(57)【要約】【課題】自動車のドアの開閉等を検知するために使用される車両用スイッチに関し、良好な操作感触で安定した動作が得られるものを提供することを目的とする。【解決手段】スイッチ接点とリード線９の接続部及びケース下部を覆うカバー１６に、薄肉で複数の凹凸部１６Ａを形成することによって、押圧操作時にカバー１６の蛇腹状の凹凸部１６Ａが外方へ膨らみ、スイッチ内部での空気の圧縮がなくなるため、良好な操作感触で、動作の安定した車両用スイッチを得ることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略筒状のケースと、このケース内に上下動可能に収納された操作体と、この操作体の上下動によって電気的接離を行なうスイッチ接点と、このスイッチ接点に接続され外方へ延出するリード線と、このスイッチ接点とリード線の接続部及び上記ケース下部を覆うカバーからなり、上記カバーに薄肉で複数の凹凸部を形成した車両用スイッチ。
【請求項２】
略筒状のケースと、このケース内に上下動可能に収納された操作体と、この操作体の上下動によって電気的接離を行なうスイッチ接点と、このスイッチ接点に接続され外方へ延出するリード線と、このスイッチ接点とリード線の接続部及び上記ケース下部を覆うカバーからなり、上記カバーから中空管を延出させた車両用スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として自動車に装着され、ドアの開閉等を検知するために使用される車両用スイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車のドア部に車両用スイッチを装着し、ドアの開閉に応じて車室内の照明の点灯や消灯を制御したり、或いはドアロック状態を検出したりすること等が広く行なわれている。
【０００３】
そして、このような車両用スイッチは、ドアを開いた状態では雨等の水滴がかかる個所に装着されるため、ゴムカバー等によって防水性を図ったものが多く用いられている。
【０００４】
このような従来の車両用スイッチについて、図５を用いて説明する。
【０００５】
図５は従来の車両用スイッチの断面図であり、同図において、１は略筒状で絶縁樹脂製の上ケース、２は同じく下ケースで、上ケース１内に下ケース２上方が嵌合固定されると共に、下ケース２の左右内壁には導電金属製の固定接点３と４が対向して植設されている。
【０００６】
そして、５は下ケース２内に上下動可能に収納された絶縁樹脂製の操作体で、この操作体５に装着された略コの字状で導電金属製の可動接点６の両端が、固定接点３と４に弾接し、可動接点６を介して固定接点３と４が電気的に接続されて、スイッチ接点が形成されている。
【０００７】
また、上ケース１上面にはゴム製のキャップ７が装着され、上ケース１の開口孔から突出した操作体５の上端を覆って、開口孔と操作体５の隙間からの水の侵入を防止すると共に、操作体５下面と下ケース２底面との間にはコイル状のばね８がやや撓んだ状態で装着され、このばね８によって操作体５が上方へ付勢されている。
【０００８】
さらに、９は導電金属線に絶縁樹脂等が被覆された複数のリード線で、このリード線９の上端が導電金属製のコネクタ１０を介して、下ケース２下面から突出した固定接点３と４の下端に接続されている。
【０００９】
そして、１１はゴム製のカバーで、このカバー１１の上端が上ケース１下部の外周に密着して、固定接点３と４下端やリード線９上端、コネクタ１０を覆うと共に、カバー１１底面に圧入されたリード線９が下方へ延出している。
【００１０】
つまり、下ケース２下面に突出した固定接点３と４下端や、これらとリード線９の接続部であるコネクタ１０等の導電部分、或いは、僅かな隙間のある上ケース１と下ケース２の嵌合部分をカバー１１が覆い、これら導電部分への水滴の付着やスイッチ内への水の侵入がないようにして、車両用スイッチが構成されている。
【００１１】
そして、このように構成された車両用スイッチは、リード線９の下端が車両の電子回路（図示せず）に接続されて、自動車のドア部に装着される。
【００１２】
