(57)【要約】【課題】  運転の停止・再起動時において、繊維スライバがローラに巻き付くという問題が防止または低減された繊維スライバの牽伸装置を提供する。【解決手段】  運転の中断時に、上部ローラを下部ローラに押圧している加圧要素（９；９ａ、９ｂ；１９ａ、１９ｂ）が負荷を解除したとき、各弾力的負荷要素が少なくとも一つの上部ローラ（１〜４）の軸受部（２２ａ、２２ｂ）と連動して上部ローラの軸受部（２２ａ、２２ｂ）を引き上げることを特徴とする繊維スライバの牽伸装置。【選択図】      図３ａ
2005036382.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部ローラと上部ローラからなるローラ対を備えた牽伸システムの上部ローラに負荷をかけることができ、運転時には、圧力アームの加圧要素により上部ローラが下部ローラに押圧され、停止時には、上部ローラの軸受部が圧力アームによる負荷を解除されるようになっており、連続運転の中断時には、繊維スライバにかかる圧力が無か又はほんの僅かだけとなるように、単数または複数の上部出口ローラが負荷を解除され得る繊維スライバの牽伸装置であって、加圧要素（９；９ａ、９ｂ；１９ａ、１９ｂ）が負荷を解除したとき、各々の弾力的負荷要素（３６ａ、３６ｂ）が少なくとも一つの上部ローラ（１〜４）の軸受部（２２ａ、２２ｂ）と連動して上部ローラの軸受部（２２ａ、２２ｂ）を引き上げることを特徴とする繊維スライバの牽伸装置。
【請求項２】
弾力的負荷要素が駆動要素（３６ａ、３６ｂ）であることを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項３】
要素（３６ａ、３６ｂ）が圧縮バネ（３７、４０）により負荷されることを特徴とする請求項１又は２記載の装置。
【請求項４】
駆動要素として、アングルレバー（３６ａ）、アングルプレート（３６ｂ）又はその類似物を具備することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の装置。
【請求項５】
駆動要素の一方のアングルアーム（３６ａＩ、３６ｂＩ）が、上部ローラの軸受部（２２ａ、２２ｂ）又は軸受スタブ（２５ａ、２５ｂ）の下部で係合していることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の装置。
【請求項６】
弾力的要素例えば圧縮バネ（３７、４０）の自由端部が駆動要素（３６ａ、３６ｂ）に負荷をかけることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の装置。
【請求項７】
弾力的要素例えば圧縮バネ（３７、４０）が固定された支承（１３ａ、１３ｂ）の上に支えられていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の装置。
【請求項８】
ラム（１９ａ、１９ｂ）の作動線（３９、４２）と弾力的要素例えば圧縮バネ（３７、４０）の作動線（３８、４１）が、互いに実質的に軸平行であることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の装置。
【請求項９】
弾力的要素例えば圧縮バネ（３７、４０）が、連続運転中には緊張状態にあることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の装置。
【請求項１０】
加圧要素（９）が負荷を解除したときはいつでも、弾力的要素例えば圧縮バネ（３７、４０）が弛緩状態であることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の装置。
【請求項１１】
弾力的要素例えば圧縮バネ（３７、４０）の弛緩が自動的に行なわれることを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の装置。
【請求項１２】
上部ローラの軸受部（２２ａ、２２ｂ）又は軸受スタブ（２５ａ、２５ｂ）の引き上げが、連続運転の中断が延長された場合にも行なわれることを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載の装置。
