(57)【要約】【課題】  視覚的には１つの光源体でありながら、２つの点灯機能を有する車両用灯具を提供する。【解決手段】  背中あわせに一体化された複合光源３の各ＬＥＤ５、６が、光照射方向Ｒで重なりあっており、リフレクタ２により反射されてから光照射方向Ｒへ出るＬＥＤ６の光Ｂと、光照射方向Ｒへ直接出るＬＥＤ５の光Ａとが、略同じ位置から照射される。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、リフレクタと、光源の光照射方向側に配置されてなる無色のアウタレンズとより構成されてなる車両用灯具において、
前記光源は、一方を前記リフレクタの光照射方向側に向け、他方を前記リフレクタ側に向けたことで、背中合わせに一体化した複合光源としたことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用灯具であって、
各光源は、テープ状の基板の長手方向に沿って複数設けられたＬＥＤで、各基板同士を接合することにより、ＬＥＤ同士が背中合わせの複合光源を形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用灯具であって、
各光源は、テープ状の基板の両面に長手方向に沿ってＬＥＤを複数設けられた複合光源よりなることを特徴とする車両用灯具。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の車両用灯具であって、
複合光源の光源の双方が、赤色光源であることを特徴とする車両用灯具。
【請求項５】
請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の車両用灯具であって、
複合光源の光源の１つが赤色光源であり且つ他がアンバー色光源であることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具、特に後部側の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
後部側の車両用灯具には、種類により発光色が決められている。例えば、テールランプやストップランプは「赤色」で、ターンシグナルランプは「アンバー色」であるなどである。このような、発光色の異なる光源を機能させたい数だけ（例えば、テールランプとストップランプとターンシグナルランプとを機能させたい場合には３つ）の灯室を用意してそれぞれの灯室を点灯させることで、それぞれの機能を発揮している(例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開２００２−１５０８０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、異なる発光色をもつ光源を有する灯室を数多く設けなければならないし、後側に追従する車両或いは歩行者などへの視認性を確保するだけの大きさのアウタレンズにしなければならないので、限られた車両後部面積の中にあって、必要充分の面積を確保することは、設計自由度を損なう恐れがある。
【０００４】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、視覚的には１つの光源体でありながら、つまり車両後部の面積を多く取らずとも２つ以上の点灯機能を有する車両用灯具を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、光源と、リフレクタと、光源の光照射方向側に配置されてなる無色のアウタレンズとより構成されてなる車両用灯具において、前記光源は、一方を前記リフレクタの光照射方向側に向け、他方を前記リフレクタ側に向けたことで、背中合わせに一体化した複合光源としたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具であって、各光源は、テープ状の基板の長手方向に沿って複数設けられたＬＥＤで、各基板同士を接合することにより、ＬＥＤ同士が背中合わせの複合光源を形成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具であって、各光源は、テープ状の基板の両面に長手方向に沿ってＬＥＤを複数設けられた複合光源よりなることを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の車両用灯具であって、複合光源の光源の双方が、赤色光源であることを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の車両用灯具であって、複合光源の光源の１つが赤色光源であり且つ他がアンバー色光源であることを特徴とする車。