(57)【要約】【課題】慣性モーメントが小さいと共に、美観に優れ、キャディーバッグに対しスムーズに出し入れすることができ、しかもラフ等においてもスムーズにショットすることができるゴルフクラブヘッドを提供することを目的とする。【解決手段】ゴルフクラブヘッド１Ａのホゼル部６のヒール側にウェイト材２４が設けられている。ヘッド１Ａのヒール側５ｈに突部Ｅが設けられており、ウェイト材２４は該突部Ｅ内に配置されている。ウェイト材２４はタングステン等の高比重金属よりなり、カラムロワー２３とスカート部２１との双方に溶接により固着されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空のゴルフクラブヘッド本体と、
該ゴルフクラブヘッド本体のヒール側の上面ないし側面上部を貫通し、該ゴルフクラブヘッド本体と一体となっているホゼル部と、
を有するゴルフクラブヘッドにおいて、
該ゴルフクラブヘッド本体内のホゼル部のヒール側に高比重材が設けられていることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
請求項１において、該高比重材は該ホゼル部とゴルフクラブヘッド本体のヒール側との双方に固着されていることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
請求項２において、該ゴルフクラブヘッド本体のヒール側の側面の一部が部分的に外方に突出した凸部となっており、
該凸部に該高比重材が固着されていることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項４】
請求項１において、ゴルフクラブヘッド本体内の該ホゼル部のヒール側の少なくとも一部が高比重材で構成され、トウ側が低比重材で構成されていることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項５】
中空のゴルフクラブヘッド本体と、
該ゴルフクラブヘッド本体のヒール側の上面ないし側面上部を貫通し、該ゴルフクラブヘッド本体と一体となっているホゼル部と、
を有するゴルフクラブヘッドにおいて、
該ゴルフクラブヘッド本体のヒール側の側面の少なくとも一部が高比重材で構成されていることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項６】
請求項５において、該ゴルフクラブヘッド本体のヒール側の側面の一部が外方に突出した凸部となっており、
該凸部の少なくとも一部が高比重材で構成されていることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項において、該ゴルフクラブヘッド本体及びホゼル部が金属製であることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項８】
請求項５又は６において、該ゴルフクラブヘッド本体は金属鋳造品であり、該高比重材が高比重金属であり、該高比重材が該ゴルフクラブヘッド本体に鋳ぐるまれていることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項９】
請求項５又は６において、該ゴルフクラブヘッド本体のヒール側の側面の少なくとも一部は、高比重材を有した繊維強化合成樹脂にて構成されていることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項１０】
請求項９において、該ヒール側の側面の該一部は、ゴルフクラブヘッド本体の外面と内面が繊維強化合成樹脂よりなり、それらの間に高比重材層が介在されていることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項１１】
請求項１０において、該高比重材層は金属粉末含有繊維強化合成樹脂よりなることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項１２】
請求項１０において、該高比重材層は金属片よりなることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中空ゴルフクラブヘッドに係り、特にウッド型又はそれに近似した形状のゴルフクラブヘッド（以下、単にヘッドということがある。）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
