(57)【要約】【課題】  デフロスト運転を行っても、冷蔵室内、または冷凍室内の荷を濡らさずに済む、冷凍サイクル装置及びその運転方法を提供することを目的とする。【解決手段】  冷凍サイクルを形成する冷媒回路上に設けられた蒸発器を用いて、冷媒回路内の冷媒と冷凍室内雰囲気との間で熱交換を行って冷凍室内雰囲気を冷却する冷凍装置において、上方に吐出口が設けられて内部に蒸発器が収納されるケーシングと、ケーシング内に冷凍室内雰囲気を取り込んで吐出口に向けて送出する蒸発器側送風装置と、デフロスト運転時に蒸発器を加熱するヒータと、蒸発器側送風装置の動作を制御する制御装置とを設ける。制御装置を、デフロスト運転時には蒸発器側送風装置を停止させ、デフロスト運転が終了した後は、蒸発器側送風装置の送風方向を逆向きに切り換えて送風を行う第一予備運転を行わせたのち、再び送風装置の送風方向を正方向に切り換えて通常運転を行わせる構成とする。【選択図】      図４
2005214568.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷凍サイクルを形成する冷媒回路上に設けられた蒸発器を用いて、前記冷媒回路内を循環する冷媒と冷蔵室内の雰囲気との間、または前記冷媒と冷凍室内の雰囲気との間で熱交換を行って、前記冷蔵室内雰囲気または前記冷凍室内雰囲気を冷却する冷凍サイクル装置であって、
上方に吐出口が設けられて内部に前記蒸発器が収納されるケーシングと、
該ケーシング内に前記冷蔵室内雰囲気または前記冷凍室内雰囲気を取り込んで前記吐出口に向けて送出する送風装置と、
デフロスト運転時に前記蒸発器を加熱するヒータと、
前記送風装置の動作を制御する制御装置とを有しており、
該制御装置は、前記デフロスト運転時には前記送風装置を停止させ、
該デフロスト運転が終了した後は、前記送風装置の送風方向を逆向きに切り換えて送風を行う第一予備運転を行わせたのち、
再び前記送風装置の送風方向を正方向に切り換えて通常運転を行わせる構成とされていることを特徴とする冷凍サイクル装置。
【請求項２】
前記制御装置は、前記第一予備運転の終了後に前記送風装置の送風方向を正方向に切り換えた後は、前記送風装置の送風量を前記通常運転時よりも低減させた状態で送風を行う第二予備運転を行わせたのちに、前記通常運転を行わせる構成とされていることを特徴とする請求項１記載の冷凍サイクル装置。
【請求項３】
前記ケーシングには、前記吐出口を通じた前記冷蔵室または前記冷凍室との間の通気の規制を行うダンパー装置が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の冷凍サイクル装置。
【請求項４】
冷凍サイクルを形成する冷媒回路上に設けられた蒸発器と、該蒸発器が内部に収納されてその上方に吐出口が設けられるケーシングと、該ケーシング内に冷蔵室内雰囲気または冷凍室内雰囲気を取り込んで前記吐出口に送出する送風装置と、前記蒸発器を加熱してデフロストを行うヒータとを有し、前記冷媒回路内を循環する冷媒と前記冷蔵室内雰囲気との間、または前記冷媒と前記冷凍室内雰囲気との間で熱交換を行って、前記冷蔵室内雰囲気または前記冷凍室内雰囲気を冷却する冷凍サイクル装置の運転方法であって、
前記デフロスト運転時には前記送風装置を停止させ、
該デフロスト運転が終了した後は、前記送風装置の送風方向を逆向きに切り換えて送風を行う第一予備運転を行い、
再び前記送風装置の送風方向を正方向に切り換えて通常運転を行うことを特徴とする冷凍サイクル装置の運転方法。
【請求項５】
前記第一予備運転の終了後に前記送風装置の送風方向を正方向に切り換えた後は、前記送風装置の送風量を前記通常運転時よりも低減させた状態で送風を行う第二予備運転を行ったのちに、前記通常運転を行うことを特徴とする請求項４記載の冷凍サイクル装置の運転方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷凍サイクル装置及びその運転方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
冷蔵装置や冷凍装置等の冷凍サイクル装置は、冷凍サイクルを形成する冷媒回路を有しており、この冷媒回路上に設けられた蒸発器を用いて、冷媒回路内を循環する冷媒と冷蔵室内の雰囲気との間、または冷凍室内の雰囲気との間で熱交換を行って、冷蔵室内雰囲気または冷凍室内雰囲気を冷却するものである。
【０００３】
