(57)【要約】【課題】  ワイパーブレードへの押し圧を発生させるための圧縮スプリングを備えたワイパーアームにおいて、圧縮スプリングの組み付けを効率的に行えるようにしたものを提供する。【解決手段】  ワイパーアーム１において、アームヘッド４に対して、アームピース２が固定されたリテーナ３と、ガイドピン５を回動可能に支持する。ガイドピン５の外周には、圧縮状態のスプリング６が配置される。スプリング６の先端部６Ｂとアームピース２の基端部１２Ａ、１２Ｂの間には、スプリングストッパ７が介装される。スプリングストッパ７には、スプリング６の組み付け作業時に、基端部１２Ａ、１２Ｂの頂部１２Ａ、１２Ｂ上に一時的に載置される係止用突起２４Ａ、２４Ｂが備えられる。またスプリングストッパ７は、ガイドピン５の先端部５Ｂ側が挿入される位置決め穴２１が設けられる。【選択図】      図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパー装置に備えられるワイパーアームにおいて、
ワイパーブレードと連結されるアームピースと、
前記アームピースが固定されるリテーナと、
前記リテーナに対して回動可能に連結されるアームヘッドと、
前記アームヘッドに対して回動可能に支持されるガイドピンと、
前記ガイドピンの周囲に圧縮状態で配設されるスプリングと、
前記スプリングと前記アームピースの間に介装されるスプリングストッパと、
を備え、
前記スプリングストッパに係止部を設け、前記スプリングの組み付け作業時に、前記スプリングストッパの係止部が、前記アームピースに対して一時的に載置され得るようにしたワイパーアーム。
【請求項２】
前記係止部は、前記スプリングストッパから延び出す突起である請求項１に記載のワイパーアーム。
【請求項３】
前記スプリングストッパは、前記スプリングが載置されるスプリング載置面と、前記アームピースと当接するアームピース当接面とを備え、前記突起は、前記アームピース当接面側に延び出している請求項２に記載のワイパーアーム。
【請求項４】
前記アームピースは、Ｌ字型に折れ曲がった基端部を備え、前記係止部は、前記アームピースの基端部の頂部に載置される請求項１から請求項３のいずれか一つに記載のワイパーアーム。
【請求項５】
前記スプリングストッパは、前記ガイドピンの先端が挿入される位置決め穴を備えている請求項１から請求項４のいずれか一つに記載のワイパーアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ワイパー装置に備えられるワイパーアームに関し、特に、ワイパーブレードへの押し圧を発生させるための圧縮スプリングを、ワイパーアーム内に効率的に組み付けることができるようにした改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、ガラス面を払拭するためのワイパー装置が備えられる。このようなワイパー装置は、一般に、ガラス面を払拭するワイパーブレードと、このワイパーブレードを支持するワイパーアームと、このワイパーアームに連係するワイパーリンクと、このワイパーリンクを介してワイパーアームを駆動するモータとから構成される。
【０００３】
図７には、このような従来のワイパー装置におけるワイパーアームの一例を示す。図示されるように、ワイパーアーム１０１は、アームピース１０２と、リテーナ１０３と、アームヘッド１０４とを備えている。アームピース１０２は、先端のＵフック部１１１においてワイパーブレード（図示せず）と連結されるもので、リベット１１５によってリテーナ１０３に固定されている。リテーナ１０３は、アームヘッド１０４の先端付近に、支持ピン１１６により回動可能に取り付けられている。なお、図には、アームヘッド１０４の先端付近のみを示しているが、アームヘッド１０４は、基端側においてワイパーリンクと連結している。
【０００４】
アームヘッド１０４には、ガイドピン５が支持ピン１１７により回動可能に取り付けられている。ガイドピン５の周囲には、スプリング１０６が圧縮状態で配置される。スプリング１０６の基端は、ワッシャ１８を介して、ガイドピン５のスプリング受け部５Ａの上に配置されている。また、スプリング１０６の先端は、スプリングストッパ１０７を介して、アームピース１０２の基端部１１２上に配置されている。なお、スプリング１０６は、そのバネ力により、ワイパーブレードへの押し圧を発生させるためのものである。
【０００５】
