(57)【要約】【目的】停車時における消費電流を低減し、しかも、サーボノイズの発生を押さえる「車載用ディスクプレーヤのアクセス待機方法」を提供すること。【構成】車載用ディスクプレーヤのアクセス待機に際して、車両が停止中であるか検出し、走行中のアクセス待機に際しては回転ポーズ制御を行なってピックアップ位置を保持し、停止中のアクセス待機に際してはトラッキングサーボをオフする。また、停車中のアクセス待機中においてフォーカスサーボが外れてもフォーカスサーチを行なわないよう制御する。【選択図】        図１
2005196863.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載用ディスクプレーヤのアクセス待機方法において、
車両が停止中であるか検出し、
走行中のアクセス待機に際して回転ポーズ制御を行なってピックアップ位置を保持し、
停止中のアクセス待機に際してトラッキングサーボをオフする、
ことを特徴とする車載用ディスクプレーヤのアクセス待機方法。
【請求項２】
前記停車中のアクセス待機中においてフォーカスサーボが外れてもフォーカスサーチを行なわないよう制御する、
ことを特徴とする請求項1記載のアクセス待機方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車載用ディスクプレーヤのアクセス待機方法に係わり、特に停車中における消費電力を低減し、かつ、ノイズを低減できる車載用ディスクプレーヤのアクセス待機方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
光ディスクプレーヤにおいてデータリードを実施していないアイドル期間中(アクセス待機中)は、待機開始前の最終アドレス位置にピックアップ機構を保持する制御が行われる。かかる制御のために従来は一定期間毎にピックアップをディスクの内周方向へトラックジャンプさせており、この制御動作は回転ポーズ動作あるいはスチル動作などと呼ばれている。
図４は回転ポーズ制御のフローであり、CD、CD-ROM等から読み取ったサブコードＱよりピックアップの現在位置を識別し(ステップ１０１)、該現在位置が待機前の最終アドレス位置より大きくなったか調べ(ステップ１０２)、大きくなればトラックジャンプパルスをトラッキングアクチュエータに印加してピックアップを最終アドレス位置に戻す制御(トラックジャンプ)を行ない(ステップ１０３)、以後始めに戻って上記制御を繰返す。なお、ＤＶＤの場合にはサブコードＱの替わりにＩＤコードよりアドレス情報を取得して同様の制御（スチル動作）を行なう。
【０００３】
図５は別の回転ポーズ制御のフローであり、一定時間経過したか監視し(ステップ１１１)、一定時間経過する毎にトラックジャンプパルスをトラッキングアクチュエータに印加してピックアップを最終アドレス位置に戻す制御(トリガイベント)を行ない(ステップ１１２)、以後始めに戻って上記制御を繰返す。
以上のように、従来の待機制御においては最終アドレス付近にピックアップを保ち続ける制御方法を採用しているが、トラックジャンプを行う為の駆動電流がサーボノイズとなり、また消費される駆動電流も無視できない。特に、光ディスク媒体に書込まれた地図情報を該ディスクから読み取る車載のナビ装置では、停車時において車両位置が変化しないため、表示地図を更新する必要がなくディスクへのアクセスが行われず、待機中になる。この待機中において回転ポーズ制御(スチル動作制御)を行なうと、停車時間が長くなる程、消費電流が大きくなり、しかもサーボノイズを発生する。
【０００４】
今後は電気自動車に代表されるエコロジー・カーが市場に出回り、車載電装品として消費電流を抑える工夫がますます重要となって来る。特にハイブリッド・カーではエンジン回転中の通常時と比べ、エンジン停止中における騒音や消費電流を如何に抑えるかが新たな商品付加価値として需要が高まっている。
再生動作を停止するスリープ期間における消費電力を押さえるディスク再生装置がある(たとえば特許文献1参照)。このディスク再生装置は、現在再生中のトラック及び該トラックにトラックＮｏ．が近いトラックの各先頭データを保存しておき、次に、いずれか一方のトラックにスキップしてプレイする場合における発音開始時間を短縮して消費電力を押さえるものである。
