(57)【要約】【課題】  本発明の目的は、蒸気などの圧力流体の圧力を高くした場合でも、内部損失を抑制して、高効率で運転可能なタービン装置５、及び、そのタービン装置５を備えて全体的に高効率で排熱回収が可能な排熱回収システムを提供する点にある。【解決手段】  圧力流体Ｓの膨張力により密閉空間を容積増加させることで軸動力を発生させる容積形回転機部５１と、低圧部６０に流出する圧力流体の運動力により羽根車を駆動させることで軸動力を発生させるターボ形回転機部とを、回転機部として備えると共に、容積形回転機部５１を、圧力流体Ｓの流れ方向においてターボ形回転機部の上流側に配置する。【選択図】        図２
2005214166.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧力流体により軸動力を発生させる回転機部を備えたタービン装置であって、
前記圧力流体の膨張力により密閉空間を容積増加させることで前記軸動力を発生させる容積形回転機部と、低圧部に流出する前記圧力流体の運動力により羽根車を駆動させることで前記軸動力を発生させるターボ形回転機部とを、前記回転機部として備えると共に、
前記容積形回転機部を、前記圧力流体の流れ方向において前記ターボ形回転機部の上流側に配置したタービン装置。
【請求項２】
高圧流体を前記圧力流体として前記容積形回転機部に供給し、前記高圧流体よりも低圧の低圧流体を前記圧力流体として前記タービン装置の前記容積形回転機部と前記ターボ形回転機部との間に注入するように構成されている請求項１に記載のタービン装置。
【請求項３】
前記容積形回転機部と前記ターボ形回転機部とが共通の出力軸上に配置されて多段式に構成されている請求項１又は２に記載のタービン装置。
【請求項４】
圧力流体としての蒸気により軸動力を発生させる回転機部を備えたタービン装置と、
作動溶液を排熱により加熱して前記タービン装置に供給される蒸気を発生する蒸気発生器と、
前記タービン装置から排出された蒸気を冷却水との熱交換により冷却して作動溶液に復水させる復水器とを備えた排熱回収システムであって、
前記タービン装置として、請求項１から３の何れか１項に記載のタービン装置を備えた排熱回収システム。
【請求項５】
前記作動溶液として、低沸点の媒体を高沸点の吸収液に吸収した作動溶液を用い、
前記蒸気発生器が、作動溶液を高温排熱により加熱して蒸気を発生するように構成され、
前記復水器との間で循環する作動溶液を低温排熱により加熱して前記作動溶液から媒体蒸気を分離する再生器を備え、
前記再生器で発生した媒体蒸気を、前記タービン装置の前記容積形回転機部と前記ターボ形回転機部との間に注入するように構成されている請求項４に記載の排熱回収システム。
【請求項６】
前記高温排熱がエンジンから排出されるエンジン排ガスの排熱であり、前記低温排熱が前記エンジンを冷却するエンジン冷却水の排熱である請求項５に記載の排熱回収システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧力流体により軸動力を発生させる回転機部を備えたタービン装置、及び、該タービン装置を備え、作動溶液を排熱により加熱して前記タービン装置に前記圧力流体として供給される蒸気を発生する蒸気発生器と、前記タービン装置から排出された蒸気を冷却水との熱交換により冷却して作動溶液に復水させる復水器とを備えた排熱回収システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンにおける排ガスなどの高温排熱と冷却水などの低温排熱を効率良く回収して、発電機等を駆動するための軸動力を得るための排熱回収システムが知られている。
この種の排熱回収システムは、上記蒸気発生器において、エンジンの排ガス等の高温排熱により作動溶液を蒸発させ、上記タービン装置においてその蒸気により軸動力を得てその軸動力により発電機等を駆動し、上記復水器においてタービン装置を駆動した後に排出された蒸気を作動溶液に復水させるというランキンサイクルを利用したものである。
更に、上記作動溶液として、アンモニア等の低沸点の媒体を水等の高沸点の吸収液に吸収したアンモニア水溶液等を用い、吸収サイクルを利用して、上記再生器において復水器で復水した作動溶液から媒体を分離すると共に、上記吸収器において再生器で分離した媒体を再度復水器で復水した作動溶液に吸収させて媒体が非常に多く吸収された高濃度の作動溶液を生成して、上記蒸気発生器にその高濃度の作動溶液を供給するように構成された排熱回収システムが知られている（例えば、特許文献１及び２を参照。）。
