(57)【要約】【課題】  駆動操作感の向上、およびその操作性の向上をはかり、かつそれを構成の複雑化等を伴うことなく実現可能とする。【解決手段】  ベース部材にその基部の係止、保持されたばね部材の可動の係合端を、ラチェットギヤに対し、その付勢力のもとで弾性的に係合する。具体的には、カバー部材２３にその各端部３６ａの係止、保持された板ばね３６の個別の係合端３８ｕ，３８ｄを、アップ用、ダウン用のラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄに対し、その付勢力のもとで弾性的に係合することにより、ラチェットギヤのロック回転時における係合音を、このラチェットギヤ、係合端間の係合、当接のもとで発生させるものとしている。【選択図】          図１
2005138721.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワンウェイクラッチ付きギヤからなるアップ用、ダウン用の各ラチェットギヤが、ブレーキユニットの制動軸線回りにそのロック回転方向を異にしてそれぞれ配され、駆動レバーによる、ラチェット爪を介したロック回転方向へのラチェットギヤの回転操作のもとで、その回転力をブレーキユニットの制動軸に伝達、出力可能としたラチェット式レバー機構において、
所定のベース部材にその基部の係止、保持されたばね部材の可動の係合端が、ラチェットギヤに対し、その付勢力のもとで弾性的に係合されたことを特徴とするラチェット式レバー機構。
【請求項２】
ばね部材が、ベース部材にその各端部の係止、保持された板ばねであり、スリットにより分離形成されたアップ用、ダウン用の各係合端が、アップ用、ダウン用の対応する各ラチェットギヤに個別に係合された請求項１記載のラチェット式レバー機構。
【請求項３】
ばね部材が、ベース部材にその軸部の係止、保持された線ばねであり、自由端となるその各端末が、アップ用、ダウン用の各係合端としてアップ用、ダウン用の対応する各ラチェットギヤに個別に係合された請求項１記載のラチェット式レバー機構。
【請求項４】
ユニット体として形成するためのユニットベースおよびカバー部材の少なくともいずれかを、ばね部材の基部の係止、保持されるベース部材とした請求項１ないし３のいずれか記載のラチェット式レバー機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートリフタの駆動機構として設けられ、ブレーキユニットの制動軸線周りに配されたラチェットギヤを、駆動レバーの回動操作によってその対応方向に回転させる構造のラチェット式レバー機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、ブレーキユニットの制動軸線周りに配されたラチェットギヤを、駆動レバーの回動操作によってその対応方向のみに回転させる、いわゆるラチェット式レバー機構が、特開２００２−３０１９５７号公報等において開示されている。
【０００３】
図５に示すように、この種のラチェット式レバー機構２１０においては、ワンウェイクラッチ付きギヤとしてなるアップ用、ダウン用のラチェットギヤ２１２ｕ，２１２ｄが、ブレーキユニットの制動軸線回りに、そのロック回転方向を異にして配設されている。そして、このアップ用、ダウン用のラチェットギヤ２１２ｕ，２１２ｄに個別に噛合されるラチェット爪２３０ｕ，２３０ｄを、駆動レバー２１４に連動して回動するギヤベース２２８に設けることにより、駆動レバーの回動操作によるラチェットギヤの選択的な回動操作が可能となっている。
【０００４】
このような構成によれば、駆動レバー２１４の回動方向に対応した側のラチェット爪２３０ｕ，２３０ｄが、その対応するラチェットギヤ２１２ｕ，２１２ｄに噛合し、ラチェットギヤを伴った回動によって、その回動方向の回転が、ブレーキユニット２１６の制動軸２１８に伝達される。そして、この制動軸２１８の回転を駆動力としてリフタリンクに伝達することによって、シートリフタによるシートの昇降が確保可能となる。
【０００５】
ところで、この種のラチェット式レバー機構においては、駆動レバーの回動操作に連動させて、ラチェットギヤをそのロック回転方向に回転（ロック回転）させるにすぎないため、特に操作音を発することなく、その駆動レバーの回動操作は行われる。
【０００６】
つまり、公知のラチェット式レバー機構においては、操作者が荷重による重み等をもとにその駆動操作感を得ているにすぎないため、さほど重みのない状態での駆動操作時においては、その駆動操作感が十分に得られなくなる虞がある。
【０００７】
そして、ニュートラル位置からの駆動レバーの回動操作時と、ニュートラル位置へのその戻し時とでは、その感触の差がさほど明確でないため、操作者にその錯覚を起こさせることもあり得る。
【特許文献１】特開２００２−３０１９５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
解決しようとする問題点は、ラチェットギヤをロック回転させる際における駆動操作感に乏しいという点である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の請求項１においては、所定のベース部材にその基部の係止、保持されたばね部材の可動の係合端を、ラチェットギヤに対し、その付勢力のもとで弾性的に係合したことを、その最も主要な特徴としている。
