(57)【要約】【課題】第１，第２圧力室の圧力の差圧に応じて移動するカムリングを移動可能に支持するアウタケースを備える可変容量型ポンプにおいて、第１，第２圧力室に連通する連通路からの漏出流体に起因する吐出流量の変動の発生を防止して吐出流量特性の安定性の向上を図ると共にアウタケースの組付性の向上を図ることを目的とする。【解決手段】  可変容量型ポンプＰは、第１圧力室31に開口する連通路61と、第２圧力室32に開口する連通路62とを備える。連通路61は、ボディ１に設けられる通路64と、アウタケース30に設けられる通路34とにより構成される。通路34は、一端部に外周面30ａに開口する開口34ａを有すると共に他端部で第１圧力室31に開口し、開口34ａにおいて通路64に連通する。第２連通路62の全体は、外周面30ａを貫通することなく外周面30ａから離隔して設けられる。【選択図】図２
2005337146.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
収容室を形成するハウジングと、前記収容室内に嵌合する環状のアウタケースと、前記アウタケースの内側に移動可能に支持されるカムリングと、前記カムリングの内側に配置されて前記カムリングとの間にポンプ室を形成するロータと、前記カムリングの外側で前記アウタケースおよび前記カムリングにより形成される第１圧力室および第２圧力室と、前記第１圧力室に開口すると共に第１流体が流通する第１連通路と、前記第２圧力室に開口すると共に第１流体とは異なる圧力の第２流体が流通する第２連通路と、を備え、前記第１圧力室の圧力と前記第２圧力室の圧力との差圧に応じて前記カムリングが前記アウタケースに対して移動することによりポンプ容量が変更される可変容量型ポンプにおいて、
前記第１連通路は、前記ハウジングに設けられる第１外側通路と、前記アウタケースに設けられる第１内側通路とにより構成され、前記第１内側通路は、一端部に前記アウタケースの外周面に開口する開口を有すると共に他端部で前記第１圧力室に開口し、前記第１内側通路は前記開口において前記第１外側通路に連通し、前記第２連通路の全体は、前記外周面を貫通することなく前記外周面から離隔して設けられることを特徴とする可変容量型ポンプ。
【請求項２】
前記ハウジングは、前記第１内側通路が設けられる第１ハウジングと、前記第１ハウジングと共に前記収容室を形成する第２ハウジングとから構成され、前記第２連通路は、前記第２圧力室の、軸方向での室壁を構成する前記第２ハウジングに設けられて前記第２圧力室に開口する通路部分を有することを特徴とする請求項１記載の可変容量型ポンプ。
【請求項３】
前記収容室内に収容されて軸方向で前記アウタケースに当接する側方部材を備え、前記第２連通路は、前記第２圧力室の、軸方向での室壁を構成する前記側方部材に設けられて前記第２圧力室に開口する通路部分を有することを特徴とする請求項１記載の可変容量型ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は可変容量型ポンプに関し、該ポンプは、例えば車両のステアリング装置に備えられるパワーステアリング装置に使用される。
【背景技術】
【０００２】
ロータと共にポンプ室を形成するカムリングを移動可能に支持する環状のアウタケースがハウジングに嵌合される可変容量型ポンプとして、例えば特許文献１に開示されたものがある。この可変容量型ポンプでは、ポンプハウジングの嵌装孔に嵌合されるアダプタリング（アウタケースに相当）とカムリングとの間に第１，第２流体圧室が形成され、第１，第２流体圧室に連通する第１，第２連通路がポンプハウジングの側からアダプタリングを貫通して形成されて、第１流体圧室の圧力および第２流体圧室の圧力に差圧に応じてカムリングが移動することによりポンプ容量が変更される。
【０００３】
ところで、ポンプハウジングへのアダプタリングの組付の容易化、ポンプハウジングおよびアダプタリングの公差、流体の圧力によるアダプタリングの変形などの理由により、ポンプハウジングとアダプタリングとの間に僅かな径方向間隙が形成されることは避けられない。そして、このような径方向間隙があると、アダプタリングでの振動・異音が発生したり、連通路から流体が漏出する。特に、異なる圧力を有する流体が流通する第１，第２連通路のうち、高圧の流体が流通する第２連通路からの漏出流体が、低圧の流体が流通する第１連通路、さらに第１流体圧室に侵入すると、第１流体圧室の圧力が上昇して、ポンプ容量が増加するようにアダプタリングが移動することになって、適正な吐出流量からのズレ（変動）が発生する。
