(57)【要約】【課題】  往復通路の往路の入口及び復路の出口となるヘッダーの仕切部分に相当する箇所の断面を縮小させて熱交換効率を大幅に向上した熱交換器を提供する。【解決手段】  熱交換器（ガスクーラ）１０は、複数のマイクロチューブ２０の両端部を一対のヘッダー１１、１２部にて相互に連通し、各マイクロチューブ２０に渡って熱交換用のフィン２２を複数枚取り付ける。各ヘッダー１１、１２部内は、それぞれ複数のマイクロチューブ２０から成る連続した往復通路を構成するように仕切られていると共に、往復通路の往路の入口及び復路の出口となるヘッダー１１、１２の仕切部分に相当する箇所の断面を縮小させた。【選択図】図１
2005257094.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のマイクロチューブの両端部を一対のヘッダー部にて相互に連通し、前記各マイクロチューブに渡って熱交換用のフィンを複数枚取り付けて成る熱交換器において、
前記各ヘッダー部内は、それぞれ複数のマイクロチューブから成る連続した往復通路を構成するように仕切られていると共に、
前記往復通路の往路の入口及び復路の出口となる前記ヘッダーの前記仕切部分に相当する箇所の断面を縮小させたことを特徴とする熱交換器。
【請求項２】
前記ヘッダーの断面縮小部に相当する箇所の前記フィンを、当該ヘッダー側から他方のヘッダー側に向かって所定枚数切り欠いたことを特徴とする請求項１の熱交換器。
【請求項３】
複数のマイクロチューブの両端部を一対のヘッダー部にて相互に連通し、前記各マイクロチューブに渡って熱交換用のフィンを複数枚取り付けて成る熱交換器において、
前記各ヘッダー部内は、それぞれ複数のマイクロチューブから成る連続した往復通路を構成するように仕切られていると共に、
前記往復通路の往路の入口及び復路の出口となる前記ヘッダーの前記仕切部分に相当する箇所の前記フィンを、当該ヘッダー側から所定枚数切り欠いたことを特徴とする熱交換器。
【請求項４】
全フィンの３０％以上を切り欠いたことを特徴とする請求項２又は請求項３の熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のマイクロチューブの両端部を一対のヘッダー部にて相互に連通すると共に、各マイクロチューブに渡って熱交換用のフィンを複数枚取り付けた熱交換器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年地球環境問題に対応するためにカーエアコンなどの空調機器に冷媒として二酸化炭素（ＣＯ2）を用いることが提案されている。ＣＯ2は超臨界で作動するため、冷媒回路のガスクーラにおける熱移動が発生し易く、温度変化が著しいため、凝縮冷媒対応のフィンアンドチューブ式の熱交換器では耐圧対応のため放熱効率が低下してしまう。そこで、マイクロチューブを用いた熱交換器を使用することが考えられる。このマイクロチューブは、微小径の断面略楕円形の長孔から成る貫通孔を複数備えた扁平チューブにて構成される。そして、複数のマイクロチューブを準備し、各マイクロチューブの端部をヘッダーにて連通させる構成が採られていた（特許文献１参照）。
【０００３】
このような、マイクロチューブを用いた熱交換器では、複数のマイクロチューブを左右に蛇行させそのマイクロチューブの両端部を一対のヘッダー部にて相互に連通すると共に、各マイクロチューブに渡って熱交換用のフィンを複数枚取り付けていた。このように複数のマイクロチューブを蛇行させ両端部に一対のヘッダー部を設けることにより熱交換器が拡大してしまうのを抑えつつマイクロチューブを延長して熱交換効率の向上を図っていた。
