(57)【要約】      （修正有）【課題】整流機能と騒音を低減する機能とを併せ持たせたサイドモールを着脱自在に取付けた吸音ブレードを提供することにある。【解決手段】吸音ブレード１５は、芯金としての芯金１８の両面に吸音材１９を取着し、両側端部にサイドモール１７及び多孔質材のサイドモール１７ａを取付け、芯金１８の一部は、吸音材１９から延出し、フレーム２０に対してボルト等により取付けられる形状に折り曲げられ、取付孔１６ａを介してフレーム２０に取付けることができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
騒音源を覆い、外気との間で空気を通風させる給排気口を有するカバー内で、前記騒音源と給排気口間に生じる少なくとも１つの空気通過流路に配される吸音ブレードであって、
前記吸音ブレードは、略直方体形状の吸音材と、
前記空気通過流路の上流側と下流側における前記吸音材の両側面にそれぞれ着脱自在に取付けられる整流部材としての一対のサイドモールと、
を備え、
前記一対のサイドモールのうち、少なくとも一方のサイドモールが多孔質材で形成されてなることを特徴とするサイドモールを設けた吸音ブレード。
【請求項２】
前記一対のサイドモールのうち、少なくとも一方のサイドモールが略半円筒形状に形成されてなることを特徴とする請求項１記載の吸音ブレード。
【請求項３】
前記吸音材に取着され、前記吸音ブレードを所定部材に取付ける取付板に、前記一対のサイドモールを取付ける係合手段を形成し、前記サイドモールに前記係合手段と係合する被係合部を形成してなることを特徴とする請求項１又は２記載の吸音ブレード。
【請求項４】
前記吸音材が、芯金の両面に取着され、
前記一対のサイドモールが前記芯金を介して着脱自在に取付けられてなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の吸音ブレード。
【請求項５】
前記カバーが、エンジンルームを覆うカバーであり、前記吸音ブレードが、前記カバー内で前記給排気口近傍に着脱自在に配されてなることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の吸音ブレード。
【請求項６】
前記吸音ブレードが、前記空気通過流路を遮蔽する方向に回動自在に配されてなることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の吸音ブレード。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、騒音源と外気間との間における空気の通過流路に設置し、騒音源で発生した騒音を低減し、外部に騒音がそのまま漏れ出るのを防止する吸音ブレードに関する。
【０００２】
【従来技術】
従来から、作業車両のエンジンルームを覆うカバーには、エンジンを冷却するために外気を吸入する給気口が設けられており、エンジンルーム内で発生した騒音が給気口からそのまま外部に漏れ出てしまうのを防止するため、給気口には騒音低減用の吸音ブレードが配設されている。
【０００３】
従来から用いられている吸音ブレードにおいて、給気口から吸引された空気が整流状態で吸音ブレード上を流れるようにするため、整流部材を給気口に固定し、同整流部材に吸音ブレードを取付けた構造（例えば、特許文献１参照）が提案されている。
また、吸音ブレードに流れる通風を整流状態とするカバー（整流部材）を吸音ブレードの両端部に設けた吸音ブレード（例えば、特許文献２参照）も提案されている。
【０００４】
図１２に示すように特許文献１に記載された吸音ブレード４３は、図示せぬエンジンルームに開閉自在に取着されたカバー４０の給気口４１に、整流部材４２が所定間隔毎に固着されており、外気が整流部材４２によって整流状態とされてエンジンルーム内に吸引される構成となっている。吸音ブレード４３は、図示せぬ取付ねじによりカバー４０を構成するフレームに取付けられている。また、吸音ブレード４３における吸音材４４の一側端部は整流部材４５の内側に挿入され、他側端部はカバー４０に固着した整流部材４２の内側に挿入されている。
【０００５】
図１３に示すように特許文献２に記載された吸音ブレード５５は、断面形状コ字状の芯金５０における吸音材取付部５３ａの両面に取着された２枚の吸音材５１と、吸音材取付部５３ａの上端及び下端から吸音材取付面側に張り出してそれぞれ延びる取付部５３ｂ、５３ｃと、通風方向の両側端部に設けられる２個の板金製のカバー（整流部材に相当）５２から構成されている。
