(57)【要約】【課題】  ボデー本体の成形精度及び強度を向上しながらも、コストを低減することのできるスロットルボデーを提供する。【解決手段】  スロットルボデー１は、吸入空気が流れるボア３を形成するボデー本体２と、ボデー本体２に回転可能に設けられたスロットルシャフト３６と、スロットルシャフト３６に設けられかつスロットルシャフト３６の回転によりボア３を開閉するスロットルバルブ４４とを備える。ボデー本体２を、ポリフェニレンサルファイド樹脂にガラスビーズ及びガラスファイバーを共に配合した樹脂材料により成形する。ボデー本体の樹脂材料において、ポリフェニレンサルファイド樹脂には、ガラスビーズを２０重量％以上とガラスファイバーを１０重量％以上配合する。【選択図】    図７
2005282412.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入空気が流れるボアを形成するボデー本体と、
前記ボデー本体に回転可能に設けられたスロットルシャフトと、
前記スロットルシャフトに設けられかつ前記スロットルシャフトの回転により前記ボアを開閉するスロットルバルブと
を備えるスロットルボデーであって、
前記ボデー本体を、ポリフェニレンサルファイド樹脂にガラスビーズ及びガラスファイバーを共に配合した樹脂材料により成形したことを特徴とするスロットルボデー。
【請求項２】
請求項１に記載のスロットルボデーであって、
前記ボデー本体の樹脂材料において、前記ポリフェニレンサルファイド樹脂には、前記ガラスビーズを２０重量％以上と前記ガラスファイバーを１０重量％以上配合することを特徴とするスロットルボデー。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のスロットルボデーであって、
前記ボデー本体のボアを形成するボア壁部に連設壁部が連設され、
前記ボア壁部を周方向に均一な肉厚で形成し、
前記連設壁部を前記ボア壁部の肉厚の１／２以下の肉厚で形成した
ことを特徴とするスロットルボデー。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つに記載のスロットルボデーであって、
前記ボデー本体のボアを形成するボア壁部に、複数のボルト締結部を有する締結用フランジ部が一体形成され、
前記締結用フランジ部には、前記ボア壁部、及び、前記ボルト締結部、並びに、締結側の端面を形成する端板部を除いた部位において肉盗み部を設けた
ことを特徴とするスロットルボデー。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つに記載のスロットルボデーであって、
前記ボデー本体に、前記スロットルシャフトの両端部を回転可能に支持する一対の軸受が設けられ、
前記一対の軸受のうち、少なくとも一方の軸受が、前記ボデー本体に形成された軸孔内に圧入した巻きブシュからなることを特徴とするスロットルボデー。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１つに記載のスロットルボデーであって、
前記ボデー本体に、前記スロットルバルブをバイパスするバイパス通路が設けられ、
前記ボアを形成するボア壁部に、複数のボルト締結部を有する締結用フランジ部が一体形成され、
前記締結用フランジ部の締結側の端面における前記ボアと前記１つのボルト締結部との間に、前記バイパス通路の通路出口が開口され、
前記ボア及び前記通路出口を取り囲みかつ前記複数のボルト締結部を外側に配置する環状のシール面が設定されている
ことを特徴とするスロットルボデー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関（エンジン）への吸入空気量を調整するスロットルボデーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、スロットルボデーは、ボデー本体とスロットルシャフトとスロットルバルブとを備えている。ボデー本体には、吸入空気が流れるボアが形成されている。また、スロットルシャフトは、ボデー本体にボアを横切る状態で回転可能に設けられている。また、スロットルバルブは、スロットルシャフトに固定されており、そのスロットルシャフトの回転によりボアを開閉する。このようなスロットルボデーには、例えば、特許文献１、２に記載されたものがある。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２７６６５号公報
【特許文献２】特開平１１−２９４２０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１、２によると、ボデー本体が樹脂材料により形成されている。
