(57)【要約】【課題】道路交通法の高さ規制に抵触しない車載仮設便所で、現場での荷おろし、据付作業を必要としない車載仮設便所を提供する。【解決手段】前面パネル１１の扉１２が嵌る部分の上端を開放し、該開放部分の上端に下向きコ字形の枠体１３を亘設し、両側パネル１４ａ，１４ｂの上端奥行き方向に亘って逆Ｕ字形の枠体１５ａ，１５ｂを取り付け、上記枠体１３の内側に枠体１６を、ヒンジ１７を介して扉１２と共動可能に取付け、上記枠体１５ａ，１５ｂで画される上部・周囲の、枠体１３の内側部分を除いて幌１９を被せ、上記枠体１６に帆布１８を張り付け、上記枠体１５ａ，１５ｂおよび１３に枠体の厚さの段差を付けてヒンジ２０を設け、該枠体１５ａ，１５ｂ，１３および幌１９を順次折り畳み可能にしてなる車載仮設便所。【選択図】図１
2005282052.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面パネルの扉が嵌る部分の上端を開放し、該開放部分の上端に下向きコ字形の枠体を亘設し、両側パネルの上端奥行き方向に亘って逆Ｕ字形の枠体を取り付け、上記下向きコ字形の枠体の内側に補助扉の枠体を、ヒンジを介して扉と共動可能に取付け、上記逆Ｕ字形の枠体で画される外側で、下向きコ字形の枠体の内側部分を除いて幌を被せ、上記補助扉の枠体に帆布を張り付け、上記逆Ｕ字形の枠体および下向きコ字形の枠体の厚さの段差を付けてヒンジを介して逆Ｕ字形の枠体と下向きコ字形の枠体および幌を順次折り畳み可能にしてなる車載仮設便所。
【請求項２】
前面パネルの扉が嵌る部分の上端を開放し、該開放部分の上端に下向きコ字形の枠体を亘設し、両側パネルの前端左右間と後端左右間に逆Ｕ字形の枠体を掛け渡し、その下端を、段差をつけてヒンジを介して折り畳み可能に取り付け、上記前端左右間に掛け渡した枠体で画された前面の下向きコ字形の枠体の外側部分と、上記後端左右間に掛け渡した枠体で画された後面に帆布を張り付け、該枠体の外側に幌を被せ、下向きコ字形の枠体の内側にヒンジを介して上記扉と共動する補助扉を取り付けてなる車載仮設便所。
【請求項３】
上記逆Ｕ字形の枠体の頂部間に幌を支える骨組みを亘設してなる請求項２に記載の車載仮設便所。
【請求項４】
上記幌の奥行き方向に導入孔を形成し、この導入孔に支持骨を装入してなる請求項２に記載の車載仮設便所。
【請求項５】
上記仮設便所の外壁の上端に、上記逆Ｕ字形の枠体を支えるほお杖を蝶番を介して外壁の内側に倒せるように取り付けてなる請求項１乃至４のいずれかに記載の車載仮設便所。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は移動式仮設便所、とりわけ車載仮設便所に関する。
【背景技術】
【０００２】
仮設便所は、工事現場やイベント会場などで多く使用されてきたが、移動が簡単で仮設現場での荷おろし、据付作業が必要としない車載の仮設便所の開発が求められ、例えば小口需要では軽自動車の荷台に仮設便所を設置しておき、軽自動車とともに移動しそのまま現地に設置するとか、大口の需要ではトレーラーの荷台に仮設便所を設置しておき、牽引車でもって移動して現地に設置するものが考えられる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のように軽自動車やトレーラーに仮設便所を設置して、そのまま移動するには道路交通法による高さ規制されていて、一般的な仮設便所をそのまま荷台やトレーラーの荷台に設置するだけでは、上記道路交通法の高さ規制に抵触し実施不可能となる。
【０００４】
