(57)【要約】【課題】生産性がよく且つボア間部位の熱負荷を減らせるシリンダブロックを提供する。【解決手段】ボア間部位１の排気弁側のウォータジャケット２浸漬面にシリンダブロック中心側へ窪む凹陥部８を鋳造時に形成し、凹陥部８から上向きに延びてシリンダブロック上面へ貫通する冷却水通路９を、ボア間部位１の頂部からドリルを当てて穿設し、更に、冷却水通路９の中間部から上向きに延びてシリンダブロック上面へ貫通する追加の冷却水通路１０を、ボア間部位１の頂部からドリルを当てて穿設している。  冷却水通路９，１０の上端は、シリンダヘッド内部に形成してあるウォータジャケットに連なっており、ウォータジャケット２の冷却水が凹陥部８から冷却水通路９，１０へと流れ、ボア間部位１を効率よく冷却する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボア間部位のウォータジャケット浸漬面にシリンダブロック中心側へ窪む凹陥部を形成し、該凹陥部から上向きに延びてシリンダブロック上面へ貫通し且つシリンダヘッド内部のウォータジャケットに連なる冷却水通路を穿設したことを特徴とするシリンダブロック。
【請求項２】
ボア間部位のウォータジャケット浸漬面からシリンダブロック中心側へ向けて横向きに延びる取水通路を穿設し、該取水通路から上向きに延びてシリンダブロック上面へ貫通し且つシリンダヘッド内部のウォータジャケットに連なる冷却水通路を穿設したことを特徴とするシリンダブロック。
【請求項３】
冷却水通路から上向きに延びてシリンダブロック上面へ貫通し且つシリンダヘッド内部のウォータジャケットに連なる追加の冷却水通路を穿設した請求項１あるいは請求項２のいずれかに記載のシリンダブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシリンダブロックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のシリンダブロックでは、その内部に形成したウォータジャケットに冷却水を流し、シリンダ近傍部分を冷やしている（例えば、非特許文献１参照）。
【０００３】
図３は従来のシリンダブロックの一例を示すもので、１はボア間部位、２は排気弁側のウォータジャケット、３は吸気弁側のウォータジャケット、４はボルト穴、５，６は側壁開口を表している。
シリンダブロックの上部には、給排気系、動弁系、並びに燃料噴射系などの部品が付帯したシリンダヘッド（図示せず）が載置され、当該シリンダヘッドは、ボルト穴４に螺合するヘッドボルトによりシリンダブロックに締結されている。
【０００４】
更に、上記のウォータジャケット２，３とは別途に、シリンダヘッドの内部に形成してあるウォータジャケットにも冷却水を流し、シリンダヘッド燃焼面や排気経路近傍部分を冷やすようにしている。
また、ボア間部位１の熱負荷を減らすために、ボア間部位１を水平に貫通してウォータジャケット２，３を結ぶ冷却水通路７を設けたものもある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実願昭５７−２０１５５１号（実開昭５９−１００９４６号）のマイクロフィルム
【非特許文献１】ＧＰ企画センター、「自動車のメカはどうなっているか  エンジン系」、株式会社グランプリ出版、２００３年２月２８日第１５刷発行、ｐ４４−４６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが特許文献１のシリンダブロックでは、平面的に見た冷却水通路７の貫通方向をエンジン軸心に斜めに設定し、冷却水通路７とボルト穴４との干渉を回避しているので、冷却水通路７が長くなる傾向を呈し、冷却水通路７をドリルで穿設する場合は、ドリルの折損が発生しやすく、生産性が良いとはいえない。
【０００６】
また、冷却水通路７を穿設するのにあたっては、側壁開口５，６の一方からボア間部位１にドリルを当てることになるため、冷却水通路７の位置をシリンダブロック上面の近くに設定できず、ボア間部位１の上端寄り箇所、つまり、燃焼室温度に対応して高温になる部分を効率よく冷やせなかった。
【０００７】
更に、シリンダブロックの鋳造時に冷却水通路７を鋳抜き孔として形成させる場合は、ボア間部位１のシリンダ配列方向の厚みを充分にとる必要があり、その結果、エンジンの全長が延びることになる。
【０００８】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、生産性がよく且つボア間部位の熱負荷を減らせるシリンダブロックを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、ボア間部位のウォータジャケット浸漬面にシリンダブロック中心側へ窪む凹陥部を形成し、該凹陥部から上向きに延びてシリンダブロック上面へ貫通し且つシリンダヘッド内部のウォータジャケットに連なる冷却水通路を穿設している。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、ボア間部位のウォータジャケット浸漬面からシリンダブロック中心側へ向けて横向きに延びる取水通路を穿設し、該取水通路から上向きに延びてシリンダブロック上面へ貫通し且つシリンダヘッド内部のウォータジャケットに連なる冷却水通路を穿設している。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、冷却水通路から上向きに延びてシリンダブロック上面へ貫通し且つシリンダヘッド内部のウォータジャケットに連なる追加の冷却水通路を穿設している。
