(57)【要約】【課題】  乗員に不要な不快感を与えることなく、物品の置き忘れ防止性能の向上を図ることが可能な情報提示装置を提供する。【解決手段】  情報提示装置１は、通信機１１により気象情報を取得し、この気象情報に基づいて、サーバー１５が物品携帯の必要性を判断する。このときの気象情報は、車両停車時以降の天気を示す情報を含んでいる。このため、サーバー１５は、将来的に物品の携帯が必要か否かを判断することとなる。そして、サーバー１５が物品携帯を必要と判断した場合には、出音装置１７が乗員に対し物品携帯を促す。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
気象に関する気象情報を取得する気象情報取得手段と、
前記気象情報取得手段により取得された気象情報に基づいて、気象に応じて使用及び不使用が左右される物品の車外への携帯を、乗員に促すか否かについて判断する携帯判断手段と、
前記携帯判断手段により前記物品の車外への携帯を乗員に促すと判断された場合、携帯を促す旨の情報を乗員に提示する情報提示手段と、
を備えることを特徴とする情報提示装置。
【請求項２】
現在の車両位置情報を取得すると共に、車両の目的地を設定可能とされたカーナビゲーション装置を更に備え、
前記携帯判断手段は、前記カーナビゲーション装置にて取得された車両の現在位置と、設定された目的地との情報に基づいて、前記物品の車外への携帯を乗員に促すか否かについて判断する
ことを特徴とする請求項１に記載の情報提示装置。
【請求項３】
前記携帯判断手段は、前記目的地から所定距離以内の範囲において前記カーナビゲーション装置が車両位置情報を取得できなくなった場合、過去に取得された車両位置情報のうち最新のものと、設定された目的地との情報に基づいて、前記物品の車外への携帯を乗員に促すか否かについて判断する
ことを特徴とする請求項２に記載の情報提示装置。
【請求項４】
車両ウィンド部の雨雪を払拭するワイパー装置を更に備え、
前記携帯判断手段は、前記ワイパー装置の動作状況に基づいて、前記物品の車外への携帯を乗員に促すか否かについて判断する
ことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の情報提示装置。
【請求項５】
雨雪を感知する雨滴センサを更に備え、
前記携帯判断手段は、前記雨滴センサからの感知状況に基づいて、前記物品の車外への携帯を乗員に促すか否かについて判断する
ことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の情報提示装置。
【請求項６】
前記携帯判断手段は、前記物品が乗員に必要とされる時刻と予め設定した規定時刻とに基づいて、前記物品の車外への携帯を乗員に促すか否かについて判断する
ことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の情報提示装置。
【請求項７】
気象に関する気象情報を取得し、この気象情報に基づいて、気象に応じて使用及び不使用が左右される物品の車外への携帯を、乗員に促すか否かについて判断し、前記物品の車外への携帯を乗員に促すと判断した場合には、携帯を促す旨の情報を乗員に提示することを特徴とする情報提示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、情報提示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両降車時に乗員が携帯電話を車内に置き忘れないように、乗員に対しその旨を報知する報知装置が知られている（例えば特許文献１参照）。また、携帯電話を車内に置き忘れてしまった場合に、携帯電話に予め登録される報知先に発呼することで、置き忘れを報知する報知装置が知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
また、車両降車時に乗員が車両キーを抜き忘れないように、乗員に対しその旨を報知する報知装置が知られている（例えば特許文献３参照）。
【特許文献１】特開平１０−２９１４４６号公報
【特許文献２】特開２００２−３２０２６９号公報
【特許文献３】特開２００３−１０４１７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来装置では、携帯電話や車両キーなど乗員にとって重要度が高い物品に対して置き忘れ対策が為されているだけであり、他の物品に対する置き忘れ対策は充分といえない。例えば、車両に雨傘を積んでいる場合、降車時に雨が降っていなければ、乗員は雨傘を置き忘れてしまうことが多い。すなわち、天気によっては雨傘を使用する必要がなくなり、そのときどきによって重要度が変わることから、置き忘れが発生しやすくなっている。
