(57)【要約】【課題】  ヘッドライトへの荷重の入力を抑えた上で、該ヘッドライトとフードとの間に配されるシール部材に前記フードのストッパ機能を持たせることができるヘッドライトシール構造を提供する。【解決手段】  車体前部を開閉するフード２と車体側に固定されるヘッドライトユニット１０及びフロントバンパ４との間にこれらに跨るシール部材２０を配し、該シール部材２０におけるフロントバンパ４のバンパ突出部１９とフード２との間に配される部分を、ヘッドライトユニット１０とフード２との間に配される部分よりも高剛性に形成したことを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前部を開閉するフードと車体側に固定されるヘッドライト及び車体側部材との間にこれらに跨るシール部材を配し、該シール部材の前記車体側部材とフードとの間に配される部分を、前記ヘッドライトとフードとの間に配される部分よりも高剛性に形成したことを特徴とするヘッドライトシール構造。
【請求項２】
前記シール部材における前記ヘッドライトとフードとの間に配される部分を中空に形成し、前記車体側部材とフードとの間に配される部分を中実に形成したことを特徴とする請求項１に記載のヘッドライトシール構造。
【請求項３】
前記ヘッドライトの外縁に沿って延びる前記シール部材における前記車体側部材とフードとの間に配される部分を、前記ヘッドライトとフードとの間に配される部分よりも断面寸法大となるように形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のヘッドライトシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車等の車両に適用されるヘッドライトシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両において、車体前部に設けられるフードとその前端縁下に設けられるヘッドライトとの間にこれらに跨るようにシール部材を配し、前記フードとヘッドライトとの間の隙間を塞いで見栄えを向上させるというヘッドライトシール構造が知られている（例えば、特許文献１，２参照。）。
【特許文献１】特開平７−１１７７２３号公報
【特許文献２】特許第３１７５４８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記従来技術における特許文献１に記載されたものは、フードとヘッドライトとの接触を防止するため、シール部材にパッド等を設けてフードの支持力を増加させることで、該シール部材にフードのストッパとしての機能を持たせているが、このような構成では、フードを支持するシール部材からの反力がヘッドライトに入力されることとなり、ヘッドライトの筐体やその取り付けの剛性を本来の値よりも高める必要があるため、このような点の改善が要望されている。
そこでこの発明は、ヘッドライトへの荷重の入力を抑えた上で、該ヘッドライトとフードとの間に配されるシール部材に前記フードのストッパ機能を持たせることができるヘッドライトシール構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、車体前部を開閉するフード（例えば実施例のフード２）と車体側に固定されるヘッドライト（例えば実施例のヘッドライトユニット１０）及び車体側部材（例えば実施例のフロントバンパ４）との間にこれらに跨るシール部材（例えば実施例のシール部材２０）を配し、該シール部材の前記車体側部材とフードとの間に配される部分を、前記ヘッドライトとフードとの間に配される部分よりも高剛性に形成したことを特徴とする。
【０００５】
この構成によれば、シール部材における車体側部材とフードとの間に配される比較的高剛性な部分を、フードからの荷重を支持するストッパとして機能させることが可能となる。このとき、フードを支持するシール部材からの反力が、ヘッドライト近傍において車体側部材に入力されることで、フードからの荷重に対応してヘッドライトの筐体やその取り付けの剛性を高める必要がない。
【０００６】
請求項２に記載した発明は、前記シール部材における前記ヘッドライトとフードとの間に配される部分を中空に形成し、前記車体側部材とフードとの間に配される部分を中実に形成したことを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、既存の押出し成形と型成形との組み合わせによりシール部材を構成することが可能となる。また、シール部材におけるフードのストッパとして機能する部分が中実に形成されることで、中空構造の場合のように荷重が入力された際に潰れて該ストッパ部分がはみ出すようなことがない。
【０００８】
