(57)【要約】  【課題】  メンテナンスや調整等のための煩雑な作業を要することなく、ドアパネル周囲の密閉性を高く維持できるようにする。  【解決手段】  硬質の板状部材１０，１６をドアパネル２，３の上下に突出させ、一対のガイド面１２を有する弾性ガイド部材８を、敷居部材６の案内溝７Ａ，７Ｂ内と、ドア開口部１の上部フレームとに取付ける。ドアパネル２，３の上下の板状部材８をガイド面１２，１２間に挿入し、板状部材８の側面をガイド面１２に対して密接若しくは近接状態に維持する。ドアパネル２，３の戸袋側の端部に第１支持プレート１８を取付け、シール材２０を保持する第２支持プレート１９を、ドア開閉方向にスライド調整可能にプレート１８に取り付ける。シール材２０はドア閉時に縦枠部４ｂ等の折り返しフランジ２１に密接させる。第２支持プレート１９のスライド調整によってシール材２０の当接状態を調整する。  【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ乗場のドア開口部の下辺に配置された敷居部材の上面に長手方向に沿って案内溝が形成され、前記ドア開口部を幅方向にスライド開閉するドアパネルが前記案内溝にガイドされるドア開閉部構造において、
前記ドアパネルの下縁に、ドアパネルの幅方向に亙る硬質の板状部材を下方に向けて突設する一方、対向する一対のガイド面を有する弾性ガイド部材を前記案内溝内に長手方向に亙って取り付け、前記弾性ガイド部材の一対のガイド面間に前記板状部材を挿入したことを特徴とするエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項２】
前記弾性ガイド部材を、案内溝の断面形状に略沿う断面略コ字状の基部と、その基部の開口端に内向きに突設された略中空状の一対のガイド凸部と、を備えた断面形状に形成し、前記ガイド凸部の先端面を前記ガイド面としたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項３】
前記敷居部材の案内溝内に凹状嵌合部を設け、前記弾性ガイド部材の外面に前記凹状嵌合部に嵌合される係止突起を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項４】
前記弾性ガイド部材を、前記敷居部材の上面よりも低くなるように案内溝内に配置したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項５】
前記弾性ガイド部材を難燃性材料によって形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項６】
前記板状部材の弾性ガイド部材と摺接する面に滑性材を設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項７】
エレベータ乗場のドア開口部の上辺に配置された上部フレームに、ドア開口部を幅方向に開閉するドアパネルがスライド自在に吊り下げ支持されたドア開閉部構造において、
前記ドアパネルの上縁に、ドアパネルの幅方向に亙る硬質の板状部材を上方に向けて突設する一方、対向する一対のガイド面を備えた弾性ガイド部材を前記ドアパネルのスライド幅に亙るように前記上部フレーム側に取り付け、前記弾性ガイド部材の一対のガイド面間に前記板状部材を挿入したことを特徴とするエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項８】
前記弾性ガイド部材を、断面略コ字状の基部と、その基部の開口端に内向きに突設された略中空状の一対のガイド凸部と、を備えた断面形状に形成し、前記ガイド凸部の先端面を前記ガイド面としたことを特徴とする請求項７に記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項９】
前記上部フレームに、ドアパネルのスライド方向に沿う断面コ字状の案内溝部材を取り付け、その案内溝部材の内側に凹状嵌合部を設けると共に、前記弾性ガイド部材の外面に前記凹状嵌合部に嵌合される係止突起を設けたことを特徴とする７または８に記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項１０】
前記弾性ガイド部材または案内溝部材の側面を上部フレームに当接させたことを特徴とする請求項７〜９のいずれかに記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項１１】
前記弾性ガイド部材を難燃性材料によって形成したことを特徴とする請求項７〜１０のいずれかに記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項１２】
前記板状部材の弾性ガイド部材と摺接する面に滑性材を設けたことを特徴とする請求項７〜１１のいずれかに記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項１３】
エレベータ乗場のドア開口部に、その開口部を幅方向にスライド開閉するドアパネルが設けられ、そのドアパネルの戸袋側の端部に、ドア閉時に、ドア開口部の戸袋側の当て板または別のドアパネルの戸袋側の当て板にドアパネルの閉動作方向から弾接するシール材が設けられたドア開閉部構造において、
