(57)【要約】  【課題】  比較的容積の小さいバルブ同士を集中配置して、狭いスペースに収納可能にすると共に、集中配置したバルブ間の配管が誤って組み付けられることを回避する配管構造を提供することを課題とする。  【構成】  リモコンバルブと多連バルブとを接続するパイロット油路にセレクタバルブと機能バルブブロックを設け、該セレクタバルブと該機能バルブブロックを単一のブラケットに配設すると共に、該セレクタバルブ及び該機能バルブブロック間の油路を剛性パイプで配管接続し、剛性パイプには目印を設けて他の剛性パイプとの区別を容易にしたことを特徴としている。【選択図】  図３
2005256495.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体上に上部旋回体を旋回可能に装架し、該上部旋回体の前部中央にアタッチメント、前部一側に運転室を設け、該運転室内にリモコンバルブを配置し、前記上部旋回体上に多連バルブを配置した建設機械において、前記リモコンバルブと前記多連バルブとを接続するパイロット油路にセレクタバルブと機能バルブブロックを設け、該セレクタバルブと該機能バルブブロックを単一のブラケットに配設すると共に、該セレクタバルブ及び該機能バルブブロック間の油路を剛性パイプで配管接続したことを特徴とする建設機械のバルブ配管構造。
【請求項２】
前記セレクタバルブは、前記リモコンバルブと前記多連バルブのパイロット制御部との接続油路を切り換えるためのバルブであることを特徴とする請求項１記載の建設機械のバルブ配管構造。
【請求項３】
前記機能バルブブロックは、リモコンバルブが出力するパイロット圧から１個のパイロット圧を選択するバルブを含むことを特徴とする請求項１又は２の何れか１に記載の建設機械のバルブ配管構造。
【請求項４】
前記機能バルブブロックは、ショックレス機能を有するバルブを含むことを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか１に記載の建設機械のバルブ配管構造。
【請求項５】
前記剛性パイプの両端接続部と該剛性パイプによって接続される前記セレクタバルブの接続ポート及び機能バルブブロックの接続ポートに同一の目印を設けて他の剛性パイプとの区別を容易にしたことを特徴とする請求項１〜請求項４の何れか１に記載の建設機械のバルブ配管構造。
【請求項６】
前記目印は色彩の異なる塗料を塗装したことを特徴とする請求項５に記載の建設機械のバルブ配管構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、建設機械のバルブ配管構造に関するものであり、特に狭いスペースにおけるバルブ配管接続に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、油圧ショベルには、ブーム、アーム、バケット、旋回及び走行の各操作を行うためのアクチュエータが設けられており、これ等のアクチュエータに圧油を供給し、制御するためにコントロールバルブが設けられている。これらの複数のコントロールバルブは多連バルブとして一つにまとめられているためにどうしても容積が大きくなっている。一方、都市土木等の狭隘な工事現場では、油圧ショベル等の建設機械も小型化され、多連バルブ等の油圧機器を取り付けるスペースは小さくなってきており、また、取付位置も限られてきている。特に油圧ショベル等の建設機械は多連バルブ以外に種々のバルブが使用されている。例えば、特許文献１に示すように、旋回装置の後側に多連バルブを載置し、この多連バルブにソレノイドバルブを一体的に取り付けたものがある。また、例えば、特許文献２に示すように、小旋回型の油圧ショベルにおいて、旋回フレームに立設した４本の柱で支持される台の上に多連バルブを載置し、この多連バルブに取り付けられたブラケット上にソレノイドバルブを取り付けたものもある。更に、特許文献３に示すように、多連バルブにブラケットを取り付け、このブラケットにショックレスバルブ群及びシャトルバルブ群を収納したシャトルブロックを取り付けたものもある。
【特許文献１】特開平９−１７７１２９号公報
【特許文献２】特開平１１−１９０４４９号公報
【特許文献３】特開２０００−２４８５８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１記載の発明は、多連バルブの容積が大きいため、一体的に取り付けたソレノイドバルブの容積が比較的小さくても、燃料タンク、作動油タンク等のタンク類やハウスカバーとの干渉を防止するために、幅を広げる等の対策が必要になるという問題がある。
【０００４】
特許文献２記載の発明は、多連油圧切換弁のメンテナンスを一方向から行うことができるようにして、メンテナンスの作業性を大幅に向上させ、かつ、上部旋回体の小型化を図るために多連油圧切換弁にブラケットを略垂直に付設し、該ブラケットの上部にソレノイドバルブを取り付け、多連油圧切換弁とソレノイドバルブを上下に配設したものである。しかし、メンテナンス性を向上させるためにガードカバー寄りに多連油圧切換弁とソレノイドバルブを配置させる必要があり、設置場所が限定されるという問題があった。特に、本文献２の図２に開示されているように、多連油圧切換弁とソレノイドバルブは上部旋回体の右側に配置されており、通常運転室は左側にあるから、パイロットポンプから導出されたパイロット圧は運転室内に設けられたリモコン弁を介して多連油圧切換弁のパイロット制御部に導かれ、パイロット油路が長くなり応答性が悪くなるという問題がある。これを回避するためには、旋回モータの近く、又は、運転室の後方に取り付けることも考えられるが、旋回モータの近くではメンテナンス性を向上させることはできず、他方、多連油圧切換弁のような容積の大きなバルブでは、運転室の後方でガードカバー寄りに設けるというのは困難であるという問題がある。
