(57)【要約】【課題】カーテンランナーを走行途中の任意の位置において、簡単に走行をロック状態またはフリー状態とすることができるロック機構付カーテンランナーを提供する。【解決手段】カーテンランナーの本体内部に上方向に付勢され上下方向に移動可能なスライド部材を設け、このスライド部材の上端部に本体から外側に突出したロック部材を一体的に取付け、下端部にカーテンフックを掛けるためのフック孔を設け、このスライド部材が上方向の開放位置及び下位置の二箇所の位置でスライド部材を引き下げるたび毎に交互に保持するラッチ機構により、ロック部材がカーテンレールの下面から離間または圧接し、カーテンランナーの走行を走行途中の任意の位置でロック状態またはフリー状態とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーテンレール内をスライド移動可能なカーテンランナーにおいて、前記カーテンランナーの本体の内部に上下移動可能で、バネにより上方向に付勢されたスライド部材を設け、該スライド部材が上方向に移動したときレールの下面に圧接するロック部材と、カーテンフックを掛けるためのフック孔と、前記スライド部材を上方向の開放位置及び下位置の二箇所の位置で交互に保持するラッチ機構とを有することを特徴とするロック機構付カーテンランナー。
【請求項２】
前記ロック部材は前記スライド部材と一体的に形成され、カーテンレールの下面と摩擦係合する弾性部材を備えたことを特徴とする請求項１記載のロック機構付カーテンランナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、カーテンレールのランナーにおいて、走行途中の任意の位置で走行をロック状態またはフリー状態とすることができるロック機構付カーテンランナーに関する。
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】  従来のカーテンランナーはカーテンレールに沿って走行自在であるが、走行途中の任意の位置で走行をロック状態とすることはできなかった。
マグネットランナーはカーテンレールに沿って走行するランナーに固定されたマグネットが、カーテンレールに取付け固定されたストッパーに吸着されて停止するが、走行途中の任意の位置で走行をロック状態とすることは出来なかった。
このように、従来のカーテンランナーは走行途中の任意の位置で走行をロック状態とし、保持することが出来ず、風等でカーテンが自然に動いてしまう不都合があった。
【０００３】  本発明はカーテンランナーが走行途中の任意の位置において、簡単に走行をロック状態またはフリー状態とすることができるロック機構付カーテンランナーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  前記課題を達成するため、本発明の特徴とする手段は、カーテンランナーの本体内部に上方向に付勢され上下方向に移動可能なスライド部材を設け、このスライド部材の上端部に本体から外側に突出したロック部材が一体的に取付けられ、下端部にはカーテンフックを掛けるためのフック孔が設けられている。又このスライド部材は内蔵するラッチ機構により、スライド部材を上方向の開放位置及び下位置の二箇所の位置で交互に係止されて移動し、スライド部材が上方向の開放位置に有る場合はロック部材がカーテンレールの下面に圧接するようにしてカーテンランナーの走行をロック状態とし、下位置に有る場合はロック部材がカーテンレールの下面から離間してカーテンランナーの走行をフリー状態とするようにしたことにある。
【発明の効果】
【０００５】  本発明のロック機構付カーテンランナーはカーテンレールに沿ってカーテンランナーを任意の位置に移動させた状態で、スライド部材を下方向に引くだけでランナーの走行をロック状態またはフリー状態とすることができるものである。
【実施例１】
【０００６】  本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。
