(57)【要約】【課題】  タイヤトレッド部に形成される摩耗表示穴の深さを任意に設定することを可能にしたタイヤ加硫用金型を提供する。【解決手段】  タイヤトレッド部に摩耗表示穴を形成するための摩耗表示ピン３をトレッド成形面１に備えたタイヤ加硫用金型において、摩耗表示ピン３がトレッド成形面１から着脱自在であり、かつ摩耗表示ピン３のトレッド成形面１からの高さが調整自在である。より具体的には、トレッド成形面１にピン挿入孔２を形成し、ピン挿入孔２に対して摩耗表示ピン３を螺合させる着脱構造を形成すると共に、ピン挿入孔２のトレッド成形面１と隣接する部位に平滑な当たり面を有する円筒部２ａを設け、摩耗表示ピン３にピン挿入孔２の円筒部２ａに対して当接する円柱部３ａを設ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤトレッド部に摩耗表示穴を形成するための摩耗表示ピンをトレッド成形面に備えたタイヤ加硫用金型において、前記摩耗表示ピンがトレッド成形面から着脱自在であり、かつ該摩耗表示ピンのトレッド成形面からの高さが調整自在であるタイヤ加硫用金型。
【請求項２】
タイヤトレッド部に摩耗表示穴を形成するための摩耗表示ピンをトレッド成形面に備えたタイヤ加硫用金型において、前記トレッド成形面にピン挿入孔を形成し、該ピン挿入孔に対して摩耗表示ピンを螺合させる着脱構造を形成すると共に、前記ピン挿入孔のトレッド成形面と隣接する部位に平滑な当たり面を有する円筒部を設け、前記摩耗表示ピンに前記ピン挿入孔の円筒部に対して当接する円柱部を設けたタイヤ加硫用金型。
【請求項３】
前記ピン挿入孔の円筒部と前記摩耗表示ピンの円柱部との隙間が０．１ｍｍ以下である請求項２に記載のタイヤ加硫用金型。
【請求項４】
前記ピン挿入孔の円筒部と前記摩耗表示ピンの円柱部との最大摺動長さが２〜６ｍｍである請求項２又は請求項３に記載のタイヤ加硫用金型。
【請求項５】
前記摩耗表示ピンの円柱部に逆ネジ形状の溝を加工した請求項２〜４のいずれかに記載のタイヤ加硫用金型。
【請求項６】
前記摩耗表示ピンの金型内に露出する部位に、模様、数字、文字又は記号からなる表示要素を加工した請求項１〜５のいずれかに記載のタイヤ加硫用金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スリックタイヤを加硫する場合に好適なタイヤ加硫用金型に関し、さらに詳しくは、タイヤトレッド部に形成される摩耗表示穴の深さを任意に設定することを可能にしたタイヤ加硫用金型に関する。
【背景技術】
【０００２】
スリックタイヤにおいては、トレッドの摩耗状態を外観から判断するために、トレッド部に摩耗表示穴を形成している。このような摩耗表示穴は金型のトレッド成形面に加工されたピンによって形成される（例えば、特許文献１参照）。一方、スリックタイヤでは、その使用目的に応じてキャップトレッドの厚さだけを変更することが頻繁に行われているが、金型に固定されたピンでは、トレッドを厚くすると適正な深さの摩耗表示穴が得られず、逆にトレッドを薄くし過ぎるとピンがトレッド部に埋設されたベルト層に突き当たってしまうという問題がある。そのため、キャップトレッドの厚さだけを変更する場合であっても、新たな金型を用意する必要がある。
【特許文献１】特開２０００−２５５２２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、タイヤトレッド部に形成される摩耗表示穴の深さを任意に設定することを可能にしたタイヤ加硫用金型を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を解決するための本発明のタイヤ加硫用金型は、タイヤトレッド部に摩耗表示穴を形成するための摩耗表示ピンをトレッド成形面に備えたタイヤ加硫用金型において、前記摩耗表示ピンがトレッド成形面から着脱自在であり、かつ該摩耗表示ピンのトレッド成形面からの高さが調整自在であることを特徴とするものである。
【０００５】
