(57)【要約】【課題】リフトセンサの組込みによりアーマチャステムの軸方向に長くなるのを抑制して搭載性向上を図ることのできる電磁駆動バルブを提供する。【解決手段】アーマチャ３３が固定されたアーマチャステム２１は、吸気バルブ又は排気バルブとして機能するバルブ１１と同軸上に配置されている。閉駆動用電磁アクチュエータ３５は、アーマチャステム２１の周囲に配置され、その電磁力をアーマチャ３３に作用させることによりアーマチャステム２１を軸方向へ変位させてバルブ１１を開閉駆動する。リフトセンサ３８は、アーマチャステム２１の変位に伴うセンサコイル４２及びセンサコア４６の軸方向への相対移動によりアーマチャステム２１の軸方向における変位量を検出する。さらに、アーマチャステム２１にはその上端面に開口する凹部３９が設けられ、センサコイル４２及びセンサコア４６の各々の少なくとも一部が凹部３９内にそれぞれ配置されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブと、
前記バルブと同軸上に配置され、かつアーマチャが固定されるアーマチャステムと、
前記アーマチャステムの周囲に配置され、電磁力を前記アーマチャに作用させることにより前記アーマチャステムを軸方向へ変位させて前記バルブを開閉駆動する電磁アクチュエータと、
前記アーマチャステムの変位に伴うセンサコイル及びセンサコアの前記軸方向への相対移動により前記アーマチャステムの前記軸方向における変位量を検出するリフトセンサと
を備える電磁駆動バルブにおいて、
前記アーマチャステムの前記バルブとは反対側の端部にはその端面に開口する凹部を設け、前記センサコイル及び前記センサコアの各々の少なくとも一部を前記凹部内にそれぞれ配置することを特徴とする電磁駆動バルブ。
【請求項２】
前記センサコイルは、前記電磁アクチュエータを収容するケースに取付けられており、前記センサコアは前記センサコイルを取り囲んだ状態で前記凹部内に取付けられている請求項１に記載の電磁駆動バルブ。
【請求項３】
前記センサコアは、前記電磁アクチュエータを収容するケースに取付けられており、前記センサコイルは前記センサコアを取り囲んだ状態で前記凹部内に取付けられている請求項１に記載の電磁駆動バルブ。
【請求項４】
前記電磁アクチュエータと前記リフトセンサとの間には磁気遮蔽材料からなる磁気シールド部材が設けられている請求項１〜３のいずれか１つに記載の電磁駆動バルブ。
【請求項５】
前記磁気シールド部材は、前記アーマチャステムを取り囲んだ状態で前記電磁アクチュエータ及び前記アーマチャステム間に配置されている請求項４に記載の電磁駆動バルブ。
【請求項６】
前記磁気シールド部材は、前記凹部の内底面と前記センサコイル及び前記センサコアとの間に配置されている請求項４又は５に記載の電磁駆動バルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば内燃機関の吸気バルブ又は排気バルブを構成する機構として好適な電磁駆動バルブに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、内燃機関の吸気バルブ又は排気バルブとして、カムシャフトの回転に基づいて開閉駆動されるバルブに代えて、電磁力によって開閉駆動される電磁駆動バルブを採用することが考えられている。この電磁駆動バルブは、吸気バルブ又は排気バルブとして機能するバルブ、バルブと同軸上に配置され、かつアーマチャを有するアーマチャステム、アーマチャを中立位置に付勢する一対のスプリング、及びアーマチャの変位方向に配設される一対の電磁アクチュエータを備える。この電磁駆動バルブでは、電磁アクチュエータへの通電により励磁電流が流れると、アーマチャに対し電磁アクチュエータに向かう電磁力が作用する。従って、両電磁アクチュエータに交互に励磁電流が流されることによりバルブが開閉駆動される。
【０００３】
こうした電磁駆動バルブに関し、例えば特許文献１には、アーマチャステムの先端側（上端側）にリフトセンサを配設し、アーマチャステムの先端（上端）に取付けられたニードル状被検出体の軸方向における変位量をリフトセンサによって検出し、その検出値に基づき電磁アクチュエータへの通電を制御する技術が記載されている。
