(57)【要約】  【課題】  アームレスト本体の後端側をドアトリムに対して上下方向高さを調整可能に構成して、乗員の肘側を実質的に高さ調整を行って、乗員の着座姿勢に応じて確実にアームレスト本体の上下方向高さを調整できるようにした。  【解決手段】  ドアトリム１の車両前後方向に延在するようにアームレスト本体３を配設し、アームレスト本体３の前端部をドアグリップ４を介してドアトリム１に対して回動可能に設置して、アームレスト本体３の後端部が上下方向複数段に高さ調整可能に構成した。【選択図】  図６
2005047350.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアトリムの車両前後方向に延在するようにアームレスト本体を配設し、該アームレスト本体の前端部を前記ドアトリムに対し回動可能に設置して、前記アームレスト本体の後端部が上下方向複数段に高さ調整可能に構成したことを特徴とする車両のアームレスト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアトリムに配設したアームレスト本体が車両の上下方向に対して高さ調整可能に構成した車両のアームレスト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来この種のアームレスト構造としては、たとえば図２５及び図２６に示すものが知られている（特許文献１を参照）。
【特許文献１】実開平2-56030号公報。
【０００３】
そして、図２５及び図２６によれば、アームレストａは、アームレスト本体(肘掛部)ｃとドア把手部ｄとを分割して構成しており、アームレスト本体ｃは、その長手方向がドアトリムｂに対して車両の前後方向に延在するように、配設されており、後端側が軸ｆを中心に回転可能に設置されている。
【０００４】
アームレスト本体ｃの前端側は、ハンドルｇが設けられ、ハンドルｇの操作により、裏面側に設けられたノブｈがドアトリムｂ側に設けられたガイド溝ｅ内を摺動し、ガイド溝ｅの両端部及び中央部に形成された係止部ｉ、ｊ、ｋにノブｈが逐次係合して、上下方向高さ位置を調整できるように構成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
したがって、上記従来の技術によれば、アームレスト本体ｃの前端部が、上下方向高さを調整可能として、乗員の着座姿勢に応じて適当な位置に保持できるように意図している。
【０００６】
しかしながら、アームレスト本体ｃによる乗員の腕の保持高さは、通常乗員の肘部を中心にアームレスト本体ｃで支えることによって決定されるのであり、乗員の肘部は通常アームレスト本体ｃの後端部側に位置して支持されることになり、アームレスト本体ｃの前端部の上下方向高さを調整しても、後端部が結局軸ｆによって回転可能に支持されていることから、上下方向高さを調整されることなく、むしろ乗員の肘を中心に車両前部側に腕先が上がることになって、アームレスト本体ｃに肘をかけても、乗員が余り安定感を持てず、乗員の着座姿勢に応じてアームレスト本体ｃの上下方向高さに調整されているとはいいえない。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑み、アームレスト本体の後端側をドアトリムに対して上下方向高さを調整可能に構成して、乗員の肘側を実質的に高さ調整を行って、乗員の着座姿勢に応じて確実にアームレスト本体の上下方向高さを調整できるようにした車両用アームレスト構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両のアームレスト構造は、ドアトリムの車両前後方向に延在するようにアームレスト本体を配設し、アームレスト本体の前端部を前記ドアトリムに対して回動可能に設置して、アームレスト本体の後端部が上下方向複数段に高さ調整可能に構成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、アームレスト本体の後端部側が回動して上下方向高さを調整できるので、結局アームレスト本体が主に乗員の腕の肘部における上下方向高さが調整されることになり、乗員の着座姿勢に対応可能となって、身長の高低の異なる乗員に適合できることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下図面を用いて、本発明に係る実施の形態について説明する。
