(57)【要約】【課題】  シリンダ周囲へのウォータジャケットの形成を容易とするとともに、そのウォータジャケットを循環される冷却液の漏れを容易且つ確実に防止することのできるシリンダブロックを提供する。【解決手段】シリンダ周囲にウォータジャケットの形成されるシリンダブロック３の中段部を、そのウォータジャケットとなる部位を境に、そのシリンダ側の壁面を構成するシリンダ連結体２１と、同ウォータジャケットとなる部位を囲む外壁を構成するシリンダ外壁部３２とに分割形成する。また、シリンダ連結体２１をシリンダ外壁部３２に装着する際には、シリンダ外壁部３２の内周面３５とシリンダ連結体２１の外周面２４との間に硬化型液状ガスケットが設けられる。そして、硬化型液状ガスケットが硬化して形成されるガスケット４４、４５によりシリンダライナ部の外周面とシリンダ外壁部の内周面とが接合された状態で両者間がシールされる。【選択図】      図６
2005256810.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダの周囲にウォータジャケットが区画形成されて、シリンダヘッドに組み付けられることで水冷式エンジンの本体部を構成するシリンダブロックであって、
前記シリンダブロックが、前記ウォータジャケットとなる部位を境に、そのシリンダ側を構成するシリンダライナ部と、同ウォータジャケットの外側壁を構成するシリンダブロック本体との別体構造からなり、
前記シリンダヘッドが載置される略平板状のアッパデッキ部が前記シリンダライナ部の上端に一体成形されるとともに、前記シリンダブロック本体の頂面が該アッパデッキ部をその下方側から当接支持する上部受け面とされ、且つ前記ウォータジャケットとなる部位の下方にて前記シリンダライナ部の外周面をその外周側より当接支持する下部受け面が前記シリンダブロック本体に形成されてなり、
前記アッパデッキ部と前記上部受け面との当接面間、及び前記シリンダライナ部の外周と前記下部受け面との当接面間に硬化型液状ガスケットをそれぞれ介在させることで、それら当接面間のシールがなされることを特徴とするシリンダブロック。
【請求項２】
前記シリンダブロック本体には、前記ウォータジャケットとなる部位の下方にて前記シリンダライナ部の外周面に向けて突き出すように形成された突部が設けられ、その突部の先端面が前記下部受け面とされてなることを特徴とする請求項１に記載のシリンダブロック。
【請求項３】
前記上部受け面に、前記アッパデッキ部の下面との当接面間から余剰した前記硬化型液状ガスケットが溜められる溝を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシリンダブロック。
【請求項４】
前記溝を、前記上部受け面の内周側外縁に設けたことを特徴とする請求項３に記載のシリンダブロック。
【請求項５】
前記下部受け面及びその下部受け面と対向される前記シリンダライナ部の外周面のいずれか一方に、それらの当接面間から余剰した前記硬化型液状ガスケットが溜められる溝を設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のシリンダブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダ周囲にウォータジャケットが区画形成され、シリンダヘッドに組み付けられることで水冷式エンジンの本体部を構成するシリンダブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、水冷式エンジンのシリンダブロックには、冷却水を循環させるウォータジャケットがシリンダ周囲に形成されている。シリンダブロックは大きくは、シリンダボアの形成されたシリンダ部をその上部に、クランクケースを構成するクランクケース部をその下部にそれぞれ備えて構成されている。ちなみにこうした水冷式エンジンのシリンダブロックにおけるウォータジャケット構造としては、ウォータジャケットがシリンダブロック頂面に開口されたオープンデッキ構造と、ウォータジャケットがシリンダブロック頂面に開口されずに閉塞されたクローズデッキ構造とがある。
【０００３】
従来、特許文献１に見られるように、シリンダ部とクランクケース部との上下２つのパーツに分割された構造の水冷式エンジン用シリンダブロックが提案されている。このシリンダブロックでは、ウォータジャケットがシリンダ部の下方に開口される構造となっている。そのため、上記クローズデッキ構造のウォータジャケットであれ、中子を用いることなく成形が可能となり、通常の砂中子を使用し難いダイキャスト製法であれ容易にその製造方法として採用することができるようになっている。
【０００４】
