(57)【要約】【課題】外部照明手段と挿入開口の間の隙間寸法の調節を最適化できるようにする。【解決手段】本発明は、外板を有するボディと、外板の挿入開口に挿入されている外部照明手段と、挿入開口に隣接して外板の内面に固定された照明手段受けとを備え、この照明手段受けがほぼ水平に向いた少なくとも１個の受け板と、少なくとも１個の第１と第２の固定フランジとを備え、この固定フランジが外板の内面に形成された第１と第２の固定面に連結されている、自動車に関する。固定フランジ２４，２６，４５と固定面２８，２９，４６が平面Ｅ２，Ｅ３．Ｅ４内にあり、この平面に対して自動車上下軸線ＦＨが平行線を形成している。【選択図】図３
2005324783.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外板を有するボディと、外板の挿入開口に挿入されている外部照明手段と、挿入開口に隣接して外板の内面に固定された照明手段受けとを備え、この照明手段受けがほぼ水平に向いた少なくとも１個の受け板と、少なくとも１個の第１と第２の固定フランジとを備え、この固定フランジが外板の内面に形成された第１と第２の固定面に連結されている、自動車において、固定フランジ（２４，２６，４５）と固定面（２８，２９，４６）が平面（Ｅ２，Ｅ３．Ｅ４）内にあり、この平面に対して自動車上下軸線（ＦＨ）が平行線を形成していることを特徴とする自動車。
【請求項２】
照明手段受け（２１）が自動車横軸線（ＦＱ）方向の横断面でほぼＬ字形に形成され、かつ水平脚部（３５）と垂直脚部（３６）を備えていることと、垂直脚部（３６）が第１の固定フランジ（２４）を備えいてることと、水平脚部（３５）からエッジ側に第２の固定フランジ（２６）が延びていることを特徴とする、請求項１記載の自動車。
【請求項３】
条片（２７）としての第１の固定フランジ（２４）がほぼ自動車縦方向に、かつ自動車縦軸線（ＦＬ）に対して角度をなして延びていることと、条片（２７）としての第２の固定ランジ（２６）がほぼ自動車縦方向にかつ車両縦軸線（ＦＬ）に対してほぼ平行に配向されていることを特徴とする、請求項１または２記載の自動車。
【請求項４】
挿入開口（１５）のエッジ（１９）がボディ（４）の互いに接する２つの外板部分（５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ）によって形成されていることを特徴とする、請求項１記載の自動車。
【請求項５】
第１と第２の固定フランジ（２６）が外板部分（５ａ，５ｂ）に固定されていることと、照明手段受け（２１）が別個のホルダー（４１）を介してこの外板部分（５ａ，５ｂ）に連結されていることと、他の外板部分（５ｄ）が少なくともホルダー（４１）に固定さていることを特徴とする、請求項１または４記載の自動車。
【請求項６】
ホルダー（４１）を固定した外板部分（５ａ，５ｂ）がホルダー（４１）用の第３の固定面（４６）を備え、この固定面が第１と第２の固定面（２４，２６）のように平面（Ｅ４）を形成し、この平面に対して自動車上下軸線（ＦＨ）が平行線を形成していることを特徴とする、請求項５記載の自動車。
【請求項７】
第３の固定面（４６）が条片（４７）として形成され、この条片が自動車横軸線（ＦＱ）に対してほぼ平行に延びていることを特徴とする、請求項６記載の自動車。
【請求項８】
ホルダー（４１）が自動車縦軸線（ＦＬ）の方向の横断面においてＬ字状に形成されていることと、ホルダー（４１）の水平区間（４３）が受け板（２３）に連結され、ホルダー（４１）の垂直区間（４４）が第３の固定フランジ（４５）を備え、この固定フランジが第３の固定面（４６）に連結されていることを特徴とする、請求項６または７記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部分に記載した、外部照明手段を挿入する外板を有するボディを備えた自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１により、この種の自動車が知られている。自動車は外板を有するボディを備えている。外板は、外部照明手段、特にヘッドライドを挿入する挿入開口を備えている。挿入開口に隣接して外板の内面に固定された照明手段受けが外部照明手段を固定する働きをする。特許文献１の図２から、照明手段受けの横断面が明らかである。照明手段受けはほぼ水平に向いた、横断面がＵ字状の受け板を備えている。Ｕ字形の照明手段受けの脚部の端部には、外向きに突出する固定フランジが形成されている。この固定フランジの１つは垂直に、すなわち自動車上下軸線に対してほぼ平行に延びている。他の固定フランジは横方向に、すなわちほぼ水平に延びている。固定フランジは更に、特許文献１の図７に示してある。第３の固定フランジが他の固定フランジから突出し、条片として弧状に延び、挿入開口のエッジに適合している。ヘッドライドを挿入したときに、挿入開口のエッジに対するヘッドライドの隙間寸法を調節できるようにするために、ヘッドライトは調節装置を介して照明手段受け内で移動可能である。
