(57)【要約】【課題】  車両のドアの施解錠を遠隔操作する車両用遠隔操作装置において、携帯装置を車室内に放置したまま運転者が車両から出てドアを閉めても、ドアが施錠されてしまう不都合をなくすことを目的とする。【解決手段】  車両用遠隔操作装置は、送受信装置２０と携帯装置６からなる。送受信装置２０は、携帯装置に応答を要求する第１及び第２の要求信号を間欠的に出力する第１及び第２の送信手段、携帯装置からの送信信号を受信する受信手段、及び携帯装置からの送信信号に応じて第１及び第２の要求信号の出力を制御するとともに施解錠駆動手段１８を制御する制御手段を具備し、第１の要求信号の出力領域と第２の要求信号の車室内を覆う部分の出力領域の総和が、車室内のすべての領域を覆うように構成する。【選択図】図１
2005076413.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の開閉体を施解錠する施解錠駆動手段を制御する送受信装置と、前記送受信装置を搭載した車両との間で特定の信号を送受信する携帯装置とからなり、前記送受信装置は、前記携帯装置に対して送信信号による応答を要求する第１の要求信号を車室内に間欠的に出力する第１の送信手段、前記携帯装置に対して送信信号による応答を要求する第２の要求信号を車両周辺の所定領域に間欠的に出力する第２の送信手段、前記携帯装置からの送信信号を受信する受信手段、及び前記携帯装置からの送信信号に応じて前記第１の送信手段及び第２の送信手段からの第１の要求信号及び第２の要求信号の出力を制御するとともに前記施解錠駆動手段を制御する制御手段を具備し、前記第１の送信手段の第１の要求信号の出力領域と前記第２の送信手段の第２の要求信号の車室内を覆う部分の出力領域との総和が、車室内のすべての領域を覆うように構成したことを特徴とする車両用遠隔操作装置。
【請求項２】
前記第１の送信手段の第１の要求信号の出力領域と前記第２の送信手段の第２の要求信号の車両内を覆う部分の出力領域との総和が、車両内のすべての領域を覆うように構成した請求項１記載の車両用遠隔操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアの施解錠等を遠隔操作する車両用遠隔操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両のドアの施解錠等を遠隔操作する車両用遠隔操作装置を搭載した車両が増えている。
このような従来の車両用遠隔操作装置について、図５及び図６を用いて説明する。
図５は従来の車両用遠隔操作装置の構成を示すブロック図、図６はその第１及び第２の送信手段の要求信号の出力領域を示す概念図である。
この車両用遠隔操作装置は、車両のドアを施解錠する施解錠駆動手段を制御する送受信装置１０と、送受信装置１０を搭載した車両との間で特定の信号を送受信する携帯装置６とからなる。携帯装置６は、運転者が携帯するイグニッションキーの付属品として設けられるもので、後述の特定の要求信号を受信する回路、車両固有の認証コード信号を出力する送信回路、及びそれらを制御するマイクロコンピュータ（以下、マイコンと略す）を有する。この携帯装置６は、送受信装置１０からの要求信号を受信すると、前記の認証コード信号を出力する。
【０００３】
送受信装置１０は、携帯装置６に対して送信信号による応答を要求する第１の要求信号を車室内に間欠的に出力する第１の送信手段２、携帯装置６に対して送信信号による応答を要求する第２の要求信号を車両周辺の所定領域に間欠的に出力する第２の送信手段４、携帯装置６からの送信信号を受信する受信手段７、及び携帯装置６からの送信信号に応じて第１の送信手段２及び第２の送信手段４からの第１の要求信号及び第２の要求信号の出力を制御するとともに施解錠駆動手段を制御する制御手段としてのマイコン９を具備する。
【０００４】
車両には、ドアの開閉を検出する開閉検出手段１、及びドアの施解錠を行う施解錠駆動手段８が設けられ、これらはマイコン９に接続されている。
