(57)【要約】【課題】  カーテンが取り付けられていても窓を容易に開閉することができる窓開閉ハンドルを提供する。【解決手段】  この窓開閉ハンドル１は、車体の左サイドパネル１１０に設けられた窓１０１の開閉操作を行う操作部４２と、操作部４２の上側に着脱可能な一端側が上下に回動自在に軸支されて他端側が窓１０１の左端部１０３の室内側面１０４に固定された窓固定部２と、操作部４２の下側に上下に回動自在に軸支された回動部４１と、回動部４１に一端側が上下に回動自在に軸支されて他端側が左サイドパネル１１０において窓１０１の室内側面１０４の後近傍に固定された車体固定部３とを備えている。【選択図】    図２
2005125904.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の開口部に装着される窓の一端部がヒンジで車体に固着される一方、前記窓の他端部を室内側から押し引いて開閉する窓開閉ハンドルにおいて、
前記車体に固定されて前記開口部側へ延出する車体固定部と、
該車体固定部の先端部に一端部が上下方向へ回動自在に軸支された回動部と、
該回動部の他端部に上下方向へ回動自在に軸支された操作部と、
前記窓に固着され、前記操作部に上下方向に回動自在に軸支された保持部を有する窓固定部と、
を備えたことを特徴とする窓開閉ハンドル。
【請求項２】
前記窓固定部の前記保持部が前記操作部に対して脱着可能に設けられていることを特徴とする請求項１記載の窓開閉ハンドル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体のサイドパネルの開口部に一端部がヒンジで固着されて他端部が室内外方向に移動可能に支持された窓を押し引いて開閉する窓開閉ハンドルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体のサイドパネルに開設された開口部に設けられる窓には図５に示すような窓１０１が知られている。この窓１０１は、サイドパネル１１０の開口部１００に装着されており、車体前方側に位置する前端部１０２が、サイドパネル１１０に上下一対のヒンジ１２０、１２０を介して後端部１０３が車室内外方向Ａに回動可能に支持されている。
【０００３】
そして、このような窓１０１において車体後方側に位置する後端部１０３の車室内Ｉ側には、窓１０１を押し引いて開閉操作を行う窓開閉ハンドル１３０が設けられている（特許文献１参照）。
【０００４】
このハンドル１３０は、図６に示すように、窓１０１の後端部１０３の室内側面１０４に一端部１４１が固定された窓固定部１４０と、一端部１５１が室内側に配設されたトリム１１１を貫通してサイドパネル１１０の内面で固定された車体固定部１５０と、両固定部１４０、１５０の他端部１４２、１５２を連結する連結部１６０とを備えている。
【０００５】
この連結部１６０は、窓１０１の前後方向Ｂに延在して形成されて車体固定部１５０の他端部１５２に一端部１７１が前後方向に垂直な回動軸１６０ａを介して車室内外方向Ａに回動自在に軸支された回動部１７０と、回動部１７０の他端部１７２に前後方向に垂直な回動軸１６０ｂを介して後部１８１が回動自在に軸支され、前部１８２が窓固定部１４０の他端部１４２に前後方向に垂直な回動軸１６０ｃを介して車室内外方向Ａに回動自在に軸支されて窓１０１の開閉操作を行う操作部１８０とを備えている。
【０００６】
そして、回動部１７０は、窓１０１が閉状態の時には回動軸１６０ａの軸心が、回動軸１６０ｂと回動軸１６０ｃとを結ぶ線分を越えてターンオーバーした状態にセットされており、窓１０１は閉位置にロックされた状態に保持される。
そして各回動軸１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃが前後方向Ｂに位置することにより連結部１６０全体が前後方向Ｂに延在するように形成されている。
【０００７】
そして、窓１０１を開けるには操作部１８０を持って回動部１７０の一端部１７１の回動軸１６０ａを中心にして前方へ回動させる。これにより、回動部１７０の他端部１７２は一端部１７１よりも車室外Ｏ側へ移動するとともに操作部１８０を介して窓固定部１４０が車室外Ｏ側へ押され、これに伴って窓１０１がヒンジ１２０、１２０を介して車室外Ｏ側へ回動されて開くようになっている。
【０００８】
