(57)【要約】【課題】シートにアームレストが設けられた車両において、車両側突時におけるアームレストから乗員への局部的な入力を低減させる。【解決手段】ドアトリム２３に、凹部２３ａが設けられる。この凹部２３ａは、車両側突時に、シート１１に設けられたアームレスト１２を収容する。これにより、車両側突時に、ドアトリム２３の車両内側面２３ｂとアームレスト１２の車両内側面１２ａとが略面一となる。【選択図】図１
2005238910.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートにアームレストが設けられた車両のサイドドア構造であって、
車両側突時に、ドアトリムの車両内側面と前記アームレストの車両内側面とが、略面一となることを特徴とする車両のサイドドア構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両のサイドドア構造であって、
前記ドアトリムに凹部が形成され、車両側突時に、前記アームレストが前記凹部に収容されることを特徴とする車両のサイドドア構造。
【請求項３】
請求項１に記載の車両のサイドドア構造であって、
車両外側方向に所定以上の荷重を受けると開口する易開口部が前記ドアトリムに設けられ、車両側突時に、前記易開口部が前記アームレストからの荷重により開口し、当該開口した易開口部を通じて、前記アームレストが前記ドアトリムの内側に入り込むことを特徴とする車両のサイドドア構造。
【請求項４】
請求項２または３に記載の車両のサイドドア構造であって、
前記凹部または前記易開口部は、前記シートの車両前後方向のスライドに対応して、車両前後方向に沿って形成されていることを特徴とする車両のサイドドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートにアームレストが設けられた車両のサイドドア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両において、サイドドアのドアトリムにアームレストが設けられた構造が知られている。この構造では、車両側突時に、アームレストが乗員の腹部等に局部的に食い込んでしまう場合がある。
【０００３】
非特許文献１には、車両側突時に、ドアトリムに設けられたアームレストをスライドまたは離脱させることにより、乗員へのアームレストによる衝突荷重を低減させる構造が開示されている。
【０００４】
図７は、非特許文献１に記載された構造の一例を示す図である。この例では、図７（ａ）、（ｂ）に示されるとおり、ドアトリム７１の内部に、スプリング、発泡材等の弾性体７２が配設され、当該弾性体７２を介してアームレスト７３が取り付けられている。このため、図７（ｃ）に示されるとおり、アームレスト７３は、横方向の力を受けると、弾性体７２の弾性力に抗して内部側にスライドすることとなる。
【０００５】
図８は、非特許文献１に記載された構造の他の一例を示す図である。この例では、図８（ａ）に示されるとおり、ドアトリム８１とアームレスト８３とは、クリップ８２等で取り付けられている。そして、図８（ｂ）に示されるとおり、アームレスト８３に横方向の力がかかると、設定荷重でクリップ８２が破断し、アームレスト８３がドアトリム８１から離脱する。
【０００６】
【非特許文献１】「衝突時におけるドアトリムアームレスト構造」、トヨタ技術公開集、２００１年１２月２７日、１２８６７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、アームレストには、ドアトリムではなくシートに設けられたタイプのものがある。この構造でも、車両側突時に、ドアトリムがアームレストを押圧し、アームレストが乗員の腹部等に局部的に食い込む場合がある。しかし、この構造では、アームレストとドアトリムとが物理的に分離しているため、アームレストをスライド可能または離脱可能にドアトリムに取り付ける非特許文献１に記載の技術を適用することができない。
【０００８】
そこで、本発明は、シートにアームレストが設けられた車両において、車両側突時におけるアームレストから乗員への局部的な入力を低減させる車両のサイドドア構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る車両のサイドドア構造は、シートにアームレストが設けられた車両のサイドドア構造であって、車両側突時に、ドアトリムの車両内側面と前記アームレストの車両内側面とが、略面一となることを特徴とする。
【００１０】
本発明の好適な一実施形態では、前記ドアトリムに凹部が形成され、車両側突時に、前記アームレストが前記凹部に収容される。
【００１１】
また、他の好適な一実施形態では、車両外側方向に所定以上の荷重を受けると開口する易開口部が前記ドアトリムに設けられ、車両側突時に、前記易開口部が前記アームレストからの荷重により開口し、当該開口した易開口部を通じて、前記アームレストが前記ドアトリムの内側に入り込む。
