(57)【要約】【課題】  本発明では、シートクッションのサイズを小さくすることなく、シートを鉛直軸回りに回動させる作業の容易化を図ることができるシート装置を提供することを目的とする。【解決手段】  シート装置１０は、シート１５と、シートクッション４６の前端を跳ね上げる方向に、シートクッション４６を常時付勢する跳上スプリング５６と、シート１５を鉛直軸回りに回動自在に支持する水平回動機構１４と、シート１５を水平回動方向の所定位置にロックさせる水平回動ロック機構と、シートクッション４６を所定位置にロックさせるシートクッションロック機構６０と、を備えている。さらに、このシート装置１０には、水平回動ロック機構によるロックの解除と、シートクッションロック機構６０によるロックの解除とを連動して行う連動ロック切換機構９３が設けられている。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の背中を支持するシートバックと、このシートバック側を中心として回動するシートクッションとを有するシートと、
前記シートクッションの前端を跳ね上げる方向に、前記シートクッションを常時付勢するチップアップ機構と、
前記シートを鉛直軸回りに回動自在に支持する水平回動機構と、
前記シートを水平回動方向の所定位置にロックさせる水平回動ロック機構と、
前記シートクッションを所定位置にロックさせるシートクッションロック機構と、を備えたシート装置であって、
前記水平回動ロック機構によるロックの解除と、前記シートクッションロック機構によるロックの解除とを連動して行うロック解除連動手段を設けたことを特徴とするシート装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシート装置であって、
前記ロック解除連動手段は、前記シートバックが前倒しされたときに、前記水平回動ロック機構および前記シートクッションロック機構によるロックの解除を行うことを特徴とするシート装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のシート装置であって、
前記シートは、車両の左右に並べて配設され、かつ、隣り合うシートクッション同士が互いに近接する左右分割シートであることを特徴とするシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員が座る部分であるシートクッションを前端から跳ね上げるためのチップアップ機構と、シートを鉛直軸回りに回動自在とする水平回動機構とを主に備えるシート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ハッチバック式の車両に設けられるシート装置では、車両後部の荷台スペースや後部座席の前側のスペースを確保するために、後部座席が前後移動可能となる構造を採用する他、前記したスペースをさらに広げるために、乗員が座る部分であるシートクッションを前端から跳ね上げる（以下、「チップアップ」ともいう）ことで後部座席の前後長を縮ませることが可能な構造を採用している。さらに、このようなシート装置では、後部座席のレイアウトを乗員が自由に選択できるように、後部座席が鉛直軸回りに回動可能となる構造も採用している。
【０００３】
前記したような構造を全て有するシート装置として、従来、以下に示すようなものが知られている（特許文献１参照）。具体的に、このシート装置は、車体のフロアに設置されるスライドレールの適所に形成された孔と係合することでシートの前後方向における位置を固定（ロック）するためのスライドロック機構と、常時チップアップされる方向にスプリングによって付勢されるシートクッションを着座位置と跳上位置とにロックさせるためのシートクッションロック機構と、シートの鉛直軸回りの回動方向における位置をロックするための回動ロック機構とを主に有している。そして、このシート装置では、一つの操作ノブによって前記シートクッションロック機構によるロックを解除すると、シートクッションがチップアップするとともに、このチップアップ動作に連動してスライドロック機構によるロックも解除されてシートの前後移動が可能な構造となっている。
【０００４】
【特許文献１】特許第３１４２２０４号公報（段落００２５〜００２７、図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記した技術では、回動ロック機構によるロックが、前記した操作ノブとは別のロック解除ハンドルによって解除されるようになっているため、ロック解除ハンドルを操作してシートを鉛直軸回りに回動させようとしても、着座位置のままに保持されたシートクッションの角が隣のシートクッションにぶつかって回動させることができないという問題があった。なお、この問題を解決するために、左右のシートを前後にずらしてからシートを回動させる方法や、シートクッションの角を削るといった方法を採用することができるが、前後にずらす方法では作業が煩雑となるといった問題があり、また、シートクッションの角を削る方法ではシートクッションのサイズが小さくなってしまうため、乗員の快適性が悪化するという問題があった。さらには、シートクッションをチップアップさせた後にシートを回動させる方法も考えられるが、この方法ではチップアップ用の操作ノブを操作した後に、シート回動用のロック解除ハンドルを操作する必要があるため、その作業が煩雑になるといった問題があった。
【０００６】
そこで、本発明では、シートクッションのサイズを小さくすることなく、シートを鉛直軸回りに回動させる作業の容易化を図ることができるシート装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決する本発明のうち請求項１に記載の発明は、乗員の背中を支持するシートバックと、このシートバック側を中心として回動するシートクッションとを有するシートと、前記シートクッションの前端を跳ね上げる方向に、前記シートクッションを常時付勢するチップアップ機構と、前記シートを鉛直軸回りに回動自在に支持する水平回動機構と、前記シートを水平回動方向の所定位置にロックさせる水平回動ロック機構と、前記シートクッションを所定位置にロックさせるシートクッションロック機構と、を備えたシート装置であって、前記水平回動ロック機構によるロックの解除と、前記シートクッションロック機構によるロックの解除とを連動して行うロック解除連動手段を設けたことを特徴とする。
