(57)【要約】【課題】１．様々なニーズに適合したブレーキ付きの手押し車を提供する。２．折りたたみ可能な手押し車を提供する。【解決手段】固定ブレーキは、その操作部は肘掛けの下方に在りブレーキ操作後はユーザーによる解除がない限り、ブレーキ状態を保持するものとする。手動ブレーキ操作は、自転車と同じく細線の移動によりブレーキ本体が車輪を抑圧する構成のものとする。荷物格納部は、パイプを四角に折り曲げた上部枠に吊り下げられた布製の袋であり、このため折りたためる。上部枠には蓋があり、人が腰掛けられるようにする。【選択図】  図１
2005047309.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユーザーが手で押すための横棒と、
パイプを四角形に折り曲げてなる上部枠を有する荷物格納部と、
前記荷物格納部の下方の前後左右の４ヵ所の偶角部近くに位置する車輪と、
上部端は前記横棒の左右いずれかの端部に機械的に一体に取付けられ、中央部は前記荷物格納部の上部枠の後部と回転可能に連結された左右の主柱と、
下部端には前方の左右のいずれかの車輪が取付けられ、中央部には前記荷物格納部の前部と回転可能に連結された左右の前方柱と、
前方は前記左右いずれかの前方柱の上端に回転可能に支持され、後方は前記左右いずれかの主柱の中央部に回転可能に支持された左右の肘付きと、
下端には前記後方の左右のいずれかの車輪取付けられ、上端には前記左右いずれかの前方柱の中央部に回転可能に取付けられ、中央部は前記左右のいずれかの主柱の下端に回転可能に連結された左右の後方柱と、
ユーザーの横棒と併せての握り締めによるブレーキ操作で細線を上方に引き上げ、これにより車輪の回転を阻止する手動ブレーキと、
ユーザーの固定ブレーキ操作により、その解除がなされるまでブレーキ作用を維持する固定ブレーキとを有し、
更に各々左右の主柱の下端と左右の後方柱下方側との相互の結合軸を中心にしての回転を可能、不可能とする左右の折りたたみ操作機構を有することを特徴とする肘付き、折りたたみ可能な手押し車。
【請求項２】
請求項１記載の肘付き、折りたたみ可能な手押し車であって、
前記手動ブレーキは、
前記横棒の近くに横棒に平行になるように左右両端を各々前記左右の主柱に可動な状態で保持され、ユーザーが上記横棒といっしょに握りしめるブレーキ操作により前記横棒の方へ動くブレーキ用棒と、
前記細線の上方への引き上げに伴い、前記４ヵ所の車輪のうち、後方の左右の車輪の回転を押圧等により阻止するブレーキ本体と、
ユーザーの握りしめの解除により細線を元に戻す復元用バネを有し、
前記固定ブレーキは、
前記左右の肘付きの少なくも一方の外側下方に握り部を有し、該握り部の上下操作にて後方下端のキーが上下し後方の左右輪の内側に車輪軸方向に形成されてあるキー溝へ入り込んだり、出たりするように取付けられ、このためユーザーの操作により固定ブレーキの機能を発揮させる固定ブレーキ操作用棒とを有していることを特徴とする肘付き、折りたたみ可能な手押し車。
【請求項３】
請求項２記載の肘付き、折りたたみ可能な手押し車であって、
前記ブレーキ用棒及びブレーキ解除部の下方に前記横棒の高さ位置を調整可能とするため、長さ調整機構を有していることを特徴とする肘付き、折りたたみ可能な手押し車。
【請求項４】
請求項２若しくは請求項３記載の肘付き、折りたたみ可能な手押し車であって、
前記左右の折りたたみ操作機構を折りたたみ可能とした状態において、
前記荷物格納部の四角の上部枠を、その主柱への回転可能に取付いている軸を基準にして前部の辺を上方に移動させることにより、手押し車全体の折りたたみが可能な構造とされていることを特徴とする肘付き、折りたたみ可能な手押し車。
【請求項５】
請求項１から請求項４いずれかに記載の肘付き、折りたたみ可能な手押し車であって、
前記荷物格納部は上記四角の上部枠の主柱後方の部分と、主柱と交差する部分やその近辺で左右端を四角の上部枠の左右の辺に固定された補助枠で上部を支持され、それらの下方に形成された外形が長方体の小荷物格納部と、
前記上部枠の補助枠より前方の部分と前記補助枠で上部を支持され、それらの下方に形成された外形が長方体の大荷物格納部と、
