(57)【要約】【課題】スピーカから発せられる音質を向上させる。【解決手段】パネルと、パネルに対し室内側に取り付けられ且つスピーカ３０の前側３０ａに対応する開口部５３が設けられたトリム５０と、パネルとトリム５０との間に装備されるスピーカ３０とを備えるスピーカ装置において、スピーカ３０からパネルに向けて延設された略筒状のスペーサ１０が、スピーカ３０の後側３０ｂに装着されることで、スピーカ３０の後側３０ｂが、スペーサ１０と、パネルとで囲まれた。前記スピーカ３０から発せられる音が、前記スペーサ１０と、前記パネルとの隙間から漏らされることを防止するシール部材２０をスペーサ１０に設け、シール部材２０は、パネルに当接される。前記パネルは、自動車のドアを構成するインナーパネル７１を備え、前記トリム５０は、自動車のインナーパネル７１を覆うドアトリム５０として形成された。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネルと、該パネルに対し室内側に取り付けられ且つスピーカの前側に対応する開口部が設けられたトリムと、該パネルと該トリムとの間に装備される該スピーカとを備えるスピーカ装置において、前記スピーカから前記パネルに向けて延設された略筒状のスペーサが、該スピーカの後側に装着されることで、該スピーカの後側が、該スペーサと、該パネルとで囲まれたことを特徴とするスピーカ装置。
【請求項２】
前記スピーカから発せられる音が、前記スペーサと、前記パネルとの隙間から漏らされることを防止するシール部材を該スペーサに設け、該シール部材は、該パネルに当接される請求項１に記載のスピーカ装置。
【請求項３】
前記パネルは、自動車のドアを構成するインナーパネルを備え、前記トリムは、該自動車の該インナーパネルを覆うドアトリムとして形成された請求項１又は２に記載のスピーカ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、例えば自動車などのドアに装備され、スピーカから発せられる音質が向上されたスピーカ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  例えば図９および図１０に示すように、自動車のドアのインナーパネル１７１にスピーカ１３０が取り付けられている。自動車のドアは、自動車の室外側のパネル１７０とされる鋼板製のアウターパネル１９１と、このアウターパネル１９１に合せられ自動車の室内側のパネル１７０とされる鋼板製のインナーパネル１７１と、インナーパネル１７１の室内側に装着される木材繊維含有の板材および織布製のドアトリム１５０（図９）いわゆるドアの内張り１５０とを備えるものとされている。インナーパネル１７１にスピーカ１３０が取り付けられている。【０００３】  スピーカ１３０は、入力された電気信号を音響信号に変換し、音波として空間に放射するものとされている。スピーカ１３０は、マグネット（図示せず）やボイスコイル（図示せず）などの磁気回路部１３５（図９）と、コーン紙などの振動板１３３（図１０）とを備えるものとして構成されている。磁気回路部１３５（図９）によって振動板１３３（図１０）を前後に振動させることで、空気が振動されてスピーカ１３０から音が出される。【０００４】  スピーカ１３０の前後方向について説明すると、図１０に示すように、振動板１３３が設けられた側をスピーカ１３０の正面側１３０ａもしくは前側１３０ａとする。また、スピーカ１３０の振動板１３３を駆動させる磁気回路部１３５（図９）が設けられた側をスピーカ１３０の背面側１３０ｂもしくは後側１３０ｂとする。なお、この明細書における「正面」、「背面」、「前後」の定義は、スピーカを説明するうえでの便宜上のものとされる。【０００５】  スピーカ１３０から音が発せられるときの状態について説明すると、スピーカ１３０に備えられた振動板１３３の前後の動作により、スピーカ１３０の前後から音が発せられる。スピーカ１３０の振動板１３３が前後に動かされて疎密波が発生されることで、スピーカ１３０から音が鳴らされる。スピーカ１３０が駆動されているときのスピーカ１３０の前後に出される音は、位相が逆の同じ音とされている。