(57)【要約】    【課題】自動車の解体作業でエアバッグを作動させた場合に発生する臭気を効率良く除去希釈化して排気する。    【解決手段】閉鎖空間でエアバッグを解体作動させた際の雰囲気を吸気フィルタ５を介して吸引するブロワファン６と、ブロワファン６の排気側に配置され、吸入した雰囲気を拡散して通過速度を低下させるブロワボックス７と、ブロワボックス７に続いて配置され、流入側に配置された水壁フィルタ９にノズル１１から洗浄水を噴霧して通過する雰囲気中の臭い微粒子を洗浄除去する水壁ユニット１８と、水壁ユニット１８の底に滞留した洗浄水をノズル１１に供給して噴霧させるシャワーポンプ１４と、水壁ユニット８の背後に設置された排気ファン１９とを備える。    【選択図】      図１
2005342620.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
閉鎖空間でエアバッグを解体作動させた際の雰囲気を吸気フィルタを介して吸引するブロワファンと、
前記ブロワファンの排気側に配置され、吸入した雰囲気を拡散して通過速度を低下させるブロワボックスと、
前記ブロワボックスに続いて配置され、流入側に配置された水壁フィルタにノズルから洗浄水を噴霧して通過する雰囲気中の臭い微粒子を洗浄除去する水壁ユニットと、
前記水壁ユニットの底に貯留した洗浄水を前記ノズルに供給して噴霧させるシャワーポンプと、
前記水壁ユニットの背後に設置された排気ファンと、
を備えたことを特徴とする自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置。
【請求項２】
請求項１記載の自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置に於いて、前記水壁ユニットは、前記水壁フィルタに線浄水を噴霧する第1ノズルと、ユニット内の空間に微細な洗浄水微粒子を噴霧して浮遊させる第2ノズルを備えたことを特徴とする自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置。
【請求項３】
請求項１記載の自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置に於いて、前記水壁ユニットは、前記水壁フィルタの前方に、ユニット内に浮遊する洗浄水微粒子の前記ブロワボックへの流入を阻止する水壁フィルタを設けたことを特徴とする自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置。
【請求項４】
自動車の車内でエアバッグを解体作動させた際の雰囲気を吸気フィルタを介して吸引するブロワファンと、
前記ブロワファンから送り出された雰囲気を上方から取り入れて下降させた後に折り返して上昇させて上部の排気口から排気させ、通過経路の取入口と中間点に配置されたノズルから洗浄水の微粒子を噴霧して通過する雰囲気中の臭い微粒子を洗浄除去する水壁ユニットと、
前記水壁ユニットの底に貯留した洗浄水を前記ノズルに供給して噴霧させるシャワーポンプと、
を備えたことを特徴とする自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置。
【請求項５】
請求項４記載の自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置に於いて、前記水壁ユニットのノズルは、気流の通過方向と同じ方向に洗浄水微粒子を噴霧することを特徴とする自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置。
【請求項６】
請求項４記載の自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置に於いて、前記水壁ユニットの取入口に配置されたノズルは、取入口に配置された水壁フィルタに向けて斜め上方から気流の通過方向と略同方向となるように洗浄水微粒子を噴霧することを特徴とする自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置。
