(57)【要約】【課題】  運転が開始されたと判定したときであっても、状況に応じて表示装置が必要か不必要かを判断し、その判断に応じて該表示装置の使用姿勢または収納姿勢を選択し得る車載用収納式機器を提供する。【解決手段】  使用姿勢と収納姿勢との間で移動可能に車両のインストルメントパネル１１に設けられた表示装置１２と、該表示装置を移動させる駆動装置と、表示装置１２の姿勢を制御するために前記駆動装置の作動を制御する制御装置とを備えた車載用収納式機器１０である。イグニッションスイッチ接点がオフ操作をされると表示装置１２を収納姿勢にし、前記イグニッションスイッチ接点がオフ操作をされてからオン操作されるまでの経過時間が所定の時間を超えたときには表示装置１２の収納姿勢を維持し、前記経過時間が所定の時間を超えないときには表示装置１２を使用姿勢にすることを特徴とする。【選択図】  図１  
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネルから突出した使用姿勢と該インストルメントパネル内に収納された収納姿勢との間で移動可能に該インストルメントパネルに設けられた表示装置と、前記表示装置を使用姿勢と収納姿勢との間で移動させる駆動装置と、前記車両のイグニッションスイッチ接点に電気的に関連して設けられ、前記表示装置の姿勢を制御するために前記駆動装置の作動を制御する制御装置とを備えた車載用収納式機器であって、
前記制御装置は、前記イグニッションスイッチ接点がオフ操作をされたとき、前記表示装置を自動的に前記インストルメントパネル内の収納姿勢に保持すべく前記駆動装置を作動させ、前記イグニッションスイッチ接点がオン操作されたとき、該イグニッションスイッチ接点がオフ操作されてからオン操作されるまでの経過時間が所定の時間を超えない場合、前記駆動装置を自動的に作動させることにより前記イグニッションスイッチ接点がオフ操作される直前の前記表示装置の姿勢を再現し、前記経過時間が所定の時間超える場合、前記駆動装置を作動させずに前記インストルメントパネル内に収納された前記表示装置の収納姿勢を維持することを特徴とする車載用収納式機器。
【請求項２】
前記制御装置は、前記イグニッションスイッチ接点がオフ操作あるいはオン操作されたときを検出するスイッチ検出部と、前記イグニッションスイッチ接点がオフ操作される直前の前記表示装置の姿勢を検出する姿勢検出部と、該姿勢検出部により検出された前記表示装置の姿勢および所定の時間を記憶する記憶部と、前記イグニッションスイッチ接点がオフ操作されてからオン操作されるまでの前記経過時間が前記記憶部に記憶された所定の時間を超えたか否かを判定する判定部とを有し、該判定部が前記経過時間は所定の時間を超えていないと判定したときに前記記憶部に記憶された前記表示装置の姿勢を再現すべく前記駆動装置を自動的に作動させることを特徴とする請求項１に記載の車載用収納式機器。
【請求項３】
前記判定部は、時間の経過をカウント可能なタイマ部分と、該タイマ部分によりカウントされた前記経過時間と前記記憶部に記憶された所定の時間とを比較する比較部分とを有し、前記タイマ部分は、前記スイッチ検出部がオフ操作を検知したときにカウントを開始し、該スイッチ検出部がオン操作を検知したときにカウントを終了し、前記比較部分は、前記タイマ部分によりカウントされた前記経過時間が前記記憶部に記憶された所定の時間を超えたか否かを比較判断することを特徴とする請求項２に記載の車載用収納式機器。
【請求項４】
前記制御装置は操作手段を有し、該操作手段の操作により前記車両のアクセサリスイッチ接点が閉接位置にあるとき、前記表示装置の使用姿勢と収納姿勢とを切り替え可能であることを特徴とする請求項３に記載の車載用収納式機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車のナビゲーションシステムに用いるのに好適で、使用時には表示装置が車両のインストルメントパネルから突出し、不使用時には前記表示装置が前記インストルメントパネル内に収納される車載用収納式機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の例えばナビゲーションシステムに用いられる車載用収納式機器では、使用時には乗員が運転中に運転視界を逸らすことなく容易に表示装置を視認することができるように、該表示装置は車両のインストルメントパネル上でこれから突出させた使用姿勢に保持される。前記車載用収納式機器では、不使用時には車室内の装飾性を高め、あるいは前記表示装置を保護するために該表示装置は前記インストルメントパネル内に収納した収納姿勢に保持される。
