(57)【要約】【課題】排気マニホールドなどの熱源による吸音部材の熱劣化を抑制する。【解決手段】遮音部材１は、吸音部材２と非接触で吸音部材２と熱源30との間に介在する遮熱部10を有する。  遮熱部10によって、熱源30からの放射熱が吸音部材２に直接放射されるのが遮蔽される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
硬質で板状の遮音部材と、軟質多孔質体よりなり該遮音部材に接合された吸音部材と、からなり、該遮音部材は該吸音部材と非接触で該吸音部材と熱源との間に介在する遮熱部を有することを特徴とする防音カバー。
【請求項２】
前記遮熱部は、表面積が大きな放熱部を介して前記遮音部材から延びている請求項１に記載の防音カバー。
【請求項３】
前記遮熱部は、断熱材を介して前記遮音部材と接合されている請求項１に記載の防音カバー。
【請求項４】
前記遮熱部は、断面積が小さい橋部を介して前記遮音部材から延びている請求項１に記載の防音カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエンジンなどから発生する音を吸音及び遮音して、騒音を防止できる防音カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の自動車では、エンジンからの騒音を遮蔽するために、エンジンの周囲あるいは下部にブロックサイドカバーやアンダーカバーなどが配設されている。これらの防音カバーは、例えば特開平10−205352号公報に見られるように、樹脂又は鋼板よりなる硬質の遮音部材と、遮音部材のエンジン側表面に積層された高分子発泡体よりなる吸音部材とから構成されている。この防音カバーでは、遮音部材がエンジンからの音を遮蔽し、吸音部材がエンジンからの音を吸音する。
【０００３】
つまり音源であるエンジンから発せられた音波は、吸音部材を通過する際に吸音部材である程度吸音され、残りの音波が遮蔽部材に到達する。音波は硬質の遮音部材を通過することは困難であるため遮音部材で反射され再び吸音部材を通過する。したがって音波はエンジンと遮音部材の間で反射を繰り返し、吸音部材を通過する度に吸音されるので、効果的に防音することが可能となる。
【０００４】
ところで近年の車両の静粛化の要望に伴い、エンジンの排気側にも防音カバーを配置することが望まれている。ところがエンジンの排気側には排気マニホールドが存在し、その表面が表出しているため、排気マニホールドから放熱される熱による問題がある。すなわち吸音部材は一般にウレタン発泡体から形成され、その耐熱性は高いとはいえないため、排気マニホールドからの熱によって劣化する恐れがあった。吸音部材が熱劣化すると、その細孔分布あるいはみかけ密度が変化し吸音特性が低下してしまう。また排気マニホールドが存在するために、防音カバーを配設するためのスペースが狭く、遮熱板を配置することもままならないという事情もある。
【０００５】
そのため、エンジンアンダーカバーを大きくするなど、音源に設けるのではなく騒音の出口側での対策が行われているが、エンジンに直接防音カバーを取り付けるのに比べて騒音低減の効果が小さい。また実用新案登録第3028639号公報にみられるように、吸音部材を耐熱性に優れたガラス繊維から形成することも考えられるが、吸音効果が低く実用的でないという問題がある。
【特許文献１】特開平10−205352号
【特許文献２】実用新案登録第3028639号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、軟質多孔質体からなる吸音部材をもつ防音カバーを用い、排気マニホールドなどの熱源による吸音部材の熱劣化を抑制することを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する本発明の防音カバーの特徴は、硬質で板状の遮音部材と、軟質多孔質体よりなり遮音部材に接合された吸音部材と、からなり、遮音部材は吸音部材と非接触で吸音部材と熱源との間に介在する遮熱部を有することにある。
【０００８】
遮熱部は、表面積が大きな放熱部を介して遮音部材から延びていることが好ましい。また遮熱部は、断熱材を介して遮音部材と接合されていることも好ましく、断面積が小さい橋部を介して遮音部材から延びていることも好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の防音カバーによれば、遮熱部によって熱源からの放射熱が吸音部材に直接放射されるのが遮蔽されるため、吸音部材の熱劣化を抑制することができ吸音機能を長期間発揮することができる。また遮熱部は遮音部材に設けられているので、狭いスペースでも配設することができ、形状や相手部材による配置の制約が小さい。さらに、遮熱部は予め遮音部材に設けられているので、取付工数が増大することもない。
