(57)【要約】【課題】  ボックスカルバートを担持しながら滑り面上を滑動する際に、自身が滑り面上で水平方向に回転せずして、ボックスカルバートの移送を円滑に実現し得ようにする。【解決手段】  開渠（あるいは暗渠）Ａ内で奥行き方向に延在されるガイド溝４の内底に配在の滑り面１上に滑動可能に載置され、その伸長作動時にガイド溝４の上方に配在されるボックスカルバート３を下方から担持するジャッキ２であって、滑り面１上で滑動するハウジング６を有する一方で、このハウジング６の略中央部に配在されてその伸縮作動時にボックスカルバート３を昇降させる昇降機構７を有すると共に、上記のハウジング６の側部に配在されてその作動時にガイド溝４における立ち上がり部４ａに対するハウジング６の位置を制御する横移動機構を有してなる。【選択図】        図４
2005272026.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開渠内あるいは暗渠内で奥行き方向に延在されるガイド溝の内底に配在の滑り面上に滑動可能に載置され、その伸長作動時にガイド溝の上方に配在される被移送体を下方から担持するジャッキであって、滑り面上で滑動するハウジングを有する一方で、このハウジングの略中央部に配在されてその伸縮作動時に被移送体を昇降させる昇降機構を有すると共に、上記のハウジングの側部に配在されてその作動時にガイド溝における立ち上り部に対するハウジングの位置を制御する横移動機構を有してなることを特徴とするジャッキ
【請求項２】
昇降機構がハウジングに穿設されたシリンダ部内に出没可能に挿通されてハウジングに対して昇降可能とされるラム体を有してなり、このラム体によってシリンダ部内に画成される圧力室に対する外部からの油圧の供給時にラム体が上昇すると共に、圧力室に対する油圧の供給解除時にラム体が下降してなる請求項１に記載のジャッキ
【請求項３】
横移動機構がハウジングの側部に収装されながら水平一方向に突出するバネ部材と、ハウジングの側部に収装されながら水平他方向に突出可能とされるロッド体とを有してなり、ロッド体が突出する際の反力がバネ部材のバネ力に勝る請求項１に記載のジャッキ
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ジャッキに関し、特に、開渠内あるいは暗渠内で重量物たるボックスカルバートやＬ型擁壁などの被移送体を移送する際に利用するジャッキの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
地中に雨水の送水溝などを形成する際にのボックスカルバートや擁壁を形成する際のＬ型擁壁などの重量物たる被移送体は、クレーン車を利用するなどして地上から開渠内あるいは暗渠内に導入され、たとえば、先に設置されている被移送体に連続される。
【０００３】
このとき、開渠内あるいは暗渠内に導入された被移送体は、これがそのまま既設の被移送体に連続される以外、所定の設置位置まで移送されることになる。
【０００４】
そして、開渠内あるいは暗渠内での被移送体の移送についは、従来から種々の提案があるが、たとえば、特許文献１に開示されているところでは、被移送体は、ジャッキに担持された状態で開渠内あるいは暗渠内で奥行き方向に移送されるとしている。
【０００５】
このとき、ジャッキは、開渠内あるいは暗渠内にあって、奥行き方向に延在される滑り面上を滑動し、また、ジャッキに担持された被移送体は、たとえば、開渠内あるいは暗渠内に導入された駆動車で押し進められて移送されるとし、あるいは、既設の被移送体側から引き出されて連結されるワイヤなどの牽引材で牽引されるなどして移送されるとしている。
【０００６】
それゆえ、この特許文献１に開示の提案にあっては、滑り面上をジャッキが滑動するから、整地された地盤上に撒かれた鋼球をコロ代わりにして被移送体を移送する方策に比較して、たとえば、いたずらに騒音を発生させることがなく、夜間工事を可能にして作業性を向上し得る点で有利となる。
【特許文献１】特開２００３−３４３００１号公報（明細書中の段落００４，同００５，同００１４，同００１６，同００４３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記した特許文献１に開示の提案にあっては、ジャッキが滑り面上で水平方向に回転することがあり、このとき、ジャッキが滑り面を形成する滑り板を敷設させるガイド溝における双璧状の立ち上り部に干渉し、それゆえ、ジャッキが滑り面上を円滑に滑動し得なくなって、被移送体の移送が実現されなくなる危惧がある。
