(57)【要約】  【課題】  ハーネスの噛み込みが確実に防止できるステアリングホイールを提供する。  【解決手段】  ステアリングホイール本体１にエアバッグモジュール４と電装部品８が取り付けられたアッパカバー３を装着したステアリングホイールであって、エアバッグモジュール４及び電装部品８より延設されたハーネス９に余長部９ｂを設けると共に、余長部９ｂをエアバッグモジュール４の近傍に設けられた支持部材１４の支持部１４ｆに取り付けたもので、アッパカバー３をステアリングホイール本体１に取り付けた後支持部１４ｆが元の位置へ弾性復帰して余長部９ｂに弛みが生じないよう支持するため、ステアリングホイールを回転した際、余長部９ｂがステアリング軸１７とアッパカバー３の間に噛み込まれるのを確実に防止することができる。【選択図】  図３
2005238881.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
線状体が設けられたステアリング装着品をアッパカバーに取り付け、前記アッパカバーをステアリングホイール本体に装着したステアリングホイールであって、
前記線状体を前記アッパカバー側又は前記ステアリングホイール側の少なくとも一方より他方側に延出するように設けると共に、前記線状体に余長部を設けると共に、前記余長部を支持部材に形成した弾性変形可能な支持部に固着することによって所定位置に位置決めされるように構成したことを特徴とするステアリングホイール。
【請求項２】
前記支持部材を、前記弾性変形可能な支持部と共に、比較的剛性を有する固定部を有して構成し、かつ前記固定部を前記エアバックモジュールに設けられたインフレータを固定する固着具に取り付けてなる請求項１に記載のステアリングホイール。
【請求項３】
前記固定部に前記固着具に取り付ける取り付け孔を形成し、かつ前記取り付け孔の内周面に、前記固着具のねじ山に係合する係止舌片を突設してなる請求項２に記載のステアリングホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ或いはホーンスイッチ、オートスピードコントロールスイッチ、オーディオスイッチ等の被給電品又は香水噴霧器等のアクセサリ品等からなるステアリング装着品を備えたステアリングホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来自動車に設けられたステアリングホイールには、車両が衝突した際の衝撃から乗員を保護するためのエアバッグモジュールやホーンスイッチなどの被給電品や香水噴霧器等のアクセサリ品等からなるステアリング装着品を装備したものがある。
【０００３】
これらステアリング装着品たとえば被給電品であるホーンスイッチは、エアバッグが取り付けられたステアリングホイールの場合、エアバッグモジュールが組み込まれたアッパカバー等に取り付けられていて、車体側に設けられたホーンや電源との間において、線状体としてのハーネスにより電気的に接続されている。
【０００４】
ハーネスは、通常ステアリングホイール本体が取り付けられているステアリング軸側からエアバッグモジュール内へと引き込まれているが、ステアリングホイール本体にエアバッグモジュールを取り付ける際、ステアリングホイール本体側のハーネスとエアバッグモジュール側のハーネスを接続する作業を容易にするため、アッパカバー側のハーネスには接続に要する最小長さよりも予め長くすることにより余長部が設けられている。
【０００５】
しかしハーネスの余長部は、エアバッグモジュールの取り付け後、アッパカバー内で弛みとなるため、ステアリングホイールを回転した際ハーネスがステアリング軸とアッパカバー等との間に噛み込むことや、アッパカバーの外側にはみ出す等の不具合が発生する。
【０００６】
かかる点に鑑み、ハーネスがステアリング軸とアッパカバーとの間に噛み込むことがないステアリングホイールが例えば特許文献１で提案されている。
【特許文献１】特開平１０−１６７９０号公報。
【０００７】
前記特許文献１に記載されたステアリングホイールは、ハーネスとして、電装部品用ケーブルとインフレータ用ケーブルを２路に分岐して、アッパカバーをステアリング支持部に取り付ける段階で、ステアリング軸を挟んで対向する位置に係止するようにしたもので、ハーネスがステアリング軸の端部とアッパカバーとの間に噛み込むのを防止できる等の効果を有している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしエアバッグモジュール内に引き込まれている電装部品用のハーネスや、インフレータ用のハーネスは本数が多い上、必ずしも線径が一定していないため、これらのハーネスをバランスよく２路に分岐して、前記特許文献１に記載のステアリングホイールの両側に配置することは困難である。
【０００９】
