(57)【要約】      （修正有）【課題】  ガス封入効率の高くて作業時間が短縮できる油圧緩衝器のガス封入方法を提供する。【解決手段】  インナーチューブ２の開口端部とアウターチューブ３の開口端部内側との間にピストンロッド４を摺動自在に案内するロッドガイド５を設け、このロッドガイド５の上部にオイルシール６を載置し、アウターチューブ２の上端部を内側に折り曲げることにより、アウターチューブ２、オイルシール６及びロッドガイド５を一体的に加締固定した油圧緩衝器において、アウターチューブ２の上端部を拡径しておき、この拡径部２０と対向する位置にオイルシール６が載置された状態のロッドガイド５を配置し、次いでオイルシール６及びロッドガイド５の外周面と拡径部２０の内周面との間に設けられたガス封入用隙間を介してガスＧをアウターチューブ３とインナーチューブ２との間のリザーバ室Ｒ内に供給し、その後、ロッドガイド５を所定の組付位置まで押し下げ加締固定する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナーチューブの開口端部とアウターチューブの開口端部内側との間にピストンロッドを摺動自在に案内するロッドガイドを設け、このロッドガイドの上部にオイルシールを載置し、アウターチューブの上端部を内側に折り曲げることにより、アウターチューブ、オイルシール及びロッドガイドを一体的に加締固定した油圧緩衝器において、予めアウターチューブの上端部を任意の長さ外方に向けて拡径した拡径部として形成しておき、この拡径部と対向する位置にオイルシールが載置された状態のロッドガイドを配置し、次いでオイルシール及びロッドガイドの外周面と拡径部の内周面との間に設けられたガス封入用隙間を介してガスをアウターチューブとインナーチューブとの間のリザーバ室内に供給し、その後、前記オイルシールが載置されたロッドガイドを所定の組付位置まで押し下げると共に、上記拡径部を内側に折り曲げてアウターチューブ、オイルシール及びロッドガイドを一体的に加締固定する油圧緩衝器のガス封入方法。
【請求項２】
インナーチューブの開口端部とアウターチューブの開口端部内側との間にピストンロッドを摺動自在に案内するロッドガイドを設け、このロッドガイドの上部にオイルシールを載置し、アウターチューブの上端部を内側に折り曲げることにより、アウターチューブ、オイルシール及びロッドガイドを一体的に加締固定した油圧緩衝器において、アウターチューブの上端部を任意の長さ外方に拡径して拡径部として形成しておき、この拡径部と対向する位置にオイルシールを配置し、オイルシールの外周面と拡径部の内周との間に設けられたガス封入用隙間を介してガスをアウターチューブとインナーチューブとの間のリザーバ室内に供給し、その後、前記オイルシールをロッドガイドに当接するまで押し下げると共に、上記拡径部を内側に折り曲げてアウターチューブ、オイルシール及びロッドガイドを一体的に加締固定する油圧緩衝器のガス封入方法。
【請求項３】
ロッドガイドの外周に一箇所以上の切欠部を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の油圧緩衝器のガス封入方法。
【請求項４】
拡径部の長さを加締に必要な長さに形成している請求項１，２又は３に記載の油圧緩衝器のガス封入方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のサスペンション装置に用いられる油圧緩衝器のガス封入方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、この種の油圧緩衝器のガス封入方法としては、特許文献１に示すものを例示することができる。
【０００３】
このガス封入方法は、先ず、インナーチューブの開口端部に嵌合されたピストンロッド案内用のロッドガイドに対し、このロッドガイドに載置されるオイルシールを最終的な組付位置よりも所定量だけ浮かせた状態で配置する。
【０００４】
これにより、アウターチューブ内周面とオイルシールに形成した切欠部との隙間、オイルシールとロッドガイドとの隙間及び、ロッドガイドに形成した通路によってガス封入通路を形成する。
【０００５】