【０００５】
そして、雨傘を置き忘れた場合、後ほど乗員が雨傘を使いたくとも、車両に置き忘れているため使用できず、乗員に不利益をもたらすこととなる。また、日傘、帽子、及びサングラス等であっても、同様に、降車時の天気によっては置き忘れが発生しやすく、乗員に不利益を与えてしまいやすい。
【０００６】
また、天気により使用が左右される雨傘等の物品について置き忘れがないように、乗員に対し車両降車時に常に報知するとした場合、物品を車外に持ち出す必要性が全くないときにも報知されることとなり、乗員に不快感を与えてしまう。
【０００７】
本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、乗員に不要な不快感を与えることなく、物品の置き忘れ防止性能の向上を図ることが可能な情報提示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば、情報提示装置は、気象情報取得手段が気象に関する気象情報を取得し、携帯判断手段が、気象情報取得手段により取得された気象情報に基づいて、気象に応じて使用及び不使用が左右される物品の車外への携帯を、乗員に促すか否かについて判断する。そして、情報提示手段は、携帯判断手段により前記物品の車外への携帯を乗員に促すと判断された場合、携帯を促す旨の情報を乗員に提示する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、気象情報に基づいて物品携帯の必要性を判断しているので、気象条件から携帯が不要な場合には、車外への携帯が促されることなく、乗員に不快感を与えることがない。また、気象条件から携帯が必要な場合には、乗員に物品の携帯が促される。このため、乗員は物品携帯の必要性を知ることができ、物品の置き忘れが防止される。従って、乗員に不要な不快感を与えることなく、物品の置き忘れ防止性能の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本実施形態に係る情報提示装置の構成図である。なお、同図では、説明を容易にするために、装置構成以外の要素（後述の情報サイト）についても図示している。
【００１１】
情報提示装置１は、乗員が車両降車時に車内に物品を忘れてしまうことを防止するべく、乗員に対し物品を携帯する旨の情報を提示するものである。なお、本実施形態において、物品とは、気象に応じて使用及び不使用が左右されるものであって、例えば、雨傘、日傘、帽子、サングラス等をいう。また、気象とは、天気、気温及び風等の大気中の諸現象をいう。
【００１２】
この情報提示装置１は、車両に搭載されるものであって、通信機（気象情報取得手段）１１と、時計部１２と、ワイパー装置１３と、雨滴感知式ワイパーセンサ（雨滴センサ）１４とを備え、それぞれがサーバー（携帯判断手段）１５に接続されている。
【００１３】
通信機１１は、情報サイト２にアクセスするものであり、該サイト２にアクセスして気象に関する気象情報を取得するものである。また、通信機１１は、気象情報を取得すると、取得した気象情報をサーバー１５に送信するものである。なお、通信機１１が取得する気象情報は、有料のもの及び無料のもののいずれであってもよい。
【００１４】
時計部１２は、時刻を計時するものであり、時刻に関する情報をサーバー１５に伝えるものである。ワイパー装置１３は、乗員からの操作に基づいて作動し、作動時には車両ウィンド部の雨雪を払拭するものである。また、ワイパー装置１３は、雨雪を払拭する動作中には、動作中である旨の情報をサーバー１５に送信するものである。
【００１５】
雨滴感知式ワイパーセンサ１４は、雨雪を感知するものであり、感知した場合にはワイパー動作を制御する制御装置（図示せず）にその旨の情報を送信するものである。また、雨滴感知式ワイパーセンサ１４は、雨雪を感知すると、その旨の情報をサーバー１５に伝えるものである。
【００１６】
さらに、情報提示装置１は、現在の車両位置情報を取得すると共に、図示しない操作部から車両の目的地が設定可能とされたカーナビゲーション装置１６を具備している。また、カーナビゲーション装置１６は、サーバー１５に接続されており、取得した車両位置情報及び目的地の情報をサーバー１５に送信する構成とされている。このカーナビゲーション装置１６は、ＧＰＳセンサ１６ａ、地図記憶部１６ｂ、及びナビゲーションシステム１６ｃを有している。
【００１７】
