(57)【要約】【課題】  圧力取り出し配管の入口部分において、排気ガスの未燃燃料がタール状になるのを防止して、圧力取り出し配管の閉塞問題を解決できる排気ガス浄化システムを提供する。【解決手段】  内燃機関２の排気ガス通路にディーゼルパティキュレートフィルタ１３を設け、該ディーゼルパティキュレートフィルタ１３の排気ガスの圧力を圧力取り出し配管２に設けて測定する排気ガス浄化システム１において、前記圧力取り出し配管２の前記排気ガス通路における開口部２ａの近傍において、前記圧力取り出し配管２を開口部側配管２ｂとセンサ側配管２ｃに分離し、前記開口部側配管２ｂと前記センサ側配管２ｃを、排気ガス中の未燃燃料が冷却されて生じたタール状物質Ｆを貯留する貯留室３を介して接続する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気ガス通路にディーゼルパティキュレートフィルタを設け、該ディーゼルパティキュレートフィルタの排気ガスの圧力を圧力取り出し配管に設けて測定する排気ガス浄化システムにおいて、前記圧力取り出し配管の前記排気ガス通路における開口部の近傍において、前記圧力取り出し配管を開口部側配管とセンサ側配管に分離し、前記開口部側配管と前記センサ側配管を、排気ガス中の未燃燃料が冷却されて生じたタール状物質を貯留する貯留室を介して接続したことを特徴とする排気ガス浄化システム。
【請求項２】
前記貯留室において、前記開口部側配管の方向と、前記センサ側配管の方向を略直角に交差させて構成したことを特徴とする請求項１記載の排気ガス浄化システム。
【請求項３】
前記貯留室において、前記開口部側配管と前記センサ側配管の少なくとも一方を前記貯留室の壁面よりも内側に突出させて前記貯留室に接続したことを特徴とする請求項１又は２に記載の排気ガス浄化システム。
【請求項４】
前記貯留室を前記排気ガス通路の壁面に接触させて設け、前記貯留室と前記排気ガス通路を開口部により通気可能にすると共に、前記開口部側配管を省いたことを特徴とする請求項１又は３に記載の排気ガス浄化システム。
【請求項５】
前記貯留室において、前記開口部側配管を前記貯留室の壁面より内側に突出させ、前記開口部側配管の出口位置を前記センサー側配管の圧力取り出し口位置よりも突き出して構成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の排気ガス浄化システム。
【請求項６】
前記貯留室において、前記センサー側配管を前記貯留室の壁面より内側に突出させ、前記センサー側配管の圧力取り出し口位置を前記開口部側配管の出口位置よりも突き出して構成したことを特徴とする請求項１〜３又は５のいずれか１項に記載の排気ガス浄化システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気ガス通路の圧力を測定するための排気ガス浄化システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼル内燃機関から排出される粒子状物質（ＰＭ：パティキュレート・マター：以下ＰＭとする）の排出量は、ＮＯｘ，ＣＯそしてＨＣ等と共に年々規制が強化されてきており、このＰＭをディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ：Diesel Particulate Filter ：以下ＤＰＦとする）と呼ばれるフィルタで捕集して、外部へ排出されるＰＭの量を低減する技術が開発されている。
【０００３】
このＰＭを捕集するＤＰＦにはセラミック製のモノリスハニカム型ウオールフロータイプのフィルタや、セラミックや金属を繊維状にした繊維型タイプのフィルタ等があり、これらのＤＰＦを用いた排気ガス浄化システムは、他の排気ガス浄化システムと同様に、内燃機関の排気通路の途中に設置され、内燃機関で発生する排気ガスを浄化して排出している。
【０００４】
