(57)【要約】【課題】  着座者が楽に立ち上がることのできる座席を提案する。【解決手段】  着座者の背部を支えるシートバック２と、着座者の尻部を支えるシートクッション３とを具備し、シートバック２は、バック本体４と、バック可動部５とを有し、該バック可動部５は、シートバック本来の機能を果たす第１の位置と、着座者Ｐの上体が起きるように着座者Ｐの背部を押圧してサポートする第２の位置との間を作動可能であり、シートクッション３は、クッション本体６と、クッション可動部７とを有し、該クッション可動部７は、シートクッション本来の機能を果たす第１の位置と、着座者Ｐの尻部が上昇する向きに該尻部を押圧してサポートする第２の位置との間を作動可能である。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の背部を支えるシートバックと、着座者の尻部を支えるシートクッションとを具備する座席において、前記シートバックは、バック本体と、バック可動部とを有し、該バック可動部は、シートバック本来の機能を果たす第１の位置と、着座者の上体が起きるように着座者の背部を押圧してサポートする第２の位置との間を作動可能であり、前記シートクッションは、クッション本体と、クッション可動部とを有し、該クッション可動部は、シートクッション本来の機能を果たす第１の位置と、着座者の尻部が上昇する向きに該尻部を押圧してサポートする第２の位置との間を作動可能であることを特徴とする座席。
【請求項２】
前記バック可動部がその第１の位置から第２の位置へ向けて作動を開始する時点の方が、クッション可動部がその第１の位置から第２の位置へ向けて作動を開始する時点よりも早くなるように、その各作動開始時点が制御される請求項１に記載の座席。
【請求項３】
前記バック可動部をその第２の位置へ向けて付勢する第１の付勢手段と、該第１の付勢手段により付勢されたバック可動部を、その第１の位置にロックして保持する第１のロック手段と、前記クッション可動部をその第２の位置へ向けて付勢する第２の付勢手段と、該第２の付勢手段により付勢されたクッション可動部を、その第１の位置にロックして保持する第２のロック手段と、着座者によって操作される操作部材とを具備し、該操作部材を操作することにより、先ず、前記第１のロック手段のロックが解除されて、バック可動部がその第２の位置へ向けて作動を開始し、次いで、前記第２のロック手段のロックが解除されて、クッション可動部がその第２の位置へ向けて作動を開始するように構成されている請求項１又は２に記載の座席。
【請求項４】
前記第１及び第２のロック手段は、それぞれ回動可能に支持された第１及び第２のロック爪より成り、前記操作部材は、着座者の踵によって押下されるステップより成り、該ステップと前記第１及び第２のロック爪はワイヤによって連結され、前記ステップの押下により前記ワイヤが引かれることによって、前記第１のロック爪によるバック可動部のロックが解除されて、該バック可動部が第２の位置へ向けて作動を開始し、前記ステップの更なる押下により前記ワイヤが更に引かれることによって、前記第２のロック爪によるクッション可動部のロックが解除されて、該クッション可動部が第２の位置へ向けて作動を開始するように構成されている請求項３に記載の座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着座者の背部を支えるシートバックと、着座者の尻部を支えるシートクッションとを具備する座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車、航空機、船舶などの乗物、或いは一般家庭、オフィス、又は劇場などにおいて使用される上記形式の座席は従来より周知である。また、かかる座席に着座していた着座者が、楽に立ち上がることができるように構成された座席も、従来より多く提案されている（例えば、特許文献１参照）。ところが、従来提案されている座席は、着座者が自然の動作の中で楽に座席から立ち上がれるように構成する点については考慮されていない。
【０００３】
