(57)【要約】【課題】 ガタがなく、精度の高い走行が可能なスライドレールの製造方法とこの方法によるスライドレールの提供。【解決手段】  鋼板などの原材８をダイス引き抜き加工により、転動体走行溝５を有する板状素材１０を成形する。ついで、この板状素材１０の前記転動体走行溝５を含む両側部分を曲げ加工により同じ側に立ち上げて両翼部６とすることにより、外レール２や内レール３を形成する。外レール２と内レール３の間に鋼球４を配置して前記の転動体走行溝５を転動させる。【選択図】         図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも外レールと内レール及び外レールと内レールの間に介在してこれらに設けた転動体走行溝とこの溝を転動する転動体を有するスライドレールの製造方法であって、原材をダイス引き抜き加工によって、転動体走行溝を有する板状素材に形成し、ついで、転動体走行溝を含む両翼部を内方又は外方へ曲げ加工して、外レール又は内レールを形成したことを特徴とするスライドレールの製造方法。
【請求項２】
少なくとも外レールと内レール及び外レールと内レールの間に介在してこれらに設けた転動体走行溝とこの溝を転動する転動体を有するスライドレールの製造方法であって、原材をダイス引き抜き加工によって、転動体走行溝を有する板状素材に形成し、ついで、転動体走行溝を含む両翼部を内方又は外方へ曲げ加工して、外レールと内レールを形成したことを特徴とするスライドレールの製造方法。
【請求項３】
少なくとも外レールと内レール及び外レールと内レールの間に介在してこれらに設けた転動体走行溝とこの溝を転動する転動体を有するスライドレールであって、外レール又は内レールが、原材をダイス引き抜き加工によって形成した、転動体走行溝を有する板状素材を曲げ加工して形成したものであることを特徴とするスライドレール。
【請求項４】
少なくとも外レールと内レール及び外レールと内レールの間に介在してこれらに設けた転動体走行溝とこの溝を転動する転動体を有するスライドレールであって、外レールと内レールを、原材をダイス引き抜き加工によって形成した、転動体走行溝を有する板状素材を曲げ加工して形成したものであることを特徴とするスライドレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、家具、厨房機器、事務機器などの可動側部材（例えば、引き出しやテーブル）を固定側部材（例えば、壁や筐体）に対してスムーズに直線案内するためのレールに関する。
【背景技術】
【０００２】
スライドレール１（図１  従来例）は、基本的に外レール２と内レール３との間に鋼球４を介在させて、鋼球４の転がり接触により、外レール２又は内レール３を直線案内する。外レール２、内レール３は通常、長尺の鋼板をプレス曲げ加工や、複数段のロールによるロール成形曲げ加工（ロールフォーミング）によって、鋼球４の転動体走行溝５（５ａと５ｂ）とこの溝５を含む両翼部６（６ａと６ｂ）を折り曲げて成形する。
特許文献１〜３のスライドレールは、いずれも、外レール、内レールがこのようなプレス曲げ加工やロール成形曲げ加工によって形成されていると考えられる。
【０００３】
【特許文献１】特開平５−１２３２２７号公報
【特許文献２】特開平９−２５２８６３号公報
【特許文献３】特開２００３−３１０３６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、鋼板のプレス曲げ加工またはロール成形曲げ加工には、材料硬さに起因する不規則なスプリングバックがともなう。スプリングバックは曲げ加工の規模にかかわらず同じ率で現れるので、曲げ加工の規模が小さな転動体走行溝５の成形では、高い精度の成形が困難である。このため、スライドレール１における外レール２あるいは内レール３の走行にガタが生じる。
【０００５】
この点、プレス押し加工やロール押し加工によれば、転動体走行溝５を精度高く成形することができるものの（図２）、この成形は、転動体走行溝５となる部分の素材を両側に押出して形成するので、出来上がった溝５の両側に板厚を増加する方向に材料の膨れ部７が発生する。この状態で、プレスなどを用いた曲げ加工により両翼部６を形成しようとすると、前記の膨れ部７がプレス金型の側壁に接触して曲げ加工精度を阻害、及び、転動体走行溝５となる部分に膨れ部７が潰れて入り込み、転動体の球面と整合すべき転動溝形状の精度を阻害することになる。
【０００６】