【０００６】  自動車の車内において、音楽を高音質で楽しむためには、音の発生源とされるスピーカ１３０の周辺の環境を整えることが重要とされている。例えばスピーカの前後を仕切る板が省略されて、スピーカの周辺が整備されていない場合、スピーカから発せられる前後の音は、相互に打ち消し合うことになり、スピーカから発生される低音は、聞きとり難いものとなる。【０００７】  図９および図１０に示すように、殆どの車において、ドアスピーカ１３０は、ドアのインナーパネル１７１に組み込まれているため、ドアパネル１７０自体が、スピーカ１３０の音を向上させるエンクロージャとしての機能を果すものとされている。エンクロージャとは、スピーカ１３０を囲むものを意味する。エンクロージャとして、例えばスピーカを囲む箱などが挙げられる。【０００８】  車内における音質を更に向上させるために、図１０に示すように、ドアパネル１７０に開けられたサービスホール１７５Ａ，１７５Ｂ，１７５Ｃ，１７５Ｄを防振材１８５Ａ，１８５Ｂ，１８５Ｃ，１８５Ｄで塞ぐということが行われている。また、ドアパネル１７０に取り付けられたスピーカ１３０が、大きな音量で鳴らされ���ときや、重低音で鳴らされたときに、スピーカ１３０と、ドアパネル１７０とに共振が発生されるといったことを防止するために、図９に示すように、スピーカ１３０と、ドアパネル１７０との間に、インナーバッフルボード１１０を組み込むということが行われている。インナーバッフルボード１１０は、振動吸収部材とされている。【０００９】  図９および図１０に示すように、このインナーバッフルボード１１０は、ドアインナーパネル１７１に組み付けられるスピーカ１３０に対応したものとされ、スピーカ１３０がインナーパネル１７１に組み込まれる形態のドアに取付可能なものとされている。【００１０】  スピーカ１３０と、ドアパネル１７０との間に、インナーバッフルボード１１０が組み込まれることで、スピーカ１３０から発せられる音質が向上される。このようにすることで、ドアスピーカ１３０がドアパネル１７０に取り付けられたものにおいて、車内の音質を向上させることができる。【００１１】  バッフルとは、振動板１３３の正面と背面とを遮断する板を意味する。バッフルとは、振動板１３３の背面から出された音が逆相のまま振動板１３３の正面に回りこむことで、正相の音と逆相の音とが打ち消し合い、音質が低下するということを防ぐためのものとされている。また、バッフルは、スピーカ１３０が取り付けられる制振用の「台」を意味するものとされることもある。また、符号１８０は、自動車のドアの開閉時に用いられるインサイドハンドル１８０とされている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】  ところで、ドアスピーカがドアトリム５０（図６にて代用）に組み込まれているものにおいては、音質の向上を図ることは難しいこととされている。図６には、スピーカが非装着状態とされるトリム５０を裏側から眺めた状態のものが示されている。車内における音質を向上させるために、例えばドアを構成するインナーパネル（７１）（図８にて代用）のスピーカに対応したへこみ部（７３）に、新たに孔（図示せず）が開けられ、その孔にスピーカが組み込まれた場合、孔を介して車内に水漏れが発生されることや、ドアのインナーパネル（７１）に錆が発生されるといった不具合が生じることも懸念されていた。【００１３】  また、ドアトリム（５０）（図６にて代用）に装着されたスピーカから音が鳴らされるときに、スピーカの振動板の前後に向けた動作により、スピーカの前後から音が発せられるが、このような音は、ドアトリム（５０）を境に互いに回り込もうとする性質がある。そのため、スピーカの前後から発生された両方の音は、互いにぶつかり合って、打ち消し合うことになる。また、ドアトリム（５０）に取り付けられたスピーカにおいては、スピーカボックスとしての機能を果すエンクロージャが存在しないため、スピーカの後側にも音が拡散される。これらのことから、ドアトリム（５０）に装着されたスピーカから発せられる音は、歪んだ音として聞こえることや、こもった音として聞こえることがあった。【００１４】  また、例えばドアトリム（５０）に取り付けられたスピーカが大きな音量で鳴らされたときや、重低音で鳴らされたときに、スピーカと、ドアトリム（５０）とに、共振が発生されることもあった。