【０００３】
特許文献２により、ヘッドライト固定装置を備えた自動車が知られている。このヘッドライト固定装置はほぼＵ字状に形成され、不均一な長さの脚部と、ほぼ水平な受け板を備えている。照明手段受けはボディに連結されている。ヘッドライトと挿入開口のエッジの間の隙間寸法の調節は、調節可能なねじ連結部を介して行われる。
【特許文献１】独国特許第４３１１４１９号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１９８１８７９１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、ヘッドライトと挿入開口の間の隙間寸法が最適化された、冒頭に述べた種類の自動車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は請求項１記載の特徴を有する自動車によって解決される。本発明を形成する他の特徴は従属請求項に記載されている。
【０００６】
本発明によって得られる主たる効果は、本発明に従って配向された固定フランジと固定面により、自動車上下軸線方向において挿入開口と相対的に照明手段受けが位置決めされることにある。照明手段受けを外板の内面で位置決めした後で、両部分は特に溶接によって取り外し不能に互いに連結される。ボディ、例えばフェンダの外板の組み立て時に既に、自動車上下軸線、すなわちいわゆるＺ方向における、挿入開口と相対的な、照明手段受けの受け板の位置が固定される。それによって、後で外部照明手段、特にヘッドライトを挿入開口に挿入する際に、ヘッドライトと挿入開口のエッジの間の隙間寸法を調節するために、調節作業を少ししか必要としないかあるいは調節作業を必要としない。好ましくは挿入開口が自動車のフロント部分に形成され、例えば少なくとも一部がフェンダに形成されている。外部照明手段は好ましくはヘッドライトである。テールライトを収容するために、自動車の後部範囲に、照明手段受けを備えた挿入開口を配置することができる。
【０００７】
請求項３に記載された特徴を有する実施形の場合、照明手段受けの受け板がほぼ水平に延び、特にスポーツ車両の場合のように、自動車縦軸線に対して角度をなして延びる条片状の固定フランジが、自動車前端部の方へのフロント部分の傾斜を可能にする。
【０００８】
請求項５記載のきわめて有利な実施形の場合、一方では照明手段受けが少なくとも３つの側で外板部分に連結され、それによってきわめて剛性のある構造を可能にし、他方ではホルダーがそれに隣接する他の外板部分の固定を可能にする。
【０００９】
請求項６に記載された本発明の実施形に従い、ホルダーが本発明に従って配向されて、挿入開口と相対的な受け板の位置決めを補助すると有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、実施の形態に基づいてかつ図を参照して本発明を詳しく説明する。
【００１１】
図１は、部分的に示した自動車１のうち、車輪２によって支持された車体３を示している。この車体はボティ４を備え、このボティは自動車１の外板５を備えている。図１において、車体３のうち、自動車１のフロント部分６が示してある。フロント部分６の範囲内の外板５は、複数の部材によって形成され、互いに接する複数の外板部分５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄを備えている。この外板部分は特に、フェンダ７，８、このフェンダ７，８の間にあるフード９およびフード９とフェンダ７，８に接するフロントエンドパネル部品１０として形成されている。フロントエンドパネル部品１０は自動車の前端部１１を形成している。ウインドシールド１３を支持するウインドシールド支持パネル１４の下側枠部分１２から出発して、フロント部分６の外板５は自動車前端部１１の方へ例えばくさび状に下降している。