(57)【要約】【課題】  燃料電池を電源とした電子機器において、電子機器を大型化することなく燃料電池による動作可能時間をより長くする。【解決手段】  処理装置２００から供給される定電圧電力（５Ｖ）は、主に記録制御部１００を動作させるための「制御系電源」として制御系電源切換回路３１へ供給される。一方、燃料電池８０から取り出された電力は、「駆動系電源」として供給されるとともに、記録制御部１００にも供給され、主に記録制御部１００を動作させるための「制御系電源」としても利用される。制御系電源切換回路３１は、情報処理装置２００から定電圧電力が供給されている間は、情報処理装置２００から供給される定電圧電力を出力し、情報処理装置２００から定電圧電力が供給されなくなった時点で、燃料電池８０からＤＣ−ＤＣコンバータ３３を介して供給される定電圧電力を出力する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池と、前記燃料電池を電源とする駆動力源を有する駆動手段と、該駆動手段を制御する制御装置と、
接続ケーブルを介してホスト装置と前記制御装置との通信インタフェースを実現するとともに、前記接続ケーブルを介して前記ホスト装置から定電圧電力が供給される接続インタフェースとを備え、
前記制御装置は、前記接続インタフェースを介して前記ホスト装置から供給される定電圧電力で動作する、ことを特徴とした電子機器。
【請求項２】
請求項１において、前記燃料電池は、前記制御装置によって起動及び停止制御され、前記制御装置は、前記駆動力源を駆動制御している間のみ前記燃料電池を動作させる、ことを特徴とした電子機器。
【請求項３】
燃料電池と、前記燃料電池を電源とする駆動力源を有する駆動手段と、該駆動手段を制御する制御装置と、
接続ケーブルを介してホスト装置と前記制御装置との通信インタフェースを実現するとともに、前記接続ケーブルを介して前記ホスト装置から定電圧電力が供給される接続インタフェースと、
該接続インタフェースを介して前記ホスト装置から供給される定電圧電力を前記制御装置へ供給する第１の電力供給路と、
前記燃料電池の出力電圧を前記制御装置の動作電圧に変換して前記制御装置へ供給する第２の電力供給路と、
前記第１の電力供給路と前記第２の電力供給路とを所定の条件に基づいて切り換える電力供給路切換手段とを備えた電子機器。
【請求項４】
請求項３において、電力供給路切換手段は、前記ホスト装置から定電圧電力が供給されている間は、前記制御装置への電力供給路を前記第１の電力供給路に設定し、前記ホスト装置からの定電圧電力が供給されなくなった時点で前記制御装置への電力供給路を前記第２の電力供給路に切り換える、ことを特徴とした電子機器。
【請求項５】
請求項３において、前記制御装置は、動作モードを所定の条件に基づいて、前記燃料電池の消費電力が定格消費電力となる通常モードと、前記燃料電池の消費電力を低下させた省電力状態となる待機モードとのいずれかに設定する手段を有し、
前記電力供給路切換手段は、動作モードが通常モードである間は、前記制御装置への電力供給路を前記第２の電力供給路に設定し、動作モードが待機モードである間は、前記制御装置への電力供給路を前記第１の電力供給路に設定する、ことを特徴とした電子機器。
【請求項６】
請求項５において、前記電力供給路切換手段は、動作モードが待機モードである間、前記ホスト装置からの定電圧電力が供給されなくなった時点で前記制御装置への電力供給路を前記第２の電力供給路に切り換える、ことを特徴とした電子機器。
【請求項７】
請求項５又は６において、前記電力供給路切換手段は、動作モードが待機モードである間、前記燃料電池の発電を停止させる、ことを特徴とした電子機器。
【請求項８】
請求項７において、前記制御装置は、動作モードが待機モードである間、前記制御装置への電力供給路を前記第２の電力供給路に設定している時間が一定時間以上継続した時点で電源ＯＦＦ制御を実行する、ことを特徴とした電子機器。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項において、前記駆動手段は、前記記録ヘッドを主走査方向へ往復動させる主走査駆動手段と、前記被記録材を副走査方向へ所定の搬送量にて搬送する副走査駆動手段とを有し、前記制御装置は、前記記録ヘッド、前記主走査駆動手段、及び副走査駆動手段を制御して被記録材への記録を実行する構成を有している、ことを特徴とした電子機器。
【請求項１０】
請求項９において、前記記録ヘッドから噴射するインクが充填されたインク収容部と、前記燃料電池に供給される燃料が充填された燃料収容部とが一体に形成されたインクカートリッジが着脱可能に配設されている、ことを特徴とした電子機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池を電源として動作可能な電子機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
商用コンセントから交流電力を受電することができない屋外等の環境においても電池を電源として動作可能で持ち運びが容易な軽量小型の電子機器の一例としては、ノート型のパーソナルコンピュータ、ＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ・Ｄｉｇｉｔａｌ・Ａｓｓｉｓｔａｎｔ：個人用携帯情報端末）、携帯電話、プリンタ等が公知である。このような電子機器は、従来はリチウムイオン電池を使用したものが一般的であったが、近年、環境に優しいクリーンな次世代の電池としてメタノール等を燃料とした燃料電池が注目されている。燃料電池は、水素と酸素を反応させることで電気を発生させるエネルギー変換装置のことである。水の電気分解と逆の電気化学反応を利用しているため、水素と酸素をエネルギー源とし、水と電気、熱を発生させる。エネルギー効率が高いうえ、排出される物質が水だけなので、環境にもやさしいエネルギーとして注目されている。また、燃料電池は燃料を補充すれば使い続けることができる。つまり、屋外で持ち運ぶことはもちろん、燃料を補充し続ければ半永久的に電気を発生させることができる。
【０００３】
