(57)【要約】【課題】  オルタネータを外気に当てて冷却することにより、オルタネータの加熱を防止して自動車の燃費向上を図ることができる自動車の車体前部構造の提供。【解決手段】  熱交換器３の冷却用ファン２の後方にオルタネータ３０が配置される自動車の車体前部構造において、少なくとも前記熱交換器３の前方側から取り入れた外気Ｒをオルタネータ３０に当てて冷却するためのエアダクト２０を設けた。【選択図】        図１
2005047370.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換器の冷却用ファンの後方にオルタネータが配置される自動車の車体前部構造において、
少なくとも前記熱交換器の前方側から取り入れた外気をオルタネータに当てて冷却するためのエアダクトを設けたことを特徴とする自動車の車体前部構造。
【請求項２】
請求項１記載の自動車の車体前部構造において、
ラジエータコアサポートアッパの上部に該ラジエータコアサポートアッパとフロントグリルとの間を覆うフィニッシャカバーを設けると共に、該フィニッシャカバーに前後方向に貫通する空気導入路を設け、
前記エアダクトの一端側を空気導入路の出口に接続すると共に、他端側をオルタネータに向けて開口したことを特徴とする自動車の車体前部構造。
【請求項３】
請求項１または２記載の自動車の車体前部構造において、
前記空気導入路内またはエアダクト内に外気の逆流を防止する逆流防止機構を設けたことを特徴とする自動車の車体前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車の車体前部構造に関し、特に、熱交換器の後方に配置されたオルタネータに外気を当てて冷却することによりオルタネータの加熱を防止し、自動車の燃費向上を図った自動車の車体前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車における電気エネルギーの需要の高まりにより、オルタネータ（発電機）の進歩が加速されている。
オルタネータはその構成部品が加熱すると発電効率の低下を招いてしまうため、エンジンルーム内において空気流が発生して熱が停滞しにくい位置、一般的には熱交換器の冷却用ファンの後方に配置されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−０９８７５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の発明にあっては、熱交換器の冷却用ファンから送られる空気流の温度は高温の熱交換器を通過して上昇しているため、例えオルタネータにファンや空気導入口等の冷却手段を設けても所望の冷却効果を得られないという問題点があった。
【０００４】
本発明は上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、オルタネータを外気に当てて冷却することにより、オルタネータの加熱を防止して自動車の燃費向上を図ることができる自動車の車体前部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明では、熱交換器の冷却用ファンの後方にオルタネータが配置される自動車の車体前部構造において、少なくとも前記熱交換器の前方側から取り入れた外気をオルタネータに当てて冷却するためのエアダクトを設けたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の自動車の車体前部構造において、ラジエータコアサポートアッパの上部に該ラジエータコアサポートアッパとフロントグリルとの間を覆うフィニッシャカバーを設けると共に、該フィニッシャカバーに前後方向に貫通する空気導入路を設け、前記エアダクトの一端側を前記空気導入路の出口に接続すると共に、他端側をオルタネータに向けて開口したことを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明では、請求項１または２記載の自動車の車体前部構造において、空気導入路内またはエアダクト内に外気の逆流を防止する逆流防止機構を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の発明にあっては、エアダクトを通過した外気にオルタネータを当てて冷却することにより、従来の熱交換器を通過した後の冷却用ファンから排出される空気に比べて低温の空気でオルタネータを効率的に冷却でき、オルタネータの加熱を防止して自動車の燃費向上に貢献できる。
【０００９】
また、熱交換器の後方側に低温の外気を取り入れることができ、エンジンルーム内の温度が上昇するのを防止できる。
【００１０】
請求項２記載の発明にあっては、エアダクトの一端側をフィニッシャカバーの空気導入路の出口に接続すると共に、他端側をオルタネータに向けて開口したため、ラジエータコアサポートアッパとフロントグリルとの間を覆うフィニッシャカバーをエアダクトの吸気インレット部材として機能させることができ、エアダクトを熱交換器の前方まで延設する必要がない上、ボンネットフード開放時におけるエンジンルーム内の意匠性が向上する。
【００１１】
