(57)【要約】【課題】電線径の変換が不要で、組付作業性の向上を図った電気機器を提供する。【解決手段】車載用カメラ機器２０は、基板コネクタ２７を有する回路基板２４とカメラハウジング２５とを備える。カメラハウジング２５の内面側に、基板コネクタ２７が接続される内側コネクタ部２８が一体に設けられると共に、カメラハウジング２５の外面側に、外部ハーネス２１の端部に備えられた外部コネクタ２２が接続される外側コネクタ部２９が一体に設けられ、内側コネクタ部２８の各コネクタ端子２８ａと外側コネクタ部２９の各コネクタ端子２９ａとがカメラハウジング２５内に埋設状に配設された接続導体３０でそれぞれ接続されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部機器に外部ハーネスを介して接続される電気機器であって、
部品側コネクタを有する内部電気部品と該内部電気部品を内部に収容するケース状ハウジング体とを備え、
前記ハウジング体の内面側に、前記部品側コネクタが接続される内側コネクタ部が一体に設けられると共に、ハウジング体の外面側に、前記外部ハーネスが電気的に接続される外側コネクタ部が一体に設けられ、前記内側コネクタ部の各コネクタ端子と前記外側コネクタ部の各コネクタ端子とがハウジング体内に配設された接続導体でそれぞれ接続されていることを特徴とする電気機器。
【請求項２】
請求項１に記載の電気機器であって、
前記ハウジング体内に配設された前記接続導体をインサート成形することを特徴とする電気機器。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の電気機器であって、
前記外側コネクタ部は、前記外部ハーネスの端部に備えられたハーネス側コネクタが接続自在とされていることを特徴とする電気機器。
【請求項４】
請求項３に記載の電気機器であって、
前記外側コネクタ部と前記ハーネス側コネクタとが防水状に接続される防水構造を有してなることを特徴とする電気機器。
【請求項５】
請求項１または請求項２に記載の電気機器であって、
前記外側コネクタ部に一端部が電気的に接続されると共に、他端部に前記外部ハーネスの端部に備えられたハーネス側コネクタが接続自在とされる中継コネクタを有する中継ハーネスがさらに備えられたこと特徴とする電気機器。
【請求項６】
請求項５に記載の電気機器であって、
前記外側コネクタ部と中継ハーネスとの接続部および、前記中継コネクタと前記ハーネス側コネクタとが、それぞれ防水状に接続される防水構造を有してなることを特徴とする電気機器。
【請求項７】
請求項１〜請求項６のいずれか１つに記載の電気機器であって、
前記内側コネクタ部の一つのコネクタ端子と、前記外側コネクタ部の一つのコネクタ端子と、これらのコネクタ端子同士を接続する前記接続導体とが、単一の導電性部材により構成されていることを特徴とする電気機器。
【請求項８】
外部機器に外部ハーネスを介して接続される電気機器であって、
内部電気部品と該内部電気部品を内部に収容するケース状ハウジング体とを備え、
前記ハウジング体の内面側に、前記内部電気部品が電気的に接続される複数の内側端子部が設けられると共に、前記ハウジング体の外面側に、前記外部ハーネスが電気的に接続される外側コネクタ部が一体に設けられ、前記各内側端子部と前記外側コネクタ部の各コネクタ端子とがハウジング体内に配設された接続導体でそれぞれ接続されていることを特徴とする電気機器。
【請求項９】
請求項８記載の電気機器であって、
前記内側端子部のうちの一つと、前記外側コネクタ部の一つのコネクタ端子と、これらのコネクタ端子同士を接続する接続導体とが、単一の導電性部材により構成されていることを特徴とする電気機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部機器に外部ハーネスを介して接続される車載用カメラ機器等の電気機器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車載用カメラ機器を他の制御機器や電源に接続するための背景技術として、図
５に示すものが提案される。
【０００３】
図５に示されるように、車載用カメラ機器１は、撮像素子を実装すると共に電源回路や信号処理回路等を形成した基板２が、２分割構造のケース状ハウジング体３内に収容された構造とされている。また、車載用カメラ機器１が、機器ハーネス４および車両側ハーネス５を介して、他の制御機器や電源等に接続される。
【０００４】
前記車両側ハーネス５の一端部は他の制御機器や電源等に接続されており、その他端部にはハーネス側接続コネクタ６が接続されている。この車両側ハーネス５は、通常、比較的太径（例えば、断面積０．７５ｍｍ2 ）の電線５ａ群により構成されている。
【０００５】
