(57)【要約】【課題】沸点が常温より低い圧縮性の高い燃料を高精度に噴射供給することができる燃料噴射装置を提供する。【解決手段】多気筒エンジンの各気筒に設けた直動式インジェクタ１に設けられたニードルコア３背部の燃料溜り６を相互に連通させる連通路７を設けることにより、インジェクタ１内部の、特に、ニードル３のリフト側の燃料容積を実質的に拡大してニードルコア３のリフトにともなう燃料圧力の上昇を回避してインジェクタの応答性を改善すると同時に、連通路７による圧力バランス作用で各インジェクタ１の応答性を均一化し、気筒間の噴射量のバラツキを抑制し、もって、沸点が常温より低く圧縮性の高い燃料であっても燃料噴射の制御性度を高くすることができるようにした。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
沸点が常温より低く圧縮性の高い燃料を加圧してコモンレール４に供給する高圧ポンプ５と、各気筒に設けられてソレノイド２の吸引力でリフトされるニードルコア３を備えた直動式インジェクタ１を備え、ソレノイド２の励磁による直動式インジェクタ１の開弁にともなってコモンレール４に蓄圧保持された高圧燃料を各気筒に噴射供給するようにした多気筒エンジンの燃料噴射装置において、各インジェクタ１に設けられたニードルコア３背部の燃料溜り６を相互に連通させる連通路７を設けたことを特徴とする燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばジメチルエーテルのように沸点が常温よりも低く圧縮性が高い燃料を多気筒エンジンの各気筒に均一に分配供給するに適した燃料噴射装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ソレノイドの吸引力でニードルコアをリフトさせて開弁させる直動式のインジェクタは、例えば図２に示したように構成されており、図示しない各気筒に設けたインジェクタ１にそれぞれソレノイド２を設け、このソレノイド２を図示しないコントロールユニットで励磁制御することにより、励磁にともなって発生するソレノイド２の吸引力でニードルコア３をリフトさせてコモンレール４の燃料を各気筒に噴射供給するようにしている。５は図示しない圧送ポンプで飽和蒸気圧以上に加圧されたジメチルエーテルをさらに加圧してコモンレール４に給送する高圧ポンプである。
【０００３】
また、上記のような従来の燃料噴射装置においては、同図に示したように各気筒に取り付けたインジェクタ１を、個々のインジェクタ１の独立性を維持させた状態でコモンレール４に接続することにより、必要かつ充分な量の燃料のみをコモンレール４から各インジェクタ１に供給するようにしていた。
【０００４】
ところで、直動式インジェクタ１にあっては、燃料噴射を開始しようとするときは、インジェクタ１内部の燃料圧力に抗してニードルコア３を引き上げる必要性がある。しかしながら、直動式インジェクタ１の場合はインジェクタ１内の燃料圧力の逃げ場がないために、圧縮性が高い燃料を用いているといえども、燃料圧力の変化にともなってインジェクタ１の応答性が変化してしまう。
【０００５】
さらに、各インジェクタ１がコモンレール４を介して接続されているために、燃料噴射にともなう特定インジェクタ１の内部の燃料圧力の変動が他のインジェクタ１内の燃料圧力に影響を及ぼしてしまう結果、特に、沸点が常温より低い圧縮性の高い燃料では各インジェクタ１の応答性および噴射量のバラツキを引き起こしてしまうことが懸念される（例えば特許文献等を参照）。
【０００６】
【特許文献】
特開２００２−３３９８３２号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、沸点が常温より低い圧縮性の高い燃料を高精度に噴射供給することができる燃料噴射装置を提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、沸点が常温より低く圧縮性が高い燃料を加圧してコモンレールに供給する高圧ポンプと、各気筒に設けられてソレノイドの吸引力でリフトされるニードルコアを備えた直動式インジェクタを備え、ソレノイドの励磁による直動式インジェクタの開弁にともなってコモンレールに蓄圧保持された高圧燃料を各気筒に噴射供給するようにした多気筒エンジンの燃料噴射装置において、各インジェクタに設けられたニードルコア背部の燃料溜りを相互に連通させる連通路を設けたことを特徴としている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施形態を図に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る燃料噴射装置の一実施形態を示す概略構成図である。なお、図中、図２に示した従来例と同一機能を有する部分には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００１０】
すなわち本実施形態においては、ニードルコア３をリフトさせるべく各インジェクタ１の頂部に設けたニードルコア２の背部の燃料溜り６を、パイプで構成した連通路７を介して相互に接続している。
【００１１】
従って、各インジェクタ１の間においてニードルコア３の背部の燃料溜り６で圧力差が生じた場合においても、連通路７を介してバランスし合うことになり、各インジェクタ１の応答性が均一化されるとともに、気筒間における噴射量のバラツキが抑制される。
【００１２】
一方、連通路７を設けたことでインジェクタ１の内部の容積、特に、ニードルコア３の背部の燃料容積が増大する。従って、ニードルコア３のリフトにともなう背部燃料溜り６の圧力上昇が吸収され易くなる結果、インジェクタ１の応答性が向上して燃料噴射量の制御精度が改善される。
【００１３】
なお、上記実施形態においては多気筒エンジンの各気筒に設けた全てのインジェクタ１のニードルコア３の背部の燃料溜り６を相互に連通させているが、エンジンの気筒を燃料噴射が連続し合わない気筒のみを一つのグループとする複数の気筒グループを構成し、各気筒グループごとにインジェクタ１のニードルコア３の背部の燃料溜り６を相互に連通させることができる。
【００１４】
このように、インジェクタ１をグループ分けして各グループ内においてのみニードルコア３の背部の燃料溜り６を相互に連通させるようにした場合は、燃料噴射にともなう他のインジェクタ１内の燃料圧力の低下にともなう圧力変動状態で当該インジェクタ１が噴射時期となることを回避することができるために、気筒間における噴射量のバラツキをより抑制することができる利点がある。
【００１５】
さらにまた、上記実施形態では燃料としてジメチルエーテルを用いているが、例えばジエチルエーテルをはじめとして、沸点が常温より低く圧縮性が高い特性を示す他の燃料であっても、ジメチルエーテルの場合と同様にを高精度に噴射供給することができる。
【００１６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように本発明は、各気筒に設けた直動式インジェクタに設けられたニードルコア背部の燃料溜りを相互に連通させることにより、インジェクタ内部の、特に、ニードルのリフト側の容積を実質的に拡大してニードルコアのリフトにともなう燃料圧力の上昇を回避してインジェクタの応答性を改善することができると同時に、連通路による圧力バランス作用で各インジェクタの応答性を均一化し、気筒間の噴射量のバラツキを抑制することができるために、沸点が常温より低く圧縮性の高い燃料であっても燃料噴射の制御精度を改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る燃料噴射装置の一実施形態を示す概略構成図である。
【図２】燃料噴射装置の従来例を示す概略構成図である。
【符号の説明】
１    インジェクタ
２    ソレノイド
３    ニードルコア
４    コモンレール
５    高圧ポンプ
６    燃料溜り
７    連通路
【図１】
2005016310.tif 000003
【図２】
2005016310.tif 000004