(57)【要約】【課題】ロックバーのロック解除位置保持の信頼性が向上すると共に、小型化、低コスト化を図ることができる電動ステアリングロック装置を得る【解決手段】電動ステアリングロック装置１０では、ステアリングシャフト３６のロックが解除された状態では、ロックバー２８はカム２４とロッキングレバー６６との両方によりロック解除位置で保持される。これにより、車両走行時にステアリングシャフト３６の回転がロックされることを確実に防止できる。一方、このロックが解除された状態において、モータ１２によりカム２４が矢印ＣＣＷの方向へ回転されると、カム２４の先端部２６によるロックバー２８の保持が解除される。そして、さらにカム２４が矢印ＣＣＷ方向へ回転されると、カム２４の先端部２６によりロッキングレバー６６が矢印Ｂ方向へ移動されて保持され、ロッキングレバー６６によるロックバー２８の保持も解除される。【選択図】    図１
2005014755.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングシャフトの回転をロックするロック位置と前記ロックを解除するロック解除位置との間を駆動手段により移動されるロックバーと、
前記ロックバーを前記ロック解除位置で保持する突出位置と前記保持を解除する退避位置との間で移動可能とされると共に、付勢手段により常に前記突出位置へ付勢され、前記ロックバーが前記ロック解除位置へ移動されることに対応して前記突出位置へ移動される保持部材と、
を備えた電動ステアリングロック装置。
【請求項２】
前記駆動手段は、駆動源と、前記駆動源からの駆動力により回転駆動され、一方の回転時には前記ロックバーを前記ロック解除位置へ移動させて保持すると共に、他方の回転時には前記保持部材を前記退避位置へ移動させて保持するカムと、
を備えたことを特徴とする請求項１記載の電動ステアリングロック装置。
【請求項３】
前記保持部材は、支軸を支点として揺動可能とされると共に、基端部が前記付勢手段により付勢され、先端部が前記突出位置において前記ロックバーに係合するロッキングレバーとされる、
ことを特徴とする請求項２記載の電動ステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両に適用される電動ステアリングロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両では、盗難防止装置として、例えば、いわゆる電動ステアリングロック装置を備えている。この電動ステアリングロック装置では、例えば、車両のステアリングポストに組み付けられるロックボディを備えている。このロックボディの内部には、スプリングによりステアリングシャフト側へ付勢されたロックバーが設けられている。そして、このロックバーをステアリングシャフトの方向へ突出させて、ステアリングシャフトに係合させることでステアリングシャフトをロックするようになっている。
【０００３】
また、このロックバーの駆動手段である電動モータによりギヤを介して駆動されるネジ機構やカム機構、もしくは往復運動可能な駆動体によって、ロックバーがスプリングの付勢力に抗してステアリングシャフトとは反対側へ移動され、ロックが解除されるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
このロックが解除された状態では、ロックバーは、ギヤのセルフロック及び電動モータの自己保持力（所謂「コギング」）などによってロック解除位置で保持されるようになっており、通常は、走行中の車両のステアリングシャフトがロックされることはない。
【０００５】
しかしながら、ロックバーの駆動手段が故障した場合や、走行時に激しい振動が生じた場合などであっても、ロックバーがステアリングシャフト側へ突出して走行中の車両のステアリングシャフトがロックされることがないように、更なる信頼性を確保する要請がある。
【０００６】
このため、ソレノイドのプランジャーによりロックバーをロック解除位置で保持する構成とした電動ステアリングロック装置が提案されている。
【０００７】
