(57)【要約】【課題】  コストの上昇を抑制して、動力伝達装置の内部を循環する作動油に含まれる鉄粉を吸着する。【解決手段】  異物吸着装置は、磁力を発生する永久磁石１１６に、作動油が接触するように形成されるオイル通路１２２と、オイル通路１２２に作動油を供給するオイルポンプとを含む。オイル通路１２２は、永久磁石１１６に接触する部分に、断面積が大きい部分を有する。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動機と動力伝達装置とを有する車両において、前記動力伝達装置を作動させる媒体に含まれる異物である鉄粉を吸着する異物吸着装置であって、前記電動機は、磁力を発生する磁力発生手段を含み、
前記媒体が前記磁力発生手段に接触するように形成される媒体通路と、
前記媒体通路に前記媒体を供給する供給手段とを含み、
前記媒体通路は、前記磁力発生手段に接触する部分に、断面積が大きい部分を有する、異物吸着装置。
【請求項２】
前記動力伝達装置は、前記媒体により作動される油圧回路を含む変速機である、請求項１に記載の異物吸着装置。
【請求項３】
前記磁力発生手段は、前記電動機の構成要素として取り付けられた永久磁石である、請求項１または２に記載の異物吸着装置。
【請求項４】
前記電動機は、前記電動機の構成要素として取り付けられた永久磁石を含み、
前記磁力発生手段は、前記永久磁石により磁化される前記電動機の構成部品である、請求項１または２に記載の異物吸着装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、異物吸着装置に関し、特に、動力伝達装置内の作動油に含まれる鉄粉を、電動機を用いて吸着する異物吸着装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数の駆動力源、たとえば、燃料の燃焼により動力を出力するエンジンと、電力の供給により動力を出力する電動機とを有するハイブリッド車がある。ハイブリッド車においては、一般的に駆動力源としてエンジンおよび動力の出力と発電の機能とを有するモータジェネレータが設けられている。
【０００３】
近年、駆動力源の電動機の高出力化の観点から、モータジェネレータの高容量化が図られているが、この場合、モータジェネレータの発熱が問題となる。そこで、モータジェネレータを冷却するために、動力伝達装置に用いられる作動油を、電動機の冷却媒体として用いることが提案されている。
【０００４】
たとえば、特開平１１−２０６０６３号公報（特許文献１）は、小型化を図ることが可能となる動力伝達装置を開示する。この動力伝達装置は、同じ中心軸まわりに回転可能な第１、第２、第３の回転軸と、第１の回転軸に結合された第１の回転子および第２の回転軸に結合され第１の回転子に対し相対的に回転可能な第２の回転子からなる対ロータ電動機と、第３の回転軸に結合された第３の回転子および第３の回転子周りに固定された固定子からなる電動機と、第３の回転軸を第１の回転軸および第２の回転軸に選択的に結合可能な結合装置とを含む。第１の回転軸から入力された動力を第２の回転軸に伝達する動力伝達装置は、結合装置を対ロータ電動機または電動機のいずれか一方にのみ機械的に結合された状態で保持可能とし、かつ、結合装置を作動するための作動油が通過する経路を構成する保持部材を有する。
【０００５】
特許文献１において開示された動力伝達装置によると、保持部材を有することにより、対ロータ電動機または電動機のいずれか一方と結合装置とが一体的に構成可能となり、製造が非常に容易になる。また、かかる保持部材にこの結合装置を作動するための作動油が通過する経路を設けているため、別途、作動油の経路を設ける場合に比較し、動力伝達装置全体の小型化を図ることができる。
【０００６】
しかしながら、作動油は、動力伝達装置内部を循環しているため、微細な鉄粉が多く含まれている。そのため、たとえば、変速機等の動力伝達装置の油圧回路の内部に鉄粉が侵入すると、正常に動作しないおそれがある。
【０００７】
そこで、動力伝達装置の内部を循環している作動油から、鉄粉粒子を除去するために、動力伝達装置の内部に設けられる油溜まり部において、磁石を用いて鉄粉粒子を吸着する技術が、以下の公報に開示されている。
【０００８】
