(57)【要約】【課題】  クッションパッドの硬度の温度依存性による検出誤差を補正可能な変位センサを提供することを課題とする。【解決手段】  変位センサ１Ｌは、シートのクッションばねの上下方向変位に連動して回転する磁気発生部材５Ｌと、磁気発生部材５Ｌの磁界内に配置され、磁気発生部材５Ｌに対する相対角度が変化すると磁束密度が変化するように配置された一対のギャップ３２Ｌ、３３Ｌを持つヨーク３Ｌと、一対のギャップ３２Ｌ、３３Ｌの一方に配置され、磁束密度を磁電変換して検出するホールＩＣ４Ｌと、を備える。ホールＩＣ４Ｌは、クッションばねの上下方向変位の温度依存性による検出誤差を補正する温度補正部を持つ。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートのクッションばねの上下方向変位に連動して回転する磁気発生部材と、
該磁気発生部材の磁界内に配置され、該磁気発生部材に対する相対角度が変化すると磁束密度が変化するように配置された一対のギャップを持つヨークと、
一対の該ギャップの一方に配置され、該磁束密度を磁電変換して検出するホールＩＣと、
を備えてなる変位センサであって、
前記ホールＩＣは、前記クッションばねの上下方向変位の温度依存性による検出誤差を補正する温度補正部を持つことを特徴とする変位センサ。
【請求項２】
前記温度補正部は、前記温度依存性を相殺する補正値を用いて、前記検出誤差を補正する請求項１に記載の変位センサ。
【請求項３】
さらに、一端が前記クッションばねに止着された連結部材と、該連結部材の他端が止着され該連結部材を出し入れ可能に巻装するとともに前記磁気発生部材と連動するプーリと、を備え、
該クッションばねが下方に変位する際、該連結部材は該プーリに巻き込まれる請求項１に記載の変位センサ。
【請求項４】
さらに、一端が前記クッションばねに止着された連結部材と、該連結部材の他端が止着され該連結部材を出し入れ可能に巻装するとともに前記磁気発生部材と連動するプーリと、を備え、
該クッションばねが下方に変位する際、該連結部材は該プーリから送り出される請求項１に記載の変位センサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両のシートの乗員判別に用いられる変位センサに関する。
【背景技術】
【０００２】
変位センサは、乗員判別（例えば、大人／子供判別）に用いられる。乗員がシートに着座すると、重さによりシートが下方に沈み込む。このシートの変位を、変位センサは検出する。検出された変位データは、乗員検知ＥＣＵ（電子制御ユニット）に伝送される。乗員検知ＥＣＵは、予め格納されている判別しきい値と、伝送された変位データとを比較する。そして、乗員が大人か子供かを判別する。判別情報は、エアバッグＥＣＵに伝送される。「大人」判別の場合、エアバッグＥＣＵは、車両の加速度に応じて袋体を展開させる。一方、「子供」判別の場合、エアバッグＥＣＵは、車両の加速度に依らず袋体を展開させない。ここで、特許文献１、２には、シート変位を可変抵抗器により検出する変位センサが紹介されている。
【特許文献１】特開２００３−１１４１４６号公報
【特許文献２】特開２００３−１７７０５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、変位センサは、シートのクッションばねの上下方向変位を検出している。クッションばねは、下方からクッションパッドを支持している。クッションパッドの硬度には、温度依存性がある。例えば、温度が低いとクッションパッドは硬化する。このため、クッションパッドは変形しにくくなる。したがって、クッションばねの変位量は比較的小さくなる。一方、温度が高いとクッションパッドは軟化する。このため、クッションパッドは変形しやすくなる。したがって、クッションばねの変位量は比較的大きくなる。
【０００４】
