(57)【要約】  【課題】  ドアスカッフトリムとクォータトリムとをフラットフェース状に連続させるために、たとえドアスカッフトリムの先端重合部を薄肉状に形成しても、クォータトリムに対する捲り上がりの防止と共に成形時のヒケの問題を解消した。  【解決手段】  ドアスカッフプレート５における基部５ｃの裏面側に、先端重合部６側に延在形成する板状リブ１１を形成し、板状リブ１１に先端重合部６側に突出延在する爪部１３を有する係止片１２を形成すると共に、クォータトリム７に係止片１２が挿通可能な挿通孔１４を形成して、挿通孔１４を挿通した係止片１２の爪部１３をドア開口部２の下縁部３に形成した係止孔１５に係止することによって、先端重合部６をドア開口部２の下縁部３に係止可能に構成した。【選択図】  図２
2005324759.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドア開口部の下縁部を美装構成するドアスカッフプレートにおける前記ドア開口部の下縁コーナー部を美装構成するトリムとの先端重合部を薄肉状に形成して、前記トリムに対してフラットフェース状に連続させるように構成した自動車のドアスカッフプレートの取付け構造であって、
前記ドアスカッフプレートにおける基部裏面側に、前記先端重合部側に延在形成する板状リブを形成し、且つ、該板状リブに前記先端重合部側に突出延在する爪部を有する係止片を形成すると共に、前記トリムに前記係止片が挿通可能な挿通孔を形成して、
前記挿通孔を挿通した係止片の爪部を前記ドア開口部の下縁部に形成した係止孔に係止することによって、前記先端重合部を前記ドア開口部の下縁部に係止可能に構成したことを特徴とする自動車のドアスカッフプレートの取付け構造。
【請求項２】
自動車のドア開口部の下縁部を美装構成するドアスカッフプレートにおける前記ドア開口部の下縁コーナー部を美装構成するトリムとの先端重合部を薄肉状に形成して、前記トリムに対してフラットフェース状に連続させるように構成した自動車のドアスカッフプレートの取付け構造であって、
前記ドアスカッフプレートにおける基部裏面側に、前記先端重合部側に延在形成する板状リブを形成し、該板状リブに前記トリムの閉塞端面壁部に対向する係止片を形成して、該係止片に前記トリムの閉塞端面壁部側に突出する爪部を形成し、且つ、前記トリムの閉塞端面壁部に前記爪部を係止する係止孔を形成して、
該係止孔に前記係止片の爪部を係止することによって、前記先端重合部を前記トリムを介して前記ドア開口部の下縁部に係止可能に構成したことを特徴とする自動車のドアスカッフプレートの取付け構造。
【請求項３】
自動車のドア開口部の下縁部を美装構成するドアスカッフプレートにおける前記ドア開口部の下縁コーナー部を美装構成するトリムとの先端重合部を薄肉状に形成して、前記トリムに対してフラットフェース状に連続させるように構成した自動車のドアスカッフプレートの取付け構造であって、
前記ドアスカッフプレートにおける基部裏面側に、前記先端重合部側に延在形成する板状リブを形成し、該板状リブに前記トリムの閉塞端面壁部に対向する係止片を形成し、該係止片に係合孔を設けると共に、前記トリムの閉塞端面壁部に前記係止片側に突出する爪部を形成して、
前記係止片の係止孔に前記爪部を係止することによって、前記先端重合部を前記トリムを介して前記ドア開口部の下縁部に係止可能に構成したことを特徴とする自動車のドアスカッフプレートの取付け構造。
【請求項４】
前記板状リブは、前記ドアスカッフプレートの基部裏面側に形成したクリップ座に一体に連続するように形成されたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の自動車のドアスカッフプレートの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドア開口部の下縁部を美装構成するドアスカッフプレートにおけるドア開口部の下縁コーナー部を美装構成するクォータトリム或いはドアトリム等のトリムとの先端重合部を薄肉状に形成して、トリムに対してフラットフェース状に連続させるように構成した自動車のドアスカッフプレートの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の自動車のドアスカッフプレートの取付け構造は、図１に示すように、自動車１の例えば後部ドアにおけるドア開口部２の下縁部３をドアスカッフプレート５により覆って美装構成している。
