(57)【要約】【課題】  バケットであるフォークリフト用アタッチメントを装着する際、この装着を容易にできるようにしたフォークリフト用アタッチメントの装着機構を提供できるようにする。【解決手段】  フォーク爪挿入口１６を有したバケット１１の背面側にシャフト２２を備えると共に、フォークリフトのフィンガーボード６に前記シャフト２２に掛止可能となる掛止体２５を備え、この掛止体２５をシャフト２２に掛止するための油圧シリンダ２６を備えた構成とし、フォーク爪１０をバケット１１のフォーク爪挿入口１６に挿入した際、油圧シリンダ２６により掛止体２５をバケット１１に備えたシャフト２２に掛止するようにしたフォークリフト用アタッチメントの装着機構である。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォーク爪挿入口１６を有したアタッチメントの背面側にシャフト２２を備えると共に、フォークリフトのフィンガーボード６に前記シャフト２２に掛止可能となる掛止体２５を備え、この掛止体２５をシャフト２２に掛止するための動力手段を備えた構成とし、フォーク爪１０をアタッチメントのフォーク爪挿入口１６に挿入した際、動力手段により掛止体２５をアタッチメントに備えたシャフト２２に掛止するようにしたことを特徴とするフォークリフト用アタッチメントの装着機構。
【請求項２】
前記アタッチメントとしては、バケット１１であることを特徴とする請求項１記載のフォークリフト用アタッチメントの装着機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフトにおけるフォークリフト用アタッチメントの装着機構に関し、特に、フォークリフト用アタッチメントを装着する際、この装着を容易にできるようにしたフォークリフト用アタッチメントの装着機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、フォークリフトにおいて、ヒンジドフォークというフォークリフトが知られていた。このヒンジドフォークとは、図６、図７示すように、車体の前部に左右一対のマスト１を立設し、このマスト１に沿って図示しないリフトシリンダ及びリフトチェーンを介して昇降動するリフトブラケット２を備える。そして、このリフトブラケット２の前方上部にバックレスト３を固着すると共に、リフトブラケット２の前方下部にヒンジシリンダ４を介してヒンジ５を中心に上下に回動するフィンガーボード６を備える。このフィンガーボード６は左右水平に向かう上部フィンガーバー７と下部フィンガーバー８、それに上部フィンガーバー７と下部フィンガーバー８とを連結する上下に向かう複数の上下連結バー９とからなっている。そして、このフィンガーボード６における上部フィンガーバー７と下部フィンガーバー８とにフォーク爪１０を取り付ける。このような構成となることで、フィンガーボード６における上部フィンガーバー７と下部フィンガーバー８とに取り付けたフォーク爪１０がヒンジシリンダ４の作動によってフィンガーボード６と共に上下に回動するようになっている。
【０００３】
このヒンジドフォークにおいて、フォークリフト用アタッチメントであるバケット１１を装着するものがあった。このバケット１１にあっては、図８、図９に示すように、底面の壁体１２、左右側面の壁体１３、上面の壁体１４、背面の壁体１５からなり、前方を大きく開口する箱状となると共に、背面の壁体１５から底面の壁体１２の下部にわたって左右一対のフォーク爪挿入口１６を備える。そして、このバケット１１の背面の壁体１５におけるフォーク爪挿入口１６を跨ぐ位置に略三角形の板状の一対の取り付け用ブラケット１７を左右それぞれに固着し、この取り付け用ブラケット１７にはシャフト穴１８を形成する。
【０００４】
そして、このフォークリフト用アタッチメントであるバケット１１をヒンジドフォークに装着する場合、図１０に示すように、バケット１１のフォーク爪挿入口１６にヒンジドフォークのフォーク爪１０を挿入し、フォーク爪１０を挿入後、バケット１１の背面の壁体１５に固着した取り付け用ブラケット１７のシャフト穴１８にシャフト１９を貫通して、このシャフト１９によってフォーク爪挿入口１６に挿入したフォーク爪１０が抜け出ないようにしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
