(57)【要約】【課題】荷役効率を向上させるとともに、設備点数を減少させることのできるコンテナターミナル、及びコンテナ荷役方法を提供する。【解決手段】コンテナ船Ｓに対してコンテナＣの荷役を行うコンテナクレーン１０が設けられたエプロン１と、ヤードクレーン２０が設けられ、複数のコンテナＣを多段に積み重ねて蔵置するマーシャリングヤード２と、を備えたコンテナターミナルＴにおいて、コンテナクレーン１０の荷役可能範囲とヤードクレーン２０の荷役可能範囲とが重なり合うエリアが設けられ、このエリアの下側に、荷役途中のコンテナＣを仮置するためのコンテナ仮置スペース３が形成されるようにした。【選択図】      図１
2005015103.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶に対してコンテナの荷役を行うコンテナクレーンが設けられた岸壁縁部と、ヤードクレーンが設けられ、複数のコンテナを多段に積み重ねて蔵置するコンテナ蔵置部と、を備えたコンテナターミナルであって、
前記コンテナクレーンの荷役可能範囲と前記ヤードクレーンの荷役可能範囲とが重なり合うエリアが設けられ、該エリアの下側に、荷役途中のコンテナを仮置するためのコンテナ仮置部が形成されていることを特徴とするコンテナターミナル。
【請求項２】
前記コンテナ蔵置部には、前記コンテナの上下方向への移動を案内する蔵置コンテナガイド手段が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のコンテナターミナル。
【請求項３】
前記蔵置コンテナガイド手段は、前記コンテナ蔵置部の蔵置面から屹立し、前記コンテナの平面視角部を各々案内するとともに、該コンテナの略水平方向への移動を規制する、複数の柱状構造物とされていることを特徴とする請求項２に記載のコンテナターミナル。
【請求項４】
前記コンテナ仮置部には、前記コンテナの上下方向への移動を案内する仮置コンテナガイド手段が設けられていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のコンテナターミナル。
【請求項５】
前記仮置コンテナガイド手段は、前記コンテナ仮置部の仮置面から屹立し、前記コンテナの平面視左右両側を各々案内するとともに、該コンテナの左右方向への移動を規制する、壁状構造物あるいは柵状構造物とされていることを特徴とする請求項４に記載のコンテナターミナル。
【請求項６】
前記コンテナ蔵置部は、地上に開口して地下に画成された空間を成し、該空間内に前記コンテナが多段に積み重ねられて蔵置されることを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載のコンテナターミナル。
【請求項７】
請求項１〜６の何れかに記載のコンテナターミナルを使用して、前記船舶と前記コンテナ蔵置部との間でコンテナ荷役を行うコンテナ荷役方法であって、
前記コンテナを上下方向に複数本連結した状態として、前記コンテナクレーンによって前記船舶と前記コンテナ仮置部との間を搬送し、前記ヤードクレーンによって前記コンテナ仮置部と前記コンテナ蔵置部との間を搬送することを特徴とするコンテナ荷役方法。
【請求項８】
請求項６に記載のコンテナターミナルを使用して、前記船舶と前記コンテナ蔵置部との間でコンテナ荷役を行うコンテナ荷役方法であって、前記コンテナ蔵置部の下段側に、前記コンテナの架台となるダミーコンテナを設けておくことを特徴とするコンテナ荷役方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンテナターミナル、及びコンテナターミナル内におけるコンテナ荷役方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
港湾等に設けられた一般的なコンテナターミナルにおいては、コンテナ船等の船舶に対してコンテナの荷役を行うコンテナクレーンが設けられたエプロン（岸壁縁部）と、ヤードクレーンが設けられ、複数のコンテナを多段に積み重ねて蔵置するマーシャリングヤード（コンテナ蔵置部）とが備えられている。そして、コンテナ船とマーシャリングヤードとの間でコンテナ荷役を行う際には、例えば特許文献１に記載されているように、コンテナクレーンとヤードクレーンとの間に、シャーシやコンベア等といった荷役手段を介して、コンテナを相互に載せ替える必要があった。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−５３３３５号公報（図１２等）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
