(57)【要約】      （修正有）【課題】トランクリッド等の開閉時に、大径部が車体、トランクリッド、リンク機構等の他の部材に接触して大径部が破損するのを防止することができるグロメットを提供する。【解決手段】大径部１５および小径部１６が同一軸線上に沿って交互に配列された蛇腹状の筒部１３を有するグロメット１０であって、その軸方向の略中央部にはクリップ（固定部）２０が握着する円筒状の装着部１７が設けられ、装着部１７の軸方向両端部には筒部１３よりも大径のリブ１８が設けられ、前記大径部１５における他の部材に接触される箇所に、他の部分より肉厚に成形された凸部（補強部）１９が設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
大径部および小径部が同一軸線上に沿って交互に配列された蛇腹状の筒部を有するグロメットであって、
前記大径部における他の部材に接触される箇所に補強部が設けられていることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記大径部における所定箇所を肉厚に成形することにより前記補強部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載したグロメット。
【請求項３】
前記大径部の周面における所定箇所が低摩擦係数となるような表面処理を行うことにより前記補強部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載したグロメット。
【請求項４】
車体と、前記車体に対して開閉する開閉部材との間に配置されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載したグロメット。
【請求項５】
構造体に固定可能な固定部が前記筒部に設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載したグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等に配索されるワイヤーハーネスを挿通して保護するためのグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車体に対してリンク機構を介して開閉する部材として、例えばトランクリッドがある。トランクリッドにはテールランプ、ライセンスプレートランプ、ハイマウントストップランプの他、車種によってはワイパー（ハッチバックの場合）が取り付けられているため、これらに給電するために車体とトランクリッドとの間にワイヤーハーネスの配索が必要となる。
【０００３】
このワイヤーハーネスは、車体に固定される環状の第１固定部と、トランクリッドに固定される環状の第２固定部と、大径部および小径部が同一軸線上に沿って交互に配列されて蛇腹状をなし、前記第１固定部および前記第２固定部間に架け渡される柔軟な筒部とを備えるグロメット内に挿通されて保護される（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−２９７３８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のグロメットにおいては、トランクリッド等の開閉時に、大径部が車体、トランクリッド、リンク機構に接触すると、前記大径部が破損して内部のワイヤーハーネスが断線する可能性がある。
【０００５】
本発明は、前述した問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、他の部材に接触して大径部が破損するのを防止することができるグロメットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明は、大径部および小径部が同一軸線上に沿って交互に配列された蛇腹状の筒部を有するグロメットであって、前記大径部における他の部材に接触される箇所に補強部が設けられていることを特徴としている。
【０００７】
このように構成されたグロメットにおいては、大径部における他の部材に接触される箇所に補強部が設けられているので、前記大径部が他の部材に接触して破損するのを防止することができる。
従って、このグロメットにおいては、従来のようなトランクリッド等の開閉時に、大径部が車体、トランクリッド、リンク機構等の他の部材に接触して破損するという問題を解消できることになる。
【０００８】
また、本発明は、前記大径部における所定箇所を肉厚に成形することにより前記補強部が設けられていることを特徴としている。
このように構成されたグロメットにおいては、大径部に補強部を容易に形成することができる。
【０００９】
更に、本発明は、前記大径部の周面における所定箇所が低摩擦係数となるような表面処理を行うことにより前記補強部が設けられていることを特徴としている。
このように構成されたグロメットにおいては、補強部の摺動性および耐摩耗性の向上を図ることができる。
【００１０】
更に、本発明は、車体と、前記車体に対して開閉する開閉部材との間に配置されることを特徴としている。
【００１１】
更に、本発明は、構造体に固定可能な固定部が前記筒部に設けられていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、従来のようなトランクリッド等の開閉時に、大径部が車体、トランクリッド、リンク機構等の他の部材に接触して破損するという問題を解消でき、これにより、大径部が他の部材に接触して破損するのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る実施形態の一例であるグロメットを示す図、図２は図１の矢印Ａ方向から見た図、図３は図２のＢ−Ｂ線断面図、図４はクリップの全体斜視図、図５は図４のＣ−Ｃ線断面図、図６は図５の矢印Ｄ方向から見た図、図７は段差部の変形例を示す図、図８は筒部の補強部の変形例を示す図である。
【００１４】
図１〜図３に示すように、本発明の実施形態であるグロメット１０は、車体（図示せず）と、前記車体に対してリンク機構を介して開閉する開閉部材としてのトランクリッド（図示せず）との間に配索されるワイヤーハーネス（図示せず）を挿通させて保護するために、前記車体に固定される環状の第１固定部１１と、前記トランクリッドに固定される環状の第２固定部１２と、第１固定部１１および第２固定部１２間に架け渡される柔軟な筒部１３とを備える。
