(57)【要約】【課題】  油圧ホースの弛みがスイングポストと接触するのを防止し、油圧ホース、スイングポストの摩耗、損傷等を防止する。【解決手段】  スイングポスト１２の右側面板１５には、ホース収容空間１７側となる内面側に凹窪部１９を設ける構成としている。従って、スイングポスト１２を左側に揺動させたときにホース収容空間１７で生じる油圧ホース群２６の弛み２６Ｂは、凹窪部１９内に進入させることにより逃すことができ、この弛み２６Ｂと右側面板１５との接触を回避することができる。これにより、油圧ホース群２６の摩耗、スイングポスト１２の損傷等を防止することができる。【選択図】        図６
2005076314.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載され前端側が支持ブラケットとなった旋回フレームを有する上部旋回体と、前記旋回フレームの支持ブラケットに連結ピンを介して左，右方向に揺動可能に連結されたスイングポストと、該スイングポストに俯仰動可能に支持されアクチュエータによって駆動される作業装置と、前記上部旋回体と該作業装置のアクチュエータとの間を接続して設けられた油圧ホースとを備えてなる旋回式建設機械において、
前記スイングポストは、前記連結ピンを介して前記旋回フレームの支持ブラケットに揺動可能に取付けられる後面板と、該後面板の左，右両側に前方に突出して設けられ前記作業装置の基端側が俯仰動可能に取付けられる左，右の側面板と、該左，右の側面板のうち一方の側面板に左，右方向外向きに突出して設けられスイングポストを揺動させるアクチュエータが取付けられるアクチュエータブラケットと、前記後面板と左側面板と右側面板とによって囲まれ前記油圧ホースが立上って延びるホース収容空間と、前記アクチュエータブラケットと左，右方向の反対側に位置して設けられ前記油圧ホースが該ホース収容空間に向け挿通するホース挿通口とにより構成し、
前記左，右の側面板のうち一方の側面板には、前記ホース収容空間を画成する内面側の一部分を窪ませることにより凹窪部を設け、該凹窪部により前記スイングポストを他方側に揺動させたときに前記ホース収容空間で生じる油圧ホースの弛みを逃す構成としたことを特徴とする旋回式建設機械。
【請求項２】
前記一方の側面板は、前記凹窪部に対応する部位を外面側に突出させることにより、前記一方の側面板を立体的なリブ形状に形成してなる請求項１に記載の旋回式建設機械。
【請求項３】
前記アクチュエータブラケットは上，下方向に間隔をもって対面する２枚の板体を用いて形成し、前記凹窪部は前記２枚の板体間に対応する部位に設ける構成としてなる請求項１または２に記載の旋回式建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等として好適に用いられる旋回式建設機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、旋回式建設機械としては、油圧ショベル、油圧クレーン等が知られており、例えば油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。
【０００３】
また、油圧ショベルには、例えば側溝の掘削作業等を行なうことができるように作業装置が左，右方向に揺動可能となったスイング式の油圧ショベルがある。このスイング式の油圧ショベルの上部旋回体は、前端側に支持ブラケットが取付けられた支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの支持ブラケットに連結ピンを介して揺動可能に取付けられたスイングポストと、上部旋回体と作業装置のアクチュエータとの間を接続して設けられた油圧ホースとを含んで構成されている。
【０００４】
そして、作業装置はスイングポストに俯仰動可能に取付けられ、該スイングポストは旋回フレームとの間に装備されたスイング用のアクチュエータにより左，右方向に揺動動作する構成となっている。
【０００５】
このスイング式の油圧ショベルは、作業時に油圧ホースを引掛けないように、また外観上の見栄えをよくするために、油圧ホースをスイングポスト内に通す構成としたものがある。詳しくは、スイングポストには、該スイングポストの内部に形成されたホース収容空間に通じるようにホース挿通口を設け、油圧ホースは、その途中部位を前記ホース挿通口を通してホース収容空間に挿入させる。そして、ホース収容空間に挿入した油圧ホースは、該ホース収容空間で立上って作業装置に向けて延びる構成としている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】実開平７−２９０４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上述した特許文献１の油圧ショベルでは、上部旋回体から引出された油圧ホースをスイングポストのホース収容空間に通し、該ホース収容空間から作業装置に向け延びるように配設している。また、油圧ホースは、上部旋回体から引出した位置と反対側にスイングポストが揺動したときに、引張力が作用しないような長さ寸法に設定されている。
