(57)【要約】【課題】ナビゲーション画面の情報及び変化が少ないとき、ユーザに活用される画面に切替える機能を備えたナビゲーション装置を提供する。【解決手段】目的地までの走行ルートを探索する機能を備え、自車の移動に伴ってディスプレイにナビゲーション画面を表示する車載用ナビゲーション装置であって、前記ディスプレイに表示しているナビゲーション画面の情報量が相対的に少なくかつ画面変化も相対的に少ないときに、該ナビゲーション画面に代えて情報を提供する画面を前記ディスプレイ上に表示させる表示切替制御手段を備えている。単調な画面に代えて、ユーザに有用な情報画面が表示されるのでユーザを飽きさせることがないナビゲーション装置となる。【選択図】        図４
2005009991.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
目的地までの走行ルートを探索する機能を備え、自車の移動に伴ってディスプレイにナビゲーション画面を表示する車載用ナビゲーション装置であって、
前記ディスプレイに表示しているナビゲーション画面の情報量が相対的に少なくかつ画面変化も相対的に少ないときに、該ナビゲーション画面に代えて情報を提供する画面を前記ディスプレイ上に表示させる表示切替制御手段を備えたことを特徴とする車載用ナビゲーション装置。
【請求項２】
目的地までの走行ルートを探索するナビゲーション機能とオーディオ機能とを備えている車載用ナビゲーション装置であって、
前記ディスプレイに表示しているナビゲーション画面の情報量が相対的に少なくかつ画面変化も相対的に少ないときに、ナビゲーションモードに代えてオーディオモードを起動してオーディオモード対応画面を前記ディスプレイに表示する表示切替制御手段を備えたことを特徴とする車載用ナビゲーション装置。
【請求項３】
前記表示切替制御手段は、前記ナビゲーション画面に表示されている画像情報量と、該画像情報量の変化とに基づいて画面の単調度を判断して、前記ディスプレイ表示の切替えを実行することを特徴とする請求項１又は２に記載の車載用ナビゲーション装置。
【請求項４】
前記表示切替制御手段は、探索された前記走行ルートの目的地までの残り距離及び目的地までの予想所要時間の少なくとも一方が所定値以上であるときに、前記ディスプレイ表示の切替えを実行することを特徴とする請求項１又は２に記載の車載用ナビゲーション装置。
【請求項５】
前記情報を提供する画面で提供する情報には、前記目的地及び前記目的地周辺のレジャー情報、天気情報及び交通情報の少なくとも１つが含まれることを特徴とする請求項１に記載の車載用ナビゲーション装置。
【請求項６】
前記表示切替制御手段は、前記目的地までの残り距離及び前記目的地までの予想所要時間の少なくとも一方が所定値以下となったとき、さらに前記ディスプレイ表示をナビゲーション画面に戻すことを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の車載用ナビゲーション装置。
【請求項７】
ディスプレイに表示しているナビゲーション画面の情報量が相対的に少なくかつ画面変化も相対的に少ないときに、前記ディスプレイの表示を情報提供画面とオーディオモード対応画面のいずれかに切替えることを特徴とする車載用ナビゲーション装置の表示方法。
【請求項８】
前記画面の切替えは、探索された前記走行ルートの目的地までの残り距離及び目的地までの予想所要時間の少なくとも一方が所定値以上であるときに実行することを特徴とする請求項７に記載の車載用ナビゲーションの表示方法。
【請求項９】
前記切替え後の画面は、目的地までの残り距離及び目的地までの予想所要時間の少なくとも一方が所定値以下となったときには、さらにナビゲーション画面に戻すことを特徴とする請求項８に記載の車載用ナビゲーションの表示方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用ナビゲーション装置に関する。より詳細には、ディスプレイに表示したナビゲーション画面で提示すべき情報が少なく、更に画面変化も殆ど無いという状況になったときに、ナビゲーション画面をユーザに有効な表示に切替える機能を備えたナビゲーション装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車載用ナビゲーション装置では位置検出センサからの信号と地図データ等を用いて、ディスプレイ上の地図に自車マークが表示される。