開閉検出手段１は、運転席側ドアや助手席側ドアなどの車両の全てのドアが閉状態の場合にはＯＦＦ信号、ドアが一つでも開状態の場合にはＯＮ信号をそれぞれ出力するように構成されている。
第１の送信手段２は、開閉検出手段１がＯＦＦ信号を出力したときに、携帯装置６に対して車両固有の認証コード信号を送信するよう要求する要求信号を送信するもので、車室内の所定箇所に設けられている。この第１の送信手段２の要求信号の出力領域は、図６にＡで示すように、車室内の運転席近傍を主に覆っているが、助手席や後部座席は覆っていない。
【０００５】
第２の送信手段４は、開閉検出手段１がＯＦＦ信号を出力したときに、携帯装置６に対して車両固有の認証コード信号を送信するよう要求する要求信号を送信するもので、車両のドア内の所定箇所に設けられている。この第２の送信手段４の要求信号の出力領域は、図６にＢで示すように、車室内の運転席近傍の一部と車両外の右上方を覆っている。
受信手段７は、第１または第２の送信手段からの要求信号に応答して携帯装置６から送信される信号を受信するもので、車両の所定箇所に設けられている。
【０００６】
次に、この車両用遠隔操作装置の動作について説明する。
まず、車両の全てのドアが閉じられると、開閉検出手段１がＯＦＦ信号を出力し、このＯＦＦ信号はマイコン９に入力される。すると、マイコン９は車両固有の認証コード信号を要求する要求信号を第１の送信手段２から送信させる。
この後、マイコン９は、携帯装置６から前記の要求信号に応答して所定の信号による送信信号を受信手段７が受信したことを確認すると、第１の送信手段２の要求信号の出力領域Ａに携帯装置６を所持した運転者がいると判断して、施解錠駆動手段８に対してドアを施錠させる駆動信号は発しない。
【０００７】
一方、携帯装置６から応答する送信信号を受信手段７が受信していない場合には、マイコン９は、第１の送信手段２の要求信号の出力領域Ａから、携帯装置６を所持した運転者が離れたと判断して、第２の送信手段４に要求信号を送信させる。この要求信号に対して、携帯装置６から応答する信号を受信手段７が受信すると、マイコン９は、第２の送信手段４の要求信号の出力領域Ｂに携帯装置６を所持した運転者がいると判断して、前記の要求信号の送信及びこれに対する応答の有無の確認を繰り返させる。
【０００８】
前記の要求信号に対する携帯装置６からの応答が途絶えたとき、または、携帯装置からの応答が所定時間無いときには、マイコン９は、第２の送信手段４の要求信号の出力領域Ｂから携帯装置６を所持した運転者が離れたと判断して、施解錠駆動手段８にドアを施錠させる駆動信号を発し、ドアを施錠させる。
【０００９】
施錠させた後は、マイコン９は、第２の送信手段４に要求信号を送信させる。そして、受信手段７により応答を確認し、携帯装置６から応答する送信信号の受信が無いときは、前記要求信号の送信及びそれに対する応答の確認を繰り返させると共に、ドアは施錠させたままとする。
この後、マイコン９は、携帯装置６から応答する送信信号の受信を確認すると、第２の送信手段４の要求信号の出力領域Ｂに携帯装置６を所持した運転者が戻ってきたと判断して、施解錠駆動手段８にドアを解錠させる駆動信号を発する。
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２０００−１８５６２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上記従来の車両用遠隔操作装置においては、例えば、携帯装置６を第１の送信手段の要求信号の出力領域Ａ外の後部座席に放置したまま運転者が車両から出てドアを閉めた場合、携帯装置に対して応答を要求する第１及び第２の送信手段２および４からの要求信号が携帯装置６に届かない。そのため携帯装置からの応答はないから、マイコン９は、携帯装置を所持した運転者は前記の要求信号の出力領域から離れたものと判断し、施解錠駆動手段８にドアを施錠させる駆動信号を発して施錠させてしまう。そうすると、運転者は携帯装置６に代わるドア解錠手段を所持していない限り、ドアを解錠できなくなるという問題が生じる。