前記補助枠の近くにて前記上部枠に回転可能に取付けられ、これにより前記大荷物格納部の上部の蓋を形成し、併せてシートとすることが可能なシート兼蓋板と、
前記シート兼蓋板の後方で前記四角の上部枠の左右の辺に固定して取付けられた背もたれとを有していることを特徴とする肘付き、折りたたみ可能な手押し車。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載の肘付き、折りたたみ可能な手押し車であって、
上記格納部の前方に在る左右の車輪は垂直方向に対して３６０度回転可能であり、上記手動ブレーキには無関係であり、更にユーザーの操作により前方に対する回転を阻止する垂直軸回転ブレーキを有していることを特徴とする肘付き、折りたたみ可能な手押し車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は手押し車に関し、特に手動ブレーキの他にユーザーのブレーキ操作を解除する操作がなされるまで保持し続ける固定ブレーキを装備し、更に肘付きしかも折りたたむことが可能な手押し車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、手押し車は婦人特に老婦人の買い出し等に広く使用されている。さて、これらの手押し車は、一般的には外形が直方体の荷物格納部と、その前後左右の４ヵ所に在る車輪と、人が後方から押すための横棒と、横棒と荷物格納部、更には車輪とを機械的かつ有機的に結合する骨格となる主柱を有している。
【０００３】
以上の他、使用される場所や用途によっては種々の変形がある。具体的には、例えばスーパーの食品売場で使用されるものは、プラスチック製の四角の買い物入れ用篭をその上部に乗せ易いだけでなく、収納の便宜のため先端をその前方に在る手押し車の後部に押し込むことが可能となっている。
【０００４】
広義の手押し車としての乳母車は、乳幼児の安全を考慮して、その乗車部（荷物格納部）は頑丈かつ多くの場合折りたたみ可能とされている。同じく、車椅子は、人の体重がかかるため後輪は頑丈であり、後方に在る人が押す部分は左右への方向転換が楽な様に進行方向に直交せず前後（進行）方向を向く部分があり、またその部分には丁度自動車と同じ様な手動ハンドルが付いている。
【０００５】
ただし、これらはいわゆる周知技術なので、これ以上の説明は省略する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
さて、近年の人口の高齢化あるいは生活の高度、多様化の下、手押し車にも様々の要望が在る。具体的には、ユーザーの面からは手押し車を収納するのに必要なスペースが少ないこと、老人には杖がわりとなりうること、丈夫で長持ちすること、軽量であること等である。
【０００７】
また、製造メーカーの面からは、製造するタイプの数を削減してコストダウンを図る面から同一のタイプの物で様々の背丈の人に使用可能であること、様々の用途に応じられること、そして勿論操作が簡単かつ低コストであること等である。
【０００８】
しかしながら、現在の手押し車、特に食品等の手荷物を搭載することが可能な婦人用の手押し車は、以上の要望を十分に満たしているとは言い難い。このため上記ユーザー、メーカー、双方からの様々の要望を満たし、しかも当然低コストの手押し車の開発が望まれていた。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以上の課題を解決することを目的としてなされたものであり、手押し車の構造に工夫を凝らし、単に手動ブレーキを有する他にブレーキ操作を保持する固定ブレーキ付き、ユーザーの背丈に合わせての調節が可能、折りたたみが可能、更には椅子としても使用可能なように肘つきの手押し車としたものである。具体的には、以下の構成としている。
【００１０】