【０００３】
この種の機器では、前記表示装置の姿勢を自動的に制御する車載用収納式機器が提案されている。該車載用収納式機器は、使用時であると判断したときに、乗員に操作させることなく前記表示装置を自動的に使用姿勢にし、不使用時であると判断したときに、乗員に操作させることなく前記表示装置を自動的に収納姿勢にする。使用時あるいは不使用時を判断するために、例えば、車両のアクセサリスイッチのオフ状態、車両のドアの開閉状態および前記ドアのロックの開閉状態をそれぞれ検出し、それらが検出された順番から乗員が乗り込んだ場合と、乗員が降りた場合とをそれぞれ判断し、乗員が乗っているときは使用時、乗員が乗っていないときは不使用時と判定する（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１０−２１７８６５号公報（第１−５頁、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記車載用収納式機器では、乗員が乗り込んだ場合であると判断したときには、例え乗員が前記表示装置を必要としない場合であっても、前記表示装置を自動的に使用姿勢へ作動させ、前記インストルメントパネルから突出させてしまう。そのため、乗員は、使用姿勢に移動している前記表示装置を改めて収納姿勢へ作動させる操作をする必要があり、煩わしさを覚えてしまう。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、運転が開始されたと判定したときであっても、状況に応じて表示装置が必要か不必要かを判断し、その判断に応じて該表示装置の使用姿勢または収納姿勢を選択し得る車載用収納式機器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題を解決するために、本発明の車載用収納式機器は、基本的に、ドライブを開始するときにそのドライブが以前のドライブから継続されたドライブであるか否かを判断し、その判断に応じて表示装置の姿勢を制御する。
【０００７】
すなわち、請求項１に記載の車載用収納式機器は、車両のインストルメントパネルから突出した使用姿勢と該インストルメントパネル内に収納された収納姿勢との間で移動可能に該インストルメントパネルに設けられた表示装置と、前記表示装置を使用姿勢と収納姿勢との間で移動させる駆動装置と、前記車両のイグニッションスイッチ接点に電気的に関連して設けられ、前記表示装置の姿勢を制御するために前記駆動装置の作動を制御する制御装置とを備えた車載用収納式機器であって、前記制御装置は、前記イグニッションスイッチ接点がオフ操作をされたとき、前記表示装置を自動的に前記インストルメントパネル内の収納姿勢に保持すべく前記駆動装置を作動させ、前記イグニッションスイッチ接点がオン操作されたとき、該イグニッションスイッチ接点がオフ操作されてからオン操作されるまでの経過時間が所定の時間を超えない場合、前記駆動装置を自動的に作動させることにより前記イグニッションスイッチ接点がオフ操作される直前の前記表示装置の姿勢を再現し、前記経過時間が所定の時間超える場合、前記駆動装置を作動させずに前記インストルメントパネル内に収納された前記表示装置の収納姿勢を維持することを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の指示計器は、請求項１に記載の車載用収納式機器において、前記制御装置は、前記イグニッションスイッチ接点がオフ操作あるいはオン操作されたときを検出するスイッチ検出部と、前記イグニッションスイッチ接点がオフ操作される直前の前記表示装置の姿勢を検出する姿勢検出部と、該姿勢検出部により検出された前記表示装置の姿勢および所定の時間を記憶する記憶部と、前記イグニッションスイッチ接点がオフ操作されてからオン操作されるまでの前記経過時間が前記記憶部に記憶された所定の時間を超えたか否かを判定する判定部とを有し、該判定部が前記経過時間は所定の時間を超えていないと判定したときに前記記憶部に記憶された前記表示装置の姿勢を再現すべく前記駆動装置を自動的に作動させることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の指示計器は、請求項２に記載の車載用収納式機器において、前記判定部は、時間の経過をカウント可能なタイマ部分と、該タイマ部分によりカウントされた前記経過時間と前記記憶部に記憶された所定の時間とを比較する比較部分とを有し、前記タイマ部分は、前記スイッチ検出部がオフ操作を検知したときにカウントを開始し、該スイッチ検出部がオン操作を検知したときにカウントを終了し、前記比較部分は、前記タイマ部分によりカウントされた前記経過時間が前記記憶部に記憶された所定の時間を超えたか否かを比較判断することを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の指示計器は、請求項３に記載の車載用収納式機器において、前記制御装置は操作手段を有し、該操作手段の操作により前記車両のアクセサリスイッチ接点が閉接位置にあるとき、前記表示装置の使用姿勢と収納姿勢とを切り替え可能であることを特徴とする。