図９、図１０には、スプリングストッパ１０７を示す。図示されるように、スプリングストッパ１０７は、その中央部付近に、ガイドピン１０５の先端側が挿入される位置決め穴１２１を備えている。これにより、スプリング１０６に対するガイドピン１０５の動きが、位置決め穴１２１内に制限され、スプリング１０６とガイドピン１０５の接触による異音発生が抑制される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図１１には、ワイパーアーム１０１に対して、スプリング１０６の組み付けがなされる前の状態を示す。図示されるように、組み付け前のスプリング１０６は、組み付け後の圧縮されたスプリング１０６よりも長い自然長の状態にある。組み付け作業においては、スプリングストッパ１０７がアームピース１０２の基端部１１２の外側（図の右側）に来るように、スプリング１０６を圧縮しながら、ガイドピン１０５をリテーナ１０３と平行となるように回動させる。
【０００７】
しかしながら、従来のワイパーアーム１０１では、このような組み付け作業を必ずしもスムーズに行えない。例えば、従来のワイパーアーム１０１には、組み付け作業の開始時に、スプリング１０６の先端に取り付けられたスプリングストッパ１０７を、適切な初期位置に配置するための手段がない。このため、図１１に示すように、スプリングストッパ１０７がアームピース基端部１１２の裏側（図の左側）に入り込んでしまう等、組み付け作業がスムーズに行えない場合があった。
【０００８】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、ワイパーブレードへの押し圧を発生させるための圧縮スプリングを備えたワイパーアームにおいて、圧縮スプリングの組み付けを効率的に行えるようにしたものを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、ワイパー装置に備えられるワイパーアームにおいて、ワイパーブレードと連結されるアームピースと、前記アームピースが固定されるリテーナと、前記リテーナに対して回動可能に連結されるアームヘッドと、前記アームヘッドに対して回動可能に支持されるガイドピンと、前記ガイドピンの周囲に圧縮状態で配設されるスプリングと、前記スプリングと前記アームピースの間に介装されるスプリングストッパとを備え、前記スプリングストッパに係止部を設け、前記スプリングの組み付け作業時に、前記スプリングストッパの係止部が、前記アームピースに対して一時的に載置され得るようにした。
【００１０】
前記係止部は、前記スプリングストッパから延び出す突起であってもよい。
前記スプリングストッパは、前記スプリングが載置されるスプリング載置面と、前記アームピースと当接するアームピース当接面とを備え、前記突起は、前記アームピース当接面側に延び出していてもよい。
【００１１】
前記アームピースは、Ｌ字型に折れ曲がった基端部を備え、前記係止部は、前記アームピースの基端部の頂部に載置されてもよい。
前記スプリングストッパは、前記ガイドピンの先端が挿入される位置決め穴を備えていてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ワイパーアームにおいて、ワイパーブレードへの押し圧を発生させるために、圧縮状態のスプリングが設けられるが、このスプリングとアームピースの間に介装されるスプリングストッパに係止部（例えば係止用突起２４Ａ、２４Ｂ）を設けたので、スプリングの組み付け作業時に、係止部をアームピースに対して一時的に載置することにより、スプリングストッパを組み付け作業の初期位置に適切に配置することができる。したがって、組み付け作業を適切な初期位置から始めることができ、効率的な組み付けが可能となる。
【００１３】
また、アームピース基端部の頂部を、係止部が一時的に載置される箇所とすれば、組み付け作業において、係止部を頂部上で滑らせながら移動させることで、スプリングストッパを、正規の組付け位置に自然に案内していくことができる。したがって、組み付け作業を容易化できる。
【００１４】
また、スプリングストッパに設けた位置決め穴により、ガイドピンのスプリングに対する動きは、ガイドピンが位置決め穴内周に当接する範囲に制限されるので、ガイドピンとスプリングの接触による異音発生が抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施の形態について説明する。
図１には、本実施形態におけるワイパーアーム１の全体構成を示す。図示されるように、ワイパーアーム１は、主として、アームピース２と、アームピース２を保持するリテーナ３と、リテーナ３が回動可能に連結されるアームヘッド４と、アームヘッド４に回動可能に取り付けられたガイドピン５と、ガイドピン５の周囲に圧縮状態で配設されたスプリング６と、スプリング６とアームピース２の間に介装されたスプリングストッパ７とから構成される。
【００１６】
