(57)【要約】【課題】ノッチ部のへたりや割れの発生を防止する。【解決手段】シールリップ４の内壁面には上部ノッチ１２が形成されており、その上部ノッチ１２をはさんで両側に位置する円弧状内壁部１０の内壁面１４と斜状壁部の内壁面１５のうち、上部ノッチ１２の直近位置には高硬度のゴムにて突条１８を一体に形成する。シールリップ４が上部ノッチ１２を起点としてつぶれ変形した際には、内壁面１５に代わって突条１８の先端面１８ａを内壁面１４に弾接させることによって内壁面１４と内壁面１５が直接弾接するのを阻止する。【選択図】図３ａ
2005280491.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
相手側部材と弾接することによって弾性変形する中空状のシールリップを備え、そのシールリップの内壁面にはノッチ部が長手方向に沿って形成されているとともに、そのノッチ部を起点とするシールリップの弾性変形時には、ノッチ部をはさんでその両側に位置する内壁面のうち少なくともノッチ部の直近位置同士が互いに接近しつつ重合するように設定されているウェザーストリップにおいて、
上記内壁面のうちノッチ部の直近位置にシールリップの長手方向に沿って突起部を形成し、
シールリップの弾性変形時に、ノッチ部をはさんでその両側に位置する内壁面のうち少なくともノッチ部の直近位置同士が直接弾接するのを、上記突起部をもって阻止するようになっていることを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項２】
ノッチ部をはさんでその両側に位置する内壁面のいずれか一方のノッチ部直近位置に、シールリップの弾性変形時に他方の内壁面に弾接する突起部を形成し、
この突起部を他方の内壁面と同じ硬さもしくはその他方の内壁面よりも硬いものとしたことを特徴とする請求項１に記載のウェザーストリップ。
【請求項３】
ノッチ部をはさんでその両側に位置する内壁面のそれぞれのノッチ部直近位置に、シールリップの弾接変形時に互いに弾接することになる同じ硬さの突起部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のウェザーストリップ。
【請求項４】
ノッチ部をはさんでその両側に位置する内壁面のいずれか一方を他方よりも硬い材料で形成したことを特徴とする請求項３に記載のウェザーストリップ。
【請求項５】
一対の突起部を断面略矩形状に形成したことを特徴とする請求項３または４に記載のウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、相手側部材と弾接することによって弾性変形する中空状のシールリップを備えたウェザーストリップに関し、特に、シールリップの内壁面に弾性変形の起点となるノッチ部が形成されている自動車用のウェザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
相手側部材が中空状のシールリップに弾接することによってシール機能を発揮するウェザーストリップでは、特許文献１に記載のように、シールリップの内側（内壁面）に予めノッチ部を形成し、例えばドアパネルがシールリップに弾接した際には、そのノッチ部を起点としてつぶれ変形させることによってシールリップの弾性変形の挙動を安定化させるようになっている。
【特許文献１】特開２００３−２５９３１号公報（図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載の構造では、シールリップのノッチ部をはさんでその両側に位置する内壁面同士が、ノッチ部を支点として屈曲するようにして弾接するとともに、ノッチ部直近位置の内壁面同士が擦れ合うような現象が発生する。このように、ノッチ部直近位置にて内壁面同士の擦れ合いが繰り返されることによって、ノッチ部では歪みの集中や摩擦に起因するいわゆるへたりや割れなどが発生するおそれがあり、耐久性の向上が望めない。
