(57)【要約】【課題】  表示された数値が不要なちらつきを起こすことなく安定して表示でき、かつ加減速時等のエンジン回転数の変化に確実に追従して正確な回転数表示ができるディジタルタコメータを提供する。【解決手段】  所定周期でエンジン回転数を計測し、このエンジン回転数をディジタルで表示するタコメータにおいて、計測した回転数が前回計測した回転数と比べて所定値以上変化している場合に表示値を更新し、回転数の変化が所定値未満の場合には元の表示値を継続する。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定周期でエンジン回転数を計測し、このエンジン回転数をディジタルで表示するタコメータにおいて、
計測した回転数が前回計測した回転数と比べて所定値以上変化している場合に表示値を更新し、回転数の変化が所定値未満の場合には元の表示値を継続することを特徴とするディジタルタコメータ。
【請求項２】
エンジン回転数を１０位までディジタルで表示することを特徴とする請求項１に記載のディジタルタコメータ。
【請求項３】
表示面が、車両のハンドル取付部に設けられたことを特徴とする請求項１又は２に記載のディジタルタコメータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン回転数を数値で表示するディジタルタコメータに関する。
【背景技術】
【０００２】
ディジタルタコメータは、従来一般的にはエンジン回転数を１００位まで表示して、表示盤には○○×１００ｒｐｍのように表示し、１０位は省略して表示される。これにより、エンジン回転数を細かな回転数変動にかかわらず安定して表示できる。しかしながら、このような１００位までの回転数表示ではさらに正確な回転数を知りたいという要望に応ずることができない。
【０００３】
これに対処して正確なエンジン回転数を表示するために、１０位までディジタルで表示するタコメータが提案されている（例えば特許文献１参照）。この特許文献に記載されたタコメータは、エンジン回転数を、表示盤の第１表示部で５００ｒｐｍ単位で段階的に表示するとともに、第２表示部で×１０ｒｐｍの表示により１０位まで数値で表示するものである。
【０００４】
しかしながら、エンジン回転数を１０位まで表示すると、例えばアイドル運転時や定速走行時等のスロットル開度が一定でエンジン回転数がほぼ一定である場合であっても、個々の計測周期での回転数変動やクランク１回転中での速度変動による小さな回転数変動がそのまま計測されて表示される。このため、１０位の数字が常に変動してちらつき回転数表示が認識しづらくなる。
【０００５】
【特許文献１】特開平９−５１２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記従来技術を考慮したものであって、表示された数値が不要なちらつきを起こすことなく安定して表示でき、かつ加減速時等のエンジン回転数の変化に確実に追従して正確な回転数表示ができるディジタルタコメータの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、請求項１の発明では、所定周期でエンジン回転数を計測し、このエンジン回転数をディジタルで表示するタコメータにおいて、計測した回転数が前回計測した回転数と比べて所定値以上変化している場合に表示値を更新し、回転数の変化が所定値未満の場合には元の表示値を継続することを特徴とするディジタルタコメータを提供する。
【０００８】
請求項２の発明では、エンジン回転数を１０位までディジタルで表示することを特徴としている。
【０００９】
請求項３の発明では、表示面が、車両のハンドル取付部に設けられたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、アイドル運転時や定速走行時等のスロットル開度が一定でエンジン回転数の変動が小さい場合には、小さく変動した回転数が計測されてもこれを表示しないで元のままのエンジン回転数を表示し続けるため、細かい表示変動による数値のちらつきがなくなる。これにより、正確なエンジン回転数を安定して表示することができる。また、加減速時等のスロットル開度が変化してエンジン回転数が大きく変化する場合には、変化した計測値を表示するため、エンジン回転数の変化に追従して正確な値を表示できる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、エンジン回転数を１０位までディジタルで数値表示した場合に、数値変動によるちらつきを起こすことなく安定して精度の高いエンジン回転数が表示できる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、本発明を自動車や自動二輪車等の車両用エンジンの回転数表示器として適用し、ハンドル取付部にメータ表示面を設けることにより、車両走行中に、運転者に対し、正確なエンジン回転数が、ちらつくことなく見やすく表示される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は、本発明の実施形態に係るディジタルタコメータの構成図である。
