(57)【要約】 【課題】  部品点数が少なく、空気通路の配設が容易な車輌ドアを提供することを目的とする。【解決手段】  車輌ドア１は、ドアフレーム２と、これに取り付けられたインナパネル３と、これの車室内側に配置されたドアトリム４を備えている。ドアトリム４のインナパネル３との対向面には、リブ４７がインナパネル３に向けて突出しており、これがインナパネル３に当接することにより、ドアトリム４とインナパネル３との間に、リブ４７により仕切られた空気通路５ａ、５ｂが形成されている。空気通路５ａ、５ｂ内には、空調機器により調整された空気が導入され、レジスタ４４ａ、４４ｂから車室内に吹き出す。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に対向したドアトリムと、このドアトリムの車室外側に配設されたインナパネルを備え、
前記ドアトリムは前記インナパネルとの対向面に、前記インナパネルに向けて立設された突出部を有し、この突出部を前記インナパネルに当接させることにより、前記ドアトリムとインナパネルとの間に、前記突出部により仕切られるとともに、空調機器により調整された空気が通過する空気通路が形成されたことを特徴とする車輌ドア。
【請求項２】
前記ドアトリムとインナパネルのうちの少なくともいずれかは、その対向面に装着された緩衝部材を有することを特徴とする請求項１記載の車輌ドア。
【請求項３】
前記ドアトリムは、別体に形成されて取り付けられたオーナメント部材を有しており、このオーナメント部材の端部を車室外側に延ばして、前記インナパネルに当接させることにより、前記ドアトリムとインナパネルとの間に、前記オーナメント部材により仕切られた空気通路が形成されることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車輌ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌に取り付けられる車輌ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌の前部に設置された空調機器によって調整された空気を、車輌後方に送るために、ボデー内部に空調ダクトを配設した従来技術があった（例えば、特許文献１参照）。このような従来技術によれば、ボデーあるいは車輌側方に設けられた車輌ドア内部に、ボデー部品とは別体のダクトを配設するため、車輌ドア内部等にダクト配設のためのスペースを必要とし、部品点数も増え、部品の取り付けの手間も増大する。
【特許文献１】実開昭６３−９０２７号公報（第３図および第４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、部品点数が少なく、空気通路の配設が容易な車輌ドアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、車室内に対向したドアトリムと、このドアトリムの車室外側に配設されたインナパネルを備え、前記ドアトリムは前記インナパネルとの対向面に、前記インナパネルに向けて立設された突出部を有し、この突出部を前記インナパネルに当接させることにより、前記ドアトリムとインナパネルとの間に、前記突出部により仕切られるとともに、空調機器により調整された空気が通過する空気通路が形成されたことを特徴とする車輌ドアとした。
【０００５】
請求項２の発明は、前記ドアトリムとインナパネルのうちの少なくともいずれかは、その対向面に装着された緩衝部材を有することを特徴とする請求項１記載の車輌ドアとした。
【０００６】
請求項３の発明は、前記ドアトリムは、別体に形成されて取り付けられたオーナメント部材を有しており、このオーナメント部材の端部を車室外側に延ばして、前記インナパネルに当接させることにより、前記ドアトリムとインナパネルとの間に、前記オーナメント部材により仕切られた空気通路が形成されることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車輌ドアとした。
【発明の効果】
【０００７】
＜請求項１の発明＞
ドアトリムのインナパネルとの対向面に突出部を立設し、この突出部をインナパネルに当接させることにより、ドアトリムとインナパネルとの間に、突出部により仕切られるとともに、空調機器により調整された空気が通過する空気通路が形成された構成としたことにより、部品点数を増やすことなしに、車輌ドア内部に空気通路を形成することができる。また、車輌ドア内部にダクトを配設する手間も省くことができる。
【０００８】
＜請求項２の発明＞
ドアトリムとインナパネルのうちの少なくともいずれかは、その対向面に装着された緩衝部材を有する構成としたことにより、車室外側から車室内へ伝わる騒音を低減できる。
【０００９】
＜請求項３の発明＞
