(57)【要約】【課題】  傾いた場合または移動中であっても正確且つ迅速にガソリンの種類を識別できるガソリン種類識別装置を提供する。【解決手段】  ガソリン供給経路の上流側及び下流側の部分にそれぞれ一端が接続される第１及び第２の流通路４Ｔ，４Ｅの他端に両端が接続されるガソリン流通経路２０及びこれに臨んで配置された識別センサー部２を有する測定部３を備える。識別センサー部２は発熱体及び感温体を含んでなる傍熱型ガソリン種類検知部２１とガソリンの温度を測定する液温検知部２２とを有し、これらはそれぞれガソリンとの熱交換のための熱伝達部材２１ｃ，２２ｃ備え、これらを経由するように両端開放のガソリン導入路２４を形成するカバー部材２ｄが付設される。検知部２１の発熱体を発熱させ、検知部２１の感温体と検知部２２とを含んでなるガソリン種類検知回路の出力に基づき識別演算部においてガソリンの種類の識別を行う。【選択図】  図３
2005188301.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガソリン供給経路に配置され前記ガソリンの種類を識別するガソリン種類識別装置であって、
前記ガソリン供給経路の上流側部分に一端が接続される第１流通路と、前記ガソリン供給経路の下流側部分に一端が接続される第２流通路と、前記第１流通路の他端と前記第２流通路の他端とに両端が接続されるガソリン流通経路及び該ガソリン流通経路に臨んで配置された識別センサー部を有する測定部とを備えており、
前記識別センサー部は発熱体及び感温体を含んでなる傍熱型ガソリン種類検知部と前記ガソリンの温度を測定する液温検知部とを有しており、前記傍熱型ガソリン種類検知部及び液温検知部はそれぞれ前記ガソリンとの熱交換のためのガソリン種類検知部用熱伝達部材及び液温検知部用熱伝達部材を備えており、前記ガソリン種類検知部用熱伝達部材及び液温検知部用熱伝達部材を経由するように両端開放のガソリン導入路を形成するカバー部材が付設されており、
前記傍熱型ガソリン種類検知部の発熱体を発熱させ、前記傍熱型ガソリン種類検知部の感温体と前記液温検知部とを含んでなるガソリン種類検知回路の出力に基づき識別演算部において前記ガソリンの種類の識別を行うことを特徴とするガソリン種類識別装置。
【請求項２】
前記ガソリン供給経路はガソリンタンクからガソリン内燃エンジンへとガソリンを供給するものであり、前記上流側部分はガソリンタンク側部分であり、前記下流側部分はガソリン内燃エンジン側部分であることを特徴とする、請求項１に記載のガソリン種類識別装置。
【請求項３】
前記傍熱型ガソリン種類検知部の発熱体に対して単一パルス電圧を印加して前記発熱体を発熱させることを特徴とする、請求項１〜２のいずれかに記載のガソリン種類識別装置。
【請求項４】
前記識別演算部は、前記発熱体の発熱の際の前記感温体の初期温度とピーク温度との差に対応するガソリン種類対応電圧値により前記ガソリンの種類の識別を行うことを特徴とする、請求項３に記載のガソリン種類識別装置。
【請求項５】
前記感温体の初期温度に対応する電圧値として前記発熱体に対する前記単一パルス印加の開始前の初期電圧を所定回数サンプリングして平均することで得られた平均初期電圧値を用い、前記感温体のピーク温度に対応する電圧値として前記発熱体に対する前記単一パルス印加の終了前のピーク電圧を所定回数サンプリングして平均することで得られた平均ピーク電圧値を用い、前記ガソリン種類対応電圧値として前記平均ピーク電圧値と前記平均初期電圧値との差を用いることを特徴とする、請求項４に記載のガソリン種類識別装置。
【請求項６】
前記識別演算部には前記液温検知部から前記ガソリンの液温に対応する液温対応出力値が入力され、前記識別演算部では、既知の複数の種類の参照ガソリンについて作成され液温に対するガソリン種類対応電圧値の関係を示す検量線を用いて、識別対象のガソリンについて得られた前記液温対応出力値と前記ガソリン種類対応電圧値とに基づき、前記ガソリン種類の識別を行うことを特徴とする、請求項４〜５のいずれかに記載のガソリン種類識別装置。