よって、車載用ナビゲーション装置のユーザは、地図上に示された種々のランドマークや自車マークを参考しながら目的地に到達できる。このようなナビゲーション装置に関しては、従来から多数の改善提案がなされている。例えば特許文献１では、経路と時間や距離との関係を判りやすく表示するようにしたナビゲーション装置が提案されている。このナビゲーション装置はスケジュール機能を備えており、また移動経路途中や目的地に関する種々の情報がディスプレイに表示されるので、ユーザの利便性が向上する。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−２５８１７８号  公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記ナビゲーション装置は、車両が市街地或いはその周辺を走行しており、ディスプレイにより提供すべき情報が多く存在することを前提としている。ところが、ナビゲーション装置が使用される実際の状況では、旅行先等で山や高原の別荘地等を目的地に設定するという場合が多々ある。そして、このように目的設定される場所は一般に市街地から遠く離れており、山中の一本道や田舎道の一本道をただ道なりに１時間或いは２時間も走行するという状況になる場合もある。ナビゲーション装置で使用される地図情報やランドマーク情報を含む画像データは、市街地から遠ざかり田舎道に入るほどに、交差点、施設、店舗等が減少するので減少し、また他に表示すべき情報も大幅に減るのでディスプレイ表示は単調なものとなる。
【０００５】
図１は、山向うの市街地に目的地１０１が設定され、この目的地１０１まで残り距離が４０ｋｍで山間部の１本道１０２を車両が走行しているときのディスプレイ１００の表示例を示している。参照符号１０３は自車マークである。この場合、画像データは殆ど道路に関する基礎情報だけとなるので、ディスプレイ１００の画面は長時間に亘り変化が無く、単調な表示が続くことになる。なお、図１では広域表示での表示例を示しているがこの場合は車両が移動しても新たに表示する情報が少ないので、停止しているような画面となる。また、表示状態を詳細表示に切替えても林道や山道と自車マーク１０３が表示されだけの無味な画面となる。このような状況では、特許文献１によるナビゲーション装置は、その機能を発揮することなく変化のない無味な画面を表示し続けるだけとなる。このような画面は、ユーザに有用な情報を与えないばかりでなく、「物足りなさ」や、「つまらない」という感じを与えてしまう。
【０００６】
したがって、本発明の目的は、ディスプレイに表示されているナビゲーション画面が、表示すべき情報が少なく変化も少ない画面となったときには、ユーザが活用できる画面に切替えるという機能を備えたナビゲーション装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、目的地までの走行ルートを探索する機能を備え、自車の移動に伴ってディスプレイにナビゲーション画面を表示する車載用ナビゲーション装置であって、前記ディスプレイに表示しているナビゲーション画面の情報量が相対的に少なくかつ画面変化も相対的に少ないときに、該ナビゲーション画面に代えて情報を提供する画面を前記ディスプレイ上に表示させる表示切替制御手段を備えた車載用ナビゲーション装置により達成できる。
【０００８】
本発明によると、ナビゲーション実行中にディスプレイで表示すべき画面の情報量が少なく、変化も無いという状態となったときには、表示切替制御手段が情報を提供する画面に切替える。よって、車両が地図上で画像情報の少ないルートを長期に走行しているような場合に、ナビゲーション装置のディスプレイを有効活用して有意義な表示が行なえる。また、これによりユーザは単調な画面に代わる情報画面により有意義な情報を得ることができるので、ユーザフレンドリーなナビゲーション装置となる。なお、切替えを行った情報提供画面は、情報のみを表示するようにしてもよいし、ナビゲーション表示と合わせた表示としてもよい。また、情報量や画面変化が相対的に少ない状態とは、市街地等の地図がディスプレイ上に表示されたとき比較して、明らかに画像データが少なく、継続的にそのような状態が続く場合である。この点については後において詳細に説明する。
