(57)【要約】【課題】  ケーブルの端末掛止具をトグルレバーに掛止させやすいドラムブレーキ装置を提供する。【解決手段】  一対のブレーキシュー３，４の一端間を拡開するトグル機構１０を有し、トグル機構１０がトグルレバー８とストラット９を有し、ケーブル２３の端末掛止具２３ａが裏板２３の裏面側から表面側に挿通されてトグルレバー８に掛止されるドラムブレーキ装置１であって、ケーブル２３の端末掛止具２３ａを車体側の部材３０に挿通させることなく裏板２の裏面側から表面側へ挿通可能とするために、裏板２には、裏板２とアンカー部材７を車体側に固定した際に、車体側の部材３０によって少なくとも全周の一部が覆われない位置にて端末掛止具２３ａが挿通されるケーブル挿通孔２ｄが形成されている。そしてケーブル挿通孔２ｄの裏側に設けられるケーブルケーシング２１が車体側の部材３０を介すことなく裏板２に取付けられている。【選択図】        図４
2005337327.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に固定される裏板と、その裏板上に可動的に装架される一対のブレーキシューと、前記裏板から前記ブレーキシューの相対向する一端間に張出して前記ブレーキシューの車輪回転方向への移動量を規制するアンカー部材と、前記一対のブレーキシューの一端間を拡開するトグル機構とを有し、前記トグル機構が、パーキングブレーキ用のケーブルの操作によって前記一のブレーキシューをドラムに向けて押すトグルレバーと、そのトグルレバーに連動して前記他のブレーキシューをドラムに向けて押すストラットとを有し、前記ケーブルの端末掛止具が前記裏板の裏面側から表面側に挿通されて前記トグルレバーに掛止されるドラムブレーキ装置であって、
前記ケーブルの端末掛止具を車体側の部材に挿通させることなく前記裏板の裏面側から表面側へ挿通可能とするために、前記裏板には、前記裏板と前記アンカー部材を前記車体側に固定した際に、前記車体側の部材によって少なくとも全周の一部が覆われない位置にて前記端末掛止具が挿通されるケーブル挿通孔が形成されており、そのケーブル挿通孔の裏側に設けられるケーブルケーシングが、前記車体側の部材を介すことなく前記裏板に取付けられていることを特徴とするドラムブレーキ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のドラムブレーキ装置であって、
アンカー部材には、裏板の表面から裏面に貫通して車体側の部材に取付けられるアンカー取付部が複数設けられており、
前記車体側の部材には、前記複数のアンカー取付部のそれぞれが挿通される複数の取付孔と、前記複数のアンカー取付部の間に位置するケーブル挿通孔を露出するために前記車体側の部材の一端縁側から前記複数の取付孔の間に向けて切込み状に形成された切込み部とが設けられていることを特徴とするドラムブレーキ装置。
【請求項３】
請求項２に記載のドラムブレーキ装置であって、
裏板には、車体側の部材の切込み部に向けて裏側へ絞られることで該裏板の表面側に設けられたアンカー部材との間に空間部を形成する絞り部が形成されており、
その絞り部には、ケーシング取付用ボルトの頭部が前記空間部に配設され、該ケーシング取付用ボルトの脚部が前記絞り部の表面から裏面に貫通し、その脚部にケーブルケーシングが取付けられる構成になっていることを特徴とするドラムブレーキ装置。
【請求項４】
請求項３に記載のドラムブレーキ装置であって、
ケーブルケーシングには、ケーシング取付用ボルトの脚部が差込まれる一つの取付孔と、ケーブル挿通孔に向けて突出し前記ケーブル挿通孔に差込まれる突出部が設けられていることを特徴とするドラムブレーキ装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載のドラムブレーキ装置であって、