カバー５２は、芯金５０の取付部５３ｂ、５３ｃに対して溶接され、芯金５０に固定されている。また、取付部材５３ｂ、５３ｃには取付孔５６が形成され、取付孔５６を介して給気口に取付られている。
【０００６】
これら特許文献１及び２に開示されている吸音ブレードにおいては、吸音ブレードの両側端部に整流部材を設けているので、給気口から外気をエンジンルーム内に吸引するときには、整流部材の円筒面形状によって吸引する空気を整流状態にして吸音ブレード面上を流すことができる。このため、吸音ブレードにおいて乱流や剥離などの発生が防止され、エンジンルーム内に十分な量の外気を取り込むことができる。
【０００７】
特に、特許文献２の発明では、吸音ブレードの両側端部に整流部材を設けているので、吸音ブレードの取付方向の向きに制限が加わらず、どちらの整流部材を給気口側に向けても同じ構成で吸音ブレードを取付けることができる。また吸音ブレードの作成においても、予め所定長さに形成した吸音材、カバーを用意しておき、吸音材、カバーを設置する場所の大きさに合わせた長さに切断することで所望寸法の吸音ブレードを作成することができるといった効果を奏している。
【０００８】
これらの吸音ブレードの外気側に配した整流部材は、給気口から吸引する外気の流れを整流すると共に、その表面に砂利や塵埃、水分等が衝突するため吸音材の側面を保護する意味からも所望の強度、表面粗さを備えることが必要である。
【０００９】
しかし、エンジンルーム側に配した整流部材は、吸音ブレードの下流側での空気の流れに乱流が発生するのを防止すれば十分にその機能を奏するものであり、その表面上での剥離や下流側での乱流の発生が生じない形状に形成してさえあれば、所望の強度に形成する必要がないにも関わらず、吸音ブレードの外気側に配した整流部材と同じ材質で形成され、吸音ブレードの外気側とエンジン側の整流部材についてそれぞれの機能を区別して構成されてはいなかった。
【００１０】
しかもエンジンルーム内等の騒音源で発生した騒音が、空気取り入れ口から外部に漏れ出ないようにするために、整流部材間には吸音材を配しているが、エンジンルーム側に配した整流部材にも、騒音を低減させる作用を持たせることについては考慮も課題すらも考えられていなかった。
【００１１】
【特許文献１】
特開２００１−１０７７４１公報（要約、０００６、００１０、００２６、００２８、図２〜図１９）
【特許文献２】
特開２０００−３３５２６０公報（要約、段落００１０〜００１３、００２４〜００２５、第１図〜第８図）
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
本発明では、従来技術において考慮されていなかった騒音源側に配する整流部材に、整流部材としての機能を維持すると共に騒音を低減する機能をも持たせた吸音ブレードを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本願発明の課題は本願請求項１〜６に記載された各発明により達成される。
即ち、本願請求項１に係る発明は、騒音源を覆い、外気との間で空気を通風させる給排気口を有するカバー内で、前記騒音源と給排気口間に生じる少なくとも１つの空気通過流路に配される吸音ブレードであって、前記吸音ブレードは、略直方体形状の吸音材と、前記空気通過流路の上流側と下流側における前記吸音材の両側面にそれぞれ着脱自在に取付けられる整流部材としての一対のサイドモールとを備え、前記一対のサイドモールのうち、少なくとも一方のサイドモールが多孔質材で形成されてなることを特徴とするサイドモールを設けた吸音ブレードである。
【００１４】
この発明では、吸音ブレードの両側端部に着脱自在の一対のサイドモールを整流部材として備え、同一対のサイドモール間に略直方体形状の吸音材を備えた構成において、少なくとも一方のサイドモールを多孔質材で構成したことを特徴としている。
【００１５】
このため、多孔質材で形成したサイドモールを少なくとも騒音源側に配することができるようになり、騒音源で発生した騒音は、多孔質材のサイドモールにより減衰させることができる。しかも、吸音材によっても騒音を吸音することができるので吸音ブレードによる騒音の低減率を、従来のように吸音材の両側部に同じ材質の整流部材を設けた吸音ブレードに比べて向上させることができる。
