(57)【要約】【課題】  燃料噴射弁をシリンダヘッドに固定するために必要な空間が低減され、かつ燃料噴射弁をシリンダヘッドに深く挿入するときでも、燃料噴射弁の固定が容易な燃料噴射弁の取り付け構造を提供する。【解決手段】  外壁に雄ねじ部６１を有する第一固定部材６０はシリンダヘッド２０の内壁に形成された雌ねじ部３１にねじ込まれる。シリンダヘッド２０が形成する穴部３０に収容されるインジェクタ４０は、第一固定部材６０および第二固定部材７０とシリンダヘッド２０との間に挟み込まれ、シリンダヘッド２０に固定される。インジェクタ４０、第一固定部材６０および第二固定部材７０は、穴部３０に収容されるため、インジェクタ４０をシリンダヘッド２０に固定するための空間は低減される。第一固定部材６０および第二固定部材７０の軸方向の長さを調整することにより、穴部３０の深さにかかわらず、インジェクタ４０は容易にシリンダヘッド２０に設置される。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のシリンダヘッドが形成する穴部に、一方の端部に噴孔を有し前記噴孔から燃料を噴射する燃料噴射弁を取り付ける燃料噴射弁の取り付け構造であって、
少なくとも一部が前記穴部の内部に設置され、前記燃料噴射弁を前記シリンダヘッドへ軸方向に押し付ける固定部材を備え、
前記固定部材は、前記穴部を形成する前記シリンダヘッドの内壁に設けられている雌ねじ部にねじ結合される雄ねじ部を有し、前記燃料噴射弁の前記噴孔とは反対側から前記穴部に挿入され、前記雌ねじ部に前記雄ねじ部をねじ結合することにより、前記シリンダヘッドとの間に前記燃料噴射弁を挟み込むことを特徴とする燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項２】
前記固定部材は、筒状に形成され、軸方向の一方の端部に前記雄ねじ部、ならびに他方の端部側に前記燃料噴射弁に接触する接触部を有することを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項３】
前記固定部材は、軸方向の一方の端部側において前記燃料噴射弁に供給される燃料が流れる配管部材を収容していることを特徴とする請求項２記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項４】
前記固定部材は、内周側に前記燃料噴射弁の反噴孔側の端部を収容していることを特徴とする請求項２記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項５】
前記固定部材は、前記雄ねじ部が形成されている第一部材と、前記接触部が形成されている第二部材とを有することを特徴とする請求項２記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項６】
前記第一部材は、軸方向において前記第二部材の反噴孔側に設置されていることを特徴とする請求項５記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項７】
前記第一部材は、径方向において前記第二部材の外側に設置されていることを特徴とする請求項５記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項８】
内燃機関のシリンダヘッドが形成する穴部に、一方の端部に噴孔を有し前記噴孔から燃料を噴射する燃料噴射弁を取り付ける燃料噴射弁の取り付け構造であって、
少なくとも一部が前記穴部の内部に設置され、前記燃料噴射弁を前記シリンダヘッドへ軸方向に押し付ける固定部材を備え、
前記固定部材は、内部に前記燃料噴射弁に供給される燃料が流れる燃料通路を有していることを特徴とする燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項９】
前記燃料噴射弁に供給される燃料が流れる配管部材をさらに備え、
前記固定部材は、前記配管部材と別体であり、前記配管部材と前記シリンダヘッドとの間に挟み込まれていることを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項１０】
前記配管部材と前記固定部材との間に設置され、前記配管部材と前記固定部材との間における相対的な位置の変化を吸収する弾性部材をさらに備えることを特徴とする請求項９記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項１１】
前記弾性部材は、前記固定部材を前記シリンダヘッド方向へ押し付けていることを特徴とする請求項１０記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項１２】
前記固定部材は、筒状に形成されていることを特徴とする請求項８から１１のいずれか一項記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項１３】
前記固定部材は前記配管部材の内側に挿入され、前記固定部材と前記配管部材との間に燃料漏れを防止するシール部材を備えることを特徴とする請求項１２記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項１４】
前記燃料噴射弁に燃料を供給する配管部材をさらに備え、
前記固定部材は前記配管部材と一体に接続していることを特徴とする請求項８記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項１５】
前記シリンダヘッドは、吸気弁および排気弁を有し、前記穴部は前記吸気弁と前記排気弁との間に配置されていることを特徴とする請求項１から１４のいずれか一項記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項１６】
内燃機関のシリンダヘッドが形成する穴部に、一方の端部に噴孔を有し前記噴孔から燃料を噴射する燃料噴射弁を取り付ける燃料噴射弁の取り付け方法であって、
前記穴部に前記燃料噴射弁を挿入する工程と、
前記穴部に挿入された前記燃料噴射弁の外周側に、前記燃料噴射弁の前記噴孔と反対側から筒状の固定部材を設置する工程と、
前記シリンダヘッドと前記固定部材との間に前記燃料噴射弁を挟み込む工程とを含み、
前記シリンダヘッドと前記固定部材との間に前記燃料噴射弁を挟み込むとき、前記シリンダヘッドの内壁に形成されている雌ねじ部と前記固定部材の外壁に形成されている雄ねじ部とをねじ結合することを特徴とする燃料噴射弁の取り付け方法。
【請求項１７】
