(57)【要約】【課題】  ＥＴＣシステムの利用を効果的に促進させる。【解決手段】  本ＥＴＣシステムでは、出口料金所を通過しようとする車両について、その車両に搭載されている車載器に関する識別情報であるカードＩＤと、路側機側で設定されている当選番号とが一致するか否かが判定され（Ｓ２３０）、一致している場合には（Ｓ２３０：ＹＥＳ）、賞金が付与されることにより通行料金が半額に減額される（Ｓ２４０）。このため、本ＥＴＣシステムによれば、有料道路を利用することにより賞金が付与されるかもしれないという期待感を車載器の所有者に与えることができる。この結果、ＥＴＣシステムの利用を効果的に促進することができる。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側に搭載される車載器と道路側に設置される路側機との間で有料道路の通行料金を収受するための無線通信を行う有料道路自動料金収受システムに用いられるくじ装置であって、
前記有料道路を利用する車両に搭載される車載器から該車載器に関する識別情報を取得する識別情報取得手段と、
当選条件を設定する設定手段と、
前記識別情報取得手段により取得された識別情報が、前記設定手段により設定された当選条件を満たすか否かを判定する判定手段と、
該判定手段により当選条件を満たすと判定された場合には、前記車載器の所有者に賞を付与するための処理を行う賞付与手段と、
を備えたことを特徴とするくじ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のくじ装置において、
前記賞付与手段は、前記賞を付与するための処理として、前記有料道路の通行料金から賞金としての金額を減算する処理を行うこと、
を特徴とするくじ装置。
【請求項３】
請求項２に記載のくじ装置において、
前記賞付与手段は、前記賞金としての金額を、通行料金の額に応じて設定すること、
を特徴とするくじ装置。
【請求項４】
車両側に搭載される車載器と道路側に設置される路側機との間で有料道路の通行料金を収受するための無線通信を行う有料道路自動料金収受システムに用いられるくじシステムであって、
前記有料道路を利用する車両に搭載される車載器から該車載器に関する識別情報を取得する識別情報取得手段と、
当選条件を設定する設定手段と、
前記識別情報取得手段により取得された識別情報が、前記設定手段により設定された当選条件を満たすか否かを判定する判定手段と、
該判定手段により当選条件を満たすと判定された場合には、前記車載器の所有者に賞を付与するための処理を行う賞付与手段と、
前記判定手段により当選情報を満たすと判定された場合には、前記車載器の所有者に対する報知動作を行う報知手段と、
を備えたことを特徴とするくじシステム。
【請求項５】
請求項４に記載のくじシステムにおいて、
前記賞付与手段は、前記賞を付与するための処理として、前記有料道路の通行料金から賞金としての金額を減算する処理を行うこと、
を特徴とするくじシステム。
【請求項６】
請求項５に記載のくじシステムにおいて、
前記賞付与手段は、前記賞金としての金額を、通行料金の額に応じて設定すること、
を特徴とするくじシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、有料道路自動料金収受システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、有料道路の料金所に設置された路側機と車両に搭載された車載器との間で無線通信を行うことにより料金収受をノンストップで自動的に行う有料道路自動料金収受（ＥＴＣ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）システムが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
こうしたＥＴＣシステムが利用されることにより、料金所のノンストップ通行による料金所通過時間の短縮やキャッシュレス化の実現による利用者の利便性向上、料金所の処理能力の向上による料金所渋滞の緩和、料金所でのストップ＆ゴーの減少による料金所周辺の大気汚染や騒音などの環境改善等、種々の効果が期待される。
【特許文献１】特開２００３−１８７２８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ＥＴＣシステムはまだ十分に利用されているとはいえず、上述した効果が十分に得られていないのが現状である。
