(57)【要約】【課題】  乗員が自動車に乗降する際、乗員が雨にぬれることを防止する自動車の防雨装置を提供する。【解決手段】  車体Ｔの側面にヒンジタイプドア２を備え、天井パネル１に設けた覆い部材収納空間１０内に覆い部材６が収納配置される。ヒンジタイプドア２の開放時、ヒンジタイプドア２と車体Ｔとの間に形成されるドア開放空間Ｋは覆い部材６によって覆われ、一方ヒンジタイプドア２の閉塞時、覆い部材６は覆い部材収納空間１０内に収納される。【選択図】  図１
2005125816.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側面に、一端が車体に回転自在に支持されるヒンジタイプドアを備える自動車において、
車体上部の天井パネル１に設けた覆い部材収納空間１０内に覆い部材６が収納配置され、前記ドアが開放されることによりヒンジタイプドア２と車体Ｔとの間に形成されるドア開放空間Ｋを覆い部材６によって覆い、一方ヒンジタイプドア２が閉塞されることにより覆い部材６を覆い部材収納空間１０内に収納配置したことを特徴とする自動車におけるドアの防雨装置。
【請求項２】
前記覆い部材の一端６ａは、覆い部材収納空間１０内に回転自在に配置される回転軸７に巻取り配置されるとともに他端６ｂがヒンジタイプドア２の上部２ａに係止され、前記回転軸には、覆い部材６を回転軸７に巻取る側へ付勢する回転駆動手段１３を配置したことを特徴とする請求項１記載の自動車におけるドアの防雨装置。
【請求項３】
前記覆い部材は、略平板状に形成されるとともに覆い部材収納空間１０内に水平方向に移動自在に配置され、更に前記覆い部材は正逆手動スイッチ２２を備える電動モータＭによって移動操作され、
ヒンジタイプドア２の開放時、電動モータＭの正転によってドア開放空間Ｋを覆い部材２１によって覆い、一方ヒンジタイプドア２の閉塞時、電動モータＭの逆転によって覆い部材２１を覆い部材収納空間１０内に収納したことを特徴とする請求項１記載の自動車におけるドアの防雨装置。
【請求項４】
前記電動モータの電気回路に、正逆手動スイッチ２２と直列に、ヒンジタイプドア２の開放時に接点を閉じ、ヒンジタイプドア２の閉塞時に接点を開く、ドアスイッチ２４を配置したことを特徴とする請求項３記載の自動車におけるドアの防雨装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のドアが開放された際、車体の側部と開放されたドアとの間に形成されるドア開放空間に降りかかる雨から乗員を保護する自動車におけるドアの防雨装置に関し、
そのうち特にドアの一端が車体に回転支持されるヒンジタイプドアを備える自動車に用いられるドアの防雨装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ヒンジタイプドアを備える自動車は、ドアの一端が車体に回転自在に支持され、ドアの他端に設けられたドア開閉ノブを乗員が操作することによりヒンジタイプドアを一方向に回転させてドアを開放し、ヒンジタイプドアと車体の側部との間に形成されるドア開放空間を介して乗員が自動車に乗降する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
かかる従来のヒンジタイプドアを備える自動車によると、降雨時において乗員が自動車へ乗降する際、乗員に降りかかる雨を充分に保護できない。
すなわち、乗員が自動車より降車する際、乗員はヒンジタイプドアと車体の側部との間に形成されるドア開放空間より自動車外へ出、それから傘を開いて雨をさける。
又、乗員が自動車へ乗車する際、傘をたたんだ後にドア開放空間より自動車へ乗車する。
以上によれば、かかる乗員の乗降時において、自動車より降車して傘を開く迄の間及び傘をたたんで自動車へ乗車する迄の間において、乗員が雨にさらされることになる。
そして前記不具合は、特に老人、子供において顕著なものであり、更には乗降がひんぱんに行われる営業車（ハイヤー、荷物車）において改善が強く望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明における自動車におけるドアの防雨装置は、前記不具合に鑑み成されたもので、
車体の側面に、一端が車体に回転自在に支持されるヒンジタイプドアを備える自動車において、