内燃機関のシリンダヘッドが形成する穴部に、一方の端部に噴孔を有し前記噴孔から燃料を噴射する燃料噴射弁を取り付ける燃料噴射弁の取り付け方法であって、
前記穴部に前記燃料噴射弁を挿入する工程と、
前記穴部に挿入された前記燃料噴射弁の外周側に、前記燃料噴射弁の前記噴孔と反対側から筒状の固定部材を設置する工程と、
前記シリンダヘッドと前記固定部材との間に前記燃料噴射弁を挟み込む工程とを含み、
前記固定部材を前記燃料噴射弁の反噴孔側から前記穴部に挿入するとき、前記固定部材の前記燃料噴射弁と反対側の端部には前記燃料噴射弁に供給される燃料が流れる配管部材を設置することを特徴とする燃料噴射弁の取り付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関における燃料噴射弁の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関における燃料噴射弁の取り付け構造として、例えば特許文献１に開示されている技術が公知である。すなわち、燃料噴射弁の反燃焼室側の端部に固定部材を取り付け、固定部材とシリンダヘッドとの間に燃料噴射弁を挟み込んでいる。この場合、燃焼室の圧力に対応するため、固定部材は比較的剛性の高い材料で形成するとともに、固定部材はねじ部材によりシリンダヘッドに固定される。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−８８７６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示されている技術の場合、燃料噴射弁の周囲には固定部材およびねじ部材を設置するするための空間が必要となる。しかしながら、シリンダヘッドの周囲には多くの部品が設置される。近年では、シリンダヘッドの周囲に設置される部品の過密化が進んでいる。そのため、固定部材およびねじ部材を設置するための空間を確保するのは困難である。また、例えば燃焼室の中央部に燃料噴射弁を配置する場合、燃料噴射弁はシリンダヘッドを貫いて深く挿入する必要がある。そのため、固定部材およびねじ部材による燃料噴射弁の固定は困難となっている。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、燃料噴射弁をシリンダヘッドに固定するために必要な空間が低減され、かつ燃料噴射弁をシリンダヘッドに深く挿入するときでも、燃料噴射弁の固定が容易な燃料噴射弁の取り付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明では、固定部材はシリンダヘッドの内壁に形成されている雌ねじ部にねじ結合する雄ねじ部を有している。そのため、固定部材は、シリンダヘッドとの間に燃料噴射弁を挟み込むとともに、自身がシリンダヘッドの穴部に収容される。したがって、燃料噴射弁をシリンダヘッドに固定するために必要な空間を低減することができる。また、燃料噴射弁は固定部材とシリンダヘッドとの間に確実に固定される。そのため、燃料噴射弁をシリンダヘッドを貫いて深く挿入するときでも、燃料噴射弁は固定部材のねじ付けによってシリンダヘッドに固定される。したがって、燃料噴射弁をシリンダヘッドに容易に固定することができる。さらに、固定部材とシリンダヘッドとの締結により燃料噴射弁はシリンダヘッドに固定される。そのため、固定部材の締め付けトルクを調整することにより、燃料噴射弁の公差にかかわらず、燃料噴射弁は一定の力でシリンダヘッドに固定される。したがって、燃料噴射弁に加わる力を低減することができ、燃料噴射弁の特性変化を防止することができる。
【０００７】
請求項２記載の発明では、固定部材は雄ねじ部と反対側に配置されている接触部において燃料噴射弁に接触する。そのため、雄ねじ部と雌ねじ部との締結力は、接触部において燃料噴射弁をシリンダヘッドとの間に挟み込む力となる。したがって、燃料噴射弁をシリンダヘッドに確実に固定することができる。また、固定部材の締め付けトルクを調整することにより、固定部材とシリンダヘッドとの間に燃料噴射弁を挟み付けるとき、その力を容易に調整することができる。
【０００８】
請求項３記載の発明では、固定部材は一方の端部側に配管部材を収容している。そのため、配管部材、固定部材および燃料噴射弁は概ね同軸上に配置される。したがって、燃料噴射弁を設置するための空間を低減することができる。また、配管部材が取り付けられた固定部材を用いて燃料噴射弁をシリンダヘッドに固定することにより、燃料噴射弁の取り付けと配管部材の接続とが同時に実施される。したがって、組み付け工数を低減することができる。
【０００９】
請求項４記載の発明では、固定部材はインジェクタを収容している。そのため、固定部材の内側は配管部材と燃料噴射弁の燃料入口側とを接続する燃料通路となる。したがって、配管部材を経由して供給された燃料を容易かつ確実に燃料噴射弁へ供給することができる。
請求項５記載の発明では、固定部材は第一部材と第二部材とを有している。そのため、雄ねじ部が形成される第一部材の形状精度を第二部材に比較して高めることにより、固定部材の成形が容易になる。したがって、製造工数および製造コストを低減することができる。
【００１０】
請求項６または７記載の発明では、第一部材は第二部材の反噴孔側または径方向外側に設置されている。そのため、第一部材の雄ねじ部とシリンダヘッドの雌ねじ部との締結力は、第一部材から第二部材へ伝達される。第二部材の軸方向の長さを延長することにより、燃料噴射弁をシリンダヘッドの深い位置に挿入する場合でも、燃料噴射弁を確実かつ容易に固定することができる。また、締結力を確保するための第一部材と、インジェクタと接触する第二部材とは、役割の分担が図られる。そのため、第二部材には、第一部材と比較して形状精度が要求されない。したがって、製造工数および製造コストを低減することができる。
【００１１】
請求項８記載の発明では、固定部材は少なくとも一部がシリンダヘッドの穴部の内部に設置される。固定部材は、燃料噴射弁をシリンダヘッドに向けて軸方向に押し付ける。そのため、固定部材は、燃料噴射弁をシリンダヘッドへ押し付けるとともに、自身の少なくとも一部がシリンダヘッドの穴部に収容される。したがって、燃料噴射弁をシリンダヘッドに固定するために必要な空間を低減することができる。また、燃料噴射弁は、固定部材とシリンダヘッドとの間に固定される。そのため、燃料噴射弁をシリンダヘッドを貫いて深く挿入するときでも、燃料噴射弁は固定部材によってシリンダヘッドに固定される。したがって、燃料噴射弁をシリンダヘッドに容易に固定することができる。さらに、固定部材は、内部に燃料通路を有している。そのため、固定部材の内部に燃料噴射弁へ供給する燃料を流すことができる。