【０００４】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、中空状のシールリップの構造、特にその内壁面に形成されたノッチ部の直近位置での構造を改良することによって、ノッチ部におけるへたりや割れなどを未然に防止できるようにしたウェザーストリップの構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、相手側部材と弾接することによって弾性変形する中空状のシールリップを備え、そのシールリップの内壁面にはノッチ部が長手方向に沿って形成されているとともに、そのノッチ部を起点とするシールリップの弾性変形時には、ノッチ部をはさんでその両側に位置する内壁面のうち少なくともノッチ部の直近位置同士が互いに接近しつつ重合するように設定されているウェザーストリップであることを前提としている。
【０００６】
その上で、上記内壁面のうちノッチ部の直近位置にシールリップの長手方向に沿って突起部を形成し、シールリップの弾性変形時に、ノッチ部をはさんでその両側に位置する内壁面のうち少なくともノッチ部の直近位置同士が直接弾接するのを、上記突起部をもって阻止するようになっていることを特徴としている。
【０００７】
つまり、請求項１に記載の発明では、中空状のシールリップがノッチ部を起点としてつぶれ変形した際に、ノッチ部の直近位置に形成された突起部が内壁面同士にはさまれることによって、ノッチ部直近位置の内壁面同士が直接弾接することを阻止している。それによって、ノッチ部直近位置の内壁面同士が擦れ合うような挙動をしなくなり、ノッチ部での歪みの集中や摩擦に起因するへたりや割れなどが発生しにくくなる。
【０００８】
また、上記突起部は微小なものなので、相手側部材がシールリップに弾接した際にも、シールリップの変形挙動やドア閉じ性に影響を及ぼさない。
【０００９】
請求項２に記載の発明のように、ノッチ部をはさんでその両側に位置する内壁面のいずれか一方のノッチ部直近位置に、シールリップの弾性変形時に他方の内壁面に弾接する突起部を形成した場合には、この突起部を他方の内壁面と同じ硬さもしくはその他方の内壁面よりも硬いものとすることが、突起部が他方の内壁面に弾接した際に突起部の形状を確保する上では望ましい。
【００１０】
なお、突起部が他方の内壁面と同じ硬さであっても内壁面同士の弾接を阻止することはできるが、所期の目的を達成する上では、突起部は他方の内壁面よりも硬いものとなっていることがより望ましい。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、ノッチ部をはさんでその両側に位置する内壁面のそれぞれのノッチ部直近位置に、シールリップの弾接変形時に互いに弾接することになる同じ硬さの突起部を形成したことを特徴としている。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、ノッチ部をはさんでその両側に位置する内壁面のいずれか一方を他方よりも硬い材料で形成したことを特徴としている。
【００１３】
したがって、請求項３，４に記載の発明では、突起部同士が弾接すなわち突起部が重合した状態で内壁面同士に挟まれることによって、その内壁面同士をより大きく離間させることができる。
【００１４】
また、突起部同士を同じ硬さにすることによって、突起部のうちいずれか一方のみが極端に弾性変形するのを防止している。
【００１５】