この発明は、転動体走行溝５の形状及び両翼部６の折り曲げ加工を精度高く成形することができるスライドレール１の製造方法とこの方法によるスライドレール１の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
まず、鋼板などの原材を、ダイス引き抜き加工によって、転動体走行溝を有する板状断面の素材を成形する。ついで、この板状素材をプレスなどによる曲げ加工で所定の形状に成形する。スライドレールは、この製造方法により成形された外レールと内レールを部品として組み立て構成する。
【０００８】
ダイス引き抜き加工では、素材の流動が設定された断面形状の内部に向かい、プレス押し加工やロール押し加工のように、溝の両側に素材が逃げることによる膨れ部の発生がない。したがって、転動体走行溝の形状を精度高く成形することができ、その後のプレス曲げ加工などによる曲げ加工の精度も向上する。
なお、  従来のプレス曲げ加工レールやロール成形曲げ加工によるレールとこの発明によるレールを組み合わせて使用することも可能である。
【発明の効果】
【０００９】
ダイス引き加工によってレールを成形するための板状素材を得るので、転動体走行溝を転動体の球面と整合する高精度に仕上げることが可能である。そして、この製造方法によるスライドレールは、転動体の走行が安定し、走行時にがたつきがほとんど生じない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
少なくとも外レールと内レール及び外レールと内レールの間に配置されて、これらに設けた転動体走行溝とこの溝を転動する転動体を有するスライドレールの製造方法に関する。
鋼板などの原材をダイス引き抜き加工によって、転動体走行溝を有する板状素材に成形する。ついで、この素材の転動体走行溝を含む両翼部を内方又は外方へ曲げ加工して、両翼部が素材の長手方向に平行な外レール又は内レールを構成する。外レールと内レールを共にダイス引き抜き加工による板状素材から形成することもある。
【００１１】
図３は、ダイス引き抜き加工の概略を示したものであり、実際は、ダイス引き抜き装置の一部である。符号８は原材としての帯鋼板である。原材８はダイス９を引き抜かれて外レール２あるいは内レール３を成形するための板状素材１０となる。  なお、スライドレールの構造部分に関して従来例と同じ部分には前記と同じ符号を使用する。
【００１２】
ダイス９の引き抜き孔１１の形状は、図３（ハ）のように平坦なスリットの両側部分に転動体走行溝５を形成する突部を有するものであり、図４（イ）に断面を示した板状素材１０を得られる形状である。転動体走行溝５は、原材８をダイス９から引き抜くときに形成され、板状素材１０における表裏で同じ面の長手方向両側に、平行に存在する。転動体走行溝５の断面形は転動体（鋼球４）の半径に合わせた円の正確な一部である。
このダイス９を用いた引き抜き加工では、転動体走行溝５の部分に相当する原材８の、いわゆる肉は、周辺へ均等に、かつ、強制的に分散されるので、転動体走行溝５周辺に押出された肉が盛り上がるなどの事がなく、断面形状は設定どうりに仕上がる。
【００１３】
板状素材１０は、適当な長さに切断後、その両翼部６を図５のような金型１３（１３ａ、１３ｂ）を用いてプレス成形する。板状素材１０は平らな中間部１２とその両側の転動体走行溝５を含む両翼部６に成形される。両翼部６は、同じ側へ平行に折り曲げ加工される。完成したレールの断面は、図４（ロ）の形態となる。図４（ロ）は、転動体走行溝５（５ａ）が内側に位置した外レール２である。
内レール３も外レール２と略同じ長さで、同様にして形成する。ただし、内レール３では、転動体走行溝５（５ｂ）が外側に位置する。
【実施例１】
【００１４】
図６は、ダイス引き抜き加工で形成した転動体走行溝５を備えた外レール２と内レール３を用いたシングルスライドタイプのスライドレール１である。この実施例は、本発明に関するスライドレールの基本的な構造である。外レール２、内レール３とも両翼部６は、中間部１２から直角に折り曲げ加工されている。鋼球４は外レール２の半分程度の長さの金属製リテーナ１４に適当な間隔で保持されている。
外レール２、内レール３共に、転動体走行溝５はダイス引き抜き加工により形成されているので、鋼球４の転動にガタがなく、一方のレールに対する他方のレールの走行が静かで安定している。精度の高いガイドとしても利用できる。
【実施例２】
【００１５】
