(57)【要約】【課題】運転者に車両を快適に運転させることができる車載表示装置を提供すること。【解決手段】車載表示装置１０は、車両に搭載されるディスプレイ部１１と、車両の移動速度を検出する車速信号発生器１２及び車両速度算出部１３と、ディスプレイ部１１の表示の明るさを調整する輝度コントラストテーブル記憶部１４、ディスプレイ調光判定部１６及び輝度コントラスト制御部１７とを備え、輝度コントラストテーブル記憶部１４、ディスプレイ調光判定部１６及び輝度コントラスト制御部１７は、車速信号発生器１２及び車両速度算出部１３によって検出された車両の移動速度に基づいてディスプレイ部１１の表示の明るさを調整する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される表示部と、前記表示部の表示の明るさを調整する明るさ調整部と、前記車両の移動速度を検出する車速検出部とを備え、
前記明るさ調整部は、前記車速検出部の検出結果に基づいて前記表示部の表示の明るさを調整することを特徴とする車載表示装置。
【請求項２】
車両に搭載される表示部と、前記表示部の表示の明るさを調整する明るさ調整部と、前記車両の現在位置を検出する位置検出部とを備え、
前記明るさ調整部は、前記位置検出部の検出結果に基づいて前記表示部の表示の明るさを調整することを特徴とする車載表示装置。
【請求項３】
地域毎の種別を表した種別情報を記憶した種別情報記憶部を備え、
前記明るさ調整部は、前記種別情報記憶部によって記憶された前記種別情報と、前記位置検出部の検出結果とに基づいて前記表示部の表示の明るさを調整することを特徴とする請求項２に記載の車載表示装置。
【請求項４】
地図情報を記憶した地図情報記憶部を備え、
前記明るさ調整部は、前記地図情報記憶部によって記憶された前記地図情報と、前記位置検出部の検出結果とに基づいて前記車両の周囲の道路の密集度を判断することによって前記表示部の表示の明るさを調整することを特徴とする請求項２に記載の車載表示装置。
【請求項５】
前記明るさ調整部は、前記車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさ以下であるときのみ前記表示部の表示の明るさを調整することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車載表示装置。
【請求項６】
前記明るさ調整部は、前記車両のライトが点灯しているときに生成される点灯信号を検出したときのみ前記表示部の表示の明るさを調整することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車載表示装置。
【請求項７】
車両に搭載される表示部と、前記表示部の設置角度を調整する角度調整部と、前記車両の移動速度を検出する車速検出部とを備え、
前記角度調整部は、前記車速検出部の検出結果に基づいて前記表示部の設置角度を調整することを特徴とする車載表示装置。
【請求項８】
車両に搭載される表示部と、前記表示部の設置角度を調整する角度調整部と、前記車両の現在位置を検出する位置検出部とを備え、
前記角度調整部は、前記位置検出部の検出結果に基づいて前記表示部の設置角度を調整することを特徴とする車載表示装置。
【請求項９】
地域毎の種別を表した種別情報を記憶した種別情報記憶部を備え、
前記角度調整部は、前記種別情報記憶部によって記憶された前記種別情報と、前記位置検出部の検出結果とに基づいて前記表示部の設置角度を調整することを特徴とする請求項８に記載の車載表示装置。
【請求項１０】
地図情報を記憶した地図情報記憶部を備え、
前記角度調整部は、前記地図情報記憶部によって記憶された前記地図情報と、前記位置検出部の検出結果とに基づいて前記車両の周囲の道路の密集度を判断することによって前記表示部の設置角度を調整することを特徴とする請求項８に記載の車載表示装置。
【請求項１１】
前記表示部の設置角度を検出する角度検出部を備え、
前記角度調整部は、前記角度検出部によって検出された設置角度が所定の設置角度であるときのみ前記表示部の設置角度を調整することを特徴とする請求項７又は請求項８に記載の車載表示装置。
【請求項１２】
前記角度調整部は、前記車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさ以下であるときのみ前記表示部の設置角度を調整することを特徴とする請求項７又は請求項８に記載の車載表示装置。
【請求項１３】
前記角度調整部は、前記車両のライトが点灯しているときに生成される点灯信号を検出したときのみ前記表示部の設置角度を調整することを特徴とする請求項７又は請求項８に記載の車載表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載される車載表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両に搭載される車載表示装置として、日射センサで検出された車両外部の明るさに応じてディスプレイの輝度やコントラストなどの表示特性を多段階に切り替えるものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１０５４３号公報（第５頁、第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来の車載表示装置においては、搭載された車両の対向車や後続車のライトの明るさを日射センサが検出すると、夜間であってもディスプレイの表示の明るさを明るく切り替えてしまうので、ディスプレイの表示の明るさが車両の運転者の視界を妨げることがあるという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、運転者に車両を快適に運転させることができる車載表示装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、本発明の車載表示装置は、車両に搭載される表示部と、前記表示部の表示の明るさを調整する明るさ調整部と、前記車両の移動速度を検出する車速検出部とを備え、前記明るさ調整部は、前記車速検出部の検出結果に基づいて前記表示部の表示の明るさを調整する構成を有している。
【０００７】
この構成により、本発明の車載表示装置は、例えば一般に運転者が表示部の表示を見る必要がないときである車両の高速移動時に、表示部の表示の明るさを調整することによって、表示部の表示の明るさが運転者の視界を妨げることを抑えることができるので、運転者に車両を快適に運転させることができる。
【０００８】
また、本発明の車載表示装置は、車両に搭載される表示部と、前記表示部の表示の明るさを調整する明るさ調整部と、前記車両の現在位置を検出する位置検出部とを備え、前記明るさ調整部は、前記位置検出部の検出結果に基づいて前記表示部の表示の明るさを調整する構成を有している。
