(57)【要約】  【課題】  本発明はケーブルの回転防止と、防振効果を実現するコントロールケーブル支持構造を提供することを課題とする。  【解決手段】  筒状を呈し、一端にコントロールケーブルの導管Ｄの末端を固着する固定部を有し、中央にフランジ部１ａを有するケーシングキャップ１と、そのケーシングキャップ１の外周に配置される弾性部材２と、その弾性部材２を介在し前記ケーシングキャップ１を支持するブラケット３とからなり、前記弾性部材２がケーシングキャップ１と嵌合する筒状部２ａと、その筒状部２ａの端部から外向きに延びる円板部２ｄとを有し、前記筒状部２ａの外周に複数の突出片２ｃが設けられると共に、前記ブラケット３が突出片２ｃを含む筒状部２ａと嵌合する開口部３ｄを備え、かつ、前記円板部２ｄをフランジ部側に押圧支持するコントロールケーブルの支持装置Ａ。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状を呈し、一端にコントロールケーブルの導管の末端を固着する固定部を有し、中央にフランジ部を有するケーシングキャップと、
そのケーシングキャップの外周に配置される弾性部材と、
その弾性部材を介在して前記ケーシングキャップを支持するブラケットとからなり、
前記弾性部材がケーシングキャップと嵌合する筒状部と、その筒状部の端部から外向きに延びる円板部とを有し、
前記筒状部の外周に複数の突出片が設けられると共に、前記ブラケットが突出片を含む筒状部と嵌合する開口部を備え、かつ、前記円板部をフランジ部側に押圧支持するコントロールケーブルの支持装置。
【請求項２】
前記弾性部材の筒状部とブラケットが嵌合している状態で、筒状部の隣り合う突出片の中間近辺と開口部内面との間に隙間部分を形成している請求項１記載のコントロールケーブルの支持装置。
【請求項３】
前記弾性部材の筒状部の内面およびケーシングキャップの筒状部と嵌合する部分がそれぞれ角柱状を呈し、その角柱状部分の１つおきの面が前記弾性部材の突出片に向けて配置される請求項１または２記載のコントロールケーブルの支持装置。
【請求項４】
前記弾性部材が円周方向に等間隔で配置される３つの突出片を備えている請求項１、２または３記載のコントロールケーブルの支持装置。
【請求項５】
コントロールケーブルと、その一端に取り付けられた請求項１〜４のいずれかに記載の支持装置とからなる支持装置付きコントロールケーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はコントロールケーブルの支持装置に関する。さらに詳しくは、オートマチック・トランスミッションの操作用のプッシュプル・コントロールケーブル（以下、ＡＴケーブルという）のエンジンルーム側の端末をシフトレバー側に振動が伝わりにくいように支持するのに適した防振構造の支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開平９−３１７５０２
【特許文献２】特開平７−９１４２９
【０００３】
特許文献１には、プルコントロールケーブルの振動防止および回転防止のための構造として、アクセルケーブルの固定構造が開示されている。図９にそのアクセルケーブルの固定構造の斜面図を示す。図９に示すアクセルケーブルの固定構造１００は、アクセルケーブル１０１と、そのアクセルケーブル１０１を支持するアクセルケーブルガイド１０２とからなる。前記アクセルケーブル１０１には、ネジ部１０１ａと、そのネジ部１０１ａに通される開口部を有するフロート用ゴム１０３と、そのフロート用ゴム１０３の両側から前記ネジ部１０１ａに通される開口部を有するスペーサ１０４、１０４と、そのスペーサ１０４、１０４の外側からフロート用ゴム１０３を挟持するようにネジ部１０１ａに螺合した回り止めナット１０５、１０５とからなる。また前記フロート用ゴム１０３の外周の中央付近には内側に向けて形成された係合溝１０３ａが形成されている。