［１］  ドライバーやフェアウェーウッドなどのウッド型ゴルフクラブヘッドとして、中空の金属製のものが広く用いられている。一般に、図４に示されるように、中空のウッド型のゴルフクラブヘッド１は、ボールをヒットするためのフェース部２と、ゴルフクラブヘッドの上面部を構成するクラウン部３と、ゴルフクラブヘッドの底面部を構成するソール部４と、ゴルフクラブヘッドのトウ側、バック側及びヒール側の側面部を構成するサイド部５と、ホゼル部６とを有している。このゴルフクラブヘッド１のホゼル部６にシャフト７が挿入され、接着剤等によって固定される。なお、最近では、ユーティリティクラブと称されるゴルフクラブヘッドも多く市販されており、このユーティリティゴルフクラブヘッドの１種として、上記ウッド型ゴルフクラブヘッドに類似した（即ち、フェース部、ソール部、サイド部及びクラウン部並びにホゼル部を有した）ゴルフクラブヘッドも各種市販されている。
【０００３】
この中空ゴルフクラブヘッドを構成する金属としては、アルミニウム合金、ステンレスやチタン合金が用いられているが、近年は特にチタン合金が広く用いられている。
【０００４】
なお、最近では、中空ゴルフクラブヘッドの一部を繊維強化合成樹脂製としたものも市販されている。
【０００５】
［２］  近年、ドライバーヘッドが大型化しており、３５０ｃｃ超級あるいは４００ｃｃ超級のものも市販されるようになってきている。
【０００６】
このようにヘッドが大型化すると、ヘッドの重心とホゼル部との間の距離が大きくなり、ヘッドの慣性モーメントが大きいものとなる。このように慣性モーメントの大きなヘッドは、スイング時にヘッドが返りにくいため、特に初級レベルのプレーヤーにはスライスが出易い。
【０００７】
［３］  特開平７−６７９９１号公報の図９には、ホゼル部のヒール側の外面に高比重材を取り付けたウッド型ゴルフクラブヘッドが記載されている。
【特許文献１】特開平７−６７９９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記特開平７−６７９９１号公報のゴルフクラブヘッドにあっては、ホゼル部の外面からヒール側（プレーヤー側）に高比重材を突出させているので、美観に劣るだけでなく、ゴルフクラブをキャディーバッグに出し入れする際に該高比重材がキャディーバッグや他のクラブに引掛かり易い。また、ラフにあるボールをヒットするとき等にホゼル部の高比重材に草が絡まってミスショットを引き起こすおそれもある。
【０００９】
本発明は、このような問題点を解決し、慣性モーメントが小さいと共に、美観に優れ、キャディーバッグに対しスムーズに出し入れすることができ、しかもラフ等においてもスムーズにショットすることができるゴルフクラブヘッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明（請求項１）のゴルフクラブヘッドは、中空のゴルフクラブヘッド本体と、該ゴルフクラブヘッド本体のヒール側の上面ないし側面上部を貫通し、該ゴルフクラブヘッド本体と一体となっているホゼル部とを有するゴルフクラブヘッドにおいて、該ゴルフクラブヘッド本体内のホゼル部のヒール側に高比重材が設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
この高比重材は該ホゼル部とゴルフクラブヘッド本体のヒール側との双方に固着されていてもよい（請求項２）。
【００１２】
ゴルフクラブヘッド本体のヒール側の側面のうち該ホゼル部近傍が部分的に外方に突出した凸部となっており、該凸部に該高比重材が固着されていてもよい（請求項３）。
【００１３】
ゴルフクラブヘッド本体内の該ホゼル部のヒール側の少なくとも一部が高比重材で構成され、トウ側が低比重材で構成されていてもよい（請求項４）。
【００１４】
本発明（請求項５）のゴルフクラブヘッドは、中空のゴルフクラブヘッド本体と、該ゴルフクラブヘッド本体のヒール側の上面ないし側面上部を貫通し、該ゴルフクラブヘッド本体と一体となっているホゼル部と、を有するゴルフクラブヘッドにおいて、該ゴルフクラブヘッド本体のヒール側の側面の少なくとも一部が高比重材で構成されていることを特徴とするものである。
【００１５】
この場合、ゴルフクラブヘッド本体のヒール側の側面の一部が外方に突出した凸部となっており、該凸部の少なくとも一部が高比重材で構成されていてもよい（請求項６）。
【００１６】
ゴルフクラブヘッド本体及びホゼル部が金属製であってもよい（請求項７）。
【００１７】
ゴルフクラブヘッド本体は金属鋳造品であり、該高比重材が高比重金属であり、該高比重材が該ゴルフクラブヘッド本体に鋳ぐるまれていてもよい（請求項８）。
