(57)【要約】【課題】気障りな作動音を発生させることなく、小型でコンパクトで省スペース化を図り得る電磁ソレノイド部１３を構成し、製造コストの節減に寄与する車両用自動変速機のシフトレバーロック装置１を提供する。【解決手段】電磁ソレノイド部１３は、巻線１２、固定鉄心１４および可動鉄心１５を有し、可動鉄心１５は、固定鉄心１４に対して略並列に配置されて接離変位し、第１圧縮コイルスプリング９および第２圧縮コイルスプリング１０により固定鉄心１４に当接する当接位置に付勢されている。シフトレバーのロック解除時、電磁ソレノイド部１３への通電により可動鉄心１５が固定鉄心１４に当接位置で吸着されたまま、ロックプレート８およびリンクプレート７が回動し、シフトレバーがＰレンジから他のレンジ位置にシフト変位する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支軸に回動可能に支持されて第１付勢部材により所定方向に回動付勢されたリンクプレートと、
前記リンクプレートに対して接離方向に回動可能に支持されて第２付勢部材により所定方向に回動付勢されたロックプレートと、
前記リンクプレートに略軸方向に沿って設けられた巻線と略同心的に位置する固定鉄心と、
前記ロックプレートに略軸方向に沿って設けられ、前記固定鉄心に略並列するように配置されて前記固定鉄心とともに電磁ソレノイド部をなす可動鉄心と、
シフトレバーがパーキング位置にシフト変位している時、前記ロックプレートに当接して前記第２付勢部材による回動変位を規制するとともに、前記リンクプレートを前記第１付勢部材の付勢力により前記ロックプレートに近接させて前記固定鉄心と前記可動鉄心とが当接する当接位置に配置させるストッパーと、
前記電磁ソレノイド部への無通電時に前記シフトレバーのセレクトボタンの操作に連動するディテントピンにより前記リンクプレートのみを前記第１付勢部材の付勢力に抗して回動させて前記ディテントピンの押圧変位を規制し、その通過を止めて前記シフトレバーのパーキング位置から他のレンジ位置へのシフト変位を規制し、前記電磁ソレノイド部への通電時に前記当接位置にある前記リンクプレートおよび前記ロックプレートを前記第１付勢部材および前記第２付勢部材の付勢力に抗して回動させて前記ディテントピンの押圧変位を許し、その通過を可能にして前記シフトレバーのパーキング位置から他のレンジ位置へのシフト変位を許容するロック部とを有する車両用自動変速機のシフトレバーロック装置。
【請求項２】
前記電磁ソレノイド部は、前記リンクプレートにモールド成形により一体的に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用自動変速機のシフトレバーロック装置。
【請求項３】
支軸に回動可能に支持されて第１付勢部材により所定方向に回動付勢されたリンクプレートと、
前記リンクプレートに対して接離方向に回動可能に支持されて第２付勢部材により所定方向に回動付勢されたロックプレートと、
前記ロックプレートに略軸方向に沿って設けられた巻線と略同心的に位置する固定鉄心と、
前記リンクプレートに略軸方向に沿って設けられ、前記固定鉄心に略並列するように配置されて前記固定鉄心とともに電磁ソレノイド部をなす可動鉄心と、
シフトレバーがパーキング位置にシフト変位している時、前記ロックプレートに当接して前記第２付勢部材による回動変位を規制するとともに、前記リンクプレートを前記第１付勢部材の付勢力により前記ロックプレートに近接させて前記固定鉄心と前記可動鉄心とが当接する当接位置に配置させるストッパーと、
前記電磁ソレノイド部への無通電時に前記シフトレバーのセレクトボタンの操作に連動するディテントピンにより前記リンクプレートのみを前記第１付勢部材の付勢力に抗して回動させて前記ディテントピンの押圧変位を規制し、その通過を止めて前記シフトレバーのパーキング位置から他のレンジ位置へのシフト変位を規制し、前記電磁ソレノイド部への通電時に前記当接位置にある前記リンクプレートおよび前記ロックプレートを前記第１付勢部材および前記第２付勢部材の付勢力に抗して回動させて前記ディテントピンの押圧変位を許し、その通過を可能にして前記シフトレバーのパーキング位置から他のレンジ位置へのシフト変位を許容するロック部とを有する車両用自動変速機のシフトレバーロック装置。
