(57)【要約】【課題】  利便性の高い車椅子固定装置を提供する。【解決手段】  前方構成部１３から延出した前側固定ベルト２６の基端構成部３１の先端にタング３３を設け、先端構成部３２の基端にバックル３４を設ける。先端構成部３２の先端に、車椅子のフレームに係止される前フック３６を設ける。後方構成部１５から延出する後側固定ベルト６１をアンカー６２でフロア１１に固定し、後側固定ベルト６１先端に、車椅子のフレームに係止される後フック６４が設ける。前側固定ベルト２６の前フック３６と後側固定ベルト６１の後フック６４とを連結ホルダ７１で連結して一体化する。前側固定ベルト２６を巻回したリトラクタを駆動機構で駆動可能とする。【選択図】        図１
2005118073.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方より車椅子に係止される前フックが設けられた前側固定ベルトと、後方より前記車椅子に係止される後フックが設けられた後側固定ベルトとを備えた車椅子固定装置において、
前記前側固定ベルトの前記前フックと前記後側固定ベルトの前記後フックとを連結して一体化させる連結ホルダと、
前記前側固定ベルトの保持部を前後方向へ駆動して前記前側固定ベルトを前方へ引張する駆動機構と、
を備えたことを特徴とする車椅子固定装置。
【請求項２】
前記前側固定ベルト又は前記後側固定ベルトの少なくともいずれか一方に、中途部で分割可能に連結する連結部を設けたことを特徴とする請求項１記載の車椅子固定装置。
【請求項３】
フロアに固定される固定装置本体に、前記連結部で分割された一方側のベルトを収容するベルト格納部と、該ベルト格納部を開閉するリッドとを設けるとともに、
該リッドを開放した状態で、該リッドが当該固定装置本体の側部に設けられたシート固定用のストライカを覆う位置に当該リッドを設けたことを特徴とする請求項２記載の車椅子固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に車椅子を固定する車椅子固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の後部室には、乗り入れた車椅子を固定する車椅子固定装置が設けられていた。
【０００３】
該車椅子固定装置は、車椅子固定位置より車両前方に設けられた一対の前側固定ベルトと、前記車椅子固定位置より車両後方に設けられた一対の後側固定ベルトとによって構成されている。
【０００４】
両固定ベルトには、車椅子のフレームに係止されるフックが設けられており、両前側固定ベルトのフックを車椅子のフレーム前部に係止するとともに、両後側固定ベルトのフックをフレーム後部に係止することで、車椅子を四方から固定できるように構成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような車椅子固定装置にあっては、前後のフックをそれぞれ係止しなければならず、不便であった。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、利便性の高い車椅子固定装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の車椅子固定装置にあっては、前方より車椅子に係止される前フックが設けられた前側固定ベルトと、後方より前記車椅子に係止される後フックが設けられた後側固定ベルトとを備えた車椅子固定装置において、前記前側固定ベルトの前記前フックと前記後側固定ベルトの前記後フックとを連結して一体化させる連結ホルダと、前記前側固定ベルトを不使用時に巻き取るリトラクタと、前記前側固定ベルトを保持した前記リトラクタを前後方向へ駆動して前記前側固定ベルトを前方へ引張する駆動機構と、を備えている。
【０００８】
すなわち、車椅子を固定する際には、連結ホルダによって一体化された前側固定ベルトの前フック及び後側固定ベルトの後フックを、車椅子のフレームに係止する。このとき、前記前側固定ベルトには、リトラクタからの引き戻し力が作用しており、不必要な部分がリトラクタに巻き戻されている。一方、後側の固定ベルトは長さ調節機能バックルでたるみの無いように調節する。
【０００９】
