(57)【要約】【課題】  スイートスポットからの打点のズレを少なくすることができ、且つ、スイートスポット付近で打球された場合のボールの滑りを抑制できて、飛距離性能を向上しうるゴルフクラブヘッド及びこれを用いたゴルフクラブを提供する。【解決手段】  フェース面２は、スイートスポットＳＳを含み且つ塗装が施されていない非塗装領域７と、この非塗装領域７の周辺に配置され塗装が施された塗装領域８とからなるとともに、フェース面積が１５ｃｍ２以上のゴルフクラブヘッドである。  非塗装領域７の面積は前記フェース面積の５％以上で且つ８０％以下であり、非塗装領域７における反発係数は０．７以上である。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フェース面は、スイートスポットを含み且つ塗装が施されていない非塗装領域と、この非塗装領域の周辺に配置され塗装が施された塗装領域とからなるとともに、フェース面積が１５ｃｍ２以上であり、
前記非塗装領域の面積は前記フェース面積の５％以上で且つ８０％以下であり、
前記非塗装領域における反発係数は０．７以上であることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
前記スイートスポットと前記非塗装領域の中心との距離が、前記スイートスポットとフェース中心との距離よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
前記非塗装領域と前記塗装領域との境界線を中心線として内側及び外側にそれぞれ幅３ｍｍの範囲内である境界線周辺領域においては、反発係数の最大値と最小値との差が０．０５以下とされていることを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項４】
ヘッドを所定のライ角及びロフト角で水平面上に載置した基準状態において、前記非塗装領域の中心は、前記スイートスポットよりも上方に位置していることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載のゴルフクラブヘッドを備えたゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブヘッド、特には、フェース面に塗装部分を有するゴルフクラブヘッドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブヘッドの表面処理として塗装が用いられる場合がある。特に、ウッド型のゴルフクラブヘッドのクラウン部やサイド部には塗装が施されることが多い。
フェース面の塗装については、通常、フェース面の全面が塗装される場合と、フェース面の略全面が塗装されない場合（フェース面の外縁にのみ塗装が施され、フェース面の大部分は塗装されていない場合を含む）とがある。
【０００３】
フェース面を全面塗装する目的は、主としてヘッドのデザイン性を向上させることである。しかし、打球時にボールとヘッドの間に塗膜が介在している場合には、特に雨天時等でボールやフェース面が濡れているとフェース面とボールとの間に滑りが生じ、バックスピン量が極端に減少して飛距離が少なくなる場合がある。よって、フェース面が全面塗装されている場合、フェース面上の全ての打点位置において飛距離が少なくなる恐れがある。そのため、打撃時のボールの滑りを抑制するために、フェース面の外縁部分を除く中央領域には塗装を施さず且つ該中央領域にブラスト加工処理したウッドクラブヘッドが提案されている（特許文献１参照）。
一方、フェース全面が塗装されている場合や、逆にフェース面のほとんどが塗装されていない場合には、フェース面上に存在するスイートスポットの位置がわかりにくく、打点がスイートスポットからズレやすくなる。そこで、フェース面のスイートスポット位置に塗装にて模様部を形成したウッド型ゴルフクラブヘッドが提案されている（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平１０−２３４８９４号公報（請求項１、図１）
【特許文献２】特開平１０−３３７２５号公報（請求項２、図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
フェース面の外縁部分を除く中央領域に塗装が施されていないゴルフクラブヘッドでは、打球時の滑りは生じにくいものの、フェース面上のスイートスポット位置が認識しにくなり、打点とスイートスポット位置とのズレが大きくなりやすい。一方、フェース全面が塗装されている場合や、フェース面のスイートスポット位置に塗装にて模様部を形成したゴルフクラブヘッドでは、スイートスポット位置は認識しやすくなるものの、特に飛距離が大きくなるスイートスポット付近で打球された場合に塗装による滑りが生じやすくなるため、飛距離が著しく減少する場合がある。
