(57)【要約】【課題】  切断処理を行う際に発生する音を低減して快適性を高めることができるとともに、清掃処理の負担を低減して利便性を向上できる路面用カッターを提供する。【解決手段】  路面を切断可能なブレード２７と、駆動源であるエンジン１７と、該エンジン１７の駆動力をブレード２７に伝達する駆動力伝達手段２０〜２２と、該ブレード２７を路面に対して侵入離反可能に移動させる昇降手段と、該ブレード２７を囲繞するケース３０とを備える。ケース３０は、下方を開口形成した本体部３１と、該本体部３１から下方に延在して路面に密着可能とした密閉部３６とを有し、ケース３０にエンジン１７のエキゾーストパイプ４４を接続してなる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面を切断可能なブレードと、
駆動源であるエンジンと、
該エンジンの駆動力を前記ブレードに伝達する駆動力伝達手段と、
該ブレードを路面に対して侵入離反可能に移動させる昇降手段と、
該ブレードを囲繞するケースとを備え、
該ケースは、下方を開口形成した本体部と、該本体部から下方に延在して前記路面に密着可能とした密閉部とを有し、
前記ケースに前記エンジンのエキゾーストパイプを接続してなることを特徴とする路面用カッター。
【請求項２】
前記ケース内部に前記エンジンの消音器を搭載するとともに、該消音器に前記エンジンのエキゾーストパイプを接続してなることを特徴とする請求項１に記載の路面用カッター。
【請求項３】
前記ケース外部に前記エンジンの消音器を搭載するとともに、該消音器に前記エンジンのエキゾーストパイプを接続してなることを特徴とする請求項１に記載の路面用カッター。
【請求項４】
前記ブレードの回転軸を前記駆動力伝達手段に接続して、前記ブレードを前記回転軸と一体的に回転可能かつ昇降移動可能とし、
前記ケースには前記回転軸の昇降移動経路を含む領域を開口した開口部が形成されるとともに、前記回転軸の昇降移動を許容しつつ前記開口部を覆うカバー部を備えたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の路面用カッター。
【請求項５】
少なくとも一対の車輪と、これらの車輪を連結する車軸と、該車軸を支点として揺動可能な可動ベースとをさらに備え、
前記可動ベース表面の基端側に前記エンジンを搭載するとともに、
前記可動ベース裏面の先端側に前記ブレードの回転軸を回動可能に接続して、
前記エンジンの駆動軸と前記ブレードの回転軸とを前記駆動力伝達手段を介して接続することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の路面用カッター。
【請求項６】
冷却媒体を貯留するタンクと、
前記タンク内の冷却媒体を前記ケース内に供給する供給手段とをさらに備えたことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の路面用カッター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、各種工事（道路工事、水道工事、建設工事、土木工事等）の工事現場において、アスファルトやコンクリート等の路面を切断する際に使用可能な路面用カッターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路工事等で行われている路面の切断工事において、路面用カッターが使用されている。この種の路面用カッターとしては、移動台車の上にエンジンを搭載し、エンジンに略円形状のブレードを回転可能かつ昇降可能に接続して、エンジンの回転駆動力をブレードに伝達してブレードを回転させ、この状態で、ブレードを下降させて路面に侵入させることで、路面の切断を行うものがある。
【０００３】
例えば、特許文献１には、駆動源としてエンジンを搭載し、エンジンの駆動力を円形のブレードに伝達させて、ブレードの上半部分を覆うカバーケースを装着して、ブレードの保護を図る技術が提案されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特表２００２−５１３６８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来における路面用カッターは、ブレードの上部半分をカバーで覆っただけの構成であるので、路面の切断処理を行う際にブレードによる切断音やエンジンの駆動音がそのまま周囲に放出されてしまう。このため、切断処理を行う操作者や周囲の人間に不快感や煩わしさを与えかねないという問題がある。
