(57)【要約】  【課題】  可動シェードを移動させてビーム切換えを行う車両用前照灯において、十分な利用光束を確保可能とする。  【解決手段】  光軸Ａｘの上方に付加リフレクタ２８を設け、その反射面２８ａを、光源２２ａ上に第１焦点Ｆ１、光軸Ａｘの下方に第２焦点Ｆ２を有する回転楕円面で構成する。リフレクタ２４の反射面２４ａにおける光軸Ａｘの下方に位置する所定反射領域２４ａ１を、第２焦点Ｆ２を通る焦線を有する放物柱面で構成する。光軸Ａｘの下方に、付加リフレクタ２８からの反射光の一部を遮蔽する付加シェード３０を、可動シェード２６と一体で設け、その後端縁３０ａを第２焦点Ｆ２に位置させる。これにより、ロービーム時には、付加リフレクタ２８からの反射光を所定反射領域２４ａ１で反射させて、上端縁にカットオフラインを有する配光パターンを形成し、またハイビーム時にも付加リフレクタ２８からの反射光を利用可能とする。  【選択図】          図４
2005347149.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に延びる光軸上に、該光軸に沿って延びるように配置された光源と、この光源からの光を前方へ反射させるリフレクタと、このリフレクタに入射する上記光源からの光の一部を遮蔽可能な可動シェードと、この可動シェードを、上記リフレクタへの入射光に対する遮蔽量が大きい第１の位置と該遮蔽量が小さい第２の位置との間において移動させるシェード駆動装置と、を備えてなる車両用前照灯において、
上記光軸の上方に、上記光源上の点を第１焦点とするとともに上記光軸の下方の所定点を第２焦点とする回転楕円面で構成された反射面を有する付加リフレクタが設けられており、
上記光軸の下方に、後端縁が上記第２焦点近傍に位置するように形成され、上記付加リフレクタで反射した上記光源からの光の一部を遮蔽する付加シェードが設けられており、
上記リフレクタの反射面における上記光軸の下方に位置する所定反射領域が、上記第２焦点を焦点とする略放物線状の鉛直断面形状を有しており、
上記付加シェードが、上記可動シェードの上記第１の位置から上記第２の位置への移動と連動して前方側へ移動するように構成されている、ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
上記付加シェードが、上記可動シェードと一体で構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
【請求項３】
上記付加シェードの後端縁が、水平方向に直線状に延びており、
上記所定反射領域が、上記付加シェードの後端縁を焦線とする略放物柱面状の曲面で構成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用前照灯。
【請求項４】
上記可動シェードの内面に、上記光源上の点を第１焦点とするとともに上記付加シェードの後端縁近傍の点を第２焦点とする回転楕円面で構成された反射面が形成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用前照灯。
【請求項５】
上記可動シェードの反射面を構成する回転楕円面の第１焦点が、上記光源の後端近傍に位置するとともに、該回転楕円面の第２焦点が、上記付加シェードの後端縁に位置している、ことを特徴とする請求項４記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、可動シェードを移動させてビーム切換えを行うように構成された車両用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に車両用前照灯は、光源からの光をリフレクタで前方へ反射させて、ロービームまたはハイビームで光照射を行うようになっている。
【０００３】
その際、ロービームとハイビームとでは要求される配光パターンが異なるので、２つの光源の点灯切換えによりロービームとハイビームとのビーム切換えを行うのが一般的であるが、単一の光源でビーム切換えを行うように構成された車両用前照灯も知られている。
【０００４】
例えば「特許文献１」には、リフレクタに入射する光源からの光の一部を遮蔽可能な可動シェードを設け、この可動シェードを上記入射光に対する遮蔽量が異なった値となる２位置間において移動させることにより、ビーム切換えを行うように構成された車両用前照灯が記載されている。
【０００５】
一方「特許文献２」や「特許文献３」には、固定シェードを備えたロービーム用の車両用前照灯において、光源からの光を固定シェードの内面でリフレクタに向けて反射させるように構成されたものが記載されている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１１８４０９号公報
【特許文献２】特開２００２−３４３１１２号公報
【特許文献３】特開２００３−１９７０１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記「特許文献１」に記載された灯具構成において、ハイビーム用の配光パターンに所要の明るさを確保するためには、そのリフレクタに、ロービーム時には光源からの光が入射しないハイビーム専用の反射領域をある程度の大きさで確保する必要がある。しかしながら、このようにした場合には、ロービーム時の利用光束がその分だけ減少してしまうので、ロービーム用配光パターンの明るさを十分に確保することができなくなってしまう、という問題がある。
