(57)【要約】【課題】表皮層の材料として、廉価な再生材料を使用しても、ＶＯＣ等の車室内への揮発が抑えられ、臭気の発生を有効に抑えたインシュレータダッシュ及びその製造方法を提供する。【解決手段】ダッシュパネル１の室内面側に取り付けられるインシュレータダッシュ１０は、遮音機能をもつ高密度材料からなる表皮層１１と、多孔質吸音機能をもつ吸音層１２から構成され、表皮層１１の表面側に臭気バリア層１３を付着コートさせることにより、車室内へのＶＯＣの揮発を抑える。この臭気バリア層１３は、表皮層１１の素材である原反シートＳの製造時、又は加熱工程前に予め臭気バリア剤を付着コートさせるか、あるいは成形後に表皮層１１の表面側に臭気バリア剤を塗布、スプレー等により付着コートさせる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルーム（Ｅ）と車室（Ｒ）とを区画するダッシュパネル（１）の室内面側に装着され、多孔質吸音機能をもつ吸音層（１２）と、その表面側に積層される表皮層（１１）とからなる自動車用インシュレータダッシュ（１０）において、
前記表皮層（１１）の室内面側に臭気バリア層（１３）が形成されていることを特徴とする自動車用インシュレータダッシュ。
【請求項２】
前記臭気バリア層（１３）は、ポリビニルアルコール系樹脂からなることを特徴とする請求項１に記載の自動車用インシュレータダッシュ。
【請求項３】
エンジンルーム（Ｅ）と車室（Ｒ）とを区画するダッシュパネル（１）の室内面側に装着され、多孔質吸音機能をもつ吸音層（１２）と、その表面側に積層される高密度材料からなる表皮層（１１）と、該表皮層（１１）の室内面側に積層一体化される臭気バリア層（１３）とからなる自動車用インシュレータダッシュ（１０）の製造方法において、
表皮層（１１）の原反シート（Ｓ）の少なくとも一面に臭気バリア剤の溶液を付着コートさせる原反シート（Ｓ）における臭気バリア層（１３）のコーティング処理工程と、
前記臭気バリア層（１３）のコーティング処理された原反シート（Ｓ）及び吸音層（１２）の素材である原反マット（Ｍ）をそれぞれ加熱軟化処理する原反材料の加熱工程と、
成形金型（３０）内に前記加熱工程で加熱軟化処理を施した原反シート（Ｓ）と原反マット（Ｍ）とを重ね合わせ、臭気バリア層（１３）が原反マット（Ｍ）の接合面と反対側面に位置するように成形金型（３０）内にセットした後、成形金型（３０）の型締めにより、所要形状にプレス成形するインシュレータダッシュ（１０）の成形工程と、
からなることを特徴とする自動車用インシュレータダッシュの製造方法。
【請求項４】
エンジンルーム（Ｅ）と車室（Ｒ）とを区画するダッシュパネル（１）の室内面側に装着され、多孔質吸音機能をもつ吸音層（１２）と、その表面側に積層される高密度材料からなる表皮層（１１）と、該表皮層（１１）の室内面側に積層一体化される臭気バリア層（１３）とからなる自動車用インシュレータダッシュ（１０）の製造方法において、
吸音層（１２）の素材である原反マット（Ｍ）と表皮層（１１）の素材である原反シート（Ｓ）とをそれぞれ加熱軟化処理する原反材料の加熱工程と、
加熱軟化処理した原反マット（Ｍ）と原反シート（Ｓ）とを重ね合わせて成形金型（３０）内にセットした後、成形金型（３０）の型締めにより、所要形状にプレス成形するインシュレータダッシュ（１０）の成形工程と、
成形されたインシュレータダッシュ（１０）における表皮層（１１）の表面側に臭気バリア剤の溶液（４１）を噴霧、あるいは塗工した後、乾燥処理を施して表皮層（１１）の表面に臭気バリア層（１３）を形成する臭気バリア層（１３）の形成工程と、
からなることを特徴とする自動車用インシュレータダッシュの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エンジンルームと車室とを区画するダッシュパネルの室内面側に装着される自動車用インシュレータダッシュ及びその製造方法に係り、特に、臭気の発生を抑えた自動車用インシュレータダッシュ及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、自動車室内には、走行時の静粛性を高めるために、各種防音材が設けられている。この種防音材の代表的なものとして、図８に示すように、エンジンルームＥと車室Ｒとを区画するダッシュパネル１の室内面側に装着される自動車用インシュレータダッシュ２がある。
