(57)【要約】【課題】  棒状のシフトレバー本体をサブアッセンブリ状態のカバースライドの挿通孔に挿通させる際に、シフトレバー本体を容易に挿通させることができると共に、カバースライドが傷付くことを防止することができるシフトレバー装置用組付補助部材を得る。【解決手段】  サブアッセンブリ状態とされたカバースライド２８、３２の各々の挿通孔３０、３４の位置を合わせた状態で、略円筒状のシフトレバー装置用組付補助部材４０の被覆部４２を挿通孔３０、３４に挿入し、シフトレバー本体１２先端部を被覆部４２の内部に挿入する。ここで、仮にシフトレバー本体１２先端部が被覆部４２の内部に挿入されずに案内部４４に当接してしまっても、案内部４４によって被覆部４２の内部に案内される。このため、シフトレバー本体１２先端部は、カバースライド２８、３２の何れとも干渉することがない。【選択図】        図２
2005324673.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
棒状に形成されたシフトレバー本体と、前記シフトレバー本体に対応する所定形状の挿通孔が形成されサブアッセンブリ状態とされたカバースライドと、を備えたシフトレバー装置に適用されるシフトレバー装置用組付補助部材において、
弾性を有する樹脂材から成り、少なくとも一端が開口すると共に前記カバースライドの前記挿通孔及び前記シフトレバー本体の先端部に対応した略円筒形に形成され、前記カバースライドの前記挿通孔に挿入されることで前記カバースライドに係止され、自身に前記シフトレバー本体の先端部が挿入されることで前記シフトレバー本体の先端部を被覆状態とすると共に、前記シフトレバー本体の先端部と係合する係合壁を有する被覆部と、
弾性を有する樹脂材から成り、前記被覆部の開口側一端に連続して一体に形成され、前記被覆部よりも拡径された案内部と、
を備えたことを特徴とするシフトレバー装置用組付補助部材。
【請求項２】
棒状に形成されたシフトレバー本体と、前記シフトレバー本体に対応する所定形状の挿通孔がそれぞれ形成されかつ互いに相対移動可能に重ねられサブアッセンブリ状態とされた第１及び第２カバースライドと、を備えたシフトレバー装置に適用されるシフトレバー装置用組付補助部材において、
弾性を有する樹脂材から成り、少なくとも一端が開口すると共に前記第１及び第２カバースライドの前記双方の挿通孔及び前記シフトレバー本体の先端部に対応した略円筒形に形成され、前記第１及び第２カバースライドの前記双方の挿通孔に挿入されることで前記第１及び第２カバースライドに係止され前記第１及び第２カバースライドを仮止め状態とし、自身に前記シフトレバー本体の先端部が挿入されることで前記シフトレバー本体の先端部を被覆状態とすると共に、前記シフトレバー本体の先端部と係合する係合壁を有する被覆部と、
弾性を有する樹脂材から成り、前記被覆部の開口側一端に連続して一体に形成され、前記被覆部よりも拡径された案内部と、
を備えたことを特徴とするシフトレバー装置用組付補助部材。
【請求項３】
前記被覆部及び前記案内部のうち少なくとも前記被覆部は、透明な樹脂材から成る、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシフトレバー装置用組付補助部材。
【請求項４】
前記案内部は、径方向に沿い外周に開放する切込みを有する、
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項記載のシフトレバー装置用組付補助部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サブアッセンブリ状態のカバースライドを、車両に取り付けられた棒状のシフトレバー本体に組み付ける際に利用されるシフトレバー装置用組付補助部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、車両の変速機を車両の室内側から操作して変速機に設定されたシフトレンジを変更するためのシフトレバー装置が取り付けられている。シフトレバー装置は、棒状のシフトレバー本体を備えており、このシフトレバー本体を旋回操作することで変速機を操作するようになっている。
【０００３】
このようなシフトレバー装置には、例えば、車両左右方向を軸方向としてこの軸周りにのみシフトレバー本体を旋回操作（平面視では直線的に操作）する所謂ストレート式のシフトレバー装置があり、シフトレバー本体が挿通される案内孔（長孔）を有する案内部材によってシフトレバー本体の動きが規制されている。このストレート式のシフトレバー装置は、シフトレバー本体を挿通させるための挿通孔が形成されたカバースライドを１枚有しており、カバースライドは、挿通孔にシフトレバー本体を挿通させた状態でシフトレバー本体に追従して移動すると共に、シフトレバー本体と案内部材の案内孔との隙間部分を覆っている。
【０００４】