このように、クッションばねの上下方向変位には、クッションパッドの硬度の温度依存性が発現する。つまり、クッションばねの上下方向変位にも、言わば「間接的」に、温度依存性が発現する。図９に、クッションばねの上下方向変位の温度依存性をグラフで示す。グラフは、２５℃におけるクッションばねの上下方向変位を基準（＝１）とした場合の、各温度における上下方向変位の相対値を表している。グラフに示すように、温度が低いほど変位量は小さくなる。反対に温度が高いほど変位量は大きくなる。
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１、２には、上記温度依存性への対策が記載されていない。したがって、上記温度依存性により、変位センサの変位検出精度、つまり乗員検知ＥＣＵの乗員判別精度が低下するおそれがある。
【０００６】
また、仮に、上記特許文献１、２の変位センサにおいて、上記温度依存性による検出誤差を補正しようとしても、可変抵抗器を用いた上記変位センサの場合、温度変化に対するセンサ出力を可変に設定するのは困難である。したがって、変位センサとは別に、温度補正用のＥＣＵ等が必要となる。このため、システム全体の製造コストが高くなる。一方、温度補正なしで乗員判別精度を向上させるためには、シートにおいて、温度依存性を持たないクッションパッドを採用する必要がある。この場合、シートの製造コストが高くなる。
【０００７】
本発明の変位センサは、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は、クッションパッドの硬度の温度依存性による検出誤差を補正可能な変位センサを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）上記課題を解決するため、本発明の変位センサは、シートのクッションばねの上下方向変位に連動して回転する磁気発生部材と、該磁気発生部材の磁界内に配置され、該磁気発生部材に対する相対角度が変化すると磁束密度が変化するように配置された一対のギャップを持つヨークと、一対の該ギャップの一方に配置され、該磁束密度を磁電変換して検出するホールＩＣと、を備えてなる変位センサであって、前記ホールＩＣは、前記クッションばねの上下方向変位の温度依存性による検出誤差を補正する温度補正部を持つことを特徴とする。
【０００９】
つまり、本発明の変位センサは、まずクッションばねの上下方向変位を磁束密度に変換し、次いで磁束密度をホール電圧に変換することにより、シート変位を検出するものである。ホールＩＣには、温度補正部を配置されている。このため、例えば、ホール素子において磁束密度をホール電圧に変換する際の感度を、温度補正部により、温度に応じて補正することができる。あるいは、変換後のホール電圧を、温度補正部により、温度に応じて補正することができる。
【００１０】
本発明の変位センサによると、クッションパッドの硬度の温度依存性、つまりクッションばねの上下方向変位の温度依存性による検出誤差を、温度補正部により補正することができる。
【００１１】
また、変位センサと別に、温度補正用のＥＣＵ等を配置する必要がない。このため、ホールＩＣひいては変位センサの製造コストを削減できる。並びに、シートにおいて、温度依存性を持たないクッションパッドを採用する必要がない。このため、シートの製造コストを削減できる。
【００１２】
また、ホールＩＣには、予め温度補正機能を備えているものもある。この場合は、温度補正プログラムをアドオンするだけで、クッションばねの上下方向変位の温度依存性による検出誤差を補正することができる。このため、ホールＩＣひいては変位センサの製造コストを削減できる。
【００１３】
（２）好ましくは、前記温度補正部は、前記温度依存性を相殺する補正値を用いて、前記検出誤差を補正する構成とする方がよい。つまり、本構成は、例えば、前出図９のグラフの曲線に対し、逆位相となる補正値を用いて、クッションばねの上下方向変位の温度依存性による検出誤差を補正するものである。本構成によると、比較的簡単に、かつ高精度に、温度補正を行うことができる。このため、変位センサの変位検出精度つまり乗員検知ＥＣＵの乗員判別精度が高くなる。