そして、最近注目されているのが、高分子膜の電解質を用いたダイレクトメタノール燃料電池（ＤＭＦＣ）等の燃料電池であり、モバイル機器用の電源としても注目されている。これは、触媒及び電解質を介して酸素とメタノール水溶液等とを化学反応させることによって発電するものであり、従来、高分子膜を用いたものは、発電効率が低いため電力供給の分野で使われることはなかったが、高分子膜の電解質が常温〜９０度前後であり、従来の電解質（数百度以上）よりも低温なため、家庭用発電やモバイル機器等の電源としての利用が可能となっており、このような燃料電池を搭載したノート型のパーソナルコンピュータ、ＰＤＡ、携帯電話、プリンタ等の電子機器が公知である（例えば、特許文献１を参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−３４１１４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、例えば、インクジェットプリンタ等のインクジェット式記録装置は、記録ヘッドを駆動してインクを噴射するヘッド駆動手段、記録ヘッドを搭載したキャリッジ等を主走査方向へ往復動させる主走査駆動手段、及び記録ヘッドに対して記録紙を副走査方向へ搬送する副走査駆動手段を備えているのが一般的であり、これらを駆動するためのＤＣモータ等の駆動力源による電力消費が大きいため、パーソナルコンピュータやＰＤＡ、携帯電話等の情報処理装置と比較して多くの電力を消費する。そのため、燃料電池による動作可能時間をあまり長くすることができないという課題が生じる。また、燃料電池による動作可能時間を長くするために燃料タンクを大きくすると、電子機器が大型化してしまうという課題が生じる。そして、このような課題は、特にプリンタに限定されることではなく、ＤＣモータ等の駆動力源を備えた電子機器を一例とした消費電力の高い電子機器に共通した課題であると言える。
【０００６】
本発明は、このような状況に鑑み成されたものであり、その課題は、燃料電池を電源とした電子機器において、電子機器を大型化することなく燃料電池による動作可能時間をより長くすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を達成するため、本発明の第１の態様は、燃料電池と、前記燃料電池を電源とする駆動力源を有する駆動手段と、該駆動手段を制御する制御装置と、接続ケーブルを介してホスト装置と前記制御装置との通信インタフェースを実現するとともに、前記接続ケーブルを介して前記ホスト装置から定電圧電力が供給される接続インタフェースとを備え、前記制御装置は、前記接続インタフェースを介して前記ホスト装置から供給される定電圧電力で動作する、ことを特徴とした電子機器である。
【０００８】
駆動力源とその駆動力源を制御する制御装置とを備えた一般的な電子機器は、例えば、電子機器の電源の切り忘れ等によって電子機器が電源ＯＮ状態のまま停止している状態では、駆動力源は停止しているものの制御装置は動作しており、制御装置においてのみ電力消費が発生している状態となる。一般的には、このような状態が一定時間以上継続すると、動作モードがいわゆる省電力モードに移行するが、それでもわずかながら電力消費が発生することになる。駆動力源及び制御装置の電源をともに燃料電池とした電子機器の場合、このような状態が継続すると燃料電池の燃料が少しずつ消費され、この状態が長時間継続すると、やがて燃料が無くなってしまうことになる。
【０００９】
従来のリチウムイオン電池等を電源とした電子機器の場合には、充電をすればまた電池を使用することができたが、燃料電池の場合には、燃料が充填された燃料カートリッジ等を購入して交換するか、又は燃料を購入して燃料タンク等へ燃料を補充しなければならない。リチウムイオン電池等の場合は、充電器と商用コンセントから交流電力を受電できる環境とがあれば、いつでも電池に充電することができるが、燃料電池の場合は、燃料が気軽にどこでも入手可能なものではないので、電子機器の電源の切り忘れ等によって燃料電池の燃料を使い切ってしまうと、その後の電子機器の使用ができなくなってしまう虞がある。
【００１０】
そこで、燃料電池から電力供給するのは電子機器の動作時にのみ電力を消費する駆動力源のみとし、駆動力源を制御する制御装置へは、接続インタフェースを介して電子機器に接続されたホスト装置から定電圧電力が供給される構成とする。電子機器の非動作時には駆動力源は停止しているので、燃料電池からの電力供給がほとんどされることはなく燃料電池の燃料はほとんど消費されない。また、電子機器の動作状態に関わらず常に動作している制御装置への電力は、燃料電池からではなくホスト装置から接続インタフェースを介して供給されるので、制御装置の動作によって燃料電池の燃料が常に消費されることもない。したがって、電子機器が電源ＯＮ状態で停止している状態が長時間継続しても燃料電池の燃料がほとんど消費されないようにすることができる。また、電子機器が動作している状態においても制御装置は、ホスト装置から供給される定電圧電力で動作するので、電子機器が動作している状態における燃料電池の燃料消費量を低減させることができる。
【００１１】
これにより、本発明の第１の態様に示した電子機器によれば、電子機器が電源ＯＮ状態で停止している状態が長時間継続しても燃料電池の燃料がほとんど消費されないようにすることができるとともに、燃料電池を搭載した電子機器における燃料消費量を低減させることができるので、燃料電池を電源とした電子機器において、電子機器を大型化することなく燃料電池による動作可能時間をより長くすることができるという作用効果が得られる。
【００１２】
本発明の第２の態様は、前述した第１の態様において、前記燃料電池は、前記制御装置によって起動及び停止制御され、前記制御装置は、前記駆動力源を駆動制御している間のみ前記燃料電池を動作させる、ことを特徴とした電子機器である。このように、駆動力源を駆動制御している間のみ燃料電池を動作させることによって、駆動力源が駆動制御されていない間の燃料消費をなくすことができ、それによって、燃料電池を搭載した電子機器における燃料消費量をさらに低減させることができる。
【００１３】