【０００５】
また、路面の切断処理で発生した粉塵が周囲に飛散してしまい、清掃処理に負担が掛かるとともに、エンジンの吸気管に吸入されるとエンジンの耐久性を低下させて、信頼性を損なうおそれがあるという問題がある。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、切断処理を行う際に発生する音を低減して快適性を高めることができるとともに、清掃処理の負担を低減して利便性を向上できる路面用カッターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、路面を切断可能なブレードと、駆動源であるエンジンと、該エンジンの駆動力を前記ブレードに伝達する駆動力伝達手段と、該ブレードを路面に対して侵入離反可能に移動させる昇降手段と、該ブレードを囲繞するケースとを備え、該ケースは、下方を開口形成した本体部と、該本体部から下方に延在して前記路面に密着可能とした密閉部とを有し、前記ケースに前記エンジンのエキゾーストパイプを接続してなることを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、路面の切断処理を行う際に、前記エンジンからの駆動力を前記駆動力伝達手段を介して前記ブレードを駆動させ、この状態で前記昇降手段により前記ブレードを路面に侵入させるように移動させることで、路面の切断処理を行うことができる。このとき、前記ケースの密閉部を前記路面に密着させた状態で切断処理を行うことができるので、切断処理に伴う前記ブレードからの発生音を前記ケースにより低減することができる。加えて、前記エンジンを駆動する際に発生するエンジンの排気音は、前記エキゾーストパイプを介して前記ケース内に伝達されるため、前記発生音と同様に低減することができる。また、切断処理に伴い粉塵が発生した場合であっても、前記ケースにより粉塵の飛散を防止することができるので、清掃処理の負担を低減することができるとともに、エンジンに粉塵が吸入されることを防止できる。従って、エンジンの耐久性の低下を防止できるので、信頼性を向上することができる。また、前記ケースは前記ブレードを囲繞できる形状であればよく、その外形をブレードの形状に一致させる必要がなくなるため、従来に比べて汎用性を高めることができる。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のものであって、前記ケース内部に前記エンジンの消音器を搭載するとともに、該消音器に前記エンジンのエキゾーストパイプを接続してなることを特徴とする。
この発明によれば、前記エンジンからの排気音を前記エキゾーストパイプを介して前記ケース内の消音器に伝達することができるので、前記排気音を前記消音器により低減するとともに音質を和らげることができ、さらに前記ケースにより音量を低減することができる。このため、切断処理により発生する音を大きく低減することができ、快適性を向上することができる。また、前記消音器から排出される排気によりケース内の圧力を高めることができるので、前記密閉部を前記ケースの外側方向に付勢することができ、切断処理時の密閉機能を確保することができる。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１に記載のものであって、前記ケース外部に前記エンジンの消音器を搭載するとともに、該消音器に前記エンジンのエキゾーストパイプを接続してなることを特徴とする。
