(57)【要約】【課題】効果的に列車の乗車状況を利用者に通知するとともに、利用者に有益な情報を提供し、混雑の緩和を図ることが可能な利便性の高い乗車状況通知装置及び乗車状況通知システムを提供する。【解決手段】列車の車両ごとの乗車状況を利用者に通知する乗車状況通知システムであって、停車する列車の各乗降口位置５０に対応して設けられ、乗降口位置５０を示すとともに、この乗降口位置５０に対応する乗降口を有する車両についての複数の列車の乗車状況を表示し、乗降口位置５０付近にいる利用者に通知する表示装置３３を複数備えることと特徴とする。【選択図】図２
2005324738.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車の車両の乗車状況を利用者に通知する乗車状況通知装置であって、
駅における列車の乗降口位置に対応して設けられ、一又は複数の列車のこの乗降口位置に対応する乗降口を有する車両についての乗車状況を前記乗降口位置付近にいる利用者に通知する乗車状況通知手段を備えること、
を特徴とする乗車状況通知装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗車状況通知装置において、
前記乗車状況通知手段は、前記乗車状況を前記乗降口位置付近にいる利用者に対して表示するとともに、前記乗降口位置を利用者に示すこと、
を特徴とする乗車状況通知装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗車状況通知装置を備え、列車の車両ごとの乗車状況を利用者に通知する乗車状況通知システムであって、
列車の車両ごとの乗車状況を検出する乗車状況検出手段を備え、
前記乗車状況通知手段は、列車の各乗降口位置に対応して設けられ、前記乗車状況検出手段によって検出される乗車状況に基づいて、対応する前記乗降口位置と対応する乗降口を有する車両についての乗車状況を通知すること、
を特徴とする乗車状況通知システム。
【請求項４】
請求項３に記載の乗車状況通知システムにおいて、
前記乗車状況通知手段は、前記乗車状況検出手段によって検出される乗車状況に基づいて、前記乗降口位置に対応する乗降口を有する車両の一の駅以降における乗車状況を、前記一の駅の前記乗降口位置付近にいる利用者に通知すること、
を特徴とする乗車状況通知システム。
【請求項５】
請求項３又は請求項４に記載の乗車状況通知システムにおいて、
前記乗車状況通知手段は、前記乗降口位置に対応する乗降口を有する車両の一の駅以降の駅間における乗車状況を、前記一の駅の乗降口位置付近にいる利用者に通知すること、
を特徴とする乗車状況通知システム。
【請求項６】
請求項３から請求項５までのいずれか１項に記載の乗車状況通知システムにおいて、
前記乗車状況通知手段は、前記一の駅以降の駅間における平均的な乗車状況を、前記乗降口位置付近にいる利用者に通知すること、
を特徴とする乗車状況通知システム。
【請求項７】
請求項３から請求項６までのいずれか１項に記載の乗車状況通知システムにおいて、
前記乗車状況通知手段は、前記乗車状況検出手段によって検出される乗車状況に基づいて、一の駅に到着予定の列車の、前記一の駅の乗降口位置に対応する乗降口を有する車両についての乗車状況を、前記乗降口位置付近にいる利用者に通知すること、
を特徴とする乗車状況通知システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内の混雑状況などの乗車状況を利用者に通知する乗車状況通知装置及び乗車状況通知システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両内の混雑状況を把握し、これを利用者に通知することによって、利用者を空いている車両に誘導して混雑の緩和を図る発明がある。
例えば、車両に乗車する利用者が所持する乗車媒体の数を読み取り、これに基づく乗車状況のデータを、次駅以降の駅に設置されている表示手段に表示し、通知を行う乗車状況通知システムがある（例えば、特許文献１参照。）。
また、車両内の乗客及び駅構内の利用客に車両の混雑状況を文字表示及び音声案内で知らせ、車両内の乗客及び駅構内の利用客を空いている車両に誘導して混雑の緩和を図る車両混雑状況案内装置がある（例えば、特許文献２参照。）。
