(57)【要約】    【課題】車体の揺れが生じることなく確実に停車できる車いすの提供。    【解決手段】この車いす１０は、車体フレーム１１を備え、車体フレーム１１の後方にジャッキ装置１５を備えている。ジャッキ装置１５は、脚立部材４９を備え、脚立部材４９は、支軸５０を中心にして回動する。脚立部材４９が回動することによって、車いす１０は、通常走行状態と、ジャッキアップ状態との間で状態変化する。脚立部材４９は、上記支軸５０と、第１及び第２の脚部５１、５２を備え、全体として略三角形状に形成されている。各脚部５１、５２は、石突部５５、５８を備えており、脚立部材４９が回動されることによって、両石突部５５、５８が接地する。【選択図】  図１
2005270436.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームと、
車体フレームの前方下部に設けられたキャスターと、
車体フレームの後方下部に設けられ、アクスルを構成するアクスルハブと、
アクスルハブに設けられ、車体フレームの幅方向に沿って対向配置された一対の車輪と、
車輪の接地を許容する第１姿勢と車輪をジャッキアップする第２姿勢との間で姿勢変化するジャッキ装置とを備えている車いす。
【請求項２】
上記ジャッキ装置は、
脚立部材を備えており、当該脚立部材の頂部が上記アクスルに沿う方向を回動中心軸として上記アクスルハブに回動可能に連結されることによって当該脚立部材が上記姿勢変化を行うように構成されている請求項１に記載の車いす。
【請求項３】
上記脚立部材は、
上記回動中心軸まわりに回動可能に設けられた支軸と、
略Ｕ字状に形成され、その両端部が支軸に連結され且つ上記車体フレームの後方に延びる第１の脚部と、
略Ｕ字状に形成され、その両端部が支軸に連結され且つ上記車体フレームの後方に延びる第２の脚部とを有し、
各脚部は、上記支軸に対して放射状に配置されており、一方の脚部は、他方の脚部に対して上記回動中心軸まわりに所定角度回動した姿勢となるように配置されている請求項２に記載の車いす。
【請求項４】
上記車体フレームは、
下部に上記キャスター及び車輪が取り付けられると共に上部が座シート前部を区画するメインフレームと、メインフレームの上部に設けられ、座シート後部及び背シートを区画するサブフレームとを有し、サブフレームは、メインフレームに対する座シート後部及び背シートの配置角度を変更すべくメインフレームに回動可能に連結されており、
上記ジャッキ装置が第１姿勢から第２姿勢へと姿勢変化したときに上記座シート後部及び背シートがメインフレームに対して相対的に後方へ倒伏するように当該ジャッキ装置と上記サブフレームとを連結する連結部材が設けられている請求項１に記載の車いす。
【請求項５】
上記車体フレームは、
下部に上記キャスター及び車輪が取り付けられると共に上部が座シート前部を区画するメインフレームと、メインフレームの上部に設けられ、座シート後部及び背シートを区画するサブフレームとを有し、サブフレームは、メインフレームに対する座シート後部及び背シートの配置角度を変更すべくメインフレームに回動可能に連結されており、
上記脚立部材が第１姿勢から第２姿勢へと姿勢変化したときに上記座シート後部及び背シートがメインフレームに対して相対的に後方へ倒伏するように当該脚立部材と上記サブフレームとを連結する連結部材が設けられている請求項２に記載の車いす。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車いす、詳しくは車いすのフレームの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車いすは、一般にパーキングブレーキを備えている。このパーキングブレーキは、車いすの停車状態を維持ためのものであって、車輪（一般に後輪）の回転を規制するようになっている（例えば、非特許文献１参照）。通常のパーキングブレーキは、操作レバーと、いわゆるトグル機構を介して操作レバーに連結された制動部材とを有する。車いすの使用者が操作レバーを操作すると、上記トグル機構によって制動部材が車いすの車輪タイヤに直接押圧され、これにより、車輪タイヤの回転が規制されるようになっている。
【０００３】
