(57)【要約】【課題】リニアガイド装置のレールのレール軌道面を傷つけることなくレールカバーとレールとの相対移動を固定する手段を提供する。【解決手段】側面に一対のレール軌道面を有するレールと、レールの上面を覆うレールカバーと、レールを直線的に移動する鞍状のスライダと、レールのスライダ移動方向の両端部に配置されると共にレールカバーとレールとのスライダ移動方向の相対移動を固定するカバー押えと、レール軌道面を転動する転動体とを備えたリニアガイド装置において、レールカバーのスライダ移動方向の両端部を折り曲げて端部折曲部を形成すると共に、カバー押えを本体部と、本体部からスライダ移動方向に伸長する一対の脚部とにより構成して略コの字状部材とし、一対のレール軌道面の間に設けたカバー押え脚部係止部にレールカバーの端部折曲部にカバー押えの本体部の腹側を当接させてレールの両端部に配置したカバー押えの脚部を係止する。【選択図】        図１
2005282677.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面に一対のレール転動体ガイド面を有するレールと、該レールの上面を覆うレールカバーと、前記レールを直線的に移動する鞍状のスライダと、前記レールのスライダ移動方向の両端部に配置されると共に前記レールカバーと前記レールとのスライダ移動方向の相対移動を固定するカバー押えと、前記レール転動体ガイド面を転動する転動体とを備えたリニアガイド装置において、
前記レールカバーを、該レールカバーのスライダ移動方向の両端部を折り曲げて端部折曲部を形成すると共に、
前記カバー押えを、該カバー押えの本体部と、該本体部からスライダ移動方向に伸長する一対の脚部とにより構成して略コの字状部材とし、
前記一対のレール転動体ガイド面の間にカバー押え脚部係止部を設け、前記端部折曲部に前記カバー押えの本体部の腹側を当接させて前記レールの両端部に配置すると共に、前記カバー押え脚部係止部に前記カバー押えの脚部を係止することを特徴とするリニアガイド装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記レールカバーの端部折曲部を、前記レールの上面と端面とのなす角度より端部折曲角度分大きい角度で折り曲げると共に、
前記カバー押えの本体部の腹側に、前記端部折曲角度より小さい角度の斜面を有する当接傾斜部を設け、該当接傾斜部の斜面に前記端部折曲角度で折り曲げた端部折曲部を当接させて前記レールの両端部に配置することを特徴とするリニアガイド装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、
前記レールカバーの端部折曲部の先端部を、前記レールの上面と平行でレールの端面と逆方向に折り曲げて先端舌片を形成すると共に、
前記カバー押えの本体部に、前記先端舌片を係合する舌片係合部を設け、該舌片係合部に前記先端舌片を係合させて前記レールの両端部に配置することを特徴とするリニアガイド装置。
【請求項４】
請求項１、請求項２または請求項３において、
前記カバー押えの本体部に、前記レールカバーの上面の端部を覆う庇状のカバー保護部を設けたことを特徴とするリニアガイド装置。
【請求項５】
請求項４において、
前記カバー押えの本体部に、該本体部を板厚方向に貫通するボルト孔を設け、前記レールの端面に設けたねじ穴に前記本体部を締結して前記レールの両端部に配置することを特徴とするリニアガイド装置。
【請求項６】
請求項１から請求項４または請求項５において、
前記カバー押えを、金属材料により形成したことを特徴とするリニアガイド装置。
【請求項７】
請求項１から請求項４または請求項５において、
前記カバー押えを、樹脂材料により形成したことを特徴とするリニアガイド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工作機械や射出成形機等の機械装置の案内部に設けられ、テーブル等の移動台を直線的に移動させるためのリニアガイド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のリニアガイド装置は、レールの側面に設けた一対のレール転動体ガイド面に転動体を転動させて鞍状のスライダがレールを直線的に移動するようにし、レールの上面を覆うレールカバーをレールのスライダの移動方向（スライダ移動方向という。）の両端部に設けたカバー押えでレール転動体ガイド面に係合またはねじ止めしてレールカバーとレールとの相対移動を固定している（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−１６１９１７号公報（主に第７頁段落００３４−第８頁段落００４２、第１図、第１４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した従来の技術においては、レールのレール転動体ガイド面にカバー押えを係合またはねじ止めしてレールの上面を覆うレールカバーを固定しているため、レール転動体ガイド面に押圧力またはねじの締結力による圧痕や傷が発生し、スライダの移動や分解後の再組立の際に転動体に傷がつきやすくなり、スライダの摺動時の異音の発生や摺動抵抗の増大等の要因になる虞があるという問題がある。