更に、列車の車両の乗車率を各車両に設けられた応荷重装置などによって導出される各車両の混雑状況の情報と、ホーム上の混雑状況とをホーム上にいる乗客及び駅構外にいる人に通知する乗車状況通知システムがある（例えば、特許文献３参照。）。
これらのいずれの先願にかかる発明も、表示装置による表示、スピーカによる音声案内などによって混雑状況を乗客、利用客などの利用者に通知していた。
【特許文献１】特開平８−１６７０５８号公報
【特許文献２】特開平１１−２９１９０９号公報
【特許文献３】特開２０００−１９０８４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、表示装置の表示内容、設置位置などについての詳細な記載がなく、表示装置で通知を行う場合には、表示装置付近における乗客の混雑を冗長する可能性があり、特に混雑時においては、表示装置の表示を見ることが困難である、利用者の人の移動の妨げとなる、混雑に偏りを生じて危険な状態となるなどの問題があった。
また、スピーカで音声案内を行っても、他に重要度の高い案内を優先して音声案内する必要があるために実現性が低い、雑音によって音声案内を聞き取りにくい、案内が長くなり、利用者が聞きたい案内を抽出して聞き取ることが困難、利用者の利便性に欠けるなどの問題があった。
更に、これらの先願にかかる発明は、車両の混雑状況を、この車両に乗る可能性のある乗客に通知することによって、その時点で空いている列車、車両へ乗客を誘導し、乗車率を平滑化して混雑を緩和していた。誘導に従い、空いている列車、車両に一の駅で乗っても、一の駅以降で混雑し、かえって他の列車、車両の方が空く場合があり、この通知される混雑状況が一概に有益な情報とは言えず、利用者の利便性に欠けるおそれがあった。一方、現在混んでいる車両であっても、今後、多数の客が下車し、大幅に空く可能性もある。
【０００４】
本発明の課題は、効果的に列車の乗車状況を利用者に通知するとともに、利用者に有益な情報を提供し、混雑の緩和を図ることが可能な利便性の高い乗車状況通知装置及び乗車状況通知システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、以下のような解決手段により、前記課題を解決する。なお、理解を容易にするために、本発明の実施例に対応する符号を付して説明するが、これに限定されるものではない。すなわち、請求項１の発明は、列車の車両の乗車状況を利用者に通知する乗車状況通知装置であって、駅における列車の乗降口位置（５０）に対応して設けられ、一又は複数の列車のこの乗降口位置に対応する乗降口を有する車両についての乗車状況を前記乗降口位置付近にいる利用者に通知する乗車状況通知手段（３３）を備えること、を特徴とする乗車状況通知装置（３０）である。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載の乗車状況通知装置において、前記乗車状況通知手段は、前記乗車状況を前記乗降口位置付近にいる利用者に対して表示するとともに、前記乗降口位置を利用者に示すこと、を特徴とする乗車状況通知装置（３０）である。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載の乗車状況通知装置（３０）を備え、列車の車両ごとの乗車状況を利用者に通知する乗車状況通知システムであって、列車の車両ごとの乗車状況を検出する乗車状況検出手段（１０）を備え、前記乗車状況通知手段は、列車の各乗降口位置（５０）に対応して設けられ、前記乗車状況検出手段によって検出される乗車状況に基づいて、対応する前記乗降口位置と対応する乗降口を有する車両についての乗車状況を通知すること、を特徴とする乗車状況通知システム（１）である。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項３に記載の乗車状況通知システムにおいて、前記乗車状況通知手段は、前記乗車状況検出手段によって検出される乗車状況に基づいて、前記乗降口位置に対応する乗降口を有する車両の一の駅以降における乗車状況を、前記一の駅の前記乗降口位置付近にいる利用者に通知すること、を特徴とする乗車状況通知システム（１）である。