【０００４】
前記アクセルケーブルガイド１０２は、断面が略Ｌ字状のブラケットであり、前記Ｌ字状の面のうち、車両に搭載したエンジンのサージタンク１０６に固定される側の面１０２ａと、前記アクセルケーブル１０１を係止する側の面１０２ｂとからなる。前記アクセルケーブル１０１を係止する側の面１０２ｂには、フロート用ゴム１０３の係合溝１０３ａと係合するように、ブラケットの側面から内側に向かって形成された開口である第１開口１０２ｃと、そのケーブル係止側の面１０２ｂから前記回り止めナット１０５側に垂直に伸び、その垂直に伸びた先端部分からケーブル係止側の面１０２aと平行にアクセルケーブル１０１に向かって折り曲げられたＬ字状の補助ガイド１０７とが設けられている。その補助ガイド１０７のアクセルケーブル１０１に向かって折り曲げられた面には前記回り止めナット１０５と係合する回り止め孔１０７ａが形成されている。このように形成されるアクセルケーブルの固定構造１００はフロート用ゴム１０３によりエンジンの振動が車体側およびアクセルペダル側に伝播するのを防止するとともに、回り止めナット１０５により、アクセルケーブルが回転するのを防止している。
【０００５】
特許文献２にはＡＴケーブルの防振支持構造として、図１０に示すような、端末支持構造１１０が開示されている。端末支持構造１１０は、導管１１１の端部にかしめ付ける筒状のアルミ合金製のケーシングキャップ（ハブ）１１２と、そのケーシングキャップ１１２の前部に首振り自在に内嵌される金属製のガイドパイプ（スリーブ）１１３と、ケーシングキャップ１１２に設けたフランジ１１４の後部側からフランジを経てガイドパイプ１１３の中央近傍まで、ケーシングキャップ１１２とガイドパイプ１１３の外周を覆うゴム部材１１５と、ゴム部材の外周に組み付けられるハウジング（キャップ）１１６とからなる
【０００６】
ゴム部材１１５は、フランジ１１４の後部からフランジ１１４の周囲を囲む部分１１５ａと、ケーシングキャップ１１２の前部からガイドパイプ１１３の中央部にかけて覆う筒状の部分１１５ｂとに分かれている。このものの特徴は、フランジ１１４の外周に軸方向に延びる鍔１１７を設け、その鍔と当接する部分ではゴム部材１１５ａの厚さを薄くした点である。それによりケーブル負荷の高荷重域で大きい剛性をもたらし、変速レバーの操作感を向上させることができるとしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ケーブルの回転を防止させるために強固にケーブルを保持すると、ケーブルに伝達される振動の減衰能は低下する。そのため、これら回転防止と振動減衰という２つの作用を同時に満足するのは困難である。
【０００８】
特許文献１によると、フロート用ゴム１０３と、回り止め用のナット１０５を回り止め孔１０７ａに係合させることにより、回転防止および振動減衰という２つの作用を同時に実現している。しかし、振動が加わる部分にネジ部１０１ａを用いると、ネジが緩む危険性がある。さらにその組み立て工程も複雑である。また、特許文献２によると、ゴム部材１１５の筒状の部分１１５ｂは、ケーシングキャップ１１２の周囲に生ゴムを成型した後に焼き付ける（加硫）など、部品の製造工程および組立工程が煩雑になる。
【０００９】
本発明は簡易な構造でケーブルの回転防止および防振効果を実現するコントロールケーブルの支持装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のコントロールケーブルの支持装置（請求項１）は、筒状を呈し、一端にコントロールケーブルの導管の末端を固着する固定部を有し、中央にフランジ部を有するケーシングキャップと、そのケーシングキャップの外周に配置される弾性部材と、その弾性部材を介在して前記ケーシングキャップを支持するブラケットとからなり、前記弾性部材がケーシングキャップと嵌合する筒状部と、その筒状部の端部から外向きに延びる円板部とを有し、前記筒状部の外周に複数の突出片が設けられると共に、前記ブラケットが突出片を含む筒状部と嵌合する開口部を備え、かつ、前記円板部をフランジ部側に押圧支持することを特徴としている。
