(57)【要約】 【課題】  電動車両から取り外された状態でも音を発生することができ、曲データの追加等の処理を手軽に行うことができる音源付き車載用電源装置を提供する。【解決手段】  車載用電源装置１が充電器２に接続される場合、音源１１０とスピーカ１２とが接続され、充電器コネクタ１５に充電器２が接続される。ユーザによって操作部１１２に備えられた操作スイッチが操作されると、再生する曲データが選択され、再生指示が入力される。再生指示が入力されると、操作部１１２は再生指示に基づいた信号をＣＰＵ１１１へ出力する。ＣＰＵ１１１はこの信号に基づいて、ＲＡＭ１１５から、ユーザによって選択された曲データを読み出して音源１１０へ出力する。音源１１０は曲データに基づいて発音信号を生成し、スピーカ１２へ出力する。スピーカ１２はこの発音信号に基づいて音を発生する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動車両に対して着脱可能であり、前記電動車両に駆動電力を供給する充電可能な電池を持つ車載用電源装置において、
発音用データを記憶する記憶手段と、
ユーザによる指示に基づいて前記記憶手段から前記発音用データを読み出す制御手段と、
前記制御手段によって読み出された発音用データに基づいて発音信号を生成し、該発音信号に基づいて音を発生する発音手段へ前記発音信号を出力する信号生成手段と、
を具備することを特徴とする音源付き車載用電源装置。
【請求項２】
前記発音手段は、前記信号生成手段に対して固定的に接続されていることを特徴とする請求項１に記載の音源付き車載用電源装置。
【請求項３】
前記発音手段は、前記信号生成手段に対して着脱可能であることを特徴とする請求項１に記載の音源付き車載用電源装置。
【請求項４】
外部機器に接続され、該外部機器から発音用データが入力される接続端子をさらに具備し、
前記制御手段は、前記接続端子に入力された前記発音用データを前記記憶手段に書き込む
ことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかの項に記載の音源付き車載用電源装置。
【請求項５】
商用電源から供給される交流電流を直流電流に変換し、該直流電流を前記充電可能な電池へ供給する電流供給手段をさらに具備し、
前記接続端子は、前記電流供給手段に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の音源付き車載用電源装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動二輪車等の電動車両に搭載され、車両内の各部に駆動電力を供給する車載用電源装置に関し、特に音源との一体化を図った音源付き車載用電源装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電動二輪車等の電動車両に搭載される音源の配置に関しては、音を発生するスピーカの近くや音源を制御するＣＰＵ（中央処理装置）の近くに配置されるのが通常であった。電動二輪車等に搭載される小型のバッテリは車両に対して着脱可能であり、家庭用コンセントに接続して、充電を行うことができる。
【０００３】
なお、特許文献１には、車両に対して着脱可能な電動車両の充電式電池が記載されている。
【特許文献１】特開２００１−１２６７７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の車載用音源には以下のような問題点があった。
（１）バッテリを充電するために車両から取り外して室内等に持ち込んでいる場合に、車載用の音源およびスピーカに対して電力が供給されないので、スピーカは音を発生することができない。
（２）音源により再生される曲や音（楽曲や、信号音、警告音等）の曲データに関する処理（曲データの追加等）を行う場合、音源が搭載された車両本体の近くで作業を行う必要があった。通常、音源は車両内のスピーカあるいはＣＰＵの近くに、取り外しができないように設置されており、曲データに関する処理を行う場合、パーソナルコンピュータ（以下ＰＣと略す）を車両のそばに持っていき、車両に設けられた接続口とＰＣとを接続して処理を行う必要があった。したがって、風雨にさらされる場所等では上記の処理を行うことができなかった。
