(57)【要約】【課題】  可動床台を有する多段床構造のトラックボディにおいて、昇降装置をトラックボディ側に不要とする合理的な構成のトラックボディを提供する。【解決手段】  荷台５の前端縁に立設された前壁部２と、荷台５の後端縁に立設された後壁部３と、前壁部２と後壁部３によって上下方向に案内支持されながら荷台５の上方にて昇降される可動床台６と、可動床台６を所定高さ位置にて保持する位置決め機構（６６）とを有する多段床構造のトラックボディ１であって、可動床台６は、フォークリフト８によって昇降可能とされるために、フォークリフト８の爪８０が差し込まれる爪差込部６１を有する。そして爪差込部６１に差込まれたフォークリフト８の爪８０の昇降動作によって可動床台６が略水平状態のまま昇降される構成になっている。【選択図】        図１
2005280540.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台の前端縁に立設された前壁部と、荷台の後端縁に立設された後壁部と、前記前壁部と前記後壁部によって上下方向に案内支持されながら荷台の上方にて昇降される可動床台と、前記可動床台を所定高さ位置にて保持する位置決め機構とを有する多段床構造のトラックボディであって、
前記可動床台は、フォークリフトによって昇降可能とされるために、前記フォークリフトの爪が差し込まれる爪差込部を有し、前記爪差込部に差込まれた前記フォークリフトの爪の昇降動作によって前記可動床台が略水平状態のまま昇降される構成になっていることを特徴とする多段床構造のトラックボディ。
【請求項２】
荷台の前端縁に立設された前壁部と、荷台の後端縁に立設された後壁部と、前記前壁部と前記後壁部によって上下方向に案内支持されながら荷台の上方にて昇降される可動床台と、前記可動床台を所定高さ位置にて保持する位置決め機構とを有する多段床構造のトラックボディの使用方法であって、
前記可動床台に設けられた爪差込部にフォークリフトの爪を差込み、前記爪を昇降させることで前記可動床台を略水平状態のまま昇降させ、前記可動床台を前記位置決め機構によって所定高さ位置にて保持し、前記フォークリフトの爪を前記爪差込部から抜き、同フォークリフトによって前記可動床台に荷物を搭載することを特徴とする多段床構造のトラックボディの使用方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多段床構造のトラックボディに関する。詳しくは、荷台の前端縁に立設された前壁部と、荷台の後端縁に立設された後壁部と、前壁部と後壁部によって上下方向に案内支持されながら荷台の上方にて昇降される可動床台と、可動床台を所定高さ位置にて保持する位置決め機構とを有する多段床構造のトラックボディに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、種々なトラックボディが知られている。例えば特許文献１に記載のトラックボディが知られている。
特許文献１に係るトラックボディは、荷台の上方にて昇降される可動床台と、可動床台を昇降させる昇降装置を有している。昇降装置は、可動床台を吊上げる複数のワイヤーと、ワイヤーを引き回す複数の滑車と、ワイヤーを引張るための油圧シリンダとを有している。
【特許文献１】特開２００１−１８０３６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって従来のトラックボディは、昇降装置を有しているために複雑な構造になっていた。そして昇降装置を有しているために重くなってしまうという問題もあった。
そこで本発明は、可動床台を有する多段床構造のトラックボディにおいて、昇降装置をトラックボディ側に不要とする合理的な構成のトラックボディを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える多段床構造のトラックボディ、あるいはその使用方法であることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、可動床台は、フォークリフトによって昇降可能とされるために、フォークリフトの爪が差し込まれる爪差込部を有している。そして爪差込部に差込まれたフォークリフトの爪の昇降動作によって可動床台が略水平状態のまま昇降される構成になっている。
したがって可動床台は、フォークリフトによって昇降され得る。そのため可動床台を昇降させるために必要であった昇降装置をトラックボディに設ける必要がない。かくしてトラックボディは、簡易な構成になるとともに軽量な構成になる。
【０００５】
請求項２に記載の発明によると、可動床台に設けられた爪差込部にフォークリフトの爪を差込み、爪を昇降させることで可動床台を略水平状態のまま昇降させる。そして可動床台を位置決め機構によって所定高さ位置にて保持し、フォークリフトの爪を爪差込部から抜く。そして同フォークリフトによって可動床台に荷物を搭載する。
