(57)【要約】【課題】チャイルドロック機能のオン操作を怠っても自動的にチャイルドロック機能をオンにすることが可能なチャイルドロック装置を提供する。【解決手段】自動車のチャイルドロックをオンすることが可能なチャイルドロック制御部３５と、自動車の状態情報を収集し、当該状態情報が予め設定された判定条件に合致する場合に、チャイルドロック制御部３５にチャイルドロックのオンを指示する処理装置３６とを備える。判定条件としては、チャイルドシートにおいてシートベルトが外れていることや、エンジンが作動していること、またはシフトレバーがパーキング状態でないこと、等の判定条件の論理積または論理和を適用可能とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のチャイルドロックをオンすることが可能なチャイルドロック制御部と、
自動車の状態情報を収集し、当該状態情報が予め設定された判定条件に合致する場合に、前記チャイルドロック制御部にチャイルドロックのオンを指示する処理装置と
を備えるチャイルドロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載のチャイルドロック装置であって、
前記判定条件を入力するためのチャイルドロック判定条件入力手段をさらに備える、チャイルドロック装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のチャイルドロック装置であって、
前記判定条件が、チャイルドシートにおいてシートベルトが外れていることを含む、チャイルドロック装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載のチャイルドロック装置であって、
前記判定条件が、エンジンが作動していること、またはシフトレバーがパーキング状態でないこと、を含む、チャイルドロック装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載のチャイルドロック装置であって、
前記判定条件として、複数の条件の論理積が適用可能とされる、チャイルドロック装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載のチャイルドロック装置であって、
前記判定条件として、複数の条件の論理和が適用可能とされる、チャイルドロック装置。
【請求項７】
請求項４に記載のチャイルドロック装置であって、
前記判定条件が、エンジンが停止状態である場合に当該エンジンの停止が所定の条件を満たした場合に自動的に停止されたこと、をさらに含む、チャイルドロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車内からのドアロックの解除及びドアのインナーハンドルを無効にするためのチャイルドロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の走行中に、ドアを車内から開ける際に操作するドアのインナーハンドルを児童等が不用意に操作してドアが開く事態を防止するため、チャイルドロック装置が利用されている。
【０００３】
このチャイルドロック装置は、一般に図４の如く、後部ドア１の内側に設置されたドアロック用ノブ２とは別に、チャイルドロック機能をオン／オフするためのリリースレバ−３を設け、このリリースレバ−３の操作により、ドアロック用ノブ２によるアンロック（解錠）操作と、ドア１のインナーハンドル（図示省略）によるドア開操作とを機械的に無効にし、ドアの外側のアウターハンドル４の操作によってしかドア１を開けることができないようにしている。
【０００４】
また、例えば図５に示した特許文献１のように、運転席近くにチャイルドロックスイッチ７を配置したものもある。この特許文献１では、各ドアのロック／アンロックを切替操作するためのドアロックスイッチ８からドアロックコントロールユニット９に信号を与え、このドアロックコントロールユニット９からドアロック駆動ユニット１０ａ〜１０ｄのアクチュエータ１１ａ〜１１ｄを駆動するパワーロックシステムにおいて、ドアロックスイッチ８とは別のチャイルドロックスイッチ７を上述のように運転席近傍に設置している。
【０００５】
