(57)【要約】【課題】取付の作業性を向上することができるグロメットを提供することを課題とする。【解決手段】車体フレーム２０に貫通させている配管３２または配線を挿通孔１２ｃへ貫通させて前記車体フレーム２０の貫通孔２２を塞ぐグロメット１０であって、剛性のある合成樹脂で成形してある。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームに貫通させている配管または配線を挿通孔へ貫通させて前記車体フレームの貫通孔を塞ぐグロメットであって、
剛性のある合成樹脂で成形してある、グロメット。
【請求項２】
前記グロメットは、板状の塞体と前記塞体の下面に垂下する円筒状の嵌合体が一体成形してあり、
前記嵌合体の側面には前記貫通孔の孔径に対して突出し、且つ前記嵌合体に対して弾性作用により可動可能な複数個の係止爪を備えている、請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記塞体の周縁部の下面には柔軟性のある合成樹脂で成形してあるリップ状のシール部材を備えている、請求項１〜２のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項４】
前記塞体の挿通孔の周囲部には柔軟性のある合成樹脂で成形してある円筒状のシール部材を備えている、請求項１〜３のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項５】
前記円筒状のシール部材の内周面は上下いずれかの方向へテーパ状に形成してある、請求項４に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体フレームに配管または配線を貫通させている貫通孔を嵌合して塞ぐグロメットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車体フレーム２０に配管３２を貫通させたい場合には、図４に記すように前記車体フレーム２０に配管３２の貫通孔２２を形成し配管３２を貫通させていた。そして前記貫通孔２２には配管３２の貫通後に生ずる貫通孔２２の開口部を塞ぐために、鉄板製のグロメット１０に形成の挿通孔１２ｃに配管３２を挿入し、前記グロメット１０の下面（車体フレーム２０と接する側の面）の周縁部をブチル剤１２ａによって接着し前記開口部を塞いでいた。
【０００３】
なお、上記に説明したグロメットは、従来より一般的であるので、あえて先行技術文献を記載しない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のグロメットは、鉄板製であるため重量があり取付作業をする作業員にとって負担であった。また前記グロメットはブチル剤を塗り車体フレームと接着させ固定していたため取付作業をする作業員にとって手間であった。
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、取付の作業性を向上することができるグロメットを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載のグロメットは、車体フレームに貫通させている配管または配線を挿通孔へ貫通させて前記車体フレームの貫通孔を塞ぐグロメットであり、剛性のある合成樹脂（例えば、ポリプロピレン等）で成形してあるので重量が軽く、取付の作業性を向上できる。
【０００６】
また請求項２に記載のグロメットは、板状の塞体と前記塞体の下面に垂下する円筒状の嵌合体が一体成形してあり、前記嵌合体の側面には前記貫通孔の孔径に対して突出部を形成し、且つ前記嵌合体に対して弾性作用により可動可能な複数個（例えば、６個）の係止爪を備えてある。そこで、図３に記すように、グロメットを貫通孔の上方向から配管に貫通させながら嵌合体を貫通孔に嵌合させていく。すると、グロメットの係止爪は貫通孔の孔径に対して突出しているために張り出した湾曲面が貫通孔の内周面によって弾性変形により中心方向へ押圧され押し込まれていく。そして、塞体の下面が車体フレームの上面と接するまで嵌合体が貫通孔へ嵌合されると、グロメットの係止爪の張り出した湾曲面が貫通孔の内周面によって押圧されなくなり、係止爪は弾性変形により嵌合前の張り出し状態に戻る。このようにグロメットの嵌合体が車体フレームの貫通孔に嵌合されると、車体フレームはグロメットの塞体と嵌合体の係止爪によって挟み込まれて、グロメットは車体フレームと容易に係合して外れない。このため、簡便にグロメットを車体フレームの貫通孔に取付て固定できる。
【０００７】
また請求項３に記載のグロメットは、塞体の周縁部の下面には柔軟性のある合成樹脂（例えば、エラストマ等）で成形してあるリップ状のシール部材１６ａを備えてあるので、グロメットと車体フレーム間での密着性が増し、双方向からの防水性及び防塵性が高くなる。
【０００８】
また請求項４に記載のグロメットは、塞体の挿通孔の周囲部には柔軟性のある合成樹脂（例えば、エラストマ等）で成形してある円筒状のシール部材１６ｂを備えてあるので、配管とグロメット間での密着性が増し、防水性及び防塵性が高くなる。
【０００９】
また請求項５に記載のグロメットは、円筒状のシール部材１６ｂの内周面は上下いずれかの方向へテーパ状に形成してある。そのため、例えば上方向へテーパ状（上より下が幅広となるテーパ状）に形成してあれば、配管を挿入し易い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。なお従来例と同一作用の部材には同一符号を附し説明を省略する。図１は、本発明に係る車両１の概略斜視図である。前記車両１の座席フレーム２０ａの上には後部座席４２が設けてある。また前記座席フレーム２０ａと底フレーム２０ｂにて形成されるキャビティ２４には、燃料タンク３０が設けてある。
