(57)【要約】【課題】  製造コストを増大させることなく、パイロットスクリュー等の調整部材を容易に操作することができるスロットル弁の開閉駆動装置を得る。【解決手段】  パイロットスクリュー１４の操作端部は気化器本体１０から突出する。スロットル弁１２を開閉するためのスロットルレバー２０を、スロットル弁１２の回転軸１３の気化器本体１０から突出した部分に固着する。スロットルレバー２０は、スロットル弁１２がアイドル状態にあるときに操作端部が露出するための切欠２８を有する。スロットルレバー２０に連結レバー２４を枢着する。連結レバー２４に、スロットル弁１２の開放方向にスロットルレバー２０を引っ張るためのスロットルケーブル３２を連結する。連結レバー２４は、スロットル弁１２がアイドル状態にあるときに操作端部が露出するような形状を有する。【選択図】        図１
2005083328.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディに回転自在に設けられ、スロットル弁を開閉させるためのスロットルレバーと、
前記スロットルレバーを前記スロットル弁が開放する方向に引っ張るためのスロットルケーブルと、
前記スロットル弁と前記スロットルケーブルを連結する連結レバーと
を備え、
前記スロットルレバーと前記連結レバーが、前記スロットル弁がアイドル状態にあるときにおける吸気通路内の空気または混合気の流動量を調整するための調整部材の操作端部を露出させるように構成されていることを特徴とするスロットル弁の開閉駆動装置。
【請求項２】
前記スロットルレバーと前記連結レバーの少なくとも一方が、前記スロットル弁がアイドル状態にあるときに前記操作端部を露出させる切欠を有することを特徴とする請求項１に記載のスロットル弁の開閉駆動装置。
【請求項３】
前記連結レバーの前記スロットルレバーへの枢着部位が、前記スロットル弁がアイドル状態にあるときに、前記操作端部よりも前記スロットル弁の開放方向の後方側に位置し、かつ前記スロットルケーブルの前記連結レバーへの連結部位が、前記スロットル弁がアイドル状態にあるときに、前記操作端部よりも前記スロットル弁の開放方向の前方側に位置することを特徴とする請求項１に記載のスロットル弁の開閉駆動装置。
【請求項４】
前記スロットルレバーが、前記スロットルケーブルにより引っ張られることによって前記連結レバーが係止するストッパを有することを特徴とする請求項１に記載のスロットル弁の開閉駆動装置。
【請求項５】
前記調整部材が前記スロットル弁の回転軸に平行に延びることを特徴とする請求項１に記載のスロットル弁の開閉駆動装置。
【請求項６】
前記調整部材が前記スロットルレバーの近傍に設けられること特徴とする請求項１に記載のスロットル弁の開閉駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に空気または空気と燃料の混合気を供給する装置、例えばスロットルボディあるいは気化器に関し、特にスロットルレバーの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば気化器には、調整部材として、気化器本体のアイドルポート内の混合気量を調整するためのパイロットスクリュー、あるいはバイパス通路内の混合気を調整するためのバイパスエアスクリューが設けられている。これらの調整部材は軸心周りに回転変位することによって流路面積を変化させるように構成されている。すなわち調整部材の操作端部は気化器本体の外壁から突出しており、工具を用いて調整部材を回転させることにより、流路面積の調整が可能である。
【０００３】
調整部材は、気化器本体において、アイドル位置にあるスロットル弁の先端の近傍に設けられている。したがって、これらの調整部材は、スロットルレバーの近傍に配置せざるを得ず、このため、操作端部はアイドル位置にあるスロットルレバーによって隠れてしまう。すなわち、このような構成では、調整部材の回転調整作業はきわめて困難である。そこで例えば、調整部材をスロットル弁の回転軸に対して垂直方向に向け、操作端部がスロットルレバーに干渉しない部位に露出するように設計変更することも考えられる（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平１−１４９５３６号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
パイロットスクリューあるいはバイパスエアスクリュー等の調整部材をスロットル弁の回転軸に垂直になるように設けると、気化器本体を成形するための鋳型は、回転軸に平行な方向に変位できるように分割する以外に、調整部材の軸心に平行な方向にも変位できるように分割する必要があり、このため気化器本体の製造コストが増大してしまう。また、操作端部がスロットルレバーとは異なる部位に露出するように設計変更すると、これに伴って、その周辺に設けられる部品の設計変更も余儀なくされ、部品の標準化に反することとなる。
【０００５】
