(57)【要約】【課題】  本発明は、巻上牽引機に、取着される動力装置において、巻上牽引機本体に動力装置を確実に取着でき、かつ、人力負荷の軽減、作業時間の短縮を可能とする巻上牽引機用動力装置を提供すること。【解決手段】  ロードチェーン６が巻回されるロードシーブ２と、前記ロードシーブ２を回動させる駆動部材１０と、前記駆動部材１０と動力伝達可能に連結する動力手段３３を備えた巻上牽引機用動力装置において、前記動力装置は、巻上牽引機の動力入力軸１８と係合する出力軸３３ｄを備えた動力伝達手段と、前記出力軸３３ｄに対して直交する方向に垂設された動力手段３３と、前記動力伝達手段及び動力手段を巻上機本体に係着固定する係止手段４３を備えたことを特徴とする巻上牽引機用動力装置。【選択図】図１
2005200170.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロードチェーンが巻回されるロードシーブと、前記ロードシーブを回動させる駆動部材と、前記駆動部材と動力伝達可能に連結する動力手段を備えた巻上牽引機用動力装置において、前記動力装置は、巻上牽引機の動力入力軸と係合する出力軸を備えた動力伝達手段と、前記出力軸に対して直交する方向に垂設された動力手段と、前記動力伝達手段及び動力手段を巻上機本体に係着固定する係止手段を備えたことを特徴とする巻上牽引機用動力装置。
【請求項２】
係止手段は、動力伝達手段の上部に設けられ、動力装置を巻上機本体に係止固定する係止手段と、動力伝達手段の下部に設けられ、巻上機本体と嵌合する規制手段であることを特徴とする請求項１記載の巻上牽引機用動力装置。
【請求項３】
ロードチェーンが巻回されるロードシーブと、前記ロードシーブを回動させる駆動部材と、前記駆動部材と動力伝達可能に連結する動力手段を備えた巻上牽引機用動力装置において、前記動力装置は、動力手段であるエアーモータと、エアーを巻上牽引機本体に排出し、前記巻上牽引機のブレーキ部を冷却するためのエアー排出部を有するエアー供給部を備えたことを特徴とする巻上牽引機用動力装置。
【請求項４】
エアー排出部のエアー供給径路上に、エアーに混合しているオイルを分離するオイル分離手段を設けたことを特徴とする請求項３記載の巻上牽引機用動力装置。
【請求項５】
エアー供給部は、動力手段支持ボックスであり、下部にエアーモータが垂設され、動力伝達手段を内設し、エアー排出部にエアーを供給する冷却エアーを蓋積する空間部と、前記オイル分離手段と、冷却エアーから分離されるオイルを集積するオイル集積部を備えたとを特徴とする請求項４記載の巻上牽引機用動力装置。
【請求項６】
前記オイル分離手段は、エアーモータ端部に設けたフイルターであり、該フイルターから冷却エアーを排出することを特徴とする請求項５記載の巻上牽引機用動力装置。
【請求項７】
エアーモータの排出部から動力手段支持ボックスに供給される前記冷却用エアーは、エアーモータのメイン排気エアーから分岐したサブ排気エアーであることを特徴とする請求項５または６記載の巻上牽引機用動力装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手動式チェーンブロック等の巻上牽引機に装着される動力装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、重量物の昇降作業に、手動式チェーンブロックが多用されている。この手動式チェーンブロックは、チェーンブロック本体とチェーンブロック本体の上端に設けられた上フックと、チェーンブロック本体のロードシーブに掛けられたロードチェーンと、ロードチェーンの下端に設けられた下フックと、チェーンブロック本体に並設され、ハンドホイールに掛けられたハンドチェーンで構成され、ハンドチェーンを引いてハンドホイールを回し、ロードチェーンを巻き上げまたは巻き下げて、下フックに吊り下げた重量物を昇降させるものである。