このような冷凍装置としては、例えば、後記の特許文献１に記載の陸上輸送用冷凍装置がある。
この陸上輸送用冷凍装置は、冷凍庫内の空気を蒸発器によって冷却し、この冷却された空気を、送風ファンによって蒸発器ユニットの上方（すなわち蒸発器の上方）から冷凍室内に吹き込む構成とされている。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−３３５３０８号公報（段落［００１１］〜［００１６］，及び図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、冷凍サイクル装置では、冷蔵室内雰囲気または冷凍室内雰囲気が蒸発器に冷却される際に、この雰囲気中に含まれる水分が凍って、霜として蒸発器に付着する。
この霜は、冷凍サイクル装置の運転を続けるに従って次第に成長し、蒸発器による熱交換を妨げるので、冷凍サイクル装置では、適宜時期にデフロスト運転を行って、この霜を除去する必要がある。
【０００６】
デフロスト運転時には、コイルヒータ等のヒータによって蒸発器の加熱が行われ、これによって蒸発器に付着した霜が溶かされる。
しかし、ヒータの表面温度は５００°Ｃにもなるため、ヒータによって溶かされた霜の一部が蒸発して水蒸気となる。
この水蒸気は、熱対流にともなって上方に移動し、冷凍サイクル装置においてヒータよりも上方に設けられる部材と接触することで、この部材表面で結露して水滴となる。
このため、特許文献１に記載の陸上輸送用冷凍装置のように、蒸発器によって冷却された空気を蒸発器の上方から冷凍室内に吹き込む構成では、送風ファンや送風ファンの上方に位置する部材に付着していた水滴が、送風ファンの発生させた気流に乗って冷凍室内に運ばれてしまい、冷凍室内の荷を濡らしてしまうことがあった。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、デフロスト運転を行っても、冷蔵室内、または冷凍室内の荷を濡らさずに済む、冷凍サイクル装置及びその運転方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明の冷凍サイクル装置及びその運転方法は以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかる冷凍サイクル装置は、冷凍サイクルを形成する冷媒回路上に設けられた蒸発器を用いて、前記冷媒回路内を循環する冷媒と冷蔵室内の雰囲気との間、または前記冷媒と冷凍室内の雰囲気との間で熱交換を行って、前記冷蔵室内雰囲気または前記冷凍室内雰囲気を冷却する冷凍サイクル装置であって、上方に吐出口が設けられて内部に前記蒸発器が収納されるケーシングと、該ケーシング内に前記冷蔵室内雰囲気または前記冷凍室内雰囲気を取り込んで前記吐出口に向けて送出する送風装置と、デフロスト運転時に前記蒸発器を加熱するヒータと、前記送風装置の動作を制御する制御装置とを有しており、該制御装置は、前記デフロスト運転時には前記送風装置を停止させ、該デフロスト運転が終了した後は、前記送風装置の送風方向を逆向きに切り換えて送風を行う第一予備運転を行わせたのち、再び前記送風装置の送風方向を正方向に切り換えて通常運転を行わせる構成とされていることを特徴とする。
【０００９】
この冷凍サイクル装置は、冷蔵室の室内雰囲気の冷却に用いられる冷蔵装置や、冷凍室の室内雰囲気の冷却に用いられる冷凍装置を構成するものである。
この冷凍サイクル装置においても、デフロスト運転時には、ヒータによって蒸発器が加熱させられて、蒸発器に付着した霜が溶かされて除去されるので、蒸発器及びその上方に位置する部材の表面には水滴が形成される。ここで、この冷凍サイクル装置では、デフロスト運転時には、制御装置によって送風装置の動作が停止させられて、ヒータによって加熱された雰囲気（霜が蒸発することで生じた水蒸気も含む）が冷蔵室内または冷凍室内に送り込まれないようになっている。
【００１０】
この冷凍サイクル装置では、デフロスト運転の終了後は、通常運転に復帰する前に、制御装置によって一旦送風装置の送風方向が逆向きに切り換えられて、この状態で送風装置の運転が行われる（第一予備運転）。
すると、ケーシング内には下方に向かう気流が発生させられるので、蒸発器及びその上方に位置する部材に付着していた水滴が、送風装置の発生させる気流に乗って、ケーシング下方に落下する。この効果は、送風装置の送風量が多いほど大きくなる。
【００１１】
