(57)【要約】  【課題】  コスト安価な玉軸受用保持器とこれを用いた玉軸受及びクラッチ装置を提供する。  【解決手段】  円環状の基部２５と、基部２５の外周縁２５ａから径方向内方側に湾曲して延び、かつ、基部２５の周方向に所定の間隔をおいて設けられる複数の支持部２６とを備え、隣接する支持部２６同士の間で玉２１を回転自在に保持するポケット２８が形成された玉軸受用保持器２０において、各支持部２６を基部２５の周方向に分割して複数の小支持部２６Ａを形成するとともに、その隣接する小支持部２６Ａ同士が互いに近接する方向に弾性変形するのを許容するスリット３０を形成した。【選択図】      図４
2005337433.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円環状の基部と、前記基部の外周縁から径方向内側に湾曲して延び、かつ、前記基部の周方向に所定の間隔をおいて設けられる複数の支持部とを備え、
隣接する前記支持部同士の間で玉を回転自在に保持するポケットが形成された玉軸受用保持器において、
前記各支持部を前記基部の周方向に分割して複数の小支持部を形成するとともに、その隣接する小支持部同士が互いに近接する方向に弾性変形するのを許容するスリットが形成されていることを特徴とする玉軸受用保持器。
【請求項２】
前記スリットは、前記支持部における前記基部側の根元部から径方向内側の先端部に至って形成されていることを特徴とする請求項１に記載の玉軸受用保持器。
【請求項３】
請求項１または２に記載の保持器と、前記保持器のポケットに保持される複数の玉とを備えていることを特徴とする玉軸受。
【請求項４】
アウタ摩擦部とインナ摩擦部とを圧接する押圧板と、前記押圧板を移動させて前記アウタ摩擦部と前記インナ摩擦部との圧接を開放する押圧軸と、前記押圧板と前記押圧軸との間に介在された玉軸受とを備えているクラッチ装置において、
前記玉軸受は、請求項１または２に記載の保持器を有していることを特徴とするクラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、玉軸受用保持器とこれを用いた玉軸受及びクラッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、玉軸受として、特許文献１に記載のものがある。
この玉軸受は、円環状の基部と、この基部の外周縁から径方向内方側に湾曲して延び、かつ、基部の周方向に複数設けられる支持部と、隣接する支持部同士の間に形成されるポケットで回転自在に保持される複数の玉とを備えている。
上記の玉軸受を、例えば自動二輪車のクラッチ装置に用いる場合、具体的には、アウタ摩擦部とインナ摩擦部とを圧接する押圧板と、押圧板を移動させてアウタ摩擦部とインナ摩擦部との圧接を開放する押圧軸との間に介在させる場合においては、設置されるスペースが狭いことから、より小型の玉軸受が望まれる。玉軸受を小型化するためには、玉の数を減らすことが考えられる。
【０００３】
【特許文献１】実開昭５５−１０９１３０号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、玉の数を減らすと、保持器における各支持部の周方向の幅が広くなり、当該支持部が基部の周方向に弾性変形し難くなる。このため、保持器を成形した後での玉の組み付けが困難となり、保持器を成形すると同時に玉を組み付ける必要が生じる。
その作業は、玉を所定の位置に配置させた状態で各支持部を折曲加工するので、非常に複雑な作業となり、保持器のコストアップを招来する。
そこで、本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、コスト安価な玉軸受用保持器とこれを用いた玉軸受及びクラッチ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、円環状の基部と、前記基部の外周縁から径方向内側に湾曲して延び、かつ、前記基部の周方向に所定の間隔をおいて設けられる複数の支持部とを備え、隣接する前記支持部同士の間で玉を回転自在に保持するポケットが形成された玉軸受用保持器において、前記各支持部を前記基部の周方向に分割して複数の小支持部を形成するとともに、その隣接する小支持部同士が互いに近接する方向に弾性変形するのを許容するスリットが形成されていることを特徴とする。
