(57)【要約】【課題】  十分な吸音性能および遮音性能を有するとともに簡単に製作が可能で、かつ資源の有効利用を実現できる遮音壁を提供する。【解決手段】  遮音壁１００のコンクリート基礎１０には、複数のＨ形鋼３０Ａ，３０Ｂが埋め込まれるように立設されている。コンクリート基礎１０の両側面を覆うように築堤２０が形成され、築堤２０の外側には縁石２１が設けられている。複数のＨ形鋼３０Ａは平坦面が遮音壁１００の長手方向と平行となるように所定間隔をおいて立設されている。複数のＨ形鋼３０Ａの各々の凹状面には複数の間伐材３１の端部およびあて木３２が交互に挿入されている。遮音鋼板４０は、Ｈ形鋼３０Ｂにより支持され、コンクリート基礎１０上に立設されている。ステンレス製の金網袋５１に粒状木炭５２が充填された吸音材５０は、複数の間伐材３１と遮音鋼板４０との間に挿入されている。複数のＨ形鋼３０Ａの上端側には笠木６１が設けられている。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製の遮音板が略垂直に立設され、複数の木材が前記遮音板に対して所定間隔を隔てて並設され、網状の袋に粒状木炭が充填されてなる吸音材が前記遮音板と前記複数の木材との間に挿入されたことを特徴とする遮音壁。
【請求項２】
金属製の遮音板が略垂直に立設され、前記遮音板の一面に対して所定間隔を隔てて複数の木材が並設されるとともに前記遮音板の他面に対して所定間隔を隔てて複数の木材が並設され、網状の袋に粒状木炭が充填されてなる吸音材が前記遮音板の一面と前記複数の木材との間および前記遮音板の他面と前記複数の木材との間にそれぞれ挿入されたことを特徴とする遮音壁。
【請求項３】
前記複数の木材は、複数の間伐材であることを特徴とする請求項１または２記載の遮音壁。
【請求項４】
前記遮音板に並設された前記複数の木材の下部から斜め下方に傾斜する傾斜面を有する築堤が設けられたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の遮音壁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、騒音を吸収および遮断する遮音壁に関する。
【背景技術】
【０００２】
都市部の幹線道路沿道では、車両走行による騒音が著しく、生活環境への影響が問題となっている。このような道路においては、環境に関する法令等により、時間帯ごとの騒音および振動についての制限が定められている。しかしながら、このような制限を超過する道路は少なくないのが現状である。したがって、道路沿道における騒音対策が緊急的に求められている。
【０００３】
騒音対策としては、遮音壁の設置が代表的である。遮音壁は道路に沿って連続的に設置されることから道路の景観を構成する重要な要素となっている。それにより、近年、透光板および木製遮音壁等の景観に配慮した遮音壁が提案されており、このような遮音壁が実際に設置されている事例も見うけられる。
【０００４】
ところで、健全な森林の保全を目指す林業では、森林の管理の過程で間伐材が発生しているが、その有効な活用が求められている。特に、土木分野では、間伐材を土留め材、公園の遊具、上記の木製遮音壁等に用いることが提案されている。
【特許文献１】特開２００２−３５１４７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
間伐材を用いた木製遮音壁としては、表面に炭化層が形成された複数の間伐材を板状に結束したものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。しかしながら、この木製遮音壁は複数の間伐材に対して表面に炭化層を形成しなければならないので簡単に製作することができない。
【０００６】
また、このような木製遮音壁においては、木材そのものの吸音性能が低いことが指摘されており反射音の低減が課題とされてきた。
【０００７】
本発明の目的は、十分な吸音性能および遮音性能を有するとともに簡単に製作が可能で、かつ資源の有効利用を実現できる遮音壁を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明に係る遮音壁は、金属製の遮音板が略垂直に立設され、複数の木材が遮音板に対して所定間隔を隔てて並設され、網状の袋に粒状木炭が充填されてなる吸音材が遮音板と複数の木材との間に挿入されたものである。
