(57)【要約】【課題】  貯留タンク内に配置する共鳴管を液体の量に応じて伸縮させることにより、共鳴による騒音を広い周波数範囲にわたって低減する。【解決手段】  油圧ショベル１の燃料タンク１１内には、その上面部１１Ａ側に位置して伸縮型共鳴管１４の固定筒１６を固定する。また、共鳴管１４の可動筒１７を伸縮駆動部１８のフロート２０、ロッド部２１、歯車２２，２３により上，下方向に移動させ、共鳴管１４全体の長さＬを燃料１２の液面高さＡに応じて伸縮させる。これにより、共鳴管１４の長さＬを、液面高さＡに応じて変動する共鳴周波数に対して常に適応させることができ、燃料１２が増減して騒音の共鳴周波数が変動したとしても、伸縮型共鳴管１４により広い周波数範囲にわたって騒音を効率よく低減することができる。【選択図】        図２
2005076823.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の車体に搭載され内部に液体が貯留される貯留タンクと、該貯留タンク内に伸縮可能に設けられ該貯留タンク内で共鳴により生じる騒音を低減する共鳴管と、該共鳴管に設けられ前記貯留タンク内に貯留された液体の量に応じて該共鳴管を伸縮させる伸縮駆動部とから構成してなる建設機械のタンク装置。
【請求項２】
前記伸縮駆動部は前記貯留タンク内に貯留された液体の液面高さに応じて前記共鳴管を伸縮させる構成としてなる請求項１に記載の建設機械のタンク装置。
【請求項３】
前記伸縮駆動部は、前記貯留タンク内に貯留された液体の液面高さに追従して上昇しまたは下降するフロートと、前記共鳴管とフロートとの間に設けられ前記フロートが上昇するときに前記共鳴管を縮小し前記フロートが下降するときに前記共鳴管を伸長させる液面変位伝達部とにより構成してなる請求項１または２に記載の建設機械のタンク装置。
【請求項４】
前記共鳴管は、軸方向の両側が開口して形成され前記貯留タンクの上部側に上，下方向に延びた状態で固定される固定筒と、該固定筒の下部側に接続され前記伸縮駆動部により上，下方向に移動する有底の可動筒とにより構成してなる請求項１，２または３に記載の建設機械のタンク装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば燃料、作動油等の液体を貯留するのに好適に用いられる建設機械のタンク装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械は、エンジンにより油圧ポンプを駆動し、作業装置に圧油（作動油）を給排することにより、各種の作業を行う。このため、建設機械の車体には、例えば燃料タンク、作動油タンク等のタンク装置が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１８８１７６号公報
【０００４】
この種の従来技術による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に取付けられた作業装置とにより大略構成されている。
【０００５】
また、上部旋回体には、キャブ、建屋カバー、カウンタウェイト等の構造物が設けられ、建屋カバー内には、エンジン、燃料ポンプ、冷却ファン等が配置されている。そして、燃料タンクと作動油タンクとは、これらの構造物と一緒に上部旋回体に設けられている。
【０００６】
そして、建設機械の運転時には、燃料タンク内に貯留された燃料がエンジンに供給されると、これによってエンジンが作動し、油圧ポンプが駆動される。そして、油圧ポンプは、作動油タンク内に貯留された作動油を圧油として吐出し、この圧油は、車体や作業装置に搭載された各種の油圧アクチュエータに給排される。これにより、建設機械のオペレータは、車体を走行させたり、上部旋回体の旋回動作、作業装置の俯仰動等を行うことができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上述した従来技術では、例えばエンジン、燃料ポンプ、冷却ファン、旋回モータ等の機器がタンク装置の周囲に配置されているため、タンク装置には、これらの機器から発生した各種の周波数をもつ騒音が伝わり易い。
【０００８】
しかし、燃料タンクや作動油タンクの内部は音波が反響し易い閉塞空間となっているため、このような空間に騒音が伝わると、タンク内の空気が共鳴して騒音が増大することがあり、周囲の環境を悪化させるという問題がある。
