(57)【要約】 【課題】  圧縮機のシェルに特別な加工を施す必要がなく、コストアップを押さえることができ、また、各圧縮機のオイル量を適正に保つ。【解決手段】  冷媒回路Ｋｂ中に、３台以上の圧縮機１１、１２、１３が互いに並列に接続され、該圧縮機のシェル１１ａ、１２ａ、１３ａが均油管１７を介して互いに連通され、圧縮機の吐出側の冷媒配管１５と均油管とが、開閉弁１８を介装されたバイパス管１９によって接続される。圧縮機のシェルが他の圧縮機の各シェルと直接均油管１７で連通されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒回路中に、３台以上の圧縮機が互いに並列に接続され、該圧縮機のシェルが均油管を介して互いに連通され、前記圧縮機の吐出側の冷媒配管と前記均油管とが、開閉弁を介装されたバイパス管によって接続される複数圧縮機の均油システムにおいて、
前記圧縮機のシェルが他の圧縮機の各シェルと直接前記均油管で連通されていることを特徴とする複数圧縮機の均油システム。
【請求項２】
前記均油管は、各圧縮機に共通する均油メイン管と、該均油メイン管と各圧縮機のシェルとを接続する均油枝管とから構成されることを特徴とする請求項１記載の複数圧縮機の均油システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気調和機等で用いられる複数の圧縮機において、各圧縮機のオイル量を適正に保つことができる複数圧縮機の均油システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、空気調和機には、複数の室内機に対処できるよう、１台の室外機に複数の圧縮機を備える、いわゆるマルチ形のものがある。
この種空気調和機の室外機に配備される複数の圧縮機としては、可変容量形のものや、それら互いの圧縮機のシェル同士の間で互いにシェル容量が異なっている場合がある。
このとき、圧縮機が均油管で連通されていると、高圧側の圧縮機のシェルから低圧側の圧縮機のシェルへオイルが移動してしまう現象が起こる。このとき、圧縮機のシェル内では、貯留オイルが回転部品によって攪拌され、ミスト状の形で存在するため、オイル量が均油管接続口位置よりたとえ下がったとしても、オイルがミスト状の形で移動し続けることとなり、結局、高圧側の圧縮機がオイル不足になる問題がある。
【０００３】
このようなオイルミストの移動を防止するものとして、複数の圧縮機のシェルを、均油管を介して互いに連通し、かつ、均油管を圧縮機の吐出側の冷媒配管とバイパス管によって接続したものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平０４−２２２３５４号公報
【０００４】
上記公報に記載された複数圧縮機の均油システムについて簡単に説明すると、図２に示すように、冷媒回路Ｋａ中には、３台の圧縮機１、２、３が互いに並列となるよう、吐出側の冷媒配管５と吸込側の冷媒配管６にそれぞれ接続されている。それら圧縮機のシェル１ａ、２ａ、３ａは、隣り合うもの同士が均油管７を介して互いに連通されている。圧縮機１、２、３の吐出側の冷媒配管５は前記均油管７に、開閉弁８を介装されたバイパス管９によって接続されている。
【０００５】
この均油システムによれば、通常の冷暖房運転中は、開閉弁８を開とし、バイパス管９を介して高圧冷媒ガスを均油管７に流入させる。これにより、均油管７を介した各圧縮機のシェル１ａ、２ａ、３ａ間のオイルミストの移動を防止し、高圧側の圧縮機のオイル量不足を防止している。
また、長時間運転により、各圧縮機のシェル１ａ，２ａ，３ａ間のオイル量に偏りが発生した場合には、開閉弁８を閉じた状態で複数の圧縮機１，２，３のうち１台のみの運転を順次行う、いわゆる均油運転を行い、各圧縮機１，２，３の余剰オイルを均油管７を介して順次移動させ、各圧縮機のシェル１ａ，２ａ，３ａ内のオイル量を適正値に復帰させるようにしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、図２に示した従来の複数圧縮機の均油システムにあっては、次のような問題があった。
