(57)【要約】【課題】本発明はパワーシフトとシフトケーブルの連結構造に関し、簡単な構造で熱源たるエキゾーストチューブからシフトケーブルをオフセットさせることができると共に、レバー比の変換が可能なコストの安いパワーシフトとシフトケーブルの連結構造を提供することを目的とする。【解決手段】シフトレバーのシフト動作をシフトケーブルを介してトランスミッションのパワーシフトに伝達させるパワーシフトとシフトケーブルの連結構造であって、上記パワーシフトの入力軸に変換レバーを回転可能に取り付け、変換レバーの一端側に、トランスミッションのパワーシフト取付部位に揺動可能に取り付けたテンションロッドを接続して、当該テンションロッドで変換レバーの一端側の前後動を規制し、且つ当該テンションロッドとの接続部を変換レバーの回転中心とすると共に、変換レバーの他端側にシフトケーブルを接続した。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シフトレバーのシフト動作をシフトケーブルを介してトランスミッションのパワーシフトに伝達させるパワーシフトとシフトケーブルの連結構造であって、
上記パワーシフトの入力軸に変換レバーを回転可能に取り付け、変換レバーの一端側に、トランスミッションのパワーシフト取付部位に揺動可能に取り付けたテンションロッドを接続して、当該テンションロッドで変換レバーの一端側の前後動を規制し、且つ当該テンションロッドとの接続部を変換レバーの回転中心とすると共に、変換レバーの他端側にシフトケーブルを接続したことを特徴とするパワーシフトとシフトケーブルの連結構造。
【請求項２】
シフトレバーのシフト操作によるシフトケーブルのストローク量に対し、パワーシフトのストローク量が、変換レバーのテンションロッド接続部とシフトケーブル接続部との間の長さ（Ｌ２）と、変換レバーのテンションロッド接続部とパワーシフトの入力軸接続部との間の長さ（Ｌ１）とのレバー比（Ｌ２／Ｌ１）に変換されることを特徴とする請求項１に記載のパワーシフトとシフトケーブルの連結構造。
【請求項３】
シフトケーブルが変換レバーに、パワーシフトの入力軸の前後動方向に対し斜めに接続された請求項１または請求項２に記載のパワーシフトとシフトケーブルの連結構造に於て、テンションロッドを、パワーシフトの入力軸の前後動方向に対し斜めに傾けて変換レバーに接続し、
シフトケーブルの動きで発生する横方向の分力と反対方向の分力を変換レバーに発生させることを特徴とするパワーシフトとシフトケーブルの連結構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トランスミッションのパワーシフトとシフトケーブルの連結構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両は走行状況に応じたシフトレバーの操作でトランスミッションの変速操作が行われるが、バスやキャブオーバ車，クレーン車のようにシフトレバーとトランスミッションが離れている車両では、この間をリンク機構やシフトケーブル等で連結するリモートコントロール式の変速操作機構が用いられている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
そして、従来、この種の変速操作機構では、トランスミッションに装着されたパワーシフトにシフトケーブルを連結するに当たり、図５及び図６の如きクロスシャフトが用いられている。
図５及び図６に於て、１はブラケット３，５を介してクラッチハウジング７とサイドレール９との間に架け渡されたクロスシャフトで、当該クロスシャフト１は、ボールジョイントを介してブラケット３，５間に回転可能且つその軸線方向へスライド可能に取り付くシャフト本体１３と、当該シャフト本体１３から下方に突出する長さの異なる２本のレバー１５，１７とからなり、シャフト本体１３の両端側には、軸回りに回転を可能とするボールジョイント１９と、軸回りの回転と軸方向へのスライドが可能なボールジョイント１９−１が取り付けられている。
【０００４】
また、図中、２１はトランスミッション本体上部のコントロールカバー２３に取り付くパワーシフトで、前後方向に移動可能なその入力軸（ジョイント）２５と前記レバー１５，１７のうち短尺なレバー１５との間にロッド２７がボールジョイント２９を介して連結されており、図６に示すようにロッド２７はパワーシフト２１の入力軸２５と同一線上に配置されている。
