(57)【要約】【課題】  １つのシリンダで車両停止パネルの立ち上げ，立ち下げを行うことにより、装置の簡易化を図るとともに各車両の地上最低高に対応し、車両停止パネル立ち上がり時の車両底面に触れるときの衝撃を和らげ、立ち上がっている車両停止パネルに強い外力が加わった場合、装置の破損を防止し、人為的な不正脱出などに対しは、これを検知することができる駐車車両固定装置を提供する。【解決手段】  エアシリンダ１３のロッド１４を繰り出すことによりラック２１を前進させ、ピニオン２２を回転させて車両停止パネル８０を立ち上げる。立ち上がった位置で、ラチェットホイール３１にラチェット３２が噛合して車両停止パネル８０が保持される。  エアシリンダ１３のロッド１４を後退させることによりラチェット解除連結手段４０を動作させ、ラチェットホイール３１からラチェット３２を外し、車両停止パネル８０を立ち下げる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後輪間の車高空間に車両停止パネルを立ち上げて車両の移動を禁止し、前記車両停止パネルを下げることにより車両の移動を可能にする駐車車両固定装置において、
前記車両停止パネルの一端に取り付けられ、ピニオンとラチェットホイールを固定したピニオン軸および該ピニオン軸に噛合された前後動可能なラック手段を有するピニオン回転手段と、
駆動源となる１つのシリンダおよび前記ラック手段に係合する前記シリンダのロッドを有し、前記ロッドを繰り出し，後退させることにより前記ラック手段を前後動させ、前記車両停止パネルを回動させる車両停止パネル作動手段と、
前記ラチェットホイールに噛合するラチェットを有し、前記立ち上がった車両停止パネルを立ち上がった位置で保持するラチェット作動手段と、
前記シリンダのロッドの動きに連動し前記ラック手段の後退時に、前記ラチェットを前記ラチェットホイールから外すラチェット解除連結手段とを含み、
１つのシリンダの駆動力によって車両停止パネルの立ち上げおよび立ち下げを行うことを特徴とする駐車車両固定装置。
【請求項２】
前記ラチェット解除連結手段は、
前記ロッドの先端に設けられる駒に係止する結合ツメと、該結合ツメが取り付けられ、回動可能なツメ基台と、一端が該ツメ基台の他端に係合し、他端が前記ラチェットに係止するプッシュロッド手段とを有し、
前記シリンダのロッドの後退により、前記ツメ基台を回転させ、前記プッシュロッド手段の他端を突き出すことにより前記ラチェットを前記ラチェットホイールから外すことを特徴とする請求項１記載の駐車車両固定装置。
【請求項３】
前記駒の側面に１以上の溝を設け、
前記シリンダのロッドを繰り出したとき、前記車両停止パネルの所定角度位置で前記結合ツメが前記駒の側面の溝に結合するとともに前記ラチェットホイールの、前記所定角度位置に対応する角度位置に設けた溝に前記ラチェットを噛合させることにより、
前記車両停止パネルを中間角度位置で停止させ、その停止位置を保持することを特徴とする請求項２記載の駐車車両固定装置。
【請求項４】
前記ラック手段の先端に対面する位置に、スプリングにより衝撃を吸収する緩衝部材を設け、
前記シリンダのロッドが繰り出されて車両停止パネルが所定角度上昇したとき、前記ラック手段の先端を前記緩衝部材に突き当て、該緩衝部材を押し込むことにより、前記車両停止パネルが最も立ち上がる角度位置より僅か前で前記ロッドの押し出し速度を緩和することを特徴とする請求項１，２または３記載の駐車車両固定装置。
【請求項５】
通常は前記ラチェットの回動軸を前記ラチェットホイールと噛み合う方向に付勢力を与えており、前記ラチェットの先端が前記ラチェットホイールに押されたとき、前記付勢力に逆らって前記ラチェットの回動軸を後退させるラチェット過大荷重解除手段を設け、
前記車両停止パネルに強制的に立ち下げの強い外力が加えられた場合、前記ラチェットの回動軸の後退とともに、前記プッシュロッド手段の他端で前記ラチェットを受けることにより前記ラチェットを前記ラチェットホイールから外して前記外力に対する装置の破損を防止することを特徴とする請求項２，３または４記載の駐車車両固定装置。
