(57)【要約】【課題】  各ばね１１ａ、１１ａが直接、各ローラ１０、１０と接触する事により、ローラクラッチ５ａの耐久性が低下したり、動作不良が生じる事を防ぐ。【解決手段】  上記各ばね１１ａ、１１ａを、内輪９ａの外周面に形成した係止突部２４、２４にそれぞれ係止する。そして、これら各ばね１１ａ、１１ａにより、保持器１２ａを介して、上記各ローラ１０、１０を押圧する。この構成により、これら各ばね１１ａ、１１ａとこれら各ローラ１０、１０とが接触する事をなくして、上記課題を解決する。【選択図】  図１
2005036907.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪相当部材と、この外輪相当部材の内側にこの外輪相当部材と同心に配置された内輪相当部材と、これら外輪相当部材の内周面と内輪相当部材の外周面とのうちの一方の周面に形成された、円周方向に亙る凹凸であるカム面と、同じく他方の周面に形成された円筒面と、これらカム面と円筒面との間の円筒状空間内に設けられた複数本のローラと、この円筒状空間内に配置され、これら各ローラを転動自在に保持する保持器と、複数のばねとを備えたローラクラッチに於いて、これら各ばねは、上記カム面を形成した部材若しくはこの部材と共に回転する別の部材の一部にそれぞれ係止されており、上記保持器を介して上記各ローラを円周方向に関して同方向に押圧する事を特徴とするローラクラッチ。
【請求項２】
保持器が合成樹脂製である、請求項１に記載したローラクラッチ。
【請求項３】
各ローラが、これら各ローラを保持する為の保持器のポケット内で転動のみ自在に保持されている、請求項１〜２の何れかに記載したローラクラッチ。
【請求項４】
各ばねが各ローラと同数配置されている、請求項１〜３の何れかに記載したローラクラッチ。
【請求項５】
各ばねの数が各ローラの数よりも少なく、これら各ばねを円周方向に関して等間隔に配置している、請求項１〜３の何れかに記載したローラクラッチ。
【請求項６】
回転軸の端部に固定する内径側部材と、この内径側部材の周囲にこの内径側部材と同心に配置され、外周面にベルトを掛け渡す為のベルト溝を設けた筒状の外径側部材と、これら内径側部材の外周面と外径側部材の内周面との間に設けられ、この外径側部材がこの内径側部材に対し所定方向に相対回転する傾向となる場合のみ、これら外径側部材と内径側部材との間での回転力の伝達を自在とするローラクラッチと、このローラクラッチに隣接する位置で上記内径側部材の外周面と上記外径側部材の内周面との間に設けられ、この外径側部材に加わるラジアル荷重を支承しつつこれら内径側部材と外径側部材との相対回転を自在とするサポート軸受とを備えたローラクラッチ内蔵型プーリ装置に於いて、上記ローラクラッチが、請求項１〜５の何れかに記載したローラクラッチである事を特徴とするローラクラッチ内蔵型プーリ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の発電機であるオルタネータ用プーリや、クランクプーリ、コンプレッサ等の補機に使用するプーリに組み込むローラクラッチ、及び、この様なプーリとして使用するローラクラッチ内蔵型プーリ装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
オルタネータ等の自動車用補機のプーリ装置にローラクラッチを組み込んだローラクラッチ内蔵型プーリ装置が、例えば特許文献１〜３に記載されている様に従来から知られている。図４〜６は、これら各特許文献に記載される等により従来から知られている、ローラクラッチ内蔵型プーリ装置の１例を示している。ローラクラッチ内蔵型プーリ装置１は、無端ベルトをその外周面に掛け渡す為の、請求項に記載した外径側部材であるプーリ素子２と、オルタネータ等の回転駆動軸の先端部に固定する為の、請求項に記載した内径側部材であるスリーブ３とを、互いに同心に配置している。
