(57)【要約】【課題】  水やゲル状物質などでクッション性を得て尻部を均一かつ前後・左右に安定して支えることができ、落ちるように座っても衝撃で封止部が損傷したり、その耐久性を損ねることがないクッションを提供すること。【解決手段】  流体式のクッションで、流体クッション本体１１で均一な力で支持できるようにしながら弾性クッション部材２２の着座面前部に形成した上方に突き出す前のめり防止部２２ｅで前後の安定化を図り、流体クッション本体１１の吊り布部材１６を前後方向に複数配置し流体の流動方向を規制して左右の安定化を図ることで、クッション１０全体の前後・左右の安定化を図っている。  さらに、気密水密性のシート１２の袋状の流体クッション本体１１を、その裏面に当てた芯材に２重の封止部１４，１５の内側で折り曲げて取り付けることで、落ちるように座る場合の衝撃を緩和して衝撃で封止部が損傷したり、その耐久性を損ねることがないようにしている。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
気密水密性のシートの先後端部を連結して封止部を設けるとともに、当該シートの両側端部とその内側部とに２重の封止部を設けて袋状に形成し、この袋状の上下面シートを連結しかつ連通孔を有する吊り布部材を設けるとともに、内部に流体を入れる流体クッション本体と、
この流体クッション本体の裏面に当てられ前記２重の封止部の内側で折り曲げられ当該流体クッション本体が取り付けられる芯材と、
この芯材に取り付けた前記流体クッション本体を覆う弾性体で形成された弾性クッション部材と、
この弾性クッション部材の外側を覆うカバーとを備えるクッションであって、
前記クッションの前後の安定化を図るよう前記弾性クッション部材の着座面前部に上方に突き出す前のめり防止部を形成する一方、前記クッションの左右の安定化を図るよう前記流体クッション本体の前記吊り布部材を前後方向に複数配置してなることを特徴とするクッション。
【請求項２】
前記弾性クッション部材の前記流体クッション本体の外側部と接する内側部を、下方がすぼまる傾斜面で構成したことを特徴とする請求項１記載のクッション。
【請求項３】
前記流体クッション本体に設ける前記流体の給排口を、前記芯材の下方に位置する封止部と折曲部との間に設けたことを特徴とする請求項１または２記載のクッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、クッションに関し、水やゲル状物質などの流体でクッション性を得て尻部を均一かつ前後・左右に安定して支持できるとともに、身体を落とすように座っても封止部の耐久性を損ねることがないようにしたもので、特に車椅子用として好適なクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
椅子や座席などの座り心地を向上するため、従来からクッションが用いられており、身体の不自由な人の移動に用いる車椅子では、折畳むことができるようにするためキャンバス地などを用いた座席が多く、座り心地を向上できるクッションが必要とされている。
【０００３】
従来から一般に使用されているクッションは、綿や合成樹脂製のフォーム等を入れたもの、あるいは金属製のばねを入れたもののほか、水や空気などの流体を入れたものなど種々の素材を入れたものが用いられている。
【０００４】
一方、車椅子のクッションとして必要な特性の一つは、身体に接する一部分が圧迫されることがなく均一に支えることができ、いわゆる体圧分散性を有するクッションが好ましく、内部に水やゲル状物質等の流体を入れたクッションを用いることが考えられる。
【０００５】
このようなゲル状物質等の流体を入れたクッションは、例えば特許文献１に開示されたものを図５に示すように、マット本体1が合成樹脂柔軟シート材料で形成され、偏平正方形状の底部水袋２と、その上面に立設された多数の支持コア３とを備え、支持コア３の内部が水収容室４となっていてその下面は底部水袋２の上側の隔壁シート５で閉鎖されるとともに、各水収容室４を相互に連通接続するため各支持コア３に対応して隔壁シート５には連通孔６が設けられ、底部水袋２の内部が連通路７となっている。
【０００６】
