(57)【要約】【課題】  また、コンプライアントフレームおよび揺動スクロールの挙動を安定させることによって低騒音な圧縮機を得ることを目的とする。また、軸受けの損傷等のない信頼性の高い圧縮機を得ることを目的とする。【解決手段】  密閉容器内に設けられ、それぞれ台板上の板状渦巻歯が相互間に圧縮室を形成するようにかみ合わされた固定スクロールおよび揺動スクロールと、この揺動スクロールの背面に設けられた揺動スクロールスラスト部を軸方向に支持するコンプライアントフレームスラスト部を有し、軸方向に移動可能なコンプライアントフレームと、このコンプライアントフレームを半径方向に支持するガイドフレームと、を供え、コンプライアントフレームスラスト部の形状を外周部よりも中心部の方が凹んだ中心凹形状にした。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉容器内に設けられ、それぞれ台板上の板状渦巻歯が相互間に圧縮室を形成するようにかみ合わされた固定スクロールおよび揺動スクロールと、この揺動スクロールの背面に設けられた揺動スクロールスラスト部を軸方向に支持するコンプライアントフレームスラスト部を有し、軸方向に移動可能なコンプライアントフレームと、このコンプライアントフレームを半径方向に支持するガイドフレームと、を供え、前記コンプライアントフレームスラスト部の形状を外周部よりも中心部の方が凹んだ中心凹形状にしたことを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項２】
前記揺動スクロールスラスト部の形状を外周部よりも中心部の方が凹んだを中心凹形状にしたことを特徴とする請求項１記載のスクロール圧縮機。
【請求項３】
密閉容器内に設けられ、それぞれ台板上の板状渦巻歯が相互間に圧縮室を形成するようにかみ合わされた固定スクロールおよび揺動スクロールと、この揺動スクロールの背面に設けられた揺動スクロールスラスト部を軸方向に支持するコンプライアントフレームスラスト部を有し、軸方向に移動可能なコンプライアントフレームと、このコンプライアントフレームを半径方向に支持するガイドフレームと、前記揺動スクロールと前記コンプライアントフレームとの間に形成され、吐出圧力より低く、吸入圧力より高い中間圧力空間を形成する揺動スクロール背面空間と、を供え、前記コンプライアントフレームスラスト部に潤滑油を供給する給油溝を設けたことを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項４】
前記コンプライアントフレームスラスト部の給油溝が前記揺動スクロール背面空間と連通することを特徴とする請求項３記載のスクロール圧縮機。
【請求項５】
密閉容器内に設けられ、それぞれ台板上の板状渦巻歯が相互間に圧縮室を形成するようにかみ合わされた固定スクロールおよび揺動スクロールと、この揺動スクロールの背面に設けられた揺動スクロールスラスト部を軸方向に支持するコンプライアントフレームスラスト部を有し、軸方向に移動可能なコンプライアントフレームと、このコンプライアントフレームを半径方向に支持するガイドフレームと、前記揺動スクロールと前記コンプライアントフレームとの間に形成され、吐出圧力より低く、吸入圧力より高い中間圧力空間を形成する揺動スクロール背面空間と、を供え、前記揺動スクロールスラスト部に給油溝を設けたことを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項６】
前記揺動スクロールスラスト部の給油溝が前記揺動スクロール背面空間と常時あるいは間欠的に連通するようにしたことを特徴とする請求項５記載のスクロール圧縮機。
【請求項７】
