(57)【要約】【課題】フォークの昇降位置に関係なく上部ガイドローラ又はチェーンと遮蔽幕の接触を防止することができるカーテンガードを提供することを目的とする。【解決手段】本発明のカーテンガード１００は、車体に固定されたアウタマスト２０５から当該アウタマスト２０５の前方に回り込むとともに、リフトブラケット２０３の昇降路を横断するガード１０２と、上記リフトブラケット２０３の昇降に応じて、上記横断状態から開放状態に遷移可能に上記ガード１０２を上記アウタマスト２０５に取り付ける取付手段１０１とを備える。【選択図】  図１
2005015130.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されたアウタマストの所定の高さの位置で当該アウタマストの前方に回り込むとともに、リフトブラケットの昇降路を横断するガードと、
上記リフトブラケットの昇降に応じて、上記ガードが横断状態から開放状態に遷移可能に上記ガードを上記アウタマストに取り付ける取付手段とを備えたことを特徴とするフォークリフト用カーテンガード。
【請求項２】
上記横断状態を保持するための付勢手段を備えた請求項１に記載のフォークリフト用カーテンガード。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フォークリフト用カーテンガードに関する。
【０００２】
【従来の技術】
食品などを貯蔵する冷蔵倉庫においては、フォークリフトが出入りする出入口に庫内の冷気が庫外に流出したり、庫外の空気が庫内に流入したりすることを防ぐためにビニールカーテンなどの遮蔽幕が設けられている。フォークリフトがこの出入口を通り抜けるときには、車体の前方に設けられたマスト等で遮蔽幕を押し退けて通っている。
【０００３】
フォークリフトのマスト部には、フォークを昇降させるためのチェーンが開設されており、また上部ガイドローラがアウタマストの前面及び上面からはみ出しているために、遮蔽幕を押し退ける際に、上部ガイドローラに塗布されたグリスが遮蔽幕に付着し、遮蔽幕が汚れるという問題があった。
【０００４】
そこで、上部ガイドローラが遮蔽幕と接触することを防止するために、上部ガイドローラの前方にガードが配置できるカーテンガードが実用新案登録第３０７１７０２号にて提案されている。
【０００５】
【特許文献１】
実用新案登録第３０７１７０２号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記ガードは、マストの前方に配置されるので、リフトブラケットの昇降の妨げとならないように、リフトシリンダと共に昇降するインナマストに取り付けられる。
【０００７】
そして、ガードがインナマストと共に昇降するため、インナマストが昇降すると、ガードからアウタマストに支持された上部ガイドローラまでの距離が長くなって、上部ガイドローラと遮蔽幕が接触することがある。同様に、ガードの昇降位置によっては、ガードからチェーンの端部までの距離が長くなって、チェーンの端部と遮蔽幕が接触することもある。
【０００８】
そこで本発明は、フォークの昇降位置に関係なく上部ガイドローラ又はチェーンと遮蔽幕の接触を防止することができるカーテンガードを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明のカーテンガードは、車体に固定されたアウタマストから当該アウタマストの前方に回り込むとともに、リフトブラケットの昇降路を横断するガードと、上記リフトブラケットの昇降に応じて、上記ガードが横断状態から開放状態に遷移可能に上記ガードを上記アウタマストに取り付ける取付手段とを備える。
【００１０】
上記ガードは、リフトブラケットの昇降に応じて、マストの前方のリフトブラケットの昇降路を横断する横断状態と、横断状態からマストの前方にておいて回転し、ガードが上記昇降路を横断しない解放状態との２つの姿勢をとるようになっている。
【００１１】
上記ガードは、通常は横断状態となっており、横断状態の上記ガードの位置にリフトブラケットが昇降した場合のみ上記解放状態となる。即ち、リフトブラケットは、上記横断状態のガード位置まで昇降すると、上記ガードを昇降路外に押し退けて上記ガードを解放状態とし、昇降を続けることができる。
【００１２】