近年、荷役効率を向上させる観点から、複数本のコンテナを相互に連結し、コンテナ連結体としてまとめて荷役を行うことが望まれてきている。しかし上記のように、シャーシやコンベア等といった他の荷役手段に一旦載せ替えていては、荷役効率を飛躍的に向上させることは困難であった。すなわちシャーシ等は、コンテナターミナル内を比較的自由に移動できることを前提とした荷役手段であるため、１台がコンテナを１本づつしか搬送できず、また荷役量に応じて台数を増やす必要がある。そのため、コンテナクレーン等からコンテナ連結体を搬送してきても、シャーシ等に載せ替える際には、連結を解除して単体のコンテナとする必要があり、こうしたことがネックとなって、荷役効率を向上させるには自ずと限界があった。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、荷役効率を向上させるとともに、設備点数を減少させることのできるコンテナターミナル、及びコンテナ荷役方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、船舶に対してコンテナの荷役を行うコンテナクレーンが設けられた岸壁縁部と、ヤードクレーンが設けられ、複数のコンテナを多段に積み重ねて蔵置するコンテナ蔵置部と、を備えたコンテナターミナルであって、前記コンテナクレーンの荷役可能範囲と前記ヤードクレーンの荷役可能範囲とが重なり合うエリアが設けられ、該エリアの下側に、荷役途中のコンテナを仮置するためのコンテナ仮置部が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
このように、コンテナクレーンとヤードクレーンとの荷役可能範囲が重なり合うエリアを設け、その下側にコンテナ仮置部を形成するようにしているので、コンテナクレーンとヤードクレーンのみを荷役手段として用いて、シャーシ等といった他の荷役手段を介することなく、船舶とコンテナ載置部との間でコンテナ荷役を行うことができる。そのため、荷役手段の必要台数を減じることができるとともに、短時間でコンテナ荷役を行うことができる。また、他の荷役手段に載せ替えることがないので、コンテナを上下方向に複数本連結した状態として、船舶とコンテナ載置部との間でコンテナ荷役を行うこともできる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のコンテナターミナルであって、前記コンテナ蔵置部には、前記コンテナの上下方向への移動を案内する蔵置コンテナガイド手段が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
このように、蔵置コンテナガイド手段を設けているので、コンテナ荷役時にコンテナを振らすことなく、位置決めを正確に行って、コンテナ蔵置部内の目的とする位置に順次蔵置していくことができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のコンテナターミナルであって、前記蔵置コンテナガイド手段は、前記コンテナ蔵置部の蔵置面から屹立し、前記コンテナの平面視角部を各々案内するとともに、該コンテナの略水平方向への移動を規制する、複数の柱状構造物とされていることを特徴とする。
【００１１】
蔵置コンテナガイド手段をこのような構成としているので、コンテナ蔵置部内における略水平方向、つまりコンテナの前後方向及び左右方向への位置決めを的確に行い、コンテナを高い密集度で蔵置することができる。また、台風や地震等が発生した場合でも、多段に積み重ねられたコンテナの倒壊を的確に防止することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載のコンテナターミナルであって、前記コンテナ仮置部には、前記コンテナの上下方向への移動を案内する仮置コンテナガイド手段が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
このように、仮置コンテナガイド手段を設けているので、コンテナ荷役途中の仮置時にコンテナを振らすことなく、的確にコンテナを仮置していくことができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のコンテナターミナルであって、前記仮置コンテナガイド手段は、前記コンテナ仮置部の仮置面から屹立し、前記コンテナの平面視左右両側を各々案内するとともに、該コンテナの左右方向への移動を規制する、壁状構造物あるいは柵状構造物とされていることを特徴とする。
