(57)【要約】 【課題】  路肩側、中央分離帯側の清掃を効率よく行ない得る１つのピックアップヘッドを有する塵埃回収装置の提供。【解決手段】  路肩側の吸引ダクト９ａを塞いで、ピックアップヘッド１０を接地して中央分離帯側を清掃する。中央分離帯側の塵埃は、中央分離帯側の側ブラシ４で車幅方向内側に掃き込まれて中央分離帯側のデフレクタによって路肩方向に飛散しないように案内され，ピックアップヘッド１０の中央分離帯側端部においてサクション室１７内側に入り込み、吹出しノズルからサクション室１７に吹出す空気流によって吹き上げられ、吸引ダクト９ｂからホッパー７へと回収される。中央分離帯側端部でサクション室１７に入り込んだ中央分離帯側の塵埃と中央分離帯側の吸引ダクト９ｂの距離が極めて近いので，中央分離帯側の塵埃は効率よく吸引ダクト９ｂに吸い込まれる。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のほぼ全幅に亘るピックアップヘッド内を仕切り板で上側のプッシャー室と下側のサクション室とに仕切り、その仕切り板とピックアップヘッド内に設けた風向板との間にピックアップヘッドの全幅にわたって吹出しノズルを形成し、プッシャー室には一端がブロアに連結された圧送ダクトの他端を連通させ、サクション室には一端がホッパに開口された吸引ダクトの他端を連通させて成る路面清掃車の塵埃回収装置において、前記サクション室の車幅方向の両端に、前記吸引ダクトを夫々設けたことを特徴とする路面清掃車の塵埃回収装置。
【請求項２】
幅方向両側の吸引ダクトには、夫々その流路を開閉する開閉手段を備えたことを特徴とする請求項１記載の路面清掃車の塵埃回収装置。
【請求項３】
吸引ダクトの途中に、ダクトを横切ってシャッター板を抜き差しできる切れ目を設け、その切れ目にシャッター板を抜き差しして吸引ダクトの流路を開閉する開閉手段を構成したことを特徴とする請求項２記載の路面清掃車の塵埃回収装置。
【請求項４】
ピックアップヘッド前方には、車幅方向両側に側ブラシを設け，各側ブラシの車幅方向内側に、側ブラシで内側に掃き込んだ塵埃を受け止めるデフレクタを設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の路面清掃車の塵埃回収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、空気循環式路面清掃車の塵埃回収装置に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、空気循環式の路面清掃車では、特許文献１または特許文献２に記載のように、車両のほぼ全幅に亘るピックアップヘッド内の仕切り板上側のプッシャー室にブロアからの圧空を送り込み、吹出しノズルから下側のサクション室へ圧空を吹出させ，その圧空で路面の塵埃を吹き上げてサクション室の車両幅方向で路肩側（日本では左側）に連通した吸引ダクトからホッパに吸引するようにしている。
【０００３】
特許文献３には、車両の左右に夫々ごみ収集装置を備えており、左右のごみ収集装置の吸引ダクトが回収ホッパに連通し、左右の吸引ダクトのホッパ内の開口部に設けたフラップを操作することで一方の吸引ダクトの開口部を閉鎖状態とし、他方の吸引ダクトの開口部を開放状態として路面上のごみを吸引回収するものが開示してある。特許文献４には、塵埃を受け止めるデフレクタが記載されている。
【０００４】
また、本願出願人による未公開の先行特許出願として、特願２００３−１１９２３１号、特願２００３−１１８２９１号がある。
【０００５】
特許文献１，２のものでは、吸引ダクトが路肩側に設けてあるので，路肩側に塵埃が多い場合には，塵埃と吸引ダクトとの距離が近いので効率よく塵埃を回収できるが、中央分離帯側の塵埃を回収するときには、吸引ダクトと塵埃との距離が遠くなるため，塵埃回収の効率が落ちる問題があった。
特許文献３のものは、機台の幅方向左右に吸引ヘッドがあって、これを別々に作動させて、路肩側，中央分離帯側の清掃を切替えることができるが、吸引ヘッドが一対あって夫々昇降支持されるなど、機構的に複雑になる。
【特許文献１】特公平７−６１７２号公報
【特許文献２】特開２００１−１４９８７６号公報
【特許文献３】米国特許４１６０３０２号明細書
