(57)【要約】      （修正有）【課題】耐油性を有しており、且つ、レイアウト上の要求に対する適応性が高い構造を有するインタークーラーホースの提供。【解決手段】半径方向について積層された断面構造を有しており、半径方向最内方以外の部分は補強繊維が混入した材料（例えば、シリコンゴム製）の積層構造（例えば、４層積層構造）となっており、半径方向最内方の層は、耐油性を有し、且つ、可撓性及び（−４０℃〜２００℃程度の温度に対して）温度耐性がある材料により構成されている。【選択図】 図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
半径方向について積層された断面構造を有しており、半径方向最内方以外の部分は補強繊維が混入した材料の積層構造となっており、半径方向最内方の層は、耐油性を有し、且つ、可撓性及び温度耐性がある材料により構成されていることを特徴とするインタークーラーホース。
【請求項２】
半径方向最内方の層を構成する前記材料はフッ素ゴムであり、その他の箇所はシリコンゴムで構成される請求項１のインタークーラーホース。
【請求項３】
本発明において、蛇腹部分が形成されており、該蛇腹部分は、半径方向内側に湾曲した部分と平坦な部分とがホースの長手方向について組み合わされて構成されている請求項１、２の何れかのインタークーラーホース。
【請求項４】
ホースの端部や、蛇腹部分における半径方向内側に湾曲した部分と平坦な部分との境界部は、微小な湾曲面で形成される請求項３のインタークーラーホース。
【請求項５】
蛇腹部分も積層されたシリコンゴムで構成され、半径方向最内方がフッ素ゴムで被覆されている請求項３、４の何れかのインタークーラーホース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用エンジンの様な内燃機関で用いられるターボチャージャつきエンジンの過給器により圧縮され温度上昇した吸入空気を冷却するためのインタークーラー用のホースの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のインタークーラーでは、インタークーラーホース内を流過する空気は外気から吸入していて、ホース内に油分が混入することはあり得なかった。そのため、インタークーラーホースを構成する材料に耐油性は要求されていなかった。
【０００３】
近年、排気浄化のために排気管以外から排出されるいわゆる「ブローバイガス」の排出を低減するための規制により、ブローバイガスを系外に排出できなくなり、霧状になった油分を包含するブローバイガスがインタークーラーホースを流れる可能性が大きくなってきている。
微量とはいえ、ブローバイガスは油分を含んでいるので、今後のインタークーラーホースにも耐油性を向上させる必要がある。
【０００４】
しかし、従来のインタークーラーホースはシリコンゴムを積層してインタークーラーホースを構成しているので、このまま使用するとゴムが油を吸収して膨潤してしまい、強度と耐久性が低下するという問題がある。
また、シリコンゴムは油を透過してしまうので、ブローバイガスに包含されている油分が系外に漏出してしまう問題もある。
【０００５】
従来、耐油性を具備するインタークーラーホースに適用できるホースは存在しない。
耐油性を有する各種ホースは従来から提案はされている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
しかしながら、これらの従来の耐油性ホースは、耐振動性、柔軟性を必要とするインタークーラーホースとして用いられることを前提とするものではなく、インタークーラーホースとしての実用性はない。
【０００６】
図４は、大型貨物自動車のインタークーラーホースの一例である。
インタークーラーホース２１は中央部がサイン曲線状の蛇腹２６で形成され、両端部２８は直管状に形成されその内径Ｄ１が金属製の管体に外挿してクランプで固定されるよう構成されている。符号３０は耐圧補強リングである。
【０００７】
使用条件から、内部を流れる空気のブースト圧の所定の通常圧と瞬時圧に対する耐圧性とその繰り返しに耐えることや、耐熱性と、外部条件の外気温度や日光暴露、それに汚れ要素の燃料油、エンジンオイル及び泥水等に耐える性状を備えることが要件となっている。
【０００８】
その上、両端部２８、２８の相対変位として前後、左右および上下変位を吸収する機能と強度が要求されている。
【０００９】
このような要件を充足するために、耐強度としては層部２４の半径方向の最内層はゴムで、その上層は耐熱繊維布とシリコーンゴムの重ねによる複数のプライ構成で形成されている。また可撓性はサイン状の蛇腹２６の低圧縮弾性、低引っ張り弾性によって作り出している。
