(57)【要約】【課題】エンジンハンガやインテークパイプ等といったエンジンへの付帯装備品の配置スペースを必要最小限に抑制する。【解決手段】エンジンに付帯装備品を取り付けるためのブラケット４を、付帯装備品をボルト締結により保持するための第一のボス部５，６と、エンジン側への自身のボルト締結を行うための第二のボス部７と、自身の内部に穿設された冷却水路８とを有する一体鋳造物として構成する。このようにすれば、ブラケット４内の冷却水路８に接続される冷却水パイプと付帯装備品との可能な限りの近接配置が実現され、配置スペースの大幅なコンパクト化が図られてエンジンの搭載性が向上される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンに付帯装備品を取り付けるためのブラケットであって、付帯装備品をボルト締結により保持するための第一のボス部と、エンジン側への自身のボルト締結を行うための第二のボス部と、自身の内部に穿設された冷却水路とを有する一体鋳造物として構成したことを特徴とするブラケット。
【請求項２】
第一のボス部が、異なる付帯装備品に対応して複数箇所に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のブラケット。
【請求項３】
冷却水路の入口側に入口パイプが嵌挿固定されていると共に、冷却水路の出口側に出口パイプが嵌挿固定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブラケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両に搭載されるエンジンにおいては、各種の付帯装備品が取り付けられており、例えば、エンジンを車両から脱着する時に使うエンジンハンガがブラケットを介して取り付けられ、このエンジンハンガの取り付け位置の近くには、インテークパイプが別のブラケットを介して取り付けられており、更には、その近傍をエンジンを冷却するための冷却水を流す冷却水パイプが配管されている。
【０００３】
尚、この種のエンジンへの機器類の装備に関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【特許文献１】特開平２−１４９７６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した如きエンジンハンガやインテークパイプを取り付けるためのブラケットと、その近傍に配管される冷却水パイプとをエンジンに装備させるに際しては、夫々の部材の組み付け精度や部品精度のバラツキを配慮して相互干渉が生じないよう十分なクリアランスを確保しなければならず、これらの部材の配置スペースが大きくなることでエンジンの搭載性を悪くする虞れがあり、また、夫々の部材を個別に組み付けなければならないことで組み付け作業に手間がかかる上、その部品点数の多さからコスト面でのデメリットも大きかった。
【０００５】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、エンジンハンガやインテークパイプ等といったエンジンへの付帯装備品の配置スペースを必要最小限に抑制すると共に、その組み付け作業の簡略化とコストの低減化を図ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、エンジンに付帯装備品を取り付けるためのブラケットであって、付帯装備品をボルト締結により保持するための第一のボス部と、エンジン側への自身のボルト締結を行うための第二のボス部と、自身の内部に穿設された冷却水路とを有する一体鋳造物として構成したことを特徴とするものである。
【０００７】
而して、ブラケットを第二のボス部を介しエンジン側へボルト締結して取り付け、このブラケットの第一のボス部に付帯装備品をボルト締結して保持せしめると、エンジン側に対し付帯装備品が取り付けられることになり、他方、ブラケットの内部に穿設された冷却水路の入口側と出口側とに冷却水パイプを接続すれば、該冷却水パイプも同時に配管支持されることになる。
【０００８】
ここで、付帯装備品と冷却水パイプとの配置関係は、同じブラケットに保持されることから常に不変であり、これら付帯装備品と冷却水パイプの組み付け精度や部品精度のバラツキを配慮した十分なクリアランスを採らなくても済むので、両者の可能な限りの近接配置が実現されて配置スペースの大幅なコンパクト化が図られる。
【０００９】
また、本発明においては、付帯装備品をボルト締結により保持するための第一のボス部が、異なる付帯装備品に対応して複数箇所に設けられていることが好ましく、このようにすれば、従来において個々の付帯装備品ごとに分けられていた複数のブラケットが一部品としてサブユニット化され、部品点数が従来よりも削減されることになる。
【００１０】
更に、本発明をより具体的に実施するに際しては、冷却水路の入口側に入口パイプが嵌挿固定されていると共に、冷却水路の出口側に出口パイプが嵌挿固定されていることが好ましく、このようにすれば、ブラケットの冷却水路に対し入口パイプ及び出口パイプを介して冷却水パイプの接続作業を容易に行うことが可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
上記した本発明のブラケットによれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１２】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、付帯装備品と冷却水パイプの可能な限りの近接配置を実現することができ、これにより配置スペースの大幅なコンパクト化を図ることができるので、車両へのエンジンの搭載性を従来よりも向上することができる。
【００１３】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、従来において個々の付帯装備品ごとに分けられていた複数のブラケットを一部品としてサブユニット化することができ、これにより部品点数を従来よりも削減することができるので、付帯装備品のエンジン側への組み付け作業を簡略化して作業負担を軽減し且つコストの大幅な低減化を図ることができる。
