(57)【要約】【課題】マウント部を介して設置したキャビンの側方に、機体の外側に大きく張り出すことなく燃料収容量を拡大することができる燃料タンクを設置した作業車輛の燃料タンクを提供する。【解決手段】走行機体３にマウント部９を介してキャビン８を設置すると共に、該キャビン８の側方に燃料タンク２を配置した作業車輛であって、前記燃料タンク２を平面視で矩形状の主タンク部２ａと、前記マウント部９をかわしてキャビン８の側壁８ａに近接する増量タンク部２Ｓとで構成した。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体（３）にマウント部（９）を介してキャビン（８）を設置すると共に、該キャビン（８）の側方に燃料タンク（２）を配置した作業車輛において、前記燃料タンク（２）を平面視で矩形状の主タンク部（２ａ）と、前記マウント部（９）をかわしてキャビン（８）の側壁（８ａ）に近接する増量タンク部（２Ｓ）とで構成したことを特徴とする作業車輛の燃料タンク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、キャビンの側方に燃料タンクを配置したトラクタや建設機械等の作業車輛の燃料タンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、操縦部を走行機体にマウント部を介して支持したキャビンで覆うと共に、該キャビンの側方に燃料タンクを配置したトラクタは既に知られている（例えば、特許文献１参照。）。
そして、係るトラクタは、平面視で矩形状に形成される燃料タンクの内側壁とキャビンの側壁とを離間し、両者の間にキャビン後部を支持するマウント部を設けた構成となっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−３５１３８３公報（第２頁、第５図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記特許文献で示されるようなトラクタの燃料タンクは、キャビンのマウント部を空けて平面視矩形状に構成されるので、燃料タンクの容量が制約され、長時間に及ぶ作業の場合には燃料の補給を余儀なくされ、作業能率が劣るものであった。またこの燃料タンクに増量タンクを別途に設置し燃料収容量を増大しようとすると、増量タンク部が機体の側方や上方或いは後方に大きく張り出し、機体巾の増大又はキャビンからの視界性を阻害するという問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明の作業車輛の燃料タンクは、走行機体３にマウント部９を介してキャビン８を設置すると共に、該キャビン８の側方に燃料タンク２を配置した作業車輛において、前記燃料タンク２を平面視で矩形状の主タンク部２ａと、前記マウント部９をかわしてキャビン８の側壁８ａに近接する増量タンク部２Ｓとで構成したことを特徴としている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３において符号１は、平面視矩形状の主タンク部２Ｍの内側方に増量タンク部２Ｓを一体的に構成した燃料タンク２を備えたトラクタである。このトラクタ１は左右にクローラ方式の走行装置１ａ，１ａを有する走行機体３に、前側からエンジン４を搭載してこれをボンネット５で覆い、その後方にハンドルとステップ部及び座席等からなる操縦部６を配置し、走行機体３の後部に３点リンク方式の昇降機構７を設け、該昇降機構７に耕耘装置等の作業機が装着される。
また操縦部６のステップ部に乗降する際に踏み段として利用するサブステップ６ａを、走行装置１ａの走行フレーム１ｂに図８，図９で後述する構成によって設けている。
【０００７】
このトラクタ１は操縦部６の全体をキャビン８によって覆い、燃料タンク２をキャビン８の左側ドア（乗降部）の後方側方から、昇降機構７の側方に至る大きさで走行機体３に載置している。またキャビン８の右側には前記燃料タンク２と略同形状に形成された油圧機器の作動油を収容する作動油タンク２Ｔを載置している。
そして、両タンク２，２Ｔは、走行機体３の左右から走行装置１ａ，１ａ上に張り出した機体フレーム３ａ，３ａ上に載置し、タンク底壁２ａの複数箇所を取付ボルトによって取付固定している。
【０００８】
またキャビン８は４隅のコーナー部を、従来のものと同様に前部のマウント部９ａと後部のマウント部９からなる防振マウント構造によって走行機体３に支持している（図４）。尚、このキャビン８の後部を支持するマウント部９は後述する構成により、燃料タンク２及び作動油タンク２Ｔとキャビン８の左右の側壁８ａ間にそれぞれ形成される空間部に設置される。これにより空間部を介してマウント部９の組み立て及び分解作業を行い易くしていると共に、マウント部９で支持されたキャビン８が機体振動によって揺れても燃料タンク２及び作動油タンク２Ｔに接触しない関係になっている。
