(57)【要約】【課題】  路樹を枝払いした後の枝木等を堆肥化し易いように細かくする塵芥収集車を提供する。【解決手段】  塵芥を収集し輸送する塵芥収集車において、車体フレーム１上に塵芥をチップに破砕する破砕機２９と、この破砕機２９から破砕して送り込まれるチップを正逆の回転動作によって貯留または排出するドラム３と、このドラム３内から排出されるチップをさらに細かく剪断しながら外部へと送り出す圧砕機５１と、エンジンの動力を破砕機２９とドラム３と圧砕機５１のそれぞれに伝える動力伝達手段とを備え、ドラム３の排出量が圧砕機５１の処理量を上回らないように構成する。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
塵芥を収集し輸送する塵芥収集車において、
車体フレーム上に塵芥をチップに破砕する破砕機と、
正逆の回転動作によってこのチップを貯留または排出するドラムと、
前記ドラム内から排出されるチップをさらに細かく剪断しながら外部へと送り出す圧砕機と、
エンジンの動力を前記破砕機と前記ドラムと前記圧砕機のそれぞれに伝える動力伝達手段とを備え、
前記ドラムの排出量を前記圧砕機の処理量を上回らないように構成したことを特徴とする塵芥収集車。
【請求項２】
前記動力伝達手段として、前記破砕機と前記圧砕機をそれぞれ異なる油圧モータによって駆動し、各油圧モータに共通の油圧ポンプから吐出する作動油が導かれる構成としたことを特徴とする請求項１に記載の塵芥収集車。
【請求項３】
前記動力伝達手段として、前記破砕機と前記圧砕機を共通の油圧モータによって駆動したことを特徴とする請求項１に記載の塵芥収集車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般の産業廃棄物又は街路樹の剪定で出された枝木を破砕してドラム内に収容し排出する塵芥収集車の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば街路樹の剪定で出された枝木は、運搬時にそのままだと嵩張り、積載量を十分にとれないため、従来、塵芥収集車に破砕機を搭載し、この破砕機で枝木を破砕したチップをドラム内に収容し、輸送し、排出する塵芥収集車があった（特許文献１参照）。
【特許文献１】特願２０００−１５２６３６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、枝木等を原料にして堆肥をつくる場合、塵芥収集車の破砕機で破砕したチップではその粒径が大きすぎるため、塵芥収集車でチップを処分地まで輸送した後、処分地において専用の圧砕機を用いて細かく剪断して堆肥をつくるようになっていた。
【０００４】
しかしながら、上記の塵芥収集車で輸送したチップを原料にして堆肥をつくる場合、処分地にて一旦塵芥収集車から排出したチップを圧砕機に投入する作業が必要になるため、この投入作業に手間がかかるという問題点があった。
【０００５】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、街路樹を枝払いした後の枝木等を堆肥化し易いように細かくする塵芥収集車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、塵芥を収集し輸送する塵芥収集車に適用する。
【０００７】
そして、車体フレーム上に塵芥をチップに破砕する破砕機と、この破砕機から破砕して送り込まれるチップを正逆の回転動作によって貯留または排出するドラムと、ドラム内から排出されるチップをさらに細かく剪断しながら外部へと送り出す圧砕機と、エンジンの動力を前記破砕機と前記ドラムと圧砕機のそれぞれに伝える動力伝達手段とを備え、ドラムの排出量を圧砕機の処理量を上回らないように構成したことを特徴とするものとした。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、街路樹を枝払いした後の枝木等をドラムに搬入する際、ドラムを正転させて枝木等を破砕機を介してチップに破砕しながらドラム内に送り込む。一方、ドラムからチップを排出する際、ドラムを逆転させてドラム内から排出されるチップを圧砕機を介してさらに細かく剪断しながら外部へと送り出す。
【０００９】
ドラムの排出量が圧砕機の処理量を上回らないように構成したため、ドラムから排出されるチップが圧砕機にあふれないように供給される。
【００１０】
