(57)【要約】【課題】  容量の大きいコンデンサを必要とすることなく、エンジン回転数の低回転領域から高回転領域にわたって適切な燃料噴射を行うこと。【解決手段】  エンジンの圧縮工程中に燃焼室内へ直接燃料を噴射する燃料噴射弁と、該燃料噴射弁を駆動する電磁ソレノイドＩＮＪ１，ＩＮＪｎと、バッテリＥBの電圧を高電圧に昇圧する昇圧回路とを有し、前記昇圧電圧を前記電磁ソレノイドへ印加して燃料を噴射する燃料噴射弁制御装置において、前記昇圧電圧を前記電磁ソレノイドへ印加した際に電磁ソレノイドに流れる電流値を検出する電流検出手段（Ｒ１０，１２）と、前記電流検出手段により検出された前記電流値に応じて前記昇圧回路の目標電圧を変更するように制御する制御手段（１２）とを有する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの圧縮工程中に燃焼室内へ直接燃料を噴射する燃料噴射弁と、該燃料噴射弁を駆動する電磁ソレノイドと、バッテリの電圧を高電圧に昇圧する昇圧回路とを有し、前記昇圧電圧を前記電磁ソレノイドへ印加して燃料を噴射する燃料噴射弁制御装置において、
前記昇圧電圧を前記電磁ソレノイドへ印加した際に電磁ソレノイドに流れる電流値を検出する電流検出手段と、
前記電流検出手段により検出された前記電流値に応じて前記昇圧回路の目標電圧を変更するよう制御する制御手段と、
を有することを特微とする燃料噴射弁制御装置。
【請求項２】
前記電流検出手段は今回の燃料噴射時に前記電磁ソレノイドに流れる電流値を検出し、
前記制御手段は、前記電流検出手段により検出された電流値に応じて前記昇圧回路の昇圧電圧が次回の燃料噴射時に前記電磁ソレノイドへ印加すべき電圧値となるように制御することを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁制御装置。
【請求項３】
前記電流検出手段は今回の燃料噴射時に前記電磁ソレノイドに流れる電流値を検出し、
前記昇圧回路は、パルスのオン、オフ期間のデューティ比を制御するデューティ制御信号によりスイッチング動作が制御されるスイッチング素子を含み、該スイッチング素子をスイッチング制御することにより前記デューティ比に応じた昇圧電圧が得られるように構成され、
前記制御手段は、前記電流検出手段により検出された電流値に応じて前記昇圧回路の昇圧電圧が次回の燃料噴射時に前記電磁ソレノイドへ印加すべき電圧値となるように前記スイッチング素子に供給するパルス信号のデューティ比を制御することを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射弁制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、本発明は、車両用の電磁式燃料噴射弁の制御装置に係り、特に筒内噴射エンジンの燃焼室に燃料を噴射する燃料噴射弁制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
筒内噴射エンジンの燃料噴射弁は、圧縮工程にある気筒内（シリンダー内）へ燃料を噴射するため、開弁開始時には燃料噴射弁を駆動する電磁弁ソレノイドヘ所定値以上の高電圧かつ高電流を供給する必要がある。
特に電磁弁ソレノイドに流れる電流値は以下の要因により変化するため制御が必要である。
【０００３】
すなわち、
（１）電磁弁ソレノイドヘ所定値以上の高電圧かつ高電流電圧を供給するために高電圧に充電するコンデンサの温度特性（低温時に電圧出力が低くなり、高温時に電圧出力が高くなる。）を考慮する必要が有る。
