(57)【要約】【課題】回転速度検出装置付き軸受装置のセンサの径方向への抜け出しを防止し、センサの装着をより安定化させる。【解決手段】クリップ部９ｂの弾性力によりセンサ１２のヘッドをクリップオン式にセンサホルダ６に装着できるようにした回転速度検出装置付き軸受装置において、収容ポケット９にセンサ１２を挿し入れた状態で、収容ポケット９の底部に設けた底枠９ｄ、あるいは前面壁の下端が、センサの前面下端に当接するようにして、センサ１２の前面の上方部分を背面側に押す力が働いても、収容ポケット９内でセンサ１２が背面側へ傾かないようにした。【選択図】図２
2005241351.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周に複数の転走面を有する外方部材と、上記転走面の各々に対向する転走面を有する内方部材と、上記外方部材と内方部材の対向する転走面間に介在する複列の転動体とを有し、上記外方部材と内方部材のうちの回転側部材にパルス発生器を設け、センサを静止側部材に対向配置し、このセンサを挿し入れる収容ポケットを有するセンサホルダを外方部材の端部に装着し、この収容ポケットに、センサの前面中央を背面側の外方部材の外端面に押し付けてセンサを固定するクリップ部を設けた回転速度検出装置付き軸受装置において、上記収容ポケットにセンサを挿し入れた状態でセンサの前面下端に当接し、収容ポケット内でのセンサの背面側への回転を抑制する回転抑制手段を収容ポケットに設けたことを特徴とする回転速度検出装置付き軸受装置。
【請求項２】
上記回転抑制手段が、センサホルダの収容ポケットの底部に設けた底枠が、収容ポケットにセンサを挿し入れた状態でセンサの前面下端に当接する構造である請求項１記載の回転速度検出装置付き軸受装置。
【請求項３】
上記回転抑制手段が、センサホルダの収容ポケットの前面壁の下端が、収容ポケットにセンサのヘッドを挿し入れた状態で、ヘッドの前面下端に当接する構造である請求項１記載の回転速度検出装置付き軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の車輪などの回転速度を検出するための回転速度検出装置を備える軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の制御システムは、年々高度化し、特に、急ブレーキをかけた時に、車輪がロックしないように制御するアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）、発進時に車輪がスリップしないように制御するトラクションコントロールシステム、カーナビゲーションシステムなどでは、車輪の回転速度を正確に計測する必要があり、車輪の回転速度を検出するための回転速度検出装置を備えた軸受装置が広く使用されるようになってきている。
【０００３】
この種の回転速度検出装置付き軸受装置として、例えば、特許文献１に記載されたものがある。
【０００４】
【特許文献１】特開平６−３０８１４５号公報
【０００５】
この軸受装置は、図６に示すように、内周に複数の転走面を有する外方部材２と、上記転走面の各々に対向する転走面を有する内方部材３と、上記外方部材２と内方部材３の対向する転走面間に介在する複列の転動体とを有し、回転側部材である内方部材３に、パルス発生器８を装着し、静止側部材である外方部材２にセンサ１２を対向配置する構造である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記センサ１２は、外方部材２の端部外周面に嵌合された環状のセンサホルダ６に、クリップオン式に挿し込み固定されている。
上記センサホルダ６は、外方部材２のインナー側の端部外周面に嵌合する環状リング部７と、センサ１２のヘッドを挿し入れる枠形をした収容ポケット９とからなる。
枠形をした収容ポケット９は、両側面にセンサ１２のヘッドに形成されたガイド溝１２ａに係合するガイド部９ａと、前面の係止溝１２ｂに嵌合するバネ性を有するクリップ部９ｂとを有し、クリップ部９ｂの弾性力によりセンサ１２のヘッドをクリップオン式にセンサホルダ６に装着できる。そして、バネ性を有するクリップ部９ｂが、センサ１２の前面の係止溝１２ｂに嵌まることにより、センサ１２の径方向への抜け出しを防止している。