機器ハーネス４の一端部には機器側被接続コネクタ７が接続されており、この機器側被接続コネクタ７とハーネス側接続コネクタ６のコネクタ接続を介して機器ハーネス４が車両側ハーネス５に接続される構造とされている。また、機器ハーネス４の他端部には基板用接続コネクタ８が接続されており、この接続コネクタ８および前記基板２に設けられた基板コネクタ９とのコネクタ接続を介して、この機器ハーネス４が前記基板２に接続される構造とされている。
【０００６】
また、前記機器ハーネス４のうち、車両側ハーネス５側の部分は、比較的太径（例えば、断面積０．７５ｍｍ2 ）の電線１０ａ群により構成される第１の機器ハーネス部分１０とされ、基板２側の部分は、比較的細径（例えば、断面積０．１５ｍｍ2 ）の電線１１ａ群により構成される第２の機器ハーネス部分１１とされており、これらが接続部１２を介して接続されている。
【０００７】
ここで機器ハーネス４が、第１の機器ハーネス部分１０と第２の機器ハーネス部分１１とで構成されている理由は次の通りである。
【０００８】
即ち、基板２上に設けられる基板コネクタ９は非常に小型であるため、これにコネクタ接続される基板用接続コネクタ８もこれに合わせて小型のものを用いる必要がある。そうすると、基板用接続コネクタ８の各コネクタ端子に接続される電線としても、比較的細径のものを用いる必要があり、従って、機器ハーネス４のうち基板２側では、比較的細径の電線１１ａ群により構成される第２の機器ハーネス部分１１を用いる必要がある。
【０００９】
一方、車両側に付設される車両側ハーネス５は、耐屈曲性の要望から比較的太径の電線５ａ群により構成されているため、これに合わせて車両側ハーネス５端部に接続されるハーネス側接続コネクタ６としても大型なものを用いる必要がある。そうすると、ハーネス側接続コネクタ６にコネクタ接続される機器側被接続コネクタ７も大型のものを用いる必要があり、さらに、この大型の機器側被接続コネクタ７の各コネクタ端子に接続される電線としても、比較的太径のものを用いる必要がある。従って、機器ハーネス４のうち車両側ハーネス５側では、比較的太径の電線１０ａ群により構成される第１の機器ハーネス部分１０を用いる必要がある。
【００１０】
これらの理由により、機器ハーネス４が、第１の機器ハーネス部分１０と第２の機器ハーネス部分１１とで構成されるのである。
【００１１】
また、前記接続部１２は、ハウジング体３の外部に配設されるため、防水処理を施す必要がある。電線同士の接続部分で、防水処理を施す構成としては、例えば特許文献１に開示されるように、電線同士の接続部分を熱収縮チューブで覆うと共に、さらにその周囲をエポキシ系樹脂等で封止する技術がある。
【００１２】
さらに、この背景技術では、基板２側の基板コネクタ９に前記基板用接続コネクタ８を接続すると共に、機器ハーネス４を、ハウジング体３に形成された引出孔を通ってハウジング体３外に引き出している。なお、この引出孔部分では、当該引出孔周縁部と機器ハーネス４との間にゴム製等のグロメット１３が介在配設され、ハウジング体３内への水の浸入が防止されている。さらに、ハウジング体３外で、ハーネス側接続コネクタ６と機器側被接続コネクタ７とをコネクタ接続して、機器ハーネス４と車両側ハーネス５とを接続している。
【００１３】
【特許文献１】特開２００２−３５９０１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
しかしながら、上記背景技術では、組付作業に際しては、車載用カメラ機器１のハウジング体３に機器ハーネス４を貫通させて引き出し、また引き出し部分の防水処理作業や基板２の基板コネクタ９と基板用接続コネクタ８との接続作業も必要となり、面倒な作業となっていた。
【００１５】
また、機器ハーネス４は、比較的太径の電線１０ａ群により構成される第１の機器ハーネス部分１０と、比較的細径の電線１１ａ群により構成される第２の機器ハーネス部分１１とが接続部１２を介して接続された構成とされ、機器ハーネス４の経路内で、比較的太径の電線１０ａと比較的細径の電線１１ａとを導体同士で接続して、電線径の変換を行う必要がある。そして、この接続部分では、熱収縮チューブや封止用の樹脂を用いて防水処理等を施す必要もある。
【００１６】
そこで、本発明の解決しようとする課題は、電線径の変換が不要で、組付作業性の向上を図った電気機器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記課題を解決すべく、本発明によれば、外部機器に外部ハーネスを介して接続される電気機器であって、部品側コネクタを有する内部電気部品と該内部電気部品を内部に収容するケース状ハウジング体とを備え、前記ハウジング体の内面側に、前記部品側コネクタが接続される内側コネクタ部が一体に設けられると共に、ハウジング体の外面側に、前記外部ハーネスが電気的に接続される外側コネクタ部が一体に設けられ、前記内側コネクタ部の各コネクタ端子と前記外側コネクタ部の各コネクタ端子とがハウジング体内に配設された接続導体でそれぞれ接続されている点にある。
