(57)【要約】  【課題】  シートベルトと干渉することがなく、かつ乗員の胸部から腰部までを確実に保護できるサイドエアバッグ装置を提供する。  【解決手段】  車室内に設けられたシート本体１のシートバック３下部を、シートクッション２の上面より下方へ突出させ、かつシートバック３のドア５側の側部内に、下部がシートクッション２の上面より下方となるようエアバッグモジュール６を設置すると共に、車両の側面衝突時、エアバッグモジュール６内のエアバッグ７を、シートクッション２の側方及びシートバック３の側部前方に膨張展開させるようにしたことから、車両の側面衝突時にドア５と乗員の間に膨張展開されたエアバッグ７は、乗員の胸部と腹部及び腰部までを覆って衝撃を吸収するため安全性が向上する上、シートベルト１０によりエアバッグ７の膨張展開が妨げられることもない。【選択図】  図２
2005047478.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の側面衝突から乗員を保護する車両用サイドエアバッグ装置であって、車室内に設けられたシート本体のシートバック下部を、シートクッションの上面より下方へ突出させ、かつ前記シートバックのドア側の側部内に、下部が前記シートクッションの上面より下方となるようエアバッグモジュールを設置すると共に、前記車両の側面衝突時、前記エアバッグモジュール内のエアバッグを、前記シートクッションの側方及び前記シートバックの側部前方に膨張展開させることを特徴とする車両用サイドエアバッグ装置。
【請求項２】
前記シートバック内に設置された前記エアバッグモジュールの前面から底部にかけて被覆する表皮に、縦方向に開裂予定線を形成してなる請求項１に記載の車両用サイドエアバッグ装置。
【請求項３】
前記開裂予定線は、前記エアバッグモジュールの上端付近より、前記エアバッグモジュールの底部後端縁に達するように形成してなる請求項２に記載の車両用サイドエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は主として車両の側面衝突から乗員を保護する車両用サイドエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来自動車等の車両には、衝突した際の衝撃から乗員を保護するエアバッグ装置が装着されている。
【０００３】
これらエアバッグ装置の多くは、ステアリングホイールやインストルメントパネル内に設置されていて、車両が前後方向から衝突した際に発生する衝突から乗員を保護するようになっているが、最近では車両の側面方向からの衝突や、車両が転倒した際に発生する衝撃から乗員を保護するサイドエアバッグ装置が例えば特許文献１や２及び３により提案されている。
【特許文献１】特許第２９２２１７５号公報
【特許文献２】特開平７-３２３８０２号公報
【特許文献３】特開平９-２７２３９４号公報。
【０００４】
前記特許文献１に記載されたサイドエアバッグ装置は、シートクッションとシートバッグのそれぞれドア側の側部内に、エアバッグの収納部が形成されていて、これら収納部にほぼＬ字に折り畳んだエアバッグを収納したもので、車両の側面衝突をセンサが検知すると、インフレータより噴出される高圧ガスによりエアバッグをシートクッションとシートバッグの側部に膨張展開させることにより、側面衝突の際の衝撃から乗員を保護するように構成されている。
【０００５】
また前記特許文献２に記載されたサイドエアバッグ装置は、シートクッションのドア側の側部内にエアバッグケースを設けて、このエアバッグケース内に折り畳んだエアバッグを収納したもので、車両が側面衝突した際に、エアバッグを乗員とドアの間に膨張展開させることにより、側面衝突の際の衝撃から乗員を保護するように構成されている。
【０００６】
さらに前記特許文献３に記載のサイドエアバッグ装置は、シートバッグのドア側の側部内にエアバッグを設けて、車両の側面衝突時このエアバッグを前方へ膨張展開させると共に、エアバッグが展開する際には、圧力調整手段により乗員の腹部に対向する部位の圧力よりも胸部に対向する部位の圧力低下させるようにしたもので、狭い隙間への展開性と衝撃吸収性を両立できるように構成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし前記特許文献１に記載されたサイドエアバッグ装置のように、シートクッションとシートバッグの側部内に、一体構造のエアバッグをほぼＬ字形に屈曲して収納したものでは、シートバッグをリクライニングする毎にエアバッグの屈曲部が屈伸されるため、繰り返しの屈伸にも耐える素材を使用してエアバッグの耐久性を向上させる必要があり、エアバッグが高価となる問題がある。
【０００８】
またエアバッグが膨張展開する際、乗員が肩から腰に掛けているシートベルトがエアバッグと干渉して、シートベルトがエアバッグの膨張展開を妨げる問題がある。
【０００９】
一方特許文献２に記載されたサイドエアバッグ装置では、エアバッグをシートクッションの側部のみに設けていることから、前記特許文献１のサイドエアバッグ装置のように、シートベルトによりエアバッグの膨張展開が妨げられることは少ないが、膨張したエアバッグがドアの内側に突設されたアームレストと干渉して、エアバッグの展開が妨げられる上、展開したエアバッグとシートバッグの間に隙間が生じるため、乗員がこの隙間に入った場合、衝撃を十分に吸収できない等の問題がある。
【００１０】