本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、スイートスポットからの打点のズレを少なくすることができ、且つ、スイートスポット付近で打球された場合のボールの滑りを抑制可能であり、飛距離性能を向上しうるゴルフクラブヘッド及びこれを用いたゴルフクラブを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のゴルフクラブヘッドは、フェース面は、スイートスポットを含み且つ塗装が施されていない非塗装領域と、この非塗装領域の周辺に配置され塗装が施された塗装領域とからなるとともに、フェース面積が１５ｃｍ２以上であり、前記非塗装領域の面積は前記フェース面積の５％以上で且つ８０％以下であり、前記非塗装領域における反発係数は０．７以上であることを特徴とする。
このようにすると、非塗装領域がスイートスポットを含むから、スイートスポットでの打球において塗装による滑りが生じない。また、ゴルファーは非塗装領域を目印として打球する傾向となり、非塗装領域内部で打球されやすくなるので、スイートスポットからの打点のズレが少なくなる。また、フェース面積が広いほどスイートスポットの位置がわかりにくくなるが、フェース面積を１５ｃｍ２以上と比較的広くしているから非塗装領域を設けた効果が高まる。そして、非塗装領域の面積をフェース面積の５〜８０％とすることにより、打球時の目標となる非塗装領域が狭すぎてアドレスしにくくなったり、非塗装領域が広すぎることによりスイートスポットからの打点のズレが過大となったりすることが抑制される。更に、非塗装領域が反発係数０．７以上の高反発領域にあるため、該高反発領域での打球が多くなる。
【０００６】
前記スイートスポットと前記非塗装領域の中心との距離が、前記スイートスポットとフェース中心との距離よりも小さいのが好ましい。フェース面上に特に目印がない場合、通常ゴルファーはフェース中心で打球しようとする傾向にあるため、スイートスポットとフェース中心との距離が比較的大きい場合は打点がスイートスポットからズレやすくなる。しかしここでは、非塗装領域の中心を意識して打球しようとするため、スイートスポットとフェース中心との距離が比較的大きいヘッドであっても打点とスイートスポットとのズレが少なくなり、飛距離の低下が抑制される。
【０００７】
前記非塗装領域と前記塗装領域との境界線を中心線として内側及び外側にそれぞれ幅３ｍｍの範囲内である境界線周辺領域においては、反発係数の最大値と最小値との差が０．０５以下とされている構成としてもよい。ボールは打球時の衝撃で潰れるように圧縮変形するから、非塗装領域と塗装領域との境界線近傍の非塗装領域内で打球した場合でも、フェース面とボールとの接触面が該境界線よりも外側にまで至る場合が多い。したがって、該境界線の外側近傍の反発係数が急激に低下している場合、該境界線の内側近傍の反発係数も低下しやすくなる。よって、境界線周辺領域内の反発係数の差を比較的小さくすることにより、境界線近傍の非塗装領域内における反発係数の低下を最小限とすることができる。
【０００８】
ヘッドを所定のライ角及びロフト角で水平面上に載置した基準状態において、前記非塗装領域の中心は、前記スイートスポットよりも上方に位置している構成としてもよい。この場合、スイートスポットよりも上方の打点が比較的多くなり、ヘッドのギア効果により高打出し角で且つ低スピン量の打球となりやすいため、飛距離増加に寄与しうる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、スイートスポットを含む非塗装領域と塗装領域とをフェース面に設けたので、スイートスポットからの打点のズレを少なくすることができ、且つ、スイートスポット付近で打球された場合のボールの滑りを最小限とできるから、飛距離性能を向上しうる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。
図１（ａ）は、本発明の第一実施形態であるウッド型のゴルフクラブヘッド（以下、単にヘッドともいう）１をフェース面２側から見た正面図である。このヘッド１は、ボールを打球するためのフェース部２ａと、フェース部２ａの上縁からバック側に延びヘッド１の上面を構成するクラウン部３と、フェース部２ａの下縁からバック側に延びヘッド１の下面を構成するソール部４と、フェース部２ａ以外の部分であってクラウン部３とソール部４との間に延在するサイド部５と、シャフト１０を装着するためのシャフト穴（図示されず）を有するホーゼル部６とからなる。
