(57)【要約】【課題】  ＭＥＡの如き発電体から出力される電力を高めることができるとともに、当該ＭＥＡを構成する微細多孔質層の機械的強度が高める。【解決手段】  微細多孔質層５に含まれる撥水性樹脂は、微細多孔質層５を構成する導電剤の重量と撥水性樹脂の重量とを合わせた重量に対して４０以上１００ｗｔ％未満の重量百分率で導電剤と混合されて微細多孔質層５を構成する。このような重量百分率の範囲で撥水性樹脂及び導電剤が混合されてなる微細多孔質層５を形成することにより、撥水性樹脂が５〜２０ｗｔ％の重量百分率である従来の微細多孔質層に比べて微細多孔質層５の機械的強度を高めるとともに、当該ＭＥＡ１から出力される電力を高めることができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電剤及び撥水性樹脂を含む拡散層を有する燃料電池用電極であって、前記導電剤及び前記撥水性樹脂の重量に対する前記撥水性樹脂の重量百分率が４０ｗｔ％以上１００ｗｔ％未満であることを特徴とする燃料電池用電極。
【請求項２】
前記導電剤は複数の導電性粒子からなり、当該複数の導電性粒子は前記撥水性樹脂によって互いに接着されることを特徴とする請求項１記載の燃料電池用電極。
【請求項３】
前記拡散層と発電体の電解質膜との間には触媒層が設けられることを特徴とする請求項１記載の燃料電池用電極。
【請求項４】
前記拡散層の外側には、導電性材料を網状に形成してなる導電部が設けられることを特徴とする請求項１記載の燃料電池用電極。
【請求項５】
前記拡散層は、多孔質層であることを特徴とする請求項１記載の燃料電池用電極。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池を構成する発電体に形成される燃料電池用電極に関する。さらに詳しくは、電解質膜に形成されて膜・電極接合体の如き発電体を構成し、燃料や酸素を拡散させる拡散層の機械的強度を維持しながら発電体の出力を高めることができる燃料電池用電極に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池は燃料と酸素とを電気化学的に反応させて発電を行う発電装置であり、発電による生成物が水であることから環境に配慮した発電装置として各種技術開発が活発に行われている。このような燃料電池のうち、例えば、小型、且つ発電効率が高い燃料電池の一つして、固体高分子電解質膜の如きプロトン伝導膜の両面に触媒電極が形成された膜・電極接合体（ＭＥＡ：Membrane  Electrode  Assemblies，以下、ＭＥＡと称す。）を発電体として発電を行う燃料電池が知られている。ＭＥＡの触媒電極は、機能の異なる複数の層から構成されることが多く、発電の際の電気化学的な反応を起こり易くするための触媒層やＭＥＡの外部から供給される燃料、又は酸素を触媒層の略全面に供給するために燃料、又は酸素の透過性が高められた拡散層から構成される。
【０００３】
また、触媒電極を構成する拡散層は、上述したように燃料、又は酸素を触媒層に供給するとともにＭＥＡで発電された電力を外部に取り出せるように導電性を有している。拡散層が導電性粒子及び撥水性樹脂を混合したものを用いて形成される微細多孔質層である場合、微細多孔質層の微細な孔を介して燃料、又は酸素が触媒層に供給されるとともに、当該微細多孔質層は導電性粒子によって導電性を有することになる。微細多孔質層は、撥水性樹脂量の増やすことにより電気抵抗が増大することから、微細多孔質層の電気抵抗が増大することを抑制して発電体の出力を低下させないことが重要となる。したがって、拡散層である微細多孔質層の電気抵抗の増大を抑制して発電体の出力を低下させないように撥水性樹脂量は調整されており、導電性粒子及び撥水性樹脂の重量に対する当該撥水性樹脂の重量百分率は５〜２０ｗｔ％であるのが通常である。例えば、非特許文献１，２，３には、拡散層である微細多孔質層に好適な撥水性樹脂量としてそれぞれ１３ｗｔ％、１０ｗｔ％、５ｗｔ％が記載されている。
【０００４】
【非特許文献１】Journal of Power Sources 4670(2002)1-10，"Development of a compact 500 W Class direct methanol fuel cell stack"
