(57)【要約】【課題】  汚れたり破損したりした標識柱本体を新しい標識柱本体と取り替える作業を迅速かつ容易に行なうことができるようにすること。【解決手段】  標識柱本体挿入穴１１と掛止環装着溝１２とを有する台座１と、その台座１の掛止環装着溝１２中に抜け止めされた状態で組み込まれる金属製又は硬質樹脂の掛止環２と、台座の本体挿入穴１１中に円周状の間隔を開けて挿入される標識柱本体１とよりなり、前記掛止環２を台座１の掛止環装着溝１２中に組込んだ状態において標識柱本体３を掛止環２の内径に圧入して該掛止環２の傾斜爪２２を標識柱本体３に食い込ませることにより台座１と標識柱本体３とを一体的に結合させたことを特徴とする道路標識柱。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
標識柱本体挿入穴と掛止環装着溝とを有する台座と、その台座の掛止環装着溝中に抜け止めされた状態で組み込まれる金属製又は硬質樹脂の掛止環と、台座の本体挿入穴中に円周状の間隔を開けて挿入される標識柱本体とよりなり、前記掛止環を台座の掛止環装着溝中に組込んだ状態において標識柱本体を掛止環内径に圧入して該掛止環の傾斜爪を標識柱本体に食い込ませることにより台座と標識柱本体とを一体的に結合させたことを特徴とする道路標識柱。
【請求項２】
標識柱本体の外周と台座に取り付けられた掛止環との間に挿入される筒状の抜き治具を設け、該抜き治具を標識柱本体の外周に嵌合して標識柱本体に対する掛止環の食い込みを解除し得るようにしたことを特徴とする請求項１記載の道路標識柱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩道の保護用、車道歩道の境界標示用、駐車場，公園，街路などへの車の進入禁止ないし抑止用の道路標識柱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
前記の如き歩道の保護用等に使用される道路標識柱は、道路に固定される台座とその台座から起立する標識柱本体とから構成されており、台座と標識柱本体とが一体的に結合されたものが一般に使用されている。
【０００３】
ところで、この種の道路標識柱は、排気ガスなどで標識柱本体が汚れて視認性が悪くなったり、車輌の衝突などにより標識柱本体が破損して標識柱本体を交換する必要が生ずるケースが多くなってきているが、台座と標識柱本体とが一体構造のものでは台座を含めた標識柱全体を交換しなければならず、その交換作業が大変なばかりでなく、コスト面でも大きな負担となっている。
【０００４】
尚、前記道路標識柱の路面固定に関する技術が記載された文献としては、下記特許公報が挙げられる。
【特許文献１】特開平７−２１６８３３号公報
【特許文献２】特開平９−２７９５２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記の如き従来技術の問題点を改善し、標識柱本体のみを交換してメンテナンス費用を節減し得るようにすることは勿論であるが、特に、その交換作業を極めて迅速かつ容易に行なうことができる道路標識柱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記の如き目的を達成するため、標識柱本体挿入穴と掛止環装着溝とを有する台座と、その台座の掛止環装着溝中に抜け止めされた状態で組み込まれる金属製又は硬質樹脂の掛止環と、台座の本体挿入穴中に円周状の間隔を開けて挿入される標識柱本体とよりなり、前記掛止環を台座の掛止環装着溝中に組込んだ状態において標識柱本体を掛止環内径に圧入して該掛止環の傾斜爪を標識柱本体に食い込ませることにより台座と標識柱本体とを一体的に結合させた道路標識柱を構成することを特徴とする。
【０００７】
また、本発明は、標識柱本体の外周と台座に取り付けられた掛止環との間に挿入される筒状の抜き治具を構成し、これを標識柱本体の外周に嵌合して標識柱本体に対する掛止環の食い込みを解除し得るようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の道路標識柱は、前記の如く、台座に標識柱本体を圧入するというワンタッチの動作で台座と標識柱本体とを組みつけることができると共に、標識柱本体の外周に抜き治具を嵌めて引きおろすことにより標識柱本体に対する掛止環の食い込みを簡単に解除することができ、これらを綜合して、汚れたり破損したりした標識柱本体の交換作業を顕著に短縮してメンテナンス費用を節減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施例を添付図面について具体的に説明する。
【００１０】
図１ないし図４は本発明による道路標識柱の一実施例を示す組立状態の説明図であり、図中、１は台座、２は掛止環、３は標識柱本体である。
【００１１】
