(57)【要約】    【課題】  乗馬時に乗り手の女性の陰部を保護する。乗り手の股と臀部が馬の鞍から受ける力を緩和する。    【解決手段】  乗馬時に乗り手が馬の鞍から受ける力を緩和するパッドにおいて、乗り手の股前部に当る場所に、力をほぼ伝達しない力遮断用空所５、例えば空洞や貫通孔を、女性の陰部の粘膜がほぼ納まる位の大きさに設け、女性の乗り手の股前部と鞍との間には、陰部の粘膜位置に力遮断用空所５を、陰部粘膜の周辺の皮膚位置に力遮断用空所の周辺部をそれぞれ介在する構成にした。また、前部３をほぼ長方形状にし、後部４をほぼ扇形状にし、後部４を前部３より左右方向の幅を広くし、乗り手と鞍との間には、乗り手の股前部位置に前部３を、乗り手の臀部位置に後部４をそれぞれ介在する構成にした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗馬時に乗り手が馬の鞍から受ける力を緩和する乗馬用緩衝パッドにおいて、
乗り手の股前部に当る場所に、力をほぼ伝達しない力遮断用空所を、女性の陰部の粘膜がほぼ納まる位の大きさに設け、
女性の乗り手の股前部と馬の鞍との間には、陰部の粘膜位置に力遮断用空所を、陰部粘膜の周辺の皮膚位置に力遮断用空所の周辺部をそれぞれ介在する構成にしたことを特徴とするパッド。
【請求項２】
乗馬時に乗り手が馬の鞍から受ける力を緩和する乗馬用緩衝パッドにおいて、
前部をほぼ長方形状にし、後部をほぼ扇形状にし、扇形状の後部を長方形状の前部より左右方向の幅を広くし、
乗り手と馬の鞍との間には、乗り手の股前部位置に長方形状の前部を、乗り手の臀部位置に扇形状の後部をそれぞれ介在する構成にしたことを特徴とするパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗馬時に乗り手が馬の鞍から受ける力を緩和する緩衝パッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
馬の前進時には、馬の背中が上下動し、馬の鞍と乗り手が周期的に衝突する。乗り手は、股と臀部に鞍から衝撃力を周期的に受ける。また、馬の前進を促す時には、乗り手は、股の前部を鞍の前部に押し付け、馬の背中を刺激する。股の前部は、鞍の前部から反力を受ける。即ち、乗り手は、鞍に跨って開脚状態で、股と臀部に鞍から周期的な衝撃力を受け、股前部に鞍前部から反力を受けることになる。乗り手が女性である場合、女性は、股前部の陰部が鞍に当り、陰部の粘膜が傷付く。
【０００３】
乗馬クラブでは、女性の乗り手は、下着のパンティーと乗馬ズボンとの間に、緩衝パッドを股部に取り付けたパッド装着用パンツを着用する。緩衝パッドは、パンティーを介して乗り手の股を覆う。乗り手の股には、緩衝パッドを介して鞍が当る。
【０００４】
この緩衝パッドは、長円形状のような細長形状の板形状である。また、ゲル状の高分子を袋に密封した緩衝構造のようである。乗り手の股に沿って湾曲可能である。
【０００５】
また、特許文献１に開示されているように、女性の陰部を保護するため、陰部の粘膜に直接押し当てる乗馬用緩衝体が発明された。これは、短冊形状のような細長形状の板形状である。また、皮、シリコーンゴム、スポンジとキルティングを積層した緩衝構造である。
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−２０２１７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記のような乗馬用緩衝パッドは、乗り手の股が馬の鞍から受ける力を緩和するが、女性の陰部を保護するには、まだ十分ではない。女性の股は、陰部の粘膜がその周辺の皮膚より弱くて傷付き易い。陰部の粘膜は、弱いにもかかわらず、その周辺の強い皮膚と同様に、乗馬用緩衝パッドを介して鞍が当る。女性の股は、皮膚部分が傷付かなくても、粘膜部分が傷付く。
【０００８】
また、乗馬用緩衝パッドは、股の前部のみを覆う形状寸法であるので、乗り手の股の後部、臀部が馬の鞍から受ける力を緩和しない。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
１）乗馬時に乗り手が馬の鞍から受ける力を緩和する乗馬用緩衝パッドにおいて、
乗り手の股前部に当る場所に、力をほぼ伝達しない力遮断用空所、例えば空洞や貫通孔を、女性の陰部の粘膜がほぼ納まる位の大きさに設け、
女性の乗り手の股前部と馬の鞍との間には、陰部の粘膜位置に力遮断用空所を、陰部粘膜の周辺の皮膚位置に力遮断用空所の周辺部をそれぞれ介在する構成にした。
【００１０】
２）乗馬時に乗り手が馬の鞍から受ける力を緩和する乗馬用緩衝パッドにおいて、
前部をほぼ長方形状にし、後部をほぼ扇形状にし、扇形状の後部を長方形状の前部より左右方向の幅を広くし、
乗り手と馬の鞍との間には、乗り手の股前部位置に長方形状の前部を、乗り手の臀部位置に扇形状の後部をそれぞれ介在する構成にした。
【発明の効果】
【００１１】
女性の乗馬時に、乗り手の陰部の粘膜と馬の鞍との間に、乗馬用緩衝パッドの力遮断用空所が介在する。乗り手の陰部粘膜周辺の皮膚と馬の鞍との間には、乗馬用緩衝パッドの力遮断用空所の周辺部が介在する。乗り手の陰部粘膜が鞍から受ける力は、陰部粘膜周辺の皮膚が鞍から受ける力より弱くなる。女性の乗り手は、股前部の皮膚部分のみならず、粘膜部分も傷付き難い。
【００１２】