密閉容器内に設けられ、それぞれ台板上の板状渦巻歯が相互間に圧縮室を形成するようにかみ合わされた固定スクロールおよび揺動スクロールと、この揺動スクロールの背面に設けられた揺動スクロールスラスト部を軸方向に支持するコンプライアントフレームスラスト部を有し、軸方向に移動可能なコンプライアントフレームと、このコンプライアントフレームを半径方向に支持するガイドフレームと、前記揺動スクロールと前記コンプライアントフレームとの間に形成され、吐出圧力より低く、吸入圧力より高い中間圧力空間を形成する揺動スクロール背面空間と、前記コンプライアントフレームスラスト部に設けられ、前記揺動スクロール背面空間に連通する給油溝と、を供え、前記コンプライアントフレームスラスト部を外周部よりも中心部の方が凹んだ中心凹形状にしたことを特徴とするスクロール圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷凍空調機器に使用されるスクロール圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のスクロール圧縮機は、ガイドフレームと揺動スクロールの間にコンプライアントフレームを設け、揺動スクロール背面空間とコンプライアントフレーム背面空間の２つの独立した空間を要し、この２つの背面空間の圧力を調整することにより、歯先漏れロスの極小化をスラスト摺動ロスの極小化を実現している（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１６１２５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の揺動スクロールのスラスト荷重を受けるコンプライアントフレームのスラスト部には、凹凸など設けられていないので、たとえばスラスト部が中凸形状に加工された場合には揺動スクロールのスラスト荷重をスラスト部の中央近傍で受けるため、揺動スクロールが不安定となり、ひいては、コンプライアントフレームが不安定になり、コンプライアントフレームが傾いてガイドフレームと接触したりこじたりして移動できなくなり、漏れロスが増大したり、あるいはコンプライアントフレームに設けられている軸受けが傾くために軸受けが焼き付いたり、損傷したりする等の恐れがあった。また、コンプライアントフレームのスラスト部に積極的に給油する手段をもたず、油切れによるスラスト部の焼付き等の恐れもあった。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、信頼性の高い圧縮機を得ることを目的とする。また、漏れロスの少ない高性能の圧縮機を得ることを目的とする。また、コンプライアントフレームおよび揺動スクロールの挙動を安定させることによって低騒音な圧縮機を得ることを目的とする。また、軸受けの損傷等のない信頼性の高い圧縮機を得ることを目的とする。また、スラスト部の損傷等を防ぐことができる信頼性の高い圧縮機を得ることを目的とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１を表すコンプライアントフレームを有する圧縮機の縦断面図である。図２は、本発明の実施の形態１を表す圧縮機のコンプライアントフレーム１１を有する要部断面図である。図１において、固定子２ａ及び回転子２ｂからなる電動機部２と、固定スクロール８、揺動スクロール９、コンプライアントフレーム１１、ガイドフレーム１０などからなる圧縮機構部１とが密閉容器３内に収納されている。電動機部２により圧縮機構部１の揺動スクロール９が駆動される。また、固定子２ａは密閉容器３の内壁３ａに焼嵌めなどの手段により係止されているとともに密閉容器３内の高圧空間４に配置されている。
【０００７】
圧縮機構部１において、固定スクロール８は、ボルト（図示せず）等によりガイドフレーム１０に締結され、固定スクロール８あるいはガイドフレーム１０は密閉容器３の内面に固定されている。この構成により、固定スクロール８とガイドフレーム１０とで構成される内部空間のうちの外周側空間には吸入管が挿入されており、低圧（吸入圧力）空間５を形成している。また、固定スクロール８とガイドフレーム１０などで構成される圧縮機構部１と密閉容器３との間の空間（圧縮機構部外側空間）は高圧（吐出圧力）空間４となっている。したがって、密閉容器３内は高圧空間４と低圧空間５とに区画されている。揺動スクロール９は、台板部９ａの上面に固定スクロール８の板状渦巻歯８ｂと実質的に同一形状の板状渦巻歯９ｂが形成されている。また台板部９ａには、圧縮室側の面とコンプライアントフレーム１１側の面とを連通する細い穴である抽気孔９ｃが形成されている。オルダムリング１２は、揺動スクロール９の自転を防止し、且つ固定スクロール８に対する公転運動を実現している。
【０００８】