【特許文献１】特開昭６２−２４７９３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、着座者が、極く自然の動作の中で、楽に座席から立ち上がれるように構成された座席を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記目的を達成するため、冒頭に記載して形式の座席において、前記シートバックは、バック本体と、バック可動部とを有し、該バック可動部は、シートバック本来の機能を果たす第１の位置と、着座者の上体が起きるように着座者の背部を押圧してサポートする第２の位置との間を作動可能であり、前記シートクッションは、クッション本体と、クッション可動部とを有し、該クッション可動部は、シートクッション本来の機能を果たす第１の位置と、着座者の尻部が上昇する向きに該尻部を押圧してサポートする第２の位置との間を作動可能であることを特徴とする座席を提案する（請求項１）。
【０００６】
また、上記請求項１において、前記バック可動部がその第１の位置から第２の位置へ向けて作動を開始する時点の方が、クッション可動部がその第１の位置から第２の位置へ向けて作動を開始する時点よりも早くなるように、その各作動開始時点が制御されると有利である（請求項２）。
【０００７】
さらに、上記請求項１又は２に記載の座席において、前記バック可動部をその第２の位置へ向けて付勢する第１の付勢手段と、該第１の付勢手段により付勢されたバック可動部を、その第１の位置にロックして保持する第１のロック手段と、前記クッション可動部をその第２の位置へ向けて付勢する第２の付勢手段と、該第２の付勢手段により付勢されたクッション可動部を、その第１の位置にロックして保持する第２のロック手段と、着座者によって操作される操作部材とを具備し、該操作部材を操作することにより、先ず、前記第１のロック手段のロックが解除されて、バック可動部がその第２の位置へ向けて作動を開始し、次いで、前記第２のロック手段のロックが解除されて、クッション可動部がその第２の位置へ向けて作動を開始するように構成されていると有利である（請求項３）。
【０００８】
また、上記請求項３に記載の座席において、前記第１及び第２のロック手段は、それぞれ回動可能に支持された第１及び第２のロック爪より成り、前記操作部材は、着座者の踵によって押下されるステップより成り、該ステップと前記第１及び第２のロック爪はワイヤによって連結され、前記ステップの押下により前記ワイヤが引かれることによって、前記第１のロック爪によるバック可動部のロックが解除されて、該バック可動部が第２の位置へ向けて作動を開始し、前記ステップの更なる押下により前記ワイヤが更に引かれることによって、前記第２のロック爪によるクッション可動部のロックが解除されて、該クッション可動部が第２の位置へ向けて作動を開始するように構成されていると有利である（請求項４）。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、着座者が座席から立ち上がるとき、バック可動部によって着座者の背部を押圧してサポートし、更に着座者の尻部を上方向に向けて押圧してサポートすることができるので、着座者は楽に座席から立ち上がることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。
【００１１】
図１は、自動車の車室内の後部に配置された座席１，１Ａを示す斜視図である。図１には、２つの座席１，１Ａを示してあるが、これらの座席１，１Ａの構成は実質的に同一であるため、一方の座席１のみを説明する。
【００１２】
図２は、座席１に着座者Ｐが着座した状態での図１におけるII−II線断面図である。図２においては、断面を示すハッチングを省略してある（図３乃至図６においても同じ）。ここに例示した座席１は、着座者Ｐの背部を支えるシートバック２と、着座者Ｐの尻部を支えるシートクッション３とを具備し、シートバック２は、その本体４と、シートバックの可動部５とを有している。ここでは前者をバック本体４と称し、後者をバック可動部５と称することにする。同様に、シートクッション３は、その本体６と、シートクッションの可動部７とを有していて、ここでも前者をクッション本体６と称し、後者をクッション可動部７と称することにする。
【００１３】
