(57)【要約】     【課題】  自動車用タイヤのエアバルブからバルブコアを脱着する際に使用するバルブコアの回し治具において、一つの回し治具で、バルブコアの連続した素早い回転と、充分なトルクの発生を可能とし、しかも操作性に優れ、小型、軽量、低コストの利点を確保しつつバルブコアの取り外しを確実、迅速に行えるバルブコアの回し治具を提供する。    【解決手段】  ハンドル部と、バルブコアに係合するノッチを先端に設けたシャンク部と、前記ハンドル部とシャンク部を継ぐ先細状の首部とを有し合成樹脂により一体成形されるとともに、前記ハンドル部は、断面略円形状の第１のハンドル部と、この第１のハンドル部の後端部に同軸に並設された扁平板状の第２のハンドル部とからなる。【選択図】  図１
2005047429.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤバルブのコアを回すためのタイヤのバルブコア回し用治具であって、
ハンドル部と、バルブコアに係合するノッチを先端に設けたシャンク部と、前記ハンドル部とシャンク部を継ぐ先細状の首部とを有し合成樹脂により一体成形されるとともに、  前記ハンドル部は、断面略円形状の第１のハンドル部と、この第１のハンドル部の後端部に同軸に並設された扁平板状の第２のハンドル部とからなることを特徴とするタイヤのバルブコア回し用治具。
【請求項２】
前記第１のハンドル部は、直径Ｄを８〜１２ｍｍとし、また前記第２のハンドル部は巾Ｗを前記直径Ｄと略同一、かつ長さＬを１０〜１５ｍｍとしたことを特徴とする請求項１記載のタイヤのバルブコア回し用治具。
【請求項３】
前記第１のハンドル部は滑り止め部を有することを特徴とする請求項１又は２記載のタイヤのバルブコア回し用治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用タイヤのエアバルブのバルブコアを回し脱着する際に使用するタイヤのバルブコア回し用治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤのバルブコア回し用治具（以下、単に回し治具というときがある）としては、従来、図５（Ａ）に示すように、滑り止めのために例えば４つの半円柱状凸部ａ１を十字状に具えたハンドル部ａと、バルブコアに係合するノッチｂ１を先端に設けたシャンク部ｂとを合成樹脂で一体成形した回し治具Ａ１が多用されている。
【０００３】
しかしこのものでは、ハンドルａの回転自体は容易であるが、特にハンドル部ａがホイールリムに近接した場合などでは回しづらく、滑り止め用の凸部ａ１を有するとはいえ、滑りが生じて、通常バルブコアの取外しに必要とされる３０〜６０Ｎ・ｃｍのトルクが得られない場合が生じている。
【０００４】
そこで本出願人は、発生トルクを高めるため、特許文献１に示すような、図５（Ｂ）に示すように、ハンドル部ａを平板状に形成した回し治具Ａ２を提案した（特許文献１）。このものは、ハンドル部ａを指でしっかりと掴むことができるため、大きなトルクが得られバルブコアを確実に取外すことができる。
【特許文献１】特開２００２−４６４３５号公報（請求項１、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、この回し治具Ａ２では、ハンドル部ａを半回転毎に掴み直して操作するため、連続してすばやく回すことが困難であることが判明した。
【０００６】
また、回し治具Ａ１と回し治具Ａ２とを１セットとし、トルクが必要なときには、回し治具Ａ２を用いることも考えられるが、回し治具Ａ１，Ａ２の選択、取り換えに手間を要し作業性に劣り、手間である他、セット組など、コストも上昇する。
【０００７】
本発明は、以上のような問題点に鑑み案出なされたもので、断面略円形状の第１のハンドル部と扁平板状の第２のハンドル部とを同芯に兼備することを基本として、バルブコアの素早い回転と大きなトルク発生を可能とし、操作性に優れるバルブコアの回し治具の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために請求項１に係る発明は、タイヤバルブのコアを回すためのタイヤのバルブコア回し用治具であって、ハンドル部と、バルブコアに係合するノッチを先端に設けたシャンク部と、前記ハンドル部とシャンク部を継ぐ先細状の首部とを有し合成樹脂により一体成形されるとともに、前記ハンドル部は、断面略円形状の第１のハンドル部と、この第１のハンドル部の後端部に同軸に並設された扁平板状の第２のハンドル部とからなることを特徴とする。
【０００９】
