(57)【要約】【課題】  後部座席の乗員と前部座席の乗員とで共通のモニタを利用できるようにし、且つ、乗員の車室内での位置や姿勢への制約を軽減しつつモニタの視認性を確保する。【解決手段】  車載用ディスプレイ装置は、モニタ２を保持するモニタ保持部材１１，１２を移動させることにより、モニタ２を、筐体１内に退避した退避位置と、筐体１外に突出した突出位置との間で移動させる。さらに、移動機構により、モニタ２を、そのモニタ表示面２ａが後部座席の乗員により視認可能な第１の位置と、前部座席の乗員により視認可能な第２の位置との間で移動させる。このような構成により、後部座席の乗員と前部座席の乗員とで共通のモニタ２を利用することが可能になり、乗員の姿勢等の制約を軽減しつつ、良好な視認性を確保することができる。【選択図】        図５    
2005280434.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示面を有するモニタと、
前記モニタを収容する筐体と、
前記モニタを、前記筐体内に退避した退避位置と、前記筐体外に突出した突出位置との間で移動させる突出退避機構と、
前記モニタが前記突出位置にあるときに、前記モニタを、前記表示面が後部座席の乗員により視認可能な第１の位置と、前記表示面が前部座席の乗員により視認可能な第２の位置との間で移動させる移動機構と
を備えたことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項２】
前記移動機構は、
前記モニタを支持するベース部材と、
前記ベース部材を、略鉛直軸を中心として回動させるベース回動機構と
を有することを特徴とする請求項１に記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項３】
前記移動機構は、
前記ベース部材に取り付けられ、前記モニタを保持するモニタ保持部と、
前記モニタ保持部に対して前記モニタの向きを略反転させるモニタ回動機構と
を備えたことを特徴とする請求項２に記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項４】
前記移動機構は、前記モニタが前記第１の位置にある状態から、前記モニタ回動機構により前記モニタの向きを反転させ、さらに前記ベース回動機構により前記ベース部材を回動させることにより、前記モニタを前記第２の位置に移動させることを特徴とする請求項３に記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項５】
前記移動機構は、前記モニタが前記第１の位置にある状態から、前記ベース回動機構により前記ベース部材を回動させることにより、前記モニタを前記第２の位置に移動させることを特徴とする請求項２に記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項６】
車両の進行方向を検知する進行方向検知手段と、
前記進行方向検知手段により、前記車両が後方に進行することが検知されたときに、前記移動機構により、前記モニタを前記第２の位置に移動させる制御手段と
をさらに備えたことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項７】
前記進行方向検知手段は、車両のシフト機構に基づいて、前記進行方向を検知することを特徴とする請求項６に記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項８】
前記モニタを前記退避位置に退避させた状態で、前記表示面に表示を行うことができるよう構成された請求項１乃至７の何れか１項に記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項９】
前記モニタが前記退避位置にあるときに、前記表示面が前記筐体外を向く第１の収容状態と、前記表示面とは反対側の面が前記筐体外を向く第２の収容状態とを選択可能であり、
前記第１の収容状態では前記表示面における表示を行い、前記第２の収容状態では前記表示面における表示を行わないよう制御する表示制御部を有することを特徴とする請求項８に記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項１０】
前記第１の収容状態において、前記表示部に表示する画像の方向を選択可能な表示回路を有することを特徴とする請求項８又は９に記載の車載用ディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車室内に取り付けられる車載用ディスプレイ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等の車室内に取り付けられる車載用ディスプレイ装置が広く利用されている。このような車載用ディスプレイ装置は、前部座席と後部座席との間に位置する車室天井の中央部に、モニタ表示面が後部座席の乗員により視認できるような向きに取り付けられるのが一般的である（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３４２７９８号公報（第３−４頁、図１−２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した構成の車載用ディスプレイ装置は、前部座席の乗員が利用することができず、特に後部座席の乗員がいない場合には車載用ディスプレイ装置を有効に利用できないという問題がある。
【０００５】
また、モニタの位置及び角度がほぼ固定されているため、乗員が、モニタ表示面を良好に視認できるように着座位置や姿勢を調整しなければならず、着座位置等が制約されてしまうという問題がある。
【０００６】
