(57)【要約】【課題】  監視カメラを備えた車載用監視装置において、撮影対象に的確に光を照射できる照明装置を備えつつも製造コストの上昇を抑制できるようにする。【解決手段】  制御部によって駆動された駆動部が回転軸９を中心にして支持部材７を回動させて、支持部材７が閉状態にされた場合には、照明装置１５から光が出射されると、該光は、方向調整部１７を介して車両室内の予め定められた位置の側に照射される。また、このとき、監視カメラ１９の位置は、車両室内への侵入が可能な「侵入場所」を監視不可能な「非監視位置」にされる。また、支持部材７が回動されて開状態にされた場合には、照明装置１５から光が出射されると、該光は、方向調整部１７を介さずに、「侵入場所」の側に照射される。このとき、監視カメラ１９の位置は、「侵入場所」を監視可能な「監視位置」にされる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部から車両室内へ侵入可能な場所である侵入場所を監視するための監視カメラと、
前記車両室内に配置された照明装置と、
前記照明装置から出射される光の照射方向を前記車両室内の予め定められた第１照射位置の側と前記侵入場所である第２照射位置の側との間で切り替え可能な照射方向切替機構と、
を備えることを特徴とする車載用監視装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載用監視装置において、
前記照射方向切替機構は、
前記照明装置を移動させることにより、前記照明装置から出射される光の照射方向を前記第１照射位置の側と前記第２照射位置の側との間で切り替えることが可能に構成されたことを特徴とする車載用監視装置。
【請求項３】
請求項１に記載の車載用監視装置において、
前記照射方向切替機構は、
前記照明装置から光が入射されると該光の向きを変化させた上で光の出力を行う方向調整部と、
前記照明装置と前記方向調整部との相対位置を変化させることが可能に構成された相対位置変更機構と、
を備え、
前記相対位置変更機構は、
前記照明装置からの光が前記方向調整部を介して前記第１照射位置と前記第２照射位置とのうち一方に向かって照射される第１相対位置と、前記照明装置からの光が前記方向調整部を介さずに前記第１照射位置と前記第２照射位置とのうち他方に向かって照射される第２相対位置との間で、前記照明装置と前記方向調整部との相対位置を変化させることが可能に構成されたことを特徴とする車載用監視装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車載用監視装置において、
前記相対位置変更機構は、
前記方向調整部または前記照明装置を移動させることにより、前記照明装置と前記方向調整部との相対位置を前記第１相対位置と前記第２相対位置との間で変化させることが可能に構成されたことを特徴とする車載用監視装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載の車載用監視装置において、
前記侵入場所を監視可能な監視位置と当該車載用監視装置の部分に遮蔽されて前記侵入場所を監視不可能な非監視位置との間で前記監視カメラの位置を切り替え可能なカメラ位置切替機構を備えたことを特徴とする車載用監視装置。
【請求項６】
請求項５に記載の車載用監視装置において、
前記監視カメラが前記非監視位置に位置するときは前記照明装置からの光の照射方向が前記第１照射位置の側に設定され、前記監視カメラが前記監視位置に位置するときは前記照明装置からの光の照射方向が前記第２照射位置の側に設定されるよう、前記カメラ位置切替機構と前記照射方向切替機構とが連動することを特徴とする車載用監視装置。
【請求項７】
請求項３に記載の車載用監視装置において、
前記方向調整部と前記照明装置とのうちの一方と前記監視カメラとが当該車載用監視装置の一部の部材である支持部材に設けられ、
前記相対位置変更機構は、前記支持部材の位置を切り替えることにより、前記照明装置と前記方向調整部との相対位置を前記第１相対位置と前記第２相対位置との間で変化させることが可能に構成され、
前記照明装置からの光が前記第１照射位置の側に照射されるよう前記支持部材の位置が設定されることにより、当該車載用監視装置の部分に前記監視カメラが遮蔽されて前記侵入場所を監視不可能な非監視位置に前記監視カメラの位置が設定され、
前記照明装置からの光が前記第２照射位置の側に照射されるよう前記支持部材の位置が設定されることにより、前記侵入場所を監視可能な監視位置に前記監視カメラの位置が設定されることを特徴とする車載用監視装置。
【請求項８】
請求項７に記載の車載用監視装置において、
前記監視カメラの位置が前記非監視位置に設定されるよう前記支持部材の位置が設定されることにより、前記監視カメラが当該車載用監視装置の内部に収納されることを特徴とする車載用監視装置。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれかに記載の車載用監視装置において、
当該車載用監視装置は、前記車両室内の天井面に配置されたオーバーヘッドモジュールの部分として構成されたことを特徴とする車載用監視装置。
【請求項１０】
請求項９に記載の車載用監視装置において、
前記照明装置から出射される光の照射方向が前記第２照射位置の側に設定された際には、前記照明装置からの光が車室内構造物に妨げられずに前記侵入場所に照射されるよう構成されたことを特徴とする車載用監視装置。
【請求項１１】
請求項５〜８のいずれかに記載の車載用監視装置において、
当該車載用監視装置は、前記車両室内の天井面に配置されたオーバーヘッドモジュールの部分として構成され、
前記監視カメラが前記監視位置に位置する際には、前記監視カメラによる前記侵入場所の監視が車室内構造物に妨げられずに実行できるよう構成されたことを特徴とする車載用監視装置。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれかに記載の車載用監視装置において、
予め定められた指示信号に基づき、前記照射方向切替機構を制御して前記照明装置から出射される光の照射方向を前記第１照射位置の側と前記第２照射位置の側との間で切り替えさせる駆動制御手段を備えたことを特徴とする車載用監視装置。
【請求項１３】
請求項５または６に記載の車載用監視装置において、
予め定められた指示信号に基づき、前記カメラ位置切替機構を制御して前記監視カメラの位置を前記監視位置と前記非監視位置との間で切り替えさせる駆動制御手段を備えたことを特徴とする車載用監視装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、監視カメラを備えた車載用監視装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両への侵入者などの監視を行なうための監視カメラと、監視カメラによる撮影時に点灯される照明装置とを備えた車載用監視装置があることが知られている。
例えば、特許文献１に開示された装置では、車両の盗難行為が検出されることで車室内監視用の監視カメラによる撮影が開始される際に、車室内に装備された既存のインテリアライトが点灯される。従って、夜間や暗闇の中で車両の盗難行為が起こった場合でも監視カメラにて侵入者等の撮影対象を撮影できる。