ドアパネルの戸袋側の端部に第１支持プレートを設け、前記シール材を保持する第２支持プレートを、ドア開閉方向にスライド調整可能に前記第１支持プレートに取り付けたことを特徴とするエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項１４】
前記第１支持プレートと第２支持プレートの少なくともいずれか一方に、前記シール材と当て板の当接状態を確認するための点検窓を設けたことを特徴とする請求項１３に記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項１５】
前記点検窓に脱着可能に蓋部材を取り付けたことを特徴とする請求項１４に記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【請求項１６】
前記シール材を難燃性材料によって形成したことを特徴とする請求項１３〜１５のいずれかに記載のエレベータ乗場のドア開閉部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この出願の発明は、エレベータ乗場のドア開閉部構造に関し、とりわけ、ドアパネルを閉じた状態でのドアパネル周囲の密閉性を高めたエレベータ乗場のドア開閉部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータ乗場のドア開口部には、上辺と両側辺に枠部材が設置されると共に、下辺に敷居部材が設置され、上辺側の枠部材にはヘッダブラケットを介してドアレールが取り付けられている（以下、上記上辺側の枠部材とヘッダブラケットを併せて「上部フレーム」と呼ぶものとする。）。そして、前記ドアレールには、ドア開口部を幅方向にスライド開閉するドアパネルがハンガーローラを介して吊り下げ支持されている。また、敷居部材の上面には長手方向に沿って案内溝が形成され、ドアパネルの下端に突設されたガイドシューがこの案内溝内に摺動自在に収容されている。
【０００３】
このようなエレベータ乗場のドア開閉部構造においては、ドアパネルが閉じられた状態においてドアパネルの周囲に比較的大きな隙間ができ、その隙間を通して昇降路内の騒音や火災発生時の煙が乗場側に漏れ易いことが問題となる。
【０００４】
従来、この問題に対処するドア開閉部構造として特許文献１に記載されているようなものが案出されている。
【０００５】
このドア開閉部構造は、ドアパネルの下面側と上面側、側面側に夫々ドア閉時に密閉性を高めるべく工夫が為されており、ドアパネルの下面側については、弾性シール材を保持する塞ぎ板をドアパネルから下方に向かって延設し、敷居部材の案内溝内にその塞ぎ板をガイドシューと共に挿入するようにしている。この場合、塞ぎ板と弾性シール材はドアパネルの幅方向に亙って配置され、弾性シール材が案内溝の内壁側面に密接することによってドアパネル下面側の密閉性が維持される。
【０００６】
また、ドアパネルの上面側については、ドアパネルの上部と上部フレーム側にドア閉方向に上方傾斜した塞ぎ板を設置すると共に、上部フレーム側の塞ぎ板に弾性シール材を取り付け、ドアパネルが完全に閉じられたときに、ドアパネル側の塞ぎ板が上部フレーム側の塞ぎ板に対して弾性シール材を介して密接するようになっている。
【０００７】
さらに、ドアパネルの側面側については、戸袋側側辺の枠部材にドア開方向に延出する当て板を設ける一方で、ドアパネルの戸袋側の端部に、枠部材の背面側に回り込むように屈曲した支持プレートを取り付け、その支持プレートにドア閉時に前記当て板に弾接するシール材を取り付けた構造となっている。
【特許文献１】特許第３１２９９１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、この従来のドア開閉部構造の場合、ドアパネルの下面側、上面側、側面側の夫々について以下のような不具合がある。
【０００９】
＜下面側について＞
この構造の場合、ドアパネルの下端に塞ぎ板を介して弾性シール材が取り付けられ、その弾性シール材が敷居部材の案内溝内に密接するようになっているため、ドアパネルの開閉操作時に、弾性シール材がそのほぼ全域で案内溝の内壁に常時摺接することとなり、弾性シール材の早期の摩耗を招き易い。そして、弾性シール材が早期に摩耗すると、弾性シール材による充分な密閉性能が得られなくなるため、この密閉性能を回復するために弾性シール材を交換せざるを得い。
【００１０】
＜上面側について＞
この構造の場合、ドアパネルが完全に閉じられた時点で、ドアパネル側の塞ぎ板を上部フレーム側の弾性シール材に確実に面で接触させなければならないが、この面接触を確実にするためにはドアパネルや塞ぎ板等の位置調整を精度良く行う必要があり、このため、装置の立ち上げ時やメンテナンス時における調整作業が煩雑になる。
【００１１】
＜側面側について＞
この構造の場合、シール材を保持する支持プレートがドアパネルの戸袋側の端部の一定位置に固定されるものであるため、枠部材側の当て板とシール材との当り調整は、ドアパネル自体の取付位置調整によって行わなければならない。したがって、位置調整が大掛かりになることから、この場合も、装置の立ち上げ時やメンテナンス時における調整作業が煩雑になる。