【０００９】
しかも、タンク内に貯留される燃料や作動油の量が増減すると、これらの液体によってタンク内に画成される空間の大きさが変化し、タンク内で共鳴する騒音の周波数が変動する。このため、タンク装置においては、単に特定の周波数に対して騒音を抑制するだけでは、騒音対策の効果が薄いという問題もある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、燃料タンクや作動油タンクの内部で騒音が共鳴するのを抑制でき、騒音対策を広い周波数範囲にわたって容易に実行できるようにした建設機械のタンク装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した課題を解決するために請求項１の発明は、建設機械の車体に搭載され内部に液体が貯留される貯留タンクと、該貯留タンク内に伸縮可能に設けられ該貯留タンク内で共鳴により生じる騒音を低減する共鳴管と、該共鳴管に設けられ前記貯留タンク内に貯留された液体の量に応じて該共鳴管を伸縮させる伸縮駆動部とからなる構成を採用している。
【００１２】
また、請求項２の発明によると、伸縮駆動部は貯留タンク内に貯留された液体の液面高さに応じて共鳴管を伸縮させる構成としている。
【００１３】
また、請求項３の発明によると、伸縮駆動部は、貯留タンク内に貯留された液体の液面高さに追従して上昇しまたは下降するフロートと、共鳴管とフロートとの間に設けられフロートが上昇するときに共鳴管を縮小しフロートが下降するときに共鳴管を伸長させる液面変位伝達部とにより構成している。
【００１４】
また、請求項４の発明によると、共鳴管は、軸方向の両側が開口して形成され貯留タンクの上部側に上，下方向に延びた状態で固定される固定筒と、該固定筒の下部側に接続され伸縮駆動部により上，下方向に移動する有底の可動筒とにより構成している。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、建設機械の貯留タンク内には、伸縮可能な共鳴管と、該共鳴管を貯留タンク内の液体の量に応じて伸縮させる伸縮駆動部とを設ける構成としたので、貯留タンク内の閉塞空間内で騒音が共鳴するときには、共鳴管の干渉作用により騒音を打消して減衰させることができる。また、貯留タンク内の液体が増減するときには、その量に応じてタンク内の閉塞空間の大きさが変化し、これに伴って騒音の共鳴周波数が変動する。この場合、伸縮駆動部は、貯留タンク内の液体の量に応じて共鳴管を伸縮させることができ、騒音の共鳴周波数が変動したとしても、この周波数に対応して共鳴管の長さを変化させることができる。これにより、内部の液体が増減するタンク装置においても、この液量の変化に対応する広い周波数範囲にわたって騒音を効率よく低減でき、建設機械の低騒音化を促進できると共に、その作業環境を良好に保持することができる。
【００１６】
また、請求項２の発明によれば、伸縮駆動部は、貯留タンク内の液面高さに応じて共鳴管を伸縮させる構成としたので、タンク内の液面が変位して騒音の共鳴周波数が変動するときには、伸縮駆動部により共鳴管の長さを液面高さに応じて適切に変化させることができる。これにより、共鳴管の長さを、液面高さに応じて変動する共鳴周波数に対して常に正確に適応させることができる。
【００１７】
また、請求項３の発明によれば、伸縮駆動部は、貯留タンク内の液面高さに追従するフロートと、該フロートが上昇しまたは下降するときに共鳴管を縮小しまたは伸長させる液面変位伝達部とにより構成したので、フロートにより簡単な構造で液面高さの変位を正確に検出でき、液面変位伝達部は、フロートの変位を共鳴管に伝達することができる。この場合、フロート（液面）が上昇するときには、タンク内の共鳴周波数が高くなるので、この高い周波数に対応して共鳴管を縮小することができる。また、フロートが下降するときには、共鳴周波数が低くなるので、これに対応して共鳴管を伸長させることができる。
【００１８】
また、例えば複数個の歯車等を用いて液面変位伝達部を構成することにより、タンク内の液面変位に対する共鳴管の伸縮量の割合をギヤ比等に応じて適切に設定でき、共鳴管の長さを、液面高さに応じて変動する共鳴周波数に対して常に正確に適応させることができる。
【００１９】
