(57)【要約】【課題】半田のフィレット形状を安定させて、半田付け状態の良否判定を容易とし、接合不良を低減することができる電気回路部品の半田付け構造を提供する。【解決手段】ブラシホルダ７にはコンデンサ３３，３４が配置される側とは反対側にターミナル３７，３９が露出され、コンデンサから延びる一端側接続端子３３ａ，３４ａを挿通すべくブラシホルダ及びターミナルに貫通孔４３ａ，４３ｄ及び接続孔３７ｃ，３９ｅが形成されている。コンデンサの一端側接続端子には、該接続端子の挿入方向と直交する方向に屈曲させて弾性を有する屈曲部３３ｂ，３４ｂが形成され、該屈曲部は、挿入方向と直交する方向の幅Ｄ３が前記孔の直径Ｄ４よりも大きく設定される。コンデンサの一端側接続端子は、その屈曲部を撓ませながら前記孔に挿通されてターミナル側に突出され、該突出によりターミナルに係止状態となった屈曲部が半田６１にて接合される。【選択図】      図７
2005302961.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気回路部品を取り付ける被取付部材に対して該電気回路部品が配置される側とは反対側に導電性部材が露出され、該電気回路部品から延びる接続端子を挿通すべく該被取付部材及び該導電性部材にそれぞれ孔を形成し、各孔を挿通した該接続端子を該導電性部材に対して半田にて接合する電気回路部品の半田付け構造において、
前記電気回路部品の接続端子には、該接続端子の挿入方向と直交する方向に突出するように屈曲させて弾性を有する屈曲部が形成され、該屈曲部は、挿入方向と直交する方向の幅が前記被取付部材又は前記導電性部材に設けた孔の直径よりも大きく設定され、
前記電気回路部品の接続端子は、前記屈曲部を撓ませながら前記孔に挿通させて前記導電性部材側に突出させ、該突出により該導電性部材に係止状態となった該屈曲部を半田にて接合させたことを特徴とする電気回路部品の半田付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載の電気回路部品の半田付け構造において、
前記接続端子の屈曲部は、円弧状に屈曲されてなることを特徴とする電気回路部品の半田付け構造。
【請求項３】
モータハウジングの開口部に装着されるものであり、アーマチャに電源供給を行うためのブラシを保持するとともに電気回路部品を搭載するブラシホルダであって、
前記電気回路部品を取り付ける前記ブラシホルダに対して該電気回路部品が配置される側とは反対側に導電性部材が露出され、該電気回路部品から延びる接続端子を挿通すべく該ブラシホルダ及び該導電性部材にそれぞれ孔を形成し、各孔を挿通した該接続端子を該導電性部材に対して半田にて接合する構造を有するものであり、
前記電気回路部品の接続端子には、該接続端子の挿入方向と直交する方向に突出するように屈曲させて弾性を有する屈曲部が形成され、該屈曲部は、挿入方向と直交する方向の幅が前記ブラシホルダ又は前記導電性部材に設けた孔の直径よりも大きく設定され、
前記電気回路部品の接続端子は、前記屈曲部を撓ませながら前記孔に挿通させて前記導電性部材側に突出させ、該突出により該導電性部材に係止状態となった該屈曲部を半田にて接合させたことを特徴とするブラシホルダ。
【請求項４】
請求項３に記載のブラシホルダにおいて、
前記接続端子の屈曲部は、円弧状に屈曲されてなることを特徴とするブラシホルダ。
【請求項５】
電気回路部品を取り付ける被取付部材に対して該電気回路部品が配置される側とは反対側に導電性部材が露出され、該電気回路部品から延びる接続端子を挿通すべく該被取付部材及び該導電性部材にそれぞれ孔を形成し、各孔を挿通した該接続端子を該導電性部材に対して半田にて接合する電気回路部品の半田付け方法において、
前記電気回路部品の接続端子には、該接続端子の挿入方向と直交する方向に突出するように屈曲させて弾性を有する屈曲部が形成され、該屈曲部は、挿入方向と直交する方向の幅が前記被取付部材又は前記導電性部材に設けた孔の直径よりも大きく設定され、
前記電気回路部品の接続端子は、前記屈曲部を撓ませながら前記孔に挿通させて前記導電性部材側に突出させ、該突出により該導電性部材に係止状態となった該屈曲部を半田にて接合することを特徴とする電気回路部品の半田付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気回路部品の半田付け構造、該構造を備えたブラシホルダ及び電気回路部品の半田付け方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