【００１０】
また、この発明の請求項２においては、ばね部材を、ベース部材にその各端部の係止、保持された板ばねとし、スリットにより分離形成されたアップ用、ダウン用の各係合端を、アップ用、ダウン用の対応する各ラチェットギヤに個別に係合させたことを、その最も主要な特徴としている。
【００１１】
さらに、この発明の請求項３においては、ばね部材を、ベース部材にその軸部の係止、保持された線ばねとし、自由端となるその各端末を、アップ用、ダウン用の各係合端としてアップ用、ダウン用の対応する各ラチェットギヤに個別に係合させたことを、その最も主要な特徴としている。
【００１２】
そして、この発明の請求項４においては、ユニット体として形成するためのユニットベースおよびカバー部材の少なくともいずれかを、ばね部材の基部の係止、保持されるベース部材として具体化したことを、その最も主要な特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のラチェット式レバー機構によれば、ラチェットギヤに対する、ばね部材の係合端の係合音が、ラチェットギヤのロック回転時に得られるため、その駆動操作感がこの係合音により得られるという利点がある。
【００１４】
そして、駆動レバーによる駆動操作時が、ラチェットギヤのロック回転に伴った係合音のもとで明確化されるため、ニュートラル位置までの駆動レバーの戻し時との違いが明確化される。従って、その操作性が確実に向上されるという利点も、この発明によれば確実に得られる。
【００１５】
さらに、ばね部材を追加すれば足りるため、その構成が複雑化することもなく、また、他部材の大幅な変更等を要しないことから、その高い汎用性が確実に得られるという利点もある。
【００１６】
そして、請求項２に示す構成においては板ばねをばね部材として利用するにすぎず、また、請求項３に示す構成においては線ばねをばね部材として利用するにすぎないため、これらの構成によれば、そのいずれにおいても、その構成の簡素化が一層はかられるという利点がある。
【００１７】
さらに、請求項４に示す構成であれば、ユニット体として形成するためのユニットベースおよびカバー部材のいずれかを、ばね部材の基部を係止、保持するベース部材として利用するにすぎないため、この点においてもその構成の簡素化が一層はかられるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
駆動操作感の向上、およびその操作性の向上をはかるという目的を、構成の複雑化等を伴うことなく実現可能とした。
【実施例】
【００１９】
図１、図２は、本発明に係るラチェット式レバー機構１０の概略平面図および概略分解斜視図であり、図示のように、このラチェット式レバー機構においては、ワンウェイクラッチ付きギヤからなるアップ用、ダウン用のラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄが、駆動軸を兼ねたブレーキユニット１６の制動軸１８の軸線周りに配設されている。そして、ニュートラル位置からの駆動レバー１４の回動操作力を、対応する方向の回転出力としてこのラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄから制動軸１８に伝達、出力可能に、このラチェット式レバー機構１０は構成されている。
【００２０】
なお、この実施例においては、プレート状のユニットベース２２、およびそのカバー部材２３を基体とした一つのユニット体として、このラチェット式レバー機構１０が形成されている。そして、ブレーキユニットの制動軸１８の同心軸線上に一体的に係着される出力軸２０が、このユニットベース２２、カバー部材２３間に架設、軸支され、この実施例においては、この出力軸周りへのラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄの係着を、ブレーキユニット１６の制動軸線周りへの各ラチェットギヤの配設として具体化する。
【００２１】
このラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄは、内蔵のワンウェイクラッチ（図示しない）により規定されたロック回転方向を異にして、ブレーキユニット１６の制動軸線周り、つまりは出力軸２０周りに、この出力軸との一体回転を可能にそれぞれ係着、配設される。
【００２２】
なお、このラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄにおけるロック回転方向とは、内軸部１２ａ、外歯１２ｂが一体回転される回転方向を示し、その逆方向への回転時においては、外歯が、内軸部に対してフリーで回転される。
【００２３】
そして、この実施例におけるラチェット式レバー機構１０においては、駆動レバー１４、およびラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄ間が、駆動レバーと一体回動される第１セクタギヤ２４と、この第１セクタギヤの噛合された第２セクタギヤ２６を一端に持つギヤベース２８のアップ用、ダウン用のラチェット爪３０ｕ，３０ｄとを介して連動可能に連結されている。
