(57)【要約】【課題】疑似点灯を防止できると共に配光性を向上できる車両用灯具を提供すること。【解決手段】この車両用灯具１は、灯室Ｐを区画するランプハウジング２３およびランプレンズ２４と、灯室Ｐ内に配置された光源２１と、灯室Ｐ内に配置され、光源２１からの光を反射させてランプレンズ２４を経て外部に照射させるリフレクタ２２と、灯室Ｐ内にアーム部３２および駆動部３３を介して開閉可能に支持され、光源２１の消灯時にはリフレクタ２２を覆う閉状態であり、光源２１の点灯時にはリフレクタ２２からの反射光をランプレンズ２４側に通過させる開状態である灯室内の開閉式のカバー部３１と、カバー部３１のリフレクタ２２と対向する面の少なくとも一部に設けられ、カバー部３１が開状態のときには光源２１からの光を反射させてランプレンズ２４を経て外部に照射させる配光面２２１とを備えることを特徴とする。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉式のカバー部を有する車両用灯具において、
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置された光源と、
前記灯室内に配置され、前記光源からの光を反射させて前記ランプレンズを経て外部に照射させるリフレクタと、
前記灯室内に支持部および駆動部を介して開閉可能に支持され、前記光源の消灯時には前記リフレクタを覆う閉状態であり、前記光源の点灯時には前記リフレクタからの反射光を前記ランプレンズ側に通過させる開状態である前記灯室内の開閉式の前記カバー部と、
前記カバー部の前記リフレクタと対向する面の少なくとも一部に設けられ、前記カバー部が開状態のときには前記光源からの光を反射させて前記ランプレンズを経て外部に照射させる配光面と、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記リフレクタは、前記灯室内に配置されており前記光源を保持するメインリフレクタと、前記カバー部に一体に設けられており前記カバー部の開閉動作時にて前記カバー部とともに移動するサブリフレクタとに分割されており、
前記サブリフレクタには、前記カバー部が開状態のときに前記光源からの光を前記ランプレンズを経て外部に照射させる前記配光面が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記光源の点灯時に前記駆動部が故障すると、開状態の前記カバー部が閉状態に自動復帰する自動復帰機構を備える、ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記カバー部の開閉動作が、車両のドアの開閉動作時、車両のアクセサリスイッチがＯＮＯＦＦした時もしくはハイビーム点灯消灯時にて、これらの動作と連動して行われる請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用灯具に関し、さらに詳しくは、疑似点灯を防止できると共に配光性を向上できる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用灯具には、特許文献１、特許文献２に記載される技術が知られている。車両用灯具では、昼間の非点灯時における疑似点灯（太陽光がリフレクタに反射して車両用灯具が点灯しているように見える現象）を防止すべき要請がある。かかる要請に対して、従来の車両用灯具では、カバー部（ヘッドランプカバー）が車体に対して回転自在に設けられており、このカバー部がリンク機構により開閉することによって、リフレクタの少なくとも一部がカバー部によって遮蔽および開放される。そして、従来の車両用灯具では、光源の非点灯時にてカバー部がリフレクタを遮蔽することにより、昼間の疑似点灯が防止される。
【０００３】
ところが、従来の車両用灯具は、カバー部がランプハウジング（アウターレンズ）の外部に設けられているので、カバー部が配光に寄与していない。
【０００４】
【特許文献１】実開昭６３−２３１４２号公報
【特許文献２】特開平２−２７０６４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明は、疑似点灯を防止できると共に配光性を向上できる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、この発明にかかる車両用灯具は、開閉式のカバー部を有する車両用灯具において、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、前記灯室内に配置された光源と、前記灯室内に配置され、前記光源からの光を反射させて前記ランプレンズを経て外部に照射させるリフレクタと、前記灯室内にアーム部および駆動部を介して開閉可能に支持され、前記光源の消灯時には前記リフレクタを覆う閉状態であり、前記光源の点灯時には前記リフレクタからの反射光を前記ランプレンズ側に通過させる開状態である前記灯室内の開閉式の前記カバー部と、前記カバー部の前記リフレクタと対向する面の少なくとも一部に設けられ、前記カバー部が開状態のときには前記光源からの光を反射させて前記ランプレンズを経て外部に照射させる配光面とを備えることを特徴とする。
