(57)【要約】【課題】  サスペンション機構の取付ボルトと締め付け回転工具を同一軸芯上に精度良く位置決めでき、取付ボルトを十分に締め付けることができるサスペンション機構の取付ボルト締結装置を提供する。【解決手段】  回動自在にロアアーム４が取付けられたサスペンションメンバーを取付ボルト３にてボディ側部材１に取付けて成るサスペンション機構２において、ロアアーム４に軽量化のために設けられた挿通孔５を貫通して取付ボルト３を締結する取付ボルト３の締結装置であって、ロアアーム４の挿通穴５を精度良く取付ボルト３の直下に設け、この挿通孔５に係合して取付ボルト３の締め付け回転工具８を位置決めする位置決め手段１２を設けた。【選択図】        図１
2005280588.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回動自在にサスペンションアームが取付けられたサスペンションメンバーを取付ボルトにてボディに取付けて成るサスペンション機構において、サスペンションアームに設けられた挿通孔を貫通して取付ボルトを締結する取付ボルトの締結装置であって、サスペンションアームの挿通孔に係合して取付ボルトの締め付け回転工具を位置決めする位置決め手段を設けたことを特徴とするサスペンション機構の取付ボルト締結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はサスペンション機構の取付ボルト締結装置に関し、特に締め付け回転工具を精度良く位置決めできる取付ボルト締結装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の組立ラインにおいて、ボディに対してサスペンション機構を取付ボルトにて取付ける工程があり、その工程中にサスペンション機構の取付ボルトを増し締めする工程がある。この取付ボルトの増し締め工程では、図２に示すように、増し締め用の作業台車２１がサスペンション機構が仮取付けされたボディの移送ラインに沿って配設されたレール２０上を移動可能に配設されている。
【０００３】
作業台車２１上には、サスペンションメンバーの一部に前方から係合して前後方向に位置決めするＬ字状の前後位置決め部材２２が昇降可能に配設され、その後部にサスペンションメンバーの一部に車幅方向両側から緩やかに係合する幅方向位置決め部材２３が昇降可能に配設され、さらにその後部にサスペンションメンバー及びボディに設けられた位置決め穴に嵌入する位置決めピン２４が昇降可能に配設されている。また、サスペンション機構の取付ボルトに対応する位置に、図３に示すように、取付ボルト３の頭部に嵌合して増し締めする締め付け回転工具８とその駆動手段９と昇降手段１１とを有する締付手段６が配設されている。
【０００４】
増し締め工程時には、上記前後位置決め部材２２をサスペンションメンバーの一部に係合させてサスペンションメンバーと作業台車２１の前後位置を位置決めした後、幅方向位置決め部材２３にて幅方向に位置決めし、最後に位置決めピン２４にてサスペンション機構と作業台車２１との相対位置を位置決めする。
【０００５】
この状態で、図４に示すように、サスペンション機構の取付ボルト３と締付手段６の締め付け回転工具８は略同一軸芯上に位置決めされた状態で、サスペンション機構のロアアーム４に軽量化のために形成されている挿通孔５を通して互いに対向している。次いで、昇降手段１１にて締め付け回転工具８とその駆動手段９を上昇させ、上記軽量化のためにロアアーム４に形成されている挿通孔５を通して締め付け回転工具８を取付ボルト３の頭部に嵌合させ、駆動手段９にて締め付け回転工具８を所定の回転トルクで回転駆動することで取付ボルト３が所定の締め付け力を発生するまで増し締めされる。
【０００６】
なお、サスペンション機構のロアアームとクロスメンバーの後部とを結合する支持ボルトによってこれらを車体側部材に一体締め付けするようにした構成と、そのための組付治具にこれらロアアームとクロスメンバーと車体側部材を相互に位置決めする位置決めピンを設けたものは知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−２０８５４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、図２に示した構成では、位置決めピン２４の配設位置は、サスペンションメンバーの構成上から取付ボルト３から離れた位置にしか設定できないため、位置決めピン２４と締め付け回転工具８の間には距離があり、かつ幅方向位置決め部材２３では車幅方向に精度良く位置決めされないため、サスペンション機構やボディが位置決めピン２４を中心に回動して取付ボルト３と締め付け回転工具８を同一軸芯上に位置決めすることができず、そのため締め付けが十分に行えず、次の工程で作業者が手で締め付けることになって組立ラインを停止させてしまう恐れがあるという問題があった。
