(57)【要約】    【課題】      運転者に対して不快な風切り音を十分に減衰して、装着する運転者に快適に運転させること。    【解決手段】  装着者Ｒの頭部を覆うヘルメット本体部１１０の内側に、装着者Ｒの耳元に設けられるスピーカ１３０およびマイクロフォン１４０が配置されている。マイクロフォン１４０は、ヘルメット本体部１１０の内側で音を集音する。集音した音は、制御回路２００により逆位相の音に変換され、スピーカ１３０に発音される。背面空間Ｂは、スピーカ１３０の背面およびヘルメット本体部１１０の間に形成されている。この背面空間Ｂと、ヘルメット本体部１１０の外部とは連通孔１５０により連通され、スピーカ１３０の背面側からの音を発散させる。  【選択図】      図３
2005163222.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
装着者の頭部を覆うヘルメット本体部と、
前記ヘルメット本体部の内側で前記装着者の耳元に設けられるスピーカおよびマイクロフォンと、
前記マイクロフォンにより集音された音と逆位相の音を前記スピーカに発音させる回路部と、
前記スピーカの背面および前記ヘルメット本体部との間の隙間と前記ヘルメット本体部の外部とを連通する連通路と、
を有することを特徴とするヘルメット。
【請求項２】
前記ヘルメット本体部の外面に、前記連通路の開口部を覆うカバーが設けられていることを特徴とする請求項１記載のヘルメット。
【請求項３】
前記連通路は前記ヘルメット本体部に所定間隔をあけて複数形成されていることを特徴とする請求項１記載のヘルメット。
【請求項４】
前記カバーは、前記ヘルメット本体部の前面にヒンジを介して回動自在に取り付けられるシールドの基端部であることを特徴とする請求項１記載のヘルメット。
【請求項５】
前記ヘルメット本体部内面に、前記内面に沿って内装パットが設けられ、
前記スピーカは、前記内装パットに設けられたスピーカ取付部に取り付けられていることを特徴とする請求項１記載のヘルメット。
【請求項６】
前記カバーの下端部には、前記連通路と連通する孔部が形成されていることを特徴とする請求項２記載のヘルメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車、電動二輪車などの運転者が装着するヘルメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
走行中に運転者の頭部が外部に露出する車両、例えば、オートバイなどの自動二輪車を運転する際、運転者には、事故発生の際に頭部を保護するためヘルメットの装着が義務付けられている。
【０００３】
このヘルメットは、二輪車の走行時に発生する、比較的高い周波数成分を含むエンジン音等を減衰させることができるが、二輪車や運転者の身体と空気との摩擦に伴って発生したり、二輪車や運転者の身体の溝部や端部での圧力差により発生したりする比較的低い周波数成分を含む不快な風切り音を減衰させにくい。この風切り音を減衰させるためにヘルメット自体の防音性を高めることが考えられるが、ヘルメット自体の防音性を向上させた場合、他車の警笛などが遮断させる恐れがあるため、風切り音のみを減衰させることが望ましい。
【０００４】
風切り音のみを減衰させるために、例えば、特許文献１のように、風切り音と同じ音圧レベルで逆位相の音を作り、音の干渉により風切り音を低減させるアクティブ騒音制御（アクティブノイズキャンセル（Active Noise Control）技術を用いたヘルメットが提案されている。
【０００５】
特許文献１では、ヘルメット本体内の装着者の耳元に、風切り音を集音するマイクロフォンと、マイクロフォンから得た音に基づいて意図的に発生させた逆位相の音を発生させるスピーカとを設け、ヘルメット本体内において、実際の風切り音にスピーカからの音（以下、「キャンセル音」という）を干渉させて、両者を相殺している。
【特許文献１】特開平８−１１３８１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記公報に開示のヘルメットにおいては、逆位相の音を発音するスピーカ単体が、そのままの状態でヘルメット本体内における装着者の耳元部分に配置されているので、スピーカ単体の発音側である前面側と背面側とで音が打ち消しあい、また、背面側の音圧によりスピーカ振動板の振動を抑制してしまい、特に低周波帯域では顕著に音量が低減する。このため、特に低周波数成分を含む風切り音に対して、十分に減衰させるキャンセル音を発生させることができないという問題がある。