そして、この第一予備運転の終了後は、制御装置によって送風装置の送風方向が再び正方向に切り換えられて、通常運転が行われる。
このとき、先の第一予備運転によって、蒸発器及びその上方に位置する部材に付着していた水滴が予めケーシング下方に落下させられているので、第一予備運転を行わない場合に比べて、送風装置が発生させた気流に乗って冷蔵室内または冷蔵室内に運ばれる水滴の量が著しく低減される。
【００１２】
また、この冷凍サイクル装置において、前記制御装置は、前記第一予備運転の終了後に前記送風装置の送風方向を正方向に切り換えた後は、前記送風装置の送風量を前記通常運転時よりも低減させた状態で送風を行う第二予備運転を行わせたのちに、前記通常運転を行わせる構成とされていてもよい。
【００１３】
この冷凍サイクル装置では、第一予備運転の終了後は、再び前記送風装置の送風方向が正方向に切り換えられて、通常運転に移行する前に、送風量を低減させた状態で送風装置が運転されるので（第二予備運転）、第一予備運転時にケーシング下方に落下させられずに残った水滴に加わる風圧が、通常運転時に比べて小さくなる。
また、この第二予備運転時には、通常運転時と同様、蒸発器の上方に、蒸発器による熱交換が行われた低温の雰囲気が送り込まれる。ここで、この低温の雰囲気は、蒸発器による熱交換の際に、水分が蒸発器の表面で水滴または霜となって取り除かれるため、絶対湿度が低下している。
【００１４】
このように、第二予備運転時には、蒸発器の上方には、低温で乾燥した雰囲気が、低圧で送り込まれるため、蒸発器の上方にある水滴は、あまり移動せずに、その場で蒸発させられるかまたは凍らされることとなる。
そして、このように第二予備運転によって水滴が蒸発させられるか凍らされることにより、第二予備運転の終了後に通常運転に復帰しても、送風装置の送風によって冷蔵室内または冷凍室内に送り込まれにくくなる。
【００１５】
また、この冷凍サイクル装置において、前記ケーシングには、前記吐出口を通じた前記冷蔵室または前記冷凍室との間の通気の規制を行うダンパー装置が設けられていてもよい。
【００１６】
この冷凍サイクル装置では、デフロスト運転時、またはデフロスト運転時及び第一予備運転時に、ダンパー装置によって、ケーシングの吐出口を通じたケーシング内と冷蔵室との間、または吐出口を通じたケーシング内と冷凍室との間の通気の規制を行うことによって、デフロスト運転時に生じた水蒸気が冷蔵室または冷凍室に送り込まれなくなるので、冷蔵室または冷凍室への水蒸気の侵入を防止することができる。
また、この冷凍サイクル装置では、ダンパー装置が冷凍サイクル装置側に設けられているので、冷蔵室または冷凍室にダンパー装置を設ける必要がない。
このため、冷蔵室または冷凍室の製造が容易となり、また、既設の冷蔵室または冷凍室にも、ダンパー装置を設置する工事を行わずに冷凍サイクル装置を設置することができる。
【００１７】
本発明にかかる冷凍サイクル装置の運転方法は、冷凍サイクルを形成する冷媒回路上に設けられた蒸発器と、該蒸発器が内部に収納されてその上方に吐出口が設けられるケーシングと、該ケーシング内に冷蔵室内雰囲気または冷凍室内雰囲気を取り込んで前記吐出口に送出する送風装置と、前記蒸発器を加熱してデフロストを行うヒータとを有し、前記冷媒回路内を循環する冷媒と前記冷蔵室内雰囲気との間、または前記冷媒と前記冷凍室内雰囲気との間で熱交換を行って、前記冷蔵室内雰囲気または前記冷凍室内雰囲気を冷却する冷凍サイクル装置の運転方法であって、前記デフロスト運転時には前記送風装置を停止させ、該デフロスト運転が終了した後は、前記送風装置の送風方向を逆向きに切り換えて送風を行う第一予備運転を行い、再び前記送風装置の送風方向を正方向に切り換えて通常運転を行うことを特徴とする。
【００１８】
この冷凍サイクル装置の運転方法が適用される冷凍サイクル装置は、冷蔵室の室内雰囲気の冷却に用いられる冷蔵装置や、冷凍室の室内雰囲気の冷却に用いられる冷凍装置を構成するものである。
この冷凍サイクル装置においても、デフロスト運転時には、ヒータによって蒸発器が加熱させられて、蒸発器に付着した霜が溶かされて除去されるので、蒸発器及びその上方に位置する部材の表面には水滴が形成される。ここで、この冷凍サイクル装置では、デフロスト運転時には、制御装置によって送風装置の動作が停止させられて、ヒータによって加熱された雰囲気（霜が蒸発することで生じた水蒸気も含む）が冷蔵室内または冷凍室内に送り込まれないようになっている。
【００１９】