【００１２】
請求項９記載の発明では、固定部材は燃料噴射弁に供給される燃料が流れる配管部材とは別体であり、前記配管部材と前記シリンダヘッドとの間に挟み込まれている。そのため、固定部材は、配管部材と燃料噴射弁との間に設置される。これにより、例えば燃料噴射弁をシリンダヘッドの穴部に設置した後、固定部材をさらに穴部に設置する。そして、固定部材の燃料噴射弁とは反対側の端部に配管部材を接続することにより、固定部材は配管部材と燃料噴射弁との間に設置される。燃料噴射弁は、配管部材に接続された固定部材によりシリンダヘッドへ押し付けられる。したがって、燃料噴射弁をシリンダヘッドに容易に固定することができる。穴部に固定される固定部材は一方の端部側に配管部材が設置されている。そのため、配管部材、固定部材および燃料噴射弁は概ね同軸上に配置される。したがって、燃料噴射弁を設置するための空間を低減することができる。また、配管部材が取り付けられた固定部材を用いて燃料噴射弁をシリンダヘッドに固定することにより、燃料噴射弁の取り付けと配管部材の接続とが同時に実施される。したがって、組み付け工数を低減することができる。
【００１３】
請求項１０記載の発明では、配管部材と固定部材との間に設置される弾性部材を備えている。弾性部材は、配管部材と固定部材との間における相対的な位置の変化を吸収する。そのため、固定部材と配管部材との間の距離が変化しても、固定部材によりシリンダヘッドに押し付けられる燃料噴射弁の位置は変化しない。また、弾性部材は、燃料噴射弁の寸法的な公差を吸収する。そのため、燃料噴射弁は一定の力でシリンダヘッドに固定される。したがって、燃料噴射弁に加わる力を低減することができ、燃料噴射弁の特性変化を防止することができる。
【００１４】
請求項１１記載の発明では、弾性部材は固定部材をシリンダヘッド方向へ押し付けている。弾性部材の押し付け力は、固定部材とシリンダヘッドとの間に燃料噴射弁を挟み込む力となる。したがって、燃料噴射弁をシリンダヘッドに確実に保持することができる。また、弾性部材の押し付け力を調整することにより、固定部材とシリンダヘッドとの間に燃料噴射弁を挟み付けるとき、その力を容易に調整することができる。
【００１５】
請求項１２記載の発明では、筒状に形成されている。これにより、固定部材は内部に燃料通路を有する。配管部材から燃料噴射弁へ供給される燃料は、筒状の固定部材の内側を流れる。そのため、燃料噴射弁と配管部材との間に距離があり、その間に固定部材が設置される場合でも、燃料噴射弁には確実に燃料が供給される。
請求項１３記載の発明では、固定部材と配管部材との間にシール部材を備えている。固定部材の内周側は燃料が流れる。そのため、シール部材を設置することにより、固定部材と配管部材との接続部分からの燃料漏れが防止される。
【００１６】
請求項１４記載の発明では、固定部材は配管部材と一体であってもよい。すなわち、配管部材のシリンダヘッド側の端部は穴部の内部に伸びている。そして、固定部材のシリンダヘッド側の端部は、燃料噴射弁と接し、シリンダヘッドに向けて燃料噴射弁を押し付ける。これにより、部品点数を低減することができる。また、固定部材は配管部材と一体であるため、配管部材、固定部材および燃料噴射弁は概ね同軸上に配置される。したがって、燃料噴射弁を設置するための空間を低減することができる。さらに、配管部材と一体の固定部材を用いて燃料噴射弁をシリンダヘッドに固定することにより、燃料噴射弁の取り付けと配管部材の接続とが同時に実施される。したがって、組み付け工数を低減することができる。
【００１７】
請求項１５記載の発明では、燃料噴射弁が収容される穴部は吸気弁と排気弁との間に配置される。すなわち、燃料噴射弁は燃焼室の中央に配置される。例えば燃費の低減、ならびに内燃機関からの排気に含まれる有害物質の低減など、内燃機関の性能向上を図るためには、燃料噴射弁を吸気弁と排気弁との間、すなわち燃焼室の中央部に配置することが望ましい。一方、燃料噴射弁を吸気弁と排気弁との間に配置する場合、シリンダヘッドに形成される穴部は深くなり、燃料噴射弁の設置が困難となる。そこで、請求項８記載の発明では、固定部材を穴部に挿入してシリンダヘッドに固定することにより、穴部を吸気弁と排気弁との間に配置する場合でも、燃料噴射弁は確実かつ容易に固定される。これにより、燃料噴射弁は燃焼室の中央に所望の形状の噴霧を形成する。したがって、内燃機関の効率および燃費を向上することができるとともに、内燃機関からの排気に含まれるＮＯｘなどを低減することができる。
【００１８】
請求項１６記載の発明では、穴部に挿入された燃料噴射弁の噴孔とは反対側から固定部材が設置される。穴部に設置された固定部材は、シリンダヘッドとの間に燃料噴射弁を挟み込むとともに、自身がシリンダヘッドの内部に設置される。したがって、燃料噴射弁を設置するために必要な空間を低減することができる。また、燃料噴射弁は固定部材とシリンダヘッドとの間に確実に固定される。そのため、燃料噴射弁をシリンダヘッドを貫いて深く挿入するときでも、燃料噴射弁は固定部材のねじ付けによってシリンダヘッドに固定される。したがって、燃料噴射弁をシリンダヘッドに容易に固定することができる。
また、穴部に挿入された燃料噴射弁の噴孔とは反対側から固定部材が挿入される。穴部に挿入された固定部材は、外壁に形成されている雄ねじ部がシリンダヘッドの内壁に形成されている雌ねじ部にねじ結合される。そのため、固定部材は、シリンダヘッドとの間に燃料噴射弁を挟み込むとともに、自身がシリンダヘッドに固定される。したがって、燃料噴射弁をシリンダヘッドに固定するために必要な空間を低減することができる。また、燃料噴射弁は固定部材とシリンダヘッドとの間に確実に固定される。そのため、燃料噴射弁をシリンダヘッドを貫いて深く挿入するときでも、燃料噴射弁は固定部材のねじ付けによってシリンダヘッドに固定される。したがって、燃料噴射弁をシリンダヘッドに容易に固定することができる。さらに、固定部材とシリンダヘッドとの締結により燃料噴射弁はシリンダヘッドに固定される。そのため、固定部材の締め付けトルクを調整することにより、燃料噴射弁の公差にかかわらず、燃料噴射弁は一定の力でシリンダヘッドに固定される。したがって、燃料噴射弁に加わる力を低減することができ、燃料噴射弁の特性変化を防止することができる。
【００１９】
