(57)【要約】【課題】車輪のスポークに対して閂片が干渉することのない自転車用馬蹄錠を提供することを課題とする。【解決手段】馬蹄錠２のケーシング２１が、支持部材４を介して自転車に取り付けられたものであり、ケーシング２１と支持部材４とは、ケーシング２１の上部においては、回動軸５により回動可能に支持されたものであって、上記のケーシング２１の各端面２１ａ，２１ｂが、回動軸５よりも下方に位置するものであり、ケーシング２１の下部においては、上記の回動軸５を中心として、ケーシング２１が前後方向の所定範囲内で回動が可能に、弾性体２３を介して支持された自転車用の馬蹄錠を提供する。これにより、施錠の際に車輪のスポークに対して閂片２２が衝突しても、馬蹄錠２の下部が前方あるいは後方に移動することにより、スポークをかわすことができる。【選択図】          図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端面（２１ａ，２１ｂ）が開口されたケーシング（２１）の内部に、閂片（２２）が設けられたものであり、
閂片（２２）は弧状のもので、ケーシング（２１）の内部を移動可能なものであり、
閂片（２２）の先端部が、ケーシング（２１）の一端面（２１ａ）から引き出され他端面（２１ｂ）へ挿入されることにより、ケーシング（２１）と閂片（２２）とで閉じた環状部が形成されることにより施錠がなされ、
閂片（２２）の先端部が、ケーシング（２１）の一端面（２１ａ）の側に引き戻されることにより開錠がなされる自転車用馬蹄錠において、
ケーシング（２１）は、支持部材（４）を介して自転車に取り付けられたものであり、
ケーシング（２１）と支持部材（４）とは、ケーシング（２１）の上部においては、回動軸（５）により回動可能に支持されたものであって、
上記のケーシング（２１）の各端面（２１ａ，２１ｂ）が、回動軸（５）よりも下方に位置するものであり、
ケーシング（２１）の下部においては、上記の回動軸（５）を中心として、ケーシング（２１）が前後方向の所定範囲内で回動が可能に、弾性体（２３）を介して支持されたことを特徴とする、自転車用の馬蹄錠。
【請求項２】
自転車の後輪には後輪用馬蹄錠（１）が、前輪には前輪用馬蹄錠（２）がそれぞれ取り付けられたものであり、
後輪用馬蹄錠（１）の閂片（１２）と前輪用馬蹄錠（２）の閂片（２２）とは操作ワイヤー（３）により連結され、
後輪用馬蹄錠（１）には、閂片（１２）を操作するための閂片操作つまみ（１３）と、閂片（１２）を施錠状態で固定するための施錠装置（１４）が備えられたものであり、
後輪用馬蹄錠（１）を、閂片操作つまみ（１３）を操作して施錠することにより、操作ワイヤー（３）を介して前輪用馬蹄錠（２）も連動して施錠されるものであり、
前輪用馬蹄錠（２）として、請求項１に記載の馬蹄錠が用いられたことを特徴とする、自転車用の馬蹄錠。
【請求項３】
前輪用馬蹄錠（２）から取り出された操作ワイヤー（３）が、前輪用馬蹄錠（２）よりも前方側に取り回された後、後方側へと転向して後輪側に向かうように自転車上に配置されたことを特徴とする、請求項２に記載の自転車用の馬蹄錠。
【請求項４】
後輪用馬蹄錠（１）と前輪用馬蹄錠（２）のそれぞれ内部には、閂片（１２，２２）を各馬蹄錠（１，２）のケーシング（１１，２１）内に取り込む方向へと付勢するための付勢手段（１６，２６）が設けられたものであり、
前輪用馬蹄錠（２）側の付勢手段（２６）のばね定数の方が、後輪用馬蹄錠（１）側の付勢手段（１６）のばね定数よりも大きいことを特徴とする、請求項２か３のいずれかに記載の自転車用の馬蹄錠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は自転車用馬蹄錠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開平１０−１５２０８２号公報
【特許文献２】特開平１１−５９５２４号公報
【０００３】
