(57)【要約】【課題】  雨天時に自転車に乗る際、傘を差して片手運転しなくてもすむ幌装置を提供する。【解決手段】  自転車の前かごＢに幌装置Ｍを備え付ける。幌装置Ｍは、左右一対をなして上下伸縮可能に設けられた伸縮シャフト１０と、これら伸縮シャフト１０の先端部間に架け渡されるように支持されるとともに少なくとも後方へ展開可能かつ折り畳み可能に設けられた幌フレーム３０と、この幌フレーム３０に張られた幌布４０とを有し、前かごＢに収容可能かつ乗り手を覆うように展開可能になっている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の前かごに収容可能かつ展開可能に設けられた幌装置であって、前記前かごに左右一対をなして上下伸縮可能に設けられた伸縮シャフトと、これら伸縮シャフトの先端部間に架け渡されるように支持されるとともに少なくとも後方へ展開可能かつ収縮可能に設けられた幌フレームと、この幌フレームに張られた幌布とを備えたことを特徴とする自転車用幌装置。
【請求項２】
前記幌フレームは、隣り合うものどうしが互いに重ねられる収縮状態と前後に展開される展開状態との間で相対変位可能に連ねられた複数の連接フレーム部にて構成されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車用幌装置。
【請求項３】
前記幌フレームが、展開状態において上下に角度調節可能であることを特徴とする請求項１または２に記載の自転車用幌装置。
【請求項４】
前記幌フレームが、展開状態において左右に角度調節可能であることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の自転車用幌装置。
【請求項５】
前記幌フレームが、前記前かごへの収容時には収縮されて伸縮シャフトに添うように垂下されることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の自転車用幌装置。
【請求項６】
前記伸縮シャフトには、当該伸縮シャフトを伸長状態にロック可能なシャフトロック機構が設けられていることを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の自転車用幌装置。
【請求項７】
前記一対の伸縮シャフトの先端部どうしが、連結ビームにて連結されており、この連結ビームの中央部には、単一のロック解除ボタンが設けられ、このロック解除ボタンが、何れの伸縮シャフトのシャフトロック機構とも連繋し、それらのロック状態を同時に解除可能であることを特徴とする請求項６に記載の自転車用幌装置。
【請求項８】
前記前かごには、上下伸縮可能な補助伸縮シャフトがさらに設けられ、伸長状態の補助伸縮シャフトの先端部に、展開状態の幌フレームが解放可能に支持されることを特徴とする請求項１〜７の何れかに記載の自転車用幌装置。
【請求項９】
前記幌布が、前記幌フレームに着脱自在であることを特徴とする請求項１〜８の何れかに記載の自転車用幌装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自転車に備え付けられて雨傘や日傘などの代わりになる幌装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
雨天時に自転車に乗るには、片手で傘を差していなければならず、危険で乗りにくい。
そこで、例えば、特許文献１に記載のものは、自転車の前かごに、ロール状に巻かれた透明プラスチックシートを備え付けておく。雨天の際は、このシートを後方へ繰り出してアーチ状にし、乗り手の頭上を覆うようになっている。
また、特許文献２に記載のものは、自転車のハンドルに支持ロッドを取り付け、この支持ロッドの先端部に日除けまたは雨除け用の板を取り付けてある。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１２７９４２号公報
