(57)【要約】  【課題】ウインドウォッシャ液のウォッシャホース配管を容易にできるキャブを提供する。また、エンジンの排熱や専用のヒータを用いることなく、ウインドウォッシャ液を温めることができるキャブを提供する。  【解決手段】キャブ本体内に設けたデフロスタ用ダクト26は、少なくとも温風を供給可能なダクト本体41の一側面に、ウォッシャホース収納用の凹溝部42をダクト本体41の軸方向に一体に樹脂成形する。凹溝部42に沿った軸方向の複数箇所でダクト本体41の一部を凹溝部42の開口部に上下から突出させるようにして、複数のホースホールド部43を所定ピッチでダクト本体41と一体に樹脂成形する。凹溝部42内にウォッシャホースを伝熱可能に嵌着し、複数箇所のホースホールド部43によって凹溝部42内にウォッシャホースが密着するように固定保持する。  【選択図】図１
2005264654.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブ本体と、
このキャブ本体内に配設された空調風供給用の空調ダクトとを備え、
この空調ダクトは、
ダクト本体と、
このダクト本体にダクト本体の軸方向に一体成形された凹溝部と、
この凹溝部内に嵌着されキャブ本体の後部に配置されたウォッシャタンクからキャブ本体の前窓に対して設けられたウォッシャノズルにウインドウォッシャ液を供給するウォッシャホースと
を具備したことを特徴とするキャブ。
【請求項２】
空調ダクトは、
凹溝部に沿った軸方向の複数箇所でダクト本体の一部を凹溝部の開口部に突出させて形成されウォッシャホースを凹溝部内に密着させて保持する複数のホースホールド部
を具備したことを特徴とする請求項１記載のキャブ。
【請求項３】
空調ダクトは、
キャブ本体内の一側部で後部から前部にわたって配設されたデフロスタ用ダクトであり、
ダクト本体は、少なくとも温風を供給可能である
ことを特徴とする請求項１または２記載のキャブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャブ本体内に空調ダクトを配設したキャブに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５および図６は、油圧ショベルを示し、下部走行体11に旋回軸受部12を介して上部旋回体13が旋回可能に設けられ、この上部旋回体13の前部一側上にキャブ14が搭載され、このキャブ14内に運転席、操作レバーなどが設置されている。また、上部旋回体13の前部他側上には、掘削作業などをするための作業装置15が搭載され、また、上部旋回体13の後部上には、エンジンおよびこのエンジンにより駆動される油圧ポンプなどの動力装置16が搭載されている。
【０００３】
キャブ14の後方にはウォッシャタンク17が配置され、キャブ14の前窓にはウォッシャノズル18が設けられ、ウォッシャタンク17からウォッシャノズル18にわたって、ウインドウォッシャ液を供給するウォッシャホース19が配設されている。キャブ14の前窓にはワイパ20も設けられている。
【０００４】
このウォッシャホース19の配管は、キャブ14の後方に設置されたウォッシャタンク17から引出されたウォッシャホース19を、キャブ14の側方を通し、キャブ14の前部を構成する前ピラー14pの下部からピラー内部を通して、ピラー中央部にあるウォッシャノズル18に連結している。
【０００５】
このようなレイアウトのウォッシャホース19は、その大部分が外気に曝されており、キャブ14の前窓などに水滴や霜などが凍結するような状況では、ウォッシャホース19内のウインドウォッシャ液も外気と同温度まで冷やされる。
【０００６】
ウインドウォッシャ液は、その濃度により零下でも凍ることはないが、ウインドウォッシャ液を使って前窓の凍結物を解かそうとしても、温度が低いため効果が低い。
【０００７】
自動車の技術分野では、ウインドウォッシャ液の温度を上げ、このウインドウォッシャ液によりフロントウインドなどに凍結した霜などを解かす技術があり、従来は、エンジンの排熱や、専用のヒータを利用して、ウインドウォッシャ液を加熱するようにしている（例えば、特許文献１、２、３、４参照）。
【特許文献１】特開２００１−２１３２８２（第２−３頁、図１）
【特許文献２】特開２００２−２６４７７９（第２−３頁、図１）
【特許文献３】特開２００１−１７１４８７（第２−３頁、図１）