【特許文献４】特開２００２−２８５５１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明は、路肩側、中央分離帯側の清掃を効率よく行ない得る１つのピックアップヘッドを有する塵埃回収装置を提供しようとするものである。また，本願の別の課題は，路肩側，あるいは中央分離帯側の清掃の際，吸引ヘッドの吸引力を、清掃する側に集中させてより効率的に塵埃を除去する上記装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の塵埃回収装置は、車両のほぼ全幅に亘るピックアップヘッド内を仕切り板で上側のプッシャー室と下側のサクション室とに仕切り、その仕切り板とピックアップヘッド内に設けた風向板との間にピックアップヘッドの全幅にわたって吹出しノズルを形成し、プッシャー室には一端がブロアに連結された圧送ダクトの他端を連通させ、サクション室には一端がホッパに開口された吸引ダクトの他端を連通させて成る路面清掃車の塵埃回収装置において、前記サクション室の車幅方向の両端に、前記吸引ダクトを夫々設けたことを特徴とする。幅方向両側の吸引ダクトには、夫々その流路を開閉する開閉手段を備えており、具体的には，その開閉手段は、吸引ダクトの途中に、ダクトを横切ってシャッター板を抜き差しできる切れ目を設け、その切れ目にシャッター板を抜き差しして吸引ダクトの流路を開閉するように構成されている。ピックアップヘッド前方には、車幅方向両側に側ブラシを設け，各側ブラシの車幅方向内側に、側ブラシで内側に掃き込んだ塵埃を受け止めるデフレクタを設けてある。
【発明の効果】
【０００８】
本願装置では、１つのピックアップヘッドのサクション室において、車両幅方向の両端に夫々吸引ダクトを連通したので、路肩側清掃時においては主に路肩側の吸引ダクトから塵埃を吸引し、中央分離帯側の清掃時においては主に中央分離帯側の吸引ダクトで塵埃を吸引できるから、各清掃時に塵埃と吸引ダクトとが常に近い位置にあって効率よく清掃できる。
また、路肩側清掃時には中央分離帯側の吸引ダクトを開閉手段で閉じ、中央分離帯側清掃時には路肩側の吸引ダクトを開閉手段で閉じるようにすることにより、ブロアの吸引力を清掃する側の吸引ダクトに集中して作用させることができて清掃時の吸引ダクトによる吸引力を大きくでき、路肩側清掃，中央分離帯側清掃を、より効果的に行なうことができる。
また、デフレクタにより路肩側、中央分離帯側の塵埃を夫々ピックアップヘッドの路肩側端部、中央分離帯側端部に案内できるので、路肩側塵埃が中央分離帯方向に大きく飛散したり、中央分離帯側塵埃が路肩側に大きく飛散したりすることがなく、より一層、塵埃回収効率を上げることができる。また、路肩側と中央分離帯側とにデフレクタを設けていても，ピックアップヘッドが車両のほぼ全幅に亘っているため，２つのデフレクタ間の塵埃もピックアップヘッドで回収することができる。
【実施例】
【０００９】
実施の形態について図面を参照して説明する。図１〜２において、シャーシ１ａの下側であって空気循環式清掃車１の前後輪２，３間には、車幅方向両側に路面Ｆ上の塵埃を車幅中央方向に掃き寄せる側ブラシ４が配置されている。側ブラシ４の後方には、その側ブラシ４により掃き寄せられた塵埃を路面Ｆ上から回収するピックアップヘッド１０が配置してある。ピックアップヘッド１０は、図示しない昇降装置によって路面接地位置Ａと路面Ｆから離間する格納位置Ｂとに昇降可能となっている。ピックアップヘッド１０において、図２〜３に示すように、左右側板１１，１２間に長手方向が車幅と略一致し、前後を屈曲形成した上板１３が溶着されている。その上板１３の前板部１３ａ下端から後方にかけて仕切り板１４が左右側板１１，１２間に亘って取り付けられている。また、上板１３の後板部１３ｂ下端内側に風向板１５が左右側板１１，１２間に亘って取り付けられている。前記仕切り板１４によってピックアップヘッド１０内が車幅方向の全幅にわたって上側のプッシャー室１６と下側のサクション室１７とに仕切られる。仕切り板１４の後端部と風向板１５との間には、ピックアップヘッド１０の全幅に亘る吹出しノズル１８が形成されている。
【００１０】
上記ピックアップヘッド１０の車幅方向両端には、図４に示すように，夫々一端がホッパー７に開口された吸引ダクト９ａ，９ｂの各他端が上板１３を貫通し、サクション室１７の車幅方向両端部に連通するように設けてある。ホッパー７はシャーシ１ａ上に載置されたブロア６の空気吸引側にダストセパレータ６ａを介して連通され、ホッパー７を介して吸引ダクト９ａ，９ｂに吸引気流が作用するようになっている。吸引ダクト９ａ，９ｂの間には、一端がブロア６の空気吹出口に連結した圧送ダクト８の他端がプッシャー室１６に連通するように連結されている。ピックアップヘッド１０の左右側板１１，１２の下端には路面に摺接するダートシュー２１が取り付けてあり、仕切り板１４の前部にはゴム製の前フラップ２２が取り付けてあり，風向板１５の後部にはゴム製の後フラップ２３が取り付けてあり、路面接地位置Ａにピックアップヘッド１０を降ろすと，これらのダートシュー２１、前後フラップ２２，２３で囲まれた内側空間は略密閉状態となる。
