(57)【要約】【課題】装置全体の小型化、軽量化、低コスト化を図ること。【解決手段】車輪止め装置１は、設置面４００に固定される本体部材２と、本体部材２を設置面４００に固定するための固定釘３とからなる車輪止め装置であって、固定釘３は、車輪３００の載った本体部材２の下面２１ｄによって設置面４００に押し付けられる。【選択図】図１
2005036628.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
設置面に固定される本体部材と、該本体部材を前記設置面に固定するための固定釘とからなる車輪止め装置であって、
前記固定釘は、車輪の載った本体部材の下面によって前記設置面に押し付けられることを特徴とする車輪止め装置。
【請求項２】
前記本体部材は、前記車輪が載るプレート部と、該プレート部に立設され、車輪の移動を規制するストッパー部とを有するとともに、前記固定釘は、土中に垂直に埋め込まれる埋込部と、該埋込部から上方へ伸び前記設置面上に露出する露出部とからなり、
前記プレート部は、前記固定釘の露出部の上部が通ることができる挿通孔部と、該挿通孔部から伸びる略帯状の係止孔部とを有し、
前記露出部は、上端に、前記挿通孔部に挿通可能でかつ前記係止孔部の周縁部上面に配置可能な鍔部を有するとともに、該鍔部から下方に伸び前記係止孔部に収容可能な軸部を有し、かつ、前記露出部の下端に、前記設置面に対して平行で又は平行状態になることが可能で前記車輪の載ったプレート部の係止孔部の周縁部下面によって前記設置面に押し付けられる受圧部が設けられている
ことを特徴とする請求項１記載の車輪止め装置。
【請求項３】
前記受圧部は、前記軸部の下端に一体成形されていることを特徴とする請求項２記載の車輪止め装置。
【請求項４】
前記受圧部は、前記軸部の下端に形成された貫通孔に挿通されるピン部材によって前記軸部に係留可能とされるワッシャ部材からなることを特徴とする請求項２記載の車輪止め装置。
【請求項５】
前記本体部材は、前記車輪が載るプレート部と、該プレート部に立設され、車輪の移動を規制するストッパー部とを有し、
また、前記固定釘は、前記設置面側に固定される釘ベース部材と、該釘ベース部材に装着可能なナット部材とからなり、
前記釘ベース部材は、土中に垂直に埋め込まれる埋込部と、該埋込部から上方へ伸び前記設置面上に露出する露出部とからなり、
前記露出部は、上端部に、前記ナット部材が螺着される雄ねじ部を有するとともに、下端部に、前記設置面に対して平行な受圧板部を有し、
さらに、前記本体部材のプレート部は、前記釘ベース部材の前記雄ねじ部を挿通可能な係止孔部を有し、
前記プレート部の前記係止孔部に前記雄ねじ部を挿通した状態で該雄ねじ部に前記ナット部材を螺着することにより、前記プレート部を前記受圧板部と前記ナット部材とで挟持するとともに、前記プレート部に車輪が載ったとき、該プレート部の前記係止孔部の周縁部下面によって前記受圧板部を前記設置面に対して押し付ける
ことを特徴とする請求項１記載の車輪止め装置。
【請求項６】
前記本体部材は、前記車輪が載る第１プレート部と、該第１プレート部に立設され、車輪の移動を規制するストッパー部と、該ストッパー部の垂直壁部の下端から前記第１プレート部とは反対側に水平に延設された第２プレート部とを有し、
また、前記固定釘は、前記設置面側に固定される釘ベース部材と、該釘ベース部材に装着可能なナット部材とからなり、
前記釘ベース部材は、土中に垂直に埋め込まれる埋込部と、該埋込部から上方へ伸び前記設置面上に露出する露出部とからなり、
前記露出部は、上端部に、前記ナット部材が螺着される雄ねじ部を有するとともに、下端部に、前記設置面に対して平行な受圧板部を有し、
さらに、前記本体部材の第１、第２プレート部は、前記釘ベース部材の前記雄ねじ部を挿通可能な係止孔部を有し、
前記第１、第２プレート部の前記係止孔部に前記雄ねじ部を挿通した状態で該雄ねじ部に前記ナット部材を螺着することにより、前記第１、第２プレート部を前記受圧板部と前記ナット部材とで挟持するとともに、前記第１プレート部に車輪が載ったとき、第１、第２プレート部の前記係止孔部の周縁部下面によって前記受圧板部を前記設置面に対して押し付ける
