(57)【要約】【課題】  組み立て作業が簡単な変位センサの組み立て方法を提供することを課題とする。【解決手段】  変位センサ１Ｌの組み立て方法は、シートの変位を磁電変換して検出する変位センサ１Ｌの組み立て方法であって、シートの変位に連動して回転する硬磁性体５Ｌと、硬磁性体５Ｌとともに磁気回路を形成する軟磁性体３Ｌと、を所定位置に配置する磁性体配置工程と、所定位置に配置された硬磁性体５Ｌおよび軟磁性体３Ｌの外周側から、硬磁性体５Ｌを着磁する着磁工程と、を有することを特徴とする。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの変位を磁電変換して検出する変位センサの組み立て方法であって、
前記シートの変位に連動して回転する硬磁性体と、該硬磁性体とともに磁気回路を形成する軟磁性体と、を所定位置に配置する磁性体配置工程と、
所定位置に配置された該硬磁性体および該軟磁性体の外周側から、該硬磁性体を着磁する着磁工程と、
を有することを特徴とする変位センサの組み立て方法。
【請求項２】
前記磁性体配置工程は、円筒状の前記軟磁性体を円筒状のハウジングの内周面に固定する軟磁性体固定工程と、固定された該軟磁性体の内周側に前記硬磁性体を相対的に挿入する硬磁性体挿入工程と、を有し、
前記着磁工程において、該ハウジングの外周側から、該硬磁性体を着磁する請求項１に記載の変位センサの組み立て方法。
【請求項３】
前記硬磁性体は、楕円形状の外周面を持ち、
前記軟磁性体は、略１８０度対向位置に一対のギャップを持つ円筒状を呈しており、
前記着磁工程の前に、該硬磁性体の楕円長軸と、該軟磁性体の一対の該ギャップの中央位置同士を結ぶギャップ軸と、を略同軸上に配置する同軸化工程を有し、
該着磁工程において、該硬磁性体の楕円短軸方向から、該硬磁性体を着磁する請求項１に記載の変位センサの組み立て方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両のシートの乗員判別に用いられる変位センサの組み立て方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
変位センサは、乗員判別（例えば、大人／子供判別）に用いられる。乗員がシートに着座すると、重さによりシートが下方に沈み込む。このシートの変位を、変位センサは検出する。検出された変位データは、乗員検知ＥＣＵ（電子制御ユニット）に伝送される。乗員検知ＥＣＵは、予め格納されている判別しきい値と、伝送された変位データとを比較する。そして、乗員が大人か子供かを判別する。判別情報は、エアバッグＥＣＵに伝送される。「大人」判別の場合、エアバッグＥＣＵは、エアバッグの袋体を展開許可状態にする。一方、「子供」判別の場合、エアバッグＥＣＵは、袋体を展開禁止状態にする。ここで、特許文献１、２には、シート変位を可変抵抗器により検出する変位センサが紹介されている。
【特許文献１】特開２００３−１１４１４６号公報
【特許文献２】特開２００３−１７７０５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１、２に記載の変位センサの場合、固定された抵抗体上を摺動片が動くことにより、シートの変位を電気抵抗として検出している。このため、抵抗体あるいは摺動片の摩耗が不可避的に発生する。
【０００４】
この点に鑑み、本発明者は、非接触式のセンサをシート変位検出用として用いることについて検討した。具体的には、磁電変換を行う非接触式のセンサを、シート変位検出用として用いることについて検討した。
【０００５】