また、特許文献２に見られるように、シリンダブロック本体部に形成されたシリンダボアの内周にシリンダライナを嵌挿し、そのシリンダライナの外周面とその外周面と対向されるシリンダブロック本体部の内周面との間にウォータジャケットが区画形成される、いわゆるウェットライナ構造のシリンダブロックが提案されてもいる。このシリンダブロックでは、ウォータジャケットの上端部及び下端部におけるシリンダライナの外周面とシリンダブロック本体部の内周面との対向面間にそれぞれ圧縮状態で介設されたＯリングにより、ウォータジャケットからの冷却液の漏れを防止するようにしている。
【特許文献１】実公昭６２−１１９４５０号
【特許文献２】特開平２−１１９６６０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで上記特許文献１に記載のシリンダブロックは、シリンダ周囲にウォータジャケットが形成される都合上、その鋳造型のウォータジャケット周囲部分は入り組んだ複雑な形状となっている。そのため、鋳巣等の鋳造欠陥が生じ易く、品質の保証が困難となっていた。またそうしたシリンダブロックの鋳造型においてウォータジャケット成形用の型部分は極めて肉薄となり、鋳造中の冷却が困難であることから、型寿命を縮める大きい要因となっていた。特に近年には、エンジンの小型化や軽量化、冷却水循環量の低減などの要求により、ウォータジャケットはより幅狭に形成される傾向にあり、上記不具合が一層顕在化しているのが実情である。なおクランクケース部とシリンダライナ部とを別体に成形した上記従来のシリンダブロックにおいても、ウォータジャケットとなる幅狭く深い溝をシリンダ部に成形する必要があることに変わりはなく、その鋳造に際して上記不具合はやはり避け難いものとなっている。
【０００６】
一方、特許文献２に記載のようなウエットライナ構造を採用するシリンダブロックでは、シリンダブロックの鋳造型の形状を複雑化することなく、ウォータジャケットを形成することができる。しかしながら、混合気の燃焼に伴う熱膨張や振動に対して、シリンダブロック本体部に対してシリンダライナを安定して固定しておくことが困難となっていた。またそうした熱膨張による変形や振動により、Ｏリングの介設されたシリンダライナの外周面とシリンダブロック本体部の内周面との対向面間の距離が変化して、Ｏリングのシール面圧が低下してしまうことがあり、冷却液のシール性の確保も困難となっていた。
【０００７】
そのため、特許文献２に記載の構成では、シリンダブロック本体部に対してシリンダライナをシリンダ軸方向に弾性支持するダンピング部材を設けることで、シリンダライナの熱膨張による変形や振動を抑制するようにしているが、それでは構成の複雑化を招いてしまうようになる。
【０００８】
本発明は、このような従来技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その解決しようとする課題は、シリンダ周囲へのウォータジャケットの形成を容易とするとともに、そのウォータジャケットを循環される冷却液の漏れを容易且つ確実に防止することのできるシリンダブロックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するための手段及びその作用効果を以下に記載する。
（構成）
請求項１に記載の発明は、シリンダの周囲にウォータジャケットが区画形成されて、シリンダヘッドに組み付けられることで水冷式エンジンの本体部を構成するシリンダブロックであって、前記シリンダブロックが、前記ウォータジャケットとなる部位を境に、そのシリンダ側を構成するシリンダライナ部と、同ウォータジャケットの外側壁を構成するシリンダブロック本体との別体構造からなり、前記シリンダヘッドが載置される略平板状のアッパデッキ部が前記シリンダライナ部の上端に一体成形されるとともに、前記シリンダブロック本体の頂面が該アッパデッキ部をその下方側から当接支持する上部受け面とされ、且つ前記ウォータジャケットとなる部位の下方にて前記シリンダライナ部の外周面をその外周側より当接支持する下部受け面が前記シリンダブロック本体に形成されてなり、前記アッパデッキ部と前記上部受け面との当接面間、及び前記シリンダライナ部の外周と前記下部受け面との当接面間に硬化型液状ガスケットをそれぞれ介在させることで、それら当接面間のシールがなされることを要旨とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシリンダブロックにおいて、前記シリンダブロック本体には、前記ウォータジャケットとなる部位の下方にて前記シリンダライナ部の外周面に向けて突き出すように形成された突部が設けられ、その突部の先端面が前記下部受け面とされてなることを要旨とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載のシリンダブロックにおいて、前記上部受け面に、前記アッパデッキ部の下面との当接面間から余剰した前記硬化型液状ガスケットが溜められる溝を設けたことを特徴とすることを要旨とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のシリンダブロックにおいて、前記溝を、前記上部受け面の内周側外縁に設けたことを要旨とする。