【００１１】
このようなコントロールケーブルの支持装置は、前記弾性部材の筒状部とブラケットが嵌合している状態で、筒状部の隣り合う突出片の中間近辺と開口部内面との間に隙間部分を形成しているものが好ましい（請求項２）。また、前記弾性部材の筒状部の内面およびケーシングキャップの筒状部と嵌合する部分がそれぞれ角柱状を呈し、その角柱状部分の１つおきの面が前記弾性部材の突出片に向けて配置されるものが好ましい（請求項３）。また、前記弾性部材が円周方向に等間隔で配置される３つの突出片を備えているもの（請求項４）が好ましい。また、コントロールケーブルと、その一端に取り付けられた請求項１〜４のいずれかに記載の支持装置とからなる支持装置付きコントロールケーブルであることを特徴とする（請求項５）。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のコントロールケーブルの支持装置（請求項１）は、弾性部材の円板部がブラケットによってフランジ部側に押圧支持されているので、ケーブルの軸方向からの振動を減衰することができる。また、複数の突出片を含む筒状部がブラケットに形成された開口部に嵌合されているため、突出片と開口部の回転方向の係合作用により弾性部材がブラケットの開口内部で回転するのを防止することができる。
【００１３】
また、前記弾性部材の筒状部とブラケットが嵌合している状態で、筒状部の隣り合う突出片の中間近辺と開口部内面との間に隙間部分を形成している場合は（請求項２）、隙間部分に向けて弾性部材が自由に弾性変形することができる。そのため開口部の半径方向の振動の減衰効果が高い。さらに、前記弾性部材の筒状部の内面およびケーシングキャップの筒状部と嵌合する部分がそれぞれ角柱状を呈し、その角柱状部分の１つおきの面が前記弾性部材の突出片に向けて配置される場合は（請求項３）、角柱状部の角部が窪み部を避けて配置される。そのため、角柱状部から弾性部材の外周までの距離を有効に使うことができるので、弾性部材の大きさを小さくまとめることができる。そのため、省スペースであり、外周に嵌合されるブラケットも小さくすることができる。
【００１４】
また、前記弾性部材が３つの突出片を備えている場合は（請求項４）、筒状部から延びた突出片は開口部内面を３点で支持しているので、開口部の中心軸と筒状部の中心軸がズレないように、強固に支持することができる。また、開口部内部で筒状部が回転しようとしても、ある突出片が回転方向の隣側のもう１つの突出片が配置される位置まで回転するためには、開口部内部で大きな回転角度が必要となる。そのため回転防止の効果が高い。さらに、円周方向に等間隔で配置されているので、半径方向の振動をそれぞれの突出片が均等に減衰することができる。さらに、コントロールケーブルと、その一端に取り付けられた請求項１〜４のいずれかに記載の支持装置とからなる支持装置付きコントロールケーブルの場合は（請求項５）、コントロールケーブルに支持装置を取り付けた状態で搬送しても、所定の位置からコントロールケーブルが軸心回りに回転することがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
つぎに図面を参照しながら本発明のコントロールケーブルの支持装置の実施の形態を説明する。図１は本発明のコントロールケーブルの支持装置の一実施形態を示す部分側面断面図、図２は図１を分解した様子を示す斜面図、図３ａは弾性部材の部分断面側面図、図３ｂは弾性部材の正面図、図４ａはブラケットの開口部を示す概略図、図４ｂは弾性部材をブラケットに係合させた様子を示す概略図、図５は図１に示すコントロールケーブルの支持装置が用いられる様子を示す概略図、図６はコントロールケーブルの支持装置の他の実施形態を示す部分側面断面図、図７はコントロールケーブルの支持装置の他の実施形態を示す部分側面断面図、図８ａは弾性部材の他の実施形態を示す平面図、図８ｂは弾性部材の他の実施形態を示す平面図、図８ｃはさらに他の実施形態を示す平面図である。
