(57)【要約】【課題】ケース本体に出っ張りを形成することなくワイヤハーネスの折り曲げ部を収容することができ、ケース本体を薄型化することができる電線余長吸収装置を提供する。【解決手段】ワイヤハーネス２５を収容するとともにワイヤハーネス２５の導入口及び導出口３５を有するケース３０と、ワイヤハーネス２５をケース３０内に引き込む方向に付勢する付勢部材２３と、付勢部材２３の付勢を受けつつ往復移動するハーネス巻掛け部材１５とを備える。導入口を導出口３５と交差する方向に設ける。ケース３０と付勢部材２３との間に折り曲げ収容部２０を形成し、折り曲げられたワイヤハーネス２５の折り曲げ部２７を導入口から導入して折り曲げ収容部２０に収容する。付勢部材２３の軸中心をハーネス巻掛け部材１５のコーナ中心からずらして、折り曲げ収容部２０を形成する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを収容するとともに該ワイヤハーネスの導入口と導出口とを交差する方向に有するケースと、該ワイヤハーネスをケース本体内に引き込む方向に付勢する付勢部材と、該付勢部材の付勢を受けつつ往復移動するハーネス巻掛け部材とを備えた電線余長吸収装置であって、
前記ケースと前記付勢部材との間に折り曲げ収容部が形成され、折り曲げられた前記ワイヤハーネスの折り曲げ部が前記導入口から導入され、該折り曲げ収容部に収容されたことを特徴とする電線余長吸収装置。
【請求項２】
前記付勢部材の軸中心を前記ハーネス巻掛け部材の中心に対して偏心させて、前記ケース内の広い空間側に前記折り曲げ収容部を形成したことを特徴とする請求項１記載の電線余長吸収装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、固定側の車両ボディとこれに開閉自在に取り付けられる可動側のドアとの間に渡って配索されたワイヤハーネスの余長を吸収する電線余長吸収装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、自動車等の車両には各種の電気部品が搭載されており、これらの電気部品には、ワイヤハーネスを通じて電源電流や信号電流が供給されている。
【０００３】
ワイヤハーネスは、複数の電線を結束した線状束であり、用途や配索箇所に応じて種々のタイプのものが使用されている。例えば、開閉自在な可動体としての自動車ドアには、パワーウインドモータやドアロックユニット、スイッチユニットやオートドア開閉ユニット等が搭載されており、これらの電気部品の接続には、複数の配線導体が並行に整列されたフレキシブル・フラット・ケーブルが使用されている。
【０００４】
ドア等に用いられるワイヤハーネスは、開閉動作に伴う移動量が大きいため、ドア等を閉じたときには余長部分が形成され、この余長部分が車両ボディとドア等との間に挟まり損傷することがある。このような問題の解決を図った電線余長吸収装置の従来技術の一例としては、図６に記載されたものがある。
【０００５】
図６に示すように、この電線余長吸収装置５０は、ワイヤハーネス２５と、ケース本体３１及びカバー３７からなるケース３０と、ケース３０に内蔵される余長吸収ユニット１２とから構成されている。
【０００６】
ワイヤハーネス２５には、可撓性に優れるフレキシブル・フラット・ケーブル（ＦＦＣ）等のいわゆるフラットワイヤハーネスが適用される。ケース本体３１は、開口部を有する横長矩形状の箱体である。ケース本体３１の後壁にはハーネス導出口３５が設けられ、後壁に直交する側壁には図示しないハーネス導入口が設けられている。すなわち、ハーネス導出口３５とハーネス導入口は、相互に直交している。ワイヤハーネス２５は、ハーネス導入口からケース３０内に導入され、ハーネス導出口３５からケース３０外へ導出されるようになっている。
【０００７】
カバー３７は、ケース本体３１の開口部を塞ぐ蓋体である。ケース本体３１の枠壁には図示しない係止片が設けられ、カバー３７の縁壁３８には図示しない係止突起が設けられ、係止片と係止突起とが係合することにより、ケース本体３１にカバー３７が取り付けられるようになっている。