【００１２】
そこでこの出願の発明は、メンテナンスや調整等のための煩雑な作業を要することなく、ドアパネル周囲の密閉性を高く維持できるようにして、遮音性及び遮煙性に優れたエレベータ乗場のドア開閉部構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述した課題を解決するための手段として、請求項１〜６に記載の発明は、ドア開口部を幅方向にスライド開閉するドアパネルの下縁に、ドアパネルの幅方向に亙る硬質の板状部材を下方に向けて突設する一方、対向する一対のガイド面を有する弾性ガイド部材を敷居部材の案内溝内に長手方向に亙って取り付け、前記弾性ガイド部材の一対のガイド面間に前記板状部材を挿入するようにした。
【００１４】
この発明の場合、ドアパネルが開閉操作されると、ドアパネル側に突設された硬質の板状部材が案内溝内の弾性ガイド部材の一対のガイド面によって案内される。このとき、弾性部材から成るガイド面にはドアパネル側の板状部材が摺接するが、ガイド面はドアパネル幅よりも充分に長い案内溝側に設けられているため、ガイド面側の接触点はドアパネルの開閉動作に伴って移動する。したがって、ガイド面の摺動摩耗は少なくなる。
【００１５】
また、請求項２に記載の発明は、さらに前記弾性ガイド部材を、案内溝の断面形状に略沿う断面略コ字状の基部と、その基部の開口端に内向きに突設された略中空状の一対のガイド凸部と、を備えた断面形状に形成し、前記ガイド凸部の先端面を前記ガイド面とするようにした。
【００１６】
請求項３に記載の発明は、前記敷居部材の案内溝内に凹状嵌合部を設け、前記弾性ガイド部材の外面に前記凹状嵌合部に嵌合される係止突起を設けるようにし、請求項４に記載の発明は、前記弾性ガイド部材を、前記敷居部材の上面よりも低くなるように案内溝内に配置するようにした。
【００１７】
また、請求項５に記載の発明は、前記弾性ガイド部材を難燃性材料によって形成するようにし、請求項６に記載の発明は、前記板状部材の弾性ガイド部材と摺接する面に滑性材を設けるようにした。
【００１８】
請求項７〜１２に記載の発明は、ドア開口部を幅方向に開閉するドアパネルの上縁に、ドアパネルの幅方向に亙る硬質の板状部材を上方に向けて突設する一方、対向する一対のガイド面を備えた弾性ガイド部材を前記ドアパネルのスライド幅に亙るように前記上部フレーム側に取り付け、前記弾性ガイド部材の一対のガイド面間に前記板状部材を挿入するようにした。
【００１９】
この発明の場合、ドアパネルが開閉操作されると、ドアパネル側に突設された硬質の板状部材が案内溝内の弾性ガイド部材の一対のガイド面によって案内される。このとき、弾性部材から成るガイド面にはドアパネル側の板状部材が摺接するが、ガイド面はドアパネルのスライド幅に亙るように上部フレーム側に設置されているため、ガイド面側の接触点はドアパネルの開閉動作に伴って移動する。したがって、ガイド面の摺動摩耗は少なくなる。
【００２０】
請求項８に記載の発明は、さらに、前記弾性ガイド部材を、断面略コ字状の基部と、その基部の開口端に内向きに突設された略中空状の一対のガイド凸部と、を備えた断面形状に形成し、前記ガイド凸部の先端面を前記ガイド面とするようにした。
【００２１】
請求項９に記載の発明は、前記上部フレームに、ドアパネルのスライド方向に沿う断面コ字状の案内溝部材を取り付け、その案内溝部材の内側に凹状嵌合部を設けると共に、前記弾性ガイド部材の外面に前記凹状嵌合部に嵌合される係止突起を設けるようにし、請求項１０に記載の発明は、前記弾性ガイド部材または案内溝部材の側面を上部フレームに当接させるようにした。
【００２２】
請求項１１に記載の発明は、前記弾性ガイド部材を難燃性材料によって形成するようにし、請求項１２に記載の発明は、前記板状部材の弾性ガイド部材と摺接する面に滑性材を設けるようにした。
【００２３】
請求項１３〜１６に記載の発明は、ドア開口部を幅方向にスライド開閉するドアパネルの戸袋側の端部にシール材を設け、そのシール材を、ドア閉時に、ドア開口部の戸袋側の当て板または別のドアパネルの戸袋側の当て板にドアパネルの閉動作方向から弾接するようにしたドア開閉部構造にあって、ドアパネルの戸袋側の端部に第１支持プレートを設け、前記シール材を保持する第２支持プレートを、ドア開閉方向にスライド調整可能に前記第１支持プレートに取り付けるようにした。
【００２４】
この発明の場合、当て板に対するシール材の当たりは、第１，第２支持プレートのスライド位置調整によって調整することが可能となる。
【００２５】
請求項１４に記載の発明は、さらに、前記第１支持プレートと第２支持プレートの少なくともいずれか一方に、前記シール材と当て板の当接状態を確認するための点検窓を設けるようにした。
【００２６】
請求項１５に記載の発明は、前記点検窓に脱着可能に蓋部材を取り付けるようにし、請求項１６に記載の発明は、前記シール材を難燃性材料によって形成するようにした。
【発明の効果】
【００２７】
