(57)【要約】  【課題】転がり軸受の制振構造において、簡単な構造により外輪２の連れ回り防止と、軸受６の直径方向の位置決めが可能となり、安定性を図ることを課題とする。  【解決手段】内部に軸受６の外輪２が相対回転不可能に装着された第１ハウジング７と、この第１ハウジング７を収納する収納部１６を有する第２ハウジング８とを備え、第１ハウジング７と第２ハウジング８との間にダンパー空間を形成し、このダンパー空間に充填されている粘性流体の流体圧力により、両ハウジング間に制振ダンパーが構成され、前記収納部１６の内周面２３を非円形に形成すると共に、第１ハウジング７の外周面を収納部１６の形状に対応する非円形に形成し、第１ハウジング７と第２ハウジング８との間の負荷圏側のダンパー空間に充填されている粘性流体が、第１ハウジング７を第２ハウジング８の非負荷圏側に押圧する構成になっている。位置決めを確実に行える。【選択図】  図１
2005188543.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に軸受の外輪が相対回転不可能に装着された第１ハウジングと、第１ハウジングを収納する収納部を有する第２ハウジングとを備え、両ハウジング間にダンパー空間を形成し、このダンパー空間に充填されている粘性流体の流体圧力により、両ハウジング間に制振ダンパーが構成される転がり軸受の制振構造であって、
第２ハウジングの収納部の内周面を非円形に形成すると共に、第１ハウジングの外周面を収納部の内周面の形状に対応して非円形に形成し、両ハウジング間の負荷圏側のダンパー空間に充填されている粘性流体が、第１ハウジングを第２ハウジングの非負荷圏側に押圧する構成であることを特徴とする転がり軸受の制振構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受の制振構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、回転軸を支持する転がり軸受の制振構造として、回転軸の回転等に伴ない発生する振動が、ハウジングに伝達されないように、制振効果のあるオイルフィルムダンパーが設けられたものが周知である。かかる転がり軸受の制振構造は、軸受の外輪全周に環状のダンパー受け体が装着され、ダンパー受け体は、ハウジングに環状のダンパー空間を形成するように内嵌されている。
【０００３】
前記ダンパー空間には粘性流体が充填されており、この粘性流体圧力により、軸受をダンパー受け体と共に浮かせ、回転軸側の振動を吸収して振動がハウジングに伝達されるのを防止することができる（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−１９３８１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来の転がり軸受の制振構造は、軸受と共にダンパー受け体がハウジングに対して浮いた状態であるため、軸受が安定せず、その位置決めが困難になる問題があり、また、外輪が連れ回りを規制するための回り止めピンが必要となり、複雑な構造となっていた。
【０００５】
本発明は、第１ハウジング自体に第２ハウジングに対する回り止めの機能を持たせ、簡単な構造により外輪の連れ回り防止を図り、しかも、ダンパー空間に充填されている粘性流体が、第１ハウジングを第２ハウジングの非負荷圏側に押圧して軸受を安定させることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、内部に軸受の外輪が相対回転不可能に装着された第１ハウジングと、第１ハウジングを収納する収納部を有する第２ハウジングとを備え、両ハウジング間にダンパー空間を形成し、このダンパー空間に充填されている粘性流体の流体圧力により、両ハウジング間に制振ダンパーが構成される転がり軸受の制振構造であって、第２ハウジングの収納部の内周面を非円形に形成すると共に、第１ハウジングの外周面を収納部の内周面の形状に対応して非円形に形成し、両ハウジング間の負荷圏側のダンパー空間に充填されている粘性流体が、第１ハウジングを第２ハウジングの非負荷圏側に押圧する構成である。
【０００７】
なお、上記「非円形」は、第１ハウジングが第２ハウジングに対して軸受回転方向に相対回転しない、円形以外の形状を含む。
【０００８】