【０００３】
また、特許文献２には、車両に近づく人を撮影する監視カメラと、監視カメラの前方を照明する専用ライトと、を備えた装置が開示されている。この装置においては、監視カメラによる撮影開始時には、専用ライトにより監視カメラの前方が照明される。よって、この装置によっても、夜間や暗闇の中にある撮影対象を撮影できる。
【特許文献１】特開２００３−２９１７８２号公報
【特許文献２】特開２００３−３０１６３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１に記載の装置では、監視カメラによる撮影開始時に既存のインテリアライトを点灯させても、撮影対象である侵入者等を的確に撮影できない場合があった。つまり、インテリアライトは、車両運転席に着席する運転者の手元などに向けて光を照射するものであるため、インテリアライトを点灯させても侵入者の侵入場所である運転席側ドアの窓ガラスなどに十分な光が照射されない。その結果、侵入者を十分な光量下で撮影できない場合があった。
【０００５】
一方、上記特許文献２に記載の装置は、上述のように、監視カメラの前方を照明する専用ライトを備えている。従って、この装置によれば、監視カメラによる撮影時には、点灯された専用ライトからの光が監視カメラ前方の撮影対象（侵入者等）に的確に照射される。つまり、十分な光量下で撮影対象の撮影を行なうことができる。しかし、この装置では、このように監視カメラによる撮影時においてのみ使用される専用ライトを備えている分だけ、当該装置の製造コストが高めになるという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、監視カメラを備えた車載用監視装置において、撮影対象に的確に光を照射できる照明装置を備えつつも製造コストの上昇を抑制できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の車載用監視装置は、外部から車両室内へ侵入可能な場所である侵入場所を監視するための監視カメラと、車両室内に配置された照明装置と、を備える。
【０００８】
そして、この車載用監視装置は、更に、照射方向切替機構を備える。この照射方向切替機構は、照明装置から出射される光の照射方向を「第１照射位置の側」と「第２照射位置の側」との間で切り替え可能に構成されたものである。
【０００９】
ここで、「第１照射位置の側」とは、車両室内の予め定められた位置の側のことである。また、「第２照射位置の側」とは、外部から車両室内へ侵入可能な場所である侵入場所の側のことである。なお、ここでいう「侵入場所」としては、例えば、車両における運転席側ドアや助手席側ドアなどの各ドア、これら各ドアの窓ガラス、フロントガラス、リアガラスなどが考えられる。
【００１０】
本発明の車載用監視装置では、例えば、照明装置からの光の照射方向が「侵入場所」である第２照射位置の側にされているときに監視カメラによる撮影を行なうことで、「侵入場所」を的確に撮影できる。つまり、十分な光量下で「侵入場所」に位置する撮影対象（侵入者等）を撮影できる。
【００１１】
また、本発明では、照射方向切替機構により、照明装置からの光の照射方向を第１照射位置の側にも切り替えることができ、照明装置を監視カメラによる撮影用以外の用途にも使用できる。
【００１２】
例えば、車両運転席に着席する運転者の手元方向として想定される方向や車両室内全体を照らす際に想定される方向などを第１照射位置の側とすれば、光の照射方向が第１照射位置の側とされた状態の照明装置をマップランプやインテリアランプとして機能させることができる。
【００１３】
本発明では、このように照明装置を監視カメラによる撮影用以外の用途にも使用できる分だけ、監視カメラによる撮影時専用の照明装置をマップランプ等として機能する照明装置とは別に追加的に設ける場合に比べ、当該車載用監視装置の製造コストを低廉化できる。
【００１４】
また、本発明によれば、このように照明装置を追加的に設ける必要がなく、照明装置の数を抑えることができる分だけ、当該車載用監視装置の外観がすっきりした見栄えの良いものとなりうる。
【００１５】
本発明において、照射方向切替機構の具体的態様としては種々のものが考えられる。
例えば、照射方向切替機構は、照明装置を移動させることにより、照明装置から出射される光の照射方向を第１照射位置の側と第２照射位置の側との間で切り替え可能な構成を有していても良い。
【００１６】
この場合、照射方向切替機構としては、例えば、(i)車載用監視装置における照明装置が設置された部分あるいは照明装置自体に取り付けられた回転軸を備え、該回転軸を中心として照明装置が設置された部分あるいは照明装置自体を回動させることにより、照明装置からの光の照射方向を切り替え可能なもの、(ii)車載用監視装置における照明装置が設置された部分あるいは照明装置自体をスライド移動させるスライド機構を備え、該スライド機構により照明装置が設置された部分あるいは照明装置自体をスライド移動させることにより、照明装置からの光の照射方向を切り替え可能なもの、などが考えられる。
【００１７】
また、照射方向切替機構としては、方向調整部と、相対位置変更機構とを備えたものであっても良い。
ここで、方向調整部は、照明装置から光が入射されると該光の向きを変化させた上で光の出力を行うものである。方向調整部としては、例えば、反射板（リフレクタ）、プリズム、レンズ、あるいは、これらのうち少なくとも２つの組み合わせからなるものが考えられる。また、相対位置変更機構は、照明装置と方向調整部との相対位置を変化させることが可能に構成されたものである。
【００１８】
そして、相対位置変更機構は、「第１相対位置」と「第２相対位置」との間で、照明装置と方向調整部との相対位置を変化させることが可能に構成されたものであっても良い。
ここで、「第１相対位置」とは、照明装置からの光が方向調整部を介して第１照射位置と第２照射位置とのうち一方に向かって照射される状態における照明装置と方向調整部との相対位置のことである。また、「第２相対位置」とは、照明装置からの光が方向調整部を介さずに第１照射位置と第２照射位置とのうち他方に向かって照射される状態における照明装置と方向調整部との相対位置のことである。
【００１９】
また、この場合、相対位置変更機構は、方向調整部または照明装置を移動させることにより、照明装置と方向調整部との相対位置を第１相対位置と第２相対位置との間で変化させることが可能に構成されたものであっても良い。
【００２０】
このようにすれば、照明装置と方向調整部を共に移動させなければ両者の相対位置を第１相対位置と第２相対位置との間で変化させることができない構成の場合に比べ、装置構成が簡略化されうる。
【００２１】
この場合、相対位置変更機構としては、例えば、(i)車載用監視装置における照明装置または方向調整部が設置された部分、あるいは照明装置または方向調整部自体に取り付けられた回転軸を備え、該回転軸を中心として照明装置または方向調整部が設置された部分、あるいは照明装置または方向調整部自体を回動させることにより、照明装置と方向調整部との相対位置を切り替え可能なもの、(ii)車載用監視装置における照明装置または方向調整部が設置された部分、あるいは照明装置または方向調整部自体をスライド移動させるスライド機構を備え、該スライド機構により照明装置または方向調整部が設置された部分、あるいは照明装置または方向調整部自体をスライド移動させることにより、照明装置と方向調整部との相対位置を切り替え可能なもの、などが考えられる。
