(57)【要約】【課題】  安定した給油が可能で、軸受の高速運転が行え、また運転時間の制限の問題がなく、メンテナンス性にも優れ、かつ低騒音、省資源の潤滑が行える転がり軸受の潤滑方法および潤滑装置を提供する。【解決手段】  潤滑油を転がり軸受１の近傍までミストで搬送し、軸受近傍でミストを凝集し液状の潤滑油として軸受内に供給する方法とする。転がり軸受１に隣接して潤滑油のミストを吐出するノズル部材３１を設ける。転がり軸受１の内輪２または内輪２に隣接する部材３３に、上記ノズル部材３１から吐出されたミストを凝集して液状の油に戻すミスト凝集凹部９を設ける。このミスト凝集凹部９内の凝集油を転がり軸受１の軌道面２ａへ案内する凝集油案内手段１２を設ける。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油を軸受近傍までミストで搬送し、軸受近傍でミストを凝集し液状の潤滑油として軸受内に供給する転がり軸受の潤滑方法。
【請求項２】
転がり軸受に隣接して設けられ潤滑油のミストを吐出するノズル部材と、上記転がり軸受の内輪または内輪に隣接する部材に設けられ上記ノズル部材から吐出されたミストを凝集して液状の油に戻すミスト凝集凹部と、このミスト凝集凹部内の凝集油を転がり軸受の軌道面へ案内する凝集油案内手段とを備えた転がり軸受の潤滑装置。
【請求項３】
請求項２において、上記ミスト凝集凹部を形成する部材の軸方向に向く端面と上記ノズル部材との間に、上記ミスト凝集凹部の形成部材の回転によって外径側への空気流れを生じさせる隙間を形成した転がり軸受の潤滑装置。
【請求項４】
請求項２または請求項３において、上記内輪が転動体軌道下に端面を持つものとし、上記ミスト凝集凹部を形成する部材を内輪とは別体に設け、このミスト凝集凹部形成部材を内輪の上記転動体軌道下の端面に接して配置し、上記凝集油案内手段を、上記ミスト凝集凹部の形成部材の上記内輪端面との接触面に設けられた円周溝およびこの円周溝に上記ミスト凝集凹部から連通する孔により構成し、ミスト凝集凹部内から上記孔および円周溝を経て内輪の端面に付着した凝集油を、内輪の回転による遠心力と表面張力の作用による付着流れによって内輪端面から軌道面へ案内するもとした転がり軸受の潤滑装置。
【請求項５】
請求項４において、内輪の端面と軌道面との間を繋ぐ面を、内輪の回転により上記端面から軌道面に至る上記潤滑油の付着流れを生じさせるテーパ面とした転がり軸受の潤滑装置。
【請求項６】
請求項２において、上記ミスト凝集凹部を内輪に形成し、このミスト凝集凹部から内輪の軌道面に連通する孔を設け、かつ上記内輪の上記ミスト凝集凹部の形成された部分の外径面を、内輪の回転による凝集油の付着流れを生じさせるテーパ面とした転がり軸受の潤滑装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、工作機械主軸用の転がり軸受等に適用される潤滑方法および潤滑装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
工作機械主軸では、加工能率を上げるためにますます高速化の傾向にある。主軸の高速化に伴い、主軸軸受の潤滑も、搬送エアに潤滑用オイルを混合してオイルを軸受内に噴射することで、軸受の潤滑を行うエアオイル給油が多く用いられている。
しかし、このエアオイル潤滑方法は、多量の高圧エアを必要とするので、騒音，省エネ，省資源の観点から問題が有る。そこで、エア消費量を削減して上記問題を解決する種々の新しい潤滑方式が提案されてきている。
