(57)【要約】【課題】  バッテリの飛び出しを規制しながらも、フレームの強度の向上に役立てる。【解決手段】  バッテリストッパー３０は、フォークリフト１のフレーム２におけるバッテリ１０が横方向に出し入れ可能に収納されるバッテリ収納部１２の側面開口部１８を開放可能に閉鎖することにより、バッテリ収納部１２からのバッテリ１０の飛び出しを規制する。側面開口部１８を横切るように閉鎖可能なストッパー部材３２を備える。ストッパー部材３２は、側面開口部１８の両側に位置するフレーム２側の取付部２４に両持ち状態で回動可能にかつその回動により側面開口部１８を開閉可能に支持される。【選択図】    図１
2005324643.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフレームにおけるバッテリ収納部にそのバッテリ収納部の側面開口部から出し入れ可能に収納されたバッテリの飛び出しを規制するバッテリストッパーであって、
前記側面開口部を横切るように閉鎖可能なストッパー部材を備え、
前記ストッパー部材は、前記側面開口部の両側に位置するフレーム側の固定部材に両持ち状態で回動可能にかつその回動により該側面開口部を開閉可能に支持されていることを特徴とするバッテリストッパー。
【請求項２】
請求項１に記載のバッテリストッパーであって、
前記ストッパー部材が、開位置にあるときに前記バッテリの過剰な上昇を規制可能に構成されていることを特徴とするバッテリストッパー。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のバッテリストッパーであって、
前記車両が、前記バッテリ収納部の上面開口部を開閉可能なカバー部材を備え、
前記ストッパー部材が、開位置にあるときに前記カバー部材の閉動を阻止可能に構成されている
ことを特徴とするバッテリストッパー。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つに記載のバッテリストッパーであって、
前記車両が、前記バッテリ収納部の上面開口部を開閉可能なカバー部材を備え、
前記ストッパー部材は、閉位置にあるときに、閉状態の前記カバー部材を支持可能に構成されている
ことを特徴とするバッテリストッパー。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つに記載のバッテリストッパーであって、
前記フレーム側の固定部材と前記ストッパー部材の一方の部材に、軸方向に移動操作可能に設けられた位置決めピンと、
他方の部材に設けられかつ前記ストッパー部材を開位置及び閉位置の各位置において前記位置決めピンが選択的に係脱可能な各係合部と、
前記位置決めピンを各係合部に対する係合方向へ付勢する弾性部材と
を備えることを特徴とするバッテリストッパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリを搭載した車両、例えば駆動源としてバッテリを搭載したバッテリ式のフォークリフトに装備されるバッテリストッパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のバッテリストッパーの従来例について図１０〜図１３を参照して述べる。図１０はストッパー部材の閉状態でフォークリフトの概略を示す側面図、図１１はストッパー部材の閉状態を示す要部平面図、図１２はストッパー部材の開状態でフォークリフトの概略を示す側面図、図１３はストッパー部材の開状態を示す要部平面図である。
【０００３】
図１０に示すように、バッテリ式のフォークリフト１０１のフレーム１０２には、バッテリ１１０を収納可能なバッテリ収納部１１２が設けられている。バッテリ収納部１１２は、フレーム１０２に形成された前壁部１１３、後壁部１１４、一側壁部（左側壁部）１１５（図１１参照）及び底壁部１１６（図１０参照）とにより形成されており、右側の側面開口部１１８及び上面開口部１１９を有している。そして、バッテリ収納部１１２の側面開口部１１８を通じて、バッテリ１１０が横方向（図１３において上下方向）に出し入れされるようになっている。
【０００４】
図１０に示すように、前記バッテリ収納部１１２の上面開口部１１９を覆うバッテリフード１２２は、その後端部がフレーム１０２に図示しないヒンジ機構を介して回動可能に設けられており、バッテリ収納部１１２の上面開口部１１９を覆う閉状態（図１０参照）と、その上面開口部１１９を開放する開状態（図１２参照）とに位置変更可能に設けられている。バッテリフード１２２上には、フォークリフト１０１を運転する運転者が着座する運転席１２３（図１０参照）が設けられている。