ＧＰＳセンサ１６ａは、複数のＧＰＳ衛星から電波を受信し、その情報をナビゲーションシステム１６ｃに伝えるものである。地図記憶部１６ｂは道路形状、道路種別、及び交差点名などからなる地図情報を格納するものである。ナビゲーションシステム１６ｃは、ＧＰＳセンサ１６ａにて受信された電波に基づいて車両の現在位置情報を取得すると共に、地図記憶部１６ｂに記憶された地図情報に基づいて、設定された目的地までの経路を探索するものである。
【００１８】
サーバー１５は、装置全体を制御すると共に、通信機１１により取得された気象情報に基づいて、物品の車外への携帯を乗員に促すか否かについて判断するものである。また、サーバー１５は、上記の気象情報に加え、時計部１２、ワイパー装置１３、雨滴感知式ワイパーセンサ１４及びカーナビゲーション装置１６それぞれから情報に基づいて、物品携帯を乗員に促すか否かについて判断するものである。
【００１９】
さらに、情報提示装置１は、音声報知機能を有する出音装置（情報提示手段）１７を備えている。出音装置１７は、サーバー１５に接続されており、サーバー１５が物品携帯を乗員に促すと判断した場合に、その旨を示す情報を音声にて乗員に提示するものである。
【００２０】
このような情報提示装置１においては、まず、通信機１１が情報サイト２にアクセスして気象情報を取得する。取得後、通信機１１は、気象情報をサーバー１５に伝える。また、この一方で、時計部１２は、計時している時刻の情報をサーバー１５に提供する。また、ワイパー装置１３は、雨雪を払拭している動作中に、動作している旨の情報をサーバー１５に送信する。さらに、雨滴感知式ワイパーセンサ１４は、雨滴の感知すると、その旨の情報をサーバー１５に伝える。さらには、カーナビゲーション装置１６は、車両の目的地の情報、及び車両の現在位置情報をサーバー１５に送信する。
【００２１】
そして、サーバー１５は、上記各部１１〜１４，１６から入力した情報に基づいて、物品の車外への携帯を乗員に促すか否かについて判断する。具体的に、サーバー１５は、以下の７つの判断処理を行う。
【００２２】
第１の判断処理としてサーバー１５は、車両停車時に、気象情報に基づいて物品の車外への携帯を乗員に促すか否かについて判断する。例えば、サーバー１５は、気象情報から、現在雨が降っていないと判断し、乗員の車両降車後に雨が降ってくると判断したとする。このような場合、サーバー１５は、乗員が雨に濡れてしまうことがないように、雨傘の携帯を促すと判断する。
【００２３】
一方、サーバー１５は、気象情報から、現在雨が降っていないと判断し、乗員の車両降車後にも雨が降らないと判断したとする。このような場合、サーバー１５は、乗員が雨に濡れることがないことから、雨傘の携帯を促さないと判断する。
【００２４】
また、第２の判断処理としてサーバー１５は、ワイパー装置１３の動作状況に基づいて、物品携帯を乗員に促すか否かを判断する。詳しく説明すると、サーバー１５は、車両降車の直前の時間帯におけるワイパー装置１３の動作状況に基づいて、車両降車時に雨雪が降っているか否かを判断する。そして、この判断結果に基づいて、物品の携帯を促すか否かを判断する。
【００２５】
例えば、サーバー１５は、車両降車の直前の時間帯にワイパー装置１３が動作していた場合、現在雨が降っていると判断する。一方、サーバー１５は、車両降車の直前の時間帯にワイパー装置１３が動作していなかった場合、現在雨が降っていないと判断する。
【００２６】
ここで、車両降車時に雨が降っている場合、通常、乗員は雨傘を持って降車する。このため、サーバー１５は、現在雨が降っていると判断した場合、雨傘の携帯を促さないと判断する。一方、サーバー１５は、現在雨が降っていないと判断した場合、気象情報に基づいて車両降車後に雨が降るか否かを判断する。そして、サーバー１５は、今後雨が降ると判断したときに、雨傘の携帯を促すと判断する。なお、上記車両降車の直前の時間帯については、時計部１２からの時刻情報をもとに求めることとなる。
【００２７】
また、第３の判断処理としてサーバー１５は、ワイパー装置１３が動作していた動作時間に基づいて、物品携帯を乗員に促すか否かを判断する。例えば、動作時間を求めない場合、たとえ一瞬でもワイパー装置１３が車両降車の直前に動作すると、サーバー１５は、第２の判断処理に基づいて現在雨雪が降っていると判断してしまう。このため、サーバー１５は、まず、動作時間を求める。その後、サーバー１５は、動作時間が短すぎる場合には、現在雨雪が降っているとの判断をしない。そして、サーバー１５は、現在雨雪が降っていると判断しなかった場合、気象情報に基づいて、物品携帯を乗員に促すか否かを判断する。
【００２８】