かかる従来のヒンジドフォークへのバケットの装着にあっては、バケット装着時、バケット側の取り付け用ブラケットに貫通したシャフトとフォーク爪の背面との間に、取り付け寸法公差上どうしてもある程度の隙間が設けられており、このため、走行または作業時に車体の振動等によりシャフトとフォーク爪の背面とが衝突し、ガタガタといった大きな騒音が発生するといった問題があると共に、シャフトに衝撃が掛かりシャフトが変形してしまうといった問題もあった。
【０００６】
また、バケットをヒンジドフォークに装着する際、バケットのフォーク爪挿入口にヒンジドフォークのフォーク爪を挿入後、作業者がわざわざ車体の運転席から降りて、バケットに固着した取り付け用ブラケットのシャフト穴にシャフトを貫通させなければならず、作業時間が掛かるといった問題があった。しかも、長期間の使用によるシャフトの変形により取り付け用ブラケットのシャフト穴へのシャフトの貫通作業がなかなかうまく行かないといった問題もあった。
【０００７】
本発明は、前述したような各問題等を解消して、バケットであるフォークリフト用アタッチメントを装着する際、この装着を容易にできるようにしたフォークリフト用アタッチメントの装着機構を提供できるようにすることを、その課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第一の発明は、フォーク爪挿入口を有したアタッチメントの背面側にシャフトを備えると共に、フォークリフトのフィンガーボードに前記シャフトに掛止可能となる掛止体を備え、この掛止体をシャフトに掛止するための動力手段を備えた構成とし、フォーク爪をアタッチメントのフォーク爪挿入口に挿入した際、動力手段により掛止体をアタッチメントに備えたシャフトに掛止するようにしたフォークリフト用アタッチメントの装着機構である。
【０００９】
第二の発明は、第一の発明において、前記アタッチメントとしては、バケットであるフォークリフト用アタッチメントの装着機構である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、アタッチメントをフォークリフトに装着させた時、フィンガーボードに備えた掛止体とアタッチメントに備えたシャフトとが当接状態となり、両者の間に隙間が存在しないようにすることにより、走行または作業時に車体の振動等によりフィンガーボードに備えた掛止体とアタッチメントに備えたシャフトとの衝突をなくし、バケット装着場所での大きな騒音の発生を大幅に低減することができる。また、ここでの衝突をなくすことにより、掛止体やシャフト等の変形も防止することができる。
【００１１】
しかも、アタッチメントのフォークリフトへの装着は、アタッチメントのフォーク爪挿入口にフォークリフトのフォーク爪を挿入後、作業者は動力手段を作動させ掛止体をシャフトに掛止するだけでよく、アタッチメントの装着作業を非常に容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明によるフォークリフト用アタッチメントの装着機構の一形態について説明する。なお、本形態において、フォークリフトとしてはヒンジドフォークである。また、フォークリフト用アタッチメントとしては、底面の壁体１２、左右側面の壁体１３、上面の壁体１４、背面の壁体１５からなり、前方を大きく開口する箱状となると共に、背面の壁体１５から底面の壁体１２の下部にわたって左右一対のフォーク爪挿入口１６を備えたバケットである。
【００１３】
図１に示すように、バケット１１の背面の壁体１５において、略三角形の板状の一対のブラケット２１を左右それぞれに溶接により固着し、この一対のブラケット２１には架設するように横向きのシャフト２２を溶接により固着する。このシャフト２２は当該バケット１１をヒンジドフォークに装着したとき、ヒンジドフォークのフィンガーボード６の回動中心に位置するようにしている。
【００１４】
