(57)【要約】【課題】外観が良い上、より生産性の高い自動車用バイザーを提供する。【解決手段】固定金型６の凹部８に可動金型７の凸部１１を嵌合させた状態とする。そして、形成された金型キャビティ１４内へと溶融したアクリル樹脂をホットランナ１０から射出・注入し、サイドバイザー１の庇部２と鍔部３とを成形する。その後、各部が固化すると、図２（ｂ）で示すように、可動金型７を僅かに上昇させて、サイドバイザー１の内側面と可動金型７の凸部１１の表面との間に微小な空間を形成する。そして、塗料注入機１３によって着色顔料を添加された着色塗料４を微小な空間へと注入する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金型のキャビティ内に合成樹脂を射出して自動車用バイザーの一部又は全部を製造する自動車用バイザーの製造方法であって、
金型に、キャビティ内へ塗料を注入可能な塗料注入機を設けて、キャビティ内へ合成樹脂を射出した後、塗料注入機からキャビティ内へ塗料を注入して、成形品の少なくとも一部の表面を塗装することを特徴とする自動車用バイザーの製造方法。
【請求項２】
金型が、固定金型と可動金型とからなるものにあっては、塗料の注入の最に、可動金型を固定金型から離れる方向へと移動させて、キャビティ内に塗料の注入空間を形成することを特徴とする請求項１に記載の自動車用バイザーの製造方法。
【請求項３】
請求項１または２に記載の製造方法によって製造された自動車用バイザー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の窓枠に取り付けられる自動車用バイザーを製造する方法、及び自動車用バイザーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、合成樹脂製の自動車用バイザーの表面には、装飾等の目的から何らかの塗料を塗装することが多い。かかる塗装の方法として、たとえば特許文献１に開示されているように、プレス成形または射出成形により形成された自動車用バイザーの表面に、スプレーによって塗料を吹き付ける方法がある。また、自動車用バイザーの射出成形時に、各種模様等の化粧薄膜が担持された合成樹脂シートを自動車用バイザーの表面に溶着して、化粧薄膜を転写する方法もある。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２０２１８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、自動車用バイザーの表面にスプレーによって塗料を吹き付けるとなると、自動車用バイザーの製造時に塗装工程が別途必要となる。したがって、製造工程がより煩雑となり、製造のための時間や費用がより多く必要となるため、コストの高い非常に生産性の悪い製造方法とであると言える。
また、スプレーによる塗装では、塗装にムラが発生しやすい上、自動車用バイザー表面へのゴミ等の異物の付着を促すことにもなる。さらに、図５に示したように、スプレーにより塗料２１を吹き付けたとしても、自動車用バイザー２０の表面に発生した凹凸（成型不良によるもの）を隠しきれない。つまり、製品の出来にバラツキが生じやすく、そのような方法で生産される自動車用バイザーは、非常に品質の劣るものであった。
【０００５】
一方、自動車用バイザーの表面に合成樹脂シートを溶着するにしても、化粧薄膜が担持された合成樹脂シートを別途用意する必要があり、製造工程の煩雑化はさけられない。また、射出成形に用いる金型内に合成樹脂シートを送る際、合成樹脂シートの表面にゴミ等の異物が付着しやすく、不良品の発生率を上げかねない。
つまり、合成樹脂シートを採用したところで、該方法により生産される自動車用バイザーの生産性を向上させることはできなかった。
【０００６】
本発明は上記のような課題に鑑みなされたものであって、外観が良い高品質な自動車用バイザーを容易に製造可能である上、より生産性の高い自動車用バイザーの製造方法、及び該製造方法にて製造された自動車用バイザーを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、金型のキャビティ内に合成樹脂を射出して自動車用バイザーの一部又は全部を製造する自動車用バイザーの製造方法であって、金型に、キャビティ内へ塗料を注入可能な塗料注入機を設けて、キャビティ内へ合成樹脂を射出した後、塗料注入機からキャビティ内へ塗料を注入して、成形品の少なくとも一部の表面を塗装することを特徴とするものである。
また、請求項２に記載の発明は、金型が、固定金型と可動金型とからなるものにあっては、塗料の注入の最に、可動金型を固定金型から離れる方向へと移動させて、キャビティ内に塗料の注入空間を形成することを特徴とするものである。
