(57)【要約】【課題】  従来のシャッタ装置の支持部はブレードに固設されているため、ブレードの切削角度の変更時あるいは障害物との接触時に退避によるブレードの反転作動時にはシャッタ装置がそのまま追従するため、シャッタを閉じている場合ではシャッタは路面との接触によりシャッタ装置に損傷が発生していた。【解決手段】  ブレードベース等に軸受を配設し、インナーロッドとアウターロッドを該軸受に回動自在に装着しアウターブラケットにはシャッタ開閉シリンダを連設し、インナーロッド端部に固設しているシャッタを開閉作動させるもので、ブレードの反転作動には追従しない単独開閉作動が可能に構成され、伸縮式ブレードにも装着可能とした。【選択図】          図１
2005068908.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
除雪車両（Ａ）に配設されているブレード（Ｂ）が除雪作業時に交差点内や人家の前など排雪ができない場所で、排雪を遮断し通過後に排雪を再開する装置において、ブレード（Ｂ）の背面端部とブレードベース（１１）に軸受（２）及び軸受（３）を配設し、インナーロッド（４）とアウターロッド（５）を摺動可能に連設し枢軸として、軸受（２）及び軸受（３）に各々回動自在に連設しアウターブラケット（６）にはシャッタ開閉シリンダ（９）のロッド部を回動自在に連設し、該シャッタ開閉シリンダ（９）のトラニオン部はシリンダブラケット（８）に回動自在に連設し、インナーロッド（４）の端部にはシャッタ（１）を固設し、シャッタ開閉シリンダ（９）の伸縮作動によりアウターロッド（５）を経由しインナーロッド（４）に回転伝達手段により回転力を与えることによりシャッタ（１）を開閉作動させると共に、ブレード反転シリンダ（１３）の伸縮作動によるカッティングエッジ（１０）の切削角度の変更、あるいは路上の障害物とカッティングエッジ（１０）の接触による安全装置の作動で瞬時のブレード（Ｂ）の反転作動の何れの作動においてもシャッタ（１）がブレード（Ｂ）の反転作動とは分離されているためシャッタ（１）が常に定位置で単独開閉作動が可能に構成されていることを特徴とする排雪用シャッタ装置。
【請求項２】
ブレード（Ｂ）はブレード伸縮シリンダ（１２）の伸縮作動による任意の伸縮によりブレード横方向の適宜な位置で除雪作業を可能としているもので、ブレード（Ｂ）の伸縮とシャッタ（１）の開閉作動を可能とするため回転力伝達手段によるインナーロッド（４）とアウターロッド（５）を摺動可能に連設し枢軸としているためブレード（Ｂ）の伸縮に追従し任意の位置でシャッタ（１）の開閉作動が可能に構成されていることを特徴とする請求項１記載の排雪用シャッタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、除雪車両に配設されているブレードに付設されているシャッタにおいて、除雪作業時にカッティングエッジの切削角度の変更によるブレードの反転作動、あるいは安全装置の作動による瞬時のブレード反転作動の何れにおいても、シャッタがブレードの反転作動に対しては全く影響されることがなく、シャッタは常に単独開閉作動が可能で除雪作業時の排雪を任意に遮断と開放を可能とする装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のものにあっては下記のようになっている。
【０００３】
従来のシャッタ装置の支持部はブレードに付設されており、該ブレードの切削角度の変更による反転作動時にシャッタがそのまま追従をする。
【０００４】
つまり、シャッタ装置の支持部がブレードと共に動くため、カッティングエッジの切削角度の変更等によるブレード反転作動、あるいは安全装置の作動による瞬時のブレード反転作動の何れにおいてもシャッタがブレード反転作動にそのまま追従をするものであった。
【０００５】
除雪作業時にシャッタを閉じている場合、ブレードが前傾作動するとシャッタが路面に接触するため、予めシャッタを路面と反対方向への移動を見込んでおかなければならない等の問題があった。
【０００６】
先行技術文献においては下記のようになっているものである。
【０００７】
１．実開平６−８４２１号公報の場合、シャッタの支持部はブレード背面部に固設されており、ブレードの反転作動時にはそのまま追従する。また、シャッタの左右移動は作業姿勢と格納姿勢の変更のためである。（特許文献１）
