(57)【要約】【目的】簡単にバッテリの交換ができ、運搬作業が簡単になるバッテリ交換用台車を提供する。【構成】複数個のバッテリ体１７を一方向に出し入れ可能な載置台２４を設け、この載置台２４を移動可能にするために車輪２５を設けた台車本体２３であって、載置台２４の少なくとも二つのバッテリ体１７が出し入れされる高さを、夫々異ならせて設け、バッテリ体１７が使用される機器のバッテリ受け２０の高さよりも高い側を新しいバッテリ体１７を搭載する側に、バッテリ受け２０の高さよりも低い側を使用済みのバッテリ体１７を降ろす側にした。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数個のバッテリ体が載置可能で一方向に出し入れするための載置台と、該載置台を搭載し移動可能に設けられた台車本体とを備え、前記載置台は、少なくとも二つのバッテリ体の出し入れ高さを異ならせて設けたことを特徴とするバッテリ運搬用台車。
【請求項２】
前記載置台は、少なくとも前記バッテリ体の出し入れ方向に回転する回転体を設けたことを特徴とする請求項１記載のバッテリ運搬用台車。
【請求項３】
前記回転体は、ローラからなり、複数個設けたことを特徴とする請求項２記載のバッテリ運搬用台車。
【請求項４】
前記バッテリ体は、複数個のバッテリの集合体からなり、底部に前記バッテリを一体化するための枠体とからなることを特徴とする請求項１記載のバッテリ運搬用台車。
【請求項５】
前記枠体は、前記バッテリ体の移動を固定する固定機構を設けたことを特徴とする請求項４記載のバッテリ運搬用台車。
【請求項６】
前記枠体は、少なくとも前記バッテリ体の出し入れ方向に回転する回転体を底面に設けたことを特徴とする請求項４記載のバッテリ運搬用台車。
【請求項７】
前記回転体は、球状のボールからなり、複数個設けたことを特徴とする請求項６記載のバッテリ運搬用台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大型のバッテリを使用する機器のバッテリ交換のためにバッテリを運搬するバッテリ運搬用台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のバッテリ運搬用台車は、例えばゴルフカートに採用されるバッテリのように、バッテリをゴルフカート本体の一方向からスライド可能に設け、このバッテリが劣化したときや、急遽バッテリを交換する必要が生じたときに、通常の台車に載せて運搬していた。また、交換する際にも、台車に載せて新しいバッテリをゴルフカート近傍まで運搬し、古いバッテリを複数の人力によって持ち上げてゴルフカートから降ろし、更に運搬してきたバッテリを複数人の人力によって持ち上げてゴルフカートに搭載して交換していた。
【０００３】
しかしながら、このような構成であれば、バッテリの大きさが大型化するような電動車などにおいては、バッテリの重量が重くなり、少ない人力では持ち上げることができ難くなり、非常に多大な労力が必要となり、交換作業が困難になるという問題があった。
【特許文献１】特開２０００−７０４２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、簡単にバッテリの交換ができ、運搬作業も簡単になるバッテリ交換用台車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、複数個のバッテリ体が載置可能で一方向に出し入れするための載置台と、該載置台を搭載し移動可能に設けられた台車本体とを備え、前記載置台は、少なくとも二つのバッテリ体の出し入れ高さを異ならせて設けたことを特徴とする。
【０００６】
また、前記載置台は、少なくとも前記バッテリ体の出し入れ方向に回転する回転体を設けたことを特徴とする。
【０００７】
そして、前記回転体は、ローラからなり、複数個設けたことを特徴とする。
【０００８】
更に、前記バッテリ体は、複数個のバッテリの集合体からなり、底部に前記バッテリを一体化するための枠体とからなることを特徴とする。
【０００９】
そして、前記枠体は、前記バッテリ体の移動を固定する固定機構を設けたことを特徴とする。
【００１０】
また、前記枠体は、少なくとも前記バッテリ体の出し入れ方向に回転する回転体を底面に設けたことを特徴とする。
【００１１】
更に、前記回転体は、球状のボールからなり、複数個設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、少なくとも二つのバッテリ体の出し入れ高さを異ならせて設けたので、高い方の載置台から新しいバッテリ体を使用する機器に降ろし、低いほうの載置台に使用済みのバッテリ体を搭載すれば、簡単にバッテリの交換ができ、運搬作業も簡単になる等の効果を奏する。