【００１１】
(実施の形態１)
以下、図１乃至図５を用いて、本発明における第１の実施の形態における構成について説明する。
【００１２】
図１は本発明に係る第１の実施の形態を採用したアームレストの最下段位置の状態におけるドアトリムを車室側(表面側)から描画した斜視図、図２は図１におけるアームレスト本体付近を拡大して描画した分解斜視図、図３は図１におけるＡ−Ａ断面図、図４は図３のＢ−Ｂ断面図、図５は同じくドアトリムの裏面側に設置するアームレスト保持機構部の構成を描画した分解斜視図である。
【００１３】
図１及び図２において、ドアトリム１の略中央部には、アームレスト２が設置されている。
【００１４】
アームレスト２は、長手方向が車両の前後方向に延在するようにドアトリム１に設置されたアームレスト本体３とアームレスト本体３の前端側におけるドアトリム１に配設されたドアグリップ４とから構成している。
【００１５】
ドアグリップ４の上端部は、ドアトリム１の裏面側からボルト４ａを用いて螺着されており、その先端部がドアトリム１の表面側に設けた凹陥部２ａ内に収納されている。
【００１６】
ドアグリップ４の下端部は、若干膨出形成すると共に裏面側に開口する円形の軸受け凹部４ｂが形成されている。
【００１７】
アームレスト本体３の車両前端側には、軸部３ａが形成されていて、軸部３ａの一端側には、小径の回転軸部３ｂが形成され、回転軸部３ｂを軸受け凹部４ｂに嵌合枢支することによって、ドアグリップ４延いてはドアトリム１に対して、アームレスト本体３が、前端側を中心に後端側を回動可能に設置されており、軸部３ａの他端側には、２面巾の軸状突起３ｄが形成されている。
【００１８】
そして、アームレスト本体３の後端側は、その前端側を中心に回動した場合、円滑に回動案内するために、円弧状のガイドアーム３ｃが形成されており、ガイドアーム３ｃがドアトリム１のアームレスト設置棚部１ａに形成したガイド孔部１ｂ内に摺動可能に嵌合されている。
【００１９】
アームレスト本体３の軸部３ａの他端側には、図３および図４に示すように、アームレスト保持機構部５を構成するロックプレート６の一端部およびロックプレート６に重合されたガイドプレート７の一端部がボルト５ａを用いて設置されている。
【００２０】
従って、軸部３ａは、ドアトリム１の貫通孔１ｃを挿通して、ロックプレート６およびガイドプレート７を支承し、アームレスト保持機構部５をドアトリム１の裏面側に配設していることになる。
【００２１】
又、軸部３ａの軸状突起３ｄは、ロックプレート６の他端側に形成した２面巾の軸孔６ｅに嵌合して、ロックプレート６をガイドプレート７と共に、アームレスト本体３と一体となって回動可能にドアトリム１に設置している。
【００２２】
ロックプレート６の他端側には、先端部側（すなわち車両後部側）に上下方向３段の係合凹部６ａ乃至６ｃを有するロック溝部６ｄが形成されている。
【００２３】
そして、ロック溝部６ｄに対向して、ガイドプレート７の他端側には、ガイド溝７ａが形成されると共に、ガイドプレート７の裏面側にはガイド溝７ａより先端側に中央ガイド壁部８が形成されており、中央ガイド壁部８には、ロックプレート６の第２段目の係合凹部６ｂ及び第３段目の係合凹部６ｃ側に所定の離間距離をもって張出すようにガイド突起８ａ、８ｂが形成されている。
【００２４】
そして、中央ガイド壁部８におけるガイド突起８ａ、８ｂとは逆側の側壁は、ガイド溝７ａの形状に合わせて円弧状部８ｃに形成されている。
【００２５】
ガイドプレート７のガイド溝７ａは、ドアトリム１の裏面側に開口しており、ロック溝部６ｄと共にロック片９を摺動可能に嵌合している。
【００２６】
ロック片９は、ロックアーム片１０の一端側に枢着された回転軸１１を介して枢支されており、ロックアーム片１０の間に設置されたばね片１０ａにより付勢されている。
【００２７】
ロックアーム片１０の他端両面には、枢軸部１０ｂが張出し形成されて、枢軸部１０ｂは、ブラケット片１２の円孔部１２ａ及びドアトリム１の裏面側の突起１ｆに形成した枢支部１ｄによって枢支されている。
【００２８】
ブラケット片１２は、一端側両側に取付フランジ部１２ｂをボルト１２ｃを用いてドアトリム１の裏面側に形成したブラケット取付部１ｅに取付けることによって、ドアトリム１に取着されている。
【００２９】
