(57)【要約】【課題】  車両のユーザが、自車両の駐車位置に基づいた現在の降雨の状況の報知を受けることができるようにすることを目的とする。【解決手段】  駐車車両１は、自車両が駐車している旨、および自車両の駐車位置を、無線通信の基地局２、広域ネットワーク３を介して降雨状況報知装置４に送信する。そして複数の周辺走行車両５、６は、自車両の現在位置、および現在の自車両の位置における降雨の有無の情報を、基地局２、広域ネットワーク３を介して降雨状況報知装置４に送信する。降雨状況報知装置４は、これら駐車車両１、周辺走行車両５、６から受信した情報に基づいて、駐車車両の位置における降雨の有無を推定し、その降雨の有無の情報を含む電子メールを、広域ネットワーク３、基地局７等を介して駐車車両１のユーザの所有する携帯電話８またはパーソナルコンピュータ９に届くよう送信する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車車両（１）の位置情報を受信する駐車情報受信手段（４１０、４２０）と、
複数の車両（５、６）のそれぞれから、前記車両の位置情報および前記車両の位置における降雨情報を受信して記憶媒体に記憶させる降雨情報受信手段（６１０、６２０）と、
前記駐車車両の位置情報が示す駐車位置を含む所定の地理範囲内の位置における、前記降雨情報受信手段が前記記憶媒体に記憶させた前記降雨情報を推定材料とし、この推定材料に基づいて前記駐車位置における降雨の状況を推定する推定手段（９３０、９４０）と、
前記推定手段が推定した前記降雨の状況を、前記駐車車両のユーザに報知する報知手段（９６０）と、を備えた降雨状況報知装置。
【請求項２】
前記受信手段は、複数の車両のそれぞれから、前記車両の位置情報、前記車両の位置における降雨情報、およびその降雨情報に係る時刻情報を記憶媒体に記憶させ、
前記推定手段の前記推定材料は、現在時刻以前の所定の時間内における前記駐車位置を含む前記所定の地理範囲内の位置における前記降雨情報であることを特徴とする請求項１に記載の降雨状況報知装置。
【請求項３】
前記推定手段は、前記推定材料とする降雨情報のうち、降雨があることを示す情報が占める割合に基づいて、前記駐車位置における降雨の状況を推定することを特徴とする請求項１または２に記載の降雨状況報知装置。
【請求項４】
前記降雨の状況とは、降雨の有無であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の降雨状況報知装置。
【請求項５】
前記降雨情報受信手段が受信する前記降雨情報は、前記複数の車両が有する、降雨センサ（２６）の降雨の検出によって作動するワイパ（２８）の作動に基づくものであることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の降雨状況報知装置。
【請求項６】
前記駐車情報受信手段は、駐車車両から送信された、現在駐車している旨の情報、および当該駐車車両の現在位置情報を受信することを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の降雨状況報知装置。
【請求項７】
自車両の位置を特定する位置特定手段（２４０）と、
自車両が駐車していることを検出する駐車検出手段（２１０）と、
駐車検出手段の検出に基づいて、現在駐車している旨の情報、および前記位置特定手段が特定した現在位置情報を請求項５に記載の降雨状況報知装置宛に送信する駐車情報送信手段（２６０）と、を備えた車載駐車情報送信装置。
【請求項８】
自車両の位置を特定する位置特定手段（３４０）と、
ワイパが作動したことを検出するワイパ検出手段（３１０）と、
前記ワイパ検出手段の検出に基づいて、前記位置特定手段が特定した現在位置、およびこの現在位置において現在降雨がある旨の情報を請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車載降雨情報送信装置宛に送信する降雨情報送信手段（３６０）と、を備えた載降雨情報送信装置。
【請求項９】
自車両の位置を特定する位置特定手段（３４０）と、
降雨を検出する降雨検出手段（３１０）と、
前記降雨検出手段の検出に基づいて、前記位置特定手段が特定した現在位置、およびこの現在位置において現在降雨がある旨の情報を請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車載降雨情報送信装置宛に送信する降雨情報送信手段（３６０）と、を備えた載降雨情報送信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車している車両の位置の降雨状況を、当該駐車車両のユーザに報知する降雨状況報知装置、この降雨状況報知装置に駐車車両の位置の情報を送信する車載駐車情報送信装置、およびこの降雨状況報知装置に自車の降雨の情報を送信する降雨情報送信装置
に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、室内にいる車両のユーザが、自車両の駐車位置における現在の降雨状況を知りたいというニーズが存在する。このようなニーズは、例えば、今から駐車車両まで歩いていくので傘を携帯する必要があるか否かを知りたい、という様な場合に発生する。
