(57)【要約】【課題】コイル巻線間の絶縁性を確実にする。【解決手段】巻線２１の内側に挿入可能なボビン本体部１２と、ボビン本体部の外周面から突出して巻線間に介在可能な突起部１３とを有するボビン１１である。好ましくはボビンの回転を阻止する係止手段を更に備える。該手段は、突起部と略反対側のボビン本体部外周面より突出しかつ巻線の折畳部に形成されるスリット内に嵌合する係止片とする。ボビン本体部の端部に張り出すフランジと、フランジ縁部からボビン本体部の延在方向と反対方向に突出してコアに係合可能な係止突起とを有するものでも良い。突起部の肉厚寸法を巻線間の間隔以上の大きさとしても良い。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
絶縁材料により形成され、コイルの巻線の内側に挿入可能なボビン本体部と、
絶縁材料により形成され、該ボビン本体部の外周面から外方に突出して巻線と巻線との間に介在させることが可能な突起部と、
を有することを特徴とするコイル用ボビン。
【請求項２】
前記突起部を２以上備え、
該２以上の突起部は、互いに、
前記ボビン本体部の長さ方向について巻線のピッチに対応する予め定められた間隔を隔てて配置されている
ことを特徴とする請求項１に記載のコイル用ボビン。
【請求項３】
前記ボビン本体部から突出し、かつコイルへの装着状態において巻線またはコアに当接して前記ボビンの回転を阻止する係止手段
をさらに備えることを特徴とする請求項１または２に記載のコイル用ボビン。
【請求項４】
前記係止手段は、
前記突起部と略反対側のボビン本体部外周面より外方に突出するように配設され、かつコイル巻線の折畳部に形成されるスリット内に嵌合する係止片
からなることを特徴とする請求項３に記載のコイル用ボビン。
【請求項５】
前記係止手段は、
前記ボビン本体部の長さ方向端部において該ボビン本体部の外周面より外方に張り出すフランジ部と、
該フランジ部の縁部から、前記ボビン本体部の延在方向と反対方向に突出してコアに係合可能な少なくとも１つの係止突起と、
を有することを特徴とする請求項３に記載のコイル用ボビン。
【請求項６】
前記突起部の肉厚寸法を、前記巻線と巻線との間の間隔以上の大きさとした
ことを特徴とする請求項１または２に記載のコイル用ボビン。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載の前記ボビンを備えたことを特徴とするコイル。
【請求項８】
コアをさらに備えたことを特徴とする請求項８に記載のコイル。
【請求項９】
一次側巻線および二次側巻線のうちの少なくとも一方の巻線に、請求項１から６のいずれか一項に記載の前記ボビンを備えることを特徴とする変圧器。
【請求項１０】
請求項９に記載の前記変圧器を含むことを特徴とするＤＣ−ＤＣコンバータ。
【請求項１１】
請求項７または８に記載の前記コイルを含むことを特徴とする電子部品。
【請求項１２】
乗物に搭載される電子部品であって、請求項７または８に記載の前記コイルを含むことを特徴とする電子部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コイルおよびコイル用ボビンに係り、特に自動車に搭載されるＤＣ−ＤＣコンバータや変圧器等に使用して好適なコイルのボビン構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関自動車、電気自動車、あるいは内燃機関と電動機とを併用したハイブリッド自動車では、複数の電源電圧を必要とする場合が少なくない。
【０００３】
例えば、電気自動車やハイブリッド電気自動車では、一般に走行用のモータを高電圧で駆動するため、高電圧バッテリを搭載する一方、各種電装品は内燃機関自動車と部品を共通化するため、これらに給電を行う低電圧バッテリ（例えば１２Ｖ系）を同時に搭載している。また、内燃機関自動車においても、ＥＰＳ（電動パワーステアリング）やデフォッガ（リアガラスの熱線）などは高電圧の方が有利であるのに対し、ＥＣＵ（電子制御ユニット）などの車内制御・通信系は低電圧（例えば５Ｖ、３．３Ｖ）が主流になりつつある。さらに、今後ますます高まる電力要求に応えるため、高電圧バッテリ（例えば３６Ｖまたは４２Ｖ）と、既存電装品の定格電圧に対応した低電圧バッテリ（１２Ｖ）とを搭載した自動車も提供されている。
