(57)【要約】【課題】使用性の高い酸素富化機を提供することを目的とする。【解決手段】移動車１３の乗車部内１３ａに設置され、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体１と、前記酸素富化空気を前記移動車１３の乗車部内１３ａに吐出する酸素富化空気吐出部７と、車室内の空気の汚れを検出する汚れセンサ１１を備え、汚れセンサ１１の値が一定値以上になると報知することが出来、より使い勝手のよい酸素富化機を提供することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動車内に設置され、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記酸素富化空気を前記移動車の乗車部内に吐出する酸素富化空気吐出部と、車室内の空気の汚れを検出する汚れセンサとを備え、前記汚れセンサの値が一定値以上になると報知する酸素富化機。
【請求項２】
汚れセンサがＮｏｘ、Ｓｏｘの濃度を検知するセンサである請求項１に記載の酸素富化機。
【請求項３】
汚れセンサの値が一定値以上になると報知すると共に運転を停止する手段を設けた請求項１に記載の酸素富化機。
【請求項４】
汚れセンサの値に応じて吐出する酸素富家空気の量を可変する請求項１〜３のいずれか１項に記載の酸素富化機。
【請求項５】
汚れセンサの値に応じて吐出する酸素富家空気の量を可変する際にセンサの値による吐出量の変化時間に遅延を設ける請求項４に記載の酸素富化機。
【請求項６】
酸素富家空気の吐出がタイマー運転で終了した後の一定時間は汚れセンサの値を参照しないようにした請求項１〜５のいずれか１項に記載の酸素富化機。
【請求項７】
運転前の汚れセンサの値と運転直後の汚れセンサの値とを比較し、運転中はその差分をとり、運転中の値から差し引くかまたは加算した値を真値と判定する構成とした請求項１〜６のいずれか１項に記載の酸素富化機。
【請求項８】
複数個の汚れセンサを設け、最も値が大きいものを真値とする構成とした請求項１〜７のいずれか１項に記載の酸素富化機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、酸素富化手段を用いて得られる、いわゆる酸素富化空気を移動車内の使用者に提供する酸素富化機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の酸素富化機としては、酸素富化空気を発生させる酸素富化モジュールと、該モジュールに室内もしくは室外空気を供給する経路と、該経路に設けられた空気送り込み手段と、前記モジュールで得た酸素富化空気を室内に供給する経路と、前記モジュールで得た窒素富化空気を室外に放出する経路とを具備してあり、住居内あるいは車室内での使用を目的としている装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開昭５９−２１２６３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記従来の酸素富化機では、酸素濃度を所定の値に安定させるために、コンプレッサーのＯＮ−ＯＦＦ制御をしているのみであり、侵入してくるＮｏｘ等の汚れ成分をも濃縮してしまうため、最も適した制御はなされていなかった。
【０００４】
本発明は、前記従来の課題を解決するもので、汚れセンサと運転を連動させて、使用性の高い酸素富化機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記従来の課題を解決するために、本発明の酸素富化機は、車室内の空気の汚れを検出する汚れセンサを備え、汚れセンサの値が一定値以上になると報知するようにしたものである。
【０００６】
これにより、汚れセンサの値が一定値以上になると報知するので、使用者が容易に車室内の汚れ度合いを容易に認識でき、使用性の高い酸素富化機を提供することができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の酸素富化機は、汚れセンサと運転を連動させて、使用性の高い酸素富化機を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