【００１４】
（３）好ましくは、さらに、一端が前記クッションばねに止着された連結部材と、該連結部材の他端が止着され該連結部材を出し入れ可能に巻装するとともに前記磁気発生部材と連動するプーリと、を備え、該クッションばねが下方に変位する際、該連結部材は該プーリに巻き込まれる構成とする方がよい。
【００１５】
連結部材がプーリに巻き込まれると、プーリが回転する。このため、プーリに連動して磁気発生部材が回転する。磁気発生部材が回転すると、ヨークのギャップの磁束密度が変化する。この磁束密度を、ホールＩＣにより、ホール電圧に変換する。本構成によると、比較的簡単に、クッションばねの上下方向運動を、磁気発生部材の回転運動に変換することができる。
【００１６】
（４）好ましくは、さらに、一端が前記クッションばねに止着された連結部材と、該連結部材の他端が止着され該連結部材を出し入れ可能に巻装するとともに前記磁気発生部材と連動するプーリと、を備え、該クッションばねが下方に変位する際、該連結部材は該プーリから送り出される構成とする方がよい。つまり、本構成は、上記（３）の構成とは逆に、クッションばねの下方変位に対応して、連結部材がプーリから引き出されるものである。本構成によると、上記（３）の構成と同様に、比較的簡単に、クッションばねの上下方向運動を、磁気発生部材の回転運動に変換することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によると、クッションパッドの硬度の温度依存性による検出誤差を補正可能な変位センサを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の変位センサの実施の形態について説明する。
【００１９】
＜第一実施形態＞
まず、本実施形態の変位センサの配置について説明する。図１に、本実施形態の変位センサが配置されたシートの分解斜視図を示す。なお、図中方位は、車両後方から前方に向かう方向を基準に定義する。図に示すように、シート９は、表皮９０とクッションパッド９１とクッションばね９２とシートフレーム９３とを備えている。
【００２０】
シートフレーム９３は、金属製であって、上方に開口する矩形カップ状を呈している。シートフレーム９３の底壁には、矩形の開口が開設されている。シートフレーム９３は、シートレール（図略）に搭載されている。シートフレーム９３の右壁内面には、変位センサ１Ｒが固定されている。また、右壁内面における変位センサ１Ｒの上方には、スプリング係止片９３０Ｒが形成されている。スプリング係止片９３０Ｒは、前後方向に一列に並んで、合計三つ配置されている。一方、シートフレーム９３の左壁内面には、変位センサ１Ｌ（図中点線で示す）が固定されている。変位センサ１Ｌは、変位センサ１Ｒに、左右方向に対向している。また、左壁内面における変位センサ１Ｌの上方には、スプリング係止片９３０Ｌ（図中点線で示す）が、前記スプリング係止片９３０Ｒに対向して、合計三つ配置されている。
【００２１】
クッションばね９２は、ネット９２０とコイルスプリング９２３Ｌ、９２３Ｒとを備えている。クッションばね９２は、シートフレーム９３に収容されている。ネット９２０は、ネットフレーム９２１とロッド９２２とを備えている。ネットフレーム９２１は金属製であって矩形枠状を呈している。ロッド９２２は、ばね線材製であって針金状を呈している。ロッド９２２は、ネットフレーム９２１の左右縁間に架設されている。ロッド９２２は、所定間隔毎に離間して合計八本配列されている。
【００２２】
コイルスプリング９２３Ｒの一端は、ネットフレーム９２１の右縁に係止されている。コイルスプリング９２３Ｒの他端は、前記スプリング係止片９３０Ｒに係止されている。コイルスプリング９２３Ｒは、前後方向に並んで合計三つ配置されている。
