(57)【要約】【課題】耐久性を向上させることができ、製作コストを低廉化できる液封入式防振装置を提供する。【解決手段】第１取付け金具１と、第２取付け金具２と、防振基体３と、第１ダイヤフラム５と、仕切り体８と、オリフィス９と、ゴム状弾性材から成り、第１液室６の液圧の変動に伴って変形自在で仕切り体８との間に空気室１０を形成する第２ダイヤフラム１１とを設け、負圧導入路１３を設け、第２ダイヤフラム１１を構成するに、ダイヤフラム本体部２８の外周部に嵌合凸部２４とフランジ部２６をそれぞれ全周にわたって一体に形成するとともに、嵌合凸部２４の幅及び突出量をダイヤフラム本体部２８の肉厚よりも大きく設定し、仕切り体８に形成した嵌合凹部２５に嵌合凸部２４を内嵌し、嵌合凸部２４とフランジ部２６とを押圧体１９で押圧して、嵌合凸部２４とフランジ部２６を嵌合凹部２５の底部２９と受け部２７に各別に圧接させてある。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１取付け具と、筒状の第２取付け具と、これらを連結するゴム状弾性材から成る防振基体と、前記第２取付け具に取付けられて前記防振基体との間に液体封入室を形成する第１ダイヤフラムと、前記液体封入室を前記防振基体側の第１液室と前記第１ダイヤフラム側の第２液室に仕切る仕切り体と、前記第１液室と第２液室を連通させるオリフィスと、ゴム状弾性材から成り、前記第１液室の液圧の変動に伴って変形自在で前記仕切り体との間に空気室を形成する第２ダイヤフラムとを設け、負圧供給手段からの負圧を前記空気室に導入する負圧導入路を設けてある液封入式防振装置であって、
前記第２ダイヤフラムを構成するに、ダイヤフラム本体部の外周部に、前記ダイヤフラム本体部の軸芯方向に突出する嵌合凸部と、前記嵌合凸部の基端側から径方向外方側に張出すフランジ部とをそれぞれ全周にわたって一体に形成するとともに、前記嵌合凸部の幅及び突出量を前記ダイヤフラム本体部の肉厚よりも大きく設定し、
前記仕切り体に形成した嵌合凹部に前記嵌合凸部を内嵌し、前記仕切り体側の受け部に前記フランジ部を受止めさせた状態で、前記嵌合凸部とフランジ部とを押圧体で押圧して、前記嵌合凸部とフランジ部を前記嵌合凹部の底部と前記受け部に各別に圧接させてある液封入式防振装置。
【請求項２】
前記仕切り体を、前記第２取付け具に内嵌する筒部と、前記第２液室の室壁を形成する底壁部とから構成し、前記底壁部の周部に前記嵌合凹部を形成し、前記筒部に、前記第２ダイヤフラムとの間に第３液室を形成する液室形成部材を内嵌し、前記第１液室と第３液室を連通させるオリフィスを形成し、前記液室形成部材を前記押圧体として兼用構成して、前記嵌合凸部とフランジ部とを前記液室形成部材で押圧してある請求項１記載の液封入式防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１取付け具と、筒状の第２取付け具と、これらを連結するゴム状弾性材から成る防振基体と、前記第２取付け具に取付けられて前記防振基体との間に液体封入室を形成する第１ダイヤフラムと、前記液体封入室を前記防振基体側の第１液室と前記第１ダイヤフラム側の第２液室に仕切る仕切り体と、前記第１液室と第２液室を連通させるオリフィスと、ゴム状弾性材から成り、前記第１液室の液圧の変動に伴って変形自在で前記仕切り体との間に空気室を形成する第２ダイヤフラムとを設け、負圧供給手段からの負圧を前記空気室に導入する負圧導入路を設けてある液封入式防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記の液封入式防振装置は例えば自動車にエンジンマウントとして組付けられる。そして、エンジンの駆動で生じる高周波数の振動を防振基体で吸収し、エンジンシェイク等の低周波数の振動や、エンジンシェイクよりも周波数が高いアイドリング振動を吸収している。エンジンシェイク等の低周波数の振動を吸収する場合、負圧供給手段からの負圧を空気室に連続して供給する負圧供給状態に設定し、第１液室と第２液室の容積変化に伴ってオリフィスを流動する液体の共振作用により振動を吸収する。そしてアイドリング振動を吸収する場合、負圧と大気圧を空気室に交互に供給する交互供給状態に設定し、第１液室の液圧変動を制御して吸収する。