そして前記燃料タンク３０に貯蔵された燃料は、前記燃料タンク３０に内蔵の燃料ポンプ３４によって、配管３２を介してエンジンへ４０供給されている。なお、燃料タンク３０は車両１の後部に設けてあり、一方エンジン４０は車両１の前部に設けてあるために、前記配管３２は座席フレーム２０ａを貫通して前記エンジン４０に達する構成となる。
【００１１】
図２は、本発明のグロメット１０を説明する斜視図であり、座席フレーム２０ａに取り付ける前（嵌合する前）の状態を示す。前記グロメット１０は楕円板状の塞体１２と前記塞体１２の下面（座席フレーム２０ａと接する側の面）に垂下する円筒状の嵌合体１４との一体成形で構成してある。また前記塞体１２には前記配管３２を挿通する挿通孔１２ｃが設けてあり、前記挿通孔１２ｃの周囲部は円筒状のシール部材１６ｂ（図２では表記されていない）が設けてある。また前記シール部材１６ｂの内径を前記配管３２の外形よりやや小さくし、配管３２を挿入時のシール性を向上させている。また前記シール部材１６ｂの内周面は、例えば上方向へテーパ状（図２では表記されていないが、上より下が幅広となるテーパ状）に形成してあり、配管３２を挿入し易い形状としている。
また前記塞体１２の周縁部には下向きに傾斜する傾斜部１２ｂが設けてあり、前記傾斜部１２ｂの下面には全周にわたりハ字形状のシール部材１６ａ、即ちリップ形状のシール部材１６ａが設けてある。そして、このシール部材１６ａはハ字形状に広がると吸盤作用により高いシール性を備えている。
【００１２】
また前記嵌合体１４の側面には複数個（例えば、６個）の係止爪１４ｂが設けてある。この係止爪１４ｂは前記側面を逆Ｕ字状に切り欠いて形成し、前記嵌合体１４の下端部から外方向へ湾曲した状態で張り出すように貫通孔２２の孔径に対して突出して形成してある。そして、前記係止爪１４ｂは後述する合成樹脂で形成してあるため、前記嵌合体１４に対して弾性作用により可動可能、即ち弾性変形する可撓性を備えている。また前記係止爪１４ｂの張り出しにて生ずる上面から前記塞体１２の下面までの距離（長さＬ）は、前記貫通孔２２の高さ（高さＨ）と一致する。また前記塞体１２及び前記嵌合体１４はポリプロピレン（ＰＰ）などの剛性のある合成樹脂で一体に成形されており、前記各シール部材１６ａ、１６ｂはエラストマ樹脂などの柔軟性のある合成樹脂で成形されている。
【００１３】
図３は、本発明のグロメット１０の使用状態を説明する断面図であり、図３（Ａ）は嵌合前、図３（Ｂ）は嵌合中、図３（Ｃ）は嵌合後の状態を示す。
図３（Ａ）に記すように、グロメット１０を貫通孔２２の上方向から配管３２に貫通させながら嵌合体１４を貫通孔２２に嵌合させていく。すると図３（Ｂ）に記すように、グロメット１０の係止爪１４ｂは貫通孔２２の孔径に対して突出しているために張り出した湾曲面が貫通孔２２の内周面によって弾性変形により中心方向へ押圧され押し込まれていく。
【００１４】
そして図３（Ｃ）に記すように、塞体１２の下面が車体フレーム２０の上面と接するまで嵌合体１４が貫通孔２２へ嵌合されると、グロメット１０の係止爪１４ｂの張り出した湾曲面が貫通孔２２の内周面によって押圧されなくなり、係止爪１４ｂは弾性変形により嵌合前の張り出し状態に戻る。このようにグロメット１０の嵌合体１４が車体フレーム２０の貫通孔２２に嵌合されると、車体フレーム２０はグロメット１０の塞体１２と嵌合体１４の係止爪１４ｂによって挟み込まれて、グロメット１０は車体フレーム２０と容易に係合して外れない。またこの嵌合状態になるとシール部材１６ａは座席フレーム２０ａの上面（嵌合体１４を座席フレーム２０ａに挿通する側の面）に押圧されハ字形状に広がり前記座席フレーム２０ａの上面に対して吸盤作用により密着するので、その箇所からの漏洩防止となる。
【００１５】
また前記嵌合体１４は前記貫通孔２２に容易に嵌り合う寸法に設定されており、且つ前記各係止爪１４ｂが個々に独立していて撓みやすいことから、前記貫通孔２２に対して前記嵌合体１４を軽い力で挿入することができる。また各係止爪１４ｂも剛性のある合成樹脂であるために、上述したように嵌合し係合すると節度感が得られると共に座席フレーム２０ａに対するグロメット１０の保持力が充分に確保される。また前記各シール部材１６ａ、１６ｂは柔軟であるために密着性が良い。また前記シール部材１６ａは、リップ形状であるために双方向（座席フレーム２０ａの上面、下面の両方向）からの防水性及び防塵性が高い。
【００１６】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。例えば、本実施の形態では、嵌合体１４の側面に６個の係止爪１４ｂを設けた例を説明したが、これに限定されるものでなく、４個でも８個でもよい。
また本発明の実施の形態では、塞体１２が楕円状である例を説明したが、これに限定されるものでなく、例えば塞体１２は円状または多角形状であっても構わない。
また本発明の実施の形態では、燃料タンク３０からエンジン４０へ供給される配管３２に適用する構成を例に説明したが、これに限定されるものでなく、燃料タンク３０の残燃料レベルを検出する燃料レベルセンサの信号線（図示しない）に適用する構成でも構わない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る車両１の概略斜視図である。
【図２】本発明のグロメット１０を説明する斜視図である。
【図３】本発明のグロメット１０の使用状態を説明する断面図であり、（Ａ）は、嵌合前の状態、（Ｂ）は、嵌合中の状態、（Ｃ）は、嵌合後の状態を示す。
【図４】従来のグロメット１０を説明する斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
１０    グロメット
１２    塞体
１２ｃ  挿通孔
１４    嵌合体
１４ｂ  係止爪
１６ａ、１６ｂ  シール部材
２０    車体フレーム
２２    貫通孔
３２    配管
【図１】
2005302478.tif 000003
【図２】
2005302478.tif 000004
【図３】
2005302478.tif 000005
【図４】
2005302478.tif 000006