【００２３】
同様に、コイルスプリング９２３Ｌの一端は、ネットフレーム９２１の左縁に係止されている。コイルスプリング９２３Ｌの他端は、前記スプリング係止片９３０Ｌに係止されている。コイルスプリング９２３Ｌは、コイルスプリング９２３Ｒに対向して、前後方向に並んで合計三つ配置されている。
【００２４】
クッションばね９２は、これらネット９２０およびコイルスプリング９２３Ｌ、９２３Ｒのばね弾性により、シートフレーム９３内部において、上下方向に変位可能である。
【００２５】
クッションパッド９１は、シートフレーム９３の上部開口を覆って配置されている。すなわち、クッションパッド９１は、クッションばね９２上方に配置されている。表皮９０は、クッションパッド９１の外面を覆っている。表皮９０の上面に乗員が着座する。
【００２６】
次に、本実施形態の変位センサの構成について説明する。図２に、本実施形態の変位センサの斜視図を示す。また、図３に、同変位センサの分解斜視図を示す。図に示すように、変位センサ１Ｌは、ハウジング２Ｌとヨーク３ＬとホールＩＣ４Ｌと磁石５Ｌと軸受け６Ｌと回転軸７Ｌとプーリ８Ｌとワイヤ１０Ｌとを備えている。磁石５Ｌは、本発明の磁気発生部材に含まれる。ワイヤ１０Ｌは、本発明の連結部材に含まれる。
【００２７】
ハウジング２Ｌは、樹脂製であって前方に円形の開口２０Ｌを持つカップ状を呈している。ハウジング２Ｌの左壁は、前記シートフレーム９３の左壁内面に固定されている。一方、ハウジング２Ｌの右壁からは、矩形箱状のコネクタ２１Ｌが突設されている。コネクタ２１Ｌは、ハーネス（図略）を介して、乗員検知ＥＣＵ（図略）に接続されている。
【００２８】
ヨーク３Ｌは、一対の半リング状部材３０Ｌ、３１Ｌが対向配置されることにより、形成されている。半リング状部材３０Ｌ、３１Ｌの間には、１８０°離間して一対のギャップ３２Ｌ、３３Ｌが配置されている。ヨーク３Ｌは、ＤＳＵＳ１３Ａ（熱処理済み）製であって、全体としてリング状を呈している。ヨーク３Ｌは、開口２０Ｌ内において、ハウジング２Ｌの内周面に止着されている。
【００２９】
ホールＩＣ４Ｌは、一対のギャップ３２Ｌ、３３Ｌのうち、ギャップ３２Ｌのみに配置されている。図４に、ホールＩＣのブロック図を示す。図に示すように、ホールＩＣ４Ｌは、ホール素子４０ＬとＡ／Ｄコンバータ４１ＬとＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｓｉｇｎａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ）４２ＬとＥＥＰＲＯＭ４３ＬとＤ／Ａコンバータ４４Ｌとを備えている。ＤＳＰ４２Ｌは、本発明の温度補正部に含まれる。また、補正値は、ＥＥＰＲＯＭ４３Ｌに格納されている。
【００３０】
図２、図３に戻って、磁石５Ｌは、フェライト製であって、リング状を呈している。磁石５Ｌは、ヨーク３Ｌの内周側に配置されている。また、磁石５Ｌとヨーク３Ｌとは、同軸上に配置されている。磁石５Ｌの外周形状は、楕円状を呈している。磁石５Ｌは、外周の楕円長軸を境に、Ｎ極、Ｓ極に分離着磁されている。
【００３１】
軸受け６Ｌは、金属製であって、円筒状を呈している。軸受け６Ｌは、開口２０Ｌ内において、ハウジング２Ｌの内周面に止着されている。軸受け６Ｌの外周面前端からは、扇状の出方向ストッパ６０Ｌと入方向ストッパ６１Ｌとが突設されている。
【００３２】
回転軸７Ｌは、金属製であって円柱状を呈している。回転軸７Ｌは、軸受け６Ｌの内周側を貫通している。回転軸７Ｌの後端は、前記磁石５Ｌの内周側に挿入、止着されている。回転軸７Ｌの前端には、略矩形状の凸部７０Ｌが形成されている。
【００３３】