【００１０】
そして遮熱部は、表面積が大きな放熱部を介して遮音部材から延びているように構成したり、断熱材を介して遮音部材と接合されていたり、断面積が小さい橋部を介して遮音部材から延びているように構成すれば、熱源からの放射熱によって遮熱部が熱せられても遮音部材の昇温が抑制され、吸音部材の熱劣化をさらに抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の防音カバーは、遮熱部をもつ遮音部材と、吸音部材とから構成されている。本発明の防音カバーは、吸音部材が音源に接するように配置されてもよいし、音源と離間した状態で配置されてもよい。本発明の防音カバーを音源に固定するには、ゴムマウントなどを介して音源に固定する方法、あるいは吸音部材を音源に接合する方法などを用いることができる。ゴムマウントなどを介して音源に固定する場合には、吸音部材は音源に接していてもよいし接していなくてもよい。
【００１２】
遮音部材としては、樹脂板、金属板、あるいはセラミックスなどからなる硬質の板状のものを用いることができる。単位面積当たりにある程度大きな質量を有することが必要であるが、その形状は音源の形状及び配置スペースの形状によって決められ、特に制限されない。
【００１３】
吸音部材は軟質多孔質体よりなり、発泡ゴム、ウレタンフォーム、ポリエチレンフォーム、ポリプロピレンフォームなどの高分子発泡体、あるいはフェルトなどの繊維集積体などから形成されたものを用いることができ、熱源及び音源の温度、吸音すべき音の周波数などによって材質が決定される。その厚さは、配置スペースに応じて適宜決定することができる。
【００１４】
吸音部材と遮音部材とは、接合されていることが必要である。但し、ここでいう接合とは、吸音部材と遮音部材とが別体であって、取付け時に吸音部材が遮音部材と相手部材との間で圧縮されて遮音部材に密接するように配設される場合を含むものとする。接合されていないと劣化などによって遮音部材と吸音部材の間に隙間が生じ、その隙間から音が漏れたり、隙間に侵入した音波が遮音部材を振動させて二次放射音が発生する場合がある。この意味から、接合は吸音部材の表面全面で行うことが望ましい。
【００１５】
吸音部材を遮音部材に接合するには、予め所定形状に形成された吸音部材を遮音部材に接着あるいは溶着などによって接合することもできるが、遮音部材を型内に配置し、その型内で吸音部材を一体成形することで接合することが好ましい。この場合には、接着性に優れた発泡ウレタン樹脂を用い、吸音部材をウレタン発泡体から一体成形することが望ましい。
【００１６】
このように吸音部材をウレタン発泡体から形成する場合には、金型内でのウレタン発泡成形により形成できるので、形状の自由度が大きい。したがって防音カバーが三次元立体形状をなす場合、あるいは部分的に吸音部材の厚さが異なるような形状の場合にも容易に対応することができる。
【００１７】
なお吸音部材をウレタン発泡体から形成する場合には、そのみかけ密度は一般に吸音特性に優れた0.06〜0.12ｇ／cm3 程度が好ましい。また遮音部材を型内に配置して吸音部材を形成する一体成形の場合には、遮音部材と型面との間にウレタン発泡体を確実に形成するためには、遮音部材の片側において約５mm以上の厚さでウレタン発泡体を形成することが望ましい。
【００１８】
本発明の特色をなす遮熱部は、吸音部材と非接触で吸音部材と熱源との間に介在している。したがって熱源からの放射熱は、遮熱部と、遮熱部と吸音部材との間に存在する空気層とを介して吸音部材に放射されることとなるため、吸音部材が熱せられにくくなり熱劣化を抑制することができる。遮熱部が吸音部材と接触していると、熱源からの放射熱で熱せられた遮熱部の熱が吸音部材に直接伝導するため好ましくない。
【００１９】
遮熱部は、熱の遮蔽性が高く耐熱性に優れたものを用いることが望ましく、樹脂、金属、あるいはセラミックスなどから形成することができる。遮音部材と同材質としてもよい。
【００２０】
遮熱部は、表面積が大きな放熱部を介して遮音部材から延びていることが好ましい。放熱部によって熱が外部に放熱されることにより、遮音部材に伝導される遮熱部の熱量が少なくなり、ひいては吸音部材の熱劣化を抑制することができる。この放熱部としては、平滑な板の表面より単位面積あたりの表面積が大きければよく、例えば表面に凹凸をもつもの、波形状あるいは蛇腹形状のもの、などとすることができる。この場合は、遮熱部及び放熱部を遮音部材の一部から形成することもできる。
