(57)【要約】【課題】耐圧性及び振動吸収性に加えて耐ガス透過性に優れ、短尺化可能な耐圧振動吸収ホースを提供する。【解決手段】蛇腹部１２を有する筒状の内側ゴム層１６の外面に補強糸を蛇腹形状に沿って編組し、蛇腹形状に対応した成形形状を有する補強層１８を積層するとともに、内側ゴム層１６には（平均直径／厚み）で定義されるアスペクト比が２〜９０の鱗片状フィラー４０を５０〜２００ｐｈｒの量で充填し且つこれを内側ゴム層１６の伸びる方向に配向させておく。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
蛇腹部を有する筒状の内側ゴム層の外面側に補強糸を蛇腹形状に沿って編組し、該蛇腹形状に対応した成形形状を有する補強層を積層するとともに、該内側ゴム層には鱗片状フィラーを５０〜２００ｐｈｒの量で充填し且つ該内側ゴム層の伸びる方向に配向させたことを特徴とする耐ガス透過性に優れた耐圧振動吸収ホース。
【請求項２】
前記鱗片状フィラーは（平均直径／厚み）で定義されるアスペクト比が２〜９０のものである請求項１に記載の耐ガス透過性に優れた耐圧振動吸収ホース。
【請求項３】
前記内側ゴム層は、軟化剤の配合量が５ｐｈｒ以下である請求項１，２の何れかに記載の耐ガス透過性に優れた耐圧振動吸収ホース。
【請求項４】
前記補強層は前記補強糸をブレード編組して成るものである請求項１〜３の何れかに記載の耐ガス透過性に優れた耐圧振動吸収ホース。
【請求項５】
加圧による破裂圧が１ＭＰａ以上である請求項１〜４の何れかに記載の耐ガス透過性に優れた耐圧振動吸収ホース。
【請求項６】
自動車のエンジンルーム内に配設される配管用ホースである請求項１〜５の何れかに記載の耐ガス透過性に優れた耐圧振動吸収ホース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は耐ガス透過性に優れた耐圧振動吸収ホースに関し、特に自動車のエンジンルーム内に配設される配管用ホースに適用して好適なものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、筒状のゴム層を主体として構成されたホースが産業用，自動車用のホースとして各種用途に広く使用されている。
このようなホースを用いる主たる目的は振動を吸収することにある。
【０００３】
例えば自動車のエンジンルーム内に配設される配管用ホースの場合、エンジン振動やエアコンのコンプレッサ振動（冷媒輸送用ホース即ちエアコンホースの場合），車両の走行に伴って発生する各種の振動をホース部分で吸収し、ホースを介して接続されている一方の部材から他方の部材へと振動が伝達されるのを抑制する役割りを担っている。
【０００４】
ところで産業用，自動車用を問わずオイル系，燃料系，水系，冷媒系ホースの構造は、例えば下記特許文献１に開示されているように内側ゴム層と外側ゴム層との中間に補強糸を編組して成る補強層を有する構造をなしている。
【０００５】
図５（イ）は下記特許文献１に開示された冷媒輸送用ホース（エアコンホース）の構造を示したもので、図中２００は筒状の内側ゴム層で、その内側に樹脂内層２０２が積層形成されている。
内側ゴム層２００の外側には補強糸をスパイラル巻きして成る第１補強層２０４が、更にその外側に中間ゴム層２０６を介して補強糸を第１補強層２０４とは逆向きにスパイラル巻きして成る第２補強層２０８が積層され、そして最外層としてカバー層としての外側ゴム層２１０が積層された構造をなしている。
【０００６】
この例は補強糸をスパイラル編組して補強層を構成した例であるが、かかる補強層を、補強糸をブレード編組して構成することも行われている。
図５（ロ）はその例を示したもので、図中２１２は補強糸をブレード編組して成る補強層で、内側ゴム層２００と外側ゴム層２１０との間に形成されている。
尚内側ゴム層２００の更に内側には樹脂内層２０２が形成されている。
【０００７】
これらに示しているように、補強層を有する形態で従来提供されているホースは何れも内面，外面ともに軸方向にストレート形状をなす直筒状のものである。
ところでこのような直筒状のホースの場合、良好な振動吸収性を確保するためには一定の長さを必要とする。
