(57)【要約】      （修正有）【課題】エアクリーナの空気吸入口から雨水や泥水などが内部に侵入することを防止することが可能である。【解決手段】エンジン５と、このエンジン５の駆動力を後輪に伝える動力伝達装置を収納する伝導ケース６を有するユニットスイング式動力ユニット４と、伝導ケース６の上部で支持されるエアクリーナ２３とを備えるスクータ型自動二輸車１において、エアクリーナ２３に空気吸入口３６を車体側に向けて開口する開口部１００を設け、開口部１００の周縁部の下端を開口部側に突出させた突出部１０１を設けている。【選択図】図５
2005125827.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、このエンジンの駆動力を後輪に伝える動力伝達装置を収納する伝導ケースを有するユニットスイング式動力ユニットと、
前記伝導ケースの上部で支持されるエアクリーナとを備えるスクータ型自動二輸車において、
前記エアクリーナに空気吸入口を車体側に向けて開口する開口部を設け、
前記開口部の周縁部の下端を開口部側に突出させた突出部を設けたことを特徴とするスクータ型自動二輪車。
【請求項２】
前記エアクリーナは第１のエアクリーナケースと、この第１のエアクリーナケースに連通するとともに車体幅方向に併設された第２エアクリーナケースとからなり、
前記突出部は、前記第１のエアクリーナケースから開口部側に突出する第１の突出部と、第２のエアクリーナケースから開口部側に突出する第２の突出部とからなることを特徴とする請求項１に記載のスクータ型自動二輪車。
【請求項３】
前記エアクリーナの内部に、前記空気吸入口の開口近傍に導入した空気を衝突させるガイド部を設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスクータ型自動二輪車。
【請求項４】
前記ガイド部は、前記突出部の近傍で空気の流れとほぼ垂直に延出させたことを特徴とする請求項３に記載のスクータ型自動二輪車。
【請求項５】
エンジンと、このエンジンの後輪に伝える動力伝達装置を収納する伝導ケースを有するユニットスイング式動力ユニットと、
前記伝導ケースの上部で支持されるエアクリーナを備えるスクータ型自動二輸車において、
前記エアクリーナは第１のエアクリーナケースと、
前記第１のエアクリーナケースに連通するとともに車体幅方向に併設された第２のエアクリーナケース３１と、
前記第１のエアクリーナケースと前記第２のエアクリーナケースに挟まれたエアクリーナエレメントと、
前記第１のエアクリーナケースと前記第２のエアクリーナケースのエアクリーナエレメント支持部からそれぞれ延出する第１のケース延出部と第２のケース延出部で形成され、空気吸入口を備える空気導入室を設けたことを特徴とするスクータ型自動二輪車。
【請求項６】
前記空気導入室にガイド部を設けたことを特徴とする請求項５に記載のスクータ型自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エアクリーナを備えるスクータ型自動二輸車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えばスクータ型自動二輸車には、エンジンと、このエンジンの駆動力を後輪に伝える動力伝達装置を収納する伝導ケースを有するユニットスイング式動力ユニットを備え、伝動ケースの後部に後輪を設け、伝動ケースの上部にエアクリーナを支持するものがある（例えば特許文献１）。
【特許文献１】実公平１−４３４９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、例えばエアクリーナをユニットスイング式動カユニットの伝動ケースの上方であって後輸の一側方に配置する場合等には、エアクリーナの空気吸入口から雨水や泥水などが内部に侵入しないようにすると共に、コンパクト構造で充分な容積を確保するように配慮する必要がある。
【０００４】
この発明は、このような問題点を解消するためになされたもので、エアクリーナの空気吸入口から雨水や泥水などが内部に侵入することを防止することが可能なスクータ型自動二輸車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。
【０００６】
請求項１に記載の発明は、エンジンと、このエンジンの駆動力を後輪に伝える動力伝達装置を収納する伝導ケースを有するユニットスイング式動力ユニットと、
前記伝導ケースの上部で支持されるエアクリーナとを備えるスクータ型自動二輸車において、
前記エアクリーナに空気吸入口を車体側に向けて開口する開口部を設け、
前記開口部の周縁部の下端を開口部側に突出させた突出部を設けたことを特徴とするスクータ型自動二輪車である。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、前記エアクリーナは第１のエアクリーナケースと、この第１のエアクリーナケースに連通するとともに車体幅方向に併設された第２エアクリーナケースとからなり、
