(57)【要約】  【課題】    車載用５チャンネルオーディオ装置において、副音声が運転者に聴き取り易く、それ以外の後部座席の人には聴き取りにくくなるようにする。  【解決手段】副音声信号（例えば、カーナビゲーション装置１６の出力音声、携帯電話機３２の受信音声又は自動車の各種警告音）を、上記中央１チャンネルのオーディオ信号に加えてそのチャンネルと対応するスピーカＣＳＰに供給するようにしてなる。  【効果】後部座席者が本来の音楽等の鑑賞を副音声により妨げられることを防止し、また、携帯電話機による通話が後部座席者によって明確に傍受されることを防止することができる。  また、中央チャンネルのスピーカのみに副音声を再生させるようにしたので、全チャンネルのスピーカに副音声を再生させる場合よりも、回路の簡素化ができる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左側２チャンネル、右側２チャンネル及び中央１チャンネルの併せて５チャンネルのオーディオ出力信号をその各チャンネルに対応して設けられたスピーカに供給して音声再生させる車載用５チャンネルオーディオ装置において、
副音声信号を、上記中央１チャンネルの上記オーディオ出力信号に加えてそのチャンネルと対応するスピーカに供給するようにしてなる
ことを特徴とする車載用５チャンネルオーディオ装置。
【請求項２】
上記副音声信号が、カーナビゲーション装置の出力音声、携帯電話機の受信音声又は自動車の各種警告音の音声信号である
ことを特徴とする請求項１記載の車載用５チャンネルオーディオ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用５チャンネルオーディオ装置、特に左前（ＦＬ：Ｆｒｏｎｔ  Ｌｅｆｔ）チャンネル、左後（ＲＬ：Ｒｅａｒ  ｌｅｆｔ）チャンネル、右前（ＦＲ：Ｆｒｏｎｔ  Ｒｉｇｈｔ）チャンネル、右後（ＲＲ：Ｒｅａｒ  Ｒｉｇｈｔ）チャンネル及び中央（Ｃ：Ｃｅｎｔｅｒ）チャンネルの併せて５チャンネルのオーディオ信号をそれに対応するスピーカに音声再生させる車載用５チャンネルオーディオ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車にオーディオ装置を搭載し、そのオーディオ装置により音楽等を楽しみながら運転を行うという運転スタイルが普及し、それが一つの文化となりつつある。そして、その車載オーディオ装置は高性能化が進み、マルチチャンネル化の傾向がある。現在、マルチチャンネルの車載オーディオ装置として、４チャンネルオーディオ装置が普及している。図２は車内の座席と、４チャンネルオーディオ装置を設置した場合における各チャンネルのスピーカの配置を示す車内平面図であり、この図に示すように、左前（ＦＬ）チャンネル、左後（ＲＬ）チャンネル、右前（ＦＲ）チャンネル、右後（ＲＲ）チャンネルの併せて４チャンネルに対応するスピーカが配置され、該スピーカに音声再生させるようになっている。
【０００３】
ところで、各種自動車においては、カーナビゲーション装置を搭載し、そのカーナビゲーション装置の出力音声（以下便宜上「カーナビゲーション音声」という。）をもそのマルチチャンネルのオーディオ装置を利用して再生するようにする傾向にある。また、自動車には各種警報を音声により警告をするようにしたものが現れつつある（特開平０９−０７３５８８号公報、特開平０９−０６６７８３号公報参照）が、その警告音もマルチチャンネルのオーディオ装置を利用して再生するということが試みられている。
更には、携帯電話機で通話する際、運転者の運転操作に注ぐ注意力がその通話により削がれるのを防止するために、通話相手方からの受話音声を車載オーディオ装置を利用して再生させるようにしたものも増えつつある。
【０００４】
これ等のカーナビゲーション音声、警告音声、受話音声は、オーディオ装置が各種音楽ソースによる音楽再生音声とは異なる副音声といえる。
そして、従来において、その副音声の音声信号は、図３に示すように、４チャンネルの全てのチャンネルのオーディオ信号各々に加算され、４チャンネルの全てのスピーカにより音声再生されるようになっていた。ＲＬＡ、ＦＬＡ、ＦＲＡ、ＲＲＡは各チャンネルに対応して設けられた増幅部であり、この４個の増幅部ＲＬＡ、ＦＬＡ、ＦＲＡ、ＲＲＡにより４チャンネルオーディオアンプが構成されている。その各増幅部ＲＬＡ、ＦＬＡ、ＦＲＡ、ＲＲＡの前段には各々加算器が設けられ、各加算器にはそのチャンネルのオーディオ信号と、副音声信号とが入力されるようになっている。
【０００５】
