(57)【要約】【課題】  駅の混雑度と当該駅を通過する予定になっている接近列車の車内混雑度情報とを考慮して駅の混雑緩和を図ることのできる列車運行管理システムを得る。【解決手段】  運行管理装置１４は、所定駅に設置された駅混雑度情報取得装置１１から得られた当該所定駅の構内の混雑度が所定の閾値Ａ以上であること、当該所定駅に接近しつつある接近列車に設けられた車内混雑度情報取得装置１２が取得した車内混雑度が予め定められた閾値Ｂ以下すなわち乗車余裕があること、ダイヤ参照装置１３が参照したダイヤ１３ａから接近列車が当該所定駅に停車しないことになっていることを条件に、接近列車に所定駅に臨時停車する指令を発信する。これにより、当該所定駅の混雑度を緩和することができる。【選択図】        図１
2005280637.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定駅の駅混雑度情報を取得する駅混雑度情報取得装置、上記所定駅への接近列車の車内混雑度情報を取得する車内混雑度情報取得装置、上記接近列車の上記所定駅発車及び到着計画時刻情報を参照する運行情報参照装置、及び上記駅混雑度情報と上記車内混雑度情報と上記接近列車の上記所定駅発車及び到着計画時刻情報とに基づいて上記接近列車に上記所定駅への停車の指令を与える運行管理装置を備えた列車運行管理システム。
【請求項２】
上記所定駅の上記接近列車の進行方向と逆方向側にある第２の駅における上記接近列車の第２の駅発車時刻情報を取得する第１の発車時刻情報取得装置及び上記第２の駅の上記接近列車の進行方向と逆方向側にある第３の駅における上記接近列車の後方を走行する後続列車の第３の駅発車時刻情報を取得する第２の発車時刻情報取得装置を備えたものであって、上記運行管理装置は上記駅混雑度情報と上記車内混雑度情報と上記接近列車の上記所定駅発車及び到着計画時刻情報と上記第２の駅発車時刻情報と上記第３の駅発車時刻情報とに基づいて上記接近列車に上記所定駅への停車の指令を与えるものであることを特徴とする請求項１に記載の列車運行管理システム。
【請求項３】
上記所定駅の上記接近列車の進行方向と逆方向側にある第２の駅における上記接近列車の第２の駅発車時刻情報を取得する第１の発車時刻情報取得装置及び上記接近列車の前方を走行する先行列車の上記所定駅における所定駅発車時刻情報を取得する第３の発車時刻情報取得装置を備えたものであって、上記運行管理装置は上記駅混雑度情報と上記車内混雑度情報と上記接近列車の上記所定駅発車及び到着計画時刻情報と上記第２の駅発車時刻情報と上記所定駅発車時刻情報とに基づいて上記接近列車に上記所定駅への停車の指令を与えるものであることを特徴とする請求項１に記載の列車運行管理システム。
【請求項４】
上記所定駅の将来の駅混雑度を予測する駅混雑度予測装置を備えたものであって、上記運行管理装置は上記駅混雑度情報と上記車内混雑度情報と上記接近列車の上記所定駅発車及び到着計画時刻情報と上記将来の駅混雑度とに基づいて上記接近列車に上記所定駅への停車の指令を与えるものであることを特徴とする請求項１に記載の列車運行管理システム。
【請求項５】
上記所定駅への上記接近列車の車内混雑度を予測する車内混雑度予測装置を備えたものであって、上記運行管理装置は上記駅混雑度情報と上記車内混雑度情報と上記接近列車の上記所定駅発車及び到着計画時刻情報と上記予測される車内混雑度とに基づいて上記接近列車に上記所定駅への停車の指令を与えるものであることを特徴とする請求項１に記載の列車運行管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、駅の混雑緩和に有効な列車運行管理システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コンサートなどのイベント開催時には、通常の想定よりも多くの旅客が同時に駅に流入することがある。駅構内特にホームでの過度な混雑は安全管理上望ましくないだけでなく、到着列車の乗降にも時間がかかることで遅延が発生し、列車運行全体に大きな影響を与える。従来の列車運行管理システムは、例えば次駅のホーム混雑度をもとに次駅における旅客乗降時間を予測し、計画ダイヤよりも遅延することが予測される場合には、前駅の発車時刻を調整することにより、列車運行の定時性を確保している（例えば、特許文献１参照）。また、自動改札機や自動券売機などの駅務機器の稼動状態に基づいて列車の混雑度を予測し、所定値を超えると予測された場合には列車を増発させることにより、駅の混雑緩和などの接客サービスの向上を図っている（例えば、特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１８８２５６号公報（段落番号０００７及び図１）