【非特許文献２】Electrochimica Acta 45（2000）1983 -1998， "The effect of operating conditions on the dynamic response of the direct methanol fuel cell"
【非特許文献３】Journal of Power Sources 4579（2001）1-9， "Recent development of the methanol permeation in a direct methanol fuel cell"
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、拡散層とされる微細多孔質層は、微細多孔質層上に形成される触媒層を保持する役割、発電された電力をＭＥＡの外部へ伝達する役割、燃料又は酸素をＭＥＡの外部から触媒層に導く役割、発電によって生成された水分をＭＥＡの外部に排出する役割の４つを主な役割としている。従って、発電体であるＭＥＡの性能を高めるためには、微細多孔質層の電気抵抗を抑制するだけでなく、微細多孔質層にこれら４つの役割を十分に果たさせることが重要となる。
【０００６】
しかしながら、発電体から電力を効率良く外部に取り出すために微細多孔質層に含まれる撥水性樹脂量を低減して当該微細多孔質層の電気抵抗を抑制した場合、撥水性樹脂量が少ないことによって導電性粒子が互いに十分に接着されないことになる。さらに、微細多孔質層上に触媒層を形成してからこれら微細多孔質層及び触媒層をプロトン伝導膜上に接合する際には、微細多孔質層の機械的強度が十分でないことから当該微細多孔質層上に触媒層を保持することが困難になる場合もある。
【０００７】
よって、本発明は、上述した問題点を鑑みてなされたものであり、ＭＥＡの如き発電体から出力される電力を高めることができるとともに、拡散層である微細多孔質層の機械的強度が高められた燃料電池用電極を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明にかかる燃料電池用電極は、導電剤及び撥水性樹脂を含む拡散層を有する燃料電池用電極であって、前記導電剤及び前記撥水性樹脂の重量に対する前記撥水性樹脂の重量百分率が４０以上１００ｗｔ％未満であることを有することを特徴とする。本発明にかかる燃料電池用電極によれば、撥水性樹脂が拡散層に十分に含まれていることから拡散層の機械的強度を十分確保することができるうえ、燃料又は酸素の透過性を高めることによって発電体から出力される電力を増大させることが可能となる。
【０００９】
本発明にかかる燃料電池用電極においては、前記導電剤は複数の導電性粒子からなり、当該複数の導電性粒子は前記撥水性樹脂によって互いに接着されても良い。導電性粒子を撥水性樹脂で互いに接着することにより導電性粒子間の接着力を高めることができ、拡散層の機械的強度を高めることができる。
【００１０】
本発明にかかる燃料電池用電極においては、前記拡散層と発電体の電解質膜との間には触媒層が設けられる。このような燃料電池用電極によれば、拡散層によって当該触媒層を保持することができ、電解質膜上に触媒層及び触媒層を重ねて接着することによって発電体を形成することができる。
【００１１】
本発明にかかる燃料電池用電極においては、前記拡散層の外側には導電性材料を網状に形成してなる導電部が設けられていても良い。このような燃料電池用電極によれば、燃料又は酸素が前記導電部を透過することができ、燃料又は酸素が触媒層に十分供給されることになる。さらに、導電部を介して発電体の外部に電力を取り出すことが可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明にかかる燃料電池用電極によれば、撥水性樹脂が拡散層である多孔質層に十分に含まれていることから多孔質層の機械的強度を十分確保しながら、燃料又は酸素の透過性を高めることによって発電体から出力される電力を増大させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明にかかる燃料電池用電極について図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、燃料電池の発電体であるＭＥＡ１の構成を示す図であり、ＭＥＡ１は、電解質膜２と、電解質膜２の両面に形成された触媒電極３から構成されている。なお、本発明にかかる燃料電池用電極は、発電体の燃料極側及び酸素極側のどちらに形成されていても良い。
