(57)【要約】【課題】  本発明の目的は、デザイン性、防水性、耐久性をより向上させることが可能な移動体用座席を提供することにある。【解決手段】  本発明はボトムプレート５０上にクッション材６０を配設し、このクッション材６０を表皮材７０で被覆し、ウィンカーランプ２０を備えてなる移動体用座席１０に関する。  表皮材７０には、ウィンカーランプ２０を露見するための孔部７１が形成され、この孔部７１には、ウィンカーランプ２０から照射された光を透過可能なレンズ部材７２が、縫合、溶着、接着のいずれか又はこれらの組み合わせにより一体に配設されている。【選択図】  図１
2005125863.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボトムプレート上にクッション材を配設し、該クッション材を表皮材で被覆してなる移動体用座席において、
該移動体用座席には、ランプが配設され、
前記表皮材には、前記ランプを露見するための露見部が形成され、
該露見部には、前記ランプから照射された光を透過可能なレンズ部材が配設されたことを特徴とする移動体用座席。
【請求項２】
前記レンズ部材は、前記表皮材に一体的に接合されたことを特徴とする請求項１に記載の移動体用座席。
【請求項３】
前記ランプは、ウィンカーランプ又はストップランプであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の移動体用座席。
【請求項４】
前記ランプは、複数の光源が横長に配列されてなることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の移動体用座席。
【請求項５】
前記ランプの光源は、発光ダイオードからなることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の移動体用座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体用座席に係り、特に、ランプを備えた移動体用座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、二輪車等の移動体の座席にウィンカーランプやストップランプを備えたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に記載の座席によれば、移動体の高い位置でウィンカーランプやストップランプを点灯させることができるので、後続のドライバ等における視認性を向上させることが可能である。また、ウィンカーランプやストップランプを座席に設けるという斬新なアイデアによって、移動体全体のデザイン性を向上させることが可能である。
【特許文献１】特開２００３−１２７９３０（第４頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
最近では、二輪車等の移動体におけるデザインは、より変化に富んだものとなっており、さらなるデザイン性を向上した座席の提案が望まれている。また、デザイン性だけでなく、表皮材のランプが位置する部位における防水性、耐久性をより高めた座席の提案が望まれている。
【０００４】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、デザイン性、防水性、耐久性をより向上させることが可能な移動体用座席を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題は、請求項１に記載の移動体用座席によれば、ボトムプレート上にクッション材を配設し、該クッション材を表皮材で被覆してなる移動体用座席において、該移動体用座席には、ランプが配設され、前記表皮材には、前記ランプを露見するための露見部が形成され、該露見部には、前記ランプから照射された光を透過可能なレンズ部材が配設されたこと、により解決される。
【０００６】
このように、移動体用座席にランプが配設され、表皮材にランプを露見するための露見部が形成され、露見部にランプから照射された光を透過可能なレンズ部材が配設されていると、例えば、レンズ部材の色を表皮材と同一にして統一感を持たせたり、レンズ部材の形状を表皮材に合わせてデザイン上の特徴を持たせたりするなど趣向を凝らすことが可能となり、これにより、移動体用座席のデザインをより変化に富んだものとすることが可能となる。
【０００７】
このとき、請求項２に記載のように、レンズ部材が、表皮材に一体的に接合されていると、レンズ部材と表皮材との一体感を持たせることが可能となり、デザイン性をより向上させることが可能となる。また、レンズ部材が表皮材に一体に配設されることにより、露見部における気密性が高められるので、水滴や塵などが座席内部へ入り込むことを防止することが可能となる。さらに、水滴や塵などが座席内部へ入り込むことを防止することにより、座席内部の腐食等を防止できるので、移動体用座席の耐久性をより向上させることが可能となる。
【０００８】
なお、請求項３に記載のように、前記ランプは、より具体的には、ウィンカーランプ又はストップランプである。また、請求項４に記載のように、前記ランプは、さらに具体的には、複数の光源が横長に配列されてなる。さらに、請求項５に記載のように、ランプの光源は、より好適には、発光ダイオードからなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
