(57)【要約】【課題】  簡易な構造から成る車両用サンバイザの支軸装着用留具を提供することを課題とする。【解決手段】  支軸１４が取付けられる軸受部材２と、軸受部材２が嵌挿される本体部材３とを有する支軸装着用留具１であって、軸受部材２は、回動トルクが入力されることで本体部材３に対して回動する構成であるとともに、回動することで天井パネル１０の第一係止部１０ａに圧接される力変換部２２を有する。そして力変換部２２は、第一係止部１０ａに圧接されることで、回動トルクを天井パネル１０に対する軸受部材２のスライド力に変換させる。本体部材３は、そのスライド力によって軸受部材２とともにスライドする構成であるとともに、スライドすることで天井パネル１０の第二係止部１０ｂに圧接される係合部３１を有している。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バイザ本体を支持する支軸を天井パネルに装着させるために、前記支軸が取付けられる軸受部材と、その軸受部材が嵌挿される本体部材とを有する車両用サンバイザの支軸装着用留具であって、
前記軸受部材は、回動トルクが入力されることで前記本体部材に対して回動する構成であるとともに、回動することで前記天井パネルの第一係止部に圧接される力変換部を有し、前記力変換部は、前記第一係止部に圧接されることで、前記回動トルクを前記天井パネルに対する前記軸受部材のスライド力に変換させ、
前記本体部材は、前記スライド力によって前記軸受部材とともにスライドする構成であるとともに、スライドすることで前記天井パネルの第二係止部に圧接される係合部を有していることを特徴とする車両用サンバイザの支軸装着用留具。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザの支軸装着用留具であって、
力変換部は、天井パネルに孔状に形成された第一係止部に嵌挿され、その孔内において回動することで前記第一係止部の孔壁面に圧接される構成になっていることを特徴とする車両用サンバイザの支軸装着用留具。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用サンバイザの支軸装着用留具であって、
力変換部は、第一係止部の孔内に非接触の状態で配設され得る構成であるとともに、
前記力変換部と前記第一係止部とが、どちらも非円形に構成されており、前記力変換部が前記第一係止部に対して回動することで、前記力変換部の一部が前記第一係止部の孔端縁の一部に圧接される構成になっていることを特徴とする車両用サンバイザの支軸装着用留具。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の車両用サンバイザの支軸装着用留具であって、
本体部材と軸受部材との間には、前記軸受部材を前記本体部材に対して回動不能に位置決めする拘束手段が設けられており、
力変換部の第一係止部に対する圧接状態と、係合部の第二係止部に対する圧接状態とが前記拘束手段によって保持される構成になっていることを特徴とする車両用サンバイザの支軸装着用留具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バイザ本体を支持する支軸を天井パネルに装着させるために、支軸が取付けられる軸受部材と、その軸受部材が嵌挿される本体部材とを有する車両用サンバイザの支軸装着用留具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用サンバイザは、一般に板状のバイザ本体と、そのバイザ本体を支持する支軸と、その支軸を天井パネルに装着する留具とを有している。
そして留具は、従来様々な構成を有していた。例えば特許文献１に係る留具は、支軸が回動可能に嵌挿される軸受部と、軸受部から延びる延出部と、延出部の一部に設けられた係合部と、延出部を所定の変形状態で拘束する拘束手段とを有していた。そして軸受部に回動トルクが入力されることで、延出部が変形し、この変形により発生する軸受部と係合部との間隔が変化しようとする変形力を利用して天井パネルに取付く構成であった。
【特許文献１】特開２００２−５２９２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし特許文献１に係る留具は、軸受部に入力された回動トルクによって延出部が弾性変形する構成であった。そしてその弾性変形を拘束する拘束手段も必要であった。そのため留具の構造が複雑になる場合があった。
