(57)【要約】【課題】除雪機における除雪部の取付構造の部品点数を低減させ、かつその接合をより強固にして、除雪機の組み立てを容易にする。【解決手段】走行部１３の機体フレーム１５前部に、掻込オーガ１９やブロア１７等を配置した除雪部１１を備える除雪機１において、該除雪部１１のオーガハウジング１８の後部に形成されるブロアハウジング１６と、前記機体フレーム１５の一端部とを、溶接部５３・５３・・・において溶接して接合させる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行部の機体フレームの前部に、掻込オーガやブロア等を配置した除雪部を備える除雪機において、該除雪部のオーガハウジングの後部に形成されるブロアハウジングと、前記機体フレームの一端部とを、溶接して接合することを特徴とする除雪機。
【請求項２】
前記ブロアハウジングを筒状に形成し、該ブロアハウジング後部の外周近傍に、前記機体フレームの一端部の曲げ部又は端部が位置するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の除雪機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、除雪機に関し、より詳細には、除雪機の組み立てを容易にする除雪部とシャーシの取付構造の改良技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に除雪機は、走行する機体の前部に除雪部を設け、該除雪部のオーガケース内に螺旋状のオーガを回動可能に横架し、該オーガの回転によって前方の雪を掻き込むように構成され、該オーガケースの後部にブロアハウジングを設けてブロアの回転により雪を撥ね飛ばすようにしている。そして、除雪部は、変速装置等を内装した機体フレームの一端（前端）に取り付けられ、従来は、特許文献１に開示される除雪機のように、除雪部のオーガケースがボルトによって機体フレームに連結されていた。
【０００３】
従来の除雪部１１１の取付構造として具体的には、図１１に示すように、ブロアハウジング１１６およびオーガハウジング１１８等で構成される除雪部１１１において、オーガハウジング１１８に付設された略筒状のブロアハウジング１１６の後面１１６ｂに、箱形ブラケット１６０が配設される。該箱形ブラケット１６０は、後部の縁周部が後面１１６ｂに対して垂直後方に突設されており、縁周部に機体フレーム１１５のシャーシ１４０の前部を嵌合してボルト等で固定される。シャーシ１４０は正面断面視略コ字状に構成され、複数の取付ボルト１６１・１６１・・・（図１１には、単一の取付ボルトのみを図示し、その他の取付ボルトは図略）によって、箱形ブラケット１６０にネジ締め固定されている。また、該シャーシ１４０の下開口端部や後開口端部には、長板状のプレート１４３・１４４がそれぞれ、その開口部を塞ぐように取り付けられている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３８４４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１に開示されるような従来の除雪部の取付構造においては、箱形ブラケットが、ブロアケースに大きな接触面積で配設されているため、機体フレーム（シャーシ）に対するブロアケースの取付強度という点では優れているともいえる。
【０００６】
しかしながら、従来の除雪部の取付構造では、箱形ブラケットやシャーシを固着させるための複数の取付ボルト等が必要となり部品点数が多かった。また、取付ボルトのネジ締めの際に、機体フレームに対して除雪部１１が傾いて配設されてしまうなどの不具合があった。
【０００７】
そこで、本発明は、除雪機に関し、上記従来の課題を解決するもので、除雪機における除雪部の取付構造の部品点数を低減させ、かつその接合をより強固にして、除雪機の組み立てを容易にすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００９】
すなわち、請求項１においては、走行部の機体フレームの前部に、掻込オーガやブロア等を配置した除雪部を備える除雪機において、該除雪部のオーガハウジングの後部に形成されるブロアハウジングと、前記機体フレームの一端部とを、溶接して接合するものである。
【００１０】
請求項２においては、請求項１において、前記ブロアハウジングを筒状に形成し、該ブロアハウジング後部の外周近傍に、前記機体フレームの一端部の曲げ部又は端部が位置するように構成したものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１２】
