(57)【要約】 【課題】  操作員が、操作レバーを前進もしくは後進の位置へ回動して機体を走行している時に、危険が発生した場合、操作員が操作レバーから手を離すと、操作レバーが自動的に中立の位置に戻って、機体を安全に停止することのできる振動締固め機の前後進切換ハンドポンプを提供する。【解決手段】シリンダチューブ２７内の一端に、案内シリンダ４０をスプリング３９によって押し付け、この案内シリンダ４０の後端に、シリンダピストン２８を備えたサーボロッド３４の先端部を摺動自在に連結して、機体の前進時に、操作レバー３０から手を離すと、起振装置４からの機械的戻し力によりサーボロッド４を中立位置へ戻し、後進時には、案内シリンダ４０がスプリング３９の力でサーボロッド３４を中立位置へ自動的に戻して、機体を安全に停止させる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
起振装置における前後進切換軸の一端に設けられた油圧シリンダへ前後進切換え用の圧油を送り込むための前後進切換ハンドポンプであって、  ポンプボデーと接続するシリンダチューブ内には、一端に前記起振装置の油圧シリンダと接続される接続端、他端にはポンプボデー内油タンクとの間に流孔付きプラグを備え、
シリンダチューブ内には、起振装置側からの機械的戻し力よりも強いスプリングの弾性により前記接続端方向へ押される流孔付き案内シリンダを設けて、この案内シリンダと前記プラグとにより、ポンプボデー内に軸支された前後進操作レバーの回動で水平に往復移動するサーボロッドの両端を摺動自在に支持し、
前記サーボロッドの中間部には、シリンダピストンが前後両側にシリンダチューブ内での移動スペースを有するように装着されていることを特徴とする振動締固め機の前後進切換ハンドポンプ。
【請求項２】
シリンダチューブ内における起振装置の油圧シリンダ側接続端に配置される案内シリンダは、
先端にシリンダチューブ内周面に配置されるスプリングの一端を支持するフランジを有し、
後端にサーボロッドの接続端側先端を摺動自在に挿着する流孔付きのボスを備えている請求項１に記載の振動締固め機の前後進切換ハンドポンプ。
【請求項３】
サーボロッドに嵌装されるシリンダピストンは、
内側にサーボロッド外周面との間に流路を有していて、後端面の弁座がサーボロッドの外周面に設けたポペット弁と係合して前記流路を閉じた状態で、サーボロッド中間部に保持されており、
該シリンダピストンの内周面が位置するサーボロッド外周面に設けたスプリング受けと、シリンダピストンの内周面に設けたスプリング受けとの間に、シリンダピストン後端面の弁座をサーボロッドのポペット弁へ係合する力を与えるためのスプリングを配置した請求項１に記載の振動締固め機の前後進切換ハンドポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、起振装置における一対の偏心振子のうち、一方の偏心振子の他方の偏心振子に対する回転の位相を変化させて、その合成ベクトルにより機体を前後進させる振動締固め機における前後進切換ハンドポンプの改良に関し、詳細には、機体の走行中に危険な状態が生じた場合に、操作員が操作レバーから手を離すと、操作レバーが自動的に中立の状態に戻って、機体が自動的に走行を停止する
ことのできる前後進切換ハンドポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、起振装置における一対の偏心振子のうち、一方の偏心振子の他方の偏心振子に対する回転の位相を変化させて、その合成ベクトルにより機体に前後進を与えるこの種の振動締固め機の前後進切換機構としては、前後進レバーの回動を、リンクやケーブルを介して機械的手段により偏心振子の回転切換機構に伝えるものと、前後進レバーの回動により油圧動力を発生させて、この油圧動力手段により偏心振子の回転切換機構に伝えるものが知られており、油圧動力手段を利用するものとしては、例えば、特許文献１乃至特許文献１０に示すようなものが知られている。
