(57)【要約】  【課題】  バッテリーの着脱作業を容易且つ作業性良く行い得るバッテリー固定装置を提供する。  【解決手段】  バッテリートレー２上に載置されたバッテリー１上にバッテリークランプ４を横架配置するとともに、該バッテリークランプ４に取り付けた締付ボルト５のフック部５ｂをバッテリートレー２側に掛止し、バッテリー１をバッテリークランプ４を介してバッテリートレー２側に挟着固定するバッテリー固定装置において、バッテリートレー２側に、締付ボルト５を弾圧保持する保持部１０と掛止部８と回転規制部１１とを設け、締付ボルト５を保持部１０に係入保持させるとともに締付ボルト５のフック部５ｂを掛止部８に掛止させた状態で締付ボルト５を締め込むように構成する。かかる構成とすることで、該フック部５ｂの掛止部８への掛止作業を容易に且つ確実に行うことができる。また、締付ボルト５が保持部１０に保持され、その軸方向及び径方向への移動が規制されることから、締付ボルト５を保持部１０に保持させたままバッテリー１の着脱を行うことができ、その作業性が向上する。  【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム（２０）側に固定されたバッテリートレー（２）上にバッテリー（１）を載置するとともに、該バッテリー（１）の上面上にバッテリークランプ（４）を横架配置し、該バッテリークランプ（４）の両端部に又は何れか一方の端部に、一端側をネジ部（５ａ）とし他端側をフック部（５ｂ）とした締付ボルト（５）の該ネジ部（５ａ）側をナット（６）を介して取付けるとともに上記フック部（５ｂ）を上記バッテリートレー（２）側に掛止し、上記ナット（６）を締め込むことで上記バッテリー（１）を上記バッテリートレー（２）側に挟着固定するようにしたバッテリー固定装置であって、
上記バッテリートレー（２）側に、該バッテリートレー（２）に接離する方向から上記締付ボルト（５）が弾圧的に係脱可能で且つ係入状態においてはこれを弾圧保持する保持部（１０）と、上記締付ボルト（５）のフック部（５ｂ）が掛止される掛止部（８）と、上記締付ボルト（５）の軸心回りの回転を規制する回転規制部（１１）とが設けられ、
上記締付ボルト（５）を上記保持部（１０）に係入保持させるとともに上記フック部（５ｂ）を上記掛止部（８）に掛止させた状態で上記ナット（６）を締め込むように構成されていることを特徴とするバッテリー固定装置。
【請求項２】
請求項１において、
上記バッテリートレー（２）が、上記掛止部（８）と保持部（１０）と回転規制部（１１）とを一体形成した樹脂成形品であって、上記車体フレーム（２０）に直接固定される構成であることを特徴とするバッテリー固定装置。
【請求項３】
請求項１において、
上記バッテリートレー（２）が樹脂成形品であって、金属製の受台（３）を介して上記車体フレーム（２０）に固定される構成とされ、
上記バッテリートレー（２）側には上記保持部（１０）が一体成形される一方、上記受台（３）側には上記掛止部（８）と上記回転規制部（１１）が設けられていることを特徴とするバッテリー固定装置。
【請求項４】
請求項１，２又は３において、
上記バッテリー（１）の側周面を覆うバッテリーカバー（１２）が備えられていることを特徴とするバッテリー固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、車両に備えられるバッテリーの固定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両におけるバッテリーの固定装置としては、従来より種々の構造が提案されており、例えば、バッテリーの上面側に配置されるバッテリークランプと該バッテリークランプの両端にそれぞれ取り付けられる締付ボルトとを用いてバッテリーを固定保持するもの（例えば、特許文献１，特許文献２参照）とか、バッテリークランプの一端側のみに締付ボルトを備えたもの（例えば、特許文献３，特許文献４参照）とかが知られている。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２６０４０７号公報
【０００４】
【特許文献２】特開平０６−１０７０９０号公報
【特許文献３】特開平０９−０６９３６１号公報
【特許文献４】特開平０７−２２３４９９号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に示されるバッテリー固定装置は、車体フレームに固定される受台上に、液漏れ対策用のバッテリートレーを載置し、このバッテリートレー上にバッテリーを載置するとともに、このバッテリーの上面にバー状のバッテリークランプを横架状態で載置し、さらに一端をＪ形に屈曲させてフック部とした二本の締付ボルトを上記バッテリークランプの両端にそれぞれ取付けるとともに、該各締付ボルトのフック部をそれぞれ上記受台側に形成した掛止穴に挿入して掛止させ、この状態で、上記各締付ボルトのネジ部に螺合させたナットを締め込むことで、この二本の締付ボルトの張力によって、上記バッテリーを上記受台と上記バッテリークランプとの間で挟着して固定保持するようにしたものであり、バッテリー固定装置としては最も一般的なものである。
【０００６】
特許文献２に示されるものは、特許文献１に示されたバッテリー固定装置に類するものであって、受台を用いることなく、バッテリートレーを車体フレーム側へ直接に取り付けるようにしたものであって、該バッテリートレー側に掛止穴を形成し、上記締付ボルトのフック部をこの掛止穴に挿入させて掛止するようになっている。
【０００７】
ところが、これら特許文献１及び特許文献２にそれぞれ示されたバッテリー固定装置においては、
