(57)【要約】【課題】  スマートエントリーシステムの装備を選択可能とする構成を簡素化することができ、検知センサの取り付け取り外しが簡単で部品交換が行い易く、検知センサ故障時等の修理・交換コストも低減することができるドアハンドル装置を提供する。【解決手段】  自動車のドア２に揺動可能に設けられるドアハンドル１２と、ドアハンドル１２を覆うカバー部材２０とを有し、ドアハンドル１２に対して操作者が近接したことを検知する検知センサ３０を、ドアハンドル１２とカバー部材２０との間に設けた。【選択図】      図１
2005076376.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアに揺動可能に設けられるドアハンドルと、このドアハンドルを覆うカバー部材とを有するドアハンドル装置であって、
前記ドアハンドルに対して操作者が近接したことを検知する検知センサを、前記ドアハンドルと前記カバー部材との間に設けたことを特徴とするドアハンドル装置。
【請求項２】
前記検知センサは、前記ドアハンドル側に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のドアハンドル装置。
【請求項３】
前記検知センサは、前記カバー部材側に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のドアハンドル装置。
【請求項４】
前記検知センサは、前記カバー部材の延在方向に沿って平板状に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のドアハンドル装置。
【請求項５】
前記検知センサは、前記ドアハンドルを操作する側とは反対側からねじ締結されるねじ締結手段によって固定されることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のドアハンドル装置。
【請求項６】
前記ねじ締結手段は、前記カバー部材の延在方向に間隔を隔てて設けられた取付け部と、この取付け部に設けられたねじ穴とを備え、前記ねじ穴に挿し込まれるねじにより前記検知センサが固定されることを特徴とする請求項５に記載のドアハンドル装置。
【請求項７】
前記取付け部は、前記カバー部材の延在方向を軸方向とするボス部であることを特徴とする請求項６に記載のドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアハンドル装置に関し、特に、自動車に設備されるスマートエントリーシステムに対して好適に用いられるドアハンドル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のセキュリティーシステムとして、操作者（例えば、運転者）が携帯する送受信機と自動車側に設けられた送受信機との間で認識コードの送受信を行い、操作者が自動車のドアに近づくだけでドアを自動的に開錠し、また、ドアから離れるだけでドアを自動的に施錠することのできる、いわゆるスマートエントリーシステムを備えた自動車が知られている。
【０００３】
このシステムでは、認識処理を実行させるトリガ手段として、図８（ａ）〜（ｃ）に示すような自動車のドアハンドル装置Ｄ１〜Ｄ３に近接センサ等を設けたものがある。
例えば、図８（ａ）に示すようなハンドルバーＨ（ドアハンドル）を用いたドアハンドル装置Ｄ１においては、図９（ａ）に示すような静電容量式の検知センサＫをハンドルバーＨに一体的に内蔵したものがある。このドアハンドル装置Ｄ１では、操作者ＰがハンドルバーＨの表面を触ったときに変化する静電容量を利用して、その時の電圧の変化を検出することにより認識処理が実行されるように構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、図８（ｂ）に示すようなフラップＦ（ドアハンドル）を用いたドアハンドル装置Ｄ２においては、図９（ｂ）に示すような検知センサとしてのアンテナＡをドアＤ内に設けたものがある。このドアハンドル装置Ｄ２では、アンテナＡから送信された電波を、操作者Ｐの指などの対象物に当てて、その反射による電波の減衰量と時間の遅れとを検出することにより認識処理が実行されるように構成されている。
【０００５】
