(57)【要約】【課題】  上記事実を考慮して、ブレーキ部材の制動ギヤとリールの係合ギヤとの噛み合いが不用意に解除され難い構造の記録テープカートリッジを得る。また、上記構造を備えることで、リールハブの底板部の薄肉化または均肉化を図ることができる記録テープカートリッジを得る。【解決手段】  記録テープカートリッジ１０は、外周面に記録テープを巻装する有底円筒状のリールハブ３２が軸心部に設けられたリール３０と、リールハブ３２内に設けられた係合ギヤ５２と、リール３０を回転可能に収容するケース１２と、係合ギヤ５２に噛み合い可能な制動ギヤ６６を有するブレーキ部材６２とを備える。係合ギヤ５２は、内歯または外歯形状に形成され各歯５４の歯面がリールハブ３２の軸線と略平行とされており、ブレーキ部材６２は、ケース１２に対し回転不能に支持され、リール３０の軸線に沿って移動して、制動ギヤ６６を係合ギヤ５２に噛み合わせる回転ロック位置と、この噛み合いを解除する解除位置とを取り得る。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周面に記録テープを巻装する円筒部と、該円筒部の一端部を閉塞する底板部とを有するリールハブが軸心部に設けられたリールと、
前記リールハブ内に設けられた複数の歯が該リールハブと同軸的な円周状に配置されて内歯または外歯形状に形成され、かつ各歯の歯面が前記リールハブの軸線と略平行とされた係合ギヤと、
前記リールを回転可能に収容するケースと、
前記係合ギヤに噛み合い可能な外歯形状または内歯形状の制動ギヤを有し、前記ケース内で該ケースに対し回転不能でかつ前記リールの軸線に沿って移動可能に支持され、該移動によって前記制動ギヤを前記係合ギヤに噛み合わせる回転ロック位置と、前記制動ギヤと前記係合ギヤとの噛み合いを解除する解除位置とを選択的に取り得るブレーキ部材と、
を備えた記録テープカートリッジ。
【請求項２】
前記係合ギヤを、前記リールハブの円筒部の内面を歯底面とする内歯形状とした、請求項１記載の記録テープカートリッジ。
【請求項３】
前記係合ギヤを構成する各歯の歯幅方向一端部を、それぞれ前記リールハブの底板部に一体化した、請求項１記載の記録テープカートリッジ。
【請求項４】
前記係合ギヤを、前記リールハブの全周に亘り周方向に等間隔に歯が配置された環状に形成した、請求項１記載の記録テープカートリッジ。
【請求項５】
前記係合ギヤの各歯における前記ブレーキ部材が近接する側の歯幅方向端部を、それぞれ前記制動ギヤを誘い込むテーパ形状に形成した、請求項１記載の記録テープカートリッジ。
【請求項６】
前記制動ギヤを、前記係合ギヤの全ての歯と噛み合う環状に形成した、請求項１記載の記録テープカートリッジ。
【請求項７】
前記ブレーキ部材及び前記リールハブの底板部の一方に、前記ブレーキ部材が前記回転ロック位置に位置するときに、前記制動ギヤを前記リールハブの底板部から離間させた状態で、前記ブレーキ部材及び前記リールハブの底板部の他方に当接するストッパを設けた、請求項１記載の記録テープカートリッジ。
【請求項８】
外周面に記録テープを巻装する円筒部と、該円筒部の一端部を閉塞する底板部とを有するリールハブが軸心部に設けられたリールと、
前記リールハブの底板部内面から立設された複数の歯が該リールハブと同軸的な円周上に配置されて内歯または外歯形状に形成され、かつ各歯の歯面が前記リールハブの軸線と略平行とされた係合ギヤと、
前記リールハブの底板部における前記係合ギヤの立設部位の裏面から突設され、端面にドライブ装置の位置決め面が当接する基準凸部と、
前記リールの基準凸部を外部に露出させつつ、該リールを回転可能に収容するケースと、