【０００４】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたもので、レールのレール転動体ガイド面を傷つけることなくレールカバーとレールとの相対移動を固定する手段を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するために、側面に一対のレール転動体ガイド面を有するレールと、該レールの上面を覆うレールカバーと、前記レールを直線的に移動する鞍状のスライダと、前記レールのスライダ移動方向の両端部に配置されると共に前記レールカバーと前記レールとのスライダ移動方向の相対移動を固定するカバー押えと、前記レール転動体ガイド面を転動する転動体とを備えたリニアガイド装置において、前記レールカバーを、該レールカバーのスライダ移動方向の両端部を折り曲げて端部折曲部を形成すると共に、前記カバー押えを、該カバー押えの本体部と、該本体部からスライダ移動方向に伸長する一対の脚部とにより構成して略コの字状部材とし、前記一対のレール転動体ガイド面の間にカバー押え脚部係止部を設け、前記端部折曲部に前記カバー押えの本体部の腹側を当接させて前記レールの両端部に配置すると共に、前記カバー押え脚部係止部に前記カバー押えの脚部を係止することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
これにより、本発明は、転動体が転動するレール転動体ガイド面以外の領域にカー押えの脚部を係止することができ、レール転動体ガイド面に圧痕や傷を残すことなくカバー押えをレールの両端部に配置することができるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に、図面を参照して本発明によるリニアガイド装置の実施例について説明する。
【実施例１】
【０００８】
図１は実施例１のリニアガイド装置を示す斜視図、図２は実施例１のカバー押えを示す斜視図、図３は実施例１のレールカバーの端部を示す上面図、図４は実施例１のレールカバーの端部を示す側面図、図５は実施例１のカバー押えの装着状態を示す側面図、図６は実施例１のカバー押えの装着状態を示す正面図である。
図１において、１はリニアガイド装置である。
【０００９】
２はリニアガイド装置１のレールであり、合金鋼等の鋼材で製作された略Ｉ字状の断面形状を有する長尺の棒状部材であって、その上面２ａには機械装置の基台等にレール２を固定するための段付ボルト穴３が所定のピッチで複数設けられている。
４は軌道凹部であり、レール２の両方の側面の長手方向に沿って形成された一対のレール転動体ガイド面としてのレール軌道面４ａ、４ｂからなる略Ｖ字状の溝である。
【００１０】
レール軌道面４ａ、４ｂは転動体としての図示しないころが転動する平面である。
５はスライダであり、合金鋼等の鋼材で製作された略コの字状の断面形状を有する鞍状部材であって、その上面には機械装置の移動台等がボルト等により締結される。
また、スライダ５の両方の袖壁５ａにはころを循環させるための図示しない戻り路が設けられ、その内側の両方の側面にはレール２のレール軌道面４ａ、４ｂにそれぞれころを介して対向する図示しないスライダ軌道面が形成されている。
【００１１】
この対向配置されたスライダ軌道面とレール軌道面４ａ、４ｂとの間には、ころが転動してレール２を移動するスライダ５の荷重を支える負荷路が形成される。
６はエンドキャップであり、金属材料や樹脂材料等で製作され、スライダ５のスライダ移動方向の前後端に配置され、ボルト等によりスライダ５に締結される。
負荷路とスライダ５の戻り路とは、エンドキャップ６に設けられた図示しない方向転換路によりそれぞれ連結され、スライダ５の移動に伴ってころが循環する循環路が形成される。
【００１２】
この循環路は、スライダ５の反対側の袖壁５ａにおいても同様に形成され、それぞれの負荷路を転動するころがスライダ５の荷重を支えてスライダ５をレール２に直線往復運動可能に支持する。