【００１１】
フェース部２ａの外面（ヘッド外側の表面）がフェース面２であり、打球時にはこのフェース面２がボールと接触することとなる。
なお、より詳細には、フェース面２とは、フェース部２ａと他の部分（クラウン部３、ソール部４、及びサイド部５等）との境界を区画する稜線であるフェース輪郭線２ｂにより囲まれた範囲のヘッド外面であるが、該稜線が不明瞭な場合、このフェース輪郭線２ｂを構成する各点は、フェース面２上の各点の形状をフェース中央側から周辺側に向かって順次見た場合に曲率半径（主曲率のうち大きい方の曲率の曲率半径）が５０ｍｍ以下となる最初の点により置き換えることが可能である。フェース面２の面積即ちフェース面積は１５ｃｍ２以上とされている。
【００１２】
ヘッド１の外面のうち、クラウン部３、サイド部５、及びホーゼル部６の外面の全面と、フェース面２の一部とには塗装が施されている。クラウン部３、サイド部５及びホーゼル部６が塗装されている主目的は、ヘッド１の素材色（金属光沢色等）を隠蔽しつつデザイン性を向上させるためである。一方、フェース面２はその全面が塗装されているのではなく、その一部のみが塗装されている。即ち、図１（ａ）に示すように、フェース面２は、塗装が施されていない略楕円形の領域である塗装無し領域１５と、この塗装無し領域１５以外の部分であり塗装が施された領域である塗装有り領域１６（図面において実線のハッチングにより示す）とからなる。なお、塗装無し領域１５及び塗装有り領域１６を所望の位置に設けるには、例えば、塗装無し領域１５部分をテープ等によりマスキングした後に塗装を行い、その後該マスキングを除去すればよい。
【００１３】
ヘッド１のスイートスポットＳＳは、塗装無し領域１５内に存在している。よって該塗装無し領域１５は、スイートスポットＳＳを含み且つ塗装が施されていない非塗装領域７である。また塗装有り領域１６は、非塗装領域７の周辺に配置され塗装が施された塗装領域８である。非塗装領域７の面積はフェース面積の５％以上で且つ８０％以下に設定されている。なおスイートスポットＳＳとは、ヘッド１の重心（図示せず）からフェース面２に下ろした垂線とフェース面２との交点である。そして、フェース面２の図心（フェース面２が曲面である場合はフェース面２の重心）であるフェース中心ｆｃは、スイートスポットＳＳと同じく非塗装領域７内（塗装無し領域１５内）に存在している。図１の実施形態では、スイートスポットＳＳはフェース中心ｆｃよりもクラウン部３寄りで且つヒール寄りに位置している。
【００１４】
非塗装領域７の重心である非塗装領域の中心ｈｃは、スイートスポットＳＳ及びフェース中心ｆｃとは異なる位置となっている。そして、スイートスポットＳＳと非塗装領域の中心ｈｃとの距離ｄ１は、スイートスポットＳＳとフェース中心ｆｃとの距離ｄ２よりも小さい。即ち、ｄ１＜ｄ２である。
そして、ヘッド１を所定のライ角及びロフト角（リアルロフト角）で水平面上に載置した基準状態において、非塗装領域の中心ｈｃは、スイートスポットＳＳよりも上方に位置している。
【００１５】
非塗装領域７におけるヘッド１の反発係数は０．７以上である。即ち、非塗装領域７内の任意の打点においてヘッド１の反発係数が０．７以上となっている。
なお、反発係数の測定は、Ｕ．Ｓ．Ｇ．Ａ．の Procedure for Measureing the Velocity Ratio of a Club Head for Conformance to Rule 4-1e, Revision 2 (February 8,1999)に類似して行った。具体的には、ゴルフボールをボール発射装置を用いて発射し、台座上に固着することなく載置されたヘッドのフェース部のスイートスポット付近に衝突させ、ゴルフボールの衝突直前の入射速度Ｖｉと跳ね返り速度Ｖｏとを測定する。そして、ゴルフボールの入射速度をＶｉ、同跳ね返り速度をＶｏ、ヘッド質量をＭ、ゴルフボールの平均質量をｍとした場合に、次式により反発係数ｅを算定した。
（Ｖｏ／Ｖｉ）＝（ｅＭ−ｍ）／（Ｍ＋ｍ）
なおゴルフボールの発射口からフェース部までの距離は１ｍとし、ボールがヘッドのスイートスポットの位置から５ｍｍ以上離れない位置で且つフェース面に対して直角に衝突させる。またゴルフボールはタイトリスト社製のピナクルゴールドを使用し、ボール初速は４８．７７ｍ／ｓに設定した。速度センサーの位置は、ヘッドから３６０．２ｍｍ、同６３５ｍｍに設置した。