また、請求項４の発明によれば、共鳴管は、貯留タンクに固定される固定筒と、該固定筒に接続され伸縮駆動部により移動する有底の可動筒とにより構成したので、伸縮駆動部は、貯留タンク内の液体の量が増減するときに、共鳴管の可動筒を固定筒に対して移動させることができ、共鳴管を伸縮してその全長を変化させることができる。そして、伸縮構造が簡単で高い耐久性をもつ共鳴管を実現できると共に、例えば可動筒にラック等を設けることにより、可動筒を固定筒に対して正確かつ容易に伸縮させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態による建設機械のタンク装置を、添付図面を参照して詳細に説明する。
【００２１】
ここで、図１ないし図７は第１の実施の形態を示し、本実施の形態では、油圧ショベルに搭載される燃料タンクと作動油タンクのうち、燃料タンクに適用した場合を例に挙げて述べる。
【００２２】
図中、１は油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００２３】
また、上部旋回体３の旋回フレーム３Ａには、その前部左側に位置するキャブ５と、該キャブ５の後側に位置して後述のエンジン８、油圧ポンプ９等が収容された建屋カバー６と、旋回フレーム３Ａの後端側に位置するカウンタウェイト７と、後述の作動油タンク１０、燃料タンク１１とが設けられている。
【００２４】
８は建屋カバー６内に位置して旋回フレーム３Ａに設けられたエンジンで、該エンジン８は、燃料タンク１１内に貯留された燃料１２が供給されることによって作動し、油圧ポンプ９を駆動するものである。
【００２５】
９はエンジン８と共に建屋カバー６内に配置された油圧ポンプで、該油圧ポンプ９は、作動油タンク１０内に貯留された作動油を吸込み、これを圧油として吐出する。そして、油圧ポンプ９から吐出される圧油は、油圧ショベル１に搭載された走行モータ、旋回モータ（いずれも図示せず）や、作業装置４の各シリンダに給排され、その後に作動油タンク１０に還流される。
【００２６】
これにより、油圧ショベル１のオペレータは、その運転操作に応じて走行モータ、旋回モータ、作業装置４の各シリンダ等を作動させることができ、車体を走行させたり、上部旋回体３を旋回させると共に、作業装置４のブーム、アーム、及びバケットを駆動して土砂等の掘削作業を行うことができる。
【００２７】
１０は上部旋回体３の前部右側に設けられた作動油タンクで、該作動油タンク１０は、例えば樹脂材料、鋼板等により略箱形状に形成され、その内部には油圧ポンプ９に供給する作動油が貯留されている。
【００２８】
１１は作動油タンク１０の前側に設けられた貯留タンクとしての燃料タンクで、該燃料タンク１１は、図２に示す如く、例えば樹脂材料、鋼板等により略箱形状に形成され、上面部１１Ａ、底面部１１Ｂ及び前，後、左，右の側面部１１Ｃを有している。
【００２９】
そして、燃料タンク１１内には液体としての燃料１２が貯留され、その液面１２Ａと燃料タンク１１の底面部１１Ｂとの間の距離として定められる液面高さＡは、タンク１１内の燃料１２の量に応じて変位する。また、燃料タンク１１内には、その上面部１１Ａと燃料１２の液面１２Ａとの間に位置して上，下方向の空間高さＢをもつ閉塞空間１３が画成されている。
【００３０】
１４は燃料タンク１１内に伸縮可能に設けられた伸縮型共鳴管で、該伸縮型共鳴管１４は、図２ないし図４に示す如く、後述の取付部材１５、固定筒１６及び可動筒１７によって構成されている。そして、共鳴管１４は、後述の如く燃料タンク１１（閉塞空間１３）内で共鳴する騒音の定常波２４に対して、定常波２４の腹２４Ａに対応する上面部１１Ａの近傍に開口し、この定常波２４を干渉作用によって減衰させるものである。
【００３１】
ここで、伸縮型共鳴管１４は、全体として上，下方向に延びる有底筒状に形成され、その上端側（後述する固定筒１６の開口端１６Ａ）は燃料タンク１１の上面部１１Ａの近傍で開口し、共鳴管１４の下端側（可動筒１７の底部１７Ａ）は閉塞されている。また、共鳴管１４は、固定筒１６の開口端１６Ａと可動筒１７の底部１７Ａとの間に位置して上，下方向の長さＬを有している。
【００３２】
そして、燃料１２の液面１２Ａが変位するときには、その変位が後述の伸縮駆動部１８によって可動筒１７に伝達される。このため、共鳴管１４は、図２、図５に示す如く、液面１２Ａが上昇するときに可動筒１７が固定筒１６内に縮小し、液面１２Ａが下降するときに可動筒１７が固定筒１６から伸長する。
