(57)【要約】  低コストにて製造でき、格納が円滑かつ迅速に行い得る車両空調装置用エアフィルタおよびエアフィルタを提案することを目的とする。【課題】  【解決手段】  車両空調装置に使用されるエアフィルタ（５１）において、フィルタエレメント（２２）を保持する保持枠（５２）を分割し、前記保持枠（５２）相互の間に隙間（Ｓ）を設けたことを特徴とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両空調装置に使用されるエアフィルタにおいて、フィルタエレメントを保持する保持枠を分割し、前記保持枠相互の間に隙間を設けたことを特徴とする車両空調装置用エアフィルタ。
【請求項２】
車両空調装置に使用されるエアフィルタにおいて、フィルタエレメントを保持する保持枠を４分割し、前記保持枠相互の間に隙間を設けたことを特徴とする車両空調装置用エアフィルタ。
【請求項３】
車両空調装置に使用されるエアフィルタにおいて、矩形状のフィルタエレメントの外周を保持する保持枠の各辺を分割し、前記保持枠相互の間に隙間を設けたことを特徴とする車両空調装置用エアフィルタ。
【請求項４】
可撓性のフィルタエレメントの外周囲を保持する保持枠に分割端部を設け、同分割端部相互をスライド移動可能に構成したことを特徴とするエアフィルタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両空調装置用エアフィルタおよびエアフィルタに関する。
【背景技術】
【０００２】
エアフィルタが使用されている一般的な車両空調装置について、図９に基づき説明する。ダンパ・フィルタケース１には車内空気導入口２と車外空気導入口３とが設けられ、内部には内外切替えダンパ４とその下流に塵埃を捕捉するエアフィルタ５がフィルタ格納部６に配設され、エアフィルタ５を出し入れするため必要な開口部７には点検蓋８が設けられている。また、ダンパ・フィルタケース１の下部にはフランジ９が設けられ、ユニットケース１０に接続されている。
【０００３】
ユニットケース１０には吸込み口１１が設けられ、その下流には空気を送るブロア１２と、空気を冷却・除湿するエバポレータ１３と、空気を加熱するヒータ１４と、エバポレータ１３から流出した冷風とヒータ１４から流出した温風の混合割合を調節するエアミックスダンパ１５と、図示しない車両側フェイス吹出し口に混合空気を導出するフェイス開口１６と、その風量を調節するフェイスダンパ１７と、図示しない車両側デフロスト吹出し口に混合空気を導出するデフロスト開口１８と、その風量を調節するデフロストダンパ１９と、乗員の足元に混合空気を吹出すフット吹出し口２０と、その風量を調節するフットダンパ２１とが配設されている。
【０００４】
次に、図１０及び図１１に基づき、従来の、一般的なエアフィルタについて説明する。エアフィルタ５は不織布をプリーツ状に成形したフィルタエレメント２２と、保持枠２３と、保持枠２３の方向の異なる２辺に接着された軟質発泡樹脂材の緩衝材２４により成り立っている。また、幅寸法Ｗと奥行き寸法Ｄは前記車両空調装置のエアフィルタ格納部６の内寸法に比べ数ミリメートル大きい。
【０００５】
以上により構成されたエアフィルタ５は緩衝材２４が圧縮されて前記車両空調装置に組み込まれると緩衝材２４の反発力によりエアフィルタ５をエアフィルタ格納部６に保持するので、車両の振動に対し騒音を発生させない効果があるが、緩衝材２４がコストアップとなる欠点がある。
【０００６】
また、汎用空調装置に用いるエアフィルタは、空調装置の格納箇所に隙間なくぴったりと収まるように、その保持枠が格納箇所と同一、またはごく僅か大きい大きさに設定されているので、格納が円滑に行い得ない不具合があった。
その他、保持枠の周囲にパッキンを射出成形により一体成形するエアフィルタが提案されているが、保持枠の強度が不足することやコストアップとなる欠点がある（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−２６３３４８号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記に鑑み、低コストにて製造でき、格納が円滑かつ迅速に行い得る車両空調装置用エアフィルタおよびエアフィルタを提案することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記課題を解決するために、以下の（１）〜（４）の手段を採用する。
【０００９】