【０００３】
しかしながら上記した従来装置は、重量物の昇降動作を行う場合などの高負荷操作時には、大きな人力を要し、また、重量物を長揚程で昇降する場合には、長時間の作業になるため、一人にて連続して作業を行うことが困難であり、また、一方、無負荷時においては、高速動作を行うことが必要な場合がある。
【０００４】
そのため、作用者のロードを軽減するための手段として、巻上牽引機のロードシーブを回転させる回転体に動力結合部を設け、該動力結合部に電動ドライバーを結合することによって、電動ドライバーの動力によって、巻上牽引機を駆動するようにしたものが提案されている。（特許文献１）
【特許文献１】特許３３５５４８４号公報（５頁  図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献に記載されている巻上牽引機は、巻上牽引機に電動ドライバーを装着する際、電動ドライバーを巻上牽引機の駆動部に結合するだけのものであって、電動ドライバーを巻上牽引機に装着する手段は必ずしも強固なものではないため、電動ドライバーが巻上牽引機から外れるような場合が生ずる懸念がある。そのため操作者は作業中に電動ドライバーを持ち上げていなければならず、操作者の負担が大きく、ドライバーを持ち上げる巻上作業の外に他の操作を行い難いため、巻上操作を一人で安全に行なうことができないという課題があった。
【０００６】
また、モータがチェーンブロックの出力軸方向に延出しているため、モータをチェーンブロックに係着させた場合に、モータの長さのために軸方向のデットスペースが大きくなり、狭い空間での作業の妨げになり、また、電動ドライバーによるチェーンブロックの連続的な巻き上げ動作時においては、チェーンブロックのブレーキ性能が低下したり、ブレーキ材の寿命が低下するという課題を有していた。
【０００７】
本発明は、巻上牽引機に装着される動力装置において、巻上牽引機と動力装置の係着手段として、落下防止機能を有する係止手段を設けることで、操作者の負担を軽減し、さらに動力装置の装着作業時における巻上牽引機のブレーキ部の過熱を防止でき、かつ、動力装置を簡便かつ確実に巻上牽引機に固設できる巻上牽引機における動力装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記した課題を解決するもので、ロードチェーンが巻回されるロードシーブと、前記ロードシーブを回動させる駆動部材と、前記駆動部材と動力伝達可能に連結する動力手段を備えた巻上牽引機用動力装置において、前記動力装置は、巻上牽引機の動力入力軸と係合する出力軸を備えた動力伝達手段と、前記出力軸に対して直交する方向に垂設された動力手段と、前記動力伝達手段及び動力手段を巻上機本体に係着固定する係止手段を備えたことを特徴とする巻上牽引機用動力装置を提供する。
【０００９】
さらに、係止手段は、動力伝達手段の上部に設けられ、動力装置を巻上機本体に係止固定する係止手段と、動力伝達手段の下部に設けられ、巻上機本体と嵌合する規制手段であることを特徴とし、さらに、ロードチェーンが巻回されるロードシーブと、前記ロードシーブを回動させる駆動部材と、前記駆動部材と動力伝達可能に連結する動力手段を備えた巻上牽引機用動力装置において、前記動力装置は、動力手段であるエアーモータと、エアーを巻上牽引機本体に排出し、前記巻上牽引機のブレーキ部を冷却するためのエアー排出部を有するエアー供給部を備えたことを特徴とする。
【００１０】