【０００３】
冒頭に記載した構造に加え、第２ダイヤフラムとの間に第３液室を形成する液室形成部材を設け、第１液室と第３液室を連通させるオリフィスを形成してある液封入式防振装置も開発されている。この構造によれば、アイドリング振動の吸収をより正確に行うことができる。
【０００４】
従来、この種の液封入式防振装置では、図２に開示されているように、第２ダイヤフラム１１の外周部を金属製の円筒３５に加硫接着し、この円筒３５を仕切り体８側の嵌合凹部２５に内嵌させるとともに、押圧体としての液室形成部材１９で円筒３５を上から押圧固定してあった。図２において、１は第１取付け具、２は第２取付け具、３はゴム状弾性体、４は液体封入室、５は第１ダイヤフラム、６は第１液室、７は第２液室、１２は負圧供給手段、１８は第３液室、３０は負圧供給ホースである。第２ダイヤフラムの外周部を金属製の支持部材に加硫接着した図２と類似の構造は特許文献１にも開示されている。
【特許文献１】特開２００２−８１４９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
第２ダイヤフラムは前記交互供給状態で繰り返し上下動することから、従来の技術のように、第２ダイヤフラムの外周部を金属製の円筒に加硫接着した構造では、第２ダイヤフラムの外周部と円筒の境界部に亀裂が入ることがあり、耐久性の面で改善の余地が残されていた。また、加硫成形工程で円筒に接着剤を塗布する作業が必要で作業数が多くなり、製作コストが高くなっていた。
【０００６】
本発明の目的は、耐久性を向上させることができ、製作コストを低廉化できる液封入式防振装置を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の特徴構成は、冒頭に記載した液封入式防振装置において、前記第２ダイヤフラムを構成するに、ダイヤフラム本体部の外周部に、前記ダイヤフラム本体部の軸芯方向に突出する嵌合凸部と、前記嵌合凸部の基端側から径方向外方側に張出すフランジ部とをそれぞれ全周にわたって一体に形成するとともに、前記嵌合凸部の幅及び突出量を前記ダイヤフラム本体部の肉厚よりも大きく設定し、
前記仕切り体に形成した嵌合凹部に前記嵌合凸部を内嵌し、前記仕切り体側の受け部に前記フランジ部を受止めさせた状態で、前記嵌合凸部とフランジ部とを押圧体で押圧して、前記嵌合凸部とフランジ部を前記嵌合凹部の底部と前記受け部に各別に圧接させてある点にある。
【０００８】
この構成によれば、仕切り体に形成した嵌合凹部に第２ダイヤフラムの嵌合凸部を内嵌し、仕切り体側の受け部にフランジ部を受止めさせた状態で、嵌合凸部とフランジ部とを押圧体で押圧して、嵌合凸部とフランジ部を嵌合凹部の底部と前記受け部に各別に圧接させるから、第２ダイヤフラムを仕切り体に取付けるための金属製の円筒を第２ダイヤフラムの外周部に設けなくても済む。その結果、第２ダイヤフラムの加硫成形工程で接着剤の塗布作業が不要になるとともに、第２ダイヤフラムが繰返し上下動しても第２ダイヤフラムの取付部側に亀裂が入ることがなくなる。
【０００９】
また、押圧体による押圧力が加わる嵌合凸部の幅及び突出量をダイヤフラム本体部の肉厚よりも大きく設定してあるから、嵌合凸部の耐久性をよくすることができる。そして、嵌合凸部を嵌合凹部の底部に圧接させてあり、その上、嵌合凸部よりも径方向外方側のフランジ部を仕切り体の受け部に圧接させてあるから、空気室内の空気をより洩れにくくすることができる。
【００１０】
本発明において、前記仕切り体を、前記第２取付け具に内嵌する筒部と、前記第２液室の室壁を形成する底壁部とから構成し、前記底壁部の周部に前記嵌合凹部を形成し、前記筒部に、前記第２ダイヤフラムとの間に第３液室を形成する液室形成部材を内嵌し、前記第１液室と第３液室を連通させるオリフィスを形成し、前記液室形成部材を前記押圧体として兼用構成して、前記嵌合凸部とフランジ部とを前記液室形成部材で押圧してあってもよい。