１の態様においては、前進のためユーザーが手で押すための横棒（あるいは手押し用のパイプ）と、パイプを四角形に折り曲げてなる上部枠を有する外形が直方体（含む、偶角部に多少の丸みがある等のほぼ直方体）の荷物格納部と、その下方の前後左右の合計４ヵ所の偶角部の近くに位置する車輪（１ヵ所が１輪とは限らない）と、上部端は横棒の左右両端に機械的に一体に（あるいは動かない様に若しくは連続形成して）取付けられ、中央部は荷物格納部の上部枠の後部に回転可能に連結された左右の主柱と、下部端には前方の左右のいずれかの車輪が取付けられ中央部には荷物格納部の前部に回転可能に連結された左右の前方柱と、前方は前記左右いずれかの前方柱の上端に回転軸を介して回転可能に支持（結合）され、後方は左右いずれかの主柱の中央部に回転可能に支持された左右の肘付きと、下端には後方の左右のいずれかの車輪が取付けられ、上端には左右いずれかの前方柱の中央部に回転可能に取付けられ、中央部は左右いずれかの主柱の下端に回転可能に取付けられた左右の後方柱と、ユーザーの手動によるブレーキ操作により、細線を上方に引き上げこれにより車輪の回転を阻止する手動ブレーキと、更にユーザーの固定ブレーキ操作によりその解除がなされるまでブレーキ作用を維持する固定ブレーキを有し、更に各々左右の主柱の下端と左右の後方柱下方側との相互の結合軸を中心にしての回転を可能、不可能とする左右の折りたたみ操作機構とを有する肘付き、折りたたみ可能な手押し車としている。
【００１１】
上記構成により、以下の作用がなされる。
【００１２】
横棒はユーザーの前方、手のひら辺りの高さ位置に、進行方向に直交して在る。このため、ユーザーは車椅子を方向転換させたりするときや担架を保持するときの様な態様でなく、横棒を通常の態様で、握りしめて押すだけで、手押し車は前進する。このため、老人にとっては、杖替りの作用もなす。
【００１３】
また、手動ブレーキは、自転車のブレーキと同様であり、一旦ブレーキ操作をしても握りしめを止めるとバネの力でブレーキ作用が解除される。
【００１４】
この一方、固定ブレーキは、一旦ブレーキ操作がなされるとブレーキがかかったままであり、ユーザーによる特別の解除操作によりはじめてブレーキ作用が解除される。
【００１５】
このため、手押し車の荷物格納部を一丁とした物置として使用したり、ユーザーがその上に腰掛ける、すなわち椅子替りに使用することが可能となる。また、坂道での途中休憩も容易となる。
【００１６】
更に、折りたたみ操作機構により手押し車を折りたたむことも可能である。
【００１７】
また、別の態様においては、手動ブレーキのブレーキ作用は原理的にはあるいは基本的には自転車に採用されている金属細線の動きにより車輪を押圧してその回転を止めるのと同じである。一方、固定ブレーキは一旦ブレーキ操作がなされたならば、ユーザーによりブレーキ状態を解除されるまでブレーキ作用を保持しているのが相違する、あるいはここに特徴がある。
【００１８】
上記構成により以下の作用がなされる。
【００１９】
手動ブレーキは、自転車や車椅子に使用されているものであり、このため誰にも操作でき、信頼性が高く、しかもコストダウンにつながる。更に、ブレーキ機構は、金属であれ強化樹脂繊維であれ、ガラス繊維であれ、ともかく柔軟な細線を使用するため、リンク機構と異なり、手押し車の高さを調節したり、手押し車を折りたたんだりする際に柔軟に屈曲するため、その障害とならない。
【００２０】
また、固定ブレーキもその作用の保持や解除も車輪の内側面に車輪軸に平行に形成された半円形のキー溝へ、ユーザーの操作により一端が荷物格納部に固定されたキーの先端を嵌め込む等の機械的な作用であり、信頼性があり、ユーザーの操作にも便利となる。
【００２１】
また別の態様においては、左右の主柱はブレーキ用棒及びブレーキ解除部の下方に、横棒の地面からの高さ位置を何段かに切り換える等して調整可能とするため二重筒の内筒と外筒をスライドさせ、更に外筒に取付けたボルトの先端を内筒に形成された幾つかの孔のうち所定の孔へ入り込める等、その他バネを利用した爪の爪孔への入り込みと解除等の原理によるラッチ機構を備え、これにより長さの調整が可能な長さ調整機構を有している。
【００２２】
上記構成により以下の作用がなされる。
【００２３】
