(57)【要約】【課題】  高速道路を利用する場合に自動的にドライブモードを設定可能にする手段を、比較的簡単な構成で実現する。【解決手段】  本携帯電話機を所有して自動車を運転中のユーザが、高速道路のＥＴＣシステムに進入すると、ＥＴＣ受信部１３はＥＴＣシステムの路側機から送出された電波を受信し、復調して制御部１１へ出力する。制御部１１は、ＥＴＣ受信部１３から入力された復調信号から、それが入口情報であるか出口情報であるかを判定し、入口情報であれば、本携帯電話機に対してドライブモードを設定し、出口情報であれば、本携帯電話機のドライブモードを解除する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
有料道路の入口側と出口側に設置されたＥＴＣ路側機から送信される信号を受信し、該受信した信号に入口情報が含まれているとき携帯型移動無線電話装置をドライブモードに設定し、出口情報が含まれているとき前記携帯型移動無線電話装置に設定されているドライブモードを解除することを特徴とする携帯型移動無線電話装置の自動ドライブモード設定方法。
【請求項２】
前記ドライブモードが設定されているときに自動車のエンジンが停止されたときには、前記携帯型移動無線電話装置のドライブモードの設定を解除し、エンジンが再始動されたとき前記携帯型移動無線電話装置のドライブモードを再設定することを特徴とする請求項１に記載の携帯型移動無線電話装置の自動ドライブモード設定方法。
【請求項３】
有料道路の入口側と出口側に設置されたＥＴＣ路側機から送信される信号を受信するＥＴＣ受信部と、該ＥＴＣ受信部が前記ＥＴＣ路側機から入口情報を受信したときにドライブモードを設定する手段と、前記ＥＴＣ受信部が前記ＥＴＣ路側機から入口情報を受信したときにドライブモードを解除する手段とを備えていることを特徴とする携帯型移動無線電話装置。
【請求項４】
自動車のイグニッションスイッチのオン／オフ状態を検出して送信する送信機からの信号を受信するエンジンキー状態受信部を備え、該エンジンキー状態受信部が前記イグニッションスイッチのオフ状態信号を受信している間、前記設定されているドライブモードを解除する手段を備えていることを特徴とする請求項３に記載の携帯型移動無線電話装置。
【請求項５】
自動車に搭載され、ＥＴＣシステムと通信を行うＥＴＣシステム対応の車載器と、該車載器と携帯型移動無線電話装置を接続するインタフェース部とを備えた携帯型移動無線電話装置の自動ドライブモード設定システムにおいて、
前記車載器は、前記ＥＴＣ路側機から受信した入口情報または出口情報を、前記インタフェース部を介して前記携帯型移動無線電話装置へ出力する機能を有し、前記携帯型移動無線電話装置は、前記車載器から前記入口情報を受けたときドライブモードを設定する機能と、前記車載器から前記出口情報を受けたときドライブモードを解除する機能を有していることを特徴とする携帯型移動無線電話装置の自動ドライブモード設定システム。
【請求項６】
前記自動車は、自動車のイグニッションスイッチのオン／オフ状態を検出して送信する送信機を備え、前記携帯型移動無線電話装置は、前記送信機からの信号を受信するエンジンキー状態受信部と、該エンジンキー状態受信部が前記イグニッションスイッチのオフ状態信号を受信している間、前記設定されているドライブモードを解除する手段を備えていることを特徴とする請求項５に記載の携帯型移動無線電話装置の自動ドライブモード設定システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯型移動無線電話装置のドライブモード設定に関し、特に、自動車の運転状況に対応して携帯型移動無線電話装置に対するドライブモードの設定・解除を行う技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯電話機の普及に伴い、自動車運転中に携帯端末を使用することによる事故を防止する目的で、運転中に携帯端末の使用を制限するドライブモード設定が携帯端末の機能として設けられている。ドライブモードの機能例としては、着信時に着信音等が鳴動しないように制御し、発呼者に対しては運転中のため電話に出られない旨の音声通知を行い、ディスプレイには着信があったことのみを表示する。さらに発呼者からのメッセージを録音する機能を付加することができる。また、ドライブモードが設定された携帯端末からの発信を制限する機能が付加されることもある。
【０００３】
このドライブモードは、通常ユーザが数桁の特定番号の押下操作等を行ってその設定または解除する必要があるために、ドライブモードの設定・解除のし忘れあるいは誤操作により、本人の意思に反してドライブモードの設定・解除が行われる虞がある。このような問題を解消する方法として、携帯電話のドライブモードを自動的に設定あるいは解除する技術が、特許文献１〜３等に記載されている。
【０００４】