この発明によれば、前記エンジンからの排気音を前記消音器により低減するとともに音質を和らげることができる。さらに、前記消音器に接続された前記エンジンのエキゾーストパイプは、前記ケースに接続されているので、請求項２に係る発明と同様に、快適性を向上することができるとともに、切断処理時の密閉機能を確保することができる。加えて、消音器の取付作業をより簡便に行うことができる。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれかに記載のものであって、前記ブレードの回転軸を前記駆動力伝達手段に接続して、前記ブレードを前記回転軸と一体的に回転可能かつ昇降移動可能とし、前記ケースには前記回転軸の昇降移動経路を含む領域を開口した開口部が形成されるとともに、前記回転軸の昇降移動を許容しつつ前記開口部を覆うカバー部を備えたことを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、前記ブレードの回転軸を前記ケース外部の前記駆動力伝達手段に前記ケースの開口部から接続することができるので、前記ケースと独立して前記ブレードを回転移動かつ昇降移動させることができ、前記ケースによる密閉状態を維持しつつ切断処理を行うことができる。
【００１３】
請求項５に係る発明は、請求項１から請求項４のいずれかに記載のものであって、少なくとも一対の車輪と、これらの車輪を連結する車軸と、該車軸を支点として揺動可能な可動ベースとをさらに備え、前記可動ベース表面の基端側に前記エンジンを搭載するとともに、前記可動ベース裏面の先端側に前記ブレードの回転軸を回動可能に接続して、前記エンジンの駆動軸と前記ブレードの回転軸とを前記駆動力伝達手段を介して接続することを特徴とする。
【００１４】
この発明によれば、前記ブレードの回転軸を前記可動ベース裏面に回動可能に接続して、前記可動ベース表面に搭載した前記エンジンに前記駆動力伝達手段を介して接続したため、前記路面の切断処理の際に前記ブレードが路面から受ける反発力を、前記エンジンの自重により抑制することができるので、切断処理をスムーズに行うことが可能となる。加えて、前記エンジンを前記可動ベースの基端側に、前記回転軸を前記可動ベースの先端側に配したので、前記回転軸を昇降させる際に要するトルクを低減することができ、装置のコンパクト化を図ることができる。
【００１５】
請求項６に係る発明は、請求項１から請求項５のいずれかに記載のものであって、冷却媒体を貯留するタンクと、前記タンク内の冷却媒体を前記ケース内に供給する供給手段とをさらに備えたことを特徴とする。
この発明によれば、前記冷却媒体を前記供給手段を介して前記ケース内に供給するので、前記ブレードを切断処理に伴う加熱から保護することができ、長寿命化を図ることができる。また、前記ケースに接続されたエキゾーストパイプへの熱の伝達を防ぐことができ、さらに、前記ケース内に消音器が搭載されている場合には、前記冷却媒体により温度上昇を抑制することも出来る。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に係る発明によれば、切断処理に伴う前記ブレードからの発生音やエンジンの排気音を前記ケースにより低減することができる。また、切断処理に伴い粉塵が発生した場合であっても、清掃処理の負担を低減することができ、エンジンの耐久性の低下を防止できるので、信頼性を向上することができる。また、従来に比べて汎用性を高めることができる。
【００１７】
請求項２、請求項３に係る発明によれば、切断処理により発生する音を大きく低減することができ、快適性を向上することができる。また、切断処理時の密閉機能を確保することができる。
請求項４に係る発明は、前記ケースと独立して前記ブレードを回転移動かつ昇降移動させることができ、前記ケースによる密閉状態を維持しつつ切断処理を行うことができる。
【００１８】
請求項５に係る発明によれば、切断処理をスムーズに行うことが可能となる。加えて、前記回転軸を昇降させる際に要するトルクを低減することができ、装置のコンパクト化を図ることができる。
請求項６に係る発明によれば、前記ブレードを切断処理に伴う加熱から保護することができ、長寿命化を図ることができる。また、前記ケースに接続されたエキゾーストパイプへの熱の伝達を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の実施の形態における路面用カッターについて図面を用いて説明する。図１は本発明の第１の実施の形態における路面用カッターの側面図である。図２、図３は図１に示した路面用カッターの正面図、平面図である。