前記突出部は、前記第１のエアクリーナケースから開口部側に突出する第１の突出部と、第２のエアクリーナケースから開口部側に突出する第２の突出部とからなることを特徴とする請求項１に記載のスクータ型自動二輪車である。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、前記エアクリーナの内部に、前記空気吸入口の開口近傍に導入した空気を衝突させるガイド部を設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスクータ型自動二輪車である。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、前記ガイド部は、前記突出部の近傍で空気の流れとほぼ垂直に延出させたことを特徴とする請求項３に記載のスクータ型自動二輪車である。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、エンジンと、このエンジンの後輪に伝える動力伝達装置を収納する伝導ケースを有するユニットスイング式動力ユニットと、
前記伝導ケースの上部で支持されるエアクリーナを備えるスクータ型自動二輸車において、
前記エアクリーナは第１のエアクリーナケースと、
前記第１のエアクリーナケースに連通するとともに車体幅方向に併設された第２のエアクリーナケース３１と、
前記第１のエアクリーナケースと前記第２のエアクリーナケースに挟まれたエアクリーナエレメントと、
前記第１のエアクリーナケースと前記第２のエアクリーナケースのエアクリーナエレメント支持部からそれぞれ延出する第１のケース延出部と第２のケース延出部で形成され、空気吸入口を備える空気導入室を設けたことを特徴とするスクータ型自動二輪車である。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、前記空気導入室にガイド部を設けたことを特徴とする請求項５に記載のスクータ型自動二輪車である。
【発明の効果】
【００１２】
前記構成により、この発明は、以下のような効果を有する。
【００１３】
請求項１に記載の発明では、エアクリーナに空気吸入口を車体側に向けて開口する開口部を設け、開口部の周縁部の下端を開口部側に突出させた突出部を設けたことで、エアクリーナと車体との間で空気の流速が早くなっても、開口から空気が導入させる前に突出部によって減速可能であり、空気吸入口から雨水等が内部に侵入するのを防ぐことができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明では、突出部が、第１のエアクリーナケースから開口部側に突出する第１の突出部と、第２のエアクリーナケースから開口部側に突出する第２の突出部とからなり、突出部の面積を車体幅方向に広げることができることで、空気の流速を有効に減速可能である。
【００１５】
請求項３に記載の発明では、エアクリーナの内部に、空気吸入口の開口近傍に導入した空気を衝突させるガイド部を設けたことで、水を導入空気から有効に分離でき、分離した水を空気吸入口から外に排出できる。
【００１６】
請求項４に記載の発明では、ガイド部は、突出部の近傍で空気の流れとほぼ垂直に延出させたことで、減速され空気からすぐに水を分離できる。
【００１７】
請求項５に記載の発明では、第１のエアクリーナケースと第２のエアクリーナケースのエアクリーナエレメント支持部からそれぞれ延出する第１のケース延出部と第２のケース延出部で形成され、空気吸入口を備える空気導入室を設けたことで、クリーナケースに入る前に水分離が可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、この発明のスクータ型自動二輸車の実施の形態について説明するが、この発明は、この実施の形態に限定されない。また、この発明の実施の形態は、発明の最も好ましい形態を示すものであり、この発明の用語はこれに限定されない。
【００１９】
図１はスクータ型自動二輪車の側面図、図２は吸気装置の平面図、図３はエアクリーナの表側面図、図４はエアクリーナの平面図、図５はエアクリーナの断面図、図６はエアクリーナの裏側面図、図７は第１のエアクリーナケースの表側面図、図８は第１のエアクリーナケースの平面図、図９は第１のエアクリーナケースの裏側面図、図１０は第２のエアクリーナケースの裏側面図、図１１は第２のエアクリーナケースの平面図、図１２は第２のエアクリーナケースの裏側面図、図１３は図３のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面図である。
【００２０】
これらの図において、符号１で示すものは、この実施の形態によるスクータ型自動二輪車である。この自動二輪車１は、前輪２、後輪３を有し、後輪３をユニットスイング式動力ユニット４によって駆動する構造である。
【００２１】
