(57)【要約】【課題】  放熱部を通風方向に沿って二つ備え、複数の冷媒を前後の放熱部に一定方向に流す熱交換器において、冷媒出口温度を規定温度まで冷却する。【解決手段】  第一の放熱部１の通風方向下流側に第二の放熱部３を配置する。一方の冷媒Ａは、上側タンク１７の中央流入空間１３から第二の放熱部３の中央第二の冷媒流路５を経て下側タンク３９の中央流入下側空間４１に流入する。その後、両側流入下側空間４３，４５後方の両側流出下側空間４９，５１に流出した後、その上方の第一の放熱部１の両側第一の冷媒流路を上方に向けて流れる。他方の冷媒Ｂは、上側タンク１７の両側流入空間１５，１７から第二の放熱部３の両側第二の冷媒流路７，９を経て下側タンク３９の両側流入下側空間４３，４５に流入する。その後、中央流入下側空間４１後方の中央流出下側空間４７に流出した後、その上方の第一の放熱部１の中央第一の冷媒流路を上方に向けて流れる。【選択図】      図１
2005233456.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の冷媒を流す放熱部を二つ備え、この二つの放熱部のうち第一の放熱部の通風方向下流側に第二の放熱部を配置し、前記第一の放熱部を一定方向に前記複数の冷媒がそれぞれ流れる複数の第一の冷媒流路と、前記第二の放熱部を前記第一の冷媒流路と反対方向に複数の冷媒がそれぞれ流れる複数の第二の冷媒流路とを、複数の冷媒毎に互いに連通構造とし、前記複数の冷媒のうち一方の冷媒が流れる前記第一の冷媒流路の通風方向下流側に、他方の冷媒が流れる前記第二の冷媒流路を配置し、前記他方の冷媒が流れる前記第一の冷媒流路の通風方向下流側に、前記一方の冷媒が流れる前記第二の冷媒流路を配置することを特徴とする熱交換器。
【請求項２】
前記第一の放熱部と前記第二の放熱部とを連通するタンクを設け、前記第二の放熱部側の前記タンクにおいて、前記複数の冷媒が流入する流入側空間を、各冷媒に対応して複数設け、前記第一の放熱部側の前記タンクにおいて、前記各流入空間に流入した複数の冷媒を、その冷媒毎に導入して排出する排出側空間を複数設け、前記流入側空間に流入する冷媒を、この流入空間に対し通風方向に沿って異なる位置にある前記排出側空間に流すことを特徴とする請求項１記載の熱交換器。
【請求項３】
前記第一の放熱部における前記複数の冷媒それぞれが流れる前記各第一の冷媒流路の冷却性能を測定する冷却性能測定手段と、前記複数の冷媒の温度をそれぞれ測定する冷媒温度測定手段とをそれぞれ備え、前記冷媒温度測定手段が、前記複数の冷媒の少なくともいずれかの温度を所定値以上と測定したら、この所定値以上となった冷媒を、前記流入側空間から、前記冷却性能測定手段が冷却性能が良いと測定した方の前記第一の放熱部における第一の冷媒流路に連通する前記排出側空間に流すことを特徴とする請求項２記載の熱交換器。
【請求項４】
前記第一の放熱部の第一の冷媒流路と、前記第二の放熱部の第二の冷媒流路とを、Ｕターン型流路で連通することを特徴とする請求項１記載の熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、放熱部を通風方向に沿って二つ備えた熱交換器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の熱交換器は、通風方向に沿って設けた二つの放熱部相互を、下部タンクにより連通接続し、冷媒を、冷媒入口から上部の入口タンクを経て下方向直線状に下部タンクに向けて流し、また下部タンクより上部の出口タンクに向けて上方向直線状に流し、冷媒出口より排出している（例えば、下記特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−３０３４９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記した従来の熱交換器は、放熱部を通風方向に沿って二つ備えるものの、複数の冷媒を、それぞれ前後二つの放熱部に一定方向に流す構造ではない。また、この構造の熱交換器を並列で二つ以上配置することで、複数の冷媒を流すことができるが、この場合には通風方向前側（上流側）の各放熱部の冷却性能が異なってしまうことがあり(例えば、設計上、冷却ファンを中央に配置できない場合や、冷却風を送れない部位が局所的に存在する場合など)、規定温度まで冷却できない冷媒が発生する可能性がある。