しかしながら、このタイプのセンサには、磁石が内蔵されている。この磁石の磁力がセンサ組み立て時において問題となる。すなわち、センサは、ハウジングと磁石とヨークとを備えている。ヨークは、ハウジング内周面に固定されている。磁石は、ヨーク内周側に回転可能に配置されている。センサの組み立ては、まずハウジング内周面にヨークを固定し、また磁石に着磁処理を施し、その後ヨーク内周側に磁石を挿入することにより行われる。ところが、磁石は、ヨーク内周側に挿入する前の段階で、既に着磁されている。このため、挿入時において、磁石とヨークとの間に磁気吸引力が発生する。また、磁石には、組み立て工場内の鉄製工具などが吸着しやすい。したがって、組み立て作業が煩雑になる。
【０００６】
本発明の変位センサの組み立て方法は、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は、組み立て作業が簡単な変位センサの組み立て方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）上記課題を解決するため、本発明の変位センサの組み立て方法は、シートの変位を磁電変換して検出する変位センサの組み立て方法であって、前記シートの変位に連動して回転する硬磁性体と、該硬磁性体とともに磁気回路を形成する軟磁性体と、を所定位置に配置する磁性体配置工程と、所定位置に配置された該硬磁性体および該軟磁性体の外周側から、該硬磁性体を着磁する着磁工程と、を有することを特徴とする。
【０００８】
つまり、本発明の変位センサの組み立て方法（以下、適宜「組み立て方法」と略称する）は、磁性体配置工程と着磁工程とを有するものである。つまり、まず無着磁の硬磁性体と軟磁性体とを配置し（磁性体配置工程）、その後硬磁性体に着磁処理を施す（着磁工程）ものである。
【０００９】
本発明の組み立て方法によると、磁性体配置工程において、硬磁性体と軟磁性体との間に磁気吸引力が発生するおそれがない。また、組み立て工場内の鉄製工具などが、硬磁性体に吸着するおそれがない。このため、組み立て作業が簡単である。
【００１０】
（２）好ましくは、前記磁性体配置工程は、円筒状の前記軟磁性体を円筒状のハウジングの内周面に固定する軟磁性体固定工程と、固定された該軟磁性体の内周側に前記硬磁性体を相対的に挿入する硬磁性体挿入工程と、を有し、前記着磁工程において、該ハウジングの外周側から、該硬磁性体を着磁する構成とする方がよい。
【００１１】
組み立て工場内には、鉄粉などの磁粉が浮遊、飛散等している場合がある。仮に、ハウジング内に硬磁性体を収容する前に着磁処理を施すと、磁粉が硬磁性体に吸着するおそれがある。このため、磁電変換精度つまり変位検出精度が低下するおそれがある。
【００１２】
この点に鑑み、本構成は、硬磁性体をハウジング内に収容した後で、ハウジング外周側から硬磁性体を着磁している。本構成によると、着磁後の硬磁性体に、磁粉が吸着するおそれが小さい。このため、変位検出精度の低下を抑制することができる。
【００１３】
（３）好ましくは、前記硬磁性体は、楕円形状の外周面を持ち、前記軟磁性体は、略１８０度対向位置に一対のギャップを持つ円筒状を呈しており、前記着磁工程の前に、該硬磁性体の楕円長軸と、該軟磁性体の一対の該ギャップの中央位置同士を結ぶギャップ軸と、を略同軸上に配置する同軸化工程を有し、該着磁工程において、該硬磁性体の楕円短軸方向から、該硬磁性体を着磁する構成とする方がよい。
【００１４】
シートの変位は、硬磁性体の回転角度に対応している。磁石の回転角度は、ギャップの磁束密度に対応している。ギャップの磁束密度は、磁電変換後のセンサ出力に比例している。したがって、シートの変位は、センサ出力に比例する。しかしながら、シートの変位が同じであっても、硬磁性体の回転方向によりセンサ出力が異なる場合がある。つまり、センサ出力にヒステリシスが発生する場合がある。ヒステリシスが大きいと、乗員がシートに着座する場合と離座する場合とで、センサ出力が大きく異なることになる。すなわち、変位検出精度が低下することになる。