【０００４】
そこで、特許文献１に開示されたポンプでは、ポンプハウジングとアダプタリングとの間で、第１，第２連通路を囲むＯリングが、アダプタリングの外周面またはポンプハウジングの嵌装孔の内周面に設けられる。溝に装着される。これにより、アダプタリングでの振動・異音の発生および第１，第２連通路からの流体の漏出が防止される。
【特許文献１】特開２００１−６５４７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記従来技術では、所要のシール性を確保するためには、溝に装着されたＯリングがアダプタリングの外周面から径方向外方に突出した状態でアダプタリングを嵌装孔に嵌めるので、Ｏリングが装着されないアダプタリングが嵌合され場合に比べた場合には、ポンプハウジングへのアダプタリングの組付性が劣る。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、請求項１〜３記載の発明は、第１，第２圧力室の圧力の差圧に応じて移動するカムリングを移動可能に支持するアウタケースがハウジングに嵌合される可変容量型ポンプにおいて、第１，第２圧力室に連通する連通路からの漏出流体に起因する吐出流量の変動の発生を防止して吐出流量特性の安定性の向上を図ると共にアウタケースの組付性の向上を図ることを目的とする。そして、請求項２，３記載の発明は、さらに、収容室を形成するハウジングの径方向での大型化を防止したうえで第２圧力室への第２連通路の開口の配置・形状の自由度を大きくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、収容室を形成するハウジングと、前記収容室内に嵌合する環状のアウタケースと、前記アウタケースの内側に移動可能に支持されるカムリングと、前記カムリングの内側に配置されて前記カムリングとの間にポンプ室を形成するロータと、前記カムリングの外側で前記アウタケースおよび前記カムリングにより形成される第１圧力室および第２圧力室と、前記第１圧力室に開口すると共に第１流体が流通する第１連通路と、前記第２圧力室に開口すると共に第１流体とは異なる圧力の第２流体が流通する第２連通路と、を備え、前記第１圧力室の圧力と前記第２圧力室の圧力との差圧に応じて前記カムリングが前記アウタケースに対して移動することによりポンプ容量が変更される可変容量型ポンプにおいて、前記第１連通路は、前記ハウジングに設けられる第１外側通路と、前記アウタケースに設けられる第１内側通路とにより構成され、前記第１内側通路は、一端部に前記アウタケースの外周面に開口する開口を有すると共に他端部で前記第１圧力室に開口し、前記第１内側通路は前記開口において前記第１外側通路に連通し、前記第２連通路の全体は、前記外周面を貫通することなく前記外周面から離隔して設けられる可変容量型ポンプである。
【０００８】
これによれば、アウタケースの外周面に開口する第１内側通路を有する第１連通路がハウジングとアウタケースとに跨って設けられるために、第１連通路を流通する第１流体が漏出する径方向間隙がハウジングとアウタケースとの間に存在していても、第２連通路の全体は径方向間隙を形成する外周面から離隔して設けられるので、第１流体および第２流体のうち圧力が高い一方の流体が、径方向間隙を通じて他方の流体が流通する連通路を経て圧力室に侵入することが防止される。このため、ハウジングへの組付を容易にするために、アウタケースをハウジングとの間に径方向間隙が形成されてもよい形状・構造に設計することができる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の可変容量型ポンプにおいて、前記ハウジングは、前記第１内側通路が設けられる第１ハウジングと、前記第１ハウジングと共に前記収容室を形成する第２ハウジングとから構成され、前記第２連通路は、前記第２圧力室の、軸方向での室壁を構成する前記第２ハウジングに設けられて前記第２圧力室に開口する通路部分を有するものである。
【００１０】
これによれば、第２連通路のうち、第２圧力室に開口する通路部分は、第２圧力室に対して軸方向に配置される第２ハウジングに設けられるので、第２圧力室に対する周方向での開口の配置・形状の自由度が大きく、しかも、第２流体を第２圧力室へ導く連通路の周方向での開口の配置・形状の自由度を大きくする観点から該開口がアウタケースに設けられる場合に比べて、ハウジングが径方向に大型化することがない。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の可変容量型ポンプにおいて、前記収容室内に収容されて軸方向で前記アウタケースに当接する側方部材を備え、前記第２連通路は、前記第２圧力室の、軸方向での室壁を構成する前記側方部材に設けられて前記第２圧力室に開口する通路部分を有するものである。