ユーザーが自分の背丈に合った高さ位置の横棒となるよう、左右の主柱の長さを調整できる。例えば、左右の主柱の所定位置に在る部分を押圧しつつ、当該部を上方へ動かしたり、下方へ動かしたりして、好みの位置で押圧を解除することにより、バネ力で爪孔へ入り込んでいた爪が、爪孔から抜け出し、このため二重筒からなる当該部近辺の主柱の内筒外周面と外筒外周面が相互にスライドして全体が伸縮し、更に押圧の解除で再度爪が爪孔へ入り込んで固定される等の作用がなされる。その他、外筒に取付けたボルト先端を内筒のボルト用孔から引き抜き、別のボルト用孔へ挿入したりしても調整される。
【００２４】
また、別の態様においては、左右の折りたたみ操作機構を折りたたみ可能とした状態において、荷物格納部の四角形の上部枠をその主柱への取付軸を基準にして前部の辺を上方に移動させることにより手押し車全体を折りたたむことが可能とされている。
【００２５】
上記構成により、以下の作用がなされる。
【００２６】
ユーザーが左右の折りたたみ操作機構を操作することにより、手押し車は荷物格納部の上部枠と左右の主柱が相互に回転してその本来の機能を発揮する状態とされたり、折りたたみ込まれたりすることが可能とされる。
【００２７】
また、長方体の荷物格納部は、パイプからなり、上方から見た平面形が四角形に折り曲げられた上部枠に支持された布等の柔軟な材料からなっているため、折りたたみは円滑になされる。
【００２８】
また、別の態様においては、荷物格納部は四角の上部枠の主柱後方（含む、数ｃｍのずれ）の部分と、主柱と交差する部分やその近辺で左右端を四角の上部枠の左辺の辺に固定された補助枠で上部を支持され、それらの下方に形成された外形が長方体（含む、多少の相違）の小荷物格納部と、上部枠の補助枠より前方の部分と補助枠で上部を支持され、それらの下方に形成された外形が長方体の大荷物格納部と、補助枠の近く（大よそ、１０ｃｍ以内）にて上部枠に回転可能に取付けられ、これにより大荷物格納部の上部の蓋を形成し、併せて人が腰掛けるシートとすることが可能なシート兼蓋板と、シート兼蓋板の後方で四角の上部枠の左右の辺に固定して取付けられた  ２０ｃｍ程度の背もたれとを有している。
【００２９】
上記構成により、一丁としたものは小荷物格納部へ収納可能であり、固定ブレーキを作動させて大荷物格納部でシートとして使用することも可能となる。
【００３０】
また、別の態様においては、前方の左右の車輪は手動ブレーキには無関係であり、更にユーザーの簡単な操作により、主軸に対する上方から見て３６０度の回転にブレーキ作用あるいは固定作用をする取付軸用のブレーキを有している。
【００３１】
上記構成により以下の作用がなされる。
【００３２】
手動ブレーキ等にて後方の左右の車輪の回転が阻止され、取付軸用のブレーキにて前方の左右の車輪の取付軸の回転が阻止されるため、手押し車の地面への固定が確実となる。このため、ユーザーは手押し車の用途、場所に応じての手押しが可能となる。
【００３３】
以下、本発明をその実施の形態に基づいて説明する。
【００３４】
図１に、この実施の形態の手押し車の全体構成を示す。本図において１は、主要部がアルミ製の四角の中空の柱からなる左右の主柱である。１８は、主柱の長さ調整機構である。２は、左右端が左右の主柱の上端に連結して形成（製造）された横棒である。３は、前方の左右の車輪である。４は、後方の左右の車輪である。５は、下端に前方の左右の車軸が取付けられた左右の前方柱である。５１は、前端が前方柱の頂部に、後端が主柱の中央部に回転可能なように軸を介して取付けられた左右の肘付きである。５５は、右方の前方柱に回転可能に取付けられた固定ブレーキの操作棒である。６は、外形がほぼ直方体の荷物格納部である。６１は、荷物格納部の上部の骨格を形成する上部枠であり、パイプを平面形がほぼ四角になるように折り曲げて製造されている。また、この四角い上部枠上方の前方２／３には薄い金属板をポリエステル繊維でおおって製造した蓋６１１が取付けられ、蓋の取付軸後方には高さ２０ｃｍ程度の背もたれ６１２が取付けられている。蓋は、上部枠の前方２／３程度を占め、後端辺を上部枠６１に固定された軸６１３に回転可能に取付けられており、この軸より前方の上部枠と軸とで形成された四角の枠の下部には外形がほぼ立方体の布製の荷物格納部が吊り下がっている。また、この軸より後方の上部枠と軸とで形成された横長の四角の枠の下部には、同じく布製の小荷物格納部（小荷物入）が吊り下がっている。