【０００３】
そして、従来のドアスカッフプレートの取付け構造は、図１１及び図１２に記載されているような構造が知られている(特許文献１参照)。
【特許文献１】特開平9-226474公報(段落0009乃至0011及び図１)  これによれば、ドアスカッフプレート５の両端を先端壁部５１とし、先端壁部５１の内側近傍の天井面に下方に突出した取付けピン５２を設けると共に、先端壁部５１の下端に切欠き部５３を形成し、また、ドアトリム或いはクォータトリム７の先端面７１の下縁部にドアスカッフプレート５の長手方向に突出した舌片７２を設け、舌片７２の上面に取付けピン５２が嵌入するＵ字状リブ７３を、その開口側をクォータトリム７の先端面７１側に向けて形成しており、ドアスカッフプレートの取付けピン５２をクォータトリム７の舌片７２に引っ掛けると共に、切欠き部５３を舌片７２に嵌めて、ドアスカッフプレート５をクォータトリム７に上下面一に揃えて取付ける。
【０００４】
しかしながら、ドアスカッフプレート５やクォータトリム７は、図示しないクリップによって、別にドア開口部２に取着されるようになっており、クリップを取着するクリップ座やクリップが嵌入するドア開口部２側の取付け孔等の形成誤差があるために、ドアスカッフプレート５やクォータトリムにおけるドア開口部２への取付け位置にどうしても誤差が出てしまい、ドアスカッフプレート５とクォータトリム７とを上下面一に揃えて取付けることができない場合があり、この場合、ドアスカッフプレート５とクォータトリム７との間に段差が出てしまって、美観上問題であると共に、乗員の乗降に際し、引っ掛かり突起物となってしまうことがあった。
【０００５】
そこで、自動車のドアスカッフプレートの取付け構造として、図１３乃至図１５に示すものが採用されている。
【０００６】
図１３乃至図１５によれば、ドアスカッフプレート５は、長手方向中央部裏面側にクリップ座５ａを複数個形成して、クリップ座５ａに設けたクリップ５ｂをドア開口部２の下縁部３のクリップ孔３ａの係止することによって、下縁部３に取着されている。
【０００７】
また、ドアスカッフプレート４の先端部は、ドア開口部２の下縁コーナー部４を美装構成するクォータトリム７の先端部に重合する先端重合部６となっており、先端重合部６の両側壁部裏面には、内方に突出する係合爪６ａが形成されており、係合爪６ａをクォータトリム７の両側壁部に形成した係合孔７ａに係合することによって、先端重合部６をクォータトリム７に取付けている。
【０００８】
ドアスカッフプレート５の先端重合部６は先端側に行くに従って徐々に薄肉状に形成されていて、先端重合部６がクォータトリム７に対して、フラットフェース状に連続させるように構成し、ドアスカッフプレート５とクォータトリム７との間に段差があまり出ないように工夫されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
このように構成する従来の取付け構造においては、ドアスカッフプレート５の先端重合部６は、その両側壁部において係合爪６ａが係合穴７ａに係合することによって、捲り上がりを防止しているが、薄肉状に形成したために、係合爪６ａを設定した先端重合部６の表面にヒケが発生してしまう。また、ドアスカッフプレート５を乗員がステップしたような場合或いは外気温による熱変形等により、上面部が捲り上がってしまうことがあり、美観上好ましくなかった。