また特許文献３に記載されたサイドエアバッグ装置も前記特許文献２と同様に、シートベルトによりエアバッグの膨張展開が妨げられることは少ないが、膨張したエアバッグがドアの内側に突設されたアームレストと干渉して、エアバッグの展開が妨げられる上、展開したエアバッグとシートクッションの間に隙間が発生するため、乗員の腰付近に対する衝撃吸収能力が低い等の問題がある。
【００１１】
本発明はかかる従来の問題を改善するためになされたもので、シートベルトと干渉することがなく、かつ乗員の胸部から腰部までを確実に保護できるサイドエアバッグ装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、車両の側面衝突から乗員を保護する車両用サイドエアバッグ装置であって、車室内に設けられたシート本体のシートバック下部を、シートクッションの上面より下方へ突出させ、かつシートバックのドア側の側部内に、下部がシートクッションの上面より下方となるようエアバッグモジュールを設置すると共に、車両の側面衝突時、エアバッグモジュール内のエアバッグを、シートクッションの側方及びシートバックの側部前方に膨張展開させるようにしたものである。
【００１３】
前記構成により、車両の側面衝突時にドアと乗員の間に膨張展開されたエアバッグは、乗員の胸部と腹部及び腰部までを覆って衝撃を吸収するため、安全性が向上すると共に、シートベルトによりエアバッグの膨張展開が妨げられることがないため、エアバッグを瞬時に所定の形状に展開することができる。
【００１４】
またシートバック内に設置されたエアバッグモジュールは、シートバックをリクライニングしても、エアバッグはシートバックとともに移動して屈伸されることがないため、エアバッグに繰り返しの屈伸に耐える材料を使用する必要がなく、これによってエアバッグが安価に得られるようになる。
【００１５】
本発明は、シートバック内に設置されたエアバッグモジュールの前面から底部にかけて被覆する表皮に、縦方向に開裂予定線を形成したものである。
【００１６】
前記構成により、エアバッグが膨張する際、エアバッグモジュールの前面から底部にかけて同時に開裂されて、底部側より膨張したエアバッグがドアとシートクッションの側面の間へ回り込むように展開されるため、シートクッション側方へのエアバッグの展開が瞬時に行えると共に、表皮に形成された開裂予定線は、シートバックの表面に露出しないので、シートバックの外観が損なわれることもない。
【００１７】
本発明は、エアバッグモジュールの上端付近より、前記エアバッグモジュールの底部後端縁に達するように開裂予定線を形成したものである。
【００１８】
前記構成により、エアバッグの膨張時、開裂予定線がエアバッグモジュールの前面から底部にかけて大きく開くため、シートバックをリクライニングさせた状態のときに側面衝突が発生しても、ドアとシートクッションの側面の間に確実にエアバッグを展開させることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明は以上詳述したように、車室内に設けられたシート本体のシートバック下部を、シートクッションの上面より下方へ突出させ、かつシートバックのドア側の側部内に、下部がシートクッションの上面より下方となるようエアバッグモジュールを設置すると共に、車両の側面衝突時、エアバッグモジュール内のエアバッグを、シートクッションの側方及びシートバックの側部前方に膨張展開させるようにしたことから、車両の側面衝突時にドアと乗員の間に膨張展開されたエアバッグは、乗員の胸部と腹部及び腰部までを覆って衝撃を吸収するため、安全性が向上すると共に、シートベルトによりエアバッグの膨張展開が妨げられることがないため、エアバッグを瞬時に所定の形状に展開することができる。
【００２０】
またシートバック内に設置されたエアバッグモジュールは、シートバックをリクライニングしても、エアバッグはシートバックとともに移動して屈伸されることがないため、エアバッグに繰り返しの屈伸に耐える材料を使用する必要がなく、これによってエアバッグが安価に得られるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２２】
図１はサイドエアバッグ装置が設けられたシートの斜視図、図２は同正面図、図３はシートクッションの平面図、図４は作用説明図である。
【００２３】
図示しない車両の車室内に設置されたシート本体は、車室内の床面９に前後方向に敷設された一対のスライドレール９ａ上に、シートクッション２が前後方向に移動自在に支承されている。
【００２４】
シートクッション２は、クッション材２ａの表面を織布や皮革等の表皮２ｂで被覆した構造で、シートクッション２の後部両側に、切り欠き部２ｃが形成されていて、これら切り欠き２ｃに、シート本体１を構成するシートバック３の下部両側に突設された突出部３ｃが上方より嵌入されている。
【００２５】
シートバック３もシートクッション２と同様に、クッション材３ａの表面を表皮３ｂにより被覆した構造で、乗員の背中にフィットするよう前面が曲線により形成されており、両側部には、乗員の背部をホールドして横振れを防止するよう膨出部３ｄが、両側のほぼ全長に亘って膨出形成されている。
【００２６】
そしてこれら膨出部３ｄの下部がシートバック３の中央部側の下端より下方へ突出されて、シートクッション２の切り欠き部２ｃに上方より嵌合する突出部３ｃが突設されており、これら突出部３ｃとシートクッション２の後部が、シートクッション２内に設けられたリクライニング手段４により連結されている。