【請求項４】
前記電磁ソレノイド部は、前記ロックプレートにモールド成形により一体的に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用自動変速機のシフトレバーロック装置。
【請求項５】
前記第１付勢部材および前記第２付勢部材は線素部を介して一体的に連続形成していることを特徴とする請求項１または請求項３に記載の車両用自動変速機のシフトレバーロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通電制御により可動鉄心と固定鉄心とを接離方向に変位させる電磁ソレノイド部を備えた車両用自動変速機のシフトレバーロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動変速機を搭載した車両（ＡＴ車）は、電磁ソレノイド装置を組み込んだ例として走行時の安全を図るためリバースロックやシフトレバーロックなどの機能を有している。リバースロックは、走行速度が一定値を超した時にＲレンジへのシフトを規制し、シフトレバーロックでは、シフトレバーがパーキングレンジに位置する際、シフトロックによりシフトレバーの操作を規制する。シフトレバーロックの例では、フットブレーキの操作に伴い、シフトレバーのロックが解除されてシフトレバーのシフト操作が可能となった後に車両を発進させるようにしている。これにより、パーキングレンジからシフトレバーの不用意な操作に伴って車両が急発進してしまう誤操作を防止している。
【０００３】
シフトレバーロック装置において、フットブレーキの操作によるシフトロックの解除は、例えばゲート式やコラム式の操作部により横方向への変位を行ったり、シフトレバーのノブに設けたリリースボタンの押圧操作により行う。リリースボタンの場合、車両を停止する際にシフトレバーをパーキングレンジに位置させると、電磁ソレノイド装置によりロック機構をロック位置に変位させてリリースボタンの押圧操作を阻止する。フットブレーキを踏むと、電磁ソレノイド装置の通電によりロック機構がロック位置から解除位置に戻り、リリースボタンの押圧操作を可能にする。
【０００４】
この一例として車両用ＡＴシフトレバー装置が登場している（例えば、特許文献１参照）。車両用ＡＴシフトレバー装置では、回転軸に従動部材およびストッパ部材が揺動可能に設けられ、パーキングロックの解除時に電磁石への通電により金属板が吸引力で電磁石に当接し、ディテントピンがディテントピン溝から抜け出てシフトレバーをパーキングレンジから他のレンジ位置にシフト変位可能にする。
【特許文献１】特開２００２−３６２１７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の車両用ＡＴシフトレバー装置では、電磁石の固定鉄心に略同軸方向に金属板が離接する構成のため、同一吸引力を発するのに比較的大型の電磁石を必要とし、占有スペースが大きくなりがちであり、材料費の上昇により製造コストが嵩む不都合がある。また、パーキングロックの解除時に金属板が吸引力で電磁石に当接するため、電磁石に当たって打音が作動音として発生する虞がある。この打音は、フットブレーキの踏込み時でシフトレバーの操作前に生じるので、運転者にとっては気障りなことがある。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は電磁ソレノイド部が気障りな作動音を発生させることなく、簡素な構成でコンパクトになり省スペース化を図り得て、製造コストの節減に寄与する車両用自動変速機のシフトレバーロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（請求項１について）