図１は本発明の第１実施例に係るロック機構付カーテンランナーの一部破断正面図であり、図２は図１のＡ−Ａ線断面図で、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図である。図４は本発明の第１実施例に係るロック機構付カーテンランナーの正面図で、図５はカーテンレールに取付けた状態を示す側面図である。図６は本発明の第１実施例に係るロック機構付カーテンランナーをカーテンレールに取付けた状態で、ロック機構付カーテンランナーがカーテンレールに固定された状態を示す正面図である。図７は本発明の第１実施例に係るロック機構付カーテンランナーのラッチ機構のスライド部材が下位置に保持された状態を示す説明図であり、図８はスライド部材が下位置の保持を解除するため引き下げられた状態を示す説明図であり、図９はスライド部材が押上げられ上方向の開放位置に保持された状態を示す説明図であり、図１０はスライド部材を上方向の開放位置から解除するため再度引き下げられた状態を示す説明図であり、１サイクルの作動状態を示している。【０００７】  図１１はロック部材の他の形態を示す正面図であり、図１２は図１１の側面図である。【０００８】    図１に示すように本実施例に係るロック機構付カーテンランナー１は、本体２の上部の両側に車輪３が軸４により回転自在に取付けられている。【０００９】  本体２の下部内部は中空でスライド部材５が本体２の内部側壁をガイドとして上下に移動可能で、スライド部材５は圧縮バネ６により上方向に付勢されている。なお、本体２は二個の成形品から形成されているが、内部の組立後にリベット、接着等により一体的なものとしている。【００１０】  スライド部材５の上端中央部には軸４と平行で本体２から両側に突出したロック部材７が一体的に設けられ、該ロック部材７の外面は弾性を有して摩擦抵抗の大きいゴム製の弾性部材２２で形成されており、また下端中央部にはカーテンフックを掛けるためのフック孔８が設けられ、フック孔８の下端部に紐あるいは鎖等を通すための紐孔９が明けられている。また、本体２の下端に紐孔９と一軸上で貫通した逃し孔１０が明けられている。【００１１】  回転爪１１は両側面に突出したピン１２により、本体２内部で支軸穴１３に回転可能に支承され、振動あるいは衝撃等により不用意に回らなくするため僅かに摩擦係合して回転自在に取付けられている。また、回転爪１１の両先端は略直角Ｖ形の凹部１４と、その両側端に凸部１５及び凸部１６がピン１２の中心対称に設けられている。【００１２】スライド部材５の両側部の一方側の下端には圧縮バネ６を保持するピン１７が設けられ、他側部には回転爪１１が収まる空間部１８を有し、この空間部１８はスライド部材５の板厚の略半分が切り欠かれて構成され、下部に突起爪１９と、上部に突起爪２０がスライド部材５の板厚と同じ厚さで一体的に設けられている。回転爪１１の厚さは空間部１８の高さより少し小さくなっている。また、スライド部材５の空間部１８が位置する略中央部にはスライド部材５が上下に移動した際、回転爪１１のピン１２が干渉しないように長穴２１が明けられている。【００１３】  次に、ラッチ機構部の動作状態を図７から図１０において説明する。
図７はラッチ機構部の動作状態が図１の位置と同じ状態を示し、スライド部材５の突起爪１９が回転爪１１の凹部１４と係合し、スライド部材５は下位置に保持されカーテンランナーがロックを解除された通常の使用状態にある位置を示している。【００１４】  次に、スライド部材５を下いっぱいまで引き下げると、図８が示すように回転爪１１は突起爪２０に押されて少し回転した状態となり、引き下げることを解除すると図９に示すようにスライド部材５は圧縮バネ６（図示しない）により押上げられ、その途中で回転爪１１は突起爪１９に押されて更に回転して略垂直状態となり上方向の開放位置まで移動し、ロック部材７がカーテンレールの下面に圧接されロック機構付カーテンランナー１は走行をロック状態とさせることができる。【００１５】  再度、スライド部材５を下方向に引き下げると、図１０が示すように回転爪１１は突起爪２０と係合して少し回転した状態となり、引き下げることを解除すると、スライド部材５は圧縮バネ６により押上げられ、回転爪１１は突起爪１９と係合して更に少し回転し、図７の元の状態に戻ることとなる。