(57)【要約】【課題】  配光パターンの照度分布を変化させ、車両遠方の視認性を必要に応じて高めることができる車両用前照灯を提供する。【解決手段】  車両用前照灯１は、灯室内に、放電バルブ20からの光を光軸Axに向けて反射するリフレクタ10と、投影レンズ８と、リフレクタ10からの反射光を部分的に遮蔽する遮蔽部材12とを備える。投影レンズ８とリフレクタ10との間における光軸Axの上方には、放電バルブ20を第１焦点F1とし、投影レンズ８と遮蔽部材12との間を第２焦点F2とする略楕円面形状の可動リフレクタ14が、第１焦点F1を支点として傾動可能に構成される。可動リフレクタ14は、光軸Axの下方に設けられた配光パターンの異なる第１又は第２の付加リフレクタ16,18に向けて、放電バルブ20からの光を選択的に反射する。【選択図】  図１
2005347127.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディとカバーで形成された灯室内に、車両前後方向に延びる光軸上に配置され
た光源バルブと、前記光源バルブからの光を前記光軸に向けて反射するリフレクタと、前
記リフレクタの前方に配置された投影レンズと、前記投影レンズの後方に配置されて前記
リフレクタからの反射光を部分的に遮蔽する遮蔽部材と、を備えた車両用前照灯において
、
前記投影レンズと前記リフレクタとの間における前記光軸の外方には、入射した光を車
両前方へ向けてそれぞれ異なる配光パターンで反射する複数種類の付加リフレクタと、前
記光源バルブからの光を前記各付加リフレクタに向けて選択的に反射する可動リフレクタ
と、が設けられていることを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記可動リフレクタが、前記光軸の上方に配置されると共に、前記複数種類の付加リフ
レクタが、前記光軸を挟んで対向する下方に配置されることを特徴とする請求項１に記載
の車両用前照灯。
【請求項３】
前記可動リフレクタが、前記光源バルブを第１焦点とすると共に前記投影レンズと前記
遮蔽部材との間を第２焦点とする略楕円面形状で、且つ前記第１焦点を支点として前記各
付加リフレクタに向けて傾動可能に構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項
２に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用前照灯に関し、特に車両の走行状況等に応じて前照灯の配光を変化させ
ることができる可変配光機能を備えた備えた車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両前後方向に延びる光軸上に配置された光源バルブからの光（光源光）を
リフレクタにより前方へ向けて光軸寄りに集光反射させ、この反射光をリフレクタの前方
に設けられた投影レンズを介して灯具前方へ照射するように構成されたプロジェクタ型の
灯具ユニットを備えた車両用前照灯が知られている。
【０００３】
この様なプロジェクタ型の灯具ユニットをロービーム照射用等として構成する場合には
、投影レンズとリフレクタとの間にリフレクタからの反射光の一部を遮蔽可能なシェード
を設け、すれ違い配光パターンのカットラインを形成するのが一般的である。この場合、
リフレクタからの反射光の略半分がシェードで遮蔽されてしまい、結果としては光源バル
ブに対する光束利用率が低くなり、消費電力の割には暗い前照灯となってしまう。
【０００４】
そこで、従来はリフレクタに到達することなく配光パターンを形成するときに無効とな
っていた光源バルブからの光を回収可能とし、光束利用率を向上させて明るい前照灯の実
現を可能とし、夜間運転時の視認性を向上させた車両用前照灯が提案されている（例えば
、特許文献１参照）。
【０００５】
ところで近年、夜間の走行を容易にするため、車速や走行状況に応じて前照灯の配光を
変化させる可変配光機能を備えた前照灯（Adaptive Front-lighting System:ＡＦＳ)が提
案され、一部が実用化され始めている。
そこで、上記特許文献１に記載された構成のプロジェクタ型の車両用前照灯の場合は、
一部の反射面（リフレクタ）を回動させることで、正面方向の視界を失うことなく、これ
からの進路方向を照射できる前照灯としている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−２２９７１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述の特許文献１に記載された構成のプロジェクタ型の車両用前照灯の