【００１１】
請求項１ないし請求項３に記載の車載用収納式機器では、前記イグニッションスイッチ接点がオフ操作されてから再び該イグニッションスイッチ接点がオン操作されるまでの前記経過時間が所定の時間を超えないときと、所定の時間を超えたときとを判別して前記表示装置の姿勢を制御することができる。例えば、前記経過時間が所定の時間の範囲内であるときは、前記イグニッションスイッチ接点をオフ操作した乗員は比較的短い時間内に該イグニッションスイッチ接点をオン操作したと判断することができることから、ドライブは継続中であると判定する。このようにドライブが継続中であると判定されたとき、前記表示装置はオフ操作された直前の姿勢が自動的に再現されるので、乗員は、オフ操作直前の前記表示装置の使い方を継続することができ、快適にドライブを継続することができる。
【００１２】
請求項４に記載の車載用収納式機器では、前記イグニッションスイッチ接点がオン状態であるとき、前記操作手段を操作すると前記表示装置の姿勢を制御することができるので、乗員は必要に応じて該表示装置の姿勢を操作することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る車載用収納式機器によれば、前記イグニッションスイッチ接点がオフ操作されてから再び該イグニッションスイッチ接点がオン操作されるまでの前記経過時間が所定の時間を超えないときと超えたときとを判別して前記表示装置の姿勢が制御される。このため、運転が開始されたと判定したときであっても、状況に応じて前記表示装置が必要か不必要かを判断し、その判断に応じて該表示装置を使用姿勢または収納姿勢にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明を、図１ないし図３に示した実施例に沿って詳細に説明する。
【実施例】
【００１５】
図１には、本発明に係る車載用収納式機器１０が車両のインストルメントパネル１１に設けられた状態で示されている。
【００１６】
車載用収納式機器１０は表示装置１２を備え、図１に示す例では、該表示装置は自動車のナビゲーションシステムのディスプレイとして動作する。表示装置１２は、インストルメントパネル１１の頂面１１ａから突出した使用姿勢と、インストルメントパネル１１内に折り畳まれるように収納された収納姿勢（図示せず。）との間を移動可能にインストルメントパネル１１に設けられている。表示装置１２の上部１２ａには蓋体１３が取り付けられている。該蓋体は、表示装置１２が使用姿勢にあるとき該表示装置の上部１２ａを覆い、表示装置１２が収納姿勢にあるとき、図示はしないがインストルメントパネル１１の頂面１１ａと同一平面を形成するように設けられている。
【００１７】
図２は、車載用収納式機器１０の回路構成を示すブロック図である。
【００１８】
車載用収納式機器１０は、表示装置１２に接続され該表示装置を前述した使用姿勢と収納姿勢との間で移動させる駆動装置として機能するモータ１６と、該モータを制御下で作動させるために該モータに接続された制御装置２０とを有する。
【００１９】
制御装置２０は、入力された情報を適宜演算処理する演算処理部２１と、該演算処理部に接続され、後述するように、表示装置１２の姿勢および所定の時間を記憶する記憶部２２とを有する。
【００２０】
制御装置２０には、電力の供給源となるバッテリ２３が接続されている。バッテリ２３は、定電圧回路２４を介して演算処理部２１に電力を供給する。また、バッテリ２３は、その残量を演算処理部２１が検出できるように分圧回路２５を介して演算処理部２１と接続され、さらにモータ１６に電力を供給すべく後述するモータ駆動回路３３に接続されている。
【００２１】