（２）高電圧に充電するコンデンサの経年変化（劣化時・出力低）を考慮する必要が有る。
（３）電磁ソレノイドの温度特性（低温時に電流流れ易く、高温時に電流が流れ難い。）を考慮する必要が有る。
【０００４】
従来のこの種の燃燃料噴射弁制御装置としては、例えば、特許文献１に開示されている。この燃料噴射弁制御装置では、燃料噴射弁を駆動する電磁ソレノイドに供給する電圧を高電圧にする昇圧電圧の制御において、
（１）  バッテリ電圧に基づいて、昇圧電圧を印加するスイッチング素子のオン／オフ周期を制御する。
（２）昇圧電圧の低下分（放電後の電圧により低下分を算出）により、上記スイッチング素子のオン／オフ周期を制御する（ここで、オン／オブ周期は、具体的には、スイッチング（昇圧）する時間と解される）。
このように、従来の燃料噴射弁制御装置では、上記（１）〜（３）により昇圧電圧（電磁ソレノイドに高電圧を供給するコンデサヘのチャージ電圧）を所定の一定電圧とするように制御している。
【０００５】
また、上記従来の燃料噴射弁制御装置では、電磁弁ソレノイドの電流制御において、燃料噴射弁の駆動時、電磁弁ソレノイドに流れる電流値を検出し、所定のピーク電流となった時点で、電磁ソレノイドに対する高電圧印加を停止し、ホールド電流を流す。これにより電磁弁ソレノイドに所定のピーク電流が流れるように制御している。
【特許文献１】特開２００１−５５９４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した従来の燃料噴射弁制御装置では、印加電圧値（コンデンサの充電電圧）を所定電圧とするために、（１）バッテリ電圧、（２）昇圧電圧の低下分をパラメータとして制御している。
つまり、バッテリ電圧が低下した場合、昇圧能力が低下して所定電圧までコンデンサの電圧を昇圧するのに要する時間が長くなるため、バッテリの電圧に応じて昇圧時間を変更するものである。
【０００７】
また、上述した従来の燃料噴射弁制御装置は、電磁弁ソレノイドへの電圧印加による昇圧電圧の低下分（コンデンサの放電）が多いほど、所定電圧までコンデンサの電圧を昇圧するのに要する時間が長くなるため、昇圧電圧の低下分に応じて昇圧時間を変更するものである。
一方、電磁弁ソレノイドヘの印加電流を所定の電流値とするために、電流値をフィードバックし、所定の電流値が流れた時点で高電圧印加を停止している。
【０００８】
上述した従来の燃料噴射弁制御装置では、このように電磁弁ソレノイドに供給する電圧値及び電流値を制御しているが、昇圧電圧（所定電圧）を一定としているため所定電流を流すには、常に昇圧電圧（所定の電圧）を実際に必要とされる電圧より高くしなければならないという問題が有る。
つまり、所定（一定）電圧を印加した場合であっても、電磁弁ソレノイドに流れる電流は、上述した通り、コンデンサの温度特性・経年変化、及び電磁弁ソレノイドの温度特性により変化する。
【０００９】
したがって、電磁ソレノイドに所定の電流を流すには、その電流の変化要因を考慮し、（例えば、最悪の条件下で所定電流を流すに必要な）電圧を昇圧し、電磁ソレノイドに印加する必要がある。
このために必要以上の昇圧電圧が必要となり、
（１）容量の大きいコンデンサが必要であり、コスト高となる、
（２）必要以上の高電圧まで昇圧するため、昇圧に必要とする昇圧時間が長くなり、エンジンが高回転時には、次回の燃料噴射までに昇圧が完了しなくなる場合がある、という問題が有った。
