(57)【要約】【課題】各自転車タクシーの運行状況が把握し易く、利用者への効率的な配車を行うことが容易で、利用者にとって便利な自転車タクシー配車システムを提供する。【解決手段】シクロ１と、シクロ１の運転手が持つ携帯電話２と、インターネット通信網３と、配車管理サーバ５とから構成されている。携帯電話２は位置検出部２ｂを有しており、位置検出部２ｂによって検出された現在地情報がインターネット通信網３を介して配車管理サーバ５に送信されるようになっている。【選択図】図１
2005339430.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
人や荷物を乗せて人力で移動可能な複数の自転車タクシーと、該自転車タクシーに備えられた情報端末と、該情報端末と電気回線通信網を介して接続された配車管理サーバとを備えており、
該情報端末は、自転車タクシーの現在位置を検知するための位置検出手段が設けられており、該位置検出手段によって求められた現在位置情報を配車管理サーバに送信可能とされていることを特徴とする自転車タクシー配車システム。
【請求項２】
配車管理サーバは、異なる複数地点を経由する場合の最短経路及び該最短経路の経路長を探索することが可能な経路探索手段が設けられており、該経路探索手段によって探索して得られた経路情報を情報端末に送信可能とされていることを特徴とする請求項１記載の自転車タクシー配車システム。
【請求項３】
経路探索手段は、情報端末から送信された空車状態の各自転車タクシーの現在位置情報と、自転車タクシーへの乗車を希望する利用者の現在地に関する利用者現在地情報とから、利用者の現在地に最も近い位置にいる空車状態の自転車タクシーである最近自転車タクシーを探索し、該最近自転車タクシーの情報端末に配車を要請する情報を送信可能とされていることを特徴とする請求項２記載の自転車タクシー配車システム。
【請求項４】
経路情報には、利用者の現在地から、該利用者が行こうとする目的地までの最短経路及び該最短経路の経路長に関する情報が含まれていることを特徴とする請求項３記載の自転車タクシー配車システム。
【請求項５】
経路情報には、経路探索手段によって探索された目的地までの最短経路沿いに存在する観光名所、飲食店、みやげ物店、イベント等の観光情報が添付されていることを特徴とする請求項４記載の自転車タクシー配車システム。
【請求項６】
自転車タクシーには人力による駆動を補助するための補助動力が設けられていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項記載の自転車タクシー配車システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、人や荷物を乗せて人力で移動可能な自転車タクシーを効率的に配車するための自転車タクシー配車システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、観光地や都会において人が目的地まで移動する場合、タクシーが広く利用されている。タクシーは、現在地から目的地までのドア・ツー・ドアの移動を迅速に行うことができるため、利用者にとって極めて快適で便利な交通手段である。
【０００３】
しかし、人は、単にスピードや効率のみを追及するだけでなく、自然と触れ合いながら、のんびりと落ち着いた気分で、ゆっくり目的地へ行きたいという欲求もある。また、自動車の排ガスによる大気汚染や、自動車のエンジン音による騒音公害等、自動車による交通手段を原因とした環境への悪影響が大きな社会問題となっている。このため、スピードや効率のみを重視した車社会を見直そうという機運が高まりつつある。
【０００４】
こうした中、自動車以外の交通手段として、三輪自転車を利用した自転車タクシーが脚光を浴びている（非特許文献１参照）。
【０００５】
【非特許文献１】熊本日日新聞  ２００４年１月２６日朝刊
【０００６】
この自転車タクシーは、卵型をした三輪自転車であり、前席に乗る運転手以外に、後部座席に二人まで乗せることができる。この三輪自転車にはペダルがついており、人力で移動することができるため、排ガスを出すことはなく、大気汚染のおそれがない。また、景色を楽しみながらゆっくりと走ることができ、騒音も発生せず、ここちよい風を肌で直接感じることができる。さらに、自動車よりも小型であるため、細い路地裏まで入ることができ、一方通行の規制に束縛されることなく、自由に移動することができる。こうしたことから、エコロジーな社会にふさわしい、快適で便利な乗り物として注目を集めている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、自転車タクシーを利用しようとする場合、次のような不便さがある。
【０００８】
自転車タクシーは、通常のタクシーほど普及してはいないため、利用者は、まず自転車タクシー会社へ電話等によって連絡し、配車の要請を行うこととなる。連絡を受けた自転車タクシー会社は、利用者の現在位置の近くにいる空車状態の自転車タクシーの運転手へ、携帯電話や無線によって配車の指令する。このため、自転車タクシー会社では、携帯電話や無線機などによって自転車タクシーの運行状況を絶えず把握し、複数所有している自転車タクシーのうち、どの自転車タクシーを配車すれば適切なのかを判断しなければならないという困難さがあった。
【０００９】