【請求項７】
請求項１又は４記載の自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置に於いて、前記水壁ユニットを通過する雰囲気の滞留時間を１秒以上としたことを特徴とする自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置。
【請求項８】
請求項１又は４記載の自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置に於いて、前記水壁ユニットのノズルは、高分子重合体などの消臭剤を混合した洗浄水を噴霧することを特徴とする自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置。
【請求項９】
請求項１又は６記載の自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置に於いて、前記水壁フィルタは状に成形された繊維ロック材であることを特徴とする自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエアバック解体時に発生した臭気を除去する自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の解体作業でエアバッグを作動させた場合、アルデヒド等の複合臭気が高濃度且つ大量に発生し、その臭気レベルは、環境省制定の悪臭防止法で規定している排気口および敷地境界規制値レベルを遥かに越える臭気が発生する。
【特許文献１】特開平９−１０３７２３号公報
【特許文献２】特開２００２−２７３２９０号公報
【特許文献３】特開平９−７９６３３号公報
【特許文献４】特開２００４−８９８５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、現在のところ自動車の解体作業でエアバッグを作動させた場合に発生する臭気を簡単且つ効率よく除去できるような装置は開発されておらず、排気設備などにより周囲の外気と混合希釈化して臭いを落とした後に排気するような方法しかなく、短時間で臭気を除去することが困難なため、エアバックの解体作業に手間と時間がかかるという問題がある。
【０００４】
本発明は、自動車の解体作業でエアバッグを作動させた場合に発生する臭気を効率良く除去希釈化して排気する自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的を達成するため本発明は次のように構成する。本願の第１発明は、自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置を提供するものであり、閉鎖空間でエアバッグを解体作動させた際の雰囲気を吸気フィルタを介して吸引するブロワファンと、ブロワファンの排気側に配置され、吸入した雰囲気を拡散して通過速度を低下させるブロワボックスと、ブロワボックスに続いて配置され、流入側に配置された水壁フィルタにノズルから洗浄水を噴霧して通過する雰囲気中の臭い微粒子を洗浄除去する水壁ユニットと、水壁ユニットの底に貯留した洗浄水を前記ノズルに供給して噴霧させるシャワーポンプと、水壁ユニットの背後に設置された排気ファンとを備えたことを特徴とする。
【０００６】
ここで、水壁ユニットは、水壁フィルタに線浄水を噴霧する第１ノズルと、ユニット内の空間に微細な洗浄水微粒子を噴霧して浮遊させる第２ノズルを備える。また水壁ユニットは、水壁フィルタの前方に、ユニット内に浮遊する洗浄水微粒子のブロワボックへの流入を阻止する水壁フィルタを設ける。
【０００７】
本願の第２発明としての自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置にあっては、自動車の車内でエアバッグを解体作動させた際の雰囲気を吸気フィルタを介して吸引するブロワファンと、ブロワファンから送り出された雰囲気を上方から取り入れて下降させた後に折り返して上昇させて上部の排気口から排気させ、通過経路の取入口と中間点に配置されたノズルから洗浄水の微粒子を噴霧して通過する雰囲気中の臭い微粒子を洗浄除去する水壁ユニットと、水壁ユニットの底に貯留した洗浄水を前記ノズルに供給して噴霧させるシャワーポンプとを備えたことを特徴とする。
