(57)【要約】【課題】  回転圧縮要素から高温のガス冷媒が吐出される吐出消音室下部にオイル溜まり部を設けて、密閉容器外の冷媒回路へオイルが出ていってしまうのを抑制することができる横型ロータリーコンプレッサを提供する。【解決手段】  横型ロータリーコンプレッサ１０は、横型の密閉容器１２内に電動要素１４と、この電動要素１４にて駆動される回転圧縮要素（第１及び第２の回転圧縮要素３２、３４）を備え、この回転圧縮要素で圧縮された冷媒ガスを吐出消音室６２を介して吐出する。吐出消音室６２下部にオイル溜まり部５８を設ける。【選択図】図２
2005256669.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
横型の密閉容器内に回転圧縮要素を備え、該回転圧縮要素で圧縮された冷媒ガスを吐出消音室を介して吐出する横型ロータリーコンプレッサであって、
前記吐出消音室下部にオイル溜まり部を設けたことを特徴とする横型ロータリーコンプレッサ。
【請求項２】
前記回転圧縮要素を構成するためのシリンダ及び前記電動要素の回転軸に形成された偏心部に嵌合されて前記シリンダ内で偏心回転するローラと、
該ローラに当接して前記シリンダ内を低圧室側と高圧室側に区画するベーンと、
前記シリンダに形成され、前記ベーンを収納するための案内溝と、
前記シリンダに形成され、前記ベーンに背圧を加えるために前記案内溝に連通した背圧室とを備え、
前記オイル溜まり部を前記背圧室に所定の通路抵抗を有するオイル供給通路にて連通したことを特徴とする請求項１の横型ロータリーコンプレッサ。
【請求項３】
前記オイル供給通路の通路抵抗は、前記背圧室の圧力を前記密閉容器内の圧力よりも高い圧力に維持することが可能な値であることを特徴とする請求項２の横型ロータリーコンプレッサ。
【請求項４】
前記背圧室を前記密閉容器内に所定の通路抵抗を有するオイル戻し通路にて連通したことを特徴とする請求項２又は請求項３の横型ロータリーコンプレッサ。
【請求項５】
前記背圧室を前記回転軸の軸受摺動部に所定の通路抵抗を有するオイル戻し通路にて連通したことを特徴とする請求項２又は請求項３の横型ロータリーコンプレッサ。
【請求項６】
請求項１、請求項２、請求項３、請求項４又は請求項５の横型ロータリーコンプレッサを用いて冷媒回路が構成された車両用空気調和機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横型の密閉容器内に電動要素とこの電動要素にて駆動される回転圧縮要素を備えた横型ロータリーコンプレッサ及び車両用空気調和機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来よりロータリーコンプレッサとして、例えば第１の回転圧縮要素と第２の回転圧縮要素から成る回転圧縮機構部を備える多段圧縮式ロータリーコンプレッサにおいては、通常縦型の密閉容器内上部に駆動要素を配置し、下部にこの駆動要素の回転軸で駆動される回転圧縮機構部を配置して構成されている。そして、第１の回転圧縮要素の吸込ポートから冷媒ガスがシリンダの低圧室側に吸入され、ローラとベーンの動作により圧縮されて、シリンダの高圧室側より吐出ポート、吐出消音室を経て密閉容器内に吐出される。このとき密閉容器内は中間圧となる（特許文献１参照）。
【０００３】
この密閉容器内の中間圧の冷媒ガスは第２の回転圧縮要素の吸込ポートからシリンダの低圧室側に吸入され、ローラとベーンの動作により２段目の圧縮が行われて高温高圧の冷媒ガスとなり、高圧室側より吐出ポート、吐出消音室を経て、ロータリーコンプレッサ外部の放熱器に流入する構成とされていた。