【００１６】
図１に示すコントロールケーブルの支持装置Ａは、トランスミッションから伝わる振動をシフトレバー側に伝えないように、それらの間に配置される筒状の部材であり、その筒状の内部のトランスミッション側（図１の左側）にはガイドパイプＧが配置され、そのガイドパイプＧの内部には、コントロールケーブルの内索Ｐが摺動自在に配置されている。一方、前記支持装置Ａの他端側（図１の右側）には、前記内索Ｐを摺動自在に収納して、シフトレバー側へと案内する導管Ｄが設けられている。
【００１７】
前記支持装置Ａは、中央部にフランジ部１ａを有する筒状のケーシングキャップ１と、そのケーシングキャップ１の外周で、フランジ部１ａの前後に当接するように配置されるリング状の弾性部材２と、それらの弾性部材２を、周囲を拘束しないようにフランジ部１ａ側に加圧保持するブラケット３とを備えている。前記ケーシングキャップ１の一端には導管Ｄの端末を固着する導管保持部１ｃが設けられている。
【００１８】
また、前記ケーシングキャップ１の軸心方向における中央部には、内索Ｐが通る中心孔が軸心に沿って貫通している。ケーシングキャップ１の中央部の表面のうち、フランジ部１ａを除く部分、すなわち弾性部材２が嵌合する部分は断面が六角形状にされている。前記導管保持部１ｃは薄肉の筒状で、外周から中心に向かってカシメることにより導管Ｄを固定・保持する。
【００１９】
ここから、図２も併せて、それぞれの部材について詳しく説明していく。前記フランジ部１ａは筒状のケーシングキャップ１の外周に拡がる鍔状の部材であり、その鍔状の部分の前後の面で２個の弾性部材２を当接させる。前記角柱部１ｂは弾性部材２がケーシングキャップ１の外周に配置される部分であり、断面形状が略正六角形となっている。
【００２０】
次に図３を用いて弾性部材２について説明する。図３に示す弾性部材２は、筒状部２ａと、その筒状部２ａの端部から外側に向かって延びる円板部２ｄとからなる。前記筒状部２ａは外側に向かって突出した突出片２ｃを有する。また、筒状部２ａの中央には嵌合口２ｂが形成されている。その嵌合口２ｂは、前述したように角柱部１ｂと弾力的に嵌合できる内面形状となるように略正六角形状に形成されている。そのため弾性部材２をケーシングキャップ１上に確実に係止して、弾性部材２が角柱部の外周で軸心周りに回転するのを防止する。なお、前記弾性部材２は天然ゴム、合成ゴム、合成樹脂エラストマーなど、ゴム状の高分子弾性体によって製造することができ、そのゴム硬度はＪＩＳのＨｓ４０〜７０程度のものが好ましく、とくにＨｓ５０〜６０程度が好ましい。
【００２１】
前記突出片２ｃは、筒状部２ａの軸方向に延び、円板部２ｄに連続している。その突出片２ｃは前記嵌合口２ｂの六角形の１つおきの辺に対応する位置に３個設けられており、隣接する突出片２ｃの端部同士は薄肉部で連続している。それぞれの突出片２ｃを筒状部２ａの嵌合口２ｂ側から見ると、外向きに突出した先端部分は丸みを帯びた滑らかな形状（半円状）を呈している。そして外周面は、その先端部分から緩やかに薄肉の部分まで下り、その薄肉の部分から滑らかな曲線を描いてもう１つの突出片２ｃの外面に連続している。前記３つの突出片２ｃはそれぞれが等しい形状であり、円筒の中心を中心とする１２０度の角度で円筒の側壁に等間隔で３箇所に設けられている。
【００２２】
隣り合う突出片２ｃ同士の間の薄肉部には、円筒の中心側に向けて湾曲している円弧状の窪み部２ｆ、２ｆ、２ｆが形成されている。その窪み部２ｆは、前記３つの突出片２ｃ、２ｃ、２ｃの間に等しく同形状のものが形成されている。なお、窪み部２ｆの弾性部材の外周から内側に向けて最も窪んだ部分の厚みは、例えば１．０〜２．０ｍｍ、好ましくは１．０〜１．５ｍｍ程度が好ましい。また、突出片２ｃの曲率半径は４．０〜８．０ｍｍ程度が好ましい。