そこで本発明は、簡易な構造から成る車両用サンバイザの支軸装着用留具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える留具であることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、軸受部材は、回動トルクが入力されることで本体部材に対して回動する構成であるとともに、回動することで天井パネルの第一係止部に圧接される力変換部を有している。そして力変換部は、第一係止部に圧接されることで、回動トルクを天井パネルに対する軸受部材のスライド力に変換させる。そして本体部材は、そのスライド力によって軸受部材とともにスライドする構成であるとともに、スライドすることで天井パネルの第二係止部に圧接される係合部を有している。
【０００５】
すなわち軸受部材は、回動トルクが入力されることで本体部材に対して回動する。そして力変換部によって回動トルクが軸受部材のスライド力に変換される。そして本体部材が軸受部材とともに天井パネルに対してスライドし、本体部材の係合部が天井パネルの第二係止部に圧接される。
したがって留具は、力変換部の第一係止部に対する圧接と、係合部の第二係止部に対する圧接とによって天井パネルに取付けられる。そしてこれら圧接状態は、回動トルクをスライド力に変換させる力変換部によって成される。そして力変換部は、第一係止部との協働によってスライド力を発生させる。したがって力変換部側の構成が、天井パネルの第一係止部を利用することで、容易な構成になる。かくして留具の構成が容易になる。
【０００６】
また請求項２に記載の発明によると、力変換部は、天井パネルに孔状に形成された第一係止部に嵌挿され、その孔内において回動することで第一係止部の孔壁面に圧接される構成になっている。
したがって力変換部と第一係止部は、簡便な構成になっている。
【０００７】
また請求項３に記載の発明によると、力変換部は、第一係止部の孔内に非接触の状態で配設され得る構成であるとともに、力変換部と第一係止部とが、どちらも非円形に構成されている。そして力変換部が第一係止部に対して回動することで、力変換部の一部が第一係止部の孔端縁の一部に圧接される構成になっている。
したがって力変換部は、力変換部と第一係止部とがどちらも非円形であるために容易な構成によって第一係止部に対して圧接され得る。
また力変換部は、第一係止部の孔内に非接触の状態で配設され得る。したがって力変換部を第一係止部の孔内に設置しやすい。かくして留具を天井パネルに取付けやすい。
【０００８】
請求項４に記載の発明によると、本体部材と軸受部材との間には、軸受部材を本体部材に対して回動不能に位置決めする拘束手段が設けられている。そして力変換部の第一係止部に対する圧接状態と、係合部の第二係止部に対する圧接状態とが拘束手段によって保持される構成になっている。
したがって留具は、拘束手段によって天井パネルに対して安定良く取付けられる。
ところで回動トルクをスライド力に変換させる構造は、（請求項１参照）軸受部材に設けられた力変換部と天井パネルに形成された第一係止部との間に設けられている。一方、本発明に係る拘束手段は、軸受部材と本体部材との間に設けられている。したがって回動トルクをスライド力に変換させる構造と拘束手段とは、相互に影響を受けることなく設けられ得る。かくして留具の構成が容易になる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、車両用サンバイザの支軸装着用留具の構造が簡易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施の形態を図１〜１２にしたがって説明する。
車両用のサンバイザ１３は、図１に示すように遮光部を形成する板状のバイザ本体１３ａと、バイザ本体１３ａを回動可能に支持する支軸１４と、支軸１４を天井パネル１０に装着する留具１とを有している。
支軸１４は、略Ｌ字状であって、横軸１４ａと縦軸１４ｂとを有している。
【００１１】
横軸１４ａは、バイザ本体１３ａを回動可能に支持する。そしてバイザ本体１３ａは、横軸１４ａを軸中心としてガラス面１１，１２に沿った遮光位置と、天井パネル１０に沿った収納位置とに回動する。
縦軸１４ｂは、留具１を介して天井パネル１０に対して軸周り方向に回動可能に取付けられる。したがって支軸１４を縦軸１４ｂ周りに回動させることで、バイザ本体１３ａがフロントのガラス面１１に沿ったフロント位置と、サイドのガラス面１２に沿ったサイド位置とに回動する。
【００１２】
留具１は、図２に示すように本体部材３と軸受部材２とを有している。
本体部材３は、嵌挿孔３ａを略中心位置に備え、外周縁の一部に係合部３１を有している。
嵌挿孔３ａは、本体部材３を厚み方向に円孔状に貫通しており、軸受部材２の一部が回動可能に嵌挿される。