又請求項２に係る発明は、前記第１のハンドル部が、直径Ｄを８〜１２ｍｍとし、また前記第２のハンドル部は巾Ｗを前記直径Ｄと略同一、かつ長さＬを１０〜１５ｍｍとした、又請求項３に係る発明は、前記第１のハンドル部が滑り止め部を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、一つの回し治具で、第１のハンドル部を用いたバルブコアの連続した素早い回転と、第２のハンドル部を用いた充分なトルクの発生を可能とし、しかも同軸に並設された第１、第２のハンドル部の持ち替えは簡単で操作性に優れ、小型、軽量、低コストの利点を確保しつつバルブコアの取り外しを確実、迅速に行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下本発明の実施の一形態を図面に基づき説明する。図１は、本発明のバルブコアの回し治具を例示する斜視図、図２、３はその使用状態を示す線図である。
【００１２】
図１において、本発明の回し治具１はハンドル部２と、バルブコア２０に係合するノッチ３を先端に設けたシャンク部４と、前記ハンドル部２とシャンク部４を継ぐ先細状の首部５とを有し合成樹脂により一体成形される。
【００１３】
ここで前記バルブコア２０は、例えばＪＩＳ  Ｄ４２１１で規定されかつ係合凸部２２を有する周知構造のものを対象としうる。又バルブコア２０は、ホイールリム（図示せず）に取付くバルブ本体２１内で脱着自在に螺着され、かつバルブコア２０の頭部２０Ａ先端には、前記回し治具１と係合する矩形状の前記係合凸部２２が突出している。この係合凸部２２は、前記頭部２０Ａ両側を例えば平行にカットしたものなどを用いる。なお、回し治具１において、ノッチ３の形状を、バルブコア２０の係合凸部２２の形状に合わせて選択しうる。
【００１４】
又本形態では、係合凸部２２は、互いに平行な一対の係合面２２Ｓを有し、該係合面２２Ｓ間の巾ＷＡは、建設車両以外の一般車用タイヤの場合、通常２．０ｍｍ程度に設定されている。
【００１５】
前記回し治具１のシャンク部４は、前記バルブ本体２１のコア取付孔２３の開口径ＤＡ（前記一般車用タイヤの場合４．６ｍｍ程度）よりも小径をなし、本例では、直径Ｄ１が約４．０ｍｍに形成される。
【００１６】
また前記ノッチ３は、前記シャンク部４の長手中心線Ｋ上で、このシャンク部４の先端部分を切り欠くことによって形成される前開放のコ字状溝であり、前記係合凸部２２を挟むことによって該係合凸部２２と係合でき、前記バルブコア２０を回転できる。なおノッチ３の溝巾Ｗ１は、前記係合凸部２２を遊嵌しうる程度の約２．１〜２．５ｍｍ、溝深さＨ１は、本形態では、それぞれ約２．０ｍｍ程度に形成される。
【００１７】
前記ハンドル部２は、先細コーン状の首部５を介して前記シャンク部４に滑らかに継がれる第１のハンドル部２Ａと、その後端で一体かつ同芯に結合される第２のハンドル部２Ｂとからなる。
【００１８】
前記第１のハンドル部２Ａは前記中心線Ｋを軸と同芯な直径Ｄを８〜１２ｍｍとし、長さＬ１を１５〜２５ｍｍの断面略円形状体であって、その周面には、前記中心線Ｋに平行な長溝６Ａからなる滑り止め部６が形成され、前記回転操作を確実としている。なお第１のハンドル部２Ａは前記直径Ｄが８ｍｍ未満では、細すぎて指で掴みにくく、また長さＬ１が１５ｍｍ未満では、掴み代が不足するため、各々素早い回転操作が困難となる。逆に前記直径Ｄが１２ｍｍより大、また長さＬ１が２５ｍｍより大では、サイズが不必要に大きくなり、小型、軽量、低コストに不利となる。
【００１９】
また滑り止め用の前記長溝６Ａは、第１のハンドル部２Ａの長さＬ１の例えば７０〜９５％程度、巾が３〜１０ｍｍ程度、深さが１〜３ｍｍ程度の凹状に形成され、前後端部に湾曲部２４を有し、第１のハンドル部２Ａに周方向に例えば３〜８個が等ピッチで隔設されている。
【００２０】
このように断面略円形状をなす第１のハンドル部２Ａは、図２のように、全体として小径の円柱状をなすため、多くの指を用いた連続回転ができ、比較的早い高速でバルブコア２０を回転できる。
【００２１】
他方、前記第２のハンドル部２Ｂは、前記第１のハンドル部２Ａの前記中心線Ｋ上に同軸に並設され、その両面は第１のハンドル部２Ａの前記凸条部６Ｂを向き合う側で切除した平坦面を具備した、巾Ｗを前記第１のハンドル部２Ａの直径Ｄと略同一とし、長さＬを１０〜１５ｍｍとし、厚さＴを３〜６ｍｍとした平板状に形成される。
【００２２】
なお前記巾Ｗが第１のハンドル部２Ａの直径Ｄより小さいと、前記中心軸Ｋからの回転半径が過小となってトルク発生効率を減じ、また長さＬが１０ｍｍ未満では、指の掛り代が不足して掴み難いため、各々トルクを充分に発生することができなくなる。また厚さＴが３ｍｍ未満では強度不足により破損の恐れがある。