請求項５に記載の発明は、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のシリンダブロックにおいて、前記下部受け面及びその下部受け面と対向される前記シリンダライナ部の外周面のいずれか一方に、それらの当接面間から余剰した前記硬化型液状ガスケットが溜められる溝を設けたことを要旨とする。
【００１３】
（作用効果）
請求項１に記載の構成では、シリンダライナ部とシリンダブロック本体とを組み付けた際、シリンダライナ部の外周とシリンダブロック本体の内周との対向面間に間隙が形成され、その間隙の上方がアッパデッキ部によって閉塞されるようになる。そしてそれらシリンダライナ部の外周、シリンダブロック本体の内周及びアッパデッキ部の下面とによって、シリンダボアの周囲にウォータジャケットが区画形成されるようになる。またウォータジャケットの下方側は、下部受け面とそれと対向されるシリンダライナ部の外周面との当接を通じて閉塞されるようになる。
【００１４】
こうして形成されるウォータジャケットはそのシリンダ側の壁面がシリンダライナ部側に、その外周側の壁面がシリンダブロック本体側にと、それぞれ別途に成形されることから、その成形用の型に幅狭い凸状を設けたり、中子を用いたりせずともその成形が可能となる。そしてそうした型形状の簡易化により、鋳巣等の鋳造欠陥の抑制や型寿命の延命が図られるようになる。従って、請求項１に記載の構成によれば、シリンダ周囲へのウォータジャケットの形成を容易とすることができる。
【００１５】
さらに上記構成では、シリンダヘッドと上部受け面との間にアッパデッキ部を狭持することで、シリンダライナ部がその上方にてシリンダブロック本体に固定されるようになる。またシリンダライナ部はその下方にて、上記下部受け面にてその外周側から当接支持されてもいる。そのため、熱膨張による変形や振動に対してもシリンダライナ部をシリンダブロック本体に安定して固定することができる。
【００１６】
さてこうしたシリンダブロックでは、ウォータジャケットは、下部受け面とシリンダライナ部の外周面との当接面間及びアッパデッキ部下面と上部受け面との当接面間のそれぞれでシールされることとなる。こうした当接面間のシールを固体ガスケットを用いて行う場合、シール面圧を適正に維持するため、固体ガスケットの介設される当接面間のクリアランス寸法を厳密に管理する必要がある。ここで上記アッパデッキ部下面と上部受け面との当接面間ではシリンダ軸方向についてのクリアランス寸法の管理が、下部受け面とシリンダライナ部の外周面との当接面間ではシリンダ径方向についてのクリアランス寸法の管理がそれぞれ必要となる。そのため、この場合には、シリンダライナ部及びシリンダブロック本体のそれぞれについて、シリンダ軸方向及びシリンダ径方向の異なる２つの方向におけるクリアランス寸法の要求を共に満たす厳しい寸法公差の管理が必要となり、その生産性の低下を招く要因となる。
【００１７】
その点、上記構成では、下部受け面とシリンダライナ部の外周面との当接面間及びアッパデッキ部下面と上部受け面との当接面間にそれぞれ硬化型液状ガスケット（Ｆｏｒｍｅｄ  Ｉｎ  Ｐｌａｃｅ  Ｇａｓｋｅｔ）がそれぞれ介設される。この硬化型液状ガスケットは、当接される２面の少なくとも一方に液体状態で塗布される。そうした２面を互いに当接させると、液体状態のガスケットは、クリアランス形状に合わせて変形して、当接面間に充填されるようになる。そしてその後、液状のガスケットが硬化して固体化することで、それら当接面間を通じたウォータジャケット内の冷却液の漏れを防止するガスケットとして機能する。こうした硬化型液状ガスケットであれば、クリアランス形状に合わせた形状にガスケットが自己形成されるため、固体ガスケットのような厳しいクリアランス管理を行わずとも、十分なシール性を確保することができる。従って、上記構成によれば、ウォータジャケットを循環される冷却液の漏れを容易且つ確実に防止することができるようにもなる。
【００１８】
ところで上記シリンダライナ部の外周面をシリンダブロック本体の下部受け面によって当接支持させるには、シリンダライナ部の外周面、及びシリンダブロック本体に形成されるシリンダライナ部が装着される孔の内周面の少なくとも一方を、対向面に向けて突き出す突部を形成する必要がある。ここで上記シリンダブロックでは、アッパデッキ部が一体形成される都合上、シリンダライナ部をシリンダブロック本体に対して上方から挿入して組み付ける必要がある。このとき、シリンダライナ部の下方の外周面に外周側に向かって突き出す突部が形成されていれば、上記シリンダライナ部の挿入に際してその突部が干渉して、組み付けの作業性が悪化するおそれがある。その点、請求項２に記載のようにシリンダブロック本体側に、そうした突部を設ける構成とすれば、そうした組み付けの作業性の悪化を好適に回避することができる。