【０００４】
そして、これら高低２種類の電源系統を有する自動車では、低電圧バッテリと高電圧バッテリとの間に設けられるＤＣ−ＤＣコンバータにより直流電圧の昇降を行って車内の電力配分を行っている。また、単一のバッテリを搭載する自動車でも、複数種類の電圧要求に効率よく応えるため、バッテリから供給される電圧をＤＣ−ＤＣコンバータによって昇降を行う場合がある。
【０００５】
かかるＤＣ−ＤＣコンバータは、一般に変圧器、ダイオード、コンデンサおよびスイッチング素子等の各素子を備える。変圧器のコイルとしては、細長い板状の導電部材（板金）を螺旋状に曲げ、あるいは板金を折り畳んで巻線を形成したものが広く使用されている。
【０００６】
図１５は、ＤＣ−ＤＣコンバータに使用されるコイルの一例を示すものである。同図に示すようにこのコイル１００は、板金を螺旋状に曲げて複数のループパターンを有する巻線２を形成し、この巻線２に上下からコア４ａ，４ｂを被せてなるもので、巻線２とコア４ａ，４ｂとの間には、両者間の絶縁を図るボビン１ａ，１ｂを備えている。
【０００７】
また、板金を折り畳んで巻線を形成するコイルを開示するものとして、下記特許文献がある。
【０００８】
【特許文献１】米国特許６，２２２，４３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、板金により巻線を形成する前記コイルでは、巻線とコアとの間はボビンを設けることで絶縁が図られているものの、巻線と巻線との間の絶縁は、巻線同士の間隔を開けることによって形成した空間に依るに過ぎない。
【００１０】
このため、かかるコイルを含む電装部品を自動車などの車両に搭載した場合、エンジンの振動や走行時の揺れによってコイル自体が機械的に共振し、巻線同士が接触して短絡するおそれがある。特に、近年の電装部品に対する小型化の要請からコイルを薄型化した場合には、巻線間の間隔を十分にとることが出来ない。したがって、従来のコイル構造では、巻線間の絶縁性に関し、十分な信頼性を確保することが難しい。
【００１１】
一方、巻線間の隙間だけに依存するのではなく、巻線表面に樹脂を塗布して絶縁処理を施すことも考えられる。しかしながら、このような構造によると、コイルの製造工程数が増え、製造コストが嵩み、部品単価の上昇を招く。また、絶縁皮膜を形成しても、長年に亘る使用によって巻線同士がぶつかり合いを繰り返せば、絶縁皮膜が傷つきあるいは劣化するから短絡を完全に防ぐことは出来ない。
【００１２】
したがって本発明が解決しようとする課題は、コイルの巻線間の絶縁性が十分でない点であり、本発明は、この点を解消してコイルの信頼性を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記課題を解決するため、本発明に係るコイル用ボビンは、絶縁材料により形成され、コイルの巻線の内側に挿入可能なボビン本体部と、絶縁材料により形成され、該ボビン本体部の外周面から外方に突出して巻線と巻線との間に介在させることが可能な突起部とを有する。
【００１４】
このような構成を有する本発明のボビンでは、ボビン本体部をコイル巻線の内側に挿入してボビンをコイルに装着したときに、絶縁材料により形成された前記突起部が巻線と巻線との間に介在され、この突起部が巻線同士の接触を防ぐ。したがって、例えば自動車に搭載された場合のように当該コイルに対して振動が与えられたとしても、コイルの巻線同士が接触し短絡事故が発生することを防止することができ、コイルの信頼性を向上させることが可能となる。
【００１５】
本発明のボビンは、これに限定されるわけではないが、板金を折り畳んで複数のループを形成したいわゆる折畳みコイルに使用して好適なものである。かかる折畳みコイルでは、一般にコイル（ループ）の一端部に折畳部が形成され、該折畳部と反対側の巻線部（以下、ループ先端部という）が折畳部によって片持ち梁状に支持されて、該ループ先端部が振動の影響を受けやすいからである。したがって、本発明のボビンをコイルに装着する場合には、該ループ先端部に前記突起部が位置するようボビン本体部を巻線内に配置することが望ましい。
【００１６】