以上の構成において、自動車のドア（図示せず）を閉めると、ドアがキャップ７を撓めながら操作体５の上端を押圧操作し、操作体５がばね８を撓めながら下方へ移動するため、操作体５に装着された可動接点６の両端が固定接点３と４から離れ、下ケース２の左右内壁に弾接してスイッチ接点ＯＦＦとなり、例えば、室内灯等が消灯する。
【００１３】
また、ドアを開けると、ドアが操作体５から離れ押圧が解除されるため、ばね８の付勢力によって、操作体５と共に可動接点６が上方に移動し、図５に示したように、可動接点６両端が固定接点３と４に弾接してスイッチ接点がＯＮとなり、室内灯等が点灯する。
【００１４】
このように、車両用スイッチによってドアの開閉を検知し、ドアの開閉に合わせて室内灯等を制御したり、或いはドアロック状態を検出したりするように構成されているものであった。
【００１５】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００３−１４６０７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
しかしながら、上記従来の車両用スイッチにおいては、キャップ７やカバー１１によってスイッチ内が密閉されているため、押圧操作しキャップ７が撓んだ際、このキャップ７内の空気の逃げ場所がなくスイッチ内部で空気が圧縮され、これによって操作力が重くなると共に、押圧を解除した際のキャップ７や操作体５の戻りも不安定なものになり易いという課題があった。
【００１７】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、良好な操作感触で安定した動作が得られる車両用スイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。
【００１９】
本発明の請求項１に記載の発明は、スイッチ接点とリード線の接続部及びケース下部を覆うカバーに、薄肉で複数の凹凸部を形成して車両用スイッチを構成したものであり、押圧操作時にカバーの薄肉で蛇腹状の凹凸部が外方へ膨らみ、スイッチ内部での空気の圧縮がなくなるため、良好な操作感触で、動作の安定した車両用スイッチを得ることができるという作用を有する。
【００２０】
請求項２に記載の発明は、スイッチ接点とリード線の接続部及びケース下部を覆うカバーから、中空管を延出させて車両用スイッチを構成したものであり、押圧操作時にスイッチ内部の空気が中空管から外部へ排出されるため、車両用スイッチを良好な操作感触で、動作の安定したものとすることができるという作用を有する。
【発明の効果】
【００２１】
以上のように本発明によれば、良好な操作感触で、動作の安定した車両用スイッチを実現することができるという有利な効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図４を用いて説明する。
【００２３】
なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００２４】
（実施の形態１）
実施の形態１を用いて、本発明の特に請求項１記載の発明について説明する。
【００２５】
図１は本発明の第１の実施の形態による車両スイッチの断面図、図２は同分解斜視図であり、同図において、１は略筒状でポリアセタールやポリブチレンテレフタレート等の絶縁樹脂製の上ケース、２は同じく下ケースで、上ケース１内に下ケース２上方が嵌合固定されると共に、下ケース２の左右内壁には、銅合金等の導電金属製の固定接点３と４が対向して植設されている。
【００２６】
そして、５は下ケース２内に上下動可能に収納された、ポリアセタールやナイロン等の絶縁樹脂製の操作体で、この操作体５に装着された略コの字状で銅合金等の導電金属製の可動接点６の両端が、固定接点３と４に弾接し、可動接点６を介して固定接点３と４が電気的に接続されて、スイッチ接点が形成されている。
【００２７】
また、上ケース１上面の開口孔１Ａ外周には、ゴムやエラストマー製のキャップ７が鋼線等の弾性リング１５によって締付装着され、このキャップ７が上ケース１の開口孔１Ａから突出した操作体５の上端を覆って、開口孔１Ａと操作体５外周の隙間からの水の侵入を防止すると共に、操作体５下面と下ケース２底面との間にはコイル状で鋼線等のばね８がやや撓んだ状態で装着され、このばね８によって操作体５が上方へ付勢されている。