ところで、本願出願人会社においては、車載用オーディオ装置のマルチチャンネル化をより進めた５チャンネルオーディオ装置を開発した。その車載用５チャンネルオーディオ装置は、図４に示すように、４チャンネルのスピーカ、即ち、スピーカＲＬＳＰ、ＦＬＳＰ、ＦＲＳＰ、ＲＲＳＰの他に、前の正面に後ろ向きに設けた中央（センター）スピーカＳＰＡを付加し、その５個のスピーカに各チャンネルのオーディオ信号を送るようにしたものであり、センタースピーカＣＳＰには左側信号Ｌと右側信号Ｒを加算した信号が印加されるようにしたものである。
【０００６】
そして、５チャンネルの車載用オーディオ装置においても、副音声信号を４チャンネルの車載用オーディオ装置と同様に、全チャンネル、即ち、５チャンネルのオーディオ信号各々に加算し、５チャンネルの全てのスピーカに副音声の音声再生をもさせるようにすることが検討されたのである。
【特許文献１】特開平０９−０７３５８８号公報
【特許文献２】特開平０９−０６６７８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、元来、副音声は、カーナビゲーション音声、警告音声、受話音声の何れも運転者にとっては聴き取ることが必要なものであるが、他の搭乗者、主として後部座席に座った人にとっては本来の音楽等を鑑賞するのに邪魔になる音声である。特に、携帯電話機での通話における受話音声は後部座席に座った人（以下「後部座席者」という。）に聞かれたくない場合が少なくない。
従って、５チャンネルの全てのスピーカに音声再生させるようにすることは好ましくないと言えた。
【０００８】
本発明は、このような問題を解決すべく為されたもので、車載用５チャンネルオーディオ装置において、副音声が運転者にのみ聴き取り易く、それ以外の座席の人には聴き取りにくくなるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明車載用５チャンネルオーディオ装置は、副音声信号（例えば、カーナビゲーション装置の出力音声、携帯電話機の受信音声又は自動車の各種警告音）を、上記中央１チャンネルにより音声再生される上記オーディオ出力信号に加えてそのチャンネルと対応するスピーカに供給するようにしてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明車載用５チャンネルオーディオ装置によれば、副音声が、運転者に近く後部座席者からは遠い中央１チャンネルのみにより再生されるので、後部座席者が本来の音楽等の鑑賞を副音声により妨げられることを防止し、また、携帯電話機による通話が後部座席者によって明確に傍受されることを防止することができる。
また、中央チャンネルのスピーカのみに副音声を再生させるようにしたので、全チャンネルのスピーカに副音声を再生させる場合よりも、回路の簡素化ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明は、基本的に、車載用５チャンネルオーディオ装置において、副音声信号（例えば、カーナビゲーション装置の出力音声、携帯電話機の受信音声又は自動車の各種警告音）を、上記中央１チャンネルにより音声再生される上記オーディオ出力信号に加えてそのチャンネルと対応するスピーカに供給するようにしてなるものであり、オーディオ信号を増幅するアンプのうち、中央チャンネルのオーディオ信号を増幅する部分の前段に加算回路を設け、その一方の入力端子に、中央チャンネルのオーディオ信号を入力し、他方の入力端子に副音声信号を入力するようにするのが良好な実施の形態である。
【実施例１】
【００１２】
以下、本発明を図示実施例に従って詳細に説明する。
図１は本発明車載用５チャンネルオーディオ装置の第１の実施例を示す回路ブロック図である。２はシステムバス、４は制御部で、ＣＰＵ（(Central Processing Unit)、ＲＯＭ(Read Only Memory)、ＲＡＭ(Rondom Access Memory)等を内蔵しており、ＲＯＭに記憶されたプログラムを実行することにより車載用５チャンネルオーディオ装置全体を制御する。６はテレビジョン及びラジオ用チューナ、８は該チューナ６から出力された映像信号を処理するインターフェイス、１０は該チューナ６から出力された音声信号を出力するインターフェイス、１２は画像合成回路で、画像に関するデータを処理してディスプレイ１４に表示させる画像信号を生成する。
【００１３】
該ディスプレイ１４は、カーナビゲーション装置１６と一体に形成され、テレビジョン受像画像と、カーナビゲーション装置１６の画像を再生することができる。カーナビゲーション装置１６の出力画像信号はディスプレイ１４により再生され、出力音声信号が副音声信号として車載用５チャンネルオーディオ装置により音声再生されるようになっている。