請求項１〜６に記載の発明は、弾性ガイド部材を敷居部材の案内溝内に設置し、弾性ガイド部材の一対のガイド面によってドアパネル側の板状部材をガイドするようにしたため、弾性ガイド部材の摺動摩耗をより少なくし、ドア閉時における密閉性を長期に亙って維持することができる。したがって、この発明によれば、煩雑なメンテナンスの頻度をできるだけ少なくしつつ、高い遮音性と遮煙性を確実に得ることができる。
【００２８】
請求項２に記載の発明は、略中空状のガイド凸部の先端面がガイド面となって板状部材の側面に近接、乃至、密接して対峙するため、ドアパネルの開閉動作時のガタ付き等を弾性ガイド部材の素材のもつ弾性とガイド凸部の略中空構造による弾性とによって確実に吸収することができる。したがって、ドアパネルが閉じられたときにガイド面が板状部材の側面に充分に近接するように設定しても、ドアパネルの開閉動作に支障を来すことがない。また、弾性ガイド部材の内部は基部の底面側が広がり入り口側がガイド凸部によって狭められた形状となっているため、敷居部材上に落ちた大きなゴミや埃は弾性ガイド部材の内部に入り込みにくく、小さなゴミや埃は弾性ガイド部材の内部に入り込んでも、基部底面側の広い内部スペースに収まってドアパネルの開閉動作に支障を来すことがない。さらに、弾性ガイド部材の入口側がガイド凸部によって狭められているため、その内部にゴミや埃が入り込んでもエレベータの利用者からそのゴミや埃が見え難くなる。
【００２９】
請求項３に記載の発明は、係止突起を凹状嵌合部に嵌合することによって弾性ガイド部材を案内溝内の規定位置に確実に設置することができるため、取り付け、取り外し作業が容易であるうえ、弾性ガイド部材が案内溝からはみ出したり、歪んで取り付けられる不具合を無くすことができる。したがって、この発明によれば、弾性ガイド部材のはみ出しや歪みによってドアパネルの円滑な開閉動作に支障を来したり、エレベータの利用者が躓くのを防止することができるうえ、美観の低下を無くすことができる。
【００３０】
請求項４に記載の発明は、弾性ガイド部材が敷居部材の上面から突出しなくなるため、エレベータ利用者が弾性ガイド部材に躓く不具合を無くすことができると共に、弾性ガイド部材が利用者に踏まれることによってずれや変形を起こし、ドアパネルの開閉動作に支障来すのを未然に防止することができる。
【００３１】
請求項５に記載の発明は、火災発生時に弾性ガイド部材が火炎に充分に耐え、ドアパネル回りの密閉性を維持することができるため、昇降路から乗場への煙の侵入を確実に阻止することができる。
【００３２】
請求項６に記載の発明は、板状部材と弾性ガイド部材が滑性材を介して接触するため、弾性ガイド部材の早期摩耗を防止することができるうえ、ドアパネルの開閉動作時の摺動音の発生を抑制することができる。
【００３３】
請求項７〜１２に記載の発明は、弾性ガイド部材をドアパネルのスライド幅に亙るように上部フレーム側に設置し、弾性ガイド部材の一対のガイド面によってドアパネル側の板状部材をガイドするようにしたため、弾性ガイド部材の摺動摩耗をより少なくし、ドア閉時における密閉性を長期に亙って維持することができる。また、この発明の場合、ドアパネルが閉じられた時点でシール部が面接触するものでなく、ドアパネル側の板状部材と弾性ガイド部材が常にほぼ接触状態に維持されるため、ドアパネル等の高精度の組付けが必要なく、その分組付調整作業が容易になるという利点もある。したがって、この発明によれば、メンテナンス作業を含む煩雑な作業を必要とすることなく、高い遮音性と遮煙性を得ることができる。
【００３４】
請求項８に記載の発明は、ドアパネルの開閉動作時のガタ付き等を弾性ガイド部材の素材のもつ弾性とガイド凸部の略中空構造による弾性とによって確実に吸収することができるため、ドアパネルが閉じられたときにガイド面が板状部材の側面に充分に近接するように設定しても、ドアパネルの開閉動作に支障を来すことがない。
【００３５】
請求項９に記載の発明は、係止突起を凹状嵌合部に嵌合することによって、弾性ガイド部材を上部フレーム側の案内溝部材の規定位置に確実に設置することができるため、取り付け、取り外し作業が容易であるうえ、弾性ガイド部材が案内溝部材からはみ出したり、歪んで取り付けられる不具合を無くすことができる。
【００３６】
請求項１０に記載の発明は、弾性ガイド部材や案内溝部材の上方側を回り込んで騒音や煙が乗場側に漏れるのを、別の遮蔽部材を設けることなく上部フレーム部分で効率良く阻止することができると共に、ドアパネルの開閉に伴う振れを上部フレームによって抑制することができる。
【００３７】
請求項１１に記載の発明は、火災発生時に弾性ガイド部材が火炎に充分に耐え、ドアパネル回りの密閉性を維持することができるため、昇降路から乗場への煙の侵入を確実に阻止することができる。
【００３８】
請求項１２に記載の発明は、板状部材に設けた滑性材によって弾性ガイド部材の早期摩耗を防止することができるうえ、ドアパネルの開閉動作時の摺動音の発生を抑制することができる。
【００３９】
請求項１３〜１６に記載の発明は、第１，第２支持プレートのスライド位置調整によって当て板に対するシール材の当接状態を調整することができるため、装置の立ち上げ時やメンテナンス時に、シール材を当て板に容易にかつ正確に当接させることができる。したがって、この発明によれば、煩雑な作業を強いられることなく、ドアパネルを閉じた状態での密閉性をより高めることができる。