【請求項６】
前記ラチェットの回動軸の後退に連動して後方に移動するブラケット手段および該ブラケット手段の後方移動によりオンオフするスイッチ手段を設け、
前記スイッチ手段は人足による車両停止パネル踏付け等強制的な立ち下げ力によりブラケットが後退していることを示す信号を出力することを特徴とする請求項５記載の駐車車両固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車装置の車両停止パネル固定装置に関し、ピニオン軸の一方側に車両停止パネルを固定し、他方側にはラチェットホイールを取り付けることにより、車両停止パネルを回転起立させたい場合は車両停止パネル作動手段を駆動させてピニオン軸を回転させ、車両停止パネルの回転を所期の抑角で停止させ、ラチェット作動手段を駆動させてピニオン軸の回転を固定するようにした駐車装置の車両停止パネル固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両の駐車装置には駐車した車両の移動を防止する車両停止パネルが設置されている。この車両停止パネルの一方側には軸が取り付けられ、その軸の回転方向に従って車両停止パネルが回転しながら車両の移動を制御するとき、駐車車両の移動を防止するために車両停止パネルは立てられた状態を維持し、車両の移動を可能とするために横になった状態を維持する。
かかる動作において、車両停止パネルの軸を正／逆回転駆動するために正／逆モード切り替え電気モータまたは，正回転駆動用と逆回転駆動用の油圧シリンダもしくは圧縮空気エアシリンダが用いられている。
【０００３】
図７は従来の車両停止パネル固定装置（特許文献１）の例を示す図である。
（ａ）の実施例は、車両停止パネル２００の一端に固定されたピニオン軸１１１を回動可能に支持し、ピニオン軸１１１に固定されたピニオン１１２とラック１１５を噛合させている。そしてラック１１５にはロッド１１４が固定され、第１のシリンダ１１３によってロッド１１４を進出後退させることにより、車両停止パネル２００を立ち上げたり，横にしたりしている。ピニオン軸１１１の他端にはラチェットホイール１２１を固定し、ラチェット１２２を噛合することにより、車両停止パネル２００の立ち上げ状態を維持するラチェット固定手段２２０を設けている。さらに第２シリンダ１３１でプッシュロッド１３３を動作させラチットを外すためのラチェット作動手段３３０を設けている。
また、（ｂ）の実施例は、同じく車両停止パネル立ち上げの機構部分は同じであるが、立ち下げのためにラチェットを外すためのラチェット作動手段の駆動源として正／逆モータ１３６を設けている。
【特許文献１】特開２００２−２３５４５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の車両停止パネル固定装置は、車両停止パネルを回動させる駆動源として空気シリンダを２個または空気シリンダ１個と正／逆モータを用いており、上述したように２個の駆動源を用いる構成となっている。そのため、製造コストがかかるという問題があった。
【０００５】
また、車両停止パネルに荷重がかけられた場合、車両停止パネルの回転を防止するため車両停止パネルのピニオン軸にラチェットホイールを固定し、これにラチェットを係止して回動防止を行っている。
しかしながら、車両停止パネルが立てられた状態で不正退出を企てて強行脱出車両の車輪または人足による踏み付け等によって車両停止パネルに強い横倒し荷重が加えられた場合、車両停止パネルにかかわるメカニズムに機械的故障が発生し、その故障は駐車装置の使用不能を招いていた。