この冷凍サイクル装置の運転方法では、デフロスト運転の終了後は、通常運転に復帰する前に、一旦送風装置の送風方向を逆向きに切り換えて、この状態で送風装置の運転を行う（第一予備運転）。
すると、ケーシング内には下方に向かう気流が発生させられるので、蒸発器及びその上方に位置する部材に付着していた水滴が、送風装置の発生させる気流に乗って、ケーシング下方に落下する。この効果は、送風装置の送風量が多いほど大きくなる。
そして、この第一予備運転の終了後は、制御装置によって送風装置の送風方向を再び正方向に切り換えて、通常運転を行う。
【００２０】
このとき、第一予備運転によって、蒸発器及びその上方に位置する部材に付着していた水滴が予めケーシング下方に落下させられているので、第一予備運転を行わない場合に比べて、送風装置が発生させた気流に乗って冷蔵室内または冷蔵室内に運ばれる水滴の量が著しく低減される。
【００２１】
この冷凍サイクル装置の運転方法において、前記第一予備運転の終了後に前記送風装置の送風方向を正方向に切り換えた後は、前記送風装置の送風量を前記通常運転時よりも低減させた状態で送風を行う第二予備運転を行ったのちに、前記通常運転を行ってもよい。
【００２２】
この冷凍サイクル装置の運転方法では、第一予備運転の終了後は、再び前記送風装置の送風方向を正方向に切り換えて、通常運転に移行する前に、送風装置の送風量を低減させた状態で送風装置を運転するので、第一予備運転時にケーシング下方に落下させられずに残った水滴に加わる風圧が、通常運転時に比べて小さくなる。
また、この第二予備運転時には、通常運転時と同様、蒸発器の上方に、蒸発器による熱交換が行われた低温の雰囲気が送り込まれる。ここで、この低温の雰囲気は、蒸発器による熱交換の際に、水分が蒸発器の表面で水滴または霜となって取り除かれるため、絶対湿度が低下している。
【００２３】
このように、第二予備運転時には、蒸発器の上方には、低温で乾燥した雰囲気が、低圧で送り込まれるため、蒸発器の上方にある水滴は、あまり移動せずに、その場で蒸発させられるかまたは凍らされることとなる。
そして、このように第二予備運転によって水滴が蒸発させられるか凍らされることにより、第二予備運転の終了後に通常運転に復帰しても、送風装置の送風によって冷蔵室内または冷凍室内に送り込まれにくくなる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明にかかる冷凍サイクル装置、及びその運転方法によれば、デフロスト運転を行っても、冷蔵室内、または冷凍室内の荷を濡らさずに済む。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下に、本発明の一実施形態について、図１から図４を用いて説明する。
本実施の形態では、本発明にかかる冷凍サイクル装置の一例として、陸上輸送用冷凍コンテナまたは海上輸送用冷凍コンテナに組み込まれる冷凍装置１について説明する。
【００２６】
冷凍装置１は、図１に示すように、陸上輸送用冷凍コンテナまたは海上輸送用冷凍コンテナの、長方形箱形状をなすコンテナ本体２内に設けられている。
コンテナ本体２は、内部に荷Ｂが冷凍保存される冷凍室を構成するものである。コンテナ本体２の、外殻をなす壁部（後述する底部２ａも含む）には、断熱材が設けられていて、コンテナ本体２の内外との間での熱の出入りが防止されている。
また、コンテナ本体２は、コンテナ本体２の外殻をなす底部２ａと、底部２ａの上方に離間して設けられて、荷Ｂが載置される床部２ｂとを有している。
これら底部２ａと床部２ｂとの間には、冷蔵装置１が設置される領域まで通じる通気路２ｃが形成されている。また、床部２ｂには開口部が設けられていて、この開口部を通じて、床部２ｂ上と通気路２ｃとの間での通気が許容されている。
【００２７】
本実施形態では、冷凍装置１は、コンテナ本体２の長手方向の一端の外壁を構成している。
冷凍装置１は、中空箱形状をなすケーシング６と、冷媒回路７とを有している。
ケーシング６の壁部のうち、コンテナ本体２外に露出される外壁部６ａは、コンテナ本体６の内外とを仕切る隔壁を構成しており、ケーシング６において隔壁６よりもコンテナ本体２内側に位置する部分は、外壁部６ａによってコンテナ本体２外とは隔離されている。また、外壁部６ａにも断熱材が設けられていて、外壁部６ａを通じたコンテナ本体６内外の熱の出入りが防止されている。
ここで、外壁部６ａの下部には、冷媒回路７を構成する部材のうちの一部を収納するための凹部６ｂが形成されている。