【０００４】
そこで、本発明は、放熱部を通風方向に沿って二つ備え、複数の冷媒を前後の放熱部に一定方向に流す熱交換器において、複数の冷媒を規定温度まで冷却できるようにすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、複数の冷媒を流す放熱部を二つ備え、この二つの放熱部のうち第一の放熱部の通風方向下流側に第二の放熱部を配置し、前記第一の放熱部を一定方向に前記複数の冷媒がそれぞれ流れる複数の第一の冷媒流路と、前記第二の放熱部を前記第一の冷媒流路と反対方向に複数の冷媒がそれぞれ流れる複数の第二の冷媒流路とを、複数の冷媒毎に互いに連通構造とし、前記複数の冷媒のうち一方の冷媒が流れる前記第一の冷媒流路の通風方向下流側に、他方の冷媒が流れる前記第二の冷媒流路を配置し、前記他方の冷媒が流れる前記第一の冷媒流路の通風方向下流側に、前記一方の冷媒が流れる前記第二の冷媒流路を配置することを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、第一の放熱部における複数の冷媒のうち一方の冷媒が流れる第一の冷媒流路の通風方向下流側に、第二の放熱部における他方の冷媒が流れる第二の冷媒流路を配置したので、放熱部の冷却性能が通風位置によって偏った場合でも、各冷媒は少なくとも通風方向前後で異なる位置の放熱部に流れることとなり、各冷媒に対する冷却性能を均一化でき、各冷媒を規定温度まで冷却することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【０００８】
図１（ａ）は、本発明の第一の実施形態に係わる熱交換器としての車両用のラジエータを車両後方から見た正面図、図１（ｂ）は、図１（ａ）の右側面図、図１（ｃ）は、図１（ａ）の上面図である。なお、図１（ｂ）中で右側が車両前方であり、したがって冷却風は図１（ｂ）中で右側から流れてくることになる。
【０００９】
上記したラジエータは、図１（ｂ）に示すように、車両前方側に第一の放熱部１を、車両後方側に第二の放熱部３をそれぞれ配置する。すなわち、このラジエータは、第一の放熱部１の通風方向下流側に第二の放熱部３を配置している。
【００１０】
図１（ａ）に示すように、第二の放熱部３は、車幅方向（図１（ａ）中で左右方向）の中央部にて、一方の冷媒Ａが流れる複数（ここでは三つ）の中央第二の冷媒流路５およびフィン６と、その両側にて、他方の冷媒Ｂが流れる複数（ここでは三つ）の両側第二の冷媒流路７，９およびフィン８，１０とを、それぞれ備えている。
【００１１】
上記した第二の放熱部３の上端部には、上側流入タンク１１を設けている。この上側流入タンク１１は、図１（ａ）に示すように、中央第二の冷媒流路５および両側第二の冷媒流路７，９にそれぞれ対応して、中央流入空間１３および両側流入空間１５，１７の三つに区画され、中央流入空間１３には一方の冷媒Ａが流入するＡ冷媒入口１９を、両側流入空間１５，１７には他方の冷媒Ｂが流入するＢ冷媒入口２１，２３を、それぞれ設けている。
【００１２】
一方、第一の放熱部１は、特に図示しないが、車幅方向中央部に、第二の放熱部３では両側を流れている他方の冷媒Ｂが流れる中央第一の冷媒流路およびフィン（図１（ａ）中で中央第二の冷媒流路５およびフィン６の紙面裏側に位置する）と、その両側に、第二の放熱部３では中央部を流れている一方の冷媒Ａが流れる両側第一の冷媒流路およびフィン（図１（ａ）中で両側第二の冷媒流路７，９およびフィン８，１０の紙面裏側に位置する）とを、図１（ａ）に示した第二の放熱部３とほぼ同様の外観形状となるよう形成している。
