(57)【要約】【課題】本発明は、遮煙性及び遮音性を向上させることができるエレベータのドア装置を得ることを目的とするものである。【解決手段】上枠４には、可動遮蔽体１１が固定されている。可動遮蔽体１１は、ドア本体５の上端部に接離可能になっている。また、可動遮蔽体１１は、ばね付きヒンジ１２によりドア本体５から開離する方向へ付勢されている。ドア本体５の戸袋側端面の上端部には、係合金具が固定されている。係合金具には、可動遮蔽体１１の端部に係合する係合部としての傾斜部１３ａが設けられている。傾斜部は、戸閉状態のときに可動遮蔽体に係合し、ばね付きヒンジ１２に逆らって可動遮蔽体１１をドア本体５の上端部に接触させる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
出入口を開閉するドア本体、及び
上記出入口の上部に配置されている上枠と上記ドア本体の上端部とのいずれか一方である第１部位に設けられ、かつ上記上枠と上記ドア本体の上端部とのいずれか他方である第２部位に接離可能になっており、上記ドア本体の幅方向に沿って延びる可動遮蔽体を備え、
上記可動遮蔽体は、戸閉状態のときには上記第２部位に接触し、上記ドア本体の開閉動作中は上記第２部位から開離するようになっていることを特徴とするエレベータのドア装置。
【請求項２】
上記第２部位から開離する方向へ上記可動遮蔽体を付勢する付勢手段、及び上記第２部位に設けられ、戸閉状態のときに上記可動遮蔽体に係合し、上記付勢手段に逆らって上記可動遮蔽体を上記第２部位に接触させる係合部をさらに備えていることを特徴とする請求項１記載のエレベータのドア装置。
【請求項３】
係合部は、上記ドア本体の上端面に固定された係合金具に設けられていることを特徴とする請求項２記載のエレベータのドア装置。
【請求項４】
上記可動遮蔽体は、上記第２部位に接離される弾性体を有していることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のエレベータのドア装置。
【請求項５】
上記第１部位は上記上枠であり、上記可動遮蔽体は、回動変位することにより上記第２部位である上記ドア本体の上端部に接離するように上記上枠に設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のエレベータのドア装置。
【請求項６】
上記第１部位は上記上枠であり、上記可動遮蔽体は、水平にスライド移動することにより上記第２部位である上記ドア本体の上端部に接離するように上記上枠に設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のエレベータのドア装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、乗場出入口又はかご出入口を開閉するドア本体を有するエレベータのドア装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエレベータの乗場出入口装置では、乗場の戸の戸開側端部に遮蔽板を取り付け、出入口枠の昇降路側端部に遮蔽板に対向する折り曲げ部を形成することにより、戸閉時の乗場の戸と出入口枠との間の隙間が狭くされている。これにより、火災時に発生した煙が乗場出入口から昇降路内へ進入するのが抑制される（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−２４７０８６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のような従来の乗場出入口装置では、戸閉時に遮蔽板が折り曲げ部に衝突しないように、かつ隙間をできるだけ小さくするように遮蔽板及び折り曲げ部の位置を調整するのが難しく、乗場の戸の据付調整に手間がかかる。また、出入口枠の上枠と乗場の戸との間の隙間を遮蔽することはできなかった。従って、遮煙性及び遮音性が低下してしまう。
【０００５】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、遮煙性及び遮音性を向上させることができるエレベータのドア装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータのドア装置は、出入口を開閉するドア本体、及び出入口の上部に配置されている上枠とドア本体の上端部とのいずれか一方である第１部位に設けられ、かつ上枠とドア本体の上端部とのいずれか他方である第２部位に接離可能になっており、ドア本体の幅方向に沿って延びる可動遮蔽体を備え、可動遮蔽体は、戸閉状態のときには第２部位に接触し、ドア本体の開閉動作中は第２部位から開離するようになっている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図について説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータの乗場ドア装置を示す正面図である。図において、乗場出入口１の両側部及び上部には、出入口枠（三方枠）２が固定されている。出入口枠２は、垂直に延びる一対の縦枠３と、縦枠３の上端部間に水平に設けられた上枠４とを有している。乗場出入口１は、一対のドア本体５により開閉される。実施の形態１の乗場ドア装置は、中央開き式である。
【０００８】
図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。上枠４には、レール支持部材６が固定されている。レール支持部材６には、ドア本体５を支持しドア本体５の開閉を案内するハンガレール７が固定されている。ハンガレール７は、乗場出入口１の間口方向に平行に延びている。