（ａ）バッテリーの取付作業に際し、上記締付ボルトの先端のフック部を上記受台側（特許文献１参照）あるいはバッテリートレー側（特許文献２参照）に設けた掛止穴に挿入して掛止させることが必要であるが、この場合、元々、バッテリーはエンジンルーム側部に配置されるものであるところ、このエンジンルームはそれ自体そのスペースが狭く且つエンジンの他にその周辺機器が所狭しと配置されていることから、上記バッテリーの側方に締付ボルト装着作業用スペースを確保することが難しく、狭い作業スペース内での作業を余儀なくされる、
（ｂ）上記締付ボルトのフック部がＪ形に曲がっていることから、例えばこれがＬ形に形成されたものに比して、これを掛止穴に挿入掛止することが難しい、
（ｃ）上記掛止穴は上記バッテリーの底部近傍の低い位置に配置されていることから、該バッテリーの上面側からその底部側を覗きながら上記掛止穴に上記締付ボルトのフック部を掛止するという作業は困難である、
等のことから、バッテリー着脱作業における作業性が悪いという問題があった。
【０００８】
さらに、上記締付ボルトは、そのフック部を受台側等に設けられた掛止穴に挿入掛止するのみであって、これを挿入掛止状態で保持し得るような構造とはなっていないので、一旦、掛止穴にフック部を挿入掛止しても手を離せば該フック部が掛止穴から離脱落下することになる。このため、例えば、バッテリーの取付時には、フック部を掛止穴に挿入掛止した後、締付ボルトを手で支えたまま、そのネジ部をバッテリークランプの端部に設けた穴に挿通し且つこれにナットを螺合させる必要があり、またバッテリーの取外し時には、締付ボルトを手で支えたままナットを外し、その後、該締付ボルトのフック部を掛止穴から離脱させて外部へ取り出す必要があり、これら何れの場合においても作業が煩雑で作業性という点において問題があった。
【０００９】
そして、このようなバッテリーの着脱作業時における作業性の低劣さという問題は、上記バッテリークランプの両端に取り付けられる一対の締付ボルトのうち、車体フレーム寄りに配置される締付ボルトにおいては、バッテリーの側面とこれに対向する車体フレームとの隙間が極めて狭いものであることから、特に顕著となる。
【００１０】
このような事情に鑑みて提案されたものが特許文献３及び特許文献４に示されるバッテリー固定装置である。
【００１１】
ところが、特許文献３に示されるものは、バッテリーを車体フレームに接近して配置するものにおいて、バッテリークランプの両端のうち、車体フレーム寄りの端部はこれを直接上記車体フレーム側に固定し、他方の端部側のみに締付ボルトを配置したものであるが、このものにおいても、上記締付ボルトはそのフック部をバッテリートレー側の掛止穴に挿入掛止する構成であることから、程度の差はあっても、特許文献１及び特許文献２に示されたバッテリー固定装置と同様の問題点は残るものである。
【００１２】
また、特許文献４に示されるものは、バッテリークランプの一端側をバッテリートレーに固定的に取り付けたアームに掛止するとともに、他端側には締付ボルトを配置し、該締付ボルトの張力によってバッテリーを固定保持するものの、上記締付ボルトはこれを掛止穴に挿入掛止させるのではなく、バッテリートレーの底面側に形成した板状の掛止部にバッテリーの側方から掛止させるように構成するとともに、該掛止部の近傍に締付ボルトの左右方向の位置決め部材を設け、上記フック部の上記掛止部への掛止作業の容易化を図ったものである。
【００１３】
ところが、この特許文献４に示されるバッテリー固定装置においては、締付ボルトをバッテリークランプの一端側のみに設けるとともに、該締付ボルトのフック部をバッテリーの側方から掛止部に掛止させるようにしたことによって、例えばこれをバッテリークランプの両端にそれぞれ設け且つそのフック部を掛止穴に挿入掛止させる構成の場合に比して、該締付ボルトの掛止作業における作業性の向上が図れるという利点は有るものの、上記締付ボルトの保持機能を備えないことからバッテリーの着脱作業時には上記締付ボルトを手で支持してその落下を防止する必要がありその作業が面倒である。また、上記締付ボルトのネジ部へのナットの螺合・螺解時における該締付ボルトの回り止めのために該フック部をＪ形に形成してこれを上記掛止部に係合させるようにしているので、該フック部を上記掛止部にバッテリーの側方から掛止させる場合には一旦フック部を掛止部より下方まで大きく下げた後これを引き上げる必要があり、その作業が煩雑なものとなる。
【００１４】
そこで本願発明は、バッテリーの着脱作業を容易且つ作業性良く行い得るようにしたバッテリー固定装置を提供することを目的としてなされたものてある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。
【００１６】
本願の第１の発明では、車体フレーム２０側に固定されたバッテリートレー２上にバッテリー１を載置するとともに、該バッテリー１の上面上にバッテリークランプ４を横架配置し、該バッテリークランプ４の両端部に又は何れか一方の端部に、一端側をネジ部５ａとし他端側をフック部５ｂとした締付ボルト５の該ネジ部５ａ側をナット６を介して取付けるとともに上記フック部５ｂを上記バッテリートレー２側に掛止し、上記ナット６を締め込むことで上記バッテリー１を上記バッテリートレー２側に挟着固定するようにしたバッテリー固定装置において、上記バッテリートレー２側に、該バッテリートレー２に接離する方向から上記締付ボルト５が弾圧的に係脱可能で且つ係入状態においてはこれを弾圧保持する保持部１０と、上記締付ボルト５のフック部５ｂが掛止される掛止部８と、上記締付ボルト５の軸心回りの回転を規制する回転規制部１１とを設け、上記締付ボルト５を上記保持部１０に係入保持させるとともに上記フック部５ｂを上記掛止部８に掛止させた状態で上記ナット６を締め込むように構成したことを特徴としている。