これらのことから、ドアトリム（５０）に取り付けられたスピーカにおいては、スピーカがもつ本来の性能が十分に発揮できないものとされていた。【００１５】  本発明は、このような実状に鑑みなされたものであり、その目的は、スピーカから発せられる音質を向上させたスピーカ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】  前記目的を達成するために、本発明のスピーカ装置は、パネルと、該パネルに対し室内側に取り付けられ且つスピーカの前側に対応する開口部が設けられたトリムと、該パネルと該トリムとの間に装備される該スピーカとを備えるスピーカ装置において、前記スピーカから前記パネルに向けて延設された略筒状のスペーサが、該スピーカの後側に装着されることで、該スピーカの後側が、該スペーサと、該パネルとで囲まれたものである（請求項１）。【００１７】  このように構成すれば、スピーカの後側は、スペーサと、パネルとによって囲まれるため、スピーカから発せられた音がスピーカの後側に拡散されるということは回避され、スピーカから発せられる音は、スピーカの前側からスピーカの前方に向けて広がることになる。従って、音の方向性が明確化されると共に音質が改善され、低音が鳴らされ易くなって臨場感に溢れる音場が提供されることになる。【００１８】  前記スピーカから発せられる音が、前記スペーサと、前記パネルとの隙間から漏らされることを防止するシール部材を該スペーサに設け、該シール部材は、該パネルに当接されることが好ましい（請求項２）。【００１９】  これにより、スピーカから発せられる音は、さらにスピーカの前側からスピーカの前方に向けて広げられることになる。スペーサに設けられたシール部材は、パネルに当接されるため、スペーサと、パネルとによって囲まれることで形成されたスピーカの後側の空間から、音は、外部に漏れ難くなる。従って、スピーカから発せられる音は、よりスピーカの前側へ向けて発せられることになり、音の方向性は、より明確化されることになる。【００２０】  前記パネルは、自動車のドアを構成するインナーパネルを備え、前記トリムは、該自動車の該インナーパネルを覆うドアトリムとして形成されていることが好ましい（請求項３）。【００２１】  このようなスピーカ装置を備えるドアが組み立てられて、自動車のドアとして用いられていれば、自動車内において、高音質な音楽を楽しむことが可能になる。
【発明の効果】
【００２２】  請求項１に記載の発明によれば、音の方向性が明確化されると共に音質が改善され、低音が鳴らされ易くなって臨場感に溢れる音場を提供することができる。【００２３】  請求項２に記載の発明によれば、スピーカから発せられる音は、よりスピーカの前側へ向けて発せられることになり、音の方向性をより明確化させることができる。【００２４】  請求項３に記載の発明によれば、自動車内において、高音質な音楽を楽しむことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】  以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて詳述する。【００２６】  図１は、本発明に係るスピーカ装置の一例を示す斜視図、図２は、同じくスピーカ装置の一例を示す斜視図、図３は、シール部材が装着されたスペーサを示す斜視図、図４は、スペーサを示す斜視図、図５は、シール部材を示す斜視図、図６は、取付具がトリムに装着された状態を示す説明図、図７は、トリムを示す斜視図、図８は、パネルを示す斜視図である。図１，図６，図７は、トリム５０の裏面５０ｂからトリム５０を眺めた図とされている。【００２７】  図８に示すように、パネル７０は、自動車の室内側に位置する鋼板製のインナーパネル７１と、このインナーパネル７１に合せられ、自動車の室外側に位置する鋼板製のアウターパネル９１とを備えるものとされている。【００２８】  インナーパネル７１に、各サービスホール７５Ａ，７５Ｂ，７５Ｃ，７５Ｄが設けられている。各サービスホール７５Ａ，７５Ｂ，７５Ｃ，７５Ｄは、ドアパネル７０に各種機器（図示せず）が装着されるときや、各種機器間を接続する配線（図示せず）などが配索されるときに、手などが入れられて作業が行なわれるために設けられたものとされている。