(57)【要約】  【課題】  工場でのオイル注入を容易にしながらも、エンドユーザでの潤滑油補給に潤滑油交換時には、潤滑油の過補給を簡素な構造で抑制できる潤滑油補給装置を安価に実施できる構造を提供する。  【解決手段】  水冷エンジ（Ｅ）のオイルパン（４）にオイルフィラー（１０）を配置するとともに、ヘッドカバー(６)にも潤滑油注入口（１１）が形成してある。ヘッドカバー（６）に形成されている潤滑油注入口（１１）の上側部分を覆う注油防止カバー（１３）で覆うようにする。この注油防止カバー（１３）をエンジン（Ｅ）のシリンダヘッド（５）に設けられている冷却水用サーモスタットケース（９）にサーモスタットケース蓋（１４）と共締めにより固定したことを特徴とする水冷エンジンでの潤滑油補給装置【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水冷エンジ(Ｅ)のオイルパン(４)にオイルフィラー(10)を配置するとともに、ヘッドカバー(６)にも潤滑油注入口(11)が形成されている水冷エンジンの潤滑油補給装置であって、
ヘッドカバー(６)に形成されている潤滑油注入口(11)の上側部分を覆う注油防止カバー(13)を、エンジン(Ｅ)のシリンダヘッド(５)に設けられている冷却水用サーモスタットケース(９)にサーモスタットケース蓋(14)と共締めにより固定したことを特徴とする水冷エンジンでの潤滑油補給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに潤滑オイルを入れるためのオイル補給装置に関し、特に、オイルパン部分にオイルフィラーを配置するとともに、エンジンのヘッドカバー部にもオイル注入口を形成してなる水冷エンジンでの潤滑油補給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの各所には、オイルポンプにより、潤滑油が供給される。供給された潤滑油は、エンジンの各所で潤滑作用、冷却作用、防錆作用などを発揮した後、油滴となってエンジン株にもうけられたオイル溜まりであるオイルパンに集められる。このようなエンジンの潤滑システムでは、潤滑油の注ぎ足しの際や潤滑油の交換の際には、エンジンに設けてあるオイルフィラーからエンジンの内部に潤滑油が注ぎ込まれるようになっている。
【０００３】
このオイルフィラーは一般的には、潤滑油の貯留量を所定範囲内に設定しやすくするために、オイルパン部分に形成されているのであるが、エンジンの吸・排気弁を開閉操作するためのロッカアームや給排気カムが配置されているエンジンのシリンダへット上面を覆ってるヘッドカバーやシリンダブロック及びシリンダヘッドの一側面部分に配設されているギャケース(チェーンケース)の上面部分に潤滑油注入口を配置することもある。
【特許文献１】特開２００２−３３９７１９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、シリンダヘッドやギヤケース上面部分に形成されているオイルフィラーから潤滑油を補給した場合、オイルパンに貯留されている潤滑油量を検出する際に、補給した潤滑油がオイルパン内まで流下してその油面に反映されるまでに時間がかかり、潤滑油を入れ過ぎてしまうことが往々にして生じていた。
【０００５】
そこで、オイルパン部分にオイルフィラーを配設するとともに、工場でのオイル注入を容易にするために、エンジンのヘッドカバー部に潤滑油注入口を設けるようにしたものが提案されているが、工場出荷後にエンドユーザがヘッドカバーに設けた潤滑油注入口から潤滑油を補給して、潤滑油を入れすぎてしまうという不都合がある。
【０００６】
本発明はこのような点に着目して、工場でのオイル注入を容易にしながらも、エンドユーザでの潤滑油補給に潤滑油交換時には、潤滑油の過補給を簡素な構造で抑制できる潤滑油補給装置を安価に実施できる構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するために、本発明は、ヘッドカバーに形成されている潤滑油注入口の上側を覆う注油防止カバーを、エンジンのシリンダヘッドに設けられている冷却水用サーモスタットケースにサーモスタットケース蓋と共締めにより固定したことを特徴している。
【発明の効果】
【０００８】
本発明では、ヘッドカバーに形成されている潤滑油注入口の上側を覆う注油防止カバーを、エンジンのシリンダヘッドに設けられている冷却水用サーモスタットケースにサーモスタットケース蓋体共締めにより固定していることから、この潤滑油注入口を開口するには、サーモスタットケースの蓋体を取り付けているボルトを緩めなければならず、冷却液が漏出することになるから、ここからの給油の抑制になり、正規のオイルパンに設けられているオイルフィラーから潤滑油補給することになり、潤滑油の過補給を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図は本発明の一実施態様を示し、図１は要部縦断正面図、図２は要部平面図、図３は左側面図である。
このエンジン(Ｅ)は、水冷縦型頭上弁式エンジンであり、ピストン(１)を昇降摺動可能に装着しているシリンダ(２)を配置しているシリンダブロック(３)と、このシリンダブロック(３)の底面開口部分を覆う状態に配置したオイルパン(４)部分と、シリンダブロック(３)の上面に配置したヘッドブロック(５)と、ヘッドブロック(５)の上面を覆う状態に配置したヘッドカバー(６)とを有している。
【００１０】
ヘッドブロック(５)の前面部分にはシリンダブロック(３)及びヘッドブロック(５)を冷却したのちの冷却水出口(７)が開口しており、この冷却水出口(７)に冷却水温で作動するサーモスタット弁(８)を収容するサーモスタットケース(９)が水密状に接続固定してある。
【００１１】
オイルパン(４)内の潤滑油は、潤滑油ポンプで潤滑すべき各部に圧送され、潤滑後には潤滑油戻し路を経てオイルパン(４)に戻されるようになっている。この潤滑油を補給するオイルフィラー(10)がオイルパン(４)部分に設けてある。
【００１２】
そして、工場でエンジンを組み上げたときや、エンジン分解後に組み上げた際等に、エンジン内への潤滑油供給作業を容易にするために、ヘッドカバー(６)の前端部分にも潤滑油注入口(11)が設けてあリ、この潤滑油注入口(11)をプラグ栓(12)で開閉可能に構成している。
【００１３】
しかし、この潤滑油注入口(11)をユーザーが使用して潤滑油補給を行うと、潤滑油量上限値を判断しにくいことから、過剰補給に陥りやすいという欠点があることから、潤滑油注入口(11)の上方部分を注油防止カバー(13)で覆っている。この注油防止カバー(13)はサーモスタットケース(９)にサーモスタットケース蓋(14)と共締めにより固定されている。
【００１４】
このように、ヘッドカバー(６)上に開口している潤滑油注入口(11)の上側部分を覆う注油防止カバー(13)をサーモスタットケース(９)にサーモスタットケース蓋(14)と共締めにより固定するようにしておくと、サーモスタットケース(９)とケース蓋(14)の水密性を破らなければ、潤滑油注入口(11)のプラグ栓(12)を開栓できないことになるから、冷却水漏れが生じることになる。このため、ユーザーサイドでのヘッドカバー(６)に設けた潤滑油注入口(11)からの潤滑油補給は抑制でき、ユーザーサイドでの潤滑油補給はオイルパン部にもけちオイルフィラーから行われることになり、潤滑油の過剰供給を防止できることになる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
頭上弁式水冷エンジンや頭上カム式水冷エンジンに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態を示す要部縦断正面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示す要部平面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示す左側面図である。
【符号の説明】
【００１７】
Ｅ…水冷エンジ、４…オイルパン、５…シリンダヘッド、６…ヘッドカバー、９…冷却水用サーモスタットケース、10…オイルフィラー、11…潤滑油注入口、13…注油防止カバー、14…サーモスタットケース蓋。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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