【００１４】
触媒電極３は電解質膜２とともにＭＥＡ１を構成する燃料電池用電極であり、電解質膜２の両面にそれぞれ形成されている。触媒電極３はベース材４、微細多孔質層５、及び触媒層６から構成されており、電解質膜２に近い側から順に触媒層６、微細多孔質層５、ベース材４が形成されている。
【００１５】
ベース材４は、カーボンファイバーや各種カーボン材の如き導電材料を網状に重ねて形成される導電部である。ベース材４を構成する導電材料は針状とされることから、ベース材４は燃料や酸素を透過させることができる。ベース材４はＭＥＡ１の最も外側に形成されていることから、ＭＥＡ１によって発電された電力をＭＥＡ１の外部に取り出すことができる。
【００１６】
微細多孔質層５は、発電反応に使用される燃料や酸素を触媒層の略全面に供給する拡散層であり、導電剤及び撥水性樹脂を混合したものを略一様の厚みで平滑に塗布して形成される。微細多孔質層５は微小な孔を複数有しており、これら微小な孔を介して燃料や酸素を触媒層６に供給する。なお、微細多孔質層５がＭＥＡ１の燃料極側に形成されている場合には微細多孔質層５は燃料を触媒層６に供給し、微細多孔質層５が酸素極側に形成されている場合には微細多孔質層５は触媒層６に酸素を供給する。また、燃料は液体及び気体のどちらでも良く、水素ガスやメタノールの如き燃料電池で使用可能な燃料であれば如何なる燃料も用いることができる。
【００１７】
導電剤としては、導電材料が微小な粒子状とされてなる導電性粒子を用いることができ、本実施形態では導電性粒子の一例であるカーボン粒子を用いている。また、本実施形態では、撥水性樹脂としてテフロン（登録商標）を用いているが、優れた撥水性を有してカーボン粒子の如き導電性粒子を接着することができる樹脂であれば如何なるものであっても良く、例えば、フッ素系樹脂であるＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン)、ＦＥＰ（テトラフルオロエチレン・ヘキサフルオロプロピレン共重合体）、ＰＦＡ（テトラフルオロエチレン・パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体）、ＥＴＦＥ（テトラフルオロエチレン・エチレン共重合体）、ＰＶＤＦ（ポリビニリデンフルオライド)、ＰＣＴＦＥ（ポリクロロトリフルオロエチレン)、パーフルオロ型のスルホン酸膜に用いられるフッ素樹脂、或いはシリコン系樹脂を撥水性樹脂として用いることもできる。
【００１８】
微細多孔質層５に含まれる撥水性樹脂は、微細多孔質層５を構成する導電剤の重量と撥水性樹脂の重量とを合わせた重量に対して４０以上１００ｗｔ％未満の重量百分率で導電剤と混合されて微細多孔質層５を構成する。このような重量百分率の範囲で撥水性樹脂及び導電剤が混合されてなる微細多孔質層５を形成することにより、撥水性樹脂が５〜２０ｗｔ％の重量百分率である従来の微細多孔質層に比べて微細多孔質層５の機械的強度を高めることができる。微細多孔質層５に含まれる撥水性樹脂は、好ましくは微細多孔質層５を構成する導電剤の重量と撥水性樹脂の重量とを合わせた重量に対して５０以上９０ｗｔ％未満の重量百分率で導電剤と混合されて微細多孔質層５を構成し、さらに好ましくは６０以上８５ｗｔ％未満の重量百分率で導電剤と混合されて微細多孔質層５を構成する。
【００１９】
本実施形態のように導電剤として導電性粒子を用いた場合には、導電性粒子が互いに撥水性樹脂によって接着されて接着強度が高められる。このように、導電性粒子の接着強度が高められた微細多孔質層によれば、当該微細多孔質層に直接触媒層を形成した場合でも当該微細多孔質層によって触媒層を十分保持することができる。したがって、機械的強度が高められた微細多孔質層によれば、微細多孔質層に触媒電極を容易に形成することができるだけでなく、触媒電極全体の機械的強度を高めることが可能となり、触媒電極に不具合が生じることによるＭＥＡの機能低下を防止することができる。
【００２０】