【００１３】
すなわち、本熱交換器においては、複数の冷媒のうち一方の冷媒Ａが流れる第一の放熱部１における第一の冷媒流路の通風方向下流側に、他方の冷媒Ｂが流れる第二の放熱部３における第二の冷媒流路を配置し、他方の冷媒Ｂが流れる第一の放熱部１における第一の冷媒流路の通風方向下流側に、一方の冷媒Ａが流れる第二の放熱部３における第二の冷媒流路を配置している。
【００１４】
上記した第一の放熱部１の上端部には、上側流出タンク２５を設けている。この上側流出タンク２５は、図１（ａ）に示すように、第一の放熱部１における中央第一の冷媒流路および両側第一の冷媒流路にそれぞれ対応して、中央流出空間２７および両側流出空間２９，３１の三つに区画され、中央流出空間２７には他方の冷媒Ｂが流出するＢ冷媒出口３３を、両側流出空間２９，３１には一方の冷媒Ａが流出するＡ冷媒出口３５，３７を、それぞれ設けている。
【００１５】
第一の放熱部１および第二の放熱部３の下端部には、下側タンク３９を設けている。下側タンク３９は、図１（ａ）のＡ−Ａ断面図である図２に示すような構造としている。すなわち、この下側タンク３９は、前記中央流入空間１３に対応する中央流入下側空間４１と、その両側に位置して前記両側流入空間１５，１７に対応する両側流入下側空間４３，４５とをそれぞれ備えるとともに、前記中央流出空間２７に対応する中央流出下側空間４７と、その両側に位置して前記両側流出空間２９，３１に対応する両側流出下側空間４９，５１とをそれぞれ備える。
【００１６】
上記した中央流入下側空間４１と両側流入下側空間４３，４５とで流入側空間を構成し、中央流出下側空間４７と両側流出下側空間４９，５１とで排出側空間を構成する。
【００１７】
そして、中央流入下側空間４１と両側流出下側空間４９，５１とは、両側流入下側空間４３，４５外周に沿って形成してある連通路５３，５５によって互いに連通する一方、両側流入下側空間４３，４５と中央流出下側空間４７とは、互いに接近した位置にて連通路５７，５９によって互いに連通している。
【００１８】
次に、作用を説明する。
【００１９】
一方の冷媒Ａは、Ａ冷媒入口１９から上側流入タンク１１の中央流入空間１３に流入し、第二の放熱部３の中央第二の冷媒流路５を下方に向けて流れて下側タンク３９の中央流入下側空間４１に流入する。中央流入下側空間４１に流入した一方の冷媒Ａは、図２に示すように、連通路５３，５５を左右両側に分散して流れて両側流出下側空間４９，５１に流入した後、第一の放熱部１の図示しない両側第一の冷媒流路を上方に向けて流れて上側流出タンク２５の両側流出空間２９，３１に達し、Ａ冷媒出口３５，３７から外部に流出する。
【００２０】
一方、他方の冷媒Ｂは、左右二つのＢ冷媒入口２１，２３から上側流入タンク１１の両側流入空間１５，１７に流入し、第二の放熱部３の両側第二の冷媒流路７，９を下方に向けて流れて下側タンク３９の両側流入下側空間４３，４５に流入する。両側流入下側空間４３，４５に流入した他方の冷媒Ｂは、図２に示すように、連通路５７，５９を流れて中央流出下側空間４７に流入して合流した後、第一の放熱部１の図示しない中央第一の冷媒流路を上方に向けて流れて上側流出タンク２５の中央流出空間２７に達し、Ｂ冷媒出口３３から外部に流出する。
【００２１】
上記した本発明の第一の実施形態に係わる車両用のラジエータによれば、第一の放熱部１における一方の冷媒Ａが流れる両側第一の冷媒流路の通風方向下流側に、第二の放熱部３における他方の冷媒Ｂが流れる両側第二の冷媒流路７，９を配置し、また第一の放熱部１における他方の冷媒Ｂが流れる中央第一の冷媒流路の通風方向下流側に、第二の放熱部３における一方の冷媒Ａが流れる中央第二の冷媒流路５を配置しているので、第１，第２の各放熱部１，３の冷却性能が通風位置によって偏った場合でも、各冷媒Ａ，Ｂは少なくとも通風方向前後で異なる位置の放熱部に流れることとなり、各冷媒Ａ，Ｂに対する冷却性能を均一化でき、各冷媒Ａ，Ｂを規定温度まで冷却することが可能となる。