従来から、自転車の盗難防止を目的として馬蹄錠が広く用いられている。この馬蹄錠の基本的な構成は、両端面が開口された弧状のケーシングの内部に、同じく弧状の閂片が設けられたものである。この閂片はケーシングの内部を移動可能なものであって、閂片の先端部が、ケーシングの一端面から引き出されて他端面へ挿入されることにより、ケーシングと閂片とで閉じた環状部が形成されて施錠がなされ、閂片の先端部が、ケーシングの一端面の側に引き戻されることにより開錠がなされる。そして施錠時において、ケーシングの一端面から他端面との間に存在する閂片が車輪のスポーク間を通るために、馬蹄錠が設けられた車輪が回動不能となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで施錠に当たって、閂片をケーシングから引き出した際に、スポークに閂片が当たって干渉してしまい、施錠できない場合があった。そのため、このようにスポークに閂片が当たった際には、いちいち車輪を回動させて、スポーク間に閂片を通すようにしなければならなかった。
【０００５】
一方、特許文献１や特許文献２に示したように、自転車の前輪と後輪とにそれぞれ馬蹄錠を設け、各馬蹄錠の閂片をフレキシブルロッドにより連結したものが存在する。これは各馬蹄錠を連動させて操作が可能であって、前後の車輪を回動不能とできるため、一方の車輪のみに馬蹄錠を取り付けたものに比べて安全性が高い。
しかし、このように前後に馬蹄錠を設けたものにあってもやはり、上記と同様に、スポークと閂片とが干渉するという問題が存在している。特に、特許文献１に記載の錠においては前輪部分に取り付けられた馬蹄錠、特許文献２に記載の錠においては前後の各馬蹄錠共のように、フレキシブルロッドを操作する部分から離れた側の馬蹄錠において、閂片がスポークに干渉してしまった場合には、いちいち手を伸ばしてこの干渉している側の車輪の位置を修正する必要があって、大変不便であった。
【０００６】
本願発明はこのことに鑑み、車輪のスポークに対して閂片が干渉することのない自転車用馬蹄錠を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本願の請求項１に記載の発明は、両端面２１ａ，２１ｂが開口されたケーシング２１の内部に、閂片２２が設けられたものであり、閂片２２は弧状のもので、ケーシング２１の内部を移動可能なものであり、閂片２２の先端部が、ケーシング２１の一端面２１ａから引き出され他端面２１ｂへ挿入されることにより、ケーシング２１と閂片２２とで閉じた環状部が形成されることにより施錠がなされ、閂片２２の先端部が、ケーシング２１の一端面２１ａの側に引き戻されることにより開錠がなされる自転車用馬蹄錠において、ケーシング２１は、支持部材４を介して自転車に取り付けられたものであり、ケーシング２１と支持部材４とは、ケーシング２１の上部においては、回動軸５により回動可能に支持されたものであって、上記のケーシング２１の各端面２１ａ，２１ｂが、回動軸５よりも下方に位置するものであり、ケーシング２１の下部においては、上記の回動軸５を中心として、ケーシング２１が前後方向の所定範囲内で回動が可能に、弾性体２３を介して支持されたことを特徴とする、自転車用の馬蹄錠を提供する。
【０００８】
また、本願の請求項２に記載の発明は、自転車の後輪には後輪用馬蹄錠１が、前輪には前輪用馬蹄錠２がそれぞれ取り付けられたものであり、後輪用馬蹄錠１の閂片１２と前輪用馬蹄錠２の閂片２２とは操作ワイヤー３により連結され、後輪用馬蹄錠１には、閂片１２を操作するための閂片操作つまみ１３と、閂片１２を施錠状態で固定するための施錠装置１４が備えられたものであり、後輪用馬蹄錠１を、閂片操作つまみ１３を操作して施錠することにより、操作ワイヤー３を介して前輪用馬蹄錠２も連動して施錠されるものであり、前輪用馬蹄錠２として、請求項１に記載の馬蹄錠が用いられたことを特徴とする、自転車用の馬蹄錠を提供する。
【０００９】
