(57)【要約】【課題】  見栄えのよいキーシリンダの操作ノブを提供すること。【解決手段】  シリンダインナ６のキー挿通孔６ａに連通するキー孔２２を有するベース２０と、キー孔２２を閉鎖するようにベース２０に着脱可能に取り付けられるキャップ３０と、キャップ３０をベース２０に連結する連結部材４０とによって構成され、連結部材４０を弾性を有する部材にて内部に向けて湾曲形成し、連結部材４０の対向する脚部４１には凸状のボタン部４２と、ベース２０に係合して連結部材４０の内側への変形によってその係合が解除される係合部４４とをそれぞれ設け、ボタン部４２を挿通する操作孔３３をキャップ３０の対向する両側面に設けた。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キー挿通孔を有するシリンダインナの端部に連結され前記キー挿通孔に連通するキー孔を有するベースと、前記キー孔を閉鎖するように前記ベースに着脱可能に取り付けられるキャップと、前記キャップを前記ベースに連結する連結部材とによって構成され、前記連結部材を弾性を有する部材にて内部に向けて湾曲形成し、該連結部材の対向する脚部には凸状のボタン部と、前記ベースに係合して前記連結部材の内側への変形によってその係合が解除される係合部とをそれぞれ設け、前記ボタン部を挿通する操作孔を前記キャップの対向する両側面に設けたことを特徴とするキーシリンダの操作ノブ。
【請求項２】
前記キャップに、横断面がそれぞれ一対の長辺と短辺とを有する形状の操作部を突設し、該操作部の短辺側の面に前記操作孔を設けたことを特徴とする請求項１に記載のキーシリンダの操作ノブ。
【請求項３】
前記連結部材の内面側に、前記連結部材と同じ方向に湾曲形成され、前記ボタン部近傍を外部側に付勢する板バネを設けるようにしたことを特徴とする請求項１または２に記載のキーシリンダの操作ノブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特にメカニカルキー及び遠隔操作装置等によって選択的に操作可能なキーシリンダに関連する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ユーザが送信機の操作スイッチを操作することにより、送信機が所定のコードをもった電波を送信し、そのコードと車両側にあらかじめ登録されている特定のコードとが合致している場合に車両のステアリングロック装置のロックを解除できるようにしたものがある。このようなステアリングロック装置においては、送信機の電池切れ、故障等によってステアリングロック装置のロックを解除できない場合があるため、送信機だけでなくメカニカルキーによってもステアリングロック装置のロックを解除できるようにしたものが開発されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には送信機及びメカニカルキーのどちらでも解錠操作が可能なステアリングロック装置が開示されている。この特許文献１のステアリングロック装置には、キーシリンダの端部にノブが取付けられ、このノブの軸部にはメカニカルキーを挿入する孔が形成されている。そして、送信機を使用してステアリングロック装置のロックを解除する場合には、送信機の所定のコードの送信によってキーシリンダが回動可能となり、キーシリンダに連結されたノブを回転操作することによりステアリングシャフトのロックが解除されるようになっている。一方、メカニカルキーを使用してステアリングロック装置のロックを解除する場合には、ノブの孔にメカニカルキーを挿入することによりキーシリンダが回動可能となり、ノブと共にメカニカルキーを回転操作することによりステアリングシャフトのロックが解除されるようになっている。
