(57)【要約】【課題】  ゴミ収集室内の消火を完全に行うことができ、かつ消火後の作業に手間を要しない車両用火災防止設備を提供すること。【解決手段】  排気ガスの排気口１と、廃棄物を収容する収容体６とを備え、排気ガスを収容体６の内部に導入できるように排気口１と収容体６とが接続されていることを特徴とする。  収容体６内で廃棄物が燃焼したとき、排気口１と収容体６とが接続されることにより、酸素濃度の少ない排気ガスが燃焼した廃棄物の消火剤として収容体６内に導入されるため、収容体６内の酸素濃度が、可燃物の燃焼に必要な酸素濃度以下まで低下し、燃焼した廃棄物が消火されることとなる。また、消火後に消火剤を補充する等の手間を要しない。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気ガスの排気口と、
廃棄物を収容する収容体とを備え、
前記排気ガスを前記収容体の内部に導入できるように前記排気口と前記収容体とが接続されていることを特徴とする車両用火災防止設備。
【請求項２】
前記排気口と前記収容体との間には、前記排気ガスを前記収容体の内部に導入可能に切換える切換弁が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用火災防止設備。
【請求項３】
前記排気口と前記収容体との間には、前記排気ガスを冷却する冷却装置が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用火災防止設備。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用火災防止設備を搭載したことを特徴とする車両。
【請求項５】
廃棄物を収容する収容体に予め排気ガスを導入して前記廃棄物の出火を防止することを特徴とする車両の防火方法。
【請求項６】
廃棄物を収容する収容体に排気ガスを導入し、前記廃棄物が前記収容体内で燃焼した場合に前記廃棄物を消火することを特徴とする車両の消火方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用火災防止設備および車両用火災防止設備を搭載した車両、特にゴミ収集車用火災防止設備に用いて好適な車両用火災防止設備、車両用火災防止設備を搭載した車両、車両の防火方法および消火方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、一般廃棄物の火災の中でも、収集運搬関連の火災が数多く発生している。実際に、一般廃棄物全体の事故の２２％が火災であり、その約４０％が収集運搬時に発生するものである。実際に、ゴミ収集車の火災等の事故は、全国で年間１０００件以上発生していることとなる。その対策として、一般廃棄物を運搬するゴミ収集車に火災防止設備を搭載して、ゴミ収集室内で火災が発生したときにゴミ収集室内に放出し、即時消火を行うことができる車両用火災防止設備が種々提案されている。
従来の車両用火災防止設備として、例えば、ゴミ収集車に搭載されたゴミ収集室内で火災が発生したとき、そのゴミ収集車に貯溜された消火剤をノズルから噴射させて消火するものが提案されている（特許文献１および特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００３−９５４０４号公報
【特許文献２】特開２００３−２５０９２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記従来の車両用火災防止設備においては、ゴミ収集車に搭載できる消火剤の量が限られるため、ゴミ収集室内のゴミの積込み状況およびゴミ収集室内で発生した火災の状況によっては、完全に消火できない場合がある。また、ゴミ収集室内で火災が発生し、消火剤を用いて消火を行った後、消火剤を補充または取り替える作業を要することとなり、手間がかかってしまう。
【０００４】
本発明は、このような事情を考慮してなされたもので、ゴミ収集室内の消火を完全に行うことができ、かつ消火後の作業に手間を要しない車両用火災防止設備を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用する。すなわち本発明に係る車両用火災防止設備は、排気ガスの排気口と、廃棄物を収容する収容体とを備え、前記排気ガスを前記収容体の内部に導入できるように前記排気口と前記収容体とが接続されていることを特徴とする。
本発明によれば、収容体内で廃棄物が燃焼したとき、排気口と収容体とが接続されることにより、酸素濃度の低い排気ガスが燃焼した廃棄物の消火剤として収容体内に導入されるため、収容体内の酸素濃度が、可燃物の燃焼に必要な酸素濃度以下まで低下し、燃焼した廃棄物が消火されることとなる。また、消火後に消火剤を補充する等の手間を要しない。