前記のような検知センサＫやアンテナＡを用いた認識処理の実行に係る構成は、図８（ｃ）に示すようなバックドアＢＤにおいて、ドアハンドルＤＨとカバー部材Ｃが設けられたドアハンドル装置Ｄ３においても採用可能である。
【特許文献１】特開２００２−２９５０９４号公報（段落００１５〜００１８，図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記図８（ａ）に示したドアハンドル装置Ｄ１では、検知センサＫ（図９（ａ）参照）がハンドルバーＨに内蔵された構成となっていたので、検知センサＫの大きさには限界があるとともに、内蔵させるための構造が必要であるため、ハンドルバーＨ等の意匠が制約されるという難点があった。また、汎用性（他の車種への流用性）にも劣るという問題があった。
【０００７】
ところで、前記したスマートエントリーシステムは、車種によって装備するか否かの選択を行うことができるように構成されていることが望ましい。ところが、図９（ａ）（ｂ）に示したような、検知センサＫやアンテナＡが採用される構造において、これらを装備する場合と装備しない場合とでは、仕様を大きく変更する必要がある。そのため、ハンドル周りの構成をどちらにも対応できるように仕様変更可能な構成とする必要があり、その結果、コストが嵩むという問題が生じていた。
【０００８】
また、図９（ａ）に示したドアハンドル装置Ｄ１では、検知センサＫがハンドルバーＨに一体的に内蔵された構成となっているので、検知センサＫが故障したときの部品交換は、ドアハンドル装置Ｄ１全体の交換によって対応しなければならない場合も生じ、修理費が嵩むという問題があった。
【０００９】
そこで、本発明の課題は、意匠性が損なわれにくく、スマートエントリーシステム等の装備を選択可能とする構成を簡素化することが可能で、コスト低減を図ることができるとともに、検知センサの取り付け取り外しが簡単で部品交換が行い易く、検知センサ故障時等の修理・交換コストも低減することができるドアハンドル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決した本発明のうち請求項１に係るドアハンドル装置は、自動車のドアに揺動可能に設けられるドアハンドルと、このドアハンドルを覆うカバー部材とを有するドアハンドル装置であって、前記ドアハンドルに対して操作者が近接したことを検知する検知センサを、前記ドアハンドルと前記カバー部材との間に設けたことを特徴とする。
【００１１】
請求項１に記載のドアハンドル装置によれば、検知センサが、ドアハンドルとカバー部材との間に設けられているので、ドアハンドルとカバー部材との間のスペースを有効に利用した設置を実現することができる。したがって、従来のように、検知センサをドアハンドルに一体的に内蔵したりドア内に設けたときのように、ドアハンドル装置を複雑な構成とする必要がなくなる。これにより、意匠性が損なわれにくくなり、しかも、スマートエントリーシステムの装備を選択可能とする構成を簡素化することができるようになる。
【００１２】
また、検知センサは、ドアハンドルとカバー部材との間に設けられているので、検知センサの設置位置は、ドアハンドル装置の外側部分に近い部分となる。したがって、取り付け取り外し作業が行い易くなるという利点が得られる。さらに、検知センサの故障時等には、部品交換で対応することができるようになり、修理・交換コストも低減されるようになる。
【００１３】
しかも、検知センサは、カバー部材で覆われているので、外部に露出することがなくなり、ドアハンドル装置周りの意匠性が損なわれるということもない。
【００１４】
請求項２に記載のドアハンドル装置は、請求項１に記載のドアハンドル装置において、前記検知センサは、前記ドアハンドル側に取り付けられていることを特徴とする。
【００１５】
請求項２に記載のドアハンドル装置によれば、カバー部材を取り外すことにより、検知センサを露出させることができ、検知センサの取り付け取り外し作業が行い易いという利点が得られる。
【００１６】
請求項３に記載のドアハンドル装置は、請求項１に記載のドアハンドル装置において、前記検知センサは、前記カバー部材側に取り付けられていることを特徴とする。
【００１７】
請求項３に記載のドアハンドル装置によれば、カバー部材を取り外すことにより、カバー部材に付随させた状態で検知センサを取り外すことができるようになる。したがって、検知センサの取り付け取り外し作業が行い易いという利点が得られる。
