(57)【要約】【課題】  アスファルト等の地面の地肌が露出している場所での移動を容易にするための車輪を備え、且つ、当該車輪が雪をすくい取るためにバケットを雪の中に突っ込む作業時の抵抗とならず、且つ、当該車輪部分及びバケット内に雪が付着し、溜まってしまうことが少ないスノーダンプの提供。【解決手段】  スノーダンプにおいて、バケット本体部１０に、車輪３３を片持ち支持するための車軸支持部分と、当該車軸支持部に備えられた車軸に回動自在となるように装着される車輪３３とを、当該スノーダンプに前記車輪３３を装着した状態で、前記車輪３３の外側側面と前記バケット本体部１０の側面とが実質的に同一平面に配置されように、且つ、バケット本体部１０の底面部が地面に接地した状態で、車輪３３がちょうど地面と接するか若しくは僅かに車輪３３が浮く位置になるように構成する。【選択図】      図８
2005163415.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面及び上面が開放したバケットと、これを移動・操作するためのハンドル部分とを備えたスノーダンプにおいて、前記バケットの後下方両端部に車輪を片持ち支持するための車軸支持部をバケット本体部と一体的に形成し、該車軸支持部の夫々に対して取り付けられた車軸に回動自在に装着される車輪を備え、前記バケット後下方両端部に一体的に形成された車軸支持部は、バケット本体部の外面には車輪受け入れ凹部を形成し、バケット本体部の内面には凸部を形成し、且つ、前記車輪受け入れ凹部に前記車輪を装着した状態で、前記車輪の外側側面と前記バケット本体部の側面とが実質的に同一平面となるように構成されたことを特徴とするスノーダンプ。
【請求項２】
請求項１記載のスノーダンプにおいて、前記バケットは樹脂製であり、該バケット本体部と一体的に形成された車軸支持部の前記車輪に面した部分は、前記バケット本体部の樹脂厚より板厚に成形されたことを特徴とするスノーダンプ。
【請求項３】
前面及び上面が開放したバケットと、これを移動・操作するためのハンドル部分とを備えたスノーダンプにおいて、前記バケット底面の後下方両端部に車輪を片持ち支持するための車軸支持部をバケット本体部と一体的に形成し、該車軸支持部の夫々に対して取り付けられた車軸に回動自在に装着される車輪を備え、前記車軸支持部はバケット本体部の側面より後退した位置に形成されることにより、前記車軸支持部に前記車輪を装着した状態で、前記車輪の外側側面と前記バケット本体部の側面とが実質的に同一平面となるように構成されたことを特徴とするスノーダンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、除雪作業に使用するスノーダンプに関し、特に底面に車輪を備えたスノーダンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、除雪作業を人力で行う場合には、スコップやスノーダンプが使用されている。スノーダンプとは、鉄・アルミ・ステンレス・合成樹脂などで作られたバケットと、これを移動・操作するためのコの字状のハンドル部分とで構成されているものである。バケットは、直方体の左右両側面の対角線を含む平面で当該直方体を二等分して得られた形状に近似した形状であり、ここに除雪すべき雪が積載される。スノーダンプはスコップに比べ積載容量が大きく、除雪作業の能率がよいため、積雪のある地方などでは広く使用されている。
【０００３】
スノーダンプは、除雪すべき雪をバケットに積載し、バケット底面を滑らしながら移動させて使用されるものであるため、バケット底面が接触する地面に積雪がある場合には、良好な作業が行えるが、アスファルト等の地面の地肌が露出している場所では、摩擦抵抗が大きくなり、除雪作業に多くの労力を要すると共に、スノーダンプ（バケット底面）を傷つけることにもなる。特にバケットが樹脂製の場合には傷がつきやすく、傷が付くと製品の強度低下にもつながるものであった。これらの不都合を回避するため、バケット部分に車輪を設けたものが、特許文献１や、特許文献２・特許文献３・特許文献４などにより開示されている。
【０００４】
