(57)【要約】【課題】  ボールをミスヒットしたときに手に衝撃が加わることを防止することができるとともに、飛距離の点で十分に満足することができるパークゴルフクラブを提供する。【解決手段】  中実の木製ヘッド本体１４を有するヘッド１０と、ヘッドに取り付けられたシャフト１２とを具備するパークゴルフクラブにおいて、ヘッドにクラウン面２０からソール面２２に至る貫通したシャフト挿入孔２４を形成する。また、シャフト先端２６がソール面に至るようにシャフトをシャフト挿入孔に挿入するとともに、シャフトのシャフト挿入孔に挿入されている部分の中空部に衝撃吸収作用を有する弾性体２８を充填する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中実の木製ヘッド本体を有するヘッドと、前記ヘッドに取り付けられたシャフトとを具備するパークゴルフクラブにおいて、前記ヘッドにクラウン面からソール面に至る貫通したシャフト挿入孔が形成され、かつ、シャフト先端がソール面に至るようにシャフトが前記シャフト挿入孔に挿入されているとともに、シャフトのシャフト挿入孔に挿入されている部分の中空部に弾性体が充填されていることを特徴とするパークゴルフクラブ。
【請求項２】
ヘッドのヒール側からシャフトおよび弾性体にビスが螺合されていることを特徴とする請求項１に記載のパークゴルフクラブ。
【請求項３】
弾性体がニトリルゴムからなることを特徴とする請求項１または２に記載のパークゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パークゴルフ用のゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ゴルフと類似したスポーツとしてパークゴルフが行われており、パークゴルフ用のゴルフクラブ（パークゴルフクラブ）として種々のものが提案されている（例えば、特許文献１〜３参照）。
【０００３】
上述したパークゴルフクラブの一例として、従来、図３に示すものが使用されている。図３のパークゴルフクラブにおいて、５０はヘッド、５２はシャフトを示す。ヘッド５０は、むく材、合板などからなる中実の木製ヘッド本体５４と、ヘッド本体５４のフェース部に取り付けられたフェースプレート５６と、ヘッド本体５４のソール部に取り付けられたソールプレート５８とを有する。
【０００４】
ヘッド５０には、クラウン面６０からソール面６２の上方に至る有底のシャフト挿入孔６４が形成され、シャフト先端６６がシャフト挿入孔底部６８に至るように、シャフト５２がシャフト挿入孔６４内に挿入されている。なお、シャフト５２は先細りのテーパ状をなしている。また、シャフト５２の先端部は接着剤によってシャフト挿入孔６４内に固定されている。
【０００５】
【特許文献１】登録実用新案第３０５７８４１号
【特許文献２】登録実用新案第３０７９６２３号
【特許文献３】登録実用新案第３０７９６２４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述した図３のパークゴルフクラブは、ボールをミスヒットしたときにヘッドに加わった衝撃が手に伝わり、手に衝撃が加わるという問題点を有するものであった。また、図３のパークゴルフクラブは、飛距離の点で十分に満足できるものではなかった。
【０００７】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたもので、ボールをミスヒットしたときに手に衝撃が加わることを防止することができるとともに、飛距離の点で十分に満足することができるパークゴルフクラブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者は、前述した課題を解決すべく種々研究を行った結果、中実の木製ヘッド本体を備えたパークゴルフクラブにおいて、少なくともシャフトのシャフト挿入孔に挿入されている部分の中空部に弾性体を充填した場合、ボールをミスヒットしたときにヘッドに加わった衝撃が上記弾性体により吸収され、そのため上記衝撃が手に伝わって手に衝撃が加わることを防止できること、また、上記弾性体の作用により、インパクト時におけるヘッド内部（シャフト内部）の無駄な振動を抑えて飛距離のロスを低減することができ、その結果飛距離を増大させることができることを見出した。
【０００９】
さらに、本発明者は、従来のパークゴルフクラブの製法では、図３に示したようにシャフト挿入孔が有底でシャフト先端はヘッドの内部に位置しており、シャフトの先端開口部が密閉された状態になっているため、空気穴の空いていない弾性体をシャフトの先端内部に押し込むことは不可能であったが、シャフト挿入孔がヘッドを貫通して形成されている「スルーボア方式」を採用した場合、シャフトの先端開口部は開放された状態になるため、空気穴の空いていない弾性体をシャフトの先端内部に押し込むことが可能になることを見出した。
【００１０】
