(57)【要約】【課題】  簡単な構造によりエンジンのアフターバーンの発生を防止する。【解決手段】  エンジン本体１０には排気ポートに連通させて排気管３１が取り付けられ、排気管３１には消音器３２が装着される。消音器３２と排気管３１と間の排気通路３５には、多数の通気孔を有する編み目状部材３４が装着されており、この編み目状部材３４は、金網またはスチールウールにより形成されている。排気ポートから排出される未燃焼ガスへの着火により発生するアフターバーンの爆発エネルギーは編み目状部材３４により緩和されて消音器３２内で轟音が発生するのを抑制することができる。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン本体に排気ポートに連通させて取り付けられる排気管と、この排気管に装着される消音器とを有するエンジンの排気装置であって、
前記消音器と排気管と間の排気通路に、多数の通気孔を有する編み目状部材を装着することを特徴とするエンジンの排気装置。
【請求項２】
請求項１記載のエンジンの排気装置において、前記編み目状部材を金網またはスチールウールからなるシート材とすることを特徴とするエンジンの排気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はアフターバーンの発生を防止するようにしたエンジンの排気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
４サイクルガソリンエンジンは、混合気をピストンの上昇によって圧縮させた状態のもとで点火プラグにより点火させているが、空燃比の過濃や失火などのために混合気が燃焼室から未燃焼のまま排出されると、未燃焼ガスがエンジンの排気系において燃焼ガスを着火源として燃焼することがあり、この現象はアフターバーニングないしアフターバーンと言われ、マフラつまり消音器から外部に轟音となって伝搬される。
【０００３】
特に、発電機や草刈り機などの動力源やランマーおよびプレートコンパクターなどの建設機器の動力源として使用される汎用エンジンにおいては、点火装置の構造を簡略化するために排気行程の際のピストン上昇時にも点火プラグを点火させる場合がある。この排気行程での点火は捨て火とも言われ、エンジンを停止した時に、たまたま燃焼室に燃焼ガスが残ってしまうと、その後のエンジン始動時に捨て火が未燃焼ガスを着火させてしまうことがある。その場合にも、着火ガスによる爆発のエネルギーが消音器内で轟音となって発生し、いわゆるアフターバーンが発生することがある。
【０００４】
このようなアフターバーンの発生を防止するために、従来では、消音器の内部や排出口に火の粉の飛散を防止する部材つまりスパークアレスタを設けるようにしたり（特許文献１参照）、消音器内で排ガスを旋回させるようにしている（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平９−１１２２５８号公報
【特許文献２】特開２００１−１２３８１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、消音器の内部や排出口にスパークアレスタを設けたり、消音器内部を複雑な形状とすると消音器が特別な構造となり、消音器の製造コストアップの一因となる。また、消音器内部や消音器の排気開口にスパークアレスタを設けると、上述した汎用エンジンの場合には捨て火による未燃焼ガスへの着火により発生する始動時のアフターバーンのエネルギーを消音器の前では緩和できず、アフターバーンによる爆発のエネルギーによって消音器内で轟音が発生することになる。
【０００６】
本発明の目的は、簡単な構造によりエンジンのアフターバーンの発生を防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のエンジンの排気装置は、エンジン本体に排気ポートに連通させて取り付けられる排気管と、この排気管に装着される消音器とを有するエンジンの排気装置であって、前記消音器と排気管と間の排気通路に、多数の通気孔を有する編み目状部材を装着することを特徴とする。
【０００８】
本発明のエンジンの排気装置は、前記編み目状部材を金網またはスチールウールからなるシート材とすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明にあっては、消音器の内部にスパークアレスタを組み込むことなく、消音器と排気管との間の排気通路に編み目状部材を装着することによって、排気ガスが消音器に流入する前に未燃焼ガスへの着火により発生するアフターバーン爆発エネルギーを緩和するようにしたので、消音器内で轟音の発生を抑制することができる。また、消音器と排気管との間に編み目状部材を装着することにより、消音器の内部にスパークアレスタを組み込むことなく、簡単な構造で火の粉の排出防止を行うことができる。多数の連通孔を有する編み目状部材としては、金網やスチールウールを使用することができる。さらに、排気装置を簡単な構造とすることができ、製造コストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態である排気装置が設けられた汎用エンジンの一例を示す概略図であり、図２は図１に示された汎用エンジンのエンジン本体を示す斜視図であり、図３は排気装置が設けられた汎用エンジンの一部を示す正面図である。
【００１１】
