(57)【要約】【目的】ネジ式クランプにおいて締付ボルトの先端にパッドを相対回転自在且つ着脱可能に連結するための新規な構成を提供する。【構成】ネジ式クランプ（１０）において、締付ボルト１８およびパッド２０のいずれか一方の対向端には略円柱状の突出軸２３が形成されるとともに、該突出軸の先端近くに略リング状の凹溝２４が環設されて該凹溝には弾性材料よりなる割りリング状のサークリップ２６が嵌着されている。締付ボルトおよびパッドの他方の対向端には小径部２８と大径部２９とを含むを軸収容穴２７が形成され、サークリップが凹溝内に実質的に収容された状態で軸収容穴の小径部を通過し、大径部に到達したときにサークリップが常態に弾性復帰して大径部に収容され且つこれらの内径差による段部３１に係止されて抜け止めされる。【選択図】図２    
2005036972.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を挟んで対向する一対の脚部を有する概してＵ字形のクランプ本体と、一方の脚部に相対移動可能に取り付けられる受け部材と、他方の脚部に螺着されて軸方向に進退可能な締付ボルトと、締付ボルトの先端に相対回転自在且つ着脱可能に連結されるパッドとを有するネジ式クランプにおいて、締付ボルトおよびパッドのいずれか一方の対向端には略円柱状の突出軸が形成されるとともに、該突出軸の先端近くに略リング状の凹溝が環設されて該凹溝には弾性材料よりなる割りリング状のサークリップが嵌着され、締付ボルトおよびパッドの他方の対向端には第一の部分と該第一の部分の奥方に連続して該第一の部分より大きな外径を有する第二の部分とを含むを軸収容穴が形成され、サークリップが凹溝内に実質的に収容された状態で軸収容穴の第一の部分を通過し、第二の部分に到達したときにサークリップが常態に弾性復帰して第二の部分に収容され且つ第一の部分と第二の部分との間の内径差による段部に係止されて抜け止めされることを特徴とするネジ式クランプ。
【請求項２】
軸収容穴の開口端がサークリップの常態における径寸法と略同一またはそれよりも若干大きな開口径を有し、該開口端から前記第一の部分に向けて徐々に径が狭くなる面取りテーパ部が形成されることを特徴とする請求項１記載のネジ式クランプ。
【請求項３】
常態におけるサークリップの線径センターが、突出軸の外径より若干大きく、軸収容穴の第一の部分の内径より若干小さく設定されることを特徴とする請求項１記載のネジ式クランプ。
【請求項４】
突出軸の回りにドライベアリングが嵌装されていて、締付操作時にパッドを吊荷に押圧させた状態で締付ボルトだけが回転するようにしたことを特徴とする請求項１記載のネジ式クランプ。
【請求項５】
パッドの外径が締付ボルトの外径より大きく形成されており、締付ボルトを緩める方向に移動したときに所定位置に達するまではパッドが締付ボルトとともに移動するが該所定位置を越えてからは締付ボルトのみが移動してパッドをそれ以上移動不能とし、これによりパッドを締付ボルトから自動的に取り外せるようにしたことを特徴とする請求項１記載のネジ式クランプ。
【請求項６】
締付ボルトが前記所定位置に達したことを示すパッド脱落防止手段が締付ボルトの軸方向所定箇所に設けられることを特徴とする請求項５記載のネジ式クランプ。
【請求項７】
パッドに軸方向に貫通する中心貫通穴が設けられるとともに、その少なくとも一部の領域に亘って雌ネジ部が設けられており、該雌ネジ部にボルトを螺合してネジ回すことによりパッドを締付ボルトから取り外せるようにしたことを特徴とする請求項１記載のネジ式クランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はネジ式クランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
ネジ式クランプでは、略Ｕ字形に形成されたクランプ本体の一方の脚部に受け金が回動自在且つ着脱可能に支持されるとともに、他方の脚部には締付ボルトが脚部間の吊荷挿入用開口部に対して進退可能に支持されている。締付ボルトの先端にはパッドが連結されており、このパッドと受け金との間に吊荷を挟んだ状態で、締付ボルトの後端に取り付けたハンドルを操作することにより締付ボルトを回転させて吊荷を圧接挟持し、クレーン等による吊り上げを可能にする。
【０００３】