（３）音源により再生される曲の曲データに関する処理を行うために、ＰＣと音源とを接続する必要がある場合、接続に必要な接続口の設置場所として、メーター類が取り付けられているパネル等が考えられる。しかし、通常そのような場所は風雨にさらされる場所であるので、接続口に防水・防塵処理を施す必要があり、手間およびコストがかかっていた。
（４）ＰＣを車両の接続口に接続し、曲データの追加等の処理を行う場合、車両のメインの電源を投入して処理を行う必要があり、上記の処理に不必要な電動車両の各部にも電力が供給され、無用な電力の消費が発生していた。また、上記の処理は通常屋外で行われるので、ＰＣで用いられる電源に制限が発生していた。例えば、商用のＡＣ電源を用いるためには、屋内のコンセント等と屋外のＰＣとを接続するための長いコードが必要になるので、商用のＡＣ電源は使いにくかった。
（５）通常、車両の電源スイッチは１つだけであり、その操作により電源が投入されると、音源と共にモーターにも電源が投入される。したがって、車両に設けられた接続口とＰＣとを接続して曲データに関する処理を行う場合には、誤って車輪が回転してしまう可能性があった。これを防ぐために、曲データに関する処理が行われている間に誤って車輪が回転しないような安全モードを設定する必要があった。
【０００５】
本発明は、上述した問題点に鑑みてなされたものであって、電動車両から取り外された状態で充電を行っている場合でも音を発生することができ、曲データの追加等の処理を手軽に行うことができる音源付き車載用電源装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記の課題を解決するためになされたもので、請求項１に記載の発明は、電動車両に対して着脱可能であり、前記電動車両に駆動電力を供給する充電可能な電池を持つ車載用電源装置において、発音用データを記憶する記憶手段と、ユーザによる指示に基づいて前記記憶手段から前記発音用データを読み出す制御手段と、前記制御手段によって読み出された発音用データに基づいて発音信号を生成し、該発音信号に基づいて音を発生する発音手段へ前記発音信号を出力する信号生成手段とを具備することを特徴とする音源付き車載用電源装置である。
【０００７】
発音用データは、楽曲や、楽音、音声、信号音、警告音等を発音するためのデータである。制御手段は、ユーザによる指示に基づいて、記憶手段から発音用データを読み出し、信号生成手段へ出力する。信号生成手段は、この発音用データに基づいて発音信号を生成し、発音手段へ出力する。発音手段は、この発音信号に基づいて音を発生する。この発音手段は、電動車両に予め設けられたスピーカ等であってもよいし、音源付き車載用電源装置に設けたスピーカ等であってもよい。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の音源付き車載用電源装置において、前記発音手段は、前記信号生成手段に対して固定的に接続されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の音源付き車載用電源装置において、前記発音手段は、前記信号生成手段に対して着脱可能であることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれかの項に記載の音源付き車載用電源装置において、外部機器に接続され、該外部機器から発音用データが入力される接続端子をさらに具備し、前記制御手段は、前記接続端子に入力された前記発音用データを前記記憶手段に書き込むことを特徴とする。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の音源付き車載用電源装置において、商用電源から供給される交流電流を直流電流に変換し、該直流電流を前記充電可能な電池へ供給する電流供給手段をさらに具備し、前記接続端子は、前記電流供給手段に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、電動車両に搭載される車載用電源装置に音源を配設したので、車載用電源装置を電動車両から取り外している場合でも、車載用電源装置にスピーカを接続することにより、音を発生することができるという効果が得られる。