【０００８】
余長吸収ユニット１２は、座部材１３と、ガイドピン２７と、圧縮コイルばね２３と、ハーネス巻掛け部材１５とからなっている。ガイドピン２７はケース本体３１の長手方向に配置され、ガイドピン２７の一側端部がケース本体３１の後壁に固定されている。
【０００９】
圧縮コイルばね２３はガイドピン２７に外挿され、ワイヤハーネス２５をケース３０内に引き込む方向に付勢するように取り付けられている。ハーネス巻掛け部材１５は、胴部を有し、ガイドピン２７に取り付けられるようになっている。
このハーネス巻掛け部材１５は、ワイヤハーネス２５がＵターン状に巻掛けられた状態で、ハーネス引き込み方向及びハーネス引き出し方向に往復移動できるようになっている。
【００１０】
これにより、ワイヤハーネス２５の余長部分２６は、ドア等の開閉動作に伴いケース３０内に引き込まれたり、ケース３０外へ引き出されたりして、常に緊張状態に保持され、余長部分２６の挟み込みなどによる損傷が防止されるようになっている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の電線余長吸収装置５０では、解決すべき以下の問題点がある。
【００１２】
ハーネス導入口と一体に形成された折り曲げ収容部５１が、ケース本体３１の基壁３１ａの外側に出っ張るという問題がある。これは、ハーネス導入口とハーネス導出口３５とが交差する方向に設けられているため、ケース本体３１に導入されるワイヤハーネス２５が折り畳まれるとともに９０°曲げられ、ワイヤハーネス２５の厚みが２倍となって、ワイヤハーネス２５の折り曲げ部２９を収容するスペースが余分に必要になるためである。
【００１３】
本発明は、上記した点に鑑み、ケース本体に出っ張りを形成することなくワイヤハーネスの折り曲げ部を収容することができ、ケース本体を薄型化することができる電線余長吸収装置を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ワイヤハーネスを収容するとともに該ワイヤハーネスの導入口と導出口とを交差する方向に有するケースと、該ワイヤハーネスをケース本体内に引き込む方向に付勢する付勢部材と、該付勢部材の付勢を受けつつ往復移動するハーネス巻掛け部材とを備えた電線余長吸収装置であって、前記ケースと前記付勢部材との間に折り曲げ収容部が形成され、折り曲げられた前記ワイヤハーネスの折り曲げ部が前記導入口から導入され、該折り曲げ収容部に収容されたことを特徴とする。
【００１５】
上記構成によれば、付勢部材の付勢力より大きな引張力がワイヤハーネスに作用した場合には、ケースからワイヤハーネスが引き出され、そうでない場合は、ケースにワイヤハーネスが引き込まれるから、ワイヤハーネスに引張力が作用して断線を生じたり、ワイヤハーネスの余長部分が固定側の車両ボディと可動側のドアとに挟まれて断線を生じたりすることが防止される。
【００１６】
導入口と導出口は、それぞれ交差する方向に設けられているから、ワイヤハーネスは折り畳まれ、かつ９０°曲げられて、導入口からケース内に導入される。そして、ケースには、ケースと付勢部材との間に折り曲げ収容部が形成されているから、ワイヤハーネスの折り曲げ部はケースの内側に収容される。
【００１７】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の電線余長吸収装置において、前記付勢部材の軸中心を前記ハーネス巻掛け部材の中心に対して偏心させて、前記ケース内の広い空間側に前記折り曲げ収容部を形成したことを特徴とする。
【００１８】