バック可動部５は、バック本体４に対して、支軸８のまわりに矢印Ａ，Ｂ方向に回動可能に支持され、図１及び図２に示した第１の位置と、図３及び図４に示した第２の位置との間を作動可能である。クッション可動部７も、クッション本体６に対して、支軸９のまわりに矢印Ｃ，Ｄ方向に回動可能に支持されていて、図１及び図２に示した第１の位置と、図３及び図４に示した第２の位置との間を作動可能となっている。
【００１４】
バック可動部５の後方には、第１の付勢手段の一例である第１のダンパーステイ１０が設けられ、クッション可動部７の下方には、第２の付勢手段の一例である第２のダンパーステイ１１が配置されている。これらのダンパーステイ１０，１１は、それぞれシリンダ１２，１３と、その各シリンダ１２，１３に嵌合したロッド１４，１５とを有している。
【００１５】
第１のダンパーステイ１０のロッド１４の先端部は、ピン１６を介してバック可動部５に回動可能に連結され、また第１のダンパーステイ１０のシリンダ１２の後端部は、ピン１７を介して車体に回動可能に連結されている。さらに、第２のダンパーステイ１１のロッド１５の先端部は、ピン１８を介してクッション可動部７に回動可能に連結され、シリンダ１３の後端部は、ピン１９を介してクッション本体６に回動可能に連結されている。
【００１６】
ダンパーステイ１０，１１の各ロッド１４，１５は、各シリンダ１２，１３の内部に封入されたエアや油などの圧力媒体によって矢印Ｅ，Ｆ方向にそれぞれ加圧されている。これによって、バック可動部５とクッション可動部７は、それぞれ図３及び図４に示した第２の位置に向けて付勢されるが、図１及び図２に示した状態では、第１及び第２のロック手段の一例である第１及び第２のロック爪２０，２１によって、バック可動部５とクッション可動部７はそれぞれ第１の位置にロックされて保持されている。
【００１７】
より具体的に示すと、第１のロック爪２０は、ピン２２を介して、バック本体４に矢印Ｇ，Ｈ方向に回動可能に支持され、通常は、図示していないばねにより付勢されて、その爪部２３がバック可動部５の係合突部２４に係合し、バック可動部５をその第１の位置に保持する。同様に第２のロック爪２１は、ピン２５を介してクッション本体６に矢印Ｉ，Ｊ方向に回動可能に支持され、通常は、図示していないばねにより付勢されて、その爪部２６がクッション可動部７の係合溝２７に係合し、クッション可動部７をその第１の位置に保持する。
【００１８】
上述のように、本例の座席１は、バック可動部５をその第２の位置に向けて付勢する第１の付勢手段と、該第１の付勢手段により付勢されたバック可動部５を、その第１の位置にロックして保持する第１のロック手段と、クッション可動部７をその第２の位置に向けて付勢する第２の付勢手段と、該第２の付勢手段により付勢されたクッション可動部７を、その第１の位置にロックして保持する第２のロック手段とを有しており、図示した例では、第１及び第２のロック手段が、それぞれ回動可能に支持された第１及び第２のロック爪２０，２１により構成されている。同様に、本例の座席１においては、第１及び第２の付勢手段が、それぞれ第１及び第２のダンパーステイ１０，１１により構成されているが、例えば、圧縮コイルばねなどから成る第１及び第２の付勢手段を採用することもできる。
【００１９】
さらに、座席１は、着座者Ｐによって操作される操作部材の一例であるステップ２８を有している。このステップ２８は、図２に示すように、ピン２９を介して、車体３０の床面を構成するフロアパネル３１に対して、矢印Ｋ，Ｌ方向に回動可能に支持され、通常は、引張ばね３２によって図２に示した位置を占めている。
【００２０】
また、上記ステップ２８と第１及び第２のロック爪２０，２１は、それぞれ第１及び第２のワイヤ３３，３４によって互いに連結されている。これらのワイヤ３３，３４は、プーリ３５，３６，３７と、ガイド３９，４０とによって案内される。
【００２１】