この状態において、前記リトラクタを駆動機構によって駆動し、前記前側固定ベルトを前方へ引張する。まず、リトラクタに巻き取られた部分が繰り出され、巻取り量が零になると、次に、固定ベルトを前方へ引張する。これにより、前記車椅子は、引張された前側及び後側ベルトによって、フロア側へ付勢された状態で拘束される。
【００１０】
また、請求項２の車椅子固定装置においては、前記前側固定ベルト又は前記後側固定ベルトの少なくともいずれか一方に、中途部で分割可能に連結する連結部を設けた。
【００１１】
これにより、連結ホルダで連結された前側及び後側固定ベルトは、連結部にて分割される。
【００１２】
さらに、請求項３の車椅子固定装置では、フロアに固定される固定装置本体に、前記連結部で分割された一方側のベルトを収容するベルト格納部と、該ベルト格納部を開閉するリッドとを設けるとともに、該リッドを開放した状態で、該リッドが当該固定装置本体の側部に設けられたシート固定用のストライカを覆う位置に当該リッドを設けた。
【００１３】
これにより、非使用時において、連結部で分割されたベルトの一方側は、固定装置本体のベルト格納部に格納され、該ベルト格納部は、リッドによって閉鎖される。
【００１４】
そして、このリッドを開放した際には、シート固定用のストライカが当該リッドによって覆われる。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように本発明の請求項１の車椅子固定装置にあっては、前側固定ベルトの前フックと後側固定ベルトの後フックを、連結ホルダで一体化して車椅子のフレームに係止することができる。このため、前側固定ベルトの前フックと後側固定ベルトの後フックとを、個別に車椅子のフレームに係止しなければならなかった従来と比較して、フレームへの係止作業が容易となり、利便性が向上する。
【００１６】
そして、リトラクタを駆動することで、引張された前側及び後側ベルトによって車椅子をフロア側へ付勢した状態で拘束して固定することができる。
【００１７】
また、請求項２の車椅子固定装置においては、連結ホルダで連結された前側及び後側固定ベルトを連結部で分割することができる。
【００１８】
これにより、この分割位置で区分された両側を、それぞれ格納場所へ格納することができる。
【００１９】
さらに、請求項３の車椅子固定装置では、固定装置本体に設けられたリッドを、ベルト格納部の閉鎖用と、ストライカ隠蔽用とで共用することができる。
【００２０】
また、前記リッドでシート固定用のストライカを隠蔽することで、該ストライカと車椅子のタイヤとの不用意な干渉を防止することができ、車椅子の乗り入れ性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる車椅子固定装置１を備えた車両の後部室２を示す図である。
【００２２】
すなわち、この車両の後部室２のフロア１１には、後部室２内に配置された車椅子を固定する前記車椅子固定装置１が設けられており、該車椅子固定装置１の固定装置本体１２は、車両前方Ｆに設けられた前方構成部１３と、中央部に設けられた中央構成部１４と、該中央構成部１４より車両後方Ｒに設けられて後方構成部１５とによって構成されている。
【００２３】
前記前方構成部１３は、フロア１１に固定された前方ケーシング２１を備えており、該前方ケーシング２１内には、前部ベルト格納部２２が形成されている。この前方ケーシング２１は、上部開口部を開閉する前部リッド２３が設けられており、該前部リッド２３は、前縁がヒンジ２４，２４を介して前記前方ケーシング２１に支持されている。この前部リッド２３後縁には、切欠部２５，２５が左右側部に設けられており、各切欠部２５，２５からは、左右一対の前側固定ベルト２６，２６がそれぞれ延出している。
【００２４】
各前側固定ベルト２６，２６は、基端構成部３１と先端構成部３２とに分割されており（図１中左方の前側固定ベルト２６のみ図示）、前記基端構成部３１の先端には、タング３３が設けられている。また、前記先端構成部３２の基端には、前記タング３３を任意に着脱するバックル３４が設けられており、前記基端構成部３１と前記先端構成部３２とを連結した状態と、分割した状態とを任意に形成する連結部３５が構成されている。前記先端構成部３２の先端には、車椅子のフレームに係止される前フック３６が設けられており、前記前側固定ベルト２６を、固定位置に配置された車椅子のフレームに係止できるように構成されている。