【００１８】
また、前記ハウジング体内に配設された前記接続導体をインサート成形する構造としてもよい。
【００１９】
さらに、前記外側コネクタ部は、前記外部ハーネスの端部に備えられたハーネス側コネクタが接続自在とされている構造としてもよい。
【００２０】
そして、前記外側コネクタ部と前記ハーネス側コネクタとが防水状に接続される防水構造を有してなる構造としてもよい。
【００２１】
さらに、前記外側コネクタ部に一端部が電気的に接続されると共に、他端部に前記外部ハーネスの端部に備えられたハーネス側コネクタが接続自在とされる中継コネクタを有する中継ハーネスがさらに備えられた構造としてもよい。
【００２２】
そして、前記外側コネクタ部と中継ハーネスとの接続部および、前記中継コネクタと前記ハーネス側コネクタとが、それぞれ防水状に接続される防水構造を有してなる構造としてもよい。
【００２３】
これらの場合において、前記内側コネクタ部の一つのコネクタ端子と、前記外側コネクタ部の一つのコネクタ端子と、これらのコネクタ端子同士を接続する前記接続導体とが、単一の導電性部材により構成されていてもよい。
【００２４】
また、この発明に係る電気機器は、外部機器に外部ハーネスを介して接続される電気機器であって、内部電気部品と該内部電気部品を内部に収容するケース状ハウジング体とを備え、前記ハウジング体の内面側に、前記内部電気部品が電気的に接続される複数の内側端子部が設けられると共に、前記ハウジング体の外面側に、前記外部ハーネスが電気的に接続される外側コネクタ部が一体に設けられ、前記各内側端子部と前記外側コネクタ部の各コネクタ端子とがハウジング体内に配設された接続導体でそれぞれ接続されているものである。
【００２５】
この場合に、前記内側端子部のうちの一つと、前記外側コネクタ部の一つのコネクタ端子と、これらのコネクタ端子同士を接続する接続導体とが、単一の導電性部材により構成されていてもよい。
【発明の効果】
【００２６】
本発明の電気機器によれば、部品側コネクタを有する内部電気部品と該内部電気部品を内部に収容するケース状ハウジング体とを備え、ハウジング体の内面側に、部品側コネクタが接続される内側コネクタ部が一体に設けられると共に、ハウジング体の外面側に、外部ハーネスが電気的に接続される外側コネクタ部が一体に設けられ、内側コネクタ部の各コネクタ端子と外側コネクタ部の各コネクタ端子とがハウジング体内に配設された接続導体でそれぞれ接続されている構造とされているため、ハウジング体の内側コネクタ部に内部電気部品の部品側コネクタを接続すればよく、背景技術のようにハウジング体にハーネスを貫通させる引き出す必要がなく組付作業性の向上が図れる。
【００２７】
また、内側コネクタ部の各コネクタ端子と外側コネクタ部の各コネクタ端子とが接続導体でそれぞれ接続されているため、背景技術のような電線経路内での電線径の変更も不要となる。
【００２８】
そして、背景技術の電気機器外部で行われていた電線径の変更が、ハウジング体内の接続導体で兼ねられた構造となり、コンパクト化が図れ、外部ハーネスとの接続もハウジング体の外側コネクタ部に電気的に接続すればよいという利点がある。
【００２９】
また、ハウジング体内に配設された接続導体をインサート成形する構造とすれば、容易に製造できる。
【００３０】
また、外側コネクタ部は、外部ハーネスの端部に備えられたハーネス側コネクタが接続自在とされている構造とすれば、外部ハーネスのハーネス側コネクタを直接、外側コネクタ部に接続すればよく、接続作業の容易化が図れる。
【００３１】
さらに、外側コネクタ部とハーネス側コネクタとが防水状に接続される防水構造を有してなる構造とすれば、ハウジング体内への水の浸入を有効に防止できる。
【００３２】
また、外側コネクタ部に一端部が電気的に接続されると共に、他端部に外部ハーネスの端部に備えられたハーネス側コネクタが接続自在とされる中継コネクタを有する中継ハーネスがさらに備えられた構造とすれば、中継ハーネスを介して外側コネクタ部と外部ハーネスとを電気的に接続でき、接続方法の多様化に対応できる。
【００３３】
さらに、外側コネクタ部と中継ハーネスとの接続部および、中継コネクタとハーネス側コネクタとが、それぞれ防水状に接続される防水構造を有してなる構造とすれば、それぞれの接続部における水の浸入を有効に防止できる。
【００３４】
これらの各場合において、前記内側コネクタ部の一つのコネクタ端子と、前記外側コネクタ部の一つのコネクタ端子と、これらのコネクタ端子同士を接続する接続導体とが、単一の導電性部材により構成されていると、その構成をより簡易化することができる。
