(57)【要約】【課題】プーリ２が高速回転する際の抵抗の増大を抑えつつ、このプーリ２の停止若しくは低速回転時のシール性向上を図る。【解決手段】上記プーリ２は回転軸２１の周囲に、ローラクラッチ３及びサポート軸受４を介して支持されている。上記プーリ２の基端部に支持されたシールリング２６を構成するシールリップ２８の先端縁を、ハウジング２２の先端部に設けた傾斜面２９に当接させる。上記プーリ２の停止若しくは低速回転時に上記シールリップ２８の先端縁は上記傾斜面２９に、全周に亙り当接する。これに対して、上記プーリ２の高速回転時に上記シールリップ２８の先端縁は、遠心力に基づいて上記傾斜面２９から離隔する。この状態では、上記プーリ２の基端面のスリンガ作用により、このプーリ２の内径側への異物侵入を防止する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、このハウジングに支持された状態で、このハウジング内に設けられた部材の動きと関連して回転する回転軸と、この回転軸の端部で上記ハウジング外に突出した部分の周囲に、この回転軸と同心に配置されたプーリと、これら回転軸の外周面とプーリの内周面との間に、動力の伝達方向に関して互いに並列に設けられたサポート軸受及び一方向クラッチとを備えた一方向クラッチ内蔵型プーリ付回転機械装置に於いて、上記プーリの軸方向両端部のうちで上記ハウジング寄りの基端部に、シールリングの基端部を支持すると共に、このシールリングの先端縁を上記ハウジングの表面に弾性的に当接させ、上記プーリの回転に伴って上記シールリングに加わる遠心力を、このシールリングの先端縁を上記ハウジングの表面から離隔させる方向に作用させるべく、このシールリングを配置した事を特徴とする一方向クラッチ内蔵型プーリ付回転機械装置。
【請求項２】
回転軸の端部に外嵌固定自在なスリーブの外周面とプーリの内周面との間の空間のうちで軸方向に関する一部に、これらスリーブとプーリとが所定方向に相対回転する傾向となる場合にのみこれらスリーブとプーリとの間で回転力の伝達を自在とする一方向クラッチを、上記空間のうちでこの一方向クラッチに対し軸方向に外れた部分に、上記スリーブと上記プーリとの間に加わるラジアル荷重を支承しつつこれらスリーブとプーリとの相対回転を自在とするサポート軸受を、それぞれ設け、このプーリの両端開口部のうちでハウジングと反対側に位置する先端開口部の全体を蓋板により塞いでいる、請求項１に記載した一方向クラッチ内蔵型プーリ付回転機械装置。
【請求項３】
シールリングが、金属製で円環状の芯金と、この芯金にその基端部を結合された弾性材製で先端部を厚肉にしてこの先端部の質量を嵩ませたシールリップとから成るものであり、上記芯金がプーリの端部に支持固定されている、請求項１〜２の何れかに記載した一方向クラッチ内蔵型プーリ付回転機械装置。
【請求項４】
ハウジングの端部に、円筒面、若しくは、プーリに向かう程外径が小さくなる方向に傾斜した円すい凸面状の傾斜面を形成し、シールリングの先端縁をこの傾斜面若しくは上記円筒面に弾性的に当接させた、請求項１〜３の何れかに記載した一方向クラッチ内蔵型プーリ付回転機械装置。
【請求項５】
互いに対向するプーリとハウジングとの端面の互いに整合する部分に、それぞれ回転軸と同心の凹溝を全周に亙って形成し、上記プーリ側に設けた回転側凹溝の内側に基端部を支持したシールリングの先端縁を、上記ハウジング側に設けた静止側凹溝の外周面に当接させた、請求項１〜３の何れかに記載した一方向クラッチ内蔵型プーリ付回転機械装置。
【請求項６】
プーリの端面に基端部を支持したシールリングの先端縁を、ハウジングの端面に当接させた、請求項１〜３の何れかに記載した一方向クラッチ内蔵型プーリ付回転機械装置。
【請求項７】