この発明は、上述のような課題を解消するためになされたもので、その目的は、後部座席の乗員と前部座席の乗員とで共通のモニタを利用できるようにし、且つ、モニタの視認性を向上し、乗員の着座位置等の制約を軽減することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る車載用ディスプレイ装置は、表示面を有するモニタと、前記モニタを収容する筐体と、前記モニタを、前記筐体内に退避した退避位置と、前記筐体外に突出した突出位置との間で移動させる突出退避機構と、前記モニタが前記突出位置にあるときに、前記モニタを、前記表示面が後部座席の乗員により視認可能な第１の位置と、前記表示面が前部座席の乗員により視認可能な第２の位置との間で移動させる移動機構とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、移動機構により、モニタを、その表示面が後部座席の乗員により視認可能な第１の位置と、前部座席の乗員により視認可能な第２の位置との間で移動させることができるため、共通のモニタを後部座席の乗員と前部座席の乗員とで利用することが可能となる。これにより、後部座席に乗員がいない場合であっても、ディスプレイ装置を有効に利用することが可能になる。また、移動機構により表示面の向きを調整することにより、乗員の着座位置や姿勢への制約を軽減しつつ、モニタの良好な視認性を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１は、実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置の車室内での配置を示す上面図である。図２及び図３は、車載用ディスプレイ装置を車両後方下側及び車両後方上側からそれぞれ見た斜視図である。図４は、車載用ディスプレイ装置の上面図である。図５及び図６は、車載用ディスプレイ装置の機構部分を拡大して示す斜視図及び上面図である。図７は、車載用ディスプレイ装置を車両後方側から見た背面図である。図８は、モニタ回動機構を拡大して示す側面図である。
【００１０】
図１に示すように、車載用ディスプレイ装置の筐体１は、車室１００内の前部座席８ａ，８ｂと後部座席９との間で、且つ、前部座席８ａ，８ｂの乗員６ａ，６ｂ及び後部座席９の乗員７ａ，７ｂに囲まれる位置において、車室１００の天井（図示せず）に取り付けられている。図１において、車両の前方に向かう方向を＋Ｙ方向とし、車両の後方に向かう方向を−Ｙ方向とする。また、車両の前後方向（Ｙ方向）に直交し、且つ水平な方向をＸ方向とする。また、鉛直方向をＺ方向とする。
【００１１】
図２及び図３に示すように、モニタ２を収容するための筐体１は、略箱型のカバー部１ａを有している。このカバー部１ａの＋Ｙ方向及び−Ｙ方向の端部には、Ｘ方向に延在する取付け部１ｈ，１ｇが形成されている。取付け部１ｈ，１ｇは、それぞれ、取付け穴１ｌ，１ｍ，１ｎ（図３）及び取付け穴１ｉ，１ｊ，１ｋを有しており、これら取付け穴を貫通する図示しないネジにより車室天井に固定されている。
【００１２】
筐体１の底板１ｐには、モニタ２を筐体１外に突出させるための開口部１ｑが形成されている。筐体１の底板１ｐの上面には、ベースプレート５２（図３）が載置されており、このベースプレート５２には、モニタ２を保持するモニタ保持部１０が取り付けられている。モニタ保持部１０は、モニタ２をＸ方向両側から支持するモニタ保持部材１１，１２からなっている。
【００１３】
図４〜図６に示すように、モニタ保持部材１１，１２には、Ｘ方向を軸方向とする回動支軸３１，３２が同軸上に取り付けられている。この回動支軸３１，３２は、ベースプレート５２上に設けられたブラケット６５，６６の軸受部６５ａ，６６ａ（図４，図６）に係合しており、これによりモニタ保持部材１１，１２は回動支軸３１，３２を中心として回動可能に支持されている。
【００１４】
図６に示すように、回動支軸３１，３２には、それぞれギア３３，３４が圧入により固定されている。ベースプレート５２上において開口部１ｑのＸ方向両側には、スライドプレート３５，３６が設けられている。スライドプレート３５，３６には、それぞれＹ方向に長いガイド溝３５ａ，３５ｂ及びガイド溝３６ａ，３６ｂが形成されている。底板１ｐ上のベースプレート５２には、ガイド溝３５ａ，３５ｂ，３６ａ，３６ｂに係合するガイドピン３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３７ｄが形成されており、これによりスライドプレート３５，３６はＹ方向に移動可能に支持されている。
【００１５】
スライドプレート３５，３６には、ラック部材３８，３９がそれぞれ固定されており、これらラック部材３８，３９のラック歯は、上述したギア３３，３４の歯と係合している。上述したブラケット６５，６６には軸受部６５ｂ，６６ｂが設けられ、この軸受部６５ｂ，６６ｂには、Ｘ方向を軸方向とするシャフト４０が回動可能に支持されている。シャフト４０の軸方向両端部には、ギア４１，４２が圧入により固定されている。ギア４１，４２は、ラック部材３８，３９のラック歯と係合するように配置されている。このギア４１，４２により、シャフト４０の回動がラック部材３８，３９に伝達され、スライドプレート３５，３６がＹ方向にスライドする。
【００１６】
図６に示すように、シャフト４０には、第１ギア４３が圧入により固定されている。ベースプレート５２上に取り付けられた駆動部材取付板４８には、第１ギア４３に係合する第２ギア４４と、この第２ギア４４に係合する第３ギア４５とが設けられている。これらギア４４，４５は、ギアピン４９ａ，４９ｂを介して、駆動部材取付板４８上で回動可能に支持されている。駆動部材取付板４８上には、動力発生手段としてのモータ４７が取り付けられている。モータ４７の出力軸にはモータギア４６が圧入により固定されており、このモータギア４６が、上述した第３ギア４５に係合している。ギア４３，４４，４５，４６は、モータ４７で発生した動力を減速しつつシャフト４０に伝達する動力伝達機構を構成している。これらモータ４７、シャフト４０、ラック部材３８，３９、スライドプレート３５，３６及びギア４１〜４６は、モニタ保持部材１１，１２を移動させる突出退避機構３０を構成している。
【００１７】
駆動部材取付板４８には、Ｙ方向に所定間隔を開けてスイッチ５０，５１が取り付けられている。上述したスライドプレート３６には、スイッチ５０，５１に当接可能なスイッチ当接部３６ｃが形成されている。スライドプレート３６が＋Ｙ方向の移動限界位置にあるときには、スイッチ当接部３６ｃがスイッチ５１に当接し、スライドプレート３６が−Ｙ方向の移動限界位置にあるときには、スイッチ当接部３６ｃがスイッチ５０に当接する。
【００１８】
図７に示すように、モニタ２の側面部２ｃ，２ｄには、Ｘ方向を軸方向とする回動支軸１３，１４が互いに同軸に取り付けられている。回動支軸１３，１４は、モニタ保持部材１１，１２（上述したモニタ保持部１０）に設けられた軸受部１１ａ，１２ａと係合している。これにより、モニタ２は、モニタ保持部材１１，１２に対し、回動支軸１３，１４を中心として回動可能に支持されている。回動支軸１４には、第１ギア２１が圧入により固定されている。
【００１９】
