(57)【要約】【課題】コンテナ内の荷役作業を迅速に行うことを可能にする安価で簡便なフォークリフト車用フォークを提供する【解決手段】フォークリフト車の本体１に取付けられているフォーク２’の先端に前面上部に斜面３’ａを設けた係合部３’を一体に設け、前記係合部３’に取付孔４，４とネジ孔５を設ける。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端にパレット又は貨物との係合部を一体に形成又は係合部材を着脱自在に設けたことを特徴とするフォークリフト車用フォーク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はコンテナ内の貨物や、台上の荷物等の取り出し、又は収納作業をするフォークリフト車用フォークに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般にトラックのコンテナに積まれた貨物は、フォークリフト車で荷役作業が簡便に行い得るように、フォークリフト車のフォークを挿入する穴が設けられた木製又は樹脂製のパレットに載せられる。
【０００３】
しかし、フォークリフト車のフォークは非特許文献１の写真に示されるように１ｍ前後の長さしかないため、フォークがパレットを安全に持ち上げるのに充分な長さまでパレットの穴に挿入できない距離にパレットに載せられた貨物がコンテナの奥に積まれている場合は、貨物をコンテナの出入口まで人力で移動、又はパレットの外周にロープを掛けて、フォークリフト車で引張り、フォークがパレットを安全に持ち上げるのに充分な長さまでパレットの穴に挿入できる距離まで牽引している。ところが、この作業は人手がかかったり、コンテナ内が狭く貨物同士の間隔が狭い時や壁際にある時はロープをパレットの外周に掛け難く、移動作業が困難な場合がある。また、貨物をコンテナの奥に入れる時は出入口から人力で奥まで運ばなければならなかった。
【０００４】
一方、荷役作業が簡便なように側面が開閉するコンテナがあるが、コンテナが車道上にある場合に路肩側の貨物を荷役作業する場合は問題はないが、車道側の貨物を荷役作業する場合はフォークリフト車を車道側まで回り込ませなくてはならず、一般車輌の交通の妨げや安全面において問題があった。
【非特許文献１】「日刊工業新聞」，日刊工業新聞社，２００４年３月２４日，ｐ２２−２３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで本発明は、コンテナ内の荷役作業を迅速に行うことを可能にする安価で簡便なフォークリフト車用フォークを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたもので、先端にパレット又は貨物との係合部を一体に形成又は係合部材を着脱自在に設けたフォークリフト車用フォークである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、フォークリフト車のフォークの先端に設けた係合部又は係合部材を、奥行きのあるコンテナの奥にあるパレットに係合部を引っ掛けて引出し、逆に出入口のパレットを係合部又は係合部材により押しこむことができる。又、係合部材を着脱自在にしたものは、係合部材を取外すことで通常のフォークリフト車のフォークとしてなんら支障なく利用することができる。
【０００８】
そして、本発明にかかるフォークにより牽引すれば、ロープで牽引する場合のように、パレットが回転して貨物がパレット上からずれたりパレットのフォークを挿入する穴の位置がずれたりすることがなく、押込む時も同様の効果が得られる。
【実施例１】
【０００９】
図１は本発明にかかる実施例１を示す側面図で、１はフォークリフト車の本体、２はフォークリフト車のフォーク、３はフォーク２の先端に一体に設けられた係合部である。
【００１０】
図２の（ａ）は、図１に示すＸ部分の詳細を示す拡大平面図、（ｂ）は拡大側面図である。
【００１１】
本実施例によれば、パレットに上記係合部３を係合させることでパッレットを簡単に引き出すことができるため、フォーク２を充分パレットの穴に挿入し得る位置迄引き出せば、従来のようにパレットを運搬することができる。又係合部３によりフォーク２の先端が広くなっているためフォーク２の係合部３によりパレットを押し進めることができる。
【実施例２】
【００１２】
図３は、本発明の実施例２を示すもので、（ａ）は要部の拡大平面図、（ｂ）図は（ａ）図の側面図である。図中、２’はフォーク、３’はフォーク２’の先端に一体に設けられた係合部で、パレットへのフォークの挿入を容易にするため、前面上部に側面３’ａが形成されており、また２つの取付孔４，４とネジ孔５が設けられている。
【実施例３】
【００１３】
図４は、図３に示した実施例２の係合部３’にアダプタ６取付けた実施例３を示すもので、（ａ）図は拡大平面図、（ｂ）図は（ａ）図のＡ−Ａ線断面図である。アダプタ６には挿通孔７と前記取付孔４，４と嵌合する係合柱８，８が設けられていて、貨物を押込む場合にこのアダプタ６を装着する。
【実施例４】
【００１４】
図５（ａ），（ｂ）は図３に示す実施例２のネジ孔５にアイボルト９を螺合した場合と、ピン１０を取付けた場合の実施例４の拡大側面図である。
【００１５】
上記実施例２によれば、係合部３’をパレットに係合させて引き出すことができ、また、パレットを押込む場合は図４に示す実施例３のようにアダプタ６をフォーク２’に取付けることでパレットを押込むことができる。またパレットをロープにより引き出す際には実施例４の図５（ａ）に示すようにアイボルト９をネジ孔５に螺合し取付けることで、パレットに掛けたロープをアイボルト９に取付けて牽引することができる。またパレットに係合する部分が狭く係合部３’を係合させることができない場合は、図５（ｂ）に示すように係合用のピン１０をネジ孔５に取付け、ピン１０をパレットに係合させることでパレットを引き出すことが可能になる。
【００１６】
尚、ネジ孔５に取付けられる器具は、上記実施例に限られないことは勿論である。
【実施例５】
【００１７】
図６は本発明の実施例５を示すもので、（ａ）は拡大平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。図中、２”はフォーク、３”はフォーク２”に着脱自在に取付けられた係合部材でフォーク２”に設けられた取付孔１１，１１に下面に設けたボルト１２，１２を挿入してナット１３でフォーク２”に固定される。４’，４’は取付孔、５’はネジ孔である。
【００１８】
実施例５は基本的構造は上記図３に示した実施例２と同様であるが、係合部材３”を取外すことで、従来のフォークリフト車のフォークと同様に取扱うことができ、必要に応じて係合部材３”を取付けるものである。
【００１９】
尚、本発明にかかる係合部又は係合部材の形状は上記実施例に示す形状に限られないことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施例１を示す側面図。
【図２】図１のＸ部分を示すもので、（ａ）は拡大平面図、（ｂ）は拡大側面図。
【図３】本発明の実施例２を示すもので、（ａ）は拡大平面図、（ｂ）は拡大側面図。
【図４】本発明のアダプタを取付けた実施例３を示すもので、（ａ）は拡大平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図。
【図５】本発明の器具を取付けた実施例４を示すもので、（ａ）は補助器具としてアイボルトを取付けた拡大側面図、（ｂ）は補助器具としてピンを取付けた側面図。
【図６】本発明の実施例５を示すもので、（ａ）は拡大平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【符号の説明】
【００２１】
２’      フォーク
３’      係合部
４，４        取付孔
５        ネジ孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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