(57)【要約】    【課題】  リフトアームの回動軌跡上の平面を移動させることなく駆動回路基板付駆動機構が設けられたドアウインドレギュレータ装置を提供する。    【解決手段】  電気的駆動源４１を固定支持し且つ減速ギヤ構造体４２を収容するハウジング５と、ハウジング５にハウジング５から突出するように設けられ車両ドア１のドア厚み方向においてドアインナパネル１２とリフトアーム３の回動軌跡上の平面Ａとの間に配置されると共に駆動回路基板７を収容し且つドアインナパネル１２と対向する第１平面６１及びリフトアーム３の回動軌跡上の平面Ａと対向する第２平面６２を備えるケース６と、ケース６の第２平面６２に形成されリフトアーム３の回動軌跡上の平面Ａに沿ってケース６の突出端側が第１平面６１側に向かうように傾斜する傾斜面６４とを有する。【選択図】  図４
2005256287.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアのドアインナパネルに対して回動自在に支持され先端が前記車両ドアのウインドパネルに連係されたリフトアームと、前記ドアインナパネルに対して支持され電気的駆動源及び該電気的駆動源の駆動トルクを前記リフトアームに伝達する減速ギヤ構造体を備える駆動機構と、前記電気的駆動源を駆動する駆動回路基板とを有する車両ドアウインドレギュレータ装置において、前記電気的駆動源を固定支持し且つ前記減速ギヤ構造体を収容するハウジングと、該ハウジングに前記ハウジングから突出するように設けられ前記車両ドアのドア厚み方向において前記ドアインナパネルと前記リフトアームの回動軌跡上の平面との間に配置されると共に前記駆動回路基板を収容し且つ前記ドアインナパネルと対向する第１平面及び前記リフトアームの回動軌跡上の平面と対向する第２平面を備えるケースと、該ケースの前記第２平面に形成され前記リフトアームの回動軌跡上の平面に沿って前記ケースの突出端側が前記第１平面側に向かうように傾斜する傾斜面とを有する車両ドアウインドレギュレータ装置。
【請求項２】
前記ケースは前記第１平面に対して略垂直で且つ前記駆動回路基板が挿入される開口が形成された第３平面を備えており、さらに、前記ハウジングの前記第３平面に固定され前記開口を閉鎖するカバーと、前記駆動回路基板に接続され前記第１平面から露出するコネクタと、前記第１平面に対して支持され前記コネクタ周りを水密的に保護するシール部材とを有する、請求項１記載の車両ドアウインドレギュレータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ドアのウインドガラスを昇降させるドアウインドレギュレータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種のドアウインドレギュレータ装置としては、特許文献１に示されるものが知られている。これは、車両ドアのドアインナパネルに対して回動自在に支持され先端がウインドパネルに連係されたリフトアームと、ドアインナパネルに対して支持され電気的駆動源及び電気的駆動源の駆動トルクをリフトアームに伝達する減速ギヤ構造体を備える駆動機構とを有するものである。そして、駆動機構の電気的駆動源を駆動してリフトアームを回動させることで、ウインドガラスがドアインナパネルに対して昇降し、これにより、車両ドアの窓部が開閉される。この時、ウインドパネルの昇降軌跡は車両ドアのドア厚み方向において円弧となり且つリフトアームの回動軌跡はドア厚み方向において平面となって両者間に軌跡のずれが生じるが、この際の軌跡のずれをリフトアームがドア厚み方向に撓むことで吸収している。
【０００３】
又、ドアウインドレギュレータ装置の駆動機構として、特許文献２に示されるものが知られている。これは、駆動機構を駆動するための駆動回路基板を駆動機構に配設したものであって、電気的駆動源を固定支持し且つ減速ギヤ構造体を収容するハウジングと、ハウジングから突出するように設けられ駆動回路基板を収容するケースを備えるものである。
【特許文献１】特開２００１−５５８６４号公報
【特許文献２】ＵＳ５２４５２５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した特許文献１に示されるドアウインドレギュレータ装置に特許文献２に示される駆動機構を採用すると、ケースがリフトアームの回動軌跡上の平面とドアインナパネルとの間に配置されることとなる。このため、ウインドパネルの昇降中にリフトアームがドア厚み方向に撓んだ場合、ケースがリフトアームとが干渉する恐れがある。これを防止するために、リフトアームの回動軌跡上の平面をリフトアームの撓みを見込んでドア厚み方向に移動させると、その分だけ車両ドアの厚みが厚くなり、この結果、車両室内空間を狭めることとなる。
【０００５】
