Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】【課題】  リターダを取付けるためにエンジン本体を変更する必要が無く、後から容易に追加取付できる車両のリターダ装置を提供する。【解決手段】  エンジン(13)を車体(4)に例えば防振ゴム等の弾性支持体(18,18)により支持する。エンジンルーム(6)の後端部に設けたラジエータ(7)の前方近傍の車体(4)にリターダ(20)のステータ(21)を固定したリターダケース(22)を固着する。リターダケース(22)に回転自在に支持したロータ(23)と、エンジン(13)のクランクシャフト(24)とを動力伝達用ジョイント(25)により連結する。動力伝達用ジョイント(25)は２組の自在軸継手(26,26)を直列に連結した構成としている。【選択図】        図２
2005163813.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のリターダ装置において、
エンジン(13)を搭載した車体(4)の前記エンジン(13)の反フライホイール側に、ロータ(23)及びステータ(21)を有する流体式リターダ(20)の前記ステータ(21)を固定し、前記エンジン(13)のクランクシャフト(24)と前記ロータ(21)とを動力伝達用ジョイント(25)を介して連結した
ことを特徴とする車両のリターダ装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両のリターダ装置において、
前記動力伝達用ジョイント(25)は、２組の自在軸継手(26)を直列に連結した
ことを特徴とする車両のリターダ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられたリターダの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、リターダは特に重い車両において、高い走行速度からのブレーキの際に生じる運動ブレーキエネルギを吸収し、かつ熱に変換するために使用される。自動車用のリターダについては、特許文献１に内燃機関と流体力学的リターダを有する駆動ユニットが記載されている。
【０００３】
図３は特許文献1に記載されたリターダの構成を示すエンジンの反フライホイール側の側面断面図である。図３において、クランクハウジング３０には、クランクシャフト３１の上方に、クランクシャフト３１に並列に送風機３２の送風機輪３３を支持する送風機軸３４が取り付けられている。クランクシャフト３１の先端部にねじ止めされた軸ジャーナル３５の先端部には、リターダ４０のロータ羽根車４１が固定されている。ロータ羽根車４１に相対して配置されたステータ羽根車４２に固着され、かつステータ羽根車４２を覆う被覆部材４３は、クランクハウジング３０に支持されており、それによりトルク支持部を形成している。上記のような構成によりリターダ４０はクランクハウジング３０と送風機輪３３との間に収納することができ、軸線方向全長及び重量を小さくすることができるとしている。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２０７７２０号公報（第３−４頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記構成においては、リターダを直接エンジン本体に取り付けることになる。そのため、リターダを取付ける場合には、エンジン本体をリターダ取付可能に変更する必要があり、後から追加取付することが困難である。
【０００６】
本発明は上記の問題点に着目してなされたもので、リターダを取付けるためにエンジン本体を変更する必要が無く、後から容易に追加取付可能な車両のリターダ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、第１発明は、車両のリターダ装置において、エンジンを搭載した車体の前記エンジンの反フライホイール側に、ロータ及びステータを有する流体式リターダの前記ステータを固定し、前記エンジンのクランクシャフトと前記ロータとを動力伝達用ジョイントを介して連結した構成としている。
【０００８】
第２発明は、第１発明において、前記動力伝達用ジョイントは、２組の自在軸継手を直列に連結した構成としている。
【発明の効果】
【０００９】
第１発明によると、車体にリターダのステータを固定し、リターダのロータとエンジンのクランクシャフトとを動力伝達用ジョイントにより連結した。そのため、必要に応じてリターダを後から容易に追加取付することができる。又、そのためにエンジン本体側を変更する必要がなく、汎用性の高い車両のリターダ装置が得られる。
【００１０】
第２発明によると、動力伝達用ジョイントを２組の自在軸継手を直列に連結した構成としたため、エンジンとリターダとの相互の軸心のズレが機能上影響を及ぼすことはない。そのため、取付の際にエンジンの軸心とリターダの軸心とを厳密に合わせる必要が無く、作業が容易である。又、エンジンの振動が車体に伝播することを防止するために、エンジンを車体に、例えば防振ゴム等の弾性支持体を介して支持しているような場合、エンジンが車体に対して変位してもリターダが支障を来たすことはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係る車両のリターダ装置の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１２】
図１は本発明に係る車両のリターダ装置を搭載した一例の車両であるホイールローダ１の側面図である。図1において、前輪２，２及び後輪３，３を備えた車体４の前部にはブーム１１及びバケット１２を有する作業機１０が昇降自在に取付けられている。車体４のほぼ中央部には運転室５が搭載され、後部にはエンジンルーム６が設けられている。エンジンルーム６の後端部にはラジエータ７が設けられ、その前方にはエンジン１３、トルクコンバータ１４、変速機１５が搭載され、ラジエータ７とエンジン１３との間にはリターダ２０が設けられている。
前輪２，２は前駆動軸１６の左右両端部に取付けられ、後輪３，３は後駆動軸１７の左右両端部に取付けられている。
【００１３】
図２はリターダ２０の取付構造を示す概念図である。図２において、エンジン１３は車体４に例えば防振ゴム等の弾性支持体１８，１８を介して支持されている。エンジンルーム６の後端部には、例えば油圧駆動型の冷却ファン８が設けられ、その前方にラジエータ７が設けられている。ラジエータ７の前方近傍の車体４にはリターダ２０のステータ２１を固定したリターダケース２２が固着されている。リターダケース２２に回転自在に支持されているロータ２３と、エンジン１３のクランクシャフト２４とは動力伝達用ジョイント２５により連結されている。動力伝達用ジョイント２５は２組の自在軸継手２６，２６を直列に連結した構成としている。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
