(57)【要約】【課題】  筒部の固定位置を維持して前記筒部が第１部材と第２部材との間に噛み込まれるのを防止することができるグロメットの取付構造を提供する。【解決手段】  リンク機構を介して相対的に近接離反する第１部材および第２部材間に配索されるワイヤーハーネス等を挿通させて保護するために、前記第１部材に固定される環状の第１固定部１１と、前記第２部材に固定される環状の第２固定部１２と、前記第１固定部１１および前記第２固定部１２間に架け渡される柔軟な筒部１３とを備えるグロメット１０の取付構造であって、前記筒部１３に設けられた装着部１７を握着するクリップ２０を有し、前記筒部１３が前記クリップ２０を介して前記リンク機構１４に固定されている。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リンク機構を介して相対的に近接離反する第１部材および第２部材間に配索される長尺部材を挿通させて保護するために、
前記第１部材に固定される環状の第１固定部と、前記第２部材に固定される環状の第２固定部と、前記第１固定部および前記第２固定部間に架け渡される柔軟な筒部とを備えるグロメットの取付構造であって、
前記筒部に設けられた装着部を握着するクリップを有し、前記筒部が前記クリップを介して前記リンク機構、前記第１部材、前記第２部材のうちの少なくとも一つに固定されていることを特徴とするグロメットの取付構造。
【請求項２】
前記筒部に前記クリップが握着する装着部が設けられ、前記装着部が円筒状であるとともに、当該装着部の軸方向両端部に前記筒部よりも大径のリブが設けられていることを特徴とする請求項１に記載したグロメットの取付構造。
【請求項３】
前記クリップが前記リンク機構に固定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載したグロメットの取付構造。
【請求項４】
リンク機構を介して相対的に近接離反する第１部材および第２部材間に配索される長尺部材を挿通させて保護するために、
前記第１部材に固定される環状の第１固定部と、前記第２部材に固定される環状の第２固定部と、前記第１固定部および前記第２固定部間に架け渡される柔軟な筒部とを備えるグロメットであって、
前記筒部に設けられた装着部を握着するクリップを有し、前記筒部が前記クリップを介して前記リンク機構、前記第１部材、前記第２部材のうちの少なくとも一つに固定可能であることを特徴とするグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等に配索されるワイヤーハーネスを挿通して保護するためのグロメットの取付構造およびグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車体（第１部材）に対してリンク機構を介して開閉する部材として、例えばトランクリッド（第２部材）がある。トランクリッドにはテールランプ、ライセンスプレートランプ、ハイマウントストップランプの他、車種によってはワイパー（ハッチバックの場合）が取り付けられているため、これらに給電するために車体とトランクリッドとの間にワイヤーハーネスの配索が必要となる。
【０００３】
このワイヤーハーネスは、車体に固定される環状の第１固定部と、トランクリッドに固定される環状の第２固定部と、前記第１固定部および前記第２固定部間に架け渡される柔軟な筒部とを備えるグロメット内に挿通されて保護される。
【０００４】
ところで、グロメットの柔軟な筒部がトランクリッドの開閉時に自由変形すると、トランクリッドの閉鎖時に噛み込まれて内部のワイヤーハーネスが断線する虞れがあることから、従来においては、グロメットの筒部の適当な位置をバンド止めして該バンドを所定の箇所に固定し、これにより、筒部の噛み込みを防止している（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−３１１５３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のグロメットの取付構造においては、グロメットの筒部に対するバンドの装着部が規定されていないため、トランクリッドの繰り返し開閉に伴ってバンドが筒部の軸方向にずれて筒部の固定位置がずれ、トランクリッドの閉鎖時に筒部が噛み込まれる可能性がある。
【０００６】
本発明は、前述した問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、筒部の固定位置を維持することができるグロメットの取付構造およびグロメットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するために、本発明は、リンク機構を介して相対的に近接離反する第１部材および第２部材間に配索される長尺部材を挿通させて保護するために、
