(57)【要約】【課題】  水素自動車２１の燃料タンク２２に水素ガスを充てんするに際して、水素ガス中に結露が生じるのを防ぐことができ、かつ充てん作業の効率を高めることができる燃料充てん装置および方法を提供する。【解決手段】  水素ガスを燃料とする水素自動車２１の燃料タンク２２に水素ガスを充てんする装置であって、水素ガスを冷却媒体６により冷却する冷却手段７と、冷却媒体６を冷却手段７に供給する冷却媒体供給部８と、燃料タンク２２に供給される水素ガスの圧力を検出する圧力検出手段９と、圧力検出手段９の検出値に基づいて、冷却手段７への冷却媒体６の供給流量または温度を制御する制御手段１１を備え、制御手段１１は、燃料タンク２２に供給される水素ガスの温度が、圧力検出手段９の検出値から算出された露点温度以下にならないように、冷却媒体６の供給流量または温度を制御可能とされている燃料充てん装置１。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水素ガスを燃料とする水素自動車の燃料タンクに水素ガスを充てんする燃料充てん装置であって、
燃料タンクに供給される水素ガスを、露点温度以下にならないように冷却する冷却手段（７）を備えていることを特徴とする燃料充てん装置（１）。
【請求項２】
水素ガスを燃料とする水素自動車の燃料タンクに水素ガスを充てんする燃料充てん装置であって、
水素ガスを冷却媒体（６）により冷却する冷却手段（７）と、
前記冷却媒体を冷却手段に供給する冷却媒体供給部（８）と、
燃料タンクに供給される水素ガスの圧力を検出する圧力検出手段（９）と、
この圧力検出手段の検出値に基づいて、前記冷却手段への冷却媒体の供給流量または温度を制御する制御手段（１１）を備え、
この制御手段は、燃料タンクに供給される水素ガスの温度が、前記圧力検出手段の検出値から算出された露点温度以下にならないように、冷却媒体の供給流量または温度を制御可能とされていることを特徴とする燃料充てん装置（１）。
【請求項３】
前記冷却媒体供給部（８）は、冷却媒体の供給源となる供給部本体（３４）と、冷却媒体を前記冷却手段に供給する供給経路（３７）と、冷却媒体を冷却手段から供給部本体に返送する返送経路（３８）と、供給経路の冷却媒体を返送経路に導くバイパス経路（３９）を備え、
前記冷却手段への冷却媒体の供給流量に応じて、バイパス経路への冷却媒体の導入流量を設定できるようになっていることを特徴とする請求項２に記載の燃料充てん装置（１）。
【請求項４】
水素ガスを燃料とする水素自動車の燃料タンクに水素ガスを充てんする燃料充てん装置であって、
水素ガスを冷却媒体（６）により冷却する冷却手段（７）と、
前記冷却媒体を冷却手段に供給する冷却媒体供給部（８）と、
燃料タンクに供給される水素ガスの圧力を検出する圧力検出手段（９）と、
前記冷却手段の上流側で水素ガスの露点温度を検出する露点検出手段（３）と、
前記露点検出手段と圧力検出手段の検出値に基づいて、前記冷却手段への冷却媒体の供給流量または温度を制御する制御手段（１１）を備え、
この制御手段は、燃料タンクに供給される水素ガスの温度が、前記露点検出手段と圧力検出手段の検出値から算出された露点温度以下にならないように、冷却媒体の供給流量または温度を制御可能とされていることを特徴とする燃料充てん装置（５１）。
【請求項５】
水素ガスを燃料とする水素自動車の燃料タンクに水素ガスを充てんする燃料充てん方法であって、
燃料タンクに供給される水素ガスを、露点温度以下にならないように冷却することを特徴とする燃料充てん方法。
【請求項６】
水素ガスを燃料とする水素自動車の燃料タンクに水素ガスを充てんする燃料充てん方法であって、
水素ガスを冷却媒体により冷却する冷却手段と、前記冷却媒体を冷却手段に供給する冷却媒体供給部と、燃料タンクに供給される水素ガスの圧力を検出する圧力検出手段を備えた燃料充てん装置を用い、
前記圧力検出手段の検出値に基づいて、燃料タンクに供給される水素ガスの露点温度を算出し、この水素ガスの温度がこの露点温度以下にならないように、前記冷却手段への冷却媒体の供給流量または温度を制御することを特徴とする燃料充てん方法。
【請求項７】
前記冷却媒体供給部は、冷却媒体の供給源となる供給部本体と、冷却媒体を前記冷却手段に供給する供給経路と、冷却媒体を冷却手段から供給部本体に返送する返送経路と、供給経路の冷却媒体を返送経路に導くバイパス経路とを備え、
