(57)【要約】【課題】  均一な冷却が可能となるシリンダブロックの冷却構造を提供する。【解決手段】  シリンダブロックの冷却構造１は、複数のボア領域を取囲むボア壁１１ｂ周囲にウォータジャケット部１２が連続して設けられたシリンダブロック１０と、ウォータジャケット部１２に挿入されるウォータジャケットスペーサ２０とを備える。ウォータジャケット部１２に冷却媒体としての冷却水１００Ｗを供給し、ボア壁１１ｂ温度を均一化する。シリンダブロック１０には、隣り合うボア領域の境界近傍に位置するボア間領域が設けられており、ウォータポンプからの冷却水１００Ｗをボア間領域に直接供給する冷却促進手段としての内部通路１１５をさらに備える。内部通路１１５はウォータポンプからの冷却水をボア壁１１ｂによって温められる前に取込むようにウォータジャケットスペーサ２０内に形成される。【選択図】        図３
2005282509.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のボア領域を取囲むボア壁周囲にウォータジャケット部が連続して設けられたシリンダブロックと、前記ウォータジャケット部に挿入されるウォータジャケットスペーサとを備え、
前記ウォータジャケット部に冷却媒体を供給し、ボア壁温度を均一化するシリンダブロックの冷却構造であって、
前記シリンダブロックには、前記隣り合うボア領域の境界近傍に位置するボア間領域が設けられ、
ウォータポンプからの冷却媒体を前記ボア間領域に直接供給する冷却促進手段をさらに備え、
前記冷却促進手段は、ウォータポンプからの冷却媒体を前記ボア壁によって温められる前に取込むように前記ウォータジャケットスペーサ内に設けられた内部通路である、シリンダブロックの冷却構造。
【請求項２】
前記内部通路の出口は前記ボア間領域に設けられたドリルパス通路に一致し、前記ドリルパス通路に冷却媒体を供給する、請求項１に記載のシリンダブロックの冷却構造。
【請求項３】
前記内部通路の出口は、前記ボア間領域に設けられたスリットに一致し、前記スリットに冷却媒体を供給する、請求項１に記載のシリンダブロックの冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シリンダブロックの冷却構造に関し、より特定的には、シリンダブロックのボア壁を均一に冷却することができる、シリンダブロックの冷却構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、シリンダブロックの冷却構造は、たとえば特開２００２−３０９８９号公報（特許文献１）に開示されている。
【特許文献１】特開２００２−３０９８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１では、内燃機関のシリンダブロックのウォータジャケットにウォータジャケットスペーサを設定し、ボア壁温度の均一化を狙う技術が開示されている。しかしながら、ボア間領域には冷却水が供給され難いため、冷却不足となり、ボア間領域においてボアが変形し、オイル消費量が上昇するという問題があった。また、ピストンの焼付き、燃費の悪化が懸念されるという問題があった。
【０００４】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、シリンダブロックを均一に冷却できる、シリンダブロックの冷却構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明に従ったシリンダブロックの冷却構造は、複数のボア領域を取囲むボア壁周囲にウォータジャケット部が連続して設けられたシリンダブロックと、ウォータジャケット部に挿入されるウォータジャケットスペーサとを備え、ウォータジャケット部に冷却媒体を供給し、ボア壁温度を均一化するシリンダブロックの冷却構造であって、シリンダブロックには、隣り合うボア領域の境界近傍に位置するボア間領域が設けられ、ウォータポンプからの冷却媒体をボア間領域に直接供給する冷却促進手段をさらに備え、冷却促進手段は、ウォータポンプからの冷却媒体をボア壁によって温められる前に取込むようにウォータジャケットスペーサ内に設けられた内部通路である。
【０００６】
