(57)【要約】【課題】フォークリフトの乗降時にシール材に足を引っ掛けることなく、シール材を踏んでしまうことを防止することができるキャビン形フォークリフトのフロア構造の提供にある。【解決手段】キャビン形フォークリフトの運転席のフロア２１のドア開口部にはシール材２０があり、前記シール材の一部を覆うようにシール材を覆うガード板２３が設けられ、前記ガイド板２３の第一水平部２３ａとの間にはフロアを接続する傾斜面を有する傾斜部材２４が設けられている。【選択図】  図２
2005015117.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォーク昇降用のマストを車体の前方に備え、キャビンに覆われた運転席を備えるキャビン形フォークリフトにおいて、
キャビンのドア開口部の周縁に密閉用のシール材を備え、
運転席のフロアにシール材の上方を部分的に覆うガード板を設けたことを特徴とするキャビン形フォークリフトのフロア構造。
【請求項２】
前記フロアには前記ガード板におけるシール材の上方を覆うガード部とフロアを接続する傾斜面を有する傾斜部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のキャビン形フォークリフトのフロア構造。
【発明の詳細な説明】
【発明の属する技術分野】
本発明は、キャビン形フォークリフトにおけるドア開口部のシール材を保護するフロア構造に関する。
【従来の技術】
一般に冷蔵庫や冷凍庫内などで作業するフォークリフトにおいては、乗員を寒さから保護するため運転席をキャビンで覆ったキャビン形フォークリフトが使用されている。（例えば特許文献１を参照）キャビン形フォークリフトの後方にはドアが設けられており、乗員はこのドアより機台への乗降を行う。ドアとキャビンの間にはドアを閉めた際の密着性を確保するためキャビン側の開口部内面の周縁部の全周に亘ってシール材が設られている。これにより、キャビン内への外部冷気の侵入を防止することができる。
【特許文献１】
特開平１１−４３２９７号公報（２頁）
【発明が解決しようとする課題】
ところが、キャビンの開口部周縁に設けたシール材は開口部内面側に向かって全体が露出した状態で設置されている。特にフロアにおいては、フロアよりシール材が突出した形となっている。そのため、キャビン形フォークリフトから乗員が乗降する際にこのシール材に足を引っ掛けてしまったり、シール材を直接踏んでしまうため、シール材が破損してしまうという恐れがあった。
この発明はこのような問題点を解消するためになされたものであって、キャビン形フォークリフトの乗降時に足を引っ掛けることなく、シール材を踏んでしまうことを防止することができるキャビン形フォークリフトのフロア構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明においては、フォーク昇降用のマストを車体の前方に備え、キャビンに覆われた運転席を備えるキャビン形フォークリフトにおいて、キャビンのドア開口部の周縁に密閉用のシール材を備え、運転席のフロアにシール材の上方を部分的に覆うガード板を設けたことを特徴とする。
請求項１の発明によれば、シール材の上方を部分的に覆う板が設置されたことにより、乗員がキャビン形フォークリフトから乗降する際にシール材を直接踏んでしまうことがなくなるため、シール材の破損を防止することができる。
請求項２の発明においては、請求項１に記載のキャビン形フォークリフトのフロア構造であって、フロアにはガード板におけるシール材の上方を覆うガード部とフロアを接続する傾斜面を有する傾斜部材が設けられていることを特徴とする。
請求項２の発明によれば、ガード板とフロアを接続する傾斜部材があるため乗員がキャビン形フォークリフトから降りようとする際にはフロアは出口に向かって傾斜しており、シール材やシール材を部分的に覆う板に足を引っ掛けてしまうことがない。
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１にキャビン形フォークリフト１０（以下単に「フォークリフト１０」という）を示す。フォークリフト１０の前方には左右一対のマストとこれらマストに支持され同マストに沿って昇降可能なフォークを備えたマスト装置１１が設けられている。フォークリフト１０の後方には各種操舵用操作レバー等が配置された運転席１２が設けられている。このフォークリフトは冷蔵庫仕様車であるため、乗員を寒さから守るために運転席がキャビンの前面、キャビンの後面１３ｂ、キャビンの左面１３ｃ、キャビンの右面並びにキャビンの上面１３ｅで覆われている構造となっている。それぞれのキャビンには乗員の視界を確保するために窓ガラスが設けられている。また、キャビンの後面１３ｂには乗員の乗降のためのドア１４がヒンジを介して開閉自在に設けられ、キャビン後面１３ｂのドア開口部周縁には全周に亘ってシール材２０が取り付けられており、ドアとキャビンの密着性を高め冷気のキャビン内への進入を防いでいる。