本発明の第３の態様は、燃料電池と、前記燃料電池を電源とする駆動力源を有する駆動手段と、該駆動手段を制御する制御装置と、接続ケーブルを介してホスト装置と前記制御装置との通信インタフェースを実現するとともに、前記接続ケーブルを介して前記ホスト装置から定電圧電力が供給される接続インタフェースと、該接続インタフェースを介して前記ホスト装置から供給される定電圧電力を前記制御装置へ供給する第１の電力供給路と、前記燃料電池の出力電圧を前記制御装置の動作電圧に変換して前記制御装置へ供給する第２の電力供給路と、前記第１の電力供給路と前記第２の電力供給路とを所定の条件に基づいて切り換える電力供給路切換手段とを備えた電子機器である。
【００１４】
前述したように、電子機器の電源の切り忘れ等によって電子機器が電源ＯＮ状態のまま停止している状態が一定時間以上継続すると、駆動力源及び制御装置の電源をともに燃料電池とした電子機器の場合、電子機器を使用していない状態で燃料電池の燃料が少しずつ消費され、この状態が長時間継続すると、やがて燃料が無くなってしまうことになる。リチウムイオン電池等の場合は、充電器と商用コンセントから交流電力を受電できる環境とがあれば、いつでも電池に充電することができるが、燃料電池の場合は、燃料が気軽にどこでも入手可能なものではないため、電子機器の電源の切り忘れ等によって燃料電池の燃料を使い切ってしまうと、その後の電子機器の使用ができなくなってしまう虞がある。
【００１５】
そこで、接続インタフェースを介してホスト装置から供給される定電圧電力を制御装置へ供給する第１の電力供給路と、燃料電池の出力電圧を制御装置の動作電圧に変換して制御装置へ供給する第２の電力供給路とを設け、第１の電力供給路と第２の電力供給路とを所定の条件に基づいて切り換える。このように、制御装置への電源供給路をホスト装置からの電力供給と燃料電池からの電力供給と切り換えて電子機器を動作させることによって、燃料電池の燃料を節約することができる。したがって、燃料電池を電源とした電子機器において、電子機器を大型化することなく燃料電池による動作可能時間をより長くすることができるという作用効果が得られる。
【００１６】
本発明の第４の態様は、前述した第３の態様において、電力供給路切換手段は、前記ホスト装置から定電圧電力が供給されている間は、前記制御装置への電力供給路を前記第１の電力供給路に設定し、前記ホスト装置からの定電圧電力が供給されなくなった時点で前記制御装置への電力供給路を前記第２の電力供給路に切り換える、ことを特徴とした電子機器である。  
このように、ホスト装置から定電圧電力が供給されている間は、ホスト装置からの電力供給で制御装置を動作させ、ホスト装置からの定電圧電力が供給されなくなった時点で、燃料電池からの電力供給で制御装置を動作させる。つまり、ホスト装置が接続インタフェースを介して電子機器に接続されている間は、常にホスト装置からの電力供給で制御装置を動作させるようにする。それによって、燃料電池の燃料消費量を効果的に節約することができる。
【００１７】
本発明の第５の態様は、前述した第３の態様において、前記制御装置は、動作モードを所定の条件に基づいて、前記燃料電池の消費電力が定格消費電力となる通常モードと、前記燃料電池の消費電力を低下させた省電力状態となる待機モードとのいずれかに設定する手段を有し、前記電力供給路切換手段は、動作モードが通常モードである間は、前記制御装置への電力供給路を前記第２の電力供給路に設定し、動作モードが待機モードである間は、前記制御装置への電力供給路を前記第１の電力供給路に設定する、ことを特徴とした電子機器である。  
動作モードを所定の条件に基づいて、消費電力が定格消費電力となる通常モードと、消費電力を低下させた省電力状態となる待機モードとのいずれかに設定する手段を有する電子機器において動作モードが待機モードである間は、ホスト装置から供給される電力で制御装置を動作させるようにしても良い。それによって、燃料電池の燃料消費量を効果的に節約することができる。特にインクジェットプリンタ等の記録装置のように通常モードでの動作時間と比較して待機モードでの動作時間が圧倒的に長い電子機器においてより大きな燃料節約効果が得られる。
【００１８】
本発明の第６の態様は、前述した第５の態様において、前記電力供給路切換手段は、動作モードが待機モードである間、前記燃料電池の発電を停止させる、ことを特徴とした電子機器である。  
このように、駆動力源が停止しており、制御装置がホスト装置から供給される電力で動作している待機モードである間は、駆動力源及び制御装置のいずれにも燃料電池からの電力供給がされていない状態なので、燃料電池の発電を停止させることによって、さらに燃料電池の燃料消費量を節約することができる。
【００１９】
本発明の第７の態様は、前述した第５の態様又は第６の態様において、前記電力供給路切換手段は、動作モードが待機モードである間、前記ホスト装置からの定電圧電力が供給されなくなった時点で前記制御装置への電力供給路を前記第２の電力供給路に切り換える、ことを特徴とした電子機器である。  
このように、動作モードが待機モードである間、ホスト装置からの定電圧電力が供給されなくなった時点で、制御装置への電力供給路を切り換えて燃料電池から制御装置へ電力供給されるようにする。それによって、電子機器が待機モードで動作している間、ホスト装置の電源がＯＦＦされた場合やホスト装置と電子機器とを接続している接続ケーブルが抜かれた場合でも制御装置の動作を継続することができる。
【００２０】
本発明の第８の態様は、前述した第７の態様において、前記制御装置は、動作モードが待機モードである間、前記制御装置への電力供給路を前記第２の電力供給路に設定している時間が一定時間以上継続した時点で電源ＯＦＦ制御を実行する、ことを特徴とした電子機器である。  
このように、動作モードが待機モードである間、ホスト装置からの定電圧電力が供給されなくなった時点で、制御装置への電力供給路を切り換えて燃料電池から制御装置へ電力供給されるようにした後、その状態が一定時間以上継続した時点で電子機器の電源をＯＦＦする。それによって、待機モードのまま燃料電池の燃料が長時間にわたり消費され続けることによる燃料の浪費を防止することができる。
【００２１】
本発明の第９の態様は、前述した第１の態様〜第８の態様のいずれかにおいて、前記駆動手段は、前記記録ヘッドを主走査方向へ往復動させる主走査駆動手段と、前記被記録材を副走査方向へ所定の搬送量にて搬送する副走査駆動手段とを有し、前記制御装置は、前記記録ヘッド、前記主走査駆動手段、及び副走査駆動手段を制御して被記録材への記録を実行する構成を有している、ことを特徴とした電子機器である。  