故に、本発明は、リフトアームの回動軌跡上の平面を移動させることなく駆動回路基板付駆動機構が設けられたドアウインドレギュレータ装置を提供することを、その技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明にて講じた技術的手段は、電気的駆動源を固定支持し且つ減速ギヤ構造体を収容するハウジングと、該ハウジングに前記ハウジングから突出するように設けられ車両ドアの厚み方向においてドアインナパネルとリフトアームの回動軌跡上の平面との間に配置される共に駆動回路基板を収容し且つ前記ドアインナパネルと対向する第１平面及び前記リフトアームの回動軌跡上の平面と対向する第２平面を備えるケースと、該ケースの前記第２平面に形成され前記リフトアームの回動軌跡上の平面に沿って前記ケースの突出端側が前記第１平面側に向かうように傾斜する傾斜面とを有した、ことである。
【０００７】
より好ましくは、前記ケースは前記第１平面に対して略垂直で且つ前記駆動回路基板が挿入される開口が形成された第３平面を備えており、さらに、前記ハウジングの前記第３平面に固定され前記開口を閉鎖するカバーと、前記駆動回路基板に接続され前記第１平面から露出するコネクタと、前記第１平面に対して支持され前記コネクタ周りを水密的に保護するシール部材とを有する、と良い。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ケースの第２平面に形成された傾斜面によってリフトアームの撓み分のスペースをリフトアームの回動軌跡上の平面との間に確保することができる。これにより、リフトアームの回動軌跡上の平面を移動させることなく駆動回路基板付駆動機構が設けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１ないし図４に示されるように、車両ドア１のウインドガラス１１を昇降させるウインドレギュレータ装置２は、車両ドア１内に配設されており、車両ドア１のドアインナパネル１２に固定される支持ブラケット２１、支持ブラケット２１に支持されるリフトアーム３及びリフトアーム３を作動させる駆動機構４を有して構成されている。
【００１０】
リフトアーム３は、その一端でピン３１により支持ブラケット２１に回動自在に支持されており、その他端には、ローラ３２がピン３２ａにより回転自在に支持されている。ローラ３２は、ウインドガラス１１の下端に固定された車両ドア１のドア前後方向（図１示左右方向）に延びるガラスブラケットレール１１ａに摺動自在に案内されており、これにより、リフトアーム３がその他端でウインドガラス１１に連係されることになる。又、このリフトアーム３の一端側には、セクタギヤ３３が固定されている。
【００１１】
駆動機構４は、電動モータ４１及び減速ギヤ構造体４２を有して構成されている。減速ギヤ構造体４２は、電動モータ４１の回転軸４１ａに固着されたウォームギヤ４２ａ、ウォームギヤ４２ａと噛合する回転自在なウォームホイールギヤ４２ｂ及びウォームホイールギヤ４２ｂと共に回転する回転自在な出力ピニオンギヤ４２ｃを備えている。出力ピニオンギヤ４２ｃは、リフトアーム３のセクタギヤ３３と噛合している。このような構成において、電動モータ４１が駆動すると、その駆動トルクは、ウォームギヤ４２ａ、ウォームホイールギヤ４２ｂ、出力ピニオンギヤ４２ｃ及びセクタギヤ３３を介してリフトアーム３に伝達され、これにより、リフトアーム３は、ピン３１を中心に回動する。リフトアーム３の他端のローラ３２がウインドガラス１１のガラスブラケットレール１１ａに案内されていることで、このリフトアーム３の回動は、ウインドガラス１１をガイドレール（図示せず）に沿って昇降させ、結果、車両ドア１の窓部１ａが開閉する。この時、ウインドガラス１１の昇降軌跡は、車両ドア１のドア厚み方向（図２示左右方向）において円弧となり、リフトアーム３の回動軌跡は、ドア厚み方向において平面となるので、両者間の軌跡のずれを吸収するためにリフトアーム３は、ドア厚み方向に撓みながら回動し、結果、リフトアーム３のローラ３２の移動軌跡は、ウインドガラスの昇降軌跡に沿うことになる。
【００１２】
駆動機構４の減速ギヤ構造体４２のウォームギヤ４２ａ及びウォームホイールギヤ４２ｂは、合成樹脂製のハウジング５内に収容されており、出力ピニオンギヤ４２ｃは、セクタギヤ３と噛合できるようにハウジング５外に配置される。このようにして組付けられた駆動機構４は、ドア厚み方向においてリフトアーム３と重なるように配置されている。そして、ハウジング５は、支持ブラケット２１に固定され、電動モータ４１は、ハウジング５に取付けられている。これにより、駆動機構４はハウジング５によりユニット化され、又、ウインドレギュレータ装置２は支持ブラケット２１にてユニット化される。そして、支持ブラケット２１は、ドアインナパネル１２に固定され、これにより、ウインドレギュレータ装置１は、車両ドア１内でドアインナパネル１２とウインドガラス１２との間に位置してドアインナパネル１２に取付けられる。ハウジング５の支持ブラケット２１に対する支持は、支持ブラケット２１の内面側（ドアインナパネル１２側の面）で成されドアインナパネル１２と支持ブラケット２１との間に配置されており、リフトアーム３の支持ブラケット２１に対する支持は、支持ブラケット２１の外面側（ウインドガラス１１側の面）で成されウインドガラス１１と支持ブラケット２１との間に配置されている。そして、前述したリフトアーム３のドア厚み方向の撓みは、支持ブラケット２１をドア厚み方向に横断するようになされる。