【０００５】
一方、図５に示すようにクロスシャフト１の他方の長尺なレバー１７は、サイドレール９方向へ斜めに傾いてシャフト本体１３に取り付くと共に、その先端側が更にサイドレール９側へオフセットするように折曲された形状をなし、その先端にシフトケーブル３１が筒状のジョイント３３を介して連結されている。
而して、上記クロスシャフト１を用いることで、トランスミッション近傍にレイアウトされたエキゾーストチューブ３５から樹脂製のシフトケーブル３１をオフセットさせて、熱源たるエキゾーストチューブ３５とシフトケーブル３１との距離を確保することができると共に、レバー比の変換（２本のレバー１５，１７の長さを変え、シフトケーブル３１のストローク量を長尺なレバー１７で入力し、これを短いレバー１５からパワーシフト２１に出力することで、シフトケーブル３１からのストローク量をパワーシフト２１に応じた小さなストローク量に変換すること）が図られている。
【０００６】
【特許文献１】
特開昭６４−８８８１４号公報（第３頁、第１図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし乍ら、上記クロスシャフトを用いたパワーシフトとシフトケーブルの連結構造は構造が複雑であると共にコストがかかるため、簡単な構造でコストの安いパワーシフトとシフトケーブルの連結構造が望まれていた。
【０００８】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、上述の如きクロスシャフトに代えて簡単なレバーを用いることにより、簡単な構造で熱源たるエキゾーストチューブからシフトケーブルをオフセットさせることができると共に、レバー比の変換が可能なコストの安いパワーシフトとシフトケーブルの連結構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、シフトレバーのシフト動作をシフトケーブルを介してトランスミッションのパワーシフトに伝達させるパワーシフトとシフトケーブルの連結構造であって、上記パワーシフトの入力軸に変換レバーを回転可能に取り付け、変換レバーの一端側に、トランスミッションのパワーシフト取付部位に揺動可能に取り付けたテンションロッドを接続して、当該テンションロッドで変換レバーの一端側の前後動を規制し、且つ当該テンションロッドとの接続部を変換レバーの回転中心とすると共に、変換レバーの他端側にシフトケーブルを接続したことを特徴とする。
【００１０】
そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のパワーシフトとシフトケーブルの連結構造に於て、シフトレバーのシフト操作によるシフトケーブルのストローク量に対し、パワーシフトのストローク量が、変換レバーのテンションロッド接続部とシフトケーブル接続部との間の長さ（Ｌ２）と、変換レバーのテンションロッド接続部とパワーシフトの入力軸接続部との間の長さ（Ｌ１）とのレバー比（Ｌ２／Ｌ１）に変換されることを特徴としている。
【００１１】
また、請求項３に係る発明は、シフトケーブルが変換レバーに、パワーシフトの入力軸の前後動方向に対し斜めに接続された請求項１または請求項２に記載のパワーシフトとシフトケーブルの連結構造に於て、テンションロッドを、パワーシフトの入力軸の前後動方向に対し斜めに傾けて変換レバーに接続し、シフトケーブルの動きで発生する横方向の分力と反対方向の分力を変換レバーに発生させることを特徴とする。
【００１２】
（作用）
請求項１に係る発明によれば、シフトレバーのシフト動作がシフトケーブルから変換レバーに入力されると、変換レバーはテンションロッドによってその一端側の前後動が規制されているため、変換レバーはテンションロッドとの接続部を回転中心に回転してパワーシフトの入力軸をストロークさせることとなる。
【００１３】