またキャビン８は左右の側壁８ａからフェンダー１０，１０を一体的に張り出し形成し、キャビン８を上方から組み付け設置したとき、各フェンダー１０，１０によって燃料タンク２及び作動油タンク２Ｔの上部をそれぞれ覆うように構成している。
【０００９】
次に燃料タンク２について説明する。この燃料タンク２は、左側壁と前側壁及び天井壁とを１枚状板で屈曲形成した側壁２ｂを、タンク底壁２ａの外側から立設し、両者の後部と右側（機体内方）にタンク後壁２ｃと機体内方側の側壁（タンク内側壁）２ｄを一体的に接合することにより、中空状の気密タンクを構成している。
また後面視において燃料タンク２は、タンク内側壁２ｄを鉛直壁とする台形状に形成し、天井壁にキャップを有する燃料供給口２ｅを設けている。
そして、図４で示すように前記マウント部９に接近させたタンク底壁２ａとタンク内側壁２ｄの中途部から前側を、後述するようにマウント部９をかわした状態で、キャビン８の側壁８ａに近接させて張り出すことにより、平面視で略矩形状となる主タンク部２Ｍから２点鎖線で示す矩形輪郭線Ｐの右側（内側）に増量タンク部２Ｓを一体的に膨出形成している。
【００１０】
このように増量タンク部２Ｓを形成した燃料タンク２は、その前面側と上面側をフェンダー１０で覆い、燃料タンク２の後部即ちタンク後壁２ｃの後部とタンク内側壁２ｄの側方を後部カバー１１によって覆う構成としている。
そして、後部カバー１１はタンク後壁２ｃ並びにタンク内側壁２ｄとの間に所定の空間部を有して取付けられ、この空間部を図示しない燃料給油ポンプ，グリスガン及びその他の備品類を収納保管することができる収納部としている。
【００１１】
ここで上記後部カバー１１の設置構造及び収納部構造について図３，図５，図７を参照し説明する。後部カバー１１はタンク後壁２ｃの後部でブレーキランプ，ウインカランプ等を支持する後面カバー１６と、後面カバー１６の右端から前側に向けて一体的に連接された側面カバー１７とからなる。
後面カバー１６は前側に向けて碗型状に開口した前側縁の複数箇所を、側壁２ｂに設けてタンク後壁２ｃから後方に突出させた取付片１９・・に着脱可能に取付固定し後部収納室を形成している。
【００１２】
側面カバー１７は、後部を後面カバー１６によって一体的に支持され、前側をタンク内側壁２ｄの中途部に突設した板状の取付ブラケット２０に、取付ボルトによって取付固定されて側部収納室を形成する。これにより後部カバー１１はタンク内側壁２ｄとの間に前記後部収納室に通ずる側部収納室を一連に形成することができる。
尚、後部収納室には燃料給油ポンプやグリスガンを支持する支持部２１を設け、側部収納室には工具やカートリッジグリス等の備品類を収容する容器状の収納部２１ａを設けている。また側面カバー１７は収納物を出し入れする開口部の下部に蓋カバー２２を蝶番２３によって回動自在に支持し、蝶番２３を支点に蓋カバー２２を内側に向けて開動することにより、開放された開口部から上記備品類の取り出し及び収納を行う。
【００１３】
この構成において図４で示すように、取付ブラケット２０の巾はマウント部９をかわして増量タンク部２Ｓの張出代を形成する張出壁２ｆと略同じにし、該張出壁２ｆと取付ブラケット２０との間にマウント部９をメンテナンス作業可能に位置させる。
また増量タンク部２Ｓの増量タンク内側壁２ｇは、キャビン８の側壁８ａとの間に略３０ミリ程度の設置間隙を設けて近接させている。従って、マウント支持されたキャビン８は、左右方向に振動しても上記設置間隙によって燃料タンク２との接触を防止することができる。
【００１４】
次に、図４〜図６を参照し前記マウント部９について説明する。このマウント部９は、キャビン８の後部左右から下向きに延設される後部支柱３０の下端に形成した支柱ブラケット３１と、走行機体３の上部に形成される機体ブラケット３２とを、ゴム又はプラスチックにより成形された防振用のマウント材３３を介し連結する構成としている。尚、マウント材３３はその両端に設けた図示しないネジ部を支柱ブラケット３１と機体ブラケット３２に挿入し、ナット締めする固定手段によって連結される。
【００１５】
上記のようなマウント構造によって支持されるキャビン８は、マウント材３３を介し左右方向に揺れても、共に揺れる支柱ブラケット３１や後部支柱３０並びにキャビン８の側壁８ａが燃料タンク２に接触することなく防振支持される。