本発明の活用例としてホイールローダを示したが、他の車両にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車両のリターダ装置を搭載したホイールローダの側面図である。
【図２】本発明に係るリターダの取付構造を示す概念図である。
【図３】従来のリターダの取付構成を示すエンジンの反フライホイール側の側面断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
４…車体、６…エンジンルーム、７…ラジエータ、１３…エンジン、１８…弾性支持体、２０…リターダ、２１…ステータ、２２…リターダケース、２３…ロータ、２４…クランクシャフト、２５…動力伝達用ジョイント、２６…自在軸継手。
【図１】
2005163813.tif 000003
【図２】
2005163813.tif 000004
【図３】
2005163813.tif 000005
(57)【要約】【課題】外部からのエネルギーを使わず動き続ける駆動装置を提供する【解決手段】リングが回転軸の周囲を１回転する間に高比重箇所は、レールに沿い、リングの回転運動内で差動運動する、リング自体は、回転運動して遠心力が発生し高比重箇所は差動運動して圧力を発生させる。高比重箇所の直線と曲線で動きの変化によりリングに回転力を与える、受け取った力で高比重箇所に動く力を与えるので必要な回転数にまで上がれば、電力を切っても動き続ける事が可能であるそれに遠心力の変化により、高比重箇所が中心から一番離れた方向に動こうとする圧力が働くので装置自体の直線移動を可能とする方向を変えるには、基盤を回転させる事で可能である又回転盤を用いて円周上に出力すれば回転可能になるので発電機に出力すれば電力を得ることも出来るその電力をバッテリーに貯めておくと外部からのエネルギーを必要としない【選択図】  図１
2005163801.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸にリングを取り付けた事を特徴とする、取り付け位置は、リングの内側と外側のどちらでもよい
リングにガイドレールを設け、そのガイドレールに可動式の高比重箇所が取り付けられた事を特徴とする
高比重箇所は、レール基盤により動く範囲が定められた事を特徴とする
以上の事を特徴とした高比重箇所の差動運動による駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は、回転運動に差動運動をとりいれた燃料を必要としない駆動装置である。
【背景技術】
【０００２】全ての動力において燃料は、必要であった、その燃料は自然界から採取する必要があり、無限ではない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】自然界の燃料を必要としないため自然保護になり更に、電力の場合は、原子力のような危険がない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】本考案は、回転運動に差動運動を取り入れ遠心力と圧力を利用してそれぞれの力が、力を受け与え合いながら駆動し続ける事を特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】本考案は、動かす最初の電力だけで駆動を続ける
その電力も本考案の装置を軸のある円盤状の物の円周上に出力する事で容易に回転力を得られるので発電機に出力すれば発電可能であるので電力を充電池に蓄えれば燃料または、電力を、一切必要としない利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】回転運動内に差動運動を取り入れその差動運動により直線での慣性や曲線での遠心力とその際に発生する圧力変化などそれぞれの力のバランスで駆動させる事である。
【実施例】
【０００７】図１、図２は、本考案を表した図である
このレールに沿いながらリングからなる高比重箇所が動く
動きの変化や遠心力の変化で圧力を発生させると共に駆動力になる。
【産業上の利用可能性】
【０００８】全ての動力に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の縦面図
【図２】本考案の縦面図
【符号の説明】
【００１０】１、      レール基盤
２、      回転軸
３、      リング
４、      高比重箇所
【図１】
2005163801.tif 000003
【図２】
2005163801.tif 000004
(57)【要約】【課題】  カップ部分の取り外し、取り付けを可能にし、従来のブラジャーの利用範囲を幅広くした、従来のものとは、全く異なるブラジャーを提供する。【解決手段】  カップ部分とブラジャー本体を接着具、又は係止具で、接着及び取り外しを可能にすることにより、カップ部分とブラジャー本体を別々に組み合わせることを可能にし、更に、左右のカップを別々に選ぶことを可能にしたブラジャーである。【選択図】図２
2005163246.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラジャー本体（１）とカップ（２）とを分離可能に構成したブラジャーで、ブラジャー本体（１）の接着部分（１１）と、カップ（２）の装着部分（１２）を各種接着具、又は係止具等で接着及び、取り外しが出来るように形成したブラジャーである。
【請求項２】
本発明のブラジャー本体（１）とカップ（２）とを分離可能に構成したブラジャーは、ブラジャー本体（１）の接着部分（１１）内側周縁にカバー（３）を設け、一般用から授乳期用まで幅広く対応できるように形成したカップの取り外し、取り付けができるように形成した請求項１記載のブラジャーである。
【請求項３】
本発明の、ブラジャー本体（１）とカップ（２）とを分離可能に構成したブラジャーは、ブラジャーに限らず、その他の下着類、水着類、衣服等にも装着可能な、カップの取り外し、取り付けができるように形成した請求項１記載のブラジャーである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、ブラジャー本体からカップの取り外し、取り付けを可能にすることにより、授乳期から産前産後、一般用として、又、胸のサイズが不対称な女性にも，幅広く使用可能にしようとするものである。
さらに、素材、デザインを変えることで、下着に限らず水着や、衣類までも対応しようとするものである。
【背景技術】