【００１０】
これらの要素部品としての一般的な特性のほかに、狭いエンジンルーム内での、着脱性や他部品との静的あるいはエンジン振動や車両走行振動による干渉を避けるための寸法上の制約、特に外径Ｄｏが小さいことも要素特性となっている。特に僅かな外径の差が大きな性能向上になることが多い。
上記に加えて、前記のブローバイガスに対しての耐油特性が要求されることになる。
【特許文献１】特開平９−４７６８号公報
【特許文献２】特開２００２−５４７６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、耐油性を有しており、且つ、レイアウト上の要求に対する適応性が高い構造を有するインタークーラーホースの提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明のインタークーラーホースは、半径方向について積層された断面構造を有しており、半径方向最内方以外の部分（３５）は補強繊維（３７）が混入した材料（例えば、シリコンゴム製）の積層構造（例えば、４層積層構造）となっており、半径方向最内方の層（３１）は、耐油性を有し、且つ、可撓性及び（−４０℃〜２００℃程度の温度に対して）温度耐性がある材料により構成されていることを特徴としている（請求項１）。
【００１３】
ここで、半径方向最内方の層（３１）を構成する（換言すれば、インタークーラーホースの半径方向最内方を被覆する）前記材料（耐油性を有し、且つ、可撓性及び温度耐性がある材料）はフッ素ゴムであり、その他の箇所（３５）はシリコンゴムで構成されるのが好ましい（請求項２）。
フッ素ゴムにより、インタークーラーホースの半径方向最内方を被覆するに際しては、射出成形により製造するに当たって、初期の段階で成形型にフッ素ゴムを巻き付ければ良い。
なお、フッ素ゴムの被覆層の半径方向厚さは、例えば０．５ｍｍ程度であるのが好ましい。
【００１４】
本発明において、蛇腹部分（６）が形成されており、該蛇腹部分（６）は、半径方向内側に湾曲した部分（１２）（曲線部分）と平坦な部分（１６）（直線部分）とがホース（１）の長手方向について組み合わされて構成されているのが好ましい（請求項３）。
【００１５】
本発明において、ホース（１）の端部（１８）や、蛇腹部分（６）における半径方向内側に湾曲した部分（１２）（曲線部分）と平坦な部分（１６）（直線部分）との境界部（１３、１７）は、微小な湾曲面（アール）で形成されるのが好ましい（請求項４）。
【００１６】
ここで、蛇腹部分（６）も積層されたシリコンゴムで構成され、半径方向最内方がフッ素ゴムで被覆されているのが好ましい（請求項５）。
【発明の効果】
【００１７】
上述した様な構成を具備する本発明（請求項１）によれば半径方向最内方の層をフッ素ゴムで被覆している。フッ素ゴムは耐油性があり、油を透過しない性質がある
従って、ブローバイガスに包含される油分によりインタークーラーホースが劣化してしまうことが防止されると共に、当該油分がインタークーラーを透過して、系外に排出されてしまう事態を防止出来る。
【００１８】
例えば、ダクトが挿入される端部の部分も被覆されている。
ダクト挿入部分にフッ素ゴムを被覆しないと、被覆しない部分と被覆した部分との境界部に段差が出来てしまい、段差が出来るとクランプし難いので、当該段差から、油が漏れ出す恐れがある。
また、フッ素ゴムを被覆しない部分（ダクト挿入部）を作ると、ホース製造の手間が係るが、本発明では、その様なコストを抑制できる。
【００１９】
本発明において、半径方向最内方の全面に亘って被覆している耐油性を有し且つ可撓性及び温度耐性がある材料は、例えばフッ素ゴムであり、その他の材料はシリコンゴムである様に構成すれば（請求項２）、フッ素ゴムにより油分が遮断され、シリコンゴムの部分に油分が到達することが防止される。その結果、シリコンゴムが油分によって劣化することが防止されると共に、油分がシリコンゴムを透過して系外に漏出してしまうことも防止される。
さらに、シリコンゴムが油を吸収して、棒状に膨れてしまうことも防止される。
【００２０】
インタークーラーホース周辺は色々な部品が配置されているため、インタークーラーホースのレイアウト状の要請は厳格である。ここで、インターホースクーラーの蛇腹部分について、従来のサインカーブ状の曲線のみから構成された蛇腹部分では、蛇腹部分の半径方向外方に湾曲して突出した部分が周囲の部品と干渉してしまう。
【００２１】
しかし、本発明では、インターホースクーラーの蛇腹部分が、半径方向内側に湾曲した部分（曲線部分）と平坦な部分（直線部分）とがホースの長手方向について組み合わされて構成されている（請求項３）おり、蛇腹部分の半径方向外方に湾曲して突出した部分が存在しないので、その（蛇腹部分の半径方向外方に湾曲して突出した部分の）分だけ、周囲部品との干渉に対して余裕になる。