また、さらに、エアー排出部のエアー供給径路上に、エアーに混合しているオイルを分離するオイル分離手段を設けたことを特徴とし、さらに、エアー供給部は、動力手段支持ボックスであり、下部にエアーモータが垂設され、動力伝達手段を内設し、エアー排出部にエアーを供給する冷却エアーを蓋積する空間部と、前記オイル分離手段と、冷却エアーから分離されるオイルを集積するオイル集積部を備えたとを特徴とする巻上牽引機用動力装置であり、さらに、前記オイル分離手段は、エアーモータ端部に設けたフイルターであり、該フイルターから冷却エアーを排出することを特徴とし、さらに、エアーモータの排出部から動力手段支持ボックスに供給される前記冷却用エアーは、エアーモータのメイン排気エアーから分岐したサブ排気エアーであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、動力装置は、巻上牽引機の動力入力軸と係合する出力軸を備えた動力伝達手段と、前記出力軸に対して直交する方向に垂設された動力手段と、前記動力伝達手段及び動力手段を巻上機本体に係着固定する係止手段を備えており、操作者は巻上牽引機の操作中に動力装置を持ち上げて保持する必要がないため、操作者の負担が軽減され，巻上操作を一人で安全に行なうことができ、さらに、動力手段を出力軸に対して直交する方向に設けたことで、軸方向のデット寸法を減少でき、狭い空間における作業を可能にできる。さらに、係止手段を、動力伝達手段の上部に設けた係止手段と、下部に設けた規制手段とすることにより、動力装置を巻上牽引機本体に強固に係着することができる。さらに、動力装置に、動力手段であるエアーモータと、エアーモータから排出される冷却エアーを巻上牽引機本体に排出し、ブレーキ部を冷却するためのエアー排出部を有するエアー供給部を備えたことにより、巻上牽引機のブレーキ部の加熱を抑え、ブレーキ性能の低下を防止することができる。
【００１２】
また、エアーモータのエアー排出部にフイルターを設けたので、エアーモータ潤滑用のオイル混合エアーを供給した場合であっても、ブレーキ部に供給されるエアーからはオイル成分が除去されているため、オイルによるブレーキ部の性能低下を防止することができる。また、動力手段支持ボックスにエアーを蓄積し、該ボックスには下部にエアーモータを垂設し、かつ動力伝達手段を内設するとともに、し、エアーモータの排出部から排出される冷却エアーを蓋積する空間部と、オイル集積部を備えたため、冷却エアーから除去されたオイルがフレーム内に溜まるので、作業者がオイルに触れることなく快適に作業・操作をすることができ、かつ、オイル集積用の空間を動力手段支持ボックスの空きスペースに設けたので、新たに集積スペースを設ける必要が無く、簡素な構造の動力装置を提供できる。
【００１３】
また、エアーモータの排出部から動力手段支持ボックスに排出されるエアーを、エアーモータのメイン排気エアーから分岐したサブ排気エアーとしたので、全排気エアーを巻上牽引機に供給した場合は、排気効率が低下しエアーモータの出力トルクが不安定になり、また、巻上牽引機のハンドホイールの駆動の抵抗になり，エアーモータから効率良く駆動力を伝達できないが、冷却エアーをサブ排気エアーとすることで、エアーモータの駆動トルクには影響せず、常時適度なエアーの排出を行なうことができ、エアーモータのトルク不足を発生せず、安定した動力伝達を行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施例について、図１〜図６を参照して説明する。図１は、動力装置が装着された巻上牽引機を示す拡大正面図、図２は、図１の動力装置側側面図、図３は、本発明の巻上牽引機の動力装置を取りはずした状態を示す拡大正面図、図４は、動力装置を示す拡大正面図、図５は図３の連結ボックス側の側面図、図６は、図１のＡ−Ａ視側面図である。図において、１はチェーンブロック本体で、ロードシーブ２、ロードシーブ２を駆動する駆動軸３、ロードシーブ２及び駆動軸３を支持する一対の本体フレーム４、本体フレーム４を固定し、先端が駆動装置９のカバー１３を貫通する固定ボルト５、ロードシーブ２に巻き掛けられたロードチェーン６、チェーンブロック本体の上端に設けられた上フック７、ロードチェーン６の下端に設けられた下フック８を備えている。