ネジ式クランプにセットした吊荷が相対的に回転することを許容するために、パッドは締付ボルトの先端に相対回転自在に連結されなければならない。また、摩耗または損傷したパッドを新品と交換するため、パッドは締付ボルトの先端に着脱可能に連結される必要がある。
【０００４】
パッドを締付ボルトの先端に回転自在且つ着脱可能に連結するための構成として、下記特許文献１では、締付ボルト（またはパッド）の先端に球形の頭部を一体に形成し、この球形頭部をパッド（または締付ボルト）の基端部の凹部に挿入した状態で該凹部の開口端に割りリングを装着して抜け止めとしている。かくして、パッドは締付ボルトに対して回転自在であり、且つ、割りリングを取り外すことによってパッド交換が可能となる。
【特許文献１】実公平６−６２５４号公報（第２図）
【０００５】
また、下記特許文献２では、パッド（または締付ボルト）の基端部を略円柱形状の突起として、これを締付ボルト（またはパッド）の先端穴に嵌合させている。先端穴は雌ネジ部と、その奥方に隣接形成され雌ネジ谷径より大きな内径を有する座ぐり部とを有し、一方、突起の先端部には該雌ネジ部と螺合する雄ネジ部と、それに隣接形成され雌ネジ山径より小さな外径を有する溝部とが形成されている。かくして、締付ボルトとパッドとが、突起先端の雄ネジ部が穴の座ぐり部に遊嵌され且つ雌ネジ部が溝部に遊嵌される相対的位置関係にあるときは、パッドは締付ボルトに対して回転自在であって吊荷の吊り上げに適した状態となるが、パッドを抜く方向にテンションを掛けた状態で締付ボルトを緩める方向に回転させることによって、雌ネジが突起先端部の雄ネジと螺合する相対的位置関係として、パッドを締付ボルトから引き抜いて離脱させることが可能である。
【特許文献２】特開平８−２９６６１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１では、締付ボルトおよびパッドの一方に球形の突起を形成するとともに他方にはこれを遊嵌する略球形の凹部を形成しなければならず、また、上記特許文献２では、一方に雄ネジを形成するとともに他方にこれと螺合する雌ネジを形成しなければならず、球面加工やネジ加工のための加工手間がかかり、コスト上昇が避けられなかった。特に球面加工を必要とする特許文献１ではコスト上昇が顕著であった。また、組付作業およびパッド交換時の着脱作業も面倒であった。
【０００７】
また、上記特許文献２によるときは、吊荷を開放しようとして締付ボルトを緩めたときに、吊荷に歯が食い込んだ状態となっているパッドが締付ボルトと共に回転せず、締付ボルトだけが緩むことがあり、このような場合にはパッドを抜く方向のテンションが作用することになるため、パッドが外れてしまうという問題があった。
【０００８】
さらに、上記特許文献２によるときは、雄ネジまたは雌ネジに損傷が起こるとパッドを締付ボルトから引き抜いて離脱させることが不可能となり、パッド交換ができなくなるという問題もあった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで本発明は、上記問題を解決し、ネジ式クランプにおいて締付ボルトの先端にパッドを相対回転自在且つ着脱可能に連結するための新規な構成を提供し、これによって加工コストを抑え、組付作業および着脱作業を容易化し、使用中のパッドの抜け落ちによる危険を未然に回避することを目的とする。
【００１０】
この目的を達成するため、請求項１にかかる発明は、開口部を挟んで対向する一対の脚部を有する概してＵ字形のクランプ本体と、一方の脚部に相対移動可能に取り付けられる受け部材と、他方の脚部に螺着されて軸方向に進退可能な締付ボルトと、締付ボルトの先端に相対回転自在且つ着脱可能に連結されるパッドとを有するネジ式クランプにおいて、締付ボルトおよびパッドのいずれか一方の対向端には略円柱状の突出軸が形成されるとともに、該突出軸の先端近くに略リング状の凹溝が環設されて該凹溝には弾性材料よりなる割りリング状のサークリップが嵌着され、締付ボルトおよびパッドの他方の対向端には第一の部分と該第一の部分の奥方に連続して該第一の部分より大きな内径を有する第二の部分とを含む軸収容穴が形成され、サークリップが凹溝内に実質的に収容された状態で軸収容穴の第一の部分を通過し、第二の部分に到達したときにサークリップが常態に弾性復帰して第二の部分に収容され且つ第一の部分と第二の部分との間の内径差による段部に係止されて抜け止めされることを特徴としている。