これを修理するために故障した正／逆モータなどを新品に交換することが必要となり、経済的な負担がかかるという問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、１つのシリンダで車両停止パネルの立ち上げ，立ち下げを行うことにより、装置の簡易化を図るとともに各車両の地上最低高に対応し、車両停止パネル立ち上がり時の車両底面に触れるときの衝撃を和らげ、立ち上がっている車両停止パネルに強い外力が加わった場合、装置の破損を防止し、人為的な不正脱出などに対しては、これを検知することができる駐車車両固定装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために本発明による車両停止パネル固定装置の請求項１は、車両前後輪間の車高空間に車両停止パネルを立ち上げて車両の移動を禁止し、前記車両停止パネルを下げることにより車両の移動を可能にする駐車車両固定装置において、前記車両停止パネルの一端に取り付けられ、ピニオンとラチェットホイールを固定したピニオン軸および該ピニオン軸に噛合された前後動可能なラック手段を有するピニオン回転手段と、駆動源となる１つのシリンダおよび前記ラック手段に係合する前記シリンダのロッドを有し、前記ロッドを繰り出し，後退させることにより前記ラック手段を前後動させ、前記車両停止パネルを回動させる車両停止パネル作動手段と、前記ラチェットホイールに噛合するラチェットを有し、前記立ち上がった車両停止パネルを立ち上がった位置で保持するラチェット作動手段と、前記シリンダのロッドの動きに連動し前記ラック手段の後退時に、前記ラチェットを前記ラチェットホイールから外すラチェット解除連結手段とを含み、１つのシリンダの駆動力によって車両停止パネルの立ち上げおよび立ち下げを行うことを特徴とする。
本発明の請求項２は、請求項１記載の発明において、前記ラチェット解除連結手段は、前記ロッドの先端に設けられる駒に係止する結合ツメと、該結合ツメが取り付けられ、回動可能なツメ基台と、一端が該ツメ基台の他端に係合し、他端が前記ラチェットに係止するプッシュロッド手段とを有し、前記シリンダのロッドの後退により、前記ツメ基台を回転させ、前記プッシュロッド手段の他端を突き出すことにより前記ラチェットを前記ラチェットホイールから外すことを特徴とする。
本発明の請求項３は、請求項２記載の発明において、前記駒の側面に１以上の溝を設け、前記シリンダのロッドを繰り出したとき、前記車両停止パネルの所定角度位置で前記結合ツメが前記駒の側面の溝に結合するとともに前記ラチェットホイールの、前記所定角度位置に対応する角度位置に設けた溝に前記ラチェットを噛合させることにより、前記車両停止パネルを中間角度位置で停止させ、その停止位置を保持することを特徴とする。
本発明の請求項４は、請求項１，２または３記載の発明において、前記ラック手段の先端に対面する位置に、スプリングにより衝撃を吸収する緩衝部材を設け、前記シリンダのロッドが繰り出されて車両停止パネルが所定角度上昇したとき、前記ラック手段の先端を前記緩衝部材に突き当て、該緩衝部材を押し込むことにより、前記車両停止パネルが最も立ち上がる角度位置より僅か前で前記ロッドの押し出し速度を緩和することを特徴とする。
本発明の請求項５は、請求項２，３または４記載の発明において、通常は前記ラチェットの回動軸を前記ラチェットホイールと噛み合う方向に付勢力を与えており、前記ラチェットの先端が前記ラチェットホイールに押されたとき、前記付勢力に逆らって前記ラチェットの回動軸を後退させるラチェット過大荷重解除手段を設け、前記車両停止パネルに強制的に立ち下げの強い外力が加えられた場合、前記ラチェットの回動軸の後退とともに、前記プッシュロッド手段の他端で前記ラチェットを受けることにより前記ラチェットを前記ラチェットホイールから外して前記外力に対する装置の破損を防止することを特徴とする。
本発明の請求項６は、請求項５記載の発明において、前記ラチェットの回動軸後退に連動して後方に移動するブラケット手段および該ブラケット手段の後方移動によりオンオフするスイッチ手段を設け、前記スイッチ手段は人足による車両停止パネル踏付け等強制的な立ち下げ力によりブラケットが後退していることを示す信号を出力することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１によれば、車両停止パネルの立ち上げおよちび立ち下げの駆動源として例えば１つのエアシリンダだけで可能となり、確実に立ち上げた位置で車両停止パネルを安定に保持できるとともに装置の簡易化に寄与することが可能である。