ここで、ドアロックコントロールユニット９は、図示しないＲＯＭ及びＲＡＭが接続されて所定のソフトウェアプログラムに従って動作するＣＰＵ１２を備え、入力回路１３〜１５を介して入力されたドアロックスイッチ８及びチャイルドロックスイッチ７からの信号に基づいて、ドライバ回路１６〜１９を通じてドアロック駆動ユニット１０ａ〜１０ｄのアクチュエータ１１ａ〜１１ｄを駆動するようになっており、特にＣＰＵ１２は、チャイルドロックスイッチ７がオンとなった場合に、後部ドアのドアロック駆動ユニット１０ｃ，１０ｄのアクチュエータ１１ｃ，１１ｄを制御して、そのドアロック用ノブとインナーハンドルによるドア開操作とを無効にする。
【０００６】
尚、図５中の符号２１は各ドアのロック／アンロック状態を検出するためのセンススイッチ、符号２２はセンススイッチ２１からの信号を受信してＣＰＵ１２に入力する入力回路をそれぞれ示している。
【０００７】
【特許文献１】特開平９−１１２１０６公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
図４に示したチャイルドロック装置では、ドア１を開けた状態でしかリリースレバ−３を操作することができないため、搭乗時点でリリースレバ−３を操作し忘れて、チャイルドロック機能をオフにした状態で自動車が走行している途中に、児童等がドアをアンロックした場合、ドアが開いてしまうおそれがある。
【０００９】
これに対して、図５に示した特許文献１では、走行前にチャイルドロック機能をオンにし忘れても、運転席近傍のチャイルドロックスイッチ７を操作するだけで、いつでもチャイルドロック機能をオンにできる利点がある。
【００１０】
しかしながら、この場合においても、運転者がチャイルドロックスイッチ７を手操作でオンにする必要があるため、運転者がチャイルドロックスイッチ７のオン操作を怠った場合には、自動的にチャイルドロック機能をオンにすることができなかった。
【００１１】
そこで、本発明の課題は、チャイルドロック機能のオン操作を怠っても自動的にチャイルドロック機能をオンにすることが可能なチャイルドロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決すべく、請求項１に記載の発明は、自動車のチャイルドロックをオンすることが可能なチャイルドロック制御部と、自動車の状態情報を収集し、当該状態情報が予め設定された判定条件に合致する場合に、前記チャイルドロック制御部にチャイルドロックのオンを指示する処理装置とを備えるものである。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のチャイルドロック装置であって、前記判定条件を入力するためのチャイルドロック判定条件入力手段をさらに備えるものである。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載のチャイルドロック装置であって、前記判定条件が、チャイルドシートにおいてシートベルトが外れていることを含むものである。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項１から請求項３のいずれかに記載のチャイルドロック装置であって、前記判定条件が、エンジンが作動していること、またはシフトレバーがパーキング状態でないことを含むものである。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、請求項１から請求項４のいずれかに記載のチャイルドロック装置であって、前記判定条件として、複数の条件の論理積が適用可能とされるものである。
【００１７】
請求項６に記載の発明は、請求項１から請求項５のいずれかに記載のチャイルドロック装置であって、前記判定条件として、複数の条件の論理和が適用可能とされるものである。
【００１８】
請求項７に記載の発明は、請求項４に記載のチャイルドロック装置であって、前記判定条件が、エンジンが停止状態である場合に当該エンジンの停止が所定の条件を満たした場合に自動的に停止されたこと、をさらに含むものである。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１に記載の発明のチャイルドロック装置は、自動車の状態情報を収集し、当該状態情報が予め設定された判定条件に合致する場合に、チャイルドロックをオンにすることができるので、運転者がチャイルドロック機能のオン操作を怠っても、チャイルドロックが自動的にオンとなり、したがって自動車の安全な走行を行うことができる。
【００２０】
請求項２に記載の発明のチャイルドロック装置は、判定条件を入力するためのチャイルドロック判定条件入力手段を備えるので、出荷前に車種や車格に合わせて判定条件を容易に設定できるとともに、使用者においても自己の使用方法に合わせてフレキシブルに判定条件を設定できる。