【０００７】
この車両用灯具では、灯室内に設けられた開閉式のカバー部の内面（リフレクタと対向する面）の少なくとも一部に配光面が形成されており、カバー部の開状態にて、この配光面がカバー部の移動と共に所定の位置に移動してリフレクタの一部として機能するので、有効発光面積が増加して配光性が向上する利点がある。
【０００８】
また、この発明にかかる車両用灯具は、前記リフレクタは、前記灯室内に配置されており前記光源を保持するメインリフレクタと、前記カバー部に一体に設けられており前記カバー部の開閉動作時にて前記カバー部とともに移動するサブリフレクタとに分割されており、前記サブリフレクタには、前記カバー部が開状態のときに前記光源からの光を前記ランプレンズを経て外部に照射させる前記配光面が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
この車両用灯具では、カバー部にサブリフレクタが設けられており、カバー部の開閉動作時にて、サブリフレクタがカバー部と共に移動し、所定の位置に配置されてリフレクタの一部として機能する。これにより、有効発光面積がより増加して配光性がより向上する利点がある。
【００１０】
また、この発明にかかる車両用灯具は、前記光源の点灯時に前記駆動部が故障すると、開状態の前記カバー部が閉状態に自動復帰する自動復帰機構を備えることを特徴とする。
【００１１】
この車両用灯具では、光源の点灯時にて駆動部が故障すると、カバー部が閉状態となり光源からの光が遮断されて外部に照射されなくなる。これにより、駆動部の故障時にて光源からの光が外部に照射されないので、対向車に幻惑を与えることがないという利点がある（フェールセーフ機能）。
【００１２】
また、この発明にかかる車両用灯具は、前記カバー部の開閉動作が、車両のドアの開閉動作時、車両のアクセサリスイッチがＯＮＯＦＦした時もしくはハイビーム点灯消灯時にて、これらの動作と連動して行われる。
【００１３】
この車両用灯具では、カバー部の開閉動作が、車両のドアロックの開閉動作時、車両のアクセサリスイッチがＯＮＯＦＦした時もしくはハイビーム点灯消灯時にて、これらの動作と連動して行われるので、これらの動作の視認性が向上する利点がある。また、このようにドアロックの開閉動作時などにはカバー部が連動して作動するが、カバー部は大きな作動部として形成されているので、目視にて作動を確認する際に視線が反応し易く、容易にカバー部の開閉を確認することができる。これにより、カバー部に連動しているドアロックの開閉動作等の確認の容易性を向上させることができる。さらに、近年ではランプレンズを素通しのレンズで形成する場合が多いので、灯室内に設けたカバー部の開閉によりドアロックの開閉動作等の確認をする場合でも、当該カバー部の開閉をランプレンズ越しに容易に確認することができる。
【発明の効果】
【００１４】
この発明にかかる車両用灯具によれば、カバー部の内面（リフレクタと対向する面）の少なくとも一部に配光面が形成されており、カバー部の開状態にて、この配光面がカバー部の移動と共に所定の位置に移動してリフレクタの一部として機能するので、有効発光面積が増加して配光性が向上する利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、以下に示す実施例の構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的同一のものが含まれる。
【実施例１】
【００１６】
図１および図２は、この発明の実施例１にかかる車両用灯具を示す正面図（図１）および側面断面図（図２）である。図３は、図１に記載した車両用灯具の駆動部を示す斜視図である。
【００１７】
この車両用灯具１は、光源２１と、メインリフレクタ２２と、ランプハウジング２３と、ランプレンズ２４と、インナーパネル２５と、カバー部３１と、支持部としてのアーム部３２と、駆動部３３とを含み構成される（図２参照）。車両用灯具１は、例えば、ヘッドランプ、フォグランプ、ベンディングランプ、スイブルランプなどであり、車体（図示せず）に設置される。この車両用灯具１では、メインリフレクタ２２の前方にカバー部３１が開閉可能に配置されており、光源２１の非点灯時にてカバー部３１が閉状態となることにより、メインリフレクタ２２がカバー部３１により遮蔽されて、日中の走行時における疑似点灯が防止される点に特徴を有する。なお、この車両用灯具１では、設置状態における車両の前方を「前方」と呼ぶ。
【００１８】