【００１５】
筒部１３は大径部１５および小径部１６が同一軸線に沿って交互に配列されて蛇腹状をなしており、その軸方向の略中央部には後述するクリップ（固定部）２０が握着する円筒状の装着部１７が設けられ、前記装着部１７の軸方向両端部には筒部１３よりも大径のリブ１８が設けられている。また、筒部１３の大径部１５のトランクリッドやリンク機構（他の部材）等に接触する箇所には凸部（補強部）１９が設けられて他の部分より肉厚に成形され、これにより、大径部１５が他の部材に接触する箇所の補強がなされている。
【００１６】
クリップ２０は装着部１７を握着した状態で筒部１３をリンク機構のリンク（構造体）１４に固定するためのもので、図４および図５に示すように、装着部１７を握着する円筒部２１を備える。
【００１７】
円筒部２１は半円筒部材２１ａに半円筒部材２１ｂをヒンジ２１ｃ等を介して開閉可能、且つ着脱可能に取り付けたもので、半円筒部材２１ａにはリンク１４の幅方向両端縁にそれぞれ係合する一対の腕部２２が連結され、前記各腕部２２はリンク１４の長手方向に沿って連続している。一対の腕部２２が係合するリンク１４の幅方向の両端縁には、図６に示すように、腕部２２を係止する段差部２３が設けられている。また、半円筒部材２１ａの軸方向の両端部には、リンク１４の表面側に屈曲させることで前記表面に対して弾性接触する羽２４が設けられている。
【００１８】
そして、クリップ２０の円筒部２１で筒部１３の装着部１７を握着した状態で、一対の腕部２２をリンク１４の段差部２３に係止させると共に、羽２４をリンク１４の表面側に屈曲させて前記表面に対して弾性接触させることで、筒部１３がクリップ２０を介してリンク機構のリンク１４に固定される。かかる固定状態においては、筒部１３はクリップ２０の円筒部２１に対して回転可能になっている。
【００１９】
前述したグロメット１０によれば、大径部１５における他の部材に接触される箇所に補強部としての凸部１９が設けられているので、前記大径部１５が他の部材に接触して破損するのを防止することができ、しかも、大径部１５の所定箇所を肉厚に成形して凸部１９を設けているので、大径部１５に補強部を容易に形成することができる。
【００２０】
また、グロメット１０の筒部１３にクリップ２０を握着するための装着部１７を設けているので、トランクリッドを繰り返し開閉した場合においても、クリップ２０が筒部１３の軸方向にずれるのを防止することができ、これにより、筒部１３の固定位置を維持することができ、前記筒部１３が車体とトランクリッドとの間に噛み込まれるのを防止することができる。
【００２１】
更に、クリップ２０を円筒状の装着部１７に握着して筒部１３をクリップ２０の円筒部２１に対して回転可能としているので、トランクリッドの開閉時に筒部１３が捩じれるのを防止することができ、しかも、大径のリブ１８がクリップ２０の円筒部２１に当たって筒部１３の軸方向の移動が規制されるので、前記筒部１３の軸方向のずれを確実に防止することができる。
【００２２】
更に、クリップ２０をリンク機構のリンク１４に固定しているので、トランクリッドの開閉時に筒部１３がリンク機構に噛み込まれるのを防止することができる。
【００２３】
なお、本発明のグロメットは、前述した実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形，改良等が可能である。
例えば、前述した実施形態において、開閉部材としてトランクリッドを例示したが、これに代えて、開閉部材としてサイドドア、テールゲート、ボンネット、スライドドア、前傾して開閉するトラックのキャビン（運転台）等を採用した場合にも本発明を適用可能である。
【００２４】
また、前述した実施形態では、クリップ２０をリンク機構に固定した場合を例に採ったが、必ずしもこのようにする必要はなく、クリップ２０を車体やトランクリッドに固定するようにしてもよい。
【００２５】
更に、前述した実施形態では、リンク１４の幅方向の両端縁に設けた段差部２３を切欠きにより形成しているが、これに代えて、図７に示すように、リンク１４の幅方向の両端縁にそれぞれ軸方向に互いに離間する突起２５を設けて段差部２３を形成するようにしてもよい。
【００２６】
更に、前述した実施形態では、筒部１３の大径部１５のトランクリッド等に接触する箇所に凸部１９を設けて補強部を形成した場合を例に採ったが、これに代えて、図８に示すように、筒部１３の大径部１５の内外径を偏心させて成形して前記大径部１５のトランクリッド等に接触する箇所に肉厚の補強部２６を設けるようにしてもよい。
【００２７】
更に、前述した実施形態では、大径部１５における所定箇所を肉厚に成形することにより補強部を設けた場合を例に採ったが、これに代えて、大径部１５の周面における所定箇所が低摩擦係数となるような表面処理を行うことにより前記補強部を設けて、当該補強部の摺動性および耐摩耗性の向上を図るようにしてもよい。
【００２８】
その他、前述した実施形態において例示した大径部、小径部、筒部、他の部材、補強部、車体、開閉部材、構造体、固定部等の材質，形状，寸法，形態，数，配置個所等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係る実施形態の一例であるグロメットを示す図である。
【図２】図１の矢印Ａ方向から見た図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】クリップの全体斜視図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図５の矢印Ｄ方向から見た図である。
【図７】段差部の変形例を示す図である。
【図８】筒部の補強部の変形例を示す図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０  グロメット
１３  筒部
１４  リンク（構造体）
１５  大径部
１６  小径部
１９  凸部（補強部）
２０  クリップ（固定部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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