【００２１】
この場合、請求項３のように、判定条件として、チャイルドシートにおいてシートベルトが外れていることを含み、あるいは請求項４のように、判定条件が、エンジンが作動していること、またはシフトレバーがパーキング状態でないことを含むので、これらの場合にチャイルドロックが自動的にオンとなり、したがって自動車の安全な走行を行うことができる。
【００２２】
また、請求項５のように、判定条件として、複数の条件の論理積が適用可能とされ、あるいは請求項６のように、判定条件として、複数の条件の論理和が適用可能とされることにより、判定条件の調整を行えて自動車のより安全な走行を行うことができる。
【００２３】
さらに、請求項７のように、判定条件が、エンジンが停止状態である場合に当該エンジンの停止が所定の条件を満たした場合に自動的に停止されたことをさらに含むので、例えば信号待ち等での比較的長時間のアイドリングが行われる場合にエンジンが自動的に停止された場合にも、チャイルドロックを自動的にオンにすることができる。したがって、信号待ち等の一次的なエンジン停止時においても、自動車の安全な走行開始を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
＜構成＞
本発明の一の実施形態に係るチャイルドロック装置は、自動車の種々の状態情報を収集し、これらの状態情報に基づいて、自動車の状態が予め設定しておいた判定条件（チャイルドロック条件）を満たしているか否かを判断し、この判定条件を満たしている場合に、各ドアのチャイルドロックを自動的に作動させるものである。
【００２５】
図１は、この実施形態に係るチャイルドロック装置の一例を示すブロック図である。このチャイルドロック装置は、図１の如く、判定条件を入力するためのチャイルドロック判定条件入力手段３１と、ドアのロック／アンロック状態を検出するドアロック状態検出部３２と、シートベルトの着脱状態を検出するシートベルト着脱状態検出部３３と、エンジンの作動状態を検出するエンジン作動状態検出部３４と、自動車の所定のドアのチャイルドロック機能のオンオフ制御を行うチャイルドロック制御部３５と、シートベルト着脱状態検出部３３及びエンジン作動状態検出部３４から与えられた情報とチャイルドロック判定条件入力手段３１で予め入力された判定条件とを比較してチャイルドロック制御部３５を制御処理する処理装置３６と、処理装置３６でのチャイルドロック制御部３５に対する制御状態を表示する表示装置３７とを備える。
【００２６】
チャイルドロック判定条件入力手段３１は、予め用意しておいた複数の判定条件のなかから、単数または複数の判定条件を選択するものであり、また、判定条件を複数（例えば２つ）入力する場合に、これらの複数の条件の論理積をとるか論理和をとるかを選択できるようになっている。このチャイルドロック判定条件入力手段３１としては、例えば、タッチパネル式ディスプレイ装置、ジョイスティック、ファンクションスイッチ、音声認識を利用した音声入力装置等が使用される。また、判定条件の例としては、例えば、シートベルトが外れたことと、エンジン作動が作動していること等が予め用意されており、これらの判定条件が、例えば当該チャイルドロック判定条件入力手段３１に内蔵されたフラッシュＲＯＭ等の所定の書き換え可能な不揮発性装置に格納される。また、これらの判定条件が複数の場合は、それらの判定条件の論理積をとるか論理和をとるかの情報も、上記の書き換え可能な不揮発性装置に格納される。このチャイルドロック判定条件入力手段３１は、走行中などに児童によって勝手に入力変更が行われるのを防止するよう、運転席の近傍に設置するのが望ましい。
【００２７】
ドアロック状態検出部３２は、ドアロック機構（図示省略）でドアロックがなされているか否かを検出するもので、例えば、ドアロックがなされている時にオンする接触スイッチや、パワードアロックにおいてドアロックのための制御が行われている旨を示すデータ上のフラグの数値判断のサブルーチンを動作させるＣＰＵ等が適用される。
【００２８】
シートベルト着脱状態検出部３３は、例えばリア席等の児童が座すと想定される所定の座席に設置されたチャイルドシートにおいて、シートベルトが装着されているか否かを検出するもので、例えば、ＩＳＯに対応したシートベルトの固定専用アンカーの装着／非装着の状態を電気信号で出力するようになっており、例えばシートベルトが装着されている時にオンする接触スイッチ等が適用される。
【００２９】