ロックアーム片１０には、ロックスプリング１３の一端を係止するスプリング係止部１０ｃが形成されている。
【００３０】
ロックスプリング１３は、他端がブラケット片１２に形成したブラケット側スプリング係止部１２ｃに係止されて、ブラケット片１２に対してロックアーム片１０を付勢して、ロック片９を係合凹部６ａ乃至６ｃとの係合を保持するように構成している。
【００３１】
上記のように構成する本発明に係る実施の形態の作動について、図６乃至図１４を加えて説明する。
【００３２】
先ず、図１乃至図５に示す状態は、図４に明確に示されているように、ロックアーム片１０がロックスプリング１３によって付勢されてロック片１０をロックプレート６の第１段目の係合凹部６ａに係合して、図１及び図４の二点鎖線視で示すように、アームレスト本体３の後端部をアームレスト設置棚部７ａに当接した状態である最下段部に保持しており、身長の比較的低い乗員に適合するような着座姿勢となるよう選択している。
【００３３】
次に、上記状態より、アームレスト本体３の後端部を持ち上げることにより、アームレスト本体３は、ガイドアーム３ｃがガイド穴部ｂ内を摺動して、ドアトリム１に対して回動することになり、ロックアーム片１０がロックスプリング１３に抗して回転し、ロック片９が、第１段目の係合凹部６ａとの係合を離脱して中央壁部８のガイド突起８ａに沿って移動し、図８に示すように、ロック片９が第２段目の係合凹部６ｂを臨む位置まで到達すると、ロックスプリング１３の付勢力により、ロック片９を第２段の係合凹部６ｂに係合させることになる（図９の状態）。
【００３４】
この結果、アームレスト本体３は、その後端部が、図６に示すようにアームレスト設置棚部１ａより離れて、より上段部位置に調節されて、身長の比較的中位の乗員に適合するような着座姿勢となるよう選択されることになる。
【００３５】
この状態より、さらにアームレスト本体３の後端部を持ち上げると、アームレスト本体３を、ガイドアーム３ｃがガイド孔部１ｂ内を摺動してドアトリム１に対して更に回動させることになり、ロックアーム片１０がロックスプリング１３に抗して更に回転し、ロック片９が、第２段目の係合凹部６ｂとの係合を離脱して中央壁部８のガイド突起８ｂに沿って移動し、図１０に示すように、ロック片９が第３段目の係合凹部６ｃを臨む位置まで到達すると、ロックスプリング１３の付勢力により、ロック片９を第３段目の係合凹部６ｃに係合させることになる（図１１の状態）。
【００３６】
この結果、アームレスト本体３は、その後端部が、図７に示すようにアームレスト設置棚部１ａより更に離れて、より上段部位置に調節されて、身長の比較的高位の乗員に適合するような着座姿勢となるよう選択されることになる。
【００３７】
そして、アームレスト本体３を図１１に示す状態から更に持ち上げると、ロック片９が更にガイド溝７ａの下方に移動した後、中央ガイド壁部８の下端部を乗越えることになる（図１２に示す状態）。
【００３８】
この結果、ロック片９は、中央ガイド壁部８の円弧状部８ｃとロックプレートロック溝部６ｄの係合凹部６ａ乃至６ｃに対向する円弧状の側壁部６ｆ及びガイドプレート７におけるガイド溝部７ａの凸円弧状部７ｂとが形成するロック片復帰ガイド溝部１４に沿ってガイドプレート７側に設けた凹条部７ｃを摺動して、第１段の係合凹部６ａに臨む位置まで移動する。
【００３９】
これによって、図１４に示すように、ロックスプリング１３の付勢力により、図１４に示すように第１段目の係合凹部６ａに係合して、アームレスト本体３を図１に示す第１段目の状態に復帰させることになる。
【００４０】
従って、上記実施の形態においては、アームレスト本体３の後端部を上下方向高さを３段階に調整することができて、アームレスト本体３が主に乗員の腕の肘部における上下方向高さが調整されることになり、乗員の着座姿勢に対応可能となって、身長の高低の異なる乗員に適合できることになる。
【００４１】
(実施の形態２)
次に、図１５乃至図２４を用いて、本発明における第２の実施の形態における構成について説明する。
【００４２】
図１５は本発明に係る第２の実施の形態を採用したアームレストの下段位置の状態におけるドアトリムを車室側(表面側)から描画した斜視図、図１６は同じくアームレストの上段位置の状態におけるドアトリムを車室側(表面側)から描画した斜視図、図１７は図１５におけるアームレスト付近を拡大して描画した分解斜視図、図１８は図１５のＥ−Ｅ断面図、図１９は図１８のＦ−Ｆ断面図、図２０は図１８のＧ−Ｇ断面図、図２１はロック解除ボタンを押下した状態の図１５のＥ−Ｅ断面図、図２２は図２１のＨ−Ｈ断面図、図２３はアームレストの上段位置の状態における図１８のＧ−Ｇ断面図、図２４は同じく図１８のＦ−Ｆ断面図である。
