(57)【要約】【課題】ホース整列装置を備えた自走式動力噴霧機において、ホースから剥がれ落ちた土等がエンジンや噴霧機等にかかることを防止すること。【解決手段】エンジン３により前輪５と、動力噴霧機８と、ホース１１を巻き取る巻取ドラム１２とを駆動し、巻取ドラム１２にホース１１を整列させて巻き取るためのホース整列装置１５を備えるとともに、機体１前部に載置されるエンジン３および動力噴霧機８の上方を覆うエンジン・噴霧機カバー８２を設け、このエンジン・噴霧機カバー８２をガイドフレーム８０に取り付けることによって、自走式動力噴霧機を構成した。【選択図】図１
2005125150.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンにより走行輪と、噴霧機と、ホースを巻き取る巻取ドラムとを駆動するとともに、該巻取ドラムにホースを整列させて巻き取るためのホース整列装置を備えた自走式動力噴霧機において、
機体前部に載置されるエンジンおよび噴霧機の上方を覆うカバー部材を設け、該カバー部材を、前記エンジンおよび噴霧機と、ホースとの接触防止用に設けるフレーム部材に取り付けたことを特徴とする自走式動力噴霧機。
【請求項２】
前記カバー部材を、フレーム部材に対して着脱可能としたことを特徴とする請求項１に記載の自走式動力噴霧機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホース巻取り装置を備えた動力噴霧機に関し、特に、ホース巻取り時に動力噴霧機の汚れを防止するカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンにより走行輪や噴霧機を駆動するとともに、該噴霧機の動力取出軸より駆動力の一部を取り出して、薬液等を噴霧するためのホースを巻き取る巻取ドラムの回転駆動を行う自走式の動力噴霧機の技術は公知となっている。
このような自走式の動力噴霧機は、例えば、特許文献１に示すように、エンジンの出力軸より取り出した動力を、噴霧機の駆動力と走行輪の駆動力とに分岐し、その噴霧機の動力取出軸から、巻取ドラムの回転駆動力を取り出す構成としている。更に、エンジンの動力をホース整列装置に伝えて、繰り出されたホースを自動的に整列させて巻取ドラムに巻き取り、また、巻き取られているホースを整列させたままで巻取ドラムから繰り出す構成としている。また、このようなホース整列装置とともに、ホースと、エンジンおよび噴霧機との接触防止用のフレーム部材を設ける構成としている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１１５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のホース整列装置を備えた自走式の動力噴霧機においては、次のような問題点があった。
フレーム部材により、ホースを巻取ドラムに巻き取る際に、ホースが弛んで下方に垂れ下がっても、エンジン等の高温部にホースが接触して変形・損傷しないようにできるものの、機体の振動や、ホースがフレーム部材と接触することにより、ホースに付着した土等が剥がれ落ちて、フレーム部材の下方のエンジンや噴霧機等にかかり、エンジンや噴霧機等が汚れるという問題点があった。更に、土等が回動部に落ちると回動不良の原因となることがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
すなわち、請求項１においては、エンジンにより走行輪と、噴霧機と、ホースを巻き取る巻取ドラムとを駆動するとともに、該巻取ドラムにホースを整列させて巻き取るためのホース整列装置を備えた自走式動力噴霧機において、機体前部に載置されるエンジンおよび噴霧機の上方を覆うカバー部材を設け、該カバー部材を、前記エンジンおよび噴霧機と、ホースとの接触防止用に設けるフレーム部材に取り付けたものである。
【０００６】
請求項２においては、前記カバー部材を、フレーム部材に対して着脱可能としたものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
すなわち、請求項１に示すような自走式動力噴霧機によれば、ホースから剥がれ落ちた土等が、カバー部材上に落下することにより、エンジンや噴霧機にかからなくなり、エンジンや噴霧機の汚れを防止することができる。
【０００８】
