(57)【要約】【課題】柔軟性等のホースとしての物性を損なうことなく、強度や耐ガス透過性に優れるホースを提供する。【解決手段】少なくとも１つの構成層を備えたホースであって、その最内層１が、下記の（Ａ）〜（Ｃ）を必須成分とするゴム組成物によって形成されている。（Ａ）分子鎖中の主鎖に珪素原子および酸素原子を有するか、あるいは、上記主鎖が飽和もしくは不飽和炭素結合により形成されているゴムであって、極性基を有しないゴム。（Ｂ）非極性の、アルキル鎖および芳香環を有する有機化処理剤により有機化された有機化層状粘土鉱物。（Ｃ）メタクリル酸変性液状イソプレンゴム。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの構成層を備えたホースであって、その最内層が、下記の（Ａ）〜（Ｃ）を必須成分とするゴム組成物によって形成されていることを特徴とするホース。
（Ａ）分子鎖中の主鎖に珪素原子および酸素原子を有するか、あるいは、上記主鎖が飽和もしくは不飽和炭素結合により形成されているゴムであって、極性基を有しないゴム。
（Ｂ）非極性の、アルキル鎖および芳香環を有する有機化処理剤により有機化された有機化層状粘土鉱物。
（Ｃ）メタクリル酸変性液状イソプレンゴム。
【請求項２】
上記（Ｂ）成分の有機化層状粘土鉱物の含有割合が、（Ａ）成分１００重量部に対して、５〜５０重量部の範囲内である請求項１記載のホース。
【請求項３】
上記（Ｃ）成分のメタクリル酸変性液状イソプレンゴムの含有割合が、（Ａ）成分１００重量部に対して、１〜１０重量部の範囲内である請求項１または２記載のホース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホースに関するものであり、詳しくは、エンジン冷却系ホース（ラジエーターホース、ヒーターホース等）、クーラー用冷媒輸送ホース、燃料電池電気自動車（ＦＣＥＶ）等における燃料電池システム用ホース、高圧ホース（油圧・液圧機器用）等として非常に有用なホースに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、エンジン冷却系ホース（ラジエーターホース、ヒーターホース等）等の自動車用ホースの形成に用いる材料としては、エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合体（ＥＰＤＭ）に、カーボンブラック等の充填材や、オイル等の可塑材を配合したゴム材料が用いられている（例えば、特許文献１参照）。しかし、このホース材料によって形成された自動車用ホースは、機械的強度に劣るという難点がある。また、このホースは、耐ガス透過性（ガスバリア性）にも劣る。そこで、これらの問題を解決する方法としては、例えば、ゴム材料中に配合するカーボンブラックや鱗片状タルクを増量する方法等が考えられる。
【特許文献１】特開平１０−１８０９４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、カーボンブラックを、充分な強度や耐ガス透過性が得られるまで添加すると、柔軟性等の、ホースの物性に悪影響がでる。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みなされたもので、柔軟性等のホースとしての物性を損なうことなく、強度や耐ガス透過性に優れるホースの提供をその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、本発明のホースは、少なくとも１つの構成層を備えたホースであって、その最内層が、下記の（Ａ）〜（Ｃ）を必須成分とするゴム組成物によって形成されているという構成をとる。