【００１６】
反発係数が０．７以上の範囲に非塗装領域７を配置するにあたっては、フェース面２上に反発係数が０．７０の反発係数等高線を描き、該等高線からはみ出ないように非塗装領域７を設定してもよい。反発係数等高線とは、反発係数が同一となる点を結んだ線のことである。
また、反発係数０．７０の反発係数等高線を描くにあたっては、以下のような近似的手法を採用してもよい。即ち、図３に示すように、フェース面２上に２ｍｍ間隔で碁盤の目状（格子状）の線を引き、これらの線の各交点（以下、格子点ともいう）Ｐにおける反発係数を測定する。碁盤の目状の線のうち水平方向の線は、ヘッドを所定のライ角及びロフト角で水平面上に載置した基準状態における該水平面と平行に引くことができる。そして、各格子点Ｐでの反発係数を小数点以下第三位において四捨五入することにより近似する。更に、反発係数が０．６８〜０．７２の格子点の反発係数を０．７０と近似（以下、第二の近似処理ともいう）する。そして、反発係数が０．７０である格子点Ｐを結んだ線を、反発係数が０．７０の反発係数等高線とする。なお、かかる近似的手法において、等高線が複数本となってしまった場合には内側の線を採用することができる。また更に、上記の近似的手法を一般化して、反発係数がＮの反発係数等高線を描く場合には、上記した第二の近似処理において、反発係数が（Ｎ−０．０２）〜（Ｎ＋０．０２）の格子点の反発係数をＮと近似することができる。
なお、非塗装領域７の面積が、反発係数０．７０の反発係数等高線に囲まれた領域の面積の９０％以上であると、反発係数が０．７０以上の高反発領域を視覚的に認識しやすくなるので好ましい。
【００１７】
上述した第一実施形態のヘッド１は、以下のような作用効果を奏する。
まず、非塗装領域７がスイートスポットＳＳを含むから、スイートスポットＳＳでの打球において塗装による滑りが生じない。よって、特に飛距離が大きいスイートスポットＳＳでの打球において安定した飛距離が得られる。また、非塗装領域７が目印となり当該非塗装領域７を打点として打球されやすくなるから、非塗装領域７が無い場合と比較してスイートスポットＳＳからの打点のズレが少なくなる（以下、打点ズレ抑制効果ともいう）。フェース面積が広いほどスイートスポットＳＳの位置がわかりにくくなりスイートスポットＳＳから打点がズレやすくなるから、打点ズレ抑制効果はフェース面積が１５ｃｍ２以上と広い場合に効果的である。そして、非塗装領域７の面積をフェース面積の５％以上としているから、打球時の目標となる非塗装領域７が狭すぎて視覚的に圧迫感を受けアドレスしにくくなったり、狭い非塗装領域７にボールを当てようとして緊張してしまいミスショットをしたりすることがない。同じ理由で、非塗装領域７の面積をフェース面積の３０％以上とするのがより好ましい。
また、非塗装領域７の面積をフェース面積の８０％以下としているから、非塗装領域７が広すぎることによるスイートスポットＳＳからの打点のズレが抑制される。同じ理由で、非塗装領域７の面積をフェース面積の７０％以下とするのがより好ましい。
【００１８】
更に、スイートスポットＳＳと非塗装領域の中心ｈｃとの距離ｄ１が、スイートスポットＳＳとフェース中心ｆｃとの距離ｄ２よりも小さいから、スイートスポットＳＳとフェース中心ｆｃとの距離ｄ２が比較的大きいヘッドであっても打点とスイートスポットＳＳとのズレが少なくなり、飛距離の低下が抑制される。即ち、フェース面２上に特に目印がない場合、通常ゴルファーはフェース中心ｆｃで打球しようとする傾向にあるため、スイートスポットＳＳとフェース中心ｆｃとの距離ｄ２が比較的大きい場合は打点がスイートスポットＳＳからズレやすくなるが、本実施形態では、フェース中心ｆｃではなく非塗装領域の中心ｈｃを意識して打球しようとする傾向が生じるため、打点とスイートスポットＳＳとのズレが最小限となる。
【００１９】
また、非塗装領域７が反発係数０．７以上の高反発領域にあるため、非塗装領域７で打球されることにより飛距離低下が防止できる。非塗装領域７における反発係数を０．７５以上とすると、非塗装領域７での打球の飛距離がより高まり好ましい。非塗装領域７の反発係数を０．７５以上とする場合には、フェース面２上に反発係数が０．７５の反発係数等高線を描き、該等高線からはみ出ないように非塗装領域７を設定してもよい。この場合、反発係数が０．７５の反発係数等高線を描くにあたって上述した近似的手法を用いることができる。
