(57)【要約】【課題】  電極板に対してブラシ部を安定して摺動接触させるようにした車両用シートの電動スライドレールを提供する。【解決手段】  車両用シートの電動スライドレールにおいては、ランナ３がロアレール２に沿って摺動すると、ロアレール２に沿って延在する電極板１１，１２にブラシ部８，９が摺接し、ブラシ部８，９を介して出力用コネクタ端子１３に電気が供給される。このとき、電極板１１，１２に設けられたブラシ接触面１１ａ，１２ａは傾斜面として形成されているので、ブラシ部８，９は、斜めに押しつけられることになる。その結果、電極板１１，１２に対しブラシ部８，９を摺接させ易く、車体の振動やレールの変形などによって、電極板１１，１２におけるブラシ接触面１１ａ，１２ａの高さレベルが変化しても、ブラシ部８，９の接触不良が起き難くなる。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されるロアレールに沿って摺動するランナを有する車両用の電動スライドレールにおいて、
前記ロアレールに沿って延在する電極板と、
前記ランナから突出して前記電極板に摺接するブラシ部と、
前記ランナに設けられて、前記ブラシ部に電気的に接続された出力用コネクタ端子とを備え、
前記電極板は前記ロアレールの長手方向に延在し、前記電極板に設けられたブラシ接触面は、傾斜面として形成されていることを特徴とする車両用シートの電動スライドレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの電動スライドレールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４で示すように、前席及び後席のシート１００，１０１は、車体のフロアに固定され電動スライドレール１０２によって前後に摺動する。この電動スライドレールは、車体のフロアに固定されたロアレールの全長にわたって延在するスクリューシャフトを有し、このスクリューシャフトとモータとの協働によって、ロアレール内のランナが進退する。そして、シート側面に設けられた操作スイッチによりモータを正転又は逆転させ、ランナに固定されたシートを所望量だけ進退させる。さらに、図示しないが、電動化されたパワーシートには、チップアップ機構やリクライニング機構など様々な機構が装着され、各機構毎にモータが組み込まれている。このようなパワーシートにおいて、ミニバンなどでは、各列のスライドストロークが大きく、各列のシートを電気的に接続させるためのワイヤハーネス１０３がフロアを這うため、足元のスペースでワイヤハーネス１０３が邪魔になってしまう。さらに、このようなワイヤハーネス１０３は、断線、短絡を引き起こす一因にもなっている。そこで、特開平８−３３２９０６号公報に開示されているように、レールの内面に沿って電極板を配置させ、この電極板にブラシを摺接させることで、コントロールボックスのシート用コネクタに電気が供給され、各列のシートを電気的に接続させるためのワイヤハーネスを外部に露出させる必要がなくなる。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−３３２９０６号公報
【特許文献２】特開２００２−３２６５２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、レールの内面に沿って固定された電極板は、鉛直方向に立てられるようにしてレールに配置されており、このような電極板に摺接するブラシは水平に突出するように可動コネクタに設けられることになる。従って、電極板に対しブラシを確実に摺接させ難く、車体の振動やレールの変形などによって、ブラシの接触不良を引き起こす虞があった。
【０００５】
本発明は、特に、電極板に対してブラシ部を安定して摺動接触させるようにした車両用シートの電動スライドレールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用シートの電動スライドレールは、車体に固定されるロアレールに沿って摺動するランナを有する車両用の電動スライドレールにおいて、ロアレールに沿って延在する電極板と、ランナから突出して電極板に摺接するブラシ部と、ランナに設けられて、ブラシ部に電気的に接続されたコネクタ端子とを備え、電極板はロアレールの長手方向に延在し、電極板に設けられたブラシ接触面は、傾斜面として形成されていることを特徴とする。
【０００７】
この車両用シートの電動スライドレールにおいては、ランナがロアレールに沿って摺動すると、ロアレールに沿って延在する電極板にブラシ部が摺接し、ブラシ部を介して出力用コネクタ端子に電気が供給される。このとき、電極板に設けられたブラシ接触面は傾斜面として形成されているので、ブラシ部は、斜めに押しつけられることになる。その結果、電極板に対しブラシ部を摺接させ易く、車体の振動やレールの変形などによって、電極板におけるブラシ接触面の高さレベルが変化しても、ブラシ部の接触不良が起き難くなった。しかも、ブラシ接触面が傾斜しているので、ブラシ粉の落下を促進させ、ブラシ粉の付着が抑制される優れた効果をも有する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、電極板に対してブラシ部を安定して摺動接触させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両用シートの電動スライドレールの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１０】
図１に示すように、車両用シートの電動スライドレール１は、車体のフロアに固定して利用され、パワーシート側面に設けられた操作スイッチにより、パワーシートの前後方向のストローク調整を可能にする。そして、シートの下には、駆動源（例えばモータ）をもった電動スライドレール１と駆動源をもたないフリーレール（図示せず）とが平行に配置され、２本一組のスライドレールによってシートは確実に保持される。
【００１１】