【特許文献２】特開平９−１２３９６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上掲文献１に記載のものでは、ロール状に巻回可能な柔軟性と、繰り出したとき自重や風圧に拘らずアーチ形状を維持可能な保形性とを兼ね備えたプラスチックシートを作るのは容易でない。
また、上掲文献２に記載のものは、使用の度に自転車に支持ロッドや日除け・雨除け用板を取り付け、使用後は取り外す必要があり、作業が煩雑なだけでなく、外出中に必要に応じて使用に供することができず、不便である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記問題点を解決するため、本発明は、自転車の前かごに収容可能かつ展開可能に設けられた幌装置であって、前記前かごに左右一対をなして上下伸縮可能に設けられた伸縮シャフトと、これら伸縮シャフトの先端部間に架け渡されるように支持されるとともに少なくとも後方へ展開可能かつ収縮可能に設けられた幌フレームと、この幌フレームに張られた幌布とを備えたことを特徴とする。これによって、雨天時などには幌装置を展開することによって乗り手の頭上を確実に覆うことができ、片手運転で傘を差す必要がない。幌装置は、一対の伸縮シャフトとこれらシャフトに支持されたフレームを有しているので、耐風性などの必要強度を確実に確保することができる。また、非使用時には前かごに収納しておくことができる。そして、必要に応じていつでも展開することができる。これによって、自転車の利便性を向上させることができる。
【０００６】
前記幌フレームは、隣り合うものどうしが互いに重ねられる収縮状態と前後に展開される展開状態との間で相対変位（回転またはスライド）可能に連ねられた複数の連接フレーム部にて構成されていることが望ましい。これによって、幌フレームを確実に展開したり収容したりすることができる。
前記幌フレームは、展開状態において（伸縮シャフトの先端部の周りに）上下に角度調節可能であることが望ましい。これによって、乗り手の背丈に応じて幌フレームの角度を上げ下げすることができ、乗り手の頭が幌フレームにぶつかったり、乗り手と幌フレームとの間が空きすぎたりするのを防止できる。
前記幌フレームは、展開状態において（一対の伸縮シャフトの先端部間を結ぶ線上の所定位置周りに）左右に角度調節可能であることが望ましい。これによって、例えば自転車から降りて手押しする際、その頭上に幌フレームが位置するようにできる。
前記幌フレームは、前記前かごへの収容時には折り畳まれて伸縮シャフトに添うように垂下されることが望ましい。これによって、コンパクトに収容することができる。
【０００７】
前記伸縮シャフトの先端部には、前記幌フレームが、左右水平軸を介して回転可能に取り付けられるとともに、幌フレームを展開時の角度と収容時の角度にそれぞれ回転不能にロック可能（かつロック解除可能）なフレームロック機構が設けられていることが望ましい。これによって、使用時には展開状態を確実に維持でき、非使用時には収容状態を確実に維持できる。
【０００８】
前記伸縮シャフトには、当該伸縮シャフトを伸長状態にロック可能（かつロック解除可能）なシャフトロック機構が設けられていることが望ましい。これによって、幌フレームの高さを確実に維持することができる。
前記一対の伸縮シャフトの先端部どうしが、連結ビームにて連結されており、この連結ビームの中央部には、単一のロック解除ボタンが設けられ、このロック解除ボタンが、何れの伸縮シャフトのシャフトロック機構とも連繋し、それらのロック状態を同時に解除可能であることが望ましい。これによって、単一のロック解除ボタンを操作するだけで、２つの伸縮シャフトのロック解除を行なうことができ、操作性を向上させることができる。
【０００９】
前記前かごには、上下伸縮可能な補助伸縮シャフトがさらに設けられ、伸長状態の補助伸縮シャフトの先端部に、展開状態の幌フレームが解放可能に支持されることが望ましい。これによって、幌フレームの展開時の強度を高めることができる。
