(57)【要約】  【課題】  従来のこの種の配光可変型の車両用灯具においては、光源を移動する、或いは、反射鏡を移動するなど配光特性を形成している要素全体を移動させるものであるので、配光形状の変化が急激で運転者に違和感を与える問題点を生じていた。  【解決手段】  本発明により、光源２と、楕円面系とした第一反射面３と、第一投影レンズ４と、遮蔽板５とですれ違い配光を形成しておき、加えて同じ光源２からの光を受ける第二反射面６と、第二投影レンズ７と、閉位置にあるときには光源からの光の第二反射面６への到達を遮蔽する可動反射面８とを設け、可動反射面８の開閉により配光を可変する車両用灯具１としたことで、得られる配光形状がすれ違い配光を基本とする可変配光として、基本に常時すれ違い配光が存在するものとして急激な形状変更を生じるのを避け、課題を解決するものである。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、この光源を第一焦点とする楕円面系とした第一反射面と、前記第一反射面の第二焦点の側に設けられる第一投影レンズと、前記光源を第一焦点とし前記第一反射面からの反射光とは反射光が干渉しない位置に設けられた少なくとも１つの第二反射面と、前記第二反射面の反射光が生じる側に設けられ第二反射面と同数とされた第二投影レンズと、閉位置と開位置とへの移動を自在とし、前記閉位置にあるときには前記光源からの光の前記第二反射面への到達を遮蔽し、且つ、自らの反射光を前記第一投影レンズに入射させ、前記開位置にあるときには前記光源からの光を前記第二反射面に到達させ、且つ、自らは実質的に反射光を生じない位置となる可動反射面とが設けられていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
少なくとも前記第一反射面と第一投影レンズとの組合せに対応しては、すれ違い配光を形成するための配光形成用遮蔽板が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関するものであり、詳細にはヘッドライト、フォグライトなど照明用の車両用灯具において、すれ違い配光と走行配光、或いは、直線走行用配光と曲路走行用配光など、目的に応じて配光形状を変化させることを可能とする車両用灯具の構成に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の可変配光型としたヘッドライトの構成の例としては、ハロゲン電球など光源と、この光源を焦点とする回転放物面など放物面系反射面とで構成されるものがあり、前記放物面系反射面を例えば上下方向で２分割し、その一方、例えば上方に位置するものを、光源を通る垂直線、即ち、焦点を通る垂直線を軸として回動可能に構成して可動反射面とする。尚、このときに、他の一方はハウジングなどに固定し、固定反射面としておく。
【０００３】
そして、前記可動反射面の側を例えばハンドルの操作に伴い回動するものとしておけば、峠道など屈曲が激しく、且つ、照明も充分でない道路を進行する際には、車両の進行方向を照射できるものとなり、歩行者、或いは、障害物の発見などが早期に行えるものとして、安全性の向上が図れるものとなる。
【特許文献１】特開２００３−１４１９１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した従来の可変配光の構成では、すれ違い配光などとして形成されていた配光形状の一部を回動させて必要方向を照射するものであるので、配光形状が崩れるものとなる。即ち、左側通行が規定されている国におけるすれ違い配光の形状は、左路側帯にある交通標識などを読み取るために、左前方に向けては適量の上向き光を生じるものとされている。
【０００５】