前記冷却手段への冷却媒体の供給流量に応じて、バイパス経路への冷却媒体の導入流量を設定することを特徴とする請求項６に記載の燃料充てん方法。
【請求項８】
水素ガスを燃料とする水素自動車の燃料タンクに水素ガスを充てんする燃料充てん方法であって、
水素ガスを冷却媒体により冷却する冷却手段と、前記冷却媒体を冷却手段に供給する冷却媒体供給部と、燃料タンクに供給される水素ガスの圧力を検出する圧力検出手段と、前記冷却手段の上流側で水素ガスの露点温度を検出する露点検出手段を備えた燃料充てん装置を用い、
前記露点検出手段と圧力検出手段の検出値に基づいて、燃料タンクに供給される水素ガスの露点温度を算出し、この水素ガスの温度がこの露点温度以下にならないように、前記冷却手段への冷却媒体の供給流量または温度を制御することを特徴とする燃料充てん方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水素ガスを燃料とする水素自動車の燃料タンクに、水素ガスを充てんする燃料充てん装置および方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
次世代の自動車として、水素ガスを燃料として用いる水素自動車の開発が進められている。水素自動車は、炭酸ガス、ＮＯｘ、ＳＯｘ等の排出量が少ないという特長がある。
水素自動車は、燃料補給時には通常のガソリン自動車と同様に、水素ガスを充てんする燃料充てん装置（ディスペンサー）を備えた供給基地まで走行し、この燃料充てん装置で水素ガスを補給する。
【０００３】
水素自動車では、水素ガスを燃料タンクに高圧で充てんすることが要求されるため、水素ガスを燃料タンクに充てんする際には、断熱圧縮による温度上昇が起きる。また、水素ガスは、一般的なガス（窒素ガスなど）と異なり、断熱膨張させるとジュールトムソン効果により温度が上昇する性質を有する。
充てん作業の効率を高めるために水素ガスの供給流量を高く設定する場合には、水素ガスは高温になりやすいため、燃料タンクへの充てんに際しては、水素ガスを冷却することがある。
【０００４】
しかしながら、水素ガスを冷却する場合には、充てんの際に水素ガス中の微量水分が結露を生じやすくなるため、結露が凝固して生じた氷粒が流量調整弁や逆止弁などの弁に付着し、弁の正常な開閉動作を妨げるのを防ぐ必要がある。特に、逆止弁はガスの逆流を防ぐ機能を有するため、正常に動作させることは重要である。
なお、本出願人が知る範囲で、本出願人によって既になされた特許出願等において開示された文献公知発明のうち、本出願に関連するものはない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事情を考慮してなされたもので、水素自動車の燃料タンクに水素ガスを充てんするに際して、水素ガス中に結露が生じるのを防ぐことができ、かつ充てん作業の効率を高めることができる燃料充てん装置および方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の燃料充てん装置は、燃料タンクに供給される水素ガスを、露点温度以下にならないように冷却する冷却手段を備えていることを特徴とする。
本発明の燃料充てん装置は、水素ガスを冷却媒体により冷却する冷却手段と、前記冷却媒体を冷却手段に供給する冷却媒体供給部と、燃料タンクに供給される水素ガスの圧力を検出する圧力検出手段と、この圧力検出手段の検出値に基づいて、前記冷却手段への冷却媒体の供給流量または温度を制御する制御手段を備え、この制御手段が、燃料タンクに供給される水素ガスの温度が、前記圧力検出手段の検出値から算出された露点温度以下にならないように、冷却媒体の供給流量または温度を制御可能とされていることを特徴とする。
前記冷却媒体供給部は、冷却媒体の供給源となる供給部本体と、冷却媒体を前記冷却手段に供給する供給経路と、冷却媒体を冷却手段から供給部本体に返送する返送経路と、供給経路の冷却媒体を返送経路に導くバイパス経路を備え、前記冷却手段への冷却媒体の供給流量に応じて、バイパス経路への冷却媒体の導入流量を設定できるように構成することができる。