そして、負荷圏側のダンパー空間に充填された粘性流体が、第１ハウジングを非負荷圏側に押圧すると、軸受は第１ハウジングと共に第２ハウジングの直径方向に位置決めされる。しかも、第１ハウジングの外周面の形状や第１ハウジングが収納される第２ハウジングの収納部の内周面は、非円形であるため、第１ハウジングは、第２ハウジングに対して回転不可能である。この結果、内輪に挿通された回転軸が回転しても、外輪が連れ回ることはなく、軸受が安定する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の転がり軸受の制振構造によれば、第１ハウジングの外周面の形状と第２ハウジングの収納部の内周面とを非円形としていることから、回り止めピンが不要となり、簡単な構造により外輪の連れ回り防止を図り、しかも、第１ハウジングと第２ハウジングとの間の負荷圏側のダンパー空間に充填されている粘性流体が、第１ハウジングを第２ハウジングの非負荷圏側に押圧するため、軸受を安定させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１〜図３は、本発明の一実施の形態を示している。図１は、転がり軸受装置を示す正面断面図、図２は、図１の転がり軸受装置の側面断面図、図３は、図１の転がり軸受装置の分解斜視図である。
【００１１】
図１〜図３において、１は転がり軸受装置を示している。この転がり軸受装置１は、外輪２、内輪３、複数の例えば玉からなる転動体４及び保持器（図示省略）からなる軸受６と、第１ハウジング７と、第２ハウジング８とを備えるものである。軸受６は、内輪３に挿通された回転軸９を回転自在に支持する。
【００１２】
第１ハウジング７は、軸方向（回転軸９の回転中心Ｏに沿う方向）の両側面７ａ、７ｂ、上下外周面７ｃ、７ｄおよび左右外周面７ｅ、７ｅを有し、正面視において矩形状（非円形）に形成されている。なお、それぞれの面７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ、７ｅ、７ｅは、平坦面に形成されている。
【００１３】
第１ハウジング７には、円形の段付き孔１０が、両側面７ａ、７ｂに貫通するように形成されている。この段付き孔１０に前記軸受６の外輪２の外周面２ａが相対回転不可能に圧入により装着されている。また、第１ハウジング７の左右外周面７ｅ、７ｅおよび両側面７ａ、７ｂの表面には、環状のリング溝１１が形成され、このリング溝１１にＯリング１２が変形した状態で嵌め込まれている。具体的には、Ｏリング１２は、左右外周面７ｅ、７ｅの中途部（回転軸９の回転中心Ｏと略同一高さ）から両側面７ａ、７ｂの外輪２よりも下方位置でかつ外輪２に沿う円弧状に形成されている。
【００１４】
第２ハウジング８は、ハウジング本体部１３と、このハウジング本体部１３の一側面に、図示省略のボルト等の固定具で固定されるアキシアル押さえ体１４とからなる。ハウジング本体部１３には、回転軸９が貫通される段付き孔１５が形成されており、この段付き孔１５は、ハウジング本体部１３の一側面に開口しかつ第１ハウジング７が軸受回転方向に相対回転しないように収容される収納部１６を有している。すなわち、この収納部１６は、前記第１ハウジング７の外周面の形状と略同じ形状を呈しており、収納部１６は、第１ハウジング７の外周面の形状に対応する矩形状の内周面２３と、第１ハウジング７の軸方向の移動を規制する直径方向の壁面２４とから構成されている。
【００１５】
そして、第１ハウジング７の下外周面７ｄと、ハウジング本体部１３の内周面２３の下内周面２３ａとの径方向の間には、間隔が数十μｍ〜数百μｍであるラジアル空間２５が形成されている。また、第１ハウジング７の下部（負荷圏側）の一側面７ａとハウジング本体部１３の壁面２４との軸方向の間には、間隔が数十μｍ〜数百μｍであるアキシアル空間２６が形成されている。
【００１６】
アキシアル押さえ体１４は、外輪２の外径と略同等の直径を有する開口２０が形成された環状を呈している。また、アキシアル押さえ体１４の下部内面１４ａは、第１ハウジング７の他側面７ｂとの間で所定の間隙を形成し、両者間には、間隔が数十μｍ〜数百μｍであるアキシアル空間２７が形成されている。
【００１７】
なお、ラジアル空間２５および両方のアキシアル空間２６、２７により、軸受の負荷圏側にダンパー空間が構成され、第１ハウジング７に装着されたＯリング１２は、ハウジング本体部１３の壁面２４および内周面２３とアキシアル押さえ体１４の内面１４ａに密着してダンパー空間を密封している。
【００１８】
ハウジング本体部１３には、粘性流体としての油をラジアル空間２５および両方のアキシアル空間２６、２７に供給し充填するための油路２９が形成されている。この油路２９は、ラジアル空間２５および両方のアキシアル空間２６、２７に油を均等に供給できるように、複数の分岐路２９ａを設けるのが好ましい。
【００１９】
なお、第１ハウジング７の上部である非負荷圏側（負荷圏と軸受の直径方向反対側）は、ダンパー空間は形成されていない。
【００２０】
次に、上記転がり軸受装置１の動作について説明する。
【００２１】
先ず、第２ハウジング８のハウジング本体部１３に設けた油路２９を介して、油を図示省略の粘性流体供給装置により、第１ハウジング７と第２ハウジング８との間のラジアル空間２５およびアキシアル空間２６、２７に供給する。この油がラジアル空間２５およびアキシアル空間２６、２７に充填されると、第１ハウジング７は第２ハウジング８に対して上方に押し上げられ、第１ハウジング７の上外周面７ｃが、第２ハウジング８の内周面２３の上内周面２３ｂに押圧されて当接する。