図３、図４において、７はレールカバーであり、合金鋼等の薄板を用いてロールフォーミング等によりレール２の長手方向の長さと略同等の長さに製作され、その両方の長手方向に沿った縁部８の間はレール２の上面２ａに沿う平面として成形され、上面２ａには生産時または取扱時の傷を防止するためのポリエチレン系のテープ材が貼付されている。
【００１３】
また、レールカバー７の両方の縁部８は、９０度より小さい角度に折り曲げられ、レール２の側面の上部に係合してレール２とレールカバー７とのスライダ移動方向の直交方向の相対移動を防止すると共に、レールカバー１１がレール２の上面２ａを全面に渡って覆い、段付ボルト穴３への塵埃等の堆積を防止する。
更に、レールカバー７のスライダ移動方向の両方の端部は、レールの上面２ａと端面２ｂの角部を基点としてレールの上面２ａと端面２ｂとのなす角度（本実施例では９０度）と略同等の角度に折り曲げられ、その端部折曲部９がレール２の端面２ｂに係合してレール２とレールカバー７のスライダ移動方向の相対移動を防止する。
【００１４】
１０はサイドシールであり、合金鋼等の板材で製作された芯金とこの芯金に天然ゴムや合成ゴム等の弾性材料でレール２とレールカバー７との外径形状に沿って形成したシール部とで構成され、接着または圧入等によりエンドキャップ６の外側の端面に固定され、レール２とレールカバー７とで形成する外周面に摺接する接触式シールを構成して外部からの塵埃の侵入および内部からの潤滑剤の漏洩を防止する。
【００１５】
図２において、１１はカバー押えであり、合金鋼等の金属材料の比較的厚い板材をプレス成形により、またはナイロンやポリアセタール等の樹脂材料を射出成形により成形し、ネジ部にヘリサートを螺合させて製作され、本体部１２と、その両方の側端部からスライダ移動方向に伸長する一対の脚部１３とにより構成された略コの字状状部材であって、本体部１２のレールカバー７側はレールカバー７の上面７ａと略同等の位置となるように形成されている。
【００１６】
また、カバー押え１１はレール２の両方の端面２ｂに係合しているレールカバー７の端部折曲部９の外側に本体部１２の腹側を当接させてレール２の両端部に配置され、図５、図６に示すように脚部１３に設けられたねじ孔１４に螺合させたボルト１５により、レール２の側面の一対のレール軌道面４ａ、４ｂの間の平面であるカバー押え脚部係止部１６に締付けて係止され、レールカバー７に過大な力が加わった場合のレールカバー７のスライダ移動方向の相対移動を防止すると共にレールカバー７の端部折曲部９と本体部１２との当接による摩擦力によりレールカバー７のレール２の上面２ａからの浮き上がりを防止する。
【００１７】
これにより、カバー押え１１の脚部１３がころが転動するレール軌道面４ａ、４ｂ以外の領域に係止され、レール軌道面４ａ、４ｂに圧痕や傷を残すことなくカバー押え１１をレール２の両端部に固定して配置することができる。
以上説明したように、本実施例では、レールカバーの端部折曲部にカバー押えの本体部の腹側を当接させてレールの両端部に配置すると共に、一対のレール軌道面の間のカバー押え脚部係止部にカバー押えの脚部を係止するようにしたことによって、脚部をころが転動するレール軌道面以外の領域に係止することができ、レール軌道面に圧痕や傷を残すことなくカバー押えをレールの両端部に配置することができる。
【００１８】
このことは、レールとスライダを分解して点検した後に、再組立を行う場合に特に有効であり、リニアガイド装置の機能を損なうことがなく、何度でも分解組立を繰返すことが可能になる。
また、脚部に設けたねじ穴に螺合させたボルトによりカバー押え脚部係止部を押圧してカバー押えを固定するようにしたことによって、ボルトとカバー押え脚部係止部との摩擦力による固定が可能になり、レールへのねじ切り等の付加加工を伴うことなくカバー押えを容易に固定することができると共に、レールの加工の簡素化を図ることができる。
【実施例２】
【００１９】
図７は実施例２のカバー押えを示す斜視図、図８は実施例２のレールカバーの端部を示す上面図、図９は実施例２のレールカバーの端部を示す側面図、図１０は実施例２のカバー押えの装着状態を示す側面図、図１１は実施例２のカバー押えの装着状態を示す正面図である。
なお、上記実施例１と同様の部分は同一の符号を付して、その説明を省略する。
【００２０】
図８、図９に示す本実施例のレールカバー７は実施例１と同様に製作され、そのスライダ移動方向の両方の端部折曲部９は、レールの上面２ａと端面２ｂの角部を基点としてレールの上面２ａと端面２ｂとのなす角度（本実施例では９０度）より図９に示す端部折曲角度α分大きい角度に折り曲げられている。