【０００８】
ここで、「水平回動方向」とは、水平面内においてシートが回動する方向、すなわち鉛直軸回りにおいてシートが回動する方向をいう。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、乗員がロック解除連動手段を操作すると、水平回動ロック機構によるロックが解除されてシートが鉛直軸回りに回動自在な状態になるとともに、シートクッションロック機構によるロックも解除されて例えば着座位置にあるシートクッションがチップアップ機構によって跳ね上げられる。これにより、シートを回動させる場合には、常にシートが折り畳まれて小さくなるので、従来のようにシートクッションの角を削ってサイズを小さくする必要がなくなる。また、一つのロック解除連動手段を操作するだけで、水平回動ロック機構およびシートクッションロック機構によるロックが連動して解除されるので、シートを回動させる作業が容易となる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシート装置であって、前記ロック解除連動手段は、前記シートバックが前倒しされたときに、前記水平回動ロック機構および前記シートクッションロック機構によるロックの解除を行うことを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、乗員が例えばリクライニングレバーを引くことによってシートバックが前倒しされると、ロック解除連動手段によって水平回動ロック機構およびシートクッションロック機構によるロックが解除されて、シートが鉛直軸回りに回動自在な状態になるとともに、シートクッションが跳ね上げられる。すなわち、シートを回動させる際には、シートクッションの跳ね上げだけでなくシートバックの前倒しも行われるので、シートの回動に必要な空間をより小さくすることができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載のシート装置であって、前記シートは、車両の左右に並べて配設され、かつ、隣り合うシートクッション同士が互いに近接する左右分割シートであることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、例えば左右分割シートが左右に並んだ状態で右側のシートのみを回動させる場合であっても、ロック解除連動手段を操作するだけで、シートが鉛直軸回りに回動自在な状態になるとともに、シートクッションが跳ね上げられてシートが小さくなるので、右側のシートをその位置において回動しても、従来のように隣り合うシートクッション同士がぶつかることがない。そのため、従来のように左右分割シートをそれぞれ前後にずらしてから回動させるといった煩雑な作業をする必要がなくなり、その回動作業が容易となる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、一つのロック解除連動手段によって水平回動ロック機構およびシートクッションロック機構によるロックを連動して解除することで、シートの回動時には常にシートクッションがチップアップされているので、シートクッションのサイズを小さくすることなく、シートを回動させる作業の容易化を図ることができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、シートを回動させる際には、シートクッションの跳ね上げだけでなくシートバックの前倒しも行われるので、シートの回動に必要な空間をより小さくすることができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、従来のように左右分割シートをそれぞれ前後にずらしてから回動させるといった煩雑な作業をする必要がなくなるので、その回動作業を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１に示すように、シート装置１０は、車体Ｃのフロア１１に固定されるスライドレール１２と、このスライドレール１２に対してスライド自在となるスライダ１３と、このスライダ１３上に設けられる水平回動機構１４と、この水平回動機構１４上に設けられるシート１５とを主に備えている。なお、本実施形態では、シート装置１０を三列シートのうち二列目のシート１５に適用しているが、本発明はこれに限定されず、例えば三列目のシート１５に適用してもよい。また、以下の説明における前後、左右、上下方向は、車両の前後、左右、上下方向をいう。
【００１８】
スライドレール１２は、前後方向に延びる部材であり、左右に隣り合うように配設される各シート１５（手前のみ図示）に対して左右に二本ずつ配設されている。そして、図２に示すように、スライドレール１２には、スライダ１３の前後方向における位置を固定するためのスライドロック穴１８が、前後方向における複数の所定位置に形成されている（一つのみ図示）。
【００１９】
スライダ１３には、スライドロック穴１８に適宜係合することによりスライダ１３の前後方向へのスライドを規制（ロック）するためのスライドロック機構２０が設けられている。
【００２０】
スライドロック機構２０は、ロック部材２１と、揺動アーム２５と、作動レバー２８とで主に構成されている。ロック部材２１は、揺動アーム２５の後端部に連結軸２４を介して回動自在に支持されており、これにより揺動アーム２５の揺動に応じて昇降し、適宜スライドロック穴１８に係合するように構成されている。
【００２１】
