(57)【要約】【目的】  バッテリ落込式とバッテリ差込式の両者の利点を取り入れたカウンタバランス型フォークリフトを提供することを目的とする。【構成】  車体フレーム１の中央部に設けたボトムプレート５の上側に、ボトムプレート５を底壁とする上方に向けて開口されたバッテリルーム６が形成され、バッテリルーム６の車体幅方向の一端にバッテリ７を出し入れする開口部８が形成される。更に、バッテリルーム６の上側を覆う開閉可能なバッテリカバー１６と、開口部８の上縁を構成し、バッテリルーム６の前壁１０と後壁１１を連結する強化部材１２とが設けられる。【選択図】  図１
2005200201.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームの中央部に設けたボトムプレートの上側に、該ボトムプレートを底壁とし、上方に向けて開口されたバッテリルームが形成されており、該バッテリルームの車体幅方向の少なくとも一端にバッテリを出し入れする開口部が形成され、更に、上記バッテリルームの上側を覆う開閉可能なバッテリカバーと、上記開口部の上縁を構成し、上記バッテリルームの前壁と後壁を連結する強化部材とが設けられていることを特徴とするカウンタバランス型フォークリフト。
【請求項２】
上記バッテリルームの前方には運転台が設けられると共に、該運転台と上記バッテリルームを上から覆うヘッドガードが設けられており、
上記強化部材の前端が、上記運転台の乗降ステップ板から上記開口部の前縁に沿って立ち上げられ、後端が上記バッテリルームの後方に立設された上記ヘッドガードの支柱に連結されていることを特徴とする請求項１に記載のカウンタバランス型フォークリフト。
【請求項３】
上記バッテリカバー上には運転者が座るための運転座席が設けられ、
上記バッテリカバーのうち少なくとも上記運転座席が設けられる部分の上面が、上記強化部材の上面よりも上記バッテリルームに収納されたバッテリに接近した位置で、上記バッテリカバーが閉じられるようにしてなることを特徴とする請求項１又は２に記載のカウンタバランス型フォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カウンタバランス型フォークリフトに関し、特にバッテリを駆動源とするものに関する。
【背景技術】
【０００２】
バッテリを駆動源とするカウンタバランス型フォークリフトとして、車高を低くするために、車体フレームの底面を覆うボトムプレートの上側に該ボトムプレートを底壁とするバッテリルームが形成されているものがある。この種のカウンタバランス型フォークリフトには、バッテリルームの上方を開閉可能なバッテリカバーで覆う構造とし、このバッテリカバーを開いた状態でクレーン、ホイストなどの揚上機で上方からバッテリルームにバッテリ出し入れするタイプのもの（以下、バッテリ落込式という）と、バッテリルームの車体幅方向の一端にバッテリを出し入れする開口部を形成し、バッテリを例えば他のフォークリフトで持上げ、車体の横からバッテリルームに出し入れするタイプのもの（以下、バッテリ差込式という）などがある。（例えば、下記特許文献１参照。）
【０００３】
バッテリ落込式のカウンタバランス型フォークリフトでは、バッテリルームの車体幅方向両側に該バッテリルームの前壁と後壁を連結する部材を設けて車体強度を高めることができると共に、バッテリルームの上面を覆うバッテリカバーを開くことにより日常のメンテナンス作業を容易に行うことができるという利点がある。しかし、バッテリをバッテリルームに出し入れするために揚上機が必要であり、バッテリの積替え作業をする場所が限定されるという欠点がある。又、バッテリを吊るワイヤを車体側方からバッテリルーム上方に移動させるために、ヘッドガードにワイヤが通る切り欠き部を設ける必要があり、ヘッドガードの構造が複雑になるという欠点もある。
【０００４】
これに対して、バッテリ差込式のカウンタバランス型フォークリフトによれば、揚上機がない場所でもバッテリの積替え作業が自由にできるという利点があり、又、バッテリを吊ることもないので、ヘッドガードの構造を簡素化することができる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２６５１９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、バッテリ差込式のカウンタバランス型フォークリフトでは、バッテリルームにバッテリを出し入れできる広さで開口部を設けるので、設計上、バッテリ落込式に比べ車体強度を確保しにくいという欠点がある。又、バッテリを他のフォークリフトで持上げて出し入れする場合には、バッテリルームの高さをバッテリの高さにバッテリをボトムプレートから持上げる高さを加えた高さ以上にする必要があり、バッテリの下に設置したローラ上を移動させて出し入れする場合には、ローラを設置する分だけバッテリルームの高さを高くする必要がある。そのため、バッテリルームの高さ及び車高が高くなる傾向にあり、運転座席の位置も高くなって乗り降りしにくくなるという欠点がある。
【０００７】