ケーブルケーシングは、裏板を車体側の部材に取付けた状態にて前記裏板に対して脱着可能に取付けられていることを特徴とするドラムブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドラムブレーキ装置に関する。とりわけ車体側に固定される裏板と、その裏板上に可動的に装架される一対のブレーキシューと、裏板からブレーキシューの相対向する一端間に張出してブレーキシューの車輪回転方向への移動量を規制するアンカー部材と、一対のブレーキシューの一端間を拡開するトグル機構とを有し、トグル機構が、パーキングブレーキ用のケーブルの操作によって一のブレーキシューをドラムに向けて押すトグルレバーと、そのトグルレバーに連動して他のブレーキシューをドラムに向けて押すストラットとを有し、ケーブルの端末掛止具が裏板の裏面側から表面側に挿通されてトグルレバーに掛止されるドラムブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載のドラムブレーキ装置が従来知られている。
特許文献１に記載のドラムブレーキ装置は、裏板とパーキングブレーキ用のケーブルによって操作されるトグル機構とを有している。
裏板には、ケーブル挿通孔が形成されており、ケーブル挿通孔には、筒状の案内部材が挿通されている。トグル機構は、裏板の表面側に配設されており、ケーブルの操作によって一のブレーキシューをドラムに向けて押すトグルレバーと、そのトグルレバーに連動して他のブレーキシューをドラムに向けて押すストラットとを有している。
トグルレバーにケーブルを掛止させる場合は、先ず裏板を車体側の部材（キャリアなど）に固定し、その際、案内部材を車体側の部材に形成された挿通孔に差込む。そしてケーブルの端末に設けられた端末掛止具を案内部材に挿通する。これにより端末掛止具は、車体側の部材と裏板とを厚み方向に貫通し、裏板の表側に配設されたトグルレバーに掛止されていた。
【特許文献１】特開平６−３３７０２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし上記したようにケーブルの端末掛止具は、車体側の部材と裏板を挿通させる必要があった。そして車体側の部材（キャリアなど）は、一般に裏板に比べて厚さが厚い。そのため端末掛止具の挿入経路が長く、端末掛止具をトグルレバーに掛止させることが容易でない場合があった。
そこで本発明は、ケーブルの端末掛止具をトグルレバーに掛止させやすいドラムブレーキ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備えるドラムブレーキ装置であることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、ケーブルの端末掛止具を車体側の部材に挿通させることなく裏板の裏面側から表面側へ挿通可能とするために、裏板には、裏板とアンカー部材を車体側に固定した際に、車体側の部材によって少なくとも全周の一部が覆われない位置にて端末掛止具が挿通されるケーブル挿通孔が形成されている。そしてそのケーブル挿通孔の裏側に設けられるケーブルケーシングが、車体側の部材を介すことなく裏板に取付けられている。
【０００５】
したがってケーブルの端末掛止具は、車体側の部材（例えば、キャリアやナックル等）に挿通されることなく、裏板に形成されたケーブル挿通孔を介して裏板の裏面側から表面側に挿通される。かくして端末掛止具の挿入経路が短くなり、端末掛止具をトグルレバーに掛止させやすい。
またケーブル挿通孔は、車体側の部材を介すことなく裏板に取付けられるケーブルケーシングによって裏側が覆われている。そのためケーブル挿通孔は、ケーブルケーシングによって容易かつ確実に覆われ得る。
【０００６】
請求項２に記載の発明によると、アンカー部材には、裏板の表面から裏面に貫通して車体側の部材に取付けられるアンカー取付部が複数設けられている。そして車体側の部材には、複数のアンカー取付部のそれぞれが挿通される複数の取付孔と、複数のアンカー取付部の間に位置するケーブル挿通孔を露出するために車体側の部材の一端縁側から複数の取付孔の間に向けて切込み状に形成された切込み部とが設けられている。
したがって切込み部によってケーブル挿通孔が露出されている。そして車体側の部材は、切込み部によって一端縁側から切込まれている。そのため切込み部を利用することでケーブル挿通孔を覗きながら端末掛止具を裏板のケーブル挿通孔に挿通させることができる。かくしてケーブルは、車体側の部材の厚みに影響を受けることなくケーブル挿通孔に挿通され得る。