【００１５】
仮置コンテナガイド手段をこのような構成としているので、コンテナ仮置部内におけるコンテナの左右方向への位置決めを的確に行った上で、コンテナを仮置することができる。また、台風や地震等が発生した場合でも、多段に積み重ねられたコンテナの倒壊を的確に防止することができる。
【００１６】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５の何れかに記載のコンテナターミナルであって、前記コンテナ蔵置部は、地上に開口して地下に画成された空間を成し、該空間内に前記コンテナが多段に積み重ねられて蔵置されることを特徴とする。
【００１７】
このように、地下空間を蔵置スペースとして利用するようにしているので、コンテナをより多段に積み上げることが可能となり、コンテナ載置部の蔵置量を増大させることができる。
【００１８】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜６の何れかに記載のコンテナターミナルを使用して、前記船舶と前記コンテナ蔵置部との間でコンテナ荷役を行うコンテナ荷役方法であって、前記コンテナを上下方向に複数本連結した状態として、前記コンテナクレーンによって前記船舶と前記コンテナ仮置部との間を搬送し、前記ヤードクレーンによって前記コンテナ仮置部と前記コンテナ蔵置部との間を搬送することを特徴とする。
【００１９】
このように、コンテナを上下に複数段連結した状態で荷役を行うようにしているので、コンテナのハンドリングを容易にし、荷役時間の短縮化を図ることができる。
【００２０】
請求項８に記載の発明は、請求項６に記載のコンテナターミナルを使用して、前記船舶と前記コンテナ蔵置部との間でコンテナ荷役を行うコンテナ荷役方法であって、前記コンテナ蔵置部の下段側に、前記コンテナの架台となるダミーコンテナを設けておくことを特徴とする。
【００２１】
このように、ダミーコンテナを架台として用いることで、架台を別途必要とすることなく、コンテナを底上げすることができる。そのため、雨水等によるコンテナの冠水を的確に防止することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るコンテナターミナル及び荷役方法の実施の形態について、図１乃至図４を用いて説明する。
図１に示すコンテナターミナルＴには、岸壁１ｗに面するエプロン（岸壁縁部）１と、エプロン１の陸側に位置し、複数のコンテナＣを多段に積み重ねて蔵置するマーシャリングヤード（コンテナ蔵置部）２と、エプロン１とマーシャリングヤード２との間に形成され、荷役途中のコンテナＣを仮置するコンテナ仮置スペース（コンテナ仮置部）３と、が備えられている。エプロン１上には、コンテナクレーン１０が設けられており、またマーシャリングヤード２上には、ヤードクレーン２０が設けられている。このコンテナターミナルＴは、後述するように、コンテナＣを上下方向に複数本連結した状態で荷役を行うのに適した構成となっている。
【００２３】
コンテナクレーン１０は、下部側に車輪（図示省略）が設けられた前脚１１ａと後脚１１ｂとが連結部材１２によって相互に連結され、これら前脚１１ａ及び後脚１１ｂの上部側に、岸壁１ｗと略直交するように延在するブーム１４が備えられた構成とされている。このコンテナクレーン１０は、岸壁１ｗの延在方向と略平行となるようにエプロン１に敷設されている走行レール（図示省略）上を走行することで、岸壁１ｗに沿って走行可能となっており、岸壁１ｗに接岸・停泊しているコンテナ船（船舶）Ｓに対してコンテナＣの荷役を好適に行い得るようになっている。
【００２４】
ブーム１４は、接岸・停泊しているコンテナ船（船舶）Ｓの上側に突出するように設けられており、コンテナＣが固定される吊具１６が吊り下げられるとともにブーム１４上を移動可能とされたトロリ１５と、吊具１６を巻上及び巻下するための巻上・巻下装置１７とが備えられている。トロリ１５は、ブーム１４の海側端部１４ｆと陸側端部１４ｒとの間を移動可能、つまりブーム１４の長手方向の略全域にわたって移動可能となっている。このため、平面視した場合においては、コンテナクレーン１０の走行可能範囲とトロリ１５の移動可能範囲とで囲まれたエリア内が、このコンテナクレーン１０の荷役可能範囲となる。なお、ブーム１４の陸側はコンテナクレーン２０の上側に突出している。つまり、ブーム１４の陸側端部１４ｒが、ヤードクレーン２０の海側端部２７ｆ（後述）よりも陸側に位置するようになっている。
【００２５】