【特許文献１】特開平２−２９４５８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このようなロータリーコンプレッサでは圧縮機構部を潤滑するために密閉容器内にオイルを封入しているが、このオイルは冷媒ガスと共にシリンダ内に吸入され圧縮された後吐出される。即ち、第１の回転圧縮要素で圧縮された冷媒ガスは一旦密閉容器内に吐出されそこでオイルが分離されるが、第２の回転圧縮要素も潤滑する必要があるため少許オイルが含まれた冷媒ガスが第２の回転圧縮要素で圧縮され密閉容器外の冷媒回路へ吐出されていた。
【０００５】
一方、車両用空気調和機（カーエアコン）用の横型ロータリーコンプレッサを、内部中間圧型２段圧縮式とした場合、２段目（第２の回転圧縮要素）以後のオイル分離手段はコンプレッサ内に無かった。このため、冷媒ガスと共にそのまま密閉容器外の冷媒回路へオイルが出ていってしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、係る従来技術の課題を解決するために成されたものであり、第２の回転圧縮要素から高温のガス冷媒が吐出される吐出消音室下部にオイル溜まり部を設けて、冷媒回路へオイルが出ていってしまうのを抑制することができる横型ロータリーコンプレッサを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
即ち、本発明の横型ロータリーコンプレッサは、横型の密閉容器内に電動要素と、この電動要素にて駆動される回転圧縮要素を備え、この回転圧縮要素で圧縮された冷媒ガスを吐出消音室を介して吐出するものであって、吐出消音室下部にオイル溜まり部を設けたことを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２の発明の横型ロータリーコンプレッサは、上記に加えて、回転圧縮要素を構成するためのシリンダ及び電動要素の回転軸に形成された偏心部に嵌合されてシリンダ内で偏心回転するローラと、このローラに当接してシリンダ内を低圧室側と高圧室側に区画するベーンと、シリンダに形成され、ベーンを収納するための案内溝と、シリンダに形成され、ベーンに背圧を加えるために案内溝に連通した背圧室とを備え、オイル溜まり部を背圧室に所定の通路抵抗を有するオイル供給通路にて連通したことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３の発明の横型ロータリーコンプレッサは、請求項２において、オイル供給通路の通路抵抗は、背圧室の圧力を密閉容器内の圧力よりも高い圧力に維持することが可能な値であることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４の発明の横型ロータリーコンプレッサは、請求項２又は請求項３において、背圧室を密閉容器内に所定の通路抵抗を有するオイル戻し通路にて連通したことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項５の発明の横型ロータリーコンプレッサは、請求項２又は請求項３において、背圧室を回転軸の軸受摺動部に所定の通路抵抗を有するオイル戻し通路にて連通したことを特徴とする。
【００１２】
更に、請求項６の発明の横型ロータリーコンプレッサは、請求項１、請求項２、請求項３、請求項４又は請求項５の横型ロータリーコンプレッサを用いて冷媒回路が構成された車両用空気調和機であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明では、横型の密閉容器内に電動要素と、この電動要素にて駆動される回転圧縮要素を備え、この回転圧縮要素で圧縮された冷媒ガスを吐出消音室を介して吐出する横型ロータリーコンプレッサにおいて、吐出消音室下部にオイル溜まり部を設けたので、回転圧縮要素から冷媒と共に吐出されたオイルを、吐出消音室下部のオイル溜まり部にて冷媒から分離貯留することが可能となり、外部への吐出を抑制することができるようになる。
【００１４】