ことを特徴とする請求項１記載の車輪止め装置。
【請求項７】
前記係止孔部は長孔形状であることを特徴とする請求項６記載の車輪止め装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場などに設置され、車両を所定の駐車位置に整然と駐車するために用いられる車輪止め装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に提案された車輪止め装置は、図８に示すように、ベース部材１００とプレート部材２００からなる２つの部材を用い、ベース部材１００のプレート部１０１に穿設した係止孔１０２に、プレート部材２００の下面に突設した係止釘２０１を挿通して設置場所に埋め込むことによって組み立てられ、ベース部材１００とプレート部材２００が互いに係合状態を確実に保持しながら設置場所に固定されるよう構成される。なお、図中の符号３００は、車両の車輪を表している。
【特許文献１】特開２０００−２７２４８３公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記の如き従来の車輪止め装置には、プレート部材のサイズが大きく、装置全体が大型で重量が大きく、コスト高になるという問題がある。
【０００４】
本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決し、装置全体の小型化、軽量化、低コスト化を図りながら設置場所に確実に固定することができる車輪止め装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る車輪止め装置は、設置面に固定される本体部材と、該本体部材を前記設置面に固定するための固定釘とからなる車輪止め装置であって、前記固定釘は、車輪の載った本体部材の下面によって前記設置面に押し付けられることを特徴とする。
【０００６】
この車輪止め装置は、本体部材と固定釘の組合せに係るものであり、固定釘自体が小型、軽量、低コストであることから、装置全体の小型化、軽量化、低コスト化を図ることができる。
【０００７】
また、この車輪止め装置によると、本体部材を設置面に固定するための固定釘が、車輪の載った本体部材の下面によって設置面に押し付けられることから、固定釘が抜け易い土などの設置場所に車輪止め装置を設置し、あるいは、当初は設置場所に固定釘が強固に固着されていたが経年使用により固定釘に緩みが生じるようになった場合であっても、固定釘が設置場所から抜けにくいため、車輪止め装置を設置場所に確実に固定し続けることが可能になる。
【０００８】
前記本体部材は、前記車輪が載るプレート部と、該プレート部に立設され車輪の移動を規制するストッパー部とを有するとともに、前記固定釘は、土中に垂直に埋め込まれる埋込部と、該埋込部から上方へ伸び前記設置面上に露出する露出部とからなり、前記プレート部は、前記固定釘の露出部の上部が通ることができる挿通孔部と、該挿通孔部から伸びる略帯状の係止孔部とを有し、前記露出部は、上端に、前記挿通孔部に挿通可能でかつ前記係止孔部の周縁部上面に配置可能な鍔部を有するとともに、該鍔部から下方に伸び前記係止孔部に収容可能な軸部を有し、かつ、前記露出部の下端に、前記設置面に対して平行で又は平行状態になることが可能で前記車輪の載ったプレート部の係止孔部の周縁部下面によって前記設置面に押し付けられる受圧部が設けられている。
【０００９】
この車輪止め装置において、車輪止め装置を設置面に設置する作業は、例えば次のように行われる。まず、固定釘の埋込部を設置場所の土中（コンクリート床などを含む。）に埋め込む。次に、固定釘の露出部に本体部材のプレート部の挿通孔部を位置合わせし、挿通孔部に露出部の鍔部を通す。次に、プレート部を設置面に対して平行移動させ、プレート部の係止孔部に露出部の軸部を案内する。このような作業により、プレート部の係止孔部の周縁部の上面に露出部の鍔部が位置し、露出部の係止孔部に露出部の軸部が位置し、露出部の係止孔部の周縁部の下面に受圧部が位置するようになる。受圧部は、車輪の載ったプレート部の下面によって設置面に押し付けられ、これにより、本体部材は、設置面に固着されるようになる。
