(57)【要約】【課題】  圧縮機構に油溜め内の潤滑油を確実に供給することができる気体圧縮機を提供する。【解決手段】  ハウジング本体１５の上部の収容部１４に収容された圧縮機構１３のリアサイドブロック２４に形成された供給孔３１に、一端３５ａがハウジング本体１５の端壁１９に支持される案内管３５の他端３５ｂを接続する。また、案内管３５を経て前記圧縮機構に油溜め３０内の潤滑油を供給すべく案内管３５に油溜め３０内の潤滑油を案内するために、ハウジング本体１５の端壁１９の内部に、下端３３ｂが油溜め３０内の潤滑油内で開放し、上端３３ａが案内管３５のハウジング本体１５の端壁１９に支持された一端３５ａに開放する案内路３３を形成する。【選択図】  図１
2005282398.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入口及び吐出口が設けられたハウジングと、該ハウジング内に収容され且つ該ハウジングに支持され、前記吸入口から吸入した気体を圧縮し、圧縮した気体を前記吐出口から吐出すべく動作する少なくとも一つの圧縮機構と、前記ハウジング内で前記圧縮機構の外方に規定され、前記圧縮機構のための潤滑油を溜める油溜めと、前記圧縮機構に前記油溜め内の潤滑油を案内するための油案内手段とを備え、該油案内手段は、前記ハウジングと前記圧縮機構との間でそれぞれの端壁に両端が支持される案内管と、該案内管を経て前記油溜め内の潤滑油を前記圧縮機構に供給すべく前記油溜め内の潤滑油を前記案内管に案内するための案内路とを有することを特徴とする気体圧縮機。
【請求項２】
前記ハウジング内には、前記圧縮機構を含む二つの圧縮機構であって一対の前記圧縮機構が前記ハウジングの上下方向に配置されており、前記ハウジングの前記端壁と前記両圧縮機構の前記各端壁との間には、前記吐出口に連通する吐出室が規定されており、該吐出室の下部には前記両圧縮機構より吐出された気体から分離された潤滑油が溜まる前記油溜めが規定されており、前記各圧縮機構の前記各端壁には、前記各圧縮機構内に前記油溜め内の潤滑油を供給するための供給孔が形成されており、前記ハウジング内の下部に配置された一方の前記圧縮機構の前記供給孔は前記油溜め内の潤滑油内に開放しており、前記ハウジング内の上部に配置された他方の前記圧縮機構の前記供給孔には、一端が前記ハウジングの前記端壁に支持される前記案内管の他端が接続されることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【請求項３】
前記油溜め内の潤滑油を前記案内管に案内するための前記案内路は、前記ハウジングの前記端壁の内部に形成されており、前記案内路の一端は前記油溜め内の潤滑油中で開放し、他端は前記案内管の前記ハウジングの前記端壁に支持された前記一端に開放することを特徴とする請求項２に記載の気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調装置に用いるのに好適な気体圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、例えば建築物に設けられる空調装置は、室内の空気から吸収する熱により液状の冷媒を気化させるためのエバポレータと、該エバポレータから冷媒ガスを吸入して圧縮するための気体圧縮機と、該気体圧縮機で圧縮された冷媒ガスから熱を放出することにより冷媒ガスを液化させるためのコンデンサとを備える。
【０００３】
ビルのような大きい建築物の内部を冷却する場合、多量の冷媒ガスが必要となるため、このような建築物に設けられる空調装置には、多量の冷媒ガスを圧縮することができる気体圧縮機が用いられる。多量の冷媒ガスを圧縮するための気体圧縮機は、一対の圧縮機構を備える。この一対の圧縮機構は、吸入口及び吐出口が設けられたハウジング内に、吸入口から吸入した冷媒ガスを圧縮しその圧縮した冷媒ガスを吐出口から吐出するように、ハウジングの横方向に並列に配置されている（例えば、特許文献１参照。）。また、一対の圧縮機構をハウジング内にその上下方向に配列した気体圧縮機が提案されている。
【０００４】
