(57)【要約】【課題】ルーフヘッドライニングとの間に境界線を生ずるエアバッグカバーを備えていても、車内側から見た意匠性を良好に窓の上縁側に機能部品を配設可能な頭部保護エアバッグ装置を提供すること。【解決手段】車両Ｖの車内側における窓Ｗ１・Ｗ２の上縁側に折り畳まれるとともに、車内側をエアバッグカバー２７に覆われて収納されるエアバッグ４１を備える頭部保護エアバッグ装置。エアバッグカバー２７が、ルーフヘッドライニング５と別体とされて、車両のルーフサイドレール部ＲＲにおける窓Ｗ１・Ｗ２とルーフヘッドライニング５との間で、前後方向に沿った略帯状に配設されている。車両の車内側における窓Ｗ２の上縁付近において、機能部品１０が、エアバッグカバー２７の領域内に、配設されている。【選択図】図１
2005014660.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれるとともに、車内側をエアバッグカバーに覆われて収納されるエアバッグを備え、
前記エアバッグカバーが、ルーフヘッドライニングと別体とされて、前記車両のルーフサイドレール部における前記窓と前記ルーフヘッドライニングとの間で、前後方向に沿った略帯状に配設される構成とされ、
前記車両の車内側における前記窓の上縁付近に、機能部品が配設される構成の頭部保護エアバッグ装置において、
前記機能部品が、前記エアバッグカバーの領域内に、配設されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
【請求項２】
前記機能部品が、前記エアバッグカバーを共締めして前記車両のボディ側に固定されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれるとともに、車内側をエアバッグカバーに覆われて収納されるエアバッグを備える構成の頭部保護エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグカバーが、車両のルーフサイドレール部における車内側を覆うルーフヘッドライニングと別体とされて、前後方向に沿った略帯状に配設されていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−３３４９０２公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
また、頭部保護エアバッグ装置が搭載される車両において、窓の上縁付近に、室内ランプや、エアコンのレジスタ等の機能部品が、配設される場合がある。そして、上記構成の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグカバーとルーフヘッドライニングとの境界線が、車内側に露出されることから、仮に、機能部品がこの境界線を跨ぐように配設されると、この境界線が機能部品により分断されることとなって、車内側から見た意匠性が良好ではなかった。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、ルーフヘッドライニングとの間に境界線を生ずるエアバッグカバーを備えていても、車内側から見た意匠性を良好に窓の上縁側に機能部品を配設可能な頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれるとともに、車内側をエアバッグカバーに覆われて収納されるエアバッグを備え、
エアバッグカバーが、ルーフヘッドライニングと別体とされて、車両のルーフサイドレール部における窓とルーフヘッドライニングとの間で、前後方向に沿った略帯状に配設される構成とされ、
車両の車内側における窓の上縁付近に、機能部品が配設される構成の頭部保護エアバッグ装置において、
機能部品が、エアバッグカバーの領域内に、配設されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明の頭部保護エアバッグ装置では、機能部品は、エアバッグカバーとルーフヘッドライニングとの境界線を跨ぐことなく、エアバッグカバーの領域内に配設されることとなる。そのため、エアバッグカバーとルーフヘッドライニングとの境界線が、機能部品により分断されることなく、車内側から見た意匠性が良好となる。
【０００８】
