(57)【要約】【課題】車室内の音響再生装置を利用して、車両外部に対し、効果的に車両の盗難を報知することが可能な車両の警報システムを提供すること。【解決手段】警報システムは、操作パネル及び検知装置並びにスピーカに接続され、オーディオ回路部を備える警報装置と、パワーウィンドウ装置と、を備える。警報装置の制御部は、検知装置にて車室内への不正侵入行為が検知されたと判断すると、パワーウィンドウ装置に車両の窓を開放させる（Ｓ１２０）。また、オーディオ機能にかかるキー操作を無効にして、その指令信号に基づくオーディオ回路部の制御を行わないようにする（Ｓ１３０）。その後、オーディオ回路部を制御して、再生音量を最大に設定し（Ｓ１４０）、オーディオ回路部に警報用の音響データを入力して、オーディオ回路部に警報音をスピーカを通じ最大音量で再生させる（Ｓ１５０）。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設けられたスピーカに接続され、該スピーカを用いて音響再生する音響再生装置と、
車両に設けられた窓を開閉する電動式の窓開閉装置と、を備える車両の警報システムであって、
車室内への不正な侵入行為を検知するための検知手段と、
該検知手段が車室内への不正な侵入行為を検知すると、前記音響再生装置に警報音を再生させる警報音再生制御手段と、
前記検知手段が車室内への不正な侵入行為を検知すると、前記窓開閉装置に車両の窓を開放させる窓開放制御手段と、を備えることを特徴とする警報システム。
【請求項２】
前記音響再生装置は、ユーザにより操作可能な構成にされており、
前記警報音再生制御手段は、前記検知手段が車室内への不正な侵入行為を検知すると、前記音響再生装置に警報音を再生させると共に、前記音響再生装置に対するユーザ操作を無効にすることを特徴とする請求項１記載の警報システム。
【請求項３】
前記窓開閉装置は、ユーザにより操作可能な構成にされており、
前記窓開放制御手段は、前記検知手段が車室内への不正な侵入行為を検知すると、前記窓開閉装置に車両の窓を開放させると共に、前記窓開閉装置に対するユーザ操作を無効にすることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の警報システム。
【請求項４】
車室内に設けられたスピーカに接続され、該スピーカを用いて音響再生する音響再生装置と、
車室内の温度を調節可能な空調装置と、を備える車両の警報システムであって、
車室内への不正な侵入行為を検知するための検知手段と、
該検知手段が車室内への不正な侵入行為を検知すると、前記音響再生装置に警報音を再生させる警報音再生制御手段と、
前記検知手段が車室内への不正な侵入行為を検知すると、前記空調装置に車室内の温度を高温に調節させる温度調整手段と、を備えることを特徴とする警報システム。
【請求項５】
前記音響再生装置は、ユーザにより操作可能な構成にされており、
前記警報音再生制御手段は、前記検知手段が車室内への不正な侵入行為を検知すると、前記音響再生装置に警報音を再生させると共に、前記音響再生装置に対するユーザ操作を無効にすることを特徴とする請求項４記載の警報システム。
【請求項６】
前記空調装置は、ユーザにより操作可能な構成にされており、前記温度調整手段は、前記検知手段が車室内への不正な侵入行為を検知すると、前記空調装置に車室内の温度を高温に調節させると共に、前記空調装置に対するユーザ操作を無効にすることを特徴とする請求項４又は請求項５記載の警報システム。
【請求項７】
車室内に設けられたスピーカに接続され、該スピーカを用いて音響再生する音響再生装置と、
車両に設けられた窓を開閉する電動式の窓開閉装置と、
車室内への不正な侵入行為を検知するための検知装置と、
を備える車両、に搭載される警報装置であって、
前記検知装置が車室内への不正な侵入行為を検知すると、前記音響再生装置に警報音を再生させる警報音再生制御手段と、
前記検知装置が車室内への不正な侵入行為を検知すると、前記窓開閉装置に車両の窓を開放させる窓開放制御手段と、を備えることを特徴とする警報装置。
【請求項８】
