(57)【要約】【課題】  乗車券類が幅方向ガイドを押し下げる頻度を低減して、乗車券類に傷がつくのを抑えるとともに、幅方向ガイドの寿命を伸ばして、幅方向ガイドの交換等のメンテナンスにかかる手間を低減した自動改札機を提供する。【解決手段】  自動改札機１は、乗車券類を保留するストッパ１１に連動させて、幅方向ガイド２２を副搬送路に突出させる構成としたので、幅方向のサイズが短いキップ等の乗車券類を保留しているときに、この乗車券類が回転するのを防止できる。また、定期券や、プリペイドカード等の幅方向のサイズが長い乗車券類は、保留するストッパ１１に連動する幅方向ガイド２２のみ当接して押し下げるだけで、その他のストッパ１１に連動する幅方向ガイド２２には一切当接しない。【選択図】  図５
2005250569.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
幅方向の長さが異なる複数種類の紙葉類を搬送路に沿って搬送する搬送手段と、
前記搬送路に突出した状態と、搬送路から退避した状態との間で移動自在に取り付けたストッパと、
前記ストッパの突出位置付近の紙葉類搬送方向上流側で、且つ前記搬送路の幅方向の所定の位置に取付けられ、前記搬送手段が搬送する紙葉類によって前記搬送路に突出した状態と搬送路から退避した状態との間で揺動する幅方向ガイドと、
前記ストッパを、搬送路に突出した状態と、搬送路から退避した状態との間で移動させて、搬送している紙葉類の保留、および保留の解除を行う保留手段と、を備え、
前記保留手段は、前記ストッパを搬送路から退避させているとき、前記幅方向ガイドも搬送路から退避させる紙葉類搬送装置。
【請求項２】
投入口に複数枚の乗車券類が投入された場合に、投入された乗車券類を１枚ずつ繰り出し、搬送路に沿って搬送する搬送手段と、
前記搬送手段が搬送している乗車券類から乗車券類情報を読み取る乗車券類情報読取手段と、
ストッパを前記搬送路に突出した状態と、搬送路から退避した状態との間で移動させて、搬送している乗車券類の保留、および保留の解除を行う保留手段と、
前記ストッパの突出位置付近の乗車券類搬送方向上流側で、且つ前記搬送路の幅方向の所定の位置に取付けられ、前記搬送手段が搬送する乗車券類によって前記搬送路に突出した状態と搬送路から退避した状態との間で揺動する幅方向ガイドと、
前記保留手段により保留された後、保留解除された乗車券類に対して、前記乗車券情報読取手段が読み取った乗車券情報に基づいて後処理を行う後処理手段と、を備え、
前記保留手段は、前記ストッパを搬送路から退避させているとき、前記幅方向ガイドも搬送路から退避させる自動改札機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、搬送路に沿って搬送している紙葉類を一時的に保留する保留部を備えた紙葉類搬送装置、およびこの紙葉類搬送装置を適用し、投入口に複数枚の乗車券類が投入された場合に、これらの乗車券類に記録されている乗車券類情報に基づいて利用者の通行可否を判定する自動改札機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、投入口に複数枚の乗車券類を投入できる複数枚対応の自動改札機が多くの駅に設置されている。乗車券類としては、例えばキップ、定期券、プリペイドカードがある。複数枚対応の自動改札機は、投入口に投入された乗車券類毎に記録されている乗車券類情報を読み取り、ここで読み取った乗車券類情報に基づいて利用者の通行可否を総合的に判定する。
【０００３】