【特許文献２】特開２００２−１９３１０３号公報（段落番号００１４〜００１６及び図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
列車の前駅発車時刻を調整する場合、列車運行の定時性は確保できても、駅の混雑を緩和できるわけではない。特に、停車列車の少ない閑散駅では、次の停車列車の到着まで長い時間にわたって混雑状態が続くことになる。また、列車増発による対応では、混雑が事前に予測できる場合にしか有効でないこと、既存ダイヤとの関係を考慮しなければならないこと、車両配置区所から混雑駅までの運行には一定の時間を要することなどから、混雑状態を迅速に解消することはやはり困難である。
この発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、駅の混雑度と当該駅を通過する予定になっている接近列車の車内混雑度情報とを考慮して駅の混雑緩和を図ることのできる列車運行管理システムを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明に係る列車運行管理システムにおいては、所定駅の駅混雑度情報を取得する駅混雑度情報取得装置、所定駅への接近列車の車内混雑度情報を取得する車内混雑度情報取得装置、接近列車の所定駅発車及び到着計画時刻情報を参照する運行情報参照装置、及び駅混雑度情報と車内混雑度情報と接近列車の所定駅発車及び到着計画時刻情報とに基づいて接近列車に所定駅への停車の指令を与える運行管理装置を備えたものである。
【発明の効果】
【０００６】
この発明は、所定駅の駅混雑度情報を取得する駅混雑度情報取得装置、所定駅への接近列車の車内混雑度情報を取得する車内混雑度情報取得装置、接近列車の所定駅発車及び到着計画時刻情報を参照する運行情報参照装置、及び駅混雑度情報と車内混雑度情報と接近列車の所定駅発車及び到着計画時刻情報とに基づいて接近列車に所定駅への停車の指令を与える運行管理装置を備えたので、接近列車に適切な停車の指令を与えて所定駅の混雑度を緩和することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
実施の形態１．
図１及び図２は、この発明を実施するための実施の形態１における列車運行管理システムを示すものであり、図１は列車運行管理システムの構成図、図２は動作を説明するための説明図である。図１において、所定駅１００（図２参照）に設置された駅混雑度情報取得装置１１は、構内カメラ１１ａの画像や自動改札機通過人数計数器１１ｂなどの情報から駅構内の混雑度情報を入手する。車内混雑度情報取得装置１２は、当該所定駅に最も近づいている接近列車２００（図２参照）に設けられた車両荷重測定装置１２ａにて得られる車両の箱の重量から乗車人数などの車内混雑度情報を得る。列車ダイヤ参照装置１３は、ダイヤ１３ａを参照することにより接近列車の当該所定駅の停車の有無や停車時刻に関するダイヤの情報を得る。運行管理装置１４は、駅混雑度情報取得装置１１、車内混雑度情報取得装置１２及びダイヤ参照装置１３から駅構内の混雑度、車内混雑度情報、ダイヤの情報を得る。
【０００８】
次に、動作について説明する。図２に示すように、運行管理装置１４は、所定駅１００に設置された駅混雑度情報取得装置１１から得られた駅構内の混雑度が所定の閾値Ａ以上であること、所定駅１００に接近しつつある接近列車２００に設けられた車内混雑度情報取得装置１２が取得した車内混雑度が予め定められた閾値Ｂ以下すなわち乗車余裕があること、ダイヤ参照装置１３が参照したダイヤ１３ａから接近列車２００が当該所定駅に停車しないことになっていることを条件に、接近列車２００に所定駅１００に停車指令信号を発信することにより停車する指令を与える。これにより、適切な停車の指令を与えて、当該所定駅の混雑度を緩和することができる。
【０００９】
実施の形態２．
図３及び図４は、この発明の実施の形態２である列車運行管理システムを示すものであり、図３は列車運行管理システムの構成図、図４は動作を説明するための説明図である。図３において、列車運行管理システムは、所定駅よりも一駅前の前駅すなわち上記所定駅の接近列車の進行方向と逆方向側にある第２の駅を接近列車が発車した発車時刻情報を取得する接近列車の駅発車時刻情報取得装置２１と、上記前駅よりもさらにもう一駅前の前々駅すなわち第２の駅の上記接近列車の進行方向と逆方向側にある第３の駅を接近列車に続く後続列車が発車した発車時刻情報を取得する後続列車の駅発車時刻情報取得装置２２とを備えている。接近列車の駅発車時刻情報取得装置２１及び後続列車の駅発車時刻情報取得装置２２から運行管理装置２４へ、各駅発車時刻情報取得装置２１，２２が取得した発車時刻情報をそれぞれ送信する。その他の構成については、図１に示した実施の形態１と同様のものであるので、相当するものに同じ符号を付して説明を省略する。
【００１０】