【００３５】
７１は、ブレーキ用棒である。８は、左右の後方柱であり、その下方には後方の車輪４が取付けられている。この後方柱は、前端が前方柱５の上部寄りに回転可能に取付けられ、取付部は併せて固定ブレーキの操作棒の上下方向への回転操作の軸も兼ねている。また、後部寄りには主柱１の下端が回転可能に取付けられている。更に、主柱との交差部には植込みボルト９と該植込みボルトが挿入される切欠きのある回転平板９２とからなる折りたたみ操作機構が取付けられている。なお、固定ブレーキは図示しないその後部端が左右に分かれて後方の左右の車輪の車輪軸近くにあり、ユーザーによる握り部の操作で左右の後方端のキーが各左右の後方の車輪の車輪軸方向に形成されたキー溝へ入り込んだり、出たりして固定ブレーキ作用をなす。
【００３６】
７１は、手動ブレーキ用の棒であり、ユーザーが横棒と併せて握り締めることにより、横棒の方へ移動する。７３は、ピアノ線である。
【００３７】
先ず、この手押し車の本来の作用の発揮について説明する。
【００３８】
通常の手押し車と同じく、本実施の形態の手押し車もユーザーがその後方から横棒を押すことにより前方へ進むこと、ユーザーから見て横棒の前下方に荷物格納部が位置すること、その前後左右の偶角部の下方当りに車輪が装備されていること、前方の左右の車輪は取付けられている前方柱を軸として３６０度方向に回転可能であり、また内輪部はポリプロピレン樹脂等比較的硬度が高く、かつ密度は小さい樹脂で製造され、外輪部はＥＶＡ等の弾性樹脂ゴムであるのは通常のあるいは日常良く見受けられる手押し車と異ならない。従って、これらの部分についての説明は省略し、以下本願発明に直接関係する部分についてのみ説明する。
【００３９】
ブレーキ用棒７１は、その両下端が左右の主柱１に保持され、更に横棒７１の直前当りに横棒に並行に取付けられている。
【００４０】
このため、ユーザーは横棒と併せてこのブレーキ用棒を握りしめることが可能であり、この握りしめによりブレーキ用棒は横棒の近くに移動し、これに併せて自転車のブレーキと同じくピアノ線を引き上げる。ピアノ線の引き上げで、ブレーキ本体が後部車輪の外周を中心方向へ押圧しブレーキ作用がなされる。握りしめの解除で、図示しない復元用バネの力でピアノ線、横棒とも元の位置へ戻りブレーキは解除される。このため、自転車のものと原理は同じである。一方、固定ブレーキは、自転車のキーと同じでありロックされるようになっている。このため、荷物格納部の後方左右のブレーキ作用も保持されたままとなる。。
【００４１】
以下、この固定ブレーキを保持する機構の原理を図２を参照しつつ説明する。
【００４２】
本図の（Ａ）はこの機構を後方より見た概念図であり、（Ｂ）は側面方向から見た概念図である。なお、概念図であるため、この手押し車の他の部分は示していない。（Ａ）と（Ｂ）において、４２は後方の左右の車輪の軸である。４１は、車輪４の内側面へ車輪軸の端部の周囲をおおうように突出した凸出部であり、その外周には半円のキー溝４１１が形成されている。５５１は、固定ブレーキ用のキーであり、握部５５と一体的になっている。５５２は、固定ブレーキの回転軸であり、手押し車本体に固定されている。以上の下で、ユーザーが握り部５５を上下することにより、キー５５１がキー溝４１１へ入り込んだり出たりする。そしてこれにより固定ブレーキ作用がなされる。
【００４３】
なお、ピアノ線の引上げによるブレーキ本体の車輪の外周面を押圧しての回転阻止、ブレーキ作用の発揮、握りしめの中止によるブレーキ作用の解除をなす機構であるが、これは自転車、車椅子等に広く採用されている周知技術であるため、その説明は省略する。
【００４４】
次に、主柱の伸縮機構の原理を、図３を参照しつつ説明する。
【００４５】
本図は、この原理を概念的に示す。
【００４６】
本図において、２１は主柱の外筒である。１０は主柱の内筒である。１２は、内筒に上下方向に等間隔で形成され、その内部へボルト先端が入り込むための孔である。１８１はボルトである。２１１は、外筒に形成されたネジ孔である。
【００４７】