【００１１】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、携帯装置を車室内に放置したまま運転者が車両から出てドアを閉めても、ドアが施錠されてしまうことのない車両用遠隔操作装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、車両の開閉体を施解錠する施解錠駆動手段を制御する送受信装置と、前記送受信装置を搭載した車両との間で特定の信号を送受信する携帯装置とからなり、前記送受信装置は、前記携帯装置に対して送信信号による応答を要求する第１の要求信号を車室内に間欠的に出力する第１の送信手段、前記携帯装置に対して送信信号による応答を要求する第２の要求信号を車両周辺の所定領域に間欠的に出力する第２の送信手段、前記携帯装置からの送信信号を受信する受信手段、及び前記携帯装置からの送信信号に応じて前記第１の送信手段及び第２の送信手段からの第１の要求信号及び第２の要求信号の出力を制御するとともに前記施解錠駆動手段を制御する制御手段を具備する車両用遠隔操作装置であって、前記第１の送信手段の第１の要求信号の出力領域と前記第２の送信手段の第２の要求信号の車室内を覆う部分の出力領域との総和が、車室内のすべての領域を覆うように構成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用遠隔操作装置において、第１の送信手段の第１の要求信号の出力領域と第２の送信手段の第２の要求信号の車両内を覆う部分の出力領域との総和が、車両内のすべての領域を覆うように構成する。
【００１４】
請求項１に記載の発明によると、第１の送信手段の第１の要求信号の出力領域と第２の送信手段の第２の要求信号の車室内を覆う部分の出力領域との総和が、車室内のすべての領域を覆うように構成される。従って、携帯装置を車室内に放置したまま運転者が車両から出てドアを閉めても、第１の要求信号と第２の要求信号のいずれかに対して携帯装置から応答がなされる。このため制御装置は、ドアを施錠する駆動信号を発することはない。
請求項２に記載の発明によると、第１の送信手段の第１の要求信号の出力領域と第２の送信手段の第２の要求信号の車両内を覆う部分の出力領域との総和が、車両内のすべての領域を覆うように構成される。従って、携帯装置を例えば、トランク内に放置したまま運転者がトランクを閉めても、携帯装置からの応答が確認されるので、制御装置は、ドアを施錠する駆動信号を発することはない。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、携帯装置を車室内に放置したまま運転者が車両から出てドアを閉めても、ドアが施錠されてしまうことのない車両用遠隔操作装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図４を用いて説明する。
【００１７】
実施の形態１
図１は本発明の一実施の形態による車両用遠隔操作装置の構成を示すブロック図、図２は第１及び第２の要求信号の出力領域を示す概念図である。
本実施の形態にかかる車両用遠隔操作装置は、車両の開閉体（以下、単にドアというが、トランクを含めることもある）を施解錠する施解錠駆動手段を制御する送受信装置２０と、送受信装置２０を搭載した車両との間で特定の信号を送受信する携帯装置６とからなる。携帯装置６は、運転者が携帯するイグニッションキーの付属品として設けられるもので、後述の特定の要求信号を受信する回路、車両固有の認証コード信号を出力する送信回路、及びそれらを制御するマイクロコンピュータ（以下、マイコンと略す）を有する。この携帯装置６は、後に詳しく説明するように、送受信装置２０からの要求信号を受信すると、前記の認証コード信号を出力する。