これにより、塵芥収集車にて街路樹を枝払いした後の枝木等を堆肥化し易いように細かくすることができ、一旦塵芥収集車から排出したチップを圧砕機に投入する作業が不要になり、作業効率を高められる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１２】
まず、図１、図２に本発明が適用可能な塵芥収集車の一例を示す。なお、これ自体は本出願人により特願２０００−１５２６３６号（特許文献１）として既に出願されている。
【００１３】
この塵芥収集車は、街路樹の剪定で出された枝木を破砕機でチップ状に破砕し、これをドラム３内にブレード９を介して送って収容し、さらに、所定の廃棄場所まで輸送した後に排出させるのに適しているが、同じように破砕機で一般の産業廃棄物を破砕して同様にドラム３内に収容し、さらに排出させる場合にも使用可能である。
【００１４】
塵芥収集車は、車両Ａの車体フレーム１にローラ２を介して正転方向又は逆転方向に回転自在に搭載した貯留ドラム３を備え、ドラム３内には内周面に軸方向に沿う螺旋状のブレード９が設けられている。
【００１５】
ドラム３の後方開口部１０には固定カバー４が対向して設けられている。固定カバー４には後述するように、塵芥投入口１９と塵芥排出口２０が形成されている。塵芥投入口に破砕機を設け、この破砕機に対向して蓋とガイドを兼ねたシュート５を設けたホッパ６が設けられ、塵芥排出口２０に対向してフローガイド７が設けられている。
【００１６】
これにより、例えば、街路樹を剪定した枝木をシュート５を開いてホッパ６内に押し込み、これを破砕機でチップ状に破砕した後にドラム３を正転させながら投入口よりドラム３内にブレードを介して収容される塵芥は、所定場所まで輸送された後、ドラム３を逆転し、ブレードで開口窓側に送り出され、フローガイド７を介して外部に排出されるようになっている。
【００１７】
以下に、各機構の構造を詳細に説明すると、車両Ａの車体フレーム１には一対のローラ２が設けられ、このローラ２上に支持リング８を介してドラム３が回転自在に支持されている。
【００１８】
ドラム３は、公知のようにその内周面に軸方向に沿う螺旋状のブレード９が設けられ、このブレード９がドラム３の正転時に塵芥を前方に送り、逆転時に塵芥を後方に送るようにしている。
【００１９】
ドラム３の後方の開口部１０の中央にはブレード１１を内周に備えたシートパイプ１２が一体に設けられている。シャーシ１にはこれに直交するブラケット１３が固定され、このブラケット１３には環状の支持枠１４がブラケット１５，１５を介して固定されている。支持枠１４は、二つに分割された断面コ字状の枠体１４ａからなり、この枠体１４ａ内にドラム３の後部に形成した凸状リング１６を回転自在に嵌合させている。
【００２０】
枠体１４ａの前方外面にはゴム等からなる環状シール１７が止め具と環状の押え板１８を介して固定され、ドラム３内の粉じん等が外部に漏れないようにしている。
【００２１】
枠体１４ａの後方外面にはドラム３の開口部１０に対向する板状の固定カバー４をボルト等の止め具を介して固定し、この固定カバー４でドラム３の開口部１０を封じている。
【００２２】
固定カバー４には下方の塵芥投入口１９と左側上方の塵芥排出口２０と、上方ののぞき窓２１とを形成し、それぞれドラム３内に対向させている。のぞき窓２１は、ドラム３内を点検する開口部であり、通常はキャップ２２で閉じられている。
【００２３】
塵芥投入口１９内には上下二つのスクレバー２３を備えた枠体２４が挿入して結合され、枠体２４の外周には押え板２５で支持されたシール２６が配設されている。さらに、スクレバー２３より後方には上下２枚のカッタ２７，２８を設けた破砕機２９が配設されている。
【００２４】
破砕機２９は、ハウジング３０とハウジング３０内の上下に設けたカッタ２７，２８とカッタ２７，２８の軸を回転駆動する油圧モータ３１とからなり、ハウジング３０は車体フレーム１の上部に固定されている。
【００２５】
さらに、破砕機２９の後方にはこれに対向してホッパ６が設けられている。この為、剪定された枝木等がシュート５よりホッパ６から手動等で破砕機２９に押し込まれると、この破砕機２９のカッタ２７，２８がこの枝木をチップ状に破砕してスクレバー２３側に押し出し、スクレバー２３上のチップは次々と投入口１９を介してシートパイプ１２内に送り込まれ、さらに、ドラム３の正転に伴ってブレード９によりドラム３の前方に圧縮されながら収容される。
【００２６】
ホッパ６は、先細の筒部本体３２と、筒部本体３２の前方に形成した開口部３３と後方に形成した開口部３４と、筒部本体３２の後端下部にヒンジ３５を介して回転自在に結合した蓋とガイドを兼ねたシュート５とから構成されている。
