(57)【要約】【課題】簡単に操作することができ、視覚的にも優れた保持装置を提供する。【解決手段】複数部分から成る遮蔽装置（１５）が、ハウジング（１３）に可動に支承された複数の遮蔽（１６，１７，１８）を有しており、該遮蔽（１６，１７，１８）が、ハウジング開口（１４）を解放する開放位置（ＯＴ）から閉鎖位置（ＳＴ）への第１の運動方向（２６′）で、互いに無関係に運動可能であるようにした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
原動機付車両の内室に設けられる、食料用および／または飲料用の容器のための保持装置であって、１つのハウジングと、少なくとも１つの、走入位置でハウジング内に収容される、容器のための収容部材を備えた保持アームと、複数部分から成る、ハウジング開口に対応配置された遮蔽装置とが設けられており、該遮蔽装置が保持アームの走入位置でハウジング開口を閉鎖し、かつ保持アームの走出位置のためにハウジング開口を少なくとも部分的に解放する形式のものにおいて、複数部分から成る遮蔽装置（１５）が、ハウジング（１３）に可動に支承された複数の遮蔽（１６，１７，１８）を有しており、該遮蔽（１６，１７，１８）が、ハウジング開口（１４）を解放する開放位置（ＯＴ）から閉鎖位置（ＳＴ）への第１の運動方向（２６′）で、互いに無関係に運動可能であることを特徴とする、食料用および／または飲料用の容器のための保持装置。
【請求項２】
遮蔽装置（１５）の遮蔽（１６，１７，１８）が、閉鎖位置（ＳＴ）から開放位置（ＯＴ）への第２の運動方向（２６）で、互いに運動連結されている、請求項１記載の保持装置。
【請求項３】
第２の運動方向（２６）で遮蔽（１６，１７，１８）を運動連結するために、遮蔽（１６，１７，１８）のための連結装置（ＫＥ）が設けられている、請求項１記載の保持装置。
【請求項４】
遮蔽（１６，１７，１８）が相並んで配置されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の保持装置。
【請求項５】
遮蔽（１６，１７，１８）がその都度１つの旋回軸線（２３，２４）で可動にハウジング（１３）に支承されており、かつ旋回軸線（２３，２４）が互いに一直線に並んでいる、請求項１から４までのいずれか１項記載の保持装置。
【請求項６】
連結装置（ＫＥ）が、遮蔽（１７）に配置された、別の遮蔽（１６，１８）のための連行子（ＭＥ）により形成されている、請求項３記載の保持装置。
【請求項７】
遮蔽（１６，１８）がハウジング開口（１４）の第１の部分開口（１９）に対応配置されており、該第１の部分開口（１９）が、保持アーム（２０）を走出位置（ＡＴ）で部分開口（１９）を通して差し出すことができる開口幅を有しており、別の遮蔽（１７）がハウジング開口（１４）の第２の部分開口（２１）に対応配置されており、該第２の部分開口（２１）が前記第１の部分開口（１９）と相俟って、保持アーム（２０）をその収容部材（３１）と共に走入位置（ＥＴ）から走出位置（ＡＴ）へと移動させることができる開口幅（ＢＲ）を有している、請求項１から６までのいずれか１項記載の保持装置。
【請求項８】
第１の部分開口（１９）に対応配置されている遮蔽（１６，１８）が、別の遮蔽（１７）の幅（Ｂ２）よりも明らかに小さな幅（Ｂ１）を有している、請求項７記載の保持装置。
【請求項９】
連結装置（ＫＥ）の連行子（ＭＥ）が、第２の部分開口（２１）のための遮蔽（１７）に配置されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の保持装置。
【請求項１０】
第２の部分開口（２１）に対応配置されている遮蔽（１７）が、ハウジング開口（１４）を少なくとも部分的に閉鎖する閉鎖位置（ＳＴ）にある際に、保持アーム（２０）の走出位置（ＡＴ）で、前記遮蔽（１７）が、保持アーム（２０）のための係止装置（３４）を形成する、請求項１から９までのいずれか１項記載の保持装置。