【００１８】
請求項４に記載のドアハンドル装置は、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のドアハンドル装置において、前記検知センサは、前記カバー部材の延在方向に沿って平板状に形成されていることを特徴とする。
ここで、カバー部材の延在方向とは、カバー部材の略面方向を言う（以下同様）。
【００１９】
請求項４に記載のドアハンドル装置によれば、検知センサは、前記カバー部材の延在方向に沿って平板状に形成されているので、検知センサをカバー部材の内側に沿わせるようにして配置することができ、ドアハンドルとカバー部材との間における検知センサの占有スペースを小さくすることができる。これにより、ドアハンドルの揺動に必要となるスペースを無理なく確保することができる。
【００２０】
請求項５に記載のドアハンドル装置は、請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のドアハンドル装置において、前記検知センサは、前記ドアハンドルを操作する側とは反対側からねじ締結されるねじ締結手段によって固定されることを特徴とする。
【００２１】
請求項５に記載のドアハンドル装置によれば、ドアハンドル操作時に指先などがねじ締結手段に係る部材に触れることを防止することができ、ドアハンドル操作時に違和感や不快感を生じることがない。
また、検知センサは、ドアハンドルを操作する側とは反対側からねじ締結されるので、ドアハンドルを操作する側からいたずら等を受けて外される心配もない。
【００２２】
請求項６に記載のドアハンドル装置は、請求項５に記載のドアハンドル装置において、前記ねじ締結手段は、前記カバー部材の延在方向に間隔を隔てて設けられた取付け部と、この取付け部に設けられたねじ穴とを備え、前記ねじ穴に挿し込まれるねじにより前記検知センサが固定されることを特徴とする。
【００２３】
請求項６に記載のドアハンドル装置によれば、取付け部は、カバー部材の延在方向に間隔を隔てて設けられ、この取付け部のねじ穴に挿し込まれるねじにより検知センサが固定されるようになっているので、検知センサの保持間隔を長くすることができる。したがって、検知センサの取付け安定性および取付け強度を確保することができる。
例えば、前記取付け部をドアハンドルに設けたときには、検知センサをドアハンドル側に取り付けることができ、また、前記取付け部をカバー部材に設けたときには、検知センサをカバー部材側に取り付けることができる。
【００２４】
請求項７に記載のドアハンドル装置は、請求項６に記載のドアハンドル装置において、前記取付け部は、前記カバー部材の延在方向を軸方向とするボス部であることを特徴とする。
【００２５】
請求項７に記載のドアハンドル装置によれば、スペース的に余裕のあるカバー部材の延在方向をボス部の軸方向とすることができ、ボス部を軸方向に長く形成することができる。したがって、ねじ締結手段による取付け強度を高めることができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、意匠性が損なわれにくく、スマートエントリーシステム等の装着を選択可能とする構成を簡素化することが可能で、コストの低減を図ることができるとともに、検知センサの取り付け取り外しが簡単で部品交換が行い易く、検知センサ故障時等の修理・交換コストも低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係るドアハンドル装置の詳細について説明する。なお、説明において、同一の要素には同一の符号を用い、重複する説明は省略する。また、本実施形態では、自動車のバックドアに設けられるドアハンドル装置について説明する。なお、以下の説明において、「前後」「左右」「上下」は、いずれも、ドアハンドル装置を自動車の車体に取り付けた状態を基準としている。
【００２８】
（第１の実施形態）
参照する図面において、図１は、第１の実施形態に係るドアハンドル装置を示す車体後部の斜視図、図２は、同じくドアハンドル装置を中心とした車体後部の要部の縦断面図、図３は、ドアハンドルアッセンブリを示す図であり、（ａ）は拡大背面図、（ｂ）は図３（ａ）のｂ−ｂ断面図、図４は、ドアハンドルアッセンブリの斜視図であり、（ａ）は一部分解斜視図、（ｂ）はバックドアへの取り付け状態を示す斜視図である。