また、窓１０１を閉めるには操作部１８０を持って回動部１７０の一端部１７１を中心にして後方へ元の位置まで回動させる。これにより、回動部１７０の他端部１７２が元の位置に戻るとともに操作部１８０を介して窓固定部１４０が車室内Ｉ側へ引っ張られ、これに伴って窓１０１が車室内Ｉへ引っ張られて閉められている。
【特許文献１】特開２０００−３０３７４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、このような窓開閉ハンドル１３０では、操作部１８０の両端側が両固定部１４０、１５０に前後に回動自在に取り付けられていることから窓１０１を開閉する際の操作方向は前後方向Ｂとなっている。
【００１０】
したがって、図５に示すように窓枠１０５の上部１０６にカーテン２００が取り付けられている場合には、カーテン２００が窓１０１を開放した時に窓開閉ハンドル１３０に当接して折り畳まれており、操作する手がカーテン２００にまとわりついて邪魔になるため窓１０１を容易に開閉することができなかった。
【００１１】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、カーテンが取り付けられていても窓を容易に開閉することができる窓開閉ハンドルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載の窓開閉ハンドルでは、車体の開口部に装着される窓の一端部がヒンジで車体に固着される一方、前記窓の他端部を室内側から押し引いて開閉する窓開閉ハンドルにおいて、前記車体に固定されて前記開口部側へ延出する車体固定部と、該車体固定部の先端部に一端部が上下方向へ回動自在に軸支された回動部と、該回動部の他端部に上下方向へ回動自在に軸支された操作部と、前記窓に固着され、前記操作部に上下方向に回動自在に軸支された保持部を有する窓固定部と、を備えたものとしている。
【００１３】
かかる構成においては、操作部を持って上下に回動させることにより窓が室内外へ押し引きされて開閉される。したがって窓を開閉する際の操作方向が上下方向となるため、ハンドルに掛けた指をカーテンの側縁に沿って移動させることができ、カーテンが手にまとわりつくことがなく邪魔にならない。
【００１４】
また請求項２記載の窓開閉ハンドルでは、前記窓固定部の前記保持部が前記操作部に対して脱着可能に設けられているものとしている。
【００１５】
かかる構成においては、窓に予め窓固定部のみを固定しておき、操作部を組み付けた車体固定部を室内の車体に固定し、窓を外側から押し当てながら操作部と窓固定部とを組み付けることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の請求項１記載の窓開閉ハンドルにおいては、操作方向を上下にしたのでハンドルに掛けた指をカーテンの側縁に沿って移動させることができ、カーテンが手にまとわりつくことがなく邪魔にならない。よって、カーテンが取り付けられていても窓を容易に開閉することができる。
【００１７】
また請求項２記載の窓開閉ハンドルにおいては、窓に予め窓固定部のみを固定しておき、操作部を組み付けた車体固定部を室内の車体に固定し、窓を外側から押し当てながら操作部と窓固定部とを組み付けることができるので、車体固定部が邪魔になることなく組み付け作業が容易にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明をより詳細に説明するために、以下添付図面に従ってこれを説明する。
【００１９】
図１は本発明の実施の形態を示す車体の左サイドパネル１１０を車室内Ｉ側から見た要部斜視図である。この左サイドパネル１１０には開口部１００が設けられており、この開口部１００には窓１０１が装着されている。この窓１０１は、車体前方側に位置する前端部１０２が、左サイドパネル１１０に上下一対のヒンジ１２０、１２０を介して後端部１０３が車室内外方向Ａに回動可能に支持されている。
【００２０】
そして、このような窓１０１において車体後方側に位置する後端部１０３側の車室内Ｉ側には、窓１０１を押し引いて開閉操作を行う本発明の窓開閉ハンドル１が設けられている。
【００２１】