車室内に設けられたスピーカに接続され、該スピーカを用いて音響再生する音響再生装置と、
車室内の温度を調節可能な空調装置と、
車室内への不正な侵入行為を検知するための検知装置と、
を備える車両、に搭載される警報装置であって、
前記検知装置が車室内への不正な侵入行為を検知すると、前記音響再生装置に警報音を再生させる警報音再生制御手段と、
前記検知装置が車室内への不正な侵入行為を検知すると、前記空調装置に車室内の温度を高温に調節させる温度調整手段と、を備えることを特徴とする警報装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室内のスピーカを利用した車両の警報システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両の警報システムとしては、車室内に搭載されたオーディオ機器（音響再生装置）のスピーカを用いて警報音を発生させるものが知られている。
例えば、特許文献１記載の盗難防止装置は、動作中に、車両のドアが開かれるなどして車室内への進入動作が検知されると、車両に搭載された音響機器へ電力を供給して、音響機器に最大音量で警報音を再生させ、車両の盗難を周囲に知らせる。
【０００３】
また、特許文献２記載の警報装置は、車両後部において車両上部方向に向けられたスピーカを、警報音発生時に、後部の窓ガラス方向に向けることで、スピーカから再生される警報音が車両外部に効果的に伝達されるようにする。特許文献２記載の警報装置では、このようにして警報音発生時にスピーカの向きを変えることで、車室内のスピーカを用いて、大音量で車両の盗難を周囲に知らせる。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１−１４５２５１号公報
【特許文献２】
特開昭６０−２１９１４８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、オーディオ機器を利用した従来の警報装置では、音量を上げたり、スピーカの向きを変更する程度であるため、車室内において警報音が篭る傾向にあり、十分な音量で、車両外部に車両の盗難を知らせることが難しかった。
【０００６】
本発明は、こうした問題に鑑みなされたものであり、音響再生装置を利用して、大音量で効果的に、不正侵入者による不法行為（車両の盗難行為）を、車両外部に報知することが可能な車両の警報システム及び警報装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するためになされた請求項１記載の警報システムでは、検知手段が車室内への不正な侵入行為を検知すると、警報音再生制御手段が音響再生装置に警報音を再生させる。音響再生装置は車室内に設けられたスピーカに接続されており、警報音再生制御手段の指令を受けて、そのスピーカを用い音響再生（警報音の再生）を行う。また、本発明の警報システムには、車両の窓を開閉可能な窓開閉装置が設けられており、検知手段が車室内への不正な侵入行為を検知すると、窓開放制御手段が、その窓開閉装置に車両の窓を開放させる。
【０００８】
このように構成された請求項１記載の警報システムでは、窓が開放された状態で、音響再生装置から車室内のスピーカを通じて警報音が再生されるので、車室内に警報音が篭ることなく、窓の開放部を通じて車室内から車外に警報音が効果的に伝達する。したがって、この警報システムによれば、従来より大音量で、車両の盗難などに伴う不正な侵入行為を、その車両周囲の人間に知らせることができる。結果、この警報システムによれば、不正侵入者による不法行為（車両の盗難行為）の継続を困難にすることができる。
【０００９】
尚、本発明の警報システムには、当該警報システム専用の音響再生装置を用いてもよいが、汎用の音響再生装置を用いると、低コストで本発明の警報システムを構築することができる。汎用の音響再生装置としては、例えば、ラジオ放送信号を受信・再生可能なラジオ受信再生装置、音響データが記録された媒体（コンパクトディスクやカセットテープ、ハードディスクなど）から各種音響データを読み出して再生可能な再生装置、などが挙げられる。
