(57)【要約】【課題】車両用シートの外観を向上できる車両用シート表皮の端末処理構造を提供する。【解決手段】本発明の表皮材の端末処理構造は、表皮材４０の端末部４３を内面側に屈曲させた状態で保持する第１係止部材６０と、第１係止部材を内部に格納した状態で保持する筒状の第２係止部材７０とを用いて、各端末部の屈曲部分同士を近接させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートを被包する表皮材の端末部に設けた係止部材を用いて、連続する２枚の表皮材同士を連結する表皮材の端末処理構造において、
前記表皮材の端末部を内面側に屈曲させた状態で保持する第１係止部材と、前記第１係止部材を内部に格納した状態で保持する筒状の第２係止部材とを用いて、前記各端末部の屈曲部分同士を近接させることを特徴とする表皮材の端末処理構造。
【請求項２】
請求項１に記載の表皮材の端末処理構造において、
前記第１係止部材は前記第２係止部材の内部を摺動可能に保持され、
前記表皮材は前記第２係止部材の長手方向に形成された開口部を通って、該第２係止部材の内部に至ることを特徴とする表皮材の端末処理構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の表皮材の端末処理構造において、
前記第２係止部材の断面形状が、前記端末部が位置する場所における前記車両用シートの外形に応じた屈曲形状又は直線形状になっていることを特徴とする表皮材の端末処理構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の表皮材の端末処理構造において、
前記第２係止部材が可塑性を有する材料からなることを特徴とする表皮材の端末処理構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの表皮材の端末処理構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両用シートの表面は複数枚の表皮材を繋ぎ合わせて構成されている。そして、例えば、シートバックの前面と背面に用いる２枚の表皮の端末部分に設けたフック状の結合手段（トリムコード）により、これらを互いに連結する方法や（例えば、特許文献１参照。）、あるいは、結合手段を用いずに、２枚の表皮それぞれの端末部分を内側に折り返し、折り返し部分を縫製する方法や、図５に示すように、表皮材１００の端末部１０１同士をファスナー１０２で連結する方法等を組み合わせることで、表皮材の端末処理が行われている。
なお、図５中、符号１０３はシートバック、符号１０４はクッション材を指す。
【特許文献１】特開平８−１７３６５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、特許文献１に開示された端末処理構造やファスナーを用いる端末処理構造によると、結合手段やファスナーが外部に露出することになるので、外観が悪化するという問題がある。
また、縫製により接合された個所の外観と、上記結合手段やファスナーを用いて接合された個所の外観が異なることから、車両用シートの端末部分における外観上の統一性が損なわれるという問題がある。
【０００４】
本発明の課題は、上述の問題を考慮したものであり、車両用シートの外観を向上できる車両用シート表皮の端末処理構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両用シートを被包する表皮材の端末部に設けた係止部材を用いて、連続する２枚の表皮材同士を連結する表皮材の端末処理構造において、前記表皮材の端末部を内面側に屈曲させた状態で保持する第１係止部材と、前記第１係止部材を内部に格納した状態で保持する筒状の第２係止部材とを用いて、前記各端末部の屈曲部分同士を近接させることを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、各端末部の屈曲部分同士を近接させた状態で表皮材同士を連結するので、連結個所において表皮材の表面が滑らかに連続することになる。従って、この連結個所の外観が、縫製によって２枚の表皮材同士を連結した個所の外観とほぼ同一となり、車両用シート全体の外観上の統一性を得ることができる。
また、例えばファスナーを用いた従来の表皮材の端末処理構造と比較して製造コストを抑えることができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の表皮材の端末処理構造において、前記第１係止部材は前記第２係止部材の内部を摺動可能に保持され、前記表皮材は前記第２係止部材の長手方向に形成された開口部を通って、該第２係止部材の内部に至ることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、屈曲部分同士が近接することにより、表皮材の内部に位置する係止部材が外部に露出せず、車両用シートの外観の悪化を防止できる。