請求項１７記載の発明では、穴部に固定される固定部材は一方の端部側に配管部材が設置されている。そのため、配管部材、固定部材および燃料噴射弁は概ね同軸上に配置される。したがって、燃料噴射弁を設置するための空間を低減することができる。また、配管部材が取り付けられた固定部材を用いて燃料噴射弁をシリンダヘッドに固定することにより、燃料噴射弁の取り付けと配管部材の接続とが同時に実施される。したがって、組み付け工数を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の複数の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による燃料噴射弁の取り付け構造を適用した内燃機関（以下、内燃機関を「エンジン」という。）である直噴式のガソリンエンジンを図２に示す。エンジン１０は、シリンダブロック１１およびシリンダヘッド２０を備えている。シリンダブロック１１は筒状のシリンダ１２を形成している。シリンダブロック１１およびシリンダヘッド２０は、例えば鉄やアルミニウム合金などの鋳造により形成されている。シリンダ１２は、ピストン１３を往復移動可能に支持している。シリンダ１２を形成するシリンダブロック１１の内壁と、ピストン１３のシリンダヘッド２０側の端面と、シリンダヘッド２０のピストン１３側の端面とから燃焼室１４が形成されている。
【００２１】
シリンダヘッド２０は、吸気通路２１および排気通路２２を有している。吸気通路２１および排気通路２２はそれぞれ燃焼室１４に接続している。吸気通路２１の燃焼室１４側の端部は、吸気弁２３により開閉される。同様に、排気通路２２の燃焼室１４側の端部は、排気弁２４により開閉される。吸気弁２３は、シリンダヘッド２０を貫くシャフト２５を有している。シャフト２５とシリンダヘッド２０との間は、シール部材２６によりシールされている。また、排気弁２４は、シリンダヘッド２０を貫くシャフト２７を有している。シャフト２７とシリンダヘッド２０との間は、シール部材２８によりシールされている。
【００２２】
シリンダヘッド２０は、吸気弁２３と排気弁２４との間に穴部３０を形成している。穴部３０は、シリンダヘッド２０を板厚方向に貫いている。エンジン１０は燃料噴射弁（以下、燃料噴射弁を「インジェクタ」という。）４０を備えており、インジェクタ４０は穴部３０に収容されている。図１に示すように、穴部３０を形成するシリンダヘッド２０の内壁には、反燃焼室側の端部に雌ねじ部３１が形成されている。また、シリンダヘッド２０が形成する穴部３０は、それぞれ内径の異なる大径部３２、中径部３３および小径部３４を有している。穴部３０は、燃焼室１４側から軸方向へ小径部３４、中径部３３および大径部３２の順で配置されている。中径部３３は、内径が小径部３４より大きく大径部３２より小さい。大径部３２の反中径部側に雌ねじ部３１が形成されている。
【００２３】
インジェクタ４０は、ノズル４１、フランジ４２、駆動部４３および供給部４４などを有している。ノズル４１の燃焼室１４側の端部には、噴孔４５が形成されている。ノズル４１は、穴部３０の小径部３４に挿入される。穴部３０を形成するシリンダヘッド２０の内壁とノズル４１との間には、シール部材４６が設置されている。シール部材４６は、例えばフッ素含有樹脂などで形成され、燃焼ガスが燃焼室１４から漏れるのを防止する。フランジ４２は、穴部３０の大径部３２と中径部３３とが接続している部位においてシリンダヘッド２０の内壁に形成される段差部３５に突き当てられる。フランジ４２と段差部３５とが突き当たることにより、インジェクタ４０の軸方向の位置は決定される。穴部３０の中径部３３と小径部３４とが接続している部位においてシリンダヘッド２０の内壁に形成される段差部３６は、インジェクタ４０と突き当たる。インジェクタ４０と段差部３６との間には、ワッシャ４７が設置されている。
【００２４】
インジェクタ４０の内部には、駆動部４３により駆動される図示しない弁部材が収容されている。弁部材は、インジェクタ４０の軸方向へ往復移動する。駆動部４３は、弁部材を駆動する図示しないコイルなどを有している。図示しないＥＣＵからコイルへの通電を断続することにより、弁部材はインジェクタ４０の軸方向へ往復移動する。これにより、噴孔４５は開閉される。
供給部４４は、駆動部４３の反噴孔側に設置されている。インジェクタ４０には、図示しない燃料タンクから燃料供給部の配管部材５１を経由して燃料が供給される。配管部材５１を経由して供給された燃料は、インジェクタ４０の供給部４４に流入する。供給部４４に流入した燃料は、インジェクタ４０の内部を流れ、噴孔４５から燃焼室１４へ噴射される。
【００２５】
エンジン１０は、第一固定部材６０および第二固定部材７０を備えている。第一固定部材６０および第二固定部材７０は、概ね同軸に配置されている。第一固定部材６０は、外壁に雄ねじ部６１を有しており、シリンダヘッド２０の内壁に形成されている雌ねじ部３１にねじ結合される。第一固定部材６０は、軸方向において雄ねじ部６１とは反対側の端部が第二固定部材７０に接している。第一固定部材６０は、筒状に形成され、雄ねじ部６１の径方向内側に配管部材５１を収容する収容部６２を有している。配管部材５１は、第一固定部材６０の収容部６２に圧入することにより固定されている。また、第一固定部材６０は、第二固定部材７０側へ伸びる筒部６３を有している。筒部６３は、収容部６２よりも内径が大きく、内部にインジェクタ４０の供給部４４を収容している。
【００２６】
インジェクタ４０と第一固定部材６０との間には、シール部材４８が設置されている。シール部材４８は、配管部材５１から供給された燃料がインジェクタ４０の外壁に沿って燃焼室１４側へ流れるのを防止する。これにより、配管部材５１から供給された燃料は、筒部６３の内周側を経由してインジェクタ４０の供給部４４へ流れる。そのため、第一固定部材６０の内周側は、燃料が流れる燃料通路６４を構成している。これら、インジェクタ４０、第一固定部材６０、第二固定部材７０および配管部材５１は、概ね同軸に配置されている。なお、第一固定部材６０には、インジェクタ４０の図示しないコイルに接続されるリード線を外部へ引き出すための穴を形成してもよい。
【００２７】
第二固定部材７０は、軸方向において第一固定部材６０の燃焼室１４側に設置されている。第二固定部材７０は、インジェクタ４０の駆動部４３の外周側に設置されている。第二固定部材７０は、一方の端部が第一固定部材６０と接している。第二固定部材７０は、第一固定部材６０と反対側の端部にインジェクタ４０のフランジ４２と接触する接触部７１を有している。
【００２８】
次に、シリンダヘッド２０へのインジェクタ４０の組み付け方法について説明する。
