(57)【要約】【課題】  油圧緩衝器のブッシュ取付構造において、部品点数を削減するとともに、製造工程を簡素化し、信頼性を向上すること。【解決手段】  ダンパチューブ１１の端部にゴムブッシュ３０を挿入する取付部２０を備えてなる油圧緩衝器１０のブッシュ取付構造において、前記取付部２０をダンパチューブ１１の端部にプレス成形にて一体成形したもの。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンパチューブの端部にゴムブッシュを挿入する取付部を備えてなる油圧緩衝器のブッシュ取付構造において、
ダンパチューブの端部を液密に封止し、前記取付部をダンパチューブの封止部にプレス成形にて一体成形したことを特徴とする油圧緩衝器のブッシュ取付構造。
【請求項２】
前記取付部が、ダンパチューブの端部を板状に潰して封止した板状部を有し、板状部のバーリング加工により成形されたブッシュ取付孔を有するとともに、板状部の曲げ加工により成形されたブッシュ支持リブを有する請求項１に記載の油圧緩衝器のブッシュ取付構造。
【請求項３】
前記取付部が、板状部のバーリング加工によりブッシュ取付孔に連続して成形され、該ブッシュ取付孔に挿入されたゴムブッシュを保持するカール部を設ける請求項２に記載の油圧緩衝器のブッシュ取付構造。
【請求項４】
前記取付部が、ダンパチューブの端部に成形された底部と、前記ブッシュ支持リブの間にゴムブッシュを挟んで支持可能にする請求項２又は３に記載の油圧緩衝器ブッシュ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧緩衝器のダンパチューブを車体側又は車輪側に取付けるに好適な油圧緩衝器のブッシュ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧緩衝器のブッシュ取付構造として、特許文献１に記載の如く、ダンパチューブの端部をスピニング加工等によって封止し、このダンパチューブの端部に取付環を溶接し、この取付環にゴムブッシュを挿入するものが開示されている。
【特許文献１】特開平8-128485
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１の従来技術では、ダンパチューブとは別体の取付環を必要としていて部品点数が多くなるし、取付環の溶接工程を必要としていて製造工程が多く、信頼も劣る。
【０００４】
本発明の課題は、油圧緩衝器のブッシュ取付構造において、部品点数を削減するとともに、製造工程を簡素化し、信頼性を向上することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、ダンパチューブの端部にゴムブッシュを挿入する取付部を備えてなる油圧緩衝器のブッシュ取付構造において、ダンパチューブの端部を液密に封止し、前記取付部をダンパチューブの封止部にプレス成形にて一体成形したものである。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記取付部が、ダンパチューブの端部を板状に潰して封止した板状部を有し、板状部のバーリング加工により成形されたブッシュ取付孔を有するとともに、板状部の曲げ加工により成形されたブッシュ支持リブを有するようにしたものである。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項２の発明において更に、前記取付部が、板状部のバーリング加工によりブッシュ取付孔に連続して成形され、該ブッシュ取付孔に挿入されたゴムブッシュを保持するカール部を設けるようにしたものである。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項２又は３の発明において更に、前記取付部が、ダンパチューブの端部に成形された底部と、前記ブッシュ支持リブの間にゴムブッシュを挟んで支持可能にするようにしたものである。
【発明の効果】
【０００９】
（請求項１）
ａ  ダンパチューブの端部を液密に封止し、ダンパチューブの封止部にゴムブッシュのための取付部をプレス成形にて一体成形したから、別体の取付環等を溶接するものに比して、部品点数を削減できるし、製造工程を簡素化し、信頼性を向上できる。