それぞれ１つのフェンダ７または８とそれに接するフロントエンドパネル部品１０によって画成された挿入開口１５からそれぞれ、外部照明手段１７または１８がボティ４に挿入されている。この外部照明手段は外板５を閉鎖し、それによって全体にわたって広がる面を形成することができる。外部照明手段１７または１８はここではヘッドライトとして形成されている。それぞれの挿入開口１５または１６のエッジ１９と、外部照明手段１７または１８の間には、小さな隙間幅ＳＢを有する周方向に延びる隙間２０が存在する。図１から判るように、挿入開口１５，１６は幾分楕円形に形成され、少なくとも一部が平面Ｅ１内にある。この平面は、フロント部分６が自動車前端部１１の方に下降しているので、自動車縦軸線ＦＬを含む図示していない平面に対して角度をなしている。図１には、自動車縦軸線ＦＬのほかに、自動車横軸線ＦＱと自動車上下軸線ＦＨが記入してある。自動車縦軸線ＦＬは３軸の座標系Ｘ，Ｙ，ＺのＸ軸線を形成し、自動車横軸線ＦＱはＹ軸線を形成し、自動車上下軸線ＦＨはＺ軸線を形成する。
【００１２】
外部照明手段１７または１８を挿入開口１５または１６内に固定できるようにするために、各挿入開口１５または１６の下方に隣接して照明手段受け２１が配置されている。この照明手段受けを図２，３に基づいて詳しく説明する。図１と同じ部品または同じように作用する部品には、同じ参照符号が付けてある。照明手段受け２１は外板５の内面に、すなわちフェンダ７（外板部分５ａ）の内面２２に、好ましくは取り外し不能に、例えば溶接によって固定される。照明手段受け２１はほぼ水平に、すなわち自動車縦軸線ＦＬに対して平行に延びるほぼ水平な受け板２３を備えている。この受け板上には、外部照明手段１７（図１）が支持されている。照明手段受け２１は更に、条片２５として形成された第１の固定フランジ２４を備えている。この固定フランジは自動車縦方向に、すなわち自動車縦軸線ＦＬの方向に延び、自動車縦軸線ＦＬに対して角度（記入していない）をなしている。照明手段受け２１は更に、同様に条片２７として形成された第２の固定フランジ２６を備えている。この第２の固定フランジは自動車縦方向に、すなわち自動車縦軸線ＦＬの方向に延び、自動車縦軸線ＦＬに対してほぼ平行に延びている。第１と第２の固定フランジ２４，２６はそれぞれ、外板５の内面２２に設けられた固定面２８または２９に対応している。内面２２における照明手段受け２１の固定は、固定フランジ２４，２６を介して付設の固定面２８，２９で行われる。固定面２８は下方に向いた、外板部分５ａの段部３０に形成されている。この段部は外板５のレベルから出発して先ず最初に下方に段差部３１上に下降している。この段差部はそれから側方に延びる固定条片３２に接続している。この固定条片によって、フェンダ７または外板部分５ａは自動車１の車体３に固定される。第２の固定面２９は第１の固定面２８に対向してフェンダ７に形成され、内面２２から内側に延びるフェンダ７の段差部３３から延びている。固定面２８と２９の間には、挿入開口１５または１６が設けられている。第２の固定フランジ２６を連結した、内側に延びる固定面２９は更に、フェンダ７を車体３に固定する働きをする。
【００１３】
周方向に延びる隙間２０の隙間幅Ｓｂに対して少なくとも部分的に影響を及ぼすことができるようにするために、Ｚ方向の受け板２３の位置決めが行われる。それによって、Ｚ方向に測定される間隔ＡＢは、図３に記入されているように、受け板２３といわゆる時計の１２時の位置３４と間の垂線として、挿入開口１５のエッジ１９に生じる。そのために、第１と第２の固定フランジ２４，２６と所属の第１と第２の固定面２８，２９は、それぞれ平面Ｅ２またはＥ３内に位置するかまたはこの平面を形成するように配向されている。この平面に対して車両上下軸線ＦＨが平行である。平面Ｅ２またはＥ３は垂直に直立し、Ｚ軸線に対して平行に延びているかあるいはこの平面内に記入していない仮想の垂直線が位置する。フェンダと照明手段受け２１を互いに連結する際、Ｚ方向に照明手段受け２１を位置決めすることによって、間隔ＡＢが調節されるので、外部照明手段１７または１８は特に挿入開口１５のエッジ１９に関してＺ方向に、要求される隙間幅ＳＢに相応して配向されている。隙間幅ＳＢの微調節のために、外部照明手段１７または１８と照明手段受け２１、特に受け板２３の間には、図示していない調節装置が設けられている。この調節装置は場合によってはＹ方向における外部照明手段１７または１８の調節を付加的に可能にする。