前記第１部材に固定される環状の第１固定部と、前記第２部材に固定される環状の第２固定部と、前記第１固定部および前記第２固定部間に架け渡される柔軟な筒部とを備えるグロメットの取付構造であって、前記筒部に設けられた装着部を握着するクリップを有し、前記筒部が前記クリップを介して前記リンク機構、前記第１部材、前記第２部材のうちの少なくとも一つに固定されていることを特徴としている。
【０００８】
ここで、前記第１部材としては、例えば自動車の車体等を例示でき、前記第２部材としては、例えばトランクリッド等を例示でき、前記長尺部材としては、例えばワイヤーハーネスやホース等を例示できる。
【０００９】
このように構成されたグロメットの取付構造においては、グロメットの筒部にクリップを握着するための装着部を設けているので、第１部材と第２部材とが相対的に近接離反を繰り返した場合においても、クリップが筒部の軸方向にずれるのを防止することができ、これにより、筒部の固定位置を維持することができ、前記筒部が第１部材と第２部材との間に噛み込まれるのを防止することができる。
【００１０】
従って、このグロメットの取付構造においては、従来のようなトランクリッドの繰り返し開閉に伴ってバンドが筒部の軸方向にずれて筒部の固定位置がずれ、トランクリッドの閉鎖時に筒部が噛み込まれるという問題を解消できることになる。
【００１１】
また、本発明は、前記筒部に前記クリップが握着する装着部が設けられ、前記装着部が円筒状であるとともに、当該装着部の軸方向両端部に前記筒部よりも大径のリブが設けられていることを特徴としている。
【００１２】
このように構成されたグロメットの取付構造においては、クリップを円筒状の装着部に握着して筒部をクリップに対して回転可能とすることで、第１部材と第２部材との相対的な近接離反時に筒部が捩じれるのを防止することができ、また、大径のリブがクリップに当たって筒部の軸方向の移動が規制されるので、前記筒部の軸方向のずれを確実に防止することができる。
【００１３】
更に、本発明は、前記クリップが前記リンク機構に固定されていることを特徴としている。
【００１４】
このように構成されたグロメットの取付構造においては、第１部材と第２部材との相対的な近接離反時に筒部がリンク機構に噛み込まれるのを防止することができる。
【００１５】
更に、本発明は、リンク機構を介して相対的に近接離反する第１部材および第２部材間に配索される長尺部材を挿通させて保護するために、前記第１部材に固定される環状の第１固定部と、前記第２部材に固定される環状の第２固定部と、前記第１固定部および前記第２固定部間に架け渡される柔軟な筒部とを備えるグロメットであって、前記筒部に設けられた装着部を握着するクリップを有し、前記筒部が前記クリップを介して前記リンク機構、前記第１部材、前記第２部材のうちの少なくとも一つに固定可能であることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、従来のようなトランクリッド等の繰り返し開閉に伴ってバンドが筒部の軸方向にずれて筒部の固定位置がずれ、トランクリッドの閉鎖時に筒部が噛み込まれるという問題を解消でき、これにより、第１部材と第２部材とが相対的に近接離反を繰り返した場合においても、クリップが筒部の軸方向にずれるのを防止することができ、筒部の固定位置を維持して前記筒部が第１部材と第２部材との間に噛み込まれるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る実施形態の一例であるグロメットを示す図、図２は図１の矢印Ａ方向から見た図、図３は図２のＢ−Ｂ線断面図、図４はクリップの全体斜視図、図５は図４のＣ−Ｃ線断面図、図６は図５の矢印Ｄ方向から見た図、図７は段差の変形例を示す図、図８は筒部の肉厚部の変形例を示す図である。
【００１８】
図１〜図３に示すように、本発明の実施形態であるグロメット１０は、第１部材としての車体（図示せず）と、前記車体に対してリンク機構を介して開閉する第２部材としてのトランクリッド（図示せず）との間に配索されるワイヤーハーネス（図示せず）を挿通させて保護するために、前記車体に固定される環状の第１固定部１１と、前記トランクリッドに固定される環状の第２固定部１２と、第１固定部１１および第２固定部１２間に架け渡される柔軟な筒部１３とを備える。
【００１９】
筒部１３は大径部１５および小径部１６が同一軸線に沿って交互に配列されて蛇腹状をなしており、その軸方向の略中央部には後述するクリップ２０が握着する円筒状の装着部１７が設けられ、前記装着部１７の軸方向両端部には筒部１３よりも大径のリブ１８が設けられている。また、筒部１３の大径部１５のトランクリッドに接触する箇所には凸部１９が設けられて他の部分より肉厚に成形され、これにより、大径部１５のトランクリッドに接触する箇所の補強がなされている。
【００２０】