【請求項１１】
保持アーム（２０）がその走出位置（ＡＴ）から走入位置（ＥＴ）へともたらされる際に、第１の部分開口（１９）に対応配置されている遮蔽（１６，１８）が、その開放位置（ＯＴ）を起点として、緩衝装置に抗して閉鎖位置（ＳＴ）へと運動可能である、請求項１から１０までのいずれか１項記載の保持装置。
【請求項１２】
第２の部分開口（２１）に対応配置されている遮蔽（１７）が係止されて閉鎖位置（ＳＴ）に保持されており、その第２の運動方向（２６）で、つまり開放位置（ＯＴ）の方向でプリロードをかけられており、その際、遮蔽（１７）が別の遮蔽（１６，１８）を開放位置（ＯＴ）の方向で連行するようにプリロードが設定されている、請求項１から１１までのいずれか１項記載の保持装置。
【請求項１３】
遮蔽装置（１５）の、相並んで位置する３つの遮蔽（１６，１７，１８）がハウジング（１３）に支承されており、該ハウジング（１３）が、その都度１つの収容部材（３１）を備えた２つの保持アーム（２０）を有しており、それにより、ハウジング開口（１４）が、２つの第１の部分開口（１９）と、両第１の部分開口（１９）間に位置する第２の部分開口（２１）とを有しており、それゆえ、第１の部分開口（１９）のために、遮蔽（１６，１８）がその都度１つの側部遮蔽（１６′，１８′）を形成し、かつ第２の部分開口（２１）に対応配置された遮蔽（１７）が中央遮蔽（１７′）を形成する、請求項１から１２までのいずれか１項記載の保持装置。
【請求項１４】
中央遮蔽（１７′）が側部遮蔽（１６′，１８′）のための連結装置（ＫＥ）を有しており、ひいては保持アーム（２０）のための係止装置（３４）を有している、請求項３記載の保持装置。
【請求項１５】
原動機付車両において、請求項１から１４までのいずれか１項記載の保持装置（３）が設けられていることを特徴とする、保持装置を備えた原動機付車両。
【請求項１６】
保持装置（３）が原動機付車両のインストルメントパネル（４）に配置されており、保持装置（３）の側方に、その都度１つの、空気処理ユニットの空気排出口（１０，１１）が位置しており、保持アーム（２０）の走出位置（ＡＴ）で、少なくともその収容部材（３１）がその都度１つの空気排出口（１０，１１）の手前に配置されている、請求項１５記載の原動機付車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、原動機付車両の内室に設けられる、食料用もしくは飲料用の容器のための保持装置であって、１つのハウジングと、少なくとも１つの、走入位置でハウジング内に収容される、容器のための収容部材を備えた保持アームと、複数部分から成る、ハウジング開口に対応配置された遮蔽装置とが設けられており、該遮蔽装置が保持アームの走入位置でハウジング開口を閉鎖し、かつ保持アームの走出位置のためにハウジング開口を少なくとも部分的に解放する形式のものに関する。さらに、本発明はこの種の保持装置を備えた原動機付車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許第１９８２０５１１号明細書から、上位概念を成す形式の、「カップホルダ」とも呼ばれる保持装置が公知である。ハウジング内には、非使用位置もしくは走入位置で、容器のための収容部材を備えた保持アームが収容される。保持アームはハウジング開口を通して、使用位置に相当する走出位置へとハウジングから外方に旋回可能である。さらに、保持アームには遮蔽装置の遮蔽が固定されているので、遮蔽は保持アームと共に運動させられる。遮蔽装置は複数部分から構成されており、それにより、固く保持アームに取り付けられた遮蔽の横に、さらに１つの、固くかつ運動不能にハウジングに保持された遮蔽を有している。したがって、保持アームの、内方に旋回させられた走入位置で、遮蔽装置はハウジング開口を完全に閉鎖する。走出位置で、このハウジング開口の一部は、保持アームに固定された遮蔽により解放され、この解放された部分開口を通して、保持アームは外方に旋回させられる。ハウジング開口の別の部分開口はハウジング定置の遮蔽により常に固く閉鎖されている。