したがって、このマット本体１に座ると、同図（ｃ）に示すように、水は体圧の高い部分の水収容室４から低い部分の水収容室４に緩やかに流動し、各水収容室４には体圧の大きさに反比例した量の水が分配され、使用者の尻部が均一な力で支持されるようになる。
【０００７】
また、特許文献２には、シートクッション構造として、高吸水性樹脂と水を袋状部材に注入しゲル化することにより形成したゲル層を、樹脂繊維を含むファイバークッション層で囲み、その外側を空気層を有する表皮層で被覆したものが開示されており、体圧を分散させるとともに、温度および湿度を快適な範囲に保持するようにしている。
【０００８】
さらに、特許文献３，４には、ゲル材と低反発フォーム材を積層したパッド・クッション材や内袋内にダブルハニカム３層構造の骨格体を入れるようにしたクッション材が開示されている。
【特許文献１】特開昭６３−２５７５１４号公報
【特許文献２】特開平９−１５４６７２号公報
【特許文献３】特開２００１−１９８９９５号公報
【特許文献４】特開２００２−３００９４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところが、これまでのクッションでは、１つの袋体に連通孔が形成された隔壁を設けておき、隔壁の連通孔を介して水などの流体を緩やかに流動させて使用者の身体を均一な力で支持するようにしているが、流体はクッションに加わる力によってあらゆる方向に流動しようとするため、車椅子のクッションとして使用する場合のように、車椅子自体の走行にともなう前後・左右の揺れや使用者の動きによって流体が流動し、安定した状態で座っていることができないという問題がある。
【００１０】
特に、身体が不自由なため傾きを戻したり、座り直すことが難しい場合には、身体の傾きが助長されてしまうという問題がある。
【００１１】
さらに、これまでのクッションの水などの流体を入れる袋体は、シート状のものの周囲を溶着して封止することで構成されることが多く、これを車椅子に使用する場合、身体が不自由な人が多く、着座する際に、クッション上に落ちるように座ることから、クッションの内部の流体を介して周囲の封止部に大きな力が加わり、封止部が損傷し易いという問題がある。
【００１２】
このため衝撃に耐え得るように封止部を補強したり、高強度の特殊素材や特殊な封止構造の袋体を用意しなければならないという問題もある。
【００１３】
この発明は、かかる従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、水やゲル状物質などでクッション性を得て尻部を均一かつ前後・左右に安定して支えることができるとともに、落ちるように座っても衝撃で封止部が損傷したり、その耐久性を損ねることがないクッションを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記従来技術が有する課題を解決するこの発明の請求項１記載のクッションは、
気密水密性のシートの先後端部を連結して封止部を設けるとともに、当該シートの両側端部とその内側部とに２重の封止部を設けて袋状に形成し、この袋状の上下面シートを連結しかつ連通孔を有する吊り布部材を設けるとともに、内部に流体を入れる流体クッション本体と、この流体クッション本体の裏面に当てられ前記２重の封止部の内側で折り曲げられ当該流体クッション本体が取り付けられる芯材と、この芯材に取り付けた前記流体クッション本体を覆う弾性体で形成された弾性クッション部材と、この弾性クッション部材の外側を覆うカバーとを備えるクッションであって、前記クッションの前後の安定化を図るよう前記弾性クッション部材の着座面前部に上方に突き出す前のめり防止部を形成する一方、前記クッションの左右の安定化を図るよう前記流体クッション本体の前記吊り布部材を前後方向に複数配置してなることを特徴とするものである。
【００１５】