【００１０】
前記受圧部は、例えば、前記軸部の下端に一体成形されている。このように受圧部を構成することにより、固定釘は一つの部品で済む。
【００１１】
あるいは、前記受圧部は、前記軸部の下端に形成された貫通孔に挿通されるピン部材によって前記軸部に係留可能とされるワッシャ部材からなる。このように受圧部を構成することにより、部品点数の増加は招くが、受圧部を一体成形する場合と比べコストの低減が期待できる。
【００１２】
また、前記本体部材は、前記車輪が載るプレート部と、該プレート部に立設され、車輪の移動を規制するストッパー部とを有し、また、前記固定釘は、前記設置面側に固定される釘ベース部材と、該釘ベース部材に装着可能なナット部材とからなり、前記釘ベース部材は、土中に垂直に埋め込まれる埋込部と、該埋込部から上方へ伸び前記設置面上に露出する露出部とからなり、前記露出部は、上端部に、前記ナット部材が螺着される雄ねじ部を有するとともに、下端部に、前記設置面に対して平行な受圧板部を有し、さらに、前記本体部材のプレート部は、前記釘ベース部材の前記雄ねじ部を挿通可能な係止孔部を有し、前記プレート部の前記係止孔部に前記雄ねじ部を挿通した状態で該雄ねじ部に前記ナット部材を螺着することにより、前記プレート部を前記受圧板部と前記ナット部材とで挟持するとともに、前記プレート部に車輪が載ったとき、該プレート部の前記係止孔部の周縁部下面によって前記受圧板部を前記設置面に押し付ける。
【００１３】
この車輪止め装置によると、係止孔部は、釘ベース部材の雄ねじ部を挿通可能であればよいため、極めて簡単な円形状のもので済む。また、係止孔部に雄ねじ部を挿通し、ナット部材を雄ねじ部に螺着することで本体部材を設置面に固定できるため、設置作業が簡単になるとともに、固定が強固なものとなる。
【００１４】
また、前記本体部材は、前記車輪が載る第１プレート部と、該第１プレート部に立設され、車輪の移動を規制するストッパー部と、該ストッパー部の垂直壁部の下端から前記第１プレート部とは反対側に水平に延設された第２プレート部とを有し、また、前記固定釘は、前記設置面側に固定される釘ベース部材と、該釘ベース部材に装着可能なナット部材とからなり、前記釘ベース部材は、土中に垂直に埋め込まれる埋込部と、該埋込部から上方へ伸び前記設置面上に露出する露出部とからなり、前記露出部は、上端部に、前記ナット部材が螺着される雄ねじ部を有するとともに、下端部に、前記設置面に対して平行な受圧板部を有し、さらに、前記本体部材の第１、第２プレート部は、前記釘ベース部材の前記雄ねじ部を挿通可能な係止孔部を有し、前記第１、第２プレート部の前記係止孔部に前記雄ねじ部を挿通した状態で該雄ねじ部に前記ナット部材を螺着することにより、前記第１、第２プレート部を前記受圧板部と前記ナット部材とで挟持するとともに、前記第１プレート部に車輪が載ったとき、第１、第２プレート部の前記係止孔部の周縁部下面によって前記受圧板部を前記設置面に対して押し付ける。
【００１５】
この車輪止め装置によると、車輪が載る第１プレート部の他に、第２プレート部も固定釘によって設置面に固定されるようになるため、一層強固な設置を実現できるようになる。
【００１６】
前記係止孔部を長孔形状にすると、設置面に固定した固定釘の位置の精度が低くても固定釘の雄ねじ部を係止孔部に挿通可能となり、設置作業が容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は、本発明の一実施形態に係る車輪止め装置の分解斜視図、図２は、本体部材のプレート部に穿設された挿通孔部及び係止孔部と固定釘との関係を示す説明図であって、（Ａ）は、孔部の平面図、（Ｂ）は固定釘の平面図、図３は、固定釘への本体部材の組付方法を説明するための要部断面図、図４は、他の実施形態に係る固定釘の分解斜視図、図５は、同固定釘の組付状態を表した断面図、図６は、さらに他の実施形態に係る固定釘の分解斜視図、図７は、さらに他の実施形態に係る車輪止め装置の分解斜視図をそれぞれ示す。