【００１５】
この点に鑑み、本構成は、硬磁性体の楕円長軸とギャップ同士のギャップ軸とを略同軸上に配置した後で（同軸化工程）、硬磁性体の楕円短軸方向から着磁処理を施している（着磁工程）。後述する実験から明らかなように、本構成によるとセンサ出力に発生するヒステリシスが小さくなる。このため、変位検出精度が高くなる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によると、組み立て作業が簡単な変位センサの組み立て方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の変位センサの組み立て方法の実施の形態について説明する。
【００１８】
まず、本実施形態の組み立て方法により作製された変位センサの配置について説明する。図１に、本実施形態の組み立て方法により作製された変位センサが配置されたシートの分解斜視図を示す。なお、図中方位は、車両後方から前方に向かう方向を基準に定義する。図に示すように、シート９は、表皮９０とクッションパッド９１とクッションばね９２とシートフレーム９３とを備えている。
【００１９】
シートフレーム９３は、金属製であって、上方に開口する矩形カップ状を呈している。シートフレーム９３の底壁には、矩形の開口が開設されている。シートフレーム９３は、シートレール（図略）に搭載されている。シートフレーム９３の右壁内面には、変位センサ１Ｒが固定されている。また、右壁内面における変位センサ１Ｒの上方には、スプリング係止片９３０Ｒが形成されている。スプリング係止片９３０Ｒは、前後方向に一列に並んで、合計三つ配置されている。一方、シートフレーム９３の左壁内面には、変位センサ１Ｌ（図中点線で示す）が固定されている。変位センサ１Ｌは、変位センサ１Ｒに、左右方向に対向している。また、左壁内面における変位センサ１Ｌの上方には、スプリング係止片９３０Ｌ（図中点線で示す）が、前記スプリング係止片９３０Ｒに対向して、合計三つ配置されている。
【００２０】
クッションばね９２は、ネット９２０とコイルスプリング９２３Ｌ、９２３Ｒとを備えている。クッションばね９２は、シートフレーム９３に収容されている。ネット９２０は、ネットフレーム９２１とロッド９２２とを備えている。ネットフレーム９２１は金属製であって矩形枠状を呈している。ロッド９２２は、ばね線材製であって針金状を呈している。ロッド９２２は、ネットフレーム９２１の左右縁間に架設されている。ロッド９２２は、所定間隔毎に離間して合計八本配列されている。
【００２１】
コイルスプリング９２３Ｒの一端は、ネットフレーム９２１の右縁に係止されている。コイルスプリング９２３Ｒの他端は、前記スプリング係止片９３０Ｒに係止されている。コイルスプリング９２３Ｒは、前後方向に並んで合計三つ配置されている。
【００２２】
同様に、コイルスプリング９２３Ｌの一端は、ネットフレーム９２１の左縁に係止されている。コイルスプリング９２３Ｌの他端は、前記スプリング係止片９３０Ｌに係止されている。コイルスプリング９２３Ｌは、コイルスプリング９２３Ｒに対向して、前後方向に並んで合計三つ配置されている。
【００２３】
クッションばね９２は、これらネット９２０およびコイルスプリング９２３Ｌ、９２３Ｒのばね弾性により、シートフレーム９３内部において、上下方向に変位可能である。
【００２４】