これらのＤＰＦ装置に、ＤＰＦの上流側に酸化触媒を設けた連続再生型のＤＰＦ装置や、触媒付きフィルタに担持させた触媒の作用によってＰＭの燃焼温度を低下させ、排気ガスによってＰＭを焼却する連続再生型のＤＰＦ装置等がある。
【０００５】
この上流側酸化触媒の連続再生型ＤＰＦ装置は、ＮＯ2 （二酸化窒素）によるＰＭの酸化が、排気ガス中の酸素によりＰＭを酸化することにより、低温で行われることを利用したもので、酸化触媒とフィルタとから構成され、この上流側の白金等を担持した酸化触媒により、排気ガス中のＮＯ（一酸化窒素）を酸化してＮＯ2 にして、このＮＯ2 で、下流側のフィルタに捕集されたＰＭを酸化してＣＯ2 （二酸化炭素）とし、ＰＭを除去している。
【０００６】
また、触媒付きフィルタの連続再生型ＤＰＦ装置は、酸化セリウム（ＣｅＯ2 ）等の触媒を有する触媒付きフィルタで構成され、低温域（３００℃〜６００℃程度）では、触媒付きフィルタにおける排気ガス中のＯ2 （酸素）を使用した反応（４ＣｅＯ2 ＋Ｃ→２Ｃｅ2 Ｏ3 ＋ＣＯ2 ，２Ｃｅ2 Ｏ3 ＋Ｏ2 →４ＣｅＯ2 等）によりＰＭを酸化し、ＰＭが排気ガス中のＯ2 で燃焼する温度より高い高温域（６００℃程度以上）では、排気ガス中のＯ2 によりＰＭを酸化している。
【０００７】
そして、この触媒付きフィルタの連続再生型ＤＰＦ装置等でも、上流側に酸化触媒を設けて、排気ガス中の未燃ＨＣやＣＯの酸化により、これらの大気中への放出を防止しながら、排気ガス温度を上昇させて、ＰＭの酸化除去を促進することが行われている。
【０００８】
しかしながら、これらの連続再生型ＤＰＦにおいても、排気ガス温度が３５０℃以上の時には、このＤＰＦに捕集されたＰＭは連続的に燃焼して浄化され、ＤＰＦは自己再生するが、排気温度が低い場合やＮＯの排出が少ない内燃機関の運転状態、例えば、内燃機関のアイドル運転や低負荷・低速度運転等の低排気温度状態が継続した場合においては、排気ガス温度が低く触媒の温度が低下して活性化しないため、酸化反応が促進されず、また、ＮＯが不足するので、上記の反応が生ぜず、ＰＭを酸化してフィルタを再生できないため、ＰＭのフィルタへの堆積が継続されて、フィルタが目詰まりが進行する。そのため、このフィルタの目詰まりによる排圧上昇の問題が生じる。このフィルタの目詰まりに対して、この目詰まりが所定の目詰まり量を超えた時に排気温度を強制的に昇温させて捕集されているＰＭを強制的に燃焼除去することが考えられている。
【０００９】
このフィルタの目詰まりの検出手段としては、フィルタの前後差圧で検出する方法を用いることが多く、ＤＰＦの上・下流の排気管にそれぞれ圧力導入管を接続し、この圧力導入管の一端側に圧力センサを設けて圧力を測定したり（例えば、特許文献１参照。）、捕集フィルタの上流側と下流側の間に、差圧検出器を設けて差圧を検出したりしている（例えば、特許文献２参照。）。
【００１０】
また、排気温度の強制的な昇温手段としては、筒内（シリンダ内）噴射における噴射制御による方法や排気管内への直接燃料噴射における燃料制御による方法がある。この筒内噴射制御は、排気温度がＤＰＦの上流に設けた酸化触媒又はＤＰＦのフィルタに担持された酸化触媒の活性温度よりも低い場合に、マルチ噴射（多段噴射）を行って排気ガスを昇温し、その活性温度よりも上昇したらポスト噴射（後噴射）を行って、排気ガス中の燃料を酸化触媒で燃焼して排気ガスをＤＰＦに捕集されたＰＭが燃焼する温度以上に昇温して、ＤＰＦに捕集されたＰＭを燃焼除去してＤＰＦを再生させる。
【００１１】
通常、これらの連続再生型ＤＰＦでは、このＰＭの蓄積量が予め設定したＰＭの蓄積限界値に到達した時に、自動的に、内燃機関の運転状態を強制再生モード運転に変更して排気温度を強制的に上昇させたり、ＮＯやＮＯ2 の量を増加させたりして、フィルタに捕集されたＰＭを酸化して除去して再生処理を行っている。
【００１２】
