(57)【要約】【課題】  再組立て時において防水用パッキンの一部が切れたり、傷付いたり、ずれたり、または捩れたりした状態で再組み付けされる危険性をなくし、防水機能に対する信頼性の高い船用主幹制御器を提供すること。【解決手段】  船用主幹制御器は、甲板上に脚６を介して操作レバー７を有する本体ケース１が設置されて構成されている。本体ケース１には上部に防水用パッキン４ａを介して上部カバー２が取付けられており、この上部カバー２に、操作状態を表示する表示灯１０が設けられている。この表示灯１０は、光源に発光ダイオードまたは冷陰極管が使用されており、発光ダイオードまたは冷陰極管の長寿命を利用し、船舶の寿命を超える長期間の使用を可能として、本体ケース１と上部カバー２に対し、光源の交換等による再組立ての必要をなくしている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作部を有する本体ケースに防水用パッキンを介して表示灯を有する上部カバーを取付けた船用主幹制御器において、前記表示灯の光源を発光ダイオードまたは冷陰極管により構成したことを特徴とする船用主幹制御器。
【請求項２】
請求項１に記載の船用主幹制御器において、操作部を有する本体ケースに防水用パッキンを介して表示灯を有する上部カバーを取付ける構成に代えて、前記操作部を有する本体ケースと表示灯を有する上部カバーを一体に構成し、前記表示灯の光源を発光ダイオードまたは冷陰極管により構成したことを特徴とする船用主幹制御器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナ船や自動車運搬船等の甲板に設置されて使用される船用主幹制御器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
船用主幹制御器は一般に航海時においては、風雨および波浪を受ける甲板の上に設置されて使用されるため、風圧および波浪の衝撃に耐え得る構造および強度を持っている。また船用主幹制御器の内部に雨水および海水が浸入しないように防水構造にもなっている。  具体的には、水頭２０ｍの水圧に耐える必要があり、また保護の程度を定めたＩＥＣ（国際電気標準会議）規格６００３４−５において、ＩＰ５６の性能が要求されている。ＩＰ５６では、固体の浸入に対しては、動作に影響を及ぼす以上の粉塵が内部に浸入しないこと（防塵形）、また水の浸入に対しては、波浪あるいは強力なジェット噴流によっても有害な影響を与えるだけの水が浸入しない構造（防波浪形）となっている。
【０００３】
以下図３を参照して従来の船用主幹制御器の概要を説明する。図３は従来の船用主幹制御器を示す外観図である。船用主幹制御器は、本体ケース１の上下部に上部カバー２および下部カバー３がそれぞれ防水用パッキン４ａ，４ｂを介してボルト５ａ，５ｂにより着脱自在に取付けられている。下部カバー３には下方に延びる脚６が取付けられ、この脚６がボルト５ｃにより船舶の甲板上に固定されて本体ケース１が操作に適した高さになるように設置されている。
【０００４】
本体ケース１には、操作レバー７が取付けられており、操作者はこの操作レバー７を操作することによって甲板上に取付けられウインチ等の操作を行なうようになっている。また上部ケース１にはガラス窓８が設けられており、その下には白熱ランプを光源とする表示灯９が設けられていて、操作者に操作対象であるウインチ等の操作状態を表示するようになっている。操作レバー７の操作信号や表示灯９の光源の電力は、脚６内に配設された図示しない電線を介して伝達あるいは供給されるようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述のような船用主幹制御器においては、航海中の風雨や波浪の衝撃および寿命によって表示灯９の光源である白熱ランプが切れてしまうことがある。その場合、上部カバー２を本体ケース１から分離し、表示灯９の白熱ランプを交換し、再度組立てを行なうことになる。
【０００６】
図４は図３に示す防水用パッキン４ａ，４ｂの組み付け状態を示す分解斜視図である。上部カバー２および下部カバー３は、本体ケース１との間の気密を保つため、それぞれ防水用パッキン４ａ，４ｂを挟み込んだ状態で本体ケース１にボルト５ａ，５ｂによって着脱自在に取付けられている。防水用パッキン４ａ，４ｂは、本体ケース１と上部カバー２および下部カバー３の合わせ面に生じた微小な隙間を埋めるためにゴム等の柔軟な材質で製作されている。このため白熱ランプ交換後の再組立てに際して、防水用パッキン４ａ，４ｂの一部が切れたり、傷付いたり、ずれたり、または捩れたりした状態で再組み付けされる場合があり、防水保護機能を失ってしまうことがある。この状態になっていることに気付かずに航海を続けていると、雨水または波浪の水撃により海水が船用主幹制御器内部に浸入し、故障を引き起こす場合がある。船用主幹制御器が故障すると、甲板上のウインチ等の機器が使用できなくなるために、錨用の鎖や係船用のロープの巻取り等ができず、場合によっては航海そのものができなくなってしまい、甚大なる被害を与えてしまうおそれがある。
【０００７】
風雨または波浪の水撃によって制御器等の内部に水の浸入を防ぐ方法については、例えば特開２００３−３１９６６号公報に開示された技術がある。これは、開閉部となる扉と筐体本体との間の締付け方法や扉の開閉方法を工夫したものであって、再組立て時に防水用パッキンの一部が切れたり、傷付いたり、ずれたり、または捩れたりした状態で再組み付けされる危険性を排除するものではない。
【０００８】