シールリングが複数本のシールリップを備えており、これら各シールリップの先端縁が、それぞれハウジングの表面に弾性的に当接している、請求項１〜６の何れかに記載した一方向クラッチ内蔵型プーリ付回転機械装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、オルタネータ等の自動車用補機として利用する回転機械装置の改良に関する。より具体的には、この様な回転機械装置の回転軸と、この回転軸の端部周囲に設けるプーリとの間に一方向クラッチ及びサポート軸受を設けた構造で、これら一方向クラッチ及びサポート軸受の耐久性確保を図るものである。
【０００２】
【従来の技術】
オルタネータの如き補機等の回転機械装置を駆動する為のプーリ装置として従来から、一方向クラッチ内蔵型プーリを使用する事が一部で行なわれている。図７は、この一方向クラッチ内蔵型プーリの１例を示している。この一方向クラッチ内蔵型プーリは、互いに同心に配置したスリーブ１とプーリ２とを備える。そして、これらスリーブ１の外周面とプーリ２の内周面との間に、一方向クラッチであるローラクラッチ３と、１対のサポート軸受４、４とを設けている。
【０００３】
上記スリーブ１は、全体を円筒状に形成しており、オルタネータの如き補機等の回転機械の回転軸に外嵌固定して、この回転軸と共に回転自在である。一方、上記プーリ２は、やはり全体を円筒状に形成しており、その外周面の幅方向に関する断面形状を波形として、ポリＶベルトと呼ばれる無端ベルトの一部を掛け渡し自在としている。そして、上記スリーブ１の外周面と上記プーリ２の内周面との間に存在する円筒状空間の軸方向中間部に上記ローラクラッチ３を、同じくこの空間の軸方向両端部でこのローラクラッチ３を軸方向両側から挟む位置に上記サポート軸受４、４を、それぞれ配置している。
【０００４】
このうちのローラクラッチ３は、上記プーリ２が上記スリーブ１に対して所定方向に相対回転する傾向となる場合にのみ、これらプーリ２とスリーブ１との間での回転力の伝達を自在とする。この様なローラクラッチ３は、クラッチ用内輪５と、クラッチ用外輪６と、複数個のローラ７、７と、クラッチ用保持器８と、図示しないばねとから成る。このうちのクラッチ用内輪５は上記スリーブ１の中間部外周面に、上記クラッチ用外輪６は上記プーリ２の中間部内周面に、それぞれ締り嵌めで嵌合固定している。又、上記クラッチ用内輪５の中間部外周面を単なる円筒面とすると共に、上記クラッチ用外輪６の内周面をカム面９としている。即ち、このクラッチ用外輪６の内周面に、それぞれがランプ部と呼ばれる、軸方向に長い複数の凹部１０、１０を、円周方向に関し等間隔に形成して、このクラッチ用外輪６の内周面を上記カム面９としている。
【０００５】
そして、このカム面９と上記クラッチ用内輪５の中間部外周面との間に、上記複数個のローラ７、７と、これら各ローラ７、７を転動並びに円周方向に関する若干の変位自在に支持する、上記クラッチ用保持器８とを設けている。このクラッチ用保持器８は、その外周縁部を上記カム面９の一部と係合させる事で、上記クラッチ用外輪６に対する相対回転を阻止している。又、上記クラッチ用保持器８と上記各ローラ７、７との間には、これら各ローラ７、７を円周方向に関して同方向（上記各凹部１０、１０が浅くなる方向）に押圧する為の、図示しないばねを設けている。
【０００６】
尚、上述の様なローラクラッチ３を構成する場合、上記複数個のローラ７、７と当接する円筒面及びカム面９は、それぞれ上記スリーブ１の外周面及び前記プーリ２の内周面に直接形成する場合もある。又、上記円筒面と上記カム面９との径方向に関する配置は、上述した構造と逆にする場合もある。何れにしても、この様なローラクラッチ３の構造及び作用に就いては、従来から周知である為、これ以上の詳しい説明は省略する。
【０００７】
又、前記１対のサポート軸受４、４は、上記プーリ２に加わるラジアル荷重を支承しつつ、このプーリ２と上記スリーブ１との相対回転を自在とする。この様な各サポート軸受４、４として、図示の例では、それぞれ深溝型の玉軸受を使用している。即ち、これら各サポート軸受４、４はそれぞれ、内周面に深溝型の外輪軌道１１を有し、上記プーリ２の両端部に内嵌固定した外輪１２と、外周面に深溝型の内輪軌道１３を有し、上記スリーブ１の両端部に外嵌固定した内輪１４と、これら外輪軌道１１と内輪軌道１３との間に転動自在に設けた複数個の玉１５、１５とから成る。又、上記外輪１２の内周面と上記内輪１４の外周面との間に存在する、上記各玉１５、１５を設置した空間の両端開口部は、それぞれシールリング１６、１６により塞いでいる。これにより、上記各玉１５、１５を設置した空間内に封入したグリースが外部に漏洩するのを防止すると共に、この空間内に塵芥等の異物が侵入するのを防止している。