例えば特許文献１では、複数のブランチの受信中にフィンガ回路によって逆拡散されたデータを基にそれぞれのフィンガの周波数オフセット量を算出する周波数オフセット推定回路を含むＣＤＭＡ方式の携帯電話装置に、前記周波数オフセット推定回路で推定された前記それぞれのフィンガの周波数オフセット量を基に高速移動中であるか否か判定する判定手段と、該判定手段の判定結果に従い、高速移動中には自動的にドライブモードの設定を行い、高速移動中でなければ自動的にドライブモードを解除している。
【０００５】
また、特許文献２では、自動車内にエンジンの始動を検出して制御信号を送信する遠隔制御装置を設け、自動車のエンジンが始動されたことを検出してドライブモード制御信号を送信し、携帯電話機がこの制御信号を受信することにより、自動的にドライブモードの設定・解除を行っている。
【０００６】
また、特許文献３では、携帯電話側に備えられた当該携帯電話の現在位置を検出して示す第１の情報生成手段と、車両側に備えられた当該車両の現在位置を検出して示す第２の情報生成手段と、ネットワークを介して前記携帯電話および車両と接続されたサーバとからなり、該サーバが前記第１および第２の位置情報から前記携帯電話と車両間の距離を算出し、該算出した距離に応じて前記携帯電話機に対してドライブモードの設定・解除の切替え制御信号を送出している。
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−１５７２６３号公報
【特許文献２】特開２００１−３４６２６９号公報
【特許文献３】特開２００２−２４７６４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１〜３等に記載された発明によれば、自動車を運転中あるいは乗車中には携帯電話機が自動的にドライブモードに設定されるので、安全運転に寄与することができるが、特許文献１に記載の発明は、ＣＤＭＡ方式の携帯電話機をその対象としており、それ以外の方式の携帯電話機には適用できない。また、特許文献２に記載の発明では、エンジンが始動されているときには自動的にドライブモードに設定されるため、例えばエンジンを始動したまま駐車しているような場合で着信に応答可能なときでもドライブモードが解除されず使い勝手が悪いという問題がある。また、特許文献３に記載の発明では、携帯電話機と車両にそれぞれ現在位置を検出する位置情報検出手段を設け、かつ検出した位置情報を、ネットワークを介してサーバに送らなければならず、構成が複雑である。
【０００９】
一方、高速道路を運転中に携帯電話の着信があって着信音が鳴動すると、それに気をとられて運転に対する注意力が散漫となり大きな事故に繋がる虞がある。また携帯電話をドライブモード等にし忘れた場合に、高速で自動車を運転しながら携帯電話をドライブモードにするのは非常に危険で困難であることから、特に高速道路に進入したときには携帯電話が自動的にドライブモードに設定されることが好ましい。
【００１０】
本発明の目的は、高速道路を利用する場合に自動的にドライブモードを設定可能にする手段を、比較的簡単な構成で実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
今後、高速道路の通行料金徴収手段として料金所付近の渋滞緩和を図るためにＥＴＣ（Electronic Toll Collection）システムが一層普及することが考えられる。そこで本発明では、携帯移動無線電話装置（以下、携帯電話機と称する）がＥＴＣシステムを通過して有料道路に入るときには、自動的にドライブモードが設定され、また、ＥＴＣを通過し有料道路を降りる時には、自動的にドライブモードが解除されるように構成したことを特徴とする。
【００１２】
具体的には、本発明の携帯型移動無線電話装置の自動ドライブモード設定方法は、有料道路の入口側と出口側に設置されたＥＴＣ用の路側機から送信される信号を受信し、該受信した信号に入口情報が含まれているとき携帯型移動無線電話装置をドライブモードに設定し、出口情報が含まれているとき前記携帯型移動無線電話装置に設定されているドライブモードを解除することを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の携帯型移動無線電話装置の自動ドライブモード設定方法は、有料道路の入口側と出口側に設置されたＥＴＣ用の路側機から送信される信号を受信し、該受信した信号に入口情報が含まれているとき携帯型移動無線電話装置をドライブモードに設定し、出口情報が含まれているとき前記携帯型移動無線電話装置に設定されているドライブモードを解除することに加えて、前記ドライブモードが設定されているときに自動車のエンジンが停止されたときには、エンジン停止期間は前記ドライブモードの設定を解除し、エンジンが再始動されたとき前記ドライブモードを再設定することを特徴とする。
【００１４】
また、本発明の携帯型移動無線電話装置は、有料道路の入口側と出口側に設置されたＥＴＣ路側機から送信される信号を受信するＥＴＣ受信部と、該ＥＴＣ受信部が前記ＥＴＣ路側機から入口情報を受信したときにドライブモードを設定する手段と、前記ＥＴＣ受信部が前記ＥＴＣ路側機から入口情報を受信したときにドライブモードを解除する手段とを備えていることを特徴とする。