したがって、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、ルーフヘッドライニングとの間に境界線を生ずるエアバッグカバーを備えていても、車内側から見た意匠性を良好に、窓の上縁側に機能部品を配設可能である。
【０００９】
また、上記構成の頭部保護エアバッグ装置において、機能部品を、エアバッグカバーを共締めして車両のボディ側に固定させる構成とすることが好ましい。
【００１０】
頭部保護エアバッグ装置を上記構成とすれば、機能部品の固定部材を、エアバッグカバーの固定部材と、共用することができて、部品点数を低減させることができ、組付工数・コストを低減させることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍは、図１に示すように、車両Ｖの窓（サイドウィンド）Ｗ１・Ｗ２及びリヤピラー部ＲＰの上縁側におけるフロントピラー部ＦＰやルーフサイドレール部ＲＲに、搭載されている。
【００１２】
なお、本明細書での上下・前後・左右の関係は、頭部保護エアバッグ装置Ｍが車両に搭載された状態を基準とするもので、搭載時の車両の上下・前後・左右の関係と一致するものである。
【００１３】
頭部保護エアバッグ装置Ｍは、図１〜７に示すように、エアバッグ４１、エアバッグカバー２７、取付ブラケット４２・４５、インフレーター４４、及び、機能部品としてのレジスタモジュール１０、を備えて構成されている。
【００１４】
エアバッグ４１は、センターピラー部ＣＰの上方を跨いで、窓Ｗ１・Ｗ２の上縁側やリヤピラー部ＲＰの上方で、車内側Ｉをエアバッグカバー２７に覆われて、折り畳まれて収納されている。そして、エアバッグ４１は、展開膨張時、図１の二点鎖線に示すように、窓Ｗ１・Ｗ２やセンターピラー部ＣＰの車内側を覆い可能な略長方形の板状とされている。このエアバッグ４１は、図１・６・７に示すように、窓Ｗ１・Ｗ２の上縁側から下方に突出するように、複数個配設される取付部４１ａを、取付ブラケット４２（４２Ａ・４２Ｂ・４２Ｃ・４２Ｄ）と、後述する係止片２３・３７又は図示しないボルトと、を、利用して、ルーフサイドレール部ＲＲ、フロントピラー部ＦＰ、及び、リヤピラー部ＲＰにおけるボディ１側のインナパネル２に、固定させている。また、エアバッグ４１は、図２〜６に示すように、下縁側を上縁側に接近させるように、蛇腹折りして折り畳まれている。
【００１５】
エアバッグ４１の取付部４１ａをボディ１側に取付固定する取付ブラケット４２は、図６・７に示すように、それぞれ板金製とされて、取付部４１ａの車内側Ｉを覆う内プレート４２ａと、取付部４１ａの車外側Ｏを覆う外プレート４２ｂと、から、構成されている。そして、取付部４１ａ及び取付ブラケット４２には、後述する係止片２３・３７や図示しないボルトを挿通可能な取付孔４１ｂ・４２ｃが、それぞれ、形成されている。そして、エアバッグカバー２７の後述する分割体２８Ｂの領域内に配設される取付ブラケット４２Ｃ・４２Ｄの外プレート４２ｂの所定箇所には、エアバッグ４１のインナパネル２への取付固定時に、インナパネル２の図示しない係止孔に係止されて、位置決めとなる図示しない係止爪部が、車外側に突出するように、形成されている。
【００１６】
インフレーター４４には、図１に示すように、クランプ４７を利用してエアバッグ４１の流入口部４１ｃが、連結されている。インフレーター４４は、取付ブラケット４５とボルト４６とを利用して、窓Ｗ２の上方におけるルーフサイドレール部ＲＲのインナパネル２に、取付固定されている。
【００１７】
機能部品としてのレジスタモジュール１０は、図１〜４に示すように、窓Ｗ２の上縁側におけるルーフサイドレール部ＲＲの車内側Ｉにおいて、エアバッグカバー２７の領域内に、配設されている。実施形態の場合、レジスタモジュール１０は、センターピラー部ＣＰの後縁近傍であって、後方側のアシストグリップ１９Ｂの前方となる位置に、アシストグリップ１９Ｂと略直列に配設されている。レジスタモジュール１０は、長手方向を車両の前後方向に沿わせて配設される略直方体形状とされており、車内側Ｉを開口させた箱形状の枠体１１内に、エアコンのレジスタ部１３を、収納させて、構成されている。また、レジスタモジュール１０は、固定部１５を備えている。固定部１５は、枠体１１に形成される貫通孔１１ａを貫通させて車外側Ｏに突出するように配設される係止片１６と、枠体１１に形成される押え片１１ｂと、レジスタ部１３の車外側Ｏの部位に配設されるスペーサ部１３ａと、から構成されている。
【００１８】
