(57)【要約】【課題】  座部に対する使用者の乗り降り時において、車輪分離機構で車輪の特定部分を分離することにより乗り降りに必要な開放空間を形成することができ、例えば患者、身体障害者、看護老人などの使用者は楽にスムーズに乗り降りをすることができる。【解決手段】  フレーム１に座部２及び肘掛け部３を配設すると共にフレームの左右両側部に車輪６を配設してなり、座部に対する乗り降りに必要な開放空間Ｋを形成するために車輪の特定部分６ａを分離可能とする車輪分離機構７を設けてなる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームに座部及び肘掛け部を配設すると共に該フレームの左右両側部に車輪を配設してなり、上記座部に対する乗り降りに必要な開放空間を形成するために上記車輪の特定部分を分離可能とする車輪分離機構を設けてなることを特徴とする車椅子。
【請求項２】
上記肘掛け部を上記開放空間から退避させる退避機構を設けてなることを特徴とする請求項１記載の車椅子。
【請求項３】
上記車輪分離機構に、上記車輪を上記特定部分及び残余部分に分離形成し、該残余部分と特定部分とを着脱自在な車取外機構を設けてなることを特徴とする請求項１又は２記載の車椅子。
【請求項４】
上記車輪分離機構は、上記車輪を上記特定部分及び残余部分に分離形成し、該残余部分を該特定部分に対して跳ね上げ可能な車跳上機構を設けてなることを特徴とする請求項１又は２記載の車椅子。
【請求項５】
上記退避機構に、上記肘掛け部を上記フレームに対して跳ね上げ可能な肘跳上機構を設けてなることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の車椅子。
【請求項６】
上記退避機構に、上記肘掛け部を上記フレームに対して着脱自在な肘取外機構を設けてなることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の車椅子。
【請求項７】
上記退避機構に、上記肘掛け部を上記フレームに対して昇降動作可能な肘昇降機構を設けてなることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の車椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は例えば例えば患者、身体障害者、看護老人などに用いられる車椅子に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、この種の車椅子として、フレームに座部及び肘掛け部を配設し、フレームの左右両側部に車輪を配設し、車輪を水平旋回自在に設けた構造のものが知られている。
【０００３】
しかして、座部に対する乗り降り時に際し、上記車輪を水平旋回させ、フレームの側部から車輪を退避させ、乗り降りを容易ならしめるようにしている。
【特許文献１】特開２００３−２６５５３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上記従来構造の場合、車輪旋回構造が複雑化し易いことがあるという不都合を有している。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明はこれらの不都合を解決することを目的とするもので、本発明のうちで、請求項１記載の発明は、フレームに座部及び肘掛け部を配設すると共に該フレームの左右両側部に車輪を配設してなり、上記座部に対する乗り降りに必要な開放空間を形成するために上記車輪の特定部分を分離可能とする車輪分離機構を設けてなることを特徴とする車椅子にある。
【０００６】
又、請求項２記載の発明は、上記肘掛け部を上記開放空間から退避させる退避機構を設けてなることを特徴とするものであり、又、請求項３記載の発明は、上記車輪分離機構に、上記車輪を上記特定部分及び残余部分に分離形成し、該残余部分と特定部分とを着脱自在な車取外機構を設けてなることを特徴とするものであり、又、請求項４記載の発明は、上記車輪分離機構は、車輪を上記特定部分及び残余部分に分離形成し、残余部分を該特定部分に対して跳ね上げ可能な車跳上機構を設けてなることを特徴とするものである。
【０００７】
又、請求項５記載の発明は、上記退避機構に、上記肘掛け部を上記フレームに対して跳ね上げ可能な肘跳上機構を設けてなることを特徴とするものであり、又、請求項６記載の発明は、上記退避機構に、上記肘掛け部を上記フレームに対して着脱自在な肘取外機構を設けてなることを特徴とするものであり、又、請求項７記載の発明は、上記退避機構に、上記肘掛け部を上記フレームに対して昇降動作可能な肘昇降機構を設けてなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は上述の如く、請求項１記載の発明にあっては、上記座部に対する使用者の乗り降り時において、車輪分離機構で上記車輪の特定部分を分離することにより乗り降りに必要な開放空間を形成することができ、例えば患者、身体障害者、看護老人などの使用者は楽にスムーズに乗り降りをすることができる。