【０００８】
なお、上記「特許文献２」や「特許文献３」に記載された灯具構成を採用すれば、ロービーム時の利用光束を増大させることが可能となるが、これらの灯具構成においては、ハイビーム時の利用光束を増大させるための工夫はなされていない。
【０００９】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、可動シェードを移動させてビーム切換えを行うように構成された車両用前照灯において、可動シェードがいずれの位置に移動した場合においても十分な利用光束を確保することができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願発明は、リフレクタの反射面形状に工夫を施すとともに、所定の付加リフレクタおよび付加シェードを備えた構成とすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１１】
すなわち、本願発明に係る車両用前照灯は、
車両前後方向に延びる光軸上に、該光軸に沿って延びるように配置された光源と、この光源からの光を前方へ反射させるリフレクタと、このリフレクタに入射する上記光源からの光の一部を遮蔽可能な可動シェードと、この可動シェードを、上記リフレクタへの入射光に対する遮蔽量が大きい第１の位置と該遮蔽量が小さい第２の位置との間において移動させるシェード駆動装置と、を備えてなる車両用前照灯において、
上記光軸の上方に、上記光源上の点を第１焦点とするとともに上記光軸の下方の所定点を第２焦点とする回転楕円面で構成された反射面を有する付加リフレクタが設けられており、
上記光軸の下方に、後端縁が上記第２焦点近傍に位置するように形成され、上記付加リフレクタで反射した上記光源からの光の一部を遮蔽する付加シェードが設けられており、
上記リフレクタの反射面における上記光軸の下方に位置する所定反射領域が、上記第２焦点を焦点とする略放物線状の鉛直断面形状を有しており、
上記付加シェードが、上記可動シェードの上記第１の位置から上記第２の位置への移動と連動して前方側へ移動するように構成されている、ことを特徴とするものである。
【００１２】
上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、放電バルブの放電発光部やハロゲンバルブのフィラメント等が採用可能である。
【００１３】
上記「可動シェード」は、光源からリフレクタに入射する光の一部を遮蔽可能な構成を有するものであれば、その形状や大きさ等の具体的構成は特に限定されるものではない。
【００１４】
上記「第２の位置」は、可動シェードが第１の位置にあるときよりもリフレクタへの入射光に対する遮蔽量が小さい位置であれば、リフレクタへの入射光に対する遮蔽を完全に解除する位置であることは必ずしも必要ではない。
【００１５】
上記「シェード駆動装置」は、可動シェードを第１の位置と第２の位置との間において移動させるように構成されたものであれば、特定の駆動装置に限定されるものではなく、例えば、ソレノイドを用いたものやパルスモータを用いたもの等が採用可能である。また、この「シェード駆動装置」の駆動による可動シェードの移動態様や移動方向は特に限定されるものではなく、例えば、水平軸線回りの回動や前後方向の直線往復動等が採用可能である。
【００１６】
上記「付加リフレクタ」は、光軸の上方に設けられ、その反射面が、光源上の点を第１焦点とするとともに光軸の下方の所定点を第２焦点とする回転楕円面で構成されたものであれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。ここで「光軸の上方に設けられ」とは、付加リフレクタの反射面が光軸の上方に位置していることを意味するものであって、付加リフレクタの他の部分については、光軸の下方に位置していてもよい。また、上記「第１焦点」は、光源上に位置していれば、その具体的な位置は特に限定されるものではないが、ロービーム時の利用光束を増大させる観点からは、光源の後端寄りの位置に設定することが好ましい。
【００１７】
上記「付加シェード」は、光軸の下方に設けられ、その後端縁が第２焦点近傍に位置するように形成されたものであれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。また、この「付加シェード」は、可動シェードの第１の位置から第２の位置への移動と連動して前方側へ移動するように構成されているが、この付加シェードの移動は、上記シェード駆動装置とは異なる駆動源によって行われる構成としてもよいし、上記シェード駆動装置によって行われる構成としてもよい。
【００１８】
