(57)【要約】 【課題】  ブレーキの適用範囲を広くする。【解決手段】  本発明は、紙又は他の材料のリールを巻き戻すためのスピンドル又はシャフト用のブレーキのような産業用ディスク・ブレーキに関する。ブレーキは並行管の形状を有する1以上のプライヤ（２）を含み、その中にはスラスター（３０−３３）があり、その上にブレーキ・ライニングが配置され、加圧流体により操作される。【選択図】    図１
2005321010.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキ・ライニング（３５−３８）を付けた少なくとも１対のスラスター（３０と３３、及び、３１と３２）を設けたプライヤ（２）を含むディスク・ブレーキで、そのスラスターがディスク（３）の両側で作動し、かつ、加圧作動流体により操作されていて、そのプライヤを作動流体の外部供給源に接続するための、ディスクに対して実質的に半径方向の位置に配置された手段（５０、５１、５４）を含むことを特徴とするディスク・ブレーキ。
【請求項２】
各スラスター（３０−３３）が、作動流体が供給される各空気室（２５−２８）と関連していて、それにより、そのスラスターをディスク（３）の方に動かすことを特徴とする請求項１に基づくブレーキ。
【請求項３】
プライヤ（２）が２対の対向するスラスター（３０と３３、及び、３１と３２）を含み、かつ、ディスク（３）の同じ側で作動するスラスター上に付けられたブレーキ・ライニング（３６、３７）の層が占める領域がディスク（３）の円形の一部に実質的に対応していることを特徴とする請求項１及び２に基づくブレーキ。
【請求項４】
プライヤ（２）が、実質的に“Ｕ”形の断面を有して、スラスター（３０−３３）を内部に収容する外形部材（２０）を含み、かつ、プライヤを作動流体の外部供給源に接続する手段（５０、５１、５４）が外形部材の中央部分の領域に配置されていることを特徴とする前記の各請求項に基づくブレーキ。
【請求項５】
第一のプライヤ（２）と同様の第二のプライヤ（２’）がディスク（３）をはさんで向かい合う位置に配置されたことを特徴とする請求項４に基づくブレーキ。
【請求項６】
ディスク（３）と一体で回転可能になっていて、かつ、２個のプライヤ（２、２’）の間に収容されたファン（６０）を含むことを特徴とする請求項５に基づくブレーキ。
【請求項７】
ディスク（３）の周辺に、その表面と、それに対応して、それに対向している平坦な部分との間、及び、そのディスクとその平坦な部分の間に伸びている側壁（７２、７３）により形成された複数の通気ダクト（７０）を設けていることを特徴としている請求項６に基づくブレーキ。
【請求項８】
ディスク（３）に、ダクト（７０）より半径方向内側の位置に複数の穴（７５）を設けていることを特徴とする請求項７に基づくブレーキ。
【請求項９】
各プライヤ（２、２’）に、静止状態に復帰する運動をさせるようにスラスター（３０−３３）に作用するスプリングを設けていることを特徴とする前記の各請求項に基づくブレーキ。
【請求項１０】
プライヤを作動流体の外部供給源に接続するための手段（５０、５１、５４）が弁（５０、５１）を含み、その弁（５０、５１）が各プライヤ（２）内のマニフォールド（５２、５３）によりスラスター（３０−３３）にその流体を分配していることを特徴とする前記の各請求項に基づくブレーキ。
【請求項１１】
並列した各ペアのプライヤ（２、２’）がお互いに隣接するように配置された前記の各請求項に基づく２個のブレーキ（１、１’）を含むブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は例えば、紙等の大きなリールの巻き戻しの制御、又は、インペラー(impellers)とフライホイールの速度制御のような産業用を特に目指しているが、それに限定されないディスク・ブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、これらの用途のために２種類のブレーキが知られている。
【０００３】
第一のタイプはディスクの周辺部に一連のプライヤ(pliers)を設けていて、電気制御又は手動制御が付いて、それぞれペアになっている空圧シリンダーにより形成されている。
【０００４】
この種のブレーキは有効なブレーキ作用を生じるためにディスクの周辺に沿って多数のプライヤを必要とするので、複雑な構造になる。
【０００５】
事実、各プライヤはディスクに良好なブレーキ用トルクを加えるための空圧シリンダが存在することにより外形寸法が決定されるので、その周辺に沿って多数の空圧シリンダーを必要とするので、言い換えると、これらのブレーキでは、１個のプライヤで効果的な作用を生じることができず、代わりに、小さなサイズのプライヤを複数設ける必要があるので、ブレーキの構造及び機能を複雑にしている。
【０００６】
この状況を改善するために、本出願と同一出願人による特許文献１が、そのプライヤが並列パイプ状の形状を有していて、内部に長方形の作動ピストンを設けているディスク・ブレーキを開示している。
【０００７】
この方法で、後者のディスクの上に多角形又は、いずれにせよ、非円形のブレーキ・ライニングを取付け、そのブレーキ・ライニングの形状が摩擦を加えるディスク領域に十分対応していて、その結果として１個のプライヤにより、他の条件（空気圧、外形寸法等）が同じ前述の場合より大きなブレーキ用トルクを生じることができる。
