(57)【要約】    【課題】  ロックプランジャの耐磨耗性を向上させる。    【解決手段】  シンクロナイザスリーブ１６内周を軸方向に延び、略円形断面を有するロックプランジャ１８頭部が半径外方に付勢されつつ回転自由に収納される溝２４の側面であって、その軸方向の両端部に位置する溝２４の両側面２４Ａ及び２４Ｂを、その周方向に対して所定角度をもって延びる形状とする。このようにすれば、変速時に溝２４の側面２４Ａ又は２４Ｂからロックプランジャ１８へと作用する力により、ロックプランジャ１８にはこれを回転させる分力が作用する。このため、変速を行うたびにロックプランジャ１８が回転し、シンクロナイザスリーブ１６に対する接触点が変わるので、その特定箇所のみが磨耗するという現象の発生を抑制することができる。そして、ロックプランジャ１８の磨耗が略均等化されることから、その耐磨耗性を向上させることができる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シンクロナイザスリーブ内周を軸方向に延び、略円形断面を有するロックプランジャ頭部が半径外方に付勢されつつ回転自由に収納される溝の側面であって、その軸方向の両端部に位置する溝の両側面を、その周方向に対して所定角度をもって延びる形状としたことを特徴とする変速機のシンクロナイザディテント構造。
【請求項２】
前記溝の両側面は、前記シンクロナイザスリーブの周方向の一端部から他端部にかけて徐々に拡幅する形状をなすことを特徴とする請求項１記載の変速機のシンクロナイザディテント構造。
【請求項３】
前記溝の両側面は、前記シンクロナイザスリーブの周方向に対して同一所定角度をもって略平行に延びる形状をなすことを特徴とする請求項１記載の変速機のシンクロナイザディテント構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機のシンクロナイザディテント構造において、ロックプランジャの耐磨耗性を向上させる技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
同期噛合式変速機には、変速時に回転比の異なるメインギヤとメインシャフトとの回転を同調させるために、周速度差により発生する摩擦力を利用した同期機構が備えられている。同期機構の一つであるボルグワーナ式は、特許文献１に記載されるように、シンクロナイザスリーブ，シンクロナイザリング，シンクロナイザコーン及びシンクロナイザハブを含んで構成される。メインシャフト外周にスプライン結合されるシンクロナイザハブ外周には、ロックプランジャ，シンクロナイザスプリングを内蔵したシンクロナイザディテントが組み込まれる。一方、シンクロナイザハブの半径外方に配設されるシンクロナイザスリーブ内周には、軸方向に延びつつロックプランジャ頭部が収納される溝が形成される。
【特許文献１】実開平６−５９６３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、図３に示すように、シンクロナイザスリーブ１内周に形成される溝２の両側面２Ａ及び２Ｂは、その周方向に延びているので、変速時における両側面２Ａ及び２Ｂとロックプランジャ３との接触点が常に同じ位置となり、ロックプランジャ３の特定箇所にのみ磨耗が発生してしまう。そして、ロックプランジャ３の磨耗が進行すると、ディテント力が低下してギヤ鳴きが発生、又は、引っかかりによるシフト不良などが発生してしまうおそれがある。
【０００４】
そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、変速時にロックプランジャが回転するようにし、シンクロナイザスリーブに対するロックプランジャの接触点を変えることで、その耐磨耗性を向上させた変速機のシンクロナイザディテント構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、請求項１記載の発明では、シンクロナイザスリーブ内周を軸方向に延び、略円形断面を有するロックプランジャ頭部が半径外方に付勢されつつ回転自由に収納される溝の側面であって、その軸方向の両端部に位置する溝の両側面を、その周方向に対して所定角度をもって延びる形状としたことを特徴とする。
【０００６】