【００１９】
またこうして硬化型液状ガスケットを用いて当接面間のシールを行う場合、余剰した硬化型ガスケットが当接面からウォータジャケット内にはみ出してしまうことがある。そしてそうした硬化型液状ガスケットのはみ出しが過大となると、ウォータジャケット内での冷却液の流れを悪化させるおそれがある。
【００２０】
その点、請求項３や請求項５に記載のように、当接面間から余剰した硬化型液状ガスケットの溜められる溝を、上部受け面や下部受け面、シリンダライナ部の外周面に設ける構成とすれば、余剰した硬化型液状ガスケットが溝内に入り込むことで上記ウォータジャケット内へのはみ出しが抑制されるようになる。なおそうした溝を上部受け面に設ける場合、請求項４に記載のようにその溝を上部受け面の内周側外縁に設けるようにすれば、ウォータジャケット内への硬化型液状ガスケットのはみ出しをより効果的に抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係るシリンダブロックを具体化した一実施形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本実施形態のシリンダブロックの採用された直列４気筒式の水冷式エンジンについてその本体部１の斜視構造を示している。水冷式エンジンの本体部１は大きくは、シリンダヘッド２及びシリンダブロック３を備えて構成されている。シリンダヘッド２とシリンダブロック３とは、ガスケット４を介してボルト締結にて組み付けられる。なおシリンダヘッド２の上方にはヘッドカバーが、シリンダブロック３の下方にはオイルパンがそれぞれ取付けられるようになっている。
【００２２】
図２（ａ）は、シリンダブロック３の斜視構造を、図２（ｂ）はその側面構造をそれぞれ示している。これらの図に示されるように、シリンダブロック３には、その上部に４つのシリンダ５が形成され、その下部にはクランクケース部３１、いわゆるシリンダブロックのスカート部分が設けられている。クランクケース部３１は、その下方に取付けられる上記オイルパンと共に、クランクシャフトが収容されるクランクケースを形成する。またシリンダブロック３の頂部には、シリンダヘッド２が載置されてその底面と当接される平板状のアッパデッキ部２２が設けられている。
【００２３】
図３にシリンダブロック３の分解斜視構造を示す。同図に示すように、シリンダブロック３は、シリンダ５の周囲に形成されるウォータジャケットとなる部位を境に、そのシリンダ側を構成するシリンダライナ部２０と、同ウォータジャケットの外側壁を構成するシリンダブロック本体３０との別体構造とされている。シリンダライナ部２０には、各シリンダ５が一体に連結されたシリンダ連結体２１と、その上端に設けられる上記アッパデッキ部２２とが一体成形されている。またシリンダブロック本体３０には、シリンダ連結体２１の外周を囲むシリンダ外壁部３２と上記クランクケース部３１とが一体成形されている。
【００２４】
シリンダ連結体２１とアッパデッキ部２２とを構成するシリンダライナ部２０は、例えばアルミニウム合金やマグネシウム合金からなり、ダイカスト製法等を用いて一体に鋳造されている。またクランクケース部３１とシリンダ外壁部３２とを構成するシリンダブロック本体３０は、上記シリンダライナ部２０と同様、アルミニウム合金やマグネシウム合金等からなり、ダイカスト製法等を用いて一体に鋳造されている。こうしたシリンダブロック本体３０のクランクケース部３１及びシリンダ外壁部３２の外周には、縦横に延伸されるように、補強のための複数のリブ３ａが形成されている。
【００２５】
図４（ａ）は、シリンダライナ部２０の斜視構造を、図４（ｂ）はその側面構造をそれぞれ示している。これら図に示されるように、シリンダライナ部２０のシリンダ連結体２１は、各気筒のシリンダライナとなる４つの円筒体を連続して繋げた形状に形成されている。こうしたシリンダ連結体２１の外周面は、ウォータジャケットのシリンダ側の壁面を構成する。一方、各シリンダ５の内周面２３は、前記軸線方向に沿って平行に延びるように形成されている。なおシリンダ５の内周面２３には、例えば鉄等による保護膜が溶射等によって被覆形成されている。
【００２６】
アッパデッキ部２２は、上記シリンダ連結体２１の上端部に略平板状をなして形成されている。このアッパデッキ部２２は、シリンダブロック３の頂面部を構成する。アッパデッキ部２２上面は、上記シリンダヘッド２が載置される載置面２６となっており、組み付けに際してシリンダヘッド２の底面が当接されるようになっている。またアッパデッキ部２２には、上記シリンダヘッド２とシリンダブロック３との締結に用いられるヘッドボルトの挿通される複数のボルト挿通孔２７が形成されている。また他にもアッパデッキ部２２には、冷却水孔２８やオイル孔２９ａ、ブローバイガス孔２９ｂ等の複数の貫通孔が形成されてもいる。