モータのブラシホルダには、例えば、特許文献１にて示されているものがある。このブラシホルダには、ブラシホルダを保持するホルダ本体部と、外部から電源供給を受けるためのコネクタ部とが一体に形成されており、そのコネクタ部とホルダ本体部とに跨るようにターミナルが埋設されている。ターミナルの一端は、ホルダ本体部に装着される回路基板上に半田付けされ、該回路基板と電気的に接続されている。又、回路基板には、図示されていないが、コンデンサやチョークコイル等の電気回路部品が半田付けにより接続される。因みに、この特許文献１のブラシホルダは回路基板が別途設けられるものであったが、回路基板がブラシホルダに一体に形成されるものもある。
【特許文献１】特開２００３−２８４２９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記半田付け作業は、コンデンサやチョークコイルの接続端子（リード）を回路基板に設けた貫通孔に挿通し、該接続端子を回路基板の反挿入側の面で略直角状に折り曲げて仮止めし、その後、その折り曲げ部分に対して半田付けを行っている。
【０００４】
しかしながら、接続端子の折り曲げ部分は回路基板の接合面と平行になるように折り曲げられるので、その接合面において接続端子の折り曲げ部分にて比較的広範囲が覆われ、このことが半田の濡れを妨げてしまう。そのため、半田のフィレット（半田付け部分を断面から見た時の輪郭線）の形状が、濡れ角の大きい団子形状や凹凸がある複雑な形状となる場合があった。従って、このように半田のフィレット形状が不安定な形状になると、半田付け状態の良否判定が困難となったり、接合不良が生じる等、種々の問題が生じてしまう。
【０００５】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、半田のフィレット形状を安定させて、半田付け状態の良否判定を容易とし、接合不良を低減することができる電気回路部品の半田付け構造、該構造を備えたブラシホルダ及び電気回路部品の半田付け方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、電気回路部品を取り付ける被取付部材に対して該電気回路部品が配置される側とは反対側に導電性部材が露出され、該電気回路部品から延びる接続端子を挿通すべく該被取付部材及び該導電性部材にそれぞれ孔を形成し、各孔を挿通した該接続端子を該導電性部材に対して半田にて接合する電気回路部品の半田付け構造において、前記電気回路部品の接続端子には、該接続端子の挿入方向と直交する方向に突出するように屈曲させて弾性を有する屈曲部が形成され、該屈曲部は、挿入方向と直交する方向の幅が前記被取付部材又は前記導電性部材に設けた孔の直径よりも大きく設定され、前記電気回路部品の接続端子は、前記屈曲部を撓ませながら前記孔に挿通させて前記導電性部材側に突出させ、該突出により該導電性部材に係止状態となった該屈曲部を半田にて接合させたことをその要旨とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の電気回路部品の半田付け構造において、前記接続端子の屈曲部は、円弧状に屈曲されてなることをその要旨とする。
請求項３に記載の発明は、モータハウジングの開口部に装着されるものであり、アーマチャに電源供給を行うためのブラシを保持するとともに電気回路部品を搭載するブラシホルダであって、前記電気回路部品を取り付ける前記ブラシホルダに対して該電気回路部品が配置される側とは反対側に導電性部材が露出され、該電気回路部品から延びる接続端子を挿通すべく該ブラシホルダ及び該導電性部材にそれぞれ孔を形成し、各孔を挿通した該接続端子を該導電性部材に対して半田にて接合する構造を有するものであり、前記電気回路部品の接続端子には、該接続端子の挿入方向と直交する方向に突出するように屈曲させて弾性を有する屈曲部が形成され、該屈曲部は、挿入方向と直交する方向の幅が前記ブラシホルダ又は前記導電性部材に設けた孔の直径よりも大きく設定され、前記電気回路部品の接続端子は、前記屈曲部を撓ませながら前記孔に挿通させて前記導電性部材側に突出させ、該突出により該導電性部材に係止状態となった該屈曲部を半田にて接合させたことをその要旨とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のブラシホルダにおいて、前記接続端子の屈曲部は、円弧状に屈曲されてなることをその要旨とする。
