(57)【要約】【課題】  機体の前部にバランスウエイトを取り付けることによるフロントグリル部の開孔面積の減少に関わらず、ラジエタ及びエンジン等からなる原動機部に対する必要な冷却風を確保して、オーバーヒート等のトラブルを未然に防止することができる作業車両の前部構造を提供する。【解決手段】  ボンネット(9) の前部下方にバランスウエイト(2０) を設けて、当該バランスウエイトによって原動機部の前部を覆うと共に、このバランスウエイト(2０) の後面と、その後方に設ける除塵用の網状体(19)との間に間隙(c) を設けて、この間隙から原動機部(A) に冷却風を流入可能に構成する。【選択図】        図３
2005047344.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエタ(8) 及びエンジン(2) 等からなる原動機部(A) を機体の前部に設け、この原動機部(A) をボンネット(9) 並びにサイドカバー(10)等によって覆ってなる作業車両において、前記ボンネット(9) の前部下方にバランスウエイト(20)を設けて、当該バランスウエイトによって原動機部の前部を覆うと共に、このバランスウエイト(20)の後面と、その後方に設ける除塵用の網状体(19)との間に間隙を設けて、この間隙から原動機部(A) に冷却風を流入可能に構成してあることを特徴とする作業車両の前部構造。
【請求項２】
前記バランスウエイト(20)の後部に凹部(c) を形成して、係る凹部(c) によって網状体(19)との間に間隙を設けることを特徴とする請求項１に記載の作業車両の前部構造。
【請求項３】
前記バランスウエイト(20)の下部に冷却風の導入孔(d) を形成すると共に、この導入孔(d) をバランスウエイト(20)の後面とその後方に設ける除塵用の網状体(19)との間に設けた間隙に連通させることを特徴とする請求項１、又は請求項２に記載の作業車両の前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエタ及びエンジン等からなる原動機部を機体の前部に設け、この原動機部をボンネット並びにサイドカバー等によって覆ってなる農業用トラクタ等の作業車両に係り、詳しくは、係る作業車両の前部にバランスウエイトを一体的に取り付ける際の車両の前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
農業用トラクタ等の作業車両にあって、機体の前部下方にバランスウエイトを取り付け、機体の前後バランスを良好に確保するように構成することは、周知慣用の技術である（例えば、特許文献１参照。）。
また、荷役車両にあって機体後部にエンジンとこれを覆うボンネットを設けると共に、機体の後端部にウエイトを設け、更にこのウエイトに空気導入孔を形成して、エンジンの冷却風の通り道とすることも知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】実開平１−１４４１４９号公報（第１図）
【特許文献２】実開昭６１−９４４８７号公報（第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
農業用トラクタ等の作業車両にあって、前述のように機体の前部下方にバランスウエイトを取り付け、機体の前後バランスを良好に確保するように構成することは、周知慣用の技術であるが、特に特許文献１のごとくバランスウエイトをバンパー等として機能させると、部品点数を減少させることができる等々、トラクタの製造上において種々の有利性が発揮される。
そこで、係る観点等から本発明にあっては、バランスウエイトをエンジン等の原動機部を覆うボンネットの前部下方に設け、そして、このバランスウエイトの外形をボンネットの下縁形状と略一致させること等によって、原動機部の前面を覆うフロントグリルの一構成部材として用いることを試みている。
しかし、このようにバランスウエイトをフロントグリルの一構成部材として用い、また、必要とするバランスウエイトの重量を確保するものとすると、バランスウエイトの上下方向の高さがある程度必要となり、そのため、バランスウエイトの上方に形成される原動機部に対する冷却風の流入通路が逆に狭くなってしまう。そして、これに起因して原動機部のヒートバランスが崩れて、エンジンのオーバーヒート等の障害を発生させる虞れがある。
