(57)【要約】【課題】  簡単な構造で施工コストも安く、耐久性に優れた駐輪装置を提供できるようにすることを目的とする。【解決手段】  自転車を１台づつ載置して収納するサイクルラックを備えてなる駐輪装置であって、サイクルラックの長手方向に略直交する方向に一本の摺動レールを敷設し、該摺動レールに複数のサイクルラックをスライダー部分で個別に摺動可能に設け、自転車をサイクルラックに載置する時にサイクルラックを摺動レールに固定する固定手段を設けた。【選択図】図１ 
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車を１台づつ載置して収納するサイクルラックを備えてなる駐輪装置であって、サイクルラックの長手方向に略直交する方向に一本の摺動レールを敷設し、該摺動レールに複数のサイクルラックをスライダー部分で個別に摺動可能に設け、自転車をサイクルラックに載置する時にサイクルラックを摺動レールに固定する固定手段を設けたことを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
摺動レールが、その上面において長さ方向に直交する幅方向の両端部を９０度未満の鋭角に形成するとともに、スライダーを当該鋭角部分に掛合させることにより摺動レールから抜け止め状で摺動可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載の駐輪装置。
【請求項３】
サイクルラックに載置するときの自転車の自重によりスライダーから摺動レールに当接する昇降杆を設けて固定手段を構成したことを特徴とする請求項１に記載の駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のサイクルラックをレール上に設け、収容時には隣接するサイクルラックを近接させることにより小スペースに多くの自転車を収納できるようにしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種の駐輪装置は、駅前に建設された駐輪場やマンションの駐輪場等に広く設置されており、地面に２本の摺動レールを敷設し、この摺動レール上に複数のサイクルラックをレールの長さ方向に摺動可能に設け、自転車を収納したサイクルラックを自転車の例えばハンドル等が干渉しないようにサイクルラックを近接する状態に摺動させることにより収納効率を高めるようにしたものがある（例えば、特開２００２−１１４１８０参照）。
【特許文献１】特開２００２−１１４１８０号公報  図１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記公報に記載された駐輪装置では、断面コ字形をした独立した２本の摺動レールを例えば基礎コンクリートを打った設置面に敷設するのであるが、このとき、敷設されるこの２本の摺動レールの平行度は、平面上は勿論のこと、高さ方向も高度な精度が要求される。
つまりこの精度が充分に確保できない場合にはサイクルラックの摺動ができなくなったり、女性や子供等の軽い力で摺動できなくなったりする。
したがって、設置時の精度を出すのに手間や時間がかかり施工コストが高くなってしまうという問題がある。
【０００４】
また、こうした設置に要する手間や時間を可及的に低減する為に、摺動レール部分に調整用の機構を形成するようにしてあるが、こうしたものでは構造が複雑になり製造コストも高くなるという問題もある。
更に、上記公報に記載された摺動レールは、断面コ字形をした独立した２本の摺動レールで構成されており、サイクルラックは、コ字型の板状部分を掴んだ状態で摺動する。このためコ字状部分に荷重がかかることから当該部分の強度が充分にある厚肉の物を使用しなくてはならず、コスト高になるとともに重量が重く製作並びに施工に手間がかかるという問題があった。
【０００５】
加えて、摺動レール上をサイクルラックが摺動するものでは、自転車の積み・降ろし時には安全上サイクルラックの摺動を固定しておく必要があり、この固定構造をサイクルラックに組み込まねばならず、構造が更に複雑になる等の問題もあった。
本発明は上記問題点に鑑み提案されたもので、簡単な構造で施工コストも安く、耐久性に優れた駐輪装置を提供できるようにすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明にかかる駐輪装置は、自転車を１台づつ載置して収納するサイクルラックを備えてなる駐輪装置であって、サイクルラックの長手方向に略直交する方向に一本の摺動レールを敷設し、該摺動レールに複数のサイクルラックをスライダー部分で個別に摺動可能に設け、自転車をサイクルラックに載置する時にサイクルラックを摺動レールに固定する固定手段を設けたことを特徴とするものである。
