(57)【要約】      （修正有）【課題】タービン効率を向上するように燃料噴射装置の燃料供給路内の濡れ表面温度を低下させながら、製造上の困難さと非能率とを克服する燃料噴射装置に燃料供給路形成する方法を提供する。【解決手段】円筒状中実ロッド２６に形づくられている形態構造は燃料供給孔２４の内面とロッド２６の外周面との間に環状隙間を形成する。与えられた燃料流量割合および燃料温度を変化させることなく、燃料流速と対流熱伝達係数とを増大し、比較的直径が大きい燃料供給孔２４内の局部濡れ表面温度を有利に低下させる。比較的直径が大きい燃料供給孔によって与えられる濡れ表面積の増加により典型的な直径が小さい燃料供給路と比べて燃料ノズルの熱流出を増加することができる。これは局部的な冷却をより向上し、燃料供給孔内の局部濡れ表面温度を低下させることになる。【選択図】図１
2005207729.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料噴射装置の供給アームに燃料供給路を形成する方法であって、
ａ）燃料噴射装置の供給アーム内にある与えられた燃料流量割合および燃料温度について燃料供給路に定められた初期燃料流速、初期対流熱伝達係数および初期局部濡れ表面温度に対応する初期横断面流量面積を有する燃料供給路を与え、
ｂ）与えられた燃料流量割合および燃料温度を変化させることなく、前記燃料供給路の局部濡れ表面温度を低下させながら、前記燃料供給路の燃料流速と対流熱伝達係数とを増大するように、前記燃料供給路の初期横断面流量面積を減少する
過程を含む方法。
【請求項２】
前記燃料供給路の初期横断面流量面積を減少する過程が前記燃料供給路内に形態構造を位置決めすることを含む請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記燃料供給路内に形態構造を位置決めする過程が前記燃料供給路内にロッドを位置決めすることを含む請求項２記載の方法。
【請求項４】
前記燃料供給路内に形態構造を位置決めする過程が前記燃料供給路内に中実ロッドを位置決めすることを含む請求項２記載の方法。
【請求項５】
前記燃料供給路内に形態構造を位置決めする過程が環状隙間を形成するために前記燃料供給路内に中心を合わせて円筒状中実ロッドを位置決めすることを含む請求項２記載の方法。
【請求項６】
さらに、与えられた燃料流量割合で望ましい燃料流速を生じるように前記円筒状中実ロッドの外径を選択する過程を含む請求項５記載の方法。
【請求項７】
さらに、与えられた燃料流量割合で前記燃料供給路を通過する燃料に接線速度成分を与える過程を含む請求項２記載の方法。
【請求項８】
与えられた燃料流量割合で前記燃料供給路を通過する燃料に接線速度成分を与える過程が前記形態構造周りにら旋体を与えることを含む請求項７記載の方法。
【請求項９】
さらに、前記円筒状中実ロッドの外周部周りにら旋形態でワイヤを巻き付けることで、与えられた燃料流量割合で前記環状隙間を通過する燃料に接線速度成分を与える過程を含む請求項５記載の方法。
【請求項１０】
さらに、前記円筒状中実ロッドの外周部周りにら旋体を一体に形成することで、与えられた燃料流量割合で前記環状隙間を通過する燃料に接線速度成分を与える過程を含む請求項５記載の方法。
【請求項１１】
さらに、与えられた燃料流量割合で望ましい燃料流速を生じるように前記ら旋体のピッチを選択する過程を含む請求項８記載の方法。
【請求項１２】
燃料噴射装置の供給アームに燃料供給路を形成する方法であって、
ａ）燃料噴射装置の供給アーム内にある与えられた燃料流量割合および燃料温度について燃料供給路に定められた初期燃料流速、初期対流熱伝達係数および初期局部濡れ表面温度に対応する初期横断面流量面積を有する燃料供給路を機械加工し、
ｂ）前記燃料供給路の初期横断面流量面積を減少するように、前記燃料供給路内に形態構造を位置決めし、それによって、与えられた燃料流量割合および燃料温度を変化させることなく、前記燃料供給路の局部濡れ表面温度を低下させながら、前記燃料供給路の燃料流速と対流熱伝達係数とを増大し、
ｃ）前記燃料供給路を通過する燃料に接線速度成分を与えるために前記形態構造周りにら旋体を与え、それによって、与えられた燃料流量割合で前記燃料供給路の絶対燃料流速をより高める
過程を含む方法。