この窓開閉ハンドル１は、図２に示すように、上下に延在して形成された延在部４と、延在部４の上側に一端側が上下に回動自在に軸支されて他端側が窓１０１の後端部１０３の室内側面１０４に固定された窓固定部２と、延在部４の下側に一端側が上下に回動自在に軸支されて他端側が左サイドパネル１１０において窓１０１の室内側面１０４の後近傍に固定された車体固定部３とを備えている。
【００２２】
窓固定部２は、図３にも示すように、窓１０１の後端部１０３の室内側面１０４に固定された窓固定部本体２１と、窓固定部本体２１から室内Ｉ側へ延出された保持部２２とから構成されている。
【００２３】
この保持部２２には、左側面２２１に左方へ突出する突起２２１ａが設けられており、右側面２２２には挿入穴２２２ａ（図２参照）が設けられている。さらに、保持部２２の上下面には室内外方向Ａに延在する細孔２２３、２２３（図２で上側のみ図示）が設けられている。
【００２４】
一方、車体固定部３は図２に示すように車体の左サイドパネル１１０に固定されて窓１０１の前後方向Ｂに開口部１００側へ延出して形成されている。そしてこの車体固定部３は、トリム１１１に設けられた貫通穴１１２に一端側が貫通されてトリム１１１内で左サイドパネル１１０の内面に固定された車体固定部本体３１と、車体固定部本体３１の他端側から上方へ延出して形成された延出部３２とから構成されている。
【００２５】
そして延在部４は、一端部４１ａが車体固定部３の延出部（先端部）３２に回動軸４ａを介して上下方向へ回動自在に軸支された回動部４１と、回動部４１の他端部４１ｂに回動軸４ｂを介して下側が上下に回動自在に軸支されるとともに上側が窓固定部２の保持部２２に上下に回動自在に軸支され、窓１０１の開閉操作を行う操作部４２とから構成されている。
【００２６】
回動部４１は上下に延在して形成されており、他端部４１ｂには他端部４１ｂの左右方向に延在した凸条４１ｃが設けられている。
【００２７】
そして、この回動部４１は、窓１０１が閉状態の時には他端部４１ｂが車体固定部３よりも車室内Ｉ側で一端部４１ａよりも下側に位置しており、この他端部４１ｂが上方へ回動して一端部４１ａよりも上方に位置することにより延在部４全体が上下に延在するように形成されている。
【００２８】
一方、操作部４２は上下に延在して形成されており、窓１０１の窓枠１０５の上部１０６（図１参照）に取り付けられたカーテン２００の後端２０１と窓枠１０５との間に形成された隙間１０７に位置するように横幅４２ａが設定されている。
【００２９】
さらに、この操作部４２は、図２および図３に示すように、上下に略逆Ｌ字状に延在した逆Ｌ字部４３と、逆Ｌ字部４３の右端に結合した略矩形状の右側面部４４と、逆Ｌ字部４３の左端に結合した略逆Ｌ字状の左側面部４５とから構成されている。
【００３０】
逆Ｌ字部４３は、下端に操作するためのつまみ４３１が下方へ延在して一体形成されており、また上部の前端部には窓固定部２の保持部２２が配置可能な切り欠き４３２が形成されている。
【００３１】
そして、左側面部４５と右側面部４４には、左側面部４５の下側先端部４５１とこれに対向する右側面部４４の対向部４４１との間に、回動軸４ｂを介して回動部４１の他端部４１ｂが上下に回動自在に取り付けられている。
【００３２】
さらに、左側面部４５の下側先端部４５１と右側面部４４の対向部４４１とには、回動部４１の凸条４１ｃと対向する側に突起４１ｄ、４１ｄ（図３において左側面部４３２側のみ図示）がそれぞれ設けられている。
【００３３】
また、左側面部４５の上側先端部４５２には、窓固定部２の保持部２２の突起２２１ａを通す穴４５３が設けられている。さらに、上側先端部４５２と対向する右側面部４４の対向部４４２（図２参照）には左方へ延出して保持部２２の挿入穴２２２ａに挿入された楕円球状の楕円球部４４３が形成されている。
【００３４】
そして、窓固定部２の保持部２２の上下の細孔２２３、２２３にはＵ字状の針金４６が楕円球部４４３と保持部２２とに挟まるように入れられて楕円球部４４３の抜けが防止されている。これにより窓固定部２の保持部２２は、両側面部４４、４５の上部間に楕円球部４４３を介して上下に回動自在に取り付けられている。そして針金４６を細穴２２３、２２３から抜くことで楕円球部４４３が保持部２２より脱出でき、これにより操作部４２は窓固定部２の保持部２２に対して脱着可能に設けられている。
【００３５】