【０００２】（イ）一般用ブラジャーは多数市販されているが、どれもカップの取り外し、取り付けはできない。
（ロ）従来、左右のカップが自由に選べるブラジャーは市販されてはいない。
（ハ）従来の授乳期用のブラジャーは授乳期以外には対応できず、かなり不経済である。
（二）従来の授乳期用のブラジャーはファッション性にも乏しい。
（ホ）従来のブラジャーも後ろのとめ金、またはボタンなどで多少サイズが変えられるが、授乳期には対応できない。
（ヘ）従来、カップの取り外しが出来る水着も衣服も市販されてはいない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】（イ）左右不対照の胸の女性にも、左右のカップを、左右それぞれの胸に合わせて自由に選ぶことが出来るようにする。
（ロ）授乳期しか対応できなかったブラジャーも、カップを交換するだけで、一般用としても対応できるようにする。
（ハ）授乳期には，全く対応できなかった一般用のブラジャーを、カップを取り外せることにより、授乳期にも対応できるようにする。
（二）水着、衣服もカップが取り外せるブラジャーを装着することにより、（イ）から（ハ）のような問題が解決できる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  ブラジャーのカップの取り外し、取り付けを可能にし、自分の体の形態、状況に合わせ自由にカップを選べるようにした。
【発明の効果】
【０００５】  ブラジャーのカップの、取り外し取り付けを可能にすることにより、体の形態の変化、サイズの変化、又は、機能、状態に合わせて、カップ部分だけ、又はブラジャーの本体だけ交換することができるので、一般用から産前産後、授乳期まで幅広く対応でき、又、左右別々にカップが選べるため、バストが不対象な女性用としても対応できる。従って、かなり便利で経済的である。又、素材やデザインを変えることで、水着や、衣類にも適応できファッション性にも優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】（イ）カップをブラジャー本体に接着する方法として、ファスナー（スライドファスナー）を使用。
（ロ）ブラジャー本体の接着部分の内側周縁には、カバー（フリル、レース等）を設ける。
（ハ）ブラジャーの肩紐は取り外し可能なものにする。
（二）ブラジャー本体及び、カップの形状、素材は体型、状況、機能により多種多様である。
【実施例】
【０００７】  体の形態、状況に合わせてカップまたはブラジャー本体を自由に取り替えることが出来る
図２で示すように、ブラジャー本体の接着部分の内側周縁には，カバーを設ける。これは、ブラジャーを身に付けた状態で、カップをブラジャー本体に取り付けたり、外したりする際には、女性の皮膚を保護する為のものであり、授乳時には、図３，４，５，６で示すように、折り曲げて、ファスナーやマジックテープなどから、赤ん坊の皮膚を保護する為に使用する。
又、図７、８、で示すように、素材やデザインを変えることで、水着や衣類としても適応できる。
【産業上の利用可能性】
【０００８】  女性の体は毎日変化しています。しかも、左右同じではありません。
女性であれば、子供から大人まで、誰でも使用するであろうブラジャーのカップを、自由に交換できるようにすることで、体の形態、状況、機能に合わせて、一般用から、左右不対象の胸の女性、産前産後、授乳期まで対応できるようにし、更には、素材やデザインを変えることで、水着や衣類まで対応できるようにした経済的、かつ画期的、ブラジャーである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】カップを取り外す前のブラジャーの斜視図である。
【図２】カップを取り外した状態のブラジャーの斜視図である。
【図３】接着方法をマジックテープにしたブラジャーの断面図である。
【図４】接着方法をスナップボタンにしたブラジャーの断面図である。
【図５】接着方法をボタンにしたブラジャーの断面図である。
【図６】接着方法を止め金にしたブラジャーの断面図である。
【図７】水着に装着したブラジャーの斜視図である。
【図８】衣服に装着したブラジャーの斜視図である。
【符号の説明】
【００１０】（１）ブラジャー本体
（２）カップ
（３）カバー（レース，フリル等）
（４）ファスナー（スライドファスナー）
（５）マジックテープ
（６）ボタンホール
（７）ボタン
（８）スナップボタン
（９）肩紐
（１０）止め金
（１１）接着部分
（１２）装着部分
【図１】
2005163246.tif 000003
【図２】
2005163246.tif 000004
【図３】
2005163246.tif 000005
【図４】
2005163246.tif 000006
【図５】
2005163246.tif 000007
【図６】
2005163246.tif 000008
【図７】
2005163246.tif 000009
【図８】
2005163246.tif 000010
(57)【要約】      （修正有）【課題】従来のヘルメットは、大きい、重たい又場所もとり使われる場所も限れていた、これでは緊急災害時には対処できませんでした。しかし、ヘッドカバーを使用することで従来の問題点、課題を全部クリアーすることができる。【解決手段】ヘッドカバーはエアーでヘルメットの形にするので、エアーが入ってない時は、コンパクトで、軽く携帯もでき、どんな場所でも活用が可能である。【選択図】図１
2005163247.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアーを入れてヘルメットの形にしマジックテープで固定した
【請求項２】
ナイロン、ポリエステルなどで加工しコンパクトに携帯できるようにした
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、エアーを入れてヘルメットの形にするのでコンパクトに携帯することができるで何時何処でも使用することが可能になる
本発明は、災害時に身を守る事が目的なので危険な乗り物、危険な場所などで行動する時に準備し使用する。
【背景技術】
【０００２】従来は、大きく、重たく、硬くって場所をとり持ち運びには不便で限られた所だけしか使用できなかったがエアーヘッドカバーなら何処でも簡単に携帯使用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００３】本発明は、外出先、機内、船内、車など災害から身を守ることもできコンパクトなので携帯、備え付けなどを可能になった。
それを図面で説明すればエアーヘッドカバーを頭にかぶり両あごから出ている紐を両手で引きエアーを入れて固定する。
【実施例】