（Ａ）分子鎖中の主鎖に珪素原子および酸素原子を有するか、あるいは、上記主鎖が飽和もしくは不飽和炭素結合により形成されているゴムであって、極性基を有しないゴム。
（Ｂ）非極性の、アルキル鎖および芳香環を有する有機化処理剤により有機化された有機化層状粘土鉱物。
（Ｃ）メタクリル酸変性液状イソプレンゴム。
【０００６】
すなわち、本発明者は、前記課題を解決すべく、まず、ホースの最内層の形成材料として、ＥＰＤＭ等の非極性ゴムをポリマー成分として用いた場合の、耐ガス透過性の改善について鋭意研究を重ねた。その研究の過程で、従来のように多量にカーボンブラック等の補強材を含有させるのではなく、有機化処理した層状粘土鉱物を、上記ポリマー成分中に均一に分散させ、耐ガス透過性の改善を図ることを着想した。そして、上記ポリマー成分である非極性ゴムとの組合わせにおいて、上記層状粘土鉱物の分散性を良好にすべく、更に研究を重ねた結果、非極性の、アルキル鎖および芳香環を有する有機化処理剤により上記層状粘土鉱物の有機化処理を行うと、上記層状粘土鉱物の分散性が良くなり、同時に、メタクリル酸変性液状イソプレンゴムを加えることにより、層状粘土鉱物の層間にゴムが効果的に導入されるようになり、有機化層状粘土鉱物のナノ分散が有利に行われるようになることを突き止めた。
【０００７】
これにより、カーボンブラック等の含有割合を少なくしても（あるいは不含としても）、上記層状粘土鉱物がホースの長手方向に対して平行にムラなくナノ分散等することから、良好な耐ガス透過性が得られるようになる。しかも、カーボンブラック等の含有割合が少ないことから、柔軟性等のホースとしての物性を損なうこともなくなる。ここで、ナノ分散とは、通常、ゴムポリマー中に分散含有される、有機化層状粘土鉱物のサイズがナノメートルオーダー（１×１０-7〜１×１０-9ｍ）の状態で分散していることをいい、例えば、厚み約１ｎｍ、長さ５０〜１０００ｎｍ程度の有機化層状粘土鉱物の板状結晶の場合、層間距離（結晶間距離）が、おおむね３０〜８５Å以上となることをいう。なお、上記層間距離は、例えば、Ｘ線回折法により測定される。また、本発明のホースにおける最内層は、単層構造の場合はその層を、２層以上の多層構造の場合はその最内層を意味する。
【発明の効果】
【０００８】
上記のように、本発明のホースは、その最内層の形成材料として、特定の非極性ゴムと、特定の有機化層状粘土鉱物と、メタクリル酸変性液状イソプレンゴムとを用い、形成されている。そのため、上記最内層中に、有機化層状粘土鉱物が効果的に分散された状態で存在しており、分散した有機化層状粘土鉱物によりガス透過が遮断されるとともに、その分散がナノ分散等であることから、柔軟性等のホースとしての物性をも損なわず、良好なホース特性を発揮する。したがって、特に、エンジン冷却系ホース等の、自動車用の水系ホースとして最適である。
【０００９】
特に、上記有機化層状粘土鉱物の含有割合が、主成分である非極性ゴム１００重量部に対して、５〜５０重量部の範囲内であると、効果的に耐ガス透過性が得られるとともに、より柔軟性等のホースとしての物性に優れるようになる。
【００１０】
また、上記有機化層状粘土鉱物が、ジ硬化牛脂アルキルジメチルアンモニウムにより有機化されたものであると、非極性ゴム中での層状粘土鉱物の分散性がより向上するようになり、高品質のホースとすることができる。
【００１１】
さらに、上記メタクリル酸変性液状イソプレンゴムの含有割合が、主成分である非極性ゴム１００重量部に対して、１〜１０重量部の範囲内であると、有機化層状粘土鉱物のナノ分散が有利に行われるようになり、高品質のホースとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