【０００９】
請求項５の発明は、請求項３又は請求項４に記載の乗車状況通知システムにおいて、前記乗車状況通知手段は、前記乗降口位置に対応する乗降口を有する車両の一の駅以降の駅間における乗車状況を、前記一の駅の乗降口位置付近にいる利用者に通知すること、を特徴とする乗車状況通知システム（１）である。
【００１０】
請求項６の発明は、請求項３から請求項５までのいずれか１項に記載の乗車状況通知システムにおいて、前記乗車状況通知手段は、前記一の駅以降の駅間における平均的な乗車状況を、前記乗降口位置付近にいる利用者に通知すること、を特徴とする乗車状況通知システムである。
【００１１】
請求項７の発明は、請求項３から請求項６までのいずれか１項に記載の乗車状況通知システムにおいて、前記乗車状況通知手段は、前記乗車状況検出手段によって検出される乗車状況に基づいて、一の駅に到着予定の列車の、前記一の駅の乗降口位置に対応する乗降口を有する車両についての乗車状況を、前記乗降口位置付近にいる利用者に通知すること、を特徴とする乗車状況通知システム（１）である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明による乗車状況通知装置及び乗車状況通知システムによれば、以下の効果を得ることが可能となる。
（１）駅における列車の乗降口位置に対応して設けられ、この乗降口位置に対応する乗降口を有する車両の乗車状況を、この乗降口位置付近にいる利用者に通知することによって、比較的少人数に対する簡易な通知を行うことが可能となる。また、乗降口位置に対応する乗降口を有する一の車両についての乗車状況を通知するのみでよく、通知を効率化及び簡易化することが可能となる。更に、この乗降口位置から列車に乗車しようとする利用者が、対応する乗車状況通知装置で通知を受けるため、この装置付近での混雑を緩和して混雑により生じる不利益を低減し、利用者の利便性を向上する。
（２）車両の乗車状況を表示するとともに、乗降口位置を示すことによって、利用者は、この装置を見るだけで、乗降口位置及びこの乗降口位置に対応する乗降口を有する車両の乗車状況を確認することができ、利用者の利便性を向上するとともに通知を効率的な通知を行う。また、現状において、乗降口位置が多くの利用者によって視認されているため、これら多くの利用者が乗車状況を確認することとなり、効果的に混雑の緩和を図ることが可能となる。
（３）一の駅以降の駅間における乗車状況など、一の駅以降における乗車状況を、一の駅の利用者に通知することによって、利用者は、乗車可能な列車の各車両の乗車後における乗車状況を予測することができ、利用者の利便性を向上する。また、乗車する車両を選択する場合に参考となる情報を、利用者へより多く提供することによって、乗車率の偏りをなくして混雑の緩和を図り、利用者の利便性を向上する。
（４）平均的な乗車状況を利用者に通知することによって、集団の客の乗車など、特異な乗車状況を排除して、乗車後の各車両の乗車状況をより正確に予測することができる有益な情報を利用者に提供し、利用者の利便性を向上する。また、同一曜日、同一時間帯などにおける平均的な乗車状況を利用者に通知することによって、利用者は、より正確に乗車後の各車両の乗車状況を予測することができ、利用者の利便性を向上する。
（５）到着予定の列車の、乗降口位置に対応する乗降口を有する車両の乗車率を乗降口位置付近にいる利用者に通知するため、利用者は、乗降口位置で列車を待ちながら、乗車率に基づいて、乗る列車を選択することができ、利用者の利便性を向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明は、効果的に列車の乗車状況を利用者に通知するとともに、利用者に有益な情報を提供し、混雑の緩和を図り、利便性を向上するという目的を、列車の車両ごとの乗車状況を利用者に通知する乗車状況通知システムであって、停車する列車の各乗降口位置に対応して設けられ、複数の列車のこの乗降口位置に対応する乗降口を有する車両についての乗車状況を、乗降口位置付近にいる列車に乗車予定の利用者に通知するとともに、乗降口位置を利用者に示す通知部を複数備えることによって実現する。
【実施例】
【００１４】