【００２１】
また遮熱部は、断熱材を介して遮音部材と接合されていることも好ましい。このようにしても遮音部材に伝導される遮熱部の熱量が少なくなり、ひいては吸音部材の熱劣化を抑制することができる。断熱材としては、遮熱部より熱伝導率が低いものを用いることができるが、耐熱性に優れたシリコーン樹脂などが望ましい。この場合は、遮熱部は遮音部材と別部材とされる。
【００２２】
また遮熱部は、断面積が小さい橋部を介して遮音部材から延びているように構成することも好ましい。このようにしても遮音部材に伝導される遮熱部の熱量が少なくなり、ひいては吸音部材の熱劣化を抑制することができる。橋部は、断面積が小さいほど熱の伝導抵抗が大きくなるが、振動などに耐えうる必要があるので、強度とのバランスで形状を決定することが好ましい。この場合は、遮熱部及び橋部を遮音部材の一部から形成することもできる。
【実施例】
【００２３】
以下、実施例により本発明を具体的に説明する。本実施例は、エンジン用の防音カバーに関する。
【００２４】
（実施例１）
図１に本実施例の防音カバーをエンジンに取付けた状態を示す。防音カバーは、断面Ｌ字状の遮音部材１と、ウレタン発泡体からなる吸音部材２とから構成され、吸音部材２がエンジン３に接触した状態で図示しないボルトによってエンジン３の排気マニホールド30に対向する表面に固定されている。
【００２５】
遮音部材１は、厚さ 0.8〜１mmの鉄板から形成されている。また吸音部材２は、発泡密度が 0.1ｇ／cm3 のウレタンフォームから形成され、５mmの厚さを有している。この吸音部材２は、予め形成された遮音部材１を発泡成形型内に配置し、発泡ウレタン樹脂を注入して一体成形することで形成されたものであり、成形時に遮音部材１と一体的に接合されている。
【００２６】
遮音部材１は、吸音部材２の表面からさらに延出し、それが吸音部材２側へ略直角に折り曲げられた遮熱部10を備えている。遮熱部10は、吸音部材２の露出する端面20とは非接触でその端面20を覆うように延出し、熱源である排気マニホールド30と吸音部材２の露出する端面20との間に介在している。
【００２７】
したがって本実施例の防音カバーによれば、遮熱部10が吸音部材２の露出する端面20とは非接触でその端面20を覆うように延出しているので、端面20が排気マニホールド３の放射熱で直接熱せられるのが回避され、吸音部材２の熱劣化が抑制されている。
【００２８】
（実施例２）
図２に本実施例の防音カバーをエンジンに取付けた状態を示す。防音カバーは、遮音部材４と、実施例１と同様のウレタン発泡体からなる吸音部材２とから構成され、吸音部材２がエンジン３に接触した状態で図示しないボルトによってエンジン３の排気マニホールド30に対向する表面に固定されている。
【００２９】
遮音部材４は、吸音部材２に接合された基部40と、基部40の端部表面に接合され基部40から延出する波形状の放熱部41と、放熱部41の先端から吸音部材２側へ略直角に折り曲げられた遮熱部42とを備えている。遮熱部42及び放熱部41は、吸音部材２の露出する表面とは非接触でその端面20を覆うように延出し、遮熱部42は熱源である排気マニホールド30と吸音部材２の露出する端面20との間に介在している。
【００３０】
したがって本実施例の防音カバーによれば、遮熱部42が吸音部材２の露出する端面20とは非接触でその端面20を覆うように延出しているので、端面20が排気マニホールド３の放射熱で直接熱せられるのが回避される。また放熱部41は表面積が大きいので、排気マニホールド３の放射熱によって遮熱部42が熱せられても、その熱は放熱部41から放熱される。したがって吸音部材２の熱劣化が抑制されている。
【００３１】
（実施例３）
図２に本実施例の防音カバーをエンジンに取付けた状態を示す。防音カバーは、遮音部材５と、実施例１と同様のウレタン発泡体からなる吸音部材２とから構成され、吸音部材２がエンジン３に接触した状態で図示しないボルトによってエンジン３の排気マニホールド30に対向する表面に固定されている。
【００３２】
遮音部材５は、吸音部材２に接合された基部50と、断面略Ｌ字形状の遮熱部51と、基部50と遮熱部51との間に介在して両者を接合する断熱部52とから構成されている。遮熱部51は、吸音部材２の露出する表面とは非接触でその表面を覆うように延出し、熱源である排気マニホールド30と吸音部材２の露出する表面との間に介在している。
【００３３】