【０００９】
又、請求項２記載の発明にあっては、上記肘掛け部を上記開放空間から退避させる退避機構を設けているから、肘掛け部を退避させることにより開放空間には乗り降りに邪魔となる障害物が存在しないことになり、一層容易に乗り降りをすることができる。
【００１０】
又、請求項３記載の発明にあっては、上記車輪分離機構に上記車輪を上記特定部分及び残余部分に分離形成し、残余部分と特定部分とを着脱自在な車取外機構を設けてなるから、特定部分を残余部分から完全に取り外すことができ、又、請求項４記載の発明にあっては、上記上記車輪分離機構として、上記車輪を上記特定部分及び残余部分に分離形成し、該残余部分を該特定部分に対して跳ね上げ可能な車跳上機構を設けているから、特定部分を残余部分から跳ね上げることにより開放空間を容易に形成することができる。
【００１１】
又、請求項５記載の発明にあっては、退避機構として、上記肘掛け部を上記フレームに対して跳ね上げ可能な肘跳上機構を設けているから、肘掛け部を跳ね上げて上記開放空間から容易に退避させることができ、又、請求項６記載の発明にあっては、上記退避機構として、上記肘掛け部を上記フレームに対して着脱自在な肘取外機構を設けてなるから、肘掛け部をフレームから完全に取り外し、上記開放空間から退避させることができ、又、上記退避機構として、上記肘掛け部を上記フレームに対して昇降動作可能な肘昇降機構を設けてなるから、肘掛け部を下方の退避位置へ押下することにより上記開放空間から容易に退避させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１乃至図１０は本発明の実施の形態例を示し、図１乃至図５は第一形態例、図６は第二形態例、図７、図８は第三形態例、図９、図１０は第四形態例である。
【００１３】
図１乃至図５の第一形態例において、１はフレームであって、フレーム１の中央部に座部２、肘掛け部３、背当部４及び足載せ部５を配設し、フレーム１の左右両側部に車輪６を車軸Ｓにより回転自在に配設している。
【００１４】
７は車輪分離機構であって、この場合、上記車輪６を特定部分６ａ及び残余部分６ｂに分離形成し、残余部分６ｂと特定部分６ａとを着脱自在な車取外機構８を設けてなり、更には、特定部分６ａを円弧角度が約１２０度の扇形状に形成し、残余部分６ｂを円弧角度が約２４０度の円弧状に形成し、特定部分６ａと残余部分６ｂとの突き合わせ面に係合凸部８ａ及び係合凹部８ｂを形成し、かつ、特定部分６ａに鉤部８ｃを起倒自在に設けると共に残余部分６ａに係止部８ｄを設け、この係合凸部８ａ及び係合凹部８ｂの係合により特定部分６ａと残余部分６ｂとを位置決め自在に設け、残余部分６ｂを車軸Ｓに枢着し、鉤部８ｃ及び係止部８ｄにより特定部分６ａと残余部分６ｂとを着脱自在に設け、特定部分６ａの取り外しにより上記座部２に対する乗り降りに必要な開放空間Ｋを形成するように構成している。
【００１５】
９は退避機構であって、この場合、上記肘掛け部３を上記フレーム１に対して跳ね上げ可能な肘跳上機構１０を設けてなり、フレーム１に肘掛け部３の一方端部を抜き差しピン１０ａにより着脱自在に設けると共に他方端部を支点軸１０ｂにより枢着し、図３の如く、抜き差しピン１０ａを抜き取ることにより肘掛け部３を跳ね上げて上記開放空間Ｋから退避させるように構成している。
【００１６】
この実施の第一形態例は上記構成であるから、上記座部２に対する使用者の乗り降り時において、車輪分離機構７で上記車輪６の特定部分６ａを分離することにより乗り降りに必要な開放空間Ｋを形成することができ、車輪６が邪魔にならない状態で乗り降りをすることができ、使用時には分離した特定部分６ａを残余部分６ｂに結合することができ、よって、例えば患者、身体障害者、看護老人などの使用者は楽にスムーズに乗り降りをすることができる。
【００１７】
又、この場合、上記肘掛け部３を上記開放空間Ｋから退避させる退避機構９を設けているから、肘掛け部３を退避させることにより開放空間Ｋには乗り降りに邪魔となる障害物が存在しないことになり、一層容易に乗り降りをすることができ、又、この場合、上記車輪分離機構７に上記車輪６を上記特定部分６ａ及び残余部分６ｂに分離形成し、残余部分６ｂと特定部分６ａとを着脱自在な車取外機構８を設けてなるから、特定部分６ａを残余部分６ｂから完全に取り外すことができ、又、この場合、退避機構９として、上記肘掛け部３を上記フレーム１に対して跳ね上げ可能な肘跳上機構１０を設けているから、肘掛け部３を跳ね上げて上記開放空間Ｋから容易に退避させることができる。