【００１０】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、容量の大きいコンデンサを必要とすることなく、エンジン回転数の低回転領域から高回転領域にわたって適切な燃料噴射を行うことができる燃料噴射弁制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に記載の発明は、エンジンの圧縮工程中に燃焼室内へ直接燃料を噴射する燃料噴射弁と、該燃料噴射弁を駆動する電磁ソレノイドと、バッテリの電圧を高電圧に昇圧する昇圧回路とを有し、前記昇圧電圧を前記電磁ソレノイドへ印加して燃料を噴射する燃料噴射弁制御装置において、前記昇圧電圧を前記電磁ソレノイドへ印加した際に電磁ソレノイドに流れる電流値を検出する電流検出手段と、前記電流検出手段により検出された前記電流値に応じて前記昇圧回路の目標電圧を変更するように制御する制御手段とを有することを特微とする。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の燃料噴射弁制御装置において、前記電流検出手段は今回の燃料噴射時に前記電磁ソレノイドに流れる電流値を検出し、前記制御手段は、前記電流検出手段により検出された電流値に応じて前記昇圧回路の昇圧電圧が次回の燃料噴射時に前記電磁ソレノイドへ印加すべき電圧値となるように制御することを特徴とする。
【００１３】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の燃料噴射弁制御装置において、前記電流検出手段は今回の燃料噴射時に前記電磁ソレノイドに流れる電流値を検出し、前記昇圧回路は、パルスのオン、オフ期間のデューティ比を制御するデューティ制御信号によりスイッチング動作が制御されるスイッチング素子を含み、該スイッチング素子をスイッチング制御することにより前記デューティ比に応じた昇圧電圧が得られるように構成され、前記制御手段は、前記電流検出手段により検出された電流値に応じて前記昇圧回路の昇圧電圧が次回の燃料噴射時に前記電磁ソレノイドへ印加すべき電圧値となるように前記スイッチング素子に供給するパルス信号のデューティ比を制御することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明では、エンジンの圧縮工程中に燃焼室内へ直接燃料を噴射する燃料噴射弁と、該燃料噴射弁を駆動する電磁ソレノイドと、バッテリの電圧を高電圧に昇圧する昇圧回路とを有し、前記昇圧電圧を前記電磁ソレノイドへ印加して燃料を噴射する燃料噴射弁制御装置において、前記昇圧電圧（電磁ソレノイドへ電圧を供給するコンデンサの充電電圧）を前記電磁ソレノイドへ印加した際に電磁ソレノイドに流れる電流値を電流検出手段により検出し、検出された前記電流値に応じて前記昇圧回路の目標電圧を変更するよう制御手段により制御する。
【００１５】
この場合に、前記制御手段は、前記電流検出手段により検出された電流値に応じて前記昇圧回路の昇圧電圧（前記コンデンサの充電電圧）が次回の燃料噴射時に前記電磁ソレノイドへ印加すべき電圧値となるように制御する。したがって、電磁ソレノイドに流れる電流の変化要因を考慮して電圧を昇圧する必要がないので、大容量のコンデンサを必要とすることなく、各燃料噴射時間内に、電磁ソレノイドを駆動するのにその駆動初期に適切なピーク電流を供給することができ、エンジン回転数の低回転領域から高回転領域にわたって、適切な燃料噴射を確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を、図面を参照して詳細に説明する。図１に本発明の実施形態に係る燃料噴射弁制御装置の構成を示す。同図において、本発明の実施形態では、直噴型ガソリンエンジンに適用される燃料噴射弁制御装置を例にとり説明する。図１において、燃料噴射弁制御装置１にはバッテリＥBが外付けされている。