【００１５】
また本発明は、自動車に搭載され、ＥＴＣシステムと通信を行うＥＴＣシステム対応の車載器と、該車載器と携帯型移動無線電話装置を接続するインタフェース部とを備えた携帯型移動無線電話装置の自動ドライブモード設定システムにおいて、前記車載器は、前記ＥＴＣ路側機から受信した入口情報または出口情報を、前記インタフェース部を介して前記携帯型移動無線電話装置へ出力する機能を有し、前記携帯型移動無線電話装置は、前記車載器から前記入口情報を受けたときドライブモードを設定する機能と、前記車載器から前記出口情報を受けたときドライブモードを解除する機能を有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明では、既存のＥＴＣの電波（入口情報）を利用する事により携帯電話機がＥＴＣ通過時に自動的にドライブモード等の運転中の安全性を重視した自動応答サービスに切り替わるため、比較的簡単な構成で携帯電話機の着信等を気にすることなく運転することが出来、交通事故の危険性を減少させることが出来る。
【００１７】
また高速道路から降りる際にはＥＴＣからの電波（出口情報）を受信する事により自動的にドライブモード等が解除される為、携帯電話機がドライブモードになったままになることもなく、携帯電話機のドライブモードの自動設定・解除手段を比較的簡単な構成で実現できる。
【００１８】
さらに、高速道路内のサービスエリア等に入って休息を取る場合に、自動車のエンジンを停止すると、その期間は携帯電話機のドライブモードが自動的に解除となるので、ユーザはドライブモードの設定・解除を意識することなく携帯電話を有効に利用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１は、本発明の実施形態を示す携帯電話機のブロック図であり、図２はＥＴＣシステムが採用された高速道路（有料道路）の料金所の概略を示す図である。
【００２０】
図１において、アンテナ１、送受信部２、データ変換部３、音声処理部４、スピーカ５およびマイク６は、携帯電話機として無線による音声の送受信（通話）あるいはデータ通信を行うために携帯電話機が備えている一般的な通信回路部である。また、アンテナ１２およびＥＴＣ受信部１３は、この携帯電話機が高速道路進入時に路側器から送出される電波を受信し、その復調データ（入口情報、出口情報）を制御部１１へ出力する。
【００２１】
制御部１１は、本発明の自動ドライブモード設定制御を含む携帯電話機全体の制御を行う。キー入力部７は、携帯電話機本体の前面部に設けられ、テンキー、通話開始キー、通話終了キー、ファンクションキー等の各種キーを備えており、その操作信号は制御部１１に入力される。表示部８は、制御部から出力される各種表示データを表示する。メモリ９は、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ＥＰＲＯＭ等から構成され、携帯電話機を動作させる為のプログラム及び電話番号、ユーザデータ等を格納する。着信報知部１０は、着信時にサウンダー、バイブレータ等を鳴動させて着信を知らせる。
【００２２】
高速道路のＥＴＣシステムに設置されているＥＴＣ路側器２０は、ＥＴＣ用の車載器との間で、高速道路使用料を徴収するための種々の情報で変調された電波を車両進入エリア内に送出している。これらの情報の中には入口情報、出口情報が含まれている。入口情報は有料道路の入口の名称と、車両が入口を通過した日付とからなる情報である。出口情報は有料道路の出口の名称及び、車両が出口を通過した日付とからなる情報である。
【００２３】
本携帯電話機を所有して自動車を運転中のユーザが、高速道路のＥＴＣシステムに進入すると、ＥＴＣ受信部１３は路側機２０から送出された電波を受信し、復調して制御部１１へ出力する。制御部１１は、ＥＴＣ受信部１３から入力された復調信号から、それが入口情報であるか出口情報であるかを判定し、入口情報であれば、本携帯電話機をドライブモードに設定し、出口情報であれば、本携帯電話機のドライブモードを解除する。
【００２４】
図３は、本実施形態の携帯電話機における制御部１１の動作を示すフローチャートである。以下、図１〜図３を参照して本実施形態の動作について説明する。
【００２５】
携帯電話機のＥＴＣ受信部１３が路側機２０のアンテナから電波を受信し、その復調信号が制御部１１に入力されると、制御部１１は割り込み処理を実行し、この復調信号を制御部１１でデジタル信号化し、携帯電話機のドライブモードの設定・解除のための制御を開始する。制御部１１は、まず受信信号が入口情報か出口情報かを判定する。
【００２６】
受信信号が入口情報である場合には、現在携帯電話機にドライブモードが設定されているか否かを判定し、ドライブモードが設定されている場合にはそのまま終了してドライブモードを継続する。一方、ドライブモードが解除されている場合には携帯電話機にドライブモードを設定して運転中の安全性を重視した自動応答サービスの状態にする。また、ＥＴＣからの受信信号が出口情報である場合には、現在携帯電話機にドライブモードが設定されているか否かを判定し、ドライブモードが解除されている場合にはそのまま終了し、一方、ドライブモードが設定されている場合には、制御部１１は設定されているドライブモードを解除する。
