(57)【要約】 【課題】  ハウジング形状を大幅に変更することなく、燃料供給路内の圧力振動を低減できるデリバリパイプを提供することを目的とする。【解決手段】  ダイアフラム５は、デリバリパイプ１の燃料供給路２ａの端部を閉塞するようにハウジング２に装着されている。ダイアフラム５はフランジ部５ａと、フランジ部５ａの一側に突出した中空の突部５ｂとにより構成され、ハウジング２にプラグ３を螺合させることにより、ダイアフラム５のフランジ部５ａをシール部材４および付加シール部材６とを介して、プラグ３とハウジング２とで挟持してハウジング２に固定される。ダイアフラム５がハウジング２に装着された状態で、突部５ｂの内側にはダイアフラム５が撓み可能な撓み空間Ｃが形成される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に燃料供給路を備えるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられる複数の燃料噴射弁取付部が形成された長尺状のハウジングを備え、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプにおいて、
前記燃料供給路の端部を閉塞するように、前記燃料供給路と前記ハウジングの外部とを遮断するシール部材を介して可撓性のダイアフラムを配設し、前記ダイアフラムの周縁部を前記シール部材を介して前記ハウジングとの間で挟持するように、前記ハウジングにキャップ部材が装着されるとともに、前記ダイアフラムと前記キャップ部材との間には、前記ダイアフラムの中心部が撓み可能な撓み空間が形成されたことを特徴とするデリバリパイプ。
【請求項２】
前記ダイアフラムは前記燃料供給路内に突出する中空の突部を有し、前記撓み空間は前記突部の内側と前記キャップ部材との間に形成されたことを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプ。
【請求項３】
前記キャップ部材の先端部には凹部が形成され、前記撓み空間は前記凹部と前記ダイアフラムとの間に形成されたことを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプ。
【請求項４】
前記キャップ部材と前記ダイアフラムとの間には円筒部材が介装され、前記撓み空間は前記円筒部材の内周孔、前記キャップ部材および前記ダイアフラムとによって形成された空間であることを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプ。
【請求項５】
前記ダイアフラムと前記キャップ部材との間に、前記撓み空間と前記ハウジングの外部とを遮断する付加シール部材を介装したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のデリバリパイプ。
【請求項６】
前記キャップ部材は前記ハウジングに装着された状態で前記ハウジングの端面と対向する頭部を備え、前記ハウジングの端面と前記頭部との間に、双方によって挟圧されて、前記撓み空間と前記ハウジングの外部とを遮断する付加シール部材を介装したことを特徴とする請求項３または請求項４に記載のデリバリパイプ。
【請求項７】
内部に延びた燃料供給路を備えるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられる複数の燃料噴射弁取付部が形成された長尺状のハウジングを備え、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプにおいて、
前記燃料供給路を閉塞するように、その両端部に前記燃料供給路と前記ハウジングの外部とを遮断するシール部材を介して一対の可撓性のダイアフラムを配設し、前記ダイアフラムの周縁部を前記シール部材を介して前記ハウジングとの間で挟持するように、前記ハウジングの両端部に一対のキャップ部材が装着されるとともに、各々の前記ダイアフラムと前記キャップ部材との間には、前記ダイアフラムの中心部が撓み可能な撓み空間が形成されたことを特徴とするデリバリパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給路に供給された燃料を燃料噴射弁に分配するデリバリパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料を複数の燃料噴射弁に分配するデリバリパイプの燃料供給路においては、燃料ポンプからの高圧の燃料が導入されるうえ、燃料噴射弁の開閉作動により、燃料圧に振動（変動）が発生する。エンジンへの振動の伝播を防ぐために、燃料供給路内の圧力振動を低減するものとして、デリバリパイプのハウジングの断面形状を扁平な三角形にした従来技術があった（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２９５３３８公報（第２図）