【請求項７】
前記識別演算部はマイクロコンピュータを含んでなることを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載のガソリン種類識別装置。
【請求項８】
更に、前記第１流通路の前記一端の側の部分を除く部分及び前記第２流通路の前記一端の側の部分を除く部分並びに前記測定部とを収容するハウジングを備えていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載のガソリン種類識別装置。
【請求項９】
前記第１流通路の少なくとも前記一端の側の部分及び前記第２流通路の前記一端の側の部分には断熱被覆が施されていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれかに記載のガソリン種類識別装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の内燃エンジンの燃料として使用されるガソリンの種類を識別するガソリン種類識別装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の内燃エンジンでは、燃料として化石燃料の一種であるガソリンが使用される。ガソリンは、多種の炭化水素その他の材料の混合体であり、その材料組成は原料となる原油の材料組成及び留出条件に応じて決まる。従って、ガソリンの燃焼に関する特性はその材料組成に応じて異なり、このため、或る材料組成（即ち或る種類）のガソリンの燃焼を前提として内燃エンジンの側の燃焼条件（単位時間あたりのガソリン噴射量など）を最適に設定したとしても、他の種類のガソリンに関しては最適条件とはならない場合がある。
【０００３】
このようなガソリンの種類の特定は、例えば、当該ガソリンの特定割合の量が蒸発する温度により行うことができる。特定割合としては例えば５０％を選択することができ、この場合、ガソリン種類はガソリンの５０％が蒸発する温度としてのＴ５０により特定される。Ｔ５０は、低いものでは例えば８５℃程度であり、高いものでは例えば１２５℃程度である。Ｔ５０が低いガソリンは軽質即ち蒸発しやすいガソリンであり、Ｔ５０が高いガソリンは重質即ち蒸発しにくいガソリンである。
【０００４】
燃焼条件を最適に設定し空燃比を最適化することで、内燃エンジンの出力トルクを高めて燃費を向上させ、しかも排気ガス中の不完全燃焼生成物である炭化水素（ＨＣ）や一酸化炭素（ＣＯ）などの量を低減することができる。しかし、最適燃焼条件から外れる場合には、出力トルクが低下して燃費が劣化したり、不完全燃焼生成物の量が増大して公害及び環境汚染を引き起こしたりする。
【０００５】
そこで、内燃エンジンに実際に供給されるガソリンの種類を識別し、その識別結果に応じて内燃エンジンの燃焼条件を適宜設定することで、実際に燃焼に供されるガソリンの種類に応じた最適な燃焼状態（即ち、内燃エンジンの出力トルクを高め、排気ガス中の不完全燃焼生成物の量を低減する燃焼状態）を実現することが望ましい。
【０００６】
液体を含む流体の種類を識別する方法としては、例えば特開平１１−１５３５６１号公報（特許文献１）に、通電により発熱体を発熱させ、この発熱により感温体を加熱し、発熱体から感温体への熱伝達に対し被識別流体により熱的影響を与え、感温体の電気抵抗に対応する電気的出力に基づき、被識別流体の種類を判別する流体識別方法であって、発熱体ヘの通電を周期的に行うもの、が開示されている。
【特許文献１】特開平１１−１５３５６１号公報（特に、段落［００４２］〜［００４９］）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、この流体識別方法は、たとえば水と空気と油などの性状のかなり異なる流体について、代表値によって識別を行うことが可能であるが、上記の様なガソリンのうちの互いに異なる種類のものの識別に適用して正確で迅速な識別を行うには十分とはいえない。