コンプライアントフレーム１１は、ガイドフレーム１０の内側面１０ｃ、１０ｄに嵌入係合されることによって、半径方向に支持されており、また、コンプライアントフレーム１１は、微少量だけ軸方向に移動可能となるようにガイドフレームに支持されている。また、電動機部２によって回転駆動される駆動軸１９を半径方向に支持する主軸受１１ｂが形成されている。さらに、コンプライアントフレーム１１の外側面１１ｅにはＯリング等のシール材を収納するシール溝１１ｃが軸方向に２ヶ所に形成されており、それらのシール溝に上シール材１４および下シール材１５が嵌着されている。そして、コンプライアントフレーム１１のスラスト軸受１１ｄの面から前記２つのシール材１４、１５とガイドフレーム１０の内側面１０ｅとコンプライアントフレーム１１の外側面１１ｅとによって形成された空間１０ｆに連通する連通穴１１ｆが形成されている。また１１ｇは、所定の圧力差が負荷された場合には、コンプライアントフレーム１１のスラスト軸受１１ｄと揺動スクロール９の揺動軸受９ｄとコンプライアントフレーム１１の主軸受１１ｂにより密閉された空間１１ａから低圧空間５への冷媒ガスの流れのみを許容し、低圧空間５から密閉された空間１１ａへの冷媒の流れを防止する逆止弁である。
【０００９】
次に、この回転圧縮機の定常運転時の動作について説明する。定常運転時には密閉容器３の底部の潤滑油６が駆動軸１９に軸方向に貫通して設けられた高圧油給油穴１９ａを経由して揺動スクロール９のボス部空間９ｅに導かれる。そして、この高圧の潤滑油６は揺動軸受９ｄで減圧されて中間圧となり、空間１１ａに流れる。他方もう一つの経路として、高圧油給油穴１９ａの高圧の潤滑油６は、駆動軸１９に設けられた横穴１９ｂから主軸受１１ｂの高圧側下に導かれ、この主軸受１１ｂで減圧されて中間圧となり、主軸受け１１ｂの下端側（電動機２側）は高圧圧力のため、中間圧力空間である空間１１ａ側に流れる。この時、空間１１ａの中間圧力Ｐｍ１は、コンプライアントフレーム１１に設けられた逆止弁１１ｇの仕様（ばね力など）によってほぼ決定される所定の倍率αによって、
Ｐｍ１＝Ｐｓ＋α  （Ｐｓは低圧空間５の圧力）
で制御されている。
【００１０】
他方、揺動スクロール９の台板部９ａに設けられた抽気孔９ｃは、コンプライアントフレーム１１に設けられた連通穴１１ｆと、常時もしくは間欠的に連通する。このため、固定スクロール８と揺動スクロール９とで形成される圧縮室からの圧縮途上の冷媒ガスが、揺動スクロール９の抽気孔９ｃ、コンプライアントフレーム１１の連通穴１１ｆを介して空間１０ｆに導かれる。したがって、空間１０ｆの中間圧力Ｐｍ２は、抽気孔９ｃが実質的に連通する圧縮室の位置でほぼ決定される所定の倍率βによって、
Ｐｍ２＝Ｐｓ×β  （Ｐｓは低圧空間５の圧力）
で制御される。
【００１１】
上記の構成、すなわち２つの中間圧力Ｐｍ１、Ｐｍ２及びコンプライアントフレーム１１の下端面１１ｈに作用する高圧空間４の高圧圧力により、コンプライアントフレーム１１はガイドフレーム１０により軸方向に案内され固定スクロール側（図１において上方）に浮き上がる。したがって、スラスト軸受１１ｄを介してコンプライアントフレーム１１に押し付けられている揺動スクロール９も同じく上方に浮き上がり、その結果揺動スクロール９の歯先と歯底は、固定スクロール８の歯底と歯先にそれぞれ接触・摺動して圧縮室を形成する。そして、圧縮室は、その容積を減じながら冷媒ガスを圧縮していくが、このとき固定スクロール８の歯先と歯底は揺動スクロール９の歯底と歯先にそれぞれ接触・摺動していくことになるので、冷媒ガスの漏れが少ない高効率な圧縮機が得られる。
【００１２】
また、起動時や液圧縮時など、揺動スクロール９に作用するスラスト方向ガス負荷Ｆｇｔｈが大きくなると、揺動スクロール９はスラスト軸受１１ｄを介してコンプライアントフレーム１１を反固定スクロール側（電動機２側、図１において下方）に押し下げるので、揺動スクロール９の歯先や歯底と固定スクロール８の歯底や歯先との間には比較的大きな隙間が生じ、この隙間より圧力リリーフするので、圧縮室内の異常な圧力上昇が回避され、渦巻や軸受の損傷が少ない信頼性の高い回転圧縮機が得られる。
【００１３】