【００２９】
図１，図２に示すように、ドアハンドル装置１は、ドアハンドル１２を有するドアハンドルアッセンブリ１０と、カバー部材２０とを備えている。そして、ドアハンドルアッセンブリ１０のドアハンドル１２とカバー部材２０との間には、スマートエントリーシステムのセンサとして用いることができ、ドアハンドル１２に対して操作者が近接したことを検知する検知センサ３０が設けられている。すなわち、ドアハンドル装置１は、ドアハンドル１２とカバー部材２０との間に形成されるスペースＳを利用して検知センサ３０が設置される構成となっており、本実施形態では、検知センサ３０がドアハンドル１２側に取り付けられたものを例示している。なお、カバー部材２０は、図１のバックドア２への取り付け状態において、大略的に左右方向はもとより、上下方向にも延在された形状のものを用いている。
【００３０】
以下詳細に説明する。
図２，図３（ａ）（ｂ），図４（ａ）（ｂ）に示すように、ドアハンドルアッセンブリ１０は、ブラケット１１と、このブラケット１１の左右方向に架け渡された軸１３を介して前後方向（図２中矢印Ｘ１，Ｘ２方向）へ揺動可能に保持されたドアハンドル１２とを備えている。
図４（ａ）に示すように、ブラケット１１は、その前部１１ａに設けられた左右一対のビス止め部１１ｂ，１１ｂにより、自動車のバックドア２のアウタパネル３における所定の位置に、シール部材１４を介在させて取り付けられる。ブラケット１１の前部１１ａには、図２に示すように、後記する操作ケーブル１６の一端部１６ａを保持するための側面視略Ｓ字形のステー１１ｅが前方へ向けて突設されている。
【００３１】
図４（ａ）に示すように、ブラケット１１の軸１３には、コイルばね１５が捲回されている。このコイルばね１５は、その一端側１５ａがブラケット１１に設けられた上フック１１ｃに係止され、また、他端側１５ｂがドアハンドル１２の上部１２ｃに当接されており、これによって、ドアハンドル１２は、軸１３回りに、図２中矢印Ｘ１方向に付勢されている。
【００３２】
ドアハンドル１２は、図３（ｂ）に示すように、開放部１２ｂが下方へ向けられた断面略コ字形に形成されており、その後部側内側面には、窪んだ形状の指掛け部１２ｇが形成されている。ドアハンドル１２の前部１２ａには、側面視で鉤型形状に形成された連結部１２ｄが前方に向けて一体的に突設されている。この連結部１２ｄの先端部には、ワイヤー保持部１２ｅが設けられており、このワイヤー保持部１２ｅに対して操作ケーブル１６から引き出されたインナケーブル１６ｂのピン１６ｃが係合されて保持されるようになっている。
この連結部１２ｄは、図４（ａ）に示すように、ドアハンドルアッセンブリ１０をバックドア２のアウタパネル３に対して取り付ける際に、ブラケット１１のステー１１ｅとともに、アウタパネル３の挿通部３ａに挿通されて、図２に示すように、バックドア２における図示しないインナパネルとの間に形成された内部空間３ｂに配置される。
【００３３】
なお、操作ケーブル１６の他端側におけるインナケーブル１６ｂは、バックドア２の下部に設けられた図示しないドアロック機構に接続されている。
これにより、図５に示すように、ドアハンドル１２をコイルばね１５（図４（ａ）参照）の付勢力に抗して、指などで同図中矢印Ｘ２方向に揺動させると、ドアハンドル１２の連結部１２ｄも同図中矢印Ｘ２方向に揺動し、この揺動によってインナケーブル１６ｂが同図中矢印Ｙ１方向に引っ張られる。これによって、前記ドアロック機構(不図示)によるドアロック状態が解除されるようになっている。
【００３４】
検知センサ３０は、図１〜図４（ａ）（ｂ）に示すように、カバー部材２０（図３（ａ）（ｂ），図４（ａ）（ｂ）では不図示）の延在方向である左右方向に沿った平板状に形成されており、図４（ａ）に示すように、その前面下部３５がドアハンドル１２の後部１２ｆの湾曲形状に合わせた凹形状としてある。
検知センサ３０には、スマートエントリーシステムに利用することのできる図示しないセンサが内蔵されており、このセンサに接続されたケーブル３２が一端側上部より引き出されている。ケーブル３２は、可撓性に優れており、グロメット３３を通じてバックドア２の内部空間３ｂに導入され、その後、運転席近傍等に配置された図示しない制御装置等に接続される。なお、ケーブル３２は、図示しない可撓性のカバーでさらに保護するようにしても良いし、係止バンドによりその引き出し部分近傍を係止して保護するようにしても良い。また、グロメット３３は、図４（ａ）に一点鎖線で示すように、検知センサ３０におけるケーブル３２の引き出し側に近づけて設けるようにしても良い。
