(57)【要約】【課題】衝撃によるシール脱落防止を図ることである。【解決手段】一対の軌道輪と、該一対の軌道輪間に組み込まれる複数個の転動体と、いずれか一方の軌道輪に形成されているシール溝に弾性材からなる固定部側が固定されて備えられるシール部材とで構成される転がり軸受であって、シール部材４の固定部側６と軌道輪（外輪）１のシール溝３とにより、シール部材脱落防止構造が形成されている。例えば、軌道輪（外輪）１のシール溝底３ａでシール部材４の固定部側６が半径方向にしめしろ７をもって保持されることにより、シール部材脱落防止構造が形成される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の軌道輪と、該一対の軌道輪間に組み込まれる複数個の転動体と、いずれか一方の軌道輪に形成されているシール溝に弾性材からなる固定部側が固定されて備えられるシール部材とで構成される転がり軸受であって、
シール部材の固定部側と軌道輪のシール溝とにより、シール部材脱落防止構造が形成されていることを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
軌道輪のシール溝底でシール部材の固定部側が半径方向にしめしろをもって保持されていることを特徴とする請求項１に記載の転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シール部材を配した転がり軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一対の軌道輪、例えば外輪と内輪との間に備えられるシール部材は、軸受内の潤滑剤漏れ又は外部からのダストなどの異物侵入を防止するために転がり軸受においては広く使用されている密封転がり軸受の重要な構成要素の一つである。
少なくとも固定部側２０１にゴムなどの弾性材を備えたシール部材２００は、そのゴムの弾性を利用して固定部側を、例えば外輪のシール溝１００に固定して備えていた。
従来技術では、図２（ａ）に示すよう、シール溝底１０１の端部から軸受外方に向けてテ―パー状に形成される傾斜部１０２に、シール部材２００の固定部側２０１の端部のみを圧着させ、該傾斜部１０２で掛止保持していた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−１２２２４６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述のようにこの種のシール部材は、潤滑剤漏れ防止又は外部からのダストなどの異物侵入防止を図るという重要な役割を有していたため、軌道輪から容易に脱落するものであってはならないものである。
しかし、このような従来技術では、上述のような掛止保持状態であるため、衝撃荷重を受けた時、傾斜部１０２の斜面をせり上がりやすい。すなわち、衝撃荷重を受けることで、シール芯金２０２のマスと芯金２０２のたわみにより、図２（ｂ）に示すようにシール部材２００が漏斗状に変形すると、シール部材２００の固定部側２０１がシール溝１００とのかかり代を失い、図２（ｃ）に示すようにシール部材２００が脱落するという事態が生じ得る。
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みなされたもので、衝撃によるシール部材の脱落防止を図ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明がなした技術的手段は、次の通りである。
一対の軌道輪と、該一対の軌道輪間に組み込まれる複数個の転動体と、いずれか一方の軌道輪に形成されているシール溝に弾性材からなる固定部側が固定されて備えられるシール部材とで構成される転がり軸受であって、シール部材の固定部側と軌道輪のシール溝とにより、シール部材脱落防止構造が形成されている。軌道輪のシール溝底でシール部材の固定部側が半径方向にしめしろをもって保持されている。例えば、シール部材固定部側の弾性材は半径方向に大きく膨出形成され、該弾性材がシール溝底にて嵌合保持されている。このように半径方向のしめしろを持たせることにより、衝撃荷重を受けてもシール溝底内での移動および弾性により衝撃を吸収するため、衝撃によるシール部材の脱落が防げる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明転がり軸受の一実施形態を図に基づいて説明する。
本発明の転がり軸受は、一対の軌道輪と、該一対の軌道輪間に組み込まれる複数個の転動体と、いずれか一方の軌道輪に形成されているシール溝に弾性材からなる固定部側が固定されて備えられるシール部材とで構成される。