そして、上記突起部が、請求項５に記載のように、それぞれ断面略矩形状に形成されており、突起部同士が弾接するようになっていることが、弾接時の安定性確保の上では望ましい。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１〜５に記載の発明によれば、ノッチ部の直近位置に微小な突起部を形成することによって、ドア閉じ性を良好に保ちつつノッチ部直近位置の内壁面同士を離間させ、ノッチ部におけるへたりや割れなどを未然に防止できる。特に、請求項３〜５に記載の発明によれば、突起部同士を弾接させることによってノッチ部直近位置の内壁面同士をより大きく離間させ、へたりや割れなどの発生防止の効果をより一層向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１以下の図は本発明に係る好ましい実施の形態を示しており、図１はドリップウェザーストリップが配設される車体の斜視図を、図２は図１におけるＡ−Ａ線に沿う拡大断面図を、図３ａは図２のシールリップにドアパネルが弾接した際の断面図を、図３ｂは図３ａのＢ部の拡大図を、図４はドアパネルがシールリップに弾接した際のシールリップの撓み量とドアパネルがシールリップから受ける反力とのグラフをそれぞれ示している。
【００１８】
ドリップウェザーストリップ１は、図２に示すような断面形状を基準断面形状として略均一断面形状で且つ長尺なものとして形成されており、図１に示すように、例えばルーフパネル２のルーフサイド部において車体前後方向に沿って連続して配設されているものであって、相手側部材としてのドアパネル３が図２に示す中空状のシールリップ４に弾接することによってシール機能を発揮するものである。
【００１９】
上記ドリップウェザーストリップ１は、中空状のシールリップ４と、このシールリップ４の下方に位置するようにシールリップ４から延設された断面略く字状のドリップリップ５とよって大略構成されている。
【００２０】
シールリップ４は、ルーフパネル２への取付部位となるソリッドゴム製で且つ断面略平板状の取付基部８と、ソリッドゴム製で且つ取付基部８の上端部から斜め上方向に延びる断面略平板状の斜状壁部１１と、ドアパネル３が弾接するスポンジゴム製で且つ両端部が取付基部８と斜状壁部１１に接続している断面略円弧状の円弧状壁部１０とによって断面略変形Ｄ字状に形成されている。
【００２１】
上記シールリップ４には、上下端部の内壁面にそれぞれ局部的に薄肉部を形成するべく上部ノッチ１２および下部ノッチ１３がシールリップ４の長手方向に沿って形成されている。そして、上部ノッチ１２をはさんでその両側には、円弧状壁部１０の内壁面１４と斜状壁部１１の内壁面１５が所定の角度をなして位置していることになる。
【００２２】
ドアパネル３を閉止する際には、上部ノッチ１２および下部ノッチ１３が変形の起点して機能することにより、シールリップ４の変形挙動を安定させるようになっている。
【００２３】
そして、その内壁面１５のうち、上部ノッチ１２の直近位置には、突起部として断面略矩形状の微小な突条１８がシールリップ４の長手方向に沿ってビード状に且つ一体に押出し成形されている。後述するように、突条１８は斜状壁部１１と異なる材料にて形成されているので、その突条１８の下端部は内壁面１５との密着性を向上させるためにその一部が斜状壁部１１に埋設されている。
【００２４】
ドアパネル３が円弧状壁部１０の外壁面に弾接した際には、他方の内壁面である内壁面１４のうちその上端部が内壁面１５に近接し、突条１８の先端面１８ａが内壁面１４に弾接することになる。
【００２５】
なお、周知のように、ドアパネル３はドアアウタパネル１９とドアインナパネル２０とをヘミング結合することにより形成されたもので、そのヘミング結合部にはシーリング剤２１がビード状に塗布されている。
【００２６】
先に述べたように、シールリップ４のうち、ドアパネル３が弾接することによってシール機能を発揮することになる円弧状壁部１０の主要部は軟質材料であるスポンジゴムで形成されているのに対し、取付基部８を含むそれ以外の部分は硬質材料であるソリッドゴムで形成されており、斜状壁部１１の内壁面１５は円弧状内壁部１０の内壁面１４よりも硬いものとなっている。
【００２７】