しかしながら、従来の圧力測定用配管では、ＤＰＦのケースに開口した孔から圧力センサまでの間を一定の太さの配管とゴムホースで繋いでいるが、図８に示すように、エンジンのポスト噴射等による未燃燃料を含む排気ガスＧが、圧力取り出し配管２Ｘ内に侵入し、この侵入した排気ガスＧ中の未燃燃料がタール状物質Ｆになって、排気ガス通路の外側に配置される温度の低い配管２Ｘの内側壁面に付着して、最悪の場合は、圧力取り出し配管２Ｘの入口部分がこのタール状物質Ｆにより閉塞に至り、圧力を計測できなくなるという問題がある。
【００１３】
この排気ガスの圧力取り出し配管内への侵入は、エンジンの運転により、ＤＰＦのケース内の圧力が上昇すると、この圧力により圧力取り出し配管内の空気が圧縮されるので、その分の排気ガスが圧力取り出し配管の入口部分に入り、発生する。
【特許文献１】特開平６−５０１３０号公報  （図１）
【特許文献２】特開平５−１２５９２７号公報  （図１，図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明の目的は、上記の問題を解決するためになされたものであり、圧力取り出し配管内で、排気ガスの未燃燃料がタール状物質になるのを防止して、圧力取り出し配管の閉塞問題を解決できる排気ガス浄化システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記の目的を達成するための本発明の排気ガス浄化システムは、内燃機関の排気ガス通路にディーゼルパティキュレートフィルタを設け、該ディーゼルパティキュレートフィルタの排気ガスの圧力を圧力取り出し配管に設けて測定する排気ガス浄化システムにおいて、前記圧力取り出し配管の前記排気ガス通路における開口部の近傍において、前記圧力取り出し配管を開口部側配管とセンサ側配管に分離し、前記開口部側配管と前記センサ側配管を、排気ガス中の未燃燃料が冷却されて生じたタール状物質を貯留する貯留室を介して接続して構成される。
【００１６】
この構成によれば、排気ガス中の未燃燃料は、開口部近傍では排気ガスの冷却量は少ないので、開口部側配管内でタール状物質になって内壁面に付着することがなく、この部分の閉塞が防止される。また、排気ガス中の未燃燃料は、貯留室に入って冷却されて、この貯留室の内壁面でタール状物質となり、貯留室内に堆積する。従って、センサ側配管の内部には、未燃燃料が入らず、このセンサ側配管の閉塞も防止される。
【００１７】
そして、前記貯留室において、前記開口部側配管の方向と、前記センサ側配管の方向を略直角に交差させて、好ましくは直角にして構成すると、排気ガスに含まれる未燃燃料は、この貯留室により一層留まり易くなる。
【００１８】
また、前記貯留室において、前記開口部側配管と前記センサ側配管の少なくとも一方を前記貯留室の壁面よりも内側に突出させて前記貯留室に接続すると、開口部側配管とセンサ側配管の少なくとも一方の一部が貯留室によって保温されるので、排気ガス中の未燃燃料が、開口部側配管内で冷却されてタール状物質になるの防止できたり、貯留室において堆積したタール状物質が、センサ側配管の内部に侵入することをより効果的に防止できたりするので、開口部側配管の閉塞をより効果的に防止できる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の排気ガス浄化システムによれば、開口部近傍の開口部側配管では、排気ガスの冷却量は少ないので、排気ガス中の未燃燃料がタール状物質になって内壁面に付着して閉塞するのを防止できる。また、排気ガス中の未燃燃料は、貯留室に入って冷却されて、この貯留室の内壁面でタール状物質となり堆積するので、センサ側配管の内部に未燃燃料が入って閉塞するのを防止できる。
【００２０】
特に、この圧力測定用配管を用いた排気ガス浄化システムにおいては、ＤＰＦ再生の開始判断においてＤＰＦの前後の差圧測定が非常に重要であり、しかも、ＤＰＦ再生のための制御時にポスト噴射等により排気ガス中に未燃燃料が多く含まれる状況が頻繁に発生するので、この圧力測定用配管の構成を採用すると効果が著しく大きくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係る実施の形態の排気ガス浄化システムについて、酸化触媒と触媒付きフィルタの組合せで構成される連続再生型ＤＰＦ装置を備えた排気ガス浄化システムを例にして、図面を参照しながら説明する。