上記「所定反射領域」は、リフレクタの反射面における光軸の下方に位置する領域であって、付加リフレクタで反射した光源からの光が入射し得る領域であれば、その具体的な位置や範囲は特に限定されるものではない。また、この「所定反射領域」の表面形状は、第２焦点を焦点とする略放物線状の鉛直断面形状を有するものであれば、その具体的な形状は特に限定されるものではなく、例えば、回転放物面や、この回転放物面を基準にして曲率を変化させた曲面、あるいは放物柱面等の形状が採用可能である。
【発明の効果】
【００１９】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は、リフレクタに入射する光源からの光に対する遮蔽量が大きい第１の位置と該遮蔽量が小さい第２の位置との間において可動シェードが移動する構成となっているので、単一の光源であってもビーム切換えを行ってロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとを選択的に形成することができる。
【００２０】
また、本願発明に係る車両用前照灯は、その光軸の上方に、光源上の点を第１焦点とするとともに光軸の下方の所定点を第２焦点とする回転楕円面で構成された反射面を有する付加リフレクタが設けられているので、この付加リフレクタで反射した光源からの光を第２焦点からの発散光としてリフレクタに入射させることができる。その際、リフレクタの反射面は、その光軸の下方に位置する所定反射領域が、上記第２焦点を焦点とする略放物線状の鉛直断面形状を有しているので、付加リフレクタで反射した光源からの光を、上下方向には拡散させないように反射させることができ、これによりロービーム用配光パターンあるいはハイビーム用配光パターンに適した配光パターンを形成することが容易に可能となる。
【００２１】
さらに、本願発明に係る車両用前照灯においては、その光軸の下方に、後端縁が第２焦点近傍に位置するように形成され、これにより付加リフレクタで反射した光源からの光の一部を遮蔽するように構成された付加シェードが設けられているので、ロービーム時には、リフレクタの所定反射領域で反射した付加リフレクタからの反射光により形成される配光パターンを、付加シェードの後端縁の反転像としてのカットオフラインを有する配光パターンとすることができる。しかも、この付加シェードは、可動シェードの第１の位置から第２の位置への移動と連動して前方へ移動するようになっているので、ハイビーム時には、付加リフレクタからの反射光を付加シェードによって遮蔽してしまうことなくリフレクタの所定反射領域に入射させて、これをハイビーム用配光パターンを形成するための光として有効に利用することができる。
【００２２】
このように本願発明によれば、可動シェードを移動させてビーム切換えを行うように構成された車両用前照灯において、可動シェードがいずれの位置に移動した場合においても十分な利用光束を確保することができる。
【００２３】
上記構成において「付加シェード」は、可動シェードとは別の独立した部材として構成してもよいが、これを可動シェードと一体で構成すれば、灯具構成を簡素化することができるとともに、該「付加シェード」を可動シェードの第１の位置から第２の位置への移動と連動して前方側へ移動させるための駆動制御を、シェード駆動装置により一括して行うことができる。
【００２４】
また上記構成において、付加シェードの後端縁を水平方向に直線状に延びるように形成するとともに、リフレクタの所定反射領域を付加シェードの後端縁を焦線とする略放物柱面状の曲面で構成すれば、次のような作用効果を得ることができる。
【００２５】
すなわち、付加リフレクタで反射した光源からの光は、第２焦点を含む仮想水平面上において光軸直交方向にも多少拡がりをもった像を形成することとなるが、付加シェードの後端縁を水平方向に直線状に延びるように形成することにより、この光源像を直線状の端面を有する形状に整形した状態で、付加リフレクタからの反射光をリフレクタの所定反射領域に入射させることができる。その際，この所定反射領域は、付加シェードの後端縁を焦線とする略放物柱面状の曲面で構成されているので、該所定反射領域からの反射光により形成される配光パターンを、上端縁にカットオフラインを有する横長の配光パターンとすることができる。
【００２６】
ここで、付加シェードの後端縁が延びる「水平方向」は、光軸と直交する方向であってよいことはもちろんであるが、この光軸直交方向からある程度傾斜した方向であってもよい。
【００２７】
さらに上記構成において、可動シェードに、光源上の点を第１焦点とするとともに付加シェードの後端縁近傍の点を第２焦点とする回転楕円面で構成された反射面を形成するようにすれば、ロービーム時には、この可動シェードの反射面で反射した光源からの光を、その一部が付加シェードにより遮蔽されるようにしてリフレクタの所定反射領域に入射させることができる。したがって、この可動シェードの反射面からの反射光をリフレクタの所定反射領域で反射させることにより形成される配光パターンについても、付加シェードの後端縁の反転像としてのカットオフラインを有する配光パターンとすることができる。
【００２８】