【００３５】
また、本発明の他の電気機器によると、内部電気部品と該内部電気部品を内部に収容するケース状ハウジング体とを備え、前記ハウジング体の内面側に、前記内部電気部品が電気的に接続される複数の内側端子部が設けられると共に、前記ハウジング体の外面側に、前記外部ハーネスが電気的に接続される外側コネクタ部が一体に設けられ、前記各内側端子部と前記外側コネクタ部の各コネクタ端子とがハウジング体内に配設された接続導体でそれぞれ接続されているため、ハウジング体の内側端子部に内部電気部品を接続すればよく、背景技術のようにハウジング体にハーネスを貫通させる引き出す必要がなく組付作業性の向上が図れる。
【００３６】
また、内側端子部と外側コネクタ部の各コネクタ端子とが接続導体でそれぞれ接続されているため、背景技術のような電線経路内での電線径の変更も不要となる。
【００３７】
これらの各場合において、前記内側端子部のうちの一つと、前記外側コネクタ部の一つのコネクタ端子と、これらのコネクタ端子同士を接続する前記接続導体とが、単一の導電性部材により構成されていると、その構成をより簡易化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３８】
以下、本発明の実施形態にかかる電気機器について説明する。ここでは、電気機器として車載用カメラ機器を想定した例について説明するが、その他、各種車載電気機器、一般的なモジュール機器等、外部機器に外部ハーネスを介して電気的に接続される電気機器一般に適用し得る。
【００３９】
図１は第１の実施形態にかかる車載用カメラ機器２０と外部ハーネス２１とを示す説明図であり、この車載用カメラ機器２０は、車両のバンパやグリル等に設置されて車両の外部景色を撮像するための装置で、いわゆるブラインドコーナーモニタやバックモニタ等を構成し、外部ハーネス２１を介して電源や車室内の表示装置等の外部機器に接続される構造とされている。
【００４０】
ここで、外部ハーネス２１は、複数の電線２１ａの端部にハーネス側コネクタとしての外部コネクタ２２が取り付けられた車両側ハーネスを構成している。前記各電線２１ａとしては、耐屈曲性の観点から比較的太径（例えば、断面積０．７５ｍｍ2 ）のものが用いられている。
【００４１】
外部コネクタ２２は、コネクタハウジング２２ａ内に、前記各電線２１ａに対応するコネクタ端子２２ｂ（例えばメス端子）がそれぞれ組み込まれている。即ち、各コネクタ端子２２ｂとしては、前記電線２１ａの径にあわせて、当該比較的太径の電線２１ａを圧着可能な形状のものが用いられている。
【００４２】
また、各コネクタ端子２２ｂが圧着された各電線２１ａの端部には、それぞれゴムや可撓性樹脂等からなる防水栓２２ｃがそれぞれ装着されており、コネクタハウジング２２ａに各コネクタ端子２２ｂが組み込まれた状態で、各防水栓２２ｃによりコネクタハウジング２２ａと各電線２１ａとの相互間をそれぞれ液密にシールする構造とされている。
【００４３】
前記車載用カメラ機器２０は、内部電気部品としての回路基板２４と、回路基板２４を内部に収容可能なケース状ハウジング体としてのカメラハウジング２５とを備えた構造とされている。
【００４４】
前記回路基板２４には、ＣＣＤ素子等の撮像素子２６および部品側コネクタとしての基板コネクタ２７が実装されると共に、撮像素子２６に関する電源回路や信号処理回路等が形成された構造とされている。また、基板コネクタ２７には、回路基板への電源供給用や信号授受用のコネクタ端子２７ａ（例えばオス端子）が備えられている。そして、この回路基板２４は、撮像素子２６にて外部景色を撮像可能な位置および姿勢で、カメラハウジング２５内にねじ止等で収容固定される構造とされている。
【００４５】
前記カメラハウジング２５は、フロントケース部２５ａとリアケース部２５ｂとの２分割構造とされ、適宜、シール材を介して両者がネジ止め等により組み合わされて液密状に合体される構造とされている。
【００４６】
前記フロントケース部２５ａは、樹脂等により形成されており、その一主面には、撮像窓２５ｃが組み込まれている。そして、カメラハウジング２５内の撮像素子２６は当該撮像窓２５ｃを通じて外部景色を撮像するように構成されている。
【００４７】
また、リアケース部２５ｂも樹脂等により形成されており、その一主面は厚肉状に形成され、その主面の内面側には、前記基板コネクタ２７が着脱自在にコネクタ接続される内側コネクタ部２８が一体に設けられると共に、その主面の外面側には、前記外部ハーネス２１の外部コネクタ２２が着脱自在にコネクタ接続される外側コネクタ部２９が一体に設けられた構造とされている。
【００４８】