また、このようなストレート式のシフトレバー装置の他に、近年では、略車両左右方向及び略車両前後方向の各方向をそれぞれ軸方向としてこれらの軸周りにシフトレバー本体をジグザグに旋回操作する所謂ゲート方式のシフトレバー装置が提案されており、前述のような挿通孔が形成されたカバースライドを２枚有している。
【０００５】
ところで、後者の例のようなシフトレバー装置では、サブアッセンブリ状態とされたカバースライドをシフトレバー本体に組み付ける際に、例えば、２枚のカバースライドを、互いにそれらの挿通孔の位置を合わせて重ね合わされた状態とし、これら２枚のカバースライドのうち一方を他方で固定し（例えば、特許文献１参照）、シフトレバー本体を上記２枚のカバースライドの双方の挿通孔に挿通させる。
【０００６】
しかしながら、上記各挿通孔の短径寸法（径寸法のうち最も小さいもの）は、シフトレバー本体の径寸法よりも大きいもののシフトレバー本体の短径寸法とほぼ同じ寸法とされているため、シフトレバー本体を上記各挿通孔に通し難い、という欠点があった。
【０００７】
また、シフトレバー本体の先端部には、例えば、シフトレバー装置の把持部（グリップ）を螺合させるためのねじ山等が形成されている。このため、シフトレバー本体をサブアッセンブリ状態のカバースライドの各挿通孔に挿通させる際に、シフトレバー本体の先端部が上記双方の挿通孔のうち少なくとも一方と干渉してしまうと、干渉された挿通孔の周辺が傷付いてしまい、外観不良となる欠点があった。
【特許文献１】実用新案登録第２５８４８６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑み、棒状のシフトレバー本体をサブアッセンブリ状態のカバースライドの挿通孔に挿通させる際に、シフトレバー本体を容易に挿通させることができると共に、カバースライドが傷付くことを防止することができるシフトレバー装置用組付補助部材を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明に係るシフトレバー装置用組付補助部材は、棒状に形成されたシフトレバー本体と、前記シフトレバー本体に対応する所定形状の挿通孔が形成されサブアッセンブリ状態とされたカバースライドと、を備えたシフトレバー装置に適用されるシフトレバー装置用組付補助部材において、弾性を有する樹脂材から成り、少なくとも一端が開口すると共に前記カバースライドの前記挿通孔及び前記シフトレバー本体の先端部に対応した略円筒形に形成され、前記カバースライドの前記挿通孔に挿入されることで前記カバースライドに係止され、自身に前記シフトレバー本体の先端部が挿入されることで前記シフトレバー本体の先端部を被覆状態とすると共に、前記シフトレバー本体の先端部と係合する係合壁を有する被覆部と、弾性を有する樹脂材から成り、前記被覆部の開口側一端に連続して一体に形成され、前記被覆部よりも拡径された案内部と、を備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項１に記載の発明に係るシフトレバー装置用組付補助部材によれば、棒状に形成されたシフトレバー本体と、シフトレバー本体に対応する所定形状の挿通孔が形成されサブアッセンブリ状態とされたカバースライドと、を備えたシフトレバー装置に適用され、シフトレバー本体をサブアッセンブリ状態とされたカバースライドの挿通孔に挿通させるのに使用される。
【００１１】
まず、本シフトレバー装置用組付補助部材の略円筒形に形成された被覆部が、サブアッセンブリ状態とされたカバースライドの挿通孔に挿入される。これにより、被覆部は、カバースライドに係止される。
【００１２】
次いで、本シフトレバー装置用組付補助部材の案内部にシフトレバー本体の先端部が挿入される。案内部は被覆部の開口側一端に連続して一体に形成されており、しかも被覆部よりも拡径されているので、仮に、シフトレバー本体の先端部が本来の挿入位置（被覆部と同軸上の位置）からずれて案内部に当接したとしても、このシフトレバー本体の先端部は、案内部によって被覆部へと案内される。
【００１３】
次いで、シフトレバー本体の先端部が被覆部に案内されて挿入されると、この被覆部によって、シフトレバー本体の先端部が被覆される。
【００１４】
ここで、シフトレバー本体の先端部が被覆部に挿入されて被覆されると、シフトレバー本体の先端部は、カバースライドに干渉することがない。従って、シフトレバー本体の先端部によってカバースライドに傷が付くことをなくすことができる。
【００１５】
また、シフトレバー本体の先端部が被覆部内をさらに進入すると、シフトレバー本体の先端部は、被覆部の係合壁と係合する。この状態でシフトレバー本体の先端部をさらに進入させると、本シフトレバー装置用組付補助部材は、シフトレバー本体の先端部によって、カバースライドの挿通孔から押し出される。この結果、本シフトレバー装置用組付補助部材を取り外す特別な操作をしなくても、そのままで本シフトレバー装置用組付補助部材をカバースライドから取り外すことができる。