【００２３】
前述のように、窪み部２ｆは、嵌合口２ｂの正六角形の１つおきの辺に向かうように配置している。このように正六角形の１つおきの辺に対して１つの窪み部２ｆが対応するように配置されると、突出片２ｃに向かって前記１つおきの辺と隣り合う辺が対応することとなる。すなわち、嵌合口２ｂ内に形成される角部は、窪み部２ｆを避けて配置される。そのため弾性部材２の外周から嵌合口２ｂの角部までの距離を有効に使うことができるので弾性部材２の大きさを小さくすることができる。
【００２４】
図２に戻って、前記円板部２ｄは、突出片２ｃを含む筒状部２ａの一端から外側に向かって延設されている円板状部材である。その円板部２ｄの外周縁には、筒状部２ａ側に向かってせり出した皿バネ部２ｅが形成されている。この皿バネ部２ｅは軸方向の振動をバネ作用により大きく減衰する。
【００２５】
再び、図３を用いて前記角柱部１ｂを弾性部材２の嵌合口２ｂに嵌合させた状態を説明する。図３ｂに示すように弾性部材２の嵌合口２ｂに前記角柱部１ｂを嵌合すると、弾性部材２の嵌合口２ｂは、正六角形状の角柱状部材に係合して、軸心周りに回転しない。そのため搬送時の振動により自動車に取り付ける前に導管Ｄがブラケット３に対して回転することが防止されるので、取り付け時に角度位置を再調整する必要がない。さらに、前記角柱部１ｂの断面形状の正六角形の１つおきの辺が弾性部材２の窪み部２ｆに対応する位置に配置されているので、角柱部１ｂの角部分は窪み部２ｆに対応する位置に配置されない。そのため、振動によって弾性部材２が弾性変形しても、窪み部２ｆに集中的な荷重が加わるのを防止し、その集中荷重により弾性部材２を傷つけるのを防止できる。
【００２６】
また、本実施形態では突出片２ｃは筒状部２ａの周方向から等間隔に３箇所から外側に延びているが、さらに４、５または６箇所という具合に増やすこともできる。その場合も突出片２ｃを筒状部２ａから軸心に対して等角度になるように配置すると、それぞれの弾性部材２が等しく振動を受けることができるので好ましい。なお、突出片２ｃが配置される角度は振動の方向や、この支持装置Ａが用いられる場所に応じて定めてもよい。
【００２７】
次に図１を用いてブラケット３について説明する。前記ブラケット３は、前記弾性部材２、２をフランジ部１ａの左右の面に向けて当接させるように押圧する部材であり、トランスミッション側から弾性部材を押圧する（図１の左側）第１ブラケット３ａと、コントロールケーブル側から弾性部材を押圧する（図１の右側）第２ブラケット３ｂとからなる。
【００２８】
ここから図２も併せて前記第１ブラケット３ａおよび第２ブラケット３ｂについて説明する。図２に示す第１ブラケット３ａは、前記弾性部材２の円板部２ｄをフランジ部１ａに向けて押圧する中央部３ｃを有し、その中央部３ｃの中心部分には弾性部材２の突出片２ｃの先端付近と当接できる形状の開口部３ｄが形成されている。前記中央部３ｃの外周の２箇所からは、垂直に延びて前記フランジ部１ａおよび弾性部材２の皿バネ部２ｅの外周のさらに外側を覆うように延びる壁部３ｅと、それら２つの壁部３ｅ、３ｅの下部から、それぞれ反対方向に外側に向かって垂直に折り曲げられて形成した固定部３ｆが設けられている。
【００２９】
前記第１ブラケット３ａおよび第２ブラケット３ｂは例えば１．０〜４．０ｍｍ程度の厚みを備えた金属板からプレス成形により製造することができる。
【００３０】
図４ａに示す第１ブラケット３ａおよび第２ブラケット３ｂに形成された開口部３ｄは、それぞれ略正三角形状であり、三角形の頂点に相当する部分に前記突出片２ｃとその内面で当接できるような３つの円弧状の係合部３ｈが形成されている。それら３つの円弧状の係合部３ｈ、３ｈ、３ｈはそれぞれその円弧と接する接線３ｉ、３ｉ、３ｉで結ばれ略三角形状を形成する。本実施例では係合部３ｈは円弧状に形成されているが、突出片２ｃの形状により他の形状にすることもできる。なお、前記係合部３ｈの大きさは突出片２ｃをその係合部の内面で弾力的に支持することができるように少し小さな形状にしてもよい。