【０００７】
請求項３に記載の発明によると、裏板には、車体側の部材の切込み部に向けて裏側へ絞られることで裏板の表面側に設けられたアンカー部材との間に空間部を形成する絞り部が形成されている。そしてその絞り部には、ケーシング取付用ボルトの頭部が空間部に配設され、ケーシング取付用ボルトの脚部が絞り部の表面から裏面に貫通し、その脚部にケーブルケーシングが取付けられる構成になっている。
したがってケーシング取付用ボルトは、裏板に絞り部を形成することで裏板とアンカー部材の間に頭部が取付けられ得る。そのため強度を必要とするアンカー部材などに凹部を設けることなくケーシング取付用ボルトの頭部を裏板の表面側に配設させることができる。
【０００８】
請求項４に記載の発明によると、ケーブルケーシングには、ケーシング取付用ボルトの脚部が差込まれる一つの取付孔と、ケーブル挿通孔に向けて突出しケーブル挿通孔に差込まれる突出部が設けられている。
したがってケーブルケーシングは、一つの取付孔と突出部によって裏板に対して二点支持される。そしてその状態にて取付孔が差込まれたケーシング取付用ボルトの脚部にナットを締め付けることができる。そのためケーブルケーシングは、一つのナットの締め付け作業によって裏板に取付けられ得る。かくしてケーブルケーシングを簡易に裏板に対して取付けることができる。
【０００９】
請求項５に記載の発明によると、ケーブルケーシングは、裏板を車体側の部材に取付けた状態にて裏板に対して脱着可能に取付けられている。
したがってケーブルは、裏板を車体側の部材に取付け、ケーブルケーシングを裏板に取付けていない状態において裏板のケーブル挿通孔に挿通され得る。そしてケーブルケーシングは、その後に裏板に取付けられ得る。かくしてケーブルをケーブル挿通孔に対して挿通しやすい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明に係る一の実施の形態を図１〜６にしたがって説明する。
ドラムブレーキ装置１は、図１，２に示すようにドラムインディスクのブレーキ装置であって、外周にパッド２０によって制動力を生じるディスクブレーキを有し、中央にパーキング用のドラムブレーキを有している。
ドラムブレーキ装置１のドラムブレーキは、図１に示すように車体側に固定される円盤状の裏板（バッキングプレート）２と、裏板２上に可動的に装架される一対のブレーキシュー３，４を有している。
【００１１】
ブレーキシュー３，４の相対向する下側の一端間には、ブレーキシューの一端間を拡開するトグル機構１０と、一端間を弾性的に近接方向に付勢する戻りバネ１１と、裏板２側から一端間に張出すことでブレーキシュー３，４の車輪回転方向への移動量を規制するアンカー部材７とが設けられている。
ブレーキシュー３，４の相対向する上側の一端間には、ブレーキシューの上側一端間の距離を調整するアジャスタ１２と、上側一端間を近接させる方向に弾性的に付勢する戻りバネ１３とが設けられている。
【００１２】
裏板２の裏面側には、図２に示すようにダストカバー１４が取付けられている。裏板２の表面側には、ディスク部材２６が取付けられており、ディスク部材２６は、ドラム２６ｂとディスク２６ｃを一体に有している。
裏板２には、ケーブル挿通孔２ｄが形成されている。そしてパーキングブレーキ用のケーブル２３がケーブル挿通孔２ｄを介して裏板２の裏面側から表面側に挿通され、トグル機構１０に連結されている。裏板２の裏面には、ケーブル挿通孔２ｄの裏側位置にてケーブルケーシング２１が取付けられている。
【００１３】
裏板２は、図１に示すようにドーナツ円盤状であって、車軸が挿通される中央孔２ｂを有している。中央孔２ｂの周りには、取付部２ａが形成されており、取付部２ａは、図３に示すキャリア（車体側の部材）３０の取付部３０ａに固定される。
ブレーキシュー３，４は、裏板の外周に沿って三日月状に延出するウェブ３ａ，４ａと、ウェブ３ａ，４ａの外周縁に沿ってウェブ３ａ，４ａに対して立設する立設部３ｂ，４ｂとを有している。そして立設部３ｂ，４ｂの外周面にライニング５，６が設けられている。
【００１４】