【００２２】
図１に、この実施の形態の内燃機関の排気ガス浄化システム１の構成を示す。この排気ガス浄化システム１は、ディーゼルエンジン１０の排気マニホールド１１に接続する排気通路１２に連続再生型ＤＰＦ１３を設けて構成されている。この連続再生型ＤＰＦ１３は、上流側に酸化触媒１３ａを下流側に触媒付きフィルタ１３ｂをケース１３ｃ内に有して構成される。
【００２３】
この酸化触媒１３ａは、多孔質のセラミックのハニカム構造等の担持体に、白金（Ｐｔ）等の酸化触媒を担持させて形成され、触媒付きフィルタ１３ｂは、多孔質のセラミックのハニカムのチャンネルの入口と出口を交互に目封じしたモノリスハニカム型ウオールフロータイプのフィルタや、アルミナ等の無機繊維をランダムに積層したフェルト状のフィルタ等で形成される。このフィルタの部分に白金や酸化セリウム等の触媒を担持する。
【００２４】
そして、触媒付きフィルタ１３ｂに、モノリスハニカム型ウオールフロータイプのフィルタを採用した場合には、排気ガスＧ中のＰＭ（粒子状物質）は多孔質のセラミックの壁で捕集（トラップ）され、繊維型フィルタタイプを採用した場合には、フィルタの無機繊維でＰＭを捕集する。
【００２５】
そして、触媒付きフィルタ１３ｂのＰＭの堆積量を推定するために、連続再生型ＤＰＦ１３の前後に接続された圧力取り出し配管２に差圧センサ２１が設けられる。また、触媒付きフィルタ１３ｂの再生制御用に、酸化触媒１３ａと触媒付きフィルタ１３ｂの上流側、中間及び下流側に、それぞれ、酸化触媒入口排気温度センサ２２、フィルタ入口排気温度センサ２３が設けられる。
【００２６】
これらのセンサの出力値は、エンジン１０の運転の全般的な制御を行うと共に、連続再生型ＤＰＦ１３の再生制御も行う制御装置（ＥＣＵ：エンジンコントロールユニット）３０に入力され、この制御装置３０から出力される制御信号により、エンジン１０の燃料噴射装置（噴射ノズル）１４や、吸気マニホールド１５への吸気量を調整する吸気絞り弁１６や、図示しないＥＧＲ通路にＥＧＲクーラと共に設けられたＥＧＲ量を調整するＥＧＲバルブ等が制御される。
【００２７】
この燃料噴射装置１４は燃料ポンプ（図示しない）で昇圧された高圧の燃料を一時的に貯えるコモンレール噴射システム（図示しない）に接続されており、制御装置３０には、エンジンの運転のために、アクセルポジションセンサ（ＡＰＳ）３１からのアクセル開度、回転数センサ３２からのエンジン回転数等の情報の他、車両速度、冷却水温度等の情報も入力される。
【００２８】
そして、本発明においては、触媒付きフィルタ１３ｂのＰＭの堆積量を推定するための差圧センサ２１が設けられる圧力測定用配管２の構造は、次のように構成される。
【００２９】
図２〜図６に示すように、連続再生型ＤＰＦ１３の前後に接続された圧力取り出し配管２を設けて差圧センサ２１に接続して、連続再生型ＤＰＦ１３のケース１３ｃ内の排気ガス通路の圧力を測定するが、圧力取り出し配管２のケース１３ｃにおける開口部２ａの近傍において、圧力取り出し配管２を開口部２ａに接続する開口部側配管２ｂと差圧センサ（圧力センサ）２１に接続するセンサ側配管２ｃに分離し、この開口部側配管２ａとセンサ側配管２ｃの間に貯留室３を設け、この貯留室３を介して開口部側配管２ａとセンサ側配管２ｃを接続する。
【００３０】
この貯留室３は、排気ガスＧ中の未燃燃料がタール状化した物質Ｆを堆積させて貯留し、センサ側配管２ｃへ未燃燃料が侵入するのを防ぐ機能を持つものであり、密封された円筒等で形成され、開口部２ａ近傍に設ける。通常は、図２〜図４に示すようにケース１３ｃ等の排気ガス通路の壁面の外側に接触して設けるが、工作上の利便性を考えて、図５（ａ）〜（ｃ）に示すようにケース１３ｃの壁面との間に隙間Ｓを設けてもよい。但し、この隙間Ｓを大きくすると、開口部側配管２ａ内で排気ガスが冷却されて未燃燃料がタール状になり内壁に付着するので、隙間Ｓの大きさには注意が必要になる。