本発明は、こうした問題にかんがみてなされたものであり、ＥＴＣシステムの利用を効果的に促進させることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するためになされた請求項１に記載のくじ装置は、車両側に搭載される車載器と道路側に設置される路側機との間で有料道路の通行料金を収受するための無線通信を行う有料道路自動料金収受（ＥＴＣ）システムに用いられるものである。本くじ装置では、識別情報取得手段が、有料道路を利用する車両に搭載される車載器からその車載器に関する識別情報を取得し、設定手段が、当選条件を設定する。そして、判定手段が、識別情報取得手段により取得された識別情報が、設定手段により設定された当選条件を満たすか否かを判定し、この判定手段により当選条件を満たすと判定された場合には、賞付与手段が、車載器の所有者に賞を付与するための処理を行う。
【０００６】
なお、車載器に関する識別情報とは、例えば、車載器の固有情報、車載器の搭載された車両の固有情報、車載器に用いられるＥＴＣカードの固有情報などである。また、当選条件の設定とは、例えば識別情報の全部又は一部が当選番号と一致することを当選条件とするのであれば、その当選番号を設定すること等が該当する。
【０００７】
つまり、本くじ装置は、有料道路を利用する車両に搭載される車載器を対象としてくじを行い、くじに当選した場合にはその車載器の所有者に対して賞を付与するものである。
このような構成のくじ装置によれば、ＥＴＣシステムの利用を効果的に促進することができる。すなわち、有料道路を利用することにより賞が付与されるかもしれないという期待感を車載器の所有者に与えることができるからである。
【０００８】
ところで、賞付与手段により付与する賞としては、例えば、賞金、賞品等が挙げられる。そして、こうした賞金や賞品は郵送等により付与することが考えられるが、特に賞金を付与する場合には、請求項２のようにすることが好ましい。
【０００９】
すなわち、請求項２に記載のくじ装置では、賞付与手段が、賞を付与するための処理として、有料道路の通行料金から賞金としての金額を減算する処理を行う。このようにすれば、賞金をわざわざ郵送等する必要が無く、容易に付与することができる。
【００１０】
特に、請求項３に記載のように、賞付与手段が、賞金としての金額を、通行料金の額に応じて設定するようにすれば、賞金を一定額にする場合に比べ、車載器の所有者に与える期待感を一層高くすることができる。例えば、通行料金の額の一定割合を賞金の金額とするようにすれば、通行料金が高額であるほど賞金の金額も高くなるため、有料道路の長距離の利用を促進するのに効果的である。
【００１１】
次に、請求項４に記載のくじシステムは、上記請求項１〜３と同様、車両側に搭載される車載器と道路側に設置される路側機との間で有料道路の通行料金を収受するための無線通信を行う有料道路自動料金収受（ＥＴＣ）システムに用いられるものである。本くじシステムでは、識別情報取得手段が、有料道路を利用する車両に搭載される車載器からその車載器に関する識別情報を取得し、設定手段が、当選条件を設定する。そして、判定手段が、識別情報取得手段により取得された識別情報が、設定手段により設定された当選条件を満たすか否かを判定し、この判定手段により当選条件を満たすと判定された場合には、賞付与手段が、車載器の所有者に賞を付与するための処理を行う。さらに、本くじシステムでは、判定手段により当選情報を満たすと判定された場合には、報知手段が、車載器の所有者に対する報知動作（つまり、くじに当選したことの通知）を行う。なお、請求項１についての説明で述べたように、車載器に関する情報とは、例えば、車載器の固有情報、車載器の搭載された車両の固有情報、車載器に用いられるＥＴＣカードの固有情報などであり、当選条件の設定とは、例えば識別情報の全部又は一部が当選番号と一致することを当選条件とするのであれば、その当選番号を設定すること等が該当する。
【００１２】
つまり、本くじシステムは、有料道路を利用する車両に搭載される車載器を対象としてくじを行い、くじに当選した場合にはその車載器の所有者に対して賞を付与するとともに、くじに当選したことを通知するものである。
【００１３】
このような構成のくじシステムによれば、ＥＴＣシステムの利用を効果的に促進することができる。すなわち、有料道路を利用することにより賞が付与されるかもしれないという期待感を車載器の所有者に与えることができるからである。特に、本くじシステムでは、くじに当選したことを車載器の所有者に即座に知らせることができるため、当選した実感を強く与えることができる。
【００１４】
なお、報知手段は、車載器側に設けられていてもよく、路側機側に設けられていてもよい。すなわち、前者の場合には、例えば車載器に設けられる表示器やスピーカを利用して報知動作を行うことができる。また、後者の場合には、例えば道路側（出口料金所等）に設けられ料金等を表示する表示器を利用して報知動作を行うことができる。
【００１５】