【０００３】
このインシュレータダッシュ２は、図９にその構成を拡大して示すように、再生ゴムシート、再生塩ビシート等、高密度材料からなる表皮層３と、その裏面側に積層一体化される、フエルト、嵩高性不織布等の繊維質成形体をベースとした吸音層４とから構成されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
そして、従来の二層構造のインシュレータダッシュ２における防音メカニズムは、エンジンルームＥ内でのエンジン類や補器類の騒音は、ダッシュパネル１で一部が遮音され、更にダッシュパネル１を透過して車室Ｒ内に伝播してくる騒音は、その一部（主に高周波数域の騒音）が吸音層４の多孔質吸音機能により吸音されるとともに、表皮層３の二重壁遮音機能により、主に低周波数域の騒音が遮音される。
【０００５】
【特許文献１】
実開平７−５９６６号公報  （第２頁、図１乃至図４）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年、車室内の快適性を確保するために、車室内の臭気を低減することが要求項目として挙げられ、官能評価である一定レベル以下の臭気の尺度が試験項目として設定されるようになってきているのが実情である。
【０００７】
しかし、従来のインシュレータダッシュ２は、製品表面側に位置する表皮層３の素材として、成形性、パネルへの取付性を優先し、かつ材料コストを考慮して、再生ゴムシート、あるいは再生塩ビシート等の再生材料を多用する傾向にあることから、ゴム臭さや添加剤（オイル系）に代表されるＶＯＣ（揮発性有機化合物）による臭気が発生し易く、特に、車室内スペースにおけるインシュレータダッシュ２の占有面積が大きいため、この臭気により車室内を快適なスペースとして確保できないという問題点があった。
【０００８】
また、この対策として、市販の消臭剤や消臭スプレー及びピュアトロン等を噴霧及び設置した場合には、消臭効果の持続性に問題があるとともに、コスト高を招く結果となり、基本的な対策にはなり得ないのが現状である。
【０００９】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、エンジンルームと車室とを区画するダッシュパネルの室内面側に取り付けられる自動車用インシュレータダッシュ及びその製造方法であって、臭気の発生を有効に抑えることができ、しかも廉価に対応できる自動車用インシュレータダッシュ及びその製造方法を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本願発明は、エンジンルームと車室とを区画するダッシュパネルの室内面側に装着され、多孔質吸音機能をもつ吸音層と、その表面側に積層される表皮層とからなる自動車用インシュレータダッシュにおいて、前記表皮層の室内面側に臭気バリア層が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
ここで、表皮層は、圧延、あるいはカレンダー工法により加工製造されたマット状のものであり、その材質としては、再生ゴム、あるいは再生塩ビに炭酸カルシウム等の増量材を添加した高密度材料が使用される。
【００１２】
また、吸音層は、カード、あるいはエアレイ工法により加工製造されたクッション状のものであり、天然繊維、あるいは合成繊維を使用した嵩高性不織布、あるいは雑フエルトが使用される。
【００１３】
更に、臭気バリア層を形成する臭気バリア剤としては、ポリビニルアルコール系樹脂（ＰＶＡ系樹脂）、ポリエチレンオキサイド、ヒドロキシエチルセルロースやヒドロキシメチルセルロース、又はカルボキシメチルセルロース等のセルロース誘導体、エーテル化澱粉やリン酸化澱粉等の澱粉誘導体、あるいは、自己乳化性ポリオレフィン、ポリイソプレン、エチレン酢ビエマルジョン等のエマルジョン型樹脂等の水溶性、又は水分散性樹脂を用いることができ、これらの中から２種以上を併用してもかまわない。
【００１４】