【００３５】
このような検知センサ３０は、ドアハンドル１２の後部１２ｆに、以下に説明するようなねじ締結手段４０ａ，４０ｂによって取り付けられる。
ねじ締結手段４０ａ，４０ｂは、図３（ａ）（ｂ）に示すように、ドアハンドル１２側に設けられた取付け部としてのボス部４１ａ，４１ｂと、このボス部４１ａ，４１ｂに設けられたねじ穴４２ａ，４２ｂと、検知センサ３０側に設けられ、ボス部４１ａ，４１ｂのねじ穴４２ａ，４２ｂに螺合されるねじ４３ａ，４３ｂが挿通される挿通孔４４ａ，４４ｂとを備えている。
【００３６】
ドアハンドル１２側に設けられたボス部４１ａ，４１ｂは、ドアハンドル１２の後部１２ｆに、カバー部材２０（図１参照）の左右方向（延在方向）に間隔を隔てて一体的に立設されている。具体的には、図３（ａ）に示すように、ドアハンドル１２の幅寸法いっぱいとなる後部１２ｆの両端部分にボス部４１ａ，４１ｂが設けられている。また、ボス部４１ａ，４１ｂは、カバー部材２０（図１参照）の上下方向（延在方向）を軸方向として形成されている。
また、検知センサ３０側に設けられた挿通孔４４ａ，４４ｂは、検知センサ３０の左右上端部に設けられたフランジ部３０ａ，３０ｂに形成されている。
【００３７】
このようなねじ締結手段４０ａ，４０ｂを用いた検知センサ３０の取り付けは、次のようにして行う。始めに、図４（ａ）に示すように、ドアハンドル１２のボス部４１ａ，４１ｂのねじ穴４２ａ，４２ｂに、検知センサ３０のフランジ部３０ａ，３０ｂの挿通孔４４ａ，４４ｂを合わせ、その状態で、ねじ４３ａ，４３ｂを挿通孔４４ａ，４４ｂに挿し込む。そして、ねじ４３ａ，４３ｂをねじ穴４２ａ，４２ｂに螺合する。これにより、検知センサ３０をドアハンドル１２に対して固定することができる。
すなわち、検知センサ３０は、ドアハンドル１２の上部１２ｃ側（ドアハンドル１２の揺動操作側とは反対側）から挿し込まれるねじ４３ａ，４３ｂによって、ドアハンドル１２に固定されることとなる。
ドアハンドル１２に対して取り付けられた検知センサ３０は、ドアハンドル１２の揺動操作に伴って、図５に示すようにドアハンドル１２と一体的に揺動されることとなるが、その形状は前記したように平板状となっているので、後方に配置されるカバー部材２０に対して検知センサ３０が当接しにくくなっている。
【００３８】
このようなドアハンドル装置１によれば、検知センサ３０をスマートエントリーシステムのセンサとして利用することができる。なお、図１，図２に示すように、バックドア２のドアハンドル装置１の下方には、ライセンスプレートＬＰが取り付けられる。
【００３９】
以上説明したドアハンドル装置１によれば、図２に示すように、検知センサ３０が、ドアハンドル１２とカバー部材２０との間に設けられているので、ドアハンドル１２とカバー部材２０との間のスペースＳを有効に利用した設置を実現することができる。したがって、従来のように、検知センサ３０をドアハンドル１２に一体的に内蔵したり、バックドア２内に設けたときのようにドアハンドル装置１を複雑な構成とする必要がなくなる。これにより、ドアハンドル装置１の意匠性が損なわれにくくなり、しかも、スマートエントリーシステムの装備を選択可能とする構成を簡素化することができるようになる。
【００４０】
また、検知センサ３０は、ドアハンドル１２とカバー部材２０との間に設けられているので、検知センサ３０の設置位置は、ドアハンドル装置１の外側部分（カバー部材２０）に近い部分となる。したがって、検知センサ３０の取り付け取り外し作業が行い易くなるという利点が得られる。さらに、検知センサ３０の故障時等には、部品交換で対応することができるようになり、修理・交換コストも低減されるようになる。また、検知センサ３０は、ドアハンドル１２に取り付けられているので、図１に示すように、カバー部材２０を取り外すことにより、検知センサ３０を露出させることができ、検知センサ３０の取り付け取り外し作業が行い易いという利点が得られる。
【００４１】