このため２路に分岐されたハーネスのバランスが悪いと、ステアリングホイールを回転している間にステアリング軸側へ寄ってしまいハーネスが出てきて、ステアリング軸とアッパカバーとの間に噛み込むおそれがあるので、ハーネスが噛み込んでいないかを確認する煩雑な作業を必要とする等の問題がある。
【００１０】
本発明はかかる従来の問題を解消するためになされたもので、ハーネス当の線状体の噛み込みが確実に防止できるステアリングホイールを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明のステアリングホイールは、線状体が設けられたステアリング装着品をアッパカバーに取り付け、アッパカバーをステアリングホイール本体に装着したステアリングホイールであって、線状体を前記アッパカバー側又はステアリングホイール側の少なくとも一方より他方側に延出するように設けると共に、線状体に余長部を設けると共に、余長部を支持部材に形成した弾性変形可能な支持部に固着することによって所定位置に位置決めされるように構成したことを特徴とするものである。
【００１２】
前記構成により、アッパカバー側又はステアリングホイール側の一方に設けた線状体を他方に延出する際、線状体に設けられた余長部を支持する支持部材の弾性変形可能な支持部が弾性変形可能に固着しているため、アッパカバー側又はステアリングホイール側の一方に設けた線状体を他方側に延出する作業が容易に行える上、線状体に無理な引っ張り力が作用することがないので、ステアリング装着品と線状体との接続部分が剥離することや、接触不良を起こす心配がない。
【００１３】
またアッパカバーをステアリングホイール本体に取り付けた後は、弾性変形可能な支持部が元の位置へ弾性復帰して線状体の余長部に弛みが生じないように支持するため、ステアリングホイールを繰り返し回転しても、線状体の余長部がステアリング軸とアッパカバーの間に噛み込まれたり、アッパカバーの隙間より外部へはみ出すのを確実に防止することができると共に、ハーネスを分岐したり、噛み込みを確認する等の煩雑な作業が不要となるため、組み立て性も向上する。
【００１４】
本発明のステアリングホイールは、支持部材を、弾性変形可能な支持部と共に比較的剛性を有する固定部を有して構成し、かつ固定部を前記エアバックモジュールに設けられたインフレータを固定する固着具に取り付けてなるものである。
【００１５】
前記構成により、ゴム等の弾性材料により簡単に支持部材が成形できるため、支持部材が安価に得られると共に、固定部と支持部との連設部がヒンジとなって支持部が弾性変形するため、何れの方向へも弾性変形が可能になる。
【００１６】
本発明のステアリングホイールは、固定部に固着具に取り付ける取り付け孔を形成し、かつ取り付け孔の内周面に、固着具のねじ山に係合する係止舌片を突設したものである。
【００１７】
前記構成により、固定部の取り付け孔に固着具を挿入するだけで、支持部材を固定できるため、支持部材の取り付け作業が短時間で行える。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のステアリングホイールによれば、アッパカバー側又はステアリングホイール側の一方に設けた線状体を他方に延出した後は、支持部が元の位置へ弾性復帰して線状体の余長部に弛みが生じないように支持するため、アッパカバーをステアリング本体に取り付ける際に、線状体の余長部がステアリング軸とアッパカバーの間に噛み込まれるのを確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２０】
図１はステアリングホイール本体の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３はアッパカバーの内面側の平面図、図４は支持部材の下面側の斜視図、図５は作用説明図である。
【００２１】
図１に示すステアリングホイール本体１は、中心部に設けられたボス部１ａより放射方向へ複数のスポーク部１ｂが突設されていて、各スポーク部１ｂの先端にリング状のリム部１ｃが設けられており、リム部１ｃは軟質の発泡ウレタン等からなる表皮部１ｄにより被覆されている。
【００２２】
ステアリングホイール本体１のボス部１ａ上面には、アッパカバー３内に予めステアリング装着品である被給電品として取り付けられたエアバッグモジュール４が装着できるようになっている。
【００２３】
エアバッグモジュール４は、金属板により形成されたリテーナ４ａを有していて、このリテーナ４ａ上に折り畳まれたエアバッグ５が固着具６により取り付けられており、リテーナ４ａの中央部には、エアバッグ５を膨張させるインフレータ７が取り付けられている。
【００２４】
エアバッグモジュール４が予め取り付けられたアッパカバー３は、全体が樹脂により一体成形されていて、下面側に筒状のエアバッグ収容部３ａが突設されている。
