(57)【要約】  【課題】サイドバイザを両面テープで取付ける場合でもその取付け位置が正確に設定でき、取付作業も簡単にし得るサイドバイザの取付け構造を提供する。  【解決手段】サイドバイザ２０が、車両前後方向のバイザ上端部分２１でウインドフレーム外側面部２に対面すると共に下方に幅を広げて形成され、モール９がバイザ上端部分２１をカバーすると共に、モール上端部はウインドフレーム外側面部２の上端部に係止され、モール下端部には複数個の係止爪２５が車両前後方向へ突設されている。ウインドフレーム外側面部２に、係止爪２５を係止するブラケット１０が車両前後方向に位置調整可能に取付けられ、モール上端部をモールウインドフレーム外側面部２の上端部に係止させた状態で、係止爪２５とサイドバイザ２０に形成された爪挿通孔２７とが位置合わせされてバイザ上端部分が両面テープ２９によりウインドフレーム外側面部２に貼着され、係止爪２５が、車両前後方向に位置合わせされたブラケット１０に係止される。  【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のサイドドアの上縁部に設けられたウインドフレームの外側面部をカバーするモールに、サイドバイザを取付けるためのサイドバイザの取付け構造において、
サイドバイザが、車両前後方向へ延在するバイザ上端部分でウインドフレーム外側面部に対面すると共に下方にさらに幅を広げた形状に形成され、
モールが前記バイザ上端部分をカバーすると共に、前記モール上端部は前記ウインドフレーム外側面部の上端部に係止され、前記モール下端部には複数個の係止爪が車両前後方向へ間隔を置いて車室内に向けて突設され、
前記ウインドフレーム外側面部に、前記係止爪を係止するブラケットが車両前後方向に位置調整可能に取付けられ、
前記モール上端部を前記モールウインドフレーム外側面部の前記上端部に係止させた状態で、前記係止爪と前記サイドバイザに形成された前記爪挿通孔とが位置合わせされて前記バイザ上端部分が両面テープにより前記ウインドフレーム外側面部に貼着され、前記爪挿通孔に挿通された前記係止爪が、車両前後方向に位置合わせされたブラケットに係止されることを特徴とするサイドバイザの取付け構造。
【請求項２】
モール下端部で内側へ折返されて形成された折返し部に係止爪が突設されると共に、前記折返し部が、モールとサイドバイザとを同一面状にするように、前記サイドバイザに車室外方向へ突出するように形成された外側段差面に着座し、
ブラケット先端部が、車室外方向へ突出するように前記サイドバイザに形成された内側段差面に着座すると共に、ブラケットの中間部で係止爪を係止することを特徴とする請求項１記載のサイドバイザの取付け構造。
【請求項３】
係止爪及びブラケットの一方に係止孔が形成され、他方に前記係止孔に係入する突起部が形成されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のサイドバイザの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のサイドドアの上縁部を車両前後方向に延びるウインドフレームの外側面部をカバーする装飾用のモールに、その下側に沿って遮光、雨除等のためのサイドバイザを車両前後方向に延在させるためのサイドバイザの取付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１によれば、ドアフレームもしくはウインドフレームに沿って延在するモールに、サイドバイザの上端部分を両面テープで粘着すると共に、ドアフレームに取付けられたブラケットに、サイドバイザをねじ止めするサイドバイザの取付け構造が開示され、また特許文献２によれば、その際両面テープで粘着されたサイドバイザの上端部をモールからの突出部分に係止すると共にブラケットにサイドバイザをリベット止めする取付け構造も開示されている。
【特許文献１】特開平９−１０９６７４号公報
【特許文献２】特開平９−１１７４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前述の取付け構造を含めて、サイドバイザをモール或はウインドフレームの外側面部に貼着する場合、取付け位置の正確な設定が難しく、また一旦貼着すると微調整が難しくなる問題がある。加えて、ウインドフレームに取付けたブラケットにサイドバイザをねじ、リベット等の締結具で固定するのはスペース的に作業しにくい問題もある。また、両面テープが何らかの原因により剥離した場合、その状態を放置して走行状態を続けると、振動等によりねじ止め或はリベット止め部分から外れる場合もある。