(57)【要約】【課題】平板状のアンテナエレメントが被取付物に貼り付けられてなる構造において、アンテナ性能を向上させる。【解決手段】被取付物であるディフレクタ１２の表面に、導電性パターン１２ａが形成される。この導電性パターン１２ａ上に、絶縁層として機能する両面接着シート２７を介して、平板状のアンテナエレメント２２が貼り付けられる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平板状のアンテナエレメントが絶縁性の被取付物に貼り付けられてなるアンテナエレメント取付構造であって、
前記被取付物の表面に、導電性パターンが形成され、
当該導電性パターン上に、絶縁層を介して、前記アンテナエレメントが貼り付けられることを特徴とするアンテナエレメント取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のアンテナエレメント取付構造であって、
前記導電性パターンは、前記アンテナエレメントと略同形であることを特徴とするアンテナエレメント取付構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載のアンテナエレメント取付構造であって、
前記導電性パターンは、前記被取付物に導電性塗料が塗布されてなる塗布膜であることを特徴とするアンテナエレメント取付構造。
【請求項４】
請求項３に記載のアンテナエレメント取付構造であって、
前記導電性塗料は、金属成分を含有する塗料であることを特徴とするアンテナエレメント取付構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のアンテナエレメント取付構造であって、
前記アンテナエレメントは、絶縁性の両面接着シートにより、前記導電性パターン上に接着されることを特徴とするアンテナエレメント取付構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のアンテナエレメント取付構造であって、
前記被取付物は、車両または車両用の部品であることを特徴とするアンテナエレメント取付構造。
【請求項７】
平板状のアンテナエレメントを絶縁性の被取付物に貼り付けるアンテナエレメント取付方法であって、
前記取付物の表面に導電性パターンを形成し、当該導電性パターン上に、絶縁層を介して、前記アンテナエレメントを貼り付けることを特徴とするアンテナエレメント取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、平板状のアンテナエレメントが被取付物に貼り付けられてなるアンテナエレメント取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のウィンドウやディフレクタなどの表面に、平板状のアンテナエレメントが貼り付けられる構成が知られている。ここで、ディフレクタとは、オープンカーなどにおいて風の巻き込みを防止する目的でヘッドレストの後方位置に設けられる板状の部材である（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２７６４４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の構成において、アンテナ性能の向上が望まれている。もちろん、このような要求は、ウィンドウやディフレクタに貼り付けられる場合に限定されるものではない。
【０００５】
そこで、本発明は、アンテナ性能の向上を図ることができるアンテナエレメント取付構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るアンテナエレメント取付構造は、平板状のアンテナエレメントが絶縁性の被取付物に貼り付けられてなるアンテナエレメント取付構造であって、前記被取付物の表面に、導電性パターンが形成され、当該導電性パターン上に、絶縁層を介して、前記アンテナエレメントが貼り付けられることを特徴とする。
【０００７】
本発明の好適な態様では、前記導電性パターンは、前記アンテナエレメントと略同形である。また、前記導電性パターンは、前記被取付物に導電性塗料が塗布されてなる塗布膜である。ここで、前記導電性塗料は、好適には、金属成分を含有する塗料である。また、前記アンテナエレメントは、絶縁性の両面接着シートにより、前記導電性パターン上に接着される。また、前記被取付物は、車両または車両用の部品である。
【０００８】
本発明に係るアンテナエレメント取付方法は、平板状のアンテナエレメントを絶縁性の被取付物に貼り付けるアンテナエレメント取付方法であって、前記取付物の表面に導電性パターンを形成し、当該導電性パターン上に、絶縁層を介して、前記アンテナエレメントを貼り付けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、アンテナ性能の向上を図ることができるアンテナエレメント取付構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態に係るアンテナエレメント取付構造について図面を参照して説明する。このアンテナエレメント取付構造は、アンテナエレメントを車両のウィンドウやディフレクタに取り付ける場合に好適に用いられる。ただし、車両以外の物体に取り付ける場合にも利用可能であることは言うまでもない。
【００１１】