このようにした場合、可動シェードはハイビーム時には第１の位置から第２の位置へ移動してしまうので、該可動シェードの反射面からの反射光を所期の入射角でリフレクタの所定反射領域に入射させることは容易でなく、また、この反射光の多くは付加リフレクタによって遮蔽されてしまうので、ハイビーム時にはこれを有効に利用することができない場合が多いと考えられる。そこで、可動シェードの反射面を構成する回転楕円面の第１焦点を光源の後端近傍に位置させるとともに該回転楕円面の第２焦点を付加シェードの後端縁に位置させるようにすれば、ロービームにおいて、可動シェードの反射面からの反射光が付加シェードで遮蔽されてしまうのを極力抑えてその大半をリフレクタの所定反射領域に入射させることができ、これをロービーム用配光パターンを形成するための光として有効に利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００３０】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯１０を示す側断面図である。
【００３１】
同図に示すように、この車両用前照灯１０は、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、車両前後方向に延びる光軸Ａｘを有する灯具ユニット２０が、エイミング機構５０を介して上下方向および左右方向に傾動可能に収容されてなっている。
【００３２】
そして、この車両用前照灯１０においては、エイミング機構５０によるエイミング調整が完了した段階では、灯具ユニット２０の光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びるようになっている。
【００３３】
図２および３は、灯具ユニット２０を単品で示す側断面図および正面図である。また、図４および５は、図２および３の要部詳細図である。
【００３４】
これらの図にも示すように、灯具ユニット２０は、光源バルブ２２と、リフレクタ２４と、可動シェード２６と、付加リフレクタ２８と、付加シェード３０と、シェード駆動装置３２と、バルブ支持ベース３４とを備えてなっている。
【００３５】
光源バルブ２２は、放電発光部を光源２２ａとするメタルハライドバルブ等の放電バルブであって、その光源２２ａが光軸Ａｘ上に沿って延びるように配置された状態で、バルブ支持ベース３４を介してリフレクタ２４に固定支持されている。
【００３６】
リフレタ２４は、光源２２ａからの光を前方へ反射させる反射面２４ａを有しており、その拡散あるいは偏向反射機能により所定の配光パターンを形成するための光照射を行うようになっている。
【００３７】
反射面２４ａは、光軸Ａｘを中心軸とする回転放物面を基準面として形成された所定の表面形状を有する複数の反射素子２４ｓからなっている。ただし、この反射面２４ａにおける光軸Ａｘの下方に位置する所定反射領域２４ａ１は、後述するような放物柱面状の曲面で構成されている。
【００３８】
可動シェード２６は、光源バルブ２２をその前方側から所定範囲にわたって囲むシェード本体２６Ａと、このシェード本体２６Ａの下端部から下方へ向けて延びる左右１対のシェード脚部２６Ｂとが一体的に形成されてなり、両シェード脚部２６Ｂの下端部近傍部位において、車幅方向に延びる左右１対の回動軸部材３６を介してバルブ支持ベース３４に回動可能に支持されている。この支持は、バルブ支持ベース３４の本体部から前方へ突出するように形成された左右１対の支持ブラケット部３４ａの先端部において行われている。
【００３９】
そして、この可動シェード２６は、シェード駆動装置３２の駆動により両回動軸部材３６回りに前後方向に回動して、図１、２および４において実線で示す第１の位置と、これらの図において２点鎖線で示す第２の位置とを採り得るようになっている。第１の位置はロービーム時の位置であって、この位置では、光源２２ａから反射面２４ａの周縁領域に入射する光を遮蔽して、ロービームでの光照射に必要な光だけを反射面２４ａの中央寄りの領域に入射させるようになっている。一方、第２の位置はハイビーム時の位置であって、この位置では、可動シェード２６による光源２２ａからの光の遮蔽を解除して、反射面２４ａの全領域に光を入射させることにより、ハイビームでの光照射に必要な光束を確保するようになっている。これを実現するため、シェード本体２６Ａの後端縁２６ａは、その下端部を除いて所定の凹凸形状を有している。
【００４０】
シェード駆動装置３２は、光軸Ａｘの右下方においてバルブ支持ベース３４にネジ締め固定されたソレノイドで構成されており、そのソレノイド本体から前方へ突出するプランジャ３２ａが、バルブ支持ベース３４の右下端部に形成された逆Ｕ字溝３４ｂを挿通するようにして前方へ延びている。
【００４１】
一方、可動シェード２６は、その左右１対のシェード脚部２６Ｂのうち右側に位置するシェード脚部２６Ｂが、その下端部においてシェード駆動装置３２のプランジャ３２ａの先端部に係合連結されている。また、リフレクタ２４には、その反射面２４ａの所定反射領域２４ａ１の両端部に、１対の縦長矩形状のスリット２４ｂが形成されており、バルブ支持ベース３４の各支持ブラケット部２６ｂおよびシェード駆動装置３２のプランジャ３２ａを挿通させるようになっている。
【００４２】
付加リフレクタ２８は、光軸Ａｘの上方において、可動シェード２６のシェード本体２６Ａの内側に位置するように配置されている。
