(57)【要約】【課題】事故などによって人体の一部が車載機器に衝突した場合でも、車載機器の筐体で衝撃を緩衝することにより、乗員の安全性を確保することを課題とする。【解決手段】側面板及び底面板を備えた筐体を有する車載機器において、前記筐体の角部に、衝撃が加わる方向と直交する方向に沿って延在する衝撃緩衝孔を設ける。衝撃緩衝孔を筐体の角部に設けるため、事故などの際に衝撃が効果的に緩衝されるとともに、筐体の剛性は確保される。また、この衝撃緩衝孔の大きさ、形状、個数又は配置を変更することで、衝撃緩衝度を調整することができる。さらに、衝撃緩衝孔は、放熱孔としての役割をも果たす。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載機器の筐体を車両に取付けるための車載機器の取付構造において、
前記筐体の角部に、衝撃が加わる方向と直交する方向に沿って延在する衝撃緩衝孔が設けられていることを特徴とする車載機器の取付構造。
【請求項２】
前記筐体は少なくとも車載機器を支持する底面板及び側壁板を備え、前記衝撃緩衝孔は、前記側面板及び前記底面板によって形成される角部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車載機器の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などに搭載される車載機器の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、カーオーディオなどの車搭載用の様々な電子機器が提案されており、車載機器はダッシュボードその他車両内の適当な位置に取り付けられる。このような車載機器の取付構造については、事故などの際に乗員を保護し、人体の傷害をできるだけ少なくする技術の開発が推進されている。
【０００３】
かかる安全性に配慮した車載機器の取付構造として、事故などで車載機器が衝撃を受けた際に、車載機器本体と車体側固定部材との衝突を回避して異常な衝撃反力の発生を防止する車載機器の取付構造が知られている（特許文献１参照）。
【０００４】
上記車載機器は筐体側面に金具（ブラケット）を備え、該金具には衝突回避構造が設けられている。この衝突回避構造は、車載機器を車内の所定の位置に取り付けるための取り付け穴と、この取り付け穴に連設された長穴と、取り付け穴と長穴との境界部に設けられた係止片とから構成されている。また、衝突回避構造は全体として下方へ傾斜した形状とされている。さらに、係止片は所定値以上の衝撃荷重が加わった時に塑性変形する突出量及び大きさとされている。
【０００５】
この構造によれば、事故などの際に人体の一部が車載機器に当たり、車載機器が所定値以上の衝撃を受けると、衝突回避構造の係止片が塑性変形してねじは取り付け穴から長穴に移動する。すると、衝突回避構造は全体として下方へ傾斜した形なので、車載機器もこれに沿って案内される。その結果、車載機器全体が下方に移動し、車体側固定部材との衝撃が回避される。こうして人体に対する異常な衝撃反力の発生が防止され、乗員の安全性を確保することができるようになっている。
【特許文献１】特開平９−０４８２９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記構造では、衝撃が弱い場合は係止片が変形せず、ねじが長穴に移動しないため、衝撃を十分に緩衝することができないという問題がある。また逆に、衝撃が特に強い場合は、車体側固定部材との衝撃が回避されたとしても、ねじが取り付け穴から長穴に移動するのみでは衝撃を十分に緩衝することができない。したがって、外部からの衝撃を緩衝する効果の得られる条件範囲が非常に狭いという問題があった。
【０００７】
