(57)【要約】【課題】  可動部材まわりにシール性の低下を招きにくい異物侵入防止構造を採用して、保護対象の部材に対して長期間に亘って異物侵入を阻止することができるようにする。【解決手段】  流体が通過する流路１１に隣接してケーシング１６を設け、ケーシング内１６内に軸部１４を収容された可動部材を設け、軸部１４の一端に流路１１内の流体に作用する作用部１４ａを軸部の他端に保護対象部材１３を設け、軸部１４の中間部に摺接部１４ｂを設けたものにおいて、流路１１から摺接部１４ｂを漏出して侵入した流体の保護対象部材１３への侵入を阻止する流体侵入阻止部材２１をそなえ、ケーシング１６の内周及び軸部１４の外周に、それぞれ、流体侵入阻止部材２１の外周又は内周を液密又は気密に挟持する挟持部材２２，２３，２４，２５を装備する。【選択図】        図１
2005083278.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体が通過する流路と、
該流路に隣接して設けられたケーシングと、
該ケーシング内に収容された軸部，該軸部の一端側に設けられ該流路内の該流体に作用する作用部，該軸部の中間部に設けられ該軸部を支持する軸支部材に摺接する摺接部を有し、軸方向に可動に構成された可動部材と、
該可動部材の該軸部の他端側に連結された保護対象部材と、をそなえた流体装置において、
該軸部の外周と該ケーシングの内周との間に介装されて、該流路から該摺接部を漏出して侵入した該流体の該保護対象部材への侵入を阻止する可撓性の流体侵入阻止部材をそなえ、
該ケーシングの内周及び該軸部の外周に、それぞれ、該流体侵入阻止部材の外周端縁部又は内周端縁部を液密又は気密に挟持する挟持部材が装備されている
ことを特徴とする、異物侵入防止構造付き流体装置。
【請求項２】
該ケーシングの該摺接部と該流体侵入阻止部材との間の部位に、該ケーシングの内外を連通する連通孔が形成されている
ことを特徴とする、請求項１記載の異物侵入防止構造付き流体装置。
【請求項３】
流体が通過する流路と、
該流路に隣接して設けられたケーシングと、
該ケーシング内に収容された軸部，該軸部の一端側に設けられ該流路内の該流体に作用する作用部，該軸部の中間部に設けられ該軸部を支持する軸支部材に摺接する摺接部を有し、軸方向に可動に構成された可動部材と、
該可動部材の該軸部の他端側に連結された保護対象部材と、をそなえた流体装置において、
該軸部の外周と該ケーシングの内周との間に介装されて、該流路から該摺接部を漏出して侵入した該流体の該保護対象部材への侵入を阻止する可撓性の流体侵入阻止部材と、
該ケーシングの該摺接部と該流体侵入阻止部材との間の部位に形成され該ケーシングの内外を連通する連通孔とが設けられている
ことを特徴とする、異物侵入防止構造付き流体装置。
【請求項４】
該流路は、内燃機関の排ガスを吸気側に還流させる排ガス還流路であって、
該可動部材は、該排ガス還流路内の排ガス流量を調整する排ガス還流バルブのバルブ本体であって、
該保護対象部材は、該バルブ本体を駆動する電動モータである
ことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の異物侵入防止構造付き流体装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、流体の流量を調節するバルブ装置等の流体装置において、バルブ等の流体に作用する可動部材の摺動部から漏出した流体又は流体中の異物が、バルブ駆動用モータ等の可動部材近傍の保護対象部材へ侵入することを防止する構造に関するものであり、特に、自動車等の内燃機関から排出される排ガスを吸気側に還流する排気ガスの再循環システムのバルブ装置に用いて好適の、異物侵入防止構造付き流体装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
流体の流量を調節するバルブ装置等の流体装置では、バルブ等の流体に作用する可動部材をそなえ、可動部材とその支持部材との摺動部を境にして流路とは反対側に、流体又は流体中の異物から保護したい部材が存在する場合がある。このような流体装置には、例えば、排ガス再循環制御バルブ［以下、ＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculation）バルブと略称する。］がある。
