(57)【要約】      （修正有）【課題】トランスミッション内に作動油を注入した状態で出荷可能なデファレンシャルギアを提供する。【解決手段】サイドギアの中空軸部の中空部を閉止する閉止手段１２と、スプラインを形成した一端側のデフケースの内周側と前記サイドギアの一方の外周側との間に設置された第１シール手段１３と、前記スプラインを形成した一端側のデフケースの外周側とデフハウジングの内周側との間に設置された第２シール手段１４と、前記デフハウジングの内周側と前記サイドギアの他方の外周側との間に設置された第３シール手段１５と、を備え、変速機に取付けた状態で前記デフハウジング内から作動油が外部に流出しないようにした。【選択図】図１
2005282801.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機の出力ギアに噛合するリングギアと、
このリングギアと一体的に回転するとともに、後輪を駆動するトランスファーに接続するためのスプラインを一端に形成したデフケースと、
このデフケース内に収装されるピニオンギアと、
前記デフケース内に収装され、前記ピニオンギアに噛合するとともに、前輪を駆動するアクスルシャフトとスプライン結合するためのスプラインを形成した中空軸部を備えたサイドギアと、
前記デフケースを内部に配置し、変速機のハウジングに固定されるデフハウジングとからなるデファレンシャルギアにおいて、
前記サイドギアの中空部を閉止する閉止手段と、
前記スプラインを形成した一端側のデフケースの内周側と前記サイドギアの一方の外周側との間に設置された第１シール手段と、
前記スプラインを形成した一端側のデフケースの外周側と前記デフハウジングの内周側との間に設置された第２シール手段と、
前記デフハウジングの内周側と前記サイドギアの他方の外周側との間に設置された第３シール手段と、
を備え、
前記変速機に取付けた状態で前記デフハウジング内から作動油が外部に流出しないようにしたことを特徴とするデファレンシャルギア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デファレンシャルギア、特に前輪駆動車をベースとした４輪駆動車のデファレンシャルギアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常の前輪駆動車をベースとした４輪駆動車用デファレンシャルギアの構成として図２に示すようなものがある（特許文献１参照）。この構成では、トランスミッションの出力ギア１００に噛合するリングギア３０は、デフケース３１に固定される。デフケース３１はベアリング３２を介してデフハウジング３３に支持され、デフハウジング３３に対してデフケース３１は回転可能である。
【０００３】
デフケース３１内には、ピニオンギア３４がピニオンシャフト３５に対して回転自在に収装されている。またデフケース３１内にはサイドギア３６がピニオンギア３４と噛合して設けられており、各サイドギア３６は中空部３７をそれぞれ備え、この中空部３７の内径に形成されたスプライン３７ａを介して図示しないアクスルシャフトがスプライン結合され、サイドギア３６の回転がアクスルシャフトに伝達される。
【特許文献１】特開平９−１５０６４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の構造では、図示の状態で中空部３７やデフハウジング３３とデフケース３１との間にＡＴＦ（オートマティックトランスミッションフルード）の流出を防止する構造を備えていないためＡＴＦを注入した状態では、トランスミッションを出荷することができず、供給先でＡＴＦを注入する必要が生じ、供給先での作業工数が増加することによるコストの増加や、作業スペースの確保が必要となる。
【０００５】
上記の問題を鑑み、本発明は、ＡＴＦを注入した状態でトランスミッションを出荷できるようにする技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の発明は、変速機の出力ギアに噛合するリングギアと、このリングギアと一体的に回転するとともに、後輪を駆動するトランスファーに接続するためのスプラインを一端に形成したデフケースと、このデフケース内に収装されるピニオンギアと、前記デフケース内に収装され、前記ピニオンギアに噛合するとともに、前輪を駆動するアクスルシャフトとスプライン結合するためのスプラインを形成した中空軸部を備えた２つのサイドギアと、前記デフケースを内部に配置し、変速機のハウジングに固定されるデフハウジングとからなるデファレンシャルギアにおいて、前記サイドギアの中空軸部の中空部を閉止する閉止手段と、前記スプラインを形成した一端側のデフケースの内周側と前記サイドギアの一方の外周側との間に設置された第１シール手段と、前記スプラインを形成した一端側のデフケースの外周側と前記デフハウジングの内周側との間に設置された第２シール手段と、前記デフハウジングの内周側と前記サイドギアの他方の外周側との間に設置された第３シール手段と、を備え、前記デフハウジング内から作動油が外部に流出しないようにした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、第１から第３のシール手段により、デファレンシャルギア内部からの作動油の漏洩を防ぎ、予め作動油をトランスミッション内に注入した上で出荷することができ、供給先での作動油の注入作業を廃止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１は、本発明のシール構造を説明するためのデファレンシャルギア（以下、単にデフという）の構造を示す平面図であり、図中上方向が車両前方となる。
