(57)【要約】      （修正有）【課題】海上コンテナをクレーンによりコンテナ用ヤードシャーシに積み降ろす際、または本船に荷積みする際に、「オンシャーシ状態」のままでもツイストコーンの脱着作業ができるとともに、２０，４０，４５フィートの海上コンテナを兼用で積載できる海上コンテナ用ヤードシャーシを提供する。【解決手段】ヤードシャーシ前端に固着されたフロントガイド１０と、前方側端に固着された前部サイドガイド２０と、後端に固着されたリアガイドと、後方側端に固着された後部サイドガイドとを備え、前記フロントガイド１０の左端と前記前部サイドガイド２０の前端部の間、前記フロントガイド１０の右端と前記前部サイドガイド２０の前端部の間、前記リアガイドの左端と前記後部サイドガイドの後端部の間、及び前記リアガイドの右端と前記後部サイドガイドの後端部の間にそれぞれツイストコーン１１０取り外し用のスペース３０を有している。【選択図】図１
2005272144.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コーナーキャスティング下面に形成された穴にツイストコーンが着脱可能に差し込まれた海上コンテナを積載する海上コンテナ用ヤードシャーシであって、
ヤードシャーシ前端に固着された左右一対のフロントガイドと、
ヤードシャーシ前方側端に固着された左右一対の前部サイドガイドと、
ヤードシャーシ後端に固着された左右一対のリアガイドと、
ヤードシャーシ後方側端に固着された左右一対の後部サイドガイドと、
を備え、前記フロントガイドの左端と前記前部サイドガイドの前端部の間、前記フロントガイドの右端と前記前部サイドガイドの前端部の間、前記リアガイドの左端と前記後部サイドガイドの後端部の間、及び前記リアガイドの右端と前記後部サイドガイドの後端部の間にそれぞれツイストコーン取り外し用のスペースを有していることを特徴とする海上コンテナ用ヤードシャーシ。
【請求項２】
前記リアガイドの高さを前記フロントガイドの高さより低くし、前記海上コンテナの後部扉を開閉可能としたことを特徴とする請求項１記載の海上コンテナ用ヤードシャーシ。
【請求項３】
前記フロントガイド、前記前部サイドガイド、前記リアガイド、及び前記後部サイドガイドは、傾斜した誘い面を備え、前記誘い面は目立つ色に着色されたことを特徴とする請求項１記載の海上コンテナ用ヤードシャーシ。
【請求項４】
コーナーキャスティング下面に形成された穴にツイストコーンが着脱可能に差し込まれた海上コンテナを積載する海上コンテナ用ヤードシャーシであって、ヤードシャーシに、
２０フィート海上コンテナのツイストコーン取り外し用のスペースを有するガイドと、
４０フィート海上コンテナのツイストコーン取り外し用のスペースを有するガイドと、
４５フィート海上コンテナのツイストコーン取り外し用のスペースを有するガイド、
が配設されたことを特徴とする海上コンテナ用ヤードシャーシ。
【請求項５】
コーナーキャスティング下面に形成された穴にツイストコーンが着脱可能に差し込まれた海上コンテナを積載する海上コンテナ用ヤードシャーシであって、
ヤードシャーシ前端に固着された左右一対のフロントガイドと、
ヤードシャーシ前方側端に固着された左右一対の前部サイドガイドと、
ヤードシャーシ後端に固着された左右一対のリアガイドと、
ヤードシャーシ後方側端に固着された左右一対の後部サイドガイドと、
ヤードシャーシ中央部の前寄りに配設された左右一対のフロント２０’用リアガイド及び左右一対のフロント２０’用後部サイドガイドと、
ヤードシャーシ中央部の後ろ寄りに配設された左右一対のリア２０’用フロントガイド及び左右一対のリア２０’用前部サイドガイドと、
ヤードシャーシ後方部に配設された左右一対の４０’用リアガイド及び左右一対の４０’用後部サイドガイドと、