【００１１】
請求項２にかかる発明は、請求項１記載のネジ式クランプにおいて、軸収容穴の開口端がサークリップの常態における径寸法と略同一またはそれよりも若干大きな開口径を有し、該開口端から前記第一の部分に向けて徐々に径が狭くなる面取りテーパ部が形成されることを特徴としている。
【００１２】
請求項３にかかる本発明は、請求項１記載のネジ式クランプにおいて、常態におけるサークリップの線径センターが、突出軸の外径より若干大きく、軸収容穴の第一の部分の内径より若干小さく設定されることを特徴としている。
【００１３】
請求項４にかかる本発明は、請求項１記載のネジ式クランプにおいて、突出軸の回りにドライベアリングが嵌装されていて、締付操作時にパッドを吊荷に押圧させた状態で締付ボルトだけが回転するようにしたことを特徴としている。
【００１４】
請求項５にかかる本発明は、請求項１記載のネジ式クランプにおいて、パッドの外径が締付ボルトの外径より大きく形成されており、締付ボルトを緩める方向に移動したときに所定位置に達するまではパッドが締付ボルトとともに移動するが該所定位置を越えてからは締付ボルトのみが移動してパッドをそれ以上移動不能とし、これによりパッドを締付ボルトから自動的に取り外せるようにしたことを特徴としている。
【００１５】
請求項６にかかる本発明は、請求項５記載のネジ式クランプにおいて、締付ボルトが前記所定位置に達したことを示すパッド脱落防止手段が締付ボルトの軸方向所定箇所に設けられることを特徴としている。
【００１６】
請求項７にかかる本発明は、請求項１記載のネジ式クランプにおいて、パッドに軸方向に貫通する中心貫通穴が設けられるとともに、その少なくとも一部の領域に亘って雌ネジ部が設けられており、該雌ネジ部にボルトを螺合してネジ回すことによりパッドを締付ボルトから取り外せるようにしたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１にかかる本発明によれば、ネジ式クランプにおいて、締付ボルトの先端にパッドを相対回転自在且つ着脱可能に連結するための構成として、締付ボルトおよびパッドのいずれか一方の対向端に略円柱状の突出軸を形成するとともに、該突出軸の先端近くに略リング状の凹溝を環設して該凹溝に弾性材料よりなる割りリング状のサークリップを嵌着し、締付ボルトおよびパッドの他方の対向端には第一の部分と該第一の部分の奥方に連続して該第一の部分より大きな内径を有する第二の部分とを含む軸収容穴を形成し、サークリップが凹溝内に実質的に収容された状態で軸収容穴の第一の部分を通過し、第二の部分に到達したときにサークリップが常態に弾性復帰して第二の部分に収容され且つ第一の部分と第二の部分との間の内径差による段部に係止されて抜け止めされるようにしたので、従来技術のように球面加工やネジ加工のための加工手間を必要とせず、低コストで製造可能であり、しかも組付作業およびパッド交換時の着脱作業も容易である。パッド先端歯形状の異なる種々のタイプのパッドを用意して用途に応じて使い分けるためにパッド交換を行うことも容易である。
【００１８】
請求項２にかかる本発明によれば、請求項１記載の上記効果に加えて、軸収容穴の開口端がサークリップの常態における径寸法と略同一またはそれよりも若干大きな開口径を有し、該開口端から第一の部分に向けて徐々に径が狭くなる面取りテーパ部が形成されているので、突出軸が軸収容穴に挿入されるにつれて、開口端に形成されたテーパ部に案内されながら徐々に縮径して、サークリップがリング溝に実質的に完全に収容した状態となって第一の部分を通過可能となり、パッド組付時の挿入作業が容易となる。
【００１９】
請求項３にかかる本発明によれば、請求項１記載の上記効果に加えて、常態におけるサークリップの線径センターが、突出軸の外径より若干大きく、軸収容穴の第一の部分の内径より若干小さく設定されているので、サークリップを弾性変形により縮径させて突出軸のリング状凹溝内に実質的に収容させることにより第一の部分を通過させることができ、且つ、サークリップが第二の部分に常態で収容されている組付状態からパッドを取り外すときには、締付ボルトを緩める方向に回転させることによってサークリップを弾性変形により縮径させて第一の部分を通過可能とし、パッドの取り外しを簡単に行うことができる。
【００２０】
