(57)【要約】【課題】  車両の乗員がミラーを介して後方の状況を確認しようとする場合に、外光によって眩しさを感じることを防止するための防眩装置を提供する。【解決手段】  ドアミラー９を構成するハウジング１０の内部に遮光板１１を格納し、制御回路は、受光センサ１２によって検出される入射光の方向が、ドアミラー９上方の遮光板１１の取り出し位置を通過して運転者の視点位置に到達し、且つ、その入射光強度が所定値以上であると判断すると、遮光板駆動機構を制御して遮光板１１をハウジング１０の上方に移動させる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ミラーの背面側に配置される遮光部材と、
この遮光部材を、前記車両用ミラーの外方に移動させる移動手段とで構成したことを特徴とする車両用ミラーの防眩装置。
【請求項２】
前記遮光部材は、透過する光を減光させる半透明の材質で構成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用ミラーの防眩装置。
【請求項３】
前記移動手段を、モータが発生する駆動力を用いた電動駆動手段によって構成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ミラーの防眩装置。
【請求項４】
前記遮光部材は、略矩形状をなすと共に下辺側又は上辺側に横長のガイド溝が形成され、且つ、上下方向に移動可能となるように左右両辺側がガイドされ、
前記電動駆動手段は、
一端側に、前記遮光部材のガイド溝に係合されるガイドピンが配置され、他端側が回動中心となる作動アームと、
前記モータによって発生される駆動力を、前記作動アームの回動中心に伝達するための駆動力伝達機構とで構成されることを特徴とする請求項３記載の車両用ミラーの防眩装置。
【請求項５】
前記遮光部材は、略矩形状をなしており、
前記電動駆動手段は、
前記遮光部材の何れかの角部に配置した回転軸と、
前記モータによって発生される駆動力を、前記回転軸に伝達するための駆動力伝達機構とを備えて構成されることを特徴とする請求項３記載の車両用ミラーの防眩装置。
【請求項６】
前記遮光部材は、略矩形状をなしており、
前記電動駆動手段は、
前記遮光部材の何れかの一辺側において等間隔に形成した送り穴と、
この送り穴に噛み合う歯車と、
前記モータによって発生される駆動力を、前記歯車に伝達するための駆動力伝達機構とを備えて構成されることを特徴とする請求項３記載の車両用ミラーの防眩装置。
【請求項７】
前記電動駆動手段は、
前記遮光部材の何れかの一辺方向に配置したラックギアと、
前記モータの回転軸に配置され、前記ラックギアに噛み合う歯車とを備えて構成されることを特徴とする請求項３記載の車両用ミラーの防眩装置。
【請求項８】
前記電動駆動手段は、
垂直方向に軸支される回転軸に配置した歯車と、
前記モータによって発生される駆動力を、前記歯車に伝達するための駆動力伝達機構と、
前記回転軸に配置され、前記遮光部材の表面若しくは裏面に接した状態で回転するローラとを備えて構成されることを特徴とする請求項３記載の車両用ミラーの防眩装置。
【請求項９】
外部の光源より入射する光の方向及び強度を検出可能に構成される受光センサと、
この受光センサによって検出される入射光の方向が、前記車両用ミラー外部の遮光部材取り出し位置を通過して乗員の視点位置に到達し、且つ、その入射光強度が所定値以上であると判断すると、前記電動駆動手段を動作させて、前記遮光部材を前記車両用ミラーの外部に移動させるように制御する制御手段とを備えたことを特徴とする請求項３乃至８の何れかに記載の車両用ミラーの防眩装置。
【請求項１０】
前記遮光部材と前記移動手段とを、前記車両用ミラーを支持するハウジングの内部に配置し、
前記ハウジングに、前記遮光部材を外部に移動させるためのスリットを形成したことを特徴とする請求項１乃至９の何れかに記載の車両用ミラーの防眩装置。
【請求項１１】
前記遮光部材と前記移動手段とを、前記車両用ミラーを支持するハウジングの背面側に装着されるケースの内部に配置し、
前記ケースに、前記遮光部材を外部に移動させるためのスリットを形成したことを特徴とする請求項１乃至９の何れかに記載の車両用ミラーの防眩装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の乗員がミラーを介して後方の状況を確認しようとする場合に、外光によって眩しさを感じることを防止するための防眩装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、フロントガラスの上方にサンバイザが設けられており、車両の運転中に乗員が太陽光などを眩しいと感じた場合には、サンバイザを下方側に降ろすことで眩しい光を遮光するようにしている。また、車両のサイドガラスを介して太陽光などが入射する場合にも、下方側に降ろしたサンバイザを側方に回動させることで遮光を行うことができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、車両の走行中においては、運転者は、ドアミラーやインナーミラーを介して車両後方の状況を確認することを頻繁に行うが、それらのミラーに視線を向けた場合にも、太陽光などがミラーの周辺を介して車室内に入射する状況にあると運転者は眩しさを感じることになり、後方の状況確認を十分に行うことができない場合がある。しかしながら、サンバイザは、そのような入射光も遮光することを想定して配置されているものではなく、従来、そのような問題に対処するための構成は考案されていなかった。
尚、本願発明の内容に対応する先行技術文献は、適切なものを発見することができなかった。