【０００８】
上述の様に構成する一方向クラッチ内蔵型プーリは、上記スリーブ１をオルタネータ等の補機の回転軸の端部に外嵌固定すると共に、上記プーリ２の外周面に無端ベルトを掛け渡す。この無端ベルトは、エンジンのクランクシャフト等の端部に固定された駆動プーリに掛け渡され、この駆動プーリの回転により駆動する。この様な状態で組み付けられる一方向クラッチ内蔵型プーリは、上記無端ベルトの走行速度が一定若しくは上昇傾向にある場合には、上記プーリ２から上記回転軸への回転力の伝達を自在とし、反対に上記無端ベルトの走行速度が低下傾向にある場合には、これらプーリ２と回転軸との相対回転を自在とする。この結果、上記クランクシャフトの回転角速度が変動した場合でも、上記無端ベルトと上記プーリ２とが擦れ合う事を防止して、鳴きと呼ばれる異音の発生や摩耗による無端ベルトの寿命低下を防止すると共に、オルタネータの発電効率が低下する事を防止できる。
【０００９】
又、上記一方向クラッチ内蔵型プーリをエンジンのアイドルストップ時の補機駆動装置に利用する場合には、この一方向クラッチ内蔵型プーリをクランクシャフトや電動モータの駆動軸の端部に装着する。これにより、何れも回転機械装置の一種である、これらエンジンと電動モータとのうちの一方の装置が運転状態にあり、他方の装置が停止状態にある場合に、この一方の装置の回転軸から上記プーリ２への回転力の伝達を自在にすると共に、上記他方の装置の回転軸が回転しない様にする。
【００１０】
ところで、上述の様な一方向クラッチ内蔵型プーリは、上述の様にエンジンや補機等の回転機械の回転軸に組み付けた状態で、自動車のエンジンルーム内に収納する。この様に自動車のエンジンルーム内に収納した一方向クラッチ内蔵型プーリには、このエンジンルーム内を洗浄する際に、洗浄器から噴射した高圧の水や蒸気が掛かる場合がある。この場合、これら高圧の水や蒸気が上記一方向クラッチ内蔵型プーリを構成するサポート軸受４の外端面に直接掛かると、これら水や蒸気の圧力により、このサポート軸受４の外端開口部に組み付けたシールリング１６が変形する可能性がある。そして、この様にシールリング１６が変形すると、このシールリング１６による密閉部分に隙間が生じ、上記サポート軸受４の内部に上記水や蒸気が入り込んだり、或はこのサポート軸受４の内部から潤滑用のグリースが外部に漏洩する可能性がある。何れの場合も、このサポート軸受４の寿命を低下させる原因となる為、好ましくない。
【００１１】
又、上記一方向クラッチ内蔵型プーリを構成するスリーブ１の開口部に上記高圧の水や蒸気が直接掛かると、このスリーブ１の内周面とこのスリーブ１に挿通した回転軸（更には取り付けボルト等）の外周面との間に上記水や蒸気が入り込み、これら両周面同士を錆び付かせる（固着させる）可能性がある。そして、これら両周面同士が錆び付くと、上記一方向クラッチ内蔵型プーリの修理や交換等の際に、この一方向クラッチ内蔵型プーリを上記回転軸から取り外しにくくなる為、好ましくない。
【００１２】
そこで、上述の様な不都合が生じるのを防止すべく、例えば、特許文献１、特許文献２等には、一方向クラッチ内蔵型プーリを構成するプーリの先端（組み付け時にエンジンや補機に対し反対側となる端で、上記高圧の水や蒸気が直接掛かり易い側の端）開口部を、蓋板により塞ぐ構造が記載されている。図８は、上記特許文献２に記載された発明に則した構造の１例を示している。この図８に示した従来構造の場合、プーリ２の先端（図８の左端）開口部を、蓋板１７により密閉している。この蓋板１７は、ガラス繊維を混入したポリアミド６６等の合成樹脂を射出成形する事により一体成形したもので、円板状の塞ぎ板部１８と、この塞ぎ板部１８の外周縁に全周に亙って形成した、円筒状の嵌合筒部１９とを有する。一方向クラッチ内蔵型プーリをエンジンや補機等の回転軸の端部に結合固定した状態で、上記蓋板１７は、上記プーリ２の内周面の外端寄り部分に形成した係止溝２０に係合させる（内嵌する）事により、上記プーリ２ａの先端開口部を塞ぐ。