従来のパネルと異なり、スピーカ３０（図２）の前側３０ａに対応する開口部は、インナーパネル７１（図８）に設けられておらず、インナーパネル７１には、スピーカに対応した略椀状のへこみ部７３が設けられている。【００２９】  また、パネル７０を構成するインナーパネル７１に、インサイドハンドル８０が設けられている。インサイドハンドル８０は、自動車のドアが開閉されるときに使用されるものとされている。インナーパネル７１の装備されたインサイドハンドル８０に対応して、トリム５０（図７）に略矩形状の開口部５５が設けられている。インナーパネル７１の側面７１ａに対し、トリム５０（図７）の裏面５０ｂが向かい合わせられて、インナーパネル７１（図８）にトリム５０（図７）が装着される。【００３０】  本発明のスピーカ装置は、自動車のドアを構成する板金製のパネル７０（図８）と、パネル７０に対し自動車の室内側に取り付けられ、且つ、スピーカ３０（図１，図２）の前側３０ａ（図２）に対応する開口部５３（図６）が設けられた略板状のドアトリム５０（図６，図７）と、パネル７０（図８）とドアトリム５０（図７）との間に装備され、自動車の室内側に前側３０ａ（図２）が位置するスピーカ３０と、スピーカ３０から発せられる音の質を向上させるスペーサ１０（図１〜図４，図７）とを備えるものとして構成されている。【００３１】  スピーカ３０（図２）からスピーカ３０の後側３０ｂに向けて延設された略円筒形のスペーサ１０（図２〜図４）が、スピーカ３０の後側３０ｂに装着される（図２）。スペーサ１０は、スピーカ３０を構成するフレーム部３１の環状取付部３２の後側に装着されている。このスペーサ１０は、スピーカ３０の後側３０ｂからパネル７０（図８）に向けて延設された略円筒状のものとされている。スペーサ１０の環状本体１２が、スピーカ３０から発せられる音の拡散を防ぐ。これにより、スピーカ３０（図１，図７）の後側３０ｂは、スペーサ１０と、パネル７０（図８）を構成するイ���ナーパネル７１とで囲まれる。【００３２】  スピーカ３０の後側３０ｂに取り付けられたスペーサ１０は、バッフルまたはエンクロージャとしての機能を果すものとなる。インナーパネル７１と、スペーサ１０とが、エンクロージャとしての役割を果たすことになる。略円環状のスペーサ１０が、エンクロージャの周壁を構成することになる。また、スピーカ３０に対応して設けられたインナーパネル７１の略椀形状のへこみ部７３が、エンクロージャの底壁を構成することになる。【００３３】  スピーカ３０の後側３０ｂは、スペーサ１０と、インナーパネル７１とによって囲まれるため、スピーカ３０から発せられた音がスピーカ３０の後側３０ｂに拡散されるということは回避される。スピーカ３０から発せられる音は、スピーカ３０の前側３０ａ（図２）からスピーカ３０の前方に向けて広がることになる。スピーカ３０から発せられる音が自動車のドア内にこもるということが改善され、スピーカ３０から発せられる音は、車内に居る人に向けて伝わることになる。従って、音の方向性が明確化されると共に車内における音質が改善され、低音が鳴らされ易くなって臨場感に溢れる音場が車内に提供されることになる。【００３４】  図１および図７に示すように、このスペーサ１０は、ドアトリム５０に組み付けられるスピーカ３０に対応したものとされ、スピーカ３０がドアトリム５０に組み込まれる形態のドアに取付可能なものとされている。【００３５】  スピーカ３０の共振を抑えるために、スペーサ１０（図４）は、中質繊維板が用いられて形成されている。中質繊維板とは、木片を繊維に戻し、繊維化された固まりに接着剤を混ぜ合わせ、加熱・圧縮成形させた板状部材を意味する。中質繊維板は、中心部まで均一に目が詰まった質量の高いものとされ、安定した寸法精度を維持できるものとされている。また、中質繊維板は、加工が行われやすいものとされている。【００３６】  中質繊維板が用いられて形成された防振用のスペーサ１０を水分から保護するために、スペーサ１０に防水塗装処理が施され、スペーサ１０の表面に防水用被膜が形成されるとよい。