車体上部の天井パネルに設けた覆い部材収納空間内に覆い部材が収納配置され、前記ドアが開放されることによりヒンジタイプドアと車体との間に形成されるドア開放空間を覆い部材によって覆い、一方ヒンジタイプドアが閉塞されることにより覆い部材を覆い部材収納空間内に収納配置したことを第１の特徴とする。
【０００５】
更に、本発明は前記第１の特徴に加え、前記覆い部材の一端は、覆い部材収納空間内に回転自在に配置される回転軸に巻取り配置されるとともに他端がヒンジタイプドアの上部に係止され、前記回転軸には、覆い部材を回転軸に巻取る側へ付勢する回転駆動手段を配置したことを第２の特徴とする。
【０００６】
更に、本発明は前記第１の特徴に加え、前記覆い部材は、略平板状に形成されるとともに覆い部材収納空間内に水平方向に移動自在に配置され、更に前記覆い部材は正逆手動スイッチを備える電動モータによって移動操作され、
ヒンジタイプドアの開放時、電動モータの正転によってドア開放空間を覆い部材によって覆い、一方ヒンジタイプドアの閉塞時、電動モータの逆転によって覆い部材を覆い部材収納空間内に収納したことを第３特徴とする。
【０００７】
更に又、本発明は前記第３の特徴に加え、前記電動モータの電気回路に、正逆手動スイッチと直列に、ヒンジタイプドアの開放時に接点を閉じ、ヒンジタイプドアの閉塞時に接点を開く、ドアスイッチを配置したことを第４の特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明になる自動車におけるドアの防雨装置の第１の特徴によると、ヒンジタイプドアが開放された際、ヒンジタイプドアと車体との間に形成されるドア開放空間が覆い部材によって覆われるので、乗員が降車する際、乗員が車内からドア開放空間内に身体を乗り出した際あっても乗員が雨にさらされることがなく、確実に傘を広げることができる。又乗員が乗車する際にあっても、乗員がドア開放空間内に身体を入れることによって雨にさらされることがなく、傘をたたむことができる。
又、前記ドア開放空間を閉塞する覆い部材が車体上部の天井パネルに設けた覆い部材収納空間内に配置されるので、自動車の外観を大きく変えることなく覆い部材を配置できる。
【０００９】
又、本発明になる自動車の防雨装置の第２の特徴によると、ヒンジタイプドアの開放時、覆い部材は回転駆動手段の巻取り力に抗してヒンジタイプドアの開放と同期して外側方へ引き出されてドア開放空間を覆うことができる。
一方、ヒンジタイプドアの閉塞時、覆い部材は回転駆動手段の巻取り力によって回転軸に自動的に巻き取られる。
従って、ヒンジタイプドアの開閉を同期して移動する覆い部材を極めて容易に設置できる。又、覆い部材が回転軸に巻取られて配置されたことによると、覆い部材の延び方向の長さを効果的に短縮できるとともに覆い部材の材質として布、ゴム、プラスチックフィルム等の弾性材料を使用できる。
【００１０】
更に本発明になる自動車の防雨装置の第３の特徴によると、ヒンジタイプドアの開放時、略平板状に形成される覆い部材が正逆手動スイッチの正位置通電による電動モータの正転によってドア開放空間に向かって水平方向に延出し、ドア開放空間を覆う。
一方ヒンジタイプドアの閉塞時、覆い部材が正逆手動スイッチの逆位置通電による電動モータの逆転によってドア開放空間よりドア収納空間に向かって水平方向に移動し、ドア開放空間が開放される。
以上によると覆い部材の操作を運転者の意思によって自動的に制御できるもので例えば降雨時以外において覆い部材の動作を停止できる。
又、覆い部材の天地方向における高さを車体の高さ範囲内において適当に選択できるとともにヒンジタイプドアの開放の初期より覆い部材を大きく外側方へ延出でき、乗員の降車に備えることができる。
【００１１】
更に又、本発明になる自動車における防雨装置の第４の特徴によると、電動モータの電気回路に正逆手動スイッチとドアスイッチとを配置したので、ヒンジタイプドアが閉塞されている間において仮に正逆手動スイッチが誤作動された際にあっても覆い部材が車体の外側方に向かって延出することがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の自動車における防雨装置の第１実施例について図１，図２により説明する。
