(57)【要約】【課題】  いわゆる設計変更が実践されるとしても、シール部材に漏油に起因する影響を与えずして、シール部材における劣化を抑制し得るようにする。【解決手段】  ピストンロッド３を出没させるシリンダ１の開口端を封止する封止部材４とこの封止部材４に外部側から直列するシール部材５との間に配在されてシール部材５に隣接されながら先端が封止部材４の背面に当接されるパッキンプレート６を有してなるシリンダ開口端封止構造において、封止部材４がパッキンプレート５の先端を当接させる部位に連通路（４４）を形成してなる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストンロッドを出没させるシリンダの開口端を封止する封止部材とこの封止部材に外部側から直列するシール部材との間に配在されてシール部材に隣接されながら先端が封止部材の背面に当接されるパッキンプレートを有してなるシリンダ開口端封止構造において、封止部材がパッキンプレートの先端を当接させる部位に連通路を形成してなることを特徴とするシリンダ開口端封止構造
【請求項２】
連通路が切り欠き溝からなる請求項１に記載のシリンダ開口端封止構造
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シリンダ開口端封止構造に関し、特に、油圧緩衝器においてピストンロッドを出没させるシリンダの開口端を封止する封止部材に外部側からシール部材を直列させてなるシリンダ開口端封止構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧緩衝器においてピストンロッドを出没させるシリンダの開口端を封止する封止部材に外部側からシール部材を直列させてなるシリンダ開口端封止構造としては、たとえば、特許文献１に開示の提案があり、この提案では、封止部材とシール部材との間にパッキンプレートを有してなる。
【０００３】
そして、このパッキンプレートは、シール部材に隣接されながら先端が封止部材のいわゆる背面に当接される附勢バネの基端を拡開する基端部で担持するもので、このとき、パッキンプレートの収斂する先端部、すなわち、先端は、封止部材との間にいわゆる圧抜き用の流路を出現させるように封止部材の背面に適宜の間隔を有して対向している。
【０００４】
ちなみに、附勢バネは、複筒型の油圧緩衝器の組立時にそのバネ力で封止部材をいわゆる前進状態に維持するように機能するもので、その油圧緩衝器の組立後にはその隙間が圧抜き用に活かされるように設定されている。
【０００５】
それゆえ、この特許文献１に開示のシリンダ開口端封止構造にあっては、封止部材とピストンロッドとの間を介してのシリンダからの圧力が封止部材の外側を通過し、たとえば、シリンダとその外方の外筒との間に画成されるリザーバ室などの外部に解放されることになる。
【０００６】
その結果、このシリンダ開口端封止構造によれば、シリンダ内からの圧力がリザーバ室などの外部に解放されてシール部材への負担が抑制され、シール部材が加圧現象に起因して劣化などする不具合の招来を未然に回避できることになる。
【特許文献１】特開平１１−１０１２９０号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記した特許文献１に開示のシリンダ開口端封止構造にあっては、その設計変更によって、シール部材が加圧現象に起因して劣化し易くなる不具合の招来を回避できなくする危惧がある。
【０００８】
すなわち、一般に、油圧緩衝器などのこの種の機器にあっては、いわゆる基本長を短くすることが製造者において周知徹底される傾向にあり、このシリンダ開口端封止構造においても基本長を短くすることが要請されることがある。
【０００９】
そして、このシリンダ開口端封止構造において基本長を短くすることを具現化するについて、いわゆるデッドスペースをなくす方策による場合に、前記したパッキンプレートと封止部材との間の隙間、すなわち、パッキンプレートの先端とこれが対向する封止部材の背面との間に出現している隙間をなくす方策が選択されることがある。
【００１０】
そしてまた、この隙間をなくす方策が選択される場合には、油圧緩衝器の組立時に、パッキンプレートの先端が封止部材の背面に当接されて両者間に隙間、すなわち、圧抜き用の流路となる隙間を確保し得なくなり、パッキンプレートのいわゆる内外側が画成されることになる。