したがって本実施例の防音カバーによれば、遮熱部51が吸音部材２の露出する表面とは非接触でその表面を覆うように延出しているので、露出する表面が排気マニホールド３の放射熱で直接熱せられるのが回避される。また断熱部52はシリコーン樹脂から形成され熱容量が大きいので、排気マニホールド３の放射熱によって遮熱部51が熱せられても、その熱が吸音部材２に伝わりにくい。したがって吸音部材２の熱劣化が抑制されている。
【００３４】
なお本実施例では吸音部材２の一部表面が露出しているが、図４に示すように、基部50が吸音部材２の表面を覆っていてもよい。
【００３５】
（実施例４）
図５に本実施例の防音カバーをエンジンに取付けた状態を示す。防音カバーは、遮音部材６と、実施例１と同様のウレタン発泡体からなり基部21と曲折部22とからなる断面Ｌ字形状の吸音部材２とから構成され、吸音部材２の基部21と曲折部22がエンジン３の二つの表面に接触した状態で図示しないボルトによって固定され、曲折部22が排気マニホールド30に対向している。
【００３６】
遮音部材６は、吸音部材２の基部21に接合された基部60と、基部60の端部から曲折部22側へ略直角に折り曲げられた遮熱部61とからなり、遮熱部61は曲折部22の露出する表面とは非接触でその表面を覆うように延出し、熱源である排気マニホールド30と曲折部22との間に介在している。
【００３７】
したがって本実施例の防音カバーによれば、遮熱部61が曲折部22の露出する表面とは非接触でその表面を覆うように延出しているので、曲折部22が排気マニホールド３の放射熱で直接熱せられるのが回避される。したがって吸音部材２の熱劣化が抑制されている。
【００３８】
なお本実施例では吸音部材２の基部21と曲折部22が一体であったが、図６に示すように、基部21と曲折部22が別部材であってもよい。
【００３９】
（実施例５）
図７に本実施例の防音カバーをエンジンに取付けた状態を示す。防音カバーは、遮音部材６と、実施例１と同様のウレタン発泡体からなり断面略Ｌ字形状の吸音部材２とから構成され、吸音部材２のコーナー部23の表面が段形状とされて排気マニホールド30に対向している。
【００４０】
遮音部材６は断面Ｌ字形状をなし、吸音部材２の両端部が接合され、コーナー部23の表面と遮音部材６との間には両端で外気と連通する空隙７が介在している。したがって本実施例の防音カバーによれば、遮音部材６の空隙７に対向する部分が遮熱部61として機能し、遮熱部61がコーナー部23の露出する表面とは非接触でその表面を覆うように延出しているので、コーナー部23が排気マニホールド３の放射熱で直接熱せられるのが回避される。したがって吸音部材２の熱劣化が抑制されている。
【００４１】
（実施例６）
図８に本実施例の防音カバーの要部を示す。この防音カバーは、遮音部材６の基部60に橋部62を有すること以外は実施例４の防音カバーと同様である。
【００４２】
橋部62は基部60と遮熱部61との境界に設けられ、基部60及び遮熱部61に比べて断面積が小さい。したがって遮熱部61が排気マニホールド30によって熱せられても、基部60に伝達される熱量が少ないので、吸音部材２の熱劣化をさらに抑制することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明の防音カバーは、自動車の排気マニホールドばかりでなく、排気管などの熱源、あるいはボイラー、乾燥機などの熱源の近傍に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の一実施例の防音カバーをエンジンに取付けた状態で示す断面図である。
【図２】本発明の第２の実施例の防音カバーをエンジンに取付けた状態で示す断面図である。
【図３】本発明の第３の実施例の防音カバーをエンジンに取付けた状態で示す断面図である。
【図４】本発明の第３の実施例の防音カバーの他の態様を示す第３図相当の断面図である。
【図５】本発明の第４の実施例の防音カバーをエンジンに取付けた状態で示す断面図である。
【図６】本発明の第４の実施例の防音カバーの他の態様を示す第５図相当の断面図である。
【図７】本発明の第５の実施例の防音カバーをエンジンに取付けた状態で示す断面図である。
【図８】本発明の第６の実施例の防音カバーの要部斜視図である。
【符号の説明】
【００４５】
１：遮音部材          ２：吸音部材                ３：エンジン
10：遮熱部            30：排気マニホールド（熱源）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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