プーリ８Ｌは、金属製であって、円板状を呈している。プーリ８Ｌの外周面には、溝が周設されている。プーリ８Ｌの中心には、略矩形状の係合孔８０Ｌが穿設されている。この係合孔８０Ｌには、前記回転軸７Ｌの凸部７０Ｌが係止されている。また、プーリ８Ｌの後面からは、規制部８１Ｌが突設されている。規制部８１Ｌは、前記出方向ストッパ６０Ｌおよび入方向ストッパ６１Ｌと干渉する半径位置に配置されている。規制部８１Ｌが出方向ストッパ６０Ｌと干渉する位置が、後述するワイヤ１０Ｌの引き出し限界位置となる。反対に、規制部８１Ｌが入方向ストッパ６１Ｌと干渉する位置が、ワイヤ１０Ｌの巻き込み限界位置となる。プーリ８Ｌの前面からは、前記溝内に向かって、ワイヤ固定片８２Ｌが嵌挿されている。また、プーリ８Ｌは、リターンスプリング（図略）により、常にワイヤ巻き込み方向（図中、左→上→右→下に回転する方向）に付勢されている。
【００３４】
ワイヤ１０Ｌの一端は、図３中点線で示すように、ワイヤ固定片８２Ｌに固定されている。一方、ワイヤ１０Ｌの他端は、前出図１に示すように、ネットフレーム９２１の左縁に固定されている。ワイヤ１０Ｌは、前記引き出し限界位置と巻き込み限界位置との間の距離分だけ、プーリ８Ｌに対して出入り可能である。
【００３５】
なお、変位センサ１Ｒの構成は、上述した変位センサ１Ｌの構成と同様である。したがって、変位センサ１Ｒの構成についての説明は、割愛する。
【００３６】
次に、本実施形態の変位センサの変位検出時の動きについて説明する。図５に、本実施形態の変位センサが配置されたシートの左右方向（車幅方向）断面図を示す。なお、説明の便宜上、スプリング係止片は省略して示す。（ａ）に示すように、空席時においては、クッションばね９２は、ネット９２０およびコイルスプリング９２３Ｌ、９２３Ｒの付勢力により、略水平に保持されている。このため、変位センサ１Ｌのワイヤ１０Ｌは、プーリ８Ｌから、上方に引き出されている。同様に、変位センサ１Ｒのワイヤ１０Ｒは、プーリ８Ｒから、上方に引き出されている。
【００３７】
（ｂ）に示すように、シート９に荷重が加わると、表皮９０およびクッションパッド９１が下方に沈み込む。この際、クッションパッド９１は自身の持つ弾性（硬度）により、圧縮されながら沈み込む。このため、クッションばね９２は、ネット９２０およびコイルスプリング９２３Ｌ、９２３Ｒの付勢力に抗して、下方に変位する。クッションばね９２が下方に変位すると、プーリ８Ｌ、８Ｒとネット９２０との間隔が狭くなる。このため、間隔が狭くなった分だけ、リターンスプリングの付勢力を受け回転するプーリ８Ｌに、ワイヤ１０Ｌが巻き込まれる。並びに、プーリ８Ｒにワイヤ１０Ｒが巻き込まれる。
【００３８】
以下、変位センサ１Ｒの説明も兼ねて、変位センサ１Ｌについて代表して説明する。前出図３に示すように、プーリ８Ｌと回転軸７Ｌと磁石５Ｌとは連結されている。このため、プーリ８Ｌが回転すると、磁石５Ｌも、ヨーク３Ｌ内において回転する。
【００３９】
図６に、ヨークにおける磁束密度分布を示す。図中、ハッチングが密な領域ほど、磁束密度が高いことを示す。なお、図に示す磁束密度分布は、前出図５（ａ）に示す空席時のものである。図に示すように、磁束密度の最も高い領域Ｂmaxは、ヨーク３Ｌにおいて、磁石５ＬのＮ極とＳ極との着磁境界相当部位に発現する。図中白抜き矢印で示すように、磁石５Ｌが回転すると、磁石５Ｌに対するヨーク３Ｌの相対角度が変わる。このため、Ｂmaxの位置も変化する。Ｂmaxの位置が変わると、半リング状部材３０Ｌ、３１Ｌ各々における磁極バランスが崩れる。このため、ギャップ３２Ｌ、３３Ｌにおける磁束密度が変化する。
【００４０】
変化した磁束密度は、ホールＩＣ４Ｌに内蔵された前出図４のホール素子４０Ｌにより検出される。具体的には、ホール素子４０Ｌは、ホール効果により、磁束密度をホール電圧に変換して検出する。検出されたホール電圧は、アンプ（図略）により増幅され、Ａ／Ｄコンバータ４１Ｌによりデジタル変換される。そして、ＤＳＰ４２Ｌに伝送される。