図５，図６はそのうちの一つの潤滑方法（例えば、特許文献１）を示している。この潤滑方法は、内輪間座６２に潤滑油を溜めるタンク６３を設け、主軸５５の回転に伴って生じる潤滑油への遠心力を利用して軸受５１内へ潤滑油を供給するものである。すなわち、主軸５５が回転すると、図６に拡大して示すように、タンク６３内の潤滑油は遠心力によりタンク６３に連通する油連通孔６４を経て、軸受内輪５２に対向する内輪間座６２の幅面に形成された吐出溝部６５に圧送される。上記吐出溝部６５の溝深さは０．００１ｍｍ程度の極浅いものとされ（溝幅は１ｍｍ程度）、この吐出溝部６５で潤滑油の吐出量が調整される。量調整された潤滑油は、まず内輪端面に付着し、潤滑油の持つ表面張力と遠心力により、内輪５２表面に付着しながら軸受５１内に流入し、潤滑油として供される。
【０００３】
図７，図８は、本出願人が先に提出した出願にかかる潤滑方法を示している（特願２００３−０１４３３７号）。この潤滑方法は、スピンドル装置７４の外部に油タンク７５を有する油供給部７６を設け、空気圧を利用して油供給部７６から供給される潤滑油を油量調整部７７のノズル７８（図８）から微量ずつ吐出して転がり軸受７１内に供給するものである。図８のように軸受内輪７２に隣接して設けられた油受け部材７３に、内径側に向く油溜凹部７９を設け、この油溜凹部７９に溜まった潤滑油を油受け部材７３の回転による遠心力で油導き手段８０を経て軸受７１内に導くようにしている。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１８４７０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図５，図６に示した潤滑方法は、エアを必要としないが、タンク６３の容量により運転時間が制限されてしまうという問題点を有する。また、メンテナンス性が悪い。
図７，図８に示した潤滑方法は、軸受７１への供給油量制御が難しく、油量調整部７７の温度が変化すると軸受７１への供給量に影響を及ぼし、安定した給油が難しい。
【０００６】
この発明の目的は、安定した給油が可能で、軸受の高速運転が行え、また運転時間の制限の問題がなく、メンテナンス性にも優れ、かつ低騒音、省資源の潤滑が行える転がり軸受の潤滑方法および潤滑装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の転がり軸受の潤滑方法は、潤滑油を軸受近傍までミストで搬送し、軸受近傍でミストを凝集し液状の潤滑油として軸受内に供給する方法である。
この方法によると、潤滑油を軸受近傍まではミストで搬送し、軸受近傍で凝縮させて液状として軸受内に供給するため、油量調整が容易で安定した給油が可能である。このため、軸受内にオイルミストを噴霧する従来のオイルミスト潤滑法と比べて、軸受の高速回転が可能となる。また、エアオイル潤滑法に比べれば、エア消費量はミスト搬送可能な量でよいので、エア消費量を大幅に削減でき、騒音問題も回避できる。さらに、ミストを油に戻して潤滑油とするため、スピンドル装置などへ用いた場合、装置外へのミスト漏れが少なくて済む。また、封入潤滑油を用いるものと異なり、外部から供給するため、運転時間が制限されることもない。オイルミストを用いるため、メンテナンス性にも優れる。
【０００８】
この発明の転がり軸受の潤滑装置は、転がり軸受に隣接して設けられ潤滑油のミストを吐出するノズル部材と、上記転がり軸受の内輪または内輪に隣接する部材に設けられ上記ノズル部材から吐出されたミストを凝集して液状の油に戻すミスト凝集凹部と、このミスト凝集凹部内の凝集油を転がり軸受の軌道面へ案内する凝集案内手段とを備えたものである。