【００２２】
図３（ａ）は、本発明の第二の実施形態に係わる熱交換器としての車両用のラジエータを車両後方から見た正面図、図３（ｂ）は、図３（ａ）の右側面図、図３（ｃ）は、図３（ａ）の上面図である。なお、図３（ｂ）中で右側が車両前方であり、したがって冷却風は図３（ｂ）中で右側から流れてくることになる。
【００２３】
上記したラジエータは、図３（ｂ）に示すように、車両前方側に第一の放熱部６１を、車両後方側に第二の放熱部６３をそれぞれ配置する。すなわち、このラジエータは、第一の放熱部６１の通風方向下流側に第二の放熱部６３を配置している。
【００２４】
図３（ａ）に示すように、第二の放熱部６３は、車幅方向（図３（ａ）中で左右方向）の左側にて、一方の冷媒Ａが流れる複数（ここでは五つ）の左側第二の冷媒流路６５およびフィン６６と、その右側にて、他方の冷媒Ｂが流れる複数（ここでは五つ）の右側第二の冷媒流路６７およびフィン６８とを、それぞれ備えている。
【００２５】
上記した第二の放熱部６３の上端部には、上側流入タンク６９を設けている。この上側流入タンク６９は、図３（ａ）に示すように、左側第二の冷媒流路６５および右側第二の冷媒流路６７にそれぞれ対応して、左側流入空間７０および右側流入空間７１の二つに区画され、左側流入空間７０には一方の冷媒Ａが流入するＡ冷媒入口７３を、右側流入空間７１には他方の冷媒Ｂが流入するＢ冷媒入口７５を、それぞれ設けている。
【００２６】
一方、第一の放熱部６１は、特に図示しないが、図３（ａ）中で車幅方向左側に、第二の放熱部３では右側を流れている他方の冷媒Ｂが流れる左側第一の冷媒流路およびフィン（図３（ａ）中で左側第二の冷媒流路６５およびフィン６６の紙面裏側に位置する）と、その右側に、第二の放熱部３では左側を流れている一方の冷媒Ａが流れる右側第一の冷媒流路およびフィン（図３（ａ）中で右側第二の冷媒流路６７およびフィン６８の紙面裏側に位置する）とを、図３（ａ）に示した第二の放熱部３とほぼ同様の外観形状となるよう形成している。
【００２７】
すなわち、本熱交換器においては、複数の冷媒のうち一方の冷媒Ａが流れる第一の放熱部６１における第一の冷媒流路の通風方向下流側に、他方の冷媒Ｂが流れる第二の放熱部６３における第二の冷媒流路を配置し、また他方の冷媒Ｂが流れる第一の放熱部６１における第一の冷媒流路の通風方向下流側に、一方の冷媒Ａが流れる第二の放熱部６３における第二の冷媒流路を配置している。
【００２８】
上記した第一の放熱部６１の上端部には、上側流出タンク７７を設けている。この上側流出タンク７７は、図３（ａ）に示すように、左側第一の冷媒流路および右側第一の冷媒流路にそれぞれ対応して、左側流出空間７９および右側流出空間８１の二つに区画され、左側流出空間７９には他方の冷媒Ｂ（または一方の冷媒Ａ）が流出する共通冷媒出口８３を、右側流出空間８１には一方の冷媒Ａ（または他方の冷媒Ｂ）が流出する共通冷媒出口８５を、それぞれ設けている。
【００２９】
第一の放熱部６１および第二の放熱部６３の下端部には、下側タンク８７を設けている。下側タンク８７は、図３（ａ）のＢ−Ｂ断面図である図４に示すような構造としている。すなわち、この下側タンク８７は、前記左側流入空間７０に対応する左側流入下側空間８９と、その右側に位置して前記右側流入空間７１に対応する右側流入下側空間９１とを備えるとともに、前記左側流出空間７９に対応する左側流出下側空間９３と、その右側に位置して前記右側流出空間８１に対応する右側流出下側空間９５とを備える。
【００３０】
上記した左側流入下側空間８９と右側流入下側空間９１とで流入側空間を構成し、左側流出下側空間９３と右側流出下側空間９５とで排出側空間を構成する。
【００３１】