また、第４の判断処理としてサーバー１５は、雨滴感知式ワイパーセンサ１４からの雨雪の感知状況に基づいて、物品携帯を乗員に促すか否かを判断する。詳しく説明するとサーバー１５は、車両降車の直前の時間帯において、雨滴感知式ワイパーセンサ１４が雨雪を感知していたか否かに基づいて、車両降車時に雨雪が降っているか否かを判断する。そして、この判断結果に基づいて、物品の携帯を促すか否かを判断する。
【００２９】
すなわち、サーバー１５は、ワイパー装置１３の場合と同様に、雨雪の感知状況に基づいて、現在雨雪が降っているか否かを判断する。そして、降っていると判断した場合、サーバー１５は、乗員に雨傘の携帯を促さないと判断する。一方、現在雨雪が降っていないと判断した場合、サーバー１５は、気象情報から車両降車後に雨雪が降るか否かを判断し、降車後に雨雪が降ると判断した場合には、雨傘の携帯を促すと判断する。
【００３０】
さらに、第５の判断処理としてサーバー１５は、カーナビゲーション装置１６にて取得された車両の現在位置情報と、設定された目的地情報とに基づいて、物品携帯を乗員に促すか否か判断する。詳しく説明するとサーバー１５は、車両停車時にカーナビゲーション装置１６から、現在の車両位置情報と車両の目的地の情報とを取得する。そして、サーバー１５は、これらの情報から、現在車両が停車しているものの目的地周辺にて停車しているか否かを判断する。次いで、サーバー１５は、目的地周辺にて停車していないと判断した場合、車両が休憩所等に立ち寄ったと推測する。
【００３１】
ここで、通常、乗員は、休憩所に立ち寄る場合、短時間で車両を再発進させる。このため、目的地周辺にて停車していない場合、乗員は雨等に降られる可能性が少なく、サーバー１５は、物品の携帯を乗員に促さないと判断する。
【００３２】
さらに、第６の判断処理としてサーバー１５は、カーナビゲーション装置１６が車両位置情報を取得できなくなった場合、取得できなくなった地点の位置情報と、目的地の情報に基づいて、物品携帯を乗員に促すか否か判断する。詳しく説明すると、まず、サーバー１５は、車両位置情報を取得できなくなった場合、設定された目的地の情報を取得する。そして、サーバー１５は、車両位置情報を取得できなくなった地点の情報（過去に取得された車両位置情報のうち最新の位置情報）を取得する。その後、サーバー１５は、当該地点が目的地から所定距離以内の範囲に存在するか否かを判断する。そして、サーバー１５は、当該地点が目的地から所定距離以内の範囲に存在すると判断した場合、物品携帯を乗員に促さないと判断する。
【００３３】
ここで、カーナビゲーション装置１６が車両位置情報を取得できなくなる場合とは、車両が建物内に進入した場合などである。このため、例えば、過去に取得された車両位置情報のうち最新のものと設定された目的地とが所定距離範囲内にあるような場合には、目的地及び駐車場が同一建物内にあると判断できる。
【００３４】
また、目的地及び駐車場が同一建物内にある場合、雨などにより乗員が不利益を被ることがなく、物品携帯の必要性は少ない。そこで、サーバー１５は、目的地と駐車場とが同一建物内に存在する場合を想定して、目的地から所定距離以内の範囲において車両位置情報を取得できなくなった場合、物品携帯を乗員に促さないと判断する。
【００３５】
また、第７の判断処理としてサーバー１５は、時計部１２から時刻情報と気象情報とに基づいて、物品携帯を乗員に促すか否か判断する。詳しく説明するとサーバー１５は、まず、物品が乗員に必要とされる時刻を求める。ここで、物品が乗員に必要とされる時刻とは、天気が曇りから快晴に変わる場合などである。この場合、乗員には日傘や帽子などが必要とされる。
【００３６】
その後、サーバー１５は、求めた時刻と予め設定した規定時刻とに基づいて、物品携帯を乗員に促すか否か判断する。ここで、予め設定した規定時刻とは、日没の時刻などである。
【００３７】
次いで、サーバー１５は、例えば天気が変化する時刻と日没の時刻とに基づいて、物品携帯を促すか否かを判断する。すなわち、天気の変化と日没とのどちらが早いかを求めている。ここで、サーバー１５は、天気が曇りから快晴に変わるが、その時刻が日没後であると判断したとする。この場合、サーバー１５は、快晴であるが、日傘や帽子などの携帯は不要と判断する。そして、サーバー１５は、物品携帯を乗員に促さないと判断する。
【００３８】
以上第１〜第７の判断処理を行った後、上記判断結果が物品携帯を乗員に促すものであった場合、サーバー１５は、出音装置１７にその旨を送信する。その後、出音装置１７は、音声により、乗員に物品携帯を促す。
【００３９】