本発明の燃料充てん装置は、水素ガスを冷却媒体により冷却する冷却手段と、前記冷却媒体を冷却手段に供給する冷却媒体供給部と、燃料タンクに供給される水素ガスの圧力を検出する圧力検出手段と、前記冷却手段の上流側で水素ガスの露点温度を検出する露点検出手段と、前記露点検出手段と圧力検出手段の検出値に基づいて、前記冷却手段への冷却媒体の供給流量または温度を制御する制御手段を備え、この制御手段が、燃料タンクに供給される水素ガスの温度が、前記露点検出手段と圧力検出手段の検出値から算出された露点温度以下にならないように、冷却媒体の供給流量または温度を制御可能とされていることを特徴とする。
【０００７】
本発明の燃料充てん方法は、燃料タンクに供給される水素ガスを、露点温度以下にならないように冷却することを特徴とする。
本発明の燃料充てん方法は、水素ガスを冷却媒体により冷却する冷却手段と、前記冷却媒体を冷却手段に供給する冷却媒体供給部と、燃料タンクに供給される水素ガスの圧力を検出する圧力検出手段を備えた燃料充てん装置を用い、前記圧力検出手段の検出値に基づいて、燃料タンクに供給される水素ガスの露点温度を算出し、この水素ガスの温度がこの露点温度以下にならないように、前記冷却手段への冷却媒体の供給流量または温度を制御することを特徴とする。
本発明の燃料充てん方法では、前記冷却媒体供給部が、冷却媒体の供給源となる供給部本体と、冷却媒体を前記冷却手段に供給する供給経路と、冷却媒体を冷却手段から供給部本体に返送する返送経路と、供給経路の冷却媒体を返送経路に導くバイパス経路とを備え、前記冷却手段への冷却媒体の供給流量に応じて、バイパス経路への冷却媒体の導入流量を設定する方法をとることができる。
本発明の燃料充てん方法は、水素ガスを冷却媒体により冷却する冷却手段と、前記冷却媒体を冷却手段に供給する冷却媒体供給部と、燃料タンクに供給される水素ガスの圧力を検出する圧力検出手段と、前記冷却手段の上流側で水素ガスの露点温度を検出する露点検出手段を備えた燃料充てん装置を用い、前記露点検出手段と圧力検出手段の検出値に基づいて、燃料タンクに供給される水素ガスの露点温度を算出し、この水素ガスの温度がこの露点温度以下にならないように、前記冷却手段への冷却媒体の供給流量または温度を制御することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、次に示す効果を奏する。
（１）燃料タンクに供給される水素ガスを、供給に先だって、露点温度以下にならないように冷却するので、結露に起因する流量調整弁等の動作不良を防ぎ、充てん作業を安全に行うことができる。
（２）水素ガスを冷却するので、水素ガス温度を燃料タンクの耐用温度以下に抑えることができる。従って、充てんの際の安全性を低下させることなく水素ガス供給流量を高め、充てん作業の効率を向上させることができる。
（３）冷却媒体の供給流量を制御することによって水素ガスの温度を調整する場合には、水素ガスの温度が変動した場合に、これを迅速に適切な値に調整することができる。
従って、水素ガスの温度を確実に露点温度より高く維持することができ、安全性の点で優れている。
（４）冷却媒体の温度を制御することによって水素ガスの温度を調整する場合には、水素ガスの温度が変動した場合においても、水素ガスの過剰冷却が起こりにいため、水素ガスの温度を確実に露点温度より高く維持することができ、安全性の点で優れている。
（５）冷却手段への冷却媒体の供給流量に応じて、バイパス経路への冷却媒体の導入流量を設定する方法によれば、供給部本体から導出される冷却媒体の流量の変動を抑えることができる。また、冷却媒体供給部における冷却媒体の温度を均一化することができる。
このため、冷却媒体の供給流量の制御において良好な応答性を得ることができる。
従って、水素ガスの温度調整の精度を高めることができる。
（６）露点検出手段と圧力検出手段の検出値に基づいて、燃料タンクに供給される水素ガスの露点温度を算出する方法によれば、燃料タンクに供給される水素ガスの露点温度を精度よく算出することができる。
従って、水素ガスの温度を確実に露点温度より高く維持することができ、安全性の点で優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１は、本発明の燃料充てん装置の一例を示すものである。
