(57)【要約】【課題】本発明の目的は、スクレーパーが左右下端部いずれかに接地することなく、常に地面から一定の高さにあり、スクレーパーの接地により余計な抵抗を生ずることなく雪の押し出し操作を楽に行うことが出来る雪よせ具を提供することにある。【解決手段】本発明に係る雪よせ具は、車輪を回転自在に支持する車軸を支持するフレームを左右対称に並設した２輪車からなる雪よせ具であって、前記車輪の前方に位置するフレームに略矩形状のスクレーパーを起立状態に取り付けるとともに前記左右のフレームの後端部同士を連結する連結板の中央部に斜め後方の上方に向けて立ち上がるステーを設けたことを特徴とする。【選択図面】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪を回転自在に支持する車軸を支持するフレームを左右対称に並設した２輪車からなる雪よせ具であって、前記車輪の前方に位置するフレームに略矩形状のスクレーパーを起立状態に取り付けるとともに前記左右のフレームの後端部同士を連結する連結板の中央部に斜め後方の上方に向けて立ち上がるステーを設けたことを特徴とする雪よせ具。
【請求項２】
上記スクレーパーの最下端は車輪の接地面より若干上方位置に設定したことを特徴とする請求項１記載の雪よせ具。
【請求項３】
上記スクレーパーの下部は前方に向けて傾斜する構造としたことを特徴とする請求項１又は２記載の雪よせ具。
【請求項４】
上記スクレーパーは前記フレームに着脱自在に取り付けられている事を特徴とする請求項１、２又は３記載の雪よせ具。
【請求項５】
上記２輪車を自動的に駆動する駆動体を搭載したことを特徴とする請求項１、２、３又は４記載の雪よせ具。
【請求項６】
請求項５記載の駆動体は２サイクルエンジン、電動モーター等を備えた駆動源であることを特徴とする請求項１、２、３、４又は５記載の雪よせ具。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は雪よせ具に関し、多大な労力を要せずに広域の雪かき作業を簡単にできる等の各種用途に適用できる雪よせ具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、雪かき具といえば、板に柄をつけたスコップ状のもの（例えば特許文献１）、またはスコップ状のスクレーパーを押して雪を集め、反転させて雪を捨てるものが一般的であった。これらは使用時に労力を要する。一方、除雪用の機械（例えば特許文献２）は労力を要しないが、使い方、手入れ等が煩雑であり、またコストが高く、一般向きとは言い難い。
【０００３】
【特許文献１】特開平０８−１２８０６４（発明の詳細な説明の欄、図１）
【特許文献２】特開２００２−３３９３２９（発明の詳細な説明の欄、図１）
【０００４】
そこで一輪車を支承する回転軸を備えたフレームの前方位置にスクレーパーを設け、該フレームの後方位置に斜め後方の上方に向かせて立ち上がるステーを設けた雪よせの出願を本出願人は特願２００３−７４５２４号として出願した。該出願は、小さな力で雪を前方に押出すことが可能であり、年配者や子供でも楽に除雪作業ができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記出願は雪を押し出すには便利であるが、一輪車のために、スクレーパーの下端部の左右いずれかが傾いて接地した状態となり、雪を押し出すときにスクレーパーの下端部が地面に接した状態で押されるために押しづらくなる上に安定性に欠けるという点で未だ十分ではなかった。更に該発明では一度に押し出すことが可能な雪の量が少なかった。仮にスクレーパーの横幅を広めれば一度に押し出せる雪の量は増加するが、更に安定性に欠ける上に、雪を押す際に抵抗が大きくなり、雪よけのために労力を要する。
【０００６】
スクレーパーが左右下端部いずれかに接地することなく、常に地面から一定の高さにあり、スクレーパーの接地により余計な抵抗を生ずることなく雪の押し出し操作を楽に行うことが出来る雪よせ具はなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記従来技術における問題点を解決するために、本発明では車輪を回転自在に支持する車軸を支持するフレームを左右対称に並設した２輪車からなる雪よせ具であって、前記車輪の前方に位置するフレームに略矩形状のスクレーパーを起立状態に取り付けるとともに前記左右のフレームの後端部同士を連結する連結板の中央部に斜め後方の上方に向けて立ち上がるステーを設けたことを特徴とする雪よせ具を提供する。