請求項３によれば、停止車両の最低地上高が低いため車両停止パネルの上昇角度が中間位置に制約された場合でも、その角度位置で車両停止パネルを止めて安定に保持することができる。
請求項４によれば、車両停止パネルが立ち上がり先端が車両底面に触る時の衝撃を和らげることができる。
以上により駐車装置に要求される機能を確実に果たすことができる。
請求項５によれば、不正脱出等、人為的な強行脱出行為に対して本装置の破損を防止することができる。
請求項６によれば、不正脱出等が発生した場合、監視カメラ撮影やブザー音発生，照明点灯などの関連設備との連携動作により、その状態を検知することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を詳しく説明する。
図１は、本発明に係る駐車装置の車両停止パネル固定装置の斜視図である。
車両停止パネル固定装置は、車両停止パネル８０，車両停止パネル作動手段１０，ピニオン軸回転手段２０，ラチェット作動手段３０，ラチェット解除連結手段４０およびラチェット過大荷重解除手段５０から構成されている。
【００１０】
図１に示すように車両駐車ベース７０上に車両停止パネル８０が回動自在に取り付けられている。車両停止パネル８０の一方側にはピニオン２２と所定の距離を維持する位置の車両駐車ベース７０上にエアシリンダ１３が設置されている。エアシリンダ１３のロッド１４の先端にはラチェット解除連結手段４０と連動するための駒１５が固定されている。ピニオン２２と噛み合うラック２１は、その端部に駒１５および係合ツメ４１に係合するための係合部２１ａが形成されている。この係合部２１ａにはロッド１４を貫通させるための孔と、可動長調節軸１６を貫通させるための孔が設けられている。ラック２１はロッド１４が貫通して滑らかに移動できるように取り付けられている。可動長調節軸１６は、頭部１６ａを有し、上記係合部２１ａの孔を貫通して駒５に取り付けられる。エアシリンダ１３のロッド１４が前進すると、駒１５が繰り出され、可動長調節軸１６の長さ分ロッド１４が繰り出された後、可動長調節軸１６の頭部１６ａが係合部２１ａに突き当たるため、その後はラック２１が繰り出される。ラック２１の可動時の遊びは、可動長調節軸１６の長さを変えることにより調整可能である。
【００１１】
このように構成された車両駐車ベース７０上の車両停止パネル８０が横（水平）に伏せている状態では、エアシリンダ１３のロッド１４は最も後退した状態であり、図２に示すようにラチェット解除連結手段４０の結合ツメ４１が駒１５の前方に位置付けられ、ラック２１の側面に突き当たった状態となっている。結合ツメ４１はツメ基台４５に取り付けられ図示しない付勢手段によりラック２１に向かって付勢されており、矢印４１ａの方向にラック２１または駒１５の側面に押されて移動可能である。
【００１２】
車両停止パネル８０を立ち上げる場合は、エアシリンダ１３の上昇用空気口１３−１から空気を送りロッド１４を前進させると、ラック２１はロッド１４の先端の駒１５に一端が固定された可動長調節軸１６の頭部１６ａに押されて前進するので、ラック２１と噛み合っているピニオン２２が従動しピニオン軸２３が回転する。
このとき、ラック２１の係合部２１ａとロッド１４の先端の駒１５との間には適当なギャップが形成されてラック２１が前進する。
【００１３】
車両停止パネル８０はピニオン軸２３に固定されているので、ピニオン軸２３の回転に従って車両停止パネル８０が横（水平）の状態から立ち上がる。この過程で、駒１５はその側面がラチェット解除連結手段４０の結合ツメ４１の先端に突き当たり、さらに前進することにより結合ツメ４１を矢印４１ａの左方向に押し下げる。結合ツメ１４は駒１５の前進によって駒１５の側面の係止部１５ａを乗り越え、駒１５の背面位置に達すると、図３に示すように矢印４１ａの右方向に突出する。またピニオン軸２３の回転に従ってラチェットホイール３１も回転し、ラチェット３２の先端がラチェットホイール３１の溝に落ちて噛み合い、車両停止パネル８０が立ち上がった状態を保持する。ラチェット３２の他端は回動自在であり、ラチェット３２を背面から時計方向に付勢するスプリング３３はラチェットホイール３１とラチェット３２の噛み合いを確実にするためのものである。
