(57)【要約】【課題】  直接巻上機にアクセスすることなく、乗場から電磁ブレーキの動作点検を行えるようにしたエレベータの電磁ブレーキ動作状況点検装置を得る。【解決手段】  電磁ブレーキ１への給電が断たれた時に励磁コイル２に発生する逆起電力を検出する逆起電力検出部１２と、正常時の逆起電力データを予め登録しておく登録部１３と、逆起電力検出部が検出した逆起電力と予め登録した正常時の逆起電力とを比較し、予め定めた所定値を超えた時に異常と判定する比較演算部１４とを備える。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁ブレーキへの給電が断たれた時に励磁コイルに発生する逆起電力を検出する逆起電力検出部と、
正常時の逆起電力データを予め登録しておく登録部と、
前記逆起電力検出部が検出した逆起電力と予め登録した正常時の逆起電力とを比較し、予め定めた所定値を超えた時に異常と判定する比較演算部と、
を備えたことを特徴とするエレベータの電磁ブレーキ動作状況点検装置。
【請求項２】
電磁ブレーキへの給電が断たれた時に励磁コイルに発生する逆起電力を検出する逆起電力検出部と、
正常時の逆起電力データを予め登録しておく登録部と、
前記逆起電力検出部が検出した逆起電力と予め登録した正常時の逆起電力とを比較し、予め定めた所定値を超えた時に異常と判定する比較演算部と、
前記比較演算部の比較演算結果を記録しておく記録部と、
を備えたことを特徴とするエレベータの電磁ブレーキ動作状況点検装置。
【請求項３】
乗場に設けられた接続端子に携帯保守端末装置を接続することにより、記録部の比較演算結果をアクセス可能にしたことを特徴とする請求項２記載のエレベータの電磁ブレーキ動作状況点検装置。
【請求項４】
異常と判定された時、監視センターに異常通報することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のエレベータの電磁ブレーキ動作状況点検装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、リモート点検が可能なエレベータの電磁ブレーキ動作状況点検装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エレベータの電磁ブレーキの動作点検においては、ブレーキストロークの動きを目視点検したり、ストローク量をスケールで測定する等の方法によって、異常がないかどうかを点検している。また、可動鉄心の釈放時の動作特性を容易に検出できるように、通常の放電回路に加え、他の放電回路を追加して、可動鉄心を緩慢に動作させるようにしたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平６−３４０３８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、機械室レスエレベータが多く導入されてきている。機械室レスエレベータは、巻上機が昇降路内に配置されているため、電磁ブレーキの動作点検は停止中であっても、わざわざ昇降路内へ入らなければならず、僅かな動作量のブレーキストロークの点検が困難であるという問題点がある。また、機械室レスエレベータの導入により、巻上機の小型化が進み、ブレーキストローク（ブレーキ自体の動き量）が０．３ｍｍ程度であり、故障に至らないストローク変動範囲が０．１ｍｍ以下と非常に精度を有するものとなっている。これにより、機械的微小変動や緩衝ゴムの劣化及び異物混入等が発生しても、従来のように目視や鋼尺で判断することは非常に困難であり、ブレーキスイッチの動作不良によるエレベータ停止が発生するまで検出することができなかった。また、シックネスゲージ等で検査する場合でも、電磁ブレーキにアクセスするまでに多数の安全処置を実施する必要があるため、機械室を有するエレベータと比較すると、作業時間が大幅にかかっていた。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、直接巻上機にアクセスすることなく、乗場から電磁ブレーキの動作点検を行えるようにしたエレベータの電磁ブレーキ動作状況点検装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータの電磁ブレーキ動作状況点検装置においては、電磁ブレーキへの給電が断たれた時に励磁コイルに発生する逆起電力を検出する逆起電力検出部と、正常時の逆起電力データを予め登録しておく登録部と、逆起電力検出部が検出した逆起電力と予め登録した正常時の逆起電力とを比較し、予め定めた所定値を超えた時に異常と判定する比較演算部とを備えたものである。
【０００７】
また、比較演算部の比較演算結果を記録しておく記録部を更に備えたものである。
【０００８】
また、乗場に設けられた接続端子に携帯保守端末装置を接続することにより、記録部の比較演算結果をアクセス可能にしたものである。  
【発明の効果】
【０００９】