【０００３】
上記のうち、振動締固め機の前後進切換機構に油圧動力を利用するものは、起振装置における偏心振子の位相を換える前後進切換え軸の油圧シリンダと、機体のハンドルなどに設けた前後進操作レバーを有する前後進切換ハンドポンプとの間を油圧ホースにより接続し、前後進操作レバーの回動により前後進切換ハンドポンプ内のピストンを移動することで、起振装置における前後進切換え軸の油圧シリンダにポンプ側の圧油力を伝える。
【０００４】
【特許文献１】特公昭６１−４８９９７号公報
【特許文献２】特開昭６３−６０３０６号公報
【特許文献３】特公平５−１７３２３号公報
【特許文献４】特開平６−３３４１３号公報
【特許文献５】特開平７−２８６３０６号公報
【特許文献６】特開平１１−２２２８０５号公報
【特許文献７】特開平１１−３２３８１７号公報
【特許文献８】特開２０００−１７６０７号公報
【特許文献９】特開２００２−３１７４０５号公報
【特許文献１０】特開２００２−３３９３１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のこの種の振動締固め機においては、起振装置における前後進切換え軸の油圧シリンダ方向から、機械的戻し力を前後進切換ハンドポンプの方向へ伝え、この機械的戻し力に対し、操作員が、前後進切換ハンドポンプの操作レバーを前進もしくは後進側にセットすることで、起振装置における一方の偏心振子の回転の位相を変化させ、これによって機体の前進力及び後進力が得られるようになっている。
【０００６】
そのため、起振装置を回転駆動して、操作員が前後進切換ハンドポンプの操作レバーを前進もしくは後進方向のいずれかの位置へ移動操作した後は、その位置を手で押さえて保持していないと、前後進切換ハンドポンプが起振装置における前後進切換え軸の油圧シリンダ方向からの機械的戻し力を受けて、自動的に前進もしくは後進方向へ走行し、のちに最速状態で走行するという問題があった。
【０００７】
このような理由から、従来では、振動締固め機の運転に際して、起振装置を回転駆動し、操作員が前後進切換ハンドポンプの操作レバーを前進もしくは後進方向へ移動した後は、安全の面から操作員はハンドポンプの操作レバーから手を離してはならないというように指示されてきた。
【０００８】
しかしながら、振動締固め機の取扱に際しては、走行中に操作員が操作レバーから手を離してはならないことが安全面から必要なことであるが、もしも機体の走行中に、何らかの原因により危険な状態が発生したような場合、操作員が操作レバーを手で保持しつづけているよりも、むしろ操作レバーから手を離すと、操作レバーが自動的に中立の状態に戻って、機体が自動的に走行を停止するような構成としておけば、危険発生率は低下し、安全性が確保されるといえる。
【０００９】
このような危険防止の観点から、従来においても、機体の走行中に操作レバーが自動的に中立の状態に移動して、機体の走行を停止できるようにした振動締固め機として、前記特許文献２が知られている。また、機体の始動時に操作レバーが必ず自動的に中立の状態に位置していて、機体の急激な発進走行を防止できるようにした振動締固め機として、前記特許文献５および特許文献３が知られている。
【００１０】
しかし、これらの振動締固め機のうち、特許文献２の締固め機は、機体の走行中に操作員が操作レバーから手を離すと、機体が自動的に中立状態に切換わって走行を停止するための手段として、また、特許文献５および特許文献３の締固め機では、機体の始動時に操作レバーが必ず自動的に中立の状態に位置にして、機体の急激な発進走行を防止する手段として、いずれもサーボ機能を備えた油圧ポンプ回路のようなパワーブースターを必要とするため、その分コストが割高になるという問題を有している。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、機体が前進もしくは後進走行中に、何らかの原因で危険な状態が発生したような場合、操作員が操作レバーから手を離すと、操作レバーがどの位置にあっても自動的に中立の位置に戻って、機体を安全な状態に停止することができ、しかも操作レバーの中立への戻りが、従来のこの種の締固め機のようなサーボ機能を備えた油圧ポンプ回路のようなパワーブースターを必要とすることなく行えるようにした振動締固め機の前後進切換ハンドポンプの提供を目的としたものである。