これらの中でもＰＶＡ系樹脂はＶＯＣのバリア性能が高く好ましい。ＰＶＡ系樹脂としては、ＰＶＡ樹脂やマレイン酸モノメチル、イタコン酸モノメチル等の不飽和二塩基酸モノアルキルエステル類、アクリルアミド、ジメチルアクリルアミド、Ｎ−２−ビニルピロリドン、Ｎ−メチロールアクリルアミド等のアミド基含有単量体、ラウリルビニルエーテル、ステアリルビニルエーテル等のアルキルビニルエーテル、アリルアルコール、ジメチルアリルアルコール、イソプロペニルアリルアルコール等の水酸基含有単量体、アリルアセテート、ジメチルアリルアセテート、イソプロペニルアリルアセテート等のアセチル基含有単量体、メタクリル酸メチル、メタクリル酸エチル、アクリル酸−２−エチルヘキシル、アクリル酸−ｎ−ブチル等のアクリル酸エステル類、塩化ビニル、塩化ビニリデン、フッ化ビニル等のハロゲン化ビニル、トリメトキシビニルシラン、トリブチルビニルシラン、ジフェニルメチルビニルシラン等のビニルシラン類、エチレン、プロピレン等のα−オレフィン類、又はダイアセトンアクリルアミド等の単量体とビニルエステルとを共重合変性したＰＶＡ樹脂が挙げられるがこれに限定されるものではない。更に好ましくは、ケン化度が９９モル％以上かつ酢酸ソーダの含有量が０．１％以下のＰＶＡ樹脂、又はエチレン共重合変性ＰＶＡ樹脂が有用である。
【００１５】
また、表皮層への臭気バリア剤の付着量は、乾燥重量で０．１〜２０ｇ／ｍ２  、好ましくは、２〜８ｇ／ｍ２  の範囲が良い。臭気バリア剤の重量が０．１ｇ／ｍ２  未満の場合には、防臭効果が期待できず、逆に２０ｇ／ｍ２  を超えた場合には、乾燥時間が長期化することで、生産性が低下する傾向にある。
【００１６】
従って、本願発明によれば、従来の廉価な再生材料を使用でき、表皮層の室内面側に臭気バリア層をコーティング処理するという構成であるため、廉価に対応できるとともに、防臭機能も長期に亘り持続することができる。また、ダッシュパネルの室内側にインシュレータダッシュを取り付ければ良いため、消臭剤やピュアトロン等に比較して設置などの手間がかからない。
【００１７】
次いで、本願発明に係る自動車用インシュレータダッシュの製造方法は、エンジンルームと車室とを区画するダッシュパネルの室内面側に装着され、多孔質吸音機能をもつ吸音層と、その表面側に積層される高密度材料からなる表皮層と、該表皮層の室内面側に積層一体化される臭気バリア層とからなる自動車用インシュレータダッシュの製造方法において、表皮層の原反シートの少なくとも一面に臭気バリア剤を付着コートさせる原反シートにおける臭気バリア層のコーティング処理工程と、前記臭気バリア層のコーティング処理された原反シート及び吸音層の素材である原反マットをそれぞれ加熱軟化処理する原反材料の加熱工程と、成形金型内に前記加熱工程で加熱軟化処理を施した原反シートと原反マットとを重ね合わせ、臭気バリア層が原反マットの接合面と反対側面に位置するように成形金型内にセットした後、成形金型の型締めにより、所要形状にプレス成形するインシュレータダッシュの成形工程とからなることを特徴とする。
【００１８】
ここで、表皮層の原反シートの製品面となる一面にコーティング処理する臭気バリア層を構成する臭気バリア剤は、ポリビニルアルコール系樹脂（ＰＶＡ系樹脂）、ポリエチレンオキサイド、ヒドロキシエチルセルロース等の水溶性樹脂、あるいは、自己乳化性ポリオレフィン、ポリイソプレン等のエマルジョン型樹脂等から選択でき、この臭気バリア剤の１〜１０％水溶液を表皮層の原反シートに塗布、噴霧処理するか、あるいは浸漬により付着、コーティングさせれば良い。
【００１９】
更に、臭気バリア層の形成工程は、原反シートの加熱工程前に行なう他に、表皮層と吸音層とを成形金型内で所要形状にプレス成形した後、成形金型からインシュレータダッシュを取り出し、製品表面側に臭気バリア剤のコーティング処理工程を付加して表皮層の製品表面側に臭気バリア層を形成するようにしても良い。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る自動車用インシュレータダッシュ及びその製造方法の好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２１】
図１は本発明に係る自動車用インシュレータダッシュの一実施形態の構成を示す断面図、図２乃至図４は本発明に係る自動車用インシュレータダッシュの製造方法の第１実施形態を示すもので、図２は原反材料の加熱工程、図３は材料のセット工程、図４はインシュレータダッシュの成形工程を示す各説明図である。