しかしながら、ソレノイドによるロック解除位置保持機構では、電動ステアリングロック装置が全体として大型化するのみならず、高コストとなるといった問題がある。
【０００８】
【特許文献１】
特開平１０−１３８８７２号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記事実を考慮して、ロックバーのロック解除位置保持の信頼性が向上すると共に、小型化、低コスト化を図ることができる電動ステアリングロック装置を得ることが目的である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明に係る電動ステアリングロック装置は、ステアリングシャフトの回転をロックするロック位置と前記ロックを解除するロック解除位置との間を駆動手段により移動されるロックバーと、前記ロックバーを前記ロック解除位置で保持する突出位置と前記保持を解除する退避位置との間で移動可能とされると共に、付勢手段により常に前記突出位置へ付勢され、前記ロックバーが前記ロック解除位置へ移動されることに対応して前記突出位置へ移動される保持部材と、を備えたことを特徴としている。
【００１１】
請求項１に記載の電動ステアリングロック装置では、ロックバーが駆動手段によりロック位置に移動されることでステアリングシャフトの回転がロックされる。このロック状態では、保持部材は退避位置に配置されている。
【００１２】
一方、駆動手段によりロックバーがロック解除位置へ移動されることで、ステアリングシャフトのロックが解除され、ロックバーは駆動手段によりロック解除位置で保持される。
【００１３】
さらに且つ、ロックバーがロック解除位置へ移動されることに対応して、保持部材が付勢手段の付勢力により、退避位置から突出位置へ移動してロックバーをロック解除位置で保持する。
【００１４】
これにより、車両走行時において、何らかの理由により駆動手段によるロックバーの保持に異常が生じた場合でも、ロックバーが保持部材によりロック解除位置で保持されるため、走行中の車両のステアリングシャフトの回転がロックバーによりロックされることを確実に防止できる。
【００１５】
しかも、保持部材を移動させるための駆動源を必要としない構成であるため、部品点数を低減することができ低コスト化を図ることができる。また、小型化しやすい機構である。
【００１６】
このように、請求項１記載の電動ステアリングロック装置では、ロックバーのロック解除位置保持の信頼性が向上すると共に、小型化、低コスト化を図ることができる。
【００１７】
請求項２記載の発明に係る電動ステアリングロック装置は、請求項１記載の電動ステアリングロック装置において、前記駆動手段は、駆動源と、前記駆動源からの駆動力により回転駆動され、一方の回転時には前記ロックバーを前記ロック解除位置へ移動させて保持すると共に、他方の回転時には前記保持部材を前記退避位置へ移動させて保持するカムと、を備えたことを特徴としている。
【００１８】
請求項２記載の電動ステアリングロック装置では、ロックバーがロック位置に移動されることで、ステアリングシャフトの回転がロックされる。このロック状態では、保持部材はカムにより退避位置で保持されている。
【００１９】
このロック状態において、駆動源からの駆動力によりカムが一方へ回転されると、ロックバーがロック解除位置へ移動されてステアリングシャフトのロックが解除される。このロックが解除された状態では、ロックバーは、カムによりロック解除位置で保持される。さらにこのとき、カムによる保持部材の保持が解除されるため、保持部材が付勢手段の付勢力により突出位置へ移動して、ロックバーをロック解除位置で保持する。
【００２０】
すなわち、ロックバーは、カムと保持部材との両方により、ロック解除位置で保持されるため、車両走行時に、何らかの理由によりカムによるロックバーの保持に異常が生じた場合でも、ロックバーは保持部材によりロック解除位置で保持される。これにより、走行中の車両のステアリングシャフトの回転がロックされることを確実に防止できる。
【００２１】
