(57)【要約】【課題】いわゆる開弁バウンシング及び閉弁バウンシングを抑制できると共に、特に良好な閉弁応答性を確実に得ることができる燃料噴射弁を提供する。【解決手段】燃料噴射弁１０は、ケース１１内を上側アーマチャ室Ａと下側アーマチャ室Ｂとに区画するアーマチャ１８（アーマチャ本体１９）がコア１３の下方にコイルスプリング１７を介して上下移動可能に支持されている。アーマチャ本体１９には、上側アーマチャ室Ａと下側アーマチャ室Ｂとの間を連通する燃料通路２１が貫通形成され、当該燃料通路２１は、下側通路口部２１ｂの開口面積の方が上側通路口部２１ａの開口面積よりも大きく設定されている。そのため、閉弁初期には、下側アーマチャ室Ｂから燃料通路２１を介して上側アーマチャ室Ａ内へ燃料Ｆが素早く流入し、アーマチャ本体１９がコア１３から離間しようとする際に当該離間移動を妨げようとする燃料Ｆの逆スクィーズ力を迅速に解消できる。【選択図】      図１
2005163712.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料が供給されるケース内に電磁コイルを有したコアを固定し、前記ケース内におけるコアの下方には電磁コイルの励磁に応答して移動するアーマチャを配設し、アーマチャが前記コアから所定距離だけ離間した閉弁時位置から前記コアに近接する開弁時位置に向けて移動した場合に、前記ケース内から燃料を噴射するようにした燃料噴射弁において、
前記アーマチャは、前記コアの下方でケース内を上側アーマチャ室と下側アーマチャ室に区画するアーマチャ本体を有し、当該アーマチャ本体に、上側アーマチャ室と下側アーマチャ室とを連通する燃料通路を貫通形成すると共に、当該燃料通路の下側アーマチャ室に臨む下側通路口部の開口面積を上側アーマチャ室に臨む上側通路口部の開口面積よりも大きく設定したことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
燃料が供給されるケース内に電磁コイルを有したコアを固定し、前記ケース内におけるコアの下方には電磁コイルの励磁に応答して移動するアーマチャを配設し、アーマチャが前記コアから所定距離だけ離間した閉弁時位置から前記コアに近接する開弁時位置に向けて移動した場合に、前記ケース内から燃料を噴射するようにした燃料噴射弁において、
前記アーマチャは、前記コアの下方でケース内を上側アーマチャ室と下側アーマチャ室に区画するアーマチャ本体を有し、当該アーマチャ本体の外縁部と前記ケースの内面との間に、上側アーマチャ室と下側アーマチャ室とを連通する燃料通路を形成すると共に、当該燃料通路の下側アーマチャ室に臨む下側通路口部の開口面積を上側アーマチャ室に臨む上側通路口部の開口面積よりも大きく設定したことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項３】
前記アーマチャは、前記開弁時位置においてアーマチャ本体の上面部がコアの下面部に近接する構成とされ、前記燃料通路の上側通路口部は、前記アーマチャ本体における上面部のうち前記コアの下面部と対向する部分に開口形成されている請求項１に記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
前記燃料通路は、当該燃料通路の中途から上側の通路断面積を通路方向に沿った各位置において等しくなるように設定された第１通路部で構成される一方、その燃料通路の中途から下側が前記第１通路部に連続し且つ通路断面積を通路方向に沿った各位置において前記第１通路部よりも大きくなるように設定された第２通路部で構成されている請求項１〜請求項３のうち何れか一項に記載の燃料噴射弁。
【請求項５】
