(57)【要約】    【課題】外面に金属製部品が設けられたり金属メッキが部分的に施されたりしたドアハンドルの場合でも、静電容量センサが定められた条件のもとに確実に作動する車両用ドアハンドル装置を提供する。    【解決手段】静電容量変化の検知回路（センサユニット８）をグリップ部（１０）に内蔵した車両用ドアハンドル装置（１）において、検知回路にその一部を近接させた金属性部分がグリップ部に設けられると共に、金属性部分が接地されているものとする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
静電容量変化の検知回路をグリップ部に内蔵した車両用ドアハンドル装置であって、  前記検知回路にその一部を近接させた金属性部分が前記グリップ部に設けられると共に、前記金属性部分が接地されていることを特徴とする車両用ドアハンドル装置。
【請求項２】
前記金属性部分に、当該ドアハンドル装置に付設される電気部品のグランド線の中間部が締結されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアハンドル装置に関し、特に、ユーザーの施錠若しくは解錠の意志を自動認識するための静電容量センサを内蔵した車両用ドアハンドル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のユーザーが開扉する意志をもってドアハンドルに接触したことをドアハンドルに設けられた静電容量センサが検知すると、ユーザーが携帯するカードキーと車両に設けられた制御装置との間でＩＤコードの照合が行われ、ＩＤコードの一致を制御装置が確認すると、ドアロックが自動解錠されるように構成された所謂スマートエントリーシステムが既に実用に供されている。
【０００３】
このスマートエントリーシステムにおけるドアハンドル装置として、ユーザーの開扉操作力を受け止めるグリップ部に静電容量の変化を検知する回路基板を内蔵させ、グリップ部の内側にユーザーが接触すると静電容量センサが作動し、グリップ部の外側にユーザーが触れても静電容量センサは作動しないように構成されたものが知られている（特許文献１を参照されたい）。
【特許文献１】特開２００３−２２１９４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、ドアハンドルの外観意匠の都合などにより、ドアハンドルの外面に金属部品を設けたり、金属メッキ（蒸着）を部分的に施したりする要望が上がることがある。この場合、金属性部分の一部を静電容量センサに近接させると、この金属性部分が静電容量センサの静電回路の一部を構成してしまい、グリップ部の外側に触れても静電容量センサが作動してしまうことが起こり得る。このことは、ユーザーに開扉する意志がなくても、単にドアハンドルに触れただけでドアロックが解錠してしまうことを意味しており、好ましいことではない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このような従来技術の問題点を解消し、外面に金属製部品が設けられたり金属メッキが部分的に施されたりしたドアハンドルの場合でも、静電容量センサが定められた条件のもとに確実に作動するようにするために、本発明の請求項１は、静電容量変化の検知回路（センサユニット８）をグリップ部（１０）に内蔵した車両用ドアハンドル装置（１）において、検知回路にその一部を近接させた金属性部分がグリップ部に設けられると共に、金属性部分が接地されていることを特徴とするものとした。
【０００６】
また本発明の請求項２は、前記金属性部分に、当該ドアハンドル装置に付設される電気部品（照明灯１８）のグランド線（２４）の中間部が締結されるものとした。
【発明の効果】
【０００７】
このような本発明の請求項１の構成によれば、ユーザーが望まないのにドアロックが解錠されるということがなくなるので、作動信頼性を高める上に効果的である。特に金属性部分をドアハンドルに付設した照明灯などのグランド線を用いて接地する請求項２の構成とすれば、構成を複雑化せずに済む。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
【０００９】
図１〜図３は、本発明が適用されたドアハンドル装置の全体構成を示している。このドアハンドル装置１は、乗用車のサイドドアのアウタパネル２の内側に固定されたハンドルベース３を介してドアアウタパネル２の外面に取り付けられており、車体の前後方向に延在する操作ハンドル４と、操作ハンドル４の後端側に付設されたキーシリンダ５とを備えている。
【００１０】
操作ハンドル４は、合成樹脂材で形成された本体部６と、合成樹脂材で形成され且つ外面に金属メッキが施された下部カバー７と、静電容量変化を検知する回路基板を合成樹脂材でインサートモールドしてなるセンサユニット８と、センサユニット８を本体部６内に保持するための保持部材９とからなっている。