【００４３】
先ず、図１５に示すように、第２の実施の形態においても、上記第１の実施の形態と同様に、ドアトリム１の略中央部には、アームレスト２が設置されている。
【００４４】
アームレスト２は、長手方向が車両の前後方向に延在するようにドアトリム１に設置されたアームレスト本体３とアームレスト本体３の前端側におけるドアトリム１に配設されたドアグリップ４とから構成している。
【００４５】
ドアグリップ４の上端部は、図１７に示すように、ドアトリム１の裏面側からボルト４ａを用いて螺着されており、その先端部がドアトリム１の表面側に設けた凹陥部２ａ内に収納されている。
【００４６】
ドアグリップ４の下端部は、若干膨出形成すると共に表裏両面側に貫通する円孔状の押しボタン嵌合孔部１５が形成されている。
【００４７】
押しボタン嵌合孔部１５は、図１８或いは図２１に示すように、ドアグリップ４の表面側近くが小径部１５ａとなって段部１５ｂが形成されている。
【００４８】
小径部１５ａには、押しボタン１６が摺動可能に嵌合しており、押しボタン１６の後端肩部１６ａが段部１５ｂに当接するように構成され、この時押しボタン１６の前端部は押しボタン嵌合孔部１５を通じてドアグリップ４の表面側に略面一状態で表出している。
【００４９】
後端肩部１６ａの端面部には、スプリング受け突起１６ｃが形成されて、スプリング１７の一端側を支持して、スプリング１７の一端側を後端肩部１６ａに着座させている。
【００５０】
スプリング１７の他端側は、アームレスト本体３の車両前端側に形成した軸体１８の端面に形成した小径の着座部１８ｃに着座しており、この結果スプリング１７は押しボタン１６を常時押しボタン嵌合孔部１５より突出させる方向に付勢しており、押しボタン１６は後端肩部１６ａが押しボタン嵌合孔部１５の段部１５ｂに当接することによって停止している。
【００５１】
軸体１８の略中心部には、軸心方向(すなわち車両左右方向)に延在する軸孔１８ａが穿設されており、軸孔１８ａのドアトリム１側における端部は車両後部側に切欠き開口して、ロックアーム係合部１８ｂとなっている。
【００５２】
軸孔１８ａには、略Ｌ字形に形成したロックアーム１９の一側片部１９ａが摺動可能に嵌合している。
【００５３】
ロックアーム１９の他側片部１９ｂは、軸孔１８ａのロックアーム係合部１８ｂから突出して車体後部側に延在している。
【００５４】
そして、ロックアーム１９の中途部には、一方のバネ掛け部１９ｃが形成されていて、スプリング２０の一端側を掛止している。
【００５５】
スプリング２０の他端側は、ロックプレート２１に形成したバネ掛け部２１ａに掛止している。
【００５６】
ロックプレート２１は、平板を平面視略Ｌ字状に形成して構成しており、一辺壁部１ｂがドアトリム１の裏面側に面しており、ボルト２２を用いてドアトリム１に螺着されている。
【００５７】
ロックプレート２１の他辺壁部２１ｃには、略Ｃ字状のロック孔２１ｄが形成されており、ロック孔２１ｄの両端部は、ドアトリム１側に対向して、それぞれ上段ロック凹部２１ｅおよび下段ロック凹部２１ｆとなっている。
【００５８】
更に、軸体１８のロックアーム係合部１８ｂ側は、小径軸部１８ｄとなって、ドアトリム１に形成した貫通孔１ｃに回転可能に嵌合し、ドアトリム１の裏面側に突出している。
【００５９】
従って、軸体１８は、アームレスト本体３の後端側をドアトリム１に対して回動可能にアームレスト本体３の前端側を軸支していることになる。
【００６０】
また、軸体１８は、そのロックアーム係合部１８ｂがロックアーム１９の他側片部１９ｂに係合していることによって、スプリング２０の付勢力によりアームレスト本体３の後端側を回動付勢していると共に、ロックアーム１９の他側片部１９ｂをロック孔２１ｄ内において係合するように付勢している。
【００６１】
そして、アームレスト本体３の後端側が、軸体１８を介して前端側を中心に回動した場合、円滑に回動案内するために、円弧状のガイドアーム３ｃが形成されており、ガイドアーム３ｃがドアトリム１のアームレスト設置棚部１ａに形成したガイド孔部１ｂ内に摺動可能に嵌合されている(たとえば、図１６参照)。
