(57)【要約】【課題】  キャスティング時のみにスプールが制動され、特にスプールの制動力を微細に調節することができる釣り用ベイトリールのスプールバックラッシュ防止装置を提供する。【解決手段】スプールバックラッシュ防止装置が、円板形のシューホルダー１０と、リング状の複数のシュー（ブレーキシュー）２０と、各シュー２０をスプール軸の側へとそれぞれ押し続ける複数のバネ３０と、シューホルダー１０から部品が離脱するのを防止する仕切り板４０と、シュー２０の先端との間で摩擦力を生じる制動リング６０とからなる。シューホルダー１０には、２つ一組の壇部１１が複数組、放射状に形成されて、それぞれがシュー２０を受け入れる。シュー２０は、壇部１１の止め突起１２に引っ掛かる係止突起２２と、仕切板４０のスロット４１を貫く取っ手２５を備える。各シュー２０について、取っ手２５を指でつかみ作動・非作動の切り替えを行うことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スプールの軸が貫通する孔が中心に形成され、２つで一組をなす壇部が前記孔を中心として放射状に延びており、この壇部の組が少なくとも２つ以上形成され、前記各一組の壇部の内側には互いに対向するように止め突起が形成され、前記各一組の壇部の間にはシューの一部が挿入されて動作可能なようにする長方形の孔が形成され、また、仕切板をネジで組み付けるためのネジ孔が形成されている円板形のシューホルダーと、
前記一組の壇部の間に挿入されるボディーの両側には、前記止め突起に引っ掛かる係止突起が形成され、一方の端部には制動リングに接触して摩擦力を引き起こす突起が形成され、他方の側には仕切板の孔を貫通して指先で位置を変化させるための取っ手が形成され、中央には孔が形成されている少なくとも２つ以上のシューと、
前記シューホルダーの孔と前記シューの孔に挿入され、この状態でシューを常にスプールの軸の方へと押すバネと、
前記シューホルダーにシューとバネを組み付けた後、孔に挿入されるネジを用いてシューホルダーに組み付けられてシューホルダーから部品が離脱するのを防止し、中央にはスプールの軸が貫通する孔が形成され、シューの取っ手が貫通して露出されるスロットが少なくとも２つ以上形成される仕切板と、
インナーボディーに組み付けられ、シューホルダーから抜け出たシューの突起が接触して摩擦力を引き起こすための制動リングとから構成されることを特徴とする釣り用ベイトリールのスプールバックラッシュ防止装置。
【請求項２】
スプールの軸が貫通する孔が中心に形成され、２つで一組をなす壇部が前記孔を中心として放射状に延びており、この壇部の組が少なくとも２つ以上形成され、前記各一組の壇部の内側には互いに対向するように止め突起が形成され、前記各一組の壇部の間にはシューの一部が挿入されて動作可能なようにする長方形の孔が形成され、また、仕切板をネジで組み付けるためのネジ孔が形成されている円板形のシューホルダーと、
前記一組の壇部の間に挿入されるボディーの両側には、前記止め突起に引っ掛かる係止突起が形成され、一方の端部には制動リングに接触して摩擦力を引き起こす突起が形成され、他方の側には仕切板の孔を貫通して指先で位置を変化させるための取っ手が形成され、中央には孔が形成されている少なくとも２つ以上のシューと、
前記シューホルダーの孔と前記シューの孔に挿入され、この状態でシューを常にスプールの軸の方へと押す、弾性ゴムまたはＵ字状の板バネと、
前記シューホルダーにシューと、弾性ゴムまたはＵ字状の板バネとを組み付けた後、孔に挿入されるネジを用いてシューホルダーに組み付けられてシューホルダーから部品が離脱するのを防止し、中央にはスプールの軸が貫通する孔が形成され、シューの取っ手が貫通して露出されるスロットが少なくとも２つ以上形成される仕切板と、
インナーボディーに組み付けられ、シューホルダーから抜け出たシューの突起が接触して摩擦力を引き起こすための制動リングとから構成されることを特徴とする釣り用ベイトリールのスプールバックラッシュ防止装置。
【請求項３】
前記仕切板が非磁性伝導体からなる請求項１または２記載の釣り用ベイトリールのスプールバックラッシュ防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、釣り用ベイトリールのスプールバックラッシュ防止装置に関する。特には、キャスティングの際にスプールのバックラッシュを防ぐだけでなく、作動を行うシュー（ブレーキシュー; brake shoe）の数を容易に調節することができ、これにより、柔らかく微細にスプールの回転を制動してバックラッシュを理想的に調節することができるスプールバックラッシュ防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