【０００４】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両の乗員がミラーを介して後方の状況を確認しようとする場合に、外光によって眩しさを感じることを防止するための防眩装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、請求項１記載の車両用ミラーの防眩装置は、車両用ミラーの背面側に配置される遮光部材と、この遮光部材を、前記車両用ミラーの外方に移動させる移動手段とで構成したことを特徴とする。斯様に構成すれば、車両の乗員がミラーに視線を向ける必要が生じた場合に、そのミラーの周辺を通過して乗員の視点位置に入射する外光を眩しく感じる時は、ミラーの背面側に配置される遮光部材を移動手段によりミラーの外方に移動させることでその入射光を遮光すれば、乗員が眩しさを感じることを防止できる。
【０００６】
この場合、請求項２に記載したように、前記遮光部材を、透過する光を減光させる半透明の材質で構成すると良く、斯様に構成すれば、遮光部材をミラーの外方に移動させた場合でも、乗員はその遮光部材を介してミラー周辺の様子を視認することができる。即ち、本発明で言う遮光部材の「遮光」とは、外光を完全に遮るものに限らず、乗員が眩しさを感じることがない程度に入射光を減衰させるものも含むとする。
【０００７】
また、請求項３に記載したように、前記移動手段を、モータが発生する駆動力を用いた電動駆動手段によって構成すると良い。斯様に構成すれば、車両の乗員は、例えば、簡単なスイッチ操作を行うなどしてモータを動作させれば、遮光部材をミラーの外方に移動させることが可能となる。
【０００８】
この場合、請求項４に記載したように、前記遮光部材を、略矩形状にすると共に下辺側又は上辺側に横長のガイド溝を形成して、且つ、上下方向に移動可能となるように左右両辺側をガイドし、前記電動駆動手段を、一端側に、前記遮光部材のガイド溝に係合されるガイドピンが配置され、他端側が回動中心となる作動アームと、前記モータによって発生される駆動力を、前記作動アームの回動中心に伝達するための駆動力伝達機構とで構成しても良い。
斯様に構成すれば、モータによって発生される駆動力は、駆動力伝達機構を介して作動アームを回動させる。例えば、ガイド溝が遮光部材の下辺側に形成されているとすると、作動アームが回動すれば、ガイド溝に係合するガイドピンが遮光部材を上方に押し上げる。従って、遮光部材はミラーの上方に移動されるようになる。
【０００９】
また、請求項５に記載したように、前記遮光部材を略矩形状として、前記電動駆動手段を、前記遮光部材の何れかの角部に配置した回転軸と、前記モータによって発生される駆動力を、前記回転軸に伝達するための駆動力伝達機構とを備えて構成しても良い。斯様に構成すれば、モータによって発生される駆動力は、駆動力伝達機構を介して、遮光部材をその回転軸を中心にして回転させる。すると、遮光部材はその回転によって前記角部の対角線側が回動することで、ミラーの外方に移動されるようになる。
【００１０】
また、請求項６に記載したように、前記遮光部材を略矩形状に形成し、前記電動駆動手段を、前記遮光部材の何れかの一辺側において等間隔に形成した送り穴と、この送り穴に噛み合う歯車と、前記モータによって発生される駆動力を、前記歯車に伝達するための駆動力伝達機構とを備えて構成しても良い。斯様に構成すれば、モータによって発生される駆動力は駆動力伝達機構を介して歯車を回転させる。すると、遮光部材は、その歯車が回転することで何れかの一辺側に形成された送り穴により何れかの方向に直線的に送り出されて、ミラーの外方に移動されるようになる。
【００１１】
また、請求項７に記載したように、前記電動駆動手段を、前記遮光部材の何れかの一辺方向に配置したラックギアと、前記モータの回転軸に配置され、前記ラックギアに噛み合う歯車とを備えて構成しても良い。斯様に構成すれば、モータによって発生される駆動力が歯車を回転させると、遮光部材は、ラックギアにより一辺方向に直線的に送り出され、ミラーの外方に移動されるようになる。
【００１２】
また、請求項８に記載したように、前記電動駆動手段を、回転軸に配置した歯車と、前記モータによって発生される駆動力を、前記歯車に伝達するための駆動力伝達機構と、前記回転軸に配置され、前記遮光部材の表面若しくは裏面に接した状態で回転するローラとを備えて構成しても良い。斯様に構成すれば、モータによって発生される駆動力は駆動力伝達機構を介して歯車を回転させる。すると、歯車は、回転軸を介してローラを回転させるので、遮光部材は、そのローラの回転によって一方向に直線的に送り出され、ミラーの外方に移動されるようになる。
【００１３】
以上の場合において、請求項９に記載したように、外部の光源より入射する光の方向及び強度を検出可能に構成される受光センサと、この受光センサによって検出される入射光の方向が、前記車両用ミラー外部の遮光部材取り出し位置を通過して乗員の視点位置に到達し、且つ、その入射光強度が所定値以上であると判断すると、前記電動駆動手段を動作させて、前記遮光部材を前記車両用ミラーの外部に移動させるように制御する制御手段とを備えて構成するのが好ましい。斯様に構成すれば、制御手段は、外光の入射状況に応じて自動的に電動駆動手段を動作させ、遮光部材をミラーの外部に移動させるので、車両の乗員が電動駆動手段をマニュアルで操作して動作させる必要がなくなる。
【００１４】
また、以上の場合において、請求項１０に記載したように、前記遮光部材と前記移動手段とを、前記車両用ミラーを支持するハウジングの内部に配置し、前記ハウジングに、前記遮光部材を外部に移動させるためのスリットを形成しても良い。斯様に構成すれば、使用する必要がない場合は遮光部材をハウジングの内部に収納しておくことができ、遮光部材を使用する場合にはスリットを介して外部に移動させれば良いので、美観が向上する。