【００２２】
また、図５乃至図７は本発明に係る自動車用インシュレータダッシュの製造方法の第２実施形態を示すもので、図５は成形金型への材料のセット工程、図６はインシュレータダッシュの成形工程、図７は臭気バリア層のコーティング処理工程をそれぞれ示す説明図である。
【００２３】
図１において、本発明に係る自動車用インシュレータダッシュ１０は、エンジンルームＥと車室Ｒとを区画するダッシュパネル１の室内面側に装着され、表皮層１１とその裏面に積層される吸音層１２の積層体から構成される点は従来と同様であるが、本発明の特徴は、表皮層１１の表面側（室内面側）に臭気バリア層１３を形成したことが特徴である。
【００２４】
更に詳しくは、表皮層１１は、成形性やコストを考慮して、再生ゴムシート、再生塩ビシート等、高密度材料が使用され、吸音層１２は、多孔質吸音機能を有する繊維質成形体、例えば、嵩高性不織布や嵩高性フエルトが使用できる以外にも、紙類（パルプ等）を繊維状にした繊維集合体や、ポリウレタンフォーム、ポリプロピレンフォーム等の発泡成形体を使用することもできる。
【００２５】
更に、臭気バリア層１３の成分としては本実施形態では、ポリビニルアルコール系樹脂（ＰＶＡ系樹脂）が使用されているが、ポリエチレンオキサイド、ヒドロキシエチルセルロース等の水溶性樹脂、あるいは、自己乳化性ポリオレフィン、ポリイソプレン等のエマルジョン型樹脂等を使用することもできる。また、防臭機能を果たすためには、臭気バリア層１３の乾燥重量で０．１〜２０ｇ／ｍ２  、好ましくは、２〜８ｇ／ｍ２  の範囲が良い。このとき、臭気バリア層１３の乾燥重量が０．１ｇ／ｍ２  未満であると、臭気バリア層１３の厚みが不足したり、一部に臭気バリア層１３が形成されないことにより、防臭効果が期待できず、逆に、臭気バリア層１３の乾燥重量が２０ｇ／ｍ２  を超えた場合には、乾燥時間が長期化し、生産性を低下させる傾向にある。
【００２６】
以上のように、本発明に係る自動車用インシュレータダッシュ１０は、表皮層１１、吸音層１２中に含まれるＶＯＣ（揮発性有機化合物）やホルムアルデヒドが車室内に揮発するのを臭気バリア層１３により抑えることができるため、表皮層１１として廉価な再生ゴムシート、再生塩ビシート等を使用しても、車室内に臭気が漂うことがなく、快適走行を長期に亘り保証でき、市販の消臭剤や消臭スプレー等を使用する場合に比べ、コストが嵩むことがなく、しかも、防臭機能を長期に亘り維持することができる。
【００２７】
次いで、表１において、従来例（図９に示すように、表皮層３裏面に吸音層４を積層した二層構造のもの）と表皮層１１の表面に乾燥重量で４ｇ／ｍ２  の面密度の臭気バリア層１３を付着させた本発明品のＶＯＣ低減率を示す。
【００２８】
【表１】
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【００２９】
尚、本発明品の臭気バリア層の成分としては、重合度１７５０、鹸化度９９．９モル％のポリビニルアルコール（ＰＶＡ）樹脂を水に投入後、攪拌加熱下で溶解した濃度１０％のＰＶＡ水溶液を使用している。
【００３０】
そして、表１から明らかなように、従来例に比べ大幅にＶＯＣが低減していることが容易に理解できる。
【００３１】
更に、本発明に係る自動車用インシュレータダッシュ１０の変形例としては、表皮層１１の両面に臭気バリア層１３を塗布、あるいはコーティングにより積層形成しても良く、そうした場合には、車室内に揮発するＶＯＣ値をより有効に抑えることができる。
【００３２】
次いで、図２乃至図４に基づいて、上記インシュレータダッシュ１０の製造方法の第１実施形態について説明する。まず、図２は、原反材料の加熱工程を示し、図２（ａ）は、表皮層１１の素材である原反シートＳの加熱工程を示し、図２（ｂ）は、吸音層１２の素材である原反マットＭの加熱工程をそれぞれ示す。
【００３３】
そして、第１実施形態においては、表皮層１１の原反シートＳの一面に臭気バリア層１３が予めコーティング処理されている。臭気バリア層１３のコーティング処理としては、原反シートＳをポリビニルアルコール（ＰＶＡ）樹脂の１〜１０％水溶液に漬け込むか、あるいは原反シートＳに対して、ＰＶＡ水溶液を塗布、噴霧のいずれかの方法により付着コートさせる。
【００３４】