【０００７】
ところが、上記センサ１２の前面中央に、クリップ部９ｂが嵌まる係止溝１２ｂを設けていても、図７に示すように、上記センサ１２の前面の上方部分に背面側に押す力Ｆが働くと、上記センサ１２が収容ポケット９内で傾き、クリップ部９ｂが押し拡げられるので、センサ１２が径方向に抜け出し易い。
【０００８】
そこで、この発明は、上記センサの径方向への抜け出しを防止し、センサの装着をより安定化させることを技術的課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明は、上記課題を解決するために、内周に複数の転走面を有する外方部材と、上記転走面の各々に対向する転走面を有する内方部材と、上記外方部材と内方部材の対向する転走面間に介在する複列の転動体とを有し、上記外方部材と内方部材のうちの回転側部材にパルス発生器を設け、センサを静止側部材に対向配置し、センサを挿し入れる収容ポケットを有するセンサホルダを外方部材の端部に装着し、この収容ポケットに、センサの前面中央を背面側の外方部材の外端面に押し付けてセンサを固定するクリップ部を設けた回転速度検出装置付き軸受装置において、上記収容ポケットにセンサを挿し入れた状態でセンサの前面下端に当接し、収容ポケット内でのセンサの背面側への回転を抑制する回転抑制手段を設けたものである。
上記回転抑制手段としては、収容ポケットにセンサを挿し入れた状態で、収容ポケットの底部に設けた底枠が、センサの前面下端に当接する構造、あるいは収容ポケットの前面壁の下端が、ヘッドの前面下端に当接する形状とする構造等を採用することができる。
これらの手段により、センサの上方部分を背面側に押す力が働いても、センサが収容ポケット内で背面側に回転して傾かないため、クリップ部が押し拡げられず、センサの径方向の抜け出しが防止される。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように、この発明に係る回転速度検出装置付き軸受装置は、センサが収容ポケットから不意に抜け出すという不具合がなく、装置全体の信頼性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１〜図３は、駆動輪用の車輪軸受装置１を示し、内周に複数の転走面を有する外方部材２と、前記転走面の各々に対向する転走面と別体の内輪３ａを有する内方部材３と、前記外方部材２と内方部材３の対向する転走面間に介在し、保持器４ａで保持された複列の転動体４とを有し、外方部材２と内方部材３が相対回転可能となり、内方部材３に車軸挿通孔３ｃを設けている。上記外方部材２と内方部材３の対向面間でアウター側は、弾性シール５により密封され、インナー側は、シール部材１３が装着されている。
【００１２】
外方部材２のインナー側の端部には、センサ１２を挿し込み固定するための環状のセンサホルダ６が装着されている。
【００１３】
前記内方部材３のアウター側端部の外周に設けた車輪取付けフランジ１０にハブボルト１１で車輪（図示せず）が固定され、外方部材２が車体側の懸架装置（図示せず）に固定される構造になっている。
【００１４】
上記内方部材３のインナー側端部は、内輪３ａに対してかしめ固定され、転動体４に予圧を与えている。符号３ｂは、かしめ部分を示している。
【００１５】
上記車輪軸受装置１に組み込まれた回転速度検出装置は、内輪３ａのインナー側端部に、環状金具１４を介して装着されたパルス発生器８と、このパルス発生器８に対向するように、外方部材２にセンサホルダ６を介して装着したセンサ１２とで形成されている。
【００１６】
前記環状金具１４は、鋼板を用いたプレス成形によって形成された、内輪３ａのインナー側端部の外径に圧入して固定される円筒部１４ａと、この円筒部１４ａの外径側へ屈曲する環状部１４ｂとを有し、環状部１４ｂのインナー側に、パルス発生器８が取り付けられている。
【００１７】
前記パルス発生器８としては、Ｎ極とＳ極を周方向に一定の間隔で多極着磁したゴム磁石、圧延磁石あるいは焼結磁石の他、多数の窓孔や切り欠きを周方向に一定の間隔で設けたものを使用することができる。
【００１８】
