(57)【要約】 【課題】  シール力の大きいデリバリパイプ用シール構造を提供することを目的とする。【解決手段】  デリバリパイプ１のハウジング２の内部には燃料供給路２１が形成され、ハウジング２にはプラグ３が取り付けられており、燃料供給路２１の端部を閉塞している。ハウジング２とプラグ３との間には、円環状のシール部材４が設置され、ハウジング２およびプラグ３とともにシール構造ＳＣを構成している。シール部材４は内周部に燃料供給路２１内の燃料圧を受ける受圧凹部４１が形成され、軸方向の両端部に形成された一対のフランジ部４２とフランジ部４２を連結する外周部４３を備えており、その断面が略コの字状をしている。受圧凹部４１が燃料圧を受けるとシール部材４は外方へ拡張して、その外面がプラグ３およびハウジング２に密着してシール力を増大する。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に燃料供給路を備えるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられる複数の燃料噴射弁取付部が形成された長尺状のハウジングと、前記ハウジングに装着されて、前記燃料供給路の端部を閉塞するキャップ部材を備え、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプに使用されて、前記ハウジングと前記キャップ部材との間をシールするデリバリパイプ用シール構造において、
環状をしているとともに、その内周部に窪みによって形成された受圧凹部が設けられたシール部材が、その外面が前記ハウジングと前記キャップ部材とによって取り囲まれるように設けられ、前記受圧凹部が前記燃料供給路に臨むことによって、前記燃料供給路内の燃料圧を受けて外方へ拡張し、前記外面が前記ハウジングおよび前記キャップ部材に密着することを特徴とするデリバリパイプ用シール構造。
【請求項２】
前記シール部材は、前記燃料供給路の端面と前記キャップ部材によって、その軸方向において挟持されることを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプ用シール構造。
【請求項３】
前記シール部材は外周面および軸方向の両端面が、その軸方向に切った場合の断面視において、直線によって形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載のデリバリパイプ用シール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デリバリパイプの燃料供給路の端部をシールするデリバリパイプ用シール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料供給路に供給された燃料を複数の燃料噴射弁に分配するデリバリパイプのハウジングは、その燃料供給路の端部において、端部を閉塞する部材をかしめ等によって液密的に装着する、あるいは端部を閉塞する部材とハウジングとの間にＯリング等を液密的に介装することでシールされているものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−３１０１２公報（第３欄、第１図）
【０００３】
しかしながら、高圧用デリバリパイプの場合、燃料供給路における燃料圧が著しく高くなり、上述したようなシール構造においては、燃料圧に対してシール力に余裕が少ない場合があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上述のような事情に基づいて完成されたものであって、シール力の大きいデリバリパイプ用シール構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、内部に燃料供給路を備えるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられる複数の燃料噴射弁取付部が形成された長尺状のハウジングと、前記ハウジングに装着されて、前記燃料供給路の端部を閉塞するキャップ部材を備え、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプに使用されて、前記ハウジングと前記キャップ部材との間をシールするデリバリパイプ用シール構造において、環状をしているとともに、その内周部に窪みによって形成された受圧凹部が設けられたシール部材が、その外面が前記ハウジングと前記キャップ部材とによって取り囲まれるように設けられ、前記受圧凹部が前記燃料供給路に臨むことによって、前記燃料供給路内の燃料圧を受けて外方へ拡張し、前記外面が前記ハウジングおよび前記キャップ部材に密着することを特徴とするデリバリパイプ用シール構造とした。
