(57)【要約】【課題】  ベアリングに対する抜け止めとして設けられたスナップリングの回転が規制されたベアリングロック構造を提供すること。【解決手段】  外輪部材と該外輪部材に転動体を介して軸回りに回転可能に支持される内輪部材とを備えたベアリングが支持部材に形成された支持穴に挿入可能な一軸方向から挿入されると共に、外輪部材の上記一軸方向とは逆方向への動きを規制する抜け止め手段が設けられたベアリングロック構造に、抜け止め手段の軸回り方向の摺動を規制する回転規制手段を設ける。抜け止め手段は、例えば、スナップリングであり、回転規制手段は、例えば、抜け止め手段に設けられた凸部と、支持部材に設けられ、抜け止め手段が組み付けられたときに該凸部と係合する凹部とから成る。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪部材と該外輪部材に転動体を介して軸回りに回転可能に支持される内輪部材とを備えたベアリングが支持部材に形成された支持穴に挿入可能な一軸方向から挿入されると共に、前記外輪部材の前記一軸方向とは逆方向への動きを規制する抜け止め手段が設けられたベアリングロック構造であって、
前記抜け止め手段の軸回り方向の摺動を規制する回転規制手段を有することを特徴とするベアリングロック構造。
【請求項２】
請求項１記載のベアリングロック構造であって、
前記回転規制手段は、前記抜け止め手段に設けられた凸部と、前記支持部材に設けられ、前記抜け止め手段が組み付けられたときに前記凸部と係合する凹部とから成る、ことを特徴とするベアリングロック構造。
【請求項３】
請求項１又は２記載のベアリングロック構造であって、
前記抜け止め手段はＣ字形状のリング部材であり、
前記抜け止め手段の両端の間に機能部品が配置される、ことを特徴とするベアリングロック構造。
【請求項４】
請求項３記載のベアリングロック構造であって、
前記機能部品は電子部品である、ことを特徴とするベアリングロック構造。
【請求項５】
外輪部材と該外輪部材に転動体を介して軸回りに回転可能に支持される内輪部材とを備えたベアリングが支持部材に形成された支持穴に挿入可能な一軸方向から挿入されると共に、前記外輪部材の前記一軸方向とは逆方向への動きを規制する抜け止め手段が設けられたベアリングロック構造であって、
前記抜け止め手段は、切り欠け部分を有するＣ字状のリング部材であり、
前記ベアリングロック構造は、前記抜け止め手段の軸回り方向の摺動を規制する回転規制手段を有する、ことを特徴とするベアリングロック構造。
【請求項６】
請求項５記載のベアリングロック構造であって、
前記回転規制手段は、前記抜け止め手段に設けられた凸部と、前記支持部材に設けられ、前記抜け止め手段が組み付けられたときに前記凸部と係合する凹部とから成る、ことを特徴とするベアリングロック構造。
【請求項７】
請求項５記載のベアリングロック構造であって、
前記回転規制手段は、
前記抜け止め手段に設けられた係合部と、
前記支持部材に設けられ、前記抜け止め手段が組み付けられたときに前記係合部と係合して前記抜け止め手段を周方向について係止する突起部とから成る、ことを特徴とするベアリングロック構造。
【請求項８】
請求項７記載のベアリングロック構造であって、
前記係合部は前記抜け止め手段の切り欠け部分を定義する周方向端部に設けられる、ことを特徴とするベアリングロック構造。
【請求項９】
請求項８記載のベアリングロック構造であって、
前記抜け止め手段の係合部は、前記抜け止め手段の前記周方向端部に直線部分を設け、該直線部分を所定の形状に打ち抜き加工することによって形成される、ことを特徴とするベアリングロック構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して、例えば車両において用いられ、支持部材に形成された支持穴に挿入されたベアリング（軸受）に対して、ベアリング内輪の回転速度を検出するセンサとスナップリング等の抜け止め手段とが同じ軸方向一側に配設されたベアリングロック構造に係り、特に、上記抜け止め手段の摺動回転を規制する回転規制手段が設けられたベアリングロック構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
支持部材に形成された支持穴に挿入（圧入）されたベアリングに対して、スナップリング等を用いて、該支持穴から抜け落ちるのを防止する手法が周知である。
【０００３】
例えば、車両においては、アクスル（車軸）を支持するベアリングがナックルに形成された支持穴に圧入され、スナップリング等で抜け止めが施されるのが通常である。抜け止めは、当然、挿入方向からベアリングを押さえるように行う必要があるため、ナックルに対して、ベアリングを車両外側方向から挿入するタイプであればスナップリング等もナックルの車両外側方向から取り付ける必要があり、内側方向から挿入するタイプであれば内側方向から取り付ける必要がある。