【００１２】
第２連通路のうち、第２圧力室に開口する通路部分は、第２圧力室に対して軸方向に配置されるサイドプレートに設けられるので、第２圧力室に対する周方向での開口の配置・形状の自由度が大きく、しかも第２圧力室への第２連通路の開口がアウタケースに設けられる場合に比べて、ハウジングが径方向に大型化することがない。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、次の効果が奏される。すなわち、第１流体および第２流体のうち圧力が高い一方の流体が、アウタケースとハウジングとの間の径方向間隙を通じて他方の流体が流通する連通路を経て圧力室に侵入することが防止されるので、ポンプ容量、ひいては吐出流量の変動の発生が防止されて、吐出流量特性の安定性が向上する。しかも、アウタケースをハウジングとの間に径方向間隙が形成されて状態で組み付けることができるので、アウタケースの組付性が向上する。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、引用された請求項記載の発明の効果に加えて、次の効果が奏される。すなわち、第２連通路の通路部分が第２ハウジングに設けられるので、収容室を形成するハウジングの径方向での大型化を防止したうえで、第２圧力室への第２連通路の開口の配置・形状の自由度を大きくすることができる。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、引用された請求項記載の発明の効果に加えて、次の効果が奏される。すなわち、第２連通路の通路部分がサイドプレートに設けられるので、請求項２記載の発明と同様の効果が奏される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図１〜図３を参照して説明する。
図１を参照すると、本発明が適用された可変容量型ポンプである可変容量型ベーンポンプＰ（以下、「ポンプＰ」という。）は、流体としての作動油を車両用のステアリング装置に備えられる油圧式のパワーステアリング装置に供給する油圧ポンプとして使用される。
【００１７】
ポンプＰは、第１ハウジングとしてのボディ１および第２ハウジングとしてのカバー２から構成されるハウジングＨと、ハウジングＨに回転可能に支持される駆動軸３と、駆動軸３により回転駆動されるロータ11を含むポンプユニットと、ポンプＰのポンプ容量（換言すれば、駆動軸３の１回転当たりのポンプＰからの作動油の吐出量。）を変更する容量可変機構とを備える。
【００１８】
ボディ１とカバー２とは、複数のボルトＢ（図２も参照）により締め付けられて互いに結合される。また、凹部が形成されたボディ１と該凹部を液密に覆うカバー２とにより、前記ポンプユニットが収容される収容室４が形成される。そして、ボディ１は収容室４の周壁４ｃおよび軸方向での一方の側壁４ａを構成し、カバー２は収容室４の軸方向での他方の側壁４ｂを構成する。それゆえ、周壁４ｃおよび両側壁４ａ，４ｂは収容室４の室壁５を構成し、また両側壁４ａ，４ｂは、収容室４の、軸方向での室壁５である。
【００１９】
なお、この明細書または特許請求の範囲において、「径方向」、「周方向」、および「軸方向」は、それぞれ、ロータ11の回転中心線Ｌを中心とする放射方向、回転中心線Ｌ回りの方向、および回転中心線Ｌが延びる方向を意味する。また、「内側」および「外側」は、それぞれ、径方向での内方および外方を意味する。
【００２０】
車両に搭載された内燃機関を駆動源として回転方向Ｒ（図２参照）に回転駆動されるポンプＰの駆動軸３は、ボディ１において軸方向での一方の端部１ａおよび側壁４ａに、カバー２において側壁４ｂに、それぞれ保持される軸受６ａ，６ｂ，６ｃを介してハウジングＨに支持される。
【００２１】
図２を併せて参照すると、前記ポンプユニットは、後述するアウタケース30の内側に配置される円環状のカムリング10と、カムリング10の内側に配置されるロータ11と、ロータ11に設けられた複数のベーン溝12内にそれぞれ径方向に摺動可能に嵌合される複数のベーン13と、カムリング10およびロータ11の、軸方向での一側方（ボディ１側）に配置される側方部材としての環状のサイドプレート14とを備える。
【００２２】