特許文献１や、特許文献２・特許文献３により開示される従来技術は、スノーダンプの側面下部に車輪を設けることにより、アスファルト等の地面の地肌が露出している場所での移動に、スノーダンプを適応させるものである。
【０００５】
特許文献４により開示される従来技術は、スノーダンプのバケット後方Ｒ面に、バケット内方向への凹部を形成すると共に、バケット底面接地時に車輪が接地面から所定間隔浮き上がった位置で、当該凹部内に車輪を軸装することにより、地肌が露出している場所でのスノーダンプの移動に適応させ、且つ、除雪作業に際して車輪が邪魔にならないようにするものである。図１６は本従来例の使用状態の一例を示す背面図である。
【０００６】
【特許文献１】実開昭５８−２１０２７号公報
【特許文献２】実開昭６２−３８２２号公報
【特許文献３】実開平２−１４８０２５号公報
【特許文献４】特開２００２−２７５８４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１や、特許文献２・特許文献３により開示される従来技術では、スノーダンプのバケット側面から車輪が突出しているため、雪をすくい取るためにバケットを雪の中に突っ込む作業時には、当該突出した車輪が抵抗となる。
【０００８】
特許文献４により開示される従来技術では、上記のような、雪をすくい取るためにバケットを雪の中に突っ込む作業時の問題は生じない。しかし、車輪を軸装するためのバケットに設けられたバケット内方向への凹部は、バケット底面で開口している袋状のものであるため、ここへ雪がたまり易く剥がれ落ちにくく、溜まった雪が凍りつくと車輪の動きの妨げとなり、かつ、その形状・構成ゆえ一度凍りついてしまった雪は取り除くことが困難である。また、車輪を軸装するためのバケットに設けられたバケット内方向への凹部は、バケット内部側から見れば凸部であり、車輪が２つの場合は独立した２つの凸部がバケット内部に突出することとなる。従って、除雪作業において、バケットに積載した雪を排泄する際に、当該凸部周辺に雪が残りやすくなる。特に、当該凸部分とバケット側面の間の空間などにおいては、雪がたまり易くなっているので、ここに雪が残ってしまい、凍りついてしまうこととなる。
【０００９】
そこで本発明は、アスファルト等の地面の地肌が露出している場所での移動を容易にするための車輪を備え、且つ、雪をすくい取るためにバケットを雪の中に突っ込む際に、当該車輪がバケットの側面及び底面から張り出さず、バケットを雪の中に突っ込む作業時の抵抗とならず、且つ、当該車輪部分及びバケット内に雪が付着し、溜まって凍りついてしまうことが少ないスノーダンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、前面及び上面が開放したバケットと、これを移動・操作するためのハンドル部分とを備えたスノーダンプにおいて、前記バケットの後下方両端部に車輪を片持ち支持するための車軸支持部をバケット本体部と一体的に形成し、該車軸支持部の夫々に対して取り付けられた車軸に回動自在に装着される車輪を備え、前記バケット後下方両端部に一体的に形成された車軸支持部は、バケット本体部の外面には車輪受け入れ凹部を形成し、バケット本体部の内面には凸部を形成し、且つ、前記車輪受け入れ凹部に前記車輪を装着した状態で、前記車輪の外側側面と前記バケット本体部の側面とが実質的に同一平面となるように構成されたことを特徴とする。
【００１１】
さらに本発明は、前記スノーダンプにおいて、前記バケットは樹脂製であり、該バケット本体部と一体的に形成された車軸支持部の前記車輪に面した部分は、前記バケット本体部の樹脂厚より板厚に成形されたことを特徴とする。
【００１２】