また、検知センサ３０は、カバー部材２０の延在方向である左右方向に沿って平板状に形成されているので、検知センサ３０をカバー部材２０の内側に沿わせるようにして配置することができ、ドアハンドル１２とカバー部材２０との間における検知センサ３０の占有スペースを小さくすることができる。これにより、ドアハンドル１２の揺動に必要となるスペースＳを無理なく確保することができる。
【００４２】
さらに、検知センサ３０は、ドアハンドル１２を操作する側（開放部１２ｂ側）とは反対側からねじ締結されるねじ締結手段４０ａ，４０ｂによって固定されるので、ドアハンドル１２を操作したときに、指先などにねじ締結手段４０ａ，４０ｂに係る部材、例えば、ねじ４３ａ，４３ｂの頭等が触れることを防止することができ、ドアハンドル１２の操作時に違和感や不快感を生じることがない（図４（ａ）参照）。
また、検知センサ３０は、ドアハンドル１２を操作する側とは反対側からねじ締結されるので、ドアハンドル１２を操作する側からいたずら等を受けて外される等の心配もない。
【００４３】
また、ボス部４１ａ，４１ｂは、カバー部材２０の延在方向に間隔を隔てて設けられ、検知センサ３０は、このボス部４１ａ，４１ｂに対して取り付けられるようになっているので、検知センサ３０の保持間隔を長くすることができ、取付け安定性および取付け強度を確保することができる（図２参照）。
【００４４】
カバー部材２０は、上下方向にも延在された形状となっており、ボス部４１ａ，４１ｂは、カバー部材２０の上下方向（延在方向）を軸方向として形成されているので、このスペース的に余裕のあるカバー部材２０の上下方向（延在方向）にボス部４１ａ，４１ｂを長く形成することができる。したがって、ねじ４２ａ，４２ｂによる取付け強度を高めることができる。
【００４５】
（第２の実施形態）
図６は、本発明の第２の実施形態に係るドアハンドル装置を中心とした車体後部の要部の縦断面図、図７は、同じくカバー部材と検知センサとを示す斜視図であり、（ａ）は取り付け前の分解斜視図、（ｂ）は取り付け後の状態を示す斜視図である。参照する図面において、本実施形態では、検知センサ３０がドアハンドル１２とカバー部材２０との間に設けられる点は前記第１の実施形態と同様であるが、検知センサ３０がカバー部材２０側（カバー部材２０の前面２０ａ側）に取り付けられる点が異なる。
【００４６】
図６，図７（ａ）（ｂ）に示すように、本実施形態のドアハンドル装置５は、カバー部材２０の前面（内側面）２０ａに検知センサ３０を取り付けるための固定部５０と支持部６０とを有しており、固定部５０と検知センサ３０とに設けられたねじ締結手段５０ａ，５０ｂによって検知センサ３０がカバー部材２０に固定されるようになっている。
【００４７】
固定部５０と支持部６０とは、カバー部材２０の延在方向（左右方向）にそれぞれ一体的に突設されており、その間において、検知センサ３０を適度な保持力をもって挟持するようになっている。固定部５０は、後記するねじ締結手段５０ａ，５０ｂを構成する略半円板状に膨出された取付け部５１ａ，５１ｂを有している。また、支持部６０は、側面視略Ｌ字形に形成されており、その載置部６１には、検知センサ３０の下端部３６が載置されるようになっている。
【００４８】
ねじ締結手段５０ａ，５０ｂは、図７（ａ）（ｂ）に示すように、固定部５０に設けられた取付け部５１ａ，５１ｂと、この取付け部５１ａ，５１ｂに穿設された挿通孔５２ａ，５２ｂと、検知センサ３０側に設けられ、前記取付け部５１ａ，５１ｂの挿通孔５２ａ，５２ｂに挿通されたねじ４３ａ，４３ｂが螺合されるねじ穴３７ａ，３７ｂとを備えている。このねじ穴３７ａ，３７ｂは、検知センサ３０のフランジ部３０ａ，３０ｂに設けられている。
【００４９】
このようなねじ締結手段５０ａ，５０ｂを用いた検知センサ３０の取り付けは、次のようにして行う。まず、図７（ａ）に示すように、カバー部材２０の支持部６０の載置部６１に、検知センサ３０をやや寝かせるようにして、その下端部３６側を載置し、次に、検知センサ３０を起こして、固定部５０の下面５０ａに検知センサ３０の上面３０ｃが当接するように押し込む。これにより、検知センサ３０は、固定部５０と支持部６０との間に挟持された状態で保持される。その後、ねじ４３ａ，４３ｂを取付け部５１ａ，５１ｂの挿通孔５２ａ，５２ｂに挿し込んで、検知センサ３０のねじ穴３７ａ，３７ｂに螺合する。