そこで、本発明は、これらの従来技術の課題を解決し、バッテリ落込式とバッテリ差込式の両者の利点を取り入れたカウンタバランス型フォークリフトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本発明は、車体フレームの中央部に設けたボトムプレートの上側に、該ボトムプレートを底壁とし、上方に向けて開口されたバッテリルームが形成されており、該バッテリルームの車体幅方向の少なくとも一端にバッテリを出し入れする開口部が形成され、更に、上記バッテリルームの上側を覆う開閉可能なバッテリカバーと、上記開口部の上縁を構成し、上記バッテリルームの前壁と後壁を連結する強化部材とが設けられていることを特徴とする技術的手段を採用する。
【０００９】
本発明によれば、バッテリルームの車体幅方向の一端にバッテリを出し入れする開口部が形成されているので、車体幅方向からバッテリをバッテリルームに出し入れすることができ、揚上機のない所でもバッテリの積替えができると共に、ヘッドガードの形状を簡単にして製造コストを安価にすることができる。又、開口部の上縁にバッテリルームの前壁と後壁を連結する強化部材が設けられているので、車体の強度を高めることができる。
【００１０】
バッテリルームの上面はバッテリカバーで覆われるので、バッテリカバーを開けて容易にバッテリ液の点検、補充などの日常のメンテナンスができる。更に、バッテリカバーを開けることによりバッテリルームに収納されたバッテリを持ち上げるための空間を確保できるので、閉じられたバッテリカバーとバッテリルームに収納されたバッテリとの間の空間は狭くても構わない。そのため、バッテリカバーをバッテリルームに収納されたバッテリの上面の近傍で閉じるように配置して、バッテリルームの高さ及び車高を低くすることができる。
【００１１】
本発明において、上記バッテリルームの前方には運転台が設けられると共に、該運転台と上記バッテリルームを上から覆うヘッドガードが設けられており、上記強化部材の前端が、上記開口部の前縁に沿って上記運転台の乗降ステップ板から立ち上げられ、後端が上記バッテリルームの後方に立設された上記ヘッドガードの支柱に連結されていることを特徴とする構成を採用すれば、ヘッドガードを含め車体フレームの広い範囲で負荷が分担されるようになるので、車体強度を効果的に高めることができる。
【００１２】
又、本発明において、上記バッテリカバー上には運転者が座るための運転座席が設けられ、上記バッテリカバーのうち少なくとも上記運転座席が設けられる部分の上面が、上記強化部材の上面よりも上記バッテリルームに収納されたバッテリに接近した位置で、上記バッテリカバーが閉じられるようにしてなることを特徴とする構成を採用すれば、バッテリルームの高さ及び車高を低くでき、バッテリカバーを閉じた状態では運転座席の位置を低くすることができるので、乗り降りしやすくなるという効果を得ることができる。
【００１３】
尚、本発明において、上記強化部材が、上記運転座席に座った運転者が使用するアームレストや、同運転者を側方から保護するサイドプロテクタに兼用されたり、同運転者が操作する操作具が取り付けられる操作具取付部材などに兼用されたりするようにすると、車体構造を簡素化でき、製造コストを安価にできる。
【発明の効果】
【００１４】
以上に説明したように、本発明によれば、バッテリを車体幅方向の一端に形成した開口部を経てバッテリルームに出し入れできるので、揚上機のない所でもバッテリの積替えができる。又、バッテリカバーを開いて、容易に日常のメンテナンスすることもできる。更に、開口部の上縁にバッテリルームの前壁と後壁を連結する強化部材が設けられているので、車体強度を高めることができる。又更に、バッテリカバーをバッテリルームに収容したバッテリの上面近くでバッテリルームを閉じるように設けることができ、バッテリルームの高さ及び車高を低くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１と図２に示すように、このカウンタバランス型フォークリフトは、車体フレーム１の前部に懸架された左右の前輪２と車体フレーム１の後部に懸架された左右の後輪３を用いて走行し、車体フレーム１の前部に設けられた荷役装置４で荷物を取上げて搬送するように構成されている。車体フレーム１の中央部の底面には水平なボトムプレート５が設けられ、このボトムプレート５の上側に、該ボトムプレート５を底壁とするバッテリルーム６が形成されている。
【００１６】
バッテリルーム６の車体幅方向の右側端には該バッテリルーム６にバッテリ７を出し入れする開口部８が形成され、この開口部８の下半部は開閉式のサイドカバー９で覆われる。サイドカバー９はその前縁部が車体フレーム１に縦軸心回りに回転可能に支持され、バッテリ７を積替えるときには回転させて開けられる。サイドカバー９を開けた状態では、開口部８はバッテリルーム６の前壁１０、後壁１１間にわたって開放され、その上縁から前壁１０の前面にわたって強化部材１２が設けられている。又、バッテリルーム６の前方には運転台１３が設けられ、運転台１３の車体幅方向の両端部にそれぞれ設けられた乗降ステップ１４から運転者が乗降するようになされている。
【００１７】