ところで、賞付与手段により付与する賞としては、例えば、賞金、賞品等が挙げられる。そして、こうした賞金や賞品は郵送等により付与することが考えられるが、特に賞金を付与する場合には、請求項５のようにすることが好ましい。
【００１６】
すなわち、請求項５に記載のくじ装置では、賞付与手段が、賞を付与するための処理として、有料道路の通行料金から賞金としての金額を減算する処理を行う。このようにすれば、賞金をわざわざ郵送等する必要が無く、容易に付与することができる。
【００１７】
特に、請求項６に記載のように、賞付与手段が、賞金としての金額を、通行料金の額に応じて設定するようにすれば、賞金を一定額にする場合に比べ、車載器の所有者に与える期待感を一層高くすることができる。例えば、通行料金の額の一定割合を賞金の金額とするようにすれば、通行料金が高額であるほど賞金の金額も高くなるため、有料道路の長距離の利用を促進するのに効果的である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
図１は、実施形態のＥＴＣシステムの概略構成を表すブロック図である。
同図に示すように、このＥＴＣシステムは、車両側に搭載される車載器（いわゆるＥＴＣ車載器）１０と、道路側（具体的には有料道路の出口料金所）に設置される路側機２０とを備えている。
【００１９】
車載器１０は、無線通信部１１、カードインターフェイス（カードＩ／Ｆ）１２、記憶部１３、表示部３１、スピーカ３２、制御部１４等を備えている。
無線通信部１１は、図示しないアンテナを介して路側機２０との間でＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ  Ｓｈｏｒｔ  Ｒａｎｇｅ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）無線方式による無線通信を行う。
【００２０】
カードインターフェイス１２は、ＥＴＣカード（ＩＣカード）１５のＩＣチップに記録されているデータの読み込み及びそのＩＣチップへのデータの書き込みを行う。ここで、ＥＴＣカード１５には、カードごとに固有の情報であるカードＩＤが記憶されている。
【００２１】
記憶部（例えばＥＥＰＲＯＭ）１３には、当該車載器１０の搭載された車両の車検証情報（例えばナンバープレート情報）等の車載器固有情報が記憶されている。
表示部３１は、文字や数字等の表示が可能な液晶ディスプレイに情報を表示する。なお、ナビゲーション装置等に用いられる大型の液晶ディスプレイに情報を表示する構成であってもよい。
【００２２】
スピーカ３２は、通行料金等の音声情報や警告音などを出力する。
制御部１４は、ＣＰＵ１６、ＲＯＭ１７、ＲＡＭ１８を中心に構成された周知のマイクロコンピュータからなり、上述の各部を制御して、各種アプリケーションを実行する。
【００２３】
一方、路側機２０は、無線通信部２１、制御部２２等を備えている。
無線通信部２１は、図示しないアンテナを介して車載器１０（具体的には車載器１０の無線通信部１１）との間でＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ  Ｓｈｏｒｔ  Ｒａｎｇｅ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）無線方式による無線通信を行う。
【００２４】
制御部２２は、ＣＰＵ２３、ＲＯＭ２４、ＲＡＭ２５を中心に構成された周知のマイクロコンピュータからなり、車両の通行可否の判断、通行料金の算出等の処理を行う。
ここで、本ＥＴＣシステムにおいて有料道路の通行料金を収受するために行われる処理（周知の処理）について簡単に説明する。
【００２５】
車載器１０のカードインターフェイス１２にＥＴＣカード１５が挿入されると、ＥＴＣカード１５に記憶されているカードＩＤ等のデータが読み込まれ、記憶部１３に記憶される。
【００２６】
そして、車載器１０の搭載された車両が有料道路の入口料金所を通過する際には、まず、車載器１０から路側機２０へ、カードＩＤ、車載器固有情報等のデータが無線通信部１１，２１を介して無線送信される。次に、路側機２０から車載器１０へ、入口情報等のデータが無線通信部２１，１１を介して無線送信され、車載器１０では、路側機２０から受信したデータがＥＴＣカード１５に書き込まれる。
【００２７】
一方、この車両が有料道路の出口料金所を通過する際には、まず、車載器１０から路側機２０へ、カードＩＤ、車載器固有情報、入口料金所で記憶された入口情報等のデータが無線通信部１１，２１を介して無線送信される。次に、路側機２０では、車載器１０から受信したデータに基づき通行料金を算出する。そして、路側機２０から車載器１０へ、通行履歴情報や利用明細情報等のデータが無線通信部２１，１１を介して無線送信され、車載器１０では、路側機２０から受信されたデータがＥＴＣカード１５に書き込まれる。