ただし、コンプライアントフレーム１１のスラスト部１１ｄの形状について、図３、図４を使用して説明する。図３は、コンプライアントフレームのスラスト部の形状を説明するための図、図４は、揺動スクロールとコンプライアントフレームが傾斜した状態を説明するための図である。例えば、図３に示すようにスラスト部１１ｄが中凸形状の場合には、図４に示すように揺動スクロール９がコンプライアントフレーム１１のスラスト面１１ｄに沿って外周側方向に転覆するため、この揺動スクロールの転覆力により揺動スクロールのスラスト荷重を支持するコンプライアントフレーム１１も揺動スクロール９と同方向に転覆する恐れがある。コンプライアントフレーム１１が転覆すると、主軸受け１１ｂも転覆することになるので、駆動軸が主軸受け１１ｂに対して傾斜するため傾斜軸受けとなり、駆動軸の焼付き等の圧縮機故障の原因となる。
【００１４】
しかしながら、本実施の形態では、図２に示すとおり、コンプライアントフレーム１１のスラスト軸受（コンプライアントフレームスラスト部）１１ｄを外周部よりも中心部の方が凹んだ中心凹形状に加工しているので、揺動スクロール９のスラスト方向ガス負荷Ｆｇｔｈをスラスト軸受（コンプライアントフレームスラスト部）１１ｄの外周側で受けることになり、揺動スクロール９はコンプライアントフレーム１１のスラスト軸受（コンプライアントフレームスラスト部）１１ｄ上で傾斜することなく安定して公転運動が行える。このため、揺動スクロール９は転覆することなく、固定スクロール８の歯底と歯先が揺動スクロール９の歯先と歯底にそれぞれが側面を含め歯全面で接触することができ、漏れロスの極小化を実現でき、高性能な圧縮機を得ることができる。また、揺動スクロール９が安定して公転運動するため、コンプライアントフレーム１１も傾斜することなく安定した挙動を示すため、コンプライアントフレーム１１に設けられた主軸受け１１ｂの損傷等を防ぐことができ、圧縮機の故障の生じない信頼性の高い圧縮機がえられる。
【００１５】
また、コンプライアントフレーム１１のスラスト部（コンプライアントフレームスラスト部）１１ｄを中凹形状にしていることより、揺動スクロール９のスラスト部（揺動スクロールスラスト部）９ｇとコンプライアントフレーム１１のスラスト部（コンプライアントフレームスラスト部）１１ｄの間の接触面に隙間ができるため、この隙間を通り、揺動スクロール９のスラスト部（揺動スクロールスラスト部）９ｇとコンプライアントフレーム１１のスラスト部（コンプライアントフレームスラスト部）１１ｄの間の接触面間に油が供給されやすくなり、スラスト軸受けの損傷等を防ぐことができる。
【００１６】
以上のように、本実施の形態では、密閉容器３内に設けられ、それぞれ台板上の板状渦巻歯８ｂ、９ｂが相互間に圧縮室を形成するようにかみ合わされた固定スクロール８および揺動スクロール９と、この揺動スクロール９の背面に設けられた９ｇを軸方向に支持するコンプライアントフレームスラスト部１１ｄを有し、軸方向に移動可能なように設けられたコンプライアントフレーム１１と、このコンプライアントフレーム１１を半径方向に支持するガイドフレーム１０と、を供え、前記コンプライアントフレームスラスト部１１ｄの形状を外周部よりも中心部の方が凹んだ中心凹形状にしているので、漏れロスの極小化を実現でき、高性能な圧縮機を得ることができ、コンプライアントフレーム１１に設けられた主軸受け１１ｂの損傷等を防ぐことができ、圧縮機の故障の生じない信頼性の高い圧縮機が得られる。また、揺動スクロール９の板状渦巻歯９ｂに対して反対側（背面側）に設けられた揺動スクロールスラスト部９ｇは、コンプライアントフレームスラスト部１１ｄ上を摺動するので、揺動スクロールスラスト部９ｇの形状も外周部よりも中心部の方が凹んだを中心凹形状にすれば、スラスト軸受部に潤滑油が供給されやすくなり、スラスト軸受けの損傷等も防ぐことができる。
【００１７】
実施の形態２．
図５は本発明の実施の形態２を表すコンプライアントフレームを有する圧縮機の要部拡大図、図６は本発明の実施の形態２を表すコンプライアントフレームを有する圧縮機の要部平面図である。図において、実施の形態１、図１〜図４と同等部分は同一の符号を付して説明は省略する。本実施の形態では、給油溝１１ｉが、コンプライアントフレーム１１のスラスト軸受け１１ｄに設けられており、この給油溝１１ｉは、コンプライアントフレーム１１のスラスト軸受け１１ｄの内周側の空間１１aと連通しており、油はこの空間１１ａより給油溝１１ｉに供給される。ここで、実施の形態１で説明したコンプライアントフレームスラスト部１１ｄや揺動スクロールスラスト部９ｇを中心中凹形状にしておけば、揺動スクロールの安定性が確保できるので、本実施の形態と組合せた方が良いが、組合せなくても良い。