本発明の第９の態様に示した電子機器によれば、燃料電池及び記録紙へ記録する手段を備えたインクジェットプリンタやファクシミリ等の記録装置、或いは、記録紙へ記録する手段に加えてスキャナやコピー機能等を備えたデジタル複合機等の電子機器において、前述した第１の態様〜第８の態様のいずれかに記載の発明による作用効果を得ることができる。
【００２２】
本発明の第１０の態様は、前述した第９の態様において、前記記録ヘッドから噴射するインクが充填されたインク収容部と、前記燃料電池に供給される燃料が充填された燃料収容部とが一体に形成されたインクカートリッジが着脱可能に配設されている、ことを特徴とした電子機器である。
【００２３】
このように、電子機器に着脱可能に配設されるインクカートリッジは、記録ヘッドから噴射するインクが充填されたインク収容部と、燃料電池の燃料が充填された燃料収容部とが一体に形成されているので、インクカートリッジとは別体の燃料収容部を装着する構成とすることによって生じる無駄なスペースや機構を省略することができる。それによって、電子機器を大型化することなく電子機器に搭載可能な燃料の量を多くすることが可能になり、それによって、電子機器を大型化することなく燃料電池による動作時間をより長くすることができるという作用効果が得られる。  
また、電子機器に着脱可能に配設されるインクカートリッジは、記録ヘッドから噴射するインクが充填されたインク収容部と、燃料電池の燃料が充填された燃料収容部とが一体に形成されているので、インクカートリッジを電子機器に装着すると、インク収容部から記録ヘッドへインクが供給されるとともに、燃料収容部から燃料電池へ燃料が供給される。つまり、商用コンセントから交流電力を受電することができない屋外等の環境において、インクカートリッジを装着するだけで動作する電子機器が可能になる。したがって、電池交換や充電といったメンテナンスが不要になり、予備のインクカートリッジ以外に予備の電池や充電器等を持ち歩く必要もなくなるとともに、バッテリ切れの心配もなくなるという作用効果が得られる。  
さらに、従来のリチウムイオンバッテリ等の重量のある外付け電池を電子機器に装着する必要がなくなるので、従来よりも電子機器を軽量化することができるという作用効果が得られる。そして、燃料の無駄な消費が低減されるので、記録ヘッドから噴射するインクが充填されたインク収容部と、燃料電池の燃料が充填された燃料収容部とが一体に形成されているインクカートリッジにおいて、インク収容部にインクが充分残っているにも関わらず、燃料収容部の燃料が空になってしまってインクカートリッジを新品に交換しなければならないといった無駄が生じる虞を低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。  
まず、本発明に係る「電子機器」の一例としてのインクジェット式記録装置（インクジェットプリンタ）の概略構成について説明する。
【００２５】
図１は、本発明に係るインクジェット式記録装置の概略の平面図であり、図２はその側面図である。  
インクジェット式記録装置５０には、記録紙Ｐにインクを噴射して記録を行う記録ヘッド６２を記録紙Ｐに対して主走査方向Ｘに走査させる「主走査駆動手段」として、キャリッジガイド軸５１に軸支され、主走査方向Ｘに移動するキャリッジ６１が設けられている。キャリッジ６１には、記録ヘッド６２と、記録ヘッド６２から噴射する各色のインクが充填されたインクカートリッジ６１１とが搭載されている。記録ヘッド６２と対向して、記録ヘッド６２のヘッド面と記録紙Ｐとのギャップを規定するプラテン５２が設けられている。また、インクジェット式記録装置５０には、記録ヘッド６２を記録紙Ｐに対して副走査方向Ｙに走査させる「副走査駆動手段」として、記録紙Ｐを副走査方向Ｙに搬送する搬送駆動ローラ５３と搬送従動ローラ５４が設けられている。
【００２６】
搬送駆動ローラ５３は、ステッピング・モータ等の回転駆動力により回転制御され、搬送駆動ローラ５３の回転により、記録紙Ｐは副走査方向Ｙに搬送される。搬送従動ローラ５４は、複数設けられており、それぞれ個々に搬送駆動ローラ５３に付勢され、記録紙Ｐが搬送駆動ローラ５３の回転により搬送される際に、記録紙Ｐに接しながら記録紙Ｐの搬送に従動して回転する。搬送駆動ローラ５３の表面には、高摩擦抵抗を有する皮膜が施されている。搬送従動ローラ５４によって、搬送駆動ローラ５３の表面に押しつけられた記録紙Ｐは、その表面の摩擦抵抗によって搬送駆動ローラ５３の表面に密着し、搬送駆動ローラ５３の回転によって副走査方向に搬送される。キャリッジ６１とプラテン５２の間に記録紙Ｐを副走査方向Ｙに所定の搬送量で搬送する動作と、記録ヘッド６２を主走査方向Ｘに一往復させる間に記録ヘッド６２から記録紙Ｐにインクを噴射する動作とを交互に繰り返すことによって記録紙Ｐに記録が行われる。
【００２７】
搬送駆動ローラ５３の副走査方向Ｙの上流側には、給紙トレイ５７が配設されている。給紙トレイ５７は、例えば普通紙やフォト紙等の記録紙Ｐを給紙可能な構成となっており、記録紙Ｐを自動給紙する給紙手段としてのＡＳＦ（オート・シート・フィーダー）が設けられている。ＡＳＦは、給紙トレイ５７に設けられた２つの給紙ローラ５７ｂ及び図示してない分離パッドを有する自動給紙機構である。この２つの給紙ローラ５７ｂの１つは、給紙トレイ５７の一方側に配置され、もう１つの給紙ローラ５７ｂは、記録紙ガイド５７ａに取り付けられており、記録紙ガイド５７ａは、記録紙Ｐの幅に合わせて幅方向に摺動可能に給紙トレイ５７に設けられている。そして、給紙ローラ５７ｂの回転駆動力と、分離パッドの摩擦抵抗により、給紙トレイ５７に置かれた複数の記録紙Ｐを給紙する際に、複数の記録紙Ｐが一度に給紙されることなく１枚ずつ正確に自動給紙される。また、給紙ローラ５７ｂと搬送駆動ローラ５３との間には、公知の技術による紙検出器６３が配設されている。
【００２８】
紙検出器６３は、立位姿勢への自己復帰習性が付与され、かつ記録紙搬送方向にのみ回動し得るよう記録紙Ｐの搬送経路内に突出する状態で枢支されたレバーを有し、このレバーの先端が記録紙Ｐに押されることでレバーが回動し、それによって記録紙Ｐが検出される構成を成す検出器である。紙検出器６３は、給紙ローラ５７ｂより給紙された記録紙Ｐの始端位置、及び終端位置を検出し、その検出位置に合わせて記録領域が決定され、記録が実行される。