【０００７】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、運転者に対して不快な風切り音を十分に減衰して、装着する運転者に快適に運転させることができるヘルメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のヘルメットは、装着者の頭部を覆うヘルメット本体部と、前記ヘルメット本体部の内側で前記装着者の耳元に設けられるスピーカおよびマイクロフォンと、前記マイクロフォンにより集音された音と逆位相の音を前記スピーカに発音させる回路部と、前記スピーカの背面および前記ヘルメット本体部の間の隙間と前記ヘルメット本体部の外部とを連通する連通路とを有する構成を採る。
【０００９】
この構成によれば、マイクロフォンにより集音された低周波数の雑音、特に風切り音を集音し、集音した雑音の逆位相の音を発生するスピーカでは、発音する際に背面側からの発音が、隙間、連通路および連通路を介してヘルメット本体部の外部に発散されるため、前面から発する音を背面側から発する音により打ち消されて減衰させることなく、また、背面の音圧によりスピーカの振動板を抑制することなく、発生させることができる。つまり、集音する雑音、特に、風切り音と同様の音圧レベルの逆位相の音（キャンセル音）を発音して、雑音、特に、風切り音に干渉させて両者を相殺することができ、装着者の耳に届く雑音、特に風切り音を十分に減衰して、装着者に快適な運転をさせることができる。
【００１０】
本発明のヘルメットは、上記構成において、前記ヘルメット本体部の外面に、前記連通路の開口部を覆うカバーが設けられている構成を採る。
【００１１】
この構成によれば、ヘルメット本体部の外面に設けられたカバーにより、連通路の開口部は覆われているため、この開口部がヘルメット本体部外面に露出することなく、ヘルメット装着者が二輪車を走行させる際に、気流音の発生を防止することができる。
【００１２】
本発明のヘルメットは、上記構成において、前記連通路は前記ヘルメット本体部に所定間隔をあけて複数形成されている構成を採る。
【００１３】
この構成によれば、連通路はヘルメット本体部に所定間隔を掛けて複数形成されているため、密集して形成される場合や、大きな連通路が形成される場合と比して、強度の低下を防ぐことができる。つまり、ヘルメット自体の強度を低下させることなく、風切り音を減衰することができる。
【００１４】
本発明のヘルメットは、上記構成において、前記カバーは、前記ヘルメット本体部の前面にヒンジを介して回動自在に取り付けられるシールドの基端部である構成を採る。
【００１５】
この構成によれば、カバーが、ヘルメット本体部の前面にヒンジを介して回動自在に取り付けられるシールドの基端部であるため、別体として連通路を覆う部材を用いることがなく、部品点数の削減を図るとともに、シールドをヘルメット本体部に取り付けるだけで効果的に気流音の発生を防止することができる。
【００１６】
本発明のヘルメットは、上記構成において、前記ヘルメット本体部内面に、前記内面に沿って内装パットが設けられ、前記スピーカは、前記内装パットに設けられたスピーカ取付部に取り付けられている構成を採る。
【００１７】
この構成によれば、内装パットに設けられたスピーカ取付部にスピーカが取り付けられるため、内装パットをヘルメット本体部内に設けるだけで、スピーカを所定の位置、例えば、装着者の耳元に位置する位置に配置されたヘルメットを組み立てることができる。
【００１８】
本発明のヘルメットは、上記構成において、前記カバーの下端部には、前記連通路と連通する孔部が形成されている構成を採る。
【００１９】
この構成によれば、カバーの下端部には、連通路と連通する孔部が形成されているため、隙間および連通路を介して、スピーカの背面側からの音はヘルメット本体部の外部に発散され、風切り音の減衰をさらに効果的に行うことができる。また、カバーの下端部に孔部が形成されているため、この孔部から雨がヘルメット内に侵入することがない。
【発明の効果】
【００２０】
