(57)【要約】【課題】  従来のシートブラケットを備えたアスファルトフィニッシャでは、ステップ上での運転操作時に、収納されたシートがオペレータの作業に支障をきたすことがあった。【解決手段】  シートブラケット２３は、ブラケットベース２４とこのブラケットベース２４をフレームカバー２０Ｂから所定の高さで支持するブラケットピラー２５とから構成されている。ブラケットピラー２５は、互いに直角をなすように相互の一端が溶接されて固定された第１のピラー３１とこの第１のピラー３１よりも全長の短い第２のピラー３２とからなり、ブラケットベース２４の下部に各ピラー３１，３２の固定部分を中心に回動自在に固定されている。シート２２を着座位置に固定するときには、第１のピラー３１をブラケットベース２４下面に直立させ、シート２２を収納するときには、第２のピラー３２をブラケットベース２４下面に直立させて、それぞれの他端を支持穴３７に挿入する。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オペレータが着座するシートが上面に搭載されるブラケットベースと、スクリード装置に形成された支持穴に挿入されて前記ブラケットベースを前記スクリード装置から所定の高さで支持するブラケットピラーとを備えて構成される道路機械のシートブラケットにおいて、
前記ブラケットピラーは、相互の一端が固定されて互いに直角をなす第１のピラーとこの第１のピラーよりも短い第２のピラーとからなり、前記第１のピラーと前記第２のピラーとの固定部分は前記ブラケットベースの下面に回動自在に固定され、前記第１のピラーを前記ブラケットベースの下面に直立させた状態で、前記第２のピラーの他端を前記ブラケットベースに固定するブラケットピラー固定手段を備えており、
前記支持穴は、前記所定の高さよりも長い部分の前記第１のピラーを収納し、前記第２のピラーの全長を収納する深さに形成されていることを特徴とする道路機械のシートブラケット。
【請求項２】
前記第１のピラーの他端にはスリットが形成されており、前記支持穴の底部には、前記スリットと嵌合する回転防止部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の道路機械のシートブラケット。
【請求項３】
前記第２のピラーが前記支持穴に収納された状態で前記ブラケットベースを前記スクリード装置に固定するブラケットベース固定手段が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の道路機械のシートブラケット。
【請求項４】
前記ブラケットベースには、その下面に当接した前記第１のピラーおよび前記第２のピラーを収納する段部が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の道路機械のシートブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路機械のオペレータシートが搭載されるシートブラケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このようなシートブラケットとしては、オペレータの座姿勢および立上がり姿勢に応じてシートの背当て位置を調整できるものがある（特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来、図１に示される、アスファルトフィニッシャの座席装置１に用いられているシートブラケット３もある。同図（ａ）はシート２が着座位置に固定された状態、同図（ｂ）はシート２が収納位置に固定された状態を示す側面図である。図２（ａ）はシート２の部分の背面図であり、同図（ｂ）はシート２が搭載されるシートブラケット３の平面図である。
【０００４】
座席装置１は、一般的に市販されているシート２と、このシート２が搭載可能に形成されたシートブラケット３とを備えて構成されている。シートブラケット３は、シート２が搭載されているブラケットベース４と、このブラケットベース４の下面に直立して固定されたブラケットピラー５とから構成されている。ブラケットピラー５は、図３に示すようにブラケットベース４に溶接されて固定されている。同図（ａ）はこの固定状態の平面図、同図（ｂ）はその側面図、同図（ｃ）はその正面図である。なお、図３において、図１と同一または相当する部分には同一の符号を付してその説明は省略する。ブラケットベース４の上面には、シート２を前後に移動させるレール６ａがボルトおよびナットで固定されており、このレール６ａに沿って移動するスライダ６ｂ上にシート２が固定されている。シート２は、レバー７の操作により、図１（ａ），（ｂ）に２点鎖線で示すように前後に移動する。