図１乃至図５は本発明の第一実施形態を示す図で、図１はモータサイクルの右側面を示す説明図、図２はモータサイクルを後方から見た説明図、図３はモータサイクルの左側面を示す説明図、図４は座席の右側面部を図１のＡ−Ａ線で切断した断面図、図５は座席の斜視図である。
【００１０】
（第一実施形態）
はじめに、図１乃至図５を参照しながら、本発明の第一実施形態に係る移動体用座席の構成について説明する。
本実施形態に係る座席１０は、例えば、スクータやオートバイなどのモータサイクル８０に好適に使用されるものであり、座席１０の後部の両側面には、複数のランプ２０ａ，３０ａが横長に配列されてなるサイドマーカ２０，３０がそれぞれ内蔵されている。このサイドマーカ２０，３０は、オレンジ色に発光するようにそれぞれ構成されており、サイドマーカ２０は、右折用のウィンカーランプ８１と連動して点滅し、サイドマーカ３０は、左折用のウィンカーランプ８２と連動して点滅するようになっている。
【００１１】
サイドマーカ２０を構成する各ランプ２０ａは、ＬＥＤ（発光ダイオード）２１、外筒部２２、保護レンズ２３が一体に形成されたものである。外筒部２２は、ＬＥＤ２１の周囲を囲むように形成されており、保護レンズ２３は、透明体又は半透明体からなり外筒部２２の先端開口２２ａに設けられている。そして、ランプ２０ａは、はんだ付け等によって基板４０に組み付けられており、この基板４０は、座席１０に設けられたボトムプレート５０の内側にネジなどの固着具４１によって固定されている。
【００１２】
ボトムプレート５０は、所定の強度を得るために硬質樹脂（例えば、ポリプロピレン）を射出成形したもので構成されている。ボトムプレート５０の側部には、孔部５１が複数形成されており、この孔部５１には、上記ランプ２０ａの中央から後端までの部分が防水リング５２を介して挿入されている。ボトムプレート５０には、例えば、ウレタンフォーム、ポリプロピレンフォーム、ポリエチレンフォームなどの柔軟性のある発泡体からなるクッション材６０が配設されており、このクッション材６０のランプ２０ａが配設される位置には、孔部６１が形成されている。そして、この孔部６１には、上記ランプ２０ａの中央から先端までの部分が挿入されている。
【００１３】
クッション材６０は、合成皮革や耐水性のある撥水性生地からなる表皮材７０で被覆されており、この表皮材７０のサイドマーカ２０が位置する部位には、露見部としての複数の孔部７１が形成されている。そして、この孔部７１からは、サイドマーカ２０のランプ２０ａがそれぞれ露見するようになっている。また、表皮材７０には、孔部７１を塞ぐように短冊状のレンズ部材７２が設けられている。このレンズ部材７２は、軟質材からなる透光体（無色透明又は無色半透明の樹脂等）で構成され、例えば、縫合、溶着、接着のいずれか又はこれらの組み合わせなどによって表皮材７０に一体的に接合されている。なお、ここでいう縫合による接合とは、例えば、レンズ部材７２の縁部を表皮材７０に縫い合わせることをいう。
【００１４】
このように、本実施形態の座席１０では、レンズ部材７２が表皮材７０と一体に形成されており、これにより、レンズ部材７２の色を表皮材７０と同一にして統一感を持たせたり、レンズ部材７２の形状を表皮材７０に合わせてデザイン上の特徴を持たせたりするなど趣向を凝らすことができ、座席１０のデザインをより変化に富んだものとすることが可能となる。また、上述のように、レンズ部材７２を表皮材７０と一体に形成することにより、孔部７１における気密性が高められるので、水滴や塵などが座席内部へ入り込むことを防止することが可能となる。さらに、水滴や塵などが座席内部へ入り込むことを防止することにより、座席内部の腐食等を防止できるので、座席１０の耐久性をより向上させることが可能となる。なお、座席１０は、クッション材６０を所定形状にすることにより座面にバックレストが一体に形成された構成であっても良い。
【００１５】
また、表皮材７０は、より具体的には、図５に示すように構成される。すなわち、表皮材７０の前側は、例えば、赤色などの塗料により塗装されており、表皮材７０の後側は、例えば、カウル８８と同系色のパール系塗料により塗装されカウル８８と一体感のあるデザインとなっている。さらに、表皮材７０の座面部に位置する部位には、蛍光トップコートにより模様７３が施されている。このように、本実施形態の座席１０は、パール系塗料による塗装、座面部への装飾、サイドマーカ２０，３０の配設等によって、よりデザイン性が高められている。なお、本実施形態に係る座席１０では、ランプ２０ａがオレンジ色に発光するように構成され、レンズ部材７２が無色透明又は無色半透明に構成されるように説明したが、ランプ２０ａが白色に発光するように構成され、レンズ部材７２がオレンジ色の半透明に構成されても良いことは勿論である。また、サイドマーカ３０を構成する各ランプ３０ａおよびその取り付け構造は、上記ランプ２０ａと同様であり、その説明は省略する。
【００１６】
そして、本実施形態に係るモータサイクル８０では、不図示のウィンカーレバーを操作すると、この操作に応じた信号がウィンカースイッチ８３から制御回路８４に出力されるようになっている。また、不図示のブレーキレバーを操作すると、この操作に応じた信号がブレーキスイッチ８５から制御回路８４に出力されるようになっている。制御回路８４には、バッテリ８６から電力が供給されており、上記ウィンカースイッチ８３やブレーキスイッチ８５から出力される信号に応じて、制御回路８４からサイドマーカ２０，３０、ウィンカーランプ８１，８２、ストップランプ８７へ電力が供給されるようになっている。そして、不図示のウィンカーレバーを右方向に操作すると、ウィンカーランプ８１と共にサイドマーカ２０が点滅し、ウィンカーレバーを左方向に操作すると、ウィンカーランプ８２と共にサイドマーカ３０が点滅するようになっている。また、不図示のブレーキレバーを操作すると、ストップランプ８７が点灯するようになっている。なお、サイドマーカ２０，３０は、各ランプ２０ａ，３０ａが同時に点滅するような構成でも良く、また、各ランプ２０ａ，３０ａが順次点滅するような構成であっても良い。