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、背中あわせに一体化された複合光源の一方の光源が、リフレクタの光照射方向側に向けているので、一方の光源のみを点灯すれば、その光源色のランプのように見え、他方の光源が前記リフレクタ側に向けているので、他方の光源のみを点灯すれば、リフレクタにより反射してその光源色のランプのように見え、双方の光源を点灯すれば、一方側の光源の光量が他方側の光源の光量よりも、より強い光となって照射できる。つまり、視覚的には１つの光源体でありながら、車両後部の面積を多く取らずとも２つ以上の点灯機能を有する。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、光源がテープ状の基板に設けられたＬＥＤであ離、該基板同士を接合することにより、ＬＥＤを背中合わせ状態で一体化した複合光源が形成し易い。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、各光源がテープ状の基板の両面に長手方向に沿ってＬＥＤを複数設けられた複合光源よりなることにより、基板が少ない分、より薄型化できることになる。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、複合光源の光源の双方が赤色光源であるため、一方の光源のみが点灯、即ちリフレクタ側の光源のみが点灯することで、テールランプ機能を有する。また、フットブレーキを踏むことで、双方の光源が点灯するようにすることで、光量が増し、ストップランプ機能を有する。
【００１４】
請求項５に記載の発明によれば、複合光源の光源の１つが赤色光源であり且つ他がアンバー色光源であるため、この光源を点灯させることにより、ターンシグナルランプとして機能及びテールランプとしての機能とを併せ持つことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
視覚的には１つの光源体でありながら、つまり車両後部の面積を多く取らずとも２つ以上の点灯機能を有する車両用灯具を提供するため、光源と、リフレクタと、光源の光照射方向側に配置されてなる無色のアウタレンズとより構成されてなる車両用灯具において、前記光源は、一方を前記リフレクタの光照射方向側に向け、他方を前記リフレクタ側に向けたことで、背中合わせに一体化した複合光源としたことで、実現した。
【実施例１】
【００１６】
図１〜図６は、本発明の第１実施例を示す図である。本第１実施例に係る車両用灯具は、自動車の後部の左右両側に設けられているリヤコンビネーションランプを構成する１つのランプ１で、図１ではその片側だけを代表して示している。このランプ１は、１つでストップランプとテールランプの２つの機能を有する構造になっている。このランプ１は、車両後方に相当する光照射方向Ｒへ向けて光を照射する。
【００１７】
図１は、このランプ１の断面を上から見た図で、Ｖ形のリフレクタ２が車幅方向に連続形成されている。各リフレクタ２の光照射方向Ｒには複合光源３が配置され、複合光源３の更に光照射方向Ｒには、光を拡散した状態で透過するアウタレンズ４が設けられている。このアウタレンズ４は無色透明である。
【００１８】
複合光源３は、「一方の光源」である赤色の第１ＬＥＤ５と、「他方の光源」である同じ赤色の第２ＬＥＤ６とを背中合わせ状態で有しており、第２ＬＥＤ６の方をリフレクタ２側に向けた状態で配置されている。
【００１９】
第１，第２ＬＥＤ５、６は、図３及び図４に示すように、それぞれテープ状の薄い基板７、８同士を、上下方向に沿った状態で両面接着テープ９を介して背中合わせに接合している。そして、第１，第２ＬＥＤ５、６の左右両側には、左右一対のカバー１０、１１が接合され、カバー１０、１１の対向端に第１，第２ＬＥＤ５、６の光Ａ、Ｂを反射するテーパ状の反射面１２、１３が形成されている。光源として薄いテープ状の基板７、８に設けられた第１，第２ＬＥＤ５、６を用いたため、基板７、８同士を接合することにより、容易に複合光源３を形成することができる。
【００２０】
複合光源３は、第２ＬＥＤ６をリフレクタ２側に向けた状態で、リフレクタ２に対して離間状態で、図示せぬ保持手段により配置されている。
【００２１】
次に、作用を説明する。
【００２２】
