(57)【要約】【課題】  ガソリンスタンドの敷地内で安全に車体板金塗装作業を行うことができるブースを提供する。【解決手段】  板金塗装するための車体板金塗装スペースと、該車体板金塗装スペースの上方に設けられた天蓋部と、該天蓋部に設けられ且つ外気を該車体板金塗装スペースに取り入れるための防爆給気ファンと、該天蓋部に設けられた該防爆給気ファンによって取り入れられた空気を浄化するための給気フィルターと、該車体板金塗装スペースの側周面のいずれかの面に設けられ且つ該車体板金塗装スペース内の汚れた空気を浄化するための排気フィルターと、該排気フィルターの外側に設けられ該排気フィルターによって浄化された空気を貯留するための排気ボックスと、該排気ボックスに設けられ且つ該排気ボックス内の貯留された空気を外へ排気するための防爆排気ファンと、該防爆給気ファン及び該防爆排気ファンを制御するための制御盤と、を有するようにした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車車体を板金塗装するための車体板金塗装スペースと、
該車体板金塗装スペースの上方に設けられた天蓋部と、
該天蓋部に設けられ且つ外気を該車体板金塗装スペースに取り入れるための防爆給気ファンと、
該天蓋部に設けられた該防爆給気ファンによって取り入れられた空気を浄化するための給気フィルターと、
該車体板金塗装スペースの側周面のいずれかの面に設けられ且つ該車体板金塗装スペース内の汚れた空気を浄化するための排気フィルターと、
該排気フィルターの外側に設けられ該排気フィルターによって浄化された空気を貯留するための排気ボックスと、
該排気ボックスに設けられ且つ該排気ボックス内の貯留された空気を外へ排気するための防爆排気ファンと、
該防爆給気ファン及び該防爆排気ファンを制御するための制御盤と、
を有し、
前記防爆給気ファンによって外気が車体板金塗装スペース内に給気され、前記防爆排気ファンによって前記車体板金塗装スペース内の汚れた空気が排気されるように、前記車体板金塗装スペース内の給排気を制御することにより、引火のおそれがなく安全にガソリンスタンド施設内で車体の塗装及び／又は板金作業を行えるようにしたことを特徴とするガソリンスタンド用車体板金塗装ブース。
【請求項２】
万一の出火の際に備え、前記車体板金塗装スペースからの出火の際には、前記車体板金塗装スペースに自動的に消火剤を噴霧できるようにした自動消火装置をさらに有することを特徴とする請求項１記載のガソリンスタンド用車体板金塗装ブース。
【請求項３】
請求項１又は２記載のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースを用いた車体板金塗装方法であって、
自動車車体の損傷箇所の診断及び測定を行う損傷箇所診断測定工程と、
該自動車車体の損傷箇所の塗膜の剥ぎ取りを行う塗膜剥ぎ取り工程と、
該自動車車体の損傷箇所の損傷面の引き出しを行う損傷面引き出し工程と、
該引き出された損傷面にパテ盛りを行うパテ盛り工程と、
該パテ盛りされたパテ面を自動車補修用乾燥機器で乾燥させるパテ面乾燥工程と、
該乾燥されたパテ面をパテ研ぎサンダーにて研磨するパテ面研磨工程と、
該損傷面に塗料を密着させるための塗料密着材の塗布を行う塗料密着材塗布工程と、
該損傷面に塗布された塗料密着材を乾燥させる塗料密着材乾燥工程と、
該乾燥された塗料密着材が付着した損傷面に対し、調色された塗料をスプレーガンにて吹き付けを行う吹き付け塗装工程と、
該塗料が吹き付けられた損傷面を塗膜乾燥機で乾燥させる塗膜乾燥工程と、
該損傷面を拭き上げ、ワックス磨きを行う仕上げ工程と、
を有し、
少なくとも前記損傷面引き出し工程及び塗膜乾燥工程を行う前に、防爆給気ファン及び防爆排気ファンによって前記車体板金塗装スペース内の給排気を行い、ガソリンスタンド施設内で車体の塗装及び／又は板金作業を行うようにしたことを特徴とするガソリンスタンドにおける車体板金塗装方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体をガソリンスタンドにおいて車体板金塗装するためのガソリンスタンド用車体板金塗装ブース及びそれを用いたガソリンスタンドにおける車体板金塗装方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ガソリンスタンドにおいては、洗車、タイヤ交換、オイル交換や簡単なパーツ交換などの種々のサービスが行われている。