【請求項１３】
前記形態構造を位置決めする過程が前記燃料供給路内にロッドを位置決めすることを含む請求項１２記載の方法。
【請求項１４】
前記燃料供給路内に形態構造を位置決めする過程が前記燃料供給路内に中実ロッドを位置決めすることを含む請求項１２記載の方法。
【請求項１５】
前記燃料供給路内に形態構造を位置決めする過程が環状隙間を形成するために前記燃料供給路内に中心を合わせて円筒状中実ロッドを位置決めすることを含む請求項１４記載の方法。
【請求項１６】
さらに、与えられた燃料流量割合で望ましい燃料流速を生じるように前記円筒状中実ロッドの外径を選択する過程を含む請求項１４記載の方法。
【請求項１７】
前記形態構造にら旋体を与える過程が前記形態構造の外周部周りにら旋形態でワイヤを巻き付けることを含む請求項１２記載の方法。
【請求項１８】
前記形態構造にら旋体を与える過程が前記形態構造の外周部周りにら旋体を一体に形成することを含む請求項１２記載の方法。
【請求項１９】
さらに、与えられた燃料流量割合で望ましい燃料流速を生じるように前記ら旋体のピッチを選択する過程を含む請求項１２記載の方法。
【請求項２０】
燃料噴射装置の供給アームに燃料供給路を形成する方法であって、
ａ）燃料噴射装置の供給アーム内にある与えられた燃料流量割合および燃料温度について燃料供給路に定められた初期燃料流速、初期対流熱伝達係数および初期局部濡れ表面温度に対応する初期横断面流量面積を有する円筒状燃料供給路を機械加工し、
ｂ）環状隙間を形成することで、前記燃料供給路の初期横断面流量面積を減少するように、前記燃料供給路内に中心を合わせて円筒状中実ロッドを位置決めし、それによって、与えられた燃料流量割合および燃料温度を変化させることなく、前記燃料供給路の局部濡れ表面温度を低下させながら、前記燃料供給路の燃料流速と対流熱伝達係数とを増大し、
ｃ）前記燃料供給路内に前記円筒状中実ロッドを中心に置き、前記燃料供給路を通過する燃料に接線速度成分を与えるために前記円筒状中実ロッドの外周部周りにら旋を形成し、それによって、与えられた燃料流量割合で前記燃料供給路の絶対燃料流速をより高める
過程を含む方法。
【請求項２１】
前記円筒状中実ロッド周りにら旋を形成する過程が前記円筒状中実ロッドの外周部にら旋形態でワイヤをろう付けすることを含む請求項２０記載の方法。
【請求項２２】
前記円筒状中実ロッド周りにら旋を形成する過程が前記円筒状中実ロッドの外周部周りに一体のら旋を機械加工することを含む請求項２０記載の方法。
【請求項２３】
さらに、与えられた燃料流量割合で望ましい絶対燃料流速を生じるように前記ら旋のピッチを選択する過程を含む請求項２０記載の方法。
【請求項２４】
燃料噴射装置の供給アームに燃料供給路を形成する方法であって、
ａ）燃料噴射装置の供給アーム内にある与えられた燃料流量割合についての初期燃料流速に対応する初期横断面流量面積を有する円筒状燃料供給路を与え、
ｂ）前記燃料供給路内に円筒状ロッドを位置決めし、
ｃ）前記円筒状ロッドの外周部周りにら旋を形成し、
ｄ）与えられた燃料流量割合で前記燃料供給路の望ましい燃料流速を得るために前記円筒状ロッドの外径と前記ら旋のピッチとを選択する
過程を含む方法。
【請求項２５】
前記円筒状ロッドの外周部周りにら旋を形成する過程が前記円筒状ロッドの外周部にら旋形態でワイヤをろう付けすることを含む請求項２４記載の方法。
【請求項２６】
前記円筒状ロッドの外周部周りにら旋を形成する過程が前記円筒状ロッドの外周部周りに一体のら旋を機械加工することを含む請求項２４記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料噴射装置に向けられ、特にガスタービン・エンジンに用いられる燃料噴射装置の供給アームに直径が大きい燃料供給路を形成する、コスト的に有利な方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービン・エンジンの燃料ノズルの設計では、燃料供給路の濡れ表面温度を低下させるために燃料供給路の対流または熱伝達係数を高めることが望ましい。これは燃料ノズルの運転温度を下げるのに役立ち、燃料供給路内に燃料コークスの生成や炭素成分の堆積が生じる可能性を減少させる。ノズル内の燃料コークスの生成は燃料流量の減少を引き起こす。これは燃焼システムに望ましくない温度勾配を生じさせ、金属疲労を引き起こし、最後には故障に至らしめる。