【００１８】
図６の第二形態例は別例構造を示し、この場合、上記上記車輪分離機構７として、上記車輪６を上記特定部分６ａ及び残余部分６ｂに分離形成し、該残余部分６ｂを該特定部分６に対して跳ね上げ可能な車跳上機構１１を設けてなり、特定部分６ａの一方角部を残余部分６ｂに差し込みピン１１ａにより着脱自在に設けると共に他方角部を支点軸１１ｂにより枢着し、図６の如く、抜き差しピン１１ａを抜き取ることにより特定部分６ａを跳ね上げて上記座部２に対する乗り降りに必要な開放空間Ｋを容易に形成するように構成している。
【００１９】
この第二形態例においても、特定部分６ａを残余部分６ｂから跳ね上げることにより開放空間Ｋを形成することができ、上記第一形態例と同様な作用効果を得ることができる。
【００２０】
図７、図８の第三形態例も別例構造を示し、この場合、上記退避機構９として、上記肘掛け部３を上記フレーム２に対して着脱自在な肘取外機構１２を設けてなり、フレーム１に肘掛け部３の一方端部及び他方端部を抜き差しピン１２ａ・１２ｂにより着脱自在に設け、図８の如く、抜き差しピン１２ａ・１２ｂを抜き取ることにより肘掛け部３をフレーム１から完全に取り外し、上記開放空間Ｋから退避させるように構成している。
【００２１】
この第三形態例においても、肘掛け部３をフレーム１から完全に取り外すことにより開放空間Ｋには乗り降りに邪魔となる障害物が存在しないことになり、上記第一形態例と同様な作用効果を得ることができる。
【００２２】
図９、図１０の第四形態例も別例構造を示し、この場合、上記退避機構９として、上記肘掛け部３を上記フレーム１に対して昇降動作可能な肘昇降機構１３を設けてなり、フレーム１に肘掛け部３の一方端部及び他方端部を昇降自在に挿通可能な挿通パイプ１３ａ・１３ｂを取付け、挿通パイプ１３ａ・１３ｂに肘掛け部３の一方端部及び他方端部を止着可能な止着ネジ１３ｃ・１３ｄを設け、図１０の如く、止着ネジ１３ｃ・１ｄを緩めることにより肘掛け部３を下方の退避位置及び上方の使用位置を昇降自在に設け、下方の退避位置へ押下することにより上記開放空間Ｋから退避させるように構成している。
【００２３】
この第四形態例においても、肘掛け部３を下方の退避位置へ押下することにより上記開放空間Ｋから容易に退避させることができ、開放空間Ｋには乗り降りに邪魔となる障害物が存在しないことになり、上記第一形態例と同様な作用効果を得ることができる。
【００２４】
尚、本発明は上記実施の形態例に限られるものではなく、フレーム１、座部２、肘掛け部３、車輪分離機構７、退避機構９の構造等は適宜変更して設計されるものである。
【００２５】
以上、所期の目的を充分達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の第一形態例の全体側面図である。
【図２】本発明の実施の第一形態例の全体平面図である。
【図３】本発明の実施の第一形態例の全体側面図である。
【図４】本発明の実施の第一形態例の部分拡大側面図である。
【図５】本発明の実施の第一形態例の部分拡大分離断面図である。
【図６】本発明の実施の第二形態例の全体側面図である。
【図７】本発明の実施の第三形態例の全体側面図である。
【図８】本発明の実施の第三形態例の全体側面図である。
【図９】本発明の実施の第四形態例の全体側面図である。
【図１０】本発明の実施の第四形態例の全体側面図である。
【符号の説明】
【００２７】
Ｋ    開放空間
１    フレーム
２    座部
３    肘掛け部
６    車輪
６ａ    特定部分
６ｂ    残余部分
７    車輪分離機構
８    車取外機構
９    退避機構
１０    肘跳上機構
１１    車跳上機構
１２    肘取外機構
１３    肘昇降機構
【図４】
2005111173.tif 000003
【図５】
2005111173.tif 000004
【図６】
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【図７】
2005111173.tif 000006
【図８】
2005111173.tif 000007
【図９】
2005111173.tif 000008
【図１０】
2005111173.tif 000009
【図１】
2005111173.tif 000010
【図２】
2005111173.tif 000011
【図３】
2005111173.tif 000012