【００２２】
また、本発明の車載用監視装置は、監視カメラの位置を「監視位置」と「非監視位置」との間で切り替え可能なカメラ位置切替機構を有していても良い。
ここで、「監視位置」とは、上記「侵入場所」を監視可能な位置のことであり、一方、「非監視位置」とは、当該車載用監視装置の部分に遮蔽されて上記「侵入場所」を監視不可能な位置のことである。
【００２３】
このようにすれば、監視カメラが非監視位置に位置する場合には、監視カメラが遮蔽された状態になるため、車両室内にいる乗員が不快な思いをすることを防止できる。
つまり、例えば、監視カメラが当該車載用監視装置外に常に露出していると、監視カメラによる撮影が行なわれない非監視状態においても、乗員は自らが監視カメラによって監視されているかのように感じる場合がある。
【００２４】
これに対して、上記のように監視カメラが当該車載用監視装置の部分に遮蔽される非監視位置に配置されうるようにすれば、監視カメラが非監視位置に位置する場合（監視カメラによる撮影が行なわれない非監視状態）においては、乗員が監視カメラによって監視されているように感じることを防ぐことができる。
【００２５】
なお、カメラ位置切替機構としては、例えば、(i)車載用監視装置における監視カメラが設置された部分あるいは監視カメラ自体に取り付けられた回転軸を備え、該回転軸を中心として監視カメラが設置された部分あるいは監視カメラ自体を回動させることにより、監視カメラの位置を切り替え可能なもの、(ii)車載用監視装置における監視カメラが設置された部分あるいは監視カメラ自体をスライド移動させるスライド機構を備え、該スライド機構により監視カメラが設置された部分あるいは監視カメラ自体をスライド移動させることにより、監視カメラの位置を切り替え可能なもの、などが考えられる。
【００２６】
また、本発明において、カメラ位置切替機構と照射方向切替機構とは連動するよう構成されていると良い。
具体的には、監視カメラが非監視位置に位置するときは照明装置からの光の照射方向が第１照射位置の側に設定され、監視カメラが監視位置に位置するときは照明装置からの光の照射方向が第２照射位置の側に設定されるよう、両機構は連動すると良い。
【００２７】
この場合には、照明装置からの光の照射方向を監視カメラの位置に応じて適切に設定できる。
なお、このように両機構を連動させる態様としては、例えば、カメラ位置切替機構と照射方向切替機構とが、リンク機構、ベルト機構、ギヤ機構等の連動機構を介して連結され、この連結により、カメラ位置切替機構と照射方向切替機構との連動が実現される、といった態様などが考えられる。
【００２８】
また、このようにカメラ位置切替機構と照射方向切替機構とが連動する場合は、カメラ位置切替機構の構成要素と照射方向切替機構の構成要素とが少なくとも一部において共通の構成要素となるよう構成されることが望ましい。この場合には、共通の構成要素とした分だけ部品点数を削減できるなどの効果が得られる。
【００２９】
また、本発明の車載用監視装置においては、方向調整部と照明装置とのうちの一方と監視カメラとが当該車載用監視装置の一部の部材である支持部材に設けられていても良い。
この場合、相対位置変更機構は、支持部材の位置を切り替えることにより、照明装置と方向調整部との相対位置を第１相対位置と第２相対位置との間で変化させることが可能に構成されたものであっても良い。
【００３０】
そして、この場合には、照明装置からの光が第１照射位置の側に照射されるよう支持部材の位置が設定されることにより、当該車載用監視装置の部分に監視カメラが遮蔽されて上記「侵入場所」を監視不可能な非監視位置に監視カメラの位置が設定される一方、照明装置からの光が第２照射位置の側に照射されるよう支持部材の位置が設定されることにより、上記「侵入場所」を監視可能な監視位置に監視カメラの位置が設定されるようにされることが好ましい。
【００３１】
このようにすれば、相対位置変更機構によって支持部材の位置切り替えを行なえば、照明装置と方向調整部との相対位置の切り替えと、監視カメラの位置切り替えとが適切に連動される。
【００３２】
この場合、相対位置変更機構としては、例えば、(i)支持部材に取り付けられた回転軸を備え、該回転軸を中心として支持部材を回動させることにより、支持部材の位置を切り替え可能なもの、(ii)支持部材をスライド移動させるスライド機構を備え、該スライド機構により支持部材をスライド移動させることにより、支持部材の位置を切り替え可能なもの、などが考えられる。
【００３３】
このように本発明の車載用監視装置が支持部材を備える態様においては、監視カメラの位置が非監視位置に設定されるよう支持部材の位置が設定された場合に、監視カメラが当該車載用監視装置の内部に収納されるよう構成されていることが望ましい。
【００３４】
このようにすれば、監視カメラの位置が非監視位置に位置する際に、乗員が監視カメラによって監視されているように感じることを好適に防ぐことができる。
本発明の車載用監視装置は、車両室内の天井面に配置されたオーバーヘッドモジュールの部分として構成されていても良い。
【００３５】
そして、この場合には、照明装置から出射される光の照射方向が第２照射位置の側に設定された際には、照明装置からの光が車室内構造物に妨げられずに上記「侵入場所」に照射されるようにすることが望ましい。
【００３６】
このようにすれば、車両に対する侵入者等の撮影対象に対する照明装置からの光の照射を好適に実行できる。
また、このように車載用監視装置がオーバーヘッドモジュールの部分として構成されている場合には、監視カメラが監視位置に位置する際に、監視カメラによる上記「侵入場所」の監視が車室内構造物に妨げられずに実行できるようにすることが好ましい。
【００３７】
このようにすれば、監視カメラによる監視領域が車室内構造物に遮られる場合に比べ、広い範囲に亘る監視が可能になる。
なお、オーバーヘッドモジュールの配設場所としては、車両室内の天井面の前部左右に設置されたサンバイザの間が考えられる。この場合、上記の車室内構造物としては、例えば、サンバイザが考えられる。
【００３８】
また、車室内構造物の他の具体例としては、車両室内の天井面に取り付けられた他のルームランプあるいは空気清浄器などが考えられる。
本発明の車載用監視装置においては、照明装置からの光の照射方向、あるいは監視カメラの位置を手動で切り替えても良い。
【００３９】
具体的には、例えば、乗員が車両室内から離れる際に、乗員が、車載用監視装置の部分、照明装置自体、あるいは、方向調整部を備える場合においては方向調整部自体を自己の手で引くなどして移動させて、照明装置からの光の方向が第２照射位置の側になるようにしても良い。監視カメラの位置が監視位置と非監視位置との間で切り替え可能に構成されている場合には、このときに、例えば、乗員が、車載用監視装置の部分、あるいは監視カメラ自体を自己の手で引くなどして移動させて、監視カメラが監視位置に位置するようにしても良い。
【００４０】