【００１６】
しかもこの場合において、被覆部及び案内部が弾性を有する樹脂材から成ることから、シフトレバー装置用組付補助部材がカバースライドの挿通孔を傷付けることがない。
【００１７】
以上説明したように、請求項１に記載のシフトレバー装置用組付補助部材は、いわゆるワンタッチでシフトレバー本体の先端部、ひいてはシフトレバー本体そのものをカバースライドの挿通孔に容易に挿通させることができると共に、カバースライドが傷付くことをなくすことができる。
【００１８】
請求項２に記載の発明に係るシフトレバー装置用組付補助部材は、棒状に形成されたシフトレバー本体と、前記シフトレバー本体に対応する所定形状の挿通孔がそれぞれ形成されかつ互いに相対移動可能に重ねられサブアッセンブリ状態とされた第１及び第２カバースライドと、を備えたシフトレバー装置に適用されるシフトレバー装置用組付補助部材において、弾性を有する樹脂材から成り、少なくとも一端が開口すると共に前記第１及び第２カバースライドの前記双方の挿通孔及び前記シフトレバー本体の先端部に対応した略円筒形に形成され、前記第１及び第２カバースライドの前記双方の挿通孔に挿入されることで前記第１及び第２カバースライドに係止され前記第１及び第２カバースライドを仮止め状態とし、自身に前記シフトレバー本体の先端部が挿入されることで前記シフトレバー本体の先端部を被覆状態とすると共に、前記シフトレバー本体の先端部と係合する係合壁を有する被覆部と、弾性を有する樹脂材から成り、前記被覆部の開口側一端に連続して一体に形成され、前記被覆部よりも拡径された案内部と、を備えたことを特徴とする。
【００１９】
請求項２に記載の発明に係るシフトレバー装置用組付補助部材によれば、棒状に形成されたシフトレバー本体と、シフトレバー本体に対応する所定形状の挿通孔がそれぞれ形成されかつ互いに相対移動可能に重ねられサブアッセンブリ状態とされた第１及び第２カバースライドと、を備えたシフトレバー装置に適用され、シフトレバー本体をサブアッセンブリ状態とされた第１及び第２カバースライドの双方の挿通孔に挿通させるのに使用される。
【００２０】
まず、本シフトレバー装置用組付補助部材の略円筒形に形成された被覆部が、サブアッセンブリ状態とされた第１及び第２カバースライドの双方の挿通孔に挿入される。これにより、被覆部は、第１及び第２カバースライドに係止される。この結果、第１及び第２カバースライドは、互いにそれらの挿入孔の位置を合わせた状態で仮止めされ、互いに相対移動することができない状態になる。
【００２１】
次いで、このように第１及び第２カバースライドが仮止めされた状態で、本シフトレバー装置用組付補助部材の案内部にシフトレバー本体の先端部が挿入される。案内部は被覆部の開口側一端に連続して一体に形成されており、しかも被覆部よりも拡径されているので、仮に、シフトレバー本体の先端部が本来の挿入位置（被覆部と同軸上の位置）からずれて案内部に当接したとしても、このシフトレバー本体の先端部は、案内部によって被覆部へと案内される。
【００２２】
次いで、シフトレバー本体の先端部が被覆部に案内されて挿入されると、この被覆部によって、シフトレバー本体の先端部が被覆される。
【００２３】
ここで、シフトレバー本体の先端部が被覆部に挿入されて被覆されると、シフトレバー本体の先端部は、第１カバースライドと第２カバースライドとの何れにも干渉することがない。従って、シフトレバー本体の先端部によって第１カバースライドと第２カバースライドとの何れにも傷が付くことをなくすことができる。
【００２４】
また、シフトレバー本体の先端部が被覆部内をさらに進入すると、シフトレバー本体の先端部は、被覆部の係合壁と係合する。この状態でシフトレバー本体の先端部をさらに進入させると、本シフトレバー装置用組付補助部材は、シフトレバー本体の先端部によって、第１及び第２カバースライドの双方の挿通孔から押し出される。この結果、本シフトレバー装置用組付補助部材を取り外す特別な操作をしなくても、そのままで本シフトレバー装置用組付補助部材を第１及び第２カバースライドから取り外すことができる。
【００２５】
しかもこの場合において、被覆部及び案内部が弾性を有する樹脂材から成ることから、シフトレバー装置用組付補助部材が第１及び第２カバースライドの双方の挿通孔を傷付けることがない。
【００２６】
以上説明したように、請求項２に記載のシフトレバー装置用組付補助部材は、いわゆるワンタッチでシフトレバー本体の先端部、ひいてはシフトレバー本体そのものを第１及び第２カバースライドの双方の挿通孔に容易に挿通させることができると共に、第１及び第２カバースライドが傷付くことをなくすことができる。
【００２７】
請求項３に記載の発明に係るシフトレバー装置用組付補助部材は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記被覆部及び前記案内部のうち少なくとも前記被覆部は、透明な樹脂材から成る、ことを特徴とする。