図８に示すように、モニタ保持部材１２には、第１ギア２１に係合する第２ギア２２と、この第２ギア２２に係合する第３ギア２３とが取り付けられている。これらギア２２，２３は、ギアピン２７，２８を介して、モニタ保持部材１２に回動可能に支持されている。さらに、モニタ保持部材１２には、モータ取付け部材２６を介して、動力発生手段であるモータ２５が取り付けられている。モータ２５の出力軸には、モータギア２４が圧入により固定されており、このモータギア２４は上述した第３ギア２３に係合している。ギア２１，２２，２３，２４は、モータ２５からの動力を、モニタ２の側面に固定された上記支軸１４に減速しつつ伝達する動力伝達機構を構成している。これらギア２１〜２４、モータ２５及び支軸１４は、モニタ２を支軸１３，１４（Ｘ軸）の周りに約１８０度回動させるモニタ回動機構を構成している。
【００２０】
図６及び図７に示すように、モニタ２の側面にはスイッチ３，４（図７）が突出形成されており、これに対向するモニタ保持部材１１の側面には、スイッチ押圧板５が取り付けられている。モニタ保持部材１１，１２の延在方向とモニタ表示面２ａが略平行になっているときに、スイッチ３，４の一方がスイッチ押圧板５により押圧されるようになっている。スイッチ３，４は、いずれも、スイッチ押圧板５により押圧されているときには、後述する制御部７０にオン信号を出力し、スイッチ押圧板５により押圧されていないときにはオフ信号を出力するようになっている。
【００２１】
ベースプレート５２は、図６に示すＢ点を中心とする同一円周上に設けられた円弧状のガイド溝５２ａ，５２ｂ，５２ｃを有している。ガイド溝５２ａ，５２ｂ，５２ｃには、筐体１の底板１ｐ上に立設されたガイドピン５３ａ，５３ｂ，５３ｃが係合している。これにより、ベースプレート５２は、筐体１の底板１ｐに対し、Ｂ点を通る鉛直軸線（Ｚ軸とする。）を中心として回動可能に支持されている。
【００２２】
ベースプレート５２の＋Ｙ方向の端縁には、上述したＢ点を中心としたギア部５２ｄが形成されている。なお、ギア部５２ｄの歯については、図示を省略する。底板１ｐ上には、ベースプレート５２のギア部５２ｄに係合する第１ギア５４と、この第１ギア５４に係合する第２ギア５５と、この第２ギア５５に係合する第３ギア５６とが設けられている。ギア５４，５５，５６は、底板１ｐに立設されたギアピン５８ａ，５８ｂ，５８ｃによりそれぞれ回転可能に支持されている。また、底板１ｐ上には、モータ保持部材６３を介して、動力発生手段としてのモータ６２が取り付けられている。モータ６２の出力軸には、モータギア５７が圧入により固定されており、このモータギア５７が上述した第３ギア５６に係合している。ギア５４，５５，５６，５７は、モータ６２の回転をベースプレート５２に減速しつつ伝達する動力伝達機構を構成している。これらギア５４〜５７及びモータ６２は、Ｂ点を中心としてベースプレート５２を回動させるベース回動機構を構成している。
【００２３】
図６に示すように、ベースプレート５２上には、モニタ表示面２ａに画像（図２等において符号Ａで示す）を表示する表示回路６０と、制御部７０とが取り付けられている。制御部７０は、表示回路６０の駆動制御のほか、上述した各モータ２５，４７，６２の駆動制御を行う。
【００２４】
このように構成された車載用ディスプレイ装置の動作について、図９〜図２１を参照して説明する。
【００２５】
図９及び図１０は、モニタ２が収容された状態を車両後方下側及び車両後方上側からそれぞれ見た斜視図である。図１１は、モニタ２が筐体１内に収容された状態を示す上面図である。図１２及び図１３は、モニタ２を筐体１外に突出させる動作を車両後方上側から見た斜視図及び上面図である。図１４及び図１５は、モニタ保持部材１１，１２に対してモニタ２を約１８０度回動させる動作の途中の状態を示す斜視図である。図１６及び図１７は、モニタ表示面２ａが車両前方（＋Ｙ方向）を向いている状態を、車両後方上側及び車両前方下側（前部座席８ａ側）からそれぞれ見た斜視図である。図１８及び図１９は、ベースプレート５２をＺ軸の周りに回動させる動作を示す上面図及び車両前方下側（前部座席８ａ側）から見た斜視図である。図２０は、車室内でのモニタの向きを示す上面図である。
【００２６】
図９〜図１１に示すように、モニタ２が筐体１内に収容されたモニタ収容状態では、スライドプレート３５，３６は、それぞれ移動範囲の−Ｙ方向における限界位置で停止している。モニタ保持部材１１，１２は、図９に示すように筐体１の開口部１ｑの内側に収容されており、モニタ２は、図１１に示すようにスイッチ３がスイッチ押圧板５により押圧される位置で停止している。この状態で、モニタ２は、モニタ表示面２ａ（図１０）が上方を向き、モニタ背面２ｂ（図９）が筐体１外部を向くような姿勢で、筐体１の内側に収容されている。また、スライドプレート３６のスイッチ当接部３６ｃは、スイッチ５０（図１１）に当接している。
【００２７】
モニタ２を筐体１外の突出位置に移動させる場合には、制御部７０がモータ４７を駆動する。図１２及び図１３に示すように、モータ４７の回転は、ギア４３〜４６を介してシャフト４０に伝達され、シャフト４０が回転駆動される。シャフト４０が回転すると、シャフト４０の両端に固定されたギア４１，４２と係合するラック部材３８，３９（図１３）が＋Ｙ方向に移動する。ラック部材３８，３９が＋Ｙ方向に移動すると、ラック部材３８，３９と係合するギア３３，３４が回転する。ギア３３，３４は回動支軸３１，３２に固定されており、回動支軸３１，３２にはモニタ保持部材１１，１２が固定されているため、モニタ保持部材１１，１２が回動支軸３１，３２を中心として回動する。その結果、モニタ保持部材１１，１２により保持されるモニタ２が、筐体１の外部に突出した突出位置に向けて移動する。
【００２８】
スライドプレート３６のスイッチ当接部３６ｃがスイッチ５１に当接すると、制御部７０は、モータ４７の駆動を停止する。この状態で、モニタ保持部材１１，１２は、長手方向が鉛直方向とほぼ一致する位置にある。これにより、モニタ２は、図１及び図２に示すように、モニタ表示面２ａが車両後方（−Ｙ方向）を向き、後部座席９の乗員７ａ，７ｂから視認可能な位置（第１の位置）で位置決めされる。その結果、車両の後部座席９の乗員７ａ，７ｂは、モニタ２のモニタ表示面２ａに表示される画像等を視認することができる。
【００２９】
この状態で、使用者が、図示しない操作手段により、モニタ表示面２ａを斜め前方（例えば前部座席８ａ側）に向けることを選択した場合には、制御部７０は、モニタ２を水平軸の周りに約１８０度回動させる動作と、ベースプレート５２をＺ軸の周りに回動させる動作とを連続して行う。
【００３０】