【０００３】
典型的には、燃料噴射装置の燃料供給路内の濡れ表面温度を調節するために燃料供給路は最小の直径に保たれている。これはある与えられた燃料流量割合および燃料温度についての燃料流速を高め、熱伝達係数を増大する。しかしながら、濡れ表面温度を低下させるために燃料供給路の直径を減少させると、燃料供給路を通じて生じる圧力損失が不当に増加する。製造上の困難さと、直径が細い供給路を加工することによる非能率とが重なるとき、そのような設計が著しい不利をもたらすことは明白である。
【０００４】
燃料ノズル内の濡れ表面温度を低下させる別の方法は米国特許第6,457,316号明細書に開示される。ここで、回転翼はノズルの燃料供給管の外部から延びるか、別の方法では燃料供給管と一体に形成される。この回転翼は燃料供給管を通過する燃料を加速する。回転翼で生じる回転速度は対流熱伝達係数を増大し、回転翼から下流側の濡れ表面温度が低下するのを助長する。この回転翼は上述した直径が小さい燃料供給路と同様に、製造上の困難さがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
したがって、タービン効率を向上するように燃料噴射装置の燃料供給路内の濡れ表面温度を効果的に低下させながら、製造上の困難さと従来技術と関係する非能率とを克服する、燃料噴射装置に燃料供給路を形成する方法を提供することは有益である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は燃料噴射装置の供給アーム内に従来の燃料供給路と比べて比較的直径が大きい、燃料供給路を形成する、新規で、有用で、しかもコスト的に有利な方法に向けられる。この方法は燃料噴射装置の供給アーム内に燃料供給路を機械加工、中ぐり加工、ドリル加工するか、別の方法では与える過程を含み、これにより、燃料供給路はある与えられた燃料流量割合および燃料温度についてその燃料供給路に定められた初期燃料流速、初期対流熱伝達率および初期局部濡れ表面温度に対応する初期横断面流量面積を有する。この方法はさらにその与えられた燃料流量割合および燃料温度を変化させることなく、燃料供給路の局部濡れ表面温度を低下させながら、燃料供給路の燃料流速と対流熱伝達係数とを増大するように、燃料供給路の初期横断面流量面積を減少することを含む。
【０００７】
好ましくは、燃料供給路の初期横断面流量面積を減少する過程は燃料供給路内に形態構造の位置を決めるか、別の方法ではその構造を確保することを含む。この形態構造は、好ましくは、燃料供給路内に中心を合わせて置く、円筒状中実ロッドである。しかしながら、本開示の範囲には形態構造が横断面形状で多角形あるいは楕円形であることを予め見通す。本開示の範囲にはまた形態構造が類似するまたは異なる横断面形状からなる複数の形態構造で形成してもよいことを予め見通す。これらの複数の形態構造は燃料供給路の初期横断面流量面積を減少する混成構造を形成するために燃料供給路内に共に束ねるか、別の方法では互いに適切に配置してもよい。たとえば、形態構造は燃料供給路内に続けて位置決めされる、より大きい直径からなる形態構造を形成するために共に束ねられる、比較的小径の複数の円筒状ロッドを備える。
【０００８】
本発明の好ましい実施例に従って燃料供給路を形成する方法はさらに与えられた燃料流量割合で燃料供給路を通過して流れる燃料に接線速度成分を与える過程を含む。好ましくは、これはその形態構造周りにら旋体を備えることでなし遂げられる。本発明の一実施例では、これは円筒状ロッドの外周部にら旋状にワイヤを巻き付けることでなし遂げられる。本発明の別の実施例では、これは円筒状ロッドの外周部に一体にら旋を形成することでなし遂げられる。本発明方法はさらに与えられた燃料流量割合で望ましい燃料流速を生じるようにら旋体のピッチを選択する過程を含む。
【０００９】
形態構造が比較的小径の円筒状ロッドの束を備える上記の実施例では、望ましい流速を得るために燃料供給路を通過する燃料に接線速度成分を与える、望ましいピッチのら旋体を生じるために中心軸周りに捩るロッドの束を予め見通す。
【００１０】