【００１５】
また、請求項１１に記載したように、前記遮光部材と前記移動手段とを、前記車両用ミラーを支持するハウジングの背面側に装着されるケースの内部に配置し、前記ケースに、前記遮光部材を外部に移動させるためのスリットを形成しても良い。斯様に構成すれば、既存のミラーハウジングを特に加工することなく、その背面側にケースを装着することで、遮光部材を用いてミラーに視線を向ける場合の眩しさを軽減することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、車両の乗員が、ミラーを介して後方の状況を確認しようとする場合に、そのミラーの周辺を介して入射する外光によって眩しさを感じることを防止することができ、運転時における安全性をより向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
（第１実施例）
以下、本発明の第１実施例について図１乃至図７を参照して説明する。図１は、自動車の車室内から見た、運転席側のフロントガラス及びドアウインドウ付近の状態を示すものである。サンバイザ１の上部の左右両端部には軸部２ａ，２ｂが横方向へ突設されていて、右側の軸部２ｂが、車室内の天井部３においてフロント側とドア側との境界付近に取り付けられた回動支点部４に支持されていると共に、左側の軸部２ａが、天井部３に取り付けられた保持部材５に半固定状態で支持されている。
【００１８】
そして、サンバイザ１は、軸部２ａ，２ｂを回動中心として上下方向に回動可能となっており、下方に回動された場合には、フロントガラス６の上辺付近を通過して入射する太陽光などを遮光するようになっている。また、サンバイザ１は、回動支点部４を支点としてフロント側とサイド側とに回動可能となるように構成され、下方に回動された状態のままサイド側に回動されると、ドアウインドウ７の上辺付近を通過して入射する太陽光などを遮光するようになっている。
【００１９】
また、運転席側のドア８にはドアミラー（車両用ミラー）９が設置されているが、そのドアミラー９を構成するハウジング１０の上方側には、左右方向にスリット１０ａ（図２参照）が形成されている。そして、そのスリット１０ａを介して、ハウジング１０の内部に収納されている遮光板（遮光部材）１１が外部（上方）に移動可能となるように構成されている。尚、図１は、遮光板１１がハウジング１０の外部に移動された状態を示している。遮光板１１は、例えば透明の樹脂材に着色を施すことにより半透明となっており、透過する光を減光すると共に遮光板１１を介した向こう側も視認することができるように構成されている。そして、フロントガラス６の上方には、遮光板１１の移動を制御するために使用される受光センサ１２が、受光面を車外側に向けて車内側より取り付け固定されている。
【００２０】
図２（ａ）はドアミラー９の外観を示す斜視図、図２（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ’断面図（縦断正面図）、図２（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ’断面図（縦断側面図）である。図２（ｃ）に示すように、ハウジング１０の上方側には通常のミラー駆動機構１３が配置されており、下方側には遮光板駆動機構（電動駆動手段，移動手段）１４が配置されている。ミラー駆動機構１３は、ミラー１５（鏡板のみを指す）背面側の中央部において、ミラー１５を仰角−俯角方向に傾斜可能に支持するミラー支持部１６と、そのミラー支持部１６の上方に配置され、ミラー１５の上端側を図２（ｃ）中左右方向に変位させるミラー駆動部１７とで構成されている。
【００２１】
ミラー駆動部１７は、ミラー駆動モータ１８と、そのミラー駆動モータ１８の回転軸に配置されたはすば歯車１９と、前記回転軸と直交してはすば歯車１９に噛み合うウォームギア２０とで構成されている。ウォームギア２０の図２（ｃ）中右端側は、ミラー１５の上端側で回転可能に支持されている。従って、ユーザのスイッチ操作によりミラー駆動モータ１８が回転すれば、ミラー１５の上端側は左右方向に変位して、ミラー１５を仰角若しくは俯角方向に傾斜させるようになっている。
【００２２】
遮光板駆動機構１４は、ミラー１５の図２（ｃ）中左側（ミラー１５を正面から見た場合の背面側）に配置されている遮光板１１を、スリット１０ａを介して、ハウジング１０の内外に移動させるものである。図２（ｂ）に示すように、略矩形状をなす遮光板１１の下辺側には、図２（ｂ）中左右方向に伸びるガイド溝１１ａが形成されている。そして、ガイド溝１１ａには、作動アーム２１の右端側に配置されているガイドピン２２が係合している。
【００２３】
作動アーム２１の左端側には、ハウジング１０により回転可能に支持されている回転軸２３が貫通固定されており、その回転軸２３には、図２（ｃ）に示す歯車（駆動力伝達機構）２４が取り付けられている。歯車２４は、遮光板駆動モータ２５の回転軸に取り付けられているウォームギア（駆動力伝達機構）２６と直交して噛み合っている。従って、遮光板駆動モータ２５が回転すれば、ウォームギア２６及び歯車２４を介して作動アーム２１のガイドピン２２側が回動する。この時、遮光板１１の左右両辺側は、ハウジング１０によってガイドされているので、作動アーム２１は、ガイドピン２２がガイド溝１１ａ内を図２（ｂ）中右から左に移動しながら、遮光板１１を上方に押し上げて移動させるようになっている。
【００２４】
