(57)【要約】【課題】  放置自転車、盗難自転車の管理や保管自転車の身元照会など、適切な管理を行うことが可能な駐輪管理システム及びその方法を提供すること。【解決手段】  自転車に付され、識別ＩＤとこの自転車に関する情報を記憶されたＩＣタグ１２と、このＩＣタグ１２の前記識別ＩＤに対応してこのＩＣタグを付された自転車の情報が記憶された自転車登録データベース１６と、前記自転車の駐輪禁止エリア１３の近辺に設けられ、前記ＩＣタグと無線により送受信を行うアンテナ１４ａと、このアンテナ１４ａにより受信された前記ＩＣタグ１２からの情報を受けて警告を発する警告手段と、前記アンテナにより受信された前記ＩＣタグの識別ＩＤにより前記自転車登録データベースに問い合わせその結果を得る自転車情報取得手段とを備える。【選択図】図１
2005352983.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車に付され、識別ＩＤとこの二輪車に関する情報を記憶されたＩＣタグと、
このＩＣタグの前記識別ＩＤに対応してこのＩＣタグを付された二輪車の情報が記憶された二輪車登録データベースと、
前記二輪車の駐輪禁止エリアの近辺に設けられ、前記ＩＣタグと無線により送受信を行うアンテナと、
このアンテナにより受信された前記ＩＣタグからの情報を受けて警告を発する警告手段と、
前記アンテナにより受信された前記ＩＣタグの識別ＩＤにより前記二輪車登録データベースに問い合わせその結果を得る二輪車情報取得手段と
を備えて成ることを特徴とする二輪車管理システム。
【請求項２】
二輪車に付され、識別ＩＤとこの二輪車に関する情報を記憶されたＩＣタグと、
このＩＣタグの前記識別ＩＤに対応してこのＩＣタグを付された二輪車の情報が記憶された二輪車登録データベースと、
前記二輪車の駐輪禁止エリアの近辺に設けられ、前記ＩＣタグと無線により送受信を行うアンテナと、
このアンテナにより受信された前記ＩＣタグからの情報を受けて前記二輪車が前記駐輪禁止エリアに駐輪されたことを検知する駐輪検知手段と、
この駐輪検知手段により前記二輪車が駐輪禁止エリアに駐輪されたことを検知したとき警告を発する警告手段と、
前記アンテナにより受信された前記ＩＣタグの識別ＩＤにより前記二輪車登録データベースに問い合わせその結果を得る二輪車情報取得手段と
を備えて成ることを特徴とする二輪車管理システム。
【請求項３】
前記駐輪検知手段は、ＩＣタグからの信号を検知するＩＣタグ検知手段と、このＩＣタグ検知手段によりＩＣタグからの信号を検知した時点から時間計測を開始するタイマと、このタイマにより所定時間の経過を検知したとき前記ＩＣタグ検知手段を再起動させる再起動手段とを有し、前記ＩＣタグ検知手段が再起動されたときも同一のＩＣタグから信号を受信したとき、このＩＣタグが付された二輪車が駐輪していると判断することを特徴とする請求項１又は２記載の二輪車管理システム。
【請求項４】
前記二輪車登録データベースには、ＩＣタグの識別ＩＤに対応してこのＩＣタグが付されている二輪車の所有者が記憶されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１に記載の二輪車管理システム。
【請求項５】
前記二輪車登録データベースには、ＩＣタグの識別ＩＤに対応してこのＩＣタグが付されている二輪車が盗難車の場合にはその旨の情報が記憶されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１に記載の二輪車管理システム。
【請求項６】
前記アンテナは、前記駐輪禁止エリアの周辺の地面上に設置されてなることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１に記載の二輪車管理システム。
【請求項７】
前記アンテナは、前記駐輪禁止エリアに止められる二輪車の上方に設けられてなることを特徴する請求項１乃至５のいずれか１に記載の二輪車管理システム。
【請求項８】
前記アンテナは、前記駐輪禁止エリアの地面中に埋設されてなることを特徴する請求項１乃至５のいずれか１に記載の二輪車管理システム。
【請求項９】
二輪車に付され、識別ＩＤとこの二輪車に関する情報を記憶されたＩＣタグを、前記二輪車の駐輪禁止エリアの近辺に設けられ、前記ＩＣタグと無線により送受信を行うアンテナにより受信する受信ステップと、
