(57)【要約】【課題】  寒冷地に於ける凍害に依るマンホール周りの地盤（舗装版含む）の上昇、下降に伴う段差に依る交通障害、地盤の亀裂、損壊、又、上・下水の点検孔の同様の被害に対処するため、凍上地盤の上昇、下降と共に連動して昇降する蓋部支承材を接続すると共にズレ止め効果を強くした。【解決手段】  蓋受枠（蓋含む）１の下部に平板部材２をボルト５で固定し平板部材２と一体となった筒形部材３を孔部本体調整ブロック７に外嵌して設置する。これにより地盤材に埋設、被包された平板部材２が、一体となった筒形部材３と共に孔部本体調節ブロック７を外嵌したまま、地盤材の凍上、解凍に依る上昇、下降現象と連動して、蓋部と地盤面との段差を生ぜず、舗装版９の亀裂、損壊を招かない。又、筒形部材３が孔部本体調整ブロック７を外嵌するため、長期に渡って蓋部と孔部にズレを生じさせないものである。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
人孔蓋及び点検蓋と一体となり、周辺地盤の凍結上昇（以下凍上と記載）解凍沈降（以下解凍と記載）に伴い、地盤内に埋設、被包された部材とその部材と一体化されている筒形部材が凍上、解凍現象と連動して上昇沈降し、路面と蓋との段差を生じさせず、路面及び地盤の亀裂、損壊を防ぐ、蓋受枠支承装置。
【請求項２】
蓋受枠と一体化した筒形部が、人孔及び点検孔を構成する部材を外嵌する事により、従来方式のボルト等による、蓋受枠とコンクリート等の本体部との接合を不要とする、脱落、及び、ズレ防止、蓋受枠支承装置。
【請求項３】
地中内の筒形部材の最下部はテーパー状になっており、沈降する時に砂利等の路盤材を容易に排除する形態の蓋受枠支承装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は寒冷地に於ける凍上によるマンホール蓋や点検蓋の周囲の路面、地盤との段差による交通障害、又、段差の発生に伴う路面、地盤の亀裂、損壊を防止するものであると同時に、人孔及び点検孔を構成する本体部材を外嵌する事による人孔蓋、点検蓋の脱落、ズレ等を防止する装置である。
【背景技術】
【０００２】  従来、人孔蓋、点検蓋等は、それを構成する本体部材に固定された状態で設置されていた為、外部の地盤が凍結上昇し段差を生じる現象を防ぐ事が出来なかった。従来の技術では受枠と蓋の凍結による開披防止機能や、蓋受枠本体の凍上防止機能は存在するが、周囲の路面、地盤の上昇、沈降に対応して、蓋と路面の均平状態を維持する技術が確立されていなかった為、交通障害、及び路面、地盤の亀裂、損壊を招き多大なる復旧費を要していた。
（例えば特許文献１、特許文献２、実用新案文献３参照）
【特許文献１】「特開平６−２２０８７６号公報」
【特許文献２】「特開２００２−８８７９１号公報」
【実用新案文献３】
「実開平３−６９０４９号公報」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  以上に述べた従来の技術では凍結による蓋外周部の路面、地盤の上昇に伴う段差の発生を、安価に且つ半永久的に抑える事は不可能であった。【０００４】  本発明は、凍上を防止するのでは無く、凍上する自然物理力を利用して蓋部と路面、地盤の均平の維持を目的とするものである。【０００５】  本発明は、単純に蓋部が上下に移動する事による地盤材の侵入を防ぐと共に、蓋受枠の脱落、ズレを防止するものである。【０００６】  本発明は、従来の技術では、現在実際に設置されている蓋及び蓋受枠を、そのまま使用する事が不可能であったが、それを可能とした。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  地盤の凍結深度内に埋設、被包された平板部と、それと一体となった筒形部が人孔及び点検孔を構成する本体を外嵌し、凍結による地盤上昇と共に平板部下部と一体となった筒形部及び平板部上部と接続された蓋受枠（蓋）も上昇し、路面との段差を生じさせない。