特に、請求項２の発明の如く、オイル溜まり部を回転圧縮要素のベーンの背圧室に所定の通路抵抗を有するオイル供給通路にて連通すれば、ベーンと案内溝間の潤滑も支障無く行うことができるようになる。
【００１５】
また、請求項３の発明の如くオイル供給通路の通路抵抗を、背圧室の圧力を密閉容器内の圧力よりも高い圧力に維持することが可能な値とすることで、横型ロータリーコンプレッサにおいて、適当な背圧を回転圧縮要素のベーンに印加することが可能となる。
【００１６】
そして、請求項４の発明の如く、背圧室を密閉容器内に所定の通路抵抗を有するオイル戻し通路にて連通すれば、回転圧縮要素から吐出消音室に吐出されたオイルを密閉容器内に支障なく戻すことができるようになる。また、背圧室からの出口位置を入口よりも低くすることで、効果的に密閉容器内に戻すことができる。
【００１７】
また、請求項５の発明の如く、背圧室を回転軸の軸受摺動部に所定の通路抵抗を有するオイル戻し通路にて連通すれば、回転軸の軸受摺動部の循環も支障無く行うことができるようになる。
【００１８】
また、冷媒として二酸化炭素を使用すれば、地球環境問題の解決にても寄与することができるようになると共に、請求項７の発明の如く上記横型ロータリーコンプレッサを車両用空気調和機の冷媒回路に用いれば、傾斜や振動の大きくなる使用環境においてオイル処理と潤滑を円滑に行うことができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明は、回転圧縮要素から冷媒と共にオイルが密閉容器外の冷媒回路に出ていってしまうのを防止することを特徴とする。オイルが密閉容器外に出ていってしまうのを防止するという目的を吐出消音室下部にオイル溜まり部を設けることにより実現した。
【実施例１】
【００２０】
次に、図面に基づき本発明の実施の形態を詳述する。図１は本発明の一実施例としての横型ロータリーコンプレッサ１０の縦断側面図、図２は第２の回転圧縮要素３４のベーン５０周辺のオイル供給通路６０とオイル戻し通路６１との関係を示す模式図、図３は吐出消音室６２の構造を示す模式図をそれぞれ示している。
【００２１】
実施例の横型ロータリーコンプレッサ１０は、二酸化炭素（ＣＯ2）を冷媒として使用する横置き型の内部中間圧型多段（２段）圧縮式のロータリーコンプレッサであり、この横型ロータリーコンプレッサ１０は図１に示すように、アルミニウム製円筒状の容器本体１２Ａと、この容器本体１２Ａの両端開口を閉塞するアルミニウム製のエンドキャップ１２Ｂ、１２Ｂ（密閉蓋）とからなる密閉容器１２にて構成されている。
【００２２】
この密閉容器１２内には、内部空間の一側（図中右側）に配置収納された電動要素１４と、水平方向（図中左側）に延在して電動要素１４の回転軸１６により駆動される第１の回転圧縮要素３２（１段目）及び第２の回転圧縮要素３４（２段目）からなる回転圧縮機構部１８が左右に並設して収納されている。
【００２３】
また、密閉容器１２は底部をオイル溜めとし、この密閉容器１２の上側には略円形の取付孔１２Ｄが形成されており、この取付孔１２Ｄには電動要素１４に電力を供給するためのターミナル（配線を省略）２０が取り付けられている。更に、密閉容器１２の底部左右には取付用台座１１０が設けられている。
【００２４】
電動要素１４は、密閉容器１２の一側空間の内周面に沿って環状に取り付けられたステータ２２と、このステータ２２の内側に若干の間隔を設けて挿入設置されたロータ２４とから構成されている。このロータ２４は、中心を通り密閉容器１２の鉛直方向に延在する前記回転軸１６に固定されている。
【００２５】
回転軸１６の回転圧縮機構部１８側端部には給油手段としてのオイルポンプ８０が設けられている。このオイルポンプ８０は、密閉容器１２の底部に向かってオイル吸上パイプ８０Ａが降下し、先端がオイル溜めにて開口している。そして、オイルポンプ８０は密閉容器１２内の底部から潤滑油としてのオイルを吸い上げ、回転圧縮機構部１８の摺動部に供給して摩耗を防止する。