【特許文献４】特開平１０−２７８７４６（第３−４頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
建設機械では、エンジンの排熱を利用しようとしても、エンジンはキャブ14の後方、すなわちウォッシャノズル18とは反対側に位置しているため、利用が難しいとともに、追加部品も必要となる。
【０００９】
また、専用ヒータを設置するには、そのヒータを別に追加する必要があり、コストアップを招く問題がある。
【００１０】
さらに、このようなレイアウトのウォッシャホース19は、キャブ14の側方に沿って配管作業するので、その配管作業に手間や時間を要している。
【００１１】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、ウインドウォッシャ液のウォッシャホース配管を容易にできるキャブを提供することを目的とし、また、エンジンの排熱や専用のヒータを用いることなく、ウインドウォッシャ液を温めることができるキャブを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１記載の発明は、キャブ本体と、このキャブ本体内に配設された空調風供給用の空調ダクトとを備え、この空調ダクトは、ダクト本体と、このダクト本体にダクト本体の軸方向に一体成形された凹溝部と、この凹溝部内に嵌着されキャブ本体の後部に配置されたウォッシャタンクからキャブ本体の前窓に対して設けられたウォッシャノズルにウインドウォッシャ液を供給するウォッシャホースとを具備したキャブであり、そして、空調ダクトのダクト本体に一体成形された凹溝部内にウォッシャホースを嵌着するだけの簡単な作業で済み、ウインドウォッシャ液のウォッシャホース配管が容易になる。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のキャブにおける空調ダクトが、凹溝部に沿った軸方向の複数箇所でダクト本体の一部を凹溝部の開口部に突出させて形成されウォッシャホースを凹溝部内に密着させて保持する複数のホースホールド部を具備したものであり、そして、複数のホースホールド部によりウォッシャホースを凹溝部内に確実に密着させて保持することが可能であり、ウォッシャホースの脱落が防止される。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のキャブにおける空調ダクトを、キャブ本体内の一側部で後部から前部にわたって配設されたデフロスタ用ダクトとしたものであり、ダクト本体は、少なくとも温風を供給可能であるとしたものであり、そして、デフロスタ用ダクトからの温風により前窓の凍結物を内側から解かすとともに、デフロスタ用ダクトのダクト本体内の空調用の温風が持つ熱を凹溝部内のウォッシャホース内に伝熱してウォッシャホース内のウインドウォッシャ液を温めた上でウォッシャノズルより前窓に供給することで、前窓の凍結物を外側からも解かすので、温風の熱を効果的に利用して、凍結物を効率良く解かすことが可能であり、従来のエンジンの排熱や専用のヒータを用いてウインドウォッシャ液を加熱する場合のようなコストアップも生じない。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の発明によれば、空調ダクトのダクト本体に一体成形された凹溝部内にウォッシャホースを嵌着するだけの簡単な作業で済み、ウインドウォッシャ液のウォッシャホース配管を容易にできる。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、複数のホースホールド部によりウォッシャホースを凹溝部内に確実に密着させて保持することができ、ウォッシャホースの脱落を防止できる。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、デフロスタ用ダクトからの温風により前窓の凍結物を内側から解かすとともに、デフロスタ用ダクトのダクト本体内の空調用の温風が持つ熱を凹溝部内のウォッシャホース内に伝熱してウォッシャホース内のウインドウォッシャ液を温めた上でウォッシャノズルより前窓に供給することで、前窓の凍結物を外側からも解かすので、温風の熱を効果的に利用して、凍結物を効率良く解かすことができ、従来のエンジンの排熱や専用のヒータを用いてウインドウォッシャ液を加熱する場合のようなコストアップも防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明を、図１乃至図４に示される一実施の形態を参照しながら詳細に説明する。なお、図５および図６に示された従来例と同様の部分には、同一符号を用いる。