揺動アーム２５は、その略中央部がスライダ１３に固定された支持軸２３によって回動自在に支持されることによって、この支持軸２３を中心に揺動する構造となっている。作動レバー２８は、揺動アーム２５の前端部の上側に配置された状態でスライダ１３に固定された支持軸２７に回動自在に支持されている。また、作動レバー２８は、支持軸２７から後方に延びる作動片部２９と、支持軸２７から上方に延びる第一入力片部３０と、第一入力片部３０の上端部から前方に延びる第二入力片部３１とを有しており、その第一入力片部３０には、スライドロック切換ワイヤ３２が連結されている。
【００２２】
作動レバー２８は、その作動片部２９が通常時において略水平となるように図示せぬスプリングによって支持されており、この状態で揺動アーム２５はロック部材２１をスライドレール１２のスライドロック穴１８に係合させている。すなわち、作動レバー２８の入力片部３０，３１に外力が作用していない場合は、スライドロック機構２０によってスライダ１３の前後方向へのスライドがロックされることとなる。
【００２３】
また、スライドロック切換ワイヤ３２によって第一入力片部３０が後方に引かれると、図３に示すように、支持軸２７を中心に揺動して作動片部２９が下方に移動することになり、この作動片部２９が揺動アーム２５の前端部を下方に押圧することになる。その結果、揺動アーム２５が支持軸２３を中心に揺動してその後端部を上昇させ、ここに連結されたロック部材２１を上昇させてスライドレール１２のスライドロック穴１８から引き抜く。すなわち、第一入力片部３０が後方に引かれた場合は、スライドロック機構２０によるロックが解除されて、スライダ１３の前後方向へのスライドが可能な状態となる。
【００２４】
さらに、このようにスライドが可能となった状態から、スライドロック切換ワイヤ３２による第一入力片部３０の後方への引っ張りが解除されると、図２に示すように、図示せぬスプリングの付勢力で作動レバー２８が元の位置に復帰することにより、揺動アーム２５の前端部に加えられていた押圧力が開放されて、ロック部材２１が自重によって下降してスライドロック穴１８に係合することとなる。
【００２５】
また、作動レバー２８の第二入力片部３１の下側には、第二作動レバー３６が設けられている。この第二作動レバー３６は、その前端部がスライダ１３に固定された支持軸３５に回動自在に支持されるとともに、その後端部に、第二スライドロック切換ワイヤ３７が連結されている。なお、第二作動レバー３６は、通常時において略水平となるように図示せぬスプリングによって支持されている。
【００２６】
そして、この第二作動レバー３６は、図９に示すように、その後端部が第二スライドロック切換ワイヤ３７で上方に引かれることによって、第二入力片部３１に当接してこれを上方に押圧する。その結果、前記と同様に作動レバー２８が時計回りに揺動するとともに、揺動アーム２５が反時計回りに揺動することによって、ロック部材２１がスライドロック穴１８から引き抜かれることとなる。
【００２７】
また、第二スライドロック切換ワイヤ３７による第二作動レバー３６の上方への引っ張りが解除されると、図示せぬスプリングが復帰することにより第二作動レバー３６による作動レバー２８への押圧が解除される。その結果、前記と同様に、作動レバー２８も元の位置へ復帰するとともに、ロック部材２１が下降してスライドロック穴１８に係合することとなる。
【００２８】
水平回動機構１４は、シート１５を回動自在に支持するものであり、図４に示すように、スライダ１３上に固定される回動体支持プレート１４Ａと、この回動体支持プレート１４Ａによって回動自在に支持される回動体１４Ｂとで主に構成されている。
【００２９】
回動体支持プレート１４Ａは、略リング状に形成される板状部材であり、その断面形状が図５（ａ）に示すように、略水平に形成される水平部１４ａと、この水平部１４ａの内縁から上方に延びるように形成される内側縦壁部１４ｂと、水平部１４ａの外縁から上方に延びるように形成される外側縦壁部１４ｃとによって、上向きの略Ｕ字状になるように形成されている。そして、図５（ｂ）に示すように、水平部１４ａがスライダ１３にボルトＢＯおよびナットＮによって結合されることで、回動体支持プレート１４Ａがスライダ１３に固定されるようになっている。
【００３０】
また、図５（ａ）に示すように、回動体支持プレート１４Ａの外側縦壁部１４ｃの上端には、上方に向かうにつれて外側に傾斜するように支持部１４ｄが形成されており、この支持部１４ｄと回動体１４Ｂとの間にボールＢＡや、このボールＢＡの位置を規制するためのガイドＧ（図５（ｃ）参照）を適宜配設することによって、回動体１４Ｂが水平面内において振れることなく回動可能となっている。また、支持部１４ｄの先端には、下方へ延びるように外側フランジ部１４ｅが形成されており、この外側フランジ部１４ｅの適所には、図５（ｃ）に示すように、後記する水平回動ロック部材１６を係合させるための係合孔１４ｆが形成されている。なお、この係合孔１４ｆは、シート１５（図１参照）を固定させる角度に応じて適宜形成されており、例えば、シート１５を前向き、後向き、左向き、右向きにそれぞれ固定させたい場合は、係合孔１４ｆを、それぞれ９０°の間隔を置いて四つずつ形成すればよい。
【００３１】
図４および図５に示すように、回動体１４Ｂは、略リング状に形成された板状部材であるアッパープレート１４Ｄおよびロアプレート１４Ｅで主に構成されている。なお、これらのアッパープレート１４Ｄおよびロアプレート１４Ｅは、図５（ａ）に示すように、回動体支持プレート１４Ａの支持部１４ｄおよび外側フランジ部１４ｅを上下に挟み込むように配設されており、図５（ｄ）に示すボルトＢＯおよびナットＮによって一体に結合されている。
【００３２】
