(57)【要約】【課題】  複数のＬＥＤ光源が好適に配置されて充分な光量を得ることが可能なＬＥＤ照明装置及び車両用灯具を提供する。【解決手段】  複数のＬＥＤ光源２０、３０と、ＬＥＤ光源２０、３０がそれぞれ実装される載置基板２１、３１とを有する灯具ユニット１５をハウジング１０内に収容して車両用灯具１Ａを構成する。載置基板２１、３１は基準面Ｓの一方側、他方側に、基準面Ｓの前方側に向かって傾くように配置されている。ＬＥＤ光源が実装された載置基板の載置面２２、３２上には反射面２４、３４が形成され、反対側の面は放熱面２３、３３となっている。また、ＬＥＤ光源２０、３０は、一のＬＥＤ光源からの光の一部が他のＬＥＤ光源へと入射するように配置されている。【選択図】  図１
2005150036.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の光軸の方向に光を出射する照明装置であって、
複数のＬＥＤ光源と、
前記複数のＬＥＤ光源が載置面上に実装される載置部材と、
前記複数のＬＥＤ光源及び前記載置部材が支持されるハウジングとを備え、
前記載置部材は、前記載置面が前記光軸に対して平行または傾いた面、前記載置面と反対側の面が熱を放出する放熱面として構成されるとともに、前記載置面上に、前記複数のＬＥＤ光源からの光を反射する反射面が形成され、
前記複数のＬＥＤ光源は、一のＬＥＤ光源からの光の一部が他のＬＥＤ光源へと入射するように配置されていることを特徴とするＬＥＤ照明装置。
【請求項２】
前記ハウジングは、前記複数のＬＥＤ光源及び前記載置部材が収容されるとともに、前記光軸に対して前方側が透光部材となっていることを特徴とする請求項１記載のＬＥＤ照明装置。
【請求項３】
前記載置部材は、前記光軸に平行に設定された基準面に対して一方側に設置された第１載置部材と、他方側に設置された第２載置部材とを有し、前記第１載置部材及び前記第２載置部材のそれぞれは、前記基準面の前方側に向かって傾くように配置されていることを特徴とする請求項１または２記載のＬＥＤ照明装置。
【請求項４】
前記複数のＬＥＤ光源のそれぞれは、ＬＥＤ素子及び蛍光体を組み合わせて構成された白色ＬＥＤ光源であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載のＬＥＤ照明装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項記載のＬＥＤ照明装置を備える車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＥＤ光源を備えたＬＥＤ照明装置及び車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ＬＥＤ光源を備えた車両用灯具の開発が進められている。例えば、特許文献１には、複数のＬＥＤ光源からの光をフレネルレンズによって平行光とした後、リフレクタによって光軸の方向となる灯具前方へと反射させる構成の車両用灯具が記載されている。また、特許文献２には、複数のＬＥＤ光源をフレキシブル基板上に実装した照明装置が記載されている。
【特許文献１】特開２００３−６８１１５号公報
【特許文献２】特開２００２−１８４２０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の構成では、複数のＬＥＤ光源から構成された車両用灯具の全体としての光量、あるいはその分布が充分に得られない場合がある。特に、光量を大きくするためにＬＥＤ光源の配置密度を高くすると、ＬＥＤ光源で発生する熱が問題となる。このため、複数のＬＥＤ光源を用いて車両用灯具を構成する場合に、灯具の構造や得られる性能が制約を受けてしまうという問題があった。このような問題は、車両用灯具以外のＬＥＤ照明装置においても同様に生じるものである。
【０００４】