【非特許文献１】株式会社カワムラサイクル  車いす総合カタログ  21C Vol．９（第９頁）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のパーキングブレーキでは、制動状態（制動部材が車輪タイヤに押圧された状態）において、車輪タイヤが容易に弾性変形することから、車いすが確実に停車されることは困難であり、車輪タイヤの弾性変形により車体が揺動することもある。また、車いすが継続的に使用されると、車輪タイヤが摩耗すると共に車輪タイヤの空気圧が低下するため、パーキングブレーキの制動力が低下し、このことは、なおさら停車時における車体の揺動を助長する原因となる。
【０００５】
車いすが一般道路等を通行する場合においては、このような停車時の車体の揺れは、特に大きな問題を生じさせるものではない。しかし、例えば車いす使用者が車いすを使用してシャワー等を浴びる場合には、車いすは、浴室内で確実に停車する必要がある。なぜなら、車いすが確実に停車することができず車体が揺れてしまうと、車いす使用者は気持ちよくシャワーを浴びることができないし、また、介護者によるシャワー介護が困難になるおそれがあるからである。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、車体の揺れが生じることなく確実に停車することができる車いすを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
(1) 上記目的が達成されるため、本願に係る車いすは、車体フレームと、車体フレームの前方下部に設けられたキャスターと、車体フレームの後方下部に設けられ、アクスルを構成するアクスルハブと、アクスルハブに設けられ、車体フレームの幅方向に沿って対向配置された一対の車輪と、車輪の接地を許容する第１姿勢と車輪をジャッキアップする第２姿勢との間で姿勢変化するジャッキ装置とを備えていることを特徴とするものである。
【０００８】
この構成によれば、ジャッキ装置が第１姿勢に変化されることによって車輪が接地するので、当該車いすは、通常の走行を行うことができる。また、ジャッキ装置が第２姿勢に変化されることによって、車輪がジャッキアップされる。つまり、車輪が路面から浮き上がると共に車体フレームがジャッキ装置によって支持される。これにより、当該車いすは、確実に停車することができる。
【０００９】
上記ジャッキ装置は、脚立部材を備えて構成される。この脚立部材は、その頂部が上記アクスルに沿う方向を回動中心軸として上記アクスルハブに回動可能に連結され、これによって当該脚立部材が上記姿勢変化を行うように構成される。
【００１０】
この構成では、ジャッキ装置が脚立部材により構成され、しかも、この脚立部材が単に回動されることのみによって、車体フレームがジャッキアップされ、また、通常走行状態にもされる。したがって、きわめて簡単な構造によってジャッキ装置が構成されるという利点がある。
【００１１】
また、上記脚立部材は、上記回動中心軸まわりに回動可能に設けられた支軸と、略Ｕ字状に形成され、その両端部が支軸に連結され且つ上記車体フレームの後方に延びる第１の脚部と、略Ｕ字状に形成され、その両端部が支軸に連結され且つ上記車体フレームの後方に延びる第２の脚部とを有し、各脚部は、上記支軸に対して放射状に配置されており、一方の脚部は、他方の脚部に対して上記回動中心軸まわりに所定角度回動した姿勢となるように配置されることにより構成され得る。
【００１２】
この構成では、略Ｕ字状に形成された第１及び第２の脚部が支軸に架け渡すように配置され、且つ支軸に対して放射状に連結されることから、脚立部材の上記回動中心軸方向投影形状は、略三角形状となる。したがって、脚立部材が上記回動中心軸まわりに回動されると、各脚部の底縁部は、上記車体フレームを支持する際の石突部を構成することになる。つまり、放射状に配置された上記各脚部によって、車体フレームが確実に支持される。
【００１３】
(2) 特に、上記車体フレームは、下部に上記キャスター及び車輪が取り付けられると共に上部が座シート前部を区画するメインフレームと、メインフレームの上部に設けられ、座シート後部及び背シートを区画するサブフレームとを有して構成され得る。そして、サブフレームは、メインフレームに対する座シート後部及び背シートの配置角度を変更すべくメインフレームに回動可能に連結され、上記ジャッキ装置が第１姿勢から第２姿勢へと姿勢変化したときに上記座シート後部及び背シートがメインフレームに対して相対的に後方へ倒伏するように当該ジャッキ装置と上記サブフレームとを連結する連結部材が設けられていてもよい。
