(57)【要約】【課題】ポールレバーが過回転することを抑制してテールゲートの安定した作動信頼性を確保し、スムーズな作動が可能な電気スイッチを備えた自動車用テールゲートのラッチ構造を提供する。【解決手段】本発明によるテールゲートのラッチ構造は、ラッチボディと；ラッチボディの下面側に設けられて回動することによって、ストライカに係合された状態が切換えられるフォークレバーと；ラッチボディの下面側に設けられて回動することによって、フォークレバーのストライカに係合された状態を維持及び解除するポールレバーと；ポールレバーがフォークレバーの係合状態を解除した後、復元する時に過回転するのを防止するラッチボディに突出したストッパと；を含んで構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラッチボディと；
前記ラッチボディに設けられ回動することによって、ストライカに係合された状態が切換えられるフォークレバーと；
前記ラッチボディに設けられ回動することによって、前記フォークレバーのストライカに係合された状態を維持及び解除するポールレバーと；
前記ポールレバーが前記フォークレバーの係合状態を解除した後、復元する時に過回転するのを防止する前記ラッチボディに突出したストッパと；
を含んで構成されたことを特徴とする自動車用テールゲートのラッチ構造。
【請求項２】
前記フォークレバーと前記ポールレバーとは、前記ラッチボディの下面側に設けられることを特徴とする請求項１に記載の自動車用テールゲートのラッチ構造。
【請求項３】
前記ストッパは、ラッチボディの前記ポールレバーと前記フォークレバーとの間に突出形成されたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用テールゲートのラッチ構造。
【請求項４】
前記ストッパは、一側がラッチボディの縁と連結されるリブ型に形成されたことを特徴とする請求項３に記載の自動車用テールゲートのラッチ構造。
【請求項５】
前記ストッパは、前記ラッチボディで四角柱状に突出して形成されたことを特徴とする請求項３に記載の自動車用テールゲートのラッチ構造。
【請求項６】
前記ストッパには、前記ポールレバーと接触する部位に緩衝パッドがさらに備えられたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用テールゲートのラッチ構造。
【請求項７】
前記ストッパは、ラッチボディの固定ブッシュと前記ポールレバーとの間に突出形成されたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用テールゲートラッチ構造。
【請求項８】
下部の入口が細くなるようにラッチボディに形成された貫通孔と、上端がスイッチコネクタに連結されるように前記貫通孔に挿入されて設けられたスプリングと、前記スプリングの下端に接触してその一部が前記フォークレバーの運動空間に突出するように前記貫通孔内に挿入されたボールとから構成される電気スイッチがさらに含まれて構成されたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用テールゲートのラッチ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用テールゲートのラッチ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のテールゲート（Ｔａｉｌ  Ｇａｔｅ）は、車両の後尾に設けられて車内に荷物を積む時あるいは取り出す時に使用するものであり、リフトアップ方式が一般的である。リフトアップ方式のテールゲートは、テールゲートの上側両端部にヒンジを設けて、このヒンジを中心に下上に開閉される構造をなしている。さらに、テールゲートの下端には、外部から作動させることができるように設けられたアウトハンドルと、アウトハンドルの操作によってテールゲートを車体にロックまたはアンロックさせるように設けられたラッチとから構成された開閉装置が設けられている。
【０００３】
一般的にテールゲートのラッチは、アウトハンドルによって操作されるオープンレバーと、ストライカにテールゲートをロックさせるフォークレバーと、オープンレバーの作動によってフォークレバーの作動を制御するポールレバーなどが含まれて構成され、テールゲートの開放時に電灯を点灯させるための電気スイッチが内蔵される。上記のようなテールゲートラッチは、構成部品の作動を安定させるとともに、作動の信頼性を確保する必要がある。