次いで、アウターチューブの開口端外周を覆うように配置されたガス封入治具から供給されるガスを、ガス封入通路を介してアウターチューブとインナーチューブとのリザーバ室内に供給する。
【０００６】
その後、オイルシールを所定量押し下げて最終的な組付位置となるロッドガイドに載置すると共に、アウターチューブの上端部を内側に折り曲げることによって、アウターチューブ、オイルシール及びロッドガイドを加締固定する。
【特許文献１】特開平９−１２６２６６号（図１，図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記のように構成された油圧緩衝器のガス封入方法においては、次に示すような問題点が考えられる。
【０００８】
即ち、ガス封入治具から供給されるガスは、ガス封入路を構成するオイルシールの切欠部を通過することになるので、アウターチューブの開口端全体に亘って供給されたガスは、この切欠部で一端、絞られることになり、ガス封入効率が悪く、ガス封入作業の時間がかかるという問題点がある。
【０００９】
そこで、本発明の目的は、ガス封入効率が高くて作業時間を短縮できる油圧緩衝器のガス封入方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するため、本発明の一つの手段は、インナーチューブの開口端部とアウターチューブの開口端部内側との間にピストンロッドを摺動自在に案内するロッドガイドを設け、このロッドガイドの上部にオイルシールを載置し、アウターチューブの上端部を内側に折り曲げることにより、アウターチューブ、オイルシール及びロッドガイドを一体的に加締固定した油圧緩衝器において、予めアウターチューブの上端部を任意の長さ外方に向けて拡径した拡径部として形成しておき、この拡径部と対向する位置にオイルシールが載置された状態のロッドガイドを配置し、次いでオイルシール及びロッドガイドの外周面と拡径部の内周面との間に設けられたガス封入用隙間を介してガスをアウターチューブとインナーチューブとの間のリザーバ室内に供給し、その後、前記オイルシールが載置されたロッドガイドを所定の組付位置まで押し下げると共に、上記拡径部を内側に折り曲げてアウターチューブ、オイルシール及びロッドガイドを一体的に加締固定することを特徴とするものである。
【００１１】
同じく他の手段は、インナーチューブの開口端部とアウターチューブの開口端部内側との間にピストンロッドを摺動自在に案内するロッドガイドを設け、このロッドガイドの上部にオイルシールを載置し、アウターチューブの上端部を内側に折り曲げることにより、アウターチューブ、オイルシール及びロッドガイドを一体的に加締固定した油圧緩衝器において、アウターチューブの上端部を任意の長さ外方に拡径して拡径部として形成しておき、この拡径部と対向する位置にオイルシールを配置し、オイルシールの外周面と拡径部の内周との間に設けられたガス封入用隙間を介してガスをアウターチューブとインナーチューブとの間のリザーバ室内に供給し、その後、前記オイルシールをロッドガイドに当接するまで押し下げると共に、上記拡径部を内側に折り曲げてアウターチューブ、オイルシール及びロッドガイドを一体的に加締固定することを特徴とするものである。
【００１２】
上記各手段において、ロッドガイドの外周に一箇所以上の切欠部を設けたのが好ましい。
【００１３】
同じく、拡径部の長さを加締に必要な長さに形成しているのが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
各請求項の本発明によれば、ガス封入時にアウターチューブの拡径部の内周面全周とオイルシールの外周面全周との隙間をガス封入用通路にできるので、従来の切欠部に比較し広い通路面積を確保できる。従って、効率良くガス封入作業を行うことができ、ひいては、これらの作業時間を短縮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明を自動車のサスペンション装置に用いられる複筒型の油圧緩衝器に具体化した実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１６】