【００１１】
その結果、シリンダ内からの圧力がリザーバ室などの外部に解放されなくなって、その分シール部材への負担が増え、シール部材が加圧現象に起因して劣化し易くなる危惧がある。
【００１２】
この発明は、このような現状を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、いわゆる設計変更が実践されるとしても、シール部材に加圧現象に起因する影響を与えずして、シール部材における劣化を抑制し、その油圧緩衝器の汎用性の向上を期待するのに最適となるシリンダ開口端封止構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記した目的を達成するために、この発明によるシリンダ開口端封止構造の構成を、ピストンロッドを出没させるシリンダの開口端を封止する封止部材とこの封止部材に外部側から直列するシール部材との間に配在されてシール部材に隣接されながら先端が封止部材の背面に当接されるパッキンプレートを有してなるシリンダ開口端封止構造において、封止部材がパッキンプレートの先端を当接させる部位に連通路を形成してなるとする。
【発明の効果】
【００１４】
それゆえ、請求項１の発明にあっては、封止部材とピストンロッドとの間を介してシリンダ内からの圧力が封止部材に形成の連通路を介してパッキンプレートの外側に解放されることになり、その分シール部材への負担が増大されずしてシール部材が設定通りの耐久性を維持し、恒久的に所定のシール機能を発揮し得ることになる。
【００１５】
その結果、この発明によれば、いわゆる設計変更が実践される場合はもちろんのこと、いわゆる誤組みが招来されることがあっても、シール部材に言わば余計な圧力が作用しなくなり、シール部材における劣化を抑制されて、その油圧緩衝器の汎用性の向上を期待するのに最適となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、この発明によるシリンダ開口端封止構造は、図１に示すように、シリンダ１の外方に外筒２を有してこの外筒２とシリンダ１との間をリザーバ室Ｒとする複筒型に設定の油圧緩衝器に具現化されている。
【００１７】
そして、このシリンダ開口端封止構造は、シリンダ１の開口端を閉塞しながら軸芯部にピストンロッド３を貫通させる封止部材４を有してなると共に、この封止部材４に図中で上方側となる外部側から直列するシール部材５を有してなり、さらには、このシール部材５とこのシール部材５の下方にある封止部材４との間に配在されるパッキンプレート６を有してなる。
【００１８】
このとき、図示しないが、シリンダ１内にはピストンが摺動可能に収装されていて、このピストンによってシリンダ１内に上方油室Ｒ１と下方油室が画成されるとし、この上方油室Ｒ１を外部たるシール部材５側と遮断するように封止部材４がシリンダ１の開口端に嵌装されるとしている。
【００１９】
そして、封止部材４の内周には、ピストンロッド３の外周との間に摺動隙間を形成しながらピストンロッド３の封止部材４に対する摺動性を保障するブッシュ４１が圧入されており、また、この封止部材４の外周側には、この封止部材４の上端側を前記したリザーバ室Ｒに連通させるドレン溝４２とドレン孔４３が開穿されている。
【００２０】
ところで、封止部材４について上記したところは、前記した特許文献１に開示されている封止部材を含めて凡そ従来から提案されている封止部材についての特徴であるが、この発明による封止部材４にあっては、以下のような構成についての配慮がなされている。
【００２１】
すなわち、この発明にあって、封止部材４は、背面にパッキンプレート６の先端が当接されることで、パッキンプレート６の内外側が画成されて、パッキンプレート６の内外側が遮断された状態になる場合にも、パッキンプレート６の内外側の連通状態を確保し得る連通路を有してなるところにさらなる特徴がある。
【００２２】
そして、この連通路は、図示する実施形態では、図２にも示すように、封止部材４の内周側部の上端部に形成された切り欠き溝４４からなるとしており、このとき、パッキンプレート６の先端部が封止部材４の背面に当接されるから、いわゆるトンネルのように形成されることになる。
