(57)【要約】【課題】  ブレーキストッパが取付けられる隙間のばらつきを広い幅で吸収でき、面倒な調整作業を無くして取付け作業を容易化しながら適度のブレーキ力を確保する。【解決手段】  バネ板材から成るブレーキストッパ１１を、二つの接触部１２，１２が谷部１３を介して連続する波形に形成することにより、同ストッパ１１を弾性変形し易くし、取付部分の隙間にばらつきがあっても、ストッパ１１が自らの弾性変形により戸８の上面に適度のバネ力をもって接触するようにした。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円弧状の接触部を備え、この接触部が、引き戸類に上方または下方から弾性的に接触してブレーキ力を付与する引き戸類のブレーキストッパにおいて、少なくとも二つの接触部が谷部を介して連続する波形に形成され、かつ、少なくとも一端側に、引き戸類が組み込まれる枠体に対する取付部が設けられたことを特徴とする引き戸類のブレーキストッパ。
【請求項２】
谷部の深さ寸法が、上記接触部の高さ寸法よりも小さい値に設定されたことを特徴とする請求項１記載の引き戸類のブレーキストッパ。
【請求項３】
円弧状の接触部を備えたブレーキストッパを、引き戸類が組み込まれる枠体の上面または下面に取付け、上記接触部を引き戸類に上方または下方から弾性的に接触させてブレーキ力を付与する引き戸類のブレーキストッパ装置において、上記ブレーキストッパを少なくとも二つの接触部が谷部を介して連続する波形に形成するとともに、その一端部に取付部を設け、このブレーキストッパを上記取付部により、引き戸類が組み込まれる枠体に片側固定状態で取付けてなることを特徴とする引き戸類のブレーキストッパ装置。
【請求項４】
円弧状の接触部を備えたブレーキストッパを、引き戸類が組み込まれる枠体の上面または下面に取付け、このブレーキストッパの接触部を引き戸類に上方または下方から弾性的に接触させてブレーキ力を付与する引き戸類のブレーキストッパ装置において、上記ブレーキストッパを少なくとも二つの接触部が連続する波形に形成するとともに、その両端部に取付部を設け、このブレーキストッパを上記両側取付部により、引き戸類が組み込まれる枠体に両側固定状態で取付けてなることを特徴とする引き戸類のブレーキストッパ装置。
【請求項５】
引き戸類としての吊り戸の上面に設けられた戸車がブレーキストッパの接触部に接触し、かつ、吊り戸を閉じた状態で上記戸車が谷部に嵌まり込むようにブレーキストッパを枠体に取付けてなることを特徴とする請求項３または４記載の引き戸類のストッパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は引き戸や吊り戸、移動式書庫の棚等の引き戸類をとくに閉じ端側で跳ね返らないようにブレーキ力を付与して停止させる引き戸類のブレーキストッパ及びブレーキストッパ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のブレーキストッパを図６に示す。このブレーキストッパ１は、ステンレスバネ鋼等のバネ板材により、円弧状に突出する接触部２を備え、かつ、一端側に水平な取付部３を有する帯板状に形成されている。４は取付部３に設けられた取付穴である。
【０００３】
このブレーキストッパ１は、たとえば引き戸の場合、図７，８に示すように接触部２が下向きとなる状態で、取付部３が戸枠５における上框６の端部下面にねじ７で取付けられて片側固定状態で設置され、図８に示すように戸８を閉じる際に接触部２が戸８の上面に弾性的に接触する。この接触状態を図８中に破線で示す。
【０００４】
これにより、戸８の閉じ端側でブレーキストッパ１によるブレーキ力が作用して戸８が自然に停止し、その跳ね返りが防止される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このブレーキストッパ１は、戸枠上框６の下面と戸８の上面との間の隙間ｃ内で上框６に取付けられる。
【０００６】