請求項２に示すような自走式動力噴霧機によれば、メンテナンス時には、カバー部材をフレーム部材から取り外すことにより、メンテナンス作業の作業性を損なうことがなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、発明を実施するための最良の形態を添付の図面を用いて説明する。
図１は本発明を適用する自走式動力噴霧機の一実施例を示す側面図、図２は同じく正面図、図３は同じく平面図、図４はエンジン・噴霧機カバーを取り外した状態の自走式動力噴霧機を示す平面図、図５はエンジン・噴霧機カバーを示す図、図６は別形状のエンジン・噴霧機カバーを取り付けた自走式動力噴霧機を示す側面図である。
【００１０】
まず、本発明を適用する自走式の動力噴霧機の全体構成について、図１、図２、図３、図４を用いて説明する。なお、本発明のカバー部材はホース巻取り装置と動力噴霧機とエンジンを一体的に組み付けて、動力噴霧機またはエンジン、または両方を支持または囲むフレームに取り付ける構成であれば良く、動力噴霧機の形態は限定するものではない。
自走式動力噴霧機には、機体１の機体フレーム２の前部下方に左右一対の駆動前輪（走行輪）５Ｌ・５Ｒ、後部下方に左右一対の従動後輪６Ｌ・６Ｒがそれぞれ配設されるとともに、機体フレーム２の後部に、ホース１１を巻き取る巻取ドラム１２、および、ホース巻取時にホース１１を整列させるホース整列装置１５が配設されている。また、機体フレーム２の前部上に、エンジン３、動力噴霧機８、ベルトケース４等が配設されている。
【００１１】
機体フレーム２は、側面視略Ｌ字形かつ平面視略長方形に構成されたパイプの枠組みであり、機体フレーム２後部が直角に立設されて、操縦ハンドル３１が取り付けられている。また、機体フレーム２前部は折り曲げられ、前方かつ上方の斜め方向へ延設されている。なお、前方とは、機体１の進行方向前方のことで、図１におけるＸ矢の方向をいうものとする。
【００１２】
エンジン３および動力噴霧機８は、機体フレーム２前部の左右の位置にそれぞれ並置され、該エンジン３の出力軸７はエンジン３の側部から水平に突出され、該出力軸７には出力プーリ５３が固設されている。また、動力噴霧機８近傍には、エアチャンバ２４、圧力調整ダイヤル２５、クランクケース１０等が配設されている。これらのエンジン３、動力噴霧機８、ベルトケース４、エアチャンバ２４、圧力調整ダイヤル２５、クランクケース１０の上方は、エンジン・噴霧機カバー８２により覆われている。このエンジン・噴霧機カバー８２については、後述する。
【００１３】
クランクケース１０内部では、クランク軸１６が横架・軸支され、該クランク軸１６の一端には噴霧機駆動軸９、他端には巻取入力軸１７がそれぞれ連結されており、噴霧機駆動軸９、クランク軸１６および巻取入力軸１７は、同軸で一体となって回転可能に構成されている。このクランクケース１０内部には複数のプランジャー（図示せず）が収納されて、その一端がクランク軸１６に枢着されており、該クランク軸１６の回転によりプランジャーが往復動するようにしている。
【００１４】
エンジン３の駆動力が噴霧機駆動軸９に伝達されると、クランク軸１６を介して、クランクケース１０内のプランジャーが往復動されることにより、図示しないタンクから液肥や液材がストレーナ１９で濾過されて吸水口２０より吸い上げられ、吐出口２１から吐出される。吐出口２１には吐出パイプ２２の一端が接続され、該吐出パイプ２２の他端は巻取ドラム１２の回転軸１８に接続されている。そして、回転軸１８はジョイント２３で吐出パイプ２２に対して回転自在に連結され、巻取ドラム１２の中心軸上でホース１１の一端と接続されている。ホース１１の他端にはノズルが接続されており、該ホース１１を水田や畑の目的の場所まで引き延ばして液肥や液剤を噴霧することを可能としている。なお、２６は余剰水吐出パイプである。
【００１５】
噴霧機駆動軸９上には、二連の入力プーリ５２が嵌装されており、該入力プーリ５２およびエンジン出力軸７の出力プーリ５３との間に、二本のＶベルト５４・５４が巻回されており、両者を連動連結している。ベルトケース４内において、動力噴霧機８の側部に突出した噴霧機駆動軸９には、入力プーリ５２のみでなく、走行入力プーリ５１も嵌装されており、また、該走行入力プーリ５１の近傍には、走行駆動軸５７の一端に嵌装した走行駆動プーリ５０を配置し、両プーリ５０・５１間に、Ｖベルト４９を巻回している。
【００１６】
Ｖベルト４９の近傍には、テンションプーリ４８が配置されており、該テンションプーリ４８を移動させて、Ｖベルト４９の外周面に押し当てたり、Ｖベルト４９から離したりすることによって動力の断接を行っている。すなわち、ベルトテンション式クラッチを構成している。テンションプーリ４８の移動は、操縦ハンドル３１の近傍に配設した走行クラッチレバー３２の操作により行う。
