(57)【要約】【課題】プレゼンスサーバによって営業用車両のプレゼンス情報を管理することにより、営業用車両の運用状況に応じて各営業用車両を適切に管理することができるようにする。【解決手段】営業用車両に配設され、該営業用車両のプレゼンス情報を入力可能なＳＩＰ端末２２と、該ＳＩＰ端末２２と通信可能なＳＩＰサーバ１２と、該ＳＩＰサーバ１２に接続されたプレゼンスサーバ１３とを有し、該プレゼンスサーバ１３は、前記営業用車両のプレゼンス情報を管理し、該プレゼンス情報に基づいて選択した営業用車両のＳＩＰ端末２２に配車指示を送信する。【選択図】図１
2005266881.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）営業用車両に配設され、該営業用車両のプレゼンス情報を入力可能なＳＩＰ端末と、
（ｂ）該ＳＩＰ端末と通信可能なＳＩＰサーバと、
（ｃ）該ＳＩＰサーバに接続されたプレゼンスサーバとを有し、
（ｄ）該プレゼンスサーバは、前記営業用車両のプレゼンス情報を管理し、該プレゼンス情報に基づいて選択した営業用車両のＳＩＰ端末に配車指示を送信することを特徴とする車両運用管理システム。
【請求項２】
前記プレゼンスサーバは、利用者からの配車依頼に関する優先順位の最も高い営業用車両を選択する請求項１に記載の車両運用管理システム。
【請求項３】
前記プレゼンス情報は、前記営業用車両が空車状態、実車状態又は迎車状態であることを示す情報、前記営業用車両の現在位置、乗車位置及び降車位置、並びに、前記乗車位置から降車位置までの所要時間を含む請求項１に記載の車両運用管理システム。
【請求項４】
前記プレゼンスサーバに接続され、前記プレゼンス情報の更新履歴を保存するプレゼンス情報データベースを有し、前記更新履歴に基づいて前記営業用車両の乗務員の業務記録を作成する請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両運用管理システム。
【請求項５】
前記プレゼンスサーバに接続され、前記利用者からの配車依頼の電話に音声応答するＩＶＲサーバを有する請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両運用管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両運用管理システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、タクシーを利用する場合、利用者は、道路を走行している空車のタクシー、すなわち、流しのタクシーを呼び止めたり、多数のタクシーが客待ちをしている駅前やホテル等のタクシー乗り場に出向いたりして利用している。
【０００３】
しかし、流しのタクシーの場合、任意の場所でタクシーに乗車することができるので利便性が高いものの、大都市以外の場所では走行台数が少ないので、呼び止めることができる機会が少なく、乗車することが不確実である。一方、タクシー乗り場に出向く場合、ほとんど常にタクシーが客待ちをしているので確実に乗車することができるが、タクシー乗り場が離れた場所に位置する場合、利用者は遠くまで歩く必要があり、不便である。
【０００４】
そこで、利用者がタクシー会社の事務所等に電話をかけることによって、タクシーを自宅、事務所等の所望の場所に所望の時刻に配車することを依頼することができるタクシー配車システムが提供されている（例えば、特許文献１参照。）。この場合、無線移動局であるタクシーにＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）受信機を設け、配車指示を受けようとするタクシーの乗務員が、すなわち、無線移動局が応答スイッチを押下することによって、車両番号とともにＧＰＳ受信機からの位置情報が無線基地局である配車センタへ送信されるようになっている。これにより、配車センタの配車担当者は、各タクシーの現在位置を把握することができる。そして、前記配車担当者が、配車要請のあった利用者の自宅、事務所等の場所に最も近い空車状態のタクシーを選択し、該タクシーに配車指示を送信するようになっている。
【特許文献１】特開２００３−２１７０９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記従来のシステムにおいては、無線移動局であるタクシーから無線基地局へは、車両番号及びＧＰＳ受信機からの位置情報だけが送信され、タクシーが空車状態であるか否かという車両の運用状況に関する情報は送信することができなかった。そのため、配車センタの配車担当者は、タクシー無線等の無線通話システムを利用してタクシーの乗務員と音声通話を行うことによって、タクシーが空車状態であるか否かについて把握する必要があった。そのため、配車センタにおいては、タクシーの位置情報以外の情報を管理することができず、リアルタイムで最適なタクシーの配車を行うことができなかった。