そして、内側コネクタ部２８には、基板コネクタ２７の各コネクタ端子２７ａが接続されるコネクタ端子２８ａ（例えばメス端子）がそれぞれ配設され、外側コネクタ部２９には、外部コネクタ２２の各コネクタ端子２２ｂが接続されるコネクタ端子２９ａ（例えばオス端子）がそれぞれ配設されており、内側コネクタ部２８の各コネクタ端子２８ａと外側コネクタ部２９の各コネクタ端子２９ａとは、リアケース部２５ｂ内に埋設状に配設された各接続導体３０でそれぞれ接続された構造とされている。ここに、リアケース部２５ｂはいわゆるボードツーボードコネクタと同様の構造とされている。なお、勿論、一のコネクタ端子２８ａとこれに対応する一のコネクタ端子２８ｂとこれらを接続する接続導体３０とは、これらが別々の部材で構成される場合、単一部材で構成される場合のいずれであってもよい。特に、後者の場合にあっては、構成をより簡易化することができる。
【００４９】
この際、回路基板２４に実装される基板コネクタ２７は非常に小さいため、それに内蔵されるコネクタ端子２７ａとしても小型のものが使用される。そして、この基板コネクタ２７にコネクタ接続される内側コネクタ部２８におけるコネクタ端子２８ａとしても小型のものが使用される。
【００５０】
一方、外部ハーネス２１側の外部コネクタ２２内のコネクタ端子２２ｂとしては、当該外部ハーネス２１における比較的太径の電線２１ａに合わせて、比較的大型のコネクタ端子２２ｂが用いられる。そして、この外部コネクタ２２にコネクタ接続される外側コネクタ部２９におけるコネクタ端子２９ａとしても、前記比較的大型のコネクタ端子２２ｂに合わせて大型のものが用いられる。
【００５１】
そして、車載用カメラ機器２０の組み付けに際しては、リアケース部２５ｂの内面に一体に形成された内側コネクタ部２８に、回路基板２４の基板コネクタ２７をコネクタ接続し、フロントケース部２５ａとリアケース部２５ｂとを組み付ければよい。
【００５２】
また、このように組み付けられたモジュール構造とされた車載用カメラ機器２０に対する配線接続に際しては、リアケース部２５ｂの外面に一体に形成された外側コネクタ部２９に、外部ハーネス２１の外部コネクタ２２をコネクタ接続することで、内部電気機器である回路基板２４が、基板コネクタ２７、内側コネクタ部２８、接続導体３０、外側コネクタ部２９、外部コネクタ２２および外部ハーネス２１を介して、外部制御機器や外部電源等の外部機器に電気的に接続される。
【００５３】
本実施形態は以上のように構成されており、リアケース部２５ｂの内面側に内側コネクタ部２８が一体に形成されると共に、外面側に外側コネクタ部２９が一体に形成され、内側コネクタ部２８の各コネクタ端子２８ａと外側コネクタ部２９の各コネクタ端子２９ａとがリアケース部２５ｂ内に埋設状とされた接続導体３０でそれぞれ接続された構造であり、車載用カメラ機器２０の組み付けに際しては、回路基板２４の基板コネクタ２７をリアケース部２５ｂの内側コネクタ部２８にコネクタ接続し、フロントケース部２５ａとリアケース部２５ｂとを互いに組み付ければよく、背景技術のようにハウジング体３に機器ハーネス４を貫通させて引き出す必要がなく組付作業性の向上が図れる。
【００５４】
また、基板コネクタ２７が接続される内側コネクタ部２８の各コネクタ端子２８ａと、外部コネクタ２２が接続される外側コネクタ部２９の各コネクタ端子２９ａとが接続導体３０でそれぞれ接続されているため、背景技術のような電線経路内での電線径の変更も不要となる。
【００５５】
そして、背景技術の車載用カメラ機器１外部で行われていた電線径の変更が、リアケース部２５ｂ内の接続導体３０で兼ねられた構造となり、背景技術のように外部接続用のハーネス４を引き出しておく必要がなく、コンパクト化が図れる。
【００５６】
また、背景技術のように、装置外で、比較的太径の電線と比較的細径の電線との接続および防水処理を施す必要がなくなり、構造の簡素化および製造の容易化が図れ、コスト低減も図れる利点がある。
【００５７】
さらに、配線接続に際しては、カメラハウジング２５の外側コネクタ部２９に、外部ハーネス２１の外部コネクタ２２を直接、コネクタ接続することで、本車載用カメラ機器２０が外部機器に接続でき、接続作業の容易化が図れる。
【００５８】
また、リアケース部２５ｂに内側コネクタ部２８や外側コネクタ部２９を一体に形成した構造であり、部品点数削減による構造の簡素化が図れると共に、リアケース部２５ｂと内側コネクタ部２８や外側コネクタ部２９との相互間の防水も確実に図ることができる利点がある。
【００５９】
さらに、外部コネクタ２２が嵌合される外側コネクタ部２９の嵌合凹部内面側と外部コネクタ２２外面側との相互間に、防水シール材等を配置し、コネクタ接続された際に防水状となる防水構造を採用すればよい。
【００６０】
このように、防水構造を採用することにより、外側コネクタ部２９内やカメラハウジング２５内への水の浸入を有効に防止できる。