クッションパッド９１は、シートフレーム９３の上部開口を覆って配置されている。すなわち、クッションパッド９１は、クッションばね９２上方に配置されている。表皮９０は、クッションパッド９１の外面を覆っている。表皮９０の上面に乗員が着座する。
【００２５】
次に、本実施形態の組み立て方法により作製された変位センサの構成について説明する。図２に、本実施形態の組み立て方法により作製された変位センサの斜視図を示す。また、図３に、同変位センサの分解斜視図を示す。図に示すように、変位センサ１Ｌは、ハウジング２Ｌとヨーク３ＬとホールＩＣ４Ｌと磁石５Ｌと軸受け６Ｌと回転軸７Ｌとプーリ８Ｌとワイヤ１０Ｌとを備えている。磁石５Ｌは、本発明の硬磁性体（着磁後）に含まれる。ヨーク３Ｌは、本発明の軟磁性体に含まれる。
【００２６】
ハウジング２Ｌは、樹脂製であって前方に円形の開口２０Ｌを持つカップ状を呈している。ハウジング２Ｌの左壁は、前記シートフレーム９３の左壁内面に固定されている。一方、ハウジング２Ｌの右壁からは、矩形箱状のコネクタ２１Ｌが突設されている。コネクタ２１Ｌは、ハーネス（図略）を介して、乗員検知ＥＣＵ（図略）に接続されている。
【００２７】
ヨーク３Ｌは、一対の半円筒状部材３０Ｌ、３１Ｌが対向配置されることにより、形成されている。半円筒状部材３０Ｌ、３１Ｌの間には、１８０°対向して一対のギャップ３２Ｌ、３３Ｌが配置されている。ヨーク３Ｌは、ＤＳＵＳ１３Ａ（熱処理済み）製であって、全体として円筒状を呈している。ヨーク３Ｌは、開口２０Ｌ内において、ハウジング２Ｌの内周面に固定されている。
【００２８】
ホールＩＣ４Ｌは、一対のギャップ３２Ｌ、３３Ｌのうち、ギャップ３２Ｌのみに配置されている。図４に、ホールＩＣのブロック図を示す。図に示すように、ホールＩＣ４Ｌは、ホール素子４０ＬとＡ／Ｄコンバータ４１ＬとＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｓｉｇｎａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ）４２ＬとＥＥＰＲＯＭ４３ＬとＤ／Ａコンバータ４４Ｌとを備えている。
【００２９】
図２、図３に戻って、磁石５Ｌは、フェライト製であって、円筒状を呈している。磁石５Ｌは、ヨーク３Ｌの内周側に配置されている。また、磁石５Ｌとヨーク３Ｌとは、同軸上に配置されている。磁石５Ｌの外周面は、楕円形状を呈している。磁石５Ｌは、外周の楕円長軸を境に、Ｎ極、Ｓ極に分離着磁されている。
【００３０】
軸受け６Ｌは、金属製であって、円筒状を呈している。軸受け６Ｌは、開口２０Ｌ内において、ハウジング２Ｌの内周面に止着されている。軸受け６Ｌの外周面前端からは、扇状の出方向ストッパ６０Ｌと入方向ストッパ６１Ｌとが突設されている。
【００３１】
回転軸７Ｌは、金属製であって円柱状を呈している。回転軸７Ｌは、軸受け６Ｌの内周側を貫通している。回転軸７Ｌの後端は、前記磁石５Ｌの内周側に挿入、止着されている。回転軸７Ｌの前端には、略矩形状の凸部７０Ｌが形成されている。
【００３２】
プーリ８Ｌは、金属製であって、円板状を呈している。プーリ８Ｌの外周面には、溝が周設されている。プーリ８Ｌの中心には、略矩形状の係合孔８０Ｌが穿設されている。この係合孔８０Ｌには、前記回転軸７Ｌの凸部７０Ｌが係止されている。また、プーリ８Ｌの後面からは、規制部８１Ｌが突設されている。規制部８１Ｌは、前記出方向ストッパ６０Ｌおよび入方向ストッパ６１Ｌと干渉する半径位置に配置されている。プーリ８Ｌの前面からは、前記溝内に向かって、ワイヤ固定片８２Ｌが嵌挿されている。また、プーリ８Ｌは、リターンスプリング（図略）により、常にワイヤ巻き込み方向（図中、左→上→右→下に回転する方向）に付勢されている。
【００３３】