【０００３】
このニーズを満たすための方法としては、Ｗｅｂ、テレビ、ラジオ等によって提供される天気概況を用いる方法があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記したような方法では、自車両の駐車位置とは関わりなく提供される天気概況から、ユーザが自車両の駐車位置を考慮しつつ、その駐車位置における降雨状況を推定する必要があった。
【０００５】
本発明は上記点に鑑み、車両のユーザが、自車両の駐車位置に基づいた現在の降雨の状況の報知を受けることができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、駐車車両（１）の位置情報を受信する駐車情報受信手段（４１０、４２０）と、複数の車両（５、６）のそれぞれから、前記車両の位置情報および前記車両の位置における降雨情報を受信して記憶媒体に記憶させる降雨情報受信手段（６１０、６２０）と、前記駐車車両の位置情報が示す駐車位置を含む所定の地理範囲内の位置における、前記降雨情報受信手段が前記記憶媒体に記憶させた前記降雨情報を推定材料とし、この推定材料に基づいて前記駐車位置における降雨の状況を推定する推定手段（９３０、９４０）と、前記推定手段が推定した前記降雨の状況を、前記駐車車両のユーザに報知する報知手段（９６０）と、を備えた降雨状況報知装置である。
【０００７】
これによって、降雨状況報知装置は、駐車車両の位置情報、複数の車両の位置情報および降雨情報に基づいて、駐車位置を含む所定の地理範囲内の位置における降雨情報を推定材料として、その駐車位置における降雨の状況を推定し、その推定した降雨の状況を、当該駐車車両のユーザに報知する。したがって、駐車車両のユーザが、自車両の駐車位置に基づいた現在の降雨の状況の報知を受けることができる。
【０００８】
なお、車両の位置情報とは、その車両の所在位置を特定するための情報をいう。また、位置における降雨情報とは、その位置においての降雨の状況（例えば雨が降っているか否か）を特定するための情報である。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の降雨状況報知装置において、前記受信手段は、複数の車両のそれぞれから、前記車両の位置情報、前記車両の位置における降雨情報、およびその降雨情報に係る時刻情報を記憶媒体に記憶させ、前記推定手段の前記推定材料は、現在時刻以前の所定の時間内における前記駐車位置を含む前記所定の地理範囲内の位置における前記降雨情報であることを特徴とする。
【００１０】
なお、降雨情報に係る時刻情報とは、その降雨情報がどの時刻についての降雨の情報であるかを示す情報をいう。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の降雨状況報知装置において、前記推定手段は、前記推定材料とする降雨情報のうち、降雨があることを示す情報が占める割合に基づいて、前記駐車位置における降雨の状況を推定することを特徴とする。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の降雨状況報知装置において、前記降雨の状況とは、降雨の有無であることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項５に記載の発明は、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の降雨状況報知装置において、前記降雨情報受信手段が受信する前記降雨情報は、前記複数の車両が有する、降雨センサ（２６）の降雨の検出によって作動するワイパ（２８）の作動に基づくものであることを特徴とする。
【００１４】
このように、降雨情報が、降雨の検出によって作動するワイパの作動に基づいているので、例えば人の操作によるワイパの作動に基づいている場合に比べ、降雨状況の推定の精度が向上する。
【００１５】
また、請求項６に記載の発明は、請求項１ないし５のいずれか１つに記載の降雨状況報知装置において、前記駐車情報受信手段は、駐車車両から送信された、現在駐車している旨の情報、および当該駐車車両の現在位置情報を受信することを特徴とする。
【００１６】
なお、駐車車両の送信した情報は、直接降雨状況報知装置によって受信されてもよいし、他の通信装置を経由した後降雨状況報知装置によって受信されてもよい。すなわち、駐車車両の送信した情報が、最終的に降雨状況報知装置によって受信されれば足りる。
【００１７】
また、請求項７に記載の発明は、自車両の位置を特定する位置特定手段（２４０）と、  自車両が駐車していることを検出する駐車検出手段（２１０）と、駐車検出手段の検出に基づいて、現在駐車している旨の情報、および前記位置特定手段が特定した現在位置情報を請求項５に記載の降雨状況報知装置宛に送信する駐車情報送信手段（２６０）と、を備えた車載駐車情報送信装置である。
【００１８】