【特許文献１】特開平１１−３０６６８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来技術では、停車時における回転ポーズ制御により消費電流が大きくなり、しかもサーボノイズを発生する問題がある。
また、上記文献の従来技術は停車時における回転ポーズ制御に起因する消費電流を低減することはできない。
従って、本発明の目的は、停車時における消費電流を低減でき、しかも、サーボノイズの発生を押さえることができる車載用ディスクプレーヤのプレイ待機方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第1の発明は車載用ディスクプレーヤのアクセス待機方法であり、車両が停止中であるか検出し、走行中のアクセス待機に際して回転ポーズ制御を行なってピックアップ位置を保持し、停止中のアクセス待機に際してトラッキングサーボをオフする。
第２の発明は第1の発明において、停車中のアクセス待機中においてフォーカスサーボが外れてもフォーカスサーチを行なわないよう制御するアクセス待機方法である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば停車中のアクセス待機中、トラッキングサーボをオフし、これによりピックアップを待機前の最終アドレスに保持する制御(回転ポーズ制御)を行なわないようにしたから、トラックジャンプパルスをトラッキングアクチュエータに印加する必要が無くなり、停車中の消費電流を低減でき、しかも、サーボノイズをなくすことができる。また、走行中は回転ポーズ制御を行なっているため、アクセス要求があれば短時間でアクセスが可能になる。なお、走行中は走行音によりサーボノイズは打ち消されて問題はなく、又、走行中は畜電器が充電されるため回転ポーズ制御に要する消費電流は無視できる。
また、本発明によれば、停車中のアクセス待機中においてフォーカスサーボが外れてもフォーカスサーチを行なわないよう制御するから、フォーカスサーチに要する消費電流を押さえることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明では、車載用ディスクプレーヤのアクセス待機に際して、車両が停止中であるか検出し、走行中のアクセス待機に際しては回転ポーズ制御を行なってピックアップ位置を保持し、停止中のアクセス待機に際してはトラッキングサーボをオフする。また、停車中のアクセス待機中において、フォーカスサーボが外れてもフォーカスサーチを行なわないよう制御する。このアクセス待機方法によれば、停車中の消費電流を低減でき、しかも、サーボノイズをなくすことができる。
【実施例１】
【０００９】
（Ａ）ディスクプレーヤの全体の構成
図１は本発明の車載用ディスクプレーヤのブロック図である。図中、１はターンテーブル上に載置されたディスク(CD、CD-ROM)で音楽信号やデータがピット列によりディジタル記録されている。２はディスクを回転させるスピンドルモータ、３はディスクを一定の線速度で回転させるように制御するスピンドルサーボ回路、４はディスクのディジタル記録信号を読み取るピックアップで、４ａはピックアップ４をディスク面方向に移動させるフォーカシングアクチュエータ、４ｂはピックアップをトラック幅方向に移動させるトラックキングアクチュエータである。５は光ピックアップの読み取り信号からＥＦＭ信号、フォーカシングエラー信号ＦＥ、トラックキングエラー信号ＴＥ等を作成するＲＦアンプで、５ａはフォーカシングエラー信号検出回路、５ｂはトラックキングエラー信号検出回路である。６はトラックキングエラー信号ＴＥに基づいてピックアップ(ビーム)をオントラック制御するトラックキングサーボ回路、７はトラックキングアクチュエータ４ｂを駆動するトラックキングドライバ、８はトラックジャンプパルスを発生してピックアップ４をして１トラックジャンプさせるトラックジャンプパルス発生回路、９はフォーカシングエラー信号ＦＥに基づいてディスク上で合焦点するようにピックアップを位置制御するフォーカシングサーボ回路、１０はフォーカシングアクチュエータ４ａを駆動するフォーカシングドライバである。
【００１０】