シリンダヘッド２０にインジェクタ４０を取り付ける場合、穴部３０にインジェクタ４０が挿入される。インジェクタ４０のノズル４１にはシール部材４６が取り付けられているため、ノズル４１は小径部３４に圧入される。なお、インジェクタ４０の挿入に先立って、シリンダヘッド２０の段差部３６にはワッシャ４７が設置される。インジェクタ４０は、フランジ４２が段差部３５と接するまで挿入される。フランジ４２と段差部３５とが接することにより、インジェクタ４０の軸方向の位置が決定される。
【００２９】
インジェクタ４０が穴部３０に挿入されると、インジェクタ４０の外周側に第二固定部材７０が設置される。第二固定部材７０は、筒状であり、インジェクタ４０の外壁と穴部３０を形成するシリンダヘッド２０の内壁との間に設置される。第二固定部材７０の内径は、インジェクタ４０の外径よりもやや大きい。そのため、第二固定部材７０は、インジェクタ４０の外周側へ容易に設置される。このとき、第二固定部材７０の接触部７１は、インジェクタ４０のフランジ４２に接している。
【００３０】
第二固定部材７０が設置されると、第二固定部材７０の反燃焼室側に第一固定部材６０が設置される。第一固定部材６０には、あらかじめ配管部材５１が取り付けられている。配管部材５１が取り付けられた第一固定部材６０は、雄ねじ部６１をシリンダヘッド２０の雌ねじ部３１に締結することにより、シリンダヘッド２０に取り付けられる。このとき、第一固定部材６０をシリンダヘッド２０にねじ込むことにより、第一固定部材６０は第二固定部材７０方向へ移動する。そして、第一固定部材６０は、第二固定部材７０と接する。第一固定部材６０と第二固定部材７０とが接した後、さらに第一固定部材６０をねじ込むと、第一固定部材６０は第二固定部材７０を経由してインジェクタ４０のフランジ４２をシリンダヘッド２０の段差部３５へ押し付ける。すなわち、インジェクタ４０のフランジ４２は、第一固定部材６０から押し付けられる第二固定部材７０とシリンダヘッド２０との間に挟み込まれる。
第一固定部材６０の締め付けトルクを調整することにより、インジェクタ４０をシリンダヘッド２０へ押し付ける力は調整される。このとき、第一固定部材６０がインジェクタ４０を押し付ける力は、燃焼室１４における燃焼ガスによってインジェクタ４０に加わる力に対抗可能な大きさである。
【００３１】
以上説明した第１実施形態によると、インジェクタ４０は第一固定部材６０および第二固定部材７０によりシリンダヘッド２０に挟み付けられて固定されている。インジェクタ４０、第一固定部材６０および第二固定部材７０は、すべてシリンダヘッド２０が形成する穴部３０に挿入される。また、インジェクタ４０、第一固定部材６０および第二固定部材７０は、概ね同軸に配置される。したがって、インジェクタ４０をシリンダヘッド２０に固定するために必要となる空間を低減することができる。また、インジェクタ４０を固定するために必要な空間を低減することにより、インジェクタ４０を吸気弁２３と排気弁２４との間に配置可能である。そのため、インジェクタ４０を燃焼室１４の中央部に設置することが可能となる。その結果、燃焼室１４には所望の形状の噴霧が形成される。したがって、エンジン１０の効率および燃費を高めることができるとともに、エンジン１０からの排気に含まれるＮＯｘなどを低減することができる。
【００３２】
第１実施形態では、第一固定部材６０をシリンダヘッド２０にねじ込むことにより、第一固定部材６０は第二固定部材７０を経由してインジェクタ４０を軸方向にシリンダヘッド２０へ押し付ける。そのため、インジェクタ４０のシリンダヘッド２０への取り付けは、穴部３０へのインジェクタ４０および第二固定部材７０の挿入、ならびに穴部３０への第一固定部材６０の締結という簡単な工程となる。また、第一固定部材６０または第二固定部材７０の軸方向の長さを調整することにより、シリンダヘッド２０が形成する穴部３０の長さにかかわらず、第一固定部材６０のねじ込みによる力は、第二固定部材７０を経由してインジェクタ４０へ確実に加えられる。したがって、燃焼室１４の中央部に対応して穴部３０が深くなる場合でも、インジェクタ４０をシリンダヘッド２０に容易かつ確実に固定することができる。
【００３３】
第１実施形態では、インジェクタ４０は、第一固定部材６０とシリンダヘッド２０とのねじ結合によりシリンダヘッド２０に固定される。そのため、第一固定部材６０の締め付けトルクを調整することにより、第一固定部材６０および第二固定部材７０とシリンダヘッド２０との間に挟み込まれるインジェクタ４０に加わる力は一定とすることができる。これにより、インジェクタ４０の寸法誤差などの公差は、第一固定部材６０の締め付けトルクの調整によって吸収される。したがって、インジェクタ４０に加わる力を燃焼室１４の燃焼圧力に対応可能な最小値程度まで低減することができる。インジェクタ４０に加わる力が低減されることにより、インジェクタ４０の変形などが防止される。したがって、インジェクタ４０の燃料噴射特性などの変化を防止することができる。
【００３４】
第１実施形態では、第一固定部材６０の内周側にはインジェクタ４０の供給部４４が収容される。また、第一固定部材６０に配管部材５１があらかじめ圧入により固定されているため、第一固定部材６０の取り付けとともにインジェクタ４０と配管部材５１とが接続される。したがって、組み付け工数が低減されるとともに、配管部材５１とインジェクタ４０の供給部４４とを確実に接続することができる。また、配管部材５１を経由して供給された燃料をインジェクタ４０に確実に供給することができる。
【００３５】
第１実施形態では、第一固定部材６０と第二固定部材７０とは別体となっている。第一固定部材６０は、外壁に雄ねじ部６１を有しているため、形状精度が要求される。一方、第二固定部材７０は、単にインジェクタ４０とシリンダヘッド２０との間に挿入されるだけであるため、高い形状精度は要求されない。そのため、第１実施形態では、形状誤差の生じやすい軸方向の全長が長い部位を第二固定部材７０とするとともに、精度の確保が必要な部位を第一固定部材６０としている。これにより、第一固定部材６０と第二固定部材７０との役割が分担され、第一固定部材６０および第二固定部材７０はそれぞれ異なる精度で形成される。したがって、第一固定部材６０および第二固定部材７０の製造工数および製造コストを低減することができる。