【００１９】
図１〜図３において、車輪止め装置１は、車両の前輪又は後輪の一輪３００の移動を規制するものであり、設置面４００に固定される金属製の本体部材２と、本体部材２を設置面４００に固定するための複数の固定釘３とから構成される。
【００２０】
本体部材２は、車輪３００が載るプレート部２１と、プレート部２１の端部上方に位置し車輪３００の移動を規制するストッパー部２２とを有する。
【００２１】
固定釘３は、設置場所の土中（コンクリート床などを含む。）に垂直に埋め込まれる埋込部３１と、埋込部３１から上方へ伸び設置面４００上に露出する露出部３２とからなり、埋込部３１及び露出部３２は一体成形されてなる。
【００２２】
プレート部２１は、２箇所に孔２１Ａが穿設されており、各孔２１Ａは、固定釘３の露出部３２が通ることができる略円状の挿通孔部２１ａと、挿通孔部２１ａから伸びる略帯状の係止孔部２１ｂとから構成される。
【００２３】
露出部３２は上端に円板状の鍔部３２ａを有し、鍔部３２ａから下方に軸部３２ｂが形成され、軸部３２ｂの下端に円板状の受圧部３２ｃが形成されている。
【００２４】
鍔部３２ａは、挿通孔部２１ａよりも小さな外径を有しており、挿通孔部２１ａに挿通可能である。また、鍔部３２ａは、係止孔部２１ｂの幅よりも大きな外径を有しており、係止孔部２１ｂの周縁部上面２１ｃに配置可能である。軸部３２ｂは、係止孔部２１ｂの幅よりも小さな外径を有するとともに係止孔部２１ｂの深さよりも僅かに長く形成されており、係止孔部２１ｂに収容可能である。受圧部３２ｃは、設置面４００に対して平行であり、係止孔部２１ｂの幅よりも大きな外径を有している。
【００２５】
次に、上記の如き構成の車輪止め装置１を設置場所に設置する方法を説明する。
【００２６】
まず、設置場所の設置面４００に対して垂直に固定釘３を２本打ち込む。このとき、２本の固定釘３の間隔は、本体部材２のプレート部２１の２つの孔２１Ａの間隔と一致するようにする。この固定釘３の打込作業により、各固定釘３の埋込部３１は土中に埋め込まれ、設置面４００から露出部３２のみが露出した状態となる。次に、２つの固定釘３の露出部３２に上方から本体部材２のプレート部２１の２つの孔２１Ａの各挿通孔部２１ａを位置合わせし（図３においてプレート部２１を実線で示した状態に対応している。）、本体部材２を図３図示矢印ａで示すように下ろして各露出部３２の鍔部３２ａを各挿通孔部２１ａに通す。そして、今度は、図３図示矢印ｂで示すように本体部材２を設置面４００に対して平行に移動させ、各露出部３２の軸部３２ｂを係止孔部２１ｂに案内する（図３においてプレート部２１を二点鎖線で示した状態に対応している。）。これにより、各露出部３２の鍔部３２ａは係止孔部２１ｂの周縁部上面２１ｃに位置し、軸部３２ｂは係止孔部２１ｂに収容状態となり、受圧部３２ｃは係止孔部２１ｂの周縁部下面２１ｄに位置する。
【００２７】
上記のように設置場所に設置された車輪止め装置１の使用時には、本体部材２のプレート部２１に車輪３００が載ると、固定釘３の受圧部３２ｃはプレート部２１の下面（係止孔部２１ｂの周縁部下面２１ｄ）によって設置面４００に押し付けられる。このため、固定釘３が抜け易い土などの設置場所に車輪止め装置１が設置され、あるいは、当初は設置場所に固定釘３が強固に固着されていたが経年使用により固定釘３に緩みが生じるようになった場合であっても、固定釘３が設置場所から抜けにくいため、車輪止め装置１を設置場所に確実に固定し続けることが可能になる。
【００２８】
