(57)【要約】【課題】  接続手間の改善を図るとともに、簡単な構造によって空調ダクト同士の接続部分の気密性の向上を図ることができる鉄道車両用空調ダクトの接続構造を提供する点にある。【解決手段】  断熱ボード１Ａ，１Ｂを断面方形状に形成された空調ダクト１の端部開口部１ｃ同士を突合せ、その突合わされた両空調ダクト１，１の端部外周面ａの全周に亘って空調ダクト端部同士を接合する帯状の接合テープ２を巻着し、この接合テープ２の巻着個所に、空調ダクト１の外周面の全周よりも短く、空調ダクト１よりも剛性を有する帯状の繋ぎ枠体３を接着し、この繋ぎ枠体３及び接合テープ２を被覆する状態で空調ダクト同士を外装テープ５で巻着する。【選択図】        図４
2005324580.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断熱ボードを断面方形状に形成された空調ダクトの端部開口部同士を突合せ、その突合わされた両空調ダクトの端部外周面の全周に亘って空調ダクト端部同士を接合する帯状の接合テープを巻着し、この接合テープの巻着個所に、空調ダクトの外周面の全周よりも短く、空調ダクトよりも剛性を有する帯状の繋ぎ枠体を接着し、この繋ぎ枠体及び接合テープを被覆する状態で空調ダクト同士を外装テープで巻着する鉄道車両用空調ダクトの接続構造。
【請求項２】
断熱ボードを断面方形状に形成された空調ダクトの端部開口部同士を突合せ、その突合わされた両空調ダクトの端部外周面に亘って、空調ダクトの外周面の全周よりも短く、空調ダクトよりも剛性を有する帯状の繋ぎ枠体を接着し、その接着された繋ぎ枠板を除く、突合わされた両空調ダクトの端部外周面部分に空調ダクト端部同士を密封する密封手段を設け、この繋ぎ枠体及び密封手段を被覆する状態で空調ダクト同士を外装テープで巻着する鉄道車両用空調ダクトの接続構造。
【請求項３】
断熱ボードを断面方形状に形成された空調ダクトの端部開口部同士を突合せ、空調ダクトの外周面の全周よりも短く、空調ダクトよりも剛性を有する帯状の繋ぎ枠体を、突合わされた両空調ダクトの端部外周面に亘って接着し、この繋ぎ枠体を被覆する状態で空調ダクト同士を外装テープで巻着する鉄道車両用空調ダクトの接続構造。
【請求項４】
前記繋ぎ枠体が、空調ダクトの断面形状に対応する屈曲形状に形成されているとともに、空調ダクトの全ての外隅コーナーに対応する内隅コーナーが折り曲げ形成されている請求項１、２又は３記載の鉄道車両用空調ダクトの接続構造。
【請求項５】
前記繋ぎ枠体の両端部分が、他の部分の板幅より小幅に形成され、この端部の何れかの側端が、繋ぎ枠体の板幅の均等２等分線に沿って形成されている請求項１，２、３又は４記載の鉄道車両用空調ダクトの接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グラスウールや炭素繊維を素材に形成された断熱ボードからなる鉄道車両用空調ダクトの接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に鉄道車両においては、客室から直接に見られることがない天井裏や床下に、車両の長手方向に沿って複数の空調ダクトが接続されてダクト経路が形成され、該空調ダクトに接続された空調設備によって車内の空調がなされる構造になっている。
そして、この種の空調ダクトは、グラスウールや炭素繊維を素材とする軽量の幅寸法が異なる断熱ボードを矩形配置に一体形成されたダクト素材を用いて形成されている。