この燃料充てん装置１は、貯留タンク２からの水素ガスを導く供給経路５と、水素ガスを冷却媒体６により冷却する冷却手段７と、冷却媒体６を冷却手段７に供給する冷却媒体供給部８と、水素ガスの圧力を検出する圧力計９（圧力検出手段）と、水素ガスの温度を検出する温度計１０（温度検出手段）と、冷却手段７への冷却媒体６の供給流量または温度を制御する制御手段１１とを備えている。
【００１０】
供給経路５には、水素ガスの流量を調整する流量調整弁Ｖ１と、遮断弁Ｖ２と、水素ガスの流量を検出し積算する積算流量計Ｆ１とが設けられている。
圧力計９は、水素自動車２１の燃料タンク２２に充てんされる水素ガスの圧力を検出できるようになっている。この圧力検出値は、燃料タンク２２内の圧力にほぼ等しくなる。
温度計１０は、水素自動車２１の燃料タンク２２に充てんされる水素ガスの供給温度を検出できるようになっている。
【００１１】
冷却手段７は、水素ガスが導入される熱交換部３１と、これを収容する容器３２と、冷却媒体６の温度を検出する温度計３３（温度検出手段）とを備えている。
冷却媒体供給部８は、冷却媒体６の供給源となる供給部本体３４と、冷却媒体６の供給経路３７と、冷却媒体６の返送経路３８と、バイパス経路３９と、冷却媒体６の供給流量を調整する流量調整弁Ｖ３と、バイパス経路３９に設けられた流量調整弁Ｖ４と、供給経路３７に設けられた流量計Ｆ２とを備えている。
供給部本体３４は、冷却媒体６が導入される熱交換部３５と、冷却媒体６を冷却する冷却部３６とを備えている。供給部本体３４としては、フロン冷凍機を用いることができる。
バイパス経路３９は、供給経路３７と返送経路３８とを接続する経路であり、供給経路３７の冷却媒体を冷却手段７を通さずに返送経路３８に導くことができるようになっている。
【００１２】
制御手段１１は、圧力計９の検出値に基づいて、流量調整弁Ｖ３の開度を調節することによって、冷却手段７への冷却媒体６の供給流量を制御可能となっている。
【００１３】
供給経路５には、水素ガスを水素自動車２１に供給するフレキシブルホースなどの連絡管４１の一端が接続されている。
連絡管４１の他端には、水素自動車２１に接続可能なノズル４２が設けられている。
【００１４】
以下、本発明の燃料充てん方法の第１の例を説明する。
予めコンプレッサ４により水素ガスを高圧にし貯留タンク２に充てんしておく。
燃料充てん装置１を訪れた水素自動車２１にノズル４２を接続した後、遮断弁Ｖ２を開き、貯留タンク２からの水素ガスを供給経路５に導入する。水素ガスの供給流量は、流量調整弁Ｖ１によって適切な値に調整することができる。
水素ガスは、導入経路３１ａを通して、冷却手段７の熱交換部３１に導入され、ここで冷却され、導出経路３１ｂを通して供給経路５に戻される。
【００１５】
冷却手段７には、次のようにして冷却媒体６が供給される。
冷却媒体供給部８では、冷却媒体６が熱交換部３５で所定の温度に調整され、供給経路３７を通して冷却手段７に供給され、熱交換部３１で水素ガスを冷却する。冷却媒体６は、返送経路３８を通して供給部本体３４に返送される。
【００１６】
この燃料充てん方法では、制御手段１１において、あらかじめ測定された貯留タンク２の水素ガスの露点温度と圧力計９の検出値に基づいて、燃料タンク２２に供給される水素ガスの露点温度を算出する。
工業用ガスは、通常、製造方法に応じて所定の圧力条件（例えば大気圧）における露点温度（水分濃度）が判明しているため、この露点温度を上記貯留タンク２の水素ガスの露点温度とすることができる。
【００１７】
燃料タンク２２に供給される水素ガスの露点温度は、圧力に応じた値となる。例えば、大気圧下において露点温度が−７０℃である場合には、この水素ガスの水分濃度は約２．８×１０−３ｇ／ｍ３となる。圧力３５ＭＰａの条件では、大気圧に対する圧力の増加比率が約３６０倍であるため、水分濃度は２．８×１０−３×３６０＝約１．０ｇ／ｍ３となる。この水分濃度は、露点温度約−２１℃に相当する。また、圧力７０ＭＰａの条件では、露点温度は約−１４℃となる。
充てんの進行に伴って燃料タンク２２の圧力は上昇するため、水素ガスの露点温度も徐々に上昇する。
【００１８】
この燃料充てん方法では、水素ガスの温度が上記露点温度以下にならないように、冷却媒体６の供給流量を制御する。
例えば、水素ガスの露点温度（例えば−２１℃）より高い温度（例えば−２０℃）を設定温度とし、水素ガス温度がこの設定温度にまで降下したときに、流量調整弁Ｖ３の開度を小さくして冷却媒体６の供給流量を減少または停止させる方法をとることができる。
