(57)【要約】【課題】  ディスプレイと一体化されたＩＴＳアンテナのフィーダ線を安定保持することができるＩＴＳアンテナのフィーダ線固定構造を提供する。【解決手段】  車両のインストルメントパネル１１上に配設されたディスプレイ１２と、このディスプレイ１２の車両前側の背面に取り付けられたＩＴＳアンテナ取付用のブラケット１３と、このブラケット１３に傾斜して設けられていると共に車幅方向に沿って長尺の細幅に形成された平板部１６と、ブラケット１３から前側に延出し且つ後端が前記平板部１６の前縁に沿わせられた状態でブラケット１３に固定されているＩＴＳアンテナ１４と、ＩＴＳアンテナ１４の一側方から延出して固定手段によりブラケットに固定され且つディスプレイに配線されたフィーダ線１５と、を備えている。上記固定手段は前記平板部１６の長手方向に沿って切り起こされた切り起こし片１７であり、該切り起こし片１７と前記ＩＴＳアンテナ１４との間でフィーダ線１５を保持している。【選択図】                    図５
2005280496.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネル上に配設されたディスプレイと、
このディスプレイの車両前側の背面に取り付けられたＩＴＳアンテナ取付用のブラケットと、
前記ブラケットに傾斜して設けられていると共に車幅方向に沿って長尺の細幅に形成された平板部と、
前記ブラケットから前側に延出し且つ後端が前記平板部の前縁に沿わせられた状態で前記ブラケットに固定されているＩＴＳアンテナと、
前記ＩＴＳアンテナの一側方から延出して固定手段により前記ブラケットに固定され且つ前記ディスプレイに配線されたフィーダ線と、
を備えたＩＴＳアンテナのフィーダ線固定構造であって、
前記固定手段は前記平板部の長手方向に沿って切り起こされた切り起こし片であり、該切り起こし片と前記ＩＴＳアンテナとの間で前記フィーダ線を保持することを特徴とするＩＴＳアンテナのフィーダ線固定構造。
【請求項２】
前記切り起こし片は、該切り起こし片と前記ＩＴＳアンテナ後端との間隙が上部に行くにしたがって狭くなっていることを特徴とする請求項１に記載のＩＴＳアンテナのフィーダ線固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のインストルメントパネル内側に設けられているＩＴＳ（Intelligent Transport System）アンテナとディスプレイとを接続するフィーダ線を保持する構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の運転性や経済性及び環境性等を向上させるためにＩＴＳ化が進められている。この次世代交通システムとしてのＩＴＳに用いられるＩＴＳアンテナは、従来のＡＭ，ＦＭ放送及びテレビジョン放送等の電波受信に加えて、例えば、カーナビゲーションシステムにおけるＧＰＳ衛星からの電波受信のためのＧＰＳアンテナや、ＥＴＣシステム（自動料金支払いシステム）におけるＥＴＣアンテナを含んでいる。
【０００３】
従来のＩＴＳアンテナから受信された情報を表示するディスプレイ（ナビゲーションラジオともいう）は自動車のフロントパネルに実装され、ＩＴＳアンテナはフロントパネルの内側に設けられているアンテナ取付枠に搭載されてフィーダ線（接続コード）により互いに接続されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、ＩＴＳアンテナを保持する手段として、図１８に示すようにディスプレイ１の背面側にブラケット２を設けると共に、このブラケット２にＩＴＳアンテナ３を装着してフィーダ線４によりディスプレイ１と接続させるものが考えられている。この場合、フィーダ線４は、図１６に示すようにＩＴＳアンテナ３の車両後方向の間隙５を這い回されてディスプレイ１に導かれていた。
【特許文献１】特開２００３−１５２４１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ディスプレイとＩＴＳアンテナとの取付場所をそれぞれ別の場所に設けたＩＴＳの構造においては、ＩＴＳアンテナを固定保持するためのアンテナ取付枠を必要とする問題があった。
【０００６】
また、ＩＴＳアンテナをブラケットの背面側に配置してフィーダ線４を間隙５に這い回させるＩＴＳの構造においては、フィーダ線４を固定保持するためのクリップを用いることが困難であった。また、フィーダ線４を止められるように、ブラケット２にフックのような形状を作ることも困難であった。
【０００７】