前記燃料通路は、上側通路口部から下側通路口部に向かうに連れて通路断面積が次第に大きくなるように設定されている請求項１〜請求項３のうち何れか一項に記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に燃料を噴射供給する燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の燃料噴射弁は、必要とされる開弁作動力の大きさに応じてブランジャタイプの燃料噴射弁とフェイスタイプの燃料噴射弁とが使い分けされている。例えば、燃料圧力を高圧にして微粒化した燃料を筒内に直接噴射する筒内噴射タイプの燃料噴射弁には、ソレノイド（電磁コイル）に対するアーマチャの吸引面積を大きくすることにより高い吸引力を発生させることができるフェイスタイプの燃料噴射弁が利用されている。こうしたフェイスタイプの燃料噴射弁では、例えば特許文献１に記載の燃料噴射弁のように、ケース内に、ソレノイドを有するコアと、ソレノイドの励磁・消磁に基づきコアに対して接離移動するアーマチャとを備えている。そして、ケース内にアーマチャによって上下に区画される上側アーマチャ室と下側アーマチャ室とを連通する燃料通路をケースの内面とアーマチャの外縁部との間に形成し、開弁時及び閉弁時には前記燃料通路を介してケース内（アーマチャ室内）の燃料が上側アーマチャ室と下側アーマチャ室との間を流動するようにしている。従って、特許文献１の燃料噴射弁によれば、開弁時及び閉弁時には、上側アーマチャ室又は下側アーマチャ室の一方から他方へ前記燃料通路を介して流入する燃料の流体圧によってアーマチャの移動速度が制限されるため、アーマチャがコア等に衝突してバウンドする所謂開弁バウンシング及び閉弁バウンシングが抑制される。
【特許文献１】特開平８−２１０２１７号公報（段落番号［００３１］、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、特許文献１に記載の燃料噴射弁には、次のような問題があった。
即ち、アーマチャが最上昇位置にあってコアに近接（又は当接）した開弁時位置から、閉弁作動開始に伴って最下降位置となる閉弁時位置へと移動する際には、前記開弁時位置でのコアとアーマチャとの間の僅かな隙間内に存在する燃料により、アーマチャにはコアからの離間移動を妨げようとする流体力（所謂、逆スクィーズ力）が働く。そのため、この逆スクィーズ力の働きにより閉弁初期作動に遅れが生じて閉弁応答性が悪化するという問題があった。また、この逆スクィーズ力は、温度変化によって燃料の粘性が変化することにより大きく変化してしまうため、燃料の温度変化に基づく粘性の相違も影響して、閉弁応答性にバラツキが生じるという問題があった。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、いわゆる開弁バウンシング及び閉弁バウンシングを抑制できると共に、特に良好な閉弁応答性を確実に得ることができる燃料噴射弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、燃料が供給されるケース内に電磁コイルを有したコアを固定し、前記ケース内におけるコアの下方には電磁コイルの励磁に応答して移動するアーマチャを配設し、アーマチャが前記コアから所定距離だけ離間した閉弁時位置から前記コアに近接する開弁時位置に向けて移動した場合に、前記ケース内から燃料を噴射するようにした燃料噴射弁において、前記アーマチャは、前記コアの下方でケース内を上側アーマチャ室と下側アーマチャ室に区画するアーマチャ本体を有し、当該アーマチャ本体に、上側アーマチャ室と下側アーマチャ室とを連通する燃料通路を貫通形成すると共に、当該燃料通路の下側アーマチャ室に臨む下側通路口部の開口面積を上側アーマチャ室に臨む上側通路口部の開口面積よりも大きく設定したことを要旨とする。
【０００６】
さて、電磁コイルの励磁に応答してアーマチャがコアから所定距離だけ離間した閉弁時位置からコアに近接する開弁時位置へ移動する構成とされている場合、電磁コイルが励磁されると、アーマチャはケース内からの燃料噴射を許容するべく、コアに向けて移動を開始する。すると、このアーマチャの移動開始に伴い、アーマチャ本体とコアとの間の上側アーマチャ室に滞留している燃料が、アーマチャ本体に貫通形成された燃料通路を介して下側アーマチャ室へ流動しようとする。即ち、前記燃料は上側通路口部を介して燃料通路内へ流入し、下側通路口部を介して下側アーマチャ室へ流出しようとする。