ウェブ３ａ，４ａの上側の一端側には、図１に示すようにアジャスタ１２が掛け止められる掛止部３ｅ，４ｅが形成されている。アジャスタ１２は、ウェブ３ａ，４ａの上側一端間の距離を調整することで、ブレーキシュー３，４とドラム（図３に示す１５ｂ）との隙間量を調整する。
ウェブ３ａ，４ａの下側の一端側には、張出部３ｃ，４ｃと掛止部３ｄ，４ｄが形成されている。
張出部３ｃ，４ｃは、アンカー部材７に向けて延出している。したがってブレーキシュー３，４は、車輪回転方向に回転した際に張出部３ｃ，４ｃがアンカー部材７に当たることで車輪回転方向への移動量が規制される。
掛止部３ｄ，４ｄは、これらの間に横架されたトグル機構１０のトグルレバー８またはスタット９に対して掛止されている。
【００１５】
アンカー部材７には、図３に示すように複数（例えば二本）のスタットボルト（アンカー取付部）１６，１７が設けられている。スタットボルト１６，１７は、アンカー部材７の表面に取付けられる頭部と、アンカー部材本体と裏板２とを貫通する脚部とを有している。スタットボルト１６，１７の脚部は、キャリア３０に形成された取付孔３０ｃ，３０ｄに挿通されており、その先端にナット２４，２５が取付けられている。これによりアンカー部材７は、複数のスタットボルト１６，１７を介してキャリア３０に固定されている。
【００１６】
トグル機構１０は、図４に示すようにトグルレバー８とスタット９と案内部材１８を有している。
トグルレバー８は、板状であって、一端側に掛止部８ａを有し、他端側に連接部８ｃと係合溝８ｂを有している。
掛止部８ａには、ケーブル２３の端末に設けられた端末掛止具２３ａが掛止されている。連接部８ｃには、挿通されたピン１０ａを介してスタット９の一端側と揺動可能に連接されている。係合溝８ｂには、ブレーキシュー３の掛止部３ｄが係合されている。
【００１７】
トグルレバー８は、二枚の板状のスタット９によって挟まれている。
各スタット９の一端側には、トグルレバー８と連接される連接部９ａが形成されており、他端側には、ブレーキシュー４の掛止部４ｄが係合される係合溝９ｂが形成されている。
スタット９の下側縁とトグルレバー８の下側縁は、それぞれスタットボルト１６，１７の頭部の上側面に対して摺接されている。
【００１８】
案内部材１８は、図４に示すように板バネ材から形成されており、トグルレバー８に取付けられる取付部１８ａと、取付部１８ａから掛止部８ａを周り込むガイド部１８ｂとを有している。ガイド部１８ｂは、矢印Ｉ方向から挿入された端末掛止具２３ａをトグルレバー８の掛止部８ａに案内する。したがって端末掛止具２３ａは、トグルレバー８に向けて挿入するだけで掛止部８ａに対して掛止され得る。
【００１９】
裏板２は、図４に示すように絞り部２ｃを有している。そして絞り部２ｃにケーブル挿通孔２ｄが形成されている。
絞り部２ｃは、裏板２の一部を裏側へ絞った絞り形状であって、裏板２の表面側とアンカー部材７の座面との間に空間部を形成する。そしてその空間部には、図２に示すようにケーシング取付用ボルト１５の頭部１５ａが配設される。
ケーシング取付用ボルト１５は、頭部１５ａが絞り部２ｃの表面に溶接されており、脚部１５ｂが絞り部２ｃを貫通している。そして脚部１５ｂにケーブルケーシング２１が挿通され、ナット２２が取付けられている。かくしてケーブルケーシング２１がケーシング取付用ボルト１５に取付けられている。
【００２０】
図３に示すようにキャリア３０には、複数の取付孔３０ｃ，３０ｄと一つの切込み部３０ｅが形成されている。切込み部３０ｅは、キャリア３０の一端縁側から複数の取付孔３０ｃ，３０ｄの間に向けて切込み状に形成されている。そして切込み部３０ｅは、図５に示すようにケーブル挿通孔２ｄとケーブルケーシング２１の裏側を開放している。換言すると、ケーブル挿通孔２ｄとケーブルケーシング２１は、切込み部３０ｅによって少なくとも全周の一部がキャリア３０によって覆われていない裏板２の一領域にて設けられている。
裏板２の絞り部２ｃは、切込み部３０ｅに沿って裏側へ膨らんでいる。そしてその絞り部２ｃにケーブルケーシング２１がキャリア３０を介すことなく直接取付けられている。
【００２１】
ケーブルケーシング２１は、図６，７に示すように本体部２１ａと筒部２１ｂと突出部２１ｃを有している。