【００２８】
さらに、９は銅線等の導電金属線にポリエチレンや塩化ビニル等の絶縁樹脂等が被覆された複数のリード線で、このリード線９の上端が銅合金等の導電金属製のコネクタ１０を介して、下ケース２下面に突出した固定接点３と４の下端に接続されている。
【００２９】
そして、１６はゴムやエラストマー製のカバーで、このカバー１６の上端が上ケース１下部の外周に密着して、固定接点３と４下端やリード線９上端、コネクタ１０を覆うと共に、カバー１６底面に圧入されたリード線９が下方へ延出している。
【００３０】
さらに、カバー１６の中間部と下部には、薄肉で複数の蛇腹状の凹凸部１６Ａが形成され、このカバー１６が下ケース２下面に突出した固定接点３と４下端や、これらとリード線９の接続部であるコネクタ１０等の導電部分、或いは、僅かな隙間のある上ケース１と下ケース２の嵌合部分を覆い、これら導電部分への水滴の付着やスイッチ内への水の侵入がないようにして、車両用スイッチが構成されている。
【００３１】
そして、このように構成された車両用スイッチは、リード線９の下端が車両の電子回路（図示せず）に接続されて、自動車のドア部に装着される。
【００３２】
以上の構成において、自動車のドア（図示せず）を閉めると、ドアがキャップ７を撓めながら操作体５の上端を押圧操作し、図３の断面図に示すように、操作体５がばね８を撓めながら下方へ移動するため、操作体５に装着された可動接点６の両端が固定接点３と４から離れ、下ケース２の左右内壁に弾接してスイッチ接点がＯＦＦとなり、例えば、室内灯等が消灯する。
【００３３】
この時、押圧操作によって撓んだキャップ７内の空気が下ケース２内を通って、上ケース１との嵌合部分の隙間等からカバー１６内に流入し、カバー１６内の空気の量が増えるが、カバー１６の中間部と下部には薄肉で蛇腹状の凹凸部１６Ａが形成されているため、この凹凸部１６Ａが図３に示すように外方へ膨らみ、スイッチ内部の空気が圧縮されて、操作感触が重くなることのないように構成されている。
【００３４】
また、ドアを開けた場合には、ドアが操作体５から離れ押圧が解除されるため、ばね８の付勢力によって、操作体５と共に可動接点６が上方に移動し、図１に示したように、可動接点６両端が固定接点３と４に弾接してスイッチ接点がＯＮとなり、室内等が点灯する。
【００３５】
そして、この時には、キャップ７が元の状態に復帰するのに伴い、カバー１６内の空気が下ケース２内を通ってキャップ７内に流入するため、カバー１６の凹凸部１６Ａの膨らみもなくなり、元の状態に復帰する。
【００３６】
つまり、押圧操作時にはカバー１６の凹凸部１６Ａが外方へ膨らむことによって、スイッチ内部の空気の圧縮を防止して操作力が重くなることを防ぎ、押圧解除時にはカバー１６内の空気をキャップ７内へ戻すことによって、操作体５やキャップ７が滑らかに元の状態に復帰するように構成されている。
【００３７】
このように本実施の形態によれば、スイッチ接点とリード線９の接続部及びケース下部を覆うカバー１６に、薄肉の複数の凹凸部１６Ａを形成することによって、押圧操作時に凹凸部１６Ａが外方へ膨らみ、スイッチ内部での空気の圧縮がなくなるため、良好な操作感触で、動作の安定した車両用スイッチを得ることができるものである。
【００３８】
（実施の形態２）
実施の形態２を用いて、本発明の特に請求項２記載の発明について説明する。
【００３９】
なお、実施の形態１の構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を省略する。
【００４０】
図４は本発明の第２の実施の形態による車両用スイッチの断面図であり、同図において、上ケース１内に上方が嵌合固定された下ケース２の左右内壁に、固定接点３と４が対向して植設されていることや、操作体５に装着された可動接点６の両端が固定接点３と４に弾接して、スイッチ接点が形成されていることは実施の形態１の場合と同様である。
【００４１】