【０００９】
この構成により、本発明の車載表示装置は、例えば一般に市街地より電灯が少なく暗い山間部や郊外などの場所を車両が移動するときに、表示部の表示の明るさを調整することによって、表示部の表示の明るさが運転者の視界を妨げることを抑えることができるので、運転者に車両を快適に運転させることができる。
【００１０】
また、本発明の車載表示装置は、地域毎の種別を表した種別情報を記憶した種別情報記憶部を備え、前記明るさ調整部は、前記種別情報記憶部によって記憶された前記種別情報と、前記位置検出部の検出結果とに基づいて前記表示部の表示の明るさを調整する構成を有している。
【００１１】
この構成により、本発明の車載表示装置は、地域毎の種別に基づいて表示部の表示の明るさを調整するので、車両の周囲の道路の密集度を判断することによって表示部の表示の明るさを調整する場合と比較して、表示部の表示の明るさを的確に調整することができる。
【００１２】
また、本発明の車載表示装置は、地図情報を記憶した地図情報記憶部を備え、前記明るさ調整部は、前記地図情報記憶部によって記憶された前記地図情報と、前記位置検出部の検出結果とに基づいて前記車両の周囲の道路の密集度を判断することによって前記表示部の表示の明るさを調整する構成を有している。
【００１３】
この構成により、本発明の車載表示装置は、カーナビゲーションシステムなどに使用される一般的な地図情報に基づいて表示部の表示の明るさを調整することができるので、地域毎の種別を表した種別情報に基づいて表示部の表示の明るさを調整する場合と比較して、製造コストを低減することができる。
【００１４】
また、本発明の車載表示装置は、前記明るさ調整部は、前記車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさ以下であるときのみ前記表示部の表示の明るさを調整する構成を有している。
【００１５】
この構成により、本発明の車載表示装置は、車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときに表示部の表示の明るさを調整することを防止することができるので、車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときに表示部の表示を運転者に快適に視認させることができる。
【００１６】
また、本発明の車載表示装置は、前記明るさ調整部は、前記車両のライトが点灯しているときに生成される点灯信号を検出したときのみ前記表示部の表示の明るさを調整する構成を有している。
【００１７】
この構成により、本発明の車載表示装置は、車両の周囲の実際の明るさを直接検出する光センサを備えなくても、車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときに表示部の表示の明るさを調整することを点灯信号に基づいて間接的に防止することができるので、光センサを備える場合と比較して製造コスト及び設置スペースを低減することができる。
【００１８】
また、本発明の車載表示装置は、車両に搭載される表示部と、前記表示部の設置角度を調整する角度調整部と、前記車両の移動速度を検出する車速検出部とを備え、前記角度調整部は、前記車速検出部の検出結果に基づいて前記表示部の設置角度を調整する構成を有している。
【００１９】
この構成により、本発明の車載表示装置は、例えば一般に運転者が表示部の表示を見る必要がないときである車両の高速移動時に、表示部の設置角度を調整することによって、表示部の表示の明るさが運転者の視界を妨げることを抑えることができるので、運転者に車両を快適に運転させることができる。
【００２０】
また、本発明の車載表示装置は、車両に搭載される表示部と、前記表示部の設置角度を調整する角度調整部と、前記車両の現在位置を検出する位置検出部とを備え、前記角度調整部は、前記位置検出部の検出結果に基づいて前記表示部の設置角度を調整する構成を有している。
【００２１】
この構成により、本発明の車載表示装置は、例えば一般に市街地より電灯が少なく暗い山間部や郊外などの場所を車両が移動するときに、表示部の設置角度を調整することによって、表示部の表示の明るさが運転者の視界を妨げることを抑えることができるので、運転者に車両を快適に運転させることができる。
【００２２】
また、本発明の車載表示装置は、地域毎の種別を表した種別情報を記憶した種別情報記憶部を備え、前記角度調整部は、前記種別情報記憶部によって記憶された前記種別情報と、前記位置検出部の検出結果とに基づいて前記表示部の設置角度を調整する構成を有している。
【００２３】
この構成により、本発明の車載表示装置は、地域毎の種別に基づいて表示部の設置角度を調整するので、車両の周囲の道路の密集度を判断することによって表示部の設置角度を調整する場合と比較して、表示部の設置角度を的確に調整することができる。
【００２４】
また、本発明の車載表示装置は、地図情報を記憶した地図情報記憶部を備え、前記角度調整部は、前記地図情報記憶部によって記憶された前記地図情報と、前記位置検出部の検出結果とに基づいて前記車両の周囲の道路の密集度を判断することによって前記表示部の設置角度を調整する構成を有している。
【００２５】
この構成により、本発明の車載表示装置は、カーナビゲーションシステムなどに使用される一般的な地図情報に基づいて表示部の設置角度を調整することができるので、地域毎の種別を表した種別情報に基づいて表示部の設置角度を調整する場合と比較して、製造コストを低減することができる。
【００２６】
また、本発明の車載表示装置は、前記表示部の設置角度を検出する角度検出部を備え、前記角度調整部は、前記角度検出部によって検出された設置角度が所定の設置角度であるときのみ前記表示部の設置角度を調整する構成を有している。
【００２７】
この構成により、本発明の車載表示装置は、助手席用の角度や後部席用の角度など、表示の明るさが運転者の視界を妨げない角度で表示部が設置されているときに表示部の設置角度を調整することを防止することができる。
【００２８】
また、本発明の車載表示装置は、前記角度調整部は、前記車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさ以下であるときのみ前記表示部の設置角度を調整する構成を有している。
【００２９】
この構成により、本発明の車載表示装置は、車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときに表示部の設置角度を調整することを防止することができるので、車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときに表示部の表示を運転者に快適に視認させることができる。