特開２０００−１０８６９９号公報（特許文献２）は、磁石によって鉄粉を吸着することができる車軸駆動装置を開示する。この車軸駆動装置は、ハイドロスタティックトランスミッションにおける油圧ポンプと油圧モータを取り付けるセンタセクションに油路を設けて閉回路を構成する。閉回路へ作動油を補給するために開口したセンタセクションの油孔を、油溜まりに配置した油フィルターと接続し、油フィルターの近傍の油溜まり中に磁石を配置した。また、磁石を、油フィルターを通過した後で、かつ、油孔に入る前の作動油に対して作用するように配置したものである。
【０００９】
特許文献２において開示された車軸駆動装置によると、油フィルターの近傍の油溜まり中に磁石を配置したので、油孔に吸い込まれる前に磁石によって鉄粉を吸着することができ、有害な鉄粉をハイドロスタティックトランスミッションの閉回路に入る前に容易に除去することができる。
【特許文献１】特開平１１−２０６０６３号公報
【特許文献２】特開２０００−１０８６９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、作動油に含まれる鉄粉の吸着だけを目的として動力伝達装置の内部の油路に磁石を設けることは、部品点数の増加、およびそれにともなうコストの上昇という問題を有する。
【００１１】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであって、その目的は、コストの上昇を抑制して、動力伝達装置の内部を循環する作動油に含まれる鉄粉を吸着する異物吸着装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
第１の発明に係る異物吸着装置は、電動機と動力伝達装置とを有する車両において、動力伝達装置を作動させる媒体に含まれる異物である鉄粉を吸着する異物吸着装置である。電動機は、磁力を発生する磁力発生手段を含む。異物吸着装置は、媒体が磁力発生手段に接触するように形成される媒体通路と、媒体通路に動力伝達装置内の媒体を供給する供給手段とを含む。媒体通路は、磁力発生手段に接触する部分に、断面積が大きい部分を有する。
【００１３】
第１の発明によると、電動機は、磁力を発生する磁力発生手段（たとえば、電動機の構成要素として取り付けられた永久磁石）を含む。異物吸着装置は、媒体（たとえば、変速機の作動油）が永久磁石に接触するように形成される媒体通路と、媒体通路に動力伝達装置（たとえば、作動油により作動される油圧回路を含む変速機）内の作動油を供給する供給手段とを含む。媒体通路は、永久磁石に接触する部分に、断面積が大きい部分を有する。これにより、供給手段は電動機の永久磁石に接触するように形成される媒体通路に対して、油圧回路を作動させる作動油を供給する。媒体通路を通る作動油に含まれる異物である鉄粉は、電動機の永久磁石に接触するように形成される通路において、永久磁石の磁力により吸着される。媒体通路は、永久磁石に接触する部分に、断面積が大きい部分を有する。たとえば、媒体通路の永久磁石に接触する部分の下流側に、凹形状の溝が形成される。これにより、作動油に含まれる鉄粉は、永久磁石に吸着した状態で、作動油の流れにより移動しても、凹形状の溝において蓄積される。このようにして、作動油に含まれる鉄粉は、電動機の構成要素として取り付けられた永久磁石によって吸着され、凹形状の溝に蓄積される。そのため、鉄粉を吸着することを目的とする永久磁石を、別途設ける必要がなくなる。したがって、コストの上昇を抑制して、動力伝達装置の内部を循環する作動油に含まれる鉄粉を吸着する異物吸着装置を提供することができる。
【００１４】
第２の発明に係る異物吸着装置においては、第１の発明の構成に加えて、動力伝達装置は、媒体により作動される油圧回路を含む変速機である。
【００１５】
第２の発明によると、動力伝達装置は、媒体（たとえば、作動油）により作動される油圧回路を含む変速機である。これにより、変速機の油圧回路を作動させる作動油に含まれる鉄粉は、たとえば、電動機の構成要素として取り付けられた永久磁石の磁力によって、吸着させることができる。そのため、鉄粉が油圧回路中の油圧バルブに挟まることなどなく油圧回路を作動させることができる。そのため、変速機における変速の制御を正常に行なうことができる。
【００１６】
第３の発明に係る異物吸着装置においては、第１または２の発明の構成に加えて、磁力発生手段は、電動機の構成要素として取り付けられた永久磁石である。
【００１７】