一方、このロック解除状態において、駆動源からの駆動力によりカムが他方へ回転されると、カムによるロックバーの保持が解除される。さらに、このカムにより保持部材が退避位置へ移動されて保持され、保持部材によるロックバーの保持も解除される。このため、ロックバーがロック位置へ移動されてステアリングシャフトの回転がロックされる。
【００２２】
すなわち、ロックバーを移動させるカムにより、保持部材を退避位置へ移動させて保持する構成であるため、安価な部品の組み合わせでロックバーの移動と保持部材の移動とを両立することができる。これにより、ロック解除位置保持機構を簡素化することができ、小型化、低コスト化を図ることができる。
【００２３】
このように、請求項２記載の電動ステアリングロック装置では、ロック解除位置保持機構を簡単な構成とすることができるため、さらに小型化、低コスト化を図ることができる。
【００２４】
請求項３記載の発明に係る電動ステアリングロック装置は、請求項２記載の電動ステアリングロック装置において、前記保持部材は、支軸を支点として揺動可能とされると共に、基端部が前記付勢手段により付勢され、先端部が前記突出位置において前記ロックバーに係合するロッキングレバーとされる、ことを特徴としている。
【００２５】
請求項３記載の電動ステアリングロック装置では、ロッキングレバーは、支軸を支点として揺動可能とされている。
【００２６】
そして、ロックバーがカムによりロック解除位置へ移動されて保持される際に、カムによるロッキングレバーの保持が解除されるため、基端部が付勢手段により付勢されたロッキングレバーが、付勢手段の付勢力により突出位置へ移動される。これにより、ロッキングレバーの先端部がロックバーに係合し、ロックバーをロック解除位置で保持する。
【００２７】
一方、ロックバーがロック位置に移動される際のカムの回転により、このロッキングレバーの先端部が退避位置へ移動されて保持される。これにより、ロッキングレバーによるロックバーの保持が解除され、ロックバーがロック位置へ移動されてステアリングシャフトがロックされる。
【００２８】
このように、請求項３記載の電動ステアリングロック装置では、ロック解除位置保持機構を簡単な構成とすることができるため、さらに小型化、低コスト化を図ることができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
図１には、本発明の実施の形態に係る電動ステアリングロック装置１０の主要部の構成が正面図により示されている。
【００３０】
電動ステアリングロック装置１０は、車両のステアリングポスト（図示省略）に取り付けられる箱状のロックボディ（図示省略）を備えている。このロックボディの内部には、駆動源とされるモータ１２が収容されている。モータ１２は、ロックボディの内部に配設された図示しない配線を介して電力を供給され、車両に搭載された図示しない制御回路により回転軸１４を正・逆回転される。
【００３１】
このモータ１２の回転軸１４には、ウォームギヤ１６が圧入されており、このウォームギヤ１６はヘリカルギヤ１８に係合している。
【００３２】
ヘリカルギヤ１８には、中心にシャフト２０が圧入されて貫通しており、図示はしないが、このシャフト２０がロックボディに回転可能に支持されることで、ヘリカルギヤ１８はロックボディに対して相対回転可能とされている。
【００３３】
そして、前記制御回路によりモータ１２の回転軸１４が正回転されると、ウォームギヤ１６を介してヘリカルギヤ１８が時計回り方向（図１の矢印ＣＷ方向）へ回転されるようになっている。
【００３４】
また、前記制御回路によりモータ１２の回転軸１４が逆回転されると、ウォームギヤ１６を介してヘリカルギヤ１８が反時計回り方向（図１の矢印ＣＣＷ方向）へ回転されるようになっている。
【００３５】
ヘリカルギヤ１８の中心軸線方向片側（図２では左側）の面には、円筒状の円筒部２２がヘリカルギヤ１８と同心状に突設されている。この円筒部２２はヘリカルギヤ１８と一体に形成されており、中心にはシャフト２０が貫通している。
【００３６】
この円筒部２２の、ヘリカルギヤ１８とは反対側には、カム２４が設けられている。カム２４は、ヘリカルギヤ１８及び円筒部２２と一体に形成されており、先端部２６がヘリカルギヤ１８の半径方向に突出している。（図１においては右側に突出している。）