場合は、車両の曲路の通過時におけるハンドルの操作に対応して配光パターンが以後の進
行方向を照射するものとなっており、車両側方の視認性を必要に応じて高めることができ
るが、高速走行時の車両遠方の視認性を必要に応じて高めることができないという問題が
あった。
従って、本発明の目的は上記課題を解消すること係り、配光パターンの照度分布を変化
させ、車両遠方の視認性を必要に応じて高めることができる車両用前照灯を提供すること
である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両用前照灯では、ランプボディとカバーで形成された灯室内に、車両前後方
向に延びる光軸上に配置された光源バルブと、前記光源バルブからの光を前記光軸に向け
て反射するリフレクタと、前記リフレクタの前方に配置された投影レンズと、前記投影レ
ンズの後方に配置されて前記リフレクタからの反射光を部分的に遮蔽する遮蔽部材と、を
備えた車両用前照灯において、前記投影レンズと前記リフレクタとの間における前記光軸
の外方には、入射した光を車両前方へ向けてそれぞれ異なる配光パターンで反射する複数
種類の付加リフレクタと、前記光源バルブからの光を前記各付加リフレクタに向けて選択
的に反射する可動リフレクタと、が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
望ましくは、前記可動リフレクタが、前記光軸の上方に配置されると共に、前記複数種
類の付加リフレクタが、前記光軸を挟んで対向する下方に配置されることを特徴とする。
【００１０】
望ましくは、前記可動リフレクタが、前記光源バルブを第１焦点とすると共に前記投影
レンズと前記遮蔽部材との間を第２焦点とする略楕円面形状で、且つ前記第１焦点を支点
として前記各付加リフレクタに向けて傾動可能に構成されていることを特徴とする。
【００１１】
望ましくは、前記各付加リフレクタが、傾動して対向した位置における前記可動リフレ
クタの第２焦点近傍をそれぞれ焦点とする略放物面形状に構成されていることを特徴とす
る。
【００１２】
望ましくは、前記複数種類の付加リフレクタが、少なくとも拡散配光パターンを反射す
る反射面と集光配光パターンを反射する反射面とを備えていることを特徴とする。
【００１３】
望ましくは、前記可動リフレクタの傾動が、車両走行状況に応じて行われるように構成
されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、本発明の車両用前照灯によれば、入射した光を車両前方へ向けて
それぞれ異なる配光パターンで反射する複数種類の付加リフレクタに向けて、可動リフレ
クタが光源バルブからの光を選択的に反射することにより、各付加リフレクタに入射した
光がそれぞれ車両前方へ向けて異なる配光パターンで反射される。
そこで、可動リフレクタを動かすことにより、配光パターンの照度分布を変化させるこ
とができ、車両遠方の視認性を必要に応じて高めることができる。
【００１５】
また、前記可動リフレクタ及び前記付加リフレクタは、前記投影レンズと前記リフレク
タとの間における前記光軸よりも外方に設けられている。
そこで、これら可動リフレクタ及び付加リフレクタは、前記リフレクタの反射光を邪魔
することがなく、前記リフレクタに到達することなく配光パターンを形成するときに無効
となっていた光源バルブからの光を有効に利用することができる。
従って、光束利用率を向上させて明るい前照灯の実現が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態に係る車両用前照灯を詳細に説明する。
図１に示すように、本発明の実施形態に係る車両用前照灯１は、素通し状の透明カバー
（カバー）２とランプボディ４とで形成された灯室内に、灯具ユニット５が収容されてい
る。
【００１７】
灯具ユニット５は、図２及び図４にも示すように、プロジェクタ型の灯具ユニットであ
り、車両前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置された放電バルブまたはハロゲンバルブ（光
源バルブ）２０と、前記放電バルブ２０からの光を前記光軸Ａｘに向けて反射するリフレ
クタ１０と、前記リフレクタ１０の前方に配置された投影レンズ８と、前記投影レンズ８
の後方に配置されて前記リフレクタ１０からの反射光を部分的に遮蔽する遮蔽部材１２と
、前記投影レンズ８と前記リフレクタ１０との間における前記光軸Ａｘの上方に設けられ
た可動リフレクタ１４と、前記光軸Ａｘを挟んで下方に設けられた第１の付加リフレクタ
１６及び第２の付加リフレクタ１８と、を備えている。
