(57)【要約】【課題】  たとえば、ボックスカルバートを下方から担持しながら滑り面上を滑動するジャッキへの具現化に最適となる。【解決手段】  任意の方向に延在される滑り面１上を移動する移動体２と、上記の滑り面１に沿って延在されながら移動体２の一方の側面６ａを摺接させる一方のガイド４ｂと、上記の滑り面１に沿って延在されながら移動体２の他方の側面６ｂを対向させる他方のガイド４ｃと、移動体２の他方の側面６ｂから突出して先端を上記の他方のガイド４ｃに対向させる附勢体８と、この附勢体８の先端に保持されて上記の他方のガイド４ｃに摺接する摺接体９とを有してなる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
任意の方向に延在される滑り面上を移動する移動体と、上記の滑り面に沿って延在されながら移動体の一方の側面を摺接させる一方のガイドと、上記の滑り面に沿って延在されながら移動体の他方の側面を対向させる他方のガイドと、移動体の他方の側面から突出して先端を上記の他方のガイドに対向させる附勢体と、この附勢体の先端に保持されて上記の他方のガイドに摺接する摺接体とを有してなることを特徴とする移動体における調芯構造
【請求項２】
滑り面が断面を凹状にするガイド部材における内底面からなり、あるいは、この内底面に敷設された滑り部材の上面からなる一方で、一方および他方のガイドが上記のガイド部材における一対の立ち上り部とされてなる請求項１に記載の移動体における調芯構造
【請求項３】
附勢体がコイルバネからなりながら移動体の他方の側面において移動体の移動方向に沿う複数箇所に配在されてなる請求項１に記載の移動体における調芯構造
【請求項４】
滑り面の延在方向に沿う摺接体における前後端部が滑り面の延在方向に沿う移動体の前後端部に連繋されて摺接体が移動体に対して水平方向に移動可能とされてなる請求項１に記載の移動体における調芯構造
【請求項５】
移動体の下底面に摺動抵抗低減部材が展設されてなる請求項１に記載の移動体における調芯構造
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、開渠内あるいは暗渠内でボックスカルバートを移送する際に利用するジャッキへの具現化に適する移動体における調芯構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
地中に下水溝などを形成する際に利用するボックスカルバートは、クレーン車を利用するなどして地上から開渠内あるいは暗渠内に導入され、たとえば、先に設置されているボックスカルバートに連続される。
【０００３】
このとき、開渠内あるいは暗渠内に導入されたボックスカルバートは、これがそのまま既設のボックスカルバートに連続される以外、所定の設置位置まで移送されることになる。
【０００４】
そして、開渠内あるいは暗渠内でのボックスカルバートの移送についは、従来から種々の提案があるが、たとえば、特許文献１に開示されているところでは、ボックスカルバートは、ジャッキに担持された状態で開渠内あるいは暗渠内で奥行き方向に移送されるとしている。
【０００５】
このとき、ジャッキは、開渠内あるいは暗渠内にあって、奥行き方向に延在される滑り面上を滑動し、また、ジャッキに担持されたボックスカルバートは、たとえば、開渠内あるいは暗渠内に導入された駆動車で押し進められて移送されるとし、あるいは、既設のボックスカルバート側から引き出されて連結されるワイヤなどの牽引材で牽引されるなどして移送されるとしている。
【０００６】
それゆえ、この特許文献１に開示の提案にあっては、滑り面上をジャッキが滑動するから、整地された地盤上に撒かれた鋼球をコロ代わりにしてボックスカルバートを移送する方策に比較して、たとえば、いたずらに騒音を発生させることがなく、夜間工事を可能にして作業性を向上し得る点で有利となる。