【０００８】
すなわち、上記した提案にあって、ジャッキは、これが滑り面を有するガイド溝の内側に配在される際に、このガイド溝の軸線方向への移動を保障するのに充分となる隙間を上記の立ち上り部との間に有するように形成されるとしている。
【０００９】
それゆえ、被移送体に外力が作用することで、ジャッキを介してであるが、被移送体が前進するときに、ジャッキが滑り面上で回転することは充分に予想される。
【００１０】
そこで、ジャッキが水平方向に回転しても良いように、ジャッキにおいてあらかじめ方向性をなくす、すなわち、ジャッキの平面形状を円形にすれば足りると言い得るが、このジャッキについては、左右のガイド溝において、それぞれ前後の一対となるように配在されるとし、しかも、油圧給排用のホース類で前後のジャッキが連結されるとしているから、ジャッキの平面形状を円形にして方向性をなくし、回転を許容する方策では、問題を解決し得ないことになる。
【００１１】
この発明は、上記した事情を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、被移送体を担持しながら滑り面上を滑動する際に、自身が滑り面上で水平方向に回転せずして、被移送体の移送を円滑に実現し得ようにし、その汎用性の向上を期待するに最適となるジャッキを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記した目的を達成するために、この発明によるジャッキの構成を、開渠内あるいは暗渠内で奥行き方向に延在されるガイド溝の内底に配在の滑り面上に滑動可能に載置され、その伸長作動時にガイド溝の上方に配在される被移送体を下方から担持するジャッキであって、滑り面上で滑動するハウジングを有する一方で、このハウジングの略中央部に配在されてその伸縮作動時に被移送体を昇降させる昇降機構を有すると共に、上記のハウジングの側部に配在されてその作動時にガイド溝における立ち上がり部に対するハウジングの位置を制御する横移動機構を有してなるとする。
【発明の効果】
【００１３】
それゆえ、請求項１の発明にあっては、滑り面上で滑動するジャッキを構成するハウジングが滑り面を配在させるガイド溝における双璧状の立ち上り部に対する位置を横移動機構で制御し得るから、ハウジングが平面視での中央部を中心にして滑り面上で水平方向に回転しようとするとき、この回転を阻止することが可能になる。
【００１４】
その結果、この発明のジャッキによれば、被移送体を担持しながら滑り面上を滑動する際に、自身が滑り面上で水平方向に回転せずして、被移送体の移送を円滑に実現させることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、図示するところでは、図１に示すように、開渠Ａ内にあって図中で左行方向となる奥行き方向に、すなわち、前進方向に延在された滑り面１上に載置されたジャッキ２が被移送体たる、たとえば、ボックスカルバート３を下方から担持しながら滑り面１上を滑動して、図中に白抜き矢印で示すように、ボックスカルバート３を開渠Ａ内で奥行き方向に移送させるとしている。
【００１６】
このとき、上記の滑り面１は、図示するところでは、図２に示すように、開渠Ａ内にあってボックスカルバート３の進行方向となる奥行き方向にいわゆる左右の一対となるように配在されるとし、また、この滑り面１上に載置されるジャッキ２については、各滑り面１上に前後の一対となるように配在されるとしている。
【００１７】
ちなみに、図示するところにあって、ボックスカルバート３は、開渠Ａ内に導入されるとしているが、これに代えて、図示しないが、暗渠内に導入されるとしても良いことはもちろんである。
【００１８】
そして、図示するところでは、開渠Ａ内に導入されて下水溝を構築するボックスカルバート３は、たとえば、共同溝を構築する場合の中型あるいは大型と称せられるボックスカルバートと比較して、いわゆる背丈を小さくしながら重量的にも軽量とされる小型の部類に属するとしている。
【００１９】
