(57)【要約】【課題】アームが貫通配置されるための穴が穿設されたケースと、アームの他方の端部側に一体的に設けられ、前記ケースの有底凹部からの抜け止めを行うストッパ手段と、ケースの有底凹部内に、アームの回転中心軸方向からアームを挟むように配置され、係止用凹部と係脱可能な第１及び第２のシューと、前記ケースの有底凹部内にそれぞれ配置され、前記第１及び第２シューを前記アーム側に付勢する第１及び第２の付勢部材とを有し、前記アームがその一方の端部側が前記カバーの有底凹部の穴から挿入されるドアチェック装置に関し、ボデーブラケットに対するアームのスムーズな回転が得られるドアチェック装置を提供することを課題とする、【解決手段】シュー１２２（第１シュー、第２シュー）に、アームに押されてシュー１２２が互いに離れる方向に移動するような斜面１２２ｃを形成する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に固着されるボデーブラケットと、
一方の端部側が前記ボデーブラケットに回転可能に取り付けられたアームであって、その回転中心軸方向における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、係止用凹部が形成されたアームと、
中央に設けられた有底凹部の底壁には、この有底凹部内に前記アームが貫通配置されるための穴が穿設されたケースと、
前記アームの他方の端部側に一体的に設けられ、前記ケースの有底凹部からの抜け止めを行うストッパ手段と、
前記ケースの有底凹部内に、前記アームの回転中心軸方向から前記アームを挟むように配置され、前記係止用凹部と係脱可能な第１及び第２のシューと、
前記ケースの有底凹部内で且つ前記第１及び第２のシューの背面側の空間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２シューを前記アーム側に付勢する第１及び第２の付勢部材と、
前記ケースの有底凹部の開口を覆うように配置され、前記有底凹部内に形成された穴と対向する位置に前記アームが挿通する穴が形成され、ドア側に設けられたカバーとを有し、
前記アームがその一方の端部側が前記カバーの有底凹部の穴から挿入されるドアチェック装置において、
前記第１シュー、前記第２シューに、前記アームに押されて前記第１シュー、前記第２シューが互いに離れる方向に移動するような斜面を形成したことを特徴とするドアチェック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体側に固着されるボデーブラケットと、一方の端部側が前記ボデーブラケットに回転可能に取り付けられたアームであって、その回転中心軸方向における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、係止用凹部が形成されたアームと、中央に設けられた有底凹部の底壁には、この有底凹部内に前記アームが貫通配置されるための穴が穿設されたケースと、前記アームの他方の端部側に一体的に設けられ、前記ケースの有底凹部からの抜け止めを行うストッパ手段と、前記ケースの有底凹部内に、前記アームの回転中心軸方向から前記アームを挟むように配置され、前記係止用凹部と係脱可能な第１及び第２のシューと、前記ケースの有底凹部内で且つ前記第１及び第２のシューの背面側の空間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２シューを前記アーム側に付勢する第１及び第２の付勢部材と、前記ケースの有底凹部の開口を覆うように配置され、前記有底凹部内に形成された穴と対向する位置に前記アームが挿通する穴が形成され、ドア側に設けられたカバーとを有し、前記アームがその一方の端部側が前記カバーの有底凹部の穴から挿入されるドアチェック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のドアチェック装置を図７〜図１０を用いて説明する。図７は従来のドアチェック装置の斜視図、図８は図７の切断線Ａ−Ａでの断面図、図９は図７の切断線Ｂ−Ｂでの断面図、図１０は図７のケース内の分解斜視図である。
【０００３】
図７、図８において、１は車体側に設けられるボデーブラケット、２はドア側に設けられるケースである。アーム３の一方の端部側には穴３ｈが設けられ、この穴３ｈを挿通するピン８を用いてボデーブラケット１に回転可能に接続されている。アーム３の他方の端部側はケース２を貫通し、ケース２に対して進退可能となっている。アーム３のケース２より突出した他方の端部には、ストッパクッション４が設けられると共に、アーム３を折り曲げて形成されたストッパ手段２１が形成されている。アーム３の中間部には、凸部３ｂに挟まれた凹部３ａが形成され、ケース２内には、この凹部３ａに係脱可能な機構が設けられている。
【０００４】
図９、図１０に示すように、ケース２は、ドア側に取り付けられるベース部２ｂと、底部にアーム３が挿通する穴２ａが形成された有底凹部２ｃとからなっている。ケース２の有底凹部２ｃ内には、アーム３の凹部３ａに係脱可能な機構が設けられている。この機構は、アーム３の上面及び下面に当接可能な一対のシュー２２（第１シュー、第２シュー）、各シュー２２をアーム３の上面及び下面方向に付勢する弾性体でなる一対のクッション２４（第１付勢手段、第２付勢手段）とからなっている。シュー２２はアーム３に摺接するように突き出た摺接部２２ａと、ケース２の有底凹部２ｃ内の側壁面２ｆに対向する側面２２ｂを有している（図１０参照）。ケース２の有底凹部２ｃの開口２ｅは、金属製のカバー２０で覆われている。尚、カバー２０には、ケース２の有底凹部２ｃの穴２ａと対向し、アーム３が挿通する穴２０ａが形成されている。更に、本従来例のアーム３は金属からなる本体３ｃと、アーム３の美観を向上させると共に、シュー２２との摩擦を減らすために本体３ｃを覆う樹脂層３ｄとからなっている。