【０００８】
このため、スイングポストを油圧ホースの引出し側に揺動したときには、油圧ホースの余った部分がホース収容空間内で曲がって弛みを生じる。そして、この油圧ホースの弛みは、ホース収容空間でスイングポストに接触することがあり、油圧ホースの部分的な摩耗、スイングポストの塗装の剥がれ等の損傷を生じてしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、油圧ホースの弛み部分がスイングポストと接触するのを防止することにより、油圧ホース、スイングポストの摩耗、損傷等を防止できるようにした旋回式建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明による旋回式建設機械は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載され前端側が支持ブラケットとなった旋回フレームを有する上部旋回体と、前記旋回フレームの支持ブラケットに連結ピンを介して左，右方向に揺動可能に連結されたスイングポストと、該スイングポストに俯仰動可能に支持されアクチュエータによって駆動される作業装置と、前記上部旋回体と該作業装置のアクチュエータとの間を接続して設けられた油圧ホースとを備えている。
【００１１】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、スイングポストは、連結ピンを介して旋回フレームの支持ブラケットに揺動可能に取付けられる後面板と、該後面板の左，右両側に前方に突出して設けられ作業装置の基端側が俯仰動可能に取付けられる左，右の側面板と、該左，右の側面板のうち一方の側面板に左，右方向外向きに突出して設けられスイングポストを揺動させるアクチュエータが取付けられるアクチュエータブラケットと、前記後面板と左側面板と右側面板とによって囲まれ油圧ホースが立上って延びるホース収容空間と、前記アクチュエータブラケットと左，右方向の反対側に位置して設けられ油圧ホースが該ホース収容空間に向け挿通するホース挿通口とにより構成し、前記左，右の側面板のうち一方の側面板には、前記ホース収容空間を画成する内面側の一部分を窪ませることにより凹窪部を設け、該凹窪部により前記スイングポストを他方側に揺動させたときに前記ホース収容空間で生じる油圧ホースの弛みを逃す構成としたことにある。
【００１２】
請求項２の発明によると、一方の側面板は、凹窪部に対応する部位を外面側に突出させることにより、一方の側面板を立体的なリブ形状に形成したことにある。
【００１３】
請求項３の発明によると、アクチュエータブラケットは上，下方向に間隔をもって対面する２枚の板体を用いて形成し、凹窪部は前記２枚の板体間に対応する部位に設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、スイングポストを他方側に揺動させ、ホース収容空間で油圧ホースが弛みを生じても、弛みが移動する一方の側面板にはホース収容空間を延長するように凹窪部を設けているから、油圧ホースの弛みは一方の側面板に設けた凹窪部に逃がすことができる。この結果、油圧ホースとスイングポストとの接触を防止することができるから、油圧ホースの部分的な摩耗、スイングポストの塗装の剥がれ等の損傷を防止でき、信頼性や寿命を向上することができる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、凹窪部に対応して外面側に突出した部位は、一方の側面板で立体的な補強リブとして機能するから、スイングポストの強度を高めることができる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、アクチュエータブラケットを形成する２枚の板体間の空間を利用して凹窪部を設けることができるから、外観上の見栄えを良好にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態に係る旋回式建設機械として小型の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１０に従って詳細に説明する。
【００１８】