【００２７】
図５（ａ）は、シリンダブロック本体３０の斜視構造を、図５（ｂ）はその側面構造をそれぞれ示している。これら図に示されるように、クランクケース部３１上部には、その上方に突出するようにシリンダ外壁部３２が形成されている。シリンダ外壁部３２は、上記シリンダライナ部２０のシリンダ連結体２１の外周面２４と対向するように形成された内周面３５を有する略環状に成形されている。こうしたシリンダ外壁部３２の内周面３５は、シリンダ周囲に形成されるウォータジャケットの外壁を構成する。
【００２８】
シリンダ外壁部３２には、上記ヘッドボルトの締結される複数のボルト締結穴３７が上部受け面３２ａから穿設されている。更にシリンダ外壁部３２の内部には、シリンダヘッド２から上記オイルパンに余剰したオイルを戻すためのオイル通路３８ａ、クランクケースからシリンダヘッド２内へと延伸されてブローバイガスを通すブローバイガス通路３８ｂが形成されており、それら通路は、上部受け面３２ａに開口されている。またシリンダ外壁部３２の側部には、ウォータジャケットに対する冷却水の流入或いは流出に用いられる冷却水口３９が形成されてもいる。
【００２９】
シリンダ外壁部３２の内部には、その上方から上記シリンダライナ部２０のシリンダ連結体２１が挿入装着される。このとき、シリンダ連結体２１の外周面２４とシリンダ外壁部３２の内周面３５との対向面間には、間隙が形成されるようになっている。そして上記アッパデッキ部２２に形成された冷却水孔２８は、そのアッパデッキ部２２下面側において、そうした間隙の部分に開口されるようになっている。またこのとき、シリンダ外壁部３２の各ボルト締結穴３７、及びオイル通路３８ａ及びブローバイガス通路３８ｂの各開口は、上記アッパデッキ部２２に形成された各ボルト挿通孔２７、オイル孔２９ａ及びブローバイガス孔２９ｂとそれぞれ同位置に位置されるようになっている。
【００３０】
図６には、シリンダライナ部２０をシリンダブロック本体３０に装着した状態での、図２（ｂ）のＶＩ−ＶＩ線に沿ったシリンダブロック３の断面構造が示されている。同図に示すように、シリンダ外壁部３２の内周面３５下端には、前記シリンダライナ部２０のシリンダ連結体２１の外周面２４に向けて突出する突部４０が同内周面３５に沿って周設されている。なおこの突部４０の内側面、すなわちその先端面は、上記ウォータジャケットとなる部位の下方にてシリンダライナ部２０のシリンダ連結体２１の外周面２４をその外周側から当接支持する下部受け面４０ａを構成する。
【００３１】
突部４０の上端部及び下端部にはそれぞれ、溝４１，４２が同突部４０に沿って周設されている。これら２つの溜め溝のうち、上方に設けられた溝４１は、突部４０の内側面（先端面）上端を断面弧状に切欠くことにより設けられている。また、下方に設けられた溝４２は突部４０の内側面（先端面）下端を断面弧状に切欠くことにより設けられている。
【００３２】
シリンダ外壁部３２の内周面３５の上下方向略中央には、段差３５ａが設けられ、内周面３５の段差３５ａよりも下方の部分は、それよりも上方の部分に比して上記シリンダ連結体２１の外周面２４に近づくように成形されている。
【００３３】
またシリンダ外壁部３２の上端部には、その外周からシリンダ外周側に突出したフランジ３６が形成されている。このフランジ３６は、シリンダ外壁部３２の外周に形成された上記リブ３ａに連結されており、その剛性が高められている。なおフランジ３６の形成されたシリンダ外壁部３２の頂面は、上記シリンダライナ部２０のアッパデッキ部２２を当接支持する上部受け面３２ａとなっている。なお本実施形態では、シリンダ外壁部３２の上端部に上記の如くフランジ３６を形成することで、そうした受け面の面積が拡大されている。
【００３４】
さらに、同フランジ３６の内端部には、シリンダ外壁部３２の内周面３５に沿って溝４３が周設されている。この溝４３は、上部受け面３２ａの内周側外縁に設けられている。この溝４３はフランジ３６の上端面と、シリンダ外壁部３２の内周面３５上端との間の境界部を断面弧状に切欠くことにより設けられている。
【００３５】
同図に示すように、シリンダライナ部２０のシリンダ連結体２１は、シリンダ外壁部３２の上部受け面３２ａとアッパデッキ部２２の下面とが当接される位置までシリンダ外壁部３２内に挿入されている。そしてこれにより、シリンダ連結体２１の外周面２４、シリンダ外壁部３２の内周面３５、及び上記アッパデッキ部２２の下面とによって、シリンダ周囲にウォータジャケット６が区画形成されるようになっている。そして上記突部４０によってウォータジャケット６の下方が閉塞されるようになっている。