【０００８】
また、この方法を自動車などの移動体に搭載されるガソリン種類識別に適用する場合には、更に別の技術的課題が生ずる。即ち、この場合、鉛直方向（重力の方向）に対する自動車の傾き角度（傾角）が必ずしも一定に維持されるとは限らず、例えば傾斜地に停車した場合等には平地に停車した場合に比べて傾角が大きくなり、これに従って識別装置が種々の角度に傾くことにより、発熱体から感温体への熱伝達に対して被識別流体たるガソリンにより与えられる熱的影響が変化して、識別の精度が低下することがある。更に、自動車の移動中に熱伝達部材の周囲のガソリンに外的要因に基づき強制流動が生ずることがあり、これにより発熱体から感温体への熱伝達に対して被識別流体により与えられる熱的影響が変化して、識別の精度が低下することがある。
【０００９】
本発明は、以上のような現状に鑑みて、種々の角度に傾いた場合または移動中であっても、正確且つ迅速にガソリンの種類を識別することの可能なガソリン種類識別装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によれば、上記目的を達成するものとして、
ガソリン供給経路に配置され前記ガソリンの種類を識別するガソリン種類識別装置であって、
前記ガソリン供給経路の上流側部分に一端が接続される第１流通路と、前記ガソリン供給経路の下流側部分に一端が接続される第２流通路と、前記第１流通路の他端と前記第２流通路の他端とに両端が接続されるガソリン流通経路及び該ガソリン流通経路に臨んで配置された識別センサー部を有する測定部とを備えており、
前記識別センサー部は発熱体及び感温体を含んでなる傍熱型ガソリン種類検知部と前記ガソリンの温度を測定する液温検知部とを有しており、前記傍熱型ガソリン種類検知部及び液温検知部はそれぞれ前記ガソリンとの熱交換のためのガソリン種類検知部用熱伝達部材及び液温検知部用熱伝達部材を備えており、前記ガソリン種類検知部用熱伝達部材及び液温検知部用熱伝達部材を経由するように両端開放のガソリン導入路を形成するカバー部材が付設されており、
前記傍熱型ガソリン種類検知部の発熱体を発熱させ、前記傍熱型ガソリン種類検知部の感温体と前記液温検知部とを含んでなるガソリン種類検知回路の出力に基づき識別演算部において前記ガソリンの種類の識別を行うことを特徴とするガソリン種類識別装置、
が提供される。
【００１１】
本発明の一態様においては、前記ガソリン供給経路はガソリンタンクからガソリン内燃エンジンへとガソリンを供給するものであり、前記上流側部分はガソリンタンク側部分であり、前記下流側部分はガソリン内燃エンジン側部分である。
【００１２】
本発明の一態様においては、前記傍熱型ガソリン種類検知部の発熱体に対して単一パルス電圧を印加して前記発熱体を発熱させる。本発明の一態様においては、前記識別演算部は、前記発熱体の発熱の際の前記感温体の初期温度とピーク温度との差に対応するガソリン種類対応電圧値により前記ガソリンの種類の識別を行う。本発明の一態様においては、前記感温体の初期温度に対応する電圧値として前記発熱体に対する前記単一パルス印加の開始前の初期電圧を所定回数サンプリングして平均することで得られた平均初期電圧値を用い、前記感温体のピーク温度に対応する電圧値として前記発熱体に対する前記単一パルス印加の終了前のピーク電圧を所定回数サンプリングして平均することで得られた平均ピーク電圧値を用い、前記ガソリン種類対応電圧値として前記平均ピーク電圧値と前記平均初期電圧値との差を用いる。本発明の一態様においては、前記識別演算部には前記液温検知部から前記ガソリンの液温に対応する液温対応出力値が入力され、前記識別演算部では、既知の複数の種類の参照ガソリンについて作成され液温に対するガソリン種類対応電圧値の関係を示す検量線を用いて、識別対象のガソリンについて得られた前記液温対応出力値と前記ガソリン種類対応電圧値とに基づき、前記ガソリン種類の識別を行う。
