(57)【要約】【課題】  本発明は大型トラックのトランスミッションリンケージ装置に関し、軽量で取付作業性に優れたトランスミッションリンケージ装置を提供することを目的とする。【解決手段】  ２つの回転軸により左右セレクト方向と前後シフト方向とに揺動自在に支承されたチェンジレバーと、キャブフロア下部に装着され、シフト方向へチェンジレバーを揺動自在に支承する上記回転軸にシフト連結部材を介して接続された反転レバーと、フレームの一側に沿って当該反転レバーとトランスミッションのシフトレバーとの間に接続され、チェンジレバーのシフト動作をシフトレバーに伝達するシフトケーブルと、キャブフロア下部に装着され、チェンジレバー下部のセレクト回転部にセレクトロッドを介して接続された反転レバーと、フレームの他側に沿って当該反転レバーとトランスミッションのセレクトレバーとの間に接続され、チェンジレバーのセレクト動作をセレクトレバーに伝達するセレクトケーブルとで構成した。【選択図】    図１
2005233281.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２本の回転軸により左右セレクト方向と前後シフト方向とに揺動自在に支承されたチェンジレバーと、
キャブフロア下部に装着され、シフト方向へチェンジレバーを揺動自在に支承する上記回転軸にシフト連結部材を介して接続された反転レバーと、
フレームの一側に沿って当該反転レバーとトランスミッションのシフトレバーとの間に接続され、チェンジレバーのシフト動作をシフトレバーに伝達するシフトケーブルと、
キャブフロア下部に装着され、チェンジレバー下部のセレクト回転部にセレクトロッドを介して接続された反転レバーと、
フレームの他側に沿って当該反転レバーとトランスミッションのセレクトレバーとの間に接続され、チェンジレバーのセレクト動作をセレクトレバーに伝達するセレクトケーブルとからなることを特徴とする大型トラックのトランスミッションリンケージ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大型トラックのトランスミッションを運転席から遠隔操作するトランスミッションリンケージ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トランスミッションを操作するチェンジレバーとトランスミッションが離れた位置にあって、キャブのチルト時にチェンジレバーとトランスミッションとの相対位置が変化するチルトキャブ型の大型トラックに於ては、チェンジレバーの相直交するシフト動作とセレクト動作をトランスミッションに伝達するため、シフトレバーとセレクトレバーからなる２つの変速レバーを有するトランスミッションが使用されている。
【０００３】
そして、チェンジレバーからこれらの変速レバーに亘って、シフト系とセレクト系との２系統のリンク機構を有するトランスミッションリンケージ装置が装着されている（特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開昭６４−８８８１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし乍ら、上述した従来のトランスミッションリンケージ装置は、複数本のロッドをベルクランクやブラケットで連結し、また、反転レバーを用いてロッドの動きを変換する等、多くの部品を用いていたために重量が重く、取付作業も面倒で多くの工数を要するという問題があった。
また、従来、ベルクランクやブラケットはフレーム（サイドレール）に軸支されていたが、ベルクランクの取付位置近傍には装着される機器類が多いため、ベルクランクの取付スペースを確保するのが難しく、更にまた、ベルクランクの取付スペースを確保するために他の機器類のレイアウトの変更に制約があって、設計の自由度が妨げられているのが実情であった。
【０００５】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、上述の如き従来の不具合を解消し、軽量で取付作業性に優れ、また、他の機器類のレイアウトの変更を可能として設計の自由度を高めた大型トラックのトランスミッションリンケージ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る大型トラックのトランスミッションリンケージ装置は、２本の回転軸により左右セレクト方向と前後シフト方向とに揺動自在に支承されたチェンジレバーと、キャブフロア下部に装着され、シフト方向へチェンジレバーを揺動自在に支承する上記回転軸にシフト連結部材を介して接続された反転レバーと、フレームの一側に沿って当該反転レバーとトランスミッションのシフトレバーとの間に接続され、チェンジレバーのシフト動作をシフトレバーに伝達するシフトケーブルと、キャブフロア下部に装着され、チェンジレバー下部のセレクト回転部にセレクトロッドを介して接続された反転レバーと、フレームの他側に沿って当該反転レバーとトランスミッションのセレクトレバーとの間に接続され、チェンジレバーのセレクト動作をセレクトレバーに伝達するセレクトケーブルとからなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明によれば、複数本のロッドからなる従来のシフト系のリンク機構に代え、回転軸にシフト連結部材を介して反転レバーを接続して、当該反転レバーとシフトレバーとの間にシフトケーブルを架け渡し、また、複数本のロッドからなる従来のセレクト系のリンク機構に代えてセレクトケーブルを使用したことで、従来のトランスミッションリンケージ装置に比し装置全体の軽量化が図れると共に、少ない工数での取付けが可能となった。
【０００８】
而も、本発明によれば、従来、フレームに軸支していたベルクランクが不要となるため、ベルクランクの取付スペースを確保する必要がなく、この結果、他の機器類のレイアウトの変更に制約がなくなって設計の自由度が向上する利点を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１乃至図４は請求項１に係るトランスミッションリンケージ装置の一実施形態を示し、図１に於て、１は断面コ字状に形成された左右のサイドレール３，４とこれらの間に架設された複数本のクロスメンバ５からなる大型トラックのフレームで、当該フレーム１の前部に図示しないキャブがマウントされ、当該キャブ内にチェンジレバー７が装着されている。