一方、ヘリカルギヤ１８の円筒部２２及びカム２４が設けられた側には、板状のロックバー２８が設けられている。このロックバー２８には、図１に示すように、長手方向中間部においてカム２４の側に凹部３０が形成されている。そして、この凹部３０を挟んで先端側（図１では下側）が先端部３２とされ、基端側（図１では上側）が基端部３４とされる。このロックバー２８は、基端部３４の凹部３０側の端縁がカム２４に係合するように配置されており、先端部３２はステアリングシャフト３６に対向して配置されている。
【００３７】
このロックバー２８は、図１の矢印Ｌ方向および矢印ＵＬ方向へ移動可能にロックボディに支持されており、ステアリングシャフト３６に形成された係合溝（図示省略）に係合してステアリングシャフト３６をロックするロック位置（図３（Ａ）図示状態）と、ステアリングシャフト３６とは反対側へ移動して前記ロックを解除するロック解除位置（図３（Ｃ）図示状態）との間で移動可能とされている。
【００３８】
ロックバー２８の基端側には、付勢手段とされるスプリング３８が設けられており、ロックバー２８はステアリングシャフト３６の側（前記ロック位置）へ付勢されている。そして、ロックバー２８の基端部３４がカム２４に係合することで、ロックバー２８のステアリングシャフト３６側への移動が制限されており、このカム２４がモータ１２の駆動力により回転されることで、ロックバー２８は、ロック位置とロック解除位置との間で移動されるようになっている。
【００３９】
ここで、ロックバー２８がロック位置に配置された状態（図３（Ａ）図示状態）で、モータ１２によりヘリカルギヤ１８及びカム２４が、時計回り方向（図３（Ｂ）の矢印ＣＷ方向）へ回転されると、カム２４によりロックバー２８がステアリングシャフト３６とは反対側（図３（Ｂ）の矢印ＵＬ方向）へ移動される。そして、ロックバー２８がロック解除位置に移動された状態（図３図（Ｃ）図示状態）では、カム２４の先端部２６により、ロックバー２８がロック解除位置で保持されるようになっている。これにより、ステアリングシャフト３６のロックが解除される。
【００４０】
一方、このロックが解除された状態（図４（Ａ）図示状態）で、モータ１２によりヘリカルギヤ１８及びカム２４が、反時計回り方向（図４（Ｂ）の矢印ＣＣＷ方向）へ回転されると、カム２４の先端部２６による前記ロックバー２８の保持が解除されるようになっている（図４（Ｂ）参照）。このとき、後述するロッキングレバー６６によるロックバー２８の保持も解除されれば、ロックバー２８はステアリングシャフト側（図４（Ｃ）の矢印Ｌ方向）へ移動可能となり、ロック位置へ移動してステアリングシャフト３６の回転をロックする（図４（Ｃ）図示状態）。
【００４１】
ヘリカルギヤ１８の円筒部２２側には、図１において、ヘリカルギヤ１８の左側に、略Ｌ字状のアクチュエータ４０が設けられている。このアクチュエータ４０は、略中央部にシャフト４２が貫通しており、図示はしないが、このシャフト４２がロックボディに回動可能に支持されることで、アクチュエータ４０は、シャフト４２を支点として回動可能とされている。
【００４２】
このアクチュエータ４０の一側（図１において左側）には、マイクロスイッチ４４が設けられており、マイクロスイッチ４４の接点を開閉するスイッチ部４６が、アクチュエータ４０の押部４８と対向するように配置されている。そして、アクチュエータ４０は、押部４８がマイクロスイッチ４４から離れる方向へ、トーションスプリング５０により付勢されている。
【００４３】
また、アクチュエータ４０の押部４８とは反対側の端部５２は、ヘリカルギヤ１８の円筒部２２が設けられた側の面に突設された突起５４と係合可能とされており、アクチュエータ４０はヘリカルギヤ１８と一体に回転する突起５４により、マイクロスイッチ４４側へ回動されるようになっている。
【００４４】