【００１６】
一対のサイドモールを多孔質材で形成した場合には、吸音材の両側面において騒音を減衰させることができ、減衰効率をより高めることができる。
本願発明においては一対のサイドモールで吸音ブレード上を流れる空気を整流状態とする機能は維持しており、空気の流れが吸音ブレードから離れるときに剥離や下流側での乱流の発生を生じさせずに行うことができる。
【００１７】
吸音材の構成としては、芯金の両面に吸音材を取着させて構成することも、芯金レスで単一の吸音材だけで構成することもできる。吸音材の材質としては、ウレタンフォーム、グラスウール、フェルト等の吸音効果のある材質を用いて形成することができる。また、吸音材の表面に非通気性の被膜を形成して、塵埃や水分等が吸音材の内部に侵入するのを防止することもできる。
【００１８】
前記芯金としては、板金やパンチングメタルのように複数の孔が形成された板材等、音を反射あるいは減衰させることのできる材質の板形状のものを用いることができる。また、多孔質材ではないサイドモールを用いるときは、板金や樹脂成形体にて形成することができる。
サイドモールに流れる空気の通風抵抗を減少する形状にサイドモールを形成することが望ましく、空気の通風抵抗を減少する形状としては、略半円筒形状や、半楕円筒型形状や断面が流線型の筒型形状等の形状を用いることができる。
【００１９】
吸音材の側端部へのサイドモールの取付けは、吸音ブレードをカバー等の取付部に取付けるための取付板を別途用意し、略直方体形状の吸音材における上下端面の少なくとも１つの端面に前記取付板を取着し、サイドモールと取付板との間に両者を着脱自在に取り付ける係合手段を構成することにより行うことができる。
あるいは、吸音材間に芯金を介在させ、同芯金にサイドモールを着脱自在に係合させることにより行うこともできる。
【００２０】
取付板と吸音材との取着は、取付板の両側面に同一方向に直立するフランジ部を形成し、同フランジ部の間隔を吸音材の肉厚と略同等かあるいは多少狭めた間隔となし、同フランジ部間で吸音材の肉厚を保持することにより行うことができる。また、取付板と吸音材間に接着剤、両面接着テープ等を用いて取着させることもできる。
【００２１】
更には、カバー等に形成した吸音ブレードの取付部と前記取付板との間で、取付けに使用したねじ等を利用することもできる。この場合には、取付板を貫通したねじ山で吸音材をそのまま取付板に対して取着させることができる。その他適宜の従来から用いられている各種の取着方法を用いて取付板と吸音材とを取着させることができる。
この発明の吸音ブレードは、単独で使用することも、従来技術と同様に複数の吸音ブレードをそれぞれ所定間隔毎に配置して使用することもできるものである。
【００２２】
本願請求項２に係る発明は、請求項１の事項に加えて、前記一対のサイドモールのうち、少なくとも一方のサイドモールが略略半円筒形状に形成されてなる吸音ブレードである。
この発明では、少なくとも一方のサイドモールが略半円筒形状に形成されているため、整流部材としてのサイドモール上での空気の流れが円滑になり、吸音ブレードに流れる空気を整流状態として流すことができる。
【００２３】
吸音ブレードを複数個それぞれ所定間隔毎に設置した場合には、吸音ブレード間を整流状態の空気を流すことができ、騒音源等への空気の流通量を、乱流等により減少することなく十分な量確保することができる。尚、複数の吸音ブレードの間隔としては、等間隔に配することも、不等間隔に配することもできる。
また、少なくとも略半円筒形状に形成したサイドモールは、空気通過流路の上流側に形成することが望ましい。
【００２４】
一対のサイドモールの形状を略半円筒形状に形成することで、空気の下流側の流れにおいて乱流が発生するのを防止することができ、望ましい使用形態とすることができる。
更に、上流側を略半円筒形状に形成し、空気の通過流路における下流側のサイドモールの形状を翼の下流側における流線形形状とすることも、あるいは、翼の下流側における流線形形状を面対象に重ね合わせた形状とすることもできる。
【００２５】
本願請求項３に係わる発明は、請求項１又は２の事項に加えて、前記吸音材に取着され、前記吸音ブレードを所定部材に取付ける取付板に、前記一対のサイドモールを取付ける係合手段を形成し、前記サイドモールに前記係合手段と係合する被係合部を形成してなる吸音ブレードである。
【００２６】