【００１２】
本発明に係る振動締固め機の前後進切換ハンドポンプは、そのための手段として、ポンプボデーと接続するシリンダチューブ内の一端に、前記起振装置の油圧シリンダと接続される接続端と、他端にはポンプボデー内油タンクとの間に流孔付きプラグを備え、シリンダチューブ内には、起振装置側からの機械的戻し力よりも強いスプリングの弾性により前記接続端方向へ押される流孔付き案内シリンダを設けて、この案内シリンダと前記プラグとにより、ポンプボデー内に軸支された前後進操作レバーの回動で水平に往復移動するサーボロッドの両端を摺動自在に支持し、前記サーボロッドの中間部には、シリンダピストンが前後両側にシリンダチューブ内での移動スペースを有するように装着されていることを特徴とする。
【００１３】
シリンダチューブ内における起振装置の油圧シリンダ側接続端に配置される案内シリンダは、先端にシリンダチューブ内周面に配置されるスプリングの一端を支持するフランジを有し、後端にサーボロッドの接続端側先端を摺動自在に挿着する流孔付きのボスを備えているような構造が好ましい。
【００１４】
サーボロッドに嵌装されるシリンダピストンは、内側にサーボロッド外周面との間に流路を有していて、後端面の弁座がサーボロッドの外周面に設けたポペット弁と係合して前記流路を閉じた状態で、サーボロッド中間部に保持されており、該シリンダピストンの内周面が位置するサーボロッド外周面に設けたスプリング受けと、シリンダピストンの内周面に設けたスプリング受けとの間に、シリンダピストン後端面の弁座をサーボロッドのポペット弁へ係合する力を与えるためのスプリングが設けられているような構造が好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
この発明の前後進切換ハンドポンプでは、シリンダチューブ内にスプリングの弾性によって起振装置の油圧シリンダ側方向へ押される案内シリンダを設けて、中間部にシリンダピストンを装着したサーボロッドの先端部を前記案内シリンダの後端部に摺動自在に挿通支持したので、案内シリンダがスプリングの弾性によって起振装置側の機械的戻し力に対抗して、サーボロッドのシリンダピストンを常に中立の位置に戻すことができる。
【００１６】
即ち、機体が前進中に、何らかの原因により危険な状態が発生して、操作員が操作レバーから手を離すと、案内シリンダを押しているスプリングの力の方が起振装置側からの機械的戻し力よりも強いために、案内シリンダは最も外側へ押されて固定され、その状態でサーボロッドとシリンダピストンとが起振装置側からの機械的戻し力によって中立位置へ戻される。その際、サーボロッドの先端は案内シリンダの後端に係止されているため、サーボロッドとシリンダピストンは中立位置を超えて後進方向へは移動せず、確実に中立位置で停止する。
【００１７】
また、機体が後進中に、危険な状態が発生して、操作員が操作レバーから手を離すと、サーボロッドによって案内シリンダを後進方向へ引っ張っている力が解除されるために、スプリングの力によって案内シリンダが前進方向へ押し出される。案内シリンダがスプリングの力で元の位置に戻っても、サーボロッドとシリンダピストンは、起振装置側からの機械的戻し力を受けて独自に前進方向へは移動しないので中立の位置で停止し、機体は自動的に停止する。
【００１８】
さらに、サーボロッドの中間部に設けられるシリンダピストンは、後端面の弁座が、サーボロッドの外周面に設けたポペット弁と係合するエア抜き機構を備えているので、ときおり、機体の走行中にポンプ内に発生する気泡を、ポペット弁を開いて油タンク内へ適切に排出することができ、これにより危険の発生を防止して、安全な作業を期待することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