図５（ａ）に示すように、アッパープレート１４Ｄは、略水平に形成される水平部１４ｇと、この水平部１４ｇの内縁から下方に延びるように形成される内側縦壁部１４ｈと、水平部１４ｇの外縁から下方に延びるように形成される外側縦壁部１４ｊとによって、その断面形状が下向きの略Ｕ字状になるように形成されている。そして、水平部１４ｇと内側縦壁部１４ｈとで形成される隅部と、回動体支持プレート１４Ａの支持部１４ｄとによって、ボールＢＡおよびガイドＧ（図５（ｃ）参照）が保持されるようになっている。また、アッパープレート１４Ｄの外側縦壁部１４ｊの外面には、図４に示すように、後記する水平回動ロック部材１６に連結される水平回動ロック切換ワイヤ９７を取り付けるためのブラケットＢＬが設けられている。
【００３３】
図５（ａ）に示すように、ロアプレート１４Ｅは、回動体支持プレート１４Ａの外側フランジ部１４ｅの下部を覆うように形成される断面視略Ｕ字状の凹状部分１４ｋを有している。なお、この凹状部分１４ｋは、内側に位置する内側壁部１４ｍと、外側に位置する外側壁部１４ｎと、内側壁部１４ｍおよび外側壁部１４ｎの下端部同士を繋ぐ円弧状の底部１４ｐとで構成されている。そして、内側壁部１４ｍおよび外側壁部１４ｎの適所には、図５（ｃ）に示すように、後記する水平回動ロック部材１６を係合させるための係合孔１４ｑ，１４ｒが形成されている。
【００３４】
また、内側壁部１４ｍの上端には、内側に向かうにつれて下方へ傾斜するようにボール支持部１４ｓが形成されており、このボール支持部１４ｓと、回動体支持プレート１４Ａの支持部１４ｄとによって、ガイドＧおよびボールＢＡ（図５（ａ）参照）が保持されるようになっている。さらに、外側壁部１４ｎの上端には、外側に向かって延びる水平部１４ｔが形成されており、この水平部１４ｔの下面には、図６に示すように、水平回動ロック部材１６が回動自在に取り付けられている。
【００３５】
水平回動ロック部材１６は、第一アーム部１６ａと第二アーム部１６ｂとによって略Ｌ字状に形成される板状部材であり、この第一アーム部１６ａと第二アーム部１６ｂとで形成される角部に設けられるピンＰを中心に回動するようになっている。また、第一アーム部１６ａの先端には、回動体１４Ｂの略回動中心側に向かって延びる係合部１６ｃが形成され、第二アーム部１６ｂの先端には、前記した水平回動ロック切換ワイヤ９７を取り付けるための取付部１６ｄが形成されている。
【００３６】
そして、係合部１６ｃが、回動体支持プレート１４Ａの係合孔１４ｆと回動体１４Ｂの係合孔１４ｑ，１４ｒに係合することによって、シート１５（図１参照）の水平面内における回動（水平回動）が禁止され、係合部１６ｃが前記した係合孔１４ｆ，１４ｑ，１４ｒから外されることによって、シート１５の水平回動が許容されることとなる。また、水平回動ロック部材１６は、その係合部１６ｃが図示せぬスプリングによって常時回動体１４Ｂの略回動中心側に付勢されることによって常時ロック状態を保とうとし、その取付部１６ｄが水平回動ロック切換ワイヤ９７で引っ張られることによってロック状態が解除されるようになっている。なお、本実施形態における水平回動ロック部材１６、ピンＰ、図示せぬスプリングが、特許請求の範囲にいう「水平回動ロック機構」に相当する。
【００３７】
図２に示すように、シート１５は、水平回動機構１４に取り付けられるベース４０と、着座する乗員の背中を支持面４２において支持するシートバック４３と、着座する乗員の臀部を着座面４５において支持するシートクッション４６とを有している。
【００３８】
シートバック４３は、支持面４２を前方に向けた状態でその下端部が左右方向に延在する支持軸４８を中心に回動可能となるようにベース４０に支持されている。シートクッション４６は、そのシートバック４３側（後側）が前記支持軸４８と平行な支持軸４９を中心に回動可能となるようにベース４０に支持されている。
【００３９】
ベース４０には、前記支持軸４９よりも下側の部分にガイド溝５１が形成されている。そして、このガイド溝５１は、その後側部分が前後方向にほぼ一致するように形成され、その前側部分が前方に向かうにつれて上方に傾斜するように形成されている。
【００４０】
シートクッション４６には、支持軸４９よりも下側の部分に連結軸５２が設けられ、この連結軸５２には連結リンク５３の一端側が回動自在に連結され、この連結リンク５３の他端側にはガイド溝５１に沿って移動するようにガイド溝５１に係合するスライド係合部５４が設けられている。そして、このスライド係合部５４と、ベース４０のガイド溝５１よりも前側に設けられた係合部５５との間には、スライド係合部５４を常時前方に引っ張るように付勢するコイル状の跳上スプリング５６が介装されている。なお、本実施形態における連結軸５２、連結リンク５３、スライド係合部５４、ガイド溝５１、係合部５５および跳上スプリング５６は、特許請求の範囲にいう「チップアップ機構」に相当する。
【００４１】
これにより、シートクッション４６は、図７に示すように、跳上スプリング５６の付勢力でスライド係合部５４がガイド溝５１に沿って前方および上方に移動すると、このスライド係合部５４とシートクッション４６の連結軸５２とを結んだ連結リンク５３によって押し上げられ、支持軸４９を中心に回動してその前端部が上昇するように跳ね上げられる。
【００４２】
また、シートクッション４６に固定された支持軸４９およびベース４０には、シートクッション４６の支持軸４９を中心とした回動を規制（ロック）するシートクッションロック機構６０が設けられている。
【００４３】
シートクッションロック機構６０は、シートクッション４６の支持軸４９に固定されてシートクッション４６とともに回動するギヤ部材６３と、ベース４０に固定された支持軸６５に回動自在に支持されるラッチ部材６８と、ベース４０に固定された支持軸７０に回動自在に支持されるチップアップレバー７２と、このチップアップレバー７２に取り付けられるレバースプリング７６とを有している。
【００４４】
ギヤ部材６３には、その外周側の二個所に支持軸４９側に凹むロック凹部６１，６２が形成されている。ラッチ部材６８には、支持軸６５から所定距離だけ離れた適所にギヤ部材６３のロック凹部６１，６２に嵌合可能なロック部６６が形成されるとともに、このロック部６６の近傍に穴部６７が形成されている。
【００４５】