【００１４】
この構成では、サブフレームがメインフレームに回動可能に連結されることにより、座シート後部及び背シートがメインフレームに対して倒伏するので、当該車いすは、リクライニングシートを装備することになる。そして、上記ジャッキ装置が第２姿勢へと姿勢変化して当該車いすが停車状態となった場合には、連結部材によってジャッキ装置の姿勢変化に伴って上記座シート後部及び背シートがメインフレームに対して相対的に後方へ倒伏する。したがって、車いす使用者は、停車時において身体が後方へ倒れるので、リラックスすることができる。特に、当該車いす使用者がシャワーを浴びる際には、快適である。加えて、車いすが停車した場合は、上記座シート後部及び背シートがメインフレームに対して倒伏するので、車いす使用者の臀部は、後方下側へ沈み込むように変位する。これにより、車いす使用者の臀部が前方へずれて姿勢が乱れることはない。
【００１５】
また、上記ジャッキ装置が上記脚立部材を備える場合は、当該脚立部材が第１姿勢から第２姿勢へと姿勢変化したときに上記座シート後部及び背シートがメインフレームに対して相対的に後方へ倒伏するように当該脚立部材と上記サブフレームとを連結する連結部材が設けられているのが好ましい。
【００１６】
この場合であっても、脚立部材が第２姿勢へと姿勢変化して当該車いすが停車状態となった場合には、連結部材によって脚立部材の姿勢変化に伴って上記座シート後部及び背シートがメインフレームに対して相対的に後方へ倒伏する。したがって、車いす使用者は、停車時において身体が後方へ倒れるので、リラックスすることができる。特に、当該車いす使用者がシャワーを浴びる際には、快適である。
【発明の効果】
【００１７】
以上のように本発明によれば、ジャッキ装置によって車体フレームが支持されるので、所要時において車いすは、確実に停車される。したがって、車いすが一般道路で停車する場合において確実な停車が可能である。また、例えば、車いす利用者が当該車いすを使用してシャワーを浴びる場合であっても、当該車いすが浴室内で確実に停車されるので、車いす利用者は、安全にシャワーを浴びることができるうえ、介護者が存在する場合であっても、介護者は、安全で円滑なシャワー介護を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１９】
図１は、本発明の一実施形態に係る車いすの斜視図である。また、図２及び図３は、当該車いすの要部側面図である。
【００２０】
この車いす１０は、車いす使用者が入浴する際に特に適するように設計されており、車体フレーム１１と、これに設けられた前輪を構成するキャスター１２及び後輪を構成する車輪１３、１４と、ジャッキ装置１５とを備えている。本実施形態に係る車いす１０の特徴とするところは、このジャッキ装置１５が設けられている点である。このジャッキ装置１５は、第１姿勢（図２が示す姿勢）と第２姿勢（図３が示す姿勢）との間で姿勢を変化させるように構成されており、ジャッキ装置１５が第２姿勢となることにより、浴室内において車いす１０が確実に安定して停車されるようになっている。なお、本発明は、入浴用の車いすにのみ適用されるものではなく、一般道路を走行する車いすにも適用されることは勿論である。
【００２１】
車体フレーム１１は、メインフレーム１６とサブフレーム１７とを備え、本実施形態では、特にサブフレーム１７と上記ジャッキ装置１５とが連結部材１８、１９によって連結されている。
【００２２】
メインフレーム１６は、棒状部材が湾曲形成されることによって構成されている。この棒状部材は、アルミニウム合金その他の金属から構成される。具体的には、メインフレーム１６は、右側フレーム２０及び左側フレーム２１と、これらを連結するクロスメンバ２２とを備えている。
【００２３】
右側フレーム２０は、図１が示すように、上骨部２６と、下骨部２７とを有する。上骨部２６は、略鉛直方向に延びる鉛直部２３と、これに連続し、略水平方向後方に延びる水平部２４と、さらにこれに連続し、斜め下方後方に延びる傾斜部２５を有する。上記キャスター１２は、上記鉛直部２３に装着されている。そして、下骨部２７は、傾斜部２５の後端部と鉛直部２３の下端部とを連結するように配置されている。また、左側フレーム２１は、右側フレーム２０と左右対称に形成されており、車いす１０の幅方向に沿って対向配置されている。クロスメンバ２２は、右側フレーム２０及び左側フレーム２１のそれぞれの下骨部２７間に架け渡すように配置されており、これにより、メインフレーム１６の剛性が向上されている。
