(57)【要約】【課題】  ファン１６によってラジエータ１５に吸引供給される冷却風をラジエータ１５より機体上方に極力高く位置する部位から吸引されることが構造簡単にできるようにする。【解決手段】  エンジンボンネット１２の横端部に連設の吸気ダクト２０に、ラジエータ１５の下部と同一の配置高さに位置する下ダクト部２１、ラジエータ１５の上部と同一の配置高さに位置する中ダクト部２２、エンジンボンネット１２より機体上方側に突出している上ダクト部２３を設けてある。下ダクト部２１を吸気口が不在に構成し、中ダクト部２２及び上ダクト部２３に吸気口２５，２６，２７を設けてある。下ダクト部２１の機体横方向での内幅を、中ダクト部２２及び上ダクト部２３の機体横方向での内幅より小にしてある。中ダクト部２２に、ファン１６の吸引作用が上ダクト部２３に及ぶように作用する風速調整体１７を設けてある。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンボンネットの内部に位置するエンジン冷却用のラジエータ及びファンを備え、前記ファンの吸引作用によって前記ラジエータに冷却風を供給するように前記エンジンボンネットの機体横方向での端部に連設された吸気ダクトを備えたコンバインの原動部構造であって、
前記吸気ダクトのうちの前記ラジエータの下部と同一の配置高さに位置する下ダクト部を、吸気口が不在に構成し、前記吸気ダクトのうちの前記ラジエータの上部と同一の配置高さに位置する中ダクト部、及び前記エンジンボンネットより機体上方側に突出している上ダクト部に吸気口を設け、
前記下ダクト部の機体横方向での内幅を、前記中ダクト部及び前記上ダクト部の機体横方向での内幅より小に設定し、
前記中ダクト部に、前記ファンの吸引作用が前記上ダクト部に及ぶように作用する風速調整体を設けてあるコンバインの原動部構造。
【請求項２】
前記中ダクト部のダクト外側壁面を、機体下方向きの傾斜面に設定してある請求項１記載のコンバインの原動部構造。
【請求項３】
前記中ダクト部にオイルクーラを設けてある請求項１又は２記載のコンバインの原動部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンボンネットの内部に位置するエンジン冷却用のラジエータ及びファンを備え、前記ファンの吸引作用によって前記ラジエータに冷却風を供給するように前記エンジンボンネットの機体横方向での端部に連設された吸気ダクトを備えたコンバインの原動部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンバインにあっては、エンジン冷却ラジエータの直前方に吸気口を設け、この吸気口から冷却風が吸引して供給されるようにすると、ラジエータの下部が位置する部位ではファンによる吸引力が強く作用する傾向にあることや、ラジエータの下部が位置する低い地上高さの部位では塵埃が多いことから、塵埃が吸気口やラジエータに付着しやすくなったり入り込みやすくなったりする。
【０００３】
従来、たとえば特許文献１に示されるように、吸気ダクト１７として、エンジン冷却用ラジエータ１２の下部と同一の配置高さに位置する下ダクト部、エンジン冷却用ラジエータ１２の上部と同一の配置高さに位置する中ダクト部、エンジンボンネット１６より機体上方側に突出する上ダクト部を備えた吸気ダクトを採用し、中ダクト部及び上ダクト部に吸気口１７Ａ，１７Ｂを設け、下ダクト部の機体横外側面を壁面に構成し、塵埃が吸気口１７Ａ，１７Ｂやラジエータ１２に付着したり入り込んだりすることを抑制しながらラジエータ１２に冷却風を供給することが可能なように、冷却風がラジエータ上部の位置する地上高さやそれより高い地上高さの部位から吸引されるようにし、かつ、ラジエータ下部の位置する低い地上高さの部位から吸引されることを抑制することが可能なものがあった。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−８９０６８号公報（〔００１１〕欄、図１，２，４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の技術を採用した場合、吸気ダクトのエンジンボンネットから機体上方側に突出する高さを高くしても、上ダクト部の上端まではファンによる吸引作用が及びにくくてあまり地上高さの高い部位からは冷却風を取り入れることができず、改善の余地があった。