さらに本発明は、前面及び上面が開放したバケットと、これを移動・操作するためのハンドル部分とを備えたスノーダンプにおいて、前記バケット底面の後下方両端部に車輪を片持ち支持するための車軸支持部をバケット本体部と一体的に形成し、該車軸支持部の夫々に対して取り付けられた車軸に回動自在に装着される車輪を備え、前記車軸支持部はバケット本体部の側面より後退した位置に形成されることにより、前記車軸支持部に前記車輪を装着した状態で、前記車輪の外側側面と前記バケット本体部の側面とが実質的に同一平面となるように構成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、スノーダンプが車輪を備えるため、アスファルト等の地面の地肌が露出している場所であっても移動が楽に行え、バケットを傷つけることがなく、なお且つ、雪をすくい取るためにバケットを雪の中に突っ込む際に、車輪の外側に接する平面とバケット側面部を含む平面とが実質的に同一平面内に構成され、底面からも車輪が大きく飛び出しておらず、バケット底面部が地面に接地した状態で、車輪がちょうど地面と接するか若しくは僅かに車輪が浮くように構成されているために、車輪はバケット本体の雪中への進行方向の移動軌跡内に隠れることとなり、従って、バケットを雪の中に突っ込む作業時に車輪が抵抗とならず作業が容易である。
【００１４】
本発明によれば、バケットに設けられた車輪を受け入れるための凹部が袋状でなく３方向に開放的であるため、当該部分に雪が付着して凍りついてしまうことが少なく、又、溜まっても除去しやすい。
【００１５】
本発明によれば、車輪を受け入れるための凹部、つまりバケット内部側から見ると凸部がバケット側面に接しているので、バケット内側から見た雪積容器としての内方の構造が単純化されており、当該凸部周辺に雪が残り凍りつきやすくなることが軽減される。従って、除雪作業の効率化が図れる。
【００１６】
本発明によれば、バケットと車軸支持部分が一体成形されるため、部品点数が少なく、製造コストが安い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の具体的実施例について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施態様は、本発明を具体化する際の一形態であって、本発明をその範囲内に限定するためのものではない。
【００１８】
本発明において、バケット本体部は、ほぼ平面状の底面部と、底面部から滑らかな曲面で接続される背面部を有し、前記底面部と背面部が作る側面形状と、前記背面部の上端と前記底面部の前方先端部を結ぶ直線とを外周とする左右両側面部により構成される。当該バケット本体部の両側側面部の後方下部には車軸支持部が形成される。これは、車輪の外側側面とバケット本体部の側面部とが実質的に同一平面内に配置されるように、当該バケットの左右に車輪を配置することができるようにするためのものである。また、本発明の以下の実施例ではスノーダンプのバケットは樹脂製であり、適宜、補強のためのリブなどが設けられているが、樹脂製に限られるものではなく金属製であってもよい。
【００１９】
車軸支持部とは、車輪を装着するためにバケット本体部に構成される部分であり、車輪受け入れ凹部と車軸受け板厚部よりなる。車輪受け入れ凹部は車輪の一部に沿った形の切り欠き状の凹部分であり、バケット本体部の内側から見れば凸部となるものであるが、バケット本体部と車輪と車軸受け板厚部との相互関係によっては、必ずしも必要ない。
【００２０】
車輪の外側側面とバケット側面とが実質的に同一平面内に配置されるようにし、且つ、バケット本体部側面より突出した実質的な部分がないようにし、バケット内側から見ても雪だまりの部分を少なくするためには、当該車輪を片持ち支持にする必要があり、当該車軸支持部はバケット本体部側面より内側に配される形となる。さらに、当該車軸支持部及び車輪は、バケット底面部が地面に接地した状態で、車輪がちょうど地面と接するか若しくは僅かに車輪が浮く位置になるように配置される。スノーダンプの車輪による移動は、ハンドル部を下方に押し下げることで、車輪を地面に接地させ、バケット底面を浮かせることにより行われる。
【００２１】
前記車軸支持部分が、バケットと一体成形される樹脂製である場合には、スノーダンプと積載された雪の重量を受ける車輪を車軸を介して支持するだけの強度を得るために、当該車軸支持部の車軸受け板厚部は、スノーダンプの容量に応じた形状及び厚みが要求されることになるが、具体的な形状や厚みは設計的に適宜採用できる。
【００２２】