それに対して、中型あるいは大型の部類に属するボックスカルバートは、これが開渠Ａ内に導入されるとなると、地表への開口面積も大きくなり、仮設費が嵩むなどの弊害を発生し易くなるから、図示しないが、多くの場合に、暗渠内に導入されることになるであろう。
【００２０】
上記のボックスカルバート３を担持するジャッキ２は、前記したように、開渠Ａ内に奥行き方向に延在された滑り面１上を滑動して、ボックスカルバート３を開渠Ａ内で奥行き方向に移送させるとしている。
【００２１】
そこで、以下には、滑り面１と、この滑り面１上で滑動するジャッキ２について説明するが、まず、滑り面１は、この発明にあって、ガイド溝４内に配在されてなるとしている。
【００２２】
このとき、このガイド溝４は、図示するところでは、図３に示すように、上記の奥行き方向と直交する方向となる横方向の断面を凹状にするＣ型鋼からなるとし、滑り面１は、図示するところでは、このガイド溝４の内底に配設された滑り板５で形成されてなるとしている。
【００２３】
このように、滑り面１が滑り板５で形成される場合には、ガイド溝４の内底を直接滑り面１に設定する場合に比較して、滑り面１の形成が容易になる点で有利となり、また、滑り面１に傷付きなどの現象を招来することがあることを予測すると、この滑り面１が滑り板５からなることで、いわゆる交換を簡単迅速に実現できる点で有利となる。
【００２４】
そして、ガイド溝４の内底に配設される滑り板５で滑り面１を形成する場合には、ガイド溝４が鋼材とされるから、滑り面１を安定させ易くなると共に、平坦な滑り面１を保障し易くなる。
【００２５】
ところで、上記のガイド溝４にあっては、このガイド溝４における上端位置を所定位置に定着されるボックスカルバート３における下端位置になるように設定されており、したがって、ガイド溝４をボックスカルバート３の敷桁にしてボックスカルバート３におけるいわゆるレベルを容易に決定できることになる。
【００２６】
また、後述するジャッキ２における最収縮時の上端位置をガイド溝４における上端位置より下方となるように設定すれば、ジャッキ２の上端がガイド溝４の上端位置を僅かに超えることになる伸長作動でボックスカルバート３を持ち上げることが可能になると共に、ジャッキ２の上端がガイド溝４の上端位置より下がる収縮作動でボックスカルバート３から分離可能な状態になる。
【００２７】
なお、最収縮したジャッキ２は、滑り面１上を滑動して、たとえば、つぎのボックスカルバート３を移送させるために、ガイド溝４内にあって図１中で右行するように後退し得ることになる。
【００２８】
ちなみに、上記のガイド溝４は、図示するところでは、開渠Ａ内の基礎地盤Ｂ上に固定状態に設けられるとしているが、この基礎地盤Ｂは、所定の機械的強度を有する限りには、任意の構造に形成されて良く、たとえば、図示しないが、鉄筋コンクリート構造で形成されるのに代えて、プレキャストコンクリート板が敷設されることで形成されるとしても良い。
【００２９】
この点からすれば、基礎地盤Ｂ上に多数の鋼球を敷き詰めてこの鋼球をころ代わりにしてボックスカルバート３を移送させる従来の移送構造に比較して、このジャッキ２を利用する方策による場合には、基礎地盤Ｂの施工が限定されない点で有利になると言い得る。
【００３０】
なお、ボックスカルバート３を連続して連結するに際しては、図示しないが、ボックスカルバート３がいわゆる小型の部類に属する場合には、いわゆる突合せ状態を土砂の埋め戻しなどで維持する方策によるが、ボックスカルバート３がいわゆる中型あるいは大型の部類に属する場合には、ロングボルトを利用して複数のボックスカルバート３を一体に連結する方策が採用される。
【００３１】
つぎに、ジャッキ２は、上記の滑り面１に載置されながらその伸長作動時にボックスカルバート３を下方から担持するもので、たとえば、前記した図２に示すように、ボックスカルバート３の下方で四箇所に配在された状態でボックスカルバート３を下方から担持するとしている。
【００３２】
ちなみに、このジャッキ２は、その伸長作動時に上端がガイド溝４の上端より突出してボックスカルバート３を持ち上げるように機能し、その収縮作動時にガイド溝４の上端より低くなってボックスカルバート３から分離されるように機能する（図７および図８参照）ものである限りには、任意の構造に形成されて良い。
【００３３】