【０００５】
ブラケットピラー５の側面には、図３に示すように、ハンドル付ボルト８を挿入するための穴５ａ〜５ｄが形成されている。また、アスファルトフィニッシャのスクリード装置９の上部には、ブラケットピラー５が挿入される支持パイプ１０が突設して固定されており、図１（ａ），（ｂ）に示すように、この支持パイプ１０にもハンドル付ボルト８を挿入するための穴１０ａが形成されている。
【０００６】
オペレータは、シート２に着座して運転操作を行うときには、図１（ａ）に示すように、ブラケットピラー５に形成された３つのうちのいずれか１つの穴５ｂ〜５ｄ、および支持パイプ１０に形成された穴１０ａの両方にハンドル付ボルト８を挿入し、ナットで固定してシート２の着座位置を決める。この着座位置は、低くするときは穴５ｂ、中間の高さにするときは穴５ｃ、高くするときは穴５ｄにハンドル付ボルト８を挿入する。
【０００７】
また、オペレータは、シート２に座らないで、座席装置１の後方に設けられたステップ上に立ちながらアスファルトフィニッシャの運転操作を行うときには、図１（ｂ）に示すように、シート２を収納位置まで下げきった状態で、穴５ａ，１０ａにハンドル付ボルト８を挿入し、ナットで固定する。
【特許文献１】実開昭６３−１０８４５８号公報（第７図、第９図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記従来のシートブラケット３では、シート２を収納位置に固定する際、図１（ｂ）に示すブラケットベース４とスクリード装置９との間の隙間Ａに手を差し入れてハンドル付ボルト８を操作しなければならず、ブラケットベース４とスクリード装置９との間に手が入る程度の隙間Ａを確保する必要があった。この結果、上記従来のシートブラケット３では、シート２は、隙間Ａの分だけ高い位置で収納されることになる。また、支持パイプ１０を設ける位置によっては、スクリード装置９の構造上、支持パイプ１０の底部よりも深い位置までブラケットピラー５を挿入することができないことがあり、この場合、シート２はより高い位置で収納されることになる。
【０００９】
このため、上記従来のシートブラケット３では、座席装置１の後方に設けられたステップ上でオペレータがアスファルトフィニッシャの運転操作を行う際、オペレータの体にシート２が接触したり、シート２によってオペレータの視界が妨げられたりして、作業に支障をきたすことがあった。
【００１０】
従って、従来、オペレータがステップ上で運転操作を行う際には、座席装置１をスクリード装置９から外し、外した座席装置１を作業の邪魔にならない道路上の適当な所に置いたり、スクリード装置９の前方のアスファルトフィニッシャけん引部に設けられた収納スペースに収納して、作業を行っていた。このため、外した座席装置１が再度必要になったときには、オペレータは、道路上の置いておいた場所や、スクリード装置９の前方のアスファルトフィニッシャけん引部まで移動して取りに行かなければならず、作業性が悪かった。また、作業の邪魔にならない道路上の適当な所に外した座席装置１を置いておく場合には、置いておいた座席装置１をそのまま置き忘れたり紛失してしまうことが多々あった。
【００１１】
また、図１（ｂ）に示す収納状態からシート２を引き上げて、同図（ａ）に示す着座位置に固定する際、シート２を引き上げて保持する人と、ハンドル付ボルト８を穴５ｂ〜５ｄ，１０ａに挿入してナットで固定する人との２人で作業を行わなければならず、作業効率が悪かった。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、オペレータが着座するシートが上面に搭載されるブラケットベースと、スクリード装置に形成された支持穴に挿入されてブラケットベースをスクリード装置から所定の高さで支持するブラケットピラーとを備えて構成される道路機械のシートブラケットにおいて、ブラケットピラーは、相互の一端が固定されて互いに直角をなす第１のピラーとこの第１のピラーよりも短い第２のピラーとからなり、第１のピラーと第２のピラーとの固定部分はブラケットベースの下面に回動自在に固定され、第１のピラーをブラケットベースの下面に直立させた状態で、第２のピラーの他端をブラケットベースに固定するブラケットピラー固定手段を備えており、支持穴は、所定の高さよりも長い部分の第１のピラーを収納し、第２のピラーの全長を収納する深さに形成されていることを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、第１のピラーをブラケットベースに直立させて支持穴に挿入することで、ブラケットベースがスクリード装置から所定の高さで固定される。