図１は防雨装置が自動車に搭載された状態における天地方向における要部縦断面図。
図２は、図１のＡ−Ａ線における要部横断面図、である。
１は、自動車の車体Ｔの上方部分を形成する天井パネルであり、車体Ｔの側面のドア開口Ｔａには、ドア２が配置され、ドア２が開閉されることにより乗員が車体Ｔのドア開口Ｔａを介して車内３に乗降できる。
ドア２は、一端が車体Ｔに回転自在に支持されるヒンジタイプドアであり、ヒンジタイプドア２は上下方向に開閉される窓ガラス４を備え、更にヒンジタイプドア２の外周部分はドア開口Ｔａの開口端に嵌着されるシール部材５に当接される。
６はポリエステルフィルム、ポリアミドフィルム、等のエンジニアリングフィルム、防水布、等よりなるフィルム状の覆い部材であり、覆い部材の一端６ａは回転軸７に巻取られて配置され、覆い部材６の他端６ｂはヒンジタイプドア２の上部２ａの内側に係止される。
より具体的に説明すると、１０は天井パネル１と天井パネル１に対向するインナパネル８と覆いパネル９とによって天井パネル１の内方に形成される覆い部材収納空間であり、前記覆い部材６が巻取られた回転軸７は覆い部材収納空間１０内に配置されるとともに回転軸７の両端７ａ，７ｂが覆いパネル９に形成された軸受孔９ａ，９ｂに回転自在に軸支される。
そして、前記覆い部材の他端６ｂは覆い部材収納空間７内を通り、シール部材５に配置したガイド部材１１のスリット溝１１ａを介してヒンジタイプドア２の上部２ａに押圧部材１２を介して係止される。
又、前記回転軸には、覆い部材６を回転軸７に巻取る側に付勢する回転駆動手段１３が配置されるもので、本例において回転駆動手段１３は渦巻きバネが使用され、その一端が回転軸１０に係止され、他端が覆いパネル９の突起９ｃに係止される。
以上によると、回転軸７には回転駆動手段１３によって図１において反時計方向の回転力が付与され、覆い部材６は常に回転軸７に巻き取られる側に付勢される。
【００１３】
次にその作用について説明する。
乗員が車内３へ乗車する際、ヒンジタイプドア２が乗員によって開放され、これによるとヒンジタイプドア２の上部２ａと、車体Ｔの側面の上部との間にドア開放空間Ｋが形成される。そして、前記ヒンジタイプドアの開放によると、覆い部材６はヒンジタイプドア２の開放と同期して図２において時計方向に引き出され、前記ドア開放空間Ｋを覆い部材６によって覆うことができる。かかるヒンジタイプドア２の開放時は、図１，図２において一点鎖線で示される。
すなわち、覆い部材６の他端６ｂがヒンジタイプドア２の上部２ａに機械的に係止され、ヒンジタイプドア２の開放動作により回転軸７を時計方向に回転させて覆い部材６を回転駆動手段１３のバネ力に抗して側方に引き出すことができるからである。
以上によれば、降雨時において、覆い部材６によって覆われたドア開放空間Ｋ内に乗員が身体をのりだし、しかる後に傘を折りたたんでドア開口Ｔａより車内３へ乗車することができるもので、これによって乗員が雨にさらされることが効果的に抑止される。
これは特に老人、子供の乗車時において優れた効果を発揮できる。
【００１４】
そして、乗員の車内への乗車が終了した時点で、ヒンジタイプドア２がドア開口Ｔａを閉塞すると、覆い部材６に対する外側方への機械的引張力が消滅するとともに回転駆動手段１３によって回転軸７に反時計方向の回転力が作用するので、覆い部材６はヒンジタイプドア２の閉塞と同期してすみやかに回転軸７に巻き取られる。
【００１５】
一方、乗員が車内から降車する際、ヒンジタイプドア２は乗員によって開放され、これによると前記と同様にドア開放空間Ｋが覆い部材６によって覆われるもので、車内３から乗員が覆い部材６によって覆われたドア開放空間Ｋ内に身体をのりだし、しかる後に傘を開いてドア開口Ｔａより車外へ降車できるもので、これによって乗員が雨にさらされることが抑止される。
【００１６】
尚、本実施例に示されるように、ヒンジタイプドア２の回転中心Ｘ（図２に記載）に近い例の回転軸７の後端７ｃの直径ｄ１を先端７ｄの直径ｄ２より小径にて円錐状に形成することによると、ヒンジタイプドア２の回転時における覆い部材６の中心側長さｌ１を外側長さｌ２より小さくすることができ、ヒンジタイプドア２の回転時における覆い部材６のタルミを防止できる。
【００１７】