図４に示すように、運行管理装置２４は、前駅１０１を接近列車２００が発車した時刻情報、及び前駅１０１よりさらに前側の前々駅１０２を後続列車２０１が発車した時刻情報を取得し、ダイヤ１３ａと照合することにより、各列車２００，２０１の所定駅１００への到着または通過予定時刻を予測する。そして、所定駅１００の駅混雑度が閾値Ａ以上であること、接近列車２００の車内混雑度が閾値Ｂ以下であること、ダイヤ１３ａ上は接近列車２００が当該所定駅には停車しないことになっていること、接近列車２００を所定駅１００に停車させても後続列車２０１の運行に差し支えないこと（具体的には、所定時間以内の遅れにとどめられること）を満たすときに、接近列車２００に所定駅１００に停車する指令を与える。これにより、列車運行全体に与える影響を小さくしながら、所定駅１００の混雑度を緩和することができる。
【００１１】
実施の形態３．
図５及び図６は、この発明の実施の形態３である列車運行管理システムを示すものであり、図５は列車運行管理システムの構成図、図６は動作を説明するための説明図である。図５において、列車運行管理システムは、接近列車の当該所定駅よりも前側の隣接する前駅の発車時刻情報を取得する接近列車の駅発車時刻情報取得装置２１と、所定駅を発車した先行列車の発車時刻情報を取得する先行列車の駅発車時刻情報取得装置３１とを備えている。接近列車の駅発車時刻情報取得装置２１及び先行列車の駅発車時刻情報取得装置３１から運行管理装置２４へ、所定駅よりも前側にあって隣接する前駅を接近列車が発車した時刻情報及び当該所定駅を先行列車が発車した時刻情報をそれぞれ送信する。
【００１２】
この実施の形態によれば、図６に示すように、運行管理装置３４は、前駅１０１を接近列車２００が発車した時刻情報及び所定駅１００を先行列車２０３が発車した時刻情報を取得し、ダイヤ１３ａと照合することにより、先行列車２０３が遅延しているかどうかを判断することができる。また、接近列車２００の所定駅１００到着または通過予定時刻を予測することもできる。従って、所定駅１００の駅混雑度が閾値Ａ以上であること、接近列車２００の車内混雑度が閾値Ｂ以下であること、接近列車２００が当該所定駅にはダイヤ上停車することになっていないこと、接近列車２００を計画通りに所定駅１００を通過させても先行列車２０３の遅延のために途中で速度を落とさざるを得ないことが予想されること、接近列車２００を所定駅１００に停車させても通過した場合と比べて次駅到着時刻の遅延が所定時間内に収まること、の条件を満たすときに、接近列車２００に所定駅１００での停車指令を与えることにより、列車運行全体に与える影響を小さくしながら、所定駅１００の混雑度を緩和することができる。
【００１３】
なお、上記実施の形態２において、運行管理装置２４は、前駅１０１を接近列車２００が発車した時刻情報、及び前駅１０１よりさらに前側の前々駅１０２を後続列車２０１が発車した時刻情報を取得し、ダイヤ１３ａと照合することにより、各列車２００，２０１の所定駅１００への到着または通過予定時刻を予測し、接近列車２００を所定駅１００に停車させても後続列車２０１の運行に差し支えないことを判断するするものを示した。この代わりに、前駅１０１を接近列車２００が発車する時刻情報、及び前駅１０１よりさらに前側の前々駅１０２を後続列車２０１が発車する時刻情報をダイヤ１３ａ等により取得し、接近列車２００を所定駅１００に停車させても後続列車２０１の運行に差し支えないか否かを判断するするようにしてもよい。また、実施の形態３における所定駅１００を先行列車２０３が発車した時刻情報の代わりに、ダイヤ１３ａ等により先行列車２０３が所定駅１００を発車する発車予定時刻を用いて接近列車２００を所定駅１００に停車させても後続列車２０１の運行に差し支えないか否かを判断するようにしてもよい。すなわち、第２の駅、第３の駅、所定駅における発車時刻情報として、各列車がおのおのの駅を発車する時刻あるいは発車した時刻を用いることができる。
【００１４】
実施の形態４．
図７は、この発明の実施の形態４である列車運行管理システムの構成図である。図７において、列車運行管理システムは、駅混雑度予測装置４１を備えている。駅混雑度予測装置４１は、所定駅の構内に設置された図示しない券売機の発券状況や自動改札機通過人数などの客状況、コンサートなど駅構外でのイベント情報(イベント内容、集客人数、開始・終了時刻など)を蓄積することによって、将来の駅混雑度を予測し、運行管理装置４４へ与える。運行管理装置４４は、この将来の駅混雑度に基づき、例えば駅混雑度の閾値Ａを所定値まで下げるとともに車内混雑度の閾値Ｂをある値まで高くして、実施の形態１〜３に示したものと同様の判断をし、接近列車に所定駅での停車指令を与える。
【００１５】