【００１７】
燃料噴射弁制御装置１は、入力インターフェース回路１０と、マイクロコンピュータ１２と、インダクタンスＬ１、ＮＭＯＳトランジスタＭＮ１、ダイオードＤ１及びコンデンサＣ１からなる昇圧回路と、図示していないエンジンの各気筒に燃料を供給する燃料噴射弁（電磁弁）を駆動する電磁ソレノイドＩＮＪ１，ＩＮＪｎとを有している。なお、燃料噴射弁を駆動する電磁ソレノイドは、実際には、エンジンの気筒数分だけ設けられているが、図１では説明の便宜上、２つしか示していない。
【００１８】
バッテリＥBの正極は、インダクタンスＬ１の一端及びＰＮＰトランジスタＱ３、Ｑ３ｎのエミッタに接続され、負極は接地されている。
また、ＮＭＯＳトランジスタＭＮ１のドレインはダイオードＤ１のアノードに接続され、ダイオードＤ１のカソードはコンデンサＣ１を介して接地されると共に、ＰＮＰトランジスタＱ１、Ｑ１ｎのエミッタに接続されている。
また、コンデンサＣ１の両端間には、抵抗Ｒ１、Ｒ２の直列回路が並列接続されており、抵抗Ｒ１、Ｒ２により分圧されたコンデンサＣ１の端子電圧の分圧電圧Ｖ１がマイクロコンピュータ１２に入力されるようになっている。
【００１９】
ＰＮＰトランジスタＱ１、Ｑ１ｎのベースはそれぞれ、抵抗Ｒ４、Ｒ６介してマイクロコンピュータ１２の出力端に接続されている。ＮＰＮトランジスタＱ１、Ｑ１ｎのベース−エミッタ間にはそれぞれ、抵抗Ｒ５、Ｒ７が接続されている。
また、ＰＮＰトランジスタＱ１のコレクタはダイオードＤ３、電磁ソレノイドＩＮＪ１を介してＮＰＮトランジスタＱ２のコレクタに、ＰＮＰトランジスタＱ１ｎのコレクタはダイオードＤ２、電磁ソレノイドＩＮＪｎを介してＮＰＮトランジスタＱ２ｎのコレクタに、それぞれ接続されている。
【００２０】
また、ダイオードＤ２、Ｄ３のカソードは、ダイオードＤ５、Ｄ４のカソードに接続されており、ダイオードＤ５、Ｄ４のアノードは、それぞれ接地されている。
ＮＰＮトランジスタＱ２、Ｑ２ｎのベースはそれぞれ、抵抗Ｒ８、Ｒ９を介してマイクロコンピュータ１２の出力端に接続されている。
また、ＮＰＮトランジスタＱ２、Ｑ２ｎのエミッタは共通接続され、抵抗Ｒ１０を介して接地されている。この抵抗Ｒ１０は、電磁ソレノイドＩＮＪ１，ＩＮＪｎが通電状態のときの電流を検出する検出抵抗であり、抵抗Ｒ１０の両端電圧は、電磁ソレノイドＩＮＪ１，ＩＮＪｎに流れる電流Ｉpを電圧値としてマイクロコンピュータ１２に入力されるようになっている。抵抗Ｒ１０及びマイクロコンピュータ１２は本発明の電流検出手段として機能する。
【００２１】
ＰＮＰトランジスタＱ１、Ｑ１ｎ及びＮＰＮトランジスタＱ２、Ｑ２ｎは、電磁ソレノイドＩＮＪ１，ＩＮＪｎへの通電を制御するためのスイッチングトランジスタであり、これらの動作タイミングは、マイクロコンピュータ１２よりＰＮＰトランジスタＱ１、Ｑ１ｎ及びＮＰＮトランジスタＱ２、Ｑ２ｎのベースに出力される制御信号により決定されるようになっている。
【００２２】
