(57)【要約】【課題】電線より先にプレフォームドバインド線を破断させて電線の地上落下を防止し、また、腐食による断線を防止できるプレフォームドバインド線を提供する。【解決手段】碍子１０の首部に合わせて形成される環部２０と、環部２０の両側から延伸されて電線に捲回される螺旋部２１ａ、２１ｂとを有する頂部用のプレフォームドバインド線であって、環部２０は、螺旋部２１ａ、２１ｂの延伸方向を長径とする楕円形状に形成されている。この場合、環部２０を構成する楕円形状の長径は、短径の１．５倍以上とすることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
碍子の首部に合わせて形成される環部と、
前記環部の両側から延伸されて電線に捲回される螺旋部とを有する頂部用のプレフォームドバインド線であって、
前記環部は、前記螺旋部の延伸方向を長径とする楕円形状に形成されていることを特徴とするプレフォームドバインド線。
【請求項２】
前記環部を構成する楕円形状の長径は、短径の１．５倍以上であることを特徴とする請求項１記載のプレフォームドバインド線。
【請求項３】
前記環部及び螺旋部は、アルミニウムを鋼線に被覆したアルミ被覆鋼線から成る芯線を有することを特徴とする請求項１又は請求項２記載のプレフォームドバインド線。
【請求項４】
前記芯線は、更に被覆されていることを特徴とする請求項３記載のプレフォームドバインド線。
【請求項５】
碍子の首部に合わせて形成される環部と、
前記環部の両側から延伸されて電線に捲回される螺旋部とを有するプレフォームドバインド線であって、
前記環部及び螺旋部は、アルミニウムを鋼線に被覆したアルミ被覆鋼線から成る芯線を有することを特徴とするプレフォームドバインド線。
【請求項６】
前記芯線は、更に被覆されていることを特徴とする請求項５記載のプレフォームドバインド線。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プレフォームドバインド線に関し、特に頂部用のプレフォームドバインド線の構造及びプレフォームドバインド線の芯材に関する技術である。
【背景技術】
【０００２】
従来、碍子に電線を把持するためにバインド線が用いられている。このようなバインド線として、碍子の頂部で電線を把持する頂部用のプレフォームドバインド線が使用されている。図１１は、従来の頂部用のプレフォームドバインド線を示す。このプレフォームドバインド線は、図１１（Ｂ）に示すような碍子１０の首部の径φＤに合わせて成形された円形状の環部２０と、この環部２０の両側から延伸され、碍子１０と略直交する方向に架設される電線３０に捲回される一対の螺旋部２１ａ，２１ｂとを有する。
【０００３】
このようなプレフォームドバインド線は、環部２０を碍子１０の首部に取り付けた後、螺旋部２１ａ及び２１ｂが電線３０に捲回され、電線３０が碍子１０に固定されるようになっている。
【０００４】
また、従来のプレフォームドバインド線としては、図１２の断面図に示すように、強度及び加工性に優れ、価格も手頃な鋼線４０に亜鉛メッキ４３がなされた「亜鉛メッキ鋼線」から成る芯線をポリエチレン、ナイロン等で被覆した被覆付プレフォームドバインド線が用いられている。鋼線４０の亜鉛メッキ４３は、塩害に対する耐腐食性を向上させるためになされている。
【０００５】
なお、バインド線に関連する従来技術として、特許文献１〜４がある。
【特許文献１】特開平７−２２２３３４号公報
【特許文献２】特開平７−１９３９５３号公報
【特許文献３】特開２００１−７８３３９号公報
【特許文献４】特開２００２−２７６４８号号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した従来の頂部用のプレフォームドバインド線は、その環部２０が円形状になっているため、図１３に示すように、螺旋部２１ａ，２１ｂは、碍子１０に近い位置にある捲き始め部分２２ａ，２２ｂから電線３０にそれぞれ巻き始められ、碍子１０にきつめに取り付くようになっている。従って、風等により電線３０に振動が加わった場合、電線３０は碍子１０との接触部を支点として振動し、この接触部に応力が集中する。このような応力の集中が長期にわたると電線３０が支点Ｘで破断して落下する恐れがある。
【０００７】
本発明者等が行った振動試験によると、上述した従来の頂部用のプレフォームドバインド線が捲回された電線に所定時間振動を与えた場合に、プレフォームドバインド線より先に電線が破断することが確認された。