【００１０】
ただし、上述した汎用の音響再生装置は、ユーザ操作可能な構成され、外部（操作部）から当該音響再生装置に対して入力されるユーザの操作情報に基づき、音響再生を行う構成にされているのが一般的である。このため、ユーザ操作可能な汎用の音響再生装置を本発明の警報システムに用いると、警報音再生制御手段により音響再生装置に警報音を再生させても、その音響再生装置が不正侵入者により操作されて、警報音の再生が止められてしまう可能性がある。
【００１１】
したがって、ユーザ操作可能な音響再生装置を、当該警報システムの音響再生装置として使用する場合には、請求項２記載のように警報音再生制御手段を構成するとよい。
請求項２記載の警報システムにおける警報音再生制御手段は、検知手段が車室内への不正な侵入行為を検知すると、音響再生装置に警報音を再生させると共に、音響再生装置に対するユーザ操作を無効にし、ユーザの操作情報に基づく音響の再生停止動作等を禁止する構成にされている。
【００１２】
このような構成にされた請求項２記載の警報システムによれば、ユーザ操作可能な音響再生装置を用いた場合であっても、不正侵入者により警報音が止められるのを防止することができる。結果、不正侵入者により車室内で不法行為が行われている間は、音響再生装置に警報音を継続して再生させることができ、不正侵入者による不法行為（車両の盗難行為）の継続を困難にすることができる。また、そのような警報システムを安価に構築することができる。
【００１３】
この他、自動車等のパワーウィンドウ装置に代表される電動式の窓開閉装置は、通常、ユーザ操作可能な構成にされ、外部（操作部）から当該窓開閉装置に対して入力されるユーザの操作情報に基づき、車両の窓を開閉する構成にされている。したがって、このような窓開閉装置を当該警報システムの窓開閉装置として用いる場合には、窓開放制御手段を、請求項３記載のように構成するとよい。
【００１４】
請求項３記載の警報システムにおける窓開放制御手段は、検知手段が車室内への不正な侵入行為を検知すると、窓開閉装置に車両の窓を開放させると共に、窓開閉装置に対するユーザ操作を無効にし、ユーザの操作情報に基づく窓の閉鎖を禁止する構成にされている。
【００１５】
このような構成にされた請求項３記載の警報システムによれば、ユーザ操作可能な窓開閉装置を用いた場合であっても、窓開放制御手段により開けられた窓が不正侵入者の操作により閉められてしまうのを防止することができる。結果、不正侵入者により車室内で不法行為が行われている間は、窓を開放状態にすることができ、警報音が大音量で外部に伝達されるため、不正侵入者による不法行為（車両の盗難行為）の継続を困難にすることができる。
【００１６】
ところで、車室内が高温であるときには、不正侵入者がその暑さに耐えられず、車両の窓やドアを開ける可能性が高い。したがって、車室内への不正な侵入行為があるときに、窓開放制御手段にて、窓開閉装置に窓を開放させなくても、車室内を高温にすれば、不正侵入者に車両の窓やドアなどを開放させることができる。
【００１７】
したがって、警報システムを構築する場合には、車両に車室内の温度を調節可能な空調装置を設けて、窓開放制御手段に代えて、請求項４記載のように温度調整手段を設けるようにしてもよい。
請求項４記載の警報システムでは、検知手段が車室内への不正な侵入行為を検知すると、警報音再生制御手段が音響再生装置に警報音を再生させ、温度調整手段が、空調装置に車室内の温度を高温に調節させる。つまり、この警報システムでは、不正な侵入行為が検出されると、車室内のスピーカを用いた警報音の再生が音響再生装置によって行われると共に、空調装置の動作により、車室内が高温にされる。
【００１８】
したがって、請求項４記載の警報システムでは、車室内の温度に侵入者が耐えられなくなり、ドアや窓を自主的に開放することが期待される。そしてドアや窓が開放されると、窓の開放部等を通じて車室内から車外に警報音が効果的に伝達される。よって、請求項４記載の警報システムでは、従来より大音量で、不法行為を車両周囲の人間に知らせることができ、不正侵入者による不法行為の継続を困難にすることができる。