突起部は、コイルの巻数（巻線間の間隙の数）に対応した数だけ少なくとも設けることが望ましい。このため前記ボビンでは、突起部を２以上備え、該２以上の突起部は、互いに、前記ボビン本体部の長さ方向について巻線のピッチ（隣り合うコイルの巻線同士によって形成される複数の隙間の間隔）に対応する予め定められた間隔を隔てて配置されている場合がある。
【００１７】
このようなボビンによれば、３巻以上のコイルに適用して各巻線の接触を防止することが出来る。また、折畳みコイルに使用するボビンを構成する場合には、かかる２以上の突起部をボビン本体部の周方向について予め定められた間隔で、すなわち、巻線の折畳部に形成されるスリット同士の間隔（角度）に対応した間隔（角度）を隔てて配置する。折畳みコイルは、その構造上、巻線の折畳部をコイルの周方向（あるいは水平方向）にずらして形成していく必要があり、巻線折畳部には、コイル（巻線ループ）を横切るようにスリットが形成される。このスリットは折畳部のずれに伴い、コイルの周方向に関し互いに位置が異なる。したがって、このスリットの位置ずれに対応して前記突起部を配置し、コイルへのボビンの装着を可能にする。
【００１８】
また、前記ボビンでは、ボビン本体部から突出しかつコイルへの装着状態において巻線またはコアに当接して前記ボビンの回転を阻止する係止手段を設けることがある。
【００１９】
例えば自動車に搭載された場合のようにコイルが振動を受けた場合に、この振動によってボビンが回転し、前記突起部の位置がずれることを防ぐためである。
【００２０】
この係止手段の具体的構成としては、例えば、前記突起部と略反対側のボビン本体部外周面より外方に突出するように配設されかつコイル巻線の折畳部に形成されるスリット内に嵌合する係止片とすることが出来る。
【００２１】
また、ボビン本体部の長さ方向端部において該ボビン本体部の外周面より外方に張り出すフランジ部と、該フランジ部の縁部からボビン本体部の延在方向と反対方向に突出してコアに係合可能な少なくとも１つの係止突起とを有するものとしても良い。
【００２２】
さらに、突起部の肉厚寸法を、巻線と巻線との間の間隔以上の大きさとしても、該突起部を巻線間に圧入することで、前記係止手段と同様にボビンの回転ずれを起こすことを防ぐことが出来る。
【００２３】
また、本発明に係るコイルは、前記いずれかのボビンを備えたものであり、該コイルは、コアを有する場合がある。
【００２４】
さらに、前記本発明のボビンおよびコイルは、変圧器およびＤＣ−ＤＣコンバータを構成することが可能で、該変圧器およびＤＣ−ＤＣコンバータでは、一次側巻線および二次側巻線のうちの少なくとも一方の巻線に、前記本発明のボビンを設ける。
【００２５】
また、本発明に係る電子部品並びに乗物用電子部品は、前記本発明に係るコイルを含むものである。
【００２６】
尚、本発明にいう乗物とは、自動車に限られるものではなく、自動二輪車や自動三輪車、鉄道車両、航空機、船舶等の各種の移動体を広く含むものである。また自動車についても、乗用車のほか、トラックやバス、建設車両や軍用車両等の特殊車両その他が含まれる。さらに本発明に係るボビン、コイル或いは電子部品は、乗物以外にも、振動や揺れが予想される各種の装置・機械・機器（例えば持ち運びを前提とした様々な可搬装置や、工作機械、工事用機械など）に使用するのに好適である。
【００２７】
本発明の他の目的、特徴および利点は、以下の本発明の実施の形態および実施例の説明により明らかにする。
【発明の効果】
【００２８】
本発明によれば、巻線間の絶縁性をより確実にしてコイルの信頼性を高めることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、添付図面の図１から図１４に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
【００３０】
〔実施形態１〕
図１は、本発明の第一の実施形態に係るコイル用ボビンを示すものである。ボビン１１は、円筒状のボビン本体１２の外周面にスペーサ突起１３が形成されている。ボビン１１は、例えば熱可塑性樹脂からなり、ボビン本体１２とスペーサ突起１３とを一体に成形する。スペーサ突起の突出方向（ボビン本体外周面とのなす角）は、適用するコイルの構造（スリットの形状／方向）に合わせて適宜設定する。