【０００３】
そして、このスリーブ３の外周面と上記プーリ素子２の内周面との間に、それぞれがサポート軸受である、深溝型の玉軸受４、４と、ローラクラッチ５とを設けている。これら玉軸受４、４及びローラクラッチ５を設ける為に、上記プーリ素子２の内周面は単なる円筒面とし、上記スリーブ３の外周面は、軸方向中間部の大径部６と両端部の小径部７、７とを段差部で連続させた段付の円筒面としている。
【０００４】
そして、上記スリーブ３の外周面とプーリ素子２の内周面との間に存在する環状空間の軸方向中間部に上記ローラクラッチ５を、同じくこの環状空間の軸方向両端寄り部分でこのローラクラッチ５を軸方向両側から挟む位置に上記各玉軸受４、４を、それぞれ配置している。このうちの玉軸受４、４は、上記プーリ素子２と上記スリーブ３とを互いに同心に配置すると共に、これら両部材２、３の相対回転を自在とする役目を有する。図示の例では、上記両玉軸受４、４を上記ローラクラッチ５の両側に設置する事により、ラジアル荷重を負荷するスパンを長くして、剛性を高くすると共に耐久性の確保を図っている。
【０００５】
上記ローラクラッチ５は、外輪相当部材である外輪８と、内輪相当部材である内輪９と、複数本のローラ１０、１０と、これら各ローラ１０、１０と同数のばね１１、１１と、保持器１２とから成る。上記内輪９は、鋼材により円筒状に形成したもので、外周面に円周方向に亙る凹凸であるカム面１３を設けている。即ち、この内輪９の外周面に、それぞれがランプ部と呼ばれる複数の凹部１４、１４を、円周方向に関し等間隔に形成する事により、この内輪９の外周面を上記カム面１３としている。又、上記外輪８は、鋼製で、内周面を円筒面１５としている。上記内輪９は、上記外輪８の内側に、この外輪８と同心に配置している。そして、この内輪９の外周面に設けたカム面１３とこの外輪８の内周面に設けた円筒面１５との間に、上記各ローラ１０、１０、上記各ばね１１、１１、及び上記保持器１２を配置している。
【０００６】
このうちの保持器１２は、合成樹脂（例えば、ポリアミド４６等の熱可塑性樹脂にガラス繊維を２０％程度混入したもの）を射出成形する事により、籠型円筒状に形成している。この様な保持器１２は、それぞれが円環状である１対のリム部１６、１６と、これら両リム部１６、１６の内側面の径方向内端部同士を連結する状態で円周方向に関し等間隔に配置された複数の連結部１７、１７とを備える。この様な保持器１２は、上記両リム部１６、１６の内周面に形成した各突片１８、１８を上記カム面１３を構成する各凹部１４、１４に係合させる事により、上記内輪９に対する相対回転を不能にしている。又、上記各連結部１７、１７の外周面にはそれぞれ支持板部１９、１９を、径方向外方に突出する状態で形成している。上記両リム部１６、１６と円周方向に隣り合う各支持板部１９、１９とにより四方を囲まれる部分を、それぞれポケット２０、２０とし、これら各ポケット２０、２０内に前記各ローラ１０、１０を、転動並びに円周方向に関する若干の変位自在に設けている。
【０００７】