【０００３】
アメリカ合衆国特許第６０１９３３４号明細書に開示されたカップホルダの場合、容器のための収容部材が定置に形成されている。カップ状の収容部材の開口は遮蔽装置により閉鎖される。遮蔽装置は２部分から構成されており、その遮蔽は収容部材自体に旋回可能に保持されている。両遮蔽の旋回軸線は互いに平行にかつ間隔を置いて延びている。開口を解放することができるように、一方の遮蔽が手動式に開放させられ、レバーを用いた強制連結により、他方の遮蔽が開放方向および逆方向に連行される。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許第１９８２０５１１号明細書
【特許文献２】アメリカ合衆国特許第６０１９３３４号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、冒頭で述べた形式の保持装置を改良して、簡単に操作することができ、視覚的にも優れた保持装置を提供することである。さらに、本発明の別の課題は、この種の保持装置を備えた原動機付車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために本発明の構成では、複数部分から成る遮蔽装置が、ハウジングに可動に支承された複数の遮蔽を有しており、該遮蔽が、ハウジング開口を解放する開放位置から閉鎖位置への第１の運動方向で、互いに無関係に運動可能であるようにした。さらに、上記別の課題を解決するために本発明の構成では、請求項１から１４までのいずれか１項記載の保持装置が設けられているようにした。本発明の別の構成はそれぞれ従属請求項に記載されている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明により主として得られる利点は、遮蔽を可動に支承することにより、ハウジング開口が完全に、走出位置への保持アームの走出のために解放可能であり、その後、一方の遮蔽が、第１の運動方向での遮蔽相互の独立的な運動可能性により、再度閉鎖位置へともたらされることができ、これにより、ハウジング開口が部分的に再度閉鎖可能であり、それにより、視覚的に優れた外見が得られる点にある。これに対して、他方の遮蔽は開放位置にとどまって、ハウジング開口の部分開口を解放することができ、解放された部分開口を通して、保持アームはハウジングからその使用位置もしくは走出位置のために突出する。
【０００７】
請求項２に基づく有利な構成では、遮蔽が第２の運動方向で互いに運動連結されている。その結果、一方の遮蔽の開放は他方の遮蔽をやはり開放し、これにより、ハウジング開口は、走出位置への保持アームの運動のために、相応に解放され、このことは保持装置の操作をさらに簡単化する。
【０００８】
請求項５に基づく有利な構成では、遮蔽がその都度１つの旋回軸線で可動にハウジングに支承されており、かつ旋回軸線が互いに一直線に並んでいる。その結果、幅広のハウジング開口が解放されるようになる。幅広のハウジング開口は特に、相応の長さを有する保持アームの、外方への旋回にとって有利である。これに対する有利な実施例は請求項７で、有利には請求項８との関連で得られる。
【０００９】
請求項６に基づく有利な構成では、連結装置が、遮蔽に配置された、別の遮蔽のための連行子により形成されている。その結果、遮蔽のための連結装置の簡単かつ安価な構成が提供される。
【００１０】
