(57)【要約】  【課題】  アスファルト舗装における転圧作業の際に舗装体表面温度が容易に検知でき、その測定値を転圧ローラのオペレータが認識できるように構成された舗装表面温度測定装置を提供する。  【解決手段】  非接触式放射温度センサ（６）と温度表示器（７）とをアスファルト舗装用転圧ローラ（４）上に搭載し、その非接触式放射温度センサ（６）によって舗装体表面温度を測定し、その測定値を前記温度表示器（７）に表示させるように構成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
非接触式温度センサと温度表示器とをアスファルト舗装用転圧ローラ上に搭載し、その非接触式温度センサによって舗装体表面温度を測定し、その測定値を前記温度表示器に表示させる構成としていることを特徴とする舗装表面温度測定装置。
【請求項２】
前記温度表示器には前記非接触式温度センサの検出した測定値と所定設定値とを比較して警報を発する警報手段が設けられている請求項１に記載の舗装表面温度測定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アスファルト舗装における転圧温度の管理のための舗装表面温度測定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４および図５に、従来のアスファルト舗装工事における舗装機械の編成の一例を示す。まず、アスファルトフィニッシャ１１によって合材（アスファルト混合物）の敷き均し作業が行われ、この作業のために合材ダンプトラック１２でそのアスファルトフィニッシャ１１へ合材運搬が行われる。そして、アスファルトフィニッシャ１１の後にはスチールローラ１３が続いて一次転圧が、次にタイヤローラ１４によって二次転圧が、さらにタンデムローラ１５によって三次（仕上げ）転圧がそれぞれ行われている。
【０００３】
このようなアスファルト舗装において、転圧温度の管理は舗装体に求められる密度、および平坦性などの仕上がり品質に影響するため、非常に重要な管理項目である。
一般に、アスファルト舗装においては、転圧時に、転圧ローラ転圧輪の表面へアスファルトの付着を防止するために散水が施されているが、転圧開始温度が高すぎると、例え転圧輪表面に散水していてもその表面にアスファルトの付着を招くことがある。また、散水量を多くすることは、舗装体の極端な温度低下を招くので好ましくない。逆に転圧開始温度が低すぎる場合には、舗装体の柔軟性が低下し、十分な締め固め効果を与えることができないため、所定の締め固め度が得られず品質上問題となる。
【０００４】
したがって、良好な転圧結果が得られるようにアスファルト舗装の転圧を行うためには、温度管理は重要な要素である。そのために、従来は温度管理者が設けられ、接触式の温度計を携えて舗装体の温度管理にあたっていた。
【０００５】
しかしながら、このような従来の温度管理方式では、
・温度管理者を任命して配置しなければならない。
・その温度管理者は、前後進を早い速度（５〜１０ｋｍ／ｈ）で繰り返す転圧ローラの近辺で作業を行うことになるので転圧ローラと接触する恐れなど安全上の問題がある。
・転圧作業には、一次転圧、二次転圧、さらに場合によっては三次転圧（仕上げ転圧）があり、それぞれの転圧作業ごとに使用される転圧ローラ、管理すべき温度が異なるため、それぞれの作業に対応した複数の温度管理者が必要になる。
・温度測定は、所定距離ごとに実施され、連続的な温度状態の把握が必要である。
といった諸問題点を有している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記問題点に対処するため提案するものであり、アスファルト舗装における転圧作業の際に舗装体表面温度が容易に検知でき、その測定値を転圧ローラのオペレータが認識できるように構成された舗装表面温度測定装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によれば、非接触式温度センサと温度表示器とをアスファルト舗装用転圧ローラ上に搭載し、その非接触式温度センサによって舗装体表面温度を測定し、その測定値を前記温度表示器に表示させる構成としている。
【０００８】
そして、前記温度表示器には前記非接触式温度センサの検出した測定値と所定設定値とを比較して警報を発する警報手段が設けられている。
【０００９】
上記警報手段は、温度センサの測定値が所定の設定温度に達したとき、あるいは所定の設定温度（範囲）を外れたときにそれを検知し、例えばブザーまたはランプ点灯などによって警報を発する警報手段とする。
【発明の効果】
【００１０】
上記構成による舗装表面温度測定装置は、以下に示す効果を奏するものである。
（１）  非接触式温度センサを使用しているので転圧ローラ上に設置した状態でアスファルト舗装体表面温度を容易に測定できる。