【０００８】
特に燃料系や水系等の低圧用のホースに比べてオイル系（例えばパワーステアリング用ホース）や冷媒系（冷媒輸送用ホース）等の高圧用のホースでは、ホース剛性が高い分、振動吸収，車室内への音，振動の伝播低減のための必要長さが長くなる。
例えば冷媒輸送用ホースの場合、その長さは、接続しなければならない直線距離が２００ｍｍであったとしても、一般的に３００〜６００ｍｍの長さのホースを用いて振動吸収，音，振動の伝播低減を行っている。
【０００９】
しかしながら、エンジンルーム内には各種の装置や部品が所狭しと組み込まれており、特に近年にあってはエンジンルームがますますコンパクト化されて来ており、そのような中でそこに配設されるホース長が長いと、他との干渉を避けるための配管設計やホース取付時の取回しが大変な作業となり、しかも車種ごとにそれら配管設計や取回しを工夫しなければならず、大きな負担となっている。
【００１０】
このようなことから、ホース長が短尺で良好に振動吸収することのできるホースの開発が求められている。
ホースにおける振動吸収性を確保しながらこれを短尺化する手段として、ホースを蛇腹形状化することが考えられる。
現に自動車の燃料系ホースにおいて蛇腹部を設ける点が下記特許文献２に開示されている。
【００１１】
図６はこの特許文献２に開示された燃料系ホースを示したもので、図中２１３は筒状のゴム層、２１４はその内面に形成された樹脂内層である。
同図に示しているようにこの燃料系ホースにあっては蛇腹部２１６が設けてある。
従ってこの燃料系ホースの場合、蛇腹部２１６の可撓性に基づいて振動吸収することが可能である。
【００１２】
しかしながらこの例のホースはフィラーホースと称される、燃料給油口に用いられるものであり、耐圧性は特に求められないものであって、その破裂圧は１ＭＰａ未満のものである。
従ってこのようなホースの構造を耐圧性の求められるホースにそのまま適用することはできない。
【００１３】
このような蛇腹部を有するホースに耐圧性を付与する手段として、補強効果の大きい補強層を設けることが考えられるが、蛇腹部を有するホースの補強層としては、蛇腹部の山部や谷部を均等に補強できるものであることが求められる。蛇腹部の山部と谷部とが均等に補強されていないと、ホースに内圧が付加された場合、補強の弱い箇所がより破断し易く、補強の弱い部分により耐圧性が決ってしまうからである。
また蛇腹部の本来有する可撓性を減殺するものであってはならず、更に内側ゴム層の外面側に容易且つ良好に補強層を形成できるものでなければならない。
【００１４】
更にまた耐圧振動吸収ホースには、例えば自動車のエンジンルーム内に配管用ホースとして用いられる冷媒輸送用エアコンホース等のようにこのような耐圧性，振動吸収性の他に耐ガス透過性、即ちホース内部から外部へのガスの不透過性、また外部からホース内部への水分の不透過性が求められるものがあり、この場合にはホースに対し耐圧性，振動吸収性に加えて更に耐ガス透過性も持たせなければならない。
【００１５】
【特許文献１】特開平７−６８６５９号公報
【特許文献２】特開２００１−７４１７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
本発明はこのような事情を背景とし、耐圧性及び振動吸収性に優れ、併せて耐ガス透過性に優れた耐圧振動吸収ホースを提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
而して請求項１のものは、蛇腹部を有する筒状の内側ゴム層の外面側に補強糸を蛇腹形状に沿って編組し、該蛇腹形状に対応した成形形状を有する補強層を積層するとともに、該内側ゴム層には鱗片状フィラーを５０〜２００ｐｈｒの量で充填し且つ該内側ゴム層の伸びる方向に配向させたことを特徴とする。
【００１８】
請求項２のものは、請求項１において、前記鱗片状フィラーは（平均直径／厚み）で定義されるアスペクト比が２〜９０のものであることを特徴とする。
【００１９】
請求項３のものは、請求項１，２の何れかにおいて、前記内側ゴム層は、軟化剤の配合量が５ｐｈｒ以下であることを特徴とする。
【００２０】