【０００５】
特許文献３に記載されている発明は、コントロールバルブにブラケットを取り付け、このブラケットにショックレスバルブ群及びシャトルバルブ群を収納したシャトルブロックを取り付けたものであるが、このコントロールバルブも複数の方向制御弁を内臓したものであるため容積は大きく、ショックレスバルブ群及びシャトルバルブ群を収納したシャトルブロックが比較的小型のバルブ集合体であっても、該コントロールバルブとシャトルブロックを集中配置した装置を装着するには広いスペースが必要になるという問題がある。
【０００６】
以上に述べたように、特許文献１〜３に開示されている発明では、コントロールバルブの集合体である容積の大きい多連バルブとソレノイドバルブやシャトルブロック等の他のバルブを集中配置した場合はスペース的に問題があり、特に狭い現場で工事を行う必要がある都市土木工事においては超小旋回機が使用され、これ等の超小旋回機に取付不能となることも考えられ、課題であった。
【０００７】
また、従来は建設機械メーカによって異なっていたリモコンバルブの操作パターンは、現国土交通省の「建設機械に関する技術指針」に基づいて現在統一され、建設機械メーカによって異なるということはなくなったが、統一される前の操作パターンに慣れたオペレータは統一後の新たな操作パターンに馴染めず、従来の操作パターンを希望する場合がある。かかる場合に操作装置を構成するリモコンバルブと多連バルブのパイロット制御部を接続するパイロット油路にセレクタバルブを設け、該セレクタバルブを切り換えることによりオペレータが従来の操作パターンで操作することを可能にするために、パイロットラインを切り換える機能を有するセレクタバルブを油路に設ける必要があった。更に、コントロールバルブを機能的に動作させるために機能バルブブロックをパイロットラインに設けることが必要である。
【０００８】
リモコンバルブと多連バルブの間のパイロット油路に、セレクタバルブ、機能バルブブロックを挿入してゴムホース等で接続すると、上部旋回体上でゴムホース等が複雑に入り組むことになり、スペースが無駄になるという問題がある。さらに、前記セレクタバルブは、操作パターンの違い（国内向け４パターン切換方式、国内向け２パターン切換方式及び輸出向け２パターン切換方式等）により形状、ポート位置の異なる機種が数種類存在するために、誤って配管接続される可能性があり、課題であった。
【０００９】
そこで、本発明は、比較的容積の小さいバルブ同士を集中配置して、狭いスペースに収納可能にすると共に、該集中配置したバルブ間の配管が誤って組み付けられることを回避する配管構造を提供することを課題としている。  
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は上記課題を解決するために発明されたたものであり、請求項１記載の発明は、下部走行体上に上部旋回体を旋回可能に装架し、該上部旋回体の前部中央にアタッチメント、前部一側に運転室を設け、該運転室内にリモコンバルブを配置し、前記上部旋回体上に多連バルブを配置した建設機械において、前記リモコンバルブと前記多連バルブとを接続するパイロット油路にセレクタバルブと機能バルブブロックを設け、該セレクタバルブと該機能バルブブロックを単一のブラケットに配設すると共に、該セレクタバルブ及び該機能バルブブロック間の油路を剛性パイプで配管接続したことを特徴としている。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記セレクタバルブは、前記リモコンバルブと前記多連バルブのパイロット制御部との接続油路を切り換えるためのバルブであることを特徴としている。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記機能バルブブロックは、リモコンバルブが出力するパイロット圧から１個のパイロット圧を選択するバルブを含むことを特徴としている。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至３記載の発明において、前記機能バルブブロックは、ショックレス機能を有するバルブを含むことを特徴としている。
【００１４】
請求項５記載の発明は、請求項１乃至４記載の発明において、前記剛性パイプの両端接続部と該剛性パイプによって接続される前記セレクタバルブの接続ポート及び機能バルブブロックの接続ポートに同一の目印を設けて他の剛性パイプとの区別を容易にしたことを特徴とする。
【００１５】
請求項６記載の発明は、請求項５記載の発明において、前記目印は色彩の異なる塗料を塗装したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
セレクタバルブと、機能バルブブロックを集中配置させたことにより狭いスペースでも取り付けることが可能となり、また、セレクタバルブと機能バルブブロックを単一のブラケット上の所定位置に配置して固設し、複数の剛性パイプで配管接続したことにより、配管の誤組を防止できるという効果が得られた。また、請求項５及び請求項６記載の発明ではセレクタバルブと機能バルブブロックの組み合わせ並びに誤った配管接続を容易に防止できるため、配管及び組立作業が容易になるという効果も得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下本発明の一実施の形態を図１乃至図３に従って詳述する。図１は本発明に係るバルブ配管構造を採用した油圧ショベル全体側面図であり、図２は本発明の実施形態に係るバルブ配管構造のブロック図であり、図３は本発明の実施形態に係るバルブ配管構造の要部斜視図である。図４は機能バルブブロックの例を示した図である。
