(57)【要約】  【課題】  防音パネルの設置を、特別に工夫した簡単で軽便な構造の接続用ブラケットを使用することにより、安全且つ確実に行い得る防音型柵構造体を提供する。また、前記防音型柵構造体の端部の支柱に好適に適用可能な接続用ブラケットを提供する。  【解決手段】  防護柵は、支柱１の車輌通行側に車輌防護部材２が取り付けられた構成であり、前記防音パネル３は接続用ブラケット１０’と１０を介して防護柵の支柱１に取り付けられて防音型柵構造体が構成されており、防音パネル３は防護柵の最上部よりも突き出る高さとされ、端部の支柱１に使用する接続用ブラケット１０’は、当該端部の支柱１の外周に取り付ける凹面形状部１０ａ’と、該凹面形状部１０ａ’の一端縁に外向きに形成した平坦部１０ｂとから成り、前記平坦部１０ｂは凹面形状部１０ａ’の上端よりも高く形成されており、前記平坦部１０ｂにおける凹面形状部１０ａ’の上端よりも高い部分は、防音パネル３の支持に必要な高さを有する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
防護柵に防音パネルを取り付けて成る防音型柵構造体において、
防護柵は、道路に沿って立てられた支柱の車輌通行側に車輌防護部材が取り付けられた構成であり、防音パネルは、前記支柱と支柱との間の内のり寸法とほぼ同等の長さであって、該防音パネルは接続用ブラケットを介して防護柵の支柱に取り付けられて防音型柵構造体が構成されていること、
防音パネルは防護柵の最上部よりも突き出る高さとされていること、
端部の支柱に使用する接続用ブラケットは、当該端部の支柱の外周に取り付ける凹面形状部と、該凹面形状部の一端縁に外向きに形成した平坦部とから成り、前記平坦部は凹面形状部の上端よりも高く形成されており、前記平坦部における凹面形状部の上端よりも高い部分は、防音パネルの支持に必要な高さを有することを特徴とする、防音型柵構造体。
【請求項２】
請求項１に記載した防音型柵構造体の端部の支柱に使用する接続用ブラケットであって、前記凹面形状部の上部には、支柱を径方向に貫通する通しボルトを通すボルト孔が設けられ、前記平坦部の上下方向には、前記防音パネルとの接続に用いる複数のボルト孔が設けられていることを特徴とする、接続用ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、帯状ビーム材、パイプ状ビーム材などの車輌防護部材を備えたガードレール、ガードパイプなどの道路用（路側用）防護柵に防音パネルを取り付けて成る防音型柵構造体、及び前記防音型柵構造体を構成する防護柵の端部の支柱に使用する接続用ブラケットの技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ガードレール、ガードパイプなどの道路用（路側用）防護柵は広く実施されている。最近では環境の保全・改善と景観性の見地から、前記防護柵に防音パネルを併用することはもとより、防音効果やデザインに更に改良を加えている。
【０００３】
例えば、下記の特許文献１に開示された「防音機能を有する防護柵」は、道路の歩車道境界に沿って立てられた支柱の上部の車輌通行側にガードレールの帯状ビーム材のような車輌防護部材が水平方向に架設され、その下側であって車輌防護部材と同じ車輌通行側の支柱間に防音パネルが取り付けられ、支柱の車輌通行側は防音パネルによって隠されている。車輌防護部材及び防音パネルはそれぞれ独立した個別の手段によって支柱に取り付けられている。
【０００４】
ところで、今般、本出願人に係る下記の特許文献２に開示した「低層用柵構造体等」は、ガードパイプなどによる道路用防護柵に防音パネルを取り付けて成る低層（市街地用）防音型防護柵に係り、低層（市街地用）防音パネルを支柱へ取り付けるための接続用ブラケット、及び防音パネルの取り付け方法を開示している。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−３３８９１３号公報
【特許文献２】特開２００２−１１５２２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１は、車輌防護部材と防音パネルとを別個に独立した個別の手段で支柱に取り付けた構成であるから、支柱との取り合い構造が複雑で部品点数も多く、防音パネルの設置作業に時間とコストがかかる欠点が認められる。
