(57)【要約】【課題】冷却性能を犠牲にすることなく、冷却用ファンに起因する音響測定の精度劣化を抑制する。【解決手段】冷却用ファンユニットは、半無響音室１の床に掘り下げた形状の格納庫に設置され、昇降ステージ３１を最下位置まで降下した状態において冷却用ファンユニットの上部に設けた蓋部３７は、その上面の高さが半無響音室１の床面の一部を形成する形態で、格納庫の開口を塞ぎ、測定への格納庫内部からの音響的影響を抑制する。また、昇降ステージ３１を最上位置まで上昇した状態において、昇降ステージ３１と蓋部３７の間に配置した冷却用ファン３２全体は、ほぼ床面上に位置し、冷却用ファン３２の吐出口は完全に床面より上位の位置に位置する。【選択図】図２
2005010124.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走路床面と頂上面の高さが略同じとなるように配置されたロータと、当該ロータに連結したダイナモメータとを備えたシャシーダイナモメータを有する車両測定装置であって、
前記走路床面に設けた開口を出入り口とする、前記走路床面の下方に設けた格納庫と、
前記格納庫に格納される冷却用ファンユニットと、
前記冷却用ファンユニットを昇降する昇降機構とを有し、
当該冷却用ファンユニットは、
昇降ステージと、
前記昇降ステージ上に配置された冷却用ファンと、
前記冷却用ファンの上方に設けた、前記昇降ステージに支持された蓋部とを有し、
前記昇降機構は、前記蓋部が前記格納庫の前記開口を塞ぎ、当該蓋部の上面が前記走路床面と一致する高さの面を形成する高さと、少なくとも前記冷却用ファンの吐出口が前記走路床面より上方に位置する高さとの間で、前記昇降ステージを昇降することを特徴とする車両測定装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両測定装置であって、
前記蓋部が前記格納庫の前記開口を塞ぐ位置において、前記格納庫の内面と当接し、前記格納庫の前記開口を密閉して前記格納庫の内外の間の遮音を行う、前記蓋部に固着された遮音部材を有することを特徴とする車両測定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の騒音特性等の音響特性の測定に好適な車両冷却用ファンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の騒音特性などの音響特性の測定は、たとえば、半無響音室に設けたシャシダイナモメータのローラ上で自動車駆動輪を回転させながら、車両の発生音を測定することにより行う。
ここで、このような音響特性の測定においては、車両発生音の周囲構造物による反射等を廃して逆二乗則に従った測定を実現するために、シャシーダイナモメータは、床面に設けた開口からローラの頂部のみが露出するように、床下に配置される。
【０００３】
また、このようなシャシーダイナモメータを用いる測定設備には、車両を冷却するための車両冷却用ファンが設けられることが一般的である。
そして、このような車両冷却用ファンの技術としては、車両冷却用ファンが車両のシャシーダイナモメータ上への出し入れの障害とならないように、車両冷却用ファンの冷却風を発生する本体を床下に設けた格納庫に配置すると共に、冷却風を吐出する吐出口形成された吐出部と本体との間のダクトを伸長可能に構成し、床下と床面上との間で吐出部を出没させる技術が知られている（たとえば、特開平７−２６０６３４号公報）。
この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては以下のものがある。
【０００４】
【特許文献１】
特開平０７−２６０６３４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記音響特性に用いてる測定設備の車両冷却用ファンとして、前記従来のダクトを伸長可能に構成した車両冷却用ファンを適用した場合、以下の問題が生じる。
すなわち、車両冷却用ファンの本体と吐出口との距離が大きくなるため、また、車両冷却用ファンの本体が床下の格納庫内に配置することになるため車両冷却用ファンの吸気の際の抵抗が大きくなり車両冷却用ファンの冷却性能が劣化する。