この発明のエレベータの電磁ブレーキ動作状況点検装置は、電磁ブレーキへの給電が断たれた時に励磁コイルに発生する逆起電力を検出する逆起電力検出部と、正常時の逆起電力データを予め登録しておく登録部と、逆起電力検出部が検出した逆起電力と予め登録した正常時の逆起電力とを比較し、予め定めた所定値を超えた時に異常と判定する比較演算部とを備えたので、直接巻上機にアクセスすることなく、乗場から電磁ブレーキの動作点検を簡単に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
実施の形態１．
図１はこの発明を実施するための実施の形態１におけるエレベータの電磁ブレーキの概略構造を示す正面図、図２はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの電磁ブレーキ動作状況点検装置の構成を示すブロック図、図３は電磁ブレーキへの給電が断たれた時に励磁コイルで発生する逆起電力を示す特性図である。
図１において、機械室レスエレベータの薄型巻上機に取り付けられる電磁ブレーキ１は、励磁コイル２、可動鉄片（アーマチュア）３、ブレーキアーム４、ブレーキシュー５、ブレーキドラム６、ブレーキスイッチ７等から構成されている。
図２において、エレベータ昇降路８内には、巻上機９と、制御盤１０が設けられている。巻上機９は上記のように構成された電磁ブレーキ１を備えている。また、制御盤１０は、入出力部１１、この入出力部を介して電磁ブレーキ１への給電が断たれた時に励磁コイル２に発生する逆起電力を検出する逆起電力検出部１２、正常時の逆起電力データを予め登録しておく登録部１３、逆起電力検出部１２が検出した逆起電力と予め登録した正常時の逆起電力とを比較し、予め定めた所定値を超えた時に異常と判定する比較演算部１４、比較演算結果を記録しておく記録部１５等を備えている。１６は乗場、１７は保守員が持つ携帯保守端末装置、１８はエレベータ異常時に異常通報が送信される監視センターである。なお、上記の説明では、電磁ブレーキ１への給電が断たれた時に励磁コイル２に発生する逆起電力を検出する逆起電力検出部１２を制御盤１０に設けているが、これに限らず逆起電力を検知するセンサを直接電磁ブレーキ１に設けるようにしてもよい。
【００１１】
次に、電磁ブレーキへの給電が断たれた時に励磁コイルで発生する逆起電力について、図３により説明する。
電磁ブレーキ１は、励磁コイル２への給電が断たれると、その落下時に図３に示すように、逆起電力を発生することが知られている。この逆起電力は励磁コイル２と可動鉄片（アーマチュア）３の機械的微小変動によって敏感に変化することが知見された。また、平行度以外にも、緩衝ゴムの劣化や異物混入等により影響を生じる。つまり、電磁ブレーキ１の動作状態の微小変動を励磁コイル２の逆起電力で確認することができることが判った。
通常、機械室レスエレベータでは、この逆起電力を数値化して制御盤１０内に取り込み、出荷時のブレーキコイル能力の電流値確認に使用している。従って、この逆起電力の正常時のデータを予め制御盤１０の登録部１３に登録しておき、電磁ブレーキ１への給電が断たれた時に励磁コイル２に発生する逆起電力を逆起電力検出部１２にて検出し、検出された逆起電力が、予め定めた所定値を超えた時に電磁ブレーキ１の動作異常と判定するものである。
【００１２】
上記制御盤１０の記録部１５に比較演算結果が記録されているので、乗場１６から保守員が持つ携帯保守端末装置１７によってアクセス可能なように、制御盤及び乗場（例えば、基準階）に携帯保守端末装置の接続端子を設けるとよい。また、遠隔監視として、異常時に監視センター１８に異常通報するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータの電磁ブレーキの概略構造を示す正面図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるエレベータの電磁ブレーキ動作状況点検装置の構成を示すブロック図である。
【図３】電磁ブレーキへの給電が断たれた時に励磁コイルで発生する逆起電力を示す特性図である。
【符号の説明】
【００１４】
１  電磁ブレーキ
２  励磁コイル
３  可動鉄片（アーマチュア）
４  ブレーキアーム
５  ブレーキシュー
６  ブレーキドラム
７  ブレーキスイッチ    
８  昇降路
９  巻上機
１０  制御盤
１１  入出力部
１２  逆起電力検出部
１３  登録部
１４  比較演算部  
１５  記録部
１６  乗場
１７  携帯保守端末装置
１８  監視センター
【図１】
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【図２】
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【図３】
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