この発明では、吸音ブレードをカバー等に取付けるために、吸音材に取着した取付板を利用して、一対のサイドモールを取付板を介して吸音材に着脱自在に取付けることを特徴としている。
【００２７】
取付板へのサイドモールの取着は、略直方体形状の吸音材における上下端面の少なくとも１方の端面に前記取付板を取付け、サイドモールと取付板の対向する部位間にそれぞれ両者を着脱自在に取付ける係合手段を形成して、係合手段同士を係合させることにより行うことができる。
【００２８】
係合手段としては、サイドモールの両側縁部において内側に膨出する突起部を形成し、取付板には同突起部と係合する凹部を形成することにより構成することや、取付板の面にサイドモールの端部に嵌入する支持部を形成し、同支持部をサイドモールの端部に嵌入すること等、２部材間を固着係合させることのできる適宜の係合手段を用いることができる。
【００２９】
本願請求項４に係る発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の事項に加えて、前記吸音材が、芯金の両面に取着され、前記一対のサイドモールが前記芯金を介して着脱自在に取付けられてなる吸音ブレードである。
【００３０】
この発明では、吸音材間に配した芯金を利用して、一対のサイドモールを着脱自在に取付けることができる。サイドモールの芯金への取付けは、サイドモールに芯金を挟み込むスリットを有するフランジ部をサイドモールの裏面側に形成し、スリット間隔を芯金の肉厚と略同等かそれ以下の間隔として、スリット間に芯金を差し込むことで行うこともできる。
【００３１】
また、芯金や取付板に針状や先端が尖った幅広の突起部等を形成し、多孔質材のサイドモールに同突起部を挿入してサイドモールを芯金に取り付けることもできる。
このとき、多孔質材のサイドモールに前記突起部を挿入する、同突起部の肉厚と略等しい間隔あるいは多少狭い間隔のスリット、係合凹部等を形成しておくこともできる。
【００３２】
本願請求項５に係る発明は、請求項１〜４のいずれかに記載の事項に加えて、前記カバーが、エンジンルームを覆うカバーであり、前記吸音ブレードが、前記カバー内で前記給排気口近傍に着脱自在に配されてなる吸音ブレードである。
【００３３】
この発明では、吸音ブレードの設置場所を、エンジンルームを覆うカバー内で、しかも、カバー内に形成した給排気口の近傍に設置したことを特徴としている。
このため、給気口から吸引した空気を整流状態でラジエータ側に流すことができると共に、エンジン側からの排気を排気口から外部に排出することができ、このとき、エンジンの駆動により発生した騒音や、エンジンルーム内で発生した騒音が、給排気口から外部に漏れ出るのを、外部に漏れ出る直前で吸音ブレードにより吸音、減少させることができる。
【００３４】
特に、少なくとも騒音側に配したサイドモールを多孔質材で形成することにより、吸音ブレードによる吸音効果をより一層向上させることができ、エンジンにより駆動される作業機等を騒音の発生の少ない、環境にやさしい作業機等とすることができる。
【００３５】
本願請求項６に係る発明は、請求項１〜５のいずれかに記載の事項に加えて、前記吸音ブレードが、前記空気通過流路を遮蔽する方向に回動自在に配されてなる吸音ブレードである。
この発明では、吸音ブレードが空気通過流路を遮蔽する方向に回動自在に配されていることを特徴としている。
【００３６】
この構成により、例えば、吸音ブレードを取り付けた作業機のエンジンを寒冷地で使用する場合等において、寒冷地でのエンジンの起動時に吸音ブレードを回動させて空気通過流路を遮蔽することで、冷たい外気がラジエータやエンジンルーム内に吸引されるのを一時的に停止させることができる。
これにより、エンジンの起動を速やかに行うことができるようになる。エンジン起動後は、外気を吸引できる方向に吸音ブレードを回動することで、通常の吸音ブレードとして使用することができるようになる。
【００３７】
吸音ブレードの回動は、吸音材に取着した取付板に取付孔を形成し、同取付孔を回動中心として回動を行わせることができる。複数の吸音ブレードを等間隔で配列した場合には、個々の吸音ブレードを個別に回動させることも、リンク機構等を介在させて複数の吸音ブレードを連動して回動するように構成することもできる。
【００３８】