ワイヤ１０Ｌの一端は、図３中点線で示すように、ワイヤ固定片８２Ｌに固定されている。一方、ワイヤ１０Ｌの他端は、前出図１に示すように、ネットフレーム９２１の左縁に固定されている。ワイヤ１０Ｌは、前記引き出し限界位置と巻き込み限界位置との間の距離分だけ、プーリ８Ｌに対して出入り可能である。
【００３４】
なお、変位センサ１Ｒの構成は、上述した変位センサ１Ｌの構成と同様である。したがって、変位センサ１Ｒの構成についての説明は、割愛する。
【００３５】
次に、本実施形態の組み立て方法により作製された変位センサの変位検出時の動きについて説明する。図５に、本実施形態の組み立て方法により作製された変位センサが配置されたシートの左右方向（車幅方向）断面図を示す。なお、説明の便宜上、スプリング係止片は省略して示す。（ａ）に示すように、空席時においては、クッションばね９２は、ネット９２０およびコイルスプリング９２３Ｌ、９２３Ｒの付勢力により、略水平に保持されている。このため、変位センサ１Ｌのワイヤ１０Ｌは、プーリ８Ｌから、上方に引き出されている。同様に、変位センサ１Ｒのワイヤ１０Ｒは、プーリ８Ｒから、上方に引き出されている。
【００３６】
（ｂ）に示すように、シート９に荷重が加わると、表皮９０およびクッションパッド９１が下方に沈み込む。このため、クッションばね９２は、ネット９２０およびコイルスプリング９２３Ｌ、９２３Ｒの付勢力に抗して、下方に変位する。クッションばね９２が下方に変位すると、プーリ８Ｌ、８Ｒとネット９２０との間隔が狭くなる。
【００３７】
図６に、本実施形態の組み立て方法により作製された変位センサのプーリの、シート変位時における動きを示す。プーリ８Ｌ、８Ｒとネット９２０との間隔が狭くなると、リターンスプリングの付勢力を受け、図中、回転軸Ｏを中心として、左→上→右→下方向（反時計回り方向）に回転するプーリ８Ｌに、ワイヤ１０Ｌが巻き込まれる。なお、プーリ８Ｌの回転に伴い、規制部８１Ｌは図中点線で示すように回動する。規制部８１Ｌが出方向ストッパ６０Ｌと干渉する位置が、ワイヤ１０Ｌの引き出し限界位置となる。反対に、規制部８１Ｌが入方向ストッパ６１Ｌと干渉する位置が、ワイヤ１０Ｌの巻き込み限界位置となる。プーリ８Ｌにワイヤ１０Ｌが巻き込まれるのと同様に、プーリ８Ｒにワイヤ１０Ｒが巻き込まれる。
【００３８】
以下、変位センサ１Ｒの説明も兼ねて、変位センサ１Ｌについて代表して説明する。図７に、本実施形態の組み立て方法により作製された変位センサの磁石の、シート変位時における動きを示す。前出図３に示すように、プーリ８Ｌと回転軸７Ｌと磁石５Ｌとは連結されている。このため、プーリ８Ｌが回転すると、図７中白抜き矢印で示すように、回転軸Ｏを中心として、磁石５Ｌもヨーク３Ｌ内において回転する。磁石５Ｌが回転すると、磁石５Ｌに対するヨーク３Ｌの相対角度が変わる。このため、ギャップ３２Ｌ、３３Ｌにおける磁束密度が変化する。
【００３９】
変化した磁束密度は、ホールＩＣ４Ｌに内蔵された前出図４のホール素子４０Ｌにより検出される。具体的には、ホール素子４０Ｌは、ホール効果により、磁束密度をホール電圧に変換して検出する。検出されたホール電圧は、アンプ（図略）により増幅され、Ａ／Ｄコンバータ４１Ｌによりデジタル変換される。そして、ＤＳＰ４２Ｌに伝送される。ＤＳＰ４２Ｌにおいては、ＥＥＰＲＯＭ４３Ｌに格納された補正プログラムにより、デジタル変換されたデータに各種補正処理が施される。補正後のデータは、Ｄ／Ａコンバータ４４Ｌによりアナログ変換される。そして、前出図２に示すコネクタ２１Ｌから、出力電圧として、乗員検知ＥＣＵに伝送される。
【００４０】
