(57)【要約】 【課題】  例えば自動車用テ−ブル装置に好適で、車両シ−トレ−ルの有効利用を図り、テ−ブル取り付けの合理化と容易化を図るとともに、小形軽量化と体裁の向上および車室スペ−スの有効利用を図り、また構成を簡潔化し容易かつ安価に製作でき、しかも使用上の安全性を確保し得る車両用テ−ブル装置を提供すること。            【解決手段】  車室の床面３にスライドレ−ル４を敷設する。  前記スライドレ−ル４に沿ってテ−ブル架台５を移動かつ係止可能に設ける。  前記テ−ブル架台５にテ−ブル３７を支持可能な支柱３３，３４を立設する車両用テ−ブル装置装置であること。  前記支柱３３，３４に前記テ−ブル３７を水平に固定する。  前記テ−ブル架台５を薄厚かつ扁平に構成する。【選択図】  図２
2005280417.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の床面にスライドレ−ルを敷設し、該スライドレ−ルに沿ってテ−ブル架台を移動かつ係止可能に設け、前記テ−ブル架台にテ−ブルを支持可能な支柱を立設した車両用テ−ブル装置において、前記支柱に前記テ−ブルを固定し、前記テ−ブル架台を薄厚かつ扁平に構成したことを特徴とする車両用テ−ブル装置。
【請求項２】
前記テ−ブル架台上の一側端部に前記支柱を偏在して立設した請求項１記載の車両用テ−ブル装置。
【請求項３】
前記テ−ブルを左右の座席の一側寄りに偏在して配置した請求項１記載の車両用テ−ブル装置。
【請求項４】
前記支柱を斜状に立設した請求項１記載の車両用テ−ブル装置。
【請求項５】
前記テ−ブル架台上に操作ペダルの操作部を上下動可能に設け、該操作ペダルの直下にロックプレ−トの基端部を係合可能に配置し、該ロックプレ−トの他端部を前記スライドレ−ルの所定部と係脱可能に配置し、前記テ−ブル架台を常時はスライドレ−ルの所定位置にロック可能にした請求項１記載の車両用テ−ブル装置。
【請求項６】
前記操作ペダルの操作部の操作を介して、前記ロックプレ−トとスライドレ−ルとのロック状態を解除し、前記テ−ブル架台を移動可能にした請求項５記載の車両用テ−ブル装置。
【請求項７】
前記操作ペダルの操作部の操作を介して、前記ロックプレ−トとスライドレ−ルとのロック状態を解除し、前記テ−ブル架台をスライドレ−ルに装着可能にした請求項５記載の車両用テ−ブル装置。
【請求項８】
前記スライドレ−ルに一端部が係合可能なロケ−トレ−ルを設け、該ロケ−トレ−ルの一端部を前記スライドレ−ルに係合可能に配置し、かつその他端部をテ−ブル架台に取り付け可能にした請求項６記載の車両用テ−ブル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用テ−ブル装置に好適で、車両シ−トレ−ルの有効利用を図り、テ−ブル取り付けの合理化と容易化を図るとともに、小形軽量化と体裁の向上および車室スペ−スの有効利用を図り、また構成を簡潔化し容易かつ安価に製作でき、しかも使用上の安全性を確保し得るようにした車両用テ−ブル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用テ−ブル装置として、座席の背面にテ−ブルを折り畳み可能に取り付けたものや、ワンボックスカ−において、その左右の後部座席間の床面にロアレ−ルを埋設し、該ロアレ−ル上に天板を収納可能なボックスを移動かつ係止可能にしたものがある（例えば、特許文献１）。
【０００３】
しかし、前者のテ−ブルは使用位置や使用形態が固定され、また後者のテ−ブルは床面に専用のロアレ−ルの埋設を要するととに、天板を収納可能な大形のボックスを要して、高価で設置に手間が掛かり、しかも前記ボックスが大嵩で目立ち体裁が悪い等の問題があった。
【０００４】
このような問題の解決に応ずるものとして、前記ロアレ−ルの代わりに、床面に敷設した座席移動用のスライドレ−ルの利用が考えられる（例えば、特許文献２）。