【０００３】
しかしながら、上述した従来技術においては、ハウジング形状を大幅に変更する必要があり、干渉を避けるために周辺部品のレイアウトを見直す必要があるなど、エンジンへの搭載上の課題を含んでいる。また、ハウジングの外形形状を形成する成形型等も全く新たに作る必要があり、製造コストの上でも課題を含んだものであった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上述のような事情に基づいて完成されたものであって、ハウジング形状を大幅に変更することなく、燃料供給路内の圧力振動を低減できるデリバリパイプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、内部に燃料供給路を備えるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられる複数の燃料噴射弁取付部が形成された長尺状のハウジングを備え、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプにおいて、前記燃料供給路の端部を閉塞するように、前記燃料供給路と前記ハウジングの外部とを遮断するシール部材を介して可撓性のダイアフラムを配設し、前記ダイアフラムの周縁部を前記シール部材を介して前記ハウジングとの間で挟持するように、前記ハウジングにキャップ部材が装着されるとともに、前記ダイアフラムと前記キャップ部材との間には、前記ダイアフラムの中心部が撓み可能な撓み空間が形成されたことを特徴とするデリバリパイプとした。
【０００６】
請求項２の発明は、前記ダイアフラムは前記燃料供給路内に突出する中空の突部を有し、前記撓み空間は前記突部の内側と前記キャップ部材との間に形成されたことを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプとした。
【０００７】
請求項３の発明は、前記キャップ部材の先端部には凹部が形成され、前記撓み空間は前記凹部と前記ダイアフラムとの間に形成されたことを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプとした。
【０００８】
請求項４の発明は、前記キャップ部材と前記ダイアフラムとの間には円筒部材が介装され、前記撓み空間は前記円筒部材の内周孔、前記キャップ部材および前記ダイアフラムとによって形成された空間であることを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプとした。
【０００９】
請求項５の発明は、前記ダイアフラムと前記キャップ部材との間に、前記撓み空間と前記ハウジングの外部とを遮断する付加シール部材を介装したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のデリバリパイプとした。
【００１０】
請求項６の発明は、前記キャップ部材は前記ハウジングに装着された状態で前記ハウジングの端面と対向する頭部を備え、前記ハウジングの端面と前記頭部との間に、双方によって挟圧されて、前記撓み空間と前記ハウジングの外部とを遮断する付加シール部材を介装したことを特徴とする請求項３または請求項４に記載のデリバリパイプとした。
【００１１】
