(57)【要約】【課題】冷凍機油としてＰＡＧを用いても、耐食性が高い密閉容器を備えた圧縮機を提供すること。【解決手段】  ロータリコンプレッサ１０は、電動要素１４と、この電動要素１４に連結された回転圧縮機構部１８と、これら電動要素１４および回転圧縮機構部１８を内部に収納する密閉容器１２とを備え、電動要素１４で回転圧縮機構部１８を駆動させることにより、導入された冷媒を圧縮して吐出する。密閉容器１２は、Ａｌを主成分とし、Ｃｕが１．３重量％以下、Ｍｇが０．８％以上２．０％以下、Ｚｎが０．３％以下含有する材料で形成されている。これにより、ＰＡＧを冷凍機油として用いても、このＰＡＧに対する密閉容器１２の耐食性を高くでき、ロータリコンプレッサ１０を長期間に亘って使用できる。また、ＣＯ２を冷媒として用いることができるから、地球環境の保護に貢献できる。さらに、ロータリコンプレッサ１０の軽量化を実現できる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動要素と、この電動要素に連結された圧縮要素と、これら電動要素および圧縮要素を内部に収納する密閉容器とを備え、前記電動要素で前記圧縮要素を駆動させることにより、導入された冷媒を圧縮して吐出する圧縮機であって、
前記密閉容器は、Ａｌを主成分とし、Ｃｕが１．３重量％以下、Ｍｇが０．８％以上２．０％以下、Ｚｎが０．３％以下含有する材料で形成されていることを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、電動要素と、この電動要素に連結された圧縮要素と、これら電動要素および圧縮要素を内部に収納する密閉容器とを備え、前記電動要素で前記圧縮要素を駆動させることにより、導入された冷媒を圧縮して吐出する圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、カーエアコンは、熱交換器や圧縮機を含む冷媒回路を備えている（例えば、特許文献１参照）。ここで、圧縮機は、例えば、電動要素と、この電動要素に連結された圧縮要素と、これら電動要素および圧縮要素を内部に収納する密閉容器とを備え、電動要素で圧縮要素を駆動させることにより、導入された冷媒を圧縮して吐出する。このような圧縮機では、自動車の燃費向上のため、アルミニウムを主成分とする材料で密閉容器を形成することにより、軽量化が図られている。
【０００３】
一方、冷媒としては、可燃性および毒性等を考慮して、例えば、地球環境にやさしい自然冷媒である二酸化炭素（ＣＯ２）が用いられる。この場合、冷凍機油としては、酸化しやすく吸湿性が高いという欠点があるものの、ＣＯ２に対する相溶性が良く、潤滑性も良好なＰＡＧ（ポリアルキルグリコール）が用いられる。
【特許文献１】特開２００３−１２０５６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、カーエアコンは、自動車の製造ラインにおいて、短時間で組み立てられるので、真空引きが十分に行われず、冷媒回路中に空気が残存する可能性がある。その上、冷媒回路を構成するゴム製のシール材が経時劣化し、この劣化したシール材を通して、冷媒回路に空気が混入する可能性もある。しかも、ＣＯ２冷媒を用いているので、圧縮機の吐出温度は高くなっている。したがって、これら冷媒回路中の酸素や熱によって、ＰＡＧが酸化し、次の化学反応式に示すように、脂肪酸が生じる。
【０００５】
【化１】
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【０００６】
そして、この脂肪酸、水分、および熱によって、密閉容器を形成するアルミニウムが腐食し、密閉容器の疲労強度やクリープ特性が低下するおそれがあった。
【０００７】