【００２８】
ケーシング６の壁部のうち、外壁部６ａに対向する内壁部６ｃは、ケーシング６内とコンテナ本体２内の空間（荷室）とを仕切る仕切りを構成している。
また、ケーシング６において、外壁部６ａと内壁部６ｃとの間には、ケーシング６の下端から上端まで通じる通気路６ｄが形成されている。
ケーシング６の下端には、コンテナ本体２内の雰囲気を通気路６ｄ内に取り込むための吸入口６ｅが設けられている。また、ケーシング６の上端には、ケーシング６内の雰囲気が吐出される吐出口６ｆが設けられている。
【００２９】
さらに、ケーシング６の上部には、吐出口６ｆを通じた、ケーシング６内（通気路６ｄ内）とコンテナ本体２の荷室との間の通気を規制する、ダンパー装置８が設けられている。
本実施形態では、ダンパー装置８は、ケーシング６の内壁部６ｃの上端の通気路６ｄ側に、上下方向に移動可能にして設けられる扉体９ａと、この扉体９ａの上端を、図１に二点鎖線で示すようにコンテナ本体２の天井に当接させた状態（閉状態）と、図１に実線で示すように上端を天井から離間させた状態（開状態）との間で移動させる駆動装置９ｂとを有している。
駆動装置９ｂは、例えば、扉体９ａに対して上下方向に沿って設けられるラックと、このラックに噛み合うピニオンと、このピニオンを回転駆動するモータとによって構成される。
【００３０】
冷媒回路７は、冷媒が循環される冷媒流路上に、ケーシング６内に設けられて冷媒とケーシング６内の雰囲気との間で熱交換を行ってケーシング６内の雰囲気を冷却する蒸発器１１と、冷媒を加圧する圧縮機１２と、冷媒とコンテナ本体２外の雰囲気との間で熱交換を行って冷媒の熱を冷媒回路７外に放出する凝縮器１３と、冷媒を膨張させて冷却する電子膨張弁（図示せず）とが、この順番で設けられた構成とされている。
これらの部材のうち、圧縮機１２、凝縮器１３、及び電子膨張弁は、ケーシング６の凹部６ｂ内に設けられている。
また、ケーシング６の凹部６ｂには、凝縮器１３に外気を供給して熱交換を促進させるための凝縮器用送風装置１４が設けられている。
【００３１】
一方、ケーシング６内において、蒸発器１１の上方には、ケーシング６内にコンテナ本体２内の雰囲気を取り込んで吐出口６ｆに向けて送出する蒸発器用送風装置１６が設けられている。
この送風装置１６としては、三相交流式のファンモータが用いられている。これは、三相交流式のファンモータは、各コイルに入力する電力の位相を正相から逆相に変換するだけで、容易にファンを逆回転させることができる（送風方向を逆向きにすることができる）ので、後述する制御を容易に実現することができるからである。
また、蒸発器１１の下方には、デフロスト運転時に蒸発器１１を加熱するヒータ１７が設けられている。このヒータ１７としては、例えばコイルヒータが用いられる。
【００３２】
ここで、この冷凍装置１において、ヒータ１７の下方には、上方から落下した水滴を回収するドレン受けＤが設けられている。本実施の形態では、ケーシング６の外壁部６ａの、ヒータ１７よりも下方に位置する部分が、ヒータ１７の下方に張り出して設けられており、この部分にドレン受けＤが設けられている。さらに、ケーシング６の内壁部６ｃの、ヒータ１７の下方には、上方から落下した水滴を受けるフラップＦが、ドレン受けＤ上に張り出して設けられている。このフラップＦは、内壁部６ｃ側からドレン受けＤ側に向けて下るように傾斜させて設けられており、その下端には、フラップＦ上をドレン受けＤ側に向けて流れた水滴を回収する樋が設けられている。この樋は、その長手方向に沿って傾斜させられており、この樋の最下部には、樋に流れ込んだ水滴をドレン受けＤに導く導管Ｐが設けられている。なお、フラップＦはドレン受けＤとは離間して設けられていて、これらの間を通じた通気が許容されている。
【００３３】
また、この冷凍装置１には、圧縮機１２の動作、蒸発器用送風装置１６の動作、ヒータ１７の動作、及びダンパー装置８の動作を制御する制御装置１８が設けられている。
制御装置１８は、送風装置１６を構成するファンモータの各コイルに入力する電力の相変換を行うことで、ファンモータを正転（ケーシング６の上方に向けて送風が行われる向きの回転）と逆転（ケーシング６の下方に向けて送風が行われる向きの回転）との切換を行うものである。
【００３４】
さらに、この冷凍装置１には、通気路６ｄの吸入口６ｅ近傍の雰囲気温度を測定する入口側温度センサ１９ａと、通気路６ｄの吐出口６ｆ近傍の雰囲気温度を測定する出口側温度センサ１９ｂとが設けられている。