【００２９】
一方、記録実行後の記録紙Ｐを排紙する手段として、排紙駆動ローラ５５と排紙従動ローラ５６とが設けられている。排紙駆動ローラ５５は、ステッピング・モータ等の回転駆動力により回転制御され、排紙駆動ローラ５５の回転により、記録実行後の記録紙Ｐは副走査方向Ｙに排紙される。排紙従動ローラ５６は、周囲に複数の歯を有し、各歯の先端が記録紙Ｐの記録面に点接触するように鋭角的に尖っている歯付きローラになっている。複数の排紙従動ローラ５６は、それぞれ個々に排紙駆動ローラ５５に付勢され、記録紙Ｐが排紙駆動ローラ５５の回転により排紙される際に記録紙Ｐに接して記録紙Ｐの排紙に従動して回転する。そして、給紙ローラ５７ｂや搬送駆動ローラ５３、及び排紙駆動ローラ５５を回転駆動する図示していない搬送駆動用モータ、並びにキャリッジ６１を主走査方向に駆動する図示していないキャリッジ駆動用モータは、「制御装置」としての記録制御部１００により駆動制御される。また、記録ヘッド６２も同様に、記録制御部１００により駆動制御されて記録紙Ｐの表面にインクを噴射する。  
記録ヘッド６２には、インクジェット式記録装置５０に着脱可能に配設されたインクカートリッジ７０からインクが供給される。また、インクジェット式記録装置５０は、燃料電池８０を電源装置として備えており、燃料電池８０の燃料は、インクカートリッジ７０から供給される。
【００３０】
図３は、本発明に係るインクジェット記録装置５０の概略のブロック図である。  
記録制御部１００は、システムバスＳＢを備えており、システムバスＳＢには、ＲＯＭ２１、ＲＡＭ２２、「ホスト装置」としての情報処理装置２００との「接続インタフェース」としてのＵＳＢコントローラ２３、メモリカードインタフェース２４、ＭＰＵ（マイクロプロセッサ）２６、Ｉ／Ｏ２７、及びヘッドドライバ２８がデータ転送可能に接続されている。ＭＰＵ２６では各種処理の演算処理が行われる。ＲＯＭ２１には、ＭＰＵ２６の演算処理に必要なソフトウェア・プログラム及びデータがあらかじめ記憶されている。ＲＡＭ２２は、ソフトウェア・プログラムの一時的な記憶領域、ＭＰＵ２６の作業領域等として使用される。各種モータ制御部３１は、インクジェット式記録装置５０の各種モータを駆動制御する駆動制御回路である。
【００３１】
各種センサー３２は、インクジェット記録装置５０の各種状態情報を検出してＩ／Ｏ２７に出力する。Ｉ／Ｏ２７は、ＭＰＵ２６における演算処理結果に基づいて、各種モータ制御部３１に対して出力制御を行い、かつ各種センサー３２からの入力情報等を入力する。ＵＳＢコントローラ２３は、ＵＳＢホストコントローラを搭載した「ホスト装置」としての情報処理装置２００として、パーソナルコンピュータ等のＵＳＢホスト装置が接続されると、インクジェット式記録装置５０をＵＳＢデバイスとして機能させる。記録実行時に画像データは、情報処理装置２００においてＲＧＢデータからＹＭＣデータに色変換された後、２値化処理が行われて２値化されたＹＭＣデータに変換されて記録データが生成される。
【００３２】
生成された記録データは、インクジェット式記録装置５０を制御するための制御データとともに記録制御データとして情報処理装置２００からインクジェット式記録装置５０へ送信される。情報処理装置２００から送信された記録制御データは、ＵＳＢコントローラ２３が受信した後、ＲＡＭ２２へ格納される。ＲＡＭ２２へ格納された記録制御データは、ＭＰＵ２６にて実行されるプログラム処理によって、コマンド解析、及びデータ圧縮された記録データを展開する処理等が実行されて、制御データと記録データとに分離される。制御データは、ＭＰＵ２６へ転送され、展開された記録データは、「ヘッド駆動手段」としてのヘッドドライバ２８へ転送される。
【００３３】
図４は、インクジェット式記録装置５０における記録ヘッド６２へのインク供給経路、燃料電池８０への燃料供給経路、及び電源系統の第１実施例を示した模式図である。  
インクカートリッジ７０は、「インク収容部」としてのイエローインク収容部７Ｙ、マゼンダインク収容部７Ｍ、シアンインク収容部７Ｃ、及びブラックインク収容部７Ｋを有している。イエローインク収容部７Ｙに充填されているイエローインクはインクチューブＹＣを経由して、マゼンダインク収容部７Ｍに充填されているマゼンダインクはインクチューブＭＣを経由して、シアンインク収容部７Ｃに充填されているシアンインクはインクチューブＣＣを経由して、ブラックインク収容部７Ｋに充填されているブラックインクはインクチューブＫＣを経由して、それぞれ記録ヘッド６２へ供給される。
【００３４】
また、インクカートリッジ７０は、燃料電池８０の燃料となるメタノール水溶液が充填された燃料収容部７１と、燃料電池８０へ供給されたメタノール水溶液を「廃燃料」として回収する廃燃料回収部７２とを有している。燃料電池８０は、高分子膜の電解質を用いたダイレクトメタノール燃料電池（ＤＭＦＣ）であり、メタノールを水素に改質せずに直接セルＣＬに供給して反応させる燃料電池である。セルＣＬは、高分子膜の電解質８Ｅ、及び燃料極（アノード８Ａ）と空気極（カソード８Ｋ）との２枚の電極から構成される燃料電池８０の最小単位のユニットである。燃料極（アノード８Ａ）では、メタノールが水と反応して酸化され、ＣＯ２、Ｈ＋、電子が生成される。Ｈ＋は、電解質８Ｅを通って空気極（カソード８Ｋ）に到達する。空気極（カソード８Ｋ）では、空気中のＯ２（酸素）がＨ＋、電子と結合して還元されて水が生成される。その過程でアノード８Ａ及びアノード８Ｋに接続された回路に電子が流れて電流が取り出される。
【００３５】
このように、インクジェット記録装置５０に着脱可能に配設されるインクカートリッジ７０は、記録ヘッド６２から噴射するインクが充填されたイエローインク収容部７Ｙ、マゼンダインク収容部７Ｍ、シアンインク収容部７Ｃ、及びブラックインク収容部７Ｋと、燃料電池８０の燃料（メタノール水溶液）が充填された燃料収容部７１及び廃燃料が回収される廃燃料回収部７２とが一体に形成されている。それによって、インクカートリッジ７０とは別体の燃料タンク等を装着する構成とすることによって生じる無駄なスペースや機構を省略することができるので、インクジェット式記録装置５０を大型化することなくインクジェット式記録装置５０に搭載可能な燃料（メタノール水溶液）の量を多くすることが可能になる。したがって、インクジェット式記録装置５０を大型化することなく燃料電池８０による動作時間をより長くすることができる。