複数枚対応の自動改札機は、投入口に投入された全ての乗車券類に記録されている乗車券類情報の読み取りが完了するまで、先に乗車券類情報を読み取った乗車券類を本体内部に一時的に保留する保留部を有している。自動改札機は、投入された全ての乗車券類に記録されている乗車券類情報の読み取り、利用者の通行可否を判定した後に、乗車券類の保留を解除する。複数枚対応の自動改札機に設けられている保留部は、例えば特許文献１に示されているように、乗車券類を保留するストッパを搬送路に沿って複数設けた構成である。ストッパ毎に、搬送路に突出した状態（乗車券類を保留する状態）と、搬送路から退避した状態（乗車券類を保留しない状態）との間で駆動するソレノイドを設けている。ストッパが搬送路に突出した状態であるとき、搬送路に沿って搬送されてきて乗車券類はストッパに当接して搬送路上で保留される。また、乗車券類を保留しているストッパを搬送路から退避させて、このストッパで保留していた乗車券類の保留を解除する。保留部は、ストッパ毎にその状態を制御する。
【０００４】
なお、複数枚対応の自動改札機は、保留を解除した乗車券類についても必要に応じてデータの記録、印字、パンチ穴を開ける等の後処理（通行可否の判定後に行う処理）を行うとともに、利用者に返却する乗車券類については排出口へ搬送し、回収する乗車券類については本体内部に設けた回収ボックスへ搬送する。
【０００５】
ところで、複数枚対応の自動改札機は、キップ、定期券、プリペイドカード等、複数種類の乗車券類が投入される。乗車券類の幅方向（搬送方向に対して垂直方向）の長さは、一定でないので、投入される幅方向の長さが最大である乗車券類を搬送できるように、搬送路の幅は幅方向の長さが最大である乗車券類の幅よりも少し長い。また、乗車券類を保留しているときも、他の乗車券類を搬送しているので搬送路を停止しておらず、保留している乗車券類にも搬送方向の力（搬送力）が作用しつづけている。このため、幅方向の長さが短い乗車券類、例えばキップ、を保留した場合、幅方向に余裕があるので、この乗車券類がストッパとの当接位置を中心にして回転し、搬送方向に対して斜めになることがある。乗車券類は、保留中に回転すると、保留解除後に搬送方向に対して斜めに搬送されるので、搬送路に詰まったり、後処理が適正に行えなくなるという問題が生じる。
【０００６】
この問題を解決する方法として、ストッパ毎に搬送路に突出した状態と搬送路から退避した状態との間で揺動する幅方向ガイドを、保留している乗車券類の側端部に対向する位置に設けることが提案されている。幅方向ガイドは、幅方向の長さが短い乗車券類の幅よりも少し長い位置に設けられ、また通常時に搬送路に突出した状態である。幅方向の長さが短い乗車券類は、保留されているときにストッパとの当接位置を中心にして回転を始めると、すぐに幅方向ガイドに側端部が当接し、回転が阻止される。また、例えば定期券やプリペイドカードの幅方向の長さが長い乗車券類は、揺動自在に取り付けられている幅方向ガイドを乗車券類自体で押し下げ、幅方向ガイドを搬送路から退避させる。幅方向ガイドは、幅方向の長さが長い乗車券類が通過した後は、バネなどの付勢力により再び搬送路に突出した状態となる。したがって、幅方向の長さが長い定期券やプリペイドカード等の乗車券類を搬送する場合、幅方向ガイドが搬送路に突出した状態であっても適正に搬送できる。
【特許文献１】特開平７−  ２１４１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、単に上記幅方向ガイドを設けただけでは以下に示す問題があった。
【０００８】
幅方向の長さが長い定期券やプリペイドカード等の乗車券類は投入される毎に、ストッパ毎に設けられた複数の幅方向ガイドを乗車券類自体で押し下げるため、幅方向ガイドとの当接位置にキズがつきやすいという問題があった。また、幅方向ガイドは、搬送路に突出した状態で取り付けられているので、対応するストッパが保留する乗車券類だけでなく、搬送路を通過するだけの乗車券類（幅方向の長さが長い乗車券類）にも押し下げられて揺動させられるので、この揺動により擦れ合う部分に磨耗が生じ、その寿命が短くなり、さらには幅方向ガイドの交換等のメンテナンスに手間がかかるという問題があった。
【０００９】
この発明の目的は、ストッパを搬送路から退避させているとき、このストッパで保留した紙葉類が回転するのを阻止する幅方向ガイドについても搬送路から退避させることで、紙葉類が幅方向ガイドを押し下げる頻度を低減して、紙葉類に傷がつくのを抑えるとともに、幅方向ガイドの寿命を伸ばすことのできる紙葉類搬送装置を提供することにある。
