(57)【要約】【課題】      門扉を走行させるレールを設けるとともに、ごみ、砂等が溜まることがなく、かつ、雨水を円滑にグレーチングに流し込むことができ、さらに、通行人がつまづくことが無いようにする。【解決手段】  Ｕ字構１０が路面１に埋設されている。Ｕ字構１０の上端面には、グレーチングを設置するための取付け枠体２０が固着されている。取付け枠体２０は、載置部２１と側板部２２と接触部２３とで構成されている。門扉用グレーチング３０は、その両底部が載置部２１に載置されるとともに、両側面が側板部２２に略接触した状態で取付けられており、雨水等をＵ字構１０に流入させるためのグレーチング本体３１と、グレーチング３１本体のほぼ中央に固着されたレール３２とが設けられている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数の通水口が形成されたグレーチング本体と、該グレーチング本体の長手方向に設けられたレールとを有し、該レールの上端が高くともグレーチング本体の上端と略同一平面であることを特徴とする門扉用グレーチング。
【請求項２】
前記レールが断面正方形の筒状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の門扉用グレーチング。
【請求項３】
前記レールの内部に加熱手段が設けられていることを特徴とする請求項２記載の門扉用グレーチング。
【請求項４】
前記請求項１、２又は３記載の門扉用グレーチングと、該門扉用グレーチングが被着された排水溝とを有し、該排水溝が形成された路面とグレーチング本体の上端とが略同一平面にあることを特徴とする門扉用グレーチング構造。
【請求項５】
前記門扉用グレーチングを取付け枠体を介して排水溝に被着させ、該取付け枠体の排水溝に対する角度を任意に設定できるようにしたことを特徴とする請求項４記載の門扉用グレーチング構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、門扉用グレーチング及び門扉用グレーチング構造に関し、さらに詳しくは、レールを設けて門扉を走行できるようにした門扉用グレーチング及びその門扉を備えた門扉用グレーチング構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、工場、公共施設等の出入り口には、大型の引戸式又は伸縮門扉が用いられており、このような門扉は、出入り口の路面にレールを敷設し、このレール上で門扉を走行させている。しかしながら、このような門扉に用いられているレールは、路面に突出した状態で敷設されているものが多く、レールが路面に突出していると、通行人がつまづく恐れがあった。
【０００３】
そこで、通行の邪魔にならないような技術が提案されている。すなわち、レールとなる突状部の両側に凹溝部を介して前記突状部とほぼ同じ高さの突縁部を設けた金属製レール材を、前記突状部上面が門扉設置部の通行面と略同じ高さになるように埋設した引戸門扉用の下レール装置が提案されている（特許文献１参照）。
【０００４】
また、レールに積雪しないようにした技術が提案されている。すなわち、出口路面に埋設した排水溝の耐重型グレーチングを挟んで、一対のレールを敷設し、該レール上に台車型鉄扉を走行自在に戴架した寒冷地用排水レール一体型ゲートが提案されている（特許文献２参照）
【０００５】
【特許文献１】実開平６−４０２７５号公報
【特許文献２】実開平７−３８５９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１で提案されている引戸門扉用の下レール装置は、凹部溝に、ごみ、砂、雨水等が溜まるものであった。したがって、外観上好ましくなく、また門扉の走行の妨げとなるので、凹部溝の清掃を常にしなけばならず、メンテナンスが煩雑なものであった。
【０００７】
特許文献２で提案されている寒冷地用排水レール一体型ゲートは、レールが路面から突出しているので、レールの側面にごみ、砂等が吹き寄せられて溜まりやすいものであった。したがって、外観上好ましくなく、また門扉の走行の妨げとなるので、レール周辺の清掃をしなけばならず、メンテナンスが煩雑なものであった。また、レールがグレーチングに流れ込む雨水を妨げるので、雨水がレールの周辺に溜まるものであった。さらに、突出したレールにつまづいて転倒する恐れがあった。