このうち、一対の圧縮機構が上下方向に配列された気体圧縮機では、ハウジング内に各圧縮機構の同一側に位置する各端壁とハウジングの各圧縮機構の各端壁に対向する端壁との間で吐出口に連通する吐出室が規定されており、吐出室の下部には各圧縮機構のための潤滑油を溜める油溜めが規定されている。各圧縮機構の各端壁には、各圧縮機構内に潤滑油を供給するための供給孔が形成されている。ハウジングの下部に配置された一方の圧縮機構の端壁に形成された供給孔は、油溜め内に溜まった潤滑油内に開放している。ハウジングの上部に配置された他方の圧縮機構の端壁に形成された供給孔には、前記他方の圧縮機構内に油溜め内の潤滑油を案内すべく一端が油溜め内の潤滑油内に延びる案内管の他端が接続されている。
【０００５】
油溜め内に貯留された潤滑油は、各圧縮機構より吐出室に吐出された冷媒ガスから高圧力を受けることにより、前記一方の圧縮機構の供給孔から該一方の圧縮機構内に直接案内され、また、案内管を経て前記他方の圧縮機構の供給孔から前記他方の圧縮機構内に案内される。
【特許文献１】特開２００３−２０１９６６号（第３−５頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、気体圧縮機は、例えば建築物に設けられたエンジンから駆動力を受けることにより駆動するため、気体圧縮機の駆動時には圧縮機構にエンジンの振動が伝わる。このため、案内管はその一端で圧縮機構に片持ち支持されており、その油溜めの潤滑油内に延びる他端は自由端であることから、エンジンから圧縮機構に伝わる振動に圧縮機構の作動による振動が共振することにより圧縮機構が大きく振動した場合、圧縮機構の振動により案内管はその一端を基点として他端が大きく振動するので、案内管の一端に大きな負荷がかかり、その一端に亀裂のような破損が生じてしまうという問題があった。案内管が破損すると、その破損箇所から潤滑油が漏れてしまい、案内管が接続された他方の圧縮機構に油溜めの潤滑油を十分に供給することができなくなってしまう。
【０００７】
本発明の目的は、圧縮機構に油溜め内の潤滑油を確実に供給することができる気体圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、吸入口及び吐出口が設けられたハウジングと、該ハウジング内に収容され且つ該ハウジングに支持され、前記吸入口から吸入した気体を圧縮し、圧縮した気体を前記吐出口から吐出すべく動作する少なくとも一つの圧縮機構と、前記ハウジング内で前記圧縮機構の外方に規定され、前記圧縮機構のための潤滑油を溜める油溜めと、前記圧縮機構に前記油溜め内の潤滑油を案内するための油案内手段とを備え、該油案内手段は、前記ハウジングと前記圧縮機構との間でそれぞれの端壁に両端が支持される案内管と、該案内管を経て前記油溜め内の潤滑油を前記圧縮機構に供給すべく前記油溜め内の潤滑油を前記案内管に案内するための案内路とを有することを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の構成では、圧縮機構がハウジングに支持されており、圧縮機構に油溜め内の潤滑油を案内するための油案内手段の案内管がハウジングと圧縮機構との間でそれぞれの端壁に両端で支持されていることから、気体圧縮機の作動時に圧縮機構がたとえ大きく振動したとしても、ハウジングが圧縮機構と一体に振動するため、案内管は該案内管が接続された圧縮機構及びハウジングと一体的に振動する。このため、案内管の一部に従来のような大きな負荷がかかることはないので、圧縮機構の共振により案内管の一部が破損することが防止されることから、潤滑油が案内管から漏れることが防止される。これにより、油溜め内の潤滑油を案内路及び案内管を経て圧縮機構に確実に供給することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記ハウジング内には、前記圧縮機構を含む二つの圧縮機構であって一対の前記圧縮機構が前記ハウジングの上下方向に配置されており、前記ハウジングの前記端壁と前記両圧縮機構の前記各端壁との間には、前記吐出口に連通する吐出室が規定されており、該吐出室の下部には前記両圧縮機構より吐出された気体から分離された潤滑油が溜まる前記油溜めが規定されており、前記各圧縮機構の前記各端壁には、前記各圧縮機構内に前記油溜め内の潤滑油を供給するための供給孔が形成されており、前記ハウジング内の下部に配置された一方の前記圧縮機構の前記供給孔は前記油溜め内の潤滑油内に開放しており、前記ハウジング内の上部に配置された他方の前記圧縮機構の前記供給孔には、一端が前記ハウジングの前記端壁に支持される前記案内管の他端が接続されることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の構成では、ハウジングの上部に配置された他方の圧縮機構の供給孔に、一端がハウジングの端壁に支持される案内管の他端が接続されることから、気体圧縮機の作動時に各圧縮機構がたとえ大きく振動したとしても、ハウジングが各圧縮機構と一体に振動するため、案内管は該案内管が接続された前記他方の圧縮機構及びハウジングと一体的に振動する。