【０００９】
第１の発明に係る遮音壁においては、騒音が粒状木炭からなる吸音材により吸収されるとともに、金属製の遮音板により遮断される。これにより、十分な吸音性能および遮音性能が得られる。また、複数の木材として不要な木材を用いることができるので、資源の有効利用が実現可能となっている。したがって、十分な吸音性能および遮音性能が得られるとともに資源の有効利用が実現される。
【００１０】
また、複数の木材に対して炭化処理等の加工を施す必要がなく、既製の粒状木炭を用いることができるので、製作が簡単である。
【００１１】
さらに、複数の木材が景観材料の役割を果たすので、道路等の公共設備として用いる際に、人に好印象を与えることができ、木材特有の潤いやぬくもりのある景観が実現される。また、複数の木材および粒状木炭を用いることにより金属製の遮音壁と比べて低コスト化が図られる。
【００１２】
加えて、吸音材として粒状木炭が用いられているので、粒状木炭の吸着作用により自動車の排気ガス(二酸化窒素）の除去効果が得られ、大気の浄化が行われる。さらに、粒状木炭の吸着作用による二酸化窒素の除去効果は持続性を有するので、長期にわたり大気の浄化を行うことができる。
【００１３】
上記第１の発明に係る遮音壁において、複数の木材は、互いに隙間が形成されるように設けられてもよい。この場合、複数の木材の間に設けられた隙間を通して騒音が吸音材に導かれやすくなる。その結果、騒音が吸音材により吸収されるとともに、金属製の遮音板により遮断される。
【００１４】
第２の発明に係る遮音壁は、金属製の遮音板が略垂直に立設され、遮音板の一面に対して所定間隔を隔てて複数の木材が並設されるとともに遮音板の他面に対して所定間隔を隔てて複数の木材が並設され、網状の袋に粒状木炭が充填されてなる吸音材が遮音板の一面と複数の木材との間および遮音板の他面と複数の木材との間にそれぞれ挿入されたものである。
【００１５】
第２の発明に係る遮音壁においては、複数の木材が遮音板の一面に対して所定間隔を隔てて並設されるとともに、遮音板の他面に対して所定間隔を隔てて並設され、遮音板と複数の木材との間に吸音材が挿入されているので、遮音板を中心として両側から発生される騒音が吸音材により吸収されるとともに、金属製の遮音板により遮断される。
【００１６】
これにより、車道の中央分離帯に設置した場合でも、十分な吸音性能および遮音性能が得られる。また、複数の木材として不要な木材を用いることができるので、資源の有効利用が実現可能となっている。したがって、十分な吸音性能および遮音性能が得られるとともに資源の有効利用が実現される。
【００１７】
また、複数の木材に対して炭化処理等の加工を施す必要がなく、既製の粒状木炭を用いることができるので、製作が簡単である。
【００１８】
さらに、複数の木材が景観材料の役割を果たすので、道路等の公共設備として用いる際に、人に好印象を与えることができ、木材特有の潤いやぬくもりのある景観が実現される。また、複数の木材および粒状木炭を用いることにより金属製の遮音壁と比べて低コスト化が図られる。
【００１９】
加えて、吸音材として粒状木炭が用いられているので、粒状木炭の吸着作用により自動車の排気ガス(二酸化窒素）の除去効果が得られ、大気の浄化が行われる。さらに、粒状木炭の吸着作用による二酸化窒素の除去効果は持続性を有するので、長期にわたり大気の浄化を行うことができる。
【００２０】
上記第２の発明に係る遮音壁において、複数の木材は、互いに隙間が形成されるように設けられてもよい。この場合、複数の木材の間に設けられた隙間を通して騒音が吸音材に導かれやすくなる。その結果、騒音が吸音材により吸収されるとともに、金属製の遮音板により遮断される。
【００２１】
複数の木材は、複数の間伐材であってもよい。この場合、複数の木材が複数の間伐材であることにより資源の有効利用が実現される。また、間伐材を活用することにより、森林の育成、保全、土砂災害および水害の抑制、水源の涵養ならびに地球温暖化の抑制を図ることができる。