【００１１】
操作ハンドル４は、アウタパネル２に沿って車体の前後方向に延びる面が外向きに僅かに湾曲すると共に、車体の幅方向に沿う垂直断面の輪郭が概ね縦長の楕円形をなし、且つ前後方向の中間部が狭小とされたグリップ部１０と、グリップ部１０の前端側に一体形成されたヒンジ部１１と、グリップ部１０の後端側に一体形成されたガイド部１２とを備えている。そしてヒンジ部１１がハンドルベース３の前端部に枢着されてガイド部１２側がドアアウタパネル２の外面から側方へ突出するように傾動し、この動作でドアロックが解除されるように構成されている。なお、操作ハンドル４のドア開閉操作に関わる機能並びに構造については本発明の本質に関係しないので、ここでは説明を省略する。
【００１２】
ドアアウタパネル２のグリップ部１０との対向面には、外向きに湾曲したグリップ部１０とドアアウタパネル２との間にユーザーの指先を差し込めるようにするための窪み１３が形成されている。
【００１３】
本体部６のグリップ部１０に対応する位置には、図４に示したように、下向きに開放された断面Ｕ字状をなす空所１４がその全長に渡って形成されている。この空所１４の開口面は、下部カバー７で塞がれている。つまり、本体部６と下部カバー７とを互いに接合して中空な外殻が構成されている。
【００１４】
センサユニット８は、僅かに湾曲した細長い平板状をなしており、複数のリード線１５が長手方向の一端から延出されている。これらのリード線１５の端末は、コネクタ１６に結合することで処理されている。
【００１５】
保持部材９は、グリップ部１０に形成された空所１４の内面にその外面が密接するように形成されると共に、上向きに開放した断面Ｕ字状をなす保持溝１７がその全長に渡って形成されている。この保持溝１７は、その深さ寸法並びに幅寸法が、センサユニット８を隙間なく受容できる寸法に定められている。この構造により、グリップ部１０を薄肉にした場合でも、グリップ部１０の十分な強度、剛性を確保することが可能である。
【００１６】
保持部材９並びに本体部６におけるグリップ部１０の前端側には、図５に示したように、グリップ部１０と対向するアウタパネル２の窪み１３を照光するための照明灯１８の保持部１９・２０が形成されており、保持部材９を本体部６の空所１４内に収納すると、本体部６及び保持部材９の両保持部１９・２０間に挟まれて照明灯１８が固定されるようになっている。照明灯１８の外周面はゴム製のシール部材２１が装着されており、グリップ部１０内への水の浸入を防止すると共に、照明灯１８を振動から保護している。また保持部材９の照明灯保持部１９には矩形孔２２が開設されており、照明灯１８の外面に突設された爪２３が係合して照明灯１８が保持部材９に仮止めされるようになっている。
【００１７】
照明灯１８のリード線のグランド線２４は途中で分断され、その各端末に圧着端子２５が固着されている。この圧着端子２５は、図６に示したように、ゴム製のシール部材２６が被着された上で、本体部６のヒンジ部１１近傍に下部カバー７の前端部７ａと共締めで固定されている。これにより、下部カバー７の金属メッキ層が接地するので、金属性の部分にユーザーが接触しても静電容量が変化せず、誤作動することがない。またこのように照明灯１８のグランド線２４を利用して操作ハンドル４の金属性部分を接地することができるので、操作ハンドル４の金属性部分のみを接地させるために専用の接地線を引き回す必要がない。
【００１８】
センサユニット８を受容した保持部材９を本体部６の空所１４内に収納し、空所１４の開口を下部カバー７で塞ぎ、要所を例えばビス止めすることにより、操作ハンドル４のサブアセンブリが完成する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明装置が取り付けられたサイドドアの要部側面図である。
【図２】下部カバーを外した図１中のII−II線に沿う断面図である。
【図３】本発明装置の構成要素を示す分解斜視図である。
【図４】グリップ部の図１中のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】照明灯の取付部を示す要部分解斜視図である。
【図６】図２中のVI−VI線に沿う要部断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  ドアハンドル装置
８  センサユニット
１０  グリップ部
１８  照明灯
２４  グランド線
２５  圧着端子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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