エンジン作動状態検出部３４は、例えばエンジンスイッチが利用され、エンジンキーの所定のキースロットへの装着及び回転操作等によりエンジン始動が指示されたかどうかを検出する。また、例えば信号待ち等での比較的長時間のアイドリングが行われる場合に、所定のエンジン一時停止処理プログラム（図示省略）を実行することで自動的にエンジンを一時的に停止する機能が搭載された自動車があるが、この場合は、エンジン一時停止処理プログラムがエンジンを自動的に停止させた旨の信号（以下「自動エンジン停止信号」と称す）がエンジン作動状態検出部３４に出力され、この自動エンジン停止信号が与えられた場合に、エンジン作動状態検出部３４は、エンジンが自動的に停止された旨を検出する。エンジン作動状態検出部３４での検出結果は処理装置３６に出力される。尚、エンジン一時停止処理プログラムの処理としては、例えば、アイドリング時間をＣＰＵ等におけるタイマーでの計時に基づいて計測し、このアイドリング時間を所定の基準時間と比較し、アイドリング時間が基準時間を超えた時点で、エンジン一時停止処理プログラムがアイドリング状態から自動的にエンジンを停止するとともに、自動エンジン停止信号をエンジン作動状態検出部３４に対して出力するようになっている。
【００３０】
チャイルドロック制御部３５は、パワードアロックが採用されており、処理装置３６からの信号に基づいて、各ドアのドアロック用ノブによるアンロック（解錠）操作と、ドアのインナーハンドルによるドア開操作とを機械的に無効にし、ドアの外側のアウターハンドルの操作によってしかドアを開けることができない状態（チャイルドロックのオン状態）になるよう制御する（図４参照）。
【００３１】
処理装置３６は、ＲＯＭおよびＲＡＭ等が接続された一般的なコンピュータのＣＰＵ（マイクプロセッサ）内において所定のソフトウェアプログラムによって動作する機能要素であって、チャイルドロック判定条件入力手段３１で入力されて格納された判定条件を満たしているか否かを判断し、この判定条件を満たしている場合に、各ドアのチャイルドロックを作動させる。この処理装置３６での動作は後述する。
【００３２】
表示装置３７は、液晶ディスプレイ装置等が使用され、処理装置３６からチャイルドロック制御部３５に出力される信号に基づいて、チャイルドロックオンオフ状態と処理装置３６での判定処理に適用されている判定条件とを表示する。
【００３３】
尚、これらの各要素３１〜３７は、図２に示すように、通信可能な自動車の各配置位置に適宜設置された電子制御ユニット４１〜４３を介して車内ＬＡＮ４４に接続され、この車内ＬＡＮ４４を通じて相互に信号の送受信を行うようになっている。
【００３４】
＜動作＞
上記構成のチャイルドロック装置の動作を、図３に示したフローチャートに沿って説明する。まず、図３の如く、運転者等の操作者が、チャイルドロック判定条件入力手段３１を操作し、予め用意しておいた複数の判定条件のなかから、単数または複数の判定条件を選択する。判定条件は、表示装置３７に表示されるため、この表示装置３７に設定されている判定条件を見ながら選択入力を行う。この場合において、判定条件を複数（例えば２つ）入力する場合には、これらの複数の条件の論理積をとるか論理和をとるかを選択する。この作業は、例えば自動車を購入した時点で設定されている。また、自動車を購入する前の時点で、予め所定の判定条件をデフォルトとして設定しておくことが望ましい。ここでは、判定条件の設定例として、シートベルトが外れたことと、エンジンが作動していること等の論理積を予め設定している場合について説明する。これらの判定条件と、論理積をとる旨の情報は、書き換え可能な不揮発性装置に格納される。
【００３５】
そして、運転手を含む全ての乗員が自動車に搭乗し、またチャイルドシートに児童が座した後、各ドアを閉めた状態で、運転者がエンジンキーをキースロットに装着して回転させ、自動車の電気系統のメインスイッチをオンにした時点で、ドアロック状態検出部３２、シートベルト着脱状態検出部３３及びエンジン作動状態検出部３４が作動を開始する。具体的には、ドアロック状態検出部３２がドアロック機構（図示省略）でドアロックがなされているか否かを検出し、シートベルト着脱状態検出部３３がチャイルドシートにおいてシートベルトが装着されているか否かを検出し、エンジン作動状態検出部３４がエンジン始動済みであるかどうかを検出する。また、エンジン作動状態検出部３４は、エンジンが停止されている場合に、そのエンジン停止が自動的になされたものかどうかを、エンジン一時停止処理プログラム（図示省略）から与えられる自動エンジン停止信号に基づいて検出する。そして、処理装置３６が、チャイルドロック判定条件入力手段３１に格納された判定条件の情報を読み出し、ドアロック状態検出部３２、シートベルト着脱状態検出部３３及びエンジン作動状態検出部３４から与えられる情報を判定条件と比較判断する。