そこで、このジャッキ２は、原理的には、たとえば、図４に示すように、滑り面１（図３参照）上で滑動するハウジング６を有する一方で、このハウジング６の略中央部に配在されてその伸縮作動時にボックスカルバート３を昇降させる昇降機構７を有すると共に、上記のハウジング６の側部に配在されてその作動時にガイド溝４における立ち上り部４ａに対するハウジング６の水平方向の位置を制御する横移動機構を有してなる。
【００３４】
このとき、横移動機構は、ハウジング６の側部に収装されながら水平一方向に突出するバネ部材８と、ハウジング６の側部に収装されながら上記の水平一方向の逆方向となる水平他方向に突出可能とされるロッド体９とを有してなるとしている。
【００３５】
そして、バネ部材８は、たとえば、コイルバネからなり、基端側をハウジング６の側部に収装させながら、常時、先端をガイド溝４における立ち上り部４ａに当接させるとしている。
【００３６】
このとき、バネ部材８は、そのバネ力によってハウジング６のガイド溝４内でいわゆるフラツキを阻止するものであるから、このバネ部材８の基端がハウジング６の側面に保持されているとしても良いことになる。
【００３７】
しかしながら、バネ部材８が最収縮したときに、ハウジング６とガイド溝４における立ち上り部４ａとの間にいたずらに広い隙間を出現させないように配慮する場合には、バネ部材８の基端側をハウジング６の側部に収装するのが好ましいことになる。
【００３８】
一方、ロッド体９は、油圧シリンダ構造下にハウジング６の側部に収装されてなるもので、適宜の油圧の供給時にガイド溝４における立ち上り部４ａに先端を当接させるとしている。
【００３９】
そして、このロッド体９は、上記の油圧の供給が解除されるときには、先端に作用する外力でハウジング６内に没入し得るが、仮にこの外力が先端に作用しないときにも、そのハウジング６内への没入を可能にするために、リターンバネ９ａを介装している。
【００４０】
そしてまた、このロッド体９は、その突出時にはバネ部材８のバネ力に勝る反力を発生するとしており、それゆえ、このロッド体９が油圧作用で突出するときには、バネ部材８が強制的に収縮される状態になる（図８（Ａ），（Ｂ）参照）としている。
【００４１】
ちなみに、このロッド体９にあっても、その最後退時にハウジング６とガイド溝４における立ち上り部４ａとの間にいたずらに広い隙間を出現させない方が良いから、基端側をハウジング６の側部に収装するのが好ましいことになる。
【００４２】
それゆえ、この横移動機構にあっては、滑り面１上で滑動するジャッキ２におけるハウジング６のガイド溝４における立ち上り部４ａに対する位置を制御し得るから、ハウジング６が平面視での中央部を中心にして、すなわち、後述する昇降機構７を中心にして滑り面１上で水平方向に回転しようとするとき、この回転を阻止することが可能になる。
【００４３】
その結果、このジャッキ２にあっては、ボックスカルバート３を担持しながら滑り面１上を滑動する際に、自身が滑り面１上で水平方向に回転することを効果的に阻止し得て、ボックスカルバート３の移送を円滑に実現させ得るとになる。
【００４４】
以上からすれば、上記の横移動機構にあっては、バネ部材８およびロッド体９は、たとえば、後述する昇降機構７を中心にする水平方向の回転を効果的に阻止する上で、それぞれが昇降機構７を挟んで前後となる一対に設けられるのが好ましいと言い得ることになる（図５参照）。
【００４５】
一方、昇降機構７は、図示するところにあって、ラム型シリンダ構造に形成されてなるとするもので、ハウジング６に穿設されたシリンダ部１０内に出没可能に挿通されてハウジング６に対して昇降可能とされるラム体１１とを有してなるとしている。
【００４６】
そして、この昇降機構７にあっては、ラム体１１によってシリンダ部１０内に画成される圧力室Ｒに対する外部からの油圧の供給時にラム体１１が上昇して伸長状態になるとしている。
【００４７】
ちなみに、シリンダ部１０内にラム体１１によって画成されて上記の圧力室Ｒに対峙する背圧室Ｒ１は、基本的にはエアバネ力を発揮するとし、圧力室Ｒに対する油圧の供給解除下にこの背圧室Ｒ１におけるエアバネ力でラム体１１が下降して収縮状態になるとしている。
【００４８】
なお、上記の圧力室Ｒには、この外部ジャッキ２のいわゆる外部に配在されていて、所定の油圧の供給および供給された油圧の回収を可能にする適宜の油圧給排源（図中に符号Ｐでのみ示す）が接続されるとしている。