請求項１に示す構成としたので、箱型ブラケットやボルト等を省くことができて、除雪機の組み立ての際の部品点数を削減でき、ひいては製造コストをも低減させることができる。また、機体フレームとブロアハウジングとの位置関係は溶接固定時に治具等を用いて定められ、機体フレームとブロアハウジングとの組み立て精度が高められ、機体フレームやブロアハウジングに取り付ける部品の位置精度も高めることができて組み立てが容易となる。
【００１３】
請求項２に示す構成としたので、機体フレームとブロアハウジングとが曲げ部等においても強固に固定されて剛性が向上し、機体フレームが容易に変形しないため除雪機の組み立てが容易となり、また、作業時の耐衝撃性が向上して、機体の歪みによる他の構成部材の摩耗や故障等を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、発明の実施の形態を添付の図面を用いて説明する。
図１は本発明の一実施例に係る除雪機の全体的な構成を示す斜視図、図２は同じく左側面図、図３は除雪部および機体フレームの組み立て状態を示す斜視図、図４はベルトカバーの右側面図、図５は同じくの正面図、図６は除雪部と機体フレームとの取付構造を示す左側面図、図７は同じく上部平面図、図８は同じく後面図、図９は除雪部と機体フレームとの取付構造を示す図１の拡大斜視図、図１０は本発明の別実施例における図８の後面図、図１１は従来の除雪機の除雪部および機体フレームの組み立て状態を示す斜視図である。
【００１５】
まず、除雪機１の全体構成について、以下に説明する。なお、以下では、便宜上、除雪機１の進行方向を前方とし、この進行方向に向かって左右を決定するものとする。
図１及び図２に示すように、除雪機１は、機体前部に配設される除雪部１１と、該除雪部１１の後方に配設される駆動部１２と、該駆動部１２の下方に配設されるクローラ式の走行部１３と、駆動部１２の後方であって機体後部に配設される運転操作部１４とで構成されている。
【００１６】
除雪部１１には、機体フレーム１５の前部にブロアハウジング１６が連設され、該ブロアハウジング１６の前方にオーガハウジング１８が連設されている。該ブロアハウジング１６にはブロア１７が内設されており、該ブロア１７はブロア軸４１の前後中途部に固設されている。オーガハウジング１８には掻込オーガ１９が内設されており、該掻込オーガ１９の回転軸たるオーガ軸４２が該オーガハウジング１８の左右方向となるように軸支されている。なお、該除雪部１１の取付構造の詳細は、後述する。
【００１７】
ブロアハウジング１６の上面において、左右中心より一側に偏心して上方へパイプ状の吐出口１６ａが突出して形成され、該吐出口１６ａの上端に投雪シュータ２１の基部が旋回座２０を介して水平旋回自在に嵌合されている。該投雪シュータ２１は、該旋回座２０に図示せぬ保持機構を係合させて任意位置で保持できるようにし、投雪シュータ２１の後面に設けたシュータハンドル３７を左右回動することにより投雪方向を変更できるように構成されている。なお、旋回座２０の外周に歯部を形成し、該歯部にギアを噛合して、シュータハンドル３７の操作により、または旋回モータによりギアを回転させて、旋回座２０とともに投雪シュータ２１を回動して投雪方向を変更するように構成してもよい。
【００１８】
上述のように構成される除雪部１１において、掻込オーガ１９によってオーガハウジング１８の左右略中央方向へ掻き込まれた雪は、ブロア１７によって上方へ跳ね飛ばされ、投雪シュータ２１によってその方向がガイドされて任意の方向へ排出できるようにしている。投雪シュータ２１上端には、キャップを設けてシュータハンドル３７の上下操作で回動可能とし、投雪距離を調節可能としている。このように、シュータハンドル３７は、投雪方向と投雪距離とを変更するための手段を兼用している。
【００１９】
駆動部１２には、機体フレーム１５の内側に変速装置３０が内設されており、該機体フレーム１５の上部にエンジン２２が載置されている。エンジン２２の動力は出力軸２２ａより出力され、除雪部１１および走行部１３に伝達される。該出力軸２２ａには出力プーリ２７として、走行出力プーリ２７ａおよび除雪出力プーリ２７ｂが固設されている。除雪出力プーリ２７ｂと、除雪部１１の入力軸であるブロア軸４１の後端側に固設される除雪入力プーリ２８との間にベルト２９が巻回されて、エンジン２２の動力を除雪部１１に伝達するようにしている。このようにして除雪部１１に伝達された動力により、ブロア１７および掻込オーガ１９が回転駆動される。