【００１９】
図４は、建設機械としての油圧ショベルに搭載されたキャブ14の内部を示し、キャブ本体21内のほぼ中央に設置されたオペレータ用シート22の後背部に、中空にブロー成形された樹脂製のランチボックスなどの物入れ部23が配置され、この物入れ部23の下部に、温度調整機能を有する空調装置本体部としてのエアコンユニット24が配置されている。
【００２０】
このエアコンユニット24から側方へ吐出された空調風を床面に沿ってキャブ本体21の前方へ導くために、ストレート状に樹脂成形された空調ダクトとしてのデフロスタ用ダクト26が、キャブ本体21内のオペレータ用シート22より右サイド下側に配設されている。このデフロスタ用ダクト26の先端部は、前窓27と右窓28との間の隅部に配置されたデフロスタ29に接続されている。
【００２１】
デフロスタ用ダクト26は、キャブ本体21内の一側部で後部から前部にわたって配設された空調ダクトであり、このデフロスタ用ダクト26に接続されたデフロスタ29の一側には、前窓27の曇りや霜などの凍結を解消するための空調風を吹出す前窓用吹出口30が設けられ、デフロスタ29の他側には、右窓28の曇りや凍結を解消するための空調風を吹出す右窓用吹出口31が設けられている。
【００２２】
また、デフロスタ29の手前側にはオペレータ用シート22に座ったオペレータの顔面に対して空調風を供給するためのフェイス用吹出口32が設けられている。このデフロスタ29の上部にはモニタ33が取付けられている。
【００２３】
図１乃至図３に示されるように、デフロスタ用ダクト26は、温風および冷風を供給可能なダクト本体41のキャブサイドパネル21a側の側面に、ウォッシャホース収納用の凹溝部42がダクト本体41の軸方向に一体に樹脂成形され、さらに、凹溝部42に沿った軸方向の所定ピッチ位置で、ダクト本体41の一部を凹溝部42の開口部に上下から突出させるように、複数のホースホールド部43がダクト本体41と一体に成形されている。
【００２４】
ダクト本体41の一端部には、エアコンユニット24側の送風口と接続される接続口44が開口され、また、ダクト本体41の他端部には、デフロスタ29と接続される接続口45が開口されている。
【００２５】
さらに、図２および図３に示されるように、凹溝部42内には、ウォッシャホース19が伝熱可能に嵌着され、複数箇所のホースホールド部43によって凹溝部42内に密着するように固定保持されている。なお、デフロスタ用ダクト26は、キャブサイドパネル21aより内側であって、キャブサイドメンバ21bより上側に配置されている。
【００２６】
ウォッシャホース収納用の凹溝部42およびウォッシャホース19は、ダクト本体41の側面より外側へ突出することなく、ダクト本体41の側面より内側に設けられているので、ダクト本体41内の温風が有する熱を、できるだけ外部へ放散させることなく効率良くウォッシャホース19内のウインドウォッシャ液に伝えることが可能である。
【００２７】
そして、キャブ本体21の後方に配置されたウォッシャタンク（図示せず）内のウォッシャ液汲上ポンプの吐出口にウォッシャホース19の一端が接続され、さらに、キャブ本体21内に引込まれたウォッシャホース19は、デフロスタ用ダクト26の凹溝部42に嵌着され、さらに、キャブ本体21の前ピラーを構成する異形鋼管47（図４）内を通して、キャブ本体21の前窓27に対して設けられたウォッシャノズル18にウォッシャホース19の他端が接続されている。
【００２８】
次に、この実施の形態の作用効果を説明する。
【００２９】
デフロスタ用ダクト26の凹溝部42にウォッシャホース19を装着する際は、上下で対に形成されたホースホールド部43間にウォッシャホース19を押込むか、またはホース先端を凹溝部42から各ホースホールド部43の内側へ順次挿入するようにして、ウォッシャホース19を凹溝部42内に嵌着する。
【００３０】