【００２５】
エアバッグ収容部３ａの先端には、フック状の係止爪３ｂが複数突設されていて、これら係止爪３ｂにリテーナ４ａの外周部に形成された係止部４ｂを係止することにより、アッパカバー３のエアバッグ収容部３ａ内にエアバッグモジュール４が取り付けられている。
【００２６】
アッパカバー３には、ステアリングホイール本体１のスポーク部１ｂを上方より覆う部分に被給電品であるホーンスイッチよりなる複数の電装部品８が取り付けられており、これら電装部品８とインフレータ７から線状体であるハーネス９が延設されている。
【００２７】
電装部品８より延設されたハーネス９は、車体側に設けられたホーン及び電源（ともに図示せず）とホーンスイッチよりなる電装部品８を電気的に接続するためのもの、またインフレータ７より延設されたハーネス９は、インフレータ７に着火信号を送るためのもので、何れも被覆された電気ケーブルよりなり、これらハーネス９は図３に示すように、インフレータ７より延設されたハーネス９の延出部付近で熱収縮性の絶縁チューブ９ａにより１束に結束されている。
【００２８】
そしてハーネス９の結束部分は、エアバッグモジュール４が装着されたアッパカバー３をステアリングホイール本体１に取り付ける際、ステアリングホイール本体１側に設けられたハーネス１２のコネクタ１３に、アッパカバー３側に設けられたハーネス９のコネクタ１０が接続しやすいように、接続に必要な最小長さよりも予め長くすることにより余長部９ｂが形成されている。
【００２９】
またアッパカバー３のエアバック収容部３ａ内には、ハーネス９の余長部９ｂを支持する支持部材１４が設けられている。
【００３０】
支持部材１４は、ＰＰ複合材やナイロン等の弾性を有する材料により一体成形されたもので、図４に示すようにほぼＬ字形に形成されている。
【００３１】
支持部材１４の一辺側は固定部１４ａとなっていて、エアバッグ５をベースプレート４ａへ取り付ける固着具６と合致する位置に取り付け孔１４ｂが形成されており、取り付け孔１４ｂの内周面には、エアバッグ５をリテーナ４ａに固着している固着具６のねじ山に係合することにより、固着具６に対して支持部材１４を係止する複数の係止舌片１４ｃが中心に向って突設されている。
【００３２】
支持部材１４の固定部１４ａは、弾性変形しにくいように各取り付け孔１４ｂの間に厚肉部１４ｄが形成されていると共に、固定部１４ａのインフレータ７と対向する内側面は、インフレータ７の外周面に沿って湾曲されており、固定部１４ａの外側面には、ほぼ中間部にフック状のハーネス係止部１４ｅが突設されていて、このハーネス係止部１４ｅに一方の電装部品８より延設されたハーネス９を係止することにより、ハーネス９に弛みが生じないようになっている。
【００３３】
支持部材１４の他辺側は支持部１４ｆとなっていて、弾性変形しやすいように固定部１４ａより薄肉な板状となっており、固定部１４ａと支持部１４ｆの境界部が弾性ヒンジ１４ｇとなって、この弾性ヒンジ１４ｇより支持部１４ｆが例えば上下左右に弾性変形自在となっており、支持部１４ｆには、長手方向に離間して２個の肉抜き孔１４ｈが形成されている。
【００３４】
各肉抜き孔１４ｈは、例えば楕円により形成されていて、これら肉抜き孔１４ｈの上方にフック状のハーネス係止部１４ｉ，１４ｊが支持部１４ｆの上面より互い違いに突設されている。
【００３５】
これらハーネス係止部１４ｉ，１４ｊは、他方の電装部品８より延設されたハーネス９とインフレータ７より延設されたハーネス９の結束部分を係止するもので、支持部１４ｆの先端側に設けられたハーネス係止部１４ｊのほうが幅広くなっていて、ハーネス９が外れにくくなっている。
【００３６】
なお図２中１６は、エアバッグモジュール４の下面側を覆うロアカバー、１７はステアリング軸、１８はステアリング軸１７の周囲に設けられたケーブルリール装置である。
【００３７】
次に前記構成されたステアリングホイールの作用を説明する。
【００３８】
ステアリングホイール本体１に装着するエアバッグモジュール４は、予めアッパカバー３のエアバッグ収容部３ａ内に収容し、エアバッグモジュール４のリテーナ４ａに設けられた係止部４ｂにエアバッグ収容部３ａの先端に突設した係止爪３ｂを係止することにより、アッパカバー３とエアバッグモジュール４を取り付け一体化する。
【００３９】
またエアバッグ５をリテーナ４ａに固着している固着具６に、予めゴム等の弾性材料により形成した支持部材１４の固定部１４ａを固定するが、固定部１４ａに形成された取り付け孔１４ｂに固着具６の先端を挿入することにより、取り付け孔１４ｂの内周面に突設された係止舌片１４ｃが固着具６のねじ山に係止されるため、リテーナ４ａに支持部材１４を簡単に取り付けることができる。
【００４０】