制御装置２０には、図示しないエンジンキーが挿入されるキースイッチ２６が接続されている。キースイッチ２６は、前記エンジンキーの操作位置として、スイッチオフ位置、アクセサリスイッチ位置、イグニッションスイッチ位置およびスタータ位置を有する。従来よく知られているように、前記エンジンキーをアクセサリスイッチ位置に操作することにより、車両の備品、例えばラジオやカーステレオ等（図示せず。）に電力が供給され、これにより前記備品が使用可能となる。イグニッションスイッチ位置では、車両のエンジンシステム（図示せず。）に電力が供給され、該エンジンシステムが駆動待機状態となる。スタータ位置では、前記エンジンシステムのプラグが点火され、この点火後に前記エンジンキーをイグニッションスイッチ位置にすることで、駆動待機状態の前記エンジンシステムが駆動する。
【００２２】
キースイッチ２６は、前記エンジンキーによりアクセサリスイッチ位置に操作されたときに閉接されるアクセサリスイッチ接点２６ａが分圧回路２７を介して演算処理部２１に接続され、前記エンジンキーによりイグニッションスイッチ位置に操作されたときに閉接されるイグニッションスイッチ接点２６ｂが分圧回路２８を介して演算処理部２１に接続されている。前記エンジンキーがアクセサリスイッチ位置あるいはイグニッションスイッチ位置に操作されたとき、キースイッチ２６から、この操作信号がそれぞれ演算処理部２１に送信されることで、該演算処理部は、アクセサリスイッチ接点２６ａあるいはイグニッションスイッチ接点２６ｂがそれぞれ閉接されているか否かを検出する。
【００２３】
制御装置２０には、表示装置１２の操作手段である姿勢スイッチ２９と、表示装置１２が移動限界位置にあるか否かを検出するための二つのリミットスイッチを有するリミットスイッチ回路３０とが接続されている。姿勢スイッチ２９は、スイッチ入力回路３１を介して演算処理部２１に接続され、姿勢スイッチ２９が為された操作情報は演算処理部２１に入力される。この操作情報は、キースイッチ２６の前記エンジンキーが操作され、該エンジンキーがアクセサリスイッチ位置あるいはイグニッションスイッチ位置にある場合に有効とされる。姿勢スイッチ２９のからの操作情報が有効であるとき、乗員は、姿勢スイッチ２９を操作することにより表示装置１２の使用姿勢と収納姿勢とを切り替えられる。リミットスイッチ回路３０は、スイッチ入力回路３２を介して演算処理部２１に接続されている。リミットスイッチ回路３０の前記二つのリミットスイッチは、表示装置１２の移動範囲の両端となる使用姿勢位置および収納姿勢位置にあるときに該表示装置により押されることにより、その接点が閉接するように、一方は使用姿勢位置に、他方は収納姿勢位置に配置されている。リミットスイッチ回路３０は、前記二つのリミットスイッチのそれぞれの接点が断続されることにより表示装置１２が使用姿勢位置あるいは収納姿勢位置にあることを検出する。また、リミットスイッチ回路３０は、イグニッションスイッチ接点２６ｂがオフ操作される直前の表示装置１２の姿勢を検出する。前記二つのリミットスイッチにより検出された表示装置１２の姿勢は、演算処理部２１を経て記憶部２２に記憶される。
【００２４】
表示装置１２を駆動させるモータ１６は、モータ駆動回路３３を介して演算処理部２１に接続されている。モータ駆動回路３３は、演算処理部２１から出力された制御信号に基づいた駆動信号をモータ１６に送信するので、該モータは制御装置２０の制御下で作動する。また、モータ１６には、一端が演算処理部２１に接続され、モータ１６の回転方向を検出する回転センサ３４が接続されている。該回転センサにより検出されたモータ１６の回転方向の情報は、例えば、表示装置１２の移動中に姿勢スイッチ２９が表示装置１２の移動方向とは逆の方向へ移動させる操作がされたとき、モータ１６の回転方向を確認するために使用される。
【００２５】
演算処理部２１には、該演算処理部に基準となるクロック信号を送信する発振回路３５と、記憶部２２に記憶された情報を選択的に消去するリセット回路３６と、表示装置１２のモニタ部分１２ｂ（図１参照。）を消点灯させる出力信号を出力するモニタ消点灯信号出力回路３７と、例えば、車両のリアカメラ（図示せず。）からの出力信号が入力される予備入力回路３８とが接続されている。
【００２６】
車載用収納式機器１０は、従来よく知られているように、キースイッチ２６の前記エンジンキーが操作され、該エンジンキーがアクセサリスイッチ位置あるいはイグニッションスイッチ位置にある場合に手動により表示装置１２の姿勢を操作することができる。
【００２７】
この手動操作のために姿勢スイッチ２９が操作されると、その操作位置に応じた操作情報が演算処理部２１に入力され、該演算処理部は、操作情報に応じた制御信号をモータ駆動回路３３に送信し、この制御信号に応じて該モータ駆動回路がモータ１６を作動させる。姿勢スイッチ２９が為された操作に応じて表示装置１２は収納姿勢あるいは使用姿勢まで移動し、その位置がリミットスイッチ回路３０により検出されると、演算処理部２１は表示装置１２が収納姿勢あるいは使用姿勢になったと判断し、モータ駆動回路３３を介してモータ１６の作動を止める。これにより、表示装置１２は、その姿勢が手動により操作される。