つぎに、本発明の実施の形態を詳しく説明する。
【００１３】
本発明のホースは、単層構造であっても、２層以上の多層構造であっても特に限定はないが、少なくとも、その最内層が、特定の非極性ゴムを主成分とし、特定の有機化処理剤により有機化された有機化層状粘土鉱物と、メタクリル酸変性液状イソプレンゴムとを含有するゴム組成物によって形成されており、これが最大の特徴である。ここで、図１は、上記特殊なゴム組成物により形成された最内層１のみからなる単層構造のホースである。
【００１４】
上記最内層１用材料としては、特定の非極性ゴム〔（Ａ）成分〕と、上記特定の有機化層状粘土鉱物〔（Ｂ）成分〕と、メタクリル酸変性液状イソプレンゴム〔（Ｃ）成分〕が必須成分として用いられる。
【００１５】
上記（Ａ）成分の特定の非極性ゴムとは、分子鎖中の主鎖に珪素原子および酸素原子を有するか、あるいは、上記主鎖が飽和もしくは不飽和炭素結合により形成されているゴムであって、極性基を有しないゴムである。このような非極性ゴムとしては、例えば、ブチルゴム（ＩＩＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、エチレン−プロピレンゴム（ＥＰＭ）、エチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、シリコーンゴム（Ｑ）等があげられる。これらは単独であるいは二種以上併せて用いられる。
【００１６】
上記（Ａ）成分とともに用いられる特定の有機化層状粘土鉱物〔（Ｂ）成分〕としては、例えば、モンモリロナイト，サポナイト，ヘクトライト，バイデライト，ノントロナイト，ソーコナイト，スチブンサイト等のスメクタイト系の層状粘土鉱物や、バーミキュライト，ハロイサイト，マイカ等の従来公知のカチオン交換能を有する層状粘土鉱物を、非極性の、アルキル鎖および芳香環を有する有機化処理剤により有機化したものがあげられる。このように有機化処理することにより、粘土鉱物の層間距離が拡がり、さらに、上記有機化処理剤により粘土鉱物を有機化することから、非極性ゴム〔（Ａ）成分〕に対し、上記有機化層状粘土鉱物がナノ分散等しやすくなる。このような有機化層状粘土鉱物は、単独で用いてもよいし、二種以上併せて用いてもよい。
【００１７】
上記粘土鉱物を処理する有機化処理剤は、上述のように、非極性の、アルキル鎖および芳香環を有する有機化処理剤であって、具体的には、ジ硬化牛脂アルキルジメチルアンモニウム、モノステアリルトリメチルアンモニウム等があげられる。なかでも、ジ硬化牛脂アルキルジメチルアンモニウムが、本発明において好適に用いられる。すなわち、ジ硬化牛脂アルキルジメチルアンモニウムにより処理された有機化層状粘土鉱物は、非極性ゴム中での分散性がより優れているため、より高品質のホースを得ることができるようになるからである。なお、このような有機化処理剤で処理された有機化層状粘土鉱物としては、市販品では、例えば、ホージュン社製のエスベンＮＸが、好適なものとしてあげることができる。
【００１８】
上記（Ｂ）成分の配合割合は、上記（Ａ）成分の非極性ゴム１００重量部（以下、「部」と略す）に対し、５〜５０部の範囲に設定されていると好ましく、より好ましくは５〜２０部の範囲である。すなわち、上記有機化層状粘土鉱物が５部未満であると、目的とする耐ガス透過性効果が充分に得られないからであり、逆に５０部を超えると、柔軟性等といったホースの物性に悪影響がでるからである。
【００１９】