【０００８】
本発明は以上の問題点を解決し、門扉を走行させることが出来るとともに、ごみ、砂等が溜まることがなく、かつ、雨水を円滑にグレーチングに流し込むことができ、さらに、通行人がつまづくこともない門扉用グレーチング及び門扉用グエーチング構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明による門扉用グレーチングは、多数の通水口が形成されたグレーチング本体と、該グレーチング本体の長手方向に設けられたレールとを有し、該レールの上端が高くともグレーチング本体の上端と略同一平面であることを特徴として構成されている。
【００１０】
本発明による門扉用グレーチング構造は、前記門扉用グレーチングと、該門扉用グレーチングが被着される排水溝とを有し、該排水溝が形成された路面とグレーチング本体の上端とが略同一平面にあることを特徴として構成されている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明による門扉用グレーチング及び門扉用グレーチング構造においては、レールがグレーチング本体に設けられているので、レールの周辺に集まってきたごみ、砂等は、グレーチング本体の多数の通水口に落下し、レール周辺に溜まることがない。したがって、レールの清掃作業をすることなく、門扉を円滑に走行させることができるとともに、好ましい外観を得ることができる。
【００１２】
さらに、レールの上端は高くともグレーチング本体の上端と略同一平面であるので、すなわち、レールの上端は、グレーチング本体の上端と略同一平面上か、またはグレーチング本体の上端より低いので、レールがグレーチング本体より突出することがない。また、排水溝が形成された路面とグレーチング本体の上端とが略同一平面にある。したがって、歩行の際つまづくことがなく、また、自転車、乳母車等で通行する際も、突出したレールを乗り越えることによるショックが無く円滑に通行することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明による門扉用グレーチングは、グレーチング本体とレールとを有している。グレーチング本体は、多数の通水口が形成されており、この通水口をごみ、砂、雨水等が通過できるものであればよく、材質、通水口の形状・大きさ等は適宜変更することができる。
【００１４】
レールは、門扉の車輪を走行させるためのもので、車輪の形態により適宜対応した好適な形態にすることができる。例えば、断面正方形状、断面三角形状、断面矩形状、断面Ｌ字状等の形態にすることができるが、断面正方形状に形成することが好ましい。断面正方形状とすることにより、強度を大きくすることが出来る。また、レールを筒状に形成し、内部に加熱手段を設けることができる。加熱手段を設けることにより、降雪時にレールに積もった雪を速やかに溶かして除去することができる。加熱手段としては、例えば、ヒータ、温水等を用いることができる。
【００１５】
本発明による門扉用グレーチング構造は、上述した門扉用グレーチングを排水溝に被着してある。排水溝は、路面に形成したもので、Ｕ字構等を用いて形成することができる。また、門扉用グレーチングを取付け枠体を介して排水溝に被着させ、該取付け枠体の排水溝に対する角度を任意に設定できるようにすることができる。このような構成にすることにより、門扉用グレーチングを路面と略同一面にすることができる。すなわち、排水溝を、排水の流れをよくするために傾斜して形成した場合、例えばＵ字構の上端に門扉用グレーチングを被着すると傾斜して配置されることとなる。したがって、Ｕ字構に対して傾斜して被着できるようにして路面と略同一平面上になるようにするものである。
【００１６】
本発明の門扉用グレーチング構造を適用する門扉としては、引戸式門扉、伸縮門扉等、特に限定されない。また、車輪も特に限定されないが、ゴム製の車輪が騒音防止に観点で好ましい。