また、一方、例えば、乗員が車両室内に戻った際に、乗員が、車載用監視装置の部分、照明装置自体、あるいは、方向調整部を備える場合においては方向調整部自体を自己の手で押すなどして移動させて、照明装置からの光の方向が第１照射位置の側になるようにしても良い。監視カメラの位置が監視位置と非監視位置との間で切り替え可能に構成されている場合には、このときに、例えば、乗員が、車載用監視装置の部分、あるいは監視カメラ自体を自己の手で押すなどして移動させて、監視カメラが監視位置に位置するようにしても良い。
【００４１】
また、本発明の車載用監視装置においては、照明装置からの光の照射方向、あるいは監視カメラの位置を電力その他の手動以外の動力で切り替えても良い。
具体的には、例えば、駆動制御手段が、予め定められた指示信号に基づき、照射方向切替機構を制御して照明装置から出射される光の照射方向を第１照射位置の側と第２照射位置の側との間で切り替えることが考えられる。
【００４２】
また、本発明の車載用監視装置がカメラ位置切替機構を備える場合においては、例えば、駆動制御手段が、予め定められた指示信号に基づき、カメラ位置切替機構を制御して監視カメラの位置を監視位置と非監視位置との間で切り替えることが考えられる。
【００４３】
ここで、「指示信号」としては、例えば、(i)スイッチが操作されることにより流れる電流や、スイッチが操作されることにより送信される信号が挙げられる。このようにすれば、乗員の利便性を向上させることができる。
【００４４】
また、「指示信号」としては、例えば、(ii)携帯電話機などの通信手段を介して車外から送信される信号も挙げられる。このような信号を利用すれば、例えば、乗員が車両室内を離れる際に、照明装置からの光の照射方向、監視カメラの位置の切り替えを行なうことを忘れた場合であっても、上述のような信号を車外から送信することにより切り替え操作を行なえる。
【００４５】
また、「指示信号」としては、例えば、(iii)車両に搭載された盗難防止システムによって警戒を促すために発信される警戒信号なども考えられる。このような信号を利用すれば、照明装置からの光の照射方向、監視カメラの位置の切り替えを自動的に行なうことができ、その分だけ乗員の利便性を向上させることができる。
【００４６】
更に、「指示信号」としては、例えば、(iv)イグニッションキーシリンダにイグニッションキーが抜き差しされたことを示す信号なども考えられる。このような信号を利用すれば、照明装置からの光の照射方向、監視カメラの位置の切り替えを自動的に行なうことができる。また、盗難防止システムが作動しているように見せかけることもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４７】
以下、本発明が適用された実施例について図面を用いて説明する。なお、本発明の実施の形態は、下記の実施例に何ら限定されることなく、本発明の技術的範囲に属する限り、種々の形態をとり得る。
［実施例１］
図１は、実施例の車載用監視装置を備えたオーバーヘッドモジュール１を示す説明図である。図２は、オーバーヘッドモジュール１の内部構造を示す説明図であり、図２（ａ）は、オーバーヘッドモジュール１における支持部材７が閉状態にある様子を示し、図２（ｂ）は、該支持部材７が開状態にある様子を示している。図３は、支持部材７の状態に応じて照明装置１５から出射される光の照射方向が変化する仕組みを説明する原理図であり、図３（ａ）は、支持部材７が閉状態にある場合の光の照射方向を説明する図であり、図３（ｂ）は、支持部材７が開状態にある場合の光の照射方向を説明する図である。また、図４は、実施例の駆動部１１、照明装置１５、制御部１３、盗難防止システム２１、イグニッションキーセンサ２３および点灯スイッチ２５の関係を示すブロック図である。
【００４８】
［オーバーヘッドモジュール１の構成の説明］
図１に示すように、オーバーヘッドモジュール１は、車両室内の天井面（ルーフヘッドライニング）１０１の前部左右に設置されたサンバイザ１０３の間に設置されている。
【００４９】
なお、以降、オーバーヘッドモジュール１の構成について説明する際には、車両前方側に対応する側を前方向、車両後方側に対応する側を後方向、車両左方向に対応する側を左方向、車両右方向に対応する側を右方向として説明する。
【００５０】
オーバーヘッドモジュール１は、車両室内側に面しているケース部３の前側に開閉自在に設けられた小物入れ５用の蓋部５ａと、該ケース部３の後側に同じく開閉自在に設けられた支持部材７と、を備えている。
【００５１】
図２に示すように、本実施例では、支持部材７の前部に略左右方向を軸方向とする回転軸９が取り付けられている。支持部材７は、該回転軸９を中心にして回動されることで、ケース部３に対して閉状態（図２（ａ），図３（ａ）に示す状態）にされたり、開状態（図２（ｂ），図３（ｂ）に示す状態）にされたりする。回転軸９には、モータ等として実現される駆動部１１（図４参照）の回転軸（図示省略）が接続されており、駆動部１１には制御部１３（図４参照）が接続されている。なお、駆動部１１および制御部１３は、オーバーヘッドモジュール１内部に設置されていても良いし、天井面１０１内部などのオーバーヘッドモジュール１外部に設置されても良い。
【００５２】
図２に示すように、ケース部３の内部（内壁面３ａ）には、例えば１又は複数個のＬＥＤを備えてなるＬＥＤユニットとして実現される照明装置１５が１又は複数個固定されている。本実施例では、２つの照明装置１５が、ケース部３内の左右の領域にそれぞれ配設されている。
【００５３】
また、支持部材７には、個々の照明装置１５に対応する位置にそれぞれ設けられ、個々の照明装置１５から出射された光が入射されると該光の向きを変化させた上で光の出力を行う方向調整部１７が設けられている。また、支持部材７の内壁面７ａには、監視カメラ１９が設けられている。
【００５４】
本実施例では、方向調整部１７は、図３に示すように、導光プリズム１７ａと、レンズ１７ｂとを備えている。また、監視カメラ１９は、運転席側ドアから助手席側ドアまでの広角領域を監視可能なものである。本実施例の監視カメラ１９はこのような広角領域を好適に監視できるよう広角レンズ１９ａ（魚眼レンズ等）を備えている。なお、例えば、運転席側ドア、助手席側ドア、後部ドア、フロントガラス、リアガラスなどの箇所を個別に監視する複数の監視カメラ１９が設けられた構成であっても良いのは勿論である。また、監視カメラの向きを周期的に変化される機構を設けることにより、これら複数の箇所を監視できるよう構成しても良い。
【００５５】
図４に示すように、制御部１３は、通常のコンピュータなどから構成されたものである。制御部１３は、後述する盗難防止システム２１、イグニッションキーセンサ２３、照明装置点灯スイッチ２５からの信号に基づいて、駆動部１１を駆動させて回転軸９を中心に支持部材７を回動させる制御や、照明装置１５のオン・オフ制御を行なうよう構成されている。
【００５６】
以上のように構成されたオーバーヘッドモジュール１では、制御部１３によって駆動された駆動部１１が、回転軸９を中心にして支持部材７を回動させることにより、支持部材７の位置を閉状態（図２（ａ），図３（ａ）に示す状態）、あるいは開状態（図２（ｂ），図３（ｂ）に示す状態）に切り替える。
【００５７】