この受信ステップにより前記アンテナにより受信された前記ＩＣタグからの情報を受けて前記二輪車が前記駐輪禁止エリアに駐輪されたことを検知する駐輪検知ステップと、
この駐輪検知ステップにより前記二輪車が駐輪禁止エリアに駐輪されたことを検知したとき警告を発する警告ステップと、
前記受信ステップにより受信された前記二輪車に関する情報を、前記識別ＩＤに対応してこのＩＣタグを付された二輪車の情報が記憶された二輪車登録データベースに問い合わせ結果を得る二輪車情報取得ステップと、
を備えて成ることを特徴とする二輪車管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＩＣタグを用いた二輪車の管理システム及びその方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の自然志向により通勤や買い物などに自転車を用いることが多くなっており、これにつれて、自転車が禁止区域に置かれたり、自転車の盗難が社会問題となっている。自転車は自動車などよりも安く、狭い場所に置くことが可能であるために手軽に使うことができることが、上記のような問題を増大させる。
【０００３】
このような自転車を１台１台検知して細かく管理するために、ＲＦＩＤを用いることも考えられている。例えば特許文献１には、自転車のフレームにＲＦＩＤタグを装着し、携帯型あるいは据え置き型のリーダライタを用いて無線によりＲＦＩＤの情報の読み書きを行って、自転車の防犯、放置、廃棄に役立てる自転車管理システムや管理方法が記載されている。
【０００４】
また、特許文献２には、駐輪場の使用期限に関連する情報が書き込まれたＲＦ−ＩＤメディアを自転車に取り付けて契約切れの自転車を迅速且つ確実に確認する駐車管理システムが記載されている。
【０００５】
しかし、上述のような管理システムは、ＲＦＩＤタグやＲＦ−ＩＤメディアは、リーダライタと無線により信号の送受信を行うので、駐輪禁止区域や駐輪場の近辺にも自転車が通ることが多くあると、単に通過する自転車についてもＲＦＩＤタグに記憶されている情報が読み取られ、混乱することになり、対象の自転車のみを把握し適切な管理を行うことが困難であるという問題点があった。
【０００６】
なお、上で述べた、ＲＦＩＤタグ、ＲＦ−ＩＤメディアや、無線タグなどと言われる、対象物に固着され外部と無線により送受信を行うものを、本発明ではＩＣタグとして述べる。
【特許文献１】特開２００３−３０６１８６号公報
【特許文献２】特開２００３−１７３４６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記のように従来の自転車など二輪車の管理システムの問題点に鑑みてなされたもので、管理が必要な自転車のみを検知することにより、放置自転車、盗難自転車の管理や保管自転車の身元照会など、適切な管理を行うことが可能な駐輪管理システム及びその方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１によれば、二輪車に付され、識別ＩＤとこの二輪車に関する情報を記憶されたＩＣタグと、このＩＣタグの前記識別ＩＤに対応してこのＩＣタグを付された二輪車の情報が記憶された二輪車登録データベースと、前記二輪車の駐輪禁止エリアの近辺に設けられ、前記ＩＣタグと無線により送受信を行うアンテナと、このアンテナにより受信された前記ＩＣタグからの情報を受けて警告を発する警告手段と、前記アンテナにより受信された前記ＩＣタグの識別ＩＤにより前記二輪車登録データベースに問い合わせその結果を得る二輪車情報取得手段とを備えて成ることを特徴とする二輪車管理システムを提供する。
【０００９】
本発明の請求項２によれば、二輪車に付され、識別ＩＤとこの二輪車に関する情報を記憶されたＩＣタグと、このＩＣタグの前記識別ＩＤに対応してこのＩＣタグを付された二輪車の情報が記憶された二輪車登録データベースと、前記二輪車の駐輪禁止エリアの近辺に設けられ、前記ＩＣタグと無線により送受信を行うアンテナと、このアンテナにより受信された前記ＩＣタグからの情報を受けて前記二輪車が前記駐輪禁止エリアに駐輪されたことを検知する駐輪検知手段と、この駐輪検知手段により前記二輪車が駐輪禁止エリアに駐輪されたことを検知したとき警告を発する警告手段と、前記アンテナにより受信された前記ＩＣタグの識別ＩＤにより前記二輪車登録データベースに問い合わせその結果を得る二輪車情報取得手段とを備えて成ることを特徴とする二輪車管理システムを提供する。