請求項５に記載の発明は、電気回路部品を取り付ける被取付部材に対して該電気回路部品が配置される側とは反対側に導電性部材が露出され、該電気回路部品から延びる接続端子を挿通すべく該被取付部材及び該導電性部材にそれぞれ孔を形成し、各孔を挿通した該接続端子を該導電性部材に対して半田にて接合する電気回路部品の半田付け方法において、前記電気回路部品の接続端子には、該接続端子の挿入方向と直交する方向に突出するように屈曲させて弾性を有する屈曲部が形成され、該屈曲部は、挿入方向と直交する方向の幅が前記被取付部材又は前記導電性部材に設けた孔の直径よりも大きく設定され、前記電気回路部品の接続端子は、前記屈曲部を撓ませながら前記孔に挿通させて前記導電性部材側に突出させ、該突出により該導電性部材に係止状態となった該屈曲部を半田にて接合することをその要旨とする。
【０００９】
（作用）
請求項１，３，５に記載の発明によれば、電気回路部品を取り付ける被取付部材（例えばモータのブラシホルダ）には該電気回路部品が配置される側とは反対側に導電性部材が露出され、該電気回路部品から延びる接続端子を挿通すべく該被取付部材及び該導電性部材にそれぞれ孔が形成されている。電気回路部品の接続端子には、該接続端子の挿入方向と直交する方向に突出するように屈曲させて弾性を有する屈曲部が形成され、該屈曲部は、挿入方向と直交する方向の幅が被取付部材又は導電性部材に設けた孔の直径よりも大きく設定される。電気回路部品の接続端子は、その屈曲部を撓ませながら前記孔に挿通されて導電性部材側に突出され、該突出により導電性部材に係止状態となった屈曲部が半田にて接合される。即ち、接続端子の屈曲部は導電性部材の孔に撓ませながら挿通し得るだけの幅に形成されるので、その突出量は小さいものであり、導電性部材に係止した状態となっても、導電性部材の接合面を広く覆うことが防止される。従って、半田の濡れが良好となり、半田のフィレット形状が接続端子（屈曲部）を中心とした安定形状となる。その結果、半田付け状態の良否判定が容易となり、接合不良が低減される。
【００１０】
請求項２，４に記載の発明によれば、接続端子の屈曲部は円弧状に屈曲、即ち滑らかに変化する形状に形成されるので、被取付部材（ブラシホルダ）及び導電性部材の孔に容易に挿通可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
従って、本発明によれば、半田のフィレット形状を安定させて、半田付け状態の良否判定を容易とし、接合不良を低減することができる電気回路部品の半田付け構造、該構造を備えたブラシホルダ及び電気回路部品の半田付け方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１は、本実施形態のモータ１を示す。モータ１は、車両に搭載されるパワーウインド装置の駆動源として用いられるモータである。モータ１は、モータ本体２と減速部３とから構成されている。
【００１３】
モータ本体２は、ヨークハウジング４、一対のマグネット５、アーマチャ（電機子）６、ブラシホルダ７及び一対のブラシ８を備えている。
ヨークハウジング４は有底扁平円筒状をなしており、その内側面に一対のマグネット５が固着されている。マグネット５の内側には、アーマチャ６が回転可能に収容されている。アーマチャ６は回転軸９を有し、その回転軸９の基端部はヨークハウジング４の底部中央に組み付けた軸受１０により回転可能に支持されている。
【００１４】
ヨークハウジング４の開口部４ａには、径方向外側に延びる一対のフランジ部４ｂが形成されている。フランジ部４ｂは、ヨークハウジング４を後述するギヤハウジング２１に対してネジ１１にて固定するために設けられている。又、ヨークハウジング４の開口部４ａ（フランジ部４ｂ）とギヤハウジング２１の開口部２１ａとの間には、図２及び図３に示すようなブラシホルダ７が挟持される。尚、図２はブラシホルダ７をモータ本体２側から見た平面図であり、図３はブラシホルダ７を減速部３側から見た平面図である。
【００１５】
ブラシホルダ７は、合成樹脂製であって、ヨークハウジング４の開口部４ａに嵌挿される断面扁平円形状のブラシホルダ本体部（以下、ホルダ本体部とする）７ａと、該ホルダ本体部７ａから径方向外側に延びる延出部７ｂと、該延出部７ｂからモータ１外に露出し、外部との電気的な接続を図るコネクタ部７ｃとを備えている。
【００１６】
ホルダ本体部７ａの外周部には、前記延出部７ｂと繋がるように全周にわたって環状をなす挟持部７ｄが設けられている。挟持部７ｄは、前記延出部７ｂとともにヨークハウジング４の開口部４ａ（フランジ部４ｂ）とギヤハウジング２１の開口部２１ａとの間に狭持される。この挟持部７ｄ及び前記延出部７ｂには、弾性及び絶縁性を有するエラストマ材料等の弾性材料よりなるシール部材１５が一体形成されている。このシール部材１５は、挟持部７ｄ及び延出部７ｂの表面を被覆し、両ハウジング４，２１の開口部４ａ，２１ａ間に挟持される。つまり、シール部材１５は、両ハウジング４，２１の開口部４ａ，２１ａ間に挟持されることにより両開口部４ａ，２１ａを密閉し、両ハウジング４，２１内に水滴や塵埃といった異物の浸入を防止している。