図５は、第１及び第２のロック爪２０，２１のピン２２，２５の位置と、その各ロック爪２０，２１への第１及び第２のワイヤ３３，３４の係止位置との関係の一例を示す説明図である。図５の（ａ），（ｂ）に示すように、第１及び第２のロック爪２０，２１の爪部２３，２６からピン２２，２５までの距離をそれぞれａ，ｂとし、第１のロック爪２０のピン２２から、第１のワイヤ３３の係止位置までの距離をｃとし、第２のロック爪２１のピン２５から第２のワイヤ３４の係止位置までの距離をｄとしたとき、ａ＞ｂでかつｃ＜ｄに設定されている。このため、第１および第２のワイヤ３３，３４を矢印Ｍ方向に引いたとすると、先ず第１のロック爪２０の爪部２３が係合突部２４から外れ、次いで第２のロック爪２１の爪部２６が係合溝２７から外れることになる。
【００２２】
図２に示すように、着座者Ｐが座席１に着座しているとき、バック可動部５とクッション可動部７は、それぞれ第１および第２のロック爪２０，２１によって係止され、第１の位置に保持されている。バック可動部５は、シートバック本来の機能を果たす第１の位置を占め、クッション可動部７も、シートクッション本来の機能を果たす第１の位置を占めているのである。これにより、着座者Ｐは従来の座席と同様に楽な姿勢で座席１に着座することができる。
【００２３】
着座者Ｐが座席１から立ち上がるときは、図３に示すように、着座者Ｐは踵によってステップ２８を下方に踏み込む。これによってステップ２８は、引張ばね３２の作用に抗してピン２９のまわりを矢印Ｌ方向に回動する。このように着座者Ｐがステップ２８を押下することにより、第１及び第２のワイヤ３３，３４が矢印Ｍ方向に引かれる。これにより、図５を参照して先に説明したように、先ず第１のロック爪２０の爪部２３がバック可動部５の係合突部２４から外れる。このとき、バック可動部５は、第１のロック爪２０による拘束を解除されるので、第１のダンパーステイ１０によって押圧され、支軸８のまわりを図２に矢印Ａで示す方向に回動し始める。次いで、バック可動部５は、図３に示した第２の位置を占め、図示していないストッパによって、この第２の位置に保持される。これにより、着座者Ｐは、上体が起きるように背部を押圧される。バック可動部５は、着座者Ｐの上体が起きるように着座者Ｐの背部を押圧してサポートする第２の位置に作動するのである。
【００２４】
一方、着座者Pが踵によってステップ２８を更に下方に踏み込んで、該ステップ２８を、引張ばね３２の作用に抗して、更に矢印Ｌ方向に回動させると、第１及び第２のワイヤ３３，３４が更に矢印Ｍ方向に引かれ、図４に示すように、第２のロック爪２１の爪部２６も、係合溝２７から外れる。これにより、クッション可動部７は、第２のロック爪２１による拘束を解除され、第２のダンパーステイ１１によって押圧されて、支軸９のまわりを矢印Ｄ方向に回動し始める。次いで、クッション可動部７は、図４に示した第２の位置を占め、図示していないストッパによって、この第２の位置に保持される。これにより、着座者Ｐの尻部がクッション可動部７によって上方に持ち上げられる。クッション可動部７は、着座者Ｐの尻部が上昇する向きに該尻部を押圧してサポートする第２の位置を占めるのである。
【００２５】
上述のように、着座者Ｐは、座席１から立ち上がるとき、バック可動部５によって背部を押圧されて、自然に上体が起こされると共に、クッション可動部７によって尻部を下方から押し上げられてサポートされるので、着座者Ｐは自然の動作の中で楽に座席１から立ち上がることができる。
【００２６】
しかも、上述のように、バック可動部５がその第１の位置から第２の位置へ向けて作動を開始する時点の方が、クッション可動部７がその第１の位置から第２の位置へ向けて作動を開始する時点よりも早くなるように、その各作動開始時点が制御される。すなわち、操作部材の一例であるステップ２８を操作することにより、先ず、第１のロック爪２０より成る第１のロック手段のロックが解除されて、バック可動部５がその第２の位置へ向けて作動を開始し、次いで、第２のロック爪２１より成る第２のロック手段のロックが解除されて、クッション可動部７がその第２の位置へ向けて作動を開始するように構成されているのである。かかる構成により、着座者Ｐは極く自然の動きの中で、背部と尻部を順次、押圧されてサポートされ、無駄な力を要することなく、極めて楽に座席１から立ち上がることができる。
【００２７】