【００１３】
また、載置台に少なくとも前記バッテリ体の出し入れ方向に回転する回転体を設けたので、バッテリ体を出し入れする際の摩擦が少なくなり、スムーズに出し入れができる等の効果を奏する。
【００１４】
そして、回転体は、複数個のローラからなるため、バッテリ体の重量が複数のローラで平均化され、一つのローラの耐加重を少なくすることができる等の効果を奏する。
【００１５】
更に、バッテリ体は、底部に複数個のバッテリを一体化するための枠体を設けたので、複数個のバッテリを一体化でき、バッテリの交換作業が簡単になる等の効果を奏する。
【００１６】
そして、枠体は、バッテリ体の移動を固定する固定機構を設けたので、バッテリ体を電源とする機器に搭載した際などにおいて、脱落することが無くなり、安全性が向上する等の効果を奏する。
【００１７】
また、枠体の底面には、少なくともバッテリ体の出し入れ方向に回転する回転体を設けたので、バッテリ体を出し入れする際の摩擦が少なくなり、スムーズに出し入れができる等の効果を奏する。
【００１８】
更に、回転体は、複数個の球状のボールからなるため、バッテリ体の重量が複数のボールで平均化され、一つのボールの耐加重を少なくすることができる等の効果を奏する。
り、複数個設けたことを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明を実施するための第１の最良の形態について、電動ゴルフカートのバッテリを交換するための台車について、図１乃至図３に基づいて説明をする。
【００２０】
１は、ゴルフ場で使用され、ゴルフバッグ等を搭載して運搬するためのゴルフカート本体であり、該ゴルフカート本体１は、人が乗車、非常車のいずれにおいても使用することができる。また、誘導線上を自動操舵して走行する自動走行と、ハンドル２操作によって操舵して走行する手動走行の両方の走行が可能になっている。
【００２１】
３は、自動走行時には操舵制御回路、手動走行には使用者のハンドル２操作によって操舵される操舵輪、即ち前輪で、該前輪３は、本体フレーム４に取り付けられている。
【００２２】
５は、モータを駆動源として回転駆動する駆動輪、即ち後輪であり、該後輪５も前記本体フレーム４に設けられている。
【００２３】
６は、前記本体フレーム４前方の全幅に亘って設けられた樹脂製のフロントカウルで、該フロントカウル６は、左右で前記前輪３を覆い、中央部でアクセルペダルやブレーキペダルを覆うように構成されている。また、フロントカウル６は、上方よりも下方になるほど幅広く形成してあり、前面視で台形状に形成してある。
【００２４】
７は、前記本体フレーム４前端部で前記フロントカウル６下方に設けられた樹脂製のバンパーで、該バンパー７は、前方向にバネによって付勢されており、障害物等が当接したときの前方からの力によって後方に移動可能に設けられている。そして、バンパー７は、後方に向けて所定量の移動があったとき、スイッチ（図示せず）が入り、制動装置（図示せず）によって停止するようになっている。
【００２５】
８は、前記本体フレーム４の後方に設けられた樹脂製のリヤカウルで、該リヤカウル８は、前記駆動源を覆い、前方に使用者が乗車できるように座席９が設けてある。また、前記座席９の後方で前記リヤカウル８の後端にはゴルフバッグを斜め後ろ上方に搭載するための荷台１０が設けられており、該荷台１０は折り畳み可能になって使用しないときには畳んで収納することができる。更に、前記座席９は、前記本体フレーム４の前方にも設けられており、前方の座席９は、運転席も兼ねている。
【００２６】
１１は、前記フロントカウル６の上方で運転席を含む前方の座席９前方に設けられた樹脂製の透明のフロントシールドで、該フロントシールド１１は、後方に向かって斜め後方に傾けて設けてある。
【００２７】
１２は、前記前後に設けられた座席９の上方を覆う樹脂製のルーフで、該ルーフ１２は、後方を後ろの座席９の後方から上方に延設された支柱１３に取り付けられ、前方を前記フロントシールド１１上端に接合して設けてある。
【００２８】
１４は、前の座席９の下部に設けた座席９の基台１５の左右いずれかの一方向を開放して出し入れ可能に設けられたバッテリで、該バッテリ１４は、１２ボルトの鉛蓄電池を６本直列に接続し、前後に３個ずつ２列に並べて枠体１６に載置することによってバッテリ体１７として一つの集合体にしてある。また、６個のバッテリ１４を載置した前記枠体１６が前記基台１５下部に挿入されたとき、前記基台１５の開口部分の左右位置に夫々外側に折り曲げられる折り曲げ片１８が前記枠体１６に形成されている。そして、前記折り曲げ片１８には、穴が形成してある。