【００１０】
また、この発明はストッパを搬送路から退避させているとき、このストッパで保留した乗車券類が回転するのを阻止する幅方向ガイドについても搬送路から退避させることで、乗車券類が幅方向ガイドを押し下げる頻度を低減して、乗車券類に傷がつくのを抑えるとともに、幅方向ガイドの寿命を伸ばすことのできる自動改札機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明の紙葉類搬送装置は、上記課題を解決するために以下の構成を備えている。
【００１２】
（１）幅方向の長さが異なる複数種類の紙葉類を搬送路に沿って搬送する搬送手段と、
前記搬送路に突出した状態と、搬送路から退避した状態との間で移動自在に取り付けたストッパと、
前記ストッパの突出位置付近の紙葉類搬送方向上流側で、且つ前記搬送路の幅方向の所定の位置に取付けられ、前記搬送手段が搬送する紙葉類によって前記搬送路に突出した状態と搬送路から退避した状態との間で揺動する幅方向ガイドと、
前記ストッパを、搬送路に突出した状態と、搬送路から退避した状態との間で移動させて、搬送している紙葉類の保留、および保留の解除を行う保留手段と、を備え、
前記保留手段は、前記ストッパを搬送路から退避させているとき、前記幅方向ガイドも搬送路から退避させる。
【００１３】
この構成では、搬送手段が搬送する紙葉類によって前記搬送路に突出した状態と搬送路から退避した状態との間で揺動する幅方向ガイドが、ストッパの突出位置付近の紙葉類搬送方向上流側で、且つ前記搬送路の幅方向の所定の位置に取付けられている。また、保留手段が、搬送路を搬送されている紙葉類を保留するときにストッパを搬送路に突出させ、紙葉類の保留を解除するときにストッパを搬送路から退避させる。さらに、保留手段がストッパを搬送面から退避させたとき、前記幅方向ガイドも連動して搬送路から退避する。これにより、幅方向ガイドは、対応するストッパで保留しない紙葉類が通過するときに、この紙葉類に押し下げられることがない。したがって、幅方向ガイドが紙葉類に押し下げらて揺動する頻度を低減できるので、紙葉類に傷がつくのを抑えられるとともに、幅方向ガイドの寿命を伸ばすことができる。
【００１４】
また、ストッパ、および幅方向ガイドを、共通の駆動部で駆動するので、装置本体のコストアップも抑えられる。
【００１５】
また、この発明の自動改札機は、以下の構成を備えている。
【００１６】
（２）投入口に複数枚の乗車券類が投入された場合に、投入された乗車券類を１枚ずつ繰り出し、搬送路に沿って搬送する搬送手段と、
前記搬送手段が搬送している乗車券類から乗車券類情報を読み取る乗車券類情報読取手段と、
ストッパを前記搬送路に突出した状態と、搬送路から退避した状態との間で移動させて、搬送している乗車券類の保留、および保留の解除を行う保留手段と、
前記ストッパの突出位置付近の乗車券類搬送方向上流側で、且つ前記搬送路の幅方向の所定の位置に取付けられ、前記搬送手段が搬送する乗車券類によって前記搬送路に突出した状態と搬送路から退避した状態との間で揺動する幅方向ガイドと、
前記保留手段により保留された後、保留解除された乗車券類に対して、前記乗車券情報読取手段が読み取った乗車券情報に基づいて後処理を行う後処理手段と、を備え、
前記保留手段は、前記ストッパを搬送路から退避させているとき、前記幅方向ガイドも搬送路から退避させる。
【００１７】
この構成の自動改札機は、上記（１）に記載の紙葉類搬送装置を適用したものであり、上記（１）と同様の効果を奏する。
【発明の効果】
【００１８】
この発明によれば、幅方向ガイドが紙葉類や乗車券類に押し下げらて揺動する頻度を低減できるので、紙葉類や乗車券類に傷がつくのが抑えられるとともに、幅方向ガイドの寿命を伸ばすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、この発明の実施形態である自動改札機について説明する。