請求項４にかかる本発明によれば、請求項１記載の上記効果に加えて、突出軸の回りにドライベアリングが嵌装されていて、締付操作時にパッドを吊荷に押圧させた状態で締付ボルトだけが回転するようにしたので、パッドの摩耗や損傷を最小限に抑えることができる。
【００２１】
請求項１〜５にかかる本発明のネジ式クランプの構成によれば、摩耗損傷したパッドを交換するために締付ボルトから取り外すときには、突出軸の外径と略同一の溝幅を有して底部が略半円弧状に形成された凹部を備えた取り外し工具を、パッドと締付ボルトとの間に挿入して、締付ボルトを緩める方向に回転させるだけで簡単にパッドを取り外すことができ、パッド交換作業が容易である。
【００２２】
請求項５にかかる本発明によれば、請求項１記載の上記効果に加えて、パッドの外径を締付ボルトの外径より大きく形成して、締付ボルトを緩める方向に移動したときに所定位置に達するまではパッドが締付ボルトとともに移動するが該所定位置を越えてからは締付ボルトのみが移動してパッドをそれ以上移動不能としたので、締付ボルトを緩める方向に移動させる操作だけでパッドを締付ボルトから自動的に取り外すことができ、パッド交換作業が容易である。
【００２３】
請求項６にかかる本発明によれば、請求項１および請求項５記載の上記効果に加えて、締付ボルトが前記所定位置に達したことを示すパッド脱落防止手段が締付ボルトの軸方向所定箇所に設けられているので、交換を意図しない場合にパッドが抜け落ちてしまう不慮の事故を防止することができる。
【００２４】
請求項７にかかる本発明によれば、請求項１記載の上記効果に加えて、パッドに軸方向に貫通する中心貫通穴を設けるとともに、その少なくとも一部の領域に亘って雌ネジ部を設けたので、該雌ネジ部にボルトを螺合してネジ回すことによりパッドを締付ボルトから取り外すことができるので、パッド交換作業が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
図１は本発明によるネジ式クランプの一実施形態を示す。
【００２６】
略Ｕ字形のクランプ本体１０は脚部１１，１２を有し、これら脚部の間に吊荷（図示せず）を挿入するための開口部１３が形成されている。
【００２７】
一方の脚部１１には、開口部１３に臨む先端部に係合歯１５が形成された受け金１４が進退自在に取り付けられている。受け金１４はコイルスプリング１６によって常に開口部１３に向けて突出する方向に付勢されているが、そのバネ力に抗して図示位置より若干軸方向奥方に後退移動可能である。受け金１４は脚部１１内に配置されるベアリング１７に支持されており、回動および揺動自在且つ着脱可能に脚部１１に装着されている。
【００２８】
他方の脚部１２には締付ボルト１８が進退自在に取り付けられている。締付ボルト１８は、脚部１２を貫通して形成された雌ネジ（図示せず）と螺合する雄ネジ１９を外周面に備えている。締付ボルト１８の先端には、開口部１３に臨む先端部に係合歯２１が形成されたパッド２０が相対回転自在且つ着脱可能に取り付けられ、後端のハンドル挿通穴３２には回転操作用のハンドル２２を挿通させている。
【００２９】
また、脚部１２内に装着されるプレッシャナット３３は脚部１２に対して相対回転不能であり、且つ、プレッシャナット３３の外周に配置されるコイルスプリング３４のバネ力に抗して図示位置より若干軸方向奥方に後退移動可能である。コイルスプリング３４はコイルスプリング１６より大きなバネ力を持つように設計されている。
【００３０】
以上のように構成されたネジ式クランプ１０において、開口部１３に吊荷を挿入してハンドル２２を回して締付ボルト１８を開口部１３に向けて突出させる方向に移動させ、パッド２０と受け金１４との間で吊荷を圧接挟持する。さらに締付ボルト１８を締め付けてゆくと、まず受け金１４がコイルスプリング１６のバネ力に抗して脚部１１の内部に埋没する方向に後退移動し、かくして受け金１４が最奥位置まで移動した後になお締付ボルト１８を締め付けると、プレッシャナット３３がコイルスプリング３４のバネ力に抗して脚部１２の内部に埋没する方向に後退移動する。このようにして、規定の締付トルクを吊荷に与えて吊り上げを行うことができる。
【００３１】