以下、図面などを参照して、本発明の実施例をあげて、さらに詳しく説明する。
図１は、本発明による乗車状況通知装置及び乗車状況通知システムの構成を示すブロック図である。
図１に示すように、乗車状況通知システム１は、列車システム１０（１０Ａ，１０Ｂ，・・・，１０Ｎ、（「Ｎ」は、任意の数。以下、同じ））と、指令センタシステム２０と、駅システム３０（３０Ａ，３０Ｂ，・・・，３０Ｎ）などとを備え、列車システム１０及び指令センタシステム２０間、指令センタシステム２０及び駅システム３０間は、電話回線、光ケーブルその他の有線、又は赤外線その他の無線の通信回線４０を介して接続され、通信を行うことが可能である。
乗車状況通知システム１は、列車の車両ごとの乗車状況である乗車率を検出し、到着予定の列車の混雑状況など、検出した乗車率に基づいて生成された案内データを、沿線の各駅において利用者に通知するシステムである。
【００１５】
列車システム１０は、各列車に設けられている情報処理システムであって、重量センサ１１（１１Ａ，１１Ｂ，・・・，１１Ｎ）、通信回線４０に接続されている通信装置１２、列車システム１０を統括制御する制御装置１３などを備えている。重量センサ１１、通信装置１２は、制御装置１３に接続されている。通信装置１２は、モデムなどを備え、通信回線４０を介した指令センタシステム２０などとの通信を実現する。重量センサ１１は、車両ごとに設けられ、各車両の重量を測定し、乗車状況を示す乗車率を検出するセンサである。制御装置１３は、ＣＰＵ、メモリなどを備え、列車システム１０を統括制御する。制御装置１３は、重量センサ１１によって検出される各駅間の各車両における乗車率を集積し、指令センタシステム２０へ送信する。つまり、制御装置１３は、列車番号など、列車を識別するための列車識別情報、現在、列車が走行している位置を示す位置情報、重量センサ１１に検出される乗車率及び車両識別情報などを含む運行情報を通信装置１２から指令センタシステム２０へ逐次（少なくとも各駅間において１回）送信する。
【００１６】
指令センタシステム２０は、列車システム１０、駅システム３０との通信回線４０を介した通信を実現するモデムなどの通信装置、各列車システム１０から受信する乗車率データなどの運行情報を集計する集計装置、集計した運行情報を記憶する記憶装置、運行情報に基づいて、案内データを生成する装置、指令センタシステム２０を統括制御する制御装置などを備え、列車の運行状況などを管理する指令センタに設けられている情報処理システムである。指令センタシステム２０は、生成した案内データを駅システム３０へ送信する。
【００１７】
駅システム３０は、各駅に設置されている情報処理システムであって、制御装置３１と、制御装置３１に接続されている通信装置３２、複数の表示装置３３などとを備え、駅を利用する利用者に利用案内などの情報の通知を行う。制御装置３１は、ＣＰＵ、メモリなどを備え、指令センタシステム２０から送信される案内データに応じて、表示装置３３への表示を行うなど、駅システム３０を統括制御する。通信装置３２は、通信回線４０に接続するためのモデムなどを備え、通信回線４０を介した指令センタシステム２０などとの通信を実現する。なお、各駅に設置する駅システム３０の数は、単数に限定されず、複数であってもよい。表示装置３３は、ディスプレイ、ディスプレイ用のドライバなどを備え、制御装置３１の制御に応じて情報を表示し、視者に通知する表示装置である。表示装置３３は、指令センタシステム２０から駅システム３０が逐次受信する案内データに応じて表示内容を変えて表示できればよく、そのハードウェアは限定されない。
【００１８】
図２は、表示装置３３の設置位置を説明する説明図である。
図２に示すように、表示装置３３は、列車の各乗降口位置５０と対に対応するように、ホーム上の乗降口位置５０と線路を挟んで対向する場所に設置され、対応する乗降口位置５０を示している。また、表示装置３３は、対応する各乗降口位置５０に、停車する、又は、停車した乗降口を有する車両、つまり、乗降口位置５０に対応する車両の乗車率をそれぞれ表示する。
【００１９】
図３及び図４は、駅システム３０の表示装置３３の表示を説明する説明図であって、図３（ａ）及び（ｃ）、図４（ａ）は、表示装置３３の表示、図３（ｂ）及び図４（ｂ）は、各列車の位置を示している。なお、一点鎖線で示す列車は、列車Ｔ１、列車Ｔ２、・・・、列車Ｔ８の順に運行し、Ａ駅、Ｂ駅・・・Ｅ駅の順で各駅に停車する。