一方、図２、図３に示すように、ヒンジドフォークのフィンガーボード６において、左右両外側に設けられた上下に向かう上下連結バー９それぞれの左右外側で上部フィンガーバー７と下部フィンガーバー８の後方に一対のブラケット２３をそれぞれ固着し、この一対のブラケット２３にわたってピン２４を固着する。そして、このピン２４それぞれに上下に回動する掛止体２５を取り付けて、この掛止体２５はフック状で、ピン２４を中心にして上下に回動することで、バケット１１の左右それぞれに備えたシャフト２２に上方より掛止可能にする。
【００１５】
そして、この掛止体２５をシャフト２２に掛止する動力手段を左右それぞれに備え、この動力手段としては油圧シリンダ２６であり、基端側をフィンガーボード６における上部フィンガーバー７と下部フィンガーバー８の後方に固着したブラケット２３の上部に軸着すると共に、先端側を掛止体２５に軸着する。この油圧シリンダ２６の伸縮作動により掛止体２５をピン２４を中心に回動してバケット１１に備えたシャフト２２に掛止するようにしている。
【００１６】
このような構成により、バケット１１をヒンジドフォークに装着する場合、バケット１１に備えたフォーク爪挿入口１６にヒンジドフォークのフォーク爪１０を挿入し、フォーク爪１０を挿入後、動力手段である油圧シリンダ２６を縮めることにより掛止体２５を下方に回動させてバケット１１に備えたシャフト２２に掛止体２５を掛止させる。これにより、バケット１１をヒンジドフォークに固定して装着する。
【００１７】
また、バケット１１をヒンジドフォークより取り外す場合、動力手段である油圧シリンダ２６を伸ばすことにより掛止体２５を上方に回動させてバケット１１に備えたシャフト２２より掛止体２５を外す。そして、ヒンジドフォークのフォーク爪１０をバケット１１に備えたフォーク爪挿入口１６より抜き出す。これにより、バケット１１をヒンジドフォークより取り外す。
【００１８】
以上のように、バケット１１の背面の壁体１５にシャフト２２を備えると共に、ヒンジドフォークのフィンガーボード６に前記シャフト２２に掛止可能となるフック状の掛止体２５を備え、この掛止体２５をシャフト２２に掛止するための油圧シリンダ２６を備えた構成とし、フォーク爪１０をバケット１１のフォーク爪挿入口１６に挿入した際、油圧シリンダ２６により掛止体２５をバケット１１に備えたシャフト２２に掛止するようにしたことで、ヒンジドフォークへのバケット１１装着時、フィンガーボード６に備えた掛止体２５とバケット１１に備えたシャフト２２とが当接状態となり、両者の間に隙間が存在しないようにすることができ、これにより、走行または作業時に車体の振動等によりフィンガーボード６に備えた掛止体２５とバケット１１に備えたシャフト２２とが衝突するのをなくし、バケット１１装着場所での大きな騒音の発生を大幅に低減することができる。また、フィンガーボード６に備えた掛止体２５とバケット１１に備えたシャフト２２とが衝突するのをなくすことにより、掛止体２５やシャフト２２等の変形も防止することができる。
【００１９】
しかも、バケット１１をヒンジドフォークに装着する際、バケット１１のフォーク爪挿入口１６にヒンジドフォークのフォーク爪１０を挿入後、作業者は油圧シリンダ２６を作動させ掛止体２５をシャフト２２に掛止するだけでよく、例えば、車体の運転席近傍にシリンダ作動用の操作スイッチを設けておけば、運転席から作業者がわざわざ降りることなく、運転席近傍の操作スイッチを操作するだけで、バケット１１をヒンジドフォークに装着することができ、作業を非常に容易に行うことができる。
【００２０】
次に、前述したフォークリフト用アタッチメントの装着機構の他の形態について説明すると、基本的には、前述した形態と略同様であるが、フィンガーボード６に備える掛止体２５や動力手段である油圧シリンダ２６において少々異なる。これは、図４に示すように、フィンガーボード６において、左右両外側に設けられた上下に向かう上下連結バー９それぞれの左右外側で上部フィンガーバー７の後方に動力手段である油圧シリンダ２６を下方に向けてそれぞれ固着する。そして、この油圧シリンダ２６の先端に掛止体２５を備え、この掛止体２５はくさび状となり、このくさび状の掛止体２５が油圧シリンダ２６によってガイド２７に沿って下方に下がることで、バケット１１の左右それぞれに備えたシャフト２２にくさび状の掛止体２５が上方より掛止するようにしている。
【００２１】