【００４０】
請求項１４に記載の発明は、シール材と当て板の当接状態を調整するときに点検窓を通して実際の当接状態を目視確認することができるため、シール材と当て板とを容易にかつ確実に当接させることができる。
【００４１】
請求項１５に記載の発明は、点検窓を脱着可能な蓋部材で閉塞することにより、点検窓を通して騒音や煙が乗場側に漏れ出る不具合を無くすことができるうえ、メンテナンス時に蓋部材を外して容易にシール材と当て板の当接状態を確認することができる。
【００４２】
請求項１６に記載の発明は、火災発生時に弾性ガイド部材が火炎に充分に耐え、ドアパネル回りの密閉性を維持することができるため、昇降路から乗場への煙の侵入を確実に阻止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４３】
次に、この出願の発明の各実施形態を図面に基づいて説明する。
【００４４】
図１〜図１３はこの発明の一実施形態を示すものであり、この実施形態のエレベータ乗場には、図１，図２に示すように、ドア開口部１を幅方向にスライド開閉する２枚ドアパネル２，３を持つドア開閉部構造が採用されている。この２枚のドアパネル２，３は、戸袋からドア開口部略中央位置までの間を低速で開閉動作する低速ドアと、戸袋から戸当たり部までの間を高速で開閉動作する高速ドアを夫々構成している。
【００４５】
ドア開口部１には三方枠の上枠部４ａと両側の縦枠部４ｂ，４ｃとが取付けられ、ドア開口部１の上辺側には、さらに前記上枠部４ａに連結されたヘッダブラケット５が取り付けられている。ヘッダブラケット５の縦壁には図示しないドアレールが取り付けられ、そのドアレールにハンガーローラ（図示せず。）を介して前記二つのドアパネル２，３が走行可能に吊り下げ支持されている。尚、図示は省略されているが、２枚のドアパネル２，３の上部には前記ローラを有するハンガーが取り付けられている。
【００４６】
ドア開口部１の下辺には、三方枠の上枠部４ａや縦枠部４ｂ，４ｃよりも昇降路側に張り出して敷居部材６が設置され、その敷居部材６の上面側には長手方向に沿う平行な２本の案内溝７Ａ，７Ｂが形成されている。これらの案内溝７Ａ，７Ｂは、ドアパネル２，３の幅方向のスライド開閉を下端側でガイドする部分であるが、これらの案内溝７Ａ，７Ｂには後述する弾性ガイド部材８が収容配置されている。
【００４７】
各ドアパネル２，３は、パネル基板の両端が裏側（昇降路側）に断面コ字状に折り曲げられることによって側部フレーム９ａ，９ｂが一体に形成され、パネル基板の下縁部の裏面には、図３に示すように金属等の硬質材料から成る板状部材１０が取り付けられている。この板状部材１０は、その取付基部１０ａがパネル基板の側部フレーム９ａ，９ｂ間に納まる幅に形成されると共に、ドアパネル２，３と同幅の拡幅部１０ｂが取付基部１０ａから鉛直下方に延出し、その拡幅部１０ｂの全域がドアパネル２，３の下面から突出している。そして、この拡幅部１０ｂの先端側両面にはＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）樹脂等の滑性材１１貼着されている。
【００４８】
前記案内溝７Ａ，７Ｂに収容される弾性ガイド部材８は塩化ビニル樹脂等の難燃性の弾性材料から成り、図４に示すような断面形状が長手方向に連続するように形成されている。弾性ガイド部材８の断面は、案内溝７Ａ，７Ｂの底部側内側形状に略沿う略コ字状の基部８ａと、その基部８ａの両側の開口縁に内向きに（相互に近接する方向に）突設された略中空状のガイド凸部８ｂ，８ｂと、この各ガイド凸部８ｂ，８ｂの背面側に外向きに突設された係止突起８ｃと、を備えている。各ガイド凸部８ｂは、基部８ａの先端部から方形状を成すように屈曲して形成され、最終的に基部８ａ側に近接する位置まで折り曲げられた先端部に前記係止突起８ｃが外側側方に屈曲して形成されている。そして、両ガイド凸部８ｂ，８ｂの相互に対向する先端面は偏平に形成されており、その先端面が前記板状部材１０の拡幅部１０ｂの側面（滑性材１１部分）に対峙するガイド面１２を成すようになっている。即ち、ドアパネル２，３から突出した板状部材１０は弾性ガイド部材８のガイド面１２，１２間に挿入され、ガイド面１２，１２との間で密接若しくは近接状態が常時維持されるようになっている。
【００４９】
また、案内溝７Ａ，７Ｂの両側壁には凹状嵌合部としての嵌合溝１３が形成され、この嵌合溝１３に弾性ガイド部材８の係止突起８ｃが嵌合されるようになっている。弾性ガイド部材８はこのようにして案内溝７Ａ，７Ｂ内に取り付けられるが、弾性ガイド部材８は、案内溝７Ａ，７Ｂ内に取り付けられた状態において、敷居部材６の上面から上方に突出しないように寸法設定されている。即ち、このような設定により、エレベータ利用者が弾性ガイド部材８に躓く不具合を無くし、利用者の安全確保と、弾性ガイド部材８自体のずれや変形の防止とを図っている。
【００５０】
