(57)【要約】【課題】車体に組み付け寸法誤差などがある場合であっても、車体へのドアヒンジの取り付け作業を容易かつ適切に行なうことが可能な車両のドアヒンジ取り付け装置を提供する。【解決手段】車体９０に取り付けられるドアヒンジ４を取り外し可能に支持するドアヒンジ用治具３と、このドアヒンジ用治具３を支持し、かつ車体９０の側方から車体９０に向かう車幅方向Ｗに往復動自在な支持ユニットＵと、を備えている車両のドアヒンジ取り付け装置Ａであって、支持ユニットＵは、ドアヒンジ用治具３を車両高さ方向Ｈおよび車両前後方向Ｌに平行移動自在とする複数のスライド機構Ｓm1，Ｓm2を備えている。【選択図】  図１
2005047453.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けられるドアヒンジを取り外し可能に支持するドアヒンジ用治具と、
このドアヒンジ用治具を支持し、かつ上記車体の側方から上記車体に向かう車幅方向に往復動自在な支持ユニットと、
を備えている、車両のドアヒンジ取り付け装置であって、
上記支持ユニットは、上記ドアヒンジ用治具を車両高さ方向および車両前後方向に平行移動自在とする複数のスライド機構を備えていることを特徴とする、車両のドアヒンジ取り付け装置。
【請求項２】
上記ドアヒンジ用治具は、上記車体に設けられている基準孔に挿入させるための位置決め突起を備えている、請求項１に記載の車両のドアヒンジ取り付け装置。
【請求項３】
上記ドアヒンジ用治具は、上記位置決め突起を有する第１の部材と、上記ドアヒンジを保持可能な第２の部材とを備えており、
上記第２の部材は、上記ドアヒンジの傾き角の設定変更が可能に上記第１の部材に対して相対回転可能に連結されている、請求項２に記載の車両のドアヒンジ取り付け装置。
【請求項４】
上記支持ユニットには、上記ドアヒンジ用治具の重量を受け、かつ上記車両高さ方向への伸縮が自在な弾性部材が設けられている、請求項１ないし３のいずれかに記載の車両のドアヒンジ取り付け装置。
【請求項５】
上記支持ユニットには、上記ドアヒンジ用治具の上記車両前後方向への移動に伴って伸縮し、かつ上記ドアヒンジ用治具を移動前の位置に復帰させる力を発揮する弾性部材が設けられている、請求項１ないし４のいずれかに記載の車両のドアヒンジ取り付け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の製造ラインにおいて、車体にドアヒンジを取り付ける作業に用いられる車両のドアヒンジ取り付け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の製造作業において、車体にドアを取り付ける場合には、まず車体にドアヒンジを取り付け、その後このドアヒンジにドアを取り付ける手法が主流となっている。このような手法において、車体にドアヒンジを取り付ける手段としては、たとえば特許文献１に記載されたドアヒンジ用治具を用いる手段がある。この手段においては、ドアヒンジを支持可能なドアヒンジ用治具に２本の位置決め突起を設けておき、これらの位置決め突起を車体に設けられている２つの基準孔に挿入する。すると、上記ドアヒンジ用治具が車体に保持されるとともに、上記ドアヒンジが車体のドアヒンジ取り付け対象部分に位置合わせされる。このようなセッティング状態において、作業者は上記ドアヒンジを車体にボルト止めし、この作業を終えると、上記ドアヒンジ用治具を車体から取り外す。
【特許文献１】特開平８−３９３６４号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来の手段においては、作業者がドアヒンジ用治具を手にもち、車体への取り付けや取り外しを行なっている。したがって、作業者の労力負担が大きく、その作業性が悪いものとなっていた。また、作業者がドアヒンジ用治具を誤って落とし、これを損傷させる虞れもあった。
【０００４】
このような問題点を解決する手段としては、たとえば上記したようなドアヒンジ用治具を、車体の側方から車体に向かう車幅方向に往復動自在な台車に支持させる手段が考えられる。このような手段によれば、台車を走行させることによりドアヒンジ用治具を車体に対して接近および離反させることが可能となり、作業者がドアヒンジ用治具を直接手でもつ必要が無くなる。ところが、車体には、各種部品の組み付け寸法誤差があり、基準孔の位置に多少のばらつきがある。このため、台車を前進させてドアヒンジ用治具を車体に接近させたときに、ドアヒンジ用治具の位置決め突起を車体の基準孔に挿入させることができず、ドアヒンジを適切な位置に配置することが困難となる虞れがある。
