(57)【要約】  【課題】  ガーニッシュ本体のピラーへの装着に際しての転び現象を防止すべくクリップ体による止め点を増加させたとしても、スライドプレートに干渉しないようにした。  【解決手段】  自動車のピラー１９を美装するピラーガーニッシュ１０におけるガーニッシュ本体１１の裏面側に、シートベルトの高さ調整用のスライドプレート１４をスライド可能に設け、スライドプレート１４をガーニッシュ本体１１の表面側からスライド調整可能とするために、ガーニッシュ本体１１にスライドプレート１４に対向する位置調節用長孔１５を形成し、ガーニッシュ本体１１の裏面における位置調節用長孔１５の近傍に、ガーニッシュ本体１１をピラー１９に装着するためのクリップ体２１を設けるクリップ座２０を形成し、クリップ座２０にスライドプレート１４に干渉させない逃げ溝２２を形成した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のピラーを美装するピラーガーニッシュにおけるガーニッシュ本体の裏面側に、シートベルトの高さ調整用のスライドプレートをスライド可能に設け、該スライドプレートを前記ガーニッシュ本体の表面側からスライド調整可能とするために、前記ガーニッシュ本体に前記スライドプレートに対向する位置調節用長孔を形成したピラーガーニッシュであって、
前記ガーニッシュ本体の裏面における位置調節用長孔の近傍に、前記ガーニッシュ本体を前記ピラーに装着するためのクリップ体を設けるクリップ座を形成し、該クリップ座に前記スライドプレートの逃げ溝を形成したことを特徴とする自動車のピラーガーニッシュ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のピラーを美装するピラーガーニッシュに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のピラーを美装するピラーガーニッシュとしては、例えば、図５或いは図６に示すものが知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平６−５３３２９号公報。
【０００３】
図５に記載されたピラーガーニッシュは、ガーニッシュ本体１の長手方向両側部裏面側に互いに対向するようにそれぞれ一対の略Ｌ字状のガイドレール２，３を設け、ガイドレール２，３間に断面略Ｈ字型のスライドプレート４をガーニッシュ本体１の長手方向にスライド可能となるように装着して構成している。
【０００４】
そして、ガーニッシュ本体１における両ガイドレール２，３間に挟まれた部位に、スライドプレート４に対向するように、位置調節用長孔５を貫通形成し、位置調節用長孔５によってスライドプレート４の取付け孔４ａに装着したノブ（不図示）をガーニッシュ本体１の表面側に突出させて、スライドプレート４をガーニッシュ本体１の表面側からスライド調整可能となるように構成されている。
【０００５】
また、ガーニッシュ本体１の裏面側には、不図示の車体側のピラーに装着すべく、長手方向に互いに離間して、クリップ体７，７を有する一対のクリップ座８，８が形成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一対のクリップ座８，８は、スライドプレート４のスライドに際して干渉しないように、ガイドレール２，３の設置位置を避け、且つ、クリップ体７，７のピラー９側への叩き込み方向を考慮して、ガーニッシュ本体１の裏面部における平面部１ａに形成している。
【０００７】
このために、クリップ座７，８は、自ずと、ガーニッシュ本体１の長手方向両端部に位置することになり、ガーニッシュ本体１は、その長手方向両端部における２つの止め点において、クリップ体７によってピラーに装着されることになる。
【０００８】
この結果、車体側のピラーの形状によっては、ガーニッシュ本体１は、ピラーへの装着の際に、クリップ体７における２つの止め点を結ぶことにより作成される止め点軸６を中心軸として回転して、ピラーに対して転んでしまい所定位置より偏在して装着される場合がある。
【０００９】
このようなガーニッシュ本体１の偏在装着は、図６および図６におけるＣ−Ｃ断面図である図７に示すように、止め点軸６に対して、ガーニッシュ本体１の一方の側１ｂを他方の側１ｃに比較して、幅広に設定した形状にした場合、ガーニッシュ本体１は、ピラー９への装着の際に、止め点軸６を中心軸として一方の側１ｂ側が車体側のピラー９に対して転んでしまい所定位置より偏在して装着されやすくなる。