請求項４のものは、請求項１〜３の何れかにおいて、前記補強層は前記補強糸をブレード編組して成るものであることを特徴とする。
【００２１】
請求項５のものは、請求項１〜４の何れかにおいて、加圧による破裂圧が１ＭＰａ以上であることを特徴とする。
【００２２】
請求項６のものは、請求項１〜５の何れかにおいて、自動車のエンジンルーム内に配設される配管用ホースであることを特徴とする。
【発明の作用・効果】
【００２３】
以上のように本発明は、蛇腹部を有する筒状の内側ゴム層の外面側に、補強糸を蛇腹形状に沿って編組して成る、蛇腹形状に対応した成形形状の補強層を積層して耐圧振動吸収ホースを構成したものである。
【００２４】
本発明によれば、蛇腹部によってホースの良好な可撓性を確保することができる。従ってホース長を短尺化した場合においても良好な振動吸収性を確保することができる。
即ち本発明によれば、ホースの良好な振動吸収性を確保しつつホース長を短くすることができ、これにより特に自動車のエンジンルーム内に配設される配管用ホースにおいて、とりわけ耐圧性の要求される配管用ホースにおいて、課題となっている配管設計やホース取付時の取回しの問題を解決することが可能となる。
更にホース長の短尺化が可能となることによって配管の際のレイアウトの自由度が高まる利点も得られる。
【００２５】
また本発明によれば、補強糸を蛇腹形状に沿って編組して成る補強層により良好な耐圧性をホースに付与することができる。
即ち本発明によれば優れた振動吸収性と耐圧性との両特性を確保することができる。
【００２６】
加えて本発明ではその補強層を、補強糸を蛇腹形状に沿って編組することで構成しているため、良好な蛇腹形状で補強層を内側ゴム層の外面側に成形することができる。
【００２７】
例えば補強糸を予め編組して成る布を内側ゴム層の外面側に巻き付けて補強層を構成するといったことも考えられるが、この場合には布を蛇腹形状に沿って変形させなければならず、谷部や山部でしわや弛み等が発生し易い。
しかるに本発明では補強糸を蛇腹形状に沿って編組し補強層を構成しているため、蛇腹部における山部も谷部も均等に補強することができるとともに、補強層を設けることによって蛇腹部の本来有する可撓性を大きく損うといった問題も生じない。
【００２８】
しかも補強糸を蛇腹形状に沿って編組し補強層を構成する場合には、補強布を巻き付けて補強層を構成するような場合と異なって、補強層を周方向にも、また長手方向にも継目のない連続した形で構成できるため、補強層によるホースの耐圧性を効果的に高めることができる。
またホース製造に際しても補強層を容易に形成することができ、ホースの製造コストを安価に抑えることができる。
【００２９】
本発明は、内側ゴム層に鱗片状フィラーを５０〜２００ｐｈｒの量で充填し且つこれを内側ゴム層の伸びる方向、つまりその厚み方向と略直角方向に配向させた点を他の特徴としている。
このように内側ゴム層に鱗片状フィラーを充填し且つ配向させておくことで、内側ゴム層における耐ガス透過性を効果的に高めることができる。
鱗片状フィラーを内側ゴム層に充填し且つ内側ゴム層の伸びる方向に配向させておくと、これら鱗片状フィラーが、肉厚方向に拡散移動しようとするガス分子に対して障害物，抵抗物となって、内側ゴム層に対するガス分子の肉厚方向の透過を効果的に抑えることができる。
【００３０】
ホースにおける耐ガス透過性を高める手段として、図５に示したホースのように内側ゴム層の内面側に樹脂内層を積層形成するといったことも可能であるが、この場合ホース全体が硬くなって振動吸収性が低下してしまう。
これに対して本発明に従い、鱗片状フィラーを内側ゴム層に充填することで耐ガス透過性を高める場合、ホース全体の硬さが硬くなって、振動吸収性が大きく低下するといった問題を回避することができる。
【００３１】
但しホースに対し所望の耐ガス透過性を持たせるためには、鱗片状フィラーを内側ゴム層のポリマ１００に対して５０〜２００ｐｈｒの量で添加することが必要である。
５０ｐｈｒより少ないと耐ガス透過性の向上効果が低く、また一方２００ｐｈｒより多くなると内側ゴム層が硬くなって、柔軟性ひいては振動吸収性が損なわれてしまう。
鱗片状フィラーのより好ましい範囲は１００〜１８０ｐｈｒである。