第１の発明は、移動車内に設置され、空気中の酸素濃度を高める酸素富化手段を有する本体と、前記酸素富化空気を前記移動車の乗車部内に吐出する酸素富化空気吐出部と、車室内の空気の汚れを検出する汚れセンサとを備え、前記汚れセンサの値が一定値以上になると報知する酸素富化機とすることにより、汚れセンサの値が一定値以上になると報知するので、使用者が容易に車室内の汚れ度合いを容易に認識でき、使用性の高い酸素富化機を提供することができる。
【０００９】
第２の発明は、特に、第１の発明において、汚れセンサがＮｏｘ、Ｓｏｘの濃度を検知するセンサであることにより、特に、排ガスに含まれるＮｏｘ、Ｓｏｘの状態を容易に視認でき、より車室内の汚染度を認識できることができる。
【００１０】
第３の発明は、特に、第１の発明において、汚れセンサの値が一定値以上になると報知すると共に運転を停止する手段を設けたことにより、汚れ成分の車室内への流入を自動的に抑制することが出来る。
【００１１】
第４の発明は、特に、第１〜第３のいずれか１つの発明において、汚れセンサの値に応じて吐出する酸素富家空気の量を可変することにより、最適な酸素富家空気を得ることが可能である。
【００１２】
第５の発明は、特に、第４の発明において、汚れセンサの値に応じて吐出する酸素富家空気の量を可変する際にセンサの値による吐出量の変化時間に遅延を設けることにより、違和感のない運転が可能となる。
【００１３】
第６の発明は、特に、第１〜第５のいずれか１つの発明において、酸素富家空気の吐出がタイマー運転で終了した後の一定時間は汚れセンサの値を参照しないようにしたことにより、汚れセンサの誤検知を防止することが可能となる。
【００１４】
第７の発明は、特に、第１〜第６のいずれか１つの発明において、運転前の汚れセンサの値と運転直後の汚れセンサの値とを比較し、運転中はその差分をとり、運転中の値から差し引くかまたは加算した値を真値と判定する構成としたことにより、より精度の高い汚れ検知ができる。
【００１５】
第８の発明は、特に、第１〜第７のいずれか１つの発明において、複数個の汚れセンサを設け、最も値が大きいものを真値とする構成としたことにより、より精度の高い汚れ検知ができる。
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００１７】
（実施の形態）
図１〜図４は、本発明の実施の形態における酸素富化機を示すものである。
【００１８】
図１、図２において、酸素富化機本体（以下、本体と称す）１の内部には、前記本体１内に吸引した空気の酸素の濃度を高め、いわゆる酸素富化空気を発生する酸素富化手段である酸素富化膜ユニット２を内設している。前記酸素富化膜ユニット２を通過することで空気の酸素濃度は、通過前の通常の２１％（窒素約７９％）から、約３０％（窒素約７０％）に高められる。
【００１９】
また、本体１の内部には、本体１の背面に設けた吸気口３から前記本体１内に外気を吸気手段１２により吸引し、酸素富化膜ユニット２に送り、酸素富化膜ユニット２が有する酸素富化膜（図示せず）を通過しない空気は、本体１の側面に設けた排気口４から外部へ排出する。吸引手段５は、前記本体１内に吸引した空気の一部を、酸素富化膜ユニット２が有する酸素富化膜（図示せず）に通過させるポンプからなり、本体１の側面に設けられた吐出口６と連結され、さらに、前記吐出口６に連結された酸素富化空気吐出部７に酸素富化された空気を送り込んでいる。
【００２０】
図１で示した本体１を、移動車のうち自動車１３に設置した場合の事例を図３に示している。
【００２１】
本体１は自動車２７のボンネット１３ｃ内に配置され、前述したように本体１の制御手段（図示せず）は接続ケーブル１０を介して自動車１３の運転席前方に配置された移動車駆動用キー挿入スイッチ９に接続されている。また、本体１の内部には排気ガスに多く含まれるＮｏｘ、Ｓｏｘを検出する汚れセンサ１１が内蔵されている。この汚れセンサ１１は、ＮｏｘやＳｏｘの濃度に応じて出力信号が変化する特性を持っており、設置場所は本体１内部に限らず、乗車部内１３ａや酸素富化空気吐出部７の経路内でも同等の効果がある。
【００２２】
また、図３、図４（ａ）に示す自動車１３のダッシュボード１４には、図４（ｂ）のように、操作表示部１５が配置されている。操作表示部１５には本体１を動作させる電源スイッチ１６、電源が入ったことを表示する電源ランプ１７、本体１の異常を表示する異常表示ランプ１８、本体１の運転時間を選択するタイマースイッチ１９、運転時間を表示するタイマー表示部２０が配置されている。