【００３０】
また、本発明の車載表示装置は、前記角度調整部は、前記車両のライトが点灯しているときに生成される点灯信号を検出したときのみ前記表示部の設置角度を調整する構成を有している。
【００３１】
この構成により、本発明の車載表示装置は、車両の周囲の実際の明るさを直接検出する光センサを備えなくても、車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときに表示部の設置角度を調整することを点灯信号に基づいて間接的に防止することができるので、光センサを備える場合と比較して製造コスト及び設置スペースを低減することができる。
【００３２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００３３】
（第１の実施の形態）
【００３４】
まず、第１の実施の形態に係る車載表示装置の構成について説明する。
【００３５】
図１に示すように、図示していない車両（以下本実施の形態において「自車両」という。）に搭載された本実施の形態に係る車載表示装置１０は、図示していないカーナビゲーションシステムなどに使用される表示部としてのディスプレイ部１１と、自車両の移動速度に応じてパルス数が変化する車速信号を発生させる車速信号発生器１２と、車速信号発生器１２によって発生させられた車速信号のパルス数をカウントして現在の自車両の移動速度を算出する車両速度算出手段１３と、ディスプレイ部１１の表示の明るさが輝度及びコントラストのレベルに対応付けられた輝度コントラストテーブル（図２参照。）を記憶した輝度コントラストテーブル記憶部１４と、自車両の車幅灯及びヘッドライトの点灯に連動して電圧が変化するイルミネーション信号を発生させるイルミネーション信号発生器１５と、ディスプレイ部１１の調光を行うか否かをイルミネーション信号発生器１５によって発生させられたイルミネーション信号に基づいて判定するディスプレイ調光判定部１６と、ディスプレイ部１１に調光の指示を出す輝度コントラスト制御部１７とを備えている。
【００３６】
なお、ディスプレイ部１１は、輝度コントラスト制御部１７によって出された指示に従って輝度及びコントラストを変更するようになっている。
【００３７】
また、車両速度算出手段１３は、図示していないＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）及びＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）などから構成されている。
【００３８】
また、車両速度算出手段１３は、上述したように、車速信号発生器１２によって発生させられた車速信号に基づいて現在の自車両の移動速度を算出するようになっている。即ち、車速信号発生器１２及び車両速度算出手段１３は、自車両の移動速度を検出する本発明の車速検出部を構成している。
【００３９】
また、輝度コントラストテーブル記憶部１４に記憶された輝度コントラストテーブル（図２参照。）において、明るさは、第１段階、第２段階、第３段階、第４段階の順に暗くなっており、実験などに基づいて設定されている。
【００４０】
また、ディスプレイ調光判定部１６は、自車両の車幅灯及びヘッドライトが点灯しているときのイルミネーション信号、即ち、点灯信号を検出したときのみディスプレイ部１１の調光を行うと判定するようになっている。
【００４１】
また、ディスプレイ調光判定部１６は、ディスプレイ部１１の調光を行うと判定したときに、調光後のディスプレイ部１１の表示の明るさを輝度コントラストテーブル（図２参照。）の中の明るさの段階の何れにするかを、車両速度算出手段１３によって算出された自車両の移動速度と、実験などに基づいて設定された基準（図３参照。）とに基づいて判定するようになっている。
【００４２】
また、輝度コントラスト制御部１７は、ディスプレイ調光判定部１６によって判定された明るさの段階と、輝度コントラストテーブル記憶部１４に記憶された輝度コントラストテーブル（図２参照。）とに基づいて、調光後のディスプレイ部１１の輝度及びコントラストのレベルを判定し、判定した輝度及びコントラストのレベルでの調光の指示をディスプレイ部１１に出すようになっている。即ち、輝度コントラストテーブル記憶部１４、ディスプレイ調光判定部１６及び輝度コントラスト制御部１７は、ディスプレイ部１１の表示の明るさを調整する本発明の明るさ調整部を構成している。
【００４３】
次に、車載表示装置１０の動作について説明する。
【００４４】
昼間のトンネル内や夜などの暗がりの中を移動するときに自車両の車幅灯及びヘッドライトが点灯すると、イルミネーション信号発生器１５は、自車両の車幅灯及びヘッドライトの点灯に連動して電圧を変化させたイルミネーション信号を発生させる。
【００４５】
自車両の車幅灯及びヘッドライトが点灯してイルミネーション信号が点灯信号になると、ディスプレイ調光判定部１６は、ディスプレイ部１１の調光を行うと判定する。なお、自車両の車幅灯及びヘッドライトが点灯しないとき、イルミネーション信号が点灯信号にならないので、ディスプレイ調光判定部１６は、ディスプレイ部１１の調光を行うと判定しない。
【００４６】
ディスプレイ調光判定部１６は、ディスプレイ部１１の調光を行うと判定すると、更に、車両速度算出手段１３によって算出された自車両の移動速度と、図３に示す基準とに基づいて、調光後のディスプレイ部１１の表示の明るさの段階を判定し、判定した明るさの段階を輝度コントラスト制御部１７に入力する。
【００４７】
ディスプレイ調光判定部１６によって判定された明るさの段階が輝度コントラスト制御部１７に入力されると、輝度コントラスト制御部１７は、ディスプレイ調光判定部１６によって判定された明るさの段階と、輝度コントラストテーブル記憶部１４に記憶された輝度コントラストテーブル（図２参照。）とに基づいて、調光後のディスプレイ部１１の輝度及びコントラストのレベルを判定し、判定した輝度及びコントラストのレベルでの調光の指示をディスプレイ部１１に出す。
【００４８】
そして、ディスプレイ部１１は、輝度コントラスト制御部１７によって出された調光の指示に従って輝度及びコントラストを変更する。
【００４９】
例えば、ディスプレイ部１１の調光を行うとディスプレイ調光判定部１６が判定しているときに、車両速度算出手段１３によって算出された自車両の移動速度が“７０ｋｍ／ｈ”である場合、調光後のディスプレイ部１１の表示の明るさの段階を“第３段階”とディスプレイ調光判定部１６が判定するので、調光後のディスプレイ部１１の輝度及びコントラストのレベルをそれぞれ“レベル４”と輝度コントラスト制御部１７が判定し、ディスプレイ部１１は、輝度及びコントラストをそれぞれ“レベル４”に変更する。