【００１１】
ピックアップヘッド１０の前方には、両側の吸引ダクト９ａ，９ｂの夫々車幅方向内側に、路肩用、中央分離帯用のデフレクタ２５Ｒ、２５Ｌが夫々設けてある。デフレクタ２５Ｒ、２５Ｌは、車両進行方向に延びる支持バー２６の側面にゴム製のフラップ２７を一体に設けたもので，支持バー２６の先端は、前輪２の車軸近傍でシャーシ１ａと一体の部分から例えばチェンのごとき吊り下げ部材２８で吊下され、支持バー２６の後端は、ピックアップヘッド１０の上板１３の前板部１３ａに夫々回動自在に枢着され、ピックアップヘッド１０が格納位置Ｂに上昇すると、支持バー２６（デフレクタ２５Ｒ、２５Ｌ）は後部が斜め上方に持ち上がってフラップ２７下端が路面Ｆから僅かに持ち上がり、ピックアップヘッド１０が接地すると、フラップ２７下端が接地するようになっている。
【００１２】
吸引ダクト９ａ，９ｂは、夫々車両の幅方向外側に露出する部分において、その流路を開閉してホッパー７とサクション室１７とを連通または遮断する開閉手段４０を備えている（図１）。左右の吸引ダクト９ａ，９ｂにおいて、開閉手段４０は同一構造につき、吸引ダクト９ａで説明する。図４、５に示すように、吸引ダクト９ａは、上側吸引ダクト３１とピックアップヘッド１０側の下側吸引ダクト３２とに分割されている。上側吸引ダクト３１の先端部分外周に上側連結プレート４２が設けられている。また、下側吸引ダクト３２の先端部分外周には、前記上側連結プレート４２と対向して下側連結プレート４３が設けられている。下側連結プレート４３は図６に示す外形形状であり、上側連結プレート４２も同一形状を成す。
【００１３】
図６に示すように，上側連結プレート４２の下面には、車幅方向外側に樹脂製の上挟持プレート４４ａが、車幅方向内側にＵ字形状の上挟持ゴム４４ｂが配置されている。同様に、下側連結プレート４３の上面には、上挟持プレート４４ａと対向して車幅方向外側に樹脂製の下挟持プレート４５ａが、上挟持ゴム４４ｂと対向して車幅方向内側にＵ字形状の下挟持ゴム４５ｂが夫々配置されている。上挟持プレート４４ａと下挟持プレート４５ａの間及び上挟持ゴム４４ｂと下挟持ゴム４５ｂとの間には、後述のシャッター板４９の厚さより厚いＵ字形状のスペーサ５７が上、下挟持プレート４４ａ，４５ａと上、下挟持ゴム４４ｂ，４５ｂの縁側（外周側）部分に対応して介装されており、上、下挟持プレート４４ａ，４５ａ間と上、下挟持ゴム４４ｂ，４５ｂ間とに、吸引ダクト９ａを横切り、シャッター板４９が遊嵌されるような状態の切れ目（シャッター板抜差し用隙間）４８を形成している。
【００１４】
上、下挟持プレート４４ａ，４５ａとスペーサ５７、及び上、下挟持ゴム４４ｂ，４５ｂとスペーサ５７にまたがって、複数個所でカラー４６が貫通しており、カラー４６を挟んで上下連結プレート４２，４３をボルト４７により連結したとき、それらのカラー４６の上、下端面が上、下側連結プレート４２，４３の下面と上面に当接して上、下側連結プレート４２，４３間を、所定の間隔としている。ここで、図６に示す切れ目４８及びシャッター板４９の厚さは説明の為に大きく図示している。
【００１５】
上側連結プレート４２には、切れ目４８に挿入されたシャッター板４９を抜け止する抜け止手段の抜け止ピン５０が螺着してある。上、下挟持プレート４４ａ，４５ａの抜け止ピン５０と対応する位置には通孔４４ｃ，４５ｃが形成されている。抜け止ピン５０は、上側連結プレート４２に対して垂直方向に移動可能であり、下方に付勢されている。
【００１６】
前記切れ目４８に抜き差しされるシャッター板４９は、厚さの薄いものであり、図７の如く、挿入方向先端部分が凸形状に形成されて切れ目４８間への抜き差しを容易としており、挿入方向後端部分には、長孔が設けられて取っ手部５１となっている。また、シャッター板４９の後端部分外周部には、前記抜け止ピン５０の先端部分が嵌脱可能な抜け止孔５２が設けられて、抜け止ピン５０とでシャッター板４９の抜け止手段が構成される。
【００１７】