前記係合ギヤに噛み合い可能な外歯形状または内歯形状の制動ギヤを有し、前記ケース内で該ケースに対し回転不能でかつ前記リールの軸線に沿って移動可能に支持され、該移動によって前記制動ギヤを前記係合ギヤに噛み合わせる回転ロック位置と、前記制動ギヤと前記係合ギヤとの噛み合いを解除する解除位置とを選択的に取り得るブレーキ部材と、
を備えた記録テープカートリッジ。
【請求項９】
前記リールハブの底板部外面に該リールハブの軸線廻りの第１円錐面を形成すると共に、該第１円錐面からドライブ装置の駆動ギヤが噛み合い可能な環状のリールギヤを突設し、
前記リールハブの底板部内面における前記係合ギヤの立設部位を、前記第１円錐面と同じ側に傾斜すると共に該傾斜方向に直交する方向に前記第１円錐面とオーバーラップする第２円錐面とした、
請求項８記載の記録テープカートリッジ。
【請求項１０】
前記基準凸部を、前記リールギヤの径方向内端または外端に一体化した、請求項９記載の記録テープカートリッジ。
【請求項１１】
前記係合ギヤを、前記リールハブの円筒部の内面を歯底面とする内歯ギヤとした、請求項９記載の記録テープカートリッジ。
【請求項１２】
前記係合ギヤを、前記リールハブの全周に亘り周方向に等間隔に歯が配置された環状に形成した、請求項９記載の記録テープカートリッジ。
【請求項１３】
前記基準凸部を環状に形成した、請求項１２記載の記録テープカートリッジ。
【請求項１４】
前記基準凸部の外周面を前記リールギヤの径方向内端に一体化した、請求項１３記載の記録テープカートリッジ。
【請求項１５】
前記ブレーキ部材及び前記リールハブの底板部の一方に、前記ブレーキ部材が前記回転ロック位置に位置するときに、前記制動ギヤを前記リールハブの底板部から離間させた状態で、前記ブレーキ部材及び前記リールハブの底板部の他方に当接するストッパを設けた、請求項９記載の記録テープカートリッジ。
【請求項１６】
外周面に記録テープを巻装する円筒部と、該円筒部の一端部を閉塞する底板部とを有するリールハブが軸心部に設けられたリールと、
前記リールハブの底板部の外面から該リールハブの円筒部の外周面に沿って突設され、ドライブ装置の駆動ギヤと噛み合い可能な環状のリールギヤと、
前記リールハブの円筒部の内面を歯底面とすると共に歯幅方向一端部が該リールハブの底板部に連続する内歯平歯車である係合ギヤと、
前記リールギヤを外部に露出させつつ、前記リールを回転可能に収容するケースと、
前記係合ギヤに噛み合い可能な外歯形状の制動ギヤを有し、前記ケース内で該ケースに対し回転不能でかつ前記リールの軸線に沿って移動可能に支持され、該移動によって前記制動ギヤを前記係合ギヤに噛み合わせる回転ロック位置と、前記制動ギヤと前記係合ギヤとの噛み合いを解除する解除位置とを選択的に取り得るブレーキ部材と、
を備えた記録テープカートリッジ。
【請求項１７】
前記リールハブの底板部における前記リールギヤの突設部位を、軸線が前記リールハブの軸線と一致する第１円錐面とすると共に、
該底板部における前記係合ギヤが連続する面を、前記第１円錐面と同じ方向に傾斜すると共に軸線が一致する第２円錐面とした、
請求項１６記載の記録テープカートリッジ。
【請求項１８】
前記リールギヤの内径を前記係合ギヤの内径よりも小とし、
前記底板部における前記第２円錐面の裏側から、端面がドライブ装置の位置決め面に当接する基準凸部を突設した、
請求項１７記載の記録テープカートリッジ。
【請求項１９】
前記基準凸部を環状に形成し、該基準凸部の外周面を前記リールギヤの径方向内端に一体化した、請求項１８記載の記録テープカートリッジ。
【請求項２０】
前記基準凸部の端面を前記リールギヤの歯先よりも前記リールハブの軸線方向に突出させた、請求項１９記載の記録テープカートリッジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、磁気テープ等の記録テープが巻装されたリールをケース内に回転可能に収容した記録テープカートリッジに関する。