【０００５】
図１０及び図１１に示すように、前記フレーム１０２には、バッテリ収納部１１２の側面開口部１１８を開放可能（図１２及び図１３参照）に閉鎖することにより、バッテリ収納部１１２からのバッテリ１１０の飛び出しを規制するバッテリストッパー１３０が装備されている。バッテリストッパー１３０は、側面開口部１１８の一側（例えば、前側）に位置するフレーム１０２側の取付部１２４に、一端部が支持ピン１４０を介して片持ち状態で回動可能にかつその回動により該側面開口部１１８を開閉可能に支持されたストッパー部材１３２を備えている。
【０００６】
図１０及び図１１に示すように、ストッパー部材１３２が閉位置（図及び図参照）にあるときは、側面開口部１１８が閉鎖されることにより、例えばフォークリフト１０１の旋回時等における側面開口部１１８からのバッテリ１１０の飛び出しが規制される。
また、図１２及び図１３に示すように、バッテリフード１２２を開いた状態において、ストッパー部材１３２が開位置にあるときは、側面開口部１１８が開放されることにより、側面開口部１１８を通じてバッテリ１１０をバッテリ収納部１１２に対して出し入れすることができる。このバッテリ１１０の出し入れは、例えば別のフォークリフト（図示省略）を用いて行なわれる。
なお、上記したような構成のバッテリストッパー１３０は、例えば特許文献１に記載されている。
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−２１９０９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記特許文献１のバッテリストッパー１３０によると、フレーム１０２側の取付部１２４にストッパー部材１３２が支持ピン１４０により片持ち状態で支持されている。したがって、バッテリ１１０の飛び出しを規制する以外に、ストッパー部材１３２を有効に役立てることができなかった。
【０００９】
本発明が解決しようとする課題は、バッテリの飛び出しを規制しながらも、フレームの強度の向上に役立てることのできるバッテリストッパーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記した課題は、特許請求の範囲の欄に記載された構成を要旨とするバッテリストッパーにより解決することができる。
すなわち、特許請求の範囲の請求項１にかかるバッテリストッパーによると、車両の側面開口部を横切るように閉鎖可能なストッパー部材が、側面開口部の両側に位置するフレーム側の固定部材に両持ち状態で回動可能にかつその回動により該側面開口部を開閉可能に支持されている。
したがって、ストッパー部材が閉位置にあるときは、側面開口部が閉鎖されることにより、例えばフォークリフトの旋回時等における側面開口部からのバッテリの飛び出しが規制される。また、ストッパー部材が開位置にあるときは、側面開口部が開放されることにより、側面開口部を通じてバッテリをバッテリ収納部に対して出し入れすることができる。
ところで、側面開口部の両側に位置するフレーム側の固定部材に両持ち状態で支持されたストッパー部材が、側面開口部の両側部を連結する連結部材として機能することにより、バッテリの飛び出しを規制しながらも、フレームの強度の向上に役立てることができる。
【００１１】
また、特許請求の範囲の請求項２にかかるバッテリストッパーによると、開位置にあるときのストッパー部材により、バッテリの過剰な上昇が規制される。これにより、例えば、バッテリを他のフォークリフトにより掬って持ち上げる場合等に、ストッパー部材をバッテリの持ち上げ高さの目印として利用することができる。
【００１２】
また、特許請求の範囲の請求項３にかかるバッテリストッパーによると、ストッパー部材が、開位置にあるときにカバー部材の閉動を阻止することにより、ストッパー部材の閉じ忘れを回避することができる。
【００１３】
また、特許請求の範囲の請求項４にかかるバッテリストッパーによると、閉位置にあるストッパー部材により、閉状態のカバー部材を側面開口部において安定的に支持することができる。
【００１４】