【０００３】
このＥＧＲバルブは、自動車等の内燃機関における排ガスの再循環システムに用いられるもので、自動車等の走行状態に応じて、適量の排ガスを吸気側に還流させることにより、排ガス中の有害成分の発生を抑制するために装備される。
このＥＧＲバルブは、ガソリンエンジンのみならず、ディーゼルエンジンにおいても、排ガス中のＮＯｘ（窒素酸化物）を低減するために有効であるが、ディーゼルエンジンの場合、排ガス再循環量（以下、ＥＧＲガス量という）を過剰にしてしまうと、排ガス中のＰＭ（パティキュレートマター）の増大を招き、ＥＧＲガス量を過少にしてしまうと、排ガス中のＮＯｘを十分に低減することができない。
【０００４】
このため、ＥＧＲガス量の制御（以下、ＥＧＲ流量制御という）を精度良く行なう必要がある。このＥＧＲ流量制御は、通常、ＥＧＲバルブの開度調整によって行なう。ＥＧＲバルブとしては、ニューマチックタイプの正圧又は負圧を利用した圧力差動式のものが一般的であるが、近年、制御精度向上の観点からモータ駆動式のものが開発されている。
このモータ駆動式ＥＧＲバルブは、制御精度が高くＥＧＲ流量を適正に制御することができるものの、モータ内部に、排ガス中の硫黄分，未燃成分，スート分等が侵入すると、モータが腐食したり固着したりする不具合が発生し、最悪の場合、モータが停止してしまう虞もある。
【０００５】
つまり、ＥＧＲバルブは排ガス流路中に配置されるので、ＥＧＲバルブを構成するポペット弁やバタフライ弁等は排ガスに晒されることになる。ＥＧＲバルブを駆動するモータは、このようなポペット弁やバタフライ弁等と接続されるので、排ガスがモータ内部に侵入し易い環境にある。特に、ＥＧＲガスは大気圧よりも高圧である上、温度も高いため、この点からも排ガスがモータ内部に侵入し易い。
【０００６】
そこで、排ガスがモータ内部に侵入しないようにする構造が必要になる。
モータ駆動式ＥＧＲバルブにおいて、モータ側への排ガス等の侵入を阻止するための一般的な構造としては、例えば図５に示すようなものがある。
図５に示すように、このＥＧＲバルブは、排ガス還流路の一部をなす排ガス流路１１と、排ガス流路１１の途中に介装された可動部材としてのバルブ本体１２と、バルブ本体１２を軸方向駆動する電動モータ１３と、バルブ本体１２の軸部１４を支持する軸受１５と、軸受１５及び軸部１４を収容するケーシング１６とをそなえ、電動モータ１３を回転させると、この回転を軸方向動に変換する変換機構（図示略）を介してバルブ本体１２を軸方向に駆動し、排ガス流路１１を開閉したり、開度調整したりできるようになっている。
【０００７】
そして、ケーシング１６の内周面と軸部１４の外周面との間に、樹脂製のシールダイヤフラム１７が介装されている。このシールダイヤフラム１７は、略漏斗型の形状をしており、外周部分をケーシング１６の内周面に気密に固着され内周部分を軸部１４の外周面に摺接している。ＥＧＲガスの圧力が大気圧よりも高い条件下では、このシールダイヤフラム１７が、図５に示すように、ＥＧＲガス圧力によって凧のように張って、その内周部分と軸部１４の外周面との摺接部のシール性を高めるようになっている。
【０００８】
また、特許文献１には、モータ駆動式ではなく圧力差動式のものであるが、ＥＧＲバルブに異物侵入阻止装置を設ける技術が開示されている。
このＥＧＲバルブは、図６に示すように、排ガス流路１０１と、排ガス流路１０１の途中に介装されたバルブ本体１０２と、バルブ本体１０２が接続されたダイヤフラム１０３と、ダイヤフラム１０３とともにバルブ本体１０２を駆動する負圧室１０４とをそなえ、負圧室１０４を減圧することで、バルブ本体１０２が図６中上方に移動して弁座１０５から離隔し、排ガス流路１０１が開通し、負圧室１０４を減圧解除することで、リターンスプリング１０６によりバルブ本体１０２が図６中下方に移動して弁座１０５に密着し、排ガス流路１０１が閉鎖する。
【０００９】
可動部材であるバルブ本体１０２の軸部１０７には遮蔽板１０８を設け、この軸部１０７と摺動部であるガイド部材１０９との間に異物阻止部材１１０を介設している。
