(57)【要約】【課題】  エンジンのオイルパン内に貯留されるエンジンオイルの量を容易に適正量と保つことができると共に、オイルタンクの設置の自由度を拡大するエンジンオイル補給装置を提供する。【解決手段】  エンジン１０の下方に設けられたオイルパン３０と連通して設けられた第１オイルタンク３３と外部から補給されるエンジンオイルを貯留する第２オイルタンク３４との間に、上端部がオイルパン３０内に貯留されるエンジンオイルの上限レベルと同等の仕切板３５を設け、この仕切板３５の上方に下端部がこの仕切板３５の上端部となる戻し経路３９を設け、オイルポンプ３７が運転することによりオイルパン３０内へ供給されるエンジンオイルの前記仕切板３５を越えた分のエンジンオイルを第２オイルタンク３４へと流出させる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン下部のオイルパンと連通して設けられ、前記オイルパン内に貯留されるエンジンオイルの油量に同調して油面位置が上昇下降する第１オイルタンクと、外部から新たなエンジンオイルが補給される給油口を有する第２オイルタンクとを備えるエンジンオイル補給装置において、
前記オイルパン内に貯留されるエンジンオイルの上限レベルとなるレベル位置に下端部が開口するオイル戻し経路を、前記第１オイルタンクへ設け、この戻し経路を前記第２オイルタンクへと連通させたことを特徴とするエンジンオイル補給装置。
【請求項２】
前記オイルパンへ供給される前記エンジンオイルは、前記第２オイルタンクの底部からオイルポンプにより供給されることを特徴とする請求項１に記載のエンジンオイル補給装置。
【請求項３】
前記第２オイルタンクの高さ位置は、前記第１オイルタンクの高さ位置と同じ、或いは、前記第１オイルタンクの高さ位置より低い位置に設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエンジンオイル補給装置。
【請求項４】
前記戻し経路は、前記第１オイルタンクと、前記第２オイルタンクとを一体に設けるとともに、前記第１オイルタンクと前記第２オイルタンクとの間にこれらオイルタンクを連通させる連通口を設け、この連通口に前記オイルパンの上限レベルとなるレベル位置が上端部となる仕切板を設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のエンジンオイル補給装置。
【請求項５】
前記戻し経路は、前記第１オイルタンクと前記第２オイルタンクとを別体に設けるとともに、前記第１オイルタンクと前記第２オイルタンクとを連通する連通管を設け、前記連通管の一端は、前記第１オイルタンクの壁面へ前記オイルパンの上限レベルとなるレベル位置に下端部が開口する開口部を設け、他端は、前記第２オイルタンクの前記第１オイルタンクの前記開口と同じ高さ位置、或いは、前記開口よりも低い位置に下端部が開口する開口部を設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のエンジンオイル補給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンへ、該エンジンを潤滑するエンジンオイルを補給するエンジンオイル補給装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
これまでのガスヒートポンプ式空気調和装置では圧縮機の駆動源として、また、コ・ジェネレーションシステムでは、発電機の駆動源、および、冷熱の熱源としてガスなどを燃料とするエンジンが用いられている。前記エンジンは、このエンジンの下部にエンジンオイルを駐留するオイルパン配設し、このエンジンオイルにより潤滑されている。そして、前記オイルパンへ、エンジンオイル補給装置からエンジンオイルが補給されるものとなっている。
【０００３】
