(57)【要約】【課題】  連結部への衝撃に伴う損傷を防止し、良好な使用感も確保する。【解決手段】  スライダ６の先端には、ブレードの連結部となるブレードホルダ２１が設けられ、そのブレードホルダ２１には、プロテクタ３４が被着されている。このプロテクタ３４は、ブレードホルダ２１を略完全に覆うゴム製のスリーブ体で、前方部分には、ブレードホルダ２１のスリット２４に合わせてブレード３０の進入を許容する切込みが形成されると共に、ブレードホルダ２１の側面部分よりも厚肉となる膨出部３６が形成されている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内に、モータの回転に伴って往復運動するスライダを備え、そのスライダの先端に設けた連結部にブレードを装着可能とした切断工具であって、
前記連結部に、弾性材料からなるプロテクタを被着したことを特徴とする切断工具。
【請求項２】
プロテクタの前方部分の肉厚を他の部分よりも厚くした請求項１に記載の切断工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、往復運動するブレードで切断作業を行うレシプロソー等の切断工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
レシプロソー等の切断工具は、ハウジング内に、モータの回転に伴って往復運動するスライダを備え、そのスライダの先端に設けた連結部を介してブレードを装着可能となっている。
この連結部の構造としては、例えば特許文献１に開示がある。ここでは、プランジャ（スライダ）前端に、ブレードを挿入するスリットとブレード係止ピンとが設けられると共に、ブレード取付け端部の外周を内包するようにブレードホルダが設けられており、ブレードホルダを回転後退させることによりブレード係止ピンを開放位置に移動させてブレードをスリットに差し込み可能とし、ブレードホルダを反対方向に回転前進させることで、ブレード係止ピンをブレードに係合させてブレードの固定を行うものである。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３０１４１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような切断工具においては、ハウジングの前方に、ブレードを直交状に貫通させて切断のガイドを行うためのガイドシューが着脱可能に設けられるが、このガイドシューを取り外して切断作業を行う場合もあり、この場合、スライダの連結部が被切断材等にぶつかりやすく、衝撃で連結部やハウジングの内部機構が損傷するおそれがある。
一方、スライダの往復運動に伴って連結部に熱が発生しやすく、このためブレードの交換等の際に連結部に触れた作業者に不快感を与えてしまう。
【０００５】
そこで、請求項１に記載の発明は、連結部への衝撃に伴う損傷を効果的に防止でき、良好な使用感も確保できる切断工具を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、連結部に、弾性材料から成るプロテクタを被着したことを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、請求項１の目的に加えて、緩衝効果をより効果的に得るために、プロテクタの前方部分の肉厚を他の部分よりも厚くしたものである。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、プロテクタによって連結部への衝撃に伴う損傷等を効果的に防止でき、良好な使用感も確保できる。而も、プロテクタに覆われることで連結部の防塵性が高まり、粉塵によって可動部の良好な動作が維持できるという副次的効果も得られる。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、ぶつけやすい前方部を効果的に保護でき、より有効な緩衝効果が期待できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の切断工具の一例であるレシプロソーの一部側面図、図２はその中央縦断面図で、レシプロソー１は、モータ３を内蔵する金属製のモータハウジング２の前方（図１の右側）に、前後移動可能な円筒棒状のスライダ６と、モータ３の出力軸４の回転をスライダ６の往復運動に変換するクランク機構７とを内設する本体ハウジング５を連結してなる。本体ハウジング５は、モータハウジング２へネジ止め連結されるフランジ部９を後方へ一体に有した金属製の下ハウジング８と、その下ハウジング８の上方に組み付けられ、前端に、前方へ開口する筒状部１１を延設した同じく金属製の上ハウジング１０とからなる。１２は、本体ハウジング５に被着されたゴム製の絶縁カバーである。
【０００９】
クランク機構７は、下ハウジング８の底部で上向きに立設されるシャフト１３にニードルベアリング１４を介して回転可能に外装され、出力軸４と噛合するベベルギヤ１５と、そのベベルギヤ１５の上面偏心位置に突設した偏心ピン１６と、その偏心ピン１６を回転可能に軸支し、スライダ６の下方側へ直交状に固着された断面コ字状のスライドプレート１７とから構成される。１８は、下ハウジング８のフランジ部９内で出力軸４に固着されたモータ冷却用のファンで、出力軸４の回転に伴い、モータハウジング２の後方に設けられた図示しない吸気口から冷却用空気を吸込み、フランジ部９の上下面に夫々穿設された排気口１９，１９・・から排出することで、モータ３の冷却を行う。
【００１０】
スライダ６は、上ハウジング１０内の前後位置に収容されたガイドスリーブ２０，２０によって前後移動可能に保持され、上ハウジング１０の筒状部１１を貫通して前方へ突出し、前端に設けた連結部としてのブレードホルダ２１を介してブレードを装着可能となっている。
このブレードホルダ２１は周知の構造で、図３にも示すように、スライダ６へ回転可能に外装され、トーションスプリング２３によって一方向へ回転付勢されるドライビングスリーブ２２と、スライダ６の軸心に形成されるスリット２４内で前後移動可能に収容され、コイルバネ２５によって前方へ付勢されるプッシュピン２６と、そのプッシュピン２６を直交状に貫通してドライビングスリーブ２２に係止する係止ピン２７と、スライダ６内でスリット２４内へ出没可能に収容され、コイルバネ２８によってスリット２４からの退避方向に付勢される段付ピン２９とを備える。