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて、サイドバイザを両面テープで取付ける場合でもその取付け位置が正確に設定でき、取付作業も簡単にし得るサイドバイザの取付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、自動車のサイドドアの上縁部に設けられたウインドフレームの外側面部をカバーするモールに、サイドバイザを取付けるためのサイドバイザの取付け構造において、サイドバイザが、車両前後方向へ延在するバイザ上端部分でウインドフレーム外側面部に対面すると共に下方にさらに幅を広げた形状に形成され、モールがバイザ上端部分をカバーすると共に、モール上端部はウインドフレーム外側面部の上端部に係止され、モール下端部には複数個の係止爪が車両前後方向へ間隔を置いて車室内に向けて突設され、ウインドフレーム外側面部に、係止爪を係止するブラケットが車両前後方向に位置調整可能に取付けられ、モール上端部をモールウインドフレーム外側面部の上端部に係止させた状態で、係止爪とサイドバイザに形成された爪挿通孔とが位置合わせされてバイザ上端部分が両面テープによりウインドフレーム外側面部に貼着され、爪挿通孔に挿通された係止爪が、車両前後方向に位置合わせされたブラケットに係止されることを特徴とする。
【０００６】
両面テープによりウインドフレーム外側面部に上端部分を貼着されたサイドバイザの爪挿通孔よりも上方部分は、ウインドフレーム外側面部の上端部に上端部が係止され、かつ下端部の係止爪でブラケットに係止されたモールにより抱持される。
【０００７】
モール下端部のウインドフレーム外側面部への組付けを安定的に行なうには、請求項２により、モール下端部で内側へ折返されて形成された折返し部に係止爪が突設されると共に、折返し部が、モールとサイドバイザとを同一面状にするように、サイドバイザに車室外方向へ突出するように形成された外側段差面に着座し、ブラケット先端部が、車室外方向へ突出するようにサイドバイザに形成された内側段差面に着座すると共に、ブラケットの中間部で係止爪を係止する。係止爪及びブラケット間の組付け操作の有利な係止構造としては、請求項３により、  係止爪及びブラケットの一方に係止孔が形成され、他方に係止孔に係入する突起部が形成される。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、モールの係止爪とサイドバイザの爪挿通孔とを両面テープによる貼着時に位置合わせすることにより、双方の位置が互いの微調整により正確に設定され、また係止爪による取付け式のために取付作業が簡単になり、さらにサイドバイザの貼着部分がモールで抱持されることにより、貼着部分が内部に隠されるためにその上下幅を狭くでき、またサイドバイザの脱落も防止される。請求項２の発明によれば、モール下端部の折返し部が、位置決め時にサイドバイザの外側段差面に着座するのを確認することにより位置設定が、容易、かつより正確に行なわれると共に、ブラケットが、その先端部をサイドバイザの内側段差面に着座させた状態で係止爪を係止することにより、係止爪の係止状態も確保される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１乃至図５を基に本発明の実施の形態によるサイドバイザの取付け構造を説明する。図２に示すフロントサイドドア５は、その上縁部として、図１に示すように、上面側にウエザストリップ６の装着溝１ａ及び裏側にドアガラス８用ガラスラン７の装着溝１ｂを形成すると共に、基端部２ｄが装着溝１ａの底面部に接合されたウインドフレーム外側面部２を備えて車両前後方向へ延びるウインドフレーム１が設けられている。このウインドフレーム外側面部は、装着溝１ａの外壁２ａを形成するように基端部２ｄから上昇し、次いで車室内側を向いてコの字形に曲げられることによりモール９の上端部に対する係止面２ｂを形成し、さらに略垂直下方へ延びて装着溝１ｂの外壁及びサイドバイザ２０用の貼着面を形成している。
【００１０】
サイドバイザ２０は合成樹脂製であり、ウインドフレーム外側面部２の上下幅に対応し、かつ車両前後方向へ延在するバイザ上端部分２１から車室外方向に２段階に形成された階段部２２，２３を経由してドアガラス８の上端部分を遮蔽するように下方へ幅を広げる形状に形成されている。
【００１１】
モール９は装飾目的の例えばステンレス製であり、車両前後方向へ延在してウインドフレーム外側面部２をカバーするように、上面部９ｃからウインドフレーム外側面部２に隙間を置いて下方に曲げられて幅を広げると共に、上面部９ｃから下方へＬ字形に曲げられて係止面２ｂに係止されるフランジ状係止部９ａが形成され、下端部にはコの字形に車室内側へ折返された折返し部９ｂが形成され、また端面９ｄ（図５参照）を備えている。さらに、この折返し部の先端の車両前後方向の３個所には、図２及び図３に示すように、先端を突起部２８とする係止溝２５ａを有する係止爪２５が車室内に向けて一体成形により突設されている。突起部２８の先端面２８ａは、係止爪２５をその押込み操作により自動的に撓ませるように傾斜している。
【００１２】
