(57)【要約】【課題】本発明は、帆走商船の帆装装置を軽量な構成とし、かつ、風圧側面積の縮小化を図って、省エネルギー効果は高く、低コストの帆装装置を得ることを目的とする。【解決手段】帆走商船の帆装装置であって、甲板上に、回転可能にマストを立設し、該マストにストラットを取り付け、該ストラットに正面視して格子状としたフレームを取り付けると共に、該ストラットの端部に帆巻き取り装置を設け、軟帆を使用して、展帆した際に、軟帆をフレームの格子状面に添わせ、その形状に張るようにした。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
甲板上に回転可能にマストを立設し、該マストにストラットを取り付け、該ストラットに正面視して格子状としたフレームを取り付けると共に、該ストラットの端部に帆巻き取り装置を設けた構成とし、軟帆を使用して、展帆した際に、軟帆を前記フレームの格子状面に添わせ、その形状に張るようにしたことを特徴とする帆装商船の帆装装置。
【請求項２】
ストラットをマストに対し、回動可能に取り付けると共に、マストとストラットとの間に作動装置を設け、かつ、フレームを左右に２分割した形状として、非使用時にはフレームを折り畳む構成としたことを特徴とする請求項１記載の帆装商船の帆装装置。
【請求項３】
フレームを平面視して湾曲させた構成としたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の帆装商船の帆装装置。
【請求項４】
フレームの横部材に、軟帆を展帆するスライダーのガイドを形成したことを特徴とする請求項１または請求項２または請求項３記載の帆装商船の帆装装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、帆装商船の帆装装置に係わるものであって、特に、帆装装置を軽量構成とし、省エネルギー効果を高め、コストを低減した帆装装置を得ることを目的とする。
【０００２】
【従来の技術】
機関推進機に加えて航行中に、風力による推進力を付加する帆装装置を備えた帆装商船が実用化されている。
こうした帆装商船は、自然の風力を推進力に利用するものであり、省エネルギー効果が得られるものであるが、風力を充分に活用するためには、それなりに大きな帆を装備する必要がある。
【０００３】
このため、船体上にはかなり大がかりな帆装装置を備えることになり、コスト面でも相当高価な設備になっている。
しかも、帆装装置は、省エネルギー対策として設備されるものであるから、省エネルギー効果と設備コストとの対比、つまり、費用対効果が大きくないと、設備する意味がなく、このことが帆装商船が広く普及しない要因となっている。
【０００４】
一般の帆船では布帆など軟帆が使用されているが、軟帆では風の方向によって、展帆した状態の帆の形状が変わるため、常時航行に最適な帆の形状を保つことが困難であり、また、帆の縮展帆に多数の滑車やロープを必要とし、その作業に相当の労力を要することから、従来の帆走商船では金属板製など硬帆が使用されている。
【０００５】
例えば、甲板上に回転可能にマストを設け、該マストに金属板、プラスチック板、または鋼枠に布張りした鋼体帆が取り付けられたもの（例えば、特許文献１参照）や、複数に分割した鋼体帆を用い、分割した鋼体帆をリンク繋ぎにして、鋼体帆を縮展するようにしたもの（例えば、特許文献２参照）、また、右半分と左半分に２分割した鋼体帆を用い、分割した鋼体帆を折り畳むようにしたもの（例えば、特許文献２参照）などが知られている。
【０００６】
このような帆装装置では、非使用時には鋼体帆を風向きに対し縦向きに姿勢をとるか、鋼体帆を折り畳むことになるが、帆自体はそのまま存在するので、側面風圧が生じる状態にあり、不要な揚力あるいは抗力が発生する不都合があった。
前記特許文献３の鋼体帆では、折り畳んでも略１／２の展開面積が残るし、特許文献２の鋼体帆では、縮帆しても略１／３の展開面積が残り、なお相当大きな展開面積が残ることになる。なお、鋼体帆の分割をさらに細かくすると、構造が複雑になり過ぎ、現実的ではなくなる。
【０００７】
また、鋼体帆を用いて複雑な構造とした場合は、帆装装置が重量化することになり、船の軽荷重量が増加し、船体重心が高くなり、出力効率が低下したり、復元性能が悪化するなど船体の特性に影響を及ぼすこともある。さらに、コストが増大する不都合がある。
【０００８】
さらに、甲板上に固定マストを設け、該マストに対して旋回可能としたブームとガフを設けると共に、マストに沿って帆巻き取り装置を設けて、帆の形状を工夫して面積を拡大すると共に、自動巻き取りを行う軟帆を使用した帆装装置（例えば、特許文献４参照）も提案されている。
しかし、前記したように、軟帆では風により変形するので、航行に最適な帆の形状を保つことに難点があった。
【０００９】
【特許文献１】
特開昭５６−７１６９１（第１、２頁、図１）
【特許文献２】
特開昭５５−４７９９３（第１、２頁、図２、図３）
【特許文献３】
特開昭５６−７１６９０（第１、２頁、図２）
【特許文献４】
特開平１−３１７８９２（第１、２頁、図１）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、帆装装置を軽量構成とし、かつ、風圧側面積の縮小化を図って、省エネルギー効果は高く、低コストの帆装装置を得ることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
帆走商船の帆装装置であって、甲板上に、回転可能にマストを立設し、該マストにストラットを取り付け、該ストラットに正面視して格子状としたフレームを取り付けると共に、該ストラットの端部に帆巻き取り装置を設け、軟帆を使用して、展帆した際に、軟帆をフレームの格子状面に添わせ、その形状に張るようにした。
【００１２】