【００４９】
このとき、前記したロッド体９を有する油圧シリンダ構造にも、切換バルブ（図示せず）を利用するなどで、上記の油圧給排源Ｐが接続されるとしても良いが、別の油圧給排源（図中に符号Ｐ１でのみ示す）が接続されるとしても良い。
【００５０】
それゆえ、上記した昇降機構７にあっては、ラム体１１が上昇する伸長作動時に、ボックスカルバート３を上昇させてその下底面がガイド溝４の上端から離座することを可能にし、ラム体１１が下降する収縮作動時に、ボックスカルバート３を下降させてその下底面がガイド溝４の上端に着座することを可能にすることになる。
【００５１】
以上が、この発明におけるジャッキ２の原理的な構成および作用であるが、このジャッキ２がより具体的に構成されるとすると、たとえば、図５および図６に示すように構成されることになる。
【００５２】
すなわち、まず、図５に示すように、ジャッキ２を構成するハウジング６の形状についてだが、図中で上下方向となる前後方向の寸法を図中で左右方向となる横方向の寸法より大きくする構成としており、これによって、ハウジング６自体がガイド溝４の内側で簡単に回転し得ないことになる。
【００５３】
つぎに、このジャッキ２にあっては、平面視でハウジング６の略中央部に昇降機構７を構成するラム体１１を有すると共に、このラム体１１を図中で上下方向となる前後方向から挟む一対となるように横移動機構を構成するバネ部材８とロッド体９を有してなる。
【００５４】
そして、ロッド体９については、油圧作用によるがゆえに、同期した作動を容易に実現し得るが、バネ部材８については、それぞれが具有するバネ力に依存することから、同期した作動を容易に実現し得なくなる危惧がある。
【００５５】
そこで、図示するところでは、両方のバネ部材８の先端を一体に繋ぐスライダ１２を有してなるとし、バネ部材８の最伸長持には、このスライダ１２がガイド溝４における立ち上り部４ａに当接されるとしている。
【００５６】
このとき、このスライダ１２は、ハウジング６の前端部および後端部にそれぞれ植設されたガイドピン１３に移動可能に連繋していて、バネ部材８が収縮作動するときには、このガイドピストン１３に副っていわゆる後退し得るとしている。
【００５７】
以上のように形成されたスライダ１２は、上記したところでは、いわゆる左右のバネ部材８が同期して伸縮し得るように意図した結果であるが、このスライダ１２を設けたことからすると以下のような作動も期待できる。
【００５８】
すなわち、このジャッキ２をガイド溝４内に押し込むようにしてボックスカルバート３の下方に位置決めるときに、スライダ１２を立ち上り部４ａに摺接させることで、ジャッキ２が水平方向に回転することを効果的に阻止し得ることになる。
【００５９】
ところで、このジャッキ２における昇降機構７は、ハウジング６に開穿のシリンダ部１０でラム体１１が出没することで、ボックスカルバート３の昇降を可能にするとしているが、ラム体１１のより円滑な昇降を実現するために以下のような配慮をしている。
【００６０】
すなわち、図６に示すように、シリンダ部１０内にラム体１１によって画成される背圧室Ｒ１には、図示するところにあって、アキュムレータ１３からの油圧が供給されるとしており、図示するところでは、このアキュムレータ１３がハウジング６内に配在されてなるとしている。
【００６１】
そしてまた、このアキュムレータ１３は、図示するところでは、フリーピストン１４で油室１５と気室１６を画成するフリーピストン構造に形成されてなり、気室１６におけるエア圧を外部からの操作で高低調整し得る調整バルブ１７を有し、この状態で油室１５を上記の背圧室Ｒ１に連通させている。
【００６２】
このように、シリンダ部１０内にラム体１１で画成される圧力室Ｒと対峙する背圧室Ｒ１が油室とされることで、この背圧室Ｒ１がエアバネ力を直接発揮する気室とされる場合に比較して、すなわち、この背圧室Ｒ１が気室とされる場合に、ダストの侵入を阻止し難くなることに比較して、シール性を保障し易くなり、有利となる。
【００６３】
そして、アキュムレータ１３がハウジング６内に配在されることで、この種のアキュムレータやエア給排源がハウジング６のいわゆる外部に配在されることに比較して、コンパクト化が可能になり、取扱性を向上させることになる。
【００６４】