そこで本発明は、上述の問題点を考慮してなされたものであり、再組立て時において防水用パッキンの一部が切れたり、傷付いたり、ずれたり、または捩れたりした状態で再組み付けされる危険性をなくし、防水機能に対する信頼性の高い船用主幹制御器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、操作部を有する本体ケースに防水用パッキンを介して表示灯を有する上部カバーを取付けた船用主幹制御器において、表示灯の光源を発光ダイオードまたは冷陰極管により構成したことを特徴とする。
【００１０】
また請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の船用主幹制御器において、操作部を有する本体ケースに防水用パッキンを介して表示灯を有する上部カバーを取付ける構成に代えて、前記操作部を有する本体ケースと表示灯を有する上部カバーを一体に構成し、前記表示灯の光源を発光ダイオードまたは冷陰極管により構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、表示灯の光源を構成する発光ダイオードまたは冷陰極管が長寿命であり、船舶の寿命を超える長期間の使用が可能となることから、光源の交換等による再組立ての必要がなくなる。このため本体ケースと上部ケースの間の防水用パッキンに対して再組立てにより一部が切れたり、傷付いたり、ずれたり、または捩れたりした状態で再組み付けされる危険性をなくすことができ、防水機能に対する信頼性を高めることができる。
【００１２】
また請求項２に記載の発明によれば、表示灯の光源を構成する発光ダイオードまたは冷陰極管が長寿命であり、船舶の寿命を超える長期間の使用が可能となることから、光源の交換等による再組立ての必要がなくなる。これにより本体ケースと上部ケースの間に防水用パッキンを設けることなく、本体ケースと上部ケースを一体に構成することができ、防水機能に対する信頼性を更に高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明の一実施の形態にかかる船用主幹制御器の外観図である。図３と同一符号は同一部分または相当部分を示している。図１において、本実施の形態にかかる船用主幹制御器は、表示灯１０の光源に発光ダイオードまたは冷陰極管を使用して、船舶の寿命を超える長期間の使用を可能とし、光源の交換等による再組立ての必要をなくしたところに特徴を有する。
【００１４】
船用主幹制御器は、本体ケース１の上下に上部カバー２および下部カバー３がそれぞれ防水用パッキン４ａ，４ｂを介して着脱自在に取付けられている。下部カバー３は脚６を介して船舶の甲板上に固定され、本体ケース１が操作に適した高さになるように配置されている。本体ケース１には、操作部を構成する操作レバー７が取付けられている。また上部ケース１にはガラス窓８が設けられており、その下には発光ダイオードまたは冷陰極管を光源とした表示灯１０が設けられている。
【００１５】
しかるに発光ダイオードの寿命は４万〜１０万時間程度あり、冷陰極管の寿命も１万〜２万時間程度ある。一方、白熱ランプの寿命は１０００時間程度である。したがって、例えば発光ダイオードを光源とした表示灯１０を使用した場合、その交換のために船用主幹制御器の上部カバー２を本体ケース１から分離する回数は、白熱ランプを光源とした表示灯を使用した従来の船用主幹制御器と比べて、１／４０〜１／１００になり、気密を保つための防水用パッキン４ａ，４ｂの一部が切れたり、傷付いたり、ずれたり、または捩れたりした状態で再組み付けされる危険性は、従来の船用主幹制御器に比べて１／４０〜１／１００になり、大幅に低減される。
【００１６】
また船用主幹制御器の使用方法は、入港時に錨または係船用ロープ等を上げ下げするために使用する程度であり、１回の使用時間は３０分程度である。船舶が毎日出港と入港を繰り返したとしても、船用主幹制御器の年間使用時間は３６５時間程度であり、発光ダイオードまたは冷陰極管を光源とした場合の表示灯１０の寿命は、船舶が建造されてから廃船までの時間（約２５年）に比べてはるかに長くなる。このため実際の運用においては、船舶の建造後から廃船となるまで、主幹制御器において上部カバー２と本体ケース１を分離して再組立てすることなく使用を続けることができ、防水機能に対する信頼性を高めることができる。
【００１７】
図２は本発明の第２実施の形態を示す分解斜視図である。図１と同一符号は同一部分または相当部分を示し、その説明を省略する。図２に示す主幹制御器が図１のものと相違する点は、図１に示す上部カバー２および本体ケース１を一体として本体カバーケース１１として構成したところにある。
【００１８】
表示灯１０の光源である発光ダイオードまたは冷陰極管の寿命は、船舶の建造から廃船までの時間よりも十分に長く、交換の必要がないことから、上部カバーと本体ケースを一体構造とすることができる。したがって防水用パッキン４ｂは本体カバーケース１１と下部カバー３の間に介在した１枚とすることができ、従来の船用主幹制御器に比べて、水の浸入の危険性を半分にすることができ、防水機能に対する信頼性を更に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施の形態にかかる船用主幹制御器の外観図である。
【図２】本発明の第２実施の形態を示す分解斜視図である。
【図３】従来の船用主幹制御器を示す外観図である。
【図４】図３に示す船用主幹制御器における防水用パッキンの組み付け状態を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２０】
１…本体ケース
２…上部カバー
３…下部カバー
４ａ，４ｂ…防水用パッキン
５ａ，５ｂ，５ｃ…ボルト
６…脚
７…操作レバー（操作部）
８…ガラス窓
９，１０…表示灯
１１…本体カバーケース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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