しかし、前記スライドレ−ルは座席直下に位置しているため、テ−ブルの設置スペ−スを確保し難く、事実上座席移動用に限られて、実用に供し得ない。
【０００５】
一方、近時では自動車内でのパ−ソナルコンピュ−タ（以下、パソコンと呼ぶ）の使用が望まれ、このためのテ−ブル装置が提案されている。
例えば、ラップ型パソコンを収容可能な載置台を座席に収容し、該載置台の脚に座席に取り付けたベルトを掛け渡し、前記ベルトを緊縛して載置台を座席上に支持するようにした支持装置がある（例えば、特許文献３）。
また、自動車内の床面に支柱を立設し、該支柱上にキ−ボ−ド支持部を取り付け、該支持部の端部にスクリ−ン支持部を回動可能に連結した、ポ−タブル・コンピュ−タのホルダがある（例えば、特許文献４）。
【０００６】
しかし、前記支持装置は座席上に設置して使用されるため、当該座席の使用が阻害される上に、車両の走行中は動揺して不安定になり、事実上は停車時の使用に限られる等の不具合がある。
また、前記ホルダは支柱を床面に強固に取り付けるため、取り付け後の移動や持ち運びができず、更に使用位置が限られてしまい、利便性に欠ける等の問題がある。
【０００７】
【特許文献１】特開平９−１１７８６号公報
【特許文献２】実開昭６３−１７９２４７号公報
【特許文献３】米国特許明細書第４９４６１２０号
【特許文献４】特開平１０−７１０３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明はこのような問題を解決し、例えば自動車用テ−ブル装置に好適で、車両シ−トレ−ルの有効利用を図り、テ−ブル取り付けの合理化と容易化を図るとともに、小形軽量化と体裁の向上および車室スペ−スの有効利用を図り、また構成を簡潔化し容易かつ安価に製作でき、しかも使用上の安全性を確保し得るようにした車両用テ−ブル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、車室の床面にスライドレ−ルを敷設し、該スライドレ−ルに沿ってテ−ブル架台を移動かつ係止可能に設け、前記テ−ブル架台にテ−ブルを支持可能な支柱を立設した車両用テ−ブル装置装置において、前記支柱に前記テ−ブルを固定し、前記テ−ブル架台を薄厚かつ扁平に構成し、天板を収納する従来のものに比べてテ−ブル架台を小形化し、この種装置の小形軽量化と外観の向上、および車室スペ−スの有効利用を図るとともに、構成を簡潔にし、これを安価かつ容易に製作できるようにしている。
請求項２の発明は、前記テ−ブル架台上の一側端部に前記支柱を偏在して立設し、例えば前記支柱を補助席側に偏在して配置することで、運転席の近接位置にテ−ブルを設置し、運転操作に支障を来たすことなく、運転席でのテ−ブルの使用を実現するようにしている。
【００１０】
請求項３の発明は、前記テ−ブルを左右の座席の一側寄りに偏在して配置し、例えば前記テ−ブルを補助席側に偏在して配置することで、運転操作に支障を来たすことなくテ−ブルを設置し、運転席でのテ−ブルの使用を実現可能にしている。
請求項４の発明は、前記支柱を斜状に立設し、支柱を直立して設置するものに比べて、支柱を伝播する車両の走行振動等の影響を軽減し、テ−ブルの使用上の安全性を確保するようにしている。
請求項５の発明は、前記テ−ブル架台上に操作ペダルの操作部を上下動可能に設け、該操作ペダルの直下にロックプレ−トの基端部を係合可能に配置し、該ロックプレ−トの他端部を前記スライドレ−ルの所定部と係脱可能に配置し、前記テ−ブル架台を常時はスライドレ−ルの所定位置にロック可能にし、テ−ブル架台ないしテ−ブルの使用上の安全性を確保するようにしている。
【００１１】
請求項６の発明は、前記操作ペダルの操作部の操作を介して、前記ロックプレ−トとスライドレ−ルとのロック状態を解除し、前記テ−ブル架台を移動可能にして、テ−ブルを所望位置へ移動し、その使用を図るようにしている。
