(57)【要約】【課題】  中空幅広部の内側面にしわが形成されない湾曲ドアサッシュを得る車両用湾曲ドアサッシュの製造方法を提供することを目的とする。【解決手段】  一直線状ドアサッシュ１ａの中空幅広部１８の中空部２に、ナイロン系樹脂材料からなる芯材３０を嵌挿すると共に、当該ドアサッシュ１ａを、ドアサッシュ支持台４４の支持上面４４ａに、フランジ部１０の外装表面１１を面接触させて載置し、さらに、当該ドアサッシュ１ａの中空幅広部１８の頭頂部１８ｂ、外側面１８ｃ、第一溝部１６の溝底１６ａ、第二溝部１７の溝底１７ａ、及び中空幅広部１８の下底部１８ｄに、所定形状の曲げ加工用型４０，４２，４３，４５をそれぞれ面接触させて、第二溝部１７側に曲げ加工する。その直後に、前記曲げ加工用型４０，４２，４３，４５が接触状態で、前記曲げ加工により湾曲した中空幅広部１８の内側面１８ａを、可動式曲げ加工用型４１で押圧する。これにより、中空幅広部１８の内側面１８ａにしわが形成されない湾曲ドアサッシュ１ｂが得られる。【選択図】図１
2005280405.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車外に露出する外装表面を具備するフランジ部と、
該フランジ部の裏面から起立する主板部に連成された中空幅広部と、
主板部の一側面に形成された、ドア側ウェザーストリップが嵌挿される第一溝部と、
主板部の他側面に形成された、ガラスランが嵌挿される第二溝部と
を備えてなるほぼ一直線状のドアサッシュを、第二溝部側に曲げ加工して、湾曲ドアサッシュを得る車両用湾曲ドアサッシュの製造方法において、
ほぼ一直線状のドアサッシュの中空幅広部の中空部に、合成樹脂材料からなる芯材を嵌挿すると共に、当該ドアサッシュを、ドアサッシュ支持台の支持上面に、フランジ部の外装表面を面接触させて載置し、さらに、当該ドアサッシュの中空幅広部の頭頂部、中空幅広部の第一溝部側の側面、第一溝部の溝底、第二溝部の溝底、及び中空幅広部の下底部に、所定形状の曲げ加工用型を夫々面接触させて、第二溝部側に曲げ加工し、その後、前記曲げ加工用型が接触状態で、前記曲げ加工により湾曲した中空幅広部の第二溝部側の側面を、該側面に沿う突面を有する後処理用型で、両面を面接触させながら押圧する工程を備えたことを特徴とする車両用湾曲ドアサッシュの製造方法。
【請求項２】
芯材が、ナイロン系樹脂材料からなるものであることを特徴とする請求項１記載の車両用湾曲ドアサッシュの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のドアサッシュを製造する方法であって、特に、湾曲ドアサッシュを得る車両用湾曲ドアサッシュの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車外に露出する外装表面を具備するフランジ部と、該フランジ部の裏面から起立する主板部に連成された中空幅広部と、主板部の一側面に形成された、ドア側ウェザーストリップが嵌挿される第一溝部と、主板部の他側面に形成された、ガラスランが嵌挿される第二溝部とを備えてなる車両用のドアサッシュは、従来から良く知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
かかるドアサッシュは、車両に設けられたドアの構造上、第二溝部側に曲げ加工して部分的に湾曲させる必要がある。そこで、従来は、図１６，１７に示されるように、一直線状ドアサッシュを、ドアサッシュ支持台４４’の支持上面４４ａ’に、フランジ部１０’の外装表面１１’を面接触させて載置し、さらに、当該ドアサッシュの中空幅広部１８’の頭頂部１８ｂ’、中空幅広部１８’の第一溝部１６’側の側面１８ｃ’、第一溝部１６’の溝底１６ａ’、第二溝部１７’の溝底１７ａ’、中空幅広部１８’の下底部１８ｄ’、及び中空幅広部１８’の第二溝部１７’側の側面１８ａ’に、所定形状の曲げ加工用型４０’，４１’，４２’，４３’をそれぞれ同時に面接触させて、第二溝部１７’側に曲げ加工し、湾曲ドアサッシュ１ｂ’を得る構成が一般的であった。