【００２８】
本発明に係る車載用収納式機器１０では、上記した手動による姿勢スイッチ２９の操作とは別に、車両の再始動時に自動的に表示装置１２の姿勢を制御する。この表示装置１２の姿勢の制御を図３に示すフローチャートに沿って説明する。
【００２９】
車載用収納式機器１０では、車両の再始動時に自動的に表示装置１２の姿勢を制御するために、前記エンジンシステムが停止されたときの表示装置１２の姿勢を記憶し、前記エンジンシステムが停止されてから駆動待機状態とされるまでの経過時間をカウントする。
【００３０】
この姿勢の記憶および経過時間のカウントのために、スイッチ検出部として機能する演算処理部２１は、イグニッションスイッチ接点２６ｂがオフ操作され開放される、すなわちキースイッチ２６の前記エンジンキーがイグニッションスイッチ位置からオフ位置あるいはアクセサリスイッチ位置に操作されたか否かを判別する。（ステップＳ１）
オフ操作されていないときは、オフ操作されるまでステップＳ１を繰り返す。このため、演算処理部２１は、ドライブ中は常にイグニッションスイッチ接点２６ｂがオフ操作されたか否かを検出している。オフ操作されたときは、車両の前記エンジンシステムへの電力の供給が遮断され、該エンジンシステムは停止するので、ドライブは休止されたものと判断し、ステップＳ２に進む。
【００３１】
演算処理部２１は、発振回路３５から送信されるクロック信号に基づいてカウントを開始する。（ステップＳ２）
【００３２】
リミットスイッチ回路３０は、前述したように、表示装置１２の姿勢、すなわち該表示装置が使用姿勢位置であるのか収納姿勢位置であるのかを検出する。記憶部２２は、リミットスイッチ回路３０により検出された表示装置１２の姿勢を記憶する。（ステップＳ３）
【００３３】
表示装置１２が使用姿勢にある場合、演算処理部２１は、モータ駆動回路３３に表示装置１２を収納させる制御信号を送信し、モータ１６は、この信号に応じて作動することで表示装置１２を収納姿勢にする。（ステップＳ４）
【００３４】
演算処理部２１は、キースイッチ２６の前記エンジンキーがオフ位置あるいはアクセサリスイッチ位置からイグニッションスイッチ位置に操作、すなわちイグニッションスイッチ接点２６ｂがオン操作により閉接されたか否かを判別する。（ステップＳ５）
オン操作されないときは、まだドライブは休止中であるものと判定し、オン操作されるまでステップＳ４を繰り返す。オン操作されたときは、車両が再始動されたとき、すなわちドライブが開始されたものと判定しステップＳ５に進む。
【００３５】
演算処理部２１はカウントを終了する。（ステップＳ６）
車両が再始動されたと判定した車載用収納式機器１０は、記憶した表示装置１２の姿勢とカウントした経過時間とに基づいて自動的に表示装置１２の姿勢を制御する。
【００３６】
表示装置１２の姿勢を制御するために、演算処理部２１は、該演算処理部がカウントしたイグニッションスイッチ接点２６ｂがオフ操作されてからオン操作されるまでの経過時間と記憶部２２に記憶された所定の時間とを比較する。（ステップＳ７）
このため、発振回路３５、演算処理部２１および記憶部２２は、前記経過時間が所定の時間を超えたか否かを判定する判定部として機能し、演算処理部２１および発振回路３５は時間の経過をカウントするタイマ部として機能する。本実施例では、前記経過時間が所定の時間であった場合、開始されたドライブは、休止されたドライブから継続したものではないと判定したが、休止されたドライブから継続したものであると判定してもよい。
【００３７】
前記経過時間が記憶された所定の時間以上である場合は、開始されたドライブは休止されたドライブから継続したものではないと判断し、ステップＳ８に進む。所定の時間未満である場合は、開始されたドライブは休止されたドライブから継続したものであると判断しステップＳ９に進む。
【００３８】
開始されたドライブは休止されたドライブから継続したものではないと判断した場合、休止されたドライブの、すなわちイグニッションスイッチ接点２６ｂがオフ操作される直前の表示装置１２の使い方を継続する必要はないので、該表示装置の通常の位置である収納姿勢を維持する。このため、演算処理部２１は、モータ駆動回路３３に制御信号を送信しない。（ステップＳ８）
【００３９】