上記構成によれば、付勢部材の軸中心がハーネス巻掛け部材の中心に対して偏心しているから、付勢部材とケースとの間の隙間が広がり、ケース内の広い空間側に折り曲げ収容部が形成される。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態の具体例を図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図５は、本発明に係る電線余長吸収装置の一実施形態を示すものである。なお、従来例の電線余長吸収装置５０と共通する構成部分については、同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００２０】
電線余長吸収装置１０は、固定側の車両ボディ（図示せず）と可動側のドア（図示せず）との間に渡って配索されたワイヤハーネス２５の余長部分（たるみ）２６を吸収する装置である。ドアには、回動自在に開閉される開閉ドアやスライド自在に開閉されるスライドドアが含まれるものとする。また、可動側は、ドアに限られず開閉可能なトランクやハッチなどの開閉体であってもよい。
【００２１】
この電線余長吸収装置１０は、図１に示すように、フラット回路体としてのワイヤハーネス２５と、合成樹脂製のケース３０と、ケース３０の内部に納められた余長吸収ユニット１２とから構成されている。
【００２２】
ワイヤハーネス２５には、並設された帯状の配線導体（図示せず）の周囲が絶縁体からなる被覆部２５ａで覆われた可撓性のフレキシブル・フラット・ケーブル（ＦＦＣ）が適用される。なお、湾曲状に折り曲げることができるものであればよく、図示しないフレキシブル・プリント・サーキット（ＦＰＣ）などを適用することもできる。
【００２３】
ＦＦＣやＦＰＣは、図示しない車両用搭載機器間で主に信号電流を流す被覆電線である。配線導体数は、車両ボディ側又はドア側のコネクタ（図示せず）に収容された端子の数に対応している。配線導体を覆う被覆部２５ａは、いわゆる絶縁シートであり、ポリ塩化ビニル樹脂やポリエチレン樹脂などを構成材料としている。
【００２４】
ＦＦＣやＦＰＣは、可撓性を有しているため、配索経路に応じて所望の形態に曲げて使用できることが一つの特徴になっている。このため、ＦＦＣやＦＰＣを電線余長吸収装置１０でＵターン状に折り返して収納しても、何ら損傷せず、電気的接続の信頼性が損なわれることはない。
【００２５】
ケース３０は、ケース本体３１とカバー３７とからなっている。ケース本体３１は、上部に開口を有する箱状を成し、下壁としての基壁３１ａと、基壁３１ａの縁から上方に立ち上がる枠壁とから成っている。
【００２６】
上壁は、開口形成されている。枠壁は、横長矩形状を成していて、相対向する前壁３１ｂ及び後壁３１ｃ（図４）と、相対向する両側の側壁３１ｄ，３１ｄ（図２）とから成っている。前後壁３１ｂ，３１ｃ及び両側の側壁３１ｄ，３１ｄには、カバー３７を係止するためのＬ字状の係止片３２が設けられている（図５）。
【００２７】
前壁３１ｂの内面には図示しないリブ状挟み部及び図示しない凸状挟み部が設けられている。リブ状挟み部及び凸状挟み部は、１本のガイドピン（ガイド部材）２９に対して各１つずつ上下に配置されていて、リブ状挟み部と凸状挟み部との間にガイドピンを挟み込んで固定する。このリブ状挟み部及び凸状挟み部については、他の出願で詳細に説明するため、本明細書での説明は省略することとする。
【００２８】
後壁３１ｃには、切欠きされたハーネス導出口（導出口）３５が設けられている。ハーネス導出口３５は、ケース本体３１の開口寄りに形成されている。後壁３１ｃに直交する側壁３１ｄには、後壁３１ｃ寄りの位置で、スロット状の開口を有するハーネス導入口（導入口）３４（図２）が形成されている。
【００２９】
ハーネス導入口３４とハーネス導出口３５とを交差する方向に設けたのは、ハーネス導入口３４から導入されるワイヤハーネス２５と、ハーネス導出口３５から導出されるワイヤハーネス２５とが相互干渉しないようにして、ワイヤハーネス２５の引き出しと引き込みをスムーズに引っかかりなく行うためである。
【００３０】