フィーダ線４に対するクランプがないと、図１６の仮想線４Ａ，４Ｂに示すようにフィーダ線４がふらついてくる。このフィーダ線４のふらつきによりフィーダ線４が図１７の仮想線４Ｂに示すようにＩＴＳアンテナ３上に乗り上げると、フィーダ線４の受信感度に悪影響を及ぼす問題があった。
【０００８】
また、ブラケット２にはディスプレイ１を引っ掛けて係止するためのディスプレイの爪が延出しているが、フィーダ線４がふらついているとこのフィーダ線４がディスプレイの爪に干渉する虞があった。
【０００９】
そこで、図１８に示すようにブラケット２の背面側にある平板部６に図１９に示すような複数の切り起こし片７を設け、この切り起こし片７によりフィーダ線４を抑えてフィーダ線を保持する構造が考えられる。しかしながら、平板部６の幅が非常に小さくて切り起こし片７を形成し難いと共にフィーダ線４を安定して抑えることができなかった。
【００１０】
本発明は、フィーダ線を保持する切り起こし片を容易に切り起こすことができると共にディスプレイと一体化されたＩＴＳアンテナのフィーダ線を安定保持することができるＩＴＳアンテナのフィーダ線固定構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、上述事情に鑑みなされたものであって、請求項１に記載の発明は、車両のインストルメントパネル上に配設されたディスプレイと、このディスプレイの車両前側の背面に取り付けられたＩＴＳアンテナ取付用のブラケットと、前記ブラケットに傾斜して設けられていると共に車幅方向に沿って長尺の細幅に形成された平板部と、前記ブラケットから前側に延出し且つ後端が前記平板部の前縁に沿わせられた状態で前記ブラケットに固定されているＩＴＳアンテナと、前記ＩＴＳアンテナの一側方から延出して固定手段により前記ブラケットに固定され且つ前記ディスプレイに配線されたフィーダ線と、を備えたＩＴＳアンテナのフィーダ線固定構造であって、前記固定手段は前記平板部の長手方向に沿って切り起こされた切り起こし片であり、該切り起こし片と前記ＩＴＳアンテナとの間で前記フィーダ線を保持することを特徴としている。
【００１２】
また、求項２に記載の発明は、前記切り起こし片は、該切り起こし片と前記ＩＴＳアンテナ後端との間隙が上部に行くにしたがって狭くなっていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係わる発明によれば、ＩＴＳアンテナ取付用のブラケットの平板部の前縁部に沿わせられた状態でＩＴＳアンテナの後端を取り付け、且つ、平板部の長手方向に沿って切り起こされた切り起こし片とＩＴＳアンテナとの間でＩＴＳアンテナのフィーダ線を保持するようにしたので、フィーダ線がＩＴＳアンテナの後端側でふらついてＩＴＳアンテナに乗り上げる現象を防止することができ、これによりＩＴＳアンテナの受信感度を良好に保持することができる。
【００１４】
また、請求項２に係わる発明によれば、ＩＴＳアンテナと切り起こし片との間の間隙が上部に行くにしたがって狭くなるようにしたので、ＩＴＳアンテナと切り起こし片との間で保持されているフィーダ線はＩＴＳアンテナと切り起こし片との上部側によって上方へ抜けるのが防止できて、フィーダ線のふらつき及びこれによる受信感度の悪影響の発生を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
最初に本発明に係わるＩＴＳアンテナのフィーダ線固定構造の要旨を図１の全体図と図２〜図４の概念図により説明する。
【００１７】
図１において、車両１０のインストルメントパネル１１の中央には種々の情報を伝達するためのディスプレイ１２が配設されている。
【００１８】
図２はディスプレイ１２の車両前側の背面に後述するようにして設けられているブラケット１３及びこのブラケット１３に取り付けられているＩＴＳアンテナ１４の概略的な平面図を示している。ディスプレイ１２の車両前側の背面には後述するようにしてブラケット１３が取り付けられ、このブラケット１３にはＩＴＳアンテナ１４が取り付けられている。
【００１９】
ＩＴＳアンテナ１４の一側方（本実施例では左方）からはフィーダ線１５が延出していると共に反対側（図中右側）に這い回されている。ディスプレイ１２とブラケット１３との間には、狭い間隙１８が形成されており、このブラケット１３には間隙１８に対応して車幅方向に沿って長尺であると共に細幅の平板部１６が形成されている。
【００２０】
前記平板部１６には、図５〜図８に示したように平板部１６の一部をその長手方向に沿って切り起こすことにより固定手段としての切り起こし片１７が形成されている。しかも、図７、図８に示したように、この切り起こし片１７及びＩＴＳアンテナ１４の後端１４ａとの間には上方が次第に狭くなっている間隙１９が形成されている。