【００１７】
（第二実施形態）
次に、図７，図８を参照しながら、本発明の第二実施形態に係る座席について説明する。図７，図８は、本発明の第二実施形態を示す図で、図７はモータサイクルの右側面を示す説明図、図８はモータサイクルを後方から見た説明図である。
本発明の第二実施形態に係る座席１１０は、上記第一実施形態に係る座席にハイマウントストップランプ１２０を追加したものである。この第二実施形態に係る座席において、ハイマウントストップランプ１２０を設けた構成以外については、上述の第一実施形態に係る構成と同一であり、その説明は省略することとする。また、第二実施形態についての説明において、上記第一実施形態に係るものと同一の部材は、同一の符号を用いることとする。
【００１８】
本発明の第二実施形態に係る座席１１０の後部中央には、複数のランプ１２０ａが横長に配列されてなるハイマウントストップランプ１２０が設けられている。このハイマウントストップランプ１２０は、モータサイクル８０のストップランプと連動して点灯するように構成されている。ハイマウントストップランプ１２０を構成する各ランプ１２０ａは、サイドマーカ２０，３０を構成するランプ２０ａ，３０ａと同様な構成である。ただし、ハイマウントストップランプ１２０を構成する各ランプ１２０ａは、赤色に発光するように構成されている。
【００１９】
表皮材７０のハイマウントストップランプ１２０が位置する部位には、露見部としての複数の孔部１７１が形成されている。そして、この孔部１７１からは、ハイマウントストップランプ１２０のランプ１２０ａがそれぞれ露見するようになっている。また、表皮材７０には、孔部１７１を塞ぐように短冊状のレンズ部材１７２が設けられている。このレンズ部材１７２は、透光体（無色透明又は無色半透明の樹脂等）により構成され、例えば、縫合、溶着、接着のいずれか又はこれらの組み合わせなどによって表皮材７０と一体に形成されている。このように、本実施形態の座席１１０では、レンズ部材１７２を表皮材７０と一体に形成されており、これにより、この孔部１７１から座席１１０内部に水滴や塵などが入り込まないようになっている。なお、ランプ１２０ａが赤色に発光するように構成され、レンズ部材１７２が無色透明又は無色半透明に構成されても良く、また、ランプ１２０ａが白色に発光するように構成され、レンズ部材１７２が赤色の半透明に構成されても良い。また、ハイマウントストップランプ１２０は、不図示のブレーキレバーを操作している間に点滅するような構成であってもよい。
【００２０】
上記したように、本実施形態によれば、レンズ部材７２が表皮材７０と一体に形成されているので、レンズ部材７２の色を表皮材７０と同一にして統一感を持たせたり、レンズ部材７２の形状を表皮材７０に合わせてデザイン上の特徴を持たせたりするなど趣向を凝らすことができ、これにより、座席１０のデザインをより変化に富んだものとすることが可能となる。また、上述のように、レンズ部材７２を表皮材７０と一体に形成することにより、孔部７１における気密性が高められるので、水滴や塵などが座席内部へ入り込むことを防止することが可能となる。さらに、水滴や塵などが座席内部へ入り込むことを防止することにより、座席内部の腐食等を防止できるので、座席１０の耐久性をより向上させることが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明の移動体用座席は、上述のように、スクータやオートバイだけでなく、バギー、水上バイク、スノーモービルなどにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第一実施形態に係るモータサイクルの右側面を示す説明図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係るモータサイクルを後方から見た説明図である。
【図３】本発明の第一実施形態に係るモータサイクルの左側面を示す説明図である。
【図４】本発明の第一実施形態に係る座席の右側面部を図１のＡ−Ａ線で切断した断面図である。
【図５】本発明の第一実施形態に係る座席の斜視図である。
【図６】本発明の第一実施形態に係るモータサイクルの電気的な接続構成を示す図である。
【図７】本発明の第二実施形態に係るモータサイクルの右側面を示す説明図である。
【図８】本発明の第二実施形態に係るモータサイクルを後方から見た説明図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０  座席
２０，３０  サイドマーカ
２０ａ，３０ａ  ランプ
５０  ボトムプレート
６０  クッション材
７０  表皮材
７１  孔部
７２  レンズ部材
８０  モータサイクル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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