次に、本実施形態に係る情報提示装置１の詳細な動作を示すフローチャートについて説明する。図２及び図３は、本実施形態に係る情報提示装置１の詳細な動作の一例を示すフローチャートである。なお、図２は処理の前半部分を示し、図３は処理の後半部分を示している。
【００４０】
まず、乗員により車両の目的地が設定されると、カーナビゲーション装置１６は、目的地設定処理を行うと共に（ＳＴ１０）、目的地の位置情報を記憶する（ＳＴ１１）。その後、カーナビゲーション装置１６は、目的地の位置情報と現在位置情報とから、目的地到着予定時刻Ｔを演算する。そして、サーバー１５は、カーナビゲーション装置１６から目的地の情報及び目的地到着予定時刻Ｔの情報を受け取り、これら情報を通信機１１に伝える。
【００４１】
そして、通信機１１は情報サイト２にアクセスして、目的地到着時刻Ｔ以降のＸ時間分について、気象情報を取得する（ＳＴ１２）。その後、通信機１１は、サーバー１５に気象情報を送信する。送信後、サーバー１５はエンジンが停止したか否かを判断する（ＳＴ１３）。
【００４２】
エンジンが停止していないと判断した場合（ＳＴ１３：ＮＯ）、サーバー１５は、エンジンが停止したと判断するまで、この処理を繰り返すこととなる。一方、エンジンが停止したと判断した場合（ＳＴ１３：ＹＥＳ）、サーバー１５は、カーナビゲーション装置１６及び時計部１２からの情報に基づいて、ステップＳＴ１４〜ＳＴ１７の処理を実行する。
【００４３】
すなわち、まず、サーバー１５は、停止直前の一定時間について位置情報を取得できなかったか否かを判断する（ＳＴ１４）。停止直前の一定時間について位置情報を取得できなかったと判断した場合（ＳＴ１４：ＹＥＳ）、サーバー１５は、取得した位置情報のうち最新の位置情報が目的地の所定距離範囲内に存在するものであるか否かを判断する（ＳＴ１５）。すなわち、サーバー１５は、同一の建物内に目的地及び駐車場が存在する場合を想定して、ステップＳＴ１５の判断を行う。
【００４４】
ここで、最新の位置情報が所定距離範囲内に存在するものであると判断した場合（ＳＴ１５：ＹＥＳ）、処理は図３に示すステップＳＴ２７に移行する。一方、所定距離範囲内に存在するものでないと判断した場合（ＳＴ１５：ＮＯ）、車両が休憩所等に立ち寄っている可能性が高く、サーバー１５は、停止から所定時間以内に車両の再発進があったか否かを判断する（ＳＴ１６）。
【００４５】
所定時間以内に車両の再発進があったと判断した場合（ＳＴ１６：ＹＥＳ）、処理はステップＳＴ１３に戻る。一方、所定時間以内に車両の再発進がなかったと判断した場合（ＳＴ１６：ＮＯ）、処理は図３に示すステップＳＴ２７に移行する。
【００４６】
ところで、停止直前の一定時間について位置情報を取得できたと判断した場合（ＳＴ１４：ＮＯ）、サーバー１５は、停止位置が目的地から所定距離の範囲内であるか否かを判断する（ＳＴ１７）。停止位置が目的地から所定距離の範囲内でないと判断した場合（ＳＴ１７：ＮＯ）、処理はステップＳＴ１６に移行する。
【００４７】
一方、停止位置が目的地から所定距離の範囲内であると判断した場合（ＳＴ１７：ＹＥＳ）、処理は図３に示すステップＳＴ１８に移行する。そして、サーバー１５は、ワイパー装置１３及び時計部１２からの情報に基づいて、図３のステップＳＴ１８の処理を実行する。
【００４８】
すなわち、サーバー１５は、停止前の一定時間中にワイパー動作があったか否かを判断する（ＳＴ１８）。この処理でサーバー１５は、目的地到着時点において、実際に雨が降っているか否かを判断している。また、サーバー１５は、ワイパー装置１３の動作に代えて、又はワイパー装置１３の動作に加え、雨滴感知式ワイパーセンサ１４からの感知状況に基づいて、実際に雨が降っているか否かを判断してもよい。
【００４９】
ここで、ワイパー動作があったと判断した場合（ＳＴ１８：ＹＥＳ）、処理はステップＳＴ２７に移行する。一方、ワイパー動作がなかったと判断した場合（ＳＴ１８：ＮＯ）、サーバー１５は、通信機１１を介して得られた気象情報に基づいて、ステップＳＴ１９〜ＳＴ２１の処理を実行する。
【００５０】
すなわち、サーバー１５は、気象情報に基づいて、到着予定時刻Ｔ以降のＸ時間中に雨が降るか否かを判断する（ＳＴ１９）。到着予定時刻Ｔ以降のＸ時間中に雨が降らないと判断した場合（ＳＴ１９：ＮＯ）、サーバー１５は、気象情報に基づいて、到着予定時刻Ｔの天気が晴れであるか否かを判断する（ＳＴ２０）。ここで、晴れとは、日中に日傘や帽子等が必要となる程の快晴状態をいう。
【００５１】
到着予定時刻Ｔの天気が晴れであると判断した場合（ＳＴ２０：ＹＥＳ）、処理はステップＳＴ２７に移行する。一方、到着予定時刻Ｔの天気が晴れでないと判断した場合（ＳＴ２０：ＮＯ）、サーバー１５は、気象情報に基づいて、到着予定時刻Ｔ以降のＸ時間中に晴れがあるか否かを判断する（ＳＴ２１）。