【０００８】
ここで水壁ユニットのノズルは、気流の通過方向と同じ方向に洗浄水微粒子を噴霧する。また水壁ユニットの取入口に配置されたノズルは、取入口に配置された水壁フィルタに向けて斜め上方から気流の通過方向と略同方向となるように洗浄水微粒子を噴霧する。
【０００９】
本発明の自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置は、水壁ユニットを通過する雰囲気の滞留時間を１秒以上としたことを特徴とする。また水壁ユニットのノズルは、高分子重合体などの消臭剤を混合した洗浄水を噴霧する。また水壁フィルタは、板状に成形された繊維ロック材である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、エアバックの解体時動によって発生したアルデヒド等の複合臭気を含む雰囲気を吸引し、ノズルにより洗浄水が噴霧された水壁フィルタを通過させることで、雰囲気中の臭い微粒子を粗い落とし、水壁フィルタを通過した雰囲気については、ノズルから噴霧した洗浄水の微粒子が浮遊している空間を通過させることで、臭い微粒子が洗浄水微粒子に接触付着して洗い落とされ、雰囲気中の臭い微粒子につき人的には臭いが感じられない程度に効率良く除去して排気させることができる。
【００１１】
即ち、本発明による臭い微粒子の除去は、ノズルにより洗浄水を吹き付けている水壁フィルタの通過とその後の洗浄水微粒子を浮遊させている空間の通過という二段階の処理過程を経て効率的に除去できる。
【００１２】
本願の第１発明は、１立方メートル程度の容積をもつ専用ボックスの中でエアバックを解体作動させる場合を対象とし、また本願の第２発明は、自動車の室内で解体作動させる場合を対象としている。第１発明の場合は密閉空間であるため臭気を除去するために吸引する容積が少なく、雰囲気の通過速度を低くできることから、装置内の通過距離が短くても臭い除去に必要な臭い微粒子と洗浄水微粒子の１秒以上の接触滞留時間を確保できる。
【００１３】
これに対し第２発明の場合は、車内という密閉度の低い空間であるため、吸引容量を増加させる必要があり、臭い微粒子と洗浄水微粒子の接触滞留時間を１秒以上とするためには、通過速度が速い分、上下方向に折り返した長い通過経路を使用して接触滞留時間を確保している。これによってエアバッグの車上解体であっても、規制値以下に臭いを低減除去できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は本願の第１発明による自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置の実施形態を示した断面説明図である。この第１発明の実施形態にあっては、エアバッグを自動車から取り外して専用の密閉ボックス内で解体作動させた際のアルデヒド等の混合臭気を含む雰囲気を注入して排気することで、臭い微粒子の低減・除去を行う。
【００１５】
またエアバッグの解体に使用される密閉ボックスは、その容積が約１立方メートル程度と小さいことから、図１の第１実施形態による排気容量としては例えば１立方メートル／秒としている。
【００１６】
図１において、本発明の自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置１は、台車２上に装置本体を搭載しており、前方に吸込ホース接続口３を備えたフィルタボックス４を設け、フィルタボックス４の内部には吸気フィルタ５が、この例では２組収納されている。吸込ホース接続口３に対しては、エアバッグの解体に使用される密閉ボックスに接続したホースが連結される。
【００１７】
フィルタボックス４の背後にはブロアボックス７が配置され、その入口にブロアファン６が設置され、フィルタボックス４の吸気フィルタ５を介して吸込ホース接続口３側からエアバッグ解体で発生した雰囲気を吸入している。ブロアボックス７は、ブロアファン６により吸い込んだ雰囲気を拡散することで、雰囲気の通過速度を減少させている。
【００１８】