また、第１のピラーと第２のピラーとの固定部分を中心に回動させ、第２のピラーをブラケットベースに直立させて支持穴に挿入することで、ブラケットベースとスクリード装置との間の隙間を第１のピラーの厚み程度に小さくした状態で、ブラケットベースが収納される。このため、従来の座席装置に比べてより低い位置でシートが収納されるようになり、座席装置の後方に設けられたステップ上でオペレータが運転操作を行う際に、オペレータの体にシートが接触したり、シートによってオペレータの視界が妨げられたりすることがなくなる。従って、座席装置をスクリード装置に収納したままにしておくことができるようになるため、座席装置が再度必要になったときに移動して座席装置を取りに行く手間が解消され、また、座席装置を外してそのまま置き忘れたり紛失してしまうことがなくなる。また、シートを着座位置に固定したり収納する際、第１のピラーまたは第２のピラーのいずれか一方を掴んで各ピラーの固定部分を中心に回動させ、いずれかのピラーの他端を支持穴に挿入するだけの作業となるため、１人で作業を行うことができるようになり、作業効率が良くなる。また、第１のピラーをブラケットベースに直立させた状態で、ブラケットピラー固定手段によってブラケットベースと第２のピラーとが固定され、第１のピラーおよび第２のピラーの固定部分を中心とする回動が防止される。このため、着座位置においてシートが傾斜することがなく、オペレータの着座姿勢が安定する。
【００１４】
また、本発明は、第１のピラーの他端にはスリットが形成されており、支持穴の底部には、スリットと嵌合する回転防止部材が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、第１のピラーの他端を支持穴に挿入すると、スリットが回転防止部材と嵌合して第１のピラーの軸を中心とする回転が防止される。この結果、第１のピラーを中心にシートが回転しなくなり、シートが固定されてオペレータの着座姿勢が安定する。
【００１６】
また、本発明は、第２のピラーが支持穴に収納された状態でブラケットベースをスクリード装置に固定するブラケットベース固定手段が設けられていることを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、ブラケットベースとスクリード装置との間の隙間の外で、ブラケットベースがスクリード装置に固定される。このため、従来の座席装置のようにブラケットベースとスクリード装置との間の隙間に手を差し入れることなく、シートの固定作業を行うことができるようになり、作業効率が良くなる。
【００１８】
また、本発明は、ブラケットベースには、その下面に当接した第１のピラーおよび第２のピラーを収納する段部が形成されていることを特徴とする。
【００１９】
この構成によれば、第１のピラーがブラケットベースの段部に収納された状態でシートが収納される。このため、ブラケットベースとスクリード装置との間に生じる隙間を第１のピラーの厚みにまで小さくでき、さらに低い位置でシートが収納されるようになる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明による道路機械のシートブラケットによれば、上記のように、ブラケットベースとスクリード装置との間の隙間を小さくした状態までブラケットベースを下げることができるため、従来の座席装置に比べてより低い位置でシートが収納される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００２２】
図４は、本発明による道路機械のシートブラケットを小型のアスファルトフィニッシャに適用した一実施形態による座席装置２１の構造を示しており、同図（ａ）はシート２２が着座位置に固定された座席装置２１の側面図、同図（ｂ）はシート２２が収納位置に固定された座席装置２１の側面図、同図（ｃ）はスクリード装置のフレームカバー２０Ｂに設けられた固定用部材４５の正面図である。また、図５（ａ）はシート２２の部分の背面図であり、同図（ｂ）はシート２２が搭載されるシートブラケット２３を示す平面図である。
【００２３】