上記状況に鑑みこの発明は、道路交通法の高さ規制に抵触しない車載仮設便所で、現場での荷おろし、据付作業を必要としない車載仮設便所を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するためにこの発明は、前面パネルの扉が嵌る部分の上端を開放し、該開放部分の上端に下向きコ字形の枠体を亘設し、両側パネルの上端奥行き方向に亘って逆Ｕ字形の枠体を取り付け、上記下向きコ字形の枠体の内側に補助扉の枠体を、ヒンジを介して扉と共動可能に取付け、上記逆Ｕ字形の枠体で画される外側で、下向きコ字形の枠体の内側部分を除いて幌を被せ、上記補助扉の枠体に帆布を張り付け、上記逆Ｕ字形の枠体および下向きコ字形の枠体の厚さの段差を付けてヒンジを介して逆Ｕ字形の枠体と下向きコ字形の枠体および幌を順次折り畳み可能にし（請求項１）、前面パネルの扉が嵌る部分の上端を開放し、該開放部分の上端に下向きコ字形の枠体を亘設し、両側パネルの前端左右間と後端左右間に逆Ｕ字形の枠体を掛け渡し、その下端を、段差をつけてヒンジを介して折り畳み可能に取り付け、上記前端左右間に掛け渡した枠体で画された前面の下向きコ字形の枠体の外側部分と、上記後端左右間に掛け渡した枠体で画された後面に帆布を張り付け、該枠体の外側に幌を被せ、下向きコ字形の枠体の内側にヒンジを介して上記扉と共動する補助扉を取り付け、必要ならば上記逆Ｕ字形の枠体の頂部間に幌を支える骨組みを亘設するか、上記幌の奥行き方向に導入孔を形成し、この導入孔に支持骨を装入する（請求項２、請求項３、請求項４）、さらに必要ならば、上記仮設便所の外壁の上端に、上記逆Ｕ字形の枠体を支えるほお杖をヒンジを介して外壁の内側に倒せるように取り付ける（請求項５）。
【発明の効果】
【０００６】
上記の如く構成するこの発明によれば、移動時には仮設便所の上部を折り畳んで低くし、高さ制限に抵触せず移動でき、現場では、荷おろしと据付作業を全く必要とせず、折り畳んだ部分を延ばすだけで使用可能状態になる。
【実施例１】
【０００７】
次に実施例１を、図１、図２を参照しながら説明する。自動車Ｍの荷台Ｐに据え付けられた仮設便所１０は、その前面パネル１１の扉１２が嵌る部分の上端を開放し、その開放部分の上端間には下向きコ字形の二重枠体１３を亘設している。
【０００８】
両側パネル１４ａ，１４ｂの上端には、奥行きに亘って逆Ｕ字形で後方下向きに傾斜した枠体１５ａ，１５ｂが取り付けられ、この枠体１５ａ，１５ｂには、その前面で枠体１３の内側部分を除いて幌１９が被っている。
【０００９】
前パネル１１の上端開放部に亘設された二重枠体１３の内側には、扉１２と共動する枠体１６がヒンジ１７を介して取付けられ、この枠体１６には、帆布１８が張り付けられて扉とともに開閉するようになっている。なお、ヒンジ１７には枠体１６が閉まる方向に付勢するトーションスプリングが内蔵または付設されている。
【００１０】
上記枠体１５ａ，１５ｂおよび二重枠体１３には、枠体の厚さと同じか僅かに大きい段差を付けてヒンジ２０が設けられており、自動車Ｍとともに仮設便所を移動させるときは、ヒンジ２０のとろで枠体１５ａ，１５ｂおよび二重枠体１３を順次倒し、幌１９を折り畳んで高さを低くする。
【実施例２】
【００１１】
次に実施例２を、図３および図４を参照しながら説明する。仮設便所１０は、自動車Ｍの荷台Ｐ据え付けられることは実施例１と同様である。
【００１２】
前面パネル１１の扉１２が嵌る部分の上端を開放し、その開放部分の上端に下向きコ字形の枠体１３を亘設し、両側パネル１４ａ，１４ｂの前端左右間と後端左右間に逆Ｕ字形の枠体１５ｃ，１５ｄが掛け渡し台Ｂに取り付けられ、その掛け渡し台Ｂは、その幅に相当する段差をつけてヒンジ１７ｂを介して取り付けている。
【００１３】
上記枠体１５ｃで画された前面の枠体１３の外側前面と、上記枠体１５ｄで画された後面に帆布１８ａ，１８ｂを張り付け、枠体１５ｃ，１５ｄの頂部にはターンバックルＴで長さを調節可能にしたステーＳが掛け渡され、その中間にステーＳに対して直交する支持骨Ｒ1が取り付けられ、その上から幌１９が被せられ、面ファスナーＦで固定される。
【００１４】
枠体１３の内側には、ヒンジ１７を介して扉１２と共動する補助扉１２ｂが回動可能に取り付けている。なお、この補助扉１２ｂは、実施例１と同じようなものでもよく、パネル状のものを採用してよい。