【００５２】
到着予定時刻Ｔ以降のＸ時間中に晴れがないと判断した場合（ＳＴ２１：ＮＯ）、処理はステップＳＴ２７に移行する。一方、到着予定時刻Ｔ以降のＸ時間中に晴れがあると判断した場合（ＳＴ２１：ＹＥＳ）、サーバー１５は、気象情報と時計部１２からの時刻情報とに基づいて、ステップＳＴ２２の処理を実行する。
【００５３】
すなわち、サーバー１５は、ステップＳＴ２１にて判断された晴れが日没後であるか否かを判断する（ＳＴ２２）。晴れが日没後である場合（ＳＴ２２：ＹＥＳ）、処理はステップＳＴ２７に移行する。一方、晴れが日没後でない場合（ＳＴ２２：ＮＯ）、サーバー１５は、車両ドア部に設けられたセンサや、シート座面下側に設置された荷重センサ等からの信号に基づいて、乗員が降車しようとしているか否かを判断する（ＳＴ２３）。
【００５４】
乗員が降車しようとしていないと判断した場合（ＳＴ２３：ＮＯ）、処理は図２に示したステップＳＴ１３に戻る。一方、乗員が降車しようとしていると判断した場合（ＳＴ２３：ＹＥＳ）、サーバー１５は、晴れの際に使用する物品を携帯するように促すべく、その情報を出音装置１７に出力する。そして、出音装置１７は、晴れに関するメッセージを報知する（ＳＴ２４）。そして、処理はステップＳＴ２７に移行する。
【００５５】
ここで、ステップＳＴ２４の処理に至るまでには、ステップＳＴ１７にて目的地付近で車両が停車したことが確認され、ステップＳＴ１８，ＳＴ１９にて現在及びＸ時間後までに雨がないことが確認されている。
【００５６】
さらに、ステップＳＴ２０にて現在晴れでないことが確認され、ステップＳＴ２１にてＸ時間後までに晴れがあることが確認されている。さらに、ステップＳＴ２２において、その晴れが日没後でないことが確認されている。
【００５７】
すなわち、雨が降らず、現在晴れではないが将来的に晴れになり、その晴れは日没前であることが確認されている。このため、サーバー１５は、日傘、帽子及びサングラス等が必要になると判断し、ステップＳＴ２４において、出音装置１７に晴れに関するメッセージを報知させる。
【００５８】
ところで、ステップＳＴ１９において、到着予定時刻Ｔ以降のＸ時間中に雨があると判断した場合（ＳＴ１９：ＹＥＳ）、サーバー１５は、ステップＳＴ２３と同様にして、乗員が降車しようとしているか否かを判断する（ＳＴ２５）。
【００５９】
乗員が降車しようとしていないと判断した場合（ＳＴ２５：ＮＯ）、処理は図２に示したステップＳＴ１３に戻る。一方、乗員が降車しようとしていると判断した場合（ＳＴ２５：ＹＥＳ）、サーバー１５は、雨の際に使用する物品を携帯するように促すべく、その情報を出音装置１７に出力する。そして、出音装置１７は、雨に関するメッセージを報知する（ＳＴ２６）。そして、処理はステップＳＴ２７に移行する。
【００６０】
ここで、ステップＳＴ２６の処理に至るまでには、ステップＳＴ１７にて目的地で車両が停車したことが確認され、ステップＳＴ１８にて現在雨が降っていないことが確認されている。さらに、ステップＳＴ１９にてＸ時間後までに雨が降ることが確認されている。
【００６１】
すなわち、現在雨が降っていないが将来的に雨が降ることが確認されている。このため、サーバー１５は、雨傘、及びカッパ等が必要になると判断し、ステップＳＴ２６において、出音装置１７に雨に関するメッセージを報知させている。
【００６２】
さらに、出音装置１７が発するメッセージは、物品を携帯するように命令するものではなく、単に天気の変化を知らせる程度に留まっている。このため、乗員に不快感を与えないようにすると共に、乗員に物品を携帯するか否かを判断させることとなり、目的地に数分程度しか停車しないような場合にも対応できるようになっている。
【００６３】
以上の処理の後、図３のステップＳＴ２７において、サーバー１５は、目的地に関する情報をカーナビゲーション装置１６から消去させる（ＳＴ２７）。ここで、処理が、ステップＳＴ２４，ＳＴ２６を経由することなく、ステップＳＴ２７に至る場合、報知は行われないこととなる。
【００６４】
すなわち、ステップＳＴ１５において最新の位置情報が目的地から所定距離範囲内に存在する場合、目的地と駐車場とが同一建物内であることが予測されるため、物品の携帯が不要であり、報知を行わないようにしている。また、ステップＳＴ１６において、車両が目的地に到着していないのに車両が再発進されない場合、理由は不明であるが、事故や故障等の可能性がある。このため、物品携帯の旨を報知しないようにしている。
【００６５】