また、本願の請求項３に記載の発明は、前輪用馬蹄錠２から取り出された操作ワイヤー３が、前輪用馬蹄錠２よりも前方側に取り回された後、後方側へと転向して後輪側に向かうように自転車上に配置されたことを特徴とする、請求項２に記載の自転車用の馬蹄錠を提供する。
【００１０】
また、本願の請求項４に記載の発明は、後輪用馬蹄錠１と前輪用馬蹄錠２のそれぞれ内部には、閂片１２，２２を各馬蹄錠１，２のケーシング１１，２１内に取り込む方向へと付勢するための付勢手段１６，２６が設けられたものであり、前輪用馬蹄錠２側の付勢手段２６のばね定数の方が、後輪用馬蹄錠１側の付勢手段１６のばね定数よりも大きいことを特徴とする、請求項２か３のいずれかに記載の自転車用の馬蹄錠を提供する。
【発明の効果】
【００１１】
本願の請求項１に記載の発明の実施にあっては、回動軸を中心として、ケーシングが前後方向の所定範囲内で回動が可能であるため、施錠の際に車輪のスポークに対して閂片が衝突しても、馬蹄錠の下部が前方あるいは後方に移動することにより、スポークをかわすことができる。よって、馬蹄錠の閂片とスポークとの位置関係にかかわらず、干渉せずに支障なく施錠できる。
【００１２】
本願の請求項２に記載の発明の実施にあっては、後輪用馬蹄錠を施錠することにより、操作ワイヤーを介して前輪用馬蹄錠も連動して施錠されるため、前後２つの馬蹄錠の施錠が容易である。また、前輪と後輪にそれぞれ独立の馬蹄錠を設けた場合のように、各々の馬蹄錠に対して鍵が必要ということがなく、１つの鍵のみで良い。
【００１３】
本願の請求項３に記載の発明の実施にあっては、操作ワイヤーが、前輪用馬蹄錠よりも前方側に取り回された後、後方側へと転向するものであるため、自転車のハンドルを振った際でも、操作ワイヤーが引っ張られることがない。また、異なる車輪径の自転車間で共通の操作ワイヤーを使用することができる。
【００１４】
本願の請求項４に記載の発明の実施にあっては、前輪用馬蹄錠側の付勢手段のばね定数の方が、後輪用馬蹄錠側の付勢手段のばね定数よりも大きいことにより、開錠の際において、ばね定数の差の分、操作ワイヤーが前輪側に引っ張られた状態となり、操作ワイヤーに弛みが発生せず、これに起因する馬蹄錠の動作不良が起こることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面に基づき本願発明の実施の形態の一例をとりあげて説明する。図１は、本例の後輪用馬蹄錠及び前輪用馬蹄錠の自転車に対する取り付け状態の一例を示す説明図であり、図２は本例に係る後輪用馬蹄錠を示す斜視図、図５は本例に係る前輪用馬蹄錠を示す斜視図である。
【００１６】
図１に示すように自転車の後輪には後輪用馬蹄錠１、前輪には前輪用馬蹄錠２が取り付けられる。そして、各馬蹄錠１，２は操作ワイヤー３によって、閂片１２，２２が連動するように連結されている。閂片操作つまみ１３及び施錠機構１４は、図２に示すように、後輪用馬蹄錠１のみに設けられており、後輪用馬蹄錠１の施錠及び開錠動作に伴い、前輪用馬蹄錠２も施錠及び開錠がなされる。
【００１７】
まず、後輪用馬蹄錠１について述べる。本例の後輪用馬蹄錠１は、図１や図３（Ａ）に示すように、自転車の後輪側フォークＲＦに後輪側支持部材１７を介して取り付けられる。
後輪用馬蹄錠１の基本的な構造は、従来から用いられている馬蹄錠と同様であって、両端面１１ａ，１１ｂが開口された弧状のケーシング１１の内部に弧状の閂片１２が設けられたものである。この閂片１２はケーシング１１の内部を移動可能なものであって、図２に二点鎖線で示したように、閂片１２の先端部がケーシング１１の一端面１１ａから引き出されて他端面１１ｂへ挿入された状態で、施錠機構１４を操作して閂片１２を固定することにより、ケーシング１１と閂片１２とで閉じた環状部が形成されて施錠がなされる。そして、図４に示すように、閂片１２の奥側に取り付けられた引き寄せばね１６の付勢により、閂片１２の先端部が、ケーシング１１の一端面１１ａの側に引き戻され、これにより開錠がなされる。
【００１８】