【０００３】
また、上記のような排熱回収システムに利用されるタービン装置に設けられる回転機部の形式としては、蒸気などの圧力流体の膨張力により密閉空間を容積増加させることで軸動力を発生させる容積形と、低圧部に流出する圧力流体の運動力により羽根車を駆動させることで軸動力を発生させるターボ形とがあり、特に、上記のような排熱回収システムでは、比較的効率が高いターボ形回転機部を例えば高圧段から低圧段にかけて多段に配置したタービン装置が多く採用されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１６１１１５号公報
【特許文献２】特開２００１−２４８４０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この排熱回収システムのランキンサイクルの理論効率は、タービン装置に供給される蒸気の圧力を高めれば増すことができるが、蒸気圧力をある一定域以上に高めると、タービン装置の内部損失の増加等により、かえって効率が低下する場合がある。
【０００６】
特に、排熱回収システムにおいて、多くの場合がタービン装置の回転機部としてターボ形が採用されているが、ターボ形回転機部では、圧力流体としての蒸気の圧力が高く圧力差が大きい場合には、羽根車における蒸気の漏れによる内部損失が非常に多くなる。また、そのターボ形回転機部は、出力軸の回転数を大きくすることで効率を向上することができるが、所望の周波数の電力を発電するためのインバータロスや減速ロスの増加により、排熱回収システムの全体的な効率向上には至らない場合がある。
【０００７】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、蒸気などの圧力流体の圧力を高くした場合でも、内部損失を抑制して、高効率で運転可能なタービン装置、及び、そのタービン装置を備え、全体的に高効率で排熱回収が可能な排熱回収システムを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための本発明に係るタービン装置は、圧力流体により軸動力を発生させる回転機部を備えたタービン装置であって、その特徴構成は、前記圧力流体の膨張力により密閉空間を容積増加させることで前記軸動力を発生させる容積形回転機部と、低圧部に流出する前記圧力流体の運動力により羽根車を駆動させることで前記軸動力を発生させるターボ形回転機部とを、前記回転機部として備えると共に、前記容積形回転機部を、前記圧力流体の流れ方向において前記ターボ形回転機部の上流側に配置した点にある。
【０００９】
上記タービン装置の特徴構成によれば、圧力流体の圧力を高めた場合でも、先ず、容積形回転機部にて、その比較的高圧の圧力流体により内部損失を抑制しながら軸出力を発生させ、次に、ターボ形回転機部にて、容積形回転機部から排出され容積形回転機部では有効に利用できなかった比較的低圧の圧力流体により高効率で軸出力を発生させて、高圧の圧力流体が保有するエネルギの軸出力への変換効率を向上することができる。
従って、本発明により、蒸気などの圧力流体の圧力を高くした場合でも、内部損失を抑制して、高効率で運転可能なタービン装置を実現することができる。
【００１０】
更に、本発明に係るタービン装置の特徴構成は、高圧流体を前記圧力流体として前記容積形回転機部に供給し、前記高圧流体よりも低圧の低圧流体を前記圧力流体として前記タービン装置の前記容積形回転機部と前記ターボ形回転機部との間に注入するように構成されている点にある。
【００１１】
上記タービン装置の特徴構成によれば、容積形回転機部において、比較的高圧の高圧流体により高効率で軸出力を発生させることができる。更に、その比較的低圧の低圧流体を、容積形回転機部から排出されターボ形回転機部に供給される比較的低圧の圧力流体に注入することで、ターボ形回転機部において、供給される圧力流体の流量が増加し、比較的低圧の圧力流体をも有効利用して一層高効率で軸出力を発生させることができる。
【００１２】
更に、本発明に係るタービン装置の特徴構成は、前記容積形回転機部と前記ターボ形回転機部とが共通の出力軸上に配置されて多段式に構成されている点にある。
【００１３】
上記タービン装置の特徴構成によれば、ターボ形回転機部には、容積形回転機部から排出された比較的低圧の圧力流体が供給されることから、ターボ形回転機部は容積形回転機部と同様の比較的低回転数でも高効率化が可能となる。従って、容積形回転機部とターボ形回転機部とにより、共通の出力軸を回転駆動する形態で、上記のように多段式に構成することにより、回転数を例えば発電周波数に合わせるための減速機等を省略して減速ロスを回避することができ、一層の高効率化を実現することができる。