【特許文献１】特開２０００−８８９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１では、アーマチャステムの先端（上端）にニードル状の被検出体を取付ける構成を採用しているため、その被検出体の軸方向の変位量を検出するリフトセンサの配置箇所はアーマチャステムの先端（上端）側に制限される。そのため、電磁駆動バルブではアーマチャステム等を収容するケースから、アーマチャステムの軸方向先端側へリフトセンサが大きく飛び出すこととなる。その分、電磁駆動バルブが軸方向に長くなり、内燃機関に組込んだ場合に軸方向に大きなスペースを必要とし、搭載性の低下を招いてしまう。
【０００５】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、リフトセンサの組込みによりアーマチャステムの軸方向に長くなるのを抑制して搭載性向上を図ることのできる電磁駆動バルブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の発明では、バルブと、前記バルブと同軸上に配置され、かつアーマチャが固定されるアーマチャステムと、前記アーマチャステムの周囲に配置され、電磁力を前記アーマチャに作用させることにより前記アーマチャステムを軸方向へ変位させて前記バルブを開閉駆動する電磁アクチュエータと、前記アーマチャステムの変位に伴うセンサコイル及びセンサコアの前記軸方向への相対移動により前記アーマチャステムの前記軸方向における変位量を検出するリフトセンサとを備える電磁駆動バルブにおいて、前記アーマチャステムの前記バルブとは反対側の端部にはその端面に開口する凹部を設け、前記センサコイル及び前記センサコアの各々の少なくとも一部を前記凹部内にそれぞれ配置するものとする。
【０００７】
上記電磁駆動バルブでは、アーマチャステムの周囲の電磁アクチュエータによる電磁力がアーマチャに作用すると、アーマチャステムが軸方向へ変位し、そのアーマチャステムと同軸上のバルブが開閉駆動される。この際、リフトセンサでは、アーマチャステムの変位に伴いセンサコイル及びセンサコアが相対移動し、アーマチャステムの軸方向における変位量が検出される。
【０００８】
ここで、請求項１に記載の発明では、リフトセンサの構成部品であるセンサコイル及びセンサコアの各々の少なくとも一部がアーマチャステムの凹部内に入り込んでいる。この凹部は、アーマチャステムのバルブとは反対側の端部に設けられ、その端面において開口している。そのため、電磁駆動バルブは、センサコイル及びセンサコアが軸方向についてアーマチャステムの端面よりも外方に設けられている場合に比べ、前記のように凹部内に入り込んでいる分短くなり、搭載性が向上する。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記センサコイルは、前記電磁アクチュエータを収容する収容ケースに取付けられており、前記センサコアは前記センサコイルを取り囲んだ状態で前記凹部内に取付けられているとする。
【００１０】
上記の構成によれば、アーマチャステムが軸方向へ変位すると、凹部内に取付けられたセンサコアがそのアーマチャステムと一体となって同方向へ変位する。これに対し、センサコイルはケースに取付けられていて変位しない。従って、リフトセンサでは、アーマチャステムの変位に伴いセンサコア及びセンサコイルが相対移動し、アーマチャステムの軸方向における変位量が検出される。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記センサコアは、前記電磁アクチュエータを収容するケースに取付けられており、前記センサコイルは前記センサコアを取り囲んだ状態で前記凹部内に取付けられているとする。
【００１２】
上記の構成によれば、アーマチャステムが軸方向へ変位すると、凹部内に取付けられたセンサコイルがそのアーマチャステムと一体となって同方向へ変位する。これに対し、センサコアはケースに取付けられていて変位しない。従って、リフトセンサでは、アーマチャステムの変位に伴いセンサコア及びセンサコイルが相対移動し、アーマチャステムの軸方向における変位量が検出される。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、請求項１〜３のいずれか１つに記載の発明において、前記電磁アクチュエータと前記リフトセンサとの間には磁気遮蔽材料からなる磁気シールド部材が設けられているとする。
【００１４】