請求項１０に基づく有利な構成では、第２の部分開口に対応配置されている遮蔽が、ハウジング開口を少なくとも部分的に閉鎖する閉鎖位置にある際に、保持アームの走出位置で、前記遮蔽が、保持アームのための係止装置を形成する。その結果、走出位置での保持アームの確実な保持が得られる。
【００１１】
請求項１１に基づく有利な構成では、保持アームがその走出位置から走入位置へともたらされる際に、第１の部分開口に対応配置されている遮蔽が、その開放位置を起点として、緩衝装置に抗して閉鎖位置へと運動可能である。その結果、遮蔽の後追いが達成されるので、保持アームは完全にハウジング内の走入位置に復帰可能であり、遮蔽は初めて、有利には自動的に、例えばばねにより、再度閉鎖位置へともたらされることができる。
【００１２】
請求項１２に基づく有利な構成では、第２の部分開口に対応配置されている遮蔽が係止されて閉鎖位置に保持されており、その第２の運動方向で、つまり開放位置の方向でプリロードをかけられており、その際、遮蔽が別の遮蔽を開放位置の方向で連行するようにプリロードが設定されている。その結果、保持装置の特に簡単な操作性が得られる。これにより、係止された閉鎖位置が解かれると、遮蔽は自動的に開放位置へともたらされる。このために、遮蔽は例えば自体公知の「プッシュ・プッシュ・機構」により係止されて閉鎖位置に保持されることができる。遮蔽を単に押すことで、遮蔽はそのプリロードを介して開放位置へと運動させられ、その際、他方の遮蔽を連結して連行する。
【００１３】
請求項１３に基づく有利な構成では、遮蔽装置の、相並んで位置する３つの遮蔽がハウジングに支承されており、該ハウジングが、その都度１つの収容部材を備えた２つの保持アームを有しており、それにより、ハウジング開口が、２つの第１の部分開口と、両第１の部分開口間に位置する第２の部分開口とを有しており、それゆえ、第１の部分開口のために、遮蔽がその都度１つの側部遮蔽を形成し、かつ第２の部分開口に対応配置された遮蔽が中央遮蔽を形成する。その結果、その都度１つの収容部材を備えた２つの保持装置が提供されるので、原動機付車両内で、運転者のためにも同乗者のためにも、容器のための載置可能性が提供されている。
【００１４】
以下に図面を参照しながら本発明の実施例について詳説する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１〜図４にはその他の部分は示されていない原動機付車両、特に自動車の内室１から、内装部分２が見て取れる。内装部分２には、「カップホルダ」とも呼ばれる保持装置３が装備されている。図示の実施例において、内装部分２はインストルメントパネル４により形成されている。インストルメントパネル４は上側部分５と下側部分６とを有している。上側部分５と下側部分６との間に保持装置３が配置されている。インストルメントパネル４はグローブボックスを有しているが、そのボックスカバーだけが見て取れる。ボックスカバー７はその上側のカバー縁部８でもって保持装置３の下面９にまで達する。したがって、保持装置３はグローブボックスとインストルメントパネル４の上側部分５との間に配置されており、さらに内室１のための、ここでは詳細に図示されていない空気処理装置の２つの空気排出口１０，１１の間に位置するように配置されている。空気排出口１０は「中央排出口」として、空気排出口１１は「側部排出口」として、ここでは原動機付車両の前進方向で見て右側に、インストルメントパネル４内に構成されている。これにしたがって、保持装置３は原動機付車両の同乗者側１２に対応配置されている。
【００１６】