本図に示すように、主柱の伸縮をなす部分は２重筒であり、内筒の外周面と外筒の内周面が上下方向に相互にスライドすることにより伸縮がなされる。また、この２重筒であるが、外筒は横棒と一体的なあるいは、横棒の左右に固定された状態とされている。また、内筒は主柱の主要部を構成する四角い中空金属棒の上方部よりなる。
【００４８】
次に、主柱の長さの調節後の固定であるが、これは外筒に形成されたネジ孔２１１にボルト１８１をねじ込んで、その先端が内筒１０に形成したボルト用孔１２に入り込むことと逆に取出されること、いわゆるラッチ機構にてなされる。
【００４９】
ユーザーが主柱の長さを変換しようとするときには、ボルトを逆回転させて、その先端を内筒１０のボルト用孔１２から取出す。この状態でユーザーは外筒２１を内筒１０に対して上方あるいは下方へスライドさせ、所望の長さのときに再度ボルトをねじ込む。このためボルト先端はその位置に在る内筒に形成された別のボルト用孔へ入り込む。これにより、主柱は所望の長さで固定されることとなる。なお、ボルト先端のネジ山は不必要なので削りとられ、またボルト孔はボルト先端が入り込み易いように外周側を拡げている。
【００５０】
次に、主柱に取付けられた部分の近傍には、ユーザーの手動による上方へのスライド操作で車輪の主柱を中心軸として３６０度回転することを阻止するサイドブレーキが装備されている。この原理を図４を参照しつつ説明する。
【００５１】
本図において、１５は主柱の下端部である。１５１は、主柱の下端外周面上半径方向に４５度間隔（ピッチ）で突出した凸部である。３１は前方の車輪の軸である。３２は、軸３１の周囲に在る軸受とも一体に形成された回転軸である。３３は、回転軸の外周に回転軸に対して固定して設けられた中軸である。３４は、中軸の外周面と主柱の下端部１５の外周面を上下にスライドするスライド筒である。このスライド筒は、図示しない上下方向へのキー構造にて中軸との回転は禁止されており、更にその上方には主柱の下端部外周面の凸部１５１に適合した凹部が形成されている。また、下方よりの内周面には扇状の凹部３４１が形成されている。３５は中軸３３に形成された水平方向の孔内に入り込むことが可能な爪３５であり、その外周側先端は扇状あるいは、球面の一部である。３６は、中軸３３に形成された水平方向の孔内に取付けられたバネであり、爪３５を外側のスライド軸内周面側へ押圧している。
【００５２】
通常の状態では、スライド筒３４は下方に位置し、このため前方の車輪３は、主軸下端部１５に対して３６０度回転可能である。
【００５３】
次にユーザーがスライド筒３４をその凹部が主柱の凸部１５１を入れ込むように上方へスライドさせると、この凸部１５１とスライド軸内周面に形成された凹部とが嵌合し、前方の車輪の主柱に対しての３６０度の回転は阻止させる。この際、スライド軸内周面の扇状の凹部３４１に中軸３３に取付けられた爪３５がバネ３６の力により入り込み、重力によるスライド軸３４の下方へのスライド、あるいは落下は阻止させる。
【００５４】
ユーザーが前輪の３６０度の回転阻止を解除しようとするときには、スライド軸３４を手で下方へスライドさせればよい。このときには、スライドを阻止する筈の爪３５の先端とスライド軸内周面の爪３５が入り込んだ凹部３４１の形状は共に扇状、あるいは円弧の一部であるため、爪３５のバネ３６によるスライド軸内周面側への押圧よりもユーザーの力で生じる爪３５を内側へ押し込めようとする力が強くなる。このため爪３５は中軸３３に形成された孔へ押し戻される。その結果、スライド軸は無理なく下方へスライドする。
【００５５】
以上の構成の下、ユーザーは場所に応じて前輪の主柱に対する３６０度の回転を禁じる、あるいはブレーキをかけることが可能となる。また、この際、主柱とスライド軸との爪による固定は、券嵌合部が４５度ピッチに形成されているので、同じく４５度ピッチで固定可能となる。
【００５６】
次に、この手押し車の折りたたみの様子を図５を参照しつつ説明する。
【００５７】
さて、本図に示すごとく荷物格納部６は手押し車をその本来の目的に使用する状態では全体として直方体である。荷物格納部６の折りたたみは主柱２の下端の軸を基準にして後方柱８の前方を上方へ持ち上げることによりなされる。この際、前方柱５と肘付き５１の取付部も回転により交差角が小さくなりつつ、上方へ移動する。このため、後方柱８の下方に固定された後方の車輪４は前方柱に固定された前方の車輪３の方へ少し接近しつつ上方へ移動し、全体が折りたたまれることとなる。