請求項７の発明は、前記操作ペダルの操作部の操作を介して、前記ロックプレ−トとスライドレ−ルとのロック状態を解除し、前記テ−ブル架台をスライドレ−ルに装着可能にし、スライドレ−ルに対するテ−ブル架台の組付けを実現可能にしている。
請求項８の発明は、前記スライドレ−ルに一端部が係合可能なロケ−トレ−ルを設け、該ロケ−トレ−ルの一端部を前記スライドレ−ルに係合可能に配置し、かつその他端部をテ−ブル架台に取り付け可能にし、スライドレ−ルに対するテ−ブル架台の組付けを容易かつ合理的に行なえるようにしている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明は、前記支柱に前記テ−ブルを固定し、前記テ−ブル架台を薄厚かつ扁平に構成したから、天板を収納する従来のものに比べてテ−ブル架台を小形化でき、この種装置の小形軽量化と外観の向上、および車室スペ−スの有効利用を図ることができ、しかも構成を簡潔にし、これを安価かつ容易に製作することができる。
請求項２の発明は、前記テ−ブル架台上の一側端部に前記支柱を偏在して立設したから、例えば前記支柱を補助席側に偏在して配置することで、運転席の近接位置にテ−ブルを設置でき、運転操作に支障を来たすことなく運転席でのテ−ブルの使用を実現することができる。
【００１３】
請求項３の発明は、前記テ−ブルを左右の座席の一側寄りに偏在して配置したから、例えば前記テ−ブルを補助席側に偏在して配置することで、運転席の近接位置にテ−ブルを設置でき、運転操作に支障を来たすことなく運転席でのテ−ブルの使用を実現することができる。
請求項４の発明は、前記支柱を斜状に立設したから、支柱を直立して設置するものに比べて、支柱を伝播する車両の走行振動等の影響を軽減でき、テ−ブルの使用上の安全性を確保することができる。
【００１４】
請求項５の発明は、前記テ−ブル架台上に操作ペダルの操作部を上下動可能に設け、該操作ペダルの直下にロックプレ−トの基端部を係合可能に配置し、該ロックプレ−トの他端部を前記スライドレ−ルの所定部と係脱可能に配置し、前記テ−ブル架台を常時はスライドレ−ルの所定位置にロック可能にしたから、テ−ブル架台ないしテ−ブルの使用上の安全性を確保することができる。
請求項６の発明は、前記操作ペダルの操作部の操作を介して、前記ロックプレ−トとスライドレ−ルとのロック状態を解除し、前記テ−ブル架台を移動可能にして、テ−ブルを所望位置へ移動し、その使用を図るようにしている。
【００１５】
請求項７の発明は、前記操作ペダルの操作部の操作を介して、前記ロックプレ−トとスライドレ−ルとのロック状態を解除し、前記テ−ブル架台をスライドレ−ルに装着可能にしたから、スライドレ−ルに対するテ−ブル架台の組付けを実現することができる。
請求項８の発明は、前記スライドレ−ルに一端部が係合可能なロケ−トレ−ルを設け、該ロケ−トレ−ルの一端部を前記スライドレ−ルに係合可能に配置し、かつその他端部をテ−ブル架台に取り付け可能にしたから、スライドレ−ルに対するテ−ブル架台の組付けを容易かつ合理的に行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明を自動車用テ−ブルに適用した図示の実施形態について説明すると、図１乃至図８において１は自動車であるワンボックスカ−で、その車室内に複数の座席２が前後左右に配置され、該座席２，２直下の床面３に、座席移動用のスライドレ−ル４，４が前後方向に敷設されている。
【００１７】
このうち、左右の座席２，２間の通路に配置したスライドレ−ル４，４に、テ−ブル架台５が移動かつ係止可能に取り付けられている。図中、６はステアリングハンドル、７はシフトチェンジボックスである。
前記スライドレ−ル４は異形断面の金属管で構成され、その上面にスリット８が開口され、その内部に複数の係止孔９を形成した略コ字形断面のラチェットレ−ル１０が固定されている。
【００１８】