光源２１は、例えば、ハロゲンランプもしくは放電灯などであり、灯室Ｐ（ランプハウジング２３およびランプレンズ２４により区画されて成る空間）内にメインリフレクタ２２により保持されると共に、車体側の電源に接続されている。メインリフレクタ２２は、光軸調整機構（図示省略）を介して灯室Ｐ内に光軸調整可能に設置されている。メインリフレクタ２２は、その前面に反射面が形成されており、この反射面によって光源２１からの光を前方に反射する。また、メインリフレクタ２２は、光軸調整機構により反射光の光軸調整を行うことができる。
【００１９】
ランプハウジング２３には、ランプレンズ２４、インナーパネル２５およびゴムキャップ２６が取り付けられている。ランプレンズ２４は、ランプハウジング２３の前面側に嵌め込まれており、素通しのレンズとなっている。インナーパネル２５は、灯室Ｐ内の内部構造物（例えば、光軸調整機構、呼吸機構、配線機構など）が外部からランプレンズ２４越しに見えないように、これらの内部構造物を遮蔽するように灯室Ｐ内にて配置される。また、このインナーパネル２５は、光源２１からの光が所定の方向以外に漏れる事態を防止する機能を有する。ゴムキャップ２６は、ランプハウジング２３に対して着脱可能に取り付けられており、光源２１の交換時などに取り外される。
【００２０】
カバー部３１は、光不透過性の部材からなり、断面円弧状もしくは略球殻形状をなし、メインリフレクタ２２の前面を遮蔽できる程の大きさ（表面積）を有する。このカバー部３１は、車両用灯具１を人の目に例えたときに、その瞼のような形状を有する（図１参照）。また、カバー部３１は、灯室Ｐ内であってメインリフレクタ２２の前方に配置されると共に、メインリフレクタ２２に対して移動（開閉動作）可能に設置されている。このカバー部３１の外面（前記ランプレンズ２４と対向する面）には、太陽光などの外光を反射させないような処理が施されている。
【００２１】
アーム部３２は、棒状形状を有し、その先端部にてカバー部３１の背面側に固定設置される。また、アーム部３２は、その後端部に回転軸３２１を有し、この回転軸３２１にてランプハウジング２３側の軸受に回転可能に設置されている。かかる構成により、アーム部３２は、カバー部３１を背面側から支持すると共に、軸受を中心として車体の上下方向に回転変位できる。アーム部３２の回転軸３２１には、板状部材から成る係合部３２２が形成されている（図２および図３参照）。この係合部３２２は、アーム部３２の長手方向に対して略直角に取り付けられている。
【００２２】
駆動部３３は、球状の突起部３３１を有すると共に、この突起部３３１を進退変位させ得るソレノイド、モーターその他の動力源を有する。この駆動部３３は、突起部３３１をアーム部３２の係合部３２２に当接させて配置されている。駆動部３３は、駆動によりアーム部３２を回転軸３２１回りに上下方向に回転変位させてカバー部３１を開閉動作させることができる。
【００２３】
この車両用灯具１において、光源２１の消灯時には、カバー部３１が下りて閉状態にある。かかる閉状態では、カバー部３１がメインリフレクタ２２の前方に位置して、メインリフレクタ２２（少なくともその一部）が外部に対して遮蔽されている。したがって、カバー部３１の閉状態では、当該カバー部３１はメインリフレクタ２２の前方で、メインリフレクタ２２に対して蓋をするような状態になっている。これにより、メインリフレクタ２２は外部からは視認できなくなるので、車両用灯具１は、確実に光っていない状態になる。
【００２４】
一方、光源２１の点灯時には、カバー部３１が上がって開状態となる。かかる開状態では、カバー部３１がメインリフレクタ２２を遮蔽しないので、メインリフレクタ２２の前方が開放されてメインリフレクタ２２が外部から見えるようになっている。そして、この開状態にて光源２１が点灯することにより、光源２１からの光がメインリフレクタ２２に反射してランプハウジング２３の外部に照射される。また、カバー部３１は、開状態でも光源２１の上部を覆っているので、外部から太陽光が光源２１を照射することを抑制できる。太陽光が光源２１を照射した場合には、光源２１付近を通過した太陽光はメインリフレクタ２１で反射し、このため擬似点灯をしてしまうが、カバー部３１は開状態においても光源２１の上部を覆っているので、外部から太陽光が光源２１を照射することを抑制できる。これにより、太陽光による擬似点灯を防止できる。
【００２５】
ここで、カバー部３１の開閉動作は、以下のように行われる。すなわち、開動作時には、駆動部３３が駆動されて突起部３３１が突出し、この突起部３３１によってアーム部３２の係合部３２２が押し込まれる（図１および図２参照）。すると、アーム部３２が回転軸３２１回りに回転変位し、これにより、カバー部３１が持ち上げられて開状態となる。一方、駆動部３３が駆動されて突起部３３１が引っ込むと、突起部３３１による押し込みが解除されて、カバー部３１およびアーム部３２が自重により下方に下がる。すると、カバー部３１が元の位置に戻ってメインリフレクタ２２の前方が遮蔽され、閉状態となる。
【００２６】