【００２２】
また、間伐材が景観材料の役割を果たすので、道路等の公共設備として用いる際に、人に好印象を与えることができ、木材特有の潤いやぬくもりのある景観が実現される。さらに、間伐材を用いることにより、低コスト化が実現される。
【００２３】
遮音板に並設された複数の木材の下部から斜め下方に傾斜する傾斜面を有する築堤が設けられてもよい。この場合、車上から遮音壁に向かって投げ捨てたごみが自身の車へ戻ってくることになるので、車上からのごみの投げ捨てを心理的に抑制する効果が得られる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明に係る遮音壁においては、騒音が粒状木炭からなる吸音材により吸収されるとともに、金属製の遮音板により遮断される。これにより、十分な吸音性能および遮音性能が得られる。また、複数の木材として不要な木材を用いることができるので、資源の有効利用が実現可能となっている。したがって、十分な吸音性能および遮音性能が得られるとともに資源の有効利用が実現される。
【００２５】
また、複数の木材に対して炭化処理等の加工を施す必要がなく、既製の粒状木炭を用いることができるので、製作が簡単である。
【００２６】
さらに、複数の木材が景観材料の役割を果たすので、道路等の公共設備として用いる際に、人に好印象を与えることができ、木材特有の潤いやぬくもりのある景観が実現される。また、複数の木材および粒状木炭を用いることにより金属製の遮音壁と比べて低コスト化が図られる。
【００２７】
加えて、吸音材として粒状木炭が用いられているので、粒状木炭の吸着作用により自動車の排気ガス(二酸化窒素）の除去効果が得られ、大気の浄化が行われる。さらに、粒状木炭の吸着作用による二酸化窒素の除去効果は持続性を有するので、長期にわたり大気の浄化を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の一実施の形態に係る遮音壁について図１〜図１３に基づき説明する。本実施の形態に係る遮音壁は、例えば、車道の中央分離帯または歩道と車道との境界（以下、歩車道境界と略記する。）に設置される。
【００２９】
図１は、本発明の一実施の形態に係る遮音壁を中央分離帯および歩車道境界に設置した場合の一例を示す模式図である。図１によれば、中央分離帯に本実施の形態に係る遮音壁１００が設置され、歩車道境界に本実施の形態に係る遮音壁２００が設置されている。
【００３０】
図１において、遮音壁１００，２００は車道Ｂ，Ｃにおいて発生される騒音を吸収および遮断する。これにより、車道Ｂ，Ｃから歩道Ａ，Ｄ側への騒音の漏れが低減される。
【００３１】
図１の遮音壁１００の構造について、図２〜図４に基づき説明する。図２は図１の遮音壁１００の側面図であり、図３は図２のＸ１−Ｘ１線断面図であり、図４は図２のＹ１−Ｙ１線断面図である。
【００３２】
図１の遮音壁１００は、図３および図４に示すように車道Ｂ，Ｃ側とで対称な構造を有する。したがって、図１の遮音壁１００は車道Ｂ，Ｃ側ともに図２の構造を有する。
【００３３】
図３に示すように、コンクリート基礎１０には、複数のＨ形鋼３０Ａ，３０Ｂが埋め込まれるように立設されている。また、コンクリート基礎１０の両側面を覆うように築堤２０が形成されている。築堤２０は、コンクリート基礎１０から車道Ｂ，Ｃ側に向かって漸次低くなるように傾斜して形成されている。築堤２０の外側には縁石２１が設けられている。
【００３４】
築堤２０の上面には植物が植栽されることが好ましい。この場合、人に好印象を与えることができ、潤いやぬくもりのある景観が実現される。
【００３５】
図３および図４に示すように、複数のＨ形鋼３０Ａは遮音壁１００の長手方向に所定間隔をおいて立設されている。ここで、複数のＨ形鋼３０Ａは平坦面が遮音壁１００の長手方向と平行となるように立設されている。
【００３６】
複数のＨ形鋼３０Ａの各々の凹状面には所定の長さを有する間伐材３１の端部およびあて木３２が挿入されている。ここで、複数の間伐材３１は丸太形状を有し、あて木３２はＨ形鋼３０Ａの凹状面内に挿嵌可能な所定形状（例えば、直方体形状）を有する。