上記（Ａ）成分および（Ｂ）成分とともに用いられる、メタクリル酸変性液状イソプレンゴム〔（Ｃ）成分〕は、液状イソプレンゴムをメタクリレート化あるいはアクリレート化することにより得られるものであって、一般に、イソプレンゴム構造にマレイン酸単位やメタクリロイル基やアクリロイル基が導入されてなる構造を有するものである。なかでも、下記の一般式（１）で示される液状ゴム材料が、好適に用いられる。なお、上記一般式（１）において、その分子量は、１００００〜３００００であると好ましい。また、その式中のアルキレン基（Ｙ）には、エチレン，プロピレン，ブチレン等の低級アルキレン基が好ましい。そして、これらは単独であるいは二種以上併せて用いられる。
【００２０】
【化１】
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【００２１】
上記（Ｃ）成分の配合割合は、上記（Ａ）成分の非極性ゴム１００部に対し、１〜１０部の範囲に設定されていると好ましく、より好ましくは２〜５部の範囲である。すなわち、上記メタクリル酸変性液状イソプレンゴムが１部未満であると、有機化層状粘土鉱物のナノ分散が有利に行われにくくなるからであり、逆に１０部を超えると、ホースの物性に悪影響を与えるおそれがあるからである。
【００２２】
なお、上記最内層１用材料には、必須成分である上記（Ａ）〜（Ｃ）成分の他に、必要に応じてカーボンブラックを適宜配合しても差し支えない。上記カーボンブラックの配合量は、上記（Ａ）成分の非極性ゴム１００部に対して、５〜１００部の範囲内が好ましく、特に好ましくは５〜５０部の範囲内である。すなわち、本発明では、このようにカーボンブラックの配合割合を低くしても、良好な耐ガス透過性が得られるからである。
【００２３】
上記最内層１用材料としては、上記各成分の他に、物性を損なわない範囲で、加硫剤、加硫促進剤、加硫助剤、老化防止剤、加工助剤、軟化剤、充填剤等を、必要に応じて配合してもよい。
【００２４】
上記加硫剤としては、硫黄が好適に用いられる。この硫黄の配合量は、上記（Ａ）成分の非極性ゴム１００部に対して、０．３〜１０部の範囲内が好ましく、特に好ましくは０．５〜５部の範囲内である。
【００２５】
上記加硫促進剤としては、特に限定はなく、例えば、チアゾール系促進剤、チウラム系促進剤、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド（ＣＢＳ），ジベンゾチアジルジスルフィド（ＭＢＴＳ），２−メルカプトベンゾチアゾール（ＭＢＴ），テトラメチルチウラムモノスルフィド（ＴＭＴＭ）等のスルフェンアミド系促進剤等があげられる。
【００２６】
この加硫促進剤の配合量は、上記（Ａ）成分の非極性ゴム１００部に対して、０．１〜３部の範囲内が好ましく、特に好ましくは０．５〜２部の範囲内である。
【００２７】
また、加硫助剤としては、特に限定はなく、例えば、酸化亜鉛（ＺｎＯ）、酸化マグネシウム等があげられる。これらは単独でもしくは二種以上併せて用いられる。
【００２８】
上記ＺｎＯの配合量は、上記（Ａ）成分の非極性ゴム１００部に対して、１０部以下が好ましい。このような範囲内であれば、通常の範囲内であり、ＺｎＯの増量に伴う製品の重量増大という問題もない。
【００２９】
また、老化防止剤としては、例えば、カルバメート系老化防止剤、フェニレンジアミン系老化防止剤、フェノール系老化防止剤、ジフェニルアミン系老化防止剤、キノリン系老化防止剤、ワックス類等があげられる。
【００３０】
この老化防止剤の配合量は、上記（Ａ）成分の非極性ゴム１００部に対して、１〜７部の範囲内が好ましく、特に好ましくは２〜５部の範囲内である。
【００３１】
また、加工助剤としては、例えば、ステアリン酸、脂肪酸エステル、脂肪酸アミド、炭化水素系樹脂等があげられる。
【００３２】
この加工助剤の配合量は、上記（Ａ）成分の非極性ゴム１００部に対して、１〜５部の範囲内が好ましく、特に好ましくは１〜３部の範囲内である。