【００２７】
フローガイド７は、開口部３８を備えた長方形状の枠体３９と、枠体３９の下部に斜め下方に向けて設けたシュート４０と、枠体３９とシュート４０とを覆って固定したハウジング４１と、ハウジング４１の上部に設けたのぞき窓用の蓋４２とで構成され、さらにハウジング４１の下部にヒンジを介して排出用のシュートを兼ねた蓋４３を設けている。
【００２８】
枠体３９は、固定カバー４の外面に固定し、開口部３８を固定カバー４の開口窓２０に対向させている。これにより蓋４３をヒンジを介して下方に回転して開いておき、ドラム３を逆転させた時にドラム３内のチップ等の塵芥がブレード９で押し出され、開口窓２０→開口部３８→シュート４０→蓋４３を介して外部に排出される。
【００２９】
ところで、街路樹の剪定で出された枝木等を堆肥等の原料にする場合、塵芥収集車の破砕機２９で破砕したチップでは粒径が大きすぎるため、チップを塵芥収集車によって所定の処理場まで輸送し、処理場にて塵芥収集車から排出されたチップを専用の圧砕機によってさらに細かく剪断する必要がある。
【００３０】
そこで、本発明は、街路樹を枝払いした後の枝木等を堆肥化し易いように細かくする塵芥収集車を提供するため、車体フレーム１上に塵芥をチップに破砕する破砕機２９と、正逆の回転動作によってこのチップを貯留または排出するドラム３と、ドラム３内から排出されるチップをさらに細かく剪断しながら外部へと送り出す圧砕機（５１）と、エンジンの動力をドラム３と破砕機２９と圧砕機（５１）のそれぞれに伝える動力伝達手段とを備え、ドラム３の排出量が圧砕機５１の処理量を上回らないように構成する。
【００３１】
以下、その具体的な例につき図３以下に示した塵芥収集車の実施形態を説明する。なお、前記図１、図２に示した塵芥収集車と同一構成部には同一符号を付し、その説明を省略する。
【００３２】
図３に示すように、塵芥収集車の車両に対して破砕機２９と圧砕機５１は共にドラム３の後方に搭載される。破砕機２９は車体フレーム１の上部にサブフレーム４５を介して設置され、ドラム３の後部に設けられる塵芥投入口１９と略同一高さとなるように配置される。圧砕機５１はブラケット４６を介して車体フレーム１の下部に吊り下げられ、ドラム３の後部に設けられる塵芥排出口２０より下方になるように配置される。これにより、ドラム３の後方に位置する限られたスペースに破砕機２９と圧砕機５１を搭載することが可能となる。
【００３３】
図４に示すように、塵芥収集車の背面図にて、破砕機２９と圧砕機５１は車両左右方向について互いにオフセットされる。破砕機２９は車両中央部に配置される一方、圧砕機５１は車両左側部に配置される。
【００３４】
破砕機２９はそのハウジング３０内に回転可能に収められるロータ状の上下カッタ２７，２８を備える。この上下カッタ２７，２８は互いに平行に並んで車両横方向に延び、ギア４７，４８を介して互いに連動して回転する。
【００３５】
破砕機２９を駆動する減速機付き油圧モータ３１が設けられる。この油圧モータ３１の出力軸は下カッタ２８の回転軸と同軸上で結合される。
【００３６】
剪定された枝木等がシュート５よりホッパ６から手動等で破砕機２９に押し込まれると、破砕機２９は上下カッタ２７，２８が互いに噛み合いながら回転することにより、この枝木をスクレバー２３（図２参照）を介してチップに破砕してドラム３の塵芥投入口１９へと送る。このとき、ドラム３は正転しており、塵芥投入口１９に送り込まれたチップをドラム３内の前方に圧縮しながら収容する。
【００３７】
圧砕機５１はそのハウジング５２内に回転可能に収められる前後ミル５３，５４を備える。この前後ミル５３，５４は互いに平行に並んで車両横方向に延び、ギア５５，５６を介して互いに連動して回転する。これにより、路面から圧砕機５１の高さを確保でき、圧砕機５１が路面上の突起物等に当たることを防止できる。
【００３８】
圧砕機５１を駆動する減速機付き油圧モータ５７が設けられる。この油圧モータ５７の出力軸は後ミル５４の回転軸と同軸上で結合される。
【００３９】
圧砕機５１はハウジング５２の上部に投入口５８が開口するとともに、ハウジング５２の下部に排出口５９が開口している。この投入口５８からチップが投入されると、圧砕機５１は前後ミル５３，５４が互いに噛み合いながら回転することにより、このチップをさらに細かく剪断して排出口５９から外部へと排出する。
【００４０】