本体部２１ａは、板状であって、下側寄り位置に取付孔２１ｄを有している。取付孔２１ｄは、図２に示すように貫通孔状に形成されており、ケーシング取付用ボルト１５の脚部１５ｂに挿通される。
筒部２１ｂは、本体部２１ａから裏側へ延出しており、突出部２１ｃは、本体部２１ａから表側へ突出している。筒部２１ｂと突出部２１ｃは、それぞれ筒状であってケーブル２３が挿通される中空部を有している。そして図４に示すように突出部２１ｃがケーブル挿通孔２ｄに差込まれた状態にて、ケーブルケーシング２１が裏板２に取付けられている。
【００２２】
図２に示すようにディスク部材２６は、取付部２６ａとドラム２６ｂとディスク２６ｃを一体に有している。
取付部２６ａは、中央側にてドーナツ円盤状に形成されており、車軸側に取付けられる。ドラム２６ｂは、取付部２６ａの外周縁から裏板２側に向けて延出する筒状に形成されており、ブレーキシュー３，４が内側面に押付けられることで制動力を生ずる。ディスク２６ｃは、外周縁寄りにてドーナツ円盤状に形成されており、ドラム２６ｂの外周面から外周側方に延出しており、図１に示すパッド２０が押付けられることで制動力を生ずる。
【００２３】
図１に示すようにダストカバー１４は、略ドーナツ状であって、パッド２０が取付けられる部分にて切欠き部１４ａを有している。ダストカバー１４は、図２に示すように裏板２の裏面側に取付けられており、裏板２とディスク部材２６の裏面側を覆うことで裏板２の裏面側から表面側に泥などが入り込むことを防止する。
【００２４】
次に、ドラムブレーキ装置１の取付方法について説明する。
先ず、図２に示すようにブレーキシュー３，４などが取付けられた裏板２をキャリア３０に固定する。
次に、ケーブル２３をケーブル挿通孔２ｄを介して裏板２の裏面側から表面側に挿通し、ケーブル２３の端末掛止具２３ａをトグルレバー８に掛止させる（図４参照）。
次に、図２に示すようにケーブルケーシング２１の突出部２１ｃをケーブル挿通孔２ｄに差込むと同時に取付孔２１ｄをケーシング取付用ボルトの脚部１５ｂに差込む。そしてナット２２を脚部１５ｂに取付ける。
そしてディスク部材２６を車軸に取付ける。
【００２５】
以上のようにしてドラムブレーキ装置１が形成されている。
すなわち裏板２には、図４に示すように裏板２とアンカー部材７をキャリア３０に固定した際に、キャリア３０によって少なくとも全周の一部が覆われない位置にて端末掛止具２３ａが挿通されるケーブル挿通孔２ｄが形成されている。そしてケーブル挿通孔２ｄの裏側に設けられるケーブルケーシング２１がキャリア３０を介すことなく裏板２に取付けられている。
【００２６】
したがってケーブル２３の端末掛止具２３ａは、キャリア３０に挿通されることなく、裏板２に形成されたケーブル挿通孔２ｄを介して裏板２の裏面側から表面側に挿通される。かくして端末掛止具２３ａの挿入経路が短くなり、端末掛止具２３ａをトグルレバー８に掛止させやすい。
またケーブル挿通孔２ｄは、キャリア３０を介すことなく裏板２に取付けられるケーブルケーシング２１によって裏側が覆われている。そのためケーブル挿通孔２ｄは、ケーブルケーシング２１によって容易かつ確実に覆われ得る。
【００２７】
アンカー部材７には、図４に示すように裏板２の表面から裏面に貫通してキャリア３０に取付けられるスタットボルト（アンカー取付部）１６，１７が複数（例えば二つ）設けられている。そしてキャリア３０には、図５に示すように複数のスタットボルト１６，１７のそれぞれが挿通される複数の取付孔３０ｃ、３０ｄと、複数のスタットボルト１６，１７に位置するケーブル挿通孔２ｄを露出するためにキャリア３０の一端縁側から複数の取付孔３０ｃ，３０ｄの間に向けて切込み状に形成された切込み部３０ｅとが設けられている。
【００２８】
したがって切込み部３０ｅによってケーブル挿通孔２ｄが露出されている。そしてキャリア３０は、切込み部３０ｅによって一端縁側から切込まれている。そのため切込み部３０ｅを利用することで裏板２のケーブル挿通孔２ｄを覗きながら端末掛止具２３ａをケーブル挿通孔２ｄに挿通させることができる。かくしてケーブル２３は、キャリア３０の厚みに影響を受けることなくケーブル挿通孔２ｄに挿通され得る。
【００２９】