これによって、駐車車両のユーザが、自車両の駐車位置に基づいた現在の降雨の状況の報知を受けることができる。
【００１９】
また、請求項８に記載の発明は、自車両の位置を特定する位置特定手段（３４０）と、ワイパが作動したことを検出するワイパ検出手段（３１０）と、前記ワイパ検出手段の検出に基づいて、前記位置特定手段が特定した現在位置、およびこの現在位置において現在降雨がある旨の情報を請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車載降雨情報送信装置宛に送信する降雨情報送信手段（３６０）と、を備えた載降雨情報送信装置である。
【００２０】
これによって、駐車車両のユーザが、自車両の駐車位置に基づいた現在の降雨の状況の報知を受けることができる。
【００２１】
また、請求項９に記載の発明は、自車両の位置を特定する位置特定手段（３４０）と、降雨を検出する降雨検出手段（３１０）と、前記降雨検出手段の検出に基づいて、前記位置特定手段が特定した現在位置、およびこの現在位置において現在降雨がある旨の情報を請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車載降雨情報送信装置宛に送信する降雨情報送信手段（３６０）と、を備えた載降雨情報送信装置である。
【００２２】
これによって、送信する降雨がある旨の情報の精度が向上する。
【００２３】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段、または具体的手段として下記リモートサービスＥＣＵ１２、リモートサービスＥＣＵ２２のＣＰＵ、およびＣＰＵ４１を機能させるためのソフトウェアの処理との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１に、本発明の一実施形態に係る降雨状況報知システムの全体構成図を示す。降雨状況報知システムは、駐車車両１、複数の周辺走行車両５および６、基地局２および７、広域ネットワーク３、降雨状況報知装置４、携帯電話８、並びにパーソナルコンピュータ９等を有している。
【００２５】
このような降雨状況報知システムにおいて、駐車車両１は、自車両が駐車している旨、および自車両の駐車位置を、無線通信の基地局２、インターネット等の広域ネットワーク３を介して降雨状況報知装置４に送信する。そして複数の周辺走行車両５、６は、自車両の現在位置、および現在の自車両の位置における降雨の有無の情報を、基地局２、広域ネットワーク３を介して降雨状況報知装置４に送信する。
【００２６】
そして降雨状況報知装置４は、これら駐車車両１、周辺走行車両５、６から受信した情報に基づいて、駐車車両の位置における降雨の有無を推定し、その降雨の有無の情報を含む電子メールを、広域ネットワーク３、基地局７等を介して駐車車両１のユーザの所有する携帯電話８またはパーソナルコンピュータ９に届くよう送信する。
【００２７】
駐車車両１は、データコミュニケーションモジュール（図１においてはＤＣＭと記す）１１、リモートサービスＥＣＵ（図１においてはＲＳＥＣＵと記す）１２、カーナビゲーション装置（図１においてはナビと記す）１３、ボデＥＣＵ１４、アンテナ１５、および車内ネットワーク１７を有している。
【００２８】
データコミュニケーションモジュール１１は、リモートサービスＥＣＵ１２から入力されたデータに対して所定の無線通信プロトコルに従ったＤ／Ａ変換、変調、周波数変換、増幅等、所定の無線通信プロトコルに従った処理を施し、その結果の信号をアンテナ１５に出力する。なおデータコミュニケーションモジュール１１は、リモートサービスＥＣＵ１２から制御信号を受けることでその作動を開始し、またリモートサービスＥＣＵ１２からの制御信号によってその作動を終了する。
【００２９】
リモートサービスＥＣＵ１２は、図示しないＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭを備え、このＣＰＵは、このＲＯＭに保存されているプログラムを実行し、そのプログラムの実行時に、車内ネットワーク１７を介してカーナビゲーション装置１３およびボデＥＣＵ１４から受けたデータに基づいた動作を行う。そしてこの動作の際、必要に応じてこれらＲＡＭおよびＲＯＭからデータを読み出し、またこのＲＡＭにデータを書き込む。このリモートサービスＥＣＵ１２の動作の詳細については後述する。なおリモートサービスＥＣＵ１２は、エンジンのオン・オフ等に関わらず常時作動している。
【００３０】
カーナビゲーション装置１３は、車両の現在位置および設定された目的地までの経路を地図に重ねて表示する装置である。このカーナビゲーション装置１３は、いずれも周知の図示しない地磁気センサ、ジャイロスコープ、車速センサ、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機からの信号に基づいて、車両の現在位置を特定し、特定した現在位置情報（例えば緯度、経度から成る）を車内ネットワーク１７に常時出力する。なおカーナビゲーション装置１３は、車両のエンジン作動時、および車両のキースイッチがオフになって以降一定の時間作動する。
【００３１】