クリップ２０は装着部１７を握着した状態で筒部１３をリンク機構のリンク１４に固定するためのもので、図４および図５に示すように、装着部１７を握着する円筒部２１を備える。
【００２１】
円筒部２１は半円筒部材２１ａに半円筒部材２１ｂをヒンジ２１ｃ等を介して開閉可能、且つ着脱可能に取り付けたもので、半円筒部材２１ａにはリンク１４の幅方向両端縁にそれぞれ係合する一対の腕部２２が連結され、前記各腕部２２はリンク１４の長手方向に沿って連続している。一対の腕部２２が係合するリンク１４の幅方向の両端縁には、図６に示すように、腕部２２を係止する段差部２３が設けられている。また、半円筒部材２１ａの軸方向の両端部には、リンク１４の表面側に屈曲させることで前記表面に対して弾性接触する羽２４が設けられている。
【００２２】
そして、クリップ２０の円筒部２１で筒部１３の装着部１７を握着した状態で、一対の腕部２２をリンク１４の段差部２３に係止させると共に、羽２４をリンク１４の表面側に屈曲させて前記表面に対して弾性接触させることで、筒部１３がクリップ２０を介してリンク機構のリンク１４に固定される。かかる固定状態においては、筒部１３はクリップ２０の円筒部２１に対して回転可能になっている。
【００２３】
前述したグロメット１０の取付構造によれば、グロメット１０の筒部１３にクリップ２０を握着するための装着部１７を設けているので、トランクリッドを繰り返し開閉した場合においても、クリップ２０が筒部１３の軸方向にずれるのを防止することができ、これにより、筒部１３の固定位置を維持することができ、前記筒部１３が車体とトランクリッドとの間に噛み込まれるのを防止することができる。
【００２４】
また、クリップ２０を円筒状の装着部１７に握着して筒部１３をクリップ２０の円筒部２１に対して回転可能としているので、トランクリッドの開閉時に筒部１３が捩じれるのを防止することができ、しかも、大径のリブ１８がクリップ２０の円筒部２１に当たって筒部１３の軸方向の移動が規制されるので、前記筒部１３の軸方向のずれを確実に防止することができる。
【００２５】
更に、クリップ２０をリンク機構のリンク１４に固定しているので、トランクリッドの開閉時に筒部１３がリンク機構に噛み込まれるのを防止することができる。
【００２６】
なお、本発明のグロメットの取付構造は、前述した実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形，改良等が可能である。
例えば、前述した実施形態において、第２部材としてトランクリッドを例示したが、これに代えて、第２部材としてサイドドア、テールゲート、ボンネット、スライドドア、前傾して開閉するトラックのキャビン（運転台）等を採用した場合にも本発明を適用可能である。
【００２７】
また、前述した実施形態では、クリップ２０をリンク機構に固定した場合を例に採ったが、必ずしもこのようにする必要はなく、クリップ２０を車体やトランクリッドに固定するようにしてもよい。
【００２８】
更に、前述した実施形態では、リンク１４の幅方向の両端縁に設けた段差部２３を切欠きにより形成しているが、これに代えて、図７に示すように、リンク１４の幅方向の両端縁にそれぞれ軸方向に互いに離間する突起２５を設けて段差部２３を形成するようにしてもよい。
【００２９】
更に、前述した実施形態では、筒部１３の大径部１５のトランクリッドに接触する箇所に凸部１９を設けて補強部を形成した場合を例に採ったが、これに代えて、図８に示すように、筒部１３の大径部１５の内外径を偏心させて前記大径部１５のトランクリッドに接触する箇所に肉厚部２６を設けて補強部を形成してもよい。
【００３０】
その他、前述した実施形態において例示したリンク機構、第１部材、第２部材、長尺部材、第１固定部、第２固定部、筒部、グロメット、装着部、クリップ、リブ等の材質，形状，寸法，形態，数，配置個所等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る実施形態の一例であるグロメットを示す図である。
【図２】図１の矢印Ａ方向から見た図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】クリップの全体斜視図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図５の矢印Ｄ方向から見た図である。
【図７】段差の変形例を示す図である。
【図８】筒部の肉厚部の変形例を示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０  グロメット
１１  第１固定部
１２  第２固定部
１３  筒部
１４  リンク
１７  装着部
１８  リブ
２０  クリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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