また、本発明の実施例において、車輪の外周面及び外側側面部及び内側側面部を平滑に構成することにより、当該車輪に雪が付着することを軽減することができ、付着した雪を除去することも容易である。さらに、表面が平滑であるため、雪に接触している状態でも抵抗が少なく、前記車輪を配置するための車輪受け入れ凹部と前記車輪の間に雪がたまった状態であっても、当該たまった雪による車輪の回転への抵抗を最小限に抑止できる。
【００２３】
スノーダンプを移動・操作するためのハンドル部は、金属製のパイプなどをコの字状にしたもの等によりなり、当該ハンドル部はねじ止め・嵌め込み・接着などによりバケットへ取り付けられる。
【実施例１】
【００２４】
図１は本発明の一つの実施例であるスノーダンプの斜視図であり、図２は本実施例のスノーダンプの車輪装着部の近傍部分の分解斜視図である。図３は当該車輪装着部の近傍部分の断面図である。バケット本体部１には、車輪２の外側の側面部２ｂに接する平面とバケット本体部１の側面部１a又は１ｂを含む平面が実質的に同一となるように車輪２を配置できるようにするための車輪受け入れ凹部４が形成される。車輪受け入れ凹部４は袋状ではなく、３方向に開放的であるので、雪が比較的たまり難く、且つ、一旦溜まってしまった雪の除去もしやすい。
【００２５】
車軸受け板厚部５は、バケット背面部１ｃとバケット底面部１ｄを繋ぐ曲面上に、かまぼこ状に突設して形成されている。車軸受け板厚部５は、車輪２にスノーダンプ及び積載された雪の荷重がかかった状態でも破損が起きないように、スノーダンプの容量に応じた所定の体積を有することにより強度を得ている。車軸７は、車輪が装着される側の反対側から車軸受け板厚部５を貫通してナット６aと割りピン８aにより、ワッシャＷと共にバケット本体部１に取り付けられる。車輪２は、バケット本体部１に取り付けられた当該車軸７に、リング９と共に、ナット６ｂと割りピン８ｂにより、回動自在となるように装着される。
【００２６】
車輪受け入れ凹部４、車軸受け板厚部５及び車輪２は、バケット本体部１に車輪２を装着した状態で車輪２の外側側面部２ｂとバケット本体部１の側面部１a又は１ｂが実質的に同一平面に接するように、且つ、バケット本体部１の底面部１ｄが地面に接地した状態で、車輪２がちょうど地面と接するか若しくは僅かに車輪２が浮く位置になるように構成される。
【００２７】
雪こぼれ防止部分１１１は、スノーダンプの移動作業時などに、積載された雪がこぼれ落ちることを防止するためのものである。雪こぼれ防止部分１１１は、バケット１の背面部１ｃ上部に、バケット１の背面から前方に向かって庇状となるように構成される。
【００２８】
ハンドル部３は、手元部分で下方且つ内側に折曲された左側棒３a及び右側棒３ｂの手元部分の後端部に横棒３ｃを備える構成となっている。先端金具１１６は、雪をすくい取るための突っ込み作業時に、バケット１の前方先端部分の破損を防止するための補強材である。
【実施例２】
【００２９】
図４は本発明の一つの実施例であるスノーダンプのバケットの斜視図であり、図５は本実施例のスノーダンプのバケットの底面側の斜視図である。バケット本体部１０には、車輪３３の外側の側面部３３ｂに接する平面とバケット本体部１０の側面部１０a又は１０ｂを含む平面が実質的に同一となるように車輪３３を配置できるようにするための車輪受け入れ凹部１１が形成される。車輪受け入れ凹部１１は袋状ではなく、３方向に開放的であるので、雪が比較的たまり難く、且つ、一旦溜まってしまった雪の除去もしやすい。
【００３０】
さらに、バケット本体部１０には、車輪３３を回動自在となるように装着する車軸３１を支持するための車軸受け板厚部２１が形成される。当該車軸受け板厚部２１は、応力集中を避けるために、車輪３３の装着される側と反対側の全方位に対し、なだらかに傾斜が変化する肉厚部となっている。なお且つ、当該車軸受け板厚部２１は、車輪３３にスノーダンプ及び積載された雪の荷重がかかった状態でも破損が起きないように、当該スノーダンプの容量に応じた所定の体積を有することにより強度を得ている。また、バケット本体部１０の底面部１０ｄには、当該バケット本体部１０を補強するためのリブ１２が設けられている。
【００３１】