この発明の前後進切換ハンドポンプでは、シリンダチューブ内に、スプリングの弾性により、起振装置からの機械的戻し力に対抗する方向へ押し出される案内シリンダを設けて、中間部にシリンダピストンを装着したサーボロッドの先端部を、前記案内シリンダの後端部に摺動自在に挿通支持したので、危険が生じた際には操作レバーから手を離せば、操作レバーは自動的に中立の位置に戻って安全性が確保できるが、これに加えて、シリンダチューブ内の圧油中に発生する気泡を除去することができるので、実施に際しては、このエア抜き機構を併設した形態が好ましい。
【実施例】
【００２０】
次に、本発明に係る前後進切換ハンドポンプの構成を図面に示す実施例について説明すると、この前後進切換ハンドポンプ２は、図１及び図２に示すように、振動締固め機１の後方に突設される操作ハンドル３の上部に装着されていて、図３に示す起振装置４における前後進切換え軸１７の一端に設けられた油圧シリンダ２３と油圧ホース５を介して接続されている。
【００２１】
図３に示すように、前記起振装置４は、図２のエンジン６からプーリ７を介して回転を伝えられる駆動軸８と、この駆動軸８と平行に配置された従動軸９とを有し、駆動軸８には偏心振子１０が固定されると共に、従動軸９には同様の偏心振子１１が前記駆動軸偏心振子１０に対して位相を変化させることができるように軸装されている。
【００２２】
従動軸９の中央部分には、該軸９とは回転可能であり、かつ軸方向には移動不能なるように軸装された従動ギア１３を備え、この従動ギア１３が駆動軸８の中央部に固定された駆動ギア１２から回転を伝えられる。また、前記従動ギア１３には、ボス１４の内壁に該ボス１４の軸線に対して傾斜した螺旋溝１５が設けられている。
【００２３】
一方、前記従動軸９は筒形になっていて、前記従動ギア１３の位置する部分には、相対向する軸壁に夫々軸方向に沿った長孔１６が開設されていると共に、該従動軸内９には、前後進切換え軸１７が回転可能で、かつ軸方向に移動可能なるように挿通されている。
【００２４】
この前後進切換え軸１７は、従動軸９の内径と摺動する太径部１８と、この大径部１８の一端に突設した小径部１９とを有し、この小径部１９の先端にベアリング２１を介してピストン２０が設けられ、このピストン２０が従動軸９の軸線上に位置する起振体ケース２２の一端に設けられた油圧シリンダ２３内に挿着されている。
【００２５】
さらに、この前後進切換え軸線１７の大径部１８には、該切換え軸１７の軸線方向と直交するようにピン２４が埋め込まれており、このピン２４の両端が従動軸９の長孔１６を貫通して前記従動軸９の内壁における螺旋溝１５内に係合している。
【００２６】
前後進切換え軸１７の一端のピストン２０が挿着された油圧シリンダ２３内に、外部からの油圧力が全く作用しない状態においては、従動ギア１３に駆動ギア１２からの回転が伝えられると、前後進切換え軸１７は、ピン２４の両端が従動軸９の長孔１６を貫通して前記従動ギア１３の内壁における螺旋溝１５内に係合ていることにより、螺旋溝１５のリード角、リード角方向及び従動ギア１３の回転方向に伴って、図３の左側方向へ押される機械的戻し力を与えられる。そして、前後進切換え軸１７が図面上最も左側へ移動した状態が従動軸９の偏心振子１１を駆動軸８の偏心振子１０に対して、前後進いずれか、例えば前進の最速で走行する位置へ回転したことになる。
【００２７】
一方、前後進切換え軸１７の一端のピストン２０が挿着された油圧シリンダ２３は、外部に設けた前記前後進切換ハンドポンプ２の先端の配管ポート２６とホース５を介して接続されている。この前後進切換ハンドポンプ２は、前記従動軸９内の前後進切換え軸１７が従動ギア１３の螺旋溝１５により左側方向への機械的戻し力を受けることにより、前記油圧シリンダ２３内から油圧ホース５を介して機械的戻し力が伝えられたり、また、機械的戻し力に打ち勝って前後進切換え軸１７を反対の図３の右側（後進）方向へ押し戻すための機能を有する。