すなわちフォークリフトを利用して可動床台を昇降させている。したがって可動床台を昇降させるために従来必要であった昇降装置をトラックボディに設ける必要がない。かくしてトラックボディを簡易な構成にするとともに軽量な構成にすることができる。
また同フォークリフトを使って可動床台に荷物を搭載している。換言すると、荷物を搭載するフォークリフトを利用して可動床台を昇降させている。そのため可動床台を昇降させるためのフォークリフトをわざわざ準備するのではなく、荷物を搭載するために準備されたフォークリフトを利用して可動床台を昇降させている。かくして可動床台を容易に昇降させ得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明の一の実施形態を図１〜４にしたがって説明する。
図１に示すようにトラック（貨物自動車）１０は、シャシと、シャシの前側に架装されたキャブ１１と、シャシの後側に架装されたトラックボディ１とを有している。
トラックボディ１は、箱型のウイングボディであって、荷台５と、前壁部２と、後壁部３と、ウイング４０，４１とを有している。またトラックボディ１は、多段床構造（例えば二段構造）であって荷台５の上方にて昇降される可動床台６を有している。
【０００７】
荷台５は、荷物が搭載される略平面状の床面を有している。荷台５の左右の側端縁には、あおり７が上下方向に回動可能に取付けられている。
前壁部２は、荷台５の前端縁に立設されている。一方、後壁部３は、荷台５の後端縁に立設されている。後壁部３は、鳥居３４と二枚の扉３３を有している。鳥居３４は、後壁部３の左右両端部と上端部とを一体に有している。二枚の扉３３は、鳥居３４に対して観音開き可能に取付けられている。
前壁部２の上端縁と後壁部３の上端縁の間には、図１に示すように梁部材（センターフレーム）４が架渡されている。梁部材４は、車幅略中央位置において前後方向に延出している。そして梁部材４にウイング４０，４１が回動可能に取付けられている。
【０００８】
左側のウイング４０は、左側天井面と左側壁面上側部とを一体に有している。一方、右側のウイング４１は、右側天井面と右側壁面上側部とを一体に有している。そして左側のウイング４０が梁部材４の左側に上下方向に回動可能に取付けられ、右側のウイング４１が梁部材４の右側に上下方向に回動可能に取付けられている。
ウイング４０，４１と前壁部２の間、及びウイング４０，４１と後壁部３の間には、油圧シリンダ４２が取付けられている。油圧シリンダ４２は、ロッドを伸ばすことでウイング４０，４１を上方に回動させ、ロッドを縮めることでウイング４０，４１を下方に回動させる。
【０００９】
可動床台６は、図１に示すように荷台５とほぼ同じ面積の床面６０を有している。
可動床台６は、後壁部３によって案内支持されるために、図２に示すように後端部に一対の係合部材６３を有している。
係合部材６３は、可動床台６の後端縁の左右両端部にボルト６４及びナット６５によって着脱自在に取付けられている。そして係合部材６３は、図３に示すように可動床台６の後端から後壁部３に向けて突出している。
可動床台６の前端部にも、同様に一対の係合部材６２が取付けられている。そして係合部材６２は、可動床台６の前端から前壁部２に向けて突出している。
【００１０】
前壁部２と後壁部３は、図３に示すように係合部材６２，６３を上下方向に案内支持する案内支持部２０，３０を有している。
案内支持部２０，３０は、荷台５の四隅のそれぞれから起立する案内レールであって、前壁部２および後壁部３に凹溝を形成する構成である。案内支持部２０は、図１に示すように前壁部２の左右端縁に沿って上下方向に延出している。一方、案内支持部３０は、後壁部３の左右端縁に沿って上下方向に延出している（図示省略）。
案内支持部２０，３０には、係合部材６２，６３が差込まれている。したがって可動床台６は、前端部が前壁部２によって上下方向に案内支持され、後端部が後壁部３によって案内支持される。
【００１１】
可動床台６には、図１に示すようにフォークリフト８の爪８０が抜き差しされる爪差込部６１が形成されている。
爪差込部６１は、図２に示すように床面６０と床面６０の下側にて車幅方向に配設されたコ形鋼によって形成されており、可動床台６を車幅方向に貫通する孔である。爪差込部６１は、可動床台６の左側端面を開口する開口部６１ａと、可動床台６の右側端面を開口する開口部６１ｂを有している。したがってフォークリフト８の爪８０を開口部６１ａ，６１ｂのいずれにも差込むことができる。また開口部６１ａ，６１ｂは、フォークリフト８の爪８０の形状に合わせて例えば四角形に形成されている。
【００１２】
一対の爪差込部６１は、図３に示すように可動床台６の重心を考慮した位置に設けられている。すなわち一方の爪差込部６１が、可動床台６の前後重心線Ｃから所定量だけ前側の位置に設けられ、他の爪差込部６１が、前後重心線Ｃから同じ所定量だけ後側の位置に設けられている。したがって一対のフォークリフト８の爪８０を一対の爪差込部６１に差込み、その状態で爪８０を持上げた場合には、可動床台６がバランス良く持上げられる。かくして可動床台６は、フォークリフト８によって略水平状態のまま昇降される。
【００１３】