【００１４】
上記目的を達成するための本発明に係る排熱回収システムは、圧力流体としての蒸気により軸動力を発生させる回転機部を備えたタービン装置と、作動溶液を排熱により加熱して前記タービン装置に供給される蒸気を発生する蒸気発生器と、前記タービン装置から排出された蒸気を冷却水との熱交換により冷却して作動溶液に復水させる復水器とを備えた排熱回収システムであって、その特徴構成は、前記タービン装置として、上述した本発明に係るタービン装置を備えた点にある。
【００１５】
上記排熱回収システムの特徴構成によれば、排熱回収システムの効率向上のために、蒸気発生器で発生させタービン装置に供給される蒸気の圧力を高くした場合でも、タービン装置において、先ず、容積形回転機部にて、その比較的高圧の蒸気により内部損失を抑制しながら軸出力を発生させ、次に、ターボ形回転機部にて、容積形回転機部から排出され、容積形回転機部では有効に利用できなかった比較的低圧の蒸気により高効率で軸出力を発生させて、高圧の蒸気が保有するエネルギの軸出力への変換効率を向上し、排熱回収システム全体の効率を向上することができる。
【００１６】
更に、本発明に係る排熱回収システムの特徴構成は、前記作動溶液として、低沸点の媒体を高沸点の吸収液に吸収した作動溶液を用い、前記蒸気発生器が、作動溶液を高温排熱により加熱して蒸気を発生するように構成され、前記復水器との間で循環する作動溶液を低温排熱により加熱して前記作動溶液から媒体蒸気を分離する再生器を備え、前記再生器で発生した媒体蒸気を、前記タービン装置の前記容積形回転機部と前記ターボ形回転機部との間に注入するように構成されている点にある。
【００１７】
上記排熱回収システムの特徴構成によれば、蒸気発生器において高温排熱により加熱して高沸点の吸収液の蒸気を生成して、タービン装置の容積形回転機部においてその比較的高圧の蒸気により高効率で軸出力を発生させることができる。更に、再生器において低温排熱により加熱して低沸点の媒体蒸気を吸収液から分離し、その比較的低圧の蒸気を、タービン装置において容積形回転機部から排出されターボ形回転機部に供給される比較的低圧の蒸気に注入することで、ターボ形回転機部において、供給される蒸気の流量が増加し、比較的低圧の蒸気をも有効利用して一層高効率で軸出力を発生させることができる。
【００１８】
更に、本発明に係る排熱回収システムの特徴構成は、前記高温排熱がエンジンから排出されるエンジン排ガスの排熱であり、前記低温排熱が前記エンジンを冷却するエンジン冷却水の排熱である点にある。
【００１９】
上記排熱回収システムの特徴構成によれば、エンジンの排ガスと冷却水とから効率良く排熱回収して、効率良く軸動力を発生させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
【００２１】
〔タービン装置〕
図１に示すタービン装置５は、圧力流体Ｓにより軸動力を発生させる回転機部として、圧力流体Ｓの膨張力により密閉空間を容積増加させることで軸動力を発生させる容積形回転機部５１と、低圧部に流出する圧力流体の運動力により羽根車を駆動させることで軸動力を発生させるターボ形回転機部５６とを、容積形回転機部５１を、圧力流体Ｓの流れ方向においてターボ形回転機部５６の上流側に配置して構成されている。
【００２２】
上記容積形回転機部５１は、一端側の圧力流体Ｓが供給される供給部５２を形成し他端側に圧力流体Ｓが排出される排出部５４を形成したケーシング５５と、そのケーシング５５の内部に配置された１又は複数のスクリュー形のロータ５３とを備え、供給部５２に供給された圧力流体Ｓを、ロータ５３とケーシング５５との間に形成された螺旋状の密閉空間に閉じ込めた状態で膨張させることで、該密閉空間を容積増加させて、出力軸６１を回転駆動させる所謂スクリュー式に構成されている。
そして、このような容積形回転機部５１は、圧力流体Ｓの圧力が高く、供給部５７の圧力と排出部６０の圧力との差である圧力差が大きい場合には、圧力流体Ｓの漏れによる内部損失が少ないことから、出力軸６１の回転数を比較的低くした状態で、比較的高効率で運転することができるが、圧力流体Ｓの圧力が低く圧力差が小さい場合には、出力に対する機械損失の割合が大きくなって、効率が低下する。
【００２３】