以上説明したように、本実施形態に係る車輪止め装置１は、設置面４００に固定される本体部材２と、本体部材２を設置面４００に固定するための固定釘３とからなる車輪止め装置であって、固定釘３は、車輪３００の載った本体部材２の下面２１ｄによって設置面４００に押し付けられる。このため、固定釘３自体が小型、軽量、低コストであることから、装置全体の小型化、軽量化、低コスト化を図ることができる。
【００２９】
また、この車輪止め装置１において、本体部材２は、車輪３００が載るプレート部２１と、プレート部２１に立設され車輪３００の移動を規制するストッパー部２２とを有するとともに、固定釘３は、土中に垂直に埋め込まれる埋込部３１と、埋込部３１から上方へ伸び設置面４００上に露出する露出部３２とからなり、プレート部２１は、固定釘３の露出部３２の上部（鍔部３２ａ）が通ることができる挿通孔部２１ａと、挿通孔部２１ａから伸びる略帯状の係止孔部２１ｂとを有し、露出部３２は、上端に、挿通孔部２１ａに挿通可能でかつ係止孔部２１ｂの周縁部上面２１ｃに配置可能な鍔部３２ａを有するとともに、鍔部３２ａから下方に伸び係止孔部２１ｂに収容可能な軸部３２ｂを有し、かつ、露出部３２の下端に、設置面４００に対して平行で車輪３００の載ったプレート部２１の係止孔部２１ｂの周縁部下面２１ｄによって設置面４００に押し付けられる受圧部３２ｃが設けられている。
【００３０】
この車輪止め装置１によると、受圧部３２ｃは、車輪３００の載ったプレート部２１の下面２１ｄによって設置面４００に押し付けられ、これにより、本体部材２は、設置面４００に固着されるようになる。
【００３１】
他の実施形態に係る固定釘３は、図４及び図５に示すように、本体部材３Ａとピン部材３Ｂとワッシャ部材３Ｃとから構成される。本体部材３Ａは、露出部３２の軸部３２ｂの下端に貫通孔３Ｄを有している。この固定釘３の組立は、本体部材３Ａの軸部３２ｂにワッシャ部材３Ｃを外嵌し、貫通孔３Ｄにピン部材３Ｂを挿通することによってピン部材３Ｂを貫通孔３Ｄに係止させる。これにより、ワッシャ部材３Ｃは軸部３２ｂに係留されるようになる。ここで、ワッシャ部材３Ｃは、上述した受圧部３２ｃに相当するものであり、このワッシャ部材３Ｃは、設置面４００に対して平行状態になることが可能なものである。なお、図中の他の符号は、図１〜図３の符号と対応している。このように受圧部３２ｃを構成することにより、部品点数の増加は招くが、受圧部３２ｃを一体成形する場合と比べコストの低減が期待できる。
【００３２】
さらに他の実施形態に係る固定釘３は、図６に示すように、設置面側に固定される釘ベース部材３３と、釘ベース部材３３に装着可能なナット部材３４とからなる。釘ベース部材３３は、土中に垂直に埋め込まれる埋込部３１と、埋込部３１から上方へ伸び設置面上に露出する露出部３２とからなる。露出部３２は、上端部に、ナット部材３４が螺着される雄ねじ部３２ｄを有し、また、下端部に、設置面に対して平行な受圧板部３２ｅを有する。本体部材２（図１）のプレート部２１は、釘ベース部材３３の雄ねじ部３２ｄを挿通可能な係止孔部２１ｅを有する。プレート部２１の係止孔部２１ｅに雄ねじ部３２ｄを挿通した状態で雄ねじ部３２ｄにナット部材３４を螺着することにより、プレート部２１を受圧板部３２ｅとナット部材３４とで挟持するとともに、プレート部２１に車輪３００（図１）が載ったとき、プレート部２１の係止孔部２１ｅの周縁部下面によって受圧板部３２ｅを設置面に押し付ける。
【００３３】
この車輪止め装置１によると、係止孔部２１ｅは、釘ベース部材３３の雄ねじ部３２ｄを挿通可能であればよいため、極めて簡単な円形状のもので済む。また、係止孔部２１ｅに雄ねじ部３２ｄを挿通し、ナット部材３４を雄ねじ部３２ｄに螺着することで本体部材２を設置面に固定できるため、設置作業が簡単になるとともに、固定が強固なものとなる。
【００３４】
なお、本体部材２は、車輪３００が載るプレート部２１に立設され、車輪３００の移動を規制するストッパー部２２（図１）を有する。
【００３５】