２．実開昭６０−９１６１１号公報の場合、シャッタハウジングはスノープラウ横方向端部に装備され、スノープラウの反転時にはそのまま追従する。また、シャッタの左右移動については軸支点を中心に円弧状に回動するものである。（特許文献２）
３．実開昭５６−１７６２２０号公報の場合、シャッタ用門型フレームはスノープラウの端部に装着され、スノープラウの反転作動時にはそのまま追従する。また、シャッタの左右移動機構は装着されていない。（特許文献３）
【特許文献１】実開平６−８４２１号公報
【特許文献２】実開昭６０−９１６１１号公報
【特許文献３】実開昭５６−１７６２２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来のシャッタ装置の支持部はブレードに付設されており、該ブレードの切削角度の変更による反転作動時にシャッタがそのまま追従するため、除雪作業時にシャッタを閉じている場合、ブレードが前傾作動するとシャッタが路面に接触するため、予めシャッタを路面と反対方向への移動を見込んでおかなければならない。
【０００９】
また、近年ブレードのカッティングエッジと路面の障害物との接触による装置の損傷を防止するため、安全装置の設置が標準化されており、該安全装置の作動については路上の雪に隠れている障害物を予め回避することは困難であり、障害物に接触し安全装置が作動するとブレードが瞬時に前傾反転作動するため、路面上に位置するシャッタは路面に強く接触し、該シャッタ及び装置が損傷することになる。
【００１０】
したがって、予めシャッタを路面と反対方向へ移動しておくことはシャッタの能力を低下させるため難儀なものであった。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は下記のようになっているものである。
【００１２】
１．ブレードの背面端部とブレードベースに複数の軸受を配設し、インナーロッドとアウターロッドを摺動可能に連設し枢軸として、複数の軸受に各々回動自在に連設し、アウターブラケットにはシャッタ開閉シリンダのロッド部を回動自在に連設し、該シャッタ開閉シリンダのトラニオン部はシリンダブラケットに回動自在に連設し、インナーロッドの端部にはシャッタを固設し、シャッタ開閉シリンダの伸縮作動によりアウターロッドを経由しインナーロッドに回転力伝達手段により回転力を与えることによりシャッタを開閉作動させるものである。
【００１３】
さらに、ブレード反転シリンダの伸縮作動によるカッティングエッジの切削角度の変更、あるいは路上の障害物とカッティングエッジの接触による安全装置の作動で、瞬時のブレードの反転作動の何れの作動においてもシャッタがブレード反転作動とは分離されているため、シャッタが常に定位置で単独開閉作動が可能に構成されている。
【００１４】
２．ブレードはブレード伸縮シリンダの伸縮作動による任意の伸縮によりブレード横方向の適宜な位置で除雪作業を可能としているもので、ブレードの伸縮とシャッタの開閉作動を可能とするため回転力伝達手段によるインナーロッドとアウターロッドを摺動可能に連設し枢軸としているためブレードの伸縮に追従し任意の位置でシャッタの開閉作動が可能に構成されている。
【発明の効果】
【００１５】
解決しようとする問題点は、「発明が解決しようとする課題」の項で指摘した諸点である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を実施例にもとづき図面を参照して説明する。
【００１７】
ブレードの背面端部とブレードベースに複数の軸受を配設し、インナーロッドとアウターロッドを回転力伝達手段により連設し、また、伸縮作動は摺動可能とし、該軸受に回動自在に連設しアウターブラケット６にはシャッタ開閉シリンダを連設し、該シャッタ開閉シリンダのトラニオン部はシリンダブラケット８に回動自在に連設し、インナーロッド端部に固設しているシャッタを開閉作動させるものでブレードの反転作動には追従しない単独開閉作動が可能に構成され、伸縮式ブレードにも装着可能とした。
【実施例１】
【００１８】
図１は図２の作業状態でカッティングエッジ１０が障害物に当たり安全装置の作動によりブレードＢが反転作動したものであるが、シャッタ１は追従せず排雪の遮断姿勢を保持している。
【００１９】
また、ブレード反転シリンダ１３の伸縮作動によるカッティングエッジ１０の切削角度の変更によるブレードＢの反転作動時も、該シャッタ１は路面との接触がなく損傷の懸念はない。