【０００９】
また、目的地までの走行ルートを探索するナビゲーション機能とオーディオ機能とを備えている車載用ナビゲーション装置であって、前記ディスプレイに表示しているナビゲーション画面の情報量が相対的に少なくかつ画面変化も相対的に少ないときに、ナビゲーションモードに代えてオーディオモードを起動してオーディオモード対応画面を前記ディスプレイに表示する表示切替制御手段を備えた車載用ナビゲーション装置によっても同様に上記目的を達成できる。本発明では、オーディオ機能を合わせて備えたナビゲーション装置で、ナビゲーション実行中にディスプレイに表示した画面の画像情報量が少なく、変化も無いという状態となったときには、オーディオモードが起動され、オーディオモード対応画面が前記ディスプレイ上に表示される。このようにしても、ユーザは変化の無いナビゲーション画面に代えて、オーディオモード画面で曲目等を確認しながら音楽を楽しむことができるのでユーザフレンドリーなナビゲーション装置となる。このように切替表示されるオーディオモード対応画面は、通常のオーディオ画面とは異なり、画面中に目的地までの距離等を示すナビゲーション機能を含んだものであることが好ましい。また、通常のナビゲーション画面に戻すためのアイコンを付加しておくことがさらに望ましい。
【００１０】
前記表示切替制御手段は、前記ナビゲーション画面に表示されている画像情報量と、該画像情報量の変化とに基づいて画面の単調度を判断して、前記ディスプレイ表示の切替えを実行することができる。また、前記表示切替制御手段は、探索された前記走行ルートの目的地までの残り距離及び目的地までの予想所要時間の少なくとも一方が所定値以上であるときに、前記ディスプレイ表示の切替えを実行するように設定してもよい。そして、前記情報を提供する画面で提供する情報には、前記目的地及び目的地周辺のレジャー情報、天気情報及び交通情報の少なくとも１つを含むことが望ましい。このように構成すれば、ディスプレイ表示が単調な時を有効活用して、ユーザに目的地に関する情報を提供できる。
【００１１】
そして、前記表示切替制御手段が、前記目的地までの残り距離及び前記目的地までの予想所要時間の少なくとも一方が所定値以下となったとき、さらに前記ディスプレイ表示をナビゲーション画面に戻すようにすれば、車両が目的地に近付いたことをユーザに認知させることができるので好ましい。
【００１２】
また、本発明には、ディスプレイに表示しているナビゲーション画面の情報量が相対的に少なくかつ画面変化も相対的に少ないときに、前記ディスプレイの表示を情報提供画面とオーディオモード対応画面のいずれかに切替える車載用ナビゲーション装置の表示方法が含まれる。前記画面の切替えは、探索された前記走行ルートの目的地までの残り距離及び目的地までの予想所要時間の少なくとも一方が所定値以上であるときに実行することが望ましい。そして、前記切替え後の画面は、目的地までの残り距離及び目的地までの予想所要時間の少なくとも一方が所定値以下となったときには、さらにナビゲーション画面に戻することが更に好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る好適な実施形態を図面を参照して説明する。図２は、実施形態に係るナビゲーション装置１の構成を示したブロック図である。ディスクドライバ１１、操作部１２、通信機１３、車速センサ１４、ＧＰＳ受信機１５、ジャイロセンサ１６、リバースセンサ１７、ＶＩＣＳセンサ１８、ナビゲーションコントローラ２０、ディスプレイ４０及びスピーカ４１を含んでいる。
【００１４】
ディスクドライバ１１は、地図表示や経路探索などに必要な各種の地図データ並びに必要に応じてプログラムを格納したＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ、ＨＤＤなどの記録媒体からデータやプログラムを読み出す。これらのデータは後述するバッファメモリ２１に格納されて利用される。操作部１２には、ユーザが各種の指示をナビゲーションコントローラ２０に入力するためのリモコンや入力キーを含めることができる。通信機１３は、サービスセンタ（メーカその他の機関のサービスセンタ）と通信するための車載電話の他、外部から天気情報や交通情報等を取得するために接続した携帯電話やＰＨＳ等も含めることができる。