請求項３に記載した発明は、前記ヘッドライトの外縁に沿って延びる前記シール部材における前記車体側部材とフードとの間に配される部分を、前記ヘッドライトとフードとの間に配される部分よりも断面寸法大となるように形成したことを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、車体側部材とフードとの間に配されるシール部材のストッパ部分の撓みを抑えると共に、該ストッパ部分の車体側部材への当接面を拡大して倒れを抑えることが可能となる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載した発明によれば、シール部材の一部をストッパとして機能させることでヘッドライトを保護しつつ確実にシールすることができると共に、ヘッドライトとフードとの間の間隙を小さくして見栄えを向上させることができる。また、シール部材とストッパとが一体構造をなすことで、設計の合理によるコストダウンを図ることができる。さらに、ヘッドライト周辺の構造の簡素化及び軽量化を図ることができる。
【００１１】
請求項２に記載した発明によれば、既存の工法及び構成を大きく変更することなくシール部材にストッパ機能を持たせることができる。また、フードを支持した際のストッパ部分のはみ出しを抑えて見栄えを向上させることができる。
【００１２】
請求項３に記載した発明によれば、シール部材におけるストッパ部分の撓みや倒れを抑えてフードからの荷重を良好に支持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明の実施例を図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ車両における向きと同一とする。
【００１４】
図１はこの発明のヘッドライトシール構造を適用した車両１の正面図であり、本図に示すように、車両１は、車体前部のエンジンルームの上部開口を開閉するフード２と、該フード２の前端縁両側の下方に配される左右のヘッドライトユニット（ヘッドライト）１０とを備える。
【００１５】
フード２は、その後端縁近傍において車幅方向に沿う回動軸を介して車体に連結されるもので、その前端を開閉端とするように前記開口を開閉する。なお、符号Ｐ１はフード２側縁とフロントフェンダ３とのパーティングを示す。一方、各ヘッドライトユニット１０は、フロントバンパ（車体側部材）４と共に車体側に固定されるもので、フロントフェンダ３の前端部に回り込むレンズ１１を有する筐体内に、ヘッドライト本体及びウインカ等を備えてなる。
【００１６】
ここで、各ヘッドライトユニット１０の正面図において、レンズ１１の車幅方向での内側縁部（以下、レンズ内側縁部という）１２は、該レンズ１１の内側端から車幅方向外側に向かって斜め上方に延び、該レンズ１１の上縁部（以下、レンズ上縁部という）１３に連なる。該レンズ上縁部１３は、レンズ内側縁部１２よりも緩やかな傾斜をなして斜め上方に延びてレンズ１１の外側端に至る。
【００１７】
また、レンズ１１の下縁部（以下、レンズ下縁部という）１４は、該レンズ１１の内側端から車幅方向外側に向かってレンズ上縁部１３と同様の緩やかな傾斜をなして斜め上方に延び、該レンズ１１の車幅方向での外側縁部１５に連なる。該レンズ１１の外側縁部１５は、フロントバンパ４とフロントフェンダ３とのパーティングＰ２近傍で立ち上がって車幅方向外側端に至る。
【００１８】
両ヘッドライトユニット１０間に設けられるフロントグリル５は、フロントバンパ４側に装着されるグリル本体５ａと、フード２側に装着されるグリルモール５ｂとを備えてなる。該フロントグリル５は、フード２の全閉時において一体的な外観をなすもので、その正面視において上縁部（以下、グリル上縁部という）６が概ね水平に設けられ、下縁部（以下、グリル下縁部という）７が上下に浅いＶ字状に設けられる。
【００１９】
また、フロントグリル５の両外側縁部（以下、グリル外側縁部という）８は、隣接するヘッドライトユニット１０のレンズ内側縁部１２の近傍において該内側縁部１２と略平行に設けられる。ここで、グリル外側縁部８とレンズ内側縁部１２との間の部位をヘッドライト隣接部１６とする。グリル本体５ａとグリルモール５ｂとの境界部、つまりグリルモール５ｂの下縁部９は、グリル上縁部６及び下縁部７の略中間において、該下縁部７よりもさらに上下に浅いＶ字状となるように設けられる。
【００２０】
フード２の前端縁部１７は、その両側部が各ヘッドライトユニット１０のレンズ上縁部１３及び内側縁部１２に沿うように設けられると共に、該両側部間の部位が両レンズ内側縁部１２の高さ方向での略中間位置に跨るように設けられる。なお、フード２の前端縁部１７における前記両側部間の部位はグリルモール５ｂの下縁部９に沿うように設けられる。
【００２１】
各ヘッドライトユニット１０のレンズ上縁部１３はグリル上縁部６の延長上に位置するように設けられ、レンズ下縁部１４はグリル下縁部７の延長上に位置するように設けられる。ここで、フロントバンパ４における前記各下縁部７，１４に沿う部位をバンパ上縁部１８とすると、ヘッドライト隣接部１６の下半部は、フロントバンパ４においてバンパ上縁部１８から上方へ突出するように設けられたバンパ突出部１９により構成される。一方、ヘッドライト隣接部１６の上半部は、フード２の前端縁部１７におけるレンズ内側縁部１２に沿う部位により構成される。なお、符号Ｐ３はフード２とバンパ突出部１９とのパーティングを示す。
【００２２】