この車両用灯具１によれば、カバー部３１が灯室Ｐの内部に配置されており、灯室Ｐ内にてカバー部３１が開閉動作する構成なので、灯室Ｐの外部にカバー部３１が設置されている従来の車両用灯具と比較して、カバー部３１の小型化が可能なとなる利点がある。これにより、カバー部３１の駆動機構３２、３３を簡素化できると共に製品を小型化できる利点がある。
【００２７】
なお、この車両用灯具１は、突起部３３１を進退変位させることにより、カバー部３１の開閉動作を一連の動作として連続的に行うことができる。かかる構成では、例えば車両用灯具１を人の目に見立てたときに、カバー部３１が瞼のように上下しているように見える。したがって、この車両用灯具１によれば、従来の車両用灯具にはない斬新な意匠（動的な意匠）を実現できる利点がある。
【００２８】
また、この車両用灯具１では、カバー部３１の内面（光源２１側の面）にサブリフレクタ２２０が形成されている。また、カバー部３１の内面の一部およびサブリフレクタ２２０の内面（光源２１側に位置する面）には、配光面２２１が形成されている。サブリフレクタ２２０は、カバー部３１が持ち上げられて移動したときに、カバー部３１と共に移動して所定の位置まで移動してメインリフレクタ２２の一部として機能する。また、このとき、カバー部３１の内面も、所定の位置に配置されてメインリフレクタ２２の一部として機能する。
【００２９】
また、この車両用灯具１では、サブリフレクタ２２０がカバー部３１の内面に形成されており、カバー部３１の開放時にて、このサブリフレクタ２２０がカバー部３１と共に所定の位置に移動してリフレクタの一部として機能する。かかる構成では、カバー部３１とサブリフレクタ２２０とが一体的に構成されているので、カバー部３１の移動時にてカバー部３１とサブリフレクタ２２０との干渉が生じない。また、カバー部３１の開放時にて、カバー部３１とサブリフレクタ２２０との間に隙間が生じないので、車両用灯具１の外観が向上する利点がある。
【００３０】
また、この車両用灯具１によれば、カバー部３１の内面に配光面２２１が形成されており、カバー部３１の開放時にてカバー部３１の内面がメインリフレクタ２２の一部として機能するので、有効発光面積が増加して配光性が向上する利点がある。また、カバー部３１自身がリフレクタとしての機能を有するので、カバー部３１を大型化できる利点がある。
【００３１】
また、この車両用灯具１では、駆動部３３が故障したときに、カバー部３１が自重により下りて閉状態となる。すなわち、光源２１の点灯時にて駆動部３３が故障すると、カバー部３１がメインリフレクタ２２が遮蔽する状態（閉状態）に自動復帰する。これにより、駆動部３３の故障時にて光源２１からの光が外部に照射されないので（図２参照）、対向車に幻惑を与えることがないという利点がある（フェールセーフ機能）。また、上記のような簡素な構成によりフェールセーフ機能を実現できる利点がある。
【００３２】
なお、この車両用灯具１では、上記に関わらず、サブリフレクタ２２０が省略されると共にカバー部３１の内面（光源２１側の面）に配光面２２１が形成されており、且つ、カバー部３１が移動して開状態となったときに、カバー部３１がメインリフレクタ２２の一部として機能する構成としても良い（図示省略）。かかる構成によっても、有効発光面積が増加して配光性が向上する利点がある。
【実施例２】
【００３３】
図４は、この発明の実施例２にかかる車両用灯具の駆動部を示す斜視図である。同図において、上記実施例１の車両用灯具１と同一の構成要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００３４】
この車両用灯具１では、アーム部３２の係合部３２２にウエィト部３２３が形成されており、このウエィト部３２３により、カバー部３１、サブリフレクタ２２０およびアーム部３２の重心がアーム部３２の回転軸３２１上に位置するように構成されている。かかる構成では、振動時にて、これら３１、２２０、３２に回転モーメントが発生しないので、カバー部３１のガタつきが抑制されると共に、カバー部３１を停止させるための保持力が低減される。これにより、カバー部３１を駆動するためのユニットを安価に製造できる利点がある。また、カバー部３１を少ない駆動力により駆動できるので、駆動部３３の構成を簡素化および小型化できる利点がある。
【実施例３】
【００３５】
実施例１、２の車両用灯具１では、さらに、以下の作動タイミングによりカバー部３１が作動されることが好ましい。これにより、製品の商品性が向上する利点がある。また、以下の構成は、いずれも安価に製造できるので、製造コストの増加を抑制できる利点がある。
【００３６】
［ドアロックの開閉動作との連動］