【００３３】
これにより、共鳴管１４は、燃料１２の液面１２Ａ（量）に追従して伸縮し、その長さＬは、燃料タンク１１内で生じる騒音の定常波２４に対して、後述する数２の式を常に満たすように変化する。このように、共鳴管１４は、燃料タンク１１内の燃料１２が増減して騒音の共鳴周波数が変動したとしても、騒音を常に効率よく低減できる構成となっている。
【００３４】
１５は伸縮型共鳴管１４を燃料タンク１１に取付ける取付部材で、該取付部材１５は、例えばねじ止め、溶接等の手段によって燃料タンク１１の側面部１１Ｃに固着され、その上面部１１Ａに近い位置に配置されている。
【００３５】
１６は共鳴管１４の上部側を構成する固定筒で、該固定筒１６は、図４に示す如く、例えば金属材料、樹脂材料等からなり、軸方向の両側が開口した略円形状の筒体として形成されている。また、固定筒１６は、例えば燃料タンク１１の上面部１１Ａに近い位置で取付部材１５に固着され、これによって側面部１１Ｃに固定されると共に、上，下方向に延びている。
【００３６】
そして、固定筒１６の上端側は、燃料タンク１１の上面部１１Ａに近い位置で上面部１１Ａに向けて開口する開口端１６Ａとなっている。また、固定筒１６の下端側内周には、可動筒１７用のストッパ１６Ｂが突設されている。
【００３７】
１７は共鳴管１４の下部側を構成する可動筒で、該可動筒１７は、例えば金属材料、樹脂材料等により有底筒状に形成され、その下端側は底部１７Ａによって閉塞されている。そして、可動筒１７は、固定筒１６の下部側に摺動可能に挿嵌され、これによって固定筒１６に接続されると共に、伸縮駆動部１８により上，下方向に移動するものである。
【００３８】
また、可動筒１７の上端側の外周には、固定筒１６のストッパ１６Ｂに係合するストッパ１７Ｂが突設され、これらのストッパ１６Ｂ，１７Ｂは可動筒１７が最大位置まで伸長したときに固定筒１６から抜落ちるのを防止している。さらに、可動筒１７の外周側には、底部１７Ａとストッパ１７Ｂとの間に位置して上，下方向に延びるラック１７Ｃが設けられ、このラック１７Ｃには後述の大径歯車２３が噛合するものである。
【００３９】
１８は伸縮型共鳴管１４に設けられた伸縮駆動部で、該伸縮駆動部１８は、後述のブラケット１９、フロート２０、ロッド部２１、歯車２２，２３等により構成されている。そして、伸縮駆動部１８は、フロート２０（液面１２Ａ）の変位に追従して共鳴管１４を伸縮させ、その長さＬを可変に設定するものである。
【００４０】
１９は燃料タンク１１の側面部１１Ｃに設けられたブラケットで、該ブラケット１９は、図３、図４に示す如く、例えば金属板、樹脂板等からなり、全体として略コ字状に屈曲して形成されると共に、取付部材１５の下側に位置して可動筒１７とほぼ等しい高さ位置に取付けられている。
【００４１】
また、ブラケット１９は、燃料タンク１１の側面部１１Ｃから水平方向に突出した一対の突出板部１９Ａ，１９Ａと、該各突出板部１９Ａの先端側を連結するロッド支持部１９Ｂとにより構成されている。そして、各突出板部１９Ａは可動筒１７を挟んで両側に配置され、その先端側は互いに近づく方向に向けてクランク状に屈曲している。また、ロッド支持部１９Ｂは、上，下方向に延びるコ字状の枠体として形成され、ロッド部２１の長さ方向途中部位を取囲んでいる。
【００４２】
２０はブラケット１９の下方に位置して燃料タンク１１内に設けられたフロートで、該フロート２０は、燃料１２中に浮いた状態で配置され、その液面１２Ａと一緒に上，下方向に変位する。
【００４３】
２１はフロート２０に取付けられたロッド部で、該ロッド部２１は、上，下方向に延びる細長い棒状体として形成され、その長さ方向途中部位がブラケット１９のロッド支持部１９Ｂ内に摺動可能に挿嵌されている。これにより、ロッド部２１は、ロッド支持部１９Ｂにより上，下方向に変位可能に支持されている。
【００４４】
ここで、ロッド部２１の外面側には、ロッド支持部１９Ｂとの非接触部位に位置して上，下方向に延びるラック２１Ａが設けられ、このラック２１Ａには後述の小径歯車２２が噛合している。また、ロッド部２１の上端側には、ロッド支持部１９Ｂに当接するストッパ２１Ｂが突設され、該ストッパ２１Ｂは、ロッド部２１が下降するときにブラケット１９から抜落ちるのを防止している。
【００４５】
