(57)【要約】      （修正有）【課題】ダストカバーとキャップとの滑りが確実に阻止されてショックアブソーバの組付け作業が能率的に行われるショックアブソーバ用ダストカバーの取付構造を提供する。【解決手段】ダストカバー２の装着部の円筒部内円筒面に設けられた突起１６がキャップ５の円筒部５ｄに設けられた突起嵌合孔１７に嵌合されてダストカバー２がキャップ５に取り付けられる。これにより、ダストカバー２のキャップ５に対するロッド３の軸線回りの相対移動が確実に阻止されて、ショックアブソーバ１を車両に組付ける際には、ダストカバー２をロッド３の軸線回りに回動させて上取付部４を当該軸線回りに回動させることができ、ショックアブソーバ１の組付け作業を能率的に行うことが可能になる。【選択図】図２
2005282760.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダロッドにキャップを介して取り付けられる非金属のショックアブソーバ用ダストカバーの取付構造であって、前記ダストカバーの一側の内周面と前記キャップの外周面とのいづれか一方に突起を設け、他方に該突起が嵌合される突起嵌合部を設けることを特徴とするショックアブソーバ用ダストカバーの取付構造。
【請求項２】
シリンダロッドにキャップを介して取り付けられる非金属のショックアブソーバ用ダストカバーの取付構造であって、前記キャップに軸直角面が非円形状となる胴部を形成し、前記ダストカバーの一側に前記胴部に係合される非円形状のキャップ係合部を設けることを特徴とするショックアブソーバ用ダストカバーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ショックアブソーバ用ダストカバーの取付構造に関し、特に、樹脂成形されたショックアブソーバ用ダストカバーの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車の懸架装置等に用いられるショックアブソーバは、シリンダロッド（以下、単にロッドと称す）を塵埃から保護するためのダストカバーを備える（例えば、特許文献１参照）。図９に示されるのは、従来のショックアブソーバ１用ダストカバー２の取付構造（以下、単に取付構造と称す）の一例である。該取付構造では、ロッド３の先端に設けられた上取付部４の外周面に、略漏斗状に形成されたダストカバー取付キャップ５（以下、単にキャップ５と称す）の上端（先細り部分の端部）が溶接されて、該キャップ５が上記ロッド３と一体的に（一体でロッド３の軸線方向に移動するように）取り付けられる。そして、キャップ５の下側部分に円筒状に形成されたカバー取付部５ａが設けられると共に、ダストカバー２の上側部分には略円筒状に形成されて周端縁に内フランジ部が形成された被取付部６が設けられて、カバー取付部５ａに被取付部６が嵌合されてダストカバー２がキャップ５を介してロッド３に取り付けられる。
【０００３】
ところで、ショックアブソーバ１を車両に組付けるに際しては、まず、車両の懸架台（例えばサスペンションアーム）に設けられた略コ字状のブラケットに、シリンダケース７の基端に設けられた下取付部８がブッシュ１０を介してピンによって連結されて、次に、図６に示されるように、上記上取付部４が、車体に設けられた略コ字状のブラケット１８にブッシュ９を介してピン１９によって連結される。そして、組付け時には、上取付部４をロッド３の軸線回りに回動（以下、単に回動と称す）させて上取付部４の向きをブラケット１８に対して合わせることにより、該上取付部４がブラケット１８の対向する一対のプレート１８ａ間に差し込み可能になる。しかしながら、上記ブラケット１８が車体の奥まった位置に配置されるのに加えて、ショックアブソーバ１の周囲には多くのアームが配設されているため、上取付部４を直接操作してロッド３の軸線回りに回動させるのは極めて困難である。そこで、一般に、上取付部４をロッド３の軸線回りに回動させる場合には、ダストカバー２をロッド３の軸線回りに回動させて上取付部４を回動させている。
【０００４】
しかしながら、従来の取付構造では、ダストカバー２の被取付部６とキャップ５のカバー取付部５ａとが接合されていないため、ダストカバー２を回動させても被取付部６とカバー取付部５ａとが相対運動（摺動）してしまい、上取付部４を回動させるのが困難である。ここで、ダストカバー２が金属製である場合には、ダストカバー２とキャップ５とを溶接すればよいが、ダストカバー２が樹脂製である場合には、ダストカバー２とキャップ５とを溶接することができない。そこで、ダストカバー２とキャップ５とを接着させてもよいが、接着剤を塗布する工程が必要になり、生産性が低下すると共に製造コストが増大する。
