(57)【要約】  【課題】ドアストライカ固定用のブラケットに対する自動組付けを可能とし、生産性を向上してコスト低減を図る。  【解決手段】ストライカブラケット９の第２の面１２の長手方向両端に、把持部１３，１４を設け、これらの把持部１３，１４を自動搬送機のアーム先端の爪部で係合して搬送する。そして、外表面を下にした状態で集成治具にセットされたアウタパネルに対し、アームのアウタパネルへの並進動作、及びこの接近・離間方向と直交する方向の位置決め動作により、ストライカブラケット９をドア受部にセットする。これにより、予め手作業によってストライカブラケット９をアウタパネルにセットする工程を要することなく、自動搬送機により、ストライカブラケット９の位置決めと組付けとを同時に行うことができ、組付工程の簡略化による生産性を向上し、コスト低減を図ることができる。【選択図】図２
2005163280.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタパネルとインナパネルとにより中空断面に形成されるリヤピラー部内にブラケットを配設し、このブラケットを介してドアストライカを取付ける車両のリアドアストライカの取付構造であって、
上記ブラケットを、上記アウタパネルによって形成されるドアストライカ取付面の裏面側に当接されて裏面側に上記ドアストライカを固定するためのナットを配設した第１の面と、この第１の面から折曲げられて上記アウタパネルと上記インナパネルとの接合面側に当接される第２の面とを有する形状に形成し、
上記第２の面の両端に、上記第２の面から裏面側に隆起して自動搬送機のアームの爪部を係合可能な把持部を設けたことを特徴とする車両のリアドアストライカ取付構造。
【請求項２】
上記第２の面の両端に設けた把持部を、上記第２の面から凹部をなして裏面側に隆起する把持部と、上記第２の面から延出されて裏面側に隆起する舌状の把持部とすることを特徴とする請求項１記載の車両のリアドアストライカの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動組付けにより生産性を向上することのできる車両のリアドアストライカの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、自動車等の車両のドアは、ドアパネルに取付けたラッチをセンタピラー或いはリヤピラー等の車体に車体に固設されたドアストライカに係合することで閉止状態にロックされる。このドアストライカは、フロントドア側では、センタピラー内に設けられたリンフォースを介して固定され、一方、リアドア側では、ストライカを取付けるリヤピラー部がアウタパネルとインナパネルとの袋構造による空間となっていることから、リヤピラー部内にブラケット或いはリテーナ等を配設し、これらを介して固定されることが多い。
【０００３】
例えば、特許文献１には、車体パネルの裏側にスポット溶接によって固定される断面Ｌ字状のリテーナ本体に、ストライカを固定するナットプレートを保持するものにおいて、リテーナ本体を車体パネルに固定し、ナットプレートを位置決めした後にナットプレートを押え部材に保持させてリテーナ本体の車体パネルへの固定を容易化する技術が開示されている。
【特許文献１】特開平６−２２１０３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示の技術では、ストライカを固定するためのナットプレートとリテーナ本体とを別体で構成し、リテーナ本体を車体パネルに固定した後、ナットプレートを位置決めして保持するといった煩雑な工程を必要とし、取付け作業を容易化してコスト低減を図るには不十分である。
【０００５】
一方、リテーナ本体に予めストライカ固定用のナットを固設しておくと、断面Ｌ字状のリテーナ本体では、リテーナ本体のＬ字状の各面が車体パネルとの合い面となるため、ロケート装置等による自動組付けの際の位置決めが困難となり、予め手作業によってリテーナ本体を車体パネルに仮固定する等のコスト低減に反する要因が生じてしまう。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、ドアストライカ固定用のブラケットに対する自動組付けを可能とし、生産性を向上してコスト低減を図るこのできる車両のリアドアストライカの取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明による車両のリアドアストライカの取付構造は、アウタパネルとインナパネルとにより中空断面に形成されるリヤピラー部内にブラケットを配設し、このブラケットを介してドアストライカを取付ける車両のリアドアストライカの取付構造であって、上記ブラケットを、上記アウタパネルによって形成されるドアストライカ取付面の裏面側に当接されて裏面側に上記ドアストライカを固定するためのナットを配設した第１の面と、この第１の面から折曲げられて上記アウタパネルと上記インナパネルとの接合面側に当接される第２の面とを有する形状に形成し、上記第２の面の両端に、上記第２の面から裏面側に隆起して自動搬送機のアームの爪部を係合可能な把持部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両のリアドアストライカの取付構造は、ドアストライカ固定用のブラケットに自動搬送機のアームの爪部を係合可能な把持部を設けて自動組付けを可能とし、生産性を向上してコスト低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１〜図６は本発明の実施の一形態に係わり、図１は車体の後部側面図、図２はストライカブラケットの正面図、図３は図２のＡ矢視図、図４は図２のＢ−Ｂ線断面図、図５は図２のＣ−Ｃ線断面図、図６は自動搬送機によるストライカブラケットの取付けを示す説明図である。
【００１０】