【０００８】  また、平板部と一体となった筒形部（以降、合わせて支承装置と呼ぶ）が人孔及び点検孔を構成する本体部材を外嵌する事により、従来方式のボルト等による蓋受枠とコンクリート等の本体部材との接合を不要とし、尚且つ脱落、ズレ等を確実に防止する事が出来る。【０００９】  また、筒形部材の下部にはテーパーを設けており、ゆっくり解凍沈降する時に砂利等の路盤材を容易に排除する形態となっており、筒形部と、人孔及び点検孔との、わずかのすきまに路盤材が侵入する事なく、又、路盤材を乱す事なく、元の状態に復する事が出来る。【００１０】  この様な構造により、地中埋設物の人孔蓋、点検蓋の周囲の地盤の凍結による路面と蓋部との段差を生じさせず、凍結時の交通障害を防ぐと共に、舗装版等の地盤材の亀裂、損壊を防ぎ、解凍時には地盤材と共に連動して下降し、施工直後の状態を維持し続ける事が出来る。又、従来の技術ではコンクリート等の本体構造物に蓋受枠を直接、ボルト等で固定していた為、コンクリート等本体構造物の破損に依り受枠のズレ等を生じさせる原因となっていたが、本発明の筒形構造が人孔及び点検孔を構成する本体部材を外嵌する事により、本体構造物の破損の保護、蓋のズレ等の防止効果を発揮する。尚、筒形とは円筒形以外の角筒形等も含むものである。【００１１】    寒冷地の自治体では毎年、多大の費用を掛けて、マンホール周辺の舗装補修を繰り返しており、又、段差が原因による交通事故、ケガも多発しているのが実情である。本発明装置は、既設の受枠、蓋を再利用する事が可能で、一回の施工で問題の解決を図る事が出来る。又、新設道路や駐車場造成時には蓋受枠と本発明の支承装置の一体型を使用する事により、ボルト接続作業が無く、施工能率が尚一層向上する。
【実施例】
【００１２】  現況の施工方法では図４に示した様に地盤の凍結、上昇に伴い、凍結深度以下より積層された最上部の蓋との段差１０が発生し、交通障害や舗装版９の亀裂、損壊を招いている。【００１３】  そこで図１及び図２に示す様な蓋受枠（蓋含む）１をボルト５で接続した支承装置を図３の様に孔体構成材の調整ブロック７に外嵌して、路面と蓋とを均平になる様に施工する。【００１４】  その結果図５に示す様に地盤の凍結上昇を平板部材２が受け止め２と一体となった筒形部材３、及び接続された蓋受枠（蓋含む）１も連動して上昇する。その時、凍上による移動は１０で示された数値であり、外部の者には、その現象すら感知される事が無い。依って図４の１０のような段差が生ぜず、交通障害、舗装版９の亀裂、損壊を防ぐ事が出来る。【００１５】  尚、解凍、下降時には調整ブロック７を外嵌している筒形部材３の最下部に設けられたテーパー６が路盤材を容易に排除し、路盤材の乱れを生じさせない。又、筒形部材３が調整ブロック７を外嵌している事により、蓋受枠の脱落、ズレ等は完全に防ぐ事が出来る。【００１６】  本発明はマンホールだけでは無く、上下水点検蓋、電気、通信設備、ガス点検蓋等、広範囲に亘る利用性がある。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】  蓋受枠（蓋含む）と本発明、支承装置の斜視図である。
【図２】  蓋受枠（蓋含む）の断面及び本発明支承装置の側面図である。
【図３】  蓋受枠（蓋含む）と本発明装置の設置断面図である。
【図４】  現況施工例の断面図である。
【図５】  本発明支承装置施工例の断面図である。
【符号の説明】
【００１８】  １  蓋受枠（蓋含む）
２  平板部材
３  筒形部材
４  補強部材
５  ボルト
６  テーパー部
７  孔部本体調整ブロック
８  孔部上紋ブロック
９  舗装版
１０  （Ｈ）凍上に依る移動の数値
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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