(57)【要約】【課題】  軽量化を図ったデフを提供することを目的とする。【解決手段】  変速機１０１のファイナルギアと噛合するリングギアを介して内装したアクスルシャフト１０５が回転するデファレンシャルギア１０２と、デファレンシャルギアの後方に配置されて、前記デファレンシャルギアのドライブギアと噛合して、後輪を駆動するプロペラシャフトを回転するトランスファー１０３とを備え、前記リングギア１０と前記ドライブギア１１とがアクスルシャフト軸に対して同軸に、かつ軸方向にオフセットして配置される４輪駆動システムであって、前記デファレンシャルギアのデフケースには、前記アクスルシャフトの周囲に位置して、その内径部を環状の凹状に形成した第１除肉部１２と、前記ドライブギア取付面に前記ドライブギアを取り付ける雌ネジを形成するボス部３ｅを所定間隔で設け、前記ボス部間を凹状に形成した第２除肉部１３を備える。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機のファイナルギアと噛合するリングギアを介して内装したアクスルシャフトが回転するデファレンシャルギアと、
デファレンシャルギアの後方に配置されて、前記デファレンシャルギアのドライブギアと噛合して、後輪を駆動するプロペラシャフトを回転するトランスファーとを備え、
前記リングギアと前記ドライブギアとがアクスルシャフト軸に対して同軸に、かつ軸方向にオフセットして配置される４輪駆動システムであって、
前記デファレンシャルギアのデフケースには、
前記アクスルシャフトの周囲に位置して、その内径部を環状の凹状に形成した第１除肉部と、
前記ドライブギア取付面に前記ドライブギアを取り付ける雌ネジを形成するボス部を所定間隔で設け、前記ボス部間を凹状に形成した第２除肉部を備えることを特徴とするデファレンシャルギア。
【請求項２】
前記第１除肉部は、前記でファレンシャルギアの強度に応じて形状が設定されることを特徴とする請求項１に記載のデファレンシャルギア。
【請求項３】
前記第２除肉部は、前記ドライブギアの締結に前記ボス部の必要な所定面積を確保しつつ材料を除去することを特徴とする請求項１または２に記載のデファレンシャルギア。
【請求項４】
前記第１除肉部から径方向にデフケースを貫通し、デフケース内の潤滑油を排出する貫通孔を備えたことを特徴とする請求項１または２に記載のデファレンシャルギア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デファレンシャルギア、特にエンジン横置き型４輪駆動車のデファレンシャルギアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常のエンジン横置き型４輪駆動車の駆動レイアウトとして図４に示すようなものがある（特許文献１参照）。この構成では、デファレンシャルギア（以下、デフという）１０２に接続するアクスルシャフト１０５とトランスファー１０３のプロペラシャフト１０４に繋がるアウトプットシャフトとが同軸状に配置されたレイアウトを有している。
【０００３】
エンジンの回転は、フロンドデフ１０２からアクスルシャフト１０５により図示しない前輪に伝達されるとともに、アクスルシャフト１０５と同軸に配置されたトランスファー１０３のアウトプットシャフトに伝達される。アウトプットシャフトの伝達された回転は、傘歯歯車により伝達方向を車両前後方向に変えて、プロペラシャフトに伝達され、図示しないリアデフを介して後輪を駆動する。
【０００４】
このレイアウトでは、デフ１０２とトランスファー１０３とが同軸にレイアウトされるため、エンジン１００とトランスファー１０３との間に前後方向のスペースがなく、排気系の部品レイアウトの自由度が少ないという問題がある。この課題を解決するレイアウトとして、図１に示すようなトランスファー１０３をデフ１０２の後方にオフセットするレイアウトがある。
【特許文献１】特開平９−１５０６４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図１のレイアウトでは、デフ１０２からトランスファー１０３に動力を伝達するため、変速機のファイナルギアに噛合するリングギアとトランスファーに噛合するドライブギアとがアクスルシャフト方向にオフセットして配置されるためデフ１０２の重量が嵩むという課題がある。
【０００６】
上記の問題を鑑み、本発明は、エンジン横置き型４輪駆動車のデフの最適形状を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の発明は、変速機のファイナルギアと噛合するリングギアを介して内装したアクスルシャフトが回転するデファレンシャルギアと、デファレンシャルギアの後方に配置されて、前記デファレンシャルギアのドライブギアと噛合して、後輪を駆動するプロペラシャフトを回転するトランスファーとを備え、前記リングギアと前記ドライブギアとがアクスルシャフト軸に対して同軸に、かつ軸方向にオフセットして配置される４輪駆動システムであって、前記デファレンシャルギアのデフケースには、前記アクスルシャフトの周囲に位置して、その内径部を環状の凹状に形成した第１除肉部と、前記ドライブギア取付面に前記ドライブギアを取り付ける雌ネジを形成するボス部を所定間隔で設け、前記ボス部間を凹状に形成した第２除肉部を備える。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、前記第１除肉部が、前記デファレンシャルギアの強度に応じて形状が設定される。