係合部３１は、本体部材３の上面から天井パネル１０に向けて突出した構成であって、天井パネル１０の第二係止部１０ｂに差込まれる構成になっている。
【００１３】
軸受部材２は、図２に示すように本体筒部２０とフランジ部２１と首部（力変換部）２２と頭部２３と筒頭部２４とを有している。そして軸受部材２の軸中心には、挿通孔２ａが形成されている。
挿通孔２ａは、軸受部材２を上下方向に貫通する構成であって、下側から縦軸１４ｂが貫通される。そして縦軸１４ｂは、軸受部材２によって軸周り方向に回動可能に支持される。
本体筒部２０は、円筒状に形成されている。そして本体筒部２０は、嵌挿孔３ａに対して嵌挿されることで、本体部材３によって回動可能に支持される。
フランジ部２１は、本体筒部２０の外周面に設けられており、本体部材３の上面側に配される。そしてフランジ部２１は、留具１が天井パネル１０に設置された際には、天井パネル１０の下側面に貼り付けられたライニング材１５の貫通穴１５ａに内設される。
【００１４】
首部２２は、フランジ部２１と頭部２３との間に設けられている。そして首部２２は、留具１を天井パネル１０に設置した際に、天井パネル１０の第一係止部１０ａと同一高さ位置に配設される。すなわち首部２２は、第一係止部１０ａ内に配設される。
また首部２２は、図８に示すように非円形の構成になっている。そして押圧面２２ａ，２２ｃと圧接面２２ｂ，２２ｄ，２２ｅとを有している。
押圧面２２ａ，２２ｃは、他の部分よりも中心位置から遠い位置、すなわち膨らんだ構成になっている。また圧接面２２ｂ，２２ｄは、他の部分よりも曲率が小さく、略平面状になっている。圧接面２２ｅは、断面略円弧状になっている。
【００１５】
首部２２が内設される第一係止部１０ａは、図８に示すように非円形、例えば略多角形（三角形など）状に構成されており、天井パネル１０を貫通している（孔状に構成されている）。そして首部２２は、第一係止部１０ａに差込まれ、第一係止部１０ａの孔内に非接触の状態で配設される。そして首部２２は、第一係止部１０ａに嵌挿された状態において、第一係止部１０ａとの間に隙間１６を形成する。
首部２２は、下記するように支軸１４を矢印Ｘ方向に回動させることで、支軸１４とともに天井パネル１０に対して回動する。そして首部２２が第一係止部１０ａ内を回動する。これにより首部２２の押圧面２２ａが第一係止部１０ａの孔壁面１０ａ１に押圧される。そして押圧面２２ｃが孔壁面１０ａ２に押圧される。
【００１６】
そして孔壁面１０ａ１，１０ａ２は、それぞれが矢印Ｙ方向（天井パネル１０の第二係止部１０ｂ方向）に斜めに向いているとともに、相互に向かい合う方向にも向いている。したがって首部２２は、孔壁面１０ａ１，１０ａ２に圧接され、孔壁面１０ａ１，１０ａ２から押圧を受けることで矢印Ｙ方向に押される。かくして首部２２は、矢印Ｙ方向にスライド力を受ける。
換言すると首部２２は、非円形のカム体になっている。そして第一係止部１０ａに対して首部２２が回動することで、首部２２と第一係止部１０ａとの間でカム作用が生じる。そしてカム作用によって首部２２が矢印Ｙ方向のスライド力を受ける。
【００１７】
首部２２が第一係止部１０ａに対して回動し終えた状態では、図１２に示すように圧接面２２ｂ，２２ｄ，２２ｅが孔壁面１０ａ１，１０ａ２，１０ａ３に対して圧接される。
また頭部２３は、図２に示すように非円形の柱状、例えば三角柱状に構成されており、天井パネル１０の第一係止部１０ａよりも一周り小さい構成になっている。そして頭部２３は、図５に示すように三つの抜止部２３ａをコーナーに有している。
【００１８】
本体部材３と軸受部材２との間には、図２に示すように軸受部材２を回動不能に位置決めする拘束手段（２０ａ，３２）が設けられている。
拘束手段は、軸受部材２に設けられた可動拘束部２０ａと、本体部材３に設けられた固定拘束部３２とを有している。
可動拘束部２０ａは、図２に示すように本体筒部２０の外表面を一部凹設させた構成になっている。
固定拘束部３２は、延出部３２ａと爪部３２ｂとを有している。延出部３２ａは、嵌挿孔３ａの孔端縁の一部から片持ち梁状に延出し、弾性変形容易な構成になっている。爪部３２ｂは、延出部３２ａから嵌挿孔３ａに向けて突出しており、可動拘束部２０ａに差込まれ得る構成になっている。
【００１９】
軸受部材２と支軸１４との間には、図６に示すようにトルク伝達手段（１４ｅ，２５）が設けられている。トルク伝達手段は、支軸１４に設けられたトルク付与部１４ｅと、軸受部材２に設けられたトルク受部２５とを有している。