また、特許請求の範囲の請求項５にかかるバッテリストッパーによると、フレーム側の固定部材とストッパー部材の一方の部材に設けた位置決めピンが、弾性部材の付勢によって、他方の部材の各係合部に選択的に係合することによって、ストッパー部材が開位置又は閉位置に位置決めされる。また、位置決めピンを弾性部材の付勢に抗して移動操作することにより、各係合部に対する係合が解除されたときは、ストッパー部材を他方の位置へ回動させることができる。
したがって、位置決めピンが弾性部材により常に各係合部に係合する状態に保持されるので、ストッパー部材を各位置に適確に位置決めすることができる。また、位置決めピンを人手により操作しなければならないため、ストッパー部材の位置決めが不用意に解除されることを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のバッテリストッパーによれば、側面開口部の両側に位置するフレーム側の固定部材に両持ち状態で支持されたストッパー部材が、側面開口部の両側部を連結する連結部材として機能することにより、バッテリの飛び出しを規制しながらも、フレームの強度の向上に役立てることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、本発明を実施するための最良の形態について実施例を参照して説明する。
【実施例】
【００１７】
本発明の実施例を図面にしたがって説明する。本実施例では、駆動源としてバッテリを搭載したバッテリ式のフォークリフトに適用したバッテリストッパーについて例示する。なお、図１はストッパー部材の閉状態でフォークリフトの概略を示す側面図、図２はストッパー部材の閉状態を示す斜視図、図３はストッパー部材の開状態でフォークリフトの概略を示す側面図、図４はストッパー部材の開状態を示す斜視図、図５はストッパー部材の取付部分を示す側面図、図６は図５のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図、図７はストッパー部材の取付部分を示す分解斜視図である。
【００１８】
図１に示すように、バッテリ式のフォークリフト１のフレーム２は、前後左右の計４個の車輪４によって走行可能で、駆動源として電気モータ（図示省略）を内蔵している。フレーム２の前部には、マスト装置５が立設されている。マスト装置５には、フォーク６を係留するリフトブラケット７が昇降可能に配設されている。また、フレーム２上には、複数のピラー８が立設されており、これらピラー８により囲まれた運転室９が形成されている。
【００１９】
前記フレーム２には、運転室９の下側において、バッテリ１０が収納される箱型のバッテリ収納部１２が設けられている。バッテリ収納部１２は、フレーム２にパネル材あるいは枠材等からなる前壁部１３、後壁部１４、一側壁部（図示省略、例えば左側壁部）及び底壁部１６とにより形成されており、右側の側面開口部１８及び上面開口部１９を有している。そして、バッテリ収納部１２の側面開口部１８を通じて、バッテリ１０が横方向（図１において紙面表裏方向）に出し入れされるようになっている。なお、本明細書でいう「バッテリ」とは、所定数のバッテリセルをバッテリケース内に収容したものを総称していう。
【００２０】
前記バッテリ収納部１２の底壁部１６上には、バッテリ１０を支持する前後一対の台座２０が配置されている。両台座２０上にバッテリ１０が載置されることにより、バッテリ収納部１２の底壁部１６とバッテリ１０との間に、別のフォークリフト（図示省略）のフォークを挿入可能な空間部２１が形成されるようになっている。
【００２１】
前記バッテリ収納部１２の上面開口部１９は、バッテリフード２２によって覆われている。バッテリフード２２の後側部は、フレーム２に図示しないヒンジ機構を介して回動可能に連結されている。バッテリフード２２は、その回動によってバッテリ収納部１２の上面開口部１９を覆う閉状態（図１参照）と、その上面開口部１９を開放する開状態（図３参照）とに位置変更可能に設けられている。
図１に示すように、バッテリフード２２を閉じたときには、そのバッテリフード２２がバッテリ収納部１２の周壁すなわち前壁部１３、後壁部１４、左壁部（図示省略）による支持部によって支持される他、後述するストッパー部材３２によって、支持されるようになっている。
また、バッテリフード２２上には、フォークリフト１を運転する運転者が着座する運転席２３が設けられている。なお、バッテリフード２２は、本明細書でいう「カバー部材」に相当する。
【００２２】