請求項７の発明は、内部に延びた燃料供給路を備えるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられる複数の燃料噴射弁取付部が形成された長尺状のハウジングを備え、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプにおいて、前記燃料供給路を閉塞するように、その両端部に前記燃料供給路と前記ハウジングの外部とを遮断するシール部材を介して一対の可撓性のダイアフラムを配設し、前記ダイアフラムの周縁部を前記シール部材を介して前記ハウジングとの間で挟持するように、前記ハウジングの両端部に一対のキャップ部材が装着されるとともに、各々の前記ダイアフラムと前記キャップ部材との間には、前記ダイアフラムの中心部が撓み可能な撓み空間が形成されたことを特徴とするデリバリパイプとした。
【発明の効果】
【００１２】
＜請求項１の発明＞
デリバリパイプは、燃料供給路の端部を閉塞するように、燃料供給路とハウジングの外部とを遮断するシール部材を介して可撓性のダイアフラムを配設し、ダイアフラムの周縁部をシール部材を介してハウジングとの間で挟持するように、ハウジングにキャップ部材が装着されるとともに、ダイアフラムとキャップ部材との間には、ダイアフラムの中心部が撓み可能な撓み空間が形成されたことにより、現有のハウジング形状を大幅に変更することなく、燃料供給路内の圧力振動を低減することができる。
【００１３】
＜請求項２の発明＞
ダイアフラムは燃料供給路内に突出する中空の突部を有し、撓み空間は突部の内部とキャップ部材との間に形成されたことにより、ハウジングの外寸を大きくしなくても、現有のハウジングに容易に撓み空間を形成できる。
【００１４】
＜請求項３の発明＞
キャップ部材の先端部には凹部が形成され、撓み空間は凹部とダイアフラムとの間に形成されたことにより、現有の燃料供給路の容積に影響を与えずに撓み空間を形成できる。
【００１５】
＜請求項４の発明＞
キャップ部材とダイアフラムとの間には円筒部材が介装され、撓み空間は円筒部材の内周孔、キャップ部材およびダイアフラムとによって形成された空間であることにより、キャップ部材およびダイアフラムに特別な加工を施さずに撓み空間を形成できる。
【００１６】
＜請求項５の発明＞
ダイアフラムとキャップ部材との間に、撓み空間とハウジングの外部とを遮断する付加シール部材を介装したことにより、撓み空間の気密性を向上できるとともに、ダイアフラムから万が一燃料が漏れることがあっても、ハウジング外部まで漏れることを防ぐことができる。
【００１７】
＜請求項６の発明＞
キャップ部材はハウジングに装着された状態でハウジングの端面と対向する頭部を備え、ハウジングの端面と頭部との間に、双方によって挟圧されて、撓み空間とハウジングの外部とを遮断する付加シール部材を介装したことにより、撓み空間の気密性を向上できるとともに、ダイアフラムから万が一燃料が漏れることがあっても、ハウジング外部まで漏れることを防ぐことができる。
【００１８】
＜請求項７の発明＞
デリバリパイプは、燃料供給路を閉塞するように、その両端部に燃料供給路とハウジングの外部とを遮断するシール部材を介して一対の可撓性のダイアフラムを配設し、ダイアフラムの周縁部をシール部材を介してハウジングとの間で挟持するように、ハウジングの両端部に一対のキャップ部材が装着されるとともに、各々のダイアフラムとキャップ部材との間には、ダイアフラムの中心部が撓み可能な撓み空間が形成されたことにより、現有のハウジング形状を大幅に変更することなく、燃料供給路の両端部において圧力振動を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
＜第１実施形態＞
本発明の実施形態１を図１乃至図４に基づいて説明する。図１において、デリバリパイプ１は内部に断面が円形の燃料供給路２ａを備えたハウジング２を備えている。ハウジング２は、例えばアルミダイカスト（鋳造）により成形され、図１に示すように長尺状をしており、外周部には軸方向にエンジンの燃料噴射弁ＩＶが取り付けられる円筒状の燃料噴射弁取付部２ｂが複数個形成されている。また、ハウジング２のプラグ３が装着された側の反対側に位置する端部には、燃料ポンプに接続される燃料チューブ（図示せず）が取り付けられることによって、燃料供給路２ａ内に燃料を導入するインレット２ｃが形成されている。
【００２０】