尚、この実施形態の例では、弾性ガイド部材８のガイド凸部８ｂの屈曲端に側方に向かって突出する係止突起８ｃを形成し、その係止突起８ｃを案内溝７Ａ，７Ｂの側壁の嵌合溝１３（凹状嵌合部）に嵌合するようにしてあるが、図５の変形例のように、弾性ガイド部材１０８の基部１０８ａの底面に矢先状の頭部を有する係止突起１０８ｃを形成し、その係止突起１０８ｃを、案内溝７Ａ，７Ｂの底面に形成した入口側にくびれ部を有する嵌合溝１１３（凹状嵌合部）に嵌合するようにしても良い。
【００５１】
また、ドア開口部１の上辺部では、前述の三方枠４の上枠部４ａとヘッダブラケット５等によって上部フレームが構成されているが、この上部部フレームを成すヘッダブラケット５の縦壁には、図１，図６に示すように複数のＬ字ブラケット１４を介して断面略コ字状の２本の案内溝部材１５Ａ，１５Ｂが取り付けられている。この案内溝部材１５Ａ，１５Ｂは、敷居部材６の２本の案内溝７Ａ，７Ｂに対応して配置され、その内部には案内溝７Ａ，７Ｂ内に取り付けたものと同様の弾性ガイド部材８が取り付けられている。
【００５２】
案内溝部材１５Ａ，１５Ｂの両側壁は、図８，図９に示すように弾性ガイド部材８の側壁よりも低く形成され、乗場側に配置された弾性ガイド部材８の下端側側面には、上部フレームを構成する上枠部４ａの側面が密接している。これにより、上枠部４ａと乗場側の弾性ガイド部材８の間が長手方向に亙って密閉されると共に、弾性ガイド部材８の側面が上枠部４ａによって強固に支持される。尚、弾性ガイド部材８と案内溝部材１５Ａ，１５Ｂの結合手段は任意であるが、敷居部材６側と同様に係止突起と嵌合溝（凹状嵌合部）による凹凸係合を採用するようにしても良い。また、昇降路側の案内溝部材１５Ｂは、図７に示すように乗場側の案内溝部材１５Ａと同長さに形成されている
一方、ドアパネル２，３の上端部には、図６に示すように金属等の硬質材料から成る板状部材１６が形成されている。この板状部材１６はドアパネル２，３の幅方向全域に亙るように形成され、その先端部が鉛直上方に延出している。板状部材１６の先端部は、各弾性ガイド部材８のガイド面１２，１２間に挿入され、その両側面がガイド面１２，１２に対して密接若しくは近接状態に維持されるようになっている。尚、板状部材１６の先端側の両側面には、ドアパネル２，３の下端側の板状部材１０と同様の滑性材が貼着されている。
【００５３】
ここで、前記２つの案内溝部材１５Ａ，１５Ｂはいずれも長手方向に同長さに形成されているが、低速側ドアパネル２は最大でもドア開口部幅のほぼ中間位置までしか移動しないため、ドアが全閉状態にされたときに高速側ドアパネル３の前面上方の案内溝部材１５Ａ，１５Ｂ間（弾性ガイド部材８，８間）の隙間ｄ（図８参照）が乗場側に露出してしまう。このため、図７に示すように２つの案内溝部材１５Ａ，１５Ｂのうちの、ドア閉状態でドアパネル３の前面上方に位置される部位の上面には、前記の隙間ｄの上部を覆うように閉塞部材１７が取付けられている。したがって、前記の隙間ｄを通した昇降路側と乗場側の連通は閉塞部材１７によって阻止されている。
【００５４】
また、ドアパネル２，３の戸袋側の側部フレーム９ａには、図１０，図１１に示すように断面略Ｌ字状の第１，第２支持プレート１８，１９を介して弾性シール材２０が取付けられている。この弾性シール材２０は難燃性材料によって形成されている。第１，第２支持プレート１８，１９のＬ字の一辺は相互に接合される接合壁１８ａ，１９ａとされ、第１支持プレート１８の他辺は側部フレーム９ａに取付けられる取付壁１８ｂ、第２支持プレート１９の他辺は前記シール材２０を支持する支持壁１９ｂとされている。低速側ドアパネル２の支持壁１９ｂは、三方枠の縦枠部４ｂの折り返しフランジ２１の背部側に回り込むように延出し、同様に、高速側ドアパネル３の支持壁１９ｂは、低速側ドアパネル２の戸当り側（図１１中左側）の折り返しフランジ２２の背部側に回り込むように延出している。尚、折り返しフランジ２１，２２はこの発明における当て板を構成し、ドア閉時には、各ドアパネル２，３のシール材２０がその先端部に密接するようになっている。
【００５５】
第１支持プレート１８と第２支持プレート１９は接合壁１８ａ，１９ａ相互が一部重合されて結合されているが、第１支持プレート１８側の接合壁１８ａには、図１２に示すように、ドアパネル２，３の幅方向に延びる長孔２３が形成され、この長孔２３に、第２支持プレート１９の接合壁１９ａに突設されたボルト２４の軸部がスライド可能に挿入されている。両接合壁１８ａ，１９ａはボルト２４の軸部に螺合されるナット２５の締付によって結合されている。この実施形態の場合、長孔２３とボルト２４は第１，第２支持プレート１８，１９の上下端の近傍に夫々設けられている。
【００５６】
また、図１２，図１３に示すように、第２支持プレート１９の接合壁１９ａのうちの、第１支持プレート１８が重合されない位置には、シール材２０と折り返しフランジ２１（または、２２）の当接状態を目視確認するための円形状の点検窓２６が形成されている。この点検窓２６には樹脂等から成る蓋部材２７が脱着可能に取付けられ、エレベータのドア開閉部の組付け時やメンテナンス時にのみ点検窓２６を開口し得るようになっている。
【００５７】