図１に示すように、前記フレーム２には、前記側面開口部１８の上端部の前後両側に位置する突片状の前後一対の取付部２４が設けられている。両取付部２４には、バッテリ収納部１２の側面開口部１８を開放可能に閉鎖することにより、バッテリ収納部１２からのバッテリ１０の飛び出しを規制するバッテリストッパー３０が装備されている。
バッテリストッパー３０は、側面開口部１８の上端部を横切るように閉鎖可能なストッパー部材３２を備えている。
図２に示すように、ストッパー部材３２は、金属製で、前後方向に延びる帯板状の主板部３３と、その主板部３３の両端部より同方向に直角に屈曲した前後一対の取付片３４とを有している。
【００２３】
次に、前記フレーム２の両取付部２４に対する前記ストッパー部材３２の両取付片３４の取付構造について説明する。その両取付片３４の取付構造は、前後対称状をなすものであるから、前側の取付片３４の取付構造について説明し、後側の取付片３４の取付構造についてはその説明を省略する。
図７に示すように、前記ストッパー部材３２の取付片３４には、その上部に位置する貫通状の取付孔３５と、その下部に位置する左右一対の貫通状のピン孔３６，３７が形成されている。なお、一対のピン孔３６，３７のうち、取付片３４の基部側に位置するピン孔３６を「閉側のピン孔」といい、取付片３４の先端部側に位置するピン孔３７を「開側のピン孔」という。
【００２４】
一方、前記取付部２４には、前記ストッパー部材３２の取付孔３５に対応する貫通状の取付孔２５と、ストッパー部材３２の横倒し状態において閉側のピン孔３６に対応するとともにストッパー部材３２の起立状態（図５中、二点鎖線３２参照）において開側のピン孔３７に対応する貫通状のピン孔２６とが形成されている。なお、取付部２４は、本明細書でいう「フレーム側の固定部材」に相当する。
【００２５】
前記取付部２４には、前記ストッパー部材３２の取付片３４が次に述べるように取付られている。すなわち、図６に示すように、取付部２４に内側に取付片３４を位置させ、かつ互いの取付孔２５，３５が整合する状態で、その取付孔２５，３５に支持ボルト４０を挿通し、その支持ボルト４０にナット４１を螺合する。これにより、図２に示すように、両取付部２４にストッパー部材３２の両取付片３４が、両持ち状態で支持ボルト４０の軸線回りに回動可能にかつその回動により該側面開口部１８を閉鎖する閉位置（図１及び図２参照）と、その側面開口部１８を開放する開位置（図３及び図４参照）との間で開閉可能に取付られている。なお、取付部２４と止めリング４７との間には、円筒状のスペーサ４２が支持ボルト４０に嵌装された状態で配置されている。
【００２６】
図６に示すように、前記取付部２４のピン孔２６には、頭付き位置決めピン４３が軸方向に移動可能に設けられている。位置決めピン４３の頭部には、作業者が指先で操作するためにつまみ部４４が設けられている。位置決めピン４３は、取付部２４のピン孔２６に外側から内方に向けて挿通されている。取付部２４に内側に突出する位置決めピン４３には、コイルスプリングからなる弾性部材４６が嵌合されかつその弾性部材４６を抜け止めする止めリング４７が装着されている。なお、止めリング４７は、位置決めピン４３に形成された環状溝（図示省略）に嵌着されている。
【００２７】
前記弾性部材４６は、前記した取付部２４と止めリング４７との間において常に位置決めピン４３を内方へ突出する方向へ付勢している。位置決めピン４３の止めリング４７より先方へ突出する先端ピン部４３ａは、前記ストッパー部材３２のいずれかのピン孔３６，３７に選択的に係合可能になっている。なお、ストッパー部材３２の各ピン孔３６，３７は、本明細書でいう「係合部」に相当する。
【００２８】
図２に示すように、前記位置決めピン４３の先端ピン部４３ａが前記ストッパー部材３２の閉側のピン孔３６に係合する状態では、ストッパー部材３２が閉位置に位置決めすなわち回り止めされる（図５中、実線３２参照）。また、閉位置に位置決めされたストッパー部材３２の上面３２ａは、前記バッテリ収納部１２の周壁すなわち前壁部１３、後壁部１４、左壁部（図示省略）によるバッテリフード２２の支持部とほぼ同一面をなしており、その上面には閉状態の前記バッテリフード２２の当該部分が支持されるようになっている（図１参照）。
【００２９】
また、図４に示すように、前記位置決めピン４３の先端ピン部４３ａが前記ストッパー部材３２の開側のピン孔３７に係合する状態では、ストッパー部材３２が開位置に位置決めされる（図５中、二点鎖線３２参照）。また、開位置に位置決めされたストッパー部材３２の主板部３３は、前記バッテリ収納部１２内のバッテリ１０の上方に位置し、そのバッテリ１０の過剰な上昇を規制する。また、開位置に位置決めされたストッパー部材３２の主板部３３は、開状態（図３参照）から閉じられる前記バッテリフード２２が干渉することにより、そのバッテリフード２２の閉動を阻止する。