この構成によると、ノズル部材から吐出された潤滑油のミストが、内輪または内輪に隣接する部材のミスト凝集凹部で凝集して液状の油に戻され、その凝集油が凝集油案内手段で転がり軸受の軌道面に案内される。そのため、安定した給油が可能であり、また内輪間座に設けたタンクから給油する従来例の場合のように運転時間が制限されることもない。また、軸受内にオイルミストを噴霧する従来のオイルミスト潤滑法と比べて、軸受の高速回転が可能となる。従来のエアオイル潤滑法に比べれば、エア消費量はミスト搬送可能な量でよいので、エア消費量を大幅に削減でき、騒音問題も回避できる。さらに、ミストを油に戻して潤滑油とするため、スピンドル装置などへ用いた場合、装置外へのミスト漏れが少なくて済む。また、メンテナンスが比較的に容易となり、スピンドル装置内などにおける給油配管も簡略化できる。
【０００９】
この発明の転がり軸受の潤滑装置は、例えば、上記ミスト凝集凹部を形成する部材の軸方向に向く端面と上記ノズル部材との間に、上記ミスト凝集凹部の形成部材の回転によって外径側への空気流れを生じさせる隙間を形成してもよい。
この隙間を形成することにより、ノズル部材からミスト凝集凹部へのミストの流入が円滑となって、ミスト凝集凹部でミストを凝集して液状の油に戻す作用を効率良く確実に行わせることができる。
【００１０】
また、この発明の転がり軸受の潤滑装置は、例えば、上記内輪が転動体軌道下に端面を持つものとし、上記ミスト凝集凹部を形成する部材を内輪とは別体に設け、このミスト凝集凹部の形成部材を内輪の上記転動体軌道下の端面に接して配置してもよい。上記凝集油案内手段は、上記ミスト凝集凹部の形成部材の上記内輪端面との接触面に設けられた円周溝およびこの円周溝に上記ミスト凝集凹部から連通する孔により構成し、ミスト凝集凹部内から上記孔および円周溝を経て内輪の端面に付着した凝集油を、内輪の回転による遠心力と表面張力の作用による付着流れによって内輪端面から軌道面へ案内するものとする。
この構成の場合、ミスト凝集凹部で凝集した液状油を、連通孔および円周溝からなる凝集油案内手段により内輪端面を経て、遠心力と表面張力の作用による付着流れによって、軌道面へ確実にかつ安定して案内することができる。
【００１１】
このように凝集油案内手段を構成する場合に、内輪の端面と軌道面との間を繋ぐ面を、内輪の回転により上記端面から軌道面に至る上記潤滑油の付着流れを生じさせるテーパ面としてもよい。
このようにテーパ面に構成することにより、内輪の端面から軌道面への潤滑油の付着流れを生じやすくでき、軸受への給油効果がより向上する。
【００１２】
また、この発明の転がり軸受の潤滑装置は、上記ミスト凝集凹部を内輪に形成し、このミスト凝集凹部から内輪の軌道面に連通する孔を設け、かつ上記内輪の上記ミスト凝集凹部の形成された部分の外径面を、内輪の回転による凝集油の付着流れを生じさせるテーパ面としてもよい。
この構成の場合、ミスト凝集凹部を形成した部材を内輪と別体に設ける必要がなく、構成を簡略化できる。
【発明の効果】
【００１３】
この発明の転がり軸受の潤滑方法は、潤滑油を軸受近傍までミストで搬送し、軸受近傍でミストを凝集し液状の潤滑油として軸受内に供給するようにしたため、安定した給油が可能で、軸受の高速運転が行え、また運転時間の制限の問題がなく、メンテナンス性にも優れ、かつ低騒音、省資源の潤滑が行える。
この発明の転がり軸受の潤滑装置は、転がり軸受に隣接して設けられ潤滑油のミストを吐出するノズル部材と、上記転がり軸受の内輪または内輪に隣接する部材に設けられ上記ノズル部材から吐出されたミストを凝集して液状の油に戻すミスト凝集凹部と、このミスト凝集凹部内の凝集油を転がり軸受の軌道面へ案内する凝集案内手段とを備えるため、安定した給油が可能で、軸受の高速運転が行え、また運転時間の制限の問題がなく、メンテナンス性にも優れ、かつ低騒音、省資源の潤滑が行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
