(57)【要約】【課題】  本発明の目的は、最適な運転姿勢を保つことが可能であると共に、デザイン性にも優れた自動二三輪車用の座席を提供することにある。【解決手段】  本発明はボトムプレート上にクッション材を配設し、このクッション材を表皮材で被覆してなる自動二三輪車用の座席１０に関する。  この座席１０には、前部座席１０ａと後部座席１０ｂが一体に構成されており、後部座席１０ｂは、自動二三輪車に備えられたカウル２１と同系色で該カウル２１と一体的外観を有するように構成され、前部座席１０ａと後部座席１０ｂとの間には、傾斜面１０ｃが形成され、この傾斜面１０ｃには、バックレスト１４が一体に形成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボトムプレート上にクッション材を配設し、該クッション材を表皮材で被覆してなる自動二三輪車用の座席であって、
該座席には、前部座席と後部座席が一体に構成され、
該後部座席は、自動二三輪車に備えられたカウルと同系色で該カウルと一体的外観を有し、
前記前部座席と前記後部座席との間には、傾斜面が形成され、
該傾斜面には、バックレストが一体に形成されたことを特徴とする自動二三輪車用の座席。
【請求項２】
前記後部座席は、前記カウルと同系色の塗料により塗装されたことを特徴とする請求項１に記載の自動二三輪車用の座席。
【請求項３】
前記後部座席は、前記カウルと同系色のフィルムシートにより被覆されたことを特徴とする請求項１に記載の自動二三輪車用の座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二三輪車用の座席の新規な改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、二輪車や三輪車などには、座席が設けられている。そして、この座席にデザイン的な特徴を持たせ、自動二三輪車全体の意匠性を高めたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１２７９３０（第４頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
最近では、二輪車等の自動二三輪車におけるデザインは、より変化に富んだものとなっており、さらなるデザイン性を向上した座席の提案が望まれている。また、デザイン性だけでなく、長距離を移動しても疲れにくい座席の提案が望まれている。
【０００４】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、最適な運転姿勢を保つことが可能であると共に、デザイン性にも優れた自動二三輪車用の座席を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題は、本発明の自動二三輪車用の座席によれば、ボトムプレート上にクッション材を配設し、該クッション材を表皮材で被覆してなる自動二三輪車用の座席であって、該座席には、前部座席と後部座席が一体に構成され、該後部座席は、自動二三輪車に備えられたカウルと同系色で該カウルと一体的外観を有し、前記前部座席と前記後部座席との間には、傾斜面が形成され、該傾斜面には、バックレストが一体に形成されたこと、により解決される。
【０００６】
このように、本発明の座席は、前部座席と後部座席が一体に構成され、この後部座席は、自動二三輪車に備えられたカウルと同系色で該カウルと一体的外観を有するので、外観上において、近未来的な雰囲気を醸し出すなど、より変化の富んだデザインとすることが可能となる。また、本来は、前部座席と後部座席とを有する二人乗り用の座席でありながら、後部座席がカウルと一体的に形成されているため、一人乗り用の座席に視認されるという優れたデザイン上の特徴を有する。
【０００７】
また、前部座席と後部座席との間には、傾斜面が形成され、この傾斜面には、バックレストが一体に形成されているので、運転者はバックレストに寄り掛かる等することにより、最適な運転姿勢を保つことが可能となる。また、バックレストは、前部座席と後部座席との間に形成された傾斜面に一体に形成されているので、外観上、目立たないようにすることができる。
【０００８】
また、請求項２に記載のように、後部座席がカウルと同系色の塗料により塗装されていると、よりデザイン性を向上させることが可能となる。
【０００９】
なお、請求項３に記載のように、後部座席がカウルと同系色のフィルムシートにより被服されていても、上記と同様に、よりデザイン性を向上させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