【００１７】
前記ホルダ本体部７ａの中央には、前記回転軸９の先端側の所定部位を回転可能に支持する軸受１２が組み付けられている。又、ホルダ本体部７ａのモータ本体２側には、該ホルダ本体部７ａの長手方向に沿って前記モータ本体２（回転軸９）の中心軸線Ｌ１を挟んで互いに対向配置される一対のブラシ保持部７ｅが形成されている。各ブラシ保持部７ｅにはブラシ８がそれぞれ保持され、各ブラシ８が前記回転軸９と一体回転する整流子１３に摺接して該整流子１３に電源供給を行うようになっている。
【００１８】
又、図２及び図４に示すように、ホルダ本体部７ａにおける各ブラシ保持部７ｅの一側には、ノイズ除去用の円柱状のチョークコイル３１，３２をそれぞれ収容支持するためのチョークコイル収容凹部４１，４２が形成されている。チョークコイル収容凹部４１，４２は、ホルダ本体部７ａの対向する角部近傍、即ち挟持部７ｄ近傍に位置している。図４及び図６に示すように、チョークコイル収容凹部４１，４２の底部には、チョークコイル３１，３２の一端側接続端子３１ａ，３２ａを裏面側（反ブラシ保持部７ｅ側）に挿通すべく裏面側に貫通する円形状の貫通孔４１ａ，４２ａが形成されている。
【００１９】
因みに、チョークコイル３１，３２の一端側接続端子３１ａ，３２ａは断面円形の線状をなしている。該接続端子３１ａ，３２ａは直線状に延びており、先端側においてその延びる方向（挿入方向）と直交する方向に円弧状に突出するように屈曲形成されて弾性を有する屈曲部３１ｄ，３２ｄを有している。この屈曲部３１ｄ，３２ｄの突出方向の幅Ｄ１は、貫通孔４１ａ，４２ａ及び後述する第１及び第３ターミナル３７，３９の接続孔３７ｂ，３９ｆの直径Ｄ２よりも若干大きく形成されている。又、接続端子３１ａ，３２ａの延びる方向における屈曲部３１ｄ，３２ｄとチョークコイル３１，３２の本体との間隔は、ホルダ本体部７ａの貫通孔４１ａ，４２ａ及びターミナル３７，３９の接続孔３７ｂ，３９ｆの合計長さよりも大きくなるように設定されている。
【００２０】
そして、各チョークコイル収容凹部４１，４２には、中心部にコア３１ｃ，３２ｃを有する円柱状のチョークコイル３１，３２がそれぞれ収容支持され、チョークコイル３１，３２の一端側接続端子３１ａ，３２ａが貫通孔４１ａ，４２ａ及びターミナル３７，３９の接続孔３７ｂ，３９ｆに挿通される。このとき、屈曲部３１ｄ，３２ｄが撓みながら貫通孔４１ａ，４２ａ及び接続孔３７ｂ，３９ｆに挿通され、その挿通後、図６に示すように屈曲部３１ｄ，３２ｄの形状が復帰することにより、該屈曲部３１ｄ，３２ｄがホルダ本体部７ａにおけるチョークコイル収容凹部４１，４２の反挿入側面に配置されるターミナル３７，３９に係止するようになっている。そして、接続端子３１ａ，３２ａの屈曲部３１ｄ，３２ｄがターミナル３７，３９と半田６１にて接合され電気的に接続される。一方、チョークコイル３１，３２の他端側接続端子３１ｂ，３２ｂは、各ブラシ８から延びるピッグテール８ａがそれぞれ接続される。
【００２１】
又、図２及び図４に示すように、ホルダ本体部７ａのブラシ保持部７ｅ側（モータ本体２側）には、ノイズ除去用の直方体形状のコンデンサ３３，３４を２個並べて収容支持するためのコンデンサ収容凹部４３が形成されている。コンデンサ収容凹部４３は、一方のチョークコイル収容凹部４１近傍、即ちチョークコイル収容凹部４１と同様に挟持部７ｄ近傍に位置している。図４及び図７に示すように、コンデンサ収容凹部４３の底部には、円形状の４個の貫通孔４３ａ〜４３ｄが並んで形成されており、本実施形態では両端に位置する貫通孔４３ａ，４３ｄがコンデンサ３３，３４の一端側接続端子３３ａ，３４ａを裏面側（反ブラシ保持部７ｅ側）に挿通するために使用される。
【００２２】
因みに、コンデンサ３３，３４の一端側接続端子３３ａ，３４ａは断面円形の線状をなしている。該接続端子３３ａ，３４ａは直線状に延びており、先端側においてその延びる方向（挿入方向）と直交する方向に円弧状に屈曲形成されて弾性を有する屈曲部３３ｂ，３４ｂを有している。この屈曲部３３ｂ，３４ｂの突出方向の幅Ｄ３は、貫通孔４３ａ，４３ｄ及び第１及び第３ターミナル３７，３９の接続孔３７ｃ，３９ｅの直径Ｄ４よりも若干大きく形成されている。接続端子３３ａ，３４ａの延びる方向における屈曲部３３ｂ，３４ｂとコンデンサ３３，３４の本体との間隔は、ホルダ本体部７ａの貫通孔４３ａ，４３ｄ及びターミナル３７，３９の接続孔３７ｃ，３９ｅの合計長さよりも大きくなるように設定されている。
【００２３】