これらの図に示すように、路面用カッター１は、平板状の固定ベース３を備えている。固定ベース３には、その裏面の先端側中央部に、車軸８を介して連結された前輪４、５が回動可能に装着されている。この車軸８は固定ベース３の幅方向長さ（例えば図３の上下方向）よりも短く形成されている。
【００２０】
一方、後輪６、７を連結する車軸９は、固定ベース３の幅方向長さよりも長く形成されている。この車軸９は、固定ベース３の基端側端面に沿って回動可能に配設されている。そして、車軸９の両端には後輪６、７が固定ベース３の両側面よりも外側となる位置に装着されている。さらに、後輪６と固定ベース３との間には、ケース連結用フレーム４７が介装される。このケース連結用フレーム４７は、基端側を車軸９に回動可能に連結されるとともに、先端側をケース３０に連結した構成となっている。従って、ケース３０は、車軸９を揺動支点として揺動することができる。
【００２１】
また、後輪６，７間の車軸９の上方には、冷却媒体である冷却水を貯留する水タンク１１が配設されている。そして、水タンク１１の上端部には、その両側から後方に延在する作業者用の移動用ハンドル１０が設けられている。水タンク１１に関する構成についての詳細は後述する。
【００２２】
前記車軸９には、可動ベース１６の基端部が回動可能に連結されている。従って、可動ベース１６は前記車軸９を支点として、固定ベース３の上側で揺動させることができる。この可動ベース１６には、前記ケース３０側の側面先端側に切り欠き部１８（図３参照）が形成されている。なお、可動ベース１６の支点は必ずしも車軸９でなくてもよく、固定ベース３に支点を設けてもよい。
【００２３】
可動ベース１６表面の基端側には、駆動源であるエンジン１７が搭載されている。ケース３０側のエンジン１７側面からは、駆動軸１９が突出している。そして、駆動軸１９の外周側には、同一軸心に形成されたプーリ２０が一体的に装着されている。
一方、可動ベース１６裏面には、切り欠き部１８に幅方向で対向する位置に、ピローブロック２５、２６が固設されている。これらのピローブロック２５、２６により、回動シャフト２４を可動ベース１６の幅方向に亘って回動可能に保持している。
【００２４】
回動シャフト２４の前記プーリ２０に対向する部位には、プーリ２１が一体的に装着される。そして、これらのプーリ２０、２１には、切り欠き部１８を介してベルト２２が巻回されている。回動シャフト２４には、ケース側端部の外周側に、略円盤状に形成されたブレード２７が同一軸心となるように装着されている。
これにより、エンジン１７の駆動力をプーリ２０、２１やベルト２２を介してブレード２７に伝達することができ、ブレード２７を回転させることができる。このように、回動シャフト２４は、ブレード２７の回転軸としての機能を有している（以下、適宜「回転軸２４」と記す）。
【００２５】
本実施の形態では、ブレード２７の昇降機構として、高さ調整用ロッド４１と係合用孔４２とを用いている。高さ調整用ロッド４１は、固定ベース３の先端側中央部から上方に回動可能に立設している。一方、係合用孔４２は、可動ベース１６の先端側中央部に穿設され、前記高さ調整用ロッド４１を挿入している。高さ調整用ロッド４１には雄ネジが、係合用孔４２には雌ネジがそれぞれ切ってあり、係合用孔４２が高さ調整用ロッド４１に螺合することで、可動ベース１６の先端位置（揺動角度）を所定位置（所定角度）に保持させることができる。係合用孔４２は長孔とされ、可動ベース１６の高さ位置が変化した場合でも高さ調整用ロッド４１に螺合できるようにしている。
【００２６】
また、高さ調整用ロッド４１の先端には、作業者用の高さ調整用ハンドル４０が形成されている。この調整用ハンドル４０を作業者が操作して回転させることで、高さ調整用ロッド４１が一体的に回転し、この高さ調整用ロッド４１に係止された可動ベース１６の高さ位置を調整することができる。
【００２７】
そして、ブレード２７の回転軸２４は可動ベース１６裏面側に保持されているため、可動ベース１６の高さ位置を調整することにより、回転軸２４の高さ位置、ひいてはブレード２７の高さ位置を調整することができる。この揺動動作を行うことにより、ブレード２７の路面に対する侵入離反を可能としている。
【００２８】