【００１０】
（請求項２）
ｂ  ダンパチューブの端部を潰して封止した板状部に、ブッシュ取付孔とブッシュ支持リブを容易にプレス成形し、ゴムブッシュを安定的に取付けできる。
【００１１】
（請求項３）
ｃ  ブッシュ取付孔に連続するカール部を容易にプレス成形し、ゴムブッシュを安定的に取付けできる。
【００１２】
（請求項４）
ｄ  ブッシュ支持リブがダンパチューブの底部との間でゴムブッシュを挟んで支持するものであり、ゴムブッシュを安定的に取付けできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は油圧緩衝器のブッシュ取付構造を示す断面図、図２はダンパチューブに成形した取付部を示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は側面図、図３はダンパチューブの成形工程を示し、（Ａ）は素材を示す斜視図、（Ｂ）は板状部の潰し工程を示す模式図、（Ｃ）はブッシュ取付孔のバーリング工程を示す模式図、（Ｄ）はブッシュ支持リブの曲げ工程を示す模式図である。
【実施例】
【００１４】
図１は油圧緩衝器１０を構成するダンパチューブ１１の端部に、ゴムブッシュ３０を挿入する取付部２０を備えたものであり、取付部２０を車体側又は車輪側に取付けて用いられる。ゴムブッシュ３０は、小径部３１Ａ、大径部３１Ｂ、小径部３１Ａと大径部３１Ｂの間でくびれた環状取付溝３１Ｃを備えたゴム筒からなり、ゴム筒の中心孔に金属管３２を焼付けて備える。
【００１５】
ダンパチューブ１１は円管状のチューブ素材１（図３（Ａ））を加工して構成されたものであり、取付部２０をダンパチューブ１１の端部に、以下の如くに、プレス成形にて一体成形したものである。
【００１６】
取付部２０は、図２に示す如く、ダンパチューブ１１の端部を板状に潰して封止した板状部２１を有する。板状部２１は、ダンパチューブ１１の端部で、直径を挟んで相対する上下の各半周分ずつをなす２枚の板の間に封止用接着剤及び／又はゴム板等の弾性封止材を挟んで、それら２枚の板を扁平板状にして互いに重なるように潰し、ダンパチューブ１１の端部を封止する。但し、封止できれば何も挟まなくとも良い。ダンパチューブ１１の端部には、板状部２１が形成されるとともに、板状部２１により封止された底部１２が形成される。
【００１７】
取付部２０は、板状部２１のバーリング加工により成形されたブッシュ取付孔２２とカール部２３を有する。ブッシュ取付孔２２はゴムブッシュ３０の環状取付溝３１Ｃを挿入保持するため孔軸方向に一定の長さを有する。カール部２３は、ブッシュ取付孔２２に連続して、該ブッシュ取付孔２２の全周囲にラッパ状に拡開して張出るように成形される。ゴムブッシュ３０の小径部３１Ａは取付部２０のブッシュ取付孔２２からカール部２３を突き抜けるように圧入され、ゴムブッシュ３０の環状取付溝３１Ｃをブッシュ取付孔２２Ｃ〜カール部２３に挿入保持し、ゴムブッシュ３０の小径部３１Ａをカール部２３の外縁にて抜け止め保持する。
【００１８】
取付部２０は、板状部２１の曲げ加工により成形されたブッシュ支持リブ２４を有する。ブッシュ支持リブ２４は、板状部２１におけるブッシュ取付孔２２を挟んでダンパチューブ１１の底部１２に対する反対側の円弧状範囲であって、かつブッシュ取付孔２２の周囲からカール部２３の張り出し側と反対側に向けて、ダンパチューブ１１の中心軸を含む面内でブッシュ取付孔２２の中心軸に関して底部１２の円弧面１２Ａと対称をなす如くに外方に開き勾配をなす庇状にて張出るように成形される。ブッシュ支持リブ２４は、取付部２０の補強リブにもなる。ゴムブッシュ３０の大径部３１Ｂが、ダンパチューブ１１の底部１２の円弧面１２Ａと、ブッシュ支持リブ２４の間に挟まれて支持される。
【００１９】
従って、ダンパチューブ１１の取付部２０は以下の如くに製造される。
(1)チューブ素材１を用意してダンパチューブ１１を加工する（図３（Ａ））。
【００２０】
(2)ダンパチューブ１１の端部に板状部２１をプレス加工する（図３（Ｂ））。このとき、ダンパチューブ１１の端部には、板状部２１により封止される底部１２が併せ成形される。
【００２１】