【００１６】  このように、スライド部材５が上方向の開放位置及び下位置の二箇所の位置でスライド部材５を引き下げるたび毎に交互に保持するラッチ機構により、ロック部材７はカーテンレールの下面から離間または圧接し、ロック機構付カーテンランナー１は走行途中の任意の位置での走行をロック状態またはフリー状態とすることができることになる。【００１７】  なお、図５はロック機構付カーテンランナー１がカーテンレール３０に取付けられ、ロック部材７がカーテンレール３０の下面から離間し、ロック機構付カーテンランナー１がロック状態を解除され走行自由な状態を示している。【００１８】  また図６はロック部材７がカーテンレール３０の下面に圧接し、弾性部材２２の摩擦係合による摩擦抵抗によって、ロック機構付カーテンランナー１がロック状態となり走行が固定されている状態を示している。【００１９】  図１１および図１２はロック部材の他の形態を示すもので、スライド部材５５の上端中央部にロック部材７７を設け、ロック部材７７の上面には山形のゴム製の弾性部材７８を固定するようにしてもよい。
【実施例２】
【００２０】    次に、本発明の第２実施例を図面に基づいて説明する。
図１３は本発明のラッチ機構部の異なる第２実施例に係るロック機構付カーテンランナーの一部破断正面図であり、図１４は図１３のＣ−Ｃ線断面図ある。図１５は本発明の第２実施例に係るロック機構付カーテンランナーの循環カム溝の平面図で、図１６は本発明の第２実施例に係るロック機構付カーテンランナーの循環カム溝とガイドレバーとの関係においてスライド部材が下位置に保持された状態を示す説明図であり、図１７はスライド部材が下位置の保持を解除するため引き下げられた状態を示す説明図であり、図１８はスライド部材が押上げられ上方向の開放位置に保持された状態を示す説明図であり、図１９はスライド部材を上方向の開放位置から解除するため再度引き下げられた状態を示す説明図であり、１サイクルの作動状態を示している。【００２１】  第２実施例では、図１３および図１４に示すように、第１実施例のラッチ機構部分が異なるもので、他は略同じ構成となっており、ラッチ機構部分について説明する。【００２２】  トレース部材４１は弾性をもった矩形状の薄板状バネ材から成り、下端部に支軸４２がトレース部材４１と一体的に取付けられ、この支軸４２は本体２ｂに回転自在に保持されている。また、トレース部材４１の上端部にはピン４３がトレース部材４１と一体的に取付けられ、このピン４３はスライド部材５５に彫り込まれた循環カム溝４４内に押圧し、係合している。【００２３】  循環カム溝４４は図１５に示すように略ハート形の帯溝で形成され、ピン４３の径よりも少し大きい溝巾となっており、ピン４３が矢印Ｈａ、Ｈｂ、Ｈｃ、Ｈｄの方向へ移動する場合、ピン４３が循環カム溝４４内を一定方向へ循環できるように循環カム溝４４の溝底面に、ピン４３が除々に押上げられて切替る勾配面状の段差部４５ａ、４５ｂ、４５ｃ、４５ｄを設け、ピン４３の逆方向への循環を阻止している。また、この帯溝の内側および外側の側壁はピン４３が帯溝から外れないように段差を有している。【００２４】  次に、第２実施例のラッチ機構部分の作用を図１６〜図１９に基づいて説明する。図１６はスライド部材５ａが第１実施例の図７と同じ動作状態の位置を示し、トレース部材４１のピン４３が循環カム溝４４内の係止凹部４６ａに係止され、スライド部材５ａは下位置に保持され、ロック部材７ａがカーテンレール３０の下面から離間し、ロック状態が解除され、カーテンランナーのロックが解除された通常の使用状態にある位置を示している。【００２５】  この状態からスライド部材５ａを圧縮バネ（図示しない）に抗して下方向に引き下げると、ピン４３は循環カム溝４４に沿って矢印Ｈａの方向へ移動し、段差部４５ａを乗越えて図１７に示すように係止凹部４６ｂへ移動して停止する。【００２６】  ここで、スライド部材５ａの引下げを解除すると、ピン４３は循環カム溝４４に沿って矢印Ｈｂの方向へ移動し、段差部４５ｂを乗越えて図１８に示すように係止凹部４６ｃへ移動して停止する。【００２７】  この状態はスライド部材５ａが上方向の開放位置に有り、ロック部材７７がカーテンレール３０の下面に圧接して走行がロック状態となっている状態を示している。