ここで、支持部材７が閉状態にあるときには、照明装置１５から光が出射されると、該光が、導光プリズム１７ａ、レンズ１７ｂによってその向きを変化され、また、集光または拡散された上で出力される（図２（ａ），図３（ａ）参照）。方向調整部１７を経た光は、運転席や助手席に着席する乗員の手元方向として想定される方向など車両室内の予め定められた位置の側（第１照射位置の側）に照射される。
【００５８】
また、支持部材７が開状態にあるときには、照明装置１５から光が出射されると、該光は、導光プリズム１７ａ、レンズ１７ｂからなる方向調整部１７を介さずに、また、天井面１０１または天井面１０１に設置されたサンバイザ１０３やルームランプ、空気清浄器などの車室内構造物に妨げられずに、外部から車両室内へ侵入可能な場所である「侵入場所」の側（第２照射位置の側）に照射される（図２（ｂ），図３（ｂ）参照）。具体的には、照明装置１５からの光が、例えば、サンバイザ１０３等の天井面１０１に設けられた車室内構造物の下面よりも下方の経路を通って「侵入場所」の側に照射される場合などが考えられる。本実施例では、この場合、右側の照明装置１５からの光が「侵入場所」としての運転席側ドアの窓ガラスの側に照射され、左側の照明装置１５からの光が「侵入場所」としての助手席側ドアの窓ガラスの側に照射される。
【００５９】
また、本実施例では、支持部材７が閉状態にされることにより監視カメラ１９の位置が「非監視位置」にされ（図２（ａ），図３（ａ）参照）、支持部材７が開状態にされることにより監視カメラ１９の位置が「監視位置」にされる（図２（ｂ），図３（ｂ）参照）。
【００６０】
ここで、本実施例で「非監視位置」とは、監視カメラ１９がオーバーヘッドモジュール１の内部に収納・遮蔽されることにより、「侵入場所」の監視が不可能になる位置である。また、本実施例で「監視位置」とは、監視カメラ１９が、天井面１０１または天井面１０１に設置されたサンバイザ１０３やルームランプ、空気清浄器などの車室内構造物に妨げられずに、「侵入場所」の監視が可能になる位置である。具体的には、監視カメラ１９が、例えば、サンバイザ１０３等の天井面１０１に設けられた車室内構造物の下面よりも下方の位置から「侵入場所」の監視を行なう場合などが考えられる。
【００６１】
なお、本実施例におけるオーバーヘッドモジュール１のその他の構成は、公知技術に従っているので、ここでは詳細な説明は省略する。
［その他の構成の説明］
図４に示すように、制御部１３には、盗難防止システム２１、イグニッションキーセンサ２３、照明装置点灯スイッチ２５が接続されている。
【００６２】
このうち、盗難防止システム２１は、不審行為の検出等を行なえるよう構成されている。具体的には、盗難防止システム２１は、例えば、車両に不審物体が接近していることを検出したり、不審者が車両に触れることにより車両に傾きが生じたことを検出したり、車両が備える窓ガラスが割られたことを検出したり、車両のドアやトランクのこじ開けを検出したりする。そして、盗難防止システム２１は、これらの不審行為の検出を行なった際に、照明装置１５の照射要求信号を制御部１３に対して発信すると共に、監視カメラ１９の撮影要求信号を監視カメラ１９に対して発信する。
【００６３】
イグニッションキーセンサ２３は、車両室内のイグニッションキーシリンダ（図示省略）にキーが差し込まれているか否かを検出する。
また、照明装置点灯スイッチ２５は、車両の乗員が、照明装置１５の状態をオン状態あるいはオフ状態に手動で切り替えるために車両室内に設けられたスイッチである。
【００６４】
なお、これらの盗難防止システム２１、イグニッションキーセンサ２３、照明装置点灯スイッチ２５の具体的構成は、公知技術に従っているので、ここでは詳細な説明は省略する。
【００６５】
［監視処理についての説明］
次に、制御部１３が実行する監視処理について、図５のフローチャートを参照しながら説明する。
【００６６】
本処理は、車両に搭載されたバッテリ電源（図示省略）からオーバーヘッドモジュール１に電源供給されている場合に実行される。なお、ここでは、フロー開始時に支持部材７が閉状態にあるとして説明を行なう。
【００６７】
図５に示すように、監視処理が開始されると、まず、Ｓ１１０（「Ｓ」は「ステップ」を表す。）にて、イグニッションキーセンサ２３から、イグニッションキーシリンダにキーが差し込まれていることを示すイグニッション信号を受信しているか否かを判断する。
【００６８】
そして、イグニッション信号を受信している場合（Ｓ１１０：ＹＥＳ）には、イグニッションキーシリンダにキーが差し込まれ、乗員が車両室内に存在すると推定される状態であるとして、Ｓ１１０の処理を、イグニッション信号を受信していないと判断されるまで繰り返し実行する。
【００６９】
一方、イグニッション信号を受信していない場合（Ｓ１１０：ＮＯ）には、イグニッションキーシリンダにキーが差し込まれておらず、乗員が車両室内に存在しないと推定される状態であるとして、Ｓ１２０に移行する。
【００７０】
Ｓ１２０では、盗難防止システム２１から警戒信号を受信しているか否かを判断する。
なお、警戒信号は、車両の盗難等の犯罪行為に対する警戒を開始すべき状態となったときに盗難防止システム２１から発信される信号である。本実施例では、盗難防止システム２１が、例えば、車両のドアロックがなされたことを検出した際などに、警戒信号の発信を行なう。
【００７１】
そして、警戒信号を受信している場合（Ｓ１２０：ＹＥＳ）には、警戒を開始すべき状態であるとして、Ｓ１３０に移行する。一方、警戒信号を受信していない場合（Ｓ１２０：ＮＯ）には、警戒を開始する状態にはなっていないとして、Ｓ１１０に移行する。
【００７２】
Ｓ１３０では、制御部１３が、駆動部１１を駆動させることにより、支持部材７を開状態にさせる（図２（ｂ），図３（ｂ）参照）。
次に、Ｓ１４０では、盗難防止システム２１から照射要求信号を受信しているか否かを判断する。そして、照射要求信号を受信している場合（Ｓ１４０：ＹＥＳ）には、Ｓ１５０に移行する。
【００７３】
Ｓ１５０では、照明装置１５に対して電源供給を行なうことで、照明装置１５から光を出射させる。このとき、照明装置１５からの光は、方向調整部１７を介さずに「侵入場所」（本実施例では、運転席側のドアの窓ガラスと助手席側のドアの窓ガラス）の側に照射される。また、このように照明装置１５からの光照射がなされる際には、盗難防止システム２１から発信された撮影要求信号に基づき監視カメラ１９による撮影処理が同期して実行される。本実施例では、このような照明装置１５からの光照射と監視カメラ１９による撮影処理とが予め定められた時間（例えば、３０秒程度の時間）だけ継続的に実行された後、Ｓ１６０に移行する。なお、監視カメラ１９による撮影処理により得られる画像情報は、例えば、盗難防止システム２１に出力される。
【００７４】
一方、Ｓ１４０で、照射要求信号を受信していないと判断された場合（Ｓ１４０：ＮＯ）や、Ｓ１５０の処理の終了後には、Ｓ１６０の処理が実行される。
Ｓ１６０では、盗難防止システム２１から警戒信号を受信しているか否かを判断する。そして、警戒信号を受信している場合（Ｓ１６０：ＹＥＳ）には、警戒状態を維持すべき状態であるとして、Ｓ１４０に移行する一方、警戒信号を受信していない場合（Ｓ１６０：ＮＯ）には、警戒状態を解くべき状態であるとして、Ｓ１７０に移行する。