【特許文献１】特開２００３−３４３００１号公報（明細書中の段落００４，同００５，同００１４，同００１６，同００４３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記した特許文献１に開示の提案にあっては、ジャッキが滑り面上で水平方向に旋回し、したがって、ジャッキが滑り面に沿って延在されるガイドに、すなわち、たとえば、断面を凹状にするＣ型鋼からなり、滑り面を形成する内底面から両側に立ち上る壁面たるガイドを形成する立ち上り部に干渉し、ジャッキを所定位置たるボックスカルバートの下方に送り込むようにして、位置決めること自体が困難になる危惧がある。
【０００８】
のみならず、仮に、所定位置たるボックスカルバートの下方に位置決められ、しかも、ボックスカルバートを下方から担持する状態になっても、上記の壁面たるガイドを形成する立ち上り部に干渉する場合には、同じくジャッキが滑り面上を円滑に滑動し得ないのはもちろんのこと、ボックスカルバートの移送自体を実践できなくなる危惧がある。
【０００９】
すなわち、上記した提案にあって、ジャッキは、これが滑り面を有するＣ型鋼の内側に配在される際に、このＣ型鋼の内側における軸線方向への移動を保障するのに充分となる隙間を上記の立ち上り部との間に有するように形成されるとしている。
【００１０】
それゆえ、ボックスカルバートに外力が作用することで、ジャッキを介してであるが、ボックスカルバートが前進するときに、ジャッキが滑り面上で旋回することは充分に予想される。
【００１１】
そこで、ジャッキが水平方向に旋回しても支障がないように、ジャッキにおいてあらかじめ方向性をなくす、すなわち、ジャッキの平面形状を円形にすれば足りると言い得るが、このジャッキについては、左右の滑り面上にそれぞれ前後の一対となるように配在されるとし、しかも、油圧給排用のホース類で前後のジャッキが連結されるとしているから、ジャッキの平面形状を円形にして方向性をなくし、旋回を許容する方策では、問題を解決し得ないことになる。
【００１２】
この発明は、上記した事情を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、たとえば、ボックスカルバートを下方から担持しながら滑り面上を滑動するジャッキへの具現化に最適となる移動体の調芯構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記した目的を達成するために、この発明による移動体の調芯構造の構成を、任意の方向に延在される滑り面上を移動する移動体と、上記の滑り面に沿って延在されながら移動体の一方の側面を摺接させる一方のガイドと、上記の滑り面に沿って延在されながら移動体の他方の側面を対向させる他方のガイドと、移動体の他方の側面から突出して先端を上記の他方のガイドに対向させる附勢体と、この附勢体の先端に保持されて上記の他方のガイドに摺接する摺接体とを有してなるとする。
【発明の効果】
【００１４】
それゆえ、請求項１の発明にあっては、移動体が滑り面上を滑動するときに、移動体における一方の側面が一方のガイドに摺接するから、移動体の一方のガイドに対する接近行動が阻止される一方で、移動体における他方の側面から突出する附勢体に保持された摺接体が他方のガイドに摺接するから、移動体の他方のガイドに対する接近行動をも阻止されることになり、したがって、移動体は、滑り面上でいわゆるふらつくことがなく、言わば調芯された状態で滑り面上を滑動し得ることになる。
【００１５】
このとき、附勢体が移動体の移動方向に沿う複数箇所に配在されることで、移動体が平面視での中央部を中心にして水平方向に旋回することも効果的に阻止し得ることになる。
【００１６】
その結果、この発明によれば、滑り面上を移動する移動体が滑り面上でふらついたり水平方向に旋回せずして、たとえば、移動体たるジャッキが下方からボックスカルバートを担持しながら滑り面上を滑動するときに、このボックスカルバートの移送が円滑に実現されることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、図示するところでは、図１に示すように、開渠Ａ内にあって図中で左行方向となる任意の方向たる奥行き方向に、すなわち、前進方向に延在された滑り面１上に載置された移動体たるジャッキ２にこの発明が具現化されてなるとしている。