このクッションによれば、気密水密性のシートの先後端部を連結した封止部と両側端部とその内側部との２重の封止部を設けた袋状の内部に吊り布部材を設けて内部に流体を入れる流体クッション本体と、この流体クッション本体の裏面に当てられ前記２重の封止部の内側で折り曲げられ当該流体クッション本体が取り付けられる芯材と、この芯材に取り付けた前記流体クッション本体を覆う弾性体で形成された弾性クッション部材と、この弾性クッション部材の外側を覆うカバーとを備えるクッションで、流体クッション本体で均一な力で支持できるようにしながら弾性クッション部材の着座面前部に形成した上方に突き出す前のめり防止部で前後の安定化を図り、流体クッション本体の吊り布部材を前後方向に複数配置し流体の流動方向を規制して左右の安定化を図ることで、クッション全体の前後・左右の安定化を図って座ることができるようにしている。さらに、気密水密性のシートの両側端部とその内側部とに２重の封止部を設けた袋状のクッション本体を、その裏面に当てた芯材に２重の封止部の内側で折り曲げて取り付けるようにすることで、落ちるように座る場合の衝撃を緩和して直接封止部に加わらないようにでき、衝撃で封止部が損傷したり、その耐久性を損ねることがないようにしている。
【００１６】
また、この発明の請求項２記載のクッションは、請求項１記載の構成に加え、前記弾性クッション部材の前記流体クッション本体の外側部と接する内側部を、下方がすぼまる傾斜面で構成したことを特徴とするものである。
【００１７】
このクッションによれば、流体クッション本体の外側部を弾性クッション部材の下方がすぼまる傾斜面で押えるようにすることで、流体クッション本体の横揺れなどを抑えてを安定した状態にでき、弾性クッション部材との段差を少なくして座り心地を向上するようにしている。
【００１８】
さらに、この発明の請求項３記載のクッションは、請求項１または２記載の構成に加え、前記流体クッション本体に設ける前記流体の給排口を、前記芯材の下方に位置する封止部と折曲部との間に設けたことを特徴とするものである。
【００１９】
このクッションによれば、流体クッション本体に設ける流体の給排口を、芯材の下方に位置する封止部と折曲部との間に設けることで、流体の給排口が常に芯材などで押えられてキャップが外れることが防止できるようになる。
【発明の効果】
【００２０】
この発明の請求項１記載のクッションによれば、気密水密性のシートの先後端部を連結して封止部を設けるとともに、当該シートの両側端部とその内側部とに２重の封止部を設けて袋状に形成し、この袋状の上下面シートを連結しかつ連通孔を有する吊り布部材を設けるとともに、内部に流体を入れる流体クッション本体と、この流体クッション本体の裏面に当てられ前記２重の封止部の内側で折り曲げられ当該流体クッション本体が取り付けられる芯材と、この芯材に取り付けた前記流体クッション本体を覆う弾性体で形成された弾性クッション部材と、この弾性クッション部材の外側を覆うカバーとを備えるクッションで、前記クッションの前後の安定化を図るよう前記弾性クッション部材の着座面前部に上方に突き出す前のめり防止部を形成する一方、前記クッションの左右の安定化を図るよう前記流体クッション本体の前記吊り布部材を前後方向に複数配置したので、流体クッション本体で均一な力で支持できるようにしながら弾性クッション部材の着座面前部に形成した上方に突き出す前のめり防止部で前後の安定化を図ることができるとともに、流体クッション本体の吊り布部材を前後方向に複数配置し流体の流動方向を規制して左右の安定化を図ることができ、これらにより、クッション全体の前後・左右の安定化を図って座ることができる。
【００２１】
さらに、気密水密性のシートの両側端部とその内側部とに２重の封止部を設けた袋状のクッション本体を、その裏面に当てた芯材に２重の封止部の内側で折り曲げて取り付けるようにしたので、落ちるように座る場合の衝撃を緩和して直接封止部に加わらないようにでき、衝撃で封止部が損傷したり、その耐久性を損ねることを防止できる。
【００２２】
また、この発明の請求項２記載のクッションによれば、流体クッション本体の外側部を弾性クッション部材の下方がすぼまる傾斜面で押えるようにしたので、流体クッション本体の横揺れなどを抑えてを安定した状態とすることができるとともに、弾性クッション部材との段差を少なくして座り心地を向上することができる。
【００２３】