すなわち、３個配置された圧縮機１，２，３のうち中央に位置する圧縮機のシェル２ａは、左右両側の圧縮機のシェル１ａ、３ａと均油管７を介して連通させるために、均油管接続口１０が２個必要となり、該圧縮機のシェル２ａに特別な加工を施さなければならず、その分コストアップになるという問題があった。
また、複数の圧縮機の１台のみの運転を順次行う均油運転の際に、例えば、図２に示すように、図中左側に位置する圧縮機を運転するとき、中央に位置する圧縮機２のオイルレベルが均油管接続口１０より下がっていると、その圧縮機２に接続される吸込側の冷媒配管６から流入する冷媒のみが、均油管７を介して運転中の圧縮機１へ移動することとなり（図２中白抜き矢印参照）、図２において右側に位置する圧縮機３のオイルは、運転中の圧縮機１にまで移動しない。このため、均油運転を行っても、各圧縮機のシェル１ａ，２ａ，３ａ内のオイル量を適正値に復帰させることができない、という問題があった。
なお、バイパス管９によって左右の均油管７，７が連通されているものの、バイパス管９の径は、均油管７の径に比べてはるかに小さいため、この小径のバイパス管９を介して液状のオイルが圧縮機同士の間で移動することはない。
【０００７】
この発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、圧縮機のシェルに特別な加工を施す必要がなく、コストアップを押さえることができ、また、各圧縮機のオイル量を適正に保つことができる複数圧縮機の均油システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１記載の複数圧縮機の均油システムは、冷媒回路中に、３台以上の圧縮機が互いに並列に接続され、該圧縮機のシェルが均油管を介して互いに連通され、前記圧縮機の吐出側の冷媒配管と前記均油管とが、開閉弁を介装されたバイパス管によって接続される複数圧縮機の均油システムにおいて、
前記圧縮機のシェルが他の圧縮機の各シェルと直接前記均油管で連通されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項２記載の複数圧縮機の均油システムは、請求項１記載のものにおいて、前記均油管が、各圧縮機に共通する均油メイン管と、該均油メイン管と各圧縮機のシェルとを接続する均油枝管とから構成されることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
圧縮機の均油システムによれば、圧縮機のシェルが他の圧縮機の各シェルと直接前記均油管で連通されているから、つまり、一の圧縮機のシェルと他の各圧縮機のシェルとの連通箇所が、均油管との接続部分一箇所で足りることから、例え中央側に位置する圧縮機のシェルであっても、均油管接続口は一箇所のみで足り、先行文献で説明したような均油管接続口を複数設ける必要がなくなるため、圧縮機シェルのコストアップアップを未然に防止できる。
【００１１】
また、複数の圧縮機の１台のみの運転を順次行う均油運転の際に、各圧縮機のシェルが他の圧縮機の各シェルと直接均油管で連通されているから、例え、一部の圧縮機のオイルレベルが均油管接続口より下がった場合であっても、その圧縮機の吸込側の冷媒配管から流入する冷媒に邪魔されることなく、圧縮機間の均油管を介したオイル移動が可能となり、、各圧縮機のシェル内のオイル量を適正値に復帰できる。
【００１２】
請求項２記載の複数圧縮機の均油システムによれば、均油管を、各圧縮機に共通する均油メイン管と、均油メイン管と各圧縮機のシェルとを接続する均油枝管とから構成しており、均油管の構成を簡素化しているため、配管接続作業が容易になりかつ無理なくコストダウンを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の複数圧縮機の均油システの実施形態を図面を参照して説明する。