中央分離帯側に多量の塵埃があって路肩清掃を行なう時，路肩側の吸引ダクト９ａの開閉手段４０の切れ目４８にシャッター板４９を差し込み，抜け止ピン５０を抜け止孔５２に嵌め込んでシャッター板４９を抜け止めしてダクト通路を閉じておく。一方，中央分離帯側の吸引ダクト９ｂの開閉手段４０の切れ目４８からはシャッター板４９を抜き去っておく。そして、路面接地位置Ａにピックアップヘッド１０を降ろすと、路肩用、中央分離帯用のデフレクタ２５Ｒ，２５Ｌも夫々接地する。この状態で、側ブラシ４，４を回転させ、同時にブロア６を駆動する。この時，中央分離帯側の塵埃は、中央分離帯側の側ブラシ４で車幅方向内側に掃き込まれ，その側ブラシ４に対応した中央分離帯側デフレクタ２５Ｌによって路肩方向に飛散しないように案内され，ピックアップヘッド１０の中央分離帯側端部においてサクション室１７内側に入り込む。ブロア６の空気吹出口から送り出された空気流は、圧送ダクト８、プッシャー室１６、吹出しノズル１８を経てサクション室１７に流れ、サクション室１７内の路面Ｆ上に作用して、中央分離帯側端部でサクション室１７に入り込んだ上記中央分離帯側の塵埃を吹き上げ，こうして吹き上げられた塵埃は中央分離帯側の吸引ダクト９ｂからホッパー７へと回収される。中央分離帯側端部でサクション室１７に入り込んだ中央分離帯側の塵埃と中央分離帯側の吸引ダクト９ｂの距離が極めて近いので，中央分離帯側の塵埃は効率よく前記吸引ダクト９ｂに吸い込まれる。また、その吸引力も、路肩側の吸引ダクト９ａを閉じているから、ブロア６の吸引力が集中され、一層、効率よく塵埃を回収できる。デフレクタ２５Ｌより路肩側の塵埃は、ピックアップヘッド１０が車両のほぼ全幅に亘っているので，デフレクタ２５Ｌより路肩側でサクション室１７に入り込み、サクション室１７を吸引ダクト９ａ方向に運ばれて吸引されることは言うまでもない。
【００１８】
路肩側に多量の塵埃があるときには，車両を路肩に近づけて走行させる。この時は，中央分離帯側の吸引ダクト９ｂの開閉手段４０を閉じておき、路肩側の吸引ダクト９ａにブロア６の吸引力を集中させるようにする。路肩側の塵埃は、ピックアップヘッド１０の路肩側端部でピックアップヘッド１０のサクション室１７に入り込み，入り込んだ位置と極めて近い位置にある路肩側の吸引ダクト９ａからホッパ７へと吸引されるので、効率よく塵埃回収が行なわれる。
なお、上記では、吸引ダクトに開閉手段を設け、清掃しようとする側と反対側の吸引ダクトには吸引させないようにしたが、吸引力の大きなブロアであれば、２つの吸引ダクトが同時に吸引していてもなんら問題はないから、この場合は，開閉手段は省略できる。開閉手段を省略した場合，路肩側清掃時の路肩側の塵埃は、サクション室１７に入り込むと距離の近い路肩側の吸引ダクト９ａから主に吸引され、中央分離帯側清掃時の中央分離帯側の塵埃はサクション室１７に入り込むと距離の近い中央分離帯側の吸引ダクト９ｂから主に吸引されることになり、それぞれの清掃時には塵埃と吸引ダクトの距離が近いので、塵埃が効率よく吸引されることになる。このように両側で吸引する場合には、デフレクタ２５Ｒ，２５Ｌの間の塵埃は、ピックアップヘッド１０の車幅方向中央部分でサクション室１７に取り込まれ，両側のいずれかの吸引ダクト９ａ，９ｂから吸引、除去される。また、本実施例のように、手動で作業者が抜き差しするシャッター板方式の開閉手段は構成が簡易であり故障が少なく好ましいが，開閉手段はこれに限らず別の開閉手段（例えば開閉弁）であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本願塵埃回収装置を備えた路面清掃車の側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面拡大図である。
【図４】本願塵埃回収装置を模式的に示した図である。
【図５】開閉手段の拡大図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】シャッター板を示す図である。
【符号の説明】
【００２０】
４  側ブラシ
６  ブロア
７  ホッパ
８  圧送ダクト
９ａ・９ｂ  吸引ダクト
１０  ピックアップヘッド
１４  仕切り板
１５  風向板
１６  プッシャー室
１７  サクション室
１８  吹出しノズル
２５Ｒ・２５Ｌ  デフレクタ
４０  開閉手段
４９  シャッター板
４８  切れ目
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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