【０００６】
また、配車センタから空車状態のタクシーへの配車指示も、無線通話システムを利用して音声通話によって行われる。そのため、配車要請のあった利用者の自宅、事務所等の場所を前記タクシーの乗務員に詳細、かつ、正確に伝達することが困難であった。そのため、タクシーの乗務員は前記場所を見出すために長時間を費やしてしまい、一方、利用者は長時間待たされてしまうことがある。また、利用者が前記場所の正確な住所をタクシー側に伝えても、街並みが整然としていない場合、タクシーの乗務員が前記場所を容易に見出すことができないことがある。特に、利用者が、旅行者のように地域に不案内な者である場合、前記場所の住所、近辺の目印、大きな通りの名称等を知ることができないので、前記場所を正確に伝えることができない。
【０００７】
さらに、利用者の乗車、降車、所要時間等のタクシーの運用状況に関する情報は、タクシーの乗務員が業務記録として記録用紙に記載するようになっている。そのため、乗務員の負担が大きくなってしまう。また、配車センタにおいては、各タクシーの運用状況をリアルタイムで把握することができないので、タクシーの運用を適切に管理することができなかった。
【０００８】
本発明は、前記従来のシステムの問題点を解決して、プレゼンスサーバによって営業用車両のプレゼンス情報を管理することにより、営業用車両の運用状況に応じて各営業用車両を適切に管理することができる車両運用管理システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そのために、本発明の車両運用管理システムにおいては、営業用車両に配設され、該営業用車両のプレゼンス情報を入力可能なＳＩＰ（Ｓｅｓｓｉｏｎ  Ｉｎｉｔｉａｔｉｏｎ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）端末と、該ＳＩＰ端末と通信可能なＳＩＰサーバと、該ＳＩＰサーバに接続されたプレゼンスサーバとを有し、該プレゼンスサーバは、前記営業用車両のプレゼンス情報を管理し、該プレゼンス情報に基づいて選択した営業用車両のＳＩＰ端末に配車指示を送信する。
【００１０】
本発明の他の車両運用管理システムにおいては、さらに、前記プレゼンスサーバは、利用者からの配車依頼に関する優先順位の最も高い営業用車両を選択する。
【００１１】
本発明の更に他の車両運用管理システムにおいては、さらに、前記プレゼンス情報は、前記営業用車両が空車状態、実車状態又は迎車状態であることを示す情報、前記営業用車両の現在位置、乗車位置及び降車位置、並びに、前記乗車位置から降車位置までの所要時間を含む。
【００１２】
本発明の更に他の車両運用管理システムにおいては、さらに、前記プレゼンスサーバに接続され、前記プレゼンス情報の更新履歴を保存するプレゼンス情報データベースを有し、前記更新履歴に基づいて前記営業用車両の乗務員の業務記録を作成する。
【００１３】
本発明の更に他の車両運用管理システムにおいては、さらに、前記プレゼンスサーバに接続され、前記利用者からの配車依頼の電話に音声応答するＩＶＲ（Ｉｎｔｅｒａｃｔｉｖｅ  Ｖｏｉｃｅ  Ｒｅｓｐｏｎｓｅ）サーバを有する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、プレゼンスサーバによって営業用車両のプレゼンス情報を管理するようになっている。そのため、営業用車両の運用状況に応じて各営業用車両を適切に管理することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１６】
図１は本発明の実施の形態における車両運用管理システムの構成を示す図である。
【００１７】
図において、１０は車両運用管理システムであり、タクシーを運営する会社としてのタクシー会社、個人タクシーの組合、地域のタクシー運営組合等の事務所等に配設されたＩＶＲサーバ１１、ＳＩＰサーバ１２、プレゼンスサーバ１３、車両１６の配車を管理する運用管理者２４が利用する管理者端末１５を備える構内システム２０を有する。
【００１８】
