(57)【要約】【課題】  乗客コンベアの乗降口での停滞により混雑が生じた場合でも、踏段上の乗客の安全を保つと同時に乗降口の乗客の流れを円滑にする運転方法および装置を提供する。【解決手段】  無端に連結された踏段を循環移動させる乗客コンベア装置において、乗客コンベアの乗降口の床面に乗客、貨物の荷重を検出する荷重検出器４ａ、４ｂと、荷重検出器４ａ、４ｂの検出値が設定荷重範囲を超えた場合或いは、検出値が設定荷重範囲を下回る場合に、乗客コンベアを緩減速運転または運転停止させ、検出値が設定荷重範囲内に到達した後に緩減速運転から通常運転を行うようにする。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端に連結された踏段を循環移動させる乗客コンベアにおいて、乗降口の床面に掛かる荷重を検出し、その検出値が設定荷重範囲を超えた場合或いは、検出値が設定荷重範囲を下回る場合に、乗客コンベアを緩減速運転または運転停止させ、検出値が設定荷重範囲内に到達した後に緩加速運転から通常運転を行うことを特徴とする乗客コンベア運転方法。
【請求項２】
無端に連結された踏段を循環移動させる乗客コンベア装置において、乗客コンベアの乗降口の床面に乗客、貨物の荷重を検出する荷重検出器と、荷重検出器の検出値が設定荷重範囲を超えた場合或いは、検出値が設定荷重範囲を下回る場合に、乗客コンベアを緩減速運転または運転停止させ、検出値が設定荷重範囲内に到達した後に緩減速運転から通常運転を行う制御装置を有する乗客コンベア装置。
【請求項３】
乗客コンベアの乗降口の床面を分割し、分割されたそれぞれの床面に荷重検出器を設置したことを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア装置。
【請求項４】
上記荷重検出器で検出された検出値が、設定荷重範囲を超えた場合に、乗客コンベアの運転を停止させると同時に作動する情報伝達手段を設置したことを特徴とする請求項２または３記載の乗客コンベア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベアの運転方法および装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗客コンベアの構造は、コンベア主枠内の上部側に配される駆動装置によって駆動される上部スプロケットと、これに対応する下部スプロケットが配設され、両スプロケット間に踏段鎖が掛け渡され、これに多数の踏段が配設されている。
【０００３】
ところで、乗客コンベアの乗降口で混雑した状況が発生した場合、特に降り口での混雑状況が持続した場合、乗客の安全が守られなくなる惧れがあるため、その安全策として、乗降口に停滞している乗客に対して、場所の移動を報知することのできる放送装置を設置する手段が提供されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平５−２９４５９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の放送装置を設けた乗客コンベアは、乗降口で混雑した状況であっても、乗客コンベア自体は定速運転を保持しているため、放送手段のみでは乗客の安全を確保するための手段として有効な効果は得られないという問題点があった。
【０００６】
この発明は上記のような問題を解決するためになされたものであり、乗客コンベアの乗降口での乗客の停滞等により混雑した場合でも、踏段上の乗客の安全確保と同時に乗降口の乗客の流れを円滑にすることができる乗客コンベア運転方法および装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の請求項１に係る乗客コンベア運転方法は、乗客コンベアの乗降口の床面に掛かる荷重を検出し、その検出値が設定荷重範囲を超えた場合或いは、検出値が設定荷重範囲を下回る場合に、乗客コンベアを緩減速運転または運転停止させ、検出値が設定荷重範囲内に到達した後に緩加速運転から通常運転を行うものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の請求項１に係る乗客コンベア運転方法によれば、乗客コンベア乗降口の床面に掛かる荷重を検出し、その検出値が設定荷重範囲を超えた場合或いは、検出値が設定荷重範囲を下回る場合に、乗客コンベアを緩減速運転または運転停止させ、検出値が設定荷重範囲内に到達した後に緩速運転から通常運転を行うものであって、乗降口の床面に掛かる荷重の検出値が通常想定される荷重（床面上に想定される乗客数相当）を超えた場合、または検出値が想定される荷重を下回る場合に乗客コンベアを緩減速運転または緩停止させることにより、乗客コンベアの乗降口床面での停滞による混雑があっても、踏段上の乗客の安全が確保され、乗降口での乗客の流れを円滑にして乗客の利用状況に適した運転が可能となり、更に設定荷重範囲値に到達しない場合には運転を停止させることも可能となり、これによって消費電力が低減される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態１．
以下、この発明の一実施形態を図に基づいて説明する。
図１はこの発明の実施の形態１による乗客コンベア装置の乗降口となる上部の側面図であり、図１において乗客の乗降口にある床面１は、乗客コンベア主枠２に設けた梁３ａ、３ｂにより支持された状態で設置される。
４ａ、４ｂは荷重検出器であり、上記床面１と梁３ａ、３ｂとの間に配置されている。