請求項３記載の発明にあっては、空気導入路内またはエアダクト内に外気の逆流を防止する逆流防止機構を設けたため、熱交換器を通過して冷却用ファンから排出された空気流が、エアダクトから空気導入路を介して再び熱交換器の前方側に吹き返るのを防止でき、熱交換器の冷却性能に悪影響を及ぼす虞がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の自動車の車体前部構造の実施例を説明する。
図１は本発明の実施例の自動車の車体前部構造を示す分解斜視図、図２は本実施例の自動車の車体前部構造を示す全体斜視図、図３は本実施例のフィニッシャカバー及びエアダクトを示す斜視図である。
図４はエアダクトの斜視図、図５は図３のＳ５−Ｓ５線における断面図、図６は図４のＳ６−Ｓ６線におけるフラッパの開閉動作を説明する図、図７は本実施例の自動車の車体前部構造の側断面図である。
【００１３】
図１、２に示すように、本実施例の自動車の車体前部構造は、ラジエータコアサポート１と、モータファンユニット（熱交換器の冷却用ファン）２と、熱交換器３と、バンパアーマチュア４と、フィニッシャカバー５と、エアダクト２０を主要な構成としている。
前記ラジエータコアサポート１は車幅方向に伸びるラジエータコアサポートアッパ１ａと、該ラジエータコアサポートアッパ１ａに並行なラジエータコアサポートロア１ｂと、これらラジエータコアサポートアッパ１ａとラジエータコアサポートロア１ｂを結合する中央のフードロックステイ１ｃ及び左右のラジエータコアサポートサイド1d,1dによって構成され、前記ラジエータコアサポートアッパ１ａのアッパサイド部1g,1gを除く全ての構成部材がガラス繊維強化樹脂で一体的に形成されている。
【００１４】
前記両ラジエータコアサポートサイド1d,1dにはサイドメンバ取付け部1e,1eがそれぞれ形成され、該サイドメンバ取付け部1e,1eの前方にバンパステイ6,6を介してバンパアーマチュア４が固定される。
前記フードロックステイ１ｃとラジエータコアサポートサイド1d,1dとの間にはモータファンシュラウド1f,1fがラジエータコアサポート１と一体的に形成され、該モータファンシュラウド1f,1fに後方のモータファンユニット２が固定される。
【００１５】
前記熱交換器３は、ラジエータ３ａとコンデンサ３ｂが一体的に形成された一体型熱交換器であって、ラジエータ３ａの左右上方に設けられた円柱状の搭載ピンP1,P1が後述するフィニッシャー５の固定孔5e,5eに、左右下方の円柱状の搭載ピンP2,P2がラジエータコアサポートロア１ｂのロアマウント部8,8に挿入された状態でラジエータコアサポート１に搭載される。
【００１６】
図３に示すように、前記フィニッシャカバー５は後述するフロントグリルＦとラジエータコアサポートアッパ１ａとの間を覆うための化粧板であって、全体がポリプロピレンなどの樹脂で一体的に形成され、前端部にはフロントグリルＦを固定するための固定孔5d,5dが設けられ、その後方にはラジエータコアサポートアッパ１ａの上部まで延びた延設部５ａが形成されている。
前記延設部５ａの両端部には、後述する熱交換器３の搭載ピンP1,P1を嵌挿固定するための固定孔5e,5eが設けられている。
【００１７】
前記延設部５ａの中央には後述するフードロック１１を装着するための開口部Ｏが形成され、該開口部Ｏの左右には、前後方向を除く周囲が囲繞された空気導入路R1,R2が形成されている。
前記空気導入路R1,R2は前方側の入り口５ｂから取り入れた外気を後方の出口（図示せず）を介してエンジンルーム側へ導くためのものであって、本実施例では空気導入路Ｒ１は図外のエアダクトを介してエンジンに給気し、空気導入路Ｒ２は後述するエアダクト２０を介してオルタネータ３０を冷却するために設けられている。
【００１８】
図４に示すように、前記エアダクト２０はポリプロピレン等の樹脂で管状に形成され、その一端側は開口部２１ａを有する入り口部２１が空気導入路Ｒ２の出口に嵌挿可能な形状に形成され、他端側は後方下方に延設されてここに開口部２２ａを有する出口部２２が形成されている。
【００１９】
また、前記エアダクト２０の入り口部２１内には外気の逆流防止機構としてのフラッパ２３が設けられている。
前記フラッパ２３はエアダクト２０内における空気の流通を入り口部２１から出口部２２へ向かう方向のみ許容する一方向弁であって、その上端部がエアダクト２０の内壁上方に出口部２２の側へ回動可能に螺着されると共に、下端部はエアダクト２０の内壁下方に設けられたストッパ部２４の出口部２２側に当接するように設けられている。
【００２０】
即ち、前記フラッパ２３は前方から空気の圧力を受けない場合には、図６（ａ）に示すように、自重によりその下端部がストッパ部２４に当接して閉状態となる。
そして、フィニッシャカバー５の空気導入路Ｒ２を介して空気がエアダクト２０内に進入した場合のみ、図６（ｂ）に示すように、該空気の圧力により出口部２２側に回動して開状態となる。
【００２１】
前記フィニッシャカバー５をラジエータコアサポート１に装着する際には、熱交換器３の左右上方の搭載ピンP1,P1を固定孔5e,5eに嵌挿固定した後、該熱交換器３の左右下方の搭載ピンP2,P2をロアマウント部8,8に斜め上方から挿入する。
この状態から熱交換器３を正立させると、フィニッシャカバー５の一部とラジエータコアサポートアッパ１ａとが複数の個所において嵌合し、これら両者が固定される。