ハーネス導入口３４からは、ワイヤハーネス２５が導入され、折り曲げ部（図３）２７を含むワイヤハーネス２５がケース本体３１の内側に収容されるようになっている。折り曲げ部２９は、図３に示されているように、ワイヤハーネス２５を折り畳んだ後、９０°曲げることにより重なり合う部分である。
【００３１】
図１に示すように、ハーネス導入口３４（図２）からケース本体３１に導入されたワイヤハーネス２５は、折り曲げ部２９を上側に向けケース本体３１内に収容される。すなわち、折り曲げ部２９及び導入口側部分２７ａが、圧縮コイルばね（付勢部材）２３側を向くように配置されている。
【００３２】
そして、ケース３０内に導入されたワイヤハーネス２５が、ハーネス巻掛け部材１５に巻掛けられてＵターン状に折り返され、ハーネス導出口３５から引き出されるようになっている。従来例の電線余長吸収装置５０では、折り曲げ部２９がケース本体３１の基壁３１ａ側を向くようにして配置されており、本実施形態の構成とは相違している。
【００３３】
このハーネス導入口３４の開口は、ワイヤハーネス２５の幅と同程度ないしそれ以上に形成されるとともに、ワイヤハーネス２５の折り曲げ部２９の厚さと同程度ないしそれ以上に形成されている。
【００３４】
ハーネス導入口３４から導入された折り曲げ部２９を含むワイヤハーネス２５は、ケース本体３１の基壁３１ａ側でハーネス導入口３４と一体に形成された折り曲げ収容部２０に収容される。このように、ケース本体３１の内側に折り曲げ部２９を収容する折り曲げ収容部２０を設けたことが本発明の第１の特徴になっている。
【００３５】
折り曲げ収容部２０は、基壁３１ａと圧縮コイルばね２３との間に形成されたスペースであり、圧縮コイルばね２３の軸中心をハーネス巻掛け部材１５の中心に対して偏心させることにより、ケース本体３１内の広い空間側に形成されている。
【００３６】
すなわち、圧縮コイルばね２３は、ケース本体３１の上側に配置されているため、圧縮コイルばね２３の軸中心もハーネス巻掛け部材１５の中心より上側に位置ずれしている。このため、ケース本体３１の下側には、圧縮コイルばね２３のずれａ（図１）に相当する分のスペースが拡大されて、ワイヤハーネス２５の折り曲げ部２９が収容されるようになっている。
【００３７】
ケース本体３１の寸法及びハーネス巻掛け部材１５の構成は従来例と同じであり、圧縮コイルばね２３の位置を変えるだけの改良により、ケース本体３１内の空きスペースを有効に活用して、ケース本体３１の外側に出っ張り部を形成することなく、ワイヤハーネス２５の折り曲げ部２９を収容している。
【００３８】
ワイヤハーネス２５の折り曲げ部２９は、折り曲げ収容部２０の後壁３１ｃ側に配置されている。折り曲げ部２９が移動することはなく、ハーネス巻掛け部材１５がこの折り曲げ部２９に対して接離自在に往復移動する。折り曲げ部２９を後壁３１ｃ側に配置したのは、ハーネス巻掛け部材１５の移動量を増加して、ワイヤハーネス２５の余長吸収量を増やすためである。
【００３９】
ケース本体３１内に収容されたワイヤハーネス２５は、ワイヤハーネス２５が引き込まれる方向に常時付勢されているため、ワイヤハーネス２５をケース３０外へ引き出す際は、ハーネス導出口３５側のワイヤハーネス２５に引張力を作用させることで行われ、ワイヤハーネス２５をケース３０内に引き込む際は、引張力を解除することで引き込みが行われるようになっている。
【００４０】
ハーネス巻掛け部材１５は、ケース本体３１の内壁及びカバー３７の内壁にそれぞれ対向して設けられた一対のストッパ４０，４０に当接することで、ハーネス引き出し方向の移動が規制されるようになっているため、ハーネス巻掛け部材１５が折り曲げ部２０に干渉することはない。
【００４１】
ハーネス導出口３５から引き出されるワイヤハーネス２５は、図１では水平方向に引き出されているが、所望の方向に引き出すことができるように、図示しないハーネス誘導部をハーネス導出口３５に設けてもよい。例えば、ワイヤハーネス２５を下方へ誘導する場合は、ハーネス誘導部を下側に湾曲するように形成すればよい。ハーネス誘導部に沿って、ワイヤハーネス２５を引き出すことで、ワイヤハーネス２５の所定の箇所に繰り返しの曲げ応力の集中することが回避され、ワイヤハーネス２５の断線等の損傷が防止される。なお、ハーネス誘導部については、他の出願で詳細に説明するため、本明細書での説明は省略することとする。