この従来の鉄道車両用空調ダクトの接続構造ＡＡは、図７示すように、断面が方形で帯状の金枠１００の一方の開口から一方の空調ダクト１の一端が内嵌され、他方の開口から他方の空調ダクト１の一端が内嵌され、金枠１００の中央位置で両空調ダクトの開口端部１ｃ同士が突合わされ、予めに、金枠１００の両端開口回りと、両空調ダクトに開口端縁の回りとの夫々が位置対応して形成された多数の挿通孔１１０，１２０に対して、空調ダクト１の内周面側に座金１３０を接着した状態でブラインドリベット１４０をリベット打ちして、空調ダクト１同士の接続がなされ、密封性を図るために、突合せやリベット打ちとは別に、リベット打ち個所や空調ダクト同士の突合せ部等に、シール剤の塗設や充填等によるシール部１５０を形成し、最後に、突合せ部の空調ダクトを跨いで外装テープであるアルミテープ１６０などを巻着する構造になっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、このような空調ダクトの接続構造ＡＡにおいては、
１、金枠１００の周縁と、空調ダクト１の突合せ端部周縁とに予めに挿通孔１１０，１２０を穿孔しておくといった事前の段取りが必要な点、
２、金枠１００に内嵌された空調ダクト１部分の挿通孔１２０の内周面側に座金１３０を、予めに接着しておくといった事前の段取りが必要な点、
３、ブラインドリベット１４０の多数をリベット打ちしなければならず手間を要する点、
４、ブラインドリベット１４０をリベット打ちするための専用工具が必要な点、
５、空調ダクト１同士の突合せ部分やリベット打ち部分には僅かながらも隙間が存在するので、高い気密性を形成するための、リベット打ち個所や空調ダクト同士の突合せ部等にシール部１５０を形成しなければならない点、
等の点において、製作手間を要する点と、より簡単な構造によって気密性の向上を図る点において、解決すべき問題がある。
本発明は上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、接続手間の改善を図るとともに、簡単な構造によって空調ダクト同士の接続部分の気密性の向上を図ることができる鉄道車両用空調ダクトの接続構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の第１番目の鉄道車両用空調ダクトの接続構造の特徴構成は、断熱ボードを断面方形状に形成された空調ダクトの端部開口部同士を突合せ、その突合わされた両空調ダクトの端部外周面の全周に亘って空調ダクト端部同士を接合する帯状の接合テープを巻着し、この接合テープの巻着個所に、空調ダクトの外周面の全周よりも短く、空調ダクトよりも剛性を有する帯状の繋ぎ枠体を接着し、この繋ぎ枠体及び接合テープを被覆する状態で空調ダクト同士を外装テープで巻着する点にある。
【０００５】
上記特徴構成によれば、接合テープによって空調ダクト同士の外周面に亘って巻着された状態では、空調ダクト端部同士の突合わせ部分の全周の密封がなされ、この接合テープの巻着個所に繋ぎ枠板を接着することによって、空調ダクト同士が繋ぎ枠板の剛性よって拘束された仮接続の状態にすることができ、空調ダクト同士が型崩れすることなく空調ダクト同士を外装テープで巻着することができる。
【０００６】
従って、多数のリベット打ち作業や、製作手間を要し、しかも、リベット打ちのための専用工具が必要であった従来の鉄道車両用空調ダクトの接続構造に比べて、専用工具を用いることなく空調ダクト同士を接続することができるので、作業手間が大幅に削減することができるとともに、繋ぎ枠板によって接合強度が維持されながら、空調ダクト同士が接続テープと繋ぎ枠板と外装テープによって二重、三重に密封されるといった簡単な構造で気密性が高い空調ダクト経路を形成することができるので、簡単な構造によって、鉄道車両用空調ダクトの接続構造の品質の向上を図ることができる。
【０００７】