【００１２】
前記凹部または前記易開口部は、前記シートの車両前後方向のスライドに対応して、車両前後方向に沿って形成されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、車両側突時にドアトリムの車両内側面とアームレストの車両内側面とが略面一となるので、シートにアームレストが設けられた車両において、車両側突時におけるアームレストから乗員への局部的な入力を低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。
【００１５】
図１は、実施の形態に係るサイドドア構造を有する車両１の正面図である。図２は、実施の形態に係るサイドドア構造を有する車両１の側面図である。これらの図において、矢印ＦＲは車両前方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅方向内側方向を示す。
【００１６】
図１、２に示されるとおり、車両１は、アームレスト１２付きのシート１１を備えている。本実施の形態では、アームレスト１２は、シート１１に着座した乗員の腹部に相当する高さに設定されている。また、アームレスト１２の車幅方向長さは、約６０ｍｍである。ただし、アームレスト１２の設定高さや車幅方向長さは、特に限定されない。
【００１７】
シート１１の車幅方向外側には、サイドドア２０が設けられている。図１では、サイドドア２０の断面が示されている。図１に示されるとおり、サイドドア２０は、車幅方向外側に配されたドアアウタパネル２１と、車幅方向内側に配されたドアインナパネル２２と、ドアインナパネル２２の車幅方向内側面を覆う樹脂製のドアトリム２３とから構成されている。そして、ドアアウタパネル２１とドアインナパネル２２との間には外側空間２４が形成されており、ドアインナパネル２２とドアトリム２３との間には内側空間２５が形成されている。本実施の形態では、外側空間２４の車幅方向長さは５０〜６０ｍｍ程度であり、内側空間２５の車幅方向長さは約５０ｍｍである。また、図示はされていないが、外側空間２４には、サイドドア２０のウィンドウを昇降させるウィンドウレギュレータが収納されている。
【００１８】
このような車両１において、ドアトリム２３の面が単なる平面であると、次のような問題が生じる。他の車両の衝突等によりサイドドア２０に衝撃荷重が入力した場合に、すなわち車両側突時に、アームレスト１２がドアトリム面から突設した形態で乗員Ｍに衝突し、乗員Ｍに局所的な衝突荷重が作用してしまう。
【００１９】
そこで、本実施の形態では、車両側突時におけるアームレスト１２から乗員Ｍへの局所的な入力を低減させるべく、サイドドア２０は次のような構造となっている。
【００２０】
図１、２に示されるとおり、ドアトリム２３には、凹部２３ａが形成されている。この凹部２３ａは、車両側突時に、アームレスト１２が当該凹部２３ａに収容されるように形成されている。
【００２１】
また、凹部２３ａは、車両側突時に、ドアトリム２３の車両内側面２３ｂとアームレストの車両内側面１２ａとが、略面一となるように形成されている。
【００２２】
さらに、凹部２３ａは、シート１１の車両前後方向のスライドを考慮して形成されている。すなわち、凹部２３ａは、シート１１の車両前後方向のスライドに対応して、車両前後方向に沿って形成されている。図２では、シート１１は、図示された位置を基準として、車両前方にＬ１、車両後方にＬ２だけスライド可能となっている。そして、凹部２３ａは、このようなシート１１のスライド量を考慮して形成されている。
【００２３】
次に、上記のサイドドア構造を有する車両１の作用について説明する。
【００２４】
図３は、本実施の形態に係るサイドドア構造を有する車両１の作用を説明するための図である。通常時、サイドドア２０は、図３の実線で示される場所に位置する。この状態において、車両側方からサイドドア２０に衝撃荷重が入力すると、サイドドア２０は、車幅方向内側方向に進入する。ついで、図３の一点鎖線で示されるように、ドアトリム２３の凹部２３ａにアームレスト１２が収容され、ドアトリム２３の車両内側面２３ｂとアームレスト１２の車両内側面１２ａとが略面一となる。そして、ドアトリム２３は、アームレスト１２と略面一となった状態で、シート１１に着座している乗員Ｍに衝突する。
【００２５】
以上説明した本実施の形態によれば、以下の効果が得られる。
【００２６】
（１）車両側突時に、シート１１に設けられたアームレスト１２がドアトリム２３に形成された凹部２３ａに位置し、アームレスト１２とドアトリム２３とが略面一となる。このため、アームレスト１２およびドアトリム２３の車両内側面全体で乗員を押すこととなり、車両側突時におけるアームレスト１２から乗員Ｍへの局部的な入力を低減させることができる。
【００２７】