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２１３１６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来構成の製造方法であると、中空幅広部の内側の湾曲面（中空幅広部の第二溝部側の側面）に、しわが寄って見栄えが悪いという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記問題を解消し得る車両用湾曲ドアサッシュの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車外に露出する外装表面を具備するフランジ部と、該フランジ部の裏面から起立する主板部に連成された中空幅広部と、主板部の一側面に形成された、ドア側ウェザーストリップが嵌挿される第一溝部と、主板部の他側面に形成された、ガラスランが嵌挿される第二溝部とを備えてなるほぼ一直線状のドアサッシュを、第二溝部側に曲げ加工して、湾曲ドアサッシュを得る車両用湾曲ドアサッシュの製造方法において、ほぼ一直線状のドアサッシュの中空幅広部の中空部に、合成樹脂材料からなる芯材を嵌挿すると共に、当該ドアサッシュを、ドアサッシュ支持台の支持上面に、フランジ部の外装表面を面接触させて載置し、さらに、当該ドアサッシュの中空幅広部の頭頂部、中空幅広部の第一溝部側の側面、第一溝部の溝底、第二溝部の溝底、及び中空幅広部の下底部に、所定形状の曲げ加工用型を夫々面接触させて、第二溝部側に曲げ加工し、その後、前記曲げ加工用型が接触状態で、前記曲げ加工により湾曲した中空幅広部の第二溝部側の側面を、該側面に沿う突面を有する後処理用型で、両面を面接触させながら押圧する工程を備えたことを特徴とする車両用湾曲ドアサッシュの製造方法である。
【０００８】
このように、ほぼ一直線状のドアサッシュを、中空幅広部の第二溝部側の側面以外の面に曲げ加工用型を面接触させてまず曲げ加工し、その後に、後処理用型を用いて中空幅広部の第二溝部側の側面を押圧する構成とすることにより、湾曲された中空幅広部の第二溝部側の側面にしわが形成されない湾曲ドアサッシュが得られる。
【０００９】
かかる構成にあって、芯材として、ナイロン系樹脂材料からなる芯材を用いる構成が好適である。
【００１０】
かかる構成とすることにより、中空幅広部の第二溝部側の側面にしわが形成されない湾曲ドアサッシュを確実に製造することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両用湾曲ドアサッシュの製造方法は、ほぼ一直線状のドアサッシュの中空幅広部の中空部に、合成樹脂材料からなる芯材を嵌挿すると共に、当該ドアサッシュを、中空幅広部の頭頂部、中空幅広部の第一溝部側の側面、第一溝部の溝底、第二溝部の溝底、及び中空幅広部の下底部に、曲げ加工用型を夫々面接触させて曲げ加工し、その後、曲げ加工用型が接触状態で、中空幅広部の第二溝部側の側面を後処理用型で押圧する構成としたため、中空幅広部の内側の湾曲面（中空幅広部の第二溝部側の側面）にしわを発生させずに、美的外観が良好な湾曲ドアサッシュが得られる優れた効果がある。
【００１２】
また、芯材として、ナイロン系樹脂材料からなる芯材を用いた場合は、中空幅広部の第二溝部側の側面にしわが形成されない湾曲ドアサッシュを、安定かつ確実に製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は、従来から良く知られた、一枚の金属製板材をロール成形して得られる杆状の車両用ドアサッシュ１を示している。このドアサッシュ１は、車外に露出する外装表面１１を具備するフランジ部１０と、該フランジ部１０の裏面から起立する主板部１５と、該主板部１５と連成した、中空部２を具備する中空幅広部１８とを備えている。さらに詳述すると、この中空幅広部１８は、主板部１５に対して一側に偏位して形成されており、主板部１５と連成する外側面１８ｃと、該外側面１８ｃと連成する水平な頭頂部１８ｂと、該頭頂部１８ｂから垂下した内側面１８ａと、該内側面１８ａと連成する水平な下底部１８ｄとで構成されている。