本発明の第２番目の鉄道車両用空調ダクトの接続構造の特徴構成は、断熱ボードを断面方形状に形成された空調ダクトの端部開口部同士を突合せ、その突合わされた両空調ダクトの端部外周面に亘って、空調ダクトの外周面の全周よりも短く、空調ダクトよりも剛性を有する帯状の繋ぎ枠体を接着し、その接着された繋ぎ枠板を除く、突合わされた両空調ダクトの端部外周面部分に空調ダクト端部同士を密封する密封手段を設け、この繋ぎ枠体及び密封手段を被覆する状態で空調ダクト同士を外装テープで巻着する点にある。
【０００８】
上記特徴構成によれば、突合わされた両空調ダクトの端部外周面に亘って接着された繋ぎ枠板と、その接着された繋ぎ枠板を除く、突合わされた両空調ダクトの端部外周面に亘って設けた密封手段とによって、空調ダクト端部同士の突合わせ部分の全周の密封がなされるとともに、空調ダクト同士が繋ぎ枠板の剛性よって拘束された仮接続の状態にすることができ、この状態で、空調ダクト同士が型崩れすることなく空調ダクト同士を外装テープで巻着することができる。
【０００９】
従って、多数のリベット打ち作業や、製作手間を要し、しかも、リベット打ちのための専用工具が必要であった従来の鉄道車両用空調ダクトの接続構造に比べて、専用工具を用いることなく空調ダクト同士を接続することができるので、作業手間が大幅に削減することができるとともに、繋ぎ枠板によって接合強度が維持されながら、空調ダクト同士が繋ぎ枠板と密封手段と外装テープによって二重に密封されるといった簡単な構造で気密性が高い空調ダクト経路を形成することができるので、鉄道車両用空調ダクトの接続構造の品質の向上を図ることができる。
【００１０】
本発明の第３番目の鉄道車両用空調ダクトの接続構造の特徴構成は、断熱ボードを断面方形状に形成された空調ダクトの端部開口部同士を突合せ、空調ダクトの外周面の全周よりも短く、空調ダクトよりも剛性を有する帯状の繋ぎ枠体を、突合わされた両空調ダクトの端部外周面に亘って接着し、この繋ぎ枠体を被覆する状態で空調ダクト同士を外装テープで巻着する点にある。
【００１１】
上記特徴構成によれば、突合わされた両空調ダクトの端部外周面に亘って繋ぎ枠板を接着することによって、ダクト同士が繋ぎ枠板によって拘束された仮接続の状態にすることができ、この状態で、空調ダクト同士が型崩れすることなく空調ダクト同士を外装テープで巻着することができる。
【００１２】
従って、多数のリベット打ち作業や、製作手間を要し、しかも、リベット打ちのための専用工具が必要であった従来の鉄道車両用空調ダクトの接続構造に比べて、専用工具を用いることなく空調ダクト同士を接続することができるので、作業手間が大幅に削減することができるとともに、繋ぎ枠板によって接合強度が維持されながら、空調ダクト同士が繋ぎ枠板と外装テープといった簡単な構造で気密性が高い空調ダクトを形成することができるので、鉄道車両用空調ダクトの接続構造の品質の向上を図ることができる。
【００１３】
本発明の第４番目の鉄道車両用空調ダクトの接続構造の特徴構成は、前記繋ぎ枠体が、空調ダクトの断面形状に対応する屈曲形状に形成されているとともに、空調ダクトの全ての外隅コーナーに対応する内隅コーナーが折り曲げ形成されている点にある。
【００１４】
上記特徴構成によれば、突合わされた両空調ダクトの端部外周面に亘って繋ぎ枠板を接着した状態では、突合わされた空調ダクトの外隅コーナーの全てが繋ぎ枠板の内隅コーナーによって支持される構造になっているので、取付け易く、簡単に、空調ダクト同士を型崩れし難い安定した仮接続状態にすることができ、この状態で外装テープを容易に巻着することができる。
【００１５】
従って、段取りよく空調ダクト同士の接続作業を実施することができ、製作性の向上を図ることができる。
【００１６】