また、上記目的を解決するための本発明のタイヤ加硫用金型は、より好ましくは、タイヤトレッド部に摩耗表示穴を形成するための摩耗表示ピンをトレッド成形面に備えたタイヤ加硫用金型において、前記トレッド成形面にピン挿入孔を形成し、該ピン挿入孔に対して摩耗表示ピンを螺合させる着脱構造を形成すると共に、前記ピン挿入孔のトレッド成形面と隣接する部位に平滑な当たり面を有する円筒部を設け、前記摩耗表示ピンに前記ピン挿入孔の円筒部に対して当接する円柱部を設けたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、摩耗表示ピンがトレッド成形面から着脱自在であり、かつ該摩耗表示ピンのトレッド成形面からの高さが調整自在であるから、タイヤトレッド部に形成される摩耗表示穴の深さを任意に設定することができる。その結果、例えば、スリックタイヤについて使用目的に応じてキャップトレッドの厚さだけを変更する場合に、同一の金型を共用することが可能になる。
【０００７】
特に、トレッド成形面にピン挿入孔を形成し、該ピン挿入孔に対して摩耗表示ピンを螺合させる着脱構造を形成すると共に、ピン挿入孔のトレッド成形面と隣接する部位に平滑な当たり面を有する円筒部を設け、摩耗表示ピンにピン挿入孔の円筒部に対して当接する円柱部を設けた場合、タイヤトレッド部に形成される摩耗表示穴の深さを任意に設定することが可能になり、しかもピン挿入孔と摩耗表示ピンとの間にゴムが流れ込むことを効果的に防止することができる。
【０００８】
本発明において、ピン挿入孔の円筒部と摩耗表示ピンの円柱部との隙間は０．１ｍｍ以下であることが好ましい。これにより、隙間へのゴムの流入をより確実に防止することが可能になる。また、ピン挿入孔の円筒部と摩耗表示ピンの円柱部との最大摺動長さは２〜６ｍｍであることが好ましい。これにより、シール性と着脱性を両立することが可能になる。
【０００９】
摩耗表示ピンの円柱部には逆ネジ形状の溝を加工すると良い。このような逆ネジ形状の溝を設けた場合、摩耗表示ピンを外すときにピン挿入孔の円筒部を清浄する効果（セルフクリーニング効果）が得られる。更に、摩耗表示ピンの金型内に露出する部位には、模様、数字、文字又は記号からなる表示要素を加工すると良い。このような表示要素を設けた場合、摩耗表示機能を向上することが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
図１は本発明の実施形態からなるタイヤ加硫用金型を示し、図２〜図６はその要部を示すものである。本実施形態のタイヤ加硫用金型は、図１に示すように、トレッド部に摩耗表示穴を有するスリックタイヤＴを加硫するものである。
【００１２】
タイヤ加硫用金型において、トレッド成形面１にはピン挿入孔２が形成され、該ピン挿入孔２に対して摩耗表示ピン３が螺合している。つまり、摩耗表示ピン３がトレッド成形面１から着脱自在であり、かつ該摩耗表示ピン３のトレッド成形面１からの高さがねじ込み量に応じて調整自在になっている。
【００１３】
図２〜図４に示すように、ピン挿入孔２は、トレッド成形面１と隣接する部位に平滑な当たり面を有する円筒部２ａと、円筒部２ａよりも深い部位に加工された雌ねじ部２ｂとを備えている。一方、摩耗表示ピン３は、ピン挿入孔２の円筒部２ａに対して当接する円柱部３ａと、円柱部３ａから延長する雄ねじ部３ｂとを備えている。これらピン挿入孔２の雌ねじ部２ｂに対して摩耗表示ピン３の雄ねじ部３ｂが螺合するようになっている。
【００１４】
このように構成されるタイヤ加硫用金型では、例えば、スリックタイヤのトレッド厚さを変更する場合、摩耗表示ピン３の高さを調整することで、タイヤトレッド部に形成される摩耗表示穴の深さを適正化することができる。従って、トレッド厚さだけの変更であれば、同一の金型を共用することができる。
【００１５】
ここで、摩耗表示ピン３の円柱部３ａの外径をａとし、ピン挿入孔２の円筒部２ａの内径をｂとし、ピン挿入孔２の円筒部２ａの深さをｃとし、摩耗表示ピン３の雄ねじ部３ｂの高さをｄとし、摩耗表示ピン３の雄ねじ部３ｂの外径をｅとし、ピン挿入孔２の円筒部２ａと摩耗表示ピン３の円柱部３ａとのピン軸方向の最大摺動長さをｆとし、ピン挿入孔２の雌ねじ部２ｂの谷の径をｇとしたとき、これら寸法を以下の関係にすることが好ましい。