図１は、本実施の形態に係るアンテナエレメント取付構造が適用されたオープンカー１００の外観斜視図である。図１において、オープンカー１００のディフレクタ１２には、アンテナ装置１０が取り付けられている。アンテナ装置１０は、ここでは、平板状のダイポール型アンテナである。ディフレクタ１２は、先述したとおり、オープンカーなどにおいて風の巻き込みを防止する目的でヘッドレスト１４，１６の後方位置に設けられる立脚部材である。ディフレクタ１２は、通常、運転者の後方視野確保のため、透明アクリル板などのような透明材で形成されている。
【００１２】
アンテナ装置１０は、運転者の後方視野を確保するため、ディフレクタ１２の運転席側端部（図１における左端部）に取り付けられている。アンテナ装置１０の略下半分は、ディフレクタ１２と運転席側ヘッドレスト１４との間隙に埋め込まれた状態となっている。このアンテナ装置１０は、アンテナエレメントを備える本体部２０と、アンテナエレメントに接続される回路部とにより構成される。
【００１３】
図２は、アンテナ装置１０の本体部２０の概略構成を示す分解斜視図および完成斜視図である。図２に示されるとおり、本体部２０は、保護シート２６と両面接着シート２７との間にアンテナエレメント２２を挟み込み、これらを貼り合わせることにより形成される。ここで、アンテナエレメント２２は、金属などの導電性材料からなる。アンテナエレメント２２の基端部２２ａ（図２における左端部）は、ハーネスを介して回路部（不図示）に接続される。保護シート２６は、防水や防塵などの役割を果たすものであり、基端部２２ａを除いてアンテナエレメント２２の全面を覆っている。保護シート２６の材質は、特に限定されないが、防水性と耐熱性を備えた樹脂（例えば、耐熱性ＰＥＴ（登録商標）など）などが望ましい。
【００１４】
図３は、ディフレクタ１２に本体部２０を取り付ける際の状態および取り付け後の状態を示す斜視図である。図３において、ディフレクタ１２の表面には、導電性パターン１２ａが形成されている。ここでは、導電性パターン１２ａは、アルミフレークを含有するメタリック塗料がディフレクタ１２の表面に塗布されてなる塗布膜である。ただし、導電性パターン１２ａは、他の金属やカーボンブラックを含有する塗料など、他の導電性塗料により形成されてもよいし、導電性のシート材をディフレクタ１２上に配置することにより形成されてもよい。
【００１５】
本体部２０は、上記の導電性パターン１２ａ上に貼り付けられる。このとき、アンテナエレメント２２は、絶縁層として機能する両面接着シート２７を介して、導電性パターン１２ａ上に貼り付けられる。このため、アンテナエレメント２２と導電性パターン１２ａとは、電気的に絶縁される。
【００１６】
図４は、図３におけるＡ−Ａ断面図である。図４に示されるとおり、被取付物としてのディフレクタ１２の表面には、導電性パターン１２ａが形成されている。そして、この導電性パターン１２ａ上に、絶縁層としての両面接着シート２７を介して、アンテナエレメント２２が貼り付けられている。アンテナエレメント２２は、保護テープ２６により覆われている。
【００１７】
ここで、導電性パターン１２ａのパターン形状について説明する。図５に、図３の部分拡大図を示す。図５に示されるとおり、ここでは、導電性パターン１２ａのパターン形状は、アンテナエレメント２２の貼り付け易さを考慮し、本体部２０よりも若干大きい形状となっている。ただし、塗料の使用量削減の観点より、導電性パターン１２ａのパターン形状は、アンテナエレメント２２と略同形であることが好ましい。このとき、導電性パターン１２ａの平面形状がアンテナエレメント２２の平面形状と同じ大きさであると、張り合わせる際に、導電性パターン１２ａの位置にアンテナエレメント２２を貼り付けるのが非常に困難となる。そこで、導電性パターン１２ａのパターン形状は、図６に示されるように、ある程度の貼り合わせのズレを見込み、アンテナエレメント２２の平面形状より若干大きい形状であることが好ましい。
【００１８】
図７は、本体部２０の詳細な構成を示す分解斜視図である。以下、図７に従って、本体部２０の構成について、より詳細に説明する。ここでは、本体部２０の構成を、その製造工程に沿って説明する。
【００１９】
本体部２０を形成する場合は、まず、２つの金属部材２４ａ，２４ｂを絶縁シート３４を介して重ね合わせる。２つの金属部材２４ａ，２４ｂは、金属板をプレスなどで打ち抜いたもので、略Ｌ字形状となっている。この２つの金属部材２４ａ，２４ｂは、略Ｔ字状になるように重ね合わされる。絶縁シート３４の両面には、接着剤が塗布されており、２つの金属部材２４ａ，２４ｂは、絶縁シート３４を介して互いに接着される。また、２つの金属部材２４ａ，２４ｂの基端部は、抵抗体３６を介して接続される。
【００２０】
２つの金属部材２４ａ，２４ｂから構成されるアンテナエレメント２２は、一対の接着シート３８で挟まれる。接着シート３８は、保護シート２６とほぼ同じ形状、すなわち、アンテナエレメント２２を外側にオフセットした形状のシート状部材である。つまり、この接着シート３８は、アンテナエレメント２２のほぼ全面を覆うことができる形状となっている。
【００２１】
次に、このような一対の接着シート３８でアンテナエレメント２２を挟み込んだものを、保護シート２６および両面接着シート２７で挟み込む。保護シート２６は、上述したように、接着シート３８とほぼ同じ形状となっている。また、両面接着シート２７は、表面および裏面に接着剤が塗布されたシート状部材で、これも接着シート３８とほぼ同じ形状である。