【００７５】
Ｓ１７０では、制御部１３が、駆動部１１を駆動させることにより、支持部材７を閉状態にさせる（図２（ａ），図３（ａ）参照）。そして、当該監視処理はリターンされる。
なお、当該監視処理のフローとは別に、照明装置点灯スイッチ２５の操作による点灯処理も独立に実行される。この点灯処理では、照明装置点灯スイッチ２５をオン側に切り替える操作が乗員によってなされた際に照明装置１５から光が出射され、オフ側に切り替える操作が乗員によってなされた際に照明装置１５からの光出射が停止される。但し、少なくとも上記のＳ１５０の処理に基づき照明装置１５からの光出射がなされている際には、当該点灯処理が機能しないよう構成することが望ましい。
【００７６】
［効果］
本実施例では、支持部材７が開状態とされ、照明装置１５からの光が方向調整部１７を介さずに「侵入場所」の側に照射されているときに監視カメラ１９による撮影が行なわれる。よって、照明装置１５からの十分な光量下で「侵入場所」の側（第２照射位置の側）に位置する撮影対象（侵入者等）を撮影できる。
【００７７】
また、本実施例では、支持部材７が閉状態にされた場合に点灯処理に基づき照明装置１５から光が出射されると、該光は方向調整部１７を介して車両室内の予め定められた位置の側（第１照射位置の側）に照射される。本実施例では、このように照明装置１５からの光の照射方向を切り替えることができ、照明装置１５を監視カメラ１９による撮影用以外の用途にも使用できる。
【００７８】
そして、本実施例では、このように照明装置１５を監視カメラ１９による撮影用以外の用途にも使用できる分だけ、監視カメラ１９による撮影時専用の照明装置をマップランプ等として機能する照明装置とは別に追加的に設ける場合に比べ、オーバーヘッドモジュール１（車載用監視装置）の製造コストを低廉化できる。
【００７９】
また、本実施例によれば、このように照明装置１５を追加的に設ける必要がなく、照明装置１５の数を抑えることができる分だけ、オーバーヘッドモジュール１の外観がすっきりした見栄えの良いものとなりうる。
【００８０】
本実施例では、支持部材７が閉状態にあるときには、監視カメラ１９がオーバーヘッドモジュール１の内部に収納・遮蔽される「非監視位置」に位置する。よって、この場合には、車両室内にいる乗員が監視カメラ１９によって監視されているように感じることを防ぐことができる。
【００８１】
また、本実施例では、支持部材７に方向調整部１７が設けられ、該支持部材７の内壁面７ａには監視カメラ１９が設けられている。このことにより、支持部材７が閉状態にされ、照明装置１５からの光の照射方向が車両室内の予め定められた位置の側（第１照射位置の側）にされた場合には、監視カメラ１９が「非監視位置」に位置する。一方、支持部材７が開状態にされ、照明装置１５からの光の照射方向が「侵入場所」の側（第２照射位置の側）にされた場合には、監視カメラ１９が「監視位置」に位置する。つまり、本実施例によれば、監視カメラ１９の位置変化と照明装置１５からの光の照射方向変化とが適切に連動される。
【００８２】
更に、本実施例では、イグニッション信号、警戒信号に基づいて支持部材７を開状態にし（Ｓ１３０）、照射要求信号、撮影要求信号に基づいて照明装置１５からの光照射や監視カメラ１９による撮影を行なう（Ｓ１５０）。これら一連の処理は自動的に実行されることから乗員の利便性が向上される。
【００８３】
また、本実施例では、監視カメラ１９による撮影が行なわれていない場合でも、イグニッション信号や警戒信号の受信がある場合には支持部材７を開状態にし（Ｓ１３０）、監視カメラ１９が外部に露出した状態にする。よって、監視カメラ１９による監視が実行状態にあると見せかけることができる。
【００８４】
なお、本実施例では、回転軸９および駆動部１１が相対位置変更機構やカメラ位置切替機構に相当し、制御部１３が駆動制御手段に相当する。また、支持部材７が閉状態にあるときにおける左右それぞれの照明装置１５と方向調整部１７との相対位置が第１相対位置に相当し、支持部材７が開状態にあるときにおける左右それぞれの照明装置１５と方向調整部１７との相対位置が第２相対位置に相当する。また、イグニッションキーセンサ２３からのイグニッション信号や、盗難防止システム２１からの警戒信号が指示信号に相当する。
［実施例２］
次に、実施例２について説明する。
【００８５】
尚、上記実施例１と同様な箇所の説明は、省略又は簡略化する。
図６は、本実施例の車載用監視装置を備えたオーバーヘッドモジュール３１を前後方向に切断した状態を示す縦断面図であり、図６（ａ）は、オーバーヘッドモジュール３１における支持部材３３が閉状態にある様子を示し、図６（ｂ）は、該支持部材３３が開状態にある様子を示している。
【００８６】
本実施例では、支持板３４とケース部材３５とを備えた支持部材３３が、実施例１における支持部材７の場合と同様、前部に略左右方向（図６では紙面に略垂直な方向）を軸方向とする回転軸３７を備えている。そして、支持部材３３は、該回転軸３７を中心に回動されることで、閉状態（図６（ａ）に示す状態）にされたり、開状態（図６（ｂ）に示す状態）にされたりする。支持部材３３の回動は、実施例１の場合と同様に、制御部１３による駆動部１１の駆動により実行される。
【００８７】
本実施例では、支持部材３３（支持板３４）の内壁面３４ａには、１又は複数個の照明装置３９と、監視カメラ１９と、が固定されている。照明装置３９は、例えば１又は複数個のＬＥＤを備えた光発生部４１と、光発生部４１から出射された光の向きを方向調整部４５側に変化させる鏡面反射板等からなる方向変化部４３と、を備えている。監視カメラ１９は、実施例１における監視カメラ１９と同様の機能・構成を有するものである。
【００８８】
また、オーバーヘッドモジュール３１の外形をなすケース部３１ａの内部には、個々の照明装置３９に対応する位置にそれぞれ設けられ、個々の照明装置３９から出射された光が入射されると該光の向きを変化させた上で光の出力を行う方向調整部４５が固定されている。本実施例では、方向調整部４５は、鏡面反射板を備えたものである。
【００８９】
本実施例では、制御部１３による駆動部１１の制御により支持部材３３が閉状態にされているときには、光発生部４１から光が出射されると、該光は、方向変化部４３と方向調整部４５によってその向きを変化された上で出力される（図６（ａ）参照）。このように出力された光は、実施例１の場合と同様の車両室内の予め定められた位置の側（第１照射位置の側）に照射される。
【００９０】
また、制御部１３による駆動部１１の制御により支持部材３３が開状態にされているときには、光発生部４１から光が出射されると、該光は、方向変化部４３によってその向きが変化される。しかし、該光は、方向調整部４５は介さずに、また、車室内構造物に妨げられずに、実施例１の場合の「侵入場所」の側（第２照射位置の側）と同様の側に照射される（図６（ｂ）参照）。
【００９１】
また、本実施例では、支持部材３３が閉状態にされることにより監視カメラ１９の位置が「非監視位置」にされ（図６（ａ）参照）、支持部材３３が開状態にされることにより監視カメラ１９の位置が「監視位置」にされる（図６（ｂ）参照）。つまり、本実施例では、支持部材３３の回動により、監視カメラ１９の位置変化と照明装置３９からの光の照射方向変化とが適切に連動される。なお、「非監視位置」と「監視位置」の意義は、上記実施例１の場合と同様である。