【００２０】
図１は、この発明の実施形態である複数枚対応の自動改札機の主要部の構成を示す図である。この実施形態の自動改札機１は、キップ、定期券、プリペイドカード等の乗車券類を投入する投入口２と、投入口２に投入された乗車券類を排出する取出口３と、投入口２に投入された乗車券類を投入口２と取出口３とをつなぐ乗車券類の搬送路に１枚ずつ繰り出す繰出部４と、繰出部４が繰り出した乗車券類から乗車券類情報を読み取る読取部５と、乗車券類に対して乗車券類情報を記録する記録部６と、乗車券類に対して投入日時等の印字処理やパンチ穴を開ける入鋏処理等を行う印刷／入鋏部７と、投入口２に投入された複数枚の乗車券類を重ね合せる重ね合せ部８と、乗車券類を回収する回収部９とを備えている。この実施形態の自動改札機１は、図１に示すように、投入口２と取出口３とをつなぐ主搬送路に、投入口２側から繰出部４、読取部５、記録部６、印刷／入鋏部７、重ね合せ部８をこの順に設けている。また、印刷／入鋏部７と、重ね合せ部８との間に、乗車券類を回収部９に搬送する回収用搬送路を形成している。主搬送路における回収用搬送路との分岐位置には、乗車券類の搬送方向を切り替えるフラッパ（不図示）が設けられている。さらに、この実施形態の自動改札機１は、記録部６と印刷／入鋏部７との間に入口があり、読取部５と記録部６との間に出口がある副搬送路を有している。主搬送路と副搬送路との入口および出口にも、搬送している乗車券類の搬送方向を切り替えるためのフラッパ（不図示）が設けられている。投入口２に複数枚の乗車券類が投入された場合に、投入された乗車券類の一部を保留する保留部１０がこの副搬送路に設けられている。
【００２１】
また、自動改札機１の各部は、図示していない制御部により、その動作が制御される。制御部は、自動改札機１により形成される通路における利用者の通行を制限する扉の開閉や表示部における表示制御等も行う。
【００２２】
読取部５は、主搬送路を挟んで対向する向きに配置した２つの磁気ヘッド（不図示）を有し、乗車券類が主搬送路を表向き、または裏向きのどちらの向きで搬送されても、乗車券類情報の読取が行える構成である。読取部５と記録部６との間には図示していないが、搬送している乗車券類の表裏をスイッチバック方式で反転する公知の反転機構部が設けられている。自動改札機１は、読取部５において乗車券類情報を読み取った磁気ヘッドに基づいて乗車券類の表裏を判断し、裏向きに搬送されている乗車券類、すなわち裏向きに投入された乗車券類、をこの反転機構部で反転する（表向きにする。）。
【００２３】
図２は、保留部の概略構成を示す側面断面図である。この保留部１０は、最大４枚の乗車券類を保留できる構成であり、乗車券類を保留するストッパ１１（１１ａ〜１１ｄ）を副搬送路の搬送方向に沿って４つ設けている。ストッパ１１毎に駆動用のソレノイド２１（２１ａ〜２１ｄ）が設けられている。ソレノイド２１のプランジャは、ストッパ１１の先端を副搬送路に突出させた状態（図２に示すストッパ１１ａ、１１ｂ）と、副搬送路から退避させた状態（図２に示すストッパ１１ｃ、１１ｄ）との間で移動する。さらに、ストッパ１１毎に保留している乗車券類が回転するのを阻止する幅方向ガイド２２（２２ａ〜２２ｄ）が副搬送路の搬送面に対して垂直方向に揺動自在に取り付けられている。幅方向ガイドは、ソレノイド２１によりストッパ１１に連動して駆動されるが、ストッパ１１に一体化されておらず、以下に示すように単独で揺動可能に構成されている。
【００２４】