本発明は、以上の問題点を解決するためになされたものであり、複数のＬＥＤ光源が好適に配置されて充分な光量を得ることが可能なＬＥＤ照明装置及び車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このような目的を達成するために、本発明によるＬＥＤ照明装置は、所定の光軸の方向に光を出射する照明装置であって、（１）複数のＬＥＤ光源と、（２）複数のＬＥＤ光源が載置面上に実装される載置部材と、（３）複数のＬＥＤ光源及び載置部材が支持されるハウジングとを備え、（４）載置部材は、載置面が光軸に対して平行または傾いた面、載置面と反対側の面が熱を放出する放熱面として構成されるとともに、載置面上に、複数のＬＥＤ光源からの光を反射する反射面が形成され、（５）複数のＬＥＤ光源は、一のＬＥＤ光源からの光の一部が他のＬＥＤ光源へと入射するように配置されていることを特徴とする。
【０００６】
上記したＬＥＤ照明装置においては、光軸に対して垂直ではなく平行または傾いた面上に複数のＬＥＤ光源を配列している。このような構成によれば、光軸方向から見たときのＬＥＤ光源の配置密度が、載置面上での実装密度よりも高密度となる。したがって、灯具の全体として充分な光量分布を確保することが可能となる。また、載置部材の載置面を反射面とすることにより、ＬＥＤ光源からの光の利用効率が向上される。
【０００７】
また、本ＬＥＤ照明装置においては、ＬＥＤ光源同士で光の一部が互いに入射するように構成している。これにより、個々のＬＥＤ光源において、その発光効率が向上され、灯具の全体としても出射される光量が増大する。さらに、載置部材の載置面と反対側の面を放熱面とすることにより、ＬＥＤ光源での光量を大きくした場合等であっても、それによって発生する熱を効率的に放出することができる。以上より、複数のＬＥＤ光源によって充分な光量を得ることが可能なＬＥＤ照明装置が実現される。また、このようなＬＥＤ照明装置を車両用灯具に適用することにより、複数のＬＥＤ光源によって充分な光量を得ることが可能な車両用灯具が実現される。なお、上記したＬＥＤ照明装置においては、ハウジングは、複数のＬＥＤ光源及び載置部材が収容されるとともに、光軸に対して前方側が透光部材となっていることが好ましい。
【０００８】
また、ＬＥＤ照明装置または車両用灯具の具体的な構成としては、載置部材が、光軸に平行に設定された基準面に対して一方側に設置された第１載置部材と、他方側に設置された第２載置部材とを有し、第１載置部材及び第２載置部材のそれぞれは、基準面の前方側に向かって傾くように配置されていることが好ましい。これにより、上記した構成の灯具を好適に実現することができる。また、複数のＬＥＤ光源及び載置部材の構成としては、これ以外にも様々な構成を用いることができる。
【０００９】
また、複数のＬＥＤ光源のそれぞれは、ＬＥＤ素子及び蛍光体を組み合わせて構成された白色ＬＥＤ光源であることが好ましい。このようなＬＥＤ光源では、ＬＥＤ光源同士で光の一部が入射することによる発光効率の向上効果を充分に得ることができる。
【００１０】
また、載置部材の放熱面上に、放熱フィンが設けられていることが好ましい。これにより、ＬＥＤ光源で発生する熱の放出効率を向上することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、光軸に対して平行または傾いた面を載置面とし、載置面が反射面、その反対側の面が放熱面となっている載置部材上に複数のＬＥＤ光源を実装して照明装置を構成することにより、複数のＬＥＤ光源が好適に配置されて充分な光量を得ることが可能なＬＥＤ照明装置及び車両用灯具が実現される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面とともに本発明によるＬＥＤ照明装置及び車両用灯具の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、図面の説明においては同一要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。また、図面の寸法比率は、説明のものと必ずしも一致していない。なお、以下においては、ＬＥＤ照明装置の例として車両用灯具に関して説明するが、本発明によるＬＥＤ照明装置は、車両用灯具以外にも、様々な照明装置に適用可能である。
【００１３】