【００２４】
図１では図示されていないが、上記上骨部２６の水平部２４間には、座板２９が取り付けられている。この座板２９は、矩形の平板状に形成されており、後述される座シート３０の前部３１を区画するための骨格を構成している。なお、本実施形態では、上記座板２９にフットレスト２８が取り付けられている。このフットレスト３２は、車いす１０の使用者が脚を載置するものである。
【００２５】
本実施形態では、上記下骨部２７と傾斜部２５とは、アクスルハブ２８を介して連結されている。また、上記車輪１３、１４は、このアクスルハブ２８に取り付けられており、このアクスルハブ２８は、車いすのアクスルを構成している。
【００２６】
アクスルハブ２８は、図１が示すように円盤状に形成されており、アクスルハブ２８の周縁部に上記下骨部２７及び傾斜部２５が連結されている。車輪１３、１４は、それぞれ中心軸３３を備えており、この中心軸３３が上記アクスルハブ２８に支持されている。
【００２７】
サブフレーム１７は、一対の棒状部材３４、３５と、これらを連結する背板３６とを備えている。各棒状部材３４、３５は、アルミニウム合金その他の金属から構成される。本実施形態では、各棒状部材３４、３５は、クランク状に形成されており、その端部３７、３８は、メインフレーム１６に連結されている。具体的には、各棒状部材３４、３５は、メインフレーム１６に連結された水平部４１と、これに連続して情報へ延びる背部４２と、さらにこれに連続して略水平方向後方へ延びる把手部４３とを備えている。背部４２は、後述される背シート４６の骨格を構成し、把手部４３は、介護者が存在する場合に当該介護者が把持する部分である。
【００２８】
上記水平部４１の端部３７、３８は、ピン３９を介してメインフレーム１６に回動自在に連結されており、このピン３９は、メインフレーム１６の上記傾斜部２５に突設された支持板４０に支持されている。また、図１では図示されていないが、上記水平部４１間に架け渡されるように座板４４が設けられている。この座板４４は、矩形の平板状に形成されており、後述される座シート３０の後部４４５を区画するための骨格を構成している。また、上記背板３６は、アルミニウム合金その他の金属からなり、平板状に形成されている。本実施形態では、背板３６は、上記背部４２間に架け渡すように配置されている。
【００２９】
図１では図示されていないが、この背板３６には、クッション４７が取り付けられるようになっている。これにより、サブフレーム１７の背部４２は、当該車いす１０の背シート４６を構成している。また、メインフレーム１６の上記水平部２４及びサブフレーム１７の上記水平部４１には、クッション４８が取り付けられている。これにより、上記水平部２４及び上記水平部４１は、当該車いす１０の座シート３０を構成している。前述のように、上記水平部２４部分によって、特に座シート３０の前部３１が構成され、上記水平部４１部分によって、特に座シート３０の後部４５が構成されている。つまり、車いす使用者が当該車いす１０に腰掛けた場合に、車いす使用者の膝から大腿部に至る部分が上記座シート３０の前部３１によって支持され、車いす使用者の大腿部後部から臀部、腰部に至る部分が上記座シート３０の後部４５によって支持される。
【００３０】
ジャッキ装置１５は、脚立部材４９を備えており、この脚立部材４９が上記アクスルハブ２８に支持されている。具体的には、脚立部材４９は、支軸５０と、Ｕ字状に形成された第１脚部５１及び第２脚部５２とを備えている。支軸５０は、アルミニウム合金その他の金属からなり、円柱状に形成されている。支軸５０は、アクスルハブ２８に回動自在に支持されており、支軸５０の中心軸は、アクスル方向（上記車輪１３、１４の中心軸３３の方向）に沿う方向に配置されている。ただし、支軸５０の中心軸は、上記アクスル方向と一致しておらず、上記アクスルよりも若干下方に配置されている。なお、本実施形態では、ジャッキ装置１５は、上記アクスルハブ２８に設けられているが、ジャッキ装置１５の取付部位は、アクスルハブ２８に限定されるものではなく、ジャッキ装置１５は、車体フレーム１１の他の部位に設けられていてもよい。