本発明によれば、スリットを形成することによって各支持部が基部の周方向に分割され、複数の小支持部が形成される。スリットを挟んで隣接する小支持部は、スリットの幅（隣接する小支持部間の距離）の範囲で互いが近接する方向に弾性変形する。従って、支持部の周方向の幅が広い場合においても、保持器を成形した後で玉をポケットに組み付けることが可能となり、保持器の成形のみを単独で行うことができる。
【０００６】
また、上記の玉軸受用保持器において、前記スリットは、前記支持部における前記基部側の根元部から径方向内側の先端部に至って形成されているのが好ましい。
この場合には、スリットが基部側の根元部から形成されているので、スリットを挟んで隣接する小支持部が互いに近接する方向に容易に弾性変形する。
【０００７】
また、本発明は、上記の保持器と、前記保持器のポケットに保持される複数の玉とを備えていることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明は、アウタ摩擦部とインナ摩擦部とを圧接する押圧板と、前記押圧板を移動させて前記アウタ摩擦部と前記インナ摩擦部との圧接を開放する押圧軸と、前記押圧板と前記押圧軸との間に介在された玉軸受とを備えているクラッチ装置において、前記玉軸受は、上記の保持器を有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、コスト安価な玉軸受用保持器とこれを用いた玉軸受及びクラッチ装置を構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施形態を説明する。
図１は、本発明の玉軸受用保持器を用いたクラッチ装置Ｃを示している。
このクラッチ装置Ｃは、自動二輪車に用いられているもので、エンジンとトランスミッションとの間に設けられ、エンジンからトランスミッションへ伝達する駆動力を断続する装置である。
【００１１】
図１に示すように、クラッチ装置Ｃは、軸方向に貫通する貫通孔２ｂが形成された円筒状の主軸２と、主軸２の外周面２ａ側から径方向外側に延びる円板状の減速ギヤホイール３と、減速ギヤホイール３の軸方向一方側（図１の右側）で主軸２と同軸に設けられる有底筒状のアウタドラム４と、アウタドラム４の内方で主軸２と同軸に設けられる有底筒状のインナドラム５と、アウタドラム４とインナドラム５との間に介在される円環状の摩擦発生部６とを備えている。
また、クラッチ装置Ｃには、貫通孔２ｂ内で主軸２と同軸に設けられた押圧軸７と、押圧軸７の軸方向一方側で主軸２と同軸に設けられた中間軸８と、押圧軸７と中間軸８との間に介在された玉軸受２０と、中間軸８の軸方向一方側端部８ａで径方向外側に延びる円板状の押圧板９とが設けられている。
【００１２】
減速ギヤホイール３は、主軸２にカラーなどを介して当該主軸２の軸心周りに回転自在に装着される支持円筒部３１と、支持円筒部３１の外周面３１ａから径方向外側に延びる円板状のギヤホイール本体３２とを有している。
この減速ギヤホイール３は、エンジン側に設けられるエンジン側減速ギヤホイール（図示せず）に噛合されており、エンジンの回転に伴って当該減速ギヤホイール３が主軸２の軸心周りに回転するようになっている。
【００１３】
アウタドラム４は、減速ギヤホイール３の支持円筒部３１の外周面３１ａに外嵌される円筒状のアウタ外嵌部４１と、アウタ外嵌部４１の外周面４１ａから径方向外側に延びるアウタ円板部４２と、アウタ円板部４２の外周縁４２ａから軸方向一方側に延びるアウタ円筒部４３とを有している。
このアウタドラム４は、減速ギヤホイール３と一体で主軸２の軸心周りに回転するようになっている。
【００１４】
インナドラム５は、主軸２の外周面２ａに外嵌される円筒状のインナ外嵌部５１と、インナ外嵌部５１の外周面５１ａから径方向外側に延びるインナ円板部５２と、インナ円板部５２の外周縁５２ａから軸方向一方側に延びるインナ円筒部５３と、インナ円板部５２の外周縁５２ａから径方向外側に延設されたインナフランジ部５４とを有している。
このインナドラム５は、インナ外嵌部５１が主軸２にスプライン嵌合されており、主軸２と一体で回転するようになっている。なお、主軸２の軸方向一方側端部２ｃには、止め輪５５が設けられており、インナドラム５の軸方向の移動が抑止されている。