この発明の第１の実施形態を図１ないし図３と共に説明する。図１はこの実施形態の転がり軸受の潤滑装置を備えたスピンドル装置の一例を示す。このスピンドル装置２４は、工作機械に応用されるものであり、主軸２５の端部に工具またはワークのチャックが取付けられる。主軸２５は、軸方向に離れた複数（図示の例では２つ）の転がり軸受１により支持されている。転がり軸受１として、ここではアンギュラ玉軸受が用いられる。各転がり軸受１の内輪２は主軸２５の外径面に嵌合し、外輪３はハウジング２６の内径面に嵌合している。これら内外輪２，３は、内輪位置決め間座２７および蓋部材２８により、それぞれ主軸２５およびハウジング２６に位置決めして固定されている。ハウジング２６は、軸受箱２６Ａと外筒２６Ｂの二重構造とされ、内外の軸受箱２６Ａ，外筒２６Ｂ間に冷却媒体流路２９が形成されている。両転がり軸受１の外輪３間には外輪間座３０およびノズル部材３１が、また内輪２間には内輪間座３２およびミスト凝集凹部形成部材３３がそれぞれ設けられている。主軸２５の一端部には、内輪位置決め間座２７に押し当てて転がり軸受１を固定する軸受ナット３４が螺着されている。
【００１５】
この転がり軸受の潤滑装置は、スピンドル装置２４の外部のミスト発生装置３５で潤滑油のミストを発生させ、このミストを転がり軸受１の近傍まで搬送し、さらに転がり軸受１の近傍でミストを凝集し液状の潤滑油に戻して転がり軸受１内に供給するものである。この潤滑装置は、図２に拡大して示すように、上記ミスト発生装置３５の他に、転がり軸受１に隣接して設けられたノズル部材３１と、転がり軸受１の内輪２に隣接して設けられたミスト凝集凹部形成部材３３を有する。ノズル部材３１は潤滑油のミストを吐出する部材である。ミスト凝集凹部形成部材３３は、転がり軸受１の内輪２と内輪間座３２とで挟まれて軸方向の位置決めがなされる。転がり軸受１は、内輪２と外輪３の軌道面２ａ，３ａ間に複数の転動体４を介在させたものである。転動体４は例えばボールからなり、保持器５のポケット５ａ内に保持される。内輪２は転動体４の軌道下に端面２ｂを持つものとされている。
【００１６】
ミスト凝集凹部形成部材３３は、転がり軸受１の内輪２における転動体４の軌道下に位置する端面に接して配置される。このミスト凝集部材３３には、内輪２と反対側の幅面に突出する環状鍔８が外径部に形成されており、この環状鍔８の内径面にミスト凝集凹部９を有する。ミスト凝集凹部９は、上記ノズル部材３１から吐出されたミストを凝集して液状の油に戻す役割を担うものであって、全周にわたる溝で構成してもよいし、円周方向に複数個を等間隔に隔てて分散配置したものでもよい。ミスト凝集凹部形成部材３３と内輪間座３２とで囲まれる空間は、ミスト凝集空間１５とされる。図３に拡大して示すように、ミスト凝集凹部形成部材３３の内輪２に接する幅面の外周部には、全周にわたる円周溝１０が形成されると共に、上記ミスト凝集凹部９から円周溝１０に連通する凝集油通過孔１１が形成されている。この凝集油通過孔１１は、円周上の複数箇所に分配して設けられる。上記凝集油通過孔１１と円周溝１０とで、凝集油案内手段１２が構成される。この凝集油案内手段１２は、ミスト凝集凹部９から凝集油通過孔１１および円周溝１０を経て内輪２の端面２ｂに付着した凝集油を、内輪２の回転による遠心力と表面張力の作用による付着流れによって、内輪端面２ｂから軌道面２ａへ案内する。