また、上ケース１上面の開口孔１Ａ外周にキャップ７が弾性リング１５によって締付装着されると共に、操作体５下面と下ケース２底面との間にばね８がやや撓んだ状態で装着されて、操作体５を上方へ付勢していることや、リード線９の上端がコネクタ１０を介して、下ケース２下面に突出した固定接点３と４の下端に接続されていることも実施の形態１の場合と同様である。
【００４２】
さらに、ゴムやエラストマー製のカバー１７の上端が上ケース１下部の外周に密着して、固定接点３と４下端やリード線９上端、コネクタ１０を覆っていることや、カバー１７底面に圧入されたリード線９が下方へ延出していることも実施の形態１の場合と同様であるが、カバー１７底面には、ポリエチレンや塩化ビニル等の絶縁樹脂製の中空管１８も圧入されている。
【００４３】
そして、この中空管１８の上端がカバー１７内の空間に配置され、下端がカバー１７底面からリード線９と共に下方へ延出して、車両用スイッチが構成されている。
【００４４】
そして、このように構成された車両用スイッチは、リード線９の下端が車両の電子回路（図示せず）に接続されると共に、中空管１８下端が車両の雨等の水滴がかからないような個所に延出されて、自動車のドア部に装着される。
【００４５】
以上の構成において、自動車のドア（図示せず）を閉めると、ドアがキャップ７を撓めながら操作体５の上端を押圧操作し、操作体５がばね８を撓めながら下方へ移動するため、操作体５に装着された可動接点６の両端が固定接点３と４から離れ、下ケース２の左右内壁に弾接してスイッチ接点がＯＦＦとなり、例えば、室内灯等が消灯する。
【００４６】
この時、押圧操作によって撓んだキャップ７内の空気が下ケース２内を通って、上ケース１との嵌合部分の隙間等からカバー１７内に流入し、カバー１７内の空気の量が増えるが、この空気は中空管１８から車両の所定の個所へ排出されるため、スイッチ内部の空気が圧縮されて、操作感触が重くなることのないように構成されている。
【００４７】
また、ドアを開けた場合には、ドアが操作体５から離れ押圧が解除されるため、ばね８の付勢力によって、操作体５と共に可動接点６が上方に移動し、図４に示すように、可動接点６両端が固定接点３と４に弾接してスイッチ接点がＯＮとなり、室内灯等が点灯する。
【００４８】
そして、この時には、中空管１８からカバー１７内へ空気が吸入されて、キャップ７が元の状態に復帰する。
【００４９】
つまり、押圧操作時及び押圧解除時に、中空管１８によりカバー１７内の空気を排出或いは吸入することによって、操作体５やキャップ７が滑らかに元の状態に復帰するように構成されている。
【００５０】
このように本実施の形態によれば、スイッチ接点とリード線９の接続部及びケース下部を覆うカバー１７から、中空管１８を延出させることによって、スイッチ内部での空気の圧縮がなくなるため、良好な操作感触で、動作の安定した車両用スイッチを得ることができるものである。
【００５１】
なお、実施の形態１や２の場合のように、上ケース１上面にキャップ７を弾性リング１５で締付装着することによって、開口孔１Ａと操作体５外周の隙間からの水の侵入をより確実に防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明による車両用スイッチは、良好な操作感触で、動作の安定したものを得ることができるという作用効果を有し、自動車のドアの開閉の検知用等に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の第１の実施の形態による車両用スイッチの断面図
【図２】同分解斜視図
【図３】同押圧操作時の断面図
【図４】本発明の第２の実施の形態による車両用スイッチの断面図
【図５】従来の車両用スイッチの断面図
【符号の説明】
【００５４】
１  上ケース
１Ａ  開口孔
２  下ケース
３，４  固定接点
５  操作体
６  可動接点
７  キャップ
８  ばね
９  リード線
１０  コネクタ
１５  弾性リング
１６，１７  カバー
１６Ａ  凹凸部
１８  中空管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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