【００３１】
第１脚部５１は、円筒状部材が湾曲形成されることによって構成されている。この円筒状部材は、アルミニウム合金その他の金属から構成されている。第１脚部５１は、支軸５０に連結され、後方に延びる基部５３、５４と、これらに連続し、車いす１０の幅方向に延びる石突部５５（底縁部）とを備えている。また、第２脚部５２も第１脚部５１と同様に円筒状部材が湾曲形成されることによって構成されており、軸５０に連結され、後方に延びる基部５６、５７と、これらに連続し、車いす１０の幅方向に延びる石突部５８（底縁部）とを備えている。つまり、各脚部５１、５２は、後方へ突出しつつ上記支軸５０に架け渡すように配置されている。
【００３２】
本実施形態では、第１脚部５１は、略水平方向後方へ延びるように配置されており、また、第２脚部５２は、第１脚部５１に対して所定の角度θで交差するように配置されている。具体的には、第２脚部５２の基部５６、５７は、第１脚部５１の基部５３、５４に対して、支軸５０の中心軸を中心に上方へ（図２では、右まわりに）角度θ（５５°（ｄｅｇｒｅｅ）〜７５°）だけ回動した位置に配置されている。したがって、各脚部５１、５２は、支軸５０に対して放射状に配置され、脚立部材４９は、上記支軸５０の中心軸方向投影形状が略三角形となる。つまり、脚立部材４９の頂部が上記アクスルハブ２８に回動自在に連結されている。なお、本実施形態では、上記石突部５５と石突部５８とを連結する連結棒５９が設けられている。この連結棒５９により、脚立部材４９の剛性が向上されている。
【００３３】
また、第１脚部５１の基部５３、５４及び第２脚部５２の基部５６、５７は、所定の長さ寸法に設定されている。これにより、脚立部材４９が回動し、ジャッキ装置１５が第２姿勢（図３参照）となったときには、車輪１３、１４はジャッキアップされるようになっている。なお、これら基部５３、５４及び基部５６、５７の長さ寸法は、特に限定されるものではないが、要するに、脚立部材４９が回動した場合に、車輪１３、１４がジャッキアップされ得る寸法に設定されていればよい。
【００３４】
上記連結部材１８は、真直な棒状部材から構成されている。この棒状部材は、アルミニウム合金その他の金属から構成されている。この連結部材１８は、その両端部がピン６０を介して上記第２脚部５２及び上記背板３６に連結されている。このピン６０は、第２脚部５２の基部５６、５７及び背板３６にそれぞれ設けられた支持板６１によって支持されており、これにより、連結部材１８の両端部は、上記第２脚部５２及び上記背板３６に対して回動自在となっている。
【００３５】
本実施形態では、上記第２脚部５２に設けられた支持板６１は、第２脚部５２の上記基部５６、５７の支軸５０側に配置されている。これにより、図２が示すように、連結部材１８が下方へ変位した場合には、脚立部材４９が右まわりに回動し、すなわち、ジャッキ装置１５は、上記第１姿勢となるように付勢される。なお、ジャッキ装置１５が第２姿勢から第１姿勢に変化した場合に、当該第１姿勢が保持されるように、脚立部材４９の回動を規制する回動規制部材が上記アクスルハブ２８に設けられている。したがって、図２において、連結部材１８が下方へ変位使用とした場合（例えば、車いす使用者が車いす１０に腰をかけた場合等）であっても、ジャッキ装置１５は、当該第１姿勢に保持される。
【００３６】
さらに、上記支持板６１が上記位置に配置されていることから、図３が示すように、ジャッキ装置１５が第２姿勢となったときに、連結部材１８がさらに下方へ変位しようとした場合であっても、脚立部材４９は、左まわりに回動するように付勢されるが、このことは、ジャッキ装置１５が当該第２姿勢に安定的に保持されることを意味する。
【００３７】
つまり、上記脚立部材４９は、上記連結部材１８によっていわゆるトグル機構を構成しており、これにより、上記ジャッキ装置１５が第１姿勢となった場合には当該第１姿勢が保持され、また、上記ジャッキ装置１５が第２姿勢となった場合には当該第２姿勢が保持される。もっとも、脚立部材４９が、例えばねじりコイルバネ等を介して上記支軸５０に装着され、このねじりコイルバネにより脚立部材４９が常時右方向へ回動付勢されることによって、ジャッキ装置１５が上記第１姿勢となるように弾性付勢される構造が採用されてもよいことは勿論である。