なお上記荷重検出器４ａ、４ｂとしては例えば圧縮型ロードセル等の荷重変換器等が使用される。
また、図１に示す荷重検出器４ａ、４ｂは梁３ａ、３ｂのそれぞれの部所に設けたいわゆる複数配置であるが、単数設置でもよい。
【００１０】
次の動作について説明する。
乗客が乗降口に移動し、床面１上を通過する際、荷重検出器４ａ、４ｂによって乗客の荷重値が測定される。
初期状態を床面１自体の自重分に設定しておくことにより、乗客の荷重による変動分としての荷重値が測定できる。この荷重の変動値を測定し記録することで、床面１上を移動する乗客または貨物の重量が把握できる。
この際、床面１に乗用可能な乗客数を設定した荷重を設定荷重として登録しておくことで、その設定荷重との比較を行う（演算処理）ことにより、床面１上における乗客の過密状態の有無や、想定外の重量物が積載されているか否かの識別が可能となる。
【００１１】
実施の形態２．
図２はこの発明の実施の形態２による乗客コンベア装置の乗降口となる上部の側面図であり、これは上記実施の形態１に示す装置と構造がほぼ同様であるが、床面１を細分割化１ａ、１ｂとし、その各々に荷重検出器４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄを設置したもので、床面１を細分割化したことにより、床面１ａ上を通過時の検出荷重Ｗ１，床面１ｂ上を通過時の検出荷重Ｗ２とした測定が可能となり、乗客または貨物の移動状態或いは床面上での乗客または貨物の偏り、つまり部分的な集中状態の把握も可能となる。
【００１２】
実施の形態３．
図３はこの発明の実施の形態３による荷重検出装置を用いた乗客コンベア装置の運転制御手段の構成図であり、４ａ、４ｂは荷重検出器、５は駆動装置、６は制御装置、７ａ、７ｂは情報伝達手段である。
【００１３】
乗客コンベアの踏段は駆動装置５により駆動され、制御装置６により運転制御される。
制御装置６は荷重検出器４ａ、４ｂが乗客または貨物の通過を検知したときに駆動装置５に運転指令を出力して運転を行う。
なお情報伝達手段７ａ、７ｂは、音声または発光等による指導、警告等を発信するもので、これを上記荷重検出器４ａ、４ｂと併用することによって、乗客コンベアの乗降口での乗客の停滞等により床面上で混雑した場合、踏段上の乗客の安全確保と同時に、乗客口での乗客の流れをより円滑にした運転が可能となる効果がある。
【００１４】
図４はこの発明による乗客コンベアの運転動作例を表したフローチャートであり、以下これを用いて説明する。
先ず、乗客コンベアを起動し、定常運転（ステップ８）を行い、運転を継続するか否かを判断する（停止スイッチの作動の有無）（ステップ９）。
停止させない場合は、荷重検出器４ａ…による検出荷重値が設定荷重値つまり床面１に乗用可能な乗客数を設定した荷重と比較し（ステップ１０）、それを超える場合は乗客または貨物が過密、重量過多であると判断し、緩減速指令を行い、乗客コンベアの踏段の移行を減速させる（ステップ１１）。
これと同時に情報伝達手段７ａ、７ｂを動作させる（ステップ１１）。再度、荷重検出器４ａ…による検出荷重値が設定荷重を超える場合は踏段を緩停止させる（ステップ１２、１３）。
【００１５】
検出荷重値がステップ１０にて荷重測定値が設定荷重値よりも小となる場合は更に、最小設置荷重値つまり床面１等の自重値と同じか下回るかを判断し（ステップ１４）、超える場合は定常運転を継続させ、最小設定荷重値以下となる場合は緩減速指令による減速運転を行う（ステップ１５）。
【００１６】
タイマーにて運転時間をカウントし（ステップ１６）、一定時間例えば踏段の一周分等を超えても上記荷重値が維持される場合には踏段を緩停止させる（ステップ１７）。一定時間を超えない場合は緩減速運転を維持する。
更に検出荷重値が最小設定荷重値を超えるか否かを判断し（ステップ１８）、超えない場合は停止状態を維持し、超える場合は緩加速起動を行い定常運転を行う（ステップ８）。
【００１７】
以上のように上記実施の形態によれば、乗客コンベアの乗降口、または床面１上で乗客の停滞により混雑した場合、踏段上にいる乗客の安全が確保されると同時に乗降口の乗客の流れを円滑にすることができ、乗客の利用状況に適した運転が可能となる。
なお荷重検出器を適用しているため、容易な構成での対応が可能であり、更に、通常の利用形態でない場合、例えば自販機及びその内容物やその他重量物の運搬に利用された場合についても、情報伝達手段が併用されているので、これの作動によって不正利用が回避され、乗客コンベアを構成する各部機器の損傷、事故の発生が未然に防止される。
また、設定荷重範囲値に到達しない場合に運転を停止させエネルギーの省力化をはかることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の実施の形態１による乗客コンベア装置を示す部分側面図である。
【図２】この発明の実施の形態２による乗客コンベア装置を示す部分側面図である。
【図３】この発明の実施の形態３による乗客コンベア装置の運転制御手段の構成図である。
【図４】この発明の運転動作例を表したフローチャートである。
【符号の説明】
【００１９】
１  床面、２  コンベア主枠、３ａ…３ｄ  梁、４ａ…４ｄ  荷重検出器、
５  駆動装置、６  制御装置、７ａ，７ｂ 情報伝達手段。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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