(57)【要約】【課題】  操縦安定性を確保しつつ、低燃費化を実現できる重荷重タイヤ用のサイドトレッドゴム組成物を提供する。【解決手段】  （Ａ）天然ゴム／ポリイソプレンゴム７０〜３０重量部と、高シス１,４−ポリブタジエンを主成分とするｎ−ヘキサン可溶分が９５重量％以下で、かつシンジオタクティック−１,２−ポリブタジエンを主成分とするｎ−ヘキサン不溶分が５重量％以上であるポリブタジエンゴム３０〜７０重量部とからなるゴム１００重量部、および（Ｂ）Ｎ2ＳＡ≧７０ｍ2／ｇのカーボンブラック２０〜４０重量部とシリカ１０〜３０重量部とを総量で３０〜５０重量部含み、かつ（Ｃ）加硫促進剤対硫黄の配合比が０.６〜０.９であるように配合してなる重荷重タイヤ用サイドトレッドゴム組成物。【選択図】      なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
（Ａ）天然ゴムおよび／またはポリイソプレンゴム７０〜３０重量部と、高シス１,４−ポリブタジエンを主成分とするｎ−ヘキサン可溶分が９５重量％以下で、かつシンジオタクティック−１,２−ポリブタジエンを主成分とするｎ−ヘキサン不溶分が５重量％以上であるポリブタジエンゴム３０〜７０重量部とからなるゴム１００重量部、および（Ｂ）Ｎ2ＳＡ≧７０ｍ2／ｇのカーボンブラック２０〜４０重量部とシリカ１０〜３０重量部とを総量で３０〜５０重量部含み、かつ（Ｃ）加硫促進剤対硫黄の配合比が０.６〜０.９であるように配合してなる重荷重タイヤ用サイドトレッドゴム組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、重荷重タイヤ用のサイドトレッドゴム組成物に関し、更に詳細には、操縦安定性を確保しつつ、低燃費化を実現できる重荷重タイヤ用のサイドトレッドゴム組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、長引く不況の影響で、トラック・バス等の重荷重タイヤにおいては、省メンテナンス、低燃費に関する要求が出てきた。これを解決しようとすると、耐摩耗性や操縦安定性が損なわれてしまう。これを改善する手段として、キャップトレッドについてのゴム組成物に関しては多くの特許があるが、サイドトレッドについては少なく、例えば、特許文献１には、天然ゴムと高シス含量のポリブタジエンゴムに対して特定のカーボンブラックとシリカおよびシランカップリング剤の併用によって、低燃費と耐摩耗性を両立させることが、また特許文献２には、天然ゴムもしくはポリイソプレンゴムと少量のシンジオタクチック１,２-ポリブタジエンを含む高シス含量のポリブタジエンゴムに対してカーボンブラックを配合することによって、耐外傷性および耐クラック性を改良することが、更に、特許文献３には、高シス-高ビニル含有ポリブタジエンとそれ以外のジエン系ゴムに対して所定量のカーボンブラックとシリカを配合することによって、スキッド抵抗性／発熱特性を維持しつつ、低燃費性と耐摩耗性の向上を図ることが提案されているが、いずれの先行技術も、耐摩耗性、低燃費化と操縦安定性を両立させるには至っていない。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０-３６５５９号公報
【特許文献２】特開平８-３３３４８３号公報
【特許文献３】特開２００２-２６５６７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明では、操縦安定性を確保しつつ低燃費化が実現可能な重荷重タイヤ用サイドトレッドゴム組成物を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、（Ａ）天然ゴムおよび／またはポリイソプレンゴム７０〜３０重量部と、高シス１,４−ポリブタジエンを主成分とするｎ−ヘキサン可溶分が９５重量％以下で、かつシンジオタクティック−１,２−ポリブタジエンを主成分とするｎ−ヘキサン不溶分が５重量％以上であるポリブタジエンゴム３０〜７０重量部とからなるゴム１００重量部、および（Ｂ）Ｎ2ＳＡ≧７０ｍ2／ｇのカーボンブラック２０〜４０重量部とシリカ１０〜３０重量部とを総量で３０〜５０重量部含み、かつ（Ｃ）加硫促進剤対硫黄の配合比が０.６〜０.９であるように配合してなる重荷重タイヤ用サイドトレッドゴム組成物が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明では、天然ゴムおよび／またはポリブタジエン系ゴムを用いた重荷重タイヤ用サイドトレッドゴム組成物において、当該ポリブタジエンゴムにＶＣＲ（天然ゴムや合成ゴムに最大径が１０μｍ以下で、かつ平均径が１μｍ未満のシンジオタクチック−１,２−ポリブタジエン短繊維を配合したブタジエンゴムを含むゴム組成物）を選定し、フィラーを所定量のカーボンブラック／シリカブレンドとし、かつ架橋促進剤対硫黄の配合比を規定することによって、モジュラスを下げることなくｔａｎδを下げることで操縦安定性を確保し、かつ低燃費化が図れることを見出したものである。