【００１５】
車速センサ１４は、一定の走行距離ごとに発生するパルスに応じた車速を出力する。この車速センサ１４の速度検出信号は制御部２９に供給される。また、ＧＰＳ受信機１５は、ＧＰＳ衛星から送られてくるＧＰＳ信号を受信して現在の自車位置と自車方位の検出を行う。より具体的には、ＧＰＳ受信機１５は複数のＧＰＳ衛星から送られてくる電波を受信して、三次元測位処理又は二次元測位処理を行って、車両の絶対位置及び方位を計算し、これらを測位時刻とともに出力する。同様にジャイロセンサ１６は、自車方位を検出するためのセンサである。車両方位は、現時点における自車位置と１サンプリング時間ΔＴ前の自車位置とから求まる方位を所定数サンプリングして計算する。また、リバースセンサ１７は、車両の後進を示す信号を出力する。上記ＧＰＳ受信機１５、ジャイロセンサ１６及びリバースセンサ１７の検出信号は、制御部２９に供給される。車速センサ１４、ジャイロセンサ１６及びリバースセンサ１７は自律航法を可能とするもので、ＧＰＳ受信機１５を用いた電波航法によるナビゲーションを補完する。本ナビゲーション装置１は、これらセンサにより自車位置を正確に把握できるようになっている。
【００１６】
また、ＶＩＣＳセンサ１８は、ＶＩＣＳセンタから光ビーコンや電波ビーコンなどを介して提供される交通情報を受信する。光ビーコンや電波ビーコンを発信する発信器の下を車両が通過すると、発信器から車両に道路情報が送信される。この道路情報の中には、発信器の位置データが含まれ、車両が走行している道路周辺の渋滞を確認できるようになっている。
【００１７】
ディスプレイ４０は、ナビゲーションコントローラ２０から出力される画像データに基づいて、自車周辺の地図画像を車両位置マークや出発地マーク、目的地マークなど共に表示したり、この地図上に案内ルート等の誘導経路や料金所に関する案内やユーザに提供する情報が有るときにはこれも合わせて表示する。スピーカ４１は、ナビゲーションコントローラ２０から出力される音声データに基づいて、ユーザに種々のメッセージを出力する。
【００１８】
ナビゲーションコントローラ２０は、バッファメモリ２１、インタフェース（Ｉ／Ｆ）２２〜２８、制御部２９、地図描画部３０、操作画面・マーク発生部３１、ルート記憶部３２、ルート描画部３３、マーク記憶部３４、マーク描画部３５、画像合成部３６、バックアップメモリ３７、音声出力部３８及び接続ＩＤ記憶部３９を含んでいる。バッファメモリ２１は、前記ディクスドライバ１１がＤＶＤ等の記録媒体から読み出した地図データやプログラムを一時格納する。なお、インタフェース２２〜２８はそれぞれ操作部１２、通信機１３、車速センサ１４、ＧＰＳ受信機１５、ジャイロセンサ１６、リバースセンサ１７、及びＶＩＣＳセンサ１８に接続され、制御部２９とのインタフェースを形成する。
【００１９】
制御部２９は、例えばマイクロコンピュータにより構成され、ナビゲーションコントローラ２０全体を制御する。例えば、制御部２９はＧＰＳ受信機１５のＧＰＳ信号や、自律航法にかかる車速センサ１４、ジャイロセンサ１６、及びリバースセンサ１７やＶＩＣＳセンサ１８の出力信号を処理して自車位置や自車方位を算出したり、読み出した地図データを用いて設定された探索条件で出発地から目的地までのルートを探索するなど、通常のナビゲーション装置に係る種々の処理を実行する。
【００２０】
地図描画部３０は、バッファメモリ２１に読み出された地図データを用いて地図画像の描画処理を行う。操作画面・マーク発生部３１は、動作状況に応じて各種メニュー画面（操作画面）及び自車位置マーク、カーソルなどの各種マークを生成する。ルート記憶部は、制御部２９によって探索された誘導経路のデータを記憶する。具体的には、ルート記憶部３２は制御部２９によって探索された誘導経路の出発地から目的地までの全てのノード（経緯度で表示された点の座標）に関するデータ及びその探索中に変更された誘導経路のデータを記憶する。
【００２１】
