(57)【要約】【課題】  幅の狭い複雑形状の燃料タンク内に燃料ポンプを内蔵させる。【解決手段】  燃料タンク１８内に収容された少なくともモータポンプを含むポンプモジュール２０と、ポンプモジュール２０および燃料噴射弁４９を流体的に連結する燃料ホース２１と、ポンプモジュール２０から分離されて燃料ホース２１の途中に配置されたボール式燃料カットバルブ６０を有する。ボール式燃料カットバルブ６０はオリフィスとボールを有し、自動二輪車１の左右のバンク角が予定角度を超えたときにボールがオリフィスを塞いで燃料流路を遮断する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内に収容された少なくともモータポンプを含むポンプモジュールと、
前記ポンプモジュールおよび燃料噴射弁を流体的に連結する燃料供給管と、
前記ポンプモジュールから分離されて前記燃料供給管の途中で燃料噴射弁の上流に配置され、車両の傾斜角度が予定角度を超えたときに前記燃料供給管を塞ぐ燃料遮断装置とを備えたことを特徴とする車両用燃料供給装置。
【請求項２】
前記燃料遮断装置が、前記燃料供給管に設けられたオリフィスと、該オリフィスを塞ぐボールとからなり、車両の傾斜角度に応じて前記ボールが転動して前記オリフィスに離接するように構成されているボール式燃料カットバルブであり、
前記オリフィスおよびボールが車両の左右傾斜に対応して二組設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用燃料供給装置に係り、特に、車両の傾斜角度が予定値を超えた場合に燃料ポンプおよび燃料噴射装置間で燃料通路を塞ぐことができる燃料供給停止装置を含む燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料噴射弁を有する自動二輪車の燃料供給装置には、燃料噴射弁に所定圧力で燃料を供給するためのポンプと、車両の傾斜角度が予定値を超えた場合に燃料噴射弁への燃料供給を停止する燃料遮断装置とが含まれる。従来は、電気的なセンサによって車両の転倒を検出したときに燃料ポンプや点火装置に対する電源供給を遮断することが行われている（例えば、実開昭５５−１５３０号公報）。また、燃料通路に設けられたオリフィスをボールで塞いで燃料供給を停止させることも行われている。ボールでオリフィスを塞ぐ構造は、例えば、特開平１０−２０５６３４号公報に開示されている。
【特許文献１】実開昭５５−１５３０号公報
【特許文献２】特開平１０−２０５６３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記燃料供給装置を燃料タンク内に装着することが考えられているが、上述のオリフィスとボールを用いた燃料遮断装置を燃料ポンプとともに燃料タンク内に収容しようとすると、燃料タンクを大型化する必要がある。また、電気的なセンサによるものは電気制御部とアクチュエータ部とを備えることになり構成が複雑になるおそれがある。一方、燃料タンクの容量が小さかったり複雑な形状をしていたりするオフロードモデルやレース用モデルの自動二輪車で、燃料タンク内に燃料供給装置を収容したいという燃料ポンプの小型化の要求がある。
【０００４】
本発明の目的は、内部形状が複雑であったり、容量が小さかったりする燃料タンク内に装着が容易となるように構成した車両用燃料供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、本発明は、燃料タンク内に収容された少なくともモータポンプを含むポンプモジュールと、前記ポンプモジュールおよび燃料噴射弁を流体的に連結する燃料供給管と、前記ポンプモジュールから分離されて前記燃料供給管の途中で燃料噴射弁の上流に配置され、車両の傾斜角度が予定角度を超えたときに前記燃料供給管を塞ぐ燃料遮断装置とを備えた点に第１の特徴がある。
【０００６】