さらに、この発明の請求項３記載のクッションによれば、流体クッション本体に設ける流体の給排口を、芯材の下方に位置する封止部と折曲部との間に設けたので、流体の給排口が常に芯材などで押えられてキャップが外れることを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、この発明の一実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。  
図１〜図４はこの発明のクッションの一実施の形態にかかり、図１（ａ）〜（ｅ）は流体クッション本体の製造工程を示す概略斜視図、図２は流体クッション本体の芯材への取付部の部分拡大断面図、図３（ａ）および（ｂ）は弾性クッション部材の概略分解斜視図および概略斜視図、図４（ａ）〜（ｃ）はクッションの外観斜視図、縦断面図および横断面図である。
【００２５】
このクッション１０は、例えば車椅子の座席に載置されて用いられるものであり、内部に水などの液体やゲル状物質などの流体が入れられる流体クッション本体１１を備えている。
【００２６】
この流体クッション本体１１は、図１にその製造工程とともに示すように、気密水密性のシート１２を用い、先後端部１２ａ，１２ｂ同士を高周波ウェルダー等によって溶着して封止部１３を形成して気密水密状態とするとともに、この封止部１３を裏面の中間部に位置させた無端（環状）に連結されたシート１２の両側端部１２ｃ，１２ｄの上下面同士がそれぞれ高周波ウェルダー等によって溶着して封止部１４，１４を形成して気密水密状態としてあり、さらに、これらシート１２の両側端部１２ｃ，１２ｄの封止部１４，１４の内側に封止部１５，１５が平行に形成され、両側端部１２ｃ，１２ｄにそれぞれ２重に封止部１４，１５が形成され、その内側に１つの密閉空間が形成され、水などの液体やゲル状物質などの流体を入れることができるようになっている。
【００２７】
この気密水密性のシート１２としては、例えば合成樹脂シートが用いられ、好ましくはポリ塩化ビニルシートがあり、その重合度は、通常の１１００〜１３００のものよりも、１７００程度の高重合度のものが強度上好ましく、厚さは、０．２〜１．０ｍｍの範囲のものが使用され、例えば０．５ｍｍ程度のものが用いられる。このシート１２の厚さが０．２ｍｍよりも薄いと破れやすく、１．０ｍｍを超えて厚いと、座った場合に硬い感じがして、座り心地が良くない。
【００２８】
なお、シート１２としては、上記のものに加え、ポリ塩化ビニルレザー、ターポリン等の熱可塑性合成樹脂シート、あるいは熱可塑性合成樹脂と織布等との積層体、ゴム引布などを用いることができる。
【００２９】
また、この流体クッション本体１１には、その内部に、左右方向Ｘと直交する前後方向Ｙに沿って吊り布部材としての吊り布１６が配置され、吊り布１６の上下がシート１２の上下面に高周波ウェルダー等によって溶着して溶着部１６ａで連結してあり、図示例では、ほぼ等間隔に４枚の吊り布１６が取り付けてある。
【００３０】
そして、各吊り布１６には、表裏を貫通する孔（連通孔）１６ｂが形成され（図２参照）、流体クッション本体１１の内部に入れられる水などの液体やゲル状物質などの流体が通り抜けて移動できるようにしてある。
【００３１】
そして、これらの吊り布１６によって使用時に流体クッション本体１１内で水などの液体やゲル状物質などの流体の流動を前後方向Ｙには自由にする一方、左右方向Ｘにはある程度規制して左右方向の揺れを抑えたり、流体の偏りや流体クッション本体１１が一定以上に膨らまないようにする。
【００３２】
この吊り布１６は、例えば流体クッション本体１１のシート１２と同一の素材のものが用いられるほか、他の高周波ウェルダー等によって溶着や接着することができる素材が用いられる。
【００３３】
この吊り布１６の取付構造は、Ｉビーム方式、Ｘビーム方式、ワッフルビーム方式などのほか、特開平１−２３０３０３号公報に開示されている吊り布補強片を介して取り付ける方式などが採用される。
【００３４】
さらに、この流体クッション本体１１には、封止部１５の内側に内部と連通して水などの液体やゲル状物質などの流体の給排口１７が形成され、キャップ１８で密閉できるようにしてあり、図２に示すように、後述する芯材１９に流体クッション本体１１を取り付けた状態で折曲部２１よりも封止部１５側に配置され、使用時にキャップ１８を芯材１９や流体クッション本体１１の下側位置させることで流体の圧力が加わっても抜けないようにしてある。