【０００７】
この点、請求項１に記載の発明では、前記燃料通路が、下側通路口部の開口面積の方が上側通路口部の開口面積よりも大きく設定されている。換言すれば、この場合の燃料通路内への燃料の流入側となる上側通路口部の方が流出側となる下側通路口部よりも狭く（開口面積が小さく）設定されている。そのため、上側通路口部からの流入時には流動する燃料に対して絞り作用が働き、上側アーマチャ室側から下側アーマチャ室側への燃料の流動速度がゆっくりになる。その結果、上側アーマチャ室内には、コアとアーマチャ本体との間でダンパー的な役割をする（即ち、スクィーズ力を発揮する）に足るだけの燃料が少しずつ減少しながら長時間残留することになる。従って、アーマチャが、コア側への移動を更に続け、上側アーマチャ室の残留燃料が下側アーマチャ室へ流出し終わった段階でコアに近接（又は当接）する開弁時位置に至った際にも、アーマチャがコアに対して衝突することを前記スクィーズ力の働きにより回避でき、開弁作動時における所謂開弁バウンシングが抑制される。
【０００８】
その一方、アーマチャがケース内からの燃料噴射を遮断するべく、開弁時位置から閉弁時位置に向けて移動しようとすると、前記コアとアーマチャ（アーマチャ本体）との間の僅かな隙間内に存在する燃料がアーマチャに対して逆スクィーズ力を及ぼそうとする。即ち、前記隙間（＝上側アーマチャ室）内の圧力と下側アーマチャ室内の圧力との圧力差がアーマチャのコアから離れようとする動作を妨げるように働く。この点に関し、請求項１に記載の発明では、前述したように、アーマチャ本体に貫通形成された燃料通路は、下側通路口部の開口面積の方が上側通路口部の開口面積よりも大きく設定されている。換言すれば、この場合における燃料通路内への燃料の流入側となる下側通路口部の方が流出側となる上側通路口部よりも広く（開口面積が大きく）設定されている。そのため、燃料通路を介して下側アーマチャ室から上側アーマチャ室（＝前記隙間）へ燃料が素早く流入し、前記圧力差を解消することで逆スクィーズ力を低減させる。従って、閉弁初期作動に遅れが生じることを回避でき、良好な閉弁応答性が確保される。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、燃料が供給されるケース内に電磁コイルを有したコアを固定し、前記ケース内におけるコアの下方には電磁コイルの励磁に応答して移動するアーマチャを配設し、アーマチャが前記コアから所定距離だけ離間した閉弁時位置から前記コアに近接する開弁時位置に向けて移動した場合に、前記ケース内から燃料を噴射するようにした燃料噴射弁において、前記アーマチャは、前記コアの下方でケース内を上側アーマチャ室と下側アーマチャ室に区画するアーマチャ本体を有し、当該アーマチャ本体の外縁部と前記ケースの内面との間に、上側アーマチャ室と下側アーマチャ室とを連通する燃料通路を形成すると共に、当該燃料通路の下側アーマチャ室に臨む下側通路口部の開口面積を上側アーマチャ室に臨む上側通路口部の開口面積よりも大きく設定したことを要旨とする。
【００１０】
さて、この請求項２に記載の発明においても、上側アーマチャ室と下側アーマチャ室とを連通する燃料通路は、請求項１に記載の発明の場合と同様に、下側通路口部の開口面積の方が上側通路口部の開口面積よりも大きく設定されている。そのため、開弁作動時には、アーマチャがコアに対して衝突することを前記スクィーズ力の働きにより回避でき、開弁作動時における所謂開弁バウンシングが防止される。また、閉弁作動時には逆スクィーズ力を低減させることができるので、閉弁初期作動に遅れが生じることを回避でき、良好な閉弁応答性が確保される。