詳しくは、特許文献１のボデー本体（特許文献１で「スロットルボデー」が相当する。）の樹脂材料には、例えば、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）樹脂、熱可塑性ポリイミド（ＰＩ）樹脂が用いられている。
また、特許文献２のボデー本体（特許文献２で「殻」又は「ハウジング」が相当する。）の樹脂材料には、例えば、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）樹脂、熱可塑性ポリイミド（ＰＩ）樹脂等が用いられている。
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１，２のボデー本体に用いられているポリエーテルイミド（ＰＥＩ）樹脂、熱可塑性ポリイミド（ＰＩ）樹脂は、成形精度がよいが、コストが高くつくという問題があった。
そこで、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）樹脂、熱可塑性ポリイミド（ＰＩ）樹脂に比べて、安い樹脂材料、例えばポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）樹脂を用いると、成形精度及び強度が低いという問題が残る。
また、特許文献２には、樹脂材料にガラスファイバー、炭素繊維、無機フィラー等の補強材を配合して強化するのが好適であることが記載されている。しかし、単に、樹脂材料に補強材を配合するだけでは、寸法精度の低下や成形性の悪化を招くことから好ましくない。
【０００６】
そこで、本件出願人は、安い樹脂材料であるポリフェニレンサルファイド樹脂に、ガラスビーズ及びガラスファイバーを共に配合することにより、成形精度及び強度が格段に向上することに着眼して、本発明を提案するものである。
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、ボデー本体の成形精度及び強度を向上しながらも、コストを低減することのできるスロットルボデーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記した課題は、特許請求の範囲の欄に記載された構成を要旨とするスロットルボデーにより解決することができる。
すなわち、特許請求の範囲の請求項１にかかるスロットルボデーによると、スロットルシャフトの回転によりスロットルバルブが開閉されることにより、ボデー本体のボア内を流れる吸入空気の流量いわゆる吸入空気量が調整される。
ところで、ボデー本体が、ポリフェニレンサルファイド樹脂にガラスビーズ及びガラスファイバーを共に配合した樹脂材料により成形されている。
したがって、ポリフェニレンサルファイド樹脂にガラスビーズを配合することにより、ボデー本体の成形精度を向上することができる。これは、ガラスビーズの利点である熱膨張、熱収縮が小さく、配向性がなく、流動性がよく、成形性がよいことによるものである。
また、ポリフェニレンサルファイドにガラスファイバーを配合することにより、ボデー本体の強度を向上することができる。
また、ポリフェニレンサルファイド樹脂を用いることにより、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）樹脂、熱可塑性ポリイミド（ＰＩ）樹脂に比べ、コストを低減することができる。
以上の理由から、ポリフェニレンサルファイド樹脂にガラスビーズ及びガラスファイバーを共に配合した樹脂材料によりボデー本体を成形することによって、ボデー本体の成形精度及び強度を向上しながらも、コストを低減することのできるスロットルボデーを提供することができる。
【０００９】
また、特許請求の範囲の請求項２にかかるスロットルボデーによると、前記ボデー本体の樹脂材料において、ポリフェニレンサルファイド樹脂には、ガラスビーズを２０重量％以上とガラスファイバーを１０重量％以上配合する。これにより、ガラスビーズによる成形精度の向上効果と、ガラスファイバーによる強度の向上効果を巧妙に両立させることができて好都合である。
【００１０】
また、特許請求の範囲の請求項３にかかるスロットルボデーによると、ボデー本体のボアを形成するボア壁部に連設壁部が連設されている。また、ボア壁部を周方向に均一な肉厚で形成している。また、連設壁部をボア壁部の肉厚の１／２以下の肉厚で形成している。
これにより、ボア壁部に対する連設壁部の連設に起因する成形歪の発生を防止あるいは低減し、ボア壁部の寸法精度を向上することができる。このことは、ボア壁部の内壁面すなわちボア壁面の寸法精度の向上に有効である。
【００１１】
また、特許請求の範囲の請求項４にかかるスロットルボデーによると、ボデー本体のボアを形成するボア壁部に、複数のボルト締結部を有する締結用フランジ部が一体形成されている。さらに、締結用フランジ部には、ボア壁部、及び、ボルト締結部、並びに、締結側の端面を形成する端板部を除いた部位において肉盗み部を設けている。