ロータ11は、スプライン結合により駆動軸３と一体回転可能に結合される。また、各ベーン13の外側端はカムリング10の内周面からなるカム面10ｂに摺接する。そして、径方向でカム面10ｂとロータ11の外周面との間に形成され、かつ軸方向でサイドプレート14とカバー２との間に形成される空間が、複数のベーン13により仕切られることにより、ロータ11の回転位置に応じて容積が変化する複数のポンプ室15が形成される。
【００２３】
カムリング10およびロータ11の、軸方向での他側方（ボディ１とは反対側）に配置されるカバー２は、ポンプ室15および後述する第１，第２圧力室31，32の、前記一側方の側壁を構成するサイドプレート14に対して、ポンプ室15および第１，第２圧力室31，32の、軸方向での他側方の側壁を構成する側方部材を兼ねる。
【００２４】
ロータ11には各ベーン溝12の底部を構成する背圧室12ａが形成される。そして、サイドプレート14およびカバー２には、サイドプレート14に形成されて後述する吐出室21ａに開口する通路（図示されず）を介して高圧の作動油を背圧室12ａに導く背圧用供給路16が形成される。そして、ポンプＰの運転後は、背圧用供給路16を通じて背圧室12ａに導かれる背圧用作動油の圧力が各ベーン13の内側端に作用することにより、各ベーン13はベーン溝12内で外側に押し出されて、各ベーン13の外側端がカム面10ｂに押し付けられる。
【００２５】
ポンプＰに備えられて、ポンプ室15に対する作動油の流通系統は、ハウジングＨに形成されてポンプ室15に吸入される作動油を導く吸入通路系統と、ハウジングＨに形成されてポンプ室15から吐出された作動油を導く吐出通路系統とから構成される。
【００２６】
前記吸入通路系統は、ハウジングＨに設けられる吸入通路17と、カバー２およびサイドプレート14に設けられて上流端部で吸入通路17に開口すると共に下流端部でがポンプ室15に開口する吸入ポート18とから構成される。吸入通路17は、ボディ１に設けられて貯留源（リザーバ）からの作動油を導く配管に管継手19を介して接続される入口部17a1を有する上流側部分17ａと、カバー２に設けられて吸入ポート18が開口する下流側部分17ｂとを有する。
【００２７】
前記吐出通路系統は、サイドプレート14に設けられて上流端部でポンプ室15に開口する吐出ポート20と、ボディ１に設けられて吐出ポート20の下流端部が開口する吐出通路21とから構成される。吐出通路21は、ボディ１とサイドプレート14とにより形成されて吐出ポート20の下流端部が開口する吐出室21ａと、流体圧利用機器である前記パワーステアリング装置に作動油を導く配管に管継手を介して接続される出口部21ｂとを有する。ポンプ室15から吐出された作動油が導かれる吐出室21ａは、駆動軸３を全周で囲む環状の空間であり、サイドプレート14は、吐出室21ａの、軸方向での室壁を構成する。
【００２８】
そして、ポンプＰが運転されて、ロータ11が回転方向Ｒに回転すると、ロータ11の回転につれて、その容積が増加しつつあるポンプ室15に、吸入通路17を経て吸引された作動油が、吸入ポート18を経て吸入される。そして、ポンプ室15の容積が最大に達した後、ポンプ室15内の作動油が、その容積が減少しつつあるポンプ室15から吐出ポート20に吐出され、さらに吐出通路21を経て前記パワーステアリング装置に供給される。
【００２９】
前記容量可変機構は、収容室４内に嵌合する環状のアウタケース30と、径方向でアウタケース30とカムリング10との間に形成される第１，第２圧力室31，32と、アウタケース30の内側でカムリング10を移動可能に支持する円柱状の支持ピン33と、カムリング10をアウタケース30およびロータ11に対して偏倚させる付勢力をカムリング10に付与する付勢手段と、第１，第２圧力室31，32内の作動油の圧力を制御する圧力制御機構とを備える。
【００３０】
アウタケース30は、ボディ１とカバー２とがボルトＢにより締結された状態で、前記一側方に配置されるサイドプレート14と、前記他方側に配置されるカバー２とにより、軸方向で締め付けられた状態で挟持されてハウジングＨに固定される。このとき、カバー２およびサイドプレート14は、軸方向でのアウタケース30の端面にそれぞれ当接し、アウタケース30を軸方向に押圧する。
【００３１】
支持ピン33は、その両端部がサイドプレート14およびカバー２に設けられた孔（図１参照）にそれぞれ挿入されることにより、ハウジングＨに対して位置決めされて保持されると共に、アウタケース30の内周面の溝に嵌合することにより、周方向でのアウタケース30の移動を規制する。そして、カムリング10は、外周面に設けられた嵌合溝に嵌合する支持ピン33を揺動中心として、支持ピン33を介してアウタケース30に揺動可能に支持される。