ヤードクレーン２０は、各々の下部側に車輪又はタイヤが設けられた一対の脚部２６ａ，２６ｂの上部側が、ガーダ２７によって相互に連結された、門型構造をなしている。ガーダ２７には、コンテナＣが固定される吊具２９が吊り下げられるとともにガーダ２７上を横行可能とされたトロリ２８と、吊具２９を巻上及び巻下するための巻上装置（図示要略）とが備えられている。このヤードクレーン２０は、岸壁１ｗの延在方向と略平行となるようにマーシャリングヤード２に敷設されている走行レール（図示省略）上又は走行路上（図示省略）を走行することで、岸壁１ｗに沿ってマーシャリングヤード２のほぼ全域を走行可能となっており、マーシャリングヤード２に対してコンテナＣの荷役を好適に行い得るようになっている。
【００２６】
トロリ２８は、ガーダ２７の海側端部２７ｆと陸側端部２７ｒとの間を移動可能、つまりガーダ２７の長手方向の略全域にわたって移動可能となっている。このため、平面視した場合においては、ヤードクレーン２０の走行可能範囲とガーダ２７の移動可能範囲とで囲まれたエリア内が、このコンテナクレーン１０の荷役可能範囲となる。なお、ガーダ２７の海側端部２７ｆは、コンテナクレーン１０の陸側端部１４ｒよりも海側に位置するようになっている。
【００２７】
マーシャリングヤード２には、コンテナＣの上下方向への移動を案内する蔵置コンテナガイド手段２１が設けられている。この蔵置コンテナガイド手段２１は、マーシャリングヤード２の蔵置面２Ｆから屹立し、コンテナＣの平面視角部を各々案内する、３種類の柱状ガイド（柱状構造物）２１ａ，２１ｂ，２１ｃにより構成されている。
【００２８】
具体的には、図３に示すように、蔵置面２Ｆの四隅位置には、平面視した断面形状がＬ字型をなす柱状ガイド２１ａが各々立設されている。そして、蔵置面２Ｆの四隅を除く四辺沿いには、平面視した断面形状がＴ字型をなす柱状ガイド２１ｂが、コンテナＣの大きさに合わせた間隔毎に複数立設され、蔵置面２Ｆの四辺沿いを除く他の位置には、平面視した断面形状が十字型をなす柱状ガイド２１ｃが、コンテナＣの大きさに合わせた間隔毎に複数立設されている。図３に示す柱状ガイド同士の間隔ｃｌ，ｃｗは、コンテナＣの長さ及び幅に各々対応した間隔とされており、またこれら柱状ガイド２１ａ，２１ｂ，２１ｃの上端部は、ヤードクレーン２０によるコンテナＣの荷役の際に、障害とならない程度にまで上方に延出されている。そのため、コンテナＣの角部を各々的確に案内し、略水平方向への移動を規制するとともに、コンテナＣを高い密集度でマーシャリングヤード２に蔵置することができるようになっている。
【００２９】
なお、図３に示した例においては、図示を簡略化するため、柱状ガイド２１ａ，２１ｂ，２１ｃを各々数本程度しか記載していないが、実際のマーシャリングヤード２においては、多数本の柱状ガイド２１ａ，２１ｂ，２１ｃが立設されている。また、図示は省略するが、これら柱状ガイド２１ａ，２１ｂ，２１ｃの上端部をテーパー状として、コンテナＣをより案内し易くすることが好ましい。
【００３０】
コンテナ仮置スペース３は、ガーダ２７の海側端部２７ｆとブーム１４の陸側端部１４ｒとの間の下側、すなわち、コンテナクレーン１０の荷役可能範囲とヤードクレーン２０の荷役可能範囲とが重なり合うエリアの下側に形成されている。このコンテナ仮置スペース３は、コンテナ船Ｓとマーシャリングヤード２との間における荷役途中において、コンテナクレーン１０とヤードクレーン２０との相互間で荷役対象のコンテナＣを交換するために、このコンテナＣを一時的に仮置する場所として使用される。
【００３１】
このコンテナ仮置スペース３には、コンテナＣの上下方向への移動を案内する仮置コンテナガイド手段３１が設けられている。この仮置コンテナガイド手段３１は、コンテナ仮置スペース３の仮置面３Ｆから屹立し、コンテナＣの長手方向に対する平面視左右両側を各々案内する、複数の壁状ガイド（壁状構造物）３１ａにより構成されている。
【００３２】
具体的には図４に示すように、これら壁状ガイド３１ａは、岸壁１ｗの延在方向と略平行に延在するように、且つ互いにコンテナＣの大きさに合わせた間隔毎に、仮置面３Ｆに各々立設されている。図４に示す壁状ガイド同士の間隔ｃｗは、コンテナＣの幅に各々対応した間隔とされており、またこれら壁状ガイド３１ａの上端部は、ヤードクレーン２０によるコンテナＣの荷役の際に、障害とならない程度にまで上方に延出されている。
【００３３】