すなわち、制御部７０は、まずモータ２５の回転駆動を開始する。図８及び図１４〜図１７に示すように、モータ２５の回転は、ギア２１〜２４を介して回動支軸１４に伝達され、回動支軸１４が回動する。これにより、回動支軸１４に固定されたモニタ２が、図１４及び図１５に示すように回動支軸１３，１４の軸中心を中心として回動する。モニタ２が約１８０度回動し、モニタ２の側面に設けられたスイッチ４が、モニタ保持部材１１のスイッチ押圧板５により押圧されると、制御部７０がモータ２５の回転を停止する。この状態で、モニタ２の表示面２ａは、図１６及び図１７に示すように車両前方（＋Ｙ方向）を向いている。
【００３１】
続いて、制御部７０は、モータ６２の回転駆動を開始する。図１８及び図１９に示すように、モータ６２の回転は、ギア５４〜５７を介してベースプレート５２のギア部５２ｄに伝達され、ベースプレート５２は、筐体１に対してＢ点を中心として回動する。その結果、ベースプレート５２に支持されたモニタ２がＺ軸を中心として所定角度回動する。制御部７０は、モニタ表示面２ａが斜め前方の前部座席８ａ側を向き、前部座席８ａの乗員６ａから視認可能になる位置（第２の位置）で、モータ６２の回転を停止する。これにより、図２０に示すように、車室の前部座席８ａの乗員６ａが、やや後方を振り返った姿勢で、モニタ表示面２ａに表示された画像等を視認することができる。
【００３２】
ここで、モニタ表示面２ａが車両後方（−Ｙ方向）を向いているときと、斜め前方（前部座席８ａ側）を向いているときとでは、モニタ２の上下方向が互いに逆になるため、表示画像を上下反転して表示する必要がある。そのため、制御部７０は、図２１に示す表示制御のシーケンスを実行する。
【００３３】
図２１に示すように、制御部７０は、スイッチ３がオンでスイッチ４がオフのとき、すなわちモニタ表示面２ａが車両後方を向いているときには、表示回路６０により、モニタ表示面２ａに通常の表示を行う。一方、制御部７０は、スイッチ３がオフでスイッチ４がオンのとき、すなわちモニタ表示面２ａが斜め前方（前部座席８ａ側）を向いているときには、表示回路６０により、モニタ表示面２ａに上下反転した表示を行う。なお、スイッチ３及びスイッチ４がいずれもオフのときには、表示回路６０によるモニタ表示面２ａでの表示を行わない。
【００３４】
モニタ２を再び筐体１内に収容するときには、モータ６２を駆動して、モニタ表示部２ａが＋Ｙ方向を向くように（図１６及び図１７参照）ベースプレート５２を回動させたのち、モータ２５を駆動して、モニタ表示部２ａが−Ｙ方向を向くようにモニタ２を水平軸の周りに約１８０度回動させる（図１４参照）。さらに、モータ４７を駆動して、モニタ保持部材１１，１２を筐体１の内部に移動させる（図１０〜図１３参照）。これにより、表示面２ａを上に向けた状態で、モニタ２が筐体１内に収容される。
【００３５】
なお、以上説明した車載用ディスプレイ装置の動作において、ベースプレート５２がＺ軸を中心として回動する際の回動角度（すなわちモータ６２の回転量）、及びモニタ２がＸ軸を中心として回動する際の回動角度（すなわちモータ２５の回転量）を、使用者が任意に設定できるようにしてもよい。このようにすれば、車外からの光などの影響でモニタ表示面２ａの視認性が良くないときには、モニタ２の向きを微調整して、視認性を向上させることが可能になる。
【００３６】
また、ベースプレート５２がＺ軸を中心として回動する際の回動角度を選択可能にすることにより、モニタ表示面２ａが前部座席（運転席）８ａ側を向く状態と、前部座席（助手席）８ｂ側を向く状態とを選択できるようにしてもよい。このようにすれば、前部座席８ａの乗員６ａがモニタ２を利用していないときには、前部座席８ｂの乗員６ｂもモニタ２を利用することができ、車載用ディスプレイ装置をさらに有効に活用することができる。
【００３７】
また、制御部７０は、使用者等の操作に応じて、モニタ表示面２ａに車両後方の映像を表示するようにしてもよい。このようにすれば、運転者が車両を後方に進行させる際にモニタ表示面２ａにおいて後方の状況を確認することができ、車載用ディスプレイ装置を、運転者支援用の周囲状況モニタとして使用することが可能になる。
【００３８】
以上説明したように、本実施の形態によれば、モニタ２が第１の位置にあるとき（すなわち、モニタ表示面２ａが車両後方を向いているとき）には、後部座席９の乗員７ａ，７ｂがモニタ表示面２ａを視認することができ、モニタ２が第２の位置にあるとき（すなわち、モニタ表示面２ａが斜め前方を向いているとき）には、前部座席の乗員６ａ又は乗員６ｂがモニタ表示面２ａを視認することができる。従って、共通のモニタ２を、前部座席の乗員と後部座席の乗員とで有効に利用することが可能になる。
【００３９】
従って、例えば後部座席の乗員専用のエンターテイメント用にのみ利用されていたディスプレイ装置を、運転者支援用の周囲状況モニタとしても利用することが可能となり、車載用ディスプレイ装置の用途を拡大することができる。また、従来は後部座席９に乗員がいない場合に全く利用できなかったディスプレイ装置を、前部座席乗員が有効に活用できるようにするという点でも有益である。
【００４０】
また、モニタ２が回動支軸１３，１４を中心として回動し、ベース５２がＺ軸を中心として回動するよう構成したので、視認者のそれぞれの位置に合わせて、モニタ視認特性が良好となる視野角範囲内にモニタ２を位置決めすることが可能となる。これにより、外光等の影響で視認性が良好でない場合には、モニタ２の向きを調整することで良好な視認性を確保することが可能となる。
【００４１】
また、モニタ２を回動支軸１３，１４の周りに約１８０度回動させてモニタ表示面２ａを車両前方に向けたのち、ベース５２を回動させるようにしたので、ベース５２の回動角度は比較的少なくて済む。従って、ベース５２を回動させるための構成を比較的簡単にすることができる。
【００４２】
実施の形態２．
図２２及び図２３は、実施の形態２に係る車載用ディスプレイ装置を車両後方下側及び車両後方上側からそれぞれ見た斜視図である。図２４及び図２５は、実施の形態２に係る車載用ディスプレイ装置の機構部分を示す背面図及び底面図である。図２２〜図２５において、実施の形態１で説明した構成要素と同一の構成要素には、同じ符号を付す。
【００４３】
図２２及び図２３に示すように、筐体１には、円形の開口部１ｒが形成されており、この開口部１ｒの内側に略円板状のベースプレート７１が取り付けられている。このベースプレート７１は、筐体１に回動支持部１ｓを介して取り付けられたＺ方向の回動支軸７２により、ベースプレート７１の略中心（符号Ｃで示す）を中心として回動可能に支持されている。ベースプレート７１には、開口部１ｒの周端縁と摺動可能に係合するガイド部材７３ａ，７３ｂ，７３ｃが取り付けられている。このガイド部材７３ａ，７３ｂ，７３ｃにより、ベースプレート７１の回動を許容しつつ、Ｚ方向の変位を規制する。
【００４４】