以上説明したように、本発明によれば、運転者に対して不快な風切り音を十分に減衰（キャンセル）して、装着する運転者に快適に運転させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明の骨子は、ヘルメットを装着する二輪車等の運転者に、走行時に不快感を与える風切り音を効率よく確実に減衰させることである。
【００２２】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００２３】
図１は、本発明の一実施の形態に係るヘルメットの側面図、図２は、同ヘルメットの要部構成を示す側面図、図３は同ヘルメットの要部構成を示す正面断面図である。
【００２４】
図１から図３に示すヘルメット１００は、装着者である運転者Ｒの頭部を覆うヘルメットの本体部１１０と、本体部１１０の内面に沿って配置される内装パット１２０と、内装パット１２０に取り付けられたスピーカ１３０およびマイクロフォン１４０と、スピーカの裏面側の本体部１１０部分に形成され、本体部１１０の外部と連通する連通孔（連通路）１５０と、本体部１１０の側部の外面に取り付けられるカバー１６０とを有する。なお、図２は、カバー１６０を想像線で示している。
【００２５】
内装パット１２０は、図３に示すように、発泡スチロールなどの緩衝材からなり、本体部１１０の内周面に密着して取り付けられている内装パット１２２と、内装パット１２２の内面に取り付けられたスポンジなどの緩衝材１２４とを有する。
【００２６】
図４は内装パット１２２を示す斜視図である。図４に示すように、内装パット１２２は、頭部を覆う頭部被覆ピース１２２ａと、顎および耳部分を覆う顎部被覆ピース１２２ｂとに分割して形成されている。これは、本体部１１０に取り付ける際に容易に取り付け可能とするためである。
【００２７】
また、頭部被覆ピース１２２ａおよび顎部被覆ピース１２２ｂの内面側には、それぞれの形状に対応して緩衝材（図３では顎部被覆ピースに設けられた緩衝材１２４を示す）が貼着されている。
【００２８】
顎部被覆ピース１２２ｂにおいて、装着者Ｒがヘルメット１００を装着した際に、装着者Ｒの耳を覆う耳元部分には、顎部被覆ピース１２２ｂの外面と内面とを連通するスピーカ取付部１２３が形成され、それぞれのスピーカ取付部１２３内にスピーカ１３０が発音面が対向するように嵌合されている。ここでは、スピーカ１３０の背面が顎部被覆ピース１２２ｂの外面より内側に配置され、本体部１１０の内面に取り付けられた際に、内面とスピーカ１３０背面との間で背面空間Ｂとなる隙間が形成される構成となっている。
【００２９】
また、スピーカ１３０の外周縁は、スピーカ取付部１２３の内周に密着して取り付けられており、スピーカ１３０の発音面となる前面と、背面とが完全に分離されている。これにより、スピーカ１３０の前面からの発音と同時に背面から発せられる音（特に低音）とが打ち消し合うことを防止する。
【００３０】
したがって、スピーカ１３０は、前面から音を発する際に、低音、つまり、低周波数の音を音圧レベルを下げることなく発することができる。
【００３１】
図５はスピーカ１３０の構成の一例を示す分解斜視図、図６は、図５に示すＸ部分における振動板とゴム製磁石との関係を示す拡大斜視図である。
【００３２】
図５に示すようにスピーカ１３０は、ここでは矩形平板状に形成されてなり、対向配置された一対の板状のゴム製磁石１３１と、これら一対のゴム製磁石１３１に、フィルム状の緩衝材（バッファー）１３２を介して挟み込まれ、且つ、配線部１３３がプリントされたフィルム状の振動板１３４と、これらゴム製磁石１３１、振動板１３４および緩衝材１３２とを挟むことで保持する一対の板状の筐体１３５とを有する。
【００３３】
ゴム製磁石１３１は、長手方向に沿ってＳ極とＮ極とが交互に着磁されている。また、配線部１３３は、振動板１３４に長手方向に所定間隔をあけて並ぶようにジグザグにプリントされ、重なるゴム製磁石１３１のＳ極とＮ極との間に配置されている。
【００３４】
このように構成されたスピーカ１３０は、振動板１３４に電流を流す（図６では電流の方向として符号Ｅで示す）ことにより、振動板１３４が面と垂直な方向（図６では磁界の方向として符号Ｍで示す）に力を受けることとなり、空気を圧縮、伸張して発音する。
【００３５】