また、収容体内で廃棄物が燃焼しないように、酸素濃度の低い排気ガスを廃棄物の防火剤として収容体内に予め導入しておくこともできる。
【０００６】
また、本発明に係る車両用火災防止設備において、前記排気口と前記収容体との間には、前記排気ガスを前記収容体の内部に導入可能に切換える切換弁が設けられていることを特徴とする。
本発明によれば、切換弁が設けられていることで、収容体に排気ガスを導入する必要がある場合にのみ収容体に排気ガスを導入し、それ以外の場合、すなわち収容体に排気ガスを導入する必要がない場合には、収容体に排気ガスを導入せずにそのまま車両の外部に排出することができる。
【０００７】
また、本発明に係る車両用火災防止設備において、前記排気口と前記収容体との間には、前記排気ガスを冷却する冷却装置が設けられていることを特徴とする。
本発明によれば、冷却装置が設けられていることで、排気時において高温である排気ガスが収容体に導入される前に冷却されるため、排気ガスが収容体に導入される際、廃棄物の加熱を回避することができる。また、収容体の温度を低下させる効果もある。
【０００８】
また、本発明に係る車両は、上記記載の車両用火災防止設備を搭載したことを特徴とする。
本発明によれば、上記のような車両用火災防止設備において得られる効果を有する車両を提供することができる。
【０００９】
また、本発明に係る車両の防火方法は、廃棄物を収容する収容体に予め排気ガスを導入して前記廃棄物の出火を防止することを特徴とする。
本発明によれば、収容体に予め排気ガスを導入することで、収容体内の酸素濃度が、可燃物の燃焼に必要な酸素濃度以下まで低下するため、収容体内の廃棄物の出火が回避されることとなる。
【００１０】
また、本発明に係る車両の消火方法は、廃棄物を収容する収容体に排気ガスを導入し、前記廃棄物が前記収容体内で燃焼した場合に前記廃棄物を消火することを特徴とする。
本発明によれば、収容体に排気ガスを導入して廃棄物を消火することで、収容体内の酸素濃度が、可燃物の燃焼に必要な酸素濃度以下まで低下するため、燃焼した廃棄物が消火されることとなる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両用火災防止設備によれば、収容体内の酸素濃度が、可燃物の燃焼に必要な酸素濃度以下まで低下し、燃焼した廃棄物が消火され、あるいは廃棄物の防火に寄与することとなるので、収容体内の消火または防火を完全に行うことができ、かつ手間を要することなく消火後または防火時の作業を行うことができる。
【００１２】
また、本発明の車両用火災防止設備によれば、収容体に排気ガスを導入する必要がある場合にのみ収容体に排気ガスを導入することができるので、燃焼した廃棄物の消火に排気ガスを有効に利用することができる。
【００１３】
また、本発明の車両用火災防止設備によれば、排気ガスが収容体に導入される際、廃棄物の加熱を回避することとなるので、廃棄物の消火を迅速に行うことができる。
【００１４】
また、本発明の車両によれば、上記のような車両用火災防止設備において得られる効果を有する車両を提供することができる。
【００１５】
また、本発明の車両の防火方法によれば、収容体内の酸素濃度が、可燃物の燃焼に必要な酸素濃度以下まで低下し、廃棄物の出火が回避されることとなるので、収容体内の防火を完全に行うことができる。
【００１６】
また、本発明の車両の消火方法によれば、収容体内の酸素濃度が、可燃物の燃焼に必要な酸素濃度以下まで低下し、燃焼した廃棄物が消火されることとなるので、収容体内の消火を完全に行うことができ、かつ手間を要することなく消火後の作業を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本発明を適用した車両用火災防止設備を示す図である。なお、この車両用火災防止設備は、自動車等の車両に搭載されたものであり、例えば、ゴミ等の廃棄物を収集するゴミ収集車に搭載されたものである。
車両用火災防止設備は、エンジンから排気される排気ガスの排気口１と、排気口１の出口に接続される切換弁２と、送風機３から空気を導入して排気口１から送出した排気ガスを冷却する冷却装置４と、この冷却装置４によって冷却された排気ガスを放出する放出配管５を内部に設けた収容体としてのゴミ収集室６とを備えて構成されている。これら排気口１、切換弁２、冷却装置４、および放出配管５は、排気ガスが排気口１から排気された後ゴミ収集室６に導入できるように、直列に接続されている。また、冷却装置４とゴミ収集室６との間には、排気ガスの酸素濃度を測定する酸素濃度計７が設けられている。
【００１８】