遮蔽板１０８は、ガイド部材１０９に対向して軸部１０７の略中央に固着されている。この遮蔽板１０８は、外径が中空孔１１１の内径よりも略小径に形成されていて、排ガス流路１０１を通過する排ガスがガイド部材１０９側に流入するのを阻止するとともに排気ガスの熱放射をも低減可能となっている。
【００１０】
異物阻止部材１１０は断面略Ｕ字形であり、伸縮性に富み、かつ撓み変形し易いように内外表面が波形状に成形されている。この異物阻止部材１１０としては、耐熱性および可撓性に優れ、耐磨耗性を有する可撓性のフッ素樹脂が用いられている。また、この異物阻止部材１１０は、上端の周縁に鍔部１１０ａを一体形成し下端部１１０ｂには開口部１１０ｃを設けている。この異物阻止部材１１０は、鍔部１１０ｂを中空孔１１１の嵌合溝１１１ａに嵌入して上面をガイド部材１０９に密着させる一方、下端部１１０ｂを遮蔽板１０８に近接して開口部１１０ｃを軸部１０７の周面に固着している。
【００１１】
このように、異物阻止部材１１０は、ガイド部材１０９と遮蔽板１０８との間に介在し、バルブ本体１０２の閉弁時においても軸孔１０９ａと軸部１０７との摺動面を含むガイド部材１０９を被蔽、即ち遮蔽状態に覆い気密性を保ち、排ガス中のカーボン等がガイド部材１０９側に侵入するのを阻止する。
【特許文献１】特開平５−１８７３２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、上述の従来技術では、次のような課題がある。
図５に示す第１の従来技術の場合、シールダイヤフラム１７の内周部分と軸部１４の外周面との間に摺接部が存在するため、この摺接部分において、使用していくうちにシールダイヤフラム１７が磨耗してしまい、シール性が低下していく。
これにより、軸部１４の軸受１５との摺接部分から侵入した排ガス（矢印Ａ１，Ａ２参照）は、シールダイヤフラム１７の内周部分と軸部１４の外周面との間の摺接部から、電動モータ１３側に侵入してしまう（矢印Ａ３参照）。使用時間が増大するとシールダイヤフラム１７の磨耗量も増大し、最終的には、シール性がなくなってモータ１３の損傷を招く虞がある。シールダイヤフラム１７に例えばテフロン（登録商標）と称されるポリテトラフルオロエチレンなどの磨耗し難い材料を適用しても、シール性の低下を抑制するのは困難である。
【００１３】
図６に示す第２の従来技術の場合、異物阻止部材１１０の内周，外周ともに摺接部はないが、異物阻止部材１１０の内周について、その下端部１１０ｂの開口部１１０ｃを軸部１０７の周面に固着しているだけなので、高圧で高温のＥＧＲガスによって、異物阻止部材１１０の内周が軸部１０７の周面から剥離するおそれがあり、このような剥離が生じたら、シール性がなくなってモータの損傷を招く虞がある。
【００１４】
このような課題は、ＥＧＲバルブに限るものではなく、種々のバルブ類やバルブに限らず流路内の流体に作用する可動部材であって、可動部材の近傍に、流体又は流体内の異物等から保護すべき部材（ＥＧＲバルブ駆動用モータに相当する部材）が存在するものには、何れにも発生しうる。
本発明は、上述の課題に鑑み創案されたもので、可動部材まわりにシール性の低下を招きにくい異物侵入防止構造を採用して、保護対象の部材に対して長期間に亘って異物侵入を阻止することができるようにした、異物侵入防止構造付き流体装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
このため、本発明の第１の異物侵入防止構造付き流体装置は、流体が通過する流路と、該流路に隣接して設けられたケーシングと、該ケーシング内に収容された軸部，該軸部の一端側に設けられ該流路内の該流体に作用する作用部，該軸部の中間部に設けられ該軸部を支持する軸支部材に摺接する摺接部を有し、軸方向に可動に構成された可動部材と、該可動部材の該軸部の他端側に連結された保護対象部材と、をそなえた流体装置において、該軸部の外周と該ケーシングの内周との間に介装されて、該流路から該摺接部を漏出して侵入した該流体の該保護対象部材への侵入を阻止する可撓性の流体侵入阻止部材をそなえ、該ケーシングの内周及び該軸部の外周に、それぞれ、該流体侵入阻止部材の外周端縁部又は内周端縁部を液密又は気密に挟持する挟持部材が装備されていることを特徴としている。