図１は、自動車等の車両の車体後部側面を示し、図においては、左側（助手席側）の側面を示す。同図に示す車体側面構造において、ルーフ１側からサイドシル２側に延びるセンターピラー３と、ルーフ１側からリヤホイールエプロン４側へと延びるリヤピラー５とにより、リヤドア開口部６が形成されている。リヤピラー５のリヤドア開口部６側には、図示しないリヤサイドドアの後縁を収納するフランジ状のドア受部７が形成されており、このドア受部７のドアストライカ取付面７ａに、図示しないリヤサイドドアに設けたラッチに係合するストライカ本体８がストライカブラケット９を介して取付けられている。
【００１１】
ストライカブラケット９は、リヤピラー５内に配設される断面略Ｌ字状の部材であり、図２，図３に示すように、ストライカ本体８を取付けるためのナット１０ａ，１０ａを配設したナットプレート１０を裏面側に固設した第１の面１１と、この第１の面１１から（ナットプレート１０の裏面側から）略直角に折曲げられ、リヤサイドドアの開閉を検知するドアスイッチを取付けるためのスイッチ取付部１２ａを設けた第２の面１２とを有している。
【００１２】
第２の面１２には、後述する位置決め用の孔１２ｂが穿設されており、また、自動搬送機による搬送取付けが可能なよう、長手方向（ナット１０ａ，１０ａの配列方向）両端に、把持部１３，１４が設けられている。一方の把持部１３は、スイッチ取付部１２ａから延出され、図４に示すように、第２の面１２から裏面側に隆起する舌状に折曲げ形成されている。また、他方の把持部１４は、第２の面１２から凹部をなして裏面側に隆起される段部状に形成されている。
【００１３】
尚、本形態においては、車体の左側に取付けられるストライカブラケット９を例に取って説明するが、車体の右側に取付けられるストライカブラケットも基本的には同様の形状であり、左右のストライカブラケットは、互いに対称な関係となる。
【００１４】
図５に示すように、ストライカブラケット９は、アウタパネル１５とインナパネル１６とを接合して形成されるリヤピラー５のドア受部７における中空の袋構造内に、ナット１０ａ，１０ａが袋構造空間内で略上下方向となるように配設される。すなわち、ストライカブラケット９は、ドア受部７のフランジ側壁を形成してドアストライカ取付面７ａとなるアウタパネル１５の裏面側に、第１の面１１が当接され、アウタパネル１５とインナパネル１６とが接合されて形成されるフランジ周縁部のアウタパネル１５裏面側に、第２の面１２が当接される。第１の面１１は、所定の箇所でアウタパネル１５にスポット溶接等によって固定され、第２の面１２は、側端部がアウタパネル１５のフランジ周縁側とインナパネル１６の周縁側との間に挟持され、スポット溶接等により固定される。
【００１５】
以上のストライカブラケット９は、従来のように作業者がアウタパネル１５のドア受部７裏面側に手で取付けることなく、自動搬送機のアームにより把持し、自動的に取付けることができる。次に、自動搬送機によるストライカブラケット９の取付けについて説明する。
【００１６】
リヤピラー５を形成するアウタパネル１５は、外表面を下にした状態で集成治具（図示せず）にセットされ、アウタパネル１５のドア受部７のフランジ周縁に設けられた切欠き７ｂ（図１参照）に集成治具から突出するピンがセットされてストライカブラケット９等の各部品が取付けられる。
【００１７】
図６に示すように、ストライカブラケット９は、第２の面１２の両端に設けられた２カ所の把持部１３，１４に、自動搬送機２０のアーム２１先端の爪部２２，２２が係合されて搬送され、アーム２１のアウタパネル１５への接近・離間動作、及びこの接近・離間動作と直交する方向の位置決め動作により、ストライカブラケット９の位置決め用の孔１２ｂがドア受部７の切欠き７ｂから突出する集成治具のピンに挿通され、ストライカブラケット９がアウタパネル１５裏面側にセットされる。
【００１８】
そして、スポット溶接等によりストライカブラケット９がアウタパネル１５に固定され、また、フューエルソーサ（但し、給油口側のみ）、各種リンフォース等がアウタパネル１５に固設された後、インナパネル１６が接合されてリヤピラー５が形成される。アウタパネル１５のドア受部７には、ストライカブラケット９に固設されたナット１０ａ，１０ａに対応する孔が予め穿設されており、この穴に図示しないボルトを挿通してストライカ本体８をアウタパネル１５のドア受部７に締結・固定する。
【００１９】
すなわち、予め手作業によってストライカブラケット９をアウタパネル１５にセットする工程を要することなく、自動搬送機２０により、ストライカブラケット９の位置決めと組付けとを同時に行うことができ、組付工程の簡略化による生産性の向上、コスト低減を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】車体の後部側面図
【図２】ストライカブラケットの正面図
【図３】図２のＡ矢視図
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図
【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図
【図６】自動搬送機によるストライカブラケットの取付けを示す説明図
【符号の説明】
【００２１】
５  リヤピラー
７ａ  ドアストライカ取付面
８  ストライカ本体
９  ストライカブラケット
１０ａ  ナット
１１  第１の面
１２  第２の面
１３，１４  把持部
１５  アウタパネル
１６  インナパネル
２０  自動搬送機
２１  アーム
２２  爪部
代理人      弁理士      伊    藤      進
【図１】
2005163280.tif 000003
【図２】
2005163280.tif 000004
【図３】
2005163280.tif 000005
【図４】
2005163280.tif 000006
【図５】
2005163280.tif 000007
【図６】
2005163280.tif 000008