特に本例の座席１においては、操作部材が、着座者Ｐの踵によって押下されるステップ２８より成り、そのステップ２８の押下により、ワイヤ３３，３４が引かれることによって、第１のロック爪２０によるバック可動部５のロックが解除されて、該バック可動部５が第２の位置へ向けて作動を開始し、ステップ２８の更なる押下により、ワイヤ３３，３４が更に引かれることによって、第２のロック爪２１によるクッション可動部７のロックが解除されて、該クッション可動部７が第２の位置へ向けて作動を開始するので、簡単な構成によって、バック可動部５とクッション可動部７の作動開始タイミングをずらすことができる。
【００２８】
着座者Ｐが座席１から立ち上がって、踵をステップ２８から離せば、ステップ２８は引張ばね３２の作用により図２に示した初期の位置に戻り、第１及び第２のロック爪２０，２１も、図示していないばねの作用によって、図２に示した位置に戻される。これに対し、バック可動部５とクッション可動部７は、図４に示した第２の位置を占めたままとなる。
【００２９】
着座者Ｐが座席１に着座することにより、バック可動部５とクッション可動部７を、図２に示した第１の位置にそれぞれ回動させ、これらの可動部５，７を、第１及び第２のロック爪２０，２１によってそれぞれ第１の位置にロックして保持することができる。この場合も、着座者Ｐが座席１に着座する際に、着座者Ｐは、先ず第２のダンパーステイ１１の作用に抗してクッション可動部７を尻部により下方に押下し、次いで、第１のダンパーステイ１０の作用に抗してバック可動部５を背部によって後方に押圧するので、着座者Ｐは極く自然な動作の中で無駄な力をかけずに楽に座席１に着座することができる。
【００３０】
なお、着座者Ｐが座席１から立ち上がるときは、着座者Ｐはステップ２８を踵で踏み込むので、このとき着座者Ｐがバック可動部５とクッション可動部７に及ぼす力がそれまでよりも弱くなる。これによって、バック可動部５とクッション可動部７は、着座者Ｐを押圧しながら、第１の位置から第２の位置へと回動することができる。これに対し、着座者Ｐが座席１に着座するときは、ステップ２８を踏み込むことはないので、着座者Ｐは、座席１から立ち上がるときよりも大きな力をクッション可動部７とバック可動部５に及ぼすことになる。このため、バック可動部５とクッション可動部７は、第１及び第２のダンパーステイ１０，１１の作用に抗して、第１の位置にそれぞれ回動することができる。
【００３１】
図６に示した座席１は、第１のダンパーステイ１０のシリンダ１２が、ピン１７を介して、バック本体４に連結されている。このように構成すれば、第１のダンパーステイ１０に邪魔されることなく、シートバック２を前後に傾動させる構成を採用することができ、しかもシートバック２の後方を、例えばラゲージルームとしたときも、このラゲージルームに収納された荷物が第１のダンパーステイ１０に当ってしまう不具合を阻止できる。図６に示した座席１の他の構成は、図１乃至図５に示した座席と変りはない。
【００３２】
以上、本発明を自動車の座席に適用した例を説明したが、本発明は、自動車以外の乗物の座席や、一般家庭、オフィス或いは劇場などに使用される座席にも広く適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】座席の外観斜視図である。
【図２】座席に着座者が着座した状態における図１のII−II線断面図である。
【図３】着座者が座席から立ち上がるときの様子を示す図２と同様な断面図である。
【図４】着座者が座席から立ち上がるときの様子を示す図２と同様な断面図である。
【図５】第１及び第２のロック爪への第１及び第２のワイヤの係止位置を説明する図である。
【図６】座席の他の例を示す、図２と同様な断面図であって、着座者の図示を省略した図である。
【符号の説明】
【００３４】
１，１Ａ  座席
２  シートバック
３  シートクッション
４  バック本体
５  バック可動部
６  クッション本体
７  クッション可動部
２０  第１のロック爪
２１  第２のロック爪
２８  ステップ
３３，３４  ワイヤ
Ｐ  着座者
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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