(57)【要約】【課題】  一人乗車の場合にあっても、乗員数限定空調制御での空調制御を選択的に解除して通常の空調制御を可能とする車両用空気調和装置を提供する。【解決手段】  乗員が運転者のみとなる一人乗車の場合に、運転席以外の座席用に設けた他の空調風吹出口からの送風を停止する乗員数限定空調制御を自動的に設定可能となった空調制御手段２に、乗員数限定空調制御を選択的に解除する乗員数限定空調制御解除手段１３を設け、この乗員数限定空調制御解除手段１３の操作により通常の空調制御を可能とすることにより、前記他の空調風吹出口からの送風が可能となって車室内を広い範囲で空調することができる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席を除く座席に乗員が着座していないと検出した場合に、運転席以外の座席用に設けた他の空調風吹出口からの送風状態を制御する空調方式（以下「乗員数限定空調制御」）を自動的に設定可能な空調制御手段を備えた車両用空気調和装置において、
前記乗員数限定空調制御を選択的に解除する乗員数限定空調制御解除手段を設け、この乗員数限定空調制御解除手段の操作により通常の空調制御を可能とすることを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項２】
乗員数限定空調制御解除手段は、空調制御手段の乗員数限定空調制御に設定する機能を停止する乗員数限定空調制御停止スイッチであることを特徴とする請求項１に記載の車両用空気調和装置。
【請求項３】
乗員数限定空調制御解除手段は、空調制御手段の乗員数限定空調制御に設定する機能を選択的に作動および作動解除する乗員数限定空調制御選択スイッチであることを特徴とする請求項１に記載の車両用空気調和装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載する空気調和装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の空気調和装置では、乗員検出センサで検出した各座席の着座状況により乗員が着座しているかどうかを判定し、運転席以外の座席に乗員が着座していない場合は、その座席用に設けた他の吹出口に通ずるダクト内通路を閉じて、その吹出口からの送風を停止することにより空気調和装置の省エネ化を図るようになっている。
【特許文献１】特開２００２−２４８９３６号公報（第７頁、第１１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、かかる従来の車両用空気調和装置では、運転者が一人である場合の他の吹出口からの送風停止が自動的に行われるが、反面、運転者の好みや車室内全体を空調したい場合にも、他の吹出口からの送風ができなくなってしまう。
【０００４】
そこで、本発明は乗員が運転者のみとなる一人乗車の場合にあっても、乗員数限定空調制御での空調制御を選択的に解除して通常の空調制御を可能とする車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の車両用空気調和装置は、乗員が運転者のみとなる一人乗車の場合に、運転席以外の座席用に設けた他の空調風吹出口からの送風を停止する乗員数限定空調制御を自動的に設定可能となった空調制御手段に、乗員数限定空調制御を選択的に解除する乗員数限定空調制御解除手段を設け、この乗員数限定空調制御解除手段の操作により通常の空調制御を可能としてある。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の車両用空気調和装置は、乗員数限定空調制御解除手段により乗員数限定空調制御を選択的に解除できるので、この乗員数限定空調制御解除手段を操作することにより運転席以外の座席用に設けた他の空調風吹出口からの送風が可能となって、車室内を広い範囲で空調することができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００８】
（第１実施形態）
図１〜図３は本発明にかかる車両用空気調和装置の第１実施形態を示し、図１は空気調和装置の概略構成図、図２は車室内の空調風吹出口の配置状態を（ａ）の平面図と（ｂ）の側面図で示す説明図、図３は乗員が運転手のみかどうかを乗員検知手段により判断し、運転席以外の他の空調吹出口からの送風を停止するとした場合の空気調和装置の制御フローチャートである。
【０００９】
本実施形態の車両用空気調和装置１は、図１に示すように、空調制御手段としての空調制御コンピュータ２を備え、この空調制御コンピュータ２には内気センサ３，外気センサ４，日射センサ５，吸込温度センサ６，温度設定器７および乗員検知手段８等の検出信号を入力して、ブロワ制御手段９，エアミックス制御手段１０，吹出口制御手段１１およびその他の各種の制御手段１２に制御信号を出力するようになっている。