【００１８】
放電バルブ２０は、放電により発光する発光部２０ａを有するメタルハライドバルブで
あって、その発光部２０ａが、光軸Ａｘ上において該光軸Ａｘと同軸に配置されるように
して、後方からリフレクタ１０に対して挿入固定されている。
投影レンズ８は、車両前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置されている。この投影レンズ
８は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸レンズからなり、その後方側焦点Ｆｏ
を含む焦点面上の像を反転像として前方へ投影するようになっている。上記光軸Ａｘは、
正確には水平方向に対して前方へ向けて０．５〜０．６度程度下向きの方向に延びている
。
【００１９】
リフレクタ１０は、光軸Ａｘを中心軸とする略楕円球面状の反射面１０ａを有している
。この反射面１０ａは、光軸Ａｘを含む断面形状が発光部２０ａの中心位置を第１焦点（
Ｆ１）とすると共に投影レンズ８の後方側焦点Ｆｏ近傍を第２焦点とする略楕円形に設定
されており、発光部２０ａからの光を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに集光反射させるように
なっている。また、この反射面１０ａの離心率は、鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に
大きくなるように設定されている。
【００２０】
ホルダ６は、リフレクタ１０の前端開口部から前方へ向けて延びる略筒状に形成されて
おり、その前端部にはリテーニングリング７を介して投影レンズ８が固定支持されている
。また、このホルダ６の上方開口部６ａには、可動リフレクタ１４が傾動可能に配置され
ており、光軸Ａｘを挟んで対向する下方に配置された開口部６ｂは、可動リフレクタ１４
の反射光を車両前方へ向けてそれぞれ異なる配光パターンで反射することができる第１又
は第２の付加リフレクタ１６，１８へ反射可能としている。
【００２１】
遮蔽部材１２は、投影レンズ８とリフレクタ１０との間に設けられており、ホルダ６の
内部空間における略下半分に位置するようにして該ホルダ６と一体的に設けられている。
この遮蔽部材１２の上端縁１２ａは、投影レンズ８の後方側焦点Ｆｏを通ると共に、すれ
違い配光パターンのカットラインを形成する明暗境界形成部を備えている。
【００２２】
可動リフレクタ１４は、前記放電バルブ２０の発光部２０ａを第１焦点Ｆ１とすると共
に前記投影レンズ８と前記遮蔽部材１２との間を第２焦点Ｆ２とする略楕円面形状の反射
面１４ａを有し、前記投影レンズ８と前記リフレクタ１０との間における前記光軸Ａｘよ
りも外方である上方に配置されている。
【００２３】
更に、この可動リフレクタ１４は、図示しないアクチュエータ等により駆動されること
によって、前記第１焦点Ｆ１を支点として前記第１又は第２の付加リフレクタ１６，１８
に向けて傾動可能に構成されており、前記放電バルブ２０からの光を前記第１の付加リフ
レクタ１６に向けて（図２参照）、或いは第２の付加リフレクタ１８に向けて（図４参照
）、選択的に反射することができる。
尚、前記アクチュエータは、車両走行状況に応じて入力される制御信号に基づいて、第
１の付加リフレクタ１６又は第２の付加リフレクタ１８に向けて前記可動リフレクタ１４
を傾動させるようになっている。
【００２４】
第１の付加リフレクタ１６は、前記可動リフレクタ１４からの反射光を車両前方へ向け
て集光配光パターンで照射するべく、傾動して対向させ位置における前記可動リフレクタ
１４の第２焦点Ｆ２近傍を焦点とする略放物面形状の反射面１６ａを有しており、前記光
軸Ａｘを挟んで可動リフレクタ１４と対向する下方に配置されている。
【００２５】
第２の付加リフレクタ１８は、前記可動リフレクタ１４からの反射光を車両前方へ向け
て拡散配光パターンで照射するべく、傾動して対向させた位置における前記可動リフレク
タ１４の第２焦点Ｆ３近傍を焦点として前記第１の付加リフレクタ１６よりも反射光の左
右照射角が大きい略放物面形状の反射面１８ａを有しており、前記光軸Ａｘを挟んで可動
リフレクタ１４と対向する下方に配置されている。更に、この第２の付加リフレクタ１８
は、前記第１の付加リフレクタ１６と比較して、可動リフレクタ１４の第２焦点Ｆ２（Ｆ
３）から離れた位置に設けられており、小さい光源像を車両前方に向けて照射可能である
。
【００２６】
次に、本実施形態に係る車両用前照灯１の動作を説明する。
先ず、放電バルブ２０の発光部２０ａからリフレクタ１０の反射面１０ａに入射した直