前記ブレード２７はケース３０に囲繞されている。ケース３０は、下方を開口形成した本体部３１と、該本体部３１から下方に延在して路面に密着可能とした密閉部３６とを有している。本実施の形態においては、密閉部３６としてブラシを用いている。
ケース３０下面には先端側に車輪３７、３８が装着され、これらの車輪３７、３８によりケース３０が回動可能に支持されている。
【００２９】
ケース３０には回転軸２４の昇降移動経路を含む領域を開口した開口部３２が形成されている。そして、開口部３２の外側から前記回転軸２４を挟み込むように覆うカバー３３、３４を備えている（図４参照）。これにより、回転軸２４の昇降移動を許容しつつケース３０側面の密閉状態を確保している。ここで、カバー３３、３４をケース３０の外側のみならず内側にも設けるようにすると、密閉機能や防音機能をさらに高めることができる点で好ましい。
【００３０】
また、本実施の形態では、図５に示すように、ケース３０内部にエンジン１７の消音器４５を搭載するとともに、エンジン１７のエキゾーストパイプ４４をケース３０のパイプ用孔４８を介して消音器４５に接続している。
また、同図に示すように、ケース３０は、その内壁面に反射板１３を所定間隔で装着している。これらの反射板１３によりケース３０内の消音機能を高めている。さらに、ケース３０内下部には、ブレード２７を案内するためのガイド板１４が所定の傾斜角度で設けられている。
【００３１】
図６は図５のＡＡ矢視図である。同図に示すように、ガイド板１４にはスリット１５が形成され、このスリット１５にブレード２７の先端側を挿入させることができる。これにより、切断処理を行う際にブレード２７が所定の軌跡内を移動できるようにガイド板１４によりガイドすることができる。そして、切断処理の際には、スリット１５にブレード２７が挿入されるため、ケース３０内がガイド板１４を介して上下に仕切られる。これにより、ケース３０上側に搭載される消音器４５や反射板１３等の部材を切断により生じる粉塵から保護することができるため、ケース３０内の清掃作業も簡易化することができる。また、エンジン１７に対する消音効果を高めることができる。
【００３２】
ここで、ガイド板１４をケース３０の中間部（ケース３０を水平に上下に仕切る部位）に取り付けると、エンジン１７とブレード２７のそれぞれに対して消音効果を高めることができる点で好ましい。
【００３３】
そして、上述した水タンク１１には吸水管１２が接続され、この吸水管１２がケース３０のパイプ用孔４９を介してケース３０内のブレード２７に供給している。
これについて図７を用いて説明する。図７は路面用カッター１の冷却構造を示す断面図である。同図に示すように、ブレード２７はその両面中心部をブレードホルダ５２、５３により挟持されている。ブレードホルダ５２、５３には、ブレード２７の対向面中心側に略円盤状の冷却水通路用溝５４、５５がそれぞれ形成されている。そして、ブレードホルダ５２の冷却水通路用溝５４には、吸水管１２が接続されている。
【００３４】
図８に示すように、ブレード２７には、回転軸用孔２８の周囲に冷却水用孔２９が貫通形成されている。これにより、ブレードホルダ５２の冷却水通路用溝５４に供給された冷却水は、ブレード２７の冷却水用孔２９を介して、ブレードホルダ５３の冷却水通路用溝５５に通流することが可能となる。そして、それぞれの冷却水通路用溝５４、５５の周縁側から冷却水がブレード２７の両面に供給されるので、回転駆動されるブレード２７の全面に亘り冷却水を略均等に供給できるようにしている。
【００３５】
なお、冷却構造としては、図７に示したものに限られないことはもちろんである。例えば、図９に示すように、吸水管５８の先端部を断面コ字状に形成して、この先端部の内側部分からそれぞれ冷却水をブレード２７に供給するような構成にしてもよい。
【００３６】
このように構成された路面用カッター１は以下のように作動する。
路面の切断処理を行う際には、前記エンジン１７からの駆動力をプーリ２０、２１やベルト２２を介してブレード２７に伝達して、ブレード２７を回転駆動させる。そして、この状態で、高さ調整用ハンドル４０を作業者が操作して高さ調整用ロッド４１と係合用孔４２の係合位置を下方に変化させることにより、可動ベース１６に回動可能に保持されたブレード２７を路面に侵入させるように移動させる。これにより、路面の切断処理を行うことができる。