【００１７】
走行駆動軸５７の他端には、スプロケット５９が嵌装され、前輪５を軸受支持する車軸６０端に固設したスプロケット６１との間にチェーン６２を巻回して、走行駆動軸５７から車軸６０へ動力を伝動し、前輪５を回転させ、機体１を走行させる。なお、２７は駆動クラッチレバーであり、該駆動クラッチレバー２７を操作することにより駆動クラッチ２８が作動し、噴霧機駆動軸９と、入力プーリ５２および走行入力プーリ５１とが連結・解除可能に構成されている。また、２９はブレーキパッドである。
【００１８】
噴霧機駆動軸９の外側の端部には、巻取電磁クラッチ１３とプーリ６３とが配設されている。プーリ６３と巻取電磁ブレーキ１４が配設されるブレーキ軸上のプーリ６４との間にはＶベルト６５が巻回されている。このブレーキ軸上には、小径スプロケット６６が配設され、該小径スプロケット６６と巻取ドラム１２の回転軸１８上に配設される大径スプロケット６７との間に、チェーン６８が巻回されている。エンジン３からの駆動力が巻取電磁クラッチ１３を介して伝動されると、巻取ドラム１２およびその回転軸１８も回転する構成としている。更に、回転軸１８上には、小径スプロケット３４が固設され、ホース整列装置１５のトラバース軸７６端に固設した駆動スプロケット３５との間に、チェーン３６が巻回されて、トラバース軸７６を駆動可能としている。
【００１９】
次に、ホース整列装置１５について説明する。
ホース整列装置１５は、ブラケット７０ａ、基部７０ｂ、前部ガイド７１、後部ガイド７２、前部ガイドレール７３、後部ガイドレール７４、溝係合部７５、トラバース軸７６、ホースローラー７７、ガイドローラー７８、ガイドバー７９、ガイドフレーム８０、機体カバー８１等により構成される。
【００２０】
ガイドフレーム８０は、パイプ部材を曲げて作られ、側面視で前方に屈曲しており、正面視門形の形状を有するとともに、機体フレーム２前後中途部より上方に突設される。ガイドフレーム８０は、後述するエンジン・噴霧機カバー８２とともに、巻取作業時等においてホース１１が弛んで下方に垂れ下がっても、エンジン３等の高温部にホース１１が接触して変形・損傷しないように、接触防止用として設けられている。また、ガイドフレーム８０は、機体カバー８１および後述するエンジン・噴霧機カバー８２の支持部材として用いられる。機体カバー８１は、ガイドフレーム８０と機体フレーム２後部との間に固設され、該機体カバー８１内にホース整列装置１５を構成する他の部材などが収納される。
【００２１】
ブラケット７０ａは、側面視で「へ」字状に屈曲し、正面視でコの字形の部材であり、基部７０ｂに対して旋回自在に構成される。また、ブラケット７０ａの左右に対向する壁面部分に挟まれる形でホースローラー７７およびガイドローラー７８が回転自在に枢着されるとともに、正面視門形のガイドバー７９の左右下端部が固設される。前部ガイド７１および後部ガイド７２は筒形状を有し、前部ガイド７１は基部７０ｂの前部に、後部ガイド７２は基部７０ｂの後部に固設される。このとき、前部ガイド７１および後部ガイド７２の軸方向は水平かつ機体１の左右方向を向いている。そして、前部ガイド７１に摺動可能に内嵌された前部ガイドレール７３の左右両端部、および、後部ガイド７２に摺動可能に内嵌された後部ガイドレール７４の左右両端部は機体カバー８１に固設される。つまり、前部ガイドレール７３と後部ガイドレール７４上を前部ガイド７１および後部ガイド７２を介して摺動自在にブラケット７０ａを支持している。
【００２２】
そして、前部ガイドレール７３と後部ガイドレール７４との間において、基部７０ｂの側面をトラバース軸７６が回転可能に貫通し、該トラバース軸７６の左右端部が機体カバー８１に軸支されている。また、トラバース軸７６の一端（本実施例では左端）が延出されて、その先端に駆動スプロケット３５が嵌設され、該駆動スプロケット３５が前述したような動力伝達機構に連結されて、動力が伝達されるとトラバース軸７６が駆動するように構成している。トラバース軸７６の外周面には右ネジおよび左ネジの螺旋溝が形成されており、該右ネジおよび左ネジの螺旋溝の両端は、互いに滑らかに繋がっている。基部７０ｂに固設された溝係合部７５はトラバース軸７６に摺動可能に係合しており、その係合部は左右に傾斜可能に構成される。
【００２３】