前記テ−ブル架台５は略正方形状の薄厚かつ扁平の箱形に形成され、その略中央の内面に略Ｕ字形断面の支持金具１１と、ブラケット１２とが隣接して取り付けられている。
前記支持金具１１の屈曲片１３，１３に溝１４が切欠かれ、該溝１４，１４に支軸１５が回動可能に架設され、該軸１５に操作ペダル１６が取り付けられている。
【００１９】
前記操作ペダル１６は略へ字形断面の板体に形成され、その一端の操作部１６ａをテ−ブル架台５の上面に形成した開口窓１７上に配置している。
前記操作部１６ａは、操作ペダル１６の端縁を略Ｌ字形断面に折曲して形成され、ロック時は開口窓１７の直上に突出して位置し、ロック解除時は押圧されて下方へ変位し、開口窓１７の周縁に係合可能にされている。
この場合、実施形態では単一の操作部１６ａを設けているが、二つの操作部１６ａを前後位置に配置し、これらを前席または後席側から操作可能にすれば、テ−ブル架台５の移動操作を容易に行なえる。
【００２０】
前記ブラケット１２の片側の屈曲片１８にピン１９，１９が突設され、該ピン１９，１９に左右一対のロックプレ−ト２０，２０の基端部が回動可能に枢着され、該基端部上に前記操作ペダル１６の中間部が重合かつ同動可能に配置されている。
前記ロックプレ−ト２０は略へ字形断面の板体に形成され、その基端部にピン挿通孔を形成した側片２１が設けられ、その先端部は略Ｌ字形断面に形成されていて、その先端の係合爪２０ａを前記係止孔９に係脱可能に配置している。
【００２１】
図中、２２は前記ピン１９，１９に掛け止めた捩りバネで、その一端をロックプレ−ト２０，２０の内面に係合し、他端を屈曲片１８の下部フランジに掛け止め、常時はその弾性を介して、前記操作ペダル１６の操作部１６ａを上方へ付勢し、かつ係合爪２０ａを前記係止孔９に係合して、テ−ブル架台５の位置をロック可能にしている。
一方、テ−ブル架台５の前記ロック解除時は操作部１６ａを押し下げ、これにロックプレ−ト２０，２０の基部側を同動させて、該プレ−ト２０，２０を外側へ回動し、係合爪２０ａを係止孔９から掛け外し可能にしている。
【００２２】
前記テ−ブル架台５の左右両端部に側壁２３，２３が形成され、該側壁２３，２３の内側にロケ−トレ−ル２４，２４の上端部がビス止めされている。
前記ロケ−トレ−ル２４，２４は、略コ字形断面の大小二つの鋼板を分離可能に組み合わせ、その各下端縁をスライドレ−ル４の内面の上下部に摺動可能に係合し、かつその内側面を、ラチェットレ−ル１０の内側面に背中合わせに配置している。
前記ロケ−トレ−ル２４，２４の中間部に幅広な切欠部４４が形成され、ロックプレ−ト２０，２０の先端部を突出可能にしている。図中、２５はテ−ブル架台５の前後両端部に配置したパイプフレ−ムである。
【００２３】
前記テ−ブル架台５の内側端部上のオフセット位置に、略Ｕ字形断面のブラケット２６が固定され、該ブラケット２６に固定ハンドル２７を介して、ブラケットアンカ−２８が回動可能に連結されている。
前記ブラケットアンカ−２８の両端部の屈曲片間に係合軸２９，３０が架設され、該係合軸２９，３０の回動域に臨むテ−ブル架台５上に、該係合軸２９，３０と係脱可能なストッパ３１，３２が設けられている。
【００２４】
前記ブラケットアンカ−２８の内部に支柱３３の下端部が固定され、該支柱３３に第２支柱３４が摺動可能に嵌合している。前記第２支柱３４は調節ハンドル３５を介して、伸長可能に取り付けられ、その上端部に継手３６を介して、テ−ブル３７が水平面上の取り付け角度を調節可能に取り付けられている。
【００２５】
前記テ−ブル３７は矩形の天板３８を備え、その略中央に略Ｕ字形断面の補強ビ−ド３８ａが形成され、その上面に例えばノ−ト型パソコン等の収容物３９を収容可能にしている。
前記天板３８の周囲にブラケット４１を介して、天板エッヂ４０が取り付けられ、該エッヂ４０は実施形態では管材を矩形に折り曲げて形成され、天板３８からの収容物３９の落下を防止可能にしている。
【００２６】