また、図２（ｃ）に示すように、遮光板１１が、ハウジング１０内に収納された状態と、ハウジング１０の外部に移動された状態とに対応して、その時の作動アーム２１の位置によってオンするように、２個のリミットスイッチである格納検知センサ２７，突出検知センサ２８が配置されている。
【００２５】
図３は、自動車の車室内運転席側から見た、インナーミラー付近の状態を示すものである。天井部３には固定台３０が取り付けられており、その固定台３０より延びる回転軸３１を介してインナーミラー（車両用ミラー）３２が配置されている。そして、図４（ａ）はインナーミラー３２の外観を示す底面図、図４（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ’断面図（縦断正面図）、図４（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ’断面図（縦断側面図）である。
【００２６】
図４（ａ）又は(ｃ）に示すように、インナーミラー３２のハウジング３３下方側には、図４（ａ）中左右方向にスリット３３ａが形成されている。そして、そのスリット３３ａを介して、ハウジング３３の内部に収納されている遮光板（遮光部材）３４が外部（下方）に移動可能となるように構成されている。尚、図３は、遮光板３４がハウジング３３の外部に移動された状態を示している。
【００２７】
図４（ｃ）に示すように、ハウジング３３内部には、ミラー３５（鏡板のみを指す）の背面側に遮光板駆動機構（電動駆動手段，移動手段）３６が配置されている。遮光板駆動機構３６の動作は、基本的に遮光板駆動機構１４と同様である。即ち、遮光板駆動機構３６は、遮光板３４を、スリット３３ａを介してハウジング３３の内外に移動させるものである。図４（ｂ）に示すように、略矩形状をなす遮光板３４の上辺側で且つ左方側には、図４（ｂ）中左右方向に伸びるガイド溝３４ａが形成されている。そして、ガイド溝３４ａには、作動アーム３７の右端側に配置されているガイドピン３８が係合している。
【００２８】
作動アーム３７の左端側には回転軸３９が貫通固定されており、その回転軸３９には、図４（ｃ）に示す歯車（駆動力伝達機構）４０が取り付けられている。歯車４０は、遮光板駆動モータ４１の回転軸に取り付けられているウォームギア（駆動力伝達機構）４２と直交して噛み合っている。従って、遮光板駆動モータ４１が回転すれば、ウォームギア４２及び歯車４０を介して作動アーム３７のガイドピン３８側が回動する。この時、遮光板３４の左右両辺側は、ハウジン３３によってガイドされているので（図示せず）、作動アーム３７は、ガイドピン３８がガイド溝３４ａ内を図４（ｃ）中右から左に移動しながら、遮光板３４を下方に押し下げて移動させるようになっている。
【００２９】
また、図４（ｃ）に示すように、遮光板３４が、ハウジング３３内に収納された状態と、ハウジング３３の外部に移動された状態とに対応して、その時の作動アーム３７の位置によってオンするように、２個のリミットスイッチである格納検知センサ４３，突出検知センサ４４が配置されている。
【００３０】
次に、本発明の要旨に係る制御系について説明する。図６は、制御系の構成を示す機能ブロック図である。受光センサ１２、ドア側の格納検知センサ２７及び突出検知センサ２８、インナー側の格納検知センサ４３及び突出検知センサ４４により出力されるセンサ信号は、制御回路（制御手段）４５に与えられている。制御回路４５は、マイクロコンピュータで構成されており、これらのセンサ信号を参照することで、ドア側の遮光板駆動モータ２５、インナー側の遮光板駆動モータ４１を駆動制御するようになっている。
【００３１】
ここで、受光センサ１２は、図５に示すように円筒状をなしていると共に、その内部に受光面４６を有していて、入口１２ａから入射する光を受光面４６にて受ける構成となっている。受光面４６は４分割されており、各受光面にフォトダイオードなどの光電デバイス４７〜５０が設けられている。各光電デバイス４７〜５０は、受光強度に応じた検知信号を出力する。
【００３２】
そして、制御回路４５は、受光センサ１２における４個の光電デバイス４７〜５０の検知信号に基づき、フロントウインドウ６を通して入射する光の強度と、車両に対する光源の方向が検知可能となっている。具体的には、４個の光電デバイス４７〜５０の検知信号の合計に基づき光強度を検知する。また、図５（ｂ）において右側の２個の光電デバイス４７，５０の検知信号の合計に基づく光強度と、図５（ｂ）において左側の２個の光電デバイス４８，４９の検知信号の合計に基づく光強度とを比較することで、車両水平面での光源の方向（光の入射方向）を判別する。更に、図５（ｂ）において上側の２個の光電デバイス４７，４８の検知信号の合計に基づく光強度と、図５（ｂ）において下側の２個の光電デバイス４９，５０の検知信号の合計に基づく光強度とを比較することで、光源の高さ方向（光の入射方向）を判別する。即ち、受光センサ１２によれば、制御回路４５は、その受光面４６の中心を基準として、自動車の外部にある太陽などの光源の位置が相対的に把握可能となる。
尚、制御回路４５は、受光センサ１２と遮光板駆動機構１４及び３６との間であればどの位置に配置しても良い。そして、以上が防眩装置５１を構成している。
【００３３】
次に、本実施例の作用について図７も参照して説明する。図７は、制御回路４５によって実行される制御内容を示すフローチャートである。制御回路４５は、先ず、受光センサ１２によって出力される各光電デバイス４７〜５０の検知信号を参照し、フロントガラス６を介して入射する外光、例えば太陽光の入射方向を検知するための演算を行なう（ステップＳ１）。続いて、制御回路４５は、上記検知信号に基づいて、太陽光の光量（受光強度）を検知するための演算を行なう（ステップＳ２）。