トルク付与部１４ｅは、縦軸１４ｂの外周面から本体筒部２０の内周面に向けて突出し（図２参照）、トルク受部２５は、軸受部材２の本体筒部２０の内側面から支軸１４に向けて張出している（図３参照）。したがって支軸１４を縦軸１４ｂ周りに回動させることで、トルク付与部１４ｅがトルク受部２５を押す。このため回動トルクは、トルク伝達手段を介して軸受部材２に伝達される。
【００２０】
支軸１４は、図２に示すようにフランジ１４ｄと溝部１４ｃとを有している。
フランジ１４ｄは、縦軸１４ｂの外周面に径方に膨らんだ構成になっている。そしてフランジ１４ｄは、本体部材３の下側面に配設されることで、嵌挿孔３ａの下側開口部を覆い塞ぐ。
溝部１４ｃは、図２に示すように縦軸１４ｂ先端寄りに形成されている。
【００２１】
次に、留具１によって支軸１４を天井パネル１０に装着する方法を説明する。
先ず、本体部材３の嵌挿孔３ａに軸受部材２の本体筒部２０を嵌挿させる（図２参照）。そして軸受部材２の挿通孔２ａに縦軸１４ｂを挿通させる。そして軸受部材２よりも上方に配された溝部１４ｃにＣリング４を取付ける（図４参照）。これにより支軸１４が留具１に対して抜止めされる。
次に、図４，５に示すように軸受部材２を第一係止部１０ａに差し込み、係合部３１を第二係止部１０ｂに差し込む。これにより天井パネル１０の下面に留具１が設置される。
【００２２】
次に、支軸１４を矢印Ｘ方向に回動させる（図５参照）。これにより支軸１４が縦軸１４ｂ周りに回動する。そして回動トルクがトルク伝達手段（１４ｅ，２５）によって軸受部材２に伝達される（図６参照）。そして軸受部材２が本体部材３に対して回動する。
そして軸受部材２の可動拘束部２０ａが、図７の位置から図１１に示す位置まで回動する。これにより固定拘束部３２の延出部３２ａが弾性戻りをし、爪部３２ｂが可動拘束部２０ａに嵌り込む。かくして可動拘束部２０ａが固定拘束部３２に対して係止され、軸受部材２が本体部材３に対して回動不能に位置決めされる。
【００２３】
首部２２は、図８の位置から図１２に示す位置まで回動する。これにより首部２２が第一係止部１０ａ内において回動する。そして首部２２と第一係止部１０ａによって、軸受部材２の矢印Ｙ方向へのスライド力が発生する。
そして本体部材３が軸受部材２とともに矢印Ｙ方向にスライドする。そして係合部３１が天井パネル１０の第二係止部１０ｂに圧接される。そして本体部材３がさらに矢印Ｙ方向にスライドした際には、係合部３１が弾性変形する。これにより係合部３１と軸受部材２との距離４０が狭くなる。
【００２４】
一方、首部２２は、係合部３１の弾性反発力によって矢印Ｙ方向と逆方に付勢される。これにより首部２２の圧接面２２ｂ，２２ｄが第一係止部１０ａの孔壁面１０ａ１，１０ａ２に対して強く圧接される。かくして首部２２と係合部３１は、第一係止部１０ａと第二係止部１０ｂに対して強く圧接される。
頭部２３は、図５の位置から図９に示す位置まで回動する。これにより頭部２３に形成された三つの抜止部２３ａが、第一係止部１０ａの内側位置から第一係止部１０ａの外側位置に回動する。そして三つの抜止部２３ａが、天井パネル１０の上面に張出す。これにより留具１の天井パネル１０からの抜けが防止される。
【００２５】
また本体部材３には、図３に示すように開口窓３ｂが形成されている。開口窓３ｂは、固定拘束部３２の下側面を開口している。そして固定拘束部３２の下側面には、開口窓３ｂに向けて突出する操作部３２ｃが形成されている。したがって留具１を天井パネル１０から容易に取外すことができる。すなわち開口窓３ｂから操作部３２ｃを操作することで可動拘束部２０ａを弾性変形させる。そしてその状態で、支軸１４と軸受部材２とを回転させる。これにより留具１を天井パネル１０から取外すことができる。
【００２６】
以上のようにして留具１が構成される。
すなわち軸受部材２は、回動トルクが入力されることで本体部材３に対して回動する（図６参照）。そして首部２２（力変換部）によって回動トルクが軸受部材２のスライド力に変換される（図８，１２参照）。そして本体部材３が軸受部材２とともに天井パネル１０に対してスライドし、本体部材３の係合部３１が天井パネル１０の第二係止部１０ｂに圧接される。
したがって留具１は、図１２に示すように首部２２の第一係止部１０ａに対する圧接と、係合部３１の第二係止部１０ｂに対する圧接とによって天井パネル１０に取付けられる。そしてこれら圧接状態は、回動トルクをスライド力に変換させる首部２２によって成される（図１２参照）。そして首部２２は、第一係止部１０ａとの協働によってスライド力を発生させる。したがって首部２２側の構成が、天井パネル１０の第一係止部１０ａを利用することで、容易な構成になる。かくして留具１の構成が容易になる。
【００２７】