【００２８】
前記前後進切換ハンドポンプ２は、図２に示すように、機体の操作ハンドル３の上端に装着されるポンプボデー２５内に設けられており、図１に示すように、ポンプボデー２５の一端（図１の右側）に設けられた油タンク２５ａと、この油タンク２５ａと接続してボデー中央部を形成するシリンダチューブ２７と、このシリンダチューブ２７内に挿着されるシリンダピストン２８とを備え、シリンダチューブ２７の先端（図１の左側）に設けられた接続端２９に配管ポート２６が接続されて、この配管ポート２６と起振装置４の油圧シリンダ２３とがホース５を介して導通されている。
【００２９】
前記油タンク２５ａ内には、前記シリンダチューブ２７の軸方向と直交する向きに前後進操作レバー３０の回動軸３１が設けられていて、この回動軸３１に固着したカム３２の上端に前記シリンダチューブ２７内に配置されるサーボロッド３４の後端に設けたフック３３が回転可能なるように連結され、操作レバー３０を図１に示す前進位置と後進位置との間で回動することにより、前記サーボロッド３４がシリンダチューブ２７内を往復移動するようになっている。
【００３０】
回動軸３１の両側には回動位置のストッパアーム３５、回動軸３１の下方にはストッパピン３６が設けられていて、回動軸３１がいずれかの方向へ回動してストッパアーム３５がストッパピン３６と接触することにより、操作レバー３０がそれ以上回動しないように構成されている。
【００３１】
図１に示すように、油タンク２５ａとシリンダチューブ２７との接続部分には、流孔３８を有するプラグ３７が設けられていて、サーボロッド３４のポンプボデー２５側の一部がこのプラグ３７内に摺動自在に挿通支持され、サーボロッド３４の後端が油タンク２５ａ内のレバー回動軸３１に連結されている。
【００３２】
シリンダチューブ２７内における起振装置４側の接続端２９には、コイルスプリング３９の弾性により一端が前記接続端２９へ押付けられる案内シリンダ４０が設けられている。この案内シリンダ４０は、シリンダチューブ２７の内周面に摺動自在に挿着される円筒状の外径を有し、周面には複数個の流孔４１ａが軸方向と直交する向きに開設されている。また、案内シリンダ４０の先端には前記スプリング３９の一端を支持するフランジ４２が設けられていて、後端にはサーボロッド３４の先端部３４ａが、ワッシャ４３を介して摺動自在に挿着されるボス４４を備えており、このボス４３にも軸方向に沿って流孔４１ｂが開設されている。
【００３３】
さらに、シリンダチューブ２７の中央部から左側に寄った部分には、内周面が外周面とは隙間４６を隔てて設けられた、シリンダチューブ２７と同軸状のスリーブ４５が設けられていて、この隙間４６内に前記スプリング３９が装着されている。このスプリング３９は後端がシリンダチューブ２７の隙間４６内奥部に支持された状態で、先端が案内シリンダ４０のフランジ４２に係止され、このスプリング３９の弾性によって、案内シリンダ４０の先端フランジ４２が接続端２９へ押付けられるように構成されている。
【００３４】
案内シリンダ４０を接続端２９へ押し付けるスプリング３９の弾性は、接続端２９に接続された配管ポート２６を通して案内シリンダ４０内へ送られてくる起振装置側油圧シリンダ２３の機械的戻し力よりも強く設定されていて、配管ポート２６から機械的戻し力が案内シリンダ４０内に送られてきても、案内シリンダ４０が安易にシリンダチューブ２７内の中央部方向へ移動しないように接続端２９の方向へしっかりと保持している。
【００３５】
また、先に述べたシリンダチューブ２７と同軸状の前記スリーブ４５について、さらにここで説明すると、このスリーブ４５は、図１に示すように、案内シリンダ４０がスプリング３９の弾性によって接続端２９と接合した最も左側の位置へ押し付けられたときに、先端部４５ａが案内シリンダ４０の後端部外周面を嵌合して支持できるような長さに設定されている。