【００１４】
（ＩＩＩ）本発明の請求項３に記載の発明によれば、ブラケットの冷却水路に対し入口パイプ及び出口パイプを介して冷却水パイプの接続作業を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１６】
図１〜図４は本発明を実施する形態の一例を示すもので、付帯装備品としてエンジンハンガ１とインテークパイプ２をエンジン３に取り付けるブラケット４の場合で例示してあり、このブラケット４においては、前記エンジンハンガ１のＬ字状に屈曲した基端部分１ａをボルト締結により保持するためのボス部５（第一のボス部：図２〜４参照）と、前記インテークパイプ２の長手方向適宜位置に張り出し形成したフランジ部２ａをボルト締結により保持するためのボス部６（第一のボス部）と、エンジン３側への自身のボルト締結を行うためのボス部７（第二のボス部）と、自身の内部に上下方向に貫通するように穿設された冷却水路８（図２参照）とを有する一体鋳造物として構成したものとなっている。
【００１７】
より具体的に述べれば、ここに図示しているブラケット４の場合、図１中の右側端部に、自身をエンジン３側へボルト締結するためのボス部７が形成されており、該ボス部７の上下二段に開口されたボルト孔７ａにボルト９（図１参照）を締め込まれてエンジン３に取り付けられるようになっている。
【００１８】
そして、このボス部７に近い図１中の左側位置に、該ボス部７よりも反エンジン４側へ隆起したエンジンハンガ１用のボス部５が形成されており、このボス部５の更なる左側位置（図１中の左側）には、先端側に向かうにつれエンジン３から離間するようにカーブを描いて延在するインテークパイプ２用のボス部６が形成されていて、夫々の反エンジン３側の端面に開口した上下二段のボルト孔５ａ，６ａに対し、エンジンハンガ１の基端部分１ａ及びインテークパイプ２のフランジ部２ａに開口したボルト孔（図示せず）を位置合わせしてボルト１０，１１（図１参照）で締結し得るようにしてある。
【００１９】
他方、前記ブラケット４における幅方向（図１中の左右方向）の中央部分には、上下方向に貫通する冷却水路８が鋳造後の加工により穿設されており、この冷却水路８の下側にて下方向きに開口した入口部分に入口パイプ１２が圧入により嵌挿固定され、冷却水路８の上側にて図１中の右側に屈曲して開口した出口部分には出口パイプ１３が圧入により嵌挿固定されている。尚、図１中における１４は入口パイプ１２及び出口パイプ１３に対し端部を外嵌装着して接続された冷却水パイプを示す。
【００２０】
而して、ブラケット４をボス部７を介しエンジン３側へボルト締結して取り付け、このブラケット４の各ボス部５，６にエンジンハンガ１及びインテークパイプ２を夫々ボルト締結して保持せしめると、エンジン３側に対しエンジンハンガ１及びインテークパイプ２が取り付けられることになり、他方、ブラケット４の内部に穿設された冷却水路８の入口側と出口側とに入口パイプ１２及び出口パイプ１３を介して冷却水パイプ１４を接続すれば、該冷却水パイプ１４も同時に配管支持されることになる。
【００２１】
ここで、エンジンハンガ１及びインテークパイプ２と冷却水パイプ１４との配置関係は、同じブラケット４に保持されることから常に不変であり、これらエンジンハンガ１及びインテークパイプ２と冷却水パイプ１４の組み付け精度や部品精度のバラツキを配慮した十分なクリアランスを採らなくても済むので、両者の可能な限りの近接配置が実現されて配置スペースの大幅なコンパクト化が図られる。
【００２２】
また、特に本形態例においては、エンジンハンガ１及びインテークパイプ２の二つの付帯装備品に対応して複数箇所にボス部５，６を設けているので、従来においてエンジンハンガ１及びインテークパイプ２の夫々に個別に対応して用いられていた複数のブラケットが一部品としてサブユニット化され、部品点数が従来よりも削減されることになる。
【００２３】
従って、上記形態例によれば、エンジンハンガ１及びインテークパイプ２と冷却水パイプ１４の可能な限りの近接配置を実現することができ、これにより配置スペースの大幅なコンパクト化を図ることができるので、車両へのエンジン３の搭載性を従来よりも向上することができ、また、部品点数を従来よりも削減することができるので、エンジンハンガ１及びインテークパイプ２のエンジン３側への組み付け作業を簡略化して作業負担を軽減し且つコストの大幅な低減化を図ることができる。
【００２４】
更に、冷却水路８の入口側に入口パイプ１２を嵌挿固定すると共に、冷却水路８の出口側には出口パイプ１３を嵌挿固定してあるので、これらの入口パイプ１２及び出口パイプ１３を介してブラケット４の冷却水路８に対する冷却水パイプ１４の接続作業を容易に行うことができる。
【００２５】
尚、本発明のブラケットは、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、付帯装備品はエンジンハンガとインテークパイプに限定されないこと、また、ブラケットの形状は図示以外の形状に適宜に変更し得ること、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す斜視図である。
【図２】図１のブラケットに関する正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ方向の矢視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ方向の矢視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  エンジンハンガ（付帯装備品）
２  インテークパイプ（付帯装備品）
３  エンジン
４  ブラケット
５  ボス部（第一のボス部）
６  ボス部（第一のボス部）
７  ボス部（第二のボス部）
８  冷却水路
１２  入口パイプ
１３  出口パイプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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