【０００５】
カバー２０とケース２との取付けは、図７に示すように、カバー２０にケース２のベース部２ｂに対向する爪部２０ｂを設け、この爪部２０ｂを折り曲げることにより行っている。本従来例のストッパ手段２１は、図７、図９に示すように、アーム３の他方の端部側を折り曲げ加工することにより形成した。
【０００６】
次に、上記構成のドアチェック  装置の動作を説明する。ドアの開方向の移動、又は、閉方向の移動に伴って、アーム３がケース２に対して進退する。そして、シュー２２がアーム３の凸部３ｂを乗り越え、凹部３ａに係合すると、ドアの開閉が一旦禁止され、ドアチェックがなされる。更に、ドアを開方向、又は閉方向へ移動させると、シュー２２がアーム３の凸部３ｂを乗り越え、ドアの開方向の移動、又は、閉方向の移動が続行される。
【０００７】
ドアが全開状態まで開くと、ストッパ手段２１がケース２側のストッパクッション４に当接し、それ以上のドアの開方向の移動が禁止される。
（例えば、特許文献１参照。）。
【０００８】
【特許文献１】
特開平１１−１０１０１４６号公報（図６、図７）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ストッパ手段２１はアーム３の他方の端部側を折り曲げ加工することにより形成したことにより、上記構成のドアチェック装置を組み付ける際には、図９に示すように、アーム３はその一方の端部側（穴３ｈが形成されている側）からケース２の有底凹部２ｃの穴２ａへ挿入される。そして、図１１に示すように、ケース２の有底凹部２ｃ内で、アーム３はシュー２２の側面２２ｂ間を通る。従って、アーム３の幅Ｗは、シュー２２の側面２２ｂ間の距離Ｘより若干小さくなるように設定されている。しかし、アーム３の幅Ｗが小さくなると、ボデーブラケット１に対するアーム３の回転が不安定となる問題点がある。
【００１０】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ボデーブラケットに対するアームのスムーズな回転が得られるドアチェック装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車体側に固着されるボデーブラケットと、一方の端部側が前記ボデーブラケットに回転可能に取り付けられたアームであって、その回転中心軸方向における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、係止用凹部が形成されたアームと、中央に設けられた有底凹部の底壁には、この有底凹部内に前記アームが貫通配置されるための穴が穿設されたケースと、前記アームの他方の端部側に一体的に設けられ、前記ケースの有底凹部からの抜け止めを行うストッパ手段と、前記ケースの有底凹部内に、前記アームの回転中心軸方向から前記アームを挟むように配置され、前記係止用凹部と係脱可能な第１及び第２のシューと、前記ケースの有底凹部内で且つ前記第１及び第２のシューの背面側の空間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２シューを前記アーム側に付勢する第１及び第２の付勢部材と、前記ケースの有底凹部の開口を覆うように配置され、前記有底凹部内に形成された穴と対向する位置に前記アームが挿通する穴が形成され、ドア側に設けられたカバーとを有し、前記アームがその一方の端部側が前記カバーの有底凹部の穴から挿入されるドアチェック装置において、前記第１シュー、前記第２シューに、前記アームに押されて前記第１シュー、前記第２シューが互いに離れる方向に移動するような斜面を形成したことを特徴とするドアチェック装置である。
【００１２】
前記第１シュー、前記第２シューに、前記アームに押されて前記第１シュー、前記第２シューが互いに離れる方向に移動するような斜面を形成したことにより、アームの幅を大きくすることができる。従って、ボデーブラケットに対するアームのスムーズな回転が得られる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
実施の形態例のドアチェック装置を図１〜図５を用いて説明する。図１は実施の形態例の発明部分を説明する図で、図５のシューの拡大図、図２は実施の形態例のドアチェック装置の斜視図、図３は図２の切断線Ｃ−Ｃでの断面図、図４は図２の切断線Ｄ−Ｄでの断面図、図５は図２のケース内の分解斜視図である。
【００１４】
図２、図３において、１０１は車体側に設けられるボデーブラケット、１０２はドア側に設けられるケースである。アーム１０３の一方の端部側には穴１０３ｈが設けられ、この穴１０３ｈを挿通するピン１０８を用いてボデーブラケット１０１に回転可能に接続されている。アーム１０３の他方の端部側はケース１０２を貫通し、ケース１０２に対して進退可能となっている。
【００１５】
アーム１０３のケース１０２より突出した他方の端部には、ストッパクッション１０４が設けられると共に、アーム１０３を折り曲げて形成されたストッパ手段１２１が形成されている。アーム１０３の中間部には、凸部１０３ｂに挟まれた凹部１０３ａが形成され、ケース１０２内には、この凹部１０３ａに係脱可能な機構が設けられている。
【００１６】
図４、図５に示すように、ケース１０２は、ドア側に取り付けられるベース部１０２ｂと、底部にアーム１０３が挿通する穴１０２ａが形成された有底凹部１０２ｃとからなっている。ケース１０２の有底凹部１０２ｃ内には、アーム１０３の凹部１０３ａに係脱可能な機構が設けられている。この機構は、アーム１０３の上面及び下面に当接可能な一対のシュー１２２（第１シュー、第２シュー）と、各シュー１２２をアーム１０３の上面及び下面方向に付勢する弾性体でなる一対のクッション１２４（第１付勢手段、第２付勢手段）とからなっている。