また、本発明は、前記燃料遮断装置が、前記燃料供給管に設けられたオリフィスと、該オリフィスを塞ぐボールとからなり、車両の傾斜角度に応じて前記ボールが転動して前記オリフィスに離接するように構成されているボール式燃料カットバルブであり、前記オリフィスおよびボールが車両の左右傾斜に対応して二組設けられている点に第２の特徴がある。
【発明の効果】
【０００７】
第１および第２の特徴を有する本発明では、車体の左右傾斜角度が大きくなって予定角度を超えたときに、燃料遮断装置が作動し、燃料噴射弁に対する燃料供給を停止してエンジンを停止させる。特に、燃料遮断装置は燃料ポンプと分離して配置することができるので、燃料タンクが小型であったり、形状が複雑であったりしたときでも、該燃料タンク内に燃料ポンプを容易に収容することができる。
【０００８】
第２の特徴によれば、電気的処理を伴わないで、燃料供給を遮断することができるので、センサや電気配線が不要である。したがって、車体の空いたスペースの任意の位置にボール式燃料カットバルブを設置することができ、ボール式燃料カットバルブを含む車載部品全体のレイアウトの自由度が高められる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図５は、本発明の一実施形態に係る燃料供給装置を有するオフロードモデルの自動二輪車の側面図である。同図において、自動二輪車１は、車体前方に位置するヘッドパイプ１０と、ヘッドパイプ１０から後下方に延びるメインフレーム１１と、メインフレーム１１の下端に前端が結合され後方に延びるロアフレーム１２とからなる車体フレームを備える。ロアフレーム１２の後部はさらに立ち上げられて後部フレーム１３を形成する。
【００１０】
ヘッドパイプ１０の上部にはハンドル２が設けられる。ヘッドパイプ１０から下方に延びるフロントフォーク１４によって前輪３が支持される。メインフレーム１１とロアフレーム１２との間にエンジン４が搭載される。エンジン４には吸気管５および排気管６が結合され、排気管６は車体後部のマフラ７に連結される。車体フレームから後方に延びるステー１５に後輪１６が支持される。エンジン４から変速機１７やクラッチを介して動力が後輪１６に伝達される。
【００１１】
前記メインフレーム１１の前部はヘッドパイプ１０に接合されるが、後方で車幅方向に二股に分かれる。そして、このメインフレーム１１の間で、かつエンジン４の上方に位置する燃料タンク１８が設けられる。燃料タンク１８の後方を一部覆うようにして後方に延在する乗員シート１９が後部フレーム１３に支持されて横たわる。シート１９は、図示しないヒンジとロックを備え、このロックを解錠すると、ヒンジの軸を中心に回動させて開くことができ、燃料ポンプ２０（図２参照）の上部にアクセス可能となる。
【００１２】
図１は、上記自動二輪車の要部拡大図、図２は燃料タンクの横断面図、図３は燃料ポンプの断面図、図４は同上面図である。これらの図において、燃料タンク１８の上面１８１は平坦な面に形成されていて、この面１８１に固定されて該燃料タンク１８の底部に向けて延在する燃料ポンプ２０が設けられる。燃料タンク１８の上面１８１には、燃料ポンプ２０を取り付けるためのプレート１８２が固定されている。プレート１８２は、燃料ポンプ１８の上面１８１に形成された開口のあり溝１８３に嵌合して燃料タンク１８と一体的に構成されている。燃料ポンプ２０は、その上部に位置するベースプレート４１を前記プレート１８２に複数のボルト４５で締め付けて固定される。
【００１３】
燃料ポンプ２０の上部は、ポンプ本体から吐出された燃料を燃料噴射弁に給送するための燃料供給管としての燃料ホース２１を連結するホースジョイント４３や燃料ポンプ２０用の電線を引き込むためのジョイントなどが突出するが、これらは、シート１９で覆われる。
【００１４】
燃料ポンプ２０は調圧バルブや逆止弁をポンプ本体の外径からはみ出さないように配置した細い円筒型のポンプモジュールを形成しており、これを縦型に配置して燃料タンク１８に取り付けたので、燃料タンク１８に対する取り付け面を大きくする必要はない。したがって、オフロードモデルのように、燃料タンク１８の車幅方向が小さい自動二輪車に好都合である。