このエンジンオイル補給装置は、前記オイルパンと連通して設けられ、前記オイルパン内に貯留されるエンジンオイルの油量に同期して油面位置が上昇下降する第１オイルタンクを備えると共に、この第１オイルタンクへエンジンオイルを補給する第２オイルタンクを備えて、この第２オイルタンクには、外部から未使用のエンジンオイルを補給し、前記第１オイルタンクに貯留される油量が減少した時、或いは、前記油量の減少を推測して定時的に、前記第２オイルタンクから前記第１オイルタンクへとエンジンオイルを補給していた（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−３３６４１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のものでは、前記第２オイルタンクから前記第１オイルタンクへエンジンオイルの自重を利用して補給するものとしていたため、第１オイルタンクの高さ位置に対し、必ず、第２オイルタンクを高い位置へ設けなければならないと共に、前記第２オイルタンクから前記第１オイルタンクへ供給されるエンジンオイルの量を制限するため、遮断弁等を設けなければならず、さらには、第２オイルタンクから第１オイルタンクへと供給される前記エンジンオイルの流量を調節するため、前記遮断弁の開放時間を調整する等の必要があった。
【０００５】
また、前記遮断弁に不具合があった場合などには、過剰なエンジンオイルがオイルパンへと供給されてしまい、エンジンでのオイル上がりなど、異常なオイル消費が行われる原因となっていた。
【０００６】
そこで、本発明は、係る課題を解決するために成されたものであり、エンジンのオイルパン内に貯留されるエンジンオイルの量を容易に適正量と保つことができると共に、オイルタンクの設置の自由度を拡大するエンジンオイル補給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明は、エンジン下部のオイルパンと連通して設けられ、前記オイルパン内に貯留されるエンジンオイルの油量に同調して油面位置が上昇下降する第１オイルタンクと、外部から新たなエンジンオイルが補給される給油口を有する第２オイルタンクとを備えるエンジンオイル補給装置において、
前記オイルパン内に貯留されるエンジンオイルが上限レベルとなるレベル位置に下端部が開口するオイル戻し経路を、前記第１オイルタンクへ設け、この戻し経路を前記第２オイルタンクへと連通させたことを特徴とするものである。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、前記オイルパンへ供給される前記エンジンオイルは、前記第２オイルタンクの底部からオイルポンプにより供給されることを特徴とするものである。
【０００９】
第３の発明は、第１または第２の発明において、前記第２オイルタンクの高さ位置は、前記第１オイルタンクの高さ位置と同じ、或いは、前記第１オイルタンクの高さ位置より低い位置に設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
第４の発明は、第１乃至第３のいずれかの発明において、前記戻し経路は、前記第１オイルタンクと、前記第２オイルタンクとを一体に設けるとともに、前記第１オイルタンクと前記第２オイルタンクとの間にこれらオイルタンクを連通させる連通口を設け、この連通口に前記オイルパンの上限レベルとなるレベル位置が上端部となる仕切板を設けたことを特徴とするものである。
【００１１】
第５の発明は、第１乃至第３のいずれかの発明において、前記戻し経路は、前記第１オイルタンクと前記第２オイルタンクとを別体に設けるとともに、前記第１オイルタンクと前記第２オイルタンクとを連通する連通管を設け、前記連通管の一端は、前記第１オイルタンクの壁面へ前記オイルパンの上限レベルとなるレベル位置に下端部が開口する開口部を設け、他端は、前記第２オイルタンクの前記第１オイルタンクの前記開口と同じ高さ位置、或いは、前記開口よりも低い位置に下端部が開口する開口部を設けたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明によれば、オイルパンに貯留されるエンジンオイルの上限レベルとなるレベル位置に下端部が開口するオイル戻し経路を前記第１オイルタンクへ設け、この戻し経路を、第２オイルタンクへと連通させているため、前記第１オイルタンク内に貯留されるエンジンオイルが、前記オイルパンに貯留されるエンジンオイルの上限レベル以上とならず、前記オイルパン内に過剰な量のエンジンオイルが貯留されることを防止することができると共に、上記過剰な量のエンジンオイル貯留が解消されることから、これを検出するセンサを削除して、部品点数を削減することができる。