係止片１６は、板ばねを曲げて断面略Ｕ字形となるように、先端部１６ａを丸くし、かつ、先端部１６ａから、二又状に分岐するように、側壁部１６ｂ・１６ｂを設けて、構成されている。そして、各側壁部１６ｂには、外側に切り起して突出させた係止突起１６ｃと、係止突起１６ｃの車内側端と対向するように外側に切り起して形成した押え突起１６ｄと、が、形成されている。係止片１６は、エアバッグカバー２７の後述する収納凹部３２に形成される貫通孔３２ａを介して、ボディ１のインナパネル２に設けられた取付孔２ａに挿入された際、係止突起１６ｃが、取付孔２ａを撓んで通過した後に復元することにより、取付孔２ａの周縁を、係止突起１６ｃと押え突起１６ｄとの間に配置させて、インナパネル２に対して車内側Ｉへの移動や車外側Ｏへの移動を規制されて、固定されることとなる。そして、係止片１６の車内側の端部１６ｅ・１６ｅは、係止片１６を取付孔２ａから引き抜く際に、側壁部１６ｂ・１６ｂを相互に接近させて、各係止突起１６ｃを取付孔２ａの周縁から取付孔２ａ内に配置させるように、把持する把持部としている。
【００１９】
枠体１１における貫通孔１１ａ付近の部位には、係止片１６の車外側Ｏへの移動を規制する押え片１１ｂが、配設されている。この押え片１１ｂは、貫通孔１１ａ周縁よりも係止片１６側に突出して、押え突起１６ｄと把持部１６ｅとの間に配設されるように形成されている。この押え突起１１ｂは、係止片１６を取付孔２ａ周縁に係止させた際に、把持部１６ｅの車外側Ｏに当接するように配設されて、係止片１６の車外側Ｏへの移動を規制することとなる。また、係止片１６における側壁部１６ｂ・１６ｂ間には、側壁部１６ｂ・１６ｂ相互の接近を防止するように、スペーサ部１３ａが、配設されている。すなわち、係止片１６は、押え片１１ｂとスペーサ部１３ａとにより移動を規制されることとなる。
【００２０】
また、枠体１１には、図４に示すように、レジスタ部１３に形成される係止孔１３ｂに係止可能な係止突起１１ｃが、形成されている。この係止突起１１ｃは、レジスタ部１３を車内側Ｉに強く引っ張れば、係止孔１３ｂとの係止状態を解除可能なように、構成されている。
【００２１】
そして、レジスタ部１３を車内側Ｉに強く引っ張るようにして枠体１１から外し、側壁部１６ｂ・１６ｂ間に配置させていたスペーサ部１３ａを側壁部１６ｂ・１６ｂ間から引き出した後、側壁部１６ｂ・１６ｂ相互を接近させるようにして係止片１６を車内側Ｉに移動させれば、係止片１６を取付孔２ａから引き抜くことができて、レジスタモジュール１０を取り外すことができる。
【００２２】
また、窓Ｗ１・Ｗ２の上縁側におけるルーフサイドレール部ＲＲの車内側Ｉ、すなわち、エアバッグカバー２７の配置領域には、図１・７に示すように、アシストグリップ１９（１９Ｆ・１９Ｂ）が、配置されている。このアシストグリップ１９は、乗員が把持するためのＵ字状の把持部２０と、把持部２０の前後方向の両端に配置される固定部２１・２１と、を備えて構成されている。各固定部２１は、ヒンジ機構２５を介在させて、把持部２０の端部と回動可能に連結されるベース２２と、ベース２２に連結される係止片２３と、ベース２２の車内側Ｉを覆うキャップ２４と、を備えて構成されている。そして、把持部２０は、使用時、図７の二点鎖線に示すように、ヒンジ機構２５の部位を回転中心として回転させて、車内側Ｉに引き出して使用する。
【００２３】
係止片２３は、ベース２２に形成される貫通孔２２ａに貫通されて車外側Ｏに突出するように、配設されており、前述のレジスタモジュール１０を取り付けるための係止片１６と同様の構成である。すなわち、係止片２３も、板ばねから構成されて、先端部２３ａを丸くした側壁部２３ｂ・２３ｂと、各側壁部２３ｂに形成される係止突起２３ｃ、押え突起２３ｄ、及び、把持部２３ｅと、を、備えており、インナパネル２の取付孔２ｂ周縁に係止されることとなる。そして、キャップ２４には、係止片２３における側壁部２３ｂ・２３ｂ間に挿入されるスペーサ部２４ａが、配設されている。
【００２４】
実施形態の場合、アシストグリップ１９をボディ１側に固定する固定部２１の係止片２３は、エアバッグ４１の取付部４１ａを取付固定する取付ブラケット４２Ｂ・４２Ｃとともに、インナパネル２に共締めされることとなる。
【００２５】