【００３６】
具体的に、処理装置３６は、図３中のステップＳ１において、チャイルドロック判定条件入力手段３１からの信号に基づいて、判定条件（チャイルドロック条件）の設定がなされてているかどうかを判断する。この際、チャイルドロック条件の設定がなされている場合は、次のステップＳ２に進む一方、このステップＳ１において、チャイルドロック条件が全く設定されていない場合は、ステップＳ４に進み、チャイルドロックをオフのまま維持する。
【００３７】
ステップＳ２に進んだ場合には、処理装置３６は、シートベルト着脱状態検出部３３からの信号に基づいて、チャイルドシートのシートベルトが装着されているか否かを判断する。このステップＳ２で、チャイルドシートのシートベルトが外れていると判断した場合は、次のステップＳ３に進む。一方、このステップＳ２において、チャイルドシートのシートベルトが装着状態である場合は、エンジンが作動中か否かに拘わらず、チャイルドシートに座した児童が車外に出る可能性がないため、チャイルドロックをオフのまま維持する（ステップＳ４）。
【００３８】
ステップＳ３に進んだ場合には、処理装置３６は、エンジン作動状態検出部３４からの信号に基づいて、エンジンがかかっているかどうか、あるいは、エンジンが停止されている場合にそのエンジン停止が自動的になされたものかどうかを判断する。
【００３９】
例えば、この時点で、自動車の電気系統のメインスイッチがオンではあるが、まだエンジンがかかっていない状態であり、且つエンジンが自動的に停止された状態ではない場合は、エンジン作動状態検出部３４からの信号に基づいて、処理装置３６がエンジンの非作動状態を判断し、ステップＳ４に進む。この場合は、エンジンがかかっておらず且つ自動的に停止した状態ではないことから、ドアが開状態になっても差し支えない状態であるため、処理装置３６は、ステップＳ４でチャイルドロックのオフ状態をチャイルドロック制御部３５に指示し、この指示に応じて、チャイルドロック制御部３５がチャイルドロックをオフのまま維持する。
【００４０】
一方、このステップＳ３において、エンジン作動状態検出部３４からの信号に基づいて、エンジンがかかっていると判断した場合、及び、例えば信号待ち等での長時間のアイドリング時のような場合にエンジンが自動的に停止した状態である場合には、処理装置３６はステップＳ５に進み、チャイルドロックをオンにする。この場合において、処理装置３６は、ドアロックをしているかどうかを、ドアロック状態検出部３２からの信号に基づいて判断する。そして、ドアロックがオフになっている場合は、処理装置３６は、ドアロックをオンにするようチャイルドロック制御部３５に指示を与え、その指示に従って、チャイルドロック制御部３５がドアのインナーハンドルによるドア開操作をも無効にする。しかる後、処理装置３６からの指示に従って、チャイルドロック制御部３５は、ドアロック用ノブ（図４中に示した符号２参照）を操作してもドアロックがオフとならないようにドアロック機構を駆動制御する。一方、ステップＳ３からステップＳ５に進んだ時点で、既にドアロックがオンになっている場合は、処理装置３６はその旨をドアロック状態検出部３２からの信号に基づいて判断し、処理装置３６からの指示に従って、チャイルドロック制御部３５は、ドアロック用ノブ（図４中に示した符号２参照）を操作してもドアロックがオフとならないようにドアロック機構を駆動制御する。これにより、自動車は、チャイルドロックがオンされた状態に設定される。尚、この場合は、車速がゼロであっても、エンジンがかかっているだけで、チャイルドロックがオンとなることがあるため、アイドリング状態の場合もチャイルドロックが自動的にオンになることになる。
【００４１】
以上の動作において、チャイルドロックのオンオフの状態及び判定条件は、実時間（リアルタイム）で表示装置３７に表示される。
【００４２】
尚、上記のように、チャイルドシートのシートベルトの着脱状態を判定条件とする場合、これだけではチャイルドシートに児童が座しているかどうかに関係なく、チャイルドシートが外れている場合にチャイルドロックがオンになってしまうことがある。そこで、望ましくは、チャイルドシートに児童等が座しているかどうかを検出し、チャイルドシートに児童等が座しているときに限って、チャイルドシートのシートベルトの着脱状態に基づいてチャイルドロックをオンにする。チャイルドシートに児童等が座しているか否かを検出する手段としては、例えば、チャイルドシートの座面等に設置された重量センサー（図示省略）または体温センサー等（図示省略）を使用すればよい。