【００１３】
ハウジング５には、合成樹脂製のケース６が車両ドア１のドア後方向（図１示左方向）にハウジング５から突出して一体に形成されている。このケース６には、電動モータ４１を駆動するための駆動回路基板７が収容されている。
【００１４】
ケース６は、矩形の箱体であって、ドア厚み方向においてドアインナパネル１２とリフトアーム３の回動軌跡上の平面（図２に示される仮想平面Ａ）との間、詳しくは、支持ブラケット２１とドアインナパネル１２との間に配置されている。このケース６は、ドアインナパネル１２と対向する内側面６１、リフトアーム３の回動軌跡上の平面と対向する外側面６２及び内側面６１に対して略直交し且つ両者を接続すると共にハウジング５に対する突出端面となる後側面６３を備えている。後側面６３には、駆動回路基板７をケース６内に収容するために駆動回路基板７をケース６に対して外部より挿入する開口６３ａが形成されており、又、この後側面６３には、開口６３ａを閉鎖するカバー８が固定されている。駆動回路基板７には、車両に別途搭載されたコントローラ（図示せず）から駆動指令信号を受けたり車両に搭載されたバッテリ（図示せず）から駆動電源供給を受けたりなどするためにハネース（図示せず）を電気的に接続可能なコネクタ８が電気的に接続されている。このコネクタ９は、ハネースとの電気的接続を可能にするためにケース６の内側面６１よりケース６外に露出しており、ドアインナパネル１２に形成された透孔１２ａを貫通又は対面している。又、このコネクタ９の周りには、コネクタ８を車両ドア１内に浸入した水分や埃などから保護するために、ケース６１の内側面６１とドアインナパネル１２との間に位置するジャバラ状のカバー１０が配設されている。このように、コネクタ９は、ドアウインナパネル１２に対してユニット化されるハウジング５に一体に形成されたケース６の内側面６１からケース６外及びドアインナパネル１２の透孔１２ａに対して露出するので、コネクタ９のドアインナパネル１２の透孔１２ａに対する位置精度が向上し、ハネースのコネクタ９に対する電気的接続作業が容易となる。
【００１５】
図４に示されるように、ケース６の外側面６２は、ハウジング５からの突出基端から突出先端に向かって徐々に前側面６１に近づくように傾斜した傾斜面６４となって、リフトアーム３の回動軌跡上の平面Ａ及びハウジング５の取付け面となる支持ブラケット２１の内面に対してドア厚み方向に傾斜している。そして、傾斜面６４とリフトアーム３の回動軌跡上の平面Ａとの間にドア厚み方向において所定の空間Ｂを形成している。これにより、リフトアーム３が回動してリフトアーム３がドア厚み方向においてドアインナパネル１２側に撓んでも、この空間Ｂによってケース６とリフトアーム３とが干渉することを防止することができる。このように、ケース６の外側面６２を傾斜面６４としてリフトアーム３が撓む分だけの空間を確保しているので、リフトアーム３とケース６とを近づけて配置することができ、これにより、ウインドレギュレータ装置１を車両ドア１内に配設するために車両ドア１を厚くする必要はなく、車両室内空間が犠牲になることもない。
【００１６】
本実施の形態においては、外側面６２全体を傾斜面６４としたが、ケース６の突出先端つまり後側面６３よりの一部のみを傾斜面６４としても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る車両ドアウインドレギュレータ装置を搭載した車両ドアの平面図である。
【図２】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図３】本発明に係る車両ドアウインドレギュレータ装置を示す平面図である。
【図４】図３のＤ−Ｄ線断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  車両ドア
２  ウインドレギュレータ装置（車両ドアウインドレギュレータ装置）
３  リフトアーム
４  駆動機構
５  ハウジング
６  ケース
７  駆動回路基板
８  カバー
９  コネクタ
Ａ  リフトアームの回動軌跡上の平面
１０  カバー（シール部材）
１１  ウインドパネル
１２  ドアインナパネル
４１  電動モータ
４２  減速ギヤ構造体
６１  内側面（第１平面）
６２  外側面（第２平面）
６３  後側面（第３平面）
６４  傾斜面
６３ａ  開口
【図１】
2005256287.tif 000003
【図２】
2005256287.tif 000004
【図３】
2005256287.tif 000005
【図４】
2005256287.tif 000006