冷却媒体６の供給流量を減少または停止させることによって、冷却手段７における水素ガスの冷却が抑制され、水素ガスは露点温度より高い温度に維持される。
上記水素ガスの温度は、温度計１０で直接検出してもよいし、冷却手段７の温度計３３で検出された冷却媒体６の温度を水素ガスの温度と見なすこともできる。
【００１９】
また、水素ガス温度は、露点温度より高い範囲で、極力低くするのが好ましい。
このため、水素ガスの露点温度（例えば−２１℃）より高い温度範囲（例えば−２０℃から−１５℃）を設定しておき、水素ガス温度が上記設定温度範囲の下限値（例えば−２０℃）に達したときに流量調整弁Ｖ３の開度を小さくし、水素ガス温度が上記設定温度範囲の上限値（例えば−１５℃）に達したときに流量調整弁Ｖ３の開度を大きくする方法をとることができる。この上限値は、燃料タンク２２の耐用温度以下の温度にするのが好ましい。
充てんの進行に伴って水素ガスの露点温度は徐々に上昇するため、水素ガスの温度は、露点温度以下とならないように、必要に応じて経時的に上昇させるのが好ましい。
【００２０】
冷却媒体供給部８において供給部本体３４から導出される冷却媒体６の流量は、極力変動しないようにするのが好ましい。
このため、冷却手段７への冷却媒体６の供給流量が少ないときには、この供給流量に応じた量の冷却媒体６を、バイパス経路３９に導入するのが好ましい。
バイパス経路３９への冷却媒体６の導入流量を定めるには、制御手段１１によって、供給経路３７の流量調整弁Ｖ３の開度に基づいて、バイパス経路３９の流量調整弁Ｖ４の開度を調整する方法をとることができる。
例えば、流量調整弁Ｖ３の開度と流量調整弁Ｖ４の開度の合計をほぼ一定にすることによって、冷却手段７に供給される冷却媒体６とバイパス経路３９に導入される冷却媒体６との合計流量をほぼ一定とする方法をとることができる。
具体例としては、２つの流量調整弁の開度の合計が１００％とする方法を挙げることができる。この場合には、流量調整弁Ｖ３の開度が７０％であるときに流量調整弁Ｖ４の開度を３０％とし、流量調整弁Ｖ３の開度が５０％であるときに流量調整弁Ｖ４の開度を５０％とする。
これによって、供給部本体３４から導出される冷却媒体６の流量の変動を抑えることができる。
バイパス経路３９に導入された冷却媒体６は、返送経路３８を通して供給部本体３４に返送される。
【００２１】
冷却手段７を経て供給経路５に戻された水素ガスは、連絡管４１を通して水素自動車２１の燃料タンク２２に充てんされる。
【００２２】
この燃料充てん方法は、次に示す効果を奏する。
（１）水素ガスを燃料タンク２２に供給するに先だって冷却手段７で冷却し、この際、水素ガスの温度が露点温度以下にならないように冷却媒体６の供給流量を制御するので、水素ガスの温度を露点温度より高く維持することができる。
このため、充てんに伴う圧力上昇により露点温度が上昇するにもかかわらず、水素ガス中の水分による結露が生じるのを防ぐことができる。
従って、結露から生じた氷粒に起因する流量調整弁等の動作不良を防ぎ、充てん作業を安全に行うことができる。
水素ガスは分子が小さいため、弁のわずかな動作不良でもガス漏れが起こりやすいが、この燃料充てん方法では、弁の動作不良を防ぐことができるため、弁におけるガス漏れを防ぐことができ、安全性の点で優れている。
（２）水素ガスを冷却手段７で冷却することによって、水素ガス温度を燃料タンク２２の耐用温度以下に抑えることができる。
従って、充てんの際の安全性を低下させることなく水素ガス供給流量を高め、充てん作業の効率を向上させることができる。
（３）冷却媒体６の供給流量を制御することによって水素ガスの温度を調整するので、水素ガスの温度が変動した場合に、これを迅速に適切な値に調整することができる。
従って、水素ガスの温度を確実に露点温度より高く維持することができ、安全性の点で優れている。
（４）冷却手段７への冷却媒体６の供給流量に応じて、バイパス経路３９への冷却媒体６の導入流量を設定することによって、供給部本体３４から導出される冷却媒体６の流量の変動を抑えることができる。また、冷却媒体供給部８における冷却媒体６の温度を均一化することができる。