ボデＥＣＵ１４は、図示しないキースイッチの位置を検出し、オン、オフ、ＡＣＣ等のキースイッチの位置に応じたキースイッチ信号を車内ネットワーク１７に出力する。
【００３２】
周辺走行車両５および６は、それぞれデータコミュニケーションモジュール２１、リモートサービスＥＣＵ２２、カーナビゲーション装置２３、ボデＥＣＵ２４、アンテナ２５、雨滴センサ２６、車内ネットワーク２７、およびワイパ２８を有している。
【００３３】
データコミュニケーションモジュール２１は、リモートサービスＥＣＵ２２から入力されたデータに対して所定の無線通信プロトコルに従ったＤ／Ａ変換、変調、周波数変換、増幅等、所定の無線通信プロトコルに従った処理を施し、その結果の信号をアンテナ２５に出力する。なおデータコミュニケーションモジュール２１は、リモートサービスＥＣＵ２２から制御信号を受けることでその作動を開始し、またリモートサービスＥＣＵ２２からの制御信号によってその作動を終了する。
【００３４】
リモートサービスＥＣＵ２２は、図示しないＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭを備え、このＣＰＵは、このＲＯＭに保存されているプログラムを実行し、そのプログラムの実行時に、車内ネットワーク２７を介してカーナビゲーション装置２３およびボデＥＣＵ２４から受けたデータに基づいた動作を行う。そしてこの動作の際、必要に応じてこれらＲＡＭおよびＲＯＭからデータを読み出し、またこのＲＡＭにデータを書き込む。このリモートサービスＥＣＵ２２の動作の詳細については後述する。なおリモートサービスＥＣＵ２２は、エンジンのオン・オフ等に関わらず常時作動している。
【００３５】
カーナビゲーション装置２３は、カーナビゲーション装置１３と同じ構成の装置であり、その作動において、車内ネットワーク２７に現在位置情報を常時送出している。
【００３６】
雨滴センサ２６は、車両のフロントガラス上の雨滴の量を検出し、その検出両に応じた雨滴検出信号をボデＥＣＵ２４に出力する。
【００３７】
ボデＥＣＵ２４は、図示しないキースイッチの位置を検出し、オン、オフ、ＡＣＣ等のキースイッチの位置に応じた信号を車内ネットワーク１７に出力する。またボデＥＣＵ２４は、雨滴センサ２６からの雨滴検出信号に基づいた速さでワイパ２８を制御し、またそのとき、ワイパを動作させている旨のワイパ信号を車内ネットワーク２７に常時送出する。この車内ネットワーク２７に送出された信号は、降雨がある旨の信号であり、かつワイパが作動している旨の信号でもある。
【００３８】
降雨状況報知装置４は、ＣＰＵ４１、ネットワークＩ／Ｆ４２、ＲＡＭ４３、ＲＯＭ４４、およびハードディスクドライブ４５を有している。
【００３９】
ネットワークＩ／Ｆ４２は、広域ネットワーク３に送出された自分宛のデータを受信し、それをＣＰＵ４１が認識できる形式に変換してＣＰＵ４１に出力する。またインターフェース４２は、ＣＰＵ４１から入力されたデータを、広域ネットワーク３の通信プロトコルに合致するように加工し、この加工したデータを広域ネットワーク３に出力する。
【００４０】
ＲＯＭ４４、ＨＤＤ４５には、ＣＰＵ１６が読み出して実行するプログラム等があらかじめ記憶されている。またＨＤＤ４５には、後述するような駐車車両テーブル、登録車両テーブル、降雨情報テーブルが記憶されている。ＲＡＭ４３は、ＣＰＵ４１がＲＯＭ４４、ＨＤＤ４５に記憶されたプログラムを実行する際に、そのプログラムを一時的に保存するための記憶領域として用いられる。
【００４１】
ＣＰＵ４１は、ＲＯＭ４４やＨＤＤ４５に記録されている各種プログラムを実行することで作動し、その作動において、ネットワークＩ／Ｆ４２とデータの授受を行い、またＲＡＭ４３、ハードディスクドライブ４５に対してデータの書き込み／読み出しを行う。
【００４２】
携帯電話８は、駐車車両１のユーザの操作により、基地局７を介して広域ネットワーク３上の図示しないメールサーバに接続することで、予め当該メールサーバに登録された自分のメールアドレスに宛てられた電子メールを受信する。
【００４３】
携帯電話８は、駐車車両１のユーザの操作により、広域ネットワーク３上の図示しないメールサーバに接続することで、予め当該メールサーバに登録された自分のメールアドレスに宛てられた電子メールを受信する。
【００４４】
以上の様な構成の降雨状況報知システムの作動について以下説明する。
【００４５】
図２に、駐車車両１のリモートサービスＥＣＵ１２のＣＰＵが実行するプログラムをフローチャートで示す。このプログラムは常時実行される。
【００４６】
まずステップ２１０では、キースイッチ状態を検出する。具体的には、ボデＥＣＵ１４によって車内ネットワーク１７に送出されたキースイッチ信号を受信し、この信号の内容、すなわち、オン、オフ、ＡＣＣの状態のいずれかの情報をリモートサービスＥＣＵ１２のＲＡＭの所定の領域に記憶させる。なお、今回のキースイッチの状態を記憶させる前には、当該所定の領域中のデータ、すなわち前回のキースイッチの状態をリモートサービスＥＣＵ１２のＲＡＭ中の他の所定の領域に移し替える。
【００４７】