制御装置１８は、これら入口側温度センサ１９ａ、出口側温度センサ１９ｂの測定値に基づいて、蒸発器側送風装置１６の動作を制御する構成とされている。
【００３５】
ここで、本実施形態では、冷凍装置１において、ケーシング６内の部材のうち、少なくとも蒸発器１１と同一高さもしくは蒸発器１１よりも上方に位置する部材（ケーシング６内面も含む）の表面には、フッ素樹脂コーティング等の撥水加工が施されている。
【００３６】
このように構成される冷凍装置１は、通常運転時には、ダンパー装置８の扉体９ａを開いて、吐出口６ｆを通じた、ケーシング６内とコンテナ本体２の荷室との間の通気を許容する。そして、この状態で蒸発器用送風装置１６を動作させることで、コンテナ本体２の荷室から通気路２ｃ、ケーシング６の吸入口６ｅ、通気路６ｄ、吐出口６ｆ、荷室を、この順番で巡る気流を発生させる。ここで、蒸発器用送風装置１６を構成するファンモータにおいて、この向きでの気流を発生させる向きのファンの回転を正回転とする。
【００３７】
そして、ケーシング６の通気路６ｄ内にこのような向きの気流を発生させた状態で、冷媒回路７の圧縮機１２を動作させることで、冷凍サイクルを形成して蒸発器による通気路６ｄ内の雰囲気の冷却を行う。これにより、通気路６ｄ内で冷却された雰囲気がコンテナ本体２内に循環することとなり、コンテナ本体２内の雰囲気が目標温度に保たれる。
本実施の形態では、この冷凍装置１は、コンテナ本体６内の雰囲気が−２５°Ｃに保たれるよう、制御装置１８によってその動作が制御されている。
【００３８】
以下、冷媒回路７の動作について説明する。
冷媒回路７では、圧縮機１２で加圧されて高温高圧となった気体冷媒が、凝縮器１３に送り込まれて、凝縮器１３によってこの冷媒とコンテナ本体２外の雰囲気との間で熱交換が行われ、冷媒が冷却されて凝縮・液化される。
このようにして凝縮器１３によって凝縮・液化された液冷媒は、冷媒回路７において凝縮器１３の下流側に設けられる電子膨張弁にて減圧されて、低温低圧の液冷媒となる。
この低温低圧の液冷媒は、蒸発器１１に送り込まれて、通気路６ｄ内の雰囲気との間で熱交換が行われる。
冷媒は、蒸発器１１を通過することで、通気路６ｄ内の雰囲気から熱を奪って蒸発気化することとなり、これによって通気路６ｄ内の雰囲気の冷却が行われる。
蒸発器１１を通過した気体冷媒は、圧縮機１２に送り込まれて再び圧縮機１２による加圧を受けて、凝縮器１３に送り込まれ、圧縮機１２の運転中は、上記過程が繰り返される。
【００３９】
ここで、蒸発器側送風装置１６は、制御装置１８によって、ファンの回転数を、高速と低速の二段階に切り換えられるようになっている。
制御装置１８は、基本的にはコンテナ本体６内の雰囲気温度が所定の温度よりも高い場合には、蒸発器側送風装置１６を高速で運転させてコンテナ本体６内雰囲気の冷却を促進させ、コンテナ本体６内の雰囲気が所定の温度に達した後は、蒸発器側送風装置１６を低速で運転させて、コンテナ本体６内の雰囲気温度を目標温度に維持する構成とされている。
【００４０】
本実施の形態では、制御装置１８は、入口側温度センサ１９ａによって測定された通気路６ｄの吸入口６ｅ近傍の雰囲気温度と、出口側温度センサ１９ｂによって測定された通気路６ｄの吐出口６ｆ近傍の雰囲気温度とのうち、いずれか一方でも−５°Ｃを上回った場合には、コンテナ本体６内の雰囲気温度が目標温度まで低下するように、蒸発器側送風装置１６を高速で運転させる。
【００４１】
この冷凍装置１においても、長時間運転を続けることにより、蒸発器１１に霜が付着するので、適宜時期（例えば３〜１２時間おき）にデフロスト運転を行う。
ここで、この冷凍装置１において、デフロスト運転を行う場合の、制御装置１８による制御の流れを、図３のフローチャートに示す。
まず、上記の通常運転を行っている状態（ステップＳ１）から、デフロスト運転に移行する（ステップＳ２）。
【００４２】
デフロスト運転時には、制御装置１８は、ダンパー装置８の駆動装置９ｂを作動させて、図２に示すように、扉体９ａをその上端がコンテナ本体２の天井に当接するまで（兵状態となるまで）上昇させて、吐出口６ｆを通じた、ケーシング６内（通気路６ｄ内）とコンテナ本体２の荷室との間の通気を規制する。
また、制御装置１８は、圧縮機１２の動作を停止させて冷媒回路７内の冷媒の循環を停止させるとともに、蒸発器側送風装置１６の動作も停止させて、蒸発器１１による熱交換を停止させる。
制御装置１８は、この状態でヒータ１７を通電させて、ヒータ１７によって蒸発器１１に付着した霜を過熱して溶かす。