【００１５】
摩擦発生部６は、アウタドラム４にアウタ円筒部４３と同軸に設けられるアウタ摩擦部６１と、インナドラム５にインナ円筒部５３と同軸に設けられるインナ摩擦部６２とから構成されている。
アウタ摩擦部６１は、例えば６枚の円環状のアウタ摩擦板６１ａからなるもので、アウタ円筒部４３の内周面４３ａに係合されており、アウタドラム４と一体で回転するようになっている。
インナ摩擦部６２は、例えば５枚の円環状のインナ摩擦板６２ａからなるもので、インナ円筒部５３の外周面５３ａに係合されており、インナドラム５と一体で回転するようになっている。
アウタ摩擦板６１ａ及びインナ摩擦板６２ａは、軸方向に交互に重ね合わされて配置されており、アウタ摩擦板６１ａ及びインナ摩擦板６２ａは、各ドラム円筒部４３，５３の軸方向にそれぞれ若干移動できるように設けられている。
【００１６】
押圧軸７は、貫通孔２ｂ内で軸方向に移動可能に設けられている。この押圧軸７は、軸方向他方側（図１の左側）端部が二輪車のクラッチペダル（図示せず）に接続されており、クラッチペダルの操作によって軸方向に移動するようになっている。
【００１７】
中間軸８は、一方側端部８ａが主軸２の軸方向一方側端面２ｄに対して突出して設けられている。そして、中間軸８の右側端部８ａには、その外周面８ａ１から径方向外側に延びる当接フランジ部８１が設けられている。この中間軸８は、貫通孔２ｂ内で主軸２の軸心周りに回転可能、かつ、軸方向に移動可能に設けられている。
【００１８】
押圧板９は、円板状の押圧板本体９１と、押圧板本体９１の外周縁９１ａから径方向外側に延びる押圧板フランジ部９２とを有している。
押圧板本体９１は、その中心部で軸方向に貫通する挿通孔９１ｂが形成されており、この挿通孔９１ｂに中間軸８の一方側端部８ａが挿通されている。そして、押圧板本体９１の左側面９１ｃに中間軸９の当接フランジ部９１がワッシャＷを介して当接されている。
また、押圧板本体９１とインナ円板部５２との間には、クラッチばねＳが介在されており、このクラッチばねＳによって押圧板９が軸方向インナドラム５側に常時付勢されている。これによって、アウタ摩擦部６１とインナ摩擦部６２とがインナフランジ部５４と押圧板フランジ部９２とで挟持されて互いに圧接された状態となっている。
【００１９】
ここで、クラッチ装置Ｃの動作について説明する。
クラッチ装置Ｃの接続時には、アウタ摩擦部６１及びインナ摩擦部６２同士が、クラッチばねＳの付勢力によって押圧板９の押圧板フランジ部９２とインナドラム６のインナフランジ部６３とで挟持され、互いが圧接されて摩擦が発生した状態となる。これによって、ギヤホイール３の回転が、アウタドラム４、アウタ摩擦部６１、インナ摩擦部６２、インナドラム５を介して主軸２に伝達される。
【００２０】
クラッチ装置Ｃの遮断時には、クラッチペダルの操作によって押圧軸７が軸方向一方側に移動し、中間軸８が軸方向一方側に移動する。中間軸８が軸方向一方側に移動することで押圧板９がクラッチばねＳの付勢力に抗して軸方向一方側に移動する。これによって、押圧板フランジ部９２とインナフランジ部５４との軸方向の間隔が広がり、インナ摩擦部６２とアウタ摩擦部６１との圧接が開放され、クラッチが遮断された状態となる。
【００２１】
図２は、押圧軸７と中間軸８との連結状態を示している。
図２に示すように、押圧軸７の軸方向一方側（図２の右側）端面７ｂには、軸方向他方側（図２の左側）に凹む円柱状のくりぬき部７１が形成されている。くりぬき部７１の軸方向他方側角部には、円環状の第１軌道部７２が形成されている。同様に、中間軸８の軸方向他方側端面８ｃには、軸方向他方側に突出する円柱状の突出部８２が設けられている。この突出部８２の先端縁には、円環状の第２軌道部８３が形成されている。この各軌道部７２，８３の間に玉軸受２０が介在されている。この玉軸受２０は、押圧板９の回転に伴って回転する中間軸８の回転が、押圧軸７に伝達されないようにしている。
【００２２】
図３に示すように、玉軸受２０は、例えば３つの鋼球からなる玉２１と、これらの玉２１を保持する環状の保持器２２とを有している。
玉２１は、保持器２２で保持された状態で、上記の各軌道部７２，８３に沿って転動するようになっている。