【００１４】
照明手段受け２１は、車両横軸線ＦＱの方向に見て、横断面がほぼＬ字状に形成され、水平脚部３５と垂直脚部３６を備えている。水平脚部３５は受け板２３を形成し、垂直脚部３６はその端部に、場合によっては屈曲部３７を介して第１の固定ランジ２４を支持している。特に図２から判るように、垂直脚部３６の高さＨＯは自動車前端部１１の方向に低くなっている。垂直脚部３６の対向する受け板２３の端部３８には、エッジ側で下方に曲げられた第２の固定フランジ２６が延びている。この固定フランジは第２の固定面２９内に配置された固定切欠き３９に対応する切欠き４０を備えている。フェンダ７を車体に固定できるようにするために、図示していない固定手段が切欠き４０に係合する。照明手段受け２１は特に金属薄板成形部品として一体に製作される。
【００１５】
図２，３から明らかなように、照明手段受け２１は特に別個の部品として形成されたホルダー４１を介して、フェンダ７の内面２２に付加的に固定されている。この板状のホルダー４１はほぼ自動車横方向、すなわち自動車横軸線ＦＱに対して平行に延び、特に受け板２３の前側画成エッジ４２に隣接配置されている。ホルダー４１は車両縦軸線ＦＬ方向に見て横断面がＬ字形に形成され、その水平区間４３は受け板２３に特に取り外し不能に連結されている。垂直区間４４は第３の固定フランジ４５を形成している。この固定フランジはフェンダ７に形成された第３の固定面４６に特に取り外し不能に連結されている。第３の固定面４６は条片４７として形成され、第３の固定面４６とホルダー４１の垂直区間４４は平面Ｅ４を形成しているかまたは垂直な平面Ｅ４内にある。この平面に対して自動車上下軸線ＦＨが平行である。平面Ｅ４は勿論、自動車横軸線ＦＱがそれに対して平行に延びるように配向されている。それに対して、平面Ｅ２，Ｅ３は自動車縦軸線ＦＬと自動車上下軸線ＦＨと平行に延びている。
【００１６】
ホルダー４１は受け板２３とフェンダ７との連結のほかに、フロントエンドパネル部品１０をボディ４に固定する働きをする。そのためにそれぞれ、第３の固定面４６と第３の固定フランジ４５に、少なくとも１個の固定切欠き４８、特にそれぞれ２つの固定切欠き４８が形成されている。フロントエンドパネル部品１０のための固定手段がこの固定切欠きに挿入されている。ホルダー４１は好ましくはその水平区間４３が溶接によって受け板２３に連結されている。好ましくは固定フランジ２４，２６，４５が溶接によって所属の固定面２８，２９，４６に連結されている。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】ボディと外部照明手段を備えた自動車の一部を示す斜視図である。
【図２】外部照明手段のための照明手段受けを備えたボディの一部の分解図である。
【図３】外部照明手段のための照明手段受けを有する組み立てられたボディの一部を示す図である。
【符号の説明】
【００１８】
４                      ボディ
５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ  外板部分
１５                    挿入開口
１９                    エッジ
２１                    照明手段受け
２３                    受け板
２４，２５，４５        固定フランジ
２６                    第２の固定フランジ
２７                    条片
２８，２９，４６        固定面
３５                    水平脚部
３６                    垂直脚部
４１                    ホルダー
４３                    水平区間
４４                    垂直区間
４５                    固定フランジ
４６                    固定面
４７                    条片
Ｅ２，Ｅ３，Ｅ４        平面
ＦＨ                    自動車上下軸線
ＦＬ                    自動車縦軸線
【図１】
2005324783.tif 000003
【図２】
2005324783.tif 000004
【図３】
2005324783.tif 000005