また、図２に示すように、ロックバー２８の板厚方向において、ヘリカルギヤ１８と反対側には、板状のレール５６がロックバー２８と平行に設けられている。このレール５６の幅方向一側（図１では左側）には、ブロック状のアクチュエータ５８が係合して設けられており、レール５６の長手方向に沿って移動可能とされている。また、アクチュエータ５８の一端側（図１の下側）には、マイクロスイッチ６０が設けられており、マイクロスイッチ６０の接点を開閉するスイッチ部６２が、アクチュエータ５８と対向して配置されている（図３（Ｃ）参照）。そして、アクチュエータ５８のマイクロスイッチ６０とは反対側にはスプリング６４が設けられており、アクチュエータ５８は、マイクロスイッチ６０側へ付勢されている。このアクチュエータ５８は、図示はしないが前述したアクチュエータ４０と連動して移動されるようになっている。
【００４５】
ここで、図３（Ａ）乃至図３（Ｃ）に示すように、モータ１２によりカム２４が矢印ＣＷ方向へ回転されて、ロックバー２８がロック解除位置へ移動される際には、アクチュエータ４０がヘリカルギヤ１８の突起５４により移動され、押部４８がマイクロスイッチ４４のスイッチ部４６を押すようになっている。このとき、アクチュエータ５８はマイクロスイッチ６０とは反対側へ移動される。そして、アクチュエータ４０がマイクロスイッチ４４のスイッチ部４６を押すことで、前記制御回路がロックバー２８のロック解除位置への移動を検知して、モータ１２の回転を停止させる。
【００４６】
一方、図４（Ａ）乃至図４（Ｃ）に示すように、モータ１２によりカム２４が矢印ＣＣＷ方向へ回転されて、ロックバー２８がロック位置へ移動される際には、ヘリカルギヤ１８の突起５４が移動することに応じて、アクチュエータ４０の押部４８がトーションスプリング５０の付勢力により、マイクロスイッチ４４とは反対側へ移動される。このとき、アクチュエータ５８がスプリング６４の付勢力によりマイクロスイッチ６０側へ移動してマイクロスイッチ６０のスイッチ部６２を押すようになっている。これにより、前記制御回路がロックバー２８のロック位置への移動を検知して、モータ１２の回転を停止させる。
【００４７】
図１に示すように、カム２４を挟んで、ロックバー２８とは反対側には、保持部材とされる略Ｌ字状に形成されたロッキングレバー６６が設けられている。このロッキングレバー６６は、長手方向中間部に設けられた支軸６８が、図示はしないがロックボディに回動可能に支持されている。これにより、ロッキングレバー６６は、支軸６８を支点として、図１の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向へ揺動可能とされている。
【００４８】
また、ロッキングレバー６６の基端部７０（図１では下側の端部）には、ロックバー２８側（図１の矢印Ｃとは反対側）において、付勢手段とされるスプリング７２が設けられており、ロッキングレバー６６の基端部７０がロックバー２８とは反対側（図１の矢印Ｃ方向）へ付勢されている。
【００４９】
そして、ロッキングレバー６６の先端部（図１では上側の端部）は、ロックバー２８の方向へ折れ曲がっており、ロックバー２８の基端部３４に形成された係合凹部７４に係合可能な係合部７６とされる。
【００５０】
そして、ロックバー２８がカム２４の先端部２６によってロック解除位置で保持された状態（図３（Ｃ）図示状態）では、係合部７６が係合凹部７４と対向するように配置されている。このため、ロッキングレバー６６がスプリング７２の付勢力により図３（Ｃ）の矢印Ａ方向（突出位置）へ移動され、係合部７６が係合凹部７４に係合するようになっている。これにより、ロックバー２８は、カム２４及びロッキングレバー６６によりロック解除位置で保持される。
【００５１】
一方、カム２４の先端部２６が、ロッキングレバー６６側へ移動された状態（図４（Ｃ）図示状態）では、カム２４によるロックバー２８の保持が解除されると共に、ロッキングレバー６６は、カム２４の先端部２６によって図４（Ｃ）の矢印Ｂ方向（退避位置）へ移動されて保持されるようになっている。これにより、係合部７６と係合凹部７４との係合が外れ、ロッキングレバー６６によるロックバー２８の保持も解除されるため、ロックバー２８がスプリング３８の付勢力によりロック位置へ移動されて、ステアリングシャフト３６の回転がロックされる。