【背景技術】
【０００２】
コンピュータ等の外部記録媒体として磁気テープ等の記録テープが用いられている。この記録テープとして、保存時の収容スペースが小さく、大容量の情報が記録できる、記録テープが巻装された単一のリールをケース内に回転可能に収容した所謂１リールの記録テープカートリッジが採用されている。
【０００３】
このような記録テープカートリッジを構成する樹脂製のリールについて図１０を用いて説明する。図１０に示すリール２００は、その軸心部がリールハブ２０２にて構成されている。リールハブ２０２は、有底円筒状に形成されており、外周面に磁気テープが巻き回されるようになっている。このリールハブ２０２は、その底板部２０４の内面から立設された係合ギヤ２０６と、底板部２０４の外面から立設されたリールギヤ２０８とを有している。
【０００４】
係合ギヤ２０６は、歯先を上に向けた多数の歯をリールハブ２０２と同軸的な円周に沿って配置することで形成されており、底板部２０４から立設された台座部２１０上に設けられている。この係合ギヤ２０６は、磁気テープの不使用時にブレーキ部材の下面に形成された制動ギヤと噛み合ってリール２００の回転を阻止する。また、係合ギヤ２０６は、各歯が制動ギヤを誘い込むテーパ状に形成されており、リールハブの軸線方向に沿って近接する制動ギヤとの噛み合いによってブレーキ部材をセンタリングする。
【０００５】
このように、リール２００では、係合ギヤ２０６の各歯がテーパ状に形成されているため、ブレーキ部材がリール２００のロック状態からロック解除方向にわずかに移動しただけで、リール２００が回転してしまう恐れがある。
【０００６】
一方、リールギヤ２０８は、歯先を下に向けた多数の歯を底板部２０４の外周部に沿って配置することで形成されており、各歯の径方向内側の端部がリブ２１２によって連結されている。底板部２０４の外面におけるリブ２１２の内側には、磁性材より成るリールプレート２１４が装着されており、ドライブ装置の回転シャフトに設けたマグネットにて吸着されるようになっている。そして、リールギヤ２０８は、磁気テープを使用する際に、リールプレートがマグネットに吸着保持された状態で該回転シャフトの駆動ギヤが噛み合わされるようになっている。この状態で回転シャフトが回転することで、リール２００が回転駆動される。
【０００７】
ところで、リール２００では、図１１に示すように、係合ギヤ２０６が台座部２１０上に形成されると共に、この台座部２１０の裏側からリブ２１２が突設されているため、リールハブの底板部２０４における台座部２１０（係合ギヤ２０６）上面からリブ２１２下面までの肉厚ｔ４が大である。また、この肉厚がｔ４である部分よりも径方向内側では、台座部２１０から底板部２０４の下面までの肉厚がｔ５である部分、底板部２０４自体の肉厚がｔ６である部分が順に連続する構造、すなわち、階段状に肉厚が変化する構造となっている。これらにより、リール２００は樹脂成形性が悪い。
【０００８】
また、リール２００は、リールギヤ２０８の駆動ギヤとの噛み合い面が軸線方に対し傾斜した傾斜面とされており、このリールギヤ２０８と駆動ギヤとをバックラッシュがないように噛み合わせることで、回転シャフトに対する軸線方向の位置決めが為される。すなわち、リール２００の回転駆動時における軸線方向の基準面は、リールギヤ２０８の駆動ギヤとの噛み合いピッチ面である仮想面とされていた。このように、リール２００では、仮想の基準面に基づいて各部の寸法が決められるため、設計や各部の寸法評価が煩雑であった。
【０００９】