かかる構成によれば、シンクロナイザスリーブにおける溝の両側面は、その軸方向に対して所定角度をもって延びる形状であるため、変速時に溝の側面からロックプランジャへと作用する力により、ロックプランジャにはこれを回転させる分力が作用する。このため、変速を行うたびにロックプランジャが回転し、シンクロナイザスリーブに対する接触点が変わる。
【０００７】
請求項２記載の発明では、前記溝の両側面は、前記シンクロナイザスリーブの周方向の一端部から他端部にかけて徐々に拡幅する形状をなすことを特徴とする。
【０００８】
かかる構成によれば、シンクロナイザスリーブの移動方向に応じて、ロックプランジャに作用する分力は反対向きとなるため、ロックプランジャの回転方向を次々と変えることが可能となる。
【０００９】
請求項３記載の発明では、前記溝の両側面は、前記シンクロナイザスリーブの周方向に対して同一所定角度をもって略平行に延びる形状をなすことを特徴とする。
【００１０】
かかる構成によれば、シンクロナイザスリーブの移動方向にかかわらず、ロックプランジャに作用する分力は同方向となるため、ロックプランジャを常に同方向に回転させることが可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、変速を行うたびにロックプランジャが回転し、シンクロナイザスリーブに対する接触点が変わるので、その特定箇所のみが磨耗するという現象の発生を抑制することができる。そして、ロックプランジャの磨耗が略均等化されることから、その耐磨耗性を向上させることができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、ロックプランジャの回転方向を次々と変えることができる。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、ロックプランジャを常に同方向に回転させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、添付された図面を参照して本発明を詳述する。
【００１５】
図１は、本発明が適用される変速機のボルグワーナ式同期機構を示す。
【００１６】
シンクロナイザハブ１０は、メインシャフト１２と一体的に回転すべく、メインシャフト１２外周にスプライン結合される。シンクロナイザハブ１０の半径外方には、シフトフォーク１４により図中左右方向に摺動するシンクロナイザスリーブ１６がスプライン結合される。また、シンクロナイザハブ１０の外周には、その円周を略３等分した各位置に、略円形断面を有するロックプランジャ１８及びシンクロナイザスプリング２０を内蔵するシンクロナイザディテント２２が組み込まれる。一方、シンクロナイザスリーブ１６の内周には、シンクロナイザディテント２２に対向する３位置に、シンクロナイザスプリング２０により半径外方に付勢されるロックプランジャ１８の頭部が回転自由に収納される、軸方向に延びる溝２４が形成される。シンクロナイザスリーブ１６の軸方向両端部に位置する溝２４の両側面２４Ａ及び２４Ｂは、図２（Ａ）に示すように、シンクロナイザスリーブ１６の周方向の一端部から他端部にかけて徐々に拡幅する八の字形状、又は、同図（Ｂ）に示すように、その周方向に対して同一所定角度をもって延びる斜め形状に形成される。
【００１７】
シンクロナイザリング２６の内周は、相手側ギヤに固着されるシンクロナイザコーン２８のテーパコーン部に嵌合される。シンクロナイザハブ１０に対向するシンクロナイザリング２６の側面には、シンクロナイザディテント２２が組み込まれるシンクロナイザハブ１０の溝に嵌合する突起が３箇所突出形成される。また、シンクロナイザリング２６の突起の円周方向の幅は、シンクロナイザハブ１０の溝より狭くなっており、円周方向に所定角度だけ相対的に回転できるようになっている。
【００１８】
次に、かかる構成からなるボルグワーナ式同期機構の作用を説明する。
【００１９】
ギヤシフトレバーを操作してシフトフォーク１４をニュートラルの状態から図中左方に移動させると、シンクロナイザスリーブ１６の溝２４には、シンクロナイザディテント２２に内蔵されたロックプランジャ１８が半径外方に付勢さつつ収納されているので、シンクロナイザディテント２２がシンクロナイザスリーブ１６と一体的に図中左方へと移動する。そして、シンクロナイザリング２６は、シンクロナイザディテント２２により相手側ギヤのシンクロナイザコーン２８に押し付けられる。
【００２０】