また、第１係止部材を第２係止部材に摺動させながら挿入することで、第１係止部材と第２係止部材とを連結するものとすれば、連結作業の作業性を向上できる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の表皮材の端末処理構造において、前記第２係止部材の断面形状が、前記端末部が位置する場所における前記車両用シートの外形に応じた屈曲形状又は直線形状になっていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、第２係止部材の断面形状を車両用シートの外形に応じて変化させることにより、車両用シートの設計段階における端末部の位置決めの自由度を増すことができる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の表皮材の端末処理構造において、前記第２係止部材が可塑性を有する材料からなることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、車両用シートの製造工程において、作業者が第２係止部材の断面形状を車両用シートの外形に応じた形状に適宜変更することが可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、連結個所において表皮材の表面が滑らかに連続することになり、車両用シート全体の外観上の統一性を得ることができる。
また、従来の表皮材の端末処理構造と比較して製造コストを抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図を参照して本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
図１に示すように、車両用シート１０は図示しないスライド機構の上にシートクッション２０及びシートバック３０を連結して構成されている。なお、図示は省略するがシートバック３０の上部にはヘッドレストが装着される。
【００１５】
図２に示すように、シートバック３０は複数枚の表皮材４０によりクッション材３１を被包して構成されている。
そして、例えば、連続する２枚の表皮材４０同士を縫製により接合していくことで、シートバック３０の前面及び右側面を覆うための複数枚の表皮材４０からなるパーツ（以下、「前部カバー４１」という）と、シートバック３０の背面及び左側面を覆うための複数枚の表皮材４０からなるパーツ（以下、「後部カバー４２」という）とを形成し、これら前部カバー４１及び後部カバー４２をクッション材３１に被せた状態で、各カバーの端末部４３同士を係止部材５０を用いて連結することでシートバック３０が構成されている。
【００１６】
なお、連続する２枚の表皮材４０同士を縫製により連結する場合には、例えば図２の拡大図中に示すように、一方の表皮材４０ａの端末部４３をその内面側に折り返し、他方の表皮材４０ｂの端末部４３をその外面（表面）側に折り返し、一方の表皮材４０の折り返し部分を他方の表皮材４０の折り返し部分で挟み込むように重ね合わせた状態で縫製することになる。この場合、縫製個所の表面とその他の個所の表面とが滑らかに連続するように、両表皮材４０の端末部４３の厚みを抑えるような加工が施されている。
【００１７】
図２〜図４に示すように、係止部材５０は、第１係止部材６０と第２係止部材７０とを備える。
第１係止部材６０は、表皮材４０の端末部４３を内面側に屈曲させた状態で保持するための部材であり、端末部４３が接合される平板状の接合部６１と、第２係止部材７０の凹部７１（後述する）に嵌合する断面略円形の凸部６２と、これら接合部６１と凸部６２とを連結する階段状の連結部６３とからなる。
【００１８】
そして、図３（Ｂ）に示すように、左右２つの第１係止部材６０のうち右側の第１係止部材６０の接合部６１の上面に、前部カバー４１の端末部４３の裏面を接合した状態で、接合部６１の下面を覆うように表皮材４０を折り曲げることにより、第１係止部材６０は前部カバー４１の端末部４３をその内面側に屈曲させた状態で保持することになる。同様に、左側の第１係止部材６０の接合部６１の上面に、後部カバー４２の端末部４３の裏面を接合した状態で、接合部６１の下面を覆うように表皮材４０を折り曲げることにより、第１係止部材６０は後部カバー４２の端末部４３をその内面側に屈曲させた状態で保持することになる。