上記ターボ形回転機部５６は、外周部に圧力流体Ｓが周方向に向けて供給される供給部５７を形成し中心部に軸方向に向けて圧力流体Ｓを排出する排出部６０を形成したケーシング６１と、供給部５７に供給された圧力流体Ｓを低圧部としての排出部６０側に向けて噴出させて内向半径流とする静翼部５８と、ケーシング６１の内部に配置され静翼部５８から排出部６０に噴出される圧力流体Ｓの内向半径流の運動力により回転駆動する動翼５９（羽根車）とを備え、動翼５９の回転駆動により出力軸６１を回転駆動させる所謂ラジアル式に構成されている。
そして、このようなターボ形回転機部５６は、圧力流体Ｓの圧力が比較的低く圧力差が小さい場合には、上記容積形回転機部５１と比較的高効率で運転することができるが、圧力流体Ｓの圧力が比較的高く圧力差が大きい場合には、動翼５９とケーシング６１との間の隙間などにおける圧力流体Ｓの漏れが非常に多くなり、顕著な効率低下を招く。
【００２４】
そして、前述のように、圧力流体Ｓの流れ方向において容積形回転機部５１をターボ形回転機部５６の上流側に配置して構成されているタービン装置５は、効率向上のために圧力流体Ｓの圧力を高めた場合でも、容積形回転機部５１にて、その比較的高圧の圧力流体Ｓにより内部損失を抑制しながら軸出力を発生させることができ、更に、ターボ形回転機部５６にて、容積形回転機部５１から排出され容積形回転機部５１では有効に利用できなかった比較的低圧の圧力流体Ｓにより高効率で軸出力を発生させて、高圧の圧力流体Ｓが保有するエネルギの軸出力への変換効率を向上することができる。
【００２５】
更に、タービン装置５において、比較的高圧な高圧流体Ｓ１を圧力流体Ｓとして容積形回転機部５１に供給すると共に、その高圧流体Ｓ１よりも低圧な低圧流体Ｓ２を容積形回転機部５１とターボ形回転機部５６との間に注入可能に構成されている。
即ち、容積形回転機部５１にて、高圧流体Ｓ１により内部損失を抑制しながら軸出力を発生させ、次に、容積形回転機部５１から排出され容積形回転機部５１では有効に利用できなかった比較的低圧の圧力流体Ｓに低圧流体Ｓ２を加えることで、ターボ形回転機部５６に供給する圧力流体Ｓの流量を増加させた状態で、ターボ形回転機部５６にて高効率で軸出力を発生させることができる。
【００２６】
また、ターボ形回転機部５６の供給部５７には、容積形回転機部５１から排出された比較的低圧の圧力流体Ｓが供給される。よって、ターボ形回転機部５６は容積形回転機部５１と同様に出力軸６１の回転数が比較的低くても、高効率化で運転することできる。
従って、タービン装置５は、容積形回転機部５１とターボ形回転機部５６とが共通の出力軸６１上に配置されて多段式に構成されており、回転数を例えば発電機４の発電周波数に合わせるための減速機等を省略して減速ロスを回避して、一層の高効率化が実現されている。
【００２７】
〔排熱回収システム〕
図２に示す排熱回収システムは、エンジン２０から排出されるエンジン排ガスの排熱を高温排熱とし、エンジン２０を冷却するエンジン冷却水の排熱を低温排熱として、これら排ガスと冷却水とから効率良く排熱回収して、これまで説明してきた図１に示すタービン装置５により発電機４を駆動するための軸動力を得るように構成されている。
【００２８】
この排熱回収システムは、低沸点の媒体としてのアンモニアを高沸点の吸収液としての水に吸収させたアンモニア水溶液を作動溶液として用いるように構成されており、排ガス管３２を通じてエンジン２０から供給された排ガスとの熱交換により、このアンモニア水溶液を加熱して、蒸気供給管２１を通じてタービン装置５に供給される比較的高圧な蒸気Ｓ１を発生する蒸気発生器１と、タービン装置５から排出され蒸気排出管２２を通じて供給された蒸気を、３０℃程度の冷却水との熱交換により冷却してアンモニア水溶液に復水させる復水器６とが設けられており、復水機６で復水されたアンモニア水溶液が作動溶液としてポンプ２９により配管３０を通じて蒸気発生器１に供給される。
【００２９】
また、復水器６には、冷却水が通流する冷却管３８が配設され、その冷却管３８内に冷却水が通流することにより、蒸気及びアンモニア水溶液と冷却水との間の熱交換が行われ、蒸気が凝縮してアンモニア水溶液に混合されるときに生じる凝縮潜熱及び混合熱が冷却水により奪われる。また、この冷却管３８への冷却水の流量は、その冷却水を供給するためのポンプ３７の動力の調整により調整可能に構成されている。
【００３０】
また、復水器６からポンプ２４により配管２５を通じてアンモニア水溶液が供給され、エンジン冷却水との熱交換により、そのアンモニア水溶液を加熱してアンモニア水溶液からアンモニア蒸気Ｓ２を分離する再生器８が設けられている。