２２はロッド部２１のラック２１Ａに噛合する小径歯車、２３は該小径歯車２２と可動筒１７のラック１７Ｃとに噛合する大径歯車で、これら２個の歯車２２，２３は、ブラケット１９の各突出板部１９Ａの間に回転可能に支持され、ロッド部２１と協働してフロート２０の変位を可動筒１７に伝達する液面変位伝達部を構成している。そして、フロート２０が上方または下方に変位するときには、ロッド部２１と可動筒１７との間に小径歯車２２と大径歯車２３とが介在しているため、可動筒１７がフロート２０と同じ方向に変位するものである。
【００４６】
また、大径歯車２３は小径歯車２２よりも大径に形成されている。そして、フロート２０が一定の寸法だけ変位するときに可動筒１７が変位する（共鳴管１４が伸縮する）寸法の割合は、歯車２２，２３のギヤ比等に応じて適切な大きさに設定されている。これにより、燃料１２の液面高さＡに応じて共鳴周波数が変動するときには、これに対応した適切な割合で共鳴管１４の長さＬを変化させることができ、個々の液面高さで騒音の低減効果を発揮できる構成となっている。
【００４７】
ここで、図６を参照しつつ、燃料１２の液面高さＡ、共鳴の周波数及び共鳴管１４の長さＬの関係について説明する。
【００４８】
まず、外部から燃料タンク１１に各種の騒音が伝わると、その閉塞空間１３内では、例えば特定の周波数（波長）をもつ音波が燃料タンク１１の上面部１１Ａと燃料１２の液面１２Ａとの間で共鳴状態となり、例えば図２中に仮想線で示すように、上，下方向の定常波２４が形成される。
【００４９】
この場合、燃料タンク１１の上面部１１Ａと燃料１２の液面１２Ａには、定常波２４の波形の腹２４Ａと節２４Ｂのうち、音圧レベルの振幅が最大となる腹２４Ａが配置される。このため、燃料タンク１１内に生じるｎ次の定常波２４の波長をλｎとすると、この波長λｎは、閉塞空間１３の上，下両端がそれぞれ腹２４Ａとなるように、閉塞空間１３の空間高さＢに対して下記数１の式を満たす波長となる。
【００５０】
【数１】
2005076823.tif 000003
【００５１】
ここで、ｎは定常波の次数を表す任意の自然数（ｎ＝１，２，３，…）である。また、図２では、例えば燃料タンク１１内に４次の振動モードをもつ定常波２４（ｎ＝４）が生じる状態を示している。
【００５２】
一方、共鳴管１４の長さＬは、下記数２の式に示す如く、低減すべき定常波２４の波長λｎに対して、その１／４となるように設定されている。
【００５３】
【数２】
2005076823.tif 000004
【００５４】
この場合、ｍは任意の奇数（ｍ＝１，３，５，…）として成立するものであり、ｍ＝１としたときには、共鳴管１４の長さＬが基本的な寸法値（実現可能な最小値）となるものである。また、図２、図５等に例示した共鳴管１４の長さＬは、必ずしもｍ＝１の場合に限るものではない。
【００５５】
これにより、閉塞空間１３内に生じる波長λｎの定常波２４が共鳴管１４の開口端１６Ａから入射し、底部１７Ａで反射して戻ってくると、これらの入射波と反射波とは、開口端１６Ａの位置で往復経路の長さ（Ｌ×２）分だけ位相がずれた状態、即ち半波長（λｎ／２）分だけ位相がずれた逆位相状態となり、これらは互いに干渉して打消し合うようになる。この結果、共鳴管１４は、定常波の音圧レベルを減衰させることができ、共鳴による騒音を低減することができる。
【００５６】
また、燃料タンク１１内の燃料１２が増減して液面１２Ａが変位するときには、前記数１の式で閉塞空間１３の空間高さＢが変化するため、閉塞空間１３内で共鳴する定常波の波長λｎは、液面高さＡに応じてほぼ比例的に増減する。即ち、定常波の周波数ｆｎは、図６に示す如く、液面高さＡが減少するときに低くなり、液面高さＡが増大するときに高くなる。
【００５７】
これに対し、伸縮型共鳴管１４の長さＬは、液面高さＡが減少するときに長くなり、液面高さＡが増大するときに短くなるように構成されている。そして、液面高さＡの変化量に対する長さＬの変化量の割合は、歯車２２，２３のギヤ比等に応じて適切に定められ、燃料１２の液面１２Ａが変位するときには、これに伴って変化する定常波２４の波長λｎに対して、共鳴管１４の長さＬが常に前記数２の式を満たすように設定されているものである。
【００５８】
また、共鳴管１４の長さＬが変化する割合は、例えば低減したい定常波の振動モードの次数ｎによっても異なる場合がある。この場合、歯車２２，２３のギヤ比を適切に設定することにより、任意の次数ｎの定常波に対して共鳴管１４を適応でき、例えば図７に示す１次、２次、…、Ｎ次の定常波を、個々の液面高さＡで安定的に減衰させることができる。