本実施形態による座席装置２１は、オペレータが着座する市販のシート２２と、このシート２２が搭載可能に形成されたシートブラケット２３とを備えて構成されている。シートブラケット２３は、シート２２が搭載されているブラケットベース２４と、このブラケットベース２４をフレームカバー２０Ｂから所定の高さで支持するブラケットピラー２５とから構成されている。フレームカバー２０Ｂは、スクリード装置のスクリードフレーム２０Ａを覆っており、スクリードフレーム２０Ａと共にアスファルトフィニッシャのスクリード装置を構成している。ブラケットベース２４の上面には、シート２２を前後に移動させるレール２６ａがボルトおよびナットで固定されており、このレール２６ａに沿って移動するスライダ２６ｂ上にシート２２が固定されている。シート２２は、レバー２７の操作により、図４（ａ），（ｂ）に２点鎖線で示すように前後に移動する。
【００２４】
ブラケットピラー２５は、互いに直角をなすように相互の一端が溶接されて固定された、第１のピラー３１とこの第１のピラー３１よりも全長の短い第２のピラー３２とからなる。各ピラー３１，３２は、いずれも中空円筒のパイプからなり、各ピラー３１，３２の固定部分にはボルト挿入用の穴が形成されている。また、第１のピラー３１の他端にはスリット３１ａが形成されており、第２のピラー３２の他端には、蝶ボルト４２と螺合するねじ穴を有する底板３３が溶接されている。ブラケットベース２４の幅方向中央には、各ピラー３１，３２を収納する段部がレール２６ａに平行に形成されており、図５（ｂ）に示すように、この段部の中央部分には、ボルト挿入用の穴を有する一対の固定板３５，３５が設けられている。固定板３５，３５に形成された穴および各ピラー３１，３２の固定部分の穴にボルト３６ａを挿入し、ナット３６ｂによって固定することで、ブラケットピラー２５は、ブラケットベース２４の下面に各ピラー３１，３２の固定部分を中心に回動自在に固定されている。
【００２５】
スクリードフレーム２０Ａには、図４（ａ），（ｂ）に示すように、各ピラー３１，３２が挿入される支持パイプ３８が設けられており、フレームカバー２０Ｂには支持パイプ３８を露出させる穴が開口している。支持パイプ３８およびフレームカバー２０Ｂの穴は、第１のピラー３１の一部を収納すると共に第２のピラー３２の全長を収納する深さを有する支持穴３７を構成している。支持穴３７の底部には、第１のピラー３１の他端に形成されたスリット３１ａと嵌合する回転防止部材３９が設けられている。第１のピラー３１の他端が支持穴３７に挿入されてスリット３１ａが回転防止部材３９と嵌合することで、第１のピラー３１は、その軸を中心とする回転が防止されると共に、支持穴３７内への挿入量が規制される。
【００２６】
また、ブラケットベース２４の段部の右端部には、ボルト挿入用の穴を有する固定用部材４１が溶接されている。図４（ａ）に示すように、第１のピラー３１をブラケットベース２４の下面に直立させた状態で、固定用部材４１に形成された上記穴に蝶ボルト４２を挿入し、蝶ボルト４２の先端を第２のピラー３２の底板３３に形成されたねじ穴に螺合させることで、第２のピラー３２はブラケットベース２４の段部に収納された状態で固定される。また、フレームカバー２０Ｂには、上記の蝶ボルト４２と螺合するねじ穴を有する固定用部材４５が設けられている。同図（ｂ）に示すように、第２のピラー３２の他端が支持穴３７に挿入されてシート２２が収納された状態で、固定用部材４１に形成された穴に蝶ボルト４２を挿入し、蝶ボルト４２の先端を固定用部材４５に形成されたねじ穴に螺合させることで、ブラケットベース２４はフレームカバー２０Ｂに固定される。
【００２７】
ここで、底板３３，固定用部材４１および蝶ボルト４２は、第１のピラー３１をブラケットベース２４の下面に直立させた状態で、第２のピラー３２の他端をブラケットベース２４に固定するブラケットピラー固定手段を構成している。また、固定用部材４１，４５および蝶ボルト４２は、第２のピラー３２の他端が支持穴３７に収納された状態で、ブラケットベース２４をフレームカバー２０Ｂに固定するブラケットベース固定手段を構成している。
【００２８】
図６は、オペレータ５０によって運転操作される小型アスファルトフィニッシャの運転操作機構２０の構造を示す一部破断側面図である。なお、図６において、図４および図５と同一または相当する部分には同一の符号を付してその説明は省略する。
【００２９】