【００１８】
送受信装置２０は、携帯装置６に対して送信信号による応答を要求する第１の要求信号を車室内に間欠的に出力する第１の送信手段１２、携帯装置６に対して送信信号による応答を要求する第２の要求信号を車両周辺の所定領域に間欠的に出力する第２の送信手段１４、携帯装置６からの送信信号を受信する受信手段７、及び携帯装置６からの送信信号に応じて第１の送信手段１２及び第２の送信手段１４からの第１の要求信号及び第２の要求信号の出力を制御するとともに施解錠駆動手段を制御する制御手段としてのマイコン１９を具備する。
【００１９】
一方、車両には、ドアの開閉を検出する開閉検出手段１、及びドアの施解錠を行う施解錠駆動手段１８が設けられ、これらはマイコン１９に接続されている。
ドアの開閉を検出する開閉検出手段１は、運転席側ドア及び助手席側ドアなどの車両の全てのドアが閉状態の場合にはＯＦＦ信号、ドアが一つでも開状態の場合にはＯＮ信号をそれぞれ出力するもので、ドアの開閉を検出するスイッチを含むＩＣ等で構成されている。
【００２０】
第１の送信手段１２は、開閉検出手段１がＯＦＦ信号を出力したときに、携帯装置６に対して車両固有の認証コード信号による応答を要求する第１の要求信号を間欠的に送信するものであり、共振回路及びアンテナ等で構成され、車室内の所定箇所に設けられている。マイコン１９からの第１の要求信号は、第１の送信手段１２により磁気信号に変換されて車室内に出力され、これによって図２に示される領域Ａ１に磁場が発生する。この領域Ａ１は、車室内の運転席と助手席近傍を主に覆っているが、車室内の全ての領域を覆っているわけではいない。
【００２１】
第２の送信手段１４は、開閉検出手段１がＯＦＦ信号を出力したときに、携帯装置６に対して車両固有の認証コード信号による応答を要求する第２の要求信号を間欠的に送信するものであり、第１の送信手段１２と同様に、共振回路及びアンテナ等で構成されている。そして、そのアンテナ部分は、車両の左右のドア近傍のミラーを装着するための固定部、及び後部バンパー内の左右の所定箇所の合計４カ所に設けられている。マイコン１９からの第２の要求信号は、第２の送信手段１４により磁気信号に変換されて、車両周辺に出力され、これによって図２に示される領域Ｂ１〜Ｂ４の４カ所に磁場が発生する。
【００２２】
Ｂ１は車室内の運転席近傍の一部と車両右上方を、Ｂ２は車室内の助手席近傍の一部と車両左上方を、Ｂ３は車室内の右側後部座席近傍の一部と車両右下方を、Ｂ４は車室内の左側後部座席近傍の一部と車両左下方をそれぞれ覆っている。図２から明らかなように、第１の送信手段１２の第１の要求信号の出力領域Ａ１と、第２の送信手段１４の第２の要求信号の出力領域Ｂ１〜Ｂ４のうち車室内を覆う部分の出力領域との総和が、車室内のすべての領域を覆い、出力領域Ｂ１〜Ｂ４のうち残りの領域が車両周辺を覆っている。
【００２３】
受信手段７は、前記の要求信号に対する応答としての携帯装置６からの送信信号を受信し、その信号をマイコン１９へ出力するものであり、共振回路及びアンテナ等で構成され、車両の所定箇所に設けられている。
マイコン１９は、開閉検出手段１の出力信号、及び携帯装置６からの送信信号に応じて、第１の送信手段１２及び第２の送信手段１４からの第１の要求信号及び第２の要求信号の出力を制御するとともに施解錠駆動手段１８を制御する。また、マイコン１９には、車両固有の認証コード信号が記憶されており、前記受信信号が受信されたときには、自身の認証コード信号と受信された認証コード信号とを比較する。そして、両者が一致したとき、マイコン１９は、携帯装置６から所定の応答があったものと判断し、所定の指令を発する。
【００２４】
次に、以上の構成を有する車両用遠隔操作装置の動作について説明する。