【００１４】
また、主板部１５の側面のうち、中空幅広部１８の外側面１８ｃと連成する側面には、ドア側ウェザーストリップ（図示省略）が嵌挿される第一溝部１６が長手方向に沿って形成されている。この第一溝部１６は、中空幅広部１８側（上側）に設けられた第一フック２０と、フランジ部１０側（下側）に設けられた第二フック２１とを溝壁として構成されている。
【００１５】
これに対し、反対側の主板部１５側面には、ガラスラン（図示省略）が嵌挿される第二溝部１７が長手方向に沿って形成されている。この第二溝部１７は、中空幅広部１８の下底部１８ｄとフランジ部１０とを溝壁として構成されている。
【００１６】
また、第二溝部１７の溝壁に相当するフランジ部１０には、膨隆部２２が長手方向に沿って形成されている。
【００１７】
なお、本実施形態例にかかる中空幅広部１８の外側面１８ｃにより、本発明にかかる中空幅広部の第一溝部側の側面が構成されると共に、中空幅広部１８の内側面１８ａにより、本発明にかかる中空幅広部の第二溝部側の側面が構成される。
【００１８】
次に、本発明の要部である一直線状ドアサッシュ１ａを曲げ加工して、所望の湾曲ドアサッシュ１ｂを得る方法について、添付図面に従って説明する。
【００１９】
まず、湾曲ドアサッシュ１ｂの製造装置３の構成について説明する。
図２に示されるように、製造装置３は、凸状に湾曲した湾曲縁を具備するプレート状のドアサッシュ支持台４４と、これに乗載された第一曲げ加工用型４０とを備えている。そして、ドアサッシュ支持台４４には、第一曲げ加工用型４０に対してはみ出した帯状の支持上面４４ａが形成されており、この支持上面４４ａに加工対象物であるドアサッシュ１が載置される。
【００２０】
一方、第一曲げ加工用型４０の凸状の湾曲縁には、前記支持上面４４ａに対してほぼ垂直な第二溝部支持面４０ａと、該第二溝部支持面４０ａに連成し、ほぼ水平に形成された下底部支持面４０ｂとが形成されている。なお、図７に示されるように、支持上面４４ａにドアサッシュ１ａが載置された際は、第二溝部支持面４０ａが、ドアサッシュ１ａの第二溝部１７の溝底１７ａと当接し、下底部支持面４０ｂが、中空幅広部１８の下底部１８ｄと当接する。
【００２１】
また、ドアサッシュ支持台４４及び第一曲げ加工用型４０の前方には、凹状に湾曲した湾曲縁を有する第二曲げ加工用型４３が配設されている。この第二曲げ加工用型４３は、その下端から装置本体８側に突成した腕部４を介して装置本体８の下部に接続されている。さらに詳述すると、装置本体８の下部中央には、腕部４の突成方向と同方向に配設された油圧シリンダ（隠れて見えない）が配設されており、当該油圧シリンダのロッド先端５と腕部４の先端とが連結部６で軸支されている。
【００２２】
かかる構成にあって、油圧シリンダを駆動させてロッド先端５を装置本体８側に後退させると、垂れ下がった状態の第二曲げ加工用型４３は装置本体８側に引き込まれながら、腕部４の下面を支点にして起き上がり、その凹状の湾曲縁が、ドアサッシュ支持台４４及び第一曲げ加工用型４０の凸状の湾曲縁に近接する。逆に、油圧シリンダのロッド先端５を前進させると、第二曲げ加工用型４３は、その背面側に倒れ、図２に示されるような垂れ下がった状態となる。
【００２３】
また、この第二曲げ加工用型４３の、凹状の湾曲縁には、上側に位置する外側面支持面４３ａと、下側に位置する第一溝部支持面４３ｃとで構成されている。さらに、この外側面支持面４３ａと第一溝部支持面４３ｃとの間には、フック収納溝４３ｂが凹成されている。なお、図１０に示されるように、実際に湾曲ドアサッシュ１ｂを製造する際は、外側面支持面４３ａが中空幅広部１８の外側面１８ｃと当接し、第一溝部支持面４３ｃが第一溝部１６の溝底１６ａと当接する。また、フック収納溝４３ｂ内には、第一フック２０が収納される。