本発明の目的は、冷凍機油としてＰＡＧを用いても、耐食性が高い密閉容器を備えた圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明の圧縮機は、電動要素と、この電動要素に連結された圧縮要素と、これら電動要素および圧縮要素を内部に収納する密閉容器とを備え、前記電動要素で前記圧縮要素を駆動させることにより、導入された冷媒を圧縮して吐出する圧縮機であって、前記密閉容器は、Ａｌを主成分とし、Ｃｕが１．３重量％以下、Ｍｇが０．８％以上２．０％以下、Ｚｎが０．３％以下含有する材料で形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項１の発明によれば、密閉容器を、Ａｌを主成分とし、Ｃｕが１．３重量％以下、Ｍｇが０．８％以上２．０％以下、Ｚｎが０．３％以下含有する材料で形成したので、ＰＡＧを冷凍機油として用いても、このＰＡＧに対する密閉容器の耐食性を高くでき、圧縮機を長期間に亘って使用できる。なお、Ｍｇが２．０％を超えると、ＰＡＧが劣化しやすくなる。また、ＣＯ２を冷媒として用いることができるから、地球環境の保護に貢献できる。さらに、アルミニウムを主成分とする材料で密閉容器を形成したので、圧縮機の軽量化を実現できる。
【００１０】
なお、ＰＡＧには、極圧添加剤としてＴＣＰ（トリクレジルフォスフェート）を０．２〜２．０重量％、酸化防止材としてＤＢＰＣ（ジブチルパラクレゾール）を０．１〜０．５重量％、銅不活性化剤としてＢＴＡ（ベンゾトリアゾール）を５〜５０ｐｐｍ、反応抑制剤としてエポキシ化合物０．１〜０．５重量％等を添加してもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の圧縮機の製造方法によれば、次のような効果が得られる。密閉容器を、Ａｌを主成分とし、Ｃｕが１．３重量％以下、Ｍｇが０．８％以上２．０％以下、Ｚｎが０．３％以下含有する材料で形成したので、ＰＡＧを冷凍機油として用いても、このＰＡＧに対する密閉容器の耐食性を高くでき、圧縮機を長期間に亘って使用できる。また、ＣＯ２を冷媒として用いることができるから、地球環境の保護に貢献できる。さらに、アルミニウムを主成分とする材料で密閉容器を形成したので、圧縮機の軽量化を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の各実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本実施形態に係る第１回転圧縮要素３２および第２回転圧縮要素３４を備えた内部中間圧型多段（２段）圧縮式の圧縮機としてのロータリコンプレッサ１０の縦断面図である。
【００１３】
ロータリコンプレッサ１０は、例えば電気自動車（ＨＥＶやＰＥＶ）などの車両のエンジンルームに搭載され、二酸化炭素（ＣＯ2）を冷媒として使用する内部中間圧型多段圧縮式のロータリコンプレッサである。このロータリコンプレッサ１０は、円筒状の密閉容器１２と、この密閉容器１２の内部空間の上側に収納された電動要素１４と、この密閉容器１２の内部空間の下側に収納され電動要素１４に連結された圧縮要素としての回転圧縮機構部１８と、で構成されている。
【００１４】
前記電動要素１４は、密閉容器１２の上部空間の内周面に沿って環状に形成されたステータ２２と、このステータ２２の内側に若干の間隙（エアギャップ）を介して回転可能に設けられたロータ２４とを備える。
【００１５】
ステータ２２は、ドーナッツ状の電磁鋼板が積層された積層体２６と、この積層体２６の歯部に直巻き（集中巻き）方式により巻装されたステータコイル２８と、を有している。また、ロータ２４は、回転中心を通る回転軸１６と、ステータ２２と同様に電磁鋼板が積層された積層体３０と、この積層体３０内に配置された永久磁石ＭＧと、を有する。
【００１６】
一方、回転圧縮機構部１８は、電動要素１４により駆動される第１回転圧縮要素３２（１段目）および第２回転圧縮要素３４（２段目）と、第２回転圧縮要素３４の上側に配置された上部支持部材５４および上部カバー６６と、第１回転圧縮要素３２と第２回転圧縮要素３４との間に配置された中間仕切板３６と、第１回転圧縮要素３２の下側に配置されて回転軸１６の軸受けを兼用する下部支持部材５６および下部カバー６８と、を備えている。ここで、第２回転圧縮要素３４の排除容積は、第１回転圧縮要素３２の排除容積よりも小さい。