したがって、複数のボルト締結部を形成するために、厚肉化を余儀なくされる締結用フランジ部に肉盗み部を設けることによって、ボデー本体の樹脂成形時における締結用フランジ部及びその周辺部での樹脂の肉厚を均一化することができる。これにより、締結用フランジ部及びボア壁部における成形歪の発生を防止あるいは低減し、締結用フランジ部及びボア壁部の寸法精度を向上することができる。このことは、締結用フランジ部の締結側の端面、及び、ボア壁部の内壁面すなわちボア壁面の寸法精度の向上に有効である。
【００１２】
また、特許請求の範囲の請求項５にかかるスロットルボデーによると、ボデー本体に、スロットルシャフトの両端部を回転可能に支持する一対の軸受が設けられる。その一対の軸受のうち、少なくとも一方の軸受が、前記ボデー本体に形成された軸孔内に圧入した巻きブシュからなる。なお、本明細書でいう「巻きブシュ」とは、金属製の板状素材を所定外径の円筒形に巻いたもので、その突き合わせ目に所定の隙間が設定され、合わせ目の隙間を減少する方向へ弾性変形することにより縮径可能に構成されている。
したがって、巻きブシュの弾性変形を利用した縮径作用により、ボデー本体の軸孔に対する巻きブシュの圧入時、及び、その圧入後の発生応力を軽減することができる。これにより、巻きブシュの圧入にかかる応力に起因するボデー本体の変形、割れ等の発生を防止あるいは低減することができる。
【００１３】
また、特許請求の範囲の請求項６にかかるスロットルボデーによると、ボデー本体に、スロットルバルブをバイパスするバイパス通路が設けられる。また、ボアを形成するボア壁部に、複数のボルト締結部を有する締結用フランジ部が一体形成される。そして、締結用フランジ部の締結側の端面におけるボアと１つのボルト締結部との間に、バイパス通路の通路出口が開口される。さらに、ボア及び通路出口を取り囲みかつ複数のボルト締結部を外側に配置する環状のシール面が設定されている。
したがって、締結用フランジ部にバイパス通路の通路出口及びシール面をコンパクトに配置することが可能である。このことは、締結用フランジ部の小型化、締結用フランジ部及びバイパス通路の通路出口の周辺壁部の変形防止、シール面によるシール性向上等に有効といえる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のスロットルボデーによれば、ポリフェニレンサルファイド樹脂にガラスビーズ及びガラスファイバーを共に配合した樹脂材料によりボデー本体を成形することによって、ボデー本体の成形精度及び強度を向上しながらも、コストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に、本発明を実施するための最良の形態について実施例を参照して説明する。
【実施例】
【００１６】
本発明の一実施例を図面にしたがって説明する。
図１に示すように、スロットルボデー１は、射出成形法により成形された樹脂製のボデー本体２を備えている。ボデー本体２は、図６において上下方向に貫通するボア３を形成する中空円筒状のボア壁部４を有している。
【００１７】
図６に示すように、前記ボア壁部４は、その下から上方へ順に連続するストレートな円筒状のストレート筒部５、円錐筒状の円錐筒部６、ストレートな円筒状の主筒部７、逆円錐筒状の逆円錐筒部８、ストレートな円筒状のエアクリーナ接続筒部９を有している（図７参照）。
主筒部７の内壁面には、全閉時のスロットルバルブ４４（後述する）の外周端が当接可能な環帯状のバルブシール面１０が形成されている。
また、図６に示すように、エアクリーナ接続筒部９は、主筒部７に対して後方へ所定量Ｑをもってオフセットした状態で形成されている。エアクリーナ接続筒部９には、スロットルボデー１の上流側に配置されるエアクリーナ１２が接続されるようになっている。
また、図７に示すように、主筒部７と逆円錐筒部８との連設部分の右側面には、径方向外方へ張り出すリブ１３が周方向に沿って形成されている。さらに、逆円錐筒部８とエアクリーナ接続筒部９の連設部分の外周面には、径方向外方へ張り出すリブ１４が周方向に沿って形成されている。
なお、ボア壁部４の各筒部５，６，７，８，９の内壁面を、「ボア壁面（符号、１１を付す）」という。
【００１８】
図７に示すように、前記ボア壁部４の下端部すなわちストレート筒部５の下端部には、外周に張り出す締結用フランジ部１６が連設されている。締結用フランジ部１６は、ほぼ二等辺三角形状（図５では、逆二等辺三角形状）に形成されている。
締結用フランジ部１６の二等辺三角形状の各頂部には、締結ボルト１８（図６参照）を挿通可能な金属製のボルト用ブシュ１７が設けられている。