【００１０】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、ドアスカッフトリムとドアトリム或いはクォータトリム等のトリムとの合わせ目において段差が出ないようにするために、たとえドアスカッフトリムの先端重合部を薄肉状に形成したとしても、トリムに対して捲り上がりを防止できると共に、成形時のヒケの問題を解消した自動車のドアスカッフプレートの取付け構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明は、第１に、自動車のドア開口部の下縁部を美装構成するドアスカッフプレートにおけるドア開口部の下縁コーナー部を美装構成するトリムとの先端重合部を薄肉状に形成して、トリムに対してフラットフェース状に連続させるように構成した場合、ドアスカッフプレートにおける基部裏面側に、先端重合部側に延在形成する板状リブを形成し、且つ、板状リブに先端重合部側に突出延在する爪部を有する係止片を形成すると共に、トリムに係止片が挿通可能な挿通孔を形成して、挿通孔を挿通した係止片の爪部をドア開口部の下縁部に形成した係止孔に係止することによって、先端重合部を前記ドア開口部の下縁部に係止可能に構成したことを特徴とするものである。
【００１２】
かかる構成によって、本発明は、ドアスカッフプレートにおける係止片を板状リブに形成したために、ドアスカッフプレートにおける薄肉状の先端重合部に係止片によるヒケの問題を起すことがない。
【００１３】
先端重合部は、係止片の爪部をトリム側の挿通孔を挿通させてドア開口部の下縁部の係止孔に係止したことによって、ドア開口部の下縁部に係止されることになって、捲り上がりの問題も解消できる。
【００１４】
また、上記目的を達成するために、本発明は、第２に、自動車のドア開口部の下縁部を美装構成するドアスカッフプレートにおけるドア開口部の下縁コーナー部を美装構成するトリムとの先端重合部を薄肉状に形成して、トリムに対してフラットフェース状に連続させるように構成した場合、ドアスカッフプレートにおける基部裏面側に、先端重合部側に延在形成する板状リブを形成し、板状リブにトリムの閉塞端面壁部に対向する係止片を形成して、係止片にトリムの閉塞端面壁部側に突出する爪部を形成し、且つ、トリムの閉塞端面壁部に爪部を係止する係止孔を形成して、係止孔に係止片の爪部を係止することによって、先端重合部を前記トリムを介してドア開口部の下縁部に係止可能に構成したことを特徴とするものである。
【００１５】
かかる構成により、ドアスカッフプレートにおける係止片を板状リブに形成したために、ドアスカッフプレートにおける薄肉状の先端重合部に係止片によるヒケの問題を起すことがない。
【００１６】
また、先端重合部は、板状リブにトリムの閉塞端面壁部に対向する係止片を形成し、係止片の爪部をトリムの閉塞端面壁部に形成した係止孔に係止したことによって、ドア開口部に装着されたトリムに取着されることになって、捲り上がりの問題も解消できる。
【００１７】
また、上記目的を達成するために、本発明は、第３に、自動車のドア開口部の下縁部を美装構成するドアスカッフプレートにおけるドア開口部の下縁コーナー部を美装構成するトリムとの先端重合部を薄肉状に形成して、トリムに対してフラットフェース状に連続させるように構成した場合、ドアスカッフプレートにおける基部裏面側に、先端重合部側に延在形成する板状リブを形成し、板状リブにトリムの閉塞端面壁部に対向する係止片を形成し、係止片に係合孔を設けると共に、トリムの閉塞端面壁部に係止片側に突出する爪部を形成して、係止片の係止孔に爪部を係止することによって、先端重合部をトリムを介してドア開口部の下縁部に係止可能に構成したことを特徴とするものである。
【００１８】
かかる構成により、ドアスカッフプレートにおける係止片を板状リブに形成したために、ドアスカッフプレートにおける薄肉状の先端重合部に係止片によるヒケの問題を起すことがない。
【００１９】