そして、コンデンサ収容凹部４３には、直方体形状のコンデンサ３３，３４が２個並べて収容支持され、コンデンサ３３，３４の一端側接続端子３３ａ，３４ａがその両端の貫通孔４３ａ，４３ｄ及びターミナル３７，３９の接続孔３７ｃ，３９ｅに挿通される。このとき、屈曲部３３ｂ，３４ｂが撓みながら貫通孔４３ａ，４３ｄ及び接続孔３７ｃ，３９ｅに挿通され、その挿通後、図７に示すように屈曲部３３ｂ，３４ｂの形状が復帰することにより、該屈曲部３３ｂ，３４ｂがホルダ本体部７ａにおけるコンデンサ収容凹部４３の反挿入側面に配置されるターミナル３７，３９に係止するようになっている。そして、接続端子３３ａ，３４ａの屈曲部３３ｂ，３４ｂがターミナル３７，３９と半田６１にて接合され電気的に接続される。一方、コンデンサ３３，３４の他端側接続端子３３ｃ，３４ｃは、接地用ターミナル３５にそれぞれ接続される。この接地用ターミナル３５には一対の接地片３５ａが折り曲げ形成されており、該接地片３５ａはブラシ保持部７ｅから挟持部７ｄ側に突出、即ち前記ヨークハウジング４に接触可能に配設され、該ヨークハウジング４を介して接地されるようになっている。
【００２４】
又、図２及び図４に示すように、ホルダ本体部７ａのブラシ保持部７ｅ側には、過電流保護用の直方体形状のブレーカ３６を収容支持するためのブレーカ収容凹部４４が形成されている。ブレーカ収容凹部４４は、コンデンサ収容凹部４３に対して前記回転軸９の中心軸線Ｌ１を挟んだ反対側の外周部に位置している。ブレーカ収容凹部４４の底部及び底部近傍には、２個の開口４４ａ，４４ｂが形成されている。開口４４ａ，４４ｂには、後述する第２及び第３ターミナル３８，３９の接続部分３８ａ，３９ｃが露出している。そして、ブレーカ収容凹部４４には、直方体形状のブレーカ３６が収容支持され、ブレーカ３６の各接続端子３６ａ，３６ｂが各開口４４ａ，４４ｂに配置され、対応するターミナル３８，３９の接続部分３８ａ，３９ｃにそれぞれ接続される。
【００２５】
一方、図３及び図５に示すように、ホルダ本体部７ａのブラシ保持部７ｅとは反対側（減速部３側）には、前記回転軸９の中心軸線Ｌ１を挟んだ長手方向両端部において、前記シール部材１５の減速部３側端面よりも突出する位置決め用凸部４５，４６がそれぞれ立設されている。各位置決め用凸部４５，４６の先端面は平面状をなしており、しかも各先端面は同一平面となっている。各位置決め用凸部４５，４６の先端面には、中心軸線Ｌ１を通り該軸線Ｌ１と直交する直線上に該軸線Ｌ１方向に延びる嵌合孔４５ａ，４６ａが形成されている。これに対し、前記ギヤハウジング２１には、その嵌合孔４５ａに嵌挿する位置決め突起２１ｂが中心軸線Ｌ１に沿って立設されている（図１参照）。つまり、その嵌合孔４５ａ，４６ａに位置決め突起２１ｂがそれぞれ嵌挿されることにより、ブラシホルダ７とギヤハウジング２１との間に軸ずれが防止されている。
【００２６】
又、位置決め用凸部４５，４６の近傍位置には、図３及び図５に示すように、第１〜第３接続台５１〜５３がそれぞれ所定位置に形成されている。第１接続台５１は、チョークコイル収容凹部４１及びコンデンサ収容凹部４３の反対側に位置している。第２接続台５２は、コンデンサ収容凹部４３の反対側に位置しており、第１接続台５１と並んで設けられている。第３接続台５３は、チョークコイル収容凹部４２の反対側に位置している。第１接続台５１には、一方のチョークコイル収容凹部４１に設けられる貫通孔４１ａ及びコンデンサ収容凹部４３に設けられる貫通孔４３ａ，４３ｂと連通する開口５１ａが形成されている。第２接続台５２には、コンデンサ収容凹部４３に設けられる貫通孔４３ｃ，４３ｄと連通する開口５２ａが形成されている。第３接続台５３には、他方のチョークコイル収容凹部４２に設けられる貫通孔４２ａと連通する開口５３ａが形成されている。
【００２７】
又、第１及び第２接続台５１，５２の外縁、即ち該接続台５１，５２と前記シール部材１５との間には、該接続台５１，５２と前記シール部材１５よりも突出する壁部５４が立設（一体形成）されている。壁部５４は、前記位置決め用凸部４５から第１接続台５１における位置決め用凸部４５とは反対側端部まで延び、第１及び第２接続台５１，５２間で連続して設けられている。因みに、この壁部５４は、その先端面が前記位置決め用凸部４５の先端面と同一平面をなしている。第３接続台５３の外縁、即ち該接続台５３と前記シール部材１５との間においても、該接続台５３と前記シール部材１５よりも突出する壁部５５が立設（一体形成）されている。壁部５５は、前記位置決め用凸部４６から第３接続台５３における位置決め用凸部４６とは反対側端部まで延びている。因みに、壁部５５は、その先端面が前記位置決め用凸部４６の先端面と同一平面をなしている。