【０００９】
第３の発明は、第１または第２の発明において、前記第２除肉部が、前記ドライブギアの締結に前記ボス部の必要な所定面積を確保しつつ材料を除去する。
【００１０】
第４の発明は、第１から第３の発明のいずれか一つにおいて、前記第１除肉部から径方向にデフケースを貫通し、デフケース内の潤滑油を排出する貫通孔を備える。
【発明の効果】
【００１１】
第１から第３の発明によれば、アクスルシャフト軸方向にオフセットしてレイアウトされるリングギアとドライブギアの間に形成されるデファレンシャルギアの無駄肉を除去し、軽量化を図ることができる。
【００１２】
第４の発明では、デフケース内の潤滑油を無駄肉除去部に溜まった潤滑油をデフケースの外に排出できるため、デフケース内の潤滑性能を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は、本発明のデファレンシャルギア（以下、単にデフという）を適用する４輪駆動車の駆動システムのレイアウト図である。
【００１４】
エンジン１００は車両の左右方向にクランクシャフトが配置された、いわゆる横置き型であり、エンジン１００の左側にトランスミッション１０１が配置される。トランスミッション１０１の車両後側にデフ１０２が接続され、さらにデフ１０２の後方にトランスファー１０３が配置される構成となっている。
【００１５】
エンジン１００の動力は、変速機１０１、デフ１０２からアクスルシャフト１０５に伝達されて図示しない前輪を駆動する一方、デフ１０２、トランスファー１０３からプロペラシャフト１０４を介して図示しない後輪を駆動する。本レイアウトはトランスファー１０３の中心軸を、前輪を駆動するアクスルシャフト１０５の中心軸に対して平行に、かつ後方にオフセットして配置するため、エンジン１００の直後方にスペースを確保することができ、排気系のレイアウト自由度を向上するものである。
【００１６】
図２と図３は、本発明のデフ１０２の構造を説明するためのデフの構造を示す図である。なお、図３は図２に示すＡ−Ａ線の断面図であるが、リングギア１０とドライブギア１１とを取り付けた状態を示す。
【００１７】
図示しないデフハウジング内に設置されたデフケース１は、その外周にトランスミッション１０１のファイナルギアに噛合するリングギア１０が固定され、アクスルシャフト１０５を中心にしてリングギア１０と一体的に回転する。また、後述するようにデフケース１内に配置した一対のピニオンギア５およびサイドギア６に噛合する一対のサイドギア６にリングギア１０の回転が伝達され、サイドギア６に固定されたリングギア１０と同軸に配置されたアクスルシャフト１０５を回転し、アクスルシャフト１０５に接続した前輪を駆動する。
【００１８】
また、デフケース１の外周にはトランスファーに動力を伝達するドライブギア１１がリングギア１０と同軸にかつアクスルシャフト軸方向にＬ寸法だけオフセットされて固定されており、ドライブギア１１はデフケース１とともに回転する。ドライブギア１１は、ドライブギア１１に噛合するトランスファー１０３の図示しないドリブンギアを回転させ、ドリブンギアに回転が伝達されることにより、トランスファー１０３に回転が伝達され、プロペラシャフト１０４を介して図示しない後輪に動力が伝達される。なお、リングギア１０とドライブギア１１は、一対のサイドギア６と結合したアクスルシャフト１０５と同軸に配置される。
【００１９】
デフケース１は、ピニオンシャフト４、ピニオンギア５およびサイドギア６を収納するデフケース本体３と、デフケース本体３の外周部に延出する円盤状のフランジ部２とに大別される。
【００２０】
フランジ部２には、アクスルシャフト１０５の中心線に直交した端面２ａが形成されており、この端面２ａには等間隔にリングギア１０を固定するための雌ネジ７が形成され、リングギア１０はフランジ部２の端面２ａにボルト１０ａにより固定される。
【００２１】
デフケース本体３は、ピニオンシャフト４、ピニオンギア５及びサイドギア６を内部に収納する中空のデフ部３ａと、アクスルシャフト１０５が貫通するとともにトランスファー１０３に駆動力を伝達するドライブギア１１が固定されるギア取付部３ｂとから構成される。
【００２２】
デフ部３ａには、アクスルシャフト１０５の中心線に直交する方向に貫通する軸孔２ｂが形成され、この軸孔２ｂにピニオンシャフト４が設置される。ピニオンシャフト４はピン９によりデフ部３ａに固定される。
【００２３】