【００１８】
そして、このジャッキ２は、地上から開渠Ａ内に導入されたボックスカルバート３を下方から担持しながら滑り面１上を滑動して、図中に白抜き矢印で示すように、ボックスカルバート３を開渠Ａ内で奥行き方向に移送させるとしている。
【００１９】
このとき、上記の滑り面１は、図示しないが、開渠Ａ内にあってボックスカルバート３の進行方向となる奥行き方向にいわゆる左右の一対となるように配在されるとし、また、この滑り面１上に載置されるジャッキ２については、各滑り面１上に前後の一対となるように配在されるとしている。
【００２０】
ちなみに、図示するところにあって、ボックスカルバート３は、開渠Ａ内に導入されるとしているが、これに代えて、図示しないが、暗渠内に導入されるとしても良いことはもちろんである。
【００２１】
そして、開渠Ａ内に導入されて下水溝を構築するボックスカルバート３は、たとえば、共同溝を構築する場合の中型あるいは大型と称せられるボックスカルバートと比較して、いわゆる背丈を小さくしながら重量的にも軽量とされる小型の部類に属するとしている。
【００２２】
それに対して、中型あるいは大型の部類に属するボックスカルバートは、これが開渠Ａ内に導入されるとなると、地表への開口面積も大きくなり、仮設費が嵩むなどの弊害を発生し易くなるから、多くの場合に、暗渠内に導入されることになるであろう。
【００２３】
上記のボックスカルバート３を担持するジャッキ２は、前記したように、開渠Ａ内に奥行き方向に延在された滑り面１上を滑動して、ボックスカルバート３を開渠Ａ内で奥行き方向に移送させるとしている。
【００２４】
そこで、以下には、滑り面１と、この滑り面１上で滑動するジャッキ２について説明するが、まず、滑り面１は、図示するところでは、上記した奥行き方向に直交する横方向の断面を凹状にするＣ型鋼からなるガイド部材４における内底面４ａに設けられてなるとしている。
【００２５】
このとき、滑り面１は、図示するところでは、図２に示すように、上記のガイド部材４の内底面４ａに配設された滑り部材たる滑り板５で形成されてなるとしており、このように、滑り面１が滑り板５で形成される場合には、ガイド部材４の内底面４ａを直接滑り面１に設定する場合に比較して、滑り面１の形成が容易になる点で有利となり、また、滑り面１に傷付きなどの現象を招来することがあることを予測すると、この滑り面１が滑り板５からなることで、いわゆる交換を簡単迅速に実現できる点で有利となる。
【００２６】
そして、ガイド部材４の内底面４ａに配設される滑り板５で滑り面１を形成する場合には、ガイド部材４が鋼材とされるから、滑り面１を安定させ易くなると共に、平坦な滑り面１を保障し易くなる。
【００２７】
ところで、上記のガイド部材４にあっては、このガイド部材４における上端位置を所定位置に定着されるボックスカルバート３における下端位置にするように設定されており、それゆえ、ガイド部材４をボックスカルバート３の敷桁にしてボックスカルバート３におけるいわゆるレベルを容易に決定できることになる。
【００２８】
また、後述するジャッキ２における最収縮時の上端位置をガイド部材４における上端位置より下方となるように設定すれば、ジャッキ２の上端がガイド部材４の上端位置を僅かに超えることになる伸長作動でボックスカルバート３を持ち上げることが可能になると共に、ジャッキ２の上端がガイド部材４の上端位置より下がる収縮作動でボックスカルバート３から分離可能な状態になる。
【００２９】
なお、最収縮したジャッキ２は、滑り面１上を滑動して、たとえば、つぎのボックスカルバート３を移送させるために、ガイド部材４内にあって図１中で右行するように後退し得ることになる。
【００３０】