【００１８】
本実施の形態において、給油溝１１ｉは、コンプライアントフレーム１１のスラスト軸受け部（コンプライアントフレームスラスト部）１１ｄ面上に周方向に向って設けられた少なくとも１つ以上の円周部１１ｋと、この円周部１１ｋに連通し、コンプライアントフレームスラスト部１１ｄの内周側の空間１１aにも連通するようにコンプライアントフレームスラスト部１１ｄに少なくとも１箇所以上設けらた連通部１１ｍと、から構成されている。
【００１９】
よって、密閉容器３の下部に貯留された潤滑油６は、駆動軸１９に設けられた給油穴１９ａを通ってボス部空間９ｅに導かれる。そして、この高圧の潤滑油６は揺動軸受９ｄで減圧されて中間圧となり、コンプライアントフレームスラスト部１１ｄの内周側の空間１１ａに流れる。そして、空間１１ａに到達した潤滑油は、連通部１１ｍを介して円周部１１ｋに導かれて、スラスト軸受け部を満遍なく潤滑することができる。
【００２０】
したがって、スラスト軸受け１１ｄに給油溝１１ｉを介して積極的に給油することが可能となり、スラスト軸受けの損傷等を防止でき信頼性の高いコンプライアントフレーム１１を供えた圧縮機を得ることができる。また、実施の形態１で説明したようにコンプライアントフレーム１１のスラスト軸受け１１ｄを中凹形状にすれば、揺動スクロール９やコンプライアントフレーム１１の転覆（傾斜）を防止でき、低騒音で信頼性の高い圧縮機を得ることができる。また、コンプライアントフレーム１１のスラスト軸受け１１ｄに過渡の荷重がかからなくなるため、コンプライアントフレーム１１も安定した挙動をしめすことができる。このため、コンプライアントフレームに設けられた主軸受け１１ｂの損傷等も防ぐことが可能となる。
【００２１】
以上のように本実施の形態では、密閉容器３内に設けられ、それぞれ台板上の板状渦巻歯８ｂ、９ｂが相互間に圧縮室を形成するようにかみ合わされた固定スクロール８および揺動スクロール９と、この揺動スクロール９の背面に設けられた揺動スクロールスラスト部９ｇを軸方向に支持するコンプライアントフレームスラスト部１１ｄを有し、軸方向に移動可能なコンプライアントフレーム１１と、このコンプライアントフレーム１１を半径方向に支持するガイドフレーム１０と、コンプライアントフレーム１１のコンプライアントフレームスラスト部１１ｄの中心側で、かつ揺動スクロール９の背面側に形成され、吐出圧力より低く、吸入圧力より高い中間圧力空間を形成する揺動スクロール背面空間である空間１１ａと、を供え、コンプライアントフレームスラスト部１１ｄに潤滑油を供給する給油溝１１ｋ、１１ｍを設けたので、信頼性の高いコンプライアントフレーム１１を供えた圧縮機を得ることができる。
【００２２】
実施の形態３．
図７は本発明の実施の形態３を表すコンプライアントフレームを有する圧縮機の要部拡大図、図８は本発明の実施の形態３を表すコンプライアントフレームを有する圧縮機の要部平面図である。図において、実施の形態１、２、図１〜図６と同等部分は同一の符号を付して説明は省略する。実施の形態２では給油溝をコンプライアントフレーム１１のスラスト部（揺動スクロール側）に設けるようにしているが、本実施の形態では、揺動スクロール９のコンプライアントフレーム１１側（スラスト軸受け側）に給油溝９ｆを設けている。給油溝９ｆは、揺動スクロール９のスラスト軸受け（揺動スクロールスラスト部）９ｇ側に設けられており、揺動スクロール９が偏心して駆動軸１９に設けられているため揺動スクロール９が揺動運動を行うと、給油溝９ｆも偏心して回転するので、コンプライアントフレーム１１のスラスト軸受け部１１ｄよりも内周側に形成される揺動スクロール背面空間である空間１１ａと間欠的に連通する構成としている。
【００２３】
そして揺動スクロール９の背面に形成された給油溝９ｆが空間１１ａと間欠的に連通することによって、空間１１ａ内に供給・貯留された潤滑油６が揺動スクロール背面に設けられた給油溝９ｆ内に供給される。したがって、スラスト軸受け（揺動スクロールスラスト部）９ｇに積極的に潤滑油を供給することが可能となり、スラスト軸受けの損傷等を防ぐことができ、信頼性の高いコンプライアントフレーム１１を供えた圧縮機を得ることができる。また、コンプライアントフレーム１１のスラスト軸受け１１ｄに過渡の荷重がかからなくなるため、コンプライアントフレーム１１も安定した挙動をしめすことができ、コンプライアントフレーム１１の主軸受け１１ｂの損傷も防ぐことができる。