【００３４】
そして、制御回路４５は、ステップＳ１，Ｓ２で得た太陽光の入射方向及び光量に基づいて、その太陽光がドアミラー９の上方を通過して運転者の視点位置に入射する方向であり、且つ、その光量が所定値以上となっているか否かを判断する（ステップＳ３）。尚、運転者の視点位置は、標準的な体格を想定して一定値を設定したり、或いは、シートベルトの引出し量に基づいて推定するなどする。即ち、これら２つの条件を満たす場合は、運転者がドアミラー９に視線を向けると運転者は太陽光を眩しく感じる状態にある、と判断される（図１参照）。
【００３５】
従って、ステップＳ３で「ＹＥＳ」と判断すると、制御回路４５は、ドア側の格納検知センサ２７がオンしており、遮光板１１が格納状態にあることを確認した上で、ドア側の遮光板駆動モータ２５を駆動して遮光板１１をハウジング１０の上方に移動させる（ステップＳ４）。この時、突出検知センサ２８がオンしたことを確認すると、遮光板駆動モータ２５の駆動を停止させる。即ち、ドアミラー９の上方を通過して運転者の視点位置に入射する太陽光はサンバイザ１によっては遮光することができないため、遮光板１１を移動させて遮光を行う。
【００３６】
一方、ステップＳ３において、上記２つの条件を満たさない場合には（「ＮＯ」）、制御回路４５は、遮光板１１をハウジング１０の内部に格納する（ステップＳ５）。但し、その時点で格納検知センサ２７がオンしていれば、遮光板駆動モータ２５を駆動する必要はなく、突出検知センサ２８がオンしている場合にだけ遮光板駆動モータ２５を逆転させて遮光板１１を格納する。
【００３７】
次に、制御回路４５は、ステップＳ１，Ｓ２で得た太陽光の入射方向及び光量に基づいて、その太陽光がインナーミラー３２の下方を通過して運転者の視点位置に入射する方向であり、且つ、その光量が所定値以上となっているか否かを判断する（ステップＳ６）。即ち、これら２つの条件を満たす場合は、運転者がインナーミラー３２に視線を向けると運転者は太陽光を眩しく感じる状態にある、と判断される（図３参照）。
【００３８】
従って、ステップＳ６で「ＹＥＳ」と判断すると、制御回路４５は、インナー側の格納検知センサ４３がオンしており、遮光板３４が格納状態にあることを確認した上で、インナー側の遮光板駆動モータ４１を駆動して遮光板３４をハウジング３３の下方に移動させる（ステップＳ７）。この時、突出検知センサ４４がオンしたことを確認すると、遮光板駆動モータ４１の駆動を停止させる。即ち、インナーミラー３２の下方を通過して運転者の視点位置に入射する太陽光はサンバイザ１によっては遮光することができないため、遮光板３４を移動させて遮光を行う。
【００３９】
一方、ステップＳ６において、上記２つの条件を満たさない場合には（「ＮＯ」）、制御回路４５は、遮光板３４をハウジング３３の内部に格納する（ステップＳ８）。但し、その時点で格納検知センサ４３がオンしていれば、遮光板駆動モータ４１を駆動する必要はなく、突出検知センサ４４がオンしている場合にだけ遮光板駆動モータ４１を逆転させて遮光板３４を格納する。それから、ステップＳ１に戻り、以上の処理を繰り返し実行する。
【００４０】
以上のように本実施例によれば、ドアミラー９を構成するハウジング１０の内部に遮光板１１を格納し、遮光板駆動機構１４により遮光板１１をハウジング１０の上方に移動させるように構成した。従って、運転者がドアミラー９に視線を向ける必要が生じた場合に、そのドアミラー９の上方を通過して運転者の視点位置に入射する太陽光を眩しく感じる時は、サンバイザ１によっては遮光することができない光を遮光板１１により遮光できるので、運転時における安全性をより向上させることができる。そして、遮光板１１及び遮光板駆動機構１４をハウジング１０の内部に収納し、遮光板１１を使用する場合にはスリット１０ａを介してハウジング１０外部に移動させれば良いので、美観が向上する。
【００４１】
また、遮光板１１を、透明の樹脂材に着色を施した半透明の材質で構成したので、透過する光を減光できると共に遮光板１１を介した向こう側も視認することができ、運転者の視界を狭めることを回避できる。
そして、遮光板１１を略矩形状にすると共にその下辺側に横長のガイド溝１１ａを形成し、一端側に、ガイド溝１１ａに係合されるガイドピン２２を配置し、他端側が回動中心となるように回転軸２３が取り付けられた作動アーム２１と、遮光板駆動モータ２５によって発生される駆動力を、ウォームギア２６及び歯車２４を介して作動アーム２１の回動中心に伝達するように構成した。従って、モータ２５を回転させることで作動アーム２１を回動させ、遮光板１１を上方に押し上げて移動させることができる。
【００４２】
更に、制御回路４５は、受光センサ１２によって検出される入射光の方向が、ドアミラー９上方となる遮光板１１の取り出し位置を通過して運転者の視点位置に到達し、且つ、その入射光強度が所定値以上であると判断すると、遮光板駆動機構１４を制御して遮光板１１を自動的にドアミラー９上方に移動させるようにしたので、運転者は、入射光に眩しさを感じた場合に、遮光板１１を移動させるためマニュアルで操作を行う必要がなく、利便性が向上する。
尚、インナーミラー３２についても、基本的にはドアミラー９と同様に構成し、遮光板３４の移動方向が異なるだけであるから、得られる効果はドアミラー９に関するものと同様である。
【００４３】
（第２実施例）
図８は本発明の第２実施例を示すものであり、第１実施例と同一部分には同一符号を付し説明を省略し、以下異なる部分についてのみ説明する。第２実施例では、ドアミラー９に代わってドアミラー（車両用ミラー）５２が構成されているが、そのドアミラー５２の内部に配置される遮光板駆動機構（電動駆動手段，移動手段）５３の構成が異なっている。