次にステップ２２０では、一定時間が経過したか否かを判定する。具体的には、リモートサービスＥＣＵ１２のＲＡＭ中の所定の領域にタイマ値として記憶されている時刻と現在時刻との差が一定時間を超えているか否かで判定する。一定時間は例えば１時間である。一定時間が経過していれば処理はステップ２２５に進み、経過していなければ処理はステップ２３０に進む。
【００４８】
ステップ２２５では、タイマをリセットする。上記したタイマ値のためのＲＡＭ中の所定の領域に、現在時刻を記憶させる。このように、ステップ２２０で一定時間経過と判定される毎にタイマがリセットされるので、ステップ２２０では周期的にステップ２２５に分岐することになる。
【００４９】
ステップ２３０では、キースイッチ状態が変化したか否かを判定する。すなわち、ステップ２１０でＲＡＭに記憶させた前回のキースイッチの状態と今回のキースイッチの状態との状態が異なっているか否かを判定する。ただしここでは、ＡＣＣからオフへの変化、オフからＡＣＣへの変化は、キースイッチの状態の変化とはみなさない。したがってここでは、キースイッチがオンからそれ以外に変化したか、あるいはオン以外からオンに変化したかのいずれかの場合に、キースイッチの状態が変化したと判定する。キースイッチの状態が変化した場合、処理はステップ２４０に進み、変化していない場合、処理はステップ２１０に戻る。
【００５０】
ステップ２４０では、自車両の現在位置を特定する。具体的には、カーナビゲーション装置１３から車内ネットワーク１７に送出された現在位置の情報を受信し、この情報に含まれる位置を現在位置であると特定する。
【００５１】
次にステップ２５０では、車両ＩＤを読み出す。車両ＩＤとは、個々の車両に割り振られた固有の識別文字列であり、リモートサービスＥＣＵ１２のＲＯＭ中にあらかじめ記憶されている。
【００５２】
次にステップ２６０では、ステップ２４０で特定した現在位置、ステップ２５０で読み出した車両ＩＤ、および自車両の駐車情報を、宛先を降雨状況報知装置４として、データコミュニケーションモジュール２１に出力する。ここで、駐車情報とは、キースイッチの状態に基づく値である。具体的には、キースイッチがオンの場合には駐車していない旨の情報、そしてキースイッチがオフまたはＡＣＣの場合には駐車している旨の情報が、駐車情報である。ステップ２６０の後、処理はステップ２１０に戻る。
【００５３】
以上のようなプログラムの動作によって、リモートサービスＥＣＵ１２は、一定時間の周期が経過した場合（ステップ２２０）に現在位置情報、車両ＩＤ、駐車情報を降雨状況報知装置４に送信する（ステップ２６０）。またリモートサービスＥＣＵ１２は、キースイッチの状態がオンの状態と非オンの状態との間で変化した場合（ステップ２３０）に現在位置情報、車両ＩＤ、駐車情報を降雨状況報知装置４に送信する（ステップ２６０）。
【００５４】
次に図３に、周辺走行車両６、７等のリモートサービスＥＣＵ２２のＣＰＵが実行するプログラムをフローチャートで示す。このプログラムは常時実行されてもよいし、エンジンの作動中にのみ実行されてもよい。
【００５５】
まずステップ３１０では、ワイパ信号を検出する。具体的には、ボデＥＣＵ１４によって車内ネットワーク１７に送出されたワイパ信号を受信し、この信号の内容、すなわち、ワイパの作動、非作動の情報をリモートサービスＥＣＵ２２のＲＡＭの所定の領域に記憶させる。なお、今回のワイパ信号の内容を記憶させる前には、当該所定の領域中のデータ、すなわち前回のワイパ信号の内容をリモートサービスＥＣＵ２２のＲＡＭ中の他の所定の領域に移し替える。
【００５６】
次にステップ３２０では、図２のステップ２２０と同様、一定時間が経過したか否かを判定する。一定時間は例えば１時間である。一定時間が経過していれば処理はステップ３２５に進み、経過していなければ処理はステップ３３０に進む。
【００５７】
ステップ３２５では、図２のステップ２２５と同様にタイマをリセットする。
【００５８】
ステップ３３０では、ワイパ信号が変化したか否かを判定する。すなわち、ステップ３１０でＲＡＭに記憶させた前回のワイパ信号の内容と今回のワイパ信号の内容とが異なっているか否かを判定する。ワイパ信号が変化した場合、処理はステップ３４０に進み、変化していない場合、処理はステップ３１０に戻る。
【００５９】
ステップ３４０では、図２のステップ２５０と同様、自車両の現在位置を特定する。
【００６０】
次にステップ３５０では、図２のステップ２５０と同様、車両ＩＤを読み出す。
【００６１】
次にステップ３６０では、ステップ３４０で特定した現在位置、ステップ３５０で読み出した車両ＩＤ、および降雨情報を、宛先を降雨状況報知装置４として、データコミュニケーションモジュール２１に出力する。ここで、降雨情報とは、ワイパ信号の内容に基づく値である。具体的には、ワイパ信号の内容が、ワイパが作動している旨を示しているなら、現在位置において降雨がある旨の情報が降雨情報であり、またワイパ信号の内容が、ワイパが作動していない旨を示しているなら、現在位置において降雨がない旨の情報が降雨情報である。
【００６２】