エアバッグカバー２７は、ルーフサイドレール部ＲＲの車内側を覆うルーフヘッドライニング５と別体としたルーフサイドレールガーニッシュとしての役目を果たすものであり、ルーフサイドレール部ＲＲにおける窓Ｗ１・Ｗ２とルーフヘッドライニング５との間で、前後方向に沿った略帯状に配設されている。実施形態の場合、エアバッグカバー２７は、ＰＣ（ポリカーボネート）／ＡＢＳ、フィラー入りポリプロピレン、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂製とされている。なお、実施形態の場合には、エアバッグカバー２７の表面に表皮を配設させているが、この表皮は設けなくともよい。そして、エアバッグカバー２７は、フロントピラー部ＦＰからリヤピラー部ＲＰ付近における窓Ｗ１・Ｗ２の上縁を覆うように、配設されている。なお、リヤピラー部ＲＰの部位では、エアバッグカバー２７は、リヤピラー部ＲＰにおける上部側を覆うように、配設されている。そして、エアバッグカバー２７の下部側には、リヤピラー部ＲＰの車内側Ｉを覆うように、リヤピラーガーニッシュ６が、配設されている。エアバッグカバー２７における下縁側の全域には、エアバッグ４１の展開膨張時にエアバッグ４１に押されて開く扉部２９が、配設されている。扉部２９の上縁側には、扉部２９が円滑に開くように、薄肉のヒンジ部３０が、形成されている。実施形態の場合、エアバッグカバー２７は、センターピラー部ＣＰの上部側で２つに分割された分割体２８Ａ・２８Ｂから構成されている。そして、後部側に配設される分割体２８Ｂには、レジスタモジュール１０を収納させるための収納凹部３２が、形成されている。また、エアバッグカバー２７には、３種類の取付部３４・３７・３９が、配設されている。
【００２６】
収納凹部３２は、レジスタモジュール１０を収納可能に、車内側Ｉを開口させて略直方体状に凹ませた形状とされている。収納凹部３２は、レジスタモジュール１０を収納させた際に、レジスタモジュール１０表面（車内側Ｉの面）を周囲のエアバッグカバー２７表面と略面一とするように、形成されている。そして、収納凹部３２には、レジスタモジュール１０に配設される係止片１６を挿通可能な貫通孔３２ａが、形成されている。エアバッグカバー２７における収納凹部３２付近の部位は、レジスタモジュール１０の固定部１５に配設される係止片１６を利用して、レジスタモジュール１０とともに、インナパネル２に共締めされている。また、収納凹部３２には、レジスタモジュール１０のレジスタ部１３に連結されるエアコンのダクトを連通させる図示しない連通孔が、形成されている。
【００２７】
取付部３４は、図５に示すように、エアバッグカバー２７に埋設される金属製の係止軸３４ａと、係止軸３４ａに係止させるゴム若しくは軟質合成樹脂からなる係止キャップ３４ｄと、から構成されている。係止軸３４ａは、首部３４ｃの先端に半径方向に膨出した頭部３４ｂを備えて構成されている。係止キャップ３４ｄは、頭部３４ｂに係止可能な略円筒状として、先端側の厚肉の係止部３４ｅと、係止部３４ｅの元部側外周の係止溝３４ｆと、係止キャップ３４ｄの元部側外周に配置される凹溝３４ｇと、を備えて構成されている。この取付部３４は、係止軸３４ａに係止キャップ３４ｄを外装させた状態で、係止溝３４ｆの位置まで、インナパネル２に設けられた取付孔２ｃに挿入させて、取付孔の車外側Ｏの周縁に、係止軸３４ａの頭部３４ｂに係止された状態の係止キャップ３４ｄの係止部３４ｅを係止させて、インナパネル２に取り付けられることとなる。この取付状態では、エアバッグカバー２７が車内側Ｉに強く引っ張られても、係止キャップ３４ｄにおける係止部３４ｅの弾性変形分、エアバッグカバー２７が車内側Ｉに移動するだけで、頭部３４ｂと係止部３４ｅとが、取付孔２ｃから抜けず、強固に取付部３４をインナパネル２に取り付けることができる。
【００２８】
取付部３６は、図１に示すように、エアバッグカバー２７における分割体２８Ａの前端側の２箇所に配設されている。この取付部３６は、図６に示すように、分割体２８Ａに係止される取付座３６ａと、取付座３６ａから車外側Ｏに突出するように配設される係止片３７と、から構成されている。係止片３７は、前述のレジスタモジュール１０を取り付けるための係止片１６や、アシストグリップ１９を取り付けるための係止片２３と、同様の構成である。すなわち、この係止片３７も、板ばねから構成されて、先端部３７ａを丸くした側壁部３７ｂ・３７ｂと、各側壁部３７ｂに形成される係止突起３７ｃ、及び、押え突起３７ｄを、備えている。また、係止片３７における各側壁部３７ｂ間には、取付座３６ａから突設されるスペーサ部３６ｂが、配設されている。