(57)【要約】【課題】シートバックの最前傾位置がリクライニング操作によるものであるか前倒れ操作によるものであるかを目視で容易に判定すること。【解決手段】内歯プレート２と外歯プレート７を偏芯シャフト４によって回動可能に支持するとともに、アームプレート９と内歯プレート２とをピン１１，１２，１３によって結合し、ベースプレート６にラッチプレート１８を回動可能に軸支し、リクライニング操作時にはラッチプレート１８を外歯プレート７に係合させ、内歯プレート２とアームプレート９を回動させてシートバックの傾斜角を調整し、前倒れ操作時にはラッチプレート１８の外歯プレート７との係合を解除してシートバックを前倒しするようにした車両のシートリクライニング装置１において、前倒れ操作時の前記シートバックの最前傾角度αをリクライニング操作時の最前傾角度θ１よりも大きく設定する（α＞θ１）。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内歯が形成された内歯プレートと、該内歯プレートの内歯に噛合する外歯が形成された外歯プレートをこれらに挿通する偏心シャフトによって回動可能に支持するとともに、シートバックに固定されたアームプレートと前記内歯プレートとをピンによって結合し、シートクッションに固定されたベースプレートにラッチプレートを回動可能に軸支し、リクライニング操作時には前記ラッチプレートを前記外歯プレートに係合させて該外歯プレートを固定した状態で前記偏心シャフトを回転させて前記内歯プレートと前記アームプレートを回動させることによって前記シートバックの傾斜角を調整し、前倒れ操作時には前記ラッチプレートの前記外歯プレートとの係合を解除して外歯プレートと前記内歯プレート及び前記アームプレートを一体的に回動させて前記シートバックを前倒しするようにした車両のシートリクライニング装置において、
前倒れ操作時の前記シートバックの最前傾角度をリクライニング操作時のそれよりも大きく設定したことを特徴とする車両のシートリクライニング装置。
【請求項２】
前倒れ操作時の前記シートバックの最前傾角度をリクライニング操作時のそれの略２倍に設定したことを特徴とする請求項１記載の車両のシートリクライニング装置。
【請求項３】
前記外歯プレートの外周部に２つの延長部を形成し、リクライニング操作時には前記アームプレートと前記内歯プレートとを結合する前記ピンを外歯プレートの前記延長部の端面に当接させることによって前記シートバックの最前傾位置と最後傾位置を規制し、前倒れ操作時には前記ピンを前記ベースプレートの端面に当接させて前記シートバックの最前傾位置を規制するようにしたこと特徴とする請求項１又は２記載の車両のシートリクライニング装置。
【請求項４】
前記外歯プレートの回動を検知するスイッチを設け、該スイッチが外歯プレートの回動を検知するとシートのパワースライドのウォークインを作動させるよう構成したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両のシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックのシートクッションに対する傾斜角を調整するための車両のシートリクライニング装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのシートバックのシートクッションに対する傾斜角の調整を電動モータで行うパワーリクライニング装置は、調整を無段階で行うことができ、僅かな角度調整も容易に行うことができる反面、シートバックを大きな角度範囲で動かすには時間が掛かってしまうという欠点を有している。
【０００３】
そこで、２ドア車等において後席への乗降性を高める等の目的ため、マニュアル操作によってシートバックを速やかに前倒しする機構を設けたシートリクライニング装置が提案されている（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２１３３６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記提案に係るシートリクライニング装置においては、リクライニング操作時のシートバックの最前傾位置と前倒れ操作時の最前傾位置とが同じであって、両者に差がないため、リクライニング操作が行われたのか、前倒れ操作が行われたかを目視で判断することができなかった。
【０００６】
又、リクライニング操作時のシートバックの調整角度範囲が大きいため、シートバックが不必要な角度位置まで傾動できることとなり、無駄な操作が発生し、操作性が悪化するという問題もあった。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、シートバックの最前傾位置がリクライニング操作によるものであるか前倒れ操作によるものであるかを目視で容易に判定することができるとともに、無駄な操作の発生を防いで操作性の向上を図ることができる車両のシートリクライニング装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、内歯が形成された内歯プレートと、該内歯プレートの内歯に噛合する外歯が形成された外歯プレートをこれらに挿通する偏心シャフトによって回動可能に支持するとともに、シートバックに固定されたアームプレートと前記内歯プレートとをピンによって結合し、シートクッションに固定されたベースプレートにラッチプレートを回動可能に軸支し、リクライニング操作時には前記ラッチプレートを前記外歯プレートに係合させて該外歯プレートを固定した状態で前記偏心シャフトを回転させて前記内歯プレートと前記アームプレートを回動させることによって前記シートバックの傾斜角を調整し、前倒れ操作時には前記ラッチプレートの前記外歯プレートとの係合を解除して外歯プレートと前記内歯プレート及び前記アームプレートを一体的に回動させて前記シートバックを前倒しするようにした車両のシートリクライニング装置において、