【００３２】
本発明では、上記鱗片状フィラーとして（平均直径／厚み）で定義されるアスペクト比が２〜９０のものを用いるのが望ましい（請求項２）。
アスペクト比が２より小さいと、内側ゴム層における鱗片状フィラーの配向性が小さくなり、またガス分子に対する遮蔽性が小さくなって十分な耐ガス透過性が得られ難い。
また一方９０より大きいと、練り分散性が低くなって均等分散し難くなり、更にまた内側ゴム層を成形する際の成形性が低下する。
アスペクト比のより好ましい範囲は１５〜７０である。
【００３３】
尚この鱗片状フィラーは平均直径０．１〜７００μｍのものを用いるのが好ましい。
０．１μｍより小さいと耐ガス透過性の向上効果が小さく、また７００μｍより大きいと練り分散性及び成形性が低下する。
平均直径のより好ましい範囲は１〜１００μｍである。
【００３４】
本発明では、このような鱗片状フィラーとしてタルク，マイカ，セリサイト，モンノリロナイト、その他のもの（シリカ，クレー）を用いることができる。
【００３５】
本発明では、必要に応じて内側ゴム層にカーボンブラックを配合することができる。
その際のカーボンブラックの配合量は、所要の引張物性や硬さに応じて調整することができるが、一般には２０〜１５０ｐｈｒの間、好ましくは４０〜１００ｐｈｒの間で配合することができる。
【００３６】
また加硫材としては硫黄やレジンを用いることができるが、耐熱性の良好な樹脂加硫材を好適に用いることができる。
またその配合量としては５〜２０ｐｈｒが好ましく、より好ましくは７〜１２ｐｈｒである。
【００３７】
本発明において、内側ゴム層に配合される軟化剤は、内側ゴム層の耐ガス透過性に大きく影響する。而して軟化剤の配合量が多いと耐ガス透過性は低下する。
従って本発明では軟化剤の添加量を５ｐｈｒ以下、詳しくは０〜５ｐｈｒとすることが好ましく（請求項３）、より好ましくは０〜２ｐｈｒとする。
【００３８】
ここで上記補強層は、補強糸をスパイラル編組，ニット編組して構成することができるが、特に補強糸をブレード編組して構成するのが好適である（請求項４）。
【００３９】
そのブレード編組の際、蛇腹部における山部と谷部とにおいて編組角度がほぼ等しくなるように引取り速度を制御することが望ましい。
編組角度が静止角（５４．７°）より大きいとホースが長手方向に伸びようとし、編組角度が静止角より小さいとホースが径方向に伸びようとするため、山部と谷部とにおいて編組角度がほぼ等しくなっていない場合は山部と谷部とでホースの挙動が異なるため、耐圧性が低下する恐れがあるからである。
【００４０】
尚スパイラル編組から成る補強層は、一方向に補強糸をスパイラル巻きして成る第１層と、その逆方向に補強糸をスパイラル巻きして成る第２層とで構成することができる。
またニット編組は、編目が周方向に繋がったものでも、軸方向に繋がったものでも良く、何れにしても伸縮性に優れているため、蛇腹部を有するホースの柔軟性（可撓性）を損なわない特長を有する。
【００４１】
本発明は、破裂圧が１ＭＰａ以上の耐圧性が求められるホースに適用して特に効果の大なるものである（請求項５）。
また本発明の耐圧振動吸収ホースは、上記補強層の外側にカバー層を積層した形態で構成することができる。
ここでカバー層は、好適には外側ゴム層から成るものとすることができる。
【００４２】
更に本発明は自動車のエンジンルーム内に配設される配管用ホースに適用して特に大なる効果を奏する（請求項６）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４３】
次に本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１及び図２において、１０は例えば冷媒輸送用ホース（エアコンホース）等として用いられる耐ガス透過性の耐圧振動吸収ホース（以下単にホースとする）で、そのほぼ全体を成す蛇腹部１２と直筒状の端部１４とを有している。
このホース１０は、筒状の内側ゴム層１６と、その外側の補強糸２８（図３参照）をブレード編組して成る補強層１８と、最外層のカバー層としての外側ゴム層２０との積層構造をなしている。
【００４４】