【０００９】
ドア本体５の上端部には、ドアハンガ８が固定されている。ドアハンガ８には、ドア本体５の開閉時にハンガレール７に沿って転動される複数のハンガローラ９が設けられている。
【００１０】
第１部位である上枠４には、金属製で平板状の可動遮蔽体１１が固定されている。可動遮蔽体１１は、回動変位することにより、第２部位であるドア本体５の上端部に接離可能になっている。即ち、可動遮蔽体１１は、戸閉状態のときにドア本体５の上端部に接触し、戸閉状態のとき以外（戸開状体及び開閉動作中）には、図３に示すようにドア本体５の上端部から開離している。また、可動遮蔽体１１は、ドア本体５の幅方向に沿って連続して延び、かつドア本体５の幅方向全体に設けられている。
【００１１】
可動遮蔽体１１は、付勢手段であるばね付きヒンジ１２を介して上枠４に接続されている。また、可動遮蔽体１１は、ばね付きヒンジ１２によりドア本体５から開離する方向へ付勢されている。
【００１２】
図４は図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、図５は図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図、図６は図５の要部を示す斜視図である。なお、図４〜図６では、ドアハンガ８を省略している。ドア本体５の戸袋側端面（戸開側端面）の上端部には、係合金具１３が固定されている。係合金具１３には、可動遮蔽体１１の端部に係合する係合部としての傾斜部１３ａが設けられている。傾斜部１３ａは、戸閉状態のときに可動遮蔽体１１に係合し、ばね付きヒンジ１２に逆らって可動遮蔽体１１をドア本体５の上端部に接触させる。
【００１３】
このような乗場ドア装置では、戸閉状態のときに、可動遮蔽体１１が傾斜部１３ａに係合してドア本体５に接するように倒されるので、ドア本体５の上端部と上枠４との間の隙間が可動遮蔽体１１により遮蔽される。従って、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。また、遮光性を向上させることもできる。
【００１４】
また、ドア本体５の開閉動作中は、ばね付きヒンジ１２により可動遮蔽体１１がドア本体５から開離されるため、可動遮蔽体１１により開閉抵抗が増大することはなく、ドア本体５の開閉性能を維持することができる。
【００１５】
さらに、可動遮蔽体１１は、ばね付きヒンジ１２によりドア本体５から開離され、傾斜部１３ａとの係合によりドア本体５に接触するようになっているので、簡単な構成により可動遮蔽体１１を回動変位させることができる。
【００１６】
実施の形態２．
次に、図７はこの発明の実施の形態２によるエレベータの乗場ドア装置の断面図、図８は図７の可動遮蔽体がドア本体から開離した状態を示す断面図、図９は図７のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図、図１０は図８のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。この例では、可動遮蔽体１１は、ドア本体５の上端部に接離される弾性体１４を有している。弾性体１４は、例えばゴム又はスポンジにより構成されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００１７】
このように、可動遮蔽体１１に弾性体１４を設けることにより、戸閉状態のときに、ドア本体５の上端部と上枠４との間の隙間をより確実に遮蔽することができ、遮煙性及び遮音性をさらに向上させることができる。また、可動遮蔽体１１がドア本体５に当接する際の騒音の発生を抑制することができる。さらに、可動遮蔽体１１の接触によりドア本体５が損傷するのも防止することができる。さらにまた、弾性体１４の弾性変形により、ドア本体５の上端部と上枠４との間の隙間の大きさの変化をある程度吸収することができる。
【００１８】
なお、弾性体は、第２部位の可動遮蔽体が当接する部分、例えばドア本体５の上端部に設けておいてもよい。
【００１９】
実施の形態３．
次に、図１１はこの発明の実施の形態３によるエレベータの乗場ドア装置の断面図、図１２は図１１の可動遮蔽体がドア本体から開離した状態を示す断面図、図１３は図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面図、図１４は図１２のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う断面図、図１５は図１４の要部を示す斜視図である。
【００２０】
この例では、ドア本体５の上端面の戸袋側端部に係合金具１５が固定されている。係合金具１５には、可動遮蔽体１１の端部に係合する係合部としての傾斜部１５ａが設けられている。傾斜部１５ａは、戸閉状態のときに可動遮蔽体１１に係合し、ばね付きヒンジ１２に逆らって可動遮蔽体１１をドア本体５の上端部に接触させる。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００２１】
このような乗場ドア装置では、係合金具１５がドア本体５の上端面に固定されているため、係合金具がドア本体５の戸袋側端面から突出することがなく、戸開状態のときの乗場の戸のスペースを小さくすることができ、昇降路の省スペース化を図ることができる。
【００２２】
なお、上記の例では、付勢手段としてばね付きヒンジ１２を示したが、付勢手段はこれに限定されるものではなく、例えば上枠と可動遮蔽体との間に接続されたゴム板等であってもよい。