前倒れ操作時の前記シートバックの最前傾角度をリクライニング操作時のそれよりも大きく設定したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前倒れ操作時の前記シートバックの最前傾角度をリクライニング操作時のそれの略２倍に設定したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記外歯プレートの外周部に２つの延長部を形成し、リクライニング操作時には前記アームプレートと前記内歯プレートとを結合する前記ピンを外歯プレートの前記延長部の端面に当接させることによって前記シートバックの最前傾位置と最後傾位置を規制し、前倒れ操作時には前記ピンを前記ベースプレートの端面に当接させて前記シートバックの最前傾位置を規制するようにしたこと特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記外歯プレートの回動を検知するスイッチを設け、該スイッチが外歯プレートの回動を検知するとシートのパワースライドのウォークインを作動させるよう構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１〜３記載の発明によれば、前倒れ操作時のシートバックの最前傾角度をリクライニング操作時のそれよりも大きく設定したため、シートバックの最前傾位置がリクライニング操作によるものであるか前倒れ操作によるものであるかを目視で容易に判定することができる。
【００１３】
又、リクライニング操作時のシートバックの調整角度範囲を従来のそれよりも小さくすることができ、シートバックが不必要な角度位置まで傾動することがなく、無駄な操作の発生を防いで操作性の向上を図ることかできる。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、前倒れ操作時にスイッチが外歯プレートの回動を検知すると、パワースライドのウォークインが作動してシートが前方へ移動するため、２ドア車両等の後席への乗降性が更に高められる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明に係るシートリクライニング装置の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。
【００１７】
図示のシートリクライニング装置１は、車両の不図示のシートの一側部に設けられた従動側の装置であって、シートの他側には駆動側の不図示のシートリクライニング装置が設けられている。尚、駆動側のシートリクライニング装置は、電動モータを含むパワーユニットを備える以外は基本的に従動側のシートリクライニング装置１と同様に構成されているため、以下、従動側のシートリクライニング装置１のみについて説明する。
【００１８】
図１及び図２において、２は内歯３が形成された内歯プレートであって、該内歯プレート２は、図２に示すように、これの中心部に挿通する偏心シャフト４の小径偏心部４ａに結着されて支持されている。そして、偏心シャフト４の大径同軸部４ｂの外周にはカラー５が外嵌されており、このカラー５の外周には、不図示のシートクッションに取り付けられたベースプレート６が嵌合するとともに、外歯プレート７が回動可能に支承されている。尚、偏心シャフト４は、不図示の連結パイプを介して駆動側のリクライニング装置に設けられた不図示の偏心シャフトに連結されている。
【００１９】
そして、図２に示すように、上記外歯プレート７には、前記内歯プレート２に形成された内歯３に噛合する外歯８が形成され、図１に示すように、その外周の２箇所には扇形の延長部７ａ，７ｂが一体に形成されている。尚、本実施の形態では、外歯８の歯数は内歯３の歯数よりも１つ少なく設定されている。
【００２０】
又、前記ベースプレート６の外側であって、前記偏心シャフト４の小径偏心部４ｃには、不図示のシートバックに取り付けられたアームプレート９がブッシュ１０を介して回動可能に支承されており、該アームプレート９と前記内歯プレート２とは３本のピン１１，１２，１３（図１参照）によって結合されている。
【００２１】
更に、図２に示すように、前記偏心シャフト４の小径偏心部４ａの前記内歯プレート２の外側にはホルダープレート１４が嵌合保持されており、内歯プレート２と外歯プレート７とは前記ベースプレート６とホルダープレート１４によって両側から挟持されている。又、前記外歯プレート７とベースプレート６とは内歯プレート２とアームプレート９によって両側から挟持されている。
【００２２】
ところで、アームプレート９の一部はホルダープレート１５によってベースプレート６との間で挟持され、ベースプレート６とホルダープレート１４，１５とは２本のピン１６，１７によって結合されている。そして、ベースプレート６とホルダープレート１４の間には、前記ピン１６によって中間部が回動自在に枢着されたラッチプレート１８とレリーズレバー１９が配置されており、両者は一体に回動すべく連結されている。
【００２３】
図１に示すように、上記レリーズレバー１９は、これとベースプレート６との間に介装されたスプリング２０によって図１の時計方向に常時付勢されている。又、レリーズレバー１９にはワイヤー２１の一端が連結されており、該ワイヤー２１の他端は不図示の操作レバーに連結されている。尚、アームプレート９にピン１１，１２によって取り付けられたホルダー２２と外歯プレート７に突設されたフックピン２３の間には、内歯プレート２の内歯３と外歯プレート７の外歯８との噛合ガタを防ぐためのリターンスプリング２４が巻装されている。
【００２４】
次に、以上の構成を有するシートリクライニング装置１の作用を図３〜図５を参照しつつ説明する。尚、図３及び図４はリクライニング操作時の作用説明図、図５は前倒れ操作時の作用説明図である。