さらに、防水用被膜の上に他の塗装材が重ねられて多層防水仕上げが行われていれば、スペーサ１０を構成する中質繊維板は、長期に亘って水分から保護されることになる。スペーサ１０の表面には、スペーサ１０の外観を美しくさせる青色の塗装処理がスペーサ１０に施され、スペーサ１０の外観は、鮮やかな青色とされている。スペーサ１０の表面に、一種類の防水被膜か形成されたものも使用可能とされる。【００３７】  図３および図４に示すように、スペーサ１０の円環状本体１２の一側面１６側に、雌ねじ孔１６ａが設けられている。雌ねじ孔１６ａに、雄ねじ３（図２）などの止具３が掛け止められる。止具３が用いられて、スペーサ１０にスピーカ３０が装着される。【００３８】  また、図４に示すように、スペーサ１０を形成する略円環状の本体１２の外側１２ｂに、複数の取付部１１が突設されている。これらの取付部１１に、雄ねじ５（図１）などの止具５が挿通される通し孔１１ａ（図４）が設けられている。【００３９】  スペーサ１０の取付部１１は、略円環状本体１２の外側１２ｂからスペーサ１０の半径方向に沿ってスペーサ１０の外側に向けて突設されている。また、スペーサ１０の取付部１１は、スペーサ１０の一側面１６よりも前側に向けて突設されている。スペーサ１０（図３，図４）の取付部１１の内側面部１１ｐに、スピーカ３０（図２）の略円環状取付部３２が合せられることで、スペーサ１０に対するスピーカ３０の位置合せ作業が容易に行われる。【００４０】  また、図１に示すように、略円環状の本体１２の内側１２ａの空間１９に、スピーカ３０の後側３０ｂに位置するフレーム部３１の支持部３１ａ、振動板３３、磁気回路部３５などが収容される。複数のフレーム部３１の支持部３１ａにより、磁気回路部３５が支えられる。磁気回路部３５は、これの内部に、振動板３３を駆動させるマグネット（図示せず）や、ボイスコイル（図示せず）を備えるものとされている。磁気回路部３５から複数のケーブル３６が導出されている。各ケーブル３６は、磁気回路部３５を構成する前記ボイスコイルと通電可能に接続されている。各ケーブル３６の端部に、相手側ケーブル（図示せず）と容易に接続可能または切断可能とさせる端子部３７Ａ，３７Ｂが設けられている。【００４１】  スピーカ３０（図２）を備えるスペーサ１０が装着される合成樹脂製の取付具４０（図１，図６，図７）に、金属製のネット４３（図６）が装着されている。金属製のネット４３は、取付具４０と共にドアトリム５０に装備されている。このネット４３は、スピーカ３０の振動板３３（図１，図２）を保護するものとされている。振動板３３は、磁気回路部３５（図１）の動きを素早く音に変換させる柔軟材を基材として形成されている。【００４２】  例えばスピーカ３０の振動板３３に不用意に鋭利なものが強く当たる等されて、振動板３３に深く大きい傷が付けられた場合、スピーカ３０から再現される音は、変えられてしまうといった不具合が発生される。前記ネット４３は、前記不具合の発生を未然に防止するために、ドアトリム５０に装備されている。【００４３】  図１〜図３，図７に示すように、スペーサ１０にシール部材２０が設けられている。このシール部材２０は、スピーカ３０から発せられる音が、スペーサ１０と、インナーパネル７１との隙間から漏らされることを防止するためのものとされている。図７に示すトリム５０が、図８に示すパネル７０に取り付けられることで、シール部材２０（図１，図７）の一側面２１が、パネル７０（図８）を構成するインナーパネル７１の側面７１ａに当接される。【００４４】  このようにすることで、スピーカ３０から発せられる音は、さらにスピーカ３０の前側３０ａからスピーカ３０の前方に向けて広げられる。スペーサ１０に設けられたシール部材２０は、パネル７０に当接されるため、スペーサ１０と、パネル７０とによって囲まれることで形成されたスピーカ３０の後側３０ｂの空間から、音は、外部に漏れ難くなる。従って、スピーカ３０から発せられる音は、よりスピーカ３０の前側３０ａへ向けて発せられることになり、音の方向性は、より明確化されることになる。【００４５】  スピーカ３０に対してスペーサ１０の取付作業が施工される前のスピーカから発せられる音に比べ、図１，図２，図７に示すように、シール部材２０付のスペーサ１０が装備されたスピーカ３０が用いられていれば、スピーカ３０の前惻３０ａ（図２）から発せられる音の低域がクリアなものとなり、優れた音質向上が図られることになる。