また、上記従来の構造では、外部からの衝撃が緩衝されるのはねじが取り付け穴から長穴に移動する間に限られるため、衝撃を緩衝することのできる時間は極めて短く、十分な衝撃緩衝効果を得ることができなかった。そのため、衝突緩衝効果を高めるために長穴を大きく形成することも考えられるが、長穴をあまり大きく形成してしまうと、筐体の剛性を確保することができず、車載機器の取り付け構造が不安定になるという問題があった。
【０００８】
また、上記構造では衝撃を受けた際にねじが取り付け穴から係止片を介して長穴に移動できるようにする必要があるため、長穴の大きさ及び形状は自ずと限定されることとなる。したがって、長穴の大きさ又は形状を変更することによって衝撃緩衝度を調整するのは困難であるという問題があった。
【０００９】
さらに、車載機器が発熱性を有する電子部品を備えていると、その熱によって筐体内部の温度が上がり、車載機器に搭載された回路部品のショートなどの原因になるという問題があった。
【００１０】
また、従来から、図９及び図１０に示すように、車体内部への取り付け用金具５８が筐体５０の側面板５１，５２に取り付けられている車載機器６０も知られている。
【００１１】
図９に示すように、車載機器６０は、前面板５３、後面板５４、側壁板５１，５２及び底面板５５からなる筐体５０を備えており、側壁板５１，５２には４つの取り付け穴５６が設けられている。また、金具５８の取り付け穴５６に対応する位置において４つの取り付け穴５９が設けられ、金具５８がねじによって側壁板５１，５２に取り付けられる。側面板５１，５２のうち、取り付け穴５６の周辺には衝撃緩衝孔５７が設けられている。なお、金具には衝撃緩衝用の孔は設けられていない。衝撃緩衝孔５７は取り付け穴５６を中心とする半円弧状であって、取り付け穴５６から衝撃が加わる方向と反対方向に向かって半円弧を描くように設けられている。
【００１２】
このような構造によれば、車載機器６０が外部から衝撃をうけた場合、衝撃力が衝撃緩衝孔５７に集中し、衝撃緩衝孔５７は半円弧が円の中心に向かって潰れるように変形する。そして、その変形により筐体５０の側面板５１，５２に発生する変形応力によって、衝撃を緩衝することができるようになっている。
【００１３】
しかし、このような従来の構造では、取り付け穴５６付近に衝撃緩衝孔５７を設けるので、強い衝撃を緩衝するために衝撃緩衝孔５７を大きくすると、ねじの取り付け強度を確保することができない。また、側壁部５１，５２のうち、取り付け穴５６に対応してその周辺に衝撃緩衝孔５７を設けることから、衝撃緩衝孔５７を設ける個数も自ずと限定されてしまい、設計の自由度に限界が生じてしまう。さらに、取り付け穴５６を避ける形状にする必要があるため、衝撃緩衝孔５７は必然的に半円弧状となる。このため、衝撃緩衝孔５７の大きさ、個数又は形状を任意のものとすることによって衝撃緩衝度の調整をすることが困難であるという問題があった。
【００１４】
また、衝撃緩衝孔５７の大きさ、個数又は形状を任意のものとすることができない結果、衝撃緩衝孔５７は、発熱性の電子部品が発する熱を放熱させて筐体５０内部の温度を下げるという機能を十分に発揮することができなかった。
【００１５】
本発明は、上述した点に鑑みてなされたものであり、幅広い条件下において衝撃緩衝の効果を得ることができる車載機器の取付構造を採用することにより、車両におけるオーディオなどの車載機器において、人体の一部があたるなどしても、その衝撃を効果的に緩衝することによって、車内における人体の安全性を確保するとともに、筐体内部の温度を下げて、回路部品に熱が及ぶことを防ぐことのできる車載機器の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記課題を解決するため、請求項１記載の車載機器の取付構造は、車載機器の筐体を車両に取付けるための車載機器の取付構造において、前記筐体の角部に、衝撃が加わる方向と直交する方向に沿って延在する衝撃緩衝孔が設けられていることを特徴とする。
