(57)【要約】【課題】装着に時間と労力を掛けず、積雪状況や破損等による部品交換が可能で、軽くコンパクトで携行や保管にも困らず、大型車にも簡単に装着できるゴムパット交換式タイヤチェーンを提供する。【解決手段】裏側の縦毛状軟質ゴムによりタイヤとの吸着力を高めたコの字型ゴムパットと平型ゴムパットを金属製ゴム被覆ワイヤーと強力ゴムに  よりタイヤに固定する。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
裏側の縦毛状軟質ゴムにより、タイヤとの吸着力を増した交換式タイヤチェーン用滑り止めゴムパット
【請求項２】
独立したコの字型と平型の交換式タイヤチェーン用滑り止めゴムパットを使うことで、常時携行とタイヤへの装着を容易にしたタイヤチェーン
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、裏側の縦毛状軟質ゴムにより、強力な力の加わることで起こるタイヤ面とのずれを防ぎ、破損や積雪状況に応じて交換可能な独立した３種類の交換式タイヤチェーン用滑り止めゴムパットを使うことで、常時携行とタイヤへの装着を容易にしたタイヤチェーンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のタイヤチェーンには、金属製のものとゴム製のものがあるが、いづれもそのほとんどが一体型で、コンパクトに収納し、手軽に携行することが容易ではなかった。また、タイヤへの装着はジャッキで車体を持ち上げて行うか、タイヤと地面の設置面以外にタイヤチェーンを巻きつけて、少し車を動かして最初の設置面部分を固定する等の方法が取られていた。
【特許文献１】特開２０００−２２５８２０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の一体型のタイヤチェーンは、タイヤへ装着する際には、ジャッキで車を持ち上げるか、少し車を動かすことによりタイヤを回転させて取り付ける方法しかなく、多くの時間と労力を要していた。
【０００４】
坂道等の悪条件下においては、ジャッキを用いて車を持ち上げたり、車を動かしたりすることが出来ないため、タイヤチェーンをタイヤに装着することが困難である。
【０００５】
積雪状態と無積雪状態が交互に発生する道路では、タイヤチェーンの脱着の困難さから、積雪状態であるのに、タイヤチェーンなしでノーマルタイヤで走行するという危険を冒したり、無積雪状態であるのに、タイヤチェーンを付けて走行することにより、路盤を傷めたり、粉塵など撒き散らす車が見受けられる。
【０００６】
一体型のタイヤチェーンは、その一部分が破損してもタイヤチェーンの性能を発揮しなくなるため、一部分の破損であってもすべてを交換しなければならない。
【０００７】
高価なものであるため、破損などの不測の事態に備えて、予備を携行することが難しい。
【０００８】
タイヤチェーンには、金属製のもの、ゴム製のもの、ゴム製のものでも表面に金属製の滑り止めの付いているもの、付いていないものなど様々な種類があるが、積雪状態によって使い分けをすることが難しい。
【０００９】
金属製のタイヤチェーンは重たく、ゴム製のタイヤチェーンは折り畳めないことから、かさばる為、保管や携行が不便である。
【００１０】
タイヤ径の大きい大型トラックや大型バスでは、ゴム製のタイヤチェーンの装着が難しいため、そのほとんどが重たい金属製のタイヤチェーンを使用している。又、金属製のタイヤチェーンをほとんど積雪がないにもかかわらず、装着したままで走行しているバスやトラックが多く、低速走行を余儀なくされる金属製タイヤチェーンを装着して走っている車が原因で渋滞が発生することもある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
コの字型と平型の交換式タイヤチェーン用滑り止めゴムパットを使うことで、タイヤチェーンのタイヤへの装着が容易である。
【００１２】
交換式ゴムパットは、金属製の滑り止めの付いているものと付いていないものを道路の積雪状況や凍結状況に応じて使い分けることが出来る。
【００１３】
それぞれの部品に分解できる構造となっており、数枚のゴムパットとその他の部品の予備を携行しておけば、一部の部品が破損しても交換可能である。
【００１４】
それぞれの部品に分解でき、簡素化した構造であるため、軽く、かさばらず、保管や携行も便利である。
【発明の効果】
【００１５】
自家用車の場合、かさばらない本タイヤチェーンと予備のゴムパット数枚と部品を常に携行することにより、突然の積雪や使用中の破損においても、安全にかつ安心して対処できる。
【００１６】
大型トラックや大型バスの場合でも、本タイヤチェーンであれば容易にタイヤへの装着が可能となることから、安全にかつ安心して営業活動を行うことが出来る。又、長距離移動する際において、積雪区間が断続的に発生しても、ゴムパットの使い分けによって、タイヤチェーンを付けたままの長距離走行も可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明は、タイヤチェーンのタイヤへの装着を容易にし、積雪状況や部品の破損などの場合でも部品交換だけで修復可能で、常時携行も容易なタイヤチェーンである。
【実施例１】
【００１８】
それを図面について説明すれば、まず、コの字型ゴムパット１を２つそれぞれ図１の場所に置く。
【００１９】
金属製ゴム皮膜ワイヤー２をタイヤの裏側で車軸に通し、金属製ゴム被覆ワイヤーフック３を掛ける。
【実施例２】
【００２０】
円になった状態の金属製ゴム皮膜ワイヤー２を、２つのコの字型ゴムパット後面側フック４に掛ける。この作業で、コの字型ゴムパットの形状とコの字型ゴムパット裏側の縦毛状軟質ゴムの作用により金属製ゴム皮膜ワイヤーはタイヤ裏側の適切な位置に仮固定される。
【実施例３】
【００２１】
コの字型ゴムパット１から、それぞれタイヤの中心の対角線上に平型ゴムパット５を設け、車体側の金属製ゴム被覆ワイヤーと前面側の強力ゴム６をゴムパットのそれぞれのフックに掛け、固定する。
【実施例４】
【００２２】
装着したコの字型ゴムパット１と平型ゴムパット５の間に、３枚の平型ゴムパット５を同じ要領で固定していく。
【００２３】
平型ゴムパット５は、積雪状況や凍結状況によって滑り止め金属ポイントのない平側ゴムパット５と金属ポイントのある平型金属ポイント付きゴムパット８を使い分ける。
【００２４】
最後に、リング付きゴム被膜ワイヤー１１のリングを前面側フック７に掛ける。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】ゴムパット交換式ワンタッチタイヤチェーンの装着方法を示した説明図である。（実施例１）
【図２】ゴムパット交換式ワンタッチタイヤチェーンの装着方法を示した説明図である。（実施例２）
【図３】ゴムパット交換式ワンタッチタイヤチェーンの装着方法を示した説明図である。（実施例３）
【図４】ゴムパット交換式ワンタッチタイヤチェーンの装着方法を示した説明図である。（実施例４）
【図５】コの字型ゴムパットの立体図である。
【図６】平型金属ポイント付きゴムパットの立体図である。
【図７】平型金属ポイント無しゴムパットの立体図である。
【図８】平型金属ポイント無しゴムパットの断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    コの字型ゴムパット
２    金属製ゴム被覆ワイヤー
３    金属製ゴム被覆ワイヤーフック
４    車体側フック
５    平型ゴムパット
６    強力ゴム
７    前面側フック
８    平型金属ポイント付きゴムパット
９    滑り止め金属ポイント
１０  縦毛状軟質ゴム
１１  リング付きゴム被膜ワイヤー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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