【０００３】
しかし、ガソリンスタンドでは、引火性の高いガソリンや軽油などの自動車用燃料に引火するおそれがあることから、消防法や火災予防条例等により、ガソリンスタンド内での火気の使用が制限されている。また、自動車車体の板金・塗装作業を行うと作業中に火花が出たりするため、板金塗装スペース内に浮遊する塗料やシンナー等の引火性ガスや可燃性ガスに引火するおそれがあることから、火災予防条例等により、ガソリンスタンド内で車体の板金塗装作業をすることはできなかった。
【０００４】
また、例えば、燃料供給サービスを提供する燃料供給施設と、修理サービスを提供する修理施設を有する車両の総合サービス提供施設であって、所定の敷地内に、前記燃料供給施設を備えた燃料供給エリアと、前記修理施設を備えた修理エリアと、前記燃料供給施設の利用者と前記修理施設の利用者が共通して利用する共有エリアを備え、前記燃料供給エリアと修理エリアの間に共用エリアを配置したことを特徴とする車両の総合サービス提供施設が提案されている（特許文献１）。
【０００５】
しかし、上記提案された施設は、燃料供給エリアと修理エリアとの間に安全な距離を確保して両エリアを同一敷地内に併設可能としながら、各エリアの集積度の高い車両の総合サービス提供施設の提供を目的とするものであり、工事費用などの点でコストがかかり、  また、比較的大きな施設の設置スペースが必要となるという問題があった。
【０００６】
また、上記のような従来の施設では、消防法や火災予防条例等の関係から実施することが困難という問題もあった。
【特許文献１】特開２００２−３２６５７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記の問題点に鑑みなされたもので、（イ）引火性ガスや可燃性ガスと火気とが一緒にならないように車体板金塗装ブース内の給排気をコントロールすることが可能であり、（ロ）万一の出火の際のために消火設備が設置してあり、かつ（ハ）防爆仕様の給排気ファン及び照明を用いることにより、車体板金塗装スペース内に浮遊するシンナー等の引火性ガス、可燃性ガス及び塗料等に引火するおそれがなく、ガソリンスタンドの敷地内で安全に自動車の車体板金塗装作業を行うことを可能としたガソリンスタンド用車体板金塗装ブース及びそれを用いたガソリンスタンドにおける車体板金塗装方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースは、
自動車車体を板金塗装するための車体板金塗装スペースと、
該車体板金塗装スペースの上方に設けられた天蓋部と、
該天蓋部に設けられ且つ外気を該車体板金塗装スペースに取り入れるための防爆給気ファンと、
該天蓋部に設けられた該防爆給気ファンによって取り入れられた空気を浄化するための給気フィルターと、
該車体板金塗装スペースの側周面のいずれかの面に設けられ且つ該車体板金塗装スペース内の汚れた空気を浄化するための排気フィルターと、
該排気フィルターの外側に設けられ該排気フィルターによって浄化された空気を貯留するための排気ボックスと、
該排気ボックスに設けられ且つ該排気ボックス内の貯留された空気を外へ排気するための防爆排気ファンと、
該防爆給気ファン及び該防爆排気ファンを制御するための制御盤と、
を有し、
前記防爆給気ファンによって外気が車体板金塗装スペース内に給気され、前記防爆排気ファンによって前記車体板金塗装スペース内の汚れた空気が排気されるように、前記車体板金塗装スペース内の給排気を制御することにより、引火のおそれがなく安全にガソリンスタンド施設内で車体の塗装及び／又は板金作業を行えるようにしたことを特徴とする。
【０００９】
このように、防爆仕様を施した防爆給気ファン及び防爆排気ファンを設けて車体板金塗装スペース内の給排気を制御すれば、安全に充分な換気を行うことができるので、車体板金作業の際に火花が出たとしても、該車体板金塗装スペース内に浮遊する塗料や引火性の高いガソリンや軽油などの自動車用燃料にも引火するおそれがなく、安心してガソリンスタンド内で車体の板金塗装作業を行うことが可能となる。