図２ないし図５に詳細に示すように、パッド２０の後端部は所定の外径（ｒ１）を有する略円柱形状の突出軸２３とされており、その後端近くには所定の溝幅および溝深さを有するリング溝２４が環設されている。突出軸２３の回りにはドライベアリング２５が嵌装され、リング溝２４には割りリング状のサークリップ２６が嵌着される。常態におけるサークリップ２６の線径センター（ｒ２）は突出軸２３の外径（ｒ１）より若干大きく設定されているので、サークリップ２６は、その常態においてはリング溝２４に部分的に収容された状態となっていて突出軸２３の外周よりも外側に突出している（図４）が、外力を受けて収縮したときにはリング溝２４に実質的に完全に収容された状態となる（図５）。なお、図４および図５においてドライベアリング２５は図示省略されている。また、ドライベアリング２５は割愛することができる。
【００３２】
一方、締付ボルト１８の先端に開口する軸収容穴２７は、開口端から徐々に内径が狭まる面取り状のテーパ部２８と、その奥方に連続する小径部２９と、さらにその奥方に連続する大径部３０の３つの部分から成っている。小径部２９の内径（ｒ３）は、常態におけるサークリップ２６の線径センター（ｒ２）より若干大きく設定されている。また、大径部３０の内径（ｒ４）は常態のサークリップ２６の最外径（ｒ５）より大きく設定されている。小径部２９と大径部３０との境界部には、それらの内径差による段部３１が形成される。
【００３３】
各部の径の大小関係を整理すると、ｒ１＜ｒ２＜ｒ３＜ｒ５＜ｒ４となる。
【００３４】
以上のように構成されたネジ式クランプにおいて、パッド２０を締付ボルト１８に組み付けるには、パッド２０の突出軸２３の回りにドライベアリング２５を嵌装すると共にリング溝２４にサークリップ２６を嵌着させた状態にしておいて、突出軸２３を締付ボルト１８の軸収容穴２７に押し込み収容させればよい。
【００３５】
リング溝２４に嵌着された状態のサークリップ２６は、前述のように部分的にリング溝２４に収容された状態であり、その線径センター（ｒ２）は突出軸２３の外径（ｒ１）よりも大きいが、突出軸２３を締付ボルト１８の軸収容穴２７に挿入するにつれて、開口端に形成されたテーパ部２８に案内されながら徐々に縮径して、サークリップ２６がリング溝２４に実質的に完全に収容した状態となって、小径部２９を通過可能となる。
【００３６】
そして、この状態から、たとえば、パッド２０の先端係合歯２１部分を何らかの固定物に当てがい、締付ボルト１８のハンドル２２側の後端部をハンマーなどで軽く叩くことにより、サークリップ２６が小径部２９を完全に通過し、段部３１から大径部３０に入り込む。サークリップ２６は、大径部３０に入り込んだ瞬間に弾性復帰して常態に戻り、大径部３０に遊嵌される。大径部３０の内径（ｒ４）は常態のサークリップ２６の最外径（ｒ５）より大きいので、この状態では、パッド２０は締付ボルト１８に対して相対的に回動自在である。
【００３７】
このようにしてパッド２０を締付ボルト１８に相対回転自在に組み付けることができる。
【００３８】
摩耗損傷したパッド２０を新品と交換する際は、図６に示すような取り外し工具３５を用いる。この取り外し工具３５は鋼板などの薄板で形成され、その一端に、パッド２０の突出軸２３の外径（ｒ１）と略同一の溝幅を有して底部が略半円弧状に形成された凹部３６を備えている。
【００３９】
パッド交換時には、図７に示すように、この取り外し工具３５を締付ボルト１８とドライベアリング２５との間に挿入して、凹部３６を突出軸２３の外周に沿わせた状態とした後、ハンドル２２によって締付ボルト１８を緩める方向に回転させると、取り外し工具３５の片面はプレッシャナット３３に当たってストッパとして働く。図３に示すように、ドライベアリング２５を介してパッド２０を締付ボルト１８の先端に密着させた状態では、サークリップ２６は、段部３１との間に取り外し工具３５の厚みと略同等またはそれ以上の間隔をおいた軸方向位置で大径部３０に収容されているので、パッド２０を締付ボルト１８から引き離した状態にして取り外し工具３５を締付ボルト１８とドライベアリング２５との間に挿入することができる。そして、取り外し工具３５がプレッシャナット３３に当たった状態（図７）では、サークリップ２６は段部３１に接した軸方向位置にある。
【００４０】
図７の状態からさらに同方向に締付ボルト１８を回転すると、パッド２０に対して抜き方向のテンションが作用することになるので、軸収容穴２７の大径部３０に常態（拡径状態）で収容されているサークリップ２６が縮径してリング溝２４内に収容され、小径部２９を通過することができる。かくして、簡単な作業でパッド２０を締付ボルト１８から引き抜くことができる。