乗員検知ＥＣＵは、変位センサ１Ｌ、１Ｒから伝送された出力データと、自身のＣＰＵのＲＯＭに格納されている判別しきい値とを比較する。比較の結果、出力データ＜判別しきい値の場合、ＣＰＵは「子供」判別する。また、出力データ≧判別しきい値の場合、ＣＰＵは「大人」判別する。判別情報は、エアバッグＥＣＵに伝送される。「大人」判別の場合、エアバッグＥＣＵは、袋体を展開許可状態とする。一方、「子供」判別の場合、エアバッグＥＣＵは、袋体を展開禁止状態とする。
【００４１】
次に本実施形態の変位センサの組み立て方法について説明する。なお、変位センサ１Ｒの組み立て方法の説明も兼ねて、変位センサ１Ｌの組み立て方法について代表して説明する。本実施形態の組み立て方法は、仮組み立て工程と、軟磁性体固定工程と、硬磁性体挿入工程と、同軸化工程と、着磁工程とを有する。以下、前出図３、図７を用いて説明する。
【００４２】
仮組み立て工程においては、前出図３に示すように、ワイヤ固定片８２Ｌにより、ワイヤ１０Ｌをプーリ８Ｌに固定する。また、着磁前の磁石５Ｌを回転軸７Ｌの後端部に外嵌、固定する。
【００４３】
軟磁性体固定工程においては、予め作製されたハウジング２Ｌの内周面に、半円筒状部材３０Ｌ、３１Ｌつまりヨーク３Ｌを固定する。また、ヨーク３Ｌのギャップ３２ＬにホールＩＣ４Ｌを配置する。また、ハウジング２Ｌの内周面に、軸受け６Ｌを固定する。
【００４４】
硬磁性体挿入工程においては、磁石５Ｌと回転軸７Ｌとの仮組み立て体を、ハウジング２Ｌの内周側に挿入する。この際、磁石５Ｌは、ヨーク３Ｌの内周側の所定位置に配置される。また、回転軸７Ｌの凸部７０Ｌは、軸受け６Ｌの前端から突出する。その後、凸部７０Ｌをプーリ８Ｌの係合孔８０Ｌに圧入、固定する。
【００４５】
同軸化工程においては、前出図７に示すように、磁石５Ｌの楕円長軸ＡMLと、ギャップ３２Ｌ中央位置とギャップ３３Ｌ中央位置とを結ぶギャップ軸ＡGと、が同軸上に配置されるように、磁石５Ｌを回転させる。
【００４６】
着磁工程においては、磁石５Ｌの楕円短軸ＡMS方向から、かつハウジング２Ｌの外周側から、磁石５Ｌに着磁処理を施す。以上の工程を経て、変位センサ１Ｌは組み立てられる。
【００４７】
次に、本実施形態の変位センサの組み立て方法の作用効果について説明する。本実施形態の組み立て方法によると、仮組み立て工程、軟磁性体固定工程、硬磁性体挿入工程において、磁石５Ｌとヨーク３Ｌとの間に磁気吸引力が発生するおそれがない。また、組み立て工場内の鉄製工具などが、磁石５Ｌに吸着するおそれがない。このため、組み立て作業が簡単である。
【００４８】
また、本実施形態の組み立て方法によると、磁石５Ｌをハウジング２Ｌ内に収容した後で、ハウジング２Ｌ外周側から磁石５Ｌを着磁している。このため、着磁後の磁石５Ｌに、組み立て工場内の磁粉が吸着するおそれが小さい。したがって、変位検出精度の低下を抑制することができる。また、本実施形態の組み立て方法によると、後述する実験から明らかなように、センサ出力に発生するヒステリシスが小さくなる。このため、変位検出精度が高くなる。
【００４９】
以上、本発明の変位センサの組み立て方法の実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００５０】
例えば、上記実施形態においては、フェライト製の磁石５Ｌを用いたが、他の硬磁性体でもよい。同様に、上記実施形態においては、ＤＳＵＳ１３Ａ（熱処理済み）製のヨーク３Ｌを用いたが、他の軟磁性体でもよい。また、磁石５Ｌの外周面は楕円形状でなくてもよい。例えば、真円形状でもよい。また、磁石５Ｌとヨーク３Ｌとの内外位置は、逆であってもよい。
【００５１】