【００９２】
このように構成された本実施例においては実施例１の場合と略同様の効果が得られる。
なお、本実施例では、回転軸３７および駆動部１１が相対位置変更機構やカメラ位置切替機構に相当する。また、支持部材３３が閉状態にあるときにおける個々の照明装置３９と方向調整部４５との相対位置が第１相対位置に相当し、支持部材３３が開状態にあるときにおける個々の照明装置３９と方向調整部４５との相対位置が第２相対位置に相当する。
［実施例３］
次に、実施例３について説明する。
【００９３】
本実施例（実施例３）は、上記実施例２の変形例といえるものであり、本実施例において、上記実施例２と同様な箇所の説明は、省略又は簡略化する。
図７は、本実施例の車載用監視装置を備えたオーバーヘッドモジュール５１を前後方向に切断した状態を示す縦断面図である。
【００９４】
本実施例が上記実施例２と異なるのは、(i)実施例２で光発生部４１と方向変化部４３とを備えたものとされた照明装置３９が、光発生部５５を備えた照明装置５３とされた点と、(ii)実施例２で鏡面反射板を備えたものとされた方向調整部４５が、導光プリズムを備えた方向調整部５７とされた点、である。
【００９５】
本実施例において、光発生部５５は、１又は複数個のＬＥＤを備えたものとされている。該ＬＥＤからの光が好適に方向調整部５７に入射されるよう、該ＬＥＤのリード部は、当該リード部を方向調整部５７側に屈曲させてなる屈曲部５５ａを有している。
【００９６】
本実施例では、制御部１３による駆動部１１の制御により支持部材３３が閉状態にされているときには、照明装置５３から光が出射されると、該光は、方向調整部５７によってその向きを変化された上で出力される。このように出力された光は、実施例１の場合と同様の車両室内の予め定められた位置の側（第１照射位置の側）に照射される。
【００９７】
また、制御部１３による駆動部１１の制御により支持部材３３が開状態にされているときには、照明装置５３から光が出射されると、該光は、方向調整部５７は介さずに、また、車室内構造物に妨げられずに、実施例１の場合の「侵入場所」の側（第２照射位置の側）と同様の側に照射される。
【００９８】
また、本実施例においても、支持部材３３が閉状態にされることにより監視カメラ１９の位置が「非監視位置」にされ、支持部材３３が開状態にされることにより監視カメラ１９の位置が「監視位置」にされる。つまり、本実施例においても、支持部材３３の回動により、監視カメラ１９の位置変化と照明装置５３からの光の照射方向変化とが適切に連動される。なお、「非監視位置」と「監視位置」の意義は、上記実施例１の場合と同様である。
【００９９】
このように構成された本実施例においては実施例２の場合と略同様の効果が得られる。
なお、本実施例では、支持部材３３が閉状態にあるときにおける個々の照明装置５３と方向調整部５７との相対位置が第１相対位置に相当し、支持部材３３が開状態にあるときにおける個々の照明装置５３と方向調整部５７との相対位置が第２相対位置に相当する。
［実施例４］
次に、実施例４について説明する。
【０１００】
尚、上記実施例１と同様な箇所の説明は、省略又は簡略化する。
図８は、本実施例（実施例４）の車載用監視装置を備えたオーバーヘッドモジュールの内部構造を示す説明図であり、図８（ａ）は、本実施例のオーバーヘッドモジュールにおける支持部材６５が閉状態にある様子を示し、図８（ｂ）は、該支持部材６５が開状態にある様子を示している。図９は、支持部材６５の状態に応じて照明装置６９から出射される光の照射方向が変化する仕組みを説明する原理図であり、図９（ａ）は、支持部材６５が閉状態にある場合の光の照射方向を説明する図であり、図９（ｂ）は、支持部材６５が開状態にある場合の光の照射方向を説明する図である。
【０１０１】
本実施例のオーバーヘッドモジュールは、図８に示すように、ケース部６３と、支持部材６５と、照明装置６９と、を有している。また、該オーバーヘッドモジュールは、図９に示すように、方向調整部７５も有している。
【０１０２】
なお、図８には、本実施例のオーバーヘッドモジュールが、ケース部６３の内部における右側領域に照明装置６９を１つ有している様子が示されているが、当該オーバーヘッドモジュールは、ケース部６３の内部における左側領域にも照明装置６９を１つ有している。図９には、この左側領域に位置する照明装置６９が図示されている。図８や図９において１つの照明装置６９しか示さなかったのは、後述する照明装置６９を回動させる仕組みの理解を容易にするためである。但し、当該オーバーヘッドモジュールが３つ以上の照明装置６９を有していても良いのは勿論である。
【０１０３】
また、図８や図９では図示が省略されているものの、本実施例のオーバーヘッドモジュールは、実施例１のオーバーヘッドモジュール１における監視カメラ１９と同様の機能・構成を有する監視カメラを支持部材６５の内壁面６５ａに備えている。
【０１０４】
本実施例におけるケース部６３や支持部材６５の機能・構成は、実施例１のオーバーヘッドモジュール１におけるケース部３や支持部材７の機能・構成と基本的には同じである。つまり、ケース部６３は、図８に示すように、前側に蓋部を備えた小物入れ５を有し、後側にケース部６３に対して開閉自在に設けられた支持部材６５を備えている。また、支持部材６５は、前部に略左右方向を軸方向とする回転軸６７を備えている。支持部材６５は、該回転軸６７を中心にして回動されることで、ケース部６３に対して閉状態（図８（ａ），図９（ａ）に示す状態）にされたり、開状態（図８（ｂ），図９（ｂ）に示す状態）にされたりする。
【０１０５】
しかし、本実施例におけるケース部６３は、当該ケース部６３内（内壁面６３ａ）に、個々の照明装置６９自体に取り付けられた回転軸７０（略左右方向を軸方向とする軸）を支持する部分である支持片７１（図８参照）を備える点で、実施例１におけるケース部３と異なる。本実施例では、回転軸７０は、照明装置６９における光の出射部側の端部６９ａと反対側の端部６９ｂ近傍の部位に取り付けられている。
【０１０６】
また、本実施例における支持部材６５は、個々の照明装置６９と当該支持部材６５とを連結するリンク機構７３（連動機構）を備える点で、実施例１における支持部材７と異なる。本実施例では、リンク機構７３は、リンク部材支持部７３ａと、軸状のリンク部材７３ｂとを備えている。ここで、リンク部材支持部７３ａは、支持部材６５の内壁面６５ａにおける照明装置６９よりも前側となる箇所に突設された部材である。リンク部材支持部７３ａは、図９に示すように、支持部材６５の回転軸６７を支持するべく支持部材６５の左右の端部に設けられた回転軸支持部としての機能を併せ持ったものであっても良い。また、リンク部材７３ｂは、図８，９に示すように、リンク部材支持部７３ａの突端近傍部分と照明装置６９における光の出射部側の端部６９ａ近傍部分とにその両端部がそれぞれ回動自在に取り付けられた軸状部材である。
【０１０７】
更に、本実施例における支持部材６５は、図９に示すように、導光プリズムを備えずレンズを備えた方向調整部７５を有する点においても、導光プリズム１７ａとレンズ１７ｂとを備えた方向調整部１７を有する支持部材７と異なる。
【０１０８】