トラバース軸７６が、図３において、前方に回転（図１において反時計回りに回転）すると、溝係合部７５が右ネジの螺旋溝に係合している場合には、基部７０ｂは機体１の左側面に向かって移動する。そして、溝係合部７５は左ネジの螺旋溝に入り、今度は基部７０ｂが機体１の右側面に向かって移動する。すなわち、同じ方向（図１において反時計回り）にトラバース軸７６を回転させているにもかかわらず、ホース整列装置１５のホース１１を案内する部分は左右に揺動する。このため、ホース１１を巻き取る際に巻取ドラム１２の回転と連動させてトラバース軸７６も回転するように構成することにより、ホース１１はホースローラー７７、ガイドローラー７８およびガイドバー７９に案内されて巻取ドラム１２に均一に（左右交互の螺旋を描くように）巻き取られる。
なお、機体カバー８１内には、制御手段と該制御手段に接続される遠隔操作手段の受信側の受信装置３０が設けられる。受信装置３０は遠隔操作手段の送信側の図示しない送信機と電波で交信可能であり、該送信機はオペレーターが携帯して、エンジン３の停止や動力噴霧機８のオン・オフ、クラッチ１３やブレーキ１４のオン・オフ等の操作を可能としている。
【００２４】
次に、カバー部材であるエンジン・噴霧機カバー８２について、図５等を用いて説明する。
エンジン・噴霧機カバー８２は、前述したように、機体１の前部に配置されるエンジン３、動力噴霧機８、ベルトケース４、エアチャンバ２４、圧力調整ダイヤル２５、クランクケース１０等の上方を覆うように備えられる。エンジン・噴霧機カバー８２は、機体フレーム２前後中途部より上方に突設されるガイドフレーム８０に取り付けられている。ガイドフレーム８０は、エンジン３および動力噴霧機８の上方まで達していないが、エンジン・噴霧機カバー８２の前部側がガイドフレーム８０よりも前方に位置して、エンジン３および動力噴霧機８の上方を覆っている。つまり、エンジン・噴霧機カバー８２は、平面視でエンジン３および動力噴霧機８と重複するように配置されている。また、エンジン・噴霧機カバー８２は、その前後中途部が折り曲げられて側面視略「へ」字状に形成されており、この折り曲げられた屈曲部８２ａの前後両側が下方に傾くように形成されている。そして、この屈曲部８２ａがガイドフレーム８０の先端部と当接する部分となっている。また、エンジン・噴霧機カバー８２の後端部が上方に折り曲げられて、屈曲部８２ｂが形成されている。
【００２５】
エンジン・噴霧機カバー８２は、フレーム部材であるガイドフレーム８０に対して着脱可能となっている。エンジン・噴霧機カバー８２の左右両側には、取付部８２ｃ・８２ｃが設けられており、該取付部８２ｃ・８２ｃをガイドフレーム８０に係合させることで、エンジン・噴霧機カバー８２をガイドフレーム８０に取り付ける。取付部８２ｃは、金属製のプレートを略Ｕ字状に形成されて板バネとし、この略Ｕ字状の幅（Ｕ字状の両端部間の間隔）がガイドフレーム８０の径よりも若干小さく形成されている。そして、エンジン・噴霧機カバー８２をガイドフレーム８０に取り付けるには、取付部８２ｃとガイドフレーム８０との位置合わせを行った後、エンジン・噴霧機カバー８２を上方から押さえつける。これにより、ガイドフレーム８０が取付部８２ｃに挟まれ、エンジン・噴霧機カバー８２がガイドフレーム８０に装着される。このように、取付部８２ｃをガイドフレーム８０に嵌め込んで取り付けるため、特にボルトやネジ等を用いることなく、エンジン・噴霧機カバー８２をガイドフレーム８０に取り付けることができ、また、その取付作業を容易に行うことができる。
【００２６】
但し、本実施例では、ガイドフレーム８０にエンジン・噴霧機カバー８２を取り付ける構成としているが、エンジン３および動力噴霧機８の周囲を囲むフレーム（機体フレーム２）に取り付けることも可能であり、また、本実施例では、パイプフレームであるが、プレート状のフレームに取り付けることも可能である。この場合、嵌合するようにするために、フレームに孔をあけて取付部を挿入して着脱可能に構成とすることもできる。また、本実施例では、取付部８２ｃ・８２ｃを左右両側に二つ配置しているが、三箇所以上配置してもよい。また、取付部８２ｃはスプリングピン等で構成して孔に嵌挿する構成でもよい。また、エンジン・噴霧機カバー８２は合成樹脂で一体的に構成してもよい。また、取付部８２ｃを設けずに、エンジン・噴霧機カバー８２の両側を曲げて嵌合部を一体的に構成することもできる。
【００２７】
