(57)【要約】    【課題】  車載用機器内部から無駄なく効率のよい排気が行なえるようにすると共に、低騒音で信頼性が高く、しかも安価で汎用性に富む送風構造を実現する。    【解決手段】  車載用電子機器１の外形にその全長が沿うように送風装置３を設ける。また、送風装置３は羽根部としてクロスフローファン６を備える。クロスフローファン６は車載用電子機器１内の温められた空気を広範囲に取り込んで、無駄なく効率のよい排気を行なうことができる。また、単独のクロスフローファン６を備えただけで、従来と同様の排気能力を得ることができる。さらにモータ８も単独でよく、騒音の低下や、信頼性の向上および安価な送風構造を実現できる。しかも定形化された外形寸法を有するあらゆる車載用電子機器１に、共通の送風装置３を組み込むことができる。【選択図】        図１
2005282445.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
定形化された寸法を有する車載用機器に搭載され、駆動部と羽根部とを具備してなる送風装置において、
前記羽根部はクロスフローファンからなり、前記車載用機器と全長が一致又はほぼ一致するように構成したことを特徴とする送風装置。
【請求項２】
前記車載用機器に対し高さ方向の寸法を半分以下に形成すると共に、該車載用機器の後方上部もしくは後方下部に配置したことを特徴とする請求項１記載の送風装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、カーオーディオなどの車載用機器に搭載され、当該車載用機器の筐体内で暖められた空気を外部へ効率良く排気する送風装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、カーオーディオなどの車載用機器は、その筐体内部に機能部品としてＭＰＵ（Micro Processor Unit）などの発熱部品を内蔵し、こうした発熱部品の著しい温度上昇を防ぐために、筐体内部で暖められた空気を筐体外部へ排気するような電動ファンなどの送風装置を搭載している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところでかかる構成の車載用機器においては、発熱部品の発熱量が増大する傾向にあり、そのため送風装置の排気能力を一段と上げる必要がある。ここで車載用機器に搭載される送風装置としては、例えば、カップ状に形成した回転軸の外周面に複数の羽根（ファンブレード）を設け、当該回転軸をモータによって駆動することにより、当該回転軸に対して平行な方向に空気が貫流する軸流ファンが用いられている。このような軸流ファンは、回転軸の外周面からファンブレードの外形に空気流路を形成し、当該空気流路を介して筐体内部の空気を外部へ排気している。
【０００４】
従って従来の構成で排気能力を上げるには、図３に示すように、車載用電子機器50の筺体51の例えば背面51Ａに、例えば25ｍｍ×25ｍｍ若しくは50ｍｍ×50ｍｍ程度の縦横寸法を有する角型の軸流ファン52を複数個増設することが考えられる。
【特許文献１】特開２００３−９９８７７号（第２頁右欄、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した構成では、軸流ファン52を増設させた分だけ排気能力が向上するものの、車載用電子機器50は、一般にDIN（Deutsches Institut fur Normung）規格によって筐体51の大きさが定形的に決められているため、限られた筐体51のスペースに複数個の軸流ファン52を取り付けるには限界がある。また軸流ファン52を構成する駆動のためのモータ53や送風のための羽根部54などの部品も増え、その分、当該筐体51のスペースに広い空気流路を形成できず、車載用電子機器50の筐体51のスペースを効率良く利用し得ないという問題があった。
【０００６】
また、仮に軸流ファン52を増設した場合には、羽根部54を駆動させるモータ53の数が増えることによって、当該モータ53による騒音が増大するという問題があり、さらにモータ53などの部品点数が増えることから、製造コストが増大すると共に、信頼性が低下するという問題があった。
【０００７】
加えて、さらに大きな発熱量を有する車載用電子機器50では、角型の軸流ファン52を複数個設けただけでは、必要な排気風量を得ることができない。