【００３６】
シリンダ連結体２１をシリンダ外壁部３２に組み付けた状態で、前記上部受け面３２ａとアッパデッキ部２２の下面との当接面間には、硬化型液状ガスケット４４が介設されている。この硬化型液状ガスケット４４は、例えばシリコーン樹脂からなり、上記組み付けに先立ち、液体状態で上部受け面３２ａ上に塗布される。塗布された液体状態の硬化型液状ガスケット４４は、上記組み付けに際して上部受け面３２ａとアッパデッキ部２２の下面との間に挟み込まれることで、それらのクリアランス形状に合わせて変形する。その後、長時間放置したり、熱を加えたりして必要な条件を設定することで、液体状態の硬化型液状ガスケット４４は硬化して固体となる。これにより、クリアランス形状に合致した形状のガスケットが、上部受け面３２ａとアッパデッキ部２２の下面との当接面間に自己形成されるようになる。
【００３７】
一方、ウォータジャケット６の下方において上記突部４０先端の下部受け面４０ａとシリンダ連結体２１の外周面２４との当接面間にも、同様の硬化型液状ガスケット４５が介設されている。この硬化型液状ガスケット４５も同様に、上記組み付けに先立ち、液体状態で下部受け面４０ａに塗布され、組み付けに際して下部受け面４０ａと外周面２４との当接面間のクリアランス形状に合わせて変形した状態で硬化されている。
【００３８】
なお本実施形態では、上記のように、そうした硬化型液状ガスケット４４，４５の介設される当接面に上記溝４１，４２，４３を形成するようにしている。これら溝４１，４２，４３は、上記組み付け持におけるガスケットの変形に際して、当接面間より余剰したガスケットをその内部に入り込ませることで、ウォータジャケット６内等へのガスケットのはみ出しを抑制している。
【００３９】
図７には、シリンダブロック３を上記シリンダヘッド２に組み付けた状態での、図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った水冷式エンジンの本体部分の断面構造が示されている。同図に示すように、シリンダブロック３は、ヘッドボルト７の締結を通じてシリンダヘッド２に組み付けられる。
【００４０】
ここでヘッドボルト７は、シリンダライナ部２０のアッパデッキ部２２に形成されたボルト挿通孔２７を介して、シリンダブロック本体３０に設けられたボルト締結穴３７内に挿入され、ねじ止めされる。このとき、シリンダライナ部２０のアッパデッキ部２２は、シリンダヘッド２の底面２ａとシリンダブロック本体３０のシリンダ外壁部３２の上部受け面３２ａとの間に狭持されており、ヘッドボルト７の締め付けによってそれら底面２ａと上部受け面３２ａとから圧縮力を受けて締結固定される。
【００４１】
なおシリンダヘッド２の底面２ａには、該シリンダヘッド２内に形成されたウォータジャケット、オイル通路及びブローバイガス通路が開口されている。それらの開口は、組付け後に、上記アッパデッキ部２２の各対応する貫通孔、すなわち冷却水孔２８、オイル孔２９ａ、ブローバイガス孔２９ｂとそれぞれ同位置に位置されており、それらアッパデッキ部２２の各貫通孔を通じて、シリンダヘッド２側の各通路とシリンダブロック本体３０側の各通路とが互い連結されている。
【００４２】
以上のように構成された本実施の形態では、シリンダ周囲に形成されるウォータジャケット６の内周壁がシリンダライナ部２０側に、またその外周壁がシリンダブロック本体３０側にと、それぞれ別体に成形されている。そのため、ウォータジャケット６の成形に係る型部分の形状を簡易とすることができる。そして型形状が簡易化されたことで、鋳巣等の鋳造欠陥の大幅な低減や型寿命の延命が可能となることから、シリンダ周囲へのウォータジャケット６の成形が容易となっている。
【００４３】
なお上記のように溶射にて鉄等からなる保護膜を被覆形成してシリンダ５壁面を形成する場合、鋳巣等の鋳造欠陥による窪みが存在すると、その窪みがそのままシリンダ５表面に表れてしまうようになる。そしてその結果、ピストンリングとシリンダ５との摺動面間に隙間ができ、潤滑油消費量増大等の不具合の発生を招くこととなる。したがって従来、上記溶射による保護膜の被覆形成を行う場合には、予め上記鋳造欠陥による窪み除去する加工が必要となっており、製造コストを増大させる要因となっていた。その点、本実施の形態では、上記のような型形状の簡易化により、鋳巣等の鋳造欠陥が大幅に抑制されているため、シリンダボア表面の溶射処理に係る製造コストを低減することができるようにもなっている。
【００４４】
これに加えて本実施の形態では、シリンダヘッド２と上部受け面３２ａとの間にアッパデッキ部２２を狭持することで、シリンダブロック本体３０に対するシリンダライナ部２０の固定を行う構造となっている。またシリンダライナ部２０はその下方にて、上記下部受け面４０ａにてその外周側から当接支持されてもいる。そのため、熱膨張による変形や振動に対してもシリンダライナ部２０をシリンダブロック本体３０に安定して固定することができる。