【０００４】
ところで、車両の各輪には、ナビゲーション・システムやＡＢＳ（アンチスキッド・ブレーキング・システム）などの制御において用いられる各車輪の回転速度を検出するために、車輪速センサが設けられる場合がある。
【０００５】
各車輪の回転速度を検出するための車輪速センサとしては、電磁ピックアップを用いたいわゆるパッシブ・タイプの車輪速センサに代わり、アクティブ・タイプと呼ばれる車輪速センサが従来提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
アクティブ・タイプの車輪速センサでは、ハブホイールと一緒に回転する内輪部材（のシーリング部）に、Ｎ極とＳ極が交互に着磁されたセンサロータが取り付けられ、このセンサロータに対向して磁気抵抗素子やホール素子などから成る磁気検出センサが配設される。この磁気検出センサは、センサロータから発生する磁気を検出し、この磁気の変化を電気信号として出力して、センサロータの回転速度（すなわち、車輪速）を検出する。
【０００７】
例えばハブホイールの取付にハブナットとセレーションボルトが用いられるタイプの車両の場合などでは、セレーションボルトの頭がナックル近傍に存在するため、ナックルの車両外側に上記スナップリングやアクティブ・タイプ車輪速センサを備えるスペースが確保できない。したがって、スナップリングも車輪速センサもナックルの車両内側に配設することになる。その場合、車輪速センサを構成する磁気検出センサは、スナップリング厚さよりも狭い微小な隙間を隔ててセンサロータと対向している必要があるため、上記特許文献１において提案されているように、スナップリングの切り欠き部分に配設する必要がある。
【特許文献１】特開２００３−１８４８９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、車輪を通じた外部入力やナックルの円環の変形などが生じると、ナックルとスナップリングの間で相対すべりが生じ得る。上記のように抜け止め用スナップリングの切り欠き部分にアクティブ・タイプの車輪速センサを配設した場合、センサとベアリングの間の隙間がスナップリング厚さより狭いため、スナップリングがスナップリング受け入れ溝内で回ってしまうとセンサと干渉し得る。そのため、センサはそれに応じた耐久性を必要としていた。
【０００９】
本発明はこのような課題を解決するためのものであり、ベアリングに対する抜け止めとして設けられたスナップリングの回転が規制されたベアリングロック構造を提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するための本発明の第一の態様は、外輪部材と該外輪部材に転動体を介して軸回りに回転可能に支持される内輪部材とを備えたベアリングが支持部材に形成された支持穴に挿入可能な一軸方向から挿入されると共に、上記外輪部材の上記一軸方向とは逆方向への動きを規制する抜け止め手段が設けられたベアリングロック構造であって、上記抜け止め手段の軸回り方向の摺動を規制する回転規制手段を有するベアリングロック構造である。
【００１１】
この第一の態様において、上記抜け止め手段は、例えば、スナップリングである。また、上記回転規制手段は、例えば、上記抜け止め手段に設けられた凸部と、上記支持部材に設けられ、上記抜け止め手段が組み付けられたときに上記凸部と係合する凹部とから成る。
【００１２】
この第一の態様によれば、車両のナックルにアクスル用として設けられ、上記抜け止め手段の切り欠き部に車輪速センサなどのスナップリング厚さよりもベアリング表面に接近させて配設されるべき部材／機器が存在する場合であっても、上記抜け止め手段の回転が規制されるため、該抜け止め手段が回転してその部材／機器と干渉することがない。
【００１３】
なお、この第一の態様において、上記抜け止め手段をＣ字形状のリング部材とし、この抜け止め手段の両端の間に機能部品（例えば、センサなどの電子部品）を配置することも可能である。
【００１４】
上記目的を達成するための本発明の第二の態様は、外輪部材と該外輪部材に転動体を介して軸回りに回転可能に支持される内輪部材とを備えたベアリングが支持部材に形成された支持穴に挿入可能な一軸方向から挿入されると共に、上記外輪部材の上記一軸方向とは逆方向への動きを規制する抜け止め手段が設けられたベアリングロック構造であって、
上記抜け止め手段は、切り欠け部分を有するＣ字状のリング部材であり、