【請求項１３】
上部ローラの軸受部（２２ａ、２２ｂ）又は軸受スタブ（２５ａ、２５ｂ）の引き上げが短時間で行なわれることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の装置。
【請求項１４】
連続運転の継続の場合に、上部ローラ（１〜４）の負荷及び弾力的要素例えば圧縮バネ（３７、４０）の緊張状態が自動的に行なわれることを特徴とする請求項１〜１３のいずれかに記載の装置。
【請求項１５】
連続運転の継続の場合に、上部ローラ（１〜４）の負荷及び弾力的要素例えば圧縮バネ（３７、４０）の緊張状態が同時に行なわれることを特徴とする請求項１〜１４のいずれかに記載の装置。
【請求項１６】
４／３牽伸システムである場合に、走行方向（Ａ）から見て出口近傍の上部ローラ（１）が負荷を解除されることを特徴とする請求項１〜１５のいずれかに記載の装置。
【請求項１７】
上部ローラ（１）が偏向ローラであることを特徴とする請求項１〜１６のいずれかに記載の装置。
【請求項１８】
少なくとも一つの上部出口ローラ（１、２）が引き上げられて、下部出口ローラ（Ｉ）から離されることを特徴とする請求項１〜１７のいずれかに記載の装置。
【請求項１９】
上部出口ローラ（１）及び／又は上部出口ローラ（１、２）と繊維スライバ（５）の間に、間隔（ｃ）が存在することを特徴とする請求項１〜１８のいずれかに記載の装置。
【請求項２０】
装置が停止した場合に、少なくとも一つの上部ローラ（１〜４）が、繊維との接触から自動的に引き離され得ることを特徴とする請求項１〜１９のいずれかに記載の装置。
【請求項２１】
材料の走行方向（Ａ）から見て最後の上部ローラ（１）が、繊維との接触から自動的に引き離され得ることを特徴とする請求項１〜２０のいずれかに記載の装置。
【請求項２２】
装置が再起動した場合に、先に引き上げられていたローラ（１〜４）が、圧力負荷状態の係合に自動的に復帰することを特徴とする請求項１〜２１のいずれかに記載の装置。
【請求項２３】
機械的要素（３７、４０）が弾力的要素として設けられていることを特徴とする請求項１〜２２のいずれかに記載の装置。
【請求項２４】
調整手段例えばネジ付ピン（３２、４５）又はその類似物が、駆動要素（３６ａ、３６ｂ）の位置を調整するために設けられていることを特徴とする請求項１〜２３のいずれかに記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、下部ローラと上部ローラからなるローラ対を備えた牽伸システムの上部ローラに負荷をかけることができ、運転時には、圧力アームの加圧要素により上部ローラが下部ローラに押圧され、停止時には、上部ローラの軸受部が圧力アームによる負荷から解放されるようになっており、連続運転の中断時には、繊維スライバにかかる圧力が無か又はほんの僅かだけとなるように、単数または複数の上部出口ローラが負荷を解放され得る繊維スライバの牽伸装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
運転時には、圧力アームは閉じており、加圧装置が上部ローラを押圧し、それと連動して牽伸装置の下部ローラを押圧する。牽伸装置の運転が中断した時、特に長時間の中断時には、加圧シリンダ及びそれと同時に上部ローラが負荷を解除されて、ローラ（丸み度）及びその弾性被覆が変形しないように保護される。圧力アームが枢動して開放された時、上部ローラが下部ローラの上に静止して止まった状態であると、下部ローラには、上部ローラの重さが圧力としてかかる。スライバは上部ローラと下部ローラの間に挟まれているから、停止状態の時は、上部ローラはスライバにも圧力を及ぼしている。特にスライバ速度が１，０００ｍ／ｍｉｎ以上の高速で運転している時は、各ローラは実質的に熱くなっている。繊維はしばしば、加熱されると粘着的になる物質、例えば、綿の場合には蜜、合成繊維場合には潤滑剤を含有している。
【０００３】