を備え、前記フロントガイドの左端と前記前部サイドガイドの前端部の間、前記フロントガイドの右端と前記前部サイドガイドの前端部の間、前記リアガイドの左端と前記後部サイドガイドの後端部の間、前記リアガイドの右端と前記後部サイドガイドの後端部の間、前記フロント２０’用リアガイドと前記フロント２０’用後部サイドガイドの間、前記リア２０’用フロントガイドと前記リア２０’用前部サイドガイドの間、及び前記４０’用リアガイドと前記４０’用後部サイドガイドの間に、それぞれツイストコーン取り外し用のスペースを有していることを特徴とする海上コンテナ用ヤードシャーシ。
【請求項６】
前記左右のフロント２０’用リアガイドの中央にさらにフロント２０’用中央リアガイドが配設され、
前記左右の４０’用リアガイドの中央にさらに４０’用中央リアガイドが配設され、
前記フロント２０’用中央リアガイドは、前記左右のフロント２０’用リアガイドより後方へオフセットした位置に配設され、
前記４０’用中央リアガイドは、前記左右の４０’用リアガイドより後方へオフセットした位置に配設されることを特徴とする請求項５記載の海上コンテナ用ヤードシャーシ。
【請求項７】
前記左右のリア２０’用フロントガイドの中央にさらにリア２０’用中央フロントガイドが配設され、
前記リア２０’用中央フロントガイドは、前記左右のリア２０’用フロントガイドより前方へオフセットした位置に配設されることを特徴とする請求項６記載の海上コンテナ用ヤードシャーシ。
【請求項８】
前記フロント２０’用後部サイドガイドと前記リア２０’用前部サイドガイドは、前記ヤードシャーシに回転可能に取り付けられていることを特徴とする請求項５記載の海上コンテナ用ヤードシャーシ。
【請求項９】
前記４０’用後部サイドガイドは、前記ヤードシャーシに回転可能に取り付けられていることを特徴とする請求項８記載の海上コンテナ用ヤードシャーシ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、海上コンテナ用ヤードシャーシに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の海上コンテナ用ヤードシャーシは、その四隅にツイストロックとコーナーガイド（通称：チューリップ）を備えている。海上コンテナをクレーンにより、本船からコンテナ用ヤードシャーシを備えたトレーラーに積み降ろすには、作業者の手の届く高さに海上コンテナが吊り降ろされてきたら、海上コンテナの下隅部に位置するコーナーキャスティング下面に形成された穴に差し込まれているツイストコーンを手でひねって取り外した後に、前記ガイドに沿って海上コンテナをさらに吊り降ろして、前記コーナーキャスティングの穴を凸状の前記ツイストロックに嵌め込むようにしている。このようにクレーンに宙吊りされた状態で海上コンテナの下に手を入れ込み、ツイストコーンを外すといった事故の危険性が高い作業が行われているのは、ツイストコーンが未脱着の場合、コーナーガイドに接触しツイストコーンの取り外しができなくなるからである。なお、ツイストコーンは船上において上下に積み重ねられた海上コンテナを連結、固定するものである。
【０００３】
前記従来の海上コンテナ用ヤードシャーシにおいては、コーナーガイドが四隅に固着されているため、海上コンテナをトレーラーから降ろすか、トレーラーに載せる前でないとツイストコーンの脱着作業ができなかった。このため、海上コンテナが手の届く高さに宙吊りされた状態でツイストコーンを取り外さなければならない。
【０００４】
このように、従来の海上コンテナ用ヤードシャーシを備えたトレーラーにおいては、本船から荷揚げされた海上コンテナはトレーラーサイドでツイストコーンを外してからトレーラーに積まれていた。また、荷積みする海上コンテナは、トレーラーから降ろした後にトレーラーサイドでツイストコーンを着けてから、本船に積まれていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような従来の海上コンテナ用ヤードシャーシの問題点を鑑みてなされたものであり、海上コンテナをクレーンによりコンテナ用ヤードシャーシに積み降ろす際、または海上コンテナを本船に荷積みする際に、海上コンテナをトレーラーに載せた「オンシャーシ状態」のままでもツイストコーンの脱着作業ができる海上コンテナ用ヤードシャーシを提供するとともに、２０，４０，４５フィートの海上コンテナを兼用で積載できる海上コンテナ用ヤードシャーシを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そのために、本発明のコンテナ用ヤードシャーシにおいては、コーナーキャスティング下面に形成された穴にツイストコーンが着脱可能に差し込まれた海上コンテナを積載する海上コンテナ用ヤードシャーシであって、