【００１３】
本発明の一態様においては、前記識別演算部はマイクロコンピュータを含んでなる。
【００１４】
本発明の一態様においては、更に、前記第１流通路の前記一端の側の部分を除く部分及び前記第２流通路の前記一端の側の部分を除く部分並びに前記測定部とを収容するハウジングを備えている。本発明の一態様においては、前記第１流通路の少なくとも前記一端の側の部分及び前記第２流通路の前記一端の側の部分には断熱被覆が施されている。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ガソリン種類検知部用熱伝達部材及び液温検知部用熱伝達部材を経由するように両端開放のガソリン導入路を形成するカバー部材を付設しているので、熱伝達部材の周囲のガソリンに外的要因に基づく強制流動が生じにくく、更に識別装置の傾きの如何によらず発熱体から感温体への熱伝達に対する被識別流体であるガソリンによる熱的影響の変化は少なく、従ってガソリン種類識別の精度を向上させることができる。
【００１６】
また、本発明によれば、傍熱型ガソリン種類検知部の発熱体に対して単一パルス電圧を印加して前記発熱体を発熱させてガソリン種類検知回路の出力に基づきガソリン種類演算部においてガソリンの種類の識別を行うようにした場合には、ガソリンの種類を正確にしかも迅速に識別することが可能である。特に、発熱体の発熱の際の感温体の初期温度とピーク温度との差に対応するガソリン種類対応電圧値によりガソリン種類の識別を行い、たとえばガソリン種類対応電圧値として平均ピーク電圧値と平均初期電圧値との差を用いることにより、安定して正確且つ迅速な識別が可能となる。
【００１７】
また、本発明によれば、第１流通路の少なくともガソリン供給経路上流側部分に接続される部分及び第２流通路のガソリン供給経路下流側部分に接続される部分に断熱被覆を施すことにより、測定部に対する外部温度の影響を低減することができ、識別精度を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。
【００１９】
図１は本発明によるガソリン種類識別装置の一実施形態の使用状態を示す模式的構成図であり、図２〜４はその部分断面図である。本実施形態ではガソリン供給経路がガソリンタンクからガソリン内燃エンジンへとガソリンを供給するものであるが、本発明のガソリン供給経路は、これに限定されることはなく、例えばガソリンタンクからタンクローリーへとガソリンを供給する経路、或いは大型ガソリンタンクから小型タンクへとガソリンを供給する経路などであってもよい。
【００２０】
図１に示されているように、ガソリンタンクＴからガソリン内燃エンジンＥへとガソリンを供給する経路の途中にガソリンの種類を識別するガソリン種類識別装置１が配置されている。識別装置１は、測定部３と、ガソリン供給経路の上流側部分たるタンク側部分（配管）１４Ｔに管継手８Ｔにより一端が接続される第１流通路４Ｔと、ガソリン供給経路の下流側部分たるガソリン内燃エンジン側部分（配管）１４Ｅに管継手８Ｅにより一端が接続される第２流通路４Ｅとを備えている。測定部３は、ケース基板２ａ及びケースカバー２ｂにより形成されるガソリン流通経路２０を有しており、該流通経路はその一端（図１〜３では下端）が上記第１流通路４Ｔの他端と接続されており且つ他端（図１〜３では上端）が上記第２流通路４Ｅの他端と接続されている。
【００２１】
