(57)【要約】【課題】横孔ベント内にゴムが切れ残りや、詰まりがなく、加硫時における排気を良好にして、タイヤのライト故障を未然に防止することが出来るタイヤ加硫成形用金型を提供する。【解決手段】骨部２の裾部には、該裾部を貫通して直径１．０mm前後の排気用の横孔ベント３が所定の間隔で形成されている。この横孔ベント３の略中央には、ブロック１の背面側から形成した連通孔４を連通させて形成してあり、この連通孔４内には、図３〜図５に示すように、前記横孔ベント３を遮断し、かつ横孔ベント３及びブロック１の外部と連通する排気通路５を備えた充填部材６が埋設してある。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ金型を構成するブロックに、タイヤ踏面部に凹凸状のパターンを構成するための骨部を形成し、該骨部に空気抜き用の横孔ベントを設けたタイヤ加硫成形用金型において、
前記骨部に形成した横孔ベントにブロックの背面側から形成した連通孔を連通させて形成し、この連通孔に前記横孔ベントを遮断し、かつ横孔ベント及びブロックの外部と連通する排気通路を備えた充填部材を埋設したことを特徴とするタイヤ加硫成形用金型。
【請求項２】
前記排気通路は、横孔ベント及びブロックの外部と連通する充填部材に形成した切欠溝である請求項１に記載のタイヤ加硫成形用金型。
【請求項３】
前記充填部材が、空気透過性の良い多数の通気孔を備えた焼結部材である請求項１に記載のタイヤ加硫成形用金型。
【請求項４】
前記充填部材は、前記横孔ベントと連通溝との連通部の一部に設けた請求項１，２または３に記載のタイヤ加硫成形用金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、タイヤ加硫成形用金型にかかわり、更に詳しくは加硫中のベント切れや詰まりを防止し、排気機能を維持させることが出来るタイヤ加硫成形用金型に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、タイヤ加硫成形用金型には、金型内面にタイヤ踏面に対応する踏面部及びタイヤの凹部に対応する骨部と呼称される棒状に突起部が形成され、この踏面部及び骨部により形成されるタイヤ踏面部の形態や寸法が、タイヤの性能、即ち、操縦安定性、走行性、接地性、騒音防止等の特性に影響を与えている。
【０００３】
ところで、タイヤ加硫時には、加硫中のタイヤからガスが発生し、このガスがタイヤ表面等の品質に影響を与える。このことから、加硫時に発生するガスを効率良く金型外部に排出させるために金型の踏面部や、骨部にベンドホールと呼称される微少なガス抜き孔が多数形成される。しかし、ベンドホールを多数形成すると、そのベンドホールに加硫時にゴムが流れ込み、成形後のタイヤ表面には多数の髭状の突起（スピューと言われている）が発生し、製品タイヤの外観を損なうことから、ベンドホールを減らすか、或いは無くす目的で、金型に形成する骨部に横孔ベントを設けている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
然しながら、骨部に横孔ベントを多数設けた場合、加硫時に横孔ベント内にゴムが流れ込んで繋がり、横孔ベント内にゴムが切れ残って排気不良が発生し、この結果、タイヤ表面にクレータ状の凹部（ライト故障と故障されている）が発生すると言う問題があった。
【特許文献１】特開昭６３−１３４２０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、横孔ベント内にゴムが切れ残りや、詰まりがなく、加硫時における排気を良好にして、タイヤのライト故障を未然に防止することが出来るタイヤ加硫成形用金型を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は上記目的を達成するため、骨部に形成した横孔ベントにブロックの背面側から形成した連通孔を連通させて形成し、この連通孔に前記横孔ベントを遮断し、かつ横孔ベント及びブロックの外部と連通する排気通路を備えた充填部材を埋設したことを要旨とするものである。
【０００７】
ここで、前記排気通路は、横孔ベント及びブロックの外部と連通する充填部材に形成した切欠溝や、前記充填部材が、空気透過性の良い多数の通気孔を備えた焼結部材であり、また前記充填部材は、前記横孔ベントと連通孔との連通部の一部に設けることも可能である。このように構成することで、加硫中のベント切れや詰まりを防止し、排気機能を維持させることが出来るものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明は、上記のように骨部に形成した横孔ベントにブロックの背面側から形成した連通孔を連通させて形成し、この連通孔に前記横孔ベントを遮断し、かつ横孔ベント及びブロックの外部と連通する排気通路を備えた充填部材を埋設したので、加硫中に横孔ベント内にゴムが切れ残りや、詰まりがなく、加硫時における排気を良好にして、タイヤのライト故障を未然に防止することが出来、製品タイヤの外観や品質を良好にすることが出来る効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１０】
図１は、この発明を実施したタイヤ加硫成形用金型を構成する１ピースのブロック１の斜視図、図２は図１のＡ部の拡大断面図を示し、前記ブロック１のタイヤ踏面部を形成する内面１ａには、タイヤの凹部に対応する形状に形成された骨部２が形成されている。
【００１１】
この骨部２の裾部には、該裾部を貫通して直径１．０mm前後の排気用の横孔ベント３が所定の間隔で形成されている。この横孔ベント３の略中央には、ブロック１の背面側から形成した連通孔４を連通させて形成してあり、この連通孔４内には、図３〜図５に示すように、前記横孔ベント３を遮断し、かつ横孔ベント３及びブロック１の外部と連通する排気通路５を備えた充填部材６が埋設してある。
【００１２】
前記充填部材６としては、例えば、図４及び図５に示すように、連通孔４に嵌合する棒状部６ａの相対向する側面に、高さｔが0.02mm〜0.05mmの切欠溝６ｂが形成してあり、この微小な切欠溝６ｂが前記横孔ベント３内とブロック１の外部と連通させ金型内部に発生するガスやエアーを抜くように構成されている。
【００１３】
なお、高さｔが0.02mm以下だと、空気の排気性が十分ではなく、また0.05mmを超えるとゴムが侵入して排気性を悪化させる。
【００１４】
なお、充填部材６としては、連通孔４全部に埋設する必要はなく、前記横孔ベント３と連通孔４との連通部４ｘの一部に設けることも可能である。また、充填部材６として、空気透過性の良い多数の通気孔を備えた焼結部材で構成することも可能である。
【００１５】
この発明の実施形態では、上記のように構成することで、加硫中に横孔ベント内にゴムが切れ残りや、詰まりがなく、加硫時における排気を良好にして、タイヤのライト故障を未然に防止することが出来、製品タイヤの外観や品質を良好にすることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明を実施したタイヤ加硫成形用金型を構成する１ピースのブロックを示す斜視図である。
【図２】図１のＡ部の拡大断面図である。
【図３】横孔ベントと充填部材との拡大断面図である。
【図４】横孔ベントに取付けた充填部材の斜視図である。
【図５】充填部材の一部切欠した斜視図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  ブロック                    １ａ  内面
２  骨部                          ３  横孔ベント
４  連通孔                      ４ｘ  連通部
５  排気通路                      ６  充填部材
６ａ  棒状部                      ６ｂ  切欠溝
ｔ  切欠溝の高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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