また、車両冷却用ファンや、吐出部を床面上に出没させるための構造物が、車両発生音を反射等することを排除できないために、音響測定の測定精度が劣化してしまう。
そこで、本発明は、冷却性能を犠牲にすることなく、冷却用ファンに起因する音響測定の精度劣化を抑制することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題達成のために、本発明は、車両の走路床面と頂上面の高さが略同じとなるように配置されたロータと、当該ロータに連結したダイナモメータとを備えたシャシーダイナモメータを有する車両測定装置に、前記走路床面に設けた開口を出入り口とする、前記走路床面の下方に設けた格納庫と、前記格納庫に格納される冷却用ファンユニットと、前記冷却用ファンユニットを昇降する昇降機構とを設け、当該冷却用ファンユニットを、昇降ステージと、前記昇降ステージ上に配置された冷却用ファンと、前記冷却用ファンの上方に設けた、前記昇降ステージに支持された蓋部とを備えて構成し、前記昇降機構によって、前記蓋部が前記格納庫の前記開口を塞ぎ、当該蓋部の上面が前記走路床面と一致する高さの面を形成する高さと、少なくとも前記冷却用ファンの吐出口が前記走路床面より上方に位置する高さとの間で、前記昇降ステージを昇降するようにしたものである。
【０００７】
このような車両測定装置によれば、車両の音響特性測定時には、昇降ステージを下降することにより、冷却用ファンユニットを床下の格納庫に格納すると共に、格納庫を蓋部によって塞ぎ、冷却用ファンユニットや格納庫による測定への影響を抑制することができるようになる。また、その上で、車両の音響特性以外の特性の測定時や車両の冷却時には、昇降ステージを少なくとも冷却用ファンの吐出口が前記走路床面より上方に位置する高さまで上昇させ、冷却用ファンを稼働して車両の冷却を行うことができる。したがって、半無響音室の床上に冷却用ファンを設置した場合と同様の、効果的な車両の冷却を行うことができる。
【０００８】
ここで、このような車両測定装置には、さらに、前記蓋部が前記格納庫の前記開口を塞ぐ位置において、前記格納庫の内面と当接し、前記格納庫の前記開口を密閉して前記格納庫の内外の間の遮音を行う、前記蓋部に固着された遮音部材を設けることが、音響特性測定時に、冷却用ファンユニットや格納庫による測定への影響をより厳しく排除する上で好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について説明する。
図１ａに本実施形態に係る音響測定設備の側面から見た構成を模式的に示す。
図示するように、音響測定設備は、壁面及び天井に吸音材を施した半無響音室１の床下に、床面に設けた開口からローラの頂部のみが露出するように配置したシャシーダイナモメータ２と、図１ａに示す上面が床面の一致する高さと、図１ｂに示す上面が床面より上位に位置する高さとの間で昇降可能に配置された車両冷却用ファンユニット３を有している。
【００１０】
なお、図１ｃは、上方より見たシャシーダイナモメータ２と車両冷却用ファンユニット３の配置を示している。
ここで、シャシーダイナモメータ２は、車両駆動輪を載置するローラ２１と、ローラ２１を駆動する動力計２２と、動力計２２に加わるトルクを計測するロードセル２３を備えている。なお、図示した例は、後輪駆動車についてのものである。
次に、車両冷却用ファンユニット３の詳細について説明する。
図２ａに最下位置まで降下した状態の車両冷却用ファンユニット３の側面図を、図２ｂに最下位置まで降下した状態の車両冷却用ファンユニット３の正面図を示す。また、図２ｃに最上位置まで上昇した状態の車両冷却用ファンユニット３の側面図を、図２ｄに最上位置まで上昇した状態の車両冷却用ファンユニット３の正面図を示す。
【００１１】
図示するように車両冷却用ファンユニット３は、昇降ステージ３１、昇降ステージ３１上に固定された冷却用ファン３２、ステージ上に立てられた支持柱３６、支持柱３６によって冷却用ファン３２の上方に支持される蓋部３７、車両冷却用ファンユニット３の強度を維持するために適宜設けた筋交３８とを有する。そして、この車両冷却用ファンユニット３の下には、車両冷却用ファンユニット３の昇降ステージ３１を昇降させる昇降リンク３３、昇降リンク３３を開閉するボールネジ３４、ボールネジ３４を回転する昇降モータ３５よりなる昇降機構が設けられている。