【００５０】
以上に説明したように、車載表示装置１０は、一般に運転者がディスプレイ部１１の表示を見る必要がないときである自車両の高速移動時に、ディスプレイ部１１の表示の明るさを調整することによって、ディスプレイ部１１の表示の明るさが運転者の視界を妨げることを抑えることができるので、運転者に自車両を快適に運転させることができる。
【００５１】
また、車載表示装置１０は、自車両のライトが点灯しているときに生成される点灯信号を検出したときのみディスプレイ部１１の表示の明るさを調整するので、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときにディスプレイ部１１の表示の明るさを調整することを防止することができ、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときにディスプレイ部１１の表示を運転者に快適に視認させることができる。また、車載表示装置１０は、自車両の周囲の実際の明るさを直接検出する光センサを備えなくても、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときにディスプレイ部１１の表示の明るさを調整することを点灯信号に基づいて間接的に防止することができるので、光センサを備える場合と比較して製造コスト及び設置スペースを低減することができる。なお、車載表示装置１０は、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさ以下であることをイルミネーション信号に基づく方法以外の方法で直接的又は間接的に検出することによって、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときにディスプレイ部１１の表示の明るさを調整することを防止するようになっていても良い。また、車載表示装置１０は、自車両の周囲の実際の明るさとは無関係にディスプレイ部１１の表示の明るさを調整するようになっていても良い。
【００５２】
また、車載表示装置１０は、ディスプレイ部１１の表示の明るさを４段階で調整するようになっているが、４段階以外の複数段階で調整するようになっていても良い。
【００５３】
（第２の実施の形態）
【００５４】
まず、第２の実施の形態に係る車載表示装置の構成について説明する。
【００５５】
なお、本実施の形態に係る車載表示装置の構成のうち第１の実施の形態に係る車載表示装置１０（図１参照。）の構成と同様な構成については、車載表示装置１０の構成と同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００５６】
図４に示すように、図示していない車両（以下本実施の形態において「自車両」という。）に搭載された本実施の形態に係る車載表示装置２０の構成は、ディスプレイ部１１を駆動することによってディスプレイ部１１のチルト角度を変更するディスプレイチルトメカ２１と、ディスプレイ部１１のパン角度を検出するパン角度検出部２２と、自車両の運転者から見たディスプレイ部１１の表示の明るさがディスプレイ部１１のチルト角度に対応付けられたチルト角度テーブル（図５参照。）を記憶したチルト角度テーブル記憶部２３と、パン角度検出部２２によって検出されたディスプレイ部１１のパン角度及びイルミネーション信号発生器１５によって発生させられたイルミネーション信号に基づいてディスプレイチルトメカ２１によるディスプレイ部１１の駆動を行うか否かを判定するディスプレイ駆動判定部２４と、ディスプレイ部１１のチルト角度の変更の指示をディスプレイチルトメカ２１に出すチルト角度制御部２５とを、輝度コントラストテーブル記憶部１４（図１参照。）、ディスプレイ調光判定部１６（図１参照。）及び輝度コントラスト制御部１７（図１参照。）に代えて車載表示装置１０（図１参照。）が備えた構成と同様である。
【００５７】
なお、ディスプレイ部１１は、液晶ディスプレイなどの視野角によって明るさが変化するディスプレイによって構成されている。
【００５８】
また、ディスプレイチルトメカ２１は、チルト角度制御部２５によって出された指示に従ってディスプレイ部１１のチルト角度を変更するようになっている。
【００５９】
また、パン角度検出部２２は、上述したように、ディスプレイ部１１のパン角度を検出するようになっており、ディスプレイ部１１の設置角度を検出する本発明の角度検出部を構成している。
【００６０】
また、チルト角度テーブル記憶部２３に記憶されたチルト角度テーブル（図５参照。）において、明るさは、第１段階、第２段階、第３段階、第４段階の順に暗くなっており、実験などに基づいて設定されている。
【００６１】
また、ディスプレイ駆動判定部２４は、自車両の車幅灯及びヘッドライトが点灯しているときのイルミネーション信号、即ち、点灯信号を検出したときのみディスプレイチルトメカ２１によるディスプレイ部１１の駆動を行うと判定するようになっている。
【００６２】
また、ディスプレイ駆動判定部２４は、パン角度検出部２２によって検出されたディスプレイ部１１のパン角度が所定の角度範囲にあるときのみディスプレイチルトメカ２１によるディスプレイ部１１の駆動を行うと判定するようになっている。
【００６３】
また、ディスプレイ駆動判定部２４は、ディスプレイチルトメカ２１によるディスプレイ部１１の駆動を行うと判定したときに、運転者から見た駆動後のディスプレイ部１１の表示の明るさをチルト角度テーブル（図５参照。）の中の明るさの段階の何れにするかを、車両速度算出手段１３によって算出された自車両の移動速度と、実験などに基づいて設定された基準（図３参照。）とに基づいて判定するようになっている。
【００６４】
また、チルト角度制御部２５は、ディスプレイ駆動判定部２４によって判定された明るさの段階と、チルト角度テーブル記憶部２３に記憶されたチルト角度テーブル（図５参照。）とに基づいて、駆動後のディスプレイ部１１のチルト角度を判定し、判定したチルト角度でのディスプレイ部１１の駆動の指示をディスプレイチルトメカ２１に出すようになっている。即ち、ディスプレイチルトメカ２１、チルト角度テーブル記憶部２３、ディスプレイ駆動判定部２４及びチルト角度制御部２５は、ディスプレイ部１１の設置角度を調整する本発明の角度調整部を構成している。
【００６５】
次に、車載表示装置２０の動作について説明する。
【００６６】
昼間のトンネル内や夜などの暗がりの中を移動するときに自車両の車幅灯及びヘッドライトが点灯すると、イルミネーション信号発生器１５は、自車両の車幅灯及びヘッドライトの点灯に連動して電圧を変化させたイルミネーション信号を発生させる。
【００６７】