【０００６】
請求項２の発明は、前記シール部材は、前記燃料供給路の端面と前記キャップ部材によって、その軸方向において挟持されることを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプ用シール構造とした。
【０００７】
請求項３の発明は、前記シール部材は外周面および軸方向の両端面が、その軸方向に切った場合の断面視において、直線によって形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載のデリバリパイプ用シール構造とした。
【発明の効果】
【０００８】
＜請求項１の発明＞
シール部材の内周部に燃料供給路に臨む受圧凹部が設けられており、その外面がハウジングとキャップ部材とによって取り囲まれるように設けられ、燃料供給路内の燃料圧が上昇した場合に、受圧凹部が受ける燃料圧によってシール部材が外方へ拡張し、外面がハウジングおよびキャップ部材に密着するためシール力が増大する。
【０００９】
＜請求項２の発明＞
シール部材が、燃料供給路の端面とキャップ部材によって、その軸方向において挟持されることにより、燃料供給路内の低圧時においても、シール部材とハウジングおよびキャップ部材との間の密着性が高く、燃料供給路内の燃料圧の上昇に伴い、圧力がシール部材とキャップ部材あるいはハウジングとの間に入り込むことがなく、すべて受圧凹部が受けることになるため、シール部材を外方に拡張させてシール力を増大させることができる。
【００１０】
＜請求項３の発明＞
シール部材は外周面および軸方向の両端面が、その軸方向に切った場合の断面視において、直線によって形成されているため、脱落しないようにハウジングに安定して装着できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態を図１乃至図４によって説明する。図１において、デリバリパイプ１は内部に断面が円形の燃料供給路２１を備えたハウジング２と、ハウジング２の端部に装着され燃料供給路２１の端部を閉塞するプラグ３、およびプラグ３と燃料供給路２１の端部との間に設置されたシール部材４とを備えている。ハウジング２は例えばアルミニウム材を鋳造することにより形成され、図に示すように長尺状をしており、外周部には軸方向にエンジンの燃料噴射弁ＩＶが取り付けられる複数の燃料噴射弁取付部２２が形成されている。また、ハウジング２のプラグ３が装着された側の反対側に位置する端部には、燃料ポンプに接続される燃料チューブ（図示せず）が取り付けられることによって、燃料供給路２１内に燃料を導入するインレット２３が形成されている。
【００１２】
図２に示すように、ハウジング２の端部には、プラグ３を螺合させるための雌ネジ孔２４が形成されており、雌ネジ孔２４の下穴２４ａと燃料供給路２１との間には、下穴２４ａよりも小径のシール部材装着孔２５が形成されている。シール部材装着孔２５は、燃料供給路２１側に形成され、本発明の燃料供給路の端面に該当する立壁２５ａと、外周面２５ｂとによって構成されている。プラグ３は本発明のキャップ部材に該当し、ハウジング２に形成された雌ネジ孔２４と螺合する雄ネジ部３１と、雄ネジ部３１の前方部に形成された小径の保持部３２、および雄ネジ部３１の後方部に設けられた頭部３３によって構成されている。頭部３３は、プラグ３を雌ネジ孔２４にねじ込むときに締付工具にて保持されるように、六角形状あるいは二面幅にて構成されている。
【００１３】
シール部材装着孔２５に設置されハウジング２およびプラグ３とともにデリバリパイプ用シール構造ＳＣを構成するシール部材４は、合成ゴム材料あるいは弾性力を備えた樹脂材料によって全体が円環状に形成され、ハウジング２とプラグ３との間をシールする。図４に示すように、シール部材４は、その内周部に窪みによって形成された受圧凹部４１が形成されているとともに、軸方向の両端部に形成され互いに対向した一対のフランジ部４２と、フランジ部４２を互いに連結する外周部４３とを備えている。また、シール部材４の外周面および軸方向の両端面が、その軸方向に切った場合の断面視において直線によって形成されており、略コの字状を呈している。
【００１４】
本実施形態のシール部材４をハウジング２に装着するとき、まず、シール部材４をハウジング２の雌ネジ孔２４から挿入する。シール部材４が、シール部材装着孔２５内に設置された後、プラグ３をハウジング２の雌ネジ孔２４に螺合させていき、図３に示すように、プラグの頭部３３がハウジング２の端面２６に係合することによって、プラグ３とハウジング２との間に所定の締付力を発生させて固定し、シール部材４の装着を完了する。これによって、シール部材４はその外面（外周面および軸方向の両端面）がハウジング２とプラグ３によって取り囲まれるように、燃料供給路２１の端部に設けられる。