以上のようなプログラムの動作によって、リモートサービスＥＣＵ２２は、一定時間の周期が経過した場合（ステップ３２０）に現在位置情報、車両ＩＤ、降雨の有無の情報を降雨状況報知装置４に送信する（ステップ３６０）。またリモートサービスＥＣＵ１２は、ワイパ信号の内容に変化があった場合（ステップ２３０）に現在位置情報、車両ＩＤ、降雨の有無の情報を降雨状況報知装置４に送信する（ステップ３６０）。
【００６３】
図４、図６、および図９は、それぞれ並列的に降雨状況報知装置４のＣＰＵ４１が実行するプログラムである。以下、これらのプログラムに基づいて降雨状況報知装置４の作動を説明する。
【００６４】
図４のプログラムは、駐車情報受信プログラムである。このプログラムは、図２のプログラムに基づいたリモートサービスＥＣＵ１２の動作によって、降雨状況報知装置４に送信された現在位置情報、車両ＩＤ、駐車情報を含むデータがネットワークＩ／Ｆ４２からＣＰＵ４１に出力された時にその実行が開始される。
【００６５】
まずステップ４１０では、ネットワークＩ／Ｆ４２から出力された上記データ、すなわち駐車情報等を受信し、ＲＡＭ４３の所定の領域に記憶させる。
【００６６】
次にステップ４２０では、駐車車両テーブルを更新する。図５に駐車車両テーブルの一例を図示する。駐車車両テーブルは、駐車車両毎に設けられるエントリを複数有するデータである。各エントリは当該駐車車両の車両ＩＤ、駐車位置、最後の通知時期の情報、および降雨フラグを要素として有する。最後の通知時期、および降雨あり（オンに相当する）または降雨なし（オフに相当する）を示す降雨フラグについては後述する。図５の表の先頭行以外の各行が１つのエントリを表し、これら各行中の各セルが、それらエントリが有する情報の組の一要素を表している。例えば、図５中の２行目のエントリは、車両ＩＤ××××を有する駐車車両のエントリであり、このエントリが含む情報により、車両ＩＤ××××を有する駐車車両は、北緯○○○°、東経×××°に駐車されており、この駐車車両についての最後の通知時期は２０時３０分であり、降雨フラグはオフであることが特定できる。
【００６７】
駐車車両テーブルの更新は、具体的には以下の通りである。すなわち、ネットワークＩ／Ｆ４２から入力のあったデータ中に、駐車している旨の情報がある場合、車両ＩＤを当該入力のあったデータ中の車両ＩＤとし、駐車位置を当該データ中の現在位置情報とし、最後の通知時期を現在時刻とし、降雨フラグの値はオンでもオフでもない値とするエントリを駐車車両テーブルに追加する。ただし、同一の車両ＩＤおよび駐車位置を有するエントリが既に駐車車両テーブル中に存在する場合は、上記したエントリの追加は行わず、駐車車両テーブルの内容は変更しない。
【００６８】
また、ネットワークＩ／Ｆ４２から入力のあったデータ中に、駐車してない旨の情報がある場合、当該入力のあったデータ中の車両ＩＤと同一の車両ＩＤを有するエントリが駐車車両テーブルにあれば、当該エントリを削除する。
【００６９】
そしてステップ４２０の後、駐車情報受信プログラムは終了する。
【００７０】
以上のような駐車情報受信プログラムの実行によるＣＰＵ４１の作動によって、駐車車両テーブルは、駐車している車両のエントリのみを有するようになる。
【００７１】
図６のプログラムは、降雨情報受信プログラムである。このプログラムは、図３のプログラムに基づいたリモートサービスＥＣＵ２２の動作によって、降雨状況報知装置４に送信された現在位置情報、車両ＩＤ、降雨情報を含むデータがネットワークＩ／Ｆ４２からＣＰＵ４１に出力された時にその実行が開始される。
【００７２】
まずステップ６１０では、ネットワークＩ／Ｆ４２から出力された上記データ、すなわち降雨情報等を受信し、ＲＡＭ４３の所定の領域に記憶させる。
【００７３】
次にステップ６２０では、降雨情報テーブルを更新する。図７に降雨情報テーブルの一例を図示する。降雨情報テーブルは、周辺走行車両５、６等から送信され、ネットワークＩ／Ｆ４２から入力のあった降雨情報を含むデータ毎に設けられるエントリを複数有するデータである。各エントリは当該駐車車両の車両ＩＤ、当該車両の位置、当該車両が当該位置にいた時刻（通知時刻と記す）、および降雨情報を要素として有する。
【００７４】
図７の表の先頭行以外の各行が１つのエントリを表し、これら各行中の各セルが、それらエントリが有する情報の組の一要素を表している。例えば、図７中の３行目のエントリは、車両ＩＤ△×○□を有する周辺車両によって降雨状況報知装置４に送信されてのエントリであり、このエントリが含む情報により、車両ＩＤ△×○□を有する駐車車両によって、時刻２１時１８分に北緯○○○°、東経××△°では降雨があったことが特定できる。
【００７５】
降雨情報テーブルの更新は、具体的には以下の通りである。すなわち、ネットワークＩ／Ｆ４２から入力のあった降雨情報を含むデータに基づいて、車両ＩＤを当該データ中の車両ＩＤとし、当該車両の位置を当該データ中の現在位置情報とし、通知時刻を現在時刻とし、降雨情報を当該データ中の降雨情報とするエントリを、新たに降雨情報テーブルに追加する。
【００７６】
そしてステップ６２０の後、降雨情報受信プログラムは終了する。
【００７７】