まず、車両の全てのドアが閉じられると、開閉検出手段１がＯＦＦ信号を出力し、このＯＦＦ信号はマイコン１９に入力される。すると、マイコン１９は、図３のタイムチャートにタイミングＴ１で示すように、車両固有の認証コード信号を要求する第１の要求信号を第１の送信手段１２から送信させる。次いで、これに対する携帯装置６から受信手段７への応答の有無を確認し、同様にしてタイミングＴ２で示すように、第２の送信手段１４に第２の要求信号を送信させる。マイコン１９は、これに対する携帯装置６から受信手段７への応答の有無を確認する。そして、第１の送信手段１２の要求信号に応答した携帯装置６からの送信信号のみを受信手段７が受信した場合は、第１の送信手段１２の要求信号の出力領域Ａ１に携帯装置６を所持した運転者がいると判断する。そして、タイミングＴ３、Ｔ４で示すように、第１の送信手段１２による第１の要求信号の送信及びそれに対する応答の確認と、第２の送信手段１４による第２の要求信号の送信及びそれに対する応答の確認とを間欠的に繰り返させる。
【００２５】
マイコン１９は、前記の第１及び第２の要求信号の送信を繰り返すうちに、第２の要求信号に応答した携帯装置６からの送信のみを受信したことを確認した場合は、第２の送信手段１４の要求信号の出力領域Ｂ１〜Ｂ４のいずれかに携帯装置６を所持した運転者がいると判断する。そして、タイミングＴ５、Ｔ６で示すように、第１の送信手段１２と第２の送信手段１４による要求信号の送信及びそれらに対する応答の確認を間欠的に繰り返させる。
【００２６】
このように、第１の送信手段１２からの第１の要求信号の送信と第２の送信手段１４からの第２の要求信号の送信を交互に切り替えて行うことにより、携帯装置６を所持した運転者がどの領域にいるかを効率的に確認することができる。
この時、マイコン１９は、携帯装置６から応答する送信信号を受信していることを確認している限り、例えば２０秒間などの一定時間が経過した場合には、ブザー（図示せず）に「ピピピッ」などの警告音を発生させて、まだドアを施錠させないことを知らせる。
【００２７】
この後、第１の送信手段１２及び第２の送信手段１４による要求信号の送信に応答した送信信号を受信しなくなった場合には、マイコン１９は、第１の送信手段１２の要求信号の出力領域Ａ１と第２の送信手段１４の要求信号の出力領域Ｂ１〜Ｂ４から、携帯装置６を所持した運転者が離れたと判断して、施解錠駆動手段１８に駆動信号を入力し、ドアを施錠させる。
【００２８】
次に、タイミングＴ７で示すように、マイコン１９は、第２の送信手段１４のみに第２の要求信号を送信させる。そして、マイコン１９は、受信手段７の受信内容を確認し、携帯装置６から応答する送信信号の受信がないときは、第２の送信手段１４の要求信号の出力領域Ｂ１〜Ｂ４のいずれにも携帯装置６を所持した運転者が戻ってきていないと判断する。そして、タイミングＴ８、Ｔ９で示すように、マイコン１９は、第２の送信手段１４からの第２の要求信号の送信及びこれに対する応答の確認を間欠的に繰り返させると共に、ドアは施錠されたままとする。
この後、マイコン１９は、第２の要求信号に対する携帯装置６からの応答を確認すると、第２の送信手段１４の要求信号の出力領域Ｂ１〜Ｂ４のいずれかの車両外の領域に、携帯装置６を所持した運転者が戻ってきたと判断し、施解錠駆動手段１８にドアを解錠させる駆動信号を入力する。
【００２９】
本実施の形態の車両用遠隔操作装置では、第１の送信手段１２の要求信号の出力領域Ａ１と、第２の送信手段１４の要求信号の出力領域Ｂ１〜Ｂ４のうち車室内を覆う部分との総和が、車室内の全ての領域を覆うように構成されている。このため、車室内の任意の箇所に携帯装置６を放置したまま運転者が車両から出てドアを閉めても、携帯装置６は、第１の送信手段１２または第２の送信手段１４の要求信号を受信するから、これに応答して送信信号を発する。従って、マイコン１９は、受信手段７が携帯装置からの応答を受信したことを確認するので、施解錠駆動手段１８にドアを施錠させる駆動信号を発することはない。
【００３０】