【００２３】
実施の形態４．
次に、図１６はこの発明の実施の形態４によるエレベータの乗場ドア装置の断面図、図１７は図１６の可動遮蔽体がドア本体から開離した状態を示す断面図、図１８は図１６のＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ線に沿う断面図、図１９は図１７のＸＩＸ−ＸＩＸ線に沿う断面図である。
【００２４】
図において、第１部位である上枠４には、水平な支持面４ａが折り曲げ形成されている。支持面４ａ上には、金属製で平板状の可動遮蔽体２１が支持されている。可動遮蔽体２１は、支持面４ａ上を水平にスライド移動することにより、第２部位であるドア本体５の上端部に接離可能になっている。また、可動遮蔽体２１は、ドア本体５の上端部に接離する弾性体２２を有している。さらに、可動遮蔽体２１は、ドア本体５の幅方向に沿って連続して延び、かつドア本体５の幅方向全体に設けられている。
【００２５】
支持面４ａには、可動遮蔽体２１のスライドを案内する長孔４ｂが設けられている。可動遮蔽体２１と上枠４との間には、ドア本体５から開離する方向へ可動遮蔽体２１を付勢する付勢手段としての引きばね２３が設けられている。戸閉状態のときには、可動遮蔽体２１に傾斜部１３ａが係合し、これにより可動遮蔽体２１は引きばね２３に逆らってドア本体５の上端部に接触される。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００２６】
このように、スライド式の可動遮蔽体２１及び引きばね２３を用いた場合であっても、戸閉状態のときに、ドア本体５の上端部と上枠４との間の隙間が可動遮蔽体２１により遮蔽され、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。また、ドア本体５の開閉動作中は、引きばね２３により可動遮蔽体２１がドア本体５から開離されるため、ドア本体５の開閉性能を維持することができる。
【００２７】
なお、上記の例では、上枠側に可動遮蔽体を設けたが、ドア本体の上端部に可動遮蔽体を設けて上枠に接離させるようにしてもよい。即ち、ドア本体の上端部を第１部位、上枠を第２部位としてもよい。
【００２８】
また、上記の例では中央開き式のドア装置を示したが、片開き式のドア装置にもこの発明は適用できる。また、ドア本体の枚数も２枚に限定されない。
さらに、上記の例では、乗場ドア装置について示したが、かごドア装置にもこの発明は適用でき、かご室内と外部との間の遮光性及び遮煙性を向上させることができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のエレベータのドア装置は、上枠とドア本体の上端部とのいずれか一方である第１部位に、上枠とドア本体の上端部とのいずれか他方である第２部位に接離可能な可動遮蔽体を設け、可動遮蔽体は、戸閉状態のときには第２部位に接触し、ドア本体の開閉動作中は第２部位から開離するようになっているので、戸閉状態のときには、ドア本体の上端部と上枠との間の隙間を可動遮蔽体により遮蔽することができ、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。また、ドア本体の開閉動作中は、可動遮蔽体が第２部位から開離するため、ドア本体の開閉性能を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場ドア装置を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】図２の可動遮蔽体がドア本体から開離した状態を示す断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図５の要部を示す斜視図である。
【図７】この発明の実施の形態２によるエレベータの乗場ドア装置の断面図である。
【図８】図７の可動遮蔽体がドア本体から開離した状態を示す断面図である。
【図９】図７のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図１１】この発明の実施の形態３によるエレベータの乗場ドア装置の断面図である。
【図１２】図１１の可動遮蔽体がドア本体から開離した状態を示す断面図である。
【図１３】図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図１４】図１２のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う断面図である。
【図１５】図１４の要部を示す斜視図である。
【図１６】この発明の実施の形態４によるエレベータの乗場ドア装置の断面図である。
【図１７】図１６の可動遮蔽体がドア本体から開離した状態を示す断面図である。
【図１８】図１６のＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図１９】図１７のＸＩＸ−ＸＩＸ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１  乗場出入口、４  上枠（第１部位）、５  ドア本体、１１，２１  可動遮蔽体、１２  ばね付きヒンジ（付勢手段）、１３ａ，１５ａ  傾斜部（係合部）、１４，２２  弾性体、１５  係合金具、２３  引きばね（付勢手段）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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