リンクプレートは、支軸に回動可能に支持されて第１付勢部材により所定方向に回動付勢されている。ロックプレートは、リンクプレートに対して接離方向に回動可能に支持されて第２付勢部材により所定方向に回動付勢されている。固定鉄心は、リンクプレートに略軸方向に沿って設けられた巻線と略同心的に位置する。可動鉄心は、固定鉄心とともに電磁ソレノイド部をなし、ロックプレートに略軸方向に沿って設けられて固定鉄心に略並列するように配置されている。シフトレバーがパーキング位置にシフト変位している時、ストッパーがロックプレートに当接して第２付勢部材による回動変位を規制するとともに、リンクプレートを第１付勢部材の付勢力によりロックプレートに近接させて固定鉄心と可動鉄心とが当接する当接位置に配置させる。
電磁ソレノイド部への無通電時、ロック部がシフトレバーのセレクトボタンの操作に連動するディテントピンによりリンクプレートのみを第１付勢部材の付勢力に抗して回動させてディテントピンの押圧変位を規制し、その通過を止めてシフトレバーのパーキング位置から他のレンジ位置へのシフト変位を規制する。電磁ソレノイド部への通電時、ロック部が当接位置のリンクプレートおよびロックプレートを第１付勢部材および第２付勢部材の付勢力に抗して回動させてディテントピンの押圧変位を許し、その通過を可能にしてシフトレバーのパーキング位置から他のレンジ位置へのシフト変位を許容する。
この構成の電磁ソレノイド部では、固定鉄心に対して略並列するように可動鉄心が配置されているため、必要な吸引力を得るのに比較的小型の電磁ソレノイド部で済み、コンパクトになり省スペース化を図り得るとともに、製造コストの節減に寄与する。また、フットブレーキを踏込み電磁ソレノイド部に通電するロックの解除時、可動鉄心は当初から固定鉄心に当接した当接位置にあるので、吸引時に固定鉄心に対する可動鉄心の打音が作動音として発生することがない。
【０００８】
（請求項２について）
電磁ソレノイド部は、リンクプレートにモールド成形により一体的に形成されているため、リンクプレート全体がコンパクトになり省スペース化に寄与する。
【０００９】
（請求項３について）
請求項１の構成とは、ロックプレートに可動鉄心を設けてリンクプレートに電磁ソレノイド部を設けるところが異なるだけであるため請求項１と同様な効果が得られる。
【００１０】
（請求項４について）
電磁ソレノイド部は、ロックプレートにモールド成形により一体的に形成されているので、ロックプレート全体がコンパクトになり省スペース化に寄与する。
【００１１】
（請求項５について）
第１付勢部材および第２付勢部材は線素部を介して一体的に連続形成しているので、単一部品として形成できて取扱い易くなるとともにコスト的に有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
シフトレバーのロックおよびその解除をコスト的に有利に実現し、フットブレーキの踏込みに伴うロックの解除時に電磁ソレノイド部の作動音を単独では発生しないようになる。
【実施例１】
【００１３】
図１および図２は本発明の実施例１を示す。車室内のコンソール（図示せず）には、図１に示すように車両用自動変速機のシフトレバーロック装置１における変速操作入力部１Ａが設けられている。車両用自動変速機のシフトレバーロック装置１は、ストレートタイプでもゲート式シフトレバータイプでもよい。変速操作入力部１Ａには、先端部にセレクトボタン１Ｂを有するシフトレバー１Ｃが取付けられ、例えばＰレンジ（パーキング位置）、Ｒレンジ、Ｎレンジ、Ｄレンジ、２速およびＬレンジの各レンジ位置にシフト操作される。
【００１４】