９は駆動軸３を駆動する駆動装置で、チェーンブロック本体１の本体フレーム４の１側に、設けられている。駆動装置９は、駆動軸３の端部に螺合された駆動部材であるハンドホイール１０、ハンドホイール１０の回転を駆動軸３に伝達し、かつ、吊荷の落下を防止するメカニカルブレーキ１１、ハンドホイール１０に巻き掛けられるハンドチェーン１２を備え、駆動装置９全体は伝達プレート１６を挿入可能とするように、伝達プレート１６の外径よりわずかに大きい内径の開口部を備えるカバー１３で被われている。尚、ハンドホイール１０は、ハンドチェーン１２を巻き掛け保持するためのホイール溝１０ａと、ブレーキ板１１ａと当接する円形のブレーキ面１０ｂと、前記ホイール溝とブレーキ面１０ｂを形成するブレーキ面外径部１０ｄとの間に、ハンドホイール１０を貫通する嵌合孔１０ｃを備え、駆動軸３に螺合されている。１４は動力連結装置で、ハンドホイール１０に設けた嵌合孔１０ｃに嵌装される一定長の伝達軸１５を有する伝達プレート１６、伝達プレート１６と増速ギヤ１９ａとをスプライン結合し、先端に動力源嵌合部１７を有する第１入力軸１８、第１入力軸１８と増速ギヤ１９ｂを介して連接され、増速ギヤ１９ｂとスプライン結合し、先端に動力源嵌合部２０を有する第２入力軸２１を備え、第１入力軸１８、第２入力軸２１及び増速ギヤ１９ａ、１９ｂは一対のフレーム２２ａ、２２ｂで形成される連結ボックス２２に内設されている。２２ｃはフレーム２２ｂから動力装置側に突出するリブである。連結ボックス２２は、連結ボックス２２に嵌挿された連結ナット２３を先端が駆動装置９のカバー１３を貫通する固定ボルト５の先端に螺着することによって、チェーンブロック本体１に対して取り外し可能に装着される。２４はカバー１３と連結ボックス２２のフレーム２２ａ間に設けられる位置決め部材で、連結ボックス２２の連結ナット２３による固定を確実とするように、カバー１３の外側端面と接する長さを有する。２６は連結ボックス２２のフレーム２２ｂに固設され、後記するハンドホイール１０に設けたエアー供給孔１０ｅに対向してエアーを排気する端部を有し、動力手段支持ボックス３４のエアー排気孔３５と連通する冷却用ノズルである。２７は後記する動力手段支持ボックス３４に設けた排気孔３５と嵌合する被接続部、２８は図５に示すようにフレーム２２ｂから動力手段支持ボックス３４側に突出する略Ｕ字状の係止フレーム、２９は係止フレーム２８に軸支された係止軸、３０は係止フレーム２８に軸支されたヒンジ軸に回転可能に軸承されたストッパー、３０ａは係合部、３１はヒンジ軸、３２は一端がストッパー３０に、他端が係止フレーム２８に係止され、ストッパー３０を時計方向に付勢する付勢バネである。３３は動力手段であるエアーモータ、３３ａは動力軸、３３ｂは駆動ギヤ、３３ｃは従動ギヤ、３３ｄは伝達軸、３３ｅは連結ボックス２２に設けた第１入力軸１８または第２入力軸２１に嵌合する動力伝達部である。上記エアーモータ３３、動力軸３３ａ、駆動ギヤ３３ｂ、従動ギヤ３３ｃ、伝達軸３３ｄ、動力伝達部３３ｅで動力手段を構成する。エアーモータ３３は、上部が動力手段支持ボックス３４の下部からボックス内に突入した形態で動力手段支持ボックス３４に装着され、突入部にオイル分離用のフイルター３８が設けられている。動力手段支持ボックス３４の底部はオイル集積部であり、フイルター３８から分離されるオイルが蓄められる。
【００１５】
３４は動力源であるエアーモータ３３を支持する動力手段支持ボックスで、エアーモータ３３からフイルター３８を介して、エアーモータ３３のメイン排気エアーから分岐したサブ排気エアーが供給、蓋積され、巻上牽引機本体に取着された連結ボックス２２に設けられたノズル２６と連通する被接続部２７と結合する接続部であるエアー排気孔３５を備える。支持ボックス３４は密閉された空間３４ａを備え、エアーモータ３３からフイルター３８を介して冷却用エアーが充填される。３４ｂはオイル排出孔、３４ｃは止めネジである。３６ａはエアーモータ３３にエアーを供給する正転用エアー供給ホース、３６ｂは逆転用エアー供給ホース、３７はエアーモータ３３から前記サブ排気エアーの残りの排気エアーが排気される排気ホース、３３ｅはエアーモータ３３から動力軸３３ａ、駆動ギヤ３３ｂ、従動ギヤ３３ｃを介して、伝達プレート１６に動力を伝達する動力伝達部で、伝達プレート１６の動力源嵌合部１７、２０に勘合して、伝達プレート１６に動力を伝達する。