【００４３】
この付加リフレクタ２８は、その内面の上部領域にアルミニウム蒸着等による鏡面処理が施されており、これにより、この上部領域は反射面２８ａとして構成されている。この反射面２８ａは、光源２２ａ上における前後方向の略中心に位置する点を第１焦点Ｆ１とするとともに、光軸Ａｘの鉛直下方における第１焦点Ｆ１よりもやや後方に位置する点を第２焦点Ｆ２とする回転楕円面で構成されている。そしてこれにより、この付加リフレクタ２８で反射した光源２２ａからの光を、第２焦点Ｆ２からの発散光としてリフレクタ２４の所定反射領域２４ａ１に入射させるようになっている。
【００４４】
なお、この付加リフレクタ２８は、光軸Ａｘの下方において後方へ延びる左右１対のステー２８ｂを有しており、これら１対のステー２８ｂの後端部においてバルブ支持ベース３４に固定支持されている。
【００４５】
付加シェード３０は、光軸Ａｘの下方に設けられており、付加リフレクタ２８で反射した光源２２ａからの光の一部を遮蔽するようになっている。
【００４６】
この付加シェード３０は、可動シェード２６と一体で構成されている。すなわち、この付加シェード３０は、可動シェード２６におけるシェード本体２６Ａの下端部領域により構成されている。その際、この付加シェード３０は、水平面に沿って平板状に延びるように形成されており、その後端縁３０ａは上記第２焦点Ｆ２を通るようにして光軸Ａｘと直交する方向に直線状に延びている。そして、この後端縁３０ａにより、付加リフレクタ２８で反射した光源２２ａからの光によって第２焦点Ｆ２を含む仮想水平面上に形成される光源像を、直線状の端面を有する形状に整形した状態で、付加リフレクタ２８からの反射光をリフレクタ２４の所定反射領域２４ａ１に入射させるようになっている。
【００４７】
リフレクタ２４の所定反射領域２４ａ１は、付加シェード３０の後端縁３０ａを焦線とする放物柱面状の曲面で構成されている。その際、この所定反射領域２４ａ１は、その鉛直断面を構成する放物線の軸が光軸Ａｘの向きと一致するように形成されている。そしてこれにより、付加リフレクタ２８で反射した光源２２ａからの光を、上下方向には拡散させることなく左右方向に拡散させるように反射させるとともに、該所定反射領域２４ａ１からの反射光が上向きに照射されないようにしている。
【００４８】
図５は、車両用前照灯１０から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。
【００４９】
同図（ａ）に示す配光パターンは、可動シェード２６が第１の位置にあるときに形成されるロービーム用配光パターンＰＬである。このロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に水平および斜めカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有しており、両カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の交点であるエルボ点Ｅは、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。そして、このロービーム用配光パターンＰＬにおいては、エルボ点Ｅを左寄りに囲むようにして高光度領域であるホットゾーンＨＺＬが形成されている。
【００５０】
このロービーム用配光パターンＰＬは、基本配光パターンＰ１と付加配光パターンＰ２Ａとの合成配光パターンとして形成されるようになっている。
【００５１】
基本配光パターンＰ１は、ロービーム用配光パターンＰＬの基本形状をなす配光パターンであって、水平および斜めカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、この基本配光パターンＰ１において形成されるようになっている。この基本配光パターンＰ１は、リフレクタ２４の反射面２４ａにおける中央寄りの領域（すなわち反射面２４ａの周縁領域および所定反射領域２４ａ１を除く領域）で反射した光源２２ａからの直射光により形成されるようになっている。
【００５２】
付加配光パターンＰ２Ａは、水平カットオフラインＣＬ１の下方において基本配光パターンＰ１よりも左右両側に大きく広がる拡散配光パターンであって、基本配光パターンＰ１の拡散領域の明るさを補強するようになっている。この付加配光パターンＰ２Ａは、光源２２ａから付加リフレクタ２８の反射面２８ａに入射して該反射面２８ａで反射した後、リフレクタ２４の所定反射領域２４ａ１に入射して該所定反射領域２４ａ１で再度反射した光により形成されるようになっている。その際、この付加配光パターンＰ２Ａは、その上端縁が水平カットオフラインＣＬ１と略同じ高さ位置において高い明暗比で形成されるようになっている。これは、付加シェード３０の後端縁３０ａが付加リフレクタ２８の反射面２８ａを構成する回転楕円面の第２焦点Ｆ２を通るようにして左右方向に直線状に延びているとともに、リフレクタ２４の所定反射領域２４ａ１が、付加シェード３０の後端縁３０ａを焦線とする放物柱面状の曲面で構成されていることによるものである。
【００５３】