牽伸装置の停止状態が比較的長時間である時、例えばスライバの切断時に、特に、牽伸装置の出口側で充填された缶を空の缶と交換するに要する時間よりも長時間である時、運転に障害等が生じて、牽伸装置の入口側で空の缶を充填された缶と交換する時、特に、下部出口ローラとニップ状態にある上部出口ローラが繊維に付着している物質を押圧すると、その物質が熱のために粘着的になる。このため、スライバが、特に単数又は複数の上部ローラに強固に粘着し、運転が再開すると、ローラの回転により巻き込まれてローラに巻き付くという、望ましくない不利益が生じる。このような事態は少なからず運転に支障をきたすので、直ちに牽伸装置を停止して、巻き付いたスライバを手作業で除去しなければならない。特に、このような事態は、しばしば、すぐには解決し難いので、遅延及び生産のロスとなる。
【０００４】
特許文献１に記載の公知の装置においては、空気圧シリンダのための空気圧バルブであって別々に制御可能なバルブの少なくとも一つが単数及び／又は複数の上部出口ローラと連動し、また、上部出口ローラのための少なくとも一つの調整可能なキャリヤレバー又はその類似物が該空気圧シリンダと連動している。ラムで引くことにより、キャリヤレバーが引き上げられ、それと上部ローラの軸受が連動する。加圧シリンダの二つの負荷機能、即ち、押す機能と引く機能を解除するためには、対応するバルブ制御（別々に制御可能な空気圧バルブ）を備えた複雑なバルブ機構が必要となる。
【０００５】
【特許文献１】ＤＥ１９８３９８８５  Ａ１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記のような公知の装置の問題を回避すること、特に、望ましくない巻き付きを防止または低減するように装置を改良するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の問題は、下記の１を特徴とする本発明により解決される。
【０００８】
１．下部ローラと上部ローラからなるローラ対を備えた牽伸システムの上部ローラに負荷をかけることができ、運転時には、圧力アームの加圧要素により上部ローラが下部ローラに押圧され、停止時には、上部ローラの軸受部が圧力アームによる負荷を解除されるようになっており、連続運転の中断時には、繊維スライバにかかる圧力が無か又はほんの僅かだけとなるように、単数または複数の上部出口ローラが負荷を解除され得る繊維スライバの牽伸装置であって、加圧要素（９；９ａ、９ｂ；１９ａ、１９ｂ）が負荷を解除したとき、各々の弾力的負荷要素（３６ａ、３６ｂ）が少なくとも一つの上部ローラ（１〜４）の軸受部（２２ａ、２２ｂ）と連動して上部ローラの軸受部（２２ａ、２２ｂ）を引き上げることを特徴とする繊維スライバの牽伸装置。
【０００９】
つまり、繊維材料中の物質が加熱されず粘着性が生じないように、繊維スライバに及ぼす上部ローラの軸受部に圧力がかからず、特に、上部ローラが繊維スライバとほんの僅かだけあるいは全く係合しないことである。そうすると、繊維スライバがローラに望ましくない粘着をすることがないので、再起動時の巻き込み及びローラへの巻き付きが生じない。上部ローラの軸受部を引き上げるために、弾性要素、好ましくは機械的圧縮バネを設けることにより、実質的に単純な構造にすることができる。
【００１０】
公知の装置とは異なり、上部ローラを引き上げるために、別々に制御しうるバルブ制御は不要である。上部ローラの軸受部が、空気圧ラムの及ぼす圧力を解除される場合は、常に、弾力的要素が自動的に弛緩し、その結果、上部ローラの軸受部が下部ローラ軸受部から離れて引き上げられると共に、上部ローラが下部ローラから引き上げられるということは、特に有利である。
【００１１】
本発明の、好ましい態様は下記２〜２４の通りである。
２．弾力的負荷要素が駆動要素（３６ａ、３６ｂ）であることを特徴とする上記１記載の装置。
３．要素（３６ａ、３６ｂ）が圧縮バネ（３７、４０）により負荷されることを特徴とする上記１又は２記載の装置。
【００１２】
４．駆動要素として、アングルレバー（３６ａ）、アングルプレート（３６ｂ）又はその類似物を具備することを特徴とする上記１〜３のいずれかに記載の装置。
５．駆動要素の一方のアングルアーム（３６ａＩ、３６ｂＩ）が、上部ローラの軸受部（２２ａ、２２ｂ）又は軸受スタブ（２５ａ、２５ｂ）の下で係合していることを特徴とする上記１〜４のいずれかに記載の装置。
【００１３】