【０００８】
また、従来の被覆付プレフォームドバインド線の芯線には、亜鉛メッキ鋼線が使用されているが、海岸地区などの塩害の厳しい地区では、電線の表面を流れる漏れ電流の熱によって被覆が燃焼・分解して焼け跡にカーボンが残るといったトラッキングにより芯線が露出することがある。この場合、芯線が塩水にふれて腐食し、最悪の場合はプレフォームドバインド線が断線して電線が落下することがある。
【０００９】
また、トラッキングを抑止するために、プレフォームドバインド線の被覆材料として半導電性材料を使用した場合、被覆材料と芯線材料との間に塩水等の電界溶液が介在すると電触によって芯線が腐食し、上記と同様に断線に至ることがある。
【００１０】
本発明者等が行った腐食試験によると、海岸地区等の塩害が厳しい地区においては、亜鉛メッキ鋼線では十分な耐腐食性が得られないことが確認された。
【００１１】
本発明は、上述した問題を解消するためになされたものであり、その課題は、電線より先にプレフォームドバインド線を破断させて電線の地上落下を防止し、また、腐食による断線を防止できるプレフォームドバインド線を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を達成するために、請求項１の発明は、碍子の首部に合わせて形成される環部と、前記環部の両側から延伸されて電線に捲回される螺旋部とを有する頂部用のプレフォームドバインド線であって、前記環部は、前記螺旋部の延伸方向を長径とする楕円形状に形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項１の発明によれば、その環部は螺旋部の延伸方向を長径とする楕円形状に形成されているので、螺旋部は、碍子から離れた位置から電線に捲き始められる。その結果、電線が振動した場合に、電線と碍子との接触部分での振動が緩和され、プレフォームドバインド線の電線への捲き始め部分に応力が集中する。従って、電線より先にプレフォームドバインド線が破断し、電線の落下を防止できる。
【００１４】
また、請求項２の発明は、請求項１において、前記環部を構成する楕円形状の長径は、短径の１．５倍以上であることを特徴とする。
【００１５】
また、請求項３の発明は、請求項１又は請求項２において、前記環部及び螺旋部は、アルミニウムを鋼線に被覆したアルミ被覆鋼線から成る芯線を有することを特徴とする。
【００１６】
請求項３の発明によれば、アルミ被覆鋼線から成る芯線は、耐腐食性に優れているので、海岸地区等の塩害が厳しい地区であっても、十分な耐腐食性が得られる。
【００１７】
請求項４の発明は、請求項３において、前記芯線が、更に被覆されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項４の発明によれば、芯線を更に、例えば塩化ビニルやポリエチレン等で被覆することにより、更に耐腐食性に優れたプレフォームドバインド線が得られる。
【００１９】
また、請求項５の発明は、碍子の首部に合わせて形成される環部と、前記環部の両側から延伸されて電線に捲回される螺旋部とを有するプレフォームドバインド線であって、前記環部及び螺旋部は、アルミニウムを鋼線に被覆したアルミ被覆鋼線から成る芯線を有することを特徴とする。
【００２０】
請求項５の発明によれば、上述したように、アルミ被覆鋼線から成る芯線は、耐腐食性に優れているので、海岸地区等の塩害が厳しい地区であっても、十分な耐腐食性が得られる。
【００２１】
請求項６の発明は、請求項５において、前記芯線は、更に被覆されていることを特徴とする。
【００２２】
請求項６の発明によれば、芯線を更に、例えば塩化ビニルやポリエチレン等で被覆することにより、更に耐腐食性に優れたプレフォームドバインド線が得られる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、電線より先にプレフォームドバインド線を破断させて電線の地上落下を防止し、また、腐食による断線を防止できるプレフォームドバインド線を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明のプレフォームドバインド線の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下では、従来のプレフォームドバインド線と同一又は相当部分には従来の技術において使用した符号と同じ符号を付して説明する。