【００１１】
ブレード３０の連結は以下のように行われる。ブレード３０の後端をスリット２４に前方から差し込むと、ブレード３０の後端がプッシュピン２６をコイルバネ２５に抗して後退させる。このプッシュピン２６と共に係止ピン２７が後退してドライビングスリーブ２２との係合が外れるため、ドライビングスリーブ２２がトーションスプリング２３の付勢によって回転し、その内周面に形成された傾斜面３１が段付ピン２９をスリット２４内への突出方向に押圧する。よって、スリット２４内に突出した段付ピン２９は、ブレード３０の後端に設けた透孔３２を貫通してブレード３０を抜け止め固定する。なお、ブレード３０を取り外す際は、ドライビングスリーブ２２をその外周に延設した操作片３３を利用してトーションスプリング２３の付勢に抗して回転させると、傾斜面３１による押圧を解かれた段付ピン２９が後退してブレード３０の抜け止めを解除するため、そのままブレード３０を前方へ抜き取り可能となる。ドライビングスリーブ２２は、プッシュピン２６と共に前進した係止ピン２７によって最初の回転位置で再び係止される。
【００１２】
そして、ブレードホルダ２１には、プロテクタ３４が被着されている。このプロテクタ３４は、図４に示すように、ドライビングスリーブ２２の操作片３３を含めてブレードホルダ２１を略完全に覆うゴム製のスリーブ体で、前方部分には、ブレードホルダ２１のスリット２４に合わせてブレード３０の進入を許容する切込み３５が形成されると共に、側面部分よりも厚肉となる膨出部３６が形成されている。プロテクタ３４は、ブレードホルダ２１にブレード３０を装着しない状態で、ブレードホルダ２１の前方から被着でき、同じくブレード３０を装着しない状態でブレードホルダ２１から任意に取り外すこともできる。
【００１３】
一方、上ハウジング１０における筒状部１１の下方側（下ハウジング８の前方側）には、ガイドシュー３７が装着されている。ガイドシュー３７は、前後方向へスライド可能に装着された横断面コ字状のスライドバー３８と、そのスライドバー３８の前端へ直交状に固着され、スライダ６に装着したブレード３０が貫通するシュー３９とからなる。スライドバー３８は、上方へ向けて折曲した左右の側壁の上面に、連続波形の係合部４０，４０・・を左右対称に備えており、その係合部４０，４０・・の何れかに、上ハウジング１０内で左右へスライド可能に挿着された円柱状のロックピン４１が係合することで、スライドバー３８のスライドを規制可能となっている。ロックピン４１は、その軸方向の所定位置に、スライドバー３８の側壁が通過可能な図示しない逃げ溝を有しており、常態ではその逃げ溝が側壁から左右方向へずれるロック位置へ付勢されている。よって、ロックピン４１を逃げ溝が側壁と一致する解除位置へスライドさせると、ロックピン４１と係合部４０との係合が解かれ、スライドバー３８のスライドが可能となる。
【００１４】
以上の如く構成されたレシプロソー１においては、図示しないスイッチのＯＮ操作によりモータ３が駆動し、出力軸４の回転によってベベルギヤ１５が回転すると、偏心ピン１６の回転運動に伴ってスライドプレート１７が、偏心ピン１６の移動軌跡の直径をストロークとした前後移動を行うため、スライダ６は往復運動し、ブレードホルダ２１を介してスライダ６に連結されたブレード３０による切断作業が可能となる。
ここで、ブレードホルダ２１は、ゴム製のプロテクタ３４によって保護されているため、例えばガイドシュー３７を取り外して切断作業を行った場合に、ブレードホルダ２１が前進した際に被切断材等に当接するようなことがあっても、プロテクタ３４により衝撃が効果的に緩和される。また、切断作業によってブレードホルダ２１が発熱しても、直接手に触れることがないため、作業者に不快感を与えることがない。
【００１５】
このように、上記形態のレシプロソー１によれば、ブレードホルダ２１に、ゴム製のプロテクタ３４を被着したことで、ブレードホルダ２１への衝撃に伴うブレードホルダ２１やクランク機構７等の内部機構への損傷を効果的に防止でき、良好な使用感も確保できる。而も、プロテクタ３４に覆われることでブレードホルダ２１の防塵性が高まり、粉塵によってドライビングスリーブ２２やプッシュピン２６等の可動部の良好な動作が維持できるという副次的効果も得られる。
また、プロテクタ３４の前方部分の肉厚を他の部分よりも厚くした膨出部３６を形成しているから、ぶつけやすい前方部を効果的に保護でき、より有効な緩衝効果が期待できる。
【００１６】
なお、プロテクタを形成する弾性材料は、ゴムに限らず、合成樹脂でも良いし、形状もブレードホルダ等の連結部の形状に合わせて適宜変更可能である。また、プロテクタは必ずしも一部材で構成する必要はなく、例えば連結部の側面部と前面部とを覆う部分を別体に形成して夫々連結部に対して着脱可能としても差し支えない。この場合、別体部分ごとに異なる弾性材料を選択することもできる。勿論連結部自体の構成も上記ブレードホルダの構造に限らず、先の特許文献１で示した構造等、ブレードを装着可能な機構であれば本発明のプロテクタは採用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】レシプロソーの側面図（絶縁カバーは取り外した状態）である。
【図２】レシプロソーの中央縦断面図である。
【図３】ブレードホルダの説明図（プロテクタは取り外した状態で、上が縦断面、下がＡ−Ａ線断面）である。
【図４】プロテクタの斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
１‥レシプロソー、３‥モータ、５‥本体ハウジング、６‥スライダ、７‥クランク機構、８‥下ハウジング、１０‥上ハウジング、２１‥ブレードホルダ、２２‥ドライビングスリーブ、２６‥プッシュピン、２９‥段付ピン、３０‥ブレード、３４‥プロテクタ、３６‥膨出部、３７‥ガイドシュー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
2005324280.tif 000005
【図４】
2005324280.tif 000006