上記ベアリングロック構造は、上記抜け止め手段の軸回り方向の摺動を規制する回転規制手段を有する、ベアリングロック構造である。
【００１５】
この第二の態様において、上記抜け止め手段は、例えば、スナップリングである。また、上記回転規制手段は、例えば、１）上記抜け止め手段に設けられた凸部と、上記支持部材に設けられ、上記抜け止め手段が組み付けられたときに上記凸部と係合する凹部とから成ってもよく、或いは、２）上記抜け止め手段に設けられた係合部と、上記支持部材に設けられ、上記抜け止め手段が組み付けられたときに上記係合部と係合して上記抜け止め手段を周方向について係止する突起部とから成ってもよい。
【００１６】
この第二の態様によれば、車両のナックルにアクスル用として設けられ、上記抜け止め手段の切り欠き部分に車輪速センサなどのスナップリング厚さよりもベアリング表面に接近させて配設されるべき部材／機器が存在する場合であっても、上記抜け止め手段の回転が規制されるため、該抜け止め手段が回転してその部材／機器と干渉することがない。
【００１７】
なお、この第二の態様において、上記２）の場合、上記係合部は、例えば、上記抜け止め手段の切り欠け部分を定義する周方向端部に設けられる。この場合、上記抜け止め手段の上記周方向端部に直線部分を設け、該直線部分を所定の形状に打ち抜き加工することによって上記抜け止め手段の係合部を容易に形成することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、ベアリングに対する抜け止めとして設けられたスナップリングの回転が規制されたベアリングロック構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら実施例を挙げて説明する。なお、下記実施例では、本発明に係るベアリングロック構造が車両のナックルにアクスル用として設けられた場合であって、ベアリングに対する抜け止め手段としてのスナップリングと、ベアリング内輪の回転速度を検出するための磁気検出型のセンサとが同一軸方向から配設される場合を例に挙げる。
【実施例１】
【００２０】
図１は、本発明の実施例１に係るベアリングロック構造全体を示すアクスル軸に平行な断面図であり、図２は、図１の部分拡大図であり、図３のアクスル軸に垂直な断面図である。
【００２１】
本実施例に係るベアリングロック構造は、ベアリング１０１を車体側に支持されたナックル（支持部材）１０２に保持する構造である。ベアリング１０１は、ナックル１０２に形成された支持穴１０３に圧入される外輪部材１０４と、この外輪部材１０４に２列の剛体玉（転動体の一例）１０５，１０６を介して軸心１０７回りに回転自在に支持される内輪部材１０８とから成る。各列の玉１０５，１０６は、保持器１０９によって円周方向等配位置に転動自在に保持されている。
【００２２】
内輪部材１０８の中心穴１１０に軸心１０７方向の一方の側（以下、「車両外側」と呼ぶ）Ａから車輪を取り付けるためのハブホイール１１１の胴部１１２が圧入され、このハブホイール１１１の中心穴１１３に対して、軸心１０７方向の他方の側（以下、「車両内側」と呼ぶ）Ｂから、車体側から駆動力を伝達するアクスル１１４が圧入されている。
【００２３】
アクスル１１４の車両外側Ａの端部にナット１１５が螺着され、このナット１１５がハブホイール１１１の端部凹面１１６に対して締め付けられることにより、ハブホイール１１１の拡径部１１７とアクスル１１４とで内輪部材１０８が圧着され、各列の玉１０５，１０６に対して所定の予圧が付与される構成となっている。
【００２４】
ナックル１０２には外輪部材１０４が車両外側Ａへ抜け出るのを防止するためのストッパ部１１８が形成され、外輪部材１０４をナックル１０２の支持穴１０３に車両内側Ｂから車両外側Ａへ向けて圧入して外輪部材１０４の端部をストッパ部１１８に当接させた位置で外輪部材１０４が車両内側Ｂへ抜け出るのを防止するためのスナップリング１１９が、外輪部材１０４の車両内側端面に接触するよう支持穴１０３の車両内側Ｂ内周面に形成された環状の溝部１２０に嵌着されている。
【００２５】
なお、ハブホイール１１１の拡径部１１７の外周面には、径方向外向きに突出して図示しないハブ・フランジ１２１が形成されている。ハブ・フランジ１２１には、セレーションボルト１２２及びハブナット１２３を用いて、ブレーキ・ディスクロータ及びタイヤ・ホイールを介して車輪が取り付けられる。
【００２６】