【００６１】
また、内側コネクタ部２８や外側コネクタ部２９を備えたリアケース部２５ｂの製造に際しては、例えば、コネクタ端子２８ａ、接続導体３０およびコネクタ端子２９ａが一体に備えられた端子導体をそれぞれ所定位置に配置した状態で、樹脂により一体成形、例えばインサート成形することにより容易に製造できる。
【００６２】
さらに、内側コネクタ部２８や外側コネクタ部２９を備えたリアケース部２５ｂを可撓性樹脂により一体成形した後、コネクタ端子２８ａ、接続導体３０およびコネクタ端子２９ａが一体に備えられた端子導体を、例えば、外側コネクタ部２９側より挿入装着して適宜設けられたロック機構により抜止状に保持する構造としてもよい。
【００６３】
なお、この場合、リアケース部２５ｂを形成する可撓性樹脂としては、例えば、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ナイロン、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）等のコネクタ用の樹脂で形成されていることが好ましい。これにより、リアケース部２５ｂに、ロック部、被ロック部等のコネクタ用の構造を容易に形成することができる。
【００６４】
図２は第２の実施形態を示しており、上記第１の実施形態と同様構成部分は同一符号を付し、その説明を省略する。
【００６５】
即ち、本実施形態においては、中継ハーネス３２を介して車載用カメラ機器２０の外側コネクタ部２９と外部ハーネス２１とが電気的に接続される構造とされている。
【００６６】
中継ハーネス３２は、電線２１ａと同様の比較的太径の電線３２ａが所望本数用いられている。なお、各電線３２ａは比較的短いため、シールド電線でなくてもよい。そして、各電線３２ａの一端部には、外側コネクタ部２９の各コネクタ端子２９ａ（例えばメス端子）に接続される接続端子３３（例えばオス端子）がゴムや可撓性樹脂等からなる防水栓３４と共にそれぞれ圧着されており、各コネクタ端子２９ａに各接続端子３３をそれぞれ接続した際、各コネクタ端子２９ａが収容される各凹部内周面に、各防水栓３４がそれぞれ液密状に密着される構造とされている。
【００６７】
また、各電線３２ａの他端部には、外部ハーネス２１の外部コネクタ２２に接続自在とされる中継コネクタ３５が取り付けられており、中継コネクタ３５は、コネクタハウジング３５ａ内に、外部コネクタ２２の各コネクタ端子２２ｂ（例えばオス端子）に接続されるコネクタ端子３５ｂ（例えばメス端子）がそれぞれ組み込まれている。
【００６８】
さらに、各コネクタ端子３５ｂが圧着された各電線３２ａの端部には、それぞれゴムや可撓性樹脂等からなる防水栓３５ｃがそれぞれ装着されており、コネクタハウジング３５ａに各コネクタ端子３５ｂが組み込まれた状態で、各防水栓３５ｃによりコネクタハウジング３５ａと各電線３２ａとの相互間をそれぞれ液密にシールする構造とされている。
【００６９】
そして、車載用カメラ機器２０に対する配線接続に際しては、リアケース部２５ｂの外面に一体に形成された外側コネクタ部２９の各コネクタ端子２９ａに、中継ハーネス３２の各電線３２ａ端部に装着された各接続端子３３をそれぞれ接続し、他端部の中継コネクタ３５を外部ハーネス２１の外部コネクタ２２をコネクタ接続することで、内部電気機器である回路基板２４が、中継ハーネス３２を介して、外部制御機器や外部電源等の外部機器に電気的に接続される。
【００７０】
本実施形態によっても第１の実施形態と同様の効果を奏すると共に、中継ハーネス３２を介して外側コネクタ部２９と外部ハーネス２１とを電気的に接続でき、接続方法の多様化に対応できる。
【００７１】
さらに、外側コネクタ部２９の各コネクタ端子２９ａと中継ハーネス３２の各接続端子３３との接続部は、各防水栓３４によって水の浸入を有効に防止できる。
【００７２】
また、中継コネクタ３５が嵌合される外部コネクタ２２の嵌合凹部内面側と中継コネクタ３５外面側との相互間に、防水シール材等を配置し、コネクタ接続された際に防水状となる防水構造を採用すれば、その互換の接続部に対する水の浸入も有効に防止できる。
【００７３】
なお、中継ハーネス３２の両端部にそれぞれ中継コネクタ３５を備え、外側コネクタ部２９に対してもコネクタ接続する構造としてもよい。
【００７４】
図３は第３の実施形態にかかる車載用カメラ機器を示す説明図であり、図４は同機器のリアケース部を示す図である。なお、本第３の実施形態においても、電気機器として車載用カメラ機器を想定した例について説明する。
【００７５】
この車載用カメラ機器１２０は、内部電気部品としての回路基板１２４と、回路基板１２４を内部に収納可能なケース状ハウジング体としてカメラハウジング１２５とを備えている。
【００７６】