【０００８】
上記特許文献１に示されたブレーキは単純で信頼性が高い。しかしながら、実際に生じうる種々の状況に最適な形で対応できない。
【０００９】
例えば、プライヤがディスクに加える力は空気圧を変えることによってのみ制御しうる。このことはブレーキ作用の制御がかなり制限されて、それにより、ブレーキの適用範囲が狭くなることを意味する。
【００１０】
本発明は同一出願人による特許文献１のブレーキを改善することを目指していて、その性能を改善し、結果として、適用範囲も広げている。
【特許文献１】イタリー特許第1,286,922号明細書
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この目的は、並行管の形状を有するアクチュエーター(actuators)を付けたプライヤから成るブレーキにより達成される。その場合、ピストンがお互いに独立して作動できる要素に分割されている。
【００１２】
さらに、好ましい実施例に基づくと、ブレーキは、ブレーキの直径に対して対称に配置された２個のプライヤを含み、その間に冷却ファンを取付けられる。
【００１３】
本発明の別の特徴は、添付図面に示した非限定的な実施例を参照して、以下に示した説明から明らかになる。
【実施例１】
【００１４】
図面を参照すると、数字１は本発明に基づくブレーキ全体を示していて、シャフト(図示せず)にキーで固定されたディスク３の周辺部にプライヤ２を配置している。
【００１５】
プライヤ２は２個の外形部材２０、２１を含み、その外形部材２０、２１は、各スぺーサー２３、２４を貫通する２本のボルト２２により上側と下側で共に保持される。各管状空気室２５、２６、２７、２８の端部２５ａ、２６ａ、２７ａ、２８ａが外形部材２０、２１の間に保持される。
【００１６】
管状空気室は外形部材２０、２１とスラスター(thruster)３０、３１、３２、３３の間に形成される内部空間内に収容されている。スラスター３０、３１、３２、３３の上にブレーキ用材料−即ちブレーキ・ライニング−の各層３５、３６、３７、３８が配置されている。
【００１７】
図１に示すように、ブレーキ・ライニングはディスク３の円形の一部の領域を実質的に占めていて、（図１ではブレーキ・ライニングの前の部分のみを見せているが、明らかに両側にあり、）有効なブレーキ力を加えられる。
【００１８】
各分割部材４０、４１が外形部材２０、２１の中央位置に固定されていて、保持された空気室２５−２８の他の端部２５ｂ、２６ｂ、２７ｂ、２８ｂを保つ機能を持つ。ねじの各ペア４４、４５が分割部材を外形部材に固定するのに用いられる。その一方で、好ましい実施例に基づくと、各分割部材は可動部材４０ａ、４１ａを有し、これを締付けドウエル(tightening dowels)４６、４７により前へ動かせて、空気室の端部に作用する圧縮力を調節できる。
【００１９】
分配弁５０、５１を外形部材の外側に設けて、空気室２５−２８に圧縮空気を供給し、スペーサー(spacer)２３、２４に組込まれた対応するマニフォールド(manifolds)５２、５３により空気室に接続している。さらに、空気は外部流路５４により弁に分配される。
【００２０】
前述の説明に基づき、本発明に基づくブレーキの動作原理を理解できる。
【００２１】
事実、プライヤ２の構造のお陰で、その内部にあるスラスター３０、３１、３２、３３が、各空気室２５、２６、２７、２８により対向ペアとして独立して動作できて、モジュラー形式のブレーキ作用を得ることができる。言い換えると、ブレーキ１では、１対の対向スラスター３３、３０及び３１、３２を用いて、又は、両ペアを用いての両方で、ディスク３にブレーキ作用を生じることが可能である。
【００２２】
それゆえ、ブレーキ作用の制御を空気室に供給される空気圧によるだけでなく、ディスクに作用するスラスターの数により（及び、それによるブレーキ・ライニングの表面積により）行える。
【００２３】
この全てが単純で信頼できるプライヤの構造により得られる。その並行管の形状により、ディスクの円形の一部となる形状のブレーキ・ライニングを使用できる。
【００２４】
プライヤ２の平坦な形状の結果として、他のプライヤをディスクの反対側に配置して、結果として上記の効果を高められることも重視すべきである。
【００２５】
これには図７から図１０も該当し、この場合、本発明に基づくブレーキの第二の実施例を見ることができ、既に上記で示したのと同じ２個のプライヤ２、２’が設けられている。
【００２６】
示されているように、この種のブレーキは強制換気システムを用いる場合に特に適当である。事実、ファン６０は２個のプライヤ２、２’の間に容易に配置でき、ディスク３と同一のハブ上に、又は、ディスクのシャフト上にキーで取付けられる。また、グレーティング(grating)６１をねじ６３により２個のプライヤ２、２’に固定することにより外部に対して保護している。
【実施例２】
【００２７】
さらに、好ましい実施例に基づくと、ディスク３は最初の例のように、もはや平坦な端部を有さず、代わりに、ディスク３自体の表面とその前に配置された複数の平坦な部材７１の間、さらに、側壁７２、７３により形成された周辺部の流路７０を有している。