【００２１】
フィーダ線１５は図８、図９に示したように、ＩＴＳアンテナ１４と切り起こし片１７との間の間隙１９内に途中の部分が保持配設されて図２及び図３に示すように右方に這い回されている。
【００２２】
また、ディスプレイ１２はブラケット１３とディスプレイ１２とを取り付けるためのディスプレイの爪２０を有している。フィーダ線１５が前記のように切り起こし片１７により保持されていることにより、切り起こし片１７のふらつき及びディスプレイの爪２０との干渉が防止されている。
【００２３】
次に、ＩＴＳアンテナのブラケット１３とディスプレイ１２との取付構造の具体的構造を図５〜図１５に基づいて説明する。
【００２４】
図５〜図８に示すようにディスプレイ１２の車両前側の背面にはブラケット１３が取り付けられている。
【００２５】
図９は前記ブラケット１３の平面図、図１０はブラケット１３の車両前方視図、図１２はブラケット１３の後方視図をそれぞれ示している。図９ないし図１１において、ブラケット１３上部の両側には、前記ディスプレイの爪２０を掛止するための一対の取付穴２１，２１がそれぞれ形成されている。
【００２６】
また、ブラケット１３の前部側には側面視で略３角形状の突出部２２が形成されており、この突出部２２の上部に前記平板部１６が傾斜して形成されている。ブラケット１３の
前部の右側には切り起こし片１７により保持されたフィーダ線１５を保持するためのフック２３が設けられている。
【００２７】
さらに、ブラケット１３の中央右側右方には前記ＩＴＳアンテナ１４を取り付けるためのネジ穴２６が形成されている。
【００２８】
また、ブラケット１３には後方（図９では下方）に突出している腕部２７が形成されており、この腕部２７にはブラケット１３を前記インストルメントパネル１１ないの図示しない取付部に取り付けるための複数の取付穴２８が形成されている。
【００２９】
前記腕部２７の先端には突部２９が形成されており、この突部２９に穿設された取付穴３０により前記ディスプレイ１２の下部を固定するようになっている。
【００３０】
また、ブラケット１３上部の両端部と中央部にはブラケット１３をインストルメントパネル１１内の図示しない取付部に取り付けるための複数の取付穴３１がそれぞれ形成されている。
【００３１】
次に、図１２前記ＩＴＳアンテナ１４の平面図を示している。図１３はＩＴＳアンテナ１４の前方視図、図１４は後方視図、図１５は側方視図をそれぞれ示している。ＩＴＳアンテナ１４の一側方から延出したフィーダ線１５は、反対側へ折り返されて図１２、図１３の右方へ這い回されている。
【００３２】
前記ＩＴＳアンテナ１４は支持具２４に固定されており、この支持具２４の後端部に形成された折曲片２４ａをネジ２５によりブラケット１３のネジ穴２６（図１０，図１１参照）に取り付けることにより、ＩＴＳアンテナ１４はブラケット１３の平板部１６の前縁部沿って固定されている。
【００３３】
図５及び図６に示すように、ブラケット１３の車幅方向の長手方向に沿う細幅の平板部１６には、ＩＴＳアンテナ１４の後端１４ａのようにおいて、平板部１６に沿う長尺の切り起こし片１７が形成されている。このため、この切り起こし片１７とＩＴＳアンテナ１４の後端１４ａとにより、ＩＴＳアンテナ１４を確実に保持することができる。
【００３４】
また、図８、図９に示すように切り起こし片１７とＩＴＳアンテナ１４の後端１４ａで形成される間隙１９は、上方に行くにしたがって次第に狭くなっているのでフィーダ線１５が間隙１９から抜けるような現象が防止されている。
【００３５】
また、切り起こし片１７により保持されたフィーダ線１５は、さらにフック２３により保持されてディスプレイ１２の図示しない接続部に接続されている。これにより、フィーダ線１５とディスプレイの爪２０との干渉及びこれによる受信感度への影響を防止することができる。
【００３６】
このように、ＩＴＳアンテナ１４をブラケット１３を介してディスプレイ１２に設けることにより、従来用いられていたＩＴＳアンテナ１４をインストルメントパネル１１内に保持するためのアンテナ取付枠を不必要とすることができる。
【００３７】