【００１７】
本発明による門扉用グレーチング及び門扉用グレーチング構造の第１実施形態を図面を参照して説明する。
【００１８】
図１は門扉用グレーチング構造の斜視図、図２は門扉用グレーチング構造の中間部分を一部省略した平面図、図３は図２中Ａ−Ａ線断面図、図４は図２中Ｂ−Ｂ線断面図、図５は図２中Ｃ−Ｃ線断面図、図６は図２中Ｄ−Ｄ線断面図、図７は門扉用グレーチングを除去した状態の平面図、図８は図７中Ｅ−Ｅ線断面図、図９は図７中Ｆ−Ｆ線断面図、図１０は門扉用グレーチング構造を適用した引戸式門扉の概略図である。
【００１９】
これらの図において、１０は排水溝としてのＵ字構で、工場等の出入り口の路面１に埋設されており、路面１の表面部分はコンクリートからなる舗装部２となっている。Ｕ字構１０の上端面には、グレーチングを設置するための取付け枠体２０が固着されている。この取付け枠体２０は、Ｕ字構１０の上面に載置される載置部２１と、載置部２１の外側端から上方へ略直角に形成された側板部２２と、載置部２１の内側端から下方へＵ字構１０の内面に沿って形成された接触部２３とで構成されている。そして、側板部２２にアンカー２４を固着するとともに、このアンカー２４を舗装部２に埋設することにより、載置部２１をＵ字構１０に固定している。
【００２０】
前記載置部２１の略中央には門扉用グレーチング３０を固着するためのボルト２５が一体に形成されており、また、両側近傍には螺子孔２６が形成されている。そして、この螺子孔２６にねじ込む芋螺子２７の長さを調整することにより、載置部２１の傾斜を調整し、路面１と略同一平面上になるようにしている。すなわち、図８に示すように、一方の芋螺子２７ａを１／３程ねじ込み、他方の芋螺子２７ｂを４／５程ねじ込むことにより、芋螺子２７ａ側の載置部２１のＵ字構１０の上端面１１からの高さは、芋螺子２７ｂ側の載置部２１のＵ字構１０の上端面１１からの高さより低くなっているので、載置部２１はＵ字構１０の上端面１１に傾いた状態で固定され、Ｕ字構１の傾斜分を解消している。したがって、載置部２１は路面１と略平行になり、この載置部２１に設置する門扉用グレーチングを路面１と略同一平面上にできる。なお、芋螺子２７には袋ナット２８を螺着している。
【００２１】
このような取付け枠体２０に、門扉用グレーチング３０が取付けられている。門扉用グレーチング３０は、その両底部が載置部２１に載置されるとともに、両側面が側板部２２に略接触した状態で取付けられている。門扉用グレーチング３０は、雨水等をＵ字構１０に流入させるためのグレーチング本体３１と、このグレーチング３１本体のほぼ中央に固着されたレール３２とが設けられている。グレーチング本体３１は、長方形状の枠体３３と、枠体３３の長手方向に形成された２枚の補強板３４と、枠体３３の短手方向に形成された多数の区分板３５とが設けられ、これらの枠体３３、補強板３４及び区分板３５で囲繞された通水口３６を介して雨水が路面１からＵ字構１０内に流入するようになっている。
【００２２】
レール３２は、断面「四角形」の筒状に形成されており、区分板３５に挟持された状態で固着されている。レール３２内部には、レール３２に付着した雪を溶かすための加熱手段としての加熱筒３７及びこの内部に設けられたヒータ（図示せず）が設けられている。また、レール３２の上方の区分板３５には、転倒防止用の係合孔３８が形成されている。
【００２３】
また、グレーチング本体３１の前記取付け枠体２０のボルト２５に対応する部位には、取付け枠体３８が形成されるとともに、この取付け枠体３８にボルト貫通孔３９が形成されている。そして、ボルト貫通孔３９にボルト２５を挿通させるとともに、その突出部分に袋ナット２９を螺着させることにより、グレーチング３０を取付け枠体２０に固着している。
【００２４】
このような門扉用グレーチング構造は、図１０に示すような引戸式門扉に適用される。図１０において、４は門扉用グレーチング構造、６１は支柱、６２は門扉本体、６３はゴムで形成された車輪であり、この車輪６３が門扉用グレーチング構造４のレール３２上を走行自在となっている。また、車輪６３近傍に設けられた転倒防止部材６４が係合孔３８に係合し、転倒を防止するようになっている。