【００１３】
第２の発明によれば、オイルパンで過剰となったエンジンオイルは、第１オイルタンクおよび前記戻し経路を流通して第２オイルタンクへと戻され、この第２オイルタンクから前記オイルパンへエンジンオイルを供給しているため、前記オイルパンへ十分なエンジンオイルを供給することができると共に、前記オイルパン内に過剰な量のエンジンオイルが貯留されることを防止することができる。
【００１４】
第３の発明によれば、第２オイルタンクの高さ位置は、前記第１オイルタンクの高さ位置と同じ、或いは、前記第１オイルタンクの高さ位置より低い位置に設けられているので、前記第１オイルタンクで前記上限レベル以上となったエンジンオイルを、前記戻し経路を通じて第２オイルタンク内へ戻すことができる。
【００１５】
第４の発明によれば、前記戻し経路は、前記第１オイルタンクと前記第２オイルタンクとを一体に設けるとともに、前記第１オイルタンクと前記第２オイルタンクとの間にこれらオイルタンクを連通させる連通口を設け、この連通口に前記オイルパンの上限レベルとなるレベル位置が上端部となる仕切板を設けたものとしているため、小型で容易な構造とすることができる。
【００１６】
第５の発明によれば、前記戻し経路は、前記第１オイルタンクと前記第２オイルタンクとを別体に設けるとともに、前記第１オイルタンクと前記第２オイルタンクとを連通する連通管を設けるものとしているため、前記第１オイルタンクおよび前記第２オイルタンクの配置自由度を拡大できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面に基づき本発明の実施形態を詳述する。
【００１８】
まず、図１は、例えば、本発明を適用したエンジンオイル補給装置を備えた空気調和装置１００の構成図である。
【００１９】
空気調和装置１００は、室外ユニット１と、室内ユニット２ａ、２ｂとを液管３ａおよびガス管３ｂからなるユニット間配管３で接続して構成されている。
【００２０】
そして、室外ユニット１内には、ガス等の燃料を燃焼させて駆動力を発生し、下方にエンジンオイルを貯留するオイルパン３０を備えたエンジン１０が収納されており、このエンジン１０の駆動力により駆動され、冷媒を圧縮吐出する圧縮機１１と、前記冷媒の循環方向を反転させる四方弁１２と、前記冷媒と外気との熱交換を行わせる室外熱交換器１３と、前記冷媒の減圧を行う電動膨張弁１４と、前記圧縮機１１へと戻る冷媒の気液分離を行うアキュームレータ１５とが冷媒配管で接続されて収納されている。
【００２１】
また、前記エンジン１０には、燃料遮断弁１６および燃料制御弁１７を介して、外部からガス等の燃料が供給され、吸気装置１８およびエアクリーナ１９を介して吸気された燃焼用空気と混合器２２で混合され、燃焼用ガスとして供給されている。そして、前記エンジン１０で燃焼され、排出された排気ガスは、排気ガス熱交換器２３で、前記エンジン１０を冷却する冷却水と熱交換を行い、排気マフラ２４で消音されて排気トップ２５から大気へと排気されるものとなっている。
【００２２】
さらに、このエンジン１０には、該エンジン１０と前記排気ガス熱交換器２３とラジエータ２７とを冷却水が冷却水ポンプ２６を運転させることにより循環され、エンジンオイル補給装置２８のオイルポンプ３０（図２参照）を運転させることによりエンジンオイルが循環補給されるものとなっている。
【００２３】
また、室内ユニット２ａには、前記圧縮機１１から吐出された冷媒と室内空気との熱交換を行わせる室内熱交換器２０ａと室内電動弁２１ａとが冷媒配管で接続されて収納されている。そして、前記室内熱交換器２０ａの一端は、ユニット間配管３のガス管３ｂへと接続されており、他端は、前記室内電動弁２１ａを介して、液管３ａへと接続されている。
【００２４】
室内ユニット２ｂについては、上記室内ユニット２ａと同様であるため、説明は省略する。
【００２５】
次に、空気調和装置１００の運転について説明する。
【００２６】