【００３６】
また、インクカートリッジ７０をインクジェット式記録装置５０に装着すると、イエローインク収容部７Ｙ、マゼンダインク収容部７Ｍ、シアンインク収容部７Ｃ、及びブラックインク収容部７Ｋから記録ヘッド６２へ各インクが供給されるとともに、燃料収容部７１から燃料電池８０へメタノール水溶液が供給される。つまり、商用コンセントから交流電力を受電することができない屋外等の環境において、インクジェット式記録装置５０にインクカートリッジ７０を装着するだけで動作させることが可能になる。したがって、電池交換や充電といったメンテナンスが不要になり、予備のインクカートリッジ７０以外に予備の電池や充電器等を持ち歩く必要もなくなるとともに、バッテリ切れの心配もなくなる。
【００３７】
さらに、従来のリチウムイオンバッテリ等の重量のある外付け電池をインクジェット式記録装置５０に装着する必要がなくなるので、従来よりもインクジェット式記録装置５０を軽量化することができる。さらに、近年は、使用済みのインクカートリッジ７０を環境への配慮からメーカ等が回収して再利用可能なシステムが整備されており、このように、燃料電池８０の廃燃料が回収される廃燃料収容部７２をインクカートリッジ７０に設けることによって、廃燃料を使用済みのインクカートリッジ７０とともに回収することが可能になり、廃燃料の回収及び再利用が促進される。
【００３８】
インクジェット式記録装置５０は、記録ヘッド６２のヘッド面に多数配設されているノズル（図示せず）の詰まりを防止するために定期的に記録ヘッド６２のヘッド面を吸引する手段として、記録ヘッド６２からインクを噴射しないときに記録ヘッド６２のヘッド面のインクが乾燥してしまうのを防止するために記録ヘッド６２のヘッド面を封止する封止部材ＣＡＰと、封止部材ＣＡＰで封止した状態の記録ヘッド６２のヘッド面を吸引するヘッド吸引ポンプＰＵ２とを備えている。ヘッド吸引ポンプＰＵ２は、モータＭ２を駆動力源として動作し、ヘッド吸引ポンプＰＵ２が動作することによって、ヘッド面吸引路８５に吸引力が発生し、封止部材ＣＡＰで封止されている状態の記録ヘッド６２のヘッド面が吸引される。記録ヘッド６２のヘッド面から吸引された廃インクは、ヘッド面吸引路８５からヘッド吸引ポンプＰＵ２を介して廃インク吸収材８６へ送出され、廃インク吸収材８６に吸収させた状態でインクジェット式記録装置５０内に貯留されるようになっている。
【００３９】
燃料収容部７１のメタノール水溶液は、「燃料供給路」としての燃料供給チューブ８１を介して、「燃料給送手段」としての燃料給送ポンプＰＵ１によって燃料電池８０へ給送される。燃料電池８０へ給送されて燃料極（アノード８Ａ）で化学反応した後の廃燃料は、廃燃料を回収する「燃料回収路」としての燃料回収チューブ８２を介して廃燃料回収部７２へ回収される。廃燃料は、発電による化学反応によってメタノール濃度が低下したメタノール水溶液である。一方、燃料電池８０の空気極（カソード８Ｋ）では、空気供給路８４から供給される空気の酸素がＨ＋、電子と結合して還元されて水が生成され、生成された水（以下、生成水という）は、生成水を廃インク吸収材８６へ回収する「生成水送出路」としての生成水回収チューブ８３を介して廃インク吸収材８６へ送出され、廃インク吸収材８６に吸収されて回収されるようになっている。廃インク吸収材８６に吸収された水は、廃インクとともに廃インク吸収材８６の中に貯留された状態で、やがて気化していくことになるので、燃料電池８０の空気極（カソード８Ｋ）で生成される生成水を外部に漏らさずに処理することができる。このように、燃料電池８０の空気極（カソード８Ｋ）で生成される生成水を廃インク吸収材８６へ送出することによって、生成水を外部に漏らさずインクジェット式記録装置５０内部で処理する手段を低コストで実現することができる。
【００４０】
また、燃料給送ポンプＰＵ１は、「駆動力源」としてのモータＭ１を駆動力源として動作する。当該実施例においては、モータＭ１は、前述したキャリッジ６２を駆動するキャリッジ駆動用モータ（図示せず）であり、キャリッジ６２の駆動力源と燃料給送ポンプＰＵ１の駆動力源とを兼ねているが、前述した搬送駆動用モータ（図示せず）と兼用とする構成であっても良い。このように、燃料給送ポンプＰＵ１の駆動力源をキャリッジ駆動用モータ又は搬送駆動用モータ等の駆動力源と兼用にすることによって、インクジェット式記録装置５０のコストを低減させることができる。尚、当該実施例においては、燃料給送ポンプＰＵ１は、燃料回収チューブ８２に配設されているが、燃料供給チューブ８１に配設しても良く、上述した燃料流路を構成できればどこに配設しても構わない。
【００４１】
つづいて、インクジェット式記録装置５０の電源系統について、引き続き図４を参照しながら説明する。  
インクジェット式記録装置５０は、接続ケーブルＣＢを介して「ホスト装置」としての情報処理装置２００と記録制御部１００のＵＳＢコントローラ２３との通信インタフェースを実現するとともに、接続ケーブルＣＢを介して情報処理装置２００から定電圧電力が供給される「接続インタフェース」としてのＵＳＢインタフェース部３２を備えている。ＵＳＢインタフェース部３２は、接続ケーブルＣＢが接続されるＵＳＢコネクタを有しており、２本の信号線（Ｄ＋、Ｄ−）は、ＵＳＢコントローラ２３へ接続され、２本の電源線（ＶＢＵＳ、ＧＮＤ）は、「電力供給路切換手段」としての制御系電源切換回路３１へ接続されている。２本の電源線（ＶＢＵＳ、ＧＮＤ）を介して情報処理装置２００から供給される定電圧電力（５Ｖ）は、主に記録制御部１００を動作させるための「制御系電源」として制御系電源切換回路３１へ供給される。
【００４２】