また、微細多孔質層に含まれる撥水性樹脂の重量百分率を高めることによって、微細多孔質層を透過する燃料、又は酸素の透過量を増大させることができる。撥水性樹脂の重量百運率が４０以上１００ｗｔ％未満である微細多孔質層によれば、撥水性樹脂の重量百分率が５〜２０ｗｔ％である微細多孔質層に比べて、一定の圧力でＭＥＡに燃料、又は酸素を供給した場合に当該微細多孔質層を透過する燃料、又は酸素の透過量を増大させることができ、ＭＥＡは効率良く発電を行うことができる。撥水性樹脂の重量百分率を増大させることによって当該微細多孔質層の電気抵抗は増大するが、燃料、又は酸素の透過量を増大させることができることによりＭＥＡから取り出される電力を増大させることが可能となる。
【００２１】
したがって、微細多孔質層に含まれる撥水性樹脂の割合を低減することによってＭＥＡから取り出される出力を高めるのではなく、微細多孔質層に含まれる撥水性樹脂の割合を増大させることによってＭＥＡの発電効率を高め、且つ当該微細多孔質層の機械的強度も高めることが可能となる点で、微細多孔質層５は従来の撥水性樹脂量で形成される微細多孔質層に比べて優れている。なお、微細多孔質層５は撥水性樹脂を含むだけでなく、親水性樹脂を含んでいても良い。
【００２２】
触媒層６は、触媒作用を有する白金（Ｐｔ）及び当該白金を担持するためのカーボン材料と、これら白金及びカーボン材料を接着するプロトン導電性ポリマーから構成される。カーボン材料としてはカーボンブラックを用いることができ、プロトン導電性ポリマーとしてはパーフルオロ型のスルホン酸膜に用いられるフッ素樹脂であるナフィオンを用いることができる。また、触媒層６は電解質膜２に直接形成されていても良いし、電解質膜２及び微細多孔質層５と別に形成された後に電解質膜２と微細多孔質層５との間に挟み込まれても良い。
【００２３】
電解質膜２は、ＭＥＡの燃料極側から空気極側に水素イオンを伝導させるためのプロトン伝導膜であり、例えば、固体高分子電解質膜であるパーフルオロ型のプロトン伝導膜を用いることができる。また、パーフルオロ型のプロトン伝導膜としては、例えば、スルホン酸膜であるナフィオン（登録商標）を用いることができる。
【００２４】
続いて、燃料電池用電極の製造方法について説明する。図２は、本発明にかかる燃料電池用電極が形成されるＭＥＡの製造工程の一例を示す図である。図２（ａ）に示すように、ベース材１４に導電性粒子及び撥水性樹脂を含む塗布剤１８を滴下し、ベース材１４に塗布剤１８を略平滑に塗布する。本例では、バー１９ａ，１９ｂとベース材１４との隙間を調整し、ベース材１４に滴下された塗布剤によって塗液溜を形成した状態でベース材１４を図中矢印方向に走行させることによって塗布剤１８を略一定の厚みで塗布することができるバーコート法を用いた。また、塗布剤１８は、導電性粒子及び撥水性樹脂の重量に対して当該撥水性樹脂の重量百分率が４０以上１００ｗｔ％未満になるように調整されている。塗布剤１８をベース材１４に塗布するためにバーコート法を用いる場合には、ベース材の表面とバーとの間の隙間が調整されて塗布剤を一様な厚みで塗布できれば本例に示すバーコート法に限定されるものではない。なお、塗布剤１８をベース材１４に略一定の厚みで平滑に塗布する方法としては、グラビアコート法、ロールコート法、スピンコート法、ディップコート法、ドクターバーコート法、ワイヤーバーコート法、ブレードコート、カーテンコート、若しくはその他の塗布方法を用いることも可能である。そして、略一定の厚みで略平滑に塗布された塗布剤１８を焼成することによって微細多孔質層１５を形成する。
【００２５】
続いて、図２（ｂ）に示すように、ベース材１４は触媒層１６とともに電解質膜１２の両側に配される。触媒層１６、微細多孔質層１５、ベース材１４は電解質膜１２から触媒層１６、微細多孔質層１５、ベース材１４の順で配される。
【００２６】
続いて、図２（ｃ）に示すように、ＭＥＡ１１の上側及び下側に配されるベース材１４に加圧することによってホットプレスを行い、ＭＥＡ１１が形成される。このようにして、触媒層１６、微細多孔質層１５及びベース材１４が接合されてなる電極１３が電解質膜１２の両側に設けられたＭＥＡ１１を形成することができる。
【００２７】
次に、本発明にかかる燃料電池用電極の製造方法の他の例について説明する。図３は、本発明にかかる燃料電池用電極が形成されるＭＥＡの製造工程の他の例を示す図である。図３（ａ）に示すように、電解質膜２２の両面に触媒層２６を形成する。触媒層２６を形成する際には、バーコート法の如き塗布方法を用いれば良い。続いて、図３（ｂ）に示すように、拡散層である微細多孔質層２５とベース材２４とを電解質膜２２の両面に形成された触媒層２６の表面に順に配置して接着することによってＭＥＡ２１を形成することができる。なお、本例でも、微細多孔質層２５に含まれる撥水性樹脂の重量百分率は４０以上１００ｗｔ％未満となるように調整されている。また、ベース材２４に微細多孔質層２５を形成する際には、上述したバーコート法やその他のコート法を用いることができる。