本発明の特徴であるフロア構造について説明する。図２はフロア及びシール材の構造を説明するための部分断面図であり、図３はフロア構造を分解して示した斜視図である。ドア開口部のフロア２１にはシール材２０が立設されている。シール材２０は断面形状が略円形状で中空であるシール部２０ａと断面形状が略下向きＵの字形状のクリップ部２０ｂを一体に有し、フロア２１より突設されたブラケット２２をクリップ部２０ｂにより挟持することによってフロア２１に固定される。シール材２０はゴム製であり大きさは一般的には高さが約２０ｍｍ程度で機台側前後方向の幅は約３０ｍｍ程度のものである。
ドア１４が閉められる時は図中のＸの方向に向かって閉められ、シール材２０のシール部２０ａに当接する。シール材２０はドア１４と突設したブラケット２２の間で押圧され、シール部２０ａが弾性変形しドア１４と密着する。
次にシール材の上方を部分的に覆うガード板２３について説明する。ガード板２３は例えば厚さ５ｍｍ程度の鉄板であり、シール材を覆う第一水平部２３ａと垂直部２３ｂそしてフロアとなる第二水平部２３ｃより一段の段差を有している。ここで、第一水平部２３ａがガード部に相当する。第一水平部２３ａはシール部２０ａがドアに当接して弾性変形することを考慮に入れ、乗降用ドア１４がしまった際にドア１４とガード板２３が干渉しないように配置されている。また、垂直部２３ｂはシール材より高くなるように設定されている。このことから、シール材２０の上方を部分的に覆うとは第一水平部２３ａがシール材２０の上方を少しでも覆っていれば良いが、シール材のクリップ部２０ｂを覆う程度が適当である。
最後に第一水平部２３ａとフロアを接続する傾斜面を有する傾斜部材２４について説明する。傾斜部材２４は第一水平部２３ａの高さと同じ厚さである平面部２４ａを有し、この平面部は機台前後方向に足のつま先を置ける程度の長さが確保されている。平面部２４ａの機台前方側には緩やかに平面部２４ａの上面前端と第二水平部を接続する傾斜部２４ｂが設けられており、この傾斜部２４ｂの勾配は２５ｍｍの機台前後方向の長さに対して１５ｍｍの落差を持つ程度である。傾斜部２４の材質はゴム製であり取り外し自在となっている。
傾斜部２４の上にはフロアマット２５が敷かれており、傾斜部材２４がずれるのを防止するとともにフロアの清掃をしやすくしている。
これらのフロアの構造により乗員が降車するときには、フロアがドア開口部に向かってなだらかな傾斜で数ｃｍ上昇しているのでシール材２０に足を引っ掛けることなく降車することができ、乗車の際にはガード板２３があるためシール材を直接踏むことはなくシール材２０を傷めることがない。
なお、本発明で示した具体的な数値はあくまで目安であり、発明の趣旨の範囲内で変更が可能である。また、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば次のように変更しても良い。
○実施形態では傾斜部材２４を設けたが、第一水平部２３ａの高さと同じ厚みのマットをフロア全体に敷くようにしてもよい。
○実施形態ではガード板に第一水平部２３ａ、垂直部２３ｂを設けたが、第一水平部２３ａ、垂直部２３ｂに替えて機台前後方向の断面がシール材とは反対側に凸の円弧状となる円弧部のみにてシール材２０を覆うようにしてもよいし、ガード板の第一水平部２３ａと垂直部２３ｂを傾斜した一つの傾斜板にしてシール材２０を覆うようにしても良い。この場合は、円弧部または傾斜板のシール材２０を覆う部分がガード部となる。
○実施形態では傾斜部材２４に平面部２４ａが設けられていたが、傾斜部材は第一水平部２３ａと第二水平部２３ｃを接続する傾斜部のみから構成されていてもよい。
【発明の効果】
以上詳述したように本発明によれば、車体からの乗降の際に、シール部材に足を引っ掛けることなく、また、シール材が踏まれることを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】キャビン形フォークリフトの斜視図である。
【図２】フロアの部分断面図である。
【図３】フロアの分解斜視図である。
【符号の説明】
１４    ドア
２０    シール材
２０ａ  シール部
２０ｂ  クリップ部
２３    ガード板
２３ａ  第一水平部（ガード部）
２３ｂ  垂直部
２３ｃ  第二水平部
２４    傾斜部材
２４ａ  平面部
２４ｂ  傾斜部
２５    フロアマット
【図１】
2005015117.tif 000003
【図２】
2005015117.tif 000004
【図３】
2005015117.tif 000005