また、先端重合部は、板状リブにトリムの閉塞端面壁部に対向する係止片を形成し、係止片に係止孔を形成して、係止孔にトリムの閉塞端面壁部に形成した爪部に係止したことによって、ドア開口部に装着されたトリムに取着されることになって、捲り上がりの問題も解消できる。
【００２０】
更に、本発明は、板状リブがドアスカッフプレートの基部裏面側に形成したクリップ座に一体に連続するように形成されたことにより、板状リブの剛性をクリップ座も負担することになって、板状リブを薄肉に形成できてドアスカッフプレートのヒケの問題を更に良好に解決することができると共に、先端重合部の取付け強度を増すことができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明は、ドアスカッフプレートにおける係止片を板状リブに形成したために、ドアスカッフプレートにおける薄肉状の先端重合部に係止片によるヒケの問題を起すことがなく、また、先端重合部が、係止片の爪部をトリム側の挿通孔を挿通させてドア開口部の下縁部の係止孔に係止したことによって、ドア開口部の下縁部に係止されることになって、捲り上がりの問題も解消できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明における第１の実施の形態について、図を用いて説明する。
【００２３】
図１は一般的な自動車の後部ドア開口部周辺の一部を描画した斜視図である。図１によれば、自動車１の例えば後部は、不図示の後部ドアによって開閉可能なドア開口部２となっており、ドア開口部２の下縁部３は、ドアスカッフプレート５により覆われて美装構成している。
【００２４】
また、ドア開口部２の下縁コーナー部４には、ドアスカッフプレート５に連続するように配置されたトリム７により覆われて美装構成している。
【００２５】
次に、図２乃至図４を用いて、本発明に係る第１の実施の形態について説明する。
【００２６】
図２は、本発明に係る第１の実施の形態を実施したドアスカッフプレートとクォータトリムとをドア開口部から取外して描画した分解斜視図、図３は同じくドアスカッフプレートを裏面側から描画した斜視図、図４は図１におけるＡ‐Ａ断面図である。
【００２７】
図２乃至図４によれば、ドアスカッフプレート５における両端側は、クォータトリム７との間で、フラットフェース状に連続させるように、先端側に向かって徐々に薄肉状に形成された先端重合部６となっている。
【００２８】
そして、ドアスカッフプレート５における基部５ｃの裏面側には、クリップ座５ａが形成されている。
【００２９】
クリップ座５ａは、先端重合部６の端面壁部６ｃ側に開口する円弧状壁部５ｄと円弧状壁部５ｄの下面側を閉塞する底壁部５ｅとを有して構成し、底壁部５ｅには、クリップ５ｂが取着されている。
【００３０】
クリップ座５ａの円弧状壁部５ｄの先端部に一体に連続する板状リブ１１が、ドアスカッフプレート５の基部５ｃの裏面に形成されている。
【００３１】
板状リブ１１は、先端重合部６に到達する状態まで突出形成されており、更に、その先端側が、ドアスカッフプレート５の両長手方向側面壁５ｆ側に連続するようにやはり板状に折曲形成された折曲部１１ａとなっており、折曲部１１ａの先端には、係止片１２がそれぞれ形成されている。
【００３２】
係止片１２は、両長手方向側面壁５ｆに連結しており、その下端には、先端重合部６側に鉤状に突出延在するように、爪部１３が形成されている。
【００３３】
また、クォータトリム７の先端は、閉塞端面壁部７ｂとなっており、閉塞端面壁部７ｂの下縁部には、ドアスカッフプレート５の長手方向に突出する舌片部７ｃが形成され、舌片部７ｃには、係止片１２がそれぞれ挿通可能な挿通孔１４が形成されている。
【００３４】
更に、ドア開口部２の下縁部３には、挿通孔１４を挿通した係止片１２の爪部１３を係止する係止孔１５が形成されている。
【００３５】
上記のように構成する場合、図２に示すように、予め、ドア開口部２の下縁コーナー部４に不図示のクリップ手段等によりクォータトリム７を取着しておき、舌片部７ｃを下縁部３側に突出させておく。