【００３６】
このように、スリーブ４５は、先端部４５ａが接続端２９の位置まで延びておらず、スリーブ先端部４５ａと接続端２９との間に案内シリンダ４０のフランジ４２が移動できる空間が設けられているので、図７に示すように、操作レバー３０を後進方向へ回動してサーボロッド３４を図面の右側方向へ移動すると、案内シリンダ４０のフランジ４２がスリーブ先端４５ａの付近にまで移動できるようになっている。
【００３７】
図１に示すように、操作レバー３０が中立の位置にある時、サーボロッド３４の中央部にはシリンダピストン２８が摺動可能に挿着されていて、このシリンダピストン２８の両側には、シリンダピストン２８を中立位置から前進方向へ移動できるスペース４７と、シリンダピストン２８を中立位置から後進方向へ移動できるスペース４８とが設けられている。
【００３８】
このシリンダピストン２８は、サーボロッド３４と一体に固定される構造であってもよいが、内側におけるサーボロッド３４の外周面との間に、スペース４７内周の圧油を流すことのできる隙間状の流路４９ａ，４９ｂを設けて、シリンダチューブ２７内の圧油中に生じた気泡を隙間状流路４９ａ，４９ｂを通してポンプボデーの油タンク２５ａ内へ排出できるようなエア抜き機構を備えていることが好ましい。
【００３９】
そのため、サーボロッド３４には、中央部に、ポンプボデー２５側の外径が案内シリンダ４０側の外径よりも太くなるような円錐形状のポペット弁５０が設けられていて、このサーボロッド３４の外径の細い側にシリンダピストン２８が摺動可能に挿通された状態で、リンダピストン２８の後端面の弁座５１がサーボロッド３４のポペット弁５０と係合している。
【００４０】
サーボロッド３４のポペット弁５０は、シリンダピストン２８内の流路４９ａ，４９ｂを閉じる機能を果たしつつ、図５のように、サーボロッド３４を前進方向へ移動するときに、シリンダピストン２８を、同方向へ押し出す機能を果たしている。
【００４１】
一方、サーボロッド３４における前記シリンダピストン２８の前端面が位置する部分には、サーボロッド３４の外周面にスプリング受け５２を突設するとともに、シリンダピストン２８内の中央部にも、シリンダピストン２８の内周面にスプリング受け５３を突設して、これらのスプリング受け５２とスプリング受け５３との間にスプリング５４が挟み込まれている。
【００４２】
このように、サーボロッド３４の外周面から突出するスプリング受け５２が、スプリング５４を介して、シリンダピストン２８の内周面から突出するスプリング受け５３を、サーボロッド３４のポペット弁５０の方向へ押し付けている。そのため、シリンダピストン２８は、スプリング５４の弾性により後端面の弁座５１がサーボロッド３４のポペット弁５０と係合して離れないように加圧され、常時サーボロッド３４の所定設定位置に保持されている。
【００４３】
次に、作用を述べると、図１及び図４に示すように、前後進操作レバー３０を中立の位置に設定した状態では、図面左側の配管ポート２６を通して起振装置４の方向から送られてくる機械的戻し力（圧油力）が、シリンダチューブ２７内の案内シリンダ４０を図１の右側方向へ押し戻そうとする。しかし、スプリング３９が、案内シリンダ４０を機械的戻し力よりも強い力で押しているので、案内シリンダ４０は、スプリング３９によって左側側の接続端２９の方向へ押し付けられている。
【００４４】
この状態では、案内シリンダ４０の後端のボス４４に、サーボロッド３４の先端部３４ａが摺動自在に挿着されていて、このサーボロッド先端部３４ａが、案内シリンダ４０内へ送り込まれてくる機械的戻し力を受ける。そのため、サーボロッド３４全体は、図面右側のポンプボデー２５方向へ押し込められている。
【００４５】
また、案内シリンダ４０内に送り込まれてくる機械的戻し力は、案内シリンダ４０の流孔４１ｂから、シリンダピストン２８の左側のスペース４７を通って、シリンダピストン２８内に流入するが、シリンダピストン２８の後端面の弁座５１がサーボロッド３４のポペット弁５０と係合して閉じられているので、シリンダピストン２８内の圧油はポンプボデー２５側方向へは流出しない。