開始されたドライブは休止されたドライブから継続したものであると判断した場合、休止されたドライブの、すなわちイグニッションスイッチ接点２６ｂがオフ操作される直前の表示装置１２の使い方を継続するために、記憶部２２に記憶されたオフ操作される直前の表示装置１２の姿勢を再現する。このため、演算処理部２１は、記憶部２２に記憶されたオフ操作される直前の表示装置１２の姿勢が使用姿勢であった場合、モータ駆動回路３３に表示装置１２をインストルメントパネル１１から突出させる制御信号を送信し、モータ１６が作動することで表示装置１２を使用姿勢にする。（ステップＳ９）
この車両が再始動されたと判定したときの表示装置１２の姿勢の制御が終了すると、リセット回路３６は、記憶部２２に記憶されたオフ操作される直前の表示装置１２の姿勢および演算処理部２１がカウントした前記経過時間の情報を消去する。
【００４０】
本発明に係る車載用収納式機器１０では、乗員が車両のエンジンシステム（図示せず。）を停止させ、ドライブを休止してからドライブを開始するまでの時間が短いときは、開始されたドライブは休止されたドライブから継続していると判断し、イグニッションスイッチ接点２６ｂがオフ操作されたときの表示装置１２の姿勢を再現する。このため、乗員は、オフ操作直前の表示装置１２の使い方を継続できるので、快適にドライブを継続することができる。このため、例えば、自動販売機やコンビニエンスストア等にちょっと買い物に立ち寄り、その後ドライブを継続するとき表示装置１２の使い方を継続できるので、乗員は煩わしさを覚えずに済む。
【００４１】
車載用収納式機器１０では、ドライブを休止してからドライブを開始するまでの時間が長いときは、収納姿勢にある表示装置１２の姿勢を維持する。このため、例えば、車載用収納式機器１０が、車庫入れ時に車両のリアカメラ（図示せず。）からの映像を表示装置１２に映すために、自動的に該表示装置を使用姿勢にする機能を装備しているときであっても、単にドライブが休止されたときの表示装置１２の姿勢の履歴により該表示装置の姿勢が再現され、該表示装置が使用姿勢にされることはないので、ドライブを開始する度に表示装置１２が使用姿勢になることを防止することができる。
【００４２】
また、車載用収納式機器１０では、乗員が、新たにドライブを開始する、例えば、家の車庫からドライブを開始するためにキースイッチ２６をイグニッションスイッチ接点２６ｂに操作したときは、ドライブを休止してからドライブを開始するまでの時間が長いので、表示装置１２は通常の位置である収納姿勢で保持されている。このため、図１に示した例のように、車両の計器類が配置される計器配置位置１４を覆うために該計器配置位置の上部に位置する庇部１５が、使用姿勢の表示装置１２の裏面側まで延在し、その庇部１５の下方の表示装置１２の裏面側に、例えば、時計（図示せず。）のような備品が配置されている場合、乗員の意に反して表示装置１２により前記備品を視認することが妨げられることはない。
【００４３】
したがって、本発明に係る車載用収納式機器１０によれば、運転が開始されたと判定したときであっても、状況に応じて表示装置が必要か不必要かを判断し、その判断に応じて該表示装置の使用姿勢または収納姿勢を選択することができる。
【００４４】
なお、上記した実施例では、イグニッションスイッチ接点２６ｂがオフ操作される直前の表示装置１２の姿勢は、リミットスイッチ回路３０により検出されていたが、例えば、姿勢スイッチ２９の操作位置または回転センサ３４が検出したモータ１６の回転方向の履歴等から検出することができ、上記した例に限定されるものではない。
【００４５】
上記した実施例では、イグニッションスイッチ接点２６ｂは、キースイッチ２６に挿入されるエンジンキーによる操作位置の一つのイグニッションスイッチ位置で断続されていたが、車両のエンジンシステム（図示せず。）への電力を断続するものであればよく、上記した例に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明に係る車載用収納式機器が取り付けられた車両のインストルメントパネルを示す斜視図である。
【図２】本発明に係る車載用収納式機器の回路構成を示すブロック図である。
【図３】本発明に係る車載用収納式機器が、運転が開始されたと判定したときの表示装置の姿勢の制御を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４７】
１０  車載用収納式機器
１１  インストルメントパネル
１２  表示装置
１６  （駆動装置としての）モータ
２０  制御装置
２２  記憶部
２６ａ  アクセサリスイッチ接点
２６ｂ  イグニッションスイッチ接点
【図１】
2005254911.tif 000003
【図２】
2005254911.tif 000004
【図３】
2005254911.tif 000005