図１において、１は建設機械としてのキャノピ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより構成されている。そして、上部旋回体３の前部側には、作業装置４が揺動および俯仰動可能に設けられている。
【００１９】
ここで、作業装置４は、後述のスイングポスト１２に俯仰動可能に取付けられたブーム４Ａと、該ブーム４Ａの先端部に俯仰動可能に取付けられたアーム４Ｂと、該アーム４Ｂの先端部に回動可能に取付けられたバケット４Ｃとによって大略構成されている。また、スイングポスト１２とブーム４Ａとの間にはブームシリンダ４Ｄが設けられ、ブーム４Ａとアーム４Ｂとの間にはアームシリンダ４Ｅが設けられ、アーム４Ｂとバケット４Ｃとの間にはバケットシリンダ４Ｆが設けられ、これらのシリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆはアクチュエータを構成している。さらに、作業装置４には、ブーム４Ａの背面に沿って延びブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆに接続された複数本の油圧配管からなる油圧配管群４Ｇが設けられている。
【００２０】
また、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅内でほぼ旋回できるように、上方からみて略円形状に形成されている（図２参照）。そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、スイングポスト１２、油圧ホース群２６、運転席２７、エンジン、制御弁装置（いずれも図示せず）等を含んで構成されている。
【００２１】
５は上部旋回体３の支持構造体を構成する旋回フレームで、該旋回フレーム５は、図３、図４に示す如く、左，右方向の中間部を前，後方向に延びた平板状の底板６と、該底板６の上面側に左，右に離間して立設された一対の縦板７，７と、前側に位置して左，右方向に延びた前梁８と、前記各縦板７の後部位置で左，右方向に延びた中梁９と、該中梁９の後側に位置して底板６上に設けられたエンジン支持部１０と、前記各縦板７の前端側に設けられた支持ブラケット１１とにより大略構成されている。
【００２２】
ここで、支持ブラケット１１は、図５、図６に示すように、後述の連結ピン２０を介してスイングポスト１２を左，右方向に揺動可能に支持するものである。また、支持ブラケット１１は、例えば鋳造等を用いて軸線が上，下方向となる円筒体として形成され、底板６と左，右の縦板７の先端に溶接等の固着手段により一体的に固着されている。また、支持ブラケット１１の中心部には、連結ピン２０が挿嵌されるピン穴１１Ａが上，下方向に貫通して設けられている。
【００２３】
さらに、支持ブラケット１１の外周側は、上，下方向の中間部を鼓状に縮径することにより鼓状胴部１１Ｂとなっている。この鼓状胴部１１Ｂは、後述の油圧ホース群２６が支持ブラケット１１の側方を通る空間を大きくする機能を有している。
【００２４】
１２は旋回フレーム５の支持ブラケット１１に取付けられたスイングポストで、該スイングポスト１２は、前記支持ブラケット１１に後述の連結ピン２０を介して連結され、該連結ピン２０を中心にして左，右方向に揺動可能となっている。また、スイングポスト１２は、例えば鋳造等により一体形成され、作業装置４のブーム４Ａを俯仰動可能に支持するものである。
【００２５】
そして、スイングポスト１２は、図５ないし図９に示すように、後述の後面板１３、左側面板１４、右側面板１５、シリンダブラケット１６、ホース収容空間１７、ホース挿通口１８、凹窪部１９等により大略構成されている。
【００２６】
１３は支持ブラケット１１に取付けられる後面板で、該後面板１３は、図５、図８に示す如く、支持ブラケット１１を上，下方向から挟むようにコ字状に屈曲して形成されている。また、後面板１３の上，下端側は、後方に向けて水平に延びる上取付部１３Ａ，下取付部１３Ｂとなっている。また、上取付部１３Ａ，下取付部１３Ｂには、支持ブラケット１１のピン穴１１Ａと同軸となるように、後述の連結ピン２０が挿嵌されるピン挿嵌穴１３Ａ1，１３Ｂ1が形成されている。
【００２７】
１４は後面板１３の左側から前方に向け突出して設けられた左側面板で、該左側面板１４の上部位置には、図５、図７に示すように、作業装置４を構成するブーム４Ａの基端側がピン結合されるブーム用ボス１４Ａが設けられている。また、左側面板１４の下側寄り位置には、作業装置４を構成するブームシリンダ４Ｄの基端側がピン結合されるブームシリンダ用ボス１４Ｂが内向きに突設されている。
【００２８】