ここで補強層１８を構成する補強糸２８として、ＰＥＴ，ＰＥＮ，アラミド，ＰＡ（ナイロン糸），ビニロン，レーヨン，金属ワイヤ等を用いることができる。
【００４５】
また内側ゴム層１６としては、ＩＩＲ，ハロゲン化−ＩＩＲ（Ｃｌ−ＩＩＲ，Ｂｒ−ＩＩＲ），ＮＢＲ，ＣＲ，ＥＰＤＭ，ＥＰＭ，ＦＫＭ，ＥＣＯ，シリコンゴム，ウレタンゴム等の単独材若しくはブレンド材を用いることができる。
但しＨＦＣ系冷媒輸送用ホースの場合には特にＩＩＲ，ハロゲン化−ＩＩＲの単独材又はブレンド材が好ましい。
【００４６】
また外側ゴム層２０として、上記内側ゴム層１６で列挙した各種ゴム材を用いることができるが、それ以外にも熱収縮チューブや熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）を使用することも可能で、材質としてはアクリル系，スチレン系，オレフィン系，ジオレフィン系，塩化ビニル系，ウレタン系，エステル系，アミド系，フッ素系等を用いることができる。
尚この形態において、ホース１０は内径が５〜５０ｍｍ程度のものである。
【００４７】
上記内側ゴム層１６には、図２（Ｂ）に示しているように鱗片状フィラー４０が５０〜２００ｐｈｒの範囲で含有されている。
これら鱗片状フィラー４０は、同図に示しているようにホース１０の軸方向、厳密には内側ゴム層１６の伸びる方向（厚み方向と略直角方向）に配向されている。
【００４８】
この鱗片状フィラー４０の上記方向への配向は、内側ゴム層１６の成形時において、同方向にゴム流れが生じることによって容易に実現できる。
尚、内側ゴム層１６にはカーボンブラックが２０〜１５０ｐｈｒの範囲内で配合されている。
【００４９】
図１及び図２に示すホース１０は、例えば次のようにして製造することができる。
即ち先ずインジェクション成形等により蛇腹部１２を有する内側ゴム層１６を成形する。このとき内側ゴム層１６用のゴム材中に配合してある鱗片状フィラー４０が、図２（Ｂ）中矢印で示すゴム材の流れに沿って配向した状態となる。
【００５０】
そして図３に示すように長尺のマンドレル（例えば樹脂マンドレル）２１に、上記で成形した内側ゴム層１６を外挿する。
そしてその状態でこれを図３に示すブレード編組装置２２の中心孔に通して、これを送りながらその外面に補強糸２８を編組して行く。
【００５１】
このブレード編組装置２２は、円盤状のデッキ板２４と、互いに対をなすキャリヤ２６Ａ，２６Ｂを円周に沿って複数対有しており、互いに対をなすキャリヤ２６Ａ，２６Ｂが８の字状に交叉しつつ、デッキ板２４をその中心回りに周回運動することで、補強糸２８を内側ゴム層１６の外面にブレード編組して行く。
尚このブレード編組の際、蛇腹部１２における山部と谷部とにおいて編組角度がほぼ等しくなるように引取り速度を制御する。
【００５２】
以上のようにして内側ゴム層１６の外面に補強糸２８をブレード編組して成る補強層１８を積層成形したところで、続いてこれを連続的に外側ゴム層２０用のディッピング液にディッピングして、その外側に外側ゴム層２０をコーティング形成する。
そして次にこれを乾燥炉に装入して乾燥させる。
【００５３】
その後マンドレル２１を抜き取り、更にその後長尺の成形品を切断することで図１，図２に示すホース１０が得られる。
尚これはあくまでホース１０の一製造例で、他の製造方法で製造することも可能である。
【００５４】
以上のような本形態のホース１０によれば、蛇腹形状によってホース１０の良好な可撓性を確保することができるので、ホース１０を短尺にしても良好な振動吸収性を確保することができる。
即ち本形態によれば、ホース１０による良好な振動吸収性を確保しつつホース長を短くすることができ、これによりエンジンルーム内における配管設計やホース取付時の取回しの問題を解決でき、更に配管の際のレイアウトの自由度も高められる。
またその蛇腹形状に沿って編組して成る補強層１８によって良好な耐圧性を確保することができることから、優れた振動吸収特性と耐圧性との両特性をともに確保することができる。
【００５５】