図１に示す汎用エンジンは、単気筒４サイクルエンジンであり、クランク軸１１が回転自在に組み込まれたクランクケース１２にはシリンダ１３が設けられている。シリンダ１３内にはピストン１４が往復動自在に組み込まれており、ピストン１４はコネクティングロッド１５によりクランク軸１１に連結され、クランクケース１２とシリンダ１３とによりエンジン本体１０が構成されている。クランクケース１２にはエンジンを始動させるためのリコイルスタータ１６が設けられ、リコイルノブ１７を手動で操作することによりクランク軸１１を回転させてエンジンを始動させることができる。シリンダ１３にはシリンダヘッド１８が設けられ、シリンダヘッド１８には空気と燃料との混合気を燃焼室１９内に供給する吸気ポート２１と、燃焼排ガスを外部に排出するための排気ポート２２とが形成され、吸気ポート２１を開閉する吸気弁２３と排気ポート２２を開閉する排気弁２４とを駆動するために、カムシャフト２５を有する動弁機構２６がシリンダヘッド１８に設けられている。動弁機構２６を覆うためのカバー２６ａが、図２に示すように、シリンダヘッド１８に取り付けられている。なお、図２において符号２０は燃焼室１９内に供給された混合気を点火させるための点火プラグを示す。
【００１２】
この汎用エンジンがランマーやプレートコンパクターなどの建設機器の駆動源として使用されるときには、クランク軸１１には動力伝達機構を介して起振体に連結されることになり、発電機として使用されるときには発電体がクランク軸１１に連結されることになる。
【００１３】
吸気ポート２１には、図１に示すように、新気を燃焼室１９に供給するための吸気管２７が、空気と燃料との混合気を生成するキャブレターつまり気化器２８を介して接続されており、気化器２８は燃料タンク２９から供給される燃料を、スロットルバルブつまり絞り弁３０により流量調整された新気に噴霧して混合気を生成する。一方、シリンダヘッド１８には排気ポート２２に連通するエキゾーストパイプつまり排気管３１が接続されており、この排気管３１にはマフラつまり消音器３２が取り付けられている。したがって、エンジンの排気ポート２２に排出された排気ガスは、排気管３１を介して消音器３２内に流入し、消音器３２において消音された後に、排気口３２ｂから外部に排出される。
【００１４】
図３に示すように、排気管３１および消音器３２の外側にはそれぞれカバー３１ａ，３２ａが装着されており、消音器３２の入り口管３３と排気管３１との間の排気通路３５には、多数の通気孔を有する耐熱性の編み目状部材３４が組み込まれている。この編み目状部材３４としては、金網やスチールウールなどを用いることができる。この編み目状部材３４をシート状とすると、入り口管３３と排気管３１とをそれぞれのフランジ部ではさみ込むことにより、編み目状部材３４を排気通路３５内に配置することができる。この編み目状部材３４としては、図示するようなシート状とすることなく、金網やスチールウールを用いてブロック状に形成しても良い。
【００１５】
このように、編み目状部材３４を消音器３２と排気管３１との間に設けると、混合気が未燃焼のまま燃焼室１９から排出され排気ポート２２内でアフターバーンが生じても、編み目状部材３４によって火の粉の排出を抑制することができる。実験の結果、図示するように消音器３２の入り口部に編み目状部材３４を設けると、消音器３２の構造を変更することなく、消音器３２の内部にスパークアレスタを設けた場合と同等の火の粉排出防止効果が得られることが判明し、スパークアレスタとしての編み目状部材３４および消音器３２を含めて排気装置を簡単な構造とすることができ、排気装置の組み立てを容易に行うことができる。これにより、排気装置の製造コストを低減することが可能となった。
【００１６】
特に、排気行程で捨て火を発生させるタイプの汎用エンジンにおいては、捨て火による未燃焼ガスへの着火により発生する始動時のアフターバーンを、編み目状部材３４により消音器３２の入り口部で爆発エネルギーを緩和させることによって、消音器３２内で轟音の発生を抑えることができ、排気口３２ｂから外部に伝搬される轟音を小さくさせることができる。
【００１７】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。たとえば、実施の形態においては、排気装置を汎用エンジンに適用された場合を示すが、汎用エンジンのみならず、自動車用のエンジンとしても本発明を適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態である排気装置が設けられた汎用エンジンの一例を示す概略図である。
【図２】図１に示された汎用エンジンのエンジン本体を示す斜視図である。
【図３】排気装置が設けられた汎用エンジンの一部を示す正面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０      エンジン本体
１１      クランク軸
１２      クランクケース
１３      シリンダ
１９      燃焼室
２０      点火プラグ
２２      排気ポート
３１      排気管
３２      消音器
３４      編み目状部材
３５      排気通路
【図１】
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【図２】
2005214087.tif 000004
【図３】
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