一方、燃料電池８０から取り出された電力は、前述したキャリッジ駆動用モータ及び搬送駆動用モータ等の「駆動力源」を有する「主走査駆動手段」及び「副走査駆動手段」に「駆動系電源」として供給されるとともに、記録制御部１００にも供給され、主に記録制御部１００を動作させるための「制御系電源」としても利用される。記録制御部１００に供給された燃料電池８０の出力電圧は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３３によって記録制御部１００の動作電圧（５Ｖ）に変換されて、「電力供給路切換手段」としての制御系電源切換回路３１へ供給される。制御系電源切換回路３１は、ＵＳＢインタフェース部３２を介して情報処理装置２００から供給される定電圧電力（５Ｖ）と、燃料電池８０からＤＣ−ＤＣコンバータ３３を介して供給される定電圧電力（５Ｖ）とを所定の条件に基づいて切り換えて、主に記録制御部１００を動作させるための「制御系電源」として出力する。
【００４３】
制御系電源切換回路３１は、情報処理装置２００からＵＳＢインタフェース部３２へ定電圧電力が供給されている間は、情報処理装置２００から供給される定電圧電力を「制御系電源」として出力する（第１の電力供給路）。一方、制御系電源切換回路３１は、情報処理装置２００からＵＳＢインタフェース部３２へ定電圧電力が供給されなくなった時点で、燃料電池８０からＤＣ−ＤＣコンバータ３３を介して供給される定電圧電力を「制御系電源」として出力する（第２の電力供給路）。このように、情報処理装置２００がＵＳＢインタフェース部３２を介してインクジェット式記録装置５０に接続されている間は、常に情報処理装置２００からの電力供給で記録制御部１００を動作させるようにする。それによって、燃料電池８０の燃料消費量を効果的に節約することができる。
【００４４】
記録制御部１００は、所定の条件に基づいて燃料電池８０の出力電圧、及び駆動力源への電力供給路等を制御して、インクジェット式記録装置５０の動作モードを燃料電池８０の消費電力が定格消費電力となる通常モードと、燃料電池８０の消費電力を低下させた省電力状態となる待機モードとのいずれかに切り換えてインクジェット式記録装置５０の省電力制御を実行する。その際、制御系電源切換回路３１は、動作モードが通常モードである間は、燃料電池８０からＤＣ−ＤＣコンバータ３３を介して供給される定電圧電力を「制御系電源」として出力する（第２の電力供給路）。
【００４５】
一方、制御系電源切換回路３１は、動作モードが待機モードである間は、情報処理装置２００から供給される定電圧電力を「制御系電源」として出力する（第１の電力供給路）。インクジェット式記録装置５０の動作モードが待機モードに移行する条件は、記録紙Ｐへの記録が実行されない状態が一定時間以上継続した場合等であり、待機モードに以降するとそのまま長時間待機モードが継続する場合があり、通常モードでの動作時間と比較して待機モードでの動作時間が圧倒的に長い場合が多い。そこで、待機モードである間は、情報処理装置２００から供給される定電圧電力を「制御系電源」とする。待機モードで動作中は、駆動系（主走査駆動手段、副走査駆動手段、記録ヘッド等）における電力消費がなく、制御系（主に記録制御部１００）は、情報処理装置２００から供給される定電圧電力で動作するので、待機モードである間の燃料消費を大幅に抑制することができる。
【００４６】
したがって、燃料電池８０の燃料消費量を効果的に節約することができ、通常モードでの動作時間と比較して待機モードでの動作時間が圧倒的に長いインクジェット式記録装置５０においてより大きな燃料節約効果が得られる。さらに、制御系電源切換回路３１は、動作モードが待機モードである間、燃料電池８０の発電を停止させる。待機モードである間は、駆動力源（キャリッジ駆動用モータ及び搬送駆動用モータ等）及び記録制御部１００のいずれにも燃料電池８０からの電力供給がされていない状態なので、燃料電池８０の発電を停止させることによって、さらに燃料電池８０の燃料消費量を節約することができる。
【００４７】
また、制御系電源切換回路３１は、動作モードが待機モードで情報処理装置２００から供給される定電圧電力を「制御系電源」として記録制御部１００が動作している間において、情報処理装置２００からの定電圧電力が供給されなくなった場合には、電力供給路を切り換えて燃料電池８０からＤＣ−ＤＣコンバータ３３を介して供給される定電圧電力を「制御系電源」として出力し、その後の記録制御部１００の動作を維持する。それによって、インクジェット式記録装置５０が待機モードで動作している間、情報処理装置２００の電源がＯＦＦされた場合や情報処理装置２００とインクジェット式記録装置５０とを接続している接続ケーブルＣＢが抜かれた場合でも記録制御部１００の動作を継続することができる。そして、記録制御部１００は、動作モードが待機モードである間、制御系電源切換回路３１から「制御系電源」として燃料電池８０からＤＣ−ＤＣコンバータ３３を介して供給される定電圧電力が出力されている時間が一定時間以上継続した時点で電源ＯＦＦ制御を実行する。それによって、待機モードのまま燃料電池８０の燃料が長時間にわたり消費され続けることによる燃料の浪費を防止することができる。
【００４８】
このようにして、燃料電池８０を電源としたインクジェット式記録装置５０において、インクジェット式記録装置５０を大型化することなく燃料電池８０による動作可能時間をより長くすることができる。
【００４９】
図５は、インクジェット式記録装置５０における記録ヘッド６２へのインク供給経路、燃料電池８０への燃料供給経路、及び電源系統の第２実施例を示した模式図である。  
記録ヘッド６２へのインク供給経路、燃料電池８０への燃料供給経路は、第１実施例と同様なので説明は省略し、当該実施例における電源系統について説明する。インクジェット式記録装置５０は、接続ケーブルＣＢを介して「ホスト装置」としての情報処理装置２００と記録制御部１００のＵＳＢコントローラ２３との通信インタフェースを実現するとともに、接続ケーブルＣＢを介して情報処理装置２００から定電圧電力が供給される「接続インタフェース」としてのＵＳＢインタフェース部３２を備えている。ＵＳＢインタフェース部３２は、接続ケーブルＣＢが接続されるＵＳＢコネクタを有しており、２本の信号線（Ｄ＋、Ｄ−）は、ＵＳＢコントローラ２３へ接続され、２本の電源線（ＶＢＵＳ、ＧＮＤ）を介して情報処理装置２００から供給される定電圧電力（５Ｖ）は、主に記録制御部１００を動作させるための「制御系電源」として記録制御部１００へ供給される。一方、燃料電池８０から取り出された電力は、前述したキャリッジ駆動用モータ及び搬送駆動用モータ等の「駆動力源」を有する「主走査駆動手段」及び「副走査駆動手段」を含む駆動系装置１１０に「駆動系電源」として供給される。