保持装置３はハウジング開口１４を備えたハウジング１３を有している。ハウジング開口１４は、複数部分から成る遮蔽装置１５により閉鎖可能であり、少なくとも部分的に解放可能である。図１では、遮蔽装置１５が閉鎖位置ＳＴにあって、ハウジング開口１４を閉鎖している。図２および図３では、遮蔽装置１５が開放位置ＯＴに移動されている。図４では、遮蔽装置１５が部分開放位置ＴＴを取っている。部分開放位置ＴＴで、ハウジング開口１４の開口幅（ＢＲ）は部分的に閉鎖されている。
【００１７】
遮蔽装置１５は少なくとも２つの遮蔽１６，１７を有している。図示の実施例では、３つの遮蔽１６，１７，１８が設けられている。遮蔽１６，１７，１８は閉鎖位置ＳＴ、開放位置ＯＴおよび少なくとも図４に示した部分開放位置ＴＴに移動されることができる。図示の部分開放位置ＴＴで、ハウジング開口１４の第１の部分開口１９は第１の遮蔽１６により解放され、部分開口１９を通して、以下に説明する保持アーム２０がハウジング１３から突出する。閉鎖位置ＳＴで、第１の部分開口１９は遮蔽１６により塞がれている。ハウジング開口１３の第２の部分開口２１は第２の遮蔽１７により閉鎖または解放される。唯一の保持アーム２０を供えた保持装置３が提供されるのであれば、保持装置３は両遮蔽１６，１７だけで十分である。図示の保持装置３の場合、２つの保持アーム２０が設けられており、それにしたがって、保持アーム２０のために２つの第１の部分開口１９が設けられている。２つの第１の部分開口１９の間に、第２の部分開口２１が位置する。１つ目の第１の部分開口１９には遮蔽１６が、２つ目の第１の部分開口１９には遮蔽１８が、第２の部分開口２１には遮蔽１７が対応配置されている。
【００１８】
保持装置３は、図面平面内に位置する中央長手方向軸線ＭＬに関して鏡面対称に形成されている。それゆえ以下では、遮蔽１６，１７と右側の保持アーム２０とを備えた、保持装置３の半分についてのみ説明する。遮蔽１６，１７はハウジング１３、有利にはハウジングベース２２に、その都度水平にかつ互いに一直線に並んだ旋回軸線２３，２４で支承されている。中央の遮蔽１７はその閉鎖位置ＳＴに、例えば「プッシュ・プッシュ・機構（Ｐｕｓｈ−Ｐｕｓｈ−Ｋｉｎｅｍａｔｉｋ）」２５により係止されて保持されている。プッシュ・プッシュ・機構２５はハウジング１３の中央に配置されていることができる。遮蔽１７を押すことで、遮蔽１７はプッシュ・プッシュ・機構２５によりその係止状態から解放され、それにより、閉鎖位置ＳＴから開放位置ＯＴへ、有利にはばね力もしくはプリロード（予備荷重）により自動的にフラップ式に開くことができる。つまり、遮蔽１７は閉鎖位置ＳＴで開放位置ＯＴに向かって、つまり運動方向２６に向かって、例えばばねにより負荷されていることができる。その結果、遮蔽１７はプッシュ・プッシュ・機構２５による解放後自動的に開放位置ＯＴへと運動させられる。この運動方向２６で、遮蔽１６もしくは１８は遮蔽１７に、運動を伝達するように連結装置ＫＥを介して連結されている。その結果、遮蔽１６もしくは１８は遮蔽１７により開放位置ＯＴにまで連行される。これにより、ハウジング開口１４は部分開口１９，２１でもって開放される。連結装置ＫＥはその都度１つの、部分開口２１に対応配置された遮蔽１７を超えて側方に張り出した連行子ＭＥを有している。連行子ＭＥは遮蔽１６もしくは１８にルーズに背後から係合し、それにより、遮蔽１６もしくは１８を運動方向２６で開放位置ＯＴへと連行する。遮蔽１６，１７，１８が開放位置ＯＴから閉鎖位置ＳＴにまでもたらされる別の運動方向２６′で、連結装置ＫＥは無効である。その結果、中央の遮蔽１７は、その際に側方の遮蔽１６もしくは１８を連行することなく、閉鎖位置ＳＴへと移動可能である。これにより、相並んで位置する遮蔽１６，１７，１８は運動方向２６′で互いに無関係に運動可能である。定義の上では、運動方向２６′が第１の運動方向であり、運動方向２６が第２の運動方向である。
【００１９】
