(57)【要約】【課題】  鍔部の内側に回り止め用の突起や多角形状に形成することにより、一層回り止め機能を向上させることにより、故障もなくなり、トータル的にコストダウンになるワイパ駆動軸及びピボットアームを提供する。【解決手段】  ワイパ駆動軸本体の先端部にネジ部とセレーション部を設けると共に、後端部にかしめ部と鍔部を設けてなるワイパ駆動軸において、鍔部の内側に突起を設けてなることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパ駆動軸本体の先端部にネジ部とセレーション部を設けると共に、後端部にかしめ部と鍔部を設けてなるワイパ駆動軸において、鍔部の内側に突起を設けてなることを特徴とするワイパ駆動軸。
【請求項２】
ワイパ駆動軸本体の先端部にネジ部とセレーション部を設けると共に、後端部にかしめ部と鍔部を設けてなるワイパ駆動軸において、鍔部を多角形状に、かしめ部にローレット加工してなることを特徴とするワイパ駆動軸。
【請求項３】
ワイパ駆動軸本体の先端部にネジ部とセレーション部を設けると共に、後端部にかしめ部と鍔部を設けてなるワイパ駆動軸において、鍔部及びかしめ部を多角形状としてなることを特徴とするワイパ駆動軸。
【請求項４】
ワイパ駆動軸を取り付けるピボットアームにおいて、取付挿入孔の周囲に係止突起を設けてなることを特徴とするピボットアー厶。
【請求項５】
ワイパ駆動軸を取り付けるピボットアームにおいて、取付挿入孔を多角形状とすることを特徴とするピボットアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車両用のワイパ装置に関し、特にワイパアームを所定払拭範囲で往復揺動運動させる車両用のワイパ駆動軸及びピボットアームに関する。
【背景技術】
【０００２】  本出願人が以前登録したものとして、ワイパ駆動軸本体は冷間鍛造成形において加工され、先端にワイパアームと連結するネジ部と、同じくワイパアームに嵌合するセレーション部を設けるとともに、後端にはローレット外径を設けたかしめ部及び、ピボットアームとの接触面に接触する鍔部を一体に設けてあるものがある。（特許文献１参照）
【特許文献１】  実用新案登録第３０１１４４６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  上記の形態のものも有効であるが、回り止め機能等に問題があり、自動車業界から機能性の向上と、コストダウンの両方を満足するワイパ駆動軸及びピボットアームの要望があり、本発明品の開発に至った。【０００４】  本発明は、上記のような従来の構成が有していた問題を解決しようとするものであり、鍔部の内側に回り止め用の突起や多角形状に形成することにより、一層回り止め機能を向上させることにより、故障もなくなり、トータル的にコストダウンになるワイパ駆動軸及びピボットアームを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  そして、本発明は上記の目的を達成するために、ワイパ駆動軸本体の先端部にネジ部とセレーション部を設けると共に、後端部にかしめ部と鍔部を設けてなるワイパ駆動軸において、鍔部の内側に突起を設けてなること。ワイパ駆動軸本体の先端部にネジ部とセレーション部を設けると共に、後端部にかしめ部と鍔部を設けてなるワイパ駆動軸において、鍔部を多角形状に、かしめ部にローレット加工してなること。ワイパ駆動軸本体の先端部にネジ部とセレーション部を設けると共に、後端部にかしめ部と鍔部を設けてなるワイパ駆動軸において、鍔部及びかしめ部を多角形状としてなることを特徴とする。
また、ワイパ駆動軸を取り付けるピボットアー厶において、取付挿入孔の周囲に係止突起を設けてなること。ワイパ駆動軸を取り付けるピボットアームにおいて、取付挿入孔を多角形状とすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】１）、鍔部の内側に突起を設けることにより、かしめ時にピボットアームの接触面に突起が食い込み、回り止め機能を発揮する効果を有する。
２）、鍔部を多角形にし、ピボットアームの係止突起により、鍔部の回り止め機能を発揮する効果を有する。
