(57)【要約】【課題】  高価なカーナビゲーションを搭載することなく、しかも、簡単な構成の追加により種々の給油情報を取得できる車両用燃料供給装置を提供する。【解決手段】  エンジン状態及び車両状態に応じて最適な燃料量をエンジンに供給するエンジン制御装置２と、このエンジン制御装置２からエンジン状態及び車両状態の情報を取得し、且つ、燃料タンク２０内外の燃料供給状態の情報を取得し、これら情報より燃料ポンプ７の燃料吐出量を制御すると共に上記情報より種々の給油情報を算出する燃料供給制御回路３と、この燃料供給制御回路３からの給油情報を外部出力情報に変換するデータ変換回路４と、このデータ変換回路４からの外部出力情報を車室内に出力するディスプレイ５及びスピーカとを備えた。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン状態及び車両状態の情報と、燃料タンク内外の燃料供給状態の情報を取得し、これら情報より燃料ポンプの燃料吐出量を制御すると共に上記情報より種々の給油情報を算出する燃料供給制御回路と、
この燃料供給制御回路からの給油情報を外部出力情報に変換するデータ変換回路と、
前記燃料タンク内に前記燃料供給制御回路と前記データ変換回路とを一体にして配置したことを特徴とする車両用燃料供給装置。
【請求項２】
給油情報は、燃料残量情報、走行可能時間情報、走行可能距離情報であることを特徴とする請求項１に記載の車両用燃料供給装置。
【請求項３】
情報出力部は、情報を画像で表示するデイスプレイであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに燃料を供給する車両用燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用給油情報提供装置
従来から乗員に給油情報を提供することが行なわれており、給油情報を提供する手段として、特許文献１に開示されたものがある。この車両用給油情報提供装置１００は、図４に示すように、給油情報提供サーバ１０１と、車両に搭載されるカーナビゲーション１０２と、ガソリンスタンド端末機器１０３とを備え、車両の燃料残量が一定値以下になると、カーナビゲーション１０２と給油情報提供サーバ１０１、給油情報提供サーバ１０１及びガソリンスタンド端末機器１０３間の通信ネットワークにより、車両の現在位置情報に基づき所望のガソリンスタンド情報を取得できるようになっている。また、この車両用給油情報提供装置では、燃料残量情報の他に、給油に適したガソリンスタンド情報等を取得することができる。
【特許文献１】特開２００２−２５１４３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような車両用給油情報提供装置では、車両にカーナビゲーション１０２を搭載していなければ種々の給油情報を取得することができず、非常に高価であるという問題がある。
【０００４】
本発明は前述した事情に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、高価なカーナビゲーションを搭載することなく、しかも、簡単な構成の追加により種々の給油情報を取得できる車両用燃料供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、
エンジン状態及び車両状態の情報と、燃料タンク内外の燃料供給状態の情報を取得し、これら情報より燃料ポンプの燃料吐出量を制御すると共に上記情報より種々の給油情報を算出する燃料供給制御回路と、この燃料供給制御回路からの給油情報を外部出力情報に変換するデータ変換回路と、前記燃料タンク内に前記燃料供給制御回路と前記データ変換回路とを一体にして配置したことを趣旨とする。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用燃料供給装置において、給油情報は、燃料残量情報、走行可能時間情報、走行可能距離情報である構成としている。
【０００７】
さらに、請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の車両用燃料供給装置において、情報出力部は、情報を画像で表示するデイスプレイである構成としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、既存の燃料供給制御回路に給油情報の算出機能を付加する等により種々の給油情報を出力できるため、高価なカーナビゲーションを搭載することなく、しかも、簡単な構成の追加により種々の給油情報を取得できる。
【０００９】
さらに、燃料タンク内に燃料供給制御回路とデータ変換回路とを一体にして配置したことにより、エンジン制御装置、およびインストルメントパネルなどの機器に接続するために必要となるハーネスやコネクタが不要になる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、給油の時期、場所等を的確に判断できる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、ドライバー等が目視で給油情報を取得できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を具現化した一実施形態について図面を参照して説明する。
【００１３】
図１〜図３は本発明の一実施形態を示し、図１は車両用燃料供給装置１の概略回路システム図、図２は車両用燃料供給装置１の概略回路ブロック図、図３は燃料供給制御回路３の動作フローチャートである。
【００１４】
図１、２において、車両用燃料供給装置１は、エンジン制御装置２と、燃料供給制御回路３と、データ変換回路４と、情報出力部であるディスプレイ５及びスピーカ６とを備えている。
【００１５】
エンジン制御装置２は、エンジン状態（水温センサ、吸気温センサ、クランク一センサ、スロットルポジションセンサ、酸素センサ等より取得）及び車両状態（車両速度センサ、エアコンスイッチ等より取得）に応じて最適な燃料量をエンジン３０に供給すると共に、エンジン状態及び車両状態の情報である車両速度情報、アクセル開度情報及びスロットル開度情報を燃料供給制御回路３に出力する。