また、１５は後面板１３の右側から前方に向け突出して設けられた右側面板で、該右側面板１５には、左側面板１４と同様に、上部位置にブーム用ボス１５Ａが設けられ、下側寄りに位置してブームシリンダ用ボス１５Ｂが内向きに突設されている。また、右側面板１５には、左，右方向の内面側を凹ませて後述の凹窪部１９が形成されている。
【００２９】
１６はスイングポスト１２の右側に設けられたアクチュエータブラケットとしてのシリンダブラケット１６で、該シリンダブラケット１６は、図９に示すように、基端側が後面板１３と右側面板１５との間に一体的に固着され、先端側が右側面板１５から右方向外向きに突出している。また、シリンダブラケット１６は、図７に示す如く、上，下方向に間隔をもって対面する上板１６Ａ，下板１６Ｂと、該上板１６Ａ，下板１６Ｂとを接続するように長さ方向に延びた接続板１６Ｃとにより大略構成されている。さらに、上板１６Ａ，下板１６Ｂの先端部には、後述するスイングシリンダ２１のロッド２１Ｂ先端を取付ける取付ピン２２が挿嵌されるピン挿嵌穴１６Ａ１，１６Ｂ1が設けられている。
【００３０】
１７はスイングポスト１２に設けられたホース収容空間で、該ホース収容空間１７には、後述の油圧ホース群２６が立上って延びている。また、ホース収容空間１７は、スイングポスト１２が左方向に揺動したときに、油圧ホース群２６を弛ませることができるスペースを有している。そして、ホース収容空間１７は、図５、図６等に示すように、後側と左，右両側が後面板１３と左側面板１４，右側面板１５とによって囲まれ、前側が後述のホース保護カバー２４によって制限された空間として構成されている。
【００３１】
１８は後面板１３と左側面板１４との間の角隅部に位置してスイングポスト１２を切欠くことにより形成されたホース挿通口で、該ホース挿通口１８は、旋回フレーム５上に搭載された制御弁装置（図示せず）から引出されて延びる後述の油圧ホース群２６を、スイングポスト１２内のホース収容空間１７に通す略四角形状の開口として構成されている。
【００３２】
１９はスイングポスト１２の右側面板１５に設けられた凹窪部で、該凹窪部１９は、図７ないし図９に示すように、ホース収容空間１７を画成する右側面板１５の内面側の一部分を窪ませることにより、ホース収容空間１７を右方向に拡大するように形成されている。また、凹窪部１９は、例えばスイングポスト１２の鋳造時に一緒に成形されるもので、容易に形成することができる。
【００３３】
詳しくは、凹窪部１９は、図８、図９に示すように、後面板１３とブームシリンダ用ボス１５Ｂとの間で、かつシリンダブラケット１６の上板１６Ａと下板１６Ｂとの間に収まる右側面板１５の一部分を外面側に突出させることにより、上，下方向に延びる有底状の凹溝として形成されている。これにより、右側面板１５には、凹窪部１９を構成する前壁部１９Ａ、後壁部１９Ｂおよび底壁部１９Ｃが設けられる。また、前壁部１９Ａ、後壁部１９Ｂ、底壁部１９Ｃは、シリンダブラケット１６の上板１６Ａと下板１６Ｂとの間に突出し、該シリンダブラケット１６と一体感をもって形成している。
【００３４】
このように、凹窪部１９は、右側面板１５の一部分をシリンダブラケット１６側に凹ませることにより、前壁部１９Ａ、後壁部１９Ｂ、底壁部１９Ｃによって右側面板１５を立体的なリブ形状に形成することができ、該右側面板１５の強度を高めることができる。しかも、凹窪部１９を形成する前壁部１９Ａ、後壁部１９Ｂ、底壁部１９Ｃは、シリンダブラケット１６の上板１６Ａと下板１６Ｂとの間に突出させて設けているから、外側から見え難くなっている。
【００３５】
そして、凹窪部１９は、図１０に示すように、スイングポスト１２を左側に揺動させて後述の油圧ホース群２６が弛み２６Ｂを生じたときに、右側面板１５に向けて移動する弛み２６Ｂの一部を収容し、該弛み２６Ｂが右側面板１５に接触するのを防止するものである。
【００３６】
２０は旋回フレーム５の支持ブラケット１１とスイングポスト１２との間を揺動可能に連結する連結ピンで（図６、図１０中に図示）、該連結ピン２０は上，下方向に延びる１本のピンにより構成され、スイングポスト１２を構成する後面板１３の各ピン挿嵌穴１３Ａ1，１３Ｂ1と、旋回フレーム５を構成する支持ブラケット１１のピン穴１１Ａとに亘って上，下方向に挿嵌されている。これにより、連結ピン２０は、旋回フレーム５の前端部にスイングポスト１２を左，右方向に揺動可能に取付けている。
【００３７】
２１は旋回フレーム５とスイングポスト１２との間に設けられたスイングシリンダで、該スイングシリンダ２１は、図２中に点線で示す如く、前，後方向に延びて設けられ、チューブ２１Ａのボトム側が旋回フレーム５に連結ピン（図示せず）を介して取付けられている。一方、ロッド２１Ｂの先端はスイングポスト１２のシリンダブラケット１６先端に取付ピン２２を介して取付けられている。そして、スイングシリンダ２１は、ロッド２１Ｂを縮小することにより、連結ピン２０を中心としてスイングポスト１２を右側に揺動することができる。また、ロッド２１Ｂを伸長することにより、スイングポスト１２を左側に揺動することができる。