【００３１】
また、貯留室３において、開口部側配管２ｂの方向と、センサ側配管２ｃの方向を交差させて、好ましくは直角にして構成すると、排気ガスＧに含まれる未燃燃料は、この貯留室３により一層留まり易くなる。
【００３２】
上記の構成によれば、開口部２ａ近傍では排気ガスＧの冷却量は少なく、温度低下も少ないので、排気ガスＧ中の未燃燃料は、開口部側配管２ｂ内でタール状物質Ｆになって内壁面に付着することがなく、この部分の閉塞が防止される。また、排気ガスＧは貯留室３に入って冷却されるので、排気ガスＧ中の未燃燃料は、この貯留室３の内壁面でタール状物質Ｆとなり、貯留室３内に堆積し貯留されるので、センサ側配管３ｃの内部には、未燃燃料が入らず、このセンサ側配管３ｃの閉塞も防止される。
【００３３】
そして、図２〜図４及び図５の（ａ），（ｃ）に示すように、貯留室３において、開口部側配管２ｂを、貯留室３の壁面よりも内側に突出させて貯留室３に接続すると、ポスト噴射等による未燃燃料を含む排気ガスＧが開口部側配管２ｂ内に侵入しても、開口部側配管２ｂの一部が貯留室３よって保温されるので、排気ガスＧ中の未燃燃料が、開口部側配管２ｂ内で冷却されてタール状物質Ｆになって壁面に付着するの防止でき、開口部側配管２ｂの閉塞をより効果的に防止できるようになる。
【００３４】
また、図３、図４及び図５の（ｂ），（ｃ）に示すように、貯留室３において、センサ側配管２ｃを、貯留室３の壁面よりも内側に突出して貯留室３に接続すると、貯留室３において堆積したタール状物質Ｆが、センサ側配管２ｃの内部に侵入することをより効果的に防止できるようになる。なお、図４では、貯留室３の本体を形成する筒体に凹部３ａを設けて，この凹部３ａ内にセンサ側配管２ｃを突出させている。
【００３５】
また、図６（ａ），（ｂ）に示すように、開口部側配管２ｂとセンサ側配管２ｃを共に、貯留室３の壁面に接続し、内側に突出しない構成にした場合には、開口部側配管２ｂやセンサ側配管２ｃへのタール状物質Ｆの侵入の可能性が多少増えるが、貯留室３の容積を充分に取ったり、貯留室３の形状を工夫することにより、開口部側配管２ｂとセンサ側配管２ｃの閉塞を防止することができる。
【００３６】
そして、図７（ａ），（ｂ）に示す構成では、貯留室３をケース１３ｃの外側に、即ち、排気ガス通路の壁面１３ｃに接触させて設けると共に、開口部側配管２ｂを省いて、開口部２ａで貯留室３とケース１３ｃの内側の排気ガス通路とを通気できるように、即ち、貯留室３と排気ガス通路を開口部２ａにより通気可能にする構成する。つまり、開口部側配管２ｂを省いて、ケース１３ｃの板厚部分、又は、開口部側配管２ｂをケース１３ｃの板厚と貯留室３の板厚の部分が開口部側配管２ｂに相当するようにしたものである。この構成によれば、開口部側配管２ｂを省くことができるので、構造が単純化し、工数を少なくすることができる。
【００３７】
また、図２〜図４、図５（ａ）、図５（ｃ）に示すように、貯留室３において、開口部側配管２ｂを貯留室３の壁面より内側に突出させ、開口部側配管２ｂの出口位置をセンサー側配管２ｃの圧力取り出し口位置よりも突き出して構成すると、開口部側配管２ｂから出た排気ガスＧが貯留室３内を巡ってからセンサー側配管２ｃに入るので、排気ガスＧ中の未燃燃料をより効果的に、センサー側配管２ｃに入る前にタール状物質Ｆにして、貯留室３に堆積できる。
【００３８】
また、図５（ｂ）、図７（ｂ）に示すように、貯留室３において、センサー側配管２ｃを貯留室３の壁面より内側に突出させ、センサー側配管２ｃの圧力取り出し口位置を開口部側配管２ｂの出口位置よりも突き出して構成すると、同様に開口部側配管２ｂから出た排気ガスＧが貯留室３内を巡ってからセンサー側配管２ｃに入るので、排気ガスＧ中の未燃燃料をより効果的に、センサー側配管２ｃに入る前にタール状物質Ｆにして、貯留室３に堆積できる。
【００３９】