図２の（イ）では、シフトレバー１ＣがＰレンジに位置し、シフトレバー１Ｃのセレクトボタン１Ｂの操作に連動して軸方向に変位するディテントピン２がディテントプレート３に形成されたディテント溝４に係合している。車両用自動変速機のシフトレバーロック装置１のケーシング５は、図示の上部に切欠部５ａを形成して内部に支軸６を配設している。支軸６はリンクプレート７およびロックプレート８を回動可能に支持し、第１圧縮コイルスプリング９（第１付勢部材）および第２圧縮コイルスプリング１０（第２付勢部材）を取付けている。図２の（ロ）、（ハ）に示すように第１圧縮コイルスプリング９と第２圧縮コイルスプリング１０とは、単一部品として線素部１１ａにより一体的に連結して形成されている。リンクプレート７は例えば合成樹脂により形成され、ボビン１１に巻回された巻線１２を有する電磁ソレノイド部１３を例えばモールド成形により一体的に取付けている。
【００１５】
電磁ソレノイド部１３には、巻線１２の中央部と略同心的に固定鉄心１４を設けている。ロックプレート８は例えば合成樹脂により形成され、固定鉄心１４に対して略並列する位置に配置され、先端部に脚部１５ａを形成した略コの字状の可動鉄心１５を設けている。シフトレバー１ＣがＰレンジに位置する時、ロックプレート８は、ケーシング５の内面部に突設したストッパー１６に当接し、図２の（イ）に矢印Ａで示すように第２圧縮コイルスプリング１０の付勢力によりストッパー１６に当接する方向に回動付勢されている。リンクプレート７は、第１圧縮コイルスプリング９によりロックプレート８と同様に矢印Ａ方向に回動付勢されている。すなわち、固定鉄心１４と可動鉄心１５とは、リンクプレート７およびロックプレート８の回動変位を伴いながら接離変位可能になっており、リンクプレート７は、固定鉄心１４と可動鉄心１５とが脚部１５ａを介して当接する当接位置に回動付勢されている。
なお、ディテントプレート３におけるディテント溝４内のディテントピン２は、ケーシング５の切欠部５ａに上下に対向しており、リンクプレート７の上端部に形成した傾斜部７ａを下方に臨む。また、ロックプレート８には、傾斜部７ａの近辺に平坦状のロック部８ａが形成されている。
【００１６】
上記構成において、車両のイグニッションキー（図示せず）を操作し、図１のシフトレバー１Ｃを図２の（イ）に示すようにＰレンジに位置させた状態で、フットブレーキ（図示せず）を踏込まない場合には、電磁ソレノイド部１３が無通電となる。このため、図２の（イ）の状態で、セレクトボタン１Ｂによりシフトレバー１Ｃのディテントピン２を下方変位させた場合、図２の（ニ）に示すように、ディテントピン２は傾斜部７ａを押圧・摺動し、リンクプレート７を第１圧縮コイルスプリング９の付勢力に抗して矢印Ａとは反対方向に回動させる。回動後のリンクプレート７は、ロックプレート８と所定の角度間隔をなし、ディテントピン２がロックプレート８のロック部８ａに当接するロック位置に変位する。
【００１７】
このロック位置では、ロックプレート８はストッパー１６に当接する方向に回動付勢されているため、ディテントピン２をロック位置から押し下げても、ロックプレート８はストッパー１６に当接する方向に押圧されるだけでディテントピン２の下方変位が阻止される。この時、シフトレバー１Ｃを他のレンジ位置にシフト変位させるべくセレクトボタン１Ｂによりディテントピン２を操作しても、ディテントピン２はロック部８ａに当接してディテント溝４を通過することができない。このため、フットブレーキを踏込まず、電磁ソレノイド部１３が無通電の場合、シフトレバー１ＣがＰレンジにロックされており、シフトレバー１Ｃのシフト操作を行ってもＰレンジから他のレンジ位置にシフト変位することがない。
【００１８】
フットブレーキを踏込み、電磁ソレノイド部１３に通電した場合、図２の（ホ）に示すように、可動鉄心１５が固定鉄心１４に吸引されるため、ロックプレート８が第２圧縮コイルスプリング１０の付勢力に抗して矢印Ａとは反対方向に回動してストッパー１６から離れる。これに伴ってロック部８ａがディテントピン２への対向位置から離れるため、ロックプレート８は、ロック部８ａが傾斜部７ａと重なり合ったロック解除位置に変位する。このため、図２の（ホ）に矢印Ｂで示すようにディテントピン２を下方に変位させると、ディテントピン２が傾斜部７ａおよびロック部８ａに連なる外郭斜面８ｂを押圧・摺動し、リンクプレート７およびロックプレート８を第１圧縮コイルスプリング９および第２圧縮コイルスプリング１０の付勢力に抗して矢印Ａとは反対方向に回動する。