【０００４】実施例を図１で説明すると図１は斜め横から見た図で１がエアー入れる紐、２は固定するマジックテープ、３は空気入れ、４はエアーが送られる場所又、強度を増すために縫い目を入れ段差をつけた。
【発明の効果】
【０００５】従来では限られた場所しか使用できなかったがエアーヘッドカバーを準備備え付け、携帯することによって災害時から身を守ることができる特に、機内、船内、自動車（子供）、地震など災害時から最小限、頭部をカバーすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】      斜め横から見た図
【図２】      後ろから見た図
【符号の説明】
１          手で引っ張りエアー入れる紐
２          ヘッドカバーをこていするマジックテープ
３          エアーが足りないときに口で入れる空気入れ
４          全体にエアーが溜まり段差のあるヘルメットの形になる
５          縦の長さ
６          横の長さ
７          全体は防水加工
【図１】
2005163247.tif 000003
【図２】
2005163247.tif 000004
(57)【要約】【課題】高速で車両が走行するような道路においても、遠方からの十分な視線誘導を確保できる防音壁を提供する。【解決手段】防音パネル１０Ａに設けられた発光部１が上下方向に縦長となされていることで、遠方からの視認性が向上され、また適宜間隔をおいて設けられていることで、道路の延設方向に発光部１を連続的に設ける場合より発光部１が少なくて済み、材料やコストが低減されると共に、通行車両の速度が高い場合の遠方からの視認性が高められ、視線誘導を確実に行うことができる。【参照図】        図１【特許請求の範囲】
【請求項１】
防音壁外面に発光部が取り付けられ、該発光部により視線誘導が行われるものであって、前記発光部は上下方向に縦長となされて適宜間隔をおいて複数設けられたものであることを特徴とする防音壁。
【請求項２】
前記発光部は、防音壁に組み込まれた太陽電池により生起された電力により発光されることを特徴とする請求項１に記載の防音壁。
【請求項３】
前記発光部は、防音壁に面した道路を走行する走行車両の速度に応じて流れ点滅を行うものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の防音壁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として道路等に沿って設置される防音壁に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
発光により視線誘導を行う防音壁としては、例えば本出願人による特許文献１において、所定間隔をおいて列設された支柱間に複数の防音パネルが段積みされてさし渡されてなる防音壁において、複数の防音パネルのうちに、太陽電池が組込まれた電源用防音パネルと、発光表示部と蓄電池と制御部を備えた表示ユニットが組込まれた表示用防音パネルとが含まれ、上記太陽電池と表示ユニットが結線されてなる防音壁が開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平７−７１００８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の如く、発光部は一般にガイドライト的な用いられ方をするものであり、道路の延設方向に沿って横方向に発光部が配置されていたが、発光部を設ける長さが大きなものとなり、設置に係わる材料やコストが高くなるものであり、また遠方となるにつれて視認性が低下し、とりわけ高速で車両が走行するような道路に沿って設けられると十分な視線誘導効果が得られない場合があった。
【０００５】
本発明は上記の如き課題に鑑みてなされたものであり、高速で車両が走行するような道路において、遠方からでも十分な視線誘導を発揮できる防音壁を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。すなわち、本発明に係わる防音壁は、防音壁外面に発光部が取り付けられ、該発光部により視線誘導が行われるものであって、前記発光部は上下方向に縦長となされて適宜間隔をおいて複数設けられたものであることを特徴とするものである。
【０００７】
また前記発光部は、防音壁に組み込まれた太陽電池により生起された電力により発光されることを特徴とするものである。
【０００８】
また前記発光部は、防音壁に面した道路を走行する走行車両の速度に応じて流れ点滅を行うものであることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の本発明に係わる防音壁によれば、発光部が上下方向に縦長となされていることで、遠方からの視認性が向上され、また適宜間隔をおいて設けられていることで、道路の延設方向に発光部を連続的に設ける場合より発光部が少なくて済み、材料やコストが低減されると共に、通行車両の速度が高い場合の遠方からの視認性が高められ、視線誘導を確実に行うことができる。
【００１０】
また請求項２の発明によれば、防音壁に組み込まれた太陽電池により発電された電力を発光部の発光に活用でき、また外部電力に頼る割合を小さくしてランニングコストを削減でき好ましい。
【００１１】
また請求項３の発明によれば、走行車両の速度に応じて流れ点滅を行うことで、走行車両の運転者の視線と発光部との間に生じる差が小さくなり、視線誘導がより確実に行われるものとなり好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明に係わる最良の実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。
図１は、本発明に係わる防音壁の、実施の一形態を示す説明図である。防音壁１００は、壁高欄Ｋ上に所定間隔をおいて列設された支柱２０間に複数の防音パネル１０が段積みされて差し渡されてなり、複数段の防音パネル１０の内、最下段の防音パネル１０Ａに上下方向に縦長の発光部１が設けられている。最下段の防音パネル１０Ａ各々に発光部１が設けられていることで、発光部１は防音壁１００の前面に間隔をおいて複数設けられることとなる。発光部１は、上下方向に縦長となされていることで、各々の発光部１が明りょうに視認できると共に、遠方に行くにつれて見た目上その間隔が狭まってゆき、例えば高速道路等、車両の走行速度の高い道路の側縁に設置された場合の視線誘導効果が高められている。尚、発光部１は防音パネル１０に取り付けられるものに限定されず、壁高欄Ｋや支柱２０に取り付けられるものであってもよい。
【００１３】