【００１６】
即ち、円柱部３ａの外径ａは雄ねじ部３ｂの外径ｅよりも大きくし、円筒部２ａの内径ｂは雌ねじ部２ｂの谷の径ｇよりも大きくする。円筒部２ａの深さｃは雄ねじ部３ｂの高さｄよりも小さくする。また、円柱部３ａの外径ａと円筒部２ａの内径ｂとの差は０．１ｍｍ以下にする。通常であれば、嵌め合いに近いクリアランスであるが、ネジを締め込む際のトルクを利用できるため着脱及び高さ調整が可能である。また、ピン挿入孔２と摩耗表示ピン３との隙間が微小であるため、ネジ部にゴムが流れ込んでしまうことも殆どない。仮に長期間の使用によって微小のゴムやオイル分が流れ込んだとしても、円筒部２ａと雄ねじ部３ｂとの間には空間内が形成されるため、ネジの目詰まりの発生を抑えることができる。
【００１７】
更に、ピン挿入孔２の円筒部２ａと摩耗表示ピン３の円柱部３ａとの最大摺動長さｆは２〜６ｍｍであることが好ましい。この最大摺動長さｆが２ｍｍ未満であるとシール性が不十分になり、逆に６ｍｍを超えると着脱時の作業性が低下することになる。
【００１８】
摩耗表示ピン３の円柱部３ａは、ピン挿入孔２の円筒部２ａに密着していることが好ましいが、必要に応じて、その外周面に溝や模様を形成しても良い。例えば、図５（ａ）に示すように、摩耗表示ピン３の円柱部３ａに逆ネジ形状の溝４を加工した場合、摩耗表示ピン３を外すときにピン挿入孔２のセルフクリーニング効果が得られる。また、図５（ｂ）に示すように、摩耗表示ピン３の円柱部３ａの金型内に露出する部位に筋模様からなる表示要素５を設けた場合、摩耗表示穴に筋模様が転写されるため、その転写された筋模様を利用して摩耗度合いを容易に知見することができる。
【００１９】
図６（ａ）〜図６（ｄ）に示すように、摩耗表示ピン３の金型内に露出する端面に各種の表示要素５を加工しても良い。例えば、タイヤトレッド部の位置に応じて摩耗表示ピン３の高さを種々異ならせることで、タイヤの摩耗状態を判別し易くすることが可能であるが、その際の判別に各種の表示要素５を利用することができる。
【００２０】
摩耗表示ピン３において、円柱部３ａはピン挿入孔２の円筒部２ａに対して摺動するようになっているが、円柱部３ａにおける高さ調整範囲外の部分については必要に応じてテーパーを付与し、金型からの抜けを考慮すると良い。また、円柱部３ａより先端側の形状は円形でなく必要に応じて多角形にしても良い。
【００２１】
図７〜図９は本発明におけるピン挿入孔と摩耗表示ピンの変形例を示すものである。図７〜図９において、トレッド成形面１１には金型を貫通するピン挿入孔１２が形成され、該ピン挿入孔１２に対して摩耗表示ピン１３が螺合している。
【００２２】
ピン挿入孔１２は、トレッド成形面１１と隣接する部位に平滑な当たり面を有する円筒部１２ａと、円筒部１２ａよりも深い部位に加工された雌ねじ部１２ｂと、雌ねじ部１２ｂから金型背面１４まで延長する延長部１２ｃとを備えている。一方、摩耗表示ピン１３は、ピン挿入孔１２の円筒部１２ａに対して当接する円柱部１３ａと、円柱部１３ａと隣り合う部位に加工された雄ねじ部１３ｂと、雄ねじ部１３ｂから延長する延長部１３ｃとを備えている。そして、ピン挿入孔１２の雌ねじ部１２ｂに対して摩耗表示ピン１３の雄ねじ部１３ｂが螺合するようになっている。
【００２３】
なお、摩耗表示ピン１３の延長部１３ｃの端面にはドライバー等を係合するための係合穴（不図示）が加工されており、それによって摩耗表示ピン１３の突出量が金型背面側から調整可能になっている。
【００２４】
このように構成されるタイヤ加硫用金型においても、摩耗表示ピン３の高さを調整することで、タイヤトレッド部に形成される摩耗表示穴の深さを適正化することができる。この場合、ピン挿入孔１２が貫通孔であることを利用し、例えば、摩耗表示ピン３の先端部に熱伝対を埋め込むようにすれば、金型内の温度を測定することが可能になる。
【００２５】
本発明では、トレッド成形面にピン挿入孔を形成し、該ピン挿入孔に対して摩耗表示ピンを螺合させる着脱構造を形成すると共に、ピン挿入孔のトレッド成形面と隣接する部位に平滑な当たり面を有する円筒部を設け、摩耗表示ピンにピン挿入孔の円筒部に対して当接する円柱部を設けることが好ましいが、それ以外の着脱構造を採用することも可能である。