チップアップレバー７２には、ラッチ部材６８の穴部６７に係合可能な作動片部７１が支持軸７０から後方に延びるように形成されるとともに、この作動片部７１とは略反対側に係止片部７３が前方に延びるように形成されている。また、チップアップレバー７２には、支持軸７０よりも作動片部７１側の位置にクッションロック切換ワイヤ７８が連結されている。レバースプリング７６は、チップアップレバー７２の係止片部７３と、ベース４０の適所に固定された係止部７５との間に介装されており、常時チップアップレバー７２の係止片部７３を下方に付勢している。
【００４６】
このように構成されるシートクッションロック機構６０は、通常、図２に示すようにレバースプリング７６の付勢力でチップアップレバー７２の係止片部７３を下方へ引っ張っている。これにより、チップアップレバー７２の作動片部７１が上昇して穴部６７の上端縁部に当接してラッチ部材６８を上側に押圧することになり、その結果、ラッチ部材６８が時計回りに回動して、そのロック部６６がギヤ部材６３のロック凹部６１，６２のどちらか一方に嵌合することとなる。そして、このようにロック部６６がロック凹部６１，６２のどちらか一方に嵌合することによって、シート１５の位置が所定位置にロックされることとなる。すなわち、図２に示すようにロック部６６が着座位置に対応したロック凹部６１に嵌合することによって、シート１５が着座位置にロックされ、図８に示すようにロック部６６が跳上位置に対応したロック凹部６２に嵌合することによって、シート１５が跳上位置にロックされることとなる。
【００４７】
また、図２に示すロック状態から、チップアップレバー７２の作動片部７１がクッションロック切換ワイヤ７８を介して下方に引かれると、図３に示すように、作動片部７１がラッチ部材６８の穴部６７の下端縁部に当接してラッチ部材６８を下側に押圧することになり、その結果、ラッチ部材６８が反時計回りに回動して、そのロック部６６がギヤ部材６３のロック凹部６１から外れることとなる。そして、このようにロック凹部６１からロック部６６が外れることによって、シート１５の着座位置へのロックが解除されることとなる。なお、クッションロック切換ワイヤ７８による引張力が解除されると、シートクッションロック機構６０は、レバースプリング７６の付勢力によって前記と同様に作動して、ロック部６６がロック凹部６１，６２のどちらか一方に嵌合することとなる。
【００４８】
また、チップアップレバー７２の上側には、第二チップアップレバー８０が設けられている。第二チップアップレバー８０は、略直線状に形成されており、その略中央部がベース４０に固定された支持軸８１に回動自在に支持されている。そして、この第二チップアップレバー８０は、その後側部分がチップアップレバー７２の作動片部７１と係合可能な作動部８３として形成されるとともに、その前側部分に第二クッションロック切換ワイヤ８２が連結されている。
【００４９】
そして、図８に示すように、シートクッションロック機構６０がロック状態であるときに、第二チップアップレバー８０が第二クッションロック切換ワイヤ８２を介して上方に引かれると、図１０に示すように、第二チップアップレバー８０が時計回りに揺動し、その作動部８３によってチップアップレバー７２の作動片部７１が下方に押圧されることとなる。その結果、シートクッションロック機構６０が前記と同様に作動して、シートクッションロック機構６０によるロックが解除されることとなる。なお、第二クッションロック切換ワイヤ８２による引張力が解除されると、シートクッションロック機構６０がレバースプリング７６の付勢力によって前記と同様に作動することによって、第二チップアップレバー８０がチップアップレバー７２の作動片部７１で上方に押圧されて元の位置に戻されるとともに、ロック部６６がロック凹部６１，６２のどちらか一方に嵌合することとなる（図８参照）。
【００５０】
シートバック４３には、その側部に固定されるサイドブラケット８６と、サイドブラケット８６に固定された作動ブラケット８７が設けられている。そして、この作動ブラケット８７には、支持軸４８と同軸に設けられるスパイラル状の前倒スプリング８９が係止されており、これによってシートバック４３が、この前倒スプリング８９の付勢力で常時前方に倒れる方向に回動するように付勢されている。
【００５１】
また、シートバック４３には、図示は略すが、シートバック４３を多段階に設定された所定の傾斜角度でロックさせるための周知のリクライニング機構と、このリクライニング機構によるロックを解除するための解除ストラップ９１とが設けられている。そして、このシートバック４３は、その上部が支持軸４８よりも後側に位置するような後倒状態であるときに解除ストラップ９１が引かれて前記リクライニング機構によるロックが解除されると、図３に示すように、前倒スプリング８９の付勢力によって前方に倒されて、その上部が支持軸４８よりも前側に位置するような前倒状態となる。なお、本実施形態では解除ストラップ９１を設けているが、本発明はこれに限定されず、例えば解除ストラップ９１の代わりに前記リクライニング機構に直結するレバーを設けてもよい。
【００５２】
さらに、シートバック４３の支持軸４８には、シートバック４３の前倒しに連動してスライドロック機構２０によるロック、水平回動ロック部材１６（図６参照）によるロック、およびシートクッションロック機構６０によるロックを解除するための連動ロック切換機構（ロック解除連動手段）９３が設けられている。
【００５３】
連動ロック切換機構９３は、支持軸４８に回動自在に支持される切換レバー９４、前記したスライドロック切換ワイヤ３２、クッションロック切換ワイヤ７８および水平回動ロック切換ワイヤ９７で主に構成されている。切換レバー９４は、支持軸４８から前方および上方に向かって斜めに延びて作動ブラケット８７と係合自在となる入力片部９５と、支持軸４８からシートバック４３の背面に向かって延びる作動片部９６とを有している。そして、この作動片部９６の下部には、その先端側から支持軸４８側へ順に前記したスライドロック切換ワイヤ３２、クッションロック切換ワイヤ７８および水平回動ロック切換ワイヤ９７が連結されている。なお、この切換レバー９４は、図示せぬスプリングによって常時所定位置に位置するように保持されている。