この空気調和装置１００は、冷房運転か暖房運転かのいずれか一方の運転を択一的に選択して行なうことができるものとなっており、例えば、冷房運転が選択されると、四方弁１２が冷房運転モード（図１の実線方向）にセットされてエンジン１０の運転が開始され、その駆動力で圧縮機１１が運転されて冷媒が圧縮吐出される。この冷媒は、四方弁１２を経由して室外熱交換器１３へと流入し、この室外熱交換器１３で外気との熱交換を行って凝縮され、液冷媒として電動膨張弁１４で減圧されてユニット間配管３の液管３ａを経由し、分岐されて各室内ユニット２ａ、２ｂへと流入する。各室内ユニット２ａ、２ｂでは、冷媒は、室内電動弁２１ａまたは２１ｂを流通し、室内熱交換器２０ａ、２０ｂで室内空気との熱交換が行われて蒸発し、ユニット間配管３のガス管３ｂで合流して流通し、四方弁１２およびアキュームレータ１５を経由し、再度、圧縮機１１へ吸込まれて循環する。
【００２７】
この時、エンジン１０は、燃料遮断弁１６および燃料制御弁１７を経由させて燃料を吸引し、この燃料と吸気装置１８およびエアクリーナ１９で吸引ろ過された燃焼用空気とを混合器２２で混合させて、燃焼用ガスとして該エンジン１０内へと吸引し、燃焼させて駆動力を発生させる。そして、このエンジン１０で燃焼された前記排気ガスは、エンジン１０から排出されて排気ガス熱交換器２３で、エンジン１０を冷却する冷却水と熱交換され、排気マフラ２４で消音されて排気トップ２５から大気へと排気される。
【００２８】
これと同時に、冷却水ポンプ２６が運転されて冷却水路内を前記冷却水が循環し、前記エンジン１０で発生した熱を回収して該エンジン１０の冷却を行うと共に、前記排気ガスからもこの排気ガスの熱を回収して、ラジエータ２７で大気へと放熱させる。
【００２９】
さらに、後述するエンジンオイル補給装置２８内に設けられたオイルポンプ３７（図２参照）も運転されて、エンジンオイル補給装置２８から、後述するエンジン１０のオイルパン３０へとエンジンオイルが補給されて、該エンジン１０の運転が潤滑される。
【００３０】
ここで、このエンジンオイル補給装置２８について詳細に説明する。
【００３１】
図２は、本発明によるエンジン補給装置２８の構成を示した図である。
【００３２】
エンジンオイル補給装置２８は、主に、オイルタンク３２とオイルポンプ３７と、これらおよびオイルパン３０に接続されたオイル管３１ａ〜３１ｃから構成されており、詳述すると、エンジン１０の下部に配置されたオイルパン３０に、オイル管３１ａを介してオイルタンク３２が連通して設けられている。このオイルタンク３２は、上記オイルパン３０と連通して設けられ、オイルパン３０内の貯留されたエンジンオイルの油量に同調して油面位置が上昇下降する第１オイルタンク３３と、外部から新たなエンジンオイルが補給される給油口３６を有する第２オイルタンク３４とが一体に設けられており、前記第１オイルタンク３３と前記第２オイルタンク３４との間には、連通口２９が設けられ、この連通口２９には、上端部が前記オイルパン３０内に貯留されるエンジンオイルの上限レベル（図中のＨ）の高さ位置とされた仕切板３５が設けられ、この仕切板３５の上方には、下端部が前記上限レベルのレベル位置に開口する戻し経路３９が形成されている。また、第２オイルタンク３４の底部３４ａからは、オイル管３１ｂが延びてオイルポンプ３７の吸引口へと接続されており、このオイルポンプ３７の吐出口には、オイル配管３１ｃが接続され、その先は前記オイルパン３０へと接続されている。
【００３３】
また、第２オイルタンク３４の高さ位置は、第１オイルタンク３３の高さ位置と同じ、或いは、第１オイルタンク３３の高さ位置よりも低い位置とされており、前記第１オイルタンク３３には、オイルパン３内に貯留されるエンジンオイルの下限レベルの高さ位置にオイルレベルセンサ３８が設けられている。
【００３４】
そして、このエンジン１０が運転を開始すると、図示しない制御装置からオイルポンプ３７の運転が開始されて、第２オイルタンク３４内に貯留されたエンジンオイルが底部３４ａから吸引され、オイル管３１ａ内を流通してオイルポンプ３７の吸引口へと到達する。そして、オイルポンプ３７に吸引された前記エンジンオイルは、このオイルポンプ３７の吐出口から吐出され、オイル管３１ｂ内を流通してエンジン１０のオイルパン３０内へと流入する。
【００３５】