また、車輌防護部材と防音パネルが共に同じ車輌通行側に設置されるため、支柱の地上高さが８０ｃｍでも、防音パネルの高さは５０ｃｍ程度に制限され、その分防音効果が低い欠点がある。しかも、車輌防護部材と防音パネルが同じ車輌通行側に設置されているが故に、車輌の衝突時には車輌防護部材と防音パネルの双方が等しく破損され易い欠点がある。
【０００７】
上記特許文献２に開示した技術は、防音パネルの設置を、特別に工夫した簡単で軽便な構造の接続用ブラケットを使用することにより、車輌防護部材の背後側（歩道側）であって道路に沿って並ぶ支柱と支柱との間の部分に行い得るので、防音パネルは少なくとも支柱の地上高さと同じ高さに設置でき、防音効果に優れるなどの作用効果を奏し、上記した各欠点を解決した構成となっている。
このように、上記特許文献２に係る技術は、前記課題を解決する上でかなり有用であったが、さらに有用な装置の開発が望まれていた。
【０００８】
したがって、本発明の目的は、施工性、経済性に優れていることは勿論、防音効果及び景観性並びに視線誘導機能性の観点からも非常に優れた防音パネルの設置を、特別に工夫した簡単で軽便な構造の接続用ブラケットを使用することにより、安全且つ確実に行い得る防音型柵構造体を提供することである。
また、本発明の目的は、前記防音型柵構造体の端部の支柱に好適に適用可能な接続用ブラケットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係る防音型柵構造体は、防護柵に防音パネルを取り付けて成る防音型柵構造体において、
防護柵は、道路に沿って立てられた支柱の車輌通行側に車輌防護部材が取り付けられた構成であり、防音パネルは、前記支柱と支柱との間の内のり寸法とほぼ同等の長さであって、該防音パネルは接続用ブラケットを介して防護柵の支柱に取り付けられて防音型柵構造体が構成されていること、
防音パネルは防護柵の最上部よりも突き出る高さとされていること、
端部の支柱に使用する接続用ブラケットは、当該端部の支柱の外周に取り付ける凹面形状部と、該凹面形状部の一端縁に外向きに形成した平坦部とから成り、前記平坦部は凹面形状部の上端よりも高く形成されており、前記平坦部における凹面形状部の上端よりも高い部分は、防音パネルの支持に必要な高さを有することを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載した発明に係る接続用ブラケットは、請求項１に記載した防音型柵構造体の端部の支柱に使用する接続用ブラケットであって、前記凹面形状部の上部には、支柱を径方向に貫通する通しボルトを通すボルト孔が設けられ、前記平坦部の上下方向には、前記防音パネルとの接続に用いる複数のボルト孔が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載した発明に係る防音型柵構造体によれば、防音パネルの設置を、特別に工夫した簡単で軽便な構造の接続用ブラケットを使用することにより、防護柵（支柱）よりもかなりせいが高い地上高さが１００ｃｍ程度の防音パネルの設置を安定して行うことができるので、施工性、経済性に優れていることは勿論、防音効果及び景観性並びに視線誘導機能性の観点から理想的な防音型柵構造体を構築することができる。
請求項２に記載した発明に係る接続用ブラケットによれば、防護柵の端部の支柱について、同支柱よりもかなりせいが高い地上高さ１００ｃｍ程度の防音パネルも安全且つ確実に設置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明に係る防音型柵構造体及び接続用ブラケットは、上述した発明の効果を奏するべく、以下のように実施される。
【００１３】
図１Ａ〜Ｃに示した防音型柵構造体は、道路に沿って例えば４ｍ程度の間隔をあけて列状に立てられた複数の支柱１…の上部の車輌通行側に、車輌防護部材の一例として帯状ビーム材２が水平方向に長く取り付けられた防護柵（ガードレール）において、前記支柱１と支柱１との間の内のり寸法とほぼ同等の長さ（４ｍ程度）の防音パネル３が、前記帯状ビーム材２の背後側（歩道側）であって隣接する支柱１と支柱１との間の部位に、接続用ブラケット１０を介して防護柵の支柱１に取り付けられた構成である。