ここで、アームレスト１２とドアトリム２３とは、完全に面一となることが好ましいが、乗員Ｍへの局部的な入力を低減することができる程度に略面一となればよい。
【００２８】
（２）凹部２３ａがシート１１の車両前後方向のスライドに対応して、車両前後方向に沿って形成されているので、シート１１がどのようなスライド位置にあっても、上記（１）の効果を得ることができる。
【００２９】
（３）ドアトリム２３に凹部２３ａを形成するだけでよいので、乗員Ｍへの局部的な入力の低減を簡易な構成で実現することができる。例えば、非特許文献１に記載の構造では、バネ等の弾性体を介してアームレストを取り付けたり、ドアトリムとアームレストとをクリップで取り付けたりする必要があるが、本実施の形態では、このような構成が必要とされない。したがって、シート１１のスライドを考慮した場合、非特許文献１に記載の構造は非常に複雑となってしまうが、本実施の形態では、そのようなことがない。
【００３０】
（４）非特許文献１に記載の構造では、アームレストは、乗員の体に押圧されることによってドアトリム内部に入り込む。このため、衝突当初、乗員は、アームレストから局所的な入力を受けることとなる。これに対し、本実施の形態では、アームレスト１２は、乗員Ｍに衝突する前に凹部２３ａに収容されるので、衝突当初から局所的な入力を回避することができる。
【００３１】
なお、本実施の形態では凹部２３ａは車両内側に開口しているが、上記の効果を奏する態様であれば、図４に示されるとおり、凹部２３ａは塞がれていてもよい。この場合、例えば、凹部２３ａを塞ぐ蓋部２３ｃを、容易に破断または変形する部材とすればよい。また、凹部２３ａにバネや発泡材等の弾性体を配設し、この弾性体を介して蓋部２３ｃをスライド可能に取り付ければよい。
【００３２】
図５は、他の実施の形態に係るサイドドア構造を有する車両２の正面図である。本実施の形態に係る車両２は、上記の実施の形態に係る車両１とほとんど同じであるが、車両側突時にアームレストがドアトリムの内側に入り込むことを特徴とする。なお、以下の説明では、上記の実施の形態に係る車両１と共通する部分については、同一の符号を用い、説明を省略することとする。
【００３３】
本実施の形態では、車両側突時におけるアームレスト１２から乗員Ｍへの局所的な入力を低減させるべく、サイドドア３０は次のような構造となっている。
【００３４】
図５において、サイドドア３０は、ドアアウタパネル３１、ドアインナパネル３２、およびドアトリム３３により構成されている。本実施の形態では、ドアトリム３３には、車両外側方向に所定以上の荷重を受けると開口する易開口部３３ａが設けられている。ここで、所定の荷重は、乗員Ｍに影響を及ぼす程度の車両側突時に、アームレスト１２からの荷重により易開口部３３ａが開口する程度の値、かつ、通常使用時に容易に易開口部３３ａが開口しない程度の値に設定される。本実施の形態では、ドアトリム３３にスリット３３ｂが入れられてなる脆弱部が、易開口部３３ａとして形成されている。
【００３５】
また、易開口部３３ａとドアインナパネル３２との間には、車両側突時にアームレスト１２を収容するための空間３４が設けられている。この空間３４の車幅方向の奥行きは、当該空間３４にアームレスト１２が収容された状態においてアームレスト１２の車両内側面１２ａとドアトリム３３の車両内側面３３ｃとが略面一となる長さとなっている。
【００３６】
さらに、易開口部３３ａは、シート１１の車両前後方向のスライドを考慮して形成されている。すなわち、易開口部３３ａは、シート１１の車両前後方向のスライドに対応して、車両前後方向に沿って形成されている。
【００３７】
次に、上記のサイドドア構造を有する車両２の作用について説明する。
【００３８】
図６は、本実施の形態に係るサイドドア構造を有する車両２の作用を説明するための図である。通常時、サイドドア３０は、図６の実線で示される場所に位置する。この状態において、車両側方からサイドドア３０に衝撃荷重が入力すると、サイドドア３０は、車幅方向内側方向に進入する。そして、易開口部３３ａは、アームレスト１２に衝突し、アームレスト１２から所定以上の荷重を受けると、開口する。ここでは、スリット３３ｂが破断することにより易開口部３３ａが開口する。ついで、図６の一点鎖線で示されるように、この開口した易開口部３３ａを通って、アームレスト１２がドアトリム３３の内側に入り込む。これにより、アームレスト１２がドアトリム３３の内側の空間３４に収容され、ドアトリム３３の車両内側面３３ｃとアームレスト１２の車両内側面１２ａとが略面一となる。そして、ドアトリム３３は、アームレスト１２と略面一となった状態で、シート１１に着座している乗員Ｍに衝突する。
【００３９】
以上説明した本実施の形態によれば、以下の効果が得られる。
【００４０】