【００１７】
第２回転圧縮要素３４は、図２にも示すように、上シリンダ３８と、この上シリンダ３８内に配置されて回転軸１６に固定された上偏心部４２と、この上偏心部４２に嵌合された上ローラ４６と、この上ローラ４６に当接して上シリンダ３８内を低圧側と高圧側に区画する上ベーン５０と、を備えている。
【００１８】
上シリンダ３８には、低圧側と上部支持部材５４の後述する吸込通路とを連通する吸込ポート１６１と、高圧側と上部支持部材５４の後述する吐出消音室６２とを連通する吐出ポート３９とが形成されている。また、上シリンダ３８には、吸込ポート１６１には、中間仕切板３６の後述する連通孔１３１に接続される連通孔１３４が形成されており、この連通孔１３４を通して、オイルが供給される。
【００１９】
この第２回転圧縮要素３４によれば、まず、吸込ポート１６１を通って低圧側に冷媒ガスが吸入される。そして、上偏心部４２および上ローラ４６が偏心回転することにより、上シリンダ３８内の冷媒ガスが吸入された空間が縮小される。その結果、冷媒ガスは、圧縮されて高圧となり、高圧側から吐出ポート３９を通って吐出される。
【００２０】
図１に戻って、上部支持部材５４は、上シリンダ３８の吸込ポート１６１に接続された吸込通路と、上側に凹陥して形成されて上シリンダ３８の吐出ポート３９（図２参照）に接続された吐出消音室６２と、を備えている。なお、上部支持部材５４には、吐出ポート３９を開閉する吐出弁が設けられている。
【００２１】
上部支持部材５４の中央には、軸受け５４Ａが起立形成されており、この軸受け５４Ａ内面には、筒状のブッシュ１２２が装着されている。ブッシュ１２２は、摺動性の良い材料で形成されている。
【００２２】
上部カバー６６は、略ドーナッツ状の円形鋼板で形成されており、上部支持部材５４の軸受け５４Ａが貫通する。この上部カバー６６は、上部支持部材５４の吐出消音室６２を閉塞する。これにより、吐出消音室６２と密閉容器１２内の電動要素１４側とは、仕切られている。また、上部カバー６６は、密閉容器１２の内周面に当接し、密閉容器１２に溶接で固定されている。
【００２３】
第１回転圧縮要素３２は、第２回転圧縮要素３４と同様の構成であり、下シリンダ４０と、この下シリンダ４０内に上偏心部４２に対して１８０度の位相差で回転軸１６に固定された下偏心部４４と、この下偏心部４４に嵌合された下ローラ４８と、この下ローラ４８に当接して下シリンダ４０内を低圧側と高圧側に区画する図示しない下ベーンと、を備えている。
【００２４】
下シリンダ４０には、低圧側と下部支持部材５６の後述する吸込通路６０とを連通する図示しない吸込ポートと、高圧側と下部支持部材５６の後述する吐出消音室６４とを連通する図示しない吐出ポートとが形成されている。
【００２５】
この第１回転圧縮要素３２によれば、まず、吸込みポートを通って低圧側に冷媒ガスが吸入される。そして、下偏心部４４および下ローラ４８が偏心回転することにより、下シリンダ４０内の冷媒ガスが吸入された空間が縮小される。その結果、冷媒ガスは、圧縮されて高圧となり、高圧側から吐出ポートを通って吐出される。
【００２６】
下部支持部材５６は、下シリンダ４０の吸込ポートに接続された吸込通路６０と、下側に凹陥して形成されて下シリンダ４０の吐出ポートに接続された吐出消音室６４と、を備えている。なお、下部支持部材５６には、吐出ポートを開閉する吐出弁が設けられている。
【００２７】
下部支持部材５６の中央には、軸受け５６Ａが貫通形成されており、この軸受け５６Ａ内面にも、筒状のブッシュ１２３が装着されている。ブッシュ１２３は、ブッシュ１２２と同様に、摺動性の良い材料で形成されている。これにより、回転軸１６はブッシュ１２２、１２３を介して、上部支持部材５４の軸受け５４Ａと下部支持部材５６の軸受け５６Ａに保持される。
【００２８】
下部カバー６８は、下部支持部材５６の吐出消音室６４を閉塞する。下部カバー６８は、ドーナッツ状の円形鋼板で形成されており、下部支持部材５６に固定される。また、下部カバー６８の内周縁は、下部支持部材５６の軸受け５６Ａ内面より内方に突出し、これによって、ブッシュ１２３の下端面は、下部カバー６８によって保持される。