副搬送路の幅は、図３（Ａ）に示すように投入口２に投入される幅方向の長さが長い乗車券類（定期券やプリペイドカード）よりも少し長い。また、幅方向ガイド２２は副搬送路の一方の端部からの距離が投入口２に投入される幅方向の長さが短い乗車券類（キップ）の幅よりも少し長い位置に取り付けられている。ソレノイド２１がオフしているときは、図３（Ｂ）に示すように、ストッパ１１の先端の折曲部１２（１２ａ、１２ｂ）が副搬送路から退避した状態であるとともに、幅方向ガイド２２も副搬送路から退避した状態である。一方、ソレノイド２１がオンしているときは、図３（Ｃ）に示すように、ストッパ１１の先端の折曲部１２（１２ａ、１２ｂ）が副搬送路に突出した状態であるとともに、幅方向ガイド２２も副搬送路に突出した状態である。幅方向ガイド２２は、図３（Ｂ）、（Ｃ）に示す状態であるとき、上方への揺動については図示していないストッパ１１との当たり部により制限されているが、下方への揺動については制限されていない。言い換えれば、幅方向ガイド２２は図３（Ｃ）に示す状態であるときに、上方から押圧されると、下方に揺動する。また、幅方向ガイド２２は、図示していないバネ等の弾性部材により上方に付勢されている。
【００２５】
したがって、図３（Ｃ）に示す状態であるときに、幅方向の長さが短いキップが搬送されてくると、このキップは図４に示すように副搬送路の一方の端部と幅方向ガイド２２との間に位置し、ストッパ１１の折曲部１２ａに当接した状態で保留される。したがって、この保留しているキップがストッパ１１との当接位置を中心にして回転を始めても、すぐに幅方向ガイドに側端部が当接し、回転を阻止することができる。反対に、図３（Ｃ）に示す状態であるときに、幅方向の長さが長い定期券やプリペイドカードが搬送されてくると、この定期券やプリペイドカードは図５に示すように幅方向ガイド２２を押し下げ、ストッパ１１の折曲部１２ａ、１２ｂに当接した状態で保留される。
【００２６】
なお、上記説明から明らかであるが、図２においてストッパ１１ａは幅方向の長さが短いキップを保留している状態を示しており、ストッパ１１ｂは幅方向の長さが長い定期券またはプリペイドカードを保留している状態を示しており、ストッパ１１ｃ、１１ｄはソレノイド２１がオフしている状態を示している。
【００２７】
次に、この発明の実施形態である自動改札機１の動作について説明する。図６は、この発明の実施形態である自動改札機の動作を示すフローチャートである。自動改札機１は、投入口２に乗車券類が投入されるのを待っている（ｓ１）。自動改札機１は、投入口２に乗車券類が投入されると、繰出部４が投入された乗車券類を１枚繰り出す（ｓ２）。この実施形態の自動改札機１は、今回投入口２に投入された乗車券類について、ｓ２で乗車券類を繰り出す毎に図示していない制御部に設けたカウンタを１カウントアップし、今回投入口２に投入された乗車券類の枚数をカウントしている。
【００２８】
自動改札機１は、今回ｓ２で繰り出した乗車券類に記録されている乗車券類情報を読取部５で読み取るとともに（ｓ３）、投入口２に繰り出していない乗車券類があるかどうかを判定する（ｓ４）。自動改札機１は、ｓ４で投入口２に繰り出していない乗車券類があると判定すると、今回繰り出した乗車券類が５枚目であるかどうか、すなわち今回投入口２に投入された乗車券類の枚数が一度に投入できる最大枚数を超えているかどうか、を判定する（ｓ５）。上述したように、自動改札機１はカウンタで今回繰り出した乗車券類の枚数をカウントしているので、ｓ５ではこのカウンタのカウント値が５であるかどうかを判定している。自動改札機１は、ｓ５で繰り出した乗車券類が５枚目であると判定すると、投入口２に繰り出していない乗車券類があることから、今回投入口２に投入された乗車券類の枚数が一度に投入できる最大枚数を超えていると判断し、ｓ６でエラー処理を行い、本処理を終了する。一方、自動改札機１は、ｓ５で今回繰り出した乗車券類の枚数が４枚（保留部１０において保留可能な最大枚数）以下であると判定すると、今回繰り出した乗車券類を保留部１０に保留する保留処理を行い（ｓ７）、ｓ２に戻る。
【００２９】