【実施例１】
【００２５】
本発明の第１の実施の形態に係るプレフォームドバインド線は、電線に振動が生じた場合に、電線より先にプレフォームドバインド線を破断させるために、プレフォームドバインド線に応力が集中するようにしたことを特徴とする。
【００２６】
図１は本発明の第１の実施の形態に係る頂部用のプレフォームドバインド線の構造を示す図である。このプレフォームドバインド線は、碍子１０の首部の径に合わせて成形された楕円形状の環部２０と、この環部２０の両側から延伸され、碍子１０と略直交する方向に架設される電線３０に捲回される一対の螺旋部２１ａ，２１ｂとを有する。環部２０を構成する楕円形状は、電線３０の軸方向に長径を有し、短径と長径との比が「１：１．５以上」になるように形成するのが好ましい。
【００２７】
このプレフォームドバインド線は、環部２０を碍子１０の首部に取り付けた後、螺旋部２１ａ，２１ｂを電線３０に捲回し、これにより電線３０が碍子１０に固定される。この場合、環部２０が楕円形状に形成されているため、螺旋部２１ａ，２１ｂの電線３０への捲き始め部分２２ａ，２２ｂは、従来のものと比較して、碍子１０から離れた位置になる。
【００２８】
従来のプレフォームドバインド線は、碍子１０に近い位置から電線３０に捲き始められるため、電線３０に振動が生じた場合に、電線３０は碍子１０との接触部分を支点として振動し、この接触部分に応力が集中する。その結果、プレフォームドバインド線より先に電線３０が破断するに至っていた。
【００２９】
これに対し、上記のように構成されるプレフォームドバインド線を用いて電線３０を碍子１０に固定すると、電線３０に振動が生じた場合に、碍子１０と電線３０との接触部分での振動が緩和され、プレフォームドバインド線が碍子１０に接触する部分とプレフォームドバインド線の巻き始め部分との間に応力が集中して、機械的なストレスが加わる。その結果、プレフォームドバインド線は、図１中の位置Ｘで破断する。従って、電線３０より先にプレフォームドバインド線が破断し、電線３０の破断による落下が防止される。
【００３０】
本発明者等は、電線３０に振動を与えて電線３０及びプレフォームドバインド線の破断試験を行った。この破断試験によれば、電線３０が破断するより先に、プレフォームドバインド線の位置Ｘに、電線３０の振動の繰り返しによる疲労が発生し、位置Ｘで破断が発生することを確認した。
【実施例２】
【００３１】
本発明の第２の実施の形態に係るプレフォームドバインド線は、芯線として塩害からの耐腐食性を向上させたアルミ被覆鋼線を用いた被覆付プレフォームドバインド線である。
【００３２】
図２は本発明の第２の実施の形態に係るプレフォームドバインド線を、その軸に垂直な面で切断した断面図である。この被覆付プレフォームドバインド線は、鋼線４０をアルミ被覆４１で被覆したアルミ被覆鋼線により芯線が形成され、この芯線を、更にポ塩化ビニル、ポリエチレン、ナイロン等の被覆４２で被覆することにより構成されている。
【００３３】
アルミ被覆鋼線としては、鋼線４０にアルミニウムの粉末を付し、加熱して押し出すことにより製造したアルモウエルド線、鋼線４０にアルミニウムを溶かして被覆することにより製造したアルミクラッド線を用いることができる。
【００３４】
なお、電線張力を向上させるために用いられている鋼線の耐腐食性を向上させるために、鋼線をアルミニウムで被覆したアルモウエルド線やアルミクラッド線で構成し、その周囲に、アルミニウム線やアルミニウム合金線から成る素線を同心円状に撚り合せた複合撚線（ＡＣＳＲ）は実現されている。
【００３５】
以上のように構成された被覆付プレフォームドバインド線の腐食試験を行ったので、以下に説明する。なお、この腐食試験は、通常の腐食試験と曲げ箇所の腐食試験とに分けて実施した。
【００３６】
（Ａ）通常の腐食試験
この通常の腐食試験では、図３に示すように、試験液としてビーカー５１に３％の食塩水５２を入れ、この食塩水５２に、試料としてエナメル線５３で短絡された被覆付プレフォームドバインド線片５４と芯線片５５とを浸漬した。そして、ビーカー５１をラップフィルム５６で覆って試験液の乾燥を防ぎ、劣化状況を観察した。この通常の腐食試験は、平成１２年２月２１日から平成１４年２月２８日にわたって、北海道千歳市の株式会社北海道フジクラ内で行った。
【００３７】