図６は本実施例のスノーダンプの車輪装着部の近傍部分の分解斜視図である。図７は当該車輪装着部の近傍部分の断面図である。車輪は回動自在となるように、リング３２と共に車軸３１を介してバケット本体部１０に取り付けられる。車軸３１は車軸受け板厚部２１に取り付けられる。車輪３３の外周面部３３a及び外側側面部３３ｂ及び内側側面部３３ｃは平滑であるので、隙間４１に雪が溜まったとしても、当該溜まった雪による車輪３３の回転への抵抗を最小限に抑止することができる。
【００３２】
車輪受け入れ凹部１１、車軸受け板厚部２１及び車輪３３は、バケット本体部１０に車輪３３を装着した状態で車輪３３の外側側面部３３ｂとバケット本体部１０の側面部１０a又は１０ｂが実質的に同一平面に接するように、且つ、バケット本体部１０の底面部１０ｄが地面に接地した状態で、車輪３３がちょうど地面と接するか若しくは僅かに車輪３３が浮く位置になるように構成される。
【００３３】
図１１は本実施例のスノーダンプの正面図である。車輪３３及び車輪３３を当該スノーダンプに取り付けるための機構は、バケット本体部１０の正面の射影に隠れており、車輪３３及び車輪３３を当該スノーダンプに取り付けるための機構が、雪をすくい取るためにバケット本体部１０を雪の中に突っ込む作業時に抵抗となることがない。
【００３４】
図８は本実施例のスノーダンプの斜視図である。ハンドル部５１は、コの字状の鉄パイプの手元側部分を上方に折り曲げた形状で、且つ、当該折り曲げ部分に横棒が備えられている。すなわち、手元部分で上方に折曲された左側棒５１a及び右側棒５１ｂの折曲部分と手元部分の後端部とにそれぞれ横棒５１ｃと横棒５１ｄを備える構成となる。横棒５１ｃは、雪をすくい取るためにバケット本体部１０を雪の中に突っ込む作業時（図９）の便を図るものであり、バケット本体部１０の移動方向と使用者が力を加える方向及び左右両側棒５１a及び５１ｂの軸方向のそれぞれの方向の相違が小さくなるように構成されている。横棒５１ｄは、スノーダンプの移動作業時（図１０）を考慮して構成されたものであり、車輪３３を地面に接地させバケット本体部１０の底面部１０ｄを浮かせるためのハンドル部５１を下方に押し下げる距離が少なくて済み、楽な姿勢で作業できる。
【００３５】
凸部５７は、バケットの背面部１０ｃと底面部１０ｄ及び側面部１０a又は１０ｂの角部に構成されるため、凸部５７の片側の側面はバケット本体部１０の側面部１０a又は１０ｂと同一平面となっており、バケット本体部１０内部の構造が単純化され、除雪作業においてバケット本体部１０に積載した雪を排出する際に、当該凸部５７周辺に雪が残りやすくなることが軽減され、従って、除雪作業の効率の低下も軽減される。
【００３６】
先端金具５６は、雪をすくい取るための突っ込み作業時に、バケット本体部１０の前方先端部分の破損を防止するための補強材である。
【実施例３】
【００３７】
図１２は本発明の別の実施例であるスノーダンプの車輪装着部の近傍部分の分解斜視図であり、図１３は当該車輪装着部の近傍部分の断面図である。車軸受け板厚部９１は、バケット背面部９０ｃとバケット底面部９０ｄを繋ぐ曲面上に、かまぼこ状に突設して形成されている。当該車軸受け板厚部９１は、実施例１と同様に、スノーダンプの容量に応じた所定の体積を有することにより強度を得ている。車軸９２は車軸受け板厚部９１を貫通して、先端部に割りピン９３を装着されることにより、車軸受け板厚部９１に取り付けられる。
【００３８】
車輪９４の外側側面部９４ｂに接する平面と、バケット本体部９０の側面部９０a又は９０ｂを含む平面が実質的に同一となるように、バケット本体部９０に車輪受け入れ凹部９５が形成され、車軸受け板厚部分９１及び車輪９４が、バケット本体部９０に車輪９４を装着した状態で車輪９４の外側側面部９４ｂとバケット本体部９０の側面部９０a又は９０ｂが実質的に同一平面に配置されるように、且つ、バケット本体部９０の底面部９０ｄが地面に接地した状態で、車輪９４がちょうど地面と接するか若しくは僅かに車輪９４が浮く位置になるように構成されるのは実施例１と同様である。
【００３９】