前記防音パネル３は、図１Ｂに示したように、防護柵の最上部より突き出る高さで実施されている。
端部の支柱に使用する接続用ブラケット１０’は、図７Ａ、Ｂに示したように、端部の支柱１の外周に取り付ける凹面形状部１０ａ’（高さ６１ｃｍ程度）と、該凹面形状部１０ａ’（高さ９１．５ｃｍ程度）の一端縁に外向きに形成した平坦部１０ｂとから成り、前記平坦部１０ｂは凹面形状部１０ａ’の上端よりも高く形成されており、前記平坦部１０ｂにおける凹面形状部１０ａ’の上端よりも高い部分は、防音パネル３の支持に必要な高さを有している（以上、請求項１記載の発明）。
【００１４】
ちなみに、図７Ａに係る接続用ブラケット１０’は、図１Ｂについて、防音型柵構造体の左端部側に使用される接続用ブラケット１０’を示しており（図８も参照）、図７Ｂに係る接続用ブラケット１０’は、防音型柵構造体の右端部側（図示省略）に使用される接続用ブラケット１０’を示している。
【００１５】
前記支柱１は、太さ（径）が１０ｃｍ程度で、地上高さが７０ｃｍ程度の丸パイプ支柱で実施されている。なお、前記支柱１は、丸パイプ支柱に限らず、角パイプ支柱でも略同様に実施できる。
【００１６】
前記帯状ビーム材２は、隣接する支柱１と支柱１の間隔に対応するように１体当たりの長手方向寸法が４ｍ程度で配置され、その端部は、支柱１に取り付けた帯状ビーム材用継手１２に強固にネジ止めする構造で水平方向に長く連結して実施されている。なお、前記車輌防護部材は、帯状ビーム材２に限らず、パイプ状ビーム材やケーブル状ビーム材でも同様に実施できる。
【００１７】
前記帯状ビーム材２を支柱１へ取り付ける手段は既に種々公知である。本実施形態では、図８と図２に示したように、各支柱１…の車輌通行側へ当てがった平面視がハット形状の帯状ビーム材取付け用継手部材５を、該支柱１の径方向に貫通させた通しボルト４にて支柱１の地上６０ｃｍ程度の高さに固定し、該継手部材５の鍔部分５ａと帯状ビーム材２の裏面側とを当接してボルト１５とナット１６で止めることにより、当該帯状ビーム材２を支柱１へ取り付けている。
【００１８】
このように、前記帯状ビーム材２は、前記継手部材５により、支柱１の外面よりも更に数ｃｍ程度を車輌通行側へ突き出して取り付けられているので、隣接する支柱１と支柱１との間の部位は上下方向に広々と空いている。よって、当該部位では高さ制限を受けることがなく、支柱１とほぼ同等なせいの防音パネルは勿論のこと、支柱１よりもかなりせいが高い後述する防音パネル３を設置できる。
【００１９】
かくして、隣接する支柱１と支柱１との間の上下方向に広々と空いている部位には前記防音パネル３が設置されている。この防音パネル３は、長手方向寸法が隣接する支柱１と支柱１との間の間隔に略等しい４ｍ程度で、高さが５０ｃｍ程度の防音パネル３ａを、図４Ｂに示したように、上下に２個積み重ねた構造で実施され、トータルで１００ｃｍ程度のせいを有している。なお、前記防音パネル３は、防音パネル３ａを上下に２個積み重ねた構造で実施しているがこれに限定されず、もちろん１個の防音パネル３でも実施できる。
【００２０】
前記防音パネル３ａの構成は格別新規でなく、図示は省略するが、車輌通行側面のみ吸音孔を有する多孔板で形成し、反対側面（歩道側面）は吸音孔の無い無孔板で形成した薄型の箱内に吸音材を充填した構成で実施されるが、もちろんこれに限定されない。また、この防音パネル３は、図１Ａに示したように、支柱２の太さ（又は支柱１の車輌通行方向と直交する方向の幅寸、以下同じ）と略同じかそれよりも小さい厚さ寸法で実施されている。
【００２１】
前記接続用ブラケット１０’は、図７Ａ、Ｂに示したように、前記凹面形状部１０ａ’の上部には、支柱１を径方向に貫通する通しボルト４を通すボルト孔１０ｃが設けられ、前記平坦部１０ｂの上下方向には、前記防音パネル３との接続に用いる複数のボルト孔１０ｄが設けられている（請求項２記載の発明）。ちなみに、図７中の符号１０ｅは、後述する飛散防止ワイヤー８の端部を結合するための通し孔を示している。
【００２２】