このような配光形状を形成するものとされている反射面を、車両が右旋回を行う際に左方向に回動させると、本来は左方向にのみ照射されていた上向き光の部分が反対車線側に回動し対向車に幻惑を生じさせるものとなる問題がある。また、上向き光の部分が移動することで当該車両の運転者が左路側帯にある道路標識などが読み取れなくなる問題点を生じ、更には、配光特性の形状変化が急激であり、運転者に違和感を生じさせるなどの問題を生じるものとなっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、光源と、この光源を第一焦点とする楕円面系とした第一反射面と、前記第一反射面の第二焦点の側に設けられる第一投影レンズと、前記光源を第一焦点とし前記第一反射面からの反射光とは反射光が干渉しない位置に設けられた少なくとも１つの第二反射面と、前記第二反射面の反射光が生じる側に設けられ第二反射面と同数とされた第二投影レンズと、閉位置と開位置とへの移動を自在とし、前記閉位置にあるときには前記光源からの光の前記第二反射面への到達を遮蔽し、且つ、自らの反射光を前記第一投影レンズに入射させ、前記開位置にあるときには前記光源からの光を前記第二反射面に到達させ、且つ、自らは実質的に反射光を生じない位置となる可動反射面とが設けられていることを特徴とする車両用灯具を提供することで課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明により、常時に光源からの光が達している第一反射面と、可動反射面の開閉により光の到達が断続される第二反射面とを設け、常時に光が達している第一反射面側にすれ違い用配光など常用される配光特性の形成を受け持たせ、光が断続される第二反射面側に曲路用など常用でない側の配光特性の形成を受け持たせるものとしたことで、それぞれに最適な形状を設定できるものとして課題を解決するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に示すものは本発明に係る車両用灯具１の第一実施形態であり、まず、前記車両用灯具１には、光源２と、この光源２を第一焦点とする回転楕円面など楕円系とした第一反射面３が設けられ、加えて、前記第一反射面３の第二焦点側には、軸を同一とした第一投影レンズ４が設けられている。
【０００９】
そして、この第一実施形態においては、前記第一投影レンズ４の焦点の位置に、すれ違い配光を形成するための配光形成用遮蔽板５が設けられている。尚、前記第一投影レンズ４の焦点位置が湾曲している場合、遮蔽を行う位置と行わない位置との境界（明暗境界線）の全面にピントが合うように前記配光形成用遮蔽板５の側も併せて湾曲が行われるものとされている点は、この種プロジェクタ型灯具に行われている公知の手段の通りである。
【００１０】
また、この第一実施形態において、前記第一反射面３の水平方向の左右には、第一反射面３と同様に前記光源２を第一焦点とする回転楕円面など楕円系とした一対の第二反射面６（右第二反射面６Ｒ、左第二反射面６Ｌ）が設けられ、これら第二反射面６（Ｒ、Ｌ）の前方には第二投影レンズ７（右第二投影レンズ７Ｒ、左第二投影レンズ７Ｌ）がそれぞれに設けられている。尚、本発明において上下、左右とは車両に取付けた状態の車両用灯具１を運転席側からみる状態に対して称するものとする。
【００１１】
また、本発明においては、前記第二反射面６に対して可動反射面８（右可動反射面８Ｒ、左可動反射面８Ｌ）を設けるものであり、この可動反射面８（Ｒ、Ｌ）は軸止などにより閉位置と開位置とに回動が自在なものとされ、閉位置にあるときには、前記第二反射面６（Ｒ、Ｌ）へ光源２の光が達するのを遮蔽する。尚、前記可動反射面８（Ｒ、Ｌ）の開位置と閉位置との回動は、例えばソレノイド、モーターなど適宜な手段で行えば良いものである。
【００１２】
このときに、前記可動反射面８（Ｒ、Ｌ）は、前記第一反射面３が形成された楕円面の一部を構成する形状などとされていて、且つ、閉位置における前記光源２に向かう側の面には、銀、アルミニウムの真空蒸着などによる鏡面が形成されており、前記光源２からの光を第一投影レンズ４に入射させる。
【００１３】
尚、この第一実施形態においては、前記第一反射面３、第一投影レンズ４に対応しては配光形成用遮蔽板５が設けられているものであるので、前記可動反射面８（Ｒ、Ｌ）からの反射光を含めて、前記第一投影レンズ４から投射される光は車両の前方にすれ違い配光を形成するものとなっている。
【００１４】
また、このときには、上述のように、前記第二反射面６（Ｒ、Ｌ）は、閉位置にある可動反射面８（Ｒ、Ｌ）により光源２からの光を遮蔽されているので反射光を生じることはなく、よって、それら第二反射面６（Ｒ、Ｌ）の前方に設置された第二投影レンズ７（Ｒ、Ｌ）から光が投射されることはない。よって、第一反射面３、第一投影レンズ４、可動反射面８の鏡面、および、配光形成用遮蔽板５により形成され、図２に代表的な形状として示すすれ違い配光Ｄ１が、車両前方に投射されるものとなる。
