(57)【要約】【課題】  トロリ線に硬点を生じないわたり線装置を提供する。【解決手段】  支持具５は、第１トロリ線Ｔ１の上方に配置され、第１トロリ線Ｔ１の径方向に沿って幅広、かつ、第１トロリ線Ｔ１の長さ方向に沿って長尺に形成されている。吊下具３は、支持具５の長さ方向の各端部にネジ止めにより取り付けられ、本線のちょう架線又は補助ちょう架線αに巻きつけられた筒状の金具３０を介してちょう架線又は補助ちょう架線を把持して、ちょう架線又は補助ちょう架線αから支持具５を吊下する。このわたり線装置１を用いると、従来のわたり線装置と異なり、ちょう架線や補助ちょう架線αに吊下されているため、本線の第１トロリ線Ｔ１に硬点を生じさせることなく、副本線の第２トロリ線Ｔ２を渡らせることができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１線の架線を構成する第１トロリ線に対し、第２線の架線を構成する第２トロリ線を渡らせるため、第１線の架線に取り付けられるわたり線装置において、
前記第１トロリ線の上方に配置され、前記第１トロリ線の長さ方向に沿って長尺に形成された支持部と、
この支持部の長さ方向の両端部に取り付けられ、前記第１線の架線を構成するちょう架線又は補助ちょう架線から前記支持部を吊下する吊下手段と
を備えることを特徴とするわたり線装置。
【請求項２】
請求項１記載のわたり線装置において、
前記支持部の長さ方向の各端部に向かうほど上方に向かって反り上がった肩部が、前記支持部の長さ方向の両端部の前記第１トロリ線に対向する底部に形成されていることを特徴とするわたり線装置。
【請求項３】
請求項１，２いずれか記載のわたり線装置において、
前記支持部は、前記第１トロリ線の上方であって、前記第１トロリ線の長さ方向に垂直な左右両側に、所定間隔離して平行に設置された２本の支持棒部からなることを特徴とするわたり線装置。
【請求項４】
請求項１〜３いずれか記載のわたり線装置において、
前記支持部の上方でありかつ、前記ちょう架線又は前記補助ちょう架線の下方に配置され、前記支持部の長さ方向に沿って長尺に形成された補助支持部を備えることを特徴とするわたり線装置。
【請求項５】
請求項１〜３いずれか記載のわたり線装置において、
前記吊下手段は、前記支持部と遊動可能に接続されていることを特徴とするわたり線装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１線の架線を構成する第１トロリ線に対し、第２線の架線を構成する第２トロリ線を渡らせるため、第１線の架線に取り付けられるわたり線装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、線路の分岐箇所において相互に電気車が運転できるよう、本線トロリ線及び副本線トロリ線を近接させ、パンタグラフによる集電を可能とするわたり線装置が知られている。その代表的なものは図４（Ａ），（Ｂ）に概略的に示すようなわたり線装置１０５である。分岐器付近の本線トロリ線１０１をわたり線装置１０５の下部に取り付け、副本線トロリ線１０３をパイプ部１０７で抑え込むようにして本線トロリ線１０１の上で交差させている。（特許文献１）
【特許文献１】特開平６−２２７２９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、わたり線装置１０５を取り付けていることによりトロリ線に硬点ができ、局部摩耗の原因となっていた。また、電気車の速度向上と共に、硬点の影響も益々大きくなり、振動疲労特性も悪化するという問題があった。
【０００４】