【００２８】
次に、本願発明者が行った実験について説明する。
[実施例]
【００２９】
本実施例では、微細多孔質層に含まれる撥水性樹脂の重量百分率を振った場合の当該微細多孔質層の面方向貫通抵抗の変化を測定した。さらに、微細多孔質層の通気性を評価するための実験を行った。また、微細多孔質層に含まれる撥水性樹脂の重量百分率を振り、ＭＥＡから出力される電力の最大出力を測定した。
【００３０】
微細な多孔質層の面内方向貫通抵抗を測定する際の試料は、ベース材上に微細多孔質層を形成してなる積層構造体を用い、この積層構造体の面内方向貫通抵抗を測定した。ベース材としては東レ株式会社製のカーボンペーパーを使用した。微細多孔質層の構成材料としては三井・デュポンフロロケミカル株式会社製のＦＥＰディスパージョンと電気化学工業株式会社製アセチレンブラックとを一定割合で混合したものを用い、これら構成材料を分散・攪拌してバーコート法でベース材に塗布した後、３８０℃で一時間焼成して微細多孔質層を形成した。また、撥水性樹脂としてＦＥＰを用い、微細多孔質層の重量に対するＦＥＰの重量百分率として、１０、２０、４０、６０、８０、９０ｗｔ％の６条件が設定された各積層構造体について面内方向貫通抵抗を測定した。
【００３１】
図４は、撥水性樹脂であるＦＥＰの重量百分率に対する面内方向貫通抵抗の測定結果を示す図である。図４に示すように、撥水性樹脂の重量百分率を増加させるにしたがって面内方向貫通抵抗は増加する傾向にあった。
【００３２】
続いて、上述した積層構造体と略同様の構成とされる積層構造体３０について、微細多孔質層に含まれるＦＥＰの重量百分率として１０、２０、４０、６０、７０、８０、９０、９５ｗｔ％の８条件を設定し、当該各積層構造体の通気性を評価した。図５は、積層構造体の通気性を評価する方法を説明するための図である。図５に示すように、微細多孔質層の通気性を測定する際には、ベース材及び微細多孔質層からなる積層構造体３０を管３３の内側に配置して測定を行った。微細多孔質層の通気性の測定方法は、積層体３０の一方の側である空気供給側３１に一定量の空気を供給し、積層構造体３０の他方の側である空気排出側３２に空気を透過させ、空気供給側３１と空気排出側３２との空気の圧力差を測定することにより積層構造体３０の通気性を評価する方法である。
【００３３】
図６は、図５で説明した通気性の評価方法を行った結果を示す図であり、横軸は微細多孔質層に含まれる撥水性樹脂の重量百分率であり、縦軸は空気供給側３１の空気の圧力から空気排出側３２の空気の圧力を差し引いた圧力差である。図６に示すように、撥水性樹脂の重量百分率が４０ｗｔ％以上の範囲では、圧力差が低下していく傾向にある。すなわち、積層構造体３０を構成する微細多孔質層に含まれる撥水性樹脂量の割合を増加させると微細多孔質層の通気性が向上する傾向にあり、この傾向は、特に微細多孔質層の重量に対する撥水性樹脂の重量百分率が４０ｗｔ％以上で明確に現れている。
【００３４】
続いて、図７を参照しながら、ＭＥＡから出力される電力の最大出力について説明する。最大出力が測定されるＭＥＡは、電解質膜をカソード電極とアノード電極とで挟み込んでホットプレスすることにより形成される。本実験で使用したＭＥＡは、図１で示したＭＥＡ１と略同様の構成であり、カソード電極は、ベース材であるカーボンシートに微細多孔質層が形成された後、Ｐｔ（田中貴金属株式会社製）担持カーボン及びデュポン社製ナフィオン溶液をアルコールで混合したインクをバーコート法で微細多孔質層上に塗布して形成されている。なお、カソード電極を構成する微細多孔質層に含まれるＦＥＰの重量百分率を８条件（１０、２０、４０、６０、７０、８０、９０、９５ｗｔ％）設定し、それぞれの重量百分率を有するＭＥＡについて電力の最大出力を測定した。
【００３５】