【００３８】
２３はスイングポスト１２上側に設けられた取付板で、該取付板２３は、スイングポスト１２を構成する後面板１３の上取付部１３Ａに取付けられている。そして、取付板２３は、後述のホース保護カバー２４とホースクランプ２５をスイングポスト１２に取付けるものである。
【００３９】
２４はホース収容空間１７の前側を覆うホース保護カバーで、該ホース保護カバー２４は、ホース収容空間１７内の油圧ホース群２６を飛石等から保護するものである。そして、ホース保護カバー２４は、図５、図８等に示すように、例えば薄肉な鋼板等を折曲げることにより形成され、上側が取付板２３に取付けられ、下側が下取付部１３Ｂに取付けられている。
【００４０】
また、２５はスイングポスト１２の上側に設けられたホースクランプで、該ホースクランプ２５は、ホース保護カバー２４と一緒に取付板２３に取付けられている。また、ホースクランプ２５は、後述する油圧ホース群２６を左，右方向に整列した状態で保持するものである。
【００４１】
そして、ホースクランプ２５は、スイングポスト１２の上側寄り位置で油圧ホース群２６を保持することにより、このホースクランプ２５を境にし、ホース収容空間１７で油圧ホース群２６をスイングポスト１２の揺動に追従して左，右方向に移動させ、作業装置４側で油圧ホース群２６を作業装置４の俯仰動に追従して上，下方向に移動させることができる。このように、ホースクランプ２５は、油圧ホース群２６の移動方向を区別して互いに擦れるのを抑えるものである。
【００４２】
一方、２６は複数本の油圧ホース（全体をまとめて油圧ホース群２６という）で、該油圧ホース群２６は、旋回フレーム５に搭載された制御弁装置（図示せず）から引出され、作業装置４に向けて延びている。また、油圧ホース群２６は、例えばブームシリンダ４Ｄに対して圧油を給排する２本の油圧ホース２６と、アームシリンダ４Ｅに対して圧油を給排する２本の油圧ホース２６と、バケットシリンダ４Ｆに対して圧油を給排する２本の油圧ホース２６の他に、例えば削岩機等の外部の油圧機器（図示せず）に対して圧油を給排する２本の予備油圧ホース２６を加えた合計８本の油圧ホースによって構成されている。
【００４３】
そして、油圧ホース群２６は、基端側が制御弁装置に接続され、先端側（予備油圧ホース２６を除く）が作業装置４の油圧配管群４Ｇに接続されている。また、油圧ホース群２６は、その途中部位２６Ａが支持ブラケット１１の鼓状胴部１１Ｂの左側を通り、スイングポスト１２のホース挿通口１８からホース収容空間１７に挿入されている。さらに、ホース収容空間１７に挿入した油圧ホース群２６は、該ホース収容空間１７内を立上って上側のホースクランプ２５に保持されている。
【００４４】
ここで、油圧ホース群２６の途中部位２６Ａは、スイングポスト１２を右側に揺動させたときにホースクランプ２５に引張られてホース収容空間１７で延びた状態となる。一方、スイングポスト１２を左側に揺動させると、油圧ホース群２６の途中部位２６Ａは、ホース収容空間１７で余った分が曲がることによって弛み２６Ｂを形成する。この弛み２６Ｂは、スイングポスト１２を左側に揺動させて行くに従って大きくなり、右側面板１５に接近するように移動する。
【００４５】
なお、２７は旋回フレーム５上に設けられ、オペレータが着座する運転席で（図１参照）、該運転席２７の上方はキャノピ２８によって覆われている。また、キャノピ２８の後側、右側等は外装カバー２９によって覆われている。
【００４６】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、作業装置４を用いて側溝掘り作業を行なう場合の動作と、このときの油圧ホース群２６の動きについて説明する。
【００４７】
まず、作業装置４を下部走行体２の左側に移動させて側溝掘り作業を行なうときには、スイングシリンダ２１のロッド２１Ｂを縮小してスイングポスト１２を右側に揺動させると共に、上部旋回体３を作業装置４の揺動方向とは反対側となる左側に旋回させることにより、作業装置４を左側に平行移動させ、該作業装置４を用いて左側の側溝掘り作業を行なう。一方、作業装置４を下部走行体２の右側に移動させて側溝掘り作業を行なうときには、スイングポスト１２を左側に揺動し、上部旋回体３を右側に旋回させることにより、作業装置４を用いて右側の側溝掘り作業を行なう。
【００４８】