なお、このスピーカ１３０は、薄型であることが望ましい。ここでは、厚さ約１０ｍｍ（ここでは１０ｍｍ弱）に形成され、ヘルメット内の狭い空間にも容易に配置することができる。
【００３６】
また、主要部が可撓性を有する（特に磁性体がゴム製磁石１３１）ため、適度な曲率を持たせることができ、ヘルメットの形状に対応させることができる。
【００３７】
また、筐体１３５は、それぞれ複数の孔部が形成され、振動板１３４による音が外部に発音し易いように構成されている。なお、このスピーカ１３０を構成する各部材は防水性に優れている。
【００３８】
また、マイクロフォン１４０は、図１に示すように、装着者Ｒの耳に届くヘルメット内の雑音を集音するものであり、装着者Ｒの耳とスピーカ１３０との間に配置されていることが好ましい。ここでは、スピーカ１３０が取り付けられる顎部被覆ピース１２２ｂにおいて、スピーカ取付部１２３より内側に取り付けられている。
【００３９】
このマイクロフォン１４０とスピーカ１３０とは制御回路２００により制御され、制御回路２００は、マイクロフォン１４０により集音された風切り音の逆位相の音をスピーカ１３０から発音するように制御する。
【００４０】
図７は、同ヘルメットの有する制御回路の一例を示すブロック図である。制御回路２００は、制御部２０１、アンプ２０２、複数のフィルタ２０３、フィルタ２０３の数に対応する複数の実効値計算部（ＲＭＳ：Root Mean Square value）２０４、制御ゲイン調節部２０５を有する。
【００４１】
制御部２０１は、マイクロフォン１４０により集音（測定）されたヘルメット１００内の耳元空間（ここでは、スピーカ１３０と装着者Ｒの耳元との間の空間）においてキャンセルしたい音の位置（消音点）の音圧値を取り込み、耳元空間内の消音点の音圧レベルが最小になるように、例えば、ＬＭＳ（Least Mean Square）アルゴリズムにより、スピーカ１３０を駆動する制御信号を算出する。
【００４２】
また、制御部２０１は、算出した制御信号をアンプ２０２を介してスピーカ１３０に出力し、スピーカ１３０から２次音を耳元空間に発音させる。これにより、装着者Ｒの耳元の風切り音が相殺される。すなわち、制御部２０１は、マイクロフォン１４０の位置で、音が最小となるようにスピーカ１３０の出力を適応制御する。
【００４３】
また、アンプ２０２は、制御ゲイン調節部２０５から入力されるゲインに基づいてスピーカ１３０に信号を出力する。このアンプ２０２のゲイン（制御ゲイン）はヘルメット１００の装着者の個人差に応じて適応的に調節される。
【００４４】
複数（Ｎ個）のフィルタ２０３は、マイクロフォン１４０の出力信号を互いに異なる周波数特性でフィルタリングする。これら複数（Ｎ個）のフィルタ２０３により、風切り音を集音することで出力されるマイクロフォン１４０の出力信号から所望の周波数帯の波形が必要な数（Ｎ個）だけ取り出され、取り出された波形をそれぞれ対応する実効値計算部２０４に出力される。
【００４５】
複数（Ｎ個）の実効値計算部２０４は、それぞれ対応するフィルタ２０３により取り出された波形の実効値を計算し、計算結果を制御ゲイン調節部２０５に出力する。実効値は、対応する周波数帯の平均音圧（以下単に「周波数帯の音圧」という）を意味する。
【００４６】
制御ゲイン調節部２０５は、実効値計算部２０４により計算された複数の周波数帯の音圧（実効値）を用いて、制御用の指標となる音圧比を計算し、得られた音圧比を用いて、マイクロフォン１４０の出力信号のスペクトルの形状が最適となるように、アンプ２０２に出力される制御ゲインを調節する。この制御ゲインを調節するアルゴリズムは、予め制御ゲイン調節部２０５内のメモリ２０５ａに格納されている。なお、フィルタ２０３は、バンドパスフィルタに限定されず、必要に応じてハイパスフィルタやローパスフィルタも使用される。また、必要に応じて、信号をそのまま通過させるフィルタも使用される。
【００４７】
ところで、ヘルメットの場合、ヘルメット内に多数の騒音源が発生し複雑な音場が形成されるのみならず、装着者の顔や頭の形状などの個体差に基づいて、個人差が比較的現れやすい。例えば、第１に、ヘルメット装着者の耳元空間の音響伝達特性（ゲイン特性）には個人差があることがわかっている。
【００４８】