【特許文献１】特開２００１−１６４８１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、テールゲートラッチに備えられるポールレバーが過回転することを抑制してテールゲートの安定した作動信頼性を確保することができ、ひいてはスムーズな作動が可能な電気スイッチを備えた自動車用テールゲートのラッチ構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための本発明による自動車用テールゲートのラッチ構造は、ラッチボディと；前記ラッチボディの下面側に設けられ回動することによって、ストライカに係合された状態が切換えられるフォークレバーと；前記ラッチボディの下面側に設けられ回動することによって、前記フォークレバーのストライカに係合された状態を維持及び解除するポールレバーと；前記ポールレバーが前記フォークレバーの係合状態を解除した後、復元する時に過回転するのを防止する前記ラッチボディに突出したストッパと；を含んで構成されたことを特徴とする。
【０００６】
前記フォークレバーと前記ポールレバーとは、前記ラッチボディの下面側に設けられることが好ましい。
【０００７】
前記ストッパは、ラッチボディの前記ポールレバーと前記フォークレバーとの間に突出形成されることが好ましい。
【０００８】
前記ストッパは、一側がラッチボディの縁と連結されるリブ型に形成されることが好ましい。
【０００９】
前記ストッパは、前記ラッチボディで四角柱状に突出して形成されることが好ましい。
【００１０】
前記ストッパには、前記ポールレバーと接触する部位に緩衝パッドがさらに備えられることが好ましい。
【００１１】
前記ストッパは、ラッチボディの固定ブッシュと前記ポールレバーとの間に突出形成されることが好ましい。
【００１２】
下部の入口が細くなるようにラッチボディに形成された貫通孔と、上端がスイッチコネクタに連結されるように前記貫通孔に挿入されて設けられたスプリングと、前記スプリングの下端に接触してその一部が前記フォークレバーの運動空間に突出するように前記貫通孔内に挿入されたボールとから構成される電気スイッチがさらに含まれて構成されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明による自動車用テールゲートのラッチ構造によれば、ラッチボディ下側面に形成されたストッパによってポールレバーの過多回転が防止されるため、テールゲートラッチのロック不良が防止される。また、ラッチボディに設けられたボールタイプの電気スイッチによってスムーズなスイッチ作動が可能になる効果を有する。従って、テールゲートを開いたり閉じたりする時の操作上の便宜性が向上する。また、スムーズな作動によって、自動車用テールゲートのラッチシステムの耐久性が増加する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施例を添付図によって詳述する。
【実施例１】
【００１５】
本発明による自動車用テールゲートのラッチ構造は、図１〜図４に示すように、ラッチボディ１０の下側面にストッパ１２が突出形成され、ラッチボディ１０の内部に電気スイッチ５０が設けられたものである。
【００１６】
さらに詳しく説明すれば、自動車用テールゲートのラッチ装置は、上下方向に作動孔１１が形成されたラッチボディ１０と、一端部がロッド６２によってアウトハンドル（図示せず）に連結され、他端部はスプリング６４によって弾支されたままで作動孔１１に挿入されて、その先端がラッチボディ１０の下部に突出するように設けられたオープンレバー６０と、突出したオープンレバー６０の先端に係合して回転可能になるように回転軸３２に支持固定された状態でラッチボディ１０の下面側に設けられたポールレバー３０と、ポールレバー３０によって係合または解除状態に切換えられるように、ラッチボディ１０の下側面に設けられたフォークレバー２０と、ラッチボディ１０の内部に設けられた電気スイッチ５０とを含んで構成される。
【００１７】
図３に示すように、ポールレバー３０は、ラッチボディ１０の下面に回転軸３２によって回動可能なように固定された状態でスプリング３４により時計方向に力を受けており、フォークレバー２０は、ラッチボディ１０の下面に回転軸２２によって固定された状態でスプリング２４により反時計方向に力を受けるように弾支されている。
【００１８】
図３に示すように、スプリングに関しては、ポールレバー３０のスプリング３４が、回転軸３２に巻かれている形態で設けられる。また、フォークレバー２０のスプリング２４が、回転軸２２の一側部に設けられる。上記のように設けられたポールレバー３０は、フォークレバー２０の一部に接触して、その回転を拘束させるために設けられるものであり、係合状態または解除状態に切換えられる機能を有する。
【００１９】
一方、ストッパ１２は、ラッチボディの底面を表した図２に示すように、ラッチボディ１０の下面側で、ポールレバー３０とフォークレバー２０との間に突出形成されている。ストッパ１２は、一側がラッチボディ１０の縁と連結されるリブ型に形成されている。従って、ポールレバー３０がその回転軸３２に備えられたスプリング３４の弾性復元力によって過回転するのを防止する機能を有する。
【００２０】