図２に示すように、ハウジング２の端部には、燃料供給路２ａの端部を閉塞するプラグ３が装着されている。ハウジング２の端部にはプラグ３を螺合させるための雌ネジ孔２ｄおよび雌ネジ孔２ｄに連続した下孔２ｅが、燃料供給路２ａに連通するように形成されている（図２示）。プラグ３はハウジング２に形成された雌ネジ孔２ｄと螺合する雄ネジ部３ａ、雄ネジ部３ａの後方部に設けられた頭部３ｂおよび雄ネジ部３ａの先端部に形成された小径部３ｃによって構成されている。頭部３ｂは、プラグ３を雌ネジ孔２ｄにねじ込むときに締付工具にて保持されるように、六角形状あるいは二面幅にて構成されている。また、小径部３ｃは雄ネジ部３ａよりも小径とされている。
【００２１】
シール部材４は、例えば銅等の軟性の金属によってリング状に形成されたガスケットを使用することができるが、ゴムあるいは合成樹脂材料によって形成されたものを使用してもよい。可撓性のダイアフラム５は、比較的剛性の高い薄い金属板で形成され、燃料供給路２ａのインレット２ｃと反対側を閉塞するように、ハウジング２内に取り付けられている。ダイアフラム５は、図３に示すように円形状の平坦なフランジ部５ａと、それに一体に絞り形成されることによりフランジ部５ａの一側に突出した中空の突部５ｂとによって構成されている。突部５ｂは図３に示すように円筒形に形成されており、その先端部は袋状に閉じられている。付加シール部材６は、シール部材４と同様に、例えば銅等の軟性の金属によってリング状に形成されたガスケットを使用することができるが、ゴムあるいは合成樹脂材料によって形成されたものを使用してもよい。付加シール部材６は、ダイアフラム５のフランジ部５ａとプラグ３の先端部との間に介装され、撓み空間Ｃをハウジング２の外部と液密的に遮断する。
【００２２】
ダイアフラム５をハウジング２に装着する場合、まず、ハウジング２の下孔２ｅの端面２ｆに当接するように、シール部材４をハウジング２の下孔２ｅ内に挿入する。その次に、突部５ｂがシール部材４の内周孔に挿通されるようにダイアフラム５をハウジング２内に挿入する。更に、付加シール部材６をダイアフラム５のフランジ部５ａ上に載置した後、プラグ３をハウジング２の雌ネジ孔２ｄに螺合させることにより、プラグ３の先端部とハウジング２の端面２ｆとの間で、ダイアフラム５のフランジ部５ａの周縁部をシール部材４および付加シール部材６を介して挟圧し、ダイアフラム５をハウジング２に固定する（図４示）。
【００２３】
図２に示すように、ダイアフラム５はハウジング２に装着された状態で、その突部５ｂが燃料供給路２ａ内に突出している。また、突部５ｂの内側にはプラグ３の先端部との間で、ダイアフラム５の撓み空間Ｃが形成されている。燃料供給路２ａおよび撓み空間Ｃは、それぞれシール部材４および付加シール部材６によって、外部に対して液密的に遮断されている。
【００２４】
本実施形態において、燃料ポンプによって吐出された燃料が、インレット２ｃを介して燃料供給路２ａ内に導入されると、燃料は燃料噴射弁取付部２ｂに取り付けられた各燃料噴射弁ＩＶに分配され、エンジンの各気筒に噴射される。燃料供給路２ａ内への燃料圧の導入、あるいは燃料噴射弁ＩＶの開閉作動によって、燃料供給路２ａ内において燃料圧の変動（振動）が発生すると、圧力変動がダイアフラム５の突部５ｂへと伝わり、突部５ｂは図２に二点鎖線にて示したように、燃料圧の変動によって撓み空間Ｃ側への撓みを繰り返し、燃料供給路２ａ内の容積を変化させることで、燃料供給路２ａ内に発生した燃料圧の特にピーク部分をカットし、圧力変動を吸収する。
【００２５】
ダイアフラム５は金属に限らず、セラミック、硬質樹脂材料等の、可撓性を備えるとともに、燃料供給路２ａ内の燃料圧に耐える強度を備え、燃料供給路２ａを液密的に閉塞可能な材料であれば、あらゆるものが使用可能である。また、ダイアフラム５の板厚を変えることにより剛性を変え、吸収する圧力変動の周波数特性を変化させることもできる。第１実施形態によるダイアフラム５の変形例として、図５に示すように、円形状のフランジ部７ａに一体に、三角筒状の突部７ｂを有するダイアフラム７としてもよい。ダイアフラム７においてもダイアフラム５と同様に、その突部７ｂの先端部は袋状に閉じられている。
【００２６】
本実施形態においては、燃料供給路２ａの端部を閉塞するように、燃料供給路２ａとハウジング２の外部とを遮断するシール部材４を介して可撓性のダイアフラム５を配設し、ダイアフラム５のフランジ部５ａをシール部材４を介してハウジング２との間で挟持するように、ハウジング２にプラグ３が装着されるとともに、ダイアフラム５とプラグ３との間には、ダイアフラム５が撓み可能な撓み空間Ｃが形成されたことにより、現有のハウジング形状を大幅に変更することなく、燃料供給路２ａ内の圧力振動を低減することができる。また、ダイアフラム５は燃料供給路２ａ内に突出する中空の突部５ｂを有し、撓み空間Ｃは突部５ｂの内部とプラグ３との間に形成されたことにより、ハウジング２の外寸を大きくしなくても、現有のハウジングに容易に撓み空間Ｃを形成できる。