このように構成されたシリンダブロックの冷却構造では、ウォータポンプからの冷却媒体をボア間領域に直接供給する冷却促進手段をさらに備えるため、ボア間領域を十分に冷却することができ、ボア間領域と、他の領域との間でボア壁温度分布を均一化することができる。これにより、ピストンの焼付き防止や、オイル消費量低減や燃費の向上を図ることができる。また、ウォータジャケットスペーサの内部にボア間を冷却するための内部通路を設けることにより、元々ウォータジャケットスペーサを設定するシリンダブロックであれば、部品点数を増加させることなくボア間領域の確実な冷却を実現することができる。
【０００７】
好ましくは、内部通路の出口は、ボア間領域に設けられたドリルパスに一致し、そのドリルパス通路に冷却媒体を供給する。この場合、ボア間領域を加工するためのドリルパスが設けられたブロックにおいて、さらにボア間領域の冷却を図ることができる。
【０００８】
好ましくは、内部通路の出口は、ボア間領域に設けられたスリットに一致し、スリットに冷却媒体を供給する。この場合、スリットに冷たい冷却媒体を供給することでさらなるボア間領域の冷却効果を図ることができる。
【発明の効果】
【０００９】
この発明に従えば、シリンダブロックを均一に冷却することができるシリンダブロックの冷却構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では、同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。
【００１１】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造の平面図である。図１を参照して、この発明の実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、シリンダブロック１０が冷却媒体としての冷却水により冷却される。シリンダブロック１０は、シリンダライナ集合体１１、シリンダライナ集合体１１を取囲む溝形状のウォータジャケット部１２およびウォータジャケット部１２を取囲むシリンダブロックベース部１３から構成される。
【００１２】
シリンダライナ集合体１１は３つのボア領域１１１，１１２，１１３を有し、ボア領域１１１，１１２，１１３を取囲む鉄合金を、アルミニウム合金で取囲んだ構造とされる。シリンダライナ集合体１１は、冷却媒体を流すためのウォータジャケット部１２により取囲まれる。ウォータジャケット部１２は溝形状であり、シリンダライナ集合体１１に沿った形状である。シリンダブロックベース部１３はエンジンブロック本体であり、アルミニウム合金により構成される。
【００１３】
シリンダブロックベース部１３は冷却媒体の入口としての冷却水入口１４が設けられる。シリンダブロックベース部１３を覆うようにガスケットが設けられ、このガスケットには、冷却媒体の通路となるガスケット孔４１，４２が設けられる。ガスケット上にはエンジンヘッド３０が載置され、ガスケット孔４１，４２につながるような通路がエンジンヘッド３０内に設けられており、この通路内を冷却媒体が通過することでエンジンヘッド３０を冷却することができる。
【００１４】
ウォータジャケットスペーサ２０はウォータジャケット部１２に嵌め合わされ、シリンダライナ集合体１１のボア壁１１ｂとの間で所定の隙間を有するように構成される。冷却水入口１４が流れの上流であり、ガスケット孔４１，４２が流れの下流であり、上流から下流において、シリンダライナ集合体１１のボア壁１１ｂと、ウォータジャケットスペーサ２０との間を冷却水が流れる。
【００１５】
シリンダブロック１０のフロント側１０ｆで流れはＵターンし、吸気側１０ｉから排気側１０ｅへ流れが転ずる。リア側１０ｒではガスケット孔４１，４２で流れはガスケット孔４１，４２に連なり、エンジンヘッド３０側へ冷却水が導かれる。上述の流れは，ブロック先行Ｕターン冷却の例である。なお、図中の矢印１０１から１０３は、冷却水の流れを示す。なお、この冷却水の流れに限定されるものではなく、Ｕターンしない形状、すなわちリア側１０ｒから冷却水を入力してフロント側１０ｆへ冷却水を流す方式、これとは逆に、フロント側１０ｆからリア側１０ｒへ冷却水を流す方式でもよい。
【００１６】