【００１５】
図３は、同じ第一実施形態の車両用灯具１において、前記可動反射面８（Ｒ、Ｌ）を開位置としたときの状態を示すものであり、前記可動反射面８（Ｒ、Ｌ）は金属板など薄い肉厚の部材で形成されており、開位置とするときには光源２からの光に対して板厚が平行となる位置に設定され前記第二反射面６（Ｒ、Ｌ）に光源２からの光を与えると共に、この状態では可動反射面８（Ｒ、Ｌ）の鏡面には光源２からの光が達せず、基本的には反射光を生じることのないものとされている。
【００１６】
このようにすることで、図１の閉位置では遮蔽されていた第二反射面６（Ｒ、Ｌ）に光が達し反射光が生じるものとなり、第二投影レンズ７（Ｒ、Ｌ）を介して車両前方に投射されるものとなる。ここで、この実施形態では前記第二反射面６（Ｒ、Ｌ）、第二投影レンズ７（Ｒ、Ｌ）側には配光形成用遮蔽板５を設けないものとしてあり、また、前記第二反射面６（Ｒ、Ｌ）は、車両の正面方向にスポット状の配光特性が得られるものとしてある。
【００１７】
図４は上記図３に示した可動反射面８（Ｒ、Ｌ）が開位置であるときの車両用灯具１で得られる配光特性を示すものであり、基本的には第一反射面３と第一投影レンズ４と、配光形成用遮蔽板５とで形成されるすれ違い配光Ｄ１に、第二反射面６（Ｒ、Ｌ）と、第二投影レンズ７（Ｒ、Ｌ）とで形成されるスポット配光Ｄ２（Ｒ、Ｌ）が重なり合わされるものとなり、車両の正面方向の遠方を照射する走行配光Ｄ３が得られるものとなる。
【００１８】
尚、この実施形態においては、前記第二反射面６（Ｒ、Ｌ）と可動反射面８（Ｒ、Ｌ）とはそれぞれに１対が設けられるものとして説明したが、これは、必ずしも必要条件ではなく、何れか一方のみを設けるものとしても良く、更には、車体の左右に設ける車両用灯具１同士が左右対称の形状となるように、一方は右側に第二反射面６と第二投影レンズ７と可動反射面８とを設け、他方は左側に第二反射面６と第二投影レンズ７と可動反射面８とを設けるものとしても良い。
【００１９】
次いで、上記の構成とした本発明の車両用灯具１の作用、効果について説明する。まず第一には、本発明の車両用灯具１では、第一反射面３と第一投影レンズ４と配光形成用遮蔽板５とにより夜間走行時には標準的に使用されるすれ違い配光Ｄ１を形成しておき、配光特性を変更するときには、可動反射面８（Ｒ、Ｌ）を移動させることで、第二反射面６（Ｒ、Ｌ）と第二投影レンズ７（Ｒ、Ｌ）とにも光を与え、スポット配光Ｄ２を形成し、前記すれ違い配光Ｄ１と加算を行うことで走行配光Ｄ３を得るものである。
【００２０】
従って、従来例のすれ違い配光を形成している反射面の一部を回動させることで、すれ違い配光自体の形状が崩れ、例えば、対向車の運転者に幻惑を生じさせたり、或いは、路側帯にある道路標識の読み取りが困難となるなどの問題を生じていたのを回避できるものとなる。
【００２１】
また第二には、すれ違い配光で走行しているときには第一投影レンズ４のみから光が放射され、配光を変更しているときには、第一投影レンズ４と、一方の第二投影レンズ７、若しくは、双方の第二投影レンズ７から光が投射されるものとなるので、車両に斬新な見栄えが提供できるものとなる。
【００２２】
図５は、本発明に係る車両用灯具１の第二実施形態であり、この第二実施形態においても車両用灯具１は、１つの光源２と、前記光源２に第一焦点を有する第一反射面３と、第一投影レンズ４と、配光形成用遮蔽板５と、第二反射面６（Ｒ、Ｌ）と、第二投影レンズ７（Ｒ、Ｌ）とから構成されているものである点は前の第一実施形態と同様である。
【００２３】
また、前記第二反射面６（Ｒ、Ｌ）に対応しては可動反射面８（Ｒ、Ｌ）が設けられているのも前の第一実施形態と同様であるが、前記可動反射面８は、右可動反射面８Ｒと左可動反射面８Ｌとが個別に可動できるものとされ、それらの可動は、例えば運転者におけるターンシグナルの投入、或いは、ハンドルの操作に連動するものとされている。
【００２４】
尚、この第二実施形態においては、ターンシグナル・スイッチ、或いは、ハンドルが操作されないときには、左右の可動反射面８（Ｒ、Ｌ）は共に閉位置にあり、右折側にターンシグナル・スイッチが操作されたとき、或いは、右折方向にハンドルが操作されたときには、左可動反射面８Ｌが開位置に移動し、左第二反射面６Ｌに光源２からの光が供給されるものとなる。