【００３５】
なお、この給排口１７は、流体クッション本体１１の下側のシート１２に形成する場合に限らず、封止部１５と折曲部２１との間であれば、上側のシート１２に設けるようにしても良い。
【００３６】
このようにシート１２の先後端部の封止部１３と左右両側端部の２重の封止部１４，１５で封止された袋状の流体クッション本体１１は、左右両側端部の封止部１４，１５に水などの液体やゲル状物質を介して衝撃力が加わらないようにするとともに、流体クッション本体１１の形状を保持するため芯材１９が用いられる。
【００３７】
この芯材１９は、図１（ｃ）に示すように、矩形の板状に形成されており、例えば比較的発泡倍率の低いポリエチレン発泡体やゴム板等が用いられ、その厚さが１〜５ｍｍ程度の板状のものが用いられる。
【００３８】
この芯材１９の大きさは、前後方向Ｙの長さＬ1が流体クッション本体１１の前後方向Ｙの長さＬより小さくされ、これと直交する左右方向Ｘの長さＢ1 は流体クッション本体１１の２重の封止部１４，１５の内側の封止部１５，１５の間隔Ｂより小さくしてある。
【００３９】
これにより、芯材１９に流体クッション本体１１を載せ、その左右方向Ｘの両側端部を巻き付けるようにすると、図２に示すように、流体クッション本体１１が封止部１５より内側で折れ曲がって折曲部２１が形成されるようにしてあるとともに、流体の給排口１７およびキャップ１８が芯材１９で押えられるようになる。
【００４０】
このような流体クッション本体１１と芯材１９とは、図１（ｄ），（ｅ）に表・裏を示すように、芯材１９に流体クッション本体１１を載せ、その左右方向Ｘの両側端部を、流体クッション本体１１の内側の封止部１５よりさらに内側で折れ曲がるように巻き付けて折曲部２１を形成し、流体クッション部材１１と芯材１９に予め取付けたホック２０（図示例では、４個）で取り外しできるように取付けて固定する。
【００４１】
このように流体クッション本体１１を芯材１９にホック２０で取付け、流体クッション本体１１の内部に給排口１７から水などの液体やゲル状物質などの流体を入れてキャップ１８で密封した状態では、図２に示すように、流体クッション本体１１が芯材１９の両端部で折れ曲がって上下のシート１２同士がほぼ密着した折曲部２１が形成されるとともに、キャップ１８が芯材１９で押えられた状態となり、流体クッション本体１１上に落ちるように座る場合でも、水などの液体やゲル状物質などの流体が折曲部２１でほぼ密着した狭い間隙による絞り効果によって移動が制限され、水などの液体やゲル状物質などの流体に生じる衝撃圧力が直接封止部１５に加わることが防止されるとともに、キャップ１８に加わる流体圧力を芯材１９で押えて抜けるのを防止する。
【００４２】
これにより、流体クッション本体１１の封止部１５の損傷が防止でき、耐久性も向上することができる。また、キャップ１８の抜けを防止できるとともに、キャップ１８上に直接座ることがなく、座り心地も向上する。
【００４３】
また、このクッション１０では、流体クッション本体１１を車椅子の座席に載置する場合に、流体クッション本体１１の折曲部２１が左右方向Ｘの両側に位置し、吊り布１６が前後方向Ｙに平行に位置するようにしたので、内部の流体の流動が前後方向Ｙには自由となり、左右方向Ｘには吊り布１６の表裏を貫通する連通孔１６ｂによって流動が規制され、流体クッション本体１１の左右方向Ｘの揺れ(車椅子での横揺れ)を抑えることができる。
【００４４】
次に、このクッション１０では、芯材１９に取付けた流体クッション本体１１が弾性クッション部材２２で覆われる。
【００４５】
この弾性クッション部材２２は、例えば図３に示すように、中間部の枠体２２ａの上下を板体２２ｂ，２２ｃで塞ぐように接着剤などで接着して構成されるが、枠体２２ａの１片の上下面のいずれか一面を接着せずに非接着面２２ｄとして枠体２２ａ内と連通するようにしてある。そして、図３（ｂ）に示すように、この非接着面２２ｄの上下を拡げて開口するように変形させ、この部分から芯材１９と一体にした流体クッション本体１１を枠体２２ａ内に入れ、弾性クッション部材２２で覆った状態とする。
【００４６】