また、女性又は男性の乗馬時に、乗り手の股前部と馬の鞍との間に、乗馬用緩衝パッドの幅狭の長方形状前部が介在する。乗り手の臀部と馬の鞍との間には、乗馬用緩衝パッドの幅広の扇形状後部が介在する。乗り手は、股前部のみならず、臀部でも、鞍から受ける力が緩和される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
乗馬用緩衝パッドは、図１〜図３に示すように、板状の芯部１に扁平袋状の外皮部２を被せた平板形状である。芯部１は、複数のキルティングを積層した緩衝積層板である。外皮部２は、２枚のキルティングを重ねて周辺を縫い合わせた扁平な袋である。キルティングは、２枚の布の間に綿を挟んで刺し縫いした緩衝布である。この緩衝パッドは、緩衝布のキルティングが積層した構造である。乗り手の股と臀部や馬の鞍に沿って湾曲可能である。
【００１４】
緩衝パッドの前部３は、ほぼ長方形状にし、前後方向に長く、前端の左右の角を丸めている。緩衝パッドの後部４は、ほぼ扇形状にし、扇の要側を前側にして前部３の後側に連続して連結している。扇形状の後部４は、長方形状の前部３より左右方向の幅を広くしている。長方形状の前部３は、乗り手の股前部に重なるのに適した形状寸法である。扇形状の後部４は、乗り手の股後部と臀部、左右の隆起した尻に重なるのに適した形状寸法である。
【００１５】
緩衝パッドの前部３においては、芯部１のキルティング積層板に、前後方向に長い長方形状の孔５を貫通し、孔５の上下の開口を、それぞれ、外皮部２の上側キルティングと下側キルティングで閉鎖している。即ち、緩衝パッドの前部３は、内部に、前後方向に長い長方形板形状の空洞５を設けている。この空洞５は、力を上下方向にほぼ伝達しない力遮断用空所である。力遮断用空所の空洞５は、平面形状を、女性の陰部の粘膜がほぼ納まる位の形状寸法にしている。
【００１６】
緩衝パッドの下面には、前後左右の４箇所に、それぞれ、パッド取付用の面ファスナー６を縫い付けている。緩衝パッドの寸法は、実施例では、前後方向の最大長さが３７cm位、左右方向の最大幅が４１cm位で、厚さが１．５cm位である。
【００１７】
この緩衝パッドを使用する場合、女性用下着のパンティーの外側に着用する市販品の整形用ガードルをパッド装着用パンツに転用し、このパンツの内面に面ファスナーを縫い付け、この面ファスナーと緩衝パッド下面の面ファスナー６を結合して、パッド装着用パンツ内に緩衝パッドを取り付ける。緩衝パッドの前部３は、パッド装着用パンツの股部の前部に配置する。緩衝パッドの後部４は、パッド装着用パンツの臀部に配置する。
【００１８】
女性の乗り手は、パンティーの外側に、緩衝パッドを装着したパッド装着用パンツを着用し、そのパンツの外側に乗馬ズボンを着用する。緩衝パッドの前部３は、乗り手の陰部の下側に位置する。緩衝パッドの後部４は、乗り手の臀部の下側に位置する。
【００１９】
次に、乗り手は、馬の鞍に跨って開脚状態で馬に乗る。すると、乗り手の股前部と馬の鞍との間には、緩衝パッドの前部３が介在する。乗り手の臀部と馬の鞍との間には、緩衝パッドの後部４が介在する。乗り手は、緩衝パッドで、股前部のみならず、臀部でも、鞍から受ける力が緩和される。
【００２０】
また、乗り手が馬に乗ると、乗り手の陰部の粘膜と馬の鞍との間には、緩衝パッド前部３の力遮断用空洞５が介在する。即ち、緩衝パッドの外皮部２の上側キルティングと下側キルティングのみが介在し、芯部１のキルティング積層板が介在しない。乗り手の陰部粘膜周辺の皮膚と馬の鞍との間には、緩衝パッド前部３の力遮断用空洞５の周辺部が介在する。即ち、緩衝パッドの芯部１のキルティング積層板と外皮部２の上下のキルティングが介在する。乗り手の陰部粘膜が鞍から受ける力は、緩衝パッドの力遮断用空洞５でほぼ遮断される。陰部粘膜周辺の皮膚が鞍から受ける力より弱くなる。
【００２１】
［変形例］
１）上記の実施形態においては、緩衝パッドの力遮断用空所は、緩衝パッドの内部に形成した空洞５であるが、緩衝パッドの上面と下面との間に貫通する貫通孔にする。
２）上記の実施形態においては、緩衝パッドの緩衝構造は、布と綿のキルティングを積層した構造であるが、合成樹脂の流動体ないし弾性体を合成樹脂シートの袋に密封した構造にする。又は、各種の緩衝板を積層した構造にする。
３）上記の実施形態においては、緩衝パッドの取付対象は、パッド装着用パンツであるが、下着のパンティー又はパンツにする。又は、乗馬ズボンにする。
４）上記の実施形態においては、緩衝パッドの取付手段は、面ファスナー６であるが、両面接着テープにする。又は、糸による縫い付けにする。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、女性又は男性が乗馬する時に利用される。大型オートバイに乗車する時にも利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態における乗馬用緩衝パッドの平面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図。
【符号の説明】
【００２４】
１  板状の芯部、キルティング積層板
２  扁平袋状の外皮部
３  緩衝パッドのほぼ長方形状の前部
４  緩衝パッドのほぼ扇形状の後部
５  芯部の孔、緩衝パッドの空洞、力遮断用空所
６  パッド取付用の面ファスナー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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