６．弾力的要素例えば圧縮バネ（３７、４０）の自由端部が駆動要素（３６ａ、３６ｂ）に負荷をかけることを特徴とする上記１〜５のいずれかに記載の装置。
７．弾力的要素例えば圧縮バネ（３７、４０）が固定された支承（１３ａ、１３ｂ）の上に支えられていることを特徴とする上記１〜６のいずれかに記載の装置。
【００１４】
８．ラム（１９ａ、１９ｂ）の作動線（３９、４２）と弾力的要素例えば圧縮バネ（３７、４０）の作動線（３８、４１）が、互いに実質的に軸平行であることを特徴とする上記１〜７のいずれかに記載の装置。
９．弾力的要素例えば圧縮バネ（３７、４０）が、連続運転中には緊張状態にあることを特徴とする上記１〜８のいずれかに記載の装置。
【００１５】
１０．加圧要素（９）が負荷を解除したときはいつでも、弾力的要素例えば圧縮バネ（３７、４０）が弛緩状態であることを特徴とする上記１〜９のいずれかに記載の装置。
１１．弾力的要素例えば圧縮バネ（３７、４０）の弛緩が自動的に行なわれることを特徴とする上記１〜１０のいずれかに記載の装置。
【００１６】
１２．上部ローラの軸受部（２２ａ、２２ｂ）又は軸受スタブ（２５ａ、２５ｂ）の引き上げが、連続運転の中断が延長された場合にも行なわれることを特徴とする上記１〜１１のいずれかに記載の装置。
１３．上部ローラの軸受部（２２ａ、２２ｂ）又は軸受スタブ（２５ａ、２５ｂ）の引き上げが短時間で行なわれることを特徴とする上記１〜１２のいずれかに記載の装置。
【００１７】
１４．連続運転の継続の場合に、上部ローラ（１〜４）の負荷及び弾力的要素例えば圧縮バネ（３７、４０）の緊張状態が自動的に行なわれることを特徴とする上記１〜１３のいずれかに記載の装置。
１５．連続運転の継続の場合に、上部ローラ（１〜４）の負荷及び弾力的要素例えば圧縮バネ（３７、４０）の緊張状態が同時に行なわれることを特徴とする上記１〜１４のいずれかに記載の装置。
【００１８】
１６．４／３牽伸システムである場合に、走行方向（Ａ）から見て出口近傍の上部ローラ（１）が負荷を解除されることを特徴とする上記１〜１５のいずれかに記載の装置。
１７．上部ローラ（１）が偏向ローラであることを特徴とする上記１〜１６のいずれかに記載の装置。
【００１９】
１８．少なくとも一つの上部出口ローラ（１、２）が引き上げられて、下部出口ローラ（Ｉ）から離されることを特徴とする上記１〜１７のいずれかに記載の装置。
１９．上部出口ローラ（１）及び／又は上部出口ローラ（１、２）と繊維スライバ（５）の間に、間隔（ｃ）が存在することを特徴とする上記１〜１８のいずれかに記載の装置。
【００２０】
２０．装置が停止した場合に、少なくとも一つの上部ローラ（１〜４）が、繊維との接触から自動的に引き離され得ることを特徴とする上記１〜１９のいずれかに記載の装置。
２１．材料の走行方向（Ａ）から見て最後の上部ローラ（１）が、繊維との接触から自動的に引き離され得ることを特徴とする上記１〜２０のいずれかに記載の装置。
【００２１】
２２．装置が再起動した場合に、先に引き上げられていたローラ（１〜４）が、圧力負荷状態の係合に自動的に復帰することを特徴とする上記１〜２１のいずれかに記載の装置。
２３．機械的要素（３７、４０）が弾力的要素として設けられていることを特徴とする上記１〜２２のいずれかに記載の装置。
２４．調整手段例えばネジ付ピン（３２、４５）又はその類似物が、駆動要素（３６ａ、３６ｂ）の位置を調整するために設けられていることを特徴とする上記１〜２３のいずれかに記載の装置。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の繊維スライバの牽伸装置は、運転の停止・再起動時において、繊維スライバがローラに巻き付くという従来装置の望ましくない問題が、簡単な手段で防止または低減されたものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、図面を参照しつつ、本発明を詳細に説明する。
図１において、牽伸装置の牽伸システムＳには、例えば、ツリュツラーＨＳＲ牽伸装置が用いられる。牽伸システムＳは、４／３牽伸システムとして設計されている。即ち、３個の下部ローラＩ、ＩＩ、ＩＩＩ（Ｉは下部出口ローラ、ＩＩは下部中間ローラ、ＩＩＩは下部入口ローラ）及び４個の上部ローラ１、２、３、４を有する。複数の繊維スライバからなる複合スライバ５の牽伸は、牽伸システムＳで行なわれる。牽伸は、予備ドラフト及び主ドラフトからなり、ローラ対４／ＩＩＩ及び３／ＩＩが予備ドラフトゾーンを形成し、ローラ対３／ＩＩ及び１、２／Ｉが主ドラフトゾーンを形成する。