本発明の目的は、内燃機関に空気または混合気を供給する装置、例えば気化器等の製造コストを増大させることなく、パイロットスクリュー等の調整部材を容易に操作することができるスロットルレバーの開閉駆動装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るスロットルレバーの開閉駆動装置は、ボディに回転自在に設けられ、スロットル弁を開閉させるためのスロットルレバーと、スロットルレバーをスロットル弁が開放する方向に引っ張るためのスロットルケーブルと、スロットル弁とスロットルケーブルを連結する連結レバーとを備え、スロットルレバーと連結レバーが、スロットル弁がアイドル状態にあるときにおける吸気通路内の空気または混合気の流動量を調整するための調整部材の操作端部を露出させるように構成されていることを特徴としている。
【０００７】
スロットルレバーと連結レバーの少なくとも一方は、スロットル弁がアイドル状態にあるときに操作端部を露出させる例えば切欠を有する。
【０００８】
好ましくは、連結レバーのスロットルレバーへの枢着部位は、スロットル弁がアイドル状態にあるときに、操作端部よりもスロットル弁の開放方向の後方側に位置する。また好ましくは、スロットルケーブルの連結レバーへの連結部位は、スロットル弁がアイドル状態にあるときに、操作端部よりもスロットル弁の開放方向の前方側に位置する。
【０００９】
スロットルレバーは、スロットルケーブルにより引っ張られることによって連結レバーが係止するストッパを有していてもよい。
【００１０】
調整部材はスロットル弁の回転軸に平行に延び、スロットルレバーの近傍に設けられる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、内燃機関に空気または混合気を供給する装置、例えば気化器等の製造コストを増大させることなく、パイロットスクリュー等の調整部材を容易に操作することができるスロットルレバーの開閉駆動装置が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施形態を適用した気化器の外観を示す側面図である。
【００１３】
気化器本体（ボディ）１０には、図において水平方向に延びる吸気通路１１が形成され、吸気通路１１にはスロットル弁１２が設けられている。スロットル弁１２は、吸気通路１１を水平方向に横切るようにして設けられた回転軸１３に固定されている。すなわちスロットル弁１２は、回転軸１３を介して気化器本体１０に回転自在に支持されている。回転軸１３の端部は気化器本体１０から突出し、その突出端部にはスロットルレバー２０が固着されている。したがって、スロットルレバー２０は気化器本体１０に対して回転自在であり、スロットルレバー２０を回転操作することによって、スロットル弁１２が回転し開閉動作する。
【００１４】
外気は図において、矢印Ａにより示すように右側から吸気通路１１内に流入する。吸気通路１１の内壁面の下側であってスロットル弁１２の下流側には、パイロットアウトレット（図示せず）が開口している。パイロットアウトレットは、特に始動時あるいは低速運転時に吸気通路１１内に供給される燃料量を制御するために設けられ、その流路面積はパイロットスクリュー１４によって調整される。パイロットスクリュー１４は回転軸１３に平行に延びている。パイロットスクリュー１４の操作端部は気化器本体１０から突出し、ドライバの先端が係合する溝１５が形成されている。
【００１５】
図１においてスロットル弁１２は全閉位置すなわちアイドル状態にある。この状態において、スロットルレバー２０はアクセル機構（図示せず）によって時計方向に付勢され、突起２１が気化器本体１０に取り付けられたストッパスクリュー１６に当接することによって静止している。アクセル機構が加速操作されると、スロットルレバー２０と回転軸１３とスロットル弁１２は反時計方向に回転し、これにより吸気通路１１内を流動する空気流量が増大して燃料の供給量も増加する。
【００１６】
スロットルレバー２０は板状部材から成形され、回転軸１３の端部が嵌着される小判状の孔２２が形成されている。またスロットルレバー２０には、支持ピン２３を介して連結レバー２４が枢着されている。連結レバー２４は支持ピン２３の周りに回転自在である。連結レバー２４の先端に形成された孔２５には、アクセル機構の開き側スロットルケーブル３１が締結されており、連結レバー２４は、スロットルケーブル３１とスロットルレバー２０を連結するリンク機構を構成する。アクセル機構による加速操作時、スロットルレバー２０は、連結レバー２４を介してスロットルケーブル３１により引っ張られ、スロットル弁１２が開放する方向に回動する。
【００１７】
スロットルレバー２０には、連結レバー２４が係止可能なストッパ２６が設けられている。例えば、図１に示すアイドル状態において、連結レバー２４はストッパ２６に係止している。またスロットルレバー２０において、回転軸１３を挟んでストッパ２６とは反対側には孔２７が形成され、この孔２７には、アクセル機構の閉じ側スロットルケーブル３２が連結されている。アクセル機構を減速操作した時、スロットルレバー２０は、スロットルケーブル３２により引っ張られて時計方向に回動し、スロットル弁１２は閉塞する方向に回動する。
【００１８】