【００４６】  シール部材２０（図５）は、容易に押し潰しが可能とされると共に、このシール部材２０が押し潰されたときに復元弾性力を発生する材料が用いられて形成されている。シール部材２０として、断面略矩形の長尺状のスポンジが丸められて略円環状に形成されたもの用いられた。また、シール部材２０は、両面粘着テープ、接着剤などの取付用部材が用いられて、スペーサ１０に貼り付けられる（図３）。【００４７】  また、磁気回路部３５（図１）から導出されたケーブル３６は、略円環状に丸められたシール部材２０の内側２０ａからシール部材２０（図２）を跨いで延出され、シール部材２０の外側２０ｂにおいて、相手側ケーブル（図示せず）と通電可能に接続される。【００４８】  パネル７０は、自動車のドアを構成する略板状の金属製インナーパネル７１を備えるものとして構成されている。また、インナーパネル７１に組み付けられるドアトリム５０は、自動車のインナーパネル７１を覆う木材繊維含有の板材製ドアトリム５０として形成されている。このようなスピーカ装置を備えるドアが組み立てられて、自動車のドアとして用いられていれば、自動車内において、高音質な音楽を楽しむことができる。【００４９】  自動車用ドアのトリムに備え付けられた標準のスピーカ（図示せず）に代えて、図１および図２に示すように、高級オーディオスピーカ３０に、エンクロージャとしての機能を果すスペーサ１０を装着させて、自動車のドアを組み上げる組立方法の一例について説明する。【００５０】  先ず、パネル７０（図８）を構成するインナーパネル７１からドアトリム５０を取り外す。次に、ドアトリム５０に取り付けられた標準のスピーカを取り外す。次に、ドアトリム５０と、ドアインナーパネル７１との距離を測定する。測定結果に基づいて、上記中質繊維板を用いて板材を所定の寸法に加工し、略円筒状のスペーサ１０（図３，図４）を形成する。【００５１】  一度、ドアトリム５０と、ドアインナーパネル７１との間の寸法測定を行い、その寸法測定結果に基づいて、スペーサ１０（図４）を所定の形状に形成するという作業を行い、それと共に、例えば図面を描き、各寸法などを図面に記入し管理しておけば、次回から、規格化された特定の自動車ドアのスピーカ３０（図２）に装着させるスペーサ１０は、前記図面に基づいて製造される。【００５２】  次に、所定の形状に形成されたスペーサ１０の表面に、防水剤を塗布し乾燥させる。乾燥された防水剤の上に、他の塗装剤を塗布し乾燥させる。塗装作業は、１コートとされて、スペーサ１０の表面に、一種類の防水用被膜が形成されたものも使用可能とされる。【００５３】  次に、両面粘着テープ、接着剤などの取付用部材を用いて、図５に示すシール部材２０を図４に示すスペーサ１０に取り付ける。接着剤を用いて、スペーサ１０（図４）の他側面１７とシール部材２０（図５）の他側面２２とを合せることで、スペーサ１０（図３）にシール部材２０を装着させる。【００５４】  次に、シール部材２０（図３）を備えるスペーサ１０に、スピーカ３０（図２）を取り付ける。スペーサ１０（図３）の取付部１１の内側面部１１ｐに、スピーカ３０（図２）の略円環状取付部３２を合わせ、スペーサ１０に対するスピーカ３０の位置合せを行う。スペーサ１０（図３）の円環状本体１２に設けられた雌ねじ孔１６ａと、スピーカ３０（図２）のフレーム部３１を形成する略円環状の取付部３２に設けられた所定の取付凹部３２ａとを合せ、雄ねじ３をスペーサ１０の雌ねじ孔１６ａに螺合させることで、スペーサ１０にスピーカ３０を固定させる。【００５５】  次に、図１および図７に示すように、スピーカ３０を備えるスペーサ１０を、トリム５０に装着された合成樹脂製の取付具４０に組み付ける。自動車のドアトリム５０（図６）に装着されていた元々のスピーカの取付部４１を流用して、ドアトリム５０に、スピーカ３０（図２）を備えるスペーサ１０を固定させる。（図１，図７）。【００５６】  取付具４０（図６）に設けられた各取付部４１の雌ねじ孔部４１ａと、スペーサ１０（図２）に設けられた取付部１１の各通し孔１１ａとを合せ、通し孔１１ａに雄ねじ５（図１）を通し、雄ねじ部（図示せず）を雌ねじ孔部４１ａに螺合させることで、スピーカ３０が取り付けられたスペーサ１０は、ドアトリム５０に装着された取付具４０に確実に固定される。