そして、マウント部９は増量タンク部２Ｓと取付ブラケット２０の間に位置し上方を開放しているので、マウント材３３のネジ止め及び解除等の作業を上方から簡単に行うことができると共に、クレーンを用いたキャビン８の着脱を行なう際に、燃料タンク２を取り外すことなく装着したままで、後部支柱３０及び支柱ブラケット３１を燃料タンク２に接触させるこなく、キャビン８の吊り上げ又は吊り下げ等をすることができる。
【００１６】
以上のように構成したトラクタ１は、走行機体３にマウント部９を介して設置したキャビン８の側方に燃料タンク２を、平面視で矩形状の主タンク部２Ｍと、該主タンク部２Ｍからマウント部９をかわしてキャビン８の側壁８ａに近接する増量タンク部２Ｓを形成したことにより、従来デッドスペースとなっていたマウント部９の前側のマウント設置間隔に、主タンク部２Ｍから増量タンク部２Ｓを膨出形成することができるから、燃料タンク２を機体の側方或いは後方に大きく張り出すことなく燃料収容量を拡大することができる。
【００１７】
また図示例の増量タンク部２Ｓは、マウント部９をかわした位置から、タンク内側壁２ｄに張出壁２ｆと増量タンク内側壁２ｇを簡単な屈曲形成手段等によって一体的に形成し、左側壁と前側壁及び天井壁とを形成する側壁２ｂに接合するだけで膨出タンクを構成するので、例えばタンク内側壁２ｄの中央部に増量タンクを突出形成する場合に比べ、増量タンク部２Ｓの前側壁を側壁２ｂを広巾に形成する等の手段によって、主タンク部２Ｍに対し増量タンク部２Ｓを部品点数を増やさないで簡潔な構成によって廉価に製作することができる。
【００１８】
次に、前記サブステップ６ａの構成について説明する。先ず図８に示すサブステップ６ａは簀の子状の足載せ台に形成され、機体フレーム３の走行フレーム１ｂの外側面に突設される。またサブステップ６ａの上部に足載せ間隔を有し支持軸３５を走行フレーム１ｂに設け、該支持軸３５にサブステップ６ａの全面を上方から覆うように形成された遮蔽板３６を回動可能に支持すると共に、該遮蔽板３６は支持軸３５に設けた図示しないスプリングによって、同図の実線で示す遮蔽姿勢に付勢支持するように設けられる。
【００１９】
これによりサブステップ６ａは作業中に上方から降りかかる泥土を下り傾斜の遮蔽板３６に案内して滑落させ、サブステップ６ａ上への泥土の堆積を防止することができる。またオペレータが操縦部６に乗降する際に、サブステップ６ａに足を載せる動作で、その爪先によって遮蔽板３６をスプリングに抗し支持軸３５を支点に退避回動することができ、サブステップ６ａを利用した乗降をスムースに行うことができる。
【００２０】
またサブステップ６ａのカバー構造は上記のものに限ることなく、図９で示すように構成することができる。即ち、この例の遮蔽板３６は走行フレーム１ｂ側から張り出して設けたカバー枠３７の先端に支持軸３５を設け、該支持軸３５に遮蔽板３６を回動可能に支持している。これにより遮蔽板３６は自重によって垂下状に吊り下げられた遮蔽姿勢と、点線で示すようにサブステップ６ａに足を載せたとき、その爪先によって支持軸３５を支点に自重に抗して退避回動させることができる。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は以上のように作業車輛の燃料タンクを構成したので、次のような効果を奏する。
キャビンの側方に配置する燃料タンクを、平面視で矩形状の主タンク部に、キャビンのマウント部をかわした増量タンク部をキャビンの側壁に近接させて一体的に膨出形成したことにより、燃料タンクを機体の側方或いは後方に大きく張り出すことなく燃料収容量を拡大することができ、作業能率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる燃料タンクを備えた作業車輛の側面図である。
【図２】図１の平断面図である。
【図３】図１の背面図である。
【図４】燃料タンクとマウント部との構成を一部破断をして示す平断面図である。
【図５】図４の側面図である。
【図６】図４の要部の構成を一部破断をして示す背断面図である。
【図７】図４の燃料タンクの後部の構成を示す部分右側面図である。
【図８】サブステップの構成を示す断面図である。
【図９】別実施形態に係わるサブステップの構成を示す断面図である。
【符号の説明】
１    作業車輛（トラクタ）
２    燃料タンク
２ａ  タンク底壁
２ｂ  側壁
２ｃ  タンク後壁
２ｄ  タンク内側壁
２Ｍ  主タンク部
２Ｓ  増量タンク部
３    走行機体
８    キャビン
８ａ  側壁
９    マウント部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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