一方、突条１８は、上記スポンジゴムの発泡度を抑えた高比重スポンジゴムにて形成されており、同じく内壁面１４よりも硬いものとなっている。
【００２８】
ドリップウェザーストリップ１は、取付基部８に予め挿入され且つ仮想線で示すクリップ２３をもって、ルーフパネル２のルーフサイド部に固定されている。なお、ドリップリップ５はドア閉止時においてもドアパネル３と弾接せず、中空リップ４を伝って流下する雨水などの水滴を捕集する機能を有している。
【００２９】
したがって、このように構成されたドリップウェザーストリップ１によれば、図３ａに示すように、ドアパネル３を閉止した際には、ドアパネル３がシールリップ４に弾接することによって、瞬間的に突条１８の先端面１８ａが斜状壁部１１の内壁面１４と弾接しつつシールリップ４がつぶれ変形する。
【００３０】
詳しくは、ドアパネル３の閉止動作時には、ドアパネル３の上端縁３ａが円弧状壁部１０の外壁面に弾接する。それに伴い内壁面１４，１５のうち上部ノッチ１２の直近位置では、上部ノッチ１２を起点として内壁面１４，１５が互いに接近しつつ重合するようにしてシールリップ４がつぶれ変形するとともに、下部ノッチ１３の直近位置では、下部ノッチ１３を起点として内壁面１４と取付基部８が離間するように弾性変形する。特に、ドアパネル３の上端縁３ａが円弧状壁部１０の外壁面に沿って相対的にシールリップ４の上端部側に移動することによって、内壁面１４のうち上部ノッチ１２の直近位置となる上端部が、内壁面１５のうち上部ノッチ１２の直近位置となる上端部に押し付けられるような挙動を示す。
【００３１】
そして、ドアパネル３のドア閉じ性確保のため、図３ａに示すように、円弧状壁部１０の内壁面１４と斜状壁部１１の内壁面１５が弾接する位置いわゆるオーバーストローク位置までドアパネル３が移動する。
【００３２】
ここで、内壁面１５のうち上部ノッチ１２の直近位置には突条１８が形成されているので、ドアパネル３のオーバーストローク位置では、内壁面１５に代わって突条１８の先端面１８ａが内壁面１４に弾接することになる。先端面１８ａが内壁面１４に弾接することによって、図３ａのほか図３ｂから明らかなように、上部ノッチ１２の直近位置には隙間が形成され、その結果として内壁面１４と内壁面１５が直接弾接することが阻止される。
【００３３】
そして、ドアパネル３が円弧状壁部１０を押圧する力によって、先端面１８ａが内壁面１４に弾接しつつ内壁面１４と擦れ合うような挙動を示す。その後、ドアパネル３は、シールリップ４からの反力で押し戻されるようにしてわずかに離間し、一般的なドアパネル３の閉止位置いわゆる正規閉止位置まで移動してドアロック機構によってその位置に保持される。正規閉止位置では上記のようにドアパネル３がわずかに離間するので、内壁面１５に形成された突条１８の先端面１８ａも内壁面１４に弾接していないことになる。
【００３４】
なお、上記突条１８が斜状壁部１１の内壁面１５と同じ硬さか、もしくは内壁面１５より硬く形成されていれば、突条１８が円弧状壁部１０の内壁面１４に形成されていても同様の機能を発揮する。
【００３５】
図４のグラフは、ドアパネル３が円弧状壁部１０に弾接した際の反力と撓み量の関係を示したものであって、第１の実施の形態のシールリップ４と、突条が形成されていない従来のシールリップＣを比較したものである。なお、シールリップＣの各部位については、突条１８を除いてシールリップ４と同じ名称を用いるものとする。
【００３６】
横軸はシールリップ４またはシールリップＣの撓み量すなわちドアパネル３がそれぞれの円弧状壁部１０の外壁面に弾接してから閉止方向に移動した距離を示したものであり、縦軸はドアパネル３が閉止方向に移動するに伴いシールリップ４またはシールリップＣから受ける反力を示している。また、Ａ点はドアパネル３の正規閉止位置を、Ｂ点は図２に示したような突条１８の先端面１８ａが円弧状壁部１０の内壁面１４に弾接する突起弾接位置をそれぞれ示している。つまりＡ点（正規閉止位置）以降がオーバーストローク領域となっている。