【０００６】
本発明の目的は、より地上高さの高い部位から冷却風を取り入れることができるコンバインの原動部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本第１発明にあっては、エンジンボンネットの内部に位置するエンジン冷却用のラジエータ及びファンを備え、前記ファンの吸引作用によって前記ラジエータに冷却風を供給するように前記エンジンボンネットの機体横方向での端部に連設された吸気ダクトを備えたコンバインの原動部構造において、前記吸気ダクトのうちの前記ラジエータの下部と同一の配置高さに位置する下ダクト部を、吸気口が不在に構成し、前記吸気ダクトのうちの前記ラジエータの上部と同一の配置高さに位置する中ダクト部、及び前記エンジンボンネットより機体上方側に突出している上ダクト部に吸気口を設け、前記下ダクト部の機体横方向での内幅を、前記中ダクト部及び前記上ダクト部の機体横方向での内幅より小に設定し、前記中ダクト部に、前記ファンの吸引作用が前記上ダクト部に及ぶように作用する風速調整体を設けてある。
【０００８】
すなわち、ファンによる吸引作用が風速調整体のために中ダクト部の吸気口と、上ダクト部の吸気口とに適切に分散して及ぶものである。さらに、下ダクト部に強く作用する傾向にあるファンによる吸引力が、下ダクト部の吸気口不在、及び、吸気ダクトの前記内幅差のために下ダクト部で低下しにくくて上ダクト部に作用しやすいものである。これにより、上ダクト部の高さを高くしてこの上ダクト部の上端までファンによる吸引力を良好に作用させ、冷却風を中ダクト部の吸気口から吸引させることができるのみならず、従来の原動部構造に比してより高い地上高さの部位に位置する上ダクト部の吸気口からも吸引させることができる。
【０００９】
従って、本第１発明によれば、冷却風がラジエータ下部の位置する低い地上高さの部位から吸引されなくて、ラジエータ上部の位置する地上高さやそれより高い地上高さの部位から吸引され、通常時において、吸気口やラジエータに対する塵埃の付着や入り込みを抑制しながらエンジン冷却をすることができるのみならず、塵埃が高く舞い上がる場合でも、塵埃が少ない状態にある高い地上高さの部位から冷却風が吸引され、吸気口の除塵部材が目詰まりしたりエンジンボンネット内に塵埃が入り込んだりすることを効果的に抑制しながらエンジン冷却をすることができる。
【００１０】
本第２発明にあっては、本第１発明の構成において、前記中ダクト部のダクト外側壁面を、機体下方向きの傾斜面に設定してある。
【００１１】
すなわち、中ダクト部や上ダクト部に及ぶ吸引作用の具合から、中ダクト部の吸気口には塵埃が付着しやすくなる傾向にあるが、作業を中断するなどファンが停止した場合、吸引作用が解除されることと、中ダクト部のダクト外側壁面が機体下方向きの傾斜面になっていることとにより、塵埃が中ダクト部から自ずと落下するようにできる。
【００１２】
従って、本第２発明によれば、塵埃が中ダクト部に付着してもファン停止に伴って自ずと落下し、特別な清掃手間を掛けないで楽に作業を再開できるようにできる。
【００１３】
本第３発明にあっては、本第１又は第２発明の構成において、前記中ダクト部にオイルクーラを設けてある。
【００１４】
すなわち、中ダクト部における冷却風に対してオイルクーラを風速調整するように作用させ、オイルクーラが風速調整する分、風速調整体を小型化しても、ファンによる吸引作用が中ダクト部の吸気口と、上ダクト部の吸気口とに適切に分散して及ぶようにすることができる。
【００１５】
従って、本第３発明によれば、オイルクーラを風速調整の手段に利用して風速調整体の小型化を図り、その分経済面や構造面で有利に得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、クローラ式走行装置１、運転座席２ａが装備された運転部２、運転座席２ａの下方に位置するエンジン１１が装備された図２の如き原動部１０を備え、前記クローラ式走行装置１が前記エンジン１１からの駆動力によって駆動されて走行する自走機体の機体フレーム３の前部に刈取り前処理装置３０を連結し、前記機体フレーム３の後側に、脱穀装置４、及び、袋詰めタンク４１が装備された袋詰め部４０を設け、前記脱穀装置４の後部に排ワラ処理装置５を設けて、稲、麦などを収穫するコンバインを構成してある。