また、上記実施形態においては、同軸化工程を硬磁性体挿入工程と着磁工程との間に実行したが、同軸化工程を硬磁性体挿入工程と並行して実行してもよい。また、硬磁性体挿入工程においては、ヨーク３Ｌの内周側に磁石５Ｌを挿入したが、磁石５Ｌの外周側にヨーク３Ｌを環装してもよい。つまり、磁石５Ｌを動かさずにヨーク３Ｌを動かしてもよい。
【実施例】
【００５２】
上記実施形態の組み立て方法により組み立てられた変位センサ（以下、「実施例」と称す）のセンサ出力のヒステリシスを測定した。なお、比較のため、従来の組み立て方法（予め着磁した磁石をヨーク内周側に配置する方法）により組み立てられた変位センサ（以下、「比較例」と称す）についても同様の測定を行った。なお、変位は、マグネスケールＤＧ１００ＢＰとＬＴ２０−１０１Ｃ（共にソニー株式会社製）により測定した。また、センサ出力は、アナログ入力ユニットＱ６４ＡＤ−ＧＨ（三菱電機株式会社製）とサーボモータとからなるセンサ出力測定装置により測定した。測定条件は、変位速度が０．５ｍｍ／秒、２０μｍ毎である。
【００５３】
図８に、実施例のセンサ出力のヒステリシスを示す。図９に、比較例のセンサ出力のヒステリシスを示す。図中、横軸は、前出図７における磁石５Ｌの回転角度に対応するシート変位を示す。左縦軸は、センサ出力つまり前出図４におけるＤ／Ａコンバータ４４Ｌ出側の出力電圧を示す。右縦軸は、ワイヤ１０Ｌ引き出し時と巻き込み時（前出図５参照）との間のセンサ出力の誤差を示す。
【００５４】
図に示すように、実施例の方が、比較例よりも、ヒステリシスループが潰れていることが判る。つまり、ワイヤ引き出し時と巻き込み時との間のセンサ出力の誤差が小さいことが判る。したがって、実施例によると、ワイヤの出入り方向に依らず、略同値のセンサ出力を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の一実施形態である組み立て方法により作製された変位センサが配置されたシートの分解斜視図である。
【図２】同変位センサの斜視図である。
【図３】同変位センサの分解斜視図である。
【図４】同変位センサのホールＩＣのブロック図である。
【図５】同変位センサが配置されたシートの左右方向断面図である。
【図６】同変位センサのプーリのシート変位時における動きを示す模式図である。
【図７】同変位センサの磁石のシート変位時における動きを示す模式図である。
【図８】実施例のセンサ出力のヒステリシスを示すグラフである。
【図９】比較例のセンサ出力のヒステリシスを示すグラフである。
【符号の説明】
【００５６】
１Ｌ：変位センサ、１Ｒ：変位センサ、２Ｌ：ハウジング、２０Ｌ：開口、２１Ｌ：コネクタ、３Ｌ：ヨーク（軟磁性体）、３０Ｌ：半円筒状部材、３１Ｌ：半円筒状部材、３２Ｌ：ギャップ、３３Ｌ：ギャップ、４Ｌ：ホールＩＣ、４０Ｌ：ホール素子、４１Ｌ：Ａ／Ｄコンバータ、４２Ｌ：ＤＳＰ、４３Ｌ：ＥＥＰＲＯＭ、４４Ｌ：Ｄ／Ａコンバータ、５Ｌ：磁石（硬磁性体）、６Ｌ：軸受け、６０Ｌ：出方向ストッパ、６１Ｌ：入方向ストッパ、７Ｌ：回転軸、７０Ｌ：凸部、８Ｌ：プーリ、８Ｒ：プーリ、８０Ｌ：係合孔、８１Ｌ：規制部、８２Ｌ：ワイヤ固定片、９：シート、９０：表皮、９１：クッションパッド、９２：クッションばね、９２０：ネット、９２１：ネットフレーム、９２２：ロッド、９２３Ｌ：コイルスプリング、９２３Ｒ：コイルスプリング、９３：シートフレーム、９３０Ｌ：スプリング係止片、９３０Ｒ：スプリング係止片、１０Ｌ：ワイヤ、１０Ｒ：ワイヤ、ＡG：ギャップ軸、ＡML：楕円長軸、ＡMS：楕円短軸。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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