【００１１】
この構成によれば、空気室に負圧と大気圧を交互に供給してアイドリング振動を吸収する場合、次の作用を奏することができる。つまり、第２ダイヤフラムの作動によって圧力変動を受ける第３液室と第１液室とをオリフィスで連通接続してあり、第２ダイヤフラムの作動に伴って、オリフィス内の液体を第１液室内の液体の液圧変動と共振させることができるので、振動エネルギーの変化状態を、高周波数成分のノイズ等を含まない正弦波の状態にすることができて、アイドリング振動の吸収をより正確に行うことができる。
【００１２】
また、仕切り体の筒部に、第２ダイヤフラムとの間に第３液室を形成する液室形成部材を内嵌し、液室形成部材を押圧体として兼用構成して、嵌合凸部とフランジ部とを液室形成部材で押圧してあるから、専用の押圧体を設けなくてもよく、構造を簡素化することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、耐久性を向上させることができ、製作コストを低廉化でき、しかも、空気室内の空気をより洩れにくくすることができる液封入式防振装置を提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、自動車のエンジンに取付けられる段付き丸棒状の第１取付け金具１と、車体側のメンバーに取付けられる円筒状の第２取付け金具２と、これらを連結するゴム状弾性材から成る防振基体３と、第２取付け金具２に取付けられて防振基体３との間に液体封入室４を形成する第１ダイヤフラム５と、液体封入室４を防振基体３側の第１液室６と第１ダイヤフラム５側の第２液室７に仕切る仕切り体８と、第１液室６と第２液室７を連通させる第１オリフィス９と設けて液封入式防振装置を構成してある。
【００１５】
さらに、第１液室６の液圧の変動に伴って変形自在で仕切り体８との間に空気室１０を形成する第２ダイヤフラム１１と、負圧供給手段１２からの負圧を空気室１０に導入する負圧導入路１３とを設け、第２ダイヤフラム１１との間に第３液室１８を形成する液室形成部材１９を設け、第１液室６と第３液室１８を連通させる第２オリフィス２０を形成してある。
【００１６】
防振基体３は、第１取付け金具１と、第２取付け金具２の上端側の内周部とにわたって加硫成形されている。そして、第１取付け金具１の下端側の大径部１Ａを覆っており、下端部が径方向中央側ほど大きく上側に凹んでいる。この下端部は第１液室６の上側の室壁を形成する。防振基体３の加硫成形の際に、第２取付け金具２の内周面のほぼ全体に、防振基体３と連なるゴム部材１４を、防振基体３と同一のゴム配合物によって薄く加硫成形してある。
【００１７】
仕切り体８は断面円形状であり、第２取付け金具２の下端部に圧入内嵌する丈の低い円筒部１５と、円筒部１５の下端部に連なる下側が凸の部分球状の底壁部１６とから成る。底壁部１６は第２液室７の室壁を形成する。底壁部１６の側部を径方向外方側に突出させて、内部に前記負圧導入路１３を備える接続部１７を形成してある。この接続部１７に負圧供給ホース３０を連通接続する。そして外周部の下端側に、前記ゴム部材１４との間に第１オリフィス９を形成するためのオリフィス形成溝を形成し、外周部の上端側に、前記ゴム部材１４との間に第２オリフィス２０を形成するためのオリフィス形成溝を形成してある。
【００１８】
液室形成部材１９は、上端側が閉塞した円筒状に形成されている。この液室形成部材１９を仕切り体８の円筒部１５に圧入内嵌してある。液室形成部材１９の側壁に第３液室１８に対する開口２１を形成してある。
【００１９】
第１ダイヤフラム５は円板状のゴム状弾性材から成る。そして、外周部を円筒状の支持金具２２の内周部に加硫接着し、支持金具２２を第２取付け金具２の下端部に内嵌固定してある。また、第１ダイヤフラム５を縦断面波形に形成してある。