また、図１０に示すように、締結用フランジ部１６の二等辺三角形状の各頂部には、ボルト用ブシュ１７の軸心を中心とした円形部分１９より外方へ膨出する膨出部２０が形成されている。このように、膨出部２０を形成することにより、ボルト用ブシュ１７周りの樹脂部の強度を高めることができる。
なお、締結用フランジ部１６のボルト用ブシュ１７及び円形部分１９及び膨出部２０により、計３箇所のボルト締結部２１が構成されている。
また、図６及び図７に示すように、締結用フランジ部１６の下端面には、ボアの中心３Ｌに直交する平坦面をなす締結側の端面２２が形成されている（図１０参照）。
【００１９】
図６に示すように、前記締結用フランジ部１６には、その下流側に配置されるインテークマニホールド２５の締結用フランジ部２６が前記締結ボルト１８を介して締結可能になっている。詳しくは、締結ボルト１８が、前記ボデー本体２の締結用フランジ部１６のボルト用ブシュ１７を通して、インテークマニホールド２５の締結用フランジ部２６に設けられたナット２７に締着されるようになっている。なお、インテークマニホールド２５は、本明細書でいう「締結部材」に相当する。
【００２０】
図６に示すように、前記ボデー本体２の締結用フランジ部１６と前記インテークマニホールド２５の締結用フランジ部２６との締結に際して、両締結用フランジ部１６，２６の間には、前記ボア３を取り囲みかつ前記ボルト締結部２１を外側に配置する環状のガスケット２８が介在される。このため、図１０に示すように、締結用フランジ部１６の締結側の端面２２上において、前記ボア３を取り囲みかつ前記３箇所のボルト締結部２１を外側に配置する環状のガスケット２８に対応するシール面３０が設定されている。なお、本実施例では、シール面３０は、締結側の端面２２と同一平面上に設定されている。
【００２１】
また、前に述べたように、前記ボデー本体２にエアクリーナ１２及びインテークマニホールド２５が接続されることによって、エアクリーナ１２からスロットルボデー１へ流れてくる吸入空気は、ボア３を通じてインテークマニホールド２５へ流れる（図６参照）。
【００２２】
図１０に示すように、前記ボデー本体２を樹脂成形するための成形型（図示省略）の押出ピン（符号、３２を付す）は、前記締結用フランジ部１６のシール面３０の外側に分散的に設定される。すなわち、押出ピン３２は、ボデー本体２の押出時に押出荷重が加わっても、ボア壁部４に変形を及ぼさない位置に配置されている。
また、締結用フランジ部１６の締結側の端面２２において、押出ピン３２に対応する部位には、凹状の段差面３４（図２参照）が形成されている。この凹状の段差面３４に押出ピン３２を押し当てることで、ボデー本体２の押出時に発生することが懸念される「バリ」を段差面３４内に収めることができる。このため、「バリ」が締結側の端面２２上に食み出ることによるインテークマニホールド２５の接合不良を防止あるいは低減することができる。
【００２３】
図７に示すように、前記ボア壁部４には、前記ボア３を径方向（図７において左右方向）に横切る金属製のスロットルシャフト３６が配置されている。スロットルシャフト３６は、ボア壁部４に一体形成された左右一対の軸受部３７に対して、それぞれ軸受３８を介して回転可能に支持されている。各軸受部３７内には、軸受３８を封止するためのオイルシール４０が装着されている。
【００２４】
図６及び図７に示すように、前記スロットルシャフト３６には、半径方向に貫通するスリット孔４２が形成されている。
スロットルシャフト３６には、金属製（例えば、真鍮製）でかつ円板状をなすスロットルバルブ４４がスリット孔４２内に挿入された状態でスクリュ４５によって締着されている。
スロットルバルブ４４は、スロットルシャフト３６と一体で回転することによってボア３を開閉し、そのボア３を流れる吸入空気量を制御する。なお、スロットルバルブ４４は、図６に実線４４で示す状態が閉状態であり、その状態より図６において右回り方向（図６中、矢印「Ｏ（オー）」方向参照）へ回動されることによってボア３を開く（図６中、二点鎖線４４参照）。また、スロットルバルブ４４は、開いた位置から図６において左回り方向（図６中、矢印「Ｓ」方向参照）へ回動されることによってボア３を閉じる。
なお、スロットルボデー１を樹脂製としたことにより、金属製のスロットルバルブ４４の摩耗を防止あるいは低減することができる。なお、スロットルバルブ４４は、樹脂製に代えてもよい。
【００２５】
図７に示すように、前記右側の軸受部３７を貫通した前記スロットルシャフト３６の端部３６ａには、アクセルレバー４７が回り止め状態で固定されている。
詳しくは、アクセルレバー４７は、金属製のレバー本体４８と、そのレバー本体４８に樹脂モールド成形された樹脂部４９とを有している。樹脂部４９は、ワイヤ連結部５０、スプリング係合部５１及びガイド筒部５２を有している（図４及び図５参照）。そして、レバー本体４８は、図７に示すように、スロットルシャフト３６の端部３６ａに回り止め状態に嵌合されかつその端部にナット５４が締着されることによって固定されている。これとともに、ガイド筒部５２は、右側の軸受部３７と同一軸線３６Ｌ上において対向する。