【００２８】
請求項３に記載の発明に係るシフトレバー装置用組付補助部材によれば、その被覆部及び案内部のうち少なくとも被覆部が透明な樹脂材から成るので、被覆部が係止されたサブアッセンブリ状態のカバースライド（請求項２においては、第１及び第２カバースライド）をシフトレバー本体に組み付ける際には、シフトレバー本体の先端部と対向する方向側からシフトレバー装置用組付補助部材を介してシフトレバー本体の先端部の位置を確認することができ、シフトレバー本体の先端部とシフトレバー装置用組付補助部材の被覆部との位置合わせを容易に行うことができる。
【００２９】
請求項４に記載の発明に係るシフトレバー装置用組付補助部材は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の発明において、前記案内部は、径方向に沿い外周に開放する切込みを有する、ことを特徴とする。
【００３０】
請求項４に記載の発明に係るシフトレバー装置用組付補助部材によれば、その案内部がカバースライド（請求項２においては、第１及び第２カバースライド）の挿通孔（請求項２においては、第１及び第２カバースライドの各挿通孔）を挿通する際（本シフトレバー装置用組付補助部材がカバースライドから押し出される際）に、案内部がカバースライドの挿通孔と当接しても、案内部の切込みによって、案内部はその径方向内側に容易にすぼまる。このため、案内部をカバースライドの挿通孔に容易に挿通させることができ、シフトレバー装置用組付補助部材をカバースライドから容易に取り外すことができる。
【発明の効果】
【００３１】
以上説明した如く本発明に係るシフトレバー装置用組付補助部材は、棒状のシフトレバー本体をサブアッセンブリ状態のカバースライドの挿通孔に挿通させる際に、シフトレバー本体を容易に挿通させることができると共に、カバースライドが傷付くことを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
（第１の実施の形態）
図３には、本発明の第１の実施の形態に係るシフトレバー装置１０の概略が斜視図（その一部は分解斜視図）にて示されている。
【００３３】
シフトレバー装置１０は、シフトレバー本体１２を備えている。シフトレバー本体１２は変速機（図示省略）に連結されている。また、このシフトレバー本体１２の先端部には、ねじ山が形成されており、図示しない把持部（グリップ）が螺合されている。
【００３４】
また、シフトレバー装置１０は、ゲート部材１８を備えている。ゲート部材１８は、車両のダッシュボード中央下部で、車両後方かつ車両下方から車両前方かつ車両上方に向けて配置されている。このゲート部材１８は、車両のダッシュボード中央下部に固定されたプレート（図示省略）に固定されており、さらに、ゲート部材１８と対向する方向から見て前後左右方向にジグザグに折れ曲りながら連続した案内孔２０が形成されている。この案内孔２０には、シフトレバー本体１２が挿通しており、案内孔２０に沿って前後左右に移動してシフト操作される。
【００３５】
ゲート部材１８の上面上には、このゲート部材１８に対応するハウジング１４が固定配置されている。ハウジング１４は、図２（Ａ）〜（Ｃ）に示されるように、カバー２２と、ガイドレール部２４、２６とを備えている。カバー２２には、ゲート部材１８の案内孔２０に対応する案内孔１６が形成されている。この案内孔１６には、ゲート部材１８の案内孔２０を挿通したシフトレバー本体１２が挿通しており、カバー２２と対向する方向から見て案内孔１６に沿って前後左右方向にジグザグに移動してシフト操作される。このカバー２２の案内孔１６の側方には、「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「３−Ｄ」、「２」、「Ｌ」、「＋」、「−」等のシフトレンジを示す文字が記載されており、シフト位置表示用となっている。
【００３６】
一方、カバー２２の裏面側下端部には、互いに対向し断面Ｌ字形の一対のガイドレール部２４、２６が取り付けられている。この一対のガイドレール部２４、２６は、案内孔１６の車両右側と車両左側とにおいて、車両前方及び車両後方に沿って配置されている。
【００３７】
さらに、この一対のガイドレール部２４、２６には、カバースライド２８がスライド移動可能に配置されている。カバースライド２８は、その移動がカバー２２の上壁と一対のガイドレール部２４、２６とによって規制されており、カバー２２の上壁と一対のガイドレール部２４、２６との間において、車両前方及び車両後方の両側のみへスライド移動可能とされている。
【００３８】
図４に示されるように、このようなカバースライド２８の車両前方及び車両後方の略中間部分には、シフトレバー本体１２に対応する挿通孔３０が形成されている。この挿通孔３０は、車両右側及び車両左側の両側へ、後述のカバースライド３２の回転中心（挿通孔３０の車両後方）を中心とした円弧状に湾曲された状態で、延伸されている。この挿通孔３０には、シフトレバー本体１２が挿通しており、シフトレバー本体１２は、挿通孔３０内を長手方向（湾曲方向）に沿って移動可能とされている。