【００３２】
図３を併せて参照すると、アウタケース30には、アウタケース30を径方向に貫通してその外周面30ａおよび内周面30ｂに開口する貫通孔からなる第１内側通路34が、第１圧力室31に開口するように設けられ、さらに後述する付勢部材41が貫通する貫通孔36が設けられる。軸方向でカバー２およびサイドプレート14により閉塞される第１，第２圧力室31，32は、内周面30ｂに軸方向に延びて設けられた装着溝37に装着されてカムリング10の外周面に接触するシール部材38と、該シール部材38に駆動軸３を挟んで対向する位置にある支持ピン33とにより、互いに液密に分離されている。さらに、アウタケース30には貫通孔36と交差するスリット39が設けられる。スリット39により周方向に分断されたアウタケース30は、収容室４内に嵌合するようにボディ１に組み付けられる際には、このスリット39を利用して縮径されるため、ボディ１へのアウタケース30の組付が容易になる。
【００３３】
前記付勢手段は、ロータ11の回転時のポンプ室15の容積変化量が増加してポンプ容量が増加する位置をカムリング10が占めるように、カムリング10の中心をロータ11の回転中心線Ｌに対して偏倚させ、かつカムリング10をアウタケース30に対して第２圧力室32寄りに偏倚させる付勢力をカムリング10に加える。この付勢力により、第１圧力室31内の作動油の圧力と第２圧力室32内の作動油の圧力との差圧が所定値以下のとき、カムリング10は、ポンプ容量（またはポンプ室15の容積変化量）が最大になる初期位置を占める。
【００３４】
前記付勢手段は、カムリング10に当接して径方向内方に付勢力を作用させる付勢部材41と、ボディ１に取り付けられて固定されると共に付勢部材41を保持する保持部材であるプラグ45とを備える。付勢部材41は、カムリング10に当接すると共に弾発力である付勢力を発生する弾発部材としての圧縮コイルバネからなるバネ43から構成される。バネ43は、径方向に延びて配置されると共に、貫通孔36を貫通して第１圧力室31内に達する。また、ボディ１に形成された取付孔としてのねじ孔46にねじ込まれるプラグ45は、雄ネジ部が形成された軸部45ａを備える。軸部45ａは、その内部空間に、バネ43が収容されるように円筒状に形成される。
【００３５】
図１，図２を参照すると、前記圧力制御機構は、ボディ１に設けられる制御弁51と、制御弁51と第１圧力室31とを連通させるべくボディ１およびアウタケース30に跨って設けられる第１連通路61と、制御弁51と第２圧力室32とを連通させるべくボディ１およびカバー２に跨って設けられる第２連通路62と、制御弁51をポンプＰのポンプ回転速度に応じて駆動する駆動構造とを備える。
【００３６】
制御弁51は、ボディ１に設けられた有底の弁孔に摺動可能に嵌合するスプール52と、スプール52を第１位置（図２に示される位置である。）に戻す付勢力をスプール52に付与する戻しバネ53とを備える。スプール52には第１，第２連通路61，62を流通する作動油の流れを制御する第１，第２ランド52ａ，52ｂが設けられる。また、スプール52とボディ１とにより形成される弁室は、第１ランド52ａと前記弁孔を閉塞するプラグ54とボディ１とにより形成されるバネ室を兼ねる第１弁室55ａと、第２ランド52ｂとボディ１とにより形成される第２弁室55ｂと、第１，第２ランド52ａ，52ｂとボディ１とにより形成されて上流側部分17ａに連通する第３弁室55ｃとから構成される。なお、スプール52にはリリーフ弁56が内蔵されている。
【００３７】
第１弁室55ａには、ポンプ回転速度の増加につれて増加する圧力を有する作動油が存在する吐出室21ａに、可変オリフィス57を介して連通する第１制御圧通路を通じて作動油が導かれ、第２弁室55ｂには、ボディ１に設けられて吐出室21ａに連通する第２制御圧通路59を通じて作動油が導かれる。カムリング10の位置またはポンプ回転速度に応じてオリフィスの面積が変更される可変オリフィス57は、吐出室21ａと第１圧力室31とを連通可能にサイドプレート14に設けられる通路58の第１圧力室31側の開口58ａにより構成される。開口58ａは、移動するカムリング10により少なくとも部分的に塞がれ得る位置にある。そして、カムリング10の、サイドプレート14に摺接する側壁が、開口58ａを覆う度合いをポンプ回転速度に応じて変更することにより、開口58ａの面積が変更され、それに対応して吐出室21ａから第１圧力室31に流入する作動油の流量および作動油の圧力の減少量が制御されて、第１圧力室31内および第１弁室55ａ内の作動油の圧力が制御される。