本発明は、上述した知見に基づいてなされたもので、中実の木製ヘッド本体を有するヘッドと、前記ヘッドに取り付けられたシャフトとを具備するパークゴルフクラブにおいて、前記ヘッドにクラウン面からソール面に至る貫通したシャフト挿入孔が形成され、かつ、シャフト先端がソール面に至るようにシャフトが前記シャフト挿入孔に挿入されているとともに、シャフトのシャフト挿入孔に挿入されている部分の中空部に弾性体が充填されていることを特徴とするパークゴルフクラブを提供する。
【００１１】
本発明において、上記弾性体としては、衝撃吸収効果に優れたゴム材料からなるものを好適に使用することができる。この場合、上記ゴム材料の種類に限定はなく、例えば天然ゴム（ＮＲ）、合成天然ゴム（ＩＲ）、スチレンゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、ニトリルゴム（ＮＢＲ）等を用いることができるが、温度による物性変化が少ない点、耐老化性に優れている点で、ブタジエンとアクリロニトリルとの共重合体であるニトリルゴム（ＮＢＲ）が特に好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のパークゴルフクラブは、ミスヒット時の衝撃を和らげて手に衝撃が響くことを防止することができるとともに、インパクト時におけるヘッド内部の無駄な振動を抑えて飛距離のロスを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は本発明に係るパークゴルフクラブの一例を示す縦断面図である。図１のパークゴルフクラブにおいて、１０はヘッド、１２はシャフトを示す。ヘッド１０は、むく材、合板などからなる中実の木製ヘッド本体１４と、ヘッド本体１４のフェース部に取り付けられたフェースプレート１６と、ヘッド本体１４のソール部に取り付けられたソールプレート１８とを有する。
【００１４】
ヘッド１０には、クラウン面２０からソール面２２に至る貫通したシャフト挿入孔２４が形成され、シャフト先端２６がソール面２２に至るように、シャフト１２がシャフト挿入孔２４内に挿入されている。なお、シャフト１２は先細りのテーパ状をなしている。
【００１５】
また、シャフト１２のシャフト挿入孔２４に挿入されている部分の中空部には弾性体２８が充填されている。この弾性体２８は、ニトリルゴム（ＮＢＲ）を若干先細りのテーパ状をなした直径約１２ｍｍ、長さ約６０ｍｍの略円柱形に成形したもので、シャフト１２の基端側開口部から挿入し、シャフト１２の先端内部まで押し込むことにより、シャフト１２のシャフト挿入孔２４に挿入されている部分の中空部に挿入されている。
【００１６】
さらに、図２に示したように、ヘッド１０のヒール側からシャフト１２および弾性体２８にビス３０が螺合され、これによりシャフト１２がヘッド１０に強固に固定されるとともに、弾性体２８がシャフト１２内で動くことが防止されるようになっている。なお、ヒール側からシャフト１２および弾性体２８にビス３０を螺合したのは、トウ側よりヒール側の方がシャフト１２および弾性体２８への距離が短いからである。
【００１７】
より具体的には、弾性体２８は下記手順で挿入されている。
（１）シャフト１２の先端部内面を粗し、この面に接着剤を塗布した後、シャフト１２の基端側開口部から弾性体２８を挿入する。
（２）弾性体２８を治具によりシャフト１２の先端内部まで押し込む。これにより、シャフト１２の先端部のテーパ状内面と弾性体２８のテーパ状外面とが接触し、シャフト１２のシャフト挿入孔２４に挿入されている部分の中空部に弾性体２８が挿入された状態となる。
（３）ヘッド１０のヒール側からシャフト１２および弾性体２８にビス３０を螺合する。なお、ビス挿入孔３２は予め形成しておく。
【００１８】
本例のパークゴルフクラブは、ヘッド内部に存在するシャフト中空部に衝撃吸収作用の高い合成ゴムからなる弾性体を充填したので、ボールの芯を外すなどのミスヒット時に手に響く衝撃を和らげてソフトな打感を得る衝撃吸収効果に加え、インパクト時におけるヘッド内部の無駄な振動を抑えて飛距離のロスを低減する飛距離増大効果を発揮する。また、シャフトがヘッドのソール部分まで突き抜けるスルーボア方式を採用したので、ヘッド内部に存在するシャフト中空部を弾性体で完全に塞ぐことが可能になり、さらに、図３に示した従来の構造に比べ、ヘッドとシャフトとの接触面積が広くなったことでヘッドとシャフトとの一体感が向上し、インパクト時におけるヘッドのぶれを抑えることができるという作用効果も奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係るパークゴルフクラブの一例を示す縦断面図である。
【図２】図１のパークゴルフクラブの横断面図である。
【図３】従来のパークゴルフクラブの一例を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０  ヘッド
１２  シャフト
１４  ヘッド本体
１６  フェースプレート
１８  ソールプレート
２０  クラウン面
２２  ソール面
２４  シャフト挿入孔
２６  シャフト先端
２８  弾性体
３０  ビス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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