【００１０】
また、本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースは、万一の出火の際に備え、前記車体板金塗装スペースからの出火の際には、前記車体板金塗装スペースに自動的に消火剤を噴霧できるようにした自動消火装置をさらに有することを特徴とする。
【００１１】
このようにすれば、前記車体板金塗装ブース内で万一出火したとしても、ボタンを押すだけですばやく自動的に消火を行うことができるので、極めて安全に車体板金塗装作業を行うことが可能となる。
【００１２】
また、本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装方法は、前記ガソリンスタンド用車体板金塗装ブースを用いた車体板金塗装方法であって、
自動車車体の損傷箇所の診断及び測定を行う損傷箇所診断測定工程と、
該自動車車体の損傷箇所の塗膜の剥ぎ取りを行う塗膜剥ぎ取り工程と、
該自動車車体の損傷箇所の損傷面の引き出しを行う損傷面引き出し工程と、
該引き出された損傷面にパテ盛りを行うパテ盛り工程と、
該パテ盛りされたパテ面を自動車補修用乾燥機器で乾燥させるパテ面乾燥工程と、
該乾燥されたパテ面をパテ研ぎサンダーにて研磨するパテ面研磨工程と、
該損傷面に塗料を密着させるための塗料密着材の塗布を行う塗料密着材塗布工程と、
該損傷面に塗布された塗料密着材を乾燥させる塗料密着材乾燥工程と、
該乾燥された塗料密着材が付着した損傷面に対し、調色された塗料をスプレーガンにて吹き付けを行う吹き付け塗装工程と、
該塗料が吹き付けられた損傷面を塗膜乾燥機で乾燥させる塗膜乾燥工程と、
該損傷面を拭き上げ、ワックス磨きを行う仕上げ工程と、
を有し、
少なくとも前記損傷面引き出し工程及び塗膜乾燥工程を行う前に、防爆給気ファン及び防爆排気ファンによって前記車体板金塗装スペース内の給排気を行い、ガソリンスタンド施設内で車体の塗装及び／又は板金作業を行うようにしたことを特徴とする。
【００１３】
このように、前記ガソリンスタンド用車体板金塗装ブースを用いて前記車体板金塗装方法を実施すれば、充分な換気が行われている前記ガソリンスタンド用車体板金塗装ブース内で安全に車体板金塗装作業を行うことができるので、車体板金作業の際に火花が出たとしても、該車体板金塗装スペース内に浮遊する塗料、シンナー等の可燃性ガスや引火性の高いガソリンや軽油などの自動車用燃料にも引火するおそれがなく、安心してガソリンスタンド内で車体板金塗装作業を行うことができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブース及びそれを用いたガソリンスタンドにおける車体板金塗装方法によれば、（イ）引火性ガスや可燃性ガスと火気とが一緒にならないように車体板金塗装ブース内の給排気をコントロールすることが可能であり、（ロ）万一の出火の際のために消火設備が設置してあり、かつ（ハ）防爆仕様の給排気ファン及び照明を用いることにより、車体板金塗装スペース内に浮遊するシンナー等の引火性ガス、可燃性ガス及び塗料等に引火するおそれがなく、ガソリンスタンドの敷地内で安全に自動車の車体板金塗装作業を行うことができるという著大な効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を、添付図面中、図１〜図１２を参照してさらに詳細に説明するが、本発明はこれらの図示例に限定されないことは言うまでもない。
【００１６】
図１は本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースの一つの実施の形態を示す左側面、図２は本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースの右側面図、図３は本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースの上面図、図４は本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースのＩＶ−ＩＶ線断面図、図５は本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースの正面図、図６は本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースの背面図、図７は本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースの電気回路図である。