【００３８】
スプール52の位置は、スプール52の一端部に作用する弁戻し力と、スプール52の他端部に作用する弁駆動力との大きさに応じて制御される。ここで、前記弁戻し力は戻しバネ53の付勢力および第１弁室55ａ内の作動油の圧力に基づく力であり、前記弁駆動力は第２弁室55ｂ内の作動油の圧力に基づく力である。そして、第２弁室55ｂ内の圧力が所定値以下では、スプール52の前記他端部がボディ１に当接する前記第１位置を占め、第２弁室55ｂの圧力が前記所定値を越えるとき、前記弁駆動力が前記弁戻し力に打ち勝って、前記一端部がストッパ部材としてのプラグ54に当接する第２位置を占める。
【００３９】
弁体としてのスプール52を収容する弁ボディとしてのボディ１には、制御弁51の第１弁ポートおよび第２弁ポートをそれぞれ兼ねる第１外側通路64および第１通路部分65が設けられる。そして、第１弁室55ａと第１圧力室31とを連通させる第１連通路61は、一端部で第１弁室55ａの周壁面に開口し、他端部で周壁４ｃの周壁面４c1に開口する第１外側通路64と、収容室４内で第１外側通路64に連通する第１内側通路34とから構成される。また、第２弁室55ｂと第２圧力室32とを連通させる第２連通路62は、第２連通路62の全体が、アウタケース30の外周面30ａを貫通することなく外周面30ａから離隔して形成される。具体的には、アウタケース30以外の部材に設けられる孔または溝により形成される第２連通路62は、一端部で第２弁室55ｂの周壁面に開口し、他端部で周壁４ｃまたはボディ１のカバー２との合わせ面１ｃに開口する開口65ｂを有する第１通路部分65と、カバー２に設けられて合わせ面１ｃにおいて第１通路部分65に連通する第２通路部分75とから構成される。
【００４０】
さらに、第１内側通路34は、一端部にアウタケース30の外周面30ａに開口する開口34ａを有すると共に他端部で第１圧力室31に開口し、開口34ａにおいて第１外側通路64に連通する。一方、第２通路部分75は、一端部にカバー２のボディ１との合わせ面２ｃに開口75ａを有すると共に他端部に第２圧力室32に開口する開口75ｂを有し、開口75ａにおいて第１通路部分65に連通する。両開口65ｂ，75ａは環状溝に装着されるシール部材66により囲まれており、また開口75ｂは、軸方向で第２圧力室32と対面するように開口している。
【００４１】
そして、スプール52が前記第１位置を占める制御弁51の第１状態では、第２外側通路65の一端部の開口65ａは第２ランド52ｂにより閉じられる。また、スプール52が前記第２位置を占める制御弁51の第２状態では、開口65ａは第２ランド52ｂにより閉じられることなくその全体で第２弁室55ｂに開放し、第２弁室55ｂから第２連通路62を流通する第２流体としての第２作動油が第２圧力室32に導かれる。また、第１外側通路64の一端部は、制御弁51の前記第１，第２状態で第１弁室55ａに常時開放しており、第１圧力室31から第１連通路61を流通する第１流体としての第１作動油が第１弁室55ａに導かれる。
【００４２】
それゆえ、前記第１制御圧通路は、第１圧力室31および第１連通路61により構成され、前記駆動手段は、吐出室21ａと可変オリフィス57と前記第１制御圧通路と第１弁室55ａとで構成されて前記弁戻し力の一部を形成するための第１手段と、吐出室21ａと第２制御圧通路59と第２弁室55ｂとにより構成されて弁駆動力を形成するための第２手段とから構成される。
【００４３】
ここで、前記第１作動油は可変オリフィス57の下流側の作動油であり、前記第２作動油は可変オリフィス57の上流側の作動油である吐出室21ａ内の作動油であることから、前記第２作動油は、前記第１作動油とは異なる圧力を有する作動油であり、前記第１作動油よりも高い圧力を有する。
【００４４】
そして、カムリング10の揺動位置は、カムリング10の、第１圧力室31を形成する第１部分10ｃに作用する第１作動力と、カムリング10の、第２圧力室32を形成する第２部分10ｄに作用する第２作動力との大きさに応じて制御される。ここで、前記第１作動力はバネ43の付勢力および第１圧力室31内の作動油の圧力に基づく力であり、前記第２作動力は第２圧力室32内の作動油の圧力に基づく力である。それゆえ、第１圧力室31の圧力と第２圧力室32の圧力との差圧に基づいて、前記第２作動力が前記第１作動力以下では、カムリング10が第２部分10ｄでアウタケース30に当接する前記初期位置を占め、前記第２作動力が前記第１作動力を越えるとき、それら作動力の差に応じて、カムリング10は、ポンプ容量が減少するように、かつアウタケース30に対して第１圧力室31寄りに揺動する。