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の燃料噴射弁において、前記アーマチャは、前記開弁時位置においてアーマチャ本体の上面部がコアの下面部に近接する構成とされ、前記燃料通路の上側通路口部は、前記アーマチャ本体における上面部のうち前記コアの下面部と対向する部分に開口形成されていることを要旨とする。そのため、請求項３に記載の発明では、燃料通路がアーマチャ本体の外縁部とケースの内面との間に形成されている場合に比して、開弁作動時及び閉弁作動時には、上側アーマチャ室と下側アーマチャ室との間における燃料の流動経路を短くすることができるため、良好な開弁応答性及び閉弁応答性が確保される。特に、閉弁初期には、コアと下面部とアーマチャ本体の上面部との間の僅かな隙間（＝上側アーマチャ室）内に素早く燃料を流入させることができ、閉弁初期作動の遅れを回避できる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項1〜請求項３のうち何れか一項に記載の燃料噴射弁において、前記燃料通路は、当該燃料通路の中途から上側の通路断面積を通路方向に沿った各位置において等しくなるように設定された第１通路部で構成される一方、その燃料通路の中途から下側が前記第１通路部に連続し且つ通路断面積を通路方向に沿った各位置において前記第１通路部よりも大きくなるように設定された第２通路部で構成されていることを要旨とする。
【００１３】
そのため、請求項４に記載の発明では、開弁作動時には上側アーマチャ室から燃料が上側通路口部を介して第１通路部に流入し、この第１通路部で絞りをかけられることにより流速を遅くされた後、第２通路部へ流入する。そして、第２通路部内を流動する際には次第に流速を速められ、下側通路口部を介して下側アーマチャ室へ流出する。その一方、閉弁作動時（特に、閉弁初期）には下側アーマチャ室から燃料が下側通路口部を介して第２通路部に素早く流入し、この第２通路部から第１通路部へと流入する。そして、この第１通路部を通過する際に流速を若干遅くされた後、上側通路口部を介して上側アーマチャ室へ流出する。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項1〜請求項３のうち何れか一項に記載の燃料噴射弁において、燃料通路は、上側通路口部から下側通路口部に向かうに連れて通路断面積が次第に大きくなるように設定されていることを要旨とする。従って、請求項５に記載の発明では、燃料通路を介して燃料が上側アーマチャ室から下側アーマチャ室へ流動する開弁作動時には上側通路口部が絞り作用を発揮する。その一方、燃料通路を介して燃料が下側アーマチャ室から上側アーマチャ室へ流動する閉弁作動時には特に閉弁初期において下側通路口部から燃料が素早く燃料通路内に流入した後、上側通路口部を介して上側アーマチャ室へ流出する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明をフェイスタイプの燃料噴射弁に具体化した一実施形態を図１〜図３に従って説明する。
図１に示すように、本実施形態の燃料噴射弁１０は、略筒型のケース１１を備えており、当該ケース１１は、その下部側が小径部１１ａに形成されると共に、その上部側が大径部１１ｂに形成されている。前記小径部１１ａの下端にはノズル１２が内嵌されており、このノズル１２の下端部（先端部）には燃料噴射孔１２ａがケース１１外へ露出するように形成されている。一方、前記ケース１１の大径部１１ｂ内には、円筒状をなすコア１３が嵌合固定されており、当該コア１３内には電磁コイル（ソレノイド）１４が配設されている。また、コア１３の中心部にはケース１１内へ所定の燃料圧力の燃料Ｆを供給するための燃料供給口１５が形成されると共に、この燃料供給口１５に連通するようにコア１３の下面部１３ａ側から凹部１６が形成されている。そして、この凹部１６内には所定の付勢力を有するコイルスプリング１７がコア１３の下面部１３ａよりも下方へ延びるように設けられ、当該コイルスプリング１７の下端部には高透磁率材料（例えば、鉄又はニッケル等）からなるアーマチャ１８が支持固定されている。