【００２５】
以上のような門扉用グレーチング構造においては、ごみ、砂、雨水等はグレーチング本体３１の通水口３６を介して排水溝１０に落ち込むので、レール３２の周辺に溜まることが無い。また、路面１、グレーチング本体３１の上端及びレール３２の上端が略同一平面となっているので、歩行や自転車等の走行の邪魔になることがない。
【００２６】
次に、本発明による門扉用グレーチング及び門扉用グレーチング構造の第２実施形態を図面を参照して説明する。
【００２７】
図１１は門扉用グレーチング構造の中間部分を一部省略した平面図、図１２は図１１中Ｇ−Ｇ線断面図、図１２は門扉用グレーチング構造を適用した伸縮式門扉の概略図である。
【００２８】
これらの図に示す門扉用グレーチング構造は、伸縮式門扉に適用できるようにレールを２本設けたもので、その他の構造は第１実施形態の門扉用グレーチング構造と略同様に構成されている。
【００２９】
これらの図において、門扉用グレーチング４０は、その両底部が載置部２１に載置されるとともに、両側面が側板部２２に略接触した状態で取付けられている。門扉用グレーチング４０は、雨水等をＵ字構１０に流入させるためのグレーチング本体４１と、このグレーチング４１本体のほぼ中央に固着された２本のレール４２とが設けられている。グレーチング本体４１は、長方形状の枠体４３と、枠体４の長手方向に形成された２枚の補強板４４と、枠体４３の短手方向に形成された多数の区分板４５とが設けられ、これらの枠体４３、補強板４４及び区分板４５で囲繞された通水口４６を介して雨水が路面１からＵ字構１０内に流入するようになっている。
【００３０】
レール４２は、断面「四角形」の筒状に形成されており、区分板４５に挟持されることにより固着されている。レール４２内部には、加熱筒３７が設けられている。また、レール４２の間の区分板４５には、転倒防止用の係合孔４８が形成されている。なお、グレーチング本体４１の取付け等、その他の構成は前記第１実施形態と同様である。
【００３１】
以上のような門扉用グレーチング構造は、図１３に示すような伸縮式門扉に適用される。図１３において、５は門扉用グレーチング構造、７１、７２は支柱、７３は伸縮門扉本体、７４はゴムで形成された車輪であり、この車輪７４が門扉用グレーチング構造５のレール４２上を走行自在となっている。また、車輪７４近傍に設けられた転倒防止部材７５が係合孔４８に係合し、転倒を防止するようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明による門扉用グレーチング構造の第１実施形態の斜視図
【図２】本発明による門扉用グレーチング構造の第１実施形態の中間部分を一部省略した平面図
【図３】図２中Ａ−Ａ線断面図
【図４】図２中Ｂ−Ｂ線断面図
【図５】図２中Ｃ−Ｃ線断面図
【図６】図２中Ｄ−Ｄ線断面図
【図７】本発明による門扉用グレーチング構造の第１実施形態において門扉用グレーチングを除去した状態の平面図
【図８】図７中Ｅ−Ｅ線断面図
【図９】図７中Ｆ−Ｆ線断面図
【図１０】本発明による門扉用グレーチング構造の第１実施形態を適用した引戸式門扉の概略図
【図１１】本発明による門扉用グレーチング構造の第２実施形態の中間部分を一部省略した平面図
【図１２】図１１中Ｇ−Ｇ線断面図
【図１３】本発明による門扉用グレーチング構造の第２実施形態を適用した伸縮式門扉の概略図
【符号の説明】
【００３３】
１    路面
２    舗装部
４    門扉用グレーチング構造
５    門扉用グレーチング構造
１０    Ｕ字構（排水溝）
２０    取付け枠体
３０    門扉用グレーチング
３１    グレーチング本体
３２    レール
３６    通水口
４０    門扉用グレーチング
４１    グレーチング本体
４２    レール
４６    通水口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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