一方、エンジン・噴霧機カバー８２を取り外すには、エンジン・噴霧機カバー８２を下方から引き剥がすようにすることで、取付部８２ｃとガイドフレーム８０との係合が解除される。これにより、エンジン・噴霧機カバー８２がガイドフレーム８０から取り外される。エンジン・噴霧機カバー８２は、後述するように、メンテナンス時等に取り外される。
【００２８】
このようなエンジン・噴霧機カバー８２を、エンジン３および動力噴霧機８の上方に設けることにより、次のような利点がある。
エンジン・噴霧機カバー８２を設けない場合には、ホース１１の巻取時に、機体１の振動や、ホース１１とガイドフレーム８０とが接触することで、ホース１１に付着した土等が剥がれ落ちて、ガイドフレーム８０の下方のエンジン３や動力噴霧機８にかかるという問題点があったが、本実施例では、そのような問題点が解消される。つまり、エンジン・噴霧機カバー８２を設けることによって、機体１の振動や、ホース１１とエンジン・噴霧機カバー８２とが接触することでホース１１から剥がれ落ちた土等が、該エンジン・噴霧機カバー８２上に落下することにより、エンジン３や動力噴霧機８等にかからなくなり、エンジン３や動力噴霧機８等の汚れを防止することができる。更に、土等が落ちることによる回動部の回動不良を防止することができる。
【００２９】
エンジン・噴霧機カバー８２上に落下した土等は、屈曲部８２ａよりも前方の場合には、機体１の振動に伴い、エンジン・噴霧機カバー８２上を滑落し、該エンジン・噴霧機カバー８２の前部へと運ばれ、エンジン・噴霧機カバー８２の前端から落下する。この場合、エンジン・噴霧機カバー８２の前端の直下には、エンジン３および動力噴霧機８は配置されていないため、落下した土等がエンジン３および動力噴霧機８にかかることはない。
一方、屈曲部８２ａよりも後方の場合には、機体１の振動に伴い、エンジン・噴霧機カバー８２上を滑落し、該エンジン・噴霧機カバー８２の後方へと運ばれ、屈曲部８２ｂに集まってくる。この屈曲部８２ｂに集まった土等は、作業終了時等に除去すればよい。
【００３０】
ところが、エンジン・噴霧機カバー８２を取り付けた状態では、エンジン３や動力噴霧機８等の上方が開放されていないため、エンジン３や動力噴霧機８等のメンテナンス作業が行いにくいという問題点が生じる。この問題点を解消するために、エンジン・噴霧機カバー８２をガイドフレーム８０に対して着脱可能な構成として、メンテナンス時には、エンジン・噴霧機カバー８２をガイドフレーム８０から取り外すことにより、メンテナンス作業の作業性を損なうことのないようにしている。
【００３１】
エンジン・噴霧機カバー８２の形状は、ホース１１から剥がれ落ちた土等がエンジン３や動力噴霧機８等にかかることを防止できるような形状であれば、前述した形状に限定されない。例えば、エンジン・噴霧機カバー８２の屈曲部８２ａの角度や位置は、ガイドフレーム８０の形状や先端部の位置に応じて、適宜変更すればよい。屈曲部８２ａを特に設けず、側面視アーチ状や、全体としてドーム型に形成してもよい。また、図６に示すように、屈曲部８２ａをガイドフレーム８０の先端部と当接させず、該ガイドフレーム８０の先端部の下方にエンジン・噴霧機カバー８２を配置するようにしてもよい。
【００３２】
また、取付部８２ｃのＵ字状の幅を、ガイドフレーム８０の径と略一致させて、ボルトまたはネジで固定するようにしてもよい。この場合、ボルトまたはネジが必要となるが、ガイドフレーム８０上で取付部８２ｃをスライドさせることが可能となり、取付作業だけでなく取外作業も容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明を適用する自走式動力噴霧機の一実施例を示す側面図。
【図２】同じく正面図。
【図３】同じく平面図。
【図４】エンジン・噴霧機カバーを取り外した状態の自走式動力噴霧機を示す平面図。
【図５】エンジン・噴霧機カバーを示す図。
【図６】別形状のエンジン・噴霧機カバーを取り付けた自走式動力噴霧機を示す側面図。
【符号の説明】
【００３４】
１    機体
３    エンジン
５    前輪
８    動力噴霧機
１１  ホース
１２  巻取ドラム
１５  ホース整列装置
８０  ガイドフレーム
８２  エンジン・噴霧機カバー
【図１】
2005125150.tif 000003
【図２】
2005125150.tif 000004
【図３】
2005125150.tif 000005
【図４】
2005125150.tif 000006
【図５】
2005125150.tif 000007
【図６】
2005125150.tif 000008