【０００８】
本発明は上記の問題点に鑑み、車載用機器内部から無駄なく効率のよい排気が行なえるようにすると共に、低騒音で信頼性が高く、しかも安価で汎用性に富む送風構造を実現できる送風装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１における送風装置では、車載用機器の外形にその全長が沿うように送風装置が設けられ、しかも送風装置は羽根部としてクロスフローファンを備えているので、クロスフローファンは車載用機器内の温められた空気を広範囲に取り込んで、無駄なく効率のよい排気を行なうことができる。また、単独のクロスフローファンを備えただけで、従来と同様の排気能力を得ることができ、しかもクロスフローファンを回転させるモータも単独のものでよいので、騒音の低下や、信頼性の向上および安価な送風構造を実現できる。しかも定形化された寸法を有するあらゆる車載用機器に、共通の送風装置を組み込むことができ、送風装置としての汎用性を高めることができる。
【００１０】
請求項２における送風装置では、送風装置はその上部もしくは下部から空気を取り入れて、車載用機器の後方面から排気を行なうので、車載用機器の後方において、送風装置を高さ方向の中間部以外の場所に配置することで、車載用機器と送風装置との間の空気の取り込みにくいスペースを極力無くして、車載用機器の内部全体から効率よく排気を行なうことが可能になる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１における送風装置によれば、車載用機器内部から無駄なく効率のよい排気が行なえるようにすると共に、低騒音で信頼性が高く、しかも安価で汎用性に富む送風構造を実現できる。
【００１２】
請求項２における送風装置によれば、車載用機器と送風装置との間の空気の取り込みにくいスペースを極力無くすことができ、車載用機器の内部全体から効率よく排気を行なうことが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明における好ましい実施例について、添付図面を参照しながら説明する。
【００１４】
図１および図２において、１は全体として本発明を適用した車載用電子機器を示し、車内のフロントコンソールパネル（図示せず）に装着可能な構成を有する。
車載用電子機器１は例えばカーオーディオであり、その外郭部材に相当する矩形状の筐体２が、好ましくはDIN規格を満たす定形化された外形寸法を有している。本実施例では、筐体２の垂直方向の長さである縦幅Ｈ１が100ｍｍ、水平方向の長さである横幅Ｓ１が178ｍｍ（すなわち、2DIN規格）に構成されている。また、筐体２の前方には操作パネル14が設けられる。
【００１５】
図２に示すように、車載用電子機器１は、その筐体２内部と空気流路を有する送風装置３が搭載され、基板４に実装したＭＰＵなどの発熱部品５Ａによって温度上昇した暖かい空気を、送風装置３により筐体２の内部から外部へ排気するようになっている。送風装置３は、当該送風装置３の形状に応じて筺体２の背面２Ａに形成された凹所２Ｂに設けられている。これにより、筺体２の背面２Ａから突出することなく、筺体２の奥行き方向の長さである厚み幅Ｔ１に対して確実に一致し得るように形成されている。
【００１６】
送風装置３は、筐体２の背面２Ａ最下部に配置されており、全体として横長円柱形状をなす送風のための羽根部となるクロスフローファン６と、当該クロスフローファン６を収納する収納部７と、当該クロスフローファン６の一側にあって、このクロスフローファン６の回転軸６Ａに回転力を付与する駆動部としてのモータ８（図１）とにより構成されている。
【００１７】
収納部７は、クロスフローファン６の回転軸６Ａ方向の全幅Ｓ２にわたって形成され、互いに直交する空気流路となる吸気口15及び排気口16を仕切る角筒状の仕切板９と、クロスフローファン６の両端側にあるフレーム10Ａ，10Ｂと、フレーム10Ａ，10Ｂ間に配置されほぼ長方形状の板材でなり、クロスフローファン６の外周形状に沿って湾曲するように形成され、クロスフローファン６の上方に設けられた吸気口15から、クロスフローファン６の後方に設けられた排気口16へと空気を誘導するケーシング11とにより構成されている。
【００１８】