また、この弾性クッション部材２２では、上板体２２ｂの着座面側の前部が上方に突き出して他の部分に比べて高くした前のめり防止部２２ｅとしてあり、これにより前のめり状態になることを防止する。この上板体２２ｂの前部の前のめり防止部２２ｅの形状は、なめらかな円弧状や半円状、あるいは台形状にし、しかも他の弾性クッション部材２２の板体２２ｂ部分に比べて硬くすることで、前のめり状態になることを高さの効果に加えてその硬度で一層効果的に防止することができる。
【００４７】
さらに、この弾性クッション部材２２では、中間部の枠体２２ａの内側面を下方にすぼまる傾斜面２２ｆとしてあり、芯材１９に取り付けた流体クッション本体１１の外側面をこれら傾斜面２２ｆに接触させることで、流体クッション本体１１の位置を安定させることができる。
【００４８】
この傾斜面２２ｆと吊り布１６の効果により、流体クッション本体１１の厚さを厚くしても横揺れなどを防止して安定させることが可能となり、例えばこれまでの吊り布１６の高さが２５ｍｍ程度であったものを４５ｍｍ程度にすることができ、座った場合の接触面積を増大して体圧分散性を向上し、座り心地を一層良好にすることができる。
【００４９】
また、傾斜面２２ｆ部分に弾性クッション部材２２と流体クッション本体１１の両方を位置させることで、クッション１０の外側の弾性クッション部材２２から内側の流体クッション本体１１への急激な硬さの変化を抑えて座り心地を良好に保つようにしてある。
【００５０】
このような弾性クッション部材２２は、例えばウレタンの発泡体で構成され、クッション１０の上面となる上板体２２ｂの前部の前のめり防止部２２ｅを除く平面状の部分を他の部分、すなわち、前のめり防止部２２ｅ、中間部の枠体２２ａおよび下面の下板体２２ｃより柔らかくしてあり、座り心地と形状の保持とを両立できるようにしてある。
【００５１】
なお、この弾性クッション部材２２は、ウレタンを用いるほか、他の合成樹脂発泡体を用いるようにしても良い。
【００５２】
また、この弾性クッション部材２２は、図示例のように、各部を別々に作りこれらを接着などで一体化するようにして製作するほか、上板部２２ｂを除く各部、すなわち枠体２２ａおよび下板部２２ｃを一体成形し、これに上板部２２ｂを非接着部２２ｄを設けて接着したり、上板部２２と前のめり防止部２２ｅとを別体として接着したものを用いたり、あるいは前のめり防止部２２ｅを枠体２２ａと一体に成形したり、別体の前のめり防止部２２ｅと枠体２２ａとを接着するなど、製作方法は適宜選択すれば良い。
【００５３】
このクッション１０では、図４に示すように、弾性クッション部材２２の外側を覆ってカバー２３が設けられる。
【００５４】
このカバー２３は４つの側面のうち少なくとも一つの側面（図示例では前および左右の３側面）にファスナー２３ａが取付けられて開閉できるようにしてあり、汚れた場合などにカバー２３を取り外すことができるようにしてある。
【００５５】
そして、カバー２３は、例えば防水性、抗菌性、伸縮性、耐摩耗性などを有する基材を使用することが好ましく、例えばウレタン樹脂による合成皮革、あるいは光触媒機能や消臭機能を有する合成皮革などを使用しても良く、車椅子の座席と接する底面には、すべり防止部２３ｂとしてポリエステル系樹脂などの合成樹脂によるドット加工が施してある。
【００５６】
また、カバー２３の前裏面には、持ち運び用の取っ手２３ｃが設けてあり、車椅子を折畳む場合などに簡単に着脱・運搬できるようにしてある。なお、持ち運び用の取っ手を前側面などに設けるようにしても良い。
【００５７】
このように構成したクッション１０によれば、流体クッション本体１１に前後方向Ｙに沿って吊り布１６を設けることで、横揺れなどを抑えて左右方向Ｘの安定性を高めることができるとともに、弾性クッション部材２２の着座面の前部に上方に突き出す前のめり防止部２２ｅを設けることで、前後方向Ｙの安定性を高めることができ、これらによって安定した状態で座ることができる。
【００５８】
また、このようなクッション１０での安定性の確保とともに、弾性クッション部材２２の枠体２２ａの内側面を下方にすぼまる傾斜面２２ｆとすることで、流体クッション本体１１の安定性を高めて厚さを厚くすることができ、座った場合の接触面積を大きくして体圧分散性を高め、均一な力で支えることができるとともに、座り心地を一層良好にすることができる。