このため、供給部本体３４から導出される冷却媒体６の流量が大きく変動する制御方法（例えばＯＮ／ＯＦＦ制御）に比べて、冷却媒体６の供給流量の制御において良好な応答性を得ることができる。
従って、水素ガスの温度調整の精度を高めることができる。
【００２３】
次に、本発明の燃料充てん方法の第２の例を説明する。
上記第１の例では、冷却媒体６の供給流量を制御する方法を示したが、ここに示す第２の例の燃料充てん方法では、水素ガスの温度が上記露点温度以下にならないように、冷却手段７に供給される冷却媒体６の温度を制御する。
例えば、水素ガスの露点温度（例えば−２１℃）より高い温度（例えば−２０℃）を設定温度とし、水素ガス温度がこの設定温度にまで降下したときに、冷却媒体供給部８の冷却部３６の出力を抑えて冷却媒体６の温度を上記設定温度以上にする方法をとることができる。
冷却媒体６の温度を上記設定温度以上にすることによって、冷却手段７における水素ガスの冷却が抑制され、水素ガスは露点温度より高い温度に維持される。
【００２４】
冷却手段７で冷却された水素ガスの温度は、冷却媒体６の温度にほぼ等しくなるため、温度計３３で検出された冷却媒体６の温度を上記水素ガスの温度検出値と見なすことができる。水素ガスの温度は、温度計１０で直接検出してもよい。
冷却媒体供給部８から冷却手段７への冷却媒体６の供給流量は、ほぼ一定とするのが好ましい。
【００２５】
また、水素ガスの露点温度（例えば−２１℃）より高い温度範囲（例えば−２０℃から−１５℃）を設定しておき、水素ガス温度が上記設定温度範囲の下限値（例えば−２０℃）にまで降下したときに冷却媒体６の温度をこの下限値以上にし、水素ガス温度が上記設定温度範囲の上限値（例えば−１５℃）にまで上昇したときに冷却媒体６の温度をこの上限値以下にする方法をとることもできる。
【００２６】
上記第２の例の燃料充てん方法は、次の効果を奏する。
（１）第１の例の方法と同様に、水素ガスの温度を露点温度より高く維持することができるため、水素ガス中の水分による結露に起因する流量調整弁等の動作不良を防ぎ、充てん作業を安全に行うことができる。
（２）冷却媒体６の温度を制御することによって水素ガスの温度を調整するので、上記設定温度を露点温度より高い値に設定すれば、水素ガスの温度が変動した場合においても、水素ガスが過剰に冷却されてしまうことが起こりにくくなる。
従って、水素ガスの温度を確実に露点温度より高く維持することができ、安全性の点で優れている。
【００２７】
図２は、本発明の燃料充てん装置の他の例を示すもので、この燃料充てん装置５１は、冷却手段７の上流側（水素ガス流の上流側）に、露点計３（露点検出手段）を備えている点で、図１に示す燃料充てん装置１と異なる。
以下、この燃料充てん装置５１を用いた場合を例として、本発明の燃料充てん方法の第３の例を説明する。
この燃料充てん方法では、露点計３を用いて水素ガスの露点温度を検出し、この露点温度と圧力計９の検出値に基づいて、燃料タンク２２に供給される水素ガスの露点温度を算出する。
次いで、燃料タンク２２に供給される水素ガスの温度が、この露点温度以下にならないように、冷却手段７への冷却媒体６の供給流量または温度を制御する。
【００２８】
この燃料充てん方法では、露点計３によって水素ガスの露点温度を検出し、この露点温度と圧力計９の検出値に基づいて、燃料タンク２２に供給される水素ガスの露点温度を算出するので、燃料タンク２２に供給される水素ガスの露点温度を精度よく算出することができる。
従って、水素ガスの温度を確実に露点温度より高く維持することができ、安全性の点で優れている。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の燃料充てん装置の一例を示す概略構成図である。
【図２】本発明の燃料充てん装置の他の例を示す概略構成図である。
【符号の説明】
【００３０】
１、５１・・・燃料充てん装置
３・・・露点計（露点検出手段）
６・・・冷却媒体
７・・・冷却手段
８・・・冷却媒体供給部
９・・・圧力計（圧力検出手段）
１１・・・制御手段
２１・・・水素自動車
２２・・・燃料タンク
３４・・・供給部本体
３７・・・供給経路
３８・・・返送経路
３９・・・バイパス経路
【図１】
2005083567.tif 000003
【図２】
2005083567.tif 000004