【００２６】
また、前記ステータ２２はドーナッツ状の電磁鋼板を積層した積層体２６と、この積層体２６の歯部に直巻き（集中巻き）方式により巻装されたステータコイル２８とを有している。そして、前記ロータ２４もステータ２２と同様に電磁鋼板の積層体３０で形成され、この積層体３０内に永久磁石ＭＧを挿入して形成されている。また、前記第１の回転圧縮要素３２と第２の回転圧縮要素３４との間には中間仕切板３６が狭持されている。
【００２７】
即ち、回転圧縮機構部１８の第１の回転圧縮要素３２と第２の回転圧縮要素３４は、中間仕切板３６と、この中間仕切板３６の左右に配置された右側のシリンダ３８及び左側のシリンダ４０と、１８０度の位相差を有して回転軸１６に設けた左右の偏心部４２、４４に嵌合されて左右のシリンダ３８、４０内を偏心回転する左右のローラ４６、４８と、密閉容器１２内の上部に設けられたスプリング７４、７６と背圧により付勢されて先端をこれら左右のローラ４６、４８にそれぞれ当接させ、左右のシリンダ３８、４０内をそれぞれ図示しない低圧室側と高圧室側とに区画する左右のベーン５０、５２と、シリンダ３８の一側の開口面及びシリンダ４０の他側の開口面を閉塞して回転軸１６の軸受けを兼用する右側に設けられたＲ支持部材５４及び左側に設けられたＬ支持部材５６にて構成されている。
【００２８】
一方、Ｒ支持部材５４にはＲカバー６６にて閉塞することにより形成される吐出消音室６２、Ｌ支持部材５６にはＬカバー６８にて閉塞することにより形成される吐出消音室６４がそれぞれ設けられている。該吐出消音室６２は、Ｒ支持部材５４とＲカバー６６間に形成されており、この吐出消音室６２にはシリンダ３８の吐出ポート７０（図２に図示）が開口している。
【００２９】
吐出消音室６４と密閉容器１２内は、シリンダ３８、４０や中間仕切板３６、Ｒカバー６６を貫通し、更に、このＲカバー６６から離間して設けられた後述するバッフル板８６も貫通して電動要素１４側に連通する連通路（図示せず）にて連通されており、連通路の端部には中間吐出管８８が開口している。この中間吐出管８８から第１の回転圧縮要素３２で圧縮された中間圧の冷媒ガスが密閉容器１２内の電動要素１４側に吐出される。このとき冷媒ガス中には第１の回転圧縮要素３２に供給されたオイルが混入しているが、このオイルも密閉容器１２内の電動要素１４側に吐出されることになる。そして、冷媒ガス中に混入したオイルはここで容器本体１２Ａやステータ２２等に付着し冷媒ガスから分離して密閉容器１２内底部のオイル溜めに溜まる。
【００３０】
また、Ｒカバー６６とバッフル板８６との間となるＲ支持部材５４の上部には、中間圧の冷媒ガスを第２の回転圧縮要素３４に導入するための吸込口９０が開口している。そして、第２の回転圧縮要素３４はこの吸込口９０からシリンダ３８の低圧側に中間圧の冷媒ガスを吸入する。
【００３１】
また、バッフル板８６は、密閉容器１２内を電動要素１４側と回転圧縮機構部１８側とに区画して、密閉容器１２内に差圧を構成するために設けられる。このバッフル板８６は、円盤状のアルミニウム板にて構成され、周囲には密閉容器１２の内面と所定の間隔を存して電動要素１４のステータ２２近傍まで延在する補強筒８６Ａが一体に設けられている。この補強筒８６Ａは、密閉容器１２が外力を受けた場合にバッフル板８６に支障が発生するのを防止する。
【００３２】
そして、第１の回転圧縮要素３２で圧縮され、中間吐出管８８からバッフル板８６の電動要素１４側の密閉容器１２内に吐出された中間圧の冷媒ガスは、密閉容器１２内面とバッフル板８６との隙間を通って回転圧縮機構部１８側に流入し、吸込口９０から第２の回転圧縮要素３４のシリンダ３８に吸入される。係るバッフル板８６の存在により、密閉容器１２内にはバッフル板８６の電動要素１４側の圧力は高く、回転圧縮機構部１８側が低い差圧が構成される。
【００３３】