【００１９】
尚、この発明（請求項４）では、請求項１記載の警報システムと同様に、汎用の音響再生装置を用いることで、低コストに、警報システムを構築することができる。
ただし、ユーザ操作可能な汎用の音響再生装置を用いると、警報音再生制御手段により、スピーカから警報音が再生されても、音響再生装置が不正侵入者により操作されて、警報音の再生が停止されてしまう可能性があるため、ユーザ操作可能な音響再生装置を、請求項４記載の警報システムの音響再生装置として使用する場合には、その警報音再生制御手段を、請求項２記載の警報音再生制御手段と同様の構成にするとよい。このような構成にされた請求項５記載の警報システムによれば、不正侵入者により警報音が止められるのを防止することができる。
【００２０】
また、自動車等に搭載される空調装置は、一般的に、ユーザ操作可能な構成にされ、外部（操作部）から当該空調装置に対して入力されるユーザの操作情報に基づき、車室内の温度を調節する構成にされている。したがって、このような空調装置を当該警報システムの空調装置として用いる場合には、温度調整手段を、請求項６記載のように構成するとよい。
【００２１】
請求項６記載の警報システムにおける温度調整手段は、検知手段が車室内への不正な侵入行為を検知すると、空調装置に車室内の温度を高温に調節させると共に、空調装置に対するユーザ操作を無効にして、ユーザの操作情報に基づく車室内の温度調節等を禁止する構成にされている。
【００２２】
このような構成にされた請求項６記載の警報システムによれば、不正侵入者により車室内で不法行為が行われている間は、空調装置の動作が止められることがなく、車室内を高温に調整することができる。従って、この発明（請求項６）によれば、不正侵入者による不法行為（車両の盗難行為）の継続を困難にすることができ、そのような警報システムを安価に構築することができる。
【００２３】
また、請求項１記載の警報システムは、検知装置が車室内への不正な侵入行為を検知すると音響再生装置に警報音を再生させる警報音再生制御手段と、検知装置が車室内への不正な侵入行為を検知すると窓開閉装置に車両の窓を開放させる窓開放制御手段と、を備える請求項７記載の警報装置と、音響再生装置と、窓開閉装置と、車室内への不正な侵入行為を検知するための検知装置と、から構成することができる。請求項７記載の警報装置によれば、請求項１記載の警報システムと同様の効果を得ることができる。
【００２４】
その他、請求項７記載の警報装置が備える警報音再生制御手段を請求項２記載の警報音再生制御手段とすれば、請求項２記載の警報システムを構築することができる。また、請求項７記載の警報装置が備える窓開放制御手段を、請求項３記載の窓開放制御手段とすれば、請求項３記載の警報システムを構築することができる。
【００２５】
尚、請求項１〜請求項３のいずれかに記載の警報システムにおける警報音再生制御手段及び窓開放制御手段としての機能は、コンピュータに実現させることが可能である。したがって、警報装置が備えるコンピュータに、請求項１〜請求項３のいずれかに記載の警報システムにおける警報音再生制御手段、及び、窓開放制御手段、としての機能をコンピュータに実現させるためのプログラムを実行させるようにしてもよい。
【００２６】
その他、請求項４記載の警報システムは、検知装置が車室内への不正な侵入行為を検知すると音響再生装置に警報音を再生させる警報音再生制御手段と、検知装置が車室内への不正な侵入行為を検知すると空調装置に車室内の温度を高温に調節させる温度調整手段と、を備える請求項８記載の警報装置と、音響再生装置と、空調装置と、車室内への不正な侵入行為を検知する検知装置と、により構成することができる。
【００２７】