【００１０】
図１乃至図４に示すようにチェンジレバー７は、２本の回転軸９，１１によって左右セレクト方向と前後シフト方向とに揺動自在に支承されており、回転軸１１の一端側にシフト連結部材１３を介して反転レバー１５が接続されている。
シフト連結部材１３は、回転軸１１の外周に一端側が溶接された側面視略Ｓ字状の連結片１７と、当該連結片１７の他端側にジョイント部１９が回転可能に取り付くロッド２１とで構成されており、ロッド２１の他端側にボールジョイント２３を介して反転レバー１５が接続されている。
【００１１】
図２及び図３に示すように反転レバー１５は、キャブフロア下部に取り付けられたブラケット２５に回転可能に支持された回転軸２７と、当該回転軸２７の上下に１８０°の間隔を空けて取り付けられた２つのレバー片２９，３１とで構成されており、回転軸２７の下方に取り付くレバー片３１に前記ロッド２１が接続されている。
そして、図３に示すように他方のレバー片２９にシフトケーブル３３が接続されている。
【００１２】
シフトケーブル３３はその一端側がキャブフロア下部に取り付くブラケット３５に支持されて上記レバー片２９に接続されている。そして、図１に示すようにシフトケーブル３３はフレーム１の前側へ延長された後、後方へ折り返されてフレーム１の右側のサイドレール４に沿って配索されて、図示しないトランスミッションのシフトレバーに接続されており、当該シフトケーブル３３は複数の支持具３７，３９，４１，４３，４５を介してキャブフロア下部やサイドレール４に支持されている。
【００１３】
このように本実施形態に係るトランスミッションリンケージ装置４７は、複数本のロッドからなる従来のシフト系のリンク機構に代え、チェンジレバー７の回転軸１１にシフト連結部材１３を介して反転レバー１５を接続し、当該反転レバー１５とシフトレバーとの間にシフトケーブル３３を接続したもので、図２に示すようにチェンジレバー７の前後方向へのシフト動作で矢印Ａ，Ｂ方向へ回転する回転軸１１の動きをシフト連結部材１３が矢印Ｃ，Ｄ方向への直線の動きに変換して、これに連結する反転レバー１５が回転軸２７を中心に矢印Ｅ，Ｆ方向へ回転してシフトケーブル３３が操作されることで、チェンジレバー７のシフト動作が当該シフトケーブル３３を介してシフトレバーに伝達されるようになっている。
【００１４】
一方、図１に示すようにチェンジレバー７下部のセレクト回転部４９に、フレーム１の横方向（フレーム１の反対側）へ架け渡されたセレクトロッド５１の一端が連結されており、セレクトロッド５１の他端側は、平面視Ｌ字状に形成された反転レバー５３の一端に接続されている。
反転レバー５３は、キャブフロア下部に取り付けたブラケット５５に回転可能に支持されている。そして、反転レバー５３の他端側に、トランスミッションのセレクトレバーに接続されたセレクトケーブル５７が接続されており、チェンジレバー７の左右方向へのセレクト動作で矢印Ｇ，Ｈ方向へ移動するセレクトロッド５１の動きを、上記反転レバー５３が矢印Ｉ，Ｊ方向への動きに変換してセレクトケーブル５７を操作することで、チェンジレバー７のセレクト動作がセレクトケーブル５７を介してセレクトレバーに伝達されるようになっている。
【００１５】
その他、図１中、５９はセレクトケーブル５７を支持するブラケットで、当該ブラケット５９はキャブフロア下部に取り付けられている。そして、シフトケーブル３３と同様、セレクトケーブル５７はフレーム１の前方へ延長された後、後方へ折り返されてフレーム１の左側のサイドレール３に沿ってセレクトレバーに接続されており、セレクトケーブル５７は複数の支持具６１，６３，６５，６７を介してキャブフロア下部やサイドレール３に支持されている。
【００１６】
本実施形態に係るトランスミッションリンケージ装置４７はこのように構成されているから、前後シフト方向へのチェンジレバー７のシフト動作が、回転軸１１からシフト連結部材１３，反転レバー１５，シフトケーブル３３を介してシフトレバーに伝達され、また、左右セレクト方向へのチェンジレバー７のセレクト動作が、セレクトロッド５１，反転レバー５３，セレクトケーブル５７を介しセレクトレバーに伝達されることとなる。
【００１７】
このように本実施形態は、複数本のロッドからなる従来のシフト系のリンク機構に代え、回転軸１１にシフト連結部材１３を介して反転レバー１５を接続して、当該反転レバー１５とシフトレバーとの間にシフトケーブル３３を架け渡し、また、複数本のロッドからなる従来のセレクト系のリンク機構に代えてセレクトケーブル５７を使用したことで、従来のトランスミッションリンケージ装置に比し装置全体の軽量化が図れると共に、少ない工数での取付けが可能となった。
【００１８】
而も、本実施形態によれば、従来、フレームに軸支していたベルクランクが不要となるため、ベルクランクの取付スペースを確保する必要がなく、この結果、他の機器類のレイアウトの変更に制約がなくなって設計の自由度が向上する利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】請求項１の一実施形態に係るトランスミッションリンケージ装置の全体斜視図である。
【図２】図１に示すトランスミッションリンケージ装置の要部拡大斜視図である。
【図３】図１に示すトランスミッションリンケージ装置の要部拡大斜視図である。
【図４】図１に示すトランスミッションリンケージ装置の要部拡大側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  フレーム
３，４  サイドレール
５  クロスメンバ
７  チェンジレバー
９，１１  回転軸
１３  シフト連結部材
１５，５３  反転レバー
１７  連結片
２１  ロッド
２５，３５，５５，５９  ブラケット
２７  回転軸
２９，３１  レバー片
３３  シフトケーブル
４７  トランスミッションリンケージ装置
４９  セレクト回転部
５１  セレクトロッド
５７  セレクトケーブル
【図１】
2005233281.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2005233281.tif 000006