【０００７】
次に、摺動レーが、その上面において長さ方向に直交する幅方向の両端部を９０度未満の鋭角に形成するとともに、スライダーを当該鋭角部分に掛合させることにより摺動レールから抜け止め状で摺動可能に構成したことや、サイクルラックに載置するときの自転車の自重によりスライダーから摺動レールに当接する昇降杆を設けて固定手段を構成したことも特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の駐輪装置によれば、自転車を１台づつ載置して収納するサイクルラックを備えてなる駐輪装置であって、サイクルラックの長手方向に略直交する方向に一本の摺動レールを敷設し、該摺動レールに複数のサイクルラックをスライダー部分で個別に摺動可能に設けるようにしてあるので、駐輪場を設置する場合、複数のサイクルラックが摺動する一本の摺動レールを敷設するだけで済み、従来のような複数のレールを精度の高い並行度をだすための作業や構造が不要となる。
これにより製造コスト並びに施工コストや施工に要する手間を大幅に低減することができる利点がある。
【０００９】
また、摺動レールが、その上面において長さ方向に直交する幅方向の両端部を９０度未満の鋭角に形成するとともに、スライダーを当該鋭角部分に掛合させることにより摺動レールから抜け止め状で摺動可能に構成したものでは、簡単な構造で、摺動レールの強度を充分に確保できながらも、摺動レール上をサイクルラックが円滑に摺動するのを確保することができるという利点もある。
【００１０】
加えて、サイクルラックに載置するときの自転車の自重によりスライダーから摺動レールに当接する昇降杆を設けて固定手段を構成したものでは、自転車を摺動レールに載置するだけの一連の動作でサイクルラックの摺動固定と固定開放が行なえる。これにより、特別な操作が不要となり、女性や子供でも簡単、且つ安全に駐輪装置を使用することができる利点もある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
一本の摺動レール上に複数のサイクルラックを摺動可能に設け、このサイクルラックに、自転車を載置する時にはサイクルラックの摺動を固定し、自転車が正規の載置位置に載置された時には再びサイクルラックを摺動可能にする。
【実施例】
【００１２】
以下本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。
図１は発明に係る駐輪装置の斜視図、図２は平面図、図３は背面図であって、図中符号１は駐輪装置を全体的に示す。
この駐輪装置１は、地面等の設置面２に固定された摺動レール３と、この摺動レール３上を摺動可能なサイクルラック４とを備えてなる。
設置面２は略水平な平面状に形成されたコンクリート面や図示した設置用基板で形成されており、摺動レール３を設置する位置にはアンカー用スタッド（図示せず）が植設されている。
【００１３】
上記摺動レール３は、図４に示すように水平な平面状に形成された上面部分３ａと、側面視において両端部の角度θ１が９０°未満（本例では４５°）の鋭角で形成された傾斜面部分３ｂと、この傾斜面部分３ｂから垂直部分３ｃが形成され、垂直部分３ｃの下端部に上面部分３ａと平行な取り付け用底面部分３ｄを一連に設けて形成されており、取り付け用底面部分３ｃは設置用形鋼３ｅに固定され、がアンカー用スタッドに固定される。
この上面部分３ａでサイクルラック４からの荷重を受けるとともに、傾斜面部分３ｂでサイクルラック４が摺動レール３から外れるのを防止している。
因みに、上記設置用形鋼３ｃは搬送及び取り付け時の摺動レール３の変形を防止する。
【００１４】
上記サイクルラック４は、図１乃至図３及び図５、図６に示すように、自転車５を載置するラック本体６とスライダー７とからなる。ラック本体６は断面Ｕ字状の溝形をした案内レール８と、その先端部分にパイプで形成された前輪保持部９とからなり、ラック本体６部分は前輪保持部９側で上がる傾斜を有しており、前輪保持部９は図７に示すように角度θ２をもって傾斜させることにより、自転車が正規の位置に載置された時に、その自転車は上記角度θ２程度傾斜するようになっている（図３参照）。
【００１５】
また、サイクルラック４は、図２に示すように隣接するもの同士の位置を前後にずらすとともに、図５の側面視において隣接する自転車の載置角度θ３を異ならせてある。
これら、正規の載置位置に載置された自転車５の背面視（図３）における傾斜角度θ２、平面視（図２）における前後位置ずれ並びに側面視（図６）における自転車５の載置角度θ３により隣接する自転車５のハンドル１０やフロントバスケット１１等の出っ張り部分同士が重なり合ったり、絡み合ったりするのが防止されるようになっている。
【００１６】