アームピース２は、例えば金属からなる長尺状の部材であり、先端部がＵ字型に折れ曲がったＵフック部１１となっている。このＵフック部１１に、ワイパーブレード（図示せず）が取り付けられる。アームピース２の基端は、Ｌ字型に折り曲げられ、二股に分岐した基端部１２Ａ、１２Ｂとなっている。基端部１２Ａ、１２Ｂの間には、スリット部１３が形成されている。後述するように、ガイドピン５の先端部５Ｂ側は、このスリット部１３内に配置される。また、同じく後述するように、基端部１２Ａ、１２Ｂの頂部１４Ａ、１４Ｂは、スプリングストッパ７の係止用突起２４Ａ、２４Ｂが一時的に載置される載置部となる。
【００１７】
図１に示すように、リテーナ３は、上面３Ａと両側の側面３Ｂ（図には一方の側面のみを示す）からなる部材である。リテーナ３の上面３Ａの下側には、アームピース２の略中央付近より基端部１２Ａ、１２Ｂ側が重ねて配置され、両側面３Ｂに挟まれた状態となっている。アームピース２は、この状態で、リテーナ３の上面３Ａに対してリベット１５を介して固定される。
【００１８】
また、リテーナ３の側面３Ｂの基端側は、支持ピン１６を介して、アームヘッド４の先端部４Ａよりやや内側（図の右側）に、回動可能に取り付けられている。なお、図１には、アームヘッド４の先端部４Ａ付近のみを示しているが、アームヘッド４は、図示されない基端部においてワイパーリンクと連結される長尺状の部材である。
【００１９】
図３にも示すように、アームヘッド４の先端部４Ａには、ガイドピン５が、支持ピン１７を介して回動可能に支持されている。ガイドピン５の先端部５Ｂ側は、スプリングストッパ７の位置決め穴２１（図４参照）を貫通して、アームピース２のスリット部１３内に配置される。ガイドピン５の外周には、スプリング６が配設される。
【００２０】
ガイドピン５は、基端側に、幅広となったスプリング受け部５Ａを備えている。このスプリング受け部５Ａ上に、スプリング６の基端部６Ａが、ワッシャ１８を介して、配置される。一方、スプリング６の先端部６Ｂは、スプリングストッパ７を介して、アームピース２の基端部１２Ａ、１２Ｂの外側面（図の右側の面）上に配置される。このように配置されたスプリング６は、自然長よりも圧縮された状態となる。
【００２１】
スプリング６は、ワイパーブレードに対して、アームピース２の回動角度に応じた適切な押し圧を発生させるように作用する。詳しく説明すると、アームヘッド４に対するリテーナ３の回動支点（支持ピン１６）と、アームヘッド４に対するガイドピン５の回動支点（支持ピン１７）の位置がずれていることから、アームヘッド４に対してリテーナ３を回動させると、スプリング６の圧縮量が変化する。このような構成により、アームヘッド４に対するアームピース２（リテーナ３）の回動角度が、アームヘッド４に対してアームピース２（リテーナ３）が略並行となる角度（ワイパー装置の使用時の角度）から、アームヘッド４に対してアームピース２（リテーナ３）が直立する角度（ワイパー装置の非使用時にワイパーブレードをガラス面から離れた状態とする角度）の間で変化するとき、スプリング６のバネ力は、アームピース２の回動角度に応じて変化し、ワイパーブレードに対して適切な押し圧を与えるようになっている。
【００２２】
図４から図７に示すように、スプリングストッパ７は、略中央部に位置決め穴２１を備えた板状の部材である。スプリングストッパ７の一方の面は、スプリング６が載置されるスプリング載置面７Ａであり、他方の面（裏面）は、アームピース２の基端部１２と当接するアームピース当接面７Ｂである。
【００２３】
位置決め穴２１の両側には、スプリング載置面７Ａ側に延び出すスプリング嵌合部２１Ａ、２１Ｂが形成されている。スプリング嵌合部２１Ａ、２１Ｂは、スプリング載置面７Ａに載置されたスプリング６の先端部６Ｂ内側に嵌合する。これにより、スプリングストッパ７は、スプリング６に対して、正しく位置決めされた状態で取り付けられる。
【００２４】
スプリングストッパ７をスプリング６に対して取り付けると、位置決め穴２１には、ガイドピン５の先端部５Ｂ側が挿入された状態となる。これにより、ワイパー装置の作動時に、リテーナ３がアームヘッド４に対してわずかに回動したとしても、ガイドピン５のスプリング６に対する動きは、ガイドピン５が位置決め穴２１の内周に当接する範囲に制限される。この結果、ガイドピン５とスプリング６の接触による異音発生が抑制される。
【００２５】