【特許文献１】実用新案登録第２５６４９４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記特許文献１のステアリングロック装置のノブは、メカニカルキーを挿入する孔が運転者側に開口しているため見栄えが悪くなるという問題があった。また、ノブの孔内には埃が侵入しやすく、孔の開口幅が狭いと掃除も出来ない場合があり、より見栄えが悪くなるという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、前記従来の問題点に鑑みてなされたもので、見栄えのよいキーシリンダの操作ノブを提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明のキーシリンダの操作ノブは、キー挿通孔を有するシリンダインナの端部に連結され前記キー挿通孔に連通するキー孔を有するベースと、前記キー孔を閉鎖するように前記ベースに着脱可能に取り付けられるキャップと、前記キャップを前記ベースに連結する連結部材とによって構成され、前記連結部材を弾性を有する部材にて内部に向けて湾曲形成し、該連結部材の対向する脚部には凸状のボタン部と、前記ベースに係合して前記連結部材の内側への変形によってその係合が解除される係合部とをそれぞれ設け、前記ボタン部を挿通する操作孔を前記キャップの対向する両側面に設けるようにした。
【０００７】
また、前記キャップに、横断面がそれぞれ一対の長辺と短辺とを有する形状の操作部を突設し、該操作部の短辺側の面に前記操作孔を設けてもよい。
【０００８】
さらに、前記連結部材の内面側に、前記連結部材と同じ方向に湾曲形成され、前記ボタン部近傍を外部側に付勢する板バネを設けるようにしてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のキーシリンダの操作ノブは、キー孔を閉鎖するキャップを別途設けることで、メカニカルキーを使用しないときには、キー孔が外部から見えることがないため操作ノブを見栄えよく形成することができ、キー孔内への埃の侵入も防止することができる。また、操作ノブの組み付けはネジ等が不要な連結部材にて行えるため、簡単に組みつけを行うことができ、組み付け工数を削減することができる。さらに、キャップの取り外しは、ボタン部を押圧するだけで簡単に行うことができる。
【００１０】
また、キャップの操作部の短辺側の面に操作孔を設けるようにすれば、メカニカルキーを使用しないときには、操作時にボタン部が邪魔にならず、誤ってボタン部を押してしまうことがない。
【００１１】
さらに、前記板バネを設けることにより連結部材とキャップとのガタつきを防ぐことができ、また、ベースからのキャップの脱落を防止することもできる。さらに、板バネを連結部材と同じ方向に湾曲形成すれば、板バネ内側のスペースを広くとることができるため、ケースの外形を小さくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して説明する。
図１は本発明の１実施形態である操作ノブ７を装着したステアリングロック装置１の長手方向の断面図、図２は操作ノブ７の分解斜視図、図３は操作ノブ７の縦断面図である。
【００１３】
図１（ａ）に示すステアリングロック装置１は、各部材を収納する略円筒状のボディ２を備えている。ボディ２の前側（図１中右側）内部には、キーシリンダ３が装着されている。キーシリンダ３は、ボディ２に固定された円筒状のシリンダアウタ４と、シリンダアウタ４の内部に回動可能に収容された円筒状のロータ５と、ロータ５の内部に回動可能に収容された円柱状のシリンダインナ６とからなり、シリンダインナ６の前端部に操作ノブ７が固定されている。
【００１４】
シリンダインナ６の内部には、メカニカルキーを挿入するキー挿通孔６ａが軸方向に設けられ、キー挿通孔６ａに対して垂直方向に複数の板状タンブラ８がシリンダインナ６の軸方向に等間隔に配列されている。各タンブラ８は、図示しないばねによってそれぞれシリンダインナ６の外側方向に付勢されている。このシリンダインナ６は、一般的なシリンダ錠と同様に、シリンダインナ６のキー挿通孔６ａにメカニカルキーを挿入していないときには、突出したタンブラ８がロータ５の内周面に形成されたロック溝５ａに係合し、これによりロータ５内でのシリンダインナ６の回動が阻止される。一方、シリンダインナ６のキー挿通孔６ａにメカニカルキーが挿入されると、各タンブラ８はシリンダインナ６内に没入して、各タンブラ８とロータ５のロック溝５ａとの係合が解除され、シリンダインナ６はロータ５内で回動可能になる。そして、シリンダインナ６が回動操作されると、シリンダインナ６の後端に連結されたカムシャフト１２が共に回動して、図示しないステアリングシャフトのロックが解除されるようになっている。
【００１５】