【００３７】
このとき、可動ベース１６に回動可能に保持された回転軸２４は、略円弧状の軌跡を描きつつ下降するが（図４参照）、上述したように、ケース３０には回転軸２４の昇降移動経路（略円弧状の軌跡）を含む領域を含む開口部３２が形成され、この開口部３２を覆うようにカバー３３、３４が設けられている。このため、ケース３０に干渉されずに回転軸２４やブレード２７の下降を密閉状態を維持しつつ行うことができる。
【００３８】
そして、ブレード２７による路面の切断処理を行う際に、ケース３０の密閉部３６を路面に密着させて切断処理を行うことができるので、切断処理に伴うブレード２７からの発生音をケース３０により低減することができる。加えて、エンジン１７を駆動する際に発生するエンジン１７の排気音は、エキゾーストパイプ４４を介してケース３０内に伝達されるため、前記発生音と同様に低減することができる。
【００３９】
また、ケース３０内に搭載した消音器４５により排気音をさらに低減するとともに音質を和らげることができる。さらに、消音器４５から排出される排気によりケース３０内の圧力を高めることができるので、密閉部３６をケース３０の外側方向に付勢することができ、切断処理時の密閉機能を確保することができる。ここで、密閉部３６としてブラシを用いているので、ケース３０内の圧力を適正な圧力に保ちつつ、排気を外部に逃すことができる。
【００４０】
また、切断処理に伴い粉塵が発生した場合であっても、ケース３０により粉塵の飛散を防止することができるので、清掃処理の負担を低減することができるとともに、エンジン１７に粉塵が吸入されることを防止できる。従って、エンジン１７の耐久性の低下を防止できるので、信頼性を向上することができる。
【００４１】
また、ブレード２７の回転軸２４を可動ベース１６裏面に回動可能に接続して、可動ベース１６表面に搭載したエンジン１７にプーリ２０、２１やベルト２２を介して接続したため、前記路面の切断処理の際にブレード２７が路面から受ける反発力を、エンジン１７の自重により抑制することができる。よって、切断処理をスムーズに行うことが可能となる。加えて、エンジン１７を可動ベース１６の基端側に、ブレード２７の回転軸２４を可動ベース１６の先端側に配したので、回転軸２４を昇降させる際に要するトルクを低減することができ、装置のコンパクト化を図ることができる。
【００４２】
さらに、冷却水を水タンク１１から吸水管１２等の冷却水供給手段を介してケース３０内に供給するので、前記ブレード２７を切断処理に伴う加熱から保護することができ、長寿命化を図ることができる。また、ケース３０に接続されたエキゾーストパイプ４４への熱の伝達を防ぐことができる。
本実施の形態では、前記ケース３０内に消音器４５が搭載されているので、前記冷却水により消音器４５の温度上昇を抑制することも出来る。
また、ケース３０はブレード２７を囲繞できる形状であればよいため、その外形をブレード２７の形状に一致させる必要がなくなるため、従来に比べて汎用性を高めることができる。
【００４３】
以下、本発明の他の実施の形態について、図１０〜図１４を用いて説明する。ここで、第１の実施の形態と同一の部材については、同一の番号を付して適宜その説明を省略する。
図１０は本発明の第２の実施の形態における路面用カッター２を示す側面図である。本実施の形態においては、エンジン１７の消音器４５がケース３０外部に搭載され、この消音器４５にエンジン１７のエキゾーストパイプ４６を接続して、このエキゾーストパイプ４６がケース３０に接続している。これらの点が第１の実施の形態と異なっている。このようにすると、上述した作用効果に加えて、消音器４５の取付作業をより簡便に行うことができるという効果がある。
【００４４】
図１１は本発明の第３の実施の形態における路面用カッター５０を示す側面図である。本実施の形態においては、固定ベース５１が、ケース３０と可動ベース１６のそれぞれに対向するように、水タンク１１の先端から水平方向に延設されている。
そして、密閉されたケース３０は固定ベース５１から吊り下げるように固定されている。また、固定ベース５１の先端部に設けた支柱５６の下部に前輪５７、５８を配置している。これらの点が第１の実施の形態と異なっている。このようにすると、前述の実施の形態に比して簡易な構成で、同様の作用効果を奏することができる。