こうした困難さを避けるために、自転車タクシーの乗り場を設け、利用者がその乗り場へ出向くことも行われている。しかし、これでは、利用者が自転車タクシー乗り場に出向かなければ利用することができず、利用者に不便を強いることとなる。
【００１０】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、各自転車タクシーの運行状況が把握し易く、利用者への効率的な配車を行うことが容易で、利用者にとって便利な自転車タクシー配車システムを提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の自転車タクシー配車システムは、人や荷物を乗せて人力で移動可能な複数の自転車タクシーと、該自転車タクシーに備えられた情報端末と、該情報端末と電気回線通信網を介して接続された配車管理サーバとを備えており、該情報端末は、自転車タクシーの現在位置を検知するための位置検出手段が設けられており、該位置検出手段によって求められた現在位置情報を配車管理サーバに送信可能とされていることを特徴とする。
【００１２】
本発明の自転車タクシー配車システムでは、自転車タクシーに備えられた情報端末に、現在位置を検知するための位置検出手段（例えばＧＰＳ機能付携帯電話やＧＰＳ機能付無線機等）が設けられており、位置検出手段で検出された現在位置を配車管理サーバに送信することが可能とされている。このため、自転車タクシーの配車の担当者は、管理サーバを用いて各自転車タクシーの現在位置を容易かつ正確に把握することができる。さらには、利用者からの要請に応じ、配車管理サーバから電気回線通信網を介して、利用者の現在位置の近くにいる空車状態の自転車タクシーの情報端末に、配車の連絡を送信することができる。
【００１３】
したがって、本発明の自転車タクシー配車システムによれば、利用者への効率的な配車を容易に行うことが可能となり、利用者にとって極めて便利となる。
【００１４】
本発明の自転車タクシー配車システムにおいて、配車管理サーバは、異なる複数地点を経由する場合の最短経路及び該最短経路の経路長を探索することが可能な経路探索手段が設けられており、該経路探索手段によって探索して得られた経路情報を情報端末に送信可能とすることができる。こうであれば、経路探索手段によって最短経路及びその経路長を求めることにより、自転車タクシーの運行上の有益な情報を得ることができ、その情報を自転車タクシーの情報端末に送信することによって、自転車タクシーの運転手に知らせることができる。
【００１５】
経路探索手段は、情報端末から送信された空車状態の各自転車タクシーの現在位置情報と、自転車タクシーへの乗車を希望する利用者の現在地に関する利用者現在地情報とから、利用者の現在地に最も近い位置にいる空車状態の自転車タクシーである最近自転車タクシーを探索することが可能とされており、該最近自転車タクシーの情報端末に配車を要請する情報を送信可能とされていることが好ましい。こうであれば、複数所有している自転車タクシーのうち、利用者の現在地に最も近い位置にいる空車状態の自転車タクシーへ、配車の要請を確実に行うことができるため、効率的な配車を行うことが可能となる。
【００１６】
また、経路情報には、利用者の現在地から、該利用者が行こうとする目的地までの最短経路及び該最短経路の経路長に関する情報が含まれていることが好ましい。こうであれば例え自転車タクシーの運転手が、利用者の行こうとする目的地への経路に関して不案内であっても、適切な経路を通って確実に目的地へ到着することができる。
【００１７】
さらに、経路情報には、経路探索手段によって探索された目的地までの最短経路沿いに存在する観光名所、飲食店、みやげ物店、イベント等の観光情報が添付されていることも好ましい。こうであれば、観光を目的としている利用者に対して、観光に関する有益な情報を提供することが可能となり、自転車タクシーの利用をより楽しいものとすることができる。
【００１８】
また、自転車タクシーに、人力による駆動を補助するための補助動力を設けることもできる。こうであれば、自転車タクシーが坂道を登る場合や、運転手が疲労した場合等において、補助動力を用いることにより運転手の負担を軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を具体化した実施形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２０】
（実施形態１）
実施形態１の自転車タクシー配車システムは、ベトナム等で自転車タクシーとして広く普及しているシクロを利用した、シクロタクシー配車システムである。このシステムは、図１に示すように、シクロ１と、シクロ１の運転手が持つ携帯電話２と、インターネット通信網３と、自転車タクシーの管理センター４に備えられた配車管理サーバ５とから構成されている。なお、図１には１台のシクロ及び１台の携帯電話しか描かれていないが、実際には、複数台のシクロと、その数に見合うだけの携帯電話が用意される。
【００２１】
携帯電話２は、図２に示すように、通常の電話による会話を行うための電話機能部２ａの他に、ＧＰＳ衛星からの位置検出信号を受信して現在位置を検出する位置検出部２ｂを有しており、さらに、位置検出部２ｂによって検出された現在地情報をインターネット通信網３を介して管理センー４の配車管理サーバ５に送信するためのデータ通信部２ｃを有している。また、データ通信部２ｃは配車管理サーバ５から送信された情報をインターネット通信網３を介して受信し、携帯電話２の液晶画面２ｄに表示可能とされている。