そして、請求項２に係る発明によれば、変換レバーはパワーシフトのストローク量をレバー比変換（変換レバーに入力されるシフトケーブルからの大きなストローク量を、パワーシフトに適した小さなストローク量に変換）し、また、請求項３に係る発明によれば、変換レバーの動きに伴い、シフトケーブルから斜め方向に力が作用して変換レバーに横方向の分力が発生するが、斯かる分力を相殺させる反対方向の分力が発生して、パワーシフトがぶれることなくスムーズにストロークされることとなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
尚、図５及び図６に示す従来例と同一のものは同一符号を付してそれらの説明は省略する。
図１及び図２は請求項１乃至請求項３の一実施形態に係るパワーシフトとシフトケーブルの連結構造を示し、図１に於て、３７はパワーシフト２１の入力軸２５に回転自在に接続された変換レバーで、図示するように変換レバー３７は、その中央よりもサイドレール９側に偏寄した部位が最も幅広に成形された略短冊状の板材からなり、その最も幅広に成形された部位に、上記入力軸２５がジョイント３９を介して接続されている。
【００１５】
また、図２中、４１はコントロールカバー２３のパワーシフト取付部位に取り付くブラケットで、当該ブラケット４１にテンションロッド４３がボールジョイント４５を介して、図３の実線で示す位置から矢印方向へ揺動可能に取り付けられている。
一方、テンションロッド４３の他端側は、変換レバー３７の一端側３７ａにボールジョイント４７を介して接続されており、変換レバー３７は当該テンションロッド４３によって一端側３７ａの前後動が規制され、そして、図３に示すように変換レバー３７は、テンションロッド４１との接続部Ｐを回転中心として、実線で示すニュートラル位置から矢印方向（シフト位置）へ回転できるようになっている。
【００１６】
そして、図２に示すように熱源たるエキゾーストチューブ３５を避けるようにシフトケーブル３１が、変換レバー３７の他端側３７ｂにサイドレール９側から斜めに、即ち、パワーシフト２１の入力軸２５の前後動方向とずれた斜め前方から接続されている。そして、シフトレバーのシフト操作でシフトケーブル３１が動くと、既述したようにテンションロッド４３によって変換レバー３７の一端側３７ａの前後動が規制されているため、変換レバー３７がテンションロッドとの接続部Ｐを回転中心に、図３中、矢印方向へ回転すると共に、テンションロッド４１が矢印方向へ揺動することで、パワーシフト２１がぶれることなく入力軸２５が軸方向へ直線状に移動して、トランスミッションにシフトレバーのシフト操作がスムーズに伝達されるようになっている。
【００１７】
そして、このとき、図３に示すようにシフトレバーのシフト操作によるシフトケーブル３１のストローク量に対し、パワーシフト２１の入力軸２５のストローク量が、変換レバー３７のテンションロッド接続部Ｐとシフトケーブル接続部Ｑ間の長さ（Ｌ２）と、変換レバー３７のテンションロッド接続部Ｐとパワーシフト２１の入力軸接続部との間の長さ（Ｌ１）とのレバー比（Ｌ２／Ｌ１）に変換されて、変換レバー３７に入力されるシフトケーブル３１からの大きなストローク量が、パワーシフト２１に適した小さなストローク量に変換されるようになっている。
【００１８】
また、既述したように変換レバー３７の他端側３７ｂにシフトケーブル３１が斜めに接続された構造上、シフトレバーのシフト操作で変換レバー３７にシフトケーブル３１から斜め方向の力が作用すると、図４に示すように変換レバー３７に横方向の分力Ａが発生する。
そこで、本実施形態は、テンションロッド４３を変換レバー３７の一端側３７ａに接続するに当たり、図２及び図３に示すように入力軸２５の前後動方向に対しテンションロッド４３を斜め外方へずれるように傾けて変換レバー３７に接続すると共に、変換レバー３７に作用する分力Ａを相殺させるため、以下の特徴を有している。
【００１９】
即ち、図４中、
θ１；入力軸２５の前後動方向と平行な直線Ｍに対するシフトケーブル３１の接続角度
θ２；入力軸２５の前後動方向と平行な直線Ｍに対するテンションロッド４３の接続角度
Ｌ１；変換レバー３７のテンションロッド接続部とパワーシフト２１の入力軸接続部間の長さ
Ｌ３；変換レバー３７のテンションロッド接続部とシフトケーブル接続部との間の長さ（Ｌ２）から上記Ｌ１を引いた（Ｌ２−Ｌ１）長さ
を夫々表しているが、本実施形態は、
Ｌ３：Ｌ１＝１：３
θ１：θ２＝３：１