ウォータジャケットスペーサ２０は、シリンダブロックベース部１３との間でも所定の隙間が生じるように配置される。この隙間も冷却水が流れ、シリンダブロックベース部１３の熱を冷却水が奪い取る。冷却水は、冷却水入口１４から導かれ、それぞれのボア領域１１１，１１２，１１３を取囲むボア壁１１ｂに沿って流れ、このときボア壁１１ｂから熱を奪い取る。これにより、それぞれのボア領域１１１，１１２，１１３の温度を低下させることができる。
【００１７】
それぞれのボア領域１１１，１１２，１１３の接続領域である境界１１ｋ近傍がボア間領域１０ｂとなる。ボア間領域１０ｂでは、流れの方向が急激に変化しているため、流れに澱みが生じやすい。そこで、本発明では、ボア間領域１０ｂを冷却するための専用の冷却系統としての冷却促進手段を用いている。冷却促進手段に供給される冷却水は、内部通路１１５の入口１１４から導入される。
【００１８】
図２は、図１中のウォータジャケットスペーサの斜視図である。図２を参照して、ウォータジャケットスペーサ２０は冷却促進手段としての内部通路１１５を有する。内部通路１１５の入口１１４は、冷却水入口１４に併設されて、ウォータポンプ３００から供給される冷却水を受入れる。この冷却水は、図２中の矢印で示すようにボア間領域１０ｂを冷却するための内包通路としての内部通路１１５に導入され、かつ出口１１６からボア間領域１０ｂ、特に境界１１ｋへ向かって放出される。なお、入口１１４の場所は、特に限定されるものではないが、ウォータジャケット部１２から離れた位置で、できるだけウォータジャケット部１２の上流、すなわちウォータポンプ３００近傍に設けることが好ましい。また、内部通路１１５内では、冷たい冷却水が通るため、その冷却水の温度を保持すべく、ウォータジャケットスペーサ２０は断熱材により構成されることが好ましい。
【００１９】
すなわち、図１および図２で示すように、この発明の実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造１は、複数のボア領域１１１，１１２，１１３を取囲むボア壁１１ｂ周囲にウォータジャケット部１２が連続して設けられたシリンダブロック１０と、ウォータジャケット部１２に挿入されるウォータジャケットスペーサ２０とを備え、ウォータジャケット部１２に冷却水を供給し、ボア壁１１ｂ温度を均一化するシリンダブロックの冷却構造１であって、シリンダブロック１０には、隣り合うボア領域１１１，１１２，１１３の境界１１ｋ付近に位置するボア間領域１０ｂが設けられ、ウォータポンプ３００からの冷却水をボア間領域に直接供給する冷却促進手段としての内部通路１１５を備え、内部通路１１５は、ウォータポンプ３００からの冷却水をボア壁１１ｂによって温められる前に取込むようにウォータジャケットスペーサ２０内に設けられる。
【００２０】
なお、図２では、出口１１６を２つのみ設けているが、出口１１６の数は、これに限定されるものではない。図１および図２で示した例では、シリンダブロック１０の吸気側１０ｉにのみ出口１１６を設けているが、排気側１０ｅにまで内部通路１１５を延長し、かつ出口１１６を設けてもよい。さらに、この実施の形態では、吸気側１０ｉに冷却水入口１４を設けているが、排気側１０ｅに冷却水入口１４を設けてもよい。また、フロント側１０ｆおよびリア側１０ｒのいずれにも冷却水入口１４を設けてもよい。
【００２１】
図３は、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。図３を参照して、この発明の実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造１において、シリンダブロック１０は、内部に位置するシリンダライナ集合体１１と、シリンダライナ集合体１１を取囲むように配置される、冷却媒体通路としてのウォータジャケット部１２と、ウォータジャケット部１２を取囲み、かつシリンダライナ集合体１１に向かい合うシリンダブロックベース部１３とを有する。
【００２２】
シリンダライナ集合体１１は、ボア壁１１ｂを有し、ボア壁１１ｂは、冷却媒体としての冷却水１００Ｗに接触している。
【００２３】