また、請求項４〜請求項６のいずれかに記載の警報システムにおける警報音再生制御手段及び温度調整手段としての機能は、コンピュータに実現させることができる。したがって、警報装置が備えるコンピュータに、請求項４〜請求項６のいずれかに記載の警報システムにおける警報音再生制御手段、及び、温度調整手段、としての機能をコンピュータに実現させるためのプログラムを実行させてもよい。尚、これらのプログラムは、コンパクトディスク（ＣＤ）や磁気ディスクなどの記録媒体に格納されてもよい。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施例について図面とともに説明する。尚、図１は、本発明が適用された車両の警報システム１の構成を表すブロック図である。
第一実施例の警報システム１は、車室内に設けられた操作パネル１１と、車室内への不正な侵入行為を検知するためのセンサ類からなる検知装置１３と、車室内に固定されたスピーカ１５と、操作パネル１１及び検知装置１３並びにスピーカ１５に接続された警報装置２０と、警報装置２０と車内ＬＡＮ３を通じて通信可能に接続されたパワーウィンドウ装置３０と、を備える。
【００２９】
操作パネル１１は、各種キーを備え、警報装置２０が備えるオーディオ機能について、その機能にかかる各種指令を外部（車両乗員）から取得するためのユーザ操作部として機能する。
また、検知装置１３は、車室内への不正な侵入行為を検知するためのセンサとして、車室内の侵入物（侵入者）を検知するためのセンサ（超音波センサ、赤外線センサなど）や、車両のドアが不正に開放されたことを検知するためのセンサなどを備える。尚、警報装置２０に用いられる車室内への不正な侵入行為を検知するための上記センサとしては、その他様々なものが周知であり、本実施例の検知装置１３は、それらにて構成することが可能である。
【００３０】
一方、警報装置２０は、当該警報装置を統括制御するためのマイクロコンピュータなどからなる制御部２１と、入力回路部２３と、送受信部２５と、オーディオ回路部２７と、を備える。入力回路部２３は、検知装置１３及び操作パネル１１を制御部２１に接続するためのインタフェースであり、検知装置１３の出力信号を制御部２１に入力すると共に、車両乗員の操作により操作パネル１１から出力される操作情報としての各種指令信号を制御部２１に入力する。
【００３１】
また、送受信部２５は、車内ＬＡＮ３に接続されており、制御部２１から入力される送信データを、車内ＬＡＮ規格の送信信号に変換し、そのデータを、車内ＬＡＮ３の端末（パワーウィンドウ装置３０など）に向けて送信したり、車内ＬＡＮ３の端末から受信した信号を、制御部２１にて取り扱い可能な受信データに変換して制御部２１に入力する。
【００３２】
その他、オーディオ回路部２７は、操作パネル１１を通じてユーザ操作可能な構成にされた音響再生装置である。このオーディオ回路部２７は、ラジオチューナや、コンパクトディスク（ＣＤ）読取装置などを備え、ラジオチューナやコンパクトディスク読取装置から得られる音声信号を、スピーカ１５に出力して、ラジオ放送信号やＣＤに収録された音楽等を再生したり、制御部２１から提供される音響データを、スピーカ１５で再生可能な信号に変換し、それを自身に接続されたスピーカ１５に出力することで、スピーカ１５を用いて音響再生を行う。
【００３３】
尚、制御部２１は、入力回路部２３を通じて入力される操作パネル１１からの指令信号に基づきオーディオ回路部２７を制御し、そのオーディオ回路部２７を用いて音楽再生などのオーディオ機能を実現する。
その他、パワーウィンドウ装置３０は、ユーザにより操作された操作スイッチ３１の状態に従って、車両の窓をモータなどのアクチュエータを用いて開閉するユーザ操作可能な所謂電動式の窓開閉装置である。本実施例のパワーウィンドウ装置３０は、マイクロコンピュータなどからなる制御部（図示せず）や、車内ＬＡＮ３に接続された送受信部（図示せず）などを備えており、当該車両に設けられた窓を開閉する他、送受信部を通じて、車内ＬＡＮ３に接続された端末（警報装置２０など）と通信を行う。
【００３４】
ところで、本実施例における警報装置２０の制御部２１は、操作パネル１１から、盗難防止モードの開始指令信号が入力されると、図２に示す盗難防止処理を実行する。図２は、制御部２１が実行する盗難防止処理を表すフローチャートである。
【００３５】