【００３０】
上記のように構成されたバッテリストッパー３０において、図１及び図２に示すように、ストッパー部材３２が閉位置にある状態では、そのストッパー部材３２の閉側のピン孔３６に、位置決めピン４３の先端ピン部４３ａが弾性部材４６の付勢をもって係合しており、ストッパー部材３２が閉位置に位置決めされている。
この状態では、フォークリフト１の通常運転が行えるとともに、ストッパー部材３２によりフレーム２のバッテリ収納部１２の側面開口部１８が横切るように閉鎖されている。したがって、閉位置にあるストッパー部材３２により、例えばフォークリフト１の旋回時等における側面開口部１８からのバッテリ１０の飛び出しが規制される。このとき、側面開口部１８の両側に位置するフレーム２の両取付部２４に両持ち状態で支持されたストッパー部材３２が、側面開口部１８の両取付部２４を連結する連結部材として機能する。また、閉位置にあるストッパー部材３２によって、閉状態のバッテリフード２２を側面開口部１８において安定的に支持される（図１参照）。
【００３１】
また、バッテリ１０の交換に際しては、まず、バッテリフード２２を開状態に開ける（図３参照）。次に、前後の両位置決めピン４３のつまみ部４４を指先等で引っ張って、弾性部材４６の付勢に抗して位置決めピン４３を後退（図６中、二点鎖線４３参照）させることにより、ストッパー部材３２の閉側のピン孔３６に対する先端ピン部４３ａの係合を解除する。この状態で、ストッパー部材３２を起立させるように、約９０°回動させる。そして、位置決めピン４３にストッパー部材３２の開側のピン孔３７が整合した状態で、その位置決めピン４３に対する引っ張り力を解放する。すると、弾性部材４６の付勢をもって、位置決めピン４３が進出されることにより、その先端ピン部４３ａがストッパー部材３２の開側のピン孔３７に係合することにより、ストッパー部材３２が開位置に位置決めされる（図４参照）。
なお、ストッパー部材３２の回動の途中で位置決めピン４３に対する引っ張り力を解放してもよい。この場合、ストッパー部材３２の回動にともない位置決めピン４３の先端が取付片３４に当接した状態で相対的に摺動していき、位置決めピン４３にストッパー部材３２の開側のピン孔３７が整合したところで、弾性部材４６の付勢をもって位置決めピン４３が進出されて、その先端ピン部４３ａが開側のピン孔３７に係合する。
【００３２】
この状態で、バッテリ収納部１２の底壁部１６とバッテリ１０との間の空間部２１（図３参照）に、別のフォークリフト（図示省略）のフォークを挿入し、そのフォークリフトによりバッテリ１０を掬い上げるように上昇させ、バッテリ１０を台座２０から離す。このとき、バッテリ１０が過剰に上昇されるときには、そのバッテリ１０がストッパー部材３２（詳しくは主板部３３）に干渉するため、その過剰な上昇がフォークリフト１の運転者が即座に判別できる。このときは、バッテリ１０をストッパー部材３２から離れる程度まで下降させればよい。
そして、バッテリ１０を掬い上げたフォークリフトを後退させて、バッテリ収納部１２からバッテリ１０を取り出した後、そのフォークリフトによりバッテリ１０を所定の場所へ搬送して定置する。
【００３３】
次に、充電済のバッテリ１０を、フォークリフト１によりバッテリ収納部１２に上記と逆順で搬入する。その後、前後の両位置決めピン４３のつまみ部４４を指先等で引っ張って、弾性部材４６の付勢に抗して位置決めピン４３を後退（図６中、二点鎖線４３参照）させることにより、ストッパー部材３２の開側のピン孔３７に対する先端ピン部４３ａの係合を解除する。この状態で、ストッパー部材３２を横倒させるように、約９０°回動させる。そして、位置決めピン４３にストッパー部材３２の閉側のピン孔３６が整合した状態で、その位置決めピン４３に対する引っ張り力を解放する。すると、弾性部材４６の付勢をもって、位置決めピン４３が進出されることにより、その先端ピン部４３ａがストッパー部材３２の閉側のピン孔３６に係合することにより、ストッパー部材３２が閉位置に位置決めされる（図２参照）。
なお、この場合も、ストッパー部材３２の回動の途中で位置決めピン４３に対する引っ張り力を解放すれば、前記と同様に、ストッパー部材３２の回動にともない位置決めピン４３の先端が取付片３４に当接した状態で相対的に摺動していき、位置決めピン４３にストッパー部材３２の閉側のピン孔３６が整合したところで、弾性部材４６の付勢をもって位置決めピン４３が進出されて、その先端ピン部４３ａが閉側のピン孔３６に係合する。