【００４２】
カバー３７は、ケース本体３１の開口を覆うことができる形状に形成されており、天井壁３７ａと、天井壁３７ａの縁から下方に垂れ下がる縁壁３８とからなっている。カバー３７の下壁は、開口形成されている。カバー３７の縁壁３８には、ケース本体３１の枠壁に形成された係止片３２（図５）と係合する係止突起３８ａ（図５）が設けられている。
【００４３】
ワイヤハーネス２５の余長部分２６がケース３０に収容されることで、Ｕターン状に湾曲した余長部分２６が外部干渉から保護されて断線や損傷を生ずることが防止される。また、相対向する天井壁３７ａ及び基壁３１ａによって、余長部分２６の浮き上がりなども防止される。
【００４４】
余長吸収ユニット１２は、座部材１３と、ガイドピン２７と、ガイドピン２７に外挿される圧縮コイルばね２３と、ワイヤハーネス２５がＵターン状に巻掛けられるハーネス巻掛け部材１５とからなっている。
【００４５】
図４に示すように、座部材１３は、合成樹脂を構成材料とし、射出成形法にて一体成形されていて、胴部１３ａと、胴部１３ａの両側に位置する平板部１３ｃと、胴部１３ａと平板部１３ｃとを仕切る仕切部１３ｂとからなっている。
【００４６】
胴部１３ａの一方の側面には外向きに凸の湾曲面が形成され、他方の側面には内向きに平坦面が形成されている。湾曲面は、ワイヤハーネス２５が引き込まれた際に、ワイヤハーネス２５をケース３０内にスムーズに引き込むように誘導する。すなわち、この座部材１３は、ハーネス導出口３５から引き出されたり、引き込まれたりするワイヤハーネス２５を誘導するように作用する。なお、座部材１３とガイドピン２７とを一体形成してもよい。
【００４７】
胴部１３ａの両端に突出して形成された仕切部１３ｂは、胴部１５ａに巻掛けられたワイヤハーネス２５が横ずれしないように幅方向に位置決めするためのものである。
【００４８】
平板部１３ｃは、仕切部１３ｂを介して胴部１３ａの両側に続き、胴部１３ａの平坦面と平行に形成されている。この平板部１３ｃは、ハーネス巻掛け部材１５の両側の枠部（取付部）１５ｃと対向して位置しており、両側の平板部１３ｃ，１３ｃには、ガイドピン２７がそれぞれ立設されている。
【００４９】
ガイドピン２７は、合成樹脂製の棒状をなす真直部材である。ガイドピン２７の一側は、固定端となっていて、ケース本体３１の後壁３１ｃに固定されている。ガイドピン２７の他端は、自由端となっているが、ハーネス巻掛け部材１５に取り付けられている。
【００５０】
ガイドピン２７の長さ寸法は、ケース３０の長さ寸法より短い寸法に設定されている。ガイドピン２７の長さ寸法がケース３０の長さ寸法より長いと、ガイドピン２７をケース３０に納めることができないからである。また、ガイドピン２７の最大外径は、圧縮コイルばね２３の内径よりも小さい寸法に設定されている。最大外径がばねの内径より大きいと、ガイドピン２７を圧縮コイルばね２３の中に挿入することができないからである。
【００５１】
圧縮コイルばね２３は、針金をコイル形に巻いて作った円筒状のばねであり、並行に一対配置されている（一方しか図示せず）。このように一対配置することで、ハーネス巻掛け部材１５をバランス良く安定して往復移動させることができる。これは、圧縮コイルばね２３の付勢力が強くなり、ワイヤハーネス２５のケース３０内への引き込みが素早く行われ、可動側のドアの閉動作に伴うワイヤハーネス２５の追従性が高まるためである。また、圧縮コイルばね２３の変形も防止され、ドアの開閉動作の繰り返しによる疲労寿命も向上する。
【００５２】