この取付状態で、図８に示すように接触部２が戸上面に弾性的に接触する必要があるため、接触部２の自由高さ寸法Ｈは隙間Ｃよりも大きく（Ｈ＞Ｃ）、かつ、その差（Ｈ−Ｃ＝接触部２のはみ出し代）Ｓの寸法は、接触部２が適度のブレーキ力を発揮し得る値となる必要がある。
【０００７】
ところが、とくに引き戸のような建具の場合、隙間Ｃの寸法は比較的大きな幅で変動するため、上記はみ出し代Ｓにばらつきが生じる。
【０００８】
この場合、従来のブレーキストッパ１によると、ストッパ全体の弾性変形量が小さいため、はみ出し代Ｓが大きいと、接触部２がこれを吸収できずにブレーキ力が過大となり、戸８が閉まり切らない等の問題が生じる。
【０００９】
そこで、従来は、ブレーキストッパ１の取付時に、接触部２のはみ出し代Ｓが適正範囲となるように隙間Ｃの寸法に合わせて同ストッパ１を手で曲げて調整している。
【００１０】
このため、ブレーキストッパ１の取付作業が面倒となるとともに、調整不良によりはみ出し代Ｓに過不足が生じ、適度なブレーキ力を得ることが難しかった。
【００１１】
本発明は上記の事情に鑑み、隙間のばらつきをストッパ全体の弾性変形によって広い幅で吸収でき、面倒な調整作業を無くして取付作業を容易化しながら適度のブレーキ力を得ることができるブレーキストッパ及びブレーキストッパ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の発明は、円弧状の接触部を備え、この接触部が、引き戸類に上方または下方から弾性的に接触してブレーキ力を付与する引き戸類のブレーキストッパにおいて、少なくとも二つの接触部が谷部を介して連続する波形に形成され、かつ、少なくとも一端側に、引き戸類が組み込まれる枠体に対する取付部が設けられたものである。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１の構成において、谷部の深さ寸法が、上記接触部の高さ寸法よりも小さい値に設定されたものである。
【００１４】
請求項３の発明は、円弧状の接触部を備えたブレーキストッパを、引き戸類が組み込まれる枠体の上面または下面に取付け、上記接触部を引き戸類に上方または下方から弾性的に接触させてブレーキ力を付与する引き戸類のブレーキストッパ装置において、上記ブレーキストッパを少なくとも二つの接触部が連続する波形に形成するとともに、その一端部に取付部を設け、このブレーキストッパを上記取付部により、引き戸類が組み込まれる枠体に片側固定状態で取付けてなるものである。
【００１５】
請求項４の発明は、円弧状の接触部を備えたブレーキストッパを、引き戸類が組み込まれる枠体の上面または下面に取付け、このブレーキストッパの接触部を引き戸類に上方または下方から弾性的に接触させてブレーキ力を付与する引き戸類のブレーキストッパ装置において、上記ブレーキストッパを少なくとも二つの接触部が谷部を介して連続する波形に形成するとともに、その両端部に取付部を設け、このブレーキストッパを上記両側取付部により、引き戸類が組み込まれる枠体に両側固定状態で取付けてなるものである。
【００１６】
請求項５の発明は、請求項３または４の構成において、引き戸類としての吊り戸の上面に設けられた戸車がブレーキストッパの接触部に接触し、かつ、吊り戸を閉じた状態で上記戸車が谷部に嵌まり込むようにブレーキストッパを枠体に取付けてなるものである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のブレーキストッパ及びブレーキストッパ装置によると、上記のように接触部を連続して二つ以上設けたから、ストッパ全体の弾性変形量が大きくなり、接触部の高さ寸法についての自己調整代が大きくなる。これにより、たとえば引き戸において戸と戸枠の隙間のばらつきに対して接触部の高さが広い範囲で自動調整されるため、取付時の手動での調整を省略でき、または最小限に簡略化することができる。
【００１８】
このため、ブレーキストッパの取付けが簡単となり、しかも確実かつ適度のブレーキ作用を得ることができる。