【００２４】
さらに、図３に示されるように、前記第一曲げ加工用型４０上には、やや厚めのプレート状の第三曲げ加工用型４５と、可動式曲げ加工用型４１とが乗載される。
【００２５】
さらに詳述すると、第三曲げ加工用型４５は、対称形状である二つの第三曲げ加工用型４５ｘ，４５ｙとで構成されており、第一曲げ加工用型４０の両隅にそれぞれ固定される。ここで、左側（図中手前側）に左側第三曲げ加工用型４５ｘが配設され、右側（図中奥側）に右側第三曲げ加工用型４５ｙが配設されている。そして、両第三曲げ加工用型４５ｘ，４５ｙの外縁には、前記支持上面４４ａに対して垂直な内側面支持面４５ａがそれぞれ形成されている。
【００２６】
そして、両第三曲げ加工用型４５ｘ，４５ｙとの間に、突状の湾曲縁を備えた可動式曲げ加工用型４１が介装される。この可動式曲げ加工用型４１は、装置本体８に配設された専用の油圧シリンダ（隠れて見えない）のロッド先端７に接続され、前後方向に可動するようにしている。さらに詳述すると、当該油圧シリンダを駆動させてロッド先端７を伸縮することにより、第一曲げ加工用型４０上で、かつ左右の第三曲げ加工用型４５ｘ，４５ｙの間で、可動式曲げ加工用型４１が前後に移動する構成としている。ここで、図３は、可動式曲げ加工用型４１が最も前進した状態を示しており、かかる状態にあっては、可動式曲げ加工用型４１の突状に湾曲した湾曲縁に形成された内側面支持凸面４１ａと、隣接する第三曲げ加工用型の内側面支持面４５ａ，４５ａとがほぼ面一となって、全体として滑らかな突状の湾曲縁を構成している。なお、図１３に示されるように、湾曲ドアサッシュ１ｂを製造する際は、内側面支持凸面４１ａと内側面支持面４５ａとが中空幅広部１８の内側面１８ａと当接する。
【００２７】
また、図４に示されるように、第三曲げ加工用型４５と可動式曲げ加工用型４１（隠れて見えない）上には、プレート上の第四曲げ加工用型４２が乗載される。この第四曲げ加工用型４２は、縦断面ほぼ逆Ｌ字状を呈し、下方に向いた押さえ面４２ａを備えている。なお、図７に示されるように、曲げ加工時には、この押さえ面４２ａが中空幅広部１８の頭頂部１８ｂと当接することとなる。
【００２８】
次に、上記製造装置３を用いて湾曲ドアサッシュ１ｂを製造する具体的な工程について説明する。
まず、一直線状ドアサッシュ１ａの中空幅広部１８の中空部２に、ナイロン系樹脂材料からなる長尺状の芯材３０を嵌挿する（図７，９参照）。ここで、本実施形態例にかかる芯材３０は、図５，６に示されるように、第一芯材３０ａと第二芯材３０ｂとで構成している。
【００２９】
両芯材３０ａ，３０ｂは、共に、一直線状ドアサッシュ１ａの全長とほぼ同じ全長の長尺状部材であって、それぞれ一端には、中空部２の縦断面形状と同じ形状の取出用端面３２（図５参照）が形成され、他端の先端３３にいく程、先細りする外形をしている（図６参照）。
【００３０】
まず、第一芯材３０ａを説明する。
図５ａは、第一芯材３０ａの取出用端面３２を示すものである。この取出用端面３２には、所定深さのねじ孔３１が中央に開口し、後述の取出杆Ｗが螺合される。また、図６ａに示されるように、第一芯材３０ａは、垂直側面３４の一縁が全長にわたって形成される一方、斜側面３５側から、先端３３に向かって漸次縮径する構成となっている。
【００３１】
これに対し、図５ｂ及び図６ｂに示される第二芯材３０ｂは、第一芯材３０ａと異なり、斜側面３５側の一縁が全長にわたって形成される一方、垂直側面３４側から、先端３３に向かって漸次縮径する構成となっている。
【００３２】