【００２０】
図２は作業時の姿勢であり、シャッタ１は閉じた状態で排雪を遮断している状態である。
【００２１】
また、シャッタ１は路面より若干離れた位置であるが、これはカッティングエッジ１０の摩耗量を予め見込んでいるものであり、この程度の間隙であれば雪は圧縮され固くなるため排雪を遮断することに何ら問題はないものである。
【００２２】
図３は図２の作業時の姿勢であるシャッタ開閉シリンダ９の短縮作動により、シャッタ１は開いた状態で通常通りにブレードＢから排雪できる状態である。
【００２３】
図４は図２の作業姿勢の要部拡大背面図であり、ブレードベース１１にボルトにより固設されている２組の軸受３、３の内部にはアウターロッド５が、ロックナット７の適宜な装着により回動自在に連設されブレードＢの背面端部に固設されている軸受２の内部にはインナーロッド４がロックナット７の適宜な装着により回動自在に連設され、また、アウターロッド５の内部にはインナーロッド４が摺動自在に連設され、シャッタ開閉シリンダ９の伸縮作動によりアウターロッド５を経由し、インナーロッド４に回転力を与えることによりシャッタ１を開閉作動させる構成となり、本図ではシャッタ１を閉じた姿勢となっている。
【００２４】
図５は図２の作業姿勢で図４のＣ−Ｃ断面の要部拡大側面図であり、ブレードベース１１にボルトにより固設されている軸受３の内部に回動自在にアウターロッド５が連設され、該アウターロッド５の内部にはインナーロッド４が摺動自在に連設され、該アウターロッド５とインナーロッド４は回転力伝達手段として角形鋼管で図示しているが、スプライン軸あるいはキー付軸による回転力伝達手段でもよいものである。
【００２５】
図６は図２の作業姿勢での除雪車両全体の平面図であり、シャッタ１を閉じて排雪を遮断している状態で、ブレードＢはブレード伸縮シリンダ１２の伸長により左方向へ最大に伸長し、したがって、インナーロッド４も摺動し伸長している作業姿勢である。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
１．除雪作業時において、シャッタを閉じて排雪を遮断している状態でカッティングエッジの切削角度の調整あるいはカッティングエッジが障害物等に当たり退避による反転作動をしても、シャッタは現状のままで追従しないため該シャッタ装置に損傷等の問題は発生しないのである。
【００２７】
２．ブレードの伸縮に追従し任意の位置でシャッタの開閉が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】シャッタを閉じてブレードを反転作動した側面図である。
【図２】シャッタを閉じている側面図である。
【図３】シャッタを開いている側面図である。
【図４】ブレードを短縮しシャッタを閉じている要部拡大背面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図６】ブレードを伸長しシャッタを閉じている作業の平面図である。
【符号の説明】
【００２９】
Ａ  除雪車両
Ｂ  ブレード
１  シャッタ
２、３  軸受
４  インナーロッド
５  アウターロッド
６  アウターブラケット
７  ロックナット
８  シリンダブラケット
９  シャッタ開閉シリンダ
１０  カッティングエッジ
１１  ブレードベース
１２  ブレード伸縮シリンダ
１３  ブレード反転シリンダ
【図１】
2005068908.tif 000003
【図２】
2005068908.tif 000004
【図３】
2005068908.tif 000005
【図４】
2005068908.tif 000006
【図５】
2005068908.tif 000007
【図６】
2005068908.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成15年10月16日(2003.10.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、除雪車両に配設されているブレードに付設されているシャッタにおいて、除雪作業時にカッティングエッジの切削角度の変更によるブレードの反転作動、あるいは安全装置の作動による瞬時のブレード反転作動の何れにおいても、シャッタがブレードの反転作動に対しては全く影響されることがなく、シャッタは常に単独開閉作動が可能で除雪作業時の排雪を任意に遮断と開放を可能とする装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のものにあっては下記のようになっている。