また、取付座３６ａには、取付孔４２ｃに係止片３７を挿通させた状態の取付ブラケット４２Ａにおける周縁付近を係止可能な図示しない係止爪部が、配設されている。すなわち、係止片３７は、各側壁部３７ｂ・３７ｂ間にスペーサ部３６ｂを配設させ、各側壁部３７ｂの車内側端部３７ｅと押え突起３７ｄとの間に、エアバッグ４１の取付部４１ａ及び取付ブラケット４２Ａを配設させた状態で、取付座３６ａに固定されることとなる。このとき、取付ブラケット４２Ａは、図示しない係止爪部により、取付座３６ａに係止されている。そして、この取付部３６は、係止片３７をインナパネル２の取付孔２ｄ周縁に係止させて、エアバッグ４１の取付部４１ａを取付固定する取付ブラケット４２Ａとともに、インナパネル２に共締めされることとなる。なお、取付座３６ａは、分割体２８Ａと別体とされて、分割体２８Ａに係止される構成であるが、メンテナンス等を考慮して、取付座３６ａの分割体２８Ａの係止状態は、分割体２８Ａを強く車内側Ｉに引っ張れば、係止片３８の側壁部３７ｂ・３７ｂ間にスペーサ部３６ｂを配置させた状態で、取付座３６ａを分割体２８Ａから外すことが可能なように、設定されている。
【００２９】
取付部３９は、図７に示すように、アシストグリップ１９の固定部２１に配設される係止片２３を利用して、インナパネル２に共締めされる部位となり、係止片２３を挿通可能な取付孔３９ａが、形成されている。また、この取付部３９の部位では、アシストグリップ１９の係止片２３を利用して、エアバッグ４１の取付部４１ａを取付固定する取付ブラケット４２Ｂ・４２Ｃも、インナパネル２に共締めされることとなる。そして、分割体２８Ａの領域内に配設される取付部３９には、エアバッグ４１の取付部４１ａを取付固定する取付ブラケット４２Ｂにおける周縁付近を係止可能な図示しない係止爪部が、配設されている。
【００３０】
次に、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載について述べる。まず、エアバッグ４１を折り畳む。具体的には、平らに展開した状態のエアバッグ４１を、前後方向に沿った折目をつけて、下縁側を上縁側に接近させるように、蛇腹折りする。そして、折り畳まれたエアバッグ４１の所定箇所に、折り崩れ防止用の破断可能なラッピング材を巻き付けておく。また、取付部４１ａに、取付ブラケット４２（４２Ａ・４２Ｂ・４２Ｃ・４２Ｄ）を取り付けておく。さらに、取付ブラケット４２Ａの取付孔４２ｃに係止片３７を挿入させるとともに、エアバッグカバー２７の分割体２８Ａに形成される図示しない係止爪部を利用して、取付ブラケット４２Ａ・４２Ｂを、取付部３６・３９に係止させて、エアバッグカバー２７の分割体２８Ａを組み付けておく。
【００３１】
そして、エアバッグ４１の流入口部４１ｃに、クランプ４７を利用してインフレーター４４を連結し、インフレーター４４の周囲に取付ブラケット４５を取り付け、インフレーター４４をエアバッグ４１に組み付けて、エアバッグ組付体を形成する。
【００３２】
その後、分割体２８Ａを各取付ブラケット４２・４５とともに、インナパネル２の所定位置に配置させて、取付部３４を取付孔２ｃに挿入係止させ、取付部３６の係止片３７を取付孔２ｄに挿入係止させるようにして、ボディ１側に取付固定させる。このとき、分割体２８Ｂの領域内に配設される取付ブラケット４２Ｃ・４２Ｄの図示しない係止爪部を、インナパネル２の図示しない係止孔に係止させておく。また、取付ブラケット４５をボルト４６止めするとともに、エアバッグ４１の後端側に配設される取付ブラケット４２Ｄをインナパネル２にボルト止め（図示せず）して、エアバッグ組付体をボディ１に固定させる。次いで、インフレーター４４に、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線させる。その後、エアバッグカバー２７における分割体２８Ｂを、取付部３４を取付孔２ｃに挿入係止させるようにして、ボディ１側に取付固定させる。このとき、レジスタモジュール１０のレジスタ部１３に連結されるエアコンのダクトを、収納凹部３２における図示しない連通孔付近に引き出しておく。
【００３３】