裏板２には、図５に示すようにキャリア３０の切込み部３０ｅに向けて裏側へ絞られることで図２に示すように裏板２の表面側に設けられたアンカー部材７との間に空間部を形成する絞り部２ｃが形成されている。そして絞り部２ｃには、ケーシング取付用ボルト１５の頭部１５ａが空間部に配設され、ケーシング取付用ボルト１５の脚部１５ｂが絞り部２ｃの表面から裏面に貫通し、脚部１５ｂにケーブルケーシング２１が取付けられる構成になっている。
したがってケーシング取付用ボルト１５は、裏板２に絞り部２ｃを形成することで裏板２とアンカー部材７の間に頭部１５ａが取付けられ得る。そのため強度を必要とするアンカー部材７などに凹部を設けることなくケーシング取付用ボルト１５の頭部１５ａを裏板２の表面側に配設させることができる。
【００３０】
ケーブルケーシング２１には、図２に示すようにケーシング取付用ボルト１５の脚部１５ｂが差込まれる一つの取付孔２１ｄと、ケーブル挿通孔２ｄに向けて突出しケーブル挿通孔２ｄに差込まれる突出部２１ｃが設けられている。
したがってケーブルケーシング２１は、一つの取付孔２１ｄと突出部２１ｃによって裏板２に対して二点支持される。そしてその状態にて取付孔２１ｄが差込まれたケーシング取付用ボルト１５の脚部１５ｂにナット２２を締め付けることができる。そのためケーブルケーシング２１は、一つのナット２２の締め付け作業によって裏板２に取付けられ得る。かくしてケーブルケーシング２１を簡易に裏板２に対して取付けることができる。
【００３１】
ケーブルケーシング２１は、図５に示すように裏板２をキャリア３０に取付けた状態にて裏板２に対して脱着可能に取付けられている。
したがってケーブル２３は、裏板２をキャリア３０に取付け、ケーブルケーシング２１を裏板２に取付けていない状態において裏板２のケーブル挿通孔２ｄに挿通され得る。そしてケーブルケーシング２１は、その後に裏板２に取付けられ得る。かくしてケーブル２３をケーブル挿通孔２ｄに対して挿通しやすい。
【００３２】
（他の実施の形態）
本発明は、上記の実施の形態に限定されず、以下の形態であってもよい。
（１）上記の実施の形態では、ドラムブレーキ装置がキャリアに取付けられていた。しかしドラムブレーキ装置がナックルなどの車体側の部材に取付けられる形態であっても良い。
（２）また上記の実施の形態では、図４に示すようにケーブルが裏板に対して略垂直方向に取付けられていた。しかしケーブルは、裏板の裏面側から表面側に裏板の厚み方向に挿通されるいわゆる直角引きタイプのドラムブレーキ装置であればどんな形態であっても良く、例えばケーブルが裏板の裏面から斜めに表面側に挿通される形態などであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】ドラムブレーキ装置の正面図である。
【図２】図１の矢印Ａ−Ａ線断面矢視図である。
【図３】キャリア（車体側の部材）の正面図である。
【図４】図１の矢印Ｂ−Ｂ線断面矢視図である。
【図５】キャリアにドラムブレーキ装置を取付けた状態におけるケーブル挿通孔周辺におけるドラムブレーキ装置の一部背面拡大図である。
【図６】ケーブルケーシングの側面図である。
【図７】ケーブルケーシングの背面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１…ドラムブレーキ装置
２…裏板（バッキングプレート）
２ｃ…絞り部
２ｄ…ケーブル挿通孔
３，４…ブレーキシュー
７…アンカー部材
８…トグルレバー
９…スタット
１０…トグル機構
１２…アジャスタ
１４…ダストカバー
１５…ケーシング取付用ボルト
１６，１７…スタットボルト（アンカー取付部）
２１…ケーブルケーシング
２１ｃ…突出部
２１ｄ…取付孔
２３…ケーブル
２３ａ…端末掛止具
２６…ディスク部材
２６ｂ…ドラム
２６ｃ…ディスク
３０…キャリア（車体側の部材）
【図１】
2005337327.tif 000003
【図２】
2005337327.tif 000004
【図３】
2005337327.tif 000005
【図４】
2005337327.tif 000006
【図５】
2005337327.tif 000007
【図６】
2005337327.tif 000008
【図７】
2005337327.tif 000009