【０００５】
本発明は、このような事情のもとで考え出されたものであって、車体に組み付け寸法誤差などがある場合であっても、車体へのドアヒンジの取り付け作業を容易かつ適切に行なうことが可能な車両のドアヒンジ取り付け装置を提供することをその課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明では、次の技術的手段を講じている。
【０００７】
本発明により提供される車両のドアヒンジ取り付け装置は、車体に取り付けられるドアヒンジを取り外し可能に支持するドアヒンジ用治具と、このドアヒンジ用治具を支持し、かつ上記車体の側方から上記車体に向かう車幅方向に往復動自在な支持ユニットと、を備えている車両のドアヒンジ取り付け装置であって、上記支持ユニットは、上記ドアヒンジ用治具を車両高さ方向および車両前後方向に平行移動自在とする複数のスライド機構を備えていることを特徴としている。
【０００８】
本発明によれば、車体への各種部品の組み付け寸法誤差などに起因して、車体のドアヒンジ取り付け対象部分が、車両前後方向と車両高さ方向とのいずれの方向に位置ずれしている場合であっても、これに対応させてドアヒンジ用治具を移動させることにより、上記ドアヒンジ取り付け対象部分にドアヒンジを適切に位置合わせし、その取り付けを適切に行なうことができる。もちろん、ドアヒンジは支持ユニットにより支持されているために、作業者の労力負担を少なくすることが可能である。
【０００９】
さらに重要な効果として、本発明においては、ドアヒンジ用治具を移動させるときには、このドアヒンジ用治具を一定の姿勢に維持させたまま平行移動させることができる。このため、ドアヒンジを車体の所定箇所に位置合わせする作業を容易かつ迅速に行なうことができる。すなわち、たとえば本発明とは異なり、ドアヒンジ用治具を移動させるときにこのドアヒンジ用治具が非平行移動を行ない、その姿勢が変化したのでは、予めドアヒンジを車体に適切に取り付け可能な姿勢に設定していたとしても、その姿勢に狂いが生じることとなって、このドアヒンジを車体の所定箇所に適切に取り付けることが困難となる虞れがある。これに対し、本発明においてはそのような不具合を適切に回避することができる。
【００１０】
本発明の好ましい実施の形態においては、上記ドアヒンジ用治具は、上記車体に設けられている基準孔に挿入させるための位置決め突起を備えている。このような構成によれば、位置決め突起を車体の基準孔に挿入することにより、ドアヒンジを車体のドアヒンジ取り付け対象部分に対し、容易かつ正確に位置合わせすることが可能となる。本発明においては、ドアヒンジ用治具が平行移動自在であり、その姿勢を一定に維持させておくことができるために、上記位置決め突起は、１つあれば足りる。したがって、位置決め作業がより容易となる。
【００１１】
本発明の好ましい実施の形態においては、上記ドアヒンジ用治具は、上記位置決め突起を有する第１の部材と、上記ドアヒンジを保持可能な第２の部材とを備えており、上記第２の部材は、上記ドアヒンジの傾き角の設定変更が可能に上記第１の部材に対して相対回転可能に連結されている。ドアヒンジにドアを取り付けた場合、ドアがその自重によって下方に沈む込む場合がある。上記構成によれば、そのようなドアの沈み込みを考慮して、その沈み込み量に見合った角度だけドアヒンジを予め一定方向に傾斜させた姿勢で車体に取り付ける微調整を行なうのに好適となる。
【００１２】
本発明の好ましい実施の形態においては、上記支持ユニットには、上記ドアヒンジ用治具の重量を受け、かつ上記車両高さ方向への伸縮が自在な弾性部材が設けられている。このような構成によれば、ドアヒンジ用治具の重量を上記弾性部材に負担させた状態のまま、上記ドアヒンジ用治具を車両高さ方向に昇降させることができる。したがって、ドアヒンジ用治具の車両高さ方向への移動を弱い力で容易に行なうことが可能となる。また、ドアヒンジ用治具を車両高さ方向に移動させた後には、ドアヒンジ用治具を上記弾性部材の復元力を利用して元の高さに容易に復帰させることもできる。
【００１３】
