された略矩形状の布上面部２４と、布上面部２４から一体に延出されてパッド本体１２の上辺部における張り出し部１８ｂの内側面に一体化される略矩形状の布後面部２６とからなる。なお、布上面部２４には、パッド本体１２の上記貫通孔１９に対する位置にヘッドレストのため貫通孔３６が設けられている。
【００２２】
布上面部２４の左右両側辺および布後面部２６の左右両側辺には、それぞれ縫い代２４ａ，２６ａが設けられている。図示するように、布上面部２４の縫い代２４ａは、布後面部２６の縫い代２６ａに対して、段差部２８を介して所定寸法だけ外側に張り出して形成されている。また、布上面部２４の縫い代２４ａと対向する布側面部２２の上辺には縫い代２２ａが形成され、布後面部２６の縫い代２６ａと対向する布側面部２２の側辺には縫い代２２ｂが形成されている。なお、縫い代２２ａと２２ｂとの境界部には、縫製後にこれら縫い代２２ａ，２２ｂを寝かせやすくするためのＶ字状の切欠３０が設けられている。更に、布側面部２２の下辺には、パッド本体１２の裏面形状に沿わせやすくするために、所定長の切込み３２が設けられ、また、この切込み３２部分を用いて立体的な形状を出すために縫製する際の目印となるＶ字状の切欠３４が設けられている。また、布後面部２６の延出端２６ｂには、左右両側の角部２６ｃ近傍にＶ字状の切欠５２が設けられており、この切欠５２は、布側面部２２と布後面部２６との対向する辺同士を縫合するに際して両者の縫い代２２ｂと２６ａとを重ね合わせるときの目印となる。
【００２３】
この基布を用いて、補強布１４を縫製する際には、上記した不織布の深い凹部５２を持つ側の面が袋形状の内側になるように縫製する。具体的には、図５において裏面側に深い凹部５２、表面側に浅い凹部５４がそれぞれ向くように配し、まず、布側面部２２と布上面部２４との対向する辺同士２２ａと２４ａを、各辺が互いに平行になるように重ねて縫合する。その際、布側面部２２の縫い代２２ａを上にして布上面部２４の縫い代２４ａと重ねて縫製３８することにより、図７に示すように、布側面部の縫い代２２ａが袋形状の外側に出る。次いで、布側面部２２と布後面部２６の対向する辺同士２２ｂと２６ａを縫合する。その際、布側面部２２の縫い代２２ｂを上にして布後面部２６の縫い代２６ａと重ねて縫製４０することにより、図７に示すように、布側面部の縫い代２２ｂが袋形状の外側に出る。その後、切込み３２により切断された２つの布部分３２ａと３２ｂとを重ねて縫製４２を施す（図６参照）。なお、この縫製４２は、上記縫製３８，４０に先立って行うこともできる。また、各縫製３８，４０，４２の始点および終点には返し縫いを１回以上することが好ましい。
【００２４】
このようにして袋状に縫製された補強布１４は、不図示の発泡成形型内に装着され、該型内に発泡原液を注入して発泡充填させることでパッド本体１２の発泡成形により、その裏面に積層一体化され、これにより図１，２に示すシートパッド１０が得られる。その際、上記のように、補強布１４は袋形状の内側に深い凹部５２側の面が配されるように形成されているので、図３に示すように、浅い凹部５４側の面にパッド本体１２のポリウレタンフォームが接着一体化され、深い凹部５２側の面が外側に向いてフレームなどの取付鋼材との接触側となる。
【００２５】
本実施形態によれば、補強布１４を構成する不織布の熱圧着部５０に関し、浅い凹部５４側の面をポリウレタンフォーム側とし、深い凹部５２側の面をフレームなどの取付鋼材側としてパッド本体１２と一体化している。そのため、発泡成形時に、仮にポリウレタンフォームが熱圧着部５０を越えて外側に浸み出したとしても、その外側には深い凹部５２が確保されていることから、浸み出したポリウレタンフォームが取付鋼材と接触しにくく、異音防止効果に優れる。
【００２６】
また、熱圧着部５０はポリウレタンフォームが含浸することによって硬化するが、その外側には深い凹部５２があり、硬化した熱圧着部５０から取付鋼材までの距離を大きく確保することができるので、取付鋼材との接触面におけるソフト感にも優れる。
【００２７】
更に、取付鋼材との接触面側にこのように深い凹部５２が確保させていることから、取付鋼材との接触面積を減らして摩擦抵抗を低減することができ、この点からも異音防止効果に優れる。
【００２８】
また、このように取付鋼材側の面で深い凹部５２を確保しながら、パッド本体１２側の面では浅い凹部５４を備えるように構成したので、補強布１４全体の厚みを大きくすることなく上記した深い凹部５２による取付鋼材側での効果を発揮することができ、しかも、パッド本体１２側においてポリウレタンフォームが凹部５４内に入り込むことによってパッド本体１２と補強布１４との接着強度を高めることができる。
【００２９】
更に、本実施形態によれば、上記のように補強布１４を縫製したことにより、発泡成形時、各縫製部３８，４０において、発泡原液の流れ方向の上流側に位置する布部分の縫い代２２ａ，２２ｂが発泡原液側に配され、流れ方向の下流側に位置する布部分の縫い代２４ａ，２６ａが成形型側に配されており、その状態で発泡原液が充填されていく。そのため、発泡充填時に、補強布１４の縫製部３８，４０の縫い代２２ａ，２２ｂによって発泡原液の流れが妨げられることがなく、よって成形性を確保することができる。
【実施例】
【００３０】
以下に実施例について説明するが、本発明はかかる実施例に限定されるものではない。
【００３１】
ポリプロピレンからなる捲縮長繊維ウェブに対して、表面に格子点状に配置された凸部を持つエンボスロールからなる熱圧着ロール間を通過させることで得られた不織布（旭化成製「エルタスクリンプＰＣ８１００」、目付＝１００ｇ／ｍ２、厚み＝０．８ｍｍ）を、上記した補強布１４として用いてシート用パッド１０（実施例）を作製した。この不織布は、図４に示すように熱圧着部５０による表裏の凹部５２，５４の深さが異なるものであり（Ｄ１＝０．６ｍｍ、Ｄ２＝０．２ｍｍ）、図３に示すように深い凹部５２が外側に向くようにしてパッド本体１２と一体化させた。
【００３２】
また、比較例として、熱圧着部５０による表裏の凹部５２，５４の配置を上記実施例とは反対にして、即ち深い凹部５２がポリウレタンフォーム側となるように補強布１４をパッド本体１２と一体化させたシート用パッドを作製した。
【００３３】
得られたシート用パッドを自動車のフロントシートに装着し、１０人のパネラーが実車高速走行して擦過音の有無を評価したところ、実施例のシート用パッドでは異音発生は皆無であったのに対し、比較例のシート用パッドでは僅かに異音発生が認められた。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施形態に係るシート用パッドの斜視図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】該パッドの要部拡大断面図である。
【図４】該シート用パッドに用いる補強布の一部拡大断面図である。
【図５】該補強布の展開図である。
【図６】該補強布の縫製後の斜視図である。
【図７】該補強布の要部拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０……シート用パッド
１２……パッド本体
１４……補強布
５０……部分熱圧着部
５２……深い凹部
５４……浅い凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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