【００１７】
本願の第２の発明では、上記第１の発明に係るバッテリー固定装置において、上記バッテリートレー２を、上記掛止部８と保持部１０と回転規制部１１とを一体形成した樹脂成形品とし、上記車体フレーム２０に直接固定する構成としたことを特徴としている。
【００１８】
本願の第３の発明では、上記第１の発明に係るバッテリー固定装置において、上記バッテリートレー２を樹脂成形品とし、金属製の受台３を介して上記車体フレーム２０に固定する構成とし、上記バッテリートレー２側には上記保持部１０を一体成形する一方、上記受台３側には上記掛止部８と上記回転規制部１１とを設けたことを特徴としている。
【００１９】
本願の第４の発明では、上記第１，第２又は第３の発明に係るバッテリー固定装置において、上記バッテリー１の側周面を覆うバッテリーカバー１２が備えられていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００２０】
本願発明ではかかる構成とすることにより次のような効果が得られる。
【００２１】
（ａ）  本願の第１の発明に係るバッテリー固定装置
（ａ−イ）  上記締付ボルト５のフック部５ｂをバッテリートレー２側の掛止部８に掛止させる構造であって該掛止部８に対する上記フック部５ｂの位置決めを比較的ラフに設定することができることから、例えば、フック部５ｂを掛止穴に挿入掛止させる構造のようにフック部５ｂの位置決めを比較的精度良く行う必要がある場合に比して、上記フック部５ｂの上記掛止部８への掛止作業を容易に且つ確実に行うことができ、その作業性の向上が図れる。
【００２２】
（ａ−ロ）  上記保持部１０に上記締付ボルト５を保持させることで、該締付ボルト５の軸方向（上下方向）及び径方向の双方における移動が規制されるため、該保持部１０によって上記締付ボルト５を保持させ且つ該締付ボルト５のフック部５ｂを掛止部８に掛止させた状態においては、該締付ボルト５から手を離しても、該締付ボルト５がその軸方向あるいは径方向へ移動して上記フック部５ｂが上記掛止部８から離脱するということが無いので、
（ａ−ロ−１）  上記締付ボルト５を上記保持部１０に保持させたまま上記バッテリートレー２に対して上記バッテリー１の着脱を行うことができ、例えば、上記バッテリー１の着脱に際して上記締付ボルト５を取り外すことが必要である場合に比して、バッテリー着脱作業における作業性が向上する、
（ａ−ロ−２）  上記バッテリー１の着脱作業においては、上記締付ボルト５の落下を気にすることなく作業ができることから、例えば掛止作業用の作業スペースが狭くても、また特に、上記バッテリートレー２上に上記バッテリー１を載置した状態のまま上記締付ボルト５を上記掛止部８に掛止させる場合において該掛止部８の位置が上記バッテリー１の底部近傍で該バッテリー１の上方からは見にくい位置であったとしても、上記締付ボルト５のフック部５ｂの上記掛止部８への掛止を容易に且つ作業性良く行うことができる、
（ａ−ロ−３）  上記締付ボルト５が落下しないので、上記締付ボルト５のフック部５ｂを、従来のように離脱防止を目的としてＪ形に形成する必要が無く、単に掛止機能のみをもつ形状、例えばＬ形に形成することが可能となり、この結果、上記フック部５ｂの上記掛止部８への掛止及び掛止解除作業においては、単に上記締付ボルト５を上記掛止部８に接離する方向に移動させれば良く、例えばＪ形の先端部を迂回させるために一旦フック部５ｂを下方へ大きく移動させた後上方へ引き上げて掛止させる場合に比して、掛止作業がより一層簡単に且つ容易になる、
等の効果が得られる。
【００２３】
（ａ−ハ）  上記締付ボルト５のフック部５ｂをＬ形に形成した場合には、該フック部５ｂと上記掛止部８との間では該締付ボルト５の回り止め作用が働かないため、該締付ボルト５のネジ部５ａに螺合させたナット６の螺回作業時には上記締付ボルト５が回転してそのフック部５ｂが上記掛止部８から離脱するおそれがあるが、この場合、上記掛止部８の近傍に上記回転規制部１１が設けられており、該回転規制部１１によって掛止作用とは別個に上記締付ボルト５の回り止め作用がなされるので、上記フック部５ｂの上記掛止部８からの離脱、即ち、不用意な掛止解除が防止され、作業の確実性及び信頼性が確保される。
【００２４】
（ｂ）  本願の第２の発明に係るバッテリー固定装置
この発明のバッテリー固定装置によれば、上記（ａ）に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記バッテリートレー２を、上記掛止部８と保持部１０と回転規制部１１とを一体形成した樹脂成形品とし、上記車体フレーム２０に直接固定する構成としているので、部品点数の低減及び取付工数の低減によって、低コスト化を図ることができる。
【００２５】
（ｃ）  本願の第３の発明に係るバッテリー固定装置
この発明のバッテリー固定装置によれば、上記（ａ）に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記バッテリートレー２を樹脂成形品とし、金属製の受台３を介して上記車体フレーム２０に固定する構成とし、上記バッテリートレー２側には上記保持部１０を一体成形する一方、上記受台３側には上記掛止部８と上記回転規制部１１とを設けているので、上記保持部１０を樹脂成形品の上記バッテリートレー２側に設けているので、該保持部１０を樹脂材の弾性を利用して簡単且つ安価な構成とすることができる一方、比較的荷重の掛かる上記掛止部８と上記回転規制部１１とが金属製の上記受台３側に設けられていることで上記バッテリー１の固定強度が高く維持されその信頼性が向上し、これらの相乗作用として、バッテリー固定装置の信頼性と低コスト化との両立が可能となるものである。