この個人差は、伝達系の違い、より具体的には、制御対象の周波数伝達関数（ここでは「耳元伝達関数」という）の違いに相当する。すなわち、周波数スペクトルの形はお互いにほぼ同じであるが、伝達関数のゲインが使用者によって全体的にシフトしている。よって、個人差を考慮せずに制御ゲインを一律に調節すると、前述のように、使用者によっては制御ゲインが効き過ぎて発散してしまったり、逆に、制御ゲインが効かずに、発散はしなくても消音量が期待していたよりも小さくなってしまったりすることがある。
【００４９】
したがって、制御対象のゲインに個人差がある場合にも、それに応じた制御ゲインの調節が必要になる。また、第２に、風切音（騒音）のスペクトルの勾配にも個人差がある場合がある。すなわち、風切音のスペクトルは一般に右下がりの形状となるが、個人差によりその勾配が変化する場合がある。
【００５０】
このような装着者Ｒの個人差に対応させた風切り音のキャンセルを行うため、スピーカ１３０およびマイクロフォン１４０に接続される制御回路２００によれば、マイクロフォン１４０の出力信号を用いて互いに異なる周波数帯の音圧の比を取得し、得られた音圧比を用いてマイクロフォン１４０の出力信号のスペクトルの形状が最適となるようにアンプ２０２のゲインを調節でき、マイクロフォン１４０の出力信号の絶対値によらない制御が可能となり、耳元伝達関数の個人差に対応することができ、ヘルメットの装着者Ｒによらず十分な消音効果を得ることができる。
【００５１】
連通孔１５０は、図２および図３に示すように、本体部１１０の両側部分に所定間隔をあけて複数点在して設けられ、ここでは、４つの連通孔となっている。また、連通孔１５０は、スピーカ１３０の背面と、顎部被覆ピース１２２ｂのスピーカ取付部１２３の背面側の隙間と、本体部１１０とで形成されるスピーカ１３０の背面空間と、ヘルメット本体部１１０の外部とを連通する。
【００５２】
これら連通孔１５０が本体部１１０に複数設けられていることにより、ヘルメット１００の強度の低下を極力防いでいる。つまり、本体部１１０において、貫通孔を分散配置することにより、貫通孔を密集させて形成した構造や、一つの大きな貫通孔を設けた構造に比べて、貫通孔が形成された部分の強度の低下を防止することができる。
【００５３】
また、本体部１１０の外周面には、シールド１７０を開閉自在に固定するヒンジ部１１２が取り付けられている。なお、シールド１７０は、平板を湾曲させた円弧状の透明材からなり、本体部１１０の前面側で装着者Ｒの目の高さ位置に形成された窓部１１３を覆う。
【００５４】
ヒンジ部１１２は、本体部１１０の左右の側面にそれぞれ取り付けられ、シールド１７０の両基端部をそれぞれ回動自在に軸支する軸部１１２ａと、シールド１７０の開閉度合いを制限する制限ピン１１２ｂとを有する。
【００５５】
詳細には、シールド１７０は、基端部１７０ａの上端部で軸部１１２ａに回動自在に軸着されているとともに、基端部１７０ａの下部に形成され、且つ、下方に湾曲する円弧状の長穴１７１に制限ピン１１２ｂが摺動自在に配置されている。
【００５６】
つまり、シールド１７０を本体部１１０に対して軸部１１２ａを中心に回動させると、長穴１７１内で制限ピン１１２ｂが移動し、制限ピン１１２ｂは長穴１７１の基端部で、その移動が制限される。
【００５７】
これらヒンジ部１１２は、連通孔１５０とともに、カバー１６０により外方から覆われている。カバー１６０は、中空板状のものであり、ヒンジ部１１２および連通孔１５０を側方から覆うように取り付けられ、前端部は、本体部１１０の外面に密着している。
【００５８】
また、カバー１６０は、下端部に中空内部と外部とを連通する連通部１６１が形成され、この連通部１６１は連通孔１５０に連通している。すなわち、ヘルメット内の背面空間Ｂは、連通孔１５０、カバー１６０内部および連通部１６１を介してヘルメット外部と連通した構成となっている。
【００５９】
このように構成されたヘルメット１００によれば、二輪車等を運転するため、ライダである装着者Ｒが装着すると、耳元にスピーカ１３０及びマイクロフォン１４０が配置される。
【００６０】
そして、装着者Ｒが二輪車を走行させて、二輪車や装着者Ｒと、走行時の気流とで発生する風切り音がヘルメット１００内に流れると、マイクロフォン１４０により低周波数成分を含む風切り音を集音する。
【００６１】
集音された風切り音は、電気信号として制御回路２００に出力され、風切り音の逆位相