また、車載用電源装置または充電器に外部の電子機器との接続口を設けたので、車載用電源装置を電動車両から取り外し、電子機器のそばに車載用電源装置を持っていき、曲データの追加等の処理を手軽に行うことができるという効果も得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照し、本発明を実施するための最良の形態について説明する。図１は、本発明の第１の実施形態による車載用電源装置の構成を示すブロック図である。図において、１は車載用電源装置であり、電動車両内の各部に駆動電力を供給する。２は充電器である。３はコンセントプラグであり、車載用電源装置１の充電を行う場合に、家庭用等のコンセントに接続され、コンセントを介して商用電源から供給される電力を充電器２へ供給する。車載用電源装置１は充電を行う場合に充電器２に接続され、充電器２は、コンセントプラグ３を介して商用電源から供給される交流電流を直流電流に変換し、車載用電源装置１に供給する。
【００１４】
車載用電源装置１において、１０はバッテリ部である。バッテリ部１０は充電可能なバッテリを備えており、車載用電源装置１の充電が行われる場合に、充電器用コネクタ１５を介して充電器２から充電電流が供給される。バッテリ部１０内には電源状態管理部（図示せず）があり、それがバッテリの各種状態（充電容量、充電中、放電中、異常発生等）を検出し、その状態を示す信号を音源部１１内のＩ／Ｆ部１１４へ出力する。
【００１５】
音源部１１は、音を発生させるための発音信号をスピーカ１２へ出力する。スピーカ１２は音源部１１によって出力された発音信号に基づいて音を発生する。スピーカ１２は音源部１１に対して着脱可能な構成となっている。音源部１１およびスピーカ１２はバッテリ部１０から電力の供給を受けて動作する。１３は車載スピーカ用コネクタであり、スピーカ１２とは別の、車両に予め搭載されている車載スピーカと音源部１１とを接続するための接続口である。
【００１６】
１４は外部コネクタであり、外部のＰＣ、ＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｄｉｇｉｔａｌ  Ａｓｓｉｓｔａｎｃｅ）、携帯電話等の電子機器のデータ端子（ＵＳＢ端子等）や車両に搭載されているホストコンピュータのデータ端子等と音源部１１とを接続するための接続口である。１５は充電器コネクタであり、バッテリ部１０と充電器２とを接続するための接続口である。１６はモータ用コネクタであり、車両内の駆動用モータの駆動回路に接続され、バッテリ部１０からの電力を駆動回路に供給する。
【００１７】
音源部１１において、１１０は周知のＦＭ方式やＷＴ（Ｗａｖｅ  Ｔａｂｌｅ）方式などの音源であり、ＣＰＵ１１１から出力された曲データ（楽曲や、楽音、音声、信号音、警告音等を発音するための発音用データ）に基づいて発音信号を生成し、スピーカ１２へ出力するか、または車載スピーカ用コネクタ１３を介して車載スピーカへ出力する。１１２は操作部であり、ユーザによって操作される操作スイッチ等を備えている。操作部１１２は、外部の電子機器から音源部１１に曲データを取り込む場合や、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）１１５に格納された曲データの削除等を行う場合にユーザによって操作される。操作部１１２は車載用電源装置１の表面に配設されることが望ましい。１１３はＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）であり、ＣＰＵ１１１の動作用プログラム等が予め格納されている。
【００１８】
Ｉ／Ｆ部１１４はバッテリ部１０および外部コネクタ１４と音源部１１とのインタフェースである。ＲＡＭ１１５は、外部の電子機器等から入力された曲データ等を記憶する。曲データの形式はＭＩＤＩ（Ｍｕｓｉｃａｌ  Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ  Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）形式などである。音源１１０〜ＲＡＭ１１５はそれぞれバスＢを介して電気的に接続されている。上記各部にはバッテリ部１０から電力が供給される。
【００１９】