【００４４】
図８（ａ）は図２（ｂ）相当図であり、図８（ｂ）は図２（ｃ）相当図である。第２実施例のドアミラー５２は、第１実施例のドアミラー９のようにハウジング５４の内部が仕切られておらず、ミラー５５の背面側にミラー駆動機構５６及び遮光板駆動機構５３が配置されている。そして、ミラー駆動機構５６は基本的に第１実施例のミラー駆動機構１３と同様の機構であるが、ミラー駆動部５７は、ミラー５５の下端側を図８（ａ）中左右方向に変位させるように下方側に配置されている。
【００４５】
一方、略矩形状をなす遮光板（遮光部材）５８の図８（ａ）中左上角部には、ハウジング５４により回転可能に支持されている回転軸５９が貫通固定されており、その回転軸５９には、図８（ｂ）に示す歯車（駆動力伝達機構）６０が取り付けられている。歯車６０は、遮光板駆動モータ６１の回転軸に取り付けられているウォームギア（駆動力伝達機構）６２と直交して噛み合っている。
従って、遮光板駆動モータ６１が回転すれば、ウォームギア６２及び歯車６０を介して、遮光板５８は回転軸５９を中心として図８（ａ）中反時計回り方向に回動されるので、ハウジング５４の上方側に設けられたスリット５４ａを介して、ハウジング５４の上方へと移動される。
【００４６】
また、図８（ａ）に示すように、遮光板５８がハウジング５４内に収納された状態と、ハウジング５４の外部に移動された状態とに対応して、遮光板５８の左辺，上辺が夫々当接してオンするように、２個のリミットスイッチである格納検知センサ６３，突出検知センサ６４が配置されている。以上が、防眩装置６５を構成している。
以上のように構成された第２実施例による場合も、第１実施例と同様の効果を得ることができる。
【００４７】
（第３実施例）
図９は本発明の第３実施例を示すものであり、第２実施例と異なる部分についてのみ説明する。第３実施例のドアミラー（車両用ミラー）６６は、第２実施例と同一のミラー駆動機構５６を用いるが、遮光板駆動機構（電動駆動手段，移動手段）６７の構成が異なっている。即ち、図９（ａ）に示すように、略矩形状の遮光板（遮光部材）６８の左辺側には、上下方向に等間隔で送り穴６８ａが形成されている。そして、その送り穴６８ａには、左右方向に配置されて回転可能に支持されている回転軸６９に固定された歯車（駆動力伝達機構）７０が噛み合うようになっている。
【００４８】
また、その歯車７０は、遮光板駆動モータ７１の回転軸に取り付けられているウォームギア（駆動力伝達機構）７２と噛み合っている。遮光板駆動モータ７１は、その回転軸方向が送り穴６８ａの配列方向に沿うように配置固定されている。従って、遮光板駆動モータ７１が回転すると、その駆動力は、ウォームギア７２を介して歯車７０に伝達され、歯車７０が回転することで、遮光板６８は、歯車７０の歯が噛み合っている送り穴６８ａによって上下方向に移動される。
【００４９】
また、図９（ａ）に示すように、遮光板６８がハウジング７３内に収納された状態と、ハウジング７３の外部に移動された状態とに対応して、遮光板６８の下辺，右辺下端部が夫々当接してオンするように、２個のリミットスイッチである格納検知センサ７４，突出検知センサ７５が配置されている。尚、遮光板６８の右辺下端部は、遮光板６８が外部に移動された場合に突出検知センサ７５の操作子に当接するように、僅かに凸となる形状を有している。以上が、防眩装置７６を構成している。
以上のように構成された第３実施例による場合も、第１実施例と同様の効果を得ることができる。
【００５０】
（第４実施例）
図１０は本発明の第４実施例を示すものである。第４実施例は、第３実施例におけるドアミラー６５に用いた遮光板駆動機構６７の構成を、インナーミラー（車両用ミラー）７７に適用したものである。図１０（ａ）は図４（ｂ）相当図であり、図１０（ｂ）は図４（ｃ）相当図である。
【００５１】
即ち、図１０（ｂ）に示すように、ハウジング３３内部には、ミラー３５の背面側に遮光板駆動機構（電動駆動手段，移動手段）７８が配置されている。遮光板３４に代わる遮光板（遮光部材）７９は、図１０（ａ）に示すように、左辺側の上下方向に等間隔で送り穴７９ａが形成されている。そして、その送り穴７９ａには、左右方向に配置されて回転可能に支持されている回転軸８０に固定された歯車８１が噛み合うようになっている。
【００５２】
また、その歯車８１は、遮光板駆動モータ８２の回転軸に取り付けられているウォームギア（駆動力伝達機構）８３と噛み合っている。遮光板駆動モータ８２は、その回転軸方向が送り穴７９ａの配列方向に沿うように配置固定されている。従って、遮光板駆動モータ８２が回転すると、その駆動力は、ウォームギア８３を介して歯車８１に伝達され、歯車８１が回転することで、遮光板７９は、歯車８１の歯が噛み合っている送り穴７９ａによって上下方向に移動される。
【００５３】
また、図１０（ａ）に示すように、遮光板７９がハウジング３３内に収納された状態と、ハウジング３３の外部に移動された状態とに対応して、遮光板７９の上辺，右辺上端部が夫々当接してオンするように、２個のリミットスイッチである格納検知センサ８４，突出検知センサ８５が配置されている。そして、遮光板７９の右辺上端部は、遮光板７９が外部（下方）に移動された場合に突出検知センサ８５の操作子に当接するように、右方に突出した形状を有している。以上が、防眩装置８６を構成している。
以上のように構成された第４実施例による場合も、第１実施例と同様の効果を得ることができる。
【００５４】
（第５実施例）