ユニットスイング式動力ユニット４は、水冷式４サイクル単気筒エンジン５と、このエンジン５に一体的に形成して後輪３の左側で後方へ延びる伝動ケース６とを備えている。
【００２２】
ユニットスイング式動力ユニット４は、リンク機構７によって車体８に上下方向に揺動自在に連結され、伝動ケース６の後端部に後輪３を支持させている。また、伝動ケース６の後端部と車体８との間にクッションユニット９を介装している。伝動ケース６は後輪３の左側に位置する。
【００２３】
伝動ケース６内には、エンジン５の動力を後輪３に伝達する動力伝達装置（図示せず）を収容している。この動力伝達装置は、Ｖベルト式自動変速機と、遠心クラッチと、歯車式減速機などから構成している。
【００２４】
エンジン５の上側には、吸気管２０が接続され、この吸気管２０は後方へ延び、この吸気管２０にはキャブレタ２１が接続され、さらにキャブレタ２１には可撓管２２を介してエアクリーナ２３が接続されている。エアクリーナ２３は、ユニットスイング式動カユニット４の伝動ケース６の上方に配置されている。
【００２５】
このエアクリーナ２３は、第１のエアクリーナケース３０と第２のエアクリーナケース３１を組み付けて構成され、何れも合成樹脂によって形成されている。第１のエアクリーナケース３０と第２のエアクリーナケース３１は、上流側室３２と下流側室３３とをエアクリーナエレメント３４で仕切られるように形成され、上流側室３２が導入室３５を介して空気吸入口３６によって大気と連通する。  このエアクリーナエレメント３４は、従来からよく知られている平板状のものを採用し、第１のエアクリーナケース３０と第２のエアクリーナケース３１の合わせ溝３０ａ，３１ａ部分の全域にわたって挾持されるリブ３４ａを有する形状に形成している。すなわち、図１３に示すように、エアクリーナエレメント３４のリブ３４ａを第１のエアクリーナケース３０と第２のエアクリーナケース３１との溝３０ａ，３０ｂ間にシール部材３７，３８を介して挟み込ませることによって、エアクリーナ２３内が上流側室３２と下流側室３３とに画成される。
【００２６】
この実施の形態では、図２、図４及び図１１に示すように、第２のエアクリーナケース３１の上部を後輪３の上方へ延出して延出部３１ｂを形成している。この延出部３１ｂは、上部の中央から前側の部分に沿って可撓管２２の接続開口部３１ｃにまで延びるように形成され、この延出部３１ｂによって下流側室３３の容積が増大する。
【００２７】
このように、エアクリーナ２３の下流側室３３を形成する上部を、後輪３の上方へ延出したことで、エアクリーナ２３を車体内側に寄せて配置でき、しかもコンパクト構造で充分な容積を確保することが可能である。
【００２８】
また、この実施の形態では、図２乃至図１２に示すように、エアクリーナ２３が第１のエアクリーナケース３０と第２のエアクリーナケース３１との間にエアクリーナエレメント３４を挟んで組み付け、エアクリーナ２３内に上流側室３２と下流側室３３とをエアクリーナエレメント３４で仕切るように構成している。この第１のエアクリーナケース３０の一部を前側へ延出し、また第２のエアクリーナケース３１の一部を前側へ延出し、第１のエアクリーナケース３０の第１のケース延出部３０ｂと第２のエアクリーナケース３１の第２のケース延出部３１ｄとを合わせて上流側室３２に連通する空気導入室３５を形成している。
【００２９】
第１のエアクリーナケース３０の第１のケース延出部３０ｂが第２のエアクリーナケース３１の第２のケース延出部３１ｄより長く形成され、このケース延出部３０ｂとケース延出部３１ｄの長さの違いによって空気吸入口３６が形成され、この空気吸入口３６は車体側を向いている。
【００３０】
このように、第１のエアクリーナケース３０と第２のエアクリーナケース３１のエアクリーナエレメント支持部３０ｋ，３１ｋからそれぞれ延在する第１のケース延在部３０ｂと第２のケース延在部３１ｄで形成され、空気吸入口３６を備える空気導入室３５を設けたことで、クリーナケース２３に入る前に水分離が可能である。また、第１のエアクリーナケース３０の側壁３０ｃには導入パイプ５０が組み付けられ、空気導入室３５に空気と一緒に雨水や泥水などが侵入することがあっても、空気が導入パイプ５０を通って上流側室３２に入るが雨水や泥水などが侵入することを防止している。
【００３１】
このエアクリーナ２３には、空気吸入口３６を車体側に向けて開口する開口部１００を設け、第１のケース延出部３０ｂと第２のケース延出部３１ｄの一部をそれぞれ前側に延出し、この第１の突出部３０ｂ１と第２の突出部３１ｄ１によって開口部１００の周縁部の下端を開口部側に突出させた突出部１０１を設けている。
【００３２】
この実施の形態では、エアクリーナ２３とリンク機構７等の車体との間で空気の流速が早くなっても、開口から空気が導入させる前に突出部１０１によって減速可能であり、空気吸入口３６から雨水等が内部に侵入するのを防ぐことができる。
【００３３】
また、突出部１０１が、第１のエアクリーナケース３０から開口部側に突出する第１の突出部３０ｂ１と、第２のエアクリーナケース３１から開口部側に突出する第２の突出部３１ｄ１とからなり、突出部１０１の面積を車体幅方向に広げることができることで、空気の流速を有効に減速可能である。