図１は、本発明による車両用灯具の第１実施形態の構成を示す側面断面図であり、図２は、図１に示した車両用灯具の構成を示す正面図である。また、図３は、図１に示した車両用灯具における灯具ユニットの構成を示す斜視図である。本車両用灯具１Ａは、所定の光軸Ａｘの方向に光を出射する灯具であり、ハウジング１０と、ハウジング１０内に収容された灯具ユニット１５とを備える。
【００１４】
灯具ユニット１５は、複数のＬＥＤ光源２０、３０と、ＬＥＤ光源２０、３０がそれぞれ実装される載置部材である載置基板２１、３１とを有する。本実施形態においては、図１及び図２に示すように、光軸Ａｘに平行な基準面Ｓが設定されている。載置部材は、基準面Ｓに対して一方側（図中の上側）に設置された第１載置基板２１と、他方側（図中の下側）に設置された第２載置基板３１とによって構成されている。ただし、この基準面Ｓは、灯具１Ａの構成を説明するための便宜的なものである。
【００１５】
載置基板２１、３１のそれぞれは、光軸Ａｘに対して光の出射方向となる前方側（図１中の左側）の面が載置面２２、３２となっている。第１載置基板２１は、基準面Ｓの前方側に向かって所定角度で傾くように配置されている。同様に、第２載置基板３１は、基準面Ｓの前方側に向かって載置基板２１と同じ角度で傾くように配置されている。これにより、載置基板２１の載置面２２と、載置基板３１の載置面３２とが基準面Ｓを介して向き合った構成となっている。
【００１６】
第１載置基板２１の載置面２２上には、図２及び図３に示すように、３×８の２次元配列で２４個のＬＥＤ光源２０が実装されている。また、第２載置基板３１の載置面３２上には、同様に３×８の２次元配列で２４個のＬＥＤ光源３０が実装されている。また、これらの載置面２２、３２上には、ＬＥＤ光源２０、３０からの光を反射する反射面２４、３４が形成されている。さらに、本構成において、複数のＬＥＤ光源２０、３０は、一のＬＥＤ光源からの光の一部が他のＬＥＤ光源へと入射するように配置されている。
【００１７】
また、載置基板２１、３１の載置面２２、３２と反対側（光軸Ａｘに対して後方側）の面は、放熱面２３、３３となっている。これらの放熱面２３、３３は、載置面２２、３２上に実装された複数のＬＥＤ光源２０、３０で発生する熱を灯具ユニット１５の外部へと放出する機能を有する。また、これらの放熱面２３、３３上には、それぞれ放熱フィン２５、３５が設けられている。
【００１８】
ＬＥＤ光源２０、３０、及び載置基板２１、３１を含む灯具ユニット１５は、ハウジング１０内に収容されている。ハウジングは、灯具ユニット１５を光軸Ａｘに対して後方側から覆うハウジング本体１１と、灯具ユニット１５を前方側から覆うとともにＬＥＤ光源２０、３０からの光を透過させる透光部材である透光カバー１２とから構成されている。また、灯具ユニット１５は、エイミングスクリューなどの支持部材２６、３６により、ハウジング本体１１に対して固定されている。なお、図２の正面図においては、透光カバー１２について図示を省略している。
【００１９】
本実施形態による車両用灯具１Ａの効果について図４を参照しつつ説明する。図４は、図１〜図３に示した構成を有する車両用灯具１Ａにおける、ＬＥＤ光源２０、３０から出射された光の光路を示す模式図である。
【００２０】
図１〜図３に示した車両用灯具１Ａにおいては、光軸Ａｘに対して垂直ではなく所定角度で傾いた面２２、３２上に複数のＬＥＤ光源２０、３０を配列している。このような構成によれば、光軸Ａｘの方向から見たときのＬＥＤ光源２０、３０の配置密度が、載置面２２、３２上での実装密度よりも高密度となる。すなわち、図４に示すように、載置基板２１、３１上におけるＬＥＤ光源２０、３０の実装間隔Ｄ０に対し、見かけ上の配置間隔となる光軸Ａｘに沿った実線矢印で示す光路Ｌ１の間隔Ｄ１が、載置基板２１、３１が傾いているために小さくなる。これにより、灯具１Ａの全体として充分な光量分布を確保することが可能となる。
【００２１】
また、ＬＥＤ光源２０、３０が実装される載置基板２１、３１の載置面２２、３２を反射面２４、３４としている。このとき、図４中に前方のＬＥＤ光源２０からの光が向かい合う反射面３４で反射される光路Ｌ２、及び中央のＬＥＤ光源３０からの光が近傍の反射面３４で反射される光路Ｌ３を例示するように、ＬＥＤ光源２０、３０からの光が灯具１Ａの前方へと効率良く出射されることとなる。これにより、ＬＥＤ光源２０、３０からの光の利用効率が向上される。