また、オイルパン３０内では、オイルポンプ３７が運転することにより、前記第２オイルタンク内のエンジンオイルが供給されるため、このオイルパン３０内に貯留される前記エンジンオイルの油量が増加し、その油面位置が上昇する。これに同期して、このオイルパン３０とオイル管３１ｃで連通して設けられている第１オイルタンク３３の油面位置も上昇し、この第１オイルタンク３３内のエンジンオイルの油面位置が仕切板３５の高さ位置以上になると、この仕切板３５の高さ位置を越えた分のエンジンオイルは、第１オイルタンク３３から第２オイルタンクへと流出し、前記第１オイルタンク３３の油面位置は、仕切板３５の高さ位置に保たれる。つまり、前記オイルパン３０内に貯留されるエンジンオイルは、このオイルパン３０内貯留されるオイルの上限レベルを検出するオイルレベルセンサが無くとも、このオイルパン３０の上限レベルに保たれ、この上限レベルを越える量のエンジンオイルが前記オイルパン３０内に供給されることがない。
【００３６】
また、前記第２オイルタンク３４内に貯留されるエンジンオイルが無くなり、オイルポンプ３７の運転により前記オイルパン３０へと供給されるエンジンオイルが無くなった、或いは、オイルポンプ３７の故障等によりオイルパン３０へのエンジンオイルの供給が停止し、オイルパン３０内に貯留されたエンジンオイルが消費されて、このオイルパン３０内に貯留されるエンジンオイルの油面位置が下限レベルに達すると、オイルレベルセンサ３８により、このエンジンオイルが前記下限レベルに達していることが検出されて、前記図示しない制御装置からエンジンオイルを補給することが報知されるものとなっている。
【００３７】
なお、上記第２オイルタンク３４に設けられた給油口３６の下端部は、仕切板３５の上端部よりも低い位置に設けられていることが望ましい。これにより、第２オイルタンク３４内へ供給されるエンジンオイルの油面位置が、前記仕切板３５の上端部を越えて、第２オイルタンク３４から第１オイルタンク３３内へ逆流してしまう危険性もなくなる。
【００３８】
また、オイルパン３０へ供給するエンジンオイルを第２オイルタンク３４の底部３４ａから供給しているので、第２オイルタンク３４の設置の自由度を拡大することができる。
【００３９】
このようなエンジンオイル供給装置としては、図３に示すように、第１オイルタンク３３と第２オイルタンク３４とを別体に設けるとともに、第１オイルタンク３３と第２オイルタンク３４とを連通させる連通管４０を、戻し経路３９として設けたエンジンオイル供給装置４１としても良い。
【００４０】
このエンジンオイル供給装置４１は、上記エンジンオイル供給装置２８と同様に、主に、オイルタンク３２とオイルポンプ３７と、これらおよびオイルパン３０に接続されたオイル管３１ａ〜３１ｃから構成されており、詳述すると、エンジン１０の下部に配置されたオイルパン３０に、オイル管３１ａを介してオイルタンク３２が連通して設けられている。このオイルタンク３２は、上記オイルパン３０と連通して設けられ、オイルパン３０内の貯留されたエンジンオイルの油量に同調して油面位置が上昇下降する第１オイルタンク３３と、外部から新たなエンジンオイルが補給される給油口３６を有する第２オイルタンク３４とが別体に設けられており、前記第１オイルタンク３３と前記第２オイルタンク３４との間には、連通管４０が前記戻し経路３９として設けられている。そして、この連通管４０の一端は、前記オイルパンの上限レベルとなるレベル位置に開口部４２ａの下端部が開口するよう第１オイルタンク３３の壁面に設けられており、他端は、前記開口部４２ａと同じ高さ位置、或いは、前記開口部４２ａより低い位置に開口部４２ｂが開口するよう第２オイルタンクの壁面へ設けられている。
【００４１】
なお、オイル管３１ａ〜３１ｃ、オイルポンプ３７は、上記図２と同様に接続されており、第２オイルタンク３４の高さ位置も、第１オイルタンク３３の高さ位置と同じ、或いは、第１オイルタンク３３の高さ位置よりも低い位置とされ、前記第１オイルタンク３３には、オイルパン３内に貯留されるエンジンオイルの下限レベルの高さ位置にオイルレベルセンサ３８が設けられているものとなっている。
【００４２】
そして、このエンジン１０が運転を開始すると、図示しない制御装置からオイルポンプ３７の運転が開始されて、第２オイルタンク３４内に貯留されたエンジンオイルが底部３４ａから吸引され、オイル管３１ａ内を流通してオイルポンプ３７の吸引口へと到達する。そして、オイルポンプ３７に吸引された前記エンジンオイルは、このオイルポンプ３７の吐出口から吐出され、オイル管３１ｂ内を流通してエンジン１０のオイルパン３０内へと流入する。