【発明の実施形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面に基づいて具体的に説明するが、本願発明は、以下に示す好適な実施の形態に限定されず、当業者が容易に適用可能である技術的な範囲をも当然に包含するものである。
【００３９】
特に、好適な実施の形態として、油圧ショベルの機械室を覆う開閉自在のカバーに形成した空気の給排気口近傍に複数の吸音ブレードを配置した場合について説明するが、本願発明における吸音ブレードは、油圧ショベルの機械室を覆うカバーの給排気口に配される以外にも、建築あるいは土木作業機の給排気口に配することもできる。
【００４０】
また、エンジン以外の騒音発生源を覆うカバーに形成した外気との連通開口等に配することも、あるいは空調設備の給排気ダクト内に配する等、内部で発生した騒音を外部に漏れ出るのを防止する箇所に設置することができるものである。
【００４１】
図１には本願発明を設置した油圧ショベルの側面図を示している。図２には、上部旋回体の機械室を覆うカバーの概略斜視図を示している。図２においては、機械内に設置されているエンジン等の各種機械の配置を、開閉カバーの構成を説明するために省略して記載しているが、実際の機械室内にはエンジン、ラジエータ等の各種の機械から、油圧回路、電気回路等が配設されている。
【００４２】
図３には、ラジエータ２５前に開閉自在に設置した第１開閉カバー６の裏面側に、複数の吸音ブレード１５を等間隔に取付けた構成を示している。
図１において、下部走行体４には左右一対の走行装置を有しており、それぞれ走行駆動源により駆動されて走行自在となっている。下部走行体４上の略中央には旋回軸受８を介して上部旋回体３が装着されており、上部旋回体３は図示せぬ駆動源により下部走行体４に対して旋回自在となっている。
【００４３】
上部旋回体３は図示せぬレボフレームの上部に配設された作業機１０、機械室５、機械室５を覆う機械室カバー５ａ、カウンタウエイト９、運転室２等を有している。機械室５内には、エンジン、ラジエータ等の駆動装置関係の機械から、油圧ポンプ、油圧モータ等を含む油圧回路、電気回路等、油圧ショベルを走行及び操縦制御する各種機械、制御装置等が配設されている。
【００４４】
作業機１０には、ピストンシリンダの伸縮動作で操縦されるバケット１３がブーム１１及びアーム１２を介して回動自在に取付けられ、運転室２からの操縦により操作される。
第１開閉カバー６、第２開閉カバー７は、機械室５内の整備点検等を行うために機械室カバー５ａに開閉自在に取付けられており、図２に示すように観音開きに開閉することができ、閉止時には第１開閉カバー６及び第２開閉カバー７に設けた施錠キーにより施錠することができる。
【００４５】
図３に示すように、吸音ブレード１５は、取付板１６及び支持部材２７を介して第１開閉カバー６の給気口６ｃ近傍に配設されている。吸音ブレード１５は図示せぬラジエータと給気口６ｃ間に配設され、複数配した吸引ブレード１５間により給気口６ｃから吸引した空気をラジエータに導く空気通路を形成している。
【００４６】
図４（ａ）に示すように、図示せぬ給気口側から吸引された空気は、空気通過流路の上流側における吸引ブレード１５の端部に配したサイドモール１７により整流状態にされ、吸音材１９の表面上を通過して下流側に向かって流れ、吸音ブレード１５の下流側に配した多孔質材で形成したサイドモール１７ａにより乱流の発生が防止されながら下流側にある図示せぬラジエータに供給される。
【００４７】
尚、実施例の説明では、一対のサイドモールのうち一方のサイドモールが多孔質材で形成されているものについて説明を行うが、本願発明は一対のサイドモールのうち一方のサイドモールが多孔質材で形成されているものに限定されるものではなく、一対のサイドモールが共に多孔質材で形成されているものも当然に包含しているものである。
【００４８】
一対のサイドモールを共に多孔質材で形成したときには、吸音材１９の両側面に配した多孔質材のサイドモールでも吸音を行うことができ、吸音効果を更に高めることができる。また、吸音材１９の両側面に多孔質材のサイドモールが取付けられていることになり、吸音ブレード１５の取付け方向に制限されることなく、どの向きからでも吸音ブレード１５を設置することができるようになる。
【００４９】