【００１６】
エアーモータ３３は圧縮空気により回転するフィンを備え、本実施例のエアーモータ３３はフィンを正逆方向に回転させる２本のエアー供給ホース３６ａ、３６ｂからなるエアー供給ホースと、前記したフィンからエアを排気するエアー排気ホース３７を備え、エアー供給ホースを切替えることにより、フィンを正、逆方向に回転する。
【００１７】
駆動ギヤ３３ｂ、従動ギヤ３３ｃはベベルギヤ機構となっている。３９は動力手段支持ボックス３４の伝達軸３３ｄの下方に設けられ、Ｌ字状に折り曲って、折り曲り端面にバッファ部材３９ａを有する補助ブラケットで、該補助ブラケット３９は連結ボックス２２の端面から突出する規制部材２２ｄに設けられた凹状部に嵌合する回転規制部材である。４０は動力源支持フレーム３４に設けられ、動力伝達部３３ｅを軸支する軸受部である。エアーモータ３３、動力手段支持ボックス３４、動力軸３３ａ、駆動ギヤ３３ｂ、従動ギヤ３３ｃ、伝達軸３３ｄ、動力伝達軸３３ｅ、エアー排気孔３５で動力装置を構成する。エアー供給孔１０ｅはハンドホイール１０の内側に設けたブレーキ面１０ｂ円周方向外側で、例えば、図６に示すように伝達軸１５が嵌合する嵌合孔１０ｃと同一円弧上に設けられている。上記冷却ノズル２６は、連結ボックス２２のフレーム２２ｂに固設され、フレーム２２ｂから動力手段側に突出する突出部２７は、動力手段支持ボックスに設けたエアー排気孔３５と嵌合接続する被接続部である。動力手段支持ボックス３４は、前記した通り、下部においてエアーモータ３３が伝達軸３３ｄに対して直交する方向に、すなわち上下方向に装着されており、エアーモータ３３の動力を伝達する動力軸３３ａ、駆動ギヤ３３ｂ、従動ギヤ３３ｃ、伝達軸３３ｄと、ノズル２６の被接続部２７と嵌合するエアー排気孔３５を備えた中空の箱体で、中空部の空間３４ａには、エアーモータ３３からフイルターを介して冷却エアーが供給される。動力手段支持ボックス３４内に供給された冷却エアーは、エアー排気孔３５からノズル２６を介してハンドホイール１０を冷却し、ブレーキ面が冷却される。
【００１８】
次に、４１は動力手段支持ボックス３４の上部に取設した支持フレームで、該支持フレーム４１には、ヒンジ軸４２を介して係止フック４３が回動可能に設けられている。係止フック４３は巻上機側先端上部にストッパー３０が係止する突状のストッパー係止部４４と、先端下部に係止軸２９と係合する係止軸係合部を備える。係止フック４３は、伝達軸３３ｄの動力伝達部３３ｅを入力軸の動力手段嵌合部１７に嵌合し、エアー排気孔３５をノズル２６の被接続部２７に嵌合して、動力手段支持ボックス３４を連結ボックス２２に装着した後、図１の点線状態から回動して、係止軸係合部４５を係止軸２９に係合して、動力手段支持ボックス３４を連結ボックス２２みに係止、固定する。係止フック４３は先端部が図示の通り、上部から下部に傾斜するガイド部４３ａとなっているため、係止フック４３の回動動作時に、ガイド部４３ａはストッパー３０を付勢バネ３２に対して反時計方向に回動し、係止フック４３は係止軸２９に係止する。係止フック４３が係止軸に係止するとストッパー３０は付勢バネ３２により時計方向に回動し、ストッパー３０の係止部３０ａが係止フック４３のストッパー係合部４４に係合し、係止フック４３が係止軸２９に係止される。
【００１９】
また、補助ブラケット３９のバッファ部材３９ａは連結ボックス２２のフレーム２２ｂ端面から突出する規制部材２２ｄに設けられた凹状部に嵌合し、動力手段支持ボックス３４の図１において時計方向の回動と、図２においては左右両回りの回動が規制される。