図１乃至図４は本発明の第一実施形態を示す図で、図１は座席を斜め前方から見た斜視図、図２は座席を斜め後方から見た斜視図、図３は座席の側面断面図、図４は座席を図３のＡ−Ａ線により切断した図、図５はカウルの構成を示す斜視図である。
【００１１】
本実施形態に係る座席１０は、例えば、スクータやオートバイなどの自動二三輪車に好適に使用されるものであり、ボトムプレート１１と、クッション材１２と、表皮材１３と、を有して構成されている。ボトムプレート１１は、所定の強度を得るために硬質樹脂（例えば、ポリプロピレン）を射出成形したもので構成されている。ボトムプレート１１には、図４に示すように、ボス１１ａが複数形成されており、このボス１１ａには、不図示のネジ孔がそれぞれ形成されている。
【００１２】
クッション材１２は、ボトムプレート１１上に配設され、ウレタンフォーム、ポリプロピレンフォーム、ポリエチレンフォームなどの柔軟性のある発泡体により構成されている。表皮材１３は、合成皮革や耐水性のある撥水性生地により構成されており、クッション材１２を被覆している。本実施形態に係る座席１０は、図示の通り、前部座席１０ａと後部座席１０ｂとに分かれており、表皮材１３のうち前部座席１０ａを被覆する部分は、例えば、赤色などの塗料により塗装されている。また、表皮材１３のうち後部座席１０ｂを被覆する部分は、例えば、カウル２１と同系色のパール系塗料により塗装されカウル２１と一体感のあるデザインとなっている。なお、表皮材１３のうち後部座席１０ｂを被覆する部分は、カウルと同系色のフィルムシートにより被覆されていても良い。
【００１３】
後部座席１０ｂは、前部座席１０ａよりも一段高く形成されており、後部座席１０ｂと前部座席１０ａとの間には、傾斜面１０ｃが形成されている。この傾斜面１０ｃには、運転者が最適な運転姿勢を保つことができるようにバックレスト１４が形成されており、後部座席１０ｂの両側面には、複数の発光ダイオードが横長に配列されてなるウィンカーランプ２０が内蔵されている。また、図４に示すように、座席１０とカウル２１とを組み付けた状態では、後部座席１０ｂの両側傾斜面１０ｄ，１０ｅは、カウル２１の両側傾斜面２１ａ，２１ｂと段差無く連続する平面となるように形成されている。
【００１４】
カウル２１の中央は、Ｕ字状に切欠かれており、このＵ字状の切欠き部２１ａには、座席１０を支持するための支持部２２が形成されており、この支持部２２に座席１０の縁部が支持されている。この支持部２２は、座席１０の０点設定をするためのものであり、支持部２２における上記ボス１１ａと対応する位置には、ブラケット２２ａが形成され、このブラケット２２ａには、貫通孔が形成されている。そして、ネジ２３をブラケット２２ａの貫通孔を介してボス１１ａのネジ孔に螺入することにより、カウル２１と座席１０とが一体に組み付けられている。
【００１５】
そして、このようにして座席１０がカウル２１に組み付けられた状態では、座席１０とカウル２１とが外観上において一体的に視認されるようになっている。また、後部座席１０ｂがカウル２１と一体的に形成されているため、本来は、前部座席１０ａと後部座席１０ｂとを有する二人乗り用の座席でありながら、一人乗り用の座席に視認されるという優れたデザイン上の特徴を有する。
【００１６】
このように、本実施形態の座席１０では、後部座席１０ｂが自動二三輪車に備えられたカウル２１と一体となるように構成されているので、外観上において、近未来的な雰囲気を醸し出すなど、より変化の富んだデザインとすることが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明の自動二三輪車用の座席は、上述のように、スクータやオートバイだけでなく、バギー、水上バイク、スノーモービルなどにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係る座席を斜め前方から見た斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る座席を斜め後方から見た斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る座席の側面断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る座席を図３のＡ−Ａ線により切断した図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るカウルの構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０  座席
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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