【００３１】
図２に戻って、前記壁部３ｅは中央部３ｃの両端から垂直に下向きに延びる部材であり、前記弾性部材２の円板部２ｄおよび皿バネ部２ｅと接触しないように、その外周の一部を覆って、フランジ部１ａの外縁部からそのフランジを超えて反対側の弾性部材２の外周近辺まで延びている。
【００３２】
前記固定部３ｆは、壁部３ｅから外側に向かって垂直に延びる板状であり、その板状部材をコントロールケーブル側に配置されている第２ブラケット３ｂに向ける。また、固定部３ｆにはボルト、ナットなどで前記第２ブラケット３ｂと締結するための止め穴３ｊが設けられている。
【００３３】
前記コントロールケーブル側からフランジ部１ａに向かってもう１つの弾性部材２を押圧する第２ブラケット３ｂは、前述の第１ブラケット３ａと同様に中央部３ｃを有し、その中央部３ｃには、開口部３ｄが形成されている。第２ブラケット３ｂの中央部３ｃは、前記固定部３ｆが当接できるように外側に向かって大きく広がっており、固定部３ｆに設けられた止め穴３ｊに対応した位置にもう１つの止め穴３ｊが設けられている。第２ブラケット３ｂの中央部３ｃの一端からは、他の部材を締結しているボルトを外せないように邪魔をするための突起３ｇが設けられている。
【００３４】
図１に示すように、前記第１および第２ブラケット３ａ、３ｂは、フランジ部１ａの両面に弾性部材２、２を挟んで固定部３ｆにより固定される。図１では、ブラケット３が弾性部材２をフランジ１ａに押圧した状態を示しているが、前記フランジ部１ａ、と皿バネ部２ｅ、２ｅとの間および円板部２ｄと中央部３ｃ、３ｃとの間には、それぞれいくらかの隙間が空けられている。このように前記ケーシングキャップ１とブラケット３の間には弾性部材２が介在されることにより、ケーシングキャップ１は浮いた状態で保持されている。
【００３５】
前記ケーシングキャップ１が浮いた状態で保持されることにより、前記ブラケット３よりケーシングキャップ１に伝達される軸方向の振動は、円板部２ｄにより減衰され、フランジ部１ａ側に伝達されるのを防止する。このとき、プッシュプルケーブルの内索Ｐが一方に移動している時は、一方の円板部２ｄが強くフランジ部１ａに当接し、前記内索Ｐがもう一方に移動している時は、もう一方の側の円板部２ｄが、今度は前記フランジ部１ａの反対側の面に強く当接してフランジ部１ａに振動が伝わるのを防止している。さらに弾性部材２の皿バネ部２ｅにより、中央部３ｃと円板部２ｄの間には隙間部分が形成されているので、その隙間部分により、一層バネ効果を向上させている。
【００３６】
次に、図４ｂを用いて、前記角柱部１ｂ、弾性部材２ならびに第１または第２ブラケット３ａ、３ｂが係合した状態を説明する。図４ｂに示すように、弾性部材２の突出片２ｃの先端部分をブラケット３に形成された略三角形状の開口部３ｄの係合部３ｈの内面と当接するように係合している。係合した３つの突出片２ｃ、２ｃ、２ｃの先端部分は３つの係合部３ｈ、３ｈ、３ｈの内面を弾力的に押圧しており、弾性部材２は開口部３ｄの内面を３本の突出片２ｃで突っ張るように係止されている。
【００３７】
このとき、前記接線３ｉと窪み部２ｆで囲まれた部分により隙間部４が形成される。その隙間部４による弾性部材２とブラケットの開口部３ｄとの間隔の具合は、接線３ｉおよび窪み部２ｆの形状の変化により様々であるが、本実施形態にある支持装置Ａの場合では、３つの隙間部４、４、４の形状はそれぞれ同じ形状である。そのため、弾性部材２が隙間部４に向けて同じように弾性変形することができるので、半径方向からの振動を弾性部材２が３つの隙間部４、４、４により均等に減衰することができる。
【００３８】