【００２４】
なお、ギヤベース２８は、たとえばギヤ支軸３２によって回動自在に支持されたものであり、その他端に設けられたアップ用、ダウン用のラチェット爪３０ｕ，３０ｄが、アップ用、ダウン用のラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄに対する係合を可能に、それぞれ配置されている。
【００２５】
そして、この実施例で示すラチェット式レバー機構１０においては、ラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄに対するラチェット爪３０ｕ，３０ｄの非噛合位置が、通常時に保持される駆動レバー１４のニュートラル位置として規定され、このニュートラル位置には、リターンばね３４の付勢力のもとで付勢、保持されている。
【００２６】
このような構成のラチェット式レバー機構１０においては、リターンばね３４の付勢力に抗した、ニュートラル位置からその上下いずれかへの駆動レバー１４の回動操作のもとで、その操作方向に応じた回転出力が出力軸２０に伝達される。
【００２７】
たとえば、図１に示すニュートラル位置から、駆動レバー１４を図中上方に回動させると、この駆動レバーとの一体回動のもとで、第１セクタギヤ２４が図中反時計方向に回動し、この第１セクタギヤの噛合された第２セクタギヤ２６、およびこの第２セクタギヤと同一のギヤベース２８に設けられたラチェット爪３０ｕ，３０ｄが、それに伴って図中時計方向に一体に回動する。そして、図中時計方向へのラチェット爪３０ｕ，３０ｄの回動のもとで、このうちのアップ用のラチェット爪３０ｕが対応するアップ用のラチェットギヤ１２ｕに噛合するため、このアップ用のラチェットギヤ１２ｕは、対応する図中反時計方向に回転されることになる。
【００２８】
このアップ用のラチェットギヤ１２ｕのロック回転方向は、駆動レバー１４の回動操作により回転される方向に一致して設けられる。そして、駆動レバー１４の回動操作により回転されたアップ用のラチェットギヤ１２ｕが出力軸２０、ひいてはブレーキユニットの制動軸１８を伴って回動することで、その出力がブレーキユニットの制動軸を図中反時計方向に回転させる力として出力軸に伝達、出力されることになる。
【００２９】
また、これとは逆に、図１に示すニュートラル位置から駆動レバー１４を下方に回動させれば、上述したものとは逆の回動力の伝達のもとで、出力軸２０には図中時計方向の回転力が伝達、出力されることになる。
【００３０】
なお、この実施例で示すラチェット式レバー機構１０の基本構成および基本動作は、特開２００２−３０１９５７号公報に開示された公知のものと同一であるため、この基本構成自体および基本動作自体の説明はこの公報を参照するものとして、ここでの詳細な説明は省略する。
【００３１】
ところで、図１、図２に示すように、この発明においては、所定のばね部材３６が、その可動の係合端３８ｕ，３８ｄをラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄにその付勢力のもとで弾性的に係合させるべく配設されている。
【００３２】
このばね部材３６としては、所定のベース部材、たとえばカバー部材２３にその基部、たとえば各端部３６ａの係止、保持された板ばねが利用できる。
【００３３】
なお、この板ばね（ばね部材）３６の基部（各端部）３６ａは、たとえば、カバー部材のスリット４０に対する挿着のもとで、このカバー部材２３に対して係止される。
【００３４】
そして、板ばねの係合端３８ｕ，３８ｄは、板ばね３６に設けたスリット４２により、アップ用、ダウン用のラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄに対応する個別のものとしてそれぞれ規定、形成されている。
【００３５】
この構成においては、板ばねの係合端３８ｕ，３８ｄが、対応するラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄに対し、その付勢力のもとで弾性的に係合される。つまり、ロック回転方向へのラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄの回転時（ロック回転時）、板ばねの係合端３８ｕ，３８ｄは、ラチェットギヤの外歯１２ｂに対する係合、離脱をその弾性のもとで繰り返し行うため、その係合時の当接の際に、板ばね３６の付勢力に起因する係合音が発せられることになる。
【００３６】
このように、ラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄのロック回転時に、板ばねの係合端３８ｕ，３８ｄとの係合音が発せられれば、この係合音から、駆動レバー１４の回動操作時における駆動操作感を得ることができる。
【００３７】
そして、駆動レバー１４の回動操作時が、ラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄのロック回転に伴った係合音のもとで明確化されるため、ニュートラル位置までの駆動レバー１４の戻し時との違いが明確化される。従って、その操作性も確実に向上される。