図２は、防音パネル１０に設けられた発光部１の詳細を示す上方からの断面図である。防音パネル１０の前面板２の一部が切り欠かれ、発光部１が取り付けられているが、発光部１の前面側は透明な保護カバー１１が設けられ、保護カバー１１の背後にＬＥＤからなる発光体１２が基板１３に取り付けられて設けられている。発光体１２はその光軸が道路の延設方向に対して僅かに角度θが付けられていることで、車両の運転者に対してその光軸が向きやすくなされている。
【００１４】
発光部１は一定周期で同期させて点滅させるものでもよく、また図３に示す如く防音壁１００に面した道路を走行する車両Ｃの速度に応じて、車両Ｃの進行方向からやや先方の発光部１が順次流れ点滅するものであってもよい。流れ点滅が行われることで、運転者の視線を誘導する効果が更に高められると共に、点灯している発光部１の数を減らして、発光に係わる電力を節減することができる。走行する車両の検知及び速度の測定を行うセンシング手段としては、通常の間隔をおいた赤外線センサー等によるトラフィックカウンター方式で行ってもよく、マイクロ波やミリ波等のレーダーを用いて、一体のレーダーで検知及び速度測定が可能であるものを用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係わる防音壁の実施の一形態を示す説明図である。
【図２】発光部の詳細を示す断面図である。
【図３】発光部の流れ点滅の一例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００１６】
１    発光部
１１  発光体
２    前面板
１０  防音パネル
２０  支柱
１００  防音壁
【図１】
2005163273.tif 000002
【図２】
2005163273.tif 000003
【図３】
2005163273.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】コンクリート打設時においてシュートの脱着、生コンクリートミキサー車の移動等を少なくする。【解決手段】シュート本体が伸縮式でスライドする事を最も主要な特徴とする。【効果】伸縮式スライドシュートの使用により、従来よりも作業員の手間と生コンクリートミキサー車の移動が少なくなり、時間の短縮につながる。又、従来のシュートよりも長さを短く出来て、運搬等が楽になる。【選択図】図１
2005163518.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
生コンクリートミキサー車の付属シュートにセットしてコンクリート打設時に、本品を使用すると伸縮式の為長さが自由に調整できる事を特徴とする伸縮式スライドシュート。
【発明の詳細な説明】
【材質】
ＦＲＰ製    アルミ製
【技術分野】
【０００１】本発明はコンクリート打設時においてシュートの脱着、生コンクリートミキサー車の移動等少なくする為の物である。
【背景技術】
【０００２】従来のシュートでは長さが決まっている為コンクリート打設場所を、移動する時その都度シュートをはずすか、生コンクリートミキサー車を移動させなければならない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】解決しようとする問題点は、作業の手間と時間のロスが多かった事である。
【課題を解決しようとする課題】
【０００４】シュート本体が伸縮式でスライドする事を最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】本発明の伸縮式スライドシュートの使用により、従来よりも作業員の手間と生コンクリートミキサー車の移動が少なくなり、時間の短縮につながる。
又、従来のシュートよりも長さを短く出来て、運搬等が楽になります。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】建築、土木等の現場でコンクリート打設時に使用すると効果がある。
【産業上の利用可能性】
【０００７】建築、土木等の現場で作業員が使用することにより仕事が楽になり手間を少なくし移動の時間が短縮できるので、利用の価値はある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】  伸縮式スライドシュートの正面、断面図である。
【図２】  伸縮式スライドシュートの横姿図である。
【図１】
2005163518.tif 000003
【図２】
2005163518.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】雨樋が木の葉や枝、ゴミ等によってつまったり、又、ゴミ、雪等が雨樋に溜まり、その重みにより、雨樋の損傷が生じるのを防ぐ軒先の屋根葺き材を提供する。【解決手段】屋根の軒先に、鼻先に雨水を通し、ゴミ、雪等は通しにくい形の穴２を設けた瓦等の屋根葺き材１を使用し、その屋根葺き材１の穴２の下に雨樋３を設け、この穴２から落ちる雨水を雨樋３が受ける。その穴２は雨水だけを雨樋に流し、ゴミ、雪等が雨樋３に流入する事を大幅に防ぐ。【選択図】図２
2005163517.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
屋根の軒先に使用する瓦等屋根葺き材１の鼻先に穴２（穴は雨水を通し、ゴミ、雪等を通しにくい形ならよい）をあけたもので、その穴の下に雨樋３を通し、この穴から落ちる雨水を雨樋が受ける。その穴によって雨水を雨樋に流し、ゴミ、雪等が雨樋に溜まることを従来と比べ大幅に防ぐ屋根葺き材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は瓦等屋根葺き材の軒先に使用されるもの
【背景技術】
【０００２】従来、屋根に降った雨水を鼻隠し、屋根垂木に取り付けた軒樋によって受けるものが一般的である。【０００３】又、瓦に穴を開け雨水を野地板の上を通すものがある。本発明は、雨水を野地板の上を流すのではなく、直接軒樋３に流すものである。野地板６の上を雨水が流れるということは、瓦１と野地板６の間の瓦桟５にゴミが引っ掛る等して溜まることや、野地板６が蒸せて腐食が進むことが懸念され、この違いは大きいものと思われる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】従来、一般的な軒樋には、木の葉や枝、その他ゴミなどが溜まり、樋がつまって雨水があふれたり、又、溜まったゴミや積もった雪等の重みによって軒樋の損傷が生じた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】本発明による上記課題の解決手段は、軒先の瓦等屋根葺き材１の鼻先に穴２（穴は雨水を通し、ゴミ、雪等が樋に落ちにくければよい）を開けたものを葺き、その穴の下に軒樋３を通すことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】屋根葺き材の穴２によって雨水は軒樋３に落ち、木の葉や枝、その他ゴミ、雪等は軒樋に落ちることを防ぐ効果を持つ。又、樋は従来のものを使用し、勾配も従来通りとることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】従来の軒樋３の上に本発明の屋根葺き材の穴２が来るように、屋根葺き材１を葺くか、又は、軒樋３を吊る金具等の短いものを使用し、鼻隠し４等に止めることで、軒樋の上に本発明の屋根葺き材の穴２が来るようにする。