【０００４】
そこで、この対策の一つとして前述の特許文献２のごとくバランスウエイトに前後方向の空気導入孔を形成して、エンジンに対する冷却風の通り道とすることが考えられる。しかし、バランスウエイトに空気導入孔を形成すると、本発明のようにトラクタのフロント側の主要なマスクを構成するフロントグリルが孔開きとなってしまい、美観が損なわれるという別の問題が生ずる。
従って、本発明は、機体前部に設けるバランスウエイトを、トラクタのフロントマスクとなるフロントグリルの一構成部材として、その美観を損なうことなく構成しながら、一方で、原動機部に対して必要な冷却風を取り込めるように構成する作業車両の前部構造の提供を発明の課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は前述した課題を解決するために、ラジエタ及びエンジン等からなる原動機部を機体の前部に設け、この原動機部をボンネット並びにサイドカバー等によって覆ってなる作業車両において、前記ボンネットの前部下方にバランスウエイトを設けて、当該バランスウエイトによって原動機部の前部を覆うと共に、このバランスウエイトの後面と、その後方に設ける除塵用の網状体との間に間隙を設けて、この間隙から原動機部に冷却風を流入可能に構成してあることを特徴とする。
また、前記バランスウエイトの後部に凹部を形成して、係る凹部によって網状体との間に間隙を設けることを特徴とする。
さらに、前記バランスウエイトの下部に冷却風の導入孔を形成すると共に、この導入孔をバランスウエイトの後面とその後方に設ける除塵用の網状体との間に設けた間隙に連通させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、前述の手段を用いることにより、機体前部に設けるバランスウエイトを原動機部の前方を覆うフロントグリルの一構成部材として用いることができて、車両製造上において部品点数を減少させ、コストを有利なものにすることができる。
また、バランスウエイトはフロントグリルの一構成部材として、そのウエイトとしての存在感を薄れさせ、他のボンネット及びサイドカバー等と一体となって作業車両の前部の外観を統制されたものにすることができるから、作業車両の特に前部の美観向上に寄与する。
さらに、バランスウエイトの後面とその後方に設ける除塵用の網状体との間に間隙を設け、この間隙から原動機部に冷却風を流入可能に構成するものであるから、バランスウエイト上方の開孔のみならず、バランスウエイトの背部に設けた間隙を介して必要な冷却風を取り入れて原動機部を冷却することができ、適正なヒートバランスに保つことができる。
【０００７】
一方、このような間隙を形成するうえで、バランスウエイトの後部に凹部を形成して、係る凹部によって網状体との間に間隙を設けるものとすると、機体前部に網状体とバランスウエイトを一体的に取り付けた場合でも、バランスウエイトの後部と網状体との間に必要な間隙が形成され、これらの組立性を向上させることができる。また、この凹部はバランスウエイトの後部に一体成形して形作ることができ、しかも、後部に設けるが故に凹部が外観上目立つこともない。
そして、バランスウエイトの下部に冷却風の導入孔を形成すると共に、この導入孔をバランスウエイトの後面とその後方に設ける除塵用の網状体との間に設けた間隙（凹部）に連通させるものとすると、原動機部に流入する冷却風はより一層増大することになって、ヒートバランスをより向上させると共に、冷却風の導入孔をバランスウエイトの下部に設けることによって、導入孔が外観上目立つこともない。
【０００８】
さらに、バランスウエイトの後部と網状体との間に設けた間隙を通って下方に導かれる塵埃、或いは雨水は、係るバランスウエイトの下部に設けた導入孔から逆に機体前方側に排出されることになって、網状体等が早期に腐食するという問題を解消することができる。
なお、バランスウエイトの上方、また、バランスウエイトの後面とその後方に設ける網状体との間の間隙、或いはバランスウエイトの下部に形成した導入孔から原動機部に流入する冷却風は、何れも網状体を通過して流入することになるから、比較的小さな塵埃までは係る網状体によって捕捉することができ、それにより原動機部には清浄な冷却風が供給されるものであることは云うもでもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に記載した実施例に基づいて説明する。