【００１８】
ゴルフクラブヘッド本体のヒール側の側面の少なくとも一部は、高比重材を有した繊維強化合成樹脂にて構成されていてもよい（請求項９）。
【００１９】
ヒール側の側面の該一部は、ゴルフクラブヘッド本体の外面と内面が繊維強化合成樹脂よりなり、それらの間に高比重材層が介在されていてもよい（請求項１０）。
【００２０】
この場合、高比重材層は金属粉末含有繊維強化合成樹脂にて構成されてもよく（請求項１１）、高比重材層は金属片より構成されていてもよい（請求項１２）。
【発明の効果】
【００２１】
本発明（請求項１〜４）のゴルフクラブヘッドにあっては、高比重材をホゼル部のヒール側に設けており、ヘッドの慣性モーメントが小さい。また、この高比重材はヘッド本体内に配置されているので、美観に優れる。高比重材をゴルフクラブヘッドから非突出状とした場合には、ゴルフクラブをキャディーバッグにスムーズに出し入れすることができる。さらに、ラフからショットする場合であっても、ヘッドのヒール側がラフの草に引掛かることがない。
【００２２】
高比重材をホゼル部とゴルフクラブヘッド本体のヒール側との双方に固着した場合、ショット時における高比重材の振動が防止ないし抑制され、打感が良好となる。
【００２３】
ゴルフクラブヘッド本体のヒール側の側面のうち該ホゼル部近傍が部分的に外方に突出した凸部となっており、該凸部に該高比重材が固着されている構成とした場合には、ヘッドの重心が一層ヒール側となり、慣性モーメントをさらに小さいものとすることができる。なお、この凸部としては、滑らかに（即ち、曲面にて）膨出した凸曲形状のものが好適である。
【００２４】
ゴルフクラブヘッド本体内の該ホゼル部のヒール側の少なくとも一部が高比重材で構成され、トウ側が低比重材で構成されている構成とした場合、例えば、ゴルフクラブヘッドの本体パーツは他の機種のゴルフクラブヘッドの本体パーツと共通化し、ホゼルパーツのみを上記構成のものとすることにより、ゴルフクラブヘッドの製造原価を低くすることができる。
【００２５】
本発明（請求項５〜１２）のゴルフクラブヘッドにあっても、高比重材がゴルフクラブヘッド本体のヒール側に設けられており、ヘッドの慣性モーメントが小さい。また、この高比重材はヘッド本体の側面を構成しているので、美観に優れる。高比重材をゴルフクラブヘッドから非突出状とした場合には、ゴルフクラブをキャディーバッグにスムーズに出し入れすることができる。さらに、ラフからショットする場合であっても、ヘッドのヒール側がラフの草に引掛かることがない。
【００２６】
ゴルフクラブヘッド本体のヒール側の側面の一部が外方に突出した凸部となっており、該凸部の少なくとも一部が高比重材で構成されている構成とした場合には、ヘッドの重心が一層ヒール側となり、慣性モーメントをさらに小さいものとすることができる。なお、この凸部としては、滑らかに（即ち、曲面にて）膨出した凸曲形状のものが好適である。
【００２７】
ゴルフクラブヘッド本体は金属鋳造品であり、該高比重材が高比重金属であり、該高比重材が該ゴルフクラブヘッド本体に鋳ぐるまれている構成とした場合には、高比重材がゴルフクラブヘッド本体に強固に一体化されたものとなる。また、これにより、ショット時における高比重材の振動が防止ないし抑制され、打感が良好となる。
【００２８】
ゴルフクラブヘッド本体のヒール側の側面の少なくとも一部が高比重材を有した繊維強化合成樹脂にて構成されている構成とした場合には、軽量な繊維強化合成樹脂を用いるところから、ゴルフクラブヘッドの重量を増加させることなく、高比重材の使用量を多くすることができ、ゴルフクラブヘッドの重心設計が容易となる。
【００２９】
この場合、ヒール側の側面の該一部は、ゴルフクラブヘッド本体の外面と内面が繊維強化合成樹脂よりなり、それらの間に高比重材層が介在されている構成とすることにより、高比重材を繊維強化合成樹脂と強固に一体化することができる。
【００３０】
高比重材層を金属粉末含有繊維強化合成樹脂とした場合、高比重材層と繊維強化合成樹脂とをきわめて強固に一体化させることができる。
【００３１】
高比重材層を金属片にて構成した場合には、金属片を薄くすることにより、ヒール側の肉厚を過大とすることなく、ゴルフクラブヘッドのヒール側の重量を増加させることができる。
【００３２】
