(57)【要約】【課題】  エンジン潤滑油の圧力脈動によってオイルプレッシャースイッチの接点にかかるチャタリングを防止するためのオイルプレッシャースイッチの油圧脈動減衰機構の提供。【解決手段】  エンジンとオイルプレッシャースイッチ（２０）とを接続するアダプタ（３）を有し、エンジン内のエンジンオイル圧力をオイルプレッシャースイッチへ（２０）伝達するための流路（２ｆ）がアダプタ（３）内部に形成されており、該流路（２ｆ）に脈動減衰用部材（１０）が収容されており、該脈動減衰用部材（１０）は前記流路（２ｆ）に締まり嵌めしており、且つ、外周面（１０ｓ）にはスパイラル状の溝（１２）が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンとオイルプレッシャースイッチとを接続するアダプタを有し、エンジン内のエンジンオイル圧力をオイルプレッシャースイッチへ伝達するための流路がアダプタ内部に形成されており、該流路に脈動減衰用部材が収容されており、該脈動減衰用部材は前記流路に締まり嵌めしており、且つ、外周面にはスパイラル状の溝が形成されていることを特徴とするオイルプレッシャースイッチの油圧脈動減衰機構。
【請求項２】
前記スパイラル状の溝は、脈動を減衰する作用があり、異物侵入による閉塞の恐れがなく、オイルプレッシャースイッチが確実に作動する程度にエンジン内部のエンジンオイル圧力を伝達できる様に設定されている請求項１のオイルプレッシャースイッチの油圧脈動減衰機構。
【請求項３】
前記スパイラル状の溝が複数条形成されている請求項１、２の何れか１項のオイルプレッシャースイッチの油圧脈動減衰機構。
【請求項４】
右方向螺旋を構成している前記スパイラル状の溝と、左方向螺旋を構成している前記スパイラル状の溝とが形成されている請求項３のオイルプレッシャースイッチの油圧脈動減衰機構。
【請求項５】
前記脈動減衰用部材がスタッドボルトで構成されている請求項１〜３の何れか１項のオイルプレッシャースイッチの油圧脈動減衰機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、脈動をともなって変動するエンジン潤滑油の油圧を検出して所定の油圧でスイッチが作動するオイルプレッシャースイッチの油圧脈動減衰機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１１はエンジンの潤滑油の油圧を検出する従来のオイルプレッシャースイッチ２０の取付位置を示しており、本例ではシリンダブロックＢｅの側面に形成された油道に通じるボス部のねじ穴がオイルプレッシャースイッチ２０のテーパねじ２２に螺合するように構成されている。
【０００３】
図１２はオイルプレッシャースイッチ２０であり、シリンダーブロックＢｅに螺合するテーパねじ２２内に設けられた通路に通じるチャンバ２４の拡径部にばねで付勢されたダイヤフラム２３があり、ダイヤフラムの裏側にＯＮ−ＯＦＦ形式の接点２４が設けられている。
【０００４】
このオイルプレッシャースイッチ２０は、エンジンの油圧上昇にともなって接点２４が開き、油圧が低下すると接点２４が閉じるように構成されていて、潤滑油の圧力が所定の油圧を超えることを避ける目的で設けられている。
【０００５】
このように、ダイヤフラム２３はエンジンの油圧を直接に受圧するので応答性がよい長所がある反面、こまかな油圧変動をそのまま忠実に拾うのでエンジンには無害であっても、スイッチのＯＮあるいはＯＦＦが例えばオイルポンプの発生する圧力脈動やエンジンの回転速度変動による圧力脈動によって頻繁に繰り返されることになる。
【０００６】
所定のエンジン油圧の近傍に、油圧系として構造上避けられない上記の油圧脈動があると、接点２４に頻繁に接離が繰り返され、いわゆるチャタリングによって、接点間にアークが発生して接点に酸化物が生成され、その結果、接点の導通不良に発展する懸念がある。
