(57)【要約】【課題】下地層に対して弾性舗装材を確実に固定でき、しかも位置決めやズレ等の問題もなく、弾性舗装材の剥離を防止することが出来る弾性舗装材の剥離防止施工工法を提供することを目的とするものである。【解決手段】この剥離防止施工工法は、コンクリート、アスファルト等の舗装材から成る下地層１の表面に、所定の深さＨで複数の凹部２を形成する。前記凹部２内にモルタル、コンクリート，樹脂モルタルの単体、またはこれらの複合材等のアンカー材料３を所定量の充填した後、このアンカー材料３上の凹部２内及び下地層１上に所定量の弾性舗装材４を積層させて固結する。下地層１の表面に形成する凹部２の断面形状は、開口部２ａから下地層１の内面に行くに従って末広がり状Ｘａ，Ｘｂに形成することが望ましい。【選択図】  図１
2005009071.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下地層の表面に、所定の深さで複数の凹部を形成し、この凹部内に所定量のアンカー材料を充填した後、該凹部内及び下地層上に所定量の弾性舗装材を積層させて固結する弾性舗装材の剥離防止施工工法。
【請求項２】
前記アンカー材料として、モルタル、コンクリート、樹脂モールタルの単体、またはこれらの複合材を使用する請求項１に記載の弾性舗装材の剥離防止施工工法。
【請求項３】
前記弾性舗装材として、弾性ゴムチップと接着用樹脂とを混合した多孔質弾性舗装材を用いた請求項１または２に記載の弾性舗装材の剥離防止施工工法。
【請求項４】
前記弾性舗装材として、弾性を有するゴム配合物から成る粉末ゴムの表面に、剛性または弾性を有する微細骨材を接着用樹脂を介して添着させて構成した多孔質のハイブリッド骨材を用いた請求項１または２に記載の弾性舗装材の剥離防止施工工法。
【請求項５】
前記凹部の表面部の面積が、下地層の表面積の０．１  〜２５．０％  である請求項１，２，３または４に記載の弾性舗装材の剥離防止施工工法。
【請求項６】
前記凹部の深さが、１０〜７０ｍｍである請求項１，２，３，４または５に記載の弾性舗装材の剥離防止施工工法。
【請求項７】
前記凹部の一つ当たりの体積が、２〜５，０００ｃｍ３である請求項１，２，３，４，５または６に記載の弾性舗装材の剥離防止施工工法。
【請求項８】
前記アンカー材料は、凹部の深さの１０〜９０％まで充填する請求項１，２，３，４，５，６または７に記載の弾性舗装材の剥離防止施工工法。
【請求項９】
前記下地層の表面に形成する凹部の断面形状は、開口部から下地層の内面に行くに従って末広がり状に形成した請求項１，２，３，４，５，６，７または８に記載の弾性舗装材の剥離防止施工工法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、弾性舗装材の剥離防止施工工法に係わり、更に詳しくは下地層上へ積層する弾性舗装材の剥離を確実に防止する剥離防止施工工法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、公園、遊歩道、歩経路、競技場の他、車道を対象とした道路に弾性舗装材が使用され、この弾性舗装材は、地面、コンクリート面、砂利面等の下地面上に、煉瓦、コンクリートブロック、アスファルト等の舗装材から成る下地層を配設して敷設した後、この下地層の表面に、ゴムチップに接着剤を配合した混合素材を板状にプレス成形した弾性舗装材を接着剤を介して固着させていた。
【０００３】
然しながら、このような弾性舗装材の施工方法は、多量の接着剤を必要とし、また下地層の表面が平滑で、正確に敷設される必要があり、また接着剤のみの固着であるため、弾性舗装材の上面から繰返し荷重がかかると、弾性舗装材が下地層の表面から剥離してしまうと言う問題があったため、下地層と弾性舗装材の敷設面とに互いに嵌合する嵌合凹凸部を設け、弾性舗装材の位置決めや固着を容易にした複合弾性舗装材が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平７−２２９１０４号公報（第２〜第３頁、図２）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のような複合弾性舗装材の位置決めや固着は、予め板状にプレス成形した弾性舗装材を使用するため、位置決めするのに多くの手間と時間がかかり、また嵌合凹凸部は、下地層の表面及び弾性舗装材の敷設面に対して鉛直向きに形成され、接着剤を介して固着させているため、例えば、鉛直方向からの衝撃荷重がかかった場合や、上方からの繰返し荷重が作用した場合に、接着剤が剥離して嵌合凹凸部が抜け易く、従って十分なアンカー効果を発揮させることが出来ず、剥離し易いと言う問題があった。