従って、通常では上記ガードは遮断幕とグリスの付着した上部ガイドローラ又はチェーンとの接触を防止するため、上記ガードの位置をまたいでリフトブラケットが昇降する場合は、上記ガードが解放状態となるので、上記ガードがリフトブラケットの昇降を妨げることもない。
【００１３】
よって、本発明のカーテンガードは、フォークの昇降位置に関係なく、グリスの付着した上部ガイドローラ又はチェーンと遮蔽幕との接触を防止するため、グリスが遮蔽幕に付着し、遮蔽幕の汚れを防止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図２に示すように、フォークリフト２００は、車体２０１の前部左右のマスト２０２を支持し、このマスト２０２には、フォーク２０４が取り付けられたリフトブラケット２０３を昇降可能に支持している。
【００１５】
上記マスト２０２は、下端部が車体２０１に固定された左右のアウタマスト２０５と、当該アウタマスト２０５を案内にして昇降する左右のインナマスト２０６とを備えている。上記左右のインナマスト２０６は、上部が連結枠２１２にて連結され、当該連結枠２１２を介して上記アウタマスト２０５に取り付けられたリフトシリンダ２０８にて支持されている。上記インナマスト２０６は、リフトシリンダ２０８が伸縮することによって上記アウタマスト２０５に対して昇降するようになっている。
【００１６】
アウタマスト２０５とインナマスト２０６は、車体２０１の幅方向中央側に解放された溝型に形成され、溝の底部となるインナマスト２０６の背２０６ａには、アウタマスト２０５の後ろ側のフランジ２０５ａに受け止められるガイドレール２０６ｂが設けられる。
【００１７】
図３に示すように、上記インナマスト２０６の昇降を円滑にするために、インナマスト２０６の下端部には、アウタマスト２０５の前後のフランジ２０５ａ、２０５ｂと転設させる下部ガイドローラ２０９が回転自在に支持されている。
【００１８】
また、インナマスト２０６のガイドレール２０６ｂの前面に転設させる上部ガイドローラ２１０が、アウタマスト２０５の上部に回転自在に支持されている。
【００１９】
上記連結枠２１２にはチェーンガイドローラ２１３が回転自在に支持され、一端がアウタマスト２０５等の車体２０１に固定された部分に連結され、他端がインナマスト２０６を案内にして昇降可能に設けられたリフトブラケット２０３に連結されたチェーン２１４が巻きかけられている。上記リフトシリンダ２０８が延伸して上記インナマスト２０６が上昇すると、上記チェーンガイドローラ２１３が上記チェーン２１４の中間部を持ち上げることで、上記リフトブラケット２０３が上記インナマスト２０６の２倍の速度で上昇する。
【００２０】
また、インナマスト２０６の昇降の安定性を高めるため、上部ガイドローラ２１０が、アウタマスト２０５の上面及び前面にはみ出す程度の大きさに形成されている。
【００２１】
上部ガイドローラ２１０の周面や、上記チェーン２１４の表面には、昇降案内を円滑にするためのグリスが塗布されている。
【００２２】
図１に示す本発明のカーテンガード１００は、図２に示すフォークリフト２００の車体２０１に固定された左右のアウタマスト２０５に取り付けられる取付手段１０１と、ガード１０２とから構成されている。
【００２３】
上記２つの取付手段１０１は、図３に示すように上記左右のアウタマスト２０５の上端が連結された連結枠２１１に設けられた孔（図示していない）にボルトやナット等の吊下用金具１１４で吊り下げられて固定されている。
【００２４】
上記取付手段１０１は、上記吊下用金具１１４で支持される支持部１１５と、当該支持部１１５に固着されたガード取付手段１１６とを備えている。上記ガード取付手段１１６は、筒状となっており、上記ガード１０２の短辺１０２ｂが回転可能に挿入されている。上記左右のガード１０２は、Ｌ字状に上記マストの前方に回り込み、該Ｌ字の長辺１０２ａの先端がマスト２０２の前方中央で向き合うような状態になっている。更にこの状態で、上記ガード取付手段１１６に挿入された上記ガードの短辺１０２ｂを回転軸にして、上記マスト２０２の前方にて回転することができるようになっている。
【００２５】