【００３７】
凹状面が互いに対向して設けられた２つのＨ形鋼３０Ａにより複数の間伐材３１の両端部が保持される。Ｈ形鋼３０Ａの凹状面には、複数の間伐材３１およびあて木３２が交互に挿入されている。これにより、複数の間伐材３１間にあて木３２による所定の隙間が形成される。このように複数の間伐材３１間に形成される複数の隙間は、車道Ｂ，Ｃにおいて発生される騒音を後述の吸音材５０および遮音鋼板４０へ導く。
【００３８】
ここで、本実施の形態において、複数の間伐材３１の各々の直径は約８０ｍｍであり、あて木３２により形成される複数の間伐材３１間の隙間は約４０ｍｍである。しかしながら、間伐材３１の直径およびあて木３２により形成される複数の間伐材３１間の隙間の寸法はこれに限定されるものではない。
【００３９】
遮音鋼板４０は、コンクリート基礎１０上の中央に立設されている。図３および図４に示すように、遮音鋼板４０はＨ形鋼３０Ａ，３０Ｂの平坦面により支持されている。
【００４０】
この遮音鋼板４０は、例えば、厚さ２．３ｍｍの亜鉛めっき鋼板であり、車道Ｂ，Ｃにおいて発生される騒音を遮断する特性を有する。
【００４１】
図３に示すように、吸音材５０は、複数の間伐材３１と遮音鋼板４０との間に挿入されている。吸音材５０は、例えば、ステンレス製の金網袋５１に粒状木炭５２が充填されることにより形成されている。
【００４２】
この粒状木炭５２は、多孔質構造を有し、表面積が大きいので音を吸収する特性を有する。したがって、粒状木炭５２により車道Ｂ，Ｃにおいて発生される騒音が吸収される。ここで、吸音材５０の厚みＱは、例えば１００ｍｍである。吸音材５０の厚みＱは、１００ｍｍ以上であることが好ましい。
【００４３】
複数のＨ形鋼３０Ａの上端側には笠木６１が設けられている。複数のＨ形鋼３０Ａの上端部近傍および笠木６１の下端部近傍には、予め所定の位置にネジ孔が設けられている。Ｈ形鋼３０Ａのネジ孔と笠木６１のネジ孔とを合わせて笠木固定ネジ６２を螺合させることにより、笠木６１がＨ形鋼３０Ａ上に固定される。
【００４４】
このように、遮音壁１００の上部に笠木６１が設けられることにより、雨水等による内部への水分の浸入が低減される。したがって、水分による遮音壁１００の劣化が防止され、長寿命化が実現する。
【００４５】
上記の遮音壁１００の構成において、図４の車道Ｃ側に立設されたＨ形鋼３０Ｂのように、Ｈ形鋼３０Ｂの立設位置がＨ形鋼３０Ａからずれて位置する場合、複数の間伐材３１および遮音鋼板４０の反りおよび歪み等が防止される。
【００４６】
また、Ｈ形鋼３０Ａの上端部への笠木６１の固定は、Ｈ形鋼３０Ａ上に後述の胴縁を設置して、胴縁を介して行ってもよい。
【００４７】
図１の遮音壁２００の構造について、図５〜図７に基づき説明する。図５は図１の遮音壁２００の側面図であり、図６は図５のＸ２−Ｘ２線断面図であり、図７は図５のＹ２−Ｙ２線断面図である。
【００４８】
図５に示すように、図１の遮音壁２００は歩道Ａ，Ｄ側と車道Ｂ，Ｃ側とで構造が異なるとともに、以下の点で上記遮音壁１００と異なる構造を有する。
【００４９】
図５、図６および図７に示すように、遮音壁２００のコンクリート基礎１０の歩道Ａ，Ｄ側の側面には、コンクリート基礎１０を覆うように縁石２１が形成されている。また、コンクリート基礎１０の車道Ｂ，Ｃ側の側面にはコンクリート基礎１０を覆うように築堤２０が形成されている。築堤２０は、コンクリート基礎１０から車道Ｂ，Ｃ側に向かって漸次低くなるように傾斜して形成されている。築堤２０の外側には縁石２１が設けられている。
【００５０】
上記遮音壁１００と同様に、築堤２０の上面には植物が植栽されることが好ましい。この場合、人に好印象を与えることができ、潤いやぬくもりのある景観が実現される。
【００５１】
図６および図７に示すように、複数のＨ形鋼３０Ａは遮音壁１００の長手方向に所定間隔をおいて立設されている。ここで、複数のＨ形鋼３０Ａは平坦面が遮音壁１００の長手方向と平行となるように立設されている。
【００５２】
車道Ｂ，Ｃ側に配置された複数のＨ形鋼３０Ａの各々の凹状面には、上記遮音壁１００の構造と同様に、所定の長さを有する間伐材３１の端部およびあて木３２が交互に挿入されている。