図２は車載用電源装置１が設置された電動二輪車４の外観を示す概略参考図である。電動二輪車４は、運転者によって操作されるハンドル４０、運転者が着席するシート４１、前輪４２、後輪４３、および車載用電源装置１が格納されるバッテリボックス４４等を備えている。バッテリボックス４４の設置場所は、例えば図に示されるように、シート４１の下などである。車載用電源装置１は電動二輪車４に対して着脱可能に設置されており、車載用電源装置１の充電を行う場合は、それをバッテリボックス４４から取り出し、充電器２とケーブルにより接続し、コンセントプラグ３を家庭などのコンセントに差し込む。
【００２０】
次に、本実施形態による車載用電源装置１の動作を説明する。まず、車載用電源装置１が電動二輪車４に設置されている場合の動作を説明する。この場合、車載スピーカ用コネクタ１３に車載スピーカが接続され、外部コネクタ１４に車両のホストコンピュータが接続される。また、スピーカ１２は接続されないものとする。運転者による操作または車両の状態に応じてホストコンピュータ中のホストＣＰＵから発音を指示する信号が外部コネクタ１４およびＩ／Ｆ部１１４を介してＣＰＵ１１１に入力されると、ＣＰＵ１１１はＲＡＭ１１５から曲データを読み出して音源１１０へ出力する。音源１１０は曲データに基づいて発音信号を生成し、車載スピーカ用コネクタ１３へ出力する。
【００２１】
この発音信号は車載スピーカ用コネクタ１３を介して車載スピーカへ出力される。車載スピーカは発音信号に基づいて音を発生する。これにより、ユーザは音楽や警告音等を聴くことができる。なお、スピーカ１２が音源１１０に接続された場合には、音源１１０から車載スピーカ用コネクタ１３にのみ発音信号が出力され、スピーカ１２には出力されないようにしてもよい。
【００２２】
次に、車載用電源装置１を充電器２に接続し、充電を行う場合の動作を説明する。この場合、音源１１０とスピーカ１２とが接続され、充電器コネクタ１５に充電器２が接続される。また、車載スピーカ用コネクタ１３と車載スピーカとの接続が開放されると共に、外部コネクタ１４と車両のホストコンピュータとの接続が開放される。ユーザによって操作部１１２に備えられた操作スイッチが操作されると、再生用の曲データが選択され、再生指示が入力される。再生指示が入力されると、操作部１１２は再生指示に基づいた信号をＣＰＵ１１１へ出力する。ＣＰＵ１１１はこの信号に基づいて、ＲＡＭ１１５から、ユーザによって選択された曲データを読み出して音源１１０へ出力する。音源１１０は曲データに基づいて発音信号を生成し、スピーカ１２へ出力する。スピーカ１２はこの発音信号に基づいて音を発生する。これにより、車載用電源装置１の充電中であっても、ユーザは音楽等を聴くことができる。
【００２３】
次に、ユーザが音源部１１に対する曲データに関する処理（曲データの追加等）を行う場合の動作を説明する。この場合、外部コネクタ１４にユーザの電子機器が接続されているとする。ユーザによって車載用電源装置１が電動車両４から取り外され、曲データに関する処理を行うことができる電子機器がある室内等の場所に運ばれる。音源部１１に曲データを追加する場合、ユーザの電子機器から曲データが、外部コネクタ１４およびＩ／Ｆ部１１４を介して入力される。ＣＰＵ１１１はこの曲データをＲＡＭ１１５に格納する。これにより、ユーザは音源部１１に曲データに関する処理を屋内で行うことができる。このとき、車載用電源装置１の充電を同時に行ってもよい。
【００２４】
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。図３は第２の実施形態による車載用電源装置の構成を示すブロック図である。本実施形態においては、充電器２に電子機器との外部コネクタ２１が設けられている。外部コネクタ１４は車両に搭載されているホストコンピュータのデータ端子等と音源部１１とを接続するための専用のコネクタである。車載用電源装置１と充電器２との間には、電力供給用の電源ライン３０１とデータ伝送用のデータライン３０２とが設けられる。ユーザが音源部１１に対して、曲データに関する処理を行う場合、外部コネクタ２１に電子機器のデータ端子が接続される。続いて、電子機器から外部コネクタ２１、充電器コネクタ１５およびＩ／Ｆ部１１４を介して曲データが入力される。ＣＰＵ１１１はこの曲データをＲＡＭ１１５に格納する。なお、車載用電源装置１の他の各部による動作は第１の実施形態と同様である。
【００２５】
なお、上述した実施形態において、スピーカ１２が音源部１１に対して着脱可能ではなく、予め固定的に接続されていてもよい。また、充電器２がスピーカを備えてもよい。この場合、音源部１１から出力される発音信号を充電器２へ出力するための伝送路を音源部１１および充電器２の間に設ける。