【００４３】
ここで、このときのヒータ１７の表面温度は５００°Ｃ程度まで上昇するので、ヒータ１７によって溶かされた霜の一部が蒸発して水蒸気となる（この水蒸気の温度は６０〜７０°Ｃ程度である）。
この水蒸気は、熱対流によって、ケーシング６内で蒸発器１１の上方に移動する。ケーシング６内の部材は、通常運転によって冷やされたままであり、少なくとも水蒸気よりは低温である。このため、ケーシング６の上部に移動した水蒸気は、ケーシング６内において蒸発器１１と同一高さもしくは蒸発器１１の上方に位置する部材（ケーシング６の内面も含む）によって冷やされて、これら部材の表面に結露する。
【００４４】
ここで、本実施形態では、冷凍装置１において、ケーシング６内の部材のうち、少なくとも蒸発器１１と同一高さもしくは蒸発器１１よりも上方に位置する部材の表面には、撥水加工が施されているので、結露が進行して水滴がある程度大きくなると、水滴がこれらの部材から落下して、ヒータ７の下方にあるドレン受けＤやフラップＦに受けられて、最終的にドレン受けＤに回収される。
【００４５】
このようにして蒸発器１１に付着した霜を除去された後は、制御装置１８は、ヒータ１７を停止させてデフロスト運転を終了する（ステップＳ３）。
ここで、制御装置１８は、例えばデフロスト運転を開始してから霜の除去が行われるのに十分な時間が経過した後に、デフロスト運転を停止させる構成とされている。
【００４６】
本実施形態にかかる冷凍装置１では、制御装置１８は、このようにデフロスト運転が終了した後は、そのまま通常運転に復帰させるのではなく、第一予備運転（ステップＳ４，Ｓ５）及び第二予備運転（ステップＳ６，Ｓ７）を経たのちに、通常運転に復帰させる構成とされている。以下、第一予備運転、第二予備運転のそれぞれにおける制御について、詳細に説明する。
【００４７】
図４のフローチャートに示すように、第一予備運転時には、制御装置１８は、まず圧縮機１２を運転して、所定時間（本実施形態では４分間）冷媒回路７内の冷媒の循環を開始させる（ステップＳ１１）。これによって、蒸発器１１内でヒータ１７によって過熱された冷媒が押し流されて、蒸発器１１の温度が通常運転に支障のない温度まで低下させられる。
【００４８】
制御装置１８は、所定時間が経過して圧縮機１２が停止させられた後は（ステップＳ１２）、蒸発器側送風装置１６のファンモータを逆回転させて、一旦蒸発器側送風装置１６の送風方向を逆向きに切り換える（ステップＳ１３）。
そして、制御装置１８は、この状態で、蒸発器側送風装置１６のファンモータを、所定時間（本実施形態では１分間）、高速回転させる（ステップＳ１４）。
すると、ケーシング６内には、通気路６ｄの下方に向かう気流が発生させられるので、図２に示すように、蒸発器１１及びその上方に位置する部材に付着していた水滴が、蒸発器側送風装置１６の発生させる気流に乗って、ケーシング６下方に落下し、ドレン受けＤに回収される。この効果は、蒸発器側送風装置１６の送風量が多いほど大きくなる。
【００４９】
制御装置１８は、蒸発器側送風装置１６が停止して第一予備運転が終了した後後（ステップＳ１５）、蒸発器側送風装置１６の送風方向を再び正方向に切り換える（ステップＳ１６）。
制御装置１８は、この状態で、ダンパー装置８の駆動装置９ｂを作動させて、図１に示すように、扉体９ａを下降させて、吐出口６ｆを通じたケーシング６内（通気路６ｄ内）とコンテナ本体２の荷室との間の通気を許容する。
また、制御装置１８は、圧縮機１２の動作を開始させて、冷媒回路７内の冷媒の循環を開始させる。
そして、制御装置１８は、蒸発器側送風装置１６の送風量を通常運転時よりも低減させた状態で、所定時間（本実施形態では１０分間）運転させる（ステップＳ１７、第二予備運転）。
【００５０】
ここで、先の第一予備運転によって、蒸発器１１及びその上方に位置する部材に付着していた水滴が予めケーシング６の下方に落下させられている。
このため、第二予備運転で蒸発器側送風装置１６をその送風方向を正方向に切り換えた状態で運転しても、コンテナ本体２内には、ほとんど水滴が運ばれないか、もしくは蒸発器側送風装置１６が発生させた気流に乗ってコンテナ本体２内に運ばれる水滴の量が著しく低減される。
【００５１】
また、第二予備運転時には、蒸発器側送風装置１６は低速運転されるので、第一予備運転時にケーシング６下方に落下させられずに残った水滴に加わる風圧が、通常運転時に比べて小さくなる。