【００２０】
上記した本実施例の動力源装置の巻上牽引機本体への取着及びその動作
について説明する。
【００２１】
動力手段装置の動力手段支持ボックス３４を連結ボックス２２側に接近させて、動力手段伝達部３３ｅを入力軸１８または２１の動力源嵌合部１７または２０に嵌合し、同時に動力手段支持ボックス３４のエアー排気孔３５をノズル２６の被接続部２７と嵌合し、支持ボックス３４の上部に設けた係止フック４３を回動し、連結ボックス２２に設けた係止軸２９に係合し、ストッパー３０で係止フック４３を係止し、さらに補助ブラケット３９を連結ボックス２２の規制部材２２ｄに嵌合して、動力手段装置を連結ボックス２２に係着固定する。
【００２２】
次に、エアーモータ３３をエアー供給ホース３６ａまたは３６ｂから供給される圧縮空気により正転または逆転駆動すると、動力軸３３ａ、駆動軸３３ｂ、従動ギヤ３３ｃ、動力伝達部３３ｅを介して、第１入力軸１８または第２入力軸２１を回動し、伝達プレート１６によりハンドホイール１０を回転する。一方、エアーモータ２６から排気される排気エアーは、メイン排気エアーとサブ排気エアーに分岐され、サブ排気エアーはフイルター３８を介して動力手段支持ボックス３４の空間部３４ａに供給され、エアー排気孔３５からノズル２６に供給され、ノズル２６からハンドホイール１０のエアー供給孔１０ｅに向けてハンドホイール１０の外側面に排出され、エアー供給孔１０ｅから排出されるエアーにより、ハンドホイール１０のブレーキ面１０が冷却される。
【００２３】
次に、上記した実施例の動力装置を用いた巻上牽引機の荷の昇降動作について説明する。荷物をチェーンブロックで昇降する場合、エアーモータ３３の動力伝達部３３ｅを第１入力軸１８の動力源嵌合部１７に嵌合装着し、連結装置１４に動力装置を着設する。エアーモータ３３が駆動すると、第１入力軸１８が回動し、第１入力軸１８とスプライン結合している伝達プレート１６が回動し、伝達軸１５を介してハンドホイール１０を回動し、メカニカルブレーキ１１を介して、駆動軸３、ロードシーブ２を回動して、荷の昇降が行われる。
【００２４】
一方、荷を巻き下げる場合は、ハンドホイール１０を時計方向と逆方向に回転させると、ハンドホイール１０は駆動軸３上を、図１の右方向に後退するので、ブレーキ面１０ｂとブレーキ板１１ａと爪車、及びブレーキ受けのメカニカルブレーキ１１の締め付けが解放され、荷重によってロードシーブ２、減速機を介して駆動軸３は巻き下げ方向に回転し、ねじ作用によりハンドホイール１０を図１の左方向へ引き寄せ、この動作により再び締め付け力が発生し、荷の下降が停止される。この繰り返し動作により、巻き下げが行われる。
【００２５】
上記した通り本発明によると、動力手段支持ボックス３４に設けた動力伝達部３３ｅを連結ボックス２２に設けた動力手段嵌合部１７に嵌合し、動力手段支持ボックス３４のエアー排気孔３５をノズル２６の被接続部２７の基端部に嵌合し、係止フック４３を係止軸２９に係合し、さらに、補助ブラケット３９は連結ボックス２２ｂに設けた規制部材に嵌合することにより動力手段支持ボックス３４は連結ボックス２２に確実に装着される。
【００２６】
エアーモータ３３をエアー供給ホース３６ａ、３６ｂから供給される圧縮空気により駆動すると、動力軸３３ａ、駆動軸３３ｂ、従動ギヤ３３ｃ、動力源伝達部３３ｅを介して、入力軸１８または２１を回動し、伝達プレート１６によりハンドホイール１０を回転する。エアーモータ３３からの排気エアーは、エアー排出孔３５を介して、ノズル２６からハンドホイール１０のエアー供給孔１０ｅに向けてハンドホイール１０の外側面に排出され、エアー供給孔１０ｅから排出されるエアーにより、ハンドホイール１０のブレーキ面１０を冷却する。
【００２７】