【００３６】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態によるインジェクタの取り付け構造を適用したエンジンを図３に示す。なお、第１実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第２実施形態では、エンジン１０は、第一固定部材８１および第二固定部材８２を備えている。第一固定部材８１は、外壁にシリンダヘッド２０の雌ねじ部３１にねじ結合される雄ねじ部８３を有している。第二固定部材８２は、反第一固定部材側の端部にインジェクタ４０のフランジ４２に接する接触部８４を有している。第一固定部材８１は、第二固定部材８２の反接触部側の端部において第二固定部材８２の径方向外側に配置されている。これにより、第一固定部材８１は、内周側に第二固定部材８２の反接触部側の端部を収容している。第一固定部材８１は、筒状に形成され、内周側に配管部材５１が挿入される穴部８５を有している。第二固定部材８２は、筒状に形成され、内部に供給部４４をはじめとするインジェクタ４０の大部分を収容している。また、第二固定部材８２は、反接触部側の端部の内周側に配管部材５１が圧入されている。
【００３７】
シリンダヘッド２０にインジェクタ４０を取り付ける場合、穴部３０にインジェクタ４０が挿入される。インジェクタ４０が穴部３０に挿入されると、インジェクタ４０の供給部４４側から配管部材５１が固定された第二固定部材８２が設置される。第二固定部材８２の内周側には、シール部材４８が取り付けられたインジェクタ４０の供給部４４が挿入される。
第二固定部材８２が設置されると、第二固定部材８２の径方向外側に第一固定部材８１を設置する。第一固定部材８１の穴部８５には、配管部材５１が緩く挿入されている。第一固定部材８１は、雄ねじ部８３をシリンダヘッド２０の雌ねじ部３１に締結することにより、シリンダヘッド２０に取り付けられる。このとき、第一固定部材８１をシリンダヘッド２０にねじ込むことにより、第一固定部材８１は、第二固定部材８２方向へ移動する。そして、第一固定部材８１は第二固定部材８２と接する。第一固定部材８１と第二固定部材８２とが接した後、第一固定部材８１をさらにねじ込むと、第一固定部材８１は第二固定部材８２を経由してインジェクタ４０のフランジ４２をシリンダヘッド２０の段差部３５へ押し付ける。第一固定部材８１をねじ込む力を調整することにより、インジェクタ４０をシリンダヘッド２０へ押し付ける力は調整される。
【００３８】
第２実施形態では、第一固定部材８１と第二固定部材８２とは明確に役割が分担されている。すなわち、第一固定部材８１は、軸方向の大部分がシリンダヘッド２０の雌ねじ部３１と締結される雄ねじ部８３となっている。一方、第二固定部材８２は、インジェクタ４０と配管部材５１とを接続するともに、第一固定部材８１から力を受けてインジェクタ４０をシリンダヘッド２０との間に挟み込む。そのため、加工精度が要求される第一固定部材８１は、軸方向の長さが短縮される。第一固定部材８１は、軸方向の長さを短縮するほど精度の確保が容易となり加工工数が低減される。一方、第二固定部材８２は、形状精度が要求されないため、軸方向の長さを延長しても加工が容易である。したがって、第二実施形態のように第一固定部材８１および第二固定部材８２を形成することにより、第一固定部材８１および第二固定部材８２の加工がより容易となり、製造工数および製造コストをより低減することができる。
【００３９】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態によるインジェクタの取り付け構造を適用したエンジンを図４に示す。なお、第１実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第３実施形態は、第２実施形態の変形である。第３実施形態では、第一固定部材９１、第二固定部材９２および第三固定部材９３を備えている。すなわち、第３実施形態では、第２実施形態における第二固定部材８２が軸方向の途中で二つに分割されたものである。
【００４０】
第三固定部材９３は、軸方向において第一固定部材９１と第二固定部材９２との間に設置される。第三固定部材９３は、軸方向の一方の端部側において第一固定部材９１と接触する。また、第三固定部材９３は、インジェクタ４０の供給部４４を収容する。第一固定部材９１は、シリンダヘッド２０の雌ねじ部３１に締結される雄ねじ部９４を有している。第二固定部材９２は、反第三固定部材側に接触部９５を有している。そのため、第一固定部材９１がシリンダヘッド２０に締結されると、第一固定部材９１は第三固定部材９３および第二固定部材を経由してインジェクタ４０をシリンダヘッド２０へ押し付ける。
第３実施形態では、第二固定部材９２は第三固定部材９３と比較して形状精度が要求されない。そのため、第一固定部材９１、第二固定部材９２および第三固定部材９３は、要求される加工精度に応じてそれぞれ加工することができる。したがって、製造工数および製造コストを低減することができる。
【００４１】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態によるインジェクタの取り付け構造を適用したエンジンを図５に示す。なお、第１実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第４実施形態では、配管部材５２とシリンダヘッド２０との間にインジェクタ４０を挟み込む固定部材１６０を備えている。固定部材１６０は、内部に燃料通路１６１を有する筒状に形成されている。固定部材１６０は、燃料通路１６１を形成するとともに、内部にインジェクタ４０の一部を収容している。固定部材１６０は、軸方向の一部がシリンダヘッド２０の穴部３０に収容されている。固定部材１６０は、軸方向の一方の端部がインジェクタ４０のフランジ４２に接しており、他方の端部が配管部材５２の内周側に挿入されている。これにより、インジェクタ４０は、固定部材１６０によりシリンダヘッド２０に押し付けられる。
【００４２】
インジェクタ４０は、シリンダヘッド２０の穴部３０に設置されている。穴部３０は、シリンダヘッド２０を板厚方向に貫いている。シリンダヘッド２０が形成する穴部３０は、燃焼室１４側から順にそれぞれ内径の異なる小径部３４、中径部３３および大径部３２を有している。また、シリンダヘッド２０は、大径部３２の中径部３３とは反対側の端部に大径部３２の径方向外側へ形成されている拡大部３７を有している。
【００４３】
インジェクタ４０は、ノズル４１、フランジ４２、駆動部４３および供給部４４などに加え、コネクタ部１４０を有している。コネクタ部１４０は、駆動部４３から径方向外側に突出している。コネクタ部１４０は、ターミナル１４１、およびターミナル１４１と駆動部４３の図示しないコイルとを電気的に接続する配線部材１４２を有している。コネクタ部１４０は、ターミナル１４１および配線部材１４２をインサートして樹脂によりインジェクタ４０と一体成形されている。インジェクタ４０のコネクタ部１４０は、シリンダヘッド２０の拡大部３７に収容されている。