図３（ａ）に示すように、制御装置３１の制御によって、指令センタシステム２０から受信する案内データに応じた情報がＣ駅に設置されている表示装置３３に表示される。
表示装置３３は、乗降口位置５０に対応する車両の乗車率を５種類表示する。この５つの乗車率は、設置されている駅（設置駅）の次の駅を最後に発車した列車の次の駅及びその次の駅間の乗車率、設置駅を最後に発車した列車の設置駅及び次の駅間の乗車率、次に設置駅を発車する列車（次発列車）の直近の乗車率、その次に設置駅に到着する列車（後発列車）の直近の乗車率、そのまた次に設置駅に到着する列車（後々列車）の直近の乗車率である。
【００２０】
図３（ｂ）に示すように、現在、列車Ｔ１は、Ｅ駅と次の駅との間、列車Ｔ２は、Ｄ駅Ｅ駅間、列車Ｔ３は、Ｂ駅Ｃ駅間、列車Ｔ５，Ｔ６は、Ａ駅Ｂ駅間を走行し、列車Ｔ４は、Ｂ駅に停車している。
図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、Ｃ駅に設置されている表示装置３３は、Ｃ駅の次の駅であるＤ駅を最後に発車した列車Ｔ２のＤ駅Ｅ駅間の乗車率、Ｃ駅を最後に発車した列車Ｔ２のＣ駅Ｄ駅間の乗車率、次にＣ駅を発車する列車Ｔ３のＢ駅Ｃ駅間の乗車率、その次にＣ駅に到着する列車Ｔ４のＡ駅Ｂ駅間の乗車率、そのまた次にＣ駅に到着する列車Ｔ５のＡ駅Ｂ駅間の５種類の、設置されている乗降口位置５０に対応する車両の乗車率を表示する。また、表示装置３３は、５種類の乗車率にそれぞれ対応する５つの印を表示し、その色で乗車率の高低を示している。なお、乗車率の表示の方法は、乗車率の高低によって色分け、柄分けして表示を行ってもよく、数値で表示を行ってもよく、乗車率の高低を利用者に通知できれば、限定されない。
【００２１】
つまり、５種類のうちの２種類の乗車率は、Ｃ駅以降の駅間（Ｃ駅Ｄ駅間、Ｄ駅Ｅ駅間）における、乗降口位置５０に対応する車両の乗車率であって、３種類の乗車率は、Ｃ駅に到着予定の列車（Ｔ３、Ｔ４、Ｔ５）の、乗降口位置５０に対応する車両についての乗車率である。
従って、Ｃ駅で列車に乗る利用者は、表示装置３３の乗車率の表示を見ることによって、次に到着する列車Ｔ３の、今いる乗降口位置５０に対応する車両の乗車状況が空いていること、その次の列車Ｔ４の同位置の車両が混雑していることなど、到着予定の各列車の今いる乗降口位置５０に対応する車両の乗車状況を知ることができる。また、利用者は、先発した列車のＣ駅以降の乗車率に基づいて、Ｃ駅において下車する利用者が多いこと、Ｄ駅で乗車する利用者が多いことなど、乗車する列車の乗降口位置５０に対応する車両の乗車後の乗車状況を予測することができる。
一方、このＣ駅に設置されている表示装置と同一の乗降口に対応する、Ｂ駅に設置されている駅システム３０の表示装置３３は、図３（ｃ）に示すように、Ｃ駅の表示装置３３と同様に、設置駅（Ｂ駅）の次の駅（Ｃ駅）を最後に発車した列車（Ｔ２）の次の駅及びその次の駅（Ｄ駅）間の乗車率、設置駅を最後に発車した列車（Ｔ３）の設置駅及び次の駅間の乗車率、次に設置駅を発車する列車（Ｔ４）の直近の乗車率、その次に設置駅に到着する列車（Ｔ５）の直近の乗車率、そのまた次に設置駅に到着する列車（Ｔ６）の直近の乗車率を表示する。
【００２２】
また、図３（ｂ）の状態から時間が経過し、図４（ｂ）に示すように、現在、列車Ｔ３は、Ｄ駅Ｅ駅間、列車Ｔ４は、Ｃ駅Ｄ駅間、列車Ｔ５は、Ｂ駅Ｃ駅間、列車Ｔ７は、Ａ駅Ｂ駅間、列車Ｔ８は、Ａ駅とその手前の駅間を走行し、列車Ｔ６は、Ｂ駅に停車している。この場合、Ｃ駅の表示装置３３の表示は、指令センタシステム２０から受信する案内データに基づいて、図３（ａ）に示すように、列車Ｔ３のＤ駅Ｅ駅間、列車Ｔ４のＣ駅Ｄ駅間、列車Ｔ５のＢ駅Ｃ駅間、列車Ｔ６のＡ駅Ｂ駅間、列車Ｔ７のＡ駅Ｂ駅間の５種類の乗車率を示す。
【００２３】
図５は、本発明による乗車状況通知装置及び乗車状況通知システムの動作を示す図である。
図５に示すように、各列車の列車システム１０は、駅を発車すると、乗車率を検出し、列車識別情報、現在、列車が走行している位置を示す位置情報、検出した乗車率及び車両識別情報などを含む列車の運行情報を指令センタシステム２０へ送信する（＃１０−１，＃１０−２，＃１０−３）。