そして、臭気バリア剤の付着量は、最終製品時における臭気バリア剤の乾燥重量が上述したように０．１〜２０ｇ／ｍ２  の範囲になるように調整される。尚、この第１実施形態においては、表皮層１１として再生ゴムシートが使用され、その原反シートＳの一面に臭気バリア層１３が積層され、反対面には、表皮層１１と吸音層１２を接着するための手段として、ポリエチレンフィルム等のホットメルトフィルム１４がラミネートされている。
【００３５】
そして、原反シートＳは、インフラ（赤外線）加熱炉２０により所定温度に加熱軟化処理が施される。一方、吸音層１２の素材である原反マットＭは、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレート等のポリエステル、ポリアミド、ビニロン等の合成繊維、天然繊維、あるいは反毛等をベース繊維として、パウダー状のバインダ、あるいはバインダ繊維を混入して、ニードリングやホットプレスにより所望の厚みの原反マットＭとして形成されている。そして、この種原反マットＭの加熱工程は、図２（ｂ）に示すように、熱風加熱炉２１により熱風を吹き付けることで所定温度に加熱軟化処理を行なう。
【００３６】
次いで、図３に示すように、インシュレータダッシュ１０の製品形状の型面を有する成形金型３０（成形上型３１、成形下型３２）の型開き時に上記加熱軟化処理を施した原反シートＳと原反マットＭとを重ね合わせてセットする。このとき、製品表面に臭気バリア層１３が位置するように、また、原反シートＳと原反マットＭとの間にホットメルトフィルム１４が位置するように両者を重ね合わせセットする。
【００３７】
その後、成形上下型３１，３２を型締めすることで、図４に示すように所望の曲面形状に即して原反シートＳと原反マットＭとを賦形し、表皮層１１と吸音層１２を所要形状に一体成形するとともに、表皮層１１の表面側に臭気バリア層１３を簡単に一体化することができる。
【００３８】
このように、本発明方法によれば、原反シートＳの製造時、あるいはインフラ加熱炉２０で加熱軟化処理を施す前に、原反シートＳの一面に臭気バリア層１３をコーティング処理しておけば、工程数がそれ程多くならず、汎用の設備を使用して、簡単に防臭機能に優れたインシュレータダッシュ１０を成形することができる。また、臭気バリア剤の水溶液を付着させた後の乾燥工程を、図２（ａ）に示すインフラ加熱炉２０での加熱工程により兼用することで、工数をより短縮化できる。
【００３９】
次いで、図５乃至図７は、本発明に係る自動車用インシュレータダッシュ１０の製造方法の第２実施形態を示すもので、この第２実施形態では、原反シートＳと原反マットＭとを加熱軟化処理後、製品形状にプレス成形した後、臭気バリア層１３の一体化を後工程で行なうことが特徴である。
【００４０】
まず、この第２実施形態においては、図５に示すように、成形上下型３１，３２が型開き状態にあるとき、前工程で所定温度に加熱した原反シートＳと原反マットＭとを重ね合わせセットする。このとき、原反シートＳの原反マットＭ対向面には、第１実施形態同様、予めホットメルトフィルム１４がラミネートされている。
【００４１】
その後、図６に示すように、成形上下型３１，３２の型締めにより、表皮層１１と吸音層１２との二層積層体を所要形状にプレス成形し、その後、成形上下型３１，３２を型開き操作した後、成形金型３０から積層構造体を脱型し、図７に示すように、例えば、スプレーガン４０により、ポリビニルアルコール（ＰＶＡ）水溶液４１にスプレーコーティング処理を施し、その後、乾燥工程を経て、図１に示すように、表皮層１１の表面側に一定の面密度の臭気バリア層１３を形成するようにしても良い。
【００４２】
そして、第２実施形態によれば、表皮層１１が成形された後、臭気バリア層１３を形成することになるため、第１実施形態と異なり、成形時に表皮層１１の伸長に伴ない、臭気バリア層１３が伸長することがなく、一定厚みの臭気バリア層１３が確保されることにより、安定した防臭機能が得られるという利点がある。
【００４３】