本発明の好ましい実施の形態においては、上記支持ユニットには、上記ドアヒンジ用治具の上記車両前後方向への移動に伴って伸縮し、かつ上記ドアヒンジ用治具を移動前の位置に復帰させる力を発揮する弾性部材が設けられている。このような構成によれば、ドアヒンジ用治具を車両前後方向に移動させた後には、上記弾性部材の復元力を利用して元の位置に容易に復帰させることができる。
【００１４】
本発明のその他の特徴および利点については、以下に行う発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照しつつ具体的に説明する。
【００１６】
図１〜図３は、本発明に係る車両のドアヒンジ取り付け装置の一実施形態を示している。本実施形態の車両のドアヒンジ取り付け装置Ａは、車両の製造ラインにおいて、車両のリアドア用の一対のドアヒンジ４を車体９０に取り付けるためのものであり、車体９０の側方に位置している。ただし、車体９０は、スラットコンベアなどに支持されて一定の経路で搬送されており、車体９０の搬送を所定箇所において一時的に停止させると、この車体９０の側方にドアヒンジ取り付け装置Ａが位置する関係にある。本実施形態のドアヒンジ取り付け装置Ａは、ドアヒンジ用治具３と、これを支持する支持ユニットＵとを備えている。
【００１７】
支持ユニットＵは、ドアヒンジ用治具３が取り付けられた支持ブロック１０、この支持ブロック１０を車両前後方向Ｌに移動自在とする第１のスライド機構Ｓm1、支持ブロック１０ならびに第１のスライド機構Ｓm1を車両高さ方向Ｈに昇降自在とする第２のスライド機構Ｓm2、および複数のキャスタ１１を備えたベースプレート１２を有している。
【００１８】
第１のスライド機構Ｓm1は、支持ブロック１０を支持する可動体１５に支持された複数本のスライドロッド１３が、ガイドブロック１４に設けられた複数の水平な貫通孔１４ａにスライド自在に挿通した構造を有している。可動体１５は、ガイドブロック１４に相対して車両前後方向Ｌに往復動自在である。可動体１５の車両前後方向Ｌの一対の壁部１５ａとガイドブロック１４との間には、一対のコイルバネ２０が介装されており、可動体１５が車両前後方向Ｌに移動するときにはそれらコイルバネ２０が伸縮を行なうように構成されている。各壁部１５ａには、アジャストネジ１８が取り付けられている。このアジャストネジ１８を操作すると、コイルバネ２０の一端に当接する当接板１８ａが車両前後方向Ｌに移動する。したがって、この操作により、一対のコイルバネ２０の圧縮度合いを調整し、ガイドブロック１４に対する可動体１５の位置調整（中心合わせなど）が可能である。
【００１９】
第２のスライド機構Ｓm2は、ガイドブロック１４を支持する可動プレート１６と、この可動プレート１６に上端部が連結された複数のガイドロッド１７とを備えている。各ガイドロッド１７は、ベースプレート１２上に取り付けられたガイドスリーブ２３によって車両高さ方向Ｈにスライド可能に支持されている。ベースプレート１２上には、コイルバネ１２も設けられており、可動プレート１６に取り付けられたネジ軸２２ａに螺合した当接部材２２ｂが、このコイルバネ１２の上端部に当接している。したがって、このドアヒンジ取り付け装置Ａのうち、可動プレート１６およびこの可動プレート１６上に組み付けられている構成部品の重量は全て複数のコイルバネ２１によって受けられている。当接部材２２ｂは、回転操作によりネジ軸２２ａに沿って上下動可能である。この当接部材２２ｂの高さを変更することにより、可動プレート１６の高さ調整が可能である。
【００２０】
ベースプレート１２は、支持ユニットＵの略全体を支持する部材であり、複数のキャスタ１１は、フロア上に設けられて車幅方向Ｗに延びる複数条のレール２９上を転動可能である。図２に示すように、ベースプレート１２には、往復シリンダ２８のロッド２８ａが適当なブラケットを介して連結されており、この往復シリンダ２８の駆動力により、支持ユニットＵの全体は車体９０の一側方において車幅方向Ｗに往復動自在である。
【００２１】
ドアヒンジ用治具３は、一対のドアヒンジ４を支持させておくためのものであり、第１および第２の部材３１，３２を組み合わせた構成されている。第１の部材３１は、一端が支持ブロック１０に支持された水平部３１ａと、この水平部３１ａの他端から下方に延びた補助部３１ｂとを有する略Ｌ字状であり、補助部３１ｂの下端部には、車体９０に設けられた位置合わせ用の基準孔９１に挿入させるための位置決め突起３３が突設されている。基準孔９１は、位置合わせを行なうための専用のものである必要はなく、比較的高い位置精度が保証されたものであればよい。たとえば、センタピラーの下部に形成されているルームランプ用スイッチの取り付け孔を、基準孔９１とすることができる。