（５）車両側突時に、易開口部３３ａがアームレスト１２からの荷重により開口し、当該開口した易開口部３３ａを通じて、アームレスト１２がドアトリム３３の内側に入り込み、アームレスト１２とドアトリム３３とが略面一となる。このため、アームレスト１２およびドアトリム３３の車両内側面全体で乗員Ｍを押すこととなり、車両側突時におけるアームレスト１２から乗員Ｍへの局部的な入力を低減させることができる。
【００４１】
ここで、アームレスト１２とドアトリム３３とは、完全に面一となることが好ましいが、乗員Ｍへの局部的な入力を低減することができる程度に略面一となればよい。
【００４２】
（６）易開口部３３ａがシート１１の車両前後方向のスライドに対応して、車両前後方向に沿って形成されているので、シート１１がどのようなスライド位置にあっても、上記（５）の効果を得ることができる。
【００４３】
（７）ドアトリム２３に易開口部３３ａを形成するだけでよいので、乗員Ｍへの局部的な入力の低減を簡易な構成で実現することができる。例えば、非特許文献１に記載の構造では、バネ等の弾性体を介してアームレストを取り付けたり、ドアトリムとアームレストとをクリップで取り付けたりする必要があるが、本実施の形態では、このような構成が必要とされない。したがって、シート１１のスライドを考慮した場合、非特許文献１に記載の構造は非常に複雑となってしまうが、本実施の形態では、そのようなことがない。
【００４４】
（８）非特許文献１に記載の構造では、アームレストは、乗員の体に押圧されることによってドアトリム内部に入り込む。このため、衝突当初、乗員は、アームレストから局所的な入力を受けることとなる。これに対し、本実施の形態では、アームレスト１２は、乗員Ｍに衝突する前にドアトリム３３と略同一面を形成するので、衝突当初から局所的な入力を回避することができる。
【００４５】
（９）ドアトリム３３にスリット３３ｂを入れるだけなので、意匠自由度が大きい。
【００４６】
なお、空間３４には何も配置されていないことが好ましいが、車両側突時にアームレスト１２を収容することができれば、空間３４には物が配置されていてもよい。例えば、空間３４には、弾性体や容易に潰れる部材が配置されていてもよい。
【００４７】
また、本実施の形態では、ドアトリム３３にスリット３３ｂを入れることにより易開口部３３ａを形成することとしているが、易開口部３３ａは、車両外側方向に所定以上の荷重を受けた場合に開口するものであれば特に限定されない。例えば、空間３４にバネや発泡材等の弾性体を配設し、この弾性体を介して蓋をスライド可能に取り付けることにより、易開口部３３ａを形成することができる。また、空間３４を塞ぐ蓋をドアトリム３３にクリップ等で取り付けることにより、易開口部３３ａを形成することができる。
【００４８】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明が上記の実施の形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、上記の実施の形態では、ドアトリム２３または３３に凹部２３ａまたは易開口部３３ａを設けることとしたが、車両側突時にアームレスト１２とドアトリム２３、３３とを略面一とすることができれば、他の構成であってもかまわない。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】実施の形態に係るサイドドア構造を有する車両の正面図である。
【図２】実施の形態に係るサイドドア構造を有する車両の側面図である。
【図３】実施の形態に係るサイドドア構造を有する車両の作用を説明するための図である。
【図４】凹部が蓋部で塞がれた場合における車両の正面図である。
【図５】他の実施の形態に係るサイドドア構造を有する車両の正面図である。
【図６】他の実施の形態に係るサイドドア構造を有する車両の作用を説明するための図である。
【図７】非特許文献１に記載された構造の一例を示す図である。
【図８】非特許文献１に記載された構造の他の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００５０】
１，２  車両、１１  シート、１２  アームレスト、１２ａ  車両内側面、２０，３０  サイドドア、２１，３１  ドアアウタパネル、２２，３２  ドアインナパネル、２３，３３  ドアトリム、２３ａ  凹部、２３ｂ  車両内側面、２３ｃ  蓋部、２４  外側空間、２５  内側空間、３３ａ  易開口部、３３ｂ  スリット、３３ｃ  車両内側面、３４  空間。
【図１】
2005238910.tif 000003
【図２】
2005238910.tif 000004
【図３】
2005238910.tif 000005
【図４】
2005238910.tif 000006
【図５】
2005238910.tif 000007
【図６】
2005238910.tif 000008
【図７】
2005238910.tif 000009
【図８】
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