【００４１】
ところで、ＥＥＰＲＯＭ４３Ｌには、予め補正値が格納されている。図７（ａ）に補正値をグラフで示す。グラフは、２５℃におけるセンサ出力電圧を基準（＝１）とした場合の、各温度におけるセンサ出力電圧の相対値を表している。図に示すように、補正値は、低温側の出力（前出図９参照）が上がるように設定されている。言い換えると、前出図９に対して、逆位相となるように設定されている。
【００４２】
Ａ／Ｄコンバータ４１Ｌでデジタル変換されたデータは、ＤＳＰ４２Ｌにおいて、ＥＥＰＲＯＭ４３Ｌの補正値を用いて補正される。図７（ｂ）に補正演算後のクッションばねの上下方向変位の温度依存性を示す。なお、図中横軸、縦軸は、前出図９と対応している。図に示すように、補正演算により、前出図９のような温度依存性は相殺される。温度依存性が相殺されたデータは、Ｄ／Ａコンバータ４４Ｌによりアナログ変換される。そして、前出図２に示すコネクタ２１Ｌから、出力電圧として、乗員検知ＥＣＵに伝送される。
【００４３】
乗員検知ＥＣＵは、変位センサ１Ｌ、１Ｒから伝送された出力データと、自身のＣＰＵのＲＯＭに格納されている判別しきい値とを比較する。比較の結果、出力データ＜判別しきい値の場合、ＣＰＵは「子供」判別する。また、出力データ≧判別しきい値の場合、ＣＰＵは「大人」判別する。判別情報は、エアバッグＥＣＵに伝送される。「大人」判別の場合、エアバッグＥＣＵは、車両の加速度に応じて袋体を展開させる。一方、「子供」判別の場合、エアバッグＥＣＵは、車両の加速度に依らず袋体を展開させない。
【００４４】
次に、本実施形態の変位センサの作用効果について説明する。本実施形態の変位センサ１Ｌ（１Ｒ）によると、クッションパッド９１の硬度の温度依存性、つまりクッションばね９２の上下方向変位の温度依存性による検出誤差を、ＤＳＰ４２Ｌにより補正することができる。
【００４５】
また、変位センサ１Ｌ（１Ｒ）と別に、温度補正用のＥＣＵ等を別途配置する必要がない。このため、ホールＩＣ４Ｌひいては変位センサ１Ｌ（１Ｒ）の製造コストを削減できる。並びに、シート９において、温度依存性を持たないクッションパッド９１を採用する必要がない。このため、シート９の製造コストを削減できる。
【００４６】
また、ＥＥＰＲＯＭ４３Ｌに格納されている補正値は、前出図７（ａ）に示すように、前出図９のグラフの曲線に対して逆位相となっている。このため、比較的簡単に、かつ高精度に、温度補正を行うことができる。したがって、変位センサ１Ｌ（１Ｒ）の変位検出精度つまり乗員検知ＥＣＵの乗員判別精度が高くなる。
【００４７】
また、本実施形態の変位センサ１Ｌ（１Ｒ）によると、クッションばね９２の下方変位に連動して、ワイヤ１０Ｌ（１０Ｒ）がプーリ８Ｌ（８Ｒ）に巻き込まれる。このため、比較的簡単に、クッションばね９２の上下方向運動を、磁石５Ｌの回転運動に変換することができる。
【００４８】
＜第二実施形態＞
本実施形態と第一実施形態との相違点は、クッションばねと変位センサとの上下位置関係である。すなわち、クッションばねよりも上方に、変位センサのプーリが配置されている点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００４９】
図８に、本実施形態の変位センサが配置されたシートの左右方向断面図を示す。なお、図５と対応する部位については、同じ符号で示す。図（ａ）に示すように、空席時において、変位センサ１Ｌのプーリ８Ｌ、変位センサ１Ｒのプーリ８Ｒは、クッションばね９２よりも上方に配置されている。空席時においては、ワイヤ１０Ｌは、リターンスプリング（図略）の付勢力により、プーリ８Ｌに巻き込まれている。同様に、ワイヤ１０Ｒは、プーリ８Ｒに巻き込まれている。
【００５０】