図１４は本実施例のスノーダンプの斜視図である。雪こぼれ防止部分１１１は、スノーダンプの移動作業時などに、積載された雪がこぼれ落ちることを防止するためのものである。雪こぼれ防止部分１１１は、バケット９０の背面部９０ｃ上部に、バケット９０の背面から前方に向かって庇状となるように構成される。
【００４０】
ハンドル部１１２は、コの字状の鉄パイプの手元側部分を下方に折り曲げた形状となっている。すなわち、手元部分で下方に折曲された左側棒１１２a及び右側棒１１２ｂの手元部分の後端部に横棒１１２ｃを備える構成となっている。先端金具１１６は、雪をすくい取るための突っ込み作業時に、バケット９０の前方先端部分の破損を防止するための補強材である。
【００４１】
図１５は、本実施例のスノーダンプの使用状態を示す背面図であり、図１６は従来例の使用状態を示す背面図である。除雪作業が行われる場所では、除雪された場所と雪が残っている場所が存在し、従って、地面は平らでなく、凹凸が存在するのが普通である。よって、図１６のごとくスノーダンプが左右に傾斜することもあり、バケットに設けられた車輪の位置によっては、バケットの側面下部１３１が地面に接触し、バケットを傷つけてしまう。本発明にかかるスノーダンプにおいては、車輪がバケットの両側側面部分に備えられるため、スノーダンプが左右に傾斜した状態であっても、バケットの側面下部が地面と接触することはない。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】実施例１のスノーダンプの斜視図
【図２】実施例１のスノーダンプの車輪装着部の近傍部分の分解斜視図
【図３】実施例１のスノーダンプの車輪装着部の近傍部分の断面図
【図４】実施例２のスノーダンプのバケット本体部の斜視図
【図５】実施例２のスノーダンプのバケット本体部の底面側の斜視図
【図６】実施例２のスノーダンプの車輪装着部の近傍部分の分解斜視図
【図７】実施例２のスノーダンプの車輪装着部の近傍部分の断面図
【図８】実施例２のスノーダンプの斜視図
【図９】実施例２のスノーダンプの使用状態を示す側面図
【図１０】実施例２のスノーダンプの別の使用状態を示す側面図
【図１１】実施例２のスノーダンプの正面図
【図１２】実施例３のスノーダンプの車輪装着部の近傍部分の分解斜視図
【図１３】実施例３のスノーダンプの車輪装着部の近傍部分の断面図
【図１４】実施例３のスノーダンプの斜視図
【図１５】実施例３のスノーダンプの使用状態を示す背面図
【図１６】スノーダンプの従来例の使用状態を示す背面図
【符号の説明】
【００４３】
１      バケット本体部
２      車輪
３      ハンドル部
４      車輪受け入れ凹部
５      車軸受け板厚部
６ａ    ナット
７      車軸
８ａ    割りピン
９      リング
Ｗ      ワッシャ
１０    バケット本体部
１１    車輪受け入れ凹部
１２    リブ
２１    車軸受け板厚部
３１    車軸
３３    車輪
５１    ハンドル部
５６    先端金具
５７    凸部
９０    バケット
９１    車軸受け板厚部
９３    割りピン
９４    車輪
１１１  雪こぼれ防止部分
１１２  ハンドル部
【図１】
2005163415.tif 000003
【図２】
2005163415.tif 000004
【図３】
2005163415.tif 000005
【図４】
2005163415.tif 000006
【図５】
2005163415.tif 000007
【図６】
2005163415.tif 000008
【図７】
2005163415.tif 000009
【図８】
2005163415.tif 000010
【図９】
2005163415.tif 000011
【図１０】
2005163415.tif 000012
【図１１】
2005163415.tif 000013
【図１２】
2005163415.tif 000014
【図１３】
2005163415.tif 000015
【図１４】
2005163415.tif 000016
【図１５】
2005163415.tif 000017
【図１６】
2005163415.tif 000018