また、ステップＳＴ１８において停止前の一定時間中にワイパー動作があった場合、現在雨が降っており、乗員は雨傘等を携帯することから、報知を行わないようにしている。また、ステップＳＴ２０において現在晴れである場合、乗員は日傘等を携帯することから、報知を行わないようにしている。さらに、ステップＳＴ２２において晴れが日没後である場合には、そもそも快晴であっても日傘や帽子等が必要とならないことから、報知を行わないようにしている。
【００６６】
このように、本実施形態の情報提示装置１は、常時物品携帯の情報を提示するわけではなく、気象情報等に従って、適切に提示しており、乗員に不快感を与えないようになっている。
【００６７】
このようにして、本実施形態に係る情報提示装置１によれば、気象情報に基づいて物品携帯の必要性を判断しているので、気象条件から携帯が不要な場合には、車外への携帯が促されることなく、乗員に不快感を与えることがない。また、気象条件から携帯が必要な場合には、乗員に物品の携帯が促される。このため、乗員は物品携帯の必要性を知ることができ、物品の置き忘れが防止される。従って、乗員に不要な不快感を与えることなく、物品の置き忘れ防止性能の向上を図ることができる。
【００６８】
また、カーナビゲーション装置１６にて取得された車両の現在位置と、設定された目的地との情報に基づいて、物品携帯を乗員に促すか否かを判断している。このため、例えば、車両停止位置が目的地から遠い場合には、車両が休憩所等に立ち寄ったと判断できる。ここで、休憩所に立ち寄る場合、通常、乗員は短時間で車両を再発進させるため、物品携帯を促す必要性が少なくなっている。従って、車両が目的地周辺に到達していない場合には、物品携帯を乗員に促さないようにし、乗員に不快感を与えないようにすることができる。
【００６９】
また、目的地から所定距離以内の範囲においてカーナビゲーション装置１６が車両位置情報を取得できなくなった場合、過去に取得された車両位置情報のうち最新のものと、設定された目的地との情報に基づいて、物品携帯を乗員に促すか否かを判断している。ここで、カーナビゲーション装置１６が車両位置情報を取得できなくなる場合とは、車両が建物内に進入した場合などである。
【００７０】
このため、例えば、過去に取得された車両位置情報のうち最新のものと設定された目的地とが所定距離範囲内にあるような場合には、目的地及び駐車場が同一建物内にあると判断できる。また、目的地及び駐車場が同一建物内にある場合、雨などにより乗員が不利益を被ることがなく、物品携帯の必要性は少ない。逆に物品携帯を促した場合には乗員に対し不快感を与える可能性がある。
【００７１】
従って、目的地から所定距離以内の範囲において車両位置情報を取得できなくなった場合、物品携帯を乗員に促さないようにし、乗員に不快感を与えないようにすることができる。
【００７２】
また、ワイパー装置１３が動作状況に基づいて、物品携帯を乗員に促すか否かについて判断している。このため、例えば、乗員が車両を降車する直前の時間帯において、ワイパー装置１３が動作していた場合、現在雨雪が降っていると判断できる。ここで、車両降車時に雨が降っているとすると、通常、乗員は傘を持って降車するので、物品携帯を乗員に促す必要性は少なく、逆に携帯を促すと乗員に不快感を与える可能性がある。
【００７３】
従って、ワイパー装置１３が動作状況に基づいて、物品携帯を乗員に促すか否かについて判断することで、不要な場合に携帯を促すことなく、乗員に不快感を与えないようにすることができる。
【００７４】
また、ワイパー装置１３が動作していた時間を求めることにより、例えば乗員が誤ってワイパー装置１３を作動させてしまう場合など、作動時間が非常に短いときに、現在雨雪が降っていると誤判断しないようにすることができる。
【００７５】
また、雨滴感知式ワイパーセンサ１４からの感知状況に基づいて、物品携帯を乗員に促すか否かについて判断している。このため、ワイパー装置１３と同様に、現在雨雪が降っているか否かについて判断できる。従って、雨滴感知式ワイパーセンサ１４からの感知状況に基づいて、物品携帯を乗員に促すか否かについて判断することで、不要な場合に携帯を促すことなく、乗員に不快感を与えないようにすることができる。
【００７６】
また、雨滴感知式ワイパーセンサ１４が感知していた時間を求めることにより、例えば雨滴感知式ワイパーセンサ１４がウインドウォッシャー液等を感知してしまった場合などに、現在雨雪が降っていると誤判断しないようにすることができる。
【００７７】