本発明は、特に２５０ｃｃ特に３００ｃｃとりわけ３５０ｃｃを超える体積を有した大型のゴルフクラブヘッドに適用するのに好適である。このゴルフクラブヘッドとしてはドライバーが例示される。ただし、本発明は、フェアウェーウッドや、ウッド型に類似したユーティリティゴルフクラブヘッド等にも適用可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図（ａ），（ｂ）は第１の実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの斜視図と断面図、第２図はこのゴルフクラブヘッドの分解斜視図、第３図はホゼルパーツの斜視図である。
【００３４】
このゴルフクラブヘッド１Ａも、フェース部２と、クラウン部３と、ソール部４と、サイド部５と、ホゼル部６とを有する。５ｔは、サイド部５のうちトウ側を示し、５ｈはヒール側を示す。このゴルフクラブヘッド１Ａは、それぞれ金属製の中空殻体形状の本体パーツ１０Ａと、ホゼルパーツ２０とをアーク溶接、電子ビーム溶接、レーザ溶接又はプラズマ溶接などの溶接により一体化したものである。
【００３５】
本体パーツ１０Ａのヒール側の上面には、このホゼルパーツ２０の取付部１７が設けられている。この取付部１７は、上方に向って開放する開口よりなる。
【００３６】
ホゼルパーツ２０は、略鐘形状のスカート部２１と、該スカート部２１から上方に突出するカラムアッパー２２と、スカート部２１から下方に延出するカラムロワー２３と、該カラムロワー２３とスカート部２１との間に橋架け状に配置された高比重材としてのウェイト材２４とを有する。
【００３７】
なお、このスカート部２１は、下縁近傍における一部（周方向の一部）が外方に向って膨出した形状の突部Ｅとなっており、ウェイト材２４はこの突部Ｅに結合されている。
【００３８】
カラムアッパー２２とカラムロワー２３とは一連一体の同軸の筒状のものであり、スカート部２１に溶接により固着されている。カラムロワー２３の内周面のうち下端近傍には、下側が小径となる段部２３ａが設けられている。シャフトはこの段部２３ａに突き当るまでホゼル部６内に差し込まれる。
【００３９】
ウェイト材２４は、タングステン、タングステン合金など高比重金属材料よりなる。この実施の形態では、ウェイト材２４は短い円柱状であり、一端がカラムロワー２３に溶接により固着され、他端がスカート部２１に溶接により固着されている。
【００４０】
スカート部２１の下端縁は前記ホゼルパーツ取付部１７に合致する形状となっている。このスカート部２１を該ホゼルパーツ取付部１７に係合し、溶接することにより本体パーツ１０Ａと一体化される。
【００４１】
なお、特に本発明を限定するものではないが、本体パーツ１０Ａの材料はチタン合金が好適である。ホゼルパーツ２０のウェイト材以外の部分はチタン合金又は純チタンが好適であるが、部分的に銅や銅合金などが用いられてもよい。
【００４２】
この実施の形態では、カラムロワー２３はソール部には達しない短いものとなっているが、これに限定されない。
【００４３】
この実施の形態では、本体パーツ１０Ａと、ホゼルパーツ２０のスカート部２１とによってゴルフクラブヘッド本体１０が構成されている。また、ホゼルパーツ２０のカラムアッパー２２及びカラムロワー２３とによってホゼル部６が構成されている。
【００４４】
このように構成されたゴルフクラブヘッド１Ａにおいては、ウェイト材２４をヒール側５ｈに配置しており、重心がヒール側５ｈに近く、慣性モーメントが小さい。そのため、初級プレーヤーが使用してもスイング時にヘッドが返り易く、スライスしにくい。
【００４５】
特に、この実施の形態では突部Ｅを形成してウェイト材２４の位置をヒール側に寄せているため、上記の効果が顕著である。
【００４６】
この実施の形態では、ウェイト材２４をカラムロワー２３とスカート部２１との双方に溶接しており、その取付剛性が高いものとなっている。このため、ショット時の衝撃が加えられてもウェイト材２４が振動せず、打感が良好である。
【００４７】
この実施の形態では、ウェイト材２４がヘッド本体１０から突出せず、また凸部Ｅも図示の通り外方に向って滑らかに膨出する凸曲面にて構成されているので、ゴルフクラブをキャディーバッグに対しスムーズに出し入れすることができる。また、ラフで使用するときにもスムーズに振り抜くことができる。
【００４８】
第５，６図を参照して第２及び第３の実施の形態について説明する。
【００４９】
第５図の第２の実施の形態に係るゴルフクラブヘッド１Ｂにおいては、ホゼルパーツ２０Ｂのカラムロワー２３からヒール側に向って筒部２６が枝分れ状に突設されており、この筒部２６内にウェイト材２４が挿入されている。この筒部２６のヒール側の先端は、スカート部２１に連なっている。ウェイト材２４を塞ぐように蓋２７が配置され、スカート部２１に溶接されている。
