(57)【要約】【課題】  スタッドボルトを備えた国産車のハブに輸入ホイールを取付けるためのスペーサ、或は、スタッドボルトのない輸入車のハブにスタッドボルト用のナット穴を有する国産ホイールを取付けるためのスペーサを提供すること。【解決手段】  略円板状をなすスペーサ本体４の周面上に、国産車のハブ１に立設されている複数本のスタッドボルト３を受入れる穴であって、該ボルトに締着されるナット６の受座を形成したボルト挿入穴５を設けると共に、該挿入穴５と干渉しない当該スペーサ本体４の周面上に、輸入ホイール８の取付部周上に形成された取付ボルト用の穴９から挿入される取付ボルト10が螺入締結されるボルト螺入穴７を設けたこと。【選択図】図１
2005138728.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略円板状をなすスペーサ本体の周面上に、国産車のハブに立設されている複数本のスタッドボルトを受入れる穴であって、該ボルトに締着されるナットの受座を形成したボルト挿入穴を設けると共に、該挿入穴と干渉しない当該スペーサ本体の周面上に、輸入ホイールの取付部周上に形成された取付ボルト用の穴から挿入される取付ボルトが螺入締結されるボルト螺入穴を設けたことを特徴とするホイール取付用スペーサ。
【請求項２】
ボルト螺入穴は、アルミ又はアルミ等の合金製スペーサ本体に設けた穴に、内面に雌螺子を切った鉄製スリーブを嵌合して形成した請求項１のホイール取付用スペーサ。
【請求項３】
略円板状をなすスペーサ本体の周面上に、輸入車のハブに設けられているホイール取付用ボルトの螺合穴と同じ位相で前記ボルト螺合穴に螺着されるスペーサ取付けボルトを挿入して支持するボルト受穴を設けると共に、当該スペーサ本体の周面上に、国産ホイールの取付部周上に設けたホイール取付用ナットの受座を有するボルト穴に挿入されるスタッドボルトを、前記ボルト挿入穴と干渉しない位相で設けたことを特徴とするホイール取付用スペーサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、国産車のハブに輸入ホイールを装着するための、或は、輸入車のハブに国産ホイールを装着するための取付用スペーサに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より自動車の、それも主として乗用車乃至スポーツ車のハブにホイールを取付ける際、ホイールトレッドを拡大する目的でスペーサを介在させて取付けることが行われている（特許文献１参照）。
【０００３】
しかし、従来公知のホイール取付用のスペーサはトレッド拡張が目的であるから、例えば国産車のハブに輸入ホイールを取付ける場合、或は、輸入車のハブに国産ホイールを取付ける場合には使用できない。
【０００４】
その理由は、国産車のハブには、ホイール取付用のスタッドボルトが予め立設されているのに対し、輸入車のハブにはスタッドボルトが設けられていないので、両車輌のハブはスタッドボルトの有無によってハブとしての構造，形態が異なっているからである。
【特許文献１】実用新案登録第３０６２６２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで本発明では、スタッドボルトを備えた国産車のハブに輸入ホイールを取付けるためのスペーサ、或は、スタッドボルトのない輸入車のハブにスタッドボルト用のナット穴を有する国産ホイールを取付けるためのスペーサを提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためになされた、国産車のハブに輸入ホイールを取付けるための本発明スペーサの構成は、略円板状をなすスペーサ本体の周面上に、国産車のハブに立設されている複数本のスタッドボルトを受入れる穴であって、該ボルトに締着されるナットの受座を形成したボルト挿入穴を設けると共に、該挿入穴と干渉しない当該スペーサ本体の周面上に、輸入ホイールの取付部周上に形成された取付ボルト用の穴から挿入される取付ボルトが螺入締結されるボルト螺入穴を設けたことを特徴とするものである。ここで、ボルト螺入穴は、アルミ製、或は、他の軽量金属製のスペーサ本体に設けた穴に、内面に雌螺子を切った鉄製スリーブを嵌合して形成することができる。
【０００７】
また、輸入車のハブに国産ホイールを取付けるためになされた本発明ハブの構成は、略円板状をなすスペーサ本体の周面上に、輸入車のハブに設けられているホイール取付用ボルトの螺合穴と同じ位相で前記ボルト螺合穴に螺着されるスペーサ取付けボルトを挿入して支持するボルト受穴を設けると共に、当該スペーサ本体の周面上に、国産ホイールの取付部周上に設けたホイール取付用ナットの受座を有するボルト穴に挿入されるスタッドボルトを、前記ボルト挿入穴と干渉しない位相で設けたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明スペーサを使用することにより、国産車のハブにこれまで装着不能であった輸入ホイールを装着することができ、また、輸入車のハブに国産ホイールを装着することができるので、国産ホイール，輸入ホイールのいずれにも拘らず、ホイール選択の範囲が拡大する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に図により本発明スペーサの適用例について、図を参照して説明する。図１は本発明スペーサの一例を用いて国産車のハブに輸入ホイールを装着する例を説明するための断面図、図２は本発明スペーサの別例を用いて輸入車のハブに国産ホイールを装着する例を説明するための断面図である。