【００１９】
また、請求項２の発明によると、接触部間の谷部の深さが接触部の高さよりも低く、谷部の底と戸枠との間に隙間が確保されるため、ブレーキストッパ全体がより弾性変形し易くなり、自己調整代がさらに大きくなる。
【００２０】
この場合、請求項３の発明によると、ブレーキストッパを片側フリーの状態で取付けるため、ブレーキストッパが一層弾性変形し易くなり、自己調整代をさらに拡大することができる。
【００２１】
これに対し、請求項４の発明によると、ブレーキストッパを両側固定状態で取付けるため、長期使用中のブレーキストッパの塑性変形を抑えて接触部の高さを長期に亘り一定に維持することができる。
【００２２】
なお、この場合でも、接触部が二つ以上あることで十分な自己調整代を確保することができる。
【００２３】
一方、請求項５の発明によると、吊り戸において、戸車がブレーキストッパの接触部に接触することによりブレーキ作用が発揮される。
【００２４】
また、吊り戸を閉じた状態で戸車がブレーキストッパの谷部に嵌まり込むため、吊り戸を閉じ切った感触が使用者に明確に伝わるとともに、吊り戸を閉じ状態に安定良く保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明の実施形態を図１〜図５によって説明する。
【００２６】
以下の実施形態において、図７，８に示す部分と同一部分に同一符号を付して示している。
【００２７】
第１実施形態（図１〜図４参照）
第１実施形態にかかるブレーキストッパ１１は、ステンレスバネ鋼等からなる帯状のバネ板材により、円弧状に突出する二つの接触部１２，１２が谷部１３を介して連続する波形に形成され、かつ、一端部に水平な取付部１４が設けられて成っている。図１中、１５は取付部３に設けられた取付穴である。
【００２８】
このブレーキストッパ１１において、谷部１３の深さ寸法Ｄが、両接触部１２，１２の高さ寸法Ｈよりも小さい値に設定されている（図２参照）。
【００２９】
このブレーキストッパ１１は、たとえば引き戸の場合、図２，３に示すように、従来同様、接触部１２，１２が下向きとなる状態で、取付部１４が戸枠５における上框６の端部下面にねじ１６で取付けられて片側固定状態で設置され、戸８の閉じ端側で接触部１２，１２が戸８の上面に弾性的に接触することにより、戸８にブレーキ力を加える。この状態を図３中に実線で示す。
【００３０】
ここで、このブレーキストッパ１１においては、二つの接触部１２，１２を連続して設けているため、ストッパ全体の弾性変形量が大きくなり、その分、接触部１２，１２の高さ寸法Ｈが変化し易くなる。
【００３１】
すなわち、戸８と戸枠上框６の隙間Ｃのばらつきに対して、接触部１２，１２が自らの弾性変形によって高さ調整する自己調整機能が高くなる。このため、隙間Ｃのばらつきに対して、従来のような手動での接触部１２，１２の高さ調整が不要となるか、最小限に簡略化される。
【００３２】
このため、この調整に手間取っていた従来の場合と比較して、ブレーキストッパ１１の上框６への取付け作業が簡単となり、しかも両接触部１２，１２が戸８の上面に一定のバネ力を付与して確実かつ適度のブレーキ作用を得ることができる。
【００３３】
また、谷部１３の深さ寸法Ｄが接触部１２，１２の高さ寸法Ｈよりも低く設定されているため、ストッパ取付状態で谷部１３の底と戸枠上框６との間に隙間ａ（図２参照）が確保される。このため、ブレーキストッパ１１全体がより弾性変形し易くなり、接触部高さ寸法Ｈについての自己調整代がさらに大きくなる。
【００３４】
さらに、この第１実施形態では、ブレーキストッパ１１を片側フリーの状態で取付けているため、ブレーキストッパ１１が長さ方向に自由変形して、高さ方向の弾性変形量がさらに大きくなり、自己調整代を一層拡大することができる。
【００３５】
図４は吊り戸１７に適用した場合を示す。
【００３６】
図中、１８は吊り戸１７の上面に設けられた戸車で、この戸車１８が戸枠５の上部に水平に取付けられたレール１９に沿って転動することにより、吊り戸１７が開閉し、かつ、戸車１８がブレーキストッパ１１に弾性的に接触することによってブレーキ作用が働く。