クロスフローファン６は、筐体２の一端側側面２Ｃに沿うように設けられたモータ８にフレーム10Ｂを介して回転軸６Ａの一端（基端）が直接接続されると共に、筐体２の他端側側面２Ｄに沿うようにして設けられたフレーム10Ａに回転軸６Ａの他端（先端）が軸支されており、モータ８が駆動されることによって、収納部７内で回転軸６Ａを中心に回転するようになされている。またクロスフローファン６は、回転軸６Ａが筐体２の背面２Ａとほぼ平行になるように設けられ、クロスフローファン６の回転軸６Ａ方向の全幅Ｓ２とモータ８の幅とを合わせた全長が、DIN規格によって定められた筐体２の横幅Ｓ１（この場合は178ｍｍ）以下になるように選定されている。
【００１９】
因みにクロスフローファン６は、筐体２の横幅Ｓ１から送風装置３を突出させることなく、この筐体２の横幅Ｓ１の限界まで空気流路となる吸気口15及び排気口16を形成し得るようになされており、フレーム10Ａ，クロスフローファン６，フレーム10Ｂ及びモータ８を合わせた送風装置３の全長が、DIN規格によって定められた筐体２の横幅Ｓ１の全長とほぼ一致するように選定される。
【００２０】
さらにクロスフローファン６は、回転軸６Ａと直交する上下方向の高さすなわち縦幅が筐体２の縦幅Ｈ１（この場合は100ｍｍ）に対してほぼ1/3程度に形成されており、筐体２内部の当該クロスフローファン６上部にも、車載用電子機器１の例えば電源部や画像処理チップなどの高発熱体を搭載した基板５Ｂを確実に配置できるようになっている。クロスフローファン６は、回転軸６Ａの放射方向にそれぞれ等間隔毎に配置され、モータ８によって回転される向き（矢印Ｒ方向）側に凹面を形成するように湾曲する複数の羽根（ファンブレード）６Ｂを有している。
【００２１】
以上の構成において、モータ８によってクロスフローファン６を矢印Ｒ方向に回転駆動すると、クロスフローファン６の全幅Ｓ２にわたって、ファンブレード６Ｂを介して吸気口15近傍における空気を送風装置３内に取り込み、発熱部品５Ａおよび基板５Ｂからの発熱で温められた筐体２内部の空気を、図２に示すように矢印Ｙ１の方向から、送風装置３の上部に開口した吸気口15に誘導する。
【００２２】
またクロスフローファン６は、送風装置３内に取り込んだ空気を、ケーシング11の湾曲した内面に沿ってそのまま直交する方向にある排気口16へ誘導し、当該排気口16を介して送風装置３ひいては筐体２の背面２Ａから温かな空気を排気する（図２に示す矢印Ｙ２参照）。このようにしてクロスフローファン６は、回転軸６Ａ方向の全幅Ｓ２にわたり筐体２内部の空気を吸気口15から取り込み、この吸気口15と直交する排気口16から排気するような空気流路を形成しており、モータ８を除く部分の筐体２のほぼ全幅にわたって、車載用電子機器１内の空気を広範囲に排気できる。
【００２３】
こうして、所定の規格によって定められた筐体２の横幅Ｓ１に合わせてクロスフローファン６を送風部とした送風装置３を横設することにより、モータ８の部分を除く筐体２横幅Ｓ１の限界まで広範囲に排気スペースを形成でき、無駄なく効率のよい排気を行なうことが可能になる。また、単独のクロスフローファンモータ６を筐体２の長手方向に沿って配設するだけで、従来のような軸流ファン52（図３）を複数個用いた場合と同様の排気能力を得ることができ、筐体２の横幅Ｓ１全長にわたって車載用電子機器１内の空気を均一に排気できる。
【００２４】
さらに、ここでの送風装置３は、単独のモータ８と、それに繋がるクロスフローファン６だけで構成されるので、従来の軸流ファン52を複数個並設した場合に比べてモータによる騒音を軽減でき、また送風装置全体としての部品点数も遥かに減るので、安価で信頼性の高い構成とできる。加えて送風装置３は、DIN規格によってその外形寸法が定形化されたあらゆる車載用機器１の筐体２に組み込むことができ、汎用性が高い。即ち、車載用のオーディオやナビゲーションシステムは、DIN規格による外形寸法に規格化されており、各製品個別に設計を行なわなくても、こうした各種車載用電子機器１の筐体２に共通する送風装置３を組み込むことができる。
【００２５】
また、上部に吸気口15を有する送風装置３を筐体２の背面２Ａの最下部に設けるようにしているので、筐体２内部で吸気口15とは反対側のケーシング11ひいては送風装置３の裏側に生じる空気の吸気し難い空間を最も少なくできる。好ましくはケーシング11の裏面を筐体２の裏面と面一にして露出させることで、こうした空気の吸気し難い無駄な空間をなくすことができ、しかもケーシング11を利用して送風装置３の取り付け部の一面を塞ぐことができる。