【００２８】
ここで、前記ブラシホルダ７のホルダ本体部７ａ、延出部７ｂ及びコネクタ部７ｃの内部には、図２〜図５に示すように、金属板材よりなる第１及び第２ターミナル３７，３８がインサート成形により埋設されている。各ターミナル３７，３８は、コネクタ部７ｃから延出部７ｂを介してホルダ本体部７ａの所定位置まで延び、コネクタ部７ｃ及び延出部７ｂでは並列に配置され、ホルダ本体部７ａでは両側に分かれて配置される。又、ホルダ本体部７ａには、金属板材よりなる第３ターミナル３９がインサート成形により埋設されている。
【００２９】
第１ターミナル３７は、一端がコネクタ部７ｃ内で露出し、他端が接続部分３７ａとして第１接続台５１の開口５１ａにて露出している。第２ターミナル３８は、一端が第１ターミナル３７と同様にコネクタ部７ｃ内で露出し、他端が接続部分３８ａとしてブレーカ収容凹部４４の開口４４ａにて露出している。第３ターミナル３９は、一端が接続部分３９ａとして第２接続台５２の開口５２ａにて露出し、他端が接続部分３９ｂ，３９ｃとして第３接続台５３の開口５３ａ及びブレーカ収容凹部４４の開口４４ｂにて露出している。第１及び第３ターミナル３７，３９の接続部分３７ａ，３９ａ，３９ｂには、それぞれ対応する前記貫通孔４１ａ，４３ａ〜４３ｄ，４２ａと連通すべく該貫通孔４１ａ，４３ａ〜４３ｄ，４２ａと対応する位置に該貫通孔４１ａ，４３ａ〜４３ｄ，４２ａと同径の接続孔３７ｂ〜３７ｄ，３９ｄ〜３９ｆが形成されている。又、開口５１ａ〜５３ａが露出する各接続部分３７ａ，３９ａ，３９ｂの表面は、前記シール部材１５の減速部３側端面（シール面）と同一平面となるように設定されている。即ち、これら各接続部分３７ａ，３９ａ，３９ｂの表面は、前記壁部５４，５５よりも低い位置に設定されている。
【００３０】
そして、各ターミナル３７〜３９と、ブレーカ３６、チョークコイル３１，３２及びコンデンサ３３，３４との電気的接続について述べると、ブレーカ３６は、各接続端子３６ａ，３６ｂが開口４４ａ，４４ｂから露出する第２及び第３ターミナル３８，３９の接続部分３８ａ，３９ｃと電気溶接にて接合され電気的に接続される。
【００３１】
又、各チョークコイル３１，３２は、一端側接続端子３１ａ，３２ａの屈曲部３１ｄ，３２ｄがターミナル３７，３９の接続部分３７ａ，３９ｂに係止するまで、該接続端子３１ａ，３２ａがホルダ本体部７ａの貫通孔４１ａ，４２ａ及びターミナル３７，３９の接続部分３７ａ，３９ｂの接続孔３７ｂ，３９ｆに挿通される（図６参照）。これにより、チョークコイル３１，３２の脱落が防止され、次の半田付け作業が容易となる。そして、接続端子３１ａ，３２ａの屈曲部３１ｄ，３２ｄが接続部分３７ａ，３９ｂに対して半田６１にて接合され電気的に接続される。この場合、接続端子３１ａ，３２ａの屈曲部３１ｄ，３２ｄがターミナル３７，３９の接続部分３７ａ，３９ｂの接合面を覆わないので、半田６１の濡れが良好となり、該半田６１のフィレット形状が安定形状となる。
【００３２】
又、各コンデンサ３３，３４も同様に、一端側接続端子３３ａ，３４ａの屈曲部３３ｂ，３４ｂがターミナル３７，３９の接続部分３７ａ，３９ａに係止するまで、該接続端子３３ａ，３４ａがホルダ本体部７ａの貫通孔４３ａ，４３ｄ及びターミナル３７，３９の接続孔３７ｃ，３９ｅに挿通される（図７参照）。これにより、コンデンサ３３，３４の脱落が防止され、次の半田付け作業が容易となる。そして、接続端子３３ａ，３４ａの屈曲部３３ｂ，３４ｂが接続部分３７ａ，３９ａに対して半田６１にて接合され電気的に接続される。この場合、接続端子３３ａ，３４ａの屈曲部３３ｂ，３４ｂがターミナル３７，３９の接続部分３７ａ，３９ａの接合面を覆わないので、半田６１の濡れが良好となり、該半田６１のフィレット形状が安定形状となる。
【００３３】
前記減速部３は、ギヤハウジング２１、ウォーム軸２２、ウォームホイール２３及びクラッチ２４を備えている。
ギヤハウジング２１は、合成樹脂製であって、内部にはウォーム軸２２、ウォームホイール２３及びクラッチ２４を収容すべく所定形状に形成されている。又、ギヤハウジング２１は、前記ヨークハウジング４の開口部４ａ（フランジ部７ｂ）と対向する開口部２１ａを有している。そして、このギヤハウジング２１と前記ヨークハウジング４とは、両ハウジング４，２１間でブラシホルダ７を狭持した状態で前記ネジ１１にて固定される。
【００３４】
ウォーム軸２２は、ギヤハウジング２１内の所定位置に設けた軸受２５，２６により回転可能に支持され、前記モータ本体２から延びる回転軸９とクラッチ２４を介して駆動連結されている。このクラッチ２４は、回転軸９からの駆動力をウォーム軸２２に伝達し、逆にウォーム軸２２からの駆動力が回転軸９に伝達しないようウォーム軸２２の回転をロックするように作動する。つまり、このクラッチ２４は、負荷側（出力軸２７側）からのモータ１の回転を防止するために設けられている。