の音声信号として、スピーカ１３０に出力される。そして、スピーカ１３０では、装着者Ｒの耳に向かって低音の音圧レベル、つまり低音の音量を低減させることなく発音する。
【００６２】
このようにスピーカ１３０では、顎部被覆ピース１２２ｂの耳元部分により、スピーカ１３０の発音面と、背面とが完全に隔離され、スピーカ１３０から発せられる音を、背面側から発する音で打ち消すことなく、効率よく発することができる。
【００６３】
これにより特に打ち消し合うことで顕著に音量が低下する低周波数成分、つまり低音を好適に発することができる。また、スピーカ１３０の背面側に背面空間Ｂが形成されることで、背面側から発する音が背面空間Ｂ内に発散し、背面からの音が振動板１３４の振動を妨げる力が低減されるため、発音面からの低音をより効率よく発音させることができる。
【００６４】
さらに、この背面空間Ｂが連通孔１５０により外部と連通しているため、背面側から発生する音は、連通孔１５０を介してヘルメット１００外部に発散されることとなり、さらに発音面からの音と干渉しにくく、発音面からの低音の発生を、その音圧レベルを減衰させることなく好適に行うことができる。
【００６５】
よって、このスピーカ１３０から発せられる実際の風切り音の音圧レベルと略同様の逆位相の音により、風切り音は相殺され、装着者Ｒの耳に聞こえる風切り音を効果的に減衰させることができる。
【００６６】
また、連通孔１５０における本体部１１０側の開口は、カバー１６０で覆われているため、気流音は発生しない。
【００６７】
ここで、ヘルメット１００を用いて行った風切り音の減衰（キャンセル）実験について説明する。
【００６８】
図８は、スピーカの発音効率を計測する装置の概略構成を示す図である。
【００６９】
図８に示すように、実験装置１８０は、ホワイトノイズを発生する信号発生器１８１と、信号発生器１８１からの出力信号を増幅して、スピーカ１３０に出力するアンプ１８２と、ヘルメット１００内に配置されたダミーヘッド１８３と、ダミーヘッド１８３の耳部分に取り付けられ、スピーカ１３０の発音を集音するマイクロフォン１８４と、マイクロフォンからの出力する信号を分析する分析器１８５とを有する。
【００７０】
図９は、図８に示す装置を用いて行った実験データを示す図である。図９では、内装パッドにスピーカを取り付けただけのヘルメット構造、つまり、連通孔１５０がなく、背面空間Ｂも確保していないヘルメット構造をＳＴＤのグラフで示す。また、ＳＴＤの構成に背面空間Ｂを設けた構成を仕様１、ＳＴＤの構成に背面空間Ｂおよび連通孔１５０（図９では外殻孔という）を設けた構成を仕様２の各グラフで示す。
【００７１】
図９では、ＳＴＤ、仕様１、仕様２間の周波数特性を比較している。なお、比較した周波数レンジは、０から５００Ｈｚである。
【００７２】
図９に示すように、ＳＴＤと仕様１との比較から、背面空間Ｂを形成することにより、風切り音と略同等の周波数１００Ｈｚでは、おおよそ５ｄＢの出力向上が図られている。
【００７３】
また、仕様１と仕様２との比較から、ヘルメットの本体部に連通孔１５０を設けることにより風切り音と略同等の周波数１００Ｈｚでは、おおよそ２ｄＢの出力向上が図られている。
【００７４】
図１０は、上記構成のヘルメット１００において本体部に形成される連通孔の数を変化させて音圧レベルを比較した結果を示す図である。ここでは、入力周波数１００Ｈｚ、入力電圧０．１４Ｖとして、スピーカから発する主要周波数１００Ｈｚ、２００Ｈｚ、３００Ｈｚの音圧レベルを示している。図１０に示すように、連通孔の数を１１０個から１０個までは、風切り音が多く含む低周波数１００Ｈｚの音圧レベルには影響がない。これにより連通孔は数個設ければよい。ここでは、３個から１０個である。
【００７５】
なお、本体部１１０に形成される連通孔の位置は、内部のスピーカ１３０の背面側に位置し、背面空間Ｂと連通していれば、どこに設けられてもよい。
【００７６】
図１１は、本実施の形態の変形例として、連通孔の形成位置を変更したヘルメットを示す図である。なお、この図１１に示すヘルメット１００Ａは、ヘルメット１００と比べて、連通孔１５０の形成位置のみ異なり、その他の構成は同様である。したがって、ヘルメット１００と同様の構成には、同名称、同符号を付して説明は省略する。
【００７７】