かかる構成にあって、中空部２に芯材３０を嵌挿する場合は、前記した各芯材３０ａ，３０ｂの取出用端面３２にあるねじ孔３１に、雄ねじを備えた取出杆Ｗをそれぞれ螺合し、該取出杆Ｗを把持しながら、一直線状ドアサッシュ１ａの一端から第一芯材３０ａを、他端から第二芯材３０ｂをそれぞれ先端３３から挿入することにより行われる。これにより、中空部２内で両芯材３０ａ，３０ｂが交差し、図６に示されるような対向状態で中空幅広部１８に内嵌されることとなる（図７，９参照）。
【００３３】
次に、図７〜９に示されるように、芯材３０が内嵌された一直線状ドアサッシュ１ａを、ドアサッシュ支持台４４の支持上面４４ａに載置する。このとき、一直線状ドアサッシュ１ａの外装表面１１を支持上面４４ａに面接触させると共に、支持上面４４ａと第一曲げ加工用型４０の第二溝部支持面４０ａとの間に切り込み状に形成された挿入間隙７０に、一直線状ドアサッシュ１ａの第二溝部１７側のフランジ部１０を挿入して、第二溝部支持面４０ａと第二溝部１７の溝底１７ａとを、下底部支持面４０ｂと下底部１８ｄとをそれぞれ当接させる（図８参照）。このとき、図９に示されるように、一直線状ドアサッシュ１ａの中空幅広部１８の内側面１８ａは、第三曲げ加工用型４５ｘ，４５ｙの端縁４７，４７にそれぞれ当接している。また、このとき可動式曲げ加工用型４１は、最前位置から退避させた状態で待機しており、一直線状ドアサッシュ１ａとは当接していない。
【００３４】
そして次に、図７に示されるように、一直線状ドアサッシュ１ａの上方から、第四曲げ加工用型４２が配置される。これにより、一直線状ドアサッシュ１ａの頭頂部１８ｂに、第四曲げ加工用型４２の押さえ面４２ａが当接する。
【００３５】
次に、図１０に示されるように、第二曲げ加工用型４３を上述したような態様で起こし、外側面支持面４３ａを中空幅広部１８の外側面１８ｃに、第一溝部支持面４３ｃを第一溝部１６の溝底１６ａに、それぞれ当接させる。このとき、一直線状ドアサッシュ１ａは、それぞれ凸状に湾曲した第一曲げ加工用型及び第三曲げ加工用型４５と、凹状に湾曲した第二曲げ加工用型４３との間に挟持されることとなって、図１１，１２に示されるように、第二溝部１７側に曲げ加工され、半製品の湾曲ドアサッシュ１ｂが得られることとなる。
【００３６】
そしてさらに、この曲げ加工の直後に、図１３，１４に示されるように、各曲げ加工用型４０，４２，４３，４５を半製品の湾曲ドアサッシュ１ｂに接触させた状態で、可動式曲げ加工用型４１を最前位置まで前進させ、中空幅広部１８の内側面１８ａと内側面支持凸面４１ａとを面接触させながら、わずかに可動式曲げ加工用型４１寄りに偏位した中空幅広部１８を押圧する。ここで、内側面支持凸面４１ａの曲率は、中空幅広部１８の内側面１８ａに沿うように設定されており、これにより、中空幅広部１８の内側面１８ａがひずみやしわの無いものに処理される。
【００３７】
その後、図１５に示されるように、第二曲げ加工用型４３を垂れ下げた状態にして湾曲ドアサッシュ１ｂから離脱させ、上方から第二フック押さえ面４６ａとフランジ部押さえ面４６ｂとを備えた押さえ部材４６を下降させて、第二フック２１とフランジ部１０とに当接させ、湾曲ドアサッシュ１ｂの形状を整える。
【００３８】
その後、各曲げ加工用型４０等を全て離脱させ、製造装置３から湾曲ドアサッシュ１ｂを取り出すと共に、中空幅広部１８に嵌挿された第一芯材３０ａと第二芯材３０ｂとを、取出杆Ｗを用いて湾曲ドアサッシュ１ｂの両端から抜き取る。これにより、所望の湾曲ドアサッシュ１ｂが得られる。
【００３９】
なお、本実施形態例にかかる可動式曲げ加工用型４１により、本発明にかかる後処理用型が構成される。
【００４０】
なお、これまでに述べた実施形態例は一例であって、本発明の主旨を逸脱しない限り、様々な態様で実施し得る。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】ドアサッシュ１の外観斜視図である。
【図２】ドアサッシュ支持台４４及び第一曲げ加工用型４０を示す、製造装置３の分解斜視図である。
【図３】第三曲げ加工用型４５及び可動式曲げ加工用型４１を示す、製造装置３の分解斜視図である。