【００３９】
このようなカバースライド２８の下面下方には、略円盤状のカバースライド３２が設けられている。カバースライド３２の中心は、カバースライド２８の挿通孔３０の車両右側方向及び車両左側方向の中央であって車両後方に配置されており、カバースライド３２は、その中心において、カバースライド２８の下面に回転自在に支持されている。
【００４０】
このカバースライド３２の径方向において、その周縁付近には、シフトレバー本体１２及びカバースライド２８の挿通孔３０の双方に対応する挿通孔３４が形成されている。この挿通孔３４は、カバースライド３２の径方向に延伸する形状（長孔）に形成されており、挿通孔３４には、シフトレバー本体１２が挿通されている。
【００４１】
ところで、以上述べたようなカバースライド２８の挿通孔３０とカバースライド３２の挿通孔３４にシフトレバー本体１２を挿通させる際には、図１に示されるようなシフトレバー装置用組付補助部材４０（以下、単に組付補助部材４０という）が適用される。
【００４２】
組付補助部材４０は、被覆部４２と、案内部４４とを備えている。
【００４３】
被覆部４２は、肉厚が例えば０．１ｍｍ程度とされた弾性を有する透明な樹脂材（例えば、ゴム材、ポリプロピレン材、ポリエチレン材、塩化ビニル材）から成り、一端が開口された略円筒形に形成されている。この被覆部４２は、カバースライド２８の挿通孔３０とカバースライド３２の挿通孔３４との双方に対応している。被覆部４２は、挿通孔３０と挿通孔３４との双方に挿入されることによって、カバースライド２８、３２の双方に係止されることが可能とされており、カバースライド２８、３２の双方に係止された場合には、カバースライド２８、３２の双方を仮止め状態とする。
【００４４】
また、この被覆部４２の内部に形成された挿入孔４６は、シフトレバー本体１２の先端部に対応している。被覆部４２の挿入孔４６は、自身にシフトレバー本体１２の先端部が挿入されることによって、このシフトレバー本体１２の先端部を被覆状態とすることが可能とされている。
【００４５】
またさらに、この被覆部４２は、シフトレバー本体１２の先端部と係合する係合壁４２Ａを一体に備えており、この係合壁４２Ａによって被覆部の他端部が閉止されている。この係合壁４２Ａは、被覆部４２の開口側一端とは反対側に向かって次第に先細りとなるテーパー状に形成されている。
【００４６】
一方、案内部４４は、被覆部４２と同様に、例えば０．１ｍｍ程度とされた弾性を有する透明な樹脂材（例えば、ゴム材、ポリプロピレン材、ポリエチレン材、塩化ビニル材）から成っており、被覆部４２の開口側の一端（係合壁４２Ａとは反対側の端）に連続して一体に形成されている。この案内部４４は、被覆部４２よりも拡径されており、被覆部４２から離れる方向に向かって次第に形寸法が大きくなっている。さらに、この案内部４４には、径方向に沿って外周に開放する切込み４４Ａが形成されている。
【００４７】
以下、本発明の第１の実施の形態に係る組付補助部材４０の作用について説明する。
【００４８】
本組付補助部材４０は、シフトレバー本体１２を、互いに相対移動可能に重ねられた状態でハウジング１４の内部に収容されてサブアッセンブリ状態とされたカバースライド２８の挿通孔３０とカバースライド３２の挿通孔３４との双方に挿通させるのに使用される。
【００４９】
まず、カバースライド２８の挿通孔３０の位置とカバースライド３２の挿通孔３４の位置とを合わせた状態で、組付補助部材４０の略円筒形に形成された被覆部４２が、サブアッセンブリ状態とされたカバースライド２８、３２の双方の挿通孔３０、３４に係合壁４２Ａ側から挿入される（図２（Ａ）参照）。これにより、被覆部４２は、カバースライド２８とカバースライド３２との双方に係止される。この結果、カバースライド２８とカバースライド３２とは、互いにそれらの挿通孔３０、３４の位置を合わせた状態で仮止めされる。従って、カバースライド２８とカバースライド３２とは、互いに相対移動することができない状態となる。
【００５０】
次いで、上記のようにカバースライド２８とカバースライド３２とが仮止めされた状態で、本組付補助部材４０の案内部４４の挿入孔４６にシフトレバー本体１２の先端部が挿入される。
【００５１】
この場合において、本組付補助部材４０の被覆部４２及び案内部４４は、共に透明な樹脂材から成っているので、被覆部４２によって仮止めされたサブアッセンブリ状態のカバースライド２８及びカバースライド３２をシフトレバー本体１２の先端部に組み付ける際には、シフトレバー本体１２の先端部と対向する方向側（ハウジング１４のカバー２２の表側）から組付補助部材４０を介してシフトレバー本体１２の先端部の位置を確認することができる。従って、シフトレバー本体１２の先端部と組付補助部材４０の被覆部４２との位置合わせを容易に行うことができる。