【００１６】
前記アーマチャ１８は、略円板状をなすアーマチャ本体１９と、当該アーマチャ本体１９の下側に鉛直下方へ延びるように連結されたニードル２０とを備えている。アーマチャ本体１９は、その上面部１９ａがコア１３の下面部１３ａと略同一面積の平面形状に形成され、アーマチャ本体１９の上面部１９ａとコア１３の下面部１３ａとは互いに面接触可能な構成とされている。また、前記ニードル２０の下端部は前記ノズル１２内に挿入されている。従って、閉弁作動時には、前記電磁コイル１４が消磁状態とされ、前記コイルスプリング１７の付勢力によりアーマチャ１８がコア１３から所定距離だけ離間した下方位置（閉弁時位置）へ移動し、燃料噴射孔１２ａがニードル２０の下端部により閉塞されるようになっている。その一方、開弁作動時には、前記電磁コイル１４の励磁に応答してアーマチャ１８がアーマチャ本体１９の上面部１９ａをコア１３の下面部１３ａに近接させる上方位置（開弁時位置）へ向けてコイルスプリング１７の付勢力に抗して移動し、ニードル２０を上方へ移動させることで燃料噴射孔１２ａを開放するようになっている。
【００１７】
また、図１はアーマチャ１８が閉弁時位置にある状態を示したものであるが、同図に示すように、アーマチャ本体１９は、ケース１１内を燃料供給口１５側となる上側アーマチャ室Ａと燃料噴射孔１２ａ側となる下側アーマチャ室Ｂとに区画する配置態様にて前記コイルスプリング１７の下端部に支持されている。そして、アーマチャ本体１９には、前記上側アーマチャ室Ａと下側アーマチャ室Ｂとの間を連通する複数（図１には２つ図示）の燃料通路２１が貫通形成されている。この燃料通路２１は、開弁作動時及び閉弁作動時のアーマチャ１８の移動に伴い上側アーマチャ室Ａと下側アーマチャ室Ｂとの間で燃料Ｆが流動するのを許容するものであるが、上側アーマチャ室Ａに臨む上側通路口部２１ａの開口面積の方が下側アーマチャ室Ｂに臨む下側通路口部２１ｂの開口面積よりも小さくなるように設定されている。
【００１８】
即ち、前記燃料通路２１は、その中途から前記上側通路口部２１ａに連なる上側が、通路方向（鉛直方向）と直交する断面の通路断面積を通路方向に沿った各位置において等しくなるように設定された直状通路部（第１通路部）２２により構成されている。また、その燃料通路２１の中途から前記下側通路口部２１ｂに連なる下側は、前記直状通路部２２に連続し、且つ通路方向と直交する断面の通路断面積を通路方向に沿った各位置において前記直状通路部２２よりも大きくなるように設定されたテーパ状通路部（第２通路部）２３にて構成されている。そして、前記上側通路口部２１ａは、前記開弁時位置でコア１３の下面部１３ａに面接触するように対向するアーマチャ本体１９における上面部１９ａのうち当該アーマチャ本体１９の外縁部１９ｂよりも径方向において中心側寄り（内側寄り）の位置に開口形成されている。また、アーマチャ本体１９の外縁部１９ｂとケース１１の内面１１ｃの間には、前記燃料通路２１と同様に、アーマチャ１８の移動時に上側アーマチャ室Ａと下側アーマチャ室Ｂとの間を燃料Ｆが流動することを許容するための僅かな間隙Ｓが形成されている。
【００１９】
そこで次に、上記のように構成された本実施形態の燃料噴射弁１０の作用につき以下説明する。まず、開弁作動時の作用を説明し、続けて、閉弁作動時の作用を説明する。
さて、開弁作動の開始前（即ち、閉弁状態時）において、燃料噴射弁１０は、アーマチャ本体１９の上面部１９ａがコア１３の下面部１３ａから離間し、ニードル２０の下端部が燃料噴射孔１２ａを閉塞した図１に示す状態にある。そのため、ケース１１内においてアーマチャ本体１９よりも上側に位置する上側アーマチャ室Ａ内には図２（ａ）に示すように燃料Ｆが滞留した状態となっている。いま、この状態から燃料噴射のために電磁コイル１４が励磁されると、コア１３にはコイルスプリング１７による下方への付勢力よりも強い磁力（吸着力）が発生し、アーマチャ１８（アーマチャ本体１９、ニードル２０）がコア１３に接近するように上方へ向けて移動を開始する。