【００２７】
なお、上記実施例では、携帯電話機本体にＥＴＣ用受信回路部１３を備えているが、ＥＴＣシステムを利用する車両には、ＥＴＣシステムと通信を行うＥＴＣシステム対応の車載器が搭載されているので、このＥＴＣシステム対応の車載器側に本発明のＥＴＣ用受信回路部１３を配置し、本発明の携帯電話機における制御部１１との間を接続するインタフェース部を、ＥＴＣシステム対応の車載器と携帯電話機とにそれぞれ設けることにより、本発明を実現することも可能である。
【００２８】
図４は、本発明の他の実施形態を示しており、本実施形態では、例えば高速道路を走行している途中で、休息のためにサービスエリアに入って自動車のエンジンを停止した場合それを検出して、エンジン停止中のみドライブモードを解除する手段を付加したことを特徴としている。
【００２９】
そのため、本実施形態の携帯電話機では、図示されていないが例えば特許文献２に記載されているように、エンジンキー状態（イグニッションスイッチのオン／オフ状態）を検出して送信する送信機をシガーソケットに装着するとともに、該送信機からの信号を受信可能なエンジンキー状態受信部を携帯電話機側に設ける。制御部１１は、この送信機からの受信信号とＥＴＣ受信部１３からの受信信号に基づいて携帯電話機のドライブモードの設定・解除の制御を行うようにしている。
【００３０】
本実施形態では、制御部１１は、ＥＴＣ受信部１３からの受信信号に基づいてドライブモードの設定・解除を行う制御信号と、エンジンキー状態送信機から受信した信号に基づいてドライブモードの設定・解除を行う制御信号との論理積（アンドゲート４０）を取って、ドライブモードの設定・解除のための制御信号を出力する。
【００３１】
車両が走行中にはイグニッションスイッチはオン状態であるので、制御部１１は、エンジンキー状態送信機から受信した信号によりドライブモード設定の制御信号を出力しており、車両が高速道路に進入してＥＴＣ受信部１３が路側機２０から送出された入口情報を受信すると、ＥＴＣ受信部１３から受信した信号による制御信号もドライブモード設定となるので、アンドゲート４０からドライブモード設定の制御信号が携帯電話機に出力され、携帯電話機はドライブモード設定状態となる。
【００３２】
この状態で、休息のためにサービスエリアに入って自動車のエンジンを停止、あるいはエンジンキーを抜いてイグニッションスイッチオフ状態となると、エンジンキー状態送信機から受信した信号による制御信号はドライブモード解除状態となるので、アンドゲート４０からドライブモード解除の制御信号が携帯電話機に出力され、携帯電話機はドライブモード解除状態となる。従って、サービスエリアで休息中は自由に携帯電話機を使用することができる。
【００３３】
休息後、再度エンジンを始動すべくイグニッションスイッチをオン状態とすると、エンジンキー状態送信機から受信した信号による制御信号はドライブモード設定状態となるので、アンドゲート４０からはドライブモード設定の制御信号が携帯電話機に出力され、携帯電話機は再びドライブモード設定状態となる。
【００３４】
そして、高速道路から出てＥＴＣの路側機アンテナから出口情報を受信すると、ＥＴＣ受信部１３から受信した信号による制御信号がドライブモード解除となるので、アンドゲート４０からドライブモード解除の制御信号が携帯電話機に出力され、携帯電話機はドライブモード解除状態となる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態を示すブロック図である。
【図２】ＥＴＣシステムが採用された高速道路（有料道路）の料金所の概略を示す図である。
【図３】本実施形態の携帯電話機における制御部の動作を示すフローチャートである。
【図４】本発明の他の実施形態を説明するための図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  アンテナ携帯電話内部のメモリ
２  携帯電話の制御を行うＣＰＵ
３  復調信号のＤ/Ａ変換及び送信データのＡ/Ｄ変換等を行うアナログベースバンドＬＳＩ
４  携帯電話の送信波に変調をかける変調回路部
５  携帯電話の送信波のレベルを大きくする回路
６  アンテナと各受信、送信回路の接続切り替えを行うスイッチ
７  アンテナ
８  携帯電話のＥＴＣ用受信回路
９  携帯電話のＥＴＣ用復調回路
１０  携帯電話の受信回路
１１  携帯電話の復調回路
１２  ＥＴＣ用の車載機に入口情報、出口情報を送出する為の路側機（アンテナ）
１３  ＥＴＣ受信回路部から入力された信号の大きさに応じた電圧を送る回路
２０  路側機
４０  アンドゲート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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