【００１０】
この点を改善すべく、クリップ体による止め点を増やすことが考えられるが、クリップ座８は、ガーニッシュ本体１の一方の側１ｂ面に形成すると、クリップ体７のピラー９への叩き込み方向が傾斜面で、クリップ座８，８を叩き込む方向とは異なり、叩き込み力がまっすぐ伝わらず、クリップ体７のピラー９側への装着ができないことになり、やはり平面部１ａに設けざるを得ないことになる。
【００１１】
しかしながら、クリップ座８をガーニッシュ本体１の平面部１ａに形成する場合には、どうしてもスライドプレート４に干渉してしまい、この点から、平面部１ａにもクリップ座８を形成することができない。
【００１２】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、ガーニッシュ本体のピラーへの装着に際しての転び現象を防止すべくクリップ体による止め点を増加させたとしても、スライドプレートに干渉しないようにしたピラーガーニッシュを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明に係るピラーガーニッシュは、自動車のピラーを美装するピラーガーニッシュにおけるガーニッシュ本体の裏面側に、シートベルトの高さ調整用のスライドプレートをスライド可能に設け、スライドプレートをガーニッシュ本体の表面側からスライド調整可能とするために、ガーニッシュ本体にスライドプレートに対向する位置調節用長孔を形成したピラーガーニッシュであって、ガーニッシュ本体の裏面における位置調節用長孔の近傍に、ガーニッシュ本体をピラーに装着するためのクリップ体を設けるクリップ座を形成し、クリップ座にスライドプレートの逃げ溝を形成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
上記のように構成する本発明によれば、たとえ、ガーニッシュ本体の裏面における位置調節用長孔の近傍に、クリップ座を形成したとしても、クリップ座にスライドプレートの逃げ溝を形成したことにより、スライドプレートに干渉することなく、しかも、ガーニッシュ本体のピラーへの止め点増加により、ガーニッシュ本体のピラーへの装着時の転び現象を防止することができる。
【００１５】
また、位置調節用長孔近傍に設けたクリップ座において、クリップ体によるピラーへの止め点が、他のクリップ体による２点の止め点を結ぶことにより作成される止め点軸に対してガーニッシュ本体の幅方向にずらすことにより、ガーニッシュ本体のピラーへの装着時の転び現象を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図１および図２を用いて、本発明を実施するための第１の実施の形態について説明する。
【００１７】
図１は本発明に係る第１の実施の形態を採用した自動車におけるピラーガーニッシュの分解斜視図、図２は図１におけるＡ−Ａ線における車体側のピラーとの関係を描画した断面図である。
【００１８】
図１及び図２によれば、ピラーガーニッシュ１０は、ガーニッシュ本体１１の長手方向両側部裏面側に互いに対向するようにそれぞれ一対の略Ｌ字状のガイドレール１２，１３を設け、ガイドレール１２，１３間に例えば断面略Ｈ字型のスライドプレート１４をガーニッシュ本体１１の長手方向にスライド可能となるように装着して構成している。
【００１９】
そして、ガーニッシュ本体１１における両ガイドレール１２，１３間に挟まれた部位に、スライドプレート１４に対向するように、位置調節用長孔１５を貫通形成し、位置調節用長孔１５によってスライドプレート１４の取付け孔１４ａに装着したノブ（不図示）をガーニッシュ本体１１の表面側に突出させて、スライドプレート１４をガーニッシュ本体１１の表面側からスライド調整可能となるように構成し、不図示のシートベルトの車体側のピラー１９に対する位置調整を可能としている。
【００２０】
ガーニッシュ本体１１の裏面側には、車体側のピラー１９に装着すべく、長手方向に互いに離間して、別体のクリップ体１７，１７を装着する一対のクリップ座１８，１８が形成されており、ガーニッシュ本体１１は、クリップ体１７，１７によるピラー１９に対する２点の止め点を結ぶことにより作成される止め点軸１６上において、ピラー１９に装着されていることになる。
【００２１】