３）、かしめ部を多角形にし、ピボットアームの取付挿入孔の多角形状に合せることにより、より一層回り止め機能を有してなる。
４）、回り止め機能を向上させたワイパ駆動軸及びピボットアームを設けることにより、故障もなくなり、コストダウンに繋がる。
【発明を実施するための最良の形態】
【実施例】
【０００７】  以下、図面に基づいて詳細に説明する。
ワイパ駆動軸１は、ワイパ駆動軸本体２の先端部にワイパアームと連結するネジ部２ａと、同じくワイパアームに嵌合するセレーション部２ｂを設けると共に、後端部に円柱状のかしめ部２ｃと円盤状で内側に複数（この実施例の場合、１０箇所）の突起２ｄ１−−−を設けてなる鍔部２ｄをそれぞれ一体に設けてなるものである。【０００８】  上記ワイパ駆動軸１の取り付け状態について説明する。
ワイパリンク機構（後述説明）におけるピポットアームＰＡの円形状の取付挿入孔ＴＫにかしめ部２ｃを挿入し、かしめ加工にて潰すと同時に、鍔部２ｄの突起２ｄ１−−−が接触面ＳＭに食い込んで固着し、回り止め機能を発揮するものである。【０００９】  ワイパ駆動軸２１は、上記ワイパ駆動軸１と同様なワイパ駆動軸本体２２の先端部に、ネジ部２２ａ、セレーション部２２ｂを設けてなると共に、後端部に６角形状の鍔部２２ｄと外周に従来品と同じローレット加工してなるかしめ部２２ｃを設けてなるものである。【００１０】  上記ワイパ駆動軸２１は、円形の取付挿入孔ＴＫ１の周囲２箇所に係止突起ＫＨを設けてなるピポットアームＰＡ１に取り付けるもので、取付挿入孔ＴＫ１にかしめ部２２ｃを挿入し、かしめ加工にて潰すと同時に鍔部２２ｄが係止突起ＫＨに係止され、回り止め機能を発揮できるものである。【００１１】  ワイパ駆動軸３１は、上記ワイパ駆動軸２１と同様なワイパ駆動軸本体３２の先端部にネジ部３２ａ、セレーション部３２ｂを設けてなると共に、後端部に６角形状の鍔部３２ｄと外周６角形状のかしめ部３２ｃを設けてなるものである。【００１２】  上記ワイパ駆動軸３１は、６角形状の取付挿入孔ＴＫ２を設けてなるピボットアームＰＡ２に取り付けるもので、取付挿入孔ＴＫ２にかしめ部３２ｃを挿入し、かしめ加工にて潰すことにより６角形状の回り止め機能を発揮できるものである。【００１３】  上記実施例において、突起の形状及び数は、特に限定するものではない。
多角形状の取付挿入孔においても、６角形に限定するものではない。
なお、本発明のワイパ駆動軸及びピボットアームで採用される車両用のワイパリンク機構としての一例を以下に説明する。
モーターＭからモーターアームＭＡを介してリンクアームＲＡの往復揺動運動をワイパアームＹＡの往復揺動運動に変換させるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】  本発明の第１実施形態を示すワイパ駆動軸の正面図。
【図２】  本発明の第１実施形態を示すワイパ駆動軸の側面図。
【図３】  本発明の第１実施形態を示すワイパ駆動軸の使用状態の一部縦断正面図。
【図４】  本発明の第２実施形態を示すワイパ駆動軸の正面図。
【図５】  本発明の第２実施形態を示すワイパ駆動軸の側面図。
【図６】  本発明の第２実施形態を示すピボットアームの要部正面図。
【図７】  本発明の第２実施形態を示すワイパ駆動軸の使用状態の一部縦断正面図。
【図８】  本発明の第３実施形態を示すワイパ駆動軸の正面図。
【図９】  本発明の第３実施形態を示すワイパ駆動軸の側面図。
【図１０】  本発明の第３実施形態を示すピボットアームの要部正面図。
【図１１】  本発明の第３実施形態を示すワイパ駆動軸の使用状態の一部縦断正面図。
【図１２】  ワイパ駆動軸及びピボットアームを取り付けるリンク機構の斜視図。
【符号の説明】
【００１５】１−−−ワイパ駆動軸
２−−−ワイパ駆動軸本体
２ａ−−ネジ部
２ｂ−−セレーション部
２ｃ−−かしめ部
２ｄ−−鍔部
２ｄ１−突起
ＰＡ１−ピボットアーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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