【００２８】
ところで、本実施形態のＥＴＣシステムでは、当該ＥＴＣシステムの利用者を対象に賞金を付与するくじの抽選が行われるようになっている。
具体的には、路側機２０の制御部２２が、一定期間ごと（例えば毎日午前０時ごと）に、くじの当選番号（数字に限らず文字列等であってもよい。換言すれば当選情報。）を設定する。そして、出口料金所を通過する車両に搭載される車載器１０から受信されるカードＩＤと当選番号とが一致することを当選条件として抽選を行い、一致した場合には、通行料金から賞金分を減算する。なお、当選番号は１つとしてもよく、複数としてもよい。
【００２９】
ここで、まず、当選番号を設定するために路側機２０の制御部２２が行う当選番号設定処理について、図２のフローチャートを用いて説明する。
この当選番号設定処理が開始されると、まずＳ１１０で、時刻が午前０時になったか否かを判定し、午前０時になったと判定した場合にＳ１２０へ移行する。
【００３０】
Ｓ１２０では、当選番号をランダムに設定（更新）した後、Ｓ１１０へ戻る。本実施形態では、カードＩＤに対応する形式の当選番号を設定する。
次に、徴収料金を算出するために路側機２０の制御部２２が行う料金算出処理について、図３のフローチャートを用いて説明する。なお、本料金算出処理は、出口料金所を通過しようとする車両が検出された場合に開始される。
【００３１】
この料金算出処理が開始されると、まずＳ２１０で、上述したように、車載器１０からのカードＩＤ、車載器固有情報、入口情報等のデータが無線通信部２１を介して受信されたか否かを判定し、受信されたと判定した場合にＳ２２０へ移行する。
【００３２】
Ｓ２２０では、Ｓ２１０で受信したデータに基づき、通行料金を算出する。
続いて、Ｓ２３０では、車載器１０から受信したカードＩＤと、現在設定されている当選番号とが一致するか否かを判定する。つまり、車載器１０の所有者がくじに当選したか否かを判定するのである。
【００３３】
そして、Ｓ２３０で、カードＩＤと当選番号とが一致すると判定した場合には、Ｓ２４０へ移行し、車載器１０の所有者に賞金を付与するため、通行料金から賞金を減算する処理を行った後、Ｓ２５０へ移行する。ここで、本実施形態では、通行料金の半額を賞金としている。つまり、本Ｓ２４０では、通行料金を半額にする処理を行うようになっている。
【００３４】
一方、Ｓ２３０で、カードＩＤと当選番号とが一致しないと判定した場合には、そのままＳ２５０へ移行する。
Ｓ２５０では、上述したように、通行履歴情報や利用明細情報等のデータを車載器１０へ送信した後、本料金算出処理を終了する。ここで、利用明細情報には、徴収料金の情報が含まれており、くじに当選しなかった場合（Ｓ２３０でＮＯの場合）には、通常の通行料金が徴収料金となるが、くじに当選した場合（Ｓ２３０でＹＥＳの場合）には、通常の通行料金の半額が徴収料金となる。
【００３５】
なお、上記実施形態のＥＴＣシステムでは、路側機２０の構成の一部が本発明のくじ装置に相当する。具体的には、無線通信部１１が、識別情報取得手段に相当し、当選番号設定処理（図２）が、設定手段に相当し、料金算出処理（図３）におけるＳ２３０の処理が、判定手段に相当し、Ｓ２４０の処理が、賞付与手段に相当する。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態のＥＴＣシステムでは、出口料金所を通過しようとする車両について、その車両に搭載されている車載器１０に関する識別情報であるカードＩＤと、路側機２０側で設定されている当選番号とが一致するか否かが判定され（Ｓ２３０）、一致している場合には（Ｓ２３０：ＹＥＳ）、賞金が付与されることにより通行料金が半額に減額される（Ｓ２４０）。このため、本実施形態のＥＴＣシステムによれば、有料道路を利用することにより賞金が付与されるかもしれないという期待感を車載器１０の所有者に与えることができる。この結果、ＥＴＣシステムの利用を効果的に促進することができる。
【００３７】
また、本実施形態のＥＴＣシステムでは、通行料金から賞金としての金額を減算するようにしているため、賞金や賞品等を郵送するような場合に比べ、容易に付与することができる。特に、賞金としての金額を通行料金の額の一定割合（半額）としているため、有料道路の長距離の利用を促進する効果も奏する。
【００３８】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
例えば、くじに当選した場合には、その旨が出口料金所に設けられた表示器に表示されるように構成してもよい。このようにすれば、くじに当選したことを車載器１０の所有者（主として車両の運転者）に対して即座に知らせることができ、当選した実感を強く与えることができる。そして、このようにＥＴＣシステムを構成した場合、当該ＥＴＣシステムの一部が本発明のくじシステムに相当し、特に、出口料金所に設けられた表示器が報知手段に相当する。