【００２５】
そして、この第二実施形態においては、前記左第二反射面６Ｌは、前の第一実施形態では車両の正面方向に反射光を生じるものとして形成されていたのに対し、右方向に向かう反射光の量をより多く生じるように反射面形状が設定され、同様に前記右第二反射面６Ｒは左方向に向かう反射光の量をより多く生じるように設定されている。
【００２６】
よって、上記した右折側への操作が行われた状態では、左第二投影レンズ７Ｌから車体の右前方を照射する光が照射光として放射されるものとなり、図６に示すように、第一反射面３、第一投影レンズ４、配光形成用遮蔽板５により形成されるすれ違い配光Ｄ１に、左第二反射面６Ｌと左投影レンズ７Ｌとによる右前方照射光Ｄ４が組合わされ右折用配光Ｄ５が得られるものとなる。
【００２７】
また、ターンシグナル・スイッチ、或いは、ハンドルが左折側に操作されたときには、図７に示すように右可動反射面８Ｒが開位置となり、右第二反射面７Ｒに光源２からの光が供給され、この右第二反射面６Ｒは、車両の正面方向に対して左方向に向かう光をより多く反射し、図８に示すように、右第二投影レンズ７Ｒから車体の左前方を照射する左前方照射光Ｄ６が形成され、上記したすれ違い配光Ｄ１との組合せで左折用配光Ｄ７が得られるものとなる。
【００２８】
尚、第二実施形態においては、組合せを行う基準がすれ違い配光Ｄ１であるので、前記右前方照射光Ｄ４、および、左前方照射光Ｄ６も上向き光を含まないものとすることが好ましく、この場合には、右第二投影レンズ７Ｒの焦点の位置には右遮蔽板５Ｒ、左第二投影レンズ７Ｒの焦点の位置には左遮蔽板５Ｌをそれぞれ設けておくものとすれば良い。
【００２９】
また、第二実施形態の実際の実施にあたっては、例えば、車体の左側に取付けられる車両用灯具１には、右遮蔽板５Ｒ、右第二反射面６Ｒ、右第二投影レンズ７Ｒ、右可動反射面８Ｒを設けて、左前方照射光Ｄ６を照射できるものとし、車体の左側に取付けられる車両用灯具１には、左遮蔽板５Ｌ、左第二反射面６Ｌ、左第二投影レンズ７Ｌ、左可動反射面８Ｌを設けて、右前方照射光Ｄ４を照射できるものとするなども自在であり、この場合には１つの車両用灯具１は２つの投影レンズを有する外観となる。
【００３０】
その他の応用としては、第二反射面６を上下方向に配置して、第一投影レンズ４、第二投影レンズ７が上下方向に並ぶデザインのものも実施可能である、更には、第二反射面６を上下方向と左右方向とに配置して、例えば、左右方向で車両の旋回時の配光を形成し、上下方向ですれ違い配光と走行配光とを形成するなどの応用が考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る車両用灯具の第一実施形態を可動反射面が閉位置の状態で示す断面図である。
【図２】図１の状態における車両用灯具の配光特性を示す説明図である。
【図３】同じく本発明に係る車両用灯具の第一実施形態を可動反射面が開位置の状態で示す断面図である。
【図４】図３の状態における車両用灯具の配光特性を示す説明図である。
【図５】同じく本発明に係る車両用灯具の第二実施形態を車両が右旋回を行うときの状態で示す断面図である。
【図６】図５の状態における車両用灯具の配光特性を示す説明図である。
【図７】同じく本発明に係る車両用灯具の第二実施形態を車両が左旋回を行うときの状態で示す断面図である。
【図８】図７の状態における車両用灯具の配光特性を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３２】
１…車両用灯具
２…光源
３…第一反射面
４…第一投影レンズ
５…配光形成用遮蔽板
５Ｒ…右遮蔽板
５Ｌ…左遮蔽板
６…第二反射面
６Ｒ…右第二反射面
６Ｌ…左第二反射面
７…第二投影レンズ
７Ｒ…右第二投影レンズ
７Ｌ…左第二投影レンズ
８…可動反射面
８Ｒ…右可動反射面
８Ｌ…左可動反射面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005166282.tif 000006
【図５】
2005166282.tif 000007
【図６】
2005166282.tif 000008
【図７】
2005166282.tif 000009
【図８】
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