【００２２】
さらに、回転軸９およびそれと一体の内輪３を回転させると、ラジアル荷重は、図１に矢印で示すように下方（負荷圏側）に作用する。ダンパー空間に充填されている油の圧力により、第１ハウジング７と第２ハウジング８との間で且つ負荷圏側に、制振ダンパーが構成される。このため、回転軸９の回転による荷重方向に発生する振動の吸収を効果的に行え、ハウジング７への振動伝達を抑制ないしは防止できるのである。
【００２３】
また、第１ハウジング７の上外周面７ｃは、第２ハウジング８の内周面２３に押圧され、かつ第１ハウジング７と第２ハウジング８とは相対回転しないため、外輪２は連れ回りが防止されて軸受６は安定する。
【００２４】
次に、本発明の他の実施の形態を説明する。
【００２５】
図４に示す他の実施の形態は、第１ハウジング７と第２ハウジング８との間に形成されるラジアル空間２５およびアキシアル空間２６、２７には、粘性流体としてグリース３０が充填されている。なお、図１〜図３で示した実施の形態と同一部材は、同一符号を付してそれぞれの説明は省略する。
【００２６】
図５および図６に示す他の実施の形態は、第１ハウジング７の全周と第２ハウジング８の内周面２３との間にダンパー空間を形成した構成である。第１ハウジング７の上部側（非負荷圏側）は、半円形に形成され、第１ハウジング７の下部側（負荷圏側）は、ストレートの同一幅に設けられている。第２ハウジング８の収納部１６の内周面２３も第１ハウジングの外周面の形状に対応する形状に形成されている。また、第１ハウジング７の両側面７ａ、７ｂには、Ｏリング１２が軸受６と同心状にそれぞれ固定されている。従って、第１ハウジング７の両側面７ａ、７ｂでかつ軸受６の全周に、アキシアル空間２６、２７が形成されている。
【００２７】
本実施の形態は負荷圏側のラジアル空間２５が、第１ハウジング７の左右方向の幅全体に直線に形成されていることから、油圧力が第１ハウジング７の全周で不均一となり、負荷圏側の油圧が強くなり第１ハウジング７が押し上げられる。本実施の形態の第１ハウジング７の上面は、油膜を介して第２ハウジング８の内周面２３と接触することとなり、軸受６の安定と、外輪２の連れ回りが防止できる。
【００２８】
図７に示す他の実施の形態は、第１ハウジング７が略円形に形成され、第１ハウジング７の下部には、平坦な下外周面７ｄが形成されている。また、第１ハウジングの外周面が第２ハウジング８の収納部の内周面２３に対応する形状に形成され、前記図５および図６に示す実施の形態と同様の効果が得られる。
【００２９】
本発明は、前記それぞれの実施の形態に限定されるものではなく、例えば、第１ハウジング７は、径方向に二つ割り構造のものであってもよい。また、第１ハウジング７の外周面の形状および第２ハウジング８の収納部１６の内周面２３の形状は、第１ハウジング７と第２ハウジング８とが相対回転しない限りにおいて、任意に設定可能である。
【００３０】
上述したような各実施形態の転がり軸受装置１は、例えば自動車などの車両用のトランスミッションや、デファレンシャル等の内部に好適に用いることができる。特に、本発明は、マニュアルトランスミッション（ＭＴ）や連続可変変速機（ＣＶＴ）用の軸受に対しては、その荷重負荷方向が略一定であり、外輪の負荷圏も略一方向となることから、特に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】転がり軸受装置を示す正面断面図
【図２】図１の転がり軸受装置の側面断面図
【図３】図１の転がり軸受装置の分解斜視図
【図４】本発明の他の実施形態に係る転がり軸受装置を示す正面断面図
【図５】本発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受装置を示す正面断面図
【図６】図６の転がり軸受装置の側面断面図
【図７】本発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受装置を示す正面断面図
【符号の説明】
【００３２】
１    転がり軸受装置
２    外輪
２ａ  外周面
３    内輪
６    軸受
７    第１ハウジング
８    第２ハウジング
１６  収納部
【図１】
2005188543.tif 000003
【図２】
2005188543.tif 000004
【図３】
2005188543.tif 000005
【図４】
2005188543.tif 000006
【図５】
2005188543.tif 000007
【図６】
2005188543.tif 000008
【図７】
2005188543.tif 000009