(57)【要約】【課題】パンタグラフ型の油圧ジャッキにアタッチメントを取着することで、救助機器として活用できるようにする。【解決手段】パンタグラフ型のリンク体３を有する油圧ジャッキにおいて、前記リンク体３を構成するロアアーム３１とアッパーアーム３２の連結部の回動を利用する付属工具を、当該アッパーアームとロアアームに着脱自在に備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パンタグラフ型のリンク体を有する油圧ジャッキにおいて、前記リンク体を構成するロアアームとアッパーアームの連結部の回動を利用する付属工具を、当該アッパーアームとロアアームに着脱自在に備えたことを特徴とする油圧ジャッキ。
【請求項２】
前記付属工具をスプレッダ・アタッチメントとしたことを特徴とする請求項１に記載の油圧ジャッキ。
【請求項３】
前記付属工具をカッタ・アタッチメントとしたことを特徴とする請求項１に記載の油圧ジャッキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パンタグラフ型のリンク体を有する油圧ジャッキの改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、地震災害等で建物内に閉じ込められたり瓦礫に埋もれた人を救出したり、自動車事故で車内に閉じ込められた人を救出するなどのための救助機器として、狭い隙間をこじ開ける油圧スプレッダや、ワイヤーや鉄板などを切る油圧カッタ等の油圧機器が知られている。
【０００３】
そして、これらの油圧機器には対象物に応じて、出力の異なる様々なサイズのものが提案されている。小型で持ち運びに優れたものとして、特許文献１に開示されるような、スプレッダやカッタ等の作動機構部と、該作動機構部を油圧シリンダ等で作動させる油圧作動部と、電動油圧ユニットと、バッテリーとを一体的に備えたタイプがある。また、出力の大きい大型のものとして、エンジン駆動の油圧ユニットを別置きとして油圧ホースで連結し、作動機構部と油圧作動部とを手に持ち使用するタイプがある。
【０００４】
一方、特許文献２に開示されるような、図３に示すパンタグラフ型のリンク体３を有したコンパクトかつ軽量な油圧ジャッキが市販されている。主に乗用車のジャッキアップに用いられ、乗用車の多くに採用されているねじ式の車載ジャッキに比べて操作が非常に楽であるため、一般家庭においても比較的普及しているものである。
【０００５】
パンタグラフ型の油圧ジャッキの原理としては、図４に示すように、圧油給排部１とジャッキ部２とを有してなり、圧油給排部１が操作レバー１１のハンドポンプ１２に対するポンピング操作でタンク１３からの油を圧油にしてジャッキ部２に供給する一方で、ストップ弁１４の開放作動でジャッキ部２に供給した油をタンク１３に戻す構造としている。
【０００６】
そして、ジャッキ部２は、油圧シリンダ２２とリンク体３とを有してなり、圧油給排部１からの圧油が圧力室Ｒに供給されるときに油圧シリンダ２２が伸長すると共に、リンク体３を起立させる構造としている。また、圧力室Ｒの油が圧油給排部１に戻されるときに油圧シリンダ２２が収縮すると共にリンク体３を縮む構造としている。
【０００７】
リンク体３は、ベース２１にそれぞれの基端が軸支される一対のロアアーム３１と、該ロアアーム３１のそれぞれ先端にそれぞれの基端が軸支される一対のアッパーアーム３２と、該アッパーアーム３２のそれぞれ先端を軸支しながらリンク体３の上端を構成する上端ブラケット３３を有してなる。
【０００８】
アッパーアーム３２の先端はそれぞれ歯形状を形成して、アッパーアーム３２の先端が互いに噛合する構造に設定されており、一対のロアアーム３１とアッパーアーム３２が同調して起伏することができるのである。
【０００９】
そして、ベース２１上に配置されている油圧シリンダ２２のロッド２３上端に結合されるロッドヘッド２４と、一対のロアアーム３１とを、一対のリンク部材３４を軸支しリンクしている。
【００１０】
したがって、油圧シリンダ２２のロッド２３が上方へ伸びることにより、リンク部材３４を介してロアアーム３１を起伏させることができる。すなわち、油圧シリンダ２２の伸縮によってリンク体３を伸縮することができるのである。