試料は、図４に示すような１０種類とした。即ち、現在使用されている亜鉛メッキ線（ＧＳ線）から成る芯線を半導電性ポリエチレン（ＰＥ）で被覆した試料と一般絶縁性ＰＥで被覆した試料の２種類、本発明者等が試作した亜鉛アルミメッキ線（ＧＲ線）から成る芯線を半導電性ＰＥで被覆した試料、密着性ＰＥで被覆した試料、耐トラッキング性ＰＥで被覆した試料及び一般絶縁性ＰＥで被覆した試料の４種類、並びにアルモウエルド線（ＡＷ線）から成る芯線を半導電性ＰＥで被覆した試料、密着性ＰＥで被覆した試料、耐トラッキング性ＰＥで被覆した試料及び一般絶縁性ＰＥで被覆した試料の４種類といった合計１０種類である。
【００３８】
図５は、通常の腐食試験の結果を示す。この通常の腐食試験の結果は、１０００時間、５０００時間及び１００００時間が経過した時の腐食レベルを表している。試料の腐食レベルの評価は目視にて行い、下記のように５段階に分類した。
【００３９】
（１）腐食レベル５（高腐食）：ビーカー内部が赤錆により褐色になり、内部の観察が不可能である。また、芯線はメッキが完全に剥がれ赤錆による錆こぶが発生している。
【００４０】
（２）腐食レベル４（中腐食）：ビーカー内は白色に汚濁し内部が確認しずらい状況である。芯線は完全にメッキが剥がれ部分的に表面の赤錆付着も確認される。
【００４１】
（３）腐食レベル３（低腐食）：ビーカー内部に半分以上白色生成物が沈殿しており、芯線のメッキは大部分剥離しているが赤錆は発生していない。
【００４２】
（４）腐食レベル２（変化有）：ビーカー内部に半分以上白色生成物が沈殿しているが、芯線のメッキに部分剥離、黒ずみ等の変化が見られる。
【００４３】
（５）腐食レベル１（異常無）：ビーカー内部に白色沈殿物が僅かに沈殿している程度で、芯線及び被覆に腐食は見られない。
【００４４】
この試験結果により、芯線の腐食速度は、亜鉛メッキ鋼線が最も大きく、次いで、亜鉛アルミメッキ鋼線が大きく、アルモウエルド線が最も小さいことが確認された。
【００４５】
以下、各試料について、試験結果を考察する。まず、亜鉛メッキ鋼線について説明する。腐食は、亜鉛メッキ鋼線と半導電性被覆材との組合せが最も早く、１０００時間を経過した時点でキャップ端部より赤錆が発生した。次に、亜鉛メッキ鋼線と一般絶縁性被覆材との組合せが発錆しており、亜鉛アルミメッキ鋼線、アルモウエルド線については何れの被覆材の組合せにおいても赤錆は発生しなかった。亜鉛メッキ鋼線において腐食速度に差が生じたのは、半導電性被覆材と亜鉛メッキとの組合せによるものであり、半導電性被覆材のカーボンが電界質溶液の中で電池効果により金属が溶解し、腐食が促進したものと考えられる。
【００４６】
次に、亜鉛アルミメッキ鋼線について説明する。亜鉛アルミメッキ鋼線は、亜鉛の犠牲防食作用とアルミニウムの高耐腐食性といった両方のメリットを生かした防食メッキが施されたものである。試験では、何れの被覆材の組合せにおいても、赤錆の発生には至らない結果になった。但し、芯線の黒ずみ、斑点状の腐食が見られ、ビーカー底面に白色腐食生成物が発生していることから、亜鉛の犠牲防食作用は薄くなり、アルミニウムの被膜で腐食の進行を防御している状況にあると考えられる。このまま試験を継続するとアルミ被膜が腐食により消失し、鋼線はいずれ発錆すると考えられる。
【００４７】
次に、アルモウエルド線について説明する。アルモウエルド線については、何れの被覆材の組合せにおいてもビーカー底面の白色腐食生成物は発生していたが芯線の腐食は見られなかった。アルモウエルド線も腐食によりアルミ被膜が消失すると、何れは赤錆が発生するが、被膜の肉厚が厚いため、亜鉛アルミメッキより耐腐食効果は持続する。
【００４８】
（Ｂ）曲げ箇所の腐食試験
この曲げ箇所の腐食試験では、図６示すように、上述した通常の試験環境において、試料として応力が加わった状態の被覆付プレフォームドバインド線片を用いた。この曲げ箇所の腐食試験は、平成１２年３月２日から平成１３年１１月２日にわたって、北海道千歳市の株式会社北海道フジクラ内で行った。
【００４９】