背中あわせに一体化された第１ＬＥＤ５及び第２ＬＥＤ６の複合光源３のうち、第１ＬＥＤ５が、リフレクタ２の光照射方向Ｒ側に向けているので、第１ＬＥＤ５のみを点灯すれば、第１ＬＥＤ５の色によるランプのように見え、第２ＬＥＤ６が前記リフレクタ２側に向けているので、第２ＬＥＤ６のみを点灯すれば、第２ＬＥＤ６の色によるランプのように見え、第１ＬＥＤ５及び第２ＬＥＤ６双方を点灯すれば、第１ＬＥＤ５の光量が第２ＬＥＤ６の光量よりも、より強い光となって照射できる。つまり、視覚的には１つのランプ１でありながら、車両後部の面積を多く取らずとも２つ以上の点灯機能を有する。
【００２３】
従って、より具体的に説明すると、夜間走行時に運転手が図示しない周知の照明のスイッチを入れると、複合光源３のうち、リフレクタ２側に位置する第２ＬＥＤ６が点灯する。第２ＬＥＤ６が点灯すると、第２ＬＥＤ６からリフレクタ２で反射された後に、光照射方向Ｒへ照射され、ランプ１全体が赤色の光Ｂに点灯し、テールランプ（車幅灯）として機能する。
【００２４】
また、運転手が図示しない周知のフットブレーキを踏むことで、第１ＬＥＤ５及び第２ＬＥＤ６が点灯し、該第１ＬＥＤ５からの直接光である赤色の光Ａと、リフレクタ２により反射した第２ＬＥＤ６からの間接光がアウタレンズ４を透過することにより、第１ＬＥＤ５のみの点灯の場合よりランプ１全体が光量が増したストップランプ機能を有することになる。
【００２５】
このように、この第１実施例に係るランプ１は、１つのランプ１で、テールランプ（車幅灯）とストップランプの２つの機能を果たすことができる。
【実施例２】
【００２６】
図７は、本発明の第２実施例を示す図である。この実施例に係る複合光源１４は、リフレクタ２側に前記赤色の光Ｂを発光する第２ＬＥＤ６を配置し、アウタレンズ４側にはアンバー色の光Ｃを発光する第３ＬＥＤ１５を配置した。
【００２７】
そして、この第２実施例のランプ１６も、テールランプ（車幅灯）とターンシグナルランプの２つの機能を有する。
【００２８】
夜間走行時に運転手が図示しない周知の照明のスイッチを入れると、複合光源１４のうち、リフレクタ２側に位置する第２ＬＥＤ６が点灯する。第２ＬＥＤ６が点灯すると、第２ＬＥＤ６からリフレクタ２で反射された後に、光照射方向Ｒへ照射され、ランプ１６全体が赤色の光Ｂに点灯し、テールランプ（車幅灯）として機能する。
【００２９】
ターンシグナルランプとして機能させる場合は、運転手が図示しない周知のターンシグナルスイッチを操作すると、左右のランプ１のうち、旋回する方のランプ１６において、赤色の第２ＬＥＤ６と、アンバー色の第３ＬＥＤ１５とが同時点灯する。そうすると、アウタレンズ４全体の広い範囲に赤色に光る中で、アクセント的にアンバー色の光Ｃが強く光って見える。
【００３０】
その他の構成及び作用効果は、先の第１実施例と同様であり、共通部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
光源としては、ＬＥＤ５、６、１５に限定されず、他の省電力で小型の光源を使用することができる。本発明を適用する車両用灯具としては、車両のリヤ部に設置されるランプに限定されず、フロント部に設置されるランプでも良い。リフレクタ２の形状はＶ形に限定されず、放物面等の断面湾曲形状にしても良い。また、光源３，１４は、それぞれテープ状の薄い基板７、８同士を、上下方向に沿った状態で両面接着テープ９を介して背中合わせに接合しているものに限定されず、一枚の薄い基板の両面に第１，第２ＬＥＤ５、６又は第２，第３ＬＥＤ６，１５を支持するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施例に係るランプで、第１ＬＥＤを点灯させた状態を示す断面図。
【図２】第２ＬＥＤを点灯させた状態を示す図１相当の断面図。
【図３】複合光源とリフレクタを示す図１の拡大断面図。
【図４】第１，２ＬＥＤを設けた基板同士を接合する状態を示す図１の分解斜視図。
【図５】複合光源とリフレクタを示す斜め後方から見た図１の斜視図。
【図６】複合光源とリフレクタを示す斜め前方から見た図１の斜視図。
【図７】第２実施例に係る複合光源とリフレクタを示す図３相当拡大断面図。
【符号の説明】
【００３３】
１、１６  ランプ（灯具）
２  リフレクタ
３、１４  複合光源
５  第１ＬＥＤ
６  第２ＬＥＤ
７、８  基板
１５  第３ＬＥＤ
Ａ  光（赤色）
Ｂ  光（赤色）
Ｃ  光（アンバー色）
Ｒ  光照射方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005149845.tif 000006
【図５】
2005149845.tif 000007
【図６】
2005149845.tif 000008
【図７】
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