(57)【要約】【課題】後面衝突時にヘッドレストにより乗員頭部を適切に拘束することができる車両用シートの提供を図る。【解決手段】後面衝突によりシートバック１内部の袋体３に着座乗員Ｍの後方移動荷重が作用して袋体３の内圧が所定値以上に上昇すると、流体制御手段１０により袋体３内の流体をヘッドレスト側袋体８に供給してこれを膨張させ、ヘッドレスト本体５の前面部を前方に膨出させて乗員頭部Ｈを拘束すると共に、延設部５Ａを膨出させて後面側への折り返し保持状態から前面部の上方延長上に起立させて頭部拘束面積を上方へ拡大する。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの内部に流体を封入した可撓性の袋体を配設した車両用シートにおいて、
シートバックの上端部に装着したヘッドレストのヘッドレスト本体に、その前面部から上方に延設され、ヘッドレスト本体の上端部で該ヘッドレスト本体の後面側に折り返して保持されて、ヘッドレスト本体の前面部の上方延長上に起立可能な延設部と、
ヘッドレスト本体の前面部から延設部に亘って、それらの内部にシート状にして配設した可撓性のヘッドレスト側袋体と、
車両の後面衝突時に着座乗員の車両後方への慣性移動荷重を受けて前記袋体の内圧が所定値以上に上昇すると、該袋体内の流体をヘッドレスト側袋体に供給し、該ヘッドレスト側袋体を膨張させて前記前面部を前方に膨出させると共に延設部を膨出させて前面部の上方延長上に起立させる流体制御手段と、を備えたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
ヘッドレスト本体の上端部から後面側に亘って、折り返された延設部を摺接させて収納する凹部を形成し、該延設部を凹部との摺接摩擦力によって該凹部に保持したことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
流体制御手段は、ヘッドレストをシートバックに支持するヘッドレストステイの中空部を流路の一部として袋体とヘッドレスト側袋体とを連通する流体通路と、該流体通路に設けられ、袋体の内圧が所定値以上に上昇すると開弁して袋体からヘッドレスト側袋体への流体供給を行い、かつ、ヘッドレスト側袋体から袋体への流体の逆流を阻止する弁装置と、を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートの中には、シートバックの内部に流体を封入した袋体を設けると共に、シートバックの上端部内に頭部保護袋体を収縮状態に折畳んで配設し、車両の後面衝突時に、着座乗員の車両後方への慣性移動荷重で袋体の内圧が所定値以上に上昇すると、該袋体内の流体を頭部保護袋体へ供給して、該頭部保護袋体をシートバック上端部内からヘッドレストと乗員頭部との間に膨出させて、乗員頭部を拘束するようにしたものが知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−９４９９９号公報（第３頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記従来の構造では、着座乗員の首の後側から頭部保護袋体が膨出するため、着座乗員がヘッドレストに後頭部を当接した状態の場合、後面衝突時に頭部保護袋体の膨出によって後頭部下部からの突き上げが発生して乗員に違和感を与えてしまう。
【０００４】
また、頭部保護袋体がヘッドレスト上端部とほぼ同じ高さまで膨出する構造のため、乗員頭部がヘッドレスト上端部よりも上方に位置している場合には、膨出した頭部保護袋体が乗員頭部の後方に届かないおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は車両の後面衝突時に、ヘッドレストによって乗員頭部を適切に拘束することができる車両用シートを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両用シートにあっては、シートバックの内部に流体を封入した可撓性の袋体を配設し、シートバックの上端部に装着したヘッドレストのヘッドレスト本体には、その前面部から上方に延設され、ヘッドレスト本体の上端部で後面側に折り返して保持されて、該前面部の上方延長上に起立可能な延設部を設けると共に、このヘッドレスト本体の前面部から延設部に亘って、それらの内部に可撓性のヘッドレスト側袋体をシート状にして配設し、そして、車両の後面衝突時に着座乗員の車両後方への慣性移動荷重を受けて前記袋体の内圧が所定値以上に上昇すると、該袋体内の流体をヘッドレスト側袋体に供給し、該ヘッドレスト側袋体を膨張させて前記前面部を前方に膨出させると共に延設部を膨出させて前面部の上方延長上に起立させる流体制御手段を設けたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車両の後面衝突によりシートバック内部の袋体に着座乗員の後方移動荷重が作用して該袋体の内圧が所定値以上に上昇すると、この袋体内の流体がヘッドレスト側袋体に供給されて該ヘッドレスト側袋体が膨張し、ヘッドレスト本体の前面部を前方に膨出させると共に、延設部を膨出させて後面側への折り返し保持状態からこの前面部の上方延長上に起立させて頭部拘束面積を上方へ拡大する。