これにより、図７（ｂ）に示すように、検知センサ３０をカバー部材２０に対して固定することができる。
【００５０】
なお、検知センサ３０は、前記第１の実施形態で説明したものと同様の形状のものを用いているので、図６に示すように、ドアハンドル１２との対向面（前面下部３５）は、ドアハンドル１２の後部１２ｆの膨出形状に沿った凹形状となっている。これにより、ドアハンドル１２の揺動操作時に、ドアハンドル１２の後部１２ｆが検知センサ３０に当接しにくくなっている。また、検知センサ３０は、形状が平板状に形成されているものであれば採用することができ、側面形状が四角形状等に形成されていたも良い。また、カバー部材２０側に図示しない凹部を設け、この凹部に対して検知センサ３０を取り付けるように構成しても良い。
【００５１】
このようなドアハンドル装置５によれば、前記第１実施形態で説明した作用効果に加えて次のような作用効果が得られる。すなわち、固定部５０の取付け部５１ａ，５１ｂは、カバー部材２０の延在方向（左右方向）に間隔を隔てて設けられており、検知センサ３０は、この取付け部５１ａ，５１ｂの挿通孔５２ａ，５２ｂに挿通されたねじ４３ａ，４３ｂによって取り付けられる構成となっているので、検知センサ３０の保持間隔を長くすることができる。したがって、このドアハンドル装置５によれば、検知センサ３０の取付け安定性および取付け強度が確保されるという利点が得られる。
【００５２】
また、検知センサ３０は、カバー部材２０側に取り付けられているので、カバー部材２２０を取り外すことにより、カバー部材２０に付随させた状態で検知センサ３０を取り外すことができるようになる。したがって、検知センサ３０の取り付け取り外し作業が行い易いという利点が得られる。
【００５３】
以上、本発明に係る実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されず、発明の主旨に応じた適宜の変更実施が可能であることはいうまでもない。例えば、検知センサ３０は、ドアハンドル１２側またはカバー部材２０側に設けたが、これに限られることはなく、他の取付け部材等を介してドアハンドル１２とカバー部材２０との間に設置されるように構成しても良い。また、ドアハンドル装置１，５は、バックドア２に採用されるものとして説明したが、これに限られることはなく、サイドドア等においても採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るドアハンドル装置を示す車体後部の斜視図である。
【図２】同じくドアハンドル装置を中心とした車体後部の要部の縦断面図である。
【図３】ドアハンドルアッセンブリを示す図であり、（ａ）は拡大背面図、（ｂ）は図３（ａ）のｂ−ｂ断面図である。
【図４】ドアハンドルアッセンブリの斜視図であり、（ａ）は一部分解斜視図、（ｂ）はバックドアへの取り付け状態を示す斜視図である。
【図５】ドアハンドル装置の動作説明図である。
【図６】本発明の第２の実施形態に係るドアハンドル装置を中心とした車体後部の要部の縦断面図である。
【図７】同じくカバー部材と検知センサとを示す斜視図であり、（ａ）は取り付け前の分解斜視図、（ｂ）は取り付け後の状態を示す斜視図である。
【図８】（ａ）〜（ｃ）は従来のドアハンドル装置を示す斜視図である。
【図９】（ａ）（ｂ）は従来の認識処理を説明するための模式図である。
【符号の説明】
【００５５】
１      ドアハンドル装置
２      バックドア
５      ドアハンドル装置
１０    ドアハンドルアッセンブリ
１１    ブラケット
１２    ドアハンドル
１３    軸
１４    シール部材
１６    操作ケーブル
２０    カバー部材
３０    検知センサ
３２    ケーブル
４０ａ，４０ｂ  ねじ締結手段
４１ａ，４１ｂ  ボス部
４２ａ，４２ｂ  ねじ穴
４３ａ，４３ｂ  ねじ
４４ａ，４４ｂ  挿通孔
５０      固定部
５０ａ，５０ｂ  ねじ締結手段
５１ａ，５１ｂ  取付け部
５２ａ，５２ｂ  挿通孔
６０      支持部
ＬＰ    ライセンスプレート
Ｓ      スペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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