【００１６】
該ケーシングの該摺接部と該流体侵入阻止部材との間の部位に、該ケーシングの内外を連通する連通孔が形成されていることが好ましい。
また、本発明の第２の異物侵入防止構造付き流体装置は、流体が通過する流路と、該流路に隣接して設けられたケーシングと、該ケーシング内に収容された軸部，該軸部の一端側に設けられ該流路内の該流体に作用する作用部，該軸部の中間部に設けられ該軸部を支持する軸支部材に摺接する摺接部を有し、軸方向に可動に構成された可動部材と、該可動部材の該軸部の他端側に連結された保護対象部材と、をそなえた流体装置において、該軸部の外周と該ケーシングの内周との間に介装されて、該流路から該摺接部を漏出して侵入した該流体の該保護対象部材への侵入を阻止する可撓性の流体侵入阻止部材と、該ケーシングの該摺接部と該流体侵入阻止部材との間の部位に形成され該ケーシングの内外を連通する連通孔とが設けられていることを特徴としている。
【００１７】
上記の各異物侵入防止構造付き流体装置において、該流路は、内燃機関の排ガスを吸気側に還流させる排ガス還流路であって、該可動部材は、該排ガス還流路内の排ガス流量を調整する排ガス還流バルブのバルブ本体であって、該保護対象部材は、該バルブ本体を駆動する電動モータなどである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の第１の異物侵入防止構造付き流体装置によれば、可動部材は、軸方向に移動した位置に応じてその軸部の一端側に設けられた作用部で流路内の流体に作用するが、このとき、該軸部の中間部では、軸支部材に摺接する摺接部において、その軸部の一端側（流路側）から他端側（保護対象部材側）に流体及び流体中の異物が漏出することがあるが、これらの異物等は、軸部の外周とケーシングの内周との間に介装された流体侵入阻止部材によって、保護対象部材側への侵入を阻止する。このため、保護対象部材を、流体及び流体中の異物から保護することができる。
【００１９】
流体侵入阻止部材は、可撓性の材料が用いられ、外周端縁部をケーシング内周の挟持部材に、内周端縁部を軸部外周の挟持部材に、それぞれ、液密又は気密に挟持されるので、可動部材の移動時には、流体侵入阻止部材は、外周端縁部とケーシング内周との間及び内周端縁部と軸部外周との間のシール性（液密性又は気密性）を保ちながら、弾性的に面変形してれに追従するため、流体及び流体中の異物の保護対象部材側への侵入を確実に阻止する。
【００２０】
特に、流体侵入阻止部材の外周端縁部，内周端縁部が、ケーシング内周，軸部外周と摺接でもなく、また、単なる固着でもなく、いずれも挟持部材による挟持によって液密又は気密に結合されているので、摺接による磨耗もなく、単なる固着による剥離もなく、長期間にわたって結合部のシール性（液密性又は気密性）を確保しやすく、保護対象部材を確実に保護することができる。
【００２１】
さらに、該ケーシングの該摺接部と該流体侵入阻止部材との間の部位に、該ケーシングの内外を連通する連通孔を形成すると、該ケーシング内の該摺接部と該流体侵入阻止部材との間の空間に該摺接部から流体が侵入しても、この流体は適宜連通孔から外部に排出されるため、この空間内が高圧になることはない。よって、この空間内の高圧により流体侵入阻止部材が変形し、この流体侵入阻止部材とケーシング又は軸部外周との間に隙間ができることもなく、保護対象部材側への異物の進入を確実に防止することができる。
【００２２】
したがって、本発明の第２の異物侵入防止構造付き流体装置のように、流体侵入阻止部材の外周端縁部，内周端縁部をいずれも挟持部材による挟持によって液密又は気密に結合したものに限らず、ケーシングの該摺接部と流体侵入阻止部材との間の部位に、該ケーシングの内外を連通する連通孔を形成することにより、流体侵入阻止部材の結合部のシール性を長期間にわたって確保でき、保護対象部材を確実に保護することができる。
【００２３】