このため、案内管の一部に従来のような大きな負荷がかかることはないので、前記他方の圧縮機構の共振により案内管の一部が破損することが防止されることから、潤滑油が案内管から漏れることなく油溜め内の潤滑油を前記他方の圧縮機構に確実に供給することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記油溜め内の潤滑油を前記案内管に案内するための前記案内路は、前記ハウジングの前記端壁の内部に形成されており、前記案内路の一端は前記油溜め内の潤滑油中で開放し、他端は前記案内管の前記ハウジングの前記端壁に支持された前記一端に開放することを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の構成では、油溜めの潤滑油を案内管に案内するための案内路が、ハウジングの端壁の内部に形成されている。
【００１４】
案内路がハウジングの内方に案内管と一体に設けられた場合、ハウジングの下部に配置された一方の圧縮機構より吐出された冷媒ガスから大きな圧力を直接受けることにより案内路が変形する虞がある。また、案内路がハウジングの外方に設けられた場合、前記一方の圧縮機構より吐出された冷媒ガスから圧力を受けることはないが、案内管とは別に部材を成形する必要があるため、部品点数が増加し、製造コストの増大を招いてしまう。
【００１５】
これに対し、請求項３に記載の発明によれば、前記したように、案内路がハウジングの端壁の内部に形成されていることから、前記一方の圧縮機構より吐出された冷媒ガスから圧力を受けることはないため、案内路が変形することを防止することができ、また、案内路のために部材を成形する必要がないため、製造コストの増大を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、圧縮機構がハウジングに支持されており、圧縮機構に油溜め内の潤滑油を案内するための油案内手段の案内管がハウジングと圧縮機構との間でそれぞれの端壁に両端で支持されていることから、気体圧縮機の作動時に圧縮機構がたとえ大きく振動したとしても、ハウジングが圧縮機構と一体に振動するため、案内管は該案内管が接続された圧縮機構及びハウジングと一体的に振動する。このため、案内管の一部に従来のような大きな負荷がかかることはないので、圧縮機構の共振により案内管の一部が破損することが防止されることから、潤滑油が案内管から漏れることが防止される。これにより、油溜め内の潤滑油を案内路及び案内管を経て圧縮機構に確実に供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を図示の実施例に沿って説明する。
【実施例】
【００１８】
本実施例では、本発明に係る気体圧縮機を例えばビルのような建築物に設けられた空調装置に用いた例を示す。
【００１９】
気体圧縮機１０は、従来よく知られているように、図示しないエバポレータで気化された冷媒を吸入し、吸入した冷媒ガスを圧縮することにより冷媒ガスを高圧高温にし、高圧高温にした冷媒ガスを図示しないコンデンサへ吐出するために用いられている。
【００２０】
本発明に係る気体圧縮機１０は、図１に示すように、一端１１に閉鎖端１１を有し、他端１２に後述する圧縮機構１３を収容するための円筒状をなした一対の収容部１４が上下方向に設けられた全体に筒状のハウジング本体１５と、該ハウジング本体の各収容部１４の各開口１４ａに気密的に取り付けられる一対のフロントハウジング１６とを備える。
【００２１】
各フロントハウジング１６には、前記エバポレータから冷媒ガスを吸入するための吸入ポート１７がそれぞれ設けられている。また、各フロントハウジング１６には、気体圧縮機１０の駆動源である図示しないガスエンジンからの駆動力を各圧縮機構１３に伝達するための伝動機構１８（一方のみが図示されている。）がそれぞれ設けられている。各伝動機構１８には、図示の例では、従来よく知られた電磁クラッチ１８が用いられている。電磁クラッチ１８については、後に詳述する。