本実施形態では、外輪１の内径１ａ側の端部にシール溝３を形成し、該シール溝３にシール部材４の固定部（外径）側６を固定して、図示しない内輪との間に備えるものとする。そして、外輪１のシール溝３とシール部材４の固定部（外径）側６とによりシール部材脱落防止構造が形成されている。以下、このシール部材脱落防止構造の説明を外輪１とシール部材４の説明と併せて行う。
また、本発明は、シール部材４を備える転がり軸受であれば、玉軸受・ころ軸受などの全ての転がり軸受が対象とされる。
【０００７】
外輪１は、その内径１ａ側に転動体８が転がり接触する軌道２と、該軌道２から所望距離をあけて形成されるシール溝３とにより構成されている。
シール溝３は、軌道２よりも外側位置にて半径方向に凹設したシール溝底３ａと、該シール溝底３ａから外方に向けてテーパー状に形成した傾斜部３ｂと、該傾斜部３ｂから軸方向外方に向けて内径１ａと平行状に形成した面部３ｃとで構成されている。
上記面部３ｃの内径ｒ３は、シール溝底３ａの内径ｒ２よりも小径としている。外輪１のその他の構成は既知の構成が本発明の範囲内で設計変更可能である。なお、シール溝３は、外輪内径１ａの両端側若しくはいずれか一端側にのみ形成することが可能である。
【０００８】
シール部材４は、外径側端部を軸方向に延設した鍔部５ａを有する円環状の芯金５と、該円環状の芯金５ａの内面側一部５ｂを除きゴム又は合成樹脂などの弾性材で被覆してなる全体円環状に形成されており、上記芯金５の鍔部５ａ上に位置する弾性材からなる固定部（外径）側６が半径方向に大きく膨出形成され、外輪１への取り付け前の状態で、シール部材４の外径ｒ１がシール溝底３ａの内径ｒ２よりも大径に形成されている。
すなわち、シール部材４がこのように構成されているため、シール部材４の固定部側６が半径方向にしめしろ７をもって上記外輪１のシール溝底３ａで嵌合保持される。
従って、軸受に衝撃荷重が掛かった場合であっても、シール部材４の固定部側６が半径方向にしめしろ７をもって上記外輪１のシール溝底３ａで嵌合保持されているため、シール部材４が軸方向に動いたとしても、傾斜部３ｂを乗り越えて脱落してしまう虞もなく、確実に保持される。すなわち、このように半径方向のしめしろ７を持たせることにより、衝撃荷重を受けてもシール溝底３ａ内での移動および弾性により衝撃を吸収するため、衝撃によるシール部材４の脱落が防げる。
また、特に図示省略するが、シール部材４の内径側は、内輪内径と接触する形態であっても、接触せずに隙間をもって配する形態であってもよく、諸条件により接触・非接触のいずれかが適宜選択される。
本実施形態では、芯金５の内面側一部５ｂを除き弾性部材で被覆してなる構造を採用するが、少なくとも固定部側６に弾性部材を備えるものであれば本発明の範囲内である。また、本実施形態では芯金を有する構造を採用したが、シール部材は、芯金を備えず弾性部材のみで構成するものであってもよく、適宜設計変更可能である。
【０００９】
なお、本実施形態では、外輪１側にシール溝３を備え、該シール溝３にシール部材４の固定部（外径）側６を固定する形態としているが、これに限定して解釈されるものではなく、内輪の外径側端部にシール溝を形成し、該シール溝にシール部材の内径を固定して外輪との間に備える形態とすることも本発明の範囲内である。この場合であってもシール溝やシール部材のしめしろ構成にあっては上記構成が適宜採用可能である。
【００１０】
【発明の効果】
本発明によると、シール部材の固定部側と軌道輪のシール溝とにより、シール部材脱落防止構造が形成、例えばシール部材の固定部がシール溝底で半径方向にしめしろを持たせていることにより、衝撃荷重を受けてもシール部材が脱落することはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明転がり軸受の一実施形態を省略して示す縦断面図。
【図２】従来技術で、（ａ）はシール溝にシール部材の固定部が固定されている状態、（ｂ）は衝撃荷重が掛かりシール部材が変形されている状態、（ｃ）はシール部材が軌道輪のシール溝から脱落している状態を示す縦断正面図。
【符号の説明】
１：外輪（軌道輪）
３：シール溝
３ａ：シール溝底
３ｂ：傾斜部
４：シール部材
６：固定部（外径）側
７：しめしろ
【図１】
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【図２】
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