【００３６】
次に、下縁部３にドアスカッフプレート５を覆うようにして、クリップ５ｂをクリップ孔３ａに係合すると共に、係止片１２をクォータトリム７側の挿通孔１４に挿通させた後、係止片１２の爪部１３を係止孔１５に係止して、先端重合部６をクォータトリム７に重合させた状態で、ドアスカッフプレート５を下縁部３に装着することになる。
【００３７】
かかる第１の実施の形態における構成によって、ドアスカッフプレート５における係止片１２を板状リブ１１に形成したために、ドアスカッフプレート５における薄肉状の先端重合部６に係止片１２によるヒケの問題を起すことがない。
【００３８】
また、先端重合部６は、係止片１２の爪部１３をクォータトリム７側の挿通孔１４を挿通させてドア開口部２における下縁部３の係止孔１５に係止したことによって、ドア開口部２の下縁部３に係止されることになって、捲り上がりの問題も解消できる。
【００３９】
更に、板状リブ１１がドアスカッフプレート５の基部５ｃの裏面側に形成したクリップ座５ａに一体に連続するように形成されたことにより、板状リブ１１の剛性をクリップ座５ａも負担することになって、板状リブ１１をより薄肉に形成できて、ドアスカッフプレート５のヒケの問題を更に良好に解決することができると共に、先端重合部６の取付け強度を増すことができる。
【００４０】
また、板状リブ１１はクリップ座５ａの円弧状壁部５ｄの先端部に連続的に板状に形成するものであることから、たとえ板状リブ１１にスカッフプレート５の長手方向側面壁５ｆに向うような折曲部１１ａを形成したとしても、成形型として移動駒における型抜き方向(スカッフプレート５の長手方向)において、アンダーカット部がないことになり、クリップ座５ａを薄肉状の先端重合部６に接近形成できることになって、この点からも、先端重合部６の取付け強度を高めることができることになる。
【００４１】
次に、本発明に係る第２の実施の形態について、図５乃至図７を用いて説明する。
【００４２】
図５は第２実施の形態におけるドアスカッフプレートとクォータトリムとをドア開口部から取外して描画した分解斜視図、図６は同じくドアスカッフプレートを裏面側から描画した斜視図、図７は図１におけるＡ‐Ａ断面図である。
【００４３】
図５乃至図７によれば、第１の実施の形態と同様に、ドアスカッフプレート５における基部５ｃの裏面側には、クリップ座５ａが形成され、クリップ座５ａは、先端重合部６の端面壁部６ｃ側に開口する円弧状壁部５ｄと円弧状壁部５ｄの下面側を閉塞する底壁部５ｅとを有して構成し、底壁部５ｅには、クリップ５ｂが取着されて、クリップ座５ａの円弧状壁部５ｄの先端部に一体に連続する板状リブ１１が、ドアスカッフプレート５の基部５ｃの裏面に形成されており、板状リブ１１は、先端重合部６まで突出形成されており、更に、その先端側が、ドアスカッフプレート５の両長手方向側面壁５ｆ側に連続するようにやはり板状に折曲形成されて折曲部１１ａとなっている。
【００４４】
そして、第２の実施の形態では、折曲部１１ａにおけるクォータトリム７の閉塞端面部７ｂに対向する面部に、係合孔１５がそれぞれ形成され、係止片１２は、両長手方向側面壁５ｆに連結している。
【００４５】
更に、係止片１２におけるクォータトリム７の閉塞端面壁部７ｂには、ドアスカッフプレート５側に突出するように、爪部１３が形成されている。
【００４６】
上記のように構成する場合、図７に示すように、予め、ドア開口部２の下縁コーナー部４に不図示のクリップ手段等によりクォータトリム７を取着しておき、舌片部７ｃを下縁部３側に突出させておく。
【００４７】
次に、下縁部３にドアスカッフプレート５を覆うようにして、クリップ５ｂをクリップ孔３ａに係合すると共に、係止片１２の爪部１３を係止孔１５に係止することによって、先端重合部６をクォータトリム７に重合させた状態で、ドアスカッフプレート５を下縁部３に装着する。
【００４８】
この結果、先端重合部６はクォータトリム７を介してドア開口部２の下縁部３に係止されることになる。