次いで、アシストグリップ１９Ｆ・１９Ｂの各係止片２３を、それぞれ、エアバッグカバー２７における取付部３９の取付孔３９ａ、及び、各取付ブラケット４２Ｂ・４２Ｃの取付孔４２ｃ（取付部４１ａの取付孔４２ｂ）を介して、インナパネル２の取付孔２ｂに挿入係止させて、アシストグリップ１９Ｆ・１９Ｂをボディ１側に固定させる。このとき、各係止片２３により、アシストグリップ１９の部位に配設される取付ブラケット４２Ｂ・４２Ｃが共締めされて、ボディ１側に固定されることとなる。そしてまた、収納凹部３２における図示しない連通孔を介して、レジスタ部１３に連結されるエアコンのダクトを、レジスタ部１３に連結させつつ、レジスタモジュール１０の係止片１６をインナパネル２の取付孔２ａに挿入係止させて、レジスタモジュール１０をボディ１側に固定させる。このとき、係止片１７により、エアバッグカバー２７における収納凹部３２の周辺の部位が、共に、固定されることとなる。上記のようにして、レジスタモジュール１０を固定させれば、頭部保護エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができる。
【００３４】
なお、エアバッグ組付体の車両Ｖへの搭載前には、センターピラーガーニッシュ７、リヤピラーガーニッシュ６、及び、ルーフヘッドライニング５を、それぞれ、インナパネル２に取付固定させておく。
【００３５】
頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、インフレーター４４が作動されれば、インフレーター４４から吐出される膨張用ガスが、流入口部４１ｃを経て、エアバッグ４１内に流入することとなる。そして、エアバッグ４１が、折りを解消させつつ膨張し、図示しないラッピング材を破断させるとともに、エアバッグカバー２７の扉部２９を押し開いて、下方へ突出し、図１の二点鎖線に示すごとく、窓Ｗ１・Ｗ２やセンターピラー部ＣＰ及びリヤピラー部ＲＰの車内側Ｉを覆うように、展開膨脹することとなる。
【００３６】
そして、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、機能部品としてのレジスタモジュール１０は、図１に示すごとく、エアバッグカバー２７とルーフヘッドライニング５との境界線を跨ぐことなく、エアバッグカバー２７の領域内に配設されている。そのため、エアバッグカバー２７とルーフヘッドライニング５との境界線が、レジスタモジュール１０により分断されることなく、車内側Ｉから見た意匠性が良好となる。
【００３７】
したがって、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、ルーフヘッドライニング５との間に境界線を生ずるエアバッグカバー２７を備えていても、車内側Ｉから見た意匠性を良好に、窓Ｗ２の上縁側にレジスタモジュール１０を配設可能である。
【００３８】
また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、レジスタモジュール１０の固定部材である係止片１６を利用して、エアバッグカバー２７を、レジスタモジュール１０とともに車両Ｖのボディ１側に固定させている構成である。すなわち、レジスタモジュール１０の固定部材である係止片１６を、エアバッグカバー２７の固定部材と、共用することができる。その結果、部品点数を低減させることができ、組付工数・コストを低減させることができる。
【００３９】
勿論、上記点を考慮しなければ、図８に示すように、レジスタモジュール１０Ａをエアバッグカバー２７Ａより先にボディ１側に取り付け、レジスタモジュール１０Ａの取付後に、エアバッグカバー２７Ａをボディ１側に取り付ける構成としてもよい。このような構成では、エアバッグカバー２７Ａには、レジスタモジュール１０Ａを車内側Ｉに露出させるための開口２７ａが、形成されている。また、レジスタモジュール１０Ａの枠体１１Ａには、開口２７ａ周縁に係止されるフランジ部１１ｄが、配設されている。
【００４０】
そして、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、レジスタモジュール１０の固定部材として、係止片１６を使用している。この係止片１６は、レジスタ部１３を外して、係止片１６の側壁部１６ｂ・１６ｂ間に配置させていたレジスタ部１３のスペーサ部１３ａを、側壁部１６ｂ・１６ｂ間から引き出し、側壁部１６ｂ・１６ｂ相互を接近させるようにすれば、インナパネル２の取付孔２ａから外すことができる。そのため、メンテナンス時等に、レジスタモジュール１０を容易に取り外すことができる。
【００４１】