そして、左側流入下側空間８９は、車幅方向ほぼ中央部で連通路９７により左側流出下側空間９３に接続すると同時に、右側流入下側空間９１寄りの端部で通路９９により右側流出下側空間９５に接続する。一方、右側流入下側空間９１は、車幅方向ほぼ中央部で連通路１０１により右側流出下側空間９５に接続すると同時に、左側流入下側空間８９寄りの端部で連通路１０３により左側流出下側空間９３に接続する。
【００３２】
上記した各連通路９７，９９，１０１，１０３には、冷媒温度によって開閉するバルブ１０５，１０７，１０９，１１１をそれぞれ設けている。
【００３３】
また、第一の放熱部６１の車両前方側の面には、各冷媒Ａ，Ｂが流通する放熱部の温度を測定する冷却性能測定手段としての放熱部温度センサ１１３，１１５を設置するとともに、左側流入下側空間８９内には冷媒Ａの温度を測定する冷媒温度センサ１１７を、右側流入下側空間９１内には、冷媒Ｂの温度を測定する冷媒温度センサ１１９を、それぞれ設置する。
【００３４】
上記した冷媒温度センサ１１７，１１９が、各冷媒Ａ，Ｂのいずれかの温度を所定値以上と測定したら、この所定値以上の冷媒を、放熱部温度センサ１１３，１１５がより低温と測定して冷却性能が良いとする側の第一の冷媒流路に連通する左側流出下側空間９３と右側流出下側空間９５とのいずれかに流すように、バルブ１０５，１０７，１０９，１１１を開閉する。
【００３５】
なお、放熱部温度センサ１１３，１１５は、第一の放熱部６１における各冷媒Ａ，Ｂそれぞれの入口と出口との温度差を検出するものに代えることができる。また、冷媒温度センサ１１７，１１９は、左側流入下側空間８９，右側流入下側空間９１のそれぞれの冷媒出口部に設置してもよい。
【００３６】
次に、第二の実施形態の作用を説明する。
【００３７】
一方の冷媒Ａは、Ａ冷媒入口７３から上側流入タンク６９の左側流入空間７０に流入し、第二の放熱部６３の左側第二の冷媒流路６５を下方に向けて流れて下側タンク８７の左側流入下側空間８９に流入する。
【００３８】
なお、このとき図４に示したバルブ１０５，１０９を閉、バルブ１０７，１１１を開とする。
【００３９】
したがって、上記左側流入下側空間８９に流入した一方の冷媒Ａは、図４の実線矢印で示すように、連通路９９を経て右側流出下側空間９５に流入した後、第一の放熱部１の図示しない右側第一の冷媒流路を上方に向けて流れて上側流出タンク７７の右側流出空間８１に達し、共通冷媒出口８５から外部に流出する。
【００４０】
一方、他方の冷媒Ｂは、右側のＢ冷媒入口７５から上側流入タンク６９の右側流入空間７１に流入し、第二の放熱部６３の右側第二の冷媒流路６７を下方に向けて流れて下側タンク８７の右側流入下側空間９１に流入する。右側流入下側空間９１に流入した他方の冷媒Ｂは、図４の実線矢印で示すように、連通路１０３を流れて左側流出下側空間９３に流入した後、第一の放熱部６１の図示しない左側第一の冷媒流路を上方に向けて流れて上側流出タンク７７の左側流出空間７９達し、共通冷媒出口８３から外部に流出する。
【００４１】
ここで、冷媒温度センサ１１７，１１９のうちいずれか一方が、冷媒Ａまたは冷媒Ｂの温度を所定値以上であると測定したら、放熱部温度センサ１１３，１１５がより低温と測定して冷却性能が良いとする側の第一の放熱部６１における第一の冷媒流路に連通する左側流出下側空間９３と右側流出下側空間９５とのいずれかに流すように、バルブ１０５，１０７，１０９，１１１を開閉する。
【００４２】
例えば、上記図４においてバルブ１０７，１１１が開で、バルブ１０５，１０９が閉の状態、すなわち各冷媒Ａ，Ｂが実線矢印のように流れる状態で、冷媒Ｂの温度が所定値以上であると測定されかつ、放熱部温度センサ１１３の測定温度が、放熱部温度センサ１１５の測定温度より低い場合に、バルブ１０７，１１１を閉、バルブ１０５，１０９を開とする。
【００４３】
これにより、右側流入下側空間９１内の冷媒Ｂが、連通路１０１を経て右側流出下側空間９５に、左側流入下側空間８９内の冷媒Ａが連通路９７を経て左側流出下側空間９３に、それぞれ図４の破線矢印で示すように流入する。このとき、温度が所定値以上に高くなった冷媒Ｂを冷却性能が良くなっている放熱部に連通する右側流出下側空間９５に流すことで、各冷媒Ａ，Ｂの温度を均一化することができる。