【００１７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車載機器の取付構造において、前記筐体は少なくとも車載機器を支持する底面板及び側壁板を備え、前記衝撃緩衝孔は、前記側面板及び前記底面板によって形成される角部に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、外部から衝撃をうけた分だけ衝撃緩衝孔に応力が集中して変形し、該孔の変形によって発生する底面及び側面の変形応力により、衝撃が緩衝される。したがって、衝撃が弱い場合又は特に強い場合であっても衝撃は緩衝され、衝撃緩衝の効果を幅広い条件下で得ることができる。
【００１９】
また、衝撃緩衝孔を筐体の角部に設けることから、衝撃緩衝孔を複数個設けても筐体の剛性を確保することができる。したがって、複数の衝撃緩衝孔により、幅のある時間にわたって外部からの衝撃を干渉することができる。
【００２０】
さらに、本発明における衝撃緩衝孔はねじを挿通することを前提とせず、また、ねじの取り付け穴との位置関係を考慮する必要もない。また、該孔を角部に設けるため、衝撃緩衝孔を大きくした場合でも筐体の剛性は保たれる。したがって、衝撃緩衝孔の形状、大きさ、配置を任意のものとすることができ、これらを変更することにより、衝撃緩衝度を任意に調整することができる。
【００２１】
また、車載機器に発熱性の電子部品が搭載されている場合、衝撃緩衝孔が放熱孔としての役割を果たし、ケース内部の温度を下げて車載機器に搭載された回路部品などに熱の影響が及ぶことを防止することにより、ショートなどの事故を回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して詳細に説明する。
【００２３】
図１は、本発明に係る車載機器の取付構造の実施の一形態を示したものであり、この取付構造は、例えば、ＭＤ・ＣＤシステムや液晶テレビなどの車載機器（図示せず）用の筐体１０を有している。
【００２４】
本実施形態における筐体１０は、図１に示すように、平板状の底面板１５を有しており、底面板の両側部には、それぞれ側壁板１１，１２が立設されている。底面板１５の前側には、各側壁板に対してほぼ１／２の高さ寸法を有する前面板１３が底面板１５及び各側壁板１１，１２と一体に配設されており、底面板１５の後側には、後面板１２が底面板１５及び各側壁板１１，１２と一体に配設されている。
【００２５】
筐体１０の各側壁板１１，１２と底面板１５とから形成される角部２１，２２には、筐体１０に衝撃が加わる方向と直交する方向に沿って延在する衝撃緩衝孔３１が形成されている。すなわち、衝撃緩衝孔３１は、角部２１の所定の位置から側壁板１１に沿って上方に延在し平行な辺の先端部が半円形状に形成された半長円形状の孔と、角部２１の対応する位置から底面板１５に沿って他方の側壁板１２に向かって延在する半長円形状の孔とが連続したＬ字状の形状を有している。また、角部２２における衝撃緩衝孔３１も角部２１と同様の形状に形成されている。
【００２６】
ここで、衝撃緩衝孔３１の形状は半長円形状に限定されるものではなく、その他任意の形状に形成することができる。例えば、図５に示すように、衝撃緩衝孔３１の先端部が半円形状であって、角部２１，２２に近づくに従って両辺の幅が広くなるテーパ形状に形成するようにしてもよい。また、図６に示すように、平行に延びる両辺の先端部をこの両辺の幅寸法より大きい径を有する円形状に形成するようにしてもよい。また、図７に示すように、角部２１，２２に略長方形の衝撃緩衝孔３１を設けた上で、該孔の延長上に幅が同じで他の２辺の長さが異なる略長方形状の衝撃緩衝孔３１をさらに形成するようにしてもよい。このさらに形成したもう１つの衝撃緩衝孔３１は、側壁板１１，１２又は底面板１５のいずれか、あるいはその双方に設けることも可能である。さらに、図８に示すように、平行に延びる両辺の先端部を三角形状に鋭角に形成するようにしてもよい。
【００２７】