【００３８】
さらに、係合端３８ｕ，３８ｄを有する所定形状の板ばね３６を、ばね部材として追加すれば足りるため、その構成が複雑化することもなく、また、他部材の大幅な変更等が要されることもない。従って、カバー部材２３の若干の変更のみで、既存のラチェット式レバー機構に適用することが可能となることから、その高い汎用性も十分に確保可能となる。
【００３９】
ここで、上記の実施例においては、板ばね３６をばね部材とした例を示しているが、ラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄに弾性的に係合可能な可動の係合端を有する形態であれば足りるため、板ばねに限定されず、たとえば図３、図４に示すような線ばね１３６を、ばね部材として利用することも可能である。
【００４０】
図３、図４を見るとわかるように、この線ばね（ばね部材）１３６においては、その軸部１３６ａがベース部材、たとえばユニットベース２２に係止、保持される基部として規定され、自由端となるその各端末が、アップ用、ダウン用の係合端１３８ｕ，１３８ｄとしてアップ用、ダウン用の対応するラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄに個別に係合可能にそれぞれ配されている。
【００４１】
なお、この線ばね１３６の基部（軸部）１３６ａは、たとえば、ユニットベース２２の切起し片４４によって固定的に係止される。
【００４２】
そして、この実施例においては、線ばね１３６の係合端１３８ｕ，１３８ｄに回転自在なローラ４６を設けることで、ラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄに対する円滑な係合、離脱が確保されている。
【００４３】
このような構成においても、線ばねの係合端１３８ｕ，１３８ｄが、対応するラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄに対し、その付勢力のもとで弾性的に係合されるため、ラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄのロック回転時における係合音は、前述の実施例と同様に発せられる。つまり、この線ばね１３６による構成においても、その係合音から、駆動レバー１４の回動操作時における駆動操作感を得ることが可能となる。
【００４４】
そして、各端部を係合端１３８ｕ，１３８ｄとして規定した所定形状の線ばね１３６を、ばね部材として追加すれば足りるため、その構成が複雑化することもなく、また、他部材の大幅な変更等が要されることもない。従って、ユニットベース２２の若干の変更のみで、既存のラチェット式レバー機構に適用することが可能となることから、この構成においても、その高い汎用性も十分に確保できる。
【００４５】
なお、この実施例においては、線ばねの係合端（各端部）１３８ｕ，１３８ｄにローラ４６を設けているが、この線ばねの各端部自体をラチェット１２ｕ，１２ｄに係合させても同様の機能は得られるため、このローラを各端部から省略する構成としてもよい。
【００４６】
しかしながら、この線ばねの係合端（各端部）１３８ｕ，１３８ｄにローラ４６を設ければ、ラチェットギヤ１２ｕ，１２ｄに対する係合、離脱が、その回転のもとで円滑に確保できるため、その作動性能が十分に高く確保できる。
【００４７】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
一般には、シートリフタの駆動機構として設けられるラチェット式レバー機構がその対象となるが、これに限定されるものではなく、車両用シート等に設けられる他の装置の駆動機構としてのるラチェット式レバー機構に、この発明を応用してもよい。
【００４９】
また、この実施例において示したラチェット式レバー機構の基本構成はその一例にすぎず、ワンウェイクラッチ付きギヤからなるアップ用、ダウン用のラチェットギヤを有する構成であれば、この発明の応用は十分に可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】この発明に係るラチェット式レバー機構の概略平面図である。
【図２】ラチェット式レバー機構の概略分解斜視図である。
【図３】この発明に係るラチェット式レバー機構の、他の実施例を示す概略平面図である。
【図４】図３に示すラチェット式レバー機構の概略分解斜視図である。
【図５】公知のラチェット式レバー機構を示す、その概略平面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０  ラチェット式レバー機構
１２  ラチェットギヤ
１４  駆動レバー
３６  ばね部材（板ばね）
３８ｕ，３８ｄ  係合端
１３６  ばね部材（線ばね）
１３８ｕ，１３８ｄ  係合端
【図１】
2005138721.tif 000003
【図２】
2005138721.tif 000004
【図３】
2005138721.tif 000005
【図４】
2005138721.tif 000006
【図５】
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