図２４に示すように、ベースプレート７１の下側には、モニタ２を保持するモニタ保持部材７４が取り付けられている。実施の形態１のモニタ保持部材１１，１２（図２等）と異なり、本実施の形態におけるモニタ保持部材７４は、モニタ２のＸ方向に延在する端縁に固定されている。モニタ保持部材７４のＸ方向両端面には、Ｘ方向を軸方向とする回動支軸３１，３２が互いに同軸に取り付けられている。回動支軸３１，３２は、ベースプレート７１（図２２）の下面に取り付けられた保持部材７５，７６に設けられた軸受部７５ａ，７６ａに係合しており、これによりモニタ保持部材７４は回動支軸３１，３２を中心として回動可能に支持されている。
【００４５】
図２５に示すように、モニタ保持部材７４の回動支軸３１，３２には、それぞれギア３３，３４が圧入により固定されている。ベースプレート７１の下面には、スライドプレート３５，３６が取り付けられている。スライドプレート３５，３６は、Ｙ方向に延在するガイド溝３５ａ，３５ｂ及びガイド溝３６ａ，３６ｂをそれぞれ有している。これらガイド溝３５ａ，３５ｂ，３６ａ，３６ｂが、ベースプレート７１の下面に立設されたガイドピン３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３７ｄに係合することにより、スライドプレート３５，３６がＹ方向に移動可能に支持されている。
【００４６】
スライドプレート３５，３６には、ラック部材３８，３９がそれぞれ固定されており、これらラック部材３８，３９は上述したギア３３，３４とそれぞれ係合している。シャフト４０の端部４０ａ，４０ｂは、保持部材７５，７６に設けられた軸受部７５ｂ，７６ｂと係合しており、これにより、シャフト４０は保持部材７５，７６に回動可能に支持されている。図２５に示すように、シャフト４０の両端部近傍には、ギア４１，４２が圧入により固定されている。ギア４１，４２は、上述したラック部材３８，３９のラック歯と係合するように配置されており、シャフト４０の回動によりスライドプレート３５，３６がＹ方向に移動するよう構成されている。
【００４７】
図２５において、シャフト４０には、第１ギア４３が圧入により固定されている。ベースプレート７１の下面に取り付けられた駆動部材取付板４８には、第１ギア４３に係合する第２ギア４４と、この第２ギア４４に係合する第３ギア４５とが設けられている。これらギア４４，４５は、ギアピン４９ａ，４９ｂを介して、ベースプレート７１により回動可能に支持されている。駆動部材取付板４８には、動力発生手段としてのモータ４７が取り付けられている。モータ４７の出力軸にはモータギア４６が圧入により固定されており、このモータギア４６が、上述した第３ギア４５に係合している。ギア４３，４４，４５，４６は、モータ４７の回転をシャフト４０に減速しつつ伝達する動力伝達機構を構成している。また、モータ４７、シャフト４０、ラック部材３８，３９、スライドプレート３５，３６及びギア４１〜４６は、モニタ保持部材７４を移動する突出退避機構を構成している。
【００４８】
駆動部材取付板４８には、実施の形態１で説明したスイッチ５０，５１が取り付けられている。上述したスライドプレート３６には、スイッチ５０，５１に当接可能なスイッチ当接部３６ｃが形成されている。
【００４９】
ベースプレート７１の外周端縁には、上述したＣ点を中心とするギア部７１ａが形成されている。なお、ギア部７１ａの歯については、図示を省略する。底板１ｐには、ベースプレート７１のギア部７１ａに係合する第１ギア５４と、この第１ギア５４に係合する第２ギア５５と、この第２ギア５５に係合する第３ギア５６とが設けられている。ギア５４，５５，５６は、底板１ｐに立設されたギアピン５８ａ，５８ｂ，５８ｃによりそれぞれ回転可能に支持されている。また、底板１ｐ上には、モータ保持部材６３を介して、動力発生手段としてのモータ６２が取り付けられている。モータ６２の出力軸には、モータギア５７が圧入により固定されており、このモータギア５７が上述した第３ギア５６に係合している。ギア５４，５５，５６，５７は、モータ６２の回転を減速しつつベースプレート７１に伝達し、ベースプレート７１をＣ点の周りに回動させる。これらギア５４〜５７及びモータ６２は、ベースプレート７１をＣ点の周りに回動させるベース回動機構を構成している。
【００５０】
なお、図示は省略するが、筐体１は、実施の形態１で説明したカバー部１ａ（図２）を有している。このカバー部１ａには、実施の形態１において説明した開口部１ｑ（図２）が形成されている。
【００５１】
実施の形態１では、モニタ２を上下反転させる必要上、モニタ２をモニタ保持部材１１，１２（図２）により回動可能に支持するという構成を採用していたが、本実施の形態では、モニタ２を上下反転させる必要がないため、モニタ保持部材１１，１２（図２）は設けられていない。
【００５２】
このように構成された車載用ディスプレイ装置の動作について、図２６〜図３１を参照して説明する。
【００５３】
図２６及び図２７は、車載用ディスプレイ装置のモニタ収容状態を車両後方下側から見た斜視図及び底面図である。図２８及び図２９は、モニタ２を、モニタ表示面２ａが車両後方（−Ｙ方向）を向く位置から斜め前方（前部座席８ａ側）を向く位置まで移動させる動作を示す斜視図及び底面図である。図３０及び図３１は、モニタ表示面２ａが斜め前方を向いている状態を車両後方側から見た斜視図及び底面図である。
【００５４】
図２６及び図２７に示すように、モニタ２が収容位置にあるときには、スライドプレート３５，３６は、移動範囲の−Ｙ方向における端部で停止している。この状態で、モニタ２は、筐体１の図示しないカバー部の内側に収容されている。また、モニタ２は、図２６に示すように、モニタ表示面２ａを上方に向け、背面２ｂを下方（すなわち筐体１外）に向けている。スライドプレート３６のスイッチ当接部３６ｃは、スイッチ５０に当接している。
【００５５】
モニタ２を筐体１外の突出位置に移動させる場合には、制御部７０がモータ４７を駆動する。図２７に示すように、モータ４７の回転は、ギア４３〜４６を介して伝達され、シャフト４０が回転する。シャフト４０が回転すると、シャフト４０の両端に固定されたギア４１，４２に係合するラック部材３８，３９が＋Ｙ方向に移動する。ラック部材３８，３９の移動により、このラック部材３８，３９に係合するギア３３，３４が回転し、回動支軸３１，３２が回転される。これにより回動支軸３１，３２に固定されたモニタ保持部材７４が回動支軸３１，３２を中心として回動し、モニタ保持部材７４に保持されたモニタ２は、筐体１外に突出する突出位置に向かって移動する。
【００５６】