【００３５】
ウォーム軸２２は、ウォームホイール２３と噛合されている。ウォームホイール２３は、ウォーム軸２２と直交するように配置された出力軸２７と駆動連結されている。出力軸２７は、ウインドガラス（図示略）を開閉させる周知のＸアーム式レギュレータ（図示略）と駆動連結されている。そして、出力軸２７が回転することによりレギュレータが作動し、ウインドガラスが開閉するようになっている。
【００３６】
次に、本実施形態における特徴的な作用効果を記載する。
（１）ブラシホルダ７には電気回路部品であるチョークコイル３１，３２及びコンデンサ３３，３４が配置される側とは反対側に導電性部材であるターミナル３７，３９が露出され、チョークコイル３１，３２から延びる一端側接続端子３１ａ，３２ａ及びコンデンサ３３，３４から延びる一端側接続端子３３ａ，３４ａを挿通すべくブラシホルダ７及びターミナル３７，３９に貫通孔４１ａ，４２ａ，４３ａ，４３ｄ及び接続孔３７ｂ，３９ｆ，３７ｃ，３９ｅが形成されている。チョークコイル３１，３２及びコンデンサ３３，３４の一端側接続端子３１ａ，３２ａ，３３ａ，３４ａには、該接続端子３１ａ，３２ａ，３３ａ，３４ａの挿入方向と直交する方向に突出するように屈曲させて弾性を有する屈曲部３１ｄ，３２ｄ，３３ｂ，３４ｂが形成され、該屈曲部３１ｄ，３２ｄ，３３ｂ，３４ｂは、挿入方向と直交する方向の幅Ｄ１，Ｄ３が前記孔４１ａ，４２ａ，４３ａ，４３ｄ，３７ｂ，３９ｆ，３７ｃ，３９ｅの直径Ｄ２，Ｄ４よりも大きく設定される。チョークコイル３１，３２及びコンデンサ３３，３４の一端側接続端子３１ａ，３２ａ，３３ａ，３４ａは、その屈曲部３１ｄ，３２ｄ，３３ｂ，３４ｂを撓ませながら前記孔４１ａ，４２ａ，４３ａ，４３ｄ，３７ｂ，３９ｆ，３７ｃ，３９ｅに挿通されてターミナル３７，３９側に突出され、該突出によりターミナル３７，３９に係止状態となった屈曲部３１ｄ，３２ｄ，３３ｂ，３４ｂが半田６１にて接合される。即ち、接続端子３１ａ，３２ａ，３３ａ，３４ａの屈曲部３１ｄ，３２ｄ，３３ｂ，３４ｂは前記孔４１ａ，４２ａ，４３ａ，４３ｄ，３７ｂ，３９ｆ，３７ｃ，３９ｅに撓ませながら挿通し得るだけの幅Ｄ１，Ｄ３に形成されるので、その突出量は小さいものであり、ターミナル３７，３９に係止した状態となっても、ターミナル３７，３９の接合面を広く覆うことが防止される。従って、半田６１の濡れが良好となり、半田６１のフィレット形状が接続端子３１ａ，３２ａ，３３ａ，３４ａ（屈曲部３１ｄ，３２ｄ，３３ｂ，３４ｂ）を中心とした安定形状となる。その結果、半田付け状態の良否判定を容易とすることができ、接合不良を低減することができる。
【００３７】
（２）接続端子３１ａ，３２ａ，３３ａ，３４ａの屈曲部３１ｄ，３２ｄ，３３ｂ，３４ｂは円弧状に屈曲、即ち滑らかに変化する形状に形成されるので、前記孔４１ａ，４２ａ，４３ａ，４３ｄ，３７ｂ，３９ｆ，３７ｃ，３９ｅに容易に挿通することができる。
【００３８】
（３）ブラシホルダ７のブラシホルダ本体部７ａには、チョークコイル３１，３２、コンデンサ３３，３４、ターミナル３７〜３９が搭載され該ターミナル３７〜３９とチョークコイル３１，３２及びコンデンサ３３，３４との間の接続を半田付けにて行うための第１接続台５１〜５３を有している。そして、これら接続台５１〜５３とシール部材１５との間には、該接続台５１〜５３及び該シール部材１５よりも突出する壁部５４，５５が設けられている。そのため、半田付け時の熱により半田６１に添加されているフラックスが高温となり、その高温となったフラックスが周囲に流出・飛散することが懸念されるが、半田付けを行う接続台５１〜５３とシール部材１５との間には壁部５４，５５が設けられているので、該壁部５４，５５にて高温となったフラックスのシール部材１５側への飛散・流出を防止することができる。従って、シール部材１５に高温のフラックスが付着することによる該シール部材１５の変形を防止することができる。その結果、シール部材１５の変形が防止されることから、該シール部材１５がヨークハウジング４及びギヤハウジング２１の開口部４ａ，２１ａに確実に密着するようになり、シール性の高いモータ１とすることができる。
【００３９】
（４）壁部５４，５５は、接続台５１〜５３側の面における半田６１の使用部分に対応する位置に、使用される半田６１に対応して円弧状に凹設されてなる凹設部５４ａ，５５ａを有している。そのため、半田６１は円錐形状に広がるが、壁部５４，５５に凹設部５４ａ，５５ａが設けられることにより該壁部５４，５５が半田６１の広がりを規制しないので、半田６１のフィレット形状が良好となる。従って、半田付けを確実とすることができる。