【００２３】
逆に巾Ｗが第１のハンドル部２Ａの直径Ｄより大、長さＬが１５ｍｍより大、及び厚さＴが６ｍｍより大では、サイズが不必要に大きくなり、小型、軽量、低コストに不利となる上、第１のハンドル部２Ａの周面よりも放射方向に飛び出る突出部が邪魔になって、第１のハンドル部２Ａの操作を阻害し、また厚さＴが６ｍｍを越えると、掴んだ指に力が入り難いため必要なトルクが得られない。
【００２４】
このように、第２のハンドル部２Ｂは、平板状に形成しているため、図３に示すように、例えば親指と人差し指の間で第２のハンドル部２Ｂをしっかりと挟み持つことができ、大きな発生トルクを得ることができる。また第１のハンドル部２Ａの後端部に形成されているため、前記シャンク部４がホイールリムに近接する場合にも、使い勝手よくバルブコア２０を取外すことができる。
【００２５】
このように回し治具１を用いると、第１のハンドル部２Ａを用いたバルブコアの連続的な素早い回転と、第２のハンドル部２Ｂを用いた充分なトルク発生が一つの治具で得ることができ、しかも同軸に並設された第１、第２のハンドル部２Ａ、２Ｂは迅速に掴み変えできるため、バルブコアの取り外しを確実、迅速に行える。またバルブコアの弛み始め、締め込みに際して、大きなトルクが必要となるときに第２のハンドル部２Ｂを用い、緩んだ状態では第１のハンドル部２Ａを用いることにより全体として能率の良い、迅速なバルブコアの脱着を容易とする。
【００２６】
なお図４に例示するように、回し治具１は、第１のハンドル部２Ａを、その周面に十字状に設けた凸部６Ｂからなる前記滑り止め部６を具えることもでき、この他ローレット加工、小高さの球状凸部を散在させる等種々の滑り止め部６を採用できる。また、第１のハンドル部２Ａは断面６角形等断面多角形状のものも含み、このものでは各面の稜線部が滑り止め部６を形成できる。
【００２７】
このように、回し治具１は、小型化、軽量化のために、本例の如く、前記シャンク部４及び首部５の各長さＬ２、Ｌ３を、各々、８〜１２ｍｍ程度、８〜１２ｍｍ程度とするのが好ましい。
【００２８】
なお、前記回し治具１を形成する合成樹脂としては、特に規制されないが、例えばＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂、ポリカーボネイト樹脂など射出成形容易な一般的な熱可塑性樹脂が好適に使用でき、特にＡＢＳ樹脂は、強度、耐衝撃性、価格、加工性などの観点から、より好適に採用しうる。なお補強のために、短繊維等の補強材を含有させることもできる。
【００２９】
以上、本発明の特に好ましい実施形態について説明したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の形態に変形して実施しうる。
【実施例１】
【００３０】
図１の構造をなす回し治具１と、図５（Ａ）、（Ｂ）の従来例Ａ１、Ａ２を表１の仕様で試作して、その時の発生トルクと連続的な回しやすさを測定した。発生トルクは男女各１０人が操作した最大トルクのトルクメーター計測値の範囲を示し、連続的回しやすさの官能評価を総合したものである。
【００３１】
【表１】
2005047429.tif 000003
測定の結果、表１に示すように、本発明の実施例の回し治具は、前記バルブコアの取外しに必要な３０〜６０Ｎ・ｃｍのトルクが得られ、緩んだ状態では連続的にすばやく回せることが確認できた。また従来例Ａ１では発生トルクが不足し、従来例Ａ２では官能評価結果が「すばやく回せない」ため、総合判定で不合格となった。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施例の回し治具の斜視図である。
【図２】その使用方法を示す線図である。
【図３】その異なる使用方法を示す線図である。
【図４】回し治具の他の形態を例示する斜視図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）は従来の回し治具を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１      バブルコアの回し治具
２      ハンドル部
２Ａ    第１のハンドル部
２Ｂ    第２のハンドル部
３      ノッチ
４      シャンク部
５      首部
６      滑り止め部
２０      バルブコア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005047429.tif 000007
【図５】
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