本発明はまた燃料噴射装置の供給アームに燃料供給路を形成する方法に向けられる。この方法は燃料噴射装置の供給アーム内にある与えられた燃料流量割合についての初期燃料流速に対応する初期横断面流量面積を有する円筒状燃料供給路を与え、円筒状燃料供給路内に円筒状ロッドを位置決めし、円筒状ロッドの外周部周りにら旋を形成する過程を含む。この方法はさらにその与えられた燃料流量割合で燃料供給路の望ましい燃料流速を得るために円筒状ロッドの外径またはら旋のピッチを選択する過程を含む。
【００１１】
本発明のこれらの態様および他の態様は添付図面と関連付けた以下の詳細な説明から当業者には容易に明らかになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明はガスタービン・エンジンで主に用いられる燃料噴射装置の供給アーム内に燃料供給路を形成する、新規で、有用で、しかもコスト的に有利な方法に向けられる。以下に詳細に述べるように、本発明方法で形成される燃料供給路は従来のある与えられた燃料流量割合および燃料温度についてのより速い燃料流速とより高い熱伝達係数とを生じるために設計される比較的直径が小さい燃料供給路と比べて比較的大きい直径を有する。これは燃料供給路内の濡れ表面温度を低下させる。典型的には、本発明の燃料噴射装置に初めに形成されるより大きい直径により燃料流速はより低速になり、熱伝達係数はより低下し、この結果、濡れ表面温度はより高温になる。しかしながら、これは本発明方法に従って形成される燃料供給路では、比較的直径が大きい燃料供給路内に形態構造を位置決めすることによって緩和される。
【００１３】
ここで、同じ参照符号が本発明の類似する構成要素または特徴と同一と見ることができる図面を参照すると、図１に本発明の好ましい実施例に従って構成される、符号１０で示される燃料噴射装置が図示される。この燃料噴射装置１０は長く延びた軸部または供給アーム１２を備える。この供給アーム１２の上流側端部には取り付けフランジ１４が備えられ、供給アーム１２の下流側端部にはノズル組立て体１６が備えられる。この取り付けフランジ１４により燃料噴射装置１０を知られた方法でガスタービンの燃焼室の壁１５に固定することができる。このノズル組立て体１６は霧状になった燃料を燃焼室に分配する。
【００１４】
燃料噴射装置１０の取り付けフランジ１４に隣接して燃料入口１８が形成される。この燃料入口１８はガスタービン・エンジンと関係する燃料ポンプ（図示せず）からある与えられた燃料流量割合および燃料温度で供給される燃料を受け入れる。燃料入口１８は入口孔２２と連絡しており、この入口孔２２は燃料入口１８からノズル組立て体１６にかけて供給アーム１２を貫いて延びる燃料供給孔２４と連絡している。この燃料供給孔２４は従来技術に見出される、燃料噴射装置に典型的に形成される、直径が小さい従来の燃料供給路と比べて比較的直径を大きくするように、機械加工、中ぐり加工、ドリル加工またはそれ以外の方法で形成される。この直径が大きい燃料供給孔２４はある与えられた燃料流量割合および燃料温度についての初期燃料流速、初期対流熱伝達係数および初期局部濡れ表面温度に対応する初期横断面流量面積を有する。
【００１５】
本発明方法に従って、好ましくは、円筒状中実ロッド２６に形づくられている形態構造は燃料供給孔２４の内面とロッド２６の外周面との間に環状隙間２８（図３参照）を形成するように、燃料供給孔内に、好ましくは、その中心を供給孔中心に合わせて知られた手段を用いて位置決めされ、これ以外では固着される。この燃料供給孔２４内の環状隙間２８の形成は燃料供給孔２４の初期横断面流量面積を減少し、これ以外では縮小するという、有利な効果を生じる。これは与えられた燃料流量割合および燃料温度を変化させることなく、燃料流速と対流熱伝達係数とを増大し、比較的直径が大きい燃料供給孔２４内の局部濡れ表面温度を有利に低下させる。本発明の比較的直径が大きい燃料供給孔によって与えられる濡れ表面積の増加により典型的な直径が小さい燃料供給路と比べて燃料ノズルの熱流出を増加することができる。これは局部的な冷却をより向上し、燃料供給孔内の局部濡れ表面温度を低下させることになる。
【００１６】
本開示の範囲には、先に述べたように、ここに説明され、図示された円筒状ロッド２６以外の形態構造、たとえば多角形または楕円形構造が本発明の燃料供給路に利用できることを予め見通す。本開示の範囲には類似するまたは異なる横断面形状からなる複数の形態構造が本発明の燃料供給路に利用できることを予め見通す。