【００２９】
上下シリンダ３８、４０、中間仕切板３６、上下部支持部材５４、５６、および上下部カバー６６、６８は、それぞれ、４本の主ボルト１２８および主ボルト１２９で上下から締結される。すなわち、主ボルト１２８は、上部カバー６６側から挿入されて、その先端が下部支持部材５６に螺合される。主ボルト１２９は、下部カバー６８側から挿入されて、その先端が上部支持部材５４に螺合される。
【００３０】
中間仕切板３６は略ドーナツ形状であり、その内周面側は、上下偏心部４２、４４の外周面に連通している。この中間仕切板３６内には、内周面から外周面に向かって延びる連通孔１３１が設けられており、この連通孔１３１は、上シリンダ３８の連通孔１３４に接続されている。
【００３１】
また、下部支持部材５６、上下シリンダ３８、４０、上部支持部材５４、上部カバー６６、および中間仕切板３６には、下部支持部材５６の吐出消音室６４と密閉容器１２内の上部カバー６６の上側の空間とを連通する連通路が貫通して形成されている。連通路の上端には、図示しない中間吐出管が立設されており、この中間吐出管は、電動要素１４のステータ２２に巻装された互いに隣接するステータコイル２８同士の隙間に向かって延びている。これにより、比較的温度の低い冷媒ガスを電動要素１４に積極的に供給して、電動要素１４の温度上昇を抑制できる。
【００３２】
回転軸１６内には、軸方向に沿って延びるオイル孔８０と、このオイル孔８０の途中から分岐して軸方向に交差する方向に延びる給油孔８２、８４とが形成されている。この給油孔８２、８４は、回転圧縮要素３２、３４の上下偏心部４２、４４の外周面まで延びている。
【００３３】
回転軸１６の下端部には、オイルポンプ９９が設けられている。オイルポンプ９９は、密閉容器１２内底部のオイル溜から、オイルを汲み上げる。汲み上げられたオイルは、オイル孔８０を上昇し、給油孔８２、８４を通って、上下偏心部４２、４４、第１回転圧縮要素３２、および第２回転圧縮要素３４の摺動部分に供給される。これにより、上下偏心部４２、４４、第１回転圧縮要素３２、および第２回転圧縮要素３４の磨耗の防止やシールが図られている。
【００３４】
具体的には、後述するように、密閉容器１２内は中間圧になり、上シリンダ３８内よりも低圧になる。しかしながら、オイルは、密閉容器１２内底部のオイル溜から汲み上げられて、オイル孔８０を上昇し、給油孔８２、８４、中間仕切板３６の連通孔１３１、および上シリンダ３８の連通孔１３４を通って、上シリンダ３８の吸込ポート１６１に供給される。
【００３５】
冷媒としては、可燃性および毒性等を考慮して、地球環境にやさしい自然冷媒である炭酸ガス、ここでは前記二酸化炭素（ＣＯ2）が用いられる。また、オイル（潤滑油）としては、既存のオイル、例えば、鉱物油（ミネラルオイル）、アルキルベンゼン油、エーテル油、エステル油、または、ＰＡＧ（ポリアルキレングリコール）が用いられる。
【００３６】
密閉容器１２は、Ａｌを主成分とし、Ｃｕが１．３重量％以下、Ｍｇが０．８％以上２．０％以下、Ｚｎが０．３％以下含有する材料で形成されている。
【００３７】
密閉容器１２は、上端面に開口１２Ｃが形成されて下端面が閉塞された略円筒状の容器本体１２Ａと、この容器本体１２Ａの開口１２Ｃを閉塞する略円盤状の蓋部材としてのエンドキャップ１２Ｂとを含んで構成される。容器本体１２Ａ内には、電動要素１４や回転圧縮機構部１８が収納される。
【００３８】
容器本体１２Ａの外周面のうち、開口１２Ｃ側と、後述する冷媒導入管９４および冷媒吐出管９６が接続される下端面側とは、肉厚に形成されている。また、開口１２Ｃの辺縁は、薄肉に形成されている。
【００３９】
エンドキャップ１２Ｂの中央部分は肉厚となっており、この中央部分に円形の取付孔１２Ｄが形成されている。エンドキャップ１２Ｂには、この取付孔１２Ｄを閉塞する円盤状のターミナル２０がボルト固定されている。ターミナル２０には、電動要素１４に電力を供給するための電気的端子１３９（配線を省略）が貫通固定されている。また、このエンドキャップ１２Ｂの端縁は、容器本体１２Ａの開口１２Ｃの辺縁の内側に延びる取付部２０Ｂが形成されている。