また、本実施形態においては、各角部２１，２２には、それぞれ４つの衝撃緩衝孔３１が設けられており、本実施形態においては、前方におけるそれぞれ２つの衝撃緩衝孔３１の間隔を狭く配置するとともに、後方におけるそれぞれ２つの衝撃緩衝孔３１の間隔をやや広くかつ前方における衝撃緩衝孔３１に対して所定距離を隔てて配置するようになっている。
【００２８】
衝撃緩衝孔３１は、角部２１，２２において１つ配置するようにしてもよいし、複数個配置するようにしてもよい。衝撃緩衝孔３１の個数が少なければ衝撃緩衝度は低く、衝撃緩衝孔３１の個数が多ければ衝撃緩衝度は高くなる。
【００２９】
また、複数の衝撃緩衝孔３１は互いに等間隔に配置するようにしてもよいし、間隔を変化させて配置するようにしてもよい。角部２１，２２のうち、隣り合う衝撃緩衝孔３１の間隔が狭い部分は衝撃緩衝度が高く、逆に間隔が広い部分においては衝撃緩衝度は低下するものの、筐体１０の剛性を高く保持することができる。
【００３０】
さらに、本実施形態では、衝撃緩衝孔３１が角部２１，２２において対称に設けられているが、衝撃緩衝孔３１は必ずしも対称に設けられる必要はなく、各々の角部の任意の位置に設けることができる。
【００３１】
なお、衝撃緩衝孔３１の大きさは任意であるが、本実施形態では幅２ｍｍ〜４ｍｍ、長さ４ｍｍ〜４０ｍｍ程度を想定している。
【００３２】
さらに、筐体１０の内部には、発熱性を有する電子部品（図示せず）が備えられている。発熱性を有する電子部品としては、例えばパワートランジスタなどが挙げられる。
【００３３】
次に、本実施形態における車載機器の取付構造の作用について説明する。
【００３４】
車載機器の筐体１０に前面板１３の方向から衝撃力が加わると、衝撃緩衝孔３１に応力が集中し、衝撃緩衝孔３１は、図２に示すような半長円形から、図４に示すように角部２１，２２に近づくに従って幅が狭くなる形状に変形する。ここで、衝撃緩衝孔３１は筐体１０が最も剛性を有する角部２１，２２に設けられているため、衝撃緩衝孔３１が設けられている箇所における筐体１０の剛性は小さくなっている。そのため、筐体１０が衝撃を受けると、衝撃緩衝孔３１の変形に伴って、衝撃緩衝孔３１を起点として筐体１０の側壁板１１，１２に変形応力が発生する。そして、側壁板１１，１２は、図３に示すように衝撃緩衝孔３１の位置において折曲変形し、これによって外部からの衝撃が緩衝されるようになっている。
なお、上述したように、衝撃緩衝孔３１は側壁板１１，１２及び底面部１５にわたってＬ字型に設けられていることから、底面部１５においても側壁板１１，１２と同様の折曲変形が生じ、外部からの衝撃が緩衝される。
【００３５】
このように、筐体１０が衝撃を受けると、側壁板１１，１２は衝撃緩衝孔３１を起点として変形するため、衝撃緩衝孔３１が設けられている数だけ側壁板１１，１２の折曲変形が生じる。そして、折曲変形によって衝撃が緩衝されるため、衝撃緩衝孔３１が多く設けられているほど、衝撃緩衝度は高くなる。また、衝撃緩衝孔３１を多数個設けることで、衝撃を幅のある時間にわたって緩衝させることができる。したがって、衝撃緩衝孔３１を設ける個数により衝撃緩衝度を調整することが可能である。
ここで、本発明では衝撃緩衝孔３１を角部２１，２２に設けることから、衝撃緩衝孔３１を複数個設けたとしても、筐体１０の剛性が損なわれる割合は、衝撃緩衝孔を筐体側面に設ける場合に比べて少ない。
【００３６】
また、各衝撃緩衝孔３１の配置間隔を変更することで、衝撃緩衝度を調整することも可能である。すなわち、角部２１，２２のうち衝撃緩衝孔３１の間隔が狭い部分において外部からの衝撃を効果的に緩衝すると同時に、衝撃緩衝孔３１の間隔が広い部分において筐体１０の剛性を確保することができる。ここで、本発明では衝撃緩衝孔３１を角部に設けることから、隣り合う衝撃緩衝孔３１の間隔が狭い部分を複数個設けたとしても、筐体１０の剛性が損なわれる割合は、衝撃緩衝孔を筐体側面に設ける場合に比べて少ない。
【００３７】