【０００９】
トランスミッションの出力ギア１００に噛合するリングギア１は、球形のデフケース２Ｌ、２Ｒに固定される。デフケース２Ｌ、２Ｒは左右に２分割されており、ボルト３によりリングギア１とともに一体的に固定される。デフケース２Ｌ、２Ｒにはベアリング９を圧入するための軸部２ａ、２ｂが左右方向に形成され、軸部２ａ、２ｂの外周部にベアリング９が圧入される。なお、軸部２ａ、２ｂの中心は球形のデフケース２Ｌ、２Ｒの中心を通過し、この軸部中心と同軸に図示しないアクスルシャフトが回転自在に設置される。デフケース２Ｌ、２Ｒの軸部２ａ、２ｂは、ベアリング９を介してデフハウジング１０に支持され、デフハウジング１０に対してデフケース２Ｌ、２Ｒは回転可能である。なお、デフハウジング１０は、図示しないトランスミッションハウジングに固定されている。
【００１０】
一方のデフケース２Ｒ内には、ピニオンギア４がピニオンシャフト５に対して回転自在に収装されている。ここで、ピニオンシャフト５は、デフケース中心を通過するとともに、デフケース２Ｒの軸部２ｂ中心に直交して配置され、デフケース２Ｒにピン６により固定されている。
【００１１】
また、デフケース２Ｌ、２Ｒ内にはサイドギア７Ｌ、７Ｒがピニオンギア４とそれぞれ噛合して設けられる。各サイドギア７Ｌ、７Ｒにはデフケース２Ｌ、２Ｒの軸部内側で左右方向に伸び、かつ回転自在に設置された中空軸部８をそれぞれ備える。この中空軸部８には内径側にスプライン８ａが形成され、図示しないアクスルシャフトをスプライン結合する。このようにして、デフケース２Ｌ、２Ｒの回転が、ピニオンシャフト５、ピニオンギア４およびサイドギア７Ｌ、７Ｒを介してアクスルシャフトに伝達され駆動輪が駆動する。
【００１２】
サイドギア７Ｌ、７Ｒの内径側に形成されたスプライン８ａのピニオンシャフト側には、スプライン８ａの径より大きい内径段部１１が形成され、開口している。この内径段部１１には、中空軸部８の中空部を閉口するためのプラグ１２が圧入されており、デフケース内のＡＴＦが中空軸部８の中空部から外部に漏洩することを防止する。なお、プラグ１２がアクスルシャフトと軸方向で干渉しないように設置されることは言うまでもない。
【００１３】
車両右側に位置するデフケース２Ｒの軸部２ｂの内径側には、図示しないトランスファーのアウトプットシャフトとスプライン結合するためのスプライン２ｃが形成され、デフケース２Ｒの回転が図示しないトランスファーに伝達される。
【００１４】
さらにデフケース２Ｒの軸部２ｂのピニオンシャフト５寄りの内径側にはオイルシール１３が圧入され、オイルシール１３はサイドギア７Ｒの中空軸部８の外周に接触し、デフケース２Ｒの軸部２ｂとサイドギア７Ｒの中空軸部８との間からＡＴＦが流出することを防止する。ここでトランスファーのアウトプットシャフトと結合するためのスプライン２ｃの径は、オイルシール１３の圧入部の径より大きく形成されており、スプライン２ｃの奥側（ピニオンシャフト側）にオイルシール１３が圧入されることを可能としている。
【００１５】
また、デフケース２Ｒの軸部２ｂの外周とデフハウジング１０との間にはオイルシール１４が設置されており、この隙間からのＡＴＦの流出を防止する。
【００１６】
デフケース２Ｌ内に設置されたサイドギア７Ｌの中空軸部８がデフケース７Ｌの軸部２ａの端部より突出し、中空軸部８の外周とデフハウジング１０との間にもオイルシール１５が設置されており、サイドギア７Ｌの中空軸部８の外周とデフハウジング１０との間からＡＴＦが流出することを防止する。
【００１７】
このようにデフハウジング内のＡＴＦが外部に流出することがないように各間隙、具体的には、デフケース２Ｒとサイドギア７Ｒとの間、デフケース２Ｒとデフハウジング１０との間、及びサイドギア７Ｌとデフハウジング１０との間にオイルシールを設置した。さらにサイドギア７Ｌ、７Ｒのアクスルシャフトが結合する中空軸部を閉止するプラグ１２を設置して、ＡＴＦの外部への流出を防ぐようにした。したがって、本発明では、デフがトランスミッションに組み付いた状態で、アクスルシャフトが組み付いていない状態であっても、デフ内のＡＴＦが外部に流出することがなく、この状態で出荷することができ、出荷後、アクスルシャフトをサイドギアに接続するのみで組み立てが完了し、改めてＡＴＦを注入する必要がない。
【００１８】
本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内でさまざまな変更がなしうることは明白である。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明のデフ構造は、供給先でのデファレンシャルギアの組み立て工数削減に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明のデフ構造を示す図である。
【図２】従来のデフ構造を示す図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  リングギア
２Ｌ、２Ｒ  デフハウジング
２ａ、２ｂ  軸部
３  ボルト
４  ピニオンギア
５  ピニオンシャフト
６  ピン
７Ｌ、７Ｒ  サイドギア
８  中空軸部
９  ベアリング
１０  デフハウジング
１１  段部
１２  プラグ
１３  オイルシール
１４  オイルシール
１５  オイルシール
【図１】
2005282801.tif 000003
【図２】
2005282801.tif 000004