ウォータジャケット部１２は、シリンダライナ集合体１１とシリンダブロックベース部１３との間に設けられた領域であり、冷却媒体の通路としての作用を有する。なお、ウォータジャケット部１２は底部１２ｕを有し、この底部１２ｕにおいてシリンダライナ集合体１１とシリンダブロックベース部１３とが接続されている。ウォータジャケット部１２の幅はほぼ均一になるように構成される。そのため、シリンダライナ集合体１１のボア壁１１ｂと、シリンダブロックベース部１３との距離はほぼ等しい。なお、この構成に限られるものではなく、ウォータジャケット部１２がＶ字状に形成されていてもよい。すなわち、ボア壁１１ｂがテーパ面を有していてもよい。
【００２４】
シリンダブロックベース部１３はアルミニウム合金製であり、ダイキャストなどの方法で構成される。なお、シリンダブロックベース部１３およびシリンダライナ集合体１１の材質は特に限定されるものではなく、アルミニウム合金だけでなく、鋳鉄により構成してもよい。シリンダブロックベース部１３はエンジンブロックとなり、エンジンに設けられるさまざまな補機類が取付けられる。シリンダブロックベース部１３には、図示しない冷却水の入口が設けられており、この入口としての孔には、ウォータポンプからの冷却水１００Ｗが導入される。なお、冷却媒体として、冷却水１００Ｗだけでなく、ロングライフクーラント、油などのさまざまな流体を用いることが可能である。
【００２５】
シリンダブロック１０の上面であるデッキ面１０ｄにはウォータジャケット部１２が露出しており、オープンデッキタイプである。デッキ面１０ｄ上には、ガスケット４０およびエンジンヘッド３０が取付けられている。ガスケット４０はウォータジャケット部１２を流れる冷却水１００Ｗを封止する働きがある。
【００２６】
ウォータジャケット部１２には、ウォータジャケットスペーサ２０が挿入される。ウォータジャケットスペーサ２０はウォータジャケット部１２に沿った形状を有し、かつ、シリンダライナ集合体１１を取囲む形状となっている。ウォータジャケットスペーサ２０の材質としては、特に制限されるものではなく、アルミニウム、鋳鉄、その他の非金属材料、無機材料、および樹脂などのさまざまなものを採用することが可能である。
【００２７】
ウォータジャケットスペーサ２０の面のうち、ボア壁１１ｂに向かい合う面には出口１１６が形成されている。出口１１６は内部通路１１５と連なる。出口１１６からは、ウォータポンプから供給された、冷たい冷却水が放出される。図３で示す断面では出口の数は１つであるが、出口１１６の数はこれに限定されるものではなく、複数の出口を設けてもよい。ウォータジャケットスペーサ２０とボア壁１１ｂとの間の隙間を流れる冷却水１００Ｗがボア壁１１ｂを冷却する。ボア壁１１ｂのうち、図１のボア間領域１０ｂに位置する部分では澱みが生じやすく、熱の十分な放散が困難となる。これを解消するために、出口１１６はボア間領域１０ｂ、特に境界１１ｋに向けられ、熱溜まり部分に冷たい冷却水を供給することを可能としている。
【００２８】
図４は、ボア間領域の冷却水の温度を示すグラフである。図４を参照して、従来のエンジン、すなわち、図１から３で示すシリンダブロックの冷却構造１から内部通路１１５、入口１１４および出口１１６を取除いたものでは、ボア間領域１０ｂの温度は、８０℃を若干上回る程度である。これは、ボア間領域１０ｂでは冷却水１００Ｗが澱むため、ボア間領域１０ｂを流れる冷却水に十分に熱を放出できないことに起因する。すなわち、従来のボア間領域１０ｂの熱は、十分に冷却水１００Ｗに伝えられていなかったことを示している。
【００２９】
これに対して本発明を実施した後のエンジンでは、ボア間領域１０ｂにおいて、冷却水の温度が上昇している。これは、出口１１６から冷却水１００Ｗを積極的にボア間領域１０ｂに向けて供給することで、ボア間領域１０ｂ近傍での冷却水の澱みがなくなり、ボア間領域１０ｂの熱を十分に冷却水１００Ｗに伝えられていることを示す。具体的には、ボア間領域１０ｂにおいてボア壁１１ｂに接触する部分での冷却水１００Ｗの流速が速くなり、十分な攪拌効果が生じたことで界面が更新され、熱が外部へ伝えられたことによるものと考えられる。
【００３０】