第３の発明によると、磁石発生手段は、電動機の構成要素として取り付けられた永久磁石である。これにより、動力伝達装置（たとえば、作動油により作動される油圧回路を含む変速機）内を循環する作動油に含まれる鉄粉は、電動機の永久磁石に接触するように形成される通路において、永久磁石の磁力によって吸着される。そのため、鉄粉を吸着することを目的とする永久磁石を別途設ける必要がなくなる。したがって、コストの上昇を抑制できる。
【００１８】
第４の発明に係る異物吸着装置においては、第１または２の発明の構成に加えて、電動機は、電動機の構成要素として取り付けられた永久磁石を含む。磁力発生手段は、永久磁石により磁化される電動機の構成部品である。
【００１９】
第４の発明によると、電動機は、電動機の構成要素として取り付けられた永久磁石を含む。磁力発生手段は、永久磁石により磁化される電動機の構成部品（たとえば、ロータを構成するロータ鉄心）である。これにより、動力伝達装置（たとえば、作動油により作動される油圧回路を含む変速機）内を循環する作動油に含まれる鉄粉は、電動機の永久磁石が設けられるロータ鉄心に接触するように形成される通路において、電動機の永久磁石によって磁化されるロータ鉄心の磁力によって吸着される。そのため、鉄粉を吸着することを目的とする永久磁石を別途設ける必要がなくなる。したがって、コストの上昇を抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態に係る異物吸着装置について説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがってそれらについての詳細な説明は繰り返さない。
【００２１】
＜第１の実施の形態＞
図１に示すように、本実施の形態に係る異物吸着装置を搭載するハイブリッド車両において、電動機および動力伝達装置を収納する筐体５００には、モータジェネレータ（Ａ）１００と、モータジェネレータ（Ｂ）２００と、自動変速機６００とが設けられる。また、筐体５００の下部には、自動変速機６００を構成するブレーキあるいはクラッチに供給される作動油の油圧を制御する油圧回路（図示せず）を収納するオイルパン４００が設けられる。
【００２２】
本発明において、動力伝達装置は、作動油により作動される油圧回路を含む自動変速機として説明するが特に限定されない。たとえば、動力伝達装置は、作動油により作動される油圧回路を含む無段変速機、いわゆるＣＶＴ（Continuously Variable Transmission）であってもよい。
【００２３】
モータジェネレータ（Ａ）１００は、筐体５００において、モータジェネレータ（Ｂ）２００よりも車両の前後方向の前側に設けられる。モータジェネレータ（Ａ）１００は、ステータ１０２とロータ１０６とから構成される。ステータ１０２には、ステータコイル１０４が巻着される。また、ステータ１０２は、ボルト等の締結により筐体５００に固定される。一方、ロータ１０６は、ロータシャフト１０８と永久磁石１１６とロータ鉄心１１８とから構成される。ロータシャフト１０８は、筐体５００に固定されたベアリング１１２，１１４により回転自在に支持される。
【００２４】
モータジェネレータ（Ｂ）２００は、筐体５００において、モータジェネレータ（Ａ）１００よりも車両の前後方向の後側に設けられる。モータジェネレータ（Ｂ）２００は、ステータ２０２とロータ２０６とから構成される。ステータ２０２は、ステータコイル２０４が巻着される。また、ステータ２０２は、ボルト等の締結により筐体５００に固定される。一方、ロータ２０６は、ロータシャフト２０８と永久磁石２１６とロータ鉄心２１８とから構成される。ロータシャフト２０８は、筐体５００に固定されたベアリング２１２，２１４により回転自在に支持される。
【００２５】
モータジェネレータ（Ａ）１００およびモータジェネレータ（Ｂ）２００の間には、動力分割機構３００が設けられる。動力分割機構３００は、一組の遊星歯車機構である。動力分割機構３００は、エンジンの出力軸に接続されるシャフト（１）１１０、モータジェネレータ（Ａ）１００のロータシャフト１０８およびモータジェネレータ（Ｂ）２００のロータシャフト２０８にそれぞれ接続される。
【００２６】
上述のような構成のハイブリッド車両において、エンジンが発生する動力は、シャフト（１）１１０を介して動力分配機構３００により、２経路に分割される。一方はシャフト（２）２１０を回転させて、自動変速機６００を介して車輪を駆動する経路である。もう一方は、ロータシャフト１０８を回転させて、モータジェネレータ（Ａ）１００において発電を行なう経路である。