スプリングストッパ７の上端部７Ｃには、板面からスプリング載置面７Ａ側に延び出す位置決め突起２２Ａ、２２Ｂ、２３が設けられている。位置決め突起２２Ａ、２２Ｂは、スプリングストッパ７の両側に配置されるもので、スプリングストッパ７がワイパーアーム１内に組み込まれたときには、それぞれ、アームピース２の基端部１２Ａ、１２Ｂの両側に配置される。位置決め突起２３は、スプリングストッパ７の略中央に配置されるもので、スプリングストッパ７がワイパーアーム１内に組み込まれたときには、アームピース２のスリット部１３内に配置される。これらの位置決め突起２２Ａ、２２Ｂ、２３により、スプリングストッパ７のアームピース２に対する左右への動きが制限される。
【００２６】
また、スプリングストッパ７の上端部７Ｃには、板面からアームピース当接面７Ｂ側に略直角に延び出す係止用突起２４Ａ、２４Ｂが設けられている。係止用突起２４Ａは、位置決め突起２２Ａと２３の間に配置され、係止用突起２４Ｂは、位置決め突起２２Ｂと２３の間に配置される。以下に詳しく述べるように、係止用突起２４Ａ、２４Ｂは、スプリング６の組み付け作業時に、それぞれアームピース２の基端部１２Ａ、１２Ｂの頂部１４Ａ、１４Ｂ上に一時的に載置され、組み付け作業を容易化するものである。
【００２７】
図７には、スプリング６の組み付け作業時に、係止用突起２４Ａ、２４Ｂが頂部１４Ａ、１４Ｂ上に一時的に載置された状態を示す。図示されるように、スプリング６の組み付け作業時においては、ワイパーアーム１は、図１及び図３に示した状態から裏返しとされる。したがって、スプリングストッパ７の上端部７Ａは、下側を向いている。
【００２８】
図７の状態では、スプリング６は自然長の状態にある。このため、スプリング６の先端部６Ｂに取り付けられたスプリングストッパ７は、組み付け後の状態よりも、組み付け後にスプリング６が圧縮される分だけ、アームピース２の内側（図の左方向）にずれた位置にある。この結果、スプリングストッパ７の係止用突起２４Ａ、２４Ｂは、ちょうどアームピース２の基端部１２Ａ、１２Ｂの頂部１４Ａ、１４Ｂに載置された状態となる。この状態が、組み付け作業の初期状態となる。
【００２９】
この初期状態から、係止用突起２４Ａ、２４Ｂを頂部１４Ａ、１４Ｂ上で滑らせるようにして移動させ、スプリング６を圧縮しつつ、ガイドピン５をリテーナ３と平行となる方向に回動させていく。これにより、スプリングストッパ７は、アームピース２の基端部１２Ａ、１２Ｂに外側から当接する位置（図の右側から当接する位置）に正しく配置され、組み付け作業は終了する。
【００３０】
このように、本実施形態では、スプリングストッパ７に、アームピース２の頂部１４Ａ、１４Ｂに一時的に載置される係止用突起２４Ａ、２４Ｂを備えたので、スプリング６の組み付け作業時において、スプリングストッパ７を、容易に適切な初期位置へとセットすることができる。また、その後の組み付け作業も、係止用突起２４Ａ、２４Ｂを頂部１４Ａ、１４Ｂ上で滑らせながら移動させることで、スプリングストッパ７を、正規の組付け位置に自然に案内していくことができる。したがって、本実施形態によれば、スプリング６の組み付け作業を極めて容易に行うことができ、組み付け作業を効率化できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態におけるワイパーアームを示す断面図である。
【図２】同じくアームピースの先端部付近を示す斜視図である。
【図３】同じくワイパーアームのガイドピン周辺を示す断面図である。
【図４】同じくスプリングストッパを示す正面図である。
【図５】同じくスプリングストッパを示す側面図である。
【図６】同じくスプリングストッパを示す平面図である。
【図７】同じくスプリングの組み付け作業時に、スプリングストッパの係止用突起がアームピースの分岐部の頂部に一時的に載置された状態を示す断面図である。
【図８】従来のワイパーアームを示す断面図である。
【図９】同じくスプリングストッパを示す正面図である。
【図１０】同じくスプリングストッパを示す側面図である。
【図１１】同じくスプリングの組み付け作業時の様子を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  ワイパーアーム
２  アームピース
３  リテーナ
４  アームヘッド
５  ガイドピン
６  スプリング
７  スプリングストッパ
１２Ａ、１２Ｂ  分岐部
１４Ａ、１４Ｂ  頂部
１３  スリット部
２１  位置決め穴
２４Ａ、２４Ｂ  係止用突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005238869.tif 000009
【図８】
2005238869.tif 000010
【図９】
2005238869.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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