【００２２】
そして、アンテナエレメント２２を一対の接着シート３８で挟み込み、さらに保護シート２６および両面接着シート２７で挟み込んだ状態で、これらを熱プレスする。これにより、保護シート２６と両面接着シート２７とは、アンテナエレメント２２を挟んで、確実に密着する。
【００２３】
このように形成された本体部２０は、両面接着シート２７の接着性により、ディフレクタ１２の導電性パターン１２ａ上に貼り付けられる。また、アンテナエレメント２２の基端部２２ａは、コネクタ３０を介してハーネス３２に接続される。このハーネス３２の他端は、アンテナ装置１０の回路部（図示せず）に接続される。
【００２４】
上記のとおりディフレクタ１２に取り付けられたアンテナ装置１０のアンテナ性能の評価を行った。具体的には、周波数８００ＭＨｚ〜９００ＭＨｚの範囲で、電圧定在波比（VSWR: Voltage Standing Wave Ratio）の測定を行った。また、比較例として、本体部２０をディフレクタ１２に直接貼り付けた場合、すなわち導電性パターン１２ａがない場合についても、同様の測定を行った。この測定結果を図８に示す。図８において、実線は、導電性パターン１２ａがある場合の結果、すなわち本実施の形態の結果を示す。一方、破線は、導電性パターン１２ａがない場合の結果、すなわち比較例の結果を示す。この図８より、導電性パターン１２ａを設けることにより、ＶＳＷＲが低減することが分かる。すなわち、導電性パターン１２ａを設けることにより、アンテナ性能を向上させることができる。
【００２５】
上記説明した本実施の形態によれば、ディフレクタ１２の表面に導電性パターン１２ａを形成し、この上に絶縁層を介してアンテナエレメント２２を貼り付けることにより、アンテナ性能を向上させることができる。
【００２６】
また、従来、ディフレクタ１２として透明の部材を用いた場合、アンテナエレメントの取付面の反対側（背面側）からの見栄えが悪いといった問題があったが、本実施の形態によれば、このような問題を解消することができる。すなわち、ディフレクタ１２の表面に導電性パターン１２ａを形成し、この上にアンテナエレメント２２を貼り付けるので、背面側からアンテナエレメント２２が見えなくなり、意匠性が向上する。このとき、背面側からは導電性パターン１２ａが見えるので、導電性パターン１２ａは、メタリック塗料の塗布膜など、意匠性が考慮されたものであることが好ましい。ここで、導電性パターン１２ａの下に希望の色の塗料を塗布することなどにより、導電性パターン１２ａが背面側から見えない構造にすることも可能である。
【００２７】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明が上記の実施の形態に限定されないことは言うまでもない。
【００２８】
例えば、上記の実施の形態では、ディフレクタ１２にアンテナエレメント２２を取り付けることとしたが、アンテナエレメント２２が取り付けられる被取付物は、絶縁性のものであれば、ディフレクタ１２以外のものであってもよい。
【００２９】
また、アンテナエレメント２２は、ダイポールアンテナのエレメントに限られず、他の形態のアンテナのエレメントであってもよい。
【００３０】
また、アンテナエレメント２２のディフレクタ１２への貼り付けは、両面接着シート２７による接着に限られず、ビスなどを用いて行われてもよい。
【００３１】
また、アンテナエレメント２２と導電性パターン１２ａとの間の絶縁層は、両面接着シート２７に限られず、他の絶縁シートにより形成されてもよい。また、導電性パターン１２ａ上に絶縁性の塗料を塗布することにより、絶縁層を形成することとしてもよい。
【００３２】
また、導電性パターン１２ａの形状を、アンテナエレメント２２に沿った形状以外の形状とすることも可能である。例えば、ディフレクタ１２の表面全体に導電性パターン１２ａを形成することも可能である。この場合、意匠性を考慮し、導電性パターン１２ａをグラデーションのような模様にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】実施の形態に係るアンテナエレメント取付構造が適用されたオープンカーの外観斜視図である。
【図２】アンテナ装置の本体部の概略構成を示す分解斜視図および完成斜視図である。
【図３】ディフレクタに本体部を取り付ける際の状態および取り付け後の状態を示す斜視図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ断面図である。
【図５】図３の部分拡大図を示す。
【図６】導電性パターンのパターン形状の一例を示す図である。
【図７】アンテナ装置の本体部の詳細な構成を示す分解斜視図である。
【図８】電圧定在波比の測定結果を示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  アンテナ装置、１２  ディフレクタ、１２ａ  導電性パターン、１４，１６  ヘッドレスト、２０  本体部、２２  アンテナエレメント、２６  保護シート、２７  両面接着シート、３０  コネクタ、３２  ハーネス、３４  絶縁シート、３６  抵抗体、３８  接着シート、１００  オープンカー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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