さらに、請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の製造方法によって製造された自動車用バイザーである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、金型内にて自動車用バイザーの表面を塗装しているため、たとえば庇部の表面を塗装する際に、表面に傷等による凹凸が形成されていたとしても、塗装によって該凹凸を被覆し隠すことができる。また、スプレーによる塗装等では頻繁に発生する塗装のムラの心配もない上、空気中の浮遊粉塵等の付着のおそれもなく、製造工程において塗装の不具合が発生しにくい。したがって、非常に外観の優れてた高品質な自動車用バイザーを容易に製造することができる。
また、金型内で塗装を行うため、スプレー等による塗装工程を省略することができる上、塗装工程に必要な乾燥炉等の設備も必要としないことから、より低コストな製造方法となり、自動車用バイザーの生産性を非常に高めることができる。加えて、有機溶剤塗料を使用しないため、作業環境の改善にもつながる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態となる自動車用バイザー及び該自動車用バイザーの製造方法について図面を基に説明する。なお、ここでは自動車用バイザーの一種であるサイドバイザー１について説明する。
【００１０】
図１（ａ）は、サイドバイザー１の外観を示した（外側面から見た）説明図であり、図１（ｂ）は、サイドバイザー１のＡ−Ａ拡大断面図（図１（ａ）における）である。
図１（ａ）に示されているように、サイドバイザー１は、自動車の窓部の周縁に沿うような長尺帯状に形成されたものである。また、図１（ｂ）に示されているように、サイドバイザー１は、外側（図１（ｂ）において右側）へと膨出状に形成される庇部２と、該庇部２に沿って形成された鍔部３とからなる。
【００１１】
庇部２と鍔部３とは、透光性の備えられた合成樹脂（たとえば、アクリル樹脂）から一体成形されたものである。そして、鍔部３の内側に両面テープ等の軟質シール材を貼着し、鍔部３と自動車の窓部周縁とを接着することで、自動車に取り付けられる。
また、庇部２及び鍔部３の内側は、たとえばポリウレタン樹脂塗料にカーボンブラック等の着色顔料を配合してなる着色塗料４が一面に薄く塗装された状態となっている。
【００１２】
ここで、サイドバイザー１の製造方法について図を基に説明する。図２及び図３は、サイドバイザー１の製造方法を示した説明図であり、その製造工程は、図２（ａ）→図２（ｂ）→図３（ａ）→図３（ｂ）の順序となる。
まず、サイドバイザー１を製造する際の金型であるインモールドコーティング（金型内被覆成形、以下ＩＭＣとする）用金型５について説明する。ＩＭＣ用金型５は、固定金型６と可動金型７とを備えており、内部に金型キャビティ１４が設けられたものである。
【００１３】
固定金型６は、上面に凹部８が設けられたものであって、該凹部８の底面はサイドバイザー１の外側面と一致するように形成されている。また、固定金型６の一方側面には凹部８へと通じる注入孔９が穿設されており、該注入孔９には溶融樹脂を射出するためのホットランナ１０が接続されている。
【００１４】
一方、可動金型７は、可動装置（図示しない）により固定金型６に対して上下動自在に設けられている。可動金型７の下面には、固定金型６の凹部８に嵌合可能な凸部１１が一体的に突設されており、該凸部１１の表面はサイドバイザー１の内側面と一致するように形成されている。また、可動金型７の上面には凸部１１の表面へと通じる注入孔１２が穿設されており、塗料を注入するための塗料注入機１３が注入孔１２に接続されている。
そして、固定金型６の凹部８に可動金型７の凸部１１を嵌合させることで、ＩＭＣ用金型５の内部に金型キャビティ１４が形成される。
【００１５】
次に、ＩＭＣ用金型５を用いたサイドバイザー１の製造方法を説明する。まず、図２（ａ）で示すように、固定金型６の凹部８に可動金型７の凸部１１を嵌合させた状態とする。そして、形成された金型キャビティ１４内へと溶融したアクリル樹脂をホットランナ１０から射出・注入し、サイドバイザー１の庇部２と鍔部３とを成形する。
その後、サイドバイザー１が固化すると、図２（ｂ）で示すように、可動金型７を僅かに上昇させて、サイドバイザー１の内側面と可動金型７の凸部１１の表面との間に微小な空間（注入空間）を形成する。そして、塗料注入機１３によって着色顔料を添加された着色塗料４を微小な空間へと注入する。
【００１６】
着色塗料４の注入後、図３（ａ）で示すように、可動金型７を再度下降させて、着色塗料４がサイドバイザー１の内側面へとしっかりと付着するように型締めを行い、着色塗料４が固化するまでその状態を保つ。
着色塗料４が固化すると、図３（ｂ）で示すように、可動金型７を大きく上昇させてＩＭＣ用金型５を開き、成形されたサイドバイザー１を取り出す。
以上のような方法で、サイドバイザー１は製造される。
【００１７】
