(57)【要約】【課題】  走行時の転向が行ないやすいインラインスケート靴の提供。【解決手段】  靴体底部の支持座の前、後車輪ホルダの偏心軸スリーブにあって、走行時に三点支持を形成できるものとされ、前車輪ホルダ後方及び後車輪ホルダ前方の車輪両側の円弧角直径（Ｒ）が前車輪ホルダ前方及び後車輪ホルダ後方の車輪両側の円弧角直径（ｒ）より大きく形成されて、車輪を回転したい方向に偏移させられ、且つ弾性ブロックの弾性回復により、転向後に自動的に前、後車輪ホルダが直線走行状態に戻されるよう形成されている。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
靴体（１）と前、後車輪ホルダ（２）、（３）と、四つの車輪（５）、（５’）を具え、該前、後車輪ホルダ（２）、（３）は靴体（１）下方の前、後部に設置され、前、後車輪ホルダ（２）、（３）の二側面に穿孔（２１）、（３１）が設けられて各穿孔（２１）、（３１）にボルト（２１０）、（３１０）が通され、該四つの車輪（５）、（５’）は前車輪ホルダ（２）と後車輪ホルダ（３）の下方に設置され、ボルト（２１０）、（３１０）で車輪（５）、（５’）が前、後車輪ホルダ（２）、（３）の穿孔（２１）、（３１）に連結されてなるインラインスケート靴において、
靴体（１）の底部の前後にそれぞれ前、後凸座（１０）、（１１）が一体に設けられ、該前、後凸座（１０）、（１１）内に凹溝（１００）、（１１０）が設けられ、この二つの凹溝（１００）、（１１０）内を貫通孔（１０１）、（１１１）が貫通し、前、後凸座（１０）、（１１）の間に支持座（１２）が設けられ、該支持座（１２）に二つの相対する固定片（１２０）が設けられ、この二つの固定片（１２０）に切欠き（１２１）が設けられ、該前、後車輪ホルダ（２）、（３）の上端にあって靴体（１）の前、後凸座（１０）、（１１）に対応する部分に螺子止め孔（２０）、（３０）が設けられ、前車輪ホルダ（２）の後方及び後車輪ホルダ（３）の前方に連結エリア（２２）、（３２）が設けられ、該連結エリア（２２）、（３２）間に調整ボルト（２３）及びナット（２４）で複数の弾性ブロック（２５）が固定され、この弾性ブロック（２５）の中間に中央支持ブロック（２６）が固定され、該中央支持ブロック（２６）の上端二側に係止ピン（２６１）が設けられ、該係止ピン（２６１）が支持座（１２）の固定片（１２０）の切欠き（１２１）内に係合され、ネジ（４）と中空ナットキャップ（４０）が前、後車輪ホルダ（２）、（３）の前、後凸座（１０）、（１１）の凹溝（１００）、（１１０）内に螺合され、そのうち前車輪ホルダ（２）後方及び後車輪ホルダ（３）前方の車輪（５）両側の円弧角直径（Ｒ）が前車輪ホルダ（２）前方及び後車輪ホルダ（３）後方の車輪（５）両側の円弧角直径（ｒ）より大きいことを特徴とする、インラインスケート靴。
【請求項２】
請求項１記載のインラインスケート靴において、前車輪ホルダ（２ａ）後方及び後車輪ホルダ（３ａ）前方に相互に対応する連結エリア（２２ａ）、（３２ａ）が設けられ、この二つの連結エリア（２２ａ）、（３２ａ）の間に半円形の貫通孔（２３０ａ）、（３３０ａ）が設けられ、中央支持ブロック（２６ａ）に二つの相互に対応する支持板（２６２ａ）が設けられ、支持板（２６２ａ）にネジ孔（２６０ａ）が設けられ、中央支持ブロック（２６ｂ）の上端の二側に係止ピン（２６１ａ）が設けられ、もう一つの中央支持ブロック（２６ｂ）に二つの支持板（２６２ｂ）が設けられ、該二つの支持板（２６２ｂ）にネジ孔（２６０ｂ）が設けられたことを特徴とする、インラインスケート靴。