【００２５】
後述の前倒れ操作時以外の状態ではラッチプレート１８は図１に示す位置にあって、その端面には前記外歯プレート７に形成された一方の延長部７ａの端面が当接し、外歯プレート７の他方の延長部７ｂの端面はピン１７に当接しているため、外歯プレート７は固定状態にある。
【００２６】
ところで、図１はアームプレート９（つまり、シートバック）が基準起立位置Ｎにある状態を示すが、この状態において、アームプレート９は、ピン１１が外歯プレート７の一方の延長部７ａの端面に当接するまで図示の角度θ１だけ前方へ回動することができ、ピン１３が外歯プレート７の他方の延長部７ｂの端面に当接するまで図示の角度θ２だけ後方へ回動することができる。又、後述の前倒れ操作時において外歯プレート７の固定が解除された状態においては、アームプレート９は、ピン１１がベースプレート６の端面に当接するまで図示の角度αだけ前方へ回動することができ、その位置（最前傾位置）までシートバックを前倒しすることができる。ここで、θ１は２０〜２５°に設定され、αはθ１よりも大きく設定され、本実施の形態では、αはθ１の略２倍の４０〜４５°に設定されている。
【００２７】
而して、乗員がシートに着座した状態でリクライニング操作を行うと、シートリクライニング装置１の偏心シャフト４が回転駆動され、これと一体に回転する内歯プレート２が内歯３と外歯８の噛合によって回動するため、該内歯プレート２に結合されたアームプレート９が一体的に回動し、シートバックのシートクッションに対する傾斜角が任意に調整される。この場合、シートバックは、図１に示す基準起立位置Ｎから図３に示すようにピン１１が外歯プレート７の一方に延長部７ａの端面に当接するまで角度θ１だけ前方へ倒され、図４に示すようにピン１３が外歯プレート７の他方に延長部７ｂの端面に当接するまで角度θ２だけ後方へ倒され得る。ここで、図３はシートバックが最前傾位置にある状態を示し、図４はシートバックが最後傾位置にある状態を示している。
【００２８】
そして、２ドア車両等の後席への乗降等に際しては、不図示の操作レバーを操作してワイヤー２１を図１の矢印方向に引けば、レリーズレバー１９がスプリング２０の付勢力に抗してピン１６を中心として図１の反時計方向に回動してラッチピレート１８をピン１６を中心として同方向に回動せしめるため、図５に示すようにラッチプレート１８と外歯プレート７の延長部７ａとの係合が解除される。この結果、外歯プレート７の固定が解除されて該外歯プレート７は自由に回動し得ることとなり、図５に示すようにピン１１がベースプレート６の端面に当接するまでアームプレート９を内歯プレート２及び外歯プレート３と共に角度αだけ前方へ回動させてこれを前倒しすることができる。
【００２９】
尚、外歯プレート７の回動を検知するスイッチを設け、該スイッチが外歯プレート７の回動を検知するとシートのパワースライドのウォークインを作動させるよう構成しても良く、このようにすれば、前倒れ操作時にスイッチが外歯プレート７の回動を検知すると、パワースライドのウォークインが作動してシートが前方へ移動するため、２ドア車両等の後席への乗降性が更に高められる。
【００３０】
以上において、本実施の形態では、前倒れ操作時のシートバックの最前傾角度αをリクライニング操作時の最前傾角度θ１それよりも略２倍と大きく設定したため（α≒２θ１）、シートバックの最前傾位置がリクライニング操作によるものであるか前倒れ操作によるものであるかを目視で容易に判定することができる。
【００３１】
又、リクライニング操作時のシートバックの調整角度範囲（θ１＋θ２）を従来のそれよりも小さくすることができるため、シートバックが不必要な角度位置まで傾動することがなく、無駄な操作の発生を防いで操作性の向上を図ることかできる。
【００３２】
更に、リクライニング操作されたシートバックの角度位置に関係なく、シートバックの前倒れ位置を一定に保つことができるとともに、前倒れ位置からシートバックを引き起こした際には、先のリクライニング位置にシートバックを戻すことができ、操作性が高められる。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、前倒れ操作が可能な車両のシートリクライニング装置に対して適用可能であって、リクライニング操作をマニュアルで行う形式のシートリクライニング装置に対しても同様に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係るシートリクライニング装置の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】リクライニング操作時の最前傾状態を示す作用説明図である。
【図４】リクライニング操作時の最後傾状態を示す作用説明図である。
【図５】前倒れ操作時の作用説明図である。
【符号の説明】
【００３５】
１          シートリクライニング装置
２          内歯プレート
３          内歯
４          偏心シャフト
５          カラー
６          ベースプレート
７          外歯プレート
７ａ，７ｂ  延長部
８          外歯
９          アームプレート
１０        ブッシュ
１１〜１３  ピン
１４，１５  ホルダープレート
１６，１７  ピン
１８        ラッチプレート
１９        レリーズレバー
２０        スプリング
２１        ワイヤー
２２        スプリングホルダー
２３        フックピン
２４        リターンスプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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