【００２９】
１９は、前記座席９の基台１５を構成する座席フレームであり、該座席フレーム１９の下部には前記バッテリ１４を載置した枠体１６を滑りやすく出し入れできるように、出し入れする方向に回転する回転体、即ちローラ（図示せず）を複数個設けたバッテリ受け２０が前記本体フレーム４に固定して設けてある。そして、該バッテリ受け２０は、前記ローラの回転によって前記バッテリ体１７の出し入れの際の摩擦を少なくするようになっている。
【００３０】
２１は、前記バッテリ受け２０のバッテリ体１７を出し入れするための開口部分位置に設けられた留め具で、該留め具２１には穴が形成してあり、その穴にナットが溶接して取り付けてあり、前記バッテリ体１７を搭載したとき、前記留め具２１と前記折り曲げ片１８とが重なり合い、ネジ（図示せず）を折り曲げ片１８の穴に貫通させ、留め具２１のナットに螺合させることで、バッテリ受け２０をゴルフカート本体１に固定できるようになっている。即ち、前記折り曲げ片１８は、固定機構であり、これによって、走行中、左右の揺れが生じてもバッテリ体１７がゴルフカート本体１から脱落することが無く、安全に走行することができる。
【００３１】
２２は、制御基板等への電力供給を行うための１２ボルトの制御用バッテリである。
【００３２】
２３は、前記バッテリ体１７を載置するための載置台２４と、該載置台２４の下部に４個の車輪２５と、使用者が押したり引いたりするためのハンドル２６とから構成される台車本体であり、前記載置台２４は、２個の前記バッテリ体１７を前記台車本体２３の進行方向とは垂直方向になる一方向に出し入れする際のガイドとなるガイドレール２７を設け、該ガイドレール２７間に前記バッテリ体１７がそれぞれ挿入されるようになっている。
【００３３】
２８は、それぞれの前記ガイドレール２７間で、前記バッテリ体１７が載置される面に設けられた複数個の回転体、即ちローラで、該ローラ２８は、前記バッテリ体１７の出し入れ方向に回転自在に配置されており、前記バッテリ体１７を出し入れする際の摩擦を少なくして出し入れが行いやすくしている。
【００３４】
また、２個のバッテリ体１７が載置される載置台２４は、前記載置台２４の前記ローラ２８上にそれぞれの前記バッテリ体１７を載置した際、それぞれのバッテリ体１７の前記枠体１６が載置される高さを異なるようにしており、図２に示すバッテリ体１７が載置されていない方のローラ２８の高さは、前記ゴルフカート本体１からのバッテリ体１７を降ろす側であり、ゴルフカート本体１のバッテリ受け２０の高さよりも低く設定してある。これによって、交換が必要になったバッテリ体１７を降ろす場合、ゴルフカート本体１側の高さよりも台車本体２３側の高さの方が低くなっているため、降ろしやすくなる。
【００３５】
更に、図２に示すバッテリ体１７が載置してある方の載置台２４のローラ２８の高さは、前記台車本体２３から前記ゴルフカート本体１に新しいバッテリ体１７を搭載する側であり、ゴルフカート本体１のバッテリ受け２０の高さよりも高く設定してある。これによって、新しいバッテリ体１７をゴルフカート本体１に搭載する場合、ゴルフカート本体１側の高さよりも台車本体２３側の高さの方が高くなっているため、搭載しやすくなる。
【００３６】
このように、２つのバッテリ体１７を載置することができる載置台２４を有する台車本体２３において、載置台２４の高さ、即ちローラ２８の設置高さを夫々異ならせたので、バッテリ受け２０よりも高い方を搭載する側、バッテリ受け２０よりも低い方を降ろす側にすれば、簡単にバッテリ体１７の交換を行うことができる。
【００３７】
即ち、このような電動ゴルフカートにおいては、通常、１ラウンドに必要なバッテリ体１７が搭載されている。しかしながら、１ラウンド以上プレーする場合には、バッテリ容量が足りず、また、充電するにも時間が掛かってしまうため、充電されたバッテリ体１７と交換する必要がある。即ち、上述するような台車本体２３においては、このような時のバッテリ交換も簡単に行うことができ、運搬も簡単になる。
【００３８】
本発明を実施するための第２の最良の形態について、電動ゴルフカートのバッテリを交換するための台車本体について、図４及び図５に基づいて説明をする。
【００３９】
尚、第１の最良の形態と同一部分については同一符号を付して説明を省略する。
【００４０】
２９は、ゴルフカート本体１の電源となる６個の前記バッテリ１４をまとめて載置するための枠体で、該枠体２９は、接地面に対し枠体２９を自在に移動することができる回転体、即ち球状のボール３０が底面に取り付けられている。