本実施形態の識別装置は、上記の測定部３、第１流通路４Ｔの一部（即ち、図１に示されているようにガソリン供給経路のタンク側部分１４Ｔと接続される端部を除く部分）及び第２流通路４Ｅの一部（即ち、図１に示されているようにガソリン供給経路のエンジン側部分１４Ｅと接続される端部を除く部分）を収容するハウジング６を備えている。更に、第１流通路４Ｔのハウジング６外の部分（即ち、ガソリン供給経路のタンク側部分１４Ｔと接続される端部）は断熱被覆材４Ｔ１により覆われており、第２流通路４Ｅのハウジング６外の部分（即ち、ガソリン供給経路のエンジン側部分１４Ｅと接続される端部）は断熱被覆材４Ｅ１により覆われている。
【００２２】
ハウジング６内には、後述するガソリン種類検知回路を構成する回路基板１２が配置されている。該回路基板１２には、後述する識別演算部を構成するマイクロコンピュータ（マイコン）が搭載されている。また、回路基板１２と外部との通信のための配線１３が設けられている。
【００２３】
ハウジング６の内部空間（測定部３、第１流通路４Ｔ、第２流通路４Ｅ及び回路基板１２等を除く部分）には断熱材が充填されている。この断熱材及び上記断熱被覆材４Ｔ１，４Ｅ１としては、例えば、ゴムまたは発泡プラスチックなどからなるものを使用することができる。かくして、第１流通路４Ｔ及び第２流通路４Ｅが金属製であっても、断熱被覆材４Ｔ１，４Ｔ１、ハウジング６及びその内部の断熱材が存在することで、測定部３に対する外部温度の影響を低減することができ、識別精度を向上させることができる。ハウジング６を設けない場合には、第１流通路４Ｔ及び第２流通路４Ｅの全体に断熱被覆を施すことが好ましい。
【００２４】
また、測定部３は、ガソリン流通経路２０に臨んで配置された識別センサー部２を有する。識別センサー部２は、発熱体及び感温体を含んでなる傍熱型ガソリン種類検知部２１とガソリン温度を測定する液温検知部２２とを有する。傍熱型ガソリン種類検知部２１と液温検知部２２とは、上下方向に一定距離隔てて配置されている。図５に傍熱型ガソリン種類検知部２１の断面図を示す。
【００２５】
図示されているように、これら傍熱型ガソリン種類検知部２１と液温検知部２２とは、モールド樹脂２３によって一体化されている。図５に示されているように、傍熱型ガソリン種類検知部２１は、発熱体及び感温体を含んでなる薄膜チップ２１ａ、該薄膜チップと接合材２１ｂにより接合されたガソリン種類検知部用熱伝達部材としての金属製フィン２１ｃ、及び薄膜チップの発熱体の電極及び感温体の電極とそれぞれボンディングワイヤー２１ｄにより電気的に接続されている外部電極端子２１ｅを有する。液温検知部２２も同様な構成を有しており、液温検知部用熱伝達部材としての金属製フィン２２ｃ及び外部電極端子２２ｅを有する。
【００２６】
図６に傍熱型ガソリン種類検知部２１の薄膜チップ２１ａの分解斜視図を示す。薄膜チップ２１ａは、たとえばＡｌ２Ｏ３からなる基板２１ａ１と、Ｔｉ／Ｐｔからなる感温体２１ａ２と、ＳｉＯ２からなる層間絶縁膜２１ａ３と、ＴａＳｉＯ２からなる発熱体２１ａ４及びＮｉからなる発熱体電極２１ａ５と、ＳｉＯ２からなる保護膜２１ａ６と、Ｔｉ／Ａｕからなる電極パッド２１ａ７とを、順に適宜積層したものからなる。感温体２１ａ２は、図示はされていないが蛇行パターン状に形成されている。尚、液温検知部２２の薄膜チップ２２ａも同様な構造であるが、発熱体を作用させずに感温体２２ａ２のみを作用させる。
【００２７】
図３及び図４に示されているように、測定部３のケース基板２ａに、傍熱型ガソリン種類検知部２１及び液温検知部２２のモールド樹脂２３が取り付けられている。ケース基板２ａには、ガソリン種類検知部用フィン２１ｃ及び液温検知部用フィン２２ｃを経由するようにカバー部材２ｄが付設されている。このカバー部材により、ガソリン種類検知部用フィン２１ｃ及び液温検知部用フィン２２ｃを順次通って図１〜３で上下方向に延びた上下両端開放のガソリン導入路２４が形成される。尚、図４に示されているように、カバー部材２ｄをケース基板２ａに取り付けることでモールド樹脂２３のフランジ部がケース基板２ａの方へと押圧され、これによりモールド樹脂２３がケース基板２ａに対して固定されている。