また、前記接線３ｉを外側に向けて湾曲させると前記隙間部４を大きくすることができる。その場合は弾性部材２の筒状部２ａに窪み部２ｆを設けなくともよい。しかし、大きくし過ぎると前記突出片２ｃは係合部３ｈから容易に外れてしまい、弾性部材２の開口部３ｄ内面での回転防止の効果が期待できなくなる。なお、前記突出片３ｃの数を増やして、例えば７または８つとすると、それら突出片３ｃの先端部分を結んだ線がほぼ円形に近くなる。その場合にも前述と同様に開口部３ｄとの引っかかり部分が少なくなるため、弾性部材２の回転防止の効果が低下する。また、突出片３ｃの１つを大きく外側に突出させると、開口部３ｄ内部での引っかかりとすることもできるが、半径方向の弾性が均等にならない。その場合、コントロールケーブルを配索した際の導管Ｄの反力を受けたケーシングキャップ１の変位が定まりにくく、導管Ｄの配索経路も定まりにくくなる。さらに、前記隙間部４の大きさは、窪み部２ｆを内側に向けて大きくえぐるように窪ませることで大きくすることができる。その場合は、隙間部４により前記弾性部材２が容易に撓むことができるので、振動の減衰効果が向上するが、突出片２ｃが弾性により撓んで係合部３ｈから外れるのが容易となる。
【００３９】
前記弾性部材２は、開口部３ｄの内面を３本の突出片２ｃで支持しているので、開口部３ｄ内部で弾性部材２が回転しようとしても、ある突出片２ｃが回転方向の隣の突出片２ｃの位置まで回転するのに、大きな回転角度が必要となる。そのため弾性部材２の回転防止の効果が高い。さらに、３本の突出片２ｃで、開口部内面の３点を支持しているので、弾性部材２を開口部３ｄの内面に強固に支持することができる。
【００４０】
図５に本発明の支持装置Ａが実際に配置される様子を示す。まず、支持装置Ａはトランスミッションのステーやホルダ−などに取り付けられ、その一端からは、トランスミッション側へと接続されるロッド５ａが配置され、シフトレバー側へは、前記導管Ｄが伸びている。その導管Ｄの途中には、その導管Ｄの配索経路を定めるためのブラケット７が配置され、そのブラケット７のさらにシフトレバー側では、室内の防水のためのグロメット８が配置されている。また、前記導管Ｄの外周には保護用チューブ６が設けられている。
【００４１】
前記導管Ｄは、シフトレバー側の端末支持装置９に連結されている。その導管Ｄの内部で摺動自在に配置される内索Ｐの他端は、シフトレバー側のロッド５ｂに連結され、そのロッド５ｂはシフトレバー側の端末支持装置９に首振り自在に設けられるガイドパイプＧによって摺動自在に支持されている。このように配置された支持装置Ａはブラケット３から伝達される振動を弾性部材２により減衰させて導管Ｄ側に伝達するのを防止している。
【００４２】
図６に他の実施形態を示す。この実施形態に用いられる支持装置Ｂは上述した支持装置Ａとほぼ同じなので、同じ部分の説明は省略する。前記支持装置Ｂはケーシングキャップ１の両端部分の外周に、弾性部材２、２の抜け止めのための環状のストッパ１０が設けられている。
【００４３】
図７にさらに他の実施形態を示す。この実施形態に用いられる支持装置Ｃは上述した支持装置Ａとほぼ同様であるので、同じ部分には同じ符号を付してその説明を省略する。前記支持装置Ｃは第１ブラケット３ａに設けられた壁部３ｅが、皿バネ部２ｅの外周縁をぐるりと覆うように延設され、その壁部３ｅによりカップ状の開口部３ｋが形成されている。そして、そのカップ状の開口部３ｋ内部に、前記弾性部材２、２と、その弾性部材２、２により挟まれるフランジ部１ａが収納される。一方、第２ブラケット３ｂは、カップ状の開口部３ｋの開口内面に沿った形状に形成されている。その第２ブラケット３ｂは、前記カップ状の開口部３ｋ内部に収納された弾性部材２、２およびフランジ部１ａを上方から蓋をするように被せられる。このとき、第２ブラケット３ｂは、弾性部材２、２の皿バネ部２ｅをいくらか撓ませた状態で被せられる。その後、壁部３ｅの先端部分を中心に向かってカシメることにより、第１および第２ブラケット３ａ、３ｂは、固定される。