【００１７】
すなわち、刈取り前処理装置３０の前処理部フレーム（図示せず）に連結しているリフトシリンダ（図示せず）を操作すると、このリフトシリダが前処理部フレームを機体フレーム３に対して上下に揺動操作して刈取り前処理装置３０を分草具３１や、引起し装置３２の下部が地面上近くに位置した下降作業状態と、分草具３１や引起し装置３２が地面上から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降操作する。刈取り前処理装置３０を下降作業状態にして自走機体を走行させると、刈取り前処理装置３０は、分草具３１によって植立穀稈を刈取り対象と非刈取り対象とに分草し、分草具３１からの刈り取り対象の植立穀稈を引起し装置３２よって引起し処理しながらバリカン型の刈取装置（図示せず）によって刈取り処理し、刈取穀稈を搬送装置（図示せず）によって機体後方向きに搬送して脱穀装置４の脱穀フィードチェーン（図示せず）に供給する。脱穀装置４は、脱穀フィードチェーンによって刈取穀稈の株元側を挟持搬送しながら穂先側を脱穀部（図示せず）に供給して回動する扱胴（図示せず）によって扱き処理し、脱穀排ワラを排ワラ処理装置５に供給し、脱穀粒を袋詰め部４０の袋詰めタンク４１に供給する。排ワラ処理装置５は、脱穀装置４からの脱穀排ワラを長ワラ状態のままで機体後方に落下させる処理を行なったり、排ワラ細断装置（図示せず）によって細断して落下させる処理を行なったりする。
【００１８】
袋詰め部４０は、前記袋詰めタンク４１、この袋詰めタンク４１の下部に機体前後方向に並べて設けた袋詰め吐出筒４２、袋詰めタンク４１の下方に位置する袋支持杆４３及び袋受けデッキ４４を備えて構成してあり、袋支持杆４３の基端側に空の穀粒袋を装着して収納しておき、この穀粒袋を袋支持杆４３の基端側から先端側に取り出して袋詰め吐出筒４２に装着することにより、袋詰めタンク４１の穀粒が袋詰め吐出筒４２から穀粒袋に吐出されて袋詰めされるようになっている。
【００１９】
図１，２に示すように、前記原動部１０には、天板１２ａや横側板１２ｂを備えて成るとともに天板１２ａの上面側に運転座席２ａを取り付けるように座席支持体に兼用したエンジンボンネット１２、このエンジンボンネット１２の内部に配置した状態で機体フレーム３に防振ゴム付きのエンジンマウント１３を介して連結された前記エンジン１１、エンジンボンネット１２の内部の前記エンジン１１と、エンジンボンネット１２の前記横側板１２ｂに位置する吸気孔１２ｃとの間に配置した状態で機体フレーム３にラジエータ支持体１４を介して固定されたラジエータ１５、エンジンボンネット１２の内部の前記エンジン１１と前記ラジエータ１５の間に配置した回転ファン１６、エンジンボンネット１２の自走機体横方向での両端部のうちの自走機体外側に位置する方の端部に連設した吸気ダクト２０を備えてある。
【００２０】
図２，３に示すように、吸気ダクト２０は、板金部材を組み合わせて構成した箱状部材で成り、ラジエータ１５の機体下方側での約半分の部分と同一の配置高さに位置する下ダクト部２１、ラジエータ１１の前記下方側部分より機体上方側に位置する部分と同一の配置高さに位置する中ダクト部２２、エンジンボンネット１２より機体上方側に突出している上ダクト部２３を、各ダクト部２１，２２，２３の内部が連通し合った状態にして、かつ、エンジンボンネット１２の内部に前記吸気孔１２ｃを介して連通した状態にして備えて構成してある。
【００２１】
吸気ダクト２０の前記下ダクト部２１は、この下ダクト部２１における横側壁、前側壁、後側壁のいずれにも吸気口が不在のダクト部になるように通気孔を有しない板金部材によって構成してある。吸気ダクト２０の前記中ダクト部２２における自走機体横外側向きの横側壁２２ａ、自在機体前方向きの前側壁、自走機体後方向きの後側壁のうちの横側壁２２ａだけに、多数の小さな通気孔を有した板金で成る除塵具２４を有した吸気口２５を設けてある。吸気ダクト２０の前記上ダクト部２３における自走機体横外側向きの横側壁２３ａ、自走機体横内側向きの横側壁２３ｂ、自在機体前方向きの前側壁、自走機体後方向きの後側壁のうちの両横側壁２３ａ，２３ｂだけに、前記中ダクト部２２の除塵具２４と同一の部材で成る除塵具２４を有した吸気口２６，２７を設けてある。