【００５０】
蓋２７は純チタン又はチタン合金製であることが好ましいが、これに限定されない。
【００５１】
第５図では蓋２７が用いられているが、ウェイト材２４がカシメ又は圧入により固定され、ウェイト材２４の端面がゴルフクラブヘッド１Ｂの外面に露見していてもよい。この場合、ウェイト材２４の端面が周囲のヘッド本体外面と滑らかに連続するように仕上げるのが好ましい。
【００５２】
第６図の第３の実施の形態に係るゴルフクラブヘッド１Ｃにおいては、ホゼルパーツ２０Ｃに、カラムロワー２３とヒール側のスカート部２１とが連続一体となった張出部２８が設けられており、この張出部２８にウェイト材２４が保持されている。この実施の形態では、該張出部２８の下向き面に凹穴が設けられ、この凹穴内にウェイト材２４が圧入又はカシメにより固定されている。なお、第６図では凹穴は張出部２８の下向き面に設けられているが、ヒール側の外向き面に設けられてもよい。
【００５３】
第５，６図のその他の構成は第１〜３図のゴルフクラブヘッドと同じであり、同一符号は同一部分を示している。
【００５４】
第７図（ａ）は第４の実施の形態に係るゴルフクラブヘッド１Ｄの正面断面図、図（ｂ）はそのホゼルパーツの斜視図、図（ｃ）は同（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【００５５】
この実施の形態で用いられているホゼルパーツ２０Ｄは、スカート部２１、カラムアッパー２２及びカラムロワー２３よりなり、これらのヒール側が銅ベリリウム合金などの高比重材Ｈよりなり、トウ側が純チタン、チタン合金などの低比重材Ｌよりなる。このホゼルパーツ２０Ｄには、前記第１〜第３の実施の形態の如きウェイト材は設けられておらず、高比重材Ｈがウェイト材としての機能を果している。ただし、前記実施の形態の如くしてさらにウェイト材を設けてもよい。第７図のその他の構成は前記実施の形態と同様であり、同一符号は同一部分を示している。
【００５６】
高比重材Ｈは、比重は７．０以上特に１１以上の金属材が好ましい。高比重材Ｈとしては銅ベリリウム合金や真ちゅうなどの銅合金以外にも、ニッケル合金、タングステン合金、ステンレス鋼などを用いることができる。
【００５７】
なお、第７図ではホゼルパーツ２０Ｄをトウ側とヒール側とに二分し、そのヒール側の全体を高比重材としているが、ヒール側の一部のみを高比重材としてもよい。例えば、カラムロワー２３のみを高比重材としてもよく、ホゼルパーツ２０Ｄの最モール側のみを高比重材としてもよい。
【００５８】
第８図は第５の実施の形態に係るゴルフクラブヘッド１Ｅの正面断面図である。
【００５９】
このゴルフクラブヘッド１Ｅにあっては、チタン又はチタン合金等の低比重金属材よりなる本体パーツ１０Ａのヒール側５ｈの上部に、高比重金属材料よりなるウェイト材３０が溶接、カシメ、ビス留めなどにより固着されている。このウェイト材３０の外面は、周囲のヘッド本体の外面と滑らかに連続している。
【００６０】
このウェイト材３０としては、タングステン、タングステン合金、銅ベリリウム合金や真ちゅうなどの銅合金、ニッケル合金（例えばＮｉ−Ｂｏ合金）、ステンレス鋼などが好適である。
【００６１】
なお、この実施の形態では、ウェイト材３０が本体パーツ１０Ａの外面側に配置されているが、内面側に配置されてもよい。２０Ｅはホゼルパーツを示す。第８図のその他の符号は前記実施の形態と同一部分を示している。
【００６２】
第９図は第６の実施の形態に係るゴルフクラブヘッド１Ｆの正面断面図である。
【００６３】
このゴルフクラブヘッド１Ｆにあっては、本体パーツ１０Ａのヒール側５ｈの壁状部分の内部に高比重金属材料よりなるウェイト材３１が鋳ぐるみにより配置されている。即ち、本体パーツ１０Ａは鋳造品であり、この鋳造に際してウェイト材３０が鋳ぐるまれる。このウェイト材３１としては上記ウェイト材３０と同様のものを用いることができるが、溶接の必要がないところから、溶接しにくい金属材料も十分に用いることができ、実用的には、高比重であるタングステン又はタングステン合金が好適である。符号２０Ｆはホゼルパーツを示す。第９図のその他の符号は前記実施の形態と同一部分を示している。
【００６４】
第１０図（ａ）は第７の実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの斜視図、第１０図（ｂ）はこのゴルフクラブヘッドの前面体の後方からの斜視図、第１１図（ａ）はこのゴルフクラブヘッドの平面図、同（ｂ）は第１１図（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【００６５】