【００１３】
上述の様にして、上記蓋板１７により上記プーリ２の先端開口部を塞げば、この先端開口部からの水や水蒸気の侵入防止を図れるが、基端（図７〜８の右端）開口部側からの侵入防止は図れない。即ち、図９に示す様に、蓋板１７を装着したプーリ２を、単に回転軸２１の端部でハウジング２２から突出した部分に装着しただけでは、このプーリ２の基端部とこのハウジング２２との間に隙間２３が存在する状態となる。そして、この隙間２３を通じて、上記プーリ２の内径側に異物が入り込む。
【００１４】
これに対して特許文献３には、図１０に示す様な構造により、プーリ２の両端開口部を塞ぐ構造が記載されている。この従来構造の第２例の場合、上記プーリ２の先端（図１０の左端）開口部は、スリーブ１の先端部に外嵌した円輪状のスリンガ２４で、当該部分にラビリンスシールを構成する事により塞いでいる。これに対して、上記プーリ２の基端側（図１０の右端側）開口部は、このプーリ２を、回転機械装置のハウジング２２に近接させ、当該部分にラビリンスシールを構成する事により塞いでいる。この構成により、上記プーリ２の回転抵抗を増大させる事なく、このプーリ２の内径側への異物侵入防止を図っている。尚、図９〜１０の転がり軸受２５は、上記ハウジング２２に対し回転軸２１を支持する為のものである。
【００１５】
【特許文献１】
特許第２９３５４５０号公報
【特許文献２】
特開２０００−２４８９５７号公報
【特許文献３】
特開２００２−１３０４３２号公報
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】
図１０に示した従来構造の場合、スリーブ１及びプーリ２が高速で回転している状態では、スリンガ２４或はプーリ２の表面に沿って生じる空気の流れにより、更にはこれらスリンガ２４及びプーリ２の表面に付着した異物が周囲に振り飛ばされる事により、十分なシール性能を得られる。これに対して、上記スリーブ１及びプーリ２が停止している状態では、上記空気の流れが惹起されず、上記スリンガ２４及びプーリ２の表面に付着した異物が周囲に振り飛ばされる事もない為、十分なシール性能を得られない。この為、停止状態で行なう洗車作業等の際に、水や水蒸気等が上記スリーブ１の外周面と上記プーリ２の内周面との間に入り込むのを十分に防止できず、ローラクラッチ等の一方向クラッチとサポート軸受との耐久性を確保する事が難しくなる。
【００１７】
停止状態でも上記水や水蒸気等の侵入を防止する為には、上記プーリ２の先端開口部を、前述の図８に示す様な蓋板１７により塞ぐと共に、このプーリ２の基端部とハウジング２２との間に、接触式のシールリングを設ける事が考えられる。但し、単に接触式のシールリングを設けた構造の場合、上記プーリ２の高速回転時の抵抗が大きくなり、回転機械の運転に要するトルクが大きくなる為、省エネルギの面から（自動車用補機の場合には走行性能確保の面からも）好ましくない。又、上記シールリングの耐久性を確保する事も難しく、長期間に亙って十分なシール性能を得る事が難しい。
本発明の一方向クラッチ内蔵型プーリ付回転機械装置は、この様な事情に鑑みて発明したものである。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
本発明の一方向クラッチ内蔵型プーリ付回転機械装置は、ハウジングと、回転軸と、プーリと、サポート軸受及び一方向クラッチとを備える。
このうちの回転軸は、上記ハウジングに支持された状態で、このハウジング内に設けられた部材の動きと関連して回転する。
又、上記プーリは、上記回転軸の端部で上記ハウジング外に突出した部分の周囲に、この回転軸と同心に配置されている。
又、上記サポート軸受及び一方向クラッチは、上記回転軸の外周面とプーリの内周面との間に、動力の伝達方向に関して互いに並列に設けられている。