パン角度検出部２２によって検出されたディスプレイ部１１のパン角度が所定の角度範囲にあるとき、自車両の車幅灯及びヘッドライトが点灯してイルミネーション信号が点灯信号になると、ディスプレイ駆動判定部２４は、ディスプレイチルトメカ２１によるディスプレイ部１１の駆動を行うと判定する。なお、自車両の車幅灯及びヘッドライトが点灯しないとき、イルミネーション信号が点灯信号にならないので、ディスプレイ駆動判定部２４は、ディスプレイチルトメカ２１によるディスプレイ部１１の駆動を行うと判定しない。また、パン角度検出部２２によって検出されたディスプレイ部１１のパン角度が所定の角度範囲にないとき、ディスプレイ駆動判定部２４は、自車両の車幅灯及びヘッドライトが点灯してイルミネーション信号が点灯信号になったとしても、ディスプレイチルトメカ２１によるディスプレイ部１１の駆動を行うと判定しない。
【００６８】
ディスプレイ駆動判定部２４は、ディスプレイチルトメカ２１によるディスプレイ部１１の駆動を行うと判定すると、更に、車両速度算出手段１３によって算出された自車両の移動速度と、図３に示す基準とに基づいて、運転者から見た駆動後のディスプレイ部１１の表示の明るさの段階を判定し、判定した明るさの段階をチルト角度制御部２５に入力する。
【００６９】
ディスプレイ駆動判定部２４によって判定された明るさの段階がチルト角度制御部２５に入力されると、チルト角度制御部２５は、ディスプレイ駆動判定部２４によって判定された明るさの段階と、チルト角度テーブル記憶部２３に記憶されたチルト角度テーブル（図５参照。）とに基づいて、駆動後のディスプレイ部１１のチルト角度を判定し、判定したチルト角度でのディスプレイ部１１の駆動の指示をディスプレイチルトメカ２１に出す。
【００７０】
そして、ディスプレイチルトメカ２１は、チルト角度制御部２５によって出された駆動の指示に従ってディスプレイ部１１を駆動して、ディスプレイ部１１のチルト角度を変更する。
【００７１】
例えば、ディスプレイチルトメカ２１によるディスプレイ部１１の駆動を行うとディスプレイ駆動判定部２４が判定しているときに、車両速度算出手段１３によって算出された自車両の移動速度が“７０ｋｍ／ｈ”である場合、駆動後のディスプレイ部１１の表示の明るさの段階を“第３段階”とディスプレイ駆動判定部２４が判定するので、駆動後のディスプレイ部１１のチルト角度を“８０度”とチルト角度制御部２５が判定し、ディスプレイチルトメカ２１は、ディスプレイ部１１のチルト角度を“８０度”に変更する。
【００７２】
以上に説明したように、車載表示装置２０は、一般に運転者がディスプレイ部１１の表示を見る必要がないときである自車両の高速移動時に、ディスプレイ部１１のチルト角度を調整することによって、ディスプレイ部１１の表示の明るさが運転者の視界を妨げることを抑えることができるので、運転者に自車両を快適に運転させることができる。
【００７３】
また、車載表示装置２０は、自車両のライトが点灯しているときに生成される点灯信号を検出したときのみディスプレイ部１１のチルト角度を調整するので、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときにディスプレイ部１１のチルト角度を調整することを防止することができ、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときにディスプレイ部１１の表示を運転者に快適に視認させることができる。また、車載表示装置２０は、自車両の周囲の実際の明るさを直接検出する光センサを備えなくても、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときにディスプレイ部１１のチルト角度を調整することを点灯信号に基づいて間接的に防止することができるので、光センサを備える場合と比較して製造コスト及び設置スペースを低減することができる。なお、車載表示装置２０は、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさ以下であることをイルミネーション信号に基づく方法以外の方法で直接的又は間接的に検出することによって、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときにディスプレイ部１１のチルト角度を調整することを防止するようになっていても良い。また、車載表示装置２０は、自車両の周囲の実際の明るさとは無関係にディスプレイ部１１のチルト角度を調整するようになっていても良い。
【００７４】
また、車載表示装置２０は、パン角度検出部２２によって検出されたパン角度が所定の角度範囲にあるときのみディスプレイ部１１のチルト角度を調整するようになっており、表示の明るさが運転者の視界を妨げるパン角度でディスプレイ部１１が設置されているときのみディスプレイ部１１のチルト角度をディスプレイチルトメカ２１に調整させることができるので、助手席用のパン角度や後部席用のパン角度など、表示の明るさが運転者の視界を妨げないパン角度でディスプレイ部１１が設置されているときにディスプレイ部１１のチルト角度がディスプレイチルトメカ２１によって調整されることを防止することができる。なお、車載表示装置２０は、ディスプレイ部１１のパン角度とは無関係にディスプレイ部１１のチルト角度を調整するようになっていても良い。
【００７５】
なお、車載表示装置２０は、ディスプレイ部１１のチルト角度の調整と同時に、第１の実施の形態に係る車載表示装置１０（図１参照。）と同様にディスプレイ部１１の表示の明るさを調整するようになっていても良い。
【００７６】
また、車載表示装置２０は、ディスプレイ部１１のチルト角度を４段階で調整するようになっているが、４段階以外の複数段階で調整するようになっていても良い。
【００７７】
（第３の実施の形態）
【００７８】
まず、第３の実施の形態に係る車載表示装置の構成について説明する。
【００７９】
なお、本実施の形態に係る車載表示装置の構成のうち第１の実施の形態に係る車載表示装置１０（図１参照。）の構成と同様な構成については、車載表示装置１０の構成と同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００８０】