そして、該構内システム２０において、ＩＶＲサーバ１１、ＳＩＰサーバ１２、プレゼンスサーバ１３及び管理者端末１５は、図示されないネットワークを介して接続されている。なお、該ネットワークは、無線又は有線の専用通信回線網又は公衆通信回線網、イントラネット、ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）、ＷＡＮ（Ｗｉｄｅ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）、衛星通信回線網等、いかなる通信回線網であってもよく、これらを適宜組み合わせたものであってもよい。また、前記ＩＶＲサーバ１１、ＳＩＰサーバ１２及びプレゼンスサーバ１３は、必ずしもタクシー会社、個人タクシーの組合、地域のタクシー運営組合等の事務所等に配設される必要はなく、例えば、遠隔地のコンピュータセンタ等に配設されてもよい。
【００１９】
なお、前記車両１６とは、タクシー、ハイヤー、運転代行やオンデマンドバス等、街中で客としての利用者１４を乗せ、目的地まで輸送し、料金を受け取る営業用車両であり、乗務員２１が運転する。本発明の実施の形態においては、説明の都合上、前記車両１６がタクシーである場合について説明する。そして、前記車両１６には前記乗務員２１が操作するＳＩＰ端末２２が配設されている。該ＳＩＰ端末２２は、図示されないネットワークを介して、前記構内システム２０と接続されている。該ネットワークは、例えば、タクシー無線等の専用の無線通信回線網であるが、無線又は有線の公衆通信回線網、インターネット、イントラネット、ＬＡＮ、ＷＡＮ、衛星通信回線網等、いかなる通信回線網であってもよく、これらを適宜組み合わせたものであってもよい。
【００２０】
また、前記利用者１４は、例えば、地域の住民、旅行者、訪問者等で、前記地域で運行する公共交通機関としてのタクシーに乗車する者であり、いかなる者であってもよい。そして、前記利用者１４は、携帯電話機、ＰＨＳ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｈａｎｄｙ−Ｐｈｏｎｅ  Ｓｙｓｔｅｍ）電話機、据え置き電話機、公衆電話機等の電話機を使用して前記タクシー会社、個人タクシーの組合、地域のタクシー運営組合等の電話窓口に電話をかけ、車両１６の配車を依頼する。なお、前記車両、乗務員、ＳＩＰ端末及び利用者は、実際には多数であるが、説明の都合上、車両１６、乗務員２１、ＳＩＰ端末２２及び利用者１４で、それぞれ、代表する。
【００２１】
ここで、前記ＩＶＲサーバ１１は、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、磁気ディスク、半導体メモリ等の記憶手段、キーボード、マウス等の入力手段、通信インターフェイス等を備える一種のコンピュータであり、いかなる種類のものであってもよく、例えば、パーソナルコンピュータ、ワークステーション等であってもよい。そして、前記ＩＶＲサーバ１１は、かかってきた電話に対し、オペレータを介さずに自動的に音声応答することができる自動音声応答機能を備え、電話をかけた者の操作によって、情報の選択、音声の合成、再生及び録音等の処理を実行し、音声ガイダンス等を行う。また、前記ＩＶＲサーバ１１には、録音された音声、音声ガイダンス情報等を格納するＩＶＲデータベース２５が接続されている。なお、該ＩＶＲデータベース２５は、前記ＩＶＲサーバ１１に内蔵されていてもよい。
【００２２】
また、前記ＳＩＰサーバ１２は、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、磁気ディスク、半導体メモリ等の記憶手段、キーボード、マウス等の入力手段、通信インターフェイス等を備える一種のコンピュータであり、いかなる種類のものであってもよく、例えば、パーソナルコンピュータ、ワークステーション等であってもよい。そして、前記ＳＩＰサーバ１２は、ＩＥＴＦ（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ  Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ  Ｔａｓｋ  Ｆｏｒｃｅ）が定めるＲＦＣ（Ｒｅｇｉｓｔｅｒ  ｆｏｒ  Ｃｏｍｍｅｎｔｓ）３２６１で規定されているＳＩＰプロトコルに準拠したＶｏＩＰ（Ｖｏｉｃｅ  ｏｖｅｒ  Ｉｎｔｅｒｎｅｔ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）通信を行うための信号制御機能を備え、電話番号、ＩＰ（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）アドレス等の情報を管理し、前記ＳＩＰ端末２２と通信可能となっている。また、前記ＳＩＰサーバ１２には、電話番号、ＩＰアドレス等の情報を格納するＳＩＰデータベース２６が接続されている。なお、該ＳＩＰデータベース２６は、前記ＳＩＰサーバ１２に内蔵されていてもよい。