【００２８】
以上のケース基板２ａ、ケースカバー２ｂ、カバー部材２ｄ、第１流通路４Ｔ及び第２流通路４Ｅは、いずれも耐腐食性材料たとえばステンレススチールからなる。
【００２９】
図７に、本実施形態におけるガソリン種類識別ための回路の構成を示す。上記の傍熱型ガソリン種類検知部２１の感温体２１ａ２、液温検知部２２の感温体２２ａ２、及び２つの抵抗体６４，６６によりブリッジ回路６８が形成されている。このブリッジ回路６８の出力が差動増幅器７０に入力され、該差動増幅器の出力（ガソリン種類検知回路出力またはセンサー出力ともいう）が不図示のＡ／Ｄ変換器を介して識別演算部を構成するマイコン（マイクロコンピュータ）７２に入力される。また、マイコン７２には液温検知部２２の感温体２２ａ２から液温検知増幅器７１を経てガソリン液温に対応する液温対応出力値が入力される。一方、マイコン７２からは傍熱型ガソリン種類検知部２１の発熱体２１ａ４への通電経路に位置するスイッチ７４に対してその開閉を制御するヒーター制御信号が出力される。
【００３０】
以下、本実施形態におけるガソリン種類識別動作につき説明する。
【００３１】
ガソリン種類識別の際には、タンクＴからエンジンＥヘのガソリンの供給を停止する。即ち、ガソリン種類識別は、エンジン動作停止状態で行われる。タンクＴからエンジンＥヘのガソリンの供給経路には、識別装置１のガソリン流通経路２０、第１流通路４Ｔ及び第２流通路４Ｅの内部を含めて、常にガソリンが充満している。従って、ガソリン種類識別の際には、ガソリン導入路２４内を含めてガソリン流通経路２０内のガソリンは、理想的には実質上強制流動せしめられることはない。
【００３２】
マイコン７２からスイッチ７４に対して出力されるヒーター制御信号により、該スイッチ７４を所定時間（たとえば４秒間）閉じることで、発熱体２１ａ４に対して所定高さ（たとえば１０Ｖ）の単一パルス電圧Ｐを印加して該発熱体を発熱させる。この時の差動増幅器７０の出力電圧（センサー出力）Ｑは、図８に示されるように、発熱体２１ａ４への電圧印加中は次第に増加し、発熱体２１ａ４への電圧印加終了後は次第に減少する。
【００３３】
マイコン７２では、図８に示されているように、発熱体２１ａ４への電圧印加の開始前の所定時間（たとえば０．１秒間）センサー出力を所定回数（たとえば２５６回）サンプリングし、その平均値を得る演算を行って平均初期電圧値Ｖ１を得る。この平均初期電圧値Ｖ１は、感温体２１ａ２の初期温度に対応する。また、図８に示されているように、発熱体２１ａ４への電圧印加の停止前の所定時間（たとえば０．１秒間）センサー出力を所定回数（たとえば２５６回）サンプリングし、その平均値をとる演算を行って平均ピーク電圧値Ｖ２を得る。この平均ピーク電圧値Ｖ２は、感温体２１ａ２のピーク温度に対応する。そして、平均初期電圧値Ｖ１と平均ピーク電圧値Ｖ２との差Ｖ０（＝Ｖ２−Ｖ１）をガソリン種類対応電圧値として得る。
【００３４】
一方、このような方法で、材料組成既知（即ちＴ５０が既知）の幾つかのガソリン（参照ガソリン）について、温度とガソリン種類対応電圧値Ｖ０との関係を示す検量線を予め得ておき、この検量線をマイコン７２の記憶手段に記憶しておく。検量線の例を図９に示す。この例では、Ｔ５０が８７℃及び１２５℃の参照ガソリンについて、検量線が作成されている。
【００３５】
図９に示されているように、ガソリン種類対応電圧値Ｖ０は温度に依存するので、この検量線を用いて測定対象のガソリンの種類（本実施形態では、Ｔ５０によりガソリンの種類を特定している）を測定する際には、液温検知部２２の感温体２２ａ２から液温検知増幅器７１を介して入力される液温対応出力値Ｔをも用いる。液温対応出力値Ｔの一例を図１０に示す。このような検量線をもマイコン７２の記憶手段に記憶しておく。
【００３６】