ロータ５の後方外周部には、係合溝５ｂが形成されている。この係合溝５ｂには、ボディ２の上部に固定されたソレノイド１０が非作動状態のときに、ソレノイド１０のプランジャ１０ａに連結されたロックレバー１１の縁部が係合している。これにより、ソレノイド１０が非作動状態のときには、ロータ５の回動が阻止されている。
【００１６】
前記ソレノイド１０は、車両側に設けられた図示しないコントローラに電気的に接続されている。コントローラは、ユーザが持つ電子キー（図示せず）との間で信号を無線でやり取りすることにより電子認証を行い、認証が確認できたらソレノイド１０を作動させるようになっている。ソレノイド１０が作動するとロックレバー１１はプランジャ１０ａにより上方に持ち上げられ、ロックレバー１１とロータ５の係合溝５ｂとの係合が解除され、ロータ５が回動可能な状態となる。このときに、シリンダインナ６に連結された操作ノブ７を回転操作すると、タンブラ８によって連結されたシリンダインナ６とロータ５とが一緒にシリンダアウタ４内で回転する。そして、シリンダインナ６に連結されたカムシャフト１２が共に回動して、図示しないステアリングシャフトのロックが解除されるようになっている。
【００１７】
操作ノブ７は、シリンダインナ６の前端に突出して設けられた突出部６ｂに取り付けられている。この操作ノブ７は、図２及び図３に示すように、シリンダインナ６に取り付け固定されるベース２０と、把持部としてのキャップ３０と、キャップ３０をベース２０に固定するための連結部材４０と、連結部材４０に弾性力を付加する板バネ５０とからなる。
【００１８】
ベース２０は、円盤状の基板２１を有し、基板２１の軸中心には、シリンダインナ６のキー挿通孔６ａと連通するキー孔２２が穿設されている。基板２１の底面のキー孔２２の外周部には、シリンダインナ６側に突出した筒状の取付部２３が設けられている。この取付部２３の両側面には、シリンダインナ６の突出部６ｂの図示しない係合爪部と係合する係合孔２４が設けられ、ベース２０の取付部２３をシリンダインナ６の突出部６ｂに外嵌して押し込むことにより、係合爪部が係合孔２４内に係合して、シリンダインナ６に操作ノブ７のベース２０が固定される。
【００１９】
一方、基板２１の上面側には、キー孔２２を挟むように、基板２１の軸方向に突出して設けられた対向する２つのキー支持部２５が形成されている。また、キー支持部２５とおよそ９０度ずれた位置には、２つの貫通孔２６が対向する位置に設けられ、貫通孔２６の底面側縁部には段状の係合受部２７がそれぞれ形成されている。
【００２０】
キャップ３０は、ベース２０の基板２１の外周面に外嵌する円筒状の円筒部３１と、円筒部３１の上面より上方側に突出した横断面略長方形状の操作部３２とからなり、ベース２０の上面側を覆うように一体的に形成されている。そして、操作部３２の短辺側の両側面には、円形の操作孔３３がそれぞれ形成されている。
【００２１】
前記ベース２０と前記キャップ３０とは、連結部材４０によって着脱可能に取り付けられる。連結部材４０は、弾性を有する部材にて内部に向けて湾曲して略円弧形状に形成されている。その連結部材４０の対向する脚部４１の外周面には外部に向けて突出する凸状のボタン部４２がそれぞれ設けられている。このそれぞれのボタン部４２近傍の内周面側には、内側に向けて係止凸部４３が突設されている。また、係止凸部４３からベース２０側に向けてそれぞれ脚端部４１ａが延設され、該脚端部４１ａの先端に外周側に段部を有する係合部４４が設けられている。この係合部４４の先端には連結部材４０の内側方向に傾斜する傾斜面４４ａが形成されている。
【００２２】
この連結部材４０は、組み付け状態において、キャップ３０の内部に配置され、ボタン部４２がキャップ３０の操作孔３３内にそれぞれ挿通される一方、係合部４４がベース２０の係合受部２７にそれぞれ係合することにより、キャップ３０が連結部材４０を介してベース２０に固定される。そして、ボタン部４２の先端がキャップ３０の外周面よりも突出した状態で操作孔３３内に押圧操作可能に配置される。これにより、２つのボタン部４２をキャップ３０の内部に向けて押圧操作すると連結部材４０が内側に弾性変形して係合部４４が内側方向に移動され、係合部４４と係合受部２７の係合が解除されるようになっている。
【００２３】