【００２２】
また、ＬＥＤ光源２０、３０は、図４中に前方のＬＥＤ光源２０からの光が向かい合う中央のＬＥＤ光源３０へと入射する光路Ｌ４、及び後方のＬＥＤ光源２０からの光が隣接する中央のＬＥＤ光源２０へと入射する光路Ｌ５を例示するように、一のＬＥＤ光源からの光の一部が他のＬＥＤ光源へと入射するように配置されている。このように、ＬＥＤ光源同士で互いに光が入射するように構成することで、ＬＥＤ光源での発光効率が向上されて、灯具１Ａの全体としても出射される光量が増大する。
【００２３】
このようなＬＥＤ光源２０、３０での発光効率の向上効果を充分に得るために、ＬＥＤ光源２０、３０としては、ＬＥＤ素子及び蛍光体を組み合わせて構成された白色ＬＥＤ光源を用いることが好ましい。このようなＬＥＤ光源を用いた場合、光源内においてＬＥＤ素子からの光が蛍光体に入射することによる発光に加えて、他の光源からの光が蛍光体に入射することによる発光が起こることとなる。これにより、個々のＬＥＤ光源において、その発光効率が効果的に向上される。
【００２４】
また、上記した灯具１Ａでは、載置基板２１、３１の載置面２２、３２と反対側の面を放熱面２３、３３としている。これにより、ＬＥＤ光源２０、３０での光量を大きくした場合等であっても、それによって発生する熱を効率的に放出することができる。以上の構成により、本実施形態の灯具１Ａによれば、複数のＬＥＤ光源２０、３０によって充分な光量を得ることが可能な車両用灯具が実現される。
【００２５】
なお、ＬＥＤ光源２０、３０が実装される載置部材としては、上記実施形態では、基準面Ｓに対して一方側及び他方側にそれぞれ傾けて設置された第１設置基板２１及び第２載置基板３１を用いている。これにより、上記した構成の灯具を好適に実現することができる。ただし、ＬＥＤ光源及び載置部材からなる灯具ユニットの構成としては、これ以外にも様々な構成を用いることができる。一般には、載置部材は、載置面が光軸に対して平行または傾いた面、載置面と反対側の面が熱を放出する放熱面として構成されるとともに、載置面上に、複数のＬＥＤ光源からの光を反射する反射面が形成されていれば良い。
【００２６】
また、載置基板２１、３１の材質、及びその載置面２２、３２上に形成される反射面２４、３４等についても、様々なものを用いて良い。例えば、載置基板２１、３１として絶縁基板を用いるとともに、その載置面２２、３２上にアルミ蒸着等によって反射面２４、３４を形成する構成を用いることができる。あるいは、載置基板２１、３１として金属基板を用い、その一方の面をそのまま反射面２４、３４としても良い。ただし、このように金属基板を用いた場合には、ＬＥＤ光源２０、３０のリードピンなどと基板とを絶縁膜等で絶縁する必要がある。また、載置基板２１、３１へのＬＥＤ光源２０、３０の実装については、基板２１、３１にＬＥＤ素子が作り込まれた構成としても良い。
【００２７】
また、上記実施形態では、載置基板２１、３１の放熱面２３、３３上に、放熱フィン２５、３５が設けられている。これにより、ＬＥＤ光源２０、３０で発生する熱の放出効率を向上することができる。ただし、このような放熱フィン２５、３５については、放熱面２３、３３のみで充分な放熱効率が得られる場合には放熱フィンを設けない構成としても良い。また、ＬＥＤ光源２０、３０に対し、図３に示すように、載置基板２１、３１に加えて側面部材９５を設置するとともに、その表面を反射面９６としても良い。この場合、ＬＥＤ光源２０、３０からの光が反射面９６によって前方または他のＬＥＤ光源に向けて反射されるので、ＬＥＤ光源２０、３０からの光の利用効率がさらに向上される。なお、このような側面部材を設ける場合には、図３では図中の左側（片側）に側面部材を設けた構成を示しているが、左側及び右側の両側に側面部材を設けた構成としても良い。
【００２８】
図５は、本発明による車両用灯具の第２実施形態の構成を示す側面断面図であり、図６は、図５に示した車両用灯具の構成を示す正面図である。本車両用灯具１Ｂは、ハウジング１０と、ハウジング１０内に収容された灯具ユニット１６とを備えている。また、灯具ユニット１６は、複数のＬＥＤ光源４０、４５、５０と、ＬＥＤ光源４０、４５、５０がそれぞれ実装される載置基板４１、４６、５１とを有する。