なお、反発係数を高める手法としては、フェース部２ａの剛性を低下させるのが有効であるが、該剛性を下げて反発係数を高めるためにフェース部２ａの肉厚を薄くしすぎるとフェース部２ａの強度が低下しすぎる。よって、ヘッドの実用強度を確保するためには、非塗装領域７における反発係数を０．９以下とするのが好ましい。
【００２０】
また、ヘッドを所定のライ角及びロフト角で水平面上に載置した基準状態において、非塗装領域の中心ｈｃがスイートスポットＳＳよりも上方に位置しているから、スイートスポットＳＳよりも上方で打球される場合が比較的多くなり、ヘッド１のギア効果により高打出し角で且つ低スピン量の打球となりやすいため、飛距離増加に寄与しうる。
【００２１】
図１に示すように、非塗装領域７と塗装領域８との境界線ｋ１を中心線として内側及び外側にそれぞれ幅３ｍｍの範囲内である境界線周辺領域ｒ（図１において破線ハッチングで示す）においては、反発係数の最大値と最小値との差が０．０５以下とされているのが好ましく、同差が０．０２以下とされているのが更に好ましい。この境界線周辺領域ｒは、前記境界線ｋ１から幅３ｍｍだけ外側の線ｋ２と、同幅３ｍｍだけ内側の線ｋ３とにより囲まれた領域である。この場合、非塗装領域７と塗装領域８との境界線ｋ１に近い位置で打球した場合でも、ボールは打球時の衝撃で潰れるように圧縮変形するから、フェース面２とボールとの接触面が該境界線ｋ１よりも外側にまで至る場合が多い。したがって、該境界線ｋ１の外側近傍の反発係数が急激に低下している場合、該境界線ｋ１の内側近傍の反発係数も低下しやすくなる。よって、境界線周辺領域ｒ内の反発係数の差を比較的小さくすることにより、境界線ｋ１近傍の非塗装領域７内における反発係数の低下を最小限とすることができる。そして、境界線周辺領域ｒにおける反発係数の差が比較的小さいので、この領域ｒ内の各打点における飛距離の差が少なくなり、安定した飛距離が得られる。
なお、境界線周辺領域ｒを、非塗装領域７と塗装領域８との境界線ｋ１を中心線として内側及び外側にそれぞれ幅５ｍｍの領域とすると、境界線周辺領域ｒがより広くなるので好ましい。
【００２２】
ヘッド１の材料は特に限定されず、例えば、ＳＵＳ６３０やマレージング鋼等のステンレス系材料、純チタン、チタン合金、熱可塑性樹脂、熱硬化性樹脂、ＣＦＲＰ等の繊維強化樹脂を用いることができ、反発性能の点を重視すると特にチタン合金が好ましい。チタン合金としては、例えば６Ａｌ−４Ｖチタン、１５Ｖ−３Ｃｒ−３Ａｌ−３Ｓｎチタン、１５Ｍｏ−５Ｚｒ−３Ａｌチタン、１３Ｖ−１１Ｃｒ−３Ａｌチタン、１５Ｖ−６Ｃｒ−４Ａｌチタン等が挙げられ、特にフェース部分の素材としては、強度が高く薄肉化が可能な１５Ｖ−３Ｃｒ−３Ａｌ−３Ｓｎチタン、１５Ｍｏ−５Ｚｒ−３Ａｌチタン、１３Ｖ−１１Ｃｒ−３Ａｌチタン、１５Ｖ−６Ｃｒ−４Ａｌチタン等のβ型チタンが好ましい。
【００２３】
ただし、ヘッドとしての実用的強度を付与しつつフェース面２上に反発係数が０．７以上の領域を設けるためには、ヘッド１のうち少なくともフェース部２ａをチタン又はチタン合金とし、フェース中心ｆｃ付近に肉厚が２．５ｍｍ〜３．５ｍｍ程度の厚肉部を設けるとともに、該厚肉部の周辺に肉厚が１．８〜３．０ｍｍで且つ厚肉部よりも肉厚の薄い薄肉部を設けるのが好ましい。この場合、厚肉部又は薄肉部の肉厚をフェース周縁に近づくにつれて連続的又は段階的に減少させてもよい。このようにすると打球時のフェース部２ａの撓み変形が比較的大きくなり反発性能が高まる。更に厚肉部をその長軸が略トウ・ヒール方向に配向された楕円状とすると、強度を保持しつつ高反発としやすいので好ましい。
また、前述した境界線周辺領域ｒにおける反発係数の最大値と最小値との差を０．０５以下とするためには、当該境界線周辺領域ｒの肉厚を一定にしておくのが好ましく、更には、非塗装領域７と塗装領域８との境界線ｋ１の内側及び外側にそれぞれ幅５ｍｍの範囲の肉厚を一定にしておくのが好ましい。
【００２４】
反発係数が０．７以上の領域を設けるための手段としては、上述した構成の他、フェース部２ａ近傍（クラウン部３又はソール部４のうちフェース部２ａ寄りの部分であって、例えばフェース輪郭線２ｂからの距離が５ｍｍ〜２０ｍｍ程度までの部分）の剛性を低下させ、打球時のヘッド１の撓みを大きくしてもよい。この場合、フェース部２ａの撓みのみならずクラウン部３やソール部４などの撓みも大きくなるため反発係数を高めうる。フェース部２ａ近傍の剛性を低下させるためには、該近傍をＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）としたり、又はチタン合金等の金属で肉厚を例えば０．５ｍｍ〜１．２ｍｍ程度と比較的薄くしたりする手法を採用することができる。更には、クラウン部３の大半（好ましくはクラウン部３の６０％以上、更にはクラウン部３の全部）をＣＦＲＰとして、クラウン部３の剛性を比較的低下させる手法も採用できる。