【００３７】
なお、グラフの上下に記載されているクロスハッチング線領域は中空状シールリップとしての使用に適さない範囲をそれぞれ示している。
【００３８】
前述したように、ドアパネル３を閉止した際には、ドアパネル３は、図４におけるＡ点（正規閉止位置）およびＢ点（突起弾接位置）を通過した後、再びＡ点まで戻る挙動を示すことになる。
【００３９】
図４から明らかなように、突条１８の先端面１８ａが内壁面１４に弾接するＢ点以前では、シールリップ４，Ｃは共に撓み量−反力特性が略同一となっており、つぶれ変形が進行するのに伴い徐々に反力が大きくなりつつ、先端面１８ａが内壁面１４に弾接するＢ点に達している。
【００４０】
そして、Ｂ点以降では、シールリップＣと比べシールリップ４の反力が格段に大きくなっており、突条１８の先端面１８ａが内壁面１４と弾接することによってドアパネル３が閉止方向に移動し難くなっていることすなわち内壁面１４と内壁面１５が互いに近接し難くなっていることを示している。
【００４１】
つまり、例えばシールリップ４とシールリップＣがそれぞれドアパネル３から同一の力を受けたとしても、Ｂ点以降からはシールリップＣの反力よりもシールリップ４の反力の方が大きくなっているので、内壁面１４と内壁面１５が近接する距離はシールリップ４の方が短くなる。すなわち、内壁面１４と内壁面１５が直接弾接することが阻止できる。
【００４２】
また、先端面１８ａが内壁面１４に弾接するまでは従来のシールリップＣと略同一の反力となっているので、突条１８を形成しても先端面１８ａが内壁面１４に弾接するまでの変形挙動には影響を及ぼさないことがわかる。
【００４３】
図５は第２の実施の形態として図３ａの変形例を示したものであって、図３ｂと同じく上部ノッチ１２の近傍の拡大図を示している。なお、図５では先に示した図３ｂと共通する部位には同一符号を付している。
【００４４】
先に示した第１の実施の形態では、突条１８は円弧状壁部１０および斜状壁部１１と異なる材料（高比重スポンジゴム）にて形成されていたが、第２の実施の形態では、突条２６は斜状壁部１１と同一の材料（ソリッドゴム）にて形成されている。
【００４５】
ソリッドゴムにて形成された斜状壁部１１は、スポンジゴムにて形成された円弧状壁部１０よりも硬いので、斜状壁部１１の内壁面１５に形成される突条２６は斜状壁部１１と同一材料のものであっても、所期の目的を達成することができる。
【００４６】
上記のように、斜状壁部１１と突条２６の材料を同一のものにすることによって、ドリップウェザーストリップ１の成形時における製造コストの削減ができる。
【００４７】
図６〜７ｂは、本発明の第３の実施の形態を示しており、図６は図２において斜状壁部１１の内壁面１５に形成した突条１８に加え、円弧状壁部１０の内壁面１４にも突条を形成したドリップウェザーストリップを示す断面図を、図７ａは図６のシールリップにドアパネルが弾接した際の断面図を、図７ｂは図７ａにおけるＤ１部の拡大図を、それぞれ示している。なお、図６〜７ｂでは先の第１の実施の形態と共通する部位には同一符号を付している。
【００４８】
図６に示すように、上部ノッチ１２をはさんでその両側に位置する内壁面１４と内壁面１５のうち上部ノッチ１２の直近位置に、シールリップ３０の長手方向に沿って断面略矩形状の突条３１，３２がビード状に且つ一体に押出し成形されている。第１の実施の形態と同様に、高比重スポンジゴムで形成されている突条３１，３２の下端部の一部が、内壁面１４または内壁面１５との密着性を向上させるために、それぞれ円弧状壁部１０および斜状壁部１１に埋設されている。Ｄ２部の簡略図が示すように、その突条３１および３２のうち、突条３２の先端面３２ａの幅Ｗ２は突条３１の先端面３１ａの幅Ｗ１よりも大きく形成されている。
【００４９】