サイドモール１７、１７ａは略半円筒状に形成され、渦や剥離を生じさせずに、給気口から取り入れた空気をラジエータに対して十分な通風量で供給することができる。サイドモール１７、１７ａの形状は、略半円筒状の形状に限定されるものではなく、空気の流れに渦や剥離を生じさせない形状であれば、略半楕円形状や例えば翼等に用いられている流線型形状等の形状に構成することができるものである。特に、多孔質材で形成したサイドモール１７ａの形状としては、図４（ｂ）に示すように、翼における下流側の形状のように下流側に向かって尖った流線型形状を面対称で重ね合わせたような形状とすることもできる。
【００５０】
図４（ａ）では、吸音ブレード１５は、芯金としての芯金１８の両面に吸音材１９を取着し、両側端部にサイドモール１７及び多孔質材のサイドモール１７ａを取付けた構成を示している。芯金１８の一部は、吸音材１９から延出し、フレーム２０に対してボルト等により取付けられる形状に折り曲げられており、取付孔１６ａを介してフレーム２０に取付けることができる構成となっている。
【００５１】
図４（ａ）では、吸音ブレード１５の一端部側を示しているが、吸音ブレード１５の他端部側における芯金１８の構成も一端部側と同様の構成とすることもできる。あるいは、芯金１８を吸音材１９から延出させない構成とすることもできる。
【００５２】
芯金１８と吸音材１９との取着には、接着材、粘着テープ等の適宜の取着手段を採用することができる。サイドモール１７が板金により構成されているときには、芯金１８との間で、あるいは取付板１６との間で溶接等の接合手段を用いることによりサイドモールを取付けることもできる。
【００５３】
サイドモール１７と吸音材１９との取付は、図５に示すようにサイドモール１７の裏面側中央に芯金１８を弾性的に狭持できるスリットを有するフランジ部２２を形成し、サイドモール１７の両側縁部には内側に膨出した膨出突部２３を形成し、膨出突部２３間より幅広の吸音材１９を拡開した膨出突部２３間に挟み込んで、あるいは吸音材１９を膨出突部２３間に差し入れることで膨出突部２３間で吸音材１９の側端部を狭持することで取付ることができる。
【００５４】
また、図６に示すようにサイドモール１７の両側縁部に形成した膨出突部２３と係合する凹部２８を取付板１６に形成し、膨出突部２３を凹部２８に係合させることでサイドモール１７を取付けることもできる。
【００５５】
更には、図７に示すように、取付板１６にサイドモール１７の裏面側の円弧面に係合するサイドモール支持部１６ｃを形成し、サイドモール１７の両端部をサイドモール支持部１６ｃに係合させることで取付けることもできる。このとき、サイドモール１７の上下端部にフランジ部２２を形成しない区間を形成し、同区間内にサイドモール支持部１６ｃが挿入できるように構成することができる。
【００５６】
あるいは、サイドモール支持部１６ｃにフランジ部２２を挿入する可能とする欠除部１６ｅを形成しておき、サイドモール１７のフランジ部２２がサイドモール支持部１６ｃに干渉せずに取付ける構成とすることもできる。
サイドモール支持部１６ｃを備えた取付板１６を介してサイドモール１７を取着する場合には、吸音材１９間に芯金１８を介在させずに単一の吸音材を使用することもできる。
必要に応じて、これらのサイドモール１７と吸音材１９との取付方法を適宜組合わせて行うこともできる。
【００５７】
多孔質材で形成したサイドモール１７ａは、芯金１８がある場合には、図４に示すように芯金１８に差し込んで取付ることもできる。また、取付板１６が吸音ブレード１５に配されているときには、図６に示すように取付板１６に多孔質材に突き刺すことのできる突起部１６ｄ等を形成して多孔質材のサイドモール１７ａを取着することもできる。あるいは、多孔質材のサイドモール１７ａの裏面側と吸音材１９間を接着剤、粘着テープ等を用いて取着することもできる。
【００５８】
更には、図７に示すように取付板１６に形成したサイドモール支持部１６ｃに多孔質材のサイドモール１７ａの端部を差し込んで取着することもできる。多孔質材のサイドモール１７ａをサイドモール支持部１６ｃや芯金１８あるいは取付板１６の突起等に刺し込んだり突き刺したりする場合に、多孔質材のサイドモール１７ａ側に差し込まれたり、突き刺されたりするスリット２４や穴等を形成しておくこともできる。必要に応じて、これらのサイドモール１７ａと吸音材１９との取付方法を適宜組合わせて行うこともできる。
【００５９】