ルート描画部３３は、ルート記憶部３２から誘導経路のデータ（ノード列）を読み出して、誘導経路を他の道路とは異なる色及び線幅で描画する。マーク記憶部３４は、地図画面上で対象物件の位置を指示する情報として付与される所定形状のアイコン（ブランドアイコン、カテゴリアイコンなど）及びこのアイコンに代えて付与される単純な形状のマークに係るデータを予め記憶する。マーク描画部３５は、制御部２９の制御に基づいてマーク記憶部３４から読み出されたデータの描画処理を行う。画像合成部３６は、地図描画部３０、操作画面・マーク発生部３１、ルート描画部３３及びマーク描画部３５から出力される画像を合成してディスプレイ４０に出力する。
【００２２】
音声出力部３８は、制御部２９からの信号に基づいて音声信号をスピーカ４１に出力する。制御部２９が案内手段として機能してバッファメモリ２１から読出しを行ったＥＴＣゲート案内データに音声データが含まれているときには、このスピーカ４１からＥＴＣゲートに誘導する音声案内が出力される。接続ＩＤ記憶部３９は、メーカその他機関のサービスセンタのアドレス、接続ＩＤ、パスワードなどを記憶する。バックアップメモリ３７はＥＥＰＲＯＭやフラッシュメモリなどの不揮発性メモリで構成され、バックアップすべき各種データをバックアップする。
【００２３】
以上の構成を備えた本ナビゲーション装置１は、目的地を探索してディスプレイ４０上に走行ルートを示すという一般的なナビゲーション機能を備えている。そして、更に本ナビゲーション装置１は単調なナビゲーション画面が長時間、表示される状況となったときに、ユーザに有用な画面表示に切替える。以下、本ナビゲーション装置１が備える従来にはないこの画面切替機能を実現するための構成について説明する。
【００２４】
本装置における制御部２９は、特に探索したルートを車両が走行し、ディスプレイ４０に表示しているナビゲーション画面の情報量が相対的に少なくかつ画面変化も相対的に少ないという状況となったときに、ユーザが有効活用できる画面に切替える。表示切替制御手段として機能する場合の制御部２９は、例えばディスプレイ４０に表示しているナビゲーション画面の画像情報量と、その情報量の変化に基づいて画面の単調度を判断し、単調であると判断した場合にはディスプレイ表示の切替えを実行する。前述したように、車両が山中や畑の中の一本道を長時間走行しているような状態のときには、ディスプレイ４０に表示すべき情報が少なく、画面の変化も無くなりユーザにとって物足りない表示となる。そこで、本ナビゲーション装置１では、このような状況となったとき制御部２９がユーザに有用な画面表示に切替えることとしたものである。
【００２５】
車両が長時間、市街地外の道路を走行していることを確認するため、例えば画像データに含まれているランドマークに関する情報を用いることができる。車両が山中或いは畑の一本道等を長時間走行したような場合、画面表示される交差点、施設、店舗に関するランドマークは極端に少なくなる。このときディスプレイ４０で表示しているランドマークに関する画像情報量は少ない。さらに、ディスプレイ４０で表示しているナビゲーション画面を、所定時間（例えば１０分間）をもって前後で比較すると、その画像情報量の変化も少なくなる。よって、ディスプレイ４０で表示される画像情報量とその変化が共に相対的に少ない場合には、車両が市街地外の道を長時間走行中であるとの判断を行うことができる。そして、このように車両が市街地外の道を長時間走行中であると、ディスプレイ４０で表示しているナビゲーション画面は変化のない単調なものとなっている。
【００２６】
上記のような考えに基づいて、本ナビゲーション装置１の制御部２９では、ディスプレイ４０で表示する画面の画像情報量とその変化から表示中のナビゲーション画面の単調度を判断し、単調であると判断したときはユーザに有意義な画面に切替える。具体的には、ディスプレイ４０で表示する１画面用の画像データに含まれる情報量が基本的な地図データの他にはランドマーク１つ程度であり、さらに１０分間比較した情報量差の平均がランドマーク１つ程度であるような場合には、制御部２９は画面が単調であると判断する。ただし、このように制御部２９が行う単調度の判断基準は上記に限定するものではない。例えば、市街地を表示する画像データの場合と比較してその情報量が１０％以下であり、この状態が１０分間以上継続した場合等を切替基準としてもよい。要するに、市街地のナビゲーション画面と比較して、画面の情報量が相対的に少なくかつその変化も相対的に少ないということが明らかに確認できる基準を適宜、設定し、この基準に基づいて画面切替えを行えればよい。