【００２２】
配車管理サーバ５は、図３に示すように、携帯電話２から送信された位置情報を受信する受信部５ａと、情報処理を行う情報処理部５ｂと、情報処理部５ｂによる情報処理で得られた情報を送信する送信部５ｃと、情報処理で得られた情報や、観光名所、飲食店、みやげ物店、イベント等の観光情報を記憶した記憶部５ｄとが設けられている。
【００２３】
情報処理部５ｂは、受信部５ａにより受信された位置情報に基づいて配車管理サーバ５の液晶画面上に携帯電話２の現在位置（すなわちシクロ１の現在位置）を表示するようにされている。また、情報処理部５ｂは、図示しないキーボードから複数の地点を入力することにより、それらの地点を経由する経路の内から最短経路を選択し、その経路長を計算する経路探索機能も有している。さらに、情報処理部５ｂは、記憶部５ｃから経路探索の結果得られた経路沿いに存在する観光情報を検索する機能も有している。
【００２４】
また、送信部５ｃは、情報処理部５ｂによって得られた最短経路と観光情報とをインターネット通信網３を介して携帯電話２に送信可能とされている。
【００２５】
以上のように構成されたシクロタクシー配車システムでは、次のような動作がなされる。
【００２６】
図１に示す、各シクロタクシー１の運転手が持っている携帯電話２から送信される位置情報は、インターネット通信網３を介して、図３に示す配車管理サーバ５の受信部５ａで受信され、情報処理部５ｂを介して記憶部５ｄに記憶されるとともに、液晶画面上にシクロ１の現在位置が表示される。管理センター４（図１参照）の配車係りは、この液晶画面を見ることによって、各シクロタクシーの現在位置を把握することができる。また、シクロタクシーの利用者からの連絡を受けた配車係りは、配車管理サーバ５の図示しないキーボードから、利用者の現在位置及び利用者の目的地を入力する。情報処理部５ｂは、入力された現在位置から、各シクロタクシーの現在位置から利用者の現在位置までの最短経路及びその経路長を算出し、経路長が最短の位置にいるシクロタクシーを選択する。さらに、情報処理部５ｂは、選択されたシクロタクシーの現在地から、入力された目的地までの最短経路を探索し、その経路沿いに存在する観光情報を検索する。こうして情報処理部５ｂで算出された目的地までの最短経路及び観光情報は、送信部５ｃからインターネット通信網３を介して選択されたシクロタクシーの運転手が持っている携帯電話２に送信され、液晶画面２ｄに表示される。
【００２７】
以上で明らかなように、この実施の形態によれば、図１に示す各シクロタクシー１の現在位置が配車管理サーバ５の液晶画面に時々刻々表示されるため、管理センター４にいる配車係はその液晶画面を見るだけで、各シクロタクシー１の現在地を容易に把握することができる。さらに、利用者からシクロタクシーの利用要請があった場合において、利用者の現在地を配車管理サーバ５のキーボードから入力するだけで、利用者の現在位置までの経路長が最も短い位置にいるシクロタクシーへ迅速確実に配車を要請することができる。また、配車係が利用者の行こうとする目的地を配車管理サーバ５のキーボードから入力するだけで、目的地への最短経路とともに観光情報が配車しようとするシクロタクシーの運転手が持っている携帯電話２の液晶画面２ｄ（図４参照）に表示される。このため、例え自転車タクシーの運転手が、利用者の行こうとする目的地への経路に関して不案内であっても、適切な経路を通って確実に目的地へ到着することができる。また、観光を目的としている利用者に対して、観光に関する有益な情報を提供することが可能となり、シクロタクシーの利用をより楽しいものとすることができる。
【００２８】
（実施形態２）
実施形態２の自転車タクシー配車システムは、実施形態１と同様、シクロを利用したシクロタクシー配車システムであり、各シクロには人力による駆動を補助するためのバッテリーで駆動する補助モータが取り付けてある。他の構成については実施形態１のシクロタクシー配車システムと同様である。
【００２９】
実施形態２の自転車タクシー配車システムでは、坂道を登る場合や、運転手が疲労した場合等において、補助動力を用いることにより運転手の負担を軽減することができる。他の作用効果については、実施形態１と同様である。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明の自転車タクシー配車システムによれば、環境にやさしい自転車タクシーを効率的に配車することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施形態のシクロタクシー配車システムの模式図である。
【図２】実施形態に係る携帯電話のブロック図である。
【図３】実施形態に係る配車管理サーバのブロック図である。
【符号の説明】
【００３２】
１…シクロ（自転車タクシー）
２…携帯電話（情報端末）
２ｂ…位置検出部（位置検出手段）
３…インターネット通信網（電気回線通信網）
５…配車管理サーバ
５ｂ…情報処理部（経路探索手段）
【図１】
2005339430.tif 000003
【図２】
2005339430.tif 000004
【図３】
2005339430.tif 000005