この他、図中４２は、テ−ブル架台５の左右両側に配置した略逆Ｕ字形断面の補強枠、４３はスライドレ−ル４，４の前後両端部に架設したストッパ、４５は運転席に面するダッシュパネル部である。
なお、前述の実施形態は、支柱３３，３４をテ−ブル架台５から斜状に立設しているが、これを垂直に立設してもよく、そのようにすることで支柱３３，３４の占有スペ−スがコンパクトになり、車両用テ−ブル装置の移動スペ−スないし設置スペ−スのコンパクト化を図れる。
【００２７】
このように構成した車両用テ−ブル装置は、左右の座席２，２間の床面３上に少なくとも一対のスライドレ−ル４，４を敷設する必要があり、該レ−ル４，４は例えば自動車製造工場で取り付けられ、その周囲にフロアマット（図示略）を敷設し、スリット８を残してスライドレ−ル４，４を隠蔽している。したがって、車室床面の体裁が良く、またスライドレ−ル４，４を既に敷設した自動車の取り付けに好適である。
【００２８】
前記車両用テ−ブル装置は、大別するとテ−ブル架台５と、支柱３３および第２支柱３４と、テ−ブル３７とで構成され、このうちテ−ブル架台５を製作する場合は、例えば鋼板を矩形に形成し、その対向端縁を内側に屈曲して側壁２３，２３を形成し、その略中央に矩形の開口窓１７を形成する。
そして、前記開口窓１７に臨むテ−ブル架台５の裏面に、支持金具１１とブラケット１２とを取り付け、ブラケット１２の両側に補強枠４２を取り付け、またテ−ブル架台５表面の片側端部にブラケット２６を溶接して取り付け、該ブラケット２６の前後位置にストッパ３１，３２を取り付ける。
【００２９】
その際、前記ブラケット１２の片側の屈曲片１８にピン１９，１９を溶接し、該ピン１９，１９にロックプレ−ト２０，２０の側片２１，２１と、捩りバネ２２，２２を取り付け、該バネ２２，２２の弾性によって、ロックプレ−ト２０，２０の基端部を上方に付勢し、その先端の係合爪２０ａを下方に付勢する。
【００３０】
一方、鋼板を略ヘ字形断面に屈曲し、その一端を略逆Ｌ字形断面に屈曲して操作部１６ａを形成し、その中間部の裏面に支軸１５を溶接して操作ペダル１６を製作する。
そして、前記操作ペダル１６を開口窓１７から挿入し、その中間部をロックプレ−ト２０，２０の基端部上に重合し、前記取り付けた支軸１５を前記支持金具１１の屈曲片１３，１３間に掛け渡し、該支持金具１１をテ−ブル架台５の裏面に取り付ける。
【００３１】
したがって、操作ペダル１６の中間部がロックプレ−ト２０，２０の基端部と係合し、前記捩りバネ２２，２２の弾性によって、操作部１６ａを開口窓１７から突出させて上方に付勢し、その他端を支軸１５を支点に下方へ付勢する。
【００３２】
また、ロケ−トレ−ル２４，２４は、鋼板を大小の略コ字形断面に屈曲して製作し、これらを抱き合わせ、その下端部をスリット８を介してスライドレ−ル４，４内に挿入し、その屈曲縁部を前記レ−ル４，４の係合部に係合し、その上端部をテ−ブル架台５の裏面にビス止めして取り付け、これを前記ロックプレ−ト２０，２０と直交配置する。
【００３３】
前記支柱３３および第２支柱３４は、互いに嵌合可能な断面形状の管材を切断して製作し、このうち支柱３３の下端部をブラケットアンカ−２８に溶接し、該アンカ−２８の屈曲片の両端部間に係合軸２９，３０を取り付ける。
また、支柱３３の上端部に調節ハンドル３５を取り付け、支柱３３に嵌合した第２支柱３４を伸張変位可能に取り付け、前記第２支柱３４の上端部に継手３６を取り付ける。
【００３４】
前記テ−ブル３７は、鋼板を矩形に切断し、その中央に補強ビ−ド３８ａを形成して天板３８を製作し、該天板３８の周囲にブラッケト４１を介して天板エッヂ４０を取り付ける。
【００３５】
こうして、製作したテ−ブル架台５と、支柱３３および第２支柱３４と、テ−ブル３７とを車室に取り付ける場合は、先ずテ−ブル架台５をスライドレ−ル４，４に取り付ける