【００２６】
（ｄ）  本願の第４の発明に係るバッテリー固定装置
この発明のバッテリー固定装置によれば、上記（ａ），（ｂ）又は（ｃ）に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記バッテリー１の側周面を覆うバッテリーカバー１２が備えられているので、上記バッテリー１は上記バッテリーカバー１２によって、エンジンルーム内に配置されたエンジンから熱的に隔離され、該バッテリー１の過度の昇温による性能低下、即ち、バッテリー１の熱害を可及的に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
（第１の実施の形態）
図１には、本願発明の第１の実施の形態に係るバッテリー固定装置を示している。このバッテリー固定装置は、車両の前部に設けられたエンジンルームの側部にバッテリー１を着脱自在に固定するためのものであって、次述のバッテリートレー２とバッテリークランプ４と締付ボルト５を備える。
【００２８】
上記締付ボルト５は、その一端側をネジ部５ａとし、他端側はこれを略直角に折曲してフック部５ｂとするとともに、これらの中間部分を直状に延びる直軸部５ｃとしたＬ形ボルトであって、該ネジ部５ａはここに螺合されるナット６を介して次述のバッテリークランプ４の端部に掛止される一方、上記フック部５ｂは後述するバッテリートレー２に設けられる掛止部８に掛止される。
【００２９】
上記バッテリークランプ４は、金属板材を所定長さの桁状に折曲形成してなるものであって、上記バッテリー１の上面上に、その両端部をそれぞれ該バッテリー１から外方へ延出させた状態で横架載置される。そして、このバッテリークランプ４の両端部には、それぞれ上記締付ボルト５のネジ部５ａがナット６によって挿通固定される。
【００３０】
上記バッテリートレー２は、バッテリー１を載置支持する支持機能と、該バッテリー１から液漏れが生じたときこれを受け止めてエンジンルーム内への漏出を防止する液漏出防止機能とをその本来的な機能とするものであるが、この実施の形態においては、さらにこのバッテリートレー２に車体側への固定機能を持たせている。
【００３１】
即ち、このバッテリートレー２は、樹脂一体成形品で構成され、上記バッテリー１の載置部となる矩形の平面形状をもつ底面２ａと該底面２ａの周囲を取り囲む所定高さの周壁２ｂとを備えるとともに、該底面２ａ側には複数の支持脚１９が備えられている。そして、このバッテリートレー２は、上記各支持脚１９を固定ボルト１４によって上記車体フレーム２０に締結固定することで車体側に取り付けられている。尚、上記バッテリートレー２は、原則として、一旦、車体フレーム２０側に固定された後は、上記バッテリー１の着脱時においても車体フレーム２０側に固定されたまま保持される。
【００３２】
さらに、上記バッテリートレー２の周壁２ｂのうち、車体前後方向に延びる一対の辺の幅方向略中央部には、図１及び図２に示すように、保持部１０が該バッテリートレー２と一体的に形成されている。この保持部１０は、上記締付ボルト５の直軸部５ｃを弾圧保持するためのものであって、所定間隔をもって左右方向に対向する一対の嵌着爪部材７，７で構成される。これら一対の嵌着爪部材７，７は、共に屈曲板状体とされ、その基端寄りに位置する弧状の挟持部７ａ，７ａ同士を対向させることでその内側に上記締付ボルト５の保持空間を形成するとともに、該挟持部７ａ，７ａよりも先端寄りに位置する延出部７ｂ，７ｂはこれらの対向間隔が先端側に向かって次第に拡開するように形状設定されている。
【００３３】
そして、この一対の嵌着爪部材７，７は、その対向方向（即ち、嵌着爪部材７の板厚方向）に弾性変形可能とされており、上記締付ボルト５の直軸部５ｃは、上記各延出部７ｂ，７ｂを押し開いて上記保持空間に進入・退出可能とされるとともに、該保持空間への進入状態においては上記各挟持部７ａ，７ａによって左右両側から弾圧挟持されることで保持される。
【００３４】
また、上記保持部１０の直下位置には、上記周壁２ｂの一部を下方へ延出させた状態で突片９が設けられている。この突片９には、その下面に開口し且つ該下面から上方に向かって楔状に切れ込む切欠溝２１が形成されている。そして、この切欠溝２１の上端溝底２１ａは、上記締付ボルト５の外周形状に略合致した弧状面としてこれを上記締付ボルト５のフック部５ｂを掛止させる掛止部８としている。一方、上記切欠溝２１のうち、上記掛止部８に連続してこれから下方に向けて拡開状態で傾斜する左右一対の溝壁面２１ｂ，２１ｂは、上記掛止部８に掛止された上記締付ボルト５のフック部５ｂと係合することで該締付ボルト５の回転（上記直軸部５ｃの軸心回りの回転）を規制する回転規制部１１として機能するが、それと同時に、上記フック部５ｂを上記掛止部８に位置させる場合のガイド部としても機能する。
【００３５】
ここで、図２に示すように、上記保持部１０の一対の嵌着爪部材７，７の先端位置と上記突片９の表面位置（この実施の形態では上記周壁２ｂの表面位置）との間隔寸法「Ｌａ」と上記締付ボルト５のフック部５ｂの長さ寸法「Ｌｂ」とは、「Ｌａ＜Ｌｂ」となるように相対的に設定される。これは、上記締付ボルト５の直軸部５ｃが上記保持部１０の一対の嵌着爪部材７，７の先端に当接した時には、既に上記フック部５ｂが上記切欠溝２１内に進入している状態として、上記切欠溝２１の溝壁面２１ｂ，２１ｂによるガイド作用を有効ならしめるためである。