フリーな状態の圧縮コイルばね２３の長さ寸法は、ガイドピン２７より長い寸法に設定されており、ガイドピン２７の長さの略１．５倍程度である。圧縮コイルばね２３の長さ寸法を長くしすぎると、ワイヤハーネス２５の引き込み力が大きくなり、引き込み性は良くなるが、一方で、ワイヤハーネス２５を引き出す際の引張力を強くしなければならず、引き出し性が悪くなってしまう。
【００５３】
逆に、圧縮コイルばね２３の長さ寸法を短く設定しすぎると、ワイヤハーネス２５を引き出す際の引張力が弱くなり、引き出し性は向上するが、ワイヤハーネス２５の引き込み力が小さなり、引き込み性が悪くなってしまう。従って、本実施の形態では、ワイヤハーネス２５の引き込みと引き出しの両動作をスムーズに行うために、圧縮コイルばね２３の長さ寸法をガイドピン２７の長さ寸法の１．５倍程度に設定している。圧縮コイルばね２３の巻き数や線径についても、ワイヤハーネス２５の引き込みと引き出しの両動作をスムーズに行うことができるように、所定の巻き数及び線径に設定されている。
【００５４】
付勢部材として圧縮コイルばね２３を用い、ワイヤハーネス２５を一対の圧縮コイルばね２３の間に位置させ、ワイヤハーネスをＵターン状に折り返して巻掛けることで、ケース３０の長さ寸法がワイヤハーネス２５の余長部分２６の半分程度となり、ケース３０の小型化・軽量化を図ることができるメリットがある。
引張コイルばね２３を用いた場合は、ケース３０が大型化・重量化するという問題点があるが、本発明ではこのような問題点が解消されている。
【００５５】
ハーネス巻掛け部材１５は、合成樹脂を構成材料とし、胴部１５ａと、仕切部１５ｂと、胴部１５ａの両側に連なりガイドピン２７に取り付けられる枠部１５ｃとからなっている。胴部１５ａと枠部１５ｃは、仕切部１５ｂを介して連なっている。このハーネス巻掛け部材１５は、圧縮コイルばね２３に付勢されながら、ガイドピン２７に沿って往復移動するようになっている。
【００５６】
胴部１５ａには、ワイヤハーネス２５がＵターン状に折り返すように巻掛けられるようになっている。胴部１５ａの一方の側面には外向きに凸の湾曲面が形成され、他方の側面には内向きに平坦面が形成されている。ワイヤハーネス２５は、湾曲面に沿ってスムーズに曲げられるため、ワイヤハーネス２５が折れ曲がるなどしてその部分に応力の集中することが防止されている。
【００５７】
胴部１５ａの両側に突設された仕切部１５ｂは、座部材１３の仕切部１３ｂと同様のものであり、胴部１５ａに巻掛けられたワイヤハーネス２５が横ずれしないように幅方向に位置決めするために設けられている。
【００５８】
両側の仕切部１５ｂの間隔は、ワイヤハーネス２５の幅より少し幅広に形成されている。これにより、ワイヤハーネス２５は、横ずれして圧縮コイルばね２３と干渉しないようになっている。
【００５９】
枠部１５ｃは、枠状をなしていて、仕切部１５ｂを介して胴部１５ａの両側に続いている。枠部１５ｃの内側には、ガイドピン２７の先端が取り付けられるようになっている。枠部１５ｃは、ガイドピン２７に往復自在に取り付けられるが、一旦取り付けられると、枠部１５ｃはガイドピン２７から抜け出さないようになっている。枠部１５ｃとガイドピン２７の係止構造については、別出願で詳細に説明するため、本明細書での説明は省略することとする。
【００６０】
次ぎに、電線余長吸収装置１０の組立について説明する。図４には、ケース本体３１に余長吸収ユニット１２が内蔵された状態が示されている。図５には、ケース本体３１にカバー３７を被せた状態が示されている。
【００６１】
先ず、座部材１３に取り付けられたガイドピン２７の外側に圧縮コイルばね２３を外挿する。そうすると、圧縮コイルばね２３がガイドピン２７の先端より突出する。圧縮コイルばね２３の長さ寸法は、ガイドピン２７の長さ寸法の１．５倍程度の長さに形成されているためである。
【００６２】