図７を参照しながら、ｓ７にかかる保留処理について説明する。保留部１０に配置されているストッパ１１ａ〜１１ｄは、通常ソレノイド２１がオフされている（図７（Ａ）参照）。自動改札機１は、副搬送路の出口に近いストッパ１１から順番に（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄの順番に）乗車券類を保留する。自動改札機１は、保留部１０に乗車券類を全く保留していないとき、ｓ７ではソレノイド２１ａをオンし、副搬送路の出口に最も近いストッパ１１ａ、および幅方向ガイド２２ａを搬送路に突出させる（図７（Ｂ）参照）。また、今回繰り出した乗車券類を副搬送路へ搬送する。副搬送路へ搬送された乗車券類は、ストッパ１１ａの先端１２に当接し、保留される（図７（Ｃ）参照）。この図７（Ｃ）では、幅方向の長さが短いキップが保留された状態を示しており、幅方向ガイド２２ａが押し下げられていない。ここで保留されたキップは、図４に示す状態であり、幅方向ガイド２２ａにより回転することはない。
【００３０】
また、図７（Ｃ）に示す状態であるとき、さらに繰出部４から乗車券類が繰り出され、ｓ２〜ｓ５の処理が行われると、ｓ７ではソレノイド２１ｂをオンし、次に副搬送路の出口に近いストッパ１１ｂ、および幅方向ガイド２２ｂを搬送路に突出させる。また、今回繰り出した乗車券類を副搬送路へ搬送する。副搬送路へ搬送された乗車券類は、副搬送路を搬送されて、ストッパ１１ｂの先端１２に当接し保留される（図７（Ｄ）参照）。この図７（Ｄ）では、幅方向の長さが長い定期券またはプリペイドカードが保留された状態を示している。幅方向ガイド２２ｂは、保留している乗車券類により押し下げられている。一方、今回ストッパ１１ｂに保留された乗車券類は、その手前に位置するストッパ１１ｃ、１１ｄに連動する幅方向ガイド２２ｃ、２２ｄが副搬送路から退避させられているので、搬送途中でこれらの幅方向ガイド２２ｃ、２２ｄを乗車券類で押し下げることなく、ストッパ１１ｂの先端１２に当接し保留される。
【００３１】
また、図７（Ｄ）に示す状態であるとき、さらに繰出部４から乗車券類が繰り出され、ｓ２〜ｓ５の処理が行われると、ｓ７ではソレノイド２１ｃをオンし、次に副搬送路の出口に近いストッパ１１ｃ、および幅方向ガイド２２ｃを搬送路に突出させる。また、今回繰り出した乗車券類を副搬送路へ搬送する。副搬送路へ搬送された乗車券類は、副搬送路を搬送されて、ストッパ１１ｃの先端１２に当接し保留される（図７（Ｅ）参照）。この図７（Ｅ）では、幅方向の長さが長い定期券またはプリペイドカードが保留された状態を示しており、幅方向ガイド２２ｃが保留している乗車券類により押し下げられている。一方、今回ストッパ１１ｃに保留された乗車券類は、その手前に位置するストッパ１１ｄに連動する幅方向ガイド２２ｄが副搬送路から退避させられているので、搬送途中で幅方向ガイド２２ｄを乗車券類で押し下げることなく、ストッパ１１ｃの先端１２に当接し保留される。
【００３２】
また、図７（Ｅ）に示す状態であるとき、ｓ７ではソレノイド２１ｄをオンし、次に副搬送路の出口に近いストッパ１１ｄ、および幅方向ガイド２２ｄを搬送路に突出させる。また、今回繰り出した乗車券類を副搬送路へ搬送する。副搬送路へ搬送された乗車券類は、副搬送路を搬送されて、ストッパ１１ｄの先端１２に当接し保留される（図７（Ｆ）参照）。この図７（Ｆ）では、幅方向の長さが長い定期券またはプリペイドカードが保留された状態を示しており、幅方向ガイド２２ｄが保留している乗車券類により押し下げられている。
【００３３】
なお、投入口２に投入された乗車券類が１枚であればｓ７にかかる保留処理が行われることはなく、２枚であれば図７（Ｄ）以降の保留処理が行われることはなく、３枚であれば図７（Ｅ）以降の保留処理が行われることはなく、４枚であれば図７（Ｆ）の保留処理が行われることはない。
【００３４】
自動改札機１は、ｓ４で投入口２に繰り出していない乗車券類がないと判定すると、すなわち今回投入口２に投入された全ての乗車券類から乗車券類情報を読み取ったと判定すると、今回投入口２に投入された全ての乗車券類から読み取った乗車券類情報に基づいて、利用者の通行可否を判定する（ｓ８）。このｓ８における判定結果が、利用者の通行を不可とするものであった場合、ｓ６でエラー処理を行い、本処理を終了する。
【００３５】
なお、ｓ６にかかるエラー処理では、自動改札機１に設けられた扉を閉し、通路における利用者の通行を制限する。