なお、サイクルラック４に載置された自転車５の出っ張り部分同士が重なり合ったり、絡み合ったりするのが防止する手段は、上記の傾斜角度θ２、前後位置ずれ、載置角度θ３の三点を全て必須とするものではなく、各点の設定によってはそれぞれ単独であるいは二点の組合せにより行なうことができるのは勿論である。
【００１７】
サイクルラック４を摺動させる上記スライダー７は、図８及び図９に示すように裏面が開放された箱状のスライダー本体１２の内面部分で、摺動レール３の長手方向周縁部に対面して対向する二辺１３・１３に一対の摺動ローラ１４・１４を取り付け、当該二辺１３・１３の夫々下端部分から外開き傾斜状にプレート１５を延出し、このプレート１５に抜け止め用の転動ローラ１６・１６を一対設けてある。
スライダー本体１２の上方にはラック本体６部分を支持するＵ字状の支持ブラケット１８を立設してあり、この支持ブラケット１８の上端にラック本体６の下面が固定されている。
【００１８】
また、サイクルラック４には自転車を載置する時にのみ摺動レール３上の摺動を固定する固定手段２０が設けられている。
この固定手段２０は、図８及び図１０に示すように、支持ブラケット１８に支持された部分の案内レール８の底部に設けた踏み板２１と、踏み板２１から案内レール８、支持ブラケット１８及びスライダー本体１２を貫通して延出した昇降杆２２と、昇降杆２２を常時上昇付勢するコイルバネ２３とを備え、案内レール８の上面に対面する昇降杆２２の下端にシリコンゴム等の滑り止め部材２４が取り付けられて形成されている。
【００１９】
上記のように構成された本発明に係る駐輪装置１を使用する場合、自転車５を載置するサイクルラック４を選択する。
この時、すでに自転車５がサイクルラック４に載置されているもの、あるいは自転車５が載置されていないサイクルラック４はともに固定手段２０の滑り止め部材２４がコイルバネ２３により摺動レール３の上面３ａから離れていることから、各サイクルラック４は摺動レール３上を軽い力で摺動可能になっている。
【００２０】
選択されたサイクルラック４が自転車５の載置位置に来ると、前輪５ａからサイクルラック４のラック本体６部分に載せるのであるが、自転車５の前輪５ａがラック本体６の踏み板２１を踏むとその重量で昇降杆２２をコイルバネ２３の押し上げ力に抗して昇降杆２２を押し下げ、下端の滑り止め部材２４が摺動レール３の上面部分３ａに押し付けられるので、自転車５は一本の摺動レール３上に確りと固定される。
【００２１】
しかして自転車５をラック本体６に載せてゆき、後輪５ｂが案内レール８に乗り、前輪５ａが前輪保持部９に落とし込まれて保持された図６の正規の載置位置になると、自転車５は前輪保持部９の傾斜に沿って傾斜した状態に保持される。
これと同時にコイルバネ２３の押上げ力により昇降杆２２が上昇し、下端の滑り止め部材２４が摺動レール３の上面部分３ａから離間するので、自転車３を載置したサイクルラック４でも軽い力で摺動できる。
【００２２】
そして、自転車５を載置したサイクルラック４を片寄せても、上述したように正面視における傾斜角度θ２、平面視における前後位置ずれ並びに側面視における自転車５の載置角度θ３により隣接する自転車５のハンドル１０やフロントバスケット１１等の出っ張り部分同士が重なり合ったり、絡み合ったりすることがなく、自転車５を密に収納することができるのである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る駐輪装置の斜視図である。
【図２】本発明に係る駐輪装置の平面図である。
【図３】本発明に係る駐輪装置の背面図である。
【図４】本発明に係る駐輪装置の摺動レール部分の斜視図である。
【図５】本発明に係る駐輪装置の側面図である。
【図６】本発明に係る駐輪装置の自転車を載置した状態を仮想したサイクルラックの側面図である。
【図７】本発明に係る駐輪装置の前輪保持部分の正面図である。
【図８】本発明に係る駐輪装置のスライダー部分の底面側からみた斜視図である。
【図９】本発明に係る駐輪装置のスライダー部分を拡大した斜視図である。
【図１０】本発明に係る駐輪装置の固定手段部分の斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１・・・駐輪装置
３・・・摺動レール
４・・・サイクルラック
５・・・自転車
７・・・スライダー
２０・・・固定手段
２２・・・昇降杆
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2005047399.tif 000010
【図９】
2005047399.tif 000011
【図１０】
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