【００５０】
このように、燃料電池８０から電力供給するのは駆動力源を有する駆動系装置１１０のみとし、駆動系装置１１０を制御する記録制御部１００へは、ＵＳＢインタフェース部３２を介してインクジェット式記録装置５０に接続された情報処理装置２００からの定電圧電力を「制御系電源」として供給する構成とする。記録制御部１００は、第１実施例と同様に、所定の条件に基づいて燃料電池８０の出力電圧、及び駆動力源への電力供給路等を制御して、インクジェット式記録装置５０の動作モードを燃料電池８０の消費電力が定格消費電力となる通常モードと、燃料電池８０の消費電力を低下させた省電力状態となる待機モードとのいずれかに切り換えてインクジェット式記録装置５０の省電力制御を実行する。待機モードである間は、駆動系装置１１０は停止しているので、燃料電池８０からの電力供給がほとんどされることはなく燃料収容部７１の燃料（メタノール水溶液）はほとんど消費されない。
【００５１】
また、待機モードである間も動作している記録制御部１００への電力は、燃料電池８０からではなく情報処理装置２００からＵＳＢインタフェース部３２を介して供給されるので、記録制御部１００の動作によって燃料収容部７１の燃料（メタノール水溶液）が消費されることもない。したがって、インクジェット式記録装置５０が電源ＯＮ状態で停止している状態が長時間継続しても燃料電池８０の燃料がほとんど消費されないようにすることができる。また、インクジェット式記録装置５０が動作している状態においても記録制御部１００は、情報処理装置２００から供給される定電圧電力で動作するので、インクジェット式記録装置５０が動作している状態における燃料電池８０の燃料消費量を低減させることができる。  
また、当該実施例において燃料電池８０は、記録制御部１００は、によって起動及び停止制御される。
【００５２】
図６は、第２実施例における燃料電池８０の制御手順を示したフローチャートである。  
当該手順は、インクジェット式記録装置５０の電源がＯＮである間、定周期で繰り返し実行される手順である。まず、インクジェット式記録装置５０の操作パネル（図示せず）をユーザが操作したか否かを判定する（ステップＳ１）。操作パネルが操作されていない場合には（ステップＳ１でＮｏ）、つづいて、情報処理装置２００からＵＳＢインタフェース部３２を介して記録データを受信したか否かを判定する（ステップＳ２）。記録データを受信していない場合には、ステップＳ１へ戻る。
【００５３】
一方、記録データを受信した場合（ステップＳ２でＹｅｓ）、或いは操作パネルの操作があった場合には（ステップＳ１でＹｅｓ）、燃料電池８０を起動して燃料電池８０の出力電圧で記録ヘッド６２やキャリッジ駆動用モータ及び搬送駆動用モータ等のモータを駆動可能な状態にする（ステップＳ３）。つづいて、記録ヘッド６２又はモータ（キャリッジ駆動用モータ及び搬送駆動用モータ等）を駆動中か否かを判定する（ステップＳ４）。記録ヘッド６２又はモータを駆動中である場合には（ステップＳ４でＹｅｓ）、繰り返し記録ヘッド６２又はモータを駆動中か否かの判定を繰り返し実行し、記録ヘッド６２又はモータを駆動中でない場合には（ステップＳ４でＮｏ）、燃料電池を停止して省電力化を図る（ステップＳ５）。このように、駆動力源を動作させるときに燃料電池８０を起動し、駆動力源の動作終了後に燃料電池８０を停止させて、駆動力源を駆動制御している間のみ燃料電池８０を動作させることによって、駆動力源が駆動制御されていない間の燃料消費をなくすことができ、それによって、インクジェット式記録装置５０が動作している状態における燃料電池８０の燃料消費量をさらに低減させることができる。
【００５４】
尚、本発明は上記実施例に限定されることなく、特許請求の範囲に記載した発明の範囲内で、種々の変形が可能であり、それらも本発明の範囲内に含まれるものであることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明に係るインクジェット式記録装置の平面図である。
【図２】本発明に係るインクジェット式記録装置の側面図である。
【図３】本発明に係るインクジェット式記録装置のブロック図である。
【図４】燃料電池への燃料供給経路の第１実施例を示した模式図である。
【図５】燃料電池への燃料供給経路の第２実施例を示した模式図である。
【図６】燃料電池８０の制御手順を示したフローチャートである。
【符号の説明】
【００５６】
２１  ＲＯＭ、２２  ＲＡＭ、２３  ＵＳＢコントローラ、２４  メモリカードインタフェース、２５  メモリカードスロット、２６  ＭＰＵ、２７  Ｉ／Ｏ、２８  ヘッドドライバ、３１  制御系電源切換回路、３２  ＵＳＢインタフェース部、５０  インクジェット式記録装置、５１  キャリッジガイド軸、５２  プラテン、５３  搬送駆動ローラ、５４  搬送従動ローラ、５５  排紙駆動ローラ、５６  排紙従動ローラ、５７  給紙トレイ、５７ｂ  給紙ローラ、６１  キャリッジ、６２  記録ヘッド、６３  紙検出器、７０  インクカートリッジ、７１  燃料収容部、７２  廃燃料回収部、８０  燃料電池、８１  燃料供給チューブ、８２  燃料回収チューブ、８３  生成水回収チューブ、８４  空気供給路、８５  ヘッド面吸引路、８６  廃インク吸収材、８Ａ  アノード（燃料極）、８Ｅ  電解質、８Ｋ  カソード（空気極）、１００  記録制御部、２００  情報処理装置、Ｍ１、Ｍ２  モータ、Ｐ  記録紙、ＰＵ１  燃料給送ポンプ、ＰＵ２  ヘッド吸引ポンプ、ＳＢ  システムバス、Ｘ  主走査方向、Ｙ  副走査方向
【図１】
2005267131.tif 000003
【図２】
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【図３】
2005267131.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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