【００２７】
モータジェネレータ（Ａ）１００は、エンジンの動力により発電した電力を、車両の走行状態に応じて、バッテリ（図示せず）への充電およびモータジェネレータ（Ｂ）２００への電力供給のうちいずれかを行なう。また、エンジンの始動時には、モータジェネレータ（Ａ）１００は、スタータとして、すなわち、電動機として、エンジンの出力軸を回転させてクランキングを行なう。
【００２８】
モータジェネレータ（Ｂ）２００は、バッテリに蓄えられた電力およびモータジェネレータ（Ａ）１００により発電された電力の少なくともいずれか一方の電力により駆動する。モータジェネレータ（Ｂ）２００において、ステータコイル２０４に電力の供給を受けると、ステータ２０２は磁界を発生する。発生した磁界により、ロータ２０６は、回転力を得る。ロータシャフト２０８の回転にともなって、シャフト（２）２１０が回転する。このようにして生じるモータジェネレータ（Ｂ）２００の駆動力は、自動変速機６００を介して車輪に伝えられる。これにより、モータジェネレータ（Ｂ）２００は、エンジンをアシストしたり、モータジェネレータ（Ｂ）２００からの駆動力により車両を走行させたりする。
【００２９】
自動変速機６００の油圧回路は、複数の油圧バルブから構成されており、筐体５００に設けられるオイルポンプ（図示せず）から供給される作動油により作動する。油圧回路は、ＥＣＵ等からの制御信号に応じて、油圧回路の内部に設けられる油圧バルブを作動させる。そして、自動変速機６００に含まれるブレーキおよびクラッチに供給される作動油の油圧を制御することにより、所望の動力伝達状態を実現する。
【００３０】
筐体５００内には、オイル通路（図示せず）が設けられる。オイル通路は、油圧回路から自動変速機６００、モータジェネレータ（Ａ）１００およびモータジェネレータ（Ｂ）２００のそれぞれに作動油を供給する通路を含む。
【００３１】
オイルポンプは、筐体５００内に設けられるオイル通路に作動油を供給する。具体的には、図２に示すように、オイルポンプ７００は、オイルパン４００とシャフト（１）１１０の回転軸中心との間に設けられる。オイルポンプ７００の位置は特に限定されるものではない。また、オイルポンプ７００は、本実施の形態において、たとえば、シャフト（１）１１０あるいはシャフト（２）２１０の回転にともなって作動するギアポンプ等の機械式オイルポンプを用いるが特に限定されるものではない。たとえば、オイルポンプ７００は、電力の供給を受けて作動する電動式オイルポンプでもよいし、機械式オイルポンプおよび電動式オイルポンプを併用してもよい。
【００３２】
オイルポンプ７００は、オイルパン４００の油溜まりから、ストレーナ４０２およびオイル通路４０４を介して作動油を汲み上げる。汲み上げられた作動油は、オイルポンプ７００からシャフト（１）１１０内に設けられるオイル通路（図示せず）に圧送される。そして、作動油は、シャフト（１）１１０内に設けられるオイル通路を通って、モータジェネレータ（Ａ）１００に供給される。シャフト（１）１１０内に設けられるオイル通路は、本実施の形態において、シャフト（１）１１０の中心軸に沿って設けられるが、特に限定されるものではない。
【００３３】
図３に示すように、作動油は、オイルポンプ７００から圧送されてシャフト（１）１１０内に設けられるオイル通路を通って、ロータシャフト１０８に供給される。ロータシャフト１０８内には、シャフト（１）１１０と同様にオイル通路１２２が設けられる。オイル通路１２２は、ロータ鉄心１１８内に設けられる永久磁石１１６にオイルが接触するように形成される。
【００３４】
そして、ロータシャフト１０８には、永久磁石１１６に接触したオイルがロータ外に排出される排出口１２４が設けられる。このとき、永久磁石１１６に接触するように設けられるオイル通路１２２に、断面積が大きい蓄積部１２０が設けられる。蓄積部１２０は、特に限定されるものではないが、本実施の形態において、たとえば、凹形状の溝である。また、蓄積部１２０が設けられる位置は、永久磁石１１６に接触する部分であれば特に限定されないが、本実施の形態において、蓄積部１２０は、たとえば、永久磁石１１６に接触する部分の下流側の位置に設けられる。
【００３５】
なお、モータジェネレータ（Ｂ）２００についても、モータジェネレータ（Ａ）と同様にオイルポンプ７００から作動油が供給される。オイル通路の構造については、特に限定されるものではないが、たとえば、モータジェネレータ（Ａ）１００に設けられるオイル通路と同様の構造にしてもよい。