指令センタシステム２０は、この運行情報を受信して集計し、列車識別情報、乗車率及び車両識別情報などを含む案内データを生成し、各駅の駅システム３０へ送信する（＃２０−１，＃２０−２，＃２０−３）。
駅システム３０は、この案内データを受信し、案内データに応じて表示装置３３の表示内容を変更する（＃３０−１，＃３０−２，＃３０−３）。
なお、列車システム１０が乗車率を指令センタシステム２０へ送信するタイミングは、限定されず、一の駅の発車から次の駅に到着するまでのいずれのタイミングで送信してもよく、一の駅及び次の駅間における乗車率を指令センタシステム２０へ送信できればよい。利用者に現在の乗車率を精度よく通知するリアルタイム性を向上するため、駅間の乗車率が確定する発車間もない時点で、乗車率が送信されることが望ましい。
【００２４】
このように本実施例によれば、乗車状況通知システム１は、駅における列車の乗降口位置５０に対応して設けられている表示装置３３によって、この乗降口位置５０に対応する乗降口を有する車両の乗車率をこの乗降口位置５０付近にいる限られた範囲内の利用者に表示するため、比較的小さな表示画面でも利用者への通知を行うことができ、通知の簡易化を図ることが可能となった。また、表示装置３３は、乗降口位置５０に対応する乗降口を有する一の車両についての乗車状況を表示するのみでよく、表示を効率化及び簡易化することが可能となった。更に、各乗降口位置５０付近にいる利用者が、各乗降位置５０に対応する表示装置３３に表示される乗車率を見るため、表示を見る利用者の混雑を分散して緩和し、混雑により生じる不利益を低減し、利用者の利便性を向上することが可能となった。
更にまた、表示装置３３は、車両の乗車状況を表示するとともに、乗降口位置５０を示すため、利用者は、この表示装置３３を見るだけで、乗降口位置５０及びこの乗降口位置５０に対応する乗降口を有する車両の乗車状況を確認することができ、利用者の利便性を向上するとともに、効率的に通知を行うことが可能となった。また、現状において、多くの利用者は、乗降口位置５０を確認するため、これら多くの利用者が乗車状況を確認することとなり、効果的に混雑の緩和を図ることが可能となった。
【００２５】
また、乗車状況通知システム１は、Ｃ駅以降の駅間（Ｃ駅Ｄ駅間、Ｄ駅Ｅ駅間）における乗車率など、Ｃ駅以降における乗車状況を、Ｃ駅の利用者に通知するため、利用者は、乗車可能な列車の各車両の乗車後における乗車状況を予測することができ、利用者の利便性を向上することが可能となった。更に、乗車する車両を選択する場合に参考となる情報を、利用者へより多く提供することによって、乗車率の偏りをなくして混雑の緩和を図り、利用者の利便性を向上することが可能となった。
更にまた、乗車状況通知システム１は、到着予定の複数の列車の、乗降口位置５０に対応する乗降口を有する車両の乗車率を乗降口位置５０付近にいる利用者に通知するため、利用者は、乗車する可能性がある列車の現在の乗車率を知ることができ、利用者の利便性を向上することが可能となった。また、乗車する車両を選択する場合に参考となる情報を、利用者へより多く提供し、混雑の緩和を図り、利用者の利便性を向上することが可能となった。更に、利用者は、乗降口位置５０で列車を待ちながら、乗車率に基づいて、乗る列車を選択することができ、利用者の利便性を向上することが可能となった。
【００２６】
（変形例）
以上説明した実施例に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の均等の範囲内である。例えば、乗車状況通知システム１は、５種類の乗車率を表示装置３３に表示するが、表示する乗車率の種類及び種類の数は、これに限定されず、少なくとも、Ｃ駅以降の駅間（Ｃ駅Ｄ駅間、Ｄ駅Ｅ駅間など）における乗車率など、乗降口位置５０に対応する乗降口を有する車両のＣ駅以降における乗車率、望ましくは、到着予定の列車の今いる乗降口位置５０に対応する乗降口を有する車両の乗車率をも示すことができればよい。