保持アーム２０はハウジング１３内に、有利には側方のハウジング壁１３′に隣接して、鉛直な旋回軸線２８で、その一方の端部２７でもって支承されている。その他方の自由な端部２９には、円弧３０として構成された保持アーム２０が、リング状の収容部材３１を有している。収容部材３１は、ここでは図示されていない容器のための収容開口３２を有している。場合によっては、収容部材３１が収容開口３２の下側にスタンドベース３３を有していることができる。スタンドベース３３は内方および外方にフラップ式に旋回可能に保持アーム２０もしくは収容部材３１に配置されており、有利には、ここでは図示されていない機械的な制御装置を介して自動式もしくは強制制御式に保持アーム２０の走入位置ＥＴおよび走出位置ＡＴに依存して運動させられる。走入位置ＥＴで、保持アーム２０は、内方に旋回させられたスタンドベース３３と共にハウジング１３内に収容されており、まず遮蔽１６，１７が上記の通り開放位置ＯＴへともたされると、旋回軸線２８を中心とした運動によりその走出位置ＡＴへと移動させられることができる。走出位置ＡＴまで運動すると、スタンドベース３３は外方に旋回させられる。
【００２０】
保持アーム２０の走出位置で、遮蔽１７は第１の運動方向２６′で再度閉鎖位置ＳＴへともたらされることができる。これに対して、遮蔽１６はその開放位置ＯＴにとどまる。それというのも、連結装置ＫＥが第１の運動方向２６′で無効であり、遮蔽１７が遮蔽１６とは無関係に運動させられることができるからである。ハウジング開口１４の中央の部分開口２１はそれにより閉鎖され、部分開口１９は開放されたままになる。
【００２１】
側方の遮蔽１６，１８はその都度１つの、ハウジング開口１４の開口幅ＢＲの方向で見て、遮蔽幅Ｂ２を有する中央の遮蔽１７よりも明らかに小さな遮蔽幅Ｂ１を有している。第１の部分開口１９および第２の部分開口２１の開口幅は相応に寸法設定されている。遮蔽１６，１７，１８は、幅Ｂ１もしくはＢ２がそれぞれ異なる一方で、同じ高さＨＯを有している。図３に見て取れるように、遮蔽１６，１８はその都度１つの部分開口１９に対応配置されている。部分開口１９の幅はその都度、中央の遮蔽１７が閉鎖位置ＳＴにある際にも、その都度対応配置された保持アーム２０がその円弧３０でもって、図４に示した走出位置ＡＴで、その都度の部分開口１９を通して差し出されることができるように寸法設定されている。全遮蔽装置１５が、図２および図３に示したように開放されていると、一方の保持アーム２０もしくは両方の保持アーム２０は対応配置された旋回軸線２８を中心として、相応に開いたハウジング開口１４を通して走出位置ＡＴへともたらされることができる。したがって、遮蔽１７の幅Ｂ２は、部分開口１９，２１を通した保持アーム２０の走出が可能であるように寸法設定されている。それにより、幅Ｂ１と幅Ｂ２とを合わせると、少なくとも円弧３０と収容部材３１とを備えた保持アーム２０の長さＬＡが得られる。
【００２２】
第２の部分開口２１の遮蔽１７が閉鎖され、保持アーム２０が走出位置ＡＴにあり、遮蔽１６が開放されている場合、遮蔽１７は、特に連行子ＭＥにより、保持アーム２０のための係止装置３４を形成し、旋回軸線２８を中心としたその運動を阻止する。その結果、保持アーム２０は走出位置ＡＴで固定されており、遮蔽１７が再度開放位置ＯＴに移動されるまで、走入位置ＥＴへと運動することはできない。走出位置ＡＴで、保持アーム２０は、それに対応配置された遮蔽１６もしくは１８を保持し、その結果、遮蔽１６もしくは１８は、保持アーム２０が手動式に、遮蔽１７の開放時に、再度走入位置ＥＴへと旋回させられるまで、開放位置ＯＴにとどまる。遮蔽１６もしくは１８はその第１の運動方向２６′で、力、例えばばねの力により負荷されているので、遮蔽１６もしくは１８は、走入位置ＥＴへの保持アーム２０の旋回時に、この力に基づいて自動的に閉鎖位置ＳＴへと運動させられる。この力は、遮蔽１６の開放時、つまり運動方向２６での開放時に形成もしくは発生されることができる。つまり、ばねにプリロードが加えられる。有利には、遮蔽１６もしくは１８の、逆向きの運動方向２６′のために、緩衝装置（図示せず）が設けられている。緩衝装置は遮蔽１６もしくは１８の閉鎖の遅延もしくは後追いを生ぜしめる。これにより、遮蔽１６もしくは１８は、保持アーム２０がほぼ走入位置ＥＴに、もしくは完全に走入位置ＥＴに到達して初めて閉鎖される。緩衝装置は、図示されていないレバーを介して遮蔽１６もしくは１８に結合されているブレーキとして構成されていることができる。