ヤードシャーシ前端に固着された左右一対のフロントガイドと、
ヤードシャーシ前方側端に固着された左右一対の前部サイドガイドと、
ヤードシャーシ後端に固着された左右一対のリアガイドと、
ヤードシャーシ後方側端に固着された左右一対の後部サイドガイドと、
を備え、前記フロントガイドの左端と前記前部サイドガイドの前端部の間、前記フロントガイドの右端と前記前部サイドガイドの前端部の間、前記リアガイドの左端と前記後部サイドガイドの後端部の間、及び前記リアガイドの右端と前記後部サイドガイドの後端部の間にそれぞれツイストコーン取り外し用のスペースを有していることを特徴とする。
そして、前記リアガイドの高さを前記フロントガイドの高さより低くし、前記海上コンテナの後部扉を開閉可能とすることが望ましく、前記フロントガイド、前記前部サイドガイド、前記リアガイド、及び前記後部サイドガイドは、傾斜した誘い面を備え、前記誘い面は目立つ色に着色されることが望ましい。
本発明の他の海上コンテナ用ヤードシャーシは、コーナーキャスティング下面に形成された穴にツイストコーンが着脱可能に差し込まれた海上コンテナを積載する海上コンテナ用ヤードシャーシであって、ヤードシャーシに、
２０フィート海上コンテナのツイストコーン取り外し用のスペースを有するガイドと、
４０フィート海上コンテナのツイストコーン取り外し用のスペースを有するガイドと、
４５フィート海上コンテナのツイストコーン取り外し用のスペースを有するガイド、
が配設されたことを特徴とする。
より具体的には、ヤードシャーシ前端に固着された左右一対のフロントガイドと、
ヤードシャーシ前方側端に固着された左右一対の前部サイドガイドと、
ヤードシャーシ後端に固着された左右一対のリアガイドと、
ヤードシャーシ後方側端に固着された左右一対の後部サイドガイドと、
ヤードシャーシ中央部の前寄りに配設された左右一対のフロント２０’用リアガイド及び左右一対のフロント２０’用後部サイドガイドと、
ヤードシャーシ中央部の後ろ寄りに配設された左右一対のリア２０’用フロントガイド及び左右一対のリア２０’用前部サイドガイドと、
ヤードシャーシ後方部に配設された左右一対の４０’用リアガイド及び左右一対の４０’用後部サイドガイドと、
を備え、前記フロントガイドの左端と前記前部サイドガイドの前端部の間、前記フロントガイドの右端と前記前部サイドガイドの前端部の間、前記リアガイドの左端と前記後部サイドガイドの後端部の間、前記リアガイドの右端と前記後部サイドガイドの後端部の間、前記フロント２０’用リアガイドと前記フロント２０’用後部サイドガイドの間、前記リア２０’用フロントガイドと前記リア２０’用前部サイドガイドの間、及び前記４０’用リアガイドと前記４０’用後部サイドガイドの間に、それぞれツイストコーン取り外し用のスペースを有していることを特徴とする。
そして、前記左右のフロント２０’用リアガイドの中央にさらにフロント２０’用中央リアガイドが配設され、
前記左右の４０’用リアガイドの中央にさらに４０’用中央リアガイドが配設され、
前記フロント２０’用中央リアガイドは、前記左右のフロント２０’用リアガイドより後方へオフセットした位置に配設され、
前記４０’用中央リアガイドは、前記左右の４０’用リアガイドより後方へオフセットした位置に配設されることが好ましい。
さらに、前記左右のリア２０’用フロントガイドの中央にさらにリア２０’用中央フロントガイドが配設され、
前記リア２０’用中央フロントガイドは、前記左右のリア２０’用フロントガイドより前方へオフセットした位置に配設されることが好ましい。