又、覆い部材６を回転軸７に巻取るとともに天井パネル１の近傍で且つ車体Ｔの側面に近い覆い部材収納空間９内に配置したことによると、覆い部材６を含む回転軸７をコンパクトにまとめることができ、車内への突出を少なくできる。
【００１８】
次に図３、図４により第２実施例について説明する。
図３は、天地方向における要部縦断面図、図４は図３のＢ−Ｂ線における横断面図である。
尚、第１実施例と同一構造部分について同一符号を使用して説明を省略する。
２０は、天井パネル１、インナパネル８とによって天井パネル１近傍に覆い部材収納空間１０を形成する覆いパネルであり、覆い部材収納空間１０内には覆い部材２１が水平方向に移動自在に配置される。
覆い部材２１は、剛性を有するとともに略平板状に形成され、その先端２１ａは車体Ｔの側面に開口する開口溝Ｔｂに配置されるシールパッキン２２内を通って車外に向かって突出できるよう配置される。
前記覆い部材はガラス、アクリル板等の合成樹脂板、金属板、硬質ゴム板等を平板状にして形成される。
又、覆い部材２１の底面２１ｂは覆いパネル２０の底面２０ａより上方に向かって突出するとともに水平方向に沿って延びる２個の水平ガイド部２０ｂ，２０ｃ上にスライド可能に配置されるもので、水平ガイド部２０ｂ，２０ｃ上を覆い部材２１の底面２１ａがスライドすることによって覆い部材２１を水平方向に案内できる。
又、覆いパネル２０の底面２０ａには底面２０ａから上方に向かって突出するとともに水平方向に沿って延びる一対の回転抑止壁２０ｄ，２０ｅが形成されるもので、この回転抑止壁２０ｄ，２０ｅは覆い部材２１の図４における一側壁２１ｃ、他側壁２１ｄに当接配置される。
Ｍは電動モータであって整流子型ＤＣモータ等が使用され、覆いパネル２０の底面２０ａに固定配置される。そして電動モータＭの出力軸Ｍａは図において左方に向かって水平方向に延び、出力軸Ｍａの外周に形成したオネジＭｂが覆い部材２１に水平方向に穿設したメネジ２１ｅに螺着される。
又、前記電動モータの回転は正転と逆転が可能なもので、２本の電源端子に加える電極の極性により回転方向が決まる。より具体的にはブリッジ接続した４個のトランジスタの正転位置通電と逆転位置通電とのスイッチングにより行なわれる正逆手動スイッチ２２によって行なわれる。
すなわち電動モータＭの電気回路は電源２３（例えばバッテリ）と電動モータＭと正逆手動スイッチ２２とが直列に配置される。これは図５に示される。
【００１９】
次にその作用について説明する。
乗員が車内３内へ乗車する際、正逆手動スイッチ２２を操作して正転位置通電を行ない、電動モータＭを正転させる。
この電動モータＭの正転によると、電動モータＭの出力軸Ｍａは例えば時計方向に回転するもので、この出力軸Ｍａの正転によって覆い部材２１は図３において左方へ水平方向に移動し、車体Ｔの図において左側方へ突出し、ドア開放空間Ｋを覆い部材２１によって覆うことができる。
この覆い部材２１の左側方への突出状態は、図３、図４において一点鎖線で示される。
電動モータＭが正転することによって覆い部材２１が左側方へ水平に移動できるのは、出力軸ＭａのオネジＭｂが覆い部材２１のメネジ孔２１ｅに螺着されること。
覆い部材２１の底面２０ａが覆いパネル２０の水平ガイド部２０ｃ上に当接配置されること。
及び覆い部材２１の一側面２１ｃが覆いパネル２０の回転抑止壁２０ｄに当接配置されるとともに他側面２１ｄが回転抑止壁２０ｅに当接配置されること。
によるものである。
以上によれば、降雨時において、覆い部材２１によって覆われたドア開放空間Ｋ内に乗員が身体をのりだし、しかる後に傘を折りたたんでドア開口Ｔａより車内３へ乗車することができるもので、これによって乗員が雨にさらされることが効果的に抑止される。
そして、乗員が車内３内へ乗車した後において、正逆手動スイッチ２２を操作して逆転位置通電を行ない、電動モータＭを逆転させる。
この電動モータＭの逆転によると、覆い部材２１は図において右方へ水平方向に移動するもので、覆い部材２１は再び覆い部材収納空間１０内へ収納配置される。
かかる第２実施例によると、覆い部材２１をヒンジタイプドア２が開放される以前に車体Ｔの側方へ突出して配置できるので、乗員にふりかかる雨を一層効果的に防止できる。
又、覆い部材２１は、乗員が車内３内へ乗車し、ヒンジタイプドア２を閉塞した後において覆い部材収納空間１０内へ収納されるので乗員が雨にさらされることをより効果的に抑止できる。