図６に示すように、図示していない車両（以下本実施の形態において「自車両」という。）に搭載された本実施の形態に係る車載表示装置３０の構成は、緯度及び経度によって区画した複数の地域を市街地、郊外及び山間部の何れかの種別に対応付けた種別情報を記憶した種別情報記憶部３１と、図示していないカーナビゲーションシステムなどに使用される一般的な地図情報を記憶した地図情報記憶部３２と、自車両のヨー方向の角速度を検出する角速度センサ３３と、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）によって位置情報を取得するＧＰＳ位置情報取得部３４と、車速信号発生器１２によって発生させられた車速信号、地図情報記憶部３２によって記憶された地図情報、角速度センサ３３によって検出された角速度及びＧＰＳ位置情報取得部３４によって取得された位置情報に基づいて自車両の現在位置を算出する現在位置算出手段３５と、ディスプレイ部１１の調光を行うか否かをイルミネーション信号発生器１５によって発生させられたイルミネーション信号に基づいて判定するディスプレイ調光判定部３６とを、車両速度算出手段１３（図１参照。）及びディスプレイ調光判定部１６（図１参照。）に代えて車載表示装置１０（図１参照。）が備えた構成と同様である。
【００８１】
なお、種別情報記憶部３１に記憶された種別情報は、例えば、図７に示すように、緯度３７ａ〜３７ｅ及び経度３８ａ〜３８ｆによって区画された複数の地域に対応付けられた市街地、郊外及び山間部の何れかの種別と、各地域の区画の一角の頂点座標とが関連付けられて記憶された情報である。
【００８２】
また、現在位置算出手段３５は、図示していないＣＰＵ、ＲＡＭ及びＲＯＭなどから構成されている。
【００８３】
また、上述したように、現在位置算出手段３５は、車速信号発生器１２によって発生させられた車速信号と、地図情報記憶部３２によって記憶された地図情報と、角速度センサ３３によって検出された角速度と、ＧＰＳ位置情報取得部３４によって取得された位置情報とに基づいて自車両の現在位置を算出するようになっている。即ち、車速信号発生器１２、地図情報記憶部３２、角速度センサ３３、ＧＰＳ位置情報取得部３４及び現在位置算出手段３５は、自車両の現在位置を検出する本発明の位置検出部を構成している。
【００８４】
また、車速信号発生器１２、地図情報記憶部３２、角速度センサ３３、ＧＰＳ位置情報取得部３４及び現在位置算出手段３５は、図示していないカーナビゲーションシステムにも使用されるようになっていても良い。
【００８５】
また、ディスプレイ調光判定部３６は、自車両の車幅灯及びヘッドライトが点灯しているときのイルミネーション信号、即ち、点灯信号を検出したときのみディスプレイ部１１の調光を行うと判定するようになっている。
【００８６】
また、ディスプレイ調光判定部３６は、ディスプレイ部１１の調光を行うと判定したときに、調光後のディスプレイ部１１の表示の明るさを輝度コントラストテーブル（図２参照。）の中の明るさの段階の何れにするかを、現在位置算出手段３５によって算出された自車両の現在位置と、種別情報記憶部３１によって記憶された種別情報と、実験などに基づいて設定された基準（図８参照。）とに基づいて判定するようになっている。
【００８７】
また、輝度コントラスト制御部１７は、ディスプレイ調光判定部３６によって判定された明るさの段階と、輝度コントラストテーブル記憶部１４に記憶された輝度コントラストテーブル（図２参照。）とに基づいて、調光後のディスプレイ部１１の輝度及びコントラストのレベルを判定し、判定した輝度及びコントラストのレベルでの調光の指示をディスプレイ部１１に出すようになっている。即ち、輝度コントラストテーブル記憶部１４、輝度コントラスト制御部１７及びディスプレイ調光判定部３６は、ディスプレイ部１１の表示の明るさを調整する本発明の明るさ調整部を構成している。
【００８８】
次に、車載表示装置３０の動作について説明する。
【００８９】
昼間のトンネル内や夜などの暗がりの中を移動するときに自車両の車幅灯及びヘッドライトが点灯すると、イルミネーション信号発生器１５は、自車両の車幅灯及びヘッドライトの点灯に連動して電圧を変化させたイルミネーション信号を発生させる。
【００９０】
自車両の車幅灯及びヘッドライトが点灯してイルミネーション信号が点灯信号になると、ディスプレイ調光判定部３６は、ディスプレイ部１１の調光を行うと判定する。なお、自車両の車幅灯及びヘッドライトが点灯しないとき、イルミネーション信号が点灯信号にならないので、ディスプレイ調光判定部３６は、ディスプレイ部１１の調光を行うと判定しない。
【００９１】
ディスプレイ調光判定部３６は、ディスプレイ部１１の調光を行うと判定すると、更に、現在位置算出手段３５によって算出された自車両の現在位置と、種別情報記憶部３１によって記憶された種別情報と、図８に示す基準とに基づいて、調光後のディスプレイ部１１の表示の明るさの段階を判定し、判定した明るさの段階を輝度コントラスト制御部１７に入力する。
【００９２】
ディスプレイ調光判定部３６によって判定された明るさの段階が輝度コントラスト制御部１７に入力されると、輝度コントラスト制御部１７は、ディスプレイ調光判定部３６によって判定された明るさの段階と、輝度コントラストテーブル記憶部１４に記憶された輝度コントラストテーブル（図２参照。）とに基づいて、調光後のディスプレイ部１１の輝度及びコントラストのレベルを判定し、判定した輝度及びコントラストのレベルでの調光の指示をディスプレイ部１１に出す。
【００９３】
そして、ディスプレイ部１１は、輝度コントラスト制御部１７によって出された調光の指示に従って輝度及びコントラストを変更する。
【００９４】
例えば、ディスプレイ部１１の調光を行うとディスプレイ調光判定部３６が判定しているときに、現在位置算出手段３５によって算出された自車両の現在位置が種別情報記憶部３１によって記憶された種別情報によれば“山間部”に該当する場合、調光後のディスプレイ部１１の表示の明るさの段階を“第３段階”とディスプレイ調光判定部３６が判定するので、調光後のディスプレイ部１１の輝度及びコントラストのレベルをそれぞれ“レベル４”と輝度コントラスト制御部１７が判定し、ディスプレイ部１１は、輝度及びコントラストをそれぞれ“レベル４”に変更する。
【００９５】
以上に説明したように、車載表示装置３０は、一般に市街地より電灯が少なく暗い山間部や郊外などの場所を自車両が移動するときに、ディスプレイ部１１の表示の明るさを調整することによって、ディスプレイ部１１の表示の明るさが運転者の視界を妨げることを抑えることができるので、運転者に自車両を快適に運転させることができる。
【００９６】
また、車載表示装置３０は、地域毎の種別に基づいてディスプレイ部１１の表示の明るさを調整するので、自車両の周囲の道路の密集度を判断することによってディスプレイ部１１の表示の明るさを調整する場合と比較して、ディスプレイ部１１の表示の明るさを的確に調整することができる。
【００９７】