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一種のインラインスケート靴に係り、特に転向走行できるインラインスケート靴に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のインラインスケート靴の構造は、前後にそれぞれ二つの車輪が並列に設けられたローラースケート靴を、図１に示されるように車輪を直線配列するように改めたものである。伝統的な二輪並列のローラースケート靴は走行時に、図２に示されるように、２本の縦向き走行軌跡を描き、且つ車輪の底と地面の接触面積が大きく、抵抗力が強いために、速度が緩慢となり、反応が鈍い。一方、周知のインラインスケート靴は図３に示されるように、車輪は縦向きの直線配列とされ、ゆえにその前進走行速度は極めて高いが、転向走行が難しく、活発に転向走行が行なえず、その転向操作性は不安定で、ゆえに走行が不安定となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は周知のインラインスケート靴の上述の欠点を鑑み、支持圧力及び衝撃力を具えて操作者の望みにより自然に転向でき、転向走行が容易である、一種のインラインスケート靴を提供することを課題としている。
【０００４】
本発明は従来のインラインスケート靴の、活発に転向できず、転向操作性が不安定である問題に対して、前車輪ホルダ後方及び後車輪ホルダ前方の車輪両側の円弧角直径（Ｒ）を前車輪ホルダ前方及び後車輪ホルダ後方の車輪の円弧角直径（ｒ）より大きくすることにより、車輪を回転させたい方向に偏移させ、且つ弾性ブロックの弾性回復により、転向後に前、後車輪ホルダが自動的に直線走行状態に回復する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、靴体（１）と前、後車輪ホルダ（２）、（３）と、四つの車輪（５）、（５’）を具え、該前、後車輪ホルダ（２）、（３）は靴体（１）下方の前、後部に設置され、前、後車輪ホルダ（２）、（３）の二側面に穿孔（２１）、（３１）が設けられて各穿孔（２１）、（３１）にボルト（２１０）、（３１０）が通され、該四つの車輪（５）、（５’）は前車輪ホルダ（２）と後車輪ホルダ（３）の下方に設置され、ボルト（２１０）、（３１０）で車輪（５）、（５’）が前、後車輪ホルダ（２）、（３）の穿孔（２１）、（３１）に連結されてなるインラインスケート靴において、
靴体（１）の底部の前後にそれぞれ前、後凸座（１０）、（１１）が一体に設けられ、該前、後凸座（１０）、（１１）内に凹溝（１００）、（１１０）が設けられ、この二つの凹溝（１００）、（１１０）内を貫通孔（１０１）、（１１１）が貫通し、前、後凸座（１０）、（１１）の間に支持座（１２）が設けられ、該支持座（１２）に二つの相対する固定片（１２０）が設けられ、この二つの固定片（１２０）に切欠き（１２１）が設けられ、該前、後車輪ホルダ（２）、（３）の上端にあって靴体（１）の前、後凸座（１０）、（１１）に対応する部分に螺子止め孔（２０）、（３０）が設けられ、前車輪ホルダ（２）の後方及び後車輪ホルダ（３）の前方に連結エリア（２２）、（３２）が設けられ、該連結エリア（２２）、（３２）間に調整ボルト（２３）及びナット（２４）で複数の弾性ブロック（２５）が固定され、この弾性ブロック（２５）の中間に中央支持ブロック（２６）が固定され、該中央支持ブロック（２６）の上端二側に係止ピン（２６１）が設けられ、該係止ピン（２６１）が支持座（１２）の固定片（１２０）の切欠き（１２１）内に係合され、ネジ（４）と中空ナットキャップ（４０）が前、後車輪ホルダ（２）、（３）の前、後凸座（１０）、（１１）の凹溝（１００）、（１１０）内に螺合され、そのうち前車輪ホルダ（２）後方及び後車輪ホルダ（３）前方の車輪（５）両側の円弧角直径（Ｒ）が前車輪ホルダ（２）前方及び後車輪ホルダ（３）後方の車輪（５）両側の円弧角直径（ｒ）より大きいことを特徴とする、インラインスケート靴としている。