図２６に示すようにスイッチ当接部３６ｃがスイッチ５１に当接すると、制御部７０はモータ４７の駆動を停止する。この状態で、モニタ表示面２ａは、図１に示すよう車両後方を向くように位置決めされ、後部座席９の乗員９ａ，９ｂ（図１）はモニタ表示面２ａに表示される画像を視認することができる。
【００５７】
この状態で、使用者が、図示しない操作手段により、モニタ表示面２ａを斜め前方（前部座席８ａ側）に向けることを選択した場合には、制御部７０は、ベースプレート７１をＺ軸を中心として回動させる動作を行う。
【００５８】
すなわち、図２８及び図２９に示すように、制御部７０がモータ６２を駆動すると、モータ６２の回転は、ギア５４〜５７を介してベースプレート７１のギア部７１ａに伝達され、ベースプレート７１は、筐体１に対してＣ点を中心として回動する。その結果、ベースプレート７１に支持されたモニタ２がＺ軸を中心として回動する。制御部７０は、モニタ２が、モニタ表示面２ａが前部座席８ａの乗員６ａから視認可能になる角度まで回動したところで、モータ６２の駆動を停止する。これにより、図３０及び３１に示すように、車室の前部座席８ａの乗員６ａ（図２０）が、やや後方を振り返った姿勢でモニタ表示面２ａに表示された画像を視認することが可能となる。
【００５９】
なお、実施の形態１と同様、ベースプレート７１がＺ軸を中心として回動する際の回動角度（すなわちモータ６２の回転量）は、使用者が任意に設定できるようにしてもよい。このようにすれば、車外からの光などの影響でモニタ表示面２ａの視認性が良くないときには、モニタ表面２ａの向きを若干調整して、視認性を向上させることが可能になる。
【００６０】
また、ベースプレート５２がＺ軸を中心として回動する際の回動角度を選択可能にすることにより、モニタ表示面２ａが前部座席（運転席）８ａ側を向く状態と、前部座席（助手席）８ｂ側を向く状態とを選択できるようにしてもよい。このようにすれば、前部座席８ａの乗員６ａがモニタ２を利用していないときには、前部座席８ｂの乗員６ｂもモニタ２を利用することができ、車載用ディスプレイ装置をさらに有効に活用することができる。
【００６１】
以上説明したように、本実施の形態では、実施の形態１で説明した各効果に加えて、モニタ２を、モニタ表示面２ａが車両後方を向く位置から斜め前方（前部座席８ａ側）を向く位置まで移動させる際、モニタ２が上下反転しないため、モニタ表示面２ａの向きに応じて表示画像を上下反転させて表示するという表示制御（図２１）が不要となるという効果がある。
【００６２】
また、実施の形態１では、モニタ２を回動支軸１３，１４の周りに約１８０度回動させるための機構（図８に示したモータ２５等）が必要であったのに対し、本実施の形態では当該機構が不要であるため、車載用ディスプレイ装置の構成を簡単にすることができる。
【００６３】
実施の形態３．
上述した実施の形態１では、モニタ２を第１の位置から第２の位置まで移動させる動作を、使用者の操作により任意のタイミングで行っていたが、本実施の形態では、車両の運転動作と連動させる制御を行う。なお、モニタ２を移動させるための構成は、実施の形態１と同様である。
【００６４】
図３２は、本実施の形態における車両進行方向検知装置としての変速器の操作装置８０を示す図である。車両の変速器の操作装置（変速操作装置とする。）８０は、通常運転席（前部座席８ａ）の脇に設置されるものであり、運転者（乗員６ａ）がシフトレバー８１を操作することにより車両の進行方向等を切り替えるものである。
【００６５】
本実施の形態における車載用ディスプレイ装置の制御部７０は、変速操作装置８０との間で電気的に接続されている。制御部７０は、変速操作装置８０において車両進行方向として前方進行（Ｄレンジ等）が選択されているか、又は後方進行（Ｒレンジ）が選択されているかを検知できるようになっている。
【００６６】
図３３は、制御部７０による表示制御のシーケンスを示すものである。図３３（ａ）に示すように、シフトレバー８１が前方進行（Ｄレンジ等）から後方進行（Ｒレンジ）に切り替えられた時に、スイッチ３（図７）がオンで且つスイッチ４（図７）がオフの場合、すなわちモニタ表示面２ａが車両後方を向いている場合には、制御部７０が実施の形態１と同様にモータ２５の回転駆動を開始する。制御部７０は、実施の形態１と同様、スイッチ４がオン状態になった時点でモータ２５の回転を停止する。続いて、モータ６２（図３）を回転駆動して、ベースプレート５２の回動を開始し、モニタ表示面２ａが斜め前方（前部座席８ａ側）を向くようにモニタ２の位置決めを行う。
【００６７】
一方、図３３（ｂ）にあるように、シフトレバー８１が前方進行（Ｄレンジ等）から後方進行（Ｒレンジ）に切り替えられた時に、スイッチ３がオフで且つスイッチ４がオンの場合、すなわちモニタ表示面２ａが既に斜め前方を向いている場合には、制御部７０はモータ２５の駆動を行わず、モニタ表示面２ａは斜め前方を向いたままとなる。
【００６８】
制御部７０は、シフトレバー８１により後方進行（Ｒレンジ）が選択されているときには、モニタ表示面２ａに車両後方の映像を表示するようにしてもよい。このようにすれば、運転者がシフトレバーを後方進行に切り替えるだけで、モニタ表示面２ａを通じて運転者が車両後方の状況を確認することができるため、利便性が向上する。
【００６９】
以上説明したように、本実施の形態によれば、運転動作と連動して、モニタ２をモニタ表示面２ａが斜め前方（前部座席８ａ側）を向く位置に自動的に移動させることができるため、運転者に操作負担をかけることなく、例えば後方進行時の運転者支援用周囲状況モニタとして有効に利用することが可能となる。すなわち、車載用ディスプレイ装置の利用価値を向上することができる。
【００７０】
また、車両の進行方向を、変速操作装置８０に基づいて検知するようにしたので、運転者が車両を後方に進行させようとしていることを的確に検知し、運転者支援用周囲状況モニタとしての利用度を向上することができる。
【００７１】
なお、ここでは、モニタ２の移動を車両の運転動作に連動させる制御を、実施の形態１で説明した車載用ディスプレイ装置に適用した場合について説明したが、実施の形態２で説明した車載用ディスプレイ装置に適用してもよい。
【００７２】
実施の形態４．
上述した実施の形態１では、モニタ２が筐体１内に収容されているときには、モニタ２の背面２ｂが筐体１外（下方）を向くよう構成されていたが、本実施の形態では、モニタ２の表示面２ａが筐体１外を向く第１の収容状態と、モニタ２の背面２ｂが筐体１外を向く第２の収容状態とを選択できるようになっている。さらに、モニタ２が第１の収容状態にあるときには、モニタ表示面２ａに表示を行うようにしている。
【００７３】