本発明の第５番目の鉄道車両用空調ダクトの接続構造の特徴構成は、前記繋ぎ枠体の両端部分が、他の部分の板幅より小幅に形成され、この端部の何れかの側端が、繋ぎ枠体の板幅の均等２等分線に沿って形成されている点にある。
【００１７】
上記特徴構成によれば、繋ぎ枠板の両端部の均等２等分線に沿った側端を、突合わされた両空調ダクトの端部外周面に亘って繋ぎ枠板を接着することにより、繋ぎ枠板の板幅中央位置が突合わされた空調ダクト同士の境界に対応位置し、突合わされた空調ダクトに繋ぎ枠板を均等な割り振り状態で接着することができる。
【００１８】
従って、簡単で迅速な作業で、突合わされた両空調ダクトの端部外周面に亘って繋ぎ枠板を、均等な割り振り状態に接着することができ、取扱い性がよく、組立て能率の良い作業が可能となるので、より製作性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を適用した鉄道車両用空調ダクトの接続構造を図面に基づいて説明する。
【００２０】
〔第１実施形態〕
図１〜図４は本発明の第１実施形態の鉄道車両用空調ダクトの接続構造Ａを示し、例えば、鉄道用車両の天井裏に、車両の長手方向に沿って複数の空調ダクト１を接続してダクト経路Ｂを形成し、該空調ダクト１に接続された空調設備（図示せず）によって車内の空調がなされる。
【００２１】
前記空調ダクト１は、炭素繊維やガラスウールを材料素材にして形成された硬質の長短一対の断熱ボード１Ａ，１Ｂを、断面矩形状の配置に一体形成して内部に方形状のダクト通路Ｂ１を形成する。
【００２２】
また、この空調ダクト１の外周面１ａと内周面１ｂの表面には、アルミニューム箔層が形成され平滑な面に形成されている。
【００２３】
この実施形態の鉄道車両用空調ダクトの接続構造Ａは、図１、図２に示すように、空調ダクト１，１の端部開口部１ｃ、１ｃ同士を突合せ、その突合わされた両空調ダクト１，１の端部外周面ａの全周に亘って空調ダクト端部同士を接合する帯状の接合テープ２を巻着し、この接合テープ２の巻着個所に、空調ダクト１の外周面１Ａの全周よりも短く、空調ダクト１よりも剛性を有する帯状の繋ぎ枠体３を、接着層４を介して接着し、この繋ぎ枠体３及び接合テープ２を被覆する状態で空調ダクト同士を外装テープ５で巻着する構造になっている。
【００２４】
前記接合テープ２は、ポリエチレンフイルムなどの基材テープの両面に粘着剤を塗設した両面テープ２における、基材テープと一方の面の粘着剤層から構成されている。ここで、粘着剤としては、低発泡ウレタン系、発泡ブチルゴム系、アクリル系等があげられ、両面テープ２Ａの他方の面の粘着剤層に剥離紙が貼着された状態で長尺に巻回された両面テープが使用される。
【００２５】
前記繋ぎ枠板３は、空調ダクト１の上面の中央部分を除く断面形状に対応する、底板３ａ、左右側板３ｂ、上板３ｃからなる帯状のアルミニュウム板等の金属板を略上向きコ字状に折り曲げて形成され、折り曲げられた内隅コーナー３ｄが空調ダクト１の外隅コーナー１ｄに対応する枠形状に形成されている。この実施形態では、繋ぎ枠板３として、板厚さが１０ｍｍ〜１５ｍｍ程度の空調ダクト１よりも剛性のある板厚さが約２ｍｍ程度のものが使用される。
【００２６】
また、繋ぎ枠板３の両端部分、つまり、各側板３ｂの上端に連続形成された上板３ｃは、図２、図３に示すように、その他の板３ａ，３ｂ部分の板幅の半分幅の小幅の短冊状に形成され、この上板３ｃの一側端３ｅが繋ぎ枠体３の板幅の均等２等分線ｚに沿って形成されている。
【００２７】
前記外装テープ５は、例えば、金属箔からなる基材テープの片面に粘着剤が塗設されたアルミテープから構成され、テープ幅が繋ぎ枠板３の板幅より幅広で長尺に巻装したものが使用される。
【００２８】