（１）第１の手段に係る車両空調装置用エアフィルタは、車両空調装置に使用されるエアフィルタにおいて、フィルタエレメントを保持する保持枠を分割し、前記保持枠相互の間に隙間を設けたので、隙間を小さくする方向に押し付けることにより、保持枠外形を隙間分だけ小さくすることができる。
【００１０】
なお、上記エアフィルタの外形は矩形状、長矩形状、円形状および円筒状など、種々の形状があり、どのような形状であってもよい。
【００１１】
（２）第２の手段に係る車両空調装置用エアフィルタは、車両空調装置に使用されるエアフィルタにおいて、フィルタエレメントを保持する保持枠を４分割し、前記保持枠相互の間に隙間を設けたので、上記（１）の手段のものより、保持枠外形をより一層小さくすることができる。
【００１２】
（３）第３の手段に係る車両空調装置用エアフィルタは、車両空調装置に使用されるエアフィルタにおいて、矩形状のフィルタエレメントの外周を保持する保持枠の各辺を分割し、前記保持枠相互の間に隙間を設けたので、隙間を小さくする方向に押し付けることにより、保持枠外形全体が縮径する方向に小さくできる。
【００１３】
（４）第４の手段に係るエアフィルタは、可撓性のフィルタエレメントの外周囲を保持する保持枠に分割端部を設け、同分割端部相互をスライド移動可能に構成したので、分割端部相互の重なりが大きくなる方向にスライド移動させることにより、保持枠外形を小さすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
第１の手段よりなる請求項１に記載の車両空調装置用エアフィルタは、車両空調装置に使用されるエアフィルタにおいて、フィルタエレメントを保持する保持枠を分割し、前記保持枠相互の間に隙間を設けたので、隙間を小さくする方向に押し付けることにより、保持枠外形を隙間分だけ小さくすることができ、装置への格納が円滑かつ迅速に行い得る。また、隙間を設けるだけでよいので、低コストにて製造できる。
【００１５】
第２の手段よりなる請求項１に記載の車両空調装置用エアフィルタは、車両空調装置に使用されるエアフィルタにおいて、フィルタエレメントを保持する保持枠を４分割し、前記保持枠相互の間に隙間を設けたので、４箇所の隙間により、保持枠外形をより一層小さくすることができ、装置への格納が円滑かつ迅速に行い得る。また、４箇所の隙間を設けるだけでよいので、低コストにて製造できる。
【００１６】
第３の手段よりなる請求項３に記載の車両空調装置用エアフィルタは、車両空調装置に使用されるエアフィルタにおいて、矩形状のフィルタエレメントの外周を保持する保持枠の各辺を分割し、前記保持枠相互の間に隙間を設けたので、隙間を小さくする方向に押し付けることにより、保持枠外形全体が縮径する方向に小さくでき、装置への格納が、格納箇所およびその周辺経路が狭隘であっても、円滑かつ迅速に行い得る。
【００１７】
第４の手段よりなる請求項４に記載のエアフィルタは、可撓性のフィルタエレメントの外周囲を保持する保持枠に分割端部を設け、同分割端部相互をスライド移動可能に構成したので、分割端部相互の重なりが大きくなる方向にスライド移動させることにより、保持枠外形を小さすることができ、エアフィルタを所定箇所に設置する場合、その格納が円滑かつ迅速に行い得る。また、分割端部を設けるだけでよいので、低コストにて製造できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明を実施するための最良の形態を、図１ないし図８に示す実施例に基づき説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１は本発明の実施例１に係る車両空調装置用エアフィルタの外観図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１の上面図、図４は図１の正面図、図５は本発明の作用を示す上面図、図６は本発明の作用を示す断面図、図７は図６のＢ−Ｂ断面図である。
【００２０】
図１〜図４により本実施例の車両空調装置用エアフィルタの構成を説明する。
エアフィルタ５１は不織布をプリーツ状に成形したフィルタエレメント２２と４個に分割された保持枠５２により成り立っており、幅寸法Ｗと奥行き寸法Ｄは前記車両空調装置のダンパ・フィルタケース１に設けられたエアフィルタ格納部６の内寸法に比べ概ね５ミリメートル程度大きな寸法に設定されている。また、各保持枠５２の間には概ね１０ミリメートル程度の隙間Ｓが設けられている。
【００２１】
尚、保持枠５２はフィルタエレメント２２が通風抵抗により変形しないよう保持する強度が必要であるため硬質樹脂製とし、フィルタエレメント２２を型内に挿入した後保持枠５２部を射出成形して一体成形するか、あるいは射出成形した保持枠５２とフィルタエレメント２２を接着剤で接合するかのいずれかの方法により製作される。