【００１０】
本発明の請求項３によれば、請求項１又は２記載の二輪車管理システムにおいて、前記駐輪検知手段は、ＩＣタグからの信号を検知するＩＣタグ検知手段と、このＩＣタグ検知手段によりＩＣタグからの信号を検知した時点から時間計測を開始するタイマと、このタイマにより所定時間の経過を検知したとき前記ＩＣタグ検知手段を再起動させる再起動手段とを有し、前記ＩＣタグ検知手段が再起動されたときも同一のＩＣタグから信号を受信したとき、このＩＣタグが付された二輪車が駐輪していると判断することを特徴とする。
【００１１】
本発明の請求項４によれば、請求項１乃至３のいずれか１に記載の二輪車管理システムにおいて、前記二輪車登録データベースには、ＩＣタグの識別ＩＤに対応してこのＩＣタグが付されている二輪車の所有者が記憶されていることを特徴とする。
【００１２】
本発明の請求項５によれば、請求項１乃至４のいずれか１に記載の二輪車管理システムにおいて、前記二輪車登録データベースには、ＩＣタグの識別ＩＤに対応してこのＩＣタグが付されている二輪車が盗難車の場合にはその旨の情報が記憶されていることを特徴とする。
【００１３】
本発明の請求項６によれば、請求項１乃至５のいずれか１に記載の二輪車管理システムにおいて、前記アンテナは、前記駐輪禁止エリアの周辺の地面上に設置されてなることを特徴とする。
【００１４】
本発明の請求項７によれば、請求項１乃至５のいずれか１に記載の二輪車管理システムにおいて、前記アンテナは、前記駐輪禁止エリアに止められる二輪車の上方に設けられてなることを特徴する。
【００１５】
本発明の請求項８によれば、請求項１乃至５のいずれか１に記載の二輪車管理システムにおいて、前記アンテナは、前記駐輪禁止エリアの地面中に埋設されてなることを特徴する。
【００１６】
本発明の請求項９によれば、二輪車に付され、識別ＩＤとこの二輪車に関する情報を記憶されたＩＣタグを、前記二輪車の駐輪禁止エリアの近辺に設けられ、前記ＩＣタグと無線により送受信を行うアンテナにより受信する受信ステップと、この受信ステップにより前記アンテナにより受信された前記ＩＣタグからの情報を受けて前記二輪車が前記駐輪禁止エリアに駐輪されたことを検知する駐輪検知ステップと、この駐輪検知ステップにより前記二輪車が駐輪禁止エリアに駐輪されたことを検知したとき警告を発する警告ステップと、前記受信ステップにより受信された前記二輪車に関する情報を、前記識別ＩＤに対応してこのＩＣタグを付された二輪車の情報が記憶された二輪車登録データベースに問い合わせ結果を得る二輪車情報取得ステップと、を備えて成ることを特徴とする二輪車管理方法を提供する。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、通過した自転車などを検知せず、管理必要な自転車のみを検知して適切な管理が可能な、ＩＣタグを用いた駐輪管理システム及びその方法が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。図１に本発明一実施形態の構成例を示す。自転車１１の、例えば前輪を支える中心軸１１ａの、ハンドル１１ｈのすぐ下に、ＩＣタグ１２を固定する。一方、自転車１１を止めることを禁止する駐輪禁止エリア１３の前方に、ガードレール１４を設け、このガードレール１４の横板１４ｐには、ＩＣタグ１２と信号の送受信を行うアンテナ１４ａ、及びスピーカ１４ｓが埋められている。
【００１９】
一方、上記アンテナ１４ａとスピーカ１４ｓは駐輪検知検索装置１５に接続され、この駐輪検知検索装置１５は、センターの自転車登録データベース（ＤＢ）１６と送受信を行うようになっている。ＩＣタグには、このタグにユニークな識別ＩＤが記憶されており、そのほか、そのＩＣタグが付された自転車の所有者などの情報が記憶されている。また、自転車登録ＤＢ１６には各自転車に付されたＩＣタグの識別ＩＤに対応して、該当自転車の所有者やその自転車の盗難車であることなどの履歴、所有者の携帯電話の番号などが記憶されている。