又、前記各ばね１１、１１は、ステンレス鋼製の板材（弾性金属板）に曲げ加工を施す事により形成している。この様な各ばね１１、１１は、基部２１と、この基部２１の両側部分をこの基部２１の厚さ方向片側（図５〜６の右側）に鋭角に折り曲げて成る１対の押圧片２２、２２とを備える。この様に構成する各ばね１１、１１は、上記基部２１を上記各支持板部１９、１９に係止する事により、上記保持器１２の円周方向複数個所に係止されている。この様に各ばね１１、１１をこの保持器１２に係止した状態では、これら各ばね１１、１１を構成する１対の押圧片２２、２２の先端部が、それぞれ上記各ローラ１０、１０の転動面に弾性的に当接する。そして、これら各押圧片２２、２２により、上記各ローラ１０、１０を、前記カム面１３と円筒面１５との間に存在する円筒状空間２３の径方向に関する幅の狭い部分に向け、円周方向に関して同方向に弾性的に押圧する。この結果、次述する運転時に、ローラクラッチ５のロック状態とオーバラン状態との切り換えを行なえる様になる。
【０００８】
上述の様に構成するローラクラッチ５の使用状態では、前記プーリ素子２に上記外輪８を内嵌し、前記スリーブ３に上記内輪９を外嵌する。そして、これらプーリ素子２とスリーブ３とが所定方向に相対回転する傾向となった場合、即ち、プーリ素子２に内嵌固定した外輪８がスリーブ３に外嵌固定した内輪９に対して、上記各ばね１１、１１が上記各ローラ１０、１０を押圧している方向（図５の右方＝時計方向）に相対回転する傾向になった場合に、上記各ローラ１０、１０が上記円筒状空間２３のうちで直径方向の幅の狭い部分に食い込む。そして、上記スリーブ３と上記プーリ素子２との相対回転が不能（ロック状態）となり、これらスリーブ３とプーリ素子２との間で回転伝達される。
【０００９】
これに対して、上記プーリ素子２とスリーブ３とが上記所定方向とは反対方向、即ち、このプーリ素子２がこのスリーブ３に対して、上記各ばね１１、１１が上記各ローラ１０、１０を押圧しているのと反対方向（図５の左方＝反時計方向）に相対回転する傾向になった場合には、上記各ローラ１０、１０が上記各ばね１１、１１の弾力に抗して上記円筒状空間２３の直径方向の幅の広い部分に退避し、上記プーリ素子２と上記スリーブ３との相対回転が自在（オーバラン状態）となり、これらプーリ素子２とスリーブ３との間で回転力の伝達が行なわれなくなる。
【００１０】
尚、上述した様なローラクラッチ５を構成する場合、各ローラ１０、１０と当接する円筒面１５及びカム面１３は、それぞれ従動プーリ３の内周面及びスリーブ３の外周面に直接形成する場合もある。又、円筒面１５とカム面１３との径方向に関する配置は、上述した構造と逆にする場合もある。即ち、内輪９の外周面に円筒面１５を、外輪８の内周面にカム面１３をそれぞれ形成する場合もある。この場合、上記外輪８が、各ばね１１、１１の押圧方向と逆方向に回転する場合にロック状態となり、この押圧方向と同方向に回転する場合にオーバーラン状態となる。
【００１１】
上述の様に構成する本例のローラクラッチ内蔵型プーリ装置１を、例えばオルタネータ用のプーリ装置として使用した場合、無端ベルトを掛け渡したプーリからオルタネータの回転軸に対しては回転力の伝達を行なうが、この回転軸からプーリへの回転力の伝達は行なわない。この結果、クランクシャフトの回転角速度の変動により無端ベルトとプーリ素子とが擦れ合う事を防止できる。そして、鳴きと呼ばれる異音の発生や摩耗による上記無端ベルトの寿命低下を防止すると共に、上記オルタネータの発電量の増大を図れる。尚、この様に、上記ローラクラッチ内蔵型プーリ装置１を上記オルタネータに使用した場合の作用に就いては、従来から広く知られている為、詳しい説明は省略する。
【００１２】