【００４５】
そして、前記容量可変機構により、ポンプ容量および吐出流量が以下のようにして変更される。
前記内燃機関のアイドル状態に対応する速度域を含むポンプ回転速度の低速域では、制御弁51は前記第１状態にあり、カムリング10に作用する前記第１作動力が、前記第２作動力よりも大きく、カムリング10が前記初期位置を占める。このため、ポンプ容量が最大の状態でポンプＰが運転され、ポンプ回転速度の増加に比例して吐出流量が増加する。そして、ポンプ回転速度が次第に増加するにつれて吐出圧力が増加して吐出室21ａの作動油の圧力が増加するため、第２制御圧通路59を通じて第２弁室55ｂに導かれる作動油の圧力も増加する。その結果、前記弁駆動力が前記弁戻し力に打ち勝って、スプール52が移動して前記第２位置を占め、制御弁51が前記第２状態になる。すると、第１連通路61を流通する前記第１作動油よりも高圧の前記第２作動油が第２連通路62を通って第２圧力室32に流入する。このため、前記第２作動力が前記第１作動力に打ち勝って、カムリング10がバネ43を縮めつつ第１圧力室31寄りに揺動して、ポンプ容量が減少し始め、さらに、揺動したカムリング10により可変オリフィス57が絞られて、可変オリフィス57による減圧の度合いが大きくなる。このとき、ポンプ容量が減少する一方で、ポンプ回転速度は増加するため、ほぼ一定の所定流量の吐出流量が確保される。
さらにポンプ回転速度が高速域に移行すると、カムリング10が第１圧力室31寄りにさらに揺動して、可変オリフィス57がさらに絞られる。この結果、ポンプ容量がさらに減少して、ポンプ回転速度の増加にも拘わらず、前記所定流量よりも小さいほぼ一定の吐出流量が維持される。
【００４６】
次に、前述のように構成された実施形態の作用および効果について説明する。
第１連通路61は、ボディ１に設けられる第１外側通路64とアウタケース30に設けられる第１内側通路34とにより構成され、第１内側通路34は、一端部にアウタケース30の外周面30ａに開口する開口34ａを有すると共に他端部で第１圧力室31に開口し、第１内側通路34は開口34ａにおいて第１外側通路65に連通し、第２連通路62の全体は、外周面30ａを貫通することなく外周面30ａから離隔して設けられることにより、外周面30ａに開口する第１内側通路34を有する第１連通路61がボディ１とアウタケース30とに跨って設けられるために、第１連通路61を流通する前記第１作動油が漏出する径方向での間隙（周壁面４c1と外周面30ａとの間の径方向での間隙でもあり、以下、「径方向間隙」という。）がボディ１とアウタケース30との間に存在していても、第２連通路62の全体は径方向間隙を形成する外周面30ａから離隔して設けられるので、前記第１作動油よりも高圧の前記第２作動油が、径方向間隙を通じて第１連通路61を経て第１圧力室31に侵入することが防止され、ポンプ容量、ひいては吐出流量の変動の発生が防止されて、吐出流量特性の安定性が向上する。このため、ボディ１への組付を容易にするために、アウタケース30をボディ１との間に径方向間隙が形成されてもよい形状・構造に設計することができるので、アウタケース30をハウジングＨとの間に径方向間隙が形成された状態で組み付けることができ、アウタケース30の組付性が向上する。
【００４７】
さらに、アウタケース30にはスリット39があるために、第１連通路61から径方向間隙に漏出した作動油（以下、「漏出流体」という。）により径方向間隙が形成されやすいにも拘わらず、高圧の前記第２作動油が流通する第２連通路62がアウタケース30に設けられないので、漏出流体が第２連通路62を経て第２圧力室32に侵入することが防止され、ひいては吐出流量の変動の発生が防止され、しかも、第２連通路62から漏出した作動油の圧力によるアウタケース30の変形が防止される。
【００４８】
ハウジングＨは、第１内側通路34が設けられるボディ１と、ボディ１と共に収容室４を形成するカバー２とから構成され、第２連通路62は、第２圧力室32の、軸方向での室壁を構成するカバー２に設けられて第２圧力室32に開口する第２通路部分75を有することにより、第２連通路62のうち、第２圧力室32に開口する第２通路部分75は、第２圧力室32に対して軸方向に配置されるカバー２に設けられることから、第２圧力室32に対する周方向での開口75ｂの配置・形状の自由度が大きく、しかも第２通路部分85がカバー２に設けられることで、前記第２作動油を第２圧力室32へ導く連通路の開口の周方向での配置・形状の自由度を大きくする観点から該開口がアウタケース30に設けられる場合に比べて、ボディ１が径方向に大型化することがないので、収容室４を形成するボディ１の径方向での大型化を防止したうえで、第２圧力室32への第２通路部分75の開口75の配置・形状の自由度を大きくすることができる。