盗難防止処理を開始すると、制御部２１は、検知装置１３からの出力信号を監視することで、検知装置１３にて車室内への不正な侵入行為が検知されているか否か判断し（Ｓ１１０）、車室内への不正な侵入行為が検知されていないと判断すると（Ｓ１１０でＮｏ）、操作パネル１１から盗難防止モードの解除指令が入力されているか否か判断する（Ｓ１１５）。尚、解除指令受付の際には、ユーザが正当なユーザであるか否かを識別するために、例えば前処理として、ユーザに対してパスワードを求めるようにする。
【００３６】
そして、制御部２１は、盗難防止モードの解除指令が入力されていると判断すると（Ｓ１１５でＹｅｓ）、当該盗難防止処理を終了する。一方、解除指令が入力されていないと判断すると（Ｓ１１５でＮｏ）、処理をＳ１１０に戻して、再度、検知装置１３にて車室内への不正侵入行為が検知されているか否か判断する。
【００３７】
そして、車室内への不正侵入行為が検知されたと判断すると（Ｓ１１０でＹｅｓ）、制御部２１は、送受信部２５を用いて、パワーウィンドウ装置３０に対し盗難検知信号を送信し、パワーウィンドウ装置３０に車両の窓を開放させる（Ｓ１２０）。
【００３８】
その後、制御部２１は、オーディオ機能にかかるユーザのキー操作（即ち、オーディオ回路部２７に対するユーザ操作）を無効にして、キー操作がＳ１８０にて有効にされるまで、ユーザからの指令信号に基づくオーディオ回路部２７の制御を行わないようにする（Ｓ１３０）。
【００３９】
尚、図３は、操作パネル１１からオーディオ機能にかかる指令信号が入力されると、制御部２１が実行するオーディオ回路制御処理を表すフローチャートである。オーディオ回路制御処理を実行すると、制御部２１は、盗難防止処理にて、オーディオ機能にかかるユーザのキー操作が無効に設定されているか否か判断し（Ｓ２１０）、無効にされていないと判断すると（Ｓ２１０でＮｏ）、その指令信号に従ってオーディオ回路部２７を制御して、指令信号に従う機能を実現する（Ｓ２２０）。一方、制御部２１は、盗難防止処理にてオーディオ機能にかかるユーザのキー操作が無効に設定されていると判断すると（Ｓ２１０でＹｅｓ）、指令信号を無視して、当該オーディオ回路制御処理を終了する。
【００４０】
Ｓ１３０での処理を終えると、制御部２１は、オーディオ回路部２７を制御して、再生音量（ボリューム）を最大に設定し（Ｓ１４０）、オーディオ回路部２７に警報用の音響データを入力して、オーディオ回路部２７に警報音をスピーカ１５を通じ最大音量で再生させる（Ｓ１５０）。尚、警報用の音響データは、予め、制御部２１が備えるメモリ（図示せず）に記憶されている。
【００４１】
その後、操作パネル１１から盗難防止モードの解除指令信号が入力されるまで、オーディオ回路部２７に警報音を再生させたままの状態で待機し（Ｓ１６０）、操作パネル１１から盗難防止モードの解除指令が入力されると（Ｓ１６０でＹｅｓ）、オーディオ回路部２７を用いた警報音の再生動作を停止すると共に（Ｓ１７０）、オーディオ機能にかかるキー操作を有効にして（Ｓ１８０）、操作パネル１１から入力されるオーディオ機能にかかる指令信号に基づく処理が、オーディオ回路制御処理で行われるようにする。また、解除信号を、送受信部２５を通じてパワーウィンドウ装置３０に送信し（Ｓ１９０）、その後、当該盗難防止処理を終了する。
【００４２】
図４は、パワーウィンドウ装置３０が自身内蔵のマイクロコンピュータにて実行する盗難時窓開放処理を表すフローチャートである。
パワーウィンドウ装置３０は、警報装置２０から盗難検知信号を受信すると、当該車両において開放可能な窓をアクチュエータを作動させて開放すると共に（Ｓ３１０）、操作スイッチ３１によるユーザの窓開閉操作を無効にして（Ｓ３２０）、操作スイッチ３１から入力される窓開閉信号によっては、窓を開閉しないようにする。その後、解除信号が警報装置２０から入力されるまで待機し（Ｓ３３０）、解除信号を受信すると（Ｓ３３０でＹｅｓ）、操作スイッチ３１によるユーザの窓開閉操作を有効にして（Ｓ３４０）、当該盗難時窓開放処理を終了する。
【００４３】