図７ａに示すように、ドアパネル３の閉止動作時には、ドアパネル３の上端縁３ａが円弧状壁部１０の外壁面に弾接するに伴い、内壁面１４，１５のうち上部ノッチ１２の直近位置では、上部ノッチ１２を起点として内壁面１４，１５が互いに接近しつつ重合するようにしてシールリップ３０がつぶれ変形するとともに、オーバーストローク位置にて、突条３１，３２のそれぞれの先端面３１ａ，３２ａ同士が弾接する。そして、先端面３２ａ，３２ａ同士が擦れ合うような挙動した後、第１の実施の形態と同様に、ドアパネル３がシールリップ３０の反力によってわずかに離間するとともに先端面３１ａ，３２ａも離間して、ドアロック機構にて正規閉止位置に保持される。
【００５０】
なお、上記突条３１，３２は、それぞれ同じ硬さのものとして形成されていることによって、いずれか一方のみが極端に弾性変形することがないように考慮されている。
【００５１】
図７ａのほか図７ｂから明らかなように、オーバーストローク位置において、上部ノッチ１２の直近位置では円弧状壁部１０の内壁面１４と斜状壁部１１の内壁面１５のがなす隙間が、第１の実施の形態（突条１８が一つのもの）よりも大きくなっており、二つの突条３１，３２同士を弾接すなわち重合させることによって、内壁面１４，１５のうち上部ノッチ１２の直近位置での間隔をより一層離間させている。
【００５２】
加えて、突条３１，３２が断面略矩形状に形成されていて且つ突条３２の先端面３２ａの幅Ｗ２が突条３１の先端面３１ａの幅Ｗ１よりも大きく形成されているので、それらが弾接する際には先端面３１ａが先端面３２ａに支えられるような形態となり、先端面３１ａ，３２ａ同士の弾接時の挙動が安定化するのは言うまでもない。
【００５３】
また、第２の実施の形態と同様に、円弧状壁部１０の内壁面１４と斜状壁部１１の内壁面１５のうち硬質内壁面である内壁面１５と同じ材料（ソリッドゴム）によって二つの突条３１，３２が形成されていても所期の目的を達成することができる。
【００５４】
図８〜９ｂは、本発明の第４の実施の形態を示しており、図８は車体のドアパネル周縁部に配設されるドアウェザーストリップの拡大断面図を、図９ａは図８のシールリップに車体パネルが弾接した際の拡大断面図を、図９ｂは図９ａのＥ部の拡大図をそれぞれ示している。
【００５５】
ドアウェザーストリップ３５は、図８に示すように略均一断面形状で且つ長尺なものとして押出し成形されており、例えば車両のドアパネル周縁部に連続して配設されているものであって、中空状のシールリップ３９が相手側部材としての車体パネル３７に弾接することによってシール機能を発揮するものである。
【００５６】
上記ドアウェザーストリップ３５は、断面略三角形状で且つドアサッシュ３６に嵌合保持されている中空状の取付基部３８と、取付基部３８の斜状部から突出するようにして一体に形成された中空状のシールリップ３９と、シールリップ３９と隣接するように同じく取付基部３８と一体に成形されたサブシールリップ４０とから大略構成されている。なお、このドアウェザーストリップ３５は、ドア閉止時に、シールリップ３９とサブシールリップ４０が共に車体パネル３７に弾接することによってシール機能を発揮するいわゆる二重シールタイプのものである。
【００５７】
シールリップ３９の内壁面には、車体パネル３７が弾接した際に変形の起点となる下部ノッチ４４と上部ノッチ４５がシールリップ３９の長手方向に沿ってそれぞれ形成されている。そして、ドア閉止時に車体パネル３７が弾接する前面壁部４１と、取付基部３８と接続している底面壁部４２および背面壁部４９とによってシールリップ３９は断面略変形楕円形状になっている。そして、下部ノッチ４４をはさんでその両側には、前面壁部４１の内壁面４６と底面壁部４２の内壁面４７が所定の角度をなして位置していることになる。
【００５８】