図３４は、モニタ２を、モニタ表示面２ａが車両前方（＋Ｙ方向）を向いている状態から筐体１内に収容する途中の状態を、車両前方下側から見た斜視図である。図３５は、モニタ２が筐体１内に収容された状態を、車両前方下側から見た斜視図である。
【００７４】
使用者により第１の収容状態が選択された場合には、モニタ表示面２ａが車両前方（＋Ｙ方向）を向いている状態（図１６及び図１７参照）から、モータ４７を回転駆動して、図３４に示すようにモニタ２を筐体１内に収容する。これにより、モニタ２は、図３５に示すように、モニタ表示面２ａを筐体１外部に向けて、筐体１内に収容される。なお、使用者により第２の収容状態が選択された場合には、上述した実施の形態１と同様、モニタ表示面２ａが車両前方を向いている状態から、モータ２５（図８）を回転駆動してモニタ２をＸ軸の周りに約１８０度回動させたのち、モータ４７（図１０）を回転駆動してモニタ２を筐体１内に収容する。これにより、モニタ２は、モニタ背面２ｂを筐体１外部に向けて、筐体１内に収容される。いずれの場合も、モニタ２が筐体１内に収容されると、スライドプレート３６のスイッチ当接部３６ｃ（図１１参照）がスイッチ５０に当接し、モータ４７の回転が停止される。
【００７５】
モニタ２が第１の収容状態にあるか第２の収容状態にあるかは、実施の形態１で説明したスイッチ３，４（図１１）により判別することができる。すなわち、スイッチ３がオフで且つスイッチ４がオンの場合には、モニタ２がモニタ表示面２ａを筐体１外に向けて収容されている状態、すなわち第１の収容状態にある。一方、スイッチ３がオンで且つスイッチ４がオフの場合には、図１１に示したようにモニタ２がモニタ表面２ａを上方に向け、モニタ背面２ｂを筐体１外に向けて収容されている状態、すなわち第２の収容状態にある。
【００７６】
図３６は、制御部７０の表示制御のシーケンスを示す図である。図３６（ａ）に示すように、スイッチ５０がオフからオンに切り替えられたときに、スイッチ３がオフで且つスイッチ４がオンの場合（すなわち、モニタ２が第１の収容状態にある場合）には、制御部７０は、表示回路６０によるモニタ表示面２ａでの表示を継続する。すなわち、モニタ２は、筐体１内に収容された状態でも画像等を表示する。これにより、例えば乗員が車内座席を略水平に倒して横になった状態でも、モニタ２の良好な視認性を確保することができる。
【００７７】
一方、図３６（ｂ）に示すように、スイッチ５０がオフからオンに切り替えられたときに、スイッチ３がオフで且つスイッチ４がオンの場合（すなわち、モニタ２が第２の収容状態にある場合）には、制御部７０は、表示回路６０によるモニタ表示面２ａでの表示を停止する。
【００７８】
なお、モニタ２が第１の収容状態にある場合、表示回路６０は、使用者の任意の切り替え動作により、図３７及び図３８に示すようにモニタ表示面２ａでの表示画像の上下を切替えることができる。これにより、乗員が頭を車両前方に向けて横になっている場合でも、頭を車両後方に向けて横になって入る場合でも、モニタ表示面２ａを視認することができる。
【００７９】
以上説明したように、本実施の形態によれば、モニタ２が筐体１内に収容されている状態でもモニタ表示面２ａの表示を行うことができるため、例えば車内座席を倒して乗員が横になってモニタ２を見るときの視認性が改善される。これにより、車載用ディスプレイ装置の用途を拡大することができる。
【００８０】
また、未使用時には、モニタ背面２ｂを筐体１外に向けた第２の収容状態を選択することにより、モニタ表示面２ａの保護を図ることができる。
【００８１】
また、モニタ２の表示画像の上下を切換可能とすることにより、車室内でモニタ２を視認できる範囲が広がり、モニタ２を視認する乗員の車室内での位置及び姿勢の制約を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置の車室内での配置を示す図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置を車両後方下側から見た斜視図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置を車両後方上側から見た斜視図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置の上面図である。
【図５】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置の機構部分を拡大して示す斜視図である。
【図６】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置の機構部分を拡大して示す平面図である。
【図７】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置を車両後方側から見た背面図である。
【図８】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置のモニタ反転機構を拡大して示す図である。
【図９】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置のモニタ収容状態を車両後方下側から見た斜視図である。
【図１０】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置のモニタ収容状態を車両後方上側から見た斜視図である。
【図１１】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置のモニタ収容状態を示す上面図である。
【図１２】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置のモニタ保持部を開閉する動作を示す斜視図である。
【図１３】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置のモニタ保持部を開閉する動作を示す上面図である。
【図１４】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置のモニタを反転させる動作の途中の状態を示す斜視図である。
【図１５】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置のモニタを反転させる動作の途中の状態を示す斜視図である。
【図１６】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置のモニタ表示面を車両前方に向けた状態を車両後方上側から見た斜視図である。