この取り付けは、スライドレ−ル４，４の一端側から、スリット８を介してロケ−トレ−ル２４，２４の下端部を挿入し、その下端の屈曲縁部をスライドレ−ル４，４内の上下の係合部に摺動可能に係入し、その上端部をテ−ブル架台５の裏面にビス止めして取り付け、これを前記ロックプレ−ト２０，２０と直交配置する。
【００３６】
その際、操作ペダル１６を押圧操作し、ロックプレ−ト２０，２０の先端部を外側へ拡開し、係合爪２０ａ，２０ａを係止孔９から後退して、それらの係合を解除すれば、スライドレ−ル４，４に対するロケ−トレ−ル２４，２４の組み付けを容易に行なえる。
この場合、ロケ−トレ−ル２４，２４の切欠部４４によって、ロックプレ−ト２０，２０の拡開変位が許容され、ロケ−トレ−ル２４，２４の挿入を実行可能にする。
この後、操作ペダル１６を押圧操作を解除し、ロックプレ−ト２０，２０の原状を回復して、係合爪２０ａ，２０ａを係止孔９に係合する。
【００３７】
前記テ−ブル架台５の取り付け後、ブラケット２６の屈曲片間に支柱３３の下端部を固定したブラケットアンカ−２８を挿入し、ハンドル２７を緊締操作して支柱３３を固定する。
前記支柱３３の取り付け後、調節ハンドル３５を回動操作して第２支柱３４を高さ調節し、その上端の継手３６上に天板３８の補強リブ３８ａを載せ、テ−ブル３７を所望の取り付け角度に調整し、その調整角度で天板３８を固定する。
【００３８】
このように前記一連の取り付け作業は、ドライバ−等の簡単な工具で足り、また簡単な構造であるから、取り付けに特別な技術を要せず、未経験者でも容易かつ一様に取り付けられる。
【００３９】
こうして取り付けた車両用テ−ブル装置は、テ−ブル架台５がスライドレ−ル４，４上の適所、図６，７の場合は前端部に位置し、ロックプレ−ト２０，２０の基端部が捩りバネ２２の弾性によって上向きに付勢され、該プレ−ト２０，２０の他端部の係合爪２０ａ，２０ａが内側に付勢されて、ラチェットレ−ル１０の係止孔９，９に係合し、テ−ブル架台５の移動を阻止し、かつその位置をロックしている。
その際、操作ペダル１６の中間部がロックプレ−ト２０，２０の基端部に押し上げられ、その先端の操作部１６ａが開口窓１７の直上に突出している。この状況は図６，７のようである。
【００４０】
この場合、支柱３３は前後方向に適宜傾倒可能であり、図示の場合は支柱３３が前方へ傾倒され、ブラケットアンカ−２８の一方の係合軸２９がストッパ３１に掛け止められ、前記支柱３３の姿勢を保持している。
したがって、テ−ブル３７は運転席より若干補助席寄りに偏在して位置している。
このようにテ−ブル３７が取り付けられても、運転席および補助席の着席および運転操作に支障はない。この状況は図１および図４のようである。
【００４１】
そこで、調節ハンドル３５を操作し、第２支柱３４の伸長量を適宜調節してテ−ブル３７の高さを調整し、また継手３６を操作し、テ−ブル３７の回動角度を調整したところで、補助席側または運転席側からのテ−ブル３７の利用が可能になる。この状況は図２および図３のようである。
例えばテ−ブル３７上に収容物３９であるパソコンを載置すれば、これを補助席側または運転席側から使用することができる。この状況は図８のようである。
この場合、テ−ブル３７の周囲に天板エッヂ４０が突出しているから、収容物３９等の転落を防止し、テ−ブル３７を安全に使用できる。
【００４２】
次に、テ−ブル３７を移動する場合は、操作ペダル１６の操作部１６ａを踏み、これを捩りバネ２２の弾性に抗して押し下げる。この状況は図６の仮想線のようである。
このようにすると、操作ペダル１６の中間部が支軸１５を支点に下方へ変位し、重合する直下のロックプレ−ト２０，２０の基端部が、捩りバネ２２の弾性に抗して押し下げられる。
【００４３】
このため、ロックプレ−ト２０，２０の先端部がピン１９，１９を支点に上向きに回動し、係合爪２０ａ，２０ａが係止孔９，９の外側へ移動し、それらの係合を解除して、テ−ブル架台５の移動が可能になる。この状況は図７の仮想線のようである。
【００４４】