図４，５に示すように、保持器２２は、円環状の基部２５と、基部２５の外周縁２５ａから径方向内側に湾曲して延びる複数の支持部２６とを備えている。
【００２３】
支持部２６は、基部２５の周方向に所定の間隔をおいて、例えば３つ設けられている。各支持部２６の間には、基部２５の外周縁２５ａから軸方向に延びるリブ部２７が設けられている。隣接する支持部２６同士の間には、各玉２１を回転自在に保持するポケット２８が形成されている。
また、支持部２６は、基部２５の外周縁２５ａから軸方向に延びる直線部２６ａと、直線部２６ａの端部から径方向内側に湾曲して延びる湾曲部２６ｂとを有している。
湾曲部２６ｂは、玉２１の外周形状に沿うように真円を描いて曲げられており、直線部２６ａから径方向内側に延びる方向に周方向の幅が先細り状に形成されている。
【００２４】
保持器２２には、支持部２６における基部２５側の根元部２６ｃから径方向内側に延びた先端部２６ｄに至る直線状のスリット３０が形成されている。
スリット３０は、各支持部２６の幅方向中央に形成されており、１つの支持部２６が当該スリット３０によって周方向に並ぶ２つの小支持部２６Ａに分割されている。そして、このスリット３０の周方向の幅（隣接する小支持部間の距離）Ｘは、隣接する小支持部２６Ａ同士が互いに近接する方向に弾性変形するのを許容するよう形成されている。
【００２５】
図６は、保持器２２を展開した状態を示している。
図６に示すように、展開した状態の保持器２２は、一枚の鋼板から打ち抜きによって形成されており、この打ち抜かれた一枚の鋼板がプレス成形によって折り曲げ加工され、保持器２２が構成される。プレス成形では、リブ部２７が立設されると同時に、支持部２６が径方向内側に折り曲げられる。
【００２６】
上記のように構成された玉軸受２０の保持器２２によれば、スリット３０を形成することによって各支持部２６が基部２５の周方向に分割され、複数の小支持部２６Ａが形成される。スリット３０を挟んで隣接する小支持部２６Ａは、スリット３０の幅Ｘの範囲で互いが近接する方向に弾性変形する。従って、支持部２６の周方向の幅が広い場合においても、保持器２２の成形した後で玉２１をポケットに組み付けることが可能となり、保持器２２の成形のみを単独で行うことができる。また、スリット３０が、支持部２６における基部２５側の根元部２６ｃから径方向内側の先端部２６ｄに至って形成されているので、スリット３０を挟んで対向する小支持部２６Ａ同士が周方向に近接するように弾性変形するのをより一層容易にする。
【００２７】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。
例えば、保持器２２の支持部２６は、リブ部２７の周方向に４つ以上設けられてもよく、その数を限定するものではない。また、スリット３０は、支持部２６における基部２５側の根元部２６ｃから径方向内側の先端部２６ｄに至る波形状に形成されてもよく、小支持部２６Ａの弾性変形を許容できればその形状を限定するものではない。さらに、スリット３０は、支持部２６を３つ以上の小支持部２６Ａに分割するよう形成されてもよく、小支持部２６Ａの弾性変形を許容できればその数を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の玉軸受用保持器を用いたクラッチ装置の断面図である。
【図２】押圧軸と中間軸との連結状態を示す断面図である。
【図３】玉軸受を示す斜視図である。
【図４】保持器の平面図である。
【図５】保持器の側面図である。
【図６】保持器の展開図である。
【符号の説明】
【００２９】
Ｃ      クラッチ装置
７      押圧軸
９      押圧板
２０    玉軸受
２１    玉
２２    保持器
２５    基部
２５ａ  （基部の）外周縁
２６    支持部
２６Ａ  小支持部
２６ｃ  （支持部の）根元部
２６ｄ  （支持部の）先端部
２８    ポケット
３０    スリット
６１    アウタ摩擦部
６２    インナ摩擦部
【図１】
2005337433.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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