また、このアキュムレータ１３にあっては、調整バルブ１７を有するから、仮に、気室１６における気圧が低下するようなことがあっても、これを簡単に修復できることになり、エアバネ力が不足することによるラム体１１の下降ストローク不足を招来しないようにし得る。
【００６５】
なお、図示するところでは、前記した圧力室Ｒおよび背圧室Ｒ１、さらには、アキュムレータ１３における油室１５に油を充満させる際のエア抜きを可能にするエア抜きバルブ１８をハウジング６に有している。
【００６６】
以上に加えて、図示するところにあっては、ハウジング６の下端面にテフロン（登録商標）などからなる滑り抵抗低減部材１９（図６参照）が一体に展設されてなるとし、この滑り抵抗低減部材１９によって、ハウジング６の、すなわち、ジャッキ２の滑り面１に対する摺動抵抗が大幅に低減されて、ジャッキ２の滑動性が保障されるとしている。
【００６７】
このことからすれば、この発明の具現化にあっては、ボックスカルバート３の移送に多数の高級を利用しないから、鋼球が転動する際の騒音発生を危惧する必要がなく、したがって、この発明によるジャッキ２にあっては、市街地での夜間工事などを可能にする点で有利となる。
【００６８】
また、多数の高級を利用してボックスカルバート３を移送する場合には、床面Ｆ（図１参照）の仕上げ工法を任意にできないが、この発明の場合には、前記したようにガイド溝４を利用するから、床面Ｆの仕上げ工法を任意にできる点で有利となる。
【００６９】
以上のように形成されたこの発明によるジャッキ２によれば、以下の作動、すなわち、ボックスカルバート３の移送と、この移送されたボックスカルバート３を先に設置されているボックスカルバート３に照準させる戸口合せ、すなわち、位置合わせを可能にすることになる。
【００７０】
すなわち、まず、図７に示すところでは、左右のガイド溝４内にあるジャッキ２がそれぞれのガイド溝４内でいわゆる標準状態にありながら、昇降機構７（符示せず）におけるラム体１１の上昇でボックスカルバート３を上昇させるとしている。
【００７１】
それゆえ、この状態でボックスカルバート３に外力を作用してこれを押し進めるようにすれば、たとえば、前記した図１に示すように、ボックスカルバート３の移送が実現可能になる。
【００７２】
このとき、ジャッキ２は、ガイド溝４内にあって、図示しない滑り面１上を滑動するが、仮に、バネ部材８に代えてロッド体９が突出している状態を予測すると、ジャッキ２の移動時にハウジング６あるいはロッド体９がガイド溝４の立ち上り部４ａに対して競ることになり、ジャッキ２が実質的に移動し得なくなる可能性がある。
【００７３】
それに対して、図示するように、バネ部材８のバネ力が働いている状態でジャッキ２を移動させる場合には、このバネ部材８が収縮可能とされるから、上記した競りを危惧せずして、また、回転を危惧せずして、ジャッキ２の円滑な移動が実現可能になる。
【００７４】
つぎに、上記した図７に示す状態から、図示しないが、ラム体１１を下降させることで、ボックスカルバート３をガイド溝４の上端に着座させることが可能になり、この状態下に、図８（Ａ）に示すように、右側のジャッキ２において、横移動機構におけるロッド体９を突出させることで、このジャッキ２をガイド溝４の内側で横行させる、すなわち、図中で左行させることが可能になる。
【００７５】
それゆえ、この左行する前の右側のジャッキ２におけるラム体１１のボックスカルバート３に対する位置、すなわち、図８（Ａ）中に、たとえば、黒三角形で示す位置が、この右側のジャッキ２における左行で、ラム体１１のボックスカルバート３に対する位置が、図中に白三角形    で示す位置に移動することになる。
【００７６】
そこで、この図８（Ａ）に示す状態から、図示しないが、左右のジャッキ２において、それぞれラム体１１を上昇させてボックスカルバート３を上昇させる一方で、図８（Ｂ）に示すように、右側のジャッキ２におけるロッド体９を突出させている油圧を解除すると共に、左側のジャッキ２におけるロッド体９を突出させることで、また、右側のジャッキ２においてバネ部材８の作用で、これが右行することになる。
【００７７】
その結果、ボックスカルバート３は、図８（Ａ）中の白三角形の位置が図８（Ｂ）中の白三角形の位置に移動する、すなわち、図中で右行することになり、この状態から、図示しないが、左右のジャッキ２において、ラム体１１を下降させると、ボックスカルバート３をガイド溝４の上端に着座させることが可能になる。