【００２９】
載置基板４１は、図６中における上側に光軸Ａｘに対して平行となるように配置されており、その下側の面が載置面４２となっている。また、この載置基板４１は、左側から右側に向かって位置が前方へと変化する形状を有している。載置基板４６は、図６中における左側に光軸Ａｘに対して平行となるように配置されており、その右側の面が載置面４７となっている。この載置基板４６は、その上端が載置基板４１の左端に接続されている。また、この載置基板４６は、図５に示すように、上側から下側に向かって位置が前方へと変化する形状を有している。
【００３０】
載置基板４１は、載置基板５１の上辺に接続されている。また、載置基板４６は、載置基板５１の左辺に接続されている。載置基板５１は、これらの接続されている載置基板４１、４６の上記形状に合わせて、左上側から右下側に向かって位置が前方へと変化するように、光軸Ａｘに対して所定角度で傾いて配置されており、その前方側の面が載置面５２となっている。
【００３１】
載置基板４１の載置面４２上には、左右に並ぶ１次元配列で４個のＬＥＤ光源４０が実装されている。載置基板４６の載置面４７上には、上下に並ぶ１次元配列で４個のＬＥＤ光源４５が実装されている。また、載置基板５１の実装面５２上には、４×４の２次元配列で１６個のＬＥＤ光源５０が実装されている。また、これらの載置面４２、４７、５２上には、ＬＥＤ光源４０、４５、５０からの光を反射する反射面４４、４９、５４が形成されている。さらに、本構成において、複数のＬＥＤ光源４０、４５、５０は、一のＬＥＤ光源からの光の一部が他のＬＥＤ光源へと入射するように配置されている。
【００３２】
また、載置基板４１、４６、５１の載置面４２、４７、５２と反対側の面は、放熱面４３、４８、５３となっている。これらの放熱面４３、４８、５３は、載置面４２、４７、５２上に実装された複数のＬＥＤ光源４０、４５、５０で発生する熱を灯具ユニット１６の外部へと放出する機能を有する。
【００３３】
ＬＥＤ光源４０、４５、５０、及び載置基板４１、４６、５１を含む灯具ユニット１６は、ハウジング本体１１と透光カバー１２とから構成されたハウジング１０内に収容されている。また、灯具ユニット１６は、支持部材５５により、ハウジング本体１１に対して固定されている。なお、図６の正面図においては、透光カバー１２について図示を省略している。
【００３４】
本実施形態による車両用灯具１Ｂの効果について説明する。
【００３５】
図５、及び図６に示した車両用灯具１Ｂにおいては、光軸Ａｘに対して平行な面４２、４７、及び所定角度で傾いた面５２上に複数のＬＥＤ光源４０、４５、５０を配列している。このような構成によれば、傾いた面のみを用いた図１の灯具１Ａと同様に、光軸Ａｘの方向から見たＬＥＤ光源の配置密度が高密度となる。これにより、灯具１Ｂの全体として充分な光量分布を確保することが可能となる。また、載置基板の載置面を反射面とすることにより、ＬＥＤ光源からの光の利用効率が向上され、かつ、ＬＥＤ光源同士で互いに光の一部が入射することでＬＥＤ光源での発光効率が向上される。さらに、載置基板の載置面と反対側の面を放熱面とすることにより、ＬＥＤ光源で発生する熱を効率的に放出することができる。以上より、複数のＬＥＤ光源によって充分な光量を得ることが可能な車両用灯具が実現される。
【００３６】
図７は、本発明による車両用灯具の第３実施形態の構成を示す側面断面図であり、図８は、図７に示した車両用灯具の構成を示す正面図である。本車両用灯具１Ｃは、ハウジング１０と、ハウジング１０内に収容された灯具ユニット１７とを備えている。また、灯具ユニット１７は、複数のＬＥＤ光源６０、７０と、ＬＥＤ光源６０、７０がそれぞれ実装される載置基板６１、７１とを有する。
【００３７】
本実施形態においては、載置部材である載置基板６１、７１については図１に示した載置基板２１、３１と同様の構成となっており、その前方側の面が載置面６２、７２（反射面６４、７４）、後方側の面が放熱面６３、７３となっている。第１載置基板６１の載置面６２上には、図８に示すように、３×６の２次元配列で１８個のＬＥＤ光源６０が実装されている。また、第２載置基板７１の載置面７２上には、同様に３×６の２次元配列で１８個のＬＥＤ光源７０が実装されている。