【００４９】
かかる構成により、ドアスカッフプレート５における係止片１２を板状リブ１１に形成したために、ドアスカッフプレート５における薄肉状の先端重合部６に係止片１２を設けたことによるヒケの問題を起すことがない。
【００５０】
また、先端重合部６は、板状リブ１１にクォータトリム７の閉塞端面壁部７ｂに対向する係止片１２を形成し、係止片１２の爪部１３をクォータトリム７の閉塞端面壁部７ｂに形成した係止孔７ａに係止したことによって、ドア開口部２に装着されたクォータトリム７に取着されることになって、捲り上がりの問題も解消できる。
【００５１】
更に、板状リブ１１はクリップ座５ａの円弧状壁部５ｄの先端部に連続的に板状に形成するものであることから、たとえ板状リブ１１にスカッフプレート５の長手方向側面壁５ｆに向うような折曲部１１ａを形成したとしても、成形型として移動駒における型抜き方向(スカッフプレート５の長手方向)において、アンダーカット部がないことになり、クリップ座５ａを薄肉状の先端重合部６に接近形成できることになって、この点からも、先端重合部６の取付け強度を高めることができることになる。
【００５２】
次に、本発明に係る第２の実施の形態について、図８乃至図１０を用いて説明する。
【００５３】
図８は第３実施の形態におけるドアスカッフプレートとクォータトリムとをドア開口部から取外して描画した分解斜視図、図９は同じくドアスカッフプレートを裏面側から描画した斜視図、図１０は図１におけるＡ‐Ａ断面図である。
【００５４】
図８乃至図１０によれば、第１及び第２の実施の形態と同様に、ドアスカッフプレート５における基部５ｃの裏面側には、クリップ座５ａが形成され、クリップ座５ａは、先端重合部６の端面壁部６ｃ側に開口する円弧状壁部５ｄと円弧状壁部５ｄの下面側を閉塞する底壁部５ｅとを有して構成し、底壁部５ｅには、クリップ５ｂが取着されて、クリップ座５ａの円弧状壁部５ｄの先端部に一体に連続する板状リブ１１が、ドアスカッフプレート５の基部５ｃの裏面に形成されており、板状リブ１１は、先端重合部６まで突出形成されており、更に、その先端側が、ドアスカッフプレート５の両長手方向側面壁５ｆ側に連続するようにやはり板状に折曲形成されて折曲部１１ａとなっている。
【００５５】
そして、第３の実施の形態においては、折曲部１１ａの先端に、係止片１２がそれぞれ形成され、係止片１２は、両長手方向側面壁５ｆに連結している。
【００５６】
そして、係止片１２におけるクォータトリム７の閉塞端面壁部７ｂに面する面には、閉塞端面壁部７ｂ側に開口するように、係止孔１５が形成されている。
また、クォータトリム７の閉塞端面壁部７ｂには、係止孔１５が係合する爪部１３が形成されている。
【００５７】
上記のように構成する場合、図１０に示すように、予め、ドア開口部２の下縁コーナー部４に不図示のクリップ手段等によりクォータトリム７を取着しておき、舌片部７ｃを下縁部３側に突出させておく。
【００５８】
次に、下縁部３にドアスカッフプレート５を覆うようにして、クリップ５ｂをクリップ孔３ａに係合すると共に、クォータトリム７側の爪部１３をドアスカッフプレート５の係止孔１５に係止することによって、先端重合部６をクォータトリム７に重合させた状態で、ドアスカッフプレート５を下縁部３に装着する。
【００５９】
この結果、先端重合部６はクォータトリム７を介してドア開口部２の下縁部３に係止されることになる。
【００６０】
かかる構成により、ドアスカッフプレート５における係止片１２を板状リブ１１に形成したために、ドアスカッフプレート５における薄肉状の先端重合部６に係止片１２を設けたことによるヒケの問題を起すことがない。
【００６１】
また、先端重合部６は、板状リブ１１にクォータトリム７の閉塞端面壁部７ｂに対向する係止片１２を形成し、係止片１２の爪部１３をクォータトリム７の閉塞端面壁部７ｂに形成した係止孔７ａに係止したことによって、ドア開口部２に装着されたクォータトリム７に取着されることになって、捲り上がりの問題も解消できる。