本例においては、前輪用馬蹄錠２の閂片２２と連動させるために、操作ワイヤー３の後輪側端部３１が閂片１２に取り付けられる。具体的には、図３に示すように、操作ワイヤー３の後輪側端部３１に、円柱状の部材である、いわゆる「タイコ」を形成すると共に、閂片１２を前後方向に貫通するように、上記後輪側端部３１が配位可能な溝であるワイヤー取付部１２ａを形成しておき、ワイヤー取付部１２ａに操作ワイヤー３の後輪側端部３１を配位することによってなされる。なお、閂片１２の径外方向の側面には、施錠の際に閂片１２がケーシング１１から引き出されることに伴い、操作ワイヤー３を閂片１２の外周面に沿わせるためのワイヤー配位溝１２ｂが設けられている。
閂片１２に対して操作ワイヤー３を取り付けるための形態は、本例に示したものに限定されるものではなく、例えば、ピンに操作ワイヤー３の後輪側端部３１を引っ掛けたり、ボルト止めによるものであっても良く、種々に変更して実施が可能である。
【００１９】
本例の後輪用馬蹄錠１のケーシング１１においては、上記のように閂片１２に取り付けられた操作ワイヤー３を外部に取り出すためのワイヤー導出部１５が設けられている。このワイヤー導出部１５にはワイヤー取出孔１５ａが設けられており、このワイヤー取出孔１５ａに、操作ワイヤー３における保護筒部３２の端部に設けられた調整ボルト３３が取り付けられる。なお、この調整ボルト３３には、先端側に、内部に操作ワイヤー３を通すことができる中空のボルト軸３３ａが形成されており、このボルト軸３３ａのワイヤー取出孔１５ａに対するねじ込み量を調整することにより、操作ワイヤー３の長さ及び張力を調整することができる。このようにして調整された調整ボルト３３は、ボルト軸３３ａに取り付けられた内側固定ナット３４と外側固定ナット３５との間でワイヤー導出部１５を挟むことによって固定される。
【００２０】
上記のワイヤー導出部１５にはねじ止めによって蓋部１５ｂが取り付けられる。この蓋部１５ｂは、図３に示すように取り外しが可能であって、操作ワイヤー３が露出した状態となり、この状態で操作ワイヤー３を取り付けたり取り外したりできる。ここで、特許文献１や２に記載のような馬蹄錠におけるフレキシブルロッドを取り外すには、馬蹄錠を分解しなければならなかったが、本例の後輪用馬蹄錠１においては、このように蓋部１５ｂを取り外すだけで操作ワイヤー３を取り外すことが可能であるため、後輪用馬蹄錠１が自転車に取り付けられたままの状態で操作ワイヤー３のみを交換することも可能である点で有利である。
【００２１】
また、図３（Ｂ）に示すように、本例における蓋部１５ｂの内側には、鍵状の蓋側凸部１５ｃが、閂片１２の側面には蓋側凸部１５ｃと係合する閂側凸部１２ｃが形成されている。この蓋側凸部１５ｃと閂側凸部１２ｃとは、施錠時において係合し、蓋部１５ｂがワイヤー導出部１５から外れないようになっており、施錠時に操作ワイヤー３が外されるなどのいたずらを防止できる。
このように蓋部１５ｂの外れ防止のためには、本例の形態に限らず、種々の形態で実施でき、閂片１２と蓋部１５ｂとの少なくともいずれか一方に、両者を係合するための係合部（本例においては閂側凸部１２ｃと蓋側凸部１５ｃ）を設け、施錠時には、この係合部が係合することにより、蓋部１５ｂがワイヤー導出部１５から外れないようにされ、開錠時には、この係合部の係合が外れるものであれば良い。
【００２２】
なお、操作ワイヤー３は本例においては、ステンレス鋼線からなるものであって、直径が１．２mmのものが用いられている。このような操作ワイヤー３を採用することにより、特許文献１に記載のような、両端にピニオンを有するフレキシブルロッドを用い、閂片に形成したラックと噛み合わせることによって閂片を動作させるものに比べ、簡単な構造とすることができ、製造コストを抑えることができる。
【００２３】