【００３９】
また、くじに当選した場合には、車載器１０の表示部３１やスピーカ３２によりその旨が即座に報知されるように構成してもよい。例えば、「くじに当選しました。このため、通行料金が半額となります。」という内容を、表示部３１に表示するとともにスピーカ３２から音声で出力するようにすることができる。このようにしても、くじに当選したことを車載器１０の所有者に対して即座に知らせることができ、当選した実感を強く与えることができる。特に、車載器１０が、ナビゲーション装置等に用いられる大型の液晶ディスプレイに情報を表示する構成であれば、くじに当選したことを一層強いインパクトで知らせることができるため、当選した実感をより強く与えることができる。そして、このようにＥＴＣシステムを構成した場合、当該ＥＴＣシステムの一部が本発明のくじシステムに相当し、特に車載器１０の表示部３１やスピーカ３２が報知手段に相当する。
【００４０】
また、ＥＴＣ通行料金の請求書（例えば月に１回発行される請求書）に、くじに当選した旨が記載されるようにしてもよい。このようにすれば、くじに当選したことによって通行料金が減算されていることを車載器１０の所有者に確実に把握させることができる。
【００４１】
一方、上記実施形態のＥＴＣシステムでは、カードＩＤと当選番号とが完全に一致することを当選条件としているが、これに限ったものではなく、カードＩＤと当選番号とが部分的に一致することを当選条件としてもよい。例えば、カードＩＤが５文字以上の文字列からなる場合、当選番号を例えば４文字の文字列として設定し、カードＩＤの下４文字と当選番号とが一致することを当選条件とすることができる。このようにすれば、当選の確率が高くなり、当選に関してより大きな期待を持たせることができるという面で、ＥＴＣシステムの利用促進に効果的である。
【００４２】
さらに、当選番号は、当選者が出た場合に変更するようにしてもよい。このようにすれば、一度当選した者が賞金を目的として同日に何度も有料道路を利用することを防ぐことができる。
【００４３】
一方、上記実施形態のＥＴＣシステムでは、賞金の額を通行料金の半額としているが、これに限ったものではない。例えば、通行料金に関係なく一定額としてもよい。また、当選者に付与する賞は、賞金に限ったものではない。例えば、賞品を手渡し又は郵送等するようにしてもよく、また、当選するごとにポイントが加算されるようにし、ポイント数に応じた賞（例えば賞金や賞品）を付与するようにしてもよい。そして、ポイント制にした場合には、ポイント数をある程度有していればそれを増やそうとする心理が働くため、有料道路の利用を促進させるのに効果が高い。特に、ポイントの有効期限を定めておけば一層効果的である。
【００４４】
また、上記実施形態のＥＴＣシステムでは、カードＩＤ（ＥＴＣカードの固有情報）と当選番号とが一致するか否かを判定するようにしているが（Ｓ２３０）、これに限ったものではない。例えば、カードＩＤに代えて、車載器１０の固有情報を用いてもよい。また、カードＩＤに代えて、車載器１０が搭載されている車両の固有情報（例えばナンバープレート情報）を用いてもよい。
【００４５】
さらに、上記実施形態のＥＴＣシステムでは、出口側料金所の路側機２０の一部が本発明のくじ装置として機能する構成となっているが、これに限ったものではなく、入口側料金所の路側機の一部が本発明のくじ装置として機能する構成であってもよい。すなわち、入口側料金所の路側機でくじに当選したか否かを判定するのである。このようにしても、上記実施形態のＥＴＣシステムと同様の効果を得ることが可能である。
【００４６】
一方、上記実施形態のＥＴＣシステムでは、出口側料金所の路側機２０の一部が本発明のくじ装置として機能する構成となっているが、これに限ったものではなく、路側機とは別体でくじ装置を設けても、上記実施形態のＥＴＣシステムと同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施形態のＥＴＣシステムの概略構成を表すブロック図である。
【図２】当選番号設定処理のフローチャートである。
【図３】料金算出処理のフローチャートである。
【符号の説明】
【００４８】
１０…車載器、１１…無線通信部、１２…カードインターフェイス、１３…記憶部、１４…制御部、１５…ＥＴＣカード、２０…路側機、２１…無線通信部、２２…制御部、３１…表示部、３２…スピーカ
【図１】
2005309963.tif 000003
【図２】
2005309963.tif 000004
【図３】
2005309963.tif 000005