以上説明した発明の実施の形態のＩＴＳアンテナのフィーダ線固定構造は、車両（１０）のインストルメントパネル（１１）上に配設されたディスプレイ（１２）と、このディスプレイ（１２）の車両前側の背面に取り付けられたＩＴＳアンテナ取付用のブラケット（１３）と、前記ブラケット（１３）に傾斜して設けられていると共に車幅方向に沿って長尺の細幅に形成された平板部（１６）と、前記ブラケット（１３）から前側に延出し且つ後端が前記平板部（１６）の前縁に沿わせられた状態で前記ブラケット（１３）に固定されているＩＴＳアンテナ（１４）と、前記ＩＴＳアンテナ（１４）の一側方から延出して固定手段により前記ブラケットに固定され且つ前記ディスプレイに配線されたフィーダ線（１５）と、を備えている。また、ＩＴＳアンテナのフィーダ線固定構造は、前記固定手段は前記平板部（１６）の長手方向に沿って切り起こされた切り起こし片（１７）であり、該切り起こし片（１７）と前記ＩＴＳアンテナ（１４）との間で前記フィーダ線（１５）を保持している。
【００３８】
この構成によれば、ＩＴＳアンテナ取付用のブラケット（１３）の平板部（１６）の前縁部に沿わせられた状態でＩＴＳアンテナ（１４）の後端（１４ａ）を取り付け、且つ、平板部（１６）の長手方向に沿って切り起こされた切り起こし片（１７）とＩＴＳアンテナ（１４）との間でＩＴＳアンテナ（１４）のフィーダ線（１５）を保持するようにしたので、フィーダ線（１５）がＩＴＳアンテナ（１４）の後端側でふらついてＩＴＳアンテナ（１４）に乗り上げる現象を防止することができ、これによりＩＴＳアンテナの受信感度を良好に保持することができる。
【００３９】
また、この発明の実施の形態のＩＴＳアンテナのフィーダ線固定構造は、前記切り起こし片（１７）は、該切り起こし片（１７）と前記ＩＴＳアンテナ後端（１４ａ）との間隙が上部に行くにしたがって狭くなっている。
【００４０】
この構成によれば、ＩＴＳアンテナ（１４）と切り起こし片（１７）との間の間隙（１９）が上部に行くにしたがって狭くなるようにしたので、ＩＴＳアンテナ（１４）と切り起こし片（１７）との間で保持されているフィーダ線（１５）はＩＴＳアンテナ（１４）と切り起こし片（１７）との上部側によって上方へ抜けるのが防止できて、フィーダ線（１５）のふらつき及びこれによる受信感度の悪影響の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明のＩＴＳアンテナのフィーダ線固定構造が適用されている車両の斜視図である。
【図２】本発明の要旨を説明するための概念図であって、ディスプレイ、ブラケット及びＩＴＳアンテナの平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線矢視図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線矢視図である。
【図５】ＩＴＳアンテナのフィーダ線固定構造が適用されているディスプレイ、ブラケット及びＩＴＳアンテナの斜視図である。
【図６】ＩＴＳアンテナのフィーダ線固定構造が適用されているディスプレイ、ブラケット及びＩＴＳアンテナの斜視図である。
【図７】ＩＴＳアンテナのフィーダ線固定構造が適用されているディスプレイ、ブラケット及びＩＴＳアンテナの側面図である。
【図８】図７の要部の拡大図である。
【図９】ブラケットの平面図である。
【図１０】ブラケットの車両前方視図である。
【図１１】ブラケットの車両後方視図である。
【図１２】ＩＴＳアンテナの平面図である。
【図１３】ＩＴＳアンテナの車両前方視図である。
【図１４】ＩＴＳアンテナの車両後方視図である。
【図１５】図１４の右側方視図である。
【図１６】従来のＩＴＳアンテナ及びフィーダ線の平面図である。
【図１７】図１６の車両前方視図である。
【図１８】従来のディスプレイ、ブラケット及びＩＴＳアンテナの側面図である。
【図１９】図１８におけるＩＴＳアンテナ及びフィーダ線固定部の平面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１０            車両
１１            インストルメントパネル
１２            ディスプレイ
１３            ブラケット
１４            ＩＴＳアンテナ
１４ａ          ＩＴＳアンテナの後端
１５            フィーダ線
１６            平板部
１７            切り起こし片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2005280496.tif 000018
【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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