【００１９】
特に、本発明の一方向クラッチ内蔵型プーリ付回転機械装置に於いては、上記プーリの軸方向両端部のうちで上記ハウジング寄りの基端部に、シールリングの基端部を支持している。
そして、このシールリングの先端縁を上記ハウジングの表面に弾性的に当接させ、上記プーリの回転に伴って上記シールリングに加わる遠心力を、このシールリングの先端縁を上記ハウジングの表面から離隔させる方向に作用させるべく、このシールリングを配置している。
【００２０】
【作用】
上述の様に構成する本発明の一方向クラッチ内蔵型プーリ付回転機械装置の場合、プーリの停止時乃至低速回転時には、シールリングの先端部がハウジングの表面に当接する。この為、停止状態でのシール性能を十分に確保できる。これに対して、上記プーリの高速回転時には上記シールリングの先端縁が、遠心力に基づいて上記ハウジングの表面から離隔する。この状態では、プーリの表面に沿って惹起される空気の流れによって、このプーリと上記ハウジングとの間のシールを図れる。又、上記シールリングが、このプーリの回転に対する抵抗にならなくなる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
図１は、請求項１、３、４に（一部、図１では省略しているが、前述の図８〜９に示した構造により、請求項２にも）対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本例の特徴は、プーリ２の基端側開口部のシール性を確保する部分の構造にある。その他の部分の構造及び作用は、前述の図８〜１０に示した様な、従来から知られている一方向クラッチ内蔵型プーリと同様である。この為、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。
【００２２】
上記プーリ２の軸方向両端部のうちでハウジング２２寄りの基端部（図１の右端部）に、シールリング２６の基端部を外嵌支持している。このシールリング２６は、金属製で欠円環状の芯金２７と、ゴムの如きエラストマー等の弾性材製により全周に亙り連続した円環状に形成されたシールリップ２８とから成る。このシールリップ２８の基端部（図１の左端部）は上記芯金２７に結合支持されており、その中間部乃至先端部は、上記ハウジング２２に向け、先端縁に向かう程径方向外方に向かう方向に傾斜した状態で延出している。又、上記シールリップ２８の先端部（図１の右端部）は中間部よりも厚肉にして、この先端部の質量を嵩ませている。
【００２３】
この様な構成を有する、上記シールリング２６は、上記芯金２７を上記プーリ２の基端部外周面に外嵌固定すると共に、上記シールリップ２８の先端縁を上記ハウジング２２の表面に弾性的に当接させた状態で、このハウジング２２と上記プーリ２との間に掛け渡している。そして、上記プーリ２の回転に伴って上記シールリップ２８に加わる遠心力が、このシールリップ２８の先端縁を上記ハウジング２２の表面から離隔させる方向に作用する様にしている。この為に本例の場合には、上記ハウジング２２の端部に、上記プーリ２に向かう程外径が小さくなる方向に傾斜した、円すい凸面状の傾斜面２９を形成している。そして、上記シールリップ２８の先端縁を、この傾斜面２９に弾性的に当接させている。
【００２４】
上述の様に構成する本例の一方向クラッチ内蔵型プーリ付回転機械装置の場合、上記プーリ２の停止時乃至低速回転時には、上記シールリップ２８の先端縁が、自身の弾性により、上記傾斜面２９に全周に亙り当接する。この為、停止状態でのシール性能を十分に確保でき、停車状態で行なう洗車作業等により、水や水蒸気が掛かった場合でも、この水や水蒸気が、上記プーリ２の内径側に設けたサポート軸受４部分にまで達する事がない。又、上記ハウジング２２の表面を水滴が流れ落ちる様な場合も、この水滴が上記プーリ２の内径側にまで入り込む事を確実に防止する。
【００２５】