そして、フード２における各ヘッドライトユニット１０のレンズ上縁部１３からレンズ内側縁部１２に沿う部位の裏面側には、該フード２とヘッドライトユニット１０とに跨るように配されてこれらの間の間隙を塞ぐシール部材２０が装着されている。
【００２３】
図２に示すように、シール部材２０は、レンズ内側縁部１２に沿って延びる部位（図中Ｅで示す範囲）と、その上方で湾曲してレンズ上縁部１３に沿って延びる部位（図中Ｆで示す範囲）とが異なる材質からなり、かつこれらが一体に形成されてなるものである。具体的には、シール部材２０における前者の部位が、例えばＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンモノマー）のソリッド材からなる型成形部２１とされ、後者の部位が、例えばＥＰＤＭのスポンジ材からなる押出し成形部２２とされる。
【００２４】
型成形部２１はヘッドライト隣接部１６と略同一幅となるように設けられ、かつ押出し成形部２２も型成形部２１と略同一幅となるように設けられる。すなわち、シール部材２０全体が、レンズ内側縁部１２及び上縁部１３に沿って略同一幅で延在している。
【００２５】
ここで、型成形部２１の下端部２３は、レンズ内側縁部１２に沿う部位に対して屈曲して概ね水平となるように設けられ、その底面２３ａが、フード２全閉時においてバンパ突出部１９の上端に当接するようになっている。
【００２６】
図３はシール部材２０の上面図であり、本図に示すように、シール部材２０は、ヘッドライトユニット１０のレンズ上縁部１３及び内側縁部１２に沿うことで、車幅方向外側に位置するほど後方に位置するように斜めに延びている。
【００２７】
このシール部材２０をその延出方向と上面視で概ね直交する直線に沿ってカットした断面図を参照して説明すると、まず図４に示すように、押出し成形部２２においては、その全長に渡って略同一の断面形状を有し、この押出し成形部２２が、フード２の前端側に設けられる押出しシール部２４と、その後方に位置する押出し基部２５とを備えてなる。
【００２８】
押出しシール部２４は、前下がりに傾斜したフード２の裏面に沿うように設けられる平坦な上壁部２６と、該上壁部２６から略面直方向に突出するように設けられる円弧状部２７とを有する中空のもので、前記円弧状部２７がその下方に位置するレンズ１１の上壁面に密接してこれらの間のシールがなされる。
【００２９】
押出しシール部２４の上壁部２６の前端縁部には、円弧状部２７と反対側（フード２側）に突出するフード側リップ２８部が設けられ、このフード側リップ２８部がフード２の裏面に密接することでこれらの間のシールがなされると共に、円弧状部２７からの反力が支持されて押出しシール部２４の倒れが抑えられる。
【００３０】
押出し基部２５は、押出し成形部２２の延出方向で略等間隔となるように設けられた複数（四つ）の取り付け孔２９（図２参照）を有する厚板状のもので、これら各取り付け孔２９を用いてフード２の裏面側に設けられたフードインナ２ａにクリップ等により固定される。
【００３１】
また、図５に示すように、型成形部２１においては、前記下端部２３を除き、押出し成形部２２と概ね連続する断面形状となるように設けられており、型成形シール部３１及び型成形基部３２とを備えてなる。ここで、型成形シール部３１は、押出しシール部２４と工法が異なることから、押出しシール部２４に対して円弧状部２７の後部を切除して後方に開放された断面形状を有する。
【００３２】
すなわち、型成形シール部３１は、平坦な上壁部３３及び該上壁部３３から略面直方向に湾曲して延びる円弧状リップ３４を有するもので、該円弧状リップ３４がレンズ１１の上壁面に密接してこれらの間のシールがなされる。
【００３３】
型成形シール部３１の上壁部３３の前端縁部には、フード２側に突出するフード側リップ３５が設けられ、このフード側リップ３５がフード２の裏面に密接することでこれらの間のシールがなされると共に、円弧状リップ３４からの反力が支持されて型成形シール部３１の倒れが抑えられる。
【００３４】
そして、図６に示すように、型成形部２１の下端部２３においては、該下端部２３が、型成形基部３２と連続するように設けられる下端基部３７と、型成形シール部３１に相当する部位に設けられる中実のブロック部３８とを備えてなる。
【００３５】
ブロック部３８は、その下側が広い台形状の断面形状を有するもので、かつ各シール部２４，３１よりも大型の断面形状とされる。このブロック部３８は、略水平な上端面がフードインナ２ａに形成された棚部２ｂの下端面に当接すると共に、フード２全閉時には同じく略水平な下端面がバンパ突出部１９の上端面に当接する。すなわち、ブロック部３８の下端面が下端部２３の前記底面２３ａである。
【００３６】
これにより、ブロック部３８が、全閉時のフード２のフロントバンパ４側への移動、換言すればフード２の閉方向への移動を規制するストッパとして機能する。すなわち、全閉時のフード２からの荷重が、ブロック部３８を介してバンパ突出部１９に支持されるのである。なお、この実施例においては、ブロック部３８には支持力調整用の一対のスリット３９が、概ねフード２の開閉方向に沿うように設けられる。