【００２７】
制御部２９が上記のような画面切替えを実行するに当たって、目的地までの残り距離及び前記目的地までの予想所要時間の少なくとも一方が所定値以上であるという条件を付加してもよい。例えば、目的地までの残り距離が３０ｋｍ以上であるか、目的地までの予想所要時間が３０分以上である場合に上記画面切替えを実行するように設定する。このように設定すると、例えば地方で市街地間を移動しているような画面切替えが不要な状況で本機能が起動されることがない。なお、上記の残り距離及び予想所要時間は、ユーザが予め設定できるように構成してもよい。
【００２８】
また、制御部２９が切替え表示する情報提供画面としては、例えば目的地及び目的地周辺のレジャー情報、天気情報及び交通情報等とすることができる。ナビゲーションの単純画面に切替えてこのような情報画面を提示すれば、ユーザは予め目的地周辺情報を得られるのでナビゲーション装置の利便性が向上する。そして、車両が目的地にある程度、近付いたときにはナビゲーション画面に戻すように設定されていることが望ましい。このように設定しておくと、ユーザは目的地に近付いたことを確認することができる。例えば、目的地までの残り距離が１０ｋｍ以下或いは、目的地までの予想所要時間が１０分以下となった場合に、制御部２９が切替えていた情報画面を再びナビゲーション画面に戻すように設定する。この画面を戻す時の残り距離及び予想所要時間についても、ユーザが予め設定できるように構成してもよい。
【００２９】
以上のような構成を備える本ナビゲーション装置１の制御部２９によって実行される画面切替え処理の一例を図を参照して説明する。図３は制御部２９によって実行される処理例を示したフローチャートである。このフローチャートはナビゲーション装置１の電源が投入されたときに起動される。制御部２９は、ナビゲーション画面をディスプレイ４０に表示しているときに画面の画像情報量を監視して、所定値以下、例えば１画面にランドマーク情報が１つ或いはゼロに相当する少ない情報量となっていないかを確認する（Ｓ１１）。このように少ない情報量の画面表示となっているときには、さらに所定時間、例えば１０分間での画面間での情報量差が所定値以下となっていないか確認する。例えば情報量の差が平均して、ランドマーク情報で１つ分以下であるときには（Ｓ１２）、画面切替えの準備に入る。
【００３０】
ただし、本フローチャートでは、目的地までの残り距離を考慮に入れており、この残り距離が例えば３０ｋｍ以上あるときに（Ｓ１３）、制御部２９は図４で示すような情報提供画面にディスプレイ４０の表示を切替える（Ｓ１４）。この図４では、目的設定した周辺地域のレジャーガイド情報、目的地付近の天気、その他の選択バーが例示されている。ユーザは、操作部１２に付属のリモコン等により、所望の項目を選択することで、目的地に関して興味のある情報を取得できる。その他の選択バーには、目的地周辺の交通情報等を含めることができる。なお、レジャーガイド情報はナビゲーション装置本体内のＤＶＤ，ＨＤＤ等の記録媒体に予め記憶された内容を読み出すようにすればよい。また、天気や交通情報に関しては通信機１３を介して外部の情報提供源から最新情報を取得できるようにしておくことが望ましい。
【００３１】
上記のようにステップ１４で画面を表示切替えした後、制御部２９は目的地までの距離が所定距離以下、例えば１０ｋｍとなっていないかを確認する。１０ｋｍ以下となっているときは（Ｓ１５）、ディスプレイ４０の表示を通常のナビゲーション画面に戻して（Ｓ１６）、本フローチャートによる処理を終了する。
【００３２】
上記で示したフローチャートでは、ステップ１２及びステップ１５で、目的地までの残り距離を参照しているが、目的地までの所要時間を参照するようにしてもよい。また、図４で例示した切替後の情報画面はナビゲーション画面に情報選択バーを付加した形態を一例として挙げているが、目的地までの残り距離だけ示すようにして他のナビゲーション情報を含まない画面表示としてもよい。
【００３３】