【００２７】
更に、ダイアフラム５のフランジ部５ａとプラグ３との間に、撓み空間Ｃとハウジング２の外部とを遮断する付加シール部材６を介装したことにより、撓み空間Ｃの気密性を向上できるとともに、ダイアフラム５から万が一燃料が漏れることがあっても、ハウジング２の外部まで漏れることを防ぐことができる。
【００２８】
＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態を図６に基づいて、その第１実施形態との相違点を中心に説明する。本実施形態においては、プラグ９をハウジング２に螺合させることにより、平板状のダイアフラム８の周縁部をシール部材４および付加シール部材６を介して、プラグ９の先端部とハウジング２の下孔２ｅの端面２ｆとの間で挟持し、ハウジング２に固定している。ダイアフラム８はダイアフラム５と同様に、比較的剛性の高い薄い金属板で形成され、燃料供給路２ａのインレット２ｃと反対側を閉塞するように、ハウジング２内に取り付けられているが、必ずしも金属に限られず、セラミック、硬質樹脂材料等の、可撓性を備えるとともに、燃料供給路２ａ内の燃料圧に耐える強度を備え、燃料供給路２ａを液密的に閉塞可能な材料であれば、あらゆるものが使用可能である。プラグ９の先端部には、その内部をくり貫くことにより凹部９ａが形成されており、これによって凹部９ａとダイアフラム８との間に撓み空間Ｃが形成されている。
【００２９】
本実施形態において、燃料供給路２ａ内において燃料圧の変動が発生すると、圧力変動がダイアフラム８へと伝わり、ダイアフラム８の中央部は燃料圧の変動によって撓み空間Ｃ側への撓みを繰り返し、燃料供給路２ａ内の容積を変化させることで、燃料供給路２ａ内に発生した燃料圧の特にピーク部分をカットし、圧力変動を吸収する。
【００３０】
本実施形態においては、プラグ９の先端部に凹部９ａが形成され、撓み空間Ｃは凹部９ａとダイアフラム８との間に形成されたことにより、現有の燃料供給路２ａの容積に影響を与えずに撓み空間Ｃを形成できる。
【００３１】
＜第３実施形態＞
図７は本発明の第３実施形態を示す。本実施形態においては、プラグ９をハウジング２に螺合させることにより、平板状のダイアフラム８の周縁部をシール部材４を介して、プラグ９の先端部とハウジング２の下孔２ｅの端面２ｆとの間で挟持し、ハウジング２に固定している。プラグ９の先端部には第２実施形態と同様に、その内部をくり貫くことにより凹部９ａが形成されており、これによって凹部９ａとダイアフラム８との間に撓み空間Ｃが形成されている。
【００３２】
本実施形態においては、プラグ９の頭部９ｂとこれと対向するハウジング２の端面２ｇとの間に、付加シール部材１０が介装されている。付加シール部材１０は、その内周孔をプラグ９の雄ネジ部９ｃに挿通させた後、プラグ９をハウジング２に螺合させることによって、プラグ９の頭部９ｂとハウジング２の端面２ｇとの間で挟圧され、撓み空間Ｃとハウジング２の外部との間を液密的に遮断する。付加シール部材１０は付加シール部材６と同様に、銅等の軟性の金属でリング状に形成されたガスケットを使用することもできるが、プラグ９のハウジング２への螺合により、シール部材４のシール性を両立させるため、付加シール部材１０はゴムあるいは合成樹脂材料等の圧縮性の高い材料によって形成されたものを使用するのが望ましい。本実施形態によるダイアフラム８の機能については、第２実施形態のものと同様であるため説明は省略する。
【００３３】
本実施形態においては、ハウジング２の端面２ｇとプラグ９の頭部９ｂとの間に、双方によって挟圧されて、撓み空間Ｃとハウジング２の外部とを遮断する付加シール部材１０を介装したことにより、撓み空間Ｃの気密性を向上できるとともに、万が一ダイアフラム８から燃料が漏れることがあっても、ハウジング２の外部まで漏れることを防ぐことができる。
【００３４】
＜第４実施形態＞