なお、圧力取り出し配管２は一端側に差圧センサ２１が設けられており、排気ガスＧはこの圧力取り出し配管２内を通過せず、連続再生型ＤＰＦ１３のケース１３ｃ内の圧力増加によって圧力取り出し配管２中の空気が圧縮された分だけ排気ガスが出入りするので、排気ガスＧの出入りする部分は、開口部２ａの近傍部分に限られる。従って、この部分に貯留室３を設ければ、開口側配管２ｂとセンサ側配管２ｃにおける未燃燃料の付着を防止できる。
【００４０】
また、貯留室３の大きさや容積は、タール状物質Ｆが車両の一生の間に溜まる量を保持できる大きさするのが好ましいが、他の部品等との干渉により、充分な大きさや容積を確保できない時は、貯留室３に蓋等を設けて開放可能とし、内部を清掃して堆積及び貯留したタール状物質Ｆを除去できるように構成する。
【００４１】
そして、連続再生型ＤＰＦ１３の前方では、未燃燃料が排気ガス中に含まれる状況が多いが、連続再生型ＤＰＦ１３の後方では、排気ガスＧの未燃燃料は酸化触媒１３ａにより消費され、未燃燃料が排気ガス中に含まれる状況が少ないので、図１に示すような連続再生型ＤＰＦ１３の前後の両方でなく、連続再生型ＤＰＦ１３の前方のみ、図２〜図４に示すように、貯留室３を設け、連続再生型ＤＰＦ１３の後方では、図８に示すように、貯留室３を設けずに形成してもよい。
【００４２】
上記の説明では、排気ガス浄化システムにおける連続再生型ＤＰＦ装置として、フィルタに触媒を担持させると共にこのフィルタの上流側に酸化触媒を設けた連続再生型ＤＰＦ装置を例にして説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、フィルタのみのＤＰＦ装置、フィルタに酸化触媒を担持させた連続再生型ＤＰＦ装置、フィルタの上流側に酸化触媒を設けた連続再生型ＤＰＦ装置等の他のタイプのＤＰＦ装置や連続再生型ＤＰＦ装置にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る実施の形態の排気ガス浄化システムのシステム構成図である。
【図２】本発明に係る実施の形態の圧力測定用配管の、開口部側配管が内側に突出した構造を示す図である。
【図３】本発明に係る実施の形態の圧力測定用配管の、開口部側配管とセンサ側配管が共に内側に突出した構造を示す図である。
【図４】本発明に係る実施の形態の圧力測定用配管の、開口部側配管とセンサ側配管が共に内側に突出した他の構造を示す図である。
【図５】本発明に係る実施の形態の圧力測定用配管の貯留室と壁面との間に隙間を有する構造を示す図で、（ａ）は開口部側配管が内側に突出した構造を、（ｂ）はセンサ側配管が内側に突出した構造を、（ｃ）は開口部側配管とセンサ側配管が共に内側に突出した構造を、、それぞれ示す。
【図６】本発明に係る実施の形態の圧力測定用配管の内部に突出配管の無い構造を示す図で、（ａ）は開口部側配管とセンサ側配管とが向かいあった構造を、（ｂ）は開口部側配管とセンサ側配管とが直角になっている構造を、それぞれ示す。
【図７】本発明に係る実施の形態の圧力測定用配管の開口部側配管を省いた構造を示す図で、（ａ）はセンサ側配管が壁面に接続した構造を、（ｂ）はセンサ側配管が内側に突出した構造を，それぞれ示す。
【図８】従来技術の圧力測定用配管の構造を示す図である。
【符号の説明】
【００４４】
１    排気ガス浄化システム
２    圧力取り出し配管
２ａ  開口部
２ｂ  開口側配管
２ｃ  センサ側配管
３    貯留室
３ａ  凹部  
１０    ディーゼルエンジン
１３    連続再生型ＤＰＦ装置
１３ａ  酸化触媒
１３ｂ  触媒付きフィルタ
２１    差圧センサ（圧力センサ）
３０    制御装置（ＥＣＵ）
【図１】
2005256805.tif 000003
【図２】
2005256805.tif 000004
【図３】
2005256805.tif 000005
【図４】
2005256805.tif 000006
【図５】
2005256805.tif 000007
【図６】
2005256805.tif 000008
【図７】
2005256805.tif 000009
【図８】
2005256805.tif 000010