【００３８】
また、灯具ユニット１７は、上記した構成に加えて、ＬＥＤ光源８０と、ＬＥＤ光源８０が実装される載置基板８１とを有している。載置基板８１は、載置基板６１、７１からみて前方側となる光軸Ａｘ上の所定位置に設置されており、その後方側の面となる載置面８２上にＬＥＤ光源８０が実装されている。
【００３９】
ＬＥＤ光源６０、７０、８０、及び載置基板６１、７１、８１を含む灯具ユニット１７は、ハウジング本体１１と透光カバー１２とから構成されたハウジング１０内に収容されている。また、灯具ユニット１７は、支持部材６５、７５により、ハウジング本体１１に対して固定されている。なお、図８の正面図においては、透光カバー１２について図示を省略している。また、載置基板８１の支持部材については図示を省略している。
【００４０】
本実施形態による車両用灯具１Ｃの効果について説明する。
【００４１】
図７、及び図８に示した車両用灯具１Ｃにおいては、光軸Ａｘに対して所定角度で傾いた面６２、７２上に複数のＬＥＤ光源６０、７０を配列している。このような構成によれば、光軸Ａｘの方向から見たＬＥＤ光源の配置密度が高密度となる。これにより、灯具１Ｃの全体として充分な光量分布を確保することが可能となる。また、載置基板の載置面を反射面とすることにより、ＬＥＤ光源からの光の利用効率が向上され、かつ、ＬＥＤ光源同士で互いに光の一部が入射することでＬＥＤ光源での発光効率が向上される。さらに、載置基板の載置面と反対側の面を放熱面とすることにより、ＬＥＤ光源で発生する熱を効率的に放出することができる。以上より、複数のＬＥＤ光源によって充分な光量を得ることが可能な車両用灯具が実現される。
【００４２】
また、本実施形態においては、載置基板６１、７１上のＬＥＤ光源６０、７０に対向する前方側の位置にＬＥＤ光源８０を設置している。このような構成では、ＬＥＤ光源８０からの光は、反射面６４、７４によって前方へと反射されて灯具１Ｃから出射され、あるいは、ＬＥＤ光源６０、７０へと入射して発光効率の向上に寄与する。これにより、灯具１Ｃの全体として得られる光量がさらに向上される。
【００４３】
本発明による車両用灯具は、上記した実施形態に限られるものではなく、様々な変形が可能である。例えば、載置部材の具体的な構成については、図１、図５、及び図７に示した構成以外にも、様々な構成を用いて良い。図９は、そのような例として、図１に示した灯具ユニット１５の変形例を示している。この灯具ユニット１８は、ＬＥＤ光源２０、３０、及び載置基板２１、３１からなり図１の灯具ユニット１５と同様の構成を有する３個のユニット１５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃを並列に配置して構成されている。これにより、灯具の全体としての光量分布をさらに向上することができる。また、ＬＥＤ光源としては、ヘッドランプなどに用いられる白色ＬＥＤ光源に限らず、例えば標識灯に用いられる赤色や橙色のＬＥＤ光源など、様々な光源を用いて良い。また、載置部材上でのＬＥＤ光源の実装方向については、光軸に沿った方向としても良い。
【００４４】
図１０は、図１に示した車両用灯具の第１変形例を示す側面図である。本変形例では、複数のＬＥＤ光源２０、３０、及び載置基板２１、３１を有する灯具ユニット１５に対して、その前方側に所定の導光特性を有する光ガイド９０が設置されている。このような構成では、ＬＥＤ光源２０、３０からの直射光、及び反射面２４、３４からの反射光の出射方向を光ガイド９０によって制御することが可能である。このように光ガイド９０を用いると、光ガイド９０の前方側表面において発光が均一化されるため、灯具としての見栄えが改善される。また、この場合、光ガイド９０の前方側表面及び後方側表面の一方または両方にレンズステップを形成して、光の集光や拡散、偏光等をさらに制御する構成としても良い。
【００４５】