尚、ドア閉時には、低速側と高速側のドアパネル２，３の間が前述のシール材２０と折り返しフランジ２２の当接によってほぼ閉塞されるが、両ドアパネル２，３の重合部の上方側には、両案内溝部材１５Ａ，１５Ｂ間、及び、両弾性ガイド部材８，８間に跨る幅の広い隙間ができてしまうため、図１及び図６，図７，図９に示すように、ヘッダブラケット５に取付けられる略中央のＬ字ブラケット１４にはこの隙間を埋めるための弾性シール材２８が取付けられている。この弾性シール材２８も他のシール材と同様に難燃性材料によって形成されている。
【００５８】
また、戸当り側の縦枠部４ｃの高速側ドアパネル３に対峙する面には、図１０，図１１に示すように、上下方向に沿って凸状断面の弾性シール材２９（難燃性材料によって形成。）が取り付けられ、ドア閉時には、ドアパネル３の端面がこのシール材２９に密接するようになっている。尚、この弾性シール材２９はドアパネル３の端面に取付けても良く、また、ドアパネル３と縦枠部４ｃの両方に相互に当接する弾性シール材を取付けるようにしても良い。この場合には、一方の弾性シール材を凸状断面に形成し、他方の弾性シール材をこれに嵌合可能な凹状断面に形成することが望ましい。
【００５９】
このドア開閉部構造は以上のような構成であるため、ドアパネル２，３が閉じられた状態での周囲の密閉は以下のようにして為される。
【００６０】
ドアパネル２，３の下辺側と上辺側では、夫々パネル２，３の全幅に亙って突設された板状部材１０，１６が、敷居部材６側と上部フレーム側に夫々取り付けられた弾性ガイド部材８のガイド面１２に密接若しくは近接するため、密着効果や部材相互間の屈曲した狭い隙間によるラビリンス効果等によってこの部分からの騒音や煙の通過が阻止される。
【００６１】
また、低速側ドアパネル２の戸袋側の端部は、ドアパネル２側のシール材２０が縦枠部４ｂの折り返しフランジ２１の端部に密接することによって縦枠部４ｂとの間を密閉され、ドアパネル２，３の間は、高速側ドアパネル３のシール材２０が低速側ドアパネル２の折り返しフランジ２２の端部に密接することによって相互に密閉される。そして、高速側ドアパネル３の戸当たり側の端部は、ドア開口部１の縦枠部４ｃに取り付けられた弾性シール材２９に当接することによって縦枠部４ｃとの間を密閉される。
【００６２】
ここで、このドア開閉部構造においては、ドアパネル２，３の上辺側と下辺側が上述のように板状部材１０，１６と弾性ガイド部材８によってほぼ密閉されるが、この上辺側と下辺側の密閉はドアパネル２，３が完全に閉じられた時点でシール部を面接触させるものでなく、ドアパネル２，３の開閉動作の間、板状部材１０，１６の側面が弾性ガイド部材８のガイド面１２に対してほぼ一様に密接若しくは近接状態に維持されるようにしてあるため、ドアパネル２，３等をさして高精度に組付調整しなくても充分な密閉性能を得ることができる。
【００６３】
また、このドア開閉部構造の場合、ドアパネル２，３の開閉動作時には、板状部材１０，１６が弾性ガイド部材８のガイド面１２に摺接するが、弾性材料から成り摩耗を生じ易いガイド面１２は、ドア開口部１側のスライド幅全域に亙って設けられているため、ドア開閉時における摺動摩耗を少なくすることができる。即ち、ガイド面１２上の接触点はドアパネル２，３の開閉動作に伴なって移動するため、ガイド面１２の摺動頻度を少なくすることができる。したがって、弾性ガイド部材８の交換を頻繁に行うことなく、騒音や煙に対する遮断性能を長期に亙って維持することができる。
【００６４】
さらに、この実施形態においては、弾性ガイド部材８として、断面略コ字状の基部８ａの開口縁に相互に対向する略中空状のガイド凸部８ｂが一体形成されたものを採用したため、ガイド面１２と板状部材１０，１６との接触時に、素材のもつ弾性に加えて中空構造による弾性機能を作用させることができる。したがって、ドアパネル２，３の開閉動作時等に同パネル２，３が幅方向に振れることがあっても、上記の二つの弾性機能でもって柔軟に吸収することができる。このため、ガイド面１２を板状部材１０，１６に充分に近接させてもドアパネル２，３の開閉動作に支障を来すことはない。また、板状部材１０，１６はその側面に貼着された滑性材１１を介してガイド面１２と摺接するため、滑性材１１の作用によってガイド面１２の摩耗を低減することができると共に、摺動異音の発生をも抑制することができる。
【００６５】
また、敷居部材６の案内溝７Ａ，７Ｂ内に配置した弾性ガイド部材８は、開口部側が一対のガイド凸部８ｂ，８ｂによって充分に狭められているため、敷居部材６上に落下したゴミや埃が弾性ガイド部材８の内部に入りにくく、小さなゴミや埃が仮に内部に入り込んでも基部８ａの底面側の広いスペースに収まってドアパネル２，３の開閉動作に支障を来すことがない。さらに、この弾性ガイド部材８にあっては、入口側が狭められているため、内部に入りこんだゴミや埃がエレベータ利用者から見え難く、美観の低下を招ことがないという利点もある。
【００６６】