その後、バッテリフード２２を閉じればよい。
【００３４】
また、ストッパー部材３２が開位置にある状態では、そのストッパー部材３２にバッテリフード２２が干渉し、そのバッテリフード２２の閉動が阻止される（図３中、二点鎖線２２参照）。このときは、前に述べたように、ストッパー部材３２を閉位置に移動させてから、バッテリフード２２を閉じればよい。
上記のようにして、バッテリ１０の交換が完了する。
【００３５】
上記したバッテリストッパー３０によると、フォークリフト１の側面開口部１８を横切るように閉鎖可能なストッパー部材３２が、側面開口部１８の両側に位置するフレーム２側の取付部２４に両持ち状態で回動可能にかつその回動により該側面開口部１８を開閉可能に支持されている（図１〜図４参照）。
したがって、ストッパー部材３２が閉位置にあるときは、側面開口部１８が閉鎖されることにより、例えばフォークリフト１の旋回時等における側面開口部１８からのバッテリ１０の飛び出しが規制される（図１及び図２参照）。
また、ストッパー部材３２が開位置にあるときは、側面開口部１８が開放されることにより、側面開口部１８を通じてバッテリ１０をバッテリ収納部１２に対して出し入れすることができる（図３及び図４参照）。
【００３６】
ところで、側面開口部１８の両側に位置するフレーム２側の取付部２４に両持ち状態で支持されたストッパー部材３２が、側面開口部１８の両側部を連結する連結部材として機能することにより、バッテリ１０の飛び出しを規制しながらも、フレーム２の強度の向上に役立てることができる。
また、ストッパー部材３２が側面開口部１８の両側に位置するフレーム２側の取付部２４に両持ち状態で支持されるため、ストッパー部材３２を片持ち状態で支持する場合に比べて、ストッパー部材３２の薄肉化が可能で、取付片３４の折り曲げ加工が容易に行なうことができる。
【００３７】
また、開位置にあるときのストッパー部材３２（図３及び図４参照）により、バッテリ１０の過剰な上昇が規制される。これにより、例えば、バッテリ１０を他のフォークリフトにより掬って持ち上げる場合等に、ストッパー部材３２をバッテリ１０の持ち上げ高さの目印として利用することができる。このことは、バッテリ１０の過剰な上昇によって、フォークリフト１側の部材、例えばバッテリフード２２やハンドル（図３に符号２８を付す。）等との干渉を未然に防止することができて好都合である。
【００３８】
また、ストッパー部材３２が、開位置（図３及び図４参照）にあるときにバッテリフード２２の閉動を阻止することにより、ストッパー部材３２の閉じ忘れを回避することができる（図３中、二点鎖線２２参照）。
【００３９】
また、閉位置にあるストッパー部材３２により、閉状態のバッテリフード２２を側面開口部１８において安定的に支持することができる（図１参照）。
詳しくは、例えば、従来、側面開口部１８においては、バッテリフード２２を支持する部材が存在しなかったので、バッテリフード２２に補強部材を設けなければならず、繁雑な構成を採らざるを得ない。しかし、本実施例によれば、前に述べたように、閉位置にあるストッパー部材３２により、閉状態のバッテリフード２２を側面開口部１８において安定的に支持することができ、構成を簡素化することができる。
【００４０】
また、上記実施例では、閉位置にあるストッパー部材３２により、閉状態のバッテリフード２２を側面開口部１８において安定的に支持したが、次の変更例１，２のように変更することが可能である。
［変更例１］
図８に示すように、バッテリ収納部１２の上面開口部１９がバッテリフード２２とトーボード５０との協働により開閉される場合には、閉位置にあるストッパー部材３２により、閉状態のバッテリフード２２とトーボード５０を側面開口部１８において安定的に支持することができる。なお、トーボード５０は、フレーム２に回動あるいは脱着等によって開閉可能に設けられるものとする。この場合、バッテリフード２２及びトーボード５０が、本明細書でいう「カバー部材」に相当する。
［変更例２］