一方、ＰＮＰトランジスタＱ３、Ｑ３ｎのベースは、それぞれ抵抗Ｒ１１、Ｒ１３を介してマイクロコンピュータ１２の出力端に接続されている。また、ＰＮＰトランジスタＱ３、Ｑ３ｎのコレクタは、ダイオードＤ４、Ｄ５のカソードに接続されている。また、ＰＮＰトランジスタＱ３、Ｑ３ｎのベース−エミッタ間には、抵抗Ｒ１２、Ｒ１４が接続されている。
昇圧回路を構成するＮＭＯＳトランジスタＭＮ１は、マイクロコンピュータ１２から出力されるパルスのオン、オフ期間のデューティ比を制御するデューティ制御信号に基づいてスイッチング動作が制御されるようになっており昇圧回路は、前記デューティ比に応じた昇圧電圧が得られるように構成されている。
ＮＭＯＳトランジスタＭＮ１、インダクタンスＬ１、ダイオードＤ１、コンデンサＣ１はＤＣ−ＤＣコンバータを構成している。
【００２３】
また、ＰＮＰトランジスタＱ３、Ｑ３ｎのベースには、マイクロコンピュータ１２より電磁ソレノイドＩＮＪ１,ＩＮＪ２を駆動直後に燃料噴射弁の開弁状態を維持させるのに必要な電流を電磁ソレノイドＩＮＪ１,ＩＮＪｎに供給する制御信号が出力されるようになっている。
【００２４】
バッテリＥBは、１２〜１４Ｖである。ＤＣ−ＤＣコンバータは、バッテリＥBの出力電圧を昇圧し、電磁ソレノイドＩＮＪ１,ＩＮＪ２の駆動初期に必要なピーク電流を供給する機能を有している。
入力インターフェース回路１０には、燃料噴射量を演算するためのパラメータであるエンジン回転数Ｎｅ、エンジン冷却水温Ｔｗ、スロットル開度θＴＨ、大気圧Ｐａ、吸気管負圧Ｐｂが図示していない各種センサにより検知され、その出力がマイクロコンピュータ１２に入力されるようになっている。
【００２５】
マイクロコンピュータ１３は、入力インターフェース回路１１を介してエンジンの運転状態を示す各種センサの検出出力を取り込み、これらの検出出力に基づいて内蔵する制御プログラムを実行することによりエンジンの各気筒における燃料噴射量を算出し、各部を制御する機能を有している。
【００２６】
また、マイクロコンピュータ１３は、前記昇圧電圧を前記電磁ソレノイドＩＮＪ１,ＩＮＪnへ印加した際に電磁ソレノイドに流れる電流値を抵抗Ｒ１０の両端電圧に基づいて検出し、検出された前記電流値に応じて前記昇圧回路の目標電圧を変更するように制御する機能を有している。
また、マイクロコンピュータ１３は、今回の燃料噴射時に前記電磁ソレノイドＩＮＪ１,ＩＮＪnに流れる電流値を抵抗Ｒ１０の両端電圧に基づいて検出し、検出した電流値に応じて前記昇圧回路の昇圧電圧が次回の燃料噴射時に電磁ソレノイドへ印加すべき電圧値となるように制御する機能を有している。
【００２７】
また、マイクロコンピュータ１３は、今回の燃料噴射時に前記電磁ソレノイドＩＮＪ１,ＩＮＪnに流れる電流値を抵抗Ｒ１０の両端電圧に基づいて検出し、前記制御手段は、前記電流検出手段により検出された電流値に応じて前記昇圧回路の昇圧電圧が次回の燃料噴射時に前記電磁ソレノイドへ印加すべき電圧値となるように前記昇圧回路を構成するスイッチング素子に供給するパルス信号のデューティ比を制御する機能を有している。
マイクロコンピュータ１３は、本発明の制御手段に相当する。
【００２８】
上記構成からなる本発明の実施形態に係る燃料噴射弁制御装置の動作を図２のタイミングチャート及び図３のフローチャートを参照して説明する。上記構成において、燃料噴射制御が開始されると、マイクロコンピュータ１３は、入力インターフェース回路１１を介してエンジンの運転状態を示す各種センサの検出出力を取り込み、内蔵する制御プログラムに基づいてエンジンの各気筒における燃料噴射量を算出し、該燃料噴射量に相当する燃料噴射弁の開弁時間である燃料噴射時間Ｔi1を算出する。