フォーカシングサーボ回路９において、９ａはループフィルタ、９ｂは可変利得アンプ、９ｃは切替スイッチ、９ｄはピックアップをフォーカシングサーボ可能範囲に移動させるためのフォーカスサーチ信号ＦＳを発生するフォーカスサーチ信号発生器、９ｅはフォーカシングエラー信号ＦＥとフォーカスサーチ信号ＦＳを合成して出力する加算器である。フォーカスサーボを開始するには、切替スイッチ９ｃをオフすると共に三角波であるフォーカスサーチ信号ＦＳを発生し、該フォーカスサーチ信号ＦＳでフォーカシングアクチュエータ４ａを駆動してピックアップ４をフォーカスサーボ可能領域まで移動させる。しかる後、切替スイッチ９ｃをオンすると共にフォーカスサーチ信号ＦＳの発生を停止し、フォーカシングエラー信号ＦＥによりフォーカシングアクチュエータ４ａを駆動してフォーカシングサーボ制御を行ないピックアップ４をディスク面で合焦点するよう制御する。
【００１１】
１１は各種ディジタル信号処理を行うディジタル信号処理部(LSI)であり、ＲＦアンプ５から出力するＥＦＭ信号を８ビットデータに復調するEFM復調部、CIRCに従って32シンボル(1フレーム)毎に誤り検出・訂正処理を行うCIRC部、サブコードを分離して出力するサブコード分離部、読み取ったデータ(地図データ、オーディオデータ)を出力するデータ出力部等を備えている。１２は操作・表示部、１３は各種センサー部で、車両の走行停止(停車)を検出する各種センサーが含まれている。センサーとしては、タイヤの回転に応じてパルスを発生する車速センサー、車両に加わるショックを検出するショックセンサー、車両位置や車速を検出するためのGPS装置などがある。１４はシステム全体を制御するシステムコントローラであり、各種サーボの開始及び停止制御、後述する本発明の待機制御、操作・表示部からの要求に基づいた制御等を行なう。
【００１２】
（B）全体の概略動作
システムコントローラ１４は、ショックセンサー、車速センサー、エンジン制御信号、GPS受信機などから車速に関係する情報を取得し、これらの情報より車が停止中の「低消費電力モード」であるか、走行中の「通常モード」であるか判断する。
通常モードであれば、アクセス待機中に従来例と同様な回転ポーズ制御を行なって、ピックアップ(ビーム)をトラックセンター上に位置させる。すなわち、通常モードにおいてアクセス待機中であれば、システムコントローラ１４は図４に示す回転ポーズ制御を行ない、必要に応じてトラックジャンプパルスTJPをトラックキングアクチュエータ４ｂに入力してピックアップ4を内周方向にトラックジャンプさせ、トラックセンター上に位置させる。このように通常モードにおいてオントラックのためにトラックジャンプ動作が必要であるが、次のアクセス指令時に高速の応答が可能となる。
【００１３】
一方、停止中の低消費電力モードにおいて、アクセス待機中になれば、システムコントローラ１４はトラックキングサーボ回路６にトラックキングサーボ停止(オフトラックキング制御)を指令すると共に回転ポーズ制御停止する。この結果、トラックジャンプパルスによるトラックジャンプが行われないため消費電流を低減でき、サーボノイズをなくすことができる。すなわち、低消費電力モードでは、高速応答性より低騒音・低消費電流を重視し、オフトラック状態とする事でポーズ動作時のトラックジャンプを不要とし、ジャンプを行わない事でサーボノイズを低減し、かつ、ジャンプ駆動波形による電流値増大を抑圧する。なお、従来のSet Stop Time制御方法（一定時間経過後に回転Stop）と組み合わせる事で、コマンドの応答性と低騒音・低消費電流の両立制御をきめ細かく行なうことができる。
また、低消費電力モードにおいてアクセス待機中であれば、フォーカシングサーボが外れてても（フォーカシングサーボが不能）、システムコントローラ１４はフォーカシングサーボの掛け直し（フォーカス・サーチ動作）を行なわず、低消費電力モード→通常モード時に切り替わった時に、フォーカスサーチ動作を行ってフォーカス制御を可能にする。このようにすれば、傷・ショックによりフォーカスが外れた時にも消費電流を抑える事が出来る。
【００１４】