【００５４】
このように構成される連動ロック切換機構９３では、シートバック４３が図２に示すような後倒状態から図３に示すような前倒状態に倒されると、シートバック４３の作動ブラケット８７によって入力片部９５が前方に押圧されて、切換レバー９４が反時計回りに回動し、その作動片部９６が上昇する。その結果、この作動片部９６によってスライドロック切換ワイヤ３２、クッションロック切換ワイヤ７８および水平回動ロック切換ワイヤ９７が後方へ引っ張られて、スライドロック機構２０、水平回動ロック部材１６（図６参照）およびシートクッションロック機構６０によるロックがそれぞれ解除されることとなる。なお、シートバック４３を手動で後側に戻すと、作動ブラケット８７による入力片部９５の押圧が解除されて、切換レバー９４が図示せぬスプリングによって元の位置に復帰することとなる（図２参照）。
【００５５】
また、シートクッション４６の下面部９９の前側には、スライドロック機構２０によるロックのみを解除するためのスライドロック解除レバー１００と、シートクッションロック機構６０によるロックのみを解除するためのクッションロック解除レバー１０３とが設けられている。
【００５６】
スライドロック解除レバー１００は、シートクッション４６に固定された支持軸１０１に揺動自在に支持されており、その適所に前記した第二スライドロック切換ワイヤ３７が連結されている。これにより、スライドロック解除レバー１００を乗員が引っ張ると、第二スライドロック切換ワイヤ３７を介して第二作動レバー３６が反時計回りに回動して、スライドロック機構２０によるロックのみが解除されることとなる。
【００５７】
クッションロック解除レバー１０３は、シートクッション４６の前記支持軸１０１よりも後方の位置に固定された支持軸１０４に揺動自在に支持されており、その適所に前記した第二クッションロック切換ワイヤ８２が連結されている。これにより、クッションロック解除レバー１０３を乗員が引っ張ると、第二クッションロック切換ワイヤ８２を介して第二チップアップレバー８０が時計回りに回動して、シートクッションロック機構６０によるロックのみが解除されることとなる。
【００５８】
なお、本実施形態では、前記したように各レバー１００，１０３による揺動操作で各ワイヤ３７，８２を引っ張るようにしたが、本発明はこれに限定されず、例えば各ワイヤ３７，８２を直接引っ張る構造を採用してもよい。
【００５９】
次に、本実施形態に係るシート装置１０の動作について説明する。なお、最初の段階において、シート１５は、前方を向いた状態であるとともに、そのシートバック４３の上部が若干後方に位置するように傾斜した状態であり、かつ、シートクッション４６が略水平となった着座状態であることとする。また、スライドロック機構２０、シートクッションロック機構６０および水平回動ロック部材（図４参照）１６は、全てロック状態であることとする。さらに、この状態で、ベース４０、水平回動機構１４およびスライダ１３は、シートクッション４６の中央部よりも後方に位置するようになっている。
【００６０】
図２に示すように、乗員によって解除ストラップ９１が引かれると、図示せぬリクライニング機構によるロックが解除されて、シートバック４３が前方に倒される（図３参照）。そして、このようにシートバック４３が前方に倒されると、シートバック４３の作動ブラケット８７によって切換レバー９４が押圧されて反時計方向に回動して三つのワイヤ３２，７８，９７が引っ張られ、スライドロック機構２０、シートクッションロック機構６０および水平回動ロック部材１６（図６参照）によるロックが全て解除される。
【００６１】
これにより、シート１５の前後方向への移動や水平回動が可能な状態になるとともに、着座位置にあるシートクッション４６が跳上スプリング５６の付勢力でシートバック４３側に跳ね上げられることとなる（図７参照）。そして、この跳ね上げられたシートクッション４６は、前方に傾いた状態のシートバック４３に当接し、互いに折り畳まれた状態となって停止する。具体的に、このようにして折り畳まれたシート１５は、その前後長がベース４０と略同様の長さまで縮められることとなる。なお、この状態において、シートクッションロック機構６０のラッチ部材６８のロック部６６は、ギヤ部材６３の二つのロック凹部６１，６２の間に位置することになり、これらのロック凹部６１，６２とは嵌合不能な状態となっている。
【００６２】
そして、図１１に示すように、例えばシート１５が左右に近接して並んだ状態で右側（または左側）の折り畳まれたシート１５を回動させると、この前後長が縮められたシート１５は、隣のシート１５にぶつかることなく良好に回動することとなる。また、図１２に示すように、このように折り畳まれたシート１５を前方に移動させることによって、三列目のシート１５に座る乗員の前方のスペースが広がるため、乗員の車両への乗り降りが楽になるとともに車室内での快適性が高められることとなる。
【００６３】
次に、前方に倒れた状態となっているシートバック４３を手動で起立させようとすると、図８に示すように、シートバック４３が若干後方に傾動することでシートバック４３の作動ブラケット８７に当接している切換レバー９４が図示せぬスプリングの付勢力で作動ブラケット８７との当接状態を維持しながら回動するとともに、シートバック４３で抑えられていたシートクッション４６が跳上スプリング５６の付勢力でシートバック４３との当接状態を維持しながら回動することとなる。そのため、切換レバー９４の作動片部９６が下方に回動することになり、三つのワイヤ３２，７８，９７が同時に緩むこととなる。
【００６４】