以上のような駐車情報受信プログラムの実行によるＣＰＵ４１の作動によって、降雨情報テーブルは、様々な位置の様々な時刻における降雨の有無を示すデータを有するようになる。
【００７８】
ここで、上述した通り、これら駐車車両テーブルおよび降雨情報テーブルと共にハードディスクドライブ４５の所定の領域に記憶されている登録車両テーブルについて説明する。図８にこの登録車両テーブルの一例を示す。
登録車両テーブルは、登録車両毎に設けられるエントリを複数有するデータである。登録車両とは、その車両のユーザへの報知方法、具体的には電子メールアドレスがあらかじめ登録されている車両をいう。
【００７９】
各エントリは、車両ＩＤ、電子メールアドレス、報知設定の情報を要素として有する。報知設定の情報とは、後述する降雨状況報知装置４の作動により、当該車両ＩＤの車両のユーザに、当該車両の駐車位置における降雨の有無を通知するタイミングを特定するための情報である。報知のタイミングとしては、例えば、一定時間毎、降雨状態の変化があった時、等がある。
【００８０】
例えば、図８の表の先頭行以外の各行が１つのエントリを表し、これら各行中の各セルが、それらエントリが有する情報の組の一要素を表している。例えば、図８中の４行目のエントリは、車両ＩＤが□□□□の車両のエントリであり、このエントリが含む情報により、車両ＩＤが□□□□の車両のユーザへの報知先の電子メールアドレスはｅｅｅ＠ｆｆ．ｎｅｔであり、当該ユーザへの当該車両の駐車位置における降雨の有無の情報の報知は、２時間毎、および降雨の有無の変化があったときに行うことが特定できる。なお、この登録車両テーブル中に含まれる情報は、別途変更可能となっている。
【００８１】
図９に示すプログラムは、駐車位置における降雨の情報を駐車車両に報知するための、報知プログラムである。このプログラムは、降雨状況報知装置４の作動中常時実行される。
【００８２】
まずステップ９１０では、駐車車両テーブルから１エントリを読み出す。なお、このステップ９１０が繰り返される度に駐車車両テーブルから１エントリが読み出されることになるが、読み出される１エントリは、ステップ９１０の繰り返しによって駐車車両テーブル中の全てのエントリを網羅的に読み出せるようになっている。例えば、駐車車両テーブルの最初から最後までがステップ９１０の１回の実行毎に１エントリづつ順に読み出され、最後のエントリの次にはまた最初のエントリが読み出されるようになっていてもよい。
【００８３】
次にステップ９２０では、当該読み出したエントリ中に含まれる車両ＩＤと同じ車両ＩＤを有するエントリを、登録車両テーブルから読み出し、該当するエントリから電子メールアドレスおよび報知設定を抽出し、ＲＡＭ４３の所定の領域に記憶させる。
【００８４】
次にステップ９３０では、駐車車両を含む所定の範囲内の降雨情報を読み出す。駐車位置とは、ステップ９１０で読み出したエントリ中の駐車位置をいう。そして駐車位置を含む所定の範囲内とは、所定の地理的範囲内および所定の時間的範囲内をいう。例えば、駐車位置を中心とする半径５ｋｍ以内の範囲内の過去１時間以内、駐車位置を含む市内の過去３０分以内等がある。また、降雨情報の読み出しとは、具体的には、降雨情報テーブル中から、このような所定の範囲内に相当する位置および通知時刻を有するエントリを抽出してＲＡＭ４３の所定の領域に記憶させることをいう。
【００８５】
次にステップ９４０では、駐車位置における降雨の有無の推定を行う。具体的には、ステップ９３０で読み出した降雨情報のエントリのうち、そのエントリ中の降雨情報が降雨の旨を示す値となっているエントリの割合を算出し、その割合が所定の値（例えば９割）以上であれば、降雨であると判定し、所定の値未満であれば、降雨でないと判定する。さらにステップ９４０では、ステップ９１０で読み出したエントリ中の降雨フラグの値を、前回の降雨フラグの値としてＲＡＭ４３の他の領域に複製する。さらにステップ９４０では、降雨であると判定すると、当該エントリ中の降雨フラグをオンとし、降雨でないと判定すると、当該降雨フラグをオフとする。
【００８６】
次にステップ９５０では、当該抽出して所定の領域に記憶させた報知設定の報知のタイミングが来ているか否かを判定する。具体的には、所定の時間毎に報知をするような設定になっている場合は、ステップ９１０で読み出したエントリの最後の通知時期と、現在時刻との差が、当該所定の時間以上となっている場合、報知のタイミングが来ていると判定する。また、降雨の状況に変化があった場合に報知するような設定になっている場合、ステップ９４０で複製した前回の降雨フラグの値と、現在の当該エントリ中の降雨フラグの値とを比較し、それがオンからオフに変化しているか、あるいはオフからオンに変化していれば報知のタイミングであると判定し、同じであれば報知のタイミングでないと判定する。報知のタイミングである場合、処理はステップ９６０に進み、報知のタイミングでない場合、処理はステップ９１０に戻って次のエントリを車両テーブルから読み出す。
【００８７】
ステップ９６０では、ステップ９４０で推定した降雨の有無を、当該駐車車両のユーザに報知する。具体的には、ステップ９２０で読み出した当該駐車車両のユーザの電子メールアドレス宛に、ステップ９４０で判定した降雨の有無を含む電子メールを送信する。そして処理はステップ９１０に戻る。