外輪部材１０４と内輪部材１０８の間の環状軸受空間１２４を車両外側Ａ及び車両内側Ｂで密封するためのシーリング部１２５，１２６が設けられる。内輪部材１０８の車両内側Ｂ側面上には、車輪速検出のためのセンサロータ１２７が設けられる。センサロータ１２７は、磁石、エラストマーに磁性紛を配合したゴム磁石、樹脂に磁性紛を配合したプラスチック磁石などが用いられ、異極（Ｎ極とＳ極）を交互に円周方向に着磁した構成となっている。このセンサロータ１２７からの磁力を検出するために、磁気抵抗素子やホール素子を有するいわゆるアクティブ・タイプの磁気検出センサ１２８がスナップリング１１９の切り欠き部分に配設される。
【００２７】
磁気検出センサ１２８の検出部分が設けられた先端は、軸心１０７に向けて挿入されて、センサロータ１２７と軸心１０７方向で対向するようにナックル１０２に形成された径方向の装着穴１２９に挿入されている。すなわち、この装着穴１２９は、スナップリング１１９の切り欠きに対して径方向外側位置に形成されている。
【００２８】
上記構成において、アクスル１１４が回転すると、ハブホイール１１１とともにベアリング１０１の内輪部材１０８及びこれと一体に構成されているシーリング部１２５が軸心１０７回りに回転し、よってセンサロータ１２７が回転して、磁界が変化し、その変化速度が磁気検出センサ１２８によって検出される。
【００２９】
このようにスナップリング１１９により抜け止めが施されたベアリング１０１を保持するベアリングロック構造において、本実施例では、図３に示すように、スナップリング１１９に突起部３０１を設け、スナップリング１１９が嵌着する環状溝部１２０に肉盗み部３０２が設けられる。
【００３０】
ここで、肉盗み部３０２は、突起部３０１を受け入れるのに適したサイズ・形状を有する。そして、スナップリング１１９は、これら突起部３０１と肉盗み部３０２とが係合するように、環状溝部１２０に嵌着される。したがって、スナップリング１１９が環状溝部１２０に嵌着された状態においては、肉盗み部３０２が突起部３０１を係止するため、スナップリング１１９は、環状溝部１２０内で摺動回転できない。
【００３１】
このように、本実施例に係るベアリングロック構造によれば、スナップリング１１９の切り欠きに磁気検出センサ１２８が配設された場合であっても、ベアリング１０１の抜け止めの役割を果たすスナップリング１１９の回転を簡易且つ確実に防止できる。
【００３２】
なお、スナップリング１１９の回転を防止するためのスナップリング１１９及び環状溝部１２０の形状は、上記実施例に示した突起部３０１及び肉盗み部３０２のような一ヶ所に設けられた凹凸形状に限られず、例えば、図４に示すように、「小判形」と言い得るような円弧状でない外周部分を有するスナップリング１１９’を用意し、環状溝部１２０の形状もこれに適合させたものとしても、スナップリングの回転防止は達成される。同様に、スナップリングの形状を六角形や八角形としてもよく、或いは、突起部３０１及び肉盗み部３０２に相当する凹凸形状が外周に複数ヶ所設けられた形状のスナップリングでもよい。
【実施例２】
【００３３】
次いで、図５及び６を用いて、本発明の実施例２に係るベアリングロック構造について説明する。本実施例は、上記実施例１に係るベアリングロック構造と基本的には同じ構造を前提とした上で、スナップリング１１９及び環状溝部１２０の形状が異なるものである。したがって、図１〜４に示した実施例１に係る構造と同じ構成要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００３４】
図５に示すように、本実施例に係るスナップリング１１９ａは、実施例１に係る突起部３０１の代わりに、係合部５０１を備える。また、ナックル１０２の環状溝部１２０には、実施例１に係る肉盗み部３０２の代わりに、組み付け時に係合部５０１と係合する突起部５０２が設けられる。
【００３５】
ここで、突起部５０２は、係合部５０１と係合するのに適したサイズ・形状を有する。そして、スナップリング１１９ａは、これら係合部５０１と突起部５０２とが係合するように、環状溝部１２０内に嵌着される。したがって、スナップリング１１９ａが環状溝部１２０に嵌着された状態においては、突起部５０２が係合部５０１を周方向について係止するため、スナップリング１１９は、環状溝部１２０内で摺動回転できない。
【００３６】
本実施例に係るスナップリング１１９ａの一例を図６（ａ）に示す。スナップリング１１９ａは、略円形の外周線より外側で突き出た部分と、突起部５０２と当接する凹部とから成る係合部５０１が設けられる。スナップリング１１９ａは、通常、線材をロール芯金に巻き、切断する単純な工程により製造されるため、この外周に突き出た部分及び係合部５０１は、例えば、スナップリング１１９ａ全体の形状がＣ字状に成形された状態で、先端部分６０１を鍛造で面押ししてつぶし、外側へはみ出るように広げた状態でプレス加工で打ち抜くことにより形成される。したがって、この鍛造される先端部分６０１は、図６（ｂ）に示すように、他の部位より厚みが薄い（例えば、図示するように１／２など）。また、スナップリング１１９ａには、工具用の溝６０３も形成される。