このような構成であれば、図２に示すように、突合わされた両空調ダクト１，１の端部外周面ａの全周に亘って、両面テープ２Ａを一方の粘着剤層を接着面に構成された接着テープ２を巻着し、空調ダクト端部開口部１ｃ同士突合せ部の全周を密封する。ここで、この空調ダクト１の外周面１ａは、アルミニューム箔層が形成され平滑な面に形成されているので、接着テープ２を巻着において接着品質やシール性の高い巻着状態が得られる。
【００２９】
次いで、両面テープ２Ａの剥離紙を剥がして他方の面の粘着剤層を露出し、繋ぎ枠板３を、底板３ａに対して左右側板３ｂを外方に開く方向に弾性変形させて、空調ダクト１同士に跨る境界部分ａの底面部側から嵌め入れて包囲し、繋ぎ枠板３両端の上板３ｃの均等２等分線に沿った側端３ｆを、空調ダクト同士の突合せ部分ｂに位置合わせして、図３に示すように、繋ぎ枠板３を両面テープ２Ａの他方の面に塗設された粘着剤層から構成された接着層４を介して接着して、空調ダクト１同士を仮接続状態にする。
【００３０】
次いで、図４に示すように、繋ぎ枠板３を境界にして仮接続されたダクト１同士に跨って外装テープ５を巻着して空調ダクト１同士を接続することができる。
【００３１】
この状態において、繋ぎ枠板３によって接合強度が維持されながら、空調ダクト同士が接続テープ２と繋ぎ枠板３と外装テープ５によって二重、三重に密封されるといった簡単な構造で気密性が高い空調ダクト経路を形成することができる。
【００３２】
〔第２実施形態〕
この第２実施形態においては上記第１実施形態と異なる点を説明し、同構成部分には同符号を付して、その詳細は省略する。
図５は第２実施形態の鉄道車両用空調ダクトの接続構造Ａを示し、断熱ボード１Ａ，１Ｂを断面方形状に形成された空調ダクト１の端部開口部１ｃ同士を突合せ、その突合わされた両空調ダクト１，１の端部外周面ａに亘って，空調ダクト１の外周面の全周よりも短く、空調ダクト１よりも剛性を有する帯状の繋ぎ枠体３を接着層３Ｂによって接着し、その接着された繋ぎ枠板３を除く、突合わされた両空調ダクト１，１の端部外周面部分ｃに空調ダクト端部同士を密封する密封手段６を設け、この繋ぎ枠体３及び密封手段６を被覆する状態で空調ダクト同士を外装テープ５で巻着する構造に構成されている。
【００３３】
接着層３Ｂとしては、繋ぎ枠板３が対応する、突合わされた両空調ダクト１，１の接着部分にのみに、予めに、両面テープを貼着して形成したものであっても、接着剤や粘着剤を塗設して構成したものであってもよい。また、繋ぎ枠板３の内周面に粘着剤を予めに塗設した接着層３Ｂを形成しておいて、空調ダクト同士の突合せ部分の外周面に接着するようにしてもよく、この場合、接着層３Ｂに剥離紙を貼着しておき、繋ぎ枠板３の使用時に剥離紙を剥がして接着層３Ｂを使用状態にするようにしてもよい。
【００３４】
前記密封手段６は、例えば、接着された繋ぎ枠板３を除く突合わされた両空調ダクトの端部外周面部分ｃに、接着テープを貼着したり、或は、シール剤を塗布したりして構成されている。
【００３５】
このような構成であれば、突合わされた両空調ダクト１，１の端部外周面ａに亘って接着された繋ぎ枠板３と、その接着された繋ぎ枠板３を除く突合わされた両空調ダク１，１の端部外周面部分ｃに亘って設けた密封手段６とによって、空調ダクト端部同士の突合わせ部分の全周の密封がなされるとともに、空調ダクト同士が繋ぎ枠板３の剛性よって拘束された仮接続の状態にすることができ、この状態で、空調ダクト同士が型崩れすることなく空調ダクト同士を外装テープ５で巻着することができる。
【００３６】
この状態において、繋ぎ枠板３によって接合強度が維持されながら、空調ダクト同士が繋ぎ枠板２と密封手段６と外装テープ５によって二重に密封されるといった簡単な構造で気密性が高い空調ダクト経路を形成することができる。