（２）  そして、温度センサと温度表示器とをケーブルで接続すればよいので転圧ローラ上の機器の設置場所、あるいは測定位置の設定の自由度が大きい。
（３）  温度センサの測定値が所定の設定温度に達したとき、あるいは所定の設定温度（範囲）を外れたときにそれを検知し、ブザーまたはランプ点灯などによって警報が発せられるので、オペレータは転圧管理温度を所定の設定温度に設定しておけば温度表示器に気を取られることなく、転圧作業に専念できるので脇見運転などの不安全行為を回避することができる。
（４）  測定結果を直接オペレータが把握でき、良好な転圧品質が得られる。そして、従来の温度管理者が不要になり、かつ温度管理者が現場にいないことにより接触事故などの危険を回避できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図を参照して本発明を実施するための形態について説明する。
図１は、タイヤローラにおける本発明の実施形態を示している。符号４で示すタイヤローラの後部には、図２に詳細を示す非接触式温度センサ例えば赤外放射温度センサ６が後方の所定計測位置Ｐに向けて取り付けられており、該位置Ｐにおける舗装体の表面温度（スポット面積の平均値）が計測されている。
【００１２】
そして、運転席には図３に詳細を示す表示器７が設けられており、前記温度センサ６と接続され、その計測値が表示されている。また、表示器７には、図示してない警報手段に対する設定温度を入力する設定手段が設けられており、温度センサ６の検出温度がその入力された設定温度に達したとき、あるいは設定温度（範囲）を外れた場合にその警報手段によって警報を発するようになっている。
【００１３】
斯かる構成により、ローラ４による転圧時の舗装体表面温度を容易にオペレータが把握でき、良好な転圧品質が得られる。その際、測定結果は直接オペレータが視認でき、かつ警報手段と併用することで安全かつ容易に作業することができる。
【００１４】
なお、実施例としてタイヤローラの例を上記に示したが、他種の転圧ローラについても同様に温度センサ６および表示器７が設けられ、それぞれの転圧作業に適正な表面温度を管理温度として警報手段に設定される。
【００１５】
なお、上記転圧舗装体表面温度の管理値の一例を下記に示す。この温度に管理するように上記警報手段用の設定値を設定する。
【００１６】
一般的な舗装である密粒アスファルト舗装の場合：
初期転圧温度（１０〜１２ｔのスチールローラによる）  １１０〜１４０°Ｃ
二次転圧終了温度（１５ｔのタイヤローラによる）        ７０〜  ９０°Ｃ
三次転圧                                              規定なし
【００１７】
排水性舗装（高機能舗装とも称する空隙をもった舗装）の場合：
初期転圧温度（１０〜１２ｔのスチールローラによる）  １４０〜１６０°Ｃ
二次転圧温度（６〜７ｔのタンデムローラによる）      １１０〜１４０°Ｃ
仕上げ転圧温度（１５ｔのタイヤローラによる）          ７０〜  ９０°Ｃ
【００１８】
ＳＭＡ（砕石マスチックとも称され、主に橋梁上に舗設する舗装、表層にも用いられる。一般的な舗装に比べアスファルト量が多く、耐久性があり、水を通しにくい特徴がある。）
橋梁床版の基層および中間層の場合：
初期転圧温度（１５ｔのタイヤローラによる）          １４０〜１６０°Ｃ
二次転圧温度（８〜１０ｔの振動ローラによる）        １２０〜１４０°Ｃ
三次転圧                                              規定なし
表層の場合：
初期転圧温度（１０〜１２ｔのスチールローラによる）  １４０〜１６０°Ｃ
二次転圧温度（１５ｔのタイヤローラによる）          １２０〜１４０°Ｃ
仕上げ転圧温度（２５ｔのタイヤローラによる）          ９０〜１１０°Ｃ
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明のタイヤローラによる舗装表面温度測定装置を示す側面図。
【図２】図１の赤外放射温度センサを示す側面図。
【図３】図１の温度表示器を示す正面図。
【図４】従来の舗装機械の編成の一例を示す平面図。
【図５】図４の側面図。
【符号の説明】
【００２０】
４・・・タイヤローラ
６・・・赤外放射温度センサ
７・・・温度表示器
１１・・・アスファルトフィニッシャ
１２・・・合材ダンプトラック
１３・・・スチールローラ
１４・・・タイヤローラ
１５・・・タンデムローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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