この車両用灯具１では、例えば、リモートコントロールタイプのキーによりドアロック（もしくはハッチバック等。以下同じ。）の開閉（解除および施錠）が可能な車両のドアについて、かかるキーによるドアロックの開閉時にて、これと連動してカバー部３１が動作する（図示省略）。すなわち、通常時はカバー部３１が閉状態にあるが、ドアロックの開閉動作と連動してカバー部３１が持ち上がり開状態となる。なお、上記の動作では、カバー部３１が開いた後に直ちに閉じても良いし、数秒経過した後に閉じても良い。
【００３７】
この車両用灯具１によれば、カバー部３１の開閉動作によりドアロックの開閉動作が車外から容易に視認できるので、ユーザーがドアロックの開閉動作を確実に確認することができる。さらに、ランプレンズ２４が素通しのレンズとなっているので、灯室Ｐ内のカバー部３１の開閉動作を外部からランプレンズ２４越しに容易に視認でき、より確実にドアロックの開閉動作を確認することができる。
【００３８】
［アクセサリスイッチとの連動］
また、この車両用灯具１では、例えば、車両のアクセサリスイッチ（もしくはイグニッションスイッチ。以下同じ。）を入れた時に、これと連動してカバー部３１が作動する。すなわち、通常時は、カバー部３１が閉じた状態にあるが、車両のアクセサリスイッチがＯＮになった時に、これと連動してカバー部３１が持ち上がって開状態となる。これにより、カバー部３１は、その開閉動作によって車両のアクセサリスイッチが入ったことを車外の通行者等に告知する機能を有する。なお、上記の動作では、カバー部３１が開いた後に直ちに閉じても良いし、数秒経過した後に閉じても良い。
【００３９】
この車両用灯具１によれば、車両のアクセサリスイッチのＯＮが、カバー部３１の開閉動作を通じて車外から容易に視認できるので、例えば、車両の移動時にて、移動のタイミングが事前に車外の通行者等に効果的に告知される。これにより、車両の移動時における接触事故を効果的に防止できる利点がある。
【００４０】
なお、この車両用灯具１が、上記のようなドアロックの開閉やアクセサリスイッチとの連動にのみ用いられる場合（車両の停止時に使用されるアクセサリーとしてのみ用いられる場合）には、上記した実施例１。２の車両用灯具１と比較して、カバー部３１がより簡易かつ小型に構成されても良い。かかる構成では、カバー部３１の作動力を低減できるので、製品の小型化および低コスト化を実現できる利点がある。また、駆動部３３を構成するモーターやソレノイドは、一般に、その動作がヒステリシスを有する。したがって、カバー部３１の作動力が低減されても、カバー部３１が駆動部３３によりしっかりと保持されるので、車両の移動中におけるカバー部３１の誤動作が抑制される利点がある。
【００４１】
［ハイビーム点灯との連動］
また、この車両用灯具１では、例えば、ハイビーム点灯時（パッシング動作時）にて、これと連動してカバー部３１が作動する。すなわち、通常時は、カバー部３１が閉状態にあり光源２１がカバー部３１によって遮蔽されている。そして、ハイビーム点灯時には、カバー部３１が持ち上がって開状態となり、光源２１が消灯した後にカバー部３１が元に戻って閉状態となる。また、かかるカバー部３１の開閉動作は、一連の動作として連続的に行われる。このため、パッシング動作時には車両用灯具１の点灯や消灯のみでなく、カバー部３１も開閉をするので、外部から見た場合にはパッシング動作に対して視線がより反応し易くなり、視認性が向上する。これにより、対向車に対する警告など、外部への意思伝達をより確実に行うことができる。
【００４２】
この車両用灯具１によれば、カバー部３１の開閉動作によりパッシング動作の視認性が向上するので、対向車に対する警告が好適に行われて事故が効果的に抑制される利点がある。また、パッシング動作にかかる動的な意匠性が向上する利点がある。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
以上のように、本発明にかかる車両用灯具は、疑似点灯を防止できると共に配光性を向上できる点で有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】この発明の実施例１にかかる車両用灯具を示す正面図である。
【図２】この発明の実施例１にかかる車両用灯具を示す側面断面図である。
【図３】図１に記載した車両用灯具の駆動部を示す斜視図である。
【図４】この発明の実施例２にかかる車両用灯具の駆動部を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４５】
１  車両用灯具
２１  光源
２２  メインリフレクタ
２２０  サブリフレクタ
２２１  配光面
２３  ランプハウジング
２４  ランプレンズ
２５  インナーパネル
２６  ゴムキャップ
３１  カバー部
３２  アーム部
３２１  回転軸
３２２  係合部
３２３  ウエィト部
３３  駆動部
３３１  突起部
Ｐ  灯室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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