【００３６】
続いて、上記バッテリートレー２に上記バッテリー１を載置し且つこれを固定する場合の作業手順等を説明する。
【００３７】
この実施の形態のバッテリー固定装置におけるバッテリー１の着脱作業は、図１に実線図示するように、上記締付ボルト５を上記バッテリートレー２側の上記保持部１０に保持させた状態のまま、該締付ボルト５から上記バッテリークランプ４を取り外して行う作業形態と、図１に鎖線図示するように、締付ボルト５を上記バッテリークランプ４に取り付けたまま、該締付ボルト５のネジ部５ａに螺合されたナット６を緩めてこれを側方へ揺動可能とした状態で行う作業形態の、何れも採用し得るものである。そして、これら二つの作業形態のうち、前者は、特に作業の容易さを重視したものであって、主としてユーザサイドでのバッテリー着脱作業に好適な作業形態である。これに対して、後者の作業形態は、特に作業性（作業タクト）を重視したものであって、主として工場サイドでのバッテリー着脱作業に好適な作業形態である。
【００３８】
しかし、本願発明の特徴（特に、上記保持部１０による上記締付ボルト５の保持構成）が最も発揮されるのは前者の作業形態であるため、ここではこの作業形態についてその作業手順等を説明し、後者の作業形態についてはその説明を省略する。
【００３９】
「バッテリー１の取付作業」
バッテリー１の取付作業は、上述のように、上記バッテリートレー２側に上記締付ボルト５のみを取り付けた状態で行われる。この場合、２回目以降の取付作業であれば初回の取付作業によって上記締付ボルト５が既に取り付けられているので、直ちに上記バッテリートレー２へのバッテリー１の載置作業に移れるが、初回の取付作業においては上記バッテリートレー２側には上記締付ボルト５が未だ取り付けられていないので、この締付ボルト５の取付け作業が必要となる。ここでは、このバッテリートレー２への上記締付ボルト５の取付けから作業を開始するものとして説明する。
【００４０】
上記バッテリートレー２への上記締付ボルト５の取付けは、該締付ボルト５を、上記ナット６を取り外すとともに上記バッテリークランプ４からも分離させた単体状態として行う。即ち、上記締付ボルト５を、そのフック部５ｂを下方にして立てた姿勢で、該フック部５ｂを上記保持部１０の前方側で且つ上記突片９の切欠溝２１に対応するように位置させる。そして、該締付ボルト５をそのままバッテリートレー２側に移動させる。すると、上記締付ボルト５の直軸部５ｃが上記保持部１０の上記一対の嵌着爪部材７，７の先端に当接するより以前に、上記フック部５ｂが上記切欠溝２１内に進入する。
【００４１】
従って、ここで上記締付ボルト５を上方へ引き上げると、該フック部５ｂは、例えば、これが左右方向において上記切欠溝２１の上端奥底２１ａでなる上記掛止部８とが略同一位置に位置していれば、そのまま直接に上記掛止部８に当接してここに掛止される。しかし、上記掛止部８と上記フック部５ｂとが左右方向において所定以上にズレていると、上記フック部５ｂは、上記切欠溝２１の左右の溝壁面２１ｂ，２１ｂ（即ち、上記回転規制部１１）の何れかに当接し、該溝壁面２１ｂにガイドされて上記掛止部８側に引き寄せられ、最終的に該掛止部８に掛止される。
【００４２】
しかる後、上記締付ボルト５をそのまま上記バッテリートレー２側に押し込むと、該締付ボルト５の直軸部５ｃが上記保持部１０の一対の嵌着爪部材７，７の各延出部７ｂ，７ｂの先端に当接しこれら各延出部７ｂ，７ｂを弾圧的に押し開いて進入し、最終的に、上記各挟持部７ａ，７ａ間に進入嵌合し、該各挟持部７ａ，７ａによってその両側から挟持されることで弾圧保持される。従って、この状態では、上記締付ボルト５は上下方向及び径方向の双方においてその移動が規制され、作業者が該締付ボルト５から手を離しても、該締付ボルト５は落下したり倒れたりすることなく直立姿勢のまま保持される。尚、この締付ボルト５は、上記バッテリートレー２の前後両面側にそれぞれ取り付けられる。これで上記締付ボルト５の取付けが完了する。
【００４３】
次に、上記バッテリートレー２上にバッテリー１を載置する。この場合、上記締付ボルト５は上記バッテリートレー２の対向する二辺側のみに、且つ該バッテリートレー２の周壁２ｂよりも外側において立設配置されるのみで、該バッテリートレー２の他の対向する二辺側の近傍には障害物が存在しないので、上記バッテリー１の移動スペースが十分に確保され、該バッテリー１はこれを容易に上記バッテリートレー２上に載置することができる。このバッテリー１の上記バッテリートレー２への載置状態においては、該バッテリー１の前後両側面に沿って上記各締付ボルト５が立設され且つその上端側の上記ネジ部５ａが該バッテリー１の上面よりも上方へ突出している。
【００４４】
次に、上記バッテリー１の上面上に上記バッテリークランプ４を横架状態で配置し、その両端部にそれぞれ上記締付ボルト５のネジ部５ａを挿通させるとともに、該バッテリークランプ４の端部より上方に突出した上記締付ボルト５のネジ部５ａにそれぞれナット６を螺合させ、これを締め込む。このナット６の締め込みによって、上記バッテリートレー２側の上記掛止部８と上記バッテリークランプ４との間に、上記締付ボルト５に生じる軸力（張力）が作用し、上記バッテリートレー２は上記バッテリートレー２と上記バッテリークランプ４との間で挟着され強硬に固定されることになる。
【００４５】
このナット６の締め込み時には、その回転力が上記締付ボルト５に伝達され、該締付ボルト５がその直軸部５ｃの軸心回りに回転しようとするが、この回転作用は、上記フック部５ｂが上記切欠溝２１の溝壁面２１ｂ，２１ｂ（即ち、回転規制部１１）に当接係合することで規制される。従って、上記ナット６の締め込みが、上記締付ボルト５の共回りを生じることなく適正に且つ確実に行われ、作業の迅速性あるいは確実性が担保される。