【００３１】
図２は、コイル用ボビン１１をコアを有したコイルに装着する際の分解斜視図である。コイル用ボビン１１は、巻線２１とコア４１，４２とを備えるコイル１０１に装着され、これら巻線２１およびコア４１，４２間の絶縁を図るもので、ボビン本体１２が、巻線２１の内側に挿入可能となっており、ボビン本体１２の外周面から略水平に外方に張り出したスペーサ突起１３がコイルの巻線間に挿入可能となっている。
【００３２】
巻線２１は、板金（銅板）を打ち抜いて両端に設けた入出力端子２２，２３の間に、ループ状の電流流路を形成する２つの巻線部２４，２５を形成し、これらの巻線部２４，２５が一定の間隔を隔てて重なり合うように両巻線部の間（折畳部３１）を折り畳んだものである。このコイル自体の構造は、板金を折り畳んで巻線を形成しており、各巻線部２４，２５には、その始端部と終端部との間に巻線部２４，２５を分断するような（巻線の内側領域３３と外側領域との間に延在する）スリット３２がそれぞれ形成されることとなる。一方、コア４１，４２は、強磁性体からなり、該巻線２１を上下から挟んで巻線２１の内側および周囲に磁束路を形成する。
【００３３】
なお、スペーサ突起１３は、巻線部２４のスリット３２に挿入可能なように該スリット３２の幅より小さな幅寸法を有し、厚さ寸法は巻線部２４と巻線部２５との間隔と同一か又は僅かに大きな寸法としてある。巻線部２４，２５の間にスペーサ突起１３を圧入し、ボビン本体１２を回転させてスペーサ突起１３をループ先端部３５（折畳部３１と反対側の巻線部間）に配置可能とするとともに、該位置に配置した後にはコイル１０１が受ける振動等によって容易に位置ずれ（回転）を起すことがないようにするためである。
【００３４】
ボビン１１を装着するには、スペーサ突起１３を巻線部２４のスリット３２に合わせて該スリット３２にスペーサ突起１３を落とし込みつつ、ボビン本体１２を巻線の内側３３に挿入する。そして、スペーサ突起１３が下側巻線部２５の上面に突き当たったら、ボビン本体１２を回転させることによりスペーサ突起１３を回し、図３に示すようにループ先端部３５にスペーサ突起１３を配置する。このようにスペーサ突起１３をループ先端部３５に配置することで、巻線部２４，２５同士の接触を従来より確実に防ぐことが可能となる。
【００３５】
図４および図５は、３巻のコイルに適用可能なボビンの構成例を示すものである。これらの図に示すように３巻のコイルの場合には、巻線部間の空間は２つ存在することになるから、これに対応してこのボビン５１では、２つのスペーサ突起５３ａ，５３ｂをボビン本体５２に設ける。
【００３６】
各スペーサ突起５３ａ，５３ｂは、ボビン５１を巻線内に装着可能とするために、巻線部のスリット位置に合わせて回転方向の位置をずらして配置してある。具体的には、３巻のコイル６０（図６，図７参照）の最上層の巻線部６４のスリット６２ａと、次の（その下の）層の巻線部６５のスリット６２ｂとの間の距離（角度）ａに合わせて、上部スペーサ突起５３ａと下部スペーサ突起５３ｂとの距離（角度）をａに設定してある。
【００３７】
ボビン５１をコイル６０に装着するには、まず下部スペーサ突起５３ｂを最上層巻線部６４のスリット６２ａに落とし込み、下層巻線部６５のスリット６２ｂの位置まで回す。すると、上部スペーサ突起５３ａが最上層巻線部６４のスリット６２ａの位置に来るから、下部スペーサ突起５３ｂを下層巻線部６５のスリット６２ｂに落し込むと同時に上部スペーサ突起５３ａを最上層巻線部６４のスリット６２ａ内に落とし込む。そして、ボビン本体５２をさらに回して両スペーサ突起５３ａ，５３ｂをループ先端部７５に配置する。こにより、各巻線間隙Ｓ１，Ｓ２にスペーサ突起５３ａ，５３ｂを介在させることが出来る。
【００３８】
尚、図６および図７に示す例のようにコイルのスリットが放射状に形成されておらず、例えば下層のスリット（６２ｂ）が最上層のスリット（６２ａ）と平行に形成されているような場合には、スリット幅に較べてスペーサ突起の幅寸法を狭くし、ボビン本体を回転させて下層のスリット位置にスペーサ突起をもって行ったときにスリットとスペーサ突起との角度ずれを吸収できる十分な余裕（遊び）を持たせるようにすれば良い。これにより、下層の巻線間隙Ｓ２へスペーサ突起５３ｂを配置することが可能となる。