【０００６】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、下地層に対して弾性舗装材を確実に固定でき、しかも位置決めやズレ等の問題もなく、弾性舗装材の剥離を防止することが出来る弾性舗装材の剥離防止施工工法を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、この発明の弾性舗装材の剥離防止施工工法は、下地層の表面に、所定の深さで複数の凹部を形成し、この凹部内に所定量のアンカー材料を充填した後、該凹部内及び下地層上に所定量の弾性舗装材を積層させて固結することを要旨とするものである。
【０００８】
ここで、前記アンカー材料としては、モルタル、コンクリート、樹脂モールタルの単体、またはこれらの複合材を使用し、前記弾性舗装材として、弾性を有するゴム配合物から成る粉末ゴムの表面に、剛性または弾性を有する微細骨材を接着用樹脂を介して添着させて構成した多孔質のハイブリッド骨材や、弾性ゴムチップと接着用樹脂とを混合した多孔質弾性舗装材を用いるものである。
【０００９】
更に、凹部の表面部の面積は、下地層の表面積の０．１  〜２５．０％  が良好であり、また前記凹部の深さは、１０〜７０ｍｍが良好であり、更に凹部の一つ当たりの体積が、２〜５，０００  ｃｍ３が良好である。
また、前記アンカー材料は、凹部の深さの１０〜９０％まで充填することが好ましく、前記下地層の表面に形成する凹部の断面形状は、開口部から下地層の内面に行くに従って末広がり状に形成することで、アンカー効果を持たせることが出来るものである。
【００１０】
このように、この発明の剥離防止施工工法は、下地層の表面に、所定の深さで複数の凹部を形成し、この凹部内に所定量のアンカー材料を充填した後、該凹部内及び下地層上に所定量の弾性舗装材を積層させて固結するので、下地層に対して弾性舗装材を確実に固定でき、しかも位置決めやズレ等の問題もなく、弾性舗装材の剥離を防止することが出来るものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１２】
図１は、この発明の剥離防止施工工法を実施した弾性舗装の一部断面斜視図を示し、この剥離防止施工工法は、コンクリート、アスファルト等の舗装材から成る下地層１の表面に、所定の深さＨで複数の凹部２を形成する。
【００１３】
次いで、前記凹部２内にモルタル、コンクリート，樹脂モルタルの単体、またはこれらの複合材等のアンカー材料３を所定量の充填した後、このアンカー材料３上の凹部２内及び下地層１上に所定量の弾性舗装材４を積層させて固結する。
【００１４】
前記凹部２の表面部の面積は、下地層１の表面積の０．１  〜２５．０％  の範囲が良好であり、０．１  ％未満では、全面積の接着力としてアンカー効果が不十分で、接着力不足の不具合があり、２５．０％  を超えると、凹部間の距離が短くなり、下地層の破壊等が発生し易くなる不具合があり、更に経済的にも不利である。
【００１５】
また、前記凹部２の深さＨは、１０〜７０ｍｍの範囲が良好であり、１０ｍｍ未満では、アンカー効果が不十分で、接着力不足の不具合があり、７０ｍｍは概ね下地層の厚さを表すものである。
【００１６】
更に、前記凹部２の一つ当たりの体積は、２〜５，０００  ｃｍ３の範囲が良好であり、２ｃｍ３未満では、アンカー効果が不十分で、接着力不足の不具合があり、５，０００ｃｍ３を超えると、７０ｍｍの厚さで、直径３０ｃｍ位の円筒になり、アンカー効果が弱くなる等の不具合がある。
【００１７】