コンテナ仮置スペース３は、コンテナＣを仮置する場所であるため、マーシャリングヤード２のようにコンテナＣを密集配置する必要はないが、仮置中のコンテナＣが強風や地震等により倒壊するのを防止する必要がある。そのため、仮置コンテナガイド手段３１を、上記蔵置コンテナガイド手段２１とは異なる構成、つまり壁状ガイド３１ａとして、コンテナＣの平面視左右方向への移動のみを規制し、前後方向つまり長手方向への移動を規制しないようにしている。そのため、コンテナＣの仮置時に、前後方向への細かな位置決めを行う必要がなく、仮置場所としての自由度を高めて、コンテナＣの倒壊を的確に防止することができるようになっている。
【００３４】
なお、図４に示した例においては、図示を簡略化するため、壁状ガイド３１ａを３つしか記載していないが、実際のコンテナ仮置スペース３においては、多数の壁状ガイド３１ａが立設されている。また、図示は省略するが、これら壁状ガイド２３ａの上端部をテーパー状として、コンテナＣをより案内し易くすることが好ましい。
またここでは、仮置コンテナガイド手段３１として壁状ガイド３１ａを用いることとしているが、コンテナＣの仮置場所としての自由度を高め、且つ倒壊を防止し得るような構成であればよく、例えば柵状のガイドとしてもよい。
【００３５】
こうした構成のコンテナターミナルＴにおける荷役方法について、以下に説明する。
コンテナ船Ｓからマーシャリングヤード２へコンテナＣを荷役する場合には、予めコンテナ船Ｓ上において、荷役対象とする複数本のコンテナＣを、図示しない固定手段を用いて上下方向に一体に連結しておく。そして、コンテナクレーン１０のトロリ１５でよってこのコンテナＣの連結体を巻上・巻下、及び移動させて、コンテナ仮置スペース３へと搬送する。すなわち、壁状ガイド３１，３１間にコンテナＣの連結体を挿入し、この連結体の倒壊が防止された状態として、仮置面３Ｆ上に仮置する。
【００３６】
次に、このコンテナ仮置スペース３に仮置されたコンテナＣの連結体を、ヤードクレーン２０のトロリ２８によって巻上・巻下、及び移動させて、マーシャリングヤード２の所定の位置まで搬送する。すなわちこの連結体を、柱状ガイド２１ａ，２１ｂ，２１ｃによって区画された範囲内に的確に位置決めして、蔵置面２Ｆ上、あるいは既に蔵置されているコンテナＣ上に載置して、マーシャリングヤード２に蔵置する。
【００３７】
蔵置されたコンテナＣの連結体が、コンテナ船Ｃから他のコンテナ船へと積み替えるトランシップコンテナである場合には、連結したまま蔵置しておき、他のコンテナ船が接岸した際に船積みする。また、陸揚げする場合には、連結を解除して単体のコンテナＣとし、各々をシャーシｖ等に載せ替える。
【００３８】
なお、マーシャリングヤード２からコンテナ船ＳへコンテナＣを荷役する場合には、上記と逆の順序で荷役を行う。すなわち、予めマーシャリングヤード２において、荷役対象とする複数本のコンテナＣを上下方向に一体に連結しておき、このコンテナＣの連結体を、このコンテナ仮置スペース３を介してヤードクレーン２０からコンテナクレーン１０へと載せ替えて、コンテナ船Ｓに船積みする。
【００３９】
本実施形態に係るコンテナターミナルＴにおいては、エプロン１上に設けられたコンテナクレーン１０の荷役可能範囲と、マーシャリングヤード２上に設けられたヤードクレーン２０の荷役可能範囲とが、重なり合うエリアを設け、このエリアの下側に、荷役途中のコンテナＣを仮置するためのコンテナ仮置スペース３を形成するようにしている。そして、このコンテナターミナルＴを使用したコンテナ荷役方法においては、コンテナＣを上下方向に複数本連結した状態として、コンテナクレーン１０によってコンテナ船Ｓとコンテナ仮置スペース３との間を搬送し、ヤードクレーン２０によってコンテナ仮置スペース３とマーシャリングヤード２との間を搬送するようにしている。このため、コンテナクレーン１０とヤードクレーン２０のみを荷役手段として用いて、シャーシ等といった他の荷役手段を介することなく、コンテナ船Ｓとマーシャリングヤード２との間でコンテナ荷役を行うことができるので、コンテナ荷役に必要となる設備点数を減少させることができる。また、複数本のコンテナＣをまとめて荷役することができるので、短時間で荷役を行うことができ、コンテナ荷役の高効率化を図ることができる。
【００４０】
また、マーシャリングヤード２に、コンテナＣの上下方向への移動を案内する蔵置コンテナガイド手段２１を設けるようにしているので、コンテナ荷役時にコンテナＣを振らすことなく、位置決めを正確に行って、マーシャリングヤード２内の目的とする位置に順次蔵置していくことができる。そのため、コンテナ荷役効率を更に向上させることができるとともに、ヤードクレーン２０の停止位置を蔵置番地ごとに固定できるので、自動化が容易になる。
【００４１】