このような車両用火災防止設備において、エンジンから排気された排気ガスは、排気口１から切換弁２に送出される。この切換弁２は、通常時において、排気ガスを車両の外部に排出するようになっている。
ゴミ収集室６内において予め廃棄物の出火を防止しようとするとき、または廃棄物が燃焼して火災が発生したとき、その廃棄物を消火するために、排気ガスをゴミ収集室６内に導入する。
すなわち、例えば車両を駐車状態にした後、排気ガスの酸素濃度が消火に必要な酸素濃度以下、すなわち酸素濃度が１２．５％以下になるような運転モードで運転させてから切換弁２を切換えると、排気口１から導入された排気ガスが車両の外部に排出されずに冷却装置４に送られる。そして、冷却装置４において送風機３からの空気の導入によって排気ガスが冷却され、排気ガスが放出配管５に送出される。そして、ゴミ収集室６に放出される排気ガスの酸素濃度は、酸素濃度計７で監視する。
【００１９】
その後、ゴミ収集室６内で放出配管５から排気ガスが送出されることによって、ゴミ収集室６内の酸素濃度が低下する。ここで、ゴミ収集車がディーゼルエンジンである場合、ディーゼルエンジンから排気される排気ガスの酸素濃度をおよそ１０％以下にすることができる。一方、一般の火災防止設備に用いられる酸素濃度がおよそ１２．５％であることから、ゴミ収集室６内に放出配管５から排気ガスを導入することによって、ゴミ収集室６内の酸素濃度を１２．５％以下にして、ゴミ収集室６内で燃焼する廃棄物を消火することができる。
【００２０】
この車両用火災防止設備において、ゴミ収集室６内で廃棄物が燃焼したとき、排気口１とゴミ収集室６とが接続されることにより、酸素の少ない排気ガスが、燃焼した廃棄物の消火剤としてゴミ収集室６内に導入されるため、ゴミ収集室６内の酸素濃度が、可燃物の燃焼に必要な酸素濃度以下まで低下し、燃焼した廃棄物を消火することとなる。したがって、ゴミ収集室６内の消火を完全に行うことができる。
また、排気ガスが消火剤として機能するため、廃棄物の消火後に新たに消火剤を補充する等の手間を要することがない。
【００２１】
また、この車両用火災防止設備において、切換弁２が排気口１に接続されていることで、ゴミ収集室６に排気ガスを導入する必要がある場合にのみゴミ収集室６に排気ガスを導入し、それ以外の場合、すなわちゴミ収集室６に排気ガスを導入する必要がない場合には、ゴミ収集室６に排気ガスを導入せずにそのまま車両の外部に排出することができる。したがって、燃焼した廃棄物の消火に排気ガスを有効に利用することができる。さらに、排気ガスが消火剤として機能するため、廃棄物の消火後に新たに消火剤を補充する等の手間を要することがないという効果も有している。
【００２２】
また、この車両用火災防止設備において、冷却装置４が設けられていることで、排気時において高温である排気ガスがゴミ収集室６に導入される前に冷却されるため、排気ガスがゴミ収集室６に導入される際、未燃の廃棄物を加熱することがなく、ゴミ収集室６の低下させることとなる。したがって、廃棄物の消火を迅速に行うことができる。
【００２３】
また、このような車両用火災防止設備を搭載したゴミ収集車において、上記のような車両用火災防止設備において得られる効果を有するゴミ収集車を提供することができる。
【００２４】
なお、この車両用火災防止設備は、本実施の形態において、ゴミ等の廃棄物を収集するゴミ収集車に搭載されたものであるが、ゴミ収集車に限るものではなく、車両に搭載する収容体内で発生した火災を消火する車両用火災防止設備およびその車両用火災防止設備を搭載した車両に適用可能である。また、このような車両用火災防止設備によって収容体内の廃棄物等の物体を消火する車両の消火方法にも適用可能である。
【００２５】
また、収容体内の廃棄物等の物体の出火を防止するために、収容体内に予め排気ガスを導入してもよい。
すなわち、本実施の形態において、ゴミ収集室６内で廃棄物が燃焼しないように、酸素の少ない排気ガスを、燃焼した廃棄物の消火剤としてゴミ収集室６内に予め導入してもよい。この場合、ゴミ収集室６内の酸素濃度が、可燃物の燃焼に必要な酸素濃度以下まで低下し、廃棄物等の物体の出火を防止することとなる。したがって、ゴミ収集室６内の防火を完全に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明における実施の形態に係る車両用火災防止設備の概略構成図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  排気口
２  切換弁
３  送風機
４  冷却装置
５  放出配管
６  ゴミ収集室（収容体）
７  酸素濃度計
【図１】
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