アスファルトフィニッシャ前部のけん引部に設けられた図示しないホッパに積み込まれたアスファルト加熱混合物は、コンベヤおよびスクリュスプレッダ５１によってスクリード装置５２の前方部分に送られ、スクリード装置５２の各スクリードプレート５２ａ〜５２ｃによって所定の舗装厚Ｂで敷き均される。スクリード装置５２の上部には、オペレータ５０が着座して運転操作を行うための座席装置２１が設けられており、座席装置２１の後方には、オペレータ５０が立った姿勢で運転操作を行うためのステップ５４が設けられている。また、スクリュスプレッダ５１の上方には、オペレータ５０の操作ポジションに応じて前後に位置調整の可能なコントロール装置５３が設けられている。
【００３０】
上記の構成において、オペレータ５０は、スクリード装置５２の上部のシート２２に着座して運転操作を行うときには、第１のピラー３１を掴んで各ピラー３１，３２の固定部分を中心に回動させ、第１のピラー３１をブラケットベース２４の下面に直立させて、その他端を支持穴３７に挿入する。そして、蝶ボルト４２および固定用部材４１によって第２のピラー３２の他端をブラケットベース２４に固定し、シート２２を着座位置に固定してシート２２に着座する。このとき、オペレータ５０は、図６においてコントロール装置５３を実線で示す位置に移動させて固定し、視線６０の方向で目視される範囲を確認しながらコントロール装置５３を操作して道路の舗装作業を行う。
【００３１】
また、オペレータ５０は、座席装置２１の後方に設けられたステップ５４上に立ちながら運転操作を行うときには、第２のピラー３２を掴んで各ピラー３１，３２の固定部分を中心に回動させ、第２のピラー３２をブラケットベース２４の下面に直立させて、その他端を支持穴３７に挿入する。そして、蝶ボルト４２および固定用部材４１，４５によってブラケットベース２４をフレームカバー２０Ｂに固定してシート２２を収納する。このとき、オペレータ５０は、図６においてコントロール装置５３を２点鎖線で示す位置に移動させて固定し、視界６１，６２の範囲を目視で確認しながら、収納されたシート２２の上方においてコントロール装置５３を操作して道路の舗装作業を行う。
【００３２】
このような本実施形態によるアスファルトフィニッシャのシートブラケット２３によれば、上述したように、第１のピラー３１をブラケットベース２４に直立させてその他端を支持穴３７に挿入することで、ブラケットベース２４がフレームカバー２０Ｂから着座位置の所定高さで固定される。また、各ピラー３１，３２の固定部分を中心に回動させ、第２のピラー３２をブラケットベース２４に直立させてその他端を支持穴３７に挿入することで、ブラケットベース２４とフレームカバー２０Ｂとの間の隙間を第１のピラー３１の厚み程度に小さくした状態で、ブラケットベース２４が収納される。このため、従来の座席装置に比べてより低い位置でシート２２が収納されるようになる。
【００３３】
この結果、座席装置２１の後方に設けられたステップ５４上でオペレータ５０が運転操作を行う際に、オペレータ５０の体にシート２２が接触したり、シート２２によってオペレータ５０の視界６２が妨げられたりすることがなくなり、オペレータ５０は、コンベヤで搬送されてきたアスファルト合材の路面への撒き出し状態を確認しながら、運転操作を行える。従って、座席装置２１をスクリード装置５２の上部に収納したままにしておくことができるようになる。よって、座席装置２１が再度必要になったときに移動して座席装置２１を取りに行く手間が解消され、また、座席装置２１を外してそのまま置き忘れたり紛失してしまうこともなくなる。また、シート２２を着座位置に固定したり収納する作業は、第１のピラー３１または第２のピラー３２のいずれか一方を掴んで各ピラー３１，３２の固定部分を中心に回動させ、いずれかのピラー３１，３２の他端を支持穴３７に挿入するだけのものとなるため、１人で作業を行うことができるようになり、作業効率が良くなる。
【００３４】
また、第１のピラーをブラケットベース２４の下面に直立させた状態で、ブラケットピラー固定手段によってブラケットベース２４と第２のピラー３２とが固定され、第１のピラー３１および第２のピラー３２の固定部分を中心とする回動が防止されるため、着座位置においてシート２２が前傾することがなく、オペレータ５０の着座姿勢が安定する。
【００３５】
また、本実施形態では、第１のピラー３１の他端にスリット３１ａが形成されており、支持穴３７の底部には、スリット３１ａと嵌合する回転防止部材３９が設けられているため、第１のピラー３１の他端を支持穴３７に挿入すると、スリット３１ａが回転防止部材３９と嵌合して第１のピラー３１の軸を中心とする回転が防止される。このため、第１のピラー３１を中心にシート２２が回転しなくなり、シート２２が固定されてオペレータ５０の着座姿勢が安定する。