【００２４】
下部出口ローラＩは主モータ（図示されていない）により駆動され、送り出し速度を決定する。下部入口ローラＩＩＩ及び下部中間ローラＩＩは、それぞれ可変速モータ（図示されていない）により駆動されている。上部ローラ１〜４は、回転軸受部（図３及び４ａ参照）の周りを回転し得る圧力アーム１１ａ〜１１ｄの加圧要素９１〜９４（加重手段）によって、下部ローラＩ、ＩＩ、ＩＩＩを押圧しており、摩擦係合によって駆動されている。ローラＩ、ＩＩ、ＩＩＩ；１、２、３、４の回転方向は、曲線の矢印で示される。複数の繊維スライバからなる複合スライバ５は、Ａ方向に走行する。下部ローラＩ、ＩＩ、ＩＩＩは、装置フレーム１５の上に設けられた受け台１４に設置されている。
【００２５】
図２において、上部支持要素１２及び下部保持要素１３ａは空気圧シリンダ９に連結している。空気圧シリンダ９は、二つの部分１７ａ、及び１７ｂからなるシリンダキャビティ１７を有するシリンダユニットを形成しており、このシリンダキャビティ内をピストン１８が、ラム１９により滑りブシング２０の内を案内されている。加圧ローラ４の軸頚４ａは、保持板２７ａ中の開口部を貫通して軸受２２ａに係合している。加圧ローラ４を受け止めている軸受２２ａは、ラム１９と下部ローラＩＩＩの軸頚ＩＩＩａとの間の空間内に延設されている。軸受２２ａは保持要素１３ａ上に設置されている。
【００２６】
ダイヤフラム１６は、シリンダキャビティ１７を圧力領域に分割している。シリンダキャビティ１７の上部１７ａに圧力を発生させるためには、該上部空間に圧搾空気ｐ１を、圧搾空気導管２３から導入する。空気は、シリンダキャビティ１７の下部１７ｂから通気孔２４を通って排出される。同様にして、空気は、シリンダキャビティ１７の上部から排出され、圧搾空気は、シリンダキャビティ１７の下部へ導入される。
【００２７】
運転時には、繊維スライバ５が下部ローラＩ、ＩＩ、ＩＩＩの上に案内された後、圧力アーム１１が枢動して図４ａに示す運転状態の位置となり、固定手段（図示されていない）によりその位置に固定され、各加圧ローラ1、２、３が圧力を付加することが出来る。圧力の付加は、一方では、対応する軸受部２２の上に載っている各ラム１９により、及び、他方では、ダイヤフラム１６の上部の空間に生じる過圧によって行なわれる。故に、ラム１９は、その他方の端部と共同して軸受部２２に圧力を付加し、上部ローラ４と下部ローラ（駆動ローラ）ＩＩＩとの間に締め付けが生じる。ラム１９は、矢印Ｄ、Ｅの方向に移動可能である。
【００２８】
図３、３ａにおいて、上部ローラ４は橋門形の圧力アーム１１ａに連結している。対応する圧力アーム１１（図示されていない）は上部ローラ２〜４に連結している。圧力アーム１１ａは、ガラス繊維強化樹脂のハウジングで形成されており、射出成形により製造される。ハウジング３０は、支持要素１２、二体の加圧要素９ａ１及び９ａ２（加圧シリンダ）、二個の中間要素３１ａ及び３１ｂ、及び、二個の保持要素１３ａ及び１３ｂを有する均一構造の一体的構成物である。
【００２９】
支持要素１２ａは、一方の側に開口したほぼＵ字型断面の溝形状であり、その溝の内側に、空気圧配管３４及び電気配線３５が設置されている。溝の開口側は、着脱可能なカバー３６で閉止することが可能であり、該カバーは、ガラス繊維強化樹脂材料からなり、ほぼＵ字型断面を有し、溝３３に締まり嵌めで固定されるように、弾力性を有している。ハウジング３０は一枚構造であることが好ましい。一体的ハウジング３０は、各上部ローラ１〜４を据え付けて重力を受けるための、必須の機能要素を全て備えており、経済的に製造され得る。同時に、単純な形式で、全ての圧力アーム１１ａ〜１１ｄが回転部１０を中心として回転可能であり、固定手段２６により固定すること及び固定を解除することができる。ラム１９ａ及び１９ｂは、圧力が解除されると引き上げられて、上部ローラ４の軸受部２２ａ及び２２ｂから間隔ｂ１及びｂ２ができる。
【００３０】