このようにロービーム用配光パターンＰＬは、基本配光パターンＰ１と付加配光パターンＰ２Ａとの合成配光パターンとして形成されているので、車両前方路面を遠方領域まで幅広く照射することができ、これによりロービームでの車両走行時おける前方視認性を十分高めることができる。
【００５４】
一方、同図（ｂ）に示す配光パターンは、可動シェード２６が第２の位置にあるときに形成されるハイビーム用配光パターンＰＨである。このハイビーム用配光パターンＰＨは、上記基本配光パターンＰ１と付加配光パターンＰ２Ｂと付加配光パターンＰ３との合成配光パターンとして形成されるようになっている。
【００５５】
付加配光パターンＰ３は、Ｈ−Ｖを中心にして左右両側に比較的小さく広がる配光パターンであって、Ｈ−Ｖ近傍にホットゾーンＨＺＨが形成されている。この付加配光パターンＰ３は、可動シェード２６が第１の位置から第２の位置へ移動して反射面２４ａの周辺領域への光入射が解除されたことによって付加された該周辺領域からの反射光により形成される配光パターンである。
【００５６】
付加配光パターンＰ２Ｂは、付加配光パターンＰ２Ａを上方側へ拡げたような形状を有しており、基本配光パターンＰ１および付加配光パターンＰ３を覆うようにして形成されている。この付加配光パターンＰ２Ｂは、上記付加配光パターンＰ２Ａと同様、光源２２ａから付加リフレクタ２８の反射面２８ａに入射して該反射面２８ａで反射した後、リフレクタ２４の所定反射領域２４ａ１に入射して該所定反射領域２４ａ１で再度反射した光により形成されるが、可動シェード２６が第２の位置へ移動したことに伴って付加シェード３０も前方へ移動し、該付加シェード３０による付加リフレクタ２８からの反射光の一部遮蔽が解除されるので、付加配光パターンＰ２Ａに対して上方側に拡がったものとなる。
【００５７】
このようにハイビーム用配光パターンＰＨは、基本配光パターンＰ１と付加配光パターンＰ２Ｂと付加配光パターンＰ３との合成配光パターンとして形成されているので、車両前方路面およびその上方空間を幅広く照射することができ、これによりハイビームでの車両走行時おける前方視認性を十分高めることができる。
【００５８】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、リフレクタ２４に入射する光源２２ａからの光に対する遮蔽量が大きい第１の位置と該遮蔽量が小さい第２の位置との間において可動シェード２６が移動する構成となっているので、単一の光源であってもビーム切換えを行ってロービーム用配光パターンＰＬとハイビーム用配光パターンＰＨとを選択的に形成することができる。
【００５９】
また、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、その光軸Ａｘの上方に、光源２２ａ上の点を第１焦点Ｆ１とするとともに光軸Ａｘの下方の所定点を第２焦点Ｆ２とする回転楕円面で構成された反射面２８ａを有する付加リフレクタ２８が設けられているので、この付加リフレクタ２８で反射した光源２２ａからの光を第２焦点Ｆ２からの発散光としてリフレクタに入射させることができる。その際、リフレクタ２４の反射面２４ａは、その光軸Ａｘの下方に位置する所定反射領域２４ａ１が第２焦点Ｆ２を焦点とする略放物線状の鉛直断面形状を有しているので、付加リフレクタ２８で反射した光源２２ａからの光を、上下方向には拡散させないように反射させることができ、これによりロービーム用配光パターンＰＬあるいはハイビーム用配光パターンＰＨに適した配光パターンを形成することが容易に可能となる。
【００６０】
さらに、本実施形態に係る車両用前照灯１０においては、その光軸Ａｘの下方に、後端縁３０ａが第２焦点Ｆ２に位置するように形成され、これにより付加リフレクタ２８で反射した光源２２ａからの光の一部を遮蔽するように構成された付加シェード３０が設けられているので、ロービーム時には、リフレクタ２４の所定反射領域２４ａ１で反射した付加リフレクタ２８からの反射光により形成される配光パターンＰ２Ａを、付加シェード３０の後端縁３０ａの反転像としてのカットオフラインを有する配光パターンとすることができる。しかも、この付加シェード３０は、可動シェード２６の第１の位置から第２の位置への移動と連動して前方へ移動するようになっているので、ハイビーム時には、付加リフレクタ２８からの反射光を付加シェード３０によって遮蔽してしまうことなくリフレクタ２４の所定反射領域２４ａ１に入射させて、これをハイビーム用配光パターンＰＨを形成するための光として有効に利用することができる。
【００６１】
このように本実施形態によれば、可動シェード２６を移動させてビーム切換えを行うように構成された車両用前照灯１０において、可動シェード２６がいずれの位置に移動した場合においても十分な利用光束を確保することができる。
【００６２】
特に本実施形態においては、付加シェード３０が可動シェード２６と一体で構成されているので、灯具構成を簡素化することができるとともに、付加シェード３０を可動シェード２６の第１の位置から第２の位置への移動と連動して前方側へ移動させるための駆動制御を、シェード駆動装置３２により一括して行うことができる。
【００６３】