【００２６】
図７に示すように、前記ボデー本体２と前記アクセルレバー４７との間には、二重巻きタイプのコイルスプリングからなるバックスプリング５６が設けられている。バックスプリング５６は、ボデー本体２の右側の軸受部３７及びアクセルレバー４７のガイド筒部５２に跨るようにして嵌装されている。
バックスプリング５６の一方の端末部５６ａがボデー本体２のストッパ取付部５８（後述する）に係合されている（図１参照）。これと共に、バックスプリング５６の他方の端末部５６ｂがアクセルレバー４７のスプリング係合部５１に係合されている（図４及び図５参照）。バックスプリング５６は、スロットルバルブ４４を常に閉じる方向へ付勢している。
また、アクセルレバー４７は、ワイヤ連結部５０に掛装されかつアクセル操作に連動するアクセルワイヤ５７（図３及び図７参照）による回動力とバックスプリング５６との力のバランスによって回動される。これにより、スロットルバルブ４４の開度ひいてはボア３内を流れる吸入空気の流量いわゆる吸入空気量が調整される。
【００２７】
図１に示すように、前記ボデー本体２のボア壁部４の右上部には、ストッパ取付部５８が突出されている。ストッパ取付部５８には、金属製のブシュナット５９が嵌着されている。図４に示すように、ブシュナット５９には、アジャスティングスクリュウ６０がねじ付けられている。アジャスティングスクリュウ６０の基端部（前端部）には、ロックナット６１がねじ付けられている。また、アジャスティングスクリュウ６０の先端部（後端部）には、前記アクセルレバー４７のレバー本体４８の先端部４８ａが当接可能である。アジャスティングスクリュウ６０に対するレバー本体４８の当接によって、スロットルバルブ４４の閉止位置が規定される。なお、アジャスティングスクリュウ６０は、「全閉ストッパ」を構成している。
【００２８】
図３に示すように、前記ボデー本体２の後部の右側面には、上下一対のボス部６３が一体形成されている（図４及び図５参照）。各ボス部６３には、金属製のブシュナット６５がそれぞれ嵌着されている。なお、ブシュナット５９には、図示しないアクセルワイヤブラケットを締着するための固定ボルトが締着可能になっている。
【００２９】
図７に示すように、前記左側の軸受部３７を貫通したスロットルシャフト３６の端部３６ｂには、環状の位置決め溝６７が形成されている。また、左側の軸受部３７には、左方へ突出する筒状のプレート取付部６８が一体形成されている。プレート取付部６８には、Ｕ字溝６９ａを有する位置決めプレート６９がタッピングスクリュ７０により固定されている。位置決めプレート６９のＵ字溝６９ａが、スロットルシャフト３６の位置決め溝６７に係合されている。このようにして、スロットルシャフト３６及びスロットルバルブ４４の軸方向の位置決めがなされている。
【００３０】
また、前記プレート取付部６８には、前記位置決めプレート６９の周辺部を取り囲むようにして左方へ突出する筒状のセンサ嵌合部７１が一体形成されている。センサ嵌合部には、スロットルポジションセンサ７２が嵌合されている。スロットルポジションセンサ７２は、スロットルバルブ４４の開度を検出し、その検出信号を図示しない制御装置に出力する。その制御装置としては、自動車のエンジンコントロールユニットいわゆるＥＣＵが相当する。
また、スロットルポジションセンサ７２は、図２に示すように、ボデー本体２に取付ねじ７３により締着されている。なお、スロットルポジションセンサ７２は周知の構成のものであるから、その説明は省略する。
【００３１】
図４に示すように、前記ボデー本体２の後側部には、前記スロットルバルブ４４をバイパスするバイパス通路７５が設けられている。バイパス通路７５は、図９に示すように、前記ボア壁部４と、そのボア壁部４の外側に連設された通路壁部７６をもって上下方向に一連状につながるように形成されている。
図４に示すように、バイパス通路７５の通路入口７８は、ボデー本体２の前記逆円錐筒部８の上面に開口されている。
図６に示すように、バイパス通路７５の通路出口８０は、ボデー本体２の前記締結用フランジ部１６の締結側の端面２２に開口されている。なお、通路出口８０については、後で詳しく説明する。
バイパス通路７５の通路入口７８と通路出口８０とはそれぞれ上下方向に延びており、通路入口７８の下端部と通路出口８０の上端部とは、連絡通路部７９によりクランク状に連通されている（図８参照）。
【００３２】
前記バイパス通路７５の通路出口８０を説明する。通路出口８０は、図１０に示すように、締結用フランジ部１６の締結側の端面２２における前記ボア３と前記１つのボルト締結部２１（本実施例では、後端部（図１０において下端部）に位置するボルト締結部２１（符号、（１）を付す））との間において開口されている。通路出口８０の開口にともない、前記環状のシール面３０は、前記ボア３に加えて通路出口８０を取り囲むように迂回している。これにより、シール面３０は、ボア３及び通路出口８０を取り囲みかつ前記３箇所のボルト締結部２１を外側に配置するように設定されている。