請求項２の発明は、請求項１記載のインラインスケート靴において、前車輪ホルダ（２ａ）後方及び後車輪ホルダ（３ａ）前方に相互に対応する連結エリア（２２ａ）、（３２ａ）が設けられ、この二つの連結エリア（２２ａ）、（３２ａ）の間に半円形の貫通孔（２３０ａ）、（３３０ａ）が設けられ、中央支持ブロック（２６ａ）に二つの相互に対応する支持板（２６２ａ）が設けられ、支持板（２６２ａ）にネジ孔（２６０ａ）が設けられ、中央支持ブロック（２６ｂ）の上端の二側に係止ピン（２６１ａ）が設けられ、もう一つの中央支持ブロック（２６ｂ）に二つの支持板（２６２ｂ）が設けられ、該二つの支持板（２６２ｂ）にネジ孔（２６０ｂ）が設けられたことを特徴とする、インラインスケート靴としている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のインラインスケート靴は、靴体底部の支持座の前、後車輪ホルダの偏心軸スリーブにあって、走行時に三点支持を呈することが可能で、車輪の回転したい方向の偏移を補助する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明のインラインスケート靴は、靴体底部の支持座の前、後車輪ホルダの偏心軸スリーブにあって、走行時に三点支持を形成できるものとされ、前車輪ホルダ後方及び後車輪ホルダ前方の車輪両側の円弧角直径（Ｒ）が前車輪ホルダ前方及び後車輪ホルダ後方の車輪両側の円弧角直径（ｒ）より大きく形成されて、車輪を回転したい方向に偏移させられ、且つ弾性ブロックの弾性回復により、転向後に自動的に前、後車輪ホルダが直線走行状態に戻されるよう形成されている。
【実施例１】
【０００８】
図４に示されるように、本発明は靴体（１）と前、後車輪ホルダ（２）、（３）、ネジ（４）、四つの車輪（５）、（５’）を具えている。該靴体（１）の底部の前後にそれぞれ前、後凸座（１０）、（１１）が一体に設けられ、前、後凸座（１０）、（１１）内に貫通孔（１０１）、（１１１）を具えた凹溝（１００）、（１１０）が設けられ、また、前、後凸座（１０）、（１１）の間に支持座（１２）が設けられ、該支持座（１２）に二つの相互に対応し且つ切欠き（１２１）を具えた固定片（１２０）が設けられている。該前、後車輪ホルダ（２）、（３）はネジで靴体（１）底部の前、後凸座（１０）、（１１）の下方に固定され、この二つの前、後車輪ホルダ（２）、（３）の上端にあって、靴体（１）の前、後凸座（１０）、（１１）に対応する位置に螺子止め孔（２０）、（３０）が設けられている。該螺子止め孔（２０）、（３０）には複数のワッシャ（２００）、（３００）が設けられ、前、後車輪ホルダ（２）、（３）の二側面にナット（２１１）、（３１１）とボルト（２１０）、（３１０）を結合するための穿孔（２１）、（３１）が設けられ、また前車輪ホルダ（２）の後方及び後車輪ホルダ（３）の前方に相互に適当な距離離間された連結エリア（２２）、（３２）が設けられ、二つの連結エリア（２２）、（３２）の間にネジ孔（２２０）、（３２０）が設けられ、この二つのネジ孔（２２０）、（３２０）内に調整ボルト（２３）、ナット（２４）により二つの弾性ブロック（２５）が固定されている。この二つの弾性ブロック（２５）の間には支持ブロック（２６）が固定され、該弾性ブロック（２５）、支持ブロック（２６）にそれぞれネジ孔（２５０）、（２６０）が設けられ、また、支持ブロック（２６）の上端二側に係止ピン（２６１）が設けられている。