【０００７】
エンジン油圧の圧力脈動を避ける手段として例えば、圧力脈動を拡径で吸収するような弾性チューブあるいは通路抵抗で吸収するチューブ等も考えられるが、限られたエンジンルームのスペースに適用することは現実的に成立しない。
【０００８】
オイルプレッシャースイッチの作動不良を避ける従来技術は各種ある（例えば、特許文献１参照）。しかしいずれも、例えばダイヤフラムの作動不良を改善する類の技術であって接点でのチャタリングを抑制する技術ではない。
【特許文献１】昭６３−２００３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、エンジン潤滑油の圧力脈動によってオイルプレッシャースイッチの接点にかかるチャタリングを防止するためのオイルプレッシャースイッチの油圧脈動減衰機構の提供を目的としている。
【００１０】
発明者は種々研究の結果、オイルプレッシャースイッチとエンジンの間に油圧脈動を低減させる油圧通路を設けたアダプタを付設することで配置の問題も生じない技術を得ることができた。
本発明は係る知見により創作されたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
すなわち、本発明のオイルプレッシャースイッチの油圧脈動減衰機構によれば、エンジンとオイルプレッシャースイッチ（２０）とを接続するアダプタ（３）を有し、エンジン内のエンジンオイル圧力をオイルプレッシャースイッチ（２０）へ伝達するための流路（２ｆ）がアダプタ（３）内部に形成されており、該流路（２ｆ）に脈動減衰用部材（１０）が収容されており、該脈動減衰用部材（１０）は前記流路（２ｆ）に締まり嵌めしており、且つ、外周面（１０ｓ）にはスパイラル状の溝（１２）が形成されている（請求項１）。
【００１２】
前記スパイラル状の溝（１２）は、脈動を減衰する作用があり、異物侵入による閉塞の恐れがなく、オイルプレッシャースイッチ（２０）が確実に作動する程度にエンジン内部のエンジンオイル圧力を伝達できる様に（断面積及び断面形状が）設定されていることが好ましい（請求項２）。
実施に際しては、スパイラル状の溝は例えば１ｍｍ幅で１ｍｍ深さで、適宜なピッチでよい。
【００１３】
前記スパイラル状の溝（１２）が複数条形成されていることが好ましい（請求項３）。
実施に際しては、２条程度が好ましい。
【００１４】
また、右方向螺旋を構成している前記スパイラル状の溝（Ｃ１）と、左方向螺旋を構成している前記スパイラル状の溝（Ｃ２）とが形成されているのが好ましい（請求項４）。
実施に際して、右方向螺旋のスパイラル状の溝のピッチと左方向螺旋のスパイラル状の溝のピッチとは異なってもよく、また溝の形状が異なってもよい。
【００１５】
前記脈動減衰用部材（１０）がスタッドボルト（１０Ｃ）で構成されていることが好ましい（請求項４）。
上記におけるスタッドボルトはヘッドがなく全長にわたってねじが形成されているボルトをいう。
【発明の効果】
【００１６】
エンジンとオイルプレッシャースイッチと間にスパイラル状の溝を設けた脈動減衰用部材を締まり嵌めして内抱したアダプタを介在させ、アダプタの外周にスパイラル状の溝を設けたので（請求項１）、エンジン油圧の圧力脈動が流路となる溝によって減衰されてオイルプレッシャースイッチに達し、チャタリングによる接点不具合がない。
【００１７】
前記のスパイラル状の溝は、オイルプレッシャースイッチに入る圧力の脈動減衰の効果があり、異物浸入の恐れがなく、かつオイルプレッシャースイッチが確実に作動できるように設定されている（請求項２）ので、オイルプレッシャースイッチへの油圧脈動による接点の不具合や異物による流路の閉塞で生じる油圧伝達の不具合がない。
【００１８】