【００３９】
ボビン本体５２は、この例では、一体で（単体の部品として）形成したが、図８および図９に示すように、例えば全高の略２分の１の高さ位置で水平に分割するように２つの円筒部材５２ａ，５２ｂによってボビン本体５２を構成することも可能である。この場合、上部円筒部材５２ａの下端部には、径を小さくした小径部５５を形成する一方、下部円筒部材５２ｂの上端部には、該小径部５５を収容する大径部５６を形成して、両円筒部材５２ａ，５２ｂを互いに重ねて接続できるようにする。また、各円筒部材５２ａ，５２ｂの外周面にスペーサ突起５３ａ，５３ｂを設ける。装着にあたっては、各円筒部材５２ａ，５２ｂを別々に巻線内に挿入し、各スペーサ突起５３ａ，５３ｂを巻線Ｓ１，Ｓ２にそれぞれ配置していくことが出来る。
【００４０】
さらに、４巻のコイルに対しては、図１０に示すように各巻線部の間に挿入する３つのスペーサ突起８３ａ，８３ｂ，８３ｃをボビン本体８２に形成すれば良く、さらに５巻以上のコイルに対するボビンも同様にして構成することが可能である。尚、これらの場合にも、前記図８および図９に示した例と同様に、複数の円筒部材を接続してボビン本体を構成するようにしても良い。
【００４１】
〔実施形態２〕
図１１は本発明の第二の実施形態に係るコイル用ボビンを示すものである。同図に示すボビンは、前記第一の実施形態と同様のスペーサ突起９２を備えた円筒状のボビン本体９１の上端部に水平に張り出すフランジ９３を備え、フランジ９３の四隅に、フランジ上面よりさらに上方に突き出す係止突起９４を設けたものである。本コイル用ボビンは、例えば、図２に示すコイル１０１にボビン１１の代わりに装着した際に巻線間隔Ｓ１にスペーサ突起９２が介在できるようになっている。係止突起９４は、ボビンを巻線に装着しコアを被せたときにコア４１の側縁部に当接するもので、このような係止突起９４を設けることによっても、ボビンの回転ずれを阻止することが可能である。
【００４２】
〔実施形態３〕
さらに図１２は、本発明の第三の実施形態に係るコイル用ボビンを示すものである。同図に示すようにこのボビンは、ボビンの回転ずれを防ぐ手段として、巻線部のスリット３２（図２参照）に嵌合する係止片９７を備えたものである。
【００４３】
係止片９７は、スペーサ突起９６を回転させてループ先端部３５に配置したときに巻線部２４のスリット３２の位置に配置されるように、平面（図１２（ｂ））で見てスペーサ突起９６とは略反対側に配置してある。また、係止片９７は可撓性を有し、ボビン本体９５の上端部に設ける。したがって、係止片９７は、スペーサ突起９６をスリット３２に落とし込むときには、上方に撓って（図１２（ａ）で二点鎖線で示す）巻線内側３３へのボビン本体９５の挿入を許容する。一方、ボビンを回転させ、スペーサ突起９６をループ先端部３５に位置せしめると、係止片９７はスリット３２に落ち込んで元の水平な状態（図１２（ａ）で実線で示す）に戻る。これにより係止片９７がスリット３２に嵌まり込み、ボビンの回転を阻止することが出来る。
【００４４】
〔実施形態４〕
前記実施形態に係るボビンは、例えばＤＣ−ＤＣコンバータにおけるトランスやコイルに使用することが可能であり、図１３および図１４はそれぞれ、本発明の一実施形態に係るＤＣ−ＤＣコンバータを示す回路図および概略斜視図である。
【００４５】
これらの図に示すようにこのＤＣ−ＤＣコンバータ２０１は、例えば自動車のバッテリである直流電源（図示せず）に接続してその電流を平滑化する入力平滑回路２０２と、入力平滑回路２０２から入力される直流電力を交流電力に変換するインバータ回路２０３と、インバータ回路２０３の出力電圧を変更するトランス２０４と、トランス２０４の出力を整流する全波整流回路モジュール２０５と、全波整流回路モジュール２０５の出力電圧を平滑化する出力平滑化回路２０６とを有する。出力平滑化回路２０６は、平滑コンデンサ２０７と、チョークコイル２０８とからなり、さらにインバータ回路２０３を制御するコントローラ（図示せず）、および電流センサ（図示せず）等を備える。そして、トランス２０４の一次側および二次側巻線２０９のうち少なくとも一方の巻線内、並びにチョークコイル２０８内に前記実施形態に係るボビンを装着する。尚、これらの図に示すＤＣ−ＤＣコンバータは一例として示したものであって、他の回路構成、並びに各部品について他の配置構成を採ることも可能である。