【００４６】
そして、案内シリンダ４０がスプリング３９により、図面左側方向へ押された状態で、サーボロッド３４とシリンダピストン２８とが機械的戻し力によって図面右側方向へ押される力を受けるため、サーボロッド３４は図１のように中立位置に停止することになり、この中立位置で操作員が操作レバー３０から手を離しても、操作レバー３０は中立位置での停止を維持し、危険は生じない。
【００４７】
次に、操作レバー３０を図５及び図６のように、前進の位置に回動すると、サーボロッド３４が図面左側方向へ移動することによって、サーボロッド先端部３４ａが、配管ポート２６から送り出される機械的戻し力に対抗しながら、案内シリンダ４０内を配管ポート２６の方向へ押し出される。その時シリンダピストン２８も、後端面の弁座５１がサーボロッド３４のポペット弁５０と係合しているので、サーボロッド３４の移動に伴って、スペース４７内を案内シリンダ４０のボス４４と接する前端最大位置まで移動する。
【００４８】
この前進状態で危険な事態が発生して、操作員が操作レバー３０から手を離すと、配管ポート２６から送り出される機械的戻し力が、サーボロッド３４の先端部３４ａをシリンダチューブ２７内方向へ押し戻すとともに、配管ポート２６から案内シリンダ４０内に入った圧油が流孔４１ｂを通ってシリンダピストン２８の前端面を押圧する。
【００４９】
そのため、シリンダピストン２８とサーボロッド３４とは、図面右側方向へ移動して、図１のように、サーボロッド３４の先端部３４ａが案内シリンダ４０のボス４４に係止される中立の位置まで自動的に戻り、機体は中立の位置で確実に停止する。
【００５０】
一方、操作レバー３０を図７及び図８のように、後進の位置へ回動すると、サーボロッド３４が図面右側方向へ移動し、サーボロッド先端部３４ａで、案内シリンダ４０をスプリング３９の力に抗して接続端２９から引き剥がすように引っ張って図面右側方向へ移動する。
【００５１】
案内シリンダ４０が図面右側方向に引かれると、配管ポート２６から送られてくる圧油が、案内シリンダ４０内から流孔４１ｂを通ってスペース４７内へ流れ、さらにスペース４７からシリンダピストン２８の前端面をポートボデー２５方向へ押圧するので、サーボロッド３４のポペット弁５０と係合して閉じているシリンダピストン２８の後端面の弁座５１が、シリンダチューブ２７内後端のプラグ３７と当接する後進最大位置まで移動する。
【００５２】
この後進状態で危険な事態が発生して、操作員が操作レバー３０から手を離すと、案内シリンダ４０の右側方向移動に伴って圧縮されているスプリング３９が、配管ポート２６から送られてくる圧油力に対抗して、案内シリンダ４０を図面左側方向へ押し戻すため、サーボロッド３４及びシリンダピストン２８も自動的に中立の位置まで戻り、機体は中立の位置で確実に停止する。
【００５３】
さらに、シリンダチューブ２７内に発生した気泡を排出するためのエア抜き機能について説明すると、図７、図８に示すように、サーボロッド３４の中央部に設けられるシリンダピストン２８は、前端面付近のサーボロッド３４外周面に設けたスプリング受け５２と、シリンダピストン２８内の中央部内周面に設けたスプリング受け５３との間に、スプリング５４が設けられている。
【００５４】
そのため、図７のように、通常は、スプリング５４の力によって、後端面弁座５１がサーボロッド３４のポペット弁５０と係合し、内側の隙間流路４９ａ，４９ｂが閉じられることで、シリンダチューブ２７内に発生した気泡はシリンダピストン２８内の流路４９ａ，４９ｂを通ってポンプボデー２５の方向へは排出されない。
【００５５】