【００５２】
次いで、シフトレバー本体１２の先端部を被覆部４２の挿入孔４６に挿入するが、案内部４４は、被覆部４２の開口側一端に連続して一体に形成され、しかも被覆部４２側よりも拡径されており、被覆部４２側に向かうに連れて次第に径寸法が小さくなっているので、仮に、シフトレバー本体１２の先端部が本来の挿入位置（すなわち、被覆部４２と同軸上の位置）からずれて案内部４４に当接したとしても、シフトレバー本体１２の先端部は、案内部４４に当接しながら被覆部４２へと案内される。
【００５３】
次いで、シフトレバー本体１２の先端部が被覆部４２の挿入孔４６に挿入されると、被覆部４２によって、シフトレバー本体１２の先端部が被覆される。
【００５４】
ここで、シフトレバー本体１２の先端部が被覆部４２の挿入孔４６に挿入されて被覆されると、シフトレバー本体１２の先端部は、カバースライド２８とカバースライド３２との何れにも干渉することがない。従って、シフトレバー本体１２の先端部、特にそのねじ山によってカバースライド２８とカバースライド３２との何れにも傷が付くことをなくすことができる。
【００５５】
また、シフトレバー本体１２の先端部が被覆部４２の挿入孔４６にさらに進入すると、シフトレバー本体１２の先端部は、被覆部４２の係合壁４２Ａと係合する（図２（Ｂ）参照）。このように、シフトレバー本体１２の先端部と被覆部４２の係合壁４２Ａとが係合した状態でシフトレバー本体１２の先端部をさらに進入させると、組付補助部材４０は、シフトレバー本体１２の先端部によって、カバースライド２８の挿通孔３０とカバースライド３２の挿通孔３４との双方から押し出される（図２（Ｃ）参照）。
【００５６】
この場合において、組付補助部材４０の案内部４４がカバースライド２８の挿通孔３０やカバースライド３２の挿通孔３４と当接しても、案内部４４の切込み４４Ａによって、案内部４４はその径方向内側に容易にすぼまる。このため、案内部４４をカバースライド２８の挿通孔３０及びカバースライド３２の挿通孔３４に容易に挿通させることができる。従って、組付補助部材４０を取り外す特別な操作をしなくても、そのままで組付補助部材４０をカバースライド２８とカバースライド３２との双方から容易に取り外すことができる。
【００５７】
しかもこの場合において、組付補助部材４０の被覆部４２及び案内部４４が弾性を有する樹脂材から成っていることから、組付補助部材４０がカバースライド２８の挿通孔３０とカバースライド３２の挿通孔３４との双方を傷付けることがない。
【００５８】
以上説明したように、本発明の第１の実施の形態に係る組付補助部材４０は、いわゆるワンタッチでシフトレバー本体１２の先端部、ひいてはシフトレバー本体１２そのものをカバースライド２８の挿通孔３０とカバースライド３２の挿通孔３４との双方に容易に挿通させることができると共に、カバースライド２８及びカバースライド３２の双方が傷付くことをなくすことができる。
【００５９】
なお、本発明の第１の実施の形態では、組付補助部材４０の被覆部４２に設けられた係合壁４２Ａによって、被覆部４２の案内部４４とは反対側の一端が閉止されるものとしたが、本発明は、これに限らない。被覆部４２の係合壁４２Ａは、例えば、両端が開口された略円筒形の被覆部４２の内部に爪状に設けられていても良く、被覆部４２の内部に挿入されたシフトレバー本体１２の先端部と係合するものであればよい。
【００６０】
また、本実施の形態では、組付補助部材４０はサブアッセンブリ状態の２枚のカバースライド２８、３２に適用されるものとしたが、本発明は、これに限らない。組付補助部材４０は、例えば、所謂ストレート式のシフトレバー装置に備えられたサブアッセンブリ状態の１枚のカバースライドにも適用することができる。
（第２の実施の形態）
次に、本発明の第２の実施の形態に係る組付補助部材４０について説明する。なお、上述した本発明の第１の実施の形態と同一構成の箇所には、同一符号を付してその説明を省略する。
【００６１】
図５には、第２の実施の形態に係る組付補助部材４０の概略が斜視図にて示されている。
【００６２】
組付補助部材４０は、本発明の第１の実施の形態で説明した被覆部４２及び案内部４４に加えて、案内孔嵌合部５０をさらに備えたものである。
【００６３】
案内孔嵌合部５０は、被覆部４２及び案内部４４と同様に、弾性を有する透明な樹脂材（例えば、ゴム材、ポリプロピレン材、ポリエチレン材、塩化ビニル材）から成っている。この案内孔嵌合部５０は、ハウジング１４のカバー２２に形成された案内孔１６に対応している。案内孔嵌合部５０は、案内孔１６の内周壁の一部を縁取った形状とされ、被覆部４２に対し案内部４４とは反対側から見て前後左右方向にジグザグに折れ曲って一体に連続して形成されており、所謂Ｗ字を縁取った形状とされている。さらに、案内孔嵌合部５０は、その中央部（上記Ｗ字の中央部）に被覆部４２を配置した状態で被覆部４２の外周部と一体に連続して形成されている。