ちなみに、上記のガイド部材４は、図示するところでは、開渠Ａ内の基礎地盤Ｂ上に固定状態に設けられるとしているが、この基礎地盤Ｂは、所定の機械的強度を有する限りには、任意の構造に形成されて良く、たとえば、図示しないが、鉄筋コンクリート構造に形成されるのに代えて、プレキャストコンクリート板が敷設されて形成されるとしても良い。
【００３１】
この点からすれば、基礎地盤Ｂ上に撒かれた鋼球をコロ代わりにしてボックスカルバート３を移送させる場合に比較して、このジャッキ２を利用する方策による場合には、基礎地盤Ｂの施工が限定されない点で有利になると言い得る。
【００３２】
なお、ボックスカルバート３を連続する状態に連結するに際しては、図示しないが、ボックスカルバート３がいわゆる小型の部類に属する場合には、いわゆる突合せ状態を土砂の埋め戻しなどで維持する方策によるが、ボックスカルバート３がいわゆる中型あるいは大型の部類に属する場合には、ロングボルトを利用して複数のボックスカルバート３を一体に連結する方策が採用される。
【００３３】
つぎに、ジャッキ２は、上記の滑り面１に載置される本体たるハウジング６からラム体７が突出する伸長作動時にボックスカルバート３を下方から担持するもので、図示しないが、ボックスカルバート３の下方で四箇所に配在された状態でボックスカルバート３を下方から担持するとしている。
【００３４】
ちなみに、このジャッキ２は、その伸長作動時に上端がガイド部材４の上端より突出してボックスカルバート３を持ち上げるように機能し、その収縮作動時にガイド部材４の上端より低くなってボックスカルバート３から分離されるように機能するものである限りには、任意の構造に形成されて良い。
【００３５】
そこで、この発明にあっては、上記したように、ラム型の油圧シリンダ構造に形成されてなるとするもので、詳しくは図示しないが、ハウジング６の略中央部にハウジング６の上端面から下方に向けて開穿されたシリンダ部内に出没可能に挿通されたラム体７を有してなるとしている。
【００３６】
そして、図示しないが、このラム体７は、シリンダ部内にラム体７で画成される圧力室に油圧が供給されることで、ハウジング６の上方に突出し、上記した圧力室への油圧の供給が解除されることで、圧力室に対峙する背圧室におけるエアバネ力によって下降するとしている。
【００３７】
一方、この発明の具現化にあって、滑り面１に沿って上記した奥行き方向に延在されながらジャッキ２を形成するハウジング６の図２中で右方となる一方の側面６ａを摺接させる一方のガイドと、同じく滑り面１に沿って奥行き方向に延在されながらハウジング６の図２中で左方となる他方の側面６ｂを対向させる他方のガイドとを有してなるとしている。
【００３８】
このとき、図示するところでは、上記の一方のガイドがガイド部材４における一方の立ち上り部４ｂで形成され、他方のガイドがガイド部材４における他方の立ち上り部４ｃで形成されるとしている。
【００３９】
そして、この発明にあって、ジャッキ２を形成するハウジング６は、図３に示すように、他方の側面６ｂから突出して先端を上記の他方のガイドたる立ち上り部４ｃに対向させる附勢体たるコイルバネ８と、このコイルバネ８の先端に保持されて上記の立ち上り部４ｃに摺接する摺接体９とを有してなるとしている。
【００４０】
そして、上記のコイルバネ８は、図示するところでは、基端側をハウジング６の側部に開穿の穴からなる収容部６ｃに収装させながら、先端を立ち上り部４ｃに対向させるとしているが、このコイルバネ８は、その機能するところを勘案すると、図示しないが、このコイルバネ８の基端がハウジング６の他方の側面６ｂに保持されているとしても良いことになる。
【００４１】
しかし、コイルバネ８が最収縮するときに、後述する摺接体９における後退ストロークたる移動ストロークを大きくするためには、コイルバネ８の基端側がハウジング６の側部に収装されてなるとするのが好ましいことになる。
【００４２】
ところで、上記のコイルバネ８についてであるが、図示するところでは、ハウジング６の他方の側面６ｂにおいてハウジング６の、すなわち、ジャッキ２の移動方向、すなわち、奥行き方向に沿う複数箇所（図示するところでは、二箇所）に配在されてなるとしている。