【００１５】
燃料ポンプ２０の底部にはフィルタ２２を有する燃料の吸入管２３が連結される。燃料ポンプ２０の上部から外側に引き出された燃料ホース２１は、エンジン４の吸気管５に設けられた燃料噴射弁４９に連結される。そして、燃料ホース２１の途中には燃料遮断装置としてのボール式燃料カットバルブ６０が設けられる。ボール式燃料カットバルブ６０は、燃料タンク１８とロアフレーム１２との間にあって、例えば、このロアフレーム１２に取り付けられる。
【００１６】
燃料タンク１８の底面は下方に突き出していて、内面から見ると燃料が溜まるのに適した凹部１８４を形成している。この凹部１８２内にフィルタ２２が位置するように燃料ポンプ２０は配置される。したがって、燃料タンク１８内の燃料が少なくなった場合でも、凹部１８４に溜まった燃料を吸い上げることができる。レース用などの自動二輪車では、このような複雑なタンク形状を有して残燃料が少なくなった場合でも、できるだけ走行を継続できるように工夫されている。
【００１７】
本実施形態では、燃料タンク１８の上面に燃料ポンプ２０を取り付けるようにしたので、このような複雑な底面形状を有する燃料タンク１８に好適に使用できる。
【００１８】
燃料ポンプ２０のポンプ本体であるモータ２４は、円筒形のハウジング２５およびキャップ２６で形成される空間内に収容される。この燃料ポンプ２０は下部つまり燃料タンク１８の底部寄りにインペラ（図示しない）を有するウェスコ式ポンプである。キャップ２６はハウジング２５の外周に嵌合し、ハウジング２５側の爪部材２７とキャップ２６側の孔２８とが係合して、キャップ２６とハウジング２５とが結合されている。キャップ２６は、モータ２４の上部に突出した燃料出口２９に嵌合する通路３０を形成する壁３１を有する。壁３１の途中には調圧バルブ３２を保持する環状壁３３が設けられる。調圧バルブ３２はダイヤフラムで支えられた球状弁体３５を備え、この弁体３５は通路３０に通じる孔を所定の圧力によって塞ぐ。通路３０内の燃料圧力が所定の圧力を超えたときに球状弁体３５は後退し、燃料が調圧バルブ３２を通って逃がされ、通路３０内の圧力が所定値に維持される。逃がされた燃料はモータ２４に設けられた戻り通路３７を介してモータ２４に還流される。
【００１９】
前記通路３０の上部には逆止弁３８が設けられる。逆止弁３８はばね３９で下方に付勢される。したがって、燃料が逆流つまりポンプ２０に流れ込もうとしたときに弁体４０は通路３０を塞いで逆流を防止する。
【００２０】
ベースプレート４１は、通路３０につながる通路４２を有するホースジョイント４３を備える。ベースプレート４１の下面とキャップ２６の上面とは、接着または溶着などによって接合されている。さらにベースプレート４１上には、電線用コネクタ４８が設けられ、このコネクタ４８から延びる電線４６がモータ２４に接続される。
【００２１】
ベースプレート４１は、下方に延びるスカート４１１を有し、このスカート４１１の外周と、燃料タンク１８の上面の開口に嵌合されたプレート１８２の内周との間はシール部材４４で液密に封止されている。
【００２２】
このように、調圧バルブ３２や逆止弁３８をモータ２４の外径に沿って延長する筒内に収まるように配置したので、ベースプレート４１の寸法を小さく（つまり平面積を小さく）できる。したがって、車幅方向が狭い燃料タンク１８の上面にベースプレート４１を支障なく取り付けることができる。
【００２３】
図６は、自動二輪車の後方から見たボール式燃料カットバルブ６０の断面図である。図の上下方向は自動二輪車の上下方向と一致する。図６において、ボール式燃料カットバルブ６０のハウジング６１は、左斜め４５°の方向に延在する下流側流路６２と右斜め４５°の方向に延在する上流側流路６３とを有し、下流側流路６２の下部はオリフィス６４で上流側流路６３の上部と流体的に接続されている。下流側流路６２の上部にもオリフィス６５が形成され、このオリフィス６５は下流側ホースジョイント６６の流路とつながる。上流側流路６３の下部は上流側ホースジョイント６７の流路６８とつながる。