【０００８】
この結果、乗員頭部をヘッドレスト本体の前面部でいち早く拘束して保護することができることは勿論、乗員頭部がヘッドレストの上端部よりも上方に位置している場合であっても、後面衝突時には前記前面部の上方延長上に起立する延設部によって乗員頭部を拘束して保護することができる。
【０００９】
また、乗員頭部とヘッドレストの間で下側からヘッドレスト側袋体が膨出する構成ではないので、頭部をヘッドレスト本体の前面部に当接している場合であっても、乗員頭部に違和感を与えることはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００１１】
図１〜図９は本発明の一実施形態を示し、図１はシートバックとヘッドレストとを示す断面図、図２はシートバックとヘッドレストとをシートバックのクッション材を仮想線として示す正面図、図３はヘッドレストの拡大断面図、図４はヘッドレストをそのヘッドレスト本体と延設部とを仮想線で示す背面図、図５はヘッドレストの通常時における状態を示す後方から見た斜視図、図６はヘッドレストの作動時における状態を示す後方から見た斜視図、図７はヘッドレストの作動時における状態を示す図１と同様の断面図、図８はヘッドレストの作動時における拡大断面図、図９はヘッドレストをその作動時におけるヘッドレスト本体と延設部とを仮想線で示す背面図である。
【００１２】
本実施形態の車両用シートは図１、図２に示すように、シートバック１の上端部にヘッドレスト２を装着して、該ヘッドレスト２により乗員Ｍの頭部Ｈを保持し得るようにしてある。
【００１３】
シートバック１の内部の正面矩形状のフレーム１ａにより囲繞された空間部には、内部に流体、例えば空気を封入した可撓性の袋体３を、クッション材１ｂの前面部に近接又は当接した状態で配設してある。
【００１４】
この袋体３は乗員Ｍがシートバック１に背もたれした際に、乗員Ｍの背中を十分に受け止める面積で正面方形に形成してあり、その背面をフレーム１ａに接合配置したバックプレート４で支持してある。
【００１５】
袋体３はこの他、図１０に示すようにシートバック１のクッションスプリング１０で背面を支持するようにしてもよい。
【００１６】
ヘッドレスト２は、クッション材およびその表皮材からなるヘッドレスト本体５と、該ヘッドレスト本体５の内部に配設した丸棒材からなる正面矩形状の芯材６とからなり、該芯材６の下端部にヘッドレスト本体５の下側に突出して設けた左右一対のステイ７を介して、前記シートバック１のフレーム１ａの上端部に取付けてある。
【００１７】
ヘッドレスト本体５には、その前面部から上方に延出した延設部５Ａを設けてあり、図３〜図６に示すように該前面部から延設部５Ａに亘って、それらの内部に可撓性のヘッドレスト側袋体８をシート状にして配設してある。
【００１８】
本実施形態では、ヘッドレスト本体５の上端部から後面側に亘って凹部９を形成してあり、前記延設部５Ａはこの凹部９に収納し得る厚みと幅と長さに形成してあって、該延設部５Ａはヘッドレスト本体５の上端部、具体的には前記芯材６の上端部で後面側に折り返して凹部９に収納し、延設部５Ａの左右側面および端面と、凹部９の左右側面と底面とを摺接させて、そられの間の摩擦力によって通常の使用状態では延設部５Ａが凹部９から跳ね出さないように該延設部５Ａを凹部９に保持してある。
【００１９】
そして、車両の後面衝突時に前記袋体３が着座乗員の車両後方への慣性移動荷重を受けて、該袋体３の内圧が所定値以上に上昇すると、該袋体３内の空気をヘッドレスト側袋体８に供給し、該ヘッドレスト側袋体３を膨張させてヘッドレスト本体５の前面部を前方に膨出させると共に、延設部５Ａを膨出させて前面部の上方延長上に起立させる流体制御手段１０を設けてある。
【００２０】
本実施形態では、前記ヘッドレストステイ７の下端部を中空にして、該中空部７ａを流路の一部として前記袋体３とヘッドレスト側袋体８とを連通する流体通路１１と、袋体３の内圧が所定値以上に上昇すると開弁して袋体３からヘッドレスト側袋体８への流体供給を行い、かつ、ヘッドレスト側袋体８から袋体３への流体の逆流を阻止する弁装置１２と、で前記流体制御手段１０を構成している。