【００５９】
本実施の形態による油圧ショベル１の燃料タンク１１は上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。
【００６０】
まず、油圧ショベル１の運転中には、例えばエンジン８、燃料ポンプ９、冷却ファン、旋回モータ等で発生する騒音や振動が燃料タンク１１に伝わり、これによってタンク１１内で共鳴する騒音が生じ易い。しかし、このような共鳴による騒音を伸縮型共鳴管１４の干渉作用によって打消すことができる。
【００６１】
この場合、タンク１１内の燃料１２が消費され、その液面１２Ａが下降して閉塞空間１３が高さ方向に広がると、閉塞空間１３内で共鳴する騒音の共鳴周波数ｆｎは低くなる。このとき、伸縮駆動部１８は、図５に示す如く、液面１２Ａの変位をフロート２０、ロッド部２１、歯車２２，２３等を介して可動筒１７に伝達することにより、共鳴管１４を液面高さＡに追従して伸長させることができ、その長さＬを低い共鳴周波数ｆｎを減衰するのに適した寸法値に変化させることができる。
【００６２】
また、例えば給油を行うことにより、燃料１２の液面１２Ａが上昇して閉塞空間１３が高さ方向に狭くなると、騒音の共鳴周波数ｆｎは高くなる。このとき、伸縮駆動部１８は、図２に示す如く、共鳴管１４を液面高さＡに追従して縮小させることができ、その長さＬを高い共鳴周波数ｆｎの減衰に適した寸法値に変化させることができる。従って、燃料タンク１１内の燃料１２が増減したとしても、共鳴管１４の伸縮動作により騒音を常に効率よく低減することができる。
【００６３】
かくして、本実施の形態によれば、燃料タンク１１内には、伸縮型共鳴管１４と、この共鳴管１４を燃料１２の量に応じて伸縮させる伸縮駆動部１８とを設ける構成としたので、燃料タンク１１内で騒音が共鳴するのを伸縮型共鳴管１４の干渉作用によって抑制でき、燃料１２が増減して騒音の共鳴周波数が変動したとしても、この共鳴周波数に適応するように伸縮駆動部１８によって共鳴管１４の長さＬを正確に変化させることができる。
【００６４】
これにより、液面高さＡが変位する燃料タンク１１においても、この液面変位に対応する広い周波数範囲にわたって騒音を効率よく低減でき、油圧ショベル１の低騒音化を促進できると共に、その作業環境を良好に保持することができる。
【００６５】
この場合、伸縮駆動部１８を、フロート２０、ロッド部２１、歯車２２，２３等により形成したので、フロート２０を用いて液面高さＡの変位を正確に検出でき、その変位をロッド部２１と歯車２２，２３とを介して可動筒１７に伝達できると共に、２個の歯車２２，２３等からなる簡単な構造によって可動筒１７を燃料１２の液面１２Ａと同じ方向に移動させることができる。そして、フロート２０の変位量に対して共鳴管１４が所望の割合で伸縮するように、この割合を歯車２２，２３のギヤ比に応じて容易に設定することができる。
【００６６】
これにより、低減すべき騒音の共鳴周波数が変化する場合でも、この周波数に対して共鳴管１４の長さＬを常に適応させることができ、広い周波数範囲にわたる騒音対策を確実に実行することができる。
【００６７】
また、伸縮型共鳴管１４を固定筒１６と可動筒１７とにより形成したので、伸縮構造が簡単で高い耐久性をもつ共鳴管１４を実現できると共に、可動筒１７にラック１７Ｃを設けることにより、可動筒１７を固定筒１６に対して正確かつ容易に伸縮させることができる。
【００６８】
次に、図８は本発明による第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、可動筒の外面側にロッド部を介してフロートを直接取付ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６９】
３１は伸縮型共鳴管１４の可動筒１７′に設けられた伸縮駆動部で、該伸縮駆動部３１は、第１の実施の形態とほぼ同様のフロート２０と、液面変位伝達部としてのロッド部３２とにより構成されている。
【００７０】