このゴルフクラブヘッド１Ｇも、フェース部２、ソール部３、サイド部４、クラウン部５及びホゼル部６を有した中空殻体構造のウッド型ゴルフクラブヘッドである。
【００６６】
このゴルフクラブヘッド１Ｇは、チタン系金属材（チタン合金又は純チタン）よりなる前面体４０と、繊維強化樹脂体（以下、ＦＲＰ体という。）５０とを有する。なお、図示はしないが、ソールには金属製のソールプレートが配設されている。この前面体の重量は、好ましくはゴルフクラブヘッドの重量の２０〜７０％、特に好ましくは３０〜６０％である。
【００６７】
第１０図（ｂ）に明示の通り、前面体１０は、フェース部２と、金属ソール部４４と、金属サイド部（トウ）４５と、金属クラウン部４３と、金属サイド部（ヒール）４６と、ホゼル部６とを有する。
【００６８】
金属ソール部４４はソール部４の前縁部を構成する。金属サイド部４５，４６はサイド部５の前縁部を構成する。金属クラウン部４３はクラウン部３の前縁部を構成する。金属クラウン部４３は、金属サイド部（トウ）４５及び金属サイド部（ヒール）４６に連なっている。金属サイド部（トウ）４５及び金属サイド部（ヒール）４６はそれぞれ金属ソール部４４に連なっている。該金属クラウン部４３、金属サイド部４５，４６及び金属ソール部４４はフェース部２に連なっている。
【００６９】
この前面体１０はとりわけ鍛造又は鋳造により一体に成形されたものが好ましい。ＦＲＰ体５０のうち、ヒール側の壁面の内部には、高比重材料の粉体を含有した、ナイロンなどの樹脂シートもしくは繊維強化合成樹脂層、又は金属片よりなるウェイト材層５１が配置されている。なお、高比重材料粉体含有樹脂シート又は繊維強化合成樹脂層の場合、ヒール側の壁面の最外面又は最内面に配置されてもよい。金属片の場合は、脱落防止のために、図示の通り中間層として配材するのが好ましい。
【００７０】
なお、この第１０，１１図の実施の形態において、高比重材としては、タングステン、タングステン合金、ステンレス、鉛、銅合金などが好適である。
【００７１】
このゴルフクラブヘッドの製造方法について次に説明する。
【００７２】
このゴルフクラブヘッド１Ｇを製造するには、金属製の前面体１０及びソールプレートと、複数枚のプリプレグシートとを用いる。
【００７３】
このプリプレグシートは炭素繊維のクロス又は一方向に引き揃えた炭素繊維に熱硬化性合成樹脂を含浸させたものである。
【００７４】
ゴルフクラブヘッド１Ｇの成形に際して、まずソールプレートをゴルフクラブヘッド１Ｇのソール及びサイド形状のキャビティ面を有した金型に装着し、複数のプリプレグシートを重ね合わせる。そして、短時間加熱して、ＦＲＰ体２０のソール側の形状に賦形すると共に、ソールプレートと一体化させる。
【００７５】
また、これとは別に、プリプレグシートを、クラウン部及びサイド部が連なった形状のキャビティ面を有した金型に装着し、短時間加熱して半硬化させ、ＦＲＰ体５０のクラウン部及びサイド部の形状に賦形する。
【００７６】
その後、これらの賦形体と、金属製前面体４０とをゴルフクラブヘッド１Ｇの成形用金型（図示略）に装着する。
【００７７】
次いで、成形型を加熱すると共に、ソールプレートに設けられた開口（図示略）を通して成形型内に空気等のガス圧を導入し、半硬化プリプレグシートよりなる賦形体を成形型内面に押し付け、プリプレグシートを十分に硬化させ、且つ前面体４０と十分に結合させる。
【００７８】
その後、脱型し、必要に応じソールプレートの該開口に錘体を螺着し、塗装等の仕上げ処理を施すことにより製品ゴルフクラブヘッド１Ｇとする。
【００７９】
第１２図のゴルフクラブヘッド１Ｈは、ヒール側５ｈに開口を設け、この開口に蓋をする如くして高比重材料（例えばタングステン又は銅合金）のプレートよりなるウェイト材６０を溶接等により固着したものである。開口を設ける代りに凹所を設け、この凹所に高比重のプレートを嵌合させ、溶接等により固着してもよい。
【００８０】
これらの第５図〜第１０図の各実施の形態に係るゴルフクラブヘッド１Ｂ〜１Ｈも、上記ゴルフクラブヘッド１Ａと同様の優れた作用効果を奏する。なお、第６図のゴルフクラブヘッド１Ｃは、ホゼルパーツ２０Ｃの張出部２８の剛性が極めて高い。
【００８１】