上記では、ナビゲーション装置１が備えているナビゲーション機能を前提に説明を行った。しかし、近年においては、ナビゲーション機能と共に、オーディオ機能も備えたナビゲーション装置が広く提供されている。オーディオ機能も備える場合には、図２で示したナビゲーション装置の構成にディスクドライバ１１で読み出した音声データを処理するための構成が一部付加されるが、主要部の構成は同様である。このように両機能を備えたナビゲーション装置では、ユーザによる操作部１２からの操作で、ナビゲーションモードとオーディオモードとが切替えられる。オーディオモードでは、ディスプレイ４０上に演奏中の曲目（ＴＩＴＴＬＥ）や演奏時間を表示するオーディオモードの画面が表示される。
【００３４】
先の例では、目的地周辺情報を示す画面に切替える場合を説明した。しかし、ナビゲーション装置がオーディオ機能も備えている場合、ナビゲーションモード実行中に前述したような単調画面となったときには、例えば図５に示すようなオーディオモード対応画面に切替えてオーディオモードを起動するという設定を採用することができる。このオーディオモード対応画面は、オーディオモードが通常において起動された時とは異なり、一部にナビゲーション表示を含むものであることが好ましい。図５では、目的地までの残り距離が示されている。なお、このようなオーディオモーへの切替えは先に説明したのと同様に制御部２９によって実行することができる。そして、この場合に制御部２９によって実行される処理のフローは、図３で示すステップ１４のディスプレイ画面の切替え処理で、先の周辺情報提供画面への切替を、オーディオモードへの切替及びオーディオモード対応画面の表示に変更するだけでよい。
【００３５】
このようにナビゲーション画面に変化が無いときに、オーディオモードに切替えるようにしても、ユーザはディスプレイに表示された単調な画面から解放されるのでユーザフレンドリーなナビゲーション装置となる。なお、図５で例示するようにオーディオモード対応画面には、目的地までの残り距離を表示する共に、ナビゲーション画面に戻るためのアイコン５０などを付加した画面とすることが好ましい。また、図５に示したオーディオモード対応画面で、図４の場合と同様に走行ルートと自車マークを示すナビゲーション表示を小さく示すようにしてもよい。
【００３６】
以上説明したナビゲーション装置では、ナビゲーション画面の情報及び変化が少なくない状況のときには、ユーザに有用な情報画面やオーディオモードが起動されると共にオーディオ対応画面が表示されるので、ユーザを飽きさせることがないユーザフレンドリーなナビゲーション装置として提供できる。
【００３７】
以上本発明の好ましい一実施形態について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【００３８】
【発明の効果】
以上記載したように、本発明によると、ナビゲーション実行中にディスプレイ画面での情報量が少なく、変化も無いという状態となったときには、表示切替制御手段がユーザに有用な画面に切替える。よって、ユーザは単調な画面に代えて、目的地周辺の有効情報や音楽を楽しむことができるので、ユーザフレンドリーなナビゲーション装置として提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】山間部の１本道を車両が走行しているときのディスプレイの従来の表示例を示した図である。
【図２】実施形態に係るナビゲーション装置の構成を示したブロック図である。
【図３】実施形態に係るナビゲーション装置の制御部によって実行される処理例を示したフローチャートである。
【図４】実施形態に係るナビゲーション装置のディスプレイ表示例を示した図である。
【図５】実施形態に係るナビゲーション装置のディスプレイの他の表示例を示した図である。
【符号の説明】
１        ナビゲーション装置
１１      ディスクドライバ
２０      コントローラ
２９      制御部
４０      ディスプレイ
【図１】
2005009991.tif 000003
【図２】
2005009991.tif 000004
【図３】
2005009991.tif 000005
【図４】
2005009991.tif 000006
【図５】
2005009991.tif 000007