【特許文献１】特開２００１−２６３８６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、熱交換器を、例えば冷媒回路のガスクーラとして使用した場合、複数のマイクロチューブが蛇行して構成された往復通路の往路の入口では冷媒温度が高く、往路の出口に行くまでに冷媒温度は下がり、復路の入口から出口に至るまでに更に冷媒温度が下がるという温度変化がある。この場合、最も温度の高い往路の入口の熱はヘッダーを伝って復路の出口に伝わってしまう。このため、温度が下がって帰ってきた復路の出口の冷媒の温度がヘッダーを伝ってくる往路の入口の熱によってまた上昇してしまい、熱交換器の熱交換効率が低下してしまうという問題があった。
【０００５】
本発明は、係る従来技術の課題を解決するために成されたものであり、往復通路の往路の入口及び復路の出口となるヘッダーの仕切部分に相当する箇所の断面を縮小させて熱交換効率を大幅に向上した熱交換器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
即ち、本発明の熱交換器は、複数のマイクロチューブの両端部を一対のヘッダー部にて相互に連通し、各マイクロチューブに渡って熱交換用のフィンを複数枚取り付けて成るものであって、各ヘッダー部内は、それぞれ複数のマイクロチューブから成る連続した往復通路を構成するように仕切られていると共に、往復通路の往路の入口及び復路の出口となるヘッダーの仕切部分に相当する箇所の断面を縮小させたことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２の発明の熱交換器は、上記に加えて、ヘッダーの断面縮小部に相当する箇所のフィンを、当該ヘッダー側から他方のヘッダー側に向かって所定枚数切り欠いたことを特徴とする。
【０００８】
また、請求項３の発明の熱交換器は、複数のマイクロチューブの両端部を一対のヘッダー部にて相互に連通し、各マイクロチューブに渡って熱交換用のフィンを複数枚取り付けて成るものであって、各ヘッダー部内は、それぞれ複数のマイクロチューブから成る連続した往復通路を構成するように仕切られていると共に、往復通路の往路の入口及び復路の出口となるヘッダーの仕切部分に相当する箇所のフィンを、当該ヘッダー側から所定枚数切り欠いたことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３の発明の熱交換器は、請求項２又は請求項３において、全フィンの３０％以上を切り欠いたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明では、複数のマイクロチューブの両端部を一対のヘッダー部にて相互に連通し、各マイクロチューブに渡って熱交換用のフィンを複数枚取り付けて成る熱交換器において、各ヘッダー部内は、それぞれ複数のマイクロチューブから成る連続した往復通路を構成するように仕切られていると共に、往復通路の往路の入口及び復路の出口となるヘッダーの仕切部分に相当する箇所の断面を縮小させたので、ヘッダー部を伝わる往路の入口側と復路の出口側との間の熱移動を抑制することができるようになる。これにより、例えば冷媒回路のガスクーラに用いた場合に、温度の高い往路の入口側の冷媒の熱によって復路の出口側の冷媒が加熱されてしまうような不都合を抑制し、熱交換器としての機能の改善を図ることができるようになる。
【００１１】
請求項２の発明では、上記に加えてヘッダーの断面縮小部に相当する箇所のフィンを、当該ヘッダー側から他方のヘッダー側に向かって所定枚数切り欠いたので、フィンを伝って温度の高い往路の入口側の冷媒の熱が復路の出口側の冷媒を加熱する不都合も抑制し、熱交換器としての機能を更に改善することができるようになる。
【００１２】
