(57)【要約】【課題】車両固定装置による段差の発生を抑制し車両の設置を容易化する。【解決手段】駆体１に固定された二本のレール１１、二本のガイド体１２、一つのガイド体１２につき二つ計４つの固定ブロック１３とを設ける。各ガイド体１２は、二本のレール１１によって前後方向にスライド可能に支持され、固定ブロック１３は、ガイド体１２によって左右にスライド可能に支持される。そして、固定ブロック１３には、非駆動輪に掛け回して非駆動輪を固定するための固定ベルト１５が装着される。【選択図】図２
2005010125.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ローラと前記ローラを回転駆動する動力計とを備えたシャシーダイナモメータの前記ローラ上に駆動輪を載置した車両の非駆動輪を固定する車両固定装置であって、
間に前記非駆動輪を配置可能に前記車両の左右方向に離間して、前記車両の走路に対して直接または間接的に固定された二本のレールと、
前記二本のレールに、両端が各々前記車両の前後方向に移動可能に支持されたガイド体と、
前記ガイド体に、前記車両の左右方向に移動可能に支持された、前記非駆動輪に当接して当該非駆動輪を固定するための固定部材とを有することを特徴とするシャシーダイナモメータの車両固定装置。
【請求項２】
ローラと前記ローラを回転駆動する動力計とを備えたシャシーダイナモメータの前記ローラ上に駆動輪を載置した車両の非駆動輪を固定する車両固定装置であって、
固定的に設置された固定床と共に、前記車両のシャシーダイナモメータに対する入退出のための走路を形成する、前記車両の前後方向に移動可能な前記固定床と床面高さが等しい可動床と、
前記可動床に前記車両の左右方向に移動可能に支持された、前記非駆動輪に当接して当該非駆動輪を固定するための固定部材とを有することを特徴とするシャシーダイナモメータの車両固定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シャシダイナモメータに対して車両を固定するための技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
駆体上に進行させた自動車の駆動輪をローラ上で回転し自動車の各種特性の測定を行うシャシダイナモメータにおいては、自動車を、その駆動輪を正しくローラ上に位置決めした上で、非駆動輪を駆体に固定して測定を行う必要がある。
【０００３】
そして、このような非駆動輪を駆体に固定するための技術としては、たとえば、図４に示す車両固定装置が知られている（たとえば、特開平１０−２６７７９８号公報）。
図示するように、この車両固定装置は、駆体に固定したレール４１と、レール４１に支持されながら車両の前後方向にスライドするガイド体４２と、ガイド体４２に支持されながら車両の左右方向にスライドするストッパ４３とより構成される。
【０００４】
そして、この車両固定装置における車両の固定は、次のように行われる。すなわち、左右の各々側に二つずつ設けたガイド体４２を前後に開くと共に、ストッパ４３を車輪の走行の障害とならない位置まで左右方向に移動させた状態で車両を駆体上に進行させて、駆動輪（図の場合は前輪）をローラ４４上に位置決めし、ガイド体４２とストッパ４３を、各々前後方向と左右方向に移動して、前後二つのストッパ４３を非駆動輪４５に前後から非駆動輪４５を挟み込むように当接させ、当該位置でストッパ４３をガイド体４２に対して、ガイド体４２をレール４２に対して固定する。そして、ストッパ４３に固定したベルト４６を非駆動車輪４５の上周面に掛け廻して締めつけることにより、非駆動車輪４５をストッパ４３間に固定する。
この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては以下のものがある。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０−２６７７９８号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の車両固定装置によれば、車両を駆体上に進行させたり駆体上から退出させる際に、ガイド体４２の上を車両に乗り越えさせる必要がある。また、この車両固定装置によれば、構造上、強度を保つためにガイド体４２の厚さを比較的大きくする必要がある。
【０００７】
そして、コールドスタート試験などの際には、車両を人力で駆体上に進行させる必要があるために、このような比較的厚みのあるガイド体４２の存在は、測定作業者の負担を大きくする一因となっていた。
そこで、本発明は、より容易に車両の設置を行うことができるシャシーダイナモメータの車両固定装置を提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題達成のために、本発明は、ローラと前記ローラを回転駆動する動力計とを備えたシャシーダイナモメータの前記ローラ上に駆動輪を載置した車両の非駆動輪を固定する車両固定装置を、間に前記非駆動輪を配置可能に前記車両の左右方向に離間して、前記車両の走路に対して直接または間接的に固定された二本のレールと、前記二本のレールに、両端が各々前記車両の前後方向に移動可能に支持されたガイド体と、前記ガイド体に、前記車両の左右方向に移動可能に支持された、前記非駆動輪に当接して当該非駆動輪を固定するための固定部材とを含んで構成したものである。