かかる構成においてこのハンドル１で窓１０１を開けるには、窓１０１を全閉している図４（ａ）の状態から操作部４２のつまみ４３１を持ち、図４（ｂ）から（ｄ）にかけて示すように回動軸４ａ、４ｂ、楕円球部４４３を中心にして凸条４１ｃと凸条４１ｄが当接するまで操作部４２を上方へ回動させる。
【００３６】
これにより、回動部４１の他端部４１ｂが一端部４１ａよりも車室外Ｏ側へ移動するとともに、他端部４１ｂを中心にして操作部４２が車室外Ｏ方向へ向かって回転する。そしてこの操作部４２を介して窓固定部２が車室外Ｏ側へ押され、これに伴って窓１０１が車室外Ｏ側へ押されて開かれる。
【００３７】
また、このハンドル１で窓１０１を閉めるには、つまみ４３１を持って前述した順序と逆に図４（ｄ）から（ａ）に示すように、まず回動軸４ｂを中心に回動部４１の他端部４１ｂが上方に回動し凸条４１ｃと凸条４１ｄが離れると、回動軸４ａ、４ｂを中心にして操作部４２が下方へ回動する。そして回動部４１の凸条４１ｃが操作部４２のストッパ（図外）に当接する位置まで回動させる。
【００３８】
これにより回動部４１の他端部４１ｂが元の位置に戻るとともに操作部４２を介して窓固定部２が車室内Ｉ側へ引っ張られ、これに伴って窓１０１が車室内Ｉ側へ引っ張られて閉められる。
【００３９】
このように本実施の形態の窓開閉ハンドル１においては、操作部４２を上下に回動させることにより、窓１０１が車室外Ｏ側と車室内Ｉ側へ押し引きされて開閉される。
【００４０】
したがって、窓１０１を開閉する際の操作方向は上下方向Ｃとなる。このためハンドル１に掛けた指をカーテン２００の側縁に沿って移動させることができるので、窓枠１０５の上部１０６にカーテン２００が取り付けられていても、操作する手がカーテン２００にまとわりつくことがなく、カーテン２００に邪魔されずに窓１０１を容易に開閉することができる。よって、本実施の形態の窓開閉ハンドル１においては、カーテン２００が取り付けられていても窓１０１を容易に開閉することができる。
【００４１】
また、操作部４２は、カーテン２００の後端２０１と窓枠１０５との間に形成された隙間１０７に位置するように横幅４２ａが設定されていることからつまみ４３１を指で持って操作部４２を操作することも可能となる。このため、カーテン２００に全く邪魔されずに窓１０１を開閉することができる。よって、窓１０１の開閉操作性をさらに向上させることができる。
【００４２】
また、本実施の形態の窓開閉ハンドル１においては、窓固定部２の保持部２２が操作部４に対して脱着可能に設けられている。このことから、窓開閉ハンドル１を窓１０１と左サイドパネル１１０とに組み付ける際には、窓１０１に予め窓固定部２のみを固定しておき、操作部４２を組み付けた車体固定部３を左サイドパネル１１０の内面に固定し、窓１０１を外側から押し当てながら操作部４２と窓固定部２とを組み付けることができる。よって、車体固定部３が邪魔になることなく窓開閉ハンドル１の組み付け作業が容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施の形態を示す車体の左サイドパネルを車室内側から見た要部斜視図である。
【図２】窓が開閉途中における窓開閉ハンドルとその周囲を示す斜視図である。
【図３】窓が閉状態における窓開閉ハンドルの左側面図である。
【図４】窓開閉ハンドルの操作の流れを示す図である。
【図５】従来の窓開閉ハンドルが設けられた車体の左サイドパネルを車室内側から見た要部斜視図である。
【図６】窓が閉状態における窓開閉ハンドルの横断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１    窓開閉ハンドル
２    窓固定部
３    車体固定部
２２    保持部
４１    回動部
４２    操作部
１００  開口部
１０１    窓
１０２    前端部
１０３    後端部
１１０    左サイドパネル
１２０    ヒンジ
２００    カーテン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005125904.tif 000006
【図５】
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【図６】
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