【００２８】  次に、再度スライド部材５ａを下方向に引き下げると、ピン４３は��環カム溝４４に沿って矢印Ｈｃの方向へ移動し、段差部４５ｃを乗越えて図１９に示すように係止凹部４６ｄへ移動して停止する。【００２９】  ここで、スライド部材５ａの引下げを解除すると、ピン４３は循環カム溝４４に沿って矢印Ｈｄの方向へ移動し、段差部４５ｄを乗越えて図１６に示すように係止凹部４６ａへ移動し、元の状態に戻ることとなる。【００３０】  以上のように構成しているので、ロック機構付カーテンランナー１をカーテンレールに取付けられた複数のカーテンランナーの先頭位置あるいは終端位置等任意の位置に配置し、図２０に示すように、フック孔８の下端部に設けられた紐孔９に紐３１または鎖等を通して固定し、本体１の逃し孔１０を通して下にぶら下げるとともに、フック孔８にカーテンのカーテンフックを掛けて使用する。【００３１】  紐３１または鎖等あるいはカーテンを下に引けば、スライド部材５、５ａが下方向に引き下げられ、スライド部材５、５ａは上方向の開放位置及び下位置の二箇所の位置でスライド部材５、５ａを引き下げるたび毎に交互に保持するラッチ機構により、ロック部材７、７７がカーテンレールの下面から離間または圧接しロック機構付カーテンランナー１は走行途中の任意の位置での走行をロック状態またはフリー状態とすることができることになる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施例に係るロック機構付カーテンランナーの一部破断正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】第１実施例に係るロック機構付カーテンランナーの正面図である。
【図５】カーテンレールに取付けた状態を示す側面図である。
【図６】第１実施例に係るロック機構付カーテンランナーをカーテンレールに取付けた状態で、ロック機構付カーテンランナーがカーテンレールに固定された状態を示す正面図である。
【図７】第１実施例に係るロック機構付カーテンランナーのラッチ機構のスライド部材が下位置に保持された状態を示す説明図である。
【図８】スライド部材が下位置の保持を解除するため引き下げられた状態を示す説明図である。
【図９】スライド部材が押上げられ上方向の開放位置に保持された状態を示す説明図である。
【図１０】スライド部材を上方向の開放位置から解除するため再度引き下げられた状態を示す説明図である。
【図１１】第１実施例に係るロック機構付カーテンランナーのロック部材の他の形態を示す正面図である。
【図１２】図１１の側面図である。
【図１３】本発明のラッチ機構部の異なる第２実施例に係るロック機構付カーテンランナーの一部破断正面図である。
【図１４】図１３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１５】第２実施例に係るロック機構付カーテンランナーの循環カム溝の平面図である。
【図１６】第２実施例に係るロック機構付カーテンランナーの循環カム溝とガイドレバーとの関係においてスライド部材が下位置に保持された状態を示す説明図である。
【図１７】スライド部材が下位置の保持を解除するため引き下げられた状態を示す説明図である。
【図１８】スライド部材が押上げられ上方向の開放位置に保持された状態を示す説明図である。
【図１９】スライド部材を上方向の開放位置から解除するため再度引き下げられた状態を示す説明図である。
【図２０】第１実施例に係るロック機構付カーテンランナーの使用状態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００３３】１      ロック機構付カーテンランナー
２      本体
２ａ    本体
５      スライド部材
５ａ    スライド部材
７      ロック部材
７ａ    ロック部材
８      フック孔
１１    回転爪
３０    カーテンレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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