【００３７】
〔別実施形態〕
１）  他の鉄道車両用空調ダクトの接続構造として、図６に示すように、断熱ボード１Ａを断面方形状に形成された空調ダクト１の端部開口部１ｃ同士を突合せ、空調ダクト１の外周面の全周よりも短く、空調ダクト１よりも剛性を有する帯状の繋ぎ枠体３を、突合わされた両空調ダクト１，１の端部外周面ａに亘って接着層３Ｃを介して接着し、この繋ぎ枠体３を被覆する状態で空調ダクト同士を外装テープ５で巻着する簡易な構造であってもよい。
【００３８】
この場合、突合わされた両空調ダクト１，１の端部外周面ａに亘って繋ぎ枠板３を接着することによって、空調ダクト同士が繋ぎ枠板３によって拘束された仮接続の状態にすることができ、この状態で、空調ダクト同士が型崩れすることなく空調ダクト同士を外装テープ５で巻着することができ、この状態においては、繋ぎ枠板３によって接合強度が維持されながら、空調ダクト同士が繋ぎ枠板３と外装テープ５といった簡単な構造で気密性が高い空調ダクト経路を形成することができる。
【００３９】
２）  上記実施形態では、炭素繊維やガラスウールを材料素材にして形成された硬質の長短一対の断熱ボードから形成された空調ダクト１を用い、このような空調ダクト１の接続構造Ａについて説明したが、本発明はこれに限らず、アルミニューム板、ＦＲＰ板等から形成された空調ダクトを用い、このような空調ダクトの接続構造に本発明を適用してもよい。
【００４０】
３）  上記実施形態における繋ぎ枠板３は、空調ダクト１の上面の中央部分を除く断面形状に対応するものについて説明したが、これに限らず、例えば、矩形枠状の一部が切断された、空調ダクト１の上面の一部を除く断面形状に対応するものであってもよい。
【００４１】
４）  繋ぎ枠板３は、同板幅のアルミニューム板等を折り曲げ形成したものであってもよく、この場合、上板の板幅の均等２等分線に沿って切欠や目印を標記して、突合わされた両空調ダクトの端部外周面に亘って繋ぎ枠板を、均等な割り振り状態に接着することができように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】空調ダクト同士の接続関係を示す斜視図
【図２】空調ダクトと接合層と繋ぎ枠板とを示す斜視図
【図３】空調ダクト同士を繋ぎ枠板で接着した仮接続状態を示す斜視図
【図４】第１実施形態の空調ダクト同士の接続状態を示す斜視図
【図５】第２実施形態の空調ダクト同士の接続構造を示す簡略斜視図
【図６】別実施形態の空調ダクト同士の接続構造を示す簡略斜視図
【図７】従来の鉄道車両空調ダクトの接続構造を示す説明図  （イ）は空調ダクト同士の接続関係を示す説明図  （ロ）は接続状態の断面を示す説明図  （ハ）は空調ダクト同士の接続状態を示す説明図
【符号の説明】
【００４３】
Ａ            鉄道車両用空調ダクトの接続構造
１            空調ダクト
ｚ            均等２等分線
１Ａ          断熱ボード
１ｄ          外隅コーナー
２            接合層
３            繋ぎ枠板
３ｄ          内隅コーナー
４            接着層
５            金属箔テープ
６            密封手段
【図１】
2005324580.tif 000003
【図２】
2005324580.tif 000004
【図３】
2005324580.tif 000005
【図４】
2005324580.tif 000006
【図５】
2005324580.tif 000007
【図６】
2005324580.tif 000008
【図７】
2005324580.tif 000009