【図１７】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置のモニタ表示面を車両前方に向けた状態を車両前方下側から見た斜視図である。
【図１８】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置のベースプレートを回動させる動作を示す上面図である。
【図１９】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置のベースプレートを回動させる動作を車両前方下側から見た斜視図である。
【図２０】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置の車室内での向きを示す上面図である。
【図２１】この発明の実施の形態１に係る車載用ディスプレイ装置の表示制御方法を示す図である。
【図２２】この発明の実施の形態２に係る車載用ディスプレイ装置を車両後方下側から見た斜視図である。
【図２３】この発明の実施の形態２に係る車載用ディスプレイ装置を車両後方上側から見た斜視図である。
【図２４】この発明の実施の形態２に係る車載用ディスプレイ装置の機構部分を車両後方側から見た背面図である。
【図２５】この発明の実施の形態２に係る車載用ディスプレイ装置の機構部分を下方から見た底面図である。
【図２６】この発明の実施の形態２に係る車載用ディスプレイ装置のモニタ収容状態を車両後方下側から見た斜視図である。
【図２７】この発明の実施の形態２に係る車載用ディスプレイ装置の底面図である。
【図２８】この発明の実施の形態２に係る車載用ディスプレイ装置のモニタ表示面の向きを切替える動作を示す斜視図である。
【図２９】この発明の実施の形態２に係る車載用ディスプレイ装置のモニタ表示面の向きを切替える動作を示す底面図である。
【図３０】この発明の実施の形態２に係る車載用ディスプレイ装置のモニタ表示面が斜め前方を向いている状態を車両後方側から見た斜視図である。
【図３１】この発明の実施の形態２に係る車載用ディスプレイ装置のモニタ表示面が斜め前方を向いている状態を示す底面図である。
【図３２】この発明の実施の形態３に係る車載用ディスプレイ装置の制御部と変速操作装置とを示す図である。
【図３３】この発明の実施の形態３に係る車載用ディスプレイ装置の表示制御方法を示す図である。
【図３４】この発明の実施の形態４に係る車載用ディスプレイ装置において、モニタ表示面を車両前方に向けたままモニタを筐体内に収容する動作を示す斜視図である。
【図３５】この発明の実施の形態４に係る車載用ディスプレイ装置において、モニタ表示面を筐体外部に向けたままモニタを筐体内に収容した状態を示す斜視図である。
【図３６】この発明の実施の形態４に係る車載用ディスプレイ装置の表示制御方法を示す図である。
【図３７】この発明の実施の形態４に係る車載用ディスプレイ装置の表示例を示す斜視図である。
【図３８】この発明の実施の形態４に係る車載用ディスプレイ装置の他の表示例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００８３】
１  筐体、  １ｐ  底板、  １ｑ  開口部、  ２  モニタ、  ２ａ  モニタ表示面、  ３，４  スイッチ、  ６ａ，６ｂ  前部座席乗員、  ７ａ，７ｂ  後部座席乗員、  １０  モニタ保持部、  １１，１２  モニタ保持部材、  １３，１４  回動支軸、  ２０  モニタ移動機構、  ２１  第１ギア、  ２２  第２ギア、  ２３  第３ギア、  ２４  モータギア、  ２５  モータ、  ２６  モータ保持部材、  ２７，２８  ギアピン、  ３０  突出退避機構、  ３１，３２  回動支軸、  ３８，３９  ラック部、  ４３  第１ギア、  ４４  第２ギア、  ４５  第３ギア、  ４６  モータギア、  ４７  モータ、  ５０，５１  スイッチ、  ５２  ベースプレート、  ５４  第１ギア、  ５５  第２ギア、  ５６  第３ギア、  ５７  モータギア、  ６０  表示回路、  ６２  モータ、  ７０  制御部、  ７１  ベースプレート、  ７４  モニタ保持部材、  ８０  変速操作装置、  １００  車室。
【図１】
2005280434.tif 000003
【図２】
2005280434.tif 000004
【図３】
2005280434.tif 000005
【図４】
2005280434.tif 000006
【図５】
2005280434.tif 000007
【図６】
2005280434.tif 000008
【図７】
2005280434.tif 000009
【図８】
2005280434.tif 000010
【図９】
2005280434.tif 000011
【図１０】
2005280434.tif 000012
【図１１】
2005280434.tif 000013
【図１２】
2005280434.tif 000014
【図１３】
2005280434.tif 000015
【図１４】
2005280434.tif 000016
【図１５】
2005280434.tif 000017
【図１６】
2005280434.tif 000018
【図１７】
2005280434.tif 000019
【図１８】
2005280434.tif 000020
【図１９】
2005280434.tif 000021
【図２０】
2005280434.tif 000022
【図２１】
2005280434.tif 000023
【図２２】
2005280434.tif 000024
【図２３】
2005280434.tif 000025
【図２４】
2005280434.tif 000026
【図２５】
2005280434.tif 000027
【図２６】
2005280434.tif 000028
【図２７】
2005280434.tif 000029
【図２８】
2005280434.tif 000030
【図２９】
2005280434.tif 000031
【図３０】
2005280434.tif 000032
【図３１】
2005280434.tif 000033
【図３２】
2005280434.tif 000034
【図３３】
2005280434.tif 000035
【図３４】
2005280434.tif 000036
【図３５】
2005280434.tif 000037
【図３６】
2005280434.tif 000038
【図３７】
2005280434.tif 000039
【図３８】
2005280434.tif 000040