【００２９】
一方、昇圧回路では、ＮＭＯＳトランジスタＭＮ１が、マイクロコンピュータ１２から出力されるデューティ制御信号により所定のデューティ比でスイッチング制御され、バッテリ電圧ＥBを昇圧し、コンデンサＣ１の端子電圧が電磁ソレノイドＩＮＪ１,ＩＮＪnの駆動初期に必要な電流を供給するに足る高電圧（例えば、１５０Ｖ）になるまで充電する。
次いで、マイクロコンピュータ１２は、抵抗Ｒ４を介してＰＮＰトランジスタＱ１に、また、抵抗Ｒ８を介してＮＰＮトランジスタＱ２のベースに、燃料噴射時間Ｔiの開始時点である時刻t０でハイレベルとなる駆動タイミング信号を出力する。
【００３０】
この結果、ＰＮＰトランジスタＱ１、ＮＰＮトランジスタＱ２は、オン状態となり、電磁ソレノイドＩＮＪ１にはコンデンサＣ１より高電圧が印加され、電磁ソレノイドＩＮＪ１の駆動初期に必要な電流Ｉpが供給され、燃料噴射弁が開弁され、エンジンの所定の気筒に燃料噴射が開始される。
次いで、時刻ｔ１では、ＰＮＰトランジスタＱ１、ＮＰＮトランジスタＱ２はマイクロコンピュータ１２からの供給される駆動タイミング信号が立ち下がるためにオフ状態となる。
【００３１】
次いで、時刻ｔ２では、マイクロコンピュータ１２より抵抗Ｒ１１を介してＰＮＰトランジスタＱ３のベースに電磁ソレノイドＩＮＪ１を駆動直後に燃料噴射弁の開弁状態を維持させるのに必要な電流を電磁ソレノイドＩＮＪ１に供給するための制御信号の出力が開始され、この状態は燃料噴射時間Ｔi1が終了する時刻ｔ３まで継続する。
【００３２】
このようにして、電磁ソレノイドＩＮＪ１の駆動初期には、昇圧回路（ＤＣ−ＤＣコンバータ）により高電圧に充電されたコンデンサＣ１より電磁ソレノイドＩＮＪ１に電流を供給するが、ＰＮＰトランジスタＱ１、ＮＰＮトランジスタＱ２がオフ状態となった後の時刻ｔ２では、バッテリＥB側から電流を供給するように切り換えられる。
この結果、電磁ソレノイドＩＮＪ１により駆動される燃料噴射弁は時刻ｔ０から時刻ｔ３の期間にわたって、開弁状態となり、燃料噴射が行われることとなる。
【００３３】
今回の燃料噴射制御、すなわち、燃料噴射時に電磁ソレノイドＩＮＪ１に供給する高電圧（昇圧目標電圧）及び高電流（ピーク電流）の制御は、前回の燃料噴射時に得られた制御データ、すなわち、デューティ比Ｄx及び昇圧回路の目標昇圧電圧値Ｖxに基づいて行われるものである。
【００３４】
一方、次回の燃料噴射に備えて、時刻ｔ２において、マイクロコンピュータ１２は、今回の燃料噴射時に電磁ソレノイドＩＮＪ１に実際に流れた電流Ｉpのピーク値、例えば、ピーク値Ｉp1を抵抗Ｒ１０の両端電圧として読み込み（ステップ１００）、ピーク値Ｉp1（＝Ｉp）と目標電流値Ｉp0との偏差ΔＩpを求める（ステップ１０１）。
次いで、マイクロコンピュータ１２は、内蔵するＲＯＭに格納されている偏差ΔＩpとデューティ比Ｄxとの関係を示すマップデータ（図４（Ａ））を参照して、デューティ比Ｄx1を取得する（ステップ１０２）。
【００３５】
さらに、上記ＲＯＭに格納されている偏差ΔＩpと昇圧回路の目標昇圧電圧値Ｖxと関係を示すマップデータ（図４（Ｂ））を参照して目標昇圧電圧値Ｖx1を取得する（ステップ１０３）。
次いで、ＰＮＰトランジスタＱ１がオフ状態になったか否か、すなわち次回の燃料噴射のために、になったか否かが判定される（ステップ１０４）。