【００２０】
すると、このアーマチャ１８の上方への移動に伴い、上側アーマチャ室Ａは上下方向の間隔が狭くなるため、当該上側アーマチャ室Ａに滞留する燃料Ｆは、各燃料通路２１から下側アーマチャ室Ｂに流動しようとする。しかし、この場合、各燃料通路２１は、燃料Ｆの流入側となる上側通路口部２１ａの方が下側通路口部２１ｂよりも狭い（開口面積が小さい）ため、上側通路口部２１ａを介して燃料通路２１内へ流入する際に、絞りをかけられて流動速度がゆっくりになる。しかも、上側通路口部２１ａに連なる直状通路部２２は、通路断面積が前記上側通路口部２１ａと同面積で、且つ通路方向に沿った各位置で等しくなるように設定されているため、前記燃料Ｆは、この直状通路部２２を通過し終わるまで前記絞りをかけ続けられる。そして、前記直状通路部２２を通過してテーパ状通路部２３へ流入すると、前記燃料Ｆは流動速度が次第に速められて下側通路口部２１ｂを介して燃料通路２１から下側アーマチャ室Ｂへ流出する。
【００２１】
そのため、前記絞りをかけられている間は、上側アーマチャ室Ａ内から燃料Ｆがなくならずに残留することになり、この残留する燃料Ｆがコア１３とアーマチャ本体１９との間でダンパー的な役割を果たす（即ち、スクィーズ力を発揮する。）。従って、この上側アーマチャ室Ａ内に残留する燃料Ｆが燃料通路２１を介して下側アーマチャ室Ｂへ流出し終わると、アーマチャ本体１９がコア１３に面接触（当接）するが、その際も、アーマチャ本体１９の上面部１９ａはコア１３の下面部１３ａに対して衝突することなく緩やかに面接触（当接）する。その結果、図３（ａ）に示すように、前記スクィーズ力が働かないとした場合には、アーマチャ本体１９がコア１３に激しく衝突して小刻みに上下動する所謂開弁バウンシングを招いてしまうが、本実施形態では、図３（ｃ）に示すように、開弁作動時において、そのような開弁バウンシングが抑制される。
【００２２】
その一方、アーマチャ本体１９の上面部１９ａとコア１３の下面部１３ａとが近接（本実施形態では面接触）した状態にある開弁時には、前記上面部１９ａと下面部１３ａとが密着しているため、その密着した隙間（＝上側アーマチャ室Ａ）内に存在する燃料Ｆがアーマチャ１８に対して逆スクィーズ力を及ぼそうとする。即ち、前記隙間（＝上側アーマチャ室Ａ）内の圧力と下側アーマチャ室Ｂ内の圧力との圧力差が影響し、コイルスプリング１７の付勢力でアーマチャ１８がコア１３から離れようとしても、その離間移動を妨げようとする。そのため、もし仮に、燃料通路２１がアーマチャ本体１９を上下方向に貫通する直状通路部のみから構成される場合には、図３（ｂ）に示すように、このような逆スクィーズ力が働くことで、閉弁初期作動に遅れが生じてしまうという虞がある。
【００２３】
しかし、この点に関し、本実施形態における燃料通路２１は、この場合に燃料Ｆの流入側となる下側通路口部２１ｂの方が流出側となる上側通路口部２１ａの開口面積よりも広い（開口面積が大きい）構成とされている。そのため、図２（ｂ）に示すように、下側アーマチャ室Ｂに滞留している燃料Ｆが、開口面積の大きい下側通路口部２１ｂから燃料通路２１内へ流入し易くなり、上側通路口部２１ａを介して上側アーマチャ室Ａ（前記隙間）内へ素早く流入する。そして、この上側アーマチャ室Ａ（前記隙間）内への素早い燃料Ｆの流入により前記圧力差を解消することで逆スクィーズ力を低減させる。従って、閉弁初期作動の遅れが生じることもなく、良好な閉弁応答性が確保される。また、アーマチャ１８が下方移動する際には、前記燃料通路２１の上側通路口部２１ａやアーマチャ本体１９の外縁部１９ｂとケース１１の内面１１ｃとの間の間隙Ｓへ回り込もうとする燃料Ｆから圧力を受けるために、そのアーマチャ１８の下方への移動速度も緩和される。従って、ノズル１２の燃料噴射孔１２ａを閉塞するように前記ニードル２０がノズル１２に接触する際にも、緩やかに接触することになり、図３（ｃ）に示すように、閉弁作動時における所謂閉弁バウンシングも抑制される。