図４ａにおいて、上部ローラ４の一方の端部では、上部ローラの軸受部２２ａがラム１９ａにより空気圧で負荷されている。上部ローラ４と下部ローラＩＩＩは、隙間なく互いに頂部を接している。互いに端部が直角に突き出ている二つのアングルアーム３６ａＩ及び３６ａIIを有するアングルレバー３６ａが、駆動要素として、保持要素１３ａの上に設置されている。図４ｃに示すように、アングルアーム３６ａＩは、軸受部２２ａの軸受スタブ２５ａの下部で係合している。他方のアングルアーム３６ａIIは、保持要素１３ａの上に支持されている圧縮バネ３７により弾力的に偏倚されている。圧縮バネ３７の作動線３８及びラム１９ａの作動線３９は、互いに平行である。アングルレバー３６ａは、保持要素１３ａに対して矢印Ｆ、Ｇ方向に移動可能であるように設置されており、そのため、アングルレバー３６ａの位置は調整可能である（圧力アーム１１ａが圧力を及ぼしていない時）。
【００３１】
図５ａにおいて、上部ローラ４の他方の端部では、上部ローラの軸受部２２ｂがラム１９ｂにより空気圧で負荷されている。保持要素１３ｂの上には、駆動要素としてアングルプレート３６ｂが設置されている；アングルプレートの一方の端部には、アングルアーム３６ｂＩが直角に突出して設けられている。図５ｃに示すように、アングルアーム３６ｂＩは、軸受部２２ｂの軸受スタブ２５ｂの下部で係合している。アングルプレート３６ｂは、保持要素１３ｂの上に支持されている圧縮バネ４０により弾力的に偏倚されている。圧縮バネ４０の作動線４１及びラム１９ｂの作動線４２は、互いに軸平行である。アングルプレート３６ｂは、保持要素１３ｂに対して矢印Ｆ、Ｇ方向に移動可能であるように設置されている。符号４３は、上部ローラ４を掛け金で留めあるいは外す要素を示すもので、回転軸受４４の周りを回転しうるように設置されている。ネジ付ピン４５は、アングルプレート３６ｂの上にあり、圧力アーム１１ａが圧力を及ぼしていない時には、アングルプレート３６ｂの位置は調節可能である。
【００３２】
運転時は、図４ａ、５ａに対応するが、ラム１９ａ、１９ｂは、上部ローラの軸受部２２ａ、２２ｂにそれぞれＤ方向に負荷を及ぼしている。このように、上部ローラの軸受部２２ａ、２２ｂに設置されている軸受スタブ２５ａ及び２５ｂも、また下方のＭ方向に押圧されている。アングルアーム３６ａＩ及びアングルアーム３６ｂＩを経由して、アングルレバー３６ａ及びアングルプレート３６ｂ、軸受スタブ２５ａ及び２５ｂは、圧縮バネ３７及び４０それぞれの力に抗して、下方のＦ方向に引っ張られている。それと同時に自動的に、圧縮バネ３７及び４０は、結果的にＮ方向に力を受ける。
【００３３】
運転が中断した時は、図４ｂ、５ｂに対応するが、ラム１９ａ及び１９ｂはＥ方向へ負荷を解除されて、ラム１９ａ、１９ｂの端部と上部ローラの軸受部２２ａ、２２ｂそれぞれとの間の間隙ｂ１、ｂ２がそれぞれ生じる。上部ローラの軸受部２２ａ、２２ｂは負荷を解除されているので、間隙ｂ１、ｂ２のために、軸受スタブ２５ａ及び２５ｂも同様にＬ方向へ負荷が解除される。圧縮バネ３７及び４０が弛緩するために、軸受スタブ２５ａ及び２５ｂは上方に引っ張られるか又はＧ方向に引き上げられるが、これは、アングルレバー３６ａ及びアングルプレート３６ｂにより、また、アングルアーム３６ａＩ及びアングルアーム３６ｂＩによりなされるものである。それと同時に自動的に、圧縮バネ３７及び４０は、結果として、Ｏ方向へ弛緩する。
【００３４】
図６ａにおいて、運転時には、上部出口ローラ１及び２が下部出口ローラＩの上に載って負荷を付与しており、繊維材料５は、上部出口ローラ１、２と下部出口ローラＩとの間を走行している。駆動モータの電子制御及び調整装置（図示されていない）で検知されて停止し、停止時間が延びた場合、上部出口ローラ１は、負荷を解除され、次いで直ちに、図６ｂに示すように、引き上げられて間隔ｃをとるように、繊維材料５及び下部出口ローラＩから離れる。これにより、繊維材料５が押圧されて異物により上部出口ローラ１に粘着することが防止される。上部出口ローラ２は負荷を解除されて自重で載っている状態であるから、繊維材料５は、上部出口ローラ２と下部出口ローラＩとの間にしっかりと挟まれて保持されており、再起動の時には、上部出口ローラ１と下部出口ローラＩによって支障なく案内され得る。