【００２２】
ハウジング本体１５は、その閉鎖端１１を構成する端壁１９と、該端壁の周縁から各収容部１４に向けて立ち上がる周壁２０とを有する。ハウジング本体１５の各収容部１４には、各フロントハウジング１６に設けられた各吸入ポート１７から吸入された冷媒ガスを圧縮するための前記した一対の圧縮機構１３が固定的に収容されている。ハウジング本体１５の周壁２０には、各圧縮機構１３で圧縮した冷媒ガスを前記コンデンサへ吐出するための吐出ポート２１が設けられている。
【００２３】
冷媒ガスを圧縮するための一対の圧縮機構１３は、シリンダ２２と、該シリンダとフロントハウジング１６との間に配置されたフロントサイドブロック２３と、シリンダ２２とハウジング本体１５の端壁１９との間に配置されたリアサイドブロック２４とをそれぞれ備える。各圧縮機構１３には、図示の例では、従来よく知られたベーンロータリー型の圧縮機構１３が用いられている。
【００２４】
各シリンダ２２は、図２に示すように、縦断面が楕円形をなす内周面２２ａを有する円筒形状をなしており、それぞれの中心軸をハウジング本体１５の各収容部１４の軸線に一致させて該収容部内に嵌合されている。各シリンダ２２の外周面２２ｂには、各シリンダ２２内で圧縮された冷媒を該各シリンダから吐出するための複数の吐出孔２５がそれぞれ設けられている。
【００２５】
各フロントサイドブロック２３及び各リアサイドブロック２４は、それぞれ平面が円形をなしており、図１に示すように、ハウジング本体１５の各収容部１４の各開口１４ａ側及びハウジング本体１５の端壁１９側における各シリンダ２２のそれぞれの各端面２２ｃ，２２ｄに固定されている。
【００２６】
各フロントサイドブロック２３と各フロントハウジング１６との間には、各吸入ポート１７から吸入した冷媒ガスが導入される吸入室２６がそれぞれ設けられている。各フロントサイドブロック２３には、各吸入室２６に導入された冷媒ガスを各シリンダ２２内へ案内するための図示しない吸入孔が設けられている。
【００２７】
各リアサイドブロック２４とハウジング本体１５の端壁１９との間には、吐出ポート２１に連通する吐出室２９が規定されている。吐出室２９内には、各リアサイドブロック２４に各シリンダ２２の各吐出孔２５から吐出された冷媒ガスに混入した潤滑油を冷媒ガスから分離するための従来よく知られた油分離部２８がそれぞれ設けられている。吐出室２９の下部には、各油分離部２８で冷媒ガスから分離された潤滑油を貯留するための油溜め３０が設けられている。
【００２８】
また、各リアサイドブロック２４の下部には、油溜め３０内に貯留された潤滑油を各圧縮機構１３内に供給するための供給孔３１がそれぞれ形成されている。
【００２９】
ハウジング本体１５の下部の収容部１４に収容された一方の圧縮機構１３のリアサイドブロック２４に形成された供給孔３１は、油溜め３０内の潤滑油内でハウジング本体１５の周壁２０へ向けて開放している。
【００３０】
ハウジング本体１５の上部の収容部１４に収容された他方の圧縮機構１３のリアサイドブロック２４に形成された供給孔３１は、ハウジング本体１５の端壁１９へ向けて開放しており、供給孔３１には、前記他方の圧縮機構１３内に油溜め３０内の潤滑油を案内するための油案内手段３２が接続されている。
【００３１】
油案内手段３２は、案内路３３と、案内管３５とを備える。案内路３３は、図示の例では、ハウジング本体１５の端壁１９の内部に該端壁に沿って形成されている。案内路３３の上端３３ａは、ハウジング本体１５の内方に前記他方の圧縮機構１３のリアサイドブロック２４に形成された供給孔３１に対向する位置で開放し、下端３３ｂは油溜め３０内の潤滑油内に開放している。案内管３５は、図示の例では、ハウジング本体１５の端壁１９と前記他方の圧縮機構１３のリアサイドブロック２４との間に吐出室２９を横切るように配置されている。案内管３５の一端３５ａは、案内路３３の上端３３ａに接続部材３４を介して接続され、他端３５ｂは前記他方の圧縮機構１３のリアサイドブロック２４に形成された供給孔３１に接続されている。案内管３５の一端３５ａ及び他端３５ｂは、それぞれハウジング本体１５の端壁１９及び前記他方の圧縮機構１３のリアサイドブロック２４に例えば図示しないボルトのような締結具により固定されている。
【００３２】