次に、前輪用馬蹄錠２について述べる。前輪用馬蹄錠２の基本的な構造も、上記の後輪用馬蹄錠１と同様であって、両端面２１ａ，２１ｂが開口された弧状のケーシング２１の内部に弧状の閂片２２が設けられたものである。閂片２２の先端部がケーシング２１の一端面２１ａから引き出されて他端面２１ｂへ挿入されることにより、ケーシング２１と閂片２２とで閉じた環状部が形成されて施錠がなされる。そして、ケーシング２１の内部に配位された引き寄せばね２６（図示しない）の付勢により、閂片２２の先端部が、ケーシング２１の一端面２１ａの側に引き戻されることにより開錠がなされる。
【００２４】
本例においては、後輪用馬蹄錠１の閂片１２と連動させるための操作ワイヤー３の前輪側端部３６が、図７に示すように閂片２２に取り付けられる。この前輪側端部３６の閂片２２への取り付け方法は後輪用馬蹄錠１と同様であり、具体的には、操作ワイヤー３の前輪側端部３６に、図３に示すものと同様、円柱状の部材である、いわゆる「タイコ」を形成すると共に、閂片２２を前後方向に貫通するように、上記前輪側端部３６が配位可能な溝であるワイヤー取付部２２ａを形成しておき、ワイヤー取付部２２ａに操作ワイヤー３の前輪側端部３６を配位することによってなされる。なお、閂片２２の径外方向の側面には、開錠の際に閂片２２がケーシング１１に引き込まれることに伴い、操作ワイヤー３を閂片１２の外周面に沿わせるためのワイヤー配位溝２２ｂが設けられている。
なお、閂片２２に対して操作ワイヤー３を取り付けるための形態は、本例に示したものに限定されるものではなく、例えば、ピンに操作ワイヤー３の前輪側端部３６を引っ掛けたり、ボルト止めによるものであっても良く、種々に変更して実施が可能である。
【００２５】
なお、前輪用馬蹄錠２は、操作ワイヤー３が施錠時にケーシング２１から引き出され、開錠時にケーシング２１に引き込まれることによる、操作ワイヤー３の移動長さを確保するために、閂片２２が、後輪用馬蹄錠１の閂片１２（図４参照）と比較して、図７に示すように長く形成されている。閂片２２が図７に示すように、開錠時においてケーシング２１内の大部分を占めるために、前輪用馬蹄錠２の引き寄せばね２６は、後輪用馬蹄錠１の引き寄せばね１６のように、閂片２２の奥側に配位するということができない。そのため、この前輪用馬蹄錠２においては、図８に示すように、閂片２２と並行に、具体的には閂片２２の前方に配位されている。よって、ケーシング２１の前方側には、図５（Ａ）に示すように、突出するようにして引き寄せばね配位部２１ｃが形成されている。
なお、万が一、操作ワイヤー３が切断してしまった場合でも、この引き寄せばね１６の付勢により、閂片２２がケーシング２１に引き込まれて開錠状態となるため、自転車が走行不能になることはない。
【００２６】
前輪用馬蹄錠２は、図６に示すように、前輪側支持部材４を介して自転車に取り付けられている。前輪側支持部材４は、図５や図８に示すように、上側部材４１と下側部材４２とがねじ止めなどの手段により組み合わされたものである。下側部材４２は、前輪用馬蹄錠２を取り付ける自転車の前輪側フォークＦＦの形状などに応じた形状とされており、上側部材４１と、最も適する形状の下側部材４２とが組み合わせて用いられる。
【００２７】
前輪側支持部材４の上側部材４１に対して、前輪用馬蹄錠２の上部は、回動軸５により回動可能に支持されている。この回動軸５は、本例においては上側部材４１に取り付けられた支持ボルト５１ａ，５１ｂと、ケーシング２１に設けられた支持孔２１ｄとからなるものであり、支持ボルト５１に対して、支持孔２１ｄを介し前輪用馬蹄錠２が回動可能に支持される。
なお本例において、操作ワイヤー３は、一方側の支持ボルト５１ａの内部を通ってケーシング２１の内部へと導入される。
【００２８】
前輪用馬蹄錠２の下部は前輪側支持部材４の下側部材４２に形成された前端受け板４２ａと後端受け板４２ｂとの間で、前輪用馬蹄錠２に内蔵されたばね２３によって支持されている。具体的には、図５（Ｂ）に示すように、ケーシング２１の下部において、前後方向にそれぞれ突出し、前後方向の所定範囲において移動可能に配位された、キャップ状の形態を有する緩衝支持部材２３ａ，２３ａと、前後の各緩衝支持部材２３ａ，２３ａ間に配位されたばね２３とからなるものである。