【実施例】
【０００８】本発明は屋根葺き材全般に及ぶが、瓦を例に挙げ、実施例を説明する。本発明の軒先瓦１は鼻先に穴２を開けたもので、その穴の下を軒樋３が通り、雨水排水を行う。この穴２によって軒樋３に木の葉や枝、ゴミ、雪等が溜まることを防ぐものである。又それでも樋３に溜まったごみ等は樋３を外して難なく掃除することができるので、問題はない。
【産業上の利用可能性】
【０００９】特に、木が茂り、木の葉や枝、ゴミ等が溜まりやすい地域、又、多雪地域において、雨樋のつまり、ゴミ、雪等の重みによる雨樋の損傷に対して効果がある。従来の一般的な樋を使用して効果が得られ、又、屋根を葺く技術も従来通りでよく、コスト面、技術面においても従来と何ら変わらず施工することができる。
【図面の簡単な説明】図の屋根葺き材は瓦を例に示す【図１】斜視図
【図２】実施例を示す断面図
【符号の説明】
１瓦本体
２瓦の鼻先部に開ける穴
３雨樋（軒先瓦）
４鼻隠し
５横桟
６野地板
【図１】
2005163517.tif 000003
【図２】
2005163517.tif 000004
(57)【要約】【課題】  磁石を利用した開き戸のロックシステムを提供する。【解決手段】  開き戸の内部にとりつけられた磁石が、扉の開閉移動に伴って床面近くを通過する時に、床に収納されたストッパーを引き付け、そのストッパーが扉の動きを抑えることで、扉全体がロックされるように設計された開き戸のロックシステム。【選択図】  図１
2005163515.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
任意の開き戸と、
開き戸内の下部に設けられて下面が開口状態となった操作磁石収納部と、
操作磁石収納部内で上下に移動可能な操作磁石と、
ドア取っ手と、
ドア取っ手の操作に応じて前記操作磁石を上下動させる連結操作部材と、
床と、
前記操作磁石収納部が開き戸の開閉時につくる軌跡の床面へ投影された円弧上の任意位置に埋設された可動片収納部と、
前記可動片収納部に収納された被磁性体よりなる可動片と、
からなり、前記可動片は前記操作磁石に着磁した際に戸を固定するストッパーとなるものであることを特徴とする開き戸ロックシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、開き戸の下部に取り付けられた磁石（以下操作磁石）が、扉の開閉時に床面近くを通過する時に床に埋め込まれた被磁性体からなる可動片（以下ストッパー）を引き付け、その引き付けられたストッパーが扉の動きを抑えることで、扉全体がロックされるように設計された開き戸のロックシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の開き戸のロックシステムは、ヨートー、ヨーオレなどのフックを利用したものや、扉と床の間に差し込む楔ゴ厶の利用によるものなどであった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来の開き戸のロックシステムには次のような問題点があった。
楔ゴムの利用によるものは、
（イ）楔ゴムと床の材質の相性により効果にバラツキがあった。
（ロ）また楔ゴムが劣化したり埃が付着したときにはよく効かなかった。
（ハ）また摩擦により床面を傷つけることがあった。
（ニ）また楔ゴム自体、不使用時には移動しやすいため、いざ使用しようとしたときに近くにないということがあった。【０００４】  またヨートー、ヨーオレなどのフックを利用したものは、
（イ）そのセットに両手を使う必要があった。
（ロ）またドアをロックできる位置が扉の全開位置などに限られていた。
また上記どちらも構造上出っ張っているため家具などの移動時に邪魔になっていた。
本発明は、これらの問題点を解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  開き戸内の下部に下面が開口状態となった操作磁石収納部を設ける。同収納部に部内で上下に移動可能な操作磁石を収納する。ドア取っ手と同収納部間に、ドア取っ手の操作に応じて上記操作磁石を上下動させる連結操作部材を設ける。
一方、床側には、上記操作磁石収納部が扉開閉時につくる軌跡の下方床面に投影された円弧上の任意位置に、ストッパーとその収容部を埋設する。
扉の開閉時、上記操作磁石がストッパー収容部上方にきたときストッパーが上記操作磁石に着磁し、床面より上に頭をだすことにより扉の動きを抑えることとなる。
以上を特徴とする開き戸ロックシステムである。
【発明の効果】
【０００６】  以下のような効果が得られる。
（イ）上記円弧上に上記ストッパー収容部を複数個所埋設することにより、複数箇所でのドアのロックが可能となる。例えば全開位置、全閉位置ほか、風通し確保や小動物の出入りのための隙間の確保などの位置でのロックが可能となる。
（ロ）従来のドア取っ手の操作と同一の操作で、あらかじめセットされた複数箇所のうちの希望位置に簡単に扉をロックさせることができる。
（ハ）ストッパーは扉がその上部にいないときは、床面の高さに沈んでいるので、また操作磁石および同収容部も開き戸内部に設けられているので、家具などの移動時に邪魔とならない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  以下、本発明の実施の形態について説明する。
（イ）開き戸（１）内の下部に下面が開口状態となった操作磁石収納部（２）を設ける。
（ロ）同収納部（２）内に上下に移動可能な操作磁石（３）を収納する。
（ハ）ドア取っ手（４）と操作磁石収納部間に、ドア取っ手の操作に応じて操作磁石を上下動させる連結操作部材（５）を設ける。
（ニ）ドア取っ手（４）の操作に応じて上下する操作磁石（３）の下方への移動範囲は操作磁石下面が床面と同一の高さとなるまでとする。
（ホ）一方床側には、開き戸開閉時に操作磁石（３）がつくる軌跡の下方床面に投影された円弧（８）上に、ストッパー収容部（６）を埋設する。
埋設位置は円弧上どこでも構わない。また数も任意である。
例えば全開位置、全閉位置に加え、半開位置、微開位置などに設ける。