各リアサイドブロック２４の内部には、各供給孔３１に連通する通路３６がそれぞれ形成されている。各リアサイドブロック２４の各シリンダ２２に対向する面には、油溜め３０内の潤滑油が各供給孔３１及び各通路３６を経て供給される凹部３７がそれぞれ形成されている。各凹部３７は、後述するロータ３８のベーン溝３９に連通している。
【００３３】
各シリンダ２２内には、図１及び図２に示すように、それぞれ前記したロータ３８がその軸線を各シリンダ２２の中心軸に一致させて回転可能に配置されている。各ロータ３８は、円柱形状をなしており、各シリンダ２２の内周面２２ａの短径と略等しい径を有する。
【００３４】
各ロータ３８には、図１に示すように、ハウジング本体１５の各収容部１４の軸線に沿って延びる回転軸４２がそれぞれ一体に設けられている。各回転軸４２の各一端４２ａは、各リアサイドブロック２４に設けられた各軸受部４３に回転可能に支持されている。各回転軸４２の各他端４２ｂは、各フロントハウジング１６に設けられた各軸受部４４にそれぞれフロントハウジング１６内からその外方への冷媒ガスの漏れを防止するためのシール機構４５を介して回転可能に支持されている。各リアサイドブロック２４及び各フロントハウジング１６の各軸受部４３，４４には、各回転軸４２の回転を潤滑にするために、各リアサイドブロック２４、各フロントサイドブロック２３及び各シリンダ２２に形成された各通路３６，４６，４７を経て、各リアサイドブロック２４の各供給孔３１から油溜め３０内の潤滑油が供給される。
【００３５】
各回転軸４２の各他端４２ｂには、前記した電磁クラッチ１８がそれぞれ接続されている。各電磁クラッチ１８は、フロントハウジング１６の軸受部４４に回転可能に支持され、内部に図示しない電磁石が設けられたプーリ４８と、該プーリと僅かな隙間をおいて各回転軸４２の他端４２ｂに固定されたアマチュア４９とをそれぞれ備える。各プーリ４８は、前記ガスエンジンからベルトを介して回転駆動力を受けることにより回転する。前記各電磁石が励磁すると、各アマチュア４９が各電磁石に吸引されて各プーリ４８と一体に回転する。これにより、各アマチュア４９の回転が各回転軸４２を介して各ロータ３８に伝わる。
【００３６】
各ロータ３８の外周面３８ａには、図２に示すように、該外周面から各ロータ３８の中心へ向けて複数の前記したベーン溝３９が互いに所定の間隔をおいて形成されている。各ベーン溝３９内には、それぞれ板状のベーン５０が摺動可能に挿入されている。各ベーン５０は、従来よく知られているように、各ロータ３８の回転時には、各ロータ３８の回転による遠心力と各リアサイドブロック２４に形成された各凹部３７に案内された潤滑油から各ベーン溝３９を介して受ける油圧とにより各シリンダ２２の内周面２２ａに常時付勢される。このため、各ロータ３８の回転時には、各ロータ３８の外周面３８ａ及びシリンダ２２の内周面２２ａで規定される空間が各ベーン５０で複数の圧縮室５１に仕切られる。
【００３７】
各ロータ３８が回転すると、各吸入ポート１７から吸入室２６内へ潤滑油が混入した冷媒ガスが吸入され、各フロントサイドブロック２３に設けられた前記各吸入孔を経て各シリンダ２２内の各圧縮室５１内に案内される。各圧縮室５１内に案内された冷媒ガスは、各ロータ３８の回転に伴って各圧縮室５１の容積が縮小していくことにより圧縮される。圧縮された冷媒ガスは、各シリンダ２２の各吐出孔２５から吐出され、各リアサイドブロック２４に形成された図示しない通路を経て各油分離部２８に案内される。各油分離部２８で潤滑油と分離された冷媒ガスは、吐出室２９を経て吐出ポート２１から前記コンデンサへ吐出され、冷媒ガスから分離された潤滑油は、前記したように、油溜め３０に貯留される。
【００３８】
油溜め３０内に貯留された潤滑油は、各圧縮機構１３より吐出室２９に吐出された冷媒ガスから高い圧力を受けることにより、前記したように、ハウジング本体１５の下部の収容部１４に収容された一方の圧縮機構１３の供給孔３１から直接前記一方の圧縮機構１３内に案内される。また、油溜め３０内の潤滑油は、前記したように、案内路３３及び案内管３５を経てハウジング本体１５の上部の収容部１４に収容された他方の圧縮機構１３の供給孔３１から前記他方の圧縮機構１３内に案内される。各圧縮機構１３内に案内された潤滑油は、前記したように、各リアサイドブロック２４、各シリンダ２２及び各フロントサイドブロック２３の各通路３６，４６，４７を経て、各リアサイドブロック２４の各凹部３７や、各リアサイドブロック２４及び各フロントハウジング１６の各軸受部４３，４４に案内される。その後、潤滑油は、各ロータ３８の各ベーン溝３９内やフロントサイドブロック２３とロータ３８との間の隙間等を経て各圧縮室５１内に案内され、圧縮された冷媒ガスと共に吐出室２９に吐出される。この潤滑油の循環により、各圧縮機構１３内の各摺動箇所の摺動を常に潤滑にすることができる。