このように上部ガイドローラ２１０及びチェーン２１４の前方にガード１０２が位置するので、遮蔽幕１０の位置を通過するときに上部ガイドローラ２１０又はチェーン２１４と遮蔽幕１０の接触を防ぐことができる。また、上部ガイドローラ２１０またはチェーン２１４に付着したグリスが遮蔽幕１０に付着しないため、汚れを防止することができる。
【００２６】
更に図１に示すように、上記ガード取付手段１１６の外側には、当該ガード取付手段１１６を前方へ延伸する取付板１１８が固定され、付勢手段１１７の一端が連結されている。当該付勢手段１１７の他端は、図３に示すように上記ガードの長辺１０２ａの所定位置に連結され、当該付勢手段１１７は、上記ガード１０２が横断状態を保持するように、上記取付板１１８と長辺１０２ａを押圧している。
【００２７】
また、上記ガード１０２は車体２０１に固定されたアウタマスト２０５と連結された連結枠２１１に固定されているため、上記インナマスト２０６が上昇しても、上部ガイドローラ２１０の前方に位置する。従って、上記インナマスト２０６の昇降位置に関わらず上部ガイドローラ２１０及びチェーン２１４の上部ガイドローラ２１０と同じの高さの部分と遮蔽幕１０との接触を防ぐことができる。
【００２８】
ところで、図３に示すようにリフトブラケット２０３の一部は、マスト２０２より車体前方に位置する。そのため、上記ガードの長辺１０２ａは、リフトブラケットの昇降路を横断した横断状態となっている。従って、リフトブラケット２０３が上昇すると、リフトブラケット２０３と上記ガード１０２とが干渉することになる。
【００２９】
しかし、本発明の上記ガード１０２の長辺１０２ａは、上記取付手段１０１に回転可能に取り付けられているため、リフトブラケット２０３が上昇してガード１０２の横断位置を通過しようとすると、リフトブラケット２０３の上部によって、上方に押し退けられて、ガードの短辺１０２ｂを回転軸として回転する。そして上記ガードの長辺１０２ａは、図４に示すようにリフトブラケット２０３にて昇降路外に押し退けられて解放状態となる。よって、上記リフトブラケット２０３は、ガード１０２に邪魔されずに、上昇を続けることができる。
【００３０】
また、上記のように上記ガードの長辺１０２ａは、上記付勢手段１１７にて横断状態に復帰するように付勢されているので、リフトブラケットが下降すると、付勢手段１１７によって、横断状態に復帰する。
【００３１】
なお、上記のように上記取付手段１０１は吊下用金具１１４にて吊り下げられて連結枠２１１に固定されているが、取付手段１０１の取付方法は、吊り下げ以外に、連結枠２１１に溶接などで取り付けられていてもよい。また上記では取付手段１０１は、連結枠２１１に取り付けられているが、取付手段１０１が取り付けられる部分は、アウタマスト２０５上の所定の高さ位置であればよい。
【００３２】
また、上記では、ガード１０２の形状は略Ｌ字状であるが、ガード１０２の形状は、略Ｌ字に限定されるものではない。
【００３３】
また、上記ではガード１０２が左右に設けられた場合について説明したが、
上記ガードが取付手段１０１によって片方のアウタマスト２０５に取り付けられると共に、当該ガード１０２がマスト２０２の前方全域を横断するようにしてもよい。
【００３４】
【発明の効果】
本発明のカーテンガードは、フォークリフトの昇降位置に関係なく、グリスの付着した上部ガイドローラ又はチェーンと遮蔽幕との接触を防止することため、グリスが遮蔽幕に付着し、遮蔽幕の汚れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のカーテンガードの平面図である。
【図２】本発明のカーテンガードが取り付けられるフォークリフトの全体図である。
【図３】本発明のカーテンガードが取り付けられたフォークリフトのマストの斜視図である。
【図４】解放状態のガードを示す図。
【符号の説明】
１０１  取付手段
１０２  ガード
１１４  吊下用金具
１１６  ガード保持部
１１７  付勢手段
２０２  マスト
２０３  リフトブラケット
２０５  アウタマスト
２０６  インナマスト
２１０  上部ガイドローラ
２１４  チェーン
【図１】
2005015130.tif 000003
【図２】
2005015130.tif 000004
【図３】
2005015130.tif 000005
【図４】
2005015130.tif 000006