また、上記の帆装装置においてストラットをマストに対し、回動可能に取り付けると共に、フレームを左右に２分割した形状として、非使用時にはフレームを折り畳む構成としたこと、および、フレームを平面視して湾曲させた構成としたこと、さらに、フレームの横部材に、軟帆を展帆するスライダーのガイドを形成したことも特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下図に沿って本発明の実施の形態について説明する。図１は本発明による帆装装置を設備した帆装商船の全体を示す概略側面図、図２は同平面図である。図３は本発明の帆装装置を示す正面図、図４は同平面図、図５は同フレームとスライダーとの関係を示す平面図、図６は図５のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【００１４】
図において、１は船体、２は船体１の甲板上に設置された回転装置である。３は回転装置２を介して甲板上に回転可能に立設されたマストである。回転装置２としては旋回レースと内転ピニオンとの組合せによるものなどが使用される。
４はマスト３に設けられたフランジ、５は、折れ曲がった形状で、左右一対のストラットで、フランジ４を介してマスト３に取り付けられている。
【００１５】
６はストラット５の端部に、上下方向に取り付けられた帆巻き取り装置であって、例えば、縦方向にスリットを有する円筒状のケーシング内に、モータにより回転駆動される巻き取りロッドを装備し、軟帆をスリットを通してケーシング内に巻き取り、巻き戻す構成のものなどが使用される。
７は帆巻き取り装置６に巻き取られる軟帆を示しており、軟帆７はナイロン繊維や炭素繊維などの軽量な帆布が使用されている。
【００１６】
８は横材と縦材とを有し、正面視して格子状のフレームであって、ストラット５に固定支持されている。
該フレーム８は後述するように、その形状に添って軟帆７を承けるものであるため、そこに風を受けやすいように平面視して湾曲した形状とすることが有利である。
【００１７】
図５、図６に示すように軟帆７は、軟帆７の隅部に形成されたホール（図示せず）にスライダー９のシヤックル１０が繋ぎ止められており、スライダー９により展帆される。スライダー９は帆装装置内に巻回され、ウインチにより引っ張り駆動される展帆ロープ１１に繋がれており、この展帆ロープ１１で牽引される。
【００１８】
また、フレーム８の横材は帆を展帆するスライダー９をガイドする構成となっている。つまり図示の例では、横材の断面は一側部を開放した中空状になっており、該中空状内に、スライダー９の側方に装着したガイド体１２が収納されている。したがって、スライダー９が展帆ロープ１１で引っ張られたとき、スライダー９は横材に沿って移動することになる。
ガイド体１２は中空状内を摺動する摺動体でもよいし、ローラなど転動体でもよい。
【００１９】
図示した実施例では、左右に分割したフレーム８を使用しているので、フランジ４を介してストラット５をマスト３に対して回動可能に取り付け、左右のストラット５とマスト３との間に、伸縮装置などの作動手段を設けることにより、フレーム８を折り畳む構成とすることができる。
フレーム８を折り畳まない装置とする場合は、フレーム８を一体ものとして構成することもできる。
【００２０】
また、上記の実施例では、フレーム８を上下と中間の３点でストラット５に固定支持させており、これにより軟帆７は、上下と中間の各固定点間に納まる縦幅のものを上下に２枚使用しているが、帆装装置の大きさにより、フレーム８を上下２点でストラット５に固定支持できる場合は、上下の固定点間に納まる大幅の１枚の軟帆を使用することが可能である。
【００２１】
本発明は、以上の通りの構成であるから、展帆するときは、展帆ロープ１１の牽引によりスライダー９が引っ張られ、帆巻き取り装置６より軟帆７を引き出して展帆することができる。そして、展帆された軟帆７はフレーム８の格子面に添って承けられる。つまり、軟帆７はフレーム８の形状に沿って張られ、その形状を保つことになる。
また、縮帆するときには、帆巻き取り装置６を駆動して、軟帆７を巻き取って縮帆する。
【００２２】
この展帆、縮帆にあたって、スライダー９はフレーム８にガイドされて移動するので、軟帆７はスムーズに巻き戻され、巻き取られる。
なお、展帆時には、帆巻き取り装置６のモータは、展帆に影響を与えないようにフリーにしてあり、また、縮帆時には、展帆ロープ１１のウインチは、縮帆に影響を与えないようにフリーにしてある。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は、軟帆を用い、展帆した軟帆をフレームの格子状面に添わせて承けるようにしたので、常時、航行に最適な形状に軟帆を展帆することができ、航行に風力を有効に、効果的に利用できるようになった。
非使用時には、軟帆を帆巻き取り装置に巻き取り収納してしまうが、このときフレームは格子状、つまり、骨組だけとなるので、風圧側面積は縮小され、不必要な揚力や抗力が発生するのを極力抑えることができる。
【００２４】
また、軟帆と格子状フレームとにより帆装装置を軽量な構成としたので、船の軽荷重量を減少でき、船体の重心を降下でき、出力効率が改善されることと、復元性能の向上により帆に大きな揚力をかけることができ、船速を増大させることができると云う効果もある。
総じて、高い省エネルギー効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による帆装装置を設備した帆装商船の全体を示す概略側面図。
【図２】同平面図。
【図３】本発明の帆装装置を示す正面図。
【図４】同平面図。
【図５】同フレームとスライダーとの関係を示す平面図。
【図６】図５のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【符号の説明】
１  船体                          ２  回転装置
３  マスト                        ４  フランジ
５  ストラット                    ６  帆巻き取り装置
７  軟帆                          ８  フレーム
９  スライダー                  １０  シヤックル
１１  展帆ロープ                  １２  ガイド体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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