１８はカーナビゲーション装置１６に装着されてカーナビゲーション用の地図情報を提供する地図情報記録媒体、２０はディスプレイ１４の下部に設けられた各種操作用のスイッチ類、２２はその操作によりスイッチ類２０から出力された信号を処理するインターフェイスである。
【００１４】
２４はＧＰＳ(Global Pointing System)及び渋滞情報受信機、２６は該受信機２４の出力信号を処理するインターフェイス、２８は各種プレーヤ、３０はそのプレーヤ２８の出力信号を処理するインターフェイスである。３２は携帯電話機で、通話時に受話音声信号が副音声信号として車載用５チャンネルオーディオ装置により音声再生されるようになっており、本車載用５チャンネルオーディオ装置に着脱自在に装着される。
３４は自動車の各種センサ類、３６は該センサ類３４の出力信号を分析し、その分析結果に応じて予め設定された警告の種類に応じた出力を発生するセンサ出力分析回路である。この回路３６から発生した警告音信号は副音声信号として車載用５チャンネルオーディオ装置により音声再生されるようになっている。
【００１５】
３８はオーディオ信号生成回路で、チューナ６或いは各種プレーヤ２８からのオーディオデータに基づいて５チャンネルの後述するスピーカに再生させるべきオーディオ信号を生成する。
４０は５チャンネルオーディオアンプで、５チャンネルのオーディオ信号に対応して設けられた増幅部ＲＬＡ、ＦＬＡ、ＣＡ、ＦＲＡ、ＲＲＡと、中央チャンネルと対応して設けられた増幅部ＣＡの前段に設けられた加算部４２とからなる。ＲＬＳＰ、ＦＬＳＰ、ＣＳＰ、ＦＲＳＰ及びＲＲＳＰはスピーカであり、スピーカＲＬＳＰは後左側の、スピーカＦＬＳＰは前左側の、スピーカＣＳＰは中央前側の、スピーカＦＲＳＰは前右側の、スピーカＲＲＳＰは後右側のスピーカである。
【００１６】
４４は副音声信号生成回路であり、カーナビゲーション装置１６、チューナ１０の音声インターフェイス、携帯電話機３２及び／又はセンサ出力分析回路３６からの音声データに基づいて副音声信号を生成する。該音声信号生成回路４４から出力された副音声信号は上記加算部４２に入力される。
該加算部４２は一方の入力端子に上記オーディオ信号生成回路３８からの中央チャンネルのオーディオ信号が入力され、他方の入力端子に副音声信号生成回路４４からの副音声信号が入力されるので、中央チャンネルの出力オーディオ信号と副音声信号を加算して増幅部ＣＡへ送出する。
尚、各スピーカＲＬＳＰ、ＦＬＳＰ、ＣＳＰ、ＦＲＳＰ及びＲＲＳＰの車内における配置は図４に示した配置と同じなので、その図示は省略する。
【００１７】
このような車載用５チャンネルオーディオ装置によれば、副音声が、運転者に近く後部座席者からは遠い中央１チャンネルのスピーカＣＳＰにより再生されるので、後部座席者が本来の音楽等の鑑賞を副音声により妨げられることを防止し、また、携帯電話機３２による通話が後部座席者によって明確に傍受されることを防止することができる。
また、中央チャンネルのスピーカＣＡのみに副音声を再生させるようにしたので、全チャンネルのスピーカＲＬＳＰ、ＦＬＳＰ、ＣＳＰ、ＦＲＳＰ及びＲＲＳＰに副音声を再生させる場合よりも、回路の簡素化ができる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明は、車載用５チャンネルオーディオ装置一般に利用可能性がある。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明車載用５チャンネルオーディオ装置の第１の実施例を示す回路ブロック図である。
【図２】車内の座席と、４チャンネルオーディオ装置を設置した場合における各チャンネルのスピーカの配置を示す車内平面図である。
【図３】背景技術である４チャンネルオーディオ装置の内蔵アンプを示す回路図である。
【図４】車内の座席と、車載用５チャンネルオーディオ装置を設置した場合における各チャンネルのスピーカの配置を示す車内平面図である。
【符号の説明】
【００２０】
４０・・・５チャンネル対応オーディオアンプ、４２・・・加算部、４４・・・副音声信号生成回路、ＲＬＳＰ、ＦＬＳＰ、ＣＳＰ、ＦＲＳＰ、ＲＲＳＰ・・・スピーカ、ＣＳＰ・・・副音声再生も行う中央チャンネルのスピーカ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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