【００２５】
上述したように、フェース面積が広いほどスイートスポットＳＳの位置がわかりにくくなり、スイートスポットＳＳと打点とのズレが大きくなりやすいから、フェース面積が広いほど本発明は効果的である。よって、フェース面積は１５ｃｍ２以上とするが、好ましくは２０ｃｍ２以上が良く、より好ましくは３５ｃｍ２以上がよく、特に好ましくは４０ｃｍ２以上がよい。フェース面積を広くすると、打球時のフェース部２ａの撓み変形が大きくなるから、ヘッドの高反発化にも役立つ。
【００２６】
ヘッド１の構造としては、クラウン部材、フェース部材、ソール部材、ネック部材の４つの部材を接合した４ピース構造、フェース部材とその他の部材（ボディ部材）の２部材を接合した２ピース構造、フェース部材とネック部材が一体となったフェースネック部材とクラウン部材とソール部材との３部材を接合してなる３ピース構造、等の一般的な構造から選択することができる。
【００２７】
ヘッド１の体積は、小さすぎると全体的に厚肉傾向となり反発係数が低下することがあるから、３００ｃｃ以上が好ましく、３２０ｃｃ以上がより好ましく、３４０ｃｃ以上が特に好ましい。ヘッド１の体積が大きすぎるとアドレス時に違和感が生じたり、ヘッドの耐久性が低下したりすることがあるので、４７０ｃｃ以下が好ましく、４５０ｃｃ以下がより好ましい。また、低重心化等の重心設定を行うために、必要に応じてタングステン合金等からなる重量部材（高比重部材）をソール部分等に設けても良い。低重心化により、高打出し低スピン量の打球初期条件を得やすくなり、飛距離の向上に寄与しうる。
【００２８】
スイートスポットＳＳと非塗装領域の中心ｈｃとの距離ｄ１と、スイートスポットＳＳとフェース中心ｆｃとの距離ｄ２との差（ｄ２−ｄ１）は、２ｍｍ以上が好ましく、４ｍｍ以上がより好ましい。距離ｄ２が大きいほど非塗装領域７がない場合のスイートスポットＳＳと打点とのズレが過大となりやすく、距離ｄ１が小さいほど非塗装領域７によりスイートスポットＳＳと打点とのズレが小さくなりやすいから、（ｄ２−ｄ１）が大きいほど非塗装領域７を設けた効果が高まる。また、スイートスポットＳＳとフェース中心ｆｃとのトウ・ヒール方向の距離ｄ３（図示省略）は１ｍｍ以上が好ましく、３ｍｍ以上がより好ましい。更に、スイートスポットＳＳとフェース中心ｆｃとのクラウン・ソール方向の距離ｄ４（図示省略）は１ｍｍ以上が好ましく、３ｍｍ以上がより好ましい。これら距離ｄ３や距離ｄ４が大きくなると前記距離ｄ２が大きくなるからである。なお、通常のヘッドでは、距離ｄ３は４ｍｍ以下であり、距離ｄ４は５ｍｍ以下である。
【００２９】
なお、スイートスポットＳＳとフェース中心ｆｃとがトウ・ヒール方向にズレる理由としては、例えばヘッドのヒール側に存在するホーゼル部６の重量によりスイートスポットＳＳがヒール側に寄りやすいことが挙げられる。また、スイートスポットＳＳとフェース中心ｆｃとがクラウン・ソール方向にズレる理由としては、例えばヘッドのヒール側上部に存在するホーゼル部６の重量によりスイートスポットＳＳがクラウン側に寄りやすいことの他、ヘッド１にロフト角が存在することによりヘッド重心からフェース面２に下ろした垂線とフェース面２との交点（即ちスイートスポットＳＳ）がフェース面２のクラウン側に寄りやすいことが挙げられる。
【００３０】
非塗装領域７は塗装されていないので、該塗装によるボールの滑りは生じないが、ボールの滑りを更に抑制するために、非塗装領域７にサンドブラスト、ショットブラスト、ショットピーニング等のブラスト処理を施したり、非塗装領域７の摩擦係数を高める処理を施したりするのが好ましい。
【００３１】
塗装領域８の塗装に用いられる塗料は特に限定されず、アクリル系樹脂塗料、ポリエステル系樹脂塗料、ウレタン系樹脂塗料等の各種塗料を用いることができる。
また塗膜の積層構成も特に限定されず、例えば、所望の色彩に調色されるとともに素地である金属面等に直接塗布され該素地の凹凸を平坦化するとともに素地を隠蔽する下塗層と、表面保護及び艶調整のために設けられた上塗層からなる構成を採用できる。この場合下塗層には、ヘッド素地との密着性を向上させるための各種添加剤や、所望の色彩に調色するための顔料を配合することができ、上塗層には、表面保護のためのスリップ剤、紫外線防止剤、赤外線防止剤、光安定剤、つや出し剤等の添加剤を加えることができる。