上記の各異物侵入防止構造付き流体装置において、該流路を内燃機関の排ガスを吸気側に還流させる排ガス還流路に適用し、該可動部材を、該排ガス還流路内の排ガス流量を調整する排ガス還流バルブのバルブ本体に適用し、該保護対象部材を、該バルブ本体を駆動する電動モータに適用することにより、排ガス還流バルブのバルブ本体を駆動する電動モータを、排ガス中の諸々のモータ阻害成分から保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明すると、図１〜図４は本発明の一実施形態としての異物侵入防止構造付きＥＧＲバルブ装置（流体装置）を示すもので、図１はその模式的な断面図、図２はそのＥＧＲシステムを説明する自動車用エンジンの模式的な構成図、図３，図４はその変形例にかかる模式的な要部断面図である。
本実施形態では、ＥＧＲバルブ装置を例に流体装置を説明する。
【００２５】
例えば、自動車用エンジン等には、図２に示すように、排ガス再循環制御システム［以下、ＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculation）システムと略称する。］がある。このＥＧＲは、エンジン（内燃機関）１の排気通路２と吸気通路３との間に設けられたＥＧＲ流路（排ガス還流路）４と、ＥＧＲ流路４の途中に介装されたＥＧＲバルブ（排ガス還流バルブ）５と、ＥＧＲバルブ５の開度を調整するコントローラとしてのＥＣＵ（電子制御ユニット）６とをそなえて構成される。これにより、エンジン１の各燃焼室で燃焼した排ガスは、排気マニホールド７から排気通路２に排出され、その一部は、ＥＧＲバルブ５の開度に応じてＥＧＲ流路４を通じて吸気通路３に還流され、吸気マニホールド８から再び各燃焼室へと送られる。ＥＧＲバルブ５には、制御精度向上の観点からモータ駆動式のものが用いられている。
【００２６】
ＥＧＲバルブ５は、図１に示すように、排ガス還流路４の一部をなす排ガス流路１１と、排ガス流路１１の途中に介装された可動部材としてのバルブ本体１２と、バルブ本体１２を軸方向駆動する保護対象部材としての電動モータ１３と、バルブ本体１２の軸部１４を支持する軸受１５と、軸受１５及び軸部１４を収容するケーシング１６とをそなえている。
【００２７】
排ガス流路１１は、バルブ本体１２で開閉される開閉部１１ｃを挟んで上流部１１ａと下流部１１ｂとから構成されている。
バルブ本体１２は、軸部１４の一端（図１中、下端）に作用部としてのきのこ型の弁部１４ａをそなえ、軸部１４の中間部を軸受１５で支持されて軸受１５に対して摺接する摺接部１４ｂとして構成され、軸部１４の他端（図１中、上端）に電動モータ１３が接続されている。
【００２８】
電動モータ１３は、公知のものであり、モータケース１３ａ内に、外周部にコイル１３ｂを配設され、内周部に回転子としてのコマ１３ｃとを配設されている。コマ１３ｃの中心部には雌ネジが加工され、軸部１４の他端部又はこの他端部に同軸に連結された軸部材には雄ねじが加工され、コマ１３ｃ側の雌ネジと軸部１４側の雄ネジとが螺合しており、コマ１３ｃが回転すると軸部１４が軸方向に移動する変換機構となっている。したがって、コイル１３ｂに所要の通電を行なうことによりコマ１３ｃが所要方向に所要量だけ回転し、軸部１４を所要の軸方向位置に調整できるようになっている。
【００２９】
弁部１４ａ及び軸部１４の摺接部１４ｂよりも一端側は排ガス流路１１に面しており、排ガス流路１１内の排ガスは大気圧よりも高圧になるため、軸部１４の摺接部１４ｂでは、矢印ａ１，ａ２で示すように、軸部１４の一端側（排ガス流路１１側）から他端側（電動モータ１３側）に排ガスが漏出することがあるが、ケーシング１６内の軸受１５と電動モータ１３との間には、可撓性で略円板状の流体侵入阻止部材（以下、シール部材という）２１がそなえられ、摺接部１４ｂを漏出して侵入した排ガスの電動モータ１３への侵入を阻止するようになっている。
【００３０】
このシール部材２１は、可撓性で中心部に軸部１４の貫通する穴が設けられた略円板状（円形シート状）に形成されており、その外周端縁部２１ａをケーシング１６の内周に結合され、その内周端縁部２１ｂを軸部１４の外周に結合されている。特に、これらの各結合部では、いずれも挟持部材２２，２３，２４，２５によって、シール部材２１が両面から液密又は気密に挟持されている。
【００３１】