【００４０】
（５）壁部５４，５５は、第１，第２接続台５１，５２間で連続して設けられている。そのため、壁部５４，５５の切れ目がなくなるので、フラックスのシール部材１５側への飛散・流出をより確実に防止することができる。
【００４１】
（６）接続台５１〜５３におけるターミナル３７，３９の接続部分３７ａ，３９ａ，３９ｂは、シール部材１５の減速部３側端面（シール面）と同一平面となるように設定されている。そのため、半田付け部分が手前側になるので、自動及び手動のいずれにおいてもその作業性を向上させることができる。
【００４２】
（７）接続台５１〜５３は、ブラシホルダ７におけるブラシ８を保持する側の面とは反対側の面に設けられている。そのため、ブラシ８の摺接時にブラシ８の削りカスが生じるが、そのブラシ８の削りカスが接続台５１〜５３におけるターミナル３７，３９の接続部分３７ａ，３９ａ，３９ｂに付着することを防止することができる。従って、これによる短絡故障を防止することができる。
【００４３】
（８）チョークコイル３１，３２、コンデンサ３３，３４及びブレーカ３６は、ブラシホルダ７におけるブラシ８を保持する側の面に配置されている。そのため、ブラシ８を保持する部位の近傍には若干の空きスペースが生じるので、その空きスペースをこれら電気回路部品の配置に利用することで、無駄なスペースを低減することができる。従って、モータ１の小型化に貢献することができる。
【００４４】
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
○上記実施形態では、接続端子３１ａ，３２ａ，３３ａ，３４ａに形成した屈曲部３１ｄ，３２ｄ，３３ｂ，３４ｂを円弧状としたが、前記孔４１ａ，４２ａ，４３ａ，４３ｄ，３７ｂ，３９ｆ，３７ｃ，３９ｅを撓ませて挿通可能な弾性を有する円弧状以外の形状、例えばＶ字状等に変更してもよい。
【００４５】
○上記実施形態では、ターミナル３７，３９の接続孔３７ｂ〜３７ｄ，３９ｄ〜３９ｆをブラシホルダ７の貫通孔４１ａ，４３ａ〜４３ｄ，４２ａと同径としたが、異なる径であってもよい。
【００４６】
○上記実施形態では、チョークコイル３１，３２及びコンデンサ３３，３４の半田付けの構造であったが、電気回路部品はこれらチョークコイル３１，３２及びコンデンサ３３，３４に限定されるものではない。
【００４７】
○上記実施形態では、パワーウインド装置に用いられるモータ１のブラシホルダ７に実施したが、これ以外の装置に用いられるブラシホルダに実施してもよい。又、モータ本体２と減速部３とを一体に組み付けたモータ１のブラシホルダ７に実施したが、減速部３を備えていないモータのブラシホルダに実施してもよい。更に、ブラシホルダ７以外の被取付部材、例えば回路基板等に実施してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本実施形態のモータの断面図。
【図２】ブラシホルダのモータ本体側から見た平面図。
【図３】ブラシホルダの減速部側から見た平面図。
【図４】ブラシホルダの電気回路部品装着前のモータ本体側から見た平面図。
【図５】ブラシホルダの電気回路部品装着前の減速部側から見た平面図。
【図６】（ａ）は、チョークコイルの半田付け後の概略断面図、（ｂ）は、チョークコイルの半田付け前の概略断面図。
【図７】（ａ）は、コンデンサの半田付け後の概略断面図、（ｂ）は、コンデンサの半田付け前の概略断面図。
【符号の説明】
【００４９】
４…モータハウジングとしてのヨークハウジング、４ａ…開口部、６…アーマチャ、７…被取付部材としてのブラシホルダ、８…ブラシ、３１，３２…電気回路部品としてのチョークコイル、３１ａ，３２ａ…接続端子としての一端側接続端子、３１ｄ，３２ｄ…屈曲部、３３，３４…電気回路部品としてのコンデンサ、３３ａ，３４ａ…接続端子としての一端側接続端子、３３ｂ，３４ｂ…屈曲部、３７〜３９…導電性部材としてのターミナル、３７ｂ，３９ｆ，３７ｃ，３９ｅ…孔としての接続孔、４１ａ，４２ａ，４３ａ，４３ｄ…孔としての貫通孔、６１…半田、Ｄ１，Ｄ３…幅、Ｄ２，Ｄ４…直径。
【図１】
2005302961.tif 000003
【図２】
2005302961.tif 000004
【図３】
2005302961.tif 000005
【図４】
2005302961.tif 000006
【図５】
2005302961.tif 000007
【図６】
2005302961.tif 000008
【図７】
2005302961.tif 000009