【０００８】
また本発明では、上記スクレーパーの最下端を車輪の接地面より若干上方位置に設定したことを特徴とする雪よせ具を提供する。
【０００９】
また本発明では、上記スクレーパーの下部を前方に向けて傾斜する構造としたことを特徴とする雪よせ具を提供する。
【００１０】
また本発明では、上記スクレーパーが前記フレームに着脱自在に取り付けられている事を特徴とする雪よせ具を提供する。
【００１１】
また本発明では、上記２輪車を自動的に駆動する駆動体を搭載したことを特徴とする雪よせ具を提供する。
【００１２】
また本発明では、上記２輪車を自動的に駆動する駆動体は２サイクルエンジン、電動モーター等を備えた駆動源であることを特徴とする雪よせ具を提供する。
【発明の効果】
【００１３】
車輪を回転自在に支持する車軸を支持するフレームを左右対称に並設したフレームの後端部同士を連結する連結板の中央部に斜め後方の上方に向けて立ち上がるステーを設け、左右フレームの前端部にスクレーパーを直立に設け、さらにスクレーパーを支えるための車軸を支持するフレームを左右対称に並設して２輪車とすることで、スクレーパーの下端部は常に一定の高さ位置にあり、下端部が左右のいずれかに傾き接地して抵抗を生ずることがなく、安定しており、作業者はハンドルを持って押すだけで雪が軽く寄せられる。
【００１４】
またスクレーパーを支えるための車軸を支持するフレームを左右対称に並設して２輪車とすることで、スクレーパーの横幅を広くしても１輪車の場合の様に不安定になり左右に接地することがなくなり、スクレーパーの横幅を広くすることができ、幅広く雪を寄せることが可能である。その結果、従来の様に重労働を繰り返し行うことなく、年配者や子供でも安定した姿勢で楽に除雪作業が出来る上に、横幅の広いスクレーパーを設けたことでより多くの雪を僅かな労力で運ぶことが可能となり、効率的な除雪作業を行うことが出来る。
【００１５】
スクレーパーの最下端を車輪の接地面より若干上方位置に設定したことで、スクレーパーの最下端は車輪とフレームにより位置決めがされている。さらにスクレーパーを支えるための車軸を支持するフレームを左右対称に並設して２輪車とするため、位置決めはさらに強固なものとなっている。従ってステーを持って同じ位置で押す限り、スクレーパーの下端部が接地することはなく、地上から一定の位置を保ちながら移動することとなり、雪よせ作業が円滑になされる。なお、スクレーパー下端が地上から一定の位置を保った状態で除雪を行うため、僅かに雪が残るが、その雪をよける場合はステーを上に傾け、スクレーパー下端を接地させた状態で雪よけを押せば残った雪をよけることが可能となる。
【００１６】
スクレーパーの下部を前方に向けて傾斜する構造とすることで雪を掬い易く、作業性が向上する。また、徐雪しようとする雪を効率よく集めて押出すことができ、除雪作業が容易となる。
【００１７】
また、フレーム間に駆動体及び駆動体を支えるブラケットを設け、車輪の回転を自動化することにより、さらに労力が軽減され、スムーズに短時間で雪を寄せることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明に係る雪よけ具は、車輪を回転自在に支持する車軸を支持するフレームを左右対称に並設した２輪車からなる雪よせ具であり、左右のフレームの後端部同士を連結する連結板の中央部に斜め後方の上方に向けて立ち上がるステーの左右に伸びるハンドルを押し、前記車輪の前方に位置するフレームに起立状態に取り付けた略矩形状のスクレーパーで雪を押し歩く。目的の場所へ雪を押出し、この作業を繰り返せばよい。
【実施例】
【００１９】
以下、本発明の一実施例を図１、図２に基づいて説明する。１は鋼板材、もしくは樹脂板材製のスクレーパーである。寸法は、例えば板材の縦１２００ｍｍ、横３８０ｍｍとする。スクレーパー１には、僅かな労力で雪を押すことが可能になり、かつ横長のスクレーパーを安定させるため、車輪を回転自在に支持する車軸を支持するフレーム２を左右対称に２つ並設する。車輪の間隔は例えば４００ｍｍとする。車輪部にはゴムその他の材料から成るタイヤ３を使用する。タイヤ３とスクレーパー１は軽すぎるとスリップを生ずるため、タイヤ３はある程度重量のあるものを使用する。
【００２０】