また、衝撃緩衝孔３１の形状を変化させることで、衝撃緩衝度を調整することも可能である。ここで、図５に示すように、衝撃緩衝孔３１のうち角部２１，２２に近い部分を広い形状とすると、筐体１０のうち剛性を有する角部２１，２２において衝撃緩衝孔３１が広くなるため、より多くの衝撃が効率的に緩衝される。
【００３８】
さらに、衝撃緩衝孔３１は、放熱孔としての役割をも果たす。すなわち、パワートランジスタなどの電子部品が発熱すると、部品間の伝導及び内部空気の対流により放熱板（図示せず）などに伝熱され、衝撃緩衝孔３１を介して外気に放熱される。
【００３９】
以上示したように本発明によれば、外部から衝撃を受けた分だけ衝撃緩衝孔３１に応力が集中して変形し、衝撃緩衝孔３１の変形によって発生する側壁板１１，１２及び底面板１５の変形応力により衝撃を緩衝させることができるので、衝撃が弱い場合又は特に強い場合であっても衝撃を確実に緩衝させることができ、衝撃緩衝の効果を幅広い条件下で得ることができる。
【００４０】
また、衝撃緩衝孔３１を筐体１０の角部２１，２２に設けることから、衝撃緩衝孔３１を複数個設けても筐体１０の剛性を確保することができる。
【００４１】
さらに、本発明における衝撃緩衝孔３１は、従来のようにねじを挿通することを前提とせず、また、ねじの取り付け穴との位置関係を考慮する必要もない。また、衝撃緩衝孔３１を角部２１，２２に設けるため、衝撃緩衝孔３１を大きくした場合でも筐体１０の剛性を確保することができる。したがって、衝撃緩衝孔３１の形状、大きさ、配置を任意のものとすることができ、これらを変更することにより、衝撃緩衝度を調整することができる。
【００４２】
また、車載機器に発熱性の電子部品が搭載されている場合、衝撃緩衝孔３１が放熱孔としての役割を果たし、ケース内部の温度を下げて車載機器に搭載された回路部品などに熱の影響が及ぶことを防止することにより、ショートなどの事故を回避することができる。
【００４３】
なお、前記実施形態においては、筐体１０の底面板１５と各側壁板１１，１２とにより形成される角部２１，２２に衝撃緩衝孔３１を形成するようにしたが、例えば、筐体の上部に上面板が配置されているような場合には、この上面板と各側壁板とにより形成される角部に衝撃緩衝孔を形成するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の車載機器の筐体を示す斜視図である。
【図２】本発明の車載機器の筐体のうち衝撃緩衝孔部分を示す斜視図である。
【図３】本発明の車載機器の筐体に衝撃による変形応力が発生した状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の車載機器の筐体のうち衝撃緩衝孔に衝撃による変形応力が発生した状態を示す一部の正面図である。
【図５】衝撃緩衝孔の形状の一例を示す正面図である。
【図６】衝撃緩衝孔の形状の一例を示す正面図である。
【図７】衝撃緩衝孔の形状の一例を示す正面図である。
【図８】衝撃緩衝孔の形状の一例を示す正面図である。
【図９】従来の車載機器の筐体を示す斜視図である。
【図１０】従来の車載機器を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０  筐体
１１，１２  側壁板
１３  前面板
１４  後面板
１５  底面板
２１，２２  角部
３１  衝撃緩衝孔
４１  取り付け穴
【図１】
2005280642.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005280642.tif 000008
【図７】
2005280642.tif 000009
【図８】
2005280642.tif 000010
【図９】
2005280642.tif 000011
【図１０】
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