【００２０】
また、駐輪禁止エリア１３の付近にビデオカメラ１７が取り付けられこれにより、駐輪禁止エリア１３が撮影可能になっている。
【００２１】
駐輪検知検索装置１５は、例えば図２に示すように、上記アンテナ１４ａによりＩＣタグに送る信号を生成するＩＣタグ送信部２１と、上記アンテナ１４ａを介してＩＣタグからの信号を受信するＩＣタグ受信部２２と、ＩＣタグで受信した信号からこのＩＣタグの張られた自転車が駐車したことを検知する駐輪検知部２３と、この駐輪検知部２３により自転車が駐車されたことを検知したときスピーカ１４ｓに送る信号を生成する警告信号生成部２４と、上記ＩＣタグ受信部２２で受けた信号の識別ＩＤを元に、このＩＣタグが付されている自転車について無線により自転車登録ＤＢ１６に問い合わせるＤＢ問合せ部２５と、その結果を受信するＤＢ結果受信部２６とから構成される。
【００２２】
上記駐輪検知部２３は、例えば図３に示されるように、自転車に付されたＩＣタグを検知するＩＣタグ検知部３１と、このＩＣタグ検知部３１によりＩＣタグを検知した時点でスタートし所定時間、計測するタイマ３３と、このタイマ３３が所定時間（ｔ１）計測した後、再び上記ＩＣタグ検知部３１に同一の識別ＩＤを有するＩＣタグの検知を行わせる再検知起動部３４とから成る。
【００２３】
次に、上記本発明一実施形態の動作を図４を用いて説明する。スタートするとまず、ステップＳ４０１で、ＩＣタグ１２から無線信号を検知するかをチェックする。ＩＣタグ１２からの無線信号があると、ＩＣタグ１２からの無線信号はアンテナ１４ａで受信され駐輪検知検索装置１５内の、ＩＣタグ受信部を介して駐輪検知部２３に入る。駐輪検知部２３内のＩＣタグ検知部３１で特定の識別ＩＤを有する上記ＩＣタグからの信号を受けると、タイマ３３が作動開始し経過時間を計測する。ステップＳ４０２で所定時間ｔ１、例えば、４秒間経過すると、タイマ３３は所定時間ｔ１経過したことを示す所定時間経過信号を再検知起動部３４に出力し、再検知起動部３４は先に検知したＩＣタグから信号を検知できるか再起動するようＩＣタグ検知部３１に制御信号を送る。
【００２４】
これに対してステップＳ４０３においてＩＣタグ検知部３１は先に検知したＩＣタグからの信号を検知したか調べる。これはＩＣタグから信号を受けたかを調べ、あればその中に先のＩＣタグと同じ識別ＩＤを有するものがあるか調べることによりなされる。ステップＳ４０３で同一のＩＣタグからの信号が検知されなければ、そのＩＣタグを付した自転車は既に、駐輪禁止エリア１３外に行ったと判断され、ステップＳ４０１に戻る。
【００２５】
まだ、同一のＩＣタグから信号が受け取られると、まだ駐輪禁止エリア１３に該当自転車がいる、即ち駐輪したものと判断される。
【００２６】
次のステップＳ４０４では、駐輪検知部２３のタイマ３３は、上記所定時間ｔ１とは別の、所定時間ｔ２の計測を開始し、ステップＳ４０５では、ビデオカメラ１７による撮影を開始する。次のステップＳ４０６では、図２に示す駐輪検知検索装置１５の警告信号生成部２４から警告信号を出力し、スピーカ１４ｓから自動音声により駐輪した人に警告を発する。
【００２７】
一方、自転車１１のＩＣタグ１２から信号を受信したときそのタグの識別ＩＤも判明しているので、上記のように駐車したことが判断されると、ステップＳ４０７では、ＤＢ問合せ部２５から、センターの自転車登録ＤＢ１６に該当識別ＩＤを送り該当自転車の所有者や履歴を問い合わせる。
【００２８】
このＤＢ問合せ部２５からの問合せに対して、センターの自転車登録ＤＢ１６から検索結果が駐輪検知検索装置１５のＤＢ結果受信部２６に送られてくる。その結果、ステップＳ４０８で盗難車かチェックされ、その自転車が盗難車であることがわかると、ステップＳ４１１に移って管理人に通報する。
【００２９】
一方、ステップＳ４０８で盗難車でない、すなわち自転車登録ＤＢ１６のＩＣタグによに対応して盗難履歴がない場合には、次のステップＳ４０９に移って、タイマ３３で上記所定時間ｔ２経過したことが検知されたとき再び再検知起動部３４からＩＣタグ検知部３１を起動し、同じＩＣタグからの信号がまだ検知されるか、チェックする。
【００３０】