また本実施形態においては、付加シェード３０の後端縁３０ａが水平方向に直線状に延びるように形成されており、また、リフレクタ２４の所定反射領域２４ａ１が付加シェード３０の後端縁３０ａを焦線とする放物柱面状の曲面で構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００６４】
すなわち、付加リフレクタ２８で反射した光源２２ａからの光は、第２焦点Ｆ２を含む仮想水平面上において光軸Ａｘと直交する方向にも多少拡がりをもった像を形成することとなるが、付加シェード３０の後端縁３０ａを水平方向に直線状に延びるように形成することにより、この光源像を直線状の端面を有する形状に整形した状態で、付加リフレクタ２８からの反射光をリフレクタ２４の所定反射領域２４ａ１に入射させることができる。その際，この所定反射領域２４ａ１は、付加シェード３０の後端縁３０ａを焦線とする放物柱面状の曲面で構成されているので、該所定反射領域２４ａ１からの反射光により形成される配光パターンＰ２Ａを、上端縁にカットオフラインを有する横長の配光パターンとすることができる。
【００６５】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００６６】
図７は、上記実施形態の第１変形例に係る灯具ユニット１２０を示す、図４と同様の図である。
【００６７】
同図に示すように、本変形例に係る灯具ユニット１２０は、その基本的構成は上記実施形態に係る灯具ユニット２０と同様であるが、その付加リフレクタ２８の構成が上記実施形態の場合と異なっている。
【００６８】
すなわち、本変形例においては、付加リフレクタ２８の反射面２８ａを構成する回転楕円面の第１焦点Ｆ１が、光源２２ａ上における前後方向の中心よりもやや後端寄りの点に位置している。
【００６９】
本変形例の構成を採用した場合においても、付加シェード３０により付加リフレクタ２８で反射した光源２２ａからの光の一部を遮蔽することができるので、上記実施形態の場合と略同様の作用効果を得ることができる。
【００７０】
しかも本変形例においては、第１焦点Ｆ１が光源２２ａの後端寄りの位置にあるので、上記実施形態の場合よりもロービーム時の利用光束を増大させることができる。そしてこれにより、図８（ａ）に示すように、付加リフレクタ２８で反射してリフレクタ２４の所定反射領域２４ａ１で反射した光源２２ａからの光により形成される付加配光パターンＰ２Ａの上下幅を拡げて、車両前方路面を近距離領域まで幅広く照射するようにすることができる。
【００７１】
なお、ハイビーム時には、付加シェード３０による付加リフレクタ２８からの反射光の遮蔽が解除されるので、図８（ｂ）に示すように、ハイビーム時に形成される付加配光パターンＰ２Ｂについては、上記実施形態の場合よりもやや下方に変位した位置に形成されることとなるが、その利用光束は上記実施形態の場合と同様である。
【００７２】
図９は、上記実施形態の第２変形例に係る灯具ユニット２２０を示す、図４と同様の図である。
【００７３】
同図に示すように、本変形例に係る灯具ユニット２２０は、その基本的構成は上記実施形態に係る灯具ユニット２０と同様であるが、その可動シェード２６の構成が上記実施形態の場合と異なっている。
【００７４】
すなわち、本変形例においては、可動シェード２６におけるシェード本体２６Ａの上部内面に反射面２６ｂが形成されている。この反射面２６ｂは、光源２２ａ上における後端近傍の位置を第１焦点Ｆ１´とするとともに上記第２焦点Ｆ１と同じ位置を第２焦点Ｆ２´とする回転楕円面で構成されている。
【００７５】
本変形例の構成を採用することにより、ロービーム時には、この可動シェード２６の反射面２６ｂで反射した光源２２ａからの光をリフレクタ２４の所定反射領域２４ａ１に入射させることができるので、この所定反射領域２４ａ１からの反射光により、図１０（ａ）に示すような新たな付加配光パターンＰ４を形成することができ、これによりロービーム用配光パターンＰＬを一層明るいものとすることができる。
【００７６】
その際、可動シェード２６の反射面２６ｂからの反射光は、その一部が付加シェード３０で遮蔽されるようにしてリフレクタ２４の所定反射領域２４ａ１に入射するので、付加配光パターンＰ４は、その上端縁が水平カットオフラインＣＬ１から上方へはみ出さないように形成されることとなる。
【００７７】
なお、可動シェード２６はハイビーム時には第１の位置から第２の位置へ移動してしまうので、該可動シェード２６の反射面２６ｂからの反射光を所期の入射角でリフレクタ２４の所定反射領域２４ａ１に入射させることはできず、また、この反射光の多くは付加リフレクタ２８によって遮蔽されてしまうので、ハイビーム時には有効に利用することができない。したがって、図１０（ｂ）に示すように、ハイビーム用配光パターンＰＨについては上記実施形態の場合と同様のものとなる。
【００７８】
このように可動シェード２６の反射面２６ｂからの反射光は、ロービーム用配光パターンＰＬ形成用として専用使用されることことなるが、本変形例の可動シェード２６は、その反射面２６ｂを構成する回転楕円面の第１焦点Ｆ１´が光源２２ａの後端近傍に位置するとともにその第２焦点Ｆ２´が付加シェード３０の後端縁３０ａ上に位置しているので、ロービームにおいて、可動シェード２６の反射面２６ｂからの反射光が付加シェード３０で遮蔽されてしまうのを極力抑えてその大半をリフレクタ２４の所定反射領域２４ａ１に入射させることができる。そしてこれにより、可動シェード２６の反射面２６ｂからの反射光を、ロービーム用配光パターンＰＬを形成するための光として有効に利用することができる。