図２は各部の信号波形図であり、（１）は停止、走行状態を示し、(２)は車速センサーやGPS信号等から得られる車速情報、（３）はショックセンサー等から得られる車の振動、騒音レベル信号、（４）はハイブリッド・カーエンジンの回転中/停止中信号、（５）は上記情報（１）〜（４）よりディスクプレーヤ内部で生成する動作モード情報、（６）はトラックキング制御状態信号、（７）はトラックキングエラー信号であり、トラックキング追従制御(回転ポーズ制御)に際して、1トラックずれる毎にトラックジャンプパルスが発生してトラックジャンプが行われるため正負の繰り返し波形となり、低消費電力モードにおいてトラックジャンプが行われないため該繰り返し波形は発生しない。
（８）はフォーカス制御状態信号であり、通常モード中にフォーカシングサーボが外れればフォーカスサーチ信号を発生してフォーカスサーボを行なえるように制御するが、低消費電力モードにおいてフォーカシングサーボが外れてもフォーカスサーチ信号を発生せずフォーカシングサーボは外れたままとなる。
【００１５】
図3は本発明の待機制御処理フローである、
システムコントローラ１４は、アイドル中であるか、すなわち、アクセス待機中であるか、アクセス制御中であるか判断し(ステップ２０１)、アクセス制御中であればアクセス制御を行ない(ステップ２０２)、アクセス制御が終了すれば(ステップ２０３)、始めに戻り以降の処理を繰返す。
一方、ステップ２０１において、アクセス待機中であれば、システムコントローラ１４は各種センサーの検出信号を用いて停車中であるか走行中であるか判断する(ステップ２０４)。走行中であり、通常モードであれば、従来と同様の回転ポーズ制御(図4参照)を行ない(ステップ２０５)、適宜ステップ２０１に戻り以降の処理を繰り返す。
【００１６】
ステップ２０４において、停車中であれば低消費電力モードであり、システムコントローラ１４はトラックキングサーボ回路６にトラックキングサーボ停止(オフトラックキング制御)を指令すると共に回転ポーズ制御を行なわない(ステップ２０６)。ついで、コマンドによりアクセス制御状態になったか監視し(ステップ２０７)、アクセス制御状態にならなければステップ２０６のオフトラッキング制御を継続し、アクセス制御状態になれば、トラックキングサーボをオンしてステップ２０２において指令されたアクセス制御を実行する。なお、フォーカシングサーボが外れている場合には、フォーカスサーチ信号ＦＳを発生してフォーカシングサーボを可能にしてからトラックキングサーボをオンして指令されたアクセス制御を実行する。
以上では、記録媒体がCD、CD-ROMの場合について説明したが、本発明はDVD、DVD−ROM、その他の光ディスクの再生装置（オーディオ用、ナビゲーション用など）の待機制御に適用できるものである。
以上、低消費電力モードにおいては、トラッキングサーボ制御を行なわないため、ピックアップはディスクのトラックには追従しなくなり、その結果、回転ポーズ動作に必要なピック位置を一定位置に保つ為のトラックジャンプ制御が不要となり、トラックジャンプ駆動波形を出力しない分だけ消費電流を低減し、サーボノイズを抑えることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の車載用ディスクプレーヤのブロック図である。
【図２】各部の信号波形図である。
【図３】本発明の待機制御処理フローでである。
【図４】従来の回転ポーズ制御のフローである。
【図５】従来の別の回転ポーズ制御のフローである。
【符号の説明】
【００１８】
１  ディスク(CD、CD-ROM)
４  ピックアップ
５  ＲＦアンプ
６  トラックキングサーボ回路
８  トラックジャンプパルス発生回路
９  フォーカシングサーボ回路
９ａ  フォーカスサーチ信号発生器
１１  ディジタル信号処理部
１３  各種センサー部
１４  システムコントローラ
【図１】
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【図２】
2005196863.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005196863.tif 000006
【図５】
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