(57)【要約】      （修正有）【課題】ベルトの伸び縮みに対する応答性に優れ、ベルトの振幅を小さく保つ補機用オートテンショナの提供。【解決手段】シリンダ１１の開口のシール部材１３を貫通するロッド１６にリターンスプリング２１にて外方向への突出性を付与し、ロッド１６の下部にシリンダ１１内の有底スリーブ１２内で摺動可能なプランジャ２４を接続する。プランジャ２４には下方の圧力室２５と上方のリザーバ室２６とを連通する通路２７を設け、通路２７にチェックバルブ２８を設ける。有底スリーブ１２の下方にリザーバ室２６に連通するリターン室２９を設け、スリーブ１２の底部にはリターン室２９と圧力室２５を連通する弁孔３１を形成し、その弁孔３１にリリーフバルブ３２を設けて圧力室２５内の圧力を設定圧下とし、スリーブ１２とプランジャ２４の摺動面間のリークすきまを小さく設定可能にしてベルトの振幅を小さく保ち、リリーフバルブ３２の応答性を向上。【選択図】図２
2005214232.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
有底スリーブが内装されたシリンダの上部開口に、シリンダ内部に充填された作動油の漏洩を防止するシール部材を取付け、そのシール部材をスライド自在に貫通するロッドの下部に前記有底スリーブ内で摺動可能なプランジャを接続し、そのプランジャにはその下方に形成された圧力室と上方に設けられたリザーバ室とを連通する通路を設け、この通路には、圧力室内の圧力がリザーバ室内の圧力より高くなると通路を閉じるチェックバルブを設け、前記シリンダの外側にはロッドに外方向への突出性を付与するリターンスプリングを組込んだ補機用オートテンショナにおいて、前記有底スリーブの下方に前記リザーバ室に連通するリターン室を設け、有底スリーブの底部には前記リターン室と圧力室とを連通する弁孔を形成し、この弁孔に圧力室の圧力が設定圧を超えたとき弁孔を開放するリリーフバルブを設けたことを特徴とする補機用オートテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、オルタネータ等のエンジン補機を駆動する補機駆動用ベルトの張力を一定に保持する補機用オートテンショナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジン補機を駆動するベルト伝動装置においては、補機駆動用ベルトに補機用オートテンショナの調整力を付与してベルトの張力を一定に保つようにしている。
【０００３】
この種の補機用オートテンショナとして、特許文献１に記載されたものが従来から知られている。その特許文献１に記載された補機用オートテンショナにおいては、有底スリーブが内装されたシリンダの上部開口にオイルシール等のシール部材を取付けて、シリンダ内部に充填された作動油の漏洩を防止し、そのシール部材をスライド自在に貫通するロッドにリターンスプリングのばね力を付与して、ロッドに外方向への突出性を付与し、ベルトからロッドに負荷される押し込み力をシリンダ内部に組込まれた油圧ダンパにより緩衝するようにしている。
【０００４】
ここで、油圧ダンパは、有底スリーブ内にプランジャを摺動自在に組込んでシリンダ内部を圧力室とリザーバ室とに仕切り、上記プランジャに圧力室とリザーバ室を連通する通路を設け、その通路に圧力室内の圧力がリザーバ室内の圧力より高くなると通路を閉じるチェックバルブを設け、前記圧力室内に封入された作動油によってロッドに負荷される押し込み力を緩衝するようにしている。また、ロッドに負荷される押し込み力がリターンスプリングのばね力より大きい場合に、圧力室内の作動油をプランジャと有底スリーブの摺動面間に形成されたリークすきまからリザーバ室内にリークさせるようにしている。
【０００５】
ここで、補機用オートテンショナには、リターンスプリングをシリンダの外側に組込んだ外装式と、シリンダの内部に組込んだ内装式とが存在し、外装式の補機用オートテンショナにおいては内装式に比べて、ばね定数が小さく、かつ、ばね荷重の大きなリターンスプリングを採用することができるため、ベルトの張力変化に対する追従性が良好であるという特徴を有する。
【特許文献１】実開平５−１０８４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記外装式の補機用オートテンショナにおいては、タイミングベルト用オートテンショナに比較して、ベルトの伸び縮みが大きいため、タイミングベルト用オートテンショナよりリークすきまを大きくして、油圧ダンパの発生を抑えたリーク量の多い仕様としている。このため、補機用オートテンショナの耐力が低く、低荷重においてもベルトの振幅が大きいという不都合がある。
【０００７】