測定に際しては、先ず、測定対象のガソリンについて得た液温対応出力値Ｔから図１０の検量線を用いて温度値を得る。得られた温度値をｔとして、次に、図９の検量線において、温度値ｔに対応する各検量線のガソリン種類対応電圧値Ｖ０（Ｔ５０＝８７℃；ｔ），Ｖ０（Ｔ５０＝１２５℃；ｔ）を得る。そして、測定対象のガソリンについて得たガソリン種類対応電圧値Ｖ０（Ｔ５０＝Ｘ℃；ｔ）のＸ℃が何℃に該当するかを、各検量線のガソリン種類対応電圧値Ｖ０（Ｔ５０＝８７℃；ｔ），Ｖ０（Ｔ５０＝１２５℃；ｔ）を用いた比例演算を行って、決定する。即ち、Ｘ℃は、Ｖ０（Ｔ５０＝Ｘ℃；ｔ）、Ｖ０（Ｔ５０＝８７℃；ｔ）及びＶ０（Ｔ５０＝１２５℃；ｔ）に基づき、以下の式
Ｘ℃＝８７℃＋
３８℃［Ｖ０（Ｔ５０＝Ｘ℃；ｔ）−Ｖ０（Ｔ５０＝８７℃；ｔ）］
／［Ｖ０（Ｔ５０＝１２５℃；ｔ）−Ｖ０（Ｔ５０＝８７℃；ｔ）］
から求める。以上のようにしてガソリン種類の識別を正確に且つ迅速に（瞬時に）行うことができる。尚、図９の検量線として温度の代わりに液温対応出力値Ｔを用いたものを採用することで、図１０の検量線の記憶及びこれを用いた換算を省略することもできる。
【００３７】
このようにして得られたガソリン種類の値（Ｔ５０）を示す信号が不図示のＤ／Ａ変換器を介して、図７に示される出力バッファ回路７６へと出力され、ここからアナログ出力として不図示の自動車のエンジンの燃焼制御などを行うメインコンピュータ（ＥＣＵ）へと出力される。尚、このアナログ出力は、その受け手であるＥＣＵ側に好適な形態となすことができ、例えば、Ｔ５０＝８７℃に対応する出力値が０．５Ｖとなり且つＴ５０＝１２５℃に対応する出力値が３．５Ｖとなるようなスケールでの電圧出力とすることができる。即ち、Ｔ５０＝Ｘ℃の出力電圧ＳＶは、以下の式
ＳＶ＝０．５Ｖ＋
３Ｖ［Ｖ０（Ｔ５０＝Ｘ℃；ｔ）−Ｖ０（Ｔ５０＝８７℃；ｔ）］
／［Ｖ０（Ｔ５０＝１２５℃；ｔ）−Ｖ０（Ｔ５０＝８７℃；ｔ）］
で表される。液温対応のアナログ出力電圧値もメインコンピュータ（ＥＣＵ）へと出力される。一方、ガソリン種類値及び液温値を示す信号は、必要に応じてデジタル出力として取り出して、表示、警報その他の動作を行う機器へと入力することができる。
【００３８】
なお、以上のガソリン種類識別は、自然対流を利用してガソリンの動粘度とセンサー出力とが相関関係を有するという原理を利用している。このようなガソリン種類識別の精度を高めるためには、ガソリン種類検知部用フィン２１ｃ及び液温検知部用フィン２２ｃの周囲のガソリンにできるだけ外的要因に基づく強制流動が生じにくくするのが好ましく、この点からカバー部材２ｄとくに上下方向のガソリン導入路を形成するようにしたものの使用は好ましい。尚、カバー部材２ｄは、異物の接触を防止する保護部材としても機能する。
【００３９】
カバー部材２ｄは、更に、測定部３特に識別センサー部２の鉛直方向に対する傾角が変化する場合において、カバー部材が存在しない場合に比べガソリン種類識別の精度を向上させるという機能をも発揮する。即ち、カバー部材が存在しない場合には、傾角の変化に対して、発熱体から発せられた熱が上記自然対流により感温体に伝達される形態の変化が大きく、従って、同一ガソリンのガソリン種類対応電圧値Ｖ０の変化が大きく、このため他種類のガソリンの場合の出力値との混同を生じない傾角範囲は比較的狭くなる。これに対して、カバー部材２ｄが存在する場合には、傾角の変化に対して、発熱体から発せられた熱が上記自然対流により感温体に伝達される形態の変化が小さく（即ち、自然対流は常に主としてカバー部材２ｄ内のガソリン導入路に沿ってなされる）、従って、同一ガソリンのガソリン種類対応電圧値Ｖ０の変化が小さく、このため他種類のガソリンの場合の出力値との混同を生じない傾角範囲は比較的広い。
【００４０】