回路基板１２４には、ＣＣＤ素子等の撮像素子１２６が実装されると共に、撮像素子１２６に関する電源回路や信号処理回路等が形成されている。
【００７７】
この回路基板１２４から給電用又は信号送受用の配線材１２７ａが引出されており、配線材１２７ａの端部に単一のコネクタ１２７が取付けられている。この回路基板１２４は、該コネクタ１２７を介して外部から電源供給を受け或は外部との間で信号の送受を行う。なお、配線材１２７ａとしては、単線電線の他、ＦＦＣ（フレキシブルフラットケーブル）やＦＰＣ（フレキシブル印刷基板）等が用いられる。
【００７８】
また、この回路基板１２４は、撮像素子１２６により外部景色を撮像可能な位置及び姿勢で、カメラハウジング１２５内にねじ止等で収容固定される構造とされている。
【００７９】
カメラハウジング１２５は、フロントケース部１２５ａとリアケース部１２５ｂとの２分割構造とされてており、適宜シール材を介して両者がねじ止等により組合わされて液密状に合体される構造とされている。
【００８０】
前記フロントケース部２５ａは、樹脂等により形成されており、その一主面には、レンズ等を含む所定の光学系１２５ｅが組込まれている。そして、カメラハウジング１２５内の撮像素子１２６は当該光学系１２５ｅを通じて所定範囲の外部景色を撮像するように構成されている。
【００８１】
また、リアケース部１２５ｂも樹脂等により形成されており、その一主面に適宜配列（ここでは略矩形状配列）にて複数（ここでは４つ）の中継端子部材１３０が設けられている。
【００８２】
各中継端子部材１３０は、長尺状の導電性部材であり、その一端部は他端部よりも細径に形成されている。各中継端子部材１３０の細径側の端部は内側コネクタ端子１３０ａとされ、太径側の端部は外側コネクタ端子１３０ｂとされる。つまり、一つの内側コネクタ端子１３０ａと、これに対応する一つの外側コネクタ端子１３０ｂと、これらを接続する接続導体（ここでは中継端子部材１３０の中間部分）とが、単一の導電性部材で構成されることになる。
【００８３】
このような中継端子部材１３０は、例えば、金属板を適宜形状に打抜き加工等することにより形成され、例えば、軟銅等の母材にＳｎメッキを施した部材である。相手側端子との接触面積が小さくなる傾向にある細径側の内側コネクタ端子１３０ａ部分については、接続信頼性を向上させるため、金メッキを施しておくことが好ましい。さらに、中継端子部材の内側コネクタ端子１３０ａ及び外側コネクタ端子１３０ｂの端子形状については、低コスト化を図るため、角型に形成しておくことが好ましい。この場合、相手側端子との接続信頼性向上を図るため、該相手側端子との接触面は、端子材剪断加工時の剪断面ではない平滑面（基の板材で表面となっていた面）となるようにすることが好ましい。
【００８４】
もっとも、中継端子部材１３０の各部分が別々の部材で構成され、それらの各部材が後から半田付又は溶接等で接続された構成であってもよい。
【００８５】
この各中継端子部材１３０は、内側コネクタ端子１３０ａをリアケース部１２５ｂ内に突出させると共に、外側コネクタ端子１３０ｂをリアケース部１２５ｂの外方に突出させる姿勢にて、リアケース部１２５ｂの一主面にインサート成型される。
【００８６】
リアケース部１２５ｂ内に所定配列にて突出する複数の内側コネクタ端子１３０ａにより、内側コネクタ部１２８が構成される。そして、上記コネクタ１２７を本内側コネクタ部１２８にコネクタ接続することで、コネクタ１２７側の各コネクタ端子（例えばメス端子）が各内側コネクタ端子１３０ａに電気的に接続されるようになる。
【００８７】
また、リアケース部１２５ｂの一主面外側には、外側コネクタ端子１３０ｂの一群を囲うようにして外方に延出するコネクタハウジング１２５ｃが一体形成されている。このコネクタハウジング１２５ｃの外周部には、相手側のコネクタとの接続状態を係合保持するためのロック部１２５ｄが形成されている。このコネクタハウジング１２５ｃと各外側コネクタ端子１３０ｂにより、外側コネクタ部１２９が構成されている。そして、上記第１の実施形態で説明したのと同様構成である外部コネクタ２２を本外部コネクタ部１２９にコネクタ接続することで、外部コネクタ２２側の各コネクタ端子２２ｂ（例えばメス端子）が対応する各外側コネクタ端子１３０ｂに電気的に接続される。
【００８８】
ここで、内側コネクタ端子１３０ａを比較的細径に形成し、外側コネクタ端子１３０ｂを比較的太径に形成しているのは、第１の実施形態で述べたのと同様の理由に基づく。
【００８９】
すなわち、カメラハウジング１２５内のスペース上の都合等からして、該ハウジング１２５内の配線材としては細径、小型のものを用いる必要があり、よって、コネクタ１２７のコネクタ端子として細径のものを用いる必要がある。これに合わせて、該コネクタ１２７側に接続される内側コネクタ端子１３０ａも細径に形成しておく必要がある。