【０００７】
本発明に係る重荷重タイヤ用サイドトレッドゴム組成物には、必須成分として、天然ゴムおよび／またはポリイソプレンゴム７０〜３０重量部と、高シス１,４−ポリブタジエンを主成分とするｎ−ヘキサン可溶分が９５重量％以下、好ましくは９０〜８０重量％で、かつシンジオタクティック−１,２−ポリブタジエンを主成分とするｎ−ヘキサン不溶分が５重量％以上、好ましくは１０〜２０重量％であるポリブタジエンゴム３０〜７０重量部とからなるゴム分１００重量部が含まれる。
【０００８】
前記高シス１,４−ポリブタジエンゴムに含まれる構成成分の「シンジオタクティック−１,２−ポリブタジエンを主成分とするｎ−ヘキサン不溶分」とは、実質的に、結晶性シンジオタクチック−１,２−ポリブタジエンからなる短繊維のことであり、これは、例えば、日本化学協会誌月報、１９８８年１月号の第２３頁に記載される方法で製造することができる。本発明では、かかる短繊維を５重量％以上、好ましくは１０〜２０重量％含む高シス１,４−ポリブタジエンゴムを前記天然ゴムもしくはポリイソプレンゴムに配合する。この短繊維の配合量が少な過ぎると補強性が小さいので好ましくなく、逆に多過ぎると補強性が強すぎ、硬くなり過ぎるので好ましくない。また、当該短繊維を含む高シス１,４−ポリブタジエンゴムは、ゴム総量１００重量部に対して、３０〜７０重量部が配合される。この配合量が３０重量部未満では所期の効果が発揮されず、また７０重量部を超えると物性低下が大きくなるので好ましくない。
【０００９】
本発明に係る重荷重タイヤ用サイドトレッドゴム組成物には、補強剤として、Ｎ2ＳＡ≧７０ｍ2／ｇのカーボンブラック２０〜４０重量部とシリカ１０〜３０重量部とを総量で３０〜５０重量部が配合される。これらの配合比率は、本発明の重荷重タイヤ用サイドトレッドゴム組成物が、シリカによる低燃費化の向上と、カーボンブラックによる硬度および操縦安定性の向上とをバランス良く達成するために必要である。前記カーボンブラックとしては、Ｎ2ＳＡが７０ｍ2／ｇ以上、好ましくは７０〜１００ｍ2／ｇのものを用いることが好ましい。このＮ2ＳＡ値が低過ぎると引張り強さ、モジュラスなどが低下するので好ましくなく、逆に高過ぎると発熱量が大きくなるので好ましくない。
【００１０】
また、本発明に係る重荷重タイヤ用サイドトレッドゴム組成物では、加硫促進剤対硫黄の配合比（加硫促進剤／硫黄）が０.６〜０.９であることが必要である。当該配合比が０.６未満であると、モジュラスが低下し操縦安定性が確保できないので好ましくなく、逆に、０.９を超えると、伸びが低下して耐クラック性が悪化するので好ましくない。
【００１１】
本発明に係る重荷重タイヤ用サイドトレッドゴム組成物には、更に、各種オイル、老化防止剤、可塑剤などタイヤ用に一般的に配合されている各種配合剤を配合することができ、かかる配合物は一般的な方法で混練してゴム組成物とし、加硫することができる。これらの配合量も、本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な量とすることができる。
【実施例】
【００１２】
以下、実施例および比較例にしたがって本発明を更に詳しく説明するが、本発明の技術的範囲をこれらの実施例に限定するものでないことは言うまでもない。
【００１３】
試験サンプルの作製
以下の表１に示す配合における加硫促進剤と硫黄を除く成分を１.８Ｌの密閉型ミキサーで５分間混練し、１６０℃に達したときに放出したマスターバッチに加硫促進剤と硫黄を８インチのオープンロールで混練してゴム組成物を得た。次いで、このゴム組成物を１５ｃｍ×１５ｃｍ×０.２ｃｍの金型中で１５０℃、２０分間プレス加硫して目的とする試験片（ゴムシート）を作製し、以下の物性試験に供した。
【００１４】
試験方法
１）  ＪＩＳ硬度（２０℃）：  ＪＩＳ Ｋ６２５３に準拠して、スプリング式硬さ試験Ａ型に基づいて測定した。
２）  tanδ（６０℃）：  ＪＩＳ Ｋ６３９４に準拠して、粘弾性スペクトロメーター（東洋精機製作所製）を用い、温度６０℃で、それぞれ初期歪：１０％、動的歪：±２％、周波数：２０Ｈｚの条件下で測定した。
３）  ３００％モジュラス（Ｍ３００）：ＪＩＳ Ｋ６２５１に準拠して、３号形ダンベルにてシートを打抜き、５００ｍｍ／分の引張速度で引張試験して、Ｍ３００を測定した。
【００１５】
実施例１〜２および比較例１〜８
結果を、以下の表１に示す。
【表１】
2005272571.tif 000002
【００１６】
以上の結果によると、本発明の実施例に見られるように、ｔａｎδ、Ｈｓおよび３００％モジュラスのバランスの取れたゴム組成物を得ることができた。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
よって、本発明のゴム組成物は、操縦安定性を確保しつつ、低燃費化を実現できる重荷重タイヤ用のサイドトレッドゴム組成物に有用である。