(57)【要約】  【課題】  ブローバイガスのオイルセパレータの振動の防止と寒冷時のブローバイガス中の水分の凍結による閉塞を防止すること。  【解決手段】  ロッカーカバー（１）にブラケット（２）を介してオイルセパレータ（３）を設け、ロッカーカバー（１）のブリーザ室（１ａ）に設けた取付口（４ａ）にブローバイガス流入管（４）の一端を取付け、そのブローバイガス流入管４は実質的に水平面内へ伸びてその他端がオイルセパレータ（３）に接続され、そのオイルセパレータ（３）で分離されてオイル蒸気を含む空気を導く吸入管（６）は吸気ダクト７に接続され、その吸入管（６）のオイルセパレータ（３）の取付口（６ａ）は吸気ダクトへの取付口（６ｂ）より低く位置している。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンから発生するブローバイガスをオイルセパレータを介して吸気ダクトに導くためのブローバイガス処理装置において、ロッカーカバーにブラケットを介してオイルセパレータを設け、ロッカーカバーのブリーザ室に設けた取付口にブローバイガス流入管の一端を取付け、そのブローバイガス流入管は実質的に水平面内へ伸びてその他端がオイルセパレータに接続され、そのオイルセパレータで分離されてオイル蒸気を含む空気を導く吸入管は吸気ダクトに接続され、その吸入管のオイルセパレータの取付けには吸気ダクトへの取付口より低く位置していることを特徴とするブローバイガス処理装置。
【請求項２】
ブローバイガス流入管をブリーザ室に取付けた取付口にフィルタが設けられている請求項１記載のブローバイガスの処理装置。
【請求項３】
オイルセパレータをロッカーカバーに取付けたブラケットが弾性体を介して取付けられている請求項１記載のブローバイガスの処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンから発生するブローバイガスをオイルセパレータを介して吸気ダクトに導くためのブローバイガス処理装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知の通り、エンジンから発生するブローバイガスを吸気ダクトに吸引する技術は種々知られている（特許文献１および特許文献２参照）。また周知の通り、ブローバイガスの流入管にはオイルセパレータが設けられている。
【０００３】
このオイルセパレータは比較的に重量が重く、そのためにインテークマニホルドにブラケットを介して取付けられていた。
【０００４】
また、負圧の吸気ダクトに吸引されるオイル蒸気を含む空気には、水分が含まれているために、寒冷地において吸気ダクトに吸込まれる空気は、例えば−４０℃のように低いので、その低温の吸入空気によりブローバイガス中の水分が凍結し、ブローバイガスの吸入管が吸気ダクトと合流する付近で、凍結により閉鎖を生ずることがある。
【０００５】
そのために、吸気ダクトを流れる吸入空気によって冷却されるブローバイガスの吸入管は凍結の対策を必要とする（特許文献１参照）。
【０００６】
従来は、以上の点を考慮してロッカーカバーの近くに配置されているインテークマニホルドにブラケットを介してオイルセパレータが取付けられていた。
【０００７】
しかしながら、インテークマニホルドは振動発生源となるエンジンから比較的に離れて設けられているために、共振等による振動が大きく、そのためにオイルセパレータを取付けるためのブラケットも大きくなる。
【特許文献１】特開２００２−１０６４２９号
【特許文献２】特開２００２−２４８９１９号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
したがって、本発明の目的は、比較的に小さいブラケットを用いてオイルセパレータを取付けても、オイルセパレータの振動が少なく、かつ寒冷時に凍結によるブローバイガスの閉塞がないブローバイガス処理装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によれば、エンジンから発生するブローバイガスをオイルセパレータ３を介して吸気ダクト７に導くためのブローバイガス処理装置において、ロッカーカバー１にブラケット２を介してオイルセパレータ３を設け、ロッカーカバー１のブリーザ室１ａに設けた取付口４ａにブローバイガス流入管４の一端を取付け、そのブローバイガス流入管４は実質的に水平面内へ伸びてその他端がオイルセパレータ３に接続され、そのオイルセパレータ３で分離されてオイル蒸気を含む空気を導く吸入管６は吸気ダクト７に接続され、その吸入管６のオイルセパレータ３の取付口６ａは吸気ダクトへの取付口６ｂより低く位置している。
【００１０】
また、本発明によれば、ブローバイガス流入管４の取付口４ａにはフィルタを設けるのが好ましい。
さらに、本発明によれば、オイルセパレータ３をロッカーカバー１に取付けたブラケット２は弾性体を介して取付けられるのが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
ロッカーカバーはエンジンの直上に設けられているために、振動発生源であるエンジンの近傍に位置しており、そのために振動の振幅が小さい。従来例のようにエンジンから離れたインテークマニホルドは、どうしても振幅が大きくなる。そのために、ロッカーカバーにオイルセパレータを取付けることで、インテークマニホルドに取付ける場合より、ブラケットが小さくてすむ。勿論、振動も小さい。
【００１２】
吸気ダクトはレイアウト上ロッカーカバーの上方をまたいで設けられており、オイルセパレータをロッカーカバーの長手方向の中間付近に設けることにより、ブリーザ室からのブローバイガス流入管および吸気ダクトへの吸入管を短くでき、しかも吸入管がオイルセパレータの方へ下方に傾斜して設けることができるので、吸入管内の凝縮水が吸気ダクトの方にはいらず、寒冷時の凍結防止に役立つ。
【００１３】
このように本発明は、振動の減少、凍結の防止に好適な構成を得ることができる
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図１および図２を参照して本発明の実施の形態について説明する。図１は側面図、図２は平面図である。
【００１５】
図１および図２において、ロッカーカバー１にはその中間部分にブラケット２を介してオイルセパレータ３が設けられている。このオイルセパレータ３はそれ自体公知のものである。ロッカーカバー１の上部の前端（図１の右側が車両の走行方向前方である）のブリーザ室１ａに一端が取付口４ａに取付けられたブローバイガス流入管４は実質的に水平面内に伸びてその他端がオイルセパレータ３に接続されている。なお、取付口４ａには図示しないフィルタが設けられている。
このようにブローバイガス流入管４の取付口はオイルパンのオイル面から最も離れた位置に取付けられているので、オイルミストの流入量は少なくなり理想的である。
【００１６】
オイルセパレータ３で分離されたオイルはオイルセパレータ３の底部に取付けた戻しパイプ５を介して図示しないオイルパンに戻される。
【００１７】
オイルセパレータ３で分離されたオイル蒸気を含む空気は吸入管６を介して吸気ダクト７に流れるようになっている。この吸入管６のオイルセパレータ３の取付口６ａは吸気ダクト７への取付口６ｂより低くし、水滴がオイルセパレータ３の方に流れて内部の凍結を防止している。なお、前記の流入管４および吸入管６はホースで構成するのが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施例を示す側面図。
【図２】図１の上面図。
【符号の説明】
【００１９】
１・・・ロッカーカバー
２・・・ブラケット
３・・・オイルセパレータ
４・・・ブローバイガス流入管
４ａ・・・取入口
６・・・吸入管
６ａ、６ｂ・・・取付口
７・・・吸気ダクト
【図１】
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【図２】
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