前記幌布が、前記幌フレームに着脱自在であることが望ましい。これによって、例えば雨除け用の幌布と日除け用の幌布とを用意し、目的に応じて取り替えるなどすることができ、利便性が一層高まる。
前記幌布、または伸縮シャフト、もしくは幌フレームに、蛍光塗料を塗布することが望ましい。これによって、夜間の安全性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１０】
上記特徴構成によれば、雨天時などには幌装置を展開することによって乗り手の頭上を確実に覆うことができ、片手運転で傘を差す必要がない。幌装置は、一対の伸縮シャフトとこれらシャフトに支持されたフレームを有しているので、耐風性などの必要強度を確実に確保することができる。また、非使用時には前かごに収納しておくことができる。そして、必要に応じていつでも展開することができる。これによって、自転車の利便性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して説明する。
図１は、自転車を示したものである。自転車の前かごＢには幌装置Ｍが備え付けられている。図１および図２に示すように、幌装置Ｍは、前後左右の伸縮シャフト１０，２０と、これら伸縮シャフト１０，２０に支持された幌フレーム３０と、この幌フレーム３０に張られた幌布とを備えている。
【００１２】
後側の左右一対の伸縮シャフト１０は、上へ向かって後ろへ少し傾くようにして略垂直に取り付けられている。これら伸縮シャフト１０の上端部（先端部）どうしは、連結ビーム１６にて連結されている。
図２、図３に示すように、伸縮シャフト１０は、内外３段の筒１１〜１３を有し、下段の外筒１１が、かごＢの左右内側面に固定手段（図示せず）にて固定されるとともに、中段の中筒１２と上段の内筒１３が上下動されることにより、伸縮可能になっている。
図３に示すように、完全に収縮した状態の伸縮シャフト１０は、ほぼ全体が前かごＢに納まるようになっている。一方、図１に示すように、伸びきった状態の伸縮シャフト１０の先端は、乗り手より少し高い位置に位置されるようになっている。
【００１３】
さらに、伸縮シャフト１０には、伸びきった伸長状態にロックするシャフトロック機構が設けられている。詳述すると、図４に示すように、中段の中筒１２の下端部には、中段ロック手段１４が収容されている。中段ロック手段１４は、中筒１２の下端部の透孔１２ａから突出・引込み可能に設けられた爪部１４ａと、この爪部１４ａを突出方向に付勢する板ばねなどの付勢手段１４ｂとを有している。伸長状態において、この中段ロック手段１４の爪部１４ａが、外筒１１の上端部の係止孔１１ａに嵌り込むことにより、中筒１２が下降不能になっている。
【００１４】
また、内筒１３の内部には、上段ロック手段１５が収容されている。上段ロック手段１５は、倒立Ｌ字形の棒状をなすリンク１５ａと、このリンク１５ａの下端部に設けられた爪部１５ｂと、捩りばねなどからなる付勢手段１５ｃとを有している。リンク１５ａは、内筒１３の上端部に位置する折曲部において回転可能になっている。付勢手段１５ｃは、爪部１５ｂが内筒１３の下端部の透孔１３ａから突出するようにリンク１５ａを付勢する。伸長状態において、この上段ロック手段１５の爪部１５ｂが、中筒１２の上端部の係止孔１２ｂに嵌り込むことにより、内筒１３が下降不能になっている。
【００１５】
上段ロック手段１５のリンク１５ａの水平部分は、連結ビーム１６の約半分に収容されている。一対の伸縮シャフト１０のリンク１５ａどうしが、連結ビーム１６の中央部において近接して向き合っている。この連結ビーム１６の中央部に、単一のロック解除ボタン１７が設けられている。図５（ａ）に示すように、この解除ボタン１７を押すと、その両側のリンク１５ａが、それぞれ付勢手段１５ｃに抗して回転し、爪部１５ｂが、引っ込んで係止孔１２ｂから外れる。これによって、一対の伸縮シャフト１０の内筒１３の上下動が許容されるようになっている。なお、解除ボタン１７は、離すとリンク１５ａによって押し戻されるようになっている。図５（ｂ）に示すように、内筒１３のほぼ全体が中筒１２に収容されたとき、内筒１３の下端部が、中段ロック手段１４の斜めをなす板ばね１４ｂ（カム部）に突き当り、そのカム作用によって、爪部１４ａが、引っ込んで係止孔１１ａから外れる。これによって、中筒１２の上下動が許容されるようになっている。ひいては、伸縮シャフト１０の伸縮が許容されるようになっている。