さらに塗料として、偏光性を有する雲母箔や金属箔等を配合した偏光塗料を用いることもできる。
塗装領域８の塗装色は特に限定しないが、非塗装領域７が金属光沢を呈している場合には、非塗装領域７との区別が付きやすいようにシルバー系以外の色とするのが好ましい。
また塗料は、透明なクリア塗料であってもよく、不透明な有色塗料であってもよい。
【００３２】
非塗装領域７ではフェース面２の素材表面の色などが視認され、塗装領域８では塗装色などが視認されるが、非塗装領域７と塗装領域８との色差等については、次の範囲とするのが好ましい。
【００３３】
Ｌ＊ａ＊ｂ＊表色系における非塗装領域７の表面色と塗装領域８の表面色との間の明度指数Ｌ＊の差ΔＬ＊は２０以上が好ましく、４０以上がより好ましい。ΔＬ＊が小さすぎると非塗装領域７と塗装領域８とを区別しにくくなり、非塗装領域７が目立ちにくくなるので、打点がスイートスポットＳＳから離れやすくなる。ΔＬ＊が大きすぎると、非塗装領域７又は塗装領域８の色が明るくなりすぎて眩しく感じられ、アドレスしにくくなる場合があるので、ΔＬ＊は９０以下が好ましく、８０以下がより好ましい。
【００３４】
Ｌ＊ａ＊ｂ＊表色系における非塗装領域７の表面色と塗装領域８の表面色との間のクロマティネクス指数ａ＊の差Δａ＊は１０以上が好ましく、２０以上がより好ましい。Δａ＊が小さすぎると非塗装領域７と塗装領域８とを区別しにくくなり、非塗装領域７が目立ちにくくなるので、打点がスイートスポットＳＳから離れやすくなる。Δａ＊が大きすぎると色の差がありすぎて違和感を生じる場合があるので、Δａ＊は９０以下が好ましく、８０以下がより好ましい。
【００３５】
Ｌ＊ａ＊ｂ＊表色系における非塗装領域７の表面色と塗装領域８の表面色との間のクロマティネクス指数ｂ＊の差Δｂ＊は１０以上が好ましく、２０以上がより好ましい。Δｂ＊が小さすぎると非塗装領域７と塗装領域８とを区別しにくくなり、非塗装領域７が目立ちにくくなるので、打点がスイートスポットＳＳから離れやすくなる。Δｂ＊が大きすぎると色の差がありすぎて違和感を生ずる場合があるので、Δｂ＊は９０以下が好ましく、８０以下がより好ましい。
【００３６】
Ｌ＊ａ＊ｂ＊表色系における非塗装領域７の表面色と塗装領域８の表面色との間の色差ΔＥ＊ａｂは２０以上が好ましく、４０以上がより好ましい。ΔＥ＊ａｂが小さすぎると非塗装領域７と塗装領域８とを区別しにくくなり、非塗装領域７が目立ちにくくなるので、打点がスイートスポットＳＳから離れやすくなる。ΔＥ＊ａｂが大きすぎると色が違いすぎて違和感を生ずる場合があるので、ΔＥ＊ａｂは１５５以下が好ましく、１３５以下がより好ましい。なお、ΔＥ＊ａｂは次式により求められる。
ΔＥ＊ａｂ＝〔（ΔＬ＊）２＋（Δａ＊）２＋（Δｂ＊）２〕１／２
【００３７】
なお、上記したＬ＊ａ＊ｂ＊表色系における表面色及び色差の測定は、ＪＩＳＺ８７３０に従うものとし、また測定器としてはミノルタ株式会社の色彩色差計ＣＲ−２１０を用いるものとする。
【００３８】
本発明の効果を確認するため、２種類の実施例１，２と２種類の比較例１，２の合計４種類のゴルフクラブヘッドを装着したゴルフクラブを作製してテストを行った。上述した第一実施形態のヘッド１を示す図１（ａ）は、実施例１のヘッド１をフェース面２側から見た図を兼ねている。また、図１（ｂ）は実施例２のヘッド１をフェース面２側から見た図である。更に、図２（ａ）は比較例１のヘッド１をフェース面２側から見た図であり、図２（ｂ）は比較例２のヘッド１をフェース面２側から見た図である。各図においては、フェース面２において塗装されている領域を実線ハッチングにて示しており、且つフェース面２において実線ハッチングが無い領域は塗装されていないことを示している。
【００３９】
全ての実施例及び全ての比較例（以下、全ての例ともいう）のゴルフクラブにおいては、フェース面２上の塗装範囲以外は全て共通の仕様とした。例えばヘッド１の構造は、フェース部２ａを含みヘッド１のフェース面２寄り部分を構成する略お椀型のカップフェースと該カップフェース以外の部分でありヘッド１のバック寄り部分を構成するボディ部材とからなる２ピース構造とした。更に、全ての例で共通な仕様として、ヘッド１の材質は６Ａｌ−４Ｖチタンとし、ヘッド１の体積は４００ｃｃとし、ロフト角は１０度とし、ライ角が５６度とし、番手はＷ＃１（所謂ドライバー）とした。また、全ての例においてヘッド肉厚分布及びヘッド形状は共通であるから、スイートスポットＳＳの位置やフェース中心ｆｃの位置も共通である。その他、シャフト、グリップ、ヘッド重量、クラブ総重量、クラブバランス等も全ての例で共通とした。シャフトはＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）製のシャフトを用いた。このシャフトは、バイアス層、ストレート層、フープ層からなり、プリプレグを巻回して熱硬化させることにより作製されたものである。