【００２３】
さらに、前記プレゼンスサーバ１３は、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、磁気ディスク、半導体メモリ等の記憶手段、キーボード、マウス等の入力手段、通信インターフェイス等を備える一種のコンピュータであり、いかなる種類のものであってもよく、例えば、パーソナルコンピュータ、ワークステーション等であってもよい。そして、前記プレゼンスサーバ１３は、前記ＳＩＰ端末２２から受信した信号に基づき、車両１６のプレゼンス情報を管理する。また、前記プレゼンスサーバ１３は、前記プレゼンス情報に基づいて選択した車両１６のＳＩＰ端末２２に、前記ＳＩＰサーバ１２を介して、配車指示を送信するようになっている。
【００２４】
ここで、前記プレゼンス情報とは、車両１６が利用者１４を乗せていない空車状態、利用者１４を乗せている実車状態、又は、利用者１４を迎えに行く迎車状態のいずれかであることを示す情報、車両１６の現在位置、車両１６に利用者１４を乗せた乗車位置、車両１６から利用者１４が降りた降車位置、乗車位置から降車位置までの所要時間等を含む前記車両１６の運用状態に関する情報である。また、車両１６に乗せた利用者１４の性別、年齢層等の顧客情報、車両１６の現在位置における天候、気温等の天気情報等を前記プレゼンス情報に含めることもできる。さらに、車両１６の乗務員２１の氏名、食事中、休息中、運転中等の乗務員２１のプレゼンスに関する情報を前記プレゼンス情報に含めることもできる。そして、前記プレゼンスサーバ１３には、各車両１６のプレゼンス情報を格納するプレゼンス情報データベース２３が接続されている。なお、該プレゼンス情報データベース２３は、前記プレゼンスサーバ１３に内蔵されていてもよい。
【００２５】
また、前記ＩＶＲサーバ１１、ＳＩＰサーバ１２及びプレゼンスサーバ１３は、それぞれ、独立して構成されたものであってもよいし、一体的に構成された単独のコンピュータであってもよいし、複数のコンピュータを有機的に結合した分散型サーバと称されるものであってもよいし、他のコンピュータと一体的に構成されたものであってもよいし、大型のコンピュータの中に構築された複数のシステムの中の一部であってもよい。
【００２６】
ここで、前記ＳＩＰ端末２２は、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、半導体メモリ、磁気ディスク、光ディスク等の記憶装置、液晶ディスプレイ、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）ディスプレイ、ＣＲＴ等の表示手段、キーボード、ジョイスティック、十字キー、押しボタン、リモートコントローラ、タッチパネル等の入力手段、スピーカ等の音声出力手段、マイクロフォン等の音声入力手段、通信インターフェイス、無線装置等の送受信手段を備える一種のコンピュータである。前記ＳＩＰ端末２２は、携帯電話機、ＰＨＳ電話機、携帯情報端末、ＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｄｉｇｉｔａｌ  Ａｓｓｉｓｔａｎｔ）、パーソナルコンピュータ、ゲーム機、デジタルテレビ等いかなるものであってもよい。そして、前記乗務員２１は、前記入力手段を操作して、プレゼンス情報をＳＩＰ端末２２に入力することができる。
【００２７】
なお、該ＳＩＰ端末２２には、図示されない現在位置検出装置が接続されている。該現在位置検出装置は、ＧＰＳ受信装置を備え、ＧＰＳ衛星からの電波を受信して現在位置を検出するようになっている。そして、前記現在位置検出装置は、例えば、車両用ナビゲーション装置であるが、ＧＰＳ受信装置を備えた携帯電話機、ＰＨＳ電話機、携帯情報端末、ＰＤＡ、パーソナルコンピュータ、ゲーム機等であってもよい。なお、前記現在位置検出装置は、車両用ナビゲーション装置である場合、一般的には、ＧＰＳ受信装置だけでなく、地磁気センサ、距離センサ、ステアリングセンサ、ビーコンセンサ、ジャイロセンサ等のセンサの出力も使用して現在位置を検出するようになっている。また、前記現在位置検出装置は、ＳＩＰ端末２２と一体的に構成されていてもよい。
【００２８】