トラックボディ１は、図４に示すように可動床台６を所定高さ位置に保持する第一の位置決め機構（６６）と、第二の位置決め機構（２２，３２等）とを有している。
第一の位置決め機構は、複数の脚部６６を有している。脚部６６は、一端部が可動床台６の左側面または右側面に回動可能に取付けている。したがって脚部６６は、使用しない際には可動床台６の側面に沿った格納位置に配設され、使用する際には可動床台６と荷台５の間に立設する立設位置に配設される。そして可動床台６は、立設位置の脚部６６によって所定高さ位置に保持される。
【００１４】
第二の位置決め機構は、図４に示すように前壁部２に設けられた複数の取付穴２１と、後壁部３に設けられた複数の取付穴３１と、ストッパーピン２２，３２とを有している。
複数の取付穴２１，３１は、前壁部２および後壁部３に対して上下方向に並んで設けられている。ストッパーピン２２，３２は、取付穴２１，３１に差込まれることで、係合部材６２，６３の下側に張り出す。そのためストッパーピン２２，３２を所望の取付穴２１，３１に差込むことで、可動床台６を所定高さ位置に保持することができる。
【００１５】
以下に、トラックボディ１の使用方法、および可動床台６を所定高さ位置に持上げる方法について説明する。
先ず、可動床台６に設けられた爪差込部６１にフォークリフト８の爪８０を差込む（図１，３参照）。
次に、フォークリフト８の爪８０を所定高さに持上げ、可動床台６を略水平状態のまま持上げる。
そして図４に示すように脚部６６を有する第一の位置決め機構またはストッパーピン２２，３２を有する第二の位置決め機構の少なくとも一方によって可動床台６を所定の高さ位置にて保持する。
次に、フォークリフト８の爪８０を爪差込部６１から抜く。
そして同フォークリフト８によって可動床台６に荷物を搭載する。
【００１６】
以上のようにしてトラックボディ１が構成されている。
すなわち可動床台６は、図１に示すようにフォークリフト８の爪８０が差し込まれる爪差込部６１を有している。そして可動床台６は、爪差込部６１に差込まれたフォークリフト８の爪８０の昇降動作によって略水平状態のまま昇降される。
したがって可動床台６は、フォークリフト８によって昇降され得る。そのため可動床台６を昇降させるために必要であった昇降装置をトラックボディ１に設ける必要がない。かくしてトラックボディ１は、簡易な構成になるとともに軽量な構成になる。
【００１７】
また可動床台６を昇降させるフォークリフト８を使って可動床台６に荷物を搭載している。換言すると、荷物を搭載するフォークリフト８を利用して可動床台６を昇降させている。そのため可動床台６を昇降させるためのフォークリフトをわざわざ準備するのではなく、荷物を搭載するために準備されたフォークリフトを利用して可動床台６の昇降させている。かくして可動床台６を容易に昇降させ得る。
【００１８】
（他の実施の形態）
本発明は、上記の実施の形態に限定されず、例えば以下の形態であってもよい。
（１）上記の実施の形態に係るトラックボディは、脚部を有する第一の位置決め機構と、ストッパーピンを有する第二の位置決め機構とを有する構成であった。しかし第一と第二のいずれかの位置決め機構のみを有する構成であってもよい。
（２）上記の実施の形態に係るトラックボディは、荷台と可動床台を有する二段床構造であった。しかしトラックボディは、二段床構造に限定されず、例えば三段以上の多段床構造であって、これら多段床の内の少なくとも一つが昇降される可動床台であっても良い。
（３）上記の実施の形態に係る爪差込部は、車幅方向に可動床台を貫通する構成であった。しかし爪差込部が可動床台の右側面のみを開口するもの、あるいは左側面のみを開口するものであっても良い。あるいは可動荷台に右側面のみを開口する一対の爪差込部と、左側面のみを開口する一対の爪差込部とが設けられる形態であっても良い。
（４）上記の実施の形態に係る爪差込部は、可動床部を車幅方向に延出する孔であった。しかし爪差込部が可動床部の下側面に形成された溝であって、その溝が車幅方向に延出する構成であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】トラックおよびフォークリフトの斜視図である。
【図２】可動床台の一部拡大斜視図である。
【図３】トラックボディの上面図である。
【図４】トラックボディの背面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１…トラックボディ
２…前壁部
３…後壁部
５…荷台
６…可動床台
８…フォークリフト
２０，３０…案内支持部
２１，３１…取付穴（位置決め機構）
２２，３２…ストッパーピン（位置決め機構）
４０，４１…ウイング
６１…爪差込部
６１ａ，６１ｂ…開口部
６２，６３…係合部材
６６…脚部（位置決め機構）
８０…爪
【図１】
2005280540.tif 000003
【図２】
2005280540.tif 000004
【図３】
2005280540.tif 000005
【図４】
2005280540.tif 000006