板バネ５０は、連結部材４０に弾性力を付加するものであり、連結部材４０と同じ方向に湾曲形成されている。この板バネ５０の左右端部にはそれぞれ切欠部５１が形成され、連結部材４０の２つの係止凸部４３に切欠部５１がそれぞれ嵌入される。そして、板バネ５０は、図３に示すように、連結部材４０の内周面に沿うように配置され、連結部材４０のボタン部４２近傍を外側に付勢した状態で組み付けられる。
【００２４】
このように、本実施形態の操作ノブは、連結部材４０のボタン部４２及び係合部４４が、連結部材４０の外側方向への弾性力によってキャップ３０の操作孔３３及びベース２０の係合受部２７にそれぞれ係合した状態に維持されるので、操作ノブ７の各部品に成形寸法の誤差が発生すると、ベース２０と連結部材４０との間、または、連結部材４０とキャップ３０との間にガタつきが生じる可能性がある。例えば、組み付け状態において、連結部材４０のボタン部４２周辺の外周面がキャップ３０の内周面に当接するより先にベース２０の貫通孔２６の内面に連結部材４０の脚端部４１ａが当接すると、連結部材４０のボタン部４２周辺の外周面とキャップ３０の内周面との間に隙間が生じる場合がある。逆に、脚端部４１ａが貫通孔２６の内面に当接するより先に連結部材４０のボタン部４２周辺の外周面がキャップ３０の内周面に当接すると、脚端部４１ａと貫通孔２６の内面との間に隙間が生じる場合がある。このような隙間が生じると、振動などによってベース２０に対してキャップ３０がガタつき、異音が発生する恐れがある。
【００２５】
これに対し、連結部材４０のボタン部４２周辺の外周面がキャップ３０の内周面に当接するより先に脚端部４１ａと貫通孔２６の内面とが当接するように連結部材４０を寸法設定し、板バネ５０の付勢力により連結部材４０のボタン部４２周辺を外側に付勢するようにすれば、連結部材４０のボタン部４２周辺が外側に変形し、連結部材４０の外周面とキャップ３０の内周面との隙間なくすことができ、キャップ３０のガタつきを防止することができる。
【００２６】
また、この板バネ５０の付勢力による連結部材４０のボタン部４２周辺の外側への変形によるたわみ量の分だけ、係合部４４と係合受部２７とを係合解除するために必要なボタン部４２の押圧ストロークの長さを長く取ることができる。そのため、誤ってボタン部４２に接触した程度では、係合部４４と係合受部２７との係合が解除されることがなく、誤ってベース２０からキャップ３０が外れることを防止することができる。
【００２７】
さらに、この板バネ５０の付勢力により、連結部材４０の係合部４４を外側に付勢する力が強くなるため、連結部材４０の係合部４４とベース２０の係合受部２７との係合保持力を大きくすることができる。そのため、操作ノブ７に外部から強い力が作用しても、係合部４４と係合受部２７との係合が解除されることはなく、ベース２０からキャップ３０が脱落するのを確実に防止することができる。
【００２８】
さらにまた、板バネ５０を連結部材４０と同じ方向に湾曲形成し、連結部材４０の内周面に沿うように配置するようにしているため、キャップ３０の内部を広くとることができ、ベース２０にキー支持部２５のような突部を設けても、板バネ５０に干渉することがない。その結果、キャップ３０の外形を小さくすることができ、小型の操作ノブとすることが可能となる。
【００２９】
次に、この操作ノブの組み付け手順を説明する。
まず、手の指で板バネ５０を内側に変形させ連結部材４０の内側に配置し、連結部材４０の係止凸部４３に板バネ５０の切欠部５１を合わせて手を離すと、板バネ５０が弾性復帰して切欠部５１が係止凸部４３に嵌入して板バネ５０が連結部材４０に固定される。次に、連結部材４０を板バネ５０とともに内側に変形させてキャップ３０の内部に配置し、連結部材４０のボタン部４２をキャップ３０の操作孔３３に合わせて手を離すと、連結部材４０及び板バネ５０が弾性復帰してボタン部４２が操作孔３３内に貫通し、キャップ３０に連結部材４０が固定される。
【００３０】
そして、連結部材４０の係合部４４をベース２０の貫通孔２６に合わせて、連結部材４０とともにキャップ３０をベース２０に押し込むと、貫通孔２６の縁に係合部４４の傾斜面４４ａが当接する。さらにキャップ３０を押し込むと、連結部材４０及び板バネ５０の両端がそれぞれ傾斜面４４ａに沿って内側に弾性変形し、係合部４４が係合受部２７に対応する位置まで押し込まれると、連結部材４０及び板バネ５０が弾性復帰して、係合部４４と係合受部２７とが係合し、ベース２０にキャップ３０が取り付けられる。