【００２０】
また、走行出力プーリ２７ａと、走行部１３の変速装置の入力軸に固設される走行入力プーリとの間にベルトが巻回され（図略）、エンジン２２の動力を走行部１３に伝達するようにしている。走行部１３に伝達される動力は、前記変速装置３０において変速された後、後述する駆動軸２３に伝達され、駆動軸２３に嵌装される駆動スプロケット２５・２５が回転駆動される。
【００２１】
走行部１３には、機体フレーム１５の下部に駆動スプロケット２５・２５が嵌装される駆動軸２３が回動可能に横架支承され、機体フレーム１５の後部に従動スプロケット２６・２６が嵌装される後車軸２４が回動可能に横架支承されている。そして、駆動スプロケット２５と従動スプロケット２６には無端クローラベルト３１が巻回されてクローラが構成され、この左右一対のクローラによって、駆動軸２３の回転駆動により走行駆動される。
【００２２】
運転操作部１４には、機体フレーム１５の両側後部より斜め後上方に操向ハンドル３２が突出され、平面視略Ｕ字状に構成した操向ハンドル３２間に上下の操作ボックス３３・５２が配設されている。上方の操作ボックス３３には、エンジン２２から走行部１３への動力伝達の入切操作を行うための走行クラッチレバー３５や、エンジン２２から除雪部１１への動力伝達の入切操作を行うための除雪クラッチレバー３９等が配置されている。また、下方の操作ボックス５２には、変速装置３０による変速操作を行うための走行変速レバー３８が配設されている。
【００２３】
走行クラッチレバー３５は、操向ハンドル３２を握りながら、該走行クラッチレバー３５を握れるように構成され、操向ハンドル３２とともに握っている場合には作動し、放した場合には停止するデッドマンクラッチレバーとされている。該走行クラッチレバー３５と除雪クラッチレバー３９とはいずれも操向ハンドル３２の近傍に配設されており、走行クラッチレバー３５と除雪クラッチレバー３９とはいずれもクラッチＯＦＦ操作位置に付勢されている。さらに、走行クラッチレバー３５をＯＮにした状態で除雪クラッチレバー３９をＯＮにすると、除雪クラッチＯＮの操作位置でロックすることができる。
【００２４】
次に、除雪部１１の取付構造について、以下に詳述する。
図３に示すように、前記機体フレーム１５は、前後端部が開口した断面略コ字状の箱形のシャーシ４０が、コ字状開口部を下方に向けて配置されている。該シャーシ４０は、下開口端部および後開口端部に長板状のプレート４３・４４が開口部を塞ぐように配設され、前開口端部はブロアハウジング１６の後面１６ｂに溶接して固設されている。該シャーシ４０の前開口端部とブロアハウジング１６との取付状態の詳細は後述する。なお、該プレート４３・４４は、それぞれシャーシ４０に図示せぬボルト等によって着脱可能にネジ締め固定されるため、該プレート４３等を着脱することによって、機体フレーム１５の内側に固設される変速装置３０（図２参照）等のメンテナンスや部品交換を容易に行うことができる。
【００２５】
シャーシ４０の上面には、前記エンジン２２が配設され、エンジン２２の前部において、エンジン２２の前記出力軸２２ａや前記出力プーリ２７（走行出力プーリ２７ａ・除雪出力プーリ２７ｂ）等の補助カバー４５が、シャーシ４０の上面に対して略垂直に上方に突設されている。シャーシ４０の上面であって該補助カバー４５の付設近傍に挿通口４６が開口され、出力プーリ２７（走行出力プーリ２７ａ・除雪出力プーリ２７ｂ）に巻回されたベルト２９等が、該挿通口４６を介して該シャーシ４０の内部へと挿入可能としている。
【００２６】
また、シャーシ４０の上方にベルトカバー４７が配設されており、該ベルトカバー４７によって、ベルト伝動部や補助カバー４５およびエンジン２２の前部や側部の一部が覆われている。図４および図５に示すように、該ベルトカバー４７は、上方から下方にかけて前後方向になだらかに下方に傾斜し（図４参照）、かつ、上方から下方にかけて左右方向になだらかに下方に傾斜して裾広がりに成形されている（図５参照）。
【００２７】
該ベルトカバー４７の前部および後部は、それぞれ前方切欠部４７ａおよび後方切欠部４７ｂが凹設され、該前方切欠部４７ａは、ベルトカバー４７の左右中心より左方側に位置して、ブロアハウジング１６に偏心して突設された吐出口１６ａの配設位置に対応するように構成されている。ベルトカバー４７の前方および後方の側面には、取付孔４８・４８・・・が穿設されており、該ベルトカバー４７は、該取付孔４８・４８・・・を介してブロアハウジング１６の外周面に突設された取付リブ４９・４９、およびシャーシ４０の後方であってシャーシ４０の上面に対して垂直に突設された取付プレート５０（本実施例においては右方側のみ）に着脱可能にネジ締め固定されている（図３参照）。