これにより前輪用馬蹄錠２は、下部が支持部材４の下側部材４２における前端受け板４２ａと後端受け板４２ｂとの間の範囲内において、回動軸５を中心として回動可能に支持されている。このため、施錠の際に前輪のスポークに対して閂片２２が衝突しても、図５（Ｃ）に示すように、前輪用馬蹄錠２の下部が前方あるいは後方に移動することにより、スポークをかわすことができる。これにより、前輪用馬蹄錠２の閂片２２と前輪のスポークとの位置関係にかかわらず、後輪用馬蹄錠１を施錠することで、前輪用馬蹄錠２もスポークと干渉せず、支障なく施錠できる。なお、本例においては前後に５mmづつ、前輪用馬蹄錠２の下部の移動が可能とされている。
【００２９】
なお、上記に示した前輪用馬蹄錠２の上部と下部の位置関係は、本例に示したものに限られない。上記の回動軸５よりも車輪の中心寄りに、前輪用馬蹄錠２のケーシング２１の開口部２１ａ，２１ｂが存在すれば車輪のスポークをかわすことができるため、他の位置関係であっても良く、例えば回動軸５がケーシングの中間位置に存在しても良い。
【００３０】
この前輪用馬蹄錠２は、後輪用馬蹄錠１から操作ワイヤー３を介して、閂片２２を操作するものであるため、後輪用馬蹄錠１のような閂片操作つまみや施錠機構は設けられていない。よって、前輪と後輪にそれぞれ独立して馬蹄錠を設けた場合のように、各々の馬蹄錠に対して鍵が必要ということはない。従来、１つの鍵で前後２つの馬蹄錠を開錠可能として、その馬蹄錠をセットで製造することもあったが、この場合、製品の管理が煩雑なことや、どちらか一方の施錠機構に不都合が生じて、施錠機構を交換しなければならなくなった場合、不都合のない側の施錠機構も一緒に交換しなければならないなど、全体に影響が及ぶという問題があった。本例の場合、施錠機構１４は後輪用馬蹄錠１にのみ設けられているため、このような問題は発生しない。よって、製造コストを低下させることができるという利点も有する。
【００３１】
なお、図示はしていないが、閂片２２にはケーシング２１との位置合わせのためのマーキングが施されており、後輪用馬蹄錠１と前輪用馬蹄錠２とを自転車に取り付ける際においては、この閂片２２に設けられたマーキングとケーシング２１との位置関係を目安に、後輪側馬蹄錠１において調整ボルト３３の位置を調整することにより、操作ワイヤー３の長さを調整する。
【００３２】
本例においては、前輪用馬蹄錠２は、自転車に対して図９に示すように取り付けられる。この場合は、図５（Ａ）に示すような支持部材４と前輪用馬蹄錠２の組み合わせが用いられる。そして、上方においては、上側部材４１が第１連結金具４３を介して前輪ブレーキ支持部Ｂに取り付けられており、下方においては、前輪側フォークＦＦから前方に突出するようにして設けられたランプブラケットＬＢに対して、下側部材４２の下部取付部４２ｃが取り付けられる。
【００３３】
また、他の取り付け例として、図１０に示すようなものがあげられる。この場合は、図８に示すような支持部材４と前輪用馬蹄錠２の組み合わせが用いられる。そして、第２連結金具４４を取り付けた状態の下側部材４２に対して、バンド４５を前輪側フォークＦＦに取り付けることにより前輪用馬蹄錠２が固定されている。この取り付け方法は、前輪ブレーキの構造により、図９のような取り付け方法をとることができない場合において有効である。
【００３４】
なお本例においては、前輪用馬蹄錠２の取り付けについて、図１や図９、図１０に示すように、前輪側フォークＦＦの前方に取り付けるものとしているが、これに限定されるものではなく、前輪側フォークＦＦの後方に取り付けるなど、種々の位置で取り付けが可能である。
【００３５】