【０００３】
従来のシャッタ装置の支持部はブレードに付設されており、該ブレードの切削角度の変更による反転作動時にシャッタがそのまま追従をする。
【０００４】
つまり、シャッタ装置の支持部がブレードと共に動くため、カッティングエッジの切削角度の変更等によるブレード反転作動、あるいは安全装置の作動による瞬時のブレード反転作動の何れにおいてもシャッタがブレード反転作動にそのまま追従をするものであった。
【０００５】
除雪作業時にシャッタを閉じている場合、ブレードが前傾作動するとシャッタが路面に接触するため、予めシャッタを路面と反対方向への移動を見込んでおかなければならない等の問題があった。
【０００６】
先行技術文献においては下記のようになっているものである。
【０００７】
１．実開平６−８４２１号公報の場合、シャッタの支持部はブレード背面部に固設されており、ブレードの反転作動時にはそのまま追従する。また、シャッタの左右移動は作業姿勢と格納姿勢の変更のためである。（特許文献１）
２．実開昭６０−９１６１１号公報の場合、シャッタハウジングはスノープラウ横方向端部に装備され、スノープラウの反転時にはそのまま追従する。また、シャッタの左右移動については軸支点を中心に円弧状に回動するものである。（特許文献２）
３．実開昭５６−１７６２２０号公報の場合、シャッタ用門型フレームはスノープラウの端部に装着され、スノープラウの反転作動時にはそのまま追従する。また、シャッタの左右移動機構は装着されていない。（特許文献３）
【特許文献１】実開平６−８４２１号公報
【特許文献２】実開昭６０−９１６１１号公報
【特許文献３】実開昭５６−１７６２２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来のシャッタ装置の支持部はブレードに付設されており、該ブレードの切削角度の変更による反転作動時にシャッタがそのまま追従するため、除雪作業時にシャッタを閉じている場合、ブレードが前傾作動するとシャッタが路面に接触するため、予めシャッタを路面と反対方向への移動を見込んでおかなければならない。
【０００９】
また、近年ブレードのカッティングエッジと路面の障害物との接触による装置の損傷を防止するため、安全装置の設置が標準化されており、該安全装置の作動については路上の雪に隠れている障害物を予め回避することは困難であり、障害物に接触し安全装置が作動するとブレードが瞬時に前傾反転作動するため、路面上に位置するシャッタは路面に強く接触し、該シャッタ及び装置が損傷することになる。
【００１０】
したがって、予めシャッタを路面と反対方向へ移動しておくことはシャッタの能力を低下させるため難儀なものであった。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は下記のようになっているものである。
【００１２】
１．ブレードの背面端部とブレードベースに複数の軸受を配設し、インナーロッドとアウターロッドを摺動可能に連設し枢軸として、複数の軸受に各々回動自在に連設し、アウターブラケットにはシャッタ開閉シリンダのロッド部を回動自在に連設し、該シャッタ開閉シリンダのトラニオン部はシリンダブラケットに回動自在に連設し、インナーロッドの端部にはシャッタを固設し、シャッタ開閉シリンダの伸縮作動によりアウターロッドを経由しインナーロッドに回転力伝達手段により回転力を与えることによりシャッタを開閉作動させるものである。
【００１３】
さらに、ブレード反転シリンダの伸縮作動によるカッティングエッジの切削角度の変更、あるいは路上の障害物とカッティングエッジの接触による安全装置の作動で、瞬時のブレードの反転作動の何れの作動においてもシャッタがブレード反転作動とは分離されているため、シャッタが常に定位置で単独開閉作動が可能に構成されている。
【００１４】
２．ブレードはブレード伸縮シリンダの伸縮作動による任意の伸縮によりブレード横方向の適宜な位置で除雪作業を可能としているもので、ブレードの伸縮とシャッタの開閉作動を可能とするため回転力伝達手段によるインナーロッドとアウターロッドを摺動可能に連設し枢軸としているためブレードの伸縮に追従し任意の位置でシャッタの開閉作動が可能に構成されている。