請求項３の発明では、複数のマイクロチューブの両端部を一対のヘッダー部にて相互に連通し、各マイクロチューブに渡って熱交換用のフィンを複数枚取り付けて成る熱交換器において、各ヘッダー部内は、それぞれ複数のマイクロチューブから成る連続した往復通路を構成するように仕切られていると共に、往復通路の往路の入口及び復路の出口となるヘッダーの仕切部分に相当する箇所のフィンを、当該ヘッダー側から所定枚数切り欠いたので、フィンを伝わる往路の入口側と復路の出口側との間の熱移動を抑制することができるようになる。これにより、例えば冷媒回路のガスクーラに用いた場合に、温度の高い往路の入口側の冷媒の熱によって復路の出口側の冷媒が加熱されてしまうような不都合を抑制し、熱交換器としての機能の改善を図ることができるようになる。
【００１３】
請求項４の発明では、請求項２又は請求項３に加えて全フィンの３０％以上を切り欠いたので、フィンを伝わる熱移動を効果的に抑制することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明は、蛇行して設けたマイクロチューブの往路と復路を流れる冷媒温度が熱交換して熱交換器の熱交換効率が低下してしまうという不都合を防止することを特徴とする。熱交換器の熱交換効率を向上させるという目的を、マイクロチューブ内の往復通路の往路の入口及び復路の出口となるヘッダーの仕切部分に相当する箇所の断面を縮小させることにより実現した。
【実施例１】
【００１５】
次に、図面に基づき本発明の実施の形態を詳述する。図１は本発明の熱交換器を備えた一実施例を示す冷却装置１の冷媒回路図、図２は本発明の熱交換機の拡大図をそれぞれ示している。図１において、１はカーエアコンなどに使用される冷却装置、２は冷却装置１を構成する２段圧縮式のロータリコンプレッサで、この冷却装置１の冷媒回路には冷媒としてＣＯ2（二酸化炭素）が用いられている。
【００１６】
該ロータリコンプレッサ２は、密閉容器５１内に図示しない電動要素と、この電動要素にて駆動される第１及び第２の回転圧縮要素５２、５３を備えて構成されている。そして、冷媒吸入管２Ｂから吸い込んだ冷媒ガス（ＣＯ2）を第１の回転圧縮要素５２で圧縮し、この圧縮した冷媒を一旦密閉容器５１内に吐出する。そして、この密閉容器５１内の中間圧の冷媒ガスを第２の回転圧縮要素５３に吸い込んで圧縮し、冷媒吐出管２Ａより吐出するものである。
【００１７】
そして、係るロータリコンプレッサ２の冷媒吐出管２Ａには本発明の熱交換器としてのガスクーラ１０が接続され、このガスクーラ１０の出口側に設けられた配管４Ａには膨張弁（減圧装置）４を介して蒸発器（エバポレータ）５が接続されている。この蒸発器５の出口側の配管５Ａは中間熱交換器５４、アキュムレータ６を介してロータリコンプレッサ２の冷媒吸入管２Ｂに接続され、これにより、環状の冷媒回路が構成されている。中間熱交換器５４は、ガスクーラ１０を出た冷媒と蒸発器５を出た冷媒を熱交換させるものである。
【００１８】
そして、ロータリコンプレッサ２の第１及び第２の回転圧縮要素５２、５３で前述の如く２段圧縮された高温高圧のガス冷媒（ＣＯ2）は、ガスクーラ１０においてそこに通風される空気と熱交換し、放熱する。この状態では冷媒は依然凝縮せず、中間熱交換器５４で熱交換して更に冷却され、膨張弁４に流入して絞られる過程で液化していく。そして、蒸発器５に流入し、そこで蒸発して気化することで周囲から熱を奪い、冷却効果を発揮する。この冷却効果を利用して図示しない車室内の空気を冷却して空調する。
【００１９】
蒸発器５を出た冷媒は中間熱交換器５４でガスクーラ１０からの冷媒から熱を奪い、次にアキュムレータ６に流入し、そこで気液分離されてガス冷媒のみが冷媒吸入管２Ｂからロータリコンプレッサ２に吸い込まれる超臨界冷媒サイクルを繰り返す。
【００２０】