センサ１２のヘッドには、図３に示すように、両側面にガイド溝１２ａと、前面に係止溝１２ｂが形成されている。
【００１９】
センサホルダ６は、非磁性のステンレス（ＳＵＳ３０４）製で、外方部材２のインナー側の端部外周面に嵌合する環状リング部７と、センサ１２のヘッドを挿し入れる枠形をした収容ポケット９とからなる。
枠形をした収容ポケット９は、パルス発生器８に対面する背面位置に窓孔９ｃと、両側面に、センサ１２のヘッドに形成されたガイド溝１２ａに係合するガイド部９ａと、前面の係止溝１２ｂに嵌合するバネ性を有するクリップ部９ｂとを有する。
【００２０】
また、収容ポケット９の底面には、底枠９ｄが設けられている。この底枠９ｄは、収容ポケット９にセンサ１２のヘッドを挿し入れた状態で、ヘッドの前面下端に当接する位置に設けられている。したがって、上記センサ１２の前面の上方部分を背面側に押す力が働いた場合、上記センサ１２が背面側に倒れようとしても、収容ポケット９の底枠９ｄがヘッドの前面下端に当接するため、センサ１２が背面側へ傾かないため、センサ１２の前面の係止溝１２ｂに嵌合するバネ性を有するクリップ部９ｂが開かず、収容ポケット９からのセンサ１２の抜け出しを防止できる。
【００２１】
図４には、この発明の第２の実施形態を示している。
この実施形態では、枠形をした収容ポケット９の前面壁９ｅの下端を、収容ポケット９にセンサ１２のヘッドを挿し入れた状態で、ヘッドの前面下端にぴったりと当接する形状に形成することにより、上記センサ１２の前面の上方部分を背面側に押す力が働いた場合に、上記センサ１２が背面側に倒れないようにしている。
【００２２】
図５（ａ）、（ｂ）には、この発明の第３の実施形態を示している。
この実施形態では、収容ポケット９の底面の底枠に、収容ポケット９にセンサ１２のヘッドを挿し入れた状態で、ヘッドの前面下端を背面側に押すバネ片９ｆを設け、バネ片９ｆの弾性力により、上記センサ１２の前面の上方部分を背面側に押す力が働いた場合に、上記センサ１２が背面側に倒れないようにしている。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の第１の実施形態に係る回転速度検出装置付きの駆動輪用軸受装置の全体を示す縦断正面図である。
【図２】センサホルダの収容ポケット部分を示す第１の実施形態の部分縦断正面図である。
【図３】センサのヘッドとセンサホルダの収容ポケット部分との関係を示す斜視図である。
【図４】（ａ）はこの発明の第２の実施形態におけるセンサホルダの収容ポケット部分を示す斜視図、（ｂ）はセンサを挿し込んだ状態を示す部分縦断正面図である。
【図５】（ａ）はこの発明の第３の実施形態におけるセンサホルダの収容ポケット部分を示す斜視図、（ｂ）はセンサを挿し込んだ状態を示す部分縦断正面図である。
【図６】従来例のセンサホルダの収容ポケットにセンサを挿し込んだ状態を示す部分縦断正面図である。
【図７】従来例のセンサホルダの収容ポケットに挿し込んだセンサの前面の上方部分を背面側に押す力が働き、センサが背面側に傾いた状態を示す部分縦断正面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  車輪軸受装置
２  外方部材
３  内方部材
３ａ  内輪
３ｂ  かしめ部分
３ｃ  車軸挿通孔
４  転動体
４ａ  保持器
５  弾性シール
６  センサホルダ
７  環状リング部
８  パルス発生器
９  収容ポケット
９ａ  ガイド部
９ｂ  クリップ部
９ｃ  窓孔
９ｄ  底枠
９ｅ  前面壁
１０  車輪取付けフランジ
１１  ハブボルト
１２  センサ
１２ａ  ガイド溝
１２ｂ  係止溝
１３  シール部材
１４  環状金具
１４ａ  円筒部
１４ｂ  環状部
【図１】
2005241351.tif 000003
【図２】
2005241351.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005241351.tif 000006
【図５】
2005241351.tif 000007
【図６】
2005241351.tif 000008
【図７】
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