また、前記フロント２０’用後部サイドガイドと前記リア２０’用前部サイドガイドは、前記ヤードシャーシに回転可能に取り付けられ、前記４０’用後部サイドガイドは、前記ヤードシャーシに回転可能に取り付けられていることが好ましい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の海上コンテナ用ヤードシャーシは、上記のようなコンテナガイドの改良により、ツイストコーンが未脱着であってもツイストコーンがコンテナガイドに干渉することがなく、海上コンテナをトレーラーに載せたままの「オンシャーシ状態」のまま、ツイストコーンの脱着作業ができるようになる。
【０００８】
このように揚げ荷も積み荷もトレーラーにコンテナを載せたままツイストコーンの脱着が可能なため、クレーンは海上コンテナを降ろす一度の操作で済み、トレーラーサイドでのコーンの脱着作業がなくなるため、海上コンテナの荷揚げ／荷積みの作業効率が向上した。図９〜図１１に見られるように、コンテナ１本あたりの平均サイクルタイムは（従来の海上コンテナ用ヤードシャーシを備えた）旧型トレーラーでは112.5secであったのが、（本発明の海上コンテナ用ヤードシャーシを備えた）新型トレーラーでは100.0secとすることができた（図９）。
【０００９】
１時間あたりの平均荷役本数で比較すると、旧型トレーラーでは３２本だったものが、新型トレーラーでは３６本にすることができるようになった（図１０）。そして、１シフト（8.5時間）／１ガントリー当たりの平均荷役本数で比較すると、新型トレーラーは１シフトあたり３４本も多くの海上コンテナを揚げ積みすることができるようになった（図１１）。
【００１０】
また、本発明の他の海上コンテナ用ヤードシャーシは、さらに前記リアガイドの高さを前記フロントガイドの高さより低くし、前記海上コンテナの後部扉を開閉可能としたので、ヤードシャーシに積載された海上コンテナから貨物を降ろした後に、海上コンテナをヤードシャーシに載せたまま海上コンテナ内を洗浄することができ、乾燥のため後部扉を開けたまま海上コンテナを所望の場所に移動することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１（Ａ）はコーナーキャスティングとツイストコーンの着脱関係を説明する斜視図、図１（Ｂ）は本発明の実施の形態における海上コンテナ用ヤードシャーシのフロント部斜視図、図２は図１の海上コンテナ用ヤードシャーシのフロント部要部の平面図及び正面図、図３は本発明の実施の形態における海上コンテナ用ヤードシャーシのリア部要部の平面図及び正面図、図４（Ａ）は図３の海上コンテナ用ヤードシャーシのフロント部の平面図、図４（Ｂ）は同じくリア部の平面図である。
【００１２】
図１（Ａ）において、１００は海上コンテナであり、海上コンテナ１００の四隅にはコーナーキャスティング１０１を有している。前記コーナーキャスティング１０１下面に形成された穴１０２にツイストコーン１１０が着脱可能に差し込まれる。
【００１３】
前記ツイストコーン１１０は、差し込み部１１１と下方座１１２からなり、前記差し込み部１１１を前記穴１０２に差し込んでからある向きにひねることにより前記ツイストコーン１１０は前記穴１０２に装着され、反対の向きにひねることにより取り外すことができる。
【００１４】
図１（Ｂ）は、前記コーナーキャスティング１０１下面に形成された穴１０２に前記ツイストコーン１１０が着脱可能に差し込まれた海上コンテナ１００を積載する海上コンテナ用ヤードシャーシＳのフロント部を示す。
【００１５】
海上コンテナ用ヤードシャーシＳのフロント部は、ヤードシャーシ前端に固着されたフロントガイド１０と、ヤードシャーシ前方側端に固着された左右一対の前部サイドガイド２０とを備える。前記フロントガイド１０は、前記ヤードシャーシＳの縦桁Ｓ１に固着され、前記前部サイドガイド２０は、前記ヤードシャーシＳの横桁Ｓ２に固着される（図２参照）。そして、図１において、前記フロントガイド１０の右端と前記前部サイドガイド２０の前端部の間に、ツイストコーン１１０取り外し用のスペース３０を有している。
【００１６】