【００４３】
また、オイルパン３０内では、オイルポンプ３７が運転することにより、前記第２オイルタンク内のエンジンオイルが供給されるため、このオイルパン３０内に貯留される前記エンジンオイルの油量が増加し、その油面位置が上昇する。これに同期して、このオイルパン３０とオイル管３１ｃで連通して設けられている第１オイルタンク３３の油面位置も上昇し、この第１オイルタンク３３内のエンジンオイルの油面位置が開口部４２ａの下端部の高さ位置以上になると、この開口部４２ａの下端部以上となったエンジンオイルは、連通管４０内を流通して、第１オイルタンク３３から第２オイルタンクへと流出し、前記第１オイルタンク３３の油面位置は、オイルパン３０の前記上限レベルの高さ位置に保たれる。つまり、前記オイルパン３０内に貯留されるエンジンオイルは、このオイルパン３０内貯留されるオイルの上限レベルを検出するオイルレベルセンサが無くとも、このオイルパン３０の上限レベルに保たれ、この上限レベルを越える量のエンジンオイルが前記オイルパン３０内に供給されることがない。
【００４４】
また、前記第２オイルタンク３４内に貯留されるエンジンオイルが無くなり、オイルポンプ３７の運転により前記オイルパン３０へと供給されるエンジンオイルが無くなった、或いは、オイルポンプ３７の故障等によりオイルパン３０へのエンジンオイルの供給が停止し、オイルパン３０内に貯留されたエンジンオイルが消費されて、このオイルパン３０内に貯留されるエンジンオイルの油面位置が下限レベルに達すると、オイルレベルセンサ３８により、このエンジンオイルが前記下限レベルに達していることが検出されて、前記図示しない制御装置からエンジンオイルを補給することが報知されるものとなっている。
【００４５】
なお、このエンジンオイル供給装置４１でも上記第２オイルタンク３４に設けられた給油口３６の下端部は、第１オイルタンク３３の開口部４２ａの下端部よりも低い位置に設けられていることが望ましい。これにより、第２オイルタンク３４内へ供給されるエンジンオイルの油面位置が、前記第１オイルタンク３３の開口部４２ａの下端部を越えて、第２オイルタンク３４から第１オイルタンク３３内へ逆流してしまう危険性もなくなる。
【００４６】
また、このエンジンオイル供給装置４１では、上記エンジンオイル供給装置２８と同様、オイルパン３０へ供給するエンジンオイルを第２オイルタンク３４の底部３４ａから供給しているので、第２オイルタンク３４の設置の自由度を拡大することができるとともに、第１オイルタンク３３と第２オイルタンク３４とが別体に設けられているため、前記第１オイルタンク３３および前記第２オイルタンク３４の配置自由度が拡大される。
【００４７】
以上の説明より、本発明により、エンジンのオイルパン内に貯留されるエンジンオイルの量を容易に適正量と保つことができるとともに、オイルタンクの設置の自由度を拡大することができる。
【００４８】
なお、実施例で示した各設定値や配管構成はそれに限定されるものでは無く、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
エンジン等のエンジンオイル供給装置に係り、このエンジン等のオイルレベルを制御するものに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明を適用したエンジンオイル供給装置を備えた空気調和装置の構成図である。
【図２】本発明のエンジンオイル供給装置の一実施例の構成図である。
【図３】本発明のエンジンオイル供給装置の別実施例の構成図である。
【符号の説明】
【００５１】
１  室外ユニット
２ａ、２ｂ  室内ユニット
１０  エンジン
２８  エンジンオイル供給装置
２９  連通口
３０  オイルパン
３１ａ〜３１ｃ  オイル管
３２  オイルタンク
３３  第１オイルタンク
３４  第２オイルタンク
３５  仕切板
３６  給油口
３７  オイルポンプ
３８  オイルレベルセンサ
３９  戻し経路
４０  連通管
４１  エンジンオイル供給装置
４２ａ、４２ｂ  開口部
１００  空気調和装置
【図１】
2005282487.tif 000003
【図２】
2005282487.tif 000004
【図３】
2005282487.tif 000005