【００２３】
それゆえ、この封止部材４にあっては、背面にパッキンプレート６の先端が当接されてパッキンプレート６の内外側の連通が遮断される状況になるときにも、連通路によってパッキンプレート６の内外側の連通が許容されることになり、封止部材４とピストンロッド３との間を介してのシリンダ１内からの圧力がシール部材５に作用する不具合の招来を確実に回避できることになる。
【００２４】
なお、上記した切り欠き溝４４の個数については、多くの場合に複数とされ、その場合に、周方向に等間隔に配在されるであろう。
【００２５】
一方、シール部材５は、図示するところでは、内部側のオイルシール部５１と外部側のダストシール部５２とを有する構造に形成されていて、上記したピストンロッド３と封止部材４との間を介しての漏油がいわゆる油圧緩衝器の外部に流出することを阻止すると共に、外部のダストがいわゆる油圧緩衝器の内部に侵入することを阻止するとしている。
【００２６】
ちなみに、シール部材５については、所定のシール機能を発揮する限りには、任意の構造が選択されて良く、特に、図示するインサートメタル５３を有しない、たとえば、前記した特許文献１に開示されているタイプのものに代替されても良いことはもちろんである。
【００２７】
つぎに、パッキンプレート６と封止部材４との間には、附勢バネ７が配在されているが、この附勢バネ７は、図１に示すところでは、複筒型の油圧緩衝器の組立時に必要となるが、組立後には不要になる性質のものである。
【００２８】
すなわち、この複筒型の油圧緩衝器を組み立てるときには、キャップ８の外周側下端部が外筒２の開口端部に連繋する前に封止部材４の下端部をシリンダ１の開口端部内に導入させることが肝要になる。
【００２９】
そこで、キャップ８の外周側下端部が外筒２の開口端部に連繋するまでは、封止部材４が附勢バネ７のバネ力によっていわば前進状態に維持され、したがって、先に封止部材４の下端部がシリンダ１の開口端部内に導入されることを確実視させるために配在することが必須になる性質のものである。
【００３０】
ちなみに、上記したキャップ８は、前記したシール部材５，パッキンプレート６，附勢バネ７および封止部材４を言わば一括に収装させ、この状態で外筒２の開口端部に連繋され、爾後の溶接でこの連繋状態が維持されるとしている。
【００３１】
以上のように形成されたシリンダ開口端封止構造にあっては、封止部材４とピストンロッド３との間を介してのシリンダ１内からの圧力が封止部材４に形成の連通路たる切り欠き溝４４を介してパッキンプレート６の内側から外側に解放されることになり、その分シール部材５への負担が増大されなくなって、シール部材５が設定通りの耐久性を維持して、所定のシール機能を恒久的に発揮し得ることになる。
【００３２】
ところで、図１に示すような復筒型の油圧緩衝器の中には、リザーバ室Ｒに油面（図示せず）を境にして画成される気室（符示せず）にいわゆるエアを封入するタイプのものと、窒素ガスなどの不活性ガスを封入するタイプのものとがあって、特に、不活性ガスを封入する場合には、加圧下にこれを封入し、この加圧下に封入された不活性ガスがシリンダ１内に逆流しないように、図示しないが、パッキンプレート６や封止部材４の周辺部にチェックシール部材を配在することがある。
【００３３】
このことからすると、図示するところでも、チェックシール部材がパッキンプレート６や封止部材４のいわゆる外部側から配在されて、連通路が開閉可能に閉塞されるとしても良いことはもちろんである。
【００３４】
このとき、同じく図示しないが、チェックシール部材は、多くの場合に附勢バネ７の附勢力で所定位置に定着されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】この発明によるシリンダ開口端封止構造の一実施形態を示す部分縦断面図である。
【図２】シリンダ開口端封止構造における要部のみを拡大して示す部分縦断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  シリンダ
３  ピストンロッド
４  封止部材
５  シール部材
６  パッキンプレート
４４  連通路としての切り欠き溝
【図１】
2005233215.tif 000003
【図２】
2005233215.tif 000004