【００４４】
インジェクタ４０は、固定部材１６０の軸方向の途中に供給部４４が位置している。インジェクタ４０と固定部材１６０との間は、シール部材４８によりシールされている。固定部材１６０は、インジェクタ４０のコネクタ部１４０が径方向外側へ貫く開口部１６２を有している。開口部１６２を形成することにより、インジェクタ４０のシリンダヘッド２０とは反対側から固定部材１６０を設置するとき、インジェクタ４０から突出するコネクタ部１４０と固定部材１６０とが干渉することはない。開口部１６２は、インジェクタ４０のシール部材４８と固定部材１６０とが接している部分よりも、燃焼室１４側に位置している。これにより、燃料通路１６１を流れる燃料が固定部材１６０の外側へ流出することはない。
【００４５】
固定部材１６０は、インジェクタ４０のコネクタ部１４０に接続するコネクタ部１７０を有している。コネクタ部１７０は、第一カプラ１７１、第二カプラ１７２および胴部１７３を有している。コネクタ部１７０は、第一カプラ１７１に設置されているターミナル１７４と第二カプラ１７２に設置されているターミナル１７５とを電気的に接続する配線部材１７６を有している。第一カプラ１７１は、図示しない電源に接続する図示しない配線部と接続可能である。第二カプラ１７２は、インジェクタ４０のコネクタ部１４０に設置されているターミナル１４１に接続される。第二カプラ１７２をターミナル１４１に接続することにより、第一カプラ１７１のターミナル１７４とインジェクタ４０の駆動部４３が有している図示しないコイルとは電気的に接続される。胴部１７３は、例えば樹脂からなり、固定部材１６０の周囲を周方向へ包囲し、固定部材１６０に固定されている。胴部１７３を形成する樹脂は、第一カプラ１７１のターミナル１７４、第二カプラ１７２のターミナル１７５および配線部材１７６がインサートされ、固定部材１６０と一体に成形される。
【００４６】
配管部材５２は、内側に燃料通路５３を形成している。固定部材１６０の燃焼室１４とは反対側の端部は配管部材５２の内側に挿入されている。固定部材１６０と配管部材５２との間には、燃料の流れをシールするシール部材５４が設置されている。シール部材５４は、配管部材５２から供給された燃料が固定部材１６０の外壁に沿って燃焼室１４側へ流れるのを防止する。これにより、配管部材５２から供給された燃料は、固定部材１６０の内周側を経由してインジェクタ４０の供給部４４へ流れる。インジェクタ４０、固定部材１６０および配管部材５２は、概ね同軸に配置されている。
【００４７】
配管部材５２の燃焼室１４側の端部と固定部材１６０との間には、弾性部材としてのスプリング１８０が設置されている。スプリング１８０は、軸方向に伸縮可能であり、配管部材５２と固定部材１６０とが軸方向へ相対移動するとき、その移動を吸収する。なお、スプリング１８０に軸方向へ伸長する方向の力を付与し、固定部材１６０がスプリング１８０によりシリンダヘッド２０方向へ押し付けられる構成としてもよい。
【００４８】
次に、第４実施形態によるインジェクタ４０をシリンダヘッド２０に組み付ける組み付け方法について説明する。
シリンダヘッド２０にインジェクタ４０を取り付ける場合、穴部３０にインジェクタ４０が挿入される。このとき、インジェクタ４０のコネクタ部１４０は、シリンダヘッド２０の拡大部３７に収容されている。インジェクタ４０のノズル４１にはシール部材４６が取り付けられているため、ノズル４１は小径部３４に圧入される。インジェクタ４０は、フランジ４２が段差部３５に設置されるワッシャ４７と接するまで挿入される。なお、第４実施形態では、ワッシャ４７は、シリンダヘッド２０の段差部３６ではなく段差部３５に設置される。したがって、フランジ４２が段差部３６に設置されたワッシャ４７と接することにより、インジェクタ４０の軸方向の位置が決定される。
【００４９】
インジェクタ４０が穴部３０に挿入されると、インジェクタ４０の外周側に固定部材１６０が設置される。固定部材１６０は、筒状であり、インジェクタ４０の外壁と穴部３０を形成するシリンダヘッド２０の内壁との間に設置される。固定部材１６０の内径は、インジェクタ４０の外径よりもやや大きい。また、インジェクタ４０から突出するコネクタ部１４０は、固定部材１６０の開口部１６２に挿入される。そのため、固定部材１６０は、インジェクタ４０の外周側へ容易に設置される。このとき、固定部材１６０の燃焼室１４側の端部である接触部１６３は、インジェクタ４０のフランジ４２に接している。
【００５０】
固定部材１６０が設置されると、固定部材１６０の燃焼室１４とは反対側の端部に配管部材５２が設置される。このとき、配管部材５２と固定部材１６０との間には、スプリング１８０が設置される。固定部材１６０を配管部材５２と接続することにより、固定部材１６０はシリンダヘッド２０との間に挟み込まれ、軸方向への移動が規制される。このとき、配管部材５２から固定部材１６０に加わる荷重により、固定部材１６０の接触部１６３と接するインジェクタ４０は、シリンダヘッド２０に押し付けられる。
【００５１】
配管部材５２と固定部材１６０との間に加わる荷重を調整することにより、インジェクタ４０をシリンダヘッド２０へ押し付ける力は調整される。このとき、配管部材５２がインジェクタ４０を押し付ける力は、燃焼室１４における燃焼ガスによってインジェクタ４０に加わる力に対抗可能な大きさである。なお、スプリング１８０の押し付け力を利用して、インジェクタ４０をシリンダヘッド２０に押し付ける構成としてもよい。
【００５２】
以上説明した第４実施形態によると、固定部材１６０はシリンダヘッド２０にねじ結合による固定に限らず、配管部材５２とシリンダヘッド２０との間に挟み込んで固定してもよい。このとき、配管部材５２とシリンダヘッド２０との間に固定部材１６０が挟み込まれることにより、インジェクタ４０は固定部材１６０とシリンダヘッド２０との間に挟み込まれ、かつ固定される。したがって、穴部３０の深さにかかわらず、第１実施形態と同様にインジェクタ４０をシリンダヘッド２０に容易かつ確実に固定することができる。
【００５３】
また、第４実施形態では、固定部材１６０の軸方向の全長は容易に変更することができる。例えばインジェクタ４０を適用するエンジンごとに、シリンダヘッド２０の穴部３０の深さなど形状が異なる場合でも、固定部材１６０の形状を変更することにより、配管部材５２およびインジェクタ４０の設計の変更は不要である。また、インジェクタ４０の形状が変更される場合でも、固定部材１６０の形状を変更することにより、エンジンのシリンダヘッド２０および配管部材５２の設計変更は不要である。したがって、容易に部品の共通化を図ることができる。