また、試料とされるＭＥＡのアノード電極は、カソード電極を構成するベース材と同様のベース材と、当該ベース材上に形成された微細多孔質層と、当該微細多孔質層に形成された触媒層から構成されている。アノード電極を構成する微細多孔質層は、重量百分率が６０ｗｔ％になるように重量百分率が設定されたＦＥＰを含んでいる。アノード電極を構成する触媒層は、Ｐｔ（田中貴金属株式会社製）及びルテニウム（Ｒｕ）を担持したカーボンとデュポン社製ナフィオン溶液とをアルコールで混合したインクを微細多孔質層にバーコート法で塗布して形成されている。
【００３６】
電力を測定する際には、１ｍｏｌ／ｌのメタノールを燃料とし、酸化ガスとして酸素を使用した。測定温度は８０℃であり、各ＭＥＡの電流−電圧カーブの測定を行い、その測定結果から、各ＭＥＡの最大出力を算出した。
【００３７】
図７は、各ＭＥＡの最大出力の結果を示す図であり、縦軸を最大出力とし、横軸を微細多孔質層に含まれる撥水性樹脂の重量百分率として測定結果をプロットした図である。図７に示すように、ＦＥＰの如き撥水性樹脂の重量百分率を増加させると、１０〜２０ｗｔ％では最大出力が減少する傾向にあった。一方、撥水性樹脂の重量百分率が４０〜８０ｗｔ％の範囲では最大出力が増加する傾向にあり、本例の評価では８０ｗｔ％で最大出力はピークを示した。また、撥水性樹脂の重量百分率が９０、９５ｗｔ％の範囲では８０ｗｔ％に比べて最大出力が減少しているが、４０ｗｔ％の最大出力よりは大きい値であった。このように、撥水性樹脂の重量百分率が約４０ｗｔ％を超える範囲では、撥水性樹脂を増大させることによって微細多孔質層の通気性が向上し、この通気性の向上によってＭＥＡの発電効率が高められる傾向にあることがわかる。つまり、撥水性樹脂量を増加させることによって燃料電池用電極の電気抵抗が増大するが、微細多孔質層の通気性を高めることによる発電効率の向上が電気抵抗の増大に起因する出力の損失を上回っていると考えられる。
【００３８】
また、微細多孔質層を構成する撥水性樹脂量を増大させることによって、当該微細多孔質層を構成する導電性粒子を互いに接着する接着力を高めることができる。このように、微細多孔質層の機械的強度を向上させることができることから、微細多孔質層の取扱も容易となり、微細多孔質に形成される触媒層との接着力も高めることができる。
【００３９】
以上、本願発明者が行った実験をまとめると、微細多孔質層の重量に対する撥水性樹脂の重量百分率が４０以上１００ｗｔ％未満である場合には、ＭＥＡの最大出力を高めることができるとともに、微細多孔質層の機械的強度を高めることができる。よって、ＭＥＡの最大出力及び微細多孔質層の機械的強度の２点を考慮したＭＥＡ全体の性能を高めることが可能となる。特に、撥水性樹脂の重量百分率が７０〜９０ｗｔ％の範囲では、従来の撥水性樹脂の重量百分率の範囲に含まれる１０ｗｔ％より高い最大出力が得られており、７０〜９０ｗｔ％の範囲は微細多孔質層の撥水性樹脂の重量百分率として好ましい範囲とされる。また、撥水性樹脂の重量百分率としてさらに好ましい値としては、最大出力がピーク値を示した約８０ｗｔ％である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明にかかる燃料電池用電極を有するＭＥＡの構成を示す断面図である。
【図２】本発明にかかる燃料電池用電極を有するＭＥＡの製造方法の一例を示す工程図である。
【図３】本発明にかかる燃料電池用電極を有するＭＥＡの製造方法の他の例を示す工程図である。
【図４】撥水性樹脂の重量百分率に対する面方向貫通抵抗の変化を示す図である。
【図５】微細多孔質層の通気性の評価方法を示す図である。
【図６】撥水性樹脂の重量百分率に対する圧力差の変化を示す図である。
【図７】撥水性樹脂の重量百分率に対するＭＥＡの最大出力の変化を示す図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  ＭＥＡ
２，１２，２２  電解質膜
３  触媒電極
４，１４，２４  ベース材
５，１５，２５  微細多孔質層
６，１６，２６  触媒層
１８  塗布剤
１９ａ，１９ｂ  バー
【図１】
2005166473.tif 000003
【図２】
2005166473.tif 000004
【図３】
2005166473.tif 000005
【図４】
2005166473.tif 000006
【図５】
2005166473.tif 000007
【図６】
2005166473.tif 000008
【図７】
2005166473.tif 000009