(57)【要約】【課題】  簡単な構造にし、故障の発生の少ないエレベータ用巻上機のブレーキ装置を得る。【解決手段】  ブレーキ用電磁石１にブレーキ開放用コイル４と共に、状態検出用コイル１５を設け、上記電磁石１の可動鉄心５の吸引状態か落下状態かを検出するようにした。また、ブレーキ用電磁石１にブレーキ開放用コイル４と共に、可動鉄心５の吸引又は落下状態で短絡される状態検出用配線を設け、上記配線の通電状態により可動鉄心の吸引状態か落下状態かを検出するようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキ用電磁石にブレーキ開放用コイルと共に、状態検出用コイルを設け、上記電磁石の可動鉄心の吸引状態か落下状態かを検出するようにしたエレベータ用巻上機のブレーキ装置。
【請求項２】
ブレーキ用電磁石にブレーキ開放用コイルと共に、可動鉄心の吸引又は落下状態で短絡される状態検出用配線を設け、上記配線の通電状態により可動鉄心の吸引状態か落下状態かを検出するようにしたエレベータ用巻上機のブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータ用巻上機のブレーキ装置に関し、特に、ブレーキ状態の検出に係わるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エレベータ用巻上機のブレーキ装置には、制動・開放状態を検出するために、接点スイッチを用いていた。しかし、接点スイッチはある距離の押し込み量が必要であり、微小なストロークのブレーキ装置では、必要なストロークとするためにレバー機構を用いる必要があり、構造が複雑化する。また、スイッチは接点不良を起こすなど故障し易い面ももっていた。
【０００３】
図４は従来のエレベータ用巻上機のブレーキ装置を一部を破断して内部を示す正面図である。図５は図４から被制動ドラムを除いたものの側面図である。電磁石１は、ボルト２で固定された固定鉄心３、コイル４、可動鉄心５、制動力を発生するバネ６、ライニング７を有している。コイル４に通電すると、バネ６の押圧力に打勝って可動鉄心５が固定鉄心３に吸引され、可動鉄心５に固定されたライニング７が被制動ドラム８から引き離されて被制動ドラム８の制動が解除される。コイル４の電流を遮断すると、バネ６の押圧力により可動鉄心５が固定鉄心３から引き離され、ライニング７が被制動ドラム８を押圧して被制動ドラム８が制動される。
【０００４】
ブレーキ装置１では、その開放状態を検出するために、スイッチ機構９が設けられている。スイッチ機構９は、ブレーキストロークを伝達するピン１０、ストロークを拡大するレバー１１、接点スイッチ１２、スイッチケーブル１３を有する。なお、同種のエレベータ用巻上機のブレーキ装置は特許文献１に示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平７−３２３９７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来のエレベータ用巻上機のブレーキ装置では、スイッチ機構を設けることによる複雑化、スイッチの故障の発生、ブレーキ構造寸法の肥大などの問題がある。また、図６は従来のブレーキ装置を一部破断して内部を示す側面図であり、図６のように、ブレーキ接点スイッチ１２を飛び出すことなく配置した場合、削減された固定鉄心部分は、その必要な性能を発揮するために、サイズアップを余儀なくされる。
この発明は、上記のような問題点を解消するためになされたもので、構造を簡単にし、故障の発生の少ないエレベータ用巻上機のブレーキ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係わるエレベータ用巻上機のブレーキ装置は、ブレーキ用電磁石にブレーキ開放用コイルと共に、状態検出用コイルを設け、上記電磁石の可動鉄心の吸引状態か落下状態かを検出するものである。
また、ブレーキ用電磁石にブレーキ開放用コイルと共に、可動鉄心の吸引又は落下状態で短絡される状態検出用配線を設け、上記配線の通電状態により可動鉄心の吸引状態か落下状態かを検出するようにした
【発明の効果】
【０００８】
この発明のエレベータ用巻上機のブレーキ装置によれば、構造を簡単にし、故障の発生の少ないエレベータ用巻上機のブレーキ装置を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１であるエレベータ用巻上機のブレーキ装置を一部破断して内部を示す側面図である。図４〜図６と同一符号は同一又は相当部分を示す。従来と同様に、コイル４に通電すると、バネの押圧力に打勝って可動鉄心５が固定鉄心３に吸引され、可動鉄心５に固定されたライニング７が被制動ドラムから引き離されて被制動ドラムの制動が解除される。コイル４の電流を遮断すると、バネの押圧力により可動鉄心５が固定鉄心３から引き離され、ライニング７が被制動ドラムを押圧して被制動ドラムが制動される。実施の形態１では、電磁石１の固定鉄心３に、ブレーキ開放用コイル４を設けていると共に、状態検出用コイル１５を設けている。１６はその配線である。状態検出用コイル１５は、可動鉄心５が吸引と落下により移動するとき、その速度による磁束変化により、図２に示すような電流変化が発生する。その電流値を微分することにより、可動鉄心が吸引状態への移行か、落下状態への移行かが判断できる。また、電磁石１内での配置は冗長性があり、接点スイッチと比べレイアウト性は向上している。さらに、モールドされたコイル１５で構成することもできるため、故障する可能性は極めた低い。
【００１０】
実施の形態２．
図３はこの発明の実施の形態２であるエレベータ用巻上機のブレーキ装置を一部破断して内部を示す側面図である。固定鉄心３には、可動鉄心５との対向面に電源の＋端子１８と−端子１９を配置しておき、可動鉄心５の吸引時に両端子を可動鉄心５で短絡し、両端子１８，１９間に電流を流すことにより、可動鉄心５の吸引が検出できる。可動鉄心５の落下時には、両端子１８，１９間の電流が遮断されるので、可動鉄心５の落下が検出できる。２０は両端子１８，１９の配線である。なお、両端子１８，１９の配置を可動鉄心５の落下時に短絡されるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００１１】
この発明のエレベータ用巻上機のブレーキ装置を適用することにより、構造が簡単で、故障の発生の少ないものを得るのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の実施の形態１であるエレベータ用巻上機のブレーキ装置を一部破断して内部を示す側面図である。
【図２】実施の形態１の状態検出コイルの電流特性図である。
【図３】実施の形態２であるエレベータ用巻上機のブレーキ装置を一部破断して内部を示す側面図である。
【図４】従来のエレベータ用巻上機のブレーキ装置を一部を破断して内部を示す正面図である。
【図５】図４から被制動ドラムを除いたものの側面図である。
【図６】従来のブレーキ装置を一部破断して内部を示す側面図である。
【符号の説明】
【００１３】
１  電磁石                              ２  ボルト
３  固定鉄心                            ４  コイル
５  可動鉄心                            ６  バネ
７  ライニング                          ８  被制動ドラム
９  スイッチ機構                      １０  ピン
１１  レバー                            １２  接点スイッチ
１３  スイッチケーブル                  １５  状態検出用コイル
１６  配線
１８  ＋端子                            １９  −端子
２０  配線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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