前記接続用ブラケット１０’と接合される前記防音パネル３は、図８に示したように、その両端部にそれぞれ、平面視が略コ字形状（溝型鋼状）のリブ９が、そのフランジ（溝開口）９ａを支柱１に向けてビス止めされている。また、前記リブ９の少なくとも車輌通行側のフランジ９ａの上下方向には、前記接続用ブラケット１０’の平坦部１０ｂとの接続に必要なボルト孔９ｂが水平方向に長い長孔としてバランス良く（図示例では、各フランジ９ａの上下部に２箇所ずつ）設けられていると共に、飛散防止ワイヤー８の端部を結合するための通し孔９ｃが、当該フランジ９ａの上端部に設けられている。該飛散防止ワイヤー８は、二次災害を防ぐべく、車輌衝突時に破損した防音パネル３ａが飛散することを防止するためのもので、該防音パネル３ａの上部を長手方向に貫通する配置で設置されている。
【００２３】
なお、前記接続用ブラケット１０’の凹面形状部１０ａ’に設けたボルト孔１０ｃは、本実施例では、図７Ａ、Ｂに示したように、丸孔を上方に１個設けて実施しているが、これに限定されず、鍵穴状の孔で実施しても良いし、使用する通しボルト４の数に応じて上下方向に２個設けて実施しても良い。
【００２４】
また、前記接続用ブラケット１０’の平坦部１０ｂに設けたボルト孔１０ｄは、本実施例では、図７Ａ、Ｂに示したように、丸孔を上下方向にほぼ等間隔に４個設けて実施しているが、これに限定されず、水平方向に長い長孔で実施しても良い。
【００２５】
なお、前記接続用ブラケット１０’の平坦部１０ｂに設けたボルト孔１０ｄの配置及び個数もこれに限定されず、設置する防音パネル３の高さ等に応じて適宜設計変更可能である。また、前記飛散防止ワイヤー８の端部を結合するための通し孔１０ｅは、必ずしも設けて実施する必要はない。さらに、前記接続用ブラケット１０’の凹面形状部１０ａ’と平坦部１０ｂとの幅の比率、及び高低差も図示例に限定されるものではなく、使用する支柱１、防音パネル３の大きさ等に応じて適宜設計変更可能である。
【００２６】
ちなみに、図８は、防音型柵構造体の端部の支柱１における上部の接合状態を示しており、図９は、防音型柵構造体の端部の支柱１における下部の接合状態を示している。また、図９中の符号１１’はバンド材であり、支柱１を取り囲む大きさの輪状に形成されている。
【００２７】
ところで、参考のため、以下に、前記防音型柵構造体の中間部の支柱１に、中間部の支柱用の接続用ブラケット１０を使用して防音パネル３を取り付けた構造を説明する。
【００２８】
前記接続用ブラケット１０は、図２と図５に示したように、前記支柱１の外周に取り付ける凹面形状部１０ａと、該凹面形状部１０ａの両端縁に外向きに形成した平坦部１０ｂ、１０ｂとから成る。前記平坦部１０ｂ、１０ｂは凹面形状部１０ａの上端よりも高く形成されており、前記平坦部１０ｂ、１０ｂにおける凹面形状部１０ａの上端よりも高い部分は、防音パネル３の支持に必要な高さを有する。
【００２９】
また、前記接続用ブラケット１０は、図６に示したように、その凹面形状部１０ａが支柱１とほぼ同等なせいであり、該凹面形状部１０ａの上端よりも高い平坦部１０ｂ、１０ｂは防音パネル３の高さよりも低いせいで実施されている。前記接続用ブラケット１０の構成を更に具体的に説明すると、この接続用ブラケット１０は、支柱１とほぼ同等のせいを有する凹面形状部１０ａの高さ（図示例では６１ｃｍ程度）に対して平坦部１０ｂ、１０ｂの高さを高く（図示例では９１．５ｃｍ程度）形成することにより、該平坦部１０ｂの上端は上段の防音パネル３ａの上部付近に位置して、支柱１より高い地上高さ１００ｃｍ程度の防音パネル３を安全且つ確実に支持可能とする構造とされている。なお、前記接続用ブラケット１０の凹面形状部１０ａは、支柱１の外周を取り巻くＵ字形状に湾曲して実施されている。
【００３０】
次に、前記接続用ブラケット１０と前記防音パネル３との接合手段を説明する。
【００３１】
防音パネル３を構成する防音パネル３ａ、３ａの両側端にはそれぞれ、平面視が略コ字形状（溝型鋼状）のリブ９が、そのフランジ（溝開口）９ａを支柱１に向けてビス止めされている。また、前記リブ９の少なくとも車輌通行側のフランジ９ａの上下方向には、前記接続用ブラケット１０の平坦部１０ｂとの接続に必要なボルト孔９ｂが水平方向に長い長孔としてバランス良く（図示例では、各フランジ９ａの上下部に２箇所ずつ）設けられていると共に、飛散防止ワイヤー８の端部を結合するための通し孔９ｃが、当該フランジ９ａの上端部に設けられている。
【００３２】