【００２４】
ところで、前記燃料Ｆは、温度が高いときには粘性が低くなり燃料通路２１内を流動し易い一方、温度が低いときには粘性が高くなって燃料通路２１内を流動し難いという温度ロバスト性を有している。そのため、もし仮に、燃料通路２１がアーマチャ本体１９を上下方向に貫通する直状通路部のみから構成される場合には、図３（ｂ）に破線で示すように、温度変化に伴って閉弁ばらつきが生じて閉弁応答性が不確かになる。しかし、本実施形態の場合には、前述したように、下側通路口部２１ｂの開口面積の方が上側通路口部２１ａの開口面積よりも大きく設定されているため、たとえ温度変化により燃料Ｆの粘性が変化しても、当該燃料Ｆの燃料通路２１内への流入態様に大きな変動も生じない。従って、図３（ｃ）に示すように、閉弁応答性のばらつきが解消される。
【００２５】
本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）開弁作動時にアーマチャ１８がコア１３に向けて移動する際には、アーマチャ本体１９の上面部１９ａとコア１３の下面部１３ａとの間の上側アーマチャ室Ａに燃料Ｆが長時間に亘り残留することになり、この残留した燃料Ｆがアーマチャ１８とコア１３が強く衝突するのを妨げるダンパー的な役割を果たす。即ち、いわゆるスクィーズ力を発揮する。従って、アーマチャ１８がコア１３に衝突して小刻みに上下動する所謂開弁バウンシングの発生を抑制でき、アーマチャ１８の耐久性向上を図ることができる。
【００２６】
（２）閉弁作動時（特に閉弁初期）には互いに近接（本実施形態では面接触）するコア１３の下面部１３ａとアーマチャ本体１９の上面部１９ａとの間の僅かな隙間内に介在する燃料Ｆがアーマチャ１８のコア１３からの離間移動を妨げようとする逆スクィーズ力を発揮する。しかし、この場合における燃料通路２１の流入側となる下側通路口部２１ｂの開口面積の方が流出側となる上側通路口部２１ａの開口面積よりも大きく設定され、下側アーマチャ室Ｂから燃料通路２１内へ燃料Ｆが素早く流入するため、前記逆スクィーズ力が迅速に解消される。従って、閉弁初期作動に遅れが生じることを防止でき、良好な閉弁応答性を確保することができる。
【００２７】
（３）また、閉弁作動時において温度変化により燃料Ｆの粘性が変化した場合でも、燃料通路２１は下側通路口部２１ｂの開口面積の方が上側通路口部２１ａの開口面積よりも大きく設定されているため、燃料Ｆの燃料通路２１内への流入態様に大きな変動が生じることもない。従って、どのような温度環境下においてもばらつきのない閉弁応答性を確保することができる。
【００２８】
（４）また、開弁作動時に上側アーマチャ室Ａに残留する燃料Ｆを下側アーマチャ室Ｂへ流出させる際には、燃料通路２１の上側通路口部２１ａがアーマチャ本体１９の外縁部１９ｂよりも径方向の内側寄りに開口形成されているため、上側アーマチャ室Ａ内から迅速に燃料Ｆを流出させることができる。従って、例えば、燃料通路２１がアーマチャ本体１９の外縁部１９ｂとケース１１の内面１１ｃとの間の間隙Ｓのみにより構成されている場合よりも、開弁応答性を向上することができる。
【００２９】
（５）また、燃料通路２１の上側通路口部２１ａ及び下側通路口部２１ｂは、いずれも直状通路部２２の開口部及びテーパ状通路部２３の開口部であり、それらの開口縁がエッジ状になっていないので、破損や欠けが生じる虞を少なくすることができる。
【００３０】
（６）また、開弁作動時において燃料Ｆが上側通路口部２１ａに連なる直状通路部２２を通過する間は当該燃料Ｆに絞りをかけ続けることができるので、前記スクィーズ力を適度に維持することができる。
【００３１】
なお、上記実施形態は以下のような別の実施形態（別例）に変更してもよい。