【００３３】
本発明のホースは、例えば、つぎのようにして製造することができる。すなわち、まず、上記（Ａ）〜（Ｃ）の各成分材料を準備し、必要に応じてその他の成分材料も準備し、これらをロール、ニーダー、バンバリーミキサー、二軸混練押出機等の混練機を用いて混練することにより、上記特定の最内層１用材料組成物を調製する。なお、上記最内層１用材料組成物の調製時に、先に、主成分である（Ａ）の非極性ゴムの一部（５０重量％程度）と、（Ｂ）の有機化層状粘土鉱物、および、（Ｃ）のメタクリル酸変性液状イソプレンゴムと、その他の成分とを混練した後、その混練物を、非極性ゴムの残部（５０重量％程度）と混練するようにする（マスターバッチ法）と、非極性ゴム中に、より効果的に有機化層状粘土鉱物をナノ分散させることができるため好ましい。そして、この最内層１用材料組成物を、押出成形機を用いて押出成形し、最内層１のみからなる単層構造のホースを作製することができる（図１参照）。
【００３４】
上記最内層１の厚みは、通常、０．１〜３．０ｍｍの範囲に設定され、好ましくは０．３〜２．０ｍｍである。
【００３５】
なお、本発明のホースは、前記図１に示したような単層構造に限定されるものではなく、例えば、図２に示すように、最内層１の外周面に外層２を形成してなる２層構造であっても差し支えない。また、上記最内層１と外層２の間に、例えば補強糸等からなる中間層を形成した３層構造であってもよく、さらに４層以上の多層構造であっても差し支えない。なお、各層の接着には、必要に応じて接着剤を用いても差し支えない。
【００３６】
上記外層２の厚みは、ホースの用途にもよるが、通常、０．１〜３．０ｍｍ、好ましくは０．３〜１．０ｍｍである。
【００３７】
上記最内層１の外周面に形成される各層の形成材料も特に限定はなく、例えば、ゴム材料、樹脂材料等が用いられる。また、上記最内層１と同様の特殊なゴム組成物を用いて、最内層１の外周面に層を形成しても差し支えない。
【００３８】
また、本発明のホースは、その形状も特に限定はなく、長尺ホース、短尺ホースのいずれもでもよく、また蛇腹形状に成形しても差し支えない。
【００３９】
本発明のホースは、例えば、自動車等の車両におけるエンジンとラジエータとの接続に用いられるラジエーターホースや，エンジンとヒーターコアとの接続に用いられるヒーターホース等のエンジン冷却系ホース、クーラー用冷媒輸送ホース、燃料電池電気自動車（ＦＣＥＶ）等における燃料電池システム用ホースといった自動車用水系ホースとして好適に用いられるが、それ以外にも、一般的な高圧ホース（油圧・液圧機器用）としても、優れた機能を発揮することができる。
【００４０】
つぎに、実施例について比較例と併せて説明する。
【００４１】
まず、実施例および比較例に先立ち、下記に示す材料を準備した。
【００４２】
〔ＩＩＲ（Ａ成分）〕
Ｂｕｔｙｌ２６８、ＪＳＲ社製
【００４３】
〔酸化亜鉛〕
酸化亜鉛２種、三井金属鉱業社製
【００４４】
〔ステアリン酸〕
ルナックＳ３０、花王社製
【００４５】
〔カーボンブラック〕
シーストＳＯ、東海カーボン社製
【００４６】
〔有機化層状粘土鉱物(a) （Ｂ成分）〕
エスベンＮＸ（有機化処理剤としてジ硬化牛脂アルキルジメチルアンモニウムを使用）、ホージュン社製
【００４７】
〔有機化層状粘土鉱物(b) 〕
Ｃｌｏｉｓｉｔｅ  ３０Ｂ、サザンクレープロダクツ社製
【００４８】
〔加硫促進剤(i) 〕
ジベンゾチアジルジスルフィド（ＭＢＴＳ）
【００４９】
〔加硫促進剤(ii)〕
テトラメチルチウラムモノスルフィド（ＴＭＴＭ）
【００５０】
〔硫黄〕
イオウ−ＰＴＣ、大都産業社製
【００５１】
〔メタクリル酸変性液状イソプレンゴム（Ｃ成分）〕