【００４５】
なおこうしたシリンダブロック３では、ウォータジャケット６は、下部受け面４０ａとシリンダライナ部２０のシリンダ連結体２１の外周面２４との当接面間及びアッパデッキ部２２の下面と上部受け面３２ａとの当接面間のそれぞれでシールされることとなる。こうした当接面間のシールを固体ガスケットを用いて行う場合、シール面圧を適正に維持するため、固体ガスケットの介設される当接面間のクリアランス寸法を厳密に管理する必要がある。そのため、そうした場合には、シリンダライナ部２０及びシリンダブロック本体３０のそれぞれについて、シリンダ軸方向及びシリンダ径方向の異なる２つの方向におけるクリアランス寸法の要求を共に満たす厳しい寸法公差の管理が必要となり、その生産性の低下を招く要因となる。
【００４６】
その点、本実施の形態では、ウォータジャケット６を閉塞する上記各当接面間にそれぞれ硬化型液状ガスケット４４，４５を介設してそのシールを行うようにしている。こうした硬化型液状ガスケット４４，４５であれば、クリアランス形状に合わせた形状にガスケットが自己形成されるため、固体ガスケットのような厳しいクリアランス管理を行わずとも、十分なシール性を確保することができる。そのため、ウォータジャケット６を循環される冷却液の漏れを容易且つ確実に防止することができるようにもなる。
【００４７】
ちなみに、上記シリンダライナ部２０の外周面２４をシリンダブロック本体３０の下部受け面４０ａによって当接支持させるには、シリンダライナ部２０の外周面２４、及びシリンダブロック本体３０のシリンダ外壁部３２の内周面３５の少なくとも一方を、対向面に向けて突き出す突部を形成する必要がある。ここで上記シリンダブロック３では、アッパデッキ部２２が一体形成される都合上、シリンダライナ部２０は、シリンダブロック本体３０に対してその上方から挿入して組み付ける必要がある。このとき、シリンダライナ部２０の下方の外周面２４に外周側に向かって突き出す突部が形成されていれば、上記シリンダライナ部２０の挿入に際してその突部が干渉して、組み付けの作業性が悪化するおそれがある。その点、本実施の形態では、上記のようにそうした突部４０がシリンダブロック本体３０側に設けられており、そうした組み付けの作業性の悪化が好適に回避されるようにもなっている。
【００４８】
以上説明した本実施の形態により得られる効果を以下に記載する。
（１）シリンダブロック３を、上記シリンダライナ部２０と上記シリンダブロック本体３０との別体構造として、ウォータジャケット６の内周壁と外周壁とを別体にて成形するようにしたことで、その成形に係る型形状の簡易化を図ることができる。これにより、鋳巣等の鋳造欠陥の抑制や鋳造型の型寿命の延命が図られるようになることから、シリンダ周囲へのウォータジャケット６の成形を容易とすることができる。
【００４９】
（２）シリンダライナ部２０の上端に、シリンダヘッド２の載置される略平板状のアッパデッキ部２２を一体成形したことで、シリンダヘッド２と上部受け面３２ａとの間にアッパデッキ部２２を狭持された状態で、シリンダブロック本体３０に対するシリンダライナ部２０の固定が行われるようになっている。またシリンダライナ部２０はその下方にて、上記下部受け面４０ａにてその外周側から当接支持されてもいる。そのため、熱膨張による変形や振動に対してもシリンダライナ部２０をシリンダブロック本体３０に安定して固定することができる。
【００５０】
（３）アッパデッキ部２２と上部受け面３２ａとの当接面間、及びシリンダライナ部２０の外周と下部受け面４０ａとの当接面間に硬化型液状ガスケット４４，４５をそれぞれ介在させることで、それら当接面間のシールを行っている。そのため、面同士の当接方向の異なる２つの当接面についてシールを必要とする構成にありながらも、クリアランス寸法についての厳しい寸法公差の管理を要することなく、容易且つ確実に冷却液の漏れを防止することができる。
【００５１】
（４）シールを行う当接面に、当接面間から余剰した硬化型液状ガスケット４４，４５が溜められる溝４１，４２，４３が形成されているため、ウォータジャケット６内等へのガスケットのはみ出しを抑制することができる。
【００５２】
（５）ウォータジャケット６となる部位の下方にて、シリンダブロック本体３０のシリンダ外壁部３２の内周面３５からシリンダライナ部２０の外周面２４に向けて突き出すように形成された突部４０を形成し、その突部４０の先端を、外周面２４を当接支持する下部受け面４０ａとしている。そのため、シリンダライナ部２０の下部に、外周側に迫り出した突部を設けることなく、その外周面２４の当接支持が可能となり、シリンダブロック本体３０へのシリンダライナ部２０の挿入組み付けに際しての作業性の悪化を好適に回避することができる。
【００５３】