【００８８】
このような報知プログラムに基づく降雨状況報知装置４の作動によって、駐車車両を含む所定の範囲内における、降雨情報テーブルの降雨情報の、降雨と非降雨との比率に基づいて（ステップ９３０）、降雨の有無を推定し（ステップ９４０）、また登録車両テーブルに登録された報知の時期であれば（ステップ９６０）、その報知を実行する。
【００８９】
なお、以上のような報知プログラムの作動により、図５の駐車車両テーブルの最後の通知時期とは、当該エントリが最初に追加された場合を除き、その駐車車両の降雨の有無を最後にユーザに通知した時間を示す。また、降雨フラグは、現在の当該駐車車両の降雨の有無を示す。
【００９０】
以上のような降雨状況報知システムの作動によって、降雨状況報知装置４は、駐車車両１から受信した駐車車両の車両ＩＤおよび位置情報、複数周辺走行車両５から受信した位置情報および降雨情報に基づき、当該車両の駐車位置を含む所定の地理範囲内の位置における降雨情報を推定材料として、その駐車位置における降雨の有無を推定し、その推定した降雨の有無を、当該駐車車両のユーザに電子メールで報知する。したがって、駐車車両のユーザが、自車両の駐車位置に基づいた現在の降雨の状況の報知を受けることができる。
【００９１】
また、周辺車両５、６が送信して、降雨状況報知装置４は受信する降雨情報は、これら周辺車両５、６が有する、雨滴センサ２６の降雨の検出によって作動するワイパ２８の作動に基づくものであるので、降雨情報が、降雨の検出によって作動するワイパの作動に基づいているので、例えば人の操作によるワイパの作動に基づいている場合に比べ、降雨状況の推定の精度が向上する。
【００９２】
なお、上記した実施形態においては、降雨サーバ４は、予め設定された報知の時期に、駐車位置の降雨状況を駐車車両のユーザに報知するようになっているが、必ずしもこのようになっている必要はなく、例えば、携帯電話８、パーソナルコンピュータ９を用いて当該ユーザが降雨サーバ４に降雨情報を要求する旨の情報および車両ＩＤの情報を含む要求信号を送信したときに、降雨サーバ４は、この要求信号を受信し、この信号中の車両ＩＤに係る駐車車両の降雨状況を返信するようになっていてもよい。
【００９３】
また、本実施形態においては、駐車車両１、周辺走行車両５、周辺走行車両６が降雨サーバ４に送信する信号中に時刻情報は含まれておらず、降雨サーバ４がその信号を受信した時刻を、それぞれ駐車車両１の駐車の情報に係る時刻、および周辺走行車両５、６の位置における降雨の情報に係る時刻としていたが、必ずしもこのようにする必要はなく、駐車車両１、周辺走行車両５、６、がこれらの時刻の情報を含めて信号を送信するようになっていてもよい。
【００９４】
また、駐車車両の位置情報は、必ずしも駐車車両が送信しなくともよい。例えば、駐車車両の駐車位置は、あらかじめユーザによって登録された駐車場の位置であると、降雨サーバ４において設定されていてもよい。
【００９５】
また、降雨サーバ４からユーザに報知するための方法としては、電子メールである必要はなく、駐車車両のユーザに届くような方法であればどのようなものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００９６】
【図１】本発明の実施形態に係る降雨状況報知システムの全体構成図である。
【図２】駐車車両１のリモートサービスＥＣＵ１２のＣＰＵが実行するプログラムのフローチャートである。
【図３】周辺走行車両５、６のリモートサービスＥＣＵ２２のＣＰＵが実行するプログラムのフローチャートである。
【図４】降雨状況報知装置４のＣＰＵ４１が実行する駐車情報受信プログラムのフローチャートである。
【図５】駐車車両テーブルを示す図表である。
【図６】降雨状況報知装置４のＣＰＵ４１が実行する降雨情報受信プログラムのフローチャートである。
【図７】降雨情報テーブルを示す図表である。
【図８】登録車両テーブルを示す図表である。
【図９】降雨状況報知装置４のＣＰＵ４１が実行する報知プログラムのフローチャートである。
【符号の説明】
【００９７】
１…駐車車両、２、７…基地局、３…広域ネットワーク、４…降雨状況報知装置、
５、６…周辺走行車両、８…携帯電話、９…パーソナルコンピュータ、
１１…データコミュニケーションモジュール、１２…リモートサービスＥＣＵ、
１３…カーナビゲーション装置、１４…ボデＥＣＵ、１５…アンテナ、
１７…車内ネットワーク、２１…データコミュニケーションモジュール、
２２…リモートサービスＥＣＵ、２３…カーナビゲーション装置、２４…ボデＥＣＵ、
２５…アンテナ、２６…雨滴センサ、２７…車内ネットワーク、２８…ワイパ２８、
４１…ＣＰＵ、４２…ネットワークＩ／Ｆ、４３…ＲＡＭ、４４…ＲＯＭ、
４５…ハードディスクドライブ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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