この発明の課題は、ベルトの伸縮変化に対する応答性に優れ、ベルトの振幅を小さく保つことができるようにした補機用オートテンショナを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、この発明においては、有底スリーブが内装されたシリンダの上部開口に、シリンダ内部に充填された作動油の漏洩を防止するシール部材を取付け、そのシール部材をスライド自在に貫通するロッドの下部に前記有底スリーブ内で摺動可能なプランジャを接続し、そのプランジャにはその下方に形成された圧力室と上方に設けられたリザーバ室とを連通する通路を設け、この通路には、圧力室内の圧力がリザーバ室内の圧力より高くなると通路を閉じるチェックバルブを設け、前記シリンダの外側にはロッドに外方向への突出性を付与するリターンスプリングを組込んだ補機用オートテンショナにおいて、前記有底スリーブの下方に前記リザーバ室に連通するリターン室を設け、有底スリーブの底部には前記リターン室と圧力室とを連通する弁孔を形成し、この弁孔に圧力室の圧力が設定圧を超えたとき弁孔を開放するリリーフバルブを設けた構成を採用している。
【発明の効果】
【０００９】
上記のように、有底スリーブの底部に弁孔を形成し、その弁孔にリリーフバルブを設けることによって、スリーブとプランジャの摺動面間に形成されるリークすきまを小さくして、油圧ダンパの発生が大きい、リーク量の少ない仕様においても、リリーフバルブが開放することで、補機負荷やエンジンの回転変動などによるベルトの伸びを効果的に吸収することができ、応答性に優れた補機用オートテンショナを得ることができる。
【００１０】
また、リリーフバルブの閉状態では、大きなばね定数でベルトを押えつけることができるため、ベルトの振幅を小さく保つことができる。
【００１１】
さらに、ベルトの張力が増大してロッドが押し込まれ、その押し込み力による圧力室の圧力がリリーフバルブの設定圧を超えると、リリーフバルブが開放するため、エンジンの低回転域の回転変動が大きいときにベルトが過張力になるのを防止することができると共に、リリーフバルブの設定圧より圧力室の圧力が高くなる押し込み力をロッドに負荷することによってロッドはスムーズに後退するため、補機駆動用ベルトを容易に交換することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、この発明に係る補機用オートテンショナＡを採用したベルト張力調整装置を示し、プーリアーム１は軸２を中心として揺動自在に支持され、そのプーリアーム１に補機用オートテンショナＡの調整力を付与して、プーリアーム１の揺動側端部に支持された回転可能なテンションプーリ３を補機駆動用ベルト４に押し付けている。
【００１３】
図２に示すように、補機用オートテンショナは、アルミニウム合金から成る有底のシリンダ１１を有し、そのシリンダ１１の内部に鋼製の有底スリーブ１２が嵌合されている。
【００１４】
シリンダ１１の上部開口にはオイルシールから成るシール部材１３が取付けられ、そのシール部材１３とシリンダ１１の内部に充填された作動油の油面間に空気溜り１４が設けられている。
【００１５】
シール部材１３はロッド挿入孔１５を有し、そのロッド挿入孔１５に挿通されたスライド自在のロッド１６の上部には前記プーリアーム１に連結されるアーム連結片１７が取付けられている。
【００１６】
アーム連結片１７には、ばね座１８と、シリンダ１１の外周上部を覆う筒状のダストカバー１９が設けられ、上記ばね座１８とシリンダ１１の外周下部に設けられたばね座２０間にロッド１６に外方向への突出性を付与するリターンスプリング２１が組込まれている。
【００１７】
ロッド１６にはシリンダ１１内に位置する部分にウェアリング２２が取付けられている。ウェアリング２２はシリンダ１１の内周面に沿って摺動可能とされ、ロッド１６の中間部を支持している。
【００１８】
シリンダ１１の内部には、ロッド１６に付与される押し込み力を緩衝する油圧ダンパ２３が設けられている。
【００１９】
油圧ダンパ２３は、スリーブ１２の内周に沿って摺動可能なプランジャ２４をロッド１６の下部に接続し、そのプランジャ２４によってシリンダ１１の内部を圧力室２５とリザーバ室２６とに仕切り、上記プランジャ２４に圧力室２５とリザーバ室２６とを連通する通路２７を設け、その通路２７にチェックバルブ２８を設けている。
【００２０】
チェックバルブ２８は、通路２７を開閉するチェックボール２８ａと、そのチェックボール２８ａの開閉量を規制するリテーナ２８ｂと、そのリテーナ２８ｂをプランジャ２４の下面に押し付けるリテーナスプリング２８ｃとから成っている。このチェックバルブ２８は圧力室２５の圧力がリザーバ室２６の圧力より高くなると、通路２７を閉じるようになっている。
【００２１】
図２および図３に示すように、シリンダ１１の底部には有底スリーブ１２の下方にリターン室２９が設けられている。リターン室２９は有底スリーブ１２の外周に形成された複数の軸方向に延びる溝３０を介してリザーバ室２６と連通している。