ピニオンシャフト４外周には一対のピニオンギア５が配置され、ピニオンギア５はアクスルシャフト１０５と同軸に嵌合された左右一対のサイドギア６に噛合する。
【００２４】
サイドギア６は、アクスルシャフト１０５の中心線と同軸に軸孔部６ａが形成されており、この軸孔部６ａにはスプラインが形成され、前輪を駆動するアクスルシャフト１０５が結合する。
【００２５】
リングギア１０が取り付くフランジ部２の端面２ａからアクスルシャフト軸方向にＬ寸法だけオフセットしたギア取付部３ｂに、アクスルシャフト１０５の中心線に直交した端面３ｃが形成され、この端面３ｃには、ドライブギア１１をボルト１１ａにより取り付けるための雌ネジ３ｄが所定等間隔で形成される。端面３ｃの軸方向のオフセット量Ｌを決めるドライブギア１１の配置は、デフ１０２からトランスファー１０３に伝達される回転数の減速比やレイアウト要件により決定され、このオフセット量を低減することがデフの軽量化の要因となるが、オフセット量の低減には前述のレイアウト要因等により限界がある。
【００２６】
つまり、ギア取付部３ｂの内径が、図３中一点鎖線で示すようにデフケース１を貫通するアクスルシャフト１０５の外径に応じて設定され、一方、外径は端面３ｃに取り付けられるドライブギア１１の取り付け位置や取付ボルトのサイズにより決定されることになる。ここで、端面３ｃの位置がフランジ部２の端面２ａから軸方向にＬ寸法だけオフセットされ、かつギア取付部３ｂの内径と外径との差が大きいため、フランジ部２の端面２ａからギア取付部３ｂの端面３ｃとの間において、無駄肉が生じることになる。
【００２７】
そこで、本発明では図３に示すように、デフケース１には、アクスルシャフト１０５に面するギア取付部３ｂの内径側に凹状に無駄肉を除去した環状の第１除肉部１２を形成する。無駄肉の除去量はデフケース１の強度および製造工程を考慮して決定される。さらに図２、図３に示すようにドライブギア１１を取り付けるための雌ネジ３ｄを形成するボス部３ｅを設け、デフケース１の外周には、各ボス部３ｅ間にドライブギア１１の締結に必要な接触面積を確保しつつ、各ボス部間の無駄肉を除去した、それぞれアクスルシャフト１０５の軸方向に延びる第２除肉部１３を形成する。これら第１除肉部１２、第２除肉部１３を設けることによってデフケース１のギア取付部３ｂの外径側の軽量化を図る。なお、各第２除肉部１３は、第１除肉部１２と同様にデフケース１の強度等を考慮して形成されるが、図３に示すようにフランジ２の端面２ａ近傍まで除肉することで、軽量化の効果を大きくできる。
【００２８】
さらに図３に示すようにデフケース１には第１除肉部１２から径方向に貫通する貫通孔８を設け、この貫通孔８により第１除肉部１２に溜まった潤滑油を排出する。デフケース１に潤滑油を排出する貫通孔８を設けることで、デフケース内部での潤滑性能を維持することができる。
【００２９】
したがって、本発明では、アクスルシャフト軸方向にオフセットしてレイアウトされるリングギア１０とドライブギア１１の間に形成されるデフケース１のギア取付部３ｂの内側に第１除肉部１２、外側に第２除肉部１３を形成して、ギア取り付け部３ｂの無駄肉を除去し、軽量化を図ることができるとともに、第１除肉部１２から径方向にデフケース１を貫通する貫通孔８を備えることにより、第１除肉部１２に溜まった潤滑油を排出し、潤滑性能を維持することができる。
【００３０】
本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内でさまざまな変更がなしうることは明白である。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明のデファレンシャルギアは、エンジン横置き型４輪駆動車に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明を適用する４輪駆動車の駆動システムの概略図である。
【図２】本発明のデフ構造を示す正面図である。
【図３】同じくＡ−Ａ断面図である。
【図４】従来の４輪駆動車の駆動システムの概略図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  デフケース
２  フランジ部
２ａ  端面
３  デフケース本体
３ａ  デフ部
３ｂ  ギア取付部
３ｃ  端面
３ｄ  雌ネジ
３ｅ  ボス部
４  ピニオンシャフト
５  ピニオンギア
６  サイドギア
６ａ  孔部
７  雌ネジ
８  孔
９  ピン
１０  リングギア
１１  ドライブギア
１２  第１除肉部
１３  第２除肉部
１００  エンジン
１０１  変速機
１０２  デフ
１０３  トランスファー
１０４  プロペラシャフト
１０５  アクスルシャフト
【図１】
2005282803.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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