前記接続用ブラケット１０には、図５に示したように、その凹面形状部１０ａのほぼ中央上部に前記通しボルト４を通すボルト孔１０ｃが設けられ、前記平坦部１０ｂの上下方向には、前記防音パネル３（３ａ、３ａ）との接続に必要な数のボルト孔１０ｄ（図示例では４箇所）と、飛散防止ワイヤー８の端部の結合に必要な数の通し孔１０ｅ（図示例では２箇所）とが、前記防音パネル３のリブ９のフランジ９ａに設けられたボルト孔９ｂ及び通し孔９ｃとそれぞれ一致する位置に設けられている。
【００３３】
かくして、上記接続用ブラケット１０は、帯状ビーム材２（車輌防護部材）の位置とは反対側にその凹面形状部１０ａが取り付けられ、該帯状ビーム材２を係止している通しボルト４によって該支柱１に支持される。前記支柱１に支持された接続用ブラケット１０の平坦部１０ｂに、前記防音パネル３のリブ９のフランジ９ａを重ね合わせ、前記一致するボルト孔１０ｄ…と９ｂ…を利用してボルト１７とナット１８で止めることにより、図６に示したように、当該接続用ブラケット１０と防音パネル３とが接合される。また、前記凹面形状部１０ａの下部については、図３と図６に示したように、支柱１を挟むバンド１１が、前記一致するボルト孔１０ｄ…と９ｄ…のうち最下部のボルト孔１０ｄ、９ｄを利用してボルト１７とナット１８で止められ、前記リブ９のフランジ９ａを介して支柱１に支持されている。
【００３４】
前記防音パネル３（及び３ａ）の飛散防止ワイヤー８は、その端部を前記一致する通し孔１０ｅ…と９ｃ…へ通し、内側からナットをねじ込んで止める手段などで接続用ブラケット１０の平坦部１０ｂに結合されている。
【００３５】
したがって、上記構成の防音型柵構造体によれば、前記防音パネル３の下段の防音パネル３ａを安定して設置できることは勿論、上段の防音パネル３ａについても、下段の防音パネル３ａから上方に１１ｃｍ程度突き出た接続用ブラケット１０、１０’の凹面形状部１０ａ、１０ａ’のリブ効果、及び接続用ブラケット１０、１０’の平坦部１０ｂ、１０ｂが上段パネル３ａの上方付近まで延設していることにより安定して設置できるので、安全・確実な防音型柵構造体を構築できるのである。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】Ａは、本発明に係る防音型柵構造体の実施形態を示した平面図であり、Ｂは、同正面図であり、Ｃは同側面図である。
【図２】中間部の支柱に対して防音パネルの上部を接続用ブラケットで取り付けた構造を示した平面図である。
【図３】中間部の支柱に対して防音パネルの下部を接続用ブラケットで取り付けた構造を示した平面図である。
【図４】Ａは、防音パネルを示した平面図であり、Ｂは、同正面図であり、Ｃは、同側面図である。
【図５】中間部の支柱に取り付ける接続用ブラケットを示した斜視図である。
【図６】Ａ、Ｂは、中間部の支柱に取り付ける接続用ブラケットと防音パネルとの接合状態を段階的に示した斜視図である。
【図７】Ａ、Ｂはそれぞれ、端部の支柱に取り付ける接続用ブラケットを示した斜視図である。
【図８】端部の支柱に対して防音パネルの上部を接続用ブラケットで取り付けた構造を示した平面図である。
【図９】端部の支柱に対して防音パネルの下部を接続用ブラケットで取り付けた構造を示した平面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１      支柱
２      帯状ビーム材（車輌防護部材）
３      防音パネル
３ａ    防音パネル
４      通しボルト
５      帯状ビーム材取付け用継手部材
５ａ    鍔部
８      飛散防止ワイヤー
９      リブ
９ａ    フランジ
９ｂ    ボルト孔
９ｃ    通し孔
１０、１０’      接続用ブラケット
１０ａ、１０ａ’  凹面形状部
１０ｂ    平坦部
１０ｃ    ボルト孔
１０ｄ    ボルト孔
１０ｅ    通し孔
１１、１１’      バンド
１２      帯状ビーム材用継手
１５、１７      ボルト
１６、１８      ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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