図１と図２に示すように、強化部材１２はＬ字形(車体右側から見ると逆Ｌ字形)に屈曲形成された角パイプ材からなり、バッテリルーム６よりも前方で車体フレーム１に立設される垂直部と、この垂直部から後方へ向けて設けられる水平部とで構成されている。垂直部は前壁１０の前面と右側の乗降ステップ１４の上面に固定され、水平部は、その後端がヘッドガード１５の右後隅の支柱に連結され、又、後壁１１の上縁に固定される。これにより、各部が負荷を分担しあう形になり、車体強度が高められる。尚、強化部材１２の水平部は、バッテリ７をボトムプレート５から持上げた際にバッテリ７が接触しないよう、又、バッテリ７をボトムプレート５よりも持上げてバッテリルーム６に収納する際にバッテリ７が接触しないよう、ボトムプレート５上に置かれたバッテリ７の上面よりも所定の高さだけ高く設定されており、これによりバッテリ７の出し入れに必要な開口部８の高さが確保されている。更に、図１に示すように、ヘッドガード１５の天井部にはバッテリを吊るワイヤを通す切り欠きは設けられておらず、切り欠きが設けられたものに比べて簡単な形状とされている。
【００１８】
バッテリルーム６の上面は開閉可能なバッテリカバー１６により覆われ、このバッテリカバー１６の上に運転座席１７を固定して、強化部材１２の水平部を運転座席１７に座った運転者が右腕を乗せて休めるアームレストに兼用している。加えて、強化部材１２は、運転者を側方から保護するサイドプロテクタとしての機能も果たしている。尚、ここでは、強化部材１２自体をアームレストとして用いるようにしているが、図３に示すように、強化部材１２の運転座席１７側に別体のアームレスト部材１９を取り付けるようにしても良い。但し、アームレスト部材１９を取り付ける場合には、バッテリカバー１６の開閉を妨げないように配慮しなければならず、例えば跳ね上げ式のものとする必要がある。又、強化部材１２やアームレスト部材１９にはスイッチなどの操作具を取付けることができ、これらを操作具取付部材に兼用することができる。
【００１９】
バッテリカバー１６は後縁部を車体フレーム１に左右軸心回りに回転可能に支持され、前縁部を上に跳ね上げることによりバッテリルーム６の上面を開放する。尚、図２においては、直立するまで開かれたバッテリカバー１６を２点鎖線で示しているが、バッテリカバー１６の最大開度はこれより小さくても大きくてもよく、適宜設定することができる。又、図２に示すように、バッテリカバー１６は、閉じた際に車体フレーム１に支持される後部に比べ運転座席１７が固定される前部が低くなり、且つ、前部の上面が強化部材１２の上面よりも低くなるよう、後部と前部とで段差をつけたクランク状に形成されており、バッテリルーム６内に収納されたバッテリ７の上面近傍でバッテリルーム６の上面を閉じるように配置されている。これにより、開口部８を除くバッテリルーム６の高さを低く抑えることができ、又、バッテリカバー１６を閉じた際に、運転座席１７の地上高さが低くなり乗り降りしやすくなる。
【００２０】
バッテリ７を取出す時には、サイドカバー９とバッテリカバー１６を開いて別のフォークリフトのフォークをバッテリ７の下部に形成したフォーク挿入口１８に差込み、強化部材１２の水平部に接触しない範囲でボトムプレート５から持上げてから別のフォークリフトを後退させるという手順で取出す。又、バッテリ７を空のバッテリルーム６に収納する時には、サイドカバー９とバッテリカバー１６を開いた状態で、別のフォークリフトでボトムプレート５よりも高く持上げられたバッテリ７をバッテリルーム６に運び込んで、バッテリ７をボトムプレート５に下ろしてからフォークをバッテリ７から引き抜き、この後、サイドカバー９及びバッテリカバー１６を閉じる。バッテリルーム６に収納されているバッテリ７のメンテナンス時には、バッテリカバー１６が開かれる。
【００２１】
以上に説明したように、この実施例のカウンタバランス型フォークリフトでは、バッテリルーム６の車体幅方向の一端にバッテリ７を該バッテリルームに出し入れする開口部８が形成されているので、バッテリ７を車体幅方向からバッテリルーム６に出し入れでき、揚上機がない所でもバッテリ７の積替えをすることができる。又、強化部材１２を設けることにより、車体強度を高めることができる。更に、強化部材１２をアームレストに兼用しているので運転者は楽な姿勢をとることができ、又、運転者は車体右側の乗降ステップ１４から乗り降りする際に、強化部材１２をグリップとして使うこともできる。
【００２２】
この実施例では、バッテリ７をボトムプレート５に直に乗せるようにしているので、開口部８の高さは、バッテリ７の高さに出し入れのためにバッテリ７をボトムプレート５から持上げる高さを加えた最小限の高さにすることができる。又、バッテリカバー１６はボトムプレート５に置かれたバッテリ７に接触しない程度にバッテリ７の上面にぎりぎりまで接近させることができる。従って、バッテリルーム６の高さ、運転座席１７の地上高さ、及び車高が低く、運転者は乗り降りしやすい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の斜視図である。
【図２】本発明の側面図である。
【図３】本発明の斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  車体フレーム
５  ボトムプレート
６  バッテリルーム
７  バッテリ
８  開口部
１０  前壁
１１  後壁
１２  強化部材
１３  運転台
１４  乗降ステップ
１５  ヘッドガード
１６  バッテリカバー
【図１】
2005200201.tif 000003
【図２】
2005200201.tif 000004
【図３】
2005200201.tif 000005