オーナメント部材の端部を車室外側に延ばし、インナパネルに当接させることにより、ドアトリムとインナパネルとの間に、オーナメント部材により仕切られた空気通路が形成される構成としたことにより、空気通路を設けるためにドアトリム本体に突出部を形成する必要がなく、ドアトリム本体を他の車輌のものと共用化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態を図１乃至図３によって説明する。説明中において、図１の矢印Ａ方向を車輌ドア１の前方とし、矢印Ｂ方向（図３の左方）を車室内方とする。本実施形態による車輌ドア１は、車輌側面に開閉可能に取り付けられており、車輌外側に配置されるドアフレーム２、ドアフレーム２の車室内側に配置されるインナパネル３、およびインナパネル３の、更に車室内側に固定されるドアトリム４を備えている。
【００１１】
ドアフレーム２は金属等により形成され、図示しないウインドウガラスが上下移動可能に嵌装されるサッシュフレーム２１と、その下方に連結され、車輌の外板となるアウタパネル２２を有している。インナパネル３は金属板により一体に形成され、溶接、ボルト締め等によりドアフレーム２に固定されている。インナパネル３には、ウインドウガラスを上下させる、図示しない、ウインドウレギュレータ等が取り付けられている。
【００１２】
ドアトリム４は、合成樹脂材料にて一体に成形されたトリム基体４ａと、天然皮、合成皮、繊維等によって形成され、トリム基体４ａの車室内側に被覆された表皮４ｂとにより構成されている（図３示）。ドアトリム４は、図１に示すように、平板の外周縁が車室外側に折り曲げられたような浅い蓋状をしており、上述したように、図示しない取付ボルト、および外周縁の嵌めこみによりインナパネル３に取り付けられている。ドアトリム４の車室内への対向面４１のそのほぼ中央部には、運転者が肘をつくアームレスト４２が、車室内に向けて突出しており、その上面には、複数のボタンにより構成され、ウインドウレギュレータを作動させるパワーウインドウスイッチ４３が設けられている。
【００１３】
また、アームレスト４２の下面には、空調機器により調整された空気を吹き出すために、複数の開口によって構成された下部レジスタ４４ａが設けられており、ドアトリム４の上端部には、同じく空気の吹き出しのための上部レジスタ４４ｂが形成されている。また、ドアトリム４の前端部には、空気導入孔４５が形成されている。
【００１４】
図２に示すように、ドアトリム４の背面４６（インナパネル３との対向面）には、連続したリブ４７（本発明の突出部に該当する）が、インナパネル３に向けて立設されている。一連のリブ４７は、ドアトリム４の背面空間を取り囲むように設けられており、これにより、その前端部において空気導入孔４５を取り囲むとともに、その下端部において下部レジスタ４４ａが位置する下方領域４８ａと、これの上方に形成され、その上端部に上部レジスタ４４ｂを含んだ上方領域４８ｂとを形成しており、下方領域４８ａと上方領域４８ｂとは、連通部４８ｃを介して互いに連通している。尚、ドアトリム４の背面４６には、インナパネル３の取付孔３１に締め付けられる、図示しない取付ボルトが挿通される取付ボス４９が設けられている。
【００１５】
図３に示すように、ドアトリム４をインナパネル３に取り付けることにより、リブ４７の先端部が、その車室外側に配置されたインナパネル３の、ドアトリム４との対向面に当接し、ドアトリム４とインナパネル３との間に、リブ４７によって仕切られた空気通路５が形成される。空気通路５は、上述した下方領域４８ａにより形成される下方通路５ａと、上方領域４８ｂにより形成される上方通路５ｂとを有しており、双方が連通部４８ｃにより連通されている。
【００１６】
車輌ドア１を閉状態とすると、ドアトリム４の前端部にある空気導入孔４５が、図示しないインパネ（インストルメントパネル）の空調ダクトの開口と対面し、これに空調機器によって調整された空気が導入される。空気導入孔４５に導入された空気は、リブ４７により囲まれた下方通路５ａ内を通過し、その一部が下方通路５ａの下面に開口した下部レジスタ４４ａから車室内に吹き出し、車室内の空調を行う。また、下方通路５ａ内に送風された残りの空気は、連通部４８ｃを介して上方通路５ｂ内へと進入し、その上端面に設けられた上部レジスタ４４ｂから車室内へと吹き出す。上部レジスタ４４ｂから吹き出した空気は、車輌ドア１のウインドウガラスの曇り止め等の役割を果たす。
【００１７】
本実施形態による車輌ドア１によれば、ドアトリム４のインナパネル３との対向面にリブ４７を立設し、このリブ４７をインナパネル３に当接させることにより、部品点数および重量を増やすことなしに、ドアトリム４とインナパネル３との間に、リブ４７により仕切られた空気通路５を形成することができ、車輌ドア１の内部にダクトを配設する手間も省くことができる。また、リブ４７の形状により、車輌ドア１のあらゆる位置に、空調機器からの空気を送風することができる。
【００１８】
また、ダクトを配設することがないため、ドアトリム４とインナパネル３の間のスペースを狭めることがなく、双方の間の空間のすべてを空気通路５ａ、５ｂとして使用可能である。また、２部材をつなぎ合わせたダクトを使用することがないため、つなぎ目に段差が生ずることがなく、通過する空気の抵抗を減少させることができる。更に、ドアトリム４に形成されたリブ４７により、ドアトリム４の強度向上を可能にできる。
【００１９】
＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態を図４および図５によって説明する。本実施形態による車輌ドア１Ａにおいては、第１実施形態と同様のドアトリム４およびインナパネル３の、それぞれ互いの対向面にクッションパッド６、７が装着されることにより、各々、ドアトリム構造体４Ａおよびインナパネル構造体３Ａを形成している（本実施形態においては、ドアトリム構造体４Ａおよびインナパネル構造体３Ａが、本発明のドアトリムおよびインナパネルに該当する）。
【００２０】
クッションパッド６、７は本発明の緩衝部材に該当し、ともにウレタンによる発泡材、あるいはゴム等により形成されており、ドアトリム４およびインナパネル３の表面に接着剤により取り付けられている。クッションパッド６、７は、空気通路５を覆う外形を有しており、更に、クッションパッド６は２分割されていて、下部パッド６ａ、上部パッド６ｂには、それぞれ下部レジスタ４４ａおよび上部レジスタ４４ｂに対応した開口部６１、６２がそれぞれ設けられている。図５に示すように、ドアトリム４のリブ４７は、インナパネル構造体３Ａのクッションパッド７の上から当接している。その他の構成については、第１実施形態と同様であるため、説明は省略する。
【００２１】
本実施形態によれば、ドアトリム４およびインナパネル３に取り付けられたクッションパッド６、７により、車室外から車室内への騒音の伝導を低減し、送風により、空気通路５内に結露が発生することを防ぐことができる。
【００２２】
＜第３実施形態＞
図６は本発明の第３実施形態を示す。本実施形態においては、トリム基体８ａおよび表皮８ｂを備えたドアトリム８が、オーナメント部材８１を有している。オーナメント部材８１は、トリム基体８ａおよび表皮８ｂとは別体に形成され、トリム基体８ａの一部に形成された開口部８２に、車室外側から装着されることにより、車室内側に露出している。オーナメント部材８１は、合成樹脂材料にて一体に形成されたオーナメント基体８１ａの表面に、天然皮、合成皮、繊維等によって形成された表皮８１ｂが被覆されて構成されており、開口部８２に対し、はめ込み、溶着等にて取り付けられている。
【００２３】
オーナメント基体８１ａは、車室外側に延びた端部８１ａ１を有しており、これがインナパネル３の対向面に当接し、更に、その先端の折曲部８１ａ２が反転して、対向するトリム基体８ａに当接することにより、ドアトリム８とインナパネル３との間に、オーナメント部材８１により仕切られた２つの空気通路９ａ、９ｂが形成されている。第１実施形態と同様に、下方通路９ａの下面には下部レジスタ８４ａが開口し、上方通路９ｂの上端面には上部レジスタ８４ｂが設けられている。その他の構成については、第１実施形態と同様である。
【００２４】
本実施形態によれば、オーナメント部材８１の端部８１ａ１を車室外側に延ばし、インナパネル３に当接させることにより、ドアトリム８とインナパネル３との間に、オーナメント部材８１により仕切られた空気通路９ａ、９ｂが形成される構成としたことにより、空気通路９ａ、９ｂを設けるためにドアトリム８本体にリブを形成する必要がなく、また、オーナメント部材８１を取り換えるだけで、空気通路を必要としない他の仕様の車輌ドアにも適用可能である。
【００２５】
＜他の実施形態＞
本発明は上述の記載および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、以下の記載のもの以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）ドアトリムに形成されるリブは、インナパネルに当接することにより、空気通路を形成できるものであれば、あらゆる形状にすることが可能である。
（２）ドアトリムに開口するレジスタは、必要とする数だけ設けることが可能である。
（３）クッションパッドは、ドアトリムとインナパネルの双方が有する必要はなく、いずれか一方のみが備えていてもよい。
（４）オーナメント部材から複数の端部をインナパネルに向けて延ばし、それらがインナパネルに当接することにより、複数の空気通路を形成するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】第１実施形態による車輌ドアの分解斜視図である。
【図２】図１に示した車輌ドアの、ドアトリムの背面から見た斜視図である。
【図３】ドアトリムとインナパネルとの関係を示した、図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図４】第２実施形態による車輌ドアの分解斜視図である。
【図５】図４に示した車輌ドアの、図３に相当する断面図である。
【図６】第３実施形態による車輌ドアの、図３に相当する断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１…車輌ドア
３…インナパネル
３Ａ…インナパネル構造体
４、８…ドアトリム
４Ａ…ドアトリム構造体
５ａ、９ａ…下方通路
５ｂ、９ｂ…上方通路
６、７…クッションパッド
４７…リブ
８１…オーナメント部材
８１ａ１…オーナメント部材の端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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