【００５２】
また、図２に示すように、ヘリカルギヤ１８の円筒部２２及びカム２４とは反対側の面には、円柱形の突部７８が突設されている。そして、上記カム２４の先端部２６がロッキングレバー６６側へ移動された状態（図１及び図２図示状態）では、この突部７８がロックボディ内部に突設された回転ストッパ８０に係合することで、ヘリカルギヤ１８の回転が制限されるようになっている。なお、図３及び図４では、この突部７８及び回転ストッパ８０は図示を省略する。
【００５３】
次に、本発明の実施の形態の作用について説明する。
【００５４】
上記構成の電動ステアリングロック装置１０では、図３（Ａ）に示すように、ロックバー２８の先端部３２がステアリングシャフト３６の係合溝（図示省略）に係合することで、ステアリングシャフト３６の回転がロックされる。
【００５５】
このロック状態では、カム２４の先端部２６がロッキングレバー６６側に配置されることで、ロッキングレバー６６が、ロックバー２８とは反対側（退避位置）で保持されており、ロックバー２８の係合凹部７４とロッキングレバー６６の係合部７６とは離間している。また、アクチュエータ５８がスプリング６４の付勢力によりマイクロスイッチ６０のスイッチ部６２（図３（Ｃ）参照）を押しており、前記制御回路がロック状態を検知している。
【００５６】
このロック状態において、前記制御回路によりモータ１２の回転軸１４が正回転されると、ウォームギヤ１４を介してヘリカルギヤ１８が時計回り方向（図３（Ｂ）の矢印ＣＷ方向）へ回転され、ヘリカルギヤ１８と一体に形成されたカム２４も矢印ＣＷの方向へ回転される。このため、カム２４の先端部２６によるロッキングレバー６６の保持が解除され、図３（Ｂ）に示すように、ロッキングレバー６６がスプリング７２の付勢力により矢印Ａ方向へ移動され、ロックバー２８の基端部３４に当接する。
【００５７】
そして、さらにカム２４が回転されることで、図３（Ｃ）に示すように、ロックバー２８が、ステアリングシャフト３６とは反対側（図３（Ｃ）の矢印ＵＬ方向）へ押し上げられ、ロック解除位置へ移動される。このとき、係合凹部７４と係合部７６とが対向するため、係合部７６がスプリング７２の付勢力により、さらに図３（Ｃ）の矢印Ａ方向（突出位置）へ移動されて、係合凹部７４に係合する。
【００５８】
またこのとき、ヘリカルギヤ１８の突起５４がアクチュエータ４０の端部５２を移動させることで、アクチュエータ４０の押部４８がマイクロスイッチ４４のスイッチ部４６を押す。そして、このアクチュエータ４０の移動に連動して、アクチュエータ５８がマイクロスイッチ６０とは反対側へ移動される。このため、前記制御回路がロックバー２８のロック解除位置への移動を検知して、モータ１２の回転を停止させる。
【００５９】
このステアリングシャフト３６のロックが解除された状態（図３（Ｃ）図示状態）では、ロックバー２８はカム２４とロッキングレバー６６との両方によりロック解除位置で保持される。
【００６０】
これにより、車両走行時において、何らかの理由によりカム２４によるロックバー２８の保持に異常が生じた場合でも、ロックバー２８がロッキングレバー６６によりロック解除位置で保持されるため、ステアリングシャフト３６の回転がロックされることを確実に防止できる。
【００６１】
一方、このロックが解除された状態（図４（Ａ）図示状態）において、前記制御回路によりモータ１２の回転軸１４が逆回転されると、ウォームギヤ１６を介して、ヘリカルギヤ１８が反時計回り方向（図４（Ｂ）の矢印ＣＣＷ方向）へ回転され、ヘリカルギヤ１８と一体に形成されたカム２４も矢印ＣＣＷの方向へ回転される。このため、カム２４の先端部２６によるロックバー２８の保持が解除される。
【００６２】
このとき、ヘリカルギヤ１８と共に、突起５４が移動されることに応じて、アクチュエータ４０の押部４８がトーションスプリング５０の付勢力により、マイクロスイッチ４４とは反対側へ移動される。
【００６３】