ＵＣ−１、クラレ社製
【実施例】
【００５２】
〔実施例１〜５、比較例１〜５〕
上記に示す各材料を、下記の表１〜２に示す割合で配合した後、これらを、密閉式混練機（バンバリータイプ）やロールを用いて混練（マスターバッチ法による混練）することにより、ホース用ゴム組成物を調製した。なお、実施例１〜５、比較例３および比較例５における有機化層状粘土鉱物の板状結晶の層間距離（結晶間距離）は、Ｘ線回折法により測定したところ、おおむね３０〜８５Åであった。
【００５３】
【表１】
2005188593.tif 000004
【００５４】
【表２】
2005188593.tif 000005
【００５５】
このようにして得られた実施例品および比較例品のホース用ゴム組成物を用い、下記の基準に従い、各特性の評価を行った。これらの結果を、後記の表３〜４に併せて示した。
【００５６】
〔常態物性〕
各ホース用ゴム組成物を用い、これを１６０℃で３０分間プレス加硫して、加硫シート（１２０ｍｍ×１２０ｍｍ×厚み２ｍｍ）に成形した。そして、ホース自体の常態物性に代えて、この加硫シートを用い、ＪＩＳ  Ｋ６２５１に準じて、常態物性（ＴＢ，ＥＢ，Ｈｓ）を測定した。
ＴＢ：破断点強度（ＭＰａ）
ＥＢ：破断点伸び（％）
Ｈｓ：硬度（ＪＩＳ  Ａ）
【００５７】
〔窒素ガス透過係数、耐窒素ガス透過性〕
各ホース用ゴム組成物を用い、これを１６０℃で３０分間プレス加硫して、加硫シート（１２０ｍｍ×１２０ｍｍ×厚み２ｍｍ）に成形した。そして、ホース自体の窒素ガス透過性の測定・評価に代えて、この加硫シートを用い、測定・評価を行った。すなわち、ガス透過率測定装置ＭＴ−Ｃ３（東洋精機製作所社製）により、試験温度８０℃にて、ＪＩＳ  Ｋ７１２６の圧力法に準じ、窒素ガス透過係数を測定した。そして、耐窒素ガス透過性の評価において、上記窒素ガス透過係数が、６．０×１０-10 （ｃｍ3 ｃｍ／ｃｍ2 ｓｅｃ  ｃｍＨｇ  ａｔ  ８０℃）未満であれば○と評価し、６．０×１０-10 （ｃｍ3 ｃｍ／ｃｍ2 ｓｅｃ  ｃｍＨｇ  ａｔ  ８０℃）以上であれば×と評価した。
【００５８】
【表３】
2005188593.tif 000006
【００５９】
【表４】
2005188593.tif 000007
【００６０】
上記結果から、全実施例のホース用ゴム組成物を押出成形してなるホース（全実施例品のホース）は、常態物性に優れるとともに、窒素ガス透過率が小さく、自動車用ホースとして優れていることがわかる。
【００６１】
これに対して、比較例１および２品のホースは、補強性が不充分で、かつ窒素ガス透過率も高いことがわかる。また、比較例３品のホースは、材料中に有機化層状粘土鉱物を含有させているが、極性基を有する有機化処理剤により有機化されたものであり、ＩＩＲに対する分散性が悪く、その結果、耐窒素ガス透過性の向上効果がほとんど得られないことがわかる。比較例４品のホースは、窒素ガス透過率の低下を図るべくカーボンブラックの添加量を増加させているが、これに伴い、硬度が高くなりすぎたり、破断点強度や破断点伸びが低下するという弊害が生じていることがわかる。比較例５品のホースは、ＩＩＲに対する有機化層状粘土鉱物の分散性が改善されるようになるものの、未だ、本発明において要求される耐窒素ガス透過性を満足することができないことがわかる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明のホースの一例を示す構成図である。
【図２】本発明のホースの他の例を示す構成図である。
【符号の説明】
【００６３】
１  最内層
【図１】
2005188593.tif 000008
【図２】
2005188593.tif 000009