【００１７】
図３を参照すると、燃料供給孔２４内の環状隙間２８またはその隙間距離“ｄ”の大きさはある与えられた燃料流量割合についての望ましい燃料流速を得るために選択され、調整され、これ以外では設計される。さらに、環状隙間２８の大きさは直径が小さい燃料供給路と矛盾しない有効流量面積を与えるように設計され、同等の流量面積と熱伝達係数とを与えることができる。これは望ましい燃料流速に対応するように円筒状ロッド２６の外径を選ぶことで達成することができる。
【００１８】
本発明の好ましい実施例に従ってある与えられた燃料流量割合で燃料供給孔２４を通過する燃料の絶対速度は環状隙間２８を流れる燃料に接線速度成分を与え、これ以外では導入することで増加させる。これは、好ましくは、円筒状ロッド２６の外周部周りにら旋体を備えることで達成される。本発明の一実施例では、たとえば、図５に示されるように、円筒状ロッド２６の外周部にら旋形態でワイヤ３０をろう付けし、これ以外では巻き付けることで達成される。図２、図４および図６に示される本発明の別の実施例では、これは、たとえば、図６に示されるように、円筒状ロッド１２６の外周部周りにら旋１３０を一体に形成することで達成される。
【００１９】
本発明の好ましい実施例に従ってら旋体（３０、１３０）は燃料噴射装置を通過する燃料流速を望ましい値に調整するために選択される。たとえば、図５および図７に示されるワイヤ被覆ら旋（３０、１３０）のピッチの相違を見るべきである。ら旋体（３０、１３０）のピッチとはら旋が１回転する間にロッドの縦軸に沿って進む距離のことである。それゆえ、図７に示されるワイヤら旋３０´のピッチは図５に示されるワイヤら旋のピッチよりも大きい。当業者はロッド周りのら旋体のピッチを大きくすることにより燃料供給路内の燃料流速がより低速になることを容易に理解することができる。注目すべきはら旋ピッチとら旋角度θとが反比例することである。したがって、ら旋角度の減少は燃料流速をより低速にする。
【００２０】
表１．０ないし表３．０は本発明の燃料噴射装置に望ましい燃料流速を得るためにら旋状に被覆したワイヤのら旋角度と、円筒状ロッドの外径で定まる環状隙間の大きさとがどのように選択され、これ以外では設計されるかを示す。この融通性により本発明方法に従って燃料供給路の直径を大きくしたときに達成される流速および熱伝達係数の利得を犠牲にすることなく、ノズル設計者が燃料噴射装置を通じて生じる圧力損失を制してより多くの調整が可能になる。
【００２１】
以下に記載されるデータは３つの異なる飛行条件で運転する航空機エンジンの燃料噴射装置の２種類の異なるら旋燃料供給路配置で得られた燃料流速を示す。各例において、燃料噴射装置に分配される燃料はジェットＡ（ＪＰ−８）であり、燃料温度は１２１．１１°Ｃ（２５０°Ｆ）であり、燃料密度は０．７５ｇｍ／ｃｍ3（０．０２７１０ｌｂｍ／ｉｎ3）であり、吐出係数Ｃｄは０．６である。
【表１．０】
2005207729.tif 000003
【００２２】
【表２．０】
2005207729.tif 000004
【００２３】
【表３．０】
2005207729.tif 000005
【００２４】
表１．０ないし表３．０に記載のデータで示されるように、３つ全ての飛行条件のもとで環状隙間の大きさの増加（すなわち、ロッド直径の減少）と組み合わされるら旋角度の減少（すなわち、ら旋ピッチの増加）は燃料流速をより低速にする。燃料流速の低下、環状隙間の増加およびら旋ピッチの増加は燃料供給路を通じて生じる圧力損失をより小さくする。それゆえ、これらの各パラメータはノズル／噴射装置設計を最適化するように調整される。注目すべきは双方のパラメータ（すなわち、隙間の大きさとら旋ピッチ）が増加したとき、ら旋ピッチの変化は燃料流速の変化に関して主な要因であることである。
【００２５】
本発明に従って燃料供給路の対流に関する表面積を増加すると、与えられた燃料流量割合、対流熱伝達係数および燃料温度についての燃料供給路の濡れ表面温度が上昇する。実際、燃料供給路内の濡れ表面温度の変化が次の数学的に導き出す具体例のように燃料供給路の対流に関する表面積の変化に反比例することを示すことが可能である。