上記の構成によれば、電磁駆動バルブでは電磁力によってアーマチャ及びアーマチャステムが駆動される。このとき、電磁アクチュエータに電流が流れることにより磁界が発生するが、その磁束の凹部内への侵入は、電磁アクチュエータ及びリフトセンサ間に設けられた磁気シールド部材によって遮られる。その結果、リフトセンサが電磁アクチュエータによる磁束から受ける影響を少なくして検出能力を確保することができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明では、請求項４に記載の発明において、前記磁気シールド部材は、前記アーマチャステムを取り囲んだ状態で前記電磁アクチュエータ及び前記アーマチャステム間に配置されているとする。
【００１６】
上記の構成によれば、電磁アクチュエータへの通電により発生する磁束の凹部内への侵入は、アーマチャステムを取り囲んだ状態で電磁アクチュエータ及びアーマチャステム間に配置された磁気シールド部材によって遮られる。そのため、リフトセンサが電磁アクチュエータによる磁束から受ける影響を少なくすることができる。
【００１７】
請求項６に記載の発明では、請求項４又は５に記載の発明において、前記磁気シールド部材は、前記凹部の内底面と前記センサコイル及び前記センサコアとの間に配置されているとする。
【００１８】
上記の構成によれば、電磁アクチュエータへの通電により発生する磁束の凹部内への侵入は、その凹部の内底面とセンサコイル及びセンサコアとの間に配置された磁気シールド部材によって遮られる。そのため、リフトセンサが電磁アクチュエータによる磁束から受ける影響を少なくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の電磁駆動バルブを具体化した一実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。
内燃機関のシリンダヘッドには、吸気通路の一部又は排気通路の一部をなすポートが形成されている。ポートの燃焼室側の端部には、図１に示すバルブシート９が設けられている。シリンダヘッド１０には、吸気バルブ又は排気バルブとして機能するバルブ１１が設けられている。バルブ１１は、バルブガイド１３により軸方向（図の上下方向）への往復動可能に支持されたバルブステム１１Ａと、そのバルブステム１１Ａの下端に設けられた弁体１１Ｂとを備える。ポートはバルブステム１１Ａが下方へ変位して弁体１１Ｂがバルブシート９から離座することにより燃焼室と連通（開弁）状態となる。また、ポートは、バルブステム１１Ａが上方へ変位して弁体１１Ｂがバルブシート９に着座することにより燃焼室と遮断（閉弁）状態となる。
【００２０】
バルブステム１１Ａの上部にはロアリテーナ１４が取付けられている。シリンダヘッド１０とロアリテーナ１４との間であってバルブステム１１Ａの周りには、ロアスプリング１５が圧縮状態で配置されており、このロアスプリング１５によってバルブ１１が閉弁方向（上方）へ常に付勢されている。
【００２１】
シリンダヘッド１０において、ロアリテーナ１４から上方へ離間した箇所には電磁駆動バルブ１６のケース１７が配置されている。ケース１７は上下２つの部材（上側に位置する第１収容部１８と下側に位置する第２収容部１９）に分割されている。ケース１７は、第１収容部１８及び第２収容部１９を互いに接合させた状態で、ボルト等の締結部材（図示略）によってシリンダヘッド１０に締結されている。
【００２２】
バルブステム１１Ａと同軸上には、非磁性材料からなるアーマチャステム２１が第２収容部１９を貫通した状態で軸方向への往復動可能に配置されている。アーマチャステム２１の下端部にはアッパリテーナ２２が取付けられている。第２収容部１９の直下にはスプリングシート２３が配置されており、これらのアッパリテーナ２２とスプリングシート２３との間であってアーマチャステム２１の回りにはアッパスプリング２４が圧縮状態で介装されている。アッパリテーナ２２及びアーマチャステム２１はこのアッパスプリング２４により常にバルブ１１側（下側）へ付勢されている。
【００２３】
アーマチャステム２１の下端部とバルブステム１１Ａとの間にはラッシュアジャスタ２５が配置されている。ラッシュアジャスタ２５は、弁体１１Ｂとシリンダヘッド１０との間の熱膨張差や、バルブシート９及び弁体１１Ｂの摩耗に起因するバルブステム１１Ａとアーマチャステム２１との相対変位等を吸収することにより、これらバルブステム１１Ａ，アーマチャステム２１間に隙間が生ずるのを防止するためのものである。
【００２４】
第１収容部１８内にはアッパコア２６が固定され、第２収容部１９内にはロアコア２７が固定されている。アッパコア２６及びロアコア２７は、例えば電磁鋼板を積層することによって形成されている。アッパコア２６及びロアコア２７の各中央部分には上下に貫通する孔２８，２９がそれぞれ設けられており、これらの孔２８，２９に直接又は間接的に取付けられた滑り軸受（ブッシュ）３１，３２を介してアーマチャステム２１が軸方向への往復動可能に支持されている。