【００１０】
図１において、１は、車軸２に設けられた国産車のハブで、ほぼ円板状をなすハブ部材の周面上に少なくとも３本乃至６本のスタッドボルト３が、ホイールの取付用ボルトとして等ピッチで立設されている。
【００１１】
４は、前記国産車のハブ１に、後述する輸入ホイール８を装着するための本発明の一例のアルミ製スペーサであり、ここではハブ１との対向面をフラット面4aに形成すると共に反対面の中心部近傍にリング状に立上ったフランジ状スペーサ部4bを形成する一方、周面上における前記ハブ１のスタッドボルト３と同径かつ同位相上に、当該各スタッドボルト３を挿入させる穴であって外面側を後述するナット６の受座5aに形成したボルト挿入穴５が形成されている。
【００１２】
前記スペーサ４の周面上には、上記にボルト挿入穴５と干渉しない位置であって、後述する輸入ホイール８の中心部周上に設けた複数の取付ボルト用の穴９に合致する（同径，同位相の）位置に、前記穴９から当該ホイール８をスペーサ４に取付けるための取付ボルト10を螺合締結する雌螺子を形成した複数のボルト螺合穴７が形成されている。このボルト螺合穴７は、スペーサ４に明けた穴に雌螺子を形成した鉄製スリーブ7aを嵌入して形成することが望ましい。
【００１３】
上記のように、スタッドボルト３を備えた国産車のハブ１に輸入ホイール８を取付けるための本発明スペーサ４は、その周面上に前記スタッドボルト３に当該スペーサ４を取付けるためのスタッドボルト３に螺合させるナット６の受座を有するボルト挿入穴５を設けると共に、ホイール８をこのスペーサ４に取付ボルト10により取付けるため、当該スペーサ４にボルト螺合穴７を設けたので、前記スタッドボルト３を障害とすることなく、輸入ホイール８を国産車のハブ１に取付けることが可能になる。なお、ナット６の長さｂはスペーサ４の厚みａと等しいかそれより少し小さいものとする。ナット６の頭をフランジスペーサ部4bの外面から突出させないためである。
【００１４】
次に図２により輸入車のハブ11に国産ホイール18を装着するための本発明スペーサ14の例について説明する。
輸入車のハブ11には、図１の国産車ハブ１のようにスタッドボルト３は設けられておらず、そのボルト３の対応部位に雌螺子を形成した３〜６個のボルト螺合穴13が等ピッチで形成されている。12はハブ11が取付けられた車軸である。
【００１５】
図２の本発明スペーサ14は、図１のスペーサ４とスペーサ本体の形状はほぼ同一であるが、ハブ11のボルト螺合穴13と同径，同位相の部位に、スペーサ取付用のボルト16が挿入されて前記螺合穴13に螺合される複数のボルト受穴15が設けられていると共に、図１の前記スペーサ４におけるボルト螺入穴７と対応する部位に、国産ホイール18の取付用スタッドボルト17が立設されている点で異なる。なお、図２のスペーサ14において、14aはフラット面、14bはフランジ状スペーサ部である。
【００１６】
図２の本発明スペーサ14は、各ボルト受穴15から取付用ボルト16を夫々に挿入して各ボルト16をハブ11の各ボルト螺合穴13に螺合締結することにより、このスペーサ14を輸入車のハブ11に固着する。この状態でスペーサ14の周面上に立設された複数本のスタッドボルト17に国産ホイール18の各ボルト受穴19を嵌め、各穴19の内部に突出した各スタッドボルト17に外側からホイール取付用のナット20を螺合締結することにより、当該国産ホイール18を輸入車のハブ11に取付けるのである。ここで、取付用ボルト16の頭の高さｄはボルト受穴15の深さｃと等しいかそれより少し小さいものとする。このボルト16の頭部をフランジスペーサ部4bの外面から突出させないためである。
【００１７】
上記のように、スタッドボルトを具備せずボルト螺合穴13を設けた輸入車のハブ11に、国産ホイール18を取付けるための本発明スペーサ14は、当該スペーサ14を前記ハブ11に取付けるためのボルト16を装着するボルト受穴15をハブ11のボルト螺合穴13と同径，同位相で設ける一方、この穴13と干渉せず、かつ、国産ホイール18に設けられた取付用のナット穴となるボルト受穴19と同径，同位相にスタッドボルト17を立設したので、スタッドボルトがない輸入車のハブ11に、スタッドボルト用のナット穴を設けた国産ホイール18を取付けることが可能になる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明は以上の通りであって、従来は国産車のハブに輸入ホイールを取付けたり、或は、輸入車のハブに国産ホイールを取付けることは殆んど不可能であったが、本発明スペーサを用いることによって、ホイールが国産品，輸入品のいずれであるにも拘らず、これらのホイールを、輸入車，国産車のいずれにも装着可能となるので、ホイール選択の幅が大きく広がる。なお、輸入車のハブに輸入ホイールが、また、国産車のハブに国産ホイールが、それぞれそのまま装着できることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明スペーサの一例を用いて国産車のハブに輸入ホイールを装着する例を説明するための断面図。
【図２】本発明スペーサの別例を用いて輸入車のハブに国産ホイールを装着する例を説明するための断面図。
【符号の説明】
【００２０】
１    ハブ
２    車軸
３    スタッドボルト
４    本発明スペーサ
５    ボルト挿入穴
６    ナット
７    ボルト螺合穴
８    輸入ホイール
９    取付穴
10    取付用ボルト
【図１】
2005138728.tif 000003
【図２】
2005138728.tif 000004