【００２２】
なお、シリンダ１１の内周に複数の軸方向溝を形成して、リターン室２９とリザーバ室２６とを連通させるようにしてもよい。
【００２３】
有底スリーブ１２の底部に圧力室２５とリターン室２９とを連通する弁孔３１が形成され、その弁孔３１にリリーフバルブ３２が設けられている。リリーフバルブ３２は弁孔３１を開閉するボール３３と、そのボール３３を弁孔３１に向けて押圧するスプリング３４とから成っている。このリリーフバルブ３２は、圧力室２５内の圧力が設定圧を超えた場合に弁孔３１を開放するようになっている。
【００２４】
上記の構成から成る補機用オートテンショナにおいて、図１に示すベルト４に弛みが生じると、リターンスプリング２１の押圧力によりロッド１６が外方向に移動し、軸２を中心にプーリアーム１がベルト４を張る方向に揺動してベルト４の弛みを吸収する。
【００２５】
このとき、ロッド１６と共にプランジャ２４が移動し、圧力室２５内の圧力がリザーバ室２６内の圧力より低くなるため、チェックバルブ２８が通路２７を開放し、リザーバ室２６内の作動油は通路２７から圧力室２５内にスムーズに流れることになる。このため、ロッド１６は外方向に急速に移動して、ベルト４の弛みを直ちに吸収する。
【００２６】
一方、ベルト４の張力が増大すると、プーリアーム１を介してロッド１６が押し込まれる。このとき、圧力室２５内の圧力がリザーバ室２６内の圧力より高くなるため、チェックバルブ２８は通路２７を閉じ、圧力室２５内の作動油によってロッド１６に負荷される押し込み力が緩衝される。
【００２７】
上記押し込み力がリターンスプリング２１のばね力より強い場合、圧力室２５内の作動油はスリーブ１２とプランジャ２４の摺動面間に形成された微小なリークすきまからリザーバ室２６内に流れ、押し込み力とリターンスプリング２１のばね力とが釣り合う位置までプランジャ２４およびロッド１６はゆっくりと移動する。
【００２８】
圧力室２５内の作動油の圧力はロッド１６に負荷される押し込み力が増大するにつれて次第に高くなる。その圧力室２５内の圧力がリリーフバルブ３２の設定圧を超えると、リリーフバルブ３２は弁孔３１を開放し、圧力室２５内の作動油は、弁孔３１からリターン室２９に流れ、そのリターン室２９から通路３０に流れてリザーバ室２６内に流入する。このため、圧力室２５内の圧力はリリーフバルブ３２の設定圧以上になることはなく、ベルト４が過張力になるのが防止される。
【００２９】
このように、圧力室２５内の圧力を設定圧に保持するリリーフバルブ３２を設けることによってベルト４の過張力を防止することができるため、スリーブ１２とプランジャ２４の摺動面間に形成されたリークすきまを微小に設定、すなわち、リークダウンタイムを高く設定することができ、リリーフバルブ３２の閉状態では、大きいばね定数でベルト４を押さえつけることができるので、ベルト４の振幅を小さく保つことができる。
【００３０】
また、リリーフバルブ３２が開状態では、小さいばね定数でベルト４を押えつけることになるため、補機の負荷変動によるベルト４の伸び変化に対して良好に追従し、応答性に優れた補機用オートテンショナを得ることができる。
【００３１】
補機用ベルト４の交換に際しては、テンションプーリ３を押圧してロッド１６に押し込み力を負荷し、ベルト４の押圧を解除する状態でベルト４の交換を行なう。
【００３２】
このようなベルト４の交換に際し、ロッド１６に負荷される押し込み力による圧力室２５の圧力がリリーフバルブ３２の設定圧を超えると、リリーフバルブ３２は弁孔３１を開放し、その弁孔３１の開放により圧力室２５内の作動油は弁孔３１からリターン室２９内に流れるため、ロッド１６をスムーズに押し込むことができる。
【００３３】
このように、リリーフバルブ３２の設定圧を超える押し込み力をロッド１６に負荷することによって補機用オートテンショナＡを収縮させることができるため、ベルト４をきわめて簡単に交換することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】この発明に係る補機用オートテンショナを用いたベルト張力調整装置の正面図
【図２】図１に示す補機用オートテンショナの縦断正面図
【図３】図２のリリーフバルブの組込み部分を拡大して示す断面図
【図４】図３のIV−IV線に沿った断面図
【符号の説明】
【００３５】
１１  シリンダ
１２  スリーブ
１３  シール部材
１６  ロッド
２１  リターンスプリング
２４  プランジャ
２５  圧力室
２６  リザーバ室
２７  通路
２８  チェックバルブ
２９  リターン室
３１  弁孔
３２  リリーフバルブ
【図１】
2005214232.tif 000003
【図２】
2005214232.tif 000004
【図３】
2005214232.tif 000005
【図４】
2005214232.tif 000006