図５は、冷却水の水温上昇例を示すグラフである。図５を参照して、冷却水の温度は、流れの上流から下流に向かうにつれて高くなる。これは、下流に近づけば近づくほど、冷却水の保有する熱量が大きくなるためである。すなわち、低温で上流側に位置する冷却水はボア壁１１ｂから熱を受け、この熱が徐々に蓄積されることで、上流から下流に向かうにつれて冷却水の温度が高くなる。ウォータジャケット部１２の下流となると、図５で示すように、冷却水の水温が上昇し、冷却能力が低下する。これにより、ウォータジャケット部１２の下流では、ボア壁１１ｂの温度が上昇する傾向であるため、入口１１４は上流側に設けて温度の低い冷却水を取込む必要がある。図５で示すように、ボア領域１１１の吸気側１０ｉで冷却水の温度は最も低く、下流側、すなわちボア領域１１１の排気側１０ｅで冷却水の温度は最も高い。
【００３１】
以上のように構成された、この発明に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、ボア間領域１０ｂ、特に境界１１ｋを冷却するための内部通路１１５を設け、内部通路１１５に供給された冷たい冷却水を出口１１６からボア間領域１０ｂに積極的に供給している。これにより、ボア間領域１０ｂの温度を低下させることができ、ボア間領域１０ｂと他の領域１０ａとの温度差を小さくすることができる。その結果、シリンダブロック１０を均一に冷却することができる、シリンダブロックの冷却構造１を提供することができる。
【００３２】
さらに、ボア間領域１０ｂを冷却するための内部通路１１５はウォータジャケットスペーサ２０の内部に設けるため、新たな部品を追加することがない。その結果、コストの上昇を最小限に抑えることができる。また、シリンダブロック１０自体の寸法の増大も最小限に抑えることができる。
【００３３】
（実施の形態２）
図６は、この発明の実施の形態２に従ったシリンダブロックの冷却構造の断面図である。図６を参照して、この発明の実施の形態２に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、内部通路１１５の出口１１６がドリルパス１１ｄに一致し、ドリルパス１１ｄに矢印で示すように冷却水１００Ｗが供給される。ドリルパス１１ｄはシリンダライナ集合体１１を貫通する。なお、図６で示す断面は、図３で示す断面に対応し、ボア間領域１０ｂ付近での断面である。そのため、断面にはボア領域は現われない。ドリルパス１１ｄはボア壁１１ｂからデッキ面１０ｄにまで延び、かつガスケット孔４３と連なる。そしてガスケット孔４３はヘッド通路３２に一致している。
【００３４】
ドリルパス１１ｄは、ドリルによりシリンダライナ集合体１１を加工することにより構成される。なお、ドリルパス１１ｄは、ドリル加工だけでなく、他の加工により形成されてもよい。さらに、シリンダブロック１０をダイキャストで構成する際に、鋳型の段階でドリルパス１１ｄを設けていてもよい。すなわち、ドリルパス１１ｄは、ボア壁１１ｂと他の領域とを接続する孔であればよく、その加工方法には限定されるものではない。したがって、ドリルパス１１ｄが向かい合うボア壁１１ｂ同士を接続していてもよい。出口１１６からドリルパス１１ｄへ向かって矢印で示すように冷却水１００Ｗが供給されるため、ボア壁１１ｂとウォータジャケットスペーサ２０との間の隙間は小さいほうが好ましい。そのため、ボア壁１１ｂにウォータジャケットスペーサ２０を密着させるべく、ウォータジャケットスペーサ２０とシリンダブロックベース部１３との間に付勢手段を設け、ウォータジャケットスペーサ２０をボア壁１１ｂに向かって付勢してもよい。さらに、ボア壁１１ｂとウォータジャケットスペーサ２０との間にシール材を設け、出口１１６から放出された冷却水が外部へ漏れることを防止し、そのすべてをドリルパス１１ｄへ供給するような構成としてもよい。
【００３５】
このように構成された、実施の形態２に従ったシリンダブロックの冷却構造１でも、実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造と同様の効果がある。
【００３６】
（実施の形態３）