プレート状のブラケット１０の基部１０ａには、ガラスラン７のコーナ部に着座するようにＬ字形に曲げられた端末部１１が形成され、ウインドフレーム外側面部２の下端部で車室内側へ折返された端末部２ｃの上縁部間に前述の着座状態で挟持されるようになっている。尚、この端末部は、代わりに、Ｕ字形に折返されて端末部２ｃを係入させる係合溝を形成することも考えられる。また、基部１０ａの下端は車室外方向に向けて上方へ略Ｕ字形に折返され、その先端部１３を車室外方向に略水平に曲げて、サイドバイザ２０の１段目の階段部２２の内側階段面２２ａに着座させるようになっている。さらに、先端部１３から基部１０ａの下端に向かう中間部には、上縁で突起部２８を係止するように、係止爪２５の撓み代としての隙間を有する係止孔１５が形成されている。さらに、サイドバイザ２０には、撓み代としての隙間を置いて係止爪２５を挿通させる爪挿通孔２７が形成されている。
【００１３】
このように構成されたサイドバイザの取付け構造による取付け方法を図２乃至図５を参照して説明する。サイドバイザ２０が貼着されるウインドフレーム外側面部２及びフロントサイドドア５の後端部の縦方向ウインドフレーム３の上端部分(図２においてハッチングで示す)を脱脂しておく。また、ウインドフレーム外側面部２の端末部２ｃの上縁部の仮の位置にブラケット１０の端末部１１をセットすると共に、ガラスラン７のコーナ部に着座させて挟持せておき、図４に示すように、モール９の係止部９ａをウインドフレーム外側面部２の係止面２ｂに仮に係止させる。
【００１４】
次いで、サイドバイザ２０をその裏面に貼着された粘着用の両面テープ２９の端部のみを位置調整し易いようにバイザ上端部分２１に仮に貼着して離型紙を残した状態で、係止爪２５を爪挿通孔２７に通し、さらに折返し部９ｂを外側階段面２３ａに着座させることにより、モール９及びサイドバイザ２０の前後方向及び上下方向の位置合わせをする。その際、折返し部９ｂの内側にはシール剤９ｆを車両前後方向に塗布しておく。この位置合わせを終えた状態で、離型紙を剥離させてバイザ上端部分２１をウインドフレーム外側面部２に貼着する。その際、サイドバイザ２０の後端部２４も縦方向ウインドフレーム３に貼着する。
【００１５】
続いて、爪挿通孔２７に挿通させられている係止爪２５に対して、ウインドフレーム外側面部２の端末部２ｃに装着させられているブラケット１０を前後方向へスライドさせて係止孔１５の位置合わせを行って、図３に示すように、先端部１３を内側階段面２２ａに着座させる。この状態で、係止爪２５の突起部２８の傾斜した先端面２８ａを係止孔１５の上縁部１６に当てて曲げ弾性により下方へ撓ませつつ滑動前進させ、その弾性復帰により突起部２８を係止孔１５に係入させてその上縁部１６に係止させる。
【００１６】
これにより、モール下端部の折返し部９ｂが外側段差面２３ａに着座した状態で、係止爪２５は、先端部１３が階段面２２ａに着座したブラケット１０に、車幅方向の変位を抑制されて係止される。したがって、モール９は、ウインドフレーム外側面部２とでサイドバイザ２０のバイザ上端部分２１を抱持した状態で、上端部がウインドフレーム外側面部２に係止され、下端部がブラケット１０に係止されることにより、ウインドフレーム外側面部２に安定状態に装着される。
【００１７】
また、図５にリヤサイドドア５ａとの合わせ部分を示すように、このリヤドアにも同様な取付け構造でサイドバイザ２０ａが取付けられる。
【００１８】
尚、前述の実施の形態に代えて、図６に示すように、係止爪２５に係止孔２５ｂを形成し、その先端縁を係止するように、突起部１８をブラケット１０の中間部に突設することも考えられる。この場合も曲げ弾性を利用して係止爪２５は突起部１８の傾斜先端面１８ａに沿って押込み操作により自動的に係止される。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態によるサイドバイザの取付け構造の要部断面図である。
【図２】同取付け構造の分解斜視図である。
【図３】同取付け構造の取付け過程を説明する断面図である。
【図４】同取付け構造の係止爪のブラケットによる係止状態を説明する断面図である。
【図５】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】別の実施の形態による係止爪の要部断面図。
【符号の説明】
【００２０】
１  ウインドフレーム
２  ウインドフレーム外側面部
５  フロントサイドドア
５ａ  リヤサイドドア
８  ドアガラス
９  モール
９ｂ  折返し部
１０  ブラケット
１５，２５ｂ  係止孔
１８，２８  突起部
２０，２０ａ  サイドバイザ
２２ａ，２３ａ  階段面
２５  係止爪
２７  爪挿通孔
２９  両面テープ
【図１】
2005324720.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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