以上、第一実施例の警報システム１について説明したが、この警報システム１によれば、検知装置１３にて車室内への不正な侵入行為が検知されると、窓が開放された状態で、オーディオ回路部２７から車室内のスピーカ１５を通じて、警報音が再生される。したがって、窓の開放部を通じて、車室内から車外に警報音が伝達し、周囲に、その車両が盗難にあっていることを大音量で効果的に知らせることができる。
【００４４】
また、本実施例によれば、既存のパワーウィンドウ装置３０を流用して、検知装置１３にて車室内への不正な侵入行為が検知された場合の窓開放動作を行うようにしているので、警報システム１を安価に構築することができる。その他、当該警報システム１では、ラジオやＣＤ等の音響再生に用いる車室内取り付けの汎用のスピーカを用いて警報音を再生するようにしているので、専用のスピーカを車両を設置する必要がなく、安価にシステムを構築することができる。
【００４５】
尚、上記実施例では、警報用に予め用意された音響データを用いて警報音を再生するようにしたが、オーディオ回路部２７にて再生可能なラジオ放送信号を警報音として使用してもよい。また、ＣＤを再生して、そのＣＤに収録された音楽等を警報音として使用してもよい。
【００４６】
続いて第二実施例の警報システム４０について説明する。尚、図５は、第二実施例の警報システム４０の構成を表すブロック図であり、図６は、第二実施例の警報装置４３の制御部４５が実行する盗難防止処理を表すフローチャートである。以下において、第一実施例の警報システム１と同一構成の各部の構成については、その説明を省略することにする。
【００４７】
第二実施例の警報システム４０は、操作パネル４１と、検知装置１３と、車室内のスピーカ１５に接続されたオーディオ回路部２７を備える警報装置４３と、車内ＬＡＮ３に接続されたＬＡＮ端末としてのエアコン（エアーコンディショニング）装置４７と、を備える。
【００４８】
第二実施例における操作パネル４１には、ユーザがオーディオ機能にかかる操作を行うためのキーや、エアコン装置４７にかかる操作を行うためのキーが設けられている。警報装置４３は、当該警報装置を統括制御する制御部４５の他、入力回路部２３、送受信部２５、上記オーディオ回路部２７を備えており、操作パネル４１を通じて、エアコン装置４７に対する指令信号が入力されると、車内ＬＡＮ３を通じ、エアコン装置４７に各種指令信号を入力する。
【００４９】
エアコン装置４７は、車室内の温度を調節可能な所謂空調装置であり、ユーザからの指令を警報装置４３を通じて間接的に受け、冷暖房機能の実行、温度設定等を行う。
また、警報装置４３は、操作パネル４１から盗難防止モードの開始指令信号が入力されると、制御部４５にて図６に示す盗難防止処理を実行する。尚、図６は、制御部４５が実行する盗難防止処理を表すフローチャートである。
【００５０】
盗難防止処理を実行すると、制御部４５は、Ｓ４１０にて、検知装置１３からの出力信号を監視し、検知装置１３にて車室内への不正侵入行為が検知されているか否か判断する。
そして、車室内への不正侵入行為が検知されていないと判断すると（Ｓ４１０でＮｏ）、操作パネル４１から盗難防止モードの解除指令が入力されているか否か判断し（Ｓ４１５）、盗難防止モードの解除指令が入力されていると判断すると（Ｓ４１５でＹｅｓ）、当該盗難防止処理を終了する。一方、解除指令が入力されていないと判断すると（Ｓ４１５でＮｏ）、処理をＳ４１０に戻し、再度、検知装置１３にて車室内への不正侵入行為が検知されているか否か判断する。
【００５１】
そして、車室内への不正侵入行為が検知装置１３にて検知されていると判断すると（Ｓ４１０でＹｅｓ）、制御部４５は、送受信部２５を介してエアコン装置４７に対し動作開始指令信号を入力し、エアコン装置４７を車内ＬＡＮ３経由で起動する（Ｓ４２０）。また、エアコン装置４７をＬＡＮ３経由で操作し、車室内の目標温度をエアコン装置４７にて実現可能な最大温度に設定する（Ｓ４３０）。これにより、制御部４５は、エアコン装置４７に対し車室内の温度を最大温度に調節させる。
【００５２】