【００２３】
逆向きに走入位置ＥＴから走出位置ＡＴの方向で走出し、相応に、例えば旋回軸線２８の周りに配置されたねじりコイルばね３５により、力で負荷されている、２つの保持アーム２０を供えた保持装置３の図示の実施例では、説明した通り、３つの遮蔽１６，１７，１８が設けられているので、中央の遮蔽１７が中央遮蔽１７′を、両側の遮蔽１６，１８がその都度１つの側部遮蔽１６′，１８′を形成する。その際、中央遮蔽１７′は両側部遮蔽１６′，１８′のために、係止装置３４および連結装置ＫＥを有している。
【００２４】
さらに、単数または複数の保持アーム２０が走入位置ＥＴで係止されてハウジング１３内に係留、例えばここでは図示されていない別のプッシュ・プッシュ・機構を介して係留されていることができることを記載しておく。この係止を解くことにより、保持アーム２０はばね３５を介して走出位置ＡＴへと運動させられる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】閉鎖位置にある遮蔽装置を備えた、食料用もしくは飲料用の容器のための保持装置が装着された、自動車の内装部分を示す図である。
【図２】遮蔽装置が開放位置にあり、保持アームが走入位置に配置されている、図１に示した保持装置の部分断面図である。
【図３】容器のための保持アームが走出位置にもたらされた、図２に示した保持装置の部分断面図である。
【図４】一方の保持アームが走出位置にあり、遮蔽装置が部分的に閉鎖されている保持装置の平面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  内室、  ２  内装部分、  ３  保持装置、  ４  インストルメントパネル、  ５  上側部分、  ６  下側部分、  ７  ボックスカバー、  ８  カバー縁部、  ９  下面、  １０  空気排出口、  １１  空気排出口、  １２  同乗者側、  １３  ハウジング、  １３′  ハウジング壁、  １４  ハウジング開口、  １５  遮蔽装置、  １６  遮蔽、  １６′  側部遮蔽、  １７  遮蔽、  １７′  中央遮蔽、  １８  遮蔽、  １８′  側部遮蔽、  １９  第１の部分開口、  ２０  保持アーム、  ２１  第２の部分開口、  ２２  ハウジングベース、  ２３  旋回軸線、  ２４  旋回軸線、  ２５  プッシュ・プッシュ・機構、  ２６  第１の運動方向、  ２６′  第２の運動方向、  ２７  端部、  ２８  旋回軸線、  ２９  端部、  ３０  円弧、  ３１  収容部材、  ３２  収容開口、  ３３  スタンドベース、  ３４  係止装置、  ３５  ばね、  ＡＴ  走出位置、  Ｂ１  遮蔽幅、  Ｂ２  遮蔽幅、  ＢＲ  開口幅、  ＥＴ  走入位置、  ＨＯ  高さ、  ＫＥ  連結装置、  ＬＡ  長さ、  ＭＥ  連行子、  ＭＬ  中央長手方向軸線、  ＯＴ  開放位置、  ＳＴ  閉鎖位置、  ＴＴ  部分開放位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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