また首部２２は、天井パネル１０に孔状に形成された第一係止部１０ａに嵌挿され、その孔内において回動することで第一係止部１０ａの孔壁面に圧接される構成になっている。したがって首部２２と第一係止部１０ａは、簡便な構成になっている。
また首部２２は、図８に示すように第一係止部１０ａの孔内に非接触の状態で配設され得る構成であるとともに、首部２２と第一係止部１０ａとが、どちらも非円形に構成されている。そして首部２２が第一係止部１０ａに対して回動することで、首部２２の一部が第一係止部１０ａの孔端縁の一部に圧接される構成になっている。
したがって首部２２は、首部２２と第一係止部１０ａとがどちらも非円形であるために容易な構成によって第一係止部１０ａに対して圧接され得る。
また首部２２は、第一係止部１０ａの孔内に非接触の状態で配設され得る。したがって首部２２を第一係止部１０ａの孔内に設置しやすい。かくして留具１を天井パネル１０に取付けやすい。
【００２８】
また本体部材３と軸受部材２との間には、図１１に示すように軸受部材２を本体部材３に対して回動不能に位置決めする拘束手段（２０ａ，３２）が設けられている。そして首部２２の第一係止部１０ａに対する圧接状態と、係合部３１の第二係止部１０ｂに対する圧接状態とが拘束手段によって保持される構成になっている（図１２参照）。
したがって留具１は、拘束手段（２０ａ，３２）によって天井パネル１０に対して安定良く取付けられる。
ところで回動トルクをスライド力に変換させる構造は、図８に示すように軸受部材２に設けられた首部２２と天井パネル１０に形成された第一係止部１０ａとの間に設けられている。一方、拘束手段は、軸受部材２と本体部材３との間に設けられている。したがって回動トルクをスライド力に変換させる構造と拘束手段とは、相互に影響を受けることなく設けられ得る。かくして留具１の構成が容易になる。
【００２９】
（他の実施の形態）
本発明は、上記の実施の形態に限定されず、以下の形態であってもよい。
（１）すなわち上記の実施の形態は、図２に示すように係合部３１が凸状に形成され、第二係止部１０ｂが貫通孔状に形成されていた。しかし係合部が凹状に形成され、第二係止部が凸状に形成され、これら係合部と第二係止部とが圧接する形態であってもよい。
（２）また上記の実施の形態は、図２に示すように第一係止部と第二係止部とが別々に天井パネルに形成されていた。しかしこれらが一つの孔、例えばライニング（１５）に形成された貫通穴１５ａのように一つの穴によって形成される形態であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】車両用のサンバイザの斜視図である。
【図２】留具と支軸の上方からの斜視図と、天井パネルの一部斜視図である。
【図３】留具と支軸の下方からの斜視図と、天井パネルの一部斜視図である。
【図４】留具、支軸および天井パネルの側面図である。
【図５】図４の矢印Ａ方向からの留具、支軸および天井パネルの上面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ線断面矢視図である。
【図７】図４のＣ−Ｃ線断面矢視図である。
【図８】図４のＤ−Ｄ線断面矢視図である。
【図９】支軸を回動させた後の図５に相当する上面図である。
【図１０】支軸を回動させた後の図６に相当する断面図である。
【図１１】支軸を回動させた後の図７に相当する断面図である。
【図１２】支軸を回動させた後の図８に相当する断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１…留具
２…軸受部材
２ａ…挿通孔
３…本体部材
３ａ…嵌挿孔
１０…天井パネル
１０ａ…第一係止部
１０ｂ…第二係止部
１３…サンバイザ
１４…支軸
１６…隙間
２０ａ…可動拘束部（拘束手段）
２２ｂ，２２ｄ，２２ｅ…圧接面
２２ａ，２２ｃ…押圧面
２２…首部（力変換部）
２３ａ…抜止部
２３…頭部
２５…トルク受部
３１…係合部
３２…固定拘束部（拘束手段）
【図１】
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【図２】
2005138687.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005138687.tif 000009
【図８】
2005138687.tif 000010
【図９】
2005138687.tif 000011
【図１０】
2005138687.tif 000012
【図１１】
2005138687.tif 000013
【図１２】
2005138687.tif 000014