このように、臭気バリア層１３の形成時期は、表皮層１１の素材である原反シートＳの製造時、あるいは原反シートＳの加熱工程前に重ね合わせるか、又はプレス成形後、表皮層１１の表面に付着コートさせても良く、コストや製造工程等により任意に決定して良く、最終的にダッシュパネル１に組み付ける前であれば、臭気バリア層１３の形成時期を任意に選択できる。尚、この第２実施形態においても、臭気バリア層１３の材料としては、ＰＶＡ水溶液４１以外に、ポリエチレンオキサイド、ヒドロキシエチルセルロース等の水溶性樹脂、あるいは、自己乳化性ポリオレフィン、ポリイソプレン等のエマルジョン型樹脂等を使用することができる。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る自動車用インシュレータダッシュは、多孔質吸音機能を有する吸音層の表面側に、再生ゴムシート、再生塩ビシート等、廉価材料の表皮層を積層した汎用の積層構造体の製品表面側に臭気バリア層を付着コートさせるという構成であるため、不快臭の元となるＶＯＣ、ホルムアルデヒド等が臭気バリア層により車室内側に揮発されるのを有効に防止できるため、臭気を感じさせない快適空間を長期に亘り維持することができるという効果を有する。
【００４５】
更に、本発明に係る自動車用インシュレータダッシュの製造方法は、表皮層の材料である原反シートの製造工程、あるいは原反シートの加熱工程前に予め原反シートに臭気バリア層を付着コートさせるか、あるいは原反シートを成形した表皮層の表面側に臭気バリア層を付着コートさせるという方法であるため、既存の設備を使用でき、臭気バリア剤の水溶液の付着、コーティング処理工程を付加するだけで、簡単に製造でき、実用性に富むという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュの一実施形態の構成を示す断面図である。
【図２】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュの製造方法の第１実施形態における（ａ）原反シートの加熱工程、（ｂ）原反マットの加熱工程をそれぞれ示す説明図である。
【図３】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュの製造方法の第１実施形態における原反シート、原反マットのセット工程を示す説明図である。
【図４】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュの製造方法の第１実施形態におけるプレス成形工程を示す説明図である。
【図５】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュの製造方法の第２実施形態における成形金型への原反シート、原反マットのセット工程を示す説明図である。
【図６】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュの製造方法の第２実施形態におけるプレス成形工程を示す説明図である。
【図７】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュの製造方法の第２実施形態における臭気バリア剤の付着、コーティング処理工程を示す説明図である。
【図８】自動車用インシュレータダッシュの設置箇所を示す説明図である。
【図９】従来のインシュレータダッシュの構成を示す断面図である。
【符号の説明】
１  ダッシュパネル
１０  自動車用インシュレータダッシュ
１１  表皮層
１２  吸音層
１３  臭気バリア層
１４  ホットメルトフィルム
２０  インフラ加熱炉
２１  熱風加熱炉
３０  成形金型
３１  成形上型
３２  成形下型
４０  スプレーガン
Ｓ  原反シート
Ｍ  原反マット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005047303.tif 000007
【図５】
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【図６】
2005047303.tif 000009
【図７】
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【図８】
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【図９】
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