(57)【要約】【課題】  プラスチック製の面材を使用しても、ケージ部分全体の強度が低下しないようにし、また、プラスチック製の面材が破損してもその部材を交換すれば良く、修理の簡単な物流台車を提供する。【解決手段】  金属製のフレーム１１、１２、１３、１４により囲まれた積載スペース１６を有するケージと、移動手段としてケージ下部に設けた車輪１７、１８を備えている物流台車であって、フレーム１１、１２、１３、１４を構成している枠材２３、２４を嵌合の相手とする嵌合部２７、２８を有するプラスチック製の補強パネル２５を具備し、補強パネル２５を枠材２３、２４間に嵌合により取り付けることによって、金属製のフレーム１１、１２、１３、１４をほぼ壁面状に覆った構成を有する。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製のフレームにより囲まれた積載スペースを有するケージと、移動手段としてケージ下部に設けた車輪を備えている物流台車であって、
フレームを構成している枠材を嵌合の相手とする嵌合部を有するプラスチック製の補強パネルを具備し、補強パネルを枠材間に嵌合により取り付けることによって、金属製のフレームをほぼ壁面状に覆った構成を有している物流台車。
【請求項２】
フレームを構成している枠材は、縦横交差状の格子構造を備え、補強パネルは横枠材を嵌合の相手としており、縦枠材は補強パネルと係合して左右方向へのずれ止めをなしている請求項１記載の物流台車。
【請求項３】
補強パネルは、上下の各縁辺に、枠材を相手とする溝状の嵌合部を有しており、嵌合部と嵌合の相手部とは、けんどん式に嵌合し、それによって、１個毎の着脱を可能とされている請求項１又は２記載の物流台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、金属製のフレームにより囲まれた積載スペースを有するケージと、移動手段としてケージ下部に設けた車輪を備えている物流台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば荷物類の輸送や配送、保管及び陳列のために、パレットであるとかコンテナなどと呼ばれる一種の台車が使用されている。このような台車の例としては、実用新案登録第３０８９６２０号の考案がある。この種の台車は、ケージを構成する鉄製格子により荷物の飛び出しを防止していたが、鉄製の場合、錆が発生しやすく、荷物をよごしてしまうという問題があった。
【０００３】
上記の問題に対して、プラスチック製の面材を用いて鉄製格子に取り付けた例がある。しかし、プラスチック製の面材を取り付けるために、鉄製格子の形状構造を変更した結果ケージの強度が著しく低下し、変形しやすくなるという問題を生じた。発錆の問題を避けるにはなるべく広い範囲にプラスチック製の面材を使用したいが、そうすると面材が大型化してコスト高になるとともに、全体の強度も低下するという二律背反を生じているものである。
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３０８９６２０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記の点に着目してなされたものであり、その課題は、プラスチック製の面材を使用しても、ケージ部分全体の強度が低下しないようにすることである。また本発明の他の課題は、プラスチック製の面材が破損してもその部材だけを交換すれば良く、修理の簡単な物流台車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の課題を解決するため、本発明は、金属製のフレームにより囲まれた積載スペースを有するケージと、移動手段としてケージ下部に設けた車輪を備えている物流台車について、フレームを構成している枠材を嵌合の相手とする嵌合部を有するプラスチック製の補強パネルを具備し、補強パネルを枠材間に嵌合により取り付けることによって、金属製のフレームをほぼ壁面状に覆うという手段を講じたものである。
【０００７】
本発明において、物流台車は、ケージと車輪を備えているが、この種のものには、折り畳んでパネル状になるように工夫されたものがあり、ネスティングという格納状態を実現し得る。そのような物流台車では、ケージを構成しているフレームに車輪が取り付けられており、荷台に車輪が取り付けられているという構造を持っていない。そこで、あらゆるタイプの物流台車を含む本発明の場合、ケージ部、台車部は構造を指すのではなく、ケージと認められ或いは台車と認められる箇所を指すものとする。
【０００８】
ケージは、金属製のフレームより成り、かつ内部が積載スペースになっている、或いは積載スペースになるべき部分である。フレームの構成材料が、錆びる恐れのある鉄製であっても良いことは、本発明の経緯から当然である。本発明におけるケージは、折り畳んでネスティングできる構造のものを含み、また折り畳みができないものも含む。フレームは枠材によって構成され、その枠材は、プラスチック製の補強パネルを取り付ける箇所となる。
【０００９】
補強パネルは、嵌合によって枠材に取り付けられ、ケージ内側の積載スペースに露出して、荷物と接触する壁面を提供するもので、プラスチックによって製造されたものを使用する。補強パネルは、また、フレームに取り付けて強度を負担する構造体の一部となるので、ケージ部全体の強度の低下を補ない得る。補強パネルの取り付けのための枠材の形態の一つの例として、縦横交差状の格子構造を示すことができる。この場合、補強パネルは縦横の枠材の内の例えば横枠材を嵌合の相手とし、縦枠材は補強パネルと係合して左右方向のずれ止めとなる。
【００１０】