【００２１】
以上の構成によりこの実施形態の車両用シートによれば、車両の後面衝突により着座乗員Ｍが車両後方へ慣性移動して、図７に示すようにシートバック１のクッション材１ｂの前面部が押圧されると共に、内部の袋体３がこの乗員Ｍの後方移動荷重を受けて内圧が所定値以上に上昇すると、弁装置１２が開弁して袋体３内の空気がヘッドレスト側袋体８に供給されて該ヘッドレスト側袋体８が膨張する。
【００２２】
これにより、図６および図８、図９にも示すように、ヘッドレスト本体５の前面部を前方に膨出させると共に、延設部５Ａを膨出させて後面側への折り返し状態から前面部の上方延長上に起立させる。
【００２３】
この結果、乗員Ｍの頭部Ｈをヘッドレスト本体５の前面部でいち早く拘束して保護することができる。
【００２４】
この乗員頭部Ｈの拘束によりヘッドレスト側袋体８の内圧が上昇するが、弁装置１２は該ヘッドレスト側袋体８から袋体３への流体の逆流を阻止するため、乗員頭部Ｈを適切に拘束することができる。
【００２５】
また、乗員頭部Ｈがヘッドレスト２の上端部よりも上方に位置している場合であっても、前述のように後面衝突時には延設部５Ａが前面部の上方延長上に膨出して起立状態となって頭部拘束面積が上方に拡大するから、この延設部５Ａによって乗員頭部Ｈを適切に拘束して保護することができる。
【００２６】
更に、乗員頭部Ｈがヘッドレスト本体５の前面部から離間している場合であっても、従来のように乗員頭部とヘッドレストとの間で下側からヘッドレスト側袋体が膨出するのではなく、ヘッドレスト本体５の前面部をヘッドレスト側袋体８の膨出によって前方へ押し出すので、乗員頭部Ｈに違和感を与えることはない。
【００２７】
ここで、本実施形態では前述のように流体制御手段１０を構成する流体通路１１は、ヘッドレストステイ７の下端部の中空部７ａを流路の一部として有効利用しているので、部品点数を少なくできると共に流路レイアウトを簡単に行えてコスト的に有利に得られると共に、弁装置１２の逆流阻止作用によって頭部拘束性を向上することができる。
【００２８】
また、延設部５Ａはヘッドレスト本体５の後面側の凹部９に折り返して、該延設部５Ａと凹部９との摺接摩擦力により該凹部９に折り返し状態で保持できるようにしてあるから、専用の保持部材を必要とすることがなく、よりコスト的に有利に得ることができる。
【００２９】
ところで、本発明の車両用シートを前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態におけるシートバックとヘッドレストとを示す断面図。
【図２】本発明の一実施形態におけるシートバックとヘッドレストとをシートバックのクッション材を仮想線として示す正面図。
【図３】本発明の一実施形態におけるヘッドレストの拡大断面図。
【図４】本発明の一実施形態におけるヘッドレストをそのヘッドレスト本体と延設部とを仮想線として示す背面図。
【図５】本発明の一実施形態におけるヘッドレストの通常時における状態を示す後方から見た斜視図。
【図６】本発明の一実施形態におけるヘッドレストの作動時における状態を示す後方から見た斜視図。
【図７】本発明の一実施形態におけるヘッドレストの作動時における状態を示す図１と同様の断面図。
【図８】本発明の一実施形態におけるヘッドレストの作動時における拡大断面図。
【図９】本発明の一実施形態におけるヘッドレストをその作動時におけるヘッドレスト本体と延設部とを仮想線として示す背面図。
【図１０】シートバック側袋体の支持手段の変形例を示す図２と同様の正面図。
【符号の説明】
【００３１】
１…シートバック
２…ヘッドレスト
３…袋体
５…ヘッドレスト本体
５Ａ…延設部
７…ヘッドレストステイ
７ａ…中空部
８…ヘッドレスト側袋体
９…凹部
１０…流体制御手段
１１…流体通路
１２…弁装置
【図１】
2005324658.tif 000003
【図２】
2005324658.tif 000004
【図３】
2005324658.tif 000005
【図４】
2005324658.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2005324658.tif 000009
【図８】
2005324658.tif 000010
【図９】
2005324658.tif 000011
【図１０】
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