【００３８】
この車いす１０によれば、図２が示すようにジャッキ装置１５が第１姿勢にあるときは、車輪１３、１４が接地しているので、車いす１０は、通常の走行を行うことができる。また、図３が示すようにジャッキ装置１５が第２姿勢に変化されると、車輪１３、１４がジャッキアップされる。つまり、車輪１３、１４が路面から浮き上がると共に車体フレーム１１がジャッキ装置１５によって支持される。これにより、当該車いすは、確実に停車することができる。したがって、車いす１０は、所要時（例えば、入浴時）に確実に停車することができ、その結果、車いす利用者が当該車いす１０を使用して浴室に入った場合に、安全且つ気持ちよくシャワーを浴びることができる。
【００３９】
本実施形態では、上記ジャッキ装置１５が上記脚立部材４９を備えて構成され、この脚立部材４９は、前述のようにきわめて簡単な構造である。しかも、この脚立部材４９が単に回動されることのみによって、車体フレーム１１がジャッキアップされる。したがって、コスト安価にジャッキ装置１５が実現され、車いす１０の製造コストの上昇が抑制されると共に、例えば介護者による車いす１０のジャッキアップ操作が簡単であるという利点がある。
【００４０】
特に、脚立部材４９は、２つの脚部５１、５２を備え、これらが回動される（例えば、介護者が脚立部材４９の第１脚部５１を足で踏むことによって脚立部材４９を回動させる）ことにより、脚部５１、５２の石突部５５、５８が接地し、簡単且つ確実に車いす１０がジャッキアップされる。したがって、介護者による車いす１０のジャッキアップ操作がきわめて簡単であり、介護作業も円滑に行われるという利点もある。
【００４１】
さらに、本実施形態では、サブフレーム１７がメインフレーム１６に回動可能に連結されていることから、座シート３０の後部４５及び背シート４６がメインフレーム１６に対して後方へ倒伏する。つまり、当該車いす１０は、リクライニングシートを装備することになる。そして、上記連結部材１８、１９が設けられているから、車いす１０がジャッキアップされたときには、図３が示すように、座シート３０の後部４５及び背シート４６が後方に傾斜する。したがって、車いす使用者は、停車時においてきわめてリラックスすることができ、特に、入浴時等においては、快適にシャワー等を浴びることができるという利点もある。
【００４２】
加えて、座シート３０の後部４５及び背シート４６が倒伏するので、車いす１０が停車したときには、車いす使用者の臀部が後部下方へ変位することになる。したがって、サブフレーム１７がメインフレーム１６に対して回動した場合であっても、車いす使用者の臀部が前方へずれることがなく、車いす使用者の姿勢が乱れず、車いす使用者は、きわめて快適に当該車いす１０を使用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、車いすに適用される。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る車いすの斜視図である。
【図２】図２は、本発明の一実施形態に係る車いすの要部側面図であり、ジャッキ装置が第１姿勢にある状態を図示している。
【図３】図３は、本発明の一実施形態に係る車いすの要部側面図であり、ジャッキ装置が第２姿勢にある状態を図示している。
【符号の説明】
【００４５】
１０・・・車いす
１１・・・車体フレーム
１２・・・キャスター
１３・・・車輪
１４・・・車輪
１５・・・ジャッキ装置
１６・・・メインフレーム
１７・・・サブフレーム
１８・・・連結部材
１９・・・連結部材
２８・・・アクスルハブ
２９・・・座板
３０・・・座シート
３１・・・座シートの前部
３３・・・中心軸  
３６・・・背板
３７・・・端部
３８・・・端部
３９・・・ピン
４０・・・支持板
４１・・・水平部
４２・・・背部
４４・・・座板
４５・・・座シートの後部
４６・・・背シート
４９・・・脚立部材
５０・・・支軸
５１・・・第１脚部
５２・・・第２脚部
５３・・・基部
５４・・・基部
５５・・・石突部
５６・・・基部
５７・・・基部
５８・・・石突部
６０・・・ピン
６１・・・支持板
【図１】
2005270436.tif 000003
【図２】
2005270436.tif 000004
【図３】
2005270436.tif 000005