【００３７】
本実施例に係るスナップリング１１９ａの別の一例を図７（ａ）に示す。本例では、スナップリング１１９ａ全体の形状をＣ字状に成形する際に、切り欠け部分を定義する周方向端部にストレート部分７０１を設ける。そして、図に斜線で示した余肉領域をプレス加工で打ち抜くことによって、外周より外側まで突き出た外周部分６０２’及び突起部５０２と係合する係合部５０１が形成される。工具用溝６０３は、係合部５０１と兼用される。これにより、製造工程が容易になり、時間及びコストが削減される。また、図７（ｂ）に示すように、薄肉部分がないことから、耐久性も向上する。
【００３８】
このように、本実施例に係るベアリングロック構造によれば、上記実施例１と同様に、スナップリング１１９ａの切り欠き部分に磁気検出センサ１２８が配設された場合であっても、ベアリング１０１の抜け止めの役割を果たすスナップリング１１９ａの回転を簡易且つ確実に防止できるため、スナップリング１１９ａとセンサ１２８とが干渉することはない。また、組み付け時にスナップリングの切り欠け部分（開口部分）の位置が一義的に決まるため、スナップリングの組み付けミスにより磁気検出センサ１２８が搭載不可能となることがない。
【００３９】
なお、本実施例において、スナップリング及び／又はナックルの個体差（バラツキ）により、組み付け後、スナップリングに微小ながたつきが生じる可能性もある。そこで、磁気検出センサ１２８が設けられるスナップリングの切り欠け部分（開口部分）の幅は、こうしたがたつきを考慮したマージンを含むように設計されることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は、ベアリングを支持部材に保持するあらゆるベアリングロック構造に利用できる。上述のように、特に、車両のナックルにおいてアクスル用のベアリングに対して用いられると、スナップリングと同じ方向からアクティブ・タイプの車輪速センサを設置することができ、有用である。車両において設置されるのが前輪／後輪か、駆動輪／従動輪かは問わない。当然、車両の外観、重量、サイズ、走行性能等も問わない。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施例１に係るベアリングロック構造全体を示すアクスル軸に平行な断面図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】本発明の実施例１に係るベアリングロック構造全体を示すアクスル軸に垂直な断面図である。
【図４】本発明の実施例１に係るベアリングロック構造に用いられるスナップリングの変形例を示す図である。
【図５】本発明の実施例２に係るベアリングロック構造全体を示すアクスル軸に垂直な断面図である。
【図６】（ａ）本発明の実施例２に係るベアリングロック構造に用いられるスナップリングの一実施例を示す図である。（ｂ）図６（ａ）のＡ−Ａ’断面図である。
【図７】（ａ）本発明の実施例２に係るベアリングロック構造に用いられるスナップリングの別の一実施例を示す図である。（ｂ）図７（ａ）のＢ−Ｂ’断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１０１  ベアリング
１０２  ナックル
１０３  支持穴
１０４  外輪部材
１０５，１０６  剛体玉
１０７  軸心
１０８  内輪部材
１０９  保持器
１１０  内輪部材中心穴
１１１  ハブホイール
１１２  ハブホイール胴部
１１３  ハブホイール中心穴
１１４  アクスル
１１５  ナット
１１６  ハブホイール端部凹面
１１７  ハブホイール拡径部
１１８  ストッパ部
１１９、１１９’、１１９ａ  スナップリング
１２０  環状溝部
１２１  ハブ・フランジ
１２２  セレーションボルト
１２３  ハブナット
１２４  環状軸受空間
１２５，１２６  シーリング部
１２７  センサロータ
１２８  磁気検出センサ
１２９  センサ装着穴
３０１  突起部
３０２  肉盗み部
５０１  係合部
５０２  突起部
６０１  鍛造部
６０２、６０２’  外周部分
６０３  工具用溝
７０１  ストレート部分
【図１】
2005207571.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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