【００６４】
図６に示されるように、このような案内孔嵌合部５０は、ハウジング１４のカバー２２に形成された案内孔１６のみに嵌合可能とされている。
【００６５】
このような組付補助部材４０では、被覆部４２の外周部の肉厚ｔが、カバースライド３２の挿通孔３４の短径寸法をａ、シフトレバー本体１２の短径寸法をｂとした場合に、下記の式
ｔ≦（ａ−ｂ）／２
を満たしている。すなわち、被覆部４２の外周部の肉厚ｔは、仮にシフトレバー本体１２をカバースライド３２の挿通孔３４に挿通させた場合に、その状態でのシフトレバー本体１２とカバースライド３２の挿通孔３４との隙間寸法（短径寸法の差）の半分と同じか、あるいはそれよりも小さく設定されている。従って、組付補助部材４０をサブアッセンブリ状態とされたカバースライド２８の挿通孔３０とカバースライド３２の挿通孔３４との双方に挿通させた状態で、シフトレバー本体１２の先端部を被覆部４２の挿入孔４６に挿入することが可能とされている。
【００６６】
また、被覆部４２の係合壁４２Ａは、略円盤状に形成されており、被覆部４２の案内部４４とは反対側の一端を閉止している。
【００６７】
この他、組付補助部材４０の被覆部４２及び案内部４４については、上述した第１の実施の形態と同様であるため、その説明を省略する。
【００６８】
以下に、本発明の第２の実施の形態に係る組付補助部材４０の作用について説明する。
【００６９】
本組付補助部材４０は、シフトレバー本体１２を、互いに相対移動可能に重ねられた状態でハウジング１４の内部に収容されてサブアッセンブリ状態とされたカバースライド２８の挿通孔３０とカバースライド３２の挿通孔３４との双方に挿通させるのに使用される。
【００７０】
まず、カバースライド２８の挿通孔３０の位置とカバースライド３２の挿通孔３４の位置とを合わせた状態で、組付補助部材４０の案内部４４がその径方向内側にすぼめられ、組付補助部材４０の略円筒形に形成された被覆部４２が、サブアッセンブリ状態とされたカバースライド２８、３２の双方の挿通孔３０、３４に上記すぼめられた案内部４４側から挿入される。これにより、被覆部４２は、カバースライド２８とカバースライド３２との双方に係止される。この結果、カバースライド２８とカバースライド３２とは、互いにそれらの挿通孔３０及び挿通孔３４の位置を合わせた状態で仮止めされる。従って、カバースライド２８とカバースライド３２とは、互いに相対移動することができない状態となる。
【００７１】
次いで、この状態で、被覆部４２をさらにカバースライド２８の挿通孔３０とカバースライド３２の挿通孔３４との双方に進入させ、組付補助部材４０の案内孔嵌合部５０をハウジング１４のカバー２２に形成された案内孔１６の所定部位に嵌合させると、案内孔１６に対する組付補助部材４０の被覆部４２の位置、ひいてはカバースライド２８の挿通孔３０及びカバースライド３２の挿通孔３４の双方の位置が一義的に定められる。従って、この後にシフトレバー本体１２の先端部を組付補助部材４０の被覆部４２の挿入孔４６に挿入する際に、シフトレバー本体１２の先端部と組付補助部材４０（さらに言えば、その被覆部４２）との位置合わせを容易に行うことができる。
【００７２】
次いで、第１の実施の形態と同様に、シフトレバー本体１２の先端部が被覆部４２の挿入孔４６に挿入される。
【００７３】
この場合において、組付補助部材４０の被覆部４２及び案内部４４は、共に透明な樹脂材から成っているので、被覆部４２によって仮止めされたサブアッセンブリ状態のカバースライド２８及びカバースライド３２をシフトレバー本体１２の先端部に組み付ける際には、シフトレバー本体１２の先端部と対向する方向側（ハウジング１４のカバー２２の表側）から組付補助部材４０を介してシフトレバー本体１２の先端部の位置を確認することができる。従って、シフトレバー本体１２の先端部と組付補助部材４０の被覆部４２との位置合わせを容易に行うことができる。
【００７４】
次いで、シフトレバー本体１２の先端部を被覆部４２の挿入孔４６に挿入するが、案内部４４は、被覆部４２の開口側一端に連続して一体に形成され、しかも被覆部４２側よりも拡径されており、被覆部４２側に向かうに連れて次第に径寸法が小さくなっているので、仮に、シフトレバー本体１２の先端部が本来の挿入位置（すなわち、被覆部４２と同軸上の位置）からずれて案内部４４に当接したとしても、シフトレバー本体１２の先端部は、案内部４４に当接しながら被覆部４２へと案内される。
【００７５】
次いで、シフトレバー本体１２の先端部が被覆部４２の挿入孔４６に挿入されると、被覆部４２によって、シフトレバー本体１２の先端部が被覆される。
【００７６】
ここで、シフトレバー本体１２の先端部が被覆部４２の挿入孔４６に挿入されて被覆されると、シフトレバー本体１２の先端部は、カバースライド２８とカバースライド３２との何れにも干渉することがない。従って、シフトレバー本体１２の先端部、特にそのねじ山によってカバースライド２８とカバースライド３２との何れにも傷が付くことをなくすことができる。