このとき、シンクロナイザスリーブ１６における溝２４の両側面２４Ａ及び２４Ｂは、図２に示すように、その周方向に対して所定角度をもって延びているので、溝２４の側面２４Ａ又は２４Ｂからロックプランジャ１８へと作用する力により、ロックプランジャ１８にはこれを回転させる分力が作用する。このため、変速を行うたびにロックプランジャ１８が回転し、シンクロナイザスリーブ１６に対する接触点が変わるので、その特定箇所のみが磨耗するという現象の発生を抑制することができる。そして、ロックプランジャ１８の磨耗が略均等化されることから、その耐磨耗性を向上させることができる。
【００２１】
ここで、溝２４の両側面２４Ａ及び２４Ｂを八の字形状としたときには、シンクロナイザスリーブ１６の移動方向に応じて、ロックプランジャ１８に作用する分力は反対向きとなるため、その回転方向を次々と変えることができる。一方、溝２４の両側面２４Ａ及び２４Ｂを斜め形状としたときには、シンクロナイザスリーブ１６の移動方向にかかわらず、ロックプランジャ１８に作用する分力は同方向となるため、これを常に同方向に回転させることができる。
【００２２】
シンクロナイザリング２６のテーパ面がシンクロナイザコーン２８のテーパ面に接触すると、テーパ面は円錐クラッチとして機能し、ここに発生した摩擦トルクによって、シンクロナイザリング２６の突起はシンクロナイザハブ１０の溝との遊隙分だけ円周方向に相対回転してずれる。そして、シンクロナイザリング２６外周のスプライン端部のチャンファとシンクロナイザスリーブ１６内周のスプライン端部のチャンファとが向かい合った状態となると共に、シンクロナイザリング２６の突起とシンクロナイザハブ１０の溝の側面とが接触して、メインシャフト１２の回転が相手側ギヤのシンクロナイザコーン２８に伝達される。
【００２３】
ギヤシフトレバーを操作してシフトフォーク１４を図中左方にさらに移動させると、シンクロナイザスリーブ１６は、シンクロナイザディテント２２のシンクロナイザスプリング２０の付勢力に抗してロックプランジャ１８を押し下げて移動する。そして、シンクロナイザリング２６外周のスプライン端部のチャンファとシンクロナイザスリーブ１６内周のスプライン端部のチャンファとが接触し、シンクロナイザスリーブ１６の移動を阻止する状態となる。即ち、シンクロナイザリング２６とシンクロナイザコーン２８との同期が完了するまで、シンクロナイザリング２６外周のスプライン端部のチャンファとシンクロナイザスリーブ１６内周のスプライン端部のチャンファとの接触面上で、円錐クラッチにより発生する摩擦トルクとシンクロナイザスリーブ１６に作用する軸力（シフト力）の円周方向成分とが釣り合って、シンクロナイザスリーブ１６の移動を阻止する。また、シフト力は、シンクロナイザリング２６とシンクロナイザコーン２８とのテーパ面をさらに密着させ、速やかに同期を進行させる。
【００２４】
シンクロナイザスリーブ１６と相手側ギヤが同期して等速になると、円錐クラッチに発生する摩擦トルクが消滅し、シンクロナイザスリーブ１６及びシンクロナイザリング２６のスプライン端部のチャンファ接触部に作用している移動阻止作用が解除される。このため、シンクロナイザスリーブ１６内周のスプライン端部のチャンファは、シンクロナイザリング２６外周のスプライン端部のチャンファの斜面を乗り越え、シンクロナイザスリーブ１６は相手側ギヤに進行してシンクロナイザコーン２８外周の外スプラインと噛み合って変速が完了する。
【００２５】
従って、変速時にロックプランジャ１８が回転するので、シンクロナイザスリーブ１６との接触点が次々と変わり、その外周面の磨耗が略均一化される。このため、磨耗の均一化が促進されることから、ロックプランジャ１８の特定箇所のみが磨耗するという現象の発生が抑制され、その耐磨耗性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明が適用される変速機のボルグワーナ式同期機構の構成図
【図２】同上のシンクロナイザディテント構造を示し、（Ａ）は第１実施例の詳細図、（Ｂ）は第２実施例の詳細図
【図３】従来技術におけるシンクロナイザディテント構造の問題点を示し、（Ａ）は上面図、（Ｂ）は側面図
【符号の説明】
【００２７】
１６    シンクロナイザスリーブ
１８    ロックプランジャ
２０    シンクロナイザスプリング
２２    シンクロナイザディテント
２４    溝
２４Ａ  側面
２４Ｂ  側面
【図１】
2005036941.tif 000003
【図２】
2005036941.tif 000004
【図３】
2005036941.tif 000005