【００２２】
第２の部材３２の上部および下部のそれぞれには、ドアヒンジ４を支持するための支持部３４が設けられている。支持部３４は、図３によく表われているように、ピン３４ａが突設された一対のブロック片３４ｂが上下に並べて設けられた構成を有している。ドアヒンジ４は、所定形状を有する一対の板体４ａ，４ｂを回転可能に連結したものであり、板体４ｂの各ボルト挿通孔４０をピン３４ａに嵌合させることにより、このドアヒンジ４を支持部３４に取り外し可能に支持させることが可能である。
【００２３】
各ブロック片３４ｂは、たとえばボルト（図示略）を用いて第２の部材３２に取り付けられており、このブロック片３４ｂと第２の部材３２との間および一対のブロック片３４ｂどうしの間に適当な枚数または厚みのシム８ａ〜８ｃを挟み込むことによって、車両高さ方向Ｈおよび車両前後方向Ｌへの位置調整が可能となっている。
【００２４】
第２の部材３２は、軸３５を介して第１の部材３１に連結されており、この軸３５周りに回転させることによってその姿勢が変更可能となっている。より具体的には、第２の部材３２は、略水平方向に延びる突出片３２ａを備えているとともに、図示されていないバネによって図１および図３の時計廻り方向（矢印Ｎ１方向）に付勢されている。突出片３２ａは、第１の部材３１の水平部３１ａに当接可能である。したがって、突出片３２ａと水平部３１ａとの間に適当な枚数または厚みのシム８ｄを挟み込むことによって、第２の部材３２の姿勢を調整することが可能である。このような構成によれば、たとえば車体９０にドアヒンジ４を取り付け、かつその後このドアヒンジ４にリアドアを取り付けたときに、このリアドアが自重によって多少下方に沈むことなどを考慮して、その沈み分に見合った角度だけドアヒンジ４を予め一定方向に傾斜させた姿勢で車体９０に取り付けるといった微調整を行なうのに便利となる。
【００２５】
次に、車両のドアヒンジ取り付け装置Ａの作用について説明する。
【００２６】
まず、ドアヒンジ用治具３の複数のピン３４ａの位置調整をしておく。この調整は、位置決め突起３３を車体９０の基準孔９１に挿入した場合に、２つの支持部３４に支持されている一対のドアヒンジ４が車体９０の取り付け対象部分に適切に位置するように、シム８ａ〜８ｄの枚数などを調整して行なう。なお、この調整は、車体９０に対する１回目のドアヒンジ取り付け作業時に行なってもかまわない。種類が同一の複数の車体９０に対するドアヒンジ取り付け作業を繰り返して行なう場合、上記の位置調整は１回だけ行なえばよく、その後に再度繰り返して行なう必要はない。また、既述したように、アジャストネジ１８や当接部材２２ｂを操作することにより、ドアヒンジ用治具３の全体の車両前後方向Ｌの位置調整や高さ調整が可能であるため、これらの方向において位置決め突起３３を基準孔９１に略一致させるように調整しておくこともできる。
【００２７】
車体９０の搬送経路からドアヒンジ用治具３を車幅方向Ｗに退避させている準備状態において、車体９０が所定箇所に搬送され、かつ停止すると、往復シリンダ２８を駆動させることにより、支持ユニットＵを車体９０に接近させる。この動作により、ドアヒンジ用治具３の位置決め突起３３を車体９０の基準孔９１に挿入させることができる。ただし、車体９０の各部の組み付け誤差に起因して、基準孔９１の位置には誤差があるため、支持ユニットＵを車体９０に接近させただけでは位置決め突起３３を基準孔９１にスムーズに挿入させることができない場合がある。一方、支持ユニットＵは、第１および第２のスライド機構Ｓm1，Ｓm2を備えており、ドアヒンジ用治具３は、車両前後方向Ｌおよび車両高さ方向Ｈに移動自在であるため、ドアヒンジ用治具３を車幅方向Ｗに直交するいずれの方向にも移動させることができる。したがって、基準孔９１の配置に誤差がある場合であっても、作業者は、位置決め突起３３を基準孔９１に適切に位置合わせし、この基準孔９１に挿入することができる。
【００２８】