台座１は、必要とする剛性および弾性を有する材質、例えばＰＵゴム、ＰＥ樹脂、ＰＰ樹脂、ＡＢＳ樹脂などの成型品であって、その中央に頂面から底部近くまで達する深さの本体挿入穴１１と、その本体挿入穴１１の中間を拡径させた掛止環装着溝１２と、底部突起部１３とを形成してある。
【００１２】
掛止環２は、厚さ０．５ｍｍ〜１．５ｍｍのステンレス鋼、バネ鋼、高硬度樹脂などを素材として、前記台座１の掛止環装着溝１２中に装着される一部に切欠２４を有する円環状のもので、その上端に前記掛止環装着溝１２の内頂面と当接される縁部２１を有すると共に、その下方を内径方向に傾斜させた傾斜爪２２を有し、その傾斜爪２２にスリット２３を設けてある。
【００１３】
標識柱本体３は、ＰＵ材、ＥＶＡ材により形成されたＪＩＳゴム硬度８０Ａ〜９５Ａの中空パイプで、この実施例においては円筒状のものを示したが、その形状はこれに限定されるものではなく、図９の（ａ）に示すように、三角形を基本としてその各稜線をゆるやかな曲面で連続させたもの、あるいは、同図（ｂ）に示すように、稜線部分を小さなＲ面により構成した三角形、あるいは、同図（ｃ）に示す六角形のものなどに適用することができる。
【００１４】
本発明の道路標識柱は、前記の如く台座１と掛止環２と標識柱本体３とにより構成されているので、以下述べるようにして極めて簡単かつ迅速に台座と標識柱本体とを一体的に組立てあるいは分解することができる。
【００１５】
すなわち、先づ図１および図２に示すように、掛止環２を台座１の掛止環装着溝１２中に嵌め込んでおき、この状態で標識柱本体３を台座１の挿入穴１１中に圧入する。すると、標識柱本体３の下端が掛止環２の内部に嵌入されて傾斜爪２２を押し開きながら変形させ、傾斜爪２２の先端を標識柱本体へ食い込ませて台座１と標識柱本体３とを確実に固定することができる。なお、このとき、掛止環２の縁部２１が掛止環装着溝１２の頂部内面と衝接して抜け止めを行ない、かつ、台座の底部突起１３により標識柱本体３への食い込みを確実ならしめると共にその変形を防止している。
【００１６】
図８（ａ）〜（ｄ）は本発明による道路標識柱の分離方法の説明図である。この図に示すように、本発明においては、標識柱本体３に外嵌する形状の抜き治具４を使用する。すなわち、この抜き治具４は、金属板又は硬質合成樹脂により形成したスリット４１を有する筒体に把手４２を取付けたもので、これを図７（ａ）に示すように標識柱本体３に外嵌し、そのまま同図（ｂ）に示すように最下端まで引き下ろす。すると、同図（ｃ）に拡大図示したように、抜き治具４が標識柱本体３と掛止環２との間に入って掛止環の傾斜爪２２による食い込みが外れ、標識柱本体３はフリーとなるので、同図（ｄ）に示すようにこれをそのまま引き抜くことができる。
【００１７】
以上述べたように、本発明によれば、標識柱本体および台座に対し抜き治具を挿入することによって標識柱本体を台座から簡単かつ容易に分離することができると共に、標識柱本体を台座に圧入するだけで台座と標識柱本体とを一体的に組み付けることができるので、汚れたり破損したり標識柱本体の交換作業を極めて迅速かつ容易に行なってメンテナンス費用を節減すると共に、交換部品は標識柱本体のみのため部品コストを低減させることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１ないし図４は本発明による道路標識柱の一実施形態を示す組立状態の説明図で、図１は台座へ掛止環を取付ける前の状態を示す斜視図である。
【図２】台座へ掛止環を取付けた状態を示す斜視図である。
【図３】台座と標識柱本体とを組立てる前の状態を示す斜視図である。
【図４】台座と標識柱本体の組立て後の状態を示す斜視図である。
【図５】掛止環の一実施形態を示す斜視図である。
【図６】標識柱本体を台座に組付ける直前の状態を示す断面図である。
【図７】標識柱本体を台座に組付けた状態を示す断面図である。
【図８】標識柱本体の取外し方法の説明図で、（ａ）はその準備完了状態の斜視図、（ｂ）は抜き治具を引き下した状態を示す斜視図、（ｃ）は（ｂ）の一部を拡大した断面図、（ｄ）は標識柱本体を引き抜いた状態を示す斜視図である。
【図９】本発明を適用する標識柱本体の他の実施態様を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１・・・台座、１１・・・挿入穴、１２・・・掛止環装着溝、１３・・・底部突起、２・・・掛止環、２１・・・縁部、２２・・・斜視爪、２３・・・スリット、２４・・・切欠、３・・・標識柱本体、４・・・抜き治具、４１・・・スリット、４２・・・把手。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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