（ヘ）ストッパー収納部（６）にストッパー（７）を収容する。ストッパー（７）は同収納部にぴったり収まる大きさとし、また同ストッパー（７）が前記操作磁石（３）に着磁した時その下面が床面より十分に下にくるようにする。【０００８】  本発明は以上のような構成で、これを使用するときは、
（イ）扉のロック解除は、ドア取っ手（４）を下げた（ドアの通常の開操作）状態で扉を前後に動かせばよい。
ドア取っ手（４）を下げることにより、操作磁石（３）およびストッパー（７）が下がり、操作磁石下面とストッパー上面が床面とほぼ同一の高さとなり、扉の前後への動きで両者が離れる。
（ロ）扉のロックは、ロックしたい位置すなわちストッパーの埋設位置のいずれかの位置までドア取っ手（４）を下げたまま扉を動かすと、そこで操作磁石（３）がストッパー（７）を引き付けるので、そこでドア取っ手を上げればよい。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】  本発明の使用時の全体状況図および開き戸の一部断面図である。
【図２】  本発明の操作磁石および操作磁石収容部の斜視図である。
【図３】  本発明の操作磁石および操作磁石収容部の断面図である。
【図４】  本発明のストッパーおよびストッパー収容部の斜視図である。
【図５】  本発明のストッパーおよびストッパー収容部の断面図である。
【図６】  本発明の使用時の上方からの床面への投影図である。
【図７】  本発明の操作磁石およびストッパーのロック状態の説明図である。
【図８】  本発明のドア取っ手が下げられた時の操作磁石とストッパーの状態図である。
【符号の説明】
【００１０】  １  開き戸
２  操作磁石収容部
３  操作磁石
４  ドア取っ手
５  ドア取っ手の操作に応じて操作磁石を上下動させる連結部材
６  ストッパー収容部
７  ストッパー
８  扉の開閉操作時に操作磁石収納部がつくる軌跡の床面へ投影された円弧
【図１】
2005163515.tif 000003
【図２】
2005163515.tif 000004
【図３】
2005163515.tif 000005
【図４】
2005163515.tif 000006
【図５】
2005163515.tif 000007
【図６】
2005163515.tif 000008
【図７】
2005163515.tif 000009
【図８】
2005163515.tif 000010
(57)【要約】【課題】鍵をむき出しの状態での持ち歩きの危険性や、鍵を取り出す時の手間などを解消、解決するために、鍵自体にスッポリとかぶせ、ペンダントやキーホルダーなどのように外側にも下げられて、片手で瞬時に鍵先を出し入れできるようなケースを提供する。【解決手段】鍵をケース本体１などで覆い、ペンダントやキーホルダーなどのように外側にも下げられようにする。ボタン９をスライド空き２で動かし、鍵先を出し入れさせるようにする。【選択図】図１
2005163520.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
手動や自動にかかわらず、ケースから片手で鍵先を出し入れする点や、鍵の形に限らず、本発明のような形状や構造を請求とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、子供にも安全に鍵を持ってもらうために、ケースで保護をして、ボタンをスライドすることにより、片手でも簡単に鍵先を出させるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】従来は、ペンダントやキーホルダーのように外側に下げられ、ボタンなどをスライドして、瞬時に鍵先を出させるケースはなかった。【０００３】
【特許文献１】
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】子供に鍵を持たせる時、袋に入れたり、鍵に直接ひもを通して、首から下げ、服の中へしまったりしていましたが、肌を傷付けてしまった事があり、かえって袋などに入れると、取り出す時に時間がかかってしまうなどの難点があった。本発明は、この課題を解消するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】鍵をケース本体１で覆い、安全的に外側にも下げられるようにし、ペンダントやキーホルダーにもなるようにした。また、片手でも簡単に鍵先が出るようにスライド式にした。更に、下げていても鍵が落ちてこないようにスライド空き２の形状にした。
【発明の効果】
【０００６】ケースで覆うことで、保護にもなり、ペンダントやキーホルダーなどのように、身に付けたり荷物などの外側にも下げられ、ボタンでスライドすることで簡単に鍵先を出し入れができ、探す手間がかからない。
【実施例１】
【０００７】鍵に内ケース６をかぶせ、ケース本体１の内ケース取り付け線４の部分へ、空き口５から差し込む。ボタン９をスライド空き２から、内ケース６のボタン差し込み口７、鍵の穴へと差し込む。ボタン９をスライド空き２で動かし、鍵先を出し入れする。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の平面図である。
【図２】本発明の使用状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【０００９】１ケース本体
２スライド空き
３ひも類通し口
４内ケース取り付け線
５空き口
６内ケース
７ボタン差し込み口
８鍵取り付け線
９ボタン
１０鍵
【図１】
2005163520.tif 000003
【図２】
2005163520.tif 000004
(57)【要約】【課題】  本発明は、降雪地域での除雪で道路上に塗布されたラインを、路面のゆがみやわだちのへこみのために、除雪車が削りとってラインが消滅する。  ラインを埋設塗布し、ラインが消えない道路。道路の安全と環境を提供する。また、横断歩道などの入り込んだラインは、ラインで埋設することで、路面と埋設したラインの高さのギャップがなくなり、雨水による車の事故が減少すると思われる。  道路の安全を提供する。【手段】  舗装（８）の表面を敷設するライン寸法で埋設（１０）する箇所を切削する。切削面に指定されたラインの塗料を埋設する。路面（７）の高さに埋設したラインを設ける。【選択図】図２
2005163511.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
敷設するラインに合わせて、道路の舗装面を切削。