【００２２】
また、ラジエータコアサポート１には前述した部材以外に、リザーバタンク１０、フードロック１１、ウォッシャタンク１２、エアガイド１３等が装着された状態でフロントエンドモジュールとして車体の組立工場に搬送された後、車体に組み付けられる（図１、２参照）。
そして、図７に示すように、前記車体の組立ラインではフロントグリルＦの後端部がネジ等で構成される固定部９によりフィニッシャカバー５の固定孔5d,5dに固定され、これら両者が一体的に形成される。
【００２３】
また、フィニッシャカバー５の空気導入路Ｒ２における出口にエアダクト２０の入り口部２１が嵌挿固定され、これら両者が一体的に形成される。
この際、前記エアダクト２０の出口部２２の開口部２２ａはオルタネータ３０に向かって開口した状態になる。
【００２４】
以下、本実施例の自動車の車体前部構造の作用を説明する。
このように構成された自動車の車体前部構造にあっては、ボンネットフードの開放時には、フィニッシャカバー５によってラジエータコアサポートアッパ１ａ、熱交換器３、構成部品の締結スクリュー等が目立たない上、該フィニッシャカバー５とエアダクト２０を一体的に形成でき、意匠性が向上する。
【００２５】
また、自動車の走行時には、図７に示すように、外気がフィニッシャカバー５の空気導入路Ｒ２を介してエアダクト２０内に進入する。
この際、フラッパ２３は前記外気の圧力により閉状態から開状態になって外気を出口部２２側に導くと共に、該出口部２２の開口部２２ａから排出された外気はオルタネータ３０に当たり、結果、オルタネータ３０の加熱を防止して自動車の燃費を向上できる。
【００２６】
なお、自動車の停車時（エンジンのアイドリング中など）には、前記フラッパ２３が閉状態となって外気の逆流を防止し、結果、エンジンや熱交換器３によって高温になった空気がエアダクト２０の出口部２２から空気導入路Ｒ２を介して再び熱交換器３の前方側に吹き返るのを防止でき、熱交換器３の冷却性能に悪影響を及ぼす虞はない。
また、エンジンの停止時にはフラッパ２３は自重により閉状態を維持するため、エアダクト２０を介してエンジンルーム内に塵が進入するのを防止できる。
【００２７】
以上、説明したように本実施例の自動車の車体前部構造にあっては、オルタネータ３０をエアダクト２０で外気に晒して冷却することができ、従来の発明に比べてオルタネータの加熱を防止でき、ひいては、自動車の燃費向上に貢献できる。
【００２８】
以上、本発明の実施例を説明してきたが、本発明の具体的構成は本実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更などがあっても本発明に含まれる。
例えば、逆流防止機構(フラッパ２３)の取付け位置、開閉動作及びその構造については適宜設定できる。
また、本実施例ではエアダクト２０の出口部２２から排出された外気をオルタネータ３０に当てる場合について説明したが、エアダクト２０をオルタネータ３０のファンや空気導入口等に直接接続して冷却するようにしても良い。
さらに、ラジエータコアアッパ１ａとフィニッシャカバーを一体的に形成して空気導入路を形成し、該空気導入路の出口にエアダクト２０の入り口部２１を嵌挿固定しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施例の自動車の車体前部構造を示す分解斜視図である。
【図２】本実施例の自動車の車体前部構造を示す全体斜視図である。
【図３】本実施例のフィニッシャカバー及びエアダクトを示す斜視図である。
【図４】エアダクトの斜視図である。
【図５】図３のＳ５−Ｓ５線における断面図である。
【図６】図４のＳ６−Ｓ６線におけるフラッパの開閉動作を説明する図である。
【図７】本実施例の自動車の車体前部構造の側断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
Ｏ  開口部
Ｐ１、Ｐ２  搭載ピン
Ｒ１、Ｒ２  空気導入路
１  ラジエータコアサポート
１ａ  ラジエータコアサポートアッパ
１ｂ  ラジエータコアサポートロア
１ｃ  フードロックステイ
１ｄ  ラジエータコアサポートサイド
１ｅ  サイドメンバ取付け部
１ｇ  アッパサイド部
２  モータファンユニット（熱交換器の冷却用ファン）
３  熱交換器３
４  バンパアーマチュア
５  フィニッシャカバー
５ａ  延設部
５ｂ  入り口
５ｄ、５ｅ  固定孔
６  バンパステイ
８  ロアマウント部
９  固定部
１０  リザーバタンク
１１  フードロック
１２  ウォッシャタンク
１３  エアガイド
２０  エアダクト
２１  入り口部
２１ａ、２２ａ  開口部
２２  出口部
２３  フラッパ
２４  ストッパ部
３０  オルタネータ
【図１】
2005047370.tif 000003
【図２】
2005047370.tif 000004
【図３】
2005047370.tif 000005
【図４】
2005047370.tif 000006
【図５】
2005047370.tif 000007
【図６】
2005047370.tif 000008
【図７】
2005047370.tif 000009