また、車載表示装置３０は、自車両のライトが点灯しているときに生成される点灯信号を検出したときのみディスプレイ部１１の表示の明るさを調整するので、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときにディスプレイ部１１の表示の明るさを調整することを防止することができ、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときにディスプレイ部１１の表示を運転者に快適に視認させることができる。また、車載表示装置３０は、自車両の周囲の実際の明るさを直接検出する光センサを備えなくても、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときにディスプレイ部１１の表示の明るさを調整することを点灯信号に基づいて間接的に防止することができるので、光センサを備える場合と比較して製造コスト及び設置スペースを低減することができる。なお、車載表示装置３０は、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさ以下であることをイルミネーション信号に基づく方法以外の方法で直接的又は間接的に検出することによって、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときにディスプレイ部１１の表示の明るさを調整することを防止するようになっていても良い。また、車載表示装置３０は、自車両の周囲の実際の明るさとは無関係にディスプレイ部１１の表示の明るさを調整するようになっていても良い。
【００９８】
また、車載表示装置３０は、ディスプレイ部１１の表示の明るさを３段階で調整するようになっているが、３段階以外の複数段階で調整するようになっていても良い。
【００９９】
また、車載表示装置３０は、ディスプレイ部１１の表示の明るさを調整するときに、市街地、郊外及び山間部以外の種別に基づくようになっていても良い。
【０１００】
なお、車載表示装置３０は、自車両の現在位置に応じてディスプレイ部１１の表示の明るさを調整するようになっているが、ディスプレイ部１１の表示の明るさを調整する代りに、又は、ディスプレイ部１１の表示の明るさの調整と同時に、第２の実施の形態に係る車載表示装置２０（図４参照。）と同様にディスプレイ部１１のチルト角度を調整するようになっていても良い。
【０１０１】
（第４の実施の形態）
【０１０２】
まず、第４の実施の形態に係る車載表示装置の構成について説明する。
【０１０３】
なお、本実施の形態に係る車載表示装置の構成のうち第３の実施の形態に係る車載表示装置３０（図６参照。）の構成と同様な構成については、車載表示装置３０の構成と同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【０１０４】
図９に示すように、図示していない車両（以下本実施の形態において「自車両」という。）に搭載された本実施の形態に係る車載表示装置４０の構成は、自車両の現在位置が市街地、郊外及び山間部の何れの種別に該当するかを判定する種別判定手段４１と、ディスプレイ部１１の調光を行うか否かをイルミネーション信号発生器１５によって発生させられたイルミネーション信号に基づいて判定するディスプレイ調光判定部４２とを、種別情報記憶部３１（図６参照。）及びディスプレイ調光判定部３６（図６参照。）に代えて車載表示装置３０（図６参照。）が備えた構成と同様である。
【０１０５】
なお、種別判定手段４１は、図示していないＣＰＵ、ＲＡＭ及びＲＯＭなどから構成されている。
【０１０６】
また、種別判定手段４１は、地図情報記憶部３２によって記憶された地図情報と、現在位置算出手段３５によって算出された自車両の現在位置とに基づいて自車両の現在位置を中心にした単位面積当りの道路のデータ量を算出し、算出したデータ量と、実験などに基づいて設定された基準（図１０参照。）とに基づいて自車両の現在位置の現在位置が市街地、郊外及び山間部の何れの種別に該当するかを判定するようになっている。なお、図１０に示す基準の傾向は、市街地、郊外及び山間部の順に道路の密集度が低くなる一般の傾向と一致している。
【０１０７】
また、ディスプレイ調光判定部４２は、自車両の車幅灯及びヘッドライトが点灯しているときのイルミネーション信号、即ち、点灯信号を検出したときのみディスプレイ部１１の調光を行うと判定するようになっている。
【０１０８】
また、ディスプレイ調光判定部４２は、ディスプレイ部１１の調光を行うと判定したときに、調光後のディスプレイ部１１の表示の明るさを輝度コントラストテーブル（図２参照。）の中の明るさの段階の何れにするかを、種別判定手段４１によって判定された種別と、実験などに基づいて設定された基準（図８参照。）とに基づいて判定するようになっている。
【０１０９】
また、輝度コントラスト制御部１７は、種別判定手段４１によって判定された種別に基づいてディスプレイ調光判定部４２によって判定された明るさの段階と、輝度コントラストテーブル記憶部１４に記憶された輝度コントラストテーブル（図２参照。）とに基づいて、調光後のディスプレイ部１１の輝度及びコントラストのレベルを判定し、判定した輝度及びコントラストのレベルでの調光の指示をディスプレイ部１１に出すようになっている。即ち、輝度コントラストテーブル記憶部１４、輝度コントラスト制御部１７、種別判定手段４１及びディスプレイ調光判定部４２は、ディスプレイ部１１の表示の明るさを調整する本発明の明るさ調整部を構成している。
【０１１０】
次に、車載表示装置４０の動作について説明する。
【０１１１】
昼間のトンネル内や夜などの暗がりの中を移動するときに自車両の車幅灯及びヘッドライトが点灯すると、イルミネーション信号発生器１５は、自車両の車幅灯及びヘッドライトの点灯に連動して電圧を変化させたイルミネーション信号を発生させる。
【０１１２】
自車両の車幅灯及びヘッドライトが点灯してイルミネーション信号が点灯信号になると、ディスプレイ調光判定部４２は、ディスプレイ部１１の調光を行うと判定する。なお、自車両の車幅灯及びヘッドライトが点灯しないとき、イルミネーション信号が点灯信号にならないので、ディスプレイ調光判定部４２は、ディスプレイ部１１の調光を行うと判定しない。
【０１１３】
また、種別判定手段４１は、地図情報記憶部３２によって記憶された地図情報と、現在位置算出手段３５によって算出された自車両の現在位置とに基づいて自車両の現在位置を中心にした単位面積当りの道路のデータ量を算出し、算出したデータ量と、図１０に示す基準とに基づいて自車両の現在位置が市街地、郊外及び山間部の何れの種別に該当するかを判定する。
【０１１４】
そして、ディスプレイ調光判定部４２は、ディスプレイ部１１の調光を行うと判定すると、更に、種別判定手段４１によって判定された種別と、図８に示す基準とに基づいて、調光後のディスプレイ部１１の表示の明るさの段階を判定し、判定した明るさの段階を輝度コントラスト制御部１７に入力する。
【０１１５】