【００２４】
下流側流路６２および上流側流路６３内にはボール６９，７０がそれぞれ転動自在に配置される。ボール６９，７０は、好ましくはゴムからなる。下流側流路６２の下部には、ボール６９がオリフィス６４を塞がないようにボール６９の下限位置を規定する座７１が設けられる。座７１は下流側流路６２を形成するハウジング６１の蓋を兼ねる。上流側流路６３と流路６８との間には、ボール７０が流路６８を塞がないようにボール７０の下限位置を規定するクリップ７２が設けられる。クリップ７２はボール７０が当接した状態で燃料の流通を可能にするため、例えば十字形である。
【００２５】
ハウジング６１にはボルト７６を通すことができる孔が形成されていて、ボール式燃料カットバルブ６０はボルト７６によって車体のロアフレーム１２に取り付けることができる。
【００２６】
燃料ホース２１のホース部分２１１は上流側ホースジョイント６７と対になる雌型ジョイント７３を介してボール式燃料カットバルブ６０に結合される。一方、燃料ホース２１のホース部分２１２は下流側ホースジョイント６６と対になる雌型ジョイント７４を介してボール式燃料カットバルブ６０に結合される。ホース部分２１１は、燃料ポンプ２０のホースジョイント４３に接続され、ホース部分２１２は燃料噴射弁４９に接続される。すなわち、燃料タンク１８内の燃料は燃料ポンプ１８で燃料ホース２１に給送され、燃料ホース２１のホース部分２１１を経てボール式燃料カットバルブ６０内の流路を通り、ホース部分２１２を経て燃料噴射弁４９に流入される。
【００２７】
自動二輪車１が直立しているときは、上述のように燃料は供給されるが、自動二輪車１が右側に４５°以上傾斜すると、ボール７０が右に転動して点線７０ａに移動し、オリフィス６４は塞がれる。一方、自動二輪車１が左側に４５°以上傾斜した場合は、ボール６９が左に転動して点線６９ａに移動し、オリフィス６５が塞がれる。このように、自動二輪車１が転倒する等して左右に大きく傾斜すると燃料供給路が断たれ、燃料が燃料噴射弁４９に給送されなくなってエンジン４は停止する。
【００２８】
上述のように、本実施形態では、燃料ポンプ２０と分離して燃料遮断装置としてのボール式燃料カットバルブ６０を配置したので、燃料ポンプ２０自体は小型となって燃料タンク１８内に収容できるし、転倒時にエンジン４を停止させることもできる。
【００２９】
なお、ボール式燃料カットバルブ６０の位置は上述の位置に限定されず、図６の姿勢が可能な車体の空きスペースに適宜配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料供給装置を有する自動二輪車の要部拡大図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る燃料供給装置に含まれる燃料タンクの横断面図である。
【図３】燃料タンク内の燃料ポンプの断面図である。
【図４】燃料ポンプの上面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る燃料供給装置を有する自動二輪車の側面図である。
【図６】ボール式燃料カットバルブの断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１…自動二輪車、  １８…燃料タンク、  １９…乗員シート、  ２０…燃料ポンプ、  ２２…フィルタ、  ２３…吸入管、  ２４…ポンプ本体、  ３２…調圧弁、  ３８…逆止弁、  ４１…ベースプレート、  ４３…ホースジョイント、  ４８…コネクタ、  ４９…燃料噴射弁、  ６０…ボール式燃料カットバルブ（燃料遮断装置）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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