【００５７】  その後、図８に示すパネル７０に、スペーサ１０（図１，図７）と、スピーカ３０と、取付具４０とを備えるトリム５０を組み付ける。図８に示すドアインナーパネル７１に、図７に示すドアトリム５０を装着し、ドアを元の通りに復元させる。【００５８】  そのときに、トリム５０（図７）の裏面５０ｂから突出された係止突起状の係止部５８Ａが、インナーパネル７１（図８）に設けられた略丸孔状の係合部７８Ａに係り合わせられる。また、トリム５０（図７）の裏面５０ｂから突出された係止突起状の係止部５８Ｐが、インナーパネル７１（図８）に設けられた略矩形状の係合部７８Ｐに係り合わせられる。最後にドアトリム５０（図７）の表面５０ａ側からドアトリム５０を手などでドアパネル７０（図８）側に向けて押圧することで、ドアトリム５０は、ドアパネル７０に確実に係止される。【００５９】  また、図７に示すドアトリム５０が図８に示すドアインナーパネル７１に組み付けられることで、インナーパネル７１の装備されたインサイドハンドル８０と、トリム５０に設けられた略矩形状の開口部５５とが合せられる。【００６０】  また、図７に示すトリム５０が図８に示すパネル７０に組み付けられることで、スピーカ３０（図１，図７）の後側３０ｂに取り付けられたシール部材２０を備えるスペーサ１０が、インナーパネル７１（図８）のへこみ部７３に合せられる。また、スペーサ１０（図１，図７）に装着されたシール部材２０がインナーパネル７１（図８）に当接されると共に、シール部材２０が押し潰される。スペーサ１０（図１，図７）と、複雑な形状をしたドアインナーパネル７１（図８）との隙間は、音漏れ防止用のシール部材２０が用いられて塞がれ、スピーカ３０の後側３０ｂは、略密閉される。【００６１】  スペーサ１０（図１〜図３，図７）に備えられたシール部材２０は、軟質な材料が用いられて形成され���いるから、シール部材２０（図１，図２）と、ドアパネル７０（図８）との間にケーブル３６（図１，図２）が挟まれても、ケーブル３６に問題が生じるということはない。【００６２】  このようにして、スピーカ３０（図１，図２，図７）の後側３０ｂと、ドアインナーパネル７１（図８）との空間に、略筒状のスペーサ１０が位置する状態で、自動車のドアが組み立てられる。その際に、スピーカ３０（図１，図７）の後側３０ｂは、スピーカ３０の後側３０ｂに取り付けられたスペーサ１０と、パネル７０（図８）を構成するインナーパネル７１とで囲まれ、エンクロージャが構成される。【００６３】  ドアトリムに取り付けられただけのスピーカから発せられる音に対し、図１および図７に示すように、スピーカ３０の後側３０ｂに、エンクロージャとしての機能を果すスペーサ１０が設けられているから、低音のレスポンスに優れた音質の場を車内に実現させることができる。レスポンスとは、応答、反応を意味する。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明に係るスピーカ装置の一例を示す斜視図である。
【図２】同じくスピーカ装置の一例を示す斜視図である。
【図３】シール部材が装着されたスペーサを示す斜視図である。
【図４】スペーサを示す斜視図である。
【図５】シール部材を示す斜視図である。
【図６】取付具がトリムに装着された状態を示す説明図である。
【図７】トリムを示す斜視図である。
【図８】パネルを示す斜視図である。
【図９】従来のスピーカ装置を示す分解図である。
【図１０】同じく従来のスピーカ装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６５】  １０  スペーサ
２０  シール部材
３０  スピーカ
４０  取付具
５０  ドアトリム（トリム）
５３  開口部
７０  ドアパネル（パネル）
７１  インナーパネル（ドアインナーパネル）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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