上記ローラクラッチ内蔵型プーリ装置１に組み込まれるローラクラッチ５は、上述の様に、各ばね１１、１１の押圧片２２、２２を直接上記各ローラ１０、１０の転動面に当接させて、これら各ローラ１０、１０を押圧している。又、上記ローラクラッチ５のオーバーラン時には、これら各ローラ１０、１０から上記各ばね１１、１１に、上記押圧片２２、２２を押し戻す方向（図５の反時計方向）に力が作用する。従って、オーバーラン時には、上記各押圧片２２、２２と上記各ローラ１０、１０の転動面とが強く当接する。この際、これら各ローラ１０、１０の自転により、これら各押圧片２２、２２と各ローラ１０、１０の転動面とが摺接する。これら各ローラ１０、１０は、軸受鋼等の硬質金属により形成されており、上記各ばね１１、１１は、ステンレス鋼板等により形成されている為、上記各押圧片２２、２２と上記各ローラ１０、１０の転動面との摺接部は、鉄系金属同士の接触となり摩耗が生じ易い。この様に、上記各ばね１１、１１やローラ１０、１０に摩耗が生じた場合には、製品寿命を低下させる。
【００１３】
又、上記各押圧片２２、２２により上記各ローラ１０、１０を押圧する構造では、これら各ローラ１０、１０の姿勢を制御する事が難しく、これら各ローラ１０、１０が、上記カム面１３と上記円筒面１５との間の円筒状空間２３を円周方向に移動する際に、傾斜する場合がある。即ち、上記各ばね１１、１１は、ローラクラッチ５の軸方向に離隔して設けた上記各押圧片２２、２２により上記各ローラ１０、１０を押圧する。この為、これら各押圧片２２、２２の弾性力が互いに異なる場合等、両方の押圧片２２、２２から上記各ローラ１０、１０に対して同じ大きさの力が作用しなかった場合には、これら各ローラ１０、１０が傾斜する。この様に、これら各ローラ１０、１０が傾斜した場合には、これら各ローラ１０、１０が上記円筒状空間２３の直径方向の幅が狭い部分に食い込みにくくなったり、上記各押圧片２２、２２の一部が押し潰されて、上記各ばね１１、１１にへたりが生じる。この結果、オーバーランとロック状態との切り替えを迅速に行なえなくなる等の動作不良を引き起こす。
【００１４】
【特許文献１】特開平１１−６３１７０号公報
【特許文献２】特公平７−７２５８５号公報
【特許文献３】特開２００２−１３０４３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、各ばねが直接、各ローラと接触する事により、ローラクラッチの製品寿命が低下したり、動作不良が生じる事を防止すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明のローラクラッチは、前述した従来構造と同様に、外輪相当部材と、内輪相当部材と、カム面と、円筒面と、複数本のローラと、保持器と、複数のばねとを備える。
このうちの内輪相当部材は、上記外輪相当部材の内側に、この外輪相当部材と同心に配置されている。
又、上記カム面は、上記外輪相当部材の内周面と内輪相当部材の外周面とのうちの一方の周面に形成された、円周方向に亙る凹凸である。
又、上記円筒面は、同じく他方の周面に形成されている。
又、上記各ローラは、上記カム面と円筒面との間の円筒状空間内に設けられている。
又、上記保持器は、上記円筒状空間内に配置され、上記各ローラを転動自在に保持する。
特に、本発明のローラクラッチに於いては、上記各ばねは、上記カム面を形成した部材若しくはこの部材と共に回転する別の部材の一部にそれぞれ係止されており、上記保持器を介して上記各ローラを円周方向に関して同方向に押圧する。
【発明の効果】
【００１７】
上述の様に構成される本発明のローラクラッチの場合、各ローラを保持器を介して各ばねにより押圧している為、これら各ローラが直接、これら各ばねと接触する事がない。この為、これら各ばねや各ローラの損傷を抑え、耐久性の低下を抑える事ができる。又、上記保持器により上記各ローラを押圧する為、これら各ローラの姿勢を安定させ易い。この為、ローラクラッチに動作不良が生じる事を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明を実施する為に好ましくは、請求項２に記載した様に、保持器を合成樹脂製とする。