エンジン１のクランク軸２の回転がパルサーコイル３により検出される。パルサーコイル３は、クランク軸２の端部に設けたフライホイルマグネト（不図示）のパルサー突起（不図示）を検出して回転数計測用のタコ信号（パルサー信号）を発生する。このパルサー信号は、ＣＰＵ４に入力される。ＣＰＵ４は、パルサー信号に基づいて、エンジン回転数を計測するとともに所定の点火タイミングで点火パルスを発生して点火コイル５を駆動する。
【００１４】
ＣＰＵ４は、計測したエンジン回転数に基づいて液晶ドライバ６を駆動し、液晶表示盤７でエンジン回転数を液晶表示する。液晶表示盤７は、例えば図２に示すように、３桁の液晶表示値×１０ｒ／ｍｉｎのように１０位までの数値でエンジン回転数を表示する。この液晶表示盤７は、車両のハンドル８の取付部に設けられる。すなわち、自動二輪車であれば左右ハンドル中央部上面に、自動車であれば運転席のダッシュボードに設けられる。
【００１５】
図３は、本発明にかかるディジタルタコメータの作用を示すフローチャートである。各ステップのジョブは以下の通りである。
【００１６】
ステップＳ１：パルサーコイル３から送られるパルサー信号をＣＰＵ４が取り込む。このパルサー信号は、例えば図４のａで示される。
【００１７】
ステップＳ２：ＣＰＵ４は、パルサー信号ａ（図４）のパルス数を所定の周期Ｐ（例えば１００ｍｓ）ごとにサンプリングしてカウントする。
【００１８】
ステップＳ３：計測したパルス数を例えば４データ移動平均処理によって平均化する。この４データ移動平均処理は、図４の例で、連続した４周期でパルス数をカウントし、それぞれ、Ｄn＝３，Ｄn-1＝２，Ｄn-2＝３，Ｄn-3＝３である場合に、４データの平均値Ｄ＝（Ｄn＋Ｄn-1＋Ｄn-2＋Ｄn-3）／４を演算するものである。
【００１９】
ステップＳ４：平均化したパルス数に基づいてエンジン回転数を演算する。これは、パルス数の平均値にパルサー信号特性に応じた所定の変換係数を乗算することにより行う。
【００２０】
ステップＳ５：エンジン回転数の変化量、すなわち今回演算して求めたエンジン回転数と前回演算したエンジン回転数との差が所定値以上かどうかを判別する。この判別しきい値は、アイドル運転や一定速度走行等のスロットル開度一定の場合の小さな回転数変動と加減速時等のスロットル開度が変化する場合の大きな回転数変動が識別できるしきい値とする。
【００２１】
ステップＳ６：エンジン回転数変化が所定値より大きい場合、すなわち加減速時等のスロットル開度が変化している場合に、表示されている数値を今回演算で求めたエンジン回転数に更新するように、液晶ドライバ６（図１）を駆動する。
【００２２】
ステップＳ７：エンジン回転数変化が所定値未満の場合、表示されている数値を更新しないで、元のエンジン回転数の表示を継続したままとなるように液晶ドライバを駆動する。
【００２３】
ステップＳ８：上記ステップＳ６又はＳ７に応じて、液晶表示盤７（図１、図２）に新たに演算したエンジン回転数又は元のままのエンジン回転数をディジタルで１０位まで表示する。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
エンジン回転数を１０位まで正確に数値を細かく変動させずに安定して表示できる。したがって、特に車両用エンジンのタコメータとして用いると、運転者にとって精度の高いエンジン回転数が安定して見やすく表示されるため、好適に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態の構成図。
【図２】液晶表示盤の例を示す図。
【図３】本発明の実施形態のフローチャート。
【図４】パルサー信号の平均化処理の説明図。
【符号の説明】
【００２６】
１：エンジン、２：クランク軸、３：パルサーコイル、４：ＣＰＵ、
５：点火コイル、６：液晶ドライバ、７：表示盤、８：ハンドル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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