【００１９】
この結果、ロックプレート８はストッパー１６から離れたロック解除位置に回動変位し、図２の（ホ）に矢印Ｃで示すようにディテントピン２がディテント溝４から抜け出て通過可能になり、シフトレバー１Ｃのロックが解除されてシフトレバー１ＣをＰレンジから他のレンジ位置にシフト変位することができる。シフトレバー１ＣをＰレンジからシフト変位させた後は、リンクプレート７およびロックプレート８が第１圧縮コイルスプリング９および第２圧縮コイルスプリング１０の付勢力により矢印Ａ方向に回動し、固定鉄心１４と可動鉄心１５とが当接し、ロックプレート８がストッパー１６に当接した図２の（イ）のロック位置に戻る。
【００２０】
また、車両の走行を止めて駐停車する場合、シフトレバー１Ｃを他のレンジ位置からＰレンジにシフト操作すると、ディテントピン２が図２の（ホ）の矢印Ｃとは反対方向に変位し、ディテントピン２が傾斜部７ａおよび外郭斜面８ｂを摺動し、リンクプレート７およびロックプレート８を第１圧縮コイルスプリング９および第２圧縮コイルスプリング１０の付勢力に抗して矢印Ａとは反対方向に回動させる。このため、ディテントピン２が矢印Ｂとは反対方向である上方に通過可能になり、図２の（イ）に示すようにディテント溝４に係合してシフトレバー１ＣをＰレンジにロックする。
【００２１】
このように上記構成では、電磁ソレノイド部１３への無通電時にシフトレバー１Ｃをロックし、通電時に可動鉄心１５とともにロックプレート８を矢印Ａとは反対方向に回動させてシフトレバー１Ｃのロックを解除する。電磁ソレノイド部１３は、固定鉄心１４に対して略並列になるように可動鉄心１５が配置されているため、必要な吸引力を得るのに比較的小型のもので済み、コンパクトになり省スペース化を図り得るとともに、製造コストの節減に寄与する。また、フットブレーキの踏込み時に電磁ソレノイド部１３に通電してロックを解除する際、可動鉄心１５は当初から固定鉄心１４に当接した当接位置にあるので、吸引時に固定鉄心１４に対する可動鉄心１５の打音が作動音として発生することがない。
【００２２】
また、ディテントピン２の不作動時、リンクプレート７およびロックプレート８は、第１圧縮コイルスプリング９および第２圧縮コイルスプリング１０により元の当接位置に自動復帰する構成のため、ストレートタイプに加えてゲート式シフトレバータイプに適用可能で部品の共通化が図られる。とりわけ、ゲート式シフトレバータイプに適用した場合には、ディテントピン２の代わりに、シフトレバー１Ｃに突起状のアームを設け、このアームによりリンクプレート７およびロックプレート８の変位を規制することができる。
また、上記構成では、駐停車時にシフトレバー１ＣをＰレンジにシフト変位させる際、リンクプレート７およびロックプレート８がディテントピン２により押されて回動し、可動鉄心１５を固定鉄心１４に当接させている。この時、固定鉄心１４に対する可動鉄心１５の打音が生じたとしても、この打音はシフトレバー１Ｃのシフト変位の作動音に紛れてしまうので、Ｐレンジにシフト変位させる際に単独で打音を発生することがない。
【実施例２】
【００２３】
図３は本発明の実施例２を示す。実施例２が実施例１と異なるところは、実施例１とは逆にロックプレート８に電磁ソレノイド部１３の固定鉄心１４を設け、リンクプレート７に可動鉄心１５を設けたことである。この場合、通電時に電磁ソレノイド部１３の吸引力により、固定鉄心１４を有するロックプレート８が図３の（ロ）、（ハ）に示す第２圧縮コイルスプリング１０の付勢力に抗して可動鉄心１５に当接する方向に回動する。
【００２４】
