(57)【要約】【課題】  製造原価の著しい低減を図れると共に見栄えを著しく向上するガーニッシュモールディングを備えた乗り物用座席を提供する。【解決手段】  シートバック３の頂部３ａに沿ったアッパガーニッシュ１３と、前記シートバック３の側部３ｃに沿ったサイドガーニッシュ１７と、前記シートバック３の背面３ｂに配されるメーンガーニッシュ１５とよりガーニッシュモールディング１１が形成され、アッパガーニッシュ１３の基材２７の端部２７ｂとサイドガーニッシュ１７との隙間２９に表皮２８を埋め込んでなる。【選択図】        図２
2005073953.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、該シートクッションに支持されてなるシートバックと、該シートバックの背面にレインフォースを介して支持されてなるガーニッシュモールディングとを少なくとも備えてなり、
前記ガーニッシュモールディングは、前記シートバックの頂部に沿ったアッパガーニッシュと、前記シートバックの側部に沿ったサイドガーニッシュと、前記シートバックの背面に配されるメーンガーニッシュとより構成されてなり、
前記アッパガーニッシュは、前記レインフォースに固定されてなると共に断面が略Ｔ字状をなす基材と、該基材の頭部を覆う表皮とより構成され、
前記基材の全長は前記サイドガーニッシュ間の寸法よりも短くし、前記表皮の全長は前記サイドガーニッシュ間の寸法よりも長くすることで、前記基材の端部と前記サイドガーニッシュとの隙間に表皮を埋め込んでなることを特徴とする乗り物用座席。
【請求項２】
請求項１に記載の乗り物用座席であって、
前記サイドガーニッシュの上端部には、前記アッパガーニッシュの表皮の入り込む空間が形成されてなることを特徴とする乗り物用座席。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗り物用座席であって、
前記表皮は、弾力性を有する材料によりなることを特徴とする乗り物用座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗り物用座席、特にシートバックの背面に支持してなるガーニッシュモールディングを備えた乗り物用座席に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの乗り物に採用されている座席としては、例えば、シートクッションと、該シートクッションに支持されてなるシートバックと、該シートバックの背面に支持してなるガーニッシュモールディングとを少なくとも備えてなり、該ガーニッシュモールディングには、該シートバックの背面に沿った閉成状態と、略水平な全開状態とに移動自在なテーブルが支持されている（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】実開平４−１０７６６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ガーニッシュモールディングの前記シートバックの頂部に沿ったアッパガーニッシュと、前記シートバックの側部に沿ったサイドガーニッシュと、前記シートバックの背面に配されるメーンガーニッシュとが一体に形成されていれば、成形金型が大型になり、製造原価が高騰することになる。また、後席の乗員の目に触れやすいアッパガーニッシュとサイドガーニッシュとを分割すれば、該分割部の見栄えが損なわれるおそれがある。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、製造原価の著しい低減を図れると共に見栄えを著しく向上するガーニッシュモールディングを備えた乗り物用座席を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる従来技術を解決するために、請求項１に記載の発明は、シートクッションと、該シートクッションに支持されてなるシートバックと、該シートバックの背面にレインフォースを介して支持されてなるガーニッシュモールディングとを少なくとも備えてなり、前記ガーニッシュモールディングは、前記シートバックの頂部に沿ったアッパガーニッシュと、前記シートバックの側部に沿ったサイドガーニッシュと、前記シートバックの背面に配されるメーンガーニッシュとより構成されてなり、前記アッパガーニッシュは、前記レインフォースに固定されてなると共に断面が略Ｔ字状をなす基材と、該基材の頭部を覆う表皮とより構成され、前記基材の全長は前記サイドガーニッシュ間の寸法よりも短くし、前記表皮の全長は前記サイドガーニッシュ間の寸法よりも長くすることで、前記基材の端部と前記サイドガーニッシュとの隙間に表皮を埋め込んでなることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗り物用座席であって、前記サイドガーニッシュの上端部には、前記アッパガーニッシュの表皮の入り込む空間が形成されてなることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の乗り物用座席であって、前記表皮は、弾力性を有する材料によりなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、前記ガーニッシュモールディングは、前記シートバックの頂部に沿ったアッパガーニッシュと、前記シートバックの側部に沿ったサイドガーニッシュと、前記シートバックの背面に配されるメーンガーニッシュとよりなるので、ガーニッシュモールディングの成型用金型が小型の成形型で済み、製造原価の著しい低減化が図れる。また、アッパガーニッシュは、レインフォースに固定されてなると共に断面が略Ｔ字状をなす基材と、該基材の頭部を覆う表皮とより構成され、前記基材の全長は前記サイドガーニッシュ間の寸法よりも短くし、前記表皮の全長は前記サイドガーニッシュ間の寸法よりも長くすることで、前記基材の端部と前記サイドガーニッシュとの隙間に表皮を埋め込んでなるので、アッパガーニッシュとサイドガーニッシュとの間に隙間が生ぜず、見栄えを著しく向上する。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、サイドガーニッシュの上端部には、前記アッパガーニッシュの表皮の入り込む空間が形成されてなるので、アッパガーニッシュの表皮の弾力性により空間内に入り込み、アッパガーニッシュとサイドガーニッシュとの間に隙間が生ぜず、見栄えを著しく向上する。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、表皮は、弾力性を有する材料によりなることにより、隙間に圧入しているにも関わらず表皮に皺が発生しないで、見栄えを著しく向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
製造原価の著しい低減を図れると共に見栄えを著しく向上するガーニッシュモールディングを備えるという目的を、レインフォースに固定されてなると共に断面が略Ｔ字状をなす基材と、該基材の頭部を覆う表皮とよりアッパガーニッシュが構成され、基材の全長はサイドガーニッシュ間の寸法よりも短くし、表皮の全長はサイドガーニッシュ間の寸法よりも長くすることで、基材の端部とサイドガーニッシュとの隙間に表皮を埋め込んでなることにより、実現した。
【実施例】
【００１２】
図１乃至図６は、この発明の一実施例にかかる乗り物用座席を示した図面である。符号１は前席である乗り物用座席で、該乗り物用座席１は、スライド装置６により前側ＦＲ及び後側ＲＲに摺動自在なるシートクッション２と、該シートクッション２に図示しないリクライニング装置の中心軸５を中心に前側ＦＲ及び後側ＲＲに傾斜自在なるシートバック３と、該シートバック３の頂部３ａに支持されてなると共に略上下方向に可動自在且つ前倒れ自在なるヘッドレスト４とを備えてなる。符号７は前席１の後側に配設されてなる後席で、該後席７は、図示しない車体に固定されてなるシートクッション８と、同じく車体に固定されてなるシートバック９とよりなる。
【００１３】
前記前席１のシートバック３の上側ＵＰの後側ＲＲの面、つまり背面３ｂには、該背面３ｂに沿った実線で示す閉成状態と、二点鎖線で示す略水平な全開状態とに、下側ＬＷＯに配設した図示しないヒンジを中心に回転自在に支持されてなると共に該全開状態で前側ＦＲ及び後側ＲＲにスライド可能なるテーブル１４を備えてなる。前記テーブル１４の左右及び下側ＬＷＯには、シートバック３の背面３ｂを覆うガーニッシュモールディング１１が配設されている。
【００１４】