【００２０】
又、図６に示されるように、電源２３、正逆手動スイッチ２２、に直列にヒンジタイプドア２の開放時に接点を閉じ、ヒンジタイプドア２の閉塞時に接点を開く、ドアスイッチ２４を接続配置したことによると、ヒンジタイプドア２の閉塞時において、仮に運転者が正逆手動スイッチを操作して正転位置通電を行なったとしても覆い部材２１が車体Ｔの左側方へ突出することがない。
【００２１】
以上の如く、本発明になる自動車におけるドアの防雨装置によると、車体上部の天井パネルに設けた覆い部材収納空間内に覆い部材が収納配置され、前記ドアが開放されることによりヒンジタイプドアと車体との間に形成されるドア開放空間を覆い部材によって覆い、一方ヒンジタイプドアが閉塞されることにより覆い部材を覆い部材収納空間内に収納配置したので、降雨時において、乗員が車内へ乗降する際、乗員にふりかかる雨を効果的にさえぎることができ、特に老人、子供の乗降時においてより好ましい。
又、乗員の乗降がひんぱんに行なわれる営業車において好ましい。
更に、覆い部材を天井パネルに設けた覆い部材収納空間に配置したことによると、覆い部材収納空間の形成時において車体の外観性を損うことがなく、外観設計が阻害されることがない。
【００２２】
覆い部材の一端は、覆い部材収納空間内に回転自在に配置される回転軸に巻取り配置されるとともに他端がヒンジタイプドアの上部に係止され、前記回転軸には、覆い部材を回転軸に巻取る側へ付勢する回転駆動手段を配置したことによると、覆い部材をヒンジタイプドアの開閉に同期させて自動的に車体外へ引出してドア開放空間を覆うことができるとともに覆い部材収納空間内へ巻取り収納できる。
又、覆い部材を回転軸に巻取り配置したことによると、覆い部材収納空間をコンパクトにまとめることができる。
【００２３】
又、前記覆い部材は、略平板状に形成されるとともに覆い部材収納空間内に水平方向に移動自在に配置され、更に前記覆い部材は正逆手動スイッチを備える電動モータによって移動操作され、
ヒンジタイプドアの開放時、電動モータの正転によってドア開放空間を覆い部材によって覆い、一方ヒンジタイプドアの閉塞時、電動モータの逆転によって覆い部材を覆い部材収納空間内に収納したことによると、覆い部材が車体から側方へ突出する突出量を自在に設定できる。ヒンジタイプドアの開放前段階において覆い部材によってドア開放空間を覆うことができるとともにヒンジタイプドアが閉塞した後において時間差をもって覆い部材を覆い部材収納空間内へ収納できる。更にはヒンジタイプドアの上端より更に上方側に覆い部材を配置でき、乗員の乗降性を向上できる。
【００２４】
更に、前記電動モータの電気回路に、正逆手動スイッチと直列に、ヒンジタイプドアの開放時に接点を閉じ、ヒンジタイプドアの閉塞時に接点を開く、ドアスイッチを配置したことによると、ヒンジタイプドアが閉塞された例えば走行状態において仮に正逆手動スイッチが操作されたとしても覆い部材が車体より外側方に向かって突出することが防止される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の自動車におけるドアの防雨装置の第１実施例を示す要部縦断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線における要部横断面図。
【図３】本発明の自動車におけるドアの防雨装置の第２実施例を示す要部縦断面図。
【図４】図３のＢ−Ｂ線におけるドアの防雨装置の要部縦断面図。
【図５】電動モータの電気回路の第１実施例を示す回路図。
【図６】電動モータの電気回路の第２実施例を示す回路図。
【符号の説明】
【００２６】
１        天井パネル
２        ヒンジパネルドア
６，２１  覆い部材
７        回転軸
１０      覆い部材収納空間
１３      回転駆動手段
２２      正逆手動スイッチ
２４      ドアスイッチ
【図１】
2005125816.tif 000003
【図２】
2005125816.tif 000004
【図３】
2005125816.tif 000005
【図４】
2005125816.tif 000006
【図５】
2005125816.tif 000007
【図６】
2005125816.tif 000008