前記のようにスライドロック切換ワイヤ３２が緩むと、スライドロック機構２０の作動レバー２８が図示せぬスプリングによって反時計回りに回動して元の位置（作動片部２９が略水平となる位置）に復帰され、この作動レバー２８による揺動アーム２５の下方への押圧が解除される。その結果、揺動アーム２５が時計回りに揺動して、ロック部材２１がスライドロック穴１８に嵌合することとなる。すなわち、シートバック４３の起立動に連動して、連動ロック切換機構９３がスライドロック機構２０をロック状態とし、シート１５のスライドが規制されることとなる。
【００６５】
また、前記のようにクッションロック切換ワイヤ７８が緩むと、シートクッションロック機構６０のチップアップレバー７２がレバースプリング７６の付勢力で反時計方向に揺動してラッチ部材６８を時計方向に回動させることで、ロック部６６が後方に移動することとなる。ここで、ギヤ部材６３は、前記したようにシートバック４３の起立動に連動してシートクッション４６が若干回動することによって、そのロック凹部６２がラッチ部材６８のロック部６６と嵌合可能となる位置まで回動されているため、後方に移動してくるロック部６６とロック凹部６２とが嵌合することとなる。すなわち、シートバック４３の起立動に連動して、連動ロック切換機構９３がシートクッションロック機構６０をロック状態とし、シートクッション４６の回動が規制されることとなる。
【００６６】
なお、シートバック４３は、図示せぬリクライニング機構によって、ロック凹部６２にギヤ部材６３が嵌合した状態となったシートクッション４６から離間することがないように、その起立動により回動可能な角度が設定されている。すなわち、前倒状態となったシートバック４３は、前記リクライニング機構によって所定量だけしか回動できないようになっている。
【００６７】
さらに、前記のように水平回動ロック切換ワイヤ９７が緩むと、図６に示すように、水平回動ロック部材１６が図示せぬスプリングの付勢力で回動して、係合孔１４ｑ，１４ｒ，１４ｆと係合することによって、シート１５の水平回動がロックされることとなる。すなわち、シートバック４３の起立動に連動して、連動ロック切換機構９３が水平回動ロック部材１６をロック状態とし、シート１５の水平回動が規制されることとなる。
【００６８】
したがって、例えば、図１２に示すように、二列目のシート１５を前方に移動させ、所定の位置でシートバック４３を若干起こすだけで、シート１５の前後移動や水平回動がロックされるとともに、シートクッション４６の位置がロックされる。そのため、シート１５の所定位置への固定作業が容易となる。なお、このように所定位置にシート１５を固定することが可能であるため、例えば、図１３に示すように、三列目のシート１５をフロア１１の下の収納スペースＳに収納し、その上側のスペースに荷物１１８を収納する場合において、二列目のシート１５が後に下がって荷物１１８とぶつかることも確実に防止される。
【００６９】
また、図８に示すようなシート１５の前後移動、水平回動およびシートクッション４６の位置がロックされた状態において、跳ね上げられることにより前方を向くシートクッション４６の下面部９９に設けられたスライドロック解除レバー１００が、図９に示すように外側に引っ張られると、第二スライドロック切換ワイヤ３７が上方に引っ張られて、スライドロック機構２０によるロックが解除される。これにより、シート１５の前後移動のロックのみが解除されて、シート１５は前後移動のみを行うことが可能な状態となる。そのため、図１４に示すように、シートクッション４６およびシートバック４３を折り畳んだ状態にしたまま、シート１５を所望の位置まで移動させることができる。
【００７０】
そして、このようにシート１５を移動させた後、図８に示すように、スライドロック解除レバー１００に加えていた引張力を解除すると、スライドロック解除レバー１００が図示せぬスプリングの付勢力で元の位置に収納されるとともに第二スライドロック切換ワイヤ３７が緩んで、スライドロック機構２０がロック状態となって、シート１５の前後移動が規制される。すなわち、スライドロック解除レバー１００を適宜操作するだけで、シート１５を折り畳んだ状態のままシート１５の前後方向における位置を簡単に調整することができる。
【００７１】
また、図１０に示すように、クッションロック解除レバー１０３を外側に引っ張ると、第二クッションロック切換ワイヤ８２が上方に引っ張られて、シートクッションロック機構６０によるロックが解除される。これにより、シートクッション４６の回動のみを行うことが可能な状態となるため、手動でシートクッション４６を着座位置または跳上位置に位置させることができる。そして、例えばシートクッション４６を着座位置に位置させた状態で、クッションロック解除レバー１０３に加えていた引張力を解除すると、図２に示すように、クッションロック解除レバー１０３が図示せぬスプリングの付勢力で元の位置に収納されるとともに第二クッションロック切換ワイヤ８２が緩んで、シートクッションロック機構６０がロック状態となって、シートクッション４６が着座位置に固定されることとなる。
【００７２】
さらに、シートバック４３の前倒れを抑えつつ解除ストラップ９１を引き、シートバック４３を後方の所定位置まで傾動させると、このシートバック４３が図示せぬリクライニング機構で所定位置にロックされ、シート１５が着座可能な状態となる。
【００７３】
次に、操作方法の具体的な一例として、図１５に示すような二列目のシート１５を反転させて三列目のシート１５に向かい合わせるときの操作方法を説明する。
まず、図７に示すように、解除ストラップ９１を引くことによってシートバック４３を前方に倒し、スライドロック機構２０、シートクッションロック機構６０および水平回動ロック部材１６（図４参照）によるロックを全て解除させて、シートクッション４６をチップアップさせた後、図１１に示すように、シート１５を反転させる。続いて、シート１５の前後方向における位置を微調整し、位置が決まったらシートバック４３を後側（シートクッション４６の反対側）に引くことで、シート１５を所定位置に固定させる。
【００７４】