フットブレーキを踏込まず、電磁ソレノイド部１３が無通電の場合、シフトレバー１ＣをＰレンジからシフト変位させても、ディテントピン２が図３の（イ）から（ニ）に変位した位置で、ロックプレート８のロック部８ａに当接してディテントピン２の下方変位が阻止される。下方変位が阻止されたディテントピン２は、ディテント溝４を通過することができない。このため、フットブレーキを踏込まず、電磁ソレノイド部１３が無通電の場合には、シフトレバー１ＣがＰレンジにロックされており、シフトレバー１Ｃのシフト操作を行っても、シフトレバー１ＣがＰレンジから他のレンジ位置にシフト変位することがない。
【００２５】
フットブレーキを踏込み、電磁ソレノイド部１３に通電した場合、図３の（ホ）に示すようにリンクプレート７およびロックプレート８は、第１圧縮コイルスプリング９および第２圧縮コイルスプリング１０の付勢力に抗して矢印Ａとは反対方向に回動した当接位置に変位している。このため、図３の（ホ）に矢印Ｂで示すようにディテントピン２を下方に変位させると、ディテントピン２が傾斜部７ａおよび外郭斜面８ｂを摺動し、リンクプレート７およびロックプレート８を第１圧縮コイルスプリング９および第２圧縮コイルスプリング１０の付勢力に抗して矢印Ａとは反対方向に回動する。これにより、ロック部８ａがディテントピン２への対向位置から離れるため、ディテントピン２がディテント溝４から抜け出て通過可能になり、シフトレバー１ＣをＰレンジから他のレンジ位置にシフト変位することができる。
【００２６】
また、車両の駐停車時にシフトレバー１Ｃを他のレンジ位置からＰレンジにシフト操作すると、図３の（ホ）に示すようにディテントピン２が矢印Ｃとは反対方向に変位する。これにより、ディテントピン２が傾斜部７ａおよび外郭斜面８ｂに摺動し、リンクプレート７およびロックプレート８を第１圧縮コイルスプリング９および第２圧縮コイルスプリング１０の付勢力に抗して矢印Ａとは反対方向に回動する。このため、ディテントピン２が矢印Ｂとは反対方向の上方に通過可能になり、図３の（イ）に示すようにディテント溝４に係合してシフトレバー１ＣをＰレンジにロックする。
【００２７】
なお、上記実施例では第１付勢部材および第２付勢部材として第１圧縮コイルスプリング９および第２圧縮コイルスプリング１０を設置したが、これに限らず所定の方向に付勢する機能を果たすものであればよい。第１圧縮コイルスプリング９と第２圧縮コイルスプリング１０とは、単一部品として一体的に連続形成したが、それぞれ別体の部品であってもよい。電磁ソレノイド部１３の取付けにあたっては、モールド成形に代わって、適宜の取付手段を用いてリンクプレート７あるいはロックプレート８に取付けてもよい。その他、本発明の具体的な実施にあたっては、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】シフトレバーとともに示す車両用自動変速機のシフトレバーロック装置の斜視図である（実施例１）。
【図２】（イ）、（ニ）、（ホ）は車両用自動変速機のシフトレバーロック装置の作動説明図で、（ロ）は第１圧縮コイルスプリングおよび第２圧縮コイルスプリングを示す図で、（ハ）は車両用自動変速機のシフトレバーロック装置の横断面図である（実施例１）。
【図３】（イ）、（ニ）、（ホ）は車両用自動変速機のシフトレバーロック装置の作動説明図で、（ロ）は第１圧縮コイルスプリングおよび第２圧縮コイルスプリングを示す図で、（ハ）は車両用自動変速機のシフトレバーロック装置の横断面図である（実施例２）。
【符号の説明】
【００２９】
１  車両用自動変速機のシフトレバーロック装置
１Ｂ  セレクトボタン
１Ｃ  シフトレバー
２  ディテントピン
３  ディテントプレート
４  ディテント溝
６  支軸
７  リンクプレート
８  ロックプレート
８ａ  ロック部
９  第１圧縮コイルスプリング（第１付勢部材）
１０  第２圧縮コイルスプリング（第２付勢部材）
１１ａ  線素部
１２  巻線
１３  電磁ソレノイド部
１４  固定鉄心
１５  可動鉄心
１６  ストッパー
【図１】
2005047407.tif 000003
【図２】
2005047407.tif 000004
【図３】
2005047407.tif 000005