【００３６】
また、ｓ４で投入口２に繰り出されていない乗車券類がないと判定した場合、保留部１０に保留している乗車券類の枚数が保留可能な最大枚数未満であっても、最後に繰り出した乗車券類については、ｓ７にかかる保留処理を行わないで、後処理を開始する（ｓ９）。この後処理は、ｓ８にかかる通行可否の判定後に行う処理であり、記録部６における乗車券類情報の記録処理、印刷／入鋏部７における投入日時等の印字処理、さらにはパンチ穴を開ける入鋏処理等であり、乗車券類毎に必要に応じて行う。後処理が行われた乗車券類は、重ね合せ部８または回収部９に搬送される。自動改札機１は、利用者に返却する乗車券類については重ね合せ部８に搬送し、回収する乗車券類については回収部９に搬送する。
【００３７】
自動改札機１は、ｓ９で後処理を開始すると、保留部１０に保留されている乗車券類の有無を判定し（ｓ１０）、保留されている乗車券類があれば、保留解除のタイミングになるのを待つ（ｓ１１）。ｓ１１における保留解除タイミングは、この後に保留を解除する乗車券類が先に後処理を開始した乗車券類に追突することがないタイミングであればいつでもよい。例えばｓ９で後処理を開始した乗車券類が重ね合せ部８または回収部９に達したタイミングであってもよいし、印刷／入鋏部７における乗車券類に対する処理が完了したタイミングであってもよい。自動改札機１は、保留解除タイミングになると、乗車券類を保留している副搬送路の出口に最も近いストッパ１１のソレノイド２１をオフし、このストッパ１１を解除状態に移行し（ｓ１２）、ｓ９に戻って今回保留を解除した乗車券類に対する後処理を開始する。
【００３８】
図８を参照しながら、乗車券類の保留解除にかかる動作について説明する。ここでは、図８（Ａ）に示すように保留部１０に乗車券類が４枚保留されている場合を例にして説明する。自動改札機１は、乗車券類を保留している副搬送路の出口に最も近いストッパ１１ａのソレノイド２１ａをオフし、ストッパ１１ａを保留状態から解除状態に移行させ（ソレノイド２１ａをオフする。）、ストッパ１１ａが保留していた乗車券類を副搬送路から主搬送路に送り出す（図８（Ｂ）参照）。また、ｓ１０で保留部１０に保留されている乗車券類があると判定した時の状態が図８（Ｂ）に示す状態であったとき、ｓ１２でストッパ１１ｂを保留状態から解除状態に移行させ（ソレノイド２１ｂをオフする。）、このストッパ１１ｂが保留していた乗車券類を副搬送路から主搬送路に送り出す（図８（Ｃ）参照）。ストッパ１１ｂを解除状態に移行するときには、すでにストッパ１１ａは解除状態に移行されており、ストッパ１１ａに連動する幅方向ガイド２２ａは副搬送路に突出していない。したがって、ストッパ１１ｂに保留されていた乗車券類は、幅方向ガイド２２ａを押し下げることなく、副搬送路から主搬送路に送り出される。
【００３９】
また、ｓ１０で保留部１０に保留されている乗車券類があると判定した時の状態が図８（Ｃ）に示す状態であったとき、ｓ１２でストッパ１１ｃを保留状態から解除状態に移行させ（ソレノイド２１ｃをオフする。）、このストッパ１１ｃが保留していた乗車券類を副搬送路から主搬送路に送り出す（図８（Ｄ）参照）。ストッパ１１ｃを解除状態に移行するときには、すでにストッパ１１ａ、１１ｂは解除状態に移行されており、ストッパ１１ａ、１１ｂに連動する幅方向ガイド２２ａ、２２ｂは副搬送路に突出していない。したがって、ストッパ１１ｃに保留されていた乗車券類は、幅方向ガイド２２ａ、２２ｂを押し下げることなく、副搬送路から主搬送路に送り出される。さらに、ｓ１０で保留部１０に保留されている乗車券類があると判定した時の状態が図８（Ｄ）に示す状態であったとき、ｓ１２でストッパ１１ｄを保留状態から解除状態に移行させ（ソレノイド２１ｄをオフする。）、このストッパ１１ｄが保留していた乗車券類を副搬送路から主搬送路に送り出す（図８（Ｅ）参照）。ストッパ１１ｄを解除状態に移行するときには、すでにストッパ１１ａ、１１ｂ、１１ｃは解除状態に移行されており、ストッパ１１ａ、１１ｂ、１１ｃに連動する幅方向ガイド２２ａ、２２ｂ、２２ｃは副搬送路に突出していない。したがって、ストッパ１１ｄに保留されていた乗車券類は、幅方向ガイド２２ａ、２２ｂ、２２ｃを押し下げることなく、副搬送路から主搬送路に送り出される。