図（ｂ）に示すように、シート９に荷重が加わると、表皮９０、クッションパッド９１と連動して、クッションばね９２が下方に変位する。このため、クッションばね９２は、変位センサ１Ｌ、１Ｒから離間する。したがって、離間した分だけ、ワイヤ１０Ｌがプーリ８Ｌから送り出される。並びに、ワイヤ１０Ｒがプーリ８Ｒから送り出される。ワイヤ１０Ｌ、１０Ｒの送り出しに伴い、プーリ８Ｌ、８Ｒはリターンスプリングの付勢力に抗して回転する。前述したように、回転に伴い変化する磁束密度を、ホールＩＣにより検出し、温度補正を加える。本実施形態の変位センサ１Ｌ、１Ｒは、第一実施形態の変位センサと同様の作用効果を有する。
【００５１】
＜その他＞
以上、本発明の変位センサの実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００５２】
例えば、上記実施形態においては、温度補正部としてＤＳＰ４２Ｌを利用したが、ＤＳＰ４２Ｌとは別に温度補正用の回路を配置してもよい。また、補正値をＥＥＰＲＯＭ４３Ｌに格納したが、マスクＲＯＭなどに格納してもよい。こうすると、不具合時に補正値が消去されるおそれがない。また、上記実施形態においては、フェライト製の磁石５Ｌを用いたが、他の硬磁性体製でもよい。同様に、上記実施形態においては、ＤＳＵＳ１３Ａ（熱処理済み）製のヨーク３Ｌを用いたが、他の軟磁性体製でもよい。また、磁気発生部材として、磁石の外周側に軟磁性体製の補助ヨークを配置したものを用いてもよい。さらにまた、外周側にリング状の磁気発生部材を配置し、内周側にヨークを配置してもよい。また、予め温度補正機能を備えるホールＩＣに、上記補正値を用いるプログラムをアドオンして使用してもよい。こうすると、ホールＩＣひいては変位センサの製造コストを削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】第一実施形態の変位センサが配置されたシートの分解斜視図である。
【図２】同変位センサの斜視図である。
【図３】同変位センサの分解斜視図である。
【図４】同変位センサのホールＩＣのブロック図である。
【図５】同変位センサが配置されたシートの左右方向断面図である。
【図６】同変位センサのヨークの磁束密度分布を示す模式図である。
【図７】（ａ）は同変位センサのホールＩＣに格納された補正値を示すグラフである。（ｂ）は同変位センサの補正後のデータを示すグラフである。
【図８】第二実施形態の変位センサが配置されたシートの左右方向断面図である。
【図９】変位センサにおけるクッションばねの上下方向変位の温度依存性を示すグラフである。
【符号の説明】
【００５４】
１Ｌ：変位センサ、１Ｒ：変位センサ、２Ｌ：ハウジング、２０Ｌ：開口、２１Ｌ：コネクタ、３Ｌ：ヨーク、３０Ｌ：半リング状部材、３１Ｌ：半リング状部材、３２Ｌ：ギャップ、３３Ｌ：ギャップ、４Ｌ：ホールＩＣ、４０Ｌ：ホール素子、４１Ｌ：Ａ／Ｄコンバータ、４２Ｌ：ＤＳＰ（温度補正部）、４３Ｌ：ＥＥＰＲＯＭ、４４Ｌ：Ｄ／Ａコンバータ、５Ｌ：磁石（磁気発生部材）、６Ｌ：軸受け、６０Ｌ：出方向ストッパ、６１Ｌ：入方向ストッパ、７Ｌ：回転軸、７０Ｌ：凸部、８Ｌ：プーリ、８Ｒ：プーリ、８０Ｌ：係合孔、８１Ｌ：規制部、８２Ｌ：ワイヤ固定片、９：シート、９０：表皮、９１：クッションパッド、９２：クッションばね、９２０：ネット、９２１：ネットフレーム、９２２：ロッド、９２３Ｌ：コイルスプリング、９２３Ｒ：コイルスプリング、９３：シートフレーム、９３０Ｌ：スプリング係止片、９３０Ｒ：スプリング係止片、１０Ｌ：ワイヤ（連結部材）、１０Ｒ：ワイヤ（連結部材）。
【図１】
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【図２】
2005233672.tif 000004
【図３】
2005233672.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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