そして、前記管理者端末１５は、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、磁気ディスク、半導体メモリ等の記憶手段、キーボード、マウス、ジョイスティック、タッチパネル、押しボタン等の入力手段、ＣＲＴ、液晶ディスプレイ、ＬＥＤディスプレイ、プラズマディスプレイ等の表示手段、スピーカ等の音声出力手段、マイクロフォン等の音声入力手段、通信インターフェイス、無線装置等の送受信手段を備える一種のコンピュータである。前記管理者端末１５は、例えば、パーソナルコンピュータであるが、ワークステーション等であっても、前記ＩＶＲサーバ１１、ＳＩＰサーバ１２及びプレゼンスサーバ１３に接続可能なものであれば、いかなる種類のものであってもよい。ここで、前記管理者端末１５は、タクシー会社、個人タクシーの組合、地域のタクシー運営組合等の事務所に配設され、タクシーの配車を管理する運用管理者２４が操作する。なお、前記管理者端末１５は、図１には説明の都合上、一つだけが示されているが、複数であってもよく、任意に設置することができる。
【００２９】
次に、前記構成の車両運用管理システム１０の動作について説明する。
【００３０】
図２は本発明の実施の形態における車両運用管理システムのプレゼンス情報を通知する動作を示すフローチャートである。
【００３１】
まず、車両１６のＳＩＰ端末２２から構内システム２０のプレゼンスサーバ１３に対してプレゼンス情報を通知する動作について説明する。
【００３２】
車両１６のプレゼンスに変化が生じた場合、乗務員２１はＳＩＰ端末２２の入力手段を操作して、プレゼンス情報を前記ＳＩＰ端末２２に入力する。ここで、プレゼンスの変化とは、例えば、利用者１４が乗車したことによって車両１６が空車状態から実車状態になったり、利用者１４が降車したことによって車両１６が実車状態から空車状態になったりする変化である。なお、前記乗務員２１は、車両１６に乗せた利用者１４の性別、年齢層等の顧客情報、車両１６の現在位置における天候、気温等の天気情報等を前記ＳＩＰ端末２２に入力することもできる。
【００３３】
続いて、該ＳＩＰ端末２２は、入力されたプレゼンス情報をプレゼンスサーバ１３に送信する。また、前記ＳＩＰ端末２２は、現在位置検出装置から取得した車両１６の現在位置に関する情報、すなわち、車両位置情報も前記プレゼンスサーバ１３に送信する。
【００３４】
続いて、該プレゼンスサーバ１３は、ＳＩＰ端末２２から前記車両１６のプレゼンス情報を受信すると、プレゼンス情報データベース２３にアクセスして、該プレゼンス情報データベース２３に格納されている前記車両１６のプレゼンス情報と前記ＳＩＰ端末２２から受信した前記車両１６のプレゼンス情報とを比較する。そして、該車両１６のプレゼンス情報に変化があるか否かを判断する。
【００３５】
ここで、前記プレゼンス情報データベース２３に格納されている前記車両１６のプレゼンス情報と前記ＳＩＰ端末２２から受信した前記車両１６のプレゼンス情報とが同一である場合、プレゼンスサーバ１３は、前記車両１６のプレゼンス情報に変化がないと判断し、前記プレゼンス情報データベース２３に格納されている前記車両１６のプレゼンス情報に変化を加えない、すなわち、更新しない。また、前記プレゼンス情報データベース２３に格納されている前記車両１６のプレゼンス情報と前記ＳＩＰ端末２２から受信した前記車両１６のプレゼンス情報とが同一でない場合、プレゼンスサーバ１３は、前記車両１６のプレゼンス情報に変化があると判断し、前記ＳＩＰ端末２２から受信した前記車両１６のプレゼンス情報を前記プレゼンス情報データベース２３に登録して、該プレゼンス情報データベース２３に格納されている前記車両１６のプレゼンス情報を更新する。なお、前記プレゼンス情報データベース２３に格納されている前記車両１６のプレゼンス情報の更新履歴も、前記プレゼンス情報データベース２３に格納されて保存される。
【００３６】
次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ１  乗務員２１はプレゼンス情報をＳＩＰ端末２２に入力する。
ステップＳ２  ＳＩＰ端末２２は、入力されたプレゼンス情報をプレゼンスサーバ１３に送信する。
ステップＳ３  車両１６のプレゼンス情報に変化があるか否かを判断する。プレゼンス情報に変化がある場合はステップＳ４に進み、プレゼンス情報に変化がない場合は処理を終了する。
ステップＳ４  ＳＩＰ端末２２から受信した車両１６のプレゼンス情報をプレゼンス情報データベース２３に登録する。
【００３７】
次に、運用管理者２４が車両１６を配車する動作について説明する。
【００３８】
図３は本発明の実施の形態における車両運用管理システムの配車を指示する動作を示すフローチャートである。
【００３９】