ここで、スイングポスト１２を右側に揺動させたときには、油圧ホース群２６は、その途中部位２６Ａが引張られ、ホース収容空間１７で延びた状態となる。一方、図１０に示すように、スイングポスト１２を左側に揺動させたときには、油圧ホース群２６は、その途中部位２６Ａが余ってホース収容空間１７で弛み２６Ｂを生じ、この弛み２６Ｂは右側面板１５に向け大きくなりながら移動する。
【００４９】
しかし、右側面板１５にはホース収容空間１７を拡大するように凹窪部１９を設けているから、油圧ホース群２６の弛み２６Ｂは凹窪部１９に逃すことができる。これにより、油圧ホース群２６とスイングポスト１２とが摩擦接触するのを防止することができる。
【００５０】
かくして、本実施の形態によれば、スイングポスト１２の右側面板１５には、ホース収容空間１７側となる内面側に凹窪部１９を設ける構成としている。従って、スイングポスト１２を左側に揺動させたときにホース収容空間１７で生じる油圧ホース群２６の弛み２６Ｂは、凹窪部１９内に進入させることにより逃すことができ、この弛み２６Ｂと右側面板１５との接触を回避することができる。
【００５１】
この結果、油圧ホース群２６とスイングポスト１２との摩擦接触を防止することができるから、油圧ホース２６の摩耗、スイングポスト１２の損傷等を防止でき、信頼性や寿命を向上することができる。
【００５２】
また、凹窪部１９を構成する前壁部１９Ａ、後壁部１９Ｂ、底壁部１９Ｃにより、右側面板１５を立体的なリブ形状に形成することができるから、該右側面板１５の強度を向上することができ、スイングポスト１２の剛性を高めることができる。
【００５３】
さらに、凹窪部１９を形成する前壁部１９Ａ、後壁部１９Ｂ、底壁部１９Ｃは、シリンダブラケット１６の上板１６Ａと下板１６Ｂとの間に突出するように設けているから、外側から見え難く、かつシリンダブラケット１６と一体感をもって形成することができ、外観上の見栄えを良好にすることができる。
【００５４】
なお、実施の形態では、スイングポスト１２の右側面板１５に凹窪部１９を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、スイングポストの右側に位置してホース挿通口が設けられ、この右側のホース挿通口からホース収容空間に油圧ホース群を挿通させる場合には、油圧ホース群の弛みが左側に移動するため、左側面板に凹窪部を設ける構成とすればよい。
【００５５】
また、実施の形態では、凹窪部１９は、シリンダブラケット１６の上板１６Ａと下板１６Ｂとの間に設けた場合を例示したが、本発明はこれに限るものではなく、例えばシリンダブラケット１６の上板１６Ａよりも上側、下板１６Ｂよりも下側まで形成してもよい。
【００５６】
さらに、実施の形態では、建設機械として旋回フレーム５上にキャノピ２８を搭載したキャノピ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、運転席の周囲を覆うキャブを備えたキャブ仕様の油圧ショベルに適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１中の油圧ショベルの平面図である。
【図３】旋回フレームを拡大して示す正面図である。
【図４】旋回フレームを拡大して示す平面図である。
【図５】旋回フレームの前端側、スイングポスト、油圧ホース群等を拡大して示す拡大正面図である。
【図６】旋回フレームの前端側、スイングポスト、油圧ホース群等を図５中の矢示VI−VI方向からみた横断面図である。
【図７】スイングポストを単体で拡大して示す外観斜視図である。
【図８】図７中の矢示VIII−VIII方向からみたスイングポストの縦断面図である。
【図９】図８中の矢示IX−IX方向からみたスイングポストの横断面図である。
【図１０】スイングポストを左側に揺動して油圧ホース群の弛みを凹窪部に収容した状態を図６と同様位置から示す横断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  作業装置
４Ｄ  ブームシリンダ（アクチュエータ）
４Ｅ  アームシリンダ（アクチュエータ）
４Ｆ  バケットシリンダ（アクチュエータ）
５  旋回フレーム
１１  支持ブラケット
１２  スイングポスト
１３  後面板
１４  左側面板
１５  右側面板
１６  シリンダブラケット（アクチュエータブラケット）
１６Ａ  上板
１６Ｂ  下板
１７  ホース収容空間
１８  ホース挿通口
１９  凹窪部
２０  連結ピン
２１  スイングシリンダ（アクチュエータ）
２６  油圧ホース（油圧ホース群）
２６Ａ  途中部位
２６Ｂ  弛み
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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