・  上記実施形態において、燃料通路２１は、図４（ａ）に示すように、上側通路口部２１ａから下側通路口部２１ｂに向かうに連れて通路方向と直交する断面の通路断面積が次第に大きくなるように設定された下側ほど拡開するテーパ状の通路（上記実施形態のテーパ状通路部２３と同じ形態）の通路構成としてもよい。このように構成した場合も、上記実施形態の前記（１）〜（５）と同様の効果を得ることができる。
【００３２】
・  上記実施形態において、燃料通路２１は、図４（ｂ）に示すように、上側通路口部２１ａに連なる第１通路部（２２）に連続して当該第１通路部よりも通路断面積が大きく設定された直状の第２通路部（２３）を下側通路口部２１ｂに連なるように設けた段付き通路構成としてもよい。このように構成した場合も、上記実施形態の前記（１）〜（６）と同様の効果を得ることができる。
【００３３】
・  上記実施形態において、燃料通路２１は、図４（ｃ）に示すように、上側通路口部２１ａから下方へ通路断面積が等しい複数の通路が分岐した通路構成としてもよい。このように構成した場合にも、下側通路口部２１ｂが上側通路口部２１ａよりも多くなる結果、下側通路口部２１ｂの開口面積合計の方が上側通路口部２１ａの開口面積よりも大きくなり、上記実施形態の前記（１）〜（６）と同様の効果を得ることができる。
【００３４】
・  上記実施形態において、アーマチャ本体１９に燃料通路２１を貫通形成することなく、図５（ａ）に示すように、アーマチャ本体１９の外縁部１９ｂとケース１１の内面１１ｃとの間の間隙のみを燃料通路２１にしてもよい。この場合、ケース１１の内面１１ｃを下側ほどアーマチャ本体１９の外縁部１９ｂとの間隙が大きくなるようにすれば、その燃料通路２１は、下側通路口部２１ｂの方が上側通路口部２１ａよりも開口面積が大きなものとなり、上記実施形態の前記（１）〜（３）と同様の効果を得ることができる。
【００３５】
・  上記実施形態において、図５（ｂ）に示すように、アーマチャ本体１９の外縁部１９ｂとケース１１の内面１１ｃとの間の間隙のみを燃料通路２１にした場合、アーマチャ本体１９の外縁部１９ｂを下側ほど径方向の内側に向かうテーパ状の周面構成にしてもよい。このように構成した場合も、上記実施形態の前記（１）〜（３）と同様の効果を得ることができる。
【００３６】
・  上記実施形態において、燃料通路２１は、アーマチャ本体１９の外縁部１９ｂに外周面側から切欠溝を形成すると共に、当該切欠溝の上側溝口部よりも下側溝口部の方が口部が大きくなるようにし、そのように形成した切欠溝で燃料通路２１を構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本実施形態に係る燃料噴射弁の縦断面図。
【図２】（ａ）は開弁作動時の燃料の流動態様を説明する概略説明図、（ｂ）は閉弁作動時の燃料の流動態様を説明する概略説明図。
【図３】（ａ）はスクィーズ力が働かない場合の開弁作動時の説明図、（ｂ）は温度ロバスト性が影響する場合の閉弁作動時の説明図、（ｃ）は本実施形態における開弁作動時及び閉弁作動時の説明図。
【図４】（ａ）（ｂ）（ｃ）はアーマチャ本体に燃料通路を形成した別の実施形態の概略説明図。
【図５】（ａ）（ｂ）はアーマチャ本体の外縁部とケースの内面との間の間隙に燃料通路を形成した別の実施形態の概略説明図。
【符号の説明】
【００３８】
１０…燃料噴射弁、１１…ケース、１１ｃ…内面、１３…コア、１３ａ…下面部、１４…電磁コイル、１８…アーマチャ、１９…アーマチャ本体、１９ａ…上面部、１９ｂ…外縁部、２１…燃料通路、２１ａ…上側通路口部、２１ｂ…下側通路口部、２２…第１通路部としての直状通路部、２３…第２通路部としてのテーパ状通路部、Ａ…上側アーマチャ室、Ｂ…下側アーマチャ室、Ｆ…燃料。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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