さらに、この実施形態の弾性ガイド部材８は、案内溝７Ａ，７Ｂの嵌合溝１３に係止突起８ｃを嵌合することによって規定位置に正確に取り付けることができるため、取り付け、取り外し作業が容易であるうえ、取付け時における弾性ガイド部材８自体のずれや変形をも無くすことができる。したがって、取り付け、取り外しの作業性を向上させることができると共に、美観の低下やエレベータ利用者の躓きを未然に防止することができる。さらに、弾性ガイド部材８は案内溝７Ａ，７Ｂから容易に取り外すことができるため、メンテナンス時等に案内溝７Ａ，７Ｂから取り外して弾性ガイド部材８の底部に溜まっているゴミや埃を簡単に取り除くことができる。
【００６７】
また、このドア開閉部構造は、低速側ドアパネル２の戸袋側端部と縦枠部４ｂの間、及び、高速側ドアパネル３の戸袋側端部と低速側ドアパネル２の間を、折り返しフランジ２１，２２の端部にシール材２０を当接させることによって密閉しているが、折り返しフランジ２１，２２とシール材２０の当接状態は、ナット２５の締め付けを緩めて第１支持プレート１８に対して第２支持プレート１９をドア開閉方向に適宜スライドさせることで容易に調整することができる。しかも、この実施形態においては、点検窓２６から上記の当接状態を目視確認しつつ調整作業を行うことができるため、シール材２０を折り返しフランジ２１，２２に対して正確に当接させることができる。
【００６８】
また、この実施形態においては、弾性ガイド部材８や他の弾性シール材２８，２９をすべて難燃性材料から形成するようにしているため、火災発生時の火炎によって遮煙性能が早期に低下する不具合を無くすことができる。
【００６９】
尚、この発明の実施形態は以上で説明したものに限るものではなく、例えば、上記の実施形態では、図１２に示すように第２支持プレート１９の接合壁１９ａ上の第１支持プレート１８に重合されない部分に点検窓２６を形成したが、図１４に示すように、第２支持プレート１９の接合壁１９ａ上の第１支持プレート１８に重合される部分にドア開閉方向に沿う長孔２６ｂを形成する一方で、第１支持プレート１８に、第２支持プレート１９のスライド調整範囲の全域で長孔２６ｂとオーバーラップする円形状の孔２６ａを形成し、これらの長孔２６ｂと孔２６ａによって点検窓を構成するようにしても良い。
【００７０】
また、三方枠の上枠部４ａの側面を乗場側の弾性ガイド部材８の下端側面に当接させるのに代え、上枠部４ａの側面を乗場側の案内溝部材１５Ａの側面に当接させるようにしても良い。
【００７１】
また、以上では２枚のドアパネル２，３がドア開口部１を片側にスライド開閉するタイプのドア開閉部構造について説明したが、図１５に示すように、ドアパネル２，３がドア開口部１を両側にスライド開閉するタイプに同様の構造を採用するようにしても良い。この実施形態では、各ドアパネル２，３に第１，第２支持プレート１８，１９を介して取付けられたシール材２０は両側の縦枠部４ｂ，４ｃの折り返しフランジ２１に対して夫々当接させ、ドアパネル２，３相互は一方のパネル２に取付けた断面凸状の弾性シール材２９ａと他方のパネル３に取付けた断面凹状の弾性シール材２９ｂを介して当接させるようにしている。
【００７２】
さらに、上記の実施形態では別体の板状部材１０，１６をドアパネル２，３の上下に夫々取付けたが、これらの板状部材１０，１６はドアパネルを構成するパネル基材を上下に延出させて、同基材と一体に成形するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】この出願の発明の一実施形態を示すものであり、昇降路側から見たドア開閉部の斜視図
【図２】同実施形態を示すドア開閉部の正面図。
【図３】同実施形態を示すドアパネル下端の背面図。
【図４】同実施形態を示すドアパネル下部側の拡大断面図。
【図５】同実施形態の変形例を示す図４と同様の断面図。
【図６】同実施形態を示すドアパネル上部側の分解斜視図。
【図７】同実施形態を示すものであり、ヘッダブラケットの上部を破断してドア開閉部を上方から見た平面図。
【図８】同実施形態を示すものであり、図１のＡ−Ａ断面に対応する断面図。
【図９】同実施形態を示すものであり、図１のＢ−Ｂ断面に対応する断面図。
【図１０】同実施形態を示すものであり、上部側の部材を一部を取り去って昇降路側から見たドア開閉部のドア閉状態の斜視図。
【図１１】同実施形態を示すドア開閉部のドア閉状態の水平断面図。
【図１２】同実施形態を示す図１０のＣ部の拡大断面図。
【図１３】同実施形態を示す図１２のＤ部の水平断面図。
【図１４】この出願の発明の他の実施形態を示す図１２に対応の斜視図。
【図１５】この出願の発明さらに他の実施形態を示す図１１に対応の水平断面図。
【符号の説明】
【００７４】
１…ドア開口部
２，３…ドアパネル
４ａ…上枠部（上部フレーム）
５…ヘッダブラケット（上部フレーム）
６…敷居部材
７Ａ，７Ｂ…案内溝
８…弾性ガイド部材
８ａ…基部
８ｂ…ガイド凸部
８ｃ…係止突起
１０…板状部材
１１…滑性材
１２…ガイド面
１３…嵌合溝（凹状嵌合部）
１５Ａ，１５Ｂ…案内溝部材
１６…板状部材
１８…第１支持プレート
１９…第２支持プレート
２０…シール材
２１，２２…折り返しフランジ（当て板）
２６…点検窓
２７…蓋部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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