この様に構成すれば、上記保持器と上記各ローラの転動面との摺接部での摩耗を抑える事ができる。
又、好ましくは、請求項３に記載した様に、各ローラを、これら各ローラを保持する為の保持器のポケット内で転動のみ自在に保持する。
この様に構成すれば、上記各ローラの姿勢を確実に安定させる事ができる。
又、好ましくは、請求項４に記載した様に、上記各ばねを上記各ローラと同数配置するか、若しくは、請求項５に記載した様に、これら各ばねの数をこれら各ローラの数よりも少なくし、これら各ばねを円周方向に関して等間隔に配置する。
上記各ばねを上記各ローラと同数配置した場合には、これら各ばねの押圧力を、全周に亙って安定して確保できる。
これに対して、上記各ばねの数を上記各ローラの数よりも少なくした場合には、これら各ローラの数を多くできる為、ローラクラッチのトルク容量を大きくできる。
更には、請求項６に記載した様に、上述の様な請求項１〜５の何れかに記載したローラクラッチを組み込んだローラクラッチ内蔵型プーリ装置の場合、耐久性に優れた構造が得られる。
【実施例１】
【００１９】
図１〜２は、本発明の実施例１を示している。尚、本例の特徴は、ローラクラッチ５ａを構成する、ばね１１ａ、１１ａを、ローラ１０、１０と直接接触させる事なく、これら各ローラ１０、１０を所定方向（図１の時計方向、図２の右方向）に押圧する点にある。その他の構造及び作用は、前述した通りなので、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。本例の場合、上記各ばね１１ａ、１１ａは、内輪９ａの一部にそれぞれ係止されている。即ち、本例の場合、この内輪９ａの外周面にカム面１３ａを形成し、外輪８の内周面に円筒面１５を形成している。このカム面１３ａの円周方向複数個所には、係止突部２４、２４を径方向外方に突出させた状態で形成している。そして、これら各係止突部２４、２４に上記各ばね１１ａ、１１ａを、それぞれ係止している。
【００２０】
又、円周方向に関してこれら各係止突部２４、２４の間部分に、凹部１４ａ、１４ａを形成している。これら各係止突部２４、２４とこれら各凹部１４ａ、１４ａとは、上記内輪９ａの外周面に、円周方向に関して、等間隔且つ交互に形成されている。尚、上記各係止突部２４、２４は、上記内輪９ａと共に回転する別の部材に形成しても良い。例えば、前述の図４に示した様な、従来構造の内輪９の外周面に、凹部１４、１４の機能を損なわない様に、係止突部２４、２４を外周面に有する別の部材を外嵌固定する事もできる。この様に構成すれば、従来構造の内輪９をそのまま使用できる。
【００２１】
又、上記各ばね１１ａ、１１ａは、ＳＵＳ３０４等のステンレス鋼製の板材に折り曲げ加工を施す事により形成して、上記内輪９ａの外周面に形成された上記各係止突部２４、２４に係止自在としている。即ち、上記各ばね１１ａ、１１ａは、これら各係止突部２４、２４に係止する係止部２５と保持器１２ａの一部を弾性的に押圧する押圧部２６とから成る。このうちの係止部２５は、径方向内方に開口したコ字形に形成されており、係止板部２７ａ、２７ｂを有する。そして、上記係止部２５を上記各係止突部２４、２４の径方向外方から被せる様にして、上記各ばね１１ａ、１１ａをこれら各係止突部２４、２４に、がたつきなく係止する。
【００２２】