【００５３】
一方、歩道Ａ，Ｄ側に配置された複数のＨ形鋼３０Ａの各々の凹状面には、あて木３２が挿入されることなく、所定の長さを有する間伐材３１の端部のみが挿入されている。これにより、遮音壁２００の歩道Ａ，Ｄ側では、複数の間伐材３１が隙間なく複数のＨ形鋼３０Ａにより保持される。
【００５４】
これにより、歩車道境界に設置される遮音壁２００において、車道Ｂ，Ｃ側の複数の間伐材３１間に形成される複数の隙間は、車道Ｂ，Ｃにおいて発生される騒音を後述の吸音材５０および遮音鋼板４０へ導く。
【００５５】
また、歩道Ａ，Ｄ側の複数の間伐材３１間で隙間が形成されていないことにより、歩道Ａ，Ｄ側の側面が複数の間伐材３１により覆われる。その結果、木材特有の潤いやぬくもりのある景観が実現される。
【００５６】
図６に示すように、遮音壁２００の遮音鋼板４０は歩道Ａ，Ｄ側に配置された複数のＨ形鋼３０Ａに隣接して、コンクリート基礎１０上に立設されている。図６および図７に示すように、遮音鋼板４０は複数のＨ形鋼３０Ａ，３０Ｂの平坦面により支持されている。また、遮音壁２００の吸音材５０は、車道Ｂ，Ｃ側の複数の間伐材３１と遮音鋼板４０との間に挿入されている。
【００５７】
複数のＨ形鋼３０Ａの上端側には、上記遮音壁１００と同様に笠木６１が設けられている。
【００５８】
遮音壁２００の構成において、図７のＨ形鋼３０Ｂのように、Ｈ形鋼３０Ｂの立設位置がＨ形鋼３０Ａからずれて位置する場合、複数の間伐材３１および遮音鋼板４０の反りおよび歪み等が防止される。
【００５９】
以上のような構造を有する遮音壁１００，２００は、例えば、次のように製作される。ここでは、図１の遮音壁１００の製作手順について図８、図９および図１０に基づき説明する。
【００６０】
図８、図９および図１０は、図１の遮音壁１００の製作手順を説明するための模式図である。
【００６１】
図８（ａ）に示すように、初めに、複数のＨ形鋼３０Ａ，３０Ｂが所定の位置に立設されたコンクリート基礎１０を製作する。そして、図８（ｂ）に示すように、遮音鋼板４０を複数のＨ形鋼３０Ｂが支持するように立設する。
【００６２】
次に、図８（ｃ）に示すように、複数のＨ形鋼３０Ａの凹状面へ複数の間伐材３１およびあて木３２を交互に挿入する。その後、図９（ｄ）に示すように、遮音鋼板４０と複数の間伐材３１との間に金網袋５１を配置し、金網袋５１内に粒状木炭５２を充填する。これにより、吸音材５０が形成される。
【００６３】
続いて、図９（ｅ）に示すように、複数のＨ形鋼３０Ａの上端に胴縁３０Ｄを設置し、図９（ｆ）に示すように、胴縁３０Ｄ上に笠木６１を設置する。
【００６４】
最後に、図１０（ｇ）に示すように、コンクリート基礎１０の両側面を覆うように築堤２０を形成し、築堤２０の外側に縁石２１を設ける。ここで、築堤２０を土壌改良材にて造成し、シバ等の地衣類を植栽してもよい。
【００６５】
上記では、図１の遮音壁１００の製作手順について説明したが、図１の遮音壁２００の製作手順についても上記と同様である。
【００６６】
次に、本実施の形態に係る遮音壁１００，２００の吸音性能および遮音性能について説明する。
【００６７】
本発明者は、上記のように製作される遮音壁１００，２００の吸音性能を調査すべく、「ＪＩＳ（日本工業規格）  Ａ  １４０９」に基づく吸音性能試験を行った。なお、この吸音性能試験は、遮音壁１００について残響室法吸音率を測定することにより行った。
【００６８】
吸音性能試験により図１１に示す試験結果が得られた。図１１は、本実施の形態に係る遮音壁１００の吸音性能試験の試験結果を示すグラフである。図１１において、縦軸は吸音率を表し、横軸は周波数を表す。なお、グラフ中の黒点で示す吸音性能の試験結果は１／３オクターブバンド中心周波数における吸音率を示す。
【００６９】
図１１に示すように、遮音壁１００は、周波数４００Ｈｚに対して７８％の吸音率を示し、周波数１０００Ｈｚに対して７１％の吸音率を示している。これに対し、「遮音壁設計要領（日本道路公団）」によれば、グラフ中の白丸に示すように、遮音壁の理想的な吸音性能としては、周波数４００Ｈｚに対して７０％の吸音率および周波数１０００Ｈｚに対して８０％の吸音率が好ましいとされている。