取付板１６と吸音ブレードを取付けるフレーム等との間における取付けは、図４（ａ）に示すように、芯金１８の一部を延出して折り曲げて形成したフランジ部の取付孔１６ａとフレーム２０間でねじ、ボルト等を介して取付けることや、図６〜９に示すように取付板１６に取付孔１６ａを形成し、フランジ等にねじ、ボルト等を介して取付けることもできる。
【００６０】
取付板を介してフレーム等に吸音ブレード１５を取付けることができるので、吸音ブレード１５をフレーム等に堅牢な状態で取付けることができ、作業車両等の過酷な使用状況下にあっても振動衝撃に耐え得る強固な構造とすることができる。
【００６１】
取付板に形成する取付孔１６ａとしては、図８に示すように１箇所とすることで、図１０に示すように複数の吸音ブレード１５が平行に配列された状態から、図１１の矢印で示すように各吸音ブレード１５を取付孔１６ａを中心に回動させ、隣接する吸音ブレード１５同士を当接可能に設置することもできる。
【００６２】
吸音ブレード１５の回動は、図１０、１１に示すようにサイドモール１７側の延設部に形成した取付板１６の取付孔１６ａを中心に回動させる以外に、サイドモール１７、１７ａ間の取付板に取付孔を形成し、同取付孔を中心に回動させることも、サイドモール１７ａ側の外延部に形成した取付板に取付孔を形成し、同取付孔を中心に回動させることも出来る。取付孔は、吸音材１９の上下両端面に取付ける一対の取付板１６のうち少なくとも一方の取付板に形成することができる。
【００６３】
図１１のように吸音ブレード１５を回動させることで、隣接する吸音ブレード１５同士を当接させて空気通過流路を閉塞状態にすれば、気温の低い外気が機械室内に入るのを防止することもできる。この場合、寒冷地等においては、エンジンをスタートさせるときに冷気が入ってエンジンの起動をかかりにくくするのを防止することができる。エンジンの起動後は、吸音ブレード１５による閉塞状態を解除し、所望の空気量が吸入できるように吸音ブレードの傾斜角度を調整することができる。
【００６４】
本願発明では、少なくとも吸音ブレード１５のエンジン側のサイドモール１７ａを多孔質材で形成したことにより、サイドモールとしての整流状態を維持する機能を損なく、エンジン側で発生した騒音を多孔質のサイドモール１７ａと吸音材１９のダブル効果で吸音することができるので、騒音が外部に漏れ出るのを確実に防止することができる。
【００６５】
しかも、サイドモール１７、１７ａは着脱自在に構成されているので、吸音ブレードの修理等においても、必要な箇所だけ部品交換を行えばすみ、経済的に吸音ブレードを構成することができる。
【００６６】
また、吸音材をウレタンフォームで構成するときも、幅広のウレタンフォームを所望幅に切断するだけで構成することができ、吸音材の両側端部には、着脱自在のサイドモールを取り付けることで整流部材付の吸音ブレードを得ることができる。
【００６７】
吸音材としては、ウレタンフォーム以外にも吸音機能を備えたグラスウール、フェルト等の材料で構成することもできる。サイドモールとしては、板金にて形成することも樹脂成形品で形成することもできる。
また、芯金は、音を吸引、減衰する材料で構成することができ、板金、パンチングメタル等の金属を用いることができる。
【００６８】
多孔質材のサイドモールは、吸音効果のある発泡スチロール等の多孔質材を用いて形成することができる。
更に、吸音材の表面に皮膜を施すことができ、グラスウール製の布であるガラスクロス、やアルミ箔等を用いて被覆することができる。吸音材の表面を被覆することで、塵埃や水分等が吸音材内に侵入するのを防止することができる。
【００６９】
取付板１６と吸音材１９との取着は、接着剤、接着テープ等を用いて行うことも、図６に示すように取付板１６にフランジ部１６ｂを形成し、同フランジ部１６ｂの間隔を吸音材１９の肉厚より多少狭く形成しておくことで、両フランジ部１６ｂの間に吸音材を差し込んで取着することもできる。フランジ部１６ｂと吸音材１９との間に接着剤、接着テープ等を用いて取着しておくこともできる。
【００７０】
同フランジ部１６ｂの形成としては、図７に示すように取付板１６の両側縁部に取付板１６に対して立設した状態にフランジ部１６ｂを形成することができる。フランジ部１６ｂは取付板を延設し、同延設部を屈曲して形成することも、フランジ部１６ｂを溶接等により取付けて形成することもできる。また、取付板１６が合成樹脂材等により成形されている場合には、取付板１６と一体成形で形成することもできる。
【００７１】
図７においては、フランジ部１６ｂと芯金１８間で吸音材１９を差し込んで取着することもできる。