図１１乃至図１４は本発明の第５実施例を示すものである。第５実施例では、インナーミラー（車両用ミラー）８７のハウジング８８に、遮光板駆動機構を外付けして使用する構成に適用したものである。図１１は、自動車の運転席及びフロントガラス６部分を平面図的に示すものである。インナーミラー８７のハウジング８８における助手席側には、防眩装置本体８９が外付けされている。防眩装置本体８９は、ハウジング８８の端部形状に合わせて孤をなす形状のケース９０の内部に、遮光板（遮光部材）９１と遮光板駆動機構（電動駆動手段，移動手段）９２とを内蔵したものである。図１２は、インナーミラー８７及び防眩装置本体８９を取り出して、助手席側から見た斜視図である。
【００５５】
また、図１３は、防眩装置本体８９の内部構成を透視して示す斜視図である。また、図１４（ａ）は図１３のＢ−Ｂ’断面図（縦断側面図）、図１４（ｂ）は図１３のＣ−Ｃ’断面図（縦断正面図）である。ケース９０内部の上部側及び下部側には、ケース９０の孤長の１／２程度のガイド溝９０ａ，９０ｂが形成されている。また、ケース９０の図１３中右端側には、遮光板９１を出し入れするためのスリット９０ｃが形成されている。ガイド溝９０ａ，９０ｂには、遮光板９１の上辺側，下辺側に形成されているガイドピン９１ａ，９１ｂが係合するようになっている。
【００５６】
そして、遮光板９１表面（フロントガラス６側）の左端部から中央部にかけては、ラックギア９１ｃが堀り込みにより形成されている。ケース９０内の上部側には、回転軸が下向きとなるように遮光板駆動モータ９３が固定されており、その回転軸に固定されているピニオンギア（歯車）９４が、遮光板９１側のラックギア９１ｃに噛み合うようになっている。
【００５７】
従って、遮光板駆動モータ９３が回転すると、その駆動力はピニオンギア９４を介して遮光板９１側のラックギア９１ｃに伝達され、遮光板９１は、スリット９０ｃを介してケース９０の内外に移動されるようになっている。
尚、第５実施例の構成において、制御回路４５が第１実施例と同様の制御を行う場合には、第１実施例の図７に示すフローチャートのステップＳ６においては、「インナーミラーの側方より眩しい光が入射しているか？」という判断を行うことになる。
【００５８】
以上のように構成された第５実施例によれば、第１実施例と同様の効果を得ることができる。また、防眩装置本体８９をインナーミラー８７のハウジング８８に外付けする構成としたので、既存のハウジング８８を特に加工することなく、その背面側に防眩装置本体８９を装着することで、遮光板９１を用いて運転者がインナーミラー８７に視線を向ける場合の眩しさを軽減することができる。
【００５９】
（第６実施例）
図１５及び図１６は本発明の第６実施例を示すものである。第６実施例は、第５実施例と同タイプであり、インナーミラー８７のハウジング８８に遮光板駆動機構を外付けする構成である。図１５は、防眩装置本体９５の内部構成を透視して示す斜視図である。また、図１６（ａ）は図１５のＢ−Ｂ’断面図、図１６（ｂ）は図１５のＣ−Ｃ’断面図である。ケース９６内部の上部側及び下部側には、第５実施例と同様にガイド溝９６ａ，９６ｂが形成されている。また、ケース９６の図１５中右端側には、スリット９６ｃが形成されている。ガイド溝９６ａ，９６ｂには、遮光板（遮光部材）９７の上辺側，下辺側に形成されているガイドピン９７ａ，９７ｂが係合するようになっている。
【００６０】
そして、ケース９６内部の中央よりやや左には、上端部及び下端部がケース９６によって軸支された回転軸９８が配置されている。その回転軸９８の上方には歯車（駆動力伝達機構）９９が配置され、その下方には、例えばゴムなどで歯車９９よりもやや径大に形成された３つのローラ１００ａ，１００ｂ，１００ｃが配置されている。これらのローラ１００ａ，１００ｂ，１００ｃは、図１６（ａ）に示すように、遮光板９７の表面に接するように配置されている。
【００６１】
また、図１６（ａ）に示すように、ケース９６内の上方には遮光板駆動モータ１０１が配置されており、その回転軸にはウォームギア（駆動力伝達機構）１０２が配置されている。そして、ウォームギア１０２と歯車９９とは、直交して噛み合うようになっている。従って、遮光板駆動モータ１０１が回転すると、その駆動力はウォームギア１０２及び歯車９９を介してローラ１００ａ，１００ｂ，１００ｃに伝達され、遮光板９７は、ローラ１００ａ，１００ｂ，１００ｃの回転によりスリット９６ｃを介してケース９６の内外に移動されるようになっている。以上が、遮光板駆動機構（電動駆動手段，移動手段）１０３を構成している。
以上のように構成された第６実施例によれば、第５実施例と同様の効果を得ることができる。
【００６２】
本発明は上記し且つ図面に記載した実施例にのみ限定されるものではなく、以下のような変形又は拡張が可能である。
受光センサや制御回路を設けることなく、モータに対して電源を通断電するためのスイッチを配置して、運転者が眩しさを感じると判断した場合にスイッチを操作することで遮光板を移動させても良い。
【００６３】
また、モータを用いるものに限らず、機械的に構成した移動手段によって、運転者が遮光板を手動操作して出し入れするようにしても良い。
遮光部材は、半透明の材質のものに限らず、光を１００％遮断する不透明材質を用いて構成しても良い。
第１実施例において、ドアミラー９，インナーミラー３２の何れか一方のみを遮光するようにしても良い。
【００６４】
第２実施例の構成をインナーミラーに適用して、例えば第５実施例のようにミラーの側部を遮光させても良い。また、遮光板下方側に回動中心を持たせてミラーの下部側を遮光させても良い。その場合、インナーミラーの左右両側に２枚の遮光板を配置しても良い。
第１〜第３実施例の構成によって、第５実施例のようにドアミラーの側部を遮光させても良い。また、２方向の遮光板を配置して、外光の入射方向に応じて使い分けても良い。