【００３６】
以上のような構造に基づく、本実施の形態に係る異物吸着装置の動作の説明を、図４を用いて行なう。
【００３７】
エンジンの駆動またはモータジェネレータ（Ｂ）２００の駆動に応じて、シャフト（１）１１０またはシャフト（２）２１０が回転する。シャフト（１）１１０またはシャフト（２）２１０の回転にともなって、オイルポンプ７００が作動する。オイルポンプ７００が作動すると、オイルパン４００に設けられるストレーナ４０２からオイル通路４０４を介して、作動油を汲み上げる。オイルポンプ７００は、汲み上げた作動油をシャフト（１）１１０に圧送して供給する。シャフト（１）１１０に供給された作動油は、シャフト（１）１１０内に設けられるオイル通路に沿って、ロータ１０６に圧送される。すなわち、シャフト（１）１１０の回転により生じる遠心力により、作動油は、シャフト（１）１１０からロータシャフト１０８に設けられるオイル通路１２２へと供給される。そして、ロータシャフト１０８の回転により生じる遠心力により、作動油は、オイル通路１２２に沿って流れる。作動油は、オイル通路１２２を通って排出口１２４からロータ１０６の外へと排出される。
【００３８】
このとき、排出口１２４は、排出された作動油がステータコイル１０４のコイルエンド部に接触するように設けられてもよい。これにより、作動油をコイルエンド部の冷却媒体として用いることができる。
【００３９】
また、作動油がオイル通路１２２において永久磁石１１６に接触する部分を通るとき、作動油に含まれる異物である鉄粉は、磁力によって永久磁石１１６に吸着する。そして、永久磁石１１６に吸着した鉄粉は、永久磁石１１６に吸着した状態にあるか、あるいは、オイル通路１２２の作動油の流れにより、永久磁石１１６に吸着したままオイル通路１２２の下流側に移動し、凹形状の蓄積部１２０に蓄積していく。
【００４０】
一方、ロータ１０６の外に排出された作動油は、オイルパン４００に流れ落ちる。オイルパン４００に流れ落ちた作動油は、再びオイルポンプ７００により汲み上げられる。
【００４１】
以上のようにして、本実施の形態に係る異物吸着装置によると、電動機は、電動機の構成要素として取り付けられた永久磁石を含む。異物吸着装置は、変速機の作動油が永久磁石に接触するように形成されるオイル通路と、オイル通路に作動油を供給するオイルポンプとを含む。オイル通路は、永久磁石に接触する部分に、断面積が大きい部分を有する。これにより、オイルポンプは電動機の永久磁石に接触するように形成されるオイル通路に対して、油圧回路を作動させる作動油を供給する。オイル通路を通る作動油に含まれる鉄粉は、電動機の永久磁石に接触するように形成される通路において、永久磁石により吸着される。オイル通路は、通路上の永久磁石に接触する部分に、断面積が大きい部分を有する。たとえば、オイル通路の永久磁石に接触する部分の下流側に、凹形状の溝が形成されると、作動油に含まれる鉄粉は、永久磁石に吸着した状態で作動油の流れにより移動しても、凹形状の溝において蓄積される。このようにして、作動油に含まれる鉄粉は、電動機の構成要素として取り付けられた永久磁石によって吸着され、凹形状の溝に蓄積される。そのため、鉄粉を吸着することを目的とする永久磁石を別途設ける必要がなくなる。したがって、コストの上昇を抑制して、動力伝達装置の内部を循環する作動油に含まれる鉄粉を吸着する異物吸着装置を提供することができる。
【００４２】
また、ストレーナ４０２の近傍のオイルパン４００に永久磁石を別途設けると、作動油に含まれる鉄粉をより確実に吸着することができる。
【００４３】
＜第２の実施の形態＞
以下、本発明の第２の実施の形態に係る異物吸着装置について説明する。本実施の形態に係るロータ１０６の構造は、上述の第１の実施の形態に係るロータ１０６の構造と比較して、ロータ鉄心１１８およびオイル通路１２２に代えてロータ鉄心１３０およびオイル通路１２８を含む。それら以外の構成は、上述の第１の実施の形態に係る異物吸着装置の構成と同じである。したがって、それらの詳細な説明は繰り返さない。
【００４４】
図５に示すように、オイル通路１２８はロータ鉄心１３０に沿って形成される。ロータ鉄心１３０には、局部的に通路の断面積が大きい蓄積部１２６が設けられる。蓄積部１２６の形状は、特に限定されるものではないが、本実施の形態において、たとえば、凹形状の溝である。
【００４５】