ここで、共鳴管１４の可動筒１７′には、底部１７Ａ′とストッパ（図示せず）とが設けられ、ラックが廃止されている。また、ロッド部３２は、その一端側が可動筒１７′の底部１７Ａ′の外側等に固着され、可動筒１７′から下向きにＬ字状に屈曲して延びると共に、その他端側にはフロート２０が取付けられている。そして、フロート２０が燃料１２の液面１２Ａに追従して上，下方向に変位するときには、その変位がロッド部３２を介して可動筒１７′に伝達され、共鳴管１４が伸縮するものである。
【００７１】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、本実施の形態では、可動筒１７′の底部１７Ａ′側にロッド部３２を介してフロート２０を直接取付ける構成としたので、その取付構造を簡略化することができる。
【００７２】
なお、前記各実施の形態では、燃料タンク１１に適用する場合を例に挙げて述べた。しかし、本発明はこれに限らず、例えば作動油タンク１０に適用する構成としてもよい。特に、作動油タンク１０内に貯留される作動油は、シリンダのロッド側とボトム側との間に面積差があることにより、作動油タンク１０から出る油の量と、作動油タンク１０内に戻ってくる油の量とが異なるために油面の高さが激しく変動する。従って、この様な作動油タンクに本発明を適用することにより、低減すべき騒音の共鳴周波数の変化に常に対応することができ、騒音の低減を図る上で有効となる。また、本発明は、燃料と作動油以外の液体を貯留する各種の貯留タンクにも適用できるものである。
【００７３】
また、実施の形態では、伸縮型共鳴管１４の固定筒１６と可動筒１７とを円筒状の筒体として例示した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば共鳴管を四角形等の角筒状に形成する構成としてもよい。
【００７４】
また、実施の形態では、共鳴管１４により低減する騒音の定常波として、例えば４次の振動モードをもつ定常波２４を図示した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば３次以下の振動モード、または５次以上の振動モードをもつ各種の定常波（高調波）を低減する構成としてもよいのは勿論である。
【００７５】
さらに、実施の形態では、油圧ショベル１に適用する場合を例に挙げて述べた。しかし、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーンや他の建設機械に搭載されたタンク装置に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態による燃料タンクを示す縦断面図である。
【図３】伸縮型共鳴管、伸縮駆動部等を図２中の矢示III−III方向からみた拡大平面図である。
【図４】伸縮型共鳴管、伸縮駆動部等を図３中の矢示IV−IV方向からみた拡大断面図である。
【図５】燃料タンク内の液面が下降して共鳴管が伸長する状態を示す縦断面図である。
【図６】燃料タンク内の液面高さ、空間高さ、共鳴周波数及び共鳴管の長さの関係を示す特性線図である。
【図７】燃料タンク内に生じる１次、２次、Ｎ次の定常波を示す特性線図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態による燃料タンクを示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００７７】
１  油圧ショベル
２  下部走行体（車体）
３  上部旋回体（車体）
４  作業装置
５  キャブ
６  建屋カバー
７  カウンタウェイト
８  エンジン
９  油圧ポンプ
１０  作動油タンク
１１  燃料タンク（貯留タンク）
１１Ａ  上面部
１１Ｂ  底面部
１１Ｃ  側面部
１２  燃料（液体）
１２Ａ  液面
１３  閉塞空間
１４  伸縮型共鳴管（共鳴管）
１５  取付部材
１６  固定筒
１６Ａ  開口端
１６Ｂ，１７Ｂ，２１Ｂ  ストッパ
１７，１７′  可動筒
１７Ａ，１７Ａ′  底部
１７Ｃ，２１Ａ  ラック
１８，３１  伸縮駆動部
１９  ブラケット
２０  フロート
２１，３２  ロッド部（液面変位伝達部）
２２，２３  歯車（液面変位伝達部）
２４  定常波
Ｌ  長さ
Ａ  液面高さ
Ｂ  空間高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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