【００２８】
以上のように、ベルトカバー４７が側面を上方から下方にかけてなだらかに裾広がりとなるような形状とされているため、除雪機１に降り積もる雪等は、ベルトカバー４７の斜面に沿って滑り落ち、除雪機１の上方に積もることがない。また、前方切欠部４７ａおよび後方切欠部４７ｂを凹設することで、前記エンジン２２等に密着して配設でき、機体フレーム１５の上方においてその他の構成部材の邪魔にならない。さらに、機体フレーム１５から着脱可能であるため、エンジン２２等のメンテナンスが容易である。
【００２９】
また、ベルトカバー４７は、上述したように雪を滑り落とすために側面をゆるやかに傾斜させているが、このような形状とすることで、構造上、ベルトカバー４７の下部がスカートのように開いてしまうため、該ベルトカバー４７の下方もしくは側方から機体フレーム１５内部への雪等の吹き込みを遮断し、また、前記出力プーリ２７等の回転物への接触を防止するには充分ではない場合がある。そのため、本実施例に係る除雪機１においては、前記補助カバー４５を、ベルトカバー４７の下方空間に配設しているのである。すなわち、該補助カバー４５を設けることによって、除雪機１の側方から機体フレーム１５の内部に雪等が侵入することがなく、また、出力プーリ２７等の回転物へ雪等が接触することがない。
【００３０】
ここで、該シャーシ４０の前開口端部とブロアハウジング１６との取付状態について、詳細する。
図３、図６乃至図９に示すように、該シャーシ４０の前開口端部は断面略コ字状となるように屈曲され、下開口端部には前記プレート４３が取り付けられ、機体フレーム１５の一端部が断面略矩形となるように構成されている。具体的には、シャーシ４０の前開口端部の下方に位置する端部４０ｂ・４０ｂから、曲げ部４０ａ・４０ａにおいて曲げ角度θが略９０°となるうに機体の内側方向に屈曲されている。なお、シャーシ４０の前開口端部が断面略矩形の箱形部材で構成される場合には、各曲げ部４０ａ・４０ａ・・・において曲げ角度θが略９０°となるように屈曲される。
【００３１】
一方、ブロアハウジング１６は軸心が前後方向を向き後面が閉じられた略筒状に形成され、垂直断面である後面１６ｂが略円形となるように成形されている。ブロアハウジング１６の後面１６ｂには、除雪部１１の入力軸であるブロア軸４１の挿通口５１が貫設され、該挿通口５１を介して、該ブロア軸４１が、機体フレーム１５およびブロアハウジング１６の前後方向に回動自在に横設されている。
【００３２】
そして、本実施例に係る除雪機１は、シャーシ４０の前開口端部にブロアハウジング１６の後面１６ｂが溶接して接合されている。すなわち、後面１６ｂにシャーシ４０の前開口端部が直接当接し、溶接部５３・５３・・・においてそれぞれ溶接され、シャーシ４０とブロアハウジング１６とが着脱不能に固着されている。
【００３３】
従来は、シャーシ４０とブロアハウジング１６とを接合させるために、後面１６ｂに別途箱形ブラケット等の取付部材を配設して、かかる取付部材にボルト等によってシャーシ４０を螺着していた。本実施例に係る除雪機１は、後面１６ｂを介してブロアハウジング１６をシャーシ４０に着脱不能に直接溶接するため、箱形ブラケット等の取付部材やボルト等が不要であり、組み立ての際の部品点数を削減でき、ひいては製造コストをも低減させることができる。
【００３４】
特に、シャーシ４０とブロアハウジング１６とを溶接部５３・５３・・・において溶接して接合し、このとき位置決め用の治具を用いて固設するため、シャーシ４０とブロアハウジング１６との位置関係は殆ど誤差なく固定することができ、除雪機１の組み立て姿勢を容易に確保することができる。すなわち、シャーシ４０およびブロアハウジング１６が取付ボルト等によって接合された場合には、ネジ孔等に余裕を持たせているためその後の除雪機１の組み立て工程を経ることによって誤差が大きくなり、除雪部１１が機体フレーム１５に対して傾いたり、変形したりして、再調整が必要となることがある。本実施例に示すように、シャーシ４０およびブロアハウジング１６を溶接により接合させることによって、除雪部１１と機体フレーム１５との相対位置が変動することなく、また、溶接部５３・５３・・・において強固に固着されるため上述のように傾くことがなく、除雪機１の組み立てが容易となるのである。