フレーム２は例えば金属板材製とし、寸法は、例えば金属板の厚さ６ｍｍ、縦１０５ｍｍ、横４０２ｍｍ、高さ３８ｍｍとする。フレーム２はタイヤ３を回転自在に支持する車軸５を備え、車軸４は六角ボルトで固定する（図１，２）。フレーム２はスクレーパー１の中心に対して左右対称に２つ六角ボルトで固定する。フレーム２は後端部同士を連結板５で連結する。また、スクレーパー１の最下端を車輪の設置面より若干上に設定する。こうすることでスクレーパーの最下端は車輪とフレームにより位置決めがされ、ハンドルを持って押す限り、地上から一定の位置を保ちながら移動することとなり、雪よせ作業が円滑になされる。また、スクレーパー１が左右に傾くことなく、スクレーパー１が地面に擦れ傷がつくことと、雪よけの際余計な抵抗が生ずるのを防ぐことが可能となる。また、車輪を回転自在に支持する車軸を支持するフレーム２を左右対称に２つ並設することで、横長のスクレーパー１を安定して操作することが可能となる。
【００２１】
雪との抵抗を少なくし、雪を押しやすくするため、また、徐雪しようとする雪を効率よく集めて押出すことを可能にするため、スクレーパー１の下部は前方に向けて傾斜する構造とする。
【００２２】
６は左右フレーム２を連結する連結板５の中央部に斜め後方の上方に向けて立ち上がる金属管材からなるステーである。雪よせ具をより押しやすくするため、ステー６は、上端に近い部分で左右のフレーム２を連結する連結板５の中心部から立ち上がる部分より地表面に対する角度を浅くし、上方に向けてわずかに傾斜する構造とする。ステー上端は左右に伸び、左右先端にグリップ７を設ける。ステーの上部の角度を浅くすること、グリップ７を設け握りやすくすることでより少ない労力で雪よせ具を押すことが可能である。
【００２３】
スクレーパー１は左右フレーム２と着脱可能にするため、スクレーパー１とフレーム２をボルトで接続する形式を採る。さらにスクレーパー１が垂直方向に回転するのを防ぐ補強のため、前記穴を中心に水平方向両側にボルト穴１ｂを二つ設ける（図１）。フレーム４にもスクレーパー１と同位置に同径のボルト穴を設ける。ボルト穴の位置・寸法は、例えばスクレーパー１の下端から１６５ｍｍの位置に、縦方向中心線上に直径１６．６ｍｍのボルト穴１aを設ける。さらにスクレーパー１が垂直方向に回転するのを防ぐ補強のため、前記穴を中心に水平方向両側３５ｍｍの位置に直径１２．５ｍｍのボルト穴１ｂを二つ設ける。フレーム４の前面には、縦横ニ等分線の交点上に直径１６．６ｍｍのボルト穴２aと、前記穴を中心に水平方向両側３５ｍｍの位置に直径１２．５ｍｍのボルト穴２ｂを二つ設ける。また、車軸を通すため、アーチ状の切込み２ｃを設ける。切込みの幅は、例えば１７．５ｍｍとする
【００２４】
左右フレーム２の間にはブラケット９を設け、該ブラケット上に駆動体８を搭載する。駆動体はガソリンエンジンやディーゼルエンジン等で２サイクルエンジン、４サイクルエンジン、ロータリーエンジン等のエンジン、又はバッテリーに接続した電動モーター等の各種駆動体が採用されるが、要は熱エネルギー又は電気エネルギーを機械エネルギーに変換して車輪を駆動させることが出来る手段であれば良い。駆動体の動力源は蓄電池、太陽電池等の電源、またはガソリンエンジン、ディーゼルエンジン等の場合、燃料となるガソリン、軽油等を使用する。図示していないが、アクセル、ブレーキ、スタートボタン等を備え、走行スピードを適宜調節することを可能とする。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施例を示す雪よせの平面図である。
【図２】本発明の一実施例を示す雪よせの正面図である。
【図３】本発明の一実施例を示す雪よせの背面図である。
【図４】本発明の一実施例を示す雪よせの側面図である。
【図５】本発明の一実施例を示す雪よせのフレームの側面図である。
【図６】本発明の一実施例を示す雪よせのフレームの平面図である。
【図７】本発明の一実施例を示す雪よせのフレームの正面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  スクレーパー
１ａ  大きいボルト穴
１ｂ  小さいボルト穴
２  フレーム
２ａ  大きいボルト穴
２ｂ  小さいボルト穴
２ｃ  切込み
３  タイヤ
４  車軸
５  連結版
６  ステー
７  グリップ
８  駆動体
９  ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005188098.tif 000008
【図７】
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