それと共に、本発明の蛇腹部分は、半径方向内側に湾曲した部分（サインカーブの下半分）があるため、インタークーラーホースに要求される可撓性は保持出来る。
【００２２】
さらに、本発明では、ホースの端部や、蛇腹部分における半径方向内側に湾曲した部分（曲線部分）と平坦な部分（直線部分）との境界部は、微小な湾曲面（アール）で形成されているので（請求項４）、射出成形の際に型から成形品（インタークーラーホース）を抜くのが容易である。
そして、面取りではなく、微小な湾曲面としているので、面取りの両端のようなエッジが形成されてしまうことが無く、当該エッジを起点に剥離等を生じることが防止される。
【００２３】
ここで、該蛇腹部分は金属材料ではなく、積層されたシリコンゴムで構成され、半径方向最内方がフッ素ゴムで被覆されている（請求項５）。換言すれば、蛇腹部分もゴム材料で構成されている。
【００２４】
蛇腹部分を金属材料で構成すると、直線と曲線との境界部分にエッジが立ち、当該エッジに応力集中が生じて、破断する恐れがある。これに対して、弾性材であるゴム材料で構成すれば、直線と曲線の境界部分の応力集中による破断の問題は生じない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
図１はインタークーラーホース１の全体側面を示し、図２は蛇腹部６の局部拡大図であり、図３は管の構成を示す説明図である。
【００２６】
ホース１は全体が管状に形成されていて、中央部が偏平サイン曲線状の蛇腹部分６で形成され、両端部２８は直管状に形成されている。
【００２７】
蛇腹部６および両端部１８の構成は、図３に示すように、内面１５と外面１０との間が４層に重ねた断面構造に形成されている。
【００２８】
その４層のうち、半径方向最内方の層３１は耐油性を有していて、かつ可撓性と温度耐性のある材料としてフッ素ゴムで構成されている。フッ素ゴムで構成されている半径方向最内方の層３１はたとえば−４０℃〜２００℃の温度耐性を備えていることが好ましい。その他の３層は補強繊維でもある耐熱繊維平織布３７とシリコンゴムで構成されている。
【００２９】
フッ素ゴムで構成される最内方の層３１厚さは、ホース１の径の大きさで適宜きめられるが０．５ｍｍ程度がよい。このように、ホース１はフッ素ゴムで構成される最内方の層３１によって他の３層を被覆して構成されている。なお、端部１８の内面１８ｉも一様にフッ素ゴムで被覆されて特に内径に長手方向に段差のないように構成されている。
【００３０】
蛇腹部分６は、半径方向内側に湾曲した部分１２と、平坦な部分１６が長手方向に交互組み合わされて構成されている。符号３０は耐圧補強リングである。
【００３１】
半径方向内側に湾曲した部分１２と平坦な部分１６との接続部である境界部１３、１７は微小な湾曲面でなめらかに接続されている。
【００３２】
蛇腹部分６と平坦に形成されている端部１８との境界部１３ａ、１７ａも、微小な湾曲面でなめらかに接続されていている。
【００３３】
上記の構成によって、条件によって異なる例えば空気温度−４０℃〜２００℃、通常圧−２０〜２００ｋＰａで瞬時圧２４０ｋＰａのブースト圧に耐え、かつ最大の特徴として主としてブローバイガスから運ばれて空気中に含まれる油分による性状劣化、油分の浸透からホース外部への油分の漏出を防止することができる。
また、通常の外部条件である泥水、エンジンオイル、燃料油、グリース、ブレーキオイル、直射日光、外部雰囲気温度等に耐えることができる。
また、取付けや運転時の圧縮、曲げ、ねじり等に対する撓みにも柔軟に応じることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明のインタークーラーホースの実施形態を示す側面図である。
【図２】図1のＹ１部の局部拡大図である。
【図３】図1の蛇腹部の積層構成を示す説明図である。
【図４】従来のインタークーラーホースの実施形態を示す側面図である。
【図５】図１のＹ２部の局部拡大図である。
【符号の説明】
【００３５】
１      インタークーラーホース
６      蛇腹部分
１０    外面
１２    湾曲した部分
１３、１７    境界部
１５    内面
１６    平坦な部分
１８    ホース端部
３０    補強輪
３１    半径方向最内方の層
３５    その他の層
３７    耐熱繊維平織布（補強繊維）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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