加えて本形態のホース１０では、その補強層１８を、補強糸２８を蛇腹形状に沿って編組することによって構成しているため、補強層１８を良好な蛇腹形状で内側ゴム層１６の外側に成形することができ、蛇腹部１２における山部も谷部も均等に補強することができるため、ホース１０に内圧が付加された場合においても、補強の弱い箇所が破断し耐圧性が低下するといったことがないとともに、かかる補強層１８が内側ゴム層１６の蛇腹部１２に沿った蛇腹形状に成形されるため、補強層１８を設けることによって蛇腹部１２の本来有する可撓性を大きく損うといった問題も生じない。
【００５６】
しかもその補強糸２８即ち補強層１８は周方向にも、また長手方向にも継目のない連続した形で構成できるため、補強層１８によるホース１０の耐圧性も高く確保することができる。
またホース１０の製造に際しても補強層１８を容易に形成することができ、ホース１０の製造コストを安価に抑えることができる。
【００５７】
本形態ではまた、内側ゴム層１６に鱗片状フィラー４０を５０〜２００ｐｈｒの量で充填し且つこれを内側ゴム層１６の伸びる方向に配向させているので、内側ゴム層１６の耐ガス透過性を効果的に高めることができる。
【００５８】
〔実施例〕
内側ゴム層１６用のゴム材を表１に示す内容で配合し、これを用いて蛇腹部１２を有する図１及び図２の内側ゴム層１６を成形した。
またこれとは別に、図４に示すゴムシート４２を成形及び加硫し、その硬さと耐ガス透過性を調べた。
その結果が表１に併せて示してある。
【００５９】
【表１】
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【００６０】
尚表１の加工性については、インジェクション成形で蛇腹形状が良好に成形可能なものについては「○」、良好に成形できないものについては「×」とした。
【００６１】
また硬さ測定はJIS K6253のデュロメータタイプＡにより行った。
この硬さの数値は振動吸収性（柔軟性）に直接影響を及ぼすものであり、その数値がＨＡ８０よりも小さければ良好とした。
【００６２】
一方ガス透過性の測定は次のようにして行った。
即ち、図４に示しているように低温でフレオンガス（ＨＦＣ−１３４ａ）を封入したカップ４４の開口部を、加硫したゴムシート４２で閉鎖し、そして９０℃のオーブン４６中に放置し、透過面積に対して１日当りのフレオンガスの重量変化（減量分）をフレオンガス透過量として求めた。
【００６３】
その結果を、ＮＯ．１を基準としてその５０％よりも小さい数値であれば「○」、５０〜７０％の場合には「△」、それよりも数値が大きい場合を「×」とした。
【００６４】
以上の結果から、本発明に従って鱗片状フィラー４０を内側ゴム層１６に配合しておくことで、内側ゴム層１６に対し、ひいてはホース１０に対し良好な耐ガス透過性を付与できることが分る。
【００６５】
以上本発明の実施形態を詳述したがこれはあくまで一例示であり、本発明は場合によってカバー層を外側ゴム層２０以外の層とすること或いはカバー層そのものを省略することも可能であるし、またホースの使用目的に応じて様々な変更を加えた形態でこれを構成することが可能であるなど、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態で構成可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明の一実施形態のホースを一部切り欠いて示す斜視図である。
【図２】図１のホースの断面図である。
【図３】図１のホースの一製造方法の要部工程を示す説明図である。
【図４】本実施形態の効果確認のために行ったホースのガス透過性の測定方法を示す図である。
【図５】従来公知のホースの一例を示す図である。
【図６】従来公知の図５とは異なるホースの例を示す図である。
【符号の説明】
【００６７】
１０  ホース
１２  蛇腹部
１６  内側ゴム層
１８  補強層
２８  補強糸
４０  鱗片状フィラー
【図１】
2005036966.tif 000004
【図２】
2005036966.tif 000005
【図３】
2005036966.tif 000006
【図４】
2005036966.tif 000007
【図５】
2005036966.tif 000008
【図６】
2005036966.tif 000009