【特許文献１】特開２００２−７８９８８号公報
【特許文献２】特開２００１−３４８１９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
従来の油圧スプレッダや油圧カッタは災害時や事故時などに非常に有用であるが、専用機器であるために一般家庭には普及しておらず、主にこれを備えているのは消防署や自治体や自衛隊、または工事等の用途で使用する企業等である。そのため、災害や事故があったときは一般の人では油圧スプレッダ等を使用した救助は出来ず、レスキュー隊等の救助を待つことになる。また、ひとたび広域的大規模な災害が発生すれば、救助機器の絶対数が不足することが危惧される。
【００１２】
さらに、特許文献１に開示された油圧機器にあっては、バッテリーを充電するための電源が必要となり、停電時などには使用できなくなる恐れもある。また、エンジン駆動の油圧ユニットを用いる油圧機器においても、燃料が無ければ使用できない不利がある。
【００１３】
本発明は以上の問題点に鑑みてなされたものであり、一般家庭で購入されるパンタグラフ型の油圧ジャッキに付属工具を着脱自在に取着することで、救助機器等として活用できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
請求項１の発明は、パンタグラフ型のリンク体３を有する油圧ジャッキにおいて、前記リンク体３を構成するロアアーム３１とアッパーアーム３２の連結部の回動を利用する付属工具を、当該ロアアーム３１とアッパーアーム３２に着脱自在に備えたことに特徴を有する。
【００１５】
請求項２の発明は、前記付属工具としてスプレッダ・アタッチメントを備えたことに特徴を有する。ここで、スプレッダ・アタッチメントとは、リンク体３の連結部の回動を利用して、狭い隙間をこじ開ける機能を有する付属工具をいう。
【００１６】
請求項３の発明は、前記付属工具としてカッタ・アタッチメントを備えたことに特徴を有する。ここで、カッタ・アタッチメントとは、リンク体３の連結部の回動を利用して、ワイーヤや鉄板などを切断する機能を有する付属工具をいう。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の発明にあっては、パンタグラフ型の油圧ジャッキに付属工具を着脱自在に備えることにより、普段は付属工具を外して、通常の油圧ジャッキとして使用できるが、必要なときに付属工具を取着することで、油圧によるロアアーム３１とアッパーアーム３２の連結部の回動を利用し、当該付属工具による作業をすることが出来る。
【００１８】
つまり、付属工具によって一般家庭で購入されるパンタグラフ型の油圧ジャッキを汎用的に活用できるようにし、人力ではできない各種作業を行えるのである。
【００１９】
請求項２の発明にあっては、前記付属工具をスプレッダ・アタッチメントとすることで、油圧ジャッキを小型の油圧スプレッダとして活用できる。これは特に災害時や事故時において有用である。また、電源や燃料を必要とせず、ハンドポンプ１２で駆動できる。
【００２０】
請求項３の発明にあっては、前記付属工具をカッタ・アタッチメントとすることで、油圧ジャッキを小型の油圧カッタとして活用できる。これは特に災害時や事故時において有用である。また、電源や燃料を必要とせず、ハンドポンプ１２で駆動できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明を、図示したパンタグラフ型の油圧ジャッキの実施形態に基づいて説明するが、図１から図２に示すように、本発明による油圧ジャッキも、基本的には、前記した図３および図４に示す油圧ジャッキと同様の構成を有している。
【００２２】
それゆえ、その構成が従来の油圧ジャッキと同様となるところについては、要する場合を除き、その詳しい説明を省略し、以下には、本発明において特徴となるところについて説明する。
【００２３】
図１は付属工具としてスプレッダ・アタッチメント４を取着した状態を示すパンタグラフ型の油圧ジャッキのジャッキ部２の斜視図である。図示しないが、圧油給排部１を一体的に有している。