上記のように、ＩＭＣ用金型５内で内側面を塗装するという方法でサイドバイザー１を製造することにより、たとえ庇部２の内側面に傷等による凹凸が形成されていたとしても、塗装する着色塗料４により該凹凸を被覆し隠すことができる（図４に図示、図４はサイドバイザー１の表面に塗料を塗装した状態を示した説明部分断面図である）。また、スプレーによる塗装等では頻繁に発生する塗装のムラの心配もない上、空気中の浮遊粉塵等の付着のおそれもなく、塗装の不具合を大幅に削減することができる。したがって、非常に外観の優れたサイドバイザー１を極めて容易に製造することができる。また、製造されるサイドバイザー１の出来にバラツキが生じにくく、一定レベルのサイドバイザー１を容易に提供可能としている。
【００１８】
また、ＩＭＣ用金型５内で塗装を行うため、スプレー等による塗装工程を省略することができる上、塗装工程に必要な乾燥炉等の設備も必要としないことから、より低いコストでサイドバイザー１を製造することができる。加えて、有機溶剤塗料を使用しないため、作業環境の改善にもつながる。
【００１９】
なお、本発明にかかる自動車用バイザーの製造方法及び自動車用バイザーの構成は、上記した実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、バイザーの材料、バイザーの形状や大きさ、塗料の材料、ＩＭＣ用金型の形状等を適宜変更することができる。
たとえば、上記実施の形態では、自動車用バイザーとしてサイドバイザーを例示したが、リアウインドウに用いるバイザーや天窓に用いるバイザーであっても当然良い。また、鍔部と庇部とを一体成形したものとしているが、鍔部と庇部とを別体成形しても何ら問題はなく、ＩＭＣ用金型を鍔部用と庇部用の二種類準備することで対応可能である。その際、鍔部と庇部とを異なる材料で形成してもよく、たとえば鍔部をＡＢＳ樹脂、庇部をアクリル樹脂としてもよいし、鍔部のみを金属製のものとすることも考えられる。さらに、鍔部と庇部とを容易に脱着可能な構成（たとえば、鍔部に係合突起を、庇部に係合孔をそれぞれ設ける等）とすることも可能である。
【００２０】
また、上記実施の形態では、サイドバイザーの内側面のみを塗装しているが、外側面を塗装しても当然問題はないし、両面を塗装することも可能である。さらに、たとえば庇部のみを塗装してもよいし、逆に鍔部のみを塗装したとしても何ら問題はない。加えて、庇部或いは鍔部の一部分のみを塗装するようにしてもよい。一体的に成形される部分のうちの一部分のみを塗装する方法としては、より細かく分割された可動金型を備えたＩＭＣ用金型を準備することで可能となる。具体的には、鍔部に相当する部分と庇部に相当する部分とが独立して上下動可能な可動金型とすればよい。
さらに、固定金型を用いずに全て可動金型から構成されるＩＭＣ用金型としても何ら問題はない。加えて、ホットランナ及び塗料注入機の設置位置や設置数等も適宜変更可能であり、ホットランナを可動金型に塗料注入機を固定金型にそれぞれ設置してもよいし、両者をどちらか一方の金型に設置したとしても何ら問題はない。
【００２１】
さらにまた、自動車用バイザーに塗装する塗料としては、ポリウレタン樹脂塗料に限定されることはなく、アクリル樹脂、アクリルウレタン樹脂、エポキシ樹脂、ビニル樹脂系等であってもよい。また、塗料となる樹脂に添加するものとしては、着色顔料の他に、シリカであってもよい。尚、シリカを添加することで、表面を硬く仕上げる（ハードコート）ための機能性塗料とすることができる。さらに、着色顔料として、カーボンブラックでなく、酸化金属粉等を添加してもよい。
加えて、自動車用バイザーを自動車の窓部周縁に取り付ける際、取付金具を利用して取り付けるようにしてもよく、自動車用バイザーの適宜位置に取付金具を係止するための係止突起を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】（ａ）は自動車用バイザーの外観を示した説明図であり、（ｂ）は自動車用バイザーのＡ−Ａ拡大断面図である。
【図２】自動車用バイザーの製造方法の一例を示した説明図である。
【図３】自動車用バイザーの製造方法の一例を示した説明図である。
【図４】自動車用バイザーの説明部分断面図である。
【図５】自動車用バイザーの説明部分断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１・・サイドバイザー、２・・庇部、３・・鍔部、４・・着色塗料、５・・ＩＭＣ用金型、６・・固定金型、７・・可動金型、８・・凹部、９・・注入孔、１０・・ホットランナ、１１・・凸部、１２・・注入孔、１３・・塗料注入機、１４・・金型キャビティ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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