図７は、この発明の実施の形態３に従ったシリンダブロックの冷却構造の断面図である。図７を参照して、この発明の実施の形態３に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、シリンダライナ集合体１１にスリット１１ｓが設けられ、このスリット１１ｓに冷却水を供給するように出口１１６が設けられている。なお、図７で示す断面は図３および図４で示す断面に対応するため、断面上にボア領域は現われない。スリット１１ｓはシリンダライナ集合体１１のうちガスケット４０側に設けられ、隣り合うボア間領域１０ｂを接続する位置に設けられる。スリット１１ｓを冷却水１００Ｗが流通することでボア間領域が積極的に冷却される。スリット１１ｓの深さに関しては、特に限定されるものではなく、ガスケット４０近傍にのみスリット１１ｓが設けられていてもよく、さらに深くスリット１１ｓが設けられてもよい。また、スリット１１ｓの形状として、図７で示す断面と直交する断面においてスリット１１ｓが半円形でもよく、また矩形でもよく、平行な側壁を有する形状、Ｖ字状など、さまざまな形状のスリット１１ｓを採用することが可能である。スリット１１ｓに冷却水を供給するために、出口１１６は、スリット１１ｓ近傍に設けられる。出口１１６からは、矢印で示すように冷たい冷却水が供給されるので、スリット１１ｓにおいて、ボア間領域を十分に冷却することが可能となる。出口１１６からスリット１１ｓまでの間における冷却水の漏れを防止するために、スリット１１ｓから出口１１６までの空間は閉ざされた空間とすることが好ましい。すなわち、出口１１６から供給された冷却水のすべてがスリット１１ｓに供給されるようにする。また、外部から、出口１１６とスリット１１ｓとの間の空間に冷却水が入らないようにすることが好ましい。
【００３７】
すなわち、実施の形態３に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、出口１１６は、ボア間に設けられたスリット１１ｓに一致し、スリット１１ｓに冷却水１００Ｗを供給する。
【００３８】
このように構成された、実施の形態３に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造と同様の効果がある。
【００３９】
（実施の形態４）
図８は、この発明の実施の形態４に従ったシリンダブロックの冷却構造の断面図である。図８を参照して、この発明の実施の形態４に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、出口１１６から排出された冷却水がガスケット孔４３を通じてヘッド通路３２へ送られる。図８で示すように、出口１１６からガスケット孔４３およびヘッド通路３２へ向かう流れが生じることにより、ボア間領域が積極的に冷却される。なお、図８は、図３、図６および図７で示す断面に対応しており、図８で示す断面ではボア領域は現われない。ヘッド通路３２は冷却水１００Ｗで満たされるため、冷却水１００Ｗにより、ヘッドまわりの機器を冷却することが可能となる。
【００４０】
このように構成された、実施の形態４に従ったシリンダブロックの冷却構造１でも、実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造１と同様の効果がある。
【００４１】
図６から図８で示すように、ボア間領域を冷却するためのエンジン側の態様としては、図６で示すように、ボア間領域にドリルパス１１ｄを設置する方法、図７で示すようにボア間領域にスリット１１ｓを設置する方法、図８で示すように、ボア間領域近傍のエンジンヘッド３０への抜け孔としてのガスケット孔４３を設置する方法などが挙げられる。これらの手法に対して、実施の形態１に従った内部通路１１５および出口１１６を組合わせることで、冷たい冷却水を直接ボア間領域に供給できる。
【００４２】
また、図６から図８で示すように、ボア間の冷却水澱みによる冷却不足についても解消が可能となる。
【００４３】
（実施の形態５）
図９は、この発明の実施の形態５に従ったシリンダブロックの冷却構造の平面図である。図９を参照して、この発明の実施の形態５に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、ボア間領域１０ｂを冷却するためのパイプ２１４が設けられている。なお、図８では、ウォータジャケットスペーサが存在しない。パイプ２１４では、冷却水入口１４近傍でウォータポンプ３００からの冷却水が供給される。供給された冷却水は断熱パイプとしてのパイプ２１４内を通り、ボア間領域１０ｂ、特に境界１１ｋに供給される。パイプ２１４はウォータジャケット部１２内を延び、その出口が境界１１ｋに向かい合う。パイプ２１４はウォータジャケット部１２内をボア壁１１ｂに沿って延び、かつウォータジャケット部１２を流れる冷却水とは断熱された構造とし、冷たい冷却水が直接ボア間領域１０ｂに供給される構成とする。すなわち、実施の形態５に従った発明では、ボア間領域１０ｂに流し込む水通路を、ウォータジャケット部１２に設けられたパイプ２１４で構成する。