そこで本発明では、上記問題点を解決して、トロリ線に硬点を生じないわたり線装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した問題点を解決するためになされた請求項１に記載の発明は、第１線の架線を構成する第１トロリ線に対し、第２線の架線を構成する第２トロリ線を渡らせるため、第１線の架線に取り付けられるわたり線装置において、前記第１トロリ線の上方に配置され、）前記第１トロリ線の長さ方向に沿って長尺に形成された支持部と、この支持部の長さ方向の両端部に取り付けられ、第１線の架線を構成するちょう架線又は補助ちょう架線から前記支持部を吊下する吊下手段とを備えることを特徴とする。
【０００６】
このわたり線装置は、支持部をちょう架線又は補助ちょう架線に吊り下げて、その吊り下げられた支持部の上に第２トロリ線を載せることで、第２トロリ線と第１トロリ線とを交差させることができる。
【０００７】
従ってこのわたり線装置を用いると、従来のわたり線装置と異なり、ちょう架線や補助ちょう架線に吊下されているため、第１線の第１トロリ線に硬点を生じさせることなく、第２線の第２トロリ線を渡らせることができる。
【０００８】
次に、支持部の長さ方向の各端部に向かうほど上方に向かって反り上がった肩部が、支持部の長さ方向の両端部の前記第１トロリ線に対向する底部に形成されていることが好ましい。この肩部が形成されていれば、パンタグラフが異常上昇し、支持部を摺るようなことがあっても、パンタグラフが肩部に当たってスムーズに支持部の下に入り込むので、パンタグラフが支持部に引っ掛かって破損することを防止することができる。
【０００９】
次に、支持部は、第１トロリ線の上方であって、第１トロリ線の長さ方向に垂直な左右両側に、所定間隔離して平行に設置された２本の支持棒部からなることが好ましい。このように、２本の支持棒部で第２トロリ線を支えれば、１本の支持棒部で第２トロリ線を支える場合に比べ支持棒部の径を強度的に細くすることができる。そのため、第１トロリ線と支持棒部との間隔が広くなり、第１トロリ線が支持棒部に当たる可能性が低くなる。また、２本の支持棒部を、第１トロリ線の上方の、第１トロリ線の長さ方向に垂直な左右両側に、所定間隔離して平行に設置すれば、第１トロリ線が上昇してきたとき支持棒部の間を上昇するので、第１トロリ線が支持棒部に当たる可能性も低くなる。従って、支持棒部を上記のように配置した２本の支持棒部で構成すると、第１トロリ線が支持棒部に当たることを効果的に防止し、パンタグラフが破損することを防止することができる。尚、支持棒部が配置される間隔は、第１トロリ線の径よりも幅広な間隔であることが好ましい。
【００１０】
次に、ちょう架線や補助ちょう架線に吊り下げられたとき、支持部の上方でありかつ、ちょう架線又は補助ちょう架線の下方に配置され、支持部の長さ方向に沿って長尺に形成された補助支持部を備えることが好ましい。このわたり線装置では、支持部と補助支持部との間に第２トロリ線を通して、第１トロリ線に第２トロリ線を渡らせる。このようにすれば、第２トロリ線が異常に上昇した場合でも、第２トロリ線がちょう架線又は補助ちょう架線に当たることを防止することができる。また、この補助支持部を備えていると、第１トロリ線と第２トロリ線との間隔が略一定に保たれるので、間隔が空きすぎることによって低いほうのトロリ線（この場合は第１トロリ線）がパンタグラフの下に入り込む割り込みや、パンタグラフの肩に当たって側面が摩耗する偏摩耗を防止することができる。
【００１１】
次に、吊下手段は、支持部と遊動可能に接続されていることが好ましい。吊下手段と支持部とが固定されていると、ちょう架線又は補助ちょう架線が振動しても、支持部に対し吊下手段がちょう架線又は補助ちょう架線の振動に合わせて動くことができないので、ちょう架線又は補助ちょう架線と吊下手段との接合部分で、ちょう架線又は補助ちょう架線にひずみが生じ、ちょう架線又は補助ちょう架線が金属疲労を起す恐れがある。しかし、このように吊下手段と支持部とを遊びを持たせて接続すれば、支持部に対し、吊下手段がちょう架線又は補助ちょう架線の振動に合わせて自由に動くので、ちょう架線又は補助ちょう架線の吊下手段との接合部分でのひずみが防止され、ちょう架線又は補助ちょう架線の金属疲労を防止することがきる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を用いて説明する。