【００６２】
更に、板状リブ１１はクリップ座５ａの円弧状壁部５ｄの先端部に連続的に板状に形成するものであることから、たとえ板状リブ１１にスカッフプレート５の長手方向側面壁５ｆに向うような折曲部１１ａを形成したとしても、成形型として移動駒における型抜き方向(スカッフプレート５の長手方向)において、アンダーカット部がないことになり、クリップ座５ａを薄肉状の先端重合部６に接近形成できることになって、この点からも、先端重合部６の取付け強度を高めることができることになる。
【００６３】
なお、上記実施の形態においては、ドア開口部２の下縁部３を美装構成するドアスカッフプレートにおけるドア開口部の下縁コーナー部をクォータトリム７にて美装構成するようにしたが、これに限定されるものでなく、クォータトリム7の代わりに自動車の開口部を開閉するドアの車室側を美装するドアトリムを使用することもある。
【産業上の利用可能性】
【００６４】
本発明は、ドアスカッフプレートにおける係止片を板状リブに形成したために、ドアスカッフプレートにおける薄肉状の先端重合部に係止片を設けたことによるヒケの問題を起すことがなく、更には、本発明の先端重合部が、爪部を係止孔に係止したことによって、ドア開口部の下縁部に係止されることになって、捲り上がりの問題も解消できることから、自動車のドア開口部の下縁部を美装構成するドアスカッフプレートにおけるドア開口部の下縁コーナー部を美装構成するクォータトリム或いはドアトリム等のトリムとの先端重合部を薄肉状に形成して、トリムに対してフラットフェース状に連続させるように構成した自動車のドアスカッフプレートの取付け構造に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】一般的な自動車の後部ドア開口部周辺の一部を描画した斜視図である。
【図２】本発明に係る第１の実施の形態を実施したドアスカッフプレートとクォータトリムとをドア開口部から取外して描画した分解斜視図である。
【図３】同じくドアスカッフプレートを裏面側から描画した斜視図である。
【図４】同じく、図１におけるＡ-Ａ断面図である。
【図５】本発明に係る第２の実施の形態を実施したドアスカッフプレートとクォータトリムとをドア開口部から取外して描画した分解斜視図である。
【図６】同じくドアスカッフプレートを裏面側から描画した斜視図である。
【図７】同じく、図１におけるＡ-Ａ断面図である。
【図８】本発明に係る第３の実施の形態を実施したドアスカッフプレートとクォータトリムとをドア開口部から取外して描画した分解斜視図である。
【図９】同じくドアスカッフプレートを裏面側から描画した斜視図である。
【図１０】同じく、図１におけるＡ-Ａ断面図である。
【図１１】従来の一例を示すドアスカッフプレートとクォータトリムとをドア開口部から取外して描画した分解斜視図である。
【図１２】同じく、図１１におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図１３】従来の他の例を示すドアスカッフプレートとクォータトリムとをドア開口部から取外して描画した分解斜視図である。
【図１４】同じく、図１３におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図１５】同じく、図１４のＤ−Ｄ断面図である。
【符号の説明】
【００６６】
１    自動車
２    ドア開口部
３    下縁部
４    下縁コーナー部
５    ドアスカッフプレート
５ｃ    基部
６    先端重合部
７    クォータトリム(トリム)
１１    板状リブ
１２    係止片
１３    爪部
１４    挿通孔
１５    係止孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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