【００３７】
この場合、吊り戸１７を閉じた状態で、図中破線で示すように戸車１８がブレーキストッパ１１の谷部１３に嵌まり込むように、ブレーキストッパ１１のサイズ及び取付位置を設定しておいてもよい。
【００３８】
こうすれば、吊り戸１７を閉じ切った感触が使用者に明確に伝わるとともに、吊り戸１７を閉じ状態に安定良く保持することができる。
【００３９】
第２実施形態（図５参照）
第１実施形態との相違点のみを説明すると、第２実施形態においては、ブレーキストッパ１１の両端部に取付部１４，２０を設け、この両側取付部１４，２０をねじ１６，２１によって戸枠上框６に取付けている。
【００４０】
すなわち、ブレーキストッパ１１を、第１実施形態では片側固定（片側フリー）の状態で取付けるのに対し第２実施形態では両側固定状態で取付けている。
【００４１】
こうすれば、第１実施形態と比較して、ブレーキストッパ１１の弾性変形量は落ちるものの、それだけブレーキストッパ１１の原形状への復原力が高まるため、その塑性変形を抑えて接触部１２，１２の高さを長期に亘り一定に維持することができる。
【００４２】
この場合でも、接触部１２，１２が二つ以上あることで、一つしかない従来のブレーキストッパと比較して、自己調整代を拡大し、ブレーキストッパ１１の取付作業の簡略化と適度のブレーキ作用の確保という所期の目的は十分達成することができる。
【００４３】
なお、図５では引き戸８の場合を例示しているが、この構成は図４の吊り戸１７の場合も同様に適用することができる。
【００４４】
他の実施形態
（１）上記第１及び第２両実施形態ではブレーキストッパ１１の接触部１２を二つ設けた場合について例示したが、戸８，１７の重量（慣性の大きさ＝必要なブレーキ力）等に応じてこの接触部１２を三つ以上設けてもよい。
【００４５】
（２）谷部１３の深さ寸法Ｄと接触部１２の高さ寸法Ｈの関係は上記両実施形態のようにＤ＜Ｈとするのが望ましいが、Ｄ＝ＨまたはＤ≒Ｈとしてもよい。
【００４６】
（３）本発明のブレーキストッパ１１は、通常は上記実施形態のように戸枠上框６の下面に取付けるが、吊り戸１７の場合、戸枠下框の上面に取付け、吊り戸１７の下面がブレーキストッパ１１に接触する構成をとってもよい。また、引き戸８の場合でも、戸枠下框の一端部に凹部を設け、ブレーキストッパ１１をこの凹部内に、接触部１２が上向きでかつ凹部外に一部突出する状態で取付けてもよい。
【００４７】
（４）本発明のブレーキストッパ１１は、通常は引き戸８または吊り戸１７をその閉じ端側で停止させるために戸枠の左右方向の端部に取付けるが、たとえば３枚戸の場合等に、引き戸８または吊り戸１７を開閉中間位置で停止させ得るように戸枠の中間部に取付けてもよい。
【００４８】
（５）本発明は、引き戸または吊り戸に限らず、家具（たとえば移動式書棚）のスライド部分にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるブレーキストッパの斜視図である。
【図２】引き戸を対象として同ストッパを取付けた状態を示す正面図である。
【図３】図２の一部を拡大した図である。
【図４】吊り戸を対象として同ストッパを取付けた状態を示す図３相当図である。
【図５】本発明の第２実施形態を示す図３相当図である。
【図６】従来のブレーキストッパの斜視図である。
【図７】同ストッパの取付状態を示す正面図である。
【図８】図７の一部を拡大した図である。
【符号の説明】
【００５０】
５  戸枠（枠体）
６  戸枠の上框
８  引き戸
１１  ブレーキストッパ
１２，１２  接触部
１３  谷部
１４  取付部
１６  取付ねじ
１７  吊り戸
１８  戸車
２０  取付部
２１  取付ねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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