【００２２】
吸気ダクト２０の前記下ダクト部２１における横側壁２１ａを、自走機体上方側に至るほどエンジンボンネット１２の横側壁１２ｂからの間隔が大になっていく状態に傾斜した傾斜側壁に構成し、中ダクト部２２における横側壁２２ａを、自走機体上下方向での途中までは、自走機体上方側に至るほど前記エンジンボンネット横側壁１２ｂからの間隔が大になっていく状態に、下ダクト部２１の横側壁２１ａよりも急傾斜角で傾斜した状態になるように、その途中から上端までは、前記エンジンボンネット横側壁１２ｂからの間隔が、下ダクト部２１の横側壁２１ａの前記エンジンボンネット横側壁１２ｂからの間隔よりも大の間隔でほぼ一定になるように構成し、上ダクト部２３における両横側壁２３ａ，２３ｂの間隔を、下ダクト部２１における横側壁２１ａとエンジンボンネット横側壁１２ｂとの最大間隔よりも大に設定してある。これにより、下ダクト部２１の自走機体横方向での内幅Ｄ１の平均値が、中ダクト部２２の自走機体横方向での内幅Ｄ２の平均値、及び、上ダクト部２３の自走機体横方向の内幅Ｄ３の平均値よりも小になっている。また、中ダクト部２２の下部でのダクト外側壁面２２ｂが、自走機体下方向きの傾斜面になっている。
【００２３】
図２，３に示すように、吸気ダクト２０の前記中ダクト部２２の内部に、エンジンボンネット１２の横側壁１２ｂや中ダクト部２２の前後側壁にステー１７ｂを介して固定された風速調整体１７、この前記風速調整体１７より一部が自走機体下方に位置する配置状態にするとともにエンジンボンネット１２の横側壁１２ｂにステー（図示せず）を介して固定されたオイルクーラ１８を設けてある。風速調整体１７は、自走機体の上下及び前後方向に並ぶ複数の通気孔１７ａを有した板金部材で成り、回転ファン１６による吸引作用が中ダクト部２２の吸気口２５、上ダクト部２３の自走機体外側向きの吸気口２６、上ダクト部２３の自走機体内側向きの吸気口２７のそれぞれに及ぶように、吸気ダクト２０の内部をラジエータ１５に向けて流動する冷却風に対して適度な流動抵抗を付与するべく作用するようになっている。オイルクーラ１８は、吸気ダクト２０の内部をラジエータ１５に向けて流動する冷却風と熱交換して前記リフトシリンダなどの油圧機器に供給される作動油の冷却を行なうようになり、かつ、回転ファン１６による吸引作用が中ダクト部２２の吸気口２５、上ダクト部２３の自走機体外側向きの吸気口２６、上ダクト部２３の自走機体内側向きの吸気口２７のそれぞれに及ぶように、吸気ダクト２０の内部をラジエータ１５に向けて流動する冷却風に対して適度な流動抵抗を付与するようになっている。
【００２４】
つまり、この原動部１０にあっては、エンジン１１を駆動されると、回転ファン１６がエンジン１１によって回転駆動されてラジエータ１５に冷却風を供給することにより、エンジン１１の冷却を行なうようになっている。
すなわち、回転ファン１６が駆動されると吸引力を発揮し、この吸引力がラジエータ１５、及び、エンジンボンネット側壁１２ｂの吸気孔１２ｃを介して吸気ダクト２０の内部に作用する。吸気ダクト２０の下ダクト部２１の内部に作用する吸引力が、下ダクト部２１の吸気口不在のために、かつ、下ダクト部２１の前記平均内幅と、中ダクト部２２及び上ダクト部２３の前記平均内幅との差のために下ダクト部２１で低下しにくくて上ダクト部２３に作用し、吸気ダクト２０の中ダクト部２２に作用する吸引力が、風速調整体１７及びオイルクーラ１８による風速調整のために中ダクト部２２の吸気口２５と、上ダクト部２３の外側や内側の吸気口２６，２７とに分散して作用し、吸気ダクト２０の外部の空気が吸気ダクト２０の各吸気口２５，２６，２７から内部に吸引されて冷却風が発生され、上ダクト部２３の外側及び内側の吸気口２６，２７からの冷却風と、中ダクト部２２の吸気口２５からの冷却風が中ダクト部２３や下ダクト部２１で合流して吸気孔１２ｃからラジエータ１５に供給され、ラジエータ１５が吸気ダクト２０からの冷却風と熱交換してエンジン冷却水を冷却することによってエンジン１１の冷却を行なう。
【００２５】
中ダクト部２２における吸気口２５の除塵具２４に塵埃が付着しても、エンジン１１を停止させた際、回転ファン１６による吸気口２５に対する吸引作用が解除されることと、中ダクト部２２の下部のダクト外側壁面２２ｂが機体下向きの傾斜面になっていることとによって塵埃が除塵具２４から自ずと落下し、吸気口２５を清掃することができるようになっている。