の比率に設定してあり、斯様に長さ（Ｌ１），（Ｌ２）と接続角度（θ１），（θ２）の比率を設定することで、上記分力Ａを相殺させる反対方向の分力Ｂを変換レバー３７に発生させている。
【００２０】
その他、図２中、４９，５０はシフトケーブル３１をクラッチハウジングに支持する支持ブラケット、５１はシフトケーブル３１をサイドレール９に支持する支持ブラケットで、上記支持ブラケット４９，５０によってシフトケーブル３１が斜め前方から変換レバー３７に案内されている。
本実施形態はこのように構成されているから、シフトレバーのシフト操作で、そのシフト動作がシフトケーブル３１から変換レバー３７に入力されると、変換レバー３７はテンションロッド４３によってその一端側３７ａの前後動が規制されているため、変換レバー３７はテンションロッドとの接続部Ｐを回転中心に、図３中、矢印方向へ回転して、パワーシフト２１の入力軸２５をレバー比変換（変換レバー３７に入力されるシフトケーブル３１からの大きなストローク量を、パワーシフト２１に適した小さなストローク量に変換）してストロークさせる。
【００２１】
そして、このとき、図３の二点鎖線で示すようにテンションロッド４１が矢印方向へ揺動してパワーシフト２１のぶれを防ぐため、入力軸２５はぶれることなく軸方向へ直線状にストロークして、トランスミッションにシフト動作を伝達させることとなる。
また、この変換レバー３７の動きに伴い、シフトケーブル３１から斜め方向に力が作用して変換レバー３７に横方向の分力Ａが発生するが、既述したように本実施形態は、斯かる分力Ａを相殺させる反対方向の分力Ｂが発生する構成としたため、分力Ａによる影響を受けず、入力軸２５は変換レバー３７によりレバー比変換されて軸方向へスムーズにストロークされることとなる。
【００２２】
そして、変換レバー３７に斜めに接続されたシフトケーブル３１は、支持ブラケット４９，５０，５１を介して熱源たるエキゾーストチューブ３５から十分な距離を空けて所定位置に支持され、また、斯様にシフトケーブル３１を斜め方向から変換レバー３７に接続しても、上述したようにパワーシフト２１は変換レバー３７とテンションロッド４１の働きで正常に機能する。
【００２３】
このように本実施形態によれば、図５に示す従来のクロスシャフト１に比し構造の簡単な変換レバー３７とテンションロッド４１を用いて、従来と同様にパワーシフト２１のストローク量をレバー比変換でき、而も、熱源たるエキゾーストチューブ３５からシフトケーブル３１を離間させて、シフトケーブル３１をパワーシフト２１中心からオフセットした位置に配置することができるため、斯かる従来例に比し構造が簡単でコストの安いパワーシフト２１とシフトケーブル３１の連結構造を提供することが可能となった。
【００２４】
【発明の効果】
以上述べたように、各請求項に係る発明によれば、従来と同様にパワーシフトのストローク量をレバー比変換でき、而も、従来に比し構造が簡単でコストの安いパワーシフトとシフトケーブルの連結構造を提供することが可能となった。
また、請求項３に係る発明によれば、シフトケーブルから斜め方向に力が作用して変換レバーに横方向の分力が発生しても、斯かる分力を相殺させる反対方向の分力を発生させる構成としたため、パワーシフトがぶれることなくスムーズにストロークできる利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１乃至請求項３の一実施形態に係るパワーシフトとシフトケーブルの連結構造の全体斜視図である。
【図２】図１に示す連結構造の平面図である。
【図３】図１に示す連結構造の要部平面図である。
【図４】図１に示す連結構造の機能説明図である。
【図５】従来のパワーシフトとシフトケーブルの連結構造の全体斜視図である。
【図６】図５に示す連結構造の平面図である。
【符号の説明】
７  クラッチハウジング
９  サイドレール
２１  パワーシフト
２５  入力軸
３１  シフトケーブル
３５  エキゾーストチューブ
３７  変換レバー
４３  テンションロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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