一方、前記ガスクーラ１０は相対向して平行に配置されたアルミニウム製の左側のヘッダー１１と、右側のヘッダー１２とからなる左右（上下でもよい）一対のヘッダー１１、１２と、両ヘッダー１１、１２部間に渡って複数取り付けられた、これもまたアルミニウム製のマイクロチューブ２０とから構成されている。この場合、両ヘッダー１１、１２は同一形状に構成しており、左側のヘッダー１１或いは右側のヘッダー１２はどちらか一方のヘッダーの上下方向を逆に配置すると共に、各マイクロチューブ２０の両端に両ヘッダー１１、１２を覆い被せてそれぞれ接続する。
【００２１】
該マイクロチューブ２０は、例えば、アルミニウムなどの金属にて構成されており、断面略楕円形（若しくは長円形。この場合、断面長手方向の寸法約１５ｍｍ、断面幅寸法約２ｍｍ）の扁平チューブにて構成されている。このマイクロチューブ２０の内部には、一端から他端まで延在して、内部に冷媒が流れる微小径の断面長孔（この場合、断面長手方向の寸法約０．５ｍｍ、断面幅寸法約０．０８ｍｍ）から成る冷媒通路（図示せず）が複数形成されている。複数の冷媒通路は、マイクロチューブ２０の長手方向に延在して形成されると共に、これらの冷媒通路は互いに平行に設けられている。
【００２２】
前記両ヘッダー１１、１２内には冷媒ガスが流通可能な冷媒通路２３、２４が形成されており、これらの冷媒通路２３、２４は、例えば両ヘッダー１１、１２内を上下方向に３分割した場合、左側のヘッダー１１には１／３分割の独立した左上通路２３Ａを上側に、残りの２／３分割を連通した左下通路２３Ｂを下側に設けると共に、右側のヘッダー１２には１／３分割の独立した右下通路２４Ａを下側に、残りの２／３分割を連通した右上通路２４Ｂを上側に設けている。
【００２３】
そして、左側のヘッダー１１内に設けた冷媒通路２３は左上通路２３Ａと左下通路２３Ｂとの間で仕切られると共に、右側のヘッダー１２内に設けた冷媒通路２４は右上通路２４Ｂと右下通路２４Ａとの間で仕切られている。該左上通路２３Ａに対応する左側のヘッダー１１部をヘッダー部１１Ａ、その下側をヘッダー部１１Ｂ、右下通路２４Ａに対応する右側のヘッダー１２をヘッダー部１２Ａ、その上側をヘッダー部１２Ｂとしている。
【００２４】
また、両ヘッダー１１、１２間に渡って取り付けられた複数のマイクロチューブ２０は、左側のヘッダー１１内に設けた左上通路２３Ａに各マイクロチューブ２０の一側が接続され、このマイクロチューブ２０の他側は右側のヘッダー１２内に設けた右上通路２４Ｂの上側に平行に接続される。右側のヘッダー１２内に設けた右上通路２４Ｂの下側にも複数のマイクロチューブ２０の一側が接続され、このマイクロチューブ２０の他側は左側のヘッダー１２の左下通路２３Ｂの上側に平行に接続される。
【００２５】
更に、左側のヘッダー１２の左下通路２３Ｂの下側に複数のマイクロチューブ２０の一側が接続され、このマイクロチューブ２０の他側は右側のヘッダー１２内に設けた右下通路２４Ａに平行に接続される。この場合、実施例では両ヘッダー１１、１２間に複数のマイクロチューブ２０が上下方向に３列平行に配設される。このように、ガスクーラ１０は、３列のマイクロチューブ２０にて左右に蛇行する連続した往復通路を構成している。尚、両ヘッダー１１、１２間に配設する複数のマイクロチューブ２０は３列に限らず、４列或いはそれ以上の列であっても差し支えない。
【００２６】
即ち、１列目のマイクロチューブ２０は左側のヘッダー１１内に設けた左上通路２３Ａと右側のヘッダー１２内に設けた右上通路２４Ｂの上側に接続され、２列目のマイクロチューブ２０は右側のヘッダー１２内に設けた右上通路２４Ｂの下側と左側のヘッダー１１内に設けた左下通路２３Ｂの上側に接続され、３列目のマイクロチューブ２０は、左側のヘッダー１１内に設けた左下通路２３Ｂの下側と右側のヘッダー１２内に設けた右下通路２４Ａに接続される。前記ロータリコンプレッサ２の冷媒吐出管２Ａは各段の各マイクロチューブ２０を介して配管４Ａに連通する。
【００２７】
そして、各段の各マイクロチューブ２０に渡って熱交換用のアルミニウム製板状のフィン２２が左側のヘッダー１１から右側のヘッダー１２間に所定の間隔で複数枚取り付けられる。