ドラム３の塵芥排出口２０から排出されるチップを圧砕機５１の投入口５８に投入するチップ投入手段として、ドラム３の塵芥排出口２０を囲むシュート６１と、このシュート６１の下方に位置して圧砕機５１の投入口５８を囲むホッパ６２とを備える。
【００４１】
図５〜図７に示すように、シュート６１はフローガイド７のハウジング４１に固定して取り付けられる。シュート６１はホッパ６２に向けて傾斜して延びるシュート面６３を有し、塵芥排出口２０から排出されるチップをホッパ６２へと案内する。
【００４２】
チップを圧砕機５１を避けて外部へと排出するように切換えるチップ排出方向切換手段として、シュート６１はシュート面６３に沿って回動するシュート傾斜扉６５と、このシュート傾斜扉６５の回動位置を切り換えて保持するストッパ６６とを備える。シュート扉６３はヒンジ６４を介してハウジング４１に回動可能に連結される。
【００４３】
シュート傾斜扉６５の背面には複数のストッパ係合部６７，６８が設けられる。ストッパ６７が各ストッパ係合部６７，６８に対して選択的に係合することにより、シュート傾斜扉６５がその回動位置を切り換えて保持される。
【００４４】
シュート６１は略垂直軸まわりに回動可能に支持されるシュート補助扉７１を備える。シュート補助扉７１はヒンジ７２を介してハウジング４１に回動可能に連結される。
【００４５】
シュート補助扉７１の下端部には折り返し部７４が形成される。この折り返し部７４はシュート傾斜扉６５の先端部背面に当接し、シュート傾斜扉６５を閉位置に係止する。
【００４６】
図５に示すように、シュート傾斜扉６５とシュート補助扉７１が傾斜位置に保持された状態で、塵芥排出口２０から排出されるチップを図中白抜き矢印で示すように圧砕機５１を避けて外部へと排出する。このとき、シュート補助扉７１は塵芥排出口２０から排出されるチップが車両前方へと飛散することを防止し、チップの排出方向を狭められる。
【００４７】
図６、図７に示すように、シュート傾斜扉６５とシュート補助扉７１が閉位置にロック７３を介して保持された状態で、塵芥排出口２０を閉鎖している。このとき、シュート補助扉７１の折り返し部７４がシュート傾斜扉６５の先端部背面に当接し、シュート傾斜扉６５をこの閉位置に係止する。
【００４８】
シュート傾斜扉６５は垂直方向に延びる全開位置に保持された状態で塵芥排出口２０から排出されるチップを圧砕機５１の投入口５８へと導く。このとき、シュート補助扉７１とシュート傾斜扉６５を互いに略平行となるように保持することにより、塵芥排出口２０から排出されるチップはシュート補助扉７１とシュート傾斜扉６５の間を通ってホッパ６２へと投入され、圧砕機５１の投入口５８へと円滑に導かれる。
【００４９】
図８はエンジンの動力をドラム３と破砕機２９と圧砕機５１のそれぞれに伝える動力伝達手段として、ドラム３と破砕機２９と圧砕機５１をそれぞれ駆動する油圧回路を示している。
【００５０】
これについて説明すると、エンジンのＰＴＯシャフト７５によって第一、第二油圧ポンプ７６，７７が回転駆動される。
【００５１】
破砕機２９は油圧モータ３１によって駆動され、この油圧モータ３１は第一油圧ポンプ７６から吐出する作動油が方向切換弁８１を介して供給される。この方向切換弁８１のポジションはコントローラ８３の制御信号に応じて自動的に切り換えられ、上下カッタ２７，２８を正逆両方向に回転させ、停止させるようになっている。
【００５２】
圧砕機５１は油圧モータ５７によって駆動され、この油圧モータ５７は第一油圧ポンプ７６から吐出する作動油が方向切換弁８２を介して供給される。この方向切換弁８２のポジションはコントローラ８３の制御信号に応じて自動的に切り換えられ、前後ミル５３，５４を正逆両方向に回転させ、停止させるようになっている。
【００５３】
ドラム３は油圧モータ７５によって駆動され、この油圧モータ７５は第二油圧ポンプ７７から吐出する作動油が方向切換弁７９を介して供給される。方向切換弁７９のポジションを手動で切り換えることにより、ドラム３を正逆両方向に回転させ、停止させるようになっている。ドラム３の回転速度はフローコントロールバルブ８０によって調節される。このフローコントロールバルブ８０は第二油圧ポンプ７７から吐出される作動油の一部をタンク側に戻し、油圧モータ７５に導かれる作動油量を調節する。
【００５４】