ここで吸込ホース接続口３の開口面積Ａ１に対し、ブロアボックス７の通過方向の断面積Ａ２は約２０倍程度であり、この流入側の面積がＡ１からＡ２に約２０倍程度に拡大することで、ブロアファン６により吸い込んだ雰囲気の通過速度を十分に低下させている。
【００１９】
ブロアボックス７に続いては水壁ユニット８が設けられている。水壁ユニット８は流入側に水壁フィルタ９，１０を配置しており、水壁フィルタ９に相対した排出側に第１ノズル１１と第２ノズル１２を上部に配置している。水壁ユニット８の底部には洗浄水１３が貯留されており、この底部にシャワーポンプ１４が配置され、シャワーポンプ１４から加圧ホース１５を、第１ノズル１１，第２のズル１２に分岐接続している。
【００２０】
第１ノズル１１は流入側に配置した水壁フィルタ９に向けて、シャワーポンプ１４から加圧供給された洗浄水をシャワー状に噴き付け、第１ノズル１１からの噴き付けられた洗浄水は水壁フィルタ９に当たって底部に流れ落ちる。
【００２１】
一方、第２ノズル１２は第１ノズル１１による噴霧粒子より更に微細な洗浄水微粒子を水壁ユニット８の内部空間に噴霧しており、第２ノズル１２から噴霧された微細な洗浄水微粒子はユニット内の空間を浮遊し、ブロアボックス７側から送られてくるエアバッグ解体による臭い微粒子を含む雰囲気と共に、ゆっくりとした速度で排気側に移動する。
【００２２】
このように第２ノズル１２から噴霧された洗浄水微粒子の浮遊状態と共に通過する臭い粒子を含む雰囲気の水壁ユニット８における通過時間を、本発明にあっては１秒以上となるように気流通過速度を決めている。このように１秒以上となる十分な水壁ユニット８の雰囲気中における滞留時間により、第２ノズル１２から噴霧された微細な洗浄水粒子と吸引された臭い微粒子とが接触するに十分な時間が確保され、この間に臭い微粒子が洗浄水微粒子に結び付いて洗い落とされる。
【００２３】
一方、水壁フィルタ９の前方に配置している水壁フィルタ１０は、水壁ユニット８内に浮遊している第２ノズル１２からの微小な洗浄水微粒子がブロアボックス７側に流れ込むことを防いでいる。
【００２４】
更に、水壁ユニット８の排出口には排気フィルタ１７が設置されており、第２ノズル１２によりユニット内に噴霧して浮遊している微小な洗浄水微粒子（臭い微粒子が吸着した洗浄水微粒子を含む）を接触除去して洗い落としている。
【００２５】
ここで水壁ユニット８に使用している水壁フィルタ９，１０は一般には「化繊ロック」と呼ばれており、ある程度の長さを持った繊維材を、結合材を混ぜ合わせて板状に成形した部材である。
【００２６】
また水壁ユニット８の第１ノズル１１，第２ノズル１２から噴霧する洗浄水１３としては、高分子重合体などの消臭剤を所定濃度となるように混合した洗浄水を使用している。この消臭剤の洗浄水１３に対する混合により、第１ノズル１１，第２ノズル１２から洗浄水微粒子を噴霧したときの臭い微粒子との吸着性能を高め、臭い微粒子の洗浄落下による除去作用を効果的に高めることができる。
【００２７】
また高分子重合体などの消臭剤は、エアバッグ解体時に発生するアルデヒド等の複合臭気における臭気微粒子に対し吸着性能の選択性を持っており、エアバッグ解体で生ずる複合臭気のの微粒子を効率よく洗浄除去することができる。
【００２８】
水壁ユニット８の排気側にはファンボックス１８が設けられ、ファンボックス１８の内部には排気ファン１９が組み込まれており、排気フィルタ１７を通して水壁ユニット８内の雰囲気を吸い出すようにしている。この排気ファン１９の吸込側の周囲には開口スリットが設けられており、排気ファン１９は外気を周囲から吸い込みながら水壁ユニット８からの空気を排気するようになる。
【００２９】
一方、水壁ユニット８の底部にはドレインコック１６が設けられており、洗浄水１３を交換したい場合にはドレインコック１６を開いて排水することができる。またブロアボックス７の下部には操作ボックス２０が設置されており、操作ボックス２０から引き出された電源コード２１を商用ＡＣ１００ボルト電源に接続することで装置を動作させることができる。操作ボックス２０には、吸込用のブロアファン６の停止と運転を行うスイッチ２０ａと、シャワーポンプ１４及び排気ファン１９の停止と運転を行うスイッチ２０ｂが設けられている。