【００３３】
図８に示すように、前記ボデー本体２には、前記バイパス通路７５の連絡通路部７９に同一軸線７９Ｌ上に連通しかつ図８において左方に開口するほぼ円筒状のバルブ取付部８２が一体形成されている。また、連絡通路部７９には、円形状のバルブシート部８３が形成されている。
前記バルブ取付部８２には、流量制御弁８５がＯ（オー）リング８８を介して嵌合されている。また、流量制御弁８５は、図２に示すように、ボデー本体２に取付ねじ８９により締着されている。
流量制御弁８５は、バイパス通路７５を開閉することにより、バイパス通路７５を流れる空気いわゆるバイパス空気の流量を制御するバルブ体８６を備えている（図８参照）。バルブ体８６は、バイパス通路７５のバルブシート部８３に対して進退移動される。図８において、バルブ体８６は、開状態が実線８６で示され、また、閉状態が二点鎖線８６で示されている。なお、流量制御弁８５は、アイドルスピードコントロールバルブ（ＩＳＣＶ）とも呼ばれるもので、前記制御手段（ＥＣＵ）からの出力信号を受けて駆動制御される。
【００３４】
図１及び図６に示すように、前記ボデー本体２のボア壁部４の逆円錐筒部８の前側面と、前記上側のリブ１３の下面とのなす隅角部分には、適数個（図１では３個を示す。）の縦方向に延びる上段部のリブ９１が相互に平行状に形成されている。
また、円錐筒部６の前側面と主筒部７の前側面とのなす隅角部分には、適数個（図１では５個を示す。）の縦方向に延びる中段部のリブ９２が相互に平行状に形成されている。
また、ストレート筒部５の前側面と、前記締結用フランジ部１６とのなす隅角部分には、適数個（図１では左右２個を示す。）の縦方向に延びる下段部のリブ９３が相互に平行状に形成されている。
【００３５】
図１に示すように、前記ボデー本体２におけるボア壁部４のストレート筒部５の前側面には、スロットルボデー１の形式、識別番号、製造ロット番号等を表示するマーキング９４が、レーザ刻印によって打刻されている。なお、レーザ刻印には、周知のレーザ刻印装置を使用することができる。
このように、樹脂製のボデー本体２に対するマーキング９４をレーザ刻印により打刻することによって、ボア壁部４の変形、割れをきたすことなく、鮮明なマーキング９４を記すことが可能である。例えば、一般的な「テーキン」と呼ばれる刻印ポンチによる打刻方法によると、打刻ポンチに加わえられる押圧力により、ボア壁部４が変形、割れをきたすという不具合を生じるが、レーザ刻印による打刻によれば、そのような不具合を改善することができる。
【００３６】
しかして、前記したスロットルボデー１において、ボデー本体２は、ポリフェニレンサルファイド樹脂にガラスビーズ及びガラスファイバーを共に配合した樹脂材料により成形されている。
さらに、ボデー本体２の樹脂材料において、ポリフェニレンサルファイド樹脂には、ガラスビーズを２０重量％以上とガラスファイバーを１０重量％以上配合している。
ちなみに、ガラスビーズの粒径は、例えば２〜２００μｍ程度である。また、ガラスファイバーの太さは、例えば５〜１５μｍ程度である。また、ガラスファイバーの長さは、例えば１００〜５００μｍ程度である。
【００３７】
また、種々試作を繰り返したところ、ポリフェニレンサルファイド樹脂にガラスビーズを３０〜５０重量％とガラスファイバーを１０〜３０重量％配合した樹脂材料によりボデー本体２を成形した場合に、より高品質のボデー本体２を得ることができた。
【００３８】
また、図９に示すように、前記ボア壁部４は、一対の軸受部３７を除いて、周方向に均一な肉厚ａで形成されている。
ボア壁部４の外側に連設された前記バイパス通路７５の通路壁部７６の肉厚ｂは、ボア壁部４の肉厚ａの１／２以下で形成されている。
また、肉厚ｂは、バイパス通路７５の通路壁部７６として最小限必要な最小肉厚ｃ以上が確保されるものとする。したがって、通路壁部７６の肉厚ｂは、
ｃ≦ｂ≦ａ／２
の関係を満たすように設定される。なお、ボア壁部４は、本明細書でいう「連設壁部」に相当する。
【００３９】
また、バイパス通路７５の通路壁部７６以外でも、ボア壁部４の外側に連設されるリブ１３，１４、９１，９２，９３は、本明細書でいう「連設壁部」に相当するものと考えられる。このため、これらのリブの肉厚についても、前記通路壁部７６と同様に、肉厚ｂをもって形成するとよい。ちなみに、本実施例では、リブ１３，１４、９１，９２の肉厚を、前記通路壁部７６の肉厚ｂと同様の考えで、
ｃ≦ｂ≦ａ／２
の関係を満たすように設定されている。
【００４０】