【特許文献１】実開昭５９−６３２４５号公報（第６頁４行目〜第８頁７行目、図１及び図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、ダストカバーとキャップとの滑りが確実に阻止されてショックアブソーバの組付け作業が能率的に行われるショックアブソーバ用ダストカバーの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明のうち請求項１に記載の発明は、シリンダロッドにキャップを介して取り付けられる非金属のショックアブソーバ用ダストカバーの取付構造であって、ダストカバーの一側の内周面とキャップの外周面とのいづれか一方に突起を設け、他方に該突起が嵌合される突起嵌合部を設けることを特徴とする。
上記目的を達成するために、本発明のうち請求項２に記載の発明は、シリンダロッドにキャップを介して取り付けられる非金属のショックアブソーバ用ダストカバーの取付構造であって、キャップに軸直角面が非円形状となる胴部を形成し、ダストカバーの一側に胴部に係合される非円形状のキャップ係合部を設けることを特徴とする。
【０００７】
従って、請求項１に記載の発明では、突起が突起嵌合部に嵌合されることにより、ダストカバーはキャップに対するシリンダロッドの軸線回りへの相対移動が阻止される。
請求項２に記載の発明では、キャップの非円形状の胴部にダストカバーの非円形状のキャップ係合部が係合されることにより、ダストカバーはキャップに対するシリンダロッドの軸線回りへの相対移動が阻止される。
【発明の効果】
【０００８】
ダストカバーとキャップとの滑りが確実に阻止されてショックアブソーバの組付け作業が能率的に行われるショックアブソーバ用ダストカバーの取付構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の一実施の形態を図１〜図６に基づいて説明する。なお、図９に示される従来のショックアブソーバ用ダストカバーの取付構造と同一又は相当する構成要素には、同一の名称及び符号を付与する。図１に示されるように、本ショックアブソーバ１用ダストカバー２の取付構造（以下、単に取付構造と称す）は、ロッド３を塵埃から保護するダストカバー２がキャップ５を介して当該ロッド３に取り付けられる。ショックアブソーバ１は、略円筒状に形成された上取付部４及び下取付部８が、ロッド３の先端及びシリンダケース７の基端部（図１における紙面視下側の端部）に取り付けられて、上取付部４及び下取付部８には、ブッシュ９及び１０が、各ブッシュ９及び１０の軸線がロッド３の軸線に略直交されるように装着される。また、本取付構造は、略漏斗状に形成されたキャップ５の開口部５ｂが上記ロッド３と上取付部４の外周面との境界部に接合されてキャップ５がロッド３に固定される。
【００１０】
そして、図２に示されるように、キャップ５は、上記開口部５ｂが形成された傾斜部５ｃと、高さ方向（図２における紙面視上下方向）の寸法がＨ１の円筒部５ｄと、傾斜部５ｃと円筒部５ｄとの間に介在されてロッド３の半径方向（図２における紙面視左右方向）に所定寸法の幅を有する円環部５ｅと、が鍛造成形によって形成される。なお、図１及び図２に示されるように、上記キャップ５の円筒部５ｄには、後述するダストカバー２の突起１６が嵌合される複数個の突起嵌合孔１７（突起嵌合部）が、当該円筒部５ｄの周方向に沿って等配される。また、図１に示されるように、ダストカバー２は、略円筒状に形成されてシリンダケース７の外径よりも大きい内径を有する本体筒部１１と、上記キャップ５に装着される被取付部６と、本体筒部１１と被取付部６との間に介在される傾斜筒部１３と、が樹脂成形によって形成される。そして、図４及び図５に示されるように、上記被取付部６には、円筒部６ａに、内方（ダストカバー２の軸線へ向かう方向）へ向けて突出された複数個の突出部１４が、当該円筒部６ａの周方向に沿って等配される。
【００１１】