図７において、２１はカバー押え１１の当接傾斜部であり、実施例１と同様に製作された略コの字状のカバー押え１１の本体部１２の腹側に設けられ、端部折曲部９が当接する面を端部折曲角度αより小さい角度で傾斜させた斜面を有する凹部である。
【００２１】
本実施例のカバー押え１１は、レール２に縁部８により係合しているレールカバー７の端部折曲部９の外側に本体部１２の腹側の当接傾斜部２１の斜面を当接させてレール２の両端部に配置され、図１０、図１１に示すように実施例１と同様に脚部１３のねじ孔１４に螺合させたボルト１５によりカバー押え脚部係止部１６に締付けて係止され、レールカバー７のスライダ移動方向の相対移動を防止すると共に、レールカバー７の端部折曲部９がその端部折曲角度αより小さい角度で形成されている当接傾斜部２１の斜面に当接し、レールカバー７の弾性によりレールカバー７をレール２の上面２ａに押し付けてその浮き上がりを防止する。
【００２２】
これにより、カバー押え１１の脚部１３がころが転動するレール軌道面４ａ、４ｂ以外の領域に係止され、レール軌道面４ａ、４ｂに圧痕や傷を残すことなくレールカバー７の浮き上がりを確実に防止してカバー押え１１をレール２の両端部に固定して配置することができる。
以上説明したように、本実施例では、実施例１と同様の効果に加えて、レールカバーの端部折曲部をレールの上面と端面とのなす角度より端部折曲角度α分大きい角度で折り曲げると共に、カバー押えの本体部の腹側に設けた当接傾斜部に形成した端部折曲角度αより小さい角度の斜面に端部折曲部を当接させるようにしたことによって、レールの上面からのレールカバーの浮き上がりを確実に防止することができる。
【実施例３】
【００２３】
図１２は実施例３のカバー押えを示す斜視図、図１３は実施例３のレールカバーの端部を示す上面図、図１４は実施例３のレールカバーの端部を示す側面図、図１５は実施例３のカバー押えの装着状態を示す側面図、図１６は実施例３のカバー押えの装着状態を示す正面図である。
なお、上記実施例１と同様の部分は同一の符号を付して、その説明を省略する。
【００２４】
図１３、図１４に示す本実施例のレールカバー７は実施例１と同様に製作され、実施例１と同様に折り曲げられた両方の端部折曲部９の先端部には、レール２の上面２ａと平行で端面２ｂと逆方向に折り曲げた先端舌片２５が形成されている。
図１２において、２６はカバー押え１１の舌片係合部であり、実施例１と同様に製作された略コの字状のカバー押え１１の本体部１２に設けられ、レールカバー７の端部折曲部９に設けられた先端舌片２５を係合するスリット状の孔である。
【００２５】
本実施例のカバー押え１１は、実施例１と同様にレール２の両方の端面２ｂに係合しているレールカバー７の端部折曲部９の外側に本体部１２の腹側を当接させると共に端部折曲部９の先端舌片２５を舌片係合部２６に挿入してレール２の両端部に配置され、図１５、図１６に示すように実施例１と同様に脚部１３のねじ孔１４に螺合させたボルト１５により、カバー押え脚部係止部１６に締付けて係止され、レールカバー７のスライダ移動方向の相対移動を防止すると共に、レールカバー７の端部折曲部９の先端舌片２５が舌片係合部２６に係合してレール２の上面２ａからのレールカバー７の浮き上がりを防止する。
【００２６】
これにより、カバー押え１１の脚部１３がころが転動するレール軌道面４ａ、４ｂ以外の領域に係止され、レール軌道面４ａ、４ｂに圧痕や傷を残すことなくレールカバー７の浮き上がりを更に確実に防止してカバー押え１１をレール２の両端部に固定して配置することができる。
以上説明したように、本実施例では、実施例１と同様の効果に加えて、レールカバーの端部折曲部の先端部をレールの端面とは逆方向に折り曲げて形成した先端舌片をカバー押えの舌片係合部に係合させるようにしたことによって、レールの上面からのレールカバーの浮き上がりを更に確実に防止することができる。
【実施例４】
【００２７】
図１７は実施例４のカバー押えを示す斜視図である。
なお、本実施例のレールカバー７は上記実施例１と同様である。また実施例１と同様の部分は同一の符号を付してその説明を省略する。
図１７において、３１はカバー押え１１のリブであり、実施例１と同様に製作された略コの字状のカバー押え１１の本体部１２と両方の脚部１３との外角をプレス成形等により押して腹側の内角を３角形状に盛り上げて成形され、脚部１３の剛性を高めるように機能する。
【００２８】
３２はボスであり、カバー押え１１の脚部１３のねじ孔１４の周囲に形成された凸部であって、ねじ切り加工の前にバーリング加工等により小穴から絞り出して周辺を肉厚に成形して製作され、そこに形成されたねじ孔１４のねじ強度を高めるように機能する。