【００１７】
ミスト凝集凹部形成部材３３における上記環状鍔８の軸方向に向く端面と上記ノズル部材３１との間には、図３のように、ミスト凝集凹部形成部材３３の回転によって外径側への空気流れを生じさせる隙間１３が形成されている。また、ミスト凝集凹部形成部材３３における円周溝１０の外径側の内輪端面２ｂとの接触部では、凝集油に作用する遠心力と表面張力により、内輪端面２ｂに付着しながら凝集油が外径方向に流れるように微小な軸方向隙間１６が設けられている。さらに、内輪端面２ｂと軌道面２ａとの間を繋ぐ面２ｃは、内輪２の回転により内輪端面２ｂから軌道面２ａに至る凝集油の流れを生じさせるテーパ面とされている。このテーパ面２ｃの角度αは１０〜４５°とされている。
【００１８】
図２に示すように、転がり軸受１の外輪３に隣接するノズル部材３１には、潤滑油のミストを吐出するノズル円周突起部６が一体に設けられている。さらに、ノズル部材３１内には、ノズル円周突起部６の内径面に通じるミスト通路１４が設けられている。このミスト通路１４は上流側のミスト導入孔部１４ａと、途中のミスト吐出孔部１４ｂと、下流側のミスト吐出溝部１４ｃとからなり、ミスト吐出孔部１４ｂはミスト導入孔部１４ａに比べて小径とされている。ミスト吐出溝部１４ｃは円周溝とされている。各転がり軸受１へのミスト供給量は、搬送エア流量で決定されるから、この場合には、ミストの通路の最小断面積となる上記ミスト吐出孔部１４ｂの大きさでミスト供給量が決まる。各転がり軸受１に対応するミスト吐出孔部１４ｂの孔径が同じであれば、各転がり軸受１へのミスト供給量は同量となる。ノズル円周突起部６と内輪間座３２との間の隙間は、ミスト吐出溝部１４ｃにおける内輪間座３２との隙間より小さくされている。ノズル部材３１の内径面におけるミスト吐出溝部１４ｃよりもノズル円周突起部６と反対側における内径面部分の径方向隙間１７（図２）は、ノズル円周突起部６の内径の隙間よりもさらに小さくされている。
【００１９】
ミスト通路１４の入口は、図１のように、軸受箱２６Ａに設けられたミスト供給路１９に連通している。ミスト供給路１９は、軸受箱２６Ａに供給口１９ａを有し、軸受箱２６Ａの内面に各転がり軸受１にミストを分配する複数の出口１９ｂを有している。供給口１９ａは、配管２０を介してスピンドル装置２４の外部のミスト発生装置３５に接続されている。
【００２０】
上記構成の作用を説明する。スピンドル装置２４の外部にあるミスト発生装置３４において発生する潤滑油のミストは、搬送エアと共に、配管２０、軸受箱２６Ａのミスト供給路１９を経てノズル部材３１のミスト通路１４に流入する。ミスト通路１４に流入したミストは、ミスト吐出孔部１４ｂからミスト吐出溝部１４ｃを経て、ノズル円周突起部６からミスト凝集空間１５に流入する。ノズル円周突起部６の内径の隙間はミスト吐出溝部１４ｃの隙間より小さくされており、さらにノズル部材３１の内径側の内輪間座３２との間の径方向隙間１７（図２）はノズル円周突起部６の隙間より小さくされているので、ミスト通路１４に流入したミストがミスト凝集空間１５に流入し易くなっている。また、回転中のミスト凝集空間１５では、ミスト凝集凹部形成部材３３の環状鍔８とノズル部材３１との間の隙間１３で生じるポンピング作用のために、ノズル円周突起部６の内径側からミストを引き込む作用が生じる。これらの作用から、ミスト吐出溝部１４ｃに吐出されたミストの流れは、ミスト吐出溝部１４ｃ→ノズル円周突起部６→ミスト凝集空間１５となる。この場合、ノズル部材３１の内径側の内輪間座３２との間の径方向隙間１７（図２）は、ミストを確実にミスト凝集空間１５に導入させる役割を担う。