【０００９】
このような車両固定装置によれば、二本のレールで左右両側からガイド体を支えるようにしたので、ガイド体に要求される強度条件を緩和し、ガイド体の厚さを従来より薄くすることができるようになる。したがって、ガイド体の車両走行に対する障害の度合いを小さくし、作業者の車両の設置の負担を軽減することができる。
【００１０】
また、前記課題達成のために、本発明は、ローラと前記ローラを回転駆動する動力計とを備えたシャシーダイナモメータの前記ローラ上に駆動輪を載置した車両の非駆動輪を固定する車両固定装置を、固定的に設置された固定床と共に、前記車両のシャシーダイナモメータに対する入退出のための走路を形成する、前記車両の前後方向に移動可能な前記固定床と床面高さが等しい可動床と、前記可動床に前記車両の左右方向に移動可能に支持された、前記非駆動輪に当接して当該非駆動輪を固定するための固定部材とを含んで構成したものである。
【００１１】
このような車両固定装置によれば、走路を形成する固定床と床面高さが等しい可動床によって固定部材の前後左右へのスライドと支持を実現するようにしたので、車両移動の際に、従来の車両固定装置においてガイド体によって生じていた車両走行面の段差は発生しない。したがって、作業者は容易に車両の設置を行うことができるようになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について説明する。
図１に本実施形態に係るシャシダイナモメータの構成を模式的に示す。
ここで、図１ａはシャシーダイナモメータの上面模式図を、図１ｂはシャシーダイナモメータの側面模式図を示している。
図示するように、シャシーダイナモメータは、駆体１上に自動車を進行させ、自動車駆動輪（図の場合は前輪）をローラ２上に位置決めし、車両固定装置３で左右の非駆動輪（図の場合は後輪）を固定した上で、自動車を走行させながらローラ２に連結した動力計４で自動車の各種特性を測定するものである。
【００１３】
次に、図２に車両固定装置３の構成を示す。
ここで、図２ａは車両固定装置３の前面を、図２ｂは車両固定装置３の上面を、図２ｃは車両固定装置３の背面を、図２ｄは車両固定装置３の側面を表すものである。ただし、ここでは車両の前方向（図１の右方向）を前としている。
図示するように、車両固定装置３は、駆体１に固定された二本のレール１１、二本のガイド体１２、各ガイド対１２につき二個づつ設けた計４個の固定ブロック１３とを備えている。
各ガイド体１２は、図２ａ、ｃに示すように、左の端部が左のレール１１に左右上下方向について係合し、右の端部が右のレール１１に左右上下方向について係合することにより、二本のレール１１によって支持されている。また、波線で示すように二本のレール１１に対して前後方向にスライド可能となっている。また、図２ａの断面線ＡＡによる断面を表す図２ｅと図２ｃの断面線ＢＢによる断面を表す図２ｆに示すように、ガイド体１２は前部が前方に向かって下方に傾斜し、後部が後方に向かって可能に傾斜した形状を有している。そして、ガイド体１２は、ボルト等の締結具１４によってレール１１上の任意位置においてレール１１に固定することができるようになっている。
【００１４】
次に、図２ｅ、ｆの断面図に示すように、固定ブロック１３は、各ガイド体１２に２個づつ設けられており、固定ブロック１３の下部は、ガイド体１２に前後上下方向について係合することにより、ガイド体１２によって支持されている。また、各固定ブロック１３は、波線で示すようにガイド体１２に対して左右にスライド可能となっている。そして、一方のガイド対１２に設けられた二つの固定ブロック１３には、固定ベルト１５の一端が固着されており、他方のガイド対１２に設けられた二つの固定ブロック１３には固定ベルト１５の他端を固定するためのフックが設けられている。
【００１５】
このような構成において、この車両固定装置３における車両の固定は、次のように行われる。
すなわち、二つのガイド体１２を前後に開くと共に、各固定ブロック１３を車輪の走行の障害とならない位置まで左右方向に移動させた状態で車両を駆体１上に進行させて、駆動輪をローラ２上に位置決めし、図２ｄに示すように、ガイド体１２と固定ブロック１３を、各々前後方向と左右方向に移動して、左側前後二つの固定ブロック１３を左側非駆動輪に前後から左側非駆動輪を挟み込むように当接させ、当該位置でガイド体１２をレール１１に対して固定し、右側前後二つの固定ブロック１３を右側非駆動輪に前後から右側非駆動輪を挟み込むように当接させ、当該位置でガイド体１２をレール１１に対して固定する。そして、左側の固定ブロック１３の一方に固着されたベルトを左側の非駆動車輪の上周面に掛け廻し、ベルトの他端を左側の他方の固定ブロック１３のフックに掛け、固定ベルト１５の長さ調整具などを用いて左側の非駆動輪を締めつけ固定し、右側の固定ブロック１３の一方に固着されたベルトを右側の非駆動車輪の上周面に掛け廻し、ベルトの他端を右側の他方の固定ブロック１３のフックに掛け、固定ベルト１５の長さ調整具などを用いて右側の非駆動輪を締めつけ固定する。
【００１６】