該ネジ（４）は、それぞれ前、後車輪ホルダ（２）、（３）の前、後凸座（１０）、（１１）の凹溝（１００）、（１１０）内に固定され、この二つのネジ（４）に中空ナットキャップ（４０）が螺合されている。上記四つの車輪（５）、（５’）は前、後車輪ホルダ（２）、（３）の下方に設けられ、ボルト（２１０）、（３１０）及びナット（２１１）、（３１１）で車輪（５）、（５’）が前、後車輪ホルダ（２）、（３）の穿孔（２１）、（３１）内に固定されている。そのうち、前車輪ホルダ（２）の後方及び後車輪ホルダ（３）の前方の車輪（５）両側の円弧角直径（Ｒ）は前車輪ホルダ（２）前方及び後車輪ホルダ（３）後方の車輪（５’）両側の円弧角直径（ｒ）より大きく（図５参照）、車輪（５）、（５’）の垂直直径は同じとされている。
【０００９】
組合せ時には、図６に示されるように、靴体（１）の下方の前、後凸座（１０）、（１１）の凹溝（１００）、（１１０）内に中空ナットキャップ（４０）が挿入され、並びにネジ（４）が前、後車輪ホルダ（２）、（３）の螺子止め孔（２０）、（３０）及び複数のワッシャ（２００）、（３００）及び靴体（１）の二つの貫通孔（１０１）、（１１１）内に通され、さらに中空ナットキャップ（４０）と螺合され、その後、支持ブロック（２６）の上端の二つの係止ピン（２６１）がそれぞれ靴体（１）の支持座（１２）の二つの固定片（１２０）内に係止され、支持ブロック（２６）の二つの係止ピン（２６１）が二つの固定片（１２０）内で回転自在とされ、さらに、調整ボルト（２３）が前、後車輪ホルダ（２）、（３）の連結エリア（２２）、（３２）のネジ孔（２２０）、（３２０）、二つの弾性ブロック（２５）及び支持ブロック（２６）のネジ孔（２５０）、（３６０）内に通され（図７参照）、最後にナット（２４）と螺合され、調整ボルト（２３）の緊緩により、二つの弾性ブロック（２５）の受力圧迫程度が調整され、また、車輪（５）、（５’）がボルト（２１０）、（３１０）で前、後車輪ホルダ（２）、（３）下方の穿孔（２１）、（３１）に位置決めされてナット（２１１）、（３１１）で固定される。
【００１０】
使用時に、使用者が直線走行する時は、前、後車輪ホルダ（２）、（３）の四つの車輪（５）、（５’）は縦向き直線配列を呈し、前、後車輪ホルダ（２）、（３）のネジ（４）及び支持ブロック（２６）と靴体（１）が三点支持を呈し、強度を高め、四つの車輪（５）、（５’）が水平地面を走行する時、圧力と衝撃力を支持する作用を有し、安定した安全な走行を達成する。また、使用者が転向したい時、インラインスケート靴を使用者に伴い自然にある角度傾斜させる（左転時には左に傾斜させ、右転時には右に傾斜させる）と、前車輪ホルダ（２）の後方及び後車輪ホルダ（３）の前方の車輪（５）両側の円弧角直径（Ｒ）が前車輪ホルダ（２）前方及び後車輪ホルダ（３）後方の車輪（５’）の円弧角直径（ｒ）より大きいため、靴体（１）が傾斜する時、中央に位置する二つの車輪（５）が最初に地面と接触し（図８）、使用者の重量の圧迫を支持し、二つの車輪を回転したい反対方向に偏移させ（図９）、前、後車輪ホルダ（２）、（３）を螺子止め孔（２０）、（３０）内のネジ（４）を中心として転向させる。しかし、支持ブロック（２６）の上端の二つの係止ピン（２６１）がそれぞれ靴体（１）の支持座（１２）の二つの固定片（１２０）内に係止されているため、支持ブロック（２６）の二つの係止ピン（２６１）が二つの固定片（１２０）内で任意に回転する時、支持ブロック（２６）と弾性ブロック（２５）の引っ張りにより、前、後車輪ホルダ（２）、（３）の回転角度が過大となることがなく、偏りすぎて走行に影響を与えることがない。