【００２１】
ミスト凝集空間１５に流入したミストは、そこで回転方向の運動が与えられることでミスト粒に遠心力が作用するため、ミスト凝集凹部９に凝集して付着する。ミスト凝集凹部９と内輪端面２ｂとは、円周上の複数箇所に設けた凝集油通過孔１１と、円周溝１０とで連通しているので、ミスト凝集凹部９に付着した凝集油（液状）が凝集油通過孔１１を通じて円周溝１０に導かれ、さらに円周溝１０によって内輪端面２ｂの全周に付着させられる。特に、円周溝１０の外径側の内輪端面２ｂとの接触部では、凝集油に作用する遠心力と表面張力により、内輪端面２ｂに付着しながら凝集油が外径方向に流れるように微小な軸方向隙間１６が設けられているので、円周溝１０に流入した凝集油は、内輪端面２ｂの全周に確実に付着し、付着流れとなって外径方向に移動する。さらに、内輪端面２ｂと軌道面２ａとの間を繋ぐ面２ｂは傾斜角度αが１０〜４５°となったテーパ面とされているので、内輪端面２ｂに付着した凝集油が付着流れとなって上記テーパ面２ｃを経て軌道面２ａに容易に流入し、転がり軸受１に潤滑油として供給される。上述した潤滑油の流れを概括すると以下のようになる。
【００２２】
ミスト発生装置３５（Ｍ）→配管２０（Ｍ）→ミスト供給路１９（Ｍ）→ミスト通路１４（Ｍ）→ノズル円周突起部６（Ｍ）→ミスト凝集空間１５（Ｍ）→ミスト凝集凹部９（Ｏ）→凝集油通過孔１１（Ｏ）→円周溝１０（Ｏ）→内輪端面２ｂ（Ｏ）→テーパ面２ｃ（Ｏ）→内輪軌道面２ａ（Ｏ）
なお、括弧内のＭは潤滑油がミストの状態であることを、Ｏは液状（凝集油）であることを示す。
【００２３】
このように、この転がり軸受の潤滑装置は、潤滑油を軸受近傍までミストで搬送し、軸受近傍でミストを凝集し液状の潤滑油として軸受１内に供給するものであるため、安定した給油が可能で、内輪間座に設けたタンクから給油する従来例の場合のように運転時間が制限されることもない。また、軸受内にオイルミストを噴霧する従来のオイルミスト潤滑法と比べて、軸受の高速回転が可能となる。また、エアオイル潤滑法に比べれば、エア消費量はミスト搬送可能な量でよいので、エア消費量を大幅に削減でき、騒音問題も回避できる。さらに、ミストを油に戻して潤滑油とするため、スピンドル装置２４などへ用いた場合、装置外へのミスト漏れが少なくて済む。
【００２４】
また、この潤滑装置は、転がり軸受１に隣接して設けられ潤滑油のミストを吐出するノズル部材３１と、転がり軸受１の内輪２に隣接するミスト凝集凹部形成部材３３に設けられ上記ノズル部材３１から吐出されたミストを凝集して液状の油に戻すミスト凝集凹部９と、このミスト凝集凹部９内の凝集油を転がり軸受１の内輪軌道面２ａへ案内する凝集案内手段１２とを備えたものとしているので、メンテナンスが比較的に容易となり、スピンドル装置２４内などにおける給油配管も簡略化できる。
【００２５】
さらに、ミスト凝集凹部形成部材３３の軸方向に向く端面とノズル部材３１との間に、ミスト凝集凹部形成部材３３の回転によって外径側への空気流れを生じさせる隙間１３が形成されているので、ノズル部材３１からミスト凝集凹部９へのミストの流入が円滑となって、ミスト凝集凹部９でミストを凝集して液状の油に戻す作用を効率良く確実に行わせることができる。
【００２６】
また、転がり軸受１の内輪２は転動体軌道下に端面２ｂを持つものとされ、凝集油案内手段１２は、ミスト凝集凹部形成部材３３の内輪端面２ｂとの接触面に設けられた円周溝１０およびこの円周溝１０にミスト凝集凹部９から連通する凝集油通過孔１１とで構成されているため、ミスト凝集凹部９内から凝集油通過孔１１および円周溝１０を経て内輪端面２ｂに付着した凝集油が、内輪２の回転による遠心力と表面張力の作用による付着流れによって内輪端面２ｂから軌道面２ａへ案内される。そのため凝集油を内輪２の軌道面２ａへ確実に案内することができる。