マイクロコンピュータ１２は、コンデンサＣ１の端子電圧を昇圧するタイミング、例えば、時刻ｔ２になった場合にはステップ１０２で取得したデューティ比Ｄx1のパルス信号（デューティ制御信号）をＮＭＯＳトランジスタＭＮ１のゲートに出力する（ステップ１０５）
【００３６】
次いで、マイクロコンピュータ１２は、コンデンサＣ１の端子電圧の分圧電圧Ｖ１を読み込み（ステップ１０６）、コンデンサＣ１の端子電圧がステップ１０３で取得した目標昇圧電圧値Ｖx1に達したか否かが判定される（ステップ１０７）。
コンデンサＣ１の端子電圧がステップ１０３で取得した目標昇圧電圧値Ｖx1に達するまで、ステップ１０５〜１０７の処理を繰り返す。ついで、コンデンサＣ１の端子電圧がステップ１０３で取得した目標昇圧電圧値Ｖx1に達すると（ステップ１０７）、マイクロコンピュータ１２は、ＮＭＯＳトランジスタＭＮ１のゲートへのデューティ制御信号の出力を停止する（ステップ１０８）。
【００３７】
このようにして、コンデンサＣ１の端子電圧は目標昇圧電圧値Ｖx1に維持された状態で、次回の燃料噴射の開始タイミングとなる時刻ｔ５で上述したようにマイクロコンピュータ１２は、抵抗Ｒ６を介してＰＮＰトランジスタＱ１ｎのベースに、抵抗Ｒ９を介してＮＰＮトランジスタＱ２ｎのベースに、燃料噴射時間Ｔiｎの開始時点である時刻t５でハイレベルとなる駆動タイミング信号を出力する。
【００３８】
この結果、ＰＮＰトランジスタＱ１ｎ、ＮＰＮトランジスタＱ２ｎは、オン状態となり、電磁ソレノイドＩＮＪｎにはコンデンサＣ１より高電圧Ｖx1が印加され、電磁ソレノイドＩＮＪｎの駆動初期に必要な電流Ｉpが供給され、電磁ソレノイドＩＮＪｎにより駆動される燃料噴射弁が開弁され、エンジンの所定の気筒に燃料噴射が開始される。以下、電磁ソレノイドＩＮＪ１の場合と同様の動作を行うので、重複する説明は省略する。
【００３９】
以上に説明したように、本実施形態に係る燃料噴射弁制御装置によれば、燃料噴射弁を駆動する電磁ソレノイドに流れる電流を検出し、該検出された電流値に応じて電磁ソレノイドに高電圧を供給するコンデンサの充電電圧（昇圧回路の昇圧目標電圧値）を変更し、かつ該昇圧目標電圧値の変更は、昇圧回路のスイッチング素子のオン、オフのデューティ比を変更することにより行うようにしたので、大容量のコンデンサを必要とすることなく、各燃料噴射時間内に、電磁ソレノイドを駆動するのにその駆動初期に適切なピーク電流を供給することができ、エンジン回転数の低回転領域から高回転領域にわたって、適切な燃料噴射を確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料噴射弁制御装置の構成を示す図。
【図２】図１に示した本発明の実施形態に係る燃料噴射弁制御装置の動作を示すタイミングチャート。
【図３】図１に示した本発明の実施形態に係る燃料噴射弁制御装置におけるマイクロコンピュータの処理内容を示すフローチャート。
【図４】マイクロコンピュータに内蔵するＲＯＭに格納されている偏差ΔＩpとデューティ比Ｄxとの関係を示すマップデータ及び偏差ΔＩpと昇圧回路の目標昇圧電圧値Ｖxと関係を示すマップデータを示す説明図。
【符号の説明】
【００４１】
１…燃料噴射弁制御装置
１０…入力インターフェース回路
ＩＮＪ１，ＩＮＪｎ…電磁ソレノイド
【図１】
2005163625.tif 000003
【図２】
2005163625.tif 000004
【図３】
2005163625.tif 000005
【図４】
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