【００２３】
以上のように構成された酸素富化機について、以下その動作、作用を説明する。
【００２４】
まず、運転者は自動車１３を運転する際、運転席前方に配置された移動車駆動用キー挿入スイッチ９にキーを挿入し、エンジンを始動、もしくはＡＣＣスイッチの位置までキーを回転させる。この時、前記エンジンを始動、もしくはＡＣＣスイッチの起動に連動して、ボンネット１３ｃ内に配置された本体１を運転可能状態にする。この状態では本体１に電源は通電されているが本体１の運転はしていない。
【００２５】
次に、この状態で運転者や同乗者が操作表示部１５の電源スイッチ１６を操作すると、本体１は運転し、本体１の吸気口３は乗車部外１３ｂの空気（外気）を吸引し、酸素富化空気吐出部７を通して、乗車部内１３ａに酸素富化空気を供給する。
【００２６】
ここで、乗車部外１３ｂの空気（外気）にＮｏｘ、Ｓｏｘがあらかじめ設定された値より多量に含まれていると、本体１の内部に設けられた汚れセンサ１１が検出し、操作表示部１５に設けられた異常表示ランプ１８を点灯させ、運転者や同乗者の報知することとなる。なお、この例では報知手段を異常表示ランプ１８としたが、音、音声、文字あるいはこれらの組合せによる報知でも可能である。
【００２７】
なお、図３の説明では、本体１を自動車１３のボンネット１３ｃ内に設置していたが、トランク１３ｄや乗車部内１３ａなどに設置してもよい。また、汚れセンサ１１が検出し、異常表示ランプ１８の点灯と共に、本体１の運転を停止させることにより、人為的な操作をすることなく、本体１の停止が可能となる。
【００２８】
また、本体１には吸引手段５としてポンプが内蔵されており、このポンプの動作により酸素富化空気を吐出しているが、ポンプの回転数を変えることにより酸素富化空気の吐出量を可変することができる。そこで汚れセンサ１１の出力の度合いにより、例えば、汚れが少ないときはポンプの回転数を最大にし酸素富化空気の吐出量を多くし、汚れがやや多いときはポンプの回転数を最少にし酸素富化空気の吐出量を少なくし、汚れが多くなるとポンプを停止する等の自動制御も可能となる。また、汚れセンサ１１の変化状態にポンプ５の回転数変化を即応させると、動作上の違和感が出るため、汚れセンサ１１の値の変化に対しポンプ５の回転数変化に遅延を持たせることにより違和感を解消できる。
【００２９】
また、汚れセンサ１１はセンサ自体に風があたると検知出力が変動する場合があるため、本体１の運転中と停止時には出力が変わるおそれがある。このため、本体１が停止した後の一定時間は汚れセンサ１１の出力を参照しない設定とすることで、本体１の誤動作を防止することが可能となる。
【００３０】
また、同様に、運転前の汚れセンサ１１の値と運転直後の値とを比較し、その差分をとり、運転中の値から差し引くかまたは加算した値を真値と判定することにより、正確な汚れセンサ１１の値を得ることが出来るため、検出精度の向上を図ることが可能となる。
【００３１】
また、複数個の汚れセンサ１１を本体１や乗車部内１３ａや酸素富化空気吐出部７等に設け、その中の最も値が大きいもの真値とし本体１の運転に連動させることにより、最も安全に瞬時に本体１の制御をすることが可能となり非常に使用性が良くなる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明にかかる酸素富化機は、汚れセンサと運転を連動させて、使用性の高いものとしたので、密閉された空間にて使用される酸素富化機に特に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施の形態１における酸素富化機の断面図
【図２】（ａ）同酸素富化機の右側面図（b）同酸素富化機の背面図
【図３】同酸素富化機の移動車設置時の概略構成図
【図４】（ａ）同移動車の運転席の概略図（ｂ）同酸素富化機の操作部の概略図
【符号の説明】
【００３４】
１  本体
２  酸素富化膜ユニット
７  酸素富化空気吐出部
９  移動車駆動用キー挿入スイッチ
１１  汚れセンサ
１３  自動車
１３ａ  乗車部内
１４  ダッシュボード
１５  操作表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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