これにより、本実施例では、実施例１と同様の効果に加えて、カバー押えの脚部の剛性をリブによって高め、ねじ孔のねじ強度をボスにより高めるようにしたことによって、カバー押えのカバー押え脚部係止部への締付強度を高めることができる。
【実施例５】
【００２９】
図１８は実施例５のカバー押えを示す斜視図である。
なお、本実施例のレールカバー７は上記実施例１と同様である。また実施例１と同様の部分は同一の符号を付してその説明を省略する。
図１８において、３５はカバー押え１１のカバー保護部であり、実施例１と同様に製作された略コの字状のカバー押え１１の本体部１２のレールカバー７の上面７ａ側をスライダ移動方向に折り曲げて形成した庇状の部位であって、レールカバー７の端部の切断面を覆ってその部位を傷等から保護すると共に切断面による組立作業員の負傷を防止するように機能する。
【００３０】
これにより、本実施例では、実施例１と同様の効果に加えて、カバー押えのカバー保護部によりレールカバーの端部の切断面を覆うようにしたことによって、レールカバーの端部の切断面への傷や組立作業員の負傷を防止することができる。
【実施例６】
【００３１】
図１９は実施例６のカバー押えを示す斜視図、図２０は実施例６のカバー押えの装着状態を示す正面図である。
なお、本実施例のレールカバー７は上記実施例１と同様である。また実施例１と同様の部分は同一の符号を付してその説明を省略する。
図１９において、３７はカバー押え１１のカバー保護部であり、実施例５と同様に製作された庇状の部位であって、レールカバー７の上面７ａの端部をその幅方向の略全長に渡って覆うように形成され、レールカバー７の端部の切断面を傷等から保護すると共に切断面による組立作業員の負傷を防止するように機能する。
【００３２】
これにより、本実施例では、実施例５と同様の効果を更に高めることができる。
【実施例７】
【００３３】
図２１は実施例７のリニアガイド装置を示す斜視図、図２２は実施例７のカバー押えを示す斜視図、図２３は実施例７のカバー押えの装着状態を示す側面図、図２４は実施例７のカバー押えの装着状態を示す正面図である。
なお、本実施例のレールカバー７は上記実施例１と同様である。また実施例１および実施例５と同様の部分は同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３４】
図２２において、４１はカバー押え１１のボルト孔であり、実施例５と同様に製作されたカバー押え１１の本体部１２に設けられた板厚方向の貫通孔である。
図２３において、４２はレール２の端面２ｂに設けられたねじ穴であり、カバー押え１１のボルト孔４１に挿入されたボルト４３が螺合して締結される。
本実施例のカバー押え１１は、図２１に示すようにレール２の両方の端面２ｂに係合しているレールカバー７の端部折曲部９の外側に本体部１２の腹側を当接させてレール２の両端部に配置され、図２３、図２４に示すようにボルト４３により端部折曲部９をカバー押え１１の本体部１２とレール２の端面２ｂとの間に挟み込んで締結され、その後に脚部１３のねじ孔１４に螺合させたボルト１５により、レール２のカバー押え脚部係止部１６に締付けて係止される。
【００３５】
これにより、カバー押え１１の脚部１３がころが転動するレール軌道面４ａ、４ｂ以外の領域に係止され、レール軌道面４ａ、４ｂに圧痕や傷を残すことなくカバー押え１１をレール２の両端部に固定して配置することができると共に、スライダ５がレール２の端部に移動してサイドシール１０がカバー保護部３５のスライダ移動方向の端面に当接した時に、ボルト１５とボルト４３により固定されているカバー押え１１によりスライダ５のレール２からの脱落を防止することができる。
【００３６】
また、レールカバー７の端部折曲部９をカバー押え１１の本体部１２とレール２の端面２ｂとの間に挟み込んでカバー押え１１をレールの両端部に配置するようにしたことによって、レールカバー７に過大な力が加わった場合のレールカバー７のスライダ移動方向の相対移動をボルト１５とボルト４３が共同して強固に防止することできると同時にレールカバー７のレール２の上面２ａからの浮き上がりを確実に防止することができる。
【００３７】
以上説明したように、本実施例では、実施例５と同様の効果に加えて、カバー押えの本体部に設けたボルト孔により本体部をレールの端面に締結するようにしたことによって、スライダのレールからの脱落を防止することができると共に、レールカバーの端部折曲部を本体部とレールの端面との間に挟み込みことができ、レールカバーのスライダ移動方向の相対移動およびレールカバーのレールの上面からの浮き上がりを確実に防止することができる。