射光（図中、実線矢印）は、図２に示すように、略楕円面状に形成された該反射面１０ａ
で反射されるので、第２焦点である投影レンズ８の後方側焦点Ｆｏ近傍へ収束し、前方へ
向けて光軸Ａｘ寄りに集光反射される。
そして、遮蔽部材１２は、リフレクタ１０の反射面１０ａからの反射光の一部を遮蔽し
て投影レンズ８から前方へ出射する上向きの光の大半を除去するので、灯具ユニット５か
ら前方へ出射される光はすれ違い配光パターンの下向き光となる
【００２７】
更に、可動リフレクタ１４を初期調整位置である図２の位置に傾動させた時には、放電
バルブ２０の発光部２０ａから前方斜め上方へ向かう直射光（図中、一点鎖線矢印）は、
可動リフレクタ１４の反射面１４ａに入射するが、該反射面１４ａは放電バルブ２０の発
光部２０ａを第１焦点Ｆ１とし、前記投影レンズ８と前記遮蔽部材１２との間を第２焦点
Ｆ２とする略楕円面形状に形成されているので、該反射面１４ａで反射した反射光は第２
焦点Ｆ２へ収束し、前記光軸Ａｘの下方に配置されている第１の付加リフレクタ１６に入
射する。
この第１の付加リフレクタ１６は、可動リフレクタ１４の第２焦点Ｆ２近傍を焦点とす
る略放物面状の反射面１６ａを有しているので、第１の付加リフレクタ１６に入射した反
射光は、車両前方に向けて反射される。
【００２８】
図３は、この時に灯具ユニット５から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置
に設置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。
同図において、実線で示す配光パターンＰｏは、通常走行モードでの配光パターンであ
り、その上端部に鮮明なカットオフラインＣＬｏを有する左配光のロービーム用配光パタ
ーンである。
【００２９】
そして、上述したように前記可動リフレクタ１４が第１の付加リフレクタ１６に対向し
た位置に位置しており、反射面１４ａで反射した反射光が第１の付加リフレクタ１６に入
射する場合には、前記第１の付加リフレクタ１６により車両前方に向けて照射された光は
、配光パターンＰｏのカットオフラインＣＬｏの中央部寄りに、図中にハッチングで示す
集光部領域ＨＺｈを形成する。
【００３０】
一方、図示しないアクチュエータ等により可動リフレクタ１４を上方へ駆動し、該可動
リフレクタ１４を第２の付加リフレクタ１８に向けて傾動させた時には、図４に示すよう
に、可動リフレクタ１４の傾斜角度が変わるので、放電バルブ２０の直射光を反射面１４
ａで反射した反射光は第２焦点Ｆ３へ収束し、第１の付加リフレクタ１６より下方に配置
されている第２の付加リフレクタ１８に入射する。
この第２の付加リフレクタ１８は、可動リフレクタ１４の第２焦点Ｆ３近傍を焦点とす
る略放物面状の反射面１８ａを有しているので、第２の付加リフレクタ１８に入射した反
射光は、車両前方に向けて反射される。ここで、第２の付加リフレクタ１８は、第１の付
加リフレクタ１６よりも反射光の左右照射角が大きくされている。
【００３１】
図５は、この時に灯具ユニット５から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置
に設置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。
同図において実線で示す配光パターンＰｏは、通常走行モードでの配光パターンであり
、その上端部に鮮明なカットオフラインＣＬｏを有する左配光のロービーム用配光パター
ンである。
【００３２】
そして、上述したように前記可動リフレクタ１４が第２の付加リフレクタ１８に対向し
た位置に位置しており、反射面１４ａで反射した反射光が第２の付加リフレクタ１８に入
射する場合には、該第２の付加リフレクタ１８により車両前方に向けて照射された光は、
配光パターンＰｏの自車線側上端部に、図中にハッチングで示す拡散部領域ＨＺｏを形成
する。
【００３３】
即ち、第２の付加リフレクタ１８は、第１の付加リフレクタ１６よりも反射光の左右照
射角が大きくされているので、図３及び図５に示した配光パターンより明らかなように、
可動リフレクタ１４が第２の付加リフレクタ１８に対向した位置に位置している際の拡散
部領域ＨＺｏは、可動リフレクタ１４が第１の付加リフレクタ１６に対向した位置に位置
している際の集光部領域ＨＺｈよりも自車線側上端部で左右幅が拡大しており、拡散配光
となっている。
【００３４】
そこで、可動リフレクタ１４を第１又は第２の付加リフレクタ１６，１８に対してそれ
ぞれ対向する位置に傾動させることにより、配光パターンの照度分布を変化させることが
できる。