以上で、上記バッテリートレー２への上記バッテリー１の取付作業が完了する。
【００４６】
「バッテリー１の交換作業」
上記バッテリー１の交換作業は、上記取付作業時と逆手順にて行われる。即ち、先ず、上記各締付ボルト５に螺合された上記ナット６を取り外し、さらに上記締付ボルト５から上記バッテリークランプ４を取り外す。これで、上記バッテリートレー２側には、上記バッテリー１が載置残存されるとともに、該バッテリー１の前後両側にはそれぞれ上記締付ボルト５が立設された状態となり、該締付ボルト５によって上記バッテリー１の取り外しが阻害されることはない。
【００４７】
従って、後は、上記バッテリー１を上記バッテリートレー２側から取り外し、これに代えて、新しいバッテリー１を上記バッテリートレー２上に載置するとともに、該バッテリートレー２上に上記バッテリークランプ４を横架配置し、その両端部を上記締付ボルト５によって挟着すれば良い。以上で、バッテリー１の交換作業が完了する。
【００４８】
以上のように、この第１の実施の形態に係るバッテリー固定装置においては、上記締付ボルト５の上記バッテリートレー２側への取付構造が、上記締付ボルト５のフック部５ｂを上記バッテリートレー２側の上記掛止部８に掛止させる構造であることから、該掛止部８に対する上記フック部５ｂの位置決め（特に左右方向の位置決め）を比較的ラフに設定することができ、例えば、上記フック部５ｂを掛止穴に挿入して掛止させる構造のように上記フック部５ｂの位置決めを比較的精度良く行う必要がある場合に比して、上記掛止作業を容易に且つ迅速に行うことができる。
【００４９】
また、このバッテリー固定装置では、上記保持部１０に上記締付ボルト５を保持させることで、該締付ボルト５の軸方向及び径方向の双方における移動が規制されるため、該保持部１０に上記締付ボルト５を保持させ且つそのフック部５ｂを上記掛止部８に掛止させた状態においては、該締付ボルト５から手を離しても、該締付ボルト５がその軸方向あるいは径方向へ移動して上記フック部５ｂが上記掛止部８から離脱するということが無い。
【００５０】
このため、上記締付ボルト５を上記保持部１０に保持させたまま上記バッテリートレー２に対して上記バッテリー１の着脱を行うことができ、例えば、上記バッテリー１の着脱に際して上記締付ボルト５を取り外すことが必要である場合に比して、バッテリー着脱作業の作業性が向上する。
【００５１】
また、上記バッテリー１の着脱作業においては、上記締付ボルト５の落下を気にすることなく作業ができることから、例えば掛止作業用の作業スペースが狭くても、また特に、上記バッテリートレー２上に上記バッテリー１を載置した状態のまま上記締付ボルト５を上記掛止部８に掛止させる場合において該掛止部８の位置が上記バッテリー１の底部近傍で該バッテリー１の上方からは見にくい位置であったとしても、上記締付ボルト５のフック部５ｂの上記掛止部８への掛止を容易に且つ作業性良く行うことができる。
【００５２】
さらに、上記締付ボルト５が落下しないので、上記締付ボルト５のフック部５ｂを、従来のように離脱防止を目的としてＪ形に形成する必要が無く、単に掛止機能のみをもつ形状、例えばこの実施の形態のようにＬ形に形成することが可能となり、この結果、上記フック部５ｂの上記掛止部８への掛止及び掛止解除作業においては、単に上記締付ボルト５を上記掛止部８に接離する方向に移動させれば良く、例えばＪ形の先端部を迂回させるために一旦フック部５ｂを下方へ大きく移動させた後上方へ引き上げて掛止させる場合に比して、掛止作業がより一層簡単に且つ容易になる。
【００５３】
また、上記締付ボルト５のフック部５ｂをＬ形に形成した場合には、該フック部５ｂと上記掛止部８との間では該締付ボルト５の回り止め作用が働かないため、該締付ボルト５のネジ部５ａに螺合させたナット６の螺回作業時には上記締付ボルト５が回転してそのフック部５ｂが上記掛止部８から離脱するおそれがあるが、この実施の形態のものにおいては、上記掛止部８の近傍に上記切欠溝２１の溝壁面２１ｂ，２１ｂでなる回転規制部１１が設けられており、該回転規制部１１によって掛止作用とは別個に上記締付ボルト５の回り止め作用がなされるので、上記フック部５ｂの上記掛止部８からの離脱、即ち、掛止解除が防止され、作業の確実性及び信頼性が確保される。
【００５４】
さらに、この実施の形態のように、上記バッテリートレー２を、上記掛止部８と保持部１０と回転規制部１１とを一体形成した樹脂成形品とし、これを上記車体フレーム２０に直接固定する構成とすることで、部品点数の低減及び取付工数の低減が図れ、延いてはバッテリー固定装置の低コスト化が期待できることになる。
【００５５】
ここで、上記掛止部８の他の構造例を幾つか説明する。
【００５６】
図３に示したものは、上記バッテリートレー２の周壁２ｂの一部を上方へ延設し、この延設部分に上記一対の嵌着爪部材７，７でなる保持部１０を一体形成するとともに、該保持部１０の直下位置に、上記締付ボルト５のフック部５ｂが所要の余裕を持って挿通可能な丸穴１８を形成し、この丸穴１８の上側周縁部を上記フック部５ｂに対する上記掛止部８とし、また上記丸穴１８の左右の周縁部を上記締付ボルト５の回転を規制する回転規制部１１として、それぞれ機能させるようにしたものである。
【００５７】