さらに他の実施形態に係る車輪止め装置１は、図７に示すように、本体部材２は、車輪３００が載る第１プレート部２１Ａと、第１プレート部２１Ａに立設され、車輪３００の移動を規制するストッパー部２２と、ストッパー部２２の垂直壁部２２ａの下端から第１プレート部２１Ａとは反対側に水平に延設された第２プレート部２１Ｂとを有する。また、固定釘３は、図６図示の固定釘３と同様に構成され、設置面４００側に固定される釘ベース部材３３と、釘ベース部材３３に装着可能なナット部材３４とからなり、釘ベース部材３３は、土中に垂直に埋め込まれる埋込部３１と、埋込部３１から上方へ伸び設置面４００上に露出する露出部３２とからなり、露出部３２は、上端部に、ナット部材３４が螺着される雄ねじ部３２ｄを有するとともに、下端部に、設置面４００に対して平行な受圧板部３２ｅを有する。さらに、本体部材２の第１、第２プレート部２１Ａ，２１Ｂは、釘ベース部材３３の雄ねじ部３２ｄを挿通可能な係止孔部２１ｆを有し、第１、第２プレート部２１Ａ，２１Ｂの係止孔部２１ｆに雄ねじ部３２ｄを挿通した状態で雄ねじ部３２ｄにナット部材３４を螺着することにより、第１、第２プレート部２１Ａ，２１Ｂを受圧板部３２ｅとナット部材３４とで挟持するとともに、第１プレート部２１Ａに車輪３００が載ったとき、第１、第２プレート部２１Ａ，２１Ｂの係止孔部３２ｆの周縁部下面によって受圧板部３２ｅを設置面４００に対して押し付ける。
【００３６】
この車輪止め装置１によると、車輪３００が載る第１プレート部２１Ａの他に、第２プレート部２１Ｂも固定釘３によって設置面４００に固定されるようになるため、一層強固な設置を実現できるようになる。
【００３７】
また、係止孔部３２ｆを図７に示すような長孔形状にすると、設置面４００に固定した固定釘３の位置の精度が低くても固定釘３の雄ねじ部３２ｄを係止孔部３２ｆに挿通可能となり、設置作業が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の一実施形態に係る車輪止め装置の分解斜視図である。
【図２】本体部材のプレート部に穿設された挿通孔部及び係止孔部と固定釘との関係を示す説明図であって、（Ａ）は、孔部の平面図、（Ｂ）は固定釘の平面図である。
【図３】固定釘への本体部材の組付方法を説明するための要部断面図である。
【図４】他の実施形態に係る固定釘の分解斜視図である。
【図５】同固定釘の組付状態を表した断面図である。
【図６】さらに他の実施形態に係る固定釘の分解斜視図である。
【図７】さらに他の実施形態に係る車輪止め装置の分解斜視図である。
【図８】従来の車輪止め装置の断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１    車輪止め装置
２    本体部材
２１    プレート部
２１Ａ    第１プレート部
２１Ｂ    第２プレート部
２１ａ    挿通孔部
２１ｂ    係止孔部
２１ｃ    係止孔部の周縁部上面
２１ｄ    係止孔部の周縁部下面
２１ｅ    係止孔部
２１ｆ    係止孔部
２２    ストッパー部
２２ａ    垂直壁部
３    固定釘
３１    埋込部
３２    露出部
３２ａ    鍔部
３２ｂ    軸部
３２ｃ    受圧部
３２ｄ    雄ねじ部
３２ｅ    受圧板部
３Ａ    本体部材
３Ｂ    ピン部材
３Ｃ    ワッシャ部材
３Ｄ    貫通孔
３３    釘ベース部材
３４    ナット部材
３００    車輪
４００    設置面                                                                               
【図１】
2005036628.tif 000003
【図２】
2005036628.tif 000004
【図３】
2005036628.tif 000005
【図４】
2005036628.tif 000006
【図５】
2005036628.tif 000007
【図６】
2005036628.tif 000008
【図７】
2005036628.tif 000009
【図８】
2005036628.tif 000010