つまり、軸部１４の外周には、所要の厚みを有する２つの筒状部材（挟持部材）２２，２３が外嵌され、シール部材２１の内周端縁部２１ｂは、これらの２つの筒状部材２２，２３にサンドイッチ（挟持）されて液密又は気密に結合されている。また、ケーシング１６の内周には、挟持部材としての第１フランジ部２４が内方に向けて突設され、第１フランジ部２２よりも上方の内径の拡径した部位には、挟持部材としての第２フランジ部２５が内方に向けて突設された筒状部材２６が内嵌され、シール部材２１の外周端縁部２１ａは、これらの２つのフランジ部２４，２５にサンドイッチ（挟持）されて液密又は気密に結合されている。
【００３２】
なお、図３に示すように、上記の第１，第２フランジ部２４，２５を省略して、ケーシング１６の内周に段部２７を挟んで拡径部２８を形成して、この段部（挟持部材）２７と、拡径部２８に嵌入されるフランジ部なしの筒状部材２９の端面（挟持部材）２９ａとによって、シール部材２１の外周端縁部２１ａを液密又は気密にサンドイッチ（挟持）するように構成してもよい。
【００３３】
あるいは、図４に示すように、ケーシング１６の内周に環状溝３０を形成し、この環状溝３０内に、弾性変形により縮径可能な２枚のＣ型リング状部材（挟持部材）３１，３２を、シール部材２１の外周端縁部２１ａをサンドイッチ（挟持）した上で嵌入させるようにして、液密性又は気密性を確保するようにしてもよい。
また、図1，図３，図４に示すように、ケーシング１６内の軸受１５とシール部材２１との間の部分には、ケーシング１６の内外を連通する連通孔３３が形成されている。したがって、軸部１４の軸受１５との摺接部１４ｂからケーシング１６内の軸受１５とシール部材２１との間の空間３４に排ガスが侵入してこの空間３４の内圧が高まったら、空間３４内の排ガスはこの連通孔３３から外部に自動排出され、空間３４内に排ガスが滞留し高圧になることが回避されるようになっている。
【００３４】
本発明の一実施形態としての異物侵入防止構造付きＥＧＲバルブ装置（流体装置）は、上述のように構成されているので、エンジン１の作動時には、ＥＧＲバルブ５が適宜開度を調整されながら、ＥＧＲ流量が調整されて排ガス浄化が行なわれる。
このとき、摺接部１４ｂからケーシング１６内の軸受１５とシール部材２１との間の空間３４に排ガスが侵入することがあるが、この空間３４はシール部材２１によって電動モータ１３側の空間３５に対してシールされているので、電動モータ１３側に排ガスが侵入することはない。
【００３５】
特に、シール部材２１は、その外周端縁部２１ａ及び内周端縁部２１ｂを、ケーシング１６の内周又は軸部１４の外周に筒状部材を通じてサンドイッチ（挟持）されて液密又は気密に結合されているので、シール部材２１における摺動部がなく、また、単なる固着による結合のように剥離のおそれもないため、長期間にわたって結合部のシール性（液密性又は気密性）を確保しやすい。したがって、図１に示すように、軸部１４の摺接部１４ｂから空間３４内に排ガスが侵入しても（矢印ａ１，ａ２参照）、この排ガスはシール部材２１に阻止されて、保護対象部材である電動モータ１３を排ガス及び排ガス中の異物から確実に保護することができる。
【００３６】
また、シール部材２１には、バルブ本体１２の軸部１４の軸方向移動に追従して弾性変形することが要求されるが、シール部材２１には摺動部がないため磨耗の虞がないため、磨耗に強い高級な摺動部材（例えば、テフロン等）を用いる必要はなく、ある程度の耐熱性と耐油性とをそなえた材料であって軸部１４の動きに抵抗を及ぼさないような柔軟性を有する材料であればよく、例えばニューマチックタイプのＥＧＲバルブに用いられるダイヤフラム材のような一般的なゴム（例えば、フロロシリコン）等を用いることもできる。
【００３７】
また、ケーシング１６内の軸受１５とシール部材２１との間に、ケーシング１６の内外を連通する連通孔３３が形成されているので、摺接部１４ｂからケーシング１６内の軸受１５とシール部材２１との間の空間３４に排ガスが侵入しても、この空間３４の内圧の高まりとともに、空間３４内の排ガスはこの連通孔３３から外部に自動的に排出されるので、空間３４内に排ガスが滞留し高圧になることがない。
【００３８】