【０００８】
また、このような問題は、上記特許文献１に開示された技術手段でも解消することは不可能である。
【０００９】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、サスペンション機構の取付ボルトと締め付け回転工具を同一軸芯上に精度良く位置決めでき、取付ボルトを十分に締め付けることができるサスペンション機構の取付ボルト締結装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のサスペンション機構の取付ボルト締結装置は、回動自在にサスペンションアームが取付けられたサスペンションメンバーを取付ボルトにてボディに取付けて成るサスペンション機構において、サスペンションアームに設けられた挿通孔を貫通して取付ボルトを締結する取付ボルトの締結装置であって、サスペンションアームの挿通孔に係合して取付ボルトの締め付け回転工具を位置決めする位置決め手段を設けたものである。
【００１１】
この構成によると、サスペンションアームに軽量化のために設けられた挿通孔を介してサスペンション機構を車体側に取付ける取付ボルトを締め付ける際に、その挿通穴を精度良く取付ボルトの直下に設け、この挿通穴に係合して位置決めする位置決め手段にて締め付け回転工具を位置決めすることによって、取付ボルトと締め付け回転工具を同一軸芯上に位置決めでき、サスペンションアームの軽量化を図りつつ、取付ボルトを安定して十分に締め付けることができる。そのため、取付ボルトの締め付けが十分でないため、組立ラインを停止して作業者が手で締め付けるというような事態の発生を低減でき、組立ラインの停止率の低減を図ることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、サスペンションアームに軽量化のために設けられた挿通孔に係合して位置決めする位置決め手段にて締め付け回転工具を位置決めすることにより、サスペンションアームの軽量化を図りつつ、取付ボルトを安定して十分に締め付けることができ、組立ラインの停止率の低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明のサスペンション機構の取付ボルト締結装置を、取付ボルトの増し締め装置に適用した一実施形態について、図１を参照して詳細に説明する。なお、増し締め装置の全体構成は、図２を参照して説明した従来例と基本的に同一構成であり、その説明を援用して説明を省略し、以下本実施形態の要部についてのみ説明する。
【００１４】
図１において、１はボディ側部材であり、その上にサスペンション機構２のサスペンションメンバー（図示せず）を配設し、ボディ側部材１の下側から取付ボルト３を締め付けることにより、ボディ側部材１にサスペンション機構２が取付けられる。４はサスペンション機構２のロアアームであり、このロアアーム４にはロアアーム４の軽量化を図る挿通孔５が、取付ボルト３の直下に精度良く位置するように形成されており、この挿通孔５を通して取付ボルト３を締め付けるように構成されている。
【００１５】
６は取付ボルト３の増し締め用の作業台車２１（図２参照）に設置された締付手段であり、取付ボルト３の頭部に下方から嵌合して増し締めする締め付け回転工具８と、この締め付け回転工具８を軸芯方向下方に弾性的に退入移動可能に支持するとともに、締め付け回転工具８を所定の回転トルクで回転駆動する駆動手段９とを備え、駆動手段９は昇降手段１１にて昇降駆動される昇降ブラケット１０に設置されている。また、駆動手段９の上面には、昇降手段１１にて駆動手段９が上昇された時に、ロアアーム４に設けられた挿通孔５に先端のテーパ部１２ａが嵌入係合して締め付け回転工具８の軸芯を挿通孔５の軸芯と一致するように位置決めする位置決め手段１２が配設されている。
【００１６】