試料は、図７に示すように、ＧＳ線、ＡＷ線及びＧＲ線の各製品から一定長をサンプリングし、応力状態は曲げ応力とした。各試料の曲率は、図７に示す通りとした。曲率半径は、図８に示すように、芯線の外径をφｄ、曲げ半径をＲとした場合に、「Ｒ／φｄ」とした。なお、曲率の設定に関して、ＡＳＴＭ−Ａ１４３「溶融亜鉛メッキ構造用鋼製品の脆化防止と脆化検査方法」によれば、冷間曲げ加工の曲率について「冷間曲げ半径が肉厚の３倍以上である場合は、通常最終製品においてもその性質は変わらない」とされている。よって、肉厚（線径）の３倍の曲率を基準とし応力下における各芯線材の劣化状況を観察するものとした。なお、試作した頂部用のプレフォームドバインド線と試料の応力状態が近似（約４．３倍）していることから、本発明者等が試作した頂部用のプレフォームドバインド線と曲げ半径の関係を参考までに、図９に示す。
【００５０】
以上のようにして行った曲げ箇所の腐食試験の結果を説明する。亜鉛メッキ鋼線の場合、曲率半径が１．５倍の試料では、初期状態（１５０時間経過後）において曲げ加工部先端（内外側）に集中してメッキ剥がれが発生した。また、５０００時間経過によりメッキは完全に剥がれ、表面に赤錆が発生した。曲率半径が４．５倍の試料では、初期状態（５００時間経過後）において曲げ加工部先端（内外側）に集中してメッキ剥がれが発生した。また、５０００時間経過によりメッキは完全に剥がれ、表面に斑点状に赤錆が発生した。
【００５１】
アルモウエルド線の場合、曲率半径が１．５倍の試料では、初期状態（５００時間経過後）において異常は見られなかった。また、５０００時間経過後は、メッキ（アルミ被覆）剥がれ等の異常は見られなかったが、表面は凹凸がはっきりしており、孔食が進行しているものと考えられる。曲率半径が４．５倍の試料では、初期状態（５００時間経過後）において異常は見られなかった。また、５０００時間経過後は、メッキ（アルミ被覆）剥がれ等の異常は見られなかったが、表面は凹凸がはっきりしており、孔食が進行しているものと考えられる。
【００５２】
亜鉛アルミメッキ鋼線の場合、曲率半径が１．５倍の試料では、初期状態（５００時間経過後）において表面は黒ずみ、光沢を失っているがメッキ剥がれの異常は見られなかった。また、５０００時間経過後は、部分的に赤錆が斑点状に発生した。完全にメッキが剥がれたと考えられる。曲率半径が４．５倍の試料では、初期状態（５００時間経過後）において表面は黒ずみ、光沢を失っているがメッキ剥がれの異常は見られなかった。また、５０００時間経過後は、部分的に赤錆が発生した。完全にメッキが剥がれたと考えられる。
【００５３】
以上の曲げ箇所の腐食試験の結果をまとめて図１０に示す。以下、各試料について、曲げ箇所の腐食試験の結果を考察する。まず、亜鉛メッキ鋼線について説明する。亜鉛メッキ鋼線について通常の腐食試験と比較した場合、通常の腐食試験では５００時間前後にメッキ剥がれが発生したが、本試験では１５０時間を経過したあたりからメッキ剥がれが確認された。メッキ剥がれの状態としては、通常の腐食試験では、斑点状にメッキが剥がれる傾向にあったが、曲げ応力下においては、応力が集中する部分に腐食が起こりやすいことが確認された。
【００５４】
アルモウエルド線については、５０００時間以上の試験においても異常が見られない。曲げ応力下においてもアルミ被覆が鋼線の曲げに追従して延伸し、鋼線を保護しているため耐腐食性を保っていることが確認された。また、時間の経過と共にアルミ被覆の表面に凹凸が発生しているので、多少の孔食が進行しているものと考えられる。
【００５５】
亜鉛アルミメッキ鋼線については、亜鉛メッキ線と同様に１５０時間程度で表面の黒色変化が確認されたが、メッキ剥がれ等の異常は見られなかった。時間の経過と共に黒ずみ赤錆が表面に見られることから亜鉛アルミメッキの腐食形態として従来の亜鉛メッキにおけるメッキ剥がれとは異なり、徐々に溶解しながら腐食が進行するものと考えられる。
【００５６】
この曲げ箇所の腐食試験では、プレフォームドバインド線の断線現象は、芯線の残留応力に起因して応力腐食割れによるものではないかという仮定のもとに大小２種類の曲げを模擬して腐食進行試験を行ったが、結果として応力腐食割れには至らなかった。また、試験結果からは曲げ半径が小さいほど曲げ部先端の腐食が促進されていた。これは、曲げた部分のメッキ層表面が微小な粒界割れを起こすため、その部分から腐食が発生したものと考えられる。
【００５７】
以上説明したように、本発明の第２の実施の形態に係るプレフォームドバインド線によれば、プレフォームドバインド線の芯線としてアルミ被覆鋼線を用いたので、半導電性ＰＥ、密着性ＰＥ、耐トラッキング性ＰＥ、一般絶縁性ＰＥといった被覆材料に拘わらず、現在普及している亜鉛メッキ鋼線に比べて格段の耐腐食性能を得ることができる。
【００５８】