【００２８】
前記ロータリコンプレッサ２から吐出された冷媒は、冷媒吐出管２Ａから左側のヘッダー１１と右側のヘッダー１２間を１列目、２列目、３列目の各マイクロチューブ２０内を往復した後右側のヘッダー１２内に設けた右下通路２４Ａから配管４Ａに流出する。係るガスクーラ１０は、図示しない送風機で通風される。そして、送風機から送られた風は各マイクロチューブ２０間を通過し、マイクロチューブ２０内の冷媒通路内を流通する冷媒と熱交換することにより、冷媒は冷却され、逆に空気は暖められる。
【００２９】
ここで、ロータリコンプレッサ２から冷媒吐出管２Ａに吐出された高温の冷媒は図１の矢印で示すように左側のヘッダー１１内に設けた左上通路２３Ａ内で１列目の各マイクロチューブ２０内に分流して右側のヘッダー１２に設けた１列目の右上通路２４Ｂ内に流入し合流する。そこで、分流して２列目の各マイクロチューブ２０内に流入し、左側のヘッダー１１内に設けた左下通路２３Ｂ内で合流する。そして、再度左下通路２３Ｂ内で分流して３列目の各マイクロチューブ２０内に流入して右側のヘッダー１２内に設けた右下通路２４Ａ内に流入し、そこで合流して右側のヘッダー１２に接続された配管４Ａに流出する。
【００３０】
即ち、ロータリコンプレッサ２から吐出された高温高圧の冷媒は、左側のヘッダー１１内に設けた左上通路２３Ａから１列目のマイクロチューブ２０内を流通する過程で冷却された後、右側のヘッダー１２内に設けた右上通路２４Ｂの上側から下側に流通し、そこから２列目のマイクロチューブ２０内を流通し左側のヘッダー１１内に設けた左下通路２３Ｂの上側に流通する過程で更に冷却される。そして、左下通路２３Ｂの上側から下側に流通し、そこから３列目のマイクロチューブ２０内を流通して右側のヘッダー１２内に設けた右下通路２４Ａに流通する過程で更に冷却された後配管４Ａに流出する。
【００３１】
このとき、ロータリコンプレッサ２から吐出されてガスクーラ１０内を上流側から下流側に流通する高温の冷媒によって、左側のヘッダー１１内に設けた左上通路２３Ａに流入する往路の入口（１列目のマイクロチューブ２０の入口）が最も高温となる。そこから、マイクロチューブ２０内を１列目の入口から出口、２列目の入口から出口、３列目の入口から出口と上流側から下流側に流通する過程で徐々に冷媒温度は低くなり、右側のヘッダー１２内に設けた右下通路２４Ａから配管４Ａに出る出口（３列目のマイクロチューブ２０の出口）が最も低温となる。
【００３２】
この場合、冷媒吐出管２Ａが接続された冷媒往路の入口（１列目のマイクロチューブ２０の入口）が接続された左側のヘッダー１１部を構成するヘッダー部１１Ａと、２列目のマイクロチューブ２０の冷媒復路の出口が接続された左側のヘッダー部１１Ｂとでは温度差が生じる。また、２列目のマイクロチューブ２０の冷媒復路の入口が接続された右側のヘッダー部１２Ｂと、３列目のマイクロチューブ２０の冷媒復路の出口が接続された右側のヘッダー部１２Ａとでは温度差が生じる。尚、左側のヘッダー部１１Ｂの上側と下側は、１列目のマイクロチューブ２０の出口と２列目のマイクロチューブ２０の入口が接続されるので殆ど温度変化は無い。また、右側のヘッダー部１２Ｂの上側と下側も同様に２列目のマイクロチューブ２０の出口と３列目のマイクロチューブ２０の入口が接続されるので殆ど温度変化は無い。
【００３３】
即ち、上述のような構成のガスクーラ１０では２列目のマイクロチューブ２０の出口に接続された左側のヘッダー部１１Ａは、冷媒吐出管２Ａから流入する高温の冷媒により加熱された１列目のマイクロチューブ２０の入口で加熱されたヘッダー部１１Ａからの熱伝導によって加熱されガスクーラ１０の熱交換効率が低下していた。また、３列目のマイクロチューブ２０の出口が接続された右側のヘッダー部１２Ａは２列目のマイクロチューブ２０の入口に接続された右側のヘッダー部１２Ｂからの熱伝導によって加熱されガスクーラ１０の熱交換効率が低下していた。