【００１７】
図８は本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースの電気配置図、図９は本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースにおける自動消火装置の電気配置図、図１０は本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースのガソリンスタンドにおける配置例を示す概略上面配置図、図１１は本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースのガソリンスタンドにおける配置例を示す概略配置摘示説明図であって（ａ）が正面摘示図（ｂ）が側面摘示図、図１２は本発明の車体板金塗装方法の工程順の１例を示すフローチャートである。
【００１８】
以下に、本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースの特徴的構成について説明する。
【００１９】
図１において、符号１０は、本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースを示す。ガソリンスタンド用板金塗装ブース１０は、図１及び２に示す如く、自動車車体を板金塗装するための車体板金塗装スペース１２を有し、車体板金塗装スペース１２の上方には天蓋部１４が設けられている。
【００２０】
図１〜４によく示される如く、天蓋部１４には、外気を車体板金塗装スペース１２に取り入れるための防爆給気ファン１６ａ，１６ｂと、天蓋部１４に設けられた防爆給気ファン１６ａ，１６ｂによって取り入れられた空気を浄化するための給気フィルター１８が天蓋部１４の側周面に設けられている。
【００２１】
給気フィルター１８は、さらに、複数の一次フィルター２０と、複数の天井フィルター２２とから構成されている。図３及び図４によく示される如く、防爆給気ファン１６ａ，１６ｂによって取り入れられる外気は、まず、複数の一次フィルター２０を通って枠体２４内へと送られる。そして枠体２４に送られた空気はさらに複数の天井フィルター２２を通って最終的に車体板金塗装スペースへと給気される。
【００２２】
このようにして、取り入れられる外気は複数の一次フィルター２０を通してまず枠体２４に送られて枠体２４内に広がり、さらに複数の天井フィルター２２を通して最終的に板金塗装スペース１２内へと給気されるので、車体板金塗装スペース１２へまんべんなく浄化された空気が給気され、車体板金塗装スペースにおける給気ムラを防ぐことができる。
【００２３】
一方、図４によく示される如く、車体板金塗装スペース１２の背面には、車体板金塗装スペース１２内に溜まった引火性ガス、可燃性ガス、臭気及びガスベーパー等、例えば、シンナー、塗料ミスト、顔料等を浄化するための複数の排気フィルター２８を有するカラー鉄板３０が立設されている。また、複数の排気フィルター２８の外側には、排気フィルター２８によって浄化された空気を貯留するための排気ボックス３２が設けられており、排気ボックス３２には排気ボックス３２に貯留された浄化された空気を外へ排気するための防爆排気ファン３８が設けられている。また、排気ボックス３２の側面には制御盤３４及び消化器ボックス３６がそれぞれ設けられている。なお、制御盤３４及び消化器ボックス３６を排気ボックス３２の側面以外の種々の位置に取付けたりすることもできることはいうまでもない。また、複数の排気フィルター２８は、車体板金塗装ブース１２の側周面のいずれかの面に設けられればよいものであるから、図示例のように、背面に設ける構成以外の構成とすることもできる。
【００２４】
このように構成することにより、防爆給気ファン１６ａ，１６ｂによって取り入れられる外気と、防爆排気ファン３８によって排出される空気の流れ、すなわち車体板金塗装スペース１２の上から下に空気の流れができ、そして防爆排気ファン３８によって外に排出される。したがって、車体板金塗装スペース１２内に溜まったシンナー等の引火性ガス、可燃性ガス、臭気及びガスベーパー等は全て外に排出され、車体板金塗装スペース１２内の空気が入れ替えられることとなる。