【００２７】
さらに、内輪端面２ｂと軌道面２ａとの間を繋ぐ面２ｃを、内輪２の回転により上記端面２ｂから軌道面２ａに至る潤滑油の付着流れを生じさせるテーパ面としているので、内輪端面２ｂから軌道面２ａへの潤滑油の付着流れを円滑にすることができ、軸受１への給油効果がより向上する。
【００２８】
図４は、この発明における他の実施形態を示す。この実施形態の転がり軸受の潤滑装置は、図１〜図３に示した第１の実施形態において、内輪２と別体のミスト凝集凹部形成部材３３を省略し、内輪２にミスト凝集凹部９を一体に設けると共に、このミスト凝集凹部９から内輪２の軌道面２ａに連通する凝集油通過孔２１を形成している。すなわち、内輪２のノズル部材３１に隣接する端面の一部を軸方向に凹陥させてミスト凝集空間１５を形成し、この空間の外径壁面を上記ミスト凝集凹部９としたものである。内輪２の軌道面２ａよりもノズル部材３１側の外径面、つまり上記ミスト凝集凹部９の形成された部分の外径面は、軌道面２ａ側が大径となるテーパ面２ｄとされており、内輪２の回転による凝集油の付着流れを上記テーパ面２ｄに生じさせるようにしている。テーパ面２ｄの傾斜角度βは１０〜４５°とされている。この場合、上記凝集油通過孔２１およびテーパ面２ｄが、ミスト凝集凹部９内の凝集油を転がり軸受１の軌道面２ａへ案内する凝集油案内手段１２を構成することになる。その他の構成は第１の実施形態の場合と同じである。
【００２９】
この実施形態の場合、ノズル部材３１から吐出されるミストがミスト凝集空間１５で凝集して、ミスト凝集凹部９に液状油となって付着する。ミスト凝集凹部９に付着した凝集油は、油に作用する遠心力と表面張力とにより、凝集油通過孔２１とテーパ面２ｄとを付着流れとなって移動し、軸受１内に潤滑油として供給される。
【００３０】
このように、この実施形態では、第１の実施形態におけるミスト凝集部材３３を省略しているので、構成が簡単になる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この発明の第１の実施形態にかかる転がり軸受の潤滑装置を備えたスピンドル装置の構成図である。
【図２】同潤滑装置の要部を示す断面図である。
【図３】図２の一部を拡大して示す断面図である。
【図４】この発明の他の実施形態にかかる転がり軸受の潤滑装置の要部を示す断面図である。
【図５】従来例の断面図である。
【図６】同従来例における要部拡大断面図である。
【図７】他の従来例を備えたスピンドル装置の構成図である。
【図８】同従来例の要部を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１…転がり軸受
２…内輪
２ａ…軌道面
２ｂ…内輪端面
２ｃ，２ｄ…テーパ面
６…ノズル円周突起部
９…ミスト凝集凹部
１０…円周溝
１１…凝集油通過孔
１２…凝集油案内手段
１３…隙間
２１…凝集油通過孔
３１…ノズル部材
３３…ミスト凝集凹部形成部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
2005083411.tif 000005
【図４】
2005083411.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2005083411.tif 000009
【図８】
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