この電動スライドレール１は、ブラケット５を介して車体のフロアにネジ固定される長尺状のロアレール２を有している。このロアレール２は、ミニバンなどの２列目から３列目にかけて延在させるために、比較的長いものが利用される。このようなロアレール２内には、前後に摺動するランナ３が収容され、ランナ３が前後に移動することにより、シートを任意のストロークだけ移動させることができる。ランナ３の直進運動を達成させるために、ロアレール２内には、全長にわたって延在するスクリューシャフト４が配置され、ランナ３に固定された小型モータＭとスクリューシャフト４との協働によって、ロアレール２内のランナを進退させ、それに伴ってシートは進退する。
【００１２】
図２に示すように、ランナ３には、シートの固定に利用される前後一対のブラケット６が設けられ、ブラケット６間には、駆動機構部Ａ及びブラシ組立部Ｂが配置されている。この駆動機構部Ａは、固定型スクリューシャフト４の螺旋溝に噛合して回転するナット部と、このナット部を回転させるウォームと、モータＭのシャフトに固定されてウォームに噛合するウォームホイールとにより構成されている。従って、シート側面に設けられた操作スイッチ又は操作レバーによってモータＭを正転又は逆転させることで、ランナ３に固定されたシートを所望量だけ進退させることができる。
【００１３】
図３に示すように、ブラシ組立体Ｂは、ランナ３にピンＰを介して固定され、ブラシ組立部Ｂの本体部１０の下部に設けられたブラシホルダ１５ａ，１５ｂ内にはブラシ部８，９が収容され、本体部１０の上部には、ワイヤハーネス７を介して各ブラシ部８，９に電気的に接続された出力用のコネクタ端子１３が固定されている。左右一対のブラシ部８，９は、ロアレール２における内壁面の両側面に固定された左右一対の電極板１１，１２に摺動接触すると共に、ブラシホルダ１５ａ，１５ｂ内のバネ１４を介して各電極板１１，１２に押しつけられ、ロアレール２内で直状に延在する電極板１１，１２に対する各ブラシ部８，９の安定した摺動接触を可能にしている。
【００１４】
さらに、各電極板１１，１２は、金属製のロアレール２への通電を遮断させるための絶縁ガイド板１６を介してロアレール２に固定されると共に、ロアレール２の略全長にわたって長手方向に延在する。このような電動スライドレール１では、小型モータＭとスクリューシャフト４との協働によって、ランナ３がロアレール２に沿って前後に摺動すると、ロアレール２に沿って延在する電極板１１，１３にブラシ部８，９が摺接し続け、ブラシ部８，９を介して出力用コネクタ端子１３に電気が供給され続ける。
【００１５】
このとき、電極板１１，１３に設けられたブラシ接触面１１ａ，１１ｂは、鉛直面に対して角度α（例えば２０度）をもった傾斜面として形成されているので、ブラシ部８，９は、ブラシ接触面１１ａ，１１ｂに対して直交するように斜め下方に向けて、本体部１０内に配置される。その結果、ブラシホルダ１５ａ，１５ｂ内に配置されたブラシ部８，９は、ブラシ接触面１１ａ，１１ｂに対し斜め上からバネ力をもって適切に押しつけられることになる。電極板１１，１３のこのような配置によって、ブラシ部８，９は電極板１１，１２に摺接させ易くなる。
【００１６】
したがって、車体の振動やレールの変形などによって、電極板１１，１３におけるブラシ接触面１１ａ，１１ｂの高さレベルがたとえ変化しても、ブラシ部８，９の接触不良が起き難くなり、電極板１１，１３に対してブラシ部８，９を安定して摺動接触させることができる。しかも、ブラシ接触面１１ａ，１１ｂが傾斜しているので、ブラシ粉の落下を促進させ、ブラシ粉の付着が抑制される。また、ブラシ接触面１１ａ，１１ｂの幅を、ブラシ部８，９の接触面の幅より大きくすることで、ブラシ部８，９の脱落を容易に防止することができる。
【００１７】
さらに、図１及び図３に示すように、電極板１１，１２は、出力用のコネクタ端子１３に直流電圧を供給するため、一方をマイナス側、他方をプラス側に印加する必要がある。そこで、電動スライドレール１の端部には、バッテリにリレーを介して接続された車体側の電源供給用コネクタ（図示せず）に接続するための入力用コネクタ端子２０が設けられている。そして、入力用コネクタ端子２０から延びるワイヤハーネス２１の先端は、ロアレール２を貫通して電極板１１，１２に半田付けされる。これにより、車両のバッテリから電極板１１，１２に所定の電圧を印加し続けることができ、その結果として、シートがどの位置にあったとしても、ブラシ部８，９を介して出力用のコネクタ端子１３に所定の直流電圧を供給し続けることができる。
【００１８】
なお、この出力用のコネクタ端子１３は、各列のシート毎に設けられる結果、単一の電動スライドレールで複数列の電源供給を可能にする。そして、出力用のコネクタ端子１３は、電動化されたパワーシートに装備されているチップアップ機構やリクライニング機構などに組み込まれているモータへの電力供給に利用されることは言うに及ばず、電源を必要とする素子への電力供給を可能にする。
【００１９】
本発明は、前述した実施形態に限定されるものではない。例えば、ロアレール２の前端に固定された駆動モータによって可動型スクリューシャフト４を回転させながらランナ３を移動させるような構成を採用した場合、ランナ３にモータＭを設ける必要はない。また、電極板１１，１２は、前述したように斜め上方を向くように配置される場合に限られず、斜め下方を向くようにロアレール２の内壁面の上面側に固定してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る車両用シートの電動スライドレールの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示した電動スライドレールに適用するランナを示す側面図である。
【図３】図１のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】従来の電動スライドレールを示す側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１…車両用シートの電動スライドレール、２…ロアレール、３…ランナ、８，９…ブラシ部１０、１１，１２…電極板、１１ａ，１１ｂ…ブラシ接触面、１３…出力用コネクタ端子。
【図１】
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【図２】
2005047380.tif 000004
【図３】
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【図４】
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