即ち、自由状態での上記係止板部２７ａ、２７ｂの内側面同士の間隔は、これら各係止突部２４、２４の円周方向の幅よりも僅かに小さい。従って、上記係止部２５をこれら各係止突部２４、２４に係止した状態では、上記係止板部２７ａ、２７ｂがこれら各係止突部２４、２４の円周方向両側面にそれぞれ弾性的に当接する。この為、上記各ばね１１ａ、１１ａは、これら各係止突部２４、２４にがたつきなく係止される。尚、これら各ばねの形状は、係止方法を変える事により、前述の図５〜６に示した様な形状とする事もできる。又、同様に、ばねとして圧縮コイルばねも使用可能である。
【００２３】
上述の様に係止突部２４、２４に係止された状態で、上記各ばね１１ａ、１１ａは、上記保持器１２ａを円周方向に関して同方向に押圧する。この保持器１２ａは、合成樹脂により形成している。この合成樹脂として、一般の転がり軸受に使用する保持器の材料、例えば、ポリ四フッ化エチレン樹脂（PTFE）、ポリアミド４６、ポリアミド６６等の熱可塑性樹脂にガラス繊維を混入したもの等が好ましく使用できる。尚、この保持器１２ａの材料として、合成樹脂以外にも、銅合金等の、自己潤滑性を有する非鉄金属材料を使用しても良い。
【００２４】
又、上記保持器１２ａは、従来構造と同様に、それぞれが円環状である１対のリム部１６ａ、１６ａと、これら両リム部１６ａ、１６ａの内側面同士を連結する連結部１７ａ、１７ａとを備える。そして、これらリム部１６ａ、１６ａと円周方向に隣り合う２組の連結部１７ａ、１７ａとにより四方を囲まれる部分を、それぞれポケット２０ａ、２０ｂとし、これら各ポケット２０ａ、２０ｂ内に上記各ローラ１０、１０及び上記各ばね１１ａ、１１ａをそれぞれ設けている。尚、上記保持器１２ａは、従来構造と異なり、上記リム部１６ａ、１６ａの内周面に、上記各凹部１４ａ、１４ａと係合自在な突片を設けていない。この為、上記保持器１２ａは、上記内輪９ａに対して円周方向に変位自在となる。
【００２５】
又、本例の場合、上記各ばね１１ａ、１１ａを上記各ローラ１０、１０と同数配置している。これにより、これら各ばね１１ａ、１１ａによる押圧力を、全周に亙って安定して確保できる。この為に、上記各ローラ１０、１０を保持するポケット２０ａ、２０ａと、上記各ばね１１ａ、１１ａを設置するポケット２０ｂ、２０ｂとの数を、同じとしている。尚、図示の例の場合、上記ポケット２０ａ、２０ａとポケット２０ｂ、２０ｂとの円周方向に関する幅が互いに異なるが、上記各係止突部２４、２４の円周方向の幅を適切な大きさとする等により、上記各ポケット２０ａ、２０ｂの円周方向に関する幅を互いに同じとしても良い。この様に構成すれば、これら各ポケット２０ａ、２０ｂを形成する際の打ち抜き加工等が容易になり、上記保持器１２ａの製造コストを低減できる他、これら各ポケット２０ａ、２０ｂを区別する必要がなくなって、組立作業が容易になる。
【００２６】
又、本例では、上記各ポケット２０ａ、２０ａの円周方向に関する幅を、上記各ローラ１０、１０の外径と同じか、この外径よりも僅かに大きくする事で、これら各ローラ１０、１０を上記ポケット２０ａ、２０ａ内に、転動のみ自在に保持している。この為、これら各ローラ１０、１０の姿勢を確実に安定させる事ができる。尚、仮に上記各ローラ１０、１０が上記保持器１２ａの円周方向に関して変位自在であれば、この保持器１２ａがこれら各ローラ１０、１０を押圧する際に強く衝突する可能性を生じる。この結果、この保持器１２ａとこれら各ローラ１０、１０との当接部で損傷が生じたり、ローラクラッチ５ａの回転速度の変動時に異音が発生し易くなり、好ましくない。これに対して、上記各ローラ１０、１０を上記各ポケット２０ａ、２０ａ内に転動自在にのみ保持していれば、これら各ローラ１０、１０や保持器１２ａが損傷したり、ローラクラッチ５ａの運転時に異音が発生する事を防止できる。
【００２７】