【００１６】
前側の一対の補助伸縮シャフト２０は、上記後側の伸縮シャフト１０と略同じ構成になっている。なお、後側のシャフト１０は、少し斜めになっているのに対し、前側のシャフト２０は、殆ど垂直をなしている。
【００１７】
次に、幌フレーム３０について説明する。図１および図２に示すように、幌フレーム３０は、前後に連なる３つ（複数）の連接フレーム部３１〜３３と、各伸縮シャフト１０との連結のためのアーム３９とを有している。図６に示すように、連結アーム３９は、「く」字状をなし、その基端の回転軸部３９ａが、各伸縮シャフト１０の内筒１３の上端部に、上下に回転可能に連なっている。各連結アーム３９の先端部どうしは、アーチ状のセンタービーム３６にて一体に連ねられている。
【００１８】
伸縮シャフト１０と連結アーム３９との間には、連結アーム３９ひいては幌フレーム３０を回転不能にロックするアームロック機構が設けられている。すなわち、伸縮シャフト１０の内筒１３の上端部には、連結アーム３９の回転軸部３９ａへ向けて突出可能かつ引っ込み可能なストッパ５１と、このストッパ５１を突出方向に付勢するばね５２（付勢手段）と、ストッパ５１と協動してカム機構を構成する回り止め解除ボタン５３が設けられている。一方、連結アーム３９の回転軸部３９ａには、２つの係合孔３９ｂ，３９ｃが１８０度離れて形成されている。連結アーム３９が起立位置（同図の実線）のとき、ストッパ５１がばね５２の付勢によって係合孔３９ｂに嵌り込んでいる。これによって、連結アーム３９が、起立位置にロック（回り止め）されている。解除ボタン５３を押すと、カム作用によって、ストッパ５１がばね５２の付勢に抗して引っ込む。これによって、連結アーム３９のロックが解除され、回転が許容される。そして、連結アーム３９が伸縮シャフト１０の前側面に添う下向き位置（同図の二点鎖線）に位置されたとき、ストッパ５１がもう１つの係合孔３９ｃに嵌り込む。これによって、連結アーム３９が、下向き位置にロックされるようになっている。このロックも、解除ボタン５３の押下により解除することができる。
【００１９】
図２、図６に示すように、幌フレーム３０の前側の連接フレーム部３１は、「コ」字状のフレーム部材３１ａと、このフレーム部材３１ａの左右一対の基端部（後端部）間に架け渡されたセンタービーム３５とにより構成され、四角形状をなしている。前側フレーム部材３１ａの左右基端部は、左右の連結アーム３９の先端部に設けられた回転軸部３９ｄに回転可能に接続されている。センタービーム３５は、アーチ状に湾曲されており、その左右両端部が、各連結アーム３９の先端部に一体に連なり、左右の連結アーム３９どうしを連結している。センタービーム３５は、中央の連接フレーム部３２の構成要素にもなっている。すなわち、連接フレーム部３２は、左右一対のフレーム部材３２ａと、これらフレーム部材３２ａの端部間を結ぶセンタービーム３５とリアビーム３６とにより構成され、四角形状をなしている。各フレーム部材３２ａの基端部（前端部）が、連結アーム３９の回転軸部３９ｄに回転可能に接続されている。これによって、連接フレーム部３１，３２どうしが、前後に展開される展開状態（図６の実線）と、重ね合わされる収縮状態（同図の三点鎖線）との間で回転可能に連結されている。
【００２０】
リアビーム３６は、後側の連接フレーム部３３の構成要素にもなっている。すなわち、連接フレーム部３３は、「コ」字状のフレーム部材３３ａと、リアビーム３６とにより構成され、四角形状をなしている。フレーム部材３３ａの左右一対の基端部（前端部）は、各フレーム部材３２ａの先端部（後端部）とそれぞれ回転軸３７を介して回転可能に連なっている。左右の回転軸３７どうしが、リアビーム３６によって連結されている。これによって、連接フレーム部３２，３３どうしが、前後に展開される展開状態（図６の実線）と、重ね合わされる収縮状態（同図の三点鎖線）との間で回転可能に連結されている。