図１１は、図１に示した車両用灯具の第２変形例を示す側面図である。本変形例では、複数のＬＥＤ光源２０、３０、及び載置基板２１、３１を有する灯具ユニット１５が、透明樹脂モールド１４によって覆われている。また、このような灯具ユニット１５の構成に対応して、ハウジング１０は、灯具ユニット１５を後方側から覆うハウジング本体１３のみから構成されている。このように透明樹脂モールド１４を用いた場合には、樹脂モールド１４自体が透光部材の機能を果たすとともに、防水機能を有するため、ハウジング１０において図１に示した透光カバー１２を省略することができる。ハウジングの構成については、一般には、複数のＬＥＤ光源及び載置部材（載置基板）を支持するように構成されていれば良い。なお、このように透光カバーを設けない構成では、ＬＥＤ光源２０、３０をハウジング１０内に入れないため、風や水によって直接冷却されることとなり放熱効果が高い。
【００４６】
また、図１１に示した構成では、透明樹脂モールド１４でＬＥＤ光源２０、３０を覆っている部分については、ＬＥＤ光源２０、３０からの直射光に対する拡散機能を付加しても良い。また、放熱フィン２５、３５については、図１１に示したように、モールドせずに透明樹脂モールド１４から外部に露出させることが好ましい。これにより、放熱フィンによる放熱効果を充分に確保することができる。
【００４７】
図１２は、図１に示した車両用灯具の第３変形例を示す側面図である。本変形例では、図１１に示した変形例と同様に、複数のＬＥＤ光源２０、３０、及び載置基板２１、３１を有する灯具ユニット１５が、透明樹脂モールド１４によって覆われている。一方、ハウジング１０については、図１に示した実施形態と同様に、ハウジング本体１１及び透光カバー１２から構成されている。また、ハウジング本体１１の後面及び側面の所定位置に開口部が設けられており、それらの開口に通気口となるベントチューブ９１が設置されている。また、ベントチューブ９１内には、ベントチューブ９１を介してハウジング１０の内部と外部との間で流れる空気に対するフィルタ９２が設けられている。このように、ハウジング１０に適宜開口部を設けて外部との間で空気を通す構成とすることにより、その空気の流れによってＬＥＤ光源２０、３０等を積極的に冷却する構成とすることができる。この場合、図１２に示したように、フィルタ９２を介して空気が流れるようにすることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、複数のＬＥＤ光源が好適に配置されて充分な光量を得ることが可能なＬＥＤ照明装置及び車両用灯具として利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】車両用灯具の第１実施形態の構成を示す側面断面図である。
【図２】図１に示した車両用灯具の構成を示す正面図である。
【図３】図１に示した車両用灯具における灯具ユニットの構成を示す斜視図である。
【図４】ＬＥＤ光源から出射された光の光路を示す模式図である。
【図５】車両用灯具の第２実施形態の構成を示す側面断面図である。
【図６】図５に示した車両用灯具の構成を示す正面図である。
【図７】車両用灯具の第３実施形態の構成を示す側面断面図である。
【図８】図７に示した車両用灯具の構成を示す正面図である。
【図９】図１に示した灯具ユニットの変形例を示す側面図である。
【図１０】図１に示した車両用灯具の第１変形例を示す側面断面図である。
【図１１】図１に示した車両用灯具の第２変形例を示す側面断面図である。
【図１２】図１に示した車両用灯具の第３変形例を示す側面断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１Ａ、１Ｂ、１Ｃ…車両用灯具、１０…ハウジング、１１…ハウジング本体、１２…透光カバー、１５、１６、１７…灯具ユニット、２０、３０…ＬＥＤ光源、２１…第１載置基板、３１…第２載置基板、２２、３２…載置面、２３、３３…放熱面、２４、３４…反射面、２５、３５…放熱フィン、２６、３６…支持部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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