【００４６】
以上、本発明の実施の形態について図面に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載の範囲内で種々の変更を行うことができることは当業者に明らかである。
【００４７】
例えば、前記実施形態では、コアを備える有芯コイルを示したが、本発明に係るコイルおよび本発明に係るボビンを適用するコイルは、コアを備えない空芯コイルであっても良い。また、ボビン本体、スペーサ突起（突起部）、並びにボビンの回転ずれを防ぐ係止手段は、巻線やコアの形状等に応じて様々な構造を採ることが可能であり、前記実施形態の形状・構造に限定されるものではない。また、コイルの巻数（巻線の数）は、２巻あるいは３巻に限られず、４巻以上とすることも可能である。
【００４８】
また、本発明のコイルおよび本発明のボビンを使用するコイルは、インダクタンス素子として各種の回路を形成することが可能であり、例えばスイッチング電源装置やノイズフィルタ、変圧器、ＤＣ−ＤＣコンバータ、インバータ等の様々な装置を構成することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の第一の実施形態に係るコイル用ボビンを示す斜視図である。
【図２】前記第一の実施形態に係るボビンを使用したコイルを示す分解斜視図である。
【図３】前記第一の実施形態に係るボビンの装着状態を示す平面図である。
【図４】前記第一の実施形態に係るボビンの変形例を示す斜視図である。
【図５】図４のボビンの平面図である。
【図６】図４のボビンを使用するコイルを示す斜視図である。
【図７】図６のコイルを示す平面図である。
【図８】前記第一の実施形態に係るボビンの別の変形例を示す斜視図である。
【図９】図８のボビンを分解して示す断面図である。
【図１０】前記第一の実施形態に係るボビンのさらに別の変形例を示す斜視図である。
【図１１】本発明の第二の実施形態に係るコイル用ボビンを示す表面側の斜視図（ａ）および裏面側の斜視図（ｂ）である。
【図１２】本発明の第三の実施形態に係るコイル用ボビンを示す側面図（ａ）および平面図（ｂ）である。
【図１３】本発明に係るＤＣ−ＤＣコンバータの一例を示す回路図である。
【図１４】本発明に係るＤＣ−ＤＣコンバータの一例を示す概略斜視図である。
【図１５】従来のコイルの一例を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５０】
１１，５１  コイル用ボビン
１２，５２，８２，９１，９５  ボビン本体
１３，５３ａ，５３ｂ，８３ａ，８３ｂ，８３ｃ，９２，９６  スペーサ突起
２１，６０  巻線
２２，２３，６８，６９  入出力端子
２４，２５，６５，６６  巻線部
３１，６１ａ，６１ｂ  折畳部
３２，６２ａ，６２ｂ  スリット
３５，７５  ループ先端部
４１，４２  コア
９３  フランジ
９４  係止突起
９７  係止片
１０１  コイル
２０１  ＤＣ−ＤＣコンバータ
２０２  入力平滑回路
２０３  インバータ回路
２０４  トランス
２０５  全波整流回路モジュール
２０６  出力平滑化回路
２０７  平滑コンデンサ
２０８  チョークコイル
２０９  トランスの巻線
【図１】
2005217311.tif 000003
【図２】
2005217311.tif 000004
【図３】
2005217311.tif 000005
【図４】
2005217311.tif 000006
【図５】
2005217311.tif 000007
【図６】
2005217311.tif 000008
【図７】
2005217311.tif 000009
【図８】
2005217311.tif 000010
【図９】
2005217311.tif 000011
【図１０】
2005217311.tif 000012
【図１１】
2005217311.tif 000013
【図１２】
2005217311.tif 000014
【図１３】
2005217311.tif 000015
【図１４】
2005217311.tif 000016
【図１５】
2005217311.tif 000017