【００４９】
以下、前述した実施形態の一部の構成を変更した実施形態について、変更した構成に関して説明する。
第２連通路62は、前記実施形態では、ボディ１およびカバー２に跨って設けられたが、図１に二点鎖線で示されるように、ボディ１およびサイドプレート14に跨って設けられてもよい。具体的には、その全体が、アウタケース30の外周面30ａを貫通することなく外周面30ａから離隔して形成され第２連通路62は、アウタケース30以外の部材に設けられる孔または溝により形成される。第２連通路62は、一端部で第２弁室55ｂの周壁面に開口し、周壁４ｃの周壁面４c1に開口する第１通路部分85と、収容室４に嵌合するサイドプレート14に設けられて周壁面４c1において第１通路部分85に連通する第２通路部分95とから構成される。第２通路部分95は、一端部にサイドプレート14の外周面14ａに開口する開口95ａを有すると共に他端部に第２圧力室32に開口する開口95ｂを有し、開口95ａにおいて第１通路部分85に連通する。軸方向で第２圧力室32と対面するように開口している開口95ｂは、前記実施形態における第２通路部分75の開口75ｂと径方向および周方向でほぼ同じ位置にあり、形状も開口75ｂとほぼ同じである。
このように、側方部材を備え、第２連通路62は、収容室４内に収容されて軸方向でアウタケース30に当接すると共に、軸方向での第２圧力室32の室壁を構成するサイドプレート14に設けられて第２圧力室32に開口する第２通路部分95を有することより、第２連通路62のうち、第２圧力室32に開口する第２通路部分95は、第２圧力室32に対して軸方向に配置されるサイドプレート14に設けられることから、第２圧力室32に対する周方向での開口の配置・形状の自由度が大きくなるので、前記実施形態と同様の作用および効果が奏される。
【００５０】
ポンプＰは、パワーステアリング装置以外の機械、例えば車両用の無段変速機に、作動油を供給する油圧ポンプに使用されてもよく、さらにベーンポンプ以外のポンプであってもよい。ポンプＰの駆動軸３の駆動源は電動モータであってもよい。アウタケースは、スリットが設けられてないアウタケースであってもよい。
前記ポンプユニットは、側方部材として、サイドプレート14のほかに、カバー２とは別個の部材であって、アウタケース30、カムリング10およびロータ11の、軸方向での他側方（カバー２側）に配置されるサイドプレートを備えていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施形態である可変容量型ベーンポンプを示し、図２のＩａ−Ｉａ線断面図であり、カバーの一部は、図２のＩｂ−Ｉｂ線断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１のベーンポンプのアウタケースを示し、（Ａ）は、アウタケースの正面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）のＢ矢視図である。
【符号の説明】
【００５２】
１…ボディ、２…カバー、３…駆動軸、４…収容室、５…室壁、10…カムリング、11…ロータ、12…ベーン溝、13…ベーン、14…サイドプレート、15…ポンプ室、16…背圧用供給路、17…吸入通路、18…吸入ポート、19…管継手、20…吐出ポート、21…吐出通路、30…アウタケース、30ｅ，30ｆ…伸長部、31，32…圧力室、33…支持ピン、34…内側通路、36…貫通孔、37…装着溝、38…シール部材、39…スリット、41…付勢部材、43…バネ、45…プラグ、46…ねじ孔、51…制御弁、52…スプール、53…戻しバネ、54…プラグ、55ａ，55ｂ，55ｃ…弁室、56…リリーフ弁、57…可変オリフィス、58，59…通路、61，62…連通路、64…外側通路、65，75，85，95…通路部分、66…シール部材、
Ｐ…ポンプ、Ｈ…ハウジング、Ｂ…ボルト、Ｌ…回転中心線、Ｒ…回転方向。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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