【００４３】
以上のように、ドアロック状態検出部３２、シートベルト着脱状態検出部３３及びエンジン作動状態検出部３４で自動車の状態情報を収集し、ここで得られた情報を、チャイルドロック判定条件入力手段３１で予め入力しておいた判定条件（チャイルドロック条件）に合致しているか否かを判定し、この判定結果に基づいてチャイルドロックのオンオフを自動的に設定することができるので、運転者がチャイルドロック機能のオン操作を怠っても、予め設定した判定条件を満たした場合に自動的にチャイルドロック機能をオンにすることが可能となり、自動車のより安全な走行を行うことができる。
【００４４】
また、チャイルドロックのオンオフ状態を表示装置３７に設定しているので、運転者等がチャイルドロックのオンオフ状態を常に把握できるため、便利である。そして、処理装置３６におけるチャイルドロックのオンオフ状態の設定基準となる判定条件をも表示装置３７に表示するので、例えばアイドリング状態（エンジンはかかっているが自動車が停車している状態）で児童が車外に出たいような場合に、チャイルドロックがオンとなってしまって車外に出られないような場合に、自動車のどの状態が原因でチャイルドロックがオンとなっているのを容易に認識することができ、例えばエンジンを切るなどして、チャイルドロックのオン状態を容易に解除することが可能となる。
【００４５】
さらに、判定条件を入力するためのチャイルドロック判定条件入力手段３１を備えるので、出荷前に車種や車格に合わせて判定条件を容易に設定できるとともに、使用者においても自己の使用方法に合わせてフレキシブルに判定条件を設定できる。
【００４６】
さらにまた、例えば信号待ち等での比較的長時間のアイドリングが行われる場合に、エンジン一時停止処理プログラム（図示省略）を実行することで自動的にエンジンを一時的に停止する機能が搭載された自動車があるが、この場合は、エンジン一時停止処理プログラムがエンジンを自動的に停止させた旨の自動エンジン停止信号がエンジン作動状態検出部３４に出力され、この自動エンジン停止信号が与えられた場合に、エンジン作動状態検出部３４が、エンジンの自動的な停止を検出して、これに基づいてチャイルドロックを自動的にオンにするので、信号待ち等においても自動車の安全な走行開始を行うことができる。
【００４７】
尚、上記の説明では、判定条件の設定例として、シートベルトが外れたことと、エンジン作動が作動していること等の論理積を予め設定している場合について説明したが、判定条件として、これらの論理和を設定でもよく、あるいは、判定条件としていずれか一方のみを設定しても差し支えない。
【００４８】
また、上記実施形態では、エンジン作動状態を判定条件のひとつとしているが、代わりに、車速情報やパーキング状態等の他の自動車の状態情報を収集して判断することとしてもよい。例えば、判定条件として、自動車のシフトレバーがパーキング状態でないこと、及び車速が所定の値（例えば、１０ｋｍ／ｈ）以上であることとして使用者の判断でチャイルドロック判定条件入力手段３１で設定入力し、またこれらの論理積または論理和等を指定してもよい。この場合は、アイドリング状態のときに、エンジン作動を判定条件としていた上記実施形態とは異なり、チャイルドロックがオンすることはない。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の一の実施形態に係るチャイルドロック装置を示すブロック図である。
【図２】本発明の一の実施形態に係るチャイルドロック装置を示すブロック図である。
【図３】本発明の一の実施形態に係るチャイルドロック装置の動作を示すフローチャートである。
【図４】従来のチャイルドロック装置が備えられたドアを示す斜視図である。
【図５】従来のチャイルドロック装置を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００５０】
３１  チャイルドロック判定条件入力手段
３２  ドアロック状態検出部
３３  シートベルト着脱状態検出部
３４  エンジン作動状態検出部
３５  チャイルドロック制御部
３６  処理装置
３７  表示装置
【図１】
2005163397.tif 000003
【図２】
2005163397.tif 000004
【図３】
2005163397.tif 000005
【図４】
2005163397.tif 000006
【図５】
2005163397.tif 000007