前記テーブル１４は、前記閉成状態で前記シートバック３の背面３ｂに配設されているガーニッシュモールディング１１の図示しない凹部内に埋設されて、該ガーニッシュモールディング１１と同面状となると共に開成時にカメラなど品物を載置可能である。
【００１５】
前記ガーニッシュモールディング１１は、前記シートバック３の頂部３ａに沿ったアッパガーニッシュ１３と、前記シートバック３の側部３ｃに沿ったサイドガーニッシュ１７と、前記シートバック３の背面３ｂに配されるメーンガーニッシュ１５とより構成されてなり、一枚のレインフォース３０の周囲には、前記アッパガーニッシュ１３と、前記サイドガーニッシュ１７と、前記メーンガーニッシュ１５とを、後述する方法によりそれぞれ固設してなる。
【００１６】
前記メーンガーニッシュ１５の両側部１５ａには、後ろ倒れ可能なる前記テーブル１４の収納可能なる前記凹部が形成されてなる。
【００１７】
前記レインフォース３０の下端部３０ｂは、前記メーンガーニッシュ１５に爪部３１により係合支持されてなり、前記レインフォース３０の上端部３０ｃは、前記アッパガーニッシュ１３を構成する後述する基材２７の下端部１３ａより垂下された引っ掛け部材３２により係合支持されてなると共にビス３３により締結支持され、前記レインフォース３０の両側部３０ａは、前記サイドガーニッシュ１７にビス３３により締結支持されてなる。
【００１８】
前記アッパガーニッシュ１３は、前記したように、前記レインフォース３０にビス３３で固定されてなると共に断面が略Ｔ字状をなす基材２７と、該基材２７の頭部２７ａを覆うと共に弾力性を有する材料によりなる表皮２８とより構成されてなる。
【００１９】
前記基材２７の全長は、３９５ミリメートルであり、前記サイドガーニッシュ１７，１７間の寸法である４００ミリメートルよりも短くし、前記表皮２８の全長は、４０５ミリメートルと、前記サイドガーニッシュ１７，１７間の寸法よりも長くすることで、前記基材２７の端部２７ｂと前記サイドガーニッシュ１７，１７との隙間２９に表皮２８を埋め込んでなる。
【００２０】
前記サイドガーニッシュ１７，１７の上端部１７ａ，１７ａには、前記アッパガーニッシュ１３の表皮２８の入り込む空間４６が形成されてなる。
【００２１】
符号３５は、シートバック３の下側ＬＷＯに形成した開口で、該開口３５には、常時開口３５が閉ざされていてシートバック３としての機能（乗員の腰椎保持など）をし、必要に応じて図１に二点鎖線で示すように後側ＲＲに回転して開口３５と共に後席７に着座した乗員の下肢を保持するリラックスシート３６を収納している。該リラックスシート３６の回転軸は、前記中心軸５と共用されている。符号３７は、シートバック３の運転席側の側面に配設されてなるスイッチ、符号３８は、シートクッション２の側面に配設されてなるスイッチ、符号３９は、後席７のシートバック９にピン４１で回転自在に軸支されてなるアームレスト４０に配設されてなるスイッチで、各スイッチ３７，３８，３９は、ＯＮすることで、前席１のヘッドレスト４が前側ＦＲに倒れ込むと共に前席１自体が前側ＦＲに移動することができる。符号４２は、メーンガーニッシュ１５にビス３３により固定されているガーニッシュで、テーブル１４の図示しない支持部取付け用開口部４３に垂下されている。該支持部取付け用開口部４３の下側には、サイドガーニッシュ１７の補強部材４４がビス３３で締結されている。符号４５は、補強部材４４を固定するビス３３の下孔が形成されているボスである。
【００２２】
次に、かかる乗り物用座席１の作用について説明する。
【００２３】
前記ガーニッシュモールディング１１は、前記シートバック３の頂部３ａに沿ったアッパガーニッシュ１３と、前記シートバック３の側部３ｃに沿ったサイドガーニッシュ１７と、前記シートバック３の背面３ｂに配されるメーンガーニッシュ１５とよりなるので、ガーニッシュモールディング１１の成型用金型が小型の成形型で済み、製造原価の著しい低減化が図れる。
【００２４】
また、アッパガーニッシュ１３は、レインフォース３０に固定されてなると共に断面が略Ｔ字状をなす基材２７と、該基材２７の頭部２７ａを覆う表皮２８とより構成され、前記基材２７の全長は前記サイドガーニッシュ１７間の寸法よりも短くし、前記表皮２８の全長は前記サイドガーニッシュ１７間の寸法よりも長くすることで、前記基材２７の端部２７ｂと前記サイドガーニッシュ１７との隙間２９に表皮２８を埋め込んでなるので、アッパガーニッシュ１３とサイドガーニッシュ１７との間に隙間２９が生ぜず、見栄えを著しく向上する。