また、図３に示されるように、上記被取付部６には、上記円筒部６ａの上部周縁に、開口部６ｂが同軸上に形成された円環部６ｃが設けられており、該円環部６ｃは内側（図３における紙面視右側）部分を下方へ傾斜させて形成される。また、図２に示されるように、上記ダストカバー２の傾斜筒部１３には、内方へ向けて突出された複数個の突出部１５が当該傾斜筒部１３の周方向に沿って等配される。そして、本取付構造は、ダストカバー２の被取付部６がキャップ５に装着されると、被取付部６の円環部６ｃによってキャップ５の円環部５ｅが下方（図２における紙面視下方向）へ押圧されて、該キャップ５の円筒部５ｄ端面がダストカバー２の各突出部１５の上面１５ａに当接されることにより、ダストカバー２の円環部６ｃと各突出部１５の上面１５ａとでキャップ５が挟持される。また、図１及び図２に示されるように、ダストカバー２の被取付部６には、円筒部６ａの内円筒面に、複数個の突起１６が当該内円筒面の周方向に沿って等配される。
【００１２】
そして、本取付構造は、ダストカバー２の被取付部６がキャップ５に装着されて、ダストカバー２の被取付部６の円筒部６ａの各突起１６が、キャップ５の円筒部５ｄの各突起嵌合孔１７に嵌合されることにより、ダストカバー２がキャップ５に対してロッド３の軸線回りに相対移動（摺動）されるのが防止される構造になっている。
【００１３】
次に、本取付構造の作用を説明する。まず、ダストカバー２をロッド３に固定されたキャップ５に取り付ける場合には、ロッド３の先端に設けられた上取付部４を、ダストカバー２の本体筒部１１の開口部から被取付部６の開口部６ｂへ向けて挿通させる。この時、ダストカバー２の傾斜筒部１３の各突出部１５がキャップ５の円筒部５ｄと円環部５ｅとの稜部（角部）で押圧されて、当該ダストカバー２の傾斜筒部１３が拡径するように弾性変形される。そして、キャップ５の円筒部５ｄの端部がダストカバー２の傾斜筒部１３の各突出部１５の上面１５ａを越えた時点で、傾斜筒部１３の形状が拡径状態から復元されて、キャップ５にダストカバー２の被取付部６が装着される。この状態では、図２に示されるように、ダストカバー２の被取付部６の円環部６ｃがキャップ５の円環部５ｅに沿って弾性変形されてキャップ５の円筒部５ｄの端面がダストカバー２の各突出部１５の上面１５ａに当接される。これにより、ダストカバー２のキャップ５に対するロッド３の軸線方向へのガタつきが抑制される。
【００１４】
また、図２に示されるように、本取付構造は、上記ダストカバー２の被取付部６がキャップ５に装着された状態では、ダストカバー２の被取付部６の各突出部１４がキャップ５の円筒部５ｄに押圧されて、当該ダストカバー２の被取付部６の円筒部６ａが拡径するように弾性変形される。これにより、該弾性変形によって生じたダストカバー２の被取付部６の応力が各突出部１４とキャップ５の円筒部５ｄとの間に作用されて、ダストカバー２がロッド３の軸線に対してセンタリングされると共にダストカバー２のキャップ５に対するロッド３の半径方向へのガタつきが抑制される。さらに、本取付構造は、ダストカバー２の被取付部６の円筒部６ａの内円筒面に設けられた各突起１６がキャップ５の円筒部５ｄの各突起嵌合孔１７（突起嵌合部）に嵌合されることにより、ダストカバー２のキャップ５に対するロッド３の軸線回りの相対移動（摺動）が阻止される。
【００１５】
そして、本取付構造を用いてダストカバー２が取り付けられたショックアブソーバ１を車両に組み付ける場合には、下取付部８と車両の懸架台の所定位置に固定された略コ字状のブラケットとがブッシュ１０を介してピンによって連結された状態で、ダストカバー１の本体筒部１１をロッド３の軸線回りに回動させて上取付部４を回動させることにより、上取付部４のロッド３の軸線回りの向きを調節することができる。これにより、図６に示されるように、上取付部４を車体の所定位置に固定された略コ字状のブラケット１８の対向する一対のプレート１８ａ間に差し込むことができ、該プレート１８ａ間に差し込まれた上取付部４はブラケット１８にブッシュ９を介してピン１９によって連結される。
【００１６】
この実施の形態では以下の効果を奏する。
本取付構造では、ダストカバー２の被取付部６の円筒部６ａの内円筒面に設けられた突起１６がキャップ５の円筒部５ｄに設けられた突起嵌合孔１７（突起嵌合部）に嵌合されてダストカバー２がキャップ５に取り付けられるので、ダストカバー２のキャップ５に対するロッド３の軸線回りの相対移動が確実に阻止される。これにより、ショックアブソーバ１を車両に組付けるに際しては、下取付部８が懸架台に連結された状態で、ダストカバー２をロッド３の軸線回りに回動させることにより上取付部４を当該軸線回りに回動させることが可能になり、ショックアブソーバ１の組付け作業を能率的に行うことができる。
【００１７】