図７は実施例２を示し、実施例１と同様であるが、内レール３の転動体走行溝５ｂは、従来のロール成形曲げ加工により成形してある。実施例１ほどの精度はないとしても、実用上、静かで安定したスライドレール１として利用できる。
【実施例３】
【００１６】
図８は、実施例３を示し、実施例１の基本構造をダブルスライドタイプとしたものである。すなわち、外レール２と内レール３の間に外レール２と略同じ長さの中レール１５を配置し、外レール２と中レール１５との間にリテーナ１４を用いて鋼球４を配置し、中レール１５と内レール３の間にリテーナ１６を用いて鋼球１７を配置している。外レール２と内レール３及び中レール１５の転動体走行溝５（５ａ〜５ｃ）は、いずれも、ダイス引き抜き加工により形成したものである。
【００１７】
実施例３のスライドレール１は、例えば、図９のように、外レール２の板状部１２を固定側部材１８（壁、筐体など）へ直接にねじ１８ａにより固定し、内レール３を可動側部材１９（引出し、テーブルなど）ヘ直接にねじ１９ａにより固定して使用する。
中レール１５が存在することで、外レール２に対して内レール３を、その全長にわたり引き出すことができる。
【実施例４】
【００１８】
図１０（イ）は、実施例４であり、外レール２に対して内レール３が、垂直片２０と短い水平片２１とからなるＬ字形に曲げ加工されており、水平片２１の先端部両面に転動体走行溝５ｂが形成されており、外レール２の内面に形成された転動体走行溝５ａと対向している。転動体走行溝５ａ，５ｂはいずれもダイス引き抜き加工により形成したものである。内レール３の垂直片２０は固定側部材１８への取り付け部となる。
なお、水平、垂直は、相対的な関係を示したもので、スライドレール１の使用状態（姿勢）によって変化する。
【００１９】
図１０（ロ）は、実施例４の使用状態を示したものであり、固定側部材１８に内レール３の垂直片２０をねじ止めして固定し、その外レール２は可動側部材１９へ直接ねじ止めで固定してある。可動側部材１９は、引出し方向の左右両側でスライドレールｌにより支持される。
この実施例は、内レール３が取り付け用のＬ字形金具を兼用した構成である。
また、構成が簡単であり、引出しやプレートあるいはトレーなどの軽荷重のものを軽快に移動させる場合に便利である。
【実施例５】
【００２０】
図１１は、実施例４の構造を発展させたものであり、同（イ）に示すように、内レール３の水平片２１の先端をさらに上方へ曲げ加工して立ち上がり部２２とし、その部分に断面で逆コ字形の外レール２を鋼球４とリテーナ１４を配置して取り付けた構成である。外レール２、内レール３の転動体走行溝５ａ，５ｂは、ダイス引き抜き加工により形成されたものである。
【００２１】
図１１（ロ）は、垂直片２０を固定側部材１８に取り付け、外レール２の頂面に可動側部材１９を載置し、固定してある。外レール２の頂面に作用する可動側部材１９の荷重は、内レール３の立ち上がり部２２の両側に配置した鋼球４によって均等に支持されるので、移動が軽快で左右の振れもほとんど生じない。
なお、この実施例のスライドレール１は、可動側部材１９をプレートにし、これを縦に配置してスライドドアのようにも利用できる。
【実施例６】
【００２２】
図１２は、実施例５の構造を発展させたもので、内レール３に対して外レール２を、内レール３の立ち上がり部２２の両側に配置した２条ずつ４条の鋼球４で支持している。使用態様は実施例５の場合と同様であるが、可動側部材１９がより大きな荷重をスライドレール１に与える場合に使用できる。
【実施例７】
【００２３】
図１３は、実施例７であり，中央の中レール１５に対して断面コ字形の外レール２と内レール３が上下に対向して配置されたダブルスライドタイプである。この実施例において、中レール１５は頑丈な肉厚のバー部材であり、断面において、左右となる面にそれぞれ２条ずつの転動体走行溝５ｃと上下の端面に転動体走行溝５ｄを配置してある。中レール１５は転動体走行溝５ｃ、５ｄを含め、ダイス引き抜き加工によるものである。
【００２４】
下方の外レール２は、左右の翼部６ａの内面に１条ずつの転動体走行溝５ａと中間部１２（頂部）の内面中央部に１条の転動体走行溝５ｅを形成してある。これらの転動体走行溝５ａ，５ｅを備えた外レール２の板状素材１０もまたダイス引き抜き加工によるものである。
上方の内レール３は、外レール２と対称の配置となる他は同様の構造である。
【００２５】
中レール１５と外レール２との間、及び中レール１５と内レール３との間に、それぞれ、リテーナ１４により位置決めされ、前記の転動体走行溝５ａ〜５ｄに対応した３条の鋼球４を配置してある。