【００１６】
燃料供給制御回路３は、燃料タンク２０内部に配置されており、燃料供給制御回路３にはエンジン制御装置２から車両速度、アクセル開度及びスロットル開度情報が入力されると共に、燃料残量センサ１０、燃料タンク内圧力センサ１１及び燃料配管内圧力センサ１２の各検出出力が入力されている。
【００１７】
そして、燃料供給制御回路３は、エンジン制御装置２及び各センサ１０，１１，１２からの情報より燃料ポンプ７の燃料吐出量を制御する。又、燃料ポンプ必要負荷情報、及び、燃料消費率、走行可能時間、走行可能距離の給油情報を算出する。燃料供給制御回路３は、算出したこれら燃料残量情報、走行可能時間情報、走行可能距離情報の給油情報を燃料供給制御回路３と一体に燃料タンク２０内に配置されたデータ変換回路４に出力する。
【００１８】
データ変換回路４は、これら給油情報を画像表示データ及び音声データに変換し、画像表示データをディスプレイ５に、音声データをスピーカ６に出力する。ディスプレイ５及びスピーカ６は車室８内のインストルメントパネル９、及びその周辺に設置されている。
【００１９】
次に、車両用燃料供給装置１の作用を図３のフローに基づいて説明する。エンジン３０の始動が選択されると、エンジン状態（水温センサ、吸気温センサ、クランク一センサ、スロットルポジションセンサ、酸素センサ等より取得）及び車両状態（車両速度センサ、エアコンスイッチ等より取得）に応じてエンジン制御装置２がエンジン３０に最適な燃料量を供給する。
【００２０】
燃料供給制御回路３は、エンジン制御装置２より車両速度、アクセル開度及びスロットル開度情報を取得し（ステップＳ１〜Ｓ３）、又、燃料残量センサ１０、燃料タンク内圧力センサ１１及び燃料配管内圧力センサ１２の各検出出力を取得する（ステップＳ４〜Ｓ６）。そして、これら取得情報より燃料ポンプ必要負荷、燃料消費率、走行可能時間、走行可能距離の各データを算出する（ステップＳ７〜Ｓ９）。
【００２１】
データ変換回路４は、これら給油情報を画像データ及び音声データに変換し、給油情報が車内のディスプレイ５に表示され、又、スピーカ６より車内に出力される。燃料供給制御回路３は、このような制御をエンジンが停止されるまで繰り返し実行する（ステップＳ１０）。ドライバー等は、ディスプレイ５やスピーカ６により種々の給油情報に認識し、これら情報に基づいて適当なガソリンスタンドで給油を行う。
【００２２】
以上、上記車両用燃料供給装置１では、既存の燃料供給制御回路に給油情報の算出機能を付加する等により種々の給油情報を出力できるため、高価なカーナビゲーションを搭載することなく、しかも、簡単な構成の追加により給油情報を取得できる。
【００２３】
つまり、既存の燃料供給制御回路３は、燃料ポンプ７の吐出量を制御するために、エンジン制御装置２より車両速度、アクセル開度及びスロットル開度情報を取得すると共に、燃料残量センサ１０、燃料タンク内圧力センサ１１及び燃料配管内圧力センサ１２の各検出出力を取得する。従って、燃料供給制御回路３にこれら情報より給油情報を算出する機能を単に付加し、且つ、これら給油情報を外部出力できるようにすれば良く、カーナビゲーションを設置する場合に較べて遙かに低コストに種々の給油情報をドライバー等に認識させることができる。
【００２４】
又、燃料供給制御回路には、エンジン制御装置２からの車両速度、アクセル開度及びスロットル開度情報と、燃料残量センサ１０、燃料タンク内圧力センサ１１及び燃料配管内圧力センサ１２からの各検出情報がリアルタイムで出力されるため、リアルタイムで給油情報を算出でき、走行状態に応じたリアルタイムの給油情報をドライバーなどに知らせることができる。
【００２５】
さらに、燃料タンク２０内に燃料供給制御回路３とデータ変換回路４とを一体にして配置したことにより、エンジン制御装置２、およびインストルメントパネル９などの機器に接続するために必要となるハーネスやコネクタが不要になる。これにより、部品点数の削減、および組付け工数の削減によるコスト削減を行なうことができる。
【００２６】
上記実施形態では、給油情報は、燃料残量情報、走行可能時間情報、走行可能距離情報であるので、給油の時期、場所等を的確に判断できる。
【００２７】
上記実施形態では、情報出力部は、情報を画像で表示するディスプレイ５であるので、ドライバー等が視覚で給油情報を取得できる。
【００２８】
上記実施形態では、情報出力部としては、情報を音声で出力するスピーカ６も有するので、ドライバー等が聴覚で給油情報を取得できる。
【００２９】
尚、上記実施形態では、情報出力部はディスプレイ５とスピーカ６の２つであるが、いずれか一方のみであっても良い。
【００３０】
また、上記実施形態から把握し得る請求項以外の技術思想について、以下にその効果と共に記載する。
【００３１】
（イ）請求項１〜請求項３に記載の車両用燃料供給装置において、情報出力部は、情報を音声で出力するスピーカであることを特徴とする車両用燃料供給装置。
【００３２】
この構成によれば、ドライバー等が聴覚で給油情報を取得できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施形態を示し、車両用燃料供給装置の概略回路システム図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、車両用燃料供給装置の概略回路ブロック図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、燃料供給制御回路の動作フローチャートである。
【図４】従来の車両用給油情報提供装置の概略構成図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  車両用燃料供給装置
２  エンジン制御回路
３  燃料供給制御回路
４  データ変換回路
５  デイスプレイ（情報出力部）
６  スピーカ（情報出力部）
７  燃料ポンプ
【図１】
2005264779.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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