図９に示すように、バッテリ収納部１２の上面開口部１９がトーボード５０とシートスタンド５２との協働により開閉される場合には、閉位置にあるストッパー部材３２により、閉状態のトーボード５０及びシートスタンド５２を側面開口部１８において安定的に支持することができる。なお、シートスタンド５２上には、フォークリフトを運転する運転者が着座する運転席２３が設けられている。また、シートスタンド５２及びトーボード５０は、フレーム２に回動あるいは脱着等によって開閉可能に設けられるものとする。この場合、トーボード５０及びシートスタンド５２が、本明細書でいう「カバー部材」に相当する。
【００４１】
また、フレーム２側の取付部２４に設けた位置決めピン４３が、弾性部材４６の付勢によって、ストッパー部材３２の各ピン孔３６，３７に選択的に係合することによって、ストッパー部材３２が閉位置又は開位置に位置決めされる（図６参照）。
また、位置決めピン４３を弾性部材４６の付勢に抗して後退すなわち移動操作することにより、各ピン孔３６，３７に対する係合が解除されたときは、ストッパー部材３２を他方の位置（閉位置又は開位置）へ回動させることができる。
したがって、位置決めピン４３が弾性部材４６により常に各ピン孔３６，３７に係合する状態に保持されるので、ストッパー部材３２を各位置に適確に位置決めすることができる。また、位置決めピン４３を人手により操作しなければならないため、ストッパー部材３２の位置決めが不用意に解除されることを抑制することができる。
【００４２】
本発明は前記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、フォークリフト１のバッテリストッパー３０に限定されるものではなく、フォークリフト１以外でも、バッテリを搭載する無人搬送車、牽引車等の産業車両の他、建設車両、あるいは自動車等の車両のバッテリストッパーとして適用することができる。また、バッテリ収納部１２の側面開口部１８は、右側に限定されるものではなく、左側あるいは左右両側に設けることも可能である。また、車両の形態によっては、バッテリ収納部１２の側面開口部を左側、右側の他、後側、前側に設けることも可能である。また、上記実施例では、バッテリ１０をバッテリ収納部１２に対して他のフォークリフトにより取出し及び搭載する場合を説明したが、バッテリ１０の下部あるいはバッテリ収納部１２の底壁部１６に、バッテリ１０を横方向に移動可能に支持する車輪あるいはローラー等の回転体を設ければ、フォークリフトを使わずに、バッテリ収納部１２に対してバッテリ１０を人手によって出し入れすることができる。また、ストッパー部材３２の各ピン孔３６，３７は、貫通孔に限らず、有底状の凹所に代えることができる。また、前記実施例では、フレーム２側の取付部２４に位置決めピン４３を設け、ストッパー部材３２に各ピン孔３６，３７を設けたが、これとは逆に、フレーム２側の取付部２４に各ピン孔３６，３７を設け、ストッパー部材３２に位置決めピン４３を設けることも考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施例にかかるストッパー部材の閉状態でフォークリフトの概略を示す側面図である。
【図２】ストッパー部材の閉状態を示す斜視図である。
【図３】ストッパー部材の開状態でフォークリフトの概略を示す側面図である。
【図４】ストッパー部材の開状態を示す斜視図である。
【図５】ストッパー部材の取付部分を示す側面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図である。
【図７】ストッパー部材の取付部分を示す分解斜視図である。
【図８】変更例１の概略を示す側面図である。
【図９】変更例２の概略を示す側面図である。
【図１０】従来例にかかるストッパー部材の閉状態でフォークリフトの概略を示す側面図である。
【図１１】ストッパー部材の閉状態を示す要部平面図である。
【図１２】ストッパー部材の開状態でフォークリフトの概略を示す側面図である。
【図１３】ストッパー部材の開状態を示す要部平面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  フォークリフト
２  フレーム
１０  バッテリ
１２  バッテリ収納部
１８  側面開口部
１９  上面開口部
２２  バッテリフード（カバー部材）
２４  取付部
３０  バッテリストッパー
３２  ストッパー部材
３６，３７  ピン孔（係合部）
４３  位置決めピン
４６  弾性部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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