【００１４】
車両停止パネル８０を水平（横）に伏せる場合は、エアシリンダ１３の下降用空気口１３−２から空気を送りロッド１４を後退させると、ロッド１４の先端の駒１５がラチェット解除連結手段４０の結合ツメ４１を引っ掛けて引くため、ツメ基台４５は支点４２を中心に時計方向に回転し、その他端でプッシュロッド４３を押し出す。押し出されたプシュロッド４３の他端４３ａは、ラチェット３２を反時計方向に回転させラチェットホイール３１に噛み合っているラチェット３２の先端を開放し、ピニオン軸２３の回転を自由にする。更にロッド１４が後退すると、ロッド１４の先端の駒１５が係合部２１ａに突き当たりラック２１が引かれ、車両停止パネル８０が水平（横）に戻る。この過程の終了近くで駒１５と結合ツメ４１の先端との噛み合いが外れ、ツメ基台４５は引きバネ４４の復元力により反時計方向に回転し図２に示すように車両停止パネル８０が水平（横）の所期状態に戻る。
【００１５】
なお、この車両停止パネル固定装置を利用する車両の地上高が低い場合、車両停止パネル８０の上昇が抑制される場合がある。この場合を考慮して、結合ツメ４１と噛み合う駒１５の側面に溝２１ａを上述したように設けておき、同時にそのピニオン軸２３の回転角に相当するラチェットホイール３１の位置にも溝を設けることにより、中間位置でもラチェット３２と噛み合い、車両停止パネル８０を保持するようにしている。なお、駒１５の側面に設ける溝は１個ではなく２個以上の複数個であっても良い。
【００１６】
以上のように、エアシリンダ１３の上昇用空気口１３−１からの空気圧でロッド１４を前進させ、ラック２１を押し出してピニオン軸２３を回転させて車両停止パネル８０を立ち上げるが、車両停止パネル８０が水平（横）状態から立ち上がり始めた後もほぼ同じ強さの空気圧で押し続けるので（図４）、車両停止パネル８０の回転速度は加速度的に速くなり、停止車両の底面にあたる時の衝撃が強くなる可能性がある。さらに車両停止パネル８０が上昇するにつれて重心距離が短くなることも車両停止パネル８０の上昇を速くし、衝撃を強くする方向に作用する。この衝撃を和らげるため、ラック２１の先端に緩衝立ち上げ部２１ｂを設けるとともにこの緩衝立ち上げ部２１ｂに対面する車両駐車ベース７０に緩衝部１８を設けている。緩衝部１８はＬ型板１９と、スプリング１７を貫通した緩衝ピン１９ａよりなり、車両停止パネル８０が立ち上がりの後半になったとき、緩衝ピン１９ａの頭に緩衝立ち上げ部２１ｂが突き当たり、スプリング１７の圧縮により車両停止パネル８０の上昇速度が抑制される。
【００１７】
また、立ち上がっている車両停止パネル８０が強制的に水平（横）に倒そうと人足で強く踏みつけられる場合等に、本装置のメカニズムが耐え切れずに破壊することを防止するためラチェット過大荷重解除手段５０を設けている。この機構は、装置が破壊される前に車両停止パネル８０を水平（横）に伏せ、装置の破壊を防止するものである。
図５にラチェット過大荷重解除手段５０付近の拡大図を示す。
ラチェット３２の他端は、連結ピン５３に回動可能に取り付けられており、連結ピン５３は車両駐車ベース７０に固定されたコの字形状のブラケット（１）５１の両側面に設けられた長孔５１ａを貫通してコの字形状のブラケット（２）５２の両側面に固定されている。
【００１８】
ブラケット（１）５１の背面には、ブラケット（２）５２の背面に設けた貫通孔５２ｂを貫通して押しバネ５５を通した圧力調節軸５４が取り付けられている。押しバネ５５はブラケット（２）５２の背面を押した状態となっている。ラチェット３２が押されると、連結ピン５３が長孔５２ａに案内され、バネ５５に抗してブラケット（２）５２が押される。
車両停止パネル８０が立ち上がった状態で強制的に押し下げられると、図５に示すようにラチェットホイール３１に噛み合ったラチェット３２が押され、ラチェット３２とブラケット（２）５２が後退する。ブラケット（２）５２が後退する過程で車両停止ベース７０に固定された電気スイッチ６１が押され、スイッチ内の電気接点が閉じる（または開く）。この電気スイッチ６１に外部回路を接続することにより料金不払いでの強行脱出等，故意に車両停止パネル８０を水平（横）に倒そうとしていることを検出することができる。