【００２８】
本発明のこの第二の実施例のディスク３には、流路７０より半径方向内側の位置に、ファン６０の羽根７６に隣接して穴７５を設けてある。この方法で、ファンにより動かされた空気の一部がディスクを軸方向に通過し、図１１に示すような重ね構造の中で第一のブレーキに関連した別のブレーキ１’に通気するのに使用される。
【００２９】
事実、これは、本発明に基づくブレーキにより達成された別の利点である。数個のブレーキをお互いに近づけて配置できて、同じシャフトにキーで取付けられた各ディスクに機能させることから得られるモジュラー特性である。
【００３０】
これは、お互いに隣接して配置できるプライヤ２及び２’の形状により、さらに、ディスクの半径方向で、プライヤより外側に弁５０、５１（５０’、５１’）と流路５４（５４’）を配置することにより、プライヤを空気供給源（圧縮機、タンク等）に接続するという事実により、可能になる。
【００３１】
しかしながら、この教示の範囲内で多くの変形が可能なことは明らかである。
【００３２】
例えば、弁５０、５１（又は、５０’、５１’）を独立させて、即ち、流路５４を介してお互いに接続し合わないで、供給することが可能である。これらの弁はプライヤの上方に配置する代わりに、プライヤに空気を供給している（図示していない）ダクトの上方に配置できることも明らかである。
【００３３】
この場合、外部の空気ダクトにプライヤを接続するためには、その外側にある通常の手段（パイプ継手等）で十分であろう。
【００３４】
同様に、プライヤ内部の管状空気室に空気を分配する方法に関して、又は、プライヤ及びスラスター３０−３３の形状に関して、他の解決策も可能である。この場合、スペーサー２３、２４内に形成されたマニフォールド５２、５３を同等手段により置換えることができる。
【００３５】
最後になるが、本発明に基づくブレーキにはスプリングも用いられているが、それ自体公知であること、（それゆえ、図面の単純化のために示さないこと）に留意すべきである。前記スプリングは、空気室２５−２８が作動していないとき、即ち、その中の空気が排出された後で、スラスター３０−３３を最初の静止位置に戻すことができる。
【００３６】
ブレーキが上記の静止状態で、スラスターがディスクから離れた位置を保つこと、又は、ブレーキが同じ状態で、スラスターはスプリングによりディスクに押しつけられることが可能なことも留意すべきである。
【００３７】
この第二の選択肢は典型的な安全対策で、システムが空気をプライヤに供給しない場合にもディスクにブレーキがかかり、例えば、伝統的な製紙プラントで見られるように、大きなリールに巻き取られているときのスピンドルに作用するブレーキとして使用できる可能性がある。
【００３８】
そうではあるが、これらの変形の全部が請求項の範囲内に入っている。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明に基づくブレーキの第一の実施例の正面図である。
【図２】図１のブレーキを長手方向に切断した図である。
【図３】図２の直線Ａ−Ａに沿った断面である。
【図４】図２の直線Ｂ−Ｂに沿った断面である。
【図５】図２の直線Ｃ−Ｃに沿った断面である。
【図６】図２の直線Ｄ−Ｄに沿った断面である。
【図７】本発明の基づくブレーキの第二の例の正面図である。
【図８】図７の直線VII−VIIに沿った断面である。
【図９】図７のブレーキの詳細を示す。
【図１０】図７のブレーキの詳細を示す。
【図１１】前述のブレーキの変形について図８と同じ切断線に沿った図面を示す。
【符号の説明】
【００４０】
１、１’    ブレーキ全体
２、２’    プライヤ
３          ディスク
２０、２１  外形部材
２２        ボルト
２３、２４  スぺーサー
２５−２８  管状空気室
２５ａ−２８ａ  管状空気室の端部
２５ｂ−２８ｂ  管状空気室の他の端部
３０−３３  スラスター
３５−３８  ブレーキ・ライニング
４０−４１  分割部材
４０ａ−４１ａ  可動部材
４４−４５  ねじ
４６ー４７  締付けドウエル
５０−５１、５０’−５１’  弁
５２−５３  マニフォールド
５４、５４’外部流路
６０        ファン
６１        グレーティング
６３        ねじ
７０        ディスク周辺部の流路
７１        平坦な部材
７２、７３  側壁
７５        穴
７６        ファンの羽根
【図１】
2005321010.tif 000003
【図２】
2005321010.tif 000004
【図３】
2005321010.tif 000005
【図４】
2005321010.tif 000006
【図５】
2005321010.tif 000007
【図６】
2005321010.tif 000008
【図７】
2005321010.tif 000009
【図８】
2005321010.tif 000010
【図９】
2005321010.tif 000011
【図１０】
2005321010.tif 000012
【図１１】
2005321010.tif 000013