このように本実施の形態によれば、携帯装置６を車室内に放置したまま運転者が車両から出てドアを閉めても、ドアが施錠されてしまうという不都合のない車両用遠隔操作装置を提供できる。
また、例えば、要求信号の出力領域がトランク内を覆う第３の送信手段（図示せず）を設けると、携帯装置６をトランク内に放置したまま運転者がトランクを閉めても、トランクが施錠されてしまうことはなくなる。
【００３１】
実施の形態２
実施の形態１では、第１の送信手段１２の要求信号の出力領域Ａ１は、車室内の全ての領域を覆うものではない。本実施の形態では、図４に示すように、第１の送信手段に代えて第４の送信手段（図示せず）を設けて、第４の送信手段の要求信号の出力領域Ａ２が車室内の全ての領域を覆うように構成している。
【００３２】
この実施の形態によれば、マイコン１９は、携帯装置６から、第４の送信手段の要求信号のみに応答する送信信号があるときには、携帯装置６は領域Ａ２にあるものと判断し、第４の送信手段からの要求信号の送信およびその応答の確認並びに第２の送信手段からの要求信号の送信及びその応答の確認を繰り返す。そして、第２の送信手段からの要求信号のみに応答があるときは、携帯装置６は領域Ｂ１〜Ｂ４のいずれかの車両外にあるものと判断し、前記と同様に、第４の送信手段からの要求信号の送信および第２の送信手段からの要求信号の送信を繰り返す。
このとき第４の送信手段の要求信号に応答して携帯装置６からの送信信号を少なくとも１回受信したことを確認した場合には、携帯装置６が車室内に放置されていると判断して、ブザーに「ピピピッ」などの警告音を発生させる。
【００３３】
前記の第４の送信手段からの要求信号の送信および第２の送信手段からの要求信号の送信を繰り返しに対して、いずれの要求信号にも応答がないときは、携帯装置６は領域Ａ２、及びＢ１〜Ｂ４のいずれにもないものと判断し、ドアを施錠させる駆動信号を発する。施錠された後は、マイコン１９は、第２の送信手段から要求信号を送信させ、これに応答がないときは施錠を継続させ、応答があるときはドアを解錠させる駆動信号を発する。これらの動作は、第４の送信手段の要求信号の出力領域、及び上記の警告音の発生に関して異なるほかは実施の形態１と全く同様である。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明によれば、携帯装置を車室内に放置したまま運転者が車両から出てドアを閉めても、ドアが施錠されてしまうという不都合が生じないので、車両のドアの施解錠等を遠隔制御で行なう車両用遠隔操作装置に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施の形態による車両用遠隔操作装置の構成を示すブロック図である。
【図２】同実施の形態における第１及び第２の送信手段による要求信号の出力領域を示す概念図である。
【図３】同送信手段の送信タイミングを示すタイムチャートである。
【図４】変形例における送信手段による要求信号の出力領域を示す概念図である。
【図５】従来の車両用遠隔操作装置の構成を示すブロック図である。
【図６】同装置の送信手段による要求信号の出力領域を示す概念図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  開閉検出手段
６  携帯装置
７  受信手段
２、１２  第１の送信手段
４、１４  第２の送信手段
８、１８  施解錠駆動手段
９、１９  マイコン
１０、２０  送受信装置
【図１】
2005076413.tif 000003
【図２】
2005076413.tif 000004
【図３】
2005076413.tif 000005
【図４】
2005076413.tif 000006
【図５】
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【図６】
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