【００７０】
したがって、本実施の形態に係る遮音壁１００は、周波数４００Ｈｚの騒音に対して、理想的な吸音率であるとされる７０％を超えた吸音率を有し、十分な吸音性能を有することが明らかとなった。
【００７１】
また、本実施の形態に係る遮音壁１００は、周波数１０００Ｈｚの騒音に対しても、理想的な吸音率であるとされる８０％に近い吸音率を有し、十分な吸音性能を有することが明らかとなった。
【００７２】
次いで、本発明者は、上記のように製作される遮音壁１００，２００の遮音性能を調査すべく、「ＪＩＳ  Ａ  １４１６」に基づく遮音性能試験を行った。なお、この遮音性能試験は、遮音壁１００について音響透過損失を測定することにより行った。
【００７３】
遮音性能試験により図１２に示す試験結果が得られた。図１２は、本実施の形態に係る遮音壁１００の遮音性能試験の試験結果を示すグラフである。図１２において、縦軸は音響透過損失を表し、横軸は周波数を表す。なお、グラフ中の黒点で示す遮音性能の試験結果は１／３オクターブバンド中心周波数における音響透過損失を示す。
【００７４】
図１２に示すように、遮音壁１００は、周波数４００Ｈｚに対して２７．９ｄＢの音響透過損失を示し、周波数１０００Ｈｚに対して３９．６ｄＢの音響透過損失を示している。これに対し、「遮音壁設計要領（日本道路公団）」によれば、グラフ中の白丸に示すように、遮音壁の理想的な遮音性能としては、周波数４００Ｈｚに対して２５ｄＢの音響透過損失および周波数１０００Ｈｚに対して３０ｄＢの音響透過損失が好ましいとされている。
【００７５】
したがって、本実施の形態に係る遮音壁１００は、周波数４００Ｈｚの騒音に対して、理想的な音響透過損失であるとされる２５ｄＢを超えた音響透過損失を示し、十分な遮音性能を有することが明らかとなった。
【００７６】
また、本実施の形態に係る遮音壁１００は、周波数１０００Ｈｚの騒音に対しても、理想的な音響透過損失であるとされる３０ｄＢを超えた音響透過損失を示し、十分な遮音性能を有することが明らかとなった。
【００７７】
さらに、本発明者は、遮音壁１００，２００に用いられる粒状木炭５２が大気に与える影響について調査すべく、以下の二酸化窒素（ＮＯ2 ）浄化性能試験を行った。図１３は、本実施の形態に係る遮音壁１００，２００に用いられる粒状木炭５２のＮＯ2 浄化性能試験の概要を示す模式図である。
【００７８】
図１３に示すように、Ｕ字管５００を用意する。ここで、Ｕ字管５００の両端部近傍には、それぞれ分岐管５０１，５０２が形成されている。
【００７９】
用意されたＵ字管５００内に、所定量の粒状木炭５２を配置し、Ｕ字管５００の両端開放部にゴム栓５０３を嵌挿する。そして、分岐管５０１，５０２のうち一方から所定のＮＯ2 ガス濃度を有する気体を供給し、他方から排気される気体のＮＯ2 ガス濃度を測定する。
【００８０】
このようなＮＯ2 浄化性能試験の結果、Ｕ字管５００内に供給される気体に対して、排気される気体のＮＯ2 ガス濃度を測定すると、９６．７％〜９９．６％程度のＮＯ2 ガス濃度の低減が確認された。したがって、遮音壁１００，２００においては、金網袋５１に充填された粒状木炭５２により大気の浄化が図られる。
【００８１】
また、車道Ｂ，Ｃ内で、大気中に約１ヶ月間配置した粒状木炭５２についても上記同様のＮＯ2 浄化性能試験を行った結果、ほぼ同様の試験結果を得ることができた。したがって、遮音壁１００，２００に用いる粒状木炭５２は長期に渡り大気の浄化機能を有することが確認できた。
【００８２】
以上、本実施の形態に係る遮音壁１００，２００においては、騒音が粒状木炭５２および金網袋５１からなる吸音材５０により吸収されるとともに、遮音鋼板４０により遮断される。これにより、十分な吸音性能および遮音性能が得られる。また、複数の間伐材３１が用いられているので、資源の有効利用が実現可能となっている。したがって、十分な吸音性能および遮音性能が得られるとともに資源の有効利用が実現される。
【００８３】