【００１０】
図１は農業トラクタの前部を示す側面図、図２は同正面図、図３は同縦断側面図であって、トラクタ１は図示しない前輪及び後輪を有し、従来と同様に機体の前部に設けたエンジン２に図示しないクラッチハウジング、センターケース、そして、トランスミッションケースを一体的に連結して、モノコックタイプの機体を構成する。
また、機体の後部には、三点リンク機構等の昇降装置を備え、係る昇降装置にロータリ耕耘装置等の作業機を連結して、耕耘作業等を行えるように構成している。
【００１１】
係るトラクタ１の前部構造を説明すると、前記エンジン２の下部側面には平面視コ字状のシャーシーフレーム３が固定されており、係るシャーシーフレーム３の前部にはバンパー４が固定されている。また、バンパー４後方のシャーシーフレーム３の内側には底板５が溶接してあり、この底板５上にはバッテリー６が載置されると共に、シャーシーフレーム３から立設したファンシュラウド７に、ラジエタ８、及びラジエタネット８ａが取り付けてある。
さらに、前記エンジン２、バッテリー６、ラジエタ８、また、エンジン２の周囲に設置されたエンジン補器等を原動機部Ａと総称すると、この原動機部Ａはその上方をボンネット９により、また、側方を左右のサイドカバー１０，１０によって覆っている。
【００１２】
この内、ボンネット９は、その後部を機体から立設した図示しない隔壁板に固定した燃料タンクの上部に設けたヒンジ１１を介して取付けてあり、ボンネット９の前部を持ち上げると、後部のヒンジ１１を中心にボンネット９は回動して原動機部Ａが露出し、これらのメンテナンス或いは日常点検を行うことができる。
また、左右のサイドカバー１０，１０は、ファンシュラウド７の側部と隔壁板の側部に夫々設けた止金具に、サイドカバー１０内側の前後に設けたピンを係合させて、これを着脱自在に取り付けるものであり、これらのサイドカバー１０，１０を取り外すことによって、原動機部Ａはその大半を外部に晒して、大掛かりな修理等を行い易くしてある。
なお、燃料タンクの後部には、メーターパネル１２、及びパネルリヤカバーが固定してあり、パネルリヤカバー内に収納されるステアリングシャフトの上部には、図示しないステアリングハンドルが取り付けてあり、このステアリングハンドルを回すと、前輪は操舵されて機体の操向が行われる。
【００１３】
次に、ボンネット９の前部の支持構造について説明すると、シャーシーフレーム３の前端寄りに立設した前部ブラケット１３の上部には、ボンネット９前部に固定した左右のピン１４，１４を挟着してこれを支持する金具１５，１５と、同じくボンネット９前部中央に設けた左右の山型ガイドに案内されるセンタリングピン１６が取り付けてある。
それ故、ボンネット９を開いた状態からボンネット９を閉じ、更にボンネット９の前部を下方に押し下げると、山型ガイドがセンタリングピン１６に案内されながら、ボンネット９を機体中心に合致させ、そして、ボンネット９側のピン１４，１４が前部ブラケット１３側の金具１５，１５に挟着されれば、ボンネット９は閉じ状態に保持される。
【００１４】
なお、前述のサイドカバー１０，１０は鋼板によって製作されているが、ボンネット９は合成樹脂によって一体成形されており、係るボンネット９前面のエンブレム部Ｂの左右には開孔ａ，ａを設け、この開孔ａ，ａの裏側（内側）には、パンチングメタル、又は金網等からなる網状体１７が取り付けてある。
また、この開孔ａ，ａの下部にも左右方向の孔が設けてあるが、この孔には前照灯ユニット１８が装着してある。さらに、前照灯ユニット１８は左右の前照灯１８ａ，１８ａ、そして前照灯１８ａ，１８ａを一体的に組み付けるブラケット１８ｂから構成し、このブラケット１８ｂの下部に前述のボンネット９を固定するピン１４，１４、並びに山型ガイドが一体的に溶接して取り付けてある。
【００１５】
一方、説明が前後するが図４に示すように、ボンネット９を支持する前部ブラケット１３の中央部には、左右の開孔ｂ，ｂが穿設してあり、この開孔ｂ，ｂの裏側（内側）には、パンチングメタル、又は金網等からなる網状体１９が取り付けてある。また、前記開孔ｂ，ｂの前面側の中程から下方にかけてはバランスウエイト２０が配設してある。