また、この第二予備運転時には、通常運転時と同様、蒸発器１１の上方に、蒸発器１１による熱交換が行われた低温の雰囲気が送り込まれる。ここで、この低温の雰囲気は、蒸発器による熱交換の際に、水分が蒸発器の表面で水滴または霜となって取り除かれるため、絶対湿度が低下している。
【００５２】
このように、第二予備運転時には、蒸発器の上方には、低温で乾燥した雰囲気が、低圧で送り込まれるため、蒸発器の上方にある水滴は、あまり移動せずに、その場で蒸発させられるかまたは凍らされることとなる。
そして、このように第二予備運転によって水滴が蒸発させられるか凍らされることにより、第二予備運転の終了後に通常運転に復帰しても、送風装置の送風によってコンテナ本体２の荷室内に送り込まれにくくなる。
【００５３】
また、このように第二予備運転を１０分間行うことで、ヒータ７の熱によって温度上昇が生じていたケーシング６内が、通常運転に支障のない温度まで冷却される。
【００５４】
そして、制御装置１８は、このように第二予備運転を終えた後は、冷凍装置１を通常運転に移行させる（ステップＳ１９）。
これ以降は、制御装置１８は、通常運転時の制御に移行する。
具体的には、入口側温度センサ１９ａによって測定された通気路６ｄの吸入口６ｅ近傍の雰囲気温度と、出口側温度センサ１９ｂによって測定された通気路６ｄの吐出口６ｆ近傍の雰囲気温度との両方が−５°Ｃ以下である場合には、コンテナ本体６内の雰囲気が目標温度に保たれるように、蒸発器側送風装置１６を低速で運転させる（ステップＳ２０）。
一方、制御装置１８は、入口側温度センサ１９ａによって測定された通気路６ｄの吸入口６ｅ近傍の雰囲気温度と、出口側温度センサ１９ｂによって測定された通気路６ｄの吐出口６ｆ近傍の雰囲気温度とのうち、いずれか一方でも−５°Ｃを上回った場合には、コンテナ本体６内の雰囲気が目標温度まで冷却されるように、蒸発器側送風装置１６を高速で運転させる（ステップＳ２１）。
【００５５】
以上述べたように、この冷凍装置１によれば、デフロスト運転後に第一、第二予備運転が行われることにより、デフロスト運転後に通常運転に移行した際に、蒸発器側送風装置１６が発生させた気流に乗ってコンテナ本体２内に運ばれなくなるか、または気流に運ばれる水滴の量が著しく低減されるので、コンテナ本体２内の荷Ｂが濡れるのを防止することができる。
【００５６】
また、この冷凍装置１では、デフロスト運転時、またはデフロスト運転時及び第一予備運転時に、ダンパー装置８によって、ケーシング６の吐出口６ｆを通じた、ケーシング６内とコンテナ本体２内との間の通気の規制を行うことによって、デフロスト運転時に生じた水蒸気がコンテナ本体２内に送り込まれなくなるので、コンテナ本体２内の荷Ｂが濡れるのを防止することができる。
また、ダンパー装置８は、コンテナ本体２ではなく、冷凍装置１に設けられているので、コンテナ本体２の構成が簡略となってその製造が容易となり、また既設のコンテナ本体２にも、ダンパー装置８を設置する工事を行わずに、冷凍装置１を設置することができる。
【００５７】
ここで、本実施形態では、冷凍装置１を、デフロスト運転後に第一予備運転及び第二予備運転を行う構成とした例を示したが、これに限られることなく、第一予備運転のみを行う構成としてもよい。
また、本実施形態では、第一予備運転時にダンパー装置８を閉じた例を示したが、これに限られることなく、第一予備運転時にダンパー装置８を開いていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の一実施形態にかかる冷凍装置の構成を示す縦断面図である。
【図２】図１の拡大図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる冷凍装置の動作を示すフローチャートである。
【図４】本発明の一実施形態にかかる冷凍装置の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５９】
１  冷凍装置（冷凍サイクル装置）
２  コンテナ本体（冷凍室）
３  冷媒回路
６  ケーシング
６ｆ  吐出口
７  冷媒回路
８  ダンパー装置
１１  蒸発器
１６  蒸発器用送風装置
１７  ヒータ
１８  制御装置
【図１】
2005214568.tif 000003
【図２】
2005214568.tif 000004
【図３】
2005214568.tif 000005
【図４】
2005214568.tif 000006