更に、本実施の形態においては、ガーニッシュ本体１１は、止め点軸１６に対して、ガーニッシュ本体１１の一方の側１１ｂを他方の側１１ｃに比較して、幅広に設定した形状に形成されている。
【００２２】
そして、ガーニッシュ本体１１の裏面における位置調節用長孔１５の近傍、すなわち、ガーニッシュ本体１１における止め点軸１６に対して幅広な一方の側１１ｂにおいて、一方のガイドレール１２，１２の間における平面部１１ａには、別体のクリップ体２１を装着したクリップ座２０が形成されている。
【００２３】
クリップ座２０は、位置調節用長孔１５側に開口する平面視略コ字状の脚部２０ａと、脚部２０ａの一対の側壁部２０ｂ、２０ｃを連結するように、上部側に形成したクリップ台座部２０ｄと、下側に形成した補強片部２０ｅとで構成しており、クリップ台座部２０ｄに別体のクリップ体２１を装着している。
【００２４】
そして、両側壁部２０ｂ、２０ｃは、スライドプレート１４のスライド範囲上に存在しているが、下端部に逃げ溝２２が形成されていて、逃げ溝２２内をスライドプレート１４が摺動することによって、クリップ座２０はスライドプレート１４に干渉しないことになる。
【００２５】
しかも、ガーニッシュ本体１１のピラー１９への止め点増加によるガーニッシュ本体１１のピラー１９への装着時の転び現象を防止することができるばかりでなく、位置調節用長孔１５の近傍に設けたクリップ座２０において、クリップ体２１によるピラー１９への止め点が、他のクリップ体１７による２点の止め点を結んだ止め点軸１６に対してガーニッシュ本体１１の幅方向にずれていることにより、ガーニッシュ本体１１のピラー１９への装着時の転び現象を確実に防止することができる。
【００２６】
図３は上記第１に実施の形態の変形例としての本発明における第２の実施の形態を示している。
【００２７】
図３によれば、クリップ座２０は、ガイドプレート１２上に形成したものであり、この結果、逃げ溝２２はガイドプレート１２によって構成した点を特徴としている。
【００２８】
図４は本発明における第３の実施の形態を示しており、上記第１の実施の形態におけるクリップ体１８に逃げ溝２５を設けることで、スライドプレートのスライド範囲にクリップ座１８が設定された場合でも、逃げ溝２５によりスライドプレート１４のスライド動を干渉しないようにするとともに、スライドプレート１４のスライド動の最上端及び最下端の規制(ストッパ)としての作用を同時に行わせるものである。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
以上説明したように、本発明は、たとえ、ガーニッシュ本体の裏面における位置調節用長孔の近傍に、クリップ座を形成したとしても、クリップ座にスライドプレートの逃げ溝を形成したことにより、スライドプレートに干渉することなく、しかも、ガーニッシュ本体のピラーへの止め点増加により、ガーニッシュ本体のピラーへの装着時の転び現象を防止することができるために、自動車のピラーを美装するピラーガーニッシュ等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態を採用した自動車におけるピラーガーニッシュの分解斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線における車体側のピラーとの関係を描画した断面図である。
【図３】本発明に係る第１の実施の形態を採用した自動車におけるピラーガーニッシュの要部斜視図である。
【図４】本発明に係る第２の実施の形態における図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】従来における自動車のピラーガーニッシュの一例を描画した分解斜視図である。
【図６】従来における自動車のピラーガーニッシュの他の例を描画した分解斜視図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０    ピラーガーニッシュ
１１    ガーニッシュ本体
１４    スライドプレート
１５    位置調節用長孔
２０，２３  クリップ座
２１，２４  クリップ体
２２    逃げ溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005324683.tif 000008
【図７】
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