まず、運用管理者２４は、利用者１４から配車依頼を受けた場合、管理者端末１５を操作し、プレゼンスサーバ１３に配車依頼を送信する。すると、前記プレゼンスサーバ１３は、プレゼンス情報データベース２３にアクセスし、前記配車依頼に関する優先順位の最も高い車両１６を選択する。この場合、前記配車依頼に関する優先順位は、空車状態の車両１６に対し、前記利用者１４の自宅、事務所等、前記利用者１４が所望する場所に近い順に付与される。そのため、前記配車依頼に関する優先順位の最も高い車両１６として、前記利用者１４の自宅、事務所等、前記利用者１４が所望する場所に最も近い空車状態の車両１６が選択される。
【００４０】
そして、前記プレゼンスサーバ１３は、優先順位の最も高い車両１６のＳＩＰ端末２２に対し、配車指示としての利用者１４を迎えに行く旨の指示、すなわち、迎車指示を送信する。なお、該迎車指示は、前記利用者１４が配車を希望する場所の位置情報を含み、文字データとして送信される。
【００４１】
続いて、前記車両１６のＳＩＰ端末２２は、前記迎車指示を受信すると、前記利用者１４が配車を希望する場所を表示手段に表示させる。ここで、前記ＳＩＰ端末２２に接続された現在位置検出装置が車両用ナビゲーション装置である場合、該車両用ナビゲーション装置のナビゲーション機能を連動させ、前記場所を含む地図を表示手段に表示させ、前記地図上に前記場所を示す目的地マークを表示させることが望ましい。これにより、前記車両１６の乗務員２１は、前記利用者１４が配車を希望する場所を正確に把握することができる。
【００４２】
次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ１１  プレゼンスサーバ１３に配車依頼を送信する。
ステップＳ１２  優先順位の最も高い車両１６のＳＩＰ端末２２に対し、迎車指示を送信する。
【００４３】
次に、利用者１４が配車依頼を行う動作について説明する。
【００４４】
図４は本発明の実施の形態における車両運用管理システムの利用者が配車依頼を行う動作を示すフローチャートである。
【００４５】
まず、利用者１４は、電話機を使用して、タクシー会社、個人タクシーの組合、地域のタクシー運営組合等の電話窓口に電話をかけ、車両１６の配車依頼を行う。この場合、前記利用者１４からの電話は、ＩＶＲサーバ１１に接続される。そして、該ＩＶＲサーバ１１の自動音声応答機能が動作し、前記利用者１４は、前記自動音声応答機能に従って配車依頼を行う。
【００４６】
続いて、前記ＩＶＲサーバ１１は、プレゼンスサーバ１３を介してプレゼンス情報データベース２３にアクセスし車両１６のプレゼンス情報を取得する。そして、前記ＩＶＲサーバ１１は、前記プレゼンス情報に基づき、ＩＶＲデータベース２５にアクセスして音声ガイダンス情報を取得する。続いて、前記ＩＶＲサーバ１１は、前記音声ガイダンス情報に従って音声による応答を行う。
【００４７】
一方、前記プレゼンスサーバ１３は、利用者１４からの配車依頼を前記利用者１４が配車を希望する場所の位置情報とともに、管理者端末１５に送信する。なお、車両１６のＳＩＰ端末２２に迎車指示を送信する動作については、前述した運用管理者２４が車両１６を配車する動作と同様であるので、その説明を省略する。
【００４８】
次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ２１  利用者１４は自動音声応答機能に従って配車依頼を行う。
ステップＳ２２  ＩＶＲサーバ１１はプレゼンスサーバ１３を介してプレゼンス情報データベース２３にアクセスし車両１６のプレゼンス情報を取得する。
ステップＳ２３  ＩＶＲサーバ１１は、プレゼンス情報に基づき、ＩＶＲデータベース２５にアクセスして音声ガイダンス情報を取得する。
ステップＳ２４  ＩＶＲサーバ１１は音声ガイダンス情報に従って音声による応答を行う。
ステップＳ２５  利用者１４からの配車依頼を管理者端末１５に送信する。
【００４９】
次に、車両１６の乗務員２１の業務記録を作成する動作を説明する。
【００５０】
まず、利用者１４が乗車したことによって車両１６が空車状態から実車状態になったり、利用者１４が降車したことによって車両１６が実車状態から空車状態になったりすることによって、車両１６のプレゼンスに変化が生じた場合、乗務員２１はＳＩＰ端末２２の入力手段を操作して、プレゼンス情報を前記ＳＩＰ端末２２に入力する。また、前記乗務員２１は、車両１６に乗せた利用者１４の性別、年齢層等の顧客情報、車両１６の現在位置における天候、気温等の天気情報等を前記ＳＩＰ端末２２に入力することもできる。
【００５１】