【００４０】
図２（ａ）に示す比較例１のヘッド１は、フェース面２の周縁部分のみが塗装されたものであり、より詳細には、比較例１の塗装有り領域１６は、フェース輪郭線２ｂから内側に約２ｍｍの幅とされている。比較例１の塗装無し領域１５は、フェース面２のほぼ全体を占めており、この塗装無し領域１５には反発係数が０．７以下の部分も含まれている。また、比較例２のヘッド１では、図２（ｂ）に示すようにフェース面２の全体が塗装有り領域１６とされており、塗装無し領域１５が存在しない。
これに対して図１（ａ），（ｂ）に示す実施例１及び２は、前述した非塗装領域７と塗装領域８とを有している。
各例の仕様及び評価結果を纏めたのが表１である。
【００４１】
【表１】
2005270521.tif 000003
【００４２】
評価は、１０名のゴルファーをテスターとして実打テストを行った結果である。テスターは、ハンディキャップが０〜５で且つヘッドスピードが４３ｍ／ｓ〜４５ｍ／ｓの１０名のテスターとし、各テスターがそれぞれ各例のクラブで５球ずつ打球した。表１中の打点のバラツキ左右とは、スイートスポットＳＳからトウ・ヒール方向への打球のズレを示し、例えば打点のバラツキ左右が±１３とは、１０名のテスターが打球した合計５０球の全てについて、トウ・ヒール方向のスイートスポットＳＳからの打点のズレが１３ｍｍ以内であったことを示す。同様に、打点のバラツキ上下が±１０とは、１０名のテスターが打球した合計５０球の全てにおいて、クラウン−ソール方向のスイートスポットＳＳからの打点のズレが１０ｍｍ以内であったことを示す。更に、飛距離キャリーとは、各例での打球の飛距離（打球落下点までの飛距離であるキャリー飛距離）についての前記合計５０球における平均値（ヤード）である。
なお打点は、インパクトの直前におけるヘッドとボールとをヘッドの上方及びトウ側の２方向から撮影した画像より特定した。
【００４３】
実施例１及び２は、非塗装領域７と塗装領域８とを有しており、表１における塗装無し領域の面積が非塗装領域７の面積であり且つ同塗装有り領域の面積が塗装領域８の面積である。
全ての実施例において、反発係数はスイートスポットＳＳにおいて略最大となっており、その値は０．８９となっている。そして、各打点における反発係数は、スイートスポットＳＳからフェース面２周縁に近づくに従い低下していく。実施例１における非塗装領域７と塗装領域８との境界線ｋ１は、上述した近似的手法による反発係数０．７０の反発係数等高線と、同近似的手法による反発係数０．７５の反発係数等高線との間に位置している。そして、実施例２における非塗装領域７と塗装領域８との境界線ｋ１は、上述した近似的手法による反発係数０．８０の反発係数等高線と、同近似的手法による反発係数０．８５の反発係数等高線との間に位置している。従って、実施例１の境界線ｋ１は実施例２の境界線ｋ１の外側に位置することになる。実施例１の非塗装領域７と実施例２の非塗装領域７とは共にトウ・ヒール方向に長い略楕円形である。
表１に示すように、両実施例は両比較例よりも打点がスイートスポットＳＳから近い打点となり、且つ飛距離が増大している。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】（ａ）は、本発明の第一実施形態及び実施例１のヘッドをフェース面側から見た図であり、（ｂ）は、実施例２のヘッドをフェース面側から見た図である。
【図２】（ａ）は、比較例１のヘッドをフェース面側から見た図であり、（ｂ）は比較例２のヘッドをフェース面側から見た図である。
【図３】反発係数等高線を作製するための反発係数測定点を説明するための図である。
【符号の説明】
【００４５】
１    ゴルフクラブヘッド
２    フェース面
７    非塗装領域
８    塗装領域
１５  装無し領域
１６  塗装有り領域
ＳＳ  スイートスポット
ｄ１  スイートスポットと非塗装領域の中心との距離
ｄ２  スイートスポットとフェース中心との距離
ｆｃ  フェース中心
ｈｃ  非塗装領域の中心
ｒ    境界線周辺領域
ｋ１  非塗装領域と塗装領域との境界線
【図１】
2005270521.tif 000004
【図２】
2005270521.tif 000005
【図３】
2005270521.tif 000006