【００４０】
なお、保留部１０に保留された乗車券類が１枚であれば図８（Ｃ）以降の処理が行われることはなく（このときソレノイド２１ｂ、２１ｃ、２１ｄはオフされている。）、２枚であれば図８（Ｄ）以降の処理が行われることはなく（このときソレノイド２１ｃ、２１ｄはオフされている。）、３枚であれば図８（Ｅ）の処理が行われることはない（このときソレノイド２１ｄはオフされている。）。
【００４１】
自動改札機１は、ｓ１０で保留部１０に乗車券類が保留されていないと判定すると、直前に後処理を開始した乗車券類が重ね合せ部８、または回収部９に達するのを待って（ｓ１３）、重ね合せ部８に搬送された乗車券類を重ね合わせた状態で取出口３に放出し（ｓ１４）、本処理を完了する。
【００４２】
このように、この実施形態の自動改札機１は、乗車券類を保留するストッパ１１に連動させて、幅方向ガイド２２を副搬送路に突出させる構成としたので、幅方向のサイズが短いキップ等の乗車券類を保留しているときに、この乗車券類が回転するのを突出した幅方向ガイド２２により防止できる。
【００４３】
また、定期券や、プリペイドカード等の幅方向のサイズが長い乗車券類は、保留するストッパ１１に連動する幅方向ガイド２２のみ当接して押し下げるだけで、その他のストッパ１１に連動する幅方向ガイド２２には一切当接しない。したがって、幅方向ガイド２２が乗車券類に押し下げられて揺動する頻度を低減できるので、乗車券類が傷つくのを抑えられるとともに、幅方向ガイドの寿命を伸ばし、さらには幅方向ガイドの交換等のメンテナンスにかかる手間を低減できる。
【００４４】
さらに、ストッパ１１と幅方向ガイド２２を共通のソレノイド２１で駆動する構成としたので、装置本体のコストアップも抑えられる。
【００４５】
なお、上記実施形態では、保留部１０に保留可能な乗車券類の最大枚数が４枚である場合を例にして本願発明を説明したが、保留部１０に保留可能な乗車券類の最大枚数が２枚以上である自動改札機であれば、本願発明を適用することができる。また保留部１０における、乗車券類を保留する構成も上記実施形態に限定されるものではなく、従来技術の欄で記載した特許文献１で示されている構成の保留部等にも、本願発明を適用することができる。さらに、上記実施形態では、本願発明を乗車券類を搬送する自動改札機１に適用した場合を例にして説明したが、紙幣等、他の紙葉類を搬送する紙葉類搬送装置にも本願発明を適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】この発明の実施形態である複数枚対応の自動改札機の主要部の構成を示す図である。
【図２】この発明の実施形態である自動改札機に設けられている保留部を示す図である。
【図３】この発明の実施形態である自動改札機に設けられている保留部を示す図である。
【図４】幅方向の長さが短いキップの保留状態を示す図である。
【図５】幅方向の長さが長い定期券やプリペイドカードの保留状態を示す図である。
【図６】この発明の実施形態である自動改札機の動作を示すフローチャートである。
【図７】この発明の実施形態である自動改札機の保留部における乗車券類の保留にかかる処理を示す図である。
【図８】この発明の実施形態である自動改札機の保留部における乗車券類の保留解除にかかる処理を示す図である。
【符号の説明】
【００４７】
１−自動改札機
２−投入口
３−取出口
４−繰出部
５−読取部
１０−保留部
１１（１１ａ〜１１ｄ）−ストッパ
２１（２１ａ〜２１ｄ）−ソレノイド
２２（２２ａ〜２２ｄ）−幅方向ガイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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