そして、冬期は、暖房運転に切換えられたエアコンユニット24よりデフロスタ用ダクト26のダクト本体41内に温風が供給されているので、ウォッシャタンク（図示せず）に設置されたウォッシャ液汲上ポンプから、ウォッシャホース19を通してウォッシャノズル18にウインドウォッシャ液を供給する途中で、デフロスタ用ダクト26内の温風が有する熱を凹溝部42を通してウォッシャホース19内のウインドウォッシャ液に伝熱し、このウインドウォッシャ液を加熱して、ウォッシャノズル18より前窓27に温かいウインドウォッシャ液を噴出させ、霜などの凍結物を解かすことに役立てる。
【００３１】
このように、デフロスタ用ダクト26のダクト本体41に一体成形された凹溝部42内にウォッシャホース19を嵌着するだけの簡単な構成および作業で済み、ウインドウォッシャ液のウォッシャホース配管を容易にできる。
【００３２】
また、ダクト本体41内の空調用の温風が持つ熱をウォッシャホース19内のウインドウォッシャ液に伝え、このウインドウォッシャ液を温めることができ、従来のエンジンの排熱や専用のヒータを用いてウインドウォッシャ液を加熱する場合のようなコストアップを防止できる。
【００３３】
さらに、複数のホースホールド部43によりウォッシャホース19を凹溝部42内に確実に密着させて保持することができ、ウォッシャホース19の脱落を防止できるとともに、ダクト本体41内の温風の熱をウォッシャホース19内のウインドウォッシャ液に効率良く伝えることができる。
【００３４】
また、デフロスタ用ダクト26からの温風により前窓27および右窓28の凍結物を内側から解かすとともに、デフロスタ用ダクト26のダクト本体41内の空調用の温風が持つ熱を凹溝部42内のウォッシャホース19内に伝熱してウォッシャホース19内のウインドウォッシャ液を温めた上でウォッシャノズル18より前窓27に供給することで、ウインドウォッシャ液を用いて前窓27の凍結物を外側からも解かすので、温風の熱を内外から効果的に利用して、凍結物を効率良く解かすことができる。
【００３５】
要するに、デフロスタ用ダクト26にはエアコンユニット24からの熱風が流れるため、ダクト本体41および凹溝部42は高温になり、その凹溝部42に設置したウォッシャホース19も温められる。よって外気よりも高温に温めたウインドウォッシャ液をウォッシャノズル18に供給することが可能となる。また、そのための特別な部品も必要なく、さらにウォッシャホース19の固定も、複数箇所のホースホールド部43によって行うので、特別な部品を必要とせず、組付けも容易となる。
【００３６】
また、ウォッシャホース19を単にデフロスタ用ダクト26に沿わせるだけでは、デフロスタ用ダクト26の熱はウォッシャホース19には伝わらず、さらに、ダクト本体41とウォッシャホース19とを一体成形するにはガスインジェクションなどの製法が必要となり、初期投資費用も大きく、製品コストも高価なものになるが、上記のようにすると、デフロスタ用ダクト26内の温風の熱がウォッシャホース19に伝わりやすく、また、ダクト本体41に凹溝部42およびホースホールド部43を一体に成形するのみで良いから、製品コストも安価なものになる。
【００３７】
なお、デフロスタ用ダクト26に冷風を通す場合は、ウォッシャホース19内のウォッシャ液も冷却されることになるが、このような状況は、夏期の大気温度が高い場合であるから、ウォッシャ液を用いることに支障は生じない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係るキャブ内の空調ダクトの一実施の形態を示す正面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】同上キャブ内の一例を示す斜視図である。
【図５】従来のウォッシャホース配設例を示す油圧ショベルの側面図である。
【図６】同上油圧ショベルの平面図である。
【符号の説明】
【００３９】
14    キャブ
18    ウォッシャノズル
19    ウォッシャホース
21    キャブ本体
26    空調ダクトとしてのデフロスタ用ダクト
27    前窓
41    ダクト本体
42    凹溝部
43    ホースホールド部
【図１】
2005264654.tif 000003
【図２】
2005264654.tif 000004
【図３】
2005264654.tif 000005
【図４】
2005264654.tif 000006
【図５】
2005264654.tif 000007
【図６】
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