【００１７】
シュー１２２はアーム１０３に摺接するように突き出た摺接部１２２ａと、ケース１０２の有底凹部１０２ｃ内の側壁面１０２ｆに対向する側面１２２ｂを有している（図５参照）。ケース１０２の有底凹部１０２ｃの開口１０２ｅは、金属製のカバー１２０で覆われている。尚、カバー１２０には、ケース１０２の有底凹部１０２ｃの穴１０２ａと対向し、アーム１０３が挿通する穴１２０ａが形成されている。更に、本実施の形態例のアーム１０３は金属からなる本体１０３ｃと、アーム１０３の美観を向上させると共に、シュー１２２との摩擦を減らすために本体１０３ｃを覆う樹脂層１０３ｄとからなっている。カバー１２０とケース１０２との取付けは、図２に示すように、カバー１２０にケース１０２のベース部１０２ｂに対向する爪部１２０ｂを設け、この爪部１２０ｂを折り曲げることにより行っている。
【００１８】
本実施の形態例のストッパ手段１２１は、図２、図４に示すように、アーム１０３の他方の端部側を折り曲げ加工することにより形成した。そして、図１に示すように、シュー１２２の側面１２２ｂには、アーム１０３の一方の端部（穴１０３ｈが形成されている側の端部）に押されてシュー１２２どうしが互いに離れる方向に移動するような斜面１２２ｃが形成されている。
【００１９】
次に、上記構成のドアチェック  装置の動作を説明する。ドアの開方向の移動、又は、閉方向の移動に伴って、アーム１０３がケース１０２に対して進退する。そして、シュー１２２がアーム１０３の凸部１０３ｂを乗り越え、凹部１０３ａに係合すると、ドアの開閉が一旦禁止され、ドアチェック  がなされる。更に、ドアを開方向、又は閉方向へ移動させると、シュー１２２がアーム１０３の凸部３ｂを乗り越え、ドアの開方向の移動、又は、閉方向の移動が続行される。ドアが全開状態まで開くと、ストッパ手段１２１がケース１０２側のストッパクッション１０４に当接し、それ以上のドアの開方向の移動が禁止される。
【００２０】
上記構成によれば、ドアチェック装置を組み付ける際には、アーム１０３はその一方の端部側（穴１０３ｈが形成されている側）からケース１０２の有底凹部１０２ｃの穴１０２ａへ挿入される。この時、アーム１０３の一方の端がシュー１２２の斜面１２２ｃを押すことにより、斜面１２２ｃに作用する力の分力によりシュー１２２は互いに離れる方向に移動する。従って、図５に示すように、アーム１０３の一方の端部側の幅Ｗ′を従来よりも大きくできる。よって、ボデーブラケット１０１に対するアーム１０３のスムーズな回転が得られる。
【００２１】
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。例えば、上記実施の形態例のシュー１２２はアーム１０３が摺接するタイプであったが、図６に示すように、側面２２２ｂ間に回転可能に設けられ、アーム１０３に対して転動するローラ３０１を用いたシュー２２２でも、斜面２２２ｃを形成することで適用可能である。尚、本実施の形態例では、ローラ３０１は側面２２２ｂ間にピン３００を配置し、このピン３００に対してローラ３０１は回転可能な構成で説明したが、側面２２２ｂ間に断面形状が半円状の溝を形成し、この溝にローラを配置するような構成でもよい。更に、このようなローラ３０１を用いる場合には、斜面２２２ｃからローラ３０１が突出しないように形成する。
【００２２】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、前記第１シュー、前記第２シューに、前記アームに押されて前記第１シュー、前記第２シューが互いに離れる方向に移動するような斜面を形成したことにより、アームの幅を大きくすることができる。従って、ボデーブラケットに対するアームのスムーズな回転が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例の発明部分を説明する図で、図５のシューの拡大図である。
【図２】実施の形態例のドアチェック装置の斜視図である。
【図３】図２の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。
【図４】図２の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。
【図５】図２のケース内の分解斜視図である。
【図６】他の実施の形態例を説明する図である。
【図７】従来のドアチェック装置の斜視図である。
【図８】図７の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図９】図７の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【図１０】図７のケース内の分解斜視図である。
【図１１】問題点を説明する図である。
【符号の説明】
１０２  ケース
１０３  アーム
１２２  シュー
１２２ｃ  斜面
【図１】
2005009089.tif 000003
【図２】
2005009089.tif 000004
【図３】
2005009089.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005009089.tif 000007
【図６】
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【図７】
2005009089.tif 000009
【図８】
2005009089.tif 000010
【図９】
2005009089.tif 000011
【図１０】
2005009089.tif 000012
【図１１】
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