【００７９】
図１１は、上記実施形態の第３変形例に係る灯具ユニット３２０を示す、図２と同様の図である。
【００８０】
同図に示すように、本変形例に係る灯具ユニット３２０は、その基本的構成は上記実施形態に係る灯具ユニット２０と同様であるが、そのリフレクタ２４の所定反射領域２４ａ１の構成が上記実施形態の場合と異なっている。
【００８１】
すなわち、本変形例の所定反射領域２４ａ１は、付加リフレクタ２８の反射面２８ａを構成する回転楕円面の第２焦点Ｆ２を焦点とする回転放物面をやや変形させた曲面で構成されている。具体的には、この所定反射領域２４ａ１は、その鉛直断面が、光軸Ａｘの向きと一致する軸を有する放物線で構成されるとともに、その水平断面が双曲線で構成されている。そしてこれにより、所定反射領域２４ａ１は、付加リフレクタ２８で反射した光源２２ａからの光を、上下方向には拡散させることなく左右方向に拡散させるように反射させるとともに、該所定反射領域２４ａ１からの反射光が上向きに照射されないようにしている。
【００８２】
本変形例の構成を採用することにより、図１２に示すように、所定反射領域２４ａ１からの反射光によってロービーム時に形成される付加配光パターンＰ２Ａおよびハイビーム時に形成される付加配光パターンＰ２Ｂの左右拡散角を、上記実施形態の場合に比してやや小さい値に設定して、ロービーム用配光パターンＰＬを拡散領域の光度を高めることができる。
【００８３】
なお、本変形例のように、所定反射領域２４ａ１の水平断面を双曲線で構成する代わりに、これを楕円で構成するようにした場合においても、付加リフレクタ２８で反射した光源２２ａからの光を左右方向に拡散させるように反射させることができ、これにより本変形例の場合と同様の作用効果を得ることができる。
【００８４】
上記実施形態においては、付加リフレクタ２８の反射面２８ａが、光軸Ａｘの鉛直下方に第２焦点Ｆ２を有する単一の回転楕円面で構成されているものとして説明したが、光軸Ａｘの下方における左右両側に第２焦点Ｆ２を有する１対の回転楕円面で構成されたものとすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図
【図２】上記車両用前照灯の灯具ユニットを単品で示す側断面図
【図３】上記灯具ユニットを単品で示す正面図
【図４】図２の要部詳細図
【図５】図３の要部詳細図
【図６】上記車両用前照灯から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図
【図７】上記実施形態の第１変形例に係る灯具ユニットを示す、図４と同様の図
【図８】上記第１変形例の作用を示す、図６と同様の図
【図９】上記実施形態の第２変形例に係る灯具ユニットを示す、図４と同様の図
【図１０】上記第２変形例の作用を示す、図６と同様の図
【図１１】上記実施形態の第３変形例に係る灯具ユニットを示す、図２と同様の図
【図１２】上記第３変形例の作用を示す、図６と同様の図
【符号の説明】
【００８６】
１０  車両用前照灯
１２  ランプボディ
１４  透光カバー
２０、１２０、２２０、３２０  灯具ユニット
２２  光源バルブ
２２ａ  光源
２４  リフレクタ
２４ａ  反射面
２４ａ１  所定反射領域
２４ｂ  スリット
２４ｓ  反射素子
２６  可動シェード
２６Ａ  シェード本体
２６Ｂ  シェード脚部
２６ａ  後端縁
２６ｂ  反射面
２８  付加リフレクタ
２８ａ  反射面
２８ｂ  ステー
３０  付加シェード
３０ａ  後端縁
３２  シェード駆動装置
３２ａ  プランジャ
３４  バルブ支持ベース
３４ａ  支持ブラケット部
３４ｂ  逆Ｕ字溝
３６  回動軸部材
５０  エイミング機構
Ａｘ  光軸
ＣＬ１  水平カットオフライン
ＣＬ２  斜めカットオフライン
Ｅ  エルボ点
Ｆ１、Ｆ１´  第１焦点
Ｆ２、Ｆ２´  第２焦点
ＨＺＨ、ＨＺＬ  ホットゾーン
ＰＨ  ハイビーム用配光パターン
ＰＬ  ロービーム用配光パターン
Ｐ１  基本配光パターン
Ｐ２Ａ、Ｐ２Ｂ、Ｐ３、Ｐ４  付加配光パターン
【図１】
2005347149.tif 000003
【図２】
2005347149.tif 000004
【図３】
2005347149.tif 000005
【図４】
2005347149.tif 000006
【図５】
2005347149.tif 000007
【図６】
2005347149.tif 000008
【図７】
2005347149.tif 000009
【図８】
2005347149.tif 000010
【図９】
2005347149.tif 000011
【図１０】
2005347149.tif 000012
【図１１】
2005347149.tif 000013
【図１２】
2005347149.tif 000014