【００５８】
また、このため手押し車全体の折りたたみは、主柱１の下端で主柱と後方柱８の後部寄りの中央とを固定しているラッチ機構を解除することによりなされる。なお、このラッチ機構は後方柱８への植込みボルト９１と該ボルトが入り込む切り込みが有り主柱１に対して回転可能に取付けられた平板９２からなるラッチ機構を、平板９２を回転させて植込みボルト９１の入り込みによる固定を解除することによりなされる。
【００５９】
以上、本発明をその実施の形態に基づいて説明してきたが、本発明は何もこれらに限定されないのは勿論である。具体的には、例えば以下のようにしても良い。
１）手押し車の各部のその作用を発揮させるための構成は、他の原理、構成としている。
２）各部の材料も他の物を使用している。例えば、主柱はパイプとし、車輪はＰＰに替えてアルミを使用する等である。
３）請求項に記載した以外の構成を付加して、より一層の機能発揮を図っている。例えば、上述のごとく手荷物格納部の下枠の中央と左右の主柱の連結軸間にリンク機構を設けて、手荷物格納部を折りたたんだときに前方の左右の車輪がよりスムーズに後方の車輪の方へ移動するようにしている。
４）主柱、車輪の中央外側部、前後部等に反射板を設けて、夜間の安全を図っている。
５）左右いずれかの主柱には単に雨傘を収納するだけでなく、日傘を立てたりすることが可能なようにしている。すなわち、日傘の軸を挟み込んで固定する機構が設けてある。
【００６０】
【発明の効果】
以上の説明で判るように、本発明によれば、単に手動ブレーキがあるだけでなく一旦ブレーキ操作がなされればその解除操作がなされない限りブレーキ作用が保持される固定ブレーキがあるので、手荷物の格納部に一寸とした物を置いておいたり、人がシート代わりに腰掛けたりすることが可能となる。坂道での休憩も楽となる。また、腰掛けた際の肘付きと背もたれもある。これらのため、単に手荷物や買物の際に使用するのが楽であるのに留まらず、散歩等の杖替りとして使用すること、遠くへ買い出しに行くこと等が可能となる。
【００６１】
また、手押し車全体を折りたたむことが可能なので、収納スペースが節約されマンション等の狭い玄関に置いておくこともできる。
【００６２】
また、荷物格納部は前後方向に並んだ大小の四角形であり、上部枠にて吊り下げて形成されているため、折りたたみや拡げるときの操作が楽である。
【００６３】
更に、常に前方を向いている後輪のみブレーキをかけるので、急ブレーキをかけても横方向へすべったりすることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の手押し車全体の外観図である。
【図２】上記実施の形態の手押し車の固定ブレーキ作用の保持機構の原理を概念的に示す図である。
【図３】同じく、主柱の長さの調節と調節後の長さを保持する機構の原理を概念的に示す図である。
【図４】同じく、前方の車輪の主柱に対する回転のブレーキ機構の原理を概念的に示す図である。
【図５】同じく、手押し車の折りたたみの様子を概念的に示す図である。
【符号の説明】
１      左、右の主柱
１０    内筒
１２    ボルト用孔
１５    主柱の下端部
１８    長さ調整機構
１８１  ボルト
２      横棒
２１    外筒
２１１  ネジ孔
３      前方の車輪
３２    回転軸
３３    中軸
３４    スライド筒
４      後方の車輪
４１    凸出部
４２    車輪軸
４１１  キー溝
５      前方柱
５５    サイドブレーキの操作棒
５５１  キー
６      荷物格納部
６１    上部の枠
７１    ブレーキ用棒
７３    細線
８      後方柱
９１    植込みボルト
９２    植込みボルト嵌め込み用平板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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