なお、以上の車両固定装置３において、固定ブロック１３には、固定ブロック１３をガイド体１２に固定するためのボルト等の締結具や、非駆動輪に掛け廻した固定ベルト１５を締め付けるための機構を備えるようにしてもよい、また、左右の前後輪間間隔の違いを吸収できるように、固定ブロック１３を、当該固定ブロック１３が設けられたガイド対２に対して前後方向に移動可能とする調整機構を、さらに備えるようにしてもよい。
以上のように、本実施形態によれば、二本のレール１１で左右両側からガイド体１２を支えるようにしたので、ガイド体１２に要求される強度条件を緩和し、ガイド体１２の厚さを従来より薄くすることができるようになる。したがって、ガイド体１２の車両走行に対する障害の度合いを小さくし、作業者の車両の設置の負担を軽減することができる。また、本実施形態では、車両の走路上に急峻な段差が生じないように、ガイド体１２の形状を、前方向、後方向に向かって下方に傾斜する形状としているので、これによっても、作業者の車両の設置の負担が軽減される。
【００１７】
ところで、本実施形態に係る車両固定装置３は、図３に示すように、ガイド体１２の上面が駆体１の上面（車両走行面）と同じ高さとなるようにして適用することもできる。
図３において、図３ａは車両を移動させる際のシャシーダイナモメータの車両固定装置３周辺部分の上面模式図を、図３ｂは車両を移動させる際のシャシーダイナモメータの車両固定装置３周辺部分の側面模式図を、図３ｃは車両を固定した際のシャシーダイナモメータの車両固定装置３周辺部分の上面模式図を、図３ｂは車両を固定した際のシャシーダイナモメータの車両固定装置３周辺部分の側面模式図を示している。
【００１８】
図３ａ、ｂに示すように、この構成は、駆体１の車両走行面となる上面を、車両固定時に非駆動輪が位置する範囲周辺で下に窪んだ形状とし、その窪み内に、車両固定装置３を、ガイド体１２の略水平に形成した上面の高さが、駆体１の窪み外の上面と高さが一致するように設置したものである。すなわち、本実施形態では、ガイド体１２を前後方向に移動可能な、前記駆体１による窪み外の床面と、床面の高さが等しい可動床として構成したものである。
【００１９】
そして、車両を移動する際には、前後のガイド体１２を前後に、ガイド体１２の上面と駆体１の上面が滑らかにつながるように移動し、前後のガイド体１２の間に生じる窪みを、前後のガイド体１２の間に複数の仮床部材３１を前後に並べて配置することにより埋めて、駆体１の上面と二つのガイド体１２の上面と複数の仮床部材３１により、一連の滑らかで水平な床面が形成されるようにしたものである。
【００２０】
また、このような構成において、車両の非駆動輪の固定の際には、図３ｃ、ｄに示すように、非駆動輪を支えている仮床部材３１を除く各仮床部材３１を取り外した上で、これにより生じた隙間を利用してガイド体１２を前後方向に移動すると共に、前後二つの固定ブロック１３を左右方向を移動して、非駆動輪に前後から非駆動輪を挟み込むように当接させる。そして、当該位置でガイド体１２をレール１１に対して固定し、固定ブロック１３の一方に固着された固定ベルト１５を非駆動車輪の上周面に掛け廻し、固定ベルト１５の他端を他方の固定ブロック１３のフックに掛け、固定ベルト１５の長さ調整具などを用いて非駆動輪を固定ベルト１５によって締めつけ固定する。
【００２１】
このような車両固定装置３によれば、車両移動の際には、ガイド体１２による車両走行面の段差は生じないので、作業者は容易に車両の設置を行うことができる。
ところで、図３ａ、ｂ、ｃ、ｄに示した構成は、前記複数の仮床部材３１に代えて、図３ｅ、ｆに示す、可撓性のある仮床シート３２を用いるようにしても良い。このようにすることにより、仮床部材３１を取り外したり設置したりする手間をかけることなく、仮床シート３２を拡げたり撓ませたりするだけで、走行面を水平にした車両の移動や、車両の非駆動輪の固定を行うことができるようになる。
【００２２】
また、図３に示した構成では、ガイド体１２の厚さは車両設置の障害とならない、すなわちガイド体１２に充分な強度を持たせることができるので、各車両固定装置３において、レール１１は一本のみとするようにしてもかまわない。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、より容易に車両の設置を行うことができるシャシーダイナモメータの車両固定装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るシャシダイナモメータを示す模式図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両固定装置を示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両固定装置の他の構成例を示す図である。
【図４】従来の車両固定装置を示す模式図である。
【符号の説明】
１：駆体、２：ローラ、３：車両固定装置、４：動力計、１１：レール、１２：ガイド体、１３：固定ブロック、１４：締結具、１５：固定ベルト、３１：仮床部材、３２：仮床シート。
【図１】
2005010125.tif 000003
【図２】
2005010125.tif 000004
【図３】
2005010125.tif 000005
【図４】
2005010125.tif 000006