コントローラ８３は操作スイッチ８４からの信号と、圧砕機５１のホッパ６２に溜まるチップ量を検出するセンサ８５の信号を入力し、これらの検出信号に応じてホッパ６２に溜まるチップ量が所定範囲に収まるようにドラム３の回転速度を制御し、圧砕機５１を作動させるチップ排出処理時にドラム３の排出量が圧砕機５１の処理量を継続して上回らないようにする。これにより、ドラム３から排出されるチップが圧砕機５１のホッパ６２にあふれないように供給され、圧砕機５１の処理が途絶えることなく行われ、チップ排出処理時間を短縮することができる。
【００５５】
なお、コントローラ８３はドラム３の回転をＯＮ・ＯＦＦ制御してドラム３から排出されるチップを圧砕機５１のホッパ６２にあふれないように供給するようにしてもよい。
【００５６】
また、コントローラ８３はチップ量を検出するセンサを用いず、ドラム３の排出量が圧砕機５１の処理量を継続して上回らないようにオープン制御する構成としてもよい。
【００５７】
破砕機２９と圧砕機５１をそれぞれ油圧モータ３１，５７によって駆動し、各油圧モータ３１，５７に共通の第一油圧ポンプ７６から吐出する作動油が導かれる構成としたため、第一油圧ポンプ７６によって破砕機２９と圧砕機５１の両方が駆動されるが、破砕機２９がドラム３に対するチップ投入時に作動する一方、圧砕機５１はチップ排出時に作動するため、両者の負荷が同時に高まることなく、第一油圧ポンプ７６を大型化することなく十分な駆動力が得られる。
【００５８】
図９に示す他の実施形態は、エンジンの動力を破砕機２９と圧砕機５１のそれぞれに伝える動力伝達手段と、油圧モータ３１の回転を破砕機２９に伝えるとともに、油圧モータ３１の回転を減速ギア機構９１を介して圧砕機５１に伝える構成とする。
【００５９】
油圧モータ３１の出力軸９０は継ぎ手８８を介して下カッタ２８の回転軸８９と同軸上で結合される。
【００６０】
減速ギア機構９１は油圧モータ３１の出力軸９０に結合されるドライブギア９２と、これに噛み合うアイドラギア９３と、これに噛み合うドリブンギア９４とを備え、このドリブンギア９４の回転軸９５が継ぎ手９６を介して圧砕機５１の入力軸９７に結合される。
【００６１】
減速ギア機構９１の減速比は任意に設定され、ドラム３から排出されるチップが圧砕機５１のホッパ６２にあふれないように供給される構成とする。
【００６２】
これにより、一つの油圧モータ３１によって破砕機２９と圧砕機５１の両方が駆動されるが、破砕機２９がドラム３に対するチップ投入時に作動する一方、圧砕機５１はチップ排出時に作動するため、両者の負荷が同時に高まることなく、油圧モータ３１を大型化することなく十分な駆動力が得られる。
【００６３】
以上のように構成されて、塵芥収集車は、街路樹を枝払いした後の枝木等をドラム３に搬入する際、ドラム３を正転させるとともに破砕機２９を作動させ、枝木等を破砕機２９を介してチップに破砕しながらドラム内に送り込む。
【００６４】
一方、ドラム３からチップを排出する際、ドラム３を逆転させるとともに圧砕機５１を作動させ、ドラム３内から排出されるチップを圧砕機５１を介してさらに細かく剪断しながら外部へと送り出す。
【００６５】
これにより、塵芥収集車にて街路樹を枝払いした後の枝木等を堆肥化し易いように細かくすることができ、一旦塵芥収集車から排出したチップを圧砕機に投入する作業が不要になり、作業効率を高められる。
【００６６】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明の塵芥収集車は、例えば街路樹を枝払いした後の枝木等を堆肥化し易いように細かくするものに利用できるとともに、他の産業廃棄物等を細かくするものにも利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明が適用される塵芥収集車の斜視図。
【図２】同じく塵芥収集車の分解斜視図。
【図３】本発明の実施の形態を示す塵芥収集車の側面図。
【図４】同じく塵芥収集車の背面図。
【図５】同じくシュート等も斜視図。
【図６】同じくシュート等の側面図。
【図７】同じくシュート等の正面図。
【図８】同じく油圧回路図。
【図９】同じく減速ギア機構等の断面図。
【符号の説明】
【００６９】
１  車体フレーム
３  ドラム
７  フローガイド
１９  塵芥投入口
２０  塵芥排出口
２９  破砕機
３１  油圧モータ
５１  圧砕機
５７  油圧モータ
７６，７７  油圧ポンプ
８３  コントローラ
９１  減速ギア機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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