(57)【要約】【課題】  車体のピラーに固定式シートベルトアンカと調節式シートベルトアンカとのいずれかを選択的に取り付ける場合であっても、共通のピラーインナを使用できるようにする。【解決手段】  それぞれ上下に延びる横断面略ハット形のピラーアウタ２０と、横断面略ハット形ではあるが頂面に上下方向に延びる溝２１が形成されたピラーインナ２２とが、相互に向き合うようにして各フランジ部が溶着されることにより、ピラー２４が構成され、略コ字状のシートベルトリンホース３１が車室内側からピラーインナ２２に溶着されて、シートベルトリンホース３１の車室内側に固定式シートベルトアンカ３０または調節式シートベルトアンカが選択的に取り付けられる。【選択図】        図１  
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ断面略ハット形で上下に延び相互に向き合うようにフランジ部が溶着されたピラーアウタ及びピラーインナにより車体のピラーが形成され、車室内側から上記ピラーインナを覆って上記ピラーインナに固定されたシートベルトリンホースにシートベルトアンカが取り付けられたシートベルトアンカ取付け装置。
【請求項２】
請求項１において、上記ピラーインナの車室内側頂面に上下方向へ延びて車幅方向外側へ凹んだ溝が形成されたシートベルトアンカ取付け装置。
【請求項３】
請求項２において、上記シートベルトリンホースとして、車室内側端面がほぼ平坦なものと、車室内側端面が上記溝に沿って車幅方向外側へ凹んだ溝が形成されたものとのいずれかが選択的に使用されるシートベルトアンカ取付け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体のピラー上部にシートベルトアンカを取り付けるための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体におけるセンターピラー等の上部にシートベルトアンカを取り付けるとき、取付け高さが一定の固定式シートベルトアンカと、取付け高さを随時変更できる調節式シートベルトアンカとが存在する。
【０００３】
前者の場合、従来は図３に例示されているように、それぞれ上下に延びる断面略ハット形のピラーアウタ１とピラーインナ２とが相互に向き合うように各フランジ部を重ね合わせると共に、上下に延びる断面略ハット形ピラーリンホース３のフランジが上記各フランジ部間にそれぞれ挟み込まれて各フランジ部と一体的に溶着され、また、ピラーリンホース３にフランジが溶着された断面略ハット状シートベルトリンホース４の車室内側端面がピラーインナ２の内面に溶着されると共に、シートベルトリンホース４にナット５が固定され、ナット５を利用してピラーインナ２の車室内側に固定式シートベルトアンカ６が取り付けられていた。
【０００４】
一方、後者の場合、従来は図４に例示されているように、それぞれ上下に延びる断面略ハット形のピラーアウタ１０と、断面略ハット形ではあるが頂面に上下方向の溝１１が形成されたピラーインナ１２とが相互に向き合うように各フランジ部を重ね合わせると共に、断面略ハット形のピラーリンホース１３のフランジが上記各フランジ部間にそれぞれ挟み込まれて各フランジ部と一体的に溶着され、また、断面略ハット状シートベルトリンホース１４はピラーリンホース１３にフランジが溶着されると共に、頂部がピラーインナ１２における溝１１の底面と溶着され、ピラーインナ１２の車室内側で上記溝１１に沿い上下に延びる平板状レール１５が上下端部でピラーインナ１２に固定されて、レール１５により調節式シートベルトアンカ１６が上下に案内され、適宜の高さで位置決めされることによって、ピラーインナ２の車室内側に取り付けられていた。
【０００５】
従って、固定式シートベルトアンカ６の車両と調節式シートベルトアンカ１６の車両とでは、シートベルトリンホース４、１４の形状がそれぞれ異なっているばかりでなく、比較的大型の部品であるピラーインナ２、１２の形状もそれぞれ異なっているため、車両の組立てに際してはそれぞれ別種の部品を準備する必要があって、製造コストの増大を招く要因となっていた。
【０００６】
【特許文献１】特開平９−１７５３２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、車体のピラー上部に固定式シートベルトアンカと調節式シートベルトアンカとのいずれかを選択的に取り付ける場合であっても、共通のピラーインナ及びシートベルトリンホースを使用できるようにしようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このため、本発明にかかるシートベルトアンカ取付け装置は、それぞれ断面略ハット形で上下に延び相互に向き合うようにフランジ部が接合されたピラーアウタ及びピラーインナにより車体のピラーが形成され、車室内側から上記ピラーインナを覆って上記ピラーインナに固定されたシートベルトリンホースにシートベルトアンカが取り付けられている