【００３０】
図２は図１の吸込側から見た説明図であり、円筒形の吸込ホース接続口３が矩形のフィルタボックス４の中央に設けられており、その下部には操作ボックス２０が配置されている。
【００３１】
図３は図１を平面から見た説明図である。図３において、装置前方に吸込ホース接続口３が設けられ、続いてフィルタボックス４が設けられている。フィルタボックス４に続いてブロアボックス７が設けられ、ブロアボックス７の側面には扉７ａが開閉自在に設けられ、内部の洗浄などができるようにしている。
【００３２】
続いて水壁ユニット８が設けられ、最後にファンボックス１８が設けられている。ファンボックス１８は、１８ａに示すように片側をヒンジとして開放することができ、ファンボックス１８を１８ａのように開いた状態で、図１に示す排気フィルタ１７の交換や排気フィルタ１７を外した状態で内部の水壁フィルタ９，１０の交換などができるようにしている。
【００３３】
次に図１の第１発明の実施形態の動作を説明する。自動車エアバッグの解体作業の際には、自動車から取り外したエアバッグを密閉ボックスに収納し、密閉ボックスから引き出されているホースを本発明の自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置１の吸込ホース接続口３に接続する。また準備段階として、水壁ユニット８内に洗浄水１３を入れ、洗浄水１３には高分子重合体などの消臭剤を所定濃度となるように入れている。
【００３４】
この状態で操作ボックス２０のスイッチ２０ａを運転位置に操作してブロアファン６を運転し、またスイッチ２０ｂを運転位置に操作してシャワーポンプ１４及び排気ファン１９を作動する。これにより密閉ボックスに収納したエアバッグの解体作業により生じた複合臭気を含む雰囲気は、吸込ホース接続口３から吸気フィルタ５を通ってブロアファン６により吸い込まれ、塵等の粗い粒子が吸気フィルタ５により除去される。
【００３５】
ブロアファン６によりブロアボックス７に吸い込まれた雰囲気は、開口面積が広がることで速度がかなりゆっくりした速度に低下され、水壁フィルタ１０，９を通って水壁ユニット８にゆっくりと流入する。このときシャワーポンプ１４による洗浄水１３の加圧供給により第１ノズル１１から水壁フィルタ９に向けて洗浄水が噴き付けられており、これによって水壁フィルタ９を通過する際に雰囲気中の臭い粒子が洗浄水により洗い落とされる。
【００３６】
またシャワーポンプ１４からの洗浄水１３の加圧供給で第２ノズル１２から微小な洗浄水微粒子がユニット空間に噴霧されて浮遊しており、この浮遊している洗浄水微粒子と共にブロアボックス７側から流入した雰囲気の臭い微粒子がゆっくり移動しながら接触結合し、排気フィルタ１７に接触して流れ落ちる。最終的に、排気ファン１９による吸引で排気フィルタ１７を通った雰囲気が外部に排出され、この段階では人が臭いを感じない程度に臭気が低減、除去されている。
【００３７】
図４は本願の第２発明による自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置の実施形態を示した説明図であり、図５に図４の側面図を示す。この第２発明の実施形態にあっては、エアバッグを自動車に装備した状態で解体作動させ（車上展開）、解体作動で発生した車内の複合臭気を含む雰囲気を吸引して、臭気を低減、除去する。
【００３８】
通常、自動車の車室容積は乗用車の場合、２立方メートル程度であるが、この車室内の雰囲気を吸引する場合には車室の密閉度が比較的低いため、周囲からの空気の流れ込みがあり、第２発明の実施形態にあっては例えば６立方メートル／秒といった吸引容量を設定しており、図１の第１実施形態に比べると雰囲気の通過速度はかなり速いものとなっている。
【００３９】
図４において、第２発明の実施形態である自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置１００は、台車１０１上に組み付けたフレームで支持されて吸気フィルタ１０２を下部に設置し、その上部にブロアファン１０５を設置している。