電気スイッチ５０は、ラッチボディ１０にその下部の入口が細くなるように形成された貫通孔１３と、貫通孔１３内に挿入されてその上端がスイッチコネクタ５２に連結されるように設けられたスプリング５４と、スプリング５４の下部からその一部がフォークレバー２０の運動空間に突出するように貫通孔１３内に挿入されたボール５６とから構成される。
【００２１】
ここで、ボール５６は、電流が通電され得る導電体を使用する。電気スイッチの組立は、まず、ラッチボディ１０に形成された貫通孔１３にボール５６を入れて、続いてその上にスプリング５４を貫通孔１３に挿入した後、貫通孔１３の上部にスプリング５４に接触されるように板状のスイッチコネクタ５２を覆って、ボルト５８によって固定する。
【００２２】
一方、ラッチの組立は、ラッチボディ１０の下面にポールレバー３０とフォークレバー２０とを組み立てた後、その下部に下部ブラケット４４を組み立て、ラッチボディ１０の上部には上部ブラケット４２を組み立てて完成させる。符号１４は、固定ブッシュであり、上部ブラケット４２と下部ブラケット４４及びラッチボディを一体に固定させる役目をする。
【００２３】
次に、上記のように構成された本発明の作用について図１ないし図４を参照ながら説明する。
【００２４】
図３に示すように、アウトハンドル（図示せず）によってロッド６２が引かれてオープンレバー６０が回転すると、係合されていたポールレバー３０が反時計方向に回転される。これによってポールレバー３０の突出部３１がフォークレバー２０の係止顎部２１から外れるようになり、フォークレバー２０の回転拘束状態が解除される。従って、フォークレバー２０は、回転軸２２を中心にスプリング２４によって反時計方向に弾性力を受ける状態にあるため、上記のように拘束解除によって反時計方向に回転し、ストライカ１００のテールゲートとの係合状態を解除する。
【００２５】
一方、フォークレバー２０が回転することによって、その一部分がボール５６と接触しながらボール５６を上方向に押し上げるため、フォークレバー２０を通じて電気スイッチ５０に電気的信号が通電され、これによってスイッチがオン（ＯＮ）になって車内の室内灯または表示灯がともる。即ち、フォークレバー２０を通じて電気スイッチ５０に通電される電流は信号電流の作用をする。フォークレバー２０と電気スイッチ５０との接触が直接的な接触ではなくスプリング５４によって弾支されるボール５６によって接触されるため、スムーズなスイッチ作動をなすことができる。
【００２６】
一方、アウトハンドルを放せばロッド６２が緩むようになり、その後方に設けられたスプリング６４の弾性復元力によってオープンレバー６０が後に押されながらポールレバー３０に加えられた圧力が解除される。このような場合、ポールレバー３０の軸に設けられたスプリング３４によってポールレバー３０は時計方向に回転するようになるが、この時ラッチボディ１０の下面側に突出して形成されたストッパ１２によってポールレバー３０が一定角度以上に過多回転されることが抑制される。従ってテールゲートラッチのロック不良が防止されうる。
【００２７】
図５はストッパの他の実施例を例示したものであり、ストッパ７０はラッチボディで四角柱の形状に突出して形成されており、ストッパにはポールレバーと接触する部位に緩衝パッドがさらに備えられている構造である。従って、ポールレバーがストッパによって回動が制限される時、緩衝パッドは衝撃を緩和させて騒音を減少させるようにする。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明は、自動車用テールゲートに適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明によるテールゲートラッチ構造を示した斜視図である。
【図２】図１のラッチボディの下側を示す図面である。
【図３】図１の上部ラケットとラッチボディ及び下部ブラケットを略した内部構成部品の状態図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図１のラッチボディの下側を示す図面で、図２とは異なるストッパの実施例を示した図面である。
【符号の説明】
【００３０】
１０    ラッチボディ
１１    作動孔
１２    ストッパ
１３    貫通孔
１４    固定ブッシュ
２０    フォークレバー
２１    係止顎部
２２、３２    回転軸
２４、３４、５４、６４    スプリング
３０    ポールレバー
３１    突出部
４２    上部ブラケット
４４    下部ブラケット
５０    電気スイッチ
５２    スイッチコネクタ
５６    ボール
５８    ボルト
６０    オープンレバー
６２    ロッド
７０    ストッパ
【図１】
2005273444.tif 000003
【図２】
2005273444.tif 000004
【図３】
2005273444.tif 000005
【図４】
2005273444.tif 000006
【図５】
2005273444.tif 000007