以上のような構造に基づく、本実施の形態に係る異物吸着装置の動作について説明する。シャフト（１）１１０からロータシャフト１０８に設けられるオイル通路１２８に供給される作動油は、ロータシャフト１０８の回転により生じる遠心力により、オイル通路１２８に沿って流れる。作動油は、オイル通路１２８を通って排出口１２４からロータ１０６の外へと排出される。
【００４６】
作動油がオイル通路１２８においてロータ鉄心１３０に沿って流れるとき、作動油に含まれる鉄粉は、永久磁石１１６の磁力によって磁化されたロータ鉄心１３０に吸着する。そして、ロータ鉄心１３０に吸着した鉄粉は、ロータ鉄心１３０に吸着した状態にあるか、あるいは、オイル通路１２８の作動油の流れにより、ロータ鉄心１３０に吸着したままオイル通路１２８の下流側に移動し、凹形状の蓄積部１２６に蓄積していく。
【００４７】
以上のようにして、本実施の形態に係る異物吸着装置によると、上述の第１の実施の形態において説明した効果と同様の効果を有する。
【００４８】
＜第３の実施の形態＞
以下、本発明の第３の実施の形態に係る異物吸着装置について説明する。本実施の形態に係るロータ１０６の構造は、上述の第１の実施の形態に係るロータ１０６の構造と比較して、オイル通路１２２および蓄積部１２０に代えて蓄積部１３２およびオイル通路１３４を含む。それら以外の構成は、上述の第１の実施の形態に係る異物吸着装置の構成と同じである。したがって、それらの詳細な説明は繰り返さない。
【００４９】
図６に示すように、オイル通路１３４は、ロータ鉄心１１８に沿って形成される。そして、オイル通路１３４は、永久磁石１３６に接触する部分を有する。このとき、オイル通路１３４には、局部的に通路の断面積が大きい蓄積部１３２が設けられる。蓄積部１３２の形状は、特に限定されるものではないが、本実施の形態において、たとえば、永久磁石１３６の回転軸と平行な方向の長さを、ロータ鉄心１１８の回転軸と平行な方向の長さよりも短くすることにより形成される凹形状の溝である。
【００５０】
以上のような構造に基づく、本実施の形態に係る異物吸着装置の動作について説明する。シャフト（１）１１０からロータシャフト１０８に設けられるオイル通路１３４に供給される作動油は、ロータシャフト１０８の回転により生じる遠心力により、オイル通路１３４に沿って流れる。作動油は、オイル通路１３４を通って排出口１２４からロータ１０６の外へと排出される。
【００５１】
作動油がオイル通路１３４において永久磁石１３６に接触する蓄積部１３２を通るとき、作動油に含まれる鉄粉は磁力によって永久磁石１３６に吸着される。そして、鉄粉は凹形状の蓄積部１３２に蓄積していく。
【００５２】
以上のようにして、本実施の形態に係る異物吸着装置によると、上述の第１の実施の形態において説明した効果と同様の効果を有する。
【００５３】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】第１の実施の形態に係る電動機と動力伝達装置とを収納する筐体の断面図である。
【図２】第１の実施の形態に係るオイルポンプの概略構成を示す図である。
【図３】第１の実施の形態に係るロータの断面を示す図である。
【図４】第１の実施の形態に係るオイルポンプにより供給される作動油の流れの経路を示す図である。
【図５】第２の実施の形態に係るロータの断面を示す図である。
【図６】第３の実施の形態に係るロータの断面を示す図である。
【符号の説明】
【００５５】
１００，２００  モータジェネレータ、１０２，２０２  ステータ、１０４，２０４  ステータコイル、１０６，２０６  ロータ、１０８，２０８  ロータシャフト、１１０，２１０  シャフト、１１２，１１４，２１２，２１４  ベアリング、１１６，１３６，２１６  永久磁石、１１８，２１８，１３０  ロータ鉄心、１２０，１２６，１３２  蓄積部、１２２，１２８，１３４，４０４  オイル通路、１２４  排出口、３００  動力分割機構、４００  オイルパン、４０２  ストレーナ、５００  筐体、６００  自動変速機、７００  オイルポンプ。
【図１】
2005257009.tif 000003
【図２】
2005257009.tif 000004
【図３】
2005257009.tif 000005
【図４】
2005257009.tif 000006
【図５】
2005257009.tif 000007
【図６】
2005257009.tif 000008