図１は、本実施形態のわたり線装置の正面図、図２は、図１の左側面図、図３は架線の説明図である。ただし、本実施形態のわたり線装置は長尺であるため、中間部分については一部省略してある。
【００１３】
尚、以下の説明で用いられる技術用語のうち、ちょう架線とは、図３（Ａ）に示すように、架線柱と架線柱との間に張られて弓状となり、これにトロリ線を吊下することでトロリ線を真っ直ぐ張るためのものである。このちょう架線とトロリ線との組み合わせのタイプの架線は在来線で主に用いられている。補助ちょう架線とは、図３（Ｂ）に示すように、ちょう架線に吊られて、真っ直ぐに張られ、さらにこの補助ちょう架線にトロリ線を吊下することでトロリ線をより真っ直ぐ張るためのものである。このちょう架線と補助ちょう架線とトロリ線との組み合わせのタイプ（コンパウンド式）の架線は、電流容量が大きく、押上特性に優れているので、新幹線で主に用いられている。また、ちょう架線には、亜鉛めっき鋼より線が主に用いられ、補助ちょう架線には、硬銅より線、トロリ線には、硬銅線、銅覆鋼線等が用いられている。
【００１４】
本実施形態のわたり線装置１は、本線（本発明の第１線に相当する）の架線を構成する第１トロリ線Ｔ１に対し、副本線（本発明の第２線に相当する）の架線を構成する第２トロリ線Ｔ２を渡らせるため、本線の架線に取り付けられる装置である。このわたり線装置１は、図１，２に示すように、第２トロリ線Ｔ２を支持する支持具５と、この支持具５をちょう架線又は補助ちょう架線αから吊下するための吊下具３と、支持具５の上方に設けられた補助支持具７とを備えている。
【００１５】
支持具５は、図１、２に示すように、所定間隔離隔して設置された２本の長尺な支持棒５０から構成され、これらは、第１トロリ線Ｔ１の上方であって、第１トロリ線Ｔ１の長さ方向に垂直な左右両側に、所定間隔離して平行に設置される。これら支持棒５０は、図２に示すように、第１トロリ線Ｔ１の径よりも幅広に設置される。
【００１６】
また、この支持棒５０は、図１に示すように、支持棒５０の長さ方向の各端部に向かうほど上方に向かって反り上がった肩部５２が、支持棒５０の長さ方向の両端部の前記第１トロリ線に対向する底部に形成されている。さらに、この支持棒５０が吊下具３に接続された部分の近傍の表面には、エポキシ樹脂５４が塗布されている。
【００１７】
吊下具３は、図１に示すように、支持具５の長さ方向の各端部にネジ止めにより取り付けられ、本線のちょう架線又は補助ちょう架線αに巻きつけられた銅板３０を介してちょう架線又は補助ちょう架線を把持している（図２参照）。そしてこの吊下具３は、支持具５を遊動可能に接合され、ちょう架線又は補助ちょう架線αから支持具５を吊下する。
【００１８】
補助支持具７は長尺な棒状に形成されており、その長さ方向の端部は、各吊下具３が支持具５をネジ止めする部分から延設された各アーム部７０に支持されている。そしてこの補助支持具７は、支持具５の上方でありかつ、ちょう架線又は補助ちょう架線αの下方に配置される。
【００１９】
以上のように構成されたわたり線装置１を用いると次のような作用・効果がある。
このわたり線装置１を用いると、支持具５をちょう架線か補助ちょう架線αに吊下させて、その吊下された支持具５の上に第２トロリ線Ｔ２を載せることで、第２トロリ線Ｔ２と第１トロリ線Ｔ１とを交差させることができる。
【００２０】
従ってこのわたり線装置１を用いると、従来のわたり線装置と異なり、支持具５がちょう架線や補助ちょう架線αに吊下されているため、本線の第１トロリ線Ｔ１に硬点を生じさせることなく、副本線の第２トロリ線Ｔ２を渡らせることができる。