【００３４】
また、２列目のマイクロチューブ２０の出口側近傍は、冷媒吐出管２Ａから流入する高温の冷媒により加熱された１列目のマイクロチューブ２０の入口近傍に取り付けられたフィン２２からの熱伝導によって加熱されガスクーラ１０の熱交換効率が低下していた。また、３列目のマイクロチューブ２０の出口側近傍は、２列目のマイクロチューブ２０の入口近傍に取り付けられたフィン２２からの熱伝導によって加熱されガスクーラ１０の熱交換効率が低下していた。
【００３５】
そこで、本発明では、左上通路２３Ａと左下通路２３Ｂ間の左側のヘッダー１１の断面積を縮小させて、左側のヘッダー部１１Ａと左側のヘッダー部１１Ｂとの熱伝導を低下させている。この場合、左側のヘッダー部１１Ａと左側のヘッダー部１１Ｂとの間となる左側のヘッダー１１をフィン２２側から離間するに従って開口する断面縮小部２５を設けている。また、右側のヘッダー１２内に設けた右側のヘッダー部１２Ａと右側のヘッダー部１２Ｂとの間にも左側のヘッダー１１同様の断面縮小部２６を設けている。
【００３６】
即ち、左側のヘッダー１１と右側のヘッダー１２には、左上通路２３Ａと左下通路２３Ｂとの間及び右下通路２４Ａと右上通路２４Ｂとの間を仕切る仕切部分に断面縮小部２５、２６を形成している。これらの断面縮小部２５、２６によって左側のヘッダー部１１Ａと左側のヘッダー部１１Ｂとの間の断面積及び右側のヘッダー部１２Ａと右側のヘッダー部１２Ｂとの間の断面積を小さくしている。この場合、断面縮小部２５、２６の両ヘッダー１１、１２の肉厚を約１／１０〜２／１０の厚さに構成している。これにより、左側のヘッダー部１１Ａから左側のヘッダー部１１Ｂへの熱伝導及び右側のヘッダー部１２Ａから右側のヘッダー部１２Ｂへの熱伝導を大幅に低下させている。
【００３７】
尚、両ヘッダー１１、１２の仕切部分に相当する箇所に断面縮小部２５、２６を設けず切り欠いてしまう考えもあるが、後述するように断面縮小部２５、２６に相当する箇所のフィン２２を所定枚数切り欠いているので、ガスクーラ１０は外力が加わると著しく強度が低下しその部分が変形してしまう。このため、両ヘッダー１１、１２の仕切部分に相当する箇所の断面となる断面縮小部２５、２６の両ヘッダー１１、１２の肉厚を約１／１０〜２／１０残し熱伝導を低下させつつ、強度を維持している。
【００３８】
また、ヘッダー１１に設けた断面縮小部２５に相当する箇所のフィン２２を、左側のヘッダー１１側から右側のヘッダー１２方向に所定枚数切り欠いた切欠き部２７を設けると共に、右側のヘッダー１２に設けた断面縮小部２６に相当する箇所のフィン２２を、右側のヘッダー１２側から左側のヘッダー１１方向に所定枚数切り欠いた切欠き部２８を設けている。
【００３９】
この場合、切欠き部２７は、図２に示すように左側のヘッダー１１側から右側のヘッダー１２方向に全フィン２２の少なくとも３０％以上（図では狭い方の矢印範囲を３０％、広い方の矢印範囲を７０％にて示している）を切り欠くと共に、切欠き部２８は、右側のヘッダー１２側から左側のヘッダー１１方向に全フィン２２の少なくとも３０％以上（図では狭い方の矢印範囲を３０％、広い方の矢印範囲を７０％にて示している）を切り欠いている。これにより、フィン２２による熱伝導で２列目の出口側の各マイクロチューブ２０内の冷媒が１列目の入口側の冷媒温度によって加熱されてしまうのを防止すると共に、３列目の出口側の各マイクロチューブ２０内の冷媒が２列目の入口側の冷媒温度によって加熱されてしまうのを防止している。
【００４０】