(3)板状部２１のバーリング加工によりブッシュ取付孔２２とカール部２３を成形する（図３（Ｃ））。
【００２２】
(4)取付部２１におけるブッシュ取付孔２２の周囲で、ダンパチューブ１１の底部１２に相対する側、かつカール部２３の張り出し側と反対側にブッシュ支持リブ２４を曲げ加工する（図３（Ｄ））。
【００２３】
そして、ダンパチューブ１１の取付部２０に対するゴムブッシュ３０の挿入手順は、ゴムブッシュ３０の小径部３１Ａがブッシュ取付孔２２からカール部２３を突き抜けるように圧入され、環状取付溝３１Ｃをブッシュ取付孔２２〜カール部２３に挿入保持し、小径部３１Ａをカール部２３の外縁にて抜け止め保持すると同時に、大径部３１Ｂと環状取付溝３１Ｃの間の段差面３１Ｄをブッシュ取付孔２２の周囲の板状部２１の平面部２１Ａに押当て状にし、大径部３１Ｂのテーパ状外面をダンパチューブ１１の底部１２の円弧面１２Ａとブッシュ支持リブ２４の間に挟んで支持する。これにより、ゴムブッシュ３０は取付部２０のブッシュ取付孔２２、カール部２３、ブッシュ支持リブ２４とダンパチューブ１１の底部１２に隙間なく弾発的に密着して強固に取付けられる。ブッシュ取付孔２２とカール部２３はゴムブッシュ３０に作用する横方向（ダンパチューブ１１の中心軸に直交する方向）の荷重を支え、ダンパチューブ１１の底部１２とブッシュ支持リブ２４はゴムブッシュ３０に作用する上下方向（ダンパチューブ１１の中心軸に沿う方向）と横方向の荷重を支える。
【００２４】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
ａ  ダンパチューブ１１の端部を液密に封止し、ダンパチューブ１１の封止部にゴムブッシュ３０のための取付部２０をプレス成形にて一体成形したから、別体の取付環等を溶接するものに比して、部品点数を削減できるし、製造工程を簡素化し、信頼性を向上できる。
【００２５】
ｂ  ダンパチューブ１１の端部を潰して封止した板状部２１に、ブッシュ取付孔２２とブッシュ支持リブ２４を容易にプレス成形し、ゴムブッシュ３０を安定的に取付けできる。
【００２６】
ｃ  ブッシュ取付孔２２に連続するカール部２３を容易にプレス成形し、ゴムブッシュ３０を安定的に取付けできる。
【００２７】
ｄ  ブッシュ支持リブ２４がダンパチューブ１１の底部１２との間でゴムブッシュ３０を挟んで支持するものであり、ゴムブッシュ３０を安定的に取付けできる。
【００２８】
以上、本発明の実施例を図面により記述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。本発明の油圧緩衝器において、ダンパチューブの底部内面は加工無し状態とし、ダンパの圧側減衰力発生装置を構成するボトムピースをダンパチューブの径方向外側からの加締めにより、ダンパチューブの底面から浮かせて固定することで、ダンパチューブの底面の加工を廃止できる。
【００２９】
また、本発明の油圧緩衝器のブッシュ取付構造は、ダンパチューブ内に別体のダンパシリンダを備えない単筒式分離加圧型ダンパにも、ダンパチューブ内に別体のダンパシリンダを内挿する複筒式ダンパにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１は油圧緩衝器のブッシュ取付構造を示す断面図である。
【図２】図２はダンパチューブに成形した取付部を示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は側面図である。
【図３】図３はダンパチューブの成形工程を示し、（Ａ）は素材を示す斜視図、（Ｂ）は板状部の潰し工程を示す模式図、（Ｃ）はブッシュ取付孔のバーリング工程を示す模式図、（Ｄ）はブッシュ支持リブの曲げ工程を示す模式図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０  油圧緩衝器
１１  ダンパチューブ
１２  底部
２０  取付部
２１  板状部
２２  ブッシュ取付孔
２３  カール部
２４  ブッシュ支持リブ
３０  ゴムブッシュ
【図１】
2005083410.tif 000003
【図２】
2005083410.tif 000004
【図３】
2005083410.tif 000005