したがって、ケーシング１６内において、シール部材２１を挟んで、摺接部１４ｂ側の空間３４が電動モータ１３側の空間３５に対して大幅に高圧になることはなく、シール部材２１の外周端縁部２１ａ及び内周端縁部２１ｂの密着部等から、圧力差によって空間３４から空間３５に排ガスが侵入することもない。この点からも電動モータ１３を排ガス及び排ガス中の異物から確実に保護することができる。
【００３９】
また、シール部材（流体侵入阻止部材）２１を略円板状（円形シート状）と平面的で極めてシンプルな形状にしているので、シール部材２１の製造や組付けや管理を容易に行なうことができる利点もある。
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【００４０】
例えば、シール部材（流体侵入阻止部材）２１の形状は、上記実施形態の形状に限るものではなく、軸部１４の動きにさらに容易に追従できるように蛇腹状部分を設けるなど、より立体的な形状としてもよい。
また、上記実施形態では、シール部材（流体侵入阻止部材）２１の外周端縁部２１ａ及び内周端縁部２１ｂを共に挟持部材で挟持する構成（第１の構成）と、空間３４内の排ガスを排出する連通孔３３かを設ける構成（第２の構成）とをともにそなえているが、これらのいずれか一方をそなえるようにしても一定の効果を得ることができる。
【００４１】
また、上記実施形態では、ＥＧＲバルブを例に説明したが、本発明はこれに限るものではなく、気体用や液体用の種々のバルブ類や、バルブに限らず流路内の流体に作用する可動部材であって、可動部材の近傍に、流体又は流体内の異物等から保護すべき部材（ＥＧＲバルブ駆動用モータに相当する部材）が存在する流体装置に適用することで、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
ＥＧＲバルブをはじめとした流体用バルブ類やこの他の液体用バルブであって、バルブの近傍に、流体又は流体内の異物等から保護すべき部材（ＥＧＲバルブ駆動用モータに相当する部材）が存在するもの、さらには、バルブに限らず流路内の流体に作用する可動部材であって、可動部材の近傍に、流体又は流体内の異物等から保護すべき部材が存在する流体装置に広く適用でき、保護対象部材を流体又は流体内の異物等から確実に保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の一実施形態としての異物侵入防止構造付きＥＧＲバルブ装置（流体装置）を示す模式的な断面図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかるＥＧＲシステムを説明する自動車用エンジンの模式的な構成図である。
【図３】本発明の一実施形態の第１変形例としての異物侵入防止構造付きＥＧＲバルブ装置（流体装置）の要部を示す模式的な断面図である。
【図４】本発明の一実施形態の第２変形例としての異物侵入防止構造付きＥＧＲバルブ装置（流体装置）の要部を示す模式的な断面図である。
【図５】第１従来技術の異物侵入防止構造付きＥＧＲバルブ装置（流体装置）を示す模式的な断面図である。
【図６】第１従来技術の異物侵入防止構造付きＥＧＲバルブ装置（流体装置）を示す模式的な断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  エンジン（内燃機関）
２  排気通路
３  吸気通路
４  ＥＧＲ流路（排ガス還流路）
５  ＥＧＲバルブ（排ガス還流バルブ）
６  コントローラとしてのＥＣＵ（電子制御ユニット）
７  排気マニホールド
８  吸気マニホールド
１１  排ガス流路
１２  バルブ本体
１３  電動モータ
１４  軸部
１４ａ  弁部
１４ｂ  摺接部
１５  軸受
１６  ケーシング
２１  流体侵入阻止部材（シール部材）
２２，２３  筒状部材（挟持部材）
２４，２５  フランジ部（挟持部材）
２７  段部（挟持部材）
２９ａ  筒状部材２９の端面（挟持部材）
３１，３２  Ｃ型リング状部材（挟持部材）
３３  連通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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