【００４０】
また、このエンドキャップ１２Ｂの取付部２０Ｂの内側には、裏当て部材７０が装着されている。
【００４１】
密閉容器１２の容器本体１２Ａの外面には、冷媒導入孔９４Ａおよび冷媒吐出孔９６Ａが形成されている。冷媒導入孔９４Ａには連通管９４Ｂが嵌め込まれ、この連通管９４Ｂを介して、冷媒導入管９４が下部支持部材５６の吸込通路６０に接続されている。冷媒吐出孔９６Ａには連通管９６Ｂが嵌め込まれ、この連通管９６Ｂを介して、冷媒吐出管９６が上部支持部材５４の吐出消音室６２に接続されている。なお、冷媒導入孔９４Ａおよび冷媒吐出孔９６Ａは、略対角線上に位置している。
【００４２】
また、密閉容器１２には、冷媒導入管９４の上に位置し上下方向に延びる冷媒導入部９２が設けられている。この冷媒導入部９２は、上部支持部材５４の吸込通路と密閉容器１２内の電動要素１４側とを連通する。
【００４３】
冷媒導入部９２は、容器本体１２Ａの一部である肉厚部１３Ｂと、この肉厚部１３Ｂの外側に取り付けられた蓋部材１１２と、を含んで構成される。この肉厚部１３Ｂには、上側に位置する連通孔９１Ａと、下側に位置する連通孔９３Ａと、この連通孔９１Ａから連通孔９３Ａに至る断面半円弧状の溝とが形成されている。連通孔９１Ａには、連通管９１Ｂが嵌め込まれ、連通孔９３Ａには、連通管９３Ｂが嵌め込まれる。一方、蓋部材１１２には、肉厚部１３Ｂの溝に対向する面に断面半円弧状の溝が形成されている。これら肉厚部１３Ｂおよび蓋部材１１２は、パッキン１１４を介して互いにボルト接合されている。
これらのボルトの締め付け強度は、所定の値に設定されている。
【００４４】
次に、ロータリコンプレッサ１０の動作を説明する。まず、ターミナル２０および図示されない配線を介して、電動要素１４のステータコイル２８に通電すると、電動要素１４が起動してロータ２４が回転する。これにより、回転軸１６および上下偏心部４２、４４を介して、回転圧縮要素３２、３４の上下ローラ４６、４８が上下シリンダ３８、４０内を偏心回転する。
【００４５】
すると、冷媒導入管９４内の低圧（１段目吸入圧ＬＰ：４ＭＰａＧ）の冷媒ガスは、ロータリコンプレッサ１０に吸入される。具体的には、冷媒ガスは、下部支持部材５６の吸込通路６０および第１回転圧縮要素３２の下シリンダ４０の吸込ポートを経由して、第１回転圧縮要素３２の低圧側に吸入される。この吸入された低圧の冷媒ガスは、第１回転圧縮要素３２の下ローラ４８および下ベーンの動作により圧縮されて、中間圧（１段目吐出圧ＭＰ１：８ＭＰａＧ）の冷媒ガスとなる。この中間圧の冷媒ガスは、第１回転圧縮要素３２の高圧室側より、下シリンダ４０の吐出ポート、下部支持部材５６の吐出消音室６４、連通路、および中間吐出管を経て、密閉容器１２内に吐出される。
【００４６】
密閉容器１２内の中間圧の冷媒ガスは、冷媒導入部９２、上部支持部材５４の吸込通路および第２回転圧縮要素３４の上シリンダ３８の吸込ポート１６１を経由して、第２回転圧縮要素３４の低圧側に吸入される（２段目吸入圧ＭＰ２：８ＭＰａＧ）。この吸入された中間圧の冷媒ガスは、第２回転圧縮要素３４の上ローラ４６と上ベーン５０の動作によりさらに圧縮されて、高温高圧（２段目吐出圧ＨＰ：１２ＭＰａＧ）の冷媒ガスとなる。この高圧の冷媒ガスは、第２回転圧縮要素３４の高圧室側より、上シリンダ３８の吐出ポート３９および上部支持部材５４の吐出消音室６２を経由して、冷媒吐出管９６に吐出される。
【００４７】
なお、密閉容器１２内の中間圧の冷媒ガスの圧力が所定値まで上昇すると、この冷媒ガスの圧力により、蓋部材１１２と肉厚部１３Ｂとを連結するボルトが変形し、蓋部材１１２と肉厚部１３Ｂとの間に隙間が生じる。そして、この隙間から密閉容器１２内の冷媒ガスが外部に流出する。したがって、コンプレッサ１０の耐久性、信頼性を向上できる。
【００４８】