前記フロントガイド１０は、傾斜した誘い面を備えるガイド部１１と角パイプ部１２からなり、両者は溶接等により固着されている。また、前記前部サイドガイド２０は、傾斜した誘い面を備えるガイド部２１とポスト部２２からなる。そして、前記フロントガイド１０のガイド部１１と前記前部サイドガイド２０のガイド部２１の高さは、略同じである。
【００１７】
海上コンテナ用ヤードシャーシＳのリア部は、図３に示すようにヤードシャーシ後端に固着されたリアガイド４０と、ヤードシャーシ後方側端に固着された左右一対の後部サイドガイド５０とを備える。前記リアガイド４０は、前記ヤードシャーシＳの縦桁Ｓ１に固着され、前記後部サイドガイド５０は、前記ヤードシャーシＳの横桁Ｓ２に固着される。そして、前記リアガイド４０の左端と前記後部サイドガイド５０の後端部の間に、ツイストコーン１１０取り外し用のスペース６０を有している。
【００１８】
前記リアガイド４０は、傾斜した誘い面を備えるガイド部４１と角パイプ部４２からなり、両者は溶接等により固着されている。また、前記後部サイドガイド５０は、傾斜した誘い面を備えるガイド部５１とポスト部５２からなる。そして、前記リアガイド４０のガイド部４１の高さを前記後部サイドガイド５０のガイド部５１の高さより低くし、前記海上コンテナ１００の後部扉を開閉可能としてある。
【００１９】
同様に、前記フロントガイド１０の左端と前記前部サイドガイド２０の前端部の間（図２（Ａ））、及び前記リアガイド４０の右端と前記後部サイドガイド５０の後端部の間にそれぞれツイストコーン取り外し用のスペース３０，６０を有している（図４（Ａ）及び（Ｂ）参照）。
【００２０】
前記フロントガイド１０、前記前部サイドガイド２０、前記リアガイド４０、及び前記後部サイドガイド５０の傾斜した誘い面を目立つ色（例えば黄色）で着色してターゲットとなるようにし、クレーンを操作する作業者が、海上コンテナ１００をヤードシャーシＳに吊り降ろし易くなるようにしておくことが望ましい。
【００２１】
次に、本発明の他の実施の形態について、図５〜図８を参照して詳細に説明する。
図５は本発明の他の実施の形態における海上コンテナ用ヤードシャーシを備えたトレーラーの平面図、図６は図５の前面図、図７は図５の正面図、図８は図５の後面図である。図５の海上コンテナ用シャーシＳＳは、２０、４０、及び４５フィートの海上コンテナを兼用で積載できるように、ヤードシャーシに２０フィート海上コンテナのツイストコーン取り外し用のスペースを有するガイドと、４０フィート海上コンテナのツイストコーン取り外し用のスペースを有するガイドと、４５フィート海上コンテナのツイストコーン取り外し用のスペースを有するガイドが配設される。
【００２２】
具体的には、ヤードシャーシ前端に固着された左右一対のフロントガイド２１０と、ヤードシャーシ前方側端に固着された左右一対の前部サイドガイド２２０と、ヤードシャーシ後端に固着された左右一対のリアガイド２４０と、ヤードシャーシ後方側端に固着された左右一対の後部サイドガイド２５０とを備える。
【００２３】
前記フロントガイド２１０は、前記ヤードシャーシＳＳの縦桁ＳＳ１に固着され、前記前部サイドガイド２２０は、前記ヤードシャーシＳの横桁ＳＳ２に固着される。そして、図５において、前記（左側の）フロントガイド２１０の左端と前記（左側の）前部サイドガイド２２０の前端部の間、前記（右側の）フロントガイド２１０の右端と前記（右側の）前部サイドガイド２２０の前端部の間に、ツイストコーン１１０取り外し用のスペース２３０をそれぞれ有している。前記フロントガイド２１０と前記前部サイドガイド２２０の形態は、それぞれ図１の実施の形態と略同じである。
【００２４】