【００３５】
また、本実施例においては、ブロアハウジング１６の後面１６ｂと機体フレーム１５の一端部とが溶接して接合された状態において、ブロアハウジング１６の後面１６ｂの外周近傍に機体フレーム１５の一端（前）部の曲げ部４０ａ・４０ａおよび前下端部４０ｂ・４０ｂが位置するように構成されている。すなわち、曲げ部４０ａ・４０ａおよび端部４０ｂ・４０ｂは、後面１６ｂの外周上に位置しても（図８および図９参照）、外周内側に位置しても、さらには外周外側に位置してもよい（図１０参照）。このような構成とすることで、ブロアハウジング１６の湾曲面と後平面が接合されている部分と、機体フレーム１５の垂直に折り曲げられた部分、および、側面の前下端が固定されて、特に、後面１６ｂの剛性が向上し、機体フレーム１５（シャーシ４０）が容易に変形しにくい構成とすることができる。
【００３６】
例えば、曲げ部４０ａ・４０ａおよび端部４０ｂ・４０ｂが後面１６ｂの外周から離れて内側に位置する場合には、機体フレーム１５に衝撃を与えた場合には、曲げ部４０ａ・４０ａまたは端部４０ｂ・４０ｂが後面１６ｂに食い込んで変形させる可能性があるが、曲げ部４０ａ・４０ａおよび端部４０ｂ・４０ｂが後面１６ｂの外周上に位置する場合（図８および図９参照）、もしくは、曲げ部４０ａ・４０ａおよび端部４０ｂ・４０ｂが後面１６ｂの外周に近い内側に位置する場合には、ブロアハウジング１６が、機体側方から衝突物等に衝突され、側面が凹んで変形した場合であっても、機体フレーム１５は該ブロアハウジング１６よりも側方に突出しないため、かかる衝突物等が直接当接して変形するのを防ぐことができる。そして更に、後面１６ｂにおいて剛性が向上されるため、ブロアハウジング１６が変形したことを受けて、機体フレーム１５が間接的に変形してしまうのを防ぐことができる。さらに、曲げ部４０ａ・４０ａおよび端部４０ｂ・４０ｂが後面１６ｂの外周よりも外側に位置させた場合（図１０参照）には、後面１６ｂの外周と、機体フレーム１５の前端の上辺及び左右の側辺との交点４０ｃは増加し、前記作用効果に加えて、より強固に固定させることができる。
【００３７】
以上のような構成とすることで、機体フレーム１５とブロアハウジング１６とが曲げ部４０ａにおいて強固に固定されて剛性が向上し、駆動部１２を構成する機体フレーム１５が容易に変形しないため、除雪機１の組み立てが容易となるだけでなく、作業時の耐衝撃性が向上して、機体の歪みによる変速装置３０等の摩耗や故障を防止することができる。
【００３８】
なお、シャーシ４０とブロアハウジング１６との溶接は、図３、図８および図９に示すものに限定されず、例えば、溶接部５３が、後面１６ｂに当接したシャーシ４０の一端部の各辺を隙間なく溶接してもよい。また、上述のように、プレート４３・４４は、シャーシ４０に着脱可能に取り付けられるが、このような構成に限定するものではなく、プレート４３・４４を該シャーシ４０と一体に形成してもよい。かかる場合には、シャーシ４０とプレート４３とによって機体フレーム１５の一端部の断面が略矩形となるように構成される。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施例に係る除雪機の全体的な構成を示す斜視図。
【図２】同じく左側面図。
【図３】除雪部および機体フレームの組み立て状態を示す斜視図。
【図４】ベルトカバーの右側面図。
【図５】同じくの正面図。
【図６】除雪部と機体フレームとの取付構造を示す左側面図。
【図７】同じく上部平面図。
【図８】同じく後面図。
【図９】除雪部と機体フレームとの取付構造を示す図１の拡大斜視図。
【図１０】本発明の別実施例における図８の後面図。
【図１１】従来の除雪機の除雪部および機体フレームの組み立て状態を示す斜視図。
【符号の説明】
【００４０】
１    除雪機
１１    除雪部
１３    走行部
１５    機体フレーム
１６    ブロアハウジング
１７    ブロア
１８    オーガハウジング
５３    溶接部
【図１】
2005200880.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005200880.tif 000009
【図８】
2005200880.tif 000010
【図９】
2005200880.tif 000011
【図１０】
2005200880.tif 000012
【図１１】
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