【００３４】
また、この実施の形態では、図９に示すように、第１のエアクリーナケース３０の第１のケース延出部３０ｂの内部には、リブ３０ｂ２が水平に複数本形成されている。このリブ３０ｂ２によって第１のケース延出部３０ｂが補強され、また雨水や泥水などが導入室３５の内部に侵入することを防止できる。
【００３５】
また、第１のケース延出部３０ｂの内部の下側には、落下する水滴を空気吸入口３６に導くガイド部３０ｂ３が設けられている。このガイド部３０ｂ３は、２段の凸状曲部３０ｂ３１，３０ｂ３２を有し、突出部１０１の近傍で空気の流れとほぼ垂直に延出させたことで、減速され空気からすぐに水を分離できる。このように、エアクリーナ２３の内部に設けたガイド部３０ｂ３によって落下する水滴を空気吸入口３６に円滑に導き、外部に落下させることができる。
【００３６】
また、エアクリーナ２３の下流側室３３には、吸気圧センサＳ１が設けられ、この吸気圧センサＳ１によってエンジン制御情報を得ることができる。また、エアクリーナ２３の下部には、第１のエアクリーナケース３０と第２のエアクリーナケース３１の最下部にそれぞれドレン排出部７０ａ，７０ｂが設けられ、ドレン排出部７０ａ，７０ｂによって上流側室３２及び下流側室３３に溜るドレンを排出する。
【００３７】
また、第２のエアクリーナケース３１には、図２、図６、図１０、図１２に示すように、未燃ガスを燃焼する系に接続するブローバイガス吸入用ホース７１の接続部３１ｅが設けられている。ブローバイガス吸入用ホース７１には、気筒ブローバイガス吸入用ホース７２とカムチエーン室ブローバイガス吸入用ホース７３が接続され、エンジン５の気筒とカムチエーン室からブローバイガスが吸入される。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
この発明は、エアクリーナの空気吸入口から雨水や泥水などが内部に侵入することを防止すると共に、エアクリーナの容積を確保することが可能なスクータ型自動二輸車に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】スクータ型自動二輪車の側面図である。
【図２】吸気装置の平面図である。
【図３】エアクリーナの表側面図である。
【図４】エアクリーナの平面図である。
【図５】エアクリーナの断面図である。
【図６】エアクリーナの裏側面図である。
【図７】第１のエアクリーナケースの表側面図である。
【図８】第１のエアクリーナケースの平面図である。
【図９】第１のエアクリーナケースの裏側面図である。
【図１０】第２のエアクリーナケースの裏側面図である。
【図１１】第２のエアクリーナケースの平面図である。
【図１２】第２のエアクリーナケースの裏側面図である。
【図１３】図３のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  スクータ型自動二輸車
３  後輪
４  ユニットスイング式動力ユニット
５  エンジン
６  伝動ケース
２３  エアクリーナ
３６  空気吸入口
３０ｂ１  第１の突出部
３１ｄ１  第２の突出部
【図１】
2005125827.tif 000003
【図２】
2005125827.tif 000004
【図３】
2005125827.tif 000005
【図４】
2005125827.tif 000006
【図５】
2005125827.tif 000007
【図６】
2005125827.tif 000008
【図７】
2005125827.tif 000009
【図８】
2005125827.tif 000010
【図９】
2005125827.tif 000011
【図１０】
2005125827.tif 000012
【図１１】
2005125827.tif 000013
【図１２】
2005125827.tif 000014
【図１３】
2005125827.tif 000015
【手続補正書】
【提出日】平成15年10月21日(2003.10.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、このエンジンの駆動力を後輪に伝える動力伝達装置を収納する伝導ケースを有するユニットスイング式動力ユニットと、
前記伝導ケースの上部で支持されるエアクリーナとを備えるスクータ型自動二輪車において、
前記エアクリーナに空気吸入口を車体側に向けて開口する開口部を設け、
前記開口部の周縁部の下端を開口部側に突出させた突出部を設けたことを特徴とするスクータ型自動二輪車。
【請求項２】
前記エアクリーナは第１のエアクリーナケースと、この第１のエアクリーナケースに連通するとともに車体幅方向に併設された第２エアクリーナケースとからなり、