キャスティングする際、釣り餌を含む沈子の飛び速度と、スプールから釣り糸が案内される速度とが合わないときには、スプールから過多に引かれた釣り糸がスプールに絡（から）まるという現象が発生する。これを防止するための一つの手段として、スプールの回転速度を制御させる遠心ブレーキを使用している。しかし、従来の遠心ブレーキは、制動力を微細に調節しにくい。また、製品の生産の際、制動力が一律に固定されているために使用上の不便がある。さらには、キャスティング距離が短くなり、ブレーキシューと制動リングの摩耗が甚だしく発生し、それにより使用時に騒音が発生するという短所があった。
【特許文献１】特開平１１−１９６７２８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のような問題点を解決するための本発明の目的は、キャスティング時のみにスプールが制動され、特にスプールの制動力を微細に調節することができる釣り用ベイトリールのスプールバックラッシュ防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記のような目的を達成するために、本発明による釣り用ベイトリールのスプールバックラッシュ防止装置は、(1)スプールの軸が貫通する孔１４が中心に形成され、前記孔１４を中心として放射状に最小２つ以上が形成されるところの１組が２つからなる壇部の内側には対向する止め突起が形成され、前記壇部の間にはシューの一部が挿入されて動作可能なようにする長方形の孔が形成され、仕切板をネジで組み付けるためのネジ孔が形成された円板形のシューホルダーと、(2)前記壇部間に挿入されるボディーの両側には止め突起に引っ掛かる係止突起が形成され、前方には制動リングに接触して摩擦力を作用する突起が形成され、後方には仕切板の孔を貫通して指先でその位置を変化させるための取っ手が形成され、中央には孔が形成されている少なくとも２つ以上のシューと、(3)前記シューホルダーの孔と前記シューの孔に挿入されたままシューを常にスプールの軸方に押すバネ（または、弾性ゴムまたはＵ字状の板バネ）と、(4)前記シューホルダーにシューとバネ（または、弾性ゴムまたはＵ字状の板バネ）を組み付けた後、孔に挿入されるネジを利用してシューホルダーに組み付けられてシューホルダーから部品が離脱するのを防止し、中央にはスプールの軸か貫通する孔が形成され、シューの取っ手が貫通して露出されるスロットが少なくとも２つ以上形成される仕切板と、(5)インナーボディーに組み付けられてシューホルダーから抜け出たシューの突起が接触して摩擦力を作用させるための制動リングとから構成される。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によると、作動するブレーキシューの数を希望の通りに簡単に調節可能なリールブレーキ構造を提供する。したがって、使用者に応じて最も適合した制動力を有するようにすることができることから、使用時に便利であるのみならず、スプールのバックラッシュを最も合理的に防ぐことができるという効果がある。
【０００６】
したがって、スプールの回転を最も理想的なものに誘導することができ、飛距離減少の現象を改善でき、制動リングとシューの耐久性を一層向上させるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の望ましい実施形態を添付の図面を参照して詳細に説明する。下記の説明において、関連した公知機能または構成に対する具体的な説明が本発明の要旨を不明にする恐れがある場合、その詳細な説明は省略する。
【０００８】
本発明のシューホルダー１０において、中央にはスプール１の軸が貫通する孔１４が形成されており、スプール１の軸はシューホルダー１０と仕切板４０の孔４２を貫通し、スプールカバー２に設置された軸受に組み付けられる。また、孔１４を中心として放射状で２つ１組式の壇部１１が少なくとも２つ以上形成される。本発明の実施例では１２個の壇部１１が形成されるようにした上で、６つのシュー（brake shoe）２０が前記２つ１組の壇部１１の間に組み付けられるようにした。場合によっては壇部１１の数を減少させて最小２つのシュー２０を使用することもでき、あるいは３つ乃至５つのシュー２０を使用することもできる。２つ１組の壇部１１の内側には、図面のように止め突起１２が対称に形成されており、止め突起１２の終端は、三角形またはラウンド形に形成可能である。２つ１組の壇部１１の間には、孔１３が形成されてシュー２０の一部が挿入される。図２等に示す例では、シュー２０の上側（図１〜３における上側）の突起部分が挿入される。しかし、バネ３０の直径が小さいのを使用すれば、孔１３は省略可能である。
【０００９】
次に、仕切板４０には、ネジ５０での組み付けのために、ネジ孔１５を２つ以上設ける。
【００１０】