前記リアガイド２４０は、前記ヤードシャーシＳＳの縦桁ＳＳ１に固着され、前記後部サイドガイド２５０は、前記ヤードシャーシＳＳの横桁ＳＳ２に固着される。そして、前記（左側の）リアガイド２４０の左端と前記（左側の）後部サイドガイド２５０の後端部の間、前記（右側の）リアガイド２４０の右端と前記（右側の）後部サイドガイド２５０の後端部の間に、ツイストコーン１１０取り外し用のスペース２６０を有している。なお、前記リアガイド２４０の中央に、さらに中央リアガイド２４２を、前記リアガイド２４０より後方にオフセット（約５０mm）した位置に設けることが好ましい。トレーラー走行時に２０フィートまたは４０フィート海上コンテナのずれを防止するためである。オフセットした位置に設けたのは、コンテナ積載時に２０フィートまたは４０フィート海上コンテナと中央のガイドがぶつかり、２０フィートまたは４０フィート海上コンテナが損傷することを防止するためである。前記リアガイド２４０（前記中央リアガイド２４２）と前記後部サイドガイド２５０の形態は、それぞれ図３の実施の形態と略同じである。
【００２５】
さらに、ヤードシャーシ中央部の前寄りに、左右一対のフロント２０’用リアガイド２７０及び左右一対のフロント２０’用後部サイドガイド２７５が配設され、前記フロント２０’用リアガイド２７０と前記フロント２０’用後部サイドガイド２７５の間に、ツイストコーン取り外し用のスペース２７１を有している。
【００２６】
また、ヤードシャーシ中央部の後ろ寄りに、左右一対のリア２０’用フロントガイド２８０及び左右一対のリア２０’用前部サイドガイド２８５が配設され、前記リア２０’用フロントガイド２８０と前記リア２０’用前部サイドガイド２８５の間に、ツイストコーン取り外し用のスペース２８１を有している。
【００２７】
そして、ヤードシャーシ後方部に、左右一対の４０’用リアガイド２９０及び左右一対の４０’用後部サイドガイド２９５が配設され、前記４０’用リアガイド２９０と前記４０’用後部サイドガイド２９５の間に、ツイストコーン取り外し用のスペース２９１を有している。
【００２８】
前記左右のフロント２０’用リアガイド２７０の中央に、さらにフロント２０’用中央リアガイド２７２が、前記左右のフロント２０’用リアガイド２７０より後方へオフセット（約５０mm）した位置に配設される。トレーラー走行時に２０フィート海上コンテナのずれを防止するためである。前記左右のフロント２０’用リアガイド２７０と前記フロント２０’用中央リアガイド２７２はシャーシ上に設けられた凸状のストッパーであり、上方から押されると沈むようにしてある。
【００２９】
前記左右の４０’用リアガイド２９０の中央に、さらに４０’用中央リアガイド２９２が、前記左右の４０’用リアガイド２９０より後方へオフセット（約５０mm）した位置に配設される。トレーラー走行時に４０フィート海上コンテナのずれを防止するためである。前記左右の４０’用リアガイド２９０と前記４０’用中央リアガイド２９２はシャーシ上に設けられた凸状のストッパーであり、上方から押されると沈むようにしてある。
【００３０】
前記左右のリア２０’用フロントガイド２８０の中央に、さらにリア２０’用中央フロントガイド２８２が、前記左右のリア２０’用フロントガイド２８０より前方へオフセット（約５０mm）した位置に配設される。トレーラー走行時に２０フィート海上コンテナのずれを防止するためである。前記左右のリア２０’用リアガイド２８０と前記リア２０’用中央リアガイド２８２はシャーシ上に設けられた凸状のストッパーであり、上方から押されると沈むようにしてある。
【００３１】
前記フロント２０’用後部サイドガイド２７５と前記リア２０’用前部サイドガイド２８５は、前記ヤードシャーシに回転可能に取り付けられている。図７において、前記フロント２０’用後部サイドガイド２７５は、軸２７６を中心に反時計方向に回転させ、前記リア２０’用前部サイドガイド２８５は、軸２８６を中心に時計方向に回転させることにより、４０フィートまたは４５フィート海上コンテナの積み降ろし時に使用するフォークリフト側の空コンテナ着脱用アタッチメント下部が、これらのサイドガイド２７５、２８５に当たることを避け、干渉することを避けている。
【００３２】
また、前記４０’用後部サイドガイド２９５は、前記ヤードシャーシに回転可能に取り付けられている。図７において、前記４０’用後部サイドガイド２９５は、必要に応じて、軸２９６を中心に反時計方向に回転させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】（Ａ）はコーナーキャスティングとツイストコーンの着脱関係を説明する斜視図、（Ｂ）は本発明の実施の形態における海上コンテナ用ヤードシャーシのフロント部斜視図である。