【００２２】
図３、図５〜図７により本実施例の作用と効果を説明する。エアフィルタ５１のフィルタエレメント２２は不織布など柔軟性に富む材料が使用されているので、保持枠５２を４個共同時にエアフィルタ５１の中心方向に押すとフィルタエレメント２２が変形し、図５に示すように分割された保持枠５２相互の隙間Ｓをゼロにすることができる。また、押す力を解消するとフィルタエレメント２２の反発力により図３に示す隙間Ｓの状態に復元する特質がある。
この特質を利用して、前記車両空調装置のダンパ・フィルタケース１に設けられた開口部７からフィルタ格納部６にエアフィルタ５１を挿入することができ、点検蓋８を取り付けた状態では図７に示すように分割された保持枠５２相互の隙間Ｓは概ね元の２分の１になって、フィルタ５１はフィルタ格納部６の内面及び点検蓋８の内面に保持される。この結果、本実施例のエアフィルタ５１は、従来エアフィルタのように緩衝材を設けなくとも、車両が走行中に路面から受ける振動に対して、エアフィルタを保持し騒音を発生させず、緩衝材コストを削減する効果がある。また、上記実施例のものは矩形状のフィルタエレメントの外周を保持する保持枠５２の各辺を分割し、分割された保持枠５２相互の間に隙間Ｓを設けたので、隙間Ｓを小さくする方向に押し付けることにより、保持枠５２の外形全体が縮径（縮小）する方向に小さくでき、車両空調装置への格納が、格納箇所およびその周辺経路が狭隘であっても、円滑かつ迅速に行い得る。
【実施例２】
【００２３】
図８はエアフィルタの保持枠の分割端部の平面図を示し、その全体構成は図３に示すものと同一である。図８において、２２は可撓性のフィルタエレメント、２２ａは蛇腹を構成するフィルタ山部、２２ｂはフィルタ谷部、５２は矩形状のフィルタエレメント２２の外周囲を保持する樹脂製の保持枠、５２ａは保持枠５２の分割端部、Ｓは隙間を示す。図８に図示のとおり、分割端部５２ａ先端は薄板厚となっている。また、保持枠５２の分割端部５２ａは相互に、ｙ方向にスライド移動可能となっており、保持枠５２の両側から押し付けて、分割端部５２ａ相互の重なりが大きくなる方向にスライド移動させることにより、保持枠５２の外形を小さすることができる。なお、押し付けを開放すると、保持枠５２の樹脂自身の弾性力により、元の形状に戻る。
【００２４】
しかして、エアフィルタを所定箇所に装着格納する際には、上記ｙ方向に保持枠５２をスライド移動させ、縮径させれば、その格納が円滑かつ迅速に行い得る。また、分割端部５２ａを設けるだけでよいので、低コストにて製造できる。
【００２５】
なお、保持枠の分割は少なくとも１箇所設ければよい。本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく必要に応じ、適宜設計変更し得るものである。また、上記実施の形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるものや、実質的に同一のものが含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施例１に係る車両空調装置用エアフィルタの外観図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視に沿う断面図である。
【図３】図１の上面図である。
【図４】図１の正面図である。
【図５】本発明の作用を示す上面図である。
【図６】本発明の作用を示す断面図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】本発明の実施例２に係るエアフィルタの一部平面図である。
【図９】車両空調装置の説明図である。
【図１０】従来の車両空調装置用エアフィルタの斜視図である。
【図１１】図１０のＣ−Ｃ矢視に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
２２    フィルタエレメント
５１    エアフィルタ  
５２    保持枠
Ｓ      隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2005280403.tif 000010
【図９】
2005280403.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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