【００１５】
ハウジング２への装着が完了した状態で、シール部材４の受圧凹部４１は燃料供給路２１に臨んでおり、燃料供給路２１内に発生する燃料圧を受けるように位置している。また、プラグ３の保持部３２の底面とシール部材装着孔２５の立壁２５ａとの間の距離は、シール部材４の軸方向長さよりも小さく設定されているため、保持部３２の底面とシール部材装着孔２５の立壁２５ａとの間で、シール部材４はその軸方向に挟持されて（はさまれて）いる。
【００１６】
燃料ポンプによって吐出された燃料が、インレット２３を介して燃料供給路２１内に導入されると、燃料は燃料噴射弁取付部２２に取り付けられた各燃料噴射弁ＩＶに分配され、エンジンの各気筒に噴射される。燃料が燃料供給路２１内に導入されると、燃料供給路２１内の燃料圧が上昇して、シール部材４の内周部の受圧凹部４１に作用してシール部材４を外方へ拡張させる。これによって、シール部材４は、そのフランジ部４２がそれぞれシール部材装着孔２５の立壁２５ａとプラグ３の保持部３２の底面に押し付けられ、外周部４３はシール部材装着孔２５の外周面２５ｂに押圧されるため、燃料供給路２１内の燃料圧の上昇にともなって、外面のそれぞれに対するシール力を増大させることができる。
【００１７】
本実施形態においては、シール部材４が、立壁２５ａとプラグ３の保持部３２の底面によって、その軸方向において挟持されることにより、燃料供給路２１内の低圧時においても、シール部材４とハウジング２およびプラグ３との間の密着性が高く、燃料供給路２１内の燃料圧の上昇に伴い、圧力がシール部材４とプラグ３あるいはハウジング２との間に入り込むことがなく、すべて受圧凹部４１が受けることになるため、シール部材４を外方に拡張させてシール力を増大させることができる。また、シール部材４は、外周面および軸方向の両端面が、その軸方向に切った場合の断面視において直線によって形成されており、断面形状が略コの字状に形成されていることにより、脱落しないようにハウジング２のシール部材装着孔２５に安定して装着できる。
【００１８】
＜第２実施形態＞
図５は、本発明の第２実施形態によるシール部材５を表している。本実施形態においては、図に示すようにシール部材５の外周部の角部が丸みを帯びており、その断面形状が略Ｃ形状をしており、内周部にはやはり受圧凹部５１が形成されている。また、シール部材５も、その軸方向の両端部がシール部材装着孔２５の立壁２５ａとプラグ３の底面によって挟持されている。本実施形態によるシール部材５の作用効果については、上述した第１実施形態とほぼ同様であるため説明は省略する。
【００１９】
＜他の実施形態＞
本発明は上述の記載および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、以下の記載のもの以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）シール部材に弾性の大きな材質を使用することにより、燃料圧によってシール部材を変形させて燃料供給路内の圧力変動を吸収し、燃料供給路内の圧力振動低減にも利用することができる。
（２）キャップ部材として、ネジ込み式のプラグに代えて、ハウジングの端部にかしめ固定するもの、または溶接あるいは溶着によって固定するものを使用してもよい。
（３）デリバリパイプのハウジングは、アルミニウムの鋳造にて形成しなくても、鋳鉄、あるいは鋼材を加工したものによって形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１実施形態によるシール構造を使用したデリバリパイプの断面図である。
【図２】図１に示したシール構造の分解図である。
【図３】図１に示したデリバリパイプの要部拡大図である。
【図４】図３に示したシール部材の拡大図である。
【図５】第２実施形態によるシール部材の拡大図である。
【符号の説明】
【００２１】
１…デリバリパイプ
２…ハウジング
３…プラグ
４、５…シール部材
２１…燃料供給路
２２…燃料噴射弁取付部
２５…シール部材装着孔
２５ａ…立壁
２５ｂ…外周面
４１、５１…受圧凹部
４２…フランジ部
４３…外周部
ＳＣ…デリバリパイプ用シール構造
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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