また、前記のスパイラル状の溝は複数条が形成されているので（請求項３）、何らかの理由で一方の溝が閉塞されても他方の溝によって圧力の伝達と脈動の減衰は保証される。
【００１９】
また、スパイラル状の溝は右方向螺旋と左方向螺旋で構成されているので（（請求項４）、脈動が交点で干渉しあって、一層の脈動減衰がされる。
【００２０】
前記の脈動減衰用部材はスタッドボルトで構成されているので（請求項５）、専用部品を設定することなく汎用品でコスト安にできる。
【００２１】
上記アダプタは従来のオイルプレッシャースイッチに取付可能に形成されているのでシリンダーブロックのねじ穴加工を変更することがなく、オイルプレッシャースイッチへの追加工等もなくてコスト安でかつ取付容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図を参照して本発明のオイルプレッシャースイッチの油圧脈動減衰機構の実施形態を説明する。
【００２３】
図１は油圧脈動減衰機構の全体の側断面を示し、図２はその正面図を示している。
図１において、油圧脈動減衰機構は、頭付き棒状のアダプタ３と、アダプタ３の内部に配置された脈動減衰用部材１０とで構成されている。
【００２４】
アダプタ３は、図1及び単体を示す図３において、６角のボルト頭部７と、丸棒状の棒状部３ａと、棒状部３ａの端部に肩部３ｂを介して設けられた小径のねじ込み部４とで外形構造が一体に形成されている。全長は実用的に許容される５０〜６０ｍｍである。
【００２５】
ねじ込み部４には、従来の一般に使用されているオイルプレッシャースイッチのねじ込み部に互換性のある１/８-２８山のテーパねじ部４ａが設けられている。
【００２６】
アダプタ３の内部に、ボルト頭部７の近傍内部にオイルプレッシャースイッチ２０のねじ込み部２２と螺合する内テーパねじ８が形成され、棒状部３ａの近傍内部に内テーパねじ８に連結する内穴６が形成され、ねじ込み部４の近傍内部に小径の本例ではφ＝１．５ｍｍの油道５が内穴６に連結して形成されている。
【００２７】
内穴６と油道５とはテーパ部６ａによって連結され、脈動減衰用部材１０の端部が流路２ｆを塞ぐことがないように隙間を設けるように形成されている。
内穴６と油道５とテーパねじ穴８とで油圧伝達の流路２ｆが形成され、次記する減衰用部材１０に設けられたスパイラル状の溝とによって実質の伝達路が形成されている。
【００２８】
図４は、減衰用部材１０を示していて、外周面がアダプタ３の内穴６の内径に締まり嵌めで嵌め込みされる寸法で形成され、その外径に螺旋状の溝１２が全長にわたって形成されている。減衰用部材１０の両端部は面取りＣｍが形成されている。
【００２９】
図５は、減衰用部材１０の螺旋状の溝１２の溝直角の断面形状を示していて、アダプタ３の内穴６に嵌合する外周面１１に溝１２が適宜のピッチｐで形成され、溝幅ｂと溝深さｈは本例ではそれぞれ１ｍｍで形成されている。減衰用部材１０の全長は、内穴６の長さにほぼ等しく形成されている。減衰用部材１０の長さは、減衰機能を果たす範囲でアダプタ３とともにできるだけ短くして、狭いエンジンルームでの他部品との干渉を避けるように構成されている。
【００３０】
図６は、螺旋状の溝１２がねじ溝状に形成されていて、アダプタ３の内穴６に嵌合する外周面１１ａにＶ字状の溝１２ａが適宜のピッチｐ１で形成され、溝幅ｂ１と溝深さｈ１は本例ではそれぞれ１ｍｍで形成されている。
【００３１】
なお、溝のピッチｐ、ｐ１及び溝の形状は上記に限定するものではなく、断面積及び断面形状が適当なものであれば、任意でもよい。溝の断面積は小さければそれなりに脈動減衰力が大きく、脈動の振幅を低下させることができる。
【００３２】
上記のアダプタ３への脈動減衰用部材１０の組み付けは、図１に戻って、アダプタ３の内穴６に締まり嵌めするように脈動減衰用部材１０が押し込まれて油圧脈動減衰機構が構成される。この脈動減衰用部材１０の締まり嵌めによって、エンジン振動や車両振動によって脈動減衰用部材１０が内穴６内を移動することがない。