これによっても、バケット１１をヒンジドフォークに装着する場合、バケット１１に備えたフォーク爪挿入口１６にヒンジドフォークのフォーク爪１０を挿入し、フォーク爪１０を挿入後、油圧シリンダ２６を伸ばすことにより掛止体２５を下方に移動させてバケット１１に備えたシャフト２２にくさび状の掛止体２５を掛止させる。これにより、バケット１１をヒンジドフォークに固定して装着する。
【００２２】
さらに別の形態としては、図５に示すように、フィンガーボード６において、左右両外側に設けられた上下に向かう上下連結バー９それぞれの左右外側で上部フィンガーバー７と下部フィンガーバー８の後方にブラケット２３をそれぞれ固着し、このブラケット２３に掛止体２５をそれぞれ備え、この掛止体２５は上部ピン２８を中心に上下に回動する上部フック２９と下部ピン３０を中心に上下に回動する下部フック３１とからなり、上部フック２９と下部フック３１とにはギヤ部をそれぞれ形成して噛み合うように係合している。そして、この上部フック２９と下部フック３１とがバケット１１の左右それぞれに備えたシャフト２２に上下方向より挟み込むように掛止可能にする。
【００２３】
そして、この上部フック２９と下部フック３１とからなる掛止体２５をシャフト２２に掛止する油圧シリンダ２６を左右それぞれに備え、この油圧シリンダ２６は、一端側を上部フック２９に軸着すると共に、他端側を下部フック３１に軸着し、この油圧シリンダ２６の伸縮作動により上部フック２９と下部フック３１とが上部ピン２８及び下部ピン３０を中心に上下に回動してバケット１１に備えたシャフト２２を挟み込むように掛止するようにしている。
【００２４】
これによっても、バケット１１をヒンジドフォークに装着する場合、バケット１１に備えたフォーク爪挿入口１６にヒンジドフォークのフォーク爪１０を挿入し、フォーク爪１０を挿入後、油圧シリンダ２６を伸ばすことにより掛止体２５における上部フック２９と下部フック３１とがバケット１１に備えたシャフト２２を挟み込むように掛止する。これにより、バケット１１をヒンジドフォークに固定して装着する。
【００２５】
なお、前述したフォークリフト用アタッチメントの装着機の形態において、動力手段として油圧シリンダ２６を用いていたが、動力手段としてはこれに限定されるものではなく、その他のシリンダあるいはバネ等を用いても良い。そして、アタッチメントとしてもバケット１１であったが、これに限らずフォーク爪挿入口１６を有したアタッチメントなら何でも良く、例えばサヤフォーク等が挙げられる。また、フォークリフトとしてはヒンジドフォークであってが、その他のフォークリフトでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明によるフォークリフト用アタッチメントの装着機構におけるバケットの斜視図である。
【図２】本発明によるフォークリフト用アタッチメントの装着機構の側面説明図である。
【図３】本発明によるフォークリフト用アタッチメントの装着機構の平面説明図である。
【図４】本発明による他のフォークリフト用アタッチメントの装着機構の側面説明図である。
【図５】本発明による他のフォークリフト用アタッチメントの装着機構の側面説明図である。
【図６】ヒンジドフォークの側面説明図である。
【図７】ヒンジドフォークの正面説明図である。
【図８】バケットの斜視図である。
【図９】従来のバケットの斜視図である。
【図１０】従来のフォークリフト用アタッチメントの装着機構の側面説明図である。
【符号の説明】
【００２７】
１…マスト、２…リフトブラケット、３…バックレスト、４…ヒンジシリンダ、５…ヒンジ、６…フィンガーボード、７…上部フィンガーバー、８…下部フィンガーバー、９…上下連結バー、１０…フォーク爪、１１…バケット、１２…壁体、１３…壁体、１４…壁体、１５…壁体、１６…フォーク爪挿入口、１７…取り付け用ブラケット、１８…シャフト穴、１９…シャフト、２１…ブラケット、２２…シャフト、２３…ブラケット、２４…ピン、２５…掛止体、２６…油圧シリンダ、２７…ガイド、２８…上部ピン、２９…上部フック、３０…下部ピン、３１…下部フック。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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