同じタグからの信号がまだ検知される場合には、ステップＳ４１０に移り、悪質な駐車と判断され、上記自動車登録ＤＢ１６に自転車の所有者の携帯電話番号が記憶されているなど、所有者の携帯電話番号が判明しているときには、自動的にあるいは管理人から手動でその番号宛に電話し、立ち退くよう警告する。
【００３１】
次のステップＳ４１１では、管理人に通報して手続を終了する。
【００３２】
このようにして上記本発明の一実施形態によれば、駐輪禁止エリアに自転車が止められた場合、音声で警告し、センターに問い合わせ、盗難自転車でないか確認し、更に携帯電話によって立ち退きを求めることが可能となる。
【００３３】
なお、商用の自転車などは事前に商用車であることを登録しておくことにより、上記のチェックにひっかからないようにすることができる。
【００３４】
ところで、上記実施形態においては、ＩＣタグと無線通信を行うアンテナは、ガードレールに内蔵ざせて設けられていた。このようにガードレールに内蔵させると目立たなく、また雨風の中においても寿命が長い利点がある。
【００３５】
しかし本発明はこのような場合に限られず、例えば駐輪禁止エリアの上方に設置するとかこのエリアの地中に埋めるようにすることも可能である。
【００３６】
図５は、ＩＣタグとの送受信を行うアンテナを駐輪禁止エリア５０の上方に設置した例である。支柱５１の上方に保持棒５２を設けて、各保持棒５２から棒状アンテナ５３を垂らすように設けている。このようにすれば、駐輪禁止エリアの近辺にアンテナなどを置く必要がなく狭い場所に駐輪禁止エリアを設ける場合に有効である。
【００３７】
また、図６は地中６１にアンテナ６２を埋め込んだ例である。このようにすれば、やはりアンテナを駐輪禁止エリアの近辺に置く必要がなく、狭い場所に駐輪禁止エリアを設ける場合に有効である。
【００３８】
また、図７に示すように、ビル７１の側面にアンテナ７２を取り付けて、駐車禁止エリア７３からの電波を広範囲に受信できるようにすることもできる。
【００３９】
また、自宅内事務所内マンション入り口内に停車している自転車に対して信号を受信しないように受信の精度を下げたり調節するようにすることができる。
【００４０】
なお、本発明の上記実施形態では、音声により駐輪者に警告を発するような例について説明したが、本発明では、音で警告を発してもよく、あるいは光の点滅だけあるいは音声や音と共に光の点滅を行って駐輪者に警告を発するようにしてもよい。
【００４１】
また上記実施形態では、自転車の場合について述べたが、本発明は、バイク、原動機付き二輪車など、一般に、二輪車について適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明一実施形態の全体を説明するための図。
【図２】図１に示した本発明一実施形態における駐輪検知検索装置の構成例を示す図。
【図３】図２に示した駐輪検知検索装置における駐輪検知部の構成例を示す図。
【図４】本発明一実施形態の動作を説明するための図。
【図５】本発明におけるアンテナの他の実施形態を示す図。
【図６】本発明におけるアンテナの更に他の実施形態を示す図。
【図７】本発明におけるアンテナの更に他の実施形態を示す図。
【符号の説明】
【００４３】
１１・・・自転車、
１１ａ・・・中心軸、
１１ｈ・・・ハンドル、
１２・・・ＩＣタグ、
１３・・・駐輪禁止エリア、
１４・・・ガードレール、
１４ｐ・・・横板、
１４ａ，６２，７２・・・アンテナ、
１４ｓ・・・スピーカ、
１５・・・駐輪検知検索装置、
１６・・・自転車登録データベース（ＤＢ）、
１７・・・ビデオカメラ、
２１・・・ＩＣタグ送信部、
２２・・・ＩＣタグ受信部、
２３・・・駐輪検知部、
２４・・・警告信号生成部、
２５・・・ＤＢ問合せ部、
３１・・・ＩＣタグ検知部、
３３・・・タイマ、
３４・・・再検知起動部、
５０，７３・・・駐輪禁止エリア、
５１・・・支柱、
５２・・・保持棒、
５３・・・棒状アンテナ、
６１・・・地中、
７１・・・ビルディング。
【図１】
2005352983.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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