即ち、高速走行時には前記可動リフレクタ１４を第１の付加リフレクタ１６に対向する
位置に移動させることにより、集光部領域ＨＺｈが拡散部領域ＨＺｏよりも中央部に収束
されて照射光量を増大させるので、車両前方における遠距離領域の視認性を高めることが
できる。
また、本実施形態の第２の付加リフレクタ１８は、前記第１の付加リフレクタ１６と比
較して、可動リフレクタ１４の第２焦点Ｆ２（Ｆ３）から離れた位置に設けられており、
小さい光源像を車両前方に向けて照射可能であるので、車両前方における遠距離領域の視
認性を更に高めることができる。
【００３５】
更に、これら可動リフレクタ１４及び第１及び第２の付加リフレクタ１６，１８は、前
記投影レンズ８と前記リフレクタ１０との間における前記光軸Ａｘよりも外方に設けられ
ている。
そこで、これら可動リフレクタ１４及び第１及び第２の付加リフレクタ１６，１８は、
リフレクタ１０の反射光を邪魔することがなく、前記リフレクタ１０に到達することなく
配光パターンを形成するときに無効となっていた放電バルブ２０の発光部２０ａから前方
側に放射される直射光を有効に利用することができる。
そこで、本実施形態の灯具ユニット５は、従来のプロジェクタ型の灯具ユニットよりも
光束利用率が向上する。
【００３６】
従って、本実施形態の車両用前照灯１によれば、入射した光を車両前方へ向けてそれぞ
れ異なる配光パターンで反射する第１又は第２の付加リフレクタ１６，１８に向けて、可
動リフレクタ１４が放電バルブ２０からの光を選択的に反射することにより、各第１又は
第２の付加リフレクタ１６，１８に入射した光がそれぞれ車両前方へ向けて異なる配光パ
ターンで反射される。
【００３７】
そこで、可動リフレクタ１４を動かすことにより、配光パターンの照度分布を変化させ
ることができ、車両遠方の視認性を必要に応じて高めることができる。又、光束利用率を
向上させた明るい前照灯を実現することができ、夜間運転時の視認性を著しく向上させる
ことができる。
尚、本発明の車両用前照灯に係るランプボディ、カバー、光源バルブ、リフレクタ、可
動リフレクタ、付加リフレクタ及び遮蔽部材等の構成は、上記実施形態の構成に限定され
るものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の形態を採りうることは勿論である。
【００３８】
例えば、それぞれ異なる配光パターンで反射する複数種類の付加リフレクタとして、上
記実施形態においては、集光配光パターンを反射する反射面１６ａを有する第１の付加リ
フレクタ１６と、拡散配光パターンを反射する反射面１８ａを有する第２の付加リフレク
タ１８とを用いたが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の配光パターンの反射
面を用いたり、３種類以上の付加リフレクタを用いることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用前照灯の概略断面図である。
【図２】図１に示した灯具ユニットの可動リフレクタを第１の付加リフレクタに向けて傾動させた時の概略断面図である。
【図３】図２に示した灯具ユニットから前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に設置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。
【図４】図１に示した灯具ユニットの可動リフレクタを第２の付加リフレクタに向けて傾動させた時の概略断面図である。
【図５】図４に示した灯具ユニットから前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に設置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。
【符号の説明】
【００４０】
１    車両用前照灯
２    透明カバー（カバー）
４    ランプボディ
５    灯具ユニット
８    投影レンズ
１０    リフレクタ
１０ａ  反射面
１２    遮蔽部材
１４    可動リフレクタ
１４ａ  反射面
１６    第１の付加リフレクタ
１６ａ  反射面
１８    第２の付加リフレクタ
１８ａ  反射面
２０    放電バルブ（光源バルブ）
２０ａ  発光部
Ａｘ    光軸
【図１】
2005347127.tif 000003
【図２】
2005347127.tif 000004
【図３】
2005347127.tif 000005
【図４】
2005347127.tif 000006
【図５】
2005347127.tif 000007