補強パネルの嵌合のために、上下の各縁辺に、枠材を嵌合の相手とする嵌合部を例えば溝状に設けることが望ましい。溝状の嵌合部は横枠材の棧状の嵌合の相手に対して、けんどん式に嵌合するように構成すると、着脱が容易で確実となる。けんどん式の場合、上辺の溝の深さを下辺の溝の深さよりも大きく取ることになり、嵌合後の補強パネルが上下に動かないように、ボルト、ナット或いは止めねじなどの止め具によって止め着け一体になるものとする。縦枠材と補強パネルとの係合は、補強パネルが左右へずれないようになっていれば良い。このように、嵌合と係合という手段によって補強パネルがフレームに取り付けられるので、パネル等の取り付けに係る各部の寸法精度を高いレベルで要求されず、製造コストも大きくは変わらない。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は上記のように構成されかつ作用するものであるから、鉄製のフレームを有する物流台車であっても、フレームを構成している枠材がプラスチック製の補強パネルを取り付けることによって覆われ、錆びたフレームなどが露出しないため荷物等を汚すことがなく、補強パネルはプラスチック製で、金属製の枠材に嵌合、係合によって一体に取り付けてあるため、強度が低下せず、また、補強パネルが破損しても、その部材を交換するだけで修理が完了し、手間がかからず、しかも全体として軽量化した物流台車を提供することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図示の例を参照しながら本発明についてより詳細に説明する。図示の物流台車
１０は、前後左右４枚の鉄製のフレーム１１、１２、１３、１４と、それらの下部に位置する荷台１５及びそれらで囲まれる積載スペース１６を有する。４枚のフレーム１１〜
１４と荷台１５はケージを構成する。
【００１３】
左右のフレーム１３、１４の下端には車輪１７、１７、１８、１８が装着されており、４枚のフレーム１１〜１４の内、後、左及び右のフレーム１２、１３、１４は、積載スペース１６の四隅に当たる箇所で、結合具１９により開閉可能に結合され、後フレーム１２と荷台１５とは、荷台１５が内側に畳めるように図にあらわれない結合具により結合されている。前フレーム１１は、左右のフレーム１３、１４の前側上部の結合具１９′に渡された、着脱可能なビーム２０に吊って下げる固定フック２１と、左右のフレーム１３、
１４の前枠に係止する可動フック２２とを有している。それ故、前フレーム１１は他フレームに着脱可能に設けられている。
【００１４】
各フレーム１１、１２、１３、１４は、外枠の内側に設けられた、縦横交差状の格子構造の枠材２３、２４を備えており、縦枠材２３は、補強パネル２５のずれ止めとなり、横枠材２４は補強パネル２５を取り付ける際の嵌合の相手となる。縦横の枠材２３、２４の間隔及び補強パネル２５の大きさはフレーム１１〜１４によって異なるが（図３（ａ）、（ｂ）、（ｃ））、補強パネル２５及び嵌合の形態は、以下に説明するように共通のもので良い。
【００１５】
例示の補強パネル２５は、プラスチック成形によって製造される全プラスチック製のもので、ハニカム構造を有するパネル面２６を有し、上下の各縁辺に、横枠材２４を嵌合の相手とする溝状の嵌合部２７、２８を有しており、その上部嵌合部２７は下部嵌合部２８よりも深い溝に形成されている（図３）。また、縦枠材２３を係合の相手とする係合部
２９がパネル面２６に凹状に形成されていて、補強パネル２５の左右方向へのずれ止めとなっている。
【００１６】
図４は、補強パネル２５の各種サイズを示すもので、図４（ａ）は、前フレーム１１の上段と中段に使用される最も大型のものであり、同サイズのものは、後フレーム１２の全段にも使用される。また図４（ｂ）は中サイズのもので、このサイズの補強パネル２５は左右フレーム１３、１４の上段、中上段と下段及び前フレーム１１の下段に使用される。図４（ｃ）は小サイズの補強パネル２５で、左右フレーム１３、１４の中下段に使用される。また上部嵌合部２７には、ねじ止めのための小孔３０が形成されているので、取り付け後に補強パネル２５はねじ止めされて動かない状態となり、強度向上に寄与する。例示の場合、縦横の枠材２３、２４はフレームの内側周囲に僅かながら空所を残して設けられているので、補強パネル２５を張設してほぼ壁面状になって後にも、その周囲に空所が残る。
【００１７】
図５は、けんどん式補強パネル２５の着脱方法を示している。即ち、補強パネル２５を取り付けるには、図５（ａ）に示されているように、深い溝から成る上部の嵌合部２７
を、先に、横枠材２４に嵌合させ、上部嵌合部２７の底まで横枠材２４が達するように押し上げることにより、補強パネル２５の下端を下の横枠材２４を越えさせ、下部嵌合部
２８と下の横枠材２４とが嵌合するように落とし込み、その後、止め具３１を用いて、補強パネル２５を上の横枠材２４にねじ止めにより固定する図５（ｂ）。
【００１８】
取り外すときは上記と逆にすれば良いが、着脱の際には、縦枠材２３との係合にも注意する。図６は縦枠材２３と補強パネル２５との関係を示しており、図から理解されるように、補強パネル２５の係合部２９に縦枠材２３が収まるように位置を確かめ、かつまた縦横の枠材２３、２４の内側に補強パネル２５が配置されるようにすることは当然である。その配置により内側はほとんどが補強パネル２５によって覆われた状態となり、フレーム１１に錆びを生じても影響が荷物に及ばないようになる。図において、符号３２は止め具３１の端部の突出を防ぐための膨らみを示す。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る物流台車の１実施例を示す斜視図。
【図２】同上の正面図。
【図３】補強パネルの１例を示す斜視図。
【図４】（ａ）大型サイズの補強パネルの正面図、（ｂ）中型サイズの補強パネルの正面図及び（ｃ）小型サイズの補強パネルを示す正面図。
【図５】（ａ）けんどん式補強パネルの着脱状態を示す縦断面図、（ｂ）同じく装着状態を示す縦断面図。
【図６】（ａ）補強パネルの横断面図、（ｂ）同じく平面図、（ｃ）フレームへの装着状態を示す上面図。
【符号の説明】
【００２０】
１１、１２、１３、１４  鉄製のフレーム
１６  積載スペース
１７、１８  車輪
２３  縦の枠材
２４  横の枠材
２５  補強パネル
２７、２８  嵌合部
２９  係合部
３１  止め具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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