【００４４】
また、図４においてバルブ１０７，１１１が開で、バルブ１０５，１０９が閉の状態で、冷媒Ｂの温度が所定値以上であると測定されかつ、上記とは逆に放熱部温度センサ１１５の測定温度が、放熱部温度センサ１１３の測定温度より低い場合には、各バルブ１０７，１１１，１０５，１０９は図４のままとする。すなわち、温度が所定値以上に高くなった冷媒Ｂを、冷却性能が良くなっている放熱部に連通する左側流出下側空間９３に流す状態を継続させる。
【００４５】
なお、冷媒Ａ，Ｂの双方が所定値以上の温度となったときには、それぞれ対応する所定値から、より離れている温度の冷媒を、冷却性能が良くなっている放熱部に連通する左側流出下側空間９３または右側流出下側空間９５に流すよう各バルブ１０７，１１１，１０５，１０９の開閉を行う。
【００４６】
なお、上記図３の例では、上側流出タンク７７の左側流出空間７９および右側流出空間８１には、それぞれ一つの共通冷媒出口８３および８５を設けているが、図５のように、左側流出空間７９に左側Ａ冷媒出口８５ａおよび左側Ｂ冷媒出口８３ａを、右側流出空間８１に右側Ａ冷媒出口８５ｂおよび右側Ｂ冷媒出口８３ｂを、それぞれ設けてもよい。
【００４７】
この場合、各バルブ１０７，１１１，１０５，１０９の切換時において、左側流出空間７９および右側流出空間８１に流入する冷媒によって、左側Ａ冷媒出口８５ａと左側Ｂ冷媒出口８３ａとのいずれかを、また右側Ａ冷媒出口８５ｂと右側Ｂ冷媒出口８３ｂとのいずれかを、それぞれ使用可能なように、図示しない切換弁で流路を切り換える。
【００４８】
ところで、上記図３の例では、連通路９９，１０３を切り換えることにより、共通冷媒出口８３，８５からは冷媒Ａ，冷媒Ｂが互いに切り換わって流出することとなる。そして、冷媒Ａおよび冷媒Ｂの流れる流路は別（例えば、燃料電池車両においては、燃料電池の冷却系と空調装置の冷却系)であり、共通冷媒出口８３，８５から流出した冷媒を適切な流路に切り換える必要がある。しかし、そのような切り換えに使用する切換弁を熱交換器外に設けると、冷却系システム全体が大型化し、さらには複雑化することで、メンテナンス性および作業性を悪化させる要因となる。したがって、前記した図５のような構造として、切換弁を熱交換器に備えることで、システムが小型化し、簡素化するので、メンテナンス性および作業性が向上する。
【００４９】
また、図４における連通路９７，１０１を廃止するとともに、連通路９９，１０３の各バルブ１０７，１１１を廃止し、右側流入下側空間９１の冷媒Ｂを左側流出下側空間９３に、左側流入下側空間８９の冷媒Ａを右側流出下側空間９５に、それぞれ常時流すようにしてもよい。これは、例えば図示しない冷却用のファンがレイアウト上図３（ａ）中で左右に寄ってしまう場合に、一方の冷媒のみにファンによる冷却風が流れないようにできるので有効である。
【００５０】
また、第２の実施形態においては、下側タンク８７を用いずに、第１の放熱部６１と第２の放熱部６３とを、図３（ｂ）の下側タンク８７の部位に対応する側面図である図６（ａ）に示すように、Ｕターン型のチューブ１２１で連通してもよい。
【００５１】
この場合には、図３（ａ）の底面図に相当する図６（ｂ）に示すように、第二の放熱部６３の左側第二の冷媒流路６５と、第一の放熱部６１の右側第一の冷媒流路とを、Ｕターン型チューブ１２１ａで連通する一方、第二の放熱部６３の右側第二の冷媒流路６７と、第一の放熱部６１の左側第一の冷媒流路とを、Ｕターン型チューブ１２１ｂで連通する。
【００５２】
Ｕターン型のチューブ１２１を用いることで、下側タンク８７を用いる場合に比べ、流路の急拡大や急縮小、さらには急な流路変更（例えば、流路が９０度に曲がる）が少ないので、圧力損失を低減でき、冷媒をポンプで圧送する際の消費電力を削減できる。
【００５３】