【００２５】
また、サイドガーニッシュ１７の上端部１７ａ，１７ａには、前記アッパガーニッシュ１３の表皮２８の入り込む空間４６が形成されてなるので、アッパガーニッシュ１３の表皮２８の弾力性により空間４６内に入り込み、アッパガーニッシュ１３とサイドガーニッシュ１７との間に隙間２９が生ぜず、見栄えを著しく向上する。
【００２６】
表皮２８は、弾力性を有する材料によりなることにより、隙間に圧入しているにも関わらず表皮２８に皺が発生しないで、見栄えを著しく向上する。
【００２７】
前記ガーニッシュモールディング１１のアッパガーニッシュ１３と、サイドガーニッシュ１７と、メーンガーニッシュ１５とが、一枚のレインフォース３０の周囲にそれぞれ固設してなるので、一枚のレインフォース３０が位置合わせの基準となり、シートバック３への位置合わせ精度が高くなる。
【００２８】
また、レインフォース３０の下端部３０ｂは、前記メーンガーニッシュ１５に爪部３１により係合支持されてなり、前記レインフォース３０の上端部３０ｃは、前記アッパガーニッシュ１３の基材２７の下端部１３ａより垂下された引っ掛け部材３２により係合支持されてなるので、メーンガーニッシュ１５に対するレインフォース３０の位置が決まり、該レインフォース３０に対するアッパガーニッシュ１３の位置が決まるので、位置決め作業が簡易且つ正確なものとなり、この仮止め状態でレインフォース３０とアッパガーニッシュ１３との間で締結支持されれば、本固定されて位置ずれが生じないことになる。次に、前記レインフォース３０の両側部３０ａは、前記サイドガーニッシュ１７に締結支持されてなることで、レインフォース３０に対するサイドガーニッシュ１７の位置が決まることになる。こうして、シートバック３に対する寸法精度が著しく向上することになる。
【００２９】
シートバック３には、該シートバック３の背面３ｂに沿った閉成状態と、略水平な全開状態とに、下側ＬＷＯに配設したヒンジを中心に回転自在に支持されてなると共に該全開状態で前後にスライド可能なるテーブル１４を配設してなるので、使用時のテーブル１４の高さが後席７のシートクッション８に着座する乗員にとって適切であり、しかも、テーブル１４を、後側ＲＲにスライドさせることで、乗員の手前側に移動でき、テーブル１４の使用性が著しく向上する。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
かかる座席１は、自動車だけでなく、航空機、船舶、鉄道など、あらゆる乗り物の座席に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この発明の一実施例に係る乗り物用座席の側面図。
【図２】図１のガーニッシュモールディングの正面図。
【図３】図２のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
【図４】図２のアッパガーニッシュの正面図。
【図５】図４のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図。。
【図６】図４のアッパガーニッシュの斜視図。
【符号の説明】
【００３２】
１  乗り物用座席
２  シートクッション
３  シートバック
３ａ  シートバックの頂部
３ｂ  シートバックの背面
３ｃ  シートバックの側部
１１  ガーニッシュモールディング
１３  アッパガーニッシュ
１４  テーブル
１５  メーンガーニッシュ
１７  サイドガーニッシュ
２７  基材
２７ａ  基材の頭部
２７ｂ  基材の端部
２８  表皮
２９  隙間
３０  レインフォース
３０ａ  レインフォースの両端部
３０ｂ  レインフォースの下端部
３０ｃ  レインフォースの上端部
３１  爪部
３２  引っ掛け部材
４６  空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2005073953.tif 000007
【図６】
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