【００３７】
ブロック部３８の前端下部には、フロントバンパ４に密接してこれらの間をシールするバンパ側リップ４１が設けられ、ブロック部３８の前端中間部には、フード２の裏面側に密接してこれらの間をシールすると共にブロック部３８の倒れを抑えるフード側リップ４２が設けられる。
【００３８】
型成形部２１は、型成形基部３２における押出し成形部２２寄りの図５に示す部位と、下端部２３における下端基部３７とにそれぞれ設けられた取り付け孔４３を用いてフードインナ２ａにクリップ等により固定される。ここで、図６における符号４４はフロントバンパ４を車体に固定するためのボルト等の挿通孔であり、すなわちフード２からの荷重は、フロントバンパ４を車体に固定する固定部の近傍にて支持される。
【００３９】
以上説明したように、上記実施例におけるヘッドライトシール構造は、車体前部を開閉するフード２と車体側に固定されるヘッドライトユニット１０及びフロントバンパ４との間にこれらに跨るシール部材２０を配し、該シール部材２０におけるフロントバンパ４のバンパ突出部１９とフード２との間に配される部分を、ヘッドライトユニット１０とフード２との間に配される部分よりも高剛性に形成したものである。
【００４０】
この構成によれば、シール部材２０におけるバンパ突出部１９とフード２との間に配される比較的高剛性な部分（ブロック部３８）を、フード２からの荷重を支持するストッパとして機能させることが可能となるため、ヘッドライトユニット１０を保護しつつ確実にシールすることができると共に、ヘッドライトユニット１０とフード２との間の間隙を小さくして見栄えを向上させることができるという効果がある。さらに、シール部材２０とストッパとが一体構造をなすことで、設計の合理によるコストダウンを図ることができるという効果がある。
【００４１】
またこのとき、フード２を支持するシール部材２０からの反力が、ヘッドライトユニット１０近傍においてフロントバンパ４に入力されることで、フード２からの荷重に対応してヘッドライトユニット１０の筐体やその取り付けの剛性を高める必要がなく、該ヘッドライトユニット１０周辺の構造の簡素化及び軽量化を図ることができるという効果がある。
【００４２】
また、上記ヘッドライトシール構造は、シール部材２０におけるヘッドライトユニット１０とフード２との間に配される部分を中空に形成し、フロントバンパ４のバンパ突出部１９とフード２との間に配される部分を中実に形成したものである。
【００４３】
この構成によれば、既存の押出し成形と型成形との組み合わせによりシール部材２０を構成することが可能となるため、既存の工法及び構成を大きく変更することなくシール部材２０にストッパ機能を持たせることができるという効果がある。また、シール部材２０におけるフード２のストッパとして機能するブロック部３８が中実に形成されることで、中空構造の場合のように荷重が入力された際に潰れて該ブロック部３８がはみ出すようなことがなく、フード２全閉時の見栄えを向上させることができるという効果がある。
【００４４】
さらに、上記ヘッドライトシール構造は、ヘッドライトユニット１０の外縁に沿って延びるシール部材２０におけるフロントバンパ４のバンパ突出部１９とフード２との間に配される部分を、ヘッドライトユニット１０とフード２との間に配される部分よりも断面寸法大となるように形成したものである。
【００４５】
この構成によれば、バンパ突出部１９とフード２との間に配されるブロック部３８の撓みを抑えると共に、該ブロック部３８のバンパ突出部１９上端への当接面を拡大して倒れを抑えることが可能となるため、フード２からの荷重を良好に支持することができるという効果がある。
【００４６】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、例えば、フード２からの荷重を支持する車体側部材としては、フロントバンパ４ではなく、フロントグリル５や車体パネル部品であってもよい。また、シール部材２０全体が型成形からなるものであってもよい。そして、上記実施例における構成は一例であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】この発明の実施例における車両の正面図である。
【図２】上記車両のヘッドライトユニット上に設けられるシール部材の正面図である。
【図３】上記シール部材の平面図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図５】図３におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図６】図３におけるＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
２  フード
４  フロントバンパ（車体側部材）
１０  ヘッドライトユニット（ヘッドライト）
２０  シール部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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