図１〜図５に示すように、前記ボルト締結部２１を形成するために、厚肉化を余儀なくされる締結用フランジ部１６には肉盗み部９６が設けられている。肉盗み部９６は、図５に示すように、前記ボア壁部４、及び、前記ボルト締結部２１を除いた部位で、かつ、図１〜図３及び図７に示すように、締結側の端面２２を形成する端板部２３を除いた部位に、外側方に開口する形状をもって適宜設けられている。また、肉盗み部９６は、締結用フランジ部１６（樹脂部）の肉厚を均一化するように形成されている。また、締結用フランジ部１６以外の樹脂部においても、肉厚が大となる部位については、肉盗み部９８が適宜形成されている。なお、図１及び図３に、代表的な肉盗み部９８が記されている。
【００４１】
また、図７に示すように、前記ボデー本体２に前記スロットルシャフト３６を回転可能に支持する一対の軸受３８には、図１１（ａ）に示すように、ストレートな円筒状をなす巻きブシュ（巻き軸受とも呼ばれる。）が用いられている。
巻きブシュ（軸受と同一符号を付す。）３８は、金属製の帯板状素材３８ｓ（図１１（ｃ）参照）を、図１１（ａ）に示すように、所定外径３８ｄの円筒形に巻いたもので、その突き合わせ目に所定の隙間３８ｃが設定されている。巻きブシュ３８は、合わせ目の隙間３８ｃを減少する方向へ弾性変形することにより縮径可能に構成されている。
また、巻きブシュ３８は、その内周面３８ａに摺動特性に優れたフッ素樹脂等の樹脂層が形成されているドライベアリングからなる。
【００４２】
前記巻きブシュ３８は、ボデー本体２の軸受部３７に形成された軸孔３７ａ内に圧入される（図１１（ｂ）参照）。軸孔３７ａの孔径３７ａ１は、巻きブシュ３８の自由状態での外径３８ｄ（図１１（ａ）参照）よりも小さく設定されている。したがって、巻きブシュ３８は、軸孔３７ａ内に対する圧入によりその弾性変形を利用して縮径し、自由状態での合わせ目の隙間３８ｃ（図１１（ａ）参照）が、「０（ゼロ）」、又は、ほぼ「０」になる。これにより、巻きブシュ３８の内径３８ｄ１が、スロットルシャフト３６の軸受３７に対応する部分の外径とほぼ同じになる。
上記のようにして、ボデー本体２に圧入によって装着された巻きブシュ３８内に、スロットルシャフト３６が回転可能に挿入されることによって支持される。
【００４３】
上記したスロットルボデー１によると、ボデー本体２が、ポリフェニレンサルファイド樹脂にガラスビーズ及びガラスファイバーを共に配合した樹脂材料により成形されている。
したがって、ポリフェニレンサルファイド樹脂にガラスビーズを配合することにより、ボデー本体２の成形精度を向上することができる。これは、ガラスビーズの利点である熱膨張、熱収縮が小さく、配向性がなく、流動性がよく、成形性がよいことによるものである。
また、ポリフェニレンサルファイドにガラスファイバーを配合することにより、ボデー本体２の強度を向上することができる。
また、ポリフェニレンサルファイド樹脂を用いることにより、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）樹脂、熱可塑性ポリイミド（ＰＩ）樹脂に比べ、コストを低減することができる。
以上の理由から、ポリフェニレンサルファイド樹脂にガラスビーズ及びガラスファイバーを共に配合した樹脂材料によりボデー本体２を成形することによって、ボデー本体２の成形精度及び強度を向上しながらも、コストを低減することのできるスロットルボデー１を提供することができる。
【００４４】
また、前記ボデー本体２の樹脂材料において、ポリフェニレンサルファイド樹脂には、ガラスビーズを２０重量％以上とガラスファイバーを１０重量％以上配合している。これにより、ガラスビーズによる成形精度の向上効果と、ガラスファイバーによる強度の向上効果を巧妙に両立させることができて好都合である。
【００４５】
また、ボデー本体２のボア３を形成するボア壁部４に、バイパス通路７５の通路壁部７６等の連設壁部が連設されている。また、ボア壁部４を周方向に均一な肉厚ａで形成し、また、連設壁部（通路壁部７６等）をボア壁部４の肉厚ａの１／２以下の肉厚ｂで形成している（図９参照）。
これにより、ボア壁部４に対する連設壁部（通路壁部７６等）の連設に起因する成形歪の発生を防止あるいは低減し、ボア壁部４の寸法精度を向上することができる。このことは、ボア壁部４のボア壁面１１の寸法精度の向上に有効である。
【００４６】
また、ボデー本体２のボア３を形成するボア壁部４に、複数（本実施例では、３箇所）のボルト締結部２１を有する締結用フランジ部１６が一体形成されている。さらに、締結用フランジ部１６には、ボア壁部４、及び、ボルト締結部２１、並びに、締結側の端面２２を形成する端板部を除いた部位において肉盗み部９６を設けている（図１〜図５参照）。