【００７８】
それゆえ、上記のボックスカルバート３は、言わばロッド体９の出没したストローク分を横方向に移動し得ることになり、その結果、図示しないが、先に設置されているボックスカルバート３に対して移送してきたボックスカルバート３が横方向にずれていることで、位置合せが必要になるとき、この位置合せを実現し得ることになる。
【００７９】
そして、上記した状態から、図８（Ｃ）に示すように、左側のジャッキ２におけるロッド体９の突出を解除することで、この左側のジャッキ２におけるバネ部材８のバネ力によって、この左側のジャッキ２がいわゆる標準状態に戻ることになり、それゆえ、この状態下に左右のジャッキ２を左右のガイド溝４内でいわゆる後退させて、ボックスカルバート３の下方から撤去することが可能になり、このジャッキ２の再利用が可能になる。
【００８０】
前記したところでは、滑り面１が滑り板５で形成され、しかも、この滑り板５がガイド溝４の内底に配設されてなるとしたが、この発明が意図するところからすれば、滑り板５が開渠Ａ内の基礎地盤Ｂ上あるいは充填材Ｍ上に直接設けられるとしても良い。
【００８１】
また、前記したところでは、滑り面１が開渠Ａの奥行き方向に左右となる二条に配在されるとしたが、この発明が意図するところからすれば、二条以上とされて良く、また、滑り面１上を滑動するジャッキ２についても、各滑り面１上で前後となる一対とされているが、この発明が意図するところからすれば、ボックスカルバート３の移送を実現し得る限りには、任意の数が選択されても良い。
【００８２】
そして、前記したところでは、滑り面１およびガイド溝４の長さについては、限定していないが、たとえば、ガイド溝４が全部のボックスカルバート３を連続させるについて充分となる長さに敷設されてなるとし、また、滑り面１を形成する滑り板５についても同様に長く配設されてなるとしても良い。
【００８３】
その一方で、ガイド溝４については、全部のボックスカルバート３を連続させるについて充分となる長さに敷設されるが、滑り板５については、ジャッキ２を摺動させるに十分となる長さにされて、いわゆる尺取運動で利用が繰り返されるとしても良い。
【００８４】
そしてまた、前記したところは、この発明によるジャッキ２が開渠Ａ内でのボックスカルバート３の移送に具現化される場合を例にしたが、この発明が意図するところからすれば、この発明によるジャッキ２が暗渠内でのセグメント類の移送に具現化されるとしても良く、その場合の作用効果も異ならないのはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】この発明によるジャッキを利用してボックスカルバートを移送させる状態を側面側から示す部分縦断面図である。
【図２】この発明によるジャッキを利用してボックスカルバートを移送させる状態を平面側から示す部分横断面図である。
【図３】ガイド溝内に配在されたこの発明によるジャッキを原理的に示す図である。
【図４】この発明によるジャッキを回路で示す図である。
【図５】この発明の一実施形態によるジャッキを示す縦断面図である。
【図６】この発明の一実施形態によるジャッキがガイド溝内に配在された状態を示す縦断面図である。
【図７】この発明の一実施形態によるジャッキがボックスカルバートを担持している状態を示す概略図である。
【図８】この発明の一実施形態によるジャッキでボックスカルバートを横方向に移動させる場合の手順を示す概略図である。
【符号の説明】
【００８６】
１  滑り面
２  ジャッキ
３  被移送対たるボックスカルバート
４  ガイド溝
４ａ  立ち上り部
６  ハウジング
７  昇降機構
８  横移動機構を構成するバネ部材
９  横移動機構を構成するロッド体
１０  シリンダ部
１１  ラム体
Ａ  開渠
Ｒ  圧力室
【図１】
2005272026.tif 000003
【図２】
2005272026.tif 000004
【図３】
2005272026.tif 000005
【図４】
2005272026.tif 000006
【図５】
2005272026.tif 000007
【図６】
2005272026.tif 000008
【図７】
2005272026.tif 000009
【図８】
2005272026.tif 000010