【００７７】
また、シフトレバー本体１２の先端部が被覆部４２の挿入孔４６にさらに進入すると、シフトレバー本体１２の先端部は、被覆部４２の係合壁４２Ａと係合する。このように、シフトレバー本体１２の先端部と被覆部４２の係合壁４２Ａとが係合した状態でシフトレバー本体１２の先端部をさらに進入させると、組付補助部材４０は、シフトレバー本体１２の先端部によって、カバースライド２８の挿通孔３０とカバースライド３２の挿通孔３４との双方から押し出される。
【００７８】
この場合において、組付補助部材４０の案内部４４がカバースライド２８の挿通孔３０やカバースライド３２の挿通孔３４と当接しても、案内部４４の切込み４４Ａによって、案内部４４はその径方向内側に容易にすぼまる。このため、案内部４４をカバースライド２８の挿通孔３０及びカバースライド３２の挿通孔３４に容易に挿通させることができる。従って、組付補助部材４０を取り外す特別な操作をしなくても、そのままで組付補助部材４０をカバースライド２８とカバースライド３２との双方から容易に取り外すことができる。
【００７９】
しかもこの場合において、組付補助部材４０の被覆部４２及び案内部４４が弾性を有する樹脂材から成っていることから、組付補助部材４０がカバースライド２８の挿通孔３０とカバースライド３２の挿通孔３４との双方を傷付けることがない。
【００８０】
次いで、このようにシフトレバー本体１２の先端部と被覆部４２の係合壁４２Ａとが係合した状態でシフトレバー本体１２の先端部をさらに侵入させると、組付補助部材４０の案内孔嵌合部５０がシフトレバー本体１２の先端部によってカバー２２の案内孔１６から押し出され、シフトレバー本体１２の先端部がカバースライド２８の挿通孔３０とカバースライド３２の挿通孔３４との双方に挿通する。
【００８１】
以上説明したように、本発明の第２の実施の形態に係る組付補助部材４０は、いわゆるワンタッチでシフトレバー本体１２の先端部、ひいてはシフトレバー本体１２そのものをカバースライド２８の挿通孔３０とカバースライド３２の挿通孔３４との双方に容易に挿通させることができると共に、カバースライド２８及びカバースライド３２の双方が傷付くことをなくすことができる。
【００８２】
なお、本発明の第２の実施の形態では、組付補助部材４０の被覆部４２に設けられた係合壁４２Ａによって、被覆部４２の案内部４４とは反対側の一端が閉止されるものとしたが、本発明は、これに限らない。被覆部４２の係合壁４２Ａは、例えば、両端が開口された略円筒形の被覆部４２の内部に爪状に設けられていても良く、被覆部４２の内部に挿入されたシフトレバー本体１２の先端部と係合するものであればよい。
【００８３】
また、本実施の形態では、組付補助部材４０はサブアッセンブリ状態の２枚のカバースライド２８、３２に適用されるものとしたが、本発明は、これに限らない。組付補助部材４０は、例えば、シフトレバー装置に備えられたサブアッセンブリ状態の１枚のカバースライドにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るシフトレバー装置用組付補助部材の概略を示す斜視図である。
【図２】図３における２−２線に沿った本発明の第１の実施の形態に係るシフトレバー装置用組付補助部材の断面図であり、（Ａ）はシフトレバー装置用組付補助部材を用いて、シフトレバー本体をサブアッセンブリ状態とされた第１及び第２カバースライドに挿通させる組付初期を示す図、（Ｂ）は組付中期を示す図、（Ｃ）は組付終期を示す図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るシフトレバー装置の概略を示す斜視図（その一部は分解斜視図）である。
【図４】本発明の第１及び第２の実施の形態に係る第１及び第２カバースライドの概略を示す斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るシフトレバー装置用組付補助部材の概略を示す斜視図である。
【図６】図５における６−６線に沿ったシフトレバー装置用組付補助部材の断面図である。
【符号の説明】
【００８５】
１０    シフトレバー装置
１２    シフトレバー本体
２８    カバースライド
３０    挿通孔
３２    カバースライド
３４    挿通孔
４０    シフトレバー装置用組付補助部材
４２    被覆部
４２Ａ  係合壁
４４    案内部
４４Ａ  切込み
【図１】
2005324673.tif 000003
【図２】
2005324673.tif 000004
【図３】
2005324673.tif 000005
【図４】
2005324673.tif 000006
【図５】
2005324673.tif 000007
【図６】
2005324673.tif 000008