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明にかかるシートベルトアンカ取付け装置においては、車体のピラー上部に固定式シートベルトアンカと調節式シートベルトアンカとのいずれかを選択的に取り付ける場合であっても、シートベルトリンホースと比較して大型のピラーインナに、同一形状のものを共通して使用することができるので、部品の共通化により製造コストを容易に低減させることが可能となり、また、シートベルトリンホースがピラー内に設置された従来の場合と比較して、ピラーインナの車室内側に配置されたピラシートベルトリンホースは、その断面積を容易に大きくすることができるため、シートベルトリンホースの剛性を確実に高めることができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
【実施例】
【００１１】
図１及び図２において、それぞれ上下に延びる横断面略ハット形のピラーアウタ２０と、横断面略ハット形ではあるが頂面に車幅方向外側へ凹んで上下方向に延びる溝２１が適当な範囲にわたって形成されたピラーインナ２２とが、相互に向き合うように各フランジ部を重ね合わせると共に、上下に延びる断面略ハット形ピラーリンホース２３のフランジが上記各フランジ部間にそれぞれ挟み込まれて各フランジ部と一体的に溶着されることにより、それぞれ車両のセンターピラー２４が構成されている。
【００１２】
図１に示されているように、センターピラー２４の上部に固定式シートベルトアンカ３０を取り付ける場合は、上下に延びて横断面略コ字状のシートベルトリンホース３１が車室内側からピラーインナ２２の溝２１が形成されている部分を覆い、図１における×印のようにシートベルトリンホース３１の両側壁がピラーインナ２２の外表面へ適宜溶着されると共に、シートベルトリンホース３１のほぼ平坦な頂部の内側に固定されたナット３２を利用して、ピラーインナ２２の車室内側に固定式シートベルトアンカ３０が取り付けられる。
【００１３】
また、図２に示されているように、センターピラー２４の上部に調節式シートベルトアンカ４０を取り付ける場合は、横断面略コ字状ではあるが、ピラーインナ２２の溝２１に沿い上下に延びて車幅方向外側へ凹んだ溝４１が頂面に形成されたシートベルトリンホース４２が車室内側からピラーインナ２２の溝２１が形成されている部分を覆い、図２における×印のようにシートベルトリンホース４２の両側壁がピラーインナ２２の外表面へ適宜溶着されると共に、必要ならばピラーインナ２２における溝２１の部分とシートベルトリンホース４２における溝４１の部分とが溶着されており、さらに、シートベルトリンホース４２の車室内側で溝４１に沿い上下に延びる平板状レール４３が上下端部でシートベルトリンホース４２に固定されていて、調節式シートベルトアンカ４０がレール４３により上下に案内されることによって、シートベルトリンホース４２の車室内側に取り付けられ、かつ、適宜の高さで位置決めされることとなる。
【００１４】
すなわち、センターピラー２４の上部に固定式シートベルトアンカ３０と調節式シートベルトアンカ４０とのいずれかが選択的に取り付けられる場合であっても、シートベルトリンホース３１、４２と比較してそれぞれはるかに大型のピラーインナ２２に、同一形状のものを共通して使用できるので、大型部品の共用化を実現して、製造コストを従来よりも格段に低減させることができるという大きな利点がある。
【００１５】
また、シートベルトリンホース３１、４２がピラーインナ２２の車室内側に配置されていて、従来のようにセンターピラー内に配置されてはいないため、シートベルトリンホース３１、４２の横断面積を容易に大きくすることができるので、シートベルトリンホース３１、４２の剛性を確実に高め、従って、シートベルトリンホース３１、４２を比較的小型としても、シートベルトアンカ３０、４０の支持力を増大させることができるようになる。
【００１６】
なお、上記実施例は車両のセンターピラーにシートベルトアンカを取り付ける場合の装置であるが、車両のリヤピラーにシートベルトアンカを取り付ける場合にも同等の装置を採用できることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例における要部の概略横断面図。
【図２】上記実施例における要部の概略横断面図。
【図３】従来装置における要部の概略横断面図。
【図４】従来装置における要部の概略横断面図。
【符号の説明】
【００１８】
２０  ピラーアウタ
２１  溝
２２  ピラーインナ
２４  センターピラー
３０  固定式シートベルトアンカ
３１  シートベルトリンホース
３２  ナット
４０  調節式シートベルトアンカ
４１  溝
４２  シートベルトリンホース
４３  レール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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