圧油内に発生したエアを抜く際には、図９，図１０に示すように、操作レバー３０を後進の最大位置まで移動させたのち、操作レバー３０を、さらに僅かに後進方向へ回動する。図７、図８に示したように、操作レバー３０が後進の最大位置まで回動された状態では、シリンダピストン２８は後端面弁座５１がシリンダチューブ２７の後端のプラグ３７と当接して、シリンダピストン２８はその位置に固定されている。
【００５６】
この状態で、前記のように操作レバー３０を、さらに深い位置へ僅かだけ後進方向へ回動すると、サーボロッド３４だけが僅かに右側方向へ移動して、サーボロッド３４のポペット弁５０がシリンダピストン３４の後端面弁座５１から離れ、内側の隙間流路４９ａ，４９ｂが開かれるので、シリンダチューブ２７内に発生していた気泡を、プラグ３７の流孔３８を通してポンプボデー２５内へ排出することができる。
【００５７】
なお、このエア抜き作業はごく短い時間内に終了できるので、その間操作レバー３０を移動しないように抑えておくことが必要であり、エア抜き作業が終了した時点で操作レバーから手を離せば操作レバー３０は自動的に中立位置へ戻って機体は安全に停止する。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
この発明の振動締固め機では、機体が前進している時に、操作レバー３０から手を離すと、起振装置４からの機械的戻し力によって、サーボロッド４を案内シリンダ４０のボス４４により定められた所定の中立位置へ自動的に戻すことができ、また、後進している時には、スプリング３９の弾性によって、サーボロッド４を案内シリンダ４０のボス４４により定められた所定の中立位置へ自動的に戻すことができるので、機体走行時の危険には、操作レバーから手を離すだけの簡単な操作で機体を安全に停止でき、安価で安全な機体を提供することができるので、利用可能性はきわめて高いものである。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明に係る前後進切換ハンドポンプの中立状態における構成を示す断面図。
【図２】この前後進切換ハンドポンプを備えた振動締固め機の側面図。
【図３】振動締固め機における起振装置の構成を示す平面図。
【図４】中立状態における要部の拡大断面図。
【図５】本発明のハンドポンプの前進状態における構成を示す断面図。
【図６】前進状態における要部の拡大断面図。
【図７】本発明のハンドポンプの後進状態における構成を示す断面図。
【図８】後進状態における要部の拡大断面図。
【図９】本発明のハンドポンプのエア抜き状態における構成を示す断面図。
【図１０】エア抜き状態における要部の拡大断面図。
【符号の説明】
【００６０】
１：振動締固め機、
２：前後進切換ハンドポンプ、
３：操作ハンドル、
４：起振装置、
５：油圧ホース、
６：エンジン、
７：プーリー、
８：駆動軸、
９：従動軸、
１０：偏心振子、
１１：偏心振子、
１２：駆動ギア、
１３：従動ギア、
１４：ボス、
１５：螺旋溝、
１６：長孔、
１７：前後進切換え軸、
１８：大径部、
１９：小係部、
２０：ピストン、
２１：ベアリング、
２２：起振体ケース、
２３：油圧シリンダ、
２４：ピン、
２５：ポンプボデー、
２５ａ：油タンク、
２６：配管ポート、
２７：シリンダチューブ、
２８：シリンダピストン、
２９：接続端
３０：操作レバー、
３１：回動軸、
３２：カム、
３３：フック、
３４：サーボロッド、
３５：ストッパアーム、
３６：ストッパピン、
３７：プラグ、
３８：流孔、
３９：スプリング、
４０：案内シリンダ、
４１：流孔、
４２：先端フランジ、
４３：ワッシャ、
４４：ボス、
４５：スリーブ、
４６：隙間、
４７：スペース、
４８：スペース、
４９ａ；隙間流路、
４９ｂ：隙間流路、
５０：ポペット弁、
５１：シリンダピストン後端面弁座、
５２：スプリング受け、
５３：スプリング受け、
５４：スプリング、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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