また、使用者の転向完成後に、直線走行する時、弾性ブロック（２５）の弾性回復力により、前、後車輪ホルダ（２）、（３）が定位に回復し、直線状に自動回復し、続いて直線走行状態を保持することができる。こうして、校正動作が相当になめらかで自然で安定しており、使用者が力を入れて操作したり修正する必要なくして転向の動作を完成でき、また、調整ボルト（２３）の緊緩により二つの弾性ブロック（２５）の受力圧迫程度を調整して、転向時の回転角度の大きさを制御でき、ゆるめる時は回転角度が大きくなり、締める時は回転角度が小さくなり、こうして転向時の地面をつかむ力と支持力を増して、自然に順調に転向を行なうことができる。
【実施例２】
【００１１】
本発明の別の実施例は図１０、１１に示されるように、前車輪ホルダ（２ａ）後方及び後車輪ホルダ（３ａ）前方に相互に対応する連結エリア（２２ａ）、（３２ａ）が設けられ、この二つの連結エリア（２２ａ）、（３２ａ）の間に半円形の貫通孔（２３０ａ）、（３３０ａ）が設けられ、この二つの半円形の貫通孔（２３０ａ）、（３３０ａ）の間に調整ボルト（２３ａ）、ナット（２４ａ）により二つの弾性ブロック（２５ａ）と一つの中央支持ブロック（２６ａ）が固定され、この二つの弾性ブロック（２５ａ及び支持ブロック（２６ａ）にネジ孔（２５０ａ）、（２６０ａ）が設けられ、また支持ブロック（２６ａ）、（２６ｂ）、（２６ｃ）に二つの相互に対応する支持板（２６２ａ）、（２６２ｂ）、（２６２ｃ）が設けられ、これは図１２に示されるとおりであり、その上端の二側にそれぞれ係止ピン（２６１ａ）、（２６１ｂ）、（２６１ｃ）が設けられている。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】周知のインラインスケート靴の斜視図である。
【図２】周知のローラースケート靴と地面との接触表示図である。
【図３】周知のインラインスケート靴と地面との接触表示図である。
【図４】本発明の分解斜視図である。
【図５】本発明の車輪表示図である。
【図６】本発明の組合せ断面図である。
【図７】本発明の調整ボルト組合せ断面図である。
【図８】本発明の車輪傾斜表示図である。
【図９】本発明の車輪偏移軌跡表示図である。
【図１０】本発明の別の実施例の平面図である。
【図１１】本発明の別の実施例の側面図である。
【図１２】本発明の別の実施例の中央支持ブロックの斜視図である。
【符号の説明】
【００１３】
１  靴体                １０、１１  前、後凸座
１００、１１０  凹溝    １０１、１１１  貫通孔
１２  支持座            １２０  固定片
１２１  切欠き          ２、３、２ａ、３ａ  前、後車輪ホルダ
２０、３０  螺子止め孔  ２００、３００  ワッシャ
２１、３１  穿孔        ２１０、３１０  ボルト
２１１、３１１  ナット  ２２、３２、２２ａ、３２ａ  連結エリア
２３、２３ａ  調整ボルト    ２３０、３２０  ネジ孔
２４、２４ａ  ナット        ２５、２５ａ  弾性ブロック
２６、２６ａ、２６ｂ、２６ｃ  支持ブロック
２５０、２６０、２５０ａ、２６０ａ  ネジ孔
２６１、２６１ａ、２６１ｂ、２６１ｃ  係止ピン
２６２ａ、２６２ｂ、２６２ｃ  支持板
４  ネジ
４０  中空ナットキャップ
５、５’  車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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