【００１２】
そして、このような構成において、モータでボールネジ３４を回転することにより、昇降ステージ３１が、冷却用ファン３２、支持柱３６、蓋部３７を伴い昇降する。
さて、このような車両冷却用ファンユニット３は、半無響音室１の床に掘り下げた形状を有する格納庫に設置され、最下位置まで降下した状態において車両冷却用ファンユニット３の蓋部３７は、その上面の高さが、半無響音室１の床面の高さが一致する高さで、格納庫の開口を完全に塞ぐ。より詳細には、格納庫の開口部に設けた段差部１１に、蓋部３７の下面の４辺の内側周辺部が当接して格納庫の開口を塞いだ状態で、蓋部３７の上面の高さが半無響音室１の床面の高さと一致するようになっている。
【００１３】
ここで、図２ｅに、この蓋部３７の構成例を示す。
図示するように、蓋部３７は、フレーム３７１、フレーム３７１の上面を覆う金属製の床面形成板３７２、床面形成板３７２の上面に固着した模擬シート３７３、フレーム３７１の下面の４辺の内側周辺を覆うようにフレーム３７１の下面に固着した口の字形状の遮音材３７４とを有する。模擬シート３７３は、半無響音室１の床面に近い音響特性を備えたシートであり、車両冷却用ファンユニット３を最下位置まで降下したときに露出する蓋部３７の上面において、床面の音響特性を模擬するために蓋部３７の上面に固着している。また、遮音材３７４は、車両冷却用ファンユニット３が最下位置まで降下した状態において、格納庫の開口部に設けた段差部１１に当接すると共に段差部１１とフレーム３７１との間に挟まれて弾性変形し、格納庫を密閉して音響的に半無響音室１から隔離する。
【００１４】
一方、図２ｃ、ｄに示すように、最上位置まで上昇した状態において冷却用ファン３２全体は、ほぼ床面上に位置し、冷却用ファン３２の吐出口は完全に床面より上位の位置に位置する。また、これより、冷却用ファン３２は、上下を除き、ほぼ半無響音室１内に露出する。したがって、冷却用ファン３２の吸気および冷却風の吐出は、半無響音室１の床上に冷却用ファン３２を設置した場合と同様に行われる。
【００１５】
さて、このような車両冷却用ファンユニット３は、車両の音響特性測定時には、最下位置に下降させる。これにより、車両冷却用ファンユニット３は床下の格納庫に格納され、この格納庫は蓋部３７によって、蓋部３７の上面が周辺と同様な床面を形成するように密閉されるので、車両冷却用ファンユニット３や格納庫による測定への影響が排除される。
【００１６】
また、車両の音響特性以外の特性の測定時や車両の冷却時には、最上位置に上昇させる。そして、冷却用ファン３２を稼働して車両の冷却を行う。これにより、半無響音室１の床上に冷却用ファン３２を設置した場合と同様の、効果的な車両の冷却を行うことができる。
以上、本発明の実施形態について説明した。
【００１７】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、冷却性能を犠牲にすることなく、冷却用ファンに起因する音響測定の精度劣化を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る音響測定設備の構成を模式的に示した図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両冷却用ファンユニットの構造を模式的に示した図である。
【符号の説明】
１：半無響音室、２：シャシーダイナモメータ、３：車両冷却用ファンユニット、１１：段差部、２１：ローラ、２２：動力計、２３：ロードセル、３１：昇降ステージ、３２：冷却用ファン、３３：昇降リンク、３４：ボールネジ、３５：昇降モータ、３６：支持柱、３７：蓋部、３８：筋交、３７１：フレーム、３７２：床面形成板、３７３：模擬シート、３７４：遮音材。
【図１】
2005010124.tif 000003
【図２】
2005010124.tif 000004