（６）シリンダライナ部２０のシリンダブロック本体３０への挿入組み付けに際して、テーパ状に形成されたシリンダ連結体２１の外周壁がその挿入案内の役割をなす。このため、シリンダ連結体２１とシリンダ外壁部３２との組み付けを容易とすることができる。なお、本実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００５４】
・上記実施形態では、シリンダライナ部２０とシリンダブロック本体３０の組み付けに先立ち、硬化型液状ガスケット４４を上部受け面３２ａ側に塗布するようにしていたが、これをアッパデッキ部２２の下面側に塗布する、或いは上部受け面３２ａ及びアッパデッキ部２２の下面の双方に塗布するようにしても良い。また硬化型液状ガスケット４５を、シリンダライナ部２０のシリンダ連結体２１の外周面２４側に塗布する、或いはその外周面２４及び下部受け面４０ａの双方に塗布するようにしても良い。
【００５５】
・当接面間から余剰した硬化型液状ガスケット４４，４５が溜められる溝４３，４１，４２を、上部受け面３２ａ側、及び下部受け面４０ａ側にそれぞれ設けるようにしていたが、それら受け面３２ａ，４０ａと対向されるアッパデッキ部２２の下面やシリンダ連結体２１の外周面２４にそうした溝を設けるようにしても良い。なおそうした溝は、シールを行う当接面内であれば、任意の位置に設けても、当接面間からの余剰したガスケットのはみ出しの抑制に一定の効果を奏することができる。もっとも、ガスケットのはみ出しの抑制については、当接面の外縁にそうした溝を設けることが効果的である。特にウォータジャケット内へのガスケットのはみ出しが問題になる場合には、当接面のウォータジャケット側の端部にそうした溝を形成することが望ましい。
【００５６】
・当接面間からのガスケットのはみ出しの問題が無視できるのであれば、そうした溝の一部又は全部を省略するようにしても良い。
・上記当接面間から余剰した硬化型液状ガスケット４４，４５が溜められる溝以外に、次のような溝を当接面間に形成することも、シール性の向上に有効である。すなわち、シールを行う当接面内に、硬化型液状ガスケットと当接面との接触面積を拡大するための細溝を設けることで、それらガスケット、当接面間の接着性を高めてシール性を向上することができる。例えば図８には、上記突部４０の先端と対向されるシリンダ連結体２１の外周面に、そうした接触面積拡大用の細溝１０１を３つ形成した構成例が示されている。勿論、そうした細溝１０１の数や形成位置は、この構成例に限らず適宜変更することができる。
【００５７】
・上記実施形態では、シリンダブロック本体３０のシリンダ外壁部３２の内周面３５の下端部に突部４０を設け、その突部４０先端の下部受け面４０ａにてシリンダライナ部２０の外周面２４をその外周側から当接支持するようにしていた。シリンダライナ部２０の外周面２４から上記内周面３５に向けて突き出された突部を設け、その先端を同内周面３５に当接させて、シリンダライナ部２０の外周面２４をその外周側から当接支持するようにしても良い。
【００５８】
・上記実施の形態で例示した直列４気筒の水冷式エンジン以外の形式の水冷式エンジンにも、本発明のシリンダブロックを適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の一実施形態について水冷式エンジンの本体部分の斜視図。
【図２】同実施形態のシリンダブロックの（ａ）斜視構造及び（ｂ）側面構造を併せ示す図。
【図３】同シリンダブロックの分解斜視図。
【図４】同シリンダブロックを構成する内周ブロックの（ａ）斜視構造及び（ｂ）側面構造を併せ示す図。
【図５】同シリンダブロックを構成する外周ブロックの（ａ）斜視構造及び（ｂ）側面構造を併せ示す図。
【図６】図２（ｂ）のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図。
【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図。
【図８】本発明の別の実施形態についてそのシリンダブロックの断面構造を示す断面図。
【符号の説明】
【００６０】
１…水冷式エンジンの本体部、２…シリンダヘッド、３…シリンダブロック、６…ウォータジャケット、２０…シリンダライナ部、２１…シリンダ連結体、２２…アッパデッキ部、２３…内周面、２４…外周面、３０…シリンダブロック本体、３２…シリンダ外壁部、３２ａ…上部受け面、３５…内周面、４０…突部、４０ａ…下部受け面、４１，４２，４３…（当接面間から余剰した硬化型液状ガスケットが溜められる）溝、４４，４５…硬化型液状ガスケット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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