次に、第２の回転圧縮要素３４のベーン５０周辺の構造について説明する。シリンダ３８には図２に示すように前記吐出消音室６２と図示しない吐出弁を介して連通する吐出ポート７０と吸込ポート５５が形成されており、これらの間に位置してシリンダ３８には半径方向に延在する案内溝７１が形成されている。そして、この案内溝７１内に前記ベーン５０は摺動自在に収納されている。
【００３４】
ベーン５０は前述した如くスプリング７４（図２では図示していない）と背圧により付勢されその先端をローラ４６に当接させてシリンダ３８内を低圧室側ＬＲと高圧室側ＨＲとに区画する。そして、吸込ポート５５はこの低圧室側ＬＲに開口し、吐出ポート７０は高圧室側ＨＲに開口している。
【００３５】
案内溝７１の外側（密閉容器１２側）には当該案内溝７１に連通して背圧室７２が形成され、この背圧室７２はシリンダ３８内に形成されている。ここで、実施例の内部中間圧型多段圧縮式の横型ロータリーコンプレッサ１０では密閉容器１２内が中間圧となるため、第２の回転圧縮要素３４ではベーン５０の背圧として利用できない。そのため、この背圧室７２は後述するオイル供給通路６０にて前記吐出消音室６２に連通されており、それによってベーン５０に高圧の背圧を印加する。
【００３６】
一方、Ｒカバー６６はドーナッツ状のアルミニウム板からなり、外径は密閉容器１２内面周囲より所定寸法間隔を存した大きさを呈している。吐出消音室６２は、Ｒカバー６６のＲ支持部材５４側を電動要素１４側に凹陥させることにより、Ｒカバー６６とＲ支持部材５４間に形成されている。この吐出消音室６２内では第２の回転圧縮要素３４から冷媒と共に吐出されたオイルが吐出消音室６２の内面に付着して冷媒ガスから分離する。また、吐出消音室６２内には、図３に示すように、吐出消音室６２下部のオイル溜まり部５８に貯留するオイル溜まり部５８が設けられている。このＲカバー６６周囲にはＲカバー６６を固定するためのネジ孔６６Ａが設けられている。
【００３７】
このオイル溜まり部５８には細管からなるオイル供給通路６０が設けられている。このオイル供給通路６０の一側にはオイルの入口６０Ａが設けられており、他側にはオイルの出口６０Ｂが設けられている。オイルの入口６０Ａは、オイル溜まり部５８の下端に開口すると共に、オイルの出口６０Ｂは図１に示すようにＲカバー６６の外側を通って背圧室７２に開口している。即ち、オイル溜まり部５８の下端と背圧室７２の上部は、所定の通路抵抗を有するオイル供給通路６０にて連通されており、これによって吐出消音室６２の圧力でベーン５０の背圧を行う。このオイル供給通路６０の通路抵抗は、背圧室７２の圧力を密閉容器１２内の中間圧力よりも高い圧力に維持可能な値としている。これによって、ベーン５０に所定の圧力の背圧を印加すると共に、オイル溜まり部５８内に貯留されたオイルを吐出消音室６２の高圧力でオイル供給通路６０から案内溝７１内に供給（図２中太矢印）し摺動部を潤滑する。
【００３８】
他方、背圧室７２と密閉容器１２内とは細管からなるオイル戻し通路６１により接続されている。このオイル戻し通路６１の一側となるオイルの入口６１Ａは、背圧室７２の下部に開口し、他側はＲカバー６６の外側（図１では図示せず）を通って密閉容器１２内底部のオイル溜めに開口している。
【００３９】
背圧室７２の上部に接続されたオイル供給通路６０の出口６０Ｂと、背圧室７２の下部に開口したオイル戻し通路６１の入口６１Ａとには所定の段差（図中矢印範囲）を設けている。即ち、背圧室７２の上部に開口したオイル供給通路６０のオイルの出口６０Ｂとオイル戻し通路６１の入口６１Ａとを所定寸法離間させ、背圧室７２内に開口するオイルの出口６１Ａを入口６０Ｂよりも所定寸法低く構成している。この場合、余ったオイル（背圧室７２のオイル戻し通路６１より上側に位置するオイル）をオイル戻し通路６１から密閉容器１２内底部のオイル溜めに戻し（図２中太矢印）て背圧室７２内がオイルで充満してしまうのを防止するようにしている。これにより、背圧室７２内のオイルを効果的に密閉容器内に戻すことができるようになると共に、ベーン５０背圧が所定の圧力より上昇するのを防止し、適正な背圧をベーン５０に印加することができる。