【００２５】
前記後方構成部１５は、フロア１１に固定された後方ケーシング４１を備えており、該後方ケーシング４１内には、後部ベルト格納部４２が形成されている。この後方ケーシング４１は、上部開口部を左右から開閉する左右リッド４３，４４が設けられており、両リッド４３，４４は、閉鎖状態において、側面に沿って延在する側部４５と上面に沿って延在する上面部４６とによって形成されるとともに、前記側面部４５の下縁がヒンジ４７，４７を介して前記後方ケーシング４１に支持されている。
【００２６】
この後方ケーシング４１の左右側部のフロア１１面には、開放状態の前記左右リッド４３，４４で覆われる凹部５１，５１が設けられており、該凹部５１，５１内には、図外の跳ね上げ式のサードシートの脚部と係合するストライカ５２，５２が設けられている。これにより、前記両リッド４３，４４を開放した状態で各リッド４２，４３が前記各ストライカ５２，５２を隠蔽するように構成されている。
【００２７】
前記各リッド４３，４４で閉鎖された前記後部ベルト格納部４２内には、左右一対の後側固定ベルト６１，６１が延出可能に格納されている（図１中では左方が延出された状態を示す）。各後側固定ベルト６１の基端部は、図２に示すように、アンカー６２に固定されており、該アンカー６２は、前記後方ケーシング４１を介してフロア１１に固定されている。また、前記後側固定ベルト６１の中途部には、バックル６３が設けられており、当該後側固定ベルト６１の長さ寸法を調整できるように構成されている。この後側固定ベルト６１の先端には、車椅子のフレームに係止される後フック６４が設けられており、前記後側固定ベルト６１を、固定位置に配置された車椅子のフレームに係止できるように構成されている。
【００２８】
そして、前記前側固定ベルト２６の前フック３６と前記後側固定ベルト６１の後フック６４とは、図１に示したように、連結ホルダ７１によって連結され一体化されている。
【００２９】
該連結ホルダ７１は、図３に示すように、くの字状に折曲した形状に形成されており、屈折した中央部の両側には、前記前フック３６及び後フック６４から突出した係止軸（図示せず）を回動自在に係止する係止溝７２，７２が設けられている。この係止溝７２，７２に係止された両フック３６，６４は、当該連結ホルダ７１の中央部で交差するとともに、車椅子のフレーム７３に係止されるフック部７４，７４が当該連結ホルダ７１の逆側面へ延出するように構成されている。これにより、前記両フック３６，６４をフレーム７３の下縁部７５に係止した状態で、両フック３６，６４で前記下縁部７５に起立した起立部７６を挟持できるように構成されている。
【００３０】
前記中央構成部１４は、図４に示すように、フロア１１に固定された中央ケーシング８１と、該中央ケーシング８１に固定されるカバー８２とを備えている。該中央ケーシング１４の中央部には、車両前後方向に延在するガイドレール８３が逆Ｌ字状に屈曲された金属板によって形成されており、該ガイドレール８３の車両後方Ｒ側には、スイッチ操作で正逆転するモータ８４が固定ブラケット８５を介して固定され、駆動機構８６が構成されている。
【００３１】
前記モータ８４の駆動力は、ウォームギヤボックス９１から延出した送りネジ９２を介して出力されており、該送りネジ９２は、前記ガイドレール８３に沿って延設されている。この送りネジ９２の先端部は、前記中央ケーシング８１に立設されたブラケット９３によって回動自在に支持されており、その中間部には、送りナット９４が螺合している。
【００３２】
該送りナット９４には、コ字状ブラケット１０１が固定されており、該コ字状ブラケット１０１の側部には、前記ガイドレール８３に保持される一対のベアリングローラ１０２，１０２が回動自在に設けられている。前記コ字状ブラケット１０１には、車幅方向に延在する固定板１０３がネジ止めされており、該固定板１０３の両端部には、リトラクタ１０４，１０４がボルト１０５，１０５で固定されている。
【００３３】
各リトラクタ１０４，１０４は、前記前側固定ベルト２６，２６を巻回した状態で保持しており、通常時には、前側固定ベルト２６，２６を巻き取る方向に付勢している。