以上の構成で、次に冷却装置１の動作を説明する。ロータリコンプレッサ２の図示しない電動要素に通電されると、それによって第１及び第２の回転圧縮要素５２、５３が駆動されて、ロータリコンプレッサ２からは２段圧縮された高温高圧の冷媒（ＣＯ2）が冷媒吐出管２Ａに吐出される。以後前述したように冷媒吐出管２Ａに吐出された冷媒はガスクーラ１０に流入し、ガスクーラ１０に流入した冷媒は左側のヘッダー１１に設けられた左上通路２３Ａ内で分流して１列目の各マイクロチューブ２０内を通り、右側のヘッダー１２に設けられた右上通路２４Ｂ内に流入する。そこで冷媒は合流して２列目の各マイクロチューブ２０内に流入する。
【００４１】
そして２列目のマイクロチューブ２０内を流通して左側のヘッダー１１に至り、今度は３列目のマイクロチューブ２０内を流通して最終的に配管４Ａに流出する。ガスクーラ１０は、図示しない送風機で通風されている。そして、送風機から送られた風は各マイクロチューブ２０間を通過し、マイクロチューブ２０内の冷媒通路内を流通する冷媒と熱交換することにより、冷媒は冷却され、逆に空気は暖められる。このとき、ガスクーラ１０は前述の如き構成しているので、ガスクーラ１０内を通過する高温の冷媒ガスを高効率で放熱することができる。
【００４２】
このように、各ヘッダー１１、１２内をそれぞれ複数のマイクロチューブ２０から成る連続した往復通路を構成するように仕切り、マイクロチューブ２０の往復通路の往路の入口及び復路の出口となるヘッダー１１、１２の仕切部分に相当する箇所となる断面縮小部２５、２６を縮小させているので、ヘッダー１１、１２を伝わる往路の入口側と復路の出口側との間の熱移動を抑制することができる。これにより、ガスクーラ１０を冷媒回路の熱交換器に用いた場合に、温度の高い往路の入口側の冷媒の熱によって復路の出口側の冷媒が加熱されてしまうような不都合を抑制し、熱交換器としての機能の改善を図ることができる。
【００４３】
また、両ヘッダー１１、１２の仕切部分となる断面縮小部２５、２６に対応する箇所のフィン２２を、ヘッダー１１（ヘッダー１２）側から他方のヘッダー１２（ヘッダー１１）側に向かって３０％以上となる枚数を切り欠いたので、フィン２２を伝わる熱移動を効果的に抑制することができる。これにより、フィン２２を伝って温度の高い往路の入口側の冷媒の熱が復路の出口側の冷媒を加熱する不都合も抑制でき、熱交換器としての機能を更に改善することができる。
【００４４】
尚、実施例では本発明のガスクーラ１０（熱交換器）をカーエアコンなどに使用される冷却装置１に適用したが、ガスクーラ１０はカーエアコンなどに使用される冷却装置１に限らず、冷媒に熱伝導率が高く温度変化が著しい冷媒（実施例のＣＯ2など）が用いられる種々の冷媒回路装置に用いても本発明は有効である。
【００４５】
また、両ヘッダー１１、１２の仕切部分に相当する箇所に両ヘッダー１１、１２の肉厚を所定寸法残して断面縮小部２５、２６を設けたが、残した部分に側面から穴を開け（この場合、マイクロチューブ２０の延在方向に穴を開ける）、更に熱伝導を低下させてても本発明は有効である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の熱交換器を備えた一実施例を示す冷却装置の冷媒回路図である。
【図２】本発明の熱交換機の拡大図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  冷却装置
２  ロータリコンプレッサ
２Ａ  冷媒吐出管
２Ｂ  冷媒吸入管
５  蒸発器
１０  ガスクーラ（熱交換器）
１１  ヘッダー
１１Ａ  ヘッダー部
１１Ｂ  ヘッダー部
１２  ヘッダー
１２Ａ  ヘッダー部
１２Ｂ  ヘッダー部
２０  マイクロチューブ
２２  フィン
２３  冷媒通路
２３Ａ  左上通路
２３Ｂ  左下通路
２４  冷媒通路
２４Ａ  右下通路
２４Ｂ  右上通路
２５  断面縮小部
２６  断面縮小部
２７  切欠き部
２８  切欠き部
【図１】
2005257094.tif 000003
【図２】
2005257094.tif 000004