【図２】図１の海上コンテナ用ヤードシャーシのフロント部要部の平面図及び正面図である。
【図３】本発明の実施の形態における海上コンテナ用ヤードシャーシのリア部要部の平面図及び正面図である。
【図４】（Ａ）は図３の海上コンテナ用シャーシのフロント部の平面図、（Ｂ）は同じくリア部の平面図である。
【図５】図５は本発明の他の実施の形態における海上コンテナ用ヤードシャーシを備えたトレーラーの平面図である。
【図６】図５の前面図である。
【図７】図５の正面図である。
【図８】図５の後面図である。
【図９】新旧トレーラーによるコンテナ扱い量を、コンテナ１本あたりの平均サイクルタイムで比較したグラフである。
【図１０】新旧トレーラーによるコンテナ扱い量を、１時間あたりの平均荷役本数で比較したグラフである。
【図１１】新旧トレーラーによるコンテナ扱い量を、１シフト／１ガントリー当たりの平均荷役本数で比較したグラフである。
【符号の説明】
【００３４】
１０,２１０  フロントガイド    ２０,２２０  前部サイドガイド
３０,２３０  スペース          ４０,２４０  リアガイド
５０,２５０  後部サイドガイド  ６０,２６０  スペース
１００  海上コンテナ           １０１  コーナーキャスティング
１０２  穴
１１０  ツイストコーン
２４２  中央リアガイド
２７０  フロント２０’用リアガイド
２７１  スペース
２７２  フロント２０’用中央リアガイド
２７５  フロント２０’用後部サイドガイド
２８０  リア２０’用フロントガイド
２８１  スペース
２８２  リア２０’用中央フロントガイド
２８５  リア２０’用前部サイドガイド
２９０  ４０’用リアガイド
２９１  スペース
２９２  ４０’用中央リアガイド
２９５  ４０’用後部サイドガイド
Ｓ，ＳＳ  海上コンテナ用ヤードシャーシ
【図１】
2005272144.tif 000003
【図２】
2005272144.tif 000004
【図３】
2005272144.tif 000005
【図４】
2005272144.tif 000006
【図５】
2005272144.tif 000007
【図６】
2005272144.tif 000008
【図７】
2005272144.tif 000009
【図８】
2005272144.tif 000010
【図９】
2005272144.tif 000011
【図１０】
2005272144.tif 000012
【図１１】
2005272144.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成17年3月17日(2005.3.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2005272144.tif 000014
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
2005272144.tif 000015
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
2005272144.tif 000016
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図８】
2005272144.tif 000017
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９】
2005272144.tif 000018
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１０】
2005272144.tif 000019
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１１】
2005272144.tif 000020