【００２１】
ひいては、幌フレーム３０の３つの連接フレーム部３１〜３３どうしが、展開可能かつ収縮可能（折り畳み可能）になっている。図３に示すように、連接フレーム部３１〜３３が折り畳まれ、かつ連結アーム３９が垂下されることにより幌フレーム３０全体が下向き位置にされ、さらに、伸縮シャフト１０が収縮されることにより、幌装置Ｍ全体が前かごＢに納まるようになっている。
【００２２】
なお、詳細な図示は省略するが、幌フレーム３０には、連接フレーム部どうしを展開時の角度と収縮時の角度にそれぞれ回転不能にロック可能かつロック解除可能なフレームロック機構が設けられている。このフレームロック機構は、例えばフレーム部材３１ａ，３２ａ，３３ａの回転に必要な、軸３９ｄ，３７とフレーム部材３１ａ，３２ａ，３３ａの間の遊びを、ネジの締め込みなどによって無くすように構成されていてもよく、節度機構を用いたものであってもよい。
【００２３】
図１および図２に示すように、連接フレーム部３１〜３３上に幌布４０が張られている。幌布４０は、センタービーム３６のアーチ形状に倣って左右中央部が盛り上がっている。幌布４０は、雨除け用に防水性を有しているが、日除け用に遮光性（特に紫外線カット性）を有していてもよい。幌布４０を幌フレーム３０に着脱可能にし、雨除け用のものと日除け用のものの両方を用意しておき、目的に応じて取り替えられるようにしてもよい。幌布４０に着色や図柄を施すことにより、ファッション性を高めることもできる。
【００２４】
さらに、図１および図２に示すように、前側の連接フレーム部３１の前端部には、バンド３８（係着手段）が設けられている。バンド３８は、伸長された補助伸縮シャフト２０の連結ビーム２６に巻き付けられるとともに、面状ファスナ（図示せず）にて、開かないように止められるようになっている。これによって、幌フレーム３０の前端部が、補助伸縮シャフト２０にて支持されるようになっている。また、幌装置Ｍの収容時には、前記面状ファスナをほどくだけで、バンド３８を補助伸縮シャフト２０から簡単に解放することができる。
【００２５】
上記構成の自転車用幌装置Ｍの使用方法について説明する。
図３の実線で示すように、通常時（晴天時など）は、幌装置Ｍは、折り畳み、収縮させて、前かごＢに収納しておく。これによって、自転車の使用の邪魔にならないようにすることができる。
図３の矢印に示すように、降雨時には、幌装置Ｍを前かごＢから出して展開する。すなわち、まず、図３の二点鎖線に示すように、伸縮シャフト１０をロック手段１４，１５のロックがかかるまで伸長させる。次に、図３の三点鎖線および図６の三点鎖線に示すように、幌フレーム３０を起こしながら、図２に示すように、連接フレーム部３１〜３３を前後に展開し、この展開状態でロックをかける。また、前側の補助伸縮シャフト２０を伸長させ、幌フレーム３０の前端部のバンド３８を巻き付ける。このようにして、幌装置Ｍは、簡単な操作で展開でき、乗り手の頭上を確実に覆うようにすることができる。これによって、図１に示すように、乗り手は、傘を差さずに自転車を運転することができ、片手運転をする必要がなく、安全性を高めることができる。
幌フレーム３０は、前後各一対の伸縮シャフト１０，２０にて支持されているので、耐風性などの強度を確実に確保することができる。
幌装置Ｍは、自転車に常備されているので、いつ雨が降っても対応することができる。
幌装置Ｍの使用後は、上記展開時の逆の手順を経ることによって、簡単に収納することができる。特に、伸縮シャフト１０の収縮時には、１つのボタン１７を押すだけで、２つの伸縮シャフト１０を同時にロック解除でき、操作の一層の容易化を図ることができる。また、幌フレーム３０は、折り畳まれて伸縮シャフト１０に添うように垂下されるので、コンパクトに収容することができる。