前記前記アンカー材料３は、凹部２の深さＨの１０〜９０％まで充填するのが好ましく、１０％未満では、アンカー材料の強度が不足し、応力に対する耐久性が劣り、９０％を超えると、表層材の凹部の強度が不十分で、耐久性に劣る等の不具合がある。
【００１８】
また、前記下地層１の表面に形成する凹部２の断面形状は、図２及び図３に示すように、開口部２ａから下地層１の内面に行くに従って末広がり状Ｘａ，Ｘｂに形成することが望ましく、このような断面形状とすることで、例え鉛直方向からの衝撃荷重がかかった場合や、上方からの繰返し荷重が作用した場合でも、弾性舗装材４の凹部２内に突出した突起部分４ａが抜け出ることが少なく、十分なアンカー効果を発揮させることが出来、これにより、弾性舗装材４の剥離を防止することが出来るものである。
【００１９】
また、前記弾性舗装材４としては、従来の弾性ゴムチップ５と接着用樹脂６とを混合した多孔質弾性舗装材を用いたり、また弾性を有するゴム配合物から成る粉末ゴムの表面に、剛性または弾性を有する微細骨材を接着用樹脂を介して添着させて構成した多孔質のハイブリッド骨材を用いることも可能である。
【００２０】
ここで、ハイブリッド骨材とは、弾性を有するゴム配合物から成る粉末ゴム（ゴム粒子）の表面に、溶剤、液状ゴム溶液、ハロゲン含有化合物、無機酸、有機酸等の表面処理剤で表面処理を施した後、この表面処理した粉末ゴムの表面に熱硬化性樹脂（例えば、エポキシ樹脂、ウレタン樹脂、ポリエステル樹脂、フェノール樹脂）または熱可塑性樹脂（例えば、ウレタン樹脂、ポリアミド樹脂）と、場合によっては溶剤（酢酸エチル，トルエン，キシレン等），非反応性希釈剤，反応性希釈剤等の希釈剤とを配合した接着用樹脂をコートする。
【００２１】
そして、このように接着用樹脂をコートした粉末ゴムを、シランカップリング剤溶液等の表面処理剤で表面処理した硅砂等の剛性または弾性を有する微細骨材（例えば、無機系微細骨材（硅砂，自然石，人工石等の破砕物等）または有機系微細骨材（樹脂系チップ等））の中に少量ずつ投入して粉末ゴムの表面に微細骨材を添着させてハイブリッド骨材を製造するものである。
【００２２】
以上のように、この発明の剥離防止施工工法は、下地層１の表面に、所定の深さＨで複数の凹部２を形成し、この凹部２内に所定量のアンカー材料３を充填した後、アンカー材料３上の凹部２内及び下地層１上に、上述した所定量の弾性舗装材４を積層させて固結するので、下地層１に対して弾性舗装材４を確実に固定でき、しかも位置決めやズレ等の問題もなく、弾性舗装材４の剥離を防止することが出来る。
【００２３】
【発明の効果】
この発明は、上記のように下地層の表面に、所定の深さで複数の凹部を形成し、この凹部内に所定量のアンカー材料を充填した後、アンカー材料上の凹部内及び下地層上に所定量の弾性舗装材を積層させて固結するので、以下のような優れた効果を奏するものである。
（ａ）．従来のように、予め板状にプレス成形した弾性舗装材を使用せず、多量の接着剤を使用しないので、安価に施工することが出来る。
（ｂ）．下地層に対して弾性舗装材を確実に固定できる。
（ｃ）．位置決めやズレ等の問題もなく、弾性舗装材の剥離を防止することが出来る。
（ｄ）．弾性舗装材として、ハイブリッド骨材を使用することで、排水性、車両の走行性、耐久性が優れ、歩行性及び騒音低減効果も発揮させることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の剥離防止施工工法を実施した弾性舗装の一部断面斜視図である。
【図２】この発明の剥離防止施工工法を実施した他の実施形態を示す弾性舗装の一部断面図である。
【図３】この発明の剥離防止施工工法を実施した他の実施形態を示す弾性舗装の一部断面図である。
【符号の説明】
１  下地層
２  凹部                  ２ａ  開口部
３  アンカー材料
４  弾性舗装材            ４ａ  突起部分
５  弾性ゴムチップ
６  接着用樹脂
Ｈ  凹部の深さ
Ｘａ，Ｘｂ  末広がり状
【図１】
2005009071.tif 000003
【図２】
2005009071.tif 000004
【図３】
2005009071.tif 000005