図４に示したものは、上記バッテリートレー２の周壁２ｂに一対の嵌着爪部材７，７でなる上記保持部１０を一体形成するとともに、該周壁２ｂの上記保持部１０の直下部位に下方へ延出する突片９を設け、この突片９に縦長の長穴１６を形成し、この長穴１６の上側周縁部を上記フック部５ｂに対する上記掛止部８とし、また上記長穴１６の左右の周壁部を上記締付ボルト５の回転を規制する回転規制部１１として、それぞれ機能させるようにしたものである。かかる構成によれば、上記バッテリートレー２に上記掛止部８と上記回転規制部１１とを形成したことに起因する該バッテリートレー２の強度低下が可及的に抑制され、該バッテリートレー２の強度上の信頼性が確保される。
【００５８】
図５に示したものは、上記バッテリートレー２の周壁２ｂに一対の嵌着爪部材７，７でなる上記保持部１０を一体形成する一方、上記一対の嵌着爪部材７，７の対向方向外側位置に、該一対の嵌着爪部材７，７に沿って延出する突片９，９をそれぞれ一体形成している。そして、この各突片９，９の下面に上記締付ボルト５の外周形状に略合致する半円状の半円弧切欠１７を形成し、この半円弧切欠１７の上側周縁部を上記フック部５ｂに対する上記掛止部８とし、また上記半円弧切欠１７の左右の周壁部を上記締付ボルト５の回転を規制する回転規制部１１として、それぞれ機能させるようにしたものである。尚、この場合、上記半円弧切欠１７の上記バッテリートレー２の周壁２ｂからの距離は、上記保持部１０の保持空間、即ち、上記一対の嵌着爪部材７，７の挟持部７ａ，７ａの対向空間の上記バッテリートレー２の周壁２ｂからの距離と略同一となるように設定される。
【００５９】
係る構成によれば、上記締付ボルト５のフック部５ｂを上記バッテリートレー２の周壁２ｂと略平行に向けさえすれば、これが左右何れの方向を向いていても、該フック部５ｂを上記掛止部８に確実に掛止させることができ、しかも上記フック部５ｂは上記バッテリートレー２より平面方向外側に位置していることからその向きを上方から容易に視認することができ、これらの相乗効果として、上記締付ボルト５のフック部５ｂの掛止作業がより一層容易になるという利点がある。
【００６０】
（第２の実施の形態）
図６には、本願発明の第２の実施の形態にかかるバッテリー固定装置を示している。このバッテリー固定装置は、その基本構造を上記第１の実施の形態に係るバッテリー固定装置（図１参照）と略同一とするものであって、これと異なる点は、上記バッテリートレー２の周壁２ｂの構造である。
【００６１】
即ち、上記第１の実施の形態のバッテリー固定装置においては、上記バッテリートレー２の周壁２ｂを、上記バッテリー１の底部のみを囲繞し得るような低い高さに設定しており、従って上記バッテリー１の側面はその略全域が露出していたのに対して、この実施の形態のバッテリー固定装置においては、上記バッテリートレー２の上記周壁２ｂをその全周に亙ってその底面２ａから上方へ延設しその上端を上記バッテリー１の上面近傍に位置させたものである。即ち、上記バッテリートレー２の周壁２ｂをバッテリーカバー１２として利用したものである。
【００６２】
従って、このバッテリー固定装置においては、上記バッテリー１はその側面の略全域が上記バッテリートレー２の周壁２ｂによって覆われ、エンジンルーム内に配置されたエンジンから熱的に隔離されることとなり、その結果、上記バッテリー１の過度の昇温による性能低下、即ち、バッテリー１の熱害の発生が可及的に防止され、延いてはバッテリー固定装置全体としての信頼性が向上することになる。
【００６３】
尚、図６において、符号１５は上記バッテリー１の点検窓である。また、上記以外の構成及びそれに基づく作用効果はすべて上記第１の実施の形態の場合と同様であるので、図１の各部材に対応させて図６の各部材に同一符号を付するとともに、該当説明を援用することで、ここでの説明を省略する。
【００６４】
（第３の実施の形態）
図７及び図８には、本願発明の第３の実施の形態にかかるバッテリー固定装置を示している。このバッテリー固定装置は、上記第１の実施の形態に係るバッテリー固定装置（図１参照）の変形構造と位置付けられるものであって、その基本構造はこれを上記第１の実施の形態のバッテリー固定装置と同じにするものの、上記バッテリートレー２の構造及び上記車体フレーム２０側への固定構造において異なるものである。
【００６５】
即ち、上記第１の実施の形態のバッテリー固定装置においては、上記バッテリートレー２を直接上記車体フレーム２０に固定する（即ち、上記バッテリートレー２にそれ本来の機能の他に、固定機能をもたせる）ように構成していたのに対して、この実施の形態のバッテリー固定装置では、上記バッテリートレー２はこれを底面２ａと周壁２ｂとからなる従来一般的なトレー構造（即ち、それ本来の機能のみをもつ構造）とする一方、これとは別に次述の受台３を備え、該受台３を介して上記バッテリートレー２を上記車体フレーム２０側に固定するようにしたものである。
【００６６】
上記バッテリートレー２は、上述のように底面２ａとこれを囲繞する周壁２ｂとを備えた樹脂一体成形品で構成され、上記底面２ａを挟んで対向する前後一対の辺の幅方向略中央位置には、一対の嵌着爪部材７，７でなる上記保持部１０が一体的に形成されている。
【００６７】
上記受台３は、金属板材のプレス成形によって形成されたものであって、上記バッテリートレー２を固定載置する載置面３ａと該載置面３ａの周囲に垂設された周壁３ｂと支持脚３ｃとを備えている。そして、この受台３の周壁３ｂの上記載置面３ａを挟んで対向する二辺の幅方向略中央位置（即ち、上記載置面３ａ上に上記バッテリートレー２を載置した状態において上記保持部１０の直下に位置する部位）には、該周壁３ｂの下面から上方へ向けて楔状の切欠溝２１が形成されている。そして、この切欠溝２１の上側溝底部を上記締付ボルト５に対する上記掛止部８として機能させる一方、該掛止部８の左右両側に位置する傾斜した溝壁面を上記締付ボルト５の回転を規制する上記回転規制部１１として機能させるようにしている。