そして、さらにヘリカルギヤ１８の突部７８が回転ストッパ８０に係合するまでヘリカルギヤ１８が矢印ＣＣＷ方向へ回転されると（図１参照）、アクチュエータ５８がスプリング６４の付勢力により、マイクロスイッチ６０側へ移動してマイクロスイッチ６０のスイッチ部６２を押す。これにより、前記制御回路がロックバー２８のロック位置への移動を検知して、モータ１２の回転を停止させる。
【００６４】
このとき、カム２４の先端部２６によりロッキングレバー６６が、図４（Ｃ）の矢印Ｂ方向（退避位置）へ移動されて、ロッキングレバー６６とロックバー２８とが離間する。このため、ロッキングレバー６６によるロックバー２８の保持も解除される。これにより、ロックバー２８がスプリング３８の付勢力によりロック位置へ移動されて、ステアリングシャフト３６の係合溝に係合し、ステアリングシャフト３６の回転をロックする（図４（Ｃ）図示状態）。
【００６５】
すなわち、ロックバー２８を移動させるカム２４により、ロッキングレバー６６を退避位置へ移動させて保持する構成である。このため、安価な部品の組み合わせでロックバー２８の移動とロッキングレバー６６の移動とを両立することができる。これにより、ロック解除位置保持機構を簡素化することができ、電動ステアリングロック装置１０自体を小型化、低コスト化することができる。
【００６６】
このように、上記構成の電動ステアリングロック装置１０では、ロックバー２８のロック解除位置保持の信頼性が向上すると共に、小型化、低コスト化を図ることができる。
【００６７】
なお、上記実施の形態においては、支軸６８を支点として揺動可能なロッキングレバー６６を保持部材とする構成としたが、これに限らず、保持部材は、突出位置においてロックバー２８の係合凹部７４に係合可能で、且つ、ロックバー２８がロック位置へ移動される際に、カム２４により退避位置へ移動されて保持されるものであればよい。
【００６８】
また、上記実施の形態においては、ロッキングレバー６６の基端部７０がスプリング７２によりロックバー２８とは反対側（図１の矢印Ｃ方向）へ付勢されることで、係合部７６がロックバー２８側（図１の矢印Ａ方向）へ移動する構成としたが、これに限らず、付勢手段とされるスプリング７２は、係合部７６をロックバー２８側（図１の矢印Ａ方向）へ付勢する位置に配設されればよい。
【００６９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の電動ステアリングロック装置によれば、ロックバーのロック解除位置保持の信頼性が向上すると共に、小型化、低コスト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る電動ステアリングロック装置の主要部の構成を示す正面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る電動ステアリングロック装置の主要部の構成を示す側面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る電動ステアリングロック装置の作動の過程を示し、（Ａ）はロック状態を示す正面図であり、（Ｂ）はロックバーがロック解除位置へ移動される過程を示す正面図であり、（Ｃ）はロックが解除された状態を示す正面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る電動ステアリングロック装置の作動の過程を示し、（Ａ）はロックが解除された状態を示す正面図であり、（Ｂ）はロックバーがロック位置へ移動される過程を示す正面図であり、（Ｃ）はロック状態を示す正面図である。
【符号の説明】
１０          電動ステアリングロック装置
１２            モータ（駆動源、駆動手段）
２４            カム
２８            ロックバー
３６            ステアリングシャフト
６６            ロッキングレバー（保持部材）
７２            スプリング（付勢手段）
【図１】
2005014755.tif 000003
【図２】
2005014755.tif 000004
【図３】
2005014755.tif 000005
【図４】
2005014755.tif 000006