特に、遮音壁２００においては、複数の間伐材３１が遮音鋼板４０の一面に対して所定間隔を隔てて並設されるとともに、遮音鋼板４０の他面に対して所定間隔を隔てて並設され、遮音鋼板４０と複数の間伐材３１との間に吸音材５０が挿入されているので、遮音鋼板４０を中心として両側から発生される騒音が吸音材５０により吸収されるとともに、遮音鋼板４０により遮断される。したがって、車道の中央分離帯に設置した場合でも、十分な吸音性能および遮音性能が得られる。
【００８４】
また、複数の間伐材３１に関しては、製作時に一般的な丸棒加工、乾燥処理および防腐処理等を施す場合があるが、炭化処理等の特別な加工を施す必要がない。そして、吸音材５０に既製の粒状木炭５２を用いることができる。したがって、製作が簡単になっている。
【００８５】
さらに、複数の間伐材３１が景観材料の役割を果たすので、道路等の公共設備として用いる際に、人に好印象を与えることができ、木材特有の潤いやぬくもりのある景観が実現される。また、複数の間伐材３１および粒状木炭５２を用いることにより金属製の遮音壁と比べて低コスト化が図られる。
【００８６】
加えて、吸音材５０に粒状木炭５２が用いられているので、粒状木炭５２の吸着作用により二酸化窒素、すなわち自動車の排気ガスの除去効果が得られ、大気の浄化が行われる。さらに、粒状木炭５２の吸着作用による二酸化窒素の除去効果は持続性を有するので、長期にわたり大気の浄化を行うことができる。
【００８７】
また、遮音壁１００，２００に複数の間伐材３１を用いているので、資源の有効利用が実現される。また、間伐材３１を活用することにより、森林の育成、保全、土砂災害および水害の抑制、水源の涵養ならびに地球温暖化の抑制を図ることができる。
【００８８】
さらに、間伐材３１が景観材料の役割を果たすので、道路等の公共設備として用いる際に、人に好印象を与えることができ、木材特有の潤いやぬくもりのある景観が実現される。また、間伐材を用いることにより、低コスト化が実現される。
【００８９】
加えて、遮音壁１００，２００には遮音鋼板４０に並設された複数の間伐材３１の下部から斜め下方に傾斜する傾斜面を有する築堤２０が設けられている。これにより、車道Ｂ，Ｃにおいては、車上から遮音壁１００，２００に向かって投げ捨てたごみが自身の車へ戻ってくることになるので、車上からのごみの投げ捨てを心理的に抑制する効果が得られる。
【００９０】
本実施の形態において、遮音壁１００，２００は遮音壁に相当し、遮音鋼板４０は金属製の遮音板に相当し、複数の間伐材３１は複数の木材に相当し、金網袋５１は網状の袋に相当し、粒状木炭５２は粒状木炭に相当し、吸音材５０は吸音材に相当し、築堤２０は築堤に相当する。
【産業上の利用可能性】
【００９１】
本発明は、車道の中央分離帯および歩道と車道との境界部ならびに鉄道の路線等に設置することにより騒音対策等に有効に利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００９２】
【図１】本発明の一実施の形態に係る遮音壁を中央分離帯および歩車道境界に設置した場合の一例を示す模式図である。
【図２】図１の遮音壁１００の側面図である。
【図３】図２のＸ１−Ｘ１線断面図である。
【図４】図２のＹ１−Ｙ１線断面図である。
【図５】図１の遮音壁２００の側面図である。
【図６】図５のＸ２−Ｘ２線断面図である。
【図７】図５のＹ２−Ｙ２線断面図である。
【図８】図１の遮音壁の製作手順を説明するための模式図である。
【図９】図１の遮音壁の製作手順を説明するための模式図である。
【図１０】図１の遮音壁の製作手順を説明するための模式図である。
【図１１】本発明の一実施の形態に係る遮音壁吸音性能試験の試験結果を示すグラフである。
【図１２】本発明の一実施の形態に係る遮音壁の遮音性能試験の試験結果を示すグラフである。
【図１３】本発明の一実施の形態に係る遮音壁に用いられる粒状木炭のＮＯ2 浄化性能試験の概要を示す模式図である。
【符号の説明】
【００９３】
２０  築堤
３１  間伐材
４０  遮音鋼板
５０  吸音材
５１  金網袋
５２  粒状木炭
１００，２００  遮音壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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