その後、制御部４５は、オーディオ機能にかかるキー操作、及びエアコン装置４７に対するユーザのキー操作を無効にして、キー操作がＳ４９０にて有効にされるまで、そのユーザからの指令に基づくオーディオ回路部２７の制御、及び、エアコン装置４７に対する各種指令入力を行わないようにする（Ｓ４４０）。尚具体的に、制御部４５は、図３に示すようにして、オーディオ機能にかかるキー操作、及び、エアコン装置４７に対するキー操作を無効にする。
【００５３】
Ｓ４４０での処理を終えると、制御部４５は、オーディオ回路部２７を制御して、再生音量を最大に設定し（Ｓ４５０）、オーディオ回路部２７に警報用の音響データを入力して、オーディオ回路部２７に警報音をスピーカ１５を通じ最大音量で再生させる（Ｓ４６０）。
【００５４】
その後、制御部４５は、操作パネル４１から盗難防止モードの解除指令信号が入力されるまでオーディオ回路部２７に警報音を再生させたままの状態で待機し（Ｓ４７０）、操作パネル４１から盗難防止モードの解除指令が入力されると（Ｓ４７０でＹｅｓ）、オーディオ回路部２７を用いた警報音の再生動作を停止すると共に（Ｓ４８０）、オーディオ機能にかかるキー操作及びエアコン装置４７に対するキー操作を有効にして（Ｓ４９０）、当該盗難防止処理を終了する。
【００５５】
以上、第二実施例の警報システム４０について説明したが、この警報システム４０によれば、検知装置１３にて車室内への不正な侵入行為が検知されると、エアコン装置４７の動作により車室内が高温になるため、侵入者がその暑さに耐えられなくなり、車両の窓やドアを開ける可能性が高くなる。窓が開放されると、窓の開放部等を通じて、車室内から車外に警報音が伝達するため、この警報システム４０によれば、第一実施例の警報システム１と同様、車両周囲に、その車両が盗難にあっていることを大音量で効果的に知らせることができる。
【００５６】
また、本実施例によれば、既存のエアコン装置４７を流用することができるので、不正侵入者による不法行為（車両の盗難行為）を、車両外部に報知して、不正侵入者による不法行為の継続を困難にすることができる車両の警報システム４０を安価に構築することができる。
【００５７】
尚、本発明の警報装置は、制御部２１，４５に相当する。また、警報音再生制御手段は、制御部２１が実行するＳ１３０〜Ｓ１５０の処理、制御部４５が実行するＳ４４０〜Ｓ４６０の処理にて実現されている。また、窓開放制御手段は、制御部２１が実行するＳ１２０の処理にて実現されており、温度調整手段は、制御部４５が実行するＳ４２０〜Ｓ４４０の処理にて実現されている。
【００５８】
また、本発明の警報システム及び警報装置は、上記実施例に限定されるものではなく、種々の態様を採ることができる。例えば、警報用の音響データとして、不正な侵入行為が行われていることを言葉で表現するための音声データを、オーディオ回路部２７に入力するようにすれば、車両周囲の者に、車両が盗難にあっていることを明確に理解させることができ、一層、不正侵入者による盗難行為を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一実施例の警報システム１の構成を表すブロック図である。
【図２】警報装置２０の制御部２１が実行する盗難防止処理を表すフローチャートである。
【図３】警報装置２０の制御部２１が実行するオーディオ回路制御処理を表すフローチャートである。
【図４】パワーウィンドウ装置３０が実行する盗難時窓開放処理を表すフローチャートである。
【図５】第二実施例の警報システム４０の構成を表すブロック図である。
【図６】第二実施例の警報装置４３の制御部４５が実行する盗難防止処理を表すフローチャートである。
【符号の説明】
１，４０…警報システム、３…車内ＬＡＮ、１１，４１…操作パネル、１３…検知装置、１５…スピーカ、２０，４３…警報装置、２１，４５…制御部、２３…入力回路部、２５…送受信部、２７…オーディオ回路部、３０…パワーウィンドウ装置、３１…操作スイッチ、４７…エアコン装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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