切削したヵ所へ指定されたラインを塗布敷設する。その時、塗布埋設したラインを路面（７）と同じ高さに設ける。道路ラインの埋設である。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、道路に敷設する中央線、車線境界線、横断歩道など、道路のラインを埋設し、路面と埋設ライン面の高さが等しくなるように設置する。ラインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、道路の中央線や横断歩道などのラインは、舗装された路面に指定の塗料を塗布したものである。この時、路面に直接塗布したラインであるために、ラインの厚さ分路面とギャップができてしまう。
路面に直接ラインを埋設するだけである。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  路面に直接ラインを塗布すると次のような問題があった。
除雪の際、除雪車が路面のゆがみとわだちのへこみの為に、除雪車のハイド板が路面と同じ高さになり、塗布されているラインを削りとってしまう。
また、外側線や横断歩道などのラインは、雨水がとれず乾きにくく、人や車に害を及ぼしかねない。
本発明は、以上の問題を解決し道路の安全と、環境を良くするようになされたものである。
【課題を解決する手段】
【０００４】  路面（７）に塗布するラインの寸法（幅、厚さ）で、路面（７）を切削する。
切削した後に、指定されたラインの塗布埋設（１０）をする。
この時、塗布埋設（１０）するライン面が、路面と同じ高さにする。本発明は以上の構成によりなり、道路の表面のラインを埋設敷設する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】  以下、本発明の実施の形態を説明する。
（イ）舗装（８）された路面（７）を指定されたライン寸法に路面（７）を切削し、Ｕ字を設ける。
（ロ）Ｕ字型に切削した路面（７）に指定されたライン塗料を路面（７）と同じ高さに塗布する。
【発明の効果】
【０００６】  ラインと路面とのギャップがないので、水はね、スリップ事故等が減少すると考えられる。
除雪した後のラインの塗料がはがれず、人、車に良い環境をもたらすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の斜視図
【図２】本発明の断面図
【符号の説明】
（１）中央線、（２）車線境界線、（３）停止線、（４）横断歩道、（５）外側線、
（６）路側帯、（７）路面、（８）舗装、（９）土砂、（１０）埋設
【図１】
2005163511.tif 000003
【図２】
2005163511.tif 000004
(57)【要約】【課題】冬季の乾燥期に自動車から降りてドアーロック等の為にボデーに触れた時に高電圧の静電気による不快なショックを受ける。この不快なショックを完全に防止する。【解決手段】高電圧の静電気は降車時に座席と衣服の摩擦により、人体へ帯電する。インナー・ドアー・レバー２を握って自動車から降りる事により、インナー・ドアー・レバー２に接着されている、片面接着アルミ（又は銅）テープ３からドアー本体金属部分５に接着されている片面接着アルミ（又は銅）テープ３を通して、発生しようとする静電気を逃がすので人体へ帯電しない。従って降車後に自動車ボデーへ触れても静電気ショックは全く無い。【選択図】  図１
2005163513.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のインナー・ドアー・レバーとボデーの間を静電気が通電出来る構造にする事。
この発明は身体に発生しようとする高電圧の静電気を自動車のボデー部分に逃がす事を目的にするので高い直流抵抗値でも構わない。
低い直流抵抗値にする事も請求の範囲に含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は冬季の乾燥期に自動車から降りてドアーロック等の為にボデーに触れた時の静電気によるショックを完全に防止する。
【背景技術】
【０００２】現在商品化されている静電気ショック防止の製品は既に人体に帯電してしまった静電気を如何にやわらげるかを目的にしており完全な効果は期待出来ない。
本発明は静電気の人体への帯電を全く防止する事が出来るのでその効果は完全である。
自動車業界は未対応であるので、多くのユーザーが静電気ショックの不快感を我慢しているのが現状である。
【特許文献１】
【０００３】
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】人体への帯電は降車時の座席と衣服の摩擦によって数千ボルト以上の静電気が発生、人体に帯電する。この状態でドアーロック等の目的でドアーに触れると強烈な静電気によるショックを受けるのである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】降車時に本発明を装置したインナー・ドアー・レバー２を握って降車する。
こうする事で人体への静電気の帯電の防止が出来、そのあとでドアー（ボデー部分）に触れても静電気によるショックは起こり得ない。
この装置を運転席、助手席、その他の席のインナー・ドアー・レバーに必要に応じて取り付ける。
【発明の効果】
【０００６】本発明は冬季の乾燥期に自動車から降りてドアーロック等の為にボデに触れた時の静電気によるショックを完全に防止出来る。
以下、本発明の実施の形態について説明する。
（イ）インナー・ドアー・レバー２の外側に片面接着アルミ（又は銅）テープ３でビニール線芯線部分７をインナー・ドアー・レバー２に接着してある。  テープの大きさはインナー・ドアー・レバー２を握った時に手の平が十分触れる位の大きさで良い。
（ロ）ビニール線４の他端はドアー本体金属部分５に片面接着アルミ（又は銅）テープ３によって芯線部が接着されている。
接着の際、金属部分の塗装を剥がす必要はない。
このテープの大きさは自然に剥がれない位の強度を持つ大きさで良い。
（ハ）ビニール線４は大きな電流を流す事を目的しないので細くて良い。
芯線が撚り線のものを使用する。
ビニール線４はモールの中に埋め込むか又はコード・クリップで固定する。
【実施例１】
【０００７】
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の装置を右側フロント・ドアー１のインナー・ドアー・レバー２とドアー本体金属部分３に接着した図である。
【図２】片面アルミ（又は銅）テープによって接着されているビニール線４の接続図である。
【符号の説明】
【０００９】１右側フロント・ドアー      ２インナー・ドアー・レバー
３片面接着アルミ（又は銅）テープ      ４ビニール線
５ドアー本体金属部分      ６ドアー・ヒンジ      ７ビニール線芯線部
８片面接着アルミ（又は銅）テープ、ドアー本体金属部側
９片面接着アルミ（又は銅）テープ、インナー・ドアー・レバー側
【図１】
2005163513.tif 000003
【図２】
2005163513.tif 000004