【００４３】
このように、コイルバネ８が奥行き方向に沿って複数箇所に配在されることで、コイルバネ８のバネ力をハウジング６の前端側と後端側とにバランス良く作用させることが可能になり、この状態をより確実なものにするために、すなわち、コイルバネ８のバネ力をハウジング６に衡平に作用させるために、前記した摺接体９が各コイルバネ８の先端に保持されるとしている。
【００４４】
一方、摺接体９は、上記したところから明らかなように、複数となるコイルバネ８の先端を一体に連繋するいわゆる頭繋ぎとして機能するもので、これによって、各コイルバネ８におけるバネ力にいわゆるバラツキがあっても、全体としてのバネ力を衡平化できる点で有利となる。
【００４５】
それゆえ、この発明にあっては、滑り面１上で滑動する移動体たるジャッキ２におけるガイド部材４内での位置がコイルバネ８のバネ力によって安定される、すなわち、立ち上り部４ｂ，４ｃたるガイドに対する位置を制御し得るから、ジャッキ２が滑り面１上を滑動するときに、滑り面１上でいわゆるフラツクことなく滑動し得ることになる。
【００４６】
その結果、このジャッキ２にあっては、ボックスカルバート３を担持しながら滑り面１上を滑動する際に、自身が滑り面１上で水平方向に旋回することを効果的に阻止されるなど調芯された状態で滑動されることになり、ボックスカルバートの移送を円滑に実現させ得るとになる。
【００４７】
このとき、ジャッキ２にあっては、コイルバネ８のバネ力が働いている状態でガイド部材４内を移動することになり、また、このとき、コイルバネ８が収縮可能とされているから、ガイドとの間に競り現象を発現させずして、ジャッキ２の円滑な滑動を実現し得ることになる。
【００４８】
ちなみに、上記の摺接体９にあっては、図３中で上端部となる前端部９ａが図３中で上端となるハウジング６の前端６ｄに添うように、また、図３中で下端部となる前端部９ｂが図３中で下端となるハウジング６の後端６ｅに添うように、それぞれ折り曲げられている。
【００４９】
そして、この折り曲げられた前端部９ａに開穿の長孔からなるガイド孔９ｃにハウジング６の前端６ｄに水平方向の相互間に間隔を有して突設された二本のガイドピン１０，１１が挿通され、また、後端部９ｂに開穿の同じくガイド孔９ｄに同じく後端６ｃに突設された一本のガイドピン１２が挿通されるとしている。
【００５０】
それゆえ、この摺接体９にあっては、上記の二本のガイドピン１０，１１が長孔に挿通されることで、この摺接体９のいわゆる起伏が阻止されながら、ハウジング６の側面側にいわゆる水平に保持されることになり、このとき、摺接体９がガイド孔９ｃ内を水平方向に移動すると共にいたずらにいわゆる外方に突出しないから、このジャッキ２を前記したガイド部材４の内側に収装する作業、たとえば、ボックスカルバート３がガイド部材４上にいわゆる降ろされている状態で、ガイド部材４内にこのジャッキ２を送り込むようにしてボックスカルバート３の下方に配在させるとき、ジャッキ２を水平方向に回転させることなくこれを容易に実践し得ることになる。
【００５１】
以上が、この発明を具現化したジャッキ２、すなわち、この発明による移動体の調芯構造であるが、ジャッキ２については、さらに、以下のような配慮もしている。
【００５２】
すなわち、まず、ジャッキ２を構成するハウジング６は、図３に示すように、附勢たるコイルバネ８を有する他方の側面６ｂの反対側となる一方の側面９ａにここで突出するベアリング１３を前後で一対となる態勢で有してなるとしている。
【００５３】
それゆえ、このハウジング６にあっては、これが上記のコイルバネ８の附勢力によって立ち上り部４ｂに摺接する状況になるとき、上記のベアリング１３が立ち上り部４ｂに接触することになり、ハウジング６が直接立ち上り部４ｂに接触する場合に比較して、摺動抵抗を低く抑えることが可能になり、ハウジング６の、すなわち、ジャッキ２の滑り面１上での滑動性が保障されることになる。
【００５４】