【００４１】
３１は、前記ゴルフカート本体１に設けられ前記バッテリ体１７を搭載するためのバッテリ受けで、該バッテリ受け３１は、第１の最良の形態とは異なり、平面状に形成され、ローラは設けられていない。本最良の形態においては、前記枠体２９底面に設けられた前記ボール３０がバッテリ受け３１の平面上を転がることによって、バッテリ体１７をゴルフカート本体１に対してスムーズに出し入れができるようになっており、更に前記座席フレーム１９によってガイドされることによってスムーズに挿入されることになる。
【００４２】
３２は、前記台車本体２３に設けられた載置台で、該載置台３２は、第１の最良の形態とは異なり、平面状に形成されてローラは設けられていない。本最良の形態においては、前記枠体２９底面に設けられた前記ボール３０が載置台３２の平面上を転がることによって、バッテリ体１７を台車本体２３に対して出し入れ可能になっており、前記ガイドレール２７によってガイドされることによってスムーズに挿入されることになる。
【００４３】
３３は、前記台車本体２３の載置台３２の一部から立設し、前記バッテリ体１７が台車本体２３に搭載された時、入れる側と反対側に出てしまわないように形成したストッパーである。
【００４４】
本最良の形態においても、第１の最良の形態と同様、前記載置台３２には２つのバッテリ体１７が搭載可能に構成されており、夫々のバッテリ体１７が載置される高さを、一方をゴルフカート本体１のバッテリ受け３１の高さよりも若干高くし、他方をバッテリ受け３１の高さよりも若干低く構成した。
【００４５】
このように構成することで、第１の最良の形態同様、バッテリ体１７の交換が容易になる。
【００４６】
次に、本発明を実施するための第３の最良の形態について、バッテリ体１７を移動させるためのローラ付近の形状について、図６に基づいて説明をする。
【００４７】
図６は、ゴルフカート本体１のバッテリ受け２０のローラ部分、又は前記台車本体２３の載置台２４のローラ部分を示す図であり、該ローラ２８の下方には、ローラ２８を回転可能にし、ローラ２８の一部を嵌まり込ませた状態にしている切り欠き３４を形成し、該切り欠き３４を夫々のローラ２８に対応する部分に複数個形成した底板３５が設けてある。そして、バッテリ体１７をローラ２８上に搭載した場合、図６（Ｂ）に示す如く、ローラ２８は切り欠き３４に嵌まり込み、バッテリ体１７の重量はローラ２８の外周で受けるようになっており、ローラ２８の軸には重量がかからないようになっている。
【００４８】
このため、ローラ２８の車軸は、バッテリ体１７の重量に耐え得る強度にする必要がなくなり、ローラ２８自身がバッテリ体１７の重量に耐えられれば良く、軽量化や簡素化することができる。
【００４９】
上述する３つの発明の最良の形態によれば、これはゴルフカートに限らず、充電台や作業台など、バッテリの交換が必要な場所において使用する台車に適用できる。
【００５０】
また、上述する台車本体２３においては、２個のバッテリ体１７のみが運搬できるようになっているが、個数はこれに限らず、複数個あれば何本でも運搬できるように構成しても構わない。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
以上説明したように、本発明のバッテリ交換用台車は、簡単にバッテリの交換ができ、運搬作業も簡単になる。
【００５２】
本発明のバッテリ交換用台車は、ゴルフカート用の台車に係わらず、充電台や作業台等、大型のバッテリを交換するために運搬する台車全般に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明を実施するための第１の最良の形態の全体斜視図である。
【図２】同要部を示す斜視図である。
【図３】同要部を示す上面図である。
【図４】本発明を実施するための第２の最良の形態のバッテリ体を台車本体に搭載する際の概略図である。
【図５】同バッテリ体をゴルフカート本体に搭載する際の概略図である。
【図６】本発明を実施するための第３の最良の形態のローラの構成を示す全体斜視図である。
【符号の説明】
【００５４】
１７  バッテリ体
２４  載置台
２３  台車本体
２８  回転体（ローラ）
１６  枠体
１８  固定機構（折り曲げ片）
３２  載置台
３０  回転体（ボール）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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