【００４４】
このように構成された、実施の形態５に従ったシリンダブロックの冷却構造１でも、実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造と同様の効果がある。
【００４５】
（実施の形態６）
図１０は、この発明の実施の形態６に従ったシリンダブロックの冷却構造の平面図である。図１０を参照して、この発明の実施の形態６に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、パイプ２１４がシリンダブロック１０の外部に設けられており、バイパス経路を構成している点で、実施の形態５に従ったパイプ２１４と異なる。パイプ２１４が外部バイパスとしてシリンダブロック１０の外部に設けられるため、シリンダブロック１０によりパイプ２１４内を流れる冷却水の温度がシリンダブロック１０によって影響されにくくなる。すなわち、冷たい冷却水を一旦パイプ２１４に取込むと、冷たいままでボア間領域１０ｂ、特に境界１１ｋに冷却水を供給することが可能となる。パイプ２１４はシリンダブロックベース部１３を貫通するように延びて、その出口はボア間領域１０ｂの境界１１ｋ近傍に達する。
【００４６】
このように構成された、実施の形態６に従ったシリンダブロックの冷却構造１では、実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造１と同様の効果がある。
【００４７】
以上、この発明の実施の形態について説明したが、ここで示した実施の形態はさまざまに変形することが可能である。まず、１つのシリンダブロック１０に設けられるボア領域の数は実施の形態に限定されず、２つ以上のボア領域が設けられていてもよい。
【００４８】
また、この発明が適用されるエンジンとしては、ディーゼルエンジンおよびガソリンエンジンがあり、エンジンの型式として、直列型、Ｖ型、Ｗ型、水平対向型などのさまざまなエンジンに本発明を適用することが可能である。
【００４９】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
この発明は、内燃機関のシリンダブロックの冷却構造の分野において適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】この発明の実施の形態１に従ったシリンダブロックの冷却構造の平面図である。
【図２】図１中のウォータジャケットスペーサの斜視図である。
【図３】図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】ボア間領域の冷却水の温度を示すグラフである。
【図５】冷却水の水温上昇例を示すグラフである。
【図６】この発明の実施の形態２に従ったシリンダブロックの冷却構造の断面図である。
【図７】この発明の実施の形態３に従ったシリンダブロックの冷却構造の断面図である。
【図８】この発明の実施の形態４に従ったシリンダブロックの冷却構造の断面図である。
【図９】この発明の実施の形態５に従ったシリンダブロックの冷却構造の平面図である。
【図１０】この発明の実施の形態６に従ったシリンダブロックの冷却構造の平面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１  シリンダブロックの冷却構造  １０  シリンダブロック、１０ｂ  ボア間領域、１１  シリンダライナ集合体、１１ｂ  ボア壁、１２  ウォータジャケット部、１３  シリンダブロックベース部、２０  ウォータジャケットスペーサ、１００Ｗ  冷却水、１１５  内部通路、１１６  出口。
【図１】
2005282509.tif 000003
【図２】
2005282509.tif 000004
【図３】
2005282509.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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