【００２６】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、種々の改変をなすことができる。
例えば、シャフトロック機構、アームロック機構、フレームロック機構は、それぞれ種々の態様を採用できる。伸縮シャフトを伸長状態だけでなく収縮状態でもロックするようにしてもよい。
幌フレームの展開・収縮機構は、種々の態様を採用できる。例えば、連接フレーム部どうしが、スライドすることにより展開・収縮するようにしてもよい。この場合、展開時には、隣り合う連接フレーム部どうしが前後に並ぶ位置まで前後に相対スライドするとともに、上下に若干相対スライドして互いに略面一に揃えられるようになっているのが望ましい。
【００２７】
アームロック機構の係合孔３９ｂを小角度置きに複数設け、任意の係合孔３９ｂにストッパ５１を嵌め込み可能にし、連結アーム３９の起立状態での角度を調節可能にする等により、展開状態の幌フレームが上下に角度調節可能になっていてもよい。これによって、乗り手の背丈に応じて幌フレームの角度を上げ下げすることができる。
【００２８】
展開状態の幌フレームが、左右一対の伸縮シャフトの一方の先端部に前後スライド可能に連結されるとともに、他方の伸縮シャフトの先端部に前記一方とは逆方向に前後スライド可能に連結される等により、幌フレーム全体として左右に角度調節可能になっていてもよい。これによって、例えば自転車から降りて手押しする際、その頭上に幌フレームが位置するようにできる。
【００２９】
幌フレームの連接フレーム部の数や形状は、任意に変えることができる。連接フレーム部にＸ字状などのブレースを設けてもよい。
伸縮シャフト１０より前側には連接フレーム部を設けなくてもよい。
自転車の後部にも補助伸縮シャフトを設け、幌フレームの後端部を支持することにしてもよい。
【００３０】
幌布は、幌フレーム全体に対し１枚ものになっていてもよく、連接フレーム部ごとに複数枚に分割されていてもよい。連接フレーム部どうしがスライド式に展開・収縮する場合には、幌布は分割するのが望ましい。幌布の材質として硬質プラチックやセラミックなどを用いてもよい。
幌布、幌フレーム、伸縮シャフトなどの構成部材に蛍光塗料を塗布してもよい。これによって、夜間の安全性を高めることができる。
【００３１】
伸縮シャフト１０，２０および幌フレーム３０の各構成部材は、所要の剛性を有し、かつ可及的に軽量な材質で構成するのが望ましい。
前かごＢは、防水シートにて構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態に係る幌装置を備え付けた自転車の全体図である。
【図２】前記幌装置を、展開状態で示す斜視図である。
【図３】前記幌装置を、前かごに収納した状態を実線で示し、伸縮シャフトを伸長した状態を二点鎖線で示し、幌フレームを上げた状態を三点鎖線で示す斜視図である。
【図４】前記幌装置の伸縮シャフトを、伸長状態で示す解説正面図である。
【図５】（ａ）は、前記伸縮シャフトの上段の内筒をロック解除した状態の解説正面図であり、（ｂ）は、前記伸縮シャフトの中段の中筒をロック解除した状態の解説正面図である。
【図６】前記幌装置の幌フレームを、展開状態を実線で示し、下げた状態を二点鎖線で示し、上げた状態を三点鎖線で示す側面図である。
【符号の説明】
【００３３】
Ｂ      自転車の前かご
Ｍ      自転車用幌装置
１０    伸縮シャフト
１４，１５  ロック手段
１７    単一のロック解除ボタン
２０    補助伸縮シャフト
３０    幌フレーム
３１〜３３  連接フレーム部
４０      幌布
【図１】
2005047364.tif 000003
【図２】
2005047364.tif 000004
【図３】
2005047364.tif 000005
【図４】
2005047364.tif 000006
【図５】
2005047364.tif 000007
【図６】
2005047364.tif 000008