シューホルダー１０における２つ一組の壇部１１の間には、図面のようにシュー２０が組み付けられるが、シュー２０には、四角形のボディーの外側に、対称形の係止突起２２が形成されている。これは、シューホルダー１０の止め突起１２と同様の形態を有するようにするのがよい。一方、シュー２０の中央には孔２３が形成され、係止突起２２が形成された部分について弾性を有するようにしている。シュー２０の前方（シューホルダー１０の放射方向外側）には突起２４を形成し、制動リング６０に摩擦力が作用されるようにしている。シュー２０の反対側には取っ手２５を設けており、これにより、指先で押し、あるいは引っ張ることができるようにしている。
【００１１】
図示のように、シューホルダー１０の１組の壇部１１の間にシュー２０を組み付けたならば、シューホルダー１０の孔１３とシュー２０の孔２３との間に、バネ３０を組み付ける。このバネ３０は、シュー２０の所定状態における位置を固定するものである。
【００１２】
シューホルダー１０にシュー２０とバネ３０が組み付けられたならば、これらシュー２０の配置個所を下方（図面での下方）の空間から仕切板４０で仕切った上で、該仕切板４０を、ネジ５０でシューホルダー１０に固定する。仕切板４０は、プラスチックなどで作ることができるが、非磁性導電体を材質として選択することもできる。その理由は、スプールカバー２の内部に永久磁石を組み付けることでマグネットブレーキシステムを付加的に構築することにより、デュアルブレーキ方式で使用する場合に備えるためである。
【００１３】
仕切板４０の孔４２の回りには、シュー２０の取っ手２５が貫通してスプールカバー２の側へと露出可能なように長方形のスロット４１が少なくとも２つ以上形成されている。このことは、図４及び図５により容易に理解できる。
【００１４】
図４及び図５において、シューホルダー１０とシュー２０、バネ３０、仕切板４０、スプール１、スプールカバー２、及びダイヤル３が、インナーボディー６とサイドカバー４との間に組み付けられる。制動リング６０は、サイドカバー４の内側に組み付けられる。
【００１５】
図６の状態では、シュー２０の係止突起２２が、シューホルダー１０の止め突起１２から外れて制動リング６０の側に位置している。そのため、シュー２０が自由に作動するようになっている。バネ３０の弾性によりシュー２０は、通常時において、スプール軸の側に集められている（図４を参照）。スプール１が回転すれば、シュー２０がバネ３０を押して制動リング６０の方へと出てくるので、シュー２０の先端の突起２４は、制動リング６０の内側面と接触する（図５を参照）。これにより、突起２４は摩擦力を引き起こす。
【００１６】
次に、図７の状態では、シュー２０の突起２４が制動リング６０に接触していないことが見てとれる。シュー２０の係止突起２２が、シューホルダー１０の止め突起１２を通ってスプール１の軸の側に位置している。したがって、シュー２０は、スプール１の軸の側に集められ、位置が固定されている。また、バネ３０の弾性力が作用しているので、シュー２０の係止突起２２がシューホルダー１０の止め突起１２を通過して図６のような位置になることはできない。したがって、この状態では、シュー２０が摩擦力を全く引き起こさない。この点が本発明の特徴である。
【００１７】
サイドカバー４をリール本体のインナーカバー６から分離させると、図７の状態のように露出する。その状態で、指先で取っ手２５を制動リング６０の方へと押すと、シュー２０の係止突起２２はシューホルダー１０の止め突起１２を押して通過して図６のような位置に移動することとなる。このとき、シュー２０のボディーには孔２３が形成されており、シュー２０のボディー自体に弾性が与えられているため、係止突起２２が止め突起１２を押して通るときに無理なく通過可能である。このように２つのシュー２０のみを移動させることも可能であり、３つあるいは４つまたは６つすべて移動させることもできる。すなわち、当然ながら、シュー２０が図６のような位置になる数により制動力を調節可能である。
【００１８】
一方、上記のバネ３０は、当然ながら、弾性ゴムまたはＵ字状の板バネにより、代替可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の構造を示す分解斜視図。
【図２】シューホルダーを拡大して示す参考図。
【図３】本発明取っ手レーキがスプールに組み立てられた状態を示す参考図。
【図４】本発明の使用状態を示す断面図(1)。
【図５】本発明の使用状態を示す断面図(2)。
【図６】シューの作動状態を示す参考図(1)。
【図７】シューの作動状態を示す参考図(2)。
【符号の説明】
【００２０】
１：スプール              ２：スプールカバー
３：ダイヤル                ４：サイドカバー
６：インナーボディー    １０：シューホルダー
２０：シュー              ３０：バネ
４０：仕切板              ６０：制動リング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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