上記のような点を考慮しなければ、レジスタモジュール１０Ｂとして、図９・１０に示す構成のものを使用してもよい。
【００４２】
このレジスタモジュール１０Ｂは、固定部５０以外は前述のレジスタモジュール１０と同様の構成であり、同一の図符号を付して説明を省略する。レジスタモジュール１０Ｂの固定部５０は、枠体１１Ｂから車外側Ｏに突出するように配設される係止片５１と、この係止片５１と並設されるようにして枠体１１Ｂから車外側Ｏに向かって突設されるガイド部１１ｅと、から構成されている。ガイド部１１ｅは、インナパネル２に形成される挿入孔２ｅに挿入可能とされている。係止片５１は、前述の係止片１６・２３・３７と同様に、板ばねから構成されて、先端部５１ａを丸くした側壁部５１ｂ・５１ｂと、各側壁部５１ｂに形成される係止突起５１ｃ、及び、押え突起５１ｄ、を、備えて構成され、インナパネル２の取付孔２ｆ周縁に係止されることとなる。しかし、係止片５１は、前述の係止片１６・２３・３７と相違して把持部を備えておらず、枠体１１Ｂの車外側Ｏに突出するように配設されるねじ５２を利用して、枠体に固定されている。すなわち、係止片５１を一旦インナパネル２の取付孔２ｆ周縁に係止させれば、係止片５１を取付孔２ｆから取り外すことができないことから、レジスタモジュール１０Ａは、インナパネル２に対して、強固に締結されることとなる。
【００４３】
また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、係止片１６・２３・３７を利用して、レジスタモジュール１０及びエアバッグカバー２７をボディ１側に取付固定している。そのため、係止片１６・２３・３７をボディ１側に形成された取付孔２ａ・２ｂ・２ｄに挿入係止させるだけで、レジスタモジュール１０及びエアバッグカバー２７をボディ１側に固定させることができることから、ボルトを使用する際に必要となる締結作業が不要となって、組付工数を低減することができる。勿論、この点を考慮しなければ、レジスタモジュール１０やエアバッグカバー２７を、ボルトを使用してボディ１側に取付固定させる構成としてもよい。
【００４４】
さらに、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、機能部品として、レジスタモジュール１０・１０Ａ・１０Ｂを例に採り説明しているが、本発明の頭部保護エアバッグ装置Ｍに搭載可能な機能部品はこれに限られるものではない。例えば、室内ランプや、ランプ部とレジスタ部とを一体的に配設させたモジュール等も、搭載可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である頭部保護エアバッグ装置の車両搭載状態を示す車内側から見た正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ部位の概略拡大縦断面図である。
【図３】同実施形態の頭部保護エアバッグ装置におけるレジスタモジュールの部位を示す部分拡大縦断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ部位の概略断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ部位の概略拡大縦断面図である。
【図６】図１のＶＩ−ＶＩ部位の概略拡大縦断面図である。
【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ部位の概略拡大縦断面図である。
【図８】本発明の他の実施形態であるレジスタモジュールを示す概略拡大縦断面図である。
【図９】本発明のさらに他の実施形態であるレジスタモジュールを示す概略拡大縦断面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ部位の概略拡大断面図である。
【符号の説明】
１…ボディ、
２…インナパネル、
５…ルーフヘッドライニング、
１０・１０Ａ・１０Ｂ…レジスタモジュール、
１１…枠体、
１３…レジスタ部、
１５…固定部、
１６…係止片、
２７…エアバッグカバー、
４１…エアバッグ、
４４…インフレーター、
Ｖ…車両、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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