又、図示の例とは異なるが、上記各ローラ１０、１０を保持するポケット２０ａ、２０ａの円周方向両側に位置する、前記連結部１７ａ、１７ａの内側面の形状を、これら各ローラ１０、１０の外径よりも僅かに大きい曲率半径を持つ円弧状凹面とすれば、これら各ローラ１０、１０をより確実に、例えば、オーバーラン時にこれら各ローラ１０、１０が径方向に変位したりする事がない様に、保持できる。
【００２８】
又、本例の場合、上記保持器１２ａに、上記各ローラ１０、１０を保持するポケット２０ａ、２０ａ以外に、上記各ばね１１ａ、１１ａを設置する為のポケット２０ｂ、２０ｂを設けているが、これら各ポケット２０ｂ、２０ｂは、上記各係止突部２４、２４と対向する位置に配置している。従って、上記保持器１２ａを上記内輪９ａの周囲に配置した状態では、上記各ポケット２０ｂ、２０ｂ内に前記係止突部２４、２４が存在する。この為、本例の場合、上記保持器１２ａを、２つに分割した部材を組み合わせ結合しつつ、上記内輪９ａの外周面に配置する。即ち、本例の場合、上記係止突部２４、２４が上記各ポケット２０ｂ、２０ｂ内に存在する為、複数に分割しなければ、上記保持器１２ａを上記内輪９ａの外周面に配置できない。この為、本例の場合には、径方向又は軸方向に２つに分割した部材を、この内輪９ａの外周面に配置しつつ組み合わせ結合して、上記保持器１２ａとしている。
【００２９】
上述の様に構成される保持器１２ａは、上記各ポケット２０ｂ、２０ｂ内に存在する上記各係止突部２４、２４に係止した、上記各ばね１１ａ、１１ａを構成する前記押圧部２６により、所定方向に押圧される。即ち、この押圧部２６は、前記係止板部２７ａ、２７ｂのうち、上記保持器１２ａを押圧する方向に存在する係止板部２７ｂの先端部から径方向外方に折り返して形成される。そして、この押圧部２６の先端部を、上記保持器１２ａの連結部１７ａ、１７ａの円周方向片側面（図１、２の左側面）に弾性的に当接させる事により、上記保持器１２ａを所定方向（図１の時計方向、図２の右方向）に押圧している。本例の場合、上記保持器１２ａは、前述した様に、上記内輪９ａに対して円周方向に若干の変位自在に設けられている為、上記各ばね１１ａ、１１ａを構成する押圧部２６により押圧された場合には、この押圧された方向に変位する。
【００３０】
又、上述の様に所定方向に移動した、上記保持器１２ａの連結部１７ａ、１７ａの円周方向他側面（図１、２の右側面）が、上記各ローラ１０、１０に当接して、これら各ローラ１０、１０を上記所定方向に押圧する。この結果、これら各ローラ１０、１０が、前記カム面１３ａと前記円筒面１５との間に存在する円筒状空間２３の直径方向の幅が狭い部分に向けて移動する。
【００３１】
上述の様に構成される本例の場合、上記各ローラ１０、１０を上記保持器１２ａを介して上記各ばね１１ａ、１１ａにより押圧している為、これら各ローラ１０、１０が直接、これら各ばね１１ａ、１１ａと接触する事がない。この為、これら各ばね１１ａ、１１ａや上記各ローラ１０、１０の損傷を抑えられる。特に、本例の場合、これら各ローラ１０、１０を押圧する保持器１２ａが合成樹脂製である為、これら各ローラ１０、１０の転動面との摺接により摩耗が生じにくい。即ち、合成樹脂は、金属との接触に於いて自己潤滑性を有し、金属同士の接触の様な凝着現象が起こらない。この為、金属との接触により摩耗が生じにくく、上記各ローラ１０、１０の転動面との摺接部での摩耗を抑える事ができる。この結果、前記ローラクラッチ５ａの製品寿命の低下を抑える事ができる。尚、上記保持器１２ａの材料として非鉄金属を使用した場合、同種金属同士の接触よりも耐摩耗性を有する為、やはり、上記各ローラ１０、１０の転動面との摺接部での摩耗を抑える事ができる。