そこで、前記状態を維持し、つまり操作ペダル１６の前記押圧操作を続行しながら、テ−ブル３７ないし支柱３３を保持して後方へ引き動かす。
このようにすると、ロケ−トレ−ル２４の下端部の屈曲縁部が、スライドレ−ル４，４の係合部に沿って移動し、これが所定位置移動したところで、操作ペダル１６の前記押圧操作を停止する。
【００４５】
この結果、操作ペダル１６の操作部１６ａ側が、捩りバネ２２の弾性によって押し上げられ、該ペダル１６が支軸１５を支点に復帰回動して、操作部１６ａが開口窓１７の直上に突出する。
このため、ロックプレ−ト２０，２０の基端部が捩りバネ２２の弾性によって押し上げられ、その先端部がピン１９，１９を支点に下向きに回動し、係合爪２０ａ，２０ａが係止孔９，９に係合して、テ−ブル架台５の移動を阻止し、その移動位置をロックする。
【００４６】
次に、支柱３３を後方へ引張り、係合軸２９をストッパ３１から引き抜き、代わりに支柱３３を後方へ倒して、係合軸３０をストッパ３２に掛け止める。
そして、必要に応じて調節ハンドル３５を操作し、第２支柱３４の伸長量を適宜調節してテ−ブル３７の高さを調整し、また継手３６を操作し、テ−ブル３７の回動角度を調整して、後席側からのテ−ブル３７の利用が可能になる。この状況は図２のようである。
【００４７】
このように本発明は、簡単な操作でテ−ブル３７を所望の位置に移動でき、また支柱３３を前後に押し倒すことで、座席位置に応じてテ−ブル３７を最適位置に設定し、その使用を図れる。
その際、支柱３３および第２支柱３４を斜状に設置しているから、これを直立させてテ−ブル３７を使用する場合に比べて、支柱３３および第２支柱３４を伝播する自動車の走行振動による影響が軽減され、テ−ブル３７の使用上の安全性が増大する。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
このように本発明の車両用テ−ブル装置は、車両シ−トレ−ルの有効利用を図り、テ−ブル取り付けの合理化と容易化を図るとともに、小形軽量化と体裁の向上および車室スペ−スの有効利用を図り、また構成を簡潔化し容易かつ安価に製作でき、しかも使用上の安全性を確保し得、例えば自動車用テ−ブル装置に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明をワンボックスカ−に適用した状況を示す平面図で、テ−ブルを運転席側に設置した状態を示している。
【図２】本発明の使用状態を示す正面図で、テ−ブルを運転席側に設置した使用状態と、後席側での使用状態を示している。
【図３】図２の使用状態を前方から見た状況を示している。
【図４】図１の要部を拡大して示す平面図である。
【００５０】
【図５】本発明に適用したテ−ブル架台を拡大して示す平面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図８】本発明の使用状態を示す斜視図で、テ−ブルを運転席側に設置した状態を示している。
【符号の説明】
【００５１】
１          車両（自動車）
３          床面
４          スライドレ−ル
５          テ−ブル架台
１６          操作ペダル
１６ａ        操作部
２０          ロックプレ−ト
２４          ロケ−トレ−ル
３３          支柱
３４          第２支柱
３７          テ−ブル
【図１】
2005280417.tif 000003
【図２】
2005280417.tif 000004
【図３】
2005280417.tif 000005
【図４】
2005280417.tif 000006
【図５】
2005280417.tif 000007
【図６】
2005280417.tif 000008
【図７】
2005280417.tif 000009
【図８】
2005280417.tif 000010