図１１に上記本発明実施形態（カバー部材２ｄあり）のもので測定部の傾角を変化させた時に得られたガソリン種類対応電圧値Ｖ０の変化を示し、図１２にカバー部材を除去したこと以外は上記本発明実施形態のものと同一のもの（比較形態）で測定部の傾角を変化させた時に得られたガソリン種類対応電圧値Ｖ０の変化を示す。ガソリンとしてはＴ５０の異なる２種類のもの（試料１［Ｔ５０＝９９℃］及び試料２［Ｔ５０＝８７℃］）を使用し、傾きの方向を図１３（ａ）に示されるＸ方向及び図１３（ｂ）に示されるＹ方向の２種類とした。比較形態では、図１２に示されるように、傾角θが±３０°の範囲内では試料１と試料２とでガソリン種類対応電圧値Ｖ０が重複する場合があるが、本発明実施形態では、図１１に示されるように、傾角θが±３０°の範囲では試料１と試料２とでガソリン種類対応電圧値Ｖ０が重複する場合がない。これにより、カバー部材２ｄを付することで広い傾角範囲での高精度のガソリン種類識別が可能になることが分かる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明によるガソリン種類識別装置の一実施形態の使用状態を示す模式的構成図である。
【図２】図１のガソリン種類識別装置の部分断面図である。
【図３】図１のガソリン種類識別装置の部分断面図である。
【図４】図１のガソリン種類識別装置の部分断面図である。
【図５】傍熱型ガソリン種類検知部の断面図である。
【図６】傍熱型ガソリン種類検知部の薄膜チップの分解斜視図である。
【図７】ガソリン種類識別ための回路の構成図である。
【図８】発熱体に印加される単一パルス電圧Ｐとセンサー出力Ｑとの関係を示す図である。
【図９】検量線の例を示す図である。
【図１０】液温対応出力値Ｔの一例を示す図である。
【図１１】本発明実施形態で傾角を変化させた時に得られたガソリン種類対応電圧値Ｖ０の変化を示す。
【図１２】比較形態で傾角を変化させた時に得られたガソリン種類対応電圧値Ｖ０の変化を示す。
【図１３】測定部の傾きの方向を示す図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  識別装置
２  識別センサー部
２ａ  ケース基板
２ｂ  ケースカバー
２ｄ  カバー部材
２１  傍熱型ガソリン種類検知部
２２  液温検知部
２３  モールド樹脂
２４  ガソリン導入路
２１ａ  薄膜チップ
２１ｂ  接合材
２１ｃ，２２ｃ  金属製フィン
２１ｄ  ボンディングワイヤー
２１ｅ，２２ｅ  外部電極端子
２１ａ１  基板
２１ａ２，２２ａ２  感温体
２１ａ３  層間絶縁膜
２１ａ４  発熱体
２１ａ５  発熱体電極
２１ａ６  保護膜
２１ａ７  電極パッド
３  測定部
４Ｔ  第１流通路
４Ｅ  第２流通路
４Ｔ１，４Ｅ１  断熱被覆材
６  ハウジング
８Ｔ，８Ｅ  管継手
１２  回路基板
１３  配線
１４Ｔ  ガソリン供給経路のタンク側部分
１４Ｅ  ガソリン供給経路のガソリン内燃エンジン側部分
２０  ガソリン流通経路
６４，６６  抵抗体
６８  ブリッジ回路
７０  差動増幅器
７１  液温検知増幅器
７２  マイコン（マイクロコンピュータ）
７４  スイッチ
７６  出力バッファ回路
Ｔ  ガソリンタンク
Ｅ  ガソリン内燃エンジン
【図１】
2005188301.tif 000003
【図２】
2005188301.tif 000004
【図３】
2005188301.tif 000005
【図４】
2005188301.tif 000006
【図５】
2005188301.tif 000007
【図６】
2005188301.tif 000008
【図７】
2005188301.tif 000009
【図８】
2005188301.tif 000010
【図９】
2005188301.tif 000011
【図１０】
2005188301.tif 000012
【図１１】
2005188301.tif 000013
【図１２】
2005188301.tif 000014
【図１３】
2005188301.tif 000015