【００６８】
即ち、この実施の形態のものは、上記第１の実施の形態においては上記バッテリートレー２に上記掛止部８と上記回転規制部１１とを共に形成していたのに対して、該バッテリートレー２の他に上記受台３を備えたことで、上記保持部１０は上記バッテリートレー２側に、上記掛止部８と上記回転規制部１１とは上記受台３側に、それぞれ分けて形成したものであり、従って、上記受台３の載置面３ａ上に上記バッテリートレー２を載置固定した状態では、上記保持部１０の直下に上記掛止部８と回転規制部１１とが位置することとなり、上記第１の実施の形態の構造と実質的に同一となる。
【００６９】
このように構成されたバッテリー固定装置においては、上記第１の実施の形態のバッテリー固定装置と同様の作用効果が得られることは勿論であるが、これに加えて次のような特有の効果も得られる。即ち、この実施の形態のバッテリー固定装置においては、上記保持部１０を樹脂成形品の上記バッテリートレー２側に設けているので該保持部１０を樹脂材の弾性を利用して簡単且つ安価な構成とすることができる一方、比較的荷重の掛かる上記掛止部８と上記回転規制部１１とが金属製の上記受台３側に設けられていることで上記バッテリー１の固定強度が高く維持されその信頼性が向上し、これらの相乗作用として、バッテリー固定装置の信頼性と低コスト化との両立が可能となるものである。
【００７０】
尚、上記受台３に形成される上記掛止部８及び上記回転規制部１１の他の構造例としては、図８に分割図示するように、上記切欠溝２１に代えて、上下方向に延びる長穴１６を形成し、該長穴１６の上側縁部を上記掛止部８として機能させるとともに、該長穴１６の左右両側の側縁部を上記回転規制部１１として機能させるように構成することもできる。かかる構成によれば、上記長穴１６の形成による上記受台３の強度低下を抑制することができる。
【００７１】
（第４の実施の形態）
図９には、本願発明の第４の実施の形態に係るバッテリー固定装置を示している。この実施の形態のバッテリー固定装置は、上記第３の実施の形態に係るバッテリー固定装置と同一の基本構成のものにおいて、上記バッテリー１の側面の略全域を上記バッテリートレー２とは別体構成のバッテリーカバー１２によって覆ったものである。
【００７２】
従って、上記バッテリー１は、その側面の略全域が上記バッテリーカバー１２によって覆われることで、エンジンルーム内に配置されたエンジンから熱的に隔離されることとなり、その結果、上記バッテリー１の過度の昇温による性能低下、即ち、バッテリー１の熱害の発生が可及的に防止され、延いてはバッテリー固定装置全体としての信頼性が向上することになる。
【００７３】
尚、図９において、符号１３は上記バッテリー１の点検窓である。また、上記以外の構成及びそれに基づく作用効果はすべて上記第３の実施の形態の場合と同様であるので、図３の各部材に対応させて図９の各部材に同一符号を付するとともに、該当説明を援用することで、ここでの説明を省略する。
【００７４】
（その他）
上記各実施の形態では、上記バッテリークランプ４の両端にそれぞれ上記締付ボルト５を配置し、これら二本の締付ボルト５によって上記バッテリー１を上記バッテリートレー２側に挟着固定するようにしているが、本願発明は係る構成に限定されるものではなく、例えば上記締付ボルト５を上記バッテリークランプ４の何れか一方の端部のみに設けることもできることは勿論である。尚、この場合、上記バッテリークランプ４の他方の端部は、例えば上記バッテリートレー２側に取り付けられる固定レバーに連結するとか、直接車体フレーム側に連結する等の適宜の連結構造が採用される。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本願発明の第１の実施の形態に係るバッテリー固定装置の全体斜視図である。
【図２】図１における締付ボルトの掛止部分の拡大図である。
【図３】締付ボルトの掛止部分の他の構造例を示す拡大図である。
【図４】締付ボルトの掛止部分の他の構造例を示す拡大図である。
【図５】締付ボルトの掛止部分の他の構造例を示す拡大図である。
【図６】本願発明の第２の実施の形態に係るバッテリー固定装置の全体斜視図である。
【図７】本願発明の第３の実施の形態に係るバッテリー固定装置の全体斜視図である。
【図８】図７に示したバッテリー固定装置の要部分解斜視図である。
【図９】本願発明の第４の実施の形態に係るバッテリー固定装置の全体斜視図である。
【符号の説明】
【００７６】
１    バッテリー
２    バッテリートレー
３    受台
４    バッテリークランプ
５    締付ボルト
６    ナット
７    嵌着爪部材
８    掛止部
９    突片
１０  保持部
１１  回転規制部
１２  バッテリーカバー
１３  点検窓
１４  固定ボルト
１５  点検窓
１６  長穴
１７  半円弧切欠
１８  丸穴
１９  支持脚
２０  車体フレーム
２１  切欠溝
【図１】
2005056641.tif 000003
【図２】
2005056641.tif 000004
【図３】
2005056641.tif 000005
【図４】
2005056641.tif 000006
【図５】
2005056641.tif 000007
【図６】
2005056641.tif 000008
【図７】
2005056641.tif 000009
【図８】
2005056641.tif 000010
【図９】
2005056641.tif 000011