【００１９】
さらに強引に押し下げられると、ラチェット解除連結手段４０のプッシュロッド４３の先端でラチェット３２の降下後退が阻止され、ラチェット３２とラチェットホイール３１溝の噛み合わせが外されて車両停止パネル８０が水平（横）になり、本装置の機械的な破壊を免れることができる。ラチェット過大荷重解除圧力の強さ、即ち押しバネ５５の圧力の調節はブラケット（１）５１の背面ヘ結合される調節軸（５４）の長さを変えることにより行うことができる。
【００２０】
なお、図６のようにピニオン軸２３とラチェットホイール３１の結合は、ピニオン軸２３に同軸で取り付けたコイルバネ４７を介して行い、ラチェットホイール３１の軸穴に結合ピン４６の太さに比較して大きい幅の溝を設けることにより回転角に弾力性の遊びを持たせ、即ち車両停止パネル８０の立ち上がり角度にコイルバネ４７で遊びを持たせている。これにより、人為的に車両停止パネル８０が押し下げられる初期の段階や車両毎の異なる最低地上高のバラツキに対して車両停止パネル８０の立ち上がり高さを柔軟に対応させることができる。
【００２１】
以上の実施の形態では、不正脱出等、検知するスイッチとして電気スイッチを用いた例を説明したが、その状態をオン，オフするスイッチであれば、光学スイッチ，電磁スイッチ，電子スイッチ，機械スイッチなどを用いて良い。
シリンダとしてエアシリンダを用いた例を説明したが、その他の媒体で作動させるシリンダ、例えば油圧シリンダなどを用いても良い。
さらにラチェットの回動軸の後退に連動して後方に移動するブラケットの形状をコの字とした例について説明したが、ブラケットの形状はコの字に限定されることはなく、本発明におけるブラケットの機能を満たすものであれば、他の形状であっても良い。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
駐車場などのグランド面に設置可能な駐車装置の車両停止パネル固定装置である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明による駐車車両固定装置の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】ピニオン軸回転手段と車両停止パネル作動手段の詳細を示す斜視図で、車両停止パネルが立ち下がった状態を示している。
【図３】ピニオン軸回転手段と車両停止パネル作動手段の詳細を示す斜視図で、車両停止パネルが立ち上がった状態を示している。
【図４】図２および図３の側面図である。
【図５】ラチェット作動手段およびラチェット過大荷重解除手段の詳細を示す斜視図である。
【図６】図５の側面図である。
【図７】従来の車両停止パネル固定装置の例を示す図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０  車両停止パネル作動手段
１３  エアシリンダ
１３−１  上昇用空気口
１３−２  下降用空気口
１４  ロッド
１５  駒
１６  可動長調節軸
１７，３３  スプリング
２０  ピニオン軸回転手段
２１  ラック
２２  ピニオン    
２３  ピニオン軸
３０  ラチェット作動手段
３１  ラチェットホイール
３２  ラチェット
４０  ラチェット解除連結手段
４１  結合ツメ
４２  支点
４３  プッシュロッド
５０  ラチェット過大荷重解除手段  
５１  ブラケット（１）
５２  ブラケット（２）
５３  連結ピン
５４  圧力調節軸
５５  押しバネ
６１  電気スイッチ
７０  車両駐車ベース
８０  車両停止パネル
【図１】
2005188175.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005188175.tif 000008
【図７】
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