図１に示すように、冷媒回路Ｋｂ中には、３台の圧縮機１１、１２、１３が互いに並列となるよう、吐出側の冷媒配管１５と吸込側の冷媒配管１６にそれぞれ接続されている。それら圧縮機のシェル１１ａ、１２ａ、１３ａ同士は、直接均油管１７を介して互いに連通されている。圧縮機１１、１２、１３の吐出側の冷媒配管１５は前記均油管１７に、開閉弁１８を介装されたバイパス管１９によって接続されている。なお、ここで用いられる圧縮機１１，１２，１３は低圧シェル式圧縮機である。
【００１４】
均油管１７は、各圧縮機に共通する均油メイン管２０と、均油メイン管２０と各圧縮機のシェル１１ａ、１２ａ、１３ａとを接続する均油枝管２１、２１、２１とから構成されている。そして、均油枝管２１に、前記吐出側の冷媒配管１５から伸びるバイパス管１９の先端が接続されている。
なお、均油メイン管２０と均油枝管２１とは、それらが同径であっても、あるいは均油メイン管２０の方が均油枝管に比べて大径であっても良い。ただし、それら均油管構成部材は、バイパス管１９に比べてはるかに大径である。
【００１５】
上記構成の複数圧縮機の均油システムによれば、通常の冷暖房運転中は、開閉弁１８を開とし、バイパス管１９を介して高圧冷媒ガスを均油管１７に流入させる。これにより、均油管１７を介した各圧縮機のシェル１１ａ、１２ａ、１３ａ間のオイルミストの移動を防止し、高圧側の圧縮機のオイル量不足を防止することができる。
【００１６】
また、長時間運転により、各圧縮機のシェル１１ａ，１２ａ，１３ａ間のオイル量に偏りが発生した場合には、開閉弁１８を閉じた状態で複数の圧縮機１１，１２，１３のうち１台のみの運転を順次行う、いわゆる均油運転を行う。
ここで、図１中左側に位置する圧縮機１１を均油運転するときを例に挙げて説明すると、中央に位置する圧縮機１２のオイルレベルが例えば均油管接続口２２より下がっている場合、中央の圧縮機１２に接続される吸込側の冷媒配管１６から流入する冷媒が、均油管１７を介して運転中の左側の圧縮機１１へ移動する。これと同時に、図１中右側に位置する圧縮機１３も直接均油管１７を介して左側の圧縮機１１に連通されているため、この右側に位置する圧縮機１３から液状のオイルが均油管１７を介して左側の圧縮機１１へ移動する。
【００１７】
つまり、例え、一部の圧縮機１２のオイルレベルが均油管接続口２２より下がった場合であっても、その圧縮機の吸込側の冷媒配管１６から流入する冷媒に邪魔されることなく、他の圧縮機から均油運転中の圧縮機への均油管１７を介したオイル移動が可能となり、ひいては、各圧縮機のシェル１１ａ、１２ａ、１３ａ内のオイル量を適正値に復帰させることができる。
【００１８】
加えて、圧縮機のシェルが他の圧縮機の各シェルと直接均油管１７で連通されているから、つまり、一の圧縮機のシェルと他の各圧縮機のシェルとの連通箇所が、均油管との接続部分一箇所で足りることから、例え中央側に位置する圧縮機のシェルであっても、均油管接続口２２は一箇所のみで足り、均油管接続口２２を複数設ける必要がなくなるため、圧縮機シェルのコストアップアップを未然に防止することができる。
【００１９】
なお、上記の実施形態では、圧縮機を３個配列しているが、圧縮機の数は必ずしも３個である必要はなく、４個以上であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態の複数圧縮機の均油システムを示す概略側断面図である。
【図２】従来の複数圧縮機の均油システムを示す概略側断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１１、１２，１３  圧縮機
１１ａ、１２ａ、１３ａ、シェル
１５  吐出側の冷媒配管
１６  吸込側の冷媒配管
１７  均油管
１８  開閉弁
１９  バイパス管
２０  均油メイン管
２１  均油枝管
Ｋｂ  冷媒回路
【図１】
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【図２】
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