また、前記した通り、エアーモータ３３を回転すると、駆動ギヤ３３ｂ、従動ギヤ３３ｃ、動力伝達部３３ｅを介して、動力源嵌合部１７または２０を回転し、伝達プレート１６、ハンドホイール１０を介して、ロードシーブ２を回転する。
【００２８】
また、図示の通り、駆動ギヤ３３ｂ、従動ギヤ３３ｃにベベルギヤ機構を採用して、動力伝達方向を９０度変換するようにしたので、動力手段３３を支持フレーム３４の下方でみ、駆動ギヤ３３ｂの下方に設けることができ、動力装置の軸方向のデットスペースを小さくすることができるため、狭い場所でも操作をすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明によると、操作者は巻上牽引機の操作中に動力装置を持ち上げて保持する必要がないため、操作者の負担が軽減され，巻上操作を一人で安全に行なうことができ、さらに、動力手段を出力軸に対して直交する方向に設けたことで、軸方向のデット寸法を減少でき、狭い空間における作業を可能にでき、さらに、係止手段を、動力伝達手段の上部に設けた係止手段と、下部に設けた規制手段とすることにより、動力装置を巻上牽引機本体に強固に係着することができ、さらに、動力装置に、動力手段であるエアーモータと、エアーモータから排出される冷却エアーを巻上牽引機本体に排出し、ブレーキ部を冷却するためのエアー排出部を有するエアー供給部を備えたことにより、巻上牽引機のブレーキ部の加熱を抑え、ブレーキ性能の低下を防止することができるため、巻上牽引機の動力装置として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の動力装置を備えた巻上牽引機を示す正面図。
【図２】図１の動力装置側の側面図。
【図３】図１の動力装置を取り外した状態を示す巻上牽引機の正面図。
【図４】動力装置を示す正面図。
【図５】図１の動力装置側の側面図。
【図６】図１のＡ−Ａ視側面図。
【符号の説明】
【００３１】
１    チェーンブロック本体
２    ロードシーブ
３    駆動軸
４    支持フレーム
５    ステイボルト
６    ロードチェーン
７    上フック
８    下フック
９    駆動装置
１０   ハンドホイール
１０ａ ホイール溝
１０ｂ ブレーキ面
１０ｃ 嵌合孔
１０ｄ ブレーキ面外径部
１０ｅ エアー供給孔
１１   メカニカルブレーキ
１２   ハンドチェーン
１３   カバー
１４   連結装置
１５   伝達軸
１６   伝達プレート
１７   動力源嵌合部
１８   第１入力軸
１９ａ、１９ｂ  増速ギヤ
２０   動力源嵌合部
２１   第２入力軸
２２   連結ボックス
２２ａ フレーム
２２ｂ フレーム
２２ｃ リブ
２２ｄ 規制部材
２３   連結ナット
２４   位置決め部材
２６   ノズル
２７   被接続部
２８   係止フレーム
２９   係止軸
３０   ストッパー
３０ａ 係合部
３１   ヒンジ軸
３２   付勢バネ
３３   エアーモータ
３３ａ 動力軸
３３ｂ 駆動ギヤ
３３ｃ 従動ギヤ
３３ｄ 伝達軸
３３ｅ 動力伝達部
３４   動力手段支持ボックス
３４ａ 空隙
３４ｂ オイル排出孔
３４ｃ 止めネジ
３５   エアー排出孔
３６ａ 正転用エアー供給ホース
３３ｂ 逆転用エアー供給ホース
３７   エアー排気ホース
３８   フイルター
３９   補助ブラケット
３９ａ バッファ部材
４０   軸受部
４１   支持フレーム
４２   ヒンジ軸
４３   係止フック
４３ａ ガイド部
４４   ストッパー係着部
４５   係止軸係合部
【図１】
2005200170.tif 000003
【図２】
2005200170.tif 000004
【図３】
2005200170.tif 000005
【図４】
2005200170.tif 000006
【図５】
2005200170.tif 000007
【図６】
2005200170.tif 000008