なお、接合部６１と端末部４３との接合は、例えば図３（Ｂ）に示すような縫製糸４４を用いた縫製による方法や、接着剤やステープルによる方法を用いることができる。
【００１９】
第２係止部材７０は、第１係止部材６０を内部に格納した状態で保持するためのほぼ筒状の部材であり、第１係止部材６０の凸部６２と嵌合する凹部７１と、長手方向（前後方向）に延びる開口部７２と、段差部７３とからなる。
本実施の形態においては、車両用シート１０の後部右側に前部カバー４１及び後部カバー４２の端末部４３が位置するので、第２係止部材７０の断面形状は、車両用シート１０の後部右側の外形に応じた屈曲形状になっている。
【００２０】
図４に示すように、凹部７１の断面形状は、第１係止部材６０の凸部６２の径よりも大径となる略円形状で、その一部に開口７１ａが設けられている。そして、第１係止部材６０の前端部又は後端部側から、第１係止部材６０の連結部６３の位置を開口７１ａに一致させた状態で、凸部６２を凹部７１内に摺動させながら挿入することで、第１係止部材６０は第２係止部材７０により保持されることになる。
なお、凸部６２及び凹部７１の径を調節することにより、凸部６２の表面を第２係止部材７０の内部側から開口７１ａに当接させた状態で、凸部６２を凹部７１側に押し付けることで、開口７１ａの幅を弾性的に広げながら凸部６２を凹部７１内に移動させ、凸部６２と凹部７１とを嵌合させることにしてもよい。
【００２１】
図２に示すように、第１係止部材６０に屈曲した状態で保持されている表皮材４０は、開口部７２を通って第２係止部材７０の外部に延びる構成となっている。換言すると、表皮材４０は開口部７２を通って、第２係止部材７０の内部に至る構成となっている。これにより、両端末部４３の屈曲部分同士を近接させた状態で表皮材４０同士が連結されることになり、連結個所において表皮材４０の表面が滑らかに連続することになる。
【００２２】
以上のように、本実施の形態に示した表皮材の端末処理構造によれば、前部カバー４１と後部カバー４２の両端末部４３の屈曲部分同士を近接させた状態で表皮材４０同士を連結するので、連結個所において表皮材４０の表面が滑らかに連続することになる。従って、この連結個所の外観が、図２の拡大図中に示したような、縫製によって２枚の表皮材４０同士を連結した個所の外観とほぼ同一となり、車両用シート１０全体の外観上の統一を図ることができる。
また、屈曲部分同士が近接することにより、表皮材４０の内面側に位置する係止部材５０が外部に露出しなりので、車両用シート１０の外観の悪化を防止できる。
【００２３】
また、第１係止部材６０の凸部６２を第２係止部材７０の凹部７１内に摺動させながら挿入することで、第１係止部材６０と第２係止部材７０とを連結するので、連結作業の作業性を向上できる。
また、例えばファスナーを用いた従来の表皮材の端末処理構造と比較して、製造コストを抑えることができる。
【００２４】
なお、本実施の形態においては、第２係止部材７０の断面形状を車両用シート１０の後部右側の外形に応じた屈曲形状としたが、これに限らず、例えば、両カバーの端末部４３が車両用シート１０の背面の中央部分に位置する場合等には、第２係止部材７０の断面形状を、車両用シート１０の背面の外形に応じた直線形状（楕円形状）にすることができる。このように、第２係止部材７０の断面形状を適宜変更することにより、車両用シート１０の設計段階における端末部４３の位置決めの自由度を増すことができる。
更に、第２係止部材７０を可塑性を有する材料で形成するものとすれば、作業者が車両用シート１０の製造工程において、第２係止部材７０の断面形状を車両用シート１０の外形に応じた形状に適宜変更することが可能となる。
なお、本発明の表皮材４０の端末処理構造を車両用シート１０のシートクッション２０に適用してもよく、更に、車両の後部シートに適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】車両用シートの外形を示す斜視図である。
【図２】シートバックの構造を示す要部横断面図である。
【図３】係止部材の構造を示す斜視図（Ａ）及び（Ｂ）である。
【図４】係止部材の構造を示す縦断面図である。
【図５】従来の表皮材の端末処理構造を示す要部横断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０  車両用シート
４０  表皮材
４３  端末部
５０  係止部材
６０  第１係止部材
７０  第２係止部材
７２  開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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