【００１０】
前記内気センサ３は、車室内温度を検出するとともに、前記外気センサ４は車外の外気温度を検出し、日射センサ５は車室内に入射する日射量を検出するようになっており、また、吸込み温度センサ６は蒸発器に吸い込む温度を検出するとともに、温度設定器７は乗員が希望する温度を操作して設定した温度を検出し、乗員検知手段８は各座席に乗員が着座しているかどうかを検出するようになっている。
【００１１】
車室Ｒ内には、図２（ａ）に示すように運転席２０，助手席２１，左・右後席２２，２３を設けてあり、前記乗員検知手段８としては着座した乗員の体重を感知する圧力センサや乗員に照射して検知する赤外線センサ等を用いることができる。
【００１２】
運転席２０および助手席２１の前方にあるインストールメントパネル２４には、運転席用の空調風吹出口２５および助手席２１用の空調風吹出口２６を運転席２０・助手席２１に対向して設けてあり、更には、図示省略するが天井や運転席２０・助手席２１下方に後席用の空調風吹出口を設けた車種があるが、この実施形態では前記前席用の空調風吹出口２５，２６のみを設けた場合を例にとって説明する。
【００１３】
前席用の空調風吹出口２５，２６、例えば、図２（ｂ）に示すように、運転席用の空調風吹出口２５から吹き出した空調風は、運転者Ｍ周りＡに快適な雰囲気温度を生成するようになっている。
【００１４】
前記空調制御コンピュータ２は、乗員検知手段８からの乗員検知信号により、運転席２０以外の助手席２１に乗員が着座している場合は、運転者Ｍおよび助手席２１に着座した図外の乗員に向かってそれぞれ空調風を吹き出す制御を実行する一方、運転席２０のみに運転者Ｍが着座している場合は、運転席２０以外の助手席２１、更に後席用に空調風吹出口がある場合は後席２２，２３用に設けた他の空調風吹出口２６からの送風を停止するようになっている。
【００１５】
この他の空調風吹出口２６からの送風停止は、これに通ずるダクトを閉止することにより達成される。
【００１６】
ここで、この第１実施形態では、図１に示すように、乗員数限定空調制御を選択的に解除する乗員数限定空調制御解除手段１３を設け、この乗員数限定空調制御解除手段１３の操作により通常の空調制御を可能としてある（請求項１）。
【００１７】
この場合、前記乗員数限定空調制御解除手段１３は、空調制御コンピュータ２の乗員数限定空調制御に設定する機能を停止する乗員数限定空調制御停止スイッチ１３ａとして構成し（請求項２）、この乗員数限定空調制御停止スイッチ１３ａは、例えばＯＮ・ＯＦＦスイッチによって構成される。
【００１８】
図３は前記乗員数限定空調制御を実行するために空調制御コンピュータ２で処理するフローチャートを示し、まず、ステップＳ１では空調制御に必要な各種情報、つまり、内気センサ３，外気センサ４，日射センサ５，吸込温度センサ６，温度設定器７によるセンサ情報を取得するとともに、次のステップＳ２では乗員検知手段８による乗員情報、つまり、座席２０〜２３に乗員が着座しているかどうかの情報を取得する。
【００１９】
そして、ステップＳ３では乗員が運転者Ｍのみであるかどうかを判断し、運転者Ｍ以外にも他の座席２１〜２３のいずれかに他の乗員が着座している場合（ＮＯ）はステップＳ４に進み、通常の空調運転を行うために送風量，風温を演算するとともに、空調風を吹き出す吹出口を選択する。この実施形態では全ての空調風吹出口２５，２６を選択し、ステップＳ５では、これら送風量，風温，吹出口の指令信号を各空調制御部９〜１２に出力する。
【００２０】
一方、前記ステップＳ３によって乗員が運転者Ｍのみであると判断した場合（ＹＥＳ）は、ステップＳ６に進んで乗員数限定空調制御停止スイッチ１３ａで操作した情報を取得し、次のステップＳ７では乗員数限定空調制御停止スイッチ１３ａがＯＮされて解除状態を選択してある場合は、前記ステップＳ４およびステップＳ５に進んで通常の空調運転を行う。
【００２１】
これに対して、前記ステップＳ７で乗員数限定空調制御停止スイッチ１３ａがＯＦＦされて非解除状態を選択してある場合は、ステップＳ８によって乗員数限定空調制御を実行するために送風量，風温を演算するとともに、空調風を吹き出す吹出口を選択する。
【００２２】
この場合、運転席用の空調風吹出口２５以外の他の空調風吹出口２６は閉止して、ステップＳ５では、これら送風量，風温，吹出口の指令信号を各空調制御部９〜１２に出力する。
【００２３】
以上の構成により本実施形態の車両用空気調和装置１によれば、運転席２０のみに運転者Ｍが着座している場合は、運転席２０以外の助手席２１や後席２２，２３用に設けた他の空調風吹出口２６からの送風を停止する乗員数限定空調制御が実行されるが、このとき、乗員数限定空調制御停止スイッチ１３ａにより乗員数限定空調制御を選択的に解除できるので、この乗員数限定空調制御停止スイッチ１３ａをＯＮすることにより運転席２０以外の座席２１，２２，２３用に設けた他の空調風吹出口２６からの送風が可能となって、車室内を広い範囲で空調することができる。