その後は、図１０に示すように、クッションロック解除レバー１０３を操作してシートクッション４６を着座位置に固定させるとともに、シートバック４３の前倒れを抑えつつ解除ストラップ９１を操作してシートバック４３を所定の角度に固定させることによって、図１５に示すように、二列目のシート１５と三列目のシート１５を向かい合わせることができる。
【００７５】
以上によれば、本実施形態において、次のような効果を得ることができる。
一つの連動ロック切換機構９３によって水平回動ロック部材１６によるロックやシートクッションロック機構６０によるロックを連動して解除することで、シート１５の回動時には常にシートクッション４６がチップアップされているので、シートクッション４６のサイズを小さくすることなく、シート１５を回動させる作業の容易化を図ることができる。
【００７６】
シート１５を回動させる際には、シートクッション４６の跳ね上げだけでなくシートバック４３の前倒しも行われるので、シート１５の回動に必要な空間をより小さくすることができる。そのため、従来のように左右分割シートをそれぞれ前後にずらしてから回動させるといった煩雑な作業をする必要がなくなるので、その回動作業を容易に行うことができる。
【００７７】
連結リンク５３のスライド係合部５４を案内するガイド溝５１がシートクッション４６の回動中心よりも下側の位置で前後方向に延在し、かつ、跳上スプリング５６も前後方向に沿って設けられるので、シート装置１０の高さを抑えることができる。また、これにより、シートクッション４６の高さを低くすることができるので、車高の低い車両であっても乗員の頭部から車両の屋根までの高さを確保することができる。
【００７８】
連動ロック切換機構９３が、切換レバー９４、スライドロック切換ワイヤ３２、クッションロック切換ワイヤ７８および水平回動ロック切換ワイヤ９７で主に構成される簡単な構造であるため、製造コストを低くすることができる。
【００７９】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されることなく、様々な形態で実施される。
本実施形態では、スライドロック切換ワイヤ３２などのワイヤを介してスライドロック機構２０などのロック機構によるロックを解除するようにしたが、本発明はこれに限定されず、例えばリンク機構を介してロック機構によるロックを解除するようにしてもよい。
【００８０】
本実施形態では、連結リンク５３や跳上スプリング５６などによってシートクッション４６をチップアップさせたが、本発明はこれに限定されず、例えばオープンステーダンパなどのダンパを用いてシートクッション４６をチップアップさせてもよい。なお、このようにオープンステーダンパを用いた場合は、シートクッション４６のチップアップをゆっくり行うことができるので、高級感を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】本実施形態に係るシート装置が搭載された車両を示す側面図である。
【図２】シート装置の詳細を示す拡大側面図である。
【図３】シートバックが前方に倒された状態を示す拡大側面図である。
【図４】水平回動機構を示す拡大斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａ断面図（ａ）と、図４のＢ−Ｂ断面図（ｂ）と、図４のＣ−Ｃ断面図（ｃ）と、図４のＤ−Ｄ断面図（ｄ）である。
【図６】図５（ｃ）のＥ−Ｅ断面図である。
【図７】シートクッションが跳ね上げられた状態を示す拡大断面図である。
【図８】前倒しにされたシートバックを若干起こしたときの状態を示す拡大断面図である。
【図９】図８の状態からスライドロック解除レバーを操作したときの状態を示す拡大断面図である。
【図１０】図８の状態からクッションロック解除レバーを操作したときの状態を示す拡大断面図である。
【図１１】シートを左右に隣接させた状態で右側のシートを回動するときの動作を示す平面図である。
【図１２】二列目のシートを折り畳んだ状態で前方に寄せた状態を示す側面図である。
【図１３】二列目のシートが前方においてロック状態にされるとともに、三列目のシートが床下に収納されたときの状態を示す側面図である。
【図１４】図１３における二列目のシートを後方の所定位置までスライドさせた状態を示す側面図である。
【図１５】二列目のシートを三列目のシートに対座させたときの状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００８２】
１０    シート装置
１３    スライダ
１４    水平回動機構
１４Ａ  回動体支持プレート
１４Ｂ  回動体
１４Ｄ  アッパープレート
１４Ｅ  ロアプレート
１５    シート
１６    水平回動ロック部材
２０    スライドロック機構
３２    スライドロック切換ワイヤ
４０    ベース
４３    シートバック
４６    シートクッション
５１    ガイド溝
５２    連結軸
５３    連結リンク
５４    スライド係合部
５５    係合部
５６    跳上スプリング
６０    シートクッションロック機構
９３    連動ロック切換機構
９７    水平回動ロック切換ワイヤ
Ｐ      ピン
【図１】
2005324572.tif 000003
【図２】
2005324572.tif 000004
【図３】
2005324572.tif 000005
【図４】
2005324572.tif 000006
【図５】
2005324572.tif 000007
【図６】
2005324572.tif 000008
【図７】
2005324572.tif 000009
【図８】
2005324572.tif 000010
【図９】
2005324572.tif 000011
【図１０】
2005324572.tif 000012
【図１１】
2005324572.tif 000013
【図１２】
2005324572.tif 000014
【図１３】
2005324572.tif 000015
【図１４】
2005324572.tif 000016
【図１５】
2005324572.tif 000017