【００２６】
燃料噴射装置に与えられる熱量は次の式で表わすことができる。
【００２７】
ｑ＝ｈ×Ａ×ΔＴ
ここで、ｈ＝対流熱伝達係数
Ａ＝対流に関する表面積
ΔＴ＝ＴWW−Ｔf
ＴWW＝濡れ表面温度
Ｔf＝燃料温度
燃料噴射装置に与えられる熱量が典型的な基準燃料供給路の場合と本発明方法に従って形成される環状燃料供給路の場合とが等しいと仮定する。この等価性は次の等式で表わすことができる。
【００２８】
ｑbaseline feed＝ｑannular feed
したがって、次式が導き出される。
【００２９】
（ｈ×Ａ×ΔＴ）baseline feed＝（ｈ×Ａ×ΔＴ）annular feed
本発明に従ってら旋体が環状燃料供給路を形成しているロッド周りに設けられ、基準供給路の熱伝達率と環状供給路の熱伝達率とが実質的に等しくなるように、ら旋角度／ピッチが調整されたとする。これは次のように表わすことができる。
【００３０】
（Ａ×ΔＴ）baseline feed≒（Ａ×ΔＴ）annular feed
したがって、当業者は次の等式で示されるように、温度差が対流表面積の変化に反比例すると理解することができる。
【００３１】
ΔＴbaseline／ΔＴannular feed≒Ａannular feed／Ａbaseline
したがって、ある与えられた燃料温度Ｔfについての濡れ表面温度ＴWWは、次の等式で示すように、本発明に従って形成される環状燃料供給路を使用することで、有利に減少させることができる。
【００３２】
ＴWW＝ΔＴannular feed＋Ｔf
それゆえ、例として環状燃料供給路の表面積が基準燃料供給孔の表面積の２倍であるとき、環状燃料供給孔についての温度差（ΔＴannular feed）は基準燃料供給孔の１／２の温度差になり、与えられた燃料温度および燃料流量についての濡れ表面温度を大きく減少することができる。
【００３３】
本発明が好ましい実施例について説明されたが、当業者が添付請求の範囲に定義されるような本発明の意図したものおよび範囲から離れることなく、変更および変形をなし得ることは容易に理解できる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】図１は本発明の好ましい実施例に従って構成される、円筒状ロッドによって少なくとの一部が形成される、ら旋燃料供給路と、ロッドの外周部周りにら旋形態で巻き付けたワイヤとを有する燃料噴射装置の部分横断面により表わす側面図である。
【図２】図２は本発明の好ましい実施例に従って構成される、外周部周りに一体のら旋を有する、円筒状ロッドによって少なくとも一部が形成される、ら旋燃料供給路を有する燃料噴射装置の部分横断面により表わす側面図である。
【図３】図３は本発明の燃料ノズル内に形成される、ら旋燃料供給路を形成している構造間の幾何学的関係を示す、図１の３−３線に沿う横断面図である。
【図４】図４は本発明の燃料ノズル内に形成される、ら旋燃料供給路を形成している構造間の幾何学的関係を示す、図２の４−４線に沿う横断面図である。
【図５】図５は本発明の円筒状ロッドの縦軸に倣いら線状に被覆したワイヤのピッチを示す、図１に示される燃料ノズルの燃料供給路の部分図である。
【図６】図６は本発明の円筒状ロッドの縦軸に一体に形成されるら旋のピッチを示す、図２に示される燃料ノズルの燃料供給路の部分図である。
【図７】図７はら旋状に巻き付けたワイヤのピッチが図５に示されるら旋状に被覆したワイヤのピッチに対して大きくしている、図１に示される燃料供給路に類似する燃料ノズルの燃料供給路の部分図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０…  燃料噴射装置
１２…  供給アーム
１６…  ノズル組立て体
２４…  燃料供給孔
２６…  円筒状ロッド
２８…  環状隙間
３０…  ワイヤ
１３０…  ら旋
【図１】
2005207729.tif 000006
【図２】
2005207729.tif 000007
【図３】
2005207729.tif 000008
【図４】
2005207729.tif 000009
【図５】
2005207729.tif 000010
【図６】
2005207729.tif 000011
【図７】
2005207729.tif 000012