【００３６】
また、本実施形態では、第２のピラー３２が支持穴３７に収納された状態でブラケットベース２４をフレームカバー２０Ｂに固定するブラケットベース固定手段が設けられており、ブラケットベース２４とフレームカバー２０Ｂとの間の隙間の外で、ブラケットベース２４がフレームカバー２０Ｂに固定される。このため、従来の座席装置１（図１参照）のようにブラケットベース２４とフレームカバー２０Ｂとの間の隙間Ａに手を差し入れることなく、シート２２の固定作業を行うことができるようになり、作業効率が良くなる。
【００３７】
また、本実施形態では、ブラケットベース２４には、その下面に当接した第１のピラー３１および第２のピラー３２を収納する段部が形成されているため、第１のピラー３１がブラケットベース２４の段部に収納された状態でシート２２が収納される。このため、レール２６ａおよびスライダ２６ｂの取り付けに要する高さ分が省かれ、ブラケットベース２４とフレームカバー２０Ｂとの間に生じる隙間を第１のピラー３１の厚みにまで小さくでき、さらに低い位置でシート２２が収納されるようになる。
【００３８】
なお、上記の実施形態においては、ブラケットピラー２５として中空円筒パイプからなるピラー３１，３２を用いた場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、矩形状やその他の断面形状を有する部材でブラケットピラーを構成し、このブラケットピラーの断面形状と嵌合する形状の支持穴をスクリードフレーム２０Ａおよびフレームカバー２０Ｂに形成した構成であってもよい。この構成によっても、上記の実施形態と同様の作用効果が奏されると共に、ピラーにスリットを形成しなくてもピラーの軸を中心とする回転が防止される。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
上記の実施形態においては、本発明によるシートブラケットをアスファルトフィニッシャの座席装置に適用した場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではない。オペレータが着座して運転操作を行う他の道路機械に本発明を適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】従来のシートブラケットを備えた座席装置の構造を示しており、（ａ）はシートが着座位置に固定された状態を示す側面図、（ｂ）はシートが収納位置に固定された状態を示す側面図である。
【図２】従来のシートブラケットを備えた座席装置の構造を示しており、（ａ）はシートブラケットに搭載されたシート部分の背面図、（ｂ）はシートブラケットの平面図である。
【図３】従来のシートブラケットの構造を示しており、（ａ）はその平面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその正面図である。
【図４】本発明の一実施形態によるシートブラケットを備えた座席装置の構造を示しており、（ａ）はシートが着座位置に固定された状態を示す側面図、（ｂ）はシートが収納位置に固定された状態を示す側面図、（ｃ）はフレームカバーに設けられた固定用部材を示す正面図である。
【図５】本発明の一実施形態によるシートブラケットを備えた座席装置の構造を示しており、（ａ）はシートブラケットに搭載されたシート部分の背面図、（ｂ）はシートブラケットの平面図である。
【図６】本発明の一実施形態によるシートブラケットを備えた小型アスファルトフィニッシャの運転操作機構を示す一部破断側面図である。
【符号の説明】
【００４１】
２０Ａ…フレーム
２０Ｂ…フレームカバー
２１…座席装置
２２…シート
２３…シートブラケット
２４…ブラケットベース
２５…ブラケットピラー
３１…第１のピラー
３１ａ…スリット
３２…第２のピラー
３３…底板
３６ａ…ボルト
３６ｂ…ナット
３７…支持穴
３９…回転防止部材
４１，４５…固定用部材
４２…蝶ボルト
５０…オペレータ
５２…スクリード装置
５３…コントロール装置
５４…ステップ
【図１】
2005324633.tif 000003
【図２】
2005324633.tif 000004
【図３】
2005324633.tif 000005
【図４】
2005324633.tif 000006
【図５】
2005324633.tif 000007
【図６】
2005324633.tif 000008