【００２５】
アッパコア２６及びロアコア２７間であってアーマチャステム２１上には、高透磁率材料からなるアーマチャ３３が形成されている。
アッパコア２６には電磁コイルからなるアッパコイル３４が巻装されている。そして、これらのアッパコア２６及びアッパコイル３４により、バルブ１１を閉弁方向（図の上方）に駆動するための閉駆動用電磁アクチュエータ３５が構成されている。同様に、ロアコア２７には電磁コイルからなるロアコイル３６が巻装されている。そして、これらのロアコア２７及びロアコイル３６により、バルブ１１を開弁方向（図の下方）に駆動するための開駆動用電磁アクチュエータ３７が構成されている。
【００２６】
以上が電磁駆動バルブ１６の基本構造である。この基本構造に加え、電磁駆動バルブ１６の上部には、アーマチャステム２１（バルブ１１）の軸方向における変位量（リフト量）を検出するリフトセンサ３８が設けられている。このリフトセンサ３８の取付けのために、図２及び図３に示すようにアーマチャステム２１のバルブ１１とは反対側の端部（上端部）には、その端面（上端面）において開口する凹部３９が設けられている。また、第１収容部１８においてアーマチャステム２１に対応する箇所にはセンサ取付孔４１があけられている。
【００２７】
リフトセンサ３８は、センサコイル４２を有するコイルユニット４３とセンサコア４６とを備えて構成されている。コイルユニット４３は、センサコイル４２を合成樹脂等によって被覆したコイル部４４と、センサホルダ４５とを備えている。センサホルダ４５には、センサコイル４２及び電磁駆動バルブ１６外部の駆動回路を接続するためのコネクタ（図示略）が設けられている。そして、コイル部４４がセンサ取付孔４１に上方から挿通され、かつそのコイル部４４の少なくとも下端部が凹部３９内に入り込んだ状態で、センサホルダ４５が第１収容部１８に固定されている。センサコア４６は円管状をなし、コイル部４４を取り囲んだ状態（コイル部４４に非接触状態）で凹部３９の内周壁に取付けられている。ここでは、センサコア４６の全体が凹部３９内に配置されている。センサコア４６の材料としては、検出性能確保及び軽量化を両立させる観点からは、例えばアルミニウム等の金属をマトリックスとする複合材料、いわゆる金属基複合材料（ＭＭＣ）が好適である。このリフトセンサ３８では、センサコア４６がアーマチャステム２１と一体となって軸方向へ変位すると、その変位量（リフト量）に応じた信号がセンサコイル４２から出力される。
【００２８】
さらに、閉駆動用電磁アクチュエータ３５とリフトセンサ３８との間には、それぞれ磁気遮蔽材料（例えば軟磁性材料）からなる円管状の第１磁気シールド部材４７と、平板状の第２磁気シールド部材４８とが設けられている。第１磁気シールド部材４７は、その上端部においてセンサホルダ４５に固定されており、センサ取付孔４１を貫通している。そして、第１磁気シールド部材４７はアーマチャステム２１を取り囲んだ状態でアッパコア２６及びアーマチャステム２１間に配置されている。また、第２磁気シールド部材４８は、凹部３９の内底面とセンサコア４６との間に配置されている。
【００２９】
なお、アーマチャステム２１をアッパコア２６に支持する滑り軸受３１は、ここではアッパコア２６ではなく第１磁気シールド部材４７の内周面に対し圧入、焼きばめ等の方法によって固定されている。このようにして、滑り軸受３１は、第１磁気シールド部材４７を介してアッパコア２６に間接的に固定されている。
【００３０】
また、本実施形態では、次の条件（ｉ），（ii）が満たされるように、リフトセンサ３８及び電磁駆動バルブ１６の各部の形状、寸法等が設定されている。
（ｉ）アーマチャステム２１が可動範囲の最上位置へ変位したときにセンサコア４６がセンサホルダ４５に接触したり、第２磁気シールド部材４８がコイル部４４に接触したりしないこと。
【００３１】
（ii）アーマチャステム２１が可動範囲の最下位置へ変位したときにセンサコア４６がセンサコイル４２よりも下方に位置しないこと。
上記構成の電磁駆動バルブ１６では、図１に示すようにアーマチャ３３が開閉両駆動用電磁アクチュエータ３７，３５の略中央に位置するときには、弁体１１Ｂがバルブシート９に着座する箇所と、バルブシート９から最大量下方へ離座した箇所との略中間に位置して、バルブ１１が開弁している。
【００３２】