上記バランスウエイト２０は、その前面側の外形をボンネット９の前部下縁形状と略一致させると共に、左右サイドカバー１０，１０の前部の彎曲面に連ならせて、トラクタ１のフロントマスクを引き締めるものであって、謂わば上部に設ける開孔ｂ，ｂを、上方のボンネット９、左右のサイドカバー１０，１０と共に包囲するフロントグリルの下部構成部材としての役割を担っている。
【００１６】
そして、バランスウエイト２０は具体的には、前述の前部ブラケット１３の後方からボルト２１，・・を用いて周囲４箇所を前部ブラケット１３に密着させて取り付けるものであるが、バランスウエイト２０の前記開孔ｂ，ｂ並びに網状体１９に臨む後部（背部）には、図５に示すように凹部ｃが形成してある。
また、バランスウエイト２０のシャーシーフレーム３によって覆われ、外観上目立たない下部には、前後方向に貫通する導入孔ｄが形成してあり、係る導入孔ｄは、前記凹部ｃとも連通している。
【００１７】
従って、外気は、バランスウエイト２０の上方から前部ブラケット１３の中央部に設けた開孔ｂ，ｂ、そして、開孔ｂ，ｂの裏側（内側）の網状体１９を通って原動機部Ａに導入される。また、バランスウエイト２０と、特に後方に設ける網状体１９との間には、前述のように凹部ｃと導入孔ｄによって間隙が設けられている。
そのため、外気はバランスウエイト２０の上部から凹部ｃに流入し、また、バランスウエイト２０の下部の導入孔ｄから凹部ｃに流入し、これら凹部ｃに流入した空気も、同様に前記開孔ｂ，ｂと網状体１９を通って、原動機部Ａに供給されるように構成してある。
【００１８】
本発明の実施例は以上のように構成するものであり、本発明のバランスウエイト２０は、エンジン２等の原動機部Ａを覆うボンネット９の前部下方に設け、その上方に設ける開孔ｂ，ｂと共に、係るバランスウエイト２０を原動機部Ａの前面を覆うフロントグリルの一構成部材として機能させる。
このようにバランスウエイト２０をフロントグリルの一構成部材として用い、また、必要な機体の前後バランスを確保する上でバランスウエイト２０の上下方向の高さ、或いは肉厚をある程度大きいものとすると、バランスウエイト２０の上方に形成される開孔面積は必然的に少ないものとなり、これが原動機部Ａに対する冷却風の取り込みを阻害し、エンジン２のオーバーヒート等の障害を発生させる要因となる。
しかし、本発明のようにバランスウエイト２０の後部と網状体１９との間に積極的に隙間を形成して、フロントグリルとして美観を損なうことなく冷却風の取り込み面積を拡大させると、オーバーヒート等の障害を未然に防止することができる。
【００１９】
なお、原動機部Ａに対する冷却風の取り込みは、前述の前部ブラケット１３の開孔ｂ，ｂのみならずボンネット９の前面に形成した開孔ａ，ａからも行われるものであり、それぞれの開孔ａ，ｂから流入した外気は、夫々の網状体１７，１９によって比較的小さな塵埃まで取り除かれて、ラジエタ８前面に設けたラジエタネット８ａに至り、さらにラジエタネット８ａにより細かな塵埃が捕捉されて、ラジエタ８に清浄な冷却風が供給される。
また、実施例では、原動機部Ａの上方をボンネット９によって、また、側方をサイドカバー１０，１０によって覆うように構成するが、ボンネット９の側方を下方に延長してサイドカバーを一体的に構成するようにしても良く、更にはボンネット９の前面を下方に延長して、係る部位に開孔、網状体、及びバランスウエイトを一体的に装着しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】農業トラクタの前部を示す側面図である。
【図２】同上正面図である。
【図３】同上縦断側面図である。
【図４】バランスウエイトの取付状態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図５】バランスウエイトを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
２  エンジン
８  ラジエタ
９  ボンネット
１０  サイドカバー
１９  網状体
２０  バランスウエイト
Ａ  原動機部
ｃ  凹部
ｄ  導入孔
【図１】
2005047344.tif 000003
【図２】
2005047344.tif 000004
【図３】
2005047344.tif 000005
【図４】
2005047344.tif 000006
【図５】
2005047344.tif 000007