【００５９】
さらに、このクッション１０では、流体クッション本体１１に設ける流体の給排口１７を芯材１９の下側となる封止部１５と折曲部２１との間に配置したので、キャップ１８を芯材１９などで押えることができ、流体の圧力が直接作用して抜けることを防止することができる。
【００６０】
また、流体クッション本体１１に入れる流体を水と防腐剤のみとするようにすれば、ゲル剤によるゲル状物質を用いる場合に比べ、温度や湿度による管理や計量などの作業を簡素化することができる。
【００６１】
さらに、このクッション１０によれば、クッション１０上に落ちるように座る場合でも、流体クッション本体１１内の水などの液体やゲル状物質が折曲部２１でほぼ密着した狭い間隙による絞り効果によって移動が制限され、水などの液体やゲル状物質に生じる衝撃圧力が直接封止部１５に加わることが防止される。
【００６２】
これにより、流体クッション本体１１の封止部１５の損傷が防止でき、耐久性も向上することができるとともに、水などの液体やゲル状物質の片辺りを一層抑え、均一に身体を支えることができる。
【００６３】
また、このクッション１０では、最も外側に全体を覆うようにカバー２３が設けてあり、その底面にすべり防止部２３ｂとして合成樹脂によるドット加工が施してあるので、車椅子の座席に安定した状態で載置しておくことができるとともに、同じく前側面や前裏面などに取っ手２３ｃを取り付けることで、取っ手２３ｃを片手でつかんで簡単に着脱したり、運搬することができる。そして、特に、取っ手２３ｃを前裏面に取り付けることにより、車椅子の座席に座った人の手がその取っ手２３ｃに引っ掛かり難く、使い勝手を向上することができる。
【００６４】
なお、この実施の形態では、カバー２３の素材やクッションを載置する座席の素材によってすべり防止部２３ｂを設けることなく、安定して載置した状態を保持することができる場合などには、カバーのすべり防止部を省略することも可能である。
【００６５】
さらに、上記実施の形態では、車椅子の座席に載置するクッションを例に説明したが、これに限らず他の座席や椅子のクッションに適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】この発明のクッションの一実施の形態にかかる流体クッション本体の製造工程を示す概略斜視図である。
【図２】この発明のクッションの一実施の形態にかかる流体クッション本体の芯材への取付部の部分拡大断面図である。
【図３】この発明のクッションの一実施の形態にかかる弾性クッション部材の概略分解斜視図および概略斜視図である。
【図４】この発明のクッションの一実施の形態にかかるクッションの外観斜視図、縦断面図および横断面図である。
【図５】従来のクッションの概略斜視図、横断面図および使用状態の説明図である。
【符号の説明】
【００６７】
１０        クッション
１１        流体クッション本体
１２        気密水密性のシート
１３        封止部（先後端部）
１４        封止部（左右外側端部）
１５        封止部（左右内側端部）
１６        吊り布（吊り布部材）
１６ａ      溶着部
１６ｂ      連通孔
１７        給排口
１８        キャップ
１９        芯材
２０        ホック
２１        折曲部
２２        弾性クッション部材
２２ａ      枠体
２２ｂ      上板部
２２ｃ      下板部
２２ｄ      非接着部
２２ｅ      前のめり防止部  
２２ｆ      傾斜面
２３        カバー
２３ａ      ファスナー
２３ｂ      すべり防止部
２３ｃ      取っ手
Ｌ1         芯材の長さ
Ｂ1         芯材の幅
Ｌ          クッション本体の長さ
Ｂ          封止部１５の間隔
Ｘ          左右方向
Ｙ          前後方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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