更に、蔵置コンテナガイド手段２１を、マーシャリングヤード２の蔵置面２Ｆから屹立し、コンテナＣの平面視角部を各々案内するとともに、コンテナＣの略水平方向への移動を規制する、複数の柱状ガイド２１ａ，２１ｂ，２１ｃとしている。このため、マーシャリングヤード２内における略水平方向、つまりコンテナＣの前後方向及び左右方向への位置決めを的確に行い、コンテナＣを高い密集度で蔵置することができるとともに、蔵置コンテナガイド手段２１を必要最小限の部材数とすることができ、マーシャリングヤード２内のスペースの有効利用を図ることができる。また、台風や地震等が発生した場合でも、多段に積み重ねられたコンテナＣの倒壊を的確に防止することができ、荷役作業の安定性・信頼性を高めることができる。
【００４２】
更に、コンテナ仮置スペース３に、コンテナＣの上下方向への移動を案内する仮置コンテナガイド手段３１を設けるようにしているので、荷役途中の仮置時にコンテナＣを振らすことなく、的確にコンテナを仮置していくことができ、荷役時間の短縮化を図ることができる。
【００４３】
更に、仮置コンテナガイド手段３１を、コンテナ仮置スペース３の仮置面３Ｆから屹立し、コンテナＣの平面視左右両側を各々案内するとともに、コンテナＣの左右方向への移動を規制する、壁状ガイド３１ａとしている。このため、コンテナ仮置スペース３内におけるコンテナＣの左右方向への位置決めを的確に行った上で、コンテナＣを仮置することができる。また、台風や地震等が発生した場合でも、多段に積み重ねられたコンテナＣの倒壊を的確に防止することができ、荷役作業の安定性・信頼性を更に高めることができる。
【００４４】
なお、上記コンテナターミナルＴの変形例として、マーシャリングヤードを地下空間内に形成するようにしてもよい。
図２に示すマーシャリングヤード２Ｕは、地上に開口して地下に画成された空間を成し、この空間内に前記コンテナＣを多段に積み重ねて蔵置するものであり、ケーソンＧ上に設けられている。なおこのマーシャリングヤード２Ｕは、地下空間に形成されている点以外は、上記マーシャリングヤード２におけると同様の構成となっている。
【００４５】
このように、地下空間を蔵置スペースとして利用するようにしているので、コンテナＣをより多段に積み上げることが可能となり、マーシャリングヤードの蔵置量を大幅に増大させることができるので、大型のコンテナ船に対しても的確に対応でき、高効率でコンテナ荷役を行うことができる。
【００４６】
なおこの場合には、マーシャリングヤード２Ｕの下段側に、コンテナＣの架台となるダミーコンテナＣ２を設けておくことが好ましい。このダミーコンテナＣ２は、蔵置されたコンテナ（蔵置コンテナ）Ｃと同様の構成であるが、荷役対象とはならない空コンテナである。
【００４７】
このように、ダミーコンテナＣ２を架台として用いることで、架台を別途必要とすることなく、コンテナＣを蔵置面２Ｆから底上げすることができる。そのため、雨水等によるコンテナＣの冠水を的確に防止することができ、コンテナＣ内の積み荷に損害が発生することを未然に防止することができる。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明においては、上記の如き構成を採用しているので、荷役効率を向上させるとともに、設備点数を減少させることのできるコンテナターミナル、及びコンテナ荷役方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るコンテナターミナルを示す側断面図である。
【図２】図１に示したコンテナターミナルの変形例を示す側断面図である。
【図３】蔵置コンテナガイド手段の一例を示す概略斜視図である。
【図４】仮置コンテナガイド手段の一例を示す概略斜視図である。
【符号の説明】
Ｔ  コンテナターミナル
１  エプロン（岸壁縁部）
１ｗ  岸壁
２，２Ｕ  マーシャリングヤード（コンテナ蔵置部）
２Ｆ  蔵置面
３  コンテナ仮置スペース（コンテナ仮置部）
３Ｆ  仮置面
１０  コンテナクレーン
１４  ブーム
１５  トロリ
２０  ヤードクレーン
２１  蔵置コンテナガイド手段
２１ａ，２１ｂ，２１ｃ  柱状ガイド（柱状構造物）
２７  ガーダ
２８  トロリ
３１  仮置コンテナガイド手段
３１ａ  壁状ガイド（壁状構造物）
Ｃ  コンテナ
Ｃ２  ダミーコンテナ
Ｓ  コンテナ船（船舶）
【図１】
2005015103.tif 000003
【図２】
2005015103.tif 000004
【図３】
2005015103.tif 000005
【図４】
2005015103.tif 000006