【実施例８】
【００３８】
図２５は実施例８のカバー押えの装着状態を示す側面図、図２６は実施例８のカバー押えの装着状態を示す正面図である。
なお、本実施例のレールカバー７およびカバー押え１１は上記実施例１と同様である。また実施例１と同様の部分は同一の符号を付してその説明を省略する。
図２５、図２６において、５１ａ、５１ｂは一対のレール転動体ガイド面としてのレール軌道溝であり、転動体としての図示しないボールが転動する略円弧状の溝であって、レール２の両方の側面の軌道凹部４の斜面に長手方向に沿って形成されている。
【００３９】
また、スライダ５の両方の袖壁５ａの内側の側面にはレール２のレール軌道溝５１ａ、５１ｂにそれぞれボールを介して対向する図示しないスライダ軌道溝が形成されている。
そして、この対向配置されたスライダ軌道溝とレール軌道溝５１ａ、５１ｂとの間にはボールが転動してレール２を移動するスライダ５の荷重を支える負荷路が形成される。
本実施例のカバー押え１１は、実施例１と同様にレール２の両端部に配置され、実施例１のカバー押え１１と同様に機能する。
【００４０】
以上説明したように、本実施例では、転動体としてボールを用いたリニアガイド装置においても上記実施例１と同様の効果を得ることができる。
なお、上記各実施例においては、カバー押えの脚部のレールのカバー押え脚部係止部への係止はねじ止めによるとして説明したが、脚部の弾性を利用してカバー押え脚部係止部を押圧して係止するようにしてもよい。これによりカバー押えの簡素化を図ることができる。
【００４１】
また、上記各実施例において説明した各保護カバーの技術は適宜に組合せて用いることができ、各技術を組合せることによりそれぞれの効果を結合して発揮することができる。
更に、レールの上面を水平方向に設置する場合を例に説明したが、上面を垂直方向または上下を逆にして、もしくは傾斜させて設置する場合も同様である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】実施例１のリニアガイド装置を示す斜視図
【図２】実施例１のカバー押えを示す斜視図
【図３】実施例１のレールカバーの端部を示す上面図
【図４】実施例１のレールカバーの端部を示す側面図
【図５】実施例１のカバー押えの装着状態を示す側面図
【図６】実施例１のカバー押えの装着状態を示す正面図
【図７】実施例２のカバー押えを示す斜視図
【図８】実施例２のレールカバーの端部を示す上面図
【図９】実施例２のレールカバーの端部を示す側面図
【図１０】実施例２のカバー押えの装着状態を示す側面図
【図１１】実施例２のカバー押えの装着状態を示す正面図
【図１２】実施例３のカバー押えを示す斜視図
【図１３】実施例３のレールカバーの端部を示す上面図
【図１４】実施例３のレールカバーの端部を示す側面図
【図１５】実施例３のカバー押えの装着状態を示す側面図
【図１６】実施例３のカバー押えの装着状態を示す正面図
【図１７】実施例４のカバー押えを示す斜視図
【図１８】実施例５のカバー押えを示す斜視図
【図１９】実施例６のカバー押えを示す斜視図
【図２０】実施例６のカバー押えの装着状態を示す正面図
【図２１】実施例７のリニアガイド装置を示す斜視図
【図２２】実施例７のカバー押えを示す斜視図
【図２３】実施例７のカバー押えの装着状態を示す側面図
【図２４】実施例７のカバー押えの装着状態を示す正面図
【図２５】実施例８のカバー押えの装着状態を示す側面図
【図２６】実施例８のカバー押えの装着状態を示す正面図
【符号の説明】
【００４３】
１    リニアガイド装置
２    レール
２ａ  上面
２ｂ  端面
３    段付ボルト穴
４    軌道凹部
４ａ、４ｂ  レール軌道面
５    スライダ
５ａ  袖壁
６    エンドキャップ
７    レールカバー
８    縁部
９    端部折曲部
１０  サイドシール
１１  カバー押え
１２  本体部
１３  脚部
１４  ねじ孔
１５、４３  ボルト
１６  カバー押え脚部係止部
２１  当接傾斜部
２５  先端舌片
２６  舌片係合部
３１  リブ
３２  ボス
３５、３７  カバー保護部
４１  ボルト孔
４２  ねじ穴
５１ａ、５２ｂ  レール軌道溝
【図１】
2005282677.tif 000003
【図２】
2005282677.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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