この実施例７のスライドレール１は、図１４に示すように外レール２の中間部１２（頂部）に溶接などで固定するＬ字形金具２３や内レール３の中間部１２に溶接などで固定する平金具２４を補助的に利用して、可動側部材１９と固定側部材１８に固定して使用する。
【００２６】
この実施例７において、可動側部材１９からの荷重は、内レール３の中間部１２と左右の翼部６ｂに配置した鋼球４により中レール１５に伝達され、さらに、中レール１５から外レール２へ、３条の鋼球４を介して外レール２の中間部１２と左右の翼部６ａに伝達され、固定側部材１８で支持される。
そして、外レール２に対して内レール３が走行するとき、中レール１５の上下端面に配置した鋼球４は中レール１５と垂直線に沿って位置しており、対荷重性が向上する。
また、上下で中レール１５の左右両側に鋼球４が配置されているので、左右方向のぶれを生じることなく、スライドレール１は安定して走行する。
【実施例８】
【００２７】
図１５は、実施例８を示し、上方の内レール３と垂直に配置された中レール１５及び下方の外レール２とそれぞれリテーナ１４に位置決めされた４条ずつの鋼球４とで構成されており、ダブルスライドタイプである。
前記の実施例７と同様の構造であるが、中レール１５を上方の４条の鋼球４と下方の４条の鋼球４とで支持させることにより、耐荷重性を向上してある。同時に、内レール３と外レール２は、中レール１５に対して左右２条ずつの鋼球４で支持され、かつ、各鋼球４の転動体走行溝５はダイス引き抜き加工により形成されているために、左右方向のぶれがほとんどなく、精度の高い走行状態を得ることができる。
【００２８】
図１６は、その取り付け状態を示し、断面コ字形をした外レール２の中間部１２をＬ字形金具２３の水平部へねじ止めし、Ｌ字形金具２３の垂直部を固定側部材１８に固定してある。一方、断面コ字形をした内レール３の中間部１２を可動側部材１９の下面に直接ねじ止めしてある。
【００２９】
以上、種々の実施例について説明したが、外レール２や内レール３及び中レール１５の全体としての形態や、鋼球４の数と配置はこの他にも種々のものがある。しかし、いずれにしても、スライドレールを構成する少なくとも一つのレールは、鋼球４が転動する転動体走行溝５をダイス引き抜き加工後、曲げ加工により形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】スライドレールの断面図（従来例）
【図２】板状素材の断面図
【図３】（イ）はダイス引き抜き加工を概略で示す平面図、（ロ）はダイス部分の断面図、（ハ）はダイスの正面図
【図４】（イ）この発明による板状素材の断面図、（ロ）は、成形したレールの断面図
【００３１】
【図５】プレス成形の概略図（断面で示している）
【図６】スライドレールの断面図（実施例１）
【図７】スライドレールの断面図（実施例２）
【図８】スライドレールの断面図（実施例３）
【図９】取り付け状態を示す断面図
【図１０】（イ）は、スライドレールの断面図（実施例４）（ロ）は、取り付け状態を示す断面図
【００３２】
【図１１】（イ）は、スライドレールの断面図（実施例５）（ロ）は、取り付け状態を示す断面図
【図１２】スライドレールの断面図（実施例６）
【図１３】スライドレールの断面図（実施例７）
【図１４】取り付け状態を示す断面図
【図１５】スライドレールの断面図（実施例８）
【図１６】取り付け状態を示す断面図
【符号の説明】
【００３３】
１  スライドレール
２  外レール
３  内レール
４  鋼球
５  転動体走行溝
５ａ  転動体走行溝（外レール）
５ｂ  転動体走行溝（内レール）
５ｃ  転動体走行溝（中レール表裏面）
５ｄ  転動体走行溝（中レール端面）
５ｅ  転動体走行溝（外レールの中間部内面中央）
【００３４】
６  翼部
７  材料膨れ部
８  原材
９  ダイス
１０  板状素材
１１  引き抜き孔
１２  中間部
１３  金型
１４  リテーナ
１５  中レール
１６  リテーナ
【００３５】
１７  鋼球
１８  固定側部材
１９  可動側部材
２０  垂直片
２１  水平片
２２  立ち上がり部
２３  Ｌ形金具
２４  平金具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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