上記実施の形態では、ホゼル部がゴルフクラブヘッドの上面を貫通するように設けられているが、側面の上部を貫通するように設けられてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】（ａ）図は第１の実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの斜視図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線断面図である。
【図２】第１の実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの分解斜視図である。
【図３】第１の実施の形態のホゼルパーツの斜視図である。
【図４】従来のゴルフクラブヘッドの斜視図である。
【図５】第２の実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの断面図である。
【図６】第３の実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの断面図である。
【図７】第４の実施の形態のゴルフクラブヘッドの説明図である。
【図８】第５の実施の形態のゴルフクラブヘッドの説明図である。
【図９】第６の実施の形態のゴルフクラブヘッドの説明図である。
【図１０】第７の実施の形態のゴルフクラブヘッドの説明図である。
【図１１】図１０のゴルフクラブヘッドの説明図である。
【図１２】第８の実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの説明図である。
【符号の説明】
【００８３】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ，１Ｆ，１Ｇ，１Ｈ  ゴルフクラブヘッド
２  フェース部
３  クラウン部
４  ソール部
５  サイド部
６  ホゼル部
１０  ヘッド本体
１０Ａ  本体パーツ
２０，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ，２０Ｅ，２０Ｆ  ホゼルパーツ
【図１】
2005125020.tif 000003
【図２】
2005125020.tif 000004
【図３】
2005125020.tif 000005
【図４】
2005125020.tif 000006
【図５】
2005125020.tif 000007
【図６】
2005125020.tif 000008
【図７】
2005125020.tif 000009
【図８】
2005125020.tif 000010
【図９】
2005125020.tif 000011
【図１０】
2005125020.tif 000012
【図１１】
2005125020.tif 000013
【図１２】
2005125020.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成16年7月28日(2004.7.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５７】
なお、第７図ではホゼルパーツ２０Ｄをトウ側とヒール側とに二分し、そのヒール側の全体を高比重材としているが、ヒール側の一部のみを高比重材としてもよい。例えば、カラムロワー２３のみを高比重材としてもよく、ホゼルパーツ２０Ｄの最ヒール側のみを高比重材としてもよい。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６５】
このゴルフクラブヘッド１Ｇも、フェース部２、ソール部４、サイド部５、クラウン部３及びホゼル部６を有した中空殻体構造のウッド型ゴルフクラブヘッドである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６７】
第１０図（ｂ）に明示の通り、前面体４０は、フェース部２と、金属ソール部４４と、金属サイド部（トウ）４５と、金属クラウン部４３と、金属サイド部（ヒール）４６と、ホゼル部６とを有する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６９】
この前面体４０はとりわけ鍛造又は鋳造により一体に成形されたものが好ましい。ＦＲＰ体５０のうち、ヒール側の壁面の内部には、高比重材料の粉体を含有した、ナイロンなどの樹脂シートもしくは繊維強化合成樹脂層、又は金属片よりなるウェイト材層５１が配置されている。なお、高比重材料粉体含有樹脂シート又は繊維強化合成樹脂層の場合、ヒール側の壁面の最外面又は最内面に配置されてもよい。金属片の場合は、脱落防止のために、図示の通り中間層として配材するのが好ましい。