【００２５】
また、取り入れられる外気は複数の一次フィルター２０を通してまず枠体２４に送られて枠体２４内に広がり、さらに複数の天井フィルター２２を通して最終的に車体板金塗装スペース１２内へと給気されるので、車体板金塗装スペース１２へまんべんなく浄化された空気が給気され、この空気の流れ、即ち上から下への空気の流れにより、車体板金塗装スペース１２内の塗料等のミスト（霧状物質）が均等に沈下せしめられるので、それらミストが浮遊してしまうことがない。
【００２６】
車体板金塗装スペース１２の周囲は、車体板金塗装スペース１２内に周囲の空気が流入しないように、難燃性ビニール製のカーテン４０で覆われている。また、カーテン４０は難燃性の材料で作製されているため万一の出火の際にも極めて燃えにくい。
【００２７】
また、排気ボックス３２の隣には、自動消火装置として、消化器ボックス３６が設けられており、この消化器ボックス３６の中には消火剤が充填されている。万が一、車体板金塗装作業中に、車体板金塗装スペース１２から出火した場合には、作業員が消化器ボックス３６のボタンを押せば、複数の消火ノズル４２から消火剤が車体板金塗装スペース１２に自動的に噴霧され、消火することができる（図３）。尚、符号４４は、車体板金塗装スペース１２を明るく照らすための防爆仕様が施された防爆蛍光灯を示す。
【００２８】
これらの制御は制御盤３４によって行われる。制御盤３４の電気回路を図７に示す。この制御盤３４の内部仕様は以下の通りである。
【００２９】
防爆給気ファン１６ａ，１６ｂ及び防爆排気ファン３８は、運転リレー用押ボタンスイッチ（図７）を「ＯＮ」にすると表示灯（グリーンランプ、図示省略）が点灯し、防爆給気ファン１６ａ，１６ｂ及び排気ファン３８が、板金塗装スペース１２内の引火性ガス等が完全に排出されるまで、タイマースイッチで設定した時間（例えば、３〜５分）の間回転する。そして、タイマースイッチの設定時間がくると、クイックプラー（図示省略）及び自動車補修用乾燥機器の電源回路が「ＯＮ」になり、これら２種類の機器が交互に使用可能となる。
【００３０】
ここで、クイックプラーとは、車体のくぼんだ箇所の引き出しを短時間で正確に行う機器をいい、クイックプラーとしては、従来公知の機器が種々適用できる。また、自動車補修用乾燥機器としては、自動車補修用の乾燥機器であれば種々の機器が適用可能であることはいうまでもないが、例えば、温風と赤外線を組み合わせてパテやサーフェイサーの乾燥を短時間で行う自動車補修用の乾燥機器を適用することができる。
【００３１】
塗装作業は、インバーター盤面スイッチ（図示省略）で操作可能とされている。起動スイッチを「ＯＮ」にすることにより、防爆給気ファン１６ａ，１６ｂ及び防爆排気ファン３８を起動させて、塗装作業の状況に応じて、周波数を調整することにより、防爆給気ファン１６ａ，１６ｂ及び防爆排気ファン３８の給排気の強弱を調整することが可能とされている。塗装作業終了後は、防爆給気ファン１６ａ，１６ｂ及び防爆排気ファン３８のスイッチを「ＯＦＦ」にする。
【００３２】
次に、ガソリンスタンドにおける配置例を示す。道路４６に面し、周囲を防火壁４８に囲まれたガソリンスタンド５０は、給油用のアイランド５２を有し、アイランド５２の上方にはキャノピー５４が設けられている。
【００３３】
シャッター５６で仕切られた作業場５８には本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブース１０が設置されており、従来では、種々の法規制の関係から不可能とされていたガソリンスタンド内における車体板金塗装作業が行えるようになっている。また、符号６０，６２及び６４はそれぞれ便所、事務所及びゲストルームを示す。
【００３４】
図１１（ａ），（ｂ）によく示される如く、ガソリンスタンド用車体板金塗装ブース１０の天蓋部１４は、作業場５８内にワイヤー６６で吊されて固定されている。このように設置固定しておけば、ガソリンスタンド用車体板金塗装ブース１０がなんらかの衝撃で動いてしまうといったおそれがなくなる。図１１においては、ワイヤー６６でガソリンスタンド用車体板金塗装ブース１０を固定した例を示したが、固定可能な手段であれば、図示例以外にも種々適用可能である。