【００４４】
図８に弾性部材２の他の実施形態を示す。図８ａ、図８ｂおよび図８ｃに示す弾性部材１１、１２および１３は、前述した弾性部材２とほぼ同様な形状であるため、同じ部分には同じ符号を付してその説明を省略する。図８ａに示す弾性部材１１は、４本の突出片１１ａを有している。図示していないが、前記４本の突出片１１ａと対応するブラケット３の開口部３ｄは、それら４本の突出片１１ａの外周縁に沿った形状に形成される。前述したように、突出片を多く設けると、開口部３ｄ内面での回り止め機能の妨げとなるが、突出片の本数が４〜６本程度であれば、一方の突出片が隣のもう一方の突出片の位置まで回転することはない。また、前記弾性部材２が備えているような窪み部２ｆを形成することもできるが、突出片の本数が多くなると、窪み部２ｆを形成するのが困難となる。
【００４５】
図８ｂに示す弾性部材１２は、筒状部２ａからそれぞれ反対方向に延びる２本の、棒状の突出片１２ａを備えている。図示していないが、この場合も、ブラケット３に設けられる開口部３ｄの形状は、前記棒状の突出片１２ａと係合する係合部を有するものとなる。また、このとき、前記棒状の突出片１２ａの本数および長さは、前記開口部３ｄの内面で、弾性部材１２が回転しないように適宜設計される。
【００４６】
図８ｃに示す弾性部材１３は、図８ａに示したものとほぼ同様であり、４本の突出片１１ａを有している。その４本の突出片１１ａは略四角形の外形形状を呈している。前記弾性部材１３の中央部には、前記略四角形と相似形状で一回り小さな嵌合口１３ａが形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明のコンントロールケーブルの支持装置の一実施形態を示す部分側面断面図である。
【図２】図２は図１を分解した様子を示す斜面図である。
【図３】図３ａは弾性部材の部分断面側面図、図３ｂは弾性部材の正面図である。
【図４】図４ａはブラケットの開口部を示す概略図、図４ｂは弾性部材をブラケットに係合させた様子を示す概略図である。
【図５】図１に示すコントロールケーブルの支持装置が用いられる様子を示す概略図である。
【図６】コントロールケーブルの支持装置の他の実施形態を示す部分側面断面図である。
【図７】コントロールケーブルの支持装置の他の実施形態を示す部分側面断面図である。
【図８】図８ａは弾性部材の他の実施形態を示す平面図、図８ｂは弾性部材の他の実施形態を示す平面図、図８ｃは弾性部材のさらに他の実施形態を示す平面図である。
【図９】従来のコントロールケーブルの支持装置の一例を示す斜面図である。
【図１０】従来のコントロールケーブルの支持装置の他の例を示す部分側面断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１  ケーシングキャップ
１ａ  フランジ部
１ｂ  角柱部
１ｃ  導管保持部
２  弾性部材
２ａ  筒状部
２ｂ  嵌合口
２ｃ  突出片
２ｄ  円板部
２ｅ  皿バネ部
２ｆ  窪み部
３  ブラケット
３ａ  第１ブラケット
３ｂ  第２ブラケット
３ｃ  中央部
３ｄ  開口部
３ｅ  壁部
３ｆ  固定部
３ｇ  突起
３ｈ  係合部
３ｉ  接線部
３ｊ  止め穴
３ｋ  カップ状の開口部
４  隙間部
５ａ  ロッド
５ｂ  ロッド
６  保護用チューブ
７  ブラケット
８  グロメット
９  端末支持装置
１０  ストッパ
１１  弾性部材
１１ａ  突出片
１２  弾性部材
１２ａ  突出片
１３  弾性部材
１３ａ  嵌合口
Ａ  支持装置
Ｐ  内索
Ｇ  ガイドパイプ
Ｄ  導管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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