【００４５】
図１２は本発明の第４の実施の形態における路面用カッター６０を示す概略側面図である。本実施の形態においては、ケース連結用フレーム６１も後輪６，７の車軸９に回動可能に連結され、ケース３０自体も車軸９を支点として揺動できるようにした点が第１の実施の形態と異なっている。このようにすると、路面が傾斜している場合等に、ケース３０自体を揺動させて所定の角度に保持させた状態で、路面の切断処理を行うことができるため、利便性を高めることができる。
【００４６】
図１３は本発明の第５の実施の形態における路面用カッター７０を示す概略側面図である。本実施の形態においては、ケース連結用フレーム７１は固定されているが、ケース３０自体に揺動支点７２が形成されている。また、ケース３０には補助輪７３を形成している。これらの点が第１の実施の形態と異なっている。このようにすると、ケース３０自体の揺動角度を大きく設定することができるため、利便性を高めることができる。
【００４７】
図１４は本発明の第６の実施の形態における路面用カッター８０を示す概略側面図である。本実施の形態においては、上方にケース連結用フレーム８１を設け、ケース３０の上部に揺動支点８２を設けている。また、ケース３０の下面には補助輪８３を備えている。これらの点が第１の実施の形態と異なっている。このようにすると、ケース３０自体の揺動角度を大きく設定することができるため、利便性を高めることができる。
【００４８】
なお、本発明の内容は上述の実施の形態のみに限られるものではない。例えば、実施の形態においては、手押し式の路面用カッターについて説明したが、自走式の路面用カッターに適用してもよい。また、路面を円形に切断する場合に適用してもよいし、矩形状またはその他の形状に切断する場合にも適用することが可能である。また、エンジンの動力伝達手段としては、ベルトやプーリに限られず、例えばチェーンとスプロケットを用いてもよい。また、エンジンの駆動軸やブレードの回転方向は時計回りであっても反時計回りであってもよく、いずれも場合にも本発明を適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の第１の実施の形態における路面用カッターを示す側面図である。
【図２】図１の路面用カッターを示す正面図である。
【図３】図１の路面用カッターを示す平面図である。
【図４】図１に示す路面用カッターの揺動動作を示す説明図である。
【図５】図１の路面用カッターのケース内の構造を示す断面図である。
【図６】図５のＡＡ矢視図である。
【図７】図１の路面用カッターの冷却構造を示す断面図である。
【図８】図１に示したブレードの略正面図である。
【図９】図５に示した路面用カッターの冷却構造の変形例を示す説明図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態における路面用カッターを示す側面図である。
【図１１】本発明の第３の実施の形態における路面用カッターを示す側面図である。
【図１２】本発明の第４の実施の形態における路面用カッターを示す概略側面図である。
【図１３】本発明の第５の実施の形態における路面用カッターを示す概略側面図である。
【図１４】本発明の第６の実施の形態における路面用カッターを示す概略側面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１、５０、６０、７０、８０  路面用カッター
１１  水タンク
１２  吸水管
１６  可動ベース
１７  エンジン
２０、２１  プーリ（駆動力伝達手段）
２２  ベルト（駆動力伝達手段）
２４  ブレード回転軸（回動シャフト）
２７  ブレード
３０  ケース
３１  ケース本体（本体部）
３２  回転軸用開口部
３３、３４  回動軸用カバー（カバー部）
３６  密閉部
４１  高さ調整用ロッド（昇降手段）
４２  係合用孔（昇降手段）
４４、４６  エキゾーストパイプ  
４５  消音器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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