上記内壁面４６のうち、下部ノッチ４４の直近位置には、シールリップ３９の長手方向に沿って略断面半円形状の突条４６がビード状に且つ一体に押出し成形されている。ドアウェザーストリップ３５全体は、スポンジゴムにて形成されている一方、突条４８は、高比重スポンジゴムにて形成されており、内壁面４６および内壁面４７よりも硬いものとなっている。突条４８の下端部の一部は、第１，３の実施の形態と同様に、前面壁部４１に埋設されている。
【００５９】
図９ａに示すように、図示外のドアパネルを閉止動作時には、サブシールリップ４０が車体パネル３７に弾接するとともに、車体パネル３７が前面壁部４１の外壁面の略全体に弾接し、下部ノッチ４４の直近位置では、内壁面４６，４７が互いに接近しつつ重合するようにしてシールリップ３９がつぶれ変形する。そして、図９ａのほか図９ｂで示すように、オーバーストローク位置では、突条４８の先端部４８ａが他方の内壁面である内壁面４７と弾接することによって、内壁面４６と内壁面４７が弾接することを阻止し、下部ノッチ４４の直近位置に隙間が形成される。
【００６０】
図１０〜１１ｂは、本発明の第５の実施の形態を示しており、図１０は、トランクルーム用ウェザーストリップの断面図を、図１１ａは図１０のシールリップに車体パネルが弾接した際の断面図を、図１１ｂは図１１ａのＦ部の拡大図をそれぞれ示している。
【００６１】
図１０に示すように、トランクルーム用ウェザーストリップ（以下単に、ウェザーストリップとする）５０は、例えば自動車のトランクルーム開口部周縁に取付けられる断面略コの字状のウェルト部５１と、そのウェルト部５１と一体に押出し成形された中空状のシールリップ５２から大略構成されており、相手側部材であるトランクリッド５３の閉止時に、シールリップ５２にトランクリッド５３が弾接することによってシール機能を発揮するものである。
【００６２】
上記シールリップ５２は、トランクリッド５３が弾接する上部斜状壁部５５と、上部斜状壁部５５の下方に位置する下部斜状壁部５６と、斜状壁部５５，５６に対向するようにして形成された断面略逆く字状の側壁部５４とによって断面略菱形状に形成されている。
【００６３】
そして、そのシールリップ５２における内壁面には、ノッチ５７がシールリップ５２の長手方向に沿って形成されている。上記ノッチ５７をはさんでその両側には上部斜状壁部５５の内壁面５８と下部斜状壁部５６の内壁面５９が所定の角度をもって位置していることになる。
【００６４】
そして、その内壁面５８のうち、ノッチ５７の直近位置には、シールリップ５２の長手方向に沿って断面略半円形状の突条６０がビード状に且つ一体に押出し成形されている。第４の実施の形態と同様に、上記突条６０も高比重スポンジゴムで形成されており、内壁面５８および内壁面５９より硬いものとなっている。また、第１，３および４の実施の形態と同様に、突条６０の下端部の一部が上部斜状壁部５５に埋設されている。
【００６５】
シールリップ５２がスポンジゴムで形成されているのに対し、ウェルト部５１はソリッドゴムにて形成されているとともに芯金６２が埋設されている。ウェザーストリップ５０は、ウェルト部５１の内面からその内側に向けて突出形成された四つの保持リップ６３をもって、仮想線で示す車体パネル６５のフランジ部６６に保持される。
【００６６】
図１１ａに示すように、トランクリッド５３の閉止動作時には、内壁面５８，５９のうちノッチ５７の直近位置が、ノッチ５７を起点として、内壁面５８，５９が互いに接近しつつ重合するようにしてシールリップ５２がつぶれ変形するとともに、突条６０の先端部６０ａが他方の内壁面である内壁面５９と弾接する。そして、図１１ａのほか図１１ｂで示すように、オーバーストローク位置では、内壁面５８，５９同士の弾接が阻止されノッチ５７の直近位置に隙間が形成される。
【００６７】
また、当然ながら、第３の実施の形態のように、第４，５の実施の形態におけるノッチ４４，５７の直近位置となる内壁面の双方に突条が形成されていてもよい。
【００６８】