【００７２】
尚、本願発明の吸音ブレード１５は、機械室カバー５ａに観音開きの第１開閉カバー６の給気口に設けた構成で説明したが、本願発明の吸音ブレード１５の取り付け場所は、同該箇所に限定されるものではなく、しかも第１開閉カバー６のように開閉自在のカバーに限定されるものではない。
【００７３】
例えば、ボルト等により取り外し可能なカバーの給気口や排気口に本願発明の吸音ブレードを設置することや、騒音源を覆うカバーと外気との連通開口部、カバーで覆われた騒音源と外部との間で空気の流れが発生しているところに本願発明の吸音ブレードを設置することは可能である。
【００７４】
本願吸音ブレードは、単独で使用することも複数個をそれぞれ所定間隔毎に配列して使用することもできるものである。更に、本発明の吸音ブレード１５の各構成部材については、取付板１６を共通部品として使用することができ、他の部材は定尺部品として設定しておくことにより、特定サイズの吸音ブレードを製作する場合に、定尺部品を取付場所に対応した長さや高さで切断加工を行うことで、簡単に所望形状の吸音ブレードを製作することができる。
【００７５】
本願発明においては、一対のサイドモールのうち一方のサイドモールを多孔質材で形成し、他方のサイドモールを板金や樹脂成形品で形成することも、一対のサイドモールをともに多孔質材で形成することもできるものである。一対のサイドモールを多孔質材で形成したときには、上述した多孔質材のサイドモール１７ａの取付手段を適宜用いることで取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明に関わる吸音ブレードが適用される油圧ショベルの側面図である。
【図２】図１の油圧ショベルの上部旋回体のカバー部を示す概略斜視図である。
【図３】開閉カバーに吸音ブレードを配置した概略斜視図である。
【図４】吸音ブレードと空気の流れを示す概略斜視図である。
【図５】サイドモールと吸音材の部分断面図である。
【図６】吸音ブレードの端部形状を示す部分斜視図である。
【図７】吸音ブレードの組立て部分斜視図である。
【図８】吸音ブレードと取付板との関係を示す分解斜視図である。
【図９】他の吸音ブレードと取付板との関係を示す分解斜視図である。
【図１０】複数の吸音ブレードを配置した要部斜視図である。
【図１１】吸音ブレードを閉塞状態に回動した要部斜視図である。
【図１２】従来技術を示す断面図である。
【図１３】他の従来技術を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１          油圧ショベル
２          運転室
３          上部旋回体
４          下部走行体
５          機械室
５ａ        機械室カバー
６          第１開閉カバー
６ｃ        給気口
８          旋回軸受
９          カウンタウエイト
１０          作業機
１３          バケット
１５          吸音ブレード
１６          取付板
１６ａ        取付孔
１６ｂ        フランジ部
１６ｃ        サイドモール支持部
１６ｄ        突起部
１６ｅ        欠除部
１７          サイドモール
１７ａ        多孔質材のサイドモール
１８          芯金
１９          吸音材
２０          フレーム
２２          フランジ部
２３          膨出突部
２５          ラジエータ
２７          支持部材
２８          凹部
４０          カバー
４１          給気口
４２          整流部材
４３          吸音ブレード
４４          吸音材
４５          整流部材
５０          芯金
５１          吸音材
５２          カバー
５３          取付部材
５５          吸音ブレード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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