支持部材１４の取り付けが完了したら、アッパカバー３に取り付けられた複数の電装部品８の一方から延出されたハーネス９の中間部を固定部１４ａより突設されたハーネス係止部１４ｅに係止する。
【００４１】
また各電装部品８より延設されたハーネス９と、インフレータ７から延設され、かつ１本に結束されたハーネス９の余長部９ｂは、支持部１４ｆより突設されたハーネス係止部１４ｉ，１４ｊにそれぞれ図３に示すように係止する。
【００４２】
以上のようにしてアッパカバー３にエアバッグモジュール４の組み込みが完了したら、エアバッグモジュール４をアッパカバー３とともにステアリングホイール本体１に装着するが、装着に当ってはまずアッパカバー３側のハーネス９に設けられたコネクタ１０と、ステアリングホイール本体１側に設けられたハーネス１２のコネクタ１３を接続する。
【００４３】
このときアッパカバー３側のハーネス９に予め余長部９ｂが設けられている上、余長部９ｂは支持部材１４の支持部１４ｆに係止されているため、ハーネス９の先端に設けられたコネクタ１０が引っ張られた際、支持部１４ｆが弾性ヒンジ１４ｇより図５に示すように引っ張られた方向に弾性変形する。
【００４４】
これによって余長部９ｂをアッパカバー３より離間させることができるため、アッパカバー３側のハーネス９とステアリングホイール本体１側のハーネス１２の接続作業が、ハーネス９に無理な引っ張り力を加えることなく容易に行えるようになる。
【００４５】
ハーネス９，１２の接続が完了したら、ステアリングホイール本体１の所定位置にエアバッグモジュール４が取り付けられたアッパカバー３を位置合せして、図示しない固定手段によりエアバッグモジュール４のリテーナ４ａ部分をステアリングホイール本体１のボス部１ａへと固定することにより、ステアリングホイール本体１に対してエアバッグモジュール４とアッパカバー３を装着するもので、エアバッグモジュール４をステアリングホイール本体１に取り付けた後は、ハーネス９の余長部９ｂを支持する支持部１４ｆが図２の実線で示す元の位置へ弾性復帰するため、アッパカバー３のエアバッグ収容部３ａ内でハーネス９の余長部９ｂがステアリング軸１７とアッパカバー３の間に噛み込まれることや、アッパカバー３の隙間より外部へハーネス９がはみ出すのを確実に防止できるようになる。
【００４６】
なお、上記実施の形態においては、ステアリング装着品として、エアバッグ４及び電装品８を例として説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、オートスピードコントロールスイッチやオーディオスイッチ等のその他の被給電品や香水噴霧器等のアクセサリ品等を含むものであり、アクセサリ品では線状体としてパイプ等が用いられることになる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明にかかるステアリングホイールは、アッパカバー側又はステアリングホイール側の一方に設けた線状体を他方に延出した後は、支持部が元の位置へ弾性復帰して線状体の余長部に弛みが生じないように支持するため、アッパカバーをステアリング本体に取り付ける際に、線状体の余長部がステアリング軸とアッパカバーの間に噛み込まれるのを確実に防止することができるため、エアバッグ或いはホーンスイッチ、オートスピードコントロールスイッチ、オーディオスイッチ等の被給電品又は香水噴霧器等のアクセサリ品等からなるステアリング装着品を備えたスステアリングホイール等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の実施の形態になるステアリングホイールの平面図である。
【図２】図１のA−A線に沿う断面図である。
【図３】本発明の実施の形態になるステアリングホイールに装着されたアッパカバーの内面側の平面図である。
【図４】本発明の実施の形態になるステアリングホイールに設けられた支持部材の下面側の斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態になるステアリングホイールの作用説明図である。
【符号の説明】
【００４９】
１    ステアリングホイール本体
４    エアバッグモジュール
５    エアバッグ(ステアリング装着品)
６    固着具
７    インフレータ
８    電装部品(ステアリング装着品)
１４    支持部材
１４ａ  固定部
１４ｂ  取り付け孔
１４ｃ  係止舌片
１４ｆ  支持部
【図１】
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【図２】
2005238881.tif 000004
【図３】
2005238881.tif 000005
【図４】
2005238881.tif 000006
【図５】
2005238881.tif 000007