ガイドピン２７の先端側にハーネス巻掛け部材１５を取り付けると、圧縮コイルばね２３は縮められ、ハーネス巻掛け部材１５の端部に圧縮コイルばね２３の先端部が当接する。図４には、圧縮コイルばね２３が縮められた状態が示されている。ハーネス巻掛け部材１５とガイドピン２７は、係止手段により抜け出さないように係止されていて、圧縮コイルばね２３の圧縮状態が保持されるようになっている。また、ハーネス巻掛け部材１５は、図示しない固定リブにより圧縮コイルばね２３の半径方向に横ずれしないようになっている。
【００６３】
そして、圧縮コイルばね２３が、ケース本体３１より短い長さに圧縮された状態で、余長吸収ユニット１２をケース本体３１に組み付け、図５に示すように、カバー３７をケース本体３１の開口部に被せて、係止片３２を係止突起３８ａに係合させることで、電線余長吸収装置１０の組立が終了する。
【００６４】
ケース３０に収容されたワイヤハーネス２５の余長部分２６は、ケース本体３１の側壁３１ｄに形成されたハーネス導入口３４からケース３０内に引き込まれ、ハーネス巻掛け部材１５にＵターン状に巻掛けられ、ケース本体３１の後壁３１ｃに設けられたハーネス導出口３５から引き出される。
【００６５】
引き出されたワイヤハーネス２５は、自動車ドアや車両ボディの電気部品に接続されたワイヤハーネスにコネクタ接続されて、信号電流や電源電流などが供給されるようになっている。
【００６６】
このように本実施の形態によれば、圧縮コイルばね２３の軸中心と、圧縮コイルばね２３に付勢されるハーネス巻掛け部材１５のコーナ中心とをずらすことにより、ワイヤハーネス２５の折り曲げ部２９を収容する折り曲げ収容部２０が形成されるから、ケース３０の一部分を外側に張り出して設けることを要せず、ケース３０を薄型に形成することができる。
【００６７】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、ケースの内側には折り曲げ収容部が形成されるから、導入口から導入されるワイヤハーネスの折り曲げ部は、ケースの内側に収容される。従って、ケースの一部分を外側に張り出して、折り曲げ部を収容するスペースを別に形成する必要がなくなり、ケースを薄型化することができる。
【００６８】
また、請求項２記載の発明によれば、付勢部材の軸中心がハーネス巻掛け部材の中心に対して偏心しているから、付勢部材とケースとの間の隙間が広がり、ケース内の広い空間側に折り曲げ収容部が形成される。従って、請求項１記載の効果と同等の効果を奏し、ケース内のスペースを有効に活用することで、容易にケースの薄型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電線余長吸収装置の一実施形態を示す縦断面図である。
【図２】同じく電線余長吸収装置の横断面図である。
【図３】同じく電線余長吸収装置のハーネス導入口からケース内に導入されるワイヤハーネスが折り曲げられた状態を示す斜視図である。
【図４】同じく電線余長吸収装置のケース本体に余長吸収ユニットが内蔵された状態を示す斜視図である。
【図５】同じく電線余長吸収装置のケース本体にカバーを被せた状態を示す斜視図である。
【図６】従来の電線余長吸収装置の一例を示す断面図である。
【符号の説明】
１０        電線余長吸収装置
１５        ハーネス巻掛け部材
２０        折り曲げ収容部
２３        圧縮コイルばね（付勢部材）
２５        ワイヤハーネス
２７        折り曲げ部
２９        ガイドピン（ガイド部材）
３０        ケース
３４        ハーネス導入口（導入口）
３５        ハーネス導出口（導出口）
【図１】
2005051844.tif 000003
【図２】
2005051844.tif 000004
【図３】
2005051844.tif 000005
【図４】
2005051844.tif 000006
【図５】
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【図６】
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