(57)【要約】【課題】  摩擦に基づく異音の発生を防止できると共に乗員の荷重を正確に検出できる乗員検知センサを提供する。【解決手段】  本発明の乗員検知センサは、シートクッション１０に組み込まれて乗員の着座の有無を検出する検出体１３に、乗員の着座時にクッション部材１４に食い込んでクッション部材１４に対する検出体１３のずれを防止する食い込み突起部１６が形成されている。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに組み込まれて乗員の着座の有無を検出する検出体に、乗員の着座時にクッション部材に食い込んで該クッション部材に対する前記検出体のずれを防止する食い込み突起部が形成されていることを特徴とする乗員検知センサ。
【請求項２】
前記検出体が袋状体から構成され、該袋状体の表皮の外面に前記食い込み突起部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗員検知センサ。
【請求項３】
前記食い込み突起部が乗員の荷重によって前記クッション部材に食い込みつつ倒れる形状とされていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗員検知センサ。
【請求項４】
前記食い込み突起部の配列方向が同心円状であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗員検知センサ。
【請求項５】
前記食い込み突起部は前記検出体の前記クッション部材に対する左方へのずれを防止するための食い込み突起が車幅方向に配列された食い込み突起配列体と右方へのずれを防止するための食い込み突起が車幅方向に配列された食い込み突起配列体とから構成され、該両食い込み突起配列体が前後方向に交互に設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗員検知センサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員が座席に着座しているのか否かを検出する乗員検出センサの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、乗員検出センサには、図１に示すように、シートクッション１のフレーム２とシート表皮３により被覆されたクッション部材４との間に袋状の検出体５を組み込んで、乗員の荷重に基づく検出体５に封入の気体の内部圧力の増加を検出することにより乗員が座席に着座しているか否かを検出する構成のものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、この従来の乗員検出センサでは、乗員が着座したときにクッション部材４が撓んで検出体５とクッション部材４との間に摩擦による滑りが生じ、この摩擦に基づく異音が発生するため、図２に示すように、検出体５とクッション部材４との間に滑りの良好な異音発生防止用シート６を設け、摩擦に基づく異音の発生の防止を行うように工夫したものも知られている。
【特許文献１】特開２０００−６２５６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、検出体５とクッション部材４との間に異音発生防止用シート６を設けることにすると、異音の発生は防止できるが、検出体５とクッション部材４との間に滑りが生じるので、両者の相対位置が変化することになり、検出体５に加わる荷重が変動して、乗員の荷重を正確に検出できないという不都合がある。
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、その目的は、摩擦に基づく異音の発生を防止できると共に乗員の荷重を正確に検出できる乗員検出センサを提供するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の乗員検知センサは、シートクッションに組み込まれて乗員の着座の有無を検出する検出体に、乗員の着座時にクッション部材に食い込んで該クッション部材に対する前記検出体のずれを防止する食い込み突起部が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の乗員検知センサは、前記検出体が袋状体から構成され、該袋状体の表皮の外面に前記食い込み突起部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の乗員検知センサは、前記食い込み突起部が乗員の荷重によって前記クッション部材に食い込みつつ倒れる形状とされていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の乗員検知センサは、前記食い込み突起部の配列方向が同心円状であることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の乗員検知センサは、前記食い込み突起部は前記検出体の前記クッション部材に対する左方へのずれを防止するための食い込み突起が車幅方向に配列された食い込み突起配列体と右方へのずれを防止するための食い込み突起が車幅方向に配列された食い込み突起配列体とから構成され、該両食い込み突起配列体が前後方向に交互に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１ないし請求項５に記載の発明によれば、クッション部材に対する検出体の摩擦に基づく滑りを阻止する構造としたので、摩擦に基づく異音の発生を防止できると共に乗員の荷重を正確に検出できるという効果を奏する。
【００１２】
また、異音発生防止シートを設けなくとも異音の発生を防止できるので、部品費、組み立て費のコスト削減が可能となるという効果も奏する。
【００１３】
特に、請求項３に記載の発明によれば、乗員の荷重が加わると食い込み突起部がクッション部材に食い込みつつ倒れるので、食い込み突起部の存在による着座時の違和感を軽減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、本発明に係わる乗員検知センサの発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【実施例】
【００１５】
図３、図４において、１０はシートクッション、１１はシートバックである。シートクッション１０は図４に示すようにフレーム１２を有し、このフレーム１２の上部に図３、図４に示すように検出体１３としての袋状体が配設されている。その袋状体は表皮１３Ａを有する。
【００１６】
その検出体１３の上部には発泡ウレタン等の材料を用いて形成されたクッション部材１４が設けられ、このクッション部材１４はシート表皮１５によって被覆されている。
【００１７】
検出体１３にはその内部に気体が封入され、図５に拡大断面図で示すように、その表皮１３Ａの外面に、乗員の着座時にクッション部材１４に食い込んでクッション部材１４に対する検出体１３のずれを防止する食い込み突起部１６が形成されている。この食い込み突起部１６は、ここでは、その先端が鋭角形状とされている。
【００１８】
その表皮１３Ａはその食い込み突起部１６が乗員が着座したときに、その着座の際の違和感を防止するために、その荷重によって食い込むと共に倒れるような材料を用いると共に、その食い込み突起部１６の形状の傾き角度を図６に示すように鈍角形状に工夫するのが望ましい。
【００１９】
この食い込み突起部１６は、ここでは、図７に矢印で示すように、その配列方向が同心円状とされているが、図８に示すように、食い込み突起部１６を検出体１３のクッション部材１４に対する左方へのずれを防止するために車幅方向に配列された食い込み突起配列体１７と右方へのずれを防止するために車幅方向に配列された食い込み突起配列体１８とから構成し、両食い込み突起配列体１７、１８を前後方向に交互に設ける構成としても良い。
【００２０】
なお、その食い込み突起部１６は、切り起こし加工によって表皮１３Ａの外面に形成しても良いし、表皮１３Ａの成形時にこれと一体に同時に形成しても良い。
【００２１】
このものによれば、シートクッション１０に組み込まれて乗員の着座の有無を検出する検出体１３に、乗員の着座時にクッション部材１４に食い込んでクッション部材１４に対する検出体１３のずれを防止する食い込み突起部１６が形成されているので、摩擦に基づく異音の発生を防止できると共に乗員の荷重を正確に検出でき、また、異音発生防止シートを設けなくとも異音の発生を防止できるので、部品費、組み立て費のコスト削減が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】従来の乗員検出センサのシートクッションへの組み込みの一例を説明するための部分断面図である。
【図２】従来の乗員検出センサのシートクッションへの組み込みの他の例を説明するための部分断面図である。
【図３】本発明に係わる乗員検出センサのシートクッションへの組み込み状態を示す平面図である。
【図４】図３に示すシートの正面図であって、一部を破断で示す図である。
【図５】図４に示す検出体の表皮に形成された食い込み突起部の部分拡大断面図である。
【図６】図４に示す検出体の表皮に形成された食い込み突起部の他の例を示す部分拡大断面図である。
【図７】図３に示す検出体の表皮に形成された食い込み突起部の配列方向の一例を示す模式図である。
【図８】図３に示す検出体の表皮に形成された食い込み突起部の配列方向の他の例を示す模式図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０…シートクッション
１３…検出体
１４…クッション部材
１６…食い込み突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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