【００２１】
また、このわたり線装置１を用いると、肩部５２が形成されているので、パンタグラフが異常上昇し、支持具５を摺るようなことがあっても、パンタグラフが肩部５２に当たって、スムーズに支持具５の下に入り込むので、パンタグラフが支持具５に引っ掛かって破損することを防止することができる。
【００２２】
次に、本実施形態のわたり線装置１は、補助支持具７を備えているので、第２トロリ線Ｔ２が異常に上昇しても、ちょう架線又は補助ちょう架線αに当たることを防止することができる。また、この補助支持具７を備えることで、第１トロリ線Ｔ１と第２トロリ線Ｔ２との間隔を略一定に保つことができるので、間隔が空きすぎることによって低いほうのトロリ線（この場合は第１トロリ線）がパンタグラフの下に入り込む割り込みや、パンタグラフの肩に当たって側面が摩耗する偏摩耗を防止することができる。
【００２３】
次に、本実施形態のわたり線装置１のように、２本の支持棒５０で第２トロリ線Ｔ２を支えれば、１本の支持棒で第２トロリ線を支える場合に比べ支持棒５０の径を強度的に細くすることができる。そのため、第１トロリ線Ｔ１と支持棒５０との間隔が広くなり、第１トロリ線Ｔ１が支持棒５０に当たる可能性が支持棒一本の場合に比べ低くなる。また、２本の支持棒５０を、第１トロリ線Ｔ１の上方の、第１トロリ線Ｔ１の長さ方向に垂直な左右両側に、所定間隔離して平行に設置すれば、第１トロリ線Ｔ１が上昇してきたとき支持棒５０の間を上昇するので、第１トロリ線Ｔ１が支持棒５０に当たる可能性も低くなる。従って、支持棒５０を上記のように配置した２本の支持棒５０で構成すると、第１トロリ線Ｔ１が支持棒５０に当たることを効果的に防止し、パンタグラフが破損することを防止することができる。
【００２４】
次に、吊下具３と支持具５とを固定すると、第２トロリ線Ｔ２の振動が支持具５を介して吊下具３に直接伝わるので、接合部分等で金属疲労を起す恐れがあるが、本実施形態のわたり線装置１では、吊下具３と支持具５とを遊動可能に接続することで、支持具５の振動が接続部分で吸収されるので、金属疲労を防止することができる。
【００２５】
吊下具３と支持具５とが固定されていると、ちょう架線又は補助ちょう架線が振動しても、支持具５に対し吊下具３がちょう架線又は補助ちょう架線の振動に合わせて動くことができないので、本線のちょう架線又は補助ちょう架線αと吊下具３との接合部分で、ちょう架線又は補助ちょう架線αにひずみが生じ、ちょう架線又は補助ちょう架線αが金属疲労を起す恐れがある。しかし、このように吊下具３と支持具５とを遊びを持たせて接続すれば、支持具５に対し、吊下具３がちょう架線又は補助ちょう架線αの振動に合わせて自由に動くので、ちょう架線又は補助ちょう架線αの吊下具３との接合部分でのひずみが防止され、ちょう架線又は補助ちょう架線αの金属疲労を防止することがきる。
【００２６】
尚、以上本発明の一実施形態ついて説明したが、本発明はこの実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本実施形態のわたり線装置の正面図である。
【図２】本実施形態のわたり線装置の側面図で、図１の左側面図である
【図３】架線の説明図である。
【図４】従来技術を示すための図で、（Ａ）はわたり線装置の概略構成図、（Ｂ）は具体的なわたり線装置の斜視図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…わたり線装置、３…吊下具、５…支持部、７…補助支持具、３０…金具、５０…支持棒、５２…肩部、５４…エポキシ樹脂
【図１】
2005324695.tif 000003
【図２】
2005324695.tif 000004
【図３】
2005324695.tif 000005
【図４】
2005324695.tif 000006