【００２６】
図１０及び図１１はそれぞれ本発明における摩耗表示ピンの着脱構造の変形例を示すものである。図１０において、トレッド成形面２１にはピン挿入孔２２が形成され、このピン挿入孔２２に対して摩耗表示ピン２３を構成するピン本体２３ａが圧入されている。そして、ピン本体２３ａの露出部分には同じく摩耗表示ピン２３を構成するキャップ２３ｂが螺合されている。この場合、キャップ２３ｂの締め込み量を調整するか、或いは、キャップ２３ｂを寸法が異なる他のキャップと交換することで、摩耗表示ピン２３の高さを調整することができる。但し、十分な高さ調整を行うには複数種類のキャップを用意する必要があり、またネジ部にゴムが入り易いという欠点がある。
【００２７】
図１１において、トレッド成形面３１にはピン挿入孔３２が形成され、このピン挿入孔３２に対して摩耗表示ピン３３が螺合されている。この場合、摩耗表示ピン３３の締め込み量を調整するか、或いは、摩耗表示ピン３３を寸法が異なる他のピンと交換することで、摩耗表示ピン３３の高さを調整することが可能である。但し、十分な高さ調整を行うには複数種類の摩耗表示ピンを用意する必要があり、またネジ部にゴムが入り易いという欠点がある。
【００２８】
本発明のタイヤ加硫用金型は、スリックタイヤを加硫する場合に好適であるが、勿論、トレッド部に溝を有する空気入りタイヤに適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態からなるタイヤ加硫用金型を示す断面図である。
【図２】図１における摩耗表示ピンの着脱構造を示す断面図である。
【図３】図２におけるピン挿入孔を示す断面図である。
【図４】図２における摩耗表示ピンを示す側面図である。
【図５（ａ）】摩耗表示ピンの変形例を示す側面図である。
【図５（ｂ）】摩耗表示ピンの他の変形例を示す側面図である。
【図６（ａ）】摩耗表示ピンの端面の一例を示す平面図である。
【図６（ｂ）】摩耗表示ピンの端面の変形例を示す平面図である。
【図６（ｃ）】摩耗表示ピンの端面の他の変形例を示す平面図である。
【図６（ｄ）】摩耗表示ピンの端面の他の変形例を示す平面図である。
【図７】摩耗表示ピンの他の着脱構造を示す断面図である。
【図８】図７におけるピン挿入孔を示す断面図である。
【図９】図７における摩耗表示ピンを示す側面図である。
【図１０】摩耗表示ピンの他の着脱構造を示す断面図である。
【図１１】摩耗表示ピンの他の着脱構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１，１１，２１，３１  トレッド成形面
２，１２，２２，３２  ピン挿入孔
２ａ，１２ａ  円筒部
２ｂ，１２ｂ  雌ねじ部
３，１３，２３，３３  摩耗表示ピン
３ａ，１３ａ  円柱部
３ｂ，１３ｂ  雄ねじ部
４  溝
５  表示要素
【図１】
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【図２】
2005047215.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５（ａ）】
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【図５（ｂ）】
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【図６（ａ）】
2005047215.tif 000009
【図６（ｂ）】
2005047215.tif 000010
【図６（ｃ）】
2005047215.tif 000011
【図６（ｄ）】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2005047215.tif 000016
【図１１】
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