この状態からアッパコイル３４への通電により吸引電流が流れると、アッパコア２６及びアーマチャ３３からなる磁気回路が形成され、アッパコイル３４の周りに磁力線が生じ、アーマチャ３３に対し閉駆動用電磁アクチュエータ３５に向かう電磁力が作用する。この電磁力により、アーマチャ３３が閉駆動用電磁アクチュエータ３５に向けて変位し、その途中で弁体１１Ｂがバルブシート９に着座し閉弁状態となる。アーマチャ３３がさらに変位すると、アーマチャステム２１がバルブステム１１Ａから離れ、アーマチャ３３がアッパコア２６に当接する。
【００３３】
前記の状態からアッパコイル３４への通電が停止されると、アーマチャ３３は、アッパスプリング２４の付勢力により開弁方向、すなわち、開駆動用電磁アクチュエータ３７に向けて変位する。これに伴いアーマチャステム２１がバルブステム１１Ａに対して近づく側へ相対移動する。
【００３４】
さらに、アーマチャステム２１及びアーマチャ３３が変位すると、アーマチャステム２１はロアスプリング１５に抗してバルブステム１１Ａを同方向へ変位させるため、弁体１１Ｂがバルブシート９から離座して開弁状態となる。そして、アーマチャステム２１及びアーマチャ３３が開弁方向に所定量変位した時点で、ロアコイル３６に通電されると、ロアコア２７及びアーマチャ３３からなる磁気回路が形成され、ロアコイル３６の周りに磁力線が生じ、アーマチャ３３に対し開駆動用電磁アクチュエータ３７に向かう電磁力が発生する。アーマチャ３３がロアコア２７に当接する位置まで変位すると、弁体１１Ｂは全開状態となる。
【００３５】
弁体１１Ｂがこの全開状態に保持された後、ロアコイル３６への通電が停止されると、アーマチャ３３を全開状態に保持するための磁気吸引力が消滅する。このため、アーマチャ３３は、ロアスプリング１５の付勢力により閉駆動用電磁アクチュエータ３５に向けて変位し始める。
【００３６】
その後、アーマチャ３３の変位量が所定値に達すると、アッパコイル３４への通電が開始される。この通電によりアッパコイル３４に吸引電流が流れると、アーマチャ３３に対し閉駆動用電磁アクチュエータ３５に向かう電磁力が作用し、アーマチャ３３が同電磁アクチュエータ３５に向けて変位する。アーマチャ３３がさらに変位し弁体１１Ｂがバルブシート９に着座して閉弁状態になると、バルブステム１１Ａはそれ以上閉弁方向に変位しなくなる。このため、その後は、アーマチャステム２１のみがアッパスプリング２４に抗して同方向へ変位する。その後、アーマチャ３３がアッパコア２６に当接すると、アーマチャステム２１はそれ以上同方向に変位しなくなる。
【００３７】
従って、上記のように両電磁アクチュエータ３５，３７のコイル３４，３６に交互に励磁電流が流されるように通電を制御することにより、バルブ１１が開閉駆動されて吸気バルブ又は排気バルブとして機能する。
【００３８】
ところで、上記したアッパ及びロアの両コイル３４，３６に対する通電制御は、リフトセンサ３８のセンサコイル４２から出力される信号に基づいて行われる。すなわち、電磁駆動バルブ１６の作動に際しアーマチャ３３及びアーマチャステム２１が軸方向へ変位すると、リフトセンサ３８のセンサコア４６がアーマチャステム２１と一体となって変位する。一方、センサコイル４２はセンサホルダ４５を介してケース１７に固定されていて変位しない。そのため、前記センサコア４６の変位に伴いセンサコイル４２及びセンサコア４６が相対移動し、その変位量（リフト量）に応じた信号がセンサコイル４２から出力される。この際、閉駆動用電磁アクチュエータ３５への通電により磁界が発生するが、その磁束の凹部３９内への侵入は第１磁気シールド部材４７及び第２磁気シールド部材４８によって遮られる。従って、閉駆動用電磁アクチュエータ３５による磁束の影響を受けていない、あるいはほとんど受けていないリフト量に応じた検出信号が電子制御装置に送られる。電子制御装置では、この信号に基づきコイル３４，３６に対する通電が制御される。
【００３９】
以上詳述した本実施形態によれば、次の効果が得られる。
（１）アーマチャステム２１にその上端面において開口する凹部３９を設け、リフトセンサ３８の構成部品であるセンサコア４６の全体、及びセンサコイル４２の少なくとも一部（下部）を凹部３９内に入り込ませている。そのため、電磁駆動バルブ１６は、センサコイル４２及びセンサコア４６が軸方向についてアーマチャステム２１の上端面よりも上方に設けられた場合に比べ、凹部３９内に入り込んでいる分短くなる。このように、電磁駆動バルブ１６の軸方向（高さ方向）における寸法に及ぼす影響を少なくしてリフトセンサ３８を組込むことができる。その結果、電磁駆動バルブ１６の内燃機関への搭載性が向上する。