【００４０】
また、背圧室７２と軸受摺動部（回転軸１６と摺動する部分）とは所定の通路抵抗を有したオイル戻し通路（図示せず）にて接続されている。このオイル戻し通路の一側は、オイル戻し通路６１同様背圧室７２の下部に接続され、他側はＲカバー６６の外側を通って軸受摺動部に開口している。この所定の圧力を有する背圧室７２内のオイルを軸受摺動部に供給することにより、回転軸１６の軸受摺動部のオイル循環を支障無く行うことができる。
【００４１】
ここで、第１及び第２の回転圧縮要素３２、３４を構成するには、Ｒ支持部材５４、第２の回転圧縮要素３４、中間仕切板３６、第１の回転圧縮要素３２及びＬ支持部材５６を順番に配置し、Ｒカバー６６及びＬカバー６８と共に複数本の締付ボルト（図示せず）によって一体的に固定する。即ち、第１及び第２の回転圧縮要素３２、３４は、Ｒ支持部材５４のＲカバー６６側から周囲が副数本の締付ボルトによって締め付け固定される。
【００４２】
そして、この場合冷媒としては地球環境にやさしく、可燃性及び毒性等を考慮して自然冷媒である前述した二酸化炭素（ＣＯ2）を使用し、潤滑油としてのオイルは、例えば鉱物油（ミネラルオイル）、アルキルベンゼン油、エーテル油、エステル油、ＰＡＧ（ポリアルキルグリコール）等該存のオイルが使用される。
【００４３】
以上の構成で次に動作を説明する。ターミナル２０及び図示されない配線を介して電動要素１４のステータコイル２８に通電されると、電動要素１４が起動してロータ２４が回転する。この回転により回転軸１６と一体に設けた偏心部４２、４４に嵌合されたローラ４６、４８がシリンダ３８、４０内を偏心回転する。
【００４４】
これにより、図示しない冷媒導入管からシリンダ４０の低圧室側に吸入された冷媒は、ローラ４８と第２のベーン５２の動作により圧縮されて中間圧となり、シリンダ４０の高圧室側より図示しない連通路を経て中間吐出管８８から密閉容器１２内に吐出される。これによって、密閉容器１２内は中間圧となる。
【００４５】
そして、密閉容器１２内の中間圧の冷媒ガスは、バッフル板８６と密閉容器１２内面との隙間（図示せず）を通ってシリンダ３８の低圧室ＬＲ側に吸入される。シリンダ３８の低圧室ＬＲ側に吸入された中間圧の冷媒ガスは、ローラ４６と第１のベーン５０の動作により２段目の圧縮が行われて高温・高圧の冷媒ガスとなる。高温・高圧の冷媒ガスは、シリンダ３８の高圧室ＨＲ側から吐出ポート７０を通りＲ支持部材５４内に形成された吐出消音室６２内に流入し、そこで、吐出消音室６２内面に付着することにより冷媒ガスからオイルが分離する。
【００４６】
冷媒ガスから分離したオイルは、図３に示すように吐出消音室６２の内壁を伝わって流下し下部のオイル溜まり部５８内に貯留される。貯留されたオイルは冷媒ガスと共に前述した如き下部の入口６０Ａからオイル供給通路６０内を通り出口６０Ｂから背圧室７２内に流入する。そこで、ベーン５０に所定の圧力の背圧を印加すると共に、オイル溜まり部５８内に貯留されたオイルをオイル供給通路６０から案内溝７１内に供給しベーン５０を潤滑すると共に、オイル戻し通路から軸受摺動部にオイルを供給し軸受摺動部の潤滑を行う。そして、潤滑したオイル及び背圧室７２内の余ったオイルは、入口６１Ａからオイル戻し通路６１内に流入し密閉容器１２内底部のオイル溜めに戻る。オイル溜めに戻ったオイルは再度オイルポンプ８０から吸い上げられて、回転圧縮機構部１８の摺動部に供給され潤滑する。