前記突出部は、前記第１のエアクリーナケースから開口部側に突出する第１の突出部と、第２のエアクリーナケースから開口部側に突出する第２の突出部とからなることを特徴とする請求項１に記載のスクータ型自動二輪車。
【請求項３】
前記エアクリーナの内部に、前記空気吸入口の開口近傍に導入した空気を衝突させるガイド部を設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスクータ型自動二輪車。
【請求項４】
前記ガイド部は、前記突出部の近傍で空気の流れとほぼ垂直に延出させたことを特徴とする請求項３に記載のスクータ型自動二輪車。
【請求項５】
エンジンと、このエンジンの後輪に伝える動力伝達装置を収納する伝導ケースを有するユニットスイング式動力ユニットと、
前記伝導ケースの上部で支持されるエアクリーナを備えるスクータ型自動二輪車において、
前記エアクリーナは第１のエアクリーナケースと、
前記第１のエアクリーナケースに連通するとともに車体幅方向に併設された第２のエアクリーナケース３１と、
前記第１のエアクリーナケースと前記第２のエアクリーナケースに挟まれたエアクリーナエレメントと、
前記第１のエアクリーナケースと前記第２のエアクリーナケースのエアクリーナエレメント支持部からそれぞれ延出する第１のケース延出部と第２のケース延出部で形成され、空気吸入口を備える空気導入室を設けたことを特徴とするスクータ型自動二輪車。
【請求項６】
前記空気導入室にガイド部を設けたことを特徴とする請求項５に記載のスクータ型自動二輪車。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
この発明は、エアクリーナを備えるスクータ型自動二輪車に関する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
従来、例えばスクータ型自動二輪車には、エンジンと、このエンジンの駆動力を後輪に伝える動力伝達装置を収納する伝導ケースを有するユニットスイング式動力ユニットを備え、伝動ケースの後部に後輪を設け、伝動ケースの上部にエアクリーナを支持するものがある（例えば特許文献１）。
【特許文献１】実公平１−４３４９９号公報
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
この発明は、このような問題点を解消するためになされたもので、エアクリーナの空気吸入口から雨水や泥水などが内部に侵入することを防止することが可能なスクータ型自動二輪車を提供することを目的とする。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、エンジンと、このエンジンの駆動力を後輪に伝える動力伝達装置を収納する伝導ケースを有するユニットスイング式動力ユニットと、
前記伝導ケースの上部で支持されるエアクリーナとを備えるスクータ型自動二輪車において、
前記エアクリーナに空気吸入口を車体側に向けて開口する開口部を設け、
前記開口部の周縁部の下端を開口部側に突出させた突出部を設けたことを特徴とするスクータ型自動二輪車である。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
請求項５に記載の発明は、エンジンと、このエンジンの後輪に伝える動力伝達装置を収納する伝導ケースを有するユニットスイング式動力ユニットと、
前記伝導ケースの上部で支持されるエアクリーナを備えるスクータ型自動二輪車において、
前記エアクリーナは第１のエアクリーナケースと、
前記第１のエアクリーナケースに連通するとともに車体幅方向に併設された第２のエアクリーナケース３１と、
前記第１のエアクリーナケースと前記第２のエアクリーナケースに挟まれたエアクリーナエレメントと、
前記第１のエアクリーナケースと前記第２のエアクリーナケースのエアクリーナエレメント支持部からそれぞれ延出する第１のケース延出部と第２のケース延出部で形成され、空気吸入口を備える空気導入室を設けたことを特徴とするスクータ型自動二輪車である。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
以下、この発明のスクータ型自動二輪車の実施の形態について説明するが、この発明は、この実施の形態に限定されない。また、この発明の実施の形態は、発明の最も好ましい形態を示すものであり、この発明の用語はこれに限定されない。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
この発明は、エアクリーナの空気吸入口から雨水や泥水などが内部に侵入することを防止すると共に、エアクリーナの容積を確保することが可能なスクータ型自動二輪車に適用できる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
１  スクータ型自動二輪車
３  後輪
４  ユニットスイング式動力ユニット
５  エンジン
６  伝動ケース
２３  エアクリーナ
３６  空気吸入口
３０ｂ１  第１の突出部
３１ｄ１  第２の突出部
１０１  突出部