また、プレフォームドバインド線の曲げ箇所においては、アルミ被覆が鋼線の曲げに追従して鋼線を保護するため、耐腐食性能を保つことができる。
【実施例３】
【００５９】
本発明の第３の実施の形態は、上述した第１の実施の形態に係る頂部用のプレフォームドバインド線の芯線に、第２の実施の形態に係るアルミ被覆鋼線を使用したものである。
【００６０】
この頂部用のプレフォームドバインド線の構造及びその芯線の材料は、それぞれ上述した第１の実施の形態及び第２の実施の形態で説明した通りであるので、それらの説明は省略する。
【００６１】
この第３の実施の形態に係る頂部用のプレフォームドバインド線によれば、電線３０より先にプレフォームドバインド線が破断し、電線３０の破断による落下が防止されると共に、被覆材料に拘わらず、現在普及している亜鉛メッキ鋼線に比べて格段の耐腐食性能を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る頂部用のプレフォームドバインド線の構造を示す図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態に係るプレフォームドバインド線を、その軸に垂直な面で切断した断面図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係るプレフォームドバインド線について実施した通常の腐食試験の試験環境を説明するための図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るプレフォームドバインド線について実施した通常の腐食試験で使用された試料の種類を説明するための図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るプレフォームドバインド線について実施した通常の腐食試験の結果を説明するための図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係るプレフォームドバインド線について実施した曲げ箇所の腐食試験の試験環境を説明するための図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係るプレフォームドバインド線について実施した曲げ箇所の腐食試験で使用された試料を説明するための図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態に係るプレフォームドバインド線について実施した曲げ箇所の腐食試験で使用された試料の曲率半径を説明するための図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態に係るプレフォームドバインド線について実施した曲げ箇所の腐食試験の参考図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態に係るプレフォームドバインド線について実施した曲げ箇所の腐食試験の結果を説明するための図である。
【図１１】従来の頂部用のプレフォームドバインド線の構造を説明するための図である。
【図１２】従来のプレフォームドバインド線の構造を説明するための断面図である。
【図１３】従来の頂部用のプレフォームドバインド線を用いた場合の電線の破断の様子を説明するための図である。
【符号の説明】
【００６３】
１０  碍子
２０  環部
２１ａ、２１ｂ  螺旋部
２２ａ、２２ｂ  捲き始め部分
３０  電線
４０  鋼線
４１  アルミ被覆
４２  被覆
【図１】
2005073385.tif 000003
【図２】
2005073385.tif 000004
【図３】
2005073385.tif 000005
【図４】
2005073385.tif 000006
【図５】
2005073385.tif 000007
【図６】
2005073385.tif 000008
【図７】
2005073385.tif 000009
【図８】
2005073385.tif 000010
【図９】
2005073385.tif 000011
【図１０】
2005073385.tif 000012
【図１１】
2005073385.tif 000013
【図１２】
2005073385.tif 000014
【図１３】
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