スロットルレバー２０は、スロットル弁１２がアイドル状態にあるときにパイロットスクリュー１４の操作端部を露出させる切欠２８を有している。同様に、連結レバー２４もパイロットスクリュー１４の操作端部を露出させる切欠２９を有している。したがって、アイドル状態すなわちスロットル弁１２が実質的に全閉状態にあるとき、パイロットスクリュー１４を容易に回転操作することができる。
【００１９】
なおアイドル状態において、連結レバー２４のスロットルレバー２０への枢着部位である支持ピン２３は、操作端部よりもスロットル弁１２の開放方向の後方側に位置する。また開き側スロットルケーブル３１の連結レバー２４への連結部位である孔２５は、操作端部よりもスロットル弁１２の開放方向の前方側に位置する。
【００２０】
図２を参照して本実施形態の気化器の動作を説明する。なお、この図において、スロットルレバー２０とスロットル弁１２は省略されている。
【００２１】
図２（ａ）は図１と同じ状態であり、アイドル状態すなわちスロットル弁１２が全閉位置にある状態を示している。すなわち、パイロットスクリュー１４の操作端部がスロットルレバー２０と連結レバー２４のそれぞれの切欠２８、２９から露出している。また連結レバー２４はストッパ２６に係止している。
【００２２】
図２（ｂ）はアクセル機構が加速操作され、スロットル弁１２が反時計方向すなわち開放方向に２０°回転した状態を示している。この状態では、連結レバー２４はスロットルケーブル３１により引っ張られ、ストッパ２６に係止している。したがってスロットル弁１２は、ストッパ２６を介して押圧され、回転変位している。また、パイロットスクリュー１４の操作端部は、連結レバー２４によって部分的に覆われている。
【００２３】
図２（ｃ）はアクセル機構がさらに加速操作され、スロットル弁１２が反時計方向に４０°回転した状態を示している。この状態では、連結レバー２４はストッパ２６から解放されており、スロットルケーブル３１に引っ張られることにより、スロットル弁１２は支持ピン２３を介して開放方向に回転変位している。
【００２４】
図２（ｄ）はアクセル機構がもっと加速操作されて、スロットル弁１２が反時計方向に６０°回転した状態を示している。図２（ｃ）に示す状態と比較して、連結レバー２４は、さらにスロットルケーブル３１により引っ張られ、支持ピン２３がパイロットスクリュー１４の操作端部よりも開放方向側に位置している。
【００２５】
図２（ｅ）はスロットル弁１２が反時計方向に８０°回転した状態すなわち全開位置にある状態を示している。この状態では、閉じ側スロットルケーブル３２が連結された孔２７は、アイドル状態（図２（ａ））と比較して約８０°反時計方向に回転した位置にある。
【００２６】
図２（ｂ）〜（ｅ）のいずれかの状態においてアクセル機構が減速操作されると、スロットルレバー２０は閉じ側スロットルケーブル３２によって引っ張られ、時計方向に回転変位する。これによりスロットル弁１２の開度は小さくなる。
【００２７】
以上のように本実施形態によれば、スロットル弁１２がアイドル状態にあるときパイロットスクリュー１４の操作端部は露出しているので、ドライバ等の工具を係合させることができ、パイロットスクリュー１４を簡単に操作することができる。また従来の気化器の構成を大きく変更することなく、スロットルレバー２０の構成を変更するだけでよいので、気化器の製造コストを増大させることはない。
【００２８】
なお上記実施形態は、パイロットスクリューを備えた気化器に本発明を適用した例であるが、本発明は、スロットル弁がアイドル状態にあるときにおける吸気通路内の混合気の流動量を調整するために設けられ、操作端部が気化器本体から突出するように設けられた調整部材を有する気化器に適用できる。すなわち調整部材としては、気化器に形成されたバイパス通路内の混合気を調整するためのバイパスエアスクリューであってもよい。
【００２９】
また上記実施形態では、スロットルレバーと連結レバーに、スロットル弁がアイドル状態にあるときにパイロットスクリューの操作端部を露出させる切欠が形成されているが、切欠は必ずしも形成される必要はない。アイドル状態においてパイロットスクリュー等の操作端部が露出するような形状であれば、如何なる形状であってもよく、例えば連結レバーは屈曲していてもよい。
【００３０】
さらに、本発明は気化器への応用に限定されず、スロットルレバーの近傍に例えば吸気通路内の空気または混合気を調整するための調整部材を備えた装置であれば如何なるものであってもよく、例えば内燃機関に空気を供給するスロットルボディにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態を適用した気化器の側面図である。
【図２】図１に示す気化器のスロットルレバーの動作を示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０  ボディ
１２  スロットル弁
１３  回転軸
１４  パイロットスクリュー
２０  スロットルレバー
２４  連結レバー
２８、２９  切欠
【図１】
2005083328.tif 000003
【図２】
2005083328.tif 000004