冷媒ガスから分離したオイルは、図３に示すように吐出消音室６２の内壁を伝わって流下し下部のオイル溜まり部５８内に貯留される。貯留されたオイルは冷媒ガスと共に前述した如き下部の開口６０Ａからオイル供給通路６０内を通り背圧室７２内に流入する。そこで、ベーン５０に所定の圧力の背圧を印加すると共に、オイル溜まり部５８内に貯留されたオイルをオイル供給通路６０から案内溝７１内に供給しベーン５０を潤滑すると共に、オイル戻し通路から軸受摺動部にオイルを供給し軸受摺動部の潤滑を行う。そして、潤滑したオイル及び背圧室７２内の余ったオイルは、密閉容器１２内底部のオイル溜めに戻る。オイル溜めに戻ったオイルは再度オイルポンプ８０から吸い上げられて、回転圧縮機構部１８の摺動部に供給され潤滑する。
【００４７】
そして、吐出消音室６２を出た冷媒ガスは、図示しない車両の車室内に設けられた車両用空気調和機に流入し、そこで冷媒が蒸発して車室内を好適に空調した後、冷媒導入管から第１の回転圧縮要素３２内に吸い込まれるサイクルを繰り返す。
【００４８】
このように、吐出消音室６２下部にオイル溜まり部５８を設けているので、第２の回転圧縮要素３４から冷媒ガスと共に吐出されたオイルを、吐出消音室６２にて分離し下部のオイル溜まり部５８に貯留することができる。これにより、密閉容器１２の外部へオイルが吐出されてしまうのを抑制することができるので、密閉容器１２外部の冷媒回路に吐出されたオイルで他の機器に支障を与えてしまうのを防止することができる。
【００４９】
また、オイル溜まり部５８と第２の回転圧縮要素３４のベーン５０の背圧室７２とを所定の通路抵抗を有するオイル供給通路６０にて連通し、背圧室７２の圧力を密閉容器１２内の中間圧力よりも高い圧力に維持しているので、内部中間圧型２段圧縮式のロータリーコンプレッサ１０において、第２の回転圧縮要素３４のベーン５０に好適な背圧を印加することが可能となると共に、ベーン５０と案内溝７１間の潤滑を支障無く行うことができる。
【００５０】
また、背圧室７２と密閉容器１２内とを所定の通路抵抗を有するオイル戻し通路６１にて連通しているので、第２の回転圧縮要素３４から吐出消音室６２に吐出されたオイルを密閉容器１２内に支障なく戻すことができる。
【００５１】
また、横型ロータリーコンプレッサ１０の冷媒として二酸化炭素を使用しているので、地球環境問題の解決にても寄与することができる。また、横型ロータリーコンプレッサ１０を車両用空気調和機の冷媒回路に用いているので、傾斜や振動の大きくなる使用環境においてオイル処理と潤滑を円滑に行うことができる。
【００５２】
尚、実施例では横型ロータリーコンプレッサ１０を、二酸化炭素（ＣＯ２）を冷媒として使用する内部中間圧型多段（２段）圧縮式のロータリーコンプレッサにて説明したが、横型ロータリーコンプレッサ１０は横置き型に限定されるものでなく、縦置き型ロータリーコンプレッサ、若しくは、単シリンダ型の横型或いは縦置き型ロータリーコンプレッサなどに適用しても本発明は有効である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の一実施例としての横型ロータリーコンプレッサの縦断側面図である。
【図２】第２の回転圧縮要素のベーン周辺のオイル供給通路とオイル戻し通路との関係を示す模式図である。
【図３】吐出消音室の構造を示す模式図である。
【符号の説明】
【００５４】
１０  横型ロータリーコンプレッサ
１２  密閉容器
１４  電動要素
１８  回転圧縮機構部
３２  第１の回転圧縮要素
３４  第２の回転圧縮要素
３６  中間仕切板
３８  シリンダ
４０  シリンダ
５４  Ｒ支持部材
５６  Ｌ支持部材
５８  オイル溜まり部
６０  オイル供給通路
６０Ａ  入口
６０Ｂ  出口
６１  オイル戻し通路
６１Ａ  入口
６２  吐出消音室
６６  Ｒカバー
７０  吐出ポート
７１  案内溝
７２  背圧室
８６  バッフル板
【図１】
2005256669.tif 000003
【図２】
2005256669.tif 000004
【図３】
2005256669.tif 000005