【００３５】
上記した構成のガソリンスタンド用板金塗装ブース１０を用いた本発明のガソリンスタンドにおける車体板金塗装方法を図１２のフローチャートに基づき、以下に説明する。
【００３６】
まず、板金スケールで車体の損傷箇所を測定し、板金シートで作業範囲を決めることにより、車体の損傷箇所の診断及び測定工程を行う（ステップ１００）。次に、色剥ぎサンダーで車体の損傷箇所の旧塗膜を剥ぎ取ることにより、塗膜剥ぎ取り工程を行う（ステップ１０２）。ステップ１００及びステップ１０２の間、カーテン４０は開放しておく。
【００３７】
次に、クイックプラー（図示省略）で車体の損傷箇所の損傷面を引き出すことにより、損傷面引き出し工程を行う（ステップ１０４）が、ステップ１０４の損傷面引き出し工程を行う前に、防爆給気ファン１６ａ，１６ｂ及び防爆排気ファン３８によって、車体板金塗装スペース１２内の給排気を充分に行う。このとき、車体板金塗装スペース１２内の引火性ガス等が完全に排出されるまで、給排気を行うのが好ましい。防爆給気ファン１６ａ，１６ｂ及び防爆排気ファン３８は、上述のように、運転リレー用押ボタンスイッチ（図７）を「ＯＮ」にすると表示灯（グリーンランプ、図示省略）が点灯し、タイマースイッチで設定した時間（例えば、車体板金塗装スペース１２内の引火性ガス等が完全に排出されるまでの間ならば３〜５分）の間回転するように設定されている。
【００３８】
タイマースイッチの設定時間がくると、クイックプラー（図示省略）及びデュークビームの電源回路が使用可能となり、これら２種類の機器が交互に使用可能となる。このように設定時間を設けて防爆給気ファン１６ａ，１６ｂ及び防爆排気ファン３８を回転させ、作業前に、車体板金塗装スペース１２内の引火性ガス等を完全に排出した後、クイックプラーにて車体の損傷箇所の引き出し作業を行う（ステップ１０４）。ステップ１０４では、カーテン４０は閉じておく。
【００３９】
次に、引き出された損傷面にパテ盛りをすることにより、パテ盛り工程を行い（ステップ１０６）、パテ盛りされたパテ面を自動車補修用乾燥機器で乾燥させ、パテ面乾燥工程を行う（ステップ１０８）。そして、乾燥されたパテ面をパテ研ぎサンダーにて研磨し、パテ面研磨工程を行う（ステップ１１０）。ステップ１０６からステップ１１０の間、カーテン４０は開放しておく。
【００４０】
次に、サーフェイサー（塗料密着剤）を車体の損傷箇所に塗布し、サーフェイサー塗布工程を行う（ステップ１１２）。塗布したサーフェイサーは自動車補修用乾燥機器で乾燥させて、サーフェイサー乾燥工程を行う（ステップ１１４）。ステップ１１２からステップ１１４の間、カーテン４０は開放しておく。
【００４１】
次に、乾燥されたサーフェイサーが付着した損傷面に対し調色された塗料をスプレーガン（図示省略）にて吹き付けて、吹き付け塗装工程を行う（ステップ１１６）。このステップ１１６では、カーテン４０は閉じておく。
【００４２】
塗装作業完了後は、板金塗装ブース１０内の引火性ガスやガスベーパーが完全に排出されるまで、防爆給気ファン１６ａ，１６ｂ及び防爆排気ファン３８による給排気を充分に行う。
【００４３】
次に、塗料が吹き付けられた損傷面を塗膜乾燥機で乾燥させて、塗膜乾燥工程を行う（１１８）。このステップ１１８では、カーテン４０は閉じておく。
【００４４】
上述のように、少なくとも損傷面引き出し工程（ステップ１０４）及び塗膜乾燥工程（ステップ１１８）を行う前に車体板金塗装スペース１２内の引火性ガス、可燃性ガス及び臭気等が完全に排出されるまで給排気を行えばよいものであるが、例えば、上記ステップ１０２からステップ１１８までの間、インバーター制御により防爆給気ファン１６ａ，１６ｂ及び防爆排気ファン３８の給排気を弱めに調節しながら、常時回転させておいてもよい。
【００４５】
また、上記ステップ１０２からステップ１１８までの間防爆給気ファン１６ａ，１６ｂ及び防爆排気ファン３８を常時回転させて給排気を行いながら作業をする場合であっても、少なくとも損傷面引き出し工程（ステップ１０４）及び塗膜乾燥工程（ステップ１１８）を行う前には防爆給気ファン１６ａ，１６ｂ及び防爆排気ファン３８の回転を速くして車体板金塗装スペース１２内の引火性ガス、可燃性ガス及び臭気等が完全に排出されるまで給排気を行うようにする。