続いて、前記ＳＩＰ端末２２は、入力されたプレゼンス情報をプレゼンスサーバ１３に送信する。また、前記ＳＩＰ端末２２は、現在位置検出装置から取得した車両１６の現在位置に関する情報、すなわち、車両位置情報も前記プレゼンスサーバ１３に送信する。
【００５２】
続いて、該プレゼンスサーバ１３は、ＳＩＰ端末２２から前記車両１６のプレゼンス情報を受信すると、前記車両１６のプレゼンス情報に変化があるか否かを判断し、変化がある場合には、前記ＳＩＰ端末２２から受信した前記車両１６のプレゼンス情報を前記プレゼンス情報データベース２３に登録して、該プレゼンス情報データベース２３に格納されている前記車両１６のプレゼンス情報を更新する。また、前記プレゼンス情報データベース２３に格納されている前記車両１６のプレゼンス情報の更新履歴も、前記プレゼンス情報データベース２３に格納されて保存される。
【００５３】
そして、運用管理者２４は、管理者端末１５を操作し、プレゼンスサーバ１３を介して、プレゼンス情報データベース２３にアクセスする。そして、該プレゼンス情報データベース２３に保存されている前記車両１６のプレゼンス情報の更新履歴を取得する。これにより、車両１６に利用者１４を乗せた乗車位置、車両１６から利用者１４が降りた降車位置、乗車位置から降車位置までの所要時間等の車両１６の運用状態に関する情報、車両１６に乗せた利用者１４の性別、年齢層等の顧客情報等の情報を取得することができ、該情報を車両１６の乗務員２１の業務記録とする。
【００５４】
このように、本実施の形態においては、プレゼンスサーバ１３が車両１６のプレゼンス情報を取得して管理するようになっている。そのため、すべての車両１６の運用状況をリアルタイムに管理することができ、前記車両１６の運用状況に応じて前記車両１６を適切に管理することができる。したがって、前記車両１６の空車率を低下させることができ、車両１６の運用コストを削減することができる。
【００５５】
また、運用管理者２４を削減することができるので、タクシー会社、個人タクシーの組合、地域のタクシー運営組合等のコストを削減することができる。
【００５６】
さらに、プレゼンス情報データベース２３に格納されている前記車両１６のプレゼンス情報の更新履歴を取得して、乗務員２１の業務記録とするので、業務記録の作成や集計の作業が不要になる。
【００５７】
さらに、利用者１４からの電話による配車依頼に、ＩＶＲサーバ１１で応答するので、コールセンタのオペレータを削減することができ、タクシー会社、個人タクシーの組合、地域のタクシー運営組合等のコストを削減することができる。
【００５８】
さらに、前記プレゼンス情報データベース２３に保存されているデータをから顧客情報、天気情報等のトレンドデータを取得することができるため、効率的な配車を行うことができる。
【００５９】
なお、本実施の形態では、ＩＶＲサーバ１１を使用した例を説明したが、利用者１４が配車依頼を行う場合に、電話だけでなく携帯端末等を操作してＷｅｂ（ウェブ）を介して配車予約を行ったり、ＧＰＳ付き端末を操作してワンクリック配車予約を行ったりすることによって、運用管理者２４を介さず車両１６を配車することもできる。
【００６０】
また、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々変形させることが可能であり、それらを本発明の範囲から排除するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の実施の形態における車両運用管理システムの構成を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態における車両運用管理システムのプレゼンス情報を通知する動作を示すフローチャートである。
【図３】本発明の実施の形態における車両運用管理システムの配車を指示する動作を示すフローチャートである。
【図４】本発明の実施の形態における車両運用管理システムの利用者が配車依頼を行う動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００６２】
１０    車両運用管理システム
１１    ＩＶＲサーバ
１２    ＳＩＰサーバ
１３    プレゼンスサーバ
１４    利用者
１６    車両
２１    乗務員
２２    ＳＩＰ端末
２３    プレゼンス情報データベース
【図１】
2005266881.tif 000003
【図２】
2005266881.tif 000004
【図３】
2005266881.tif 000005
【図４】
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