図８は本発明の第４実施形態を示す。本実施形態においては、プラグ１２の先端部と平板状のダイアフラム８との間に軸方向に貫通した内周孔１１ａを有する円筒部材１１を介装し、プラグ１２をハウジング２に螺合させることにより、平板状のダイアフラム８の周縁部をシール部材４を介して、円筒部材１１とハウジング２の下孔２ｅの端面２ｆとの間で挟持し、ハウジング２に固定している。上述したように円筒部材１１には内周孔１１ａが形成されているため、内周孔１１ａ、プラグ１２の先端部およびダイアフラム８とによって撓み空間Ｃが形成されている。また、プラグ１２の頭部１２ｂとハウジング２の端面２ｇとの間には、第３実施形態と同様に付加シール部材１０が介装されている。本実施形態によるダイアフラム８の機能については、第２実施形態のものと同様であるため説明は省略する。
【００３５】
本実施形態においては、プラグ１２とダイアフラム８との間には円筒部材１１が介装され、撓み空間Ｃは円筒部材１１の内周孔１１ａ、プラグ１２およびダイアフラム８とによって形成された空間であることにより、プラグ１２およびダイアフラム８に特別な加工を施さずに撓み空間Ｃを形成できる。
【００３６】
＜第５実施形態＞
次に、本発明の第５実施形態を図９に基づいて説明する。本実施形態によるデリバリパイプ２１は、第１実施形態におけるダイアフラム５をハウジング２２の燃料供給路２２ａを閉塞するようにその両端部に装着している。そのため、インレット２２ｃはハウジング２２の中央部よりに形成されている。ダイアフラム５のハウジング２２への装着方法および、その他の構成については、第１実施形態と同様である。また、本実施形態によるダイアフラム５の機能については、第１実施形態と同様であるため説明は省略する。
【００３７】
本実施形態においては、ハウジング２２の両端部に一対のダイアフラム５を装着したことにより、現有のハウジング形状を大幅に変更することなく、燃料供給路２２ａの両端部において圧力振動を低減することができる。
【００３８】
＜他の実施形態＞
本発明は上述の記載および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、以下の記載のもの以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）キャップ部材として、ネジ込み式のプラグに代えて、ハウジングの端部にかしめ固定するもの、または溶接あるいは溶着によって固定するものを使用してもよい。
（２）ハウジングは、アルミニウムの鋳造にて形成しなくても、鋳鉄、あるいは鋼材を加工したものによって形成してもよい。
（３）本発明によるデリバリパイプは、４気筒以外の多気筒エンジンに適用するために、燃料噴射弁取付部を４個以外の数だけ形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】第１実施形態によるデリバリパイプの断面図である。
【図２】図１に示したデリバリパイプの要部拡大図である。
【図３】図１に示したダイアフラムの側面図である。
【図４】図１に示したデリバリパイプの端部構造の分解図である。
【図５】第１実施形態の変形例によるダイアフラムの側面図である。
【図６】第２実施形態によるデリバリパイプの要部拡大図である。
【図７】第３実施形態によるデリバリパイプの要部拡大図である。
【図８】第４実施形態によるデリバリパイプの要部拡大図である。
【図９】第５実施形態によるデリバリパイプの断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１、２１…デリバリパイプ
２、２２…ハウジング
２ａ、２２ａ…燃料供給路
２ｂ、２２ｂ…燃料噴射弁取付部
２ｇ…ハウジングの端面
３、９、１２…プラグ
４…シール部材
５、７、８…ダイアフラム
５ａ、７ａ…フランジ部
５ｂ、７ｂ…突部
６、１０…付加シール部材
９ａ…凹部
９ｂ、１２ｂ…頭部
１１…円筒部材
１１ａ…内周孔
ＩＶ…燃料噴射弁
Ｃ…撓み空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005076478.tif 000009
【図８】
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【図９】
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