したがって、第１〜５の実施の形態によれば、シールリップがノッチを起点としてつぶれ変形した際に、ノッチの直近位置に形成された突起部としての突条が内壁面同士にはさまれることによってその内壁面同士が直接弾接することが阻止され、ノッチにおける歪みの集中や摩擦に起因するへたりや割れなどを未然に防止できる。特に、第３の実施の形態によれば、一対の突条同士が重合した状態で内壁面同士にはさまれることによって、ノッチ直近位置の内壁面同士をより大きく離間させ、へたりや割れなどの発生防止の効果をより一層向上させることができる。また、第１〜５の実施の形態における材料の構成として、ソリッドゴム、スポンジゴム、高比重スポンジゴムに代えて、それぞれ熱可塑性エラストマー、発泡熱可塑性エラストマー、高比重発泡熱可塑性エラストマーとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】ドリップウェザーストリップを備えた車体を示す斜視図。
【図２】本発明に係るウェザーストリップの第１の実施の形態を示す図で、図１のＡ−Ａ線に沿う構造を示す拡大断面図。
【図３ａ】図２のシールリップがつぶれ変形した際の挙動を示す断面図。
【図３ｂ】図３ａのＢ部の拡大図。
【図４】図２のシールリップがつぶれ変形した際の撓み量とその際にドアパネルがシールリップから受ける反力の関係を示すグラフ。
【図５】第２の実施の形態として、図３ｂの変形例を示す断面図。
【図６】第３の実施の形態として、ノッチ部の直近位置に一対の突条が形成されているドリップウェザーストリップの構造を示す断面図。
【図７ａ】図６のシールリップがつぶれ変形した際の挙動を示す断面図。
【図７ｂ】図７ａのＤ１部の拡大図。
【図８】第４の実施の形態として、ノッチ部の直近位置に突条が形成されているドアウェザーストリップの構造を示す断面図。
【図９ａ】図８のシールリップがつぶれ変形した際の挙動を示す断面図。
【図９ｂ】図９ａのＥ部の拡大図。
【図１０】第５の実施の形態として、ノッチ部の直近位置に突条が形成されているトランクルーム用ウェザーストリップの構造を示す断面図。
【図１１ａ】図１０のシールリップがつぶれ変形した際の挙動を示す断面図。
【図１１ｂ】図１１ａのＦ部の拡大図。
【符号の説明】
【００７０】
１…ドリップウェザーストリップ
３…ドアパネル（相手側部材）
４…シールリップ
１２…上部ノッチ
１４…内壁面（他方の内壁面）
１５…内壁面
１８…突条（突起部）
２６…突条（突起部）
３０…シールリップ
３１…突条（突起部）
３２…突条（突起部）
３５…ドアウェザーストリップ
３７…車体パネル（相手側部材）
３９…シールリップ
４４…上部ノッチ
４６…内壁面
４７…内壁面（他方の内壁面）
４８…突条（突起部）
５０…トランクルーム用ウェザーストリップ
５２…シールリップ
５３…トランクリッド（相手側部材）
５７…ノッチ
５８…内壁面
５９…内壁面（他方の内壁面）
６０…突条（突起部）
【図１】
2005280491.tif 000003
【図２】
2005280491.tif 000004
【図３ａ】
2005280491.tif 000005
【図３ｂ】
2005280491.tif 000006
【図４】
2005280491.tif 000007
【図５】
2005280491.tif 000008
【図６】
2005280491.tif 000009
【図７ａ】
2005280491.tif 000010
【図７ｂ】
2005280491.tif 000011
【図８】
2005280491.tif 000012
【図９ａ】
2005280491.tif 000013
【図９ｂ】
2005280491.tif 000014
【図１０】
2005280491.tif 000015
【図１１ａ】
2005280491.tif 000016
【図１１ｂ】
2005280491.tif 000017