したがって、複数のボルト締結部２１を形成するために、厚肉化を余儀なくされる締結用フランジ部１６に肉盗み部９６を設けることによって、ボデー本体２の樹脂成形時における締結用フランジ部１６及びその周辺部での樹脂の肉厚を均一化することができる。これにより、締結用フランジ部１６及びボア壁部４における成形歪の発生を防止あるいは低減し、締結用フランジ部１６及びボア壁部４の寸法精度を向上することができる。このことは、締結用フランジ部１６の締結側の端面２２、及び、ボア壁部４のボア壁面１１の寸法精度の向上に有効である。
【００４７】
また、ボデー本体２に、スロットルシャフト３６の両端部を回転可能に支持する一対の軸受３８が設けられる（図７参照）。その一対の軸受３８が、前記ボデー本体２に形成された軸孔３７ａ内に圧入した巻きブシュ３８（図１１（ａ）参照）からなる。
したがって、巻きブシュ３８の弾性変形を利用した縮径作用により、ボデー本体２の軸孔３７ａに対する巻きブシュ３８の圧入時、及び、その圧入後の発生応力を軽減することができる。これにより、巻きブシュ３８の圧入にかかる応力に起因するボデー本体２の変形、割れ等の発生を防止あるいは低減することができる。
詳しくは、例えば、スロットルシャフト３６の軸受３８としてボールベアリングを用いると、ボデー本体２の軸孔３７ａに対するボールベアリングのアウタレースの圧入時、及び、圧入後の発生応力が大きいので、ボデー本体２の変形、割れが発生しやすいという不具合がある。これに対して、スロットルシャフト３６の軸受３８として前記巻きブシュ３８を用いることにより、前記ボールベアリングを用いた場合に生じる不具合を改善することができる。
なお、巻きブシュ３８は、一対の軸受３８のうち、少なくとも一方の軸受３８として用いることが可能である。
【００４８】
また、ボデー本体２に、スロットルバルブ４４をバイパスするバイパス通路７５が設けられる（図９参照）。また、ボア３を形成するボア壁部４に、複数（本実施例では、３箇所）のボルト締結部２１を有する締結用フランジ部１６が一体形成される（図１０参照）。そして、図１０に示すように、締結用フランジ部１６の締結側の端面２２におけるボア３と１つのボルト締結部２１（１）との間に、バイパス通路７５の通路出口８０が開口される。さらに、ボア３及び通路出口８０を取り囲みかつ複数（本実施例では、３箇所）のボルト締結部２１を外側に配置する環状のシール面３０が設定されている。
したがって、締結用フランジ部１６にバイパス通路７５の通路出口８０及びシール面３０をコンパクトに配置することが可能である。このことは、締結用フランジ部１６の小型化、締結用フランジ部１６及びバイパス通路７５の通路出口８０の周辺壁部の変形防止、シール面３０によるシール性向上等に有効といえる。
【００４９】
本発明は前記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、アクセル操作によってスロットルバルブ４４を機械的に開閉するスロットルボデー１に限らず、モータの駆動によりスロットルバルブを開閉するスロットルボデーに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の一実施例にかかるスロットルボデーを示す正面図である。
【図２】スロットルボデーの左側面図である。
【図３】スロットルボデーの右側面図である。
【図４】スロットルボデーの上面図である。
【図５】スロットルボデーの下面図である。
【図６】図１のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図である。
【図７】図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視断面図である。
【図８】流量制御弁の周辺部を示すもので、図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視に準じる断面図である。
【図９】ボデー本体を示すもので、図１のＩＸ−ＩＸ線矢視に準じる断面図である。
【図１０】ボデー本体の締結側の端面を示す説明図である。
【図１１】巻きブシュを示すもので、（ａ）は巻きブシュを自由状態で示す斜視図、（ｂ）は巻きブシュの装着状態を示す断面図、（ｃ）は巻きブシュの素材を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５１】
１  スロットルボデー
２  ボデー本体
３  ボア
４  ボア壁部
１６  締結用フランジ部
２１  ボルト締結部
３０  シール面
３６  スロットルシャフト
３７  軸受部
３７ａ  軸孔
３８  軸受（巻きブシュ）
４４  スロットルバルブ
７５  バイパス通路
７６  通路壁部（連設壁部）
８０  通路出口
９６，９８  肉盗み部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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