【００９０】
一方、外部ハーネス２１側の外部コネクタ２２内のコネクタ端子２２ｂとしては、当該外部ハーネス２１における比較的太径の電線２１ａに合わせて、比較的太径のコネクタ端子２２ｂが用いられる。そして、これに合わせて、この外部コネクタ２２にコネクタ接続される外側コネクタ部１２９における外側コネクタ端子１３０ｂを比較的太径に形成しておく必要があるのである。
【００９１】
このように構成された車載用カメラ機器１２０を組立てるに際しては、リアケース部１２５ｂの内面に形成された内側コネクタ部１２８に、回路基板１２４側のコネクタ１２７をコネクタ接続し、フロントケース部１２５ａとリアケース部１２５ｂとを組み付ければよい。
【００９２】
そして、このように組立てられた車載用カメラ機器１２０に配線接続する際には、リアケース部１２５ｂの外面に一体に形成された外側コネクタ部１２９に、外部ハーネス２１の外部コネクタ２２をコネクタ接続する。これにより、内部電気機器である回路基板１２４が、コネクタ１２７、内側コネクタ部１２８、各中継端子部材１３０、外側コネクタ部１２９、外部コネクタ２２および外部ハーネス２１を介して、外部制御機器や外部電源等の外部機器に電気的に接続される。
【００９３】
以上のように構成された車載用カメラ機器１２０によれば、上記第１の実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００９４】
また、リアケース部１２５ｂにインサート成型された中継端子部材１３０の各端部が、内側コネクタ端子１３０ａ及び外側コネクタ端子１３０ｂを構成しているので、構成の簡易化及び組立の容易化を図ることができ、コスト低減にも寄与する。また、リアケース部１２５ｂを内外に貫通するようにインサート成型された中継端子部材１３０により、信号の送受、給電等が行われるため、防水性にも優れる。
【００９５】
また、外部ハーネス２１の長さ等を変更することで、車載用カメラ機器１２０の設置位置や姿勢、また、設置する車種の変更等にも容易に対処できる。
【００９６】
なお、第１〜第３の実施形態では、内側コネクタ部２８と基板コネクタ２７、又は、内側コネクタ端子１３０ａとコネクタ１２７とがコネクタ接続される例で説明したが、必ずしもその必要はない。例えば、上記コネクタ端子２８ａ又は内側コネクタ端子１３０ａに代えて半田付又は溶接等可能な内側端子部を形成し、基板２４，１２４側の配線部材であるリード線、ＦＦＣ（フレキシブルフラットケーブル）やＦＰＣ（フレキシブル印刷基板）等をこの内側端子部に半田付や溶接等で接続するようにしてもよい。
【００９７】
また、勿論、上記第１〜第３の実施形態で開示した事項は、適宜組合わせて採用することができる。例えば、第３の実施形態において、第２の実施形態における中継ハーネス３２を用いるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００９８】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかる分解説明図である。
【図２】第２の実施形態にかかる分解説明図である。
【図３】第３の実施形態に係る説明図である。
【図４】図４（ａ）はリアケース部の平面図であり、図４（ｂ）はリアケース部の断面図であり、図４（ｃ）はリアケース部の正面図であり、図４（ｄ）はリアケース部の側面図であり、図４（ｅ）はリアケース部の背面図であり、図４（ｆ）はリアケース部の底面図である。
【図５】従来の車載用カメラ機器の外部配線を示す説明図である。
【符号の説明】
【００９９】
２０  車載用カメラ機器
２１  外部ハーネス
２１ａ  電線
２２  外部コネクタ
２２ｂ  コネクタ端子
２２ｃ  防水栓
２４  回路基板
２５  カメラハウジング
２５ａ  フロントケース部
２５ｂ  リアケース部
２６  撮像素子
２７  基板コネクタ
２８  内側コネクタ部
２８ａ  コネクタ端子
２９  外側コネクタ部
２９ａ  コネクタ端子
３０  接続導体
３２  中継ハーネス
３２ａ  電線
３３  接続端子
３４  防水栓
３５  中継コネクタ
３５ｂ  コネクタ端子
３５ｃ  防水栓
１２０  車載用カメラ機器
１２４  回路基板
１２５  カメラハウジング
１２５ｂ  リアケース部
１２５ｃ  コネクタハウジング
１２７  コネクタ
１２８  内側コネクタ部
１２９  外側コネクタ部
１３０  中継端子部材
１３０ａ  内側コネクタ端子
１３０ｂ  外側コネクタ端子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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