図１１に示すヘルメット１００Ａでは、連通孔１５１は、ヒンジ部１１２の後方に、分散して所定間隔をあけて複数形成されている。また、ヒンジ部１１２の後方に形成せずに、連通孔１５２のように、ヒンジ部１１２の前方に連通孔１５２を分散して所定間隔をあけて複数形成されてもよい。これら連通孔１５１、１５２は、いずれも本体部１１０側の開口部はカバー１６０により覆われた構成となっており、上述した連通孔１５０と同様の作用効果を得ることができる。
【００７８】
また、上記実施の形態では、連通孔１５０は、ヘルメットの本体部１１０の外面側からカバー１６０により覆われる構成としたが、これに限らず、走行中の気流音を発生させない構成であればどのような部材により覆われて良い。
【００７９】
例えば、ヘルメット本体部の前面にヒンジを介して回動自在に取り付けられるシールドの基端部であってもよい。この構成によれば、シールド基端部をカバーする部材であるカバーを必要とせず、上述のカバーと同様の効果を得ることができるとともに、ヘルメット製造における部品点数の削減を図ることができる。
【００８０】
なお、本実施の形態では、スピーカ１３０は矩形板状をなすものとして説明したがこれに限らず、例えば、正面視正方形状、または、角部が無く円盤状であったり、楕円状等、どのような形状で形成されてもよい。径は装着者Ｒの耳を覆う程度であることが望ましい。
【００８１】
さらに、本実施の形態では、連通孔１５０は、本体部１１０に、スピーカ１３０の前後方向、ここでは略水平方向に形成された構成としたが、これに限らず、連通孔１５０の本体部側の開口部を、二輪車などの走行時に気流音が発生しない位置となる箇所に形成されるように形成してもよい。例えば、連通孔１５０における本体部１１０側の開口端が、本体部１１０の後面に形成されてもよい。また、内装パット１２２に、背面空間Ｂと連通する連通路を形成し、この連通路を介して、本体部１１０の外部と連通させる構成としてもよい。例えば、本体部１１０の後部まで案内する連通路を内装パット１２２に形成し、その後部側の開口端から本体部１１０を貫通させて、本体部１１０の後方と連通させる構成としてもよい。また、本実施の形態のヘルメット１００、１００Ａは、頭頂部から後頭部、耳、顎まで全て覆う、所謂、フルフェイス型のヘルメットとして説明したが、これに限らず、後頭部を含む頭部と、耳とを覆うジェット型のヘルメットとしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８２】
本発明に係るヘルメットは、二輪車などを運転する装着者に対して不快な風切り音を十分にキャンセルして、快適に運転させることができる効果を有し、走行中は運転者の頭部が外部に露出する二輪自動車、電動二輪車、４輪バギー等の車両用のヘルメットとして有用である。
【図面の簡単な説明】
【００８３】
【図１】本発明の一実施の形態に係るヘルメットの側面図
【図２】同ヘルメットの要部構成を示す側面図
【図３】同ヘルメットの要部構成を示す正面断面図
【図４】同ヘルメットの内装材を示す斜視図
【図５】スピーカの構成の一例を示す分解斜視図
【図６】図５に示すＸ部分における振動板とゴム製磁石との関係を示す拡大斜視図
【図７】本発明の一実施の形態に係るヘルメットの有する制御回路の一例を示すブロック図
【図８】スピーカの発音効率を計測する装置の概略構成を示す図
【図９】図８に示す装置を用いて行った実験データを示す図
【図１０】本発明の一実施の形態のヘルメットの本体部に形成される連通孔の数を変化させて音圧レベルを比較した結果を示す図
【図１１】同ヘルメットの変形例を示す図
【符号の説明】
【００８４】
１００、１００Ａ    ヘルメット
１１０    本体部
１１２    ヒンジ部
１２０    内装パット
１２２    内装パット
１２２ａ  頭部被覆ピース
１２２ｂ  顎部被覆ピース
１２３    スピーカ取付部
１２４    緩衝材
１３０    スピーカ
１４０    マイクロフォン
１５０、１５１、１５２    連通孔
１６０    カバー
１６１    連通部（孔部）
１７０    シールド
１７０ａ  基端部
２００    制御回路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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