これに対して、上記プーリ２の高速回転時には上記シールリップ２８の先端縁が、遠心力に基づいて上記傾斜面２９から離隔する。上述した様に、このシールリップ２８の先端部は厚肉にして質量を嵩ませている為、上記先端縁に加わる遠心力は比較的大きくできる。この為、上記プーリ２の高速回転時に上記先端縁を上記傾斜面２９から離隔させる作用は、確実に行なわれる。そして、この先端縁がこの傾斜面２９から離隔した状態では、上記プーリ２の基端面のスリンガ作用によって、このプーリ２と上記ハウジング２２の先端面との間のシールを図れる。即ち、高速回転時には、上記基端面により径方向外方に向いた空気流が惹起される他、この基端面に付着した異物が径方向外方に振り飛ばされる為、この異物が上記プーリ２の内径側に入り込む事はない。又、上記シールリップ２８が、上記プーリ２の回転に対する抵抗にならなくなる。
【００２６】
次に、図２は、やはり請求項１、３、４に（一部、図２では省略しているが、前述の図８〜９に示した構造により、請求項２にも）対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合には、シールリング２６ａを構成する円環状の芯金２７ａを、プーリ２の基端部に、締り嵌めで外嵌固定している。又、上記シールリップ２６ａを構成するシールリップ２８ａの先端縁を、ハウジング２２の先端部に形成した円筒面３０に、全周に亙って弾性的に当接させている。その他の部分の構成及び作用は、上述した第１例の場合と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
【００２７】
次に、図３は、やはり請求項１、３、４に（一部、図３では省略しているが、前述の図８〜９に示した構造により、請求項２にも）対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合には、シールリング２６ｂを構成する欠円環状の芯金２７ｂを、プーリ２の基端部から軸方向に全周に亙って延出した突条部３３の外周面に、外嵌固定している。又、この突条部３３とハウジング２２との間に、ラビリンスシールとして機能する隙間を介在させて、このハウジング２２と上記プーリ２との間のシール性の向上を図っている。その他の部分の構成及び作用は上述した第２例の場合と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
【００２８】
次に、図４は、請求項１、３、５に（一部、図４では省略しているが、前述の図８〜９に示した構造により、請求項２にも）対応する、本発明の実施の形態の第４例を示している。本例の場合には、互いに対向するプーリ２の基端面とハウジング２２の先端面の互いに整合する部分に、それぞれ回転軸２１（例えば図９参照）と同心の凹溝３１、３２を、それぞれ全周に亙って形成している。そして、上記プーリ２側に設けた回転側凹溝３１の内側に、シールリング２６ｃの基端部に設けた欠円環状の芯金２７ｃを、内嵌固定している。そして、このシールリング２６ｃのシールリップ２８ｃの先端縁を、上記ハウジング２２側に設けた静止側凹溝３２の外周面に、全周に亙って当接させている。その他の部分の構成及び作用は、前述した第２例及び上述した第３例の場合と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
【００２９】
次に、図５は、請求項１、３、６に（一部、図５では省略しているが、前述の図８〜９に示した構造により、請求項２にも）対応する、本発明の実施の形態の第５例を示している。本例の場合には、プーリ２の基端面に、シールリング２６ｄの基端部に設けた円環状の芯金２７ｄを支持している。そして、このシールリング２６ｄのシールリップ２８ｄの先端縁を、ハウジング２２の先端面に当接させている。このシールリップ２８ｄは、先端縁に向かう程このハウジング２２の先端面に向かう方向に傾斜させて、高速回転時に加わる遠心力に、上記先端縁を上記ハウジング２２の先端面から離隔させる方向の分力が生じる様にしている。その他の部分の構成及び作用は、前述した第１〜２例及び上述した第３例の場合と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