【００２４】
スプレッダ・アタッチメント４は、スプレッダ上部材４１とスプレッダ下部材４２とからなり、図示する状態ではスプレッダ上部材４１はアッパーアーム３２へ、スプレッダ下部材４２はロアアーム３１へ着脱可能なピン４３で固定されている。なお、着脱可能に取着できれば、例えばボルトとナットで取着する等、どのような取付構造を採用しても良いとする。
【００２５】
スプレッダ上部材４１は、図示する状態ではＣ形断面形状のボディ４１ａと２本の爪部４１ｂとからなり、スプレッダ下部材４２は、Ｃ形断面形状のボディ４２ａと３本の爪部４２ｂとからなる。スプレッダ上部材４１とスプレッダ下部材４２の爪部４１ｂ、４２ｂは、それぞれ互いに交差し、リンク体３が縮んだ状態では爪部４１ｂ、４２ｂは閉じており、リンク体３が伸びると共に開くように設定されている。
【００２６】
そして、例えば交通事故でドアが開かずに車内に人が閉じ込められたときに、リンク体３が縮んだ状態、すなわち爪部４１ｂ、４２ｂが閉じた状態で、ドアの隙間に爪部４１ｂ、４２ｂを挿入してからリンク体３を伸ばす。すなわち、油圧ジャッキの伸長に応じて爪部４１ｂ、４２ｂが開くことにより、隙間を拡張しドアを開けることができ、そして救助できるのである。
【００２７】
図２は付属工具としてカッタ・アタッチメント５を取着した状態を示すパンタグラフ型油圧ジャッキのジャッキ部２の斜視図である。図示しないが、圧油給排部１を一体的に有してなる。
【００２８】
カッタ・アタッチメント５は、カッタ上部材５１とカッタ下部材５２とからなり、図示する状態ではカッタ上部材５１はアッパーアーム３２へ、カッタ下部材５２はロアアーム３１へ着脱可能にピンで固定されている。なお、着脱可能に取着できれば、例えばボルトとナットで取着する等、どのような取付構造を採用しても良いとする。
【００２９】
カッタ上部材５１とカッタ下部材５２は、図示する状態では、それぞれＣ形断面形状のボディ５１ａ、５２ａと刃部５１ｂ、５２ｂからなる。カッタ上部材５１とカッタ下部材５２の刃部５１ｂ、５２ｂは、リンク体３が縮んだ状態では互いに開いており，リンク体３が伸びると共に、わずかな間隔をもって互いに交差し閉じるように設定されている。
【００３０】
そして、リンク体３が縮んだ状態、すなわち刃部５１ｂ、５２ｂが開いた状態で被切断物を刃間に当て、リンク体３を伸ばす。すなわち、油圧ジャッキの伸長に応じて刃部５１ｂ、５２ｂが閉じることにより、ハサミのように被切断物を切断できるのである。
【００３１】
ここで、油圧シリンダ２２は単動型であり、伸張するときのみに推力を発生する。そして、スプレッダ・アタッチメント４にあっては爪部４１ｂ、４２ｂが開くときに力が作用し、カッタ・アタッチメント５にあっては刃部５１ｂ、５２ｂが閉じるときに力が作用するのである。
【００３２】
なお、実施例としてスプレッダ・アタッチメント４とカッタ・アタッチメント５を付属工具として取着した油圧ジャッキについて説明したが、ロアアーム３１とアッパーアーム３２の連結部の回動を利用する着脱自在の付属工具であれば、どのような付属工具を油圧ジャッキに取着して使用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】この発明によるパンタグラフ型の油圧ジャッキの実施例の斜視図
【図２】この発明によるパンタグラフ型の油圧ジャッキの実施例の斜視図
【図３】従来のパンタグラフ型の油圧ジャッキの一部断面図
【図４】油圧ジャッキの原理を示す油圧回路図
【符号の説明】
【００３４】
１    圧油給排部
２    ジャッキ部
３    リンク体
４    スプレッダ・アタッチメント
５    カッタ・アタッチメント
２２  油圧シリンダ
３１  ロアアーム
３２  アッパーアーム
【図１】
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【図２】
2005280914.tif 000004
【図３】
2005280914.tif 000005
【図４】
2005280914.tif 000006