この実施の形態によれば、駅混雑度情報を予測する駅混雑度予測装置４１を設けたので、将来的に所定駅の駅混雑度情報の増加が見込まれる場合に、接近列車や後続列車を所定駅に停車させることにより、駅混雑度を早期に緩和することができる。
なお、以上では所定駅に駅混雑度予測装置４１を設けた場合について説明したが、他の駅に設けた駅混雑度予測装置や他の駅の自動改札機通過状況から他の駅から当該所定駅に向かう列車の車内混雑度情報を予測する予測情報を得て、運行管理装置により上述した駅混雑度や車内混雑度などの各種の情報と組み合わせ接近列車へ適切な停車の指令を与えるようにすることもできる。
また、以上で説明した前駅がこの発明における第２の駅であり、前々駅がこの発明における第３の駅であるが、第２の駅が隣接する前駅でなくさらに前の駅であってもよく、第３の駅も前々駅ではなくもっと前にある駅であってもよい。
【００１６】
以上のように、この発明の列車運行管理システムは、所定駅の駅混雑度情報を取得する駅混雑度情報取得装置、所定駅への接近列車の車内混雑度情報を取得する車内混雑度情報取得装置、接近列車の所定駅発車及び到着計画時刻情報を参照する運行情報参照装置、及び駅混雑度情報と車内混雑度情報と接近列車の所定駅発車及び到着計画時刻情報とに基づいて接近列車に所定駅への停車の指令を与える運行管理装置を備えたので、接近列車に適切な停車の指令を与えて所定駅の混雑度を緩和することができる。
【００１７】
そして、所定駅の接近列車の進行方向と逆方向側にある第２の駅における接近列車の第２の駅発車時刻情報を取得する第１の発車時刻情報取得装置及び第２の駅の接近列車の進行方向と逆方向側にある第３の駅における接近列車の後方を走行する後続列車の第３の駅発車時刻情報を取得する第２の発車時刻情報取得装置を備えたものであって、運行管理装置は駅混雑度情報と車内混雑度情報と接近列車の所定駅発車及び到着計画時刻情報と第２の駅発車時刻情報と第３の駅発車時刻情報とに基づいて接近列車に所定駅への停車の指令を与えるものであることを特徴とするので、列車運行全体に与える影響を小さくしながら、所定駅の混雑度を緩和することができる。
【００１８】
さらに、所定駅の接近列車の進行方向と逆方向側にある第２の駅における接近列車の第２の駅発車時刻情報を取得する第１の発車時刻情報取得装置及び接近列車の前方を走行する先行列車の所定駅における所定駅発車時刻情報を取得する第３の発車時刻情報取得装置を備えたものであって、運行管理装置は駅混雑度情報と車内混雑度情報と接近列車の所定駅発車及び到着計画時刻情報と第２の駅発車時刻情報と所定駅発車時刻情報とに基づいて接近列車に所定駅への停車の指令を与えるものであることを特徴とするので、列車運行全体に与える影響を小さくしながら、所定駅の混雑度を緩和することができる。
【００１９】
そして、所定駅の将来の駅混雑度を予測する駅混雑度予測装置を備えたものであって、運行管理装置は駅混雑度情報と車内混雑度情報と接近列車の所定駅発車及び到着計画時刻情報と将来の駅混雑度とに基づいて接近列車に所定駅への停車の指令を与えるものであることを特徴とするので、接近列車や後続列車を所定駅に停車させることにより、駅混雑度を早期に緩和することができる。
【００２０】
そして、所定駅への接近列車の車内混雑度を予測する車内混雑度予測装置を備えたものであって、運行管理装置は駅混雑度情報と車内混雑度情報と接近列車の所定駅発車及び到着計画時刻情報と予測される車内混雑度とに基づいて接近列車に所定駅への停車の指令を与えるものであることを特徴とするので、接近列車へ適切な停車の指令を与え、駅混雑度を早期に緩和することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明の実施の形態１の列車運行管理システムの構成を示す構成図である。
【図２】図１の列車運行管理システムの動作を説明するための説明図である。
【図３】この発明の実施の形態２の列車運行管理システムの構成を示す構成図である。
【図４】図３の列車運行管理システムの動作を説明するための説明図である。
【図５】この発明の実施の形態３の列車運行管理システムの構成を示す構成図である。
【図６】図５の列車運行管理システムの動作を説明するための説明図である。
【図７】この発明の実施の形態４の列車運行管理システムの構成を示す構成図である。
【符号の説明】
【００２２】
１１  駅混雑度情報取得装置、１２  車内混雑度情報取得装置、
１３  列車ダイヤ参照装置、１４，２４，３４，４４  運行管理装置、
２１  接近列車の駅発車時刻情報取得装置、２２  後続列車の駅発車時刻情報取得装置、
３１  先近列車の駅発車時刻情報取得装置、４１  駅混雑度予測装置。
【図１】
2005280637.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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