脈動減衰用部材１０の内穴６への押し込みは、脈動減衰用部材１０の端部とテーパ部６ａとの間に流路２ｆが確保される適宜の隙間ｄが残るように配置される。
【００３３】
図７は、上記の油圧脈動減衰機構がエンジンのシリンダーブロックＢｅに取り付けられた状態を斜視図で示している。
シリンダーブロックＢｅの内テーパねじにアダプタ３のねじ込み部４が螺入され、アダプタ３のテーパねじ穴にオイルプレッシャースイッチ２０が螺合されていて、エンジンの潤滑用油の圧力を検出する機能を果たしている。
【００３４】
図８は、脈動減衰用部材１０の別の形態を示したもので、スパイラル状の溝が第１の溝Ｃ１と第２の溝Ｃ２とで平行に形成されている。本例では第１及び第２の溝Ｃ１、Ｃ２のピッチｐ１は即ち螺旋角は等しく、第１及び第２の溝Ｃ１、Ｃ２の間隔はｐ／２のピッチであるが、不等ピッチであっても、また溝Ｃ１、Ｃ２の形状が同一でなくてもよい。
【００３５】
図９は、脈動減衰用部材１０のさらに別の形態を示したもので、スパイラル状の溝が右方向の溝Ｄ１と左方向の溝Ｄ２とが逆螺旋の右方向螺旋と左方向螺旋で形成され、交差して交わるように形成されている。右及び左方向の溝Ｄ１、Ｄ２のピッチは本例では等しいが、不等ピッチであっても、また溝Ｄ１、Ｄ２の形状が同一でなくてもよい。
【００３６】
図１０は、脈動減衰用部材１０のさらに別の形態を示したもので、通常の植え込みボルトに使用するスタッドボルト１０Ｃをそのまま脈動減衰用部材とするものである。ねじＳの谷部が図６と同様なＶ溝になって流路を構成している。
【００３７】
上記の油圧脈動減衰機構によってエンジン内の油圧の脈動はアダプタ３の油道５と、脈動減衰用部材１０の螺旋状の溝１２によって、脈動の振幅が減衰し最大圧力が低下して実害のない通常圧でのオイルプレッシャースイッチ２０の接点開閉を抑制し、チャタリングを抑制する。
【００３８】
なお、図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではない。
例えば、本発明のアダプタ３を使用した油圧脈動減衰機構をオイルモーターあるいはその管路等に使用してオイルプレッシャースイッチの接点の保護ができるし、ブルドン管の脈圧による故障を防止する等への適用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明のオイルプレッシャースイッチの油圧脈動減衰機構を構成するアダプタの側断面図。
【図２】図１のＡ矢視図。
【図３】図1のアダプタの側断面図。
【図４】脈動減衰用部材の側面図である。
【図５】図４の溝の構成を示す図。
【図６】図４の溝の別の構成を示す図。
【図７】図1の油圧脈動減衰機構がエンジンシリンダブロックに取付けられた状態を示す斜視図。
【図８】脈動減衰用部材の別の形態を示す図。
【図９】脈動減衰用部材の別の形態を示す図。
【図１０】脈動減衰用部材の別の形態を示す図。
【図１１】オイルプレッシャースイッチが取付けられるエンジンの位置を示す図。
【図１２】オイルプレッシャースイッチの側断面図。
【符号の説明】
【００４０】
Ｂｅ・・・シリンダーブロック
２ｆ・・・流路
３・・・アダプタ
３ａ・・・棒状部
４・・・ねじ込み部
４ａ・・・テーパねじ部
５・・・油道
６・・・内孔
７・・・ボルト頭部
８・・・テーパねじ穴
１０・・・脈動減衰用部材
１１、１１ａ・・・外周面
１２・・・溝
２０・・・オイルプレッシャースイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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