【００２４】
勿論、前記乗員数限定空調制御停止スイッチ１３ａをＯＦＦしておくことにより、本来の制御に従って乗員数限定空調制御制御が実行されて省エネ化を図ることができる。
【００２５】
（第２実施形態）
図４，図５は本発明の第２実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図４は空気調和装置の概略構成図、図５は空気調和装置を制御するフローチャートである。
【００２６】
この第２実施形態の車両用空気調和装置１ａは、図４に示すように、第１実施形態と同様に空調制御手段としての空調制御コンピュータ２を備え、この空調制御コンピュータ２には内気，外気，日射，吸込温度の各センサ３，４，５，６および温度設定器７，乗員検知手段８等の各検出信号を入力して、ブロワ，エアミックス，吹出口の各制御手段９，１０，１１およびその他の各種の制御手段１２に制御信号を出力するようになっている。
【００２７】
ここで、この第２実施形態では乗員数限定空調制御解除手段１３は、空調制御コンピュータ２の乗員数限定空調制御に設定する機能を選択的に作動（ＯＮ）および作動解除（ＯＦＦ）する乗員数限定空調制御選択スイッチ１３ｂとして構成してある（請求項３）。
【００２８】
従って、空調制御コンピュータ２は、乗員数限定空調制御選択スイッチ１３ｂをＯＮすることにより乗員数限定空調制御を実行し、ＯＦＦすることにより全ての空調風吹出口２５，２６から空調風を吹き出す通常モードを実行することになる。
【００２９】
図５はこの第２実施形態における乗員数限定空調制御を実行するための空調制御コンピュータ２の処理フローチャートを示し、前記第１実施形態で実行する図３のフローチャートと同一処理部分に同一ステップ符号を付して重複する説明を省略して述べるものとする。
【００３０】
まず、ステップＳ１では空調制御に必要な内気センサ３，外気センサ４，日射センサ５，吸込温度センサ６，温度設定器７による各センサ情報を取得するとともに、次のステップＳ９では乗員数限定空調制御選択スイッチ１３ｂの操作情報を取得する。
【００３１】
そして、ステップＳ１０で乗員数限定空調制御選択スイッチ１３ｂがＯＦＦされていると判断した場合は、ステップＳ４に進んで通常の空調運転を行うために送風量，風温を演算するとともに、空調風を吹き出す吹出口を選択する。
【００３２】
一方、前記ステップＳ９によって乗員数限定空調制御選択スイッチ１３ｂがＯＮされていると判断した場合は、ステップＳ８に進んで乗員数限定空調制御を実行するために送風量，風温を演算するとともに、空調風を吹き出す吹出口を選択する。
【００３３】
前記ステップＳ４，Ｓ８からはステップＳ５に進んで、送風量，風温，吹出口の指令信号を各空調制御部９〜１２に出力する。
【００３４】
従って、この第２実施形態の車両用空気調和装置１ａによれば、乗員数限定空調制御選択スイッチ１３ｂにより乗員数限定空調制御か通常モードかを選択できるため、第１実施形態で設けてある乗員検知手段８が不要となり、その分、構成を簡素化することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、前記各実施形態によって運転席２０，助手席２１の前席および左・右後席２２，２３を設けた車両に適用したが、前席のみを設けた車両、あるいは後席２２，２３の更に後方に座席を設けた車両にあっても適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１実施形態における空気調和装置の概略構成図である。
【図２】本発明の第１実施形態における車室内の空調風吹出口の配置状態を（ａ）の平面図と（ｂ）の側面図で示す説明図である。
【図３】本発明の第１実施形態における空気調和装置を制御するフローチャートである。
【図４】本発明の第２実施形態における空気調和装置の概略構成図である。
【図５】本発明の第２実施形態における空気調和装置を制御するフローチャートである。
【符号の説明】
【００３７】
１，１ａ  車両用空気調和装置
２  空調制御コンピュータ（空調制御手段）
１３  乗員数限定空調制御解除手段
１３ａ  乗員数限定空調制御停止スイッチ
１３ｂ  乗員数限定空調制御選択スイッチ
２０  運転席
２１，２２，２３  運転席以外の座席
２６  他の空調風吹出口
Ｍ  運転者
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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