【００１２】
請求項１に記載の発明においては、ボア間部位側方にあるウォータジャケットの冷却水を、凹陥部からボア間部位内方を上向きに延びる冷却水通路へ流す。
請求項２に記載の発明においては、ボア間部位側方にあるウォータジャケットの冷却水を、取水通路からボア間部位内方を上向きに延びる冷却水通路へ流す。
請求項３に記載の発明においては、冷却水の一部を追加の冷却水通路へ流す。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のシリンダブロックによれば、下記のような優れた効果を奏し得る。
【００１４】
（１）請求項１乃至請求項３に記載の発明はそのいずれもが、ボア間部位内方を上向きに延びる冷却水通路に冷却水を流すので、燃焼室温度に対応して高温になるボア間部位の上端寄り箇所の熱負荷が減り、エンジン出力を高めることができる。
【００１５】
（２）請求項１に記載の発明では、凹陥部を形成した分だけ、冷却水通路の穿設距離が短くなるので、穿孔加工が容易で且つドリルの折損も発生しにくく、生産効率が向上してコストの低減を図ることができる。
【００１６】
（３）請求項２に記載の発明では、取水通路を穿設した分だけ、冷却水通路の穿設距離が短くなり、また、取水通路の穿設距離も元々短いので、穿孔加工が容易で且つドリルの折損も発生しにくく、生産効率が向上してコストの低減を図ることができる。
【００１７】
（４）請求項３に記載の発明では、追加の冷却水通路の穿設距離が短いので、穿孔加工が容易で且つドリルの折損も発生しにくく、生産効率が向上してコストの低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
図１は本発明のシリンダブロックの実施の形態の第１の例を示すもので、図中、図３と同一の符号を付した部分は同一物を表している。
【００１９】
このシリンダブロックでは、ボア間部位１の排気弁側のウォータジャケット２浸漬面にシリンダブロック中心側へ窪む凹陥部８を鋳造時に形成しておき、該凹陥部８から上向き斜めに延びてシリンダブロック上面へ貫通する冷却水通路９を、ボア間部位１の頂部からドリルを当てて穿設している。
更に、冷却水通路９の中間部から上向き斜めに延びてシリンダブロック上面へ貫通する追加の冷却水通路１０を、ボア間部位１の頂部からドリルを当てて穿設している。
【００２０】
これら冷却水通路９，１０の上端は、シリンダヘッド（図示せず）内部に形成してあるウォータジャケットに連なっており、ウォータジャケット２の冷却水が凹陥部８からボア間部位１内方の冷却水通路９，１０へ流れる。
よって、燃焼室温度に対応して高温になるボア間部位１の上端寄り箇所が効率よく冷却され、エンジン出力を高めることが可能になる。
【００２１】
また、凹陥部８の分だけ冷却水通路９の穿設距離が短くなり、追加の冷却水通路１０は冷却水通路９に比べると穿設距離が短いので、穿孔加工が容易で且つドリルの折損も発生しにくくなる。
【００２２】
図２は本発明のシリンダブロックの実施の形態の第２の例を示すもので、図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表している。
【００２３】
このシリンダブロックでは、ボア間部位１の排気弁側のウォータジャケット２浸漬面に側壁開口５よりドリルを当てて、シリンダブロック中心側へ向けて横向きに延びる短尺の取水通路１１を穿設し、該取水通路１１から上向き斜めに延びてシリンダブロック上面へ貫通する冷却水通路９を、ボア間部位１の頂部からドリルを当てて穿設している。
更に、冷却水通路９の中間部から上向きに延びてシリンダブロック上面へ貫通する追加の冷却水通路１０を、ボア間部位１の頂部からドリルを当てて穿設している。
【００２４】
これにより、ウォータジャケット２の冷却水が取水通路１１を経てボア間部位１内方の冷却水通路９，１０へ流れる。
よって、燃焼室温度に対応して高温になるボア間部位１の上端寄り箇所が効率よく冷却され、エンジン出力を高めることが可能になる。
【００２５】
また、取水通路１１の分だけ冷却水通路９の穿設距離が短くなり、取水通路１１の穿設距離も元々短く、追加の冷却水通路１０は冷却水通路９に比べると穿設距離が短いので、穿孔加工が容易で且つドリルの折損も発生しにくくなる。
【００２６】
なお、本発明のシリンダブロックは上述した実施の形態のみに限定されるものではなく、冷却水通路の数を増減すること、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明のシリンダブロックは、輸送機器、産業機器、発電機器などに組み込む内燃機関に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明のシリンダブロックの実施の形態の第１の例を示す横断面図である。
【図２】本発明のシリンダブロックの実施の形態の第２の例を示す横断面図である。
【図３】従来のシリンダブロックの一例を示す横断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    ボア間部位
２    ウォータジャケット
８    凹陥部
９    冷却水通路
１０  冷却水通路
１１  取水通路
【図１】
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【図２】
2005264892.tif 000004
【図３】
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