【００２０】
第２ダイヤフラム１１は第１ダイヤフラム５よりも厚肉・小径の円板状のゴム状弾性材から成り、ダイヤフラム本体部２８の外周部に、下側（つまりダイヤフラム本体部の軸芯方向）に突出する嵌合凸部２４と、嵌合凸部２４の基端側から径方向外方側に張出すフランジ部２６とをそれぞれ全周にわたって一体に形成してある。また、嵌合凸部２４の幅及び突出量をダイヤフラム本体部２８の肉厚よりも大きく設定し、嵌合凸部２４の下面とフランジ部２６の上面とに、全周にわたる環状シール凸部３２を２列づつ形成してある。嵌合凸部２４及びフランジ部２６の上面は、ダイヤフラム本体部２８の外周部の上面３３よりも一段下がって位置し、詳しくは前記外周部の上下ほぼ中央の箇所に位置している。ダイヤフラム本体部２８の、前記上面３３よりも上側の外周面は液室形成部材１９の下端部４５の内周面３５に当接している。
【００２１】
そして、仕切り体８の円筒部１５と底壁部１６との境界部（底壁部の周部）に形成した環状の嵌合凹部２５に嵌合凸部２４を内嵌し、仕切り体８側の受け部２７にフランジ部２６を受止めさせた状態で、嵌合凸部２４とフランジ部２６とを、液室形成部材１９の下端部４５で上方から押圧して、嵌合凸部２４とフランジ部２６を嵌合凹部２５の底部２９と前記受け部２７に各別に圧接させてある。このように液室形成部材１９を第２ダイヤフラム１１に対する押圧体として兼用構成してある。
【００２２】
上記の構造により、エンジンの駆動で生じる高周波数の振動を防振基体３で吸収することができる。また、空気室１０を大気と接続して大気圧にすると、第１液室６と第２液室７の容積変化に伴って第１オリフィス９を流動する液体の共振作用でエンジンシェイク等の低周波数の振動を吸収することができ、さらに、第１液室６と第３液室１８の容積変化に伴って第２オリフィス２０を流動する液体の共振作用でエンジンシェイク等の別の低周波数の振動を吸収することができる。そして、負圧と大気圧を空気室１０に交互に供給する交互供給状態に設定すると、第１液室６の液圧変動を制御して、エンジンシェイクよりも周波数が高いアイドリング振動を吸収することができる。
【００２３】
［別実施形態］
［１］上記の実施形態では、エンジンシェイクを吸収する場合、空気室１０を大気に接続したが、例えば、負圧供給手段１２から空気室１０に負圧を連続して供給する負圧供給状態に設定するよう構成してあってもよい。
［２］前記第３液室１８及び第２オリフィス２０を設けてない構造であってもよい。この構造では、第２ダイヤフラム１１が第１液室６の下側の室壁を形成する。また、第２ダイヤフラム１１に対する専用の押圧体を設ける。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】液封入式防振装置の縦断面図
【図２】従来の液封入式防振装置の縦断面図
【符号の説明】
【００２５】
１        第１取付け具
２        第２取付け具
３        防振基体
４        液体封入室
５        第１ダイヤフラム
６        第１液室
７        第２液室
８        仕切り体
９        オリフィス（第１オリフィス）
１０        空気室
１１        第２ダイヤフラム
１２        負圧供給手段
１３        負圧導入路
１５        筒部
１６        底壁部
１８        第３液室
１９        液室形成部材（押圧体）
２０        オリフィス（第２オリフィス）
２４        嵌合凸部
２５        嵌合凹部
２６        フランジ部
２７        受け部
２８        ダイヤフラム本体部
２９        嵌合凹部の底部
【図１】
2005076664.tif 000003
【図２】
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