【００４０】
吸気フィルタ１０２の部分は、図５の側面図から明らかなように、前方に吸込ホース接続口１０２（←符号重複）を設けており、ここにエアバッグを解体作動させた車両の窓枠などに設置したホースを接続して、車室内の雰囲気を吸い込むようにしている。
【００４１】
ブロアファン１０５の吹出側はジョイントホース１０７を介して上方に立ち上げられ、水壁ユニット１１０の上部側方に設けた取入口１０８に連結されている。水壁ユニット１１０は内部に隔壁１１２を備えており、取入口１０８から流入した空気を下方に下降させた後に下端部で上方に折り返して上昇させた後、上部側方の排気口１１３から外部に排出している。
【００４２】
この水壁ユニット１１０の通過経路の取入口１０８の部分には水壁フィルタ１１１が配置され、水壁フィルタ１１１に対し斜め下方に向けて第１ノズル１１４が配置されている。また水壁ユニット１１０の隔壁１１２の下側の折り返し部分には斜め上向きに第２ノズル１１５が配置されている。更に排気口１１３には排気フィルタ１１６が設置されている。
【００４３】
水壁ユニット１１０の底部には洗浄水１１７が貯留されており、洗浄水１１７の貯留部分にシャワーポンプ１１８が設置され、シャワーポンプ１１８の吐出側をホース（図示せず）により第１ノズル１１４と第２ノズル１１５に分岐接続している。
【００４４】
第１ノズル１１４は、取入口１０８側に設置した水壁フィルタ１１１に対し斜め下向きに洗浄水を噴霧する。第１ノズル１１４からの洗浄水の噴霧微粒子はごく微小な微粒子であり、取入口１０８から流入した空気と共に水壁ユニット１１０内を隔壁１１２に沿って下降する。
【００４５】
また第１ノズル１１４からの洗浄水の放射方向は、取入口１０８から流入した空気の流入方向とほぼ同方向となるように噴霧している。即ち第１ノズル１０４からの洗浄水微粒子を吸い込んだ空気の流れ方向に対し、追い風となるように噴霧している。
【００４６】
隔壁１１２の下端部右側に斜め上向きに配置した第２ノズル１１５は、第１ノズル１１４と同様、シャワーポンプ１１８からの加圧供給された洗浄水を小さな微粒子として上方に向けて噴霧する。この第２ノズル１１５からの噴霧された洗浄水微粒子も、気流中を浮遊できる程度のごく小さな微粒子である。
【００４７】
また第２ノズル１１５からの洗浄水の噴霧方向は気流の流れる上向き方向と同方向であり、第２ノズル１１５についても気流方向に対し追い風となる方向に洗浄水を噴霧している。このため第２ノズル１１５から噴霧された洗浄水微粒子は気流と共に浮遊しながら上昇し、排気フィルタ１１６を通る際に除去されることになる。
【００４８】
水壁ユニット１１０の上部外側には操作ボックス１１９が設置され、電源コード１２０を商用ＡＣ１００ボルトに接続することで装置運転ができる。操作ボックス１１９には、ブロアファン１０５の運転と停止を行うスイッチ１１９ａと、シャワーポンプ１１８の運転と停止を行うスイッチ１１９ｂが設けられている。
【００４９】
次に図４，図５の第２発明による実施形態の動作を説明する。エアバッグの解体時には車両搭載の状態で解体作動させることになるため（車上展開）、解体対象となる自動車の窓ガラスなどを開き、専用のアタッチメントを使用した取付ホースを自動車に設置し、ホースの先端を吸込ホース接続口１０２に接続する。
【００５０】
このとき水壁ユニット１１０には洗浄水１１７が予め入れられており、洗浄水１１７には高分子重合体などの消臭材が所定濃度となるように混合されている。この状態で操作ボックス１１９のスイッチ１１９ａを運転位置にしてブロアファン１０５を運転し、またスイッチ１１９ｂを運転位置にしてシャワーポンプ１１８を作動する。
【００５１】
ブロアファン１０５の運転によりエアバッグ解体のための車上作動が行われた自動車の室内の複合臭気を含む空気が吸気フィルタ１０２を通してブロアファン１０５により吸い込まれ、水壁ユニット１１０に送り込まれる。このとき第１ノズル１１４から噴霧された洗浄水微粒子と共に雰囲気中の微粒子が隔壁１１２に沿って浮遊しながら下降し、この浮遊移動中に洗浄水微粒子と臭い微粒子が接触結合し、隔壁１１２の下端部の折り返し点で底部の洗浄水１１７に落下して除去される。