【００３０】
次に、図６は、請求項１、３、４、７に（一部、図６では省略しているが、前述の図８〜９に示した構造により、請求項２にも）対応する、本発明の実施の形態の第６例を示している。本例の場合には、シールリング２６ｅが２本のシールリップ２８ｅ、２８ｆを備えており、これら各シールリップ２８ｅ、２８ｆの先端縁が、それぞれハウジング２２の先端部に形成した傾斜面２９又は円筒面３０に弾性的に当接している。又、上記シールリング２６ｅを構成する欠円環状の芯金２７ｅを、プーリ２の基端部に外嵌固定している。本例は、この様に２本のシールリップ２８ｅ、２８ｆを設ける事により、上記プーリ２と上記ハウジング２２との間のシール性を向上させている。その他の部分の構成及び作用は、前述した第１〜２例と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。尚、シールリングに複数本のシールリップを設ける構造は、図１〜５に示した第１〜５例の構造にも適用できる。
【００３１】
又、上述した各実施の形態では、一方向クラッチとしてロークラッチを使用した場合に就いて説明したが、本発明の一方向クラッチ内蔵型プーリ付回転機械を構成する為の一方向クラッチは、ロークラッチに限らず、スプラグクラッチの如きカムクラッチ等、従来から知られている他の構造の一方向クラッチでも良い。
【００３２】
【発明の効果】
本発明の一方向クラッチ内蔵型プーリ付回転機械装置は、以上に述べた様に構成され作用する為、高速回転時の回転抵抗の増大を抑えつつ、プーリの内径側に設けた一方向クラッチ及びサポート軸受部分への異物侵入防止を確実に図れる。この為、上記一方向クラッチ内蔵型プーリ付回転機械装置を設置した、各種装置の耐久性を、運転性能を維持しつつ図れる。例えば、自動車用のオルタネータに適用した場合に、燃費性能及び走行性能を確保しつつ、オルタネータの耐久性向上を図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す、図９のＡ部に相当する拡大断面図。
【図２】同第２例を示す、図１と同様の図。
【図３】同第３例を示す、図１と同様の図。
【図４】同第４例を示す、図１と同様の図。
【図５】同第５例を示す、図１と同様の図。
【図６】同第６例を示す、図１と同様の図。
【図７】従来から知られている一方向クラッチ内蔵型プーリの第１例の断面図。
【図８】同第２例の断面図。
【図９】一方向内蔵型プーリを回転機械に装着した従来構造の第１例を示す部分断面図。
【図１０】同第２例を示す部分断面図。
【符号の説明】
１    スリーブ
２    プーリ
３    ローラクラッチ
４    サポート軸受
５    クラッチ用内輪
６    クラッチ用外輪
７    ローラ
８    クラッチ用保持器
９    カム面
１０    凹部
１１    外輪軌道
１２    外輪
１３    内輪軌道
１４    内輪
１５    玉
１６    シールリング
１７    蓋板
１８    塞ぎ板部
１９    嵌合筒部
２０    係止溝
２１    回転軸
２２    ハウジング
２３    隙間
２４    スリンガ
２５    転がり軸受
２６、２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄ、２６ｅ  シールリング
２７、２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄ、２７ｅ  芯金
２８、２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄ、２８ｅ、２８ｆ  シールリップ
２９    傾斜面
３０    円筒面
３１    回転側凹溝
３２    静止側凹溝
３３    突条部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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