【００６５】
第１〜第３実施例の遮光板駆動機構を、第５実施例のように別体のケース内部に収納し、ドアミラーに外付けしても良い。
第４実施例の構成によって、インナーミラーの側部を遮光させても良い。
第５，第６実施例において、ケースに内蔵してミラーハウジングに外付けした遮光板駆動機構を、第１〜第３実施例のようにハウジングに内蔵しても良い。
【００６６】
助手席側の乗員の視点位置について、同様に遮光を行うようにしても良い。
遮光部材が格納位置、突出位置にある状態を保持するための節度機構を必要に応じて設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の第１実施例であり、自動車の車室内から見た、運転席側のフロントガラス及びドアウインドウ付近の状態を示す図
【図２】（ａ）はドアミラーの外観を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ’断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ’断面図
【図３】自動車の車室内運転席側から見たインナーミラー付近の状態を示す図
【図４】（ａ）はインナーミラーの外観を示す底面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ’断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ’断面図
【図５】（ａ）は受光センサの側面図、（ｂ）は受光センサの受光面から見た各受光デバイスの配置状態を示す図
【図６】制御系の構成を示す機能ブロック図
【図７】制御回路によって実行される制御内容を示すフローチャート
【図８】本発明の第２実施例であり、（ａ）は図２（ｂ）相当図、（ｂ）は図２（ｃ）相当図
【図９】本発明の第３実施例を示す図８相当図
【図１０】本発明の第４実施例であり、（ａ）は図４（ｂ）相当図、（ｂ）は図４（ｃ）相当図
【図１１】本発明の第５実施例であり、自動車の運転席及びフロントガラス部分を平面的に示す図
【図１２】インナーミラー及び防眩装置本体を取り出して、助手席側から見た斜視図
【図１３】防眩装置本体の内部構成を透視して示す斜視図
【図１４】（ａ）は図１３のＢ−Ｂ’断面図、（ｂ）は図１３のＣ−Ｃ’断面図
【図１５】本発明の第６実施例を示す図１３相当図
【図１６】図１４相当図
【符号の説明】
【００６８】
図面中、９はドアミラー（車両用ミラー）、１０はハウジング、１０ａはスリット、１１は遮光板（遮光部材）、１１ａはガイド溝、１２は受光センサ、１４は遮光板駆動機構（電動駆動手段，移動手段）、２１は作動アーム、２２はガイドピン、２４は歯車（駆動力伝達機構）、２５は遮光板駆動モータ、２６はウォームギア（駆動力伝達機構）、３２はインナーミラー（車両用ミラー）、３３はハウジング、３３ａはスリット、３４は遮光板（遮光部材）、３４ａはガイド溝、３６は遮光板駆動機構（電動駆動手段，移動手段）、３７は作動アーム、３８はガイドピン、４０は歯車（駆動力伝達機構）、４１は遮光板駆動モータ、４２はウォームギア（駆動力伝達機構）、４５は制御回路（制御手段）、５１は防眩装置、５２はドアミラー（車両用ミラー）、５３は遮光板駆動機構（電動駆動手段，移動手段）、５４はハウジング、５４ａはスリット、５８は遮光板（遮光部材）、５９は回転軸、６０は歯車（駆動力伝達機構）、６１は遮光板駆動モータ、６２はウォームギア（駆動力伝達機構）、６５は防眩装置、６６はドアミラー（車両用ミラー）、６７は遮光板駆動機構（電動駆動手段，移動手段）、６８は遮光板（遮光部材）、６８ａは送り穴、７０は歯車、７１は遮光板駆動モータ、７２はウォームギア（駆動力伝達機構）、７６は防眩装置、７７はインナーミラー（車両用ミラー）、７８は遮光板駆動機構（電動駆動手段，移動手段）、７９は遮光板（遮光部材）、７９ａは送り穴、８１は歯車、８２は遮光板駆動モータ、８３はウォームギア（駆動力伝達機構）、８６は防眩装置、８７はインナーミラー（車両用ミラー）、８８はハウジング、８９は防眩装置本体、９０はケース、９０ｃはスリット、９１は遮光板（遮光部材）、９１ｃはラックギア、９２は遮光板駆動機構（電動駆動手段，移動手段）、９３は遮光板駆動モータ、９４はピニオンギア（歯車）、９５は防眩装置本体、９６はケース、９６ｃはスリット、９７は遮光板（遮光部材）、９９は歯車（駆動力伝達機構）、１００ａ，１００ｂ，１００ｃはローラ、１０１は遮光板駆動モータ、１０２はウォームギア（駆動力伝達機構）、１０３は遮光板駆動機構（電動駆動手段，移動手段）を示す。
【図１】
2005280426.tif 000003
【図２】
2005280426.tif 000004
【図３】
2005280426.tif 000005
【図４】
2005280426.tif 000006
【図５】
2005280426.tif 000007
【図６】
2005280426.tif 000008
【図７】
2005280426.tif 000009
【図８】
2005280426.tif 000010
【図９】
2005280426.tif 000011
【図１０】
2005280426.tif 000012
【図１１】
2005280426.tif 000013
【図１２】
2005280426.tif 000014
【図１３】
2005280426.tif 000015
【図１４】
2005280426.tif 000016
【図１５】
2005280426.tif 000017
【図１６】
2005280426.tif 000018