【００１５】
この車載仮設便所１０を移動するときは、幌１９をはがし、支持骨ＲとステーＳを外し、枠体１５ｃ，１５ｄを帆布１８ａ，１８ｂ、補助扉１２ｂと共に倒して高さを低くする。
【実施例３】
【００１６】
次に図５，図６を参照しながら実施例３を説明する。仮設便所１０は、自動車Ｍの荷台Ｐ据え付けられることは実施例１と同様である。
【００１７】
前面パネル１１の扉１２が嵌る部分の上端を開放し、その開放部分の上端に下向きコ字形の枠体１３を亘設し、両側パネル１４ａ，１４ｂの前端左右間と後端左右間に逆Ｕ字形の枠体１５ｃ，１５ｄが掛け渡し台Ｂ（図４参照）に取り付けられ、その掛け渡し台Ｂは、その幅に相当する段差をつけてヒンジ１７ｂを介して取り付けている。
【００１８】
上記枠体１５ｃで画された前面の枠体１３の外側前面と、上記枠体１５ｄで画された後面に帆布１８ａ，１８ｂを張り付け、その上から幌１９が被せられ、面ファスナーＦで固定される。なお、幌１９の裏面には、導入孔２０が形成され、これに支持骨Ｒ2が引き通されて幌をささえている。
【００１９】
枠体１３の内側には、ヒンジ１７を介して扉１２と共動する補助扉１２ｂが回動可能に取り付けている。なお、この補助扉１２ｂは、実施例１と同じようなものでもよく、パネル状のものを採用してよい。
【００２０】
枠体１５ｃ，１５ｄには鎹状部材２２が溶接され、両側パネル１４ａ，１４ｂの上端にヒンジ２３を介してブロック２４が回動可能に取り付けられ、このブロック２４にほお杖２５が一体に取り付けられ、その先端が上記鎹状部材２２の外面に合わせて抉られて起立した枠体１５ｃ，１５ｄに当接して支えている。なお、上記ほお杖の上端と下端は、負荷が掛かると滑りが生じほお杖の効果が低下し、蝶番に捻り荷重が掛かるので、ほお杖の上端と下端にストッパーＡを設けている。
【００２１】
枠体１５ｃ，１５ｄを倒すときは、枠体１５ｃ，１５ｄを一旦外側に押して、をブロック２３とともにヒンジ２２を軸にしてほお杖２４を内側に倒し、次いで枠体１５ｃ，１５ｄを内側に倒す。また、幌１９は支持骨Ｒ2とともに畳んで嵩低くして車両に載せたまま移動に備える。
【００２２】
上記のように仮設便所の上部を折り畳み可能にすることにより、図７のように使用時は、上部を高くして成人でも身体を屈める必要がなく、移送時は上部を折り畳んで道路交通法の高さ規制Ｈより低くできて、移送のための積み込み、荷おろし、据え付け作業が不要となる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る実施例１の斜視図
【図２】要部の正面図で（ａ）幌を広げた状態、（ｂ）幌を畳んだ状態を示す。
【図３】実施例２の要部分解斜視図
【図４】同実施例の幌組立て、折り畳み説明図
【図５】実施例３の分解斜視図
【図６】同ほお杖の部分斜視図
【図７】この発明の使用状態の説明図
【符号の説明】
【００２４】
１０  仮設便所
１１  前面パネル
１２  扉
１２ｂ  補助扉
１３  下向きコ字形枠体（前面パネル上の）
１４ａ，１４ｂ  両側パネル
１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄ  逆Ｕ字形枠体（両側パネル上の）
１６  枠体
１７，１７ｂ，２０，２３  ヒンジ
１８，１８ａ，１８ｂ  帆布
１９  幌
２１  導入孔
２２  鎹状部材
２４  ブロック
２５  ほお杖
Ａ  ストッパー
Ｂ  台
Ｆ  面ファスナー
Ｒ1，Ｒ2  支持骨
Ｓ  ステー
Ｔ  ターンバックル
Ｈ  高さ規制位置
Ｍ  自動車
Ｐ  荷台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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