【００４１】
なお、図示しないが、段部３１にテーパ面を形成して、大径部３０から小径部２９に向けて徐々に内径が大きくなるようにすると、上述のパッド引き抜き時の動作がよりスムーズになる利点がある。
【００４２】
図８および図９は本発明の別の実施形態によるネジ式クランプを示す。この実施形態によるネジ式クランプ１０Ａは、既述した実施形態によるネジ式クランプ１０と略同様の構成を有しており、同一または対応する部材・部分・要素には同一の符号が付されている。
【００４３】
このネジ式クランプ１０Ａが既述のネジ式クランプ１０と相違する第一の点は、パッド２０Ａの外径が締付ボルト１８の外径より大きく形成されている点である。これにより、ハンドル２２の操作により締付ボルト１８を緩める方向に回転且つ軸方向（図８において上方向）に移動させたときに、パッド２０Ａは脚部１２内に入り込むことができず、プレッシャナット３３の開口端に当接することになる。
【００４４】
もう一つの相違点は、このネジ式クランプ１０Ａでは、締付ボルト１８の軸方向における所定位置に、所定色に着色したＯリング３８を嵌装するためのリング溝３７が環設されていることである。リング溝３７は、パッド２０Ａがクランプ開口部１３に突出している間は脚部１２の内部に埋没して外部からは見ることができない（図１０）が、締付ボルト１８の緩み方向移動においてパッド２０Ａがプレッシャナット３３の開口端に当接したときまたはその直前に脚部１２の外方に露出して外部からその存在を確認することができる位置に形成される（図１１）。
【００４５】
上記の相違点以外の構成は、既述のネジ式クランプ１０と略同一であるので、説明を省略する。パッド２０Ａを締付ボルト１８に相対回転自在に組み付けてネジ式クランプ１０Ａとする際の組み付け作業も、既述のネジ式クランプ１０におけると同様にして行うことができる。
【００４６】
このネジ式クランプ１０Ａにおいて摩耗損傷したパッド２０Ａを取り外すときは、ハンドル２２の操作により締付ボルト１８を緩める方向に回転且つ軸方向移動させ、パッド２０Ａがプレッシャナット３３の開口端に当接させた状態（図１１）とした後、さらに締付ボルト１８を同方向に移動させると、パッド２０Ａに対して抜き方向のテンションが作用するので、軸収容穴２７の大径部３０に常態（拡径状態）で収容されているサークリップ２６が縮径してリング溝２４内に収容され、小径部２９を通過することができる。かくして、特別な工具を用いずとも、簡単な作業でパッド２０Ａを取り外すことができる。既述したように、段部３１にテーパ面を形成しておくと、パッド取り外しをよりスムーズに行うことができる。
【００４７】
このネジ式クランプ１０Ａの構成によると、上述のように、締付ボルト１８の緩み方向移動によってパッド２０Ａを簡単に取り外すことができるが、反面、パッド２０Ａの交換を意図しない場合であっても締付ボルト１８を緩める方向に制限なく回転させるとパッド２０Ａが脱落してしまうことがあるため、このような不慮の脱落を防止するための手段として、着色Ｏリング３８が設けられている。締付ボルト１８を緩める方向に移動させているときに作業者が着色Ｏリング３８の出現を視認することにより、これ以上緩み方向移動させるとパッド２０Ａが抜け落ちることの確認となる。パッド２０Ａの交換が必要なときはそのままハンドル２２の回転操作を続け、交換不要のときはその時点でハンドル２２の回転操作を中止する。着色Ｏリング３８を用いることなく、リング溝３７の溝内を着色してもよく、あるいは、締付ボルト１８の軸方向所定位置に任意の目印を付けるなどの任意の手段を用いてパッド２０Ａの不慮の脱落を防止するようにしてもよい。
【００４８】
図１２は本発明によるネジ式クランプのさらに別の実施形態に用いられるパッド２０Ｂを示す。このパッド２０Ｂが既述実施形態のネジ式クランプ１０に用いられるパッド２０と異なる点は、その軸方向全長に亘って中心貫通穴３９が形成されるとともに、その筒部２３側の開口端近くの所定領域に雌ネジ部４０が設けられている点である。パッド２０Ｂは上記相違点以外はパッド２０と略同一の構成であり、パッド以外についての構成も既述のネジ式クランプ１０におけると略同一であるので、説明を省略する。パッド２０Ｂを締付ボルト１８に相対回転自在に組み付ける際の組み付け作業も、既述のネジ式クランプ１０におけると同様にして行うことができる。