【００３１】
次に、以上の構成からなるステアリングロック装置１の操作手順について説明する。
【００３２】
電子キーによりステアリングロック装置１のロックを解除する場合には、電子キーを持ったユーザが車両内に入ると、電子キーとコントローラとの間で電子承認が行われ、認証の確認ができた場合には、コントローラがソレノイド１０を作動させる。ソレノイド１０が作動すると、ロックレバー１１はプランジャ１０ａにより上方に持ち上げられ、ロックレバー１１とロータ５の係合溝５ｂとの係合が解除され、ロータ５の回動が許可される。そして、操作ノブ７のキャップ３０を手で摘み、回動させることにより、シリンダインナ６、ロータ５、及びカムシャフト１２が一緒に回動してステアリングロック装置１のロックが解除される。
【００３３】
一方、電子キーの故障、及び電池切れ等によって、電子キーでのステアリングロック装置１の解除が出来ない緊急の場合には、メカニカルキーを用いてステアリングロック装置１の解除を行うことになる。
【００３４】
メカニカルキーによりステアリングロック装置１のロックを解除する場合には、まず、キャップ３０より突出した２つのボタン部４２を指で挟むように押圧すると、連結部材４０の係合部４４とベース２０の係合受部２７との係合が解除される。そして、キャップ３０をそのまま手前に引っ張ると、ベース２０からキャップ３０を取り外すことができる。キャップ３０が取り外されると、図１（ｂ）に示すように、ベース２０のキー孔２２が前面側に露出して、メカニカルキーが挿入可能な状態となる。
【００３５】
そして、メカニカルキー（図示せず）をベース２０のキー孔２２を介してシリンダインナ６のキー挿通孔６ａに挿入すると、シリンダインナ６のタンブラ８がシリンダインナ６内に没入し、タンブラ８とロータ５のロック溝５ａとの係合が解除され、シリンダインナ６が回動可能な状態となる。そして、メカニカルキーと共に操作ノブ７のベース２０を回動操作すると、シリンダインナ６及びカムシャフト１２が回転してステアリングロック装置１のロックが解除される。
【００３６】
上記したように、本実施形態の操作ノブ７は、ドライバー等の工具を必要とせず、手作業にて操作ノブの組み付け、およびキャップ３０の取り外しを簡単に行うことができる。また、キャップ３０を取り外すためのボタン部４２をキャップ３０の操作部３２の短辺側の対向する面にそれぞれ設けるようにしているため、電子キーを用いて操作する場合には、誤ってボタン部４２を押してしまうことを防止することができ、また、メカニカルキーを用いて解錠する場合には、対向するボタン部４２を挟むようにキャップ３０を摘んで、引っ張るだけなので簡単にキャップ３０を取り外すことができる。
【００３７】
なお、本実施形態においては、キャップ３０の操作部３２の形状は横断面略長方形状に形成したが、本実施形態に示す形状に限られるものではない。例えば、操作部の横断面を細長い楕円形状にしてもよく、操作部の横断面の間隔が広い短辺側の側面にボタン部を貫通させる操作孔を設けるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
メカニカルキー及び遠隔操作装置等によって選択的に施解錠操作可能なキーシリンダを有するもので、例えば、住宅ドアの施解錠装置などにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施形態に係る操作ノブを採用したステアリングロック装置の長手方向の断面図であり、（ａ）は操作ノブのキャップを取り外す前の状態を示し、（ｂ）は操作ノブのキャップを取り外した後の状態を示す。
【図２】上記操作ノブの分解斜視図。
【図３】上記操作ノブの縦断面図。
【符号の説明】
【００４０】
３…キーシリンダ、６…シリンダインナ、６ａ…キー挿通孔、７…操作ノブ、２０…ベース、２２…キー孔、３０…キャップ、３３…操作孔、４０…連結部材、４１…脚部、４２…ボタン部、４４…係合部、５０…板バネ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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