先ず、本発明の方法により高圧ガスが封入された油圧緩衝器について説明すると、図５に示すように、有底円筒状をなすインナーチューブ２の開口端部と、同じく有底円筒状をなすアウターチューブ３の開口端部内周との間にピストンロッド４を摺動自在に案内するロッドガイド５が設けられ、このロッドガイド５の上面にはオイルシール６が載置され、アウターチューブ３の上端部を内側に折り曲げることによってアウターチューブ３，オイルシー６ル及びロッドガイド５が一体的に加締固定されている。
【００１７】
そして、このアウターチューブ３内周とインナーチューブ２外周との間に形成されたリザーバ室Ｒ内に高圧のガスＧが封入されている。
【００１８】
更に詳述すると、前記ロッドガイド５は、一枚の金属板をプレス成形することによって形成され、外周面がインナーチューブ２内周面に圧入される内側支持部８と、同じく外周面がアウターチューブ３内周面に圧入される外側支持部９とを備えている。
【００１９】
内側支持部８に設けられたピストンロッド４案内用の案内孔１０内には耐磨耗性を有する環状のブッシュ１１が圧入固定されており、このブッシュ１１との摺接によりピストンロッド４が摺動自在に案内されるようになっている。
【００２０】
又、外側支持部９の外周部には切欠部１２が一箇所設けられており、ガス封入時にこの切欠部と１２アウターチューブ３内周面との間に形成された隙間をガスが積極的に通過できるようになっている。
【００２１】
オイルシール６は、ピストンロッド４の外周に摺接するダストリップ１４及びオイルリップ１５からなる内周リップ１６と、この内周リップ１６と一体形成されたインサートメタル１７と、インサートメタル１７の外周側下面に同じく一体形成された外周リップ１８とから構成されている。
【００２２】
前記外周リップ１８は、アウターチューブ３の上端部を内側に折り曲げる加締工程によってアウターチューブ３の内周面に弾性的に当接するよう形成されており、アウターチューブ３内周面とオイルシール６外周面との隙間をシールしてリザーバ室Ｒ内のガスＧが大気側に漏れないようにしている。
【００２３】
次に、上記のように構成された油圧緩衝器にガス封入する方法について説明すると、先ず、図１に示すように、アウターチューブ３の上端部の任意の長さを図示しない拡管装置によって外方にそり返して拡径させ、この状態のアウターチューブに対してインナーチューブ２及びピストンロッド４を組付ける。
【００２４】
このとき、本実施の形態では、この拡径させる部分、即ち拡径部２０の上下方向長さＨを、上述した加締工程において内側に折り曲げる加締に必要な長さと等しく設定している。
【００２５】
次に、インナーチューブ２に組付けられたピストンロッド４に対し、上面にオイルシール６を載置した状態のロッドガイド５を図示しない治具等を用いて挿入し、前記拡径部２０と対向する位置にこれらオイルシール６及びロッドガイド５の外側支持部９を配置する。
【００２６】
このとき、ロッドガイド５は実際にインナーチューブ２に組付けられる位置よりも上方に浮かせた状態ではあるが、その内側支持部８の一部がインナーチューブ２内に圧入されているので、特に固定部材等を用いることなくその位置固定が容易にできるようになっている。
【００２７】
そして、この状態では、オイルシール６の外周面全周と拡径部２０の内周面全周との間、及びロッドガイド５に設けた切欠部１２と拡径部２０の内周との間にガス封入用通路としての隙間が形成されている。
【００２８】
次いで、図３に示すように、この状態のアウターチューブ２に対して上方から有底円筒状をなすガス供給装置２３を下降させ、アウターチューブ３の拡径部２０を含む開口端近傍を覆うように装着する。
【００２９】
その後、このガス供給装置２３からガスを供給すると、供給されたガスは矢印Ｐで示すように、アウターチューブ３の拡径部２０内周とオイルシール６及びロッドガイド５外周との隙間に形成されたガス封入用通路内を通ってリザーバ室Ｒに充填される。
【００３０】
リザーバ室Ｒへ所定量のガスが充填されると、ガス供給装置２３内に設けられた押さえ部材２１が下降し、前記オイルシール６及びロッドガイド５を押し下げ、アウターチューブ３及びインナーチューブ２の所定の組付位置へ配置する。
【００３１】