以上の本実施形態の構成によれば、ロアアーム４に設けられた挿通孔５を介してサスペンション機構を車体側に取付ける取付ボルト３を締め付ける際に、締め付け回転工具８を取付ボルト３の頭部に下方から外嵌係合させるように、昇降手段１１にて昇降ブラケット１０を上昇させると、位置決め手段１２のテーパ部１２ａがロアアーム４の挿通孔５に嵌入係合して、締め付け回転工具８がその軸芯が挿通孔５の軸芯と精度良く一致するように位置決めされる。そして、挿通孔５は取付ボルト３の直下に精度良く位置決めされて設けられているので、この挿通孔５に係合して位置決めする位置決め手段１２にて締め付け回転工具８を位置決めすることによって、取付ボルト３と締め付け回転工具８は高精度に同一軸芯上に位置決めされ、締め付け回転工具８は取付ボルト３の頭部に下方から確実に外嵌係合される。
【００１７】
その状態で、駆動手段９を動作させて締め付け回転工具８を所定の回転トルクで回転駆動することで、取付ボルト３を所定の締め付け力を発生するまで増し締めすることができる。かくして、取付ボルト３の締め付けが十分でないため、組立ラインを停止して作業者が手で締め付けるというような事態の発生を低減でき、組立ラインの停止率の低減を図ることができる。
【００１８】
次に、締付手段６の他の具体構成例について、図３を参照して説明する。この構成例では、作業台車２１上にその移動方向に沿うレール３０が設置され、このレール３０に沿って移動自在な可動台３１に昇降用のガイド支柱３２が立設されている。レール３０の一側には可動台３１を移動駆動する移動手段３３が配設され、移動手段３３とガイド支柱３２の基部とが連結ブラケット３４にて連結されている。ガイド支柱３２の一側面には上下のガイドレール３２ａに沿って昇降自在に支持された昇降ブラケット３５が配設され、かつガイド支柱３２の側部に昇降手段３６が配設され、連結ブラケット３７にて昇降ブラケット３５と連結されている。
【００１９】
昇降手段３６は、下向きにシリンダロッドが伸びる第１のシリンダ装置３６ａと上向きにシリンダロッドが伸びる第２のシリンダ装置３６ｂとこれらのシリンダ装置３６ａ、３６ｂを相互に連結固定する連結板３６ｃにて構成され、第１のシリンダ装置３６ａのピストンロッド先端を可動台３１に、第２のシリンダ装置３６ｂのピストンロッド先端が連結ブラケット３７に結合することで、両シリンダ装置３６ａ、３６ｂにて昇降ブラケット３５を昇降駆動するように構成されている。
【００２０】
昇降ブラケット３５に、締め付け回転工具８を回転駆動する駆動手段３８が装着されている。駆動手段３８は軸芯を水平にして配設され、その先端部に回転駆動軸芯を垂直にする軸変換ヘッド３８ａが設けられ、この軸変換ヘッド３８ａから垂直上向きに回転軸３８ｂが延出され、その先端に締め付け回転工具８が設けられている。そして、この軸変換ヘッド３８ａの上部に位置決め手段１２が設置されている。
【００２１】
以上の構成例は、図１の構成例に対して作業台車２１上で前後の位置調整機能が付加されかつ細部の構成も異なっているが、基本的な機能については同一であるので、同様の作用効果を奏することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明のサスペンション機構の取付ボルト締結装置は、サスペンションアームに軽量化のために設けられた挿通孔に係合して位置決めする位置決め手段にて締め付け回転工具を位置決めすることによって、取付ボルトを安定して十分に締め付けることができ、組立ラインを停止して作業者が手で締め付けるというような事態の発生を低減できるため、各種自動車の組立ラインに有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明のサスペンション機構の取付ボルト締結装置を取付ボルトの増し締め装置に適用した一実施形態の要部構成を示す斜視図である。
【図２】同実施形態の増し締め装置の全体構成を示す斜視図である。
【図３】締付手段の他の具体構成例を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ矢視図、（ｄ）は（ｂ）のＢ−Ｂ矢視図である。
【図４】従来例の増し締め装置の要部構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  ボディ側部材
２  サスペンション機構
３  取付ボルト
４  ロアアーム（サスペンションアーム）
５  挿通孔
６  締付手段
８  締め付け回転工具
１２  位置決め手段
【図１】
2005280588.tif 000003
【図２】
2005280588.tif 000004
【図３】
2005280588.tif 000005
【図４】
2005280588.tif 000006