【００３２】
又、上記保持器１２ａにより上記各ローラ１０、１０を押圧する為、これら各ローラ１０、１０の姿勢を安定させ易い。この為、上記ローラクラッチ５に、オーバーランとロック状態との切り替えを迅速に行なえなくなる等の動作不良が生じる事を防止できる。又、上述の様に構成される、本例のローラクラッチ５ａを、前述の図４に示した様なローラクラッチ内蔵型プーリ装置に組み込んだ場合には、このローラクラッチ内蔵型プーリ装置として耐久性に優れた構造が得られる。
【実施例２】
【００３３】
図３は、本発明の実施例２を示している。本例の場合、ばね１１ａ、１１ａの数を各ローラ１０、１０の数よりも少なくしている。具体的には、これら各ばね１１ａ、１１ａを、円周方向に関して３個所に等間隔に配置している。この為、内輪９ｂのカム面１３ｂに設ける係止突部２４、２４の数も３個所としている。尚、上記各ばね１１ａ、１１ａの数は、３個よりも多くても少なくても良い。例えば、１個とする事もできる。但し、この様に、ばねの数を少なくした場合、このばねとして弾力が大きいもの使用しなければ、必要な押圧力を確保できない。又、円周方向に亙って安定した押圧力を確保しづらい等の問題がある。この為、ばねの数を３個以上として、円周方向に関し等間隔に配置する事が好ましい。この様に構成する本例の場合、上記各ローラ１０、１０の数を多くできる為、ローラクラッチのトルク容量を大きくできる。その他の構成及び作用は前述の実施例１と同様である。
【００３４】
尚、上述した実施例１、２では、カム面を内輪の外周面に形成した構造に就いて示したが、本発明は、このカム面を外輪の内周面に形成した構造にも適用可能である。即ち、この外輪の内周面にこのカム面を形成すると共に、各ばねを係止する係止突部も形成する。一方、内輪の外周面には円筒面を形成する。そして、これら各係止突部に係止した上記各ばねにより保持器を介して各ローラを押圧する。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施例１をロック状態で示す、図５と同様の図。
【図２】保持器とばねとローラとを取り出して、図１の径方向外方から見た図。
【図３】本発明の実施例２を、内輪の外周面に保持器とばねとローラと組み付けた状態で示す断面図。
【図４】従来から知られているローラクラッチ内蔵型プーリ装置の１例を示す断面図。
【図５】ローラクラッチのみを取り出した状態で示す、図４のＡ−Ａ断面図。
【図６】保持器及びばねのみを取り出した状態で示す部分斜視図。
【符号の説明】
【００３６】
１    ローラクラッチ内蔵型プーリ装置
２    プーリ素子
３    スリーブ
４    玉軸受
５、５ａ、５ｂ  ローラクラッチ
６    大径部
７    小径部
８    外輪
９、９ａ、９ｂ  内輪
１０    ローラ
１１、１１ａ  ばね
１２、１２ａ  保持器
１３、１３ａ、１３ｂ  カム面
１４、１４ａ  凹部
１５    円筒面
１６、１６ａ  リム部
１７、１７ａ  連結部
１８    突片
１９    支持板部
２０、２０ａ、２０ｂ  ポケット
２１    基部
２２    押圧片
２３    円筒状空間
２４    係止突部
２５    係止部
２６    押圧部
２７ａ、２７ｂ  係止板部
【図１】
2005036907.tif 000003
【図２】
2005036907.tif 000004
【図３】
2005036907.tif 000005
【図４】
2005036907.tif 000006
【図５】
2005036907.tif 000007
【図６】
2005036907.tif 000008