本取付構造では、ダストカバー２の円環部６ｃの内側部分が下方へ傾斜するように形成されたので、ダストカバー２がキャップ５に取り付けられると、キャップ５の円筒部５ｄの端面がダストカバー２の傾斜筒部１３に設けられた各突出部１５の上面１５ａに当接されてダストカバー２の円環部６ｃがキャップ５の円環部５ｅに沿って弾性変形される。したがって、ダストカバー２の円環部６ｃと傾斜筒部１３に設けられた突出部１５の上面１５ａとでキャップ５が上下方向（ロッド３の軸線方向）に挟持されて、ダストカバー２のキャップ５に対するロッド３の軸線方向へのガタつきが抑制される。
さらに、本取付構造では、ダストカバー２の被取付部６の円筒部６ａに、内方へ向けて突出された複数個の突出部１４が設けられるので、ダストカバー２がキャップ５に取り付けられると、キャップ５の円筒部５ｄ外周面によってダストカバー２の被取付部６が拡径されるようにして弾性変形される。したがって、該弾性変形によって生じたダストカバー２の被取付部６の応力が各突出部１４とキャップ５の円筒部５ｄとの間に作用して、ダストカバー２がロッド３の軸線に対してセンタリングされると共にダストカバー２のキャップ５に対するロッド３の半径方向へのガタつきが抑制される。これにより、ダストカバー２の組付け精度が向上し、ロッド３の伸縮時にダストカバー２の本体筒部１１とシリンダケース７とが摺動されてシリンダケース７が傷つくことがなく、ショックアブソーバ１の外観品質が長期間に渉って確保される。
【００１８】
なお、実施の形態は上記に限定されるものではなく、例えば次のように構成してもよい。
キャップ５の円筒部５ｄに設けられる各突起嵌合孔１７（突起嵌合部）は、ダストカバー２の被取付部６の円筒部６ａ内周面に設けられた突起１６を嵌合させてダストカバー２のキャップ５に対するロッド３の軸線回りの相対移動（摺動）を阻止するといった要件を満たしていれば、例えば、切欠きや、或いはロッド３の軸線方向へ延びる溝のようなものであってもよい。
突起１６をキャップ５の円筒部５ｄの外周面に設け、各突起嵌合孔１７をダストカバー２の被取付部６の円筒部６ａに設けて構成してもよい。
図７及び図８に示されるように、本取付構造（図２参照）におけるキャップ５の傾斜部５ｃに相当する胴部２０を、ロッド３の軸線における軸直角面が非円形状（図７に示されるのは六角形）になるように形成して、該胴部２０に、ダストカバー２の被取付部６に形成された非円形状に形成された開口部６ｂを係合させるように構成してもよい。この場合、キャップ５の円筒部５ｄに突起嵌合孔１７（突起嵌合部）を加工しなくて済むため、キャップ５の製造が容易になる。なお、本取付構造（図２参照）におけるキャップ５の円筒部５ｄに相当する部分を上記胴部２０として、該胴部２０をロッド３の軸線における軸直角面が非円形状になるように形成し、本取付構造におけるダストカバー２の被取付部６の円筒部６ａに相当する部分をロッド３の軸線における軸直角面が非円形状になるように形成しておいて、該ダストカバー２の被取付部６をキャップ５の胴部２０に係合（嵌合）するように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本実施の形態の説明図であって、ダストカバーとキャップとが軸断面で縦断された状態を示すショックアブソーバの正面図である。
【図２】図１の要部を拡大して示した図である。
【図３】ダストカバーの軸断面の一部を示す図である。
【図４】ダストカバーの上部の正面図である。
【図５】ダストカバーが軸平面で縦断された状態を示す図である。
【図６】上取付部がブラケットに連結された状態を示す図である。
【図７】他の実施の形態の平面図である。
【図８】他の実施の形態の説明図であって、ダストカバーとキャップとが軸断面で縦断された状態を示すショックアブソーバの正面図である。
【図９】従来のショックアブソーバ用ダストカバーの取付構造の説明図であって、ダストカバーとキャップとが軸断面で縦断された状態を示すショックアブソーバの正面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  ショックアブソーバ、２  ダストカバー、３  シリンダロッド、１６  突起、１７  突起嵌合孔（突起嵌合部）、２０  胴部
【図１】
2005282760.tif 000003
【図２】
2005282760.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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