また、乗車状況通知システム１は、Ａ駅Ｂ駅間（図３参照。）など、駅間に複数の列車が存在する場合には、駅間に存在する複数の列車の対応する車両（同一の乗降口位置５０に対応する乗降口を有する車両）における乗車率の平均値を表示装置３３に表示してもよく、表示する乗車率は、列車ごとに限られない。
集団客の乗車など、特異な乗車状況を排除し、乗車する車両の今後の乗車状況をより正確に予測することができ、利用者の利便性を向上することが可能となる。
【００２７】
乗車状況通知システム１は、現在運行している各列車の乗車状況に基づいて、通知を行っているが、乗車状況の履歴を記憶し、この履歴に基づいて、Ｃ駅以降の乗車状況を利用者に通知してもよい。例えば、指令センタシステム２０は、列車システムから受信する乗車状況をデータベース化して記憶し、この集計した乗車状況に基づいて、同一時間帯、同一曜日のＣ駅以降（Ｃ駅Ｄ駅間、Ｄ駅Ｅ駅間など）における平均的な乗車率を算出し、案内データに含めて駅システム３０へ送信し、利用者に通知してもよい。利用者は、より正確に乗車後の各車両の乗車状況を予測することができ、利用者の利便性を向上することが可能となる。
【００２８】
乗車状況通知システム１は、後続列車が、当駅に到着する予想時刻、到着までの待ち時間を表示装置３０に表示して利用者に通知してもよい。同様に、乗車状況通知システム１は、Ｃ駅に到着予定の列車が、Ｄ駅、Ｅ駅など、行く先の各駅に到着（又は各駅を出発）する予想時刻、到着（又は出発）までの所要時間を表示装置３３に表示してもよい。利用者の利便性を向上することが可能となる。
【００２９】
乗車状況通知システム１は、列車システム１０において検出された乗車率を、指令センタシステム２０を介して、各駅の駅システム３０へ提供しているが、指令センタシステム２０を介さずに直接列車システム１０から駅システム３０へ送信してもよい。駅システム３０において、乗車率に基づいた表示を行うことができれば、乗車率をどのように駅システム３０に提供するか、また、どのように乗車状況通知システム１を構成するかは限定されない。
【００３０】
乗車状況通知システム１は、列車の各車両に設けられている重量センサ１１から乗車率を検出しているが、例えば、利用者が個々に携帯している乗車券などに発信装置を設けてこれを車両内で検出してもよく、乗車率の検出方法は、限定されない。
【００３１】
表示装置３３は、列車の各乗降口位置５０と対に対応するように、ホーム上の乗降口位置５０と線路を挟んで対向する場所に設置されているが、図６に示すように、ホーム上（表示装置３３−２）、線路上（表示装置３３−３）に設置してもよい。列車の乗降口位置５０と対応するように設置されていれば、設置場所は限定されない。
【００３２】
乗車状況通知システム１は、表示装置３３に乗車率などの乗車状況を表示して利用者への通知を行っているが、列車の各乗降口位置５０と対応して設けたスピーカなどの音声出力手段で、音声出力によって、各乗降口位置５０付近にいる利用者へ通知を行ってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明による乗車状況通知装置及び乗車状況通知システムの構成を示すブロック図である。
【図２】表示装置３３の設置位置を説明する説明図である。
【図３】駅システム３０の表示装置３３の表示を説明する説明図である。
【図４】駅システム３０の表示装置３３の表示を説明する説明図である。
【図５】本発明による乗車状況通知装置及び乗車状況通知システムの動作を示す図である。
【図６】本発明による乗車状況通知装置及び乗車状況通知システムの変形例を説明する説明図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  乗車状況通知システム
１０  列車システム
１１  重量センサ
１２  通信装置
１３  制御装置
２０  指令センタシステム
３０  駅システム
３１  制御装置
３２  通信装置
３３  表示装置
４０  通信回線
５０  乗降口位置
【図１】
2005324738.tif 000003
【図２】
2005324738.tif 000004
【図３】
2005324738.tif 000005
【図４】
2005324738.tif 000006
【図５】
2005324738.tif 000007
【図６】
2005324738.tif 000008