ドアヒンジ用治具３の車両前後方向Ｌの移動は、第１のスライド機構Ｓm1を利用して行なわれるとともに、車両高さ方向Ｈの昇降は、第２のスライド機構Ｓm2を利用して行なわれる。したがって、ドアヒンジ用治具３は、車幅方向Ｗと直交する方向のうち、いずれの方向に移動させようとする場合であっても、このドアヒンジ用治具３は平行移動を行ない、その姿勢は常に一定状態となる。このため、２つの支持部３４に支持されている一対のドアヒンジ４と位置決め突起３３との相対的な位置関係に変化をきたさないようにすることができる。その結果、このドアヒンジ取り付け装置Ａにおいては、位置決め突起３３を車体９０の基準孔９１に挿入させると、必然的に各ドアヒンジ４が車体９０のドアヒンジ取り付け対象部分に正確に位置合わせされることとなり、各ドアヒンジ４の位置合わせ作業が容易化される。
【００２９】
ドアヒンジ用治具３の重量は、複数のコイルバネ２１により負担されているために、ドアヒンジ用治具３を昇降調整する際には、複数のコイルバネ２１を伸縮させるのに必要な力を支持ユニットＵに加えるだけでよい。したがって、その昇降調整は簡単である。また、ドアヒンジ用治具３を車両前後方向Ｌに位置調整する際にも、一対のコイルバネ２０を伸縮させるのに必要な力を加えるだけでよいため、やはり上記方向への移動操作も簡単に行なうことができる。
【００３０】
ドアヒンジ４を車体９０の所定箇所に位置合わせした後には、ドアヒンジ４を車体９０に対してボルト止めし、これによりドアヒンジ４の取り付けが完了する。その後は、取り付けが図られたドアヒンジ４からピン３４ａを引き抜く方向にドアヒンジ用治具３を移動させた後に、支持ユニットＵを車体９０から遠ざけるように車幅方向Ｗに移動させて元の位置に戻す。ドアヒンジ用治具３は、コイルバネ２０，２１の弾性復元力によって元の位置に復帰することとなるが、この元の位置は、車体９０の停止位置などに誤差が無い場合に対応する位置であるため、その後次の新たな車体に対して２回目以降のドアヒンジ取り付け作業を繰り返して行なうのに好適となる。
【００３１】
本発明は、上述した実施形態の内容に限定されるものではない。本発明に係る車両のドアヒンジ取り付け装置の各部の具体的な構成は、種々に設計変更自在である。
【００３２】
たとえば、支持ユニットＵは、上述の実施形態とは反対に、車両前後方向へのスライド動作を許容する第１のスライド機構の上方に、車両高さ方向への昇降を許容する第２のスライド機構が設けられた構成としてもかまわない。このような構成であっても、上記実施形態と同様な作用が得られる。
【００３３】
ドアヒンジ用治具の数は、１つに限定されず、１つの支持ユニットに複数のドアヒンジ用治具が支持された構造とすることもできる。たとえば、図１を参照して説明すると、ドアヒンジ用治具３とは対象が異なる車体に適合する別のドアヒンジ用治具３Ａを支持ブロック１０に設けておき、支持ブロック１０を鉛直軸Ｃ周りに回転させることによって、ドアヒンジ用治具３，３Ａを車体の種類に応じて使い分けるように構成することもできる。
【００３４】
ドアヒンジ用治具にドアヒンジを支持させるための構造は、ピンを用いた構造に限定されない。たとえば、ドアヒンジをクランプ保持するといった手段を用いてもかまわない。本発明は、複数のスライド機構の具体的な構造も限定されない。また、本発明において取り付け対象となるドアヒンジは、リアドア用のものに限定されず、フロントドア用のものも適用できることは勿論である。さらに、本発明に係る車両のドアヒンジ取り付け装置は、ドアヒンジ用治具が互いに直交する三方向に移動自在であるため、バックドア用のドアヒンジを車体の背面部に取り付ける用途に用いることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明に係る車両のドアヒンジ取り付け装置の一例を示す一部断面概略正面図である。
【図２】図１に示す車両のドアヒンジ取り付け装置の概略側面図である。
【図３】図１に示す車両のドアヒンジ取り付け装置の要部正面図である。
【符号の説明】
【００３６】
Ａ  車両のドアヒンジ取り付け装置
Ｕ  支持ユニット
Ｓm1  第１のスライド機構
Ｓm2  第２のスライド機構
３  ドアヒンジ用治具
４  ドアヒンジ
２０  コイルバネ（弾性部材）
２１  コイルバネ（弾性部材）
３３  位置決め突起
９０  車体
９１  基準孔
【図１】
2005047453.tif 000003
【図２】
2005047453.tif 000004
【図３】
2005047453.tif 000005