【００５２】
また洗浄除去されずに残った臭い微粒子は、隔壁１１２の下端部で上方に折り返し、この折り返し部分で第２ノズル１１５から噴霧されている洗浄水微粒子と一緒に浮遊しながら上昇し、上昇過程で洗浄水微粒子と臭い微粒子が接触結合し、一部は落下して除去され、それ以外であれば排気フィルタ１１６を通過する際に除去される。これによって、排気口１１３から外部に排出された空気の臭気は人が感じられない程度に低減・除去される。
【００５３】
ブロアファン１０５による送り込みで水壁ユニット１１０に流入したエアバッグ解体による臭気微粒子を含む空気は、水壁ユニット１１０に入ってから排気口１１３から外に出るまでの通過滞留時間が１秒以上となるように、ブロアファン１０５の送風量、及び水壁ユニット１１０における通過面積及び通過長が定められており、臭い微粒子は水壁ユニット１１０内において浮遊している洗浄水微粒子と１秒以上滞留状態にあることから、その間に十分な接触チャンスをもって洗浄除去することができる。
【００５４】
ここで図１の第１発明の実施形態の寸法サイズを説明すると、装置の高さが床面から約９０センチメートル程度であり、本体部分は縦横が約４０センチメートルの矩形形状を持っている。
【００５５】
一方、図４の第２発明の実施形態にあっては、横幅が約１２０センチメートル程度で高さが１８０センチメートル程度であり、水壁ユニット１１０は上方から見て縦横４０センチメートルの矩形形状となる。この第１発明及び第２発明の実施形態のいずれについても、解体作業現場において必要に応じて自由に移動自在な装置として利用することができる。
【００５６】
また上記の実施形態にあっては、高分子重合体などの消臭剤を混合した洗浄水を噴霧する方式を例にとるものであったが、これ以外に高分子重合体などの消臭材を使用したスクラバ方式、活性炭ゼオライト並びに粘動性セラミックなどを使用した吸着方式、オゾン、酸素、クラスタイオン、光触媒イオン、マイナスイオン、プラズマイオンなどによる分離方式といった適宜の周期除去方式を採用してもよい。
【００５７】
なお、上記の実施形態は、自動車エアバックの解体時に発生する臭気を除去する装置を例にとるものであったが、本発明は、これに限定されず、塗装作業における塗装ミストの除去、クリーニング作業で生ずる薬剤のミストの排気などにも効果的に使用でき、必要に応じ適宜の臭気除去に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本願第１発明の実施形態を示した断面説明図
【図２】図１を吸込側から見た説明図
【図３】図１を平面から見た説明図
【図４】本願第２発明の実施形態を示した説明図
【図５】図４の側面図
【符号の説明】
【００５９】
１，１００：自動車エアバッグ解体時発生臭気除去装置
２，１０１：台車
３，１０２：吸入ホース接続口
４：フィルタボックス
５，１０２：吸気フィルタ
６，１０５：ブロワファン
７：ブロワボックス
８，１１０：水壁ユニット
９，１０，１１１：水壁フィルタ
１１，１１４：第1ノズル
１２，１１５：第2ノズル
１３，１１７：洗浄水
１４，１１８：シャワーポンプ
１５：給水ホース
１６：ドレインコック
１７，１１６：排気フィルタ
１８：ファンボックス
１９：排気ファン
２０，１１９：操作ボックス
２１，１２０：電源コード
【図１】
2005342620.tif 000003
【図２】
2005342620.tif 000004
【図３】
2005342620.tif 000005
【図４】
2005342620.tif 000006
【図５】
2005342620.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成16年7月15日(2004.7.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2005342620.tif 000008
【図２】
2005342620.tif 000009
【図３】
2005342620.tif 000010
【図４】
2005342620.tif 000011
【図５】
2005342620.tif 000012