【００２４】
また、実施の形態１で説明したようにコンプライアントフレーム１１のスラスト軸受け１１ｄを中凹形状にすれば、揺動スクロール９やコンプライアントフレーム１１の転覆（傾斜）を防止でき、低騒音で信頼性の高い圧縮機を得ることができる。また、コンプライアントフレーム１１のスラスト軸受け１１ｄに過渡の荷重がかからなくなるため、コンプライアントフレーム１１も安定した挙動をしめすことができる。このため、コンプライアントフレームに設けられた主軸受け１１ｂの損傷等も防ぐことが可能となる。また、実施の形態２と組合せれば、スラスト軸受け９ｇへの潤滑油の供給が確実にでき、更なる信頼性の高い圧縮機を得ることができる。また、本実施の形態に実施の形態１、２をすべて組合せれば、本実施の形態の効果に加えて、実施の形態１や実施の形態２の効果も得ることができる。
【００２５】
以上のように、密閉容器３内に設けられ、それぞれ台板上の板状渦巻歯８ｂ、９ｂが相互間に圧縮室を形成するようにかみ合わされた固定スクロール８および揺動スクロール９と、この揺動スクロール９の背面に設けられた揺動スクロールスラスト部９ｇを軸方向に支持するコンプライアントフレームスラスト部１１ｄを有し、軸方向に移動可能なコンプライアントフレーム１１と、このコンプライアントフレームを半径方向に支持するガイドフレーム１０と、コンプライアントフレームスラスト部１１ｄの中心側で、かつ揺動スクロール９の背面側に形成され、吐出圧力より低く、吸入圧力より高い中間圧力空間を形成する揺動スクロール背面空間である空間１１ａと、を供え、揺動スクロールスラスト部９ｇに空間１１ａと間欠的に連通する給油溝を設けたので、スラスト軸受け（揺動スクロールスラスト部）９ｇに積極的に潤滑油を供給することが可能となり、スラスト軸受けの損傷等を防ぐことができ、信頼性の高いコンプライアントフレーム１１を供えた圧縮機を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態１を表す圧縮機の縦断面図である。
【図２】本発明の実施の形態１を表す圧縮機の要部断面図である。
【図３】コンプライアントフレームのスラスト部の形状を説明するための図である。
【図４】揺動スクロールとコンプライアントフレームが傾斜した状態を説明するための図である。
【図５】本発明の実施の形態２を表す圧縮機の要部拡大図である。
【図６】本発明の実施の形態２を表す圧縮機の要部平面図である。
【図７】本発明の実施の形態３を表す圧縮機の要部拡大図である。
【図８】本発明の実施の形態３を表す圧縮機の要部平面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  圧縮機構部、２  電動機部、２ａ  固定子、２ｂ  回転子、３  密閉容器、３ａ  内壁、４  高圧空間、５  低圧空間、６  潤滑油、８  固定スクロール、８ａ  台板部、８ｂ  板状渦巻歯、９  揺動スクロール、９ａ  台板部、９ｂ  板状渦巻歯、９ｃ  抽気孔、９ｄ  揺動軸受、９ｅ  ボス部空間、９ｆ  給油溝、９ｇ  揺動スクロールスラスト部、１０  ガイドフレーム、１０ａ  連通穴、１０ｃ  内周面、１０ｄ  内周面、１０ｅ  内側面、１１  コンプライアントフレーム、１１ａ  空間、１１ｂ  主軸受、１１ｃ  シール溝、１１ｄ  コンプライアントフレームスラスト部、１１ｅ  外側面、１１ｆ  連通穴、１１ｇ  逆止弁、１１ｈ  下端面、１１ｉ  給油溝、１１ｋ  円周部、１１ｍ  連通部、１２  オルダムリング、１９  駆動軸、１９ａ  高圧油給油穴、１９ｂ  横穴、１４  上シール材、１５  下シール材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005282511.tif 000009
【図８】
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