【００４６】
塗膜乾燥工程終了後は、防爆給気ファン１６ａ，１６ｂ及び防爆排気ファン３８のスイッチを「ＯＦＦ」にする。
【００４７】
最後に、カーテン４０を開放したまま、塗膜乾燥された損傷面を吹き上げてワックス磨きを行う仕上げ工程を行い（ステップ１２０）、車体板金塗装作業を完成させる。
【００４８】
以上のようにして、ガソリンスタンド用車体板金塗装ブース１０を用いて本発明のガソリンスタンドにおける車体板金塗装方法を実施すれば、（イ）引火性ガスや可燃性ガスと火気とが一緒にならないように車体板金塗装ブース内の給排気をコントロールすることが可能であり、（ロ）万一の出火の際のために消火設備が設置してあり、かつ（ハ）防爆仕様の給排気ファン及び照明を用いることにより、車体板金塗装スペース内に浮遊するシンナー等の引火性ガス、可燃性ガス及び塗料等に引火するおそれがなく、ガソリンスタンドの敷地内で安全に自動車の車体板金塗装作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースの一つの実施の形態を示す左側面である。
【図２】本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースの右側面図である。
【図３】本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースの上面図である。
【図４】本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースのＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースの正面図である。
【図６】本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースの背面図である。
【図７】本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースの電気回路図である。
【図８】本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースの電気配置図である。
【図９】本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースにおける自動消火装置の電気配置図である。
【図１０】本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースのガソリンスタンドにおける配置例を示す概略上面配置図である。
【図１１】本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブースのガソリンスタンドにおける配置例を示す概略配置摘示説明図であって（ａ）が正面摘示図（ｂ）が側面摘示図である。
【図１２】本発明の車体板金塗装方法の工程順の１例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５０】
１０：本発明のガソリンスタンド用車体板金塗装ブース、１２：車体板金塗装スペース、１４：天蓋部、１６ａ，１６ｂ：防爆給気ファン、１８：給気フィルター、２０：一次フィルター、２２：天井フィルター、２４：枠体、２８：排気フィルター、３０：カラー鉄板、３２：排気ボックス、３４：制御盤、３６：消化器ボックス、３８：防爆排気ファン、４０：カーテン、４２：消火ノズル、４４：防爆蛍光灯、４６：道路、４８：防火壁、５０：ガソリンスタンド、５２：アイランド、５４：キャノピー、５６：シャッター、５８：作業場、６０：便所、６２：事務所、６４：ゲストルーム、６６：ワイヤー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005342584.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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