本発明によれば、前記第一の放熱部と前記第二の放熱部とを連通するタンクを設け、前記第二の放熱部側の前記タンクにおいて、前記複数の冷媒が流入する流入側空間を、各冷媒に対応して複数設け、前記第一の放熱部側の前記タンクにおいて、前記各流入空間に流入した複数の冷媒を、その冷媒毎に導入して排出する排出側空間を複数設け、前記流入側空間に流入する冷媒を、この流入空間に対し通風方向に沿って異なる位置にある前記排出側空間に流すようにしたので、各冷媒をタンクに一旦集めることにより各冷媒流路を流れる冷媒が冷媒毎に設けた空間内で混ざることになって冷媒温度をある程度均一化でき、さらに、区画したタンクを設けるという単純な構成で、しかも各放熱部相互を配管で接続する場合に比べ大型化せずに、各冷媒で設定した温度までより確実に冷却することができる。
【００５４】
前記第一の放熱部における前記複数の冷媒それぞれが流れる前記各第一の冷媒流路の冷却性能を測定する冷却性能測定手段と、前記複数の冷媒の温度をそれぞれ測定する冷媒温度測定手段とをそれぞれ備え、前記冷媒温度測定手段が、前記複数の冷媒の少なくともいずれかの温度を所定値以上と測定したら、この所定値以上となった冷媒を、前記流入側空間から、前記冷却性能測定手段が冷却性能が良いと測定した方の前記第一の放熱部における第一の冷媒流路に連通する前記排出側空間に流すようにしたので、冷却効率が悪い冷媒は、冷却性能が良い第一の放熱部における第一の冷媒流路に流れることになり、冷媒の温度状況に応じて冷媒流路を選択できて各冷媒温度の均一化を一層図ることができ、各冷媒毎に設定した温度までさらに確実に冷却できる。
【００５５】
前記第一の放熱部の第一の冷媒流路と、前記第二の放熱部の第二の冷媒流路とを、Ｕターン型流路で連通するので、流路の急拡大や急縮小、さらには、急な流路変更(例えば、流路が９０度に曲がる)が少ないので、圧力損失を低減でき、ポンプを用いた場合は、その消費電力を削減できる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】（ａ）は本発明の第一の実施形態に係わる車両用のラジエータを車両後方から見た正面図、（ｂ）は（ａ）の右側面図、（ｃ）は（ａ）の上面図である。
【図２】図３（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図３】（ａ）は本発明の第二の実施形態に係わる車両用のラジエータを車両後方から見た正面図、（ｂ）は（ａ）の右側面図、（ｃ）は（ａ）の上面図である。
【図４】図３（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】第二の実施形態における上側流出タンクの別の例を示す平面図である。
【図６】（ａ）は第二の実施形態の下側タンクに代えてＵターン型のチューブを用いた例を示す側面図、（ｂ）は同底面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１，６１  第一の放熱部
３，６３  第二の放熱部
７，９  両側第二の冷媒流路（第二の冷媒流路）
３９，８７  下側タンク（第一の放熱部と第二の放熱部とを連通するタンク）
４１  中央流入下側空間（流入側空間）
４３，４５  両側流入下側空間（流入側空間）
４７  中央流出下側空間（排出側空間）
４９，５１  両側流出下側空間（排出側空間）
８９  左側流入下側空間（流入側空間）
９１  右側流入下側空間（流入側空間）
９３  左側流出下側空間（排出側空間）
９５  右側流出下側空間（排出側空間）
１１３，１１５  放熱部温度センサ（冷却性能測定手段）
１１７，１１９  冷媒温度センサ（冷媒温度測定手段）
１２１  Ｕターン型のチューブ（Ｕターン型流路）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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