【図４】製造装置３の斜視図である。
【図５】（ａ）は、第一芯材３０ａの端面図であり、（ｂ）は、第二芯材３０ｂの端面図である。
【図６】（ａ）は、第一芯材３０ａの一部切欠平面図であり、（ｂ）は、第二芯材３０ｂの一部切欠平面図である。
【図７】一直線状ドアサッシュ１ａが載置された製造装置３の部分拡大縦断面図であって、図８，９におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図８】一直線状ドアサッシュ１ａが載置された製造装置３の部分拡大横断面図であって、図７におけるＡ−Ａ断面図である。
【図９】一直線状ドアサッシュ１ａが載置された製造装置３の部分拡大横断面図であって、図７におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図１０】湾曲ドアサッシュ１ｂが載置された製造装置３の部分拡大縦断面図であって、図１１，１２におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図１１】湾曲ドアサッシュ１ｂが載置された製造装置３の部分拡大横断面図であって、図１０におけるＡ−Ａ断面図である。
【図１２】湾曲ドアサッシュ１ｂが載置された製造装置３の部分拡大横断面図であって、図１０におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図１３】湾曲ドアサッシュ１ｂが載置された製造装置３の部分拡大縦断面図であって、図１４におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図１４】湾曲ドアサッシュ１ｂが載置された製造装置３の部分拡大横断面図であって、図１３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図１５】押さえ部材４６が配設された状態を示す、製造装置３の拡大縦断面図である。
【図１６】従来構成の製造装置３’の部分拡大横断面図であって、図１７におけるＥ−Ｅ断面図である。
【図１７】従来構成の製造装置３’の部分拡大縦断面図であって、図１６におけるＤ−Ｄ断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１，１ａ，１ｂ  ドアサッシュ
２  中空部
１０  フランジ部
１１  外装表面
１５  主板部
１６  第一溝部
１６ａ  第一溝部１６の溝底
１７  第二溝部
１７ａ  第二溝部１７の溝底
１８  中空幅広部
１８ａ  中空幅広部１８の内側面
１８ｂ  中空幅広部１８の頭頂部
１８ｃ  中空幅広部１８の外側面
１８ｄ  中空幅広部１８の下底部
３０  芯材
４０  第一曲げ加工用型
４１  可動式曲げ加工用型
４２  第四曲げ加工用型
４３  第二曲げ加工用型
４４  ドアサッシュ支持台
４４ａ  支持上面
４５  第三曲げ加工用型
【図１】
2005280405.tif 000003
【図２】
2005280405.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005280405.tif 000009
【図８】
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【図９】
2005280405.tif 000011
【図１０】
2005280405.tif 000012
【図１１】
2005280405.tif 000013
【図１２】
2005280405.tif 000014
【図１３】
2005280405.tif 000015
【図１４】
2005280405.tif 000016
【図１５】
2005280405.tif 000017
【図１６】
2005280405.tif 000018
【図１７】
2005280405.tif 000019