次いで、図４に示すように、前記ガス供給装置をアウターチューブの開口端側から上昇させると共に、横方向から加締装置２４によって拡径部２０を内側に折り曲げ、アウターチューブ３、オイルシール６及びロッドガイド５を一体的に加締固定する。
【００３２】
上記のようなガス封入方法によれば、ガス封入時にアウターチューブ３の拡径部２０の内周面全周とオイルシール６の外周面全周との隙間及び、ロッドガイド５の切欠部１２と拡径部２０の内周面との隙間をガス封入用通路にできるので、従来の切欠部に比較し広い通路面積を確保できる。
【００３３】
従って、効率良くガス封入作業を行うことができ、ひいては、これらの作業時間を短縮することができる。
【００３４】
又、ロッドガイド５に切欠部１２を設けたので、更に通路面積を広げて作業効率を上げることができる。
【００３５】
又、拡径部２０の上下方向長さＨを加締工程でアウターチューブ２を内側に折り曲げる上端部の長さと同じにしたので、加締工程では拡径された部分を絞って密閉性を確保する行程を必要とせず、従来と同様の作業で済む。
【００３６】
又、オイルシール６を載置した状態のロッドガイド５をアウターチューブ２の拡径部２０と対向する位置に配置するようにしたので、従来のロッドガイドのみを予めインナーチューブの所定位置に組付けておき、ガス封入後にオイルシールをロッドガイドに載置する方法よりも作業工程を省いて製造コストを低減することができる。
【００３７】
尚、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、次のように変更して具体化することもできる。
【００３８】
１）ロッドガイド５に設けた切欠部１２以外に、図６に示すような楕円状の孔部２６を複数箇所設けるようにしても良い。
【００３９】
２）拡径部２０の上下方向長さＨをロッドガイド５の外側支持部９とオイルシール６と合計長さ以上に設定すれば、ロッドガイド５の切欠部１２は必ずしも必要はない。
【００４０】
又、拡径部２０の上下方向長さＨがオイルシール６の長さと同じ程度の場合でも、アウターチューブ３に圧入されたロッドガイド５の外側支持部９の外周面と、このアウターチューブ３内周面との間には製造誤差等によってガスの通過を可能とする程度の隙間が必ずできるので、上記したようにロッドガイド５の切欠部１２は必ずしも必要ない。
【００４１】
３）ロッドガイド５をアウターチューブ３に予め組み込んでおいて、オイルシール６だけを浮かした状態としてガス封入しても良い。
【００４２】
この場合も、ロッドガイド５の外側支持部９の外周面と、アウターチューブ３の内周面との間には製造誤差等によってガスの通過を許容する程度の隙間ができるので、ガス封入は可能であるが、ガス封入効率を考慮すると、ロッドガイド５等にガス封入用通路を形成することが望ましい。
【００４３】
４）ロッドガイド５をプレス加工で形成したものを用いたが、燒結成形で形成したものを使用しても良い。
【００４４】
５）前記実施の形態では、自動車のサスペンションに使用する油圧緩衝器を示したが、自動車以外の車両のサスペンションに使用する油圧緩衝器に具体化しても良いことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明を油圧緩衝器に具体化した一実施の形態を示し、インナーチューブに対してロッドガイドを浮かせて配置した状態を示す要部断面図である。
【図２】第１図においてロッドガイドの切欠部分のみを切り欠いて示す平面図である。
【図３】第１図の油圧緩衝器にガス供給装置を装着した状態を示す要部断面図である。
【図４】図３の油圧緩衝器からガス供給装置を外し、上端部を加締加工する工程を示す要部断面図である。
【図５】上端部が内側に折り曲げられて加締工程が終了した状態を示す要部断面図である。
【図６】ロッドガイドに設けた切欠部の別例を示す一部切欠平面図である。
【符号の説明】
【００４６】
２  インナーチューブ
３  アウターチューブ
４  ピストンロッド
５  ロッドガイド
６  オイルシール
２０  拡径部
Ｇ  ガス
Ｒ  リザーバ室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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