【００３９】
本実施例によれば、前記したように、ハウジング本体１５の上部の収容部１４に固定的に収容された他方の圧縮機構１３に油溜め３０内の潤滑油を案内するための油案内手段３２の案内管３５が、その一端３５ａでハウジング本体１５の端壁１９に支持され、他端３５ｂで前記他方の圧縮機構１３のリアサイドブロック２４に形成された供給孔３１に接続されている。このことから、気体圧縮機１０の作動時に、前記ガスエンジンの振動に各圧縮機構１３の振動が共振することにより各圧縮機構１３が大きく振動した場合でも、ハウジング本体１５が各圧縮機構１３と一体に振動するため、案内管３５は該案内管が接続された前記他方の圧縮機構１３及びハウジング本体１５と一体的に振動する。このため、案内管３５の一部に従来のような大きな負荷がかかることはないので、前記他方の圧縮機構１３の共振により案内管３５の一部が破損することが防止されることから、潤滑油が案内管３５から漏れることが防止される。これにより、油溜め３０内の潤滑油を案内路３３及び案内管３５を経て前記他方の圧縮機構１３に確実に供給することができる。
【００４０】
また、本実施例によれば、前記したように、案内路３３がハウジング本体１５の端壁１９の内部に形成されていることから、例えばハウジング本体１５の下部の収容部１４に収容された一方の圧縮機構１３より吐出された冷媒ガスから大きな圧力を受けることはないため、案内路３３が変形することを防止することができる。また、案内路３３がハウジング本体１５の端壁１９の内部に形成されていることから、案内路３３のために部材を成形する必要がないため、製造コストの増大を抑制することができる。
【００４１】
本実施例では、ハウジング本体１５にその上下方向に一対の圧縮機構１３が配列された気体圧縮機１０に本発明を適用した例を示したが、ハウジング本体１５内に三つ以上の圧縮機構１３が上下方向に収容された気体圧縮機１０に本発明を適用することができる。この場合、油溜め３０内に溜まった潤滑油の油面よりも上方に配置された圧縮機構１３に油案内手段３２を接続することにより、該圧縮機構に油溜め３０内の潤滑油を確実に供給することができる。また、ハウジング本体１５内に、一つの圧縮機構１３が油溜め３０内に溜まった潤滑油の油面よりも上方に配置された気体圧縮機１０に、本発明を適用することができる。更に、一対の圧縮機構１３がハウジング本体１５内にその上下方向に配列された気体圧縮機１０に代えて、一対の圧縮機構１３がハウジング本体１５内にその横方向に配列された気体圧縮機１０を用いることができる。
【００４２】
また、本実施例では、案内路３３の上端３３ａがハウジング本体１５の上部の収容部１４に収容された他方の圧縮機構１３の供給孔３１に対向する位置で開放する例を示したが、案内路３３の上端３３ａを該上端に接続される案内管３５がハウジング本体１５の下部の収容部１４に収容された一方の圧縮機構１３より吐出される冷媒ガスから圧力を受けない位置で開放することができる。
【００４３】
更に、本実施例では、冷媒ガスを圧縮するための圧縮機構１３にベーンロータリー型の圧縮機構を用いた例を示したが、ベーンロータリー型以外の圧縮機構１３を用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に係る気体圧縮機を概略的に示す縦断面図である。
【図２】図１のI−I線に沿った縦断面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１７  吸入口（吸入ポート）
２１  吐出口（吐出ポート）
１５  ハウジング（ハウジング本体）
１３  圧縮機構
３０  油溜め
３２  油案内手段
１９  端壁（ハウジング本体の端壁）
２４  端壁（リアサイドブロック）
３５ａ，３５ｂ  両端（案内管の一端、他端）
３５  案内管
３３  案内路
１０  気体圧縮機
【図１】
2005282398.tif 000003
【図２】
2005282398.tif 000004