【００４０】
（２）閉駆動用電磁アクチュエータ３５とリフトセンサ３８との間に磁気遮蔽材料からなる磁気シールド部材を設けている。この磁気シールド部材として、アーマチャステム２１を取り囲んだ状態で閉駆動用電磁アクチュエータ３５及びアーマチャステム２１間に第１磁気シールド部材４７を配置するとともに、凹部３９の内底面とセンサコイル４２及びセンサコア４６との間に第２磁気シールド部材４８を配置している。
【００４１】
このため、電磁駆動バルブ１６において電磁力によってアーマチャ３３及びアーマチャステム２１を駆動する際に、閉駆動用電磁アクチュエータ３５への通電により磁界が発生するが、その磁束の凹部３９内への侵入を第１磁気シールド部材４７及び第２磁気シールド部材４８によって遮ることができる。その結果、リフトセンサ３８が閉駆動用電磁アクチュエータ３５による磁束から受ける影響を少なくして検出能力を確保することができる。
【００４２】
なお、本発明は次に示す別の実施形態に具体化することができる。
・「センサコイル４２及びセンサコア４６の各々の少なくとも一部が凹部３９内にそれぞれ配置される」ことを条件に、センサコイル４２及びセンサコア４６の各位置を変更してもよい。
【００４３】
例えば、センサコイル４２及びセンサコア４６の内外位置関係を前記実施形態とは逆にしてもよい。その一例を、前記図２に対応する図４、及び前記図３に対応する図５に示す。この場合、センサコア４６をセンサホルダ４５を介して第１収容部１８に固定する。また、センサコイル４２を、センサコア４６を取り囲んだ状態で凹部３９の内周面に固定する。さらに、センサコア４６を継電機構（図示略）によりセンサホルダ４５に電気的に接続する。なお、図４及び図５において、前記実施形態と同様の部材については同一の符号が付されている。
【００４４】
上記の構成によれば、アーマチャステム２１が軸方向へ変位すると、凹部３９内に取付けられたセンサコイル４２がそのアーマチャステム２１と一体となって同方向へ変位する。これに対し、センサコア４６はセンサホルダ４５を介してケース１７に取付けられていて変位しない。従って、リフトセンサ３８ではセンサコア４６及びセンサコイル４２が相対移動し、アーマチャステム２１の軸方向における変位量が検出される。
【００４５】
また、リフトセンサ３８の構成部品であるセンサコイル４２の全体、及びセンサコア４６の少なくとも一部（下部）が、アーマチャステム２１の上端面において開口する凹部３９内に入り込んでいる。そのため、電磁駆動バルブ１６は、センサコイル４２及びセンサコア４６が軸方向についてアーマチャステム２１の上端面よりも上方に設けられた場合に比べ、凹部３９内に入り込んでいる分短くなって、電磁駆動バルブ１６の内燃機関への搭載性が向上する。
【００４６】
・本発明は、バルブステム１１Ａ及びアーマチャステム２１間にラッシュアジャスタ２５を設けていないタイプの電磁駆動バルブにも適用可能である。
・前記実施形態における第１磁気シールド部材４７及び第２磁気シールド部材４８のいずれか一方、又は両方を省略してもよい。
【００４７】
・図２におけるセンサコア４６、及び図４におけるセンサコイル４２は、凹部３９内に完全に収容されていることが好ましいが、わずかであれば、凹部３９から軸方向上方へ露出していてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施形態における電磁駆動バルブの断面図。
【図２】図１におけるＡ部の拡大図。
【図３】リフトセンサにおいて、センサコイルの周囲にセンサコアを配置する前の状態を示す部分断面図。
【図４】リフトセンサの別の実施形態を示す図であり、図２に対応する部分拡大断面図。
【図５】図４のリフトセンサにおいて、センサコアの周囲にセンサコイルを配置する前の状態を示す部分断面図。
【符号の説明】
【００４９】
１１…バルブ、１６…電磁駆動バルブ、１７…ケース、２１…アーマチャステム、３３…アーマチャ、３５…閉駆動用電磁アクチュエータ、３７…開駆動用電磁アクチュエータ、３８…リフトセンサ、３９…凹部、４２…センサコイル、４６…センサコア、４７…第１磁気シールド部材、４８…第２磁気シールド部材。
【図１】
2005188650.tif 000003
【図２】
2005188650.tif 000004
【図３】
2005188650.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005188650.tif 000007