また、物品が乗員に必要とされる時刻と予め設定した規定時刻とに基づいて、物品携帯を乗員に促すか否かについて判断している。ここで、例えば、物品が乗員に必要とされる時刻として、天気が曇りから快晴に変わる場合などがある。この天気の変化があった場合、日中では日傘や帽子などが必要とされる。しかし、この天気の変化が日没後である場合には不要となる。このため、例えば予め規定時刻を日没の時刻などに設定することにより、日没後に不要となる物品について、携帯を促さないようにすることができる。
【００７８】
従って、物品携帯を促すことについて、精度向上を図れると共に、誤った判断によって乗員に不快感を与えないようにすることができる。
【００７９】
なお、従来のカーナビゲーション装置には、目的地設定時に目的地の天気を乗員に提供するものがある。このため、乗員は、従来のカーナビゲーション装置から天気の情報を取得して、車両降車時に物品を車外に持っていくか否かを判断することができる。
【００８０】
しかし、目的地設定時に提供された天気の情報を、車両降車時まで覚えておかねばならず、非常に煩わしい。また、忘れてしまった場合には、再度カーナビゲーション装置を操作して天気の情報を参照しなければならず、非常に面倒である。
【００８１】
また、従来のカーナビゲーション装置には、特開２００１−２３０８４号公報に記載の装置のように、案内経路上の各地点を車両が通過する際にその地点の天気を提供するものがある。しかし、この装置であっても、上記地点を通過した際に提供された天気の情報を、車両降車時まで覚えておかねばならず、非常に煩わしい。また、忘れてしまった場合、装置を操作して天気の情報を参照しなければならず、非常に面倒である。
【００８２】
ところが、本実施形態では、物品の携帯が必要な場合には、車両降車時に物品携帯を促すので、上記煩わしさ等がなく、利便性に優れている。
【００８３】
以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよい。例えば、出音装置１７に代えて、画像表示により乗員に物品携帯を促す画像表示装置であってもよい。また、通信機１１は、ＶＩＣＳ情報を受信して気象情報を抽出するなど、情報サイト２以外から気象情報を取得してもよい。
【００８４】
また、上記実施形態では、到着予定時刻Ｔにおいて晴れであるか否かの判断（ステップＳＴ２０）を行っているが、時計部１２からの時刻情報に基づいて、到着予定時刻Ｔと現在時刻の相違が大きい場合には、現在時刻において晴れであるか否かを判断してもよい。
【００８５】
さらに、上記実施形態では、到着予定時刻ＴからＸ時間分の気象情報に基づいて、ステップＳＴ１９，ＳＴ２１の判断を行っているが、車両が到着予定時刻Ｔより遅く目的地に到着した場合には、不足する時間分の気象情報を、通信機１１を介して取得するようにしてもよい。また、車両が到着予定時刻Ｔより早く目的地に到着した場合にも、同様に不足時間分の気象情報を取得するようにしてもよい。
【００８６】
さらには、個々の物品にＩＣタグを取り付け、車両側にてどの物品が積まれているかを検知するようにしてもよい。これにより、例えば、積まれていない物品について、携帯するように促すことを防止することができる。また、車両側にてどの物品が積まれているかを検知する場合、乗員が車外に携帯した物品が車内に持ち帰られたか否かを検知することもでき、車内以外の場所での置き忘れを防止することができる。
【００８７】
また、さらには、本装置１とタイムスケジューラとを連動することにより、乗員が車両に戻る予定時刻の気象情報に基づいて、一層正確に物品携帯を促すことができる。また、タイムスケジューラと連動することにより、乗車時において乗員に対し物品を積み込むように促すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００８８】
【図１】本実施形態に係る情報提示装置の構成図である。
【図２】本実施形態に係る情報提示装置の詳細な動作の一例を示すフローチャートであり、処理の前半部分を示している。
【図３】本実施形態に係る情報提示装置の詳細な動作の一例を示すフローチャートであり、処理の後半部分を示している。
【符号の説明】
【００８９】
１…情報提示装置
２…情報サイト
１１…通信機（気象情報取得手段）
１２…時計部
１３…ワイパー装置
１４…雨滴感知式ワイパーセンサ（雨滴センサ）
１５…サーバー（携帯判断手段）
１６…カーナビゲーション装置
１６ａ…ＧＰＳセンサ
１６ｂ…地図記憶部
１６ｃ…ナビゲーションシステム
１７…出音装置（情報提示手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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