【発明の効果】
【００１５】
１．除雪作業時において、シャッタを閉じて排雪を遮断している状態でカッティングエッジの切削角度の調整あるいはカッティングエッジが障害物と接触し退避による反転作動をしても、シャッタは現状のままで追従しないため該シャッタ装置に損傷等の問題は発生しないのである。
２．ブレードの伸縮に追従し任意の位置でシャッタの開閉が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を実施例にもとづき図面を参照して説明する。
【００１７】
ブレードの背面端部とブレードベースに複数の軸受を配設し、インナーロッドとアウターロッドを回転力伝達手段により連設し、また、伸縮作動は摺動可能とし、該軸受に回動自在に連設しアウターブラケット６にはシャッタ開閉シリンダを連設し、該シャッタ開閉シリンダのトラニオン部はシリンダブラケット８に回動自在に連設し、インナーロッド端部に固設しているシャッタを開閉作動させるものでブレードの反転作動には追従しない単独開閉作動が可能に構成され、伸縮式ブレードにも装着可能とした。
【実施例１】
【００１８】
図１は図２の作業状態でカッティングエッジ１０が障害物と接触し安全装置の作動によりブレードＢが反転作動したものであるが、シャッタ１は追従せず排雪の遮断姿勢を保持している。
【００１９】
また、ブレード反転シリンダ１３の伸縮作動によるカッティングエッジ１０の切削角度の変更によるブレードＢの反転作動時も、該シャッタ１は路面との接触がなく損傷の懸念はない。
【００２０】
図２は作業時の姿勢であり、シャッタ１は閉じた状態で排雪を遮断している状態である。
【００２１】
また、シャッタ１は路面より若干離れた位置であるが、これはカッティングエッジ１０の摩耗量を予め見込んでいるものであり、この程度の間隙であれば雪は圧縮され固くなるため排雪を遮断することに何ら問題はないものである。
【００２２】
図３は図２の作業時の姿勢であるシャッタ開閉シリンダ９の短縮作動により、シャッタ１は開いた状態で通常通りにブレードＢから排雪できる状態である。
【００２３】
図４は図２の作業姿勢の要部拡大背面図であり、ブレードベース１１にボルトにより固設されている２組の軸受３、３の内部にはアウターロッド５が、ロックナット７の適宜な装着により回動自在に連設されブレードＢの背面端部に固設されている軸受２の内部にはインナーロッド４がロックナット７の適宜な装着により回動自在に連設され、また、アウターロッド５の内部にはインナーロッド４が摺動自在に連設され、シャッタ開閉シリンダ９の伸縮作動によりアウターロッド５を経由し、インナーロッド４に回転力を与えることによりシャッタ１を開閉作動させる構成となり、本図ではシャッタ１を閉じた姿勢となっている。
【００２４】
図５は図２の作業姿勢で図４のＣ−Ｃ断面の要部拡大側面図であり、ブレードベース１１にボルトにより固設されている軸受３の内部に回動自在にアウターロッド５が連設され、該アウターロッド５の内部にはインナーロッド４が摺動自在に連設され、該アウターロッド５とインナーロッド４は回転力伝達手段として角形鋼管で図示しているが、スプライン軸あるいはキー付軸による回転力伝達手段でもよいものである。
【００２５】
図６は図２の作業姿勢での除雪車両全体の平面図であり、シャッタ１を閉じて排雪を遮断している状態で、ブレードＢはブレード伸縮シリンダ１２の伸長により左方向へ最大に伸長し、したがって、インナーロッド４も摺動し伸長している作業姿勢である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】シャッタを閉じた状態で障害物と接触しブレードが退避反転作動した側面図である。
【図２】シャッタを閉じている側面図である。
【図３】シャッタを開いている側面図である。
【図４】ブレードを短縮しシャッタを閉じている要部拡大背面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図６】ブレードを伸長しシャッタを閉じている作業の平面図である。
【符号の説明】
【００２７】
Ａ 除雪車両
Ｂ ブレード
１ シャッタ
２、３ 軸受
４ インナーロッド
５ アウターロッド
６ アウターブラケット
７ ロックナット
８ シリンダブラケット
９ シャッタ開閉シリンダ
１０ カッティングエッジ
１１ ブレードベース
１２ ブレード伸縮シリンダ
１３ ブレード反転シリンダ