【００５４】
第４実施形態では、配管部材５２と固定部材１６０との間にスプリング１８０を設置している。スプリング１８０は、配管部材５２と固定部材１６０との間の相対的な移動を吸収する。これにより、配管部材５２と固定部材１６０との位置関係は一定に保たれる。したがって、製造時の寸法公差などにより、インジェクタ４０や固定部材１６０の形状にばらつきが生じる場合でも、押し付け力を一定に保つことができる。また、押し付け力を一定に保つことにより、インジェクタ４０の変形などが防止される。したがって、インジェクタ４０の燃料噴射特性などの変化を防止することができる。
【００５５】
上述の第４実施形態では、配管部材５２と固定部材１６０との間に弾性部材としてスプリング１８０を設置する構成について説明した。しかし、図６に示すように、弾性部材として例えば樹脂あるいは金属製の筒部材１８１を設置してもよい。
【００５６】
（第５実施形態）
本発明の第５実施形態によるインジェクタの取り付け構造を適用したエンジンを図７に示す。なお、第４実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第５実施形態では、配管部材１５０は固定部材を兼ねている。すなわち、配管部材１５０は、固定部材を一体に有しており、軸方向へ燃焼室１４側に伸びて形成されている。これにより、配管部材１５０は、内部に燃料を供給する燃料通路１５１を形成するとともに、燃焼室１４側の端部にインジェクタ４０のフランジ４２に接触する接触部１５２を有している。また、配管部材１５０は、インジェクタ４０のコネクタ部１４０が挿入される開口部１５３を有している。さらに、配管部材１５０は、インジェクタ４０のコネクタ部１４０と接続するコネクタ部１７０を有している。
【００５７】
第５実施形態では、インジェクタ４０は固定部材が一体に成形されている配管部材１５０とシリンダヘッド２０との間に挟み込まれる。これにより、インジェクタ４０をシリンダヘッド２０の深い穴部３０に設置する場合でも、容易に設置することができるとともに、部品点数の増大を抑制することができる。また、構造をより簡単にすることができる。
【００５８】
（第６実施形態）
本発明の第６実施形態によるインジェクタの取り付け構造を適用したエンジンを図８に示す。なお、第４実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第６実施形態では、インジェクタ４０は軸方向においてフランジ４２よりも供給部４４側に径方向外側へ突出する肩部４９を有している。肩部４９におけるインジェクタ４０の外径は、フランジ４２におけるインジェクタ４０の外径と概ね等しい。インジェクタ４０の肩部４９が径方向外側に突出することにより、固定部材１６０の接触部１６３は肩部４９と接する。図８に示すインジェクタ４０の取り付け構造では、インジェクタ４０の肩部４９と固定部材１６０の接触部１６３との間にスペーサ１９０が設置されている。なお、スペーサ１９０を設置することなく、固定部材１６０の接触部１６３が直接インジェクタ４０の肩部４９に接する構成としてもよい。
【００５９】
第６実施形態では、固定部材１６０の接触部１６３はスペーサ１９０を挟んでインジェクタ４０の肩部４９に接している。インジェクタ４０の肩部４９は、フランジ４２よりも配管部材５２側に形成されている。これにより、固定部材１６０は、穴部３０の浅い位置でインジェクタ４０と接触する。したがって、固定部材１６０の全長を短縮することができるとともに、固定部材１６０の組み付けを容易にすることができる。
【００６０】
以上説明した複数の実施形態では、本発明をガソリンエンジンに適用する例について説明した。しかし、ディーゼルエンジンなど他のエンジンに本発明を適用することができる。また、燃焼室の中央にインジェクタを配置する直噴式のガソリンエンジンに本発明を適用する例について説明したが、シリンダの側方にインジェクタを配置する直噴式のガソリンエンジンあるいは吸気管に燃料を噴射する予混合式のガソリンエンジンに本発明を適用してもよい。また、複数の実施形態では、固定部材を二つまたは三つに分割する例について説明したが、一体の固定部材、あるいは四つ以上に分割した固定部材を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の第１実施形態によるインジェクタの取り付け構造を適用したエンジンの要部を示す断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるインジェクタの取り付け構造を適用したエンジンを示す断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態によるインジェクタの取り付け構造を適用したエンジンの要部を示す断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態によるインジェクタの取り付け構造を適用したエンジンの要部を示す断面図である。
【図５】本発明の第４実施形態によるインジェクタの取り付け構造を適用したエンジンの要部を示す断面図である。
【図６】本発明の第４実施形態によるインジェクタの取り付け構造を適用したエンジンの変形例の要部を示す断面図である。
【図７】本発明の第５実施形態によるインジェクタの取り付け構造を適用したエンジンの要部を示す断面図である。
【図８】本発明の第６実施形態によるインジェクタの取り付け構造を適用したエンジンの要部を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６２】
１０  エンジン（内燃機関）、２０  シリンダヘッド、２３  吸気弁、２４  排気弁、３０  穴部、３１  雌ねじ部、４０  インジェクタ（燃料噴射弁）、４５  噴孔、５１、５２  配管部材、５４  シール部材、６０、８１、９１  第一固定部材、６１、８３、９４  雄ねじ部、６４、１５１、１６１  燃料通路、７０、８２、９２  第二固定部材、７１、８４、９５、１５２、１６３  接触部、１４０  コネクタ部、１５０  配管部材（固定部材）、１６０  固定部材、１８０  スプリング（弾性部材）、１８１  筒部材（弾性部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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