【００６２】
しかして、ロックアーム１９、ロックスプリング２０及びロックプレート２１は、アームレスト保持機構部５を構成することになる。
【００６３】
次に、上記のように構成する第２の実施の形態の作動について説明する。
【００６４】
すなわち、図１５に示すアームレスト本体３の後端部がアームレスト設置棚部１ａに当接している下段側に保持された状態では、身長の比較的低い乗員に適合するような着座姿勢となるように選択されている。
【００６５】
この状態では、ロックアーム１９の他側片部１９ｂの先端部は、ロックプレート２１の下段ロック凹部２１ｆに係合している(図１９および図２０の状態)。
【００６６】
次に、上記状態より、図１６に示すように、身長の比較的高い乗員に適合するような着座姿勢を選択すべく、アームレスト本体３の後端部を上段に位置させるには、先ず、押しボタン１６をスプリング１７の付勢力に抗して図２１に示す矢印方向に押下して、押しボタン嵌合孔１５内に押し込める。
【００６７】
この結果、ロックアーム１９は、ロックスプリング２０の付勢力に抗して、その他側片部１９ｂがロック孔２１ｂ内において下段ロック凹部２１ｆとの係合を離脱し、上段ロック凹部２１ｅに臨むことになる(図２１および図２２の状態)。
【００６８】
この時、ロックアーム１９は、アームレスト本体３の前端側を中心に後端側を上方に回動させることになる。
【００６９】
この状態で、押しボタン１６の押下を停止すれば、ロックアーム１９の他側片部１９ｂの先端部側が上段ロック凹部２１ｅ側に係合することになり(図２３およびズ２４の状態)、アームレスト本体３は、その後端部側が図１６に示すように上段に上昇した位置に保持されることになる。
【００７０】
このようにアームレスト本体３が上段に位置している状態から、図１５に示す下段側に復帰させるには、押しボタン１５を押下してロックアーム１９の他側片部１９ｂと上段ロック凹部２１との係合を解除する。
【００７１】
この状態で、アームレスト本体３を下方に押し下げて回動させると、ロックアーム１９の他側片部１９ｂが下段ロック凹部２２に係合し、図１５に示すようなアームレスト本体３がアームレスト設置棚部１ａ上に当接載置された下段調整状態に復帰することになる。
【００７２】
上記のように構成する第２の実施の形態においては、第１の実施の形態と同様に、アームレスト本体３の後端部側が回動して上下方向高さを調整できることになり、結局アームレスト本体３が主に乗員の腕の肘部における上下方向高さが調整されることになり、乗員の着座姿勢に対応可能となって、身長の高低の異なる乗員に適合できることになる。
【００７３】
しかも、アームレスト本体３の上下方向高さを調整するための押しボタン１６をドアグリップ４の下端部に設けた結果、押しボタン１６は、アームレスト本体３の前端部側に位置することになって、操作する乗員の手の位置に適合し、アームレスト本体３に高さ調整をやりやすく構成されていることになる。
【産業上の利用可能性】
【００７４】
本発明に係る車両のアームレスト構造は、アームレスト本体の後端部側が回動して上下方向高さを調整できるので、結局アームレスト本体が主に乗員の腕の肘部における上下方向高さが調整されることになり、乗員の着座姿勢に対応可能となって、身長の高低の異なる乗員に適合できることになることから、ドアトリムに配設したアームレスト本体が車両の上下方向に対して高さ調整可能に構成した車両のアームレスト構造等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明に係る実施の形態を採用したアームレストの最下段位置の状態におけるドアトリムを車室側(表面側)から描画した斜視図である。
【図２】図１におけるアームレスト本体付近を拡大して描画した分解斜視図である。
【図３】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】同じく、ドアトリムの裏面側に設置するアームレスト保持機構部の構成を描画した分解斜視図である。
【図６】同じく、アームレスト本体の後端部を図１に示す状態から１段上昇させた状態を描画したドアトリムを車室側(表面側)から描画した斜視図である。
【図７】同じく、アームレスト本体の後端部を更に一段上昇させた状態を描画したドアトリムを車室側(表面側)から描画した斜視図である。