つぎに、ジャッキ２を構成するハウジング６の形状についてだが、図３中で上下方向となる前後方向の寸法を図３中で左右方向となる横方向の寸法より大きくする構成としており、これによって、ハウジング６自体がガイド部材４の内側で簡単に旋回し得ないことになる。
【００５５】
さらに、図示するところにあって、ハウジング６は、下端面にテフロン（登録商標）などからなる滑り抵抗低減部材１４（図２参照）を一体に展設してなるとしており、この滑り抵抗低減部材１４の展設によって、ハウジング６の、すなわち、ジャッキ２の滑り面１に対する摺動抵抗が大幅に低減されて、ジャッキ２の滑動性が保障されるとしている。
【００５６】
以上からすれば、この発明の具現化にあっては、ボックスカルバート３の移送に多数の鋼球をコロ代わりに利用しないから、鋼球が転動する際の騒音発生を危惧する必要がなく、したがって、この発明によるジャッキ２にあっては、市街地での夜間工事などを可能にする点で有利となる。
【００５７】
のみならず、多数の鋼球をコロ代わりにしてボックスカルバート３を移送する場合には、床面Ｆ（図１参照）の仕上げ工法を任意にできないが、この発明の場合には、前記したようにガイド部材４を利用するから、床面Ｆの仕上げ工法を任意にできる点で有利となる。
【００５８】
前記したところでは、滑り面１が滑り板５で形成され、しかも、この滑り板５がガイド部材４の内底面４ａに配設されてなるとしたが、この発明が意図するところからすれば、滑り板５が開渠Ａ内の基礎地盤Ｂ上に直接設けられるとしても良い。
【００５９】
また、前記したところでは、滑り面１が開渠Ａの奥行き方向に左右となる二条配在されるとしたが、この発明が意図するところからすれば、二条以上とされて良く、また、滑り面１上を滑動するジャッキ２についても、各滑り面１上で前後となる一対とされているが、この発明が意図するところからすれば、ボックスカルバート３の移送を実現し得る限りには、任意の数が選択されても良い。
【００６０】
そして、前記したところでは、滑り面１およびガイド部材４の長さについては、限定していないが、たとえば、ガイド部材４が全部のボックスカルバート３を連続させるについて充分となる長さに敷設されてなるとし、また、滑り面１を形成する滑り部材たる滑り板５についても同様に長く配設されてなるとしても良い。
【００６１】
その一方で、ガイド部材４については、全部のボックスカルバート３を連続させるについて充分となる長さに敷設されるが、滑り板５については、ジャッキ２を摺動させるに十分となる長さにされて、いわゆる尺取運動で利用が繰り返されるとしても良い。
【００６２】
そしてまた、前記したところは、この発明によるジャッキ２が開渠Ａ内でのボックスカルバート３の移送に具現化される場合を例にしたが、この発明が意図するところからすれば、この発明によるジャッキ２が暗渠内でのセグメント類の移送に具現化されるとしても良く、その場合の作用効果も異ならないのはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】この発明を具現化したジャッキを利用してボックスカルバートを移送させる状態を側面側から示す部分縦断面図である。
【図２】この発明を具現化したジャッキをガイド部材内に配在した状態を示す図である。
【図３】この発明を具現化したジャッキを示す平面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１  滑り面
２  移動体たるジャッキ
３  ボックスカルバート
４  ガイド部材
４ａ  内底面
４ｂ，４ｃ  ガイドたる立ち上り部
５  滑り部材たる滑り板
６  ハウジング
６ａ  一方の側面
６ｂ  他方の側面
６ｄ  前端
６ｅ  後端
７  ラム体
８  附勢体たるコイルバネ
９  摺接体
９ａ  前端部
９ｂ  後端部
１４  滑り抵抗低減部材
Ａ  開渠
【図１】
2005272027.tif 000003
【図２】
2005272027.tif 000004
【図３】
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