【００２６】
なお上述した実施の形態においては、フレーム10Ａ，クロスフローファン６，フレーム10Ｂ及びモータ８を並設し、これらの各幅を合計した送風装置３の全長が、DIN規格によって定められた筐体２の横幅Ｓ１と一致するように、クロスフローファン６の全幅Ｓ２を選定しているが、本発明はこれに限らず、要は送風装置３の全長が、所定の規格によって定められた筐体２の横幅Ｓ１以下になるようにすれば良い。
【００２７】
また本実施例では、2DIN規格の車載用電子機器１について説明したが、本発明はこれに限らず、DIN規格を満たす寸法で縦幅50ｍｍ、横幅178ｍｍ（すなわち、1DIN規格）の車載用機器に本発明による送風装置３を用いるようにしても良く、また別な規格によって定められた車載用機器に本発明による送風装置３を用いるようにしても良い。
【００２８】
さらにここでは、上部に吸気口15を有する送風装置３を筐体２の背面２Ａの最下部に設けるようにした場合について述べたが、送風装置３を筐体２の背面２Ａの最上部に設けて吸気口15を下方に向けても良く、この場合、上述と同様に筐体２内部でケーシング11の裏側に生じる空気の吸気し難い空間を最も少なくできる。
【００２９】
さらにここでは、クロスフローファン６の縦幅を筐体２の縦幅Ｈ１に対してほぼ1/3程度に選定したが、クロスフローファン６の縦幅が筐体２の縦幅Ｈ１に対してほぼ1/2程度以下であれば、基板５Ｂなどの各部品の収納スペースを妨げることなく、車載用電子機器１の筐体２内に送風装置３を組み込むことができる。
【００３０】
以上のように本実施例では、定形化された寸法を有する車載用機器として車載用電子機器１に搭載され、駆動部であるモータ８と羽根部とを具備してなる送風装置において、羽根部はクロスフローファン６からなり、送風装置３の全長と車載用電子機器１の横幅Ｓ１が一致又はほぼ一致するように構成している。
【００３１】
こうすると、車載用電子機器１の外形にその全長が沿うように送風装置３が設けられ、しかも送風装置３は羽根部としてクロスフローファン６を備えているので、クロスフローファン６は車載用電子機器１内の温められた空気を広範囲に取り込んで、無駄なく効率のよい排気を行なうことができる。また、単独のクロスフローファン６を備えただけで、従来と同様の排気能力を得ることができ、しかもクロスフローファン６を回転させるモータ８も単独のものでよいので、騒音の低下や、信頼性の向上および安価な送風構造を実現できる。しかも定形化された外形寸法を有するあらゆる車載用電子機器１に、共通の送風装置３を組み込むことができ、送風装置３としての汎用性を高めることができる。
【００３２】
また本実施例の送風装置３は、車載用電子機器１に対し高さ方向の寸法（縦幅Ｈ１）を半分以下に形成すると共に、この車載用電子機器１の後方上部もしくは後方下部に配置される。
【００３３】
この場合、送風装置３はその上部もしくは下部から空気を取り入れて、車載用電子機器１の後方面（背面２Ａ）から排気を行なうので、車載用電子機器１の後方において、送風装置３を高さ方向の中間部以外の場所に配置することで、車載用電子機器１と送風装置３との間の空気の取り込みにくいスペースを極力無くして、車載用電子機器１の内部全体から効率よく排気を行なうことが可能になる。
【００３４】
その他、本発明は上記各実施例に限定されるものではなく、種々の変形実施が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明による送風装置を用いた車載用電子機器の背面側から見た斜視図である。
【図２】本発明による送風装置を用いた車載用電子機器の断面図である。
【図３】従来の送風装置を増設させた様子を示す車載用電子機器の背面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  車載用電子機器（車載用機器）
３  送風装置
６  クロスフローファン（羽根部）
８  モータ（駆動部）
【図１】
2005282445.tif 000003
【図２】
2005282445.tif 000004
【図３】
2005282445.tif 000005