ディスプレイ調光判定部４２によって判定された明るさの段階が輝度コントラスト制御部１７に入力されると、輝度コントラスト制御部１７は、ディスプレイ調光判定部４２によって判定された明るさの段階と、輝度コントラストテーブル記憶部１４に記憶された輝度コントラストテーブル（図２参照。）とに基づいて、調光後のディスプレイ部１１の輝度及びコントラストのレベルを判定し、判定した輝度及びコントラストのレベルでの調光の指示をディスプレイ部１１に出す。
【０１１６】
そして、ディスプレイ部１１は、輝度コントラスト制御部１７によって出された調光の指示に従って輝度及びコントラストを変更する。
【０１１７】
例えば、現在位置算出手段３５によって算出された自車両の現在位置を中心にした単位面積当りの道路のデータ量が“Ａ未満”である場合、自車両の現在位置の種別を“山間部”と種別判定手段４１が判定するので、ディスプレイ部１１の調光を行うとディスプレイ調光判定部４２が判定しているとき、調光後のディスプレイ部１１の表示の明るさの段階を“第３段階”とディスプレイ調光判定部４２が判定し、調光後のディスプレイ部１１の輝度及びコントラストのレベルをそれぞれ“レベル４”と輝度コントラスト制御部１７が判定し、ディスプレイ部１１は、輝度及びコントラストをそれぞれ“レベル４”に変更する。
【０１１８】
以上に説明したように、車載表示装置４０は、一般に市街地より電灯が少なく暗い山間部や郊外などの場所を自車両が移動するときに、ディスプレイ部１１の表示の明るさを調整することによって、ディスプレイ部１１の表示の明るさが運転者の視界を妨げることを抑えることができるので、運転者に自車両を快適に運転させることができる。
【０１１９】
また、車載表示装置４０は、カーナビゲーションシステムなどに使用される一般的な地図情報を使用することができるので、地域毎の種別を表した種別情報に基づいてディスプレイ部１１の表示の明るさを調整する場合と比較して、製造コストを低減することができる。
【０１２０】
また、車載表示装置４０は、自車両のライトが点灯しているときに生成される点灯信号を検出したときのみディスプレイ部１１の表示の明るさを調整するので、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときにディスプレイ部１１の表示の明るさを調整することを防止することができ、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときにディスプレイ部１１の表示を運転者に快適に視認させることができる。また、車載表示装置４０は、自車両の周囲の実際の明るさを直接検出する光センサを備えなくても、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときにディスプレイ部１１の表示の明るさを調整することを点灯信号に基づいて間接的に防止することができるので、光センサを備える場合と比較して製造コスト及び設置スペースを低減することができる。なお、車載表示装置４０は、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさ以下であることをイルミネーション信号に基づく方法以外の方法で直接的又は間接的に検出することによって、自車両の周囲の実際の明るさが所定の明るさより明るいときにディスプレイ部１１の表示の明るさを調整することを防止するようになっていても良い。また、車載表示装置４０は、自車両の周囲の実際の明るさとは無関係にディスプレイ部１１の表示の明るさを調整するようになっていても良い。
【０１２１】
また、車載表示装置４０は、ディスプレイ部１１の表示の明るさを３段階で調整するようになっているが、３段階以外の複数段階で調整するようになっていても良い。
【０１２２】
また、車載表示装置４０は、ディスプレイ部１１の表示の明るさを調整するときに、市街地、郊外及び山間部以外の種別に基づくようになっていても良い。
【０１２３】
なお、車載表示装置４０は、自車両の現在位置に応じてディスプレイ部１１の表示の明るさを調整するようになっているが、ディスプレイ部１１の表示の明るさを調整する代りに、又は、ディスプレイ部１１の表示の明るさの調整と同時に、第２の実施の形態に係る車載表示装置２０（図４参照。）と同様にディスプレイ部１１のチルト角度を調整するようになっていても良い。
【０１２４】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明によれば、運転者に車両を快適に運転させることができる車載表示装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車載表示装置のブロック図
【図２】図１に示す車載表示装置の輝度コントラストテーブル記憶部に記憶された輝度コントラストテーブルを示す図
【図３】図１に示す車載表示装置のディスプレイ調光判定部で使用される基準を示す図
【図４】本発明の第２の実施の形態に係る車載表示装置のブロック図
【図５】図４に示す車載表示装置のチルト角度テーブル記憶部に記憶されたチルト角度テーブルを示す図
【図６】本発明の第３の実施の形態に係る車載表示装置のブロック図
【図７】図６に示す車載表示装置の種別情報記憶部に記憶された種別情報を説明する図
【図８】図６に示す車載表示装置のディスプレイ調光判定部で使用される基準を示す図
【図９】本発明の第４の実施の形態に係る車載表示装置のブロック図
【図１０】図９に示す車載表示装置の種別判定部で使用される基準を示す図
【符号の説明】
１０  車載表示装置
１１  ディスプレイ部（表示部）
１２  車速信号発生器（車速検出部、位置検出部）
１３  車両速度算出手段（車速検出部）
１４  輝度コントラストテーブル記憶部（明るさ調整部）
１６  ディスプレイ調光判定部（明るさ調整部）
１７  輝度コントラスト制御部（明るさ調整部）
２０  車載表示装置
２１  ディスプレイチルトメカ（角度調整部）
２２  パン角度検出部（角度検出部）
２３  チルト角度テーブル記憶部（角度調整部）
２４  ディスプレイ駆動判定部（角度調整部）
２５  チルト角度制御部（角度調整部）
３０  車載表示装置
３１  種別情報記憶部
３２  地図情報記憶部（位置検出部）
３３  角速度センサ（位置検出部）
３４  ＧＰＳ位置情報取得部（位置検出部）
３５  現在位置算出手段（位置検出部）
３６  ディスプレイ調光判定部（明るさ調整部）
４０  車載表示装置
４１  種別判定手段（明るさ調整部）
４２  ディスプレイ調光判定部（明るさ調整部）
【図１】
2005014782.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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