【図８】同じく、アームレスト本体の後端部を図１に示す状態から１段上昇させる寸前の状態を描画した図３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図９】同じく、アームレスト本体の後端部を図１に示す状態から更に１段上昇させた状態を描画した図３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図１０】同じく、アームレスト本体の後端部を図９に示す状態から更に１段上昇させる寸前の状態を描画した図３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図１１】同じく、アームレスト本体の後端部を図９に示す状態から更に１段上昇させた状態を描画した図３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図１２】（１）は、同じく、アームレスト後端部を図９に示す状態から図１に示す状態に復帰させる中途過程の状態を描画した図３におけるＢ−Ｂ断面図、（２）は（１）のＣ−Ｃ断面図である。
【図１３】（１）は、同じく、アームレスト後端部を図９に示す状態から図１に示す状態に復帰させる寸前の状態を描画した図３におけるＢ−Ｂ断面図、（２）は（１）のＤ−ＤＣ断面図である。
【図１４】同じく、アームレスト後端部を図１に示す状態に復帰させた状態を描画した図３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図１５】本発明に係る第２の実施の形態を採用したアームレストの下段位置の状態におけるドアトリムを車室側(表面側)から描画した斜視図である。
【図１６】同じくアームレストの上段位置の状態におけるドアトリムを車室側(表面側)から描画した斜視図である。
【図１７】図１５におけるアームレスト付近を拡大して描画した分解斜視図である。
【図１８】図１５のＥ−Ｅ断面図である。
【図１９】図１８のＦ−Ｆ断面図である。
【図２０】図１８のＧ−Ｇ断面図である。
【図２１】同じく、ロック解除ボタンを押下した状態の図１５のＥ−Ｅ断面図である。
【図２２】図２１のＨ−Ｈ断面図である。
【図２３】同じく、アームレストの上段位置の状態における図１８のＧ−Ｇ断面図である。
【図２４】同じく図１８のＦ−Ｆ断面図である。
【図２５】従来におけるアームレスト構造を採用したドアトリムを車室側(表面側)から描画した斜視図である。
【図２６】図１５におけるアームレスト本体の高さ調整を示す説明図である。
【符号の説明】
【００７６】
１    ドアトリム
２    アームレスト
３    アームレスト本体
４    ドアグリップ
５    アームレスト保持機構部
【図１】
2005047350.tif 000003
【図２】
2005047350.tif 000004
【図３】
2005047350.tif 000005
【図４】
2005047350.tif 000006
【図５】
2005047350.tif 000007
【図６】
2005047350.tif 000008
【図７】
2005047350.tif 000009
【図８】
2005047350.tif 000010
【図９】
2005047350.tif 000011
【図１０】
2005047350.tif 000012
【図１１】
2005047350.tif 000013
【図１２】
2005047350.tif 000014
【図１３】
2005047350.tif 000015
【図１４】
2005047350.tif 000016
【図１５】
2005047350.tif 000017
【図１６】
2005047350.tif 000018
【図１７】
2005047350.tif 000019
【図１８】
2005047350.tif 000020
【図１９】
2005047350.tif 000021
【図２０】
2005047350.tif 000022
【図２１】
2005047350.tif 000023
【図２２】
2005047350.tif 000024
【図２３】
2005047350.tif 000025
【図２４】
2005047350.tif 000026
【図２５】
2005047350.tif 000027
【図２６】
2005047350.tif 000028