【００２６】
エンジンボンネット１２は、前記天板１２ａ、この天板１２ａの自走機体前方側での端部に連設した前側板１２ｄ、前記天板１２ａの自走機体後方側での端部に連設した後側板１２ｅ、天板１２ａ及び前後側板１２ｄ，１２ｅの自走機体横外側での端部に連設した前記横側板１２ｂを備えさせて構成してあり、自走機体の横内方側及び下方側に向かって開口した状態になっている。また、エンジンボンネット１２は、吸気ダクト２０の下ダクト部２１の下端部に配置した自走機体前後向きの連結軸芯Ｐまわりで機体フレーム３に対して回動自在に連結してある。
すなわち、エンジンボンネット１２は、吸気ダクト２０と共に前記連結軸芯Ｐのまわりで機体フレーム３に対して上下に揺動操作できるようになっており、上下に揺動操作されることにより、機体フレーム３に対して起立してエンジン１１やラジエータ１５の上方や前後側などを覆うようになった閉じ状態と、機体フレーム３に対して自走機体の横外側に倒伏してエンジン１１やラジエータ１５の上方を開放した開き状態とに切り換えることができるようになっている。エンジンボンネット１２を前記開き状態にした際、風速調整体１７及びオイルクーラ１８も吸気ダクト２０と共に自走機体の横外側に倒伏してラジエータ１５の前方を開放するようになっている。
【００２７】
図１に示すように、自走機体の袋詰め部４０が位置する側の横側に、脱穀粒の袋詰め作業を行なう補助作業者の搭乗に主として使用する補助者用ステップ４５を設けてある。
この補助者用ステップ４５は、このステップ４５の自走機体横方向での一端側に配置した自走機体前後向きの軸芯Ｘまわりで機体フレーム３に対して上下に揺動操作できるように連結しており、上下に揺動操作されることにより、機体フレーム３に対して上昇揺動して袋詰め部４０の横外側に起立した上昇格納状態と、機体フレーム３から自走機体の横外側に水平またはほぼ水平に延出した下降使用状態とに切り換わるようになっている。
補助者用ステップ４５を下降使用状態に切り換えた際、補助者用ステップ４５の前端側が、図1の如く運転部２の乗降口の近くに位置し、機体フレーム３から延出しているステー４６に載って受け止め支持されて、運転部２と袋詰め部４０の間の作業者の移動に使用しやすくなるようになっている。補助者用ステップ４５を上昇格納状態に切り換えた際、前記吸気ダクト２０に設けた図４の如き支持フック４７を補助者用ステップ４５の端部に係止作用させることにより、補助者用ステップ４５が上昇格納状態に保持されるようになり、また、補助者用ステップ４５の前端側が吸気ダクト２０の吸気口不在の下ダクト部２１の前方に位置して吸気ダクト２０による冷却風吸気の障害にならないようになっている。
【００２８】
〔別実施形態〕
下ダクト部２１の自走機体横方向での内幅を、中ダクト部２２や上ダクト部２３のその内幅より小にするのに、上記実施形態の如く中ダクト部２２の横側壁２２ａを傾斜状態にして、その内幅差を現出する他、中ダクト部２２の内幅が中ダクト部２２の下端から下ダクト部２１の内幅より大になるように中ダクト部２２の下端と下ダクト部２１の上端の間に段差ができる状態に吸気ダクト２０を構成して、その内幅差を現出して実施してもよいのであり、この場合も本発明の目的を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】コンバイン全体の側面図
【図２】原動部の縦断後面図
【図３】吸気ダクトの縦断面図
【図４】補助者用ステップのためのフックの作用状態を示す後面図
【符号の説明】
【００３０】
１２        エンジンボンネット
１５        ラジエータ
１６        ファン
１７        風速調整体
１８        オイルクーラ
２０        吸気ダクト
２１        下ダクト部
２２        中ダクト部
２３        上ダクト部
２６，２７  上ダクト部の吸気口
【図１】
2005207314.tif 000003
【図２】
2005207314.tif 000004
【図３】
2005207314.tif 000005
【図４】
2005207314.tif 000006