前輪用馬蹄錠２は、上記のように前輪側フォークＦＦに取り付けられるものであるため、操作ワイヤー３がハンドルを振った際に、前輪側フォークＦＦの動きに伴い引っ張られることがある。そのため、ハンドルの角度分の余裕が操作ワイヤー３に必要である。このため、本例においては、図１や図６に示すように、操作ワイヤー３が前輪用馬蹄錠２から出て一旦前方に向かい、１８０°転向してから後方に向かうように自転車上に配置することによって、この余裕を持たせている。具体的には、図６や図７に示されるように、本例においては９０°の角度を持って折り曲げられたアルミ合金製のエルボ部材６が、一方側の支持ボルト５１ａに取り付けられており、このエルボ部材６と操作ワイヤー３の保護筒部３２とが接続されたものとなっている。なお、エルボ部材６の素材は、本例のものに限定されず、ステンレス鋼や樹脂など、種々のものが採用し得る。
また、このように操作ワイヤー３を一旦前方に取り回す際の、取り回しの長さを調整することにより、例えば車輪の径が２６インチの自転車と２７インチの自転車とに対して同一の操作ワイヤー３を使用することができ、部品の標準化ができるという利点もある。
また、図１に示すように、この操作ワイヤー３の取り回しは前輪と前籠との間でなされるため、自転車の運転者などが操作ワイヤー３に引っ掛かり怪我をすることなどもなく安全である。加えて、この操作ワイヤー３の取り回しが、従来利用されておらず、デッドスペースであった前輪と前籠との間を利用しているため、レイアウト上も有利である。
【００３６】
ここで、前輪用馬蹄錠２側と後輪用馬蹄錠１とを比較すると、前輪用馬蹄錠２側の付勢手段２６の有するばね定数の方が、後輪用馬蹄錠１側の付勢手段の有するばね定数１６よりも大きく設定されている。そのため開錠の際において、このばね定数の差の分、操作ワイヤー３が前輪側に引っ張られた状態となり、操作ワイヤー３に弛みが発生せず、これに起因する各馬蹄錠１，２の動作不良が起こることもない。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本例の後輪用馬蹄錠及び前輪用馬蹄錠の自転車に対する取り付け状態の一例を示す説明図である。
【図２】本例に係る後輪用馬蹄錠を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）は本例に係る後輪用馬蹄錠を自転車に取り付けた状態を示す斜視図であり、（Ｂ）は閂片とワイヤー導出部の蓋部との関係を示す要部断面図である。
【図４】本例に係る後輪用馬蹄錠を示す正面図である。
【図５】（Ａ）は本例に係る前輪用馬蹄錠を示す斜視図であり、（Ｂ）（Ｃ）は前輪用馬蹄錠のケーシングと支持部材との関係を示す要部断面図である。
【図６】本例に係る前輪用馬蹄錠を自転車に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図７】本例に係る前輪用馬蹄錠の内部構造を示す説明図である。
【図８】本例に係る前輪用馬蹄錠の内部構造を示す分解斜視図である。
【図９】本例に係る前輪用馬蹄錠を自転車に取り付けた状態を示す側面図である。
【図１０】本例に係る前輪用馬蹄錠を自転車に取り付けた状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１        後輪用馬蹄錠
１２      閂片（後輪用馬蹄錠）
１３      閂片操作つまみ
１４      施錠装置
１６      付勢手段、引き寄せばね（後輪用馬蹄錠）
２        前輪用馬蹄錠
２１      ケーシング（前輪用馬蹄錠）
２１ａ    ケーシングの一方側端面（前輪用馬蹄錠）
２１ｂ    ケーシングの他方側端面（前輪用馬蹄錠）
２２      閂片（前輪用馬蹄錠）
２３      弾性体、ばね
２６      付勢手段、引き寄せばね（前輪用馬蹄錠）
３        操作ワイヤー
４        支持部材（前輪用馬蹄錠）
５        回動軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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