【００３５】
本発明は、負荷手段として、空気圧による負荷手段を例に挙げて説明したが、その代わりに、機械的、液圧的又は電気的な負荷手段を、上部ローラ１〜４へ負荷をかけるために用いることもできる。
【００３６】
実際の操業においては、多くの場合、繊維に付着している潤滑剤や粘着性微粒子のために、偏向ローラ１の周りに巻き付きが生じる。装置の運転上の障害（スライバ切れ、コイラー・カンの取り替え等）が生じた後、作業者がその事態を速やかに解決できないことが、しばしばある。運転が中断すると、牽伸装置は、牽伸システムの負荷を解除するが、繊維５には、熱くなっている偏向ローラ１の自重がかかっている。偏向ローラ１が、粘着性を帯びた繊維５の上に長時間載っていると、繊維が偏向ローラ１に粘着し、再起動した時、粘着性を帯びた繊維５が偏向ローラ１に巻き付く。
【００３７】
本発明による方法では、弾力的に負荷をかける駆動要素３６ａ、３６ｂによって、偏向ローラ１が引き上げられる。偏向ローラ１が引き上げられることにより、繊維５は、もはやローラに粘着することがなく、下部ローラへの押圧も低減されるので、その結果、巻き付き傾向が減少する。運転上の障害及びそれを除去する作業が低減され、あるいは回避されるために、粘着性を帯びた繊維を処理する場合は、巻き付き傾向の減少により、牽伸装置の効率は著しく向上する。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の牽伸装置における牽伸システムの概略的な側面図である。
【図２】上部ローラへの空気圧負荷手段について、図１のＫ−Ｋ断面部分を示す図である。
【図３】一体的支柱に付設された圧力アーム及び二つのラムを示す正面図である。
【図３ａ】図３に示す圧力アームの見取り図である。
【図４ａ】ラムにより一方の端部に負荷された上部ローラの軸受部及び緊張状態のバネにより負荷された軸受スタブ、互いに隙間なく上下に位置した状態の上部ローラ及び下部ローラを、それぞれ示す図である。
【図４ｂ】ラムによる負荷が解除された上部ローラの軸受部及び弛緩したバネで持ち上げられた軸受スタブ、互いの間に隙間を有する状態の上部ローラ及び下部ローラを、それぞれ示す図である。
【図４ｃ】図４ａ及び図４ｂに示すアングルレバーがバネで負荷されている状態を詳細に示す図である。
【図５ａ】ラムにより他方の端部に負荷された上部ローラの軸受部及び緊張状態のバネにより負荷された軸受スタブ、図４ａに示すように互いに上下に位置した状態の上部ローラ及び下部ローラを、それぞれ示す図である。
【図５ｂ】ラムによる負荷が解除された上部ローラの軸受部及び弛緩したバネで持ち上げられた軸受スタブ、図４ｂに示すように互いの間に隙間を有する状態の上部ローラ及び下部ローラを、それぞれ示す図である。
【図５ｃ】図５ａ及び図５ｂに示すアングルレバーがバネで負荷されている状態を詳細に示す図である。
【図６ａ】上部ローラが負荷された状態で運転中の牽伸システムを示す図である。
【図６ｂ】運転が中断した時、上部ローラが負荷を解除され、上部出口ローラ（偏向ローラ）が引き上げられた状態の、図６ａの牽伸システムを示す図である。
【図１】
2005036382.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図３ａ】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図４ｃ】
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【図５ａ】
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【図５ｂ】
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【図５ｃ】
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【図６ａ】
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【図６ｂ】
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