【００４９】
このパッド２０Ｂが摩耗等により交換する必要が生じたときは、雌ネジ部４０と螺合可能なボルト４１を用いてパッド２０Ｂを締付ボルト１８から引き抜く。すなわち、ボルト４１をパッド２０Ｂの中心貫通穴３９に先端側より差し込み、雌ネジ部４０に螺合させて挿入方向に回転する。これによりボルト４１の先端が締付ボルト１８の軸収容穴２７の底部に突き当たり、さらにボルト４１を同方向に回転することにより、パッド２０Ｂに対して抜き方向のテンションが作用して、軸収容穴２７の大径部３０に常態（拡径状態）で収容されているサークリップ２６が縮径してリング溝２４内に収容され、小径部２９を通過することができる（図１３）。かくして、簡単な作業でパッド２０Ｂを取り外すことができる。既述したように、段部３１にテーパ面を形成しておくと、パッド取り外しがよりスムーズに行われる。
【００５０】
本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載される発明の範囲内において様々な実施形態を取ることができる。たとえば、図示実施形態ではパッド２０Ａの後端部に突出軸２３を形成してこれを締付ボルト１８先端の軸収容穴２７に収容するものとしているが、これらの関係を逆にして、締付ボルト１８の先端に突出軸を形成してこれをパッド２０Ａ後端の軸収容穴に収容するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明によるネジ式クランプの一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１のネジ式クランプにおける締付ボルトとパッドの組立図である。
【図３】パッドを締付ボルトの先端に組み付けた状態を示す拡大正面図である。
【図４】パッドの突出軸のリング溝に常態のサークリップが部分的に嵌合収容された状態のパッドの正面図（Ａ）および側面図（Ｂ）である。
【図５】パッドの突出軸のリング溝に縮径したサークリップが実質的に完全に嵌合収容された状態のパッドの正面図（Ａ）および側面図（Ｂ）である。
【図６】締付ボルトの先端に組み付けられたパッドを取り外すときに使用する取り外し工具の斜視図である。
【図７】図１のネジ式クランプのパッドを締付ボルトから取り外すときに図６の取り外し工具を締付ボルトとパッドとの間に挿入した状態を示す正面図である。
【図８】本発明によるネジ式クランプの別の実施形態を示す正面図である。
【図９】図８のネジ式クランプにおける締付ボルトとパッドの組立図である。
【図１０】パッドがクランプ開口部に突出しているときの締付ボルトおよびパッドを示す状態図である。
【図１１】パッドがプレッシャナットの開口端に当接して締付ボルトに嵌装した着色Ｏリングが外部から露見可能となったときの状態図である。
【図１２】本発明のさらに別の実施形態によるネジ式クランプに用いられるパッドを、その突出軸のリング溝に常態のサークリップが部分的に嵌合収容された状態として示す正面図（Ａ）および側面図（Ｂ）である。
【図１３】このネジ式クランプにおいてボルトを用いてパッドを取り外す作業工程を説明する断面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１０，１０Ａ  ネジ式クランプ
１１  脚部
１２  脚部
１３  開口部
１４  受け金（受け部材）
１５  係合歯
１６  コイルスプリング
１７  ベアリング
１８  締付ボルト
１９  雄ネジ
２０，２０Ａ，２０Ｂ  パッド
２１  係合歯
２２  ハンドル
２３  突出軸
２４  リング溝
２５  ドライベアリング
２６  サークリップ
２７  軸収容穴
２８  面取りテーパ部
２９  小径部（第一の部分）
３０  大径部（第二の部分）
３１  段部
３２  ハンドル挿通穴
３３  プレッシャーナット
３４  コイルスプリング
３５  取り外し工具
３６  凹部
３７  リング溝
３８  着色Ｏリング（パッド脱落防止手段）
３９  中心貫通穴
４０  雌ネジ部
４１  ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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