【００３４】
この前側固定ベルト２６，２６は、図１に示したように、前記前方構成部１３内へ延出しており、該前方構成部１３内にてフロア１１に固定されたスルーアンカー１１１を介して（左方のみ図示）、車両方向Ｒへ折り返された後、前記切欠部２５，２５を介して外部へ延出している。
【００３５】
以上の構成にかかる本実施の形態において、車椅子を固定する際には、連結ホルダ７１によって一体化された左側の前側固定ベルト２６の前フック３６及び左側の後側固定ベルト６１の後フック６４を、車椅子のフレーム左下縁部に係止するとともに、連結ホルダ７１によって一体化された右側の前側固定ベルト２６の前フック３６及び右側の後側固定ベルト６１の後フック６４を、車椅子のフレーム右下縁部に係止する。このとき、前記前側固定ベルト２６，２６には、リトラクタ１０４，１０４からの引き戻し力が作用しており、不必要な部分がリトラクタ１０４，１０４に巻き戻されている。一方、後側固定ベルト６１はバックル６３で弛みのないように調節する。
【００３６】
この状態において、前記リトラクタ１０４，１０４を駆動機構によって車両後方Ｒ駆動し、まず、リトラクタに巻き取られたベルトが繰り出され、巻取り量が零になった後、前記前側固定ベルト２６，２６を車両前方Ｆへ引張する。これにより、前記車椅子は、引張された前側及び後側ベルト２６，６１によって、フロア１１側へ付勢された状態で拘束される。
【００３７】
このように、前側固定ベルト２６の前フック３６と後側固定ベルト６１の後フック６４を、連結ホルダ７１で一体化して車椅子のフレームに係止することができる。このため、前側固定ベルト２６の前フック３６と後側固定ベルト６１の後フック６４とを、個別に車椅子のフレームに係止しなければならなかった従来と比較して、フレームへの係止作業が容易となり、利便性が向上する。
【００３８】
そして、リトラクタ１０４，１０４を駆動することで、引張された前側及び後側ベルト２６，６１によって車椅子をフロア１１側へ付勢した状態で拘束して固定することができる。
【００３９】
また、前記連結ホルダ７１で連結された前側及び後側固定ベルト２６，６１は、タング３３及びバックル３４からなる連結部３５にて分割で分割することができる。
【００４０】
これにより、ベルト非使用時には、この分割位置で区分されたベルトの両側を、それぞれ前方構成部１３の前部ベルト格納部２２と、後方構成部１５内の後部ベルト格納部４２とにそれぞれ格納することができる。また、これらのベルトを格納した各ベルト格納部２２，４２を各リッド２３，４３，４４で閉鎖することができる。
【００４１】
一方、ベルト使用時において、前記左右リッド４３，４４を開放した際には、サードシート固定用のストライカ５２，５２を各リッド４３，４４で閉鎖することができる。これにより、各リッド４３，４４を、後部ベルト格納部４２の閉鎖用と、ストライカ５２，５２隠蔽用とで共用することができる。
【００４２】
また、前記各リッド４３，４４で前記ストライカ５２，５２を隠蔽することで、該ストライカ５２，５２と車椅子のタイヤとの不用意な干渉を防止することができ、車椅子の乗り入れ性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】後側固定ベルトを示す要部の拡大図である。
【図３】同実施の形態の連結ホルダをを示す拡大図である。
【図４】同実施の形態の中央構成部を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００４４】
１    車椅子固定装置
１１    フロア
１２    固定装置本体
２６    前側固定ベルト
３６    前フック
３５    連結部
４２    後部ベルト格納部
４３    左リッド
４４    右リッド
５２    ストライカ
６１    後側固定ベルト
６３    バックル
６４    後フック
７１    連結ホルダ
８６    駆動機構
１０４    リトラクタ
Ｆ    車両前方
Ｒ    車両後方
【図１】
2005118073.tif 000003
【図２】
2005118073.tif 000004
【図３】
2005118073.tif 000005
【図４】
2005118073.tif 000006