【００１８】
図１において、下部走行体１の上に上部旋回体２が装架され、上部旋回体２の前部中央には作業機３を構成するブーム４が俯仰動可能に枢着され、ブーム４の先端にはアーム６が回動可能に枢着され、アーム６の先端にはバケット８が回動可能に枢着されている。ブーム４はブームシリンダ５により俯仰動が制御され、アーム６はアームシリンダ７により、また、バケット８はバケットシリンダ９により夫々回動制御される。また、上部旋回体２の前部一側には運転室１０が配置されている。
【００１９】
図２において、運転室内には操作装置を構成する右側リモコンバルブ１１、左側リモコンバルブ１２が設けられている。右側リモコンバルブ１１はブーム４の上・下動操作とバケット８の開・閉操作が行われる。また、左側リモコンバルブ１２にアーム６の開・閉操作と上部旋回２の左・右旋回操作が行われる。右側リモコンバルブ１１及び左側リモコンバルブ１２は配管（ホース）群１３によりセレクタバルブ１４に接続され、セレクタバルブ１４は剛性パイプ群１５により機能バルブブロック１６に接続されている。なお、セレクタバルブ１４と機能バルブブロック１６は単一のブラケット１７上に集中配置され、固設されている。そして機能バルブブロック１６は配管（ホース）群１８により多連バルブ１９に接続されている。
【００２０】
セレクタバルブ１４は左右のリモコンバルブ１１、１２とブームシリンダ５、アームシリンダ７、バケットシリンダ９及び旋回モータ（図示省略）へ圧油を導出する多連バルブ１９を接続するパイロット油路の接続を切り換える小型のバルブである。機能バルブブロック１６は、図４に示すように、種々の機能を取り出せるように構成した機能バルブ群である。図４にはシャトル弁の機能を有するバルブ２１，２２とショックレスクッション弁の機能を有するバルブ２３，２４を有する例が示されている。なお、機能バルブブロック１６にはこれ等以外の機能を有する弁やストレートの油路を設けてもよい。
【００２１】
図３はセレクタバルブ１４と機能バルブブロック１６との間の油路を接続した図を示す。図３において、セレクタバルブ１４と機能バルブブロック１６は離間させてブラケット１７上の所定の位置に固設され、セレクタバルブ１４と機能バルブブロック１６との配管は剛性パイプ群１５（１５ａ〜１５ｈ）により接続されている。剛性パイプ１５ａ〜１５ｈは所定の形状に形成されると共に、各々のパイプ両端及びセレクタバルブ１４の対応する接続ポート並びに制御バルブブロック１６の対応する接続ポートに区別するための塗料を予め目印として塗装しておく（図示省略）。
【００２２】
剛性パイプ群１５を構成する各剛性パイプ１５ａ〜１５ｈの前記セレクタバルブ１４及び機能バルブブロック１６への取付位置は決まっており、例えば剛性パイプ１５ａを他の取付位置に取り付けようとしても取り付けることができない。また、剛性パイプ１５の一部が偶然に誤接続可能に形成されていたとしても容易に識別ができるだけでなく、区別が簡単にできるために組立作業も容易になる。更に、セレクタバルブ１４と機能バルブブロック１６の組み合わせが間違っている場合も容易に発見できるという効果がある。なお、前記セレクタバルブ１４は国内、輸出等の仕向地によって機種が異なり、それに伴って各剛性パイプ１５ａ〜１５ｈの形状も変える必要がある。
【００２３】
小型のセレクタバルブ１４と機能バルブブロック１６を単一のブラケット１７に集中配置して固設した結果、狭いスペースであっても取り付けることが可能となり、また、セレクタバルブ１４と機能バルブブロック１６を接続する剛性パイプ１５ａ〜１５ｈは夫々正規の位置以外は取り付けることができないので誤って組み立てられるということがない。更に国内、輸出等の仕向地の変更により、セレクタバルブ１４も変更されるが、各剛性パイプ１５ａ〜１５ｈの形状等変わり、正規の取付位置以外に取り付けることができないので、この場合も誤って組み立てられるということがない。
【００２４】
以上本発明の実施形態を図面に基づいて詳述してきたが、本発明の技術的範囲はこれに限られるものではなく、単なる設計変更と見なされる変更があっても、本発明の技術的範囲に属する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係るバルブ配管構造を採用した油圧ショベル全体側面図を示す。
【図２】本発明の実施形態に係るバルブ配管構造のブロック図を示す。
【図３】本発明の実施形態に係るバルブ配管構造の要部斜視図を示す。
【図４】機能バルブブロックの１例を示す。
【符号の説明】
【００２６】
１１        右側リモコンバルブ
１２        左側リモコンバルブ
１３        配管（ホース）群
１４        セレクタバルブ
１５        剛性パイプ群
１６        機能バルブブロック
１７        ブラケット
１８        配管（ホース）群
１９        多連バルブ
【図１】
2005256495.tif 000003
【図２】
2005256495.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005256495.tif 000006