本実施例における照明装置６９は、実施例１における照明装置１５と同様、例えば１又は複数個のＬＥＤを備えてなるＬＥＤユニットとして構成されている。
但し、本実施例では、上述したように、照明装置６９自体に回転軸７０が取り付けられており、照明装置６９は、該回転軸７０を中心に回動可能に構成されている。また、上述のように、照明装置６９にはリンク機構７３の構成要素であるリンク部材７３ｂの一端が回動自在に取り付けられている。
【０１０９】
本実施例では、制御部１３が駆動部１１を制御することにより実施例１における支持部材７の場合と同様に支持部材６５が回転軸６７を中心に回動されて閉状態あるいは開状態にされた際には、このリンク機構７３の作用により、照明装置６９が移動される。
【０１１０】
具体的には、まず、制御部１３による駆動部１１の制御により支持部材６５が閉状態にされたときには、照明装置６９における光の出射部側の端部６９ａが支持部材６５における方向調整部７５に対応する部位の側を向くよう、リンク機構７３の作用により、照明装置６９の位置設定がなされる。
【０１１１】
そして、この状態において、照明装置６９から光が出射されると、該光は、方向調整部７５によって集光等の方向変化を受けた上で出力される（図８（ａ），図９（ａ）参照）。このように出力された光は、実施例１の場合と同様の車両室内の予め定められた位置の側（第１照射位置の側）に照射される。
【０１１２】
また、制御部１３による駆動部１１の制御により支持部材６５が開状態にされたときには、支持部材６５が閉状態にされたときよりも照明装置６９の端部６９ａが後側を向くよう、リンク機構７３の作用により、照明装置６９が回転軸７０を中心に回動される。
【０１１３】
そして、この状態において、照明装置６９から光が出射されると、該光は、方向調整部７５は介さずに、また、車室内構造物に妨げられずに、実施例１の場合の「侵入場所」の側（第２照射位置の側）と同様の側に照射される（図８（ｂ），図９（ｂ）参照）。
【０１１４】
また、本実施例では、支持部材６５が閉状態にされることにより、支持部材６５の内壁面６５ａに設けられた監視カメラの位置が「非監視位置」にされる。また、支持部材６５が開状態にされることにより該監視カメラの位置が「監視位置」にされる。つまり、本実施例でも、支持部材６５の回動により、監視カメラの位置変化と照明装置６９からの光の照射方向変化とが適切に連動される。なお、「非監視位置」と「監視位置」の意義は、上記実施例１の場合と同様である。
【０１１５】
このように構成された本実施例においては実施例１の場合と略同様の効果が得られる。
なお、本実施例では、回転軸６７、回転軸７０、リンク機構７３および駆動部１１が相対位置変更機構に相当し、回転軸６７および駆動部１１がカメラ位置切替機構に相当する。また、支持部材６５が閉状態にあるときにおける個々の照明装置６９と方向調整部７５との相対位置が第１相対位置に相当し、支持部材６５が開状態にあるときにおける個々の照明装置６９と方向調整部７５との相対位置が第２相対位置に相当する。
［その他］
上記実施例では、照明装置からの光が方向調整部を介して照射される場合（照明装置と方向調整部との相対位置が第１相対位置に相当する相対位置にある場合）には、該光が車両室内の予め定められた位置の側（第１照射位置の側）に照射される一方、照明装置からの光が方向調整部を介さないで照射される場合（照明装置と方向調整部との相対位置が第２相対位置に相当する相対位置にある場合）には、該光が「侵入場所」の側（第２照射位置の側）に照射されるものとした。しかし、この逆であっても良いのは勿論である。
【０１１６】
つまり、照明装置からの光が方向調整部を介して照射される場合には、該光が「侵入場所」の側（第２照射位置の側）に照射される一方、照明装置からの光が方向調整部を介さないで照射される場合には、該光が車両室内の予め定められた位置の側（第１照射位置の側）に照射されるよう、オーバーヘッドモジュール（車載用監視装置）は構成されていても良い。
【０１１７】
また、上記実施例では、照射方向切替機構に相当する構成とカメラ位置切替機構に相当する構成とが、駆動部１１などの共通の構成要素を有するとして説明した。しかし、照射方向切替機構に相当する構成とカメラ位置切替機構に相当する構成とは、全く別個の構成要素からなるものとして構成されていても良い。
【図面の簡単な説明】
【０１１８】
【図１】実施例１の車載用監視装置を備えたオーバーヘッドモジュールを示す説明図である。
【図２】実施例１におけるオーバーヘッドモジュールの内部構造を示す説明図であり、（ａ）は、オーバーヘッドモジュールにおける支持部材が閉状態にある様子を示し、（ｂ）は、支持部材が開状態にある様子を示している。
【図３】実施例１において支持部材の状態に応じて照明装置から出射される光の照射方向が変化する仕組みを説明する原理図であり、（ａ）は、支持部材が閉状態にある場合の光の照射方向を説明する図であり、（ｂ）は、支持部材が開状態にある場合の光の照射方向を説明する図である。
【図４】実施例の駆動部、照明装置、制御部、盗難防止システム、イグニッションキーセンサおよび点灯スイッチの関係を示すブロック図である。
【図５】実施例の制御部が実行する監視処理を説明するフローチャートである。
【図６】実施例２の車載用監視装置を備えたオーバーヘッドモジュールを前後方向に切断した状態を示す縦断面図であり、（ａ）は、オーバーヘッドモジュールにおける支持部材が閉状態にある様子を示し、（ｂ）は、支持部材が開状態にある様子を示している。
【図７】実施例３の車載用監視装置を備えたオーバーヘッドモジュールを前後方向に切断した状態を示す縦断面図である。
【図８】実施例４の車載用監視装置を備えたオーバーヘッドモジュールの内部構造を示す説明図であり、（ａ）は、オーバーヘッドモジュールにおける支持部材が閉状態にある様子を示し、（ｂ）は、支持部材が開状態にある様子を示している。
【図９】実施例４において支持部材の状態に応じて照明装置から出射される光の照射方向が変化する仕組みを説明する原理図であり、（ａ）は、支持部材が閉状態にある場合の光の照射方向を説明する図であり、（ｂ）は、支持部材が開状態にある場合の光の照射方向を説明する図である。
【符号の説明】
【０１１９】
１，３１，５１…オーバーヘッドモジュール、３，３１ａ，６３…ケース部、３ａ，６３ａ…内壁面、７，３３，６５…支持部材、７ａ，３４ａ，６５ａ…内壁面、９，３７，６７…回転軸、１１…駆動部、１３…制御部、１５，３９，５３，６９…照明装置、１７，４５，５７，７５…方向調整部、１７ａ…導光プリズム、１７ｂ…レンズ、１９…監視カメラ、１９ａ…広角レンズ、２１…盗難防止システム、２３…イグニッションキーセンサ、２５…照明装置点灯スイッチ、３４…支持板、３５…ケース部材、４１，５５…光発生部、４３…方向変化部、７０…回転軸、７３…リンク機構、７３ａ…リンク部材支持部、７３ｂ…リンク部材、１０１…天井面、１０３…サンバイザ
【図１】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図２】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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