【００２７】
リクライニング手段４は、シートクッション２の後部内に、車幅方向に水平に設けられた軸杆４ａを有していて、軸杆４ａの両端に、シートバック３の突出部３ｃが回動自在に支承されており、軸杆４ａを中心にシートバック３の上部が前後方向へリクライニングできるようになっている。
【００２８】
軸杆４ａの両端側には、シートバック３を任意な位置に係止する係止手段４ｂが設けられていて、任意なリクライニング位置にシートバック３を停止できるようになっている。
【００２９】
一方シートバック３のドア５側には、図１及び図２に示すように上下方向のほぼ中間部から下部の突出部３ｃにかけてエアバッグモジュール６が収容されている。
【００３０】
エアバッグモジュール６は、上下方向に細長い角箱状のケース６ａを有していて、このケース６ａ内に折り畳んだエアバッグ７と、車両の側面衝突時に高圧ガスを発生するインフレータ８が収容されており、インフレータ８より噴出する高圧ガスによりエアバッグ７が瞬時に膨張展開されるようになっている。
【００３１】
エアバッグ７は、シート本体１に着席した乗員（図示せず） と、ドア５の間の比較的狭い隙間でも膨張展開するよう、上下方向に細長く、かつ車幅方向に偏平な袋状となっており、車両の側面衝突時には、ケース６ａの前面から底面及び後端縁にかけて縦方向に形成された開裂予定線６ｂ及びシートバック３の表皮３ｂの裏面に形成された開裂予定線３ｅを押し開いて、乗員とドア５の間の隙間に図２と図３の仮想線及び図４の実線に示すように展開されるようになっている。
【００３２】
またシート本体１の前側には、着席した乗員の肩から腰に掛けるように３点式のシートベルト１０が設けられている。
【００３３】
シートベルト１０の一端側は、車体のセンタピラー等に設置されたリトラクタ（ともに図示せず）に巻き込まれており、シートベルト１０の中間部は、センタピラーの上部に固定されたアジャスタ１１を迂回した後、他端がアンカ１２によりシートクッション２のドア５側近傍に固定されている。
【００３４】
アンカ１２とアジャスタ１１の間のシートベルト１０には、フック１３が移動自在に挿通されていて、このフック１３をドア５と反対側のシートクッション２の近傍に係止することにより、シート本体１に着席した乗員をシートベルト１０が保持できるようになっている。
【００３５】
次に前記構成されたサイドエアバッグ装置の作用を、図４を参照して説明する。
【００３６】
シートバック４のドア５側に設けられたエアバッグモジュール６は、図１の破線で示すように、シートバック３の内に設置されているため、通常は外から見えない上、シートベルト１０を使用する際にも邪魔になることがないと共に、シートバック３をリクライニングしても、シートバック３とともに移動するため、エアバッグ７に何等外力が作用することもない。
【００３７】
一方車両が側面衝突した際の衝撃を感知すると、エアバックモジュール６のケース６ａ内に設けられたインフレータ８が高圧ガスを、折り畳まれたエアバッグ７内へ噴出する。
【００３８】
これによってエアバッグ７が膨張を開始すると、ケース６ａの前面から底面及びシートバック３の表皮３ｂに設けられた開裂予定線６ｂ，３ｅがエアバッグ７の膨張圧により破断するため、膨張したエアバッグ７は、破断した開裂予定線６ｂ，３ｅより前方へと図４に示すように展開される。
【００３９】
このとき乗員に掛けられたシートベルト１０は、エアバッグ７より乗員側となるため、車両の衝突時シートベルト１０がロック状態にあってもエアバッグ７の展開を何等妨げることがない。
【００４０】
またエアバッグモジュール６の下部は、シートバック３の下部に突設された突出部３ｃ内にあって、シートクッション２の上面より下方に達していることから、エアバッグ７の下部は、シートクッション２の側面とドア５の間の隙間に沿って展開され、エアバッグ７の中間部と上部は、乗員の腹部及び胸部とドア５の間の隙間に沿って展開される。
【００４１】
これによって側面衝突により発生した衝撃に対して、エアバッグ７により乗員の胸部から腹部及び腰部までを保護することができるようになる。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
車両の側面衝突時にドアと乗員の間に膨張展開されたエアバッグは、乗員の胸部と腹部及び腰部までを覆って衝撃を吸収することができるため、側面衝突の虞がある自動車の運転席や助手席の他に、後部席にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施の形態になる車両用サイドエアバッグ装置の設けられたシート本体の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる車両用サイドエアバッグ装置の設けられたシート本体の一部切欠正面図である。
【図３】本発明の実施の形態になる車両用サイドエアバッグ装置の設けられたシート本体の一部切欠平面図である。
【図４】本発明の実施の形態になる車両用サイドエアバッグ装置の作用説明図である。
【符号の説明】
【００４４】
１      シート本体
２      シートクッション
３      シートバック
３ｂ    表皮
３ｅ    開裂予定線
５      ドア
７      エアバッグ
【図１】
2005047478.tif 000003
【図２】
2005047478.tif 000004
【図３】
2005047478.tif 000005
【図４】
2005047478.tif 000006