本実施形態によれば以下の効果がある。密閉容器１２を、Ａｌを主成分とし、Ｃｕが１．３重量％以下、Ｍｇが０．８％以上２．０％以下、Ｚｎが０．３％以下含有する材料で形成したので、ＰＡＧを冷凍機油として用いても、このＰＡＧに対する密閉容器１２の耐食性を高くでき、ロータリコンプレッサ１０を長期間に亘って使用できる。また、ＣＯ２を冷媒として用いることができるから、地球環境の保護に貢献できる。さらに、アルミニウムを主成分とする材料で密閉容器１２を形成したので、ロータリコンプレッサ１０の軽量化を実現できる。
【実施例】
【００４９】
密閉容器を形成するアルミニウム材料として、表１に示すように、Ｎｏ．１からＮｏ．７までの試験片を用いて試験を行った。
【００５０】
【表１】
2005207283.tif 000004
【００５１】
以上の７つの試験片を、以下の条件で、冷凍機油、冷媒ガス、水分、空気、混入材料とともに、オートクレーブに入れて、圧力１５ＭＰａ、温度１５０℃で、３２日間でエージングを行った。なお、一日一回取り出しては常温まで温度を下げた。この約１ヵ月のエージングは、約１０年の経年変化に相当する。
【００５２】
試験片        ：２ｍｍ×５ｍｍ×５０ｍｍの大きさとし、表面を１０００番のサンド
ペーパで磨いて鏡面としたもの
オートクレーブ：ステンレス製で内容積が１００ｍｌ
冷凍機油      ：ＰＡＧ（酸化防止剤としてＤＢＰＣを０．３％添加したもの）を２０
ｍｌ
冷媒ガス      ：ＣＯ２
水分量        ：カーエアコンを想定して、５００ｐｐｍまたは２５０ｐｐｍ
空気量        ：１００Ｔｏｒｒまたは２５０Ｔｏｒｒ
混入材料      ：モータ絶縁材として、１．０φのＰＡＩ／ＰＥＩ電線５０ｇと、２５
０μのＰＥＴ絶縁紙とを、短冊状にしたもの
【００５３】
試験結果を、表２に示す。表２中、試験片外観とは、試験片の腐食状態を、水分が気相、液相それぞれの状態において、判定したものである。なお、腐食の判定基準は、外観で変化なしをＡ、変色ありをＢ、腐食ありをＣ、とした。また、全酸価（ｍｇＫＯＨ／ｇ）とは、冷凍機油１ｇ中に含まれる脂肪酸を水酸化カリウム（ＫＯＨ）で滴定したものである。なお、試験開始時の全酸価は、０．０１ｍｇＫＯＨ／ｇであった。
【００５４】
【表２】
2005207283.tif 000005
【００５５】
Ｎｏ．１からＮｏ．４の試験片では、空気量が１００Ｔｏｒｒ、２５０Ｔｏｒｒいずれの場合でも、外観に変化はなく、全酸価も最大で０．１６ｍｇＫＯＨ／ｇに抑えることができた。一方、Ｎｏ．５からＮｏ．７の試験片では、空気量が１００Ｔｏｒｒの場合、外観に変化がなかったものの、空気量が２５０Ｔｏｒｒの場合、外観に変色や腐食があった。しかも、空気量が２５０Ｔｏｒｒの場合、全酸価が最大で０．２０ｍｇＫＯＨ／ｇとなった。以上より、Ａｌを主成分とし、Ｃｕが１．３重量％以下、Ｍｇが０．８％以上２．０％以下、Ｚｎが０．３％以下含有する材料は、劣化したＰＡＧに対する耐食性が高いことがわかる。
【００５６】
なお、本発明は前記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
【００５７】
例えば、前記実施形態では、ロータリコンプレッサ１０を２段圧縮式としたが、これに限らない。すなわち、ロータリコンプレッサを単段（１段）圧縮式や３段以上の圧縮式としてもよい。単段圧縮式のロータリコンプレッサは、例えば、外部から冷媒を導入し、この導入した冷媒を圧縮要素で圧縮して密閉容器内に吐出し、この密閉容器から外部に冷媒を吐出する構成である。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の一実施形態に係る圧縮機を示す縦断面図である。
【図２】前記実施形態に係る圧縮機を構成する第２回転圧縮要素の平断面図である。
【符号の説明】
【００５９】
１０  ロータリコンプレッサ（圧縮機）
１２  密閉容器
１４  電動要素
１８  回転圧縮機構部（圧縮要素）
【図１】
2005207283.tif 000006
【図２】
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