この再生器８には、エンジン冷却水が通流する加熱管３５が配設され、その加熱管３５内に、エンジン２０との間でポンプ３４により循環されるエンジン冷却水を通流させることにより、アンモニア水溶液とエンジン冷却水との熱交換が行われ、アンモニア蒸気Ｓ２が発生される。
再生器８でアンモニア蒸気が分離された後の比較的アンモニア濃度が低いアンモニア水溶液は、アンモニア蒸気供給管２７を通じて復水器６に戻されて、タービン装置５から供給された蒸気を吸収した後に再び再生器８に供給される。
【００３１】
そして、タービン装置５において、蒸気発生器１で高温排熱としてのエンジン排ガスの排熱を回収して比較的高圧状態で発生された高圧流体である蒸気Ｓ１が圧力流体Ｓとして蒸気供給管２１を通じて容積形回転機部５１に供給され、再生器８で低温排熱としてのエンジン冷却水の排熱を回収して比較的低圧状態で発生された低圧流体であるアンモニア蒸気Ｓ２が圧力流体Ｓとしてアンモニア蒸気供給管２７を通じて容積形回転機部５１とターボ形回転機部５６との間の蒸気Ｓ１に注入される。
【００３２】
従って、容積形回転機部５１にて、蒸気発生器１が発生した比較的高圧な蒸気Ｓ１により内部損失を抑制しながら軸出力を発生させ、次に、ターボ形回転機部５６にて、容積形回転機部５１から排出され容積形回転機部５１では有効に利用できなかった比較的低圧の蒸気Ｓ１に加えて、再生器８で発生された比較的低圧なアンモニア蒸気Ｓ２から高効率で軸出力を発生させることができ、蒸気発生器で発生させる蒸気Ｓ１の圧力を高く設定して、高排熱回収システムの全体の効率を向上することができる。
【００３３】
復水器６から排出されたアンモニア水溶液が通流する配管２５と、再生器８から排出されたアンモニア水溶液が通流するアンモニア蒸気供給管２７との間に、熱交換器１６が設けられている。
即ち、この熱交換器１６により、アンモニア蒸気供給管２７内を通流し再生器８でエンジン冷却水により加熱されて比較的高温となったアンモニア水溶液と、凝縮器６で冷却水により冷却され比較的低温となったアンモニア水溶液との熱交換を行って、再生器８における加熱効率、及び、復水器６における冷却効率を向上させることができる。
【００３４】
更に、図示しないが、タービン装置５から排出された蒸気との熱交換により、給湯用の湯水を生成する湯水生成手段を設けても構わない。
【００３５】
〔別実施形態〕
（１）上記実施の形態では、本発明に係るタービン装置を、排熱回収システムに適用した例について説明したが、別に、タービン装置を他の蒸気システム等に適用しても構わない。
【００３６】
（２）上記実施の形態では、本発明に係るタービン装置の容積形回転機部５１を、スクリュー形のロータ５３とケーシング５５との間に形成された螺旋状の密閉空間の容積増加を利用して軸動力を発生させる所謂スクリュー式に構成したが、別に、容積形回転機部５１を別形式で構成しても構わない。例えば、容積形回転機部５１としては、筒状のケーシングと、そのケーシング内に偏心配置されたロータとの間の空間を、ロータの外周面から突出しケーシング内面に弾性的に付勢されたベーンにより複数の密閉空間を形成し、その密閉空間を容積増加に伴ってロータの外周方向に移動させることで、ロータを回転駆動するベーン式に構成したり、筒状のシリンダ内にピストンを配置し、そのピストンとシリンダとの間の密閉空間の容積増加に伴ってピストンを押し下げることにより、ピストンに連結されたくランクを回転駆動するレシプロ式に構成することができる。
【００３７】
（３）上記実施の形態では、本発明に係るタービン装置のターボ形回転機部５６を、圧力流体の内向半径流の運動力により動翼５９を回転駆動させる所謂ラジアル式に構成したが、別に、ターボ形回転機部５６を別形式で構成しても構わない。例えば、ターボ形回転機部５６としては、圧力流体をノズルから羽根車の軸方向に噴出さて羽根車を回転駆動させる所謂軸流式に構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】タービン装置の概略構成図
【図２】排熱回収システムの概略構成図
【符号の説明】
【００３９】
１：蒸気発生器
５：タービン装置
６：復水器
８：再生器
２０：エンジン
５１：容積形回転機部
５６：ターボ形回転機部
６１：出力軸
Ｓ：圧力流体
Ｓ１：蒸気（高圧流体）
Ｓ２：アンモニア蒸気（媒体蒸気，低圧流体）
【図１】
2005214166.tif 000003
【図２】
2005214166.tif 000004