【００２６】
なお、バッテリ部１０から出力される制御信号を用いて、以下のような動作を行うようにしてもよい。バッテリ部１０から出力された制御信号はＩ／Ｆ部１１４を介して、音源部１１に入力される。この制御信号には、例えば、充電中、満充電、あるいは充電不足等を示す信号がある。ＲＯＭ１１３またはＲＡＭ１１５には、上記の信号に対応した曲データが予め格納されている。ＣＰＵ１１１は、Ｉ／Ｆ部１１４から入力された信号の種類を判定し、その信号に対応した曲データをＲＯＭ１１３またはＲＡＭ１１５から読み出し、音源１１０へ出力する。
【００２７】
車載用電源装置１が電動車両４から取り外され、音源部１１に対してスピーカ１２が接続されている場合、音源１１０は曲データに基づいて生成した発音信号をスピーカ１２へ出力する。スピーカ１２は発音信号に基づいて音を発生する。こうして、車載用電源装置１は単独でスピーカ１２からバッテリ部１０の充電状態に応じた音声を発生することができる。例えば、バッテリ部１０が充電不足の状態である場合、「早く充電して下さい。」という音声が発生し、充電中にバッテリ部１０が満充電になった場合には、「もういっぱいです。」という音声が発生する。
【００２８】
以上説明したように、本実施形態によれば、電動二輪車等の電動車両に搭載される車載用電源装置に音源を配設したので、車載用電源装置を充電するために電動車両から取り外している場合でも、車載用電源装置にスピーカを接続することにより、音を発生することができる。
【００２９】
また、車載用電源装置または充電器に外部の電子機器との接続口を設けたので、車載用電源装置を電動車両から取り外し、電子機器のそばに車載用電源装置を持っていき、曲データの追加等の処理を行うことができる。したがって、屋内等で曲データの追加等の処理を手軽に行うことができる。さらに、車載用電源装置に外部の電子機器との接続口を設けた場合でも、車載用電源装置はバッテリボックス内に収められているので、接続口に防水・防塵対策処理を施す必要がなく、手間およびコストを低減することができる。充電器に外部の電子機器との接続口を設けた場合にも、室内で充電を行うことを前提とすれば、接続口は風雨にさらされない。
【００３０】
また、車載用電源装置を電動車両から取り外しても曲データに関する処理を行うことができるようにしたので、車載用電源装置を電動車両から取り外して曲データに関する処理を行えば、モーター等の電動車両の各部には電力が供給されず、無用な電力の消費を防止することができる。さらに、屋内に車載用電源装置を持ち込むことができるようにしたので、ＰＣ等の電子機器を用いて屋内で曲データの追加等の処理を行う場合に、屋外で上記の処理を行う場合よりも、電子機器の電源に対する制限を抑えることができる。さらに、車載用電源装置を電動車両から取り外して曲データに関する処理を行うことができるので、ユーザがこのような処理を行っている間に、誤って車輪が回転してしまうという危険な状態の発生を防止することができる。
【００３１】
以上、図面を参照して本発明の実施形態について詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１の実施形態による車載用電源装置の構成を示すブロック図である。
【図２】同実施形態による車載用電源装置を備えた電動二輪車の外観を示す概略参考図である。
【図３】本発明の第２の実施形態による車載用電源装置の構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００３３】
１・・・車載用電源装置、２・・・充電器（電流供給手段）、３・・・コンセントプラグ、４・・・電動二輪車、１０・・・バッテリ部、１１・・・音源部、１２・・・スピーカ、１３・・・車載スピーカ用コネクタ、１４・・・外部コネクタ（接続端子）、１５・・・充電器用コネクタ、１６・・・モータ用コネクタ、２１・・・外部コネクタ（接続端子）、１１０・・・音源（信号生成手段）、１１１・・・ＣＰＵ（制御手段）、１１２・・・操作部、１１３・・・ＲＯＭ（記憶手段）、１１４・・・Ｉ／Ｆ部、１１５・・・ＲＡＭ（記憶手段）。
【図１】
2005245087.tif 000003
【図２】
2005245087.tif 000004
【図３】
2005245087.tif 000005