そこで、リールハブの底板部外面におけるリールギヤの径方向外側部分から周方向に等間隔で３つの基準用凸部を突設し、各基準用凸部におけるリール軸線との直交面である端面を基準面とし、これらの基準面を回転シャフトの位置決め面に当接させることで、リールの軸線方向の位置決めを為す構成が考えられている（例えば、特許文献１参照）。
【００１０】
しかしながら、このような基準面をリールギヤとは独立して設けた構成についても、改善の余地がある。
【特許文献１】米国特許第６２７３３５４号明細書
【特許文献２】米国特許第６５６３６７１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、上記事実を考慮して、ブレーキ部材の制動ギヤとリールの係合ギヤとの噛み合いが不用意に解除され難い構造の記録テープカートリッジを得ることが第１の目的である。また、上記構造を備えることで、リールハブの底板部の薄肉化または均肉化を図ることができる記録テープカートリッジを得ることが第２の目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記第１の目的を達成するために請求項１記載の発明に係る記録テープカートリッジは、外周面に記録テープを巻装する円筒部と、該円筒部の一端部を閉塞する底板部とを有するリールハブが軸心部に設けられたリールと、前記リールハブ内に設けられた複数の歯が該リールハブと同軸的な円周状に配置されて内歯または外歯形状に形成され、かつ各歯の歯面が前記リールハブの軸線と略平行とされた係合ギヤと、前記リールを回転可能に収容するケースと、前記係合ギヤに噛み合い可能な外歯形状または内歯形状の制動ギヤを有し、前記ケース内で該ケースに対し回転不能でかつ前記リールの軸線に沿って移動可能に支持され、該移動によって前記制動ギヤを前記係合ギヤに噛み合わせる回転ロック位置と、前記制動ギヤと前記係合ギヤとの噛み合いを解除する解除位置とを選択的に取り得るブレーキ部材と、を備えている。
【００１３】
請求項１記載の記録テープカートリッジでは、ケースに対し回転不能であるブレーキ部材が回転ロック位置に位置すると、制動ギヤが係合ギヤに噛み合い、リールのケースに対する回転が阻止される。一方、ブレーキ部材が解除位置に位置すると、制動ギヤと係合ギヤとの噛み合いが解除され、リールのケースに対する回転が許容される。
【００１４】
ここで、係合ギヤは各歯の歯面がリール軸線と略平行な内歯形状または外歯形状とされると共に、制動ギヤが係合ギヤに対応する外歯形状または内歯形状とされているため、ブレーキ部材のリール軸線方向の移動によっては、制動ギヤと係合ギヤとの周方向の隙間の大きさ（バックラッシュ）が変化しない。したがって、ブレーキ部材が回転ロック位置から解除位置側に位置ずれしても、リールの不用意な回転が阻止される。しかも、回転ロック状態のリールを強制的に回転しようとしても、この回転力の一部が制動ギヤと係合ギヤとの噛み合い面によってブレーキ部材を解除位置側へ移動させる移動力に変換されることもなく、リールの不用意な回転が確実に阻止される。
【００１５】
このように、請求項１記載の記録テープカートリッジでは、ブレーキ部材の制動ギヤとリールの係合ギヤとの噛み合いが不用意に解除され難い。
【００１６】
請求項２記載の発明に係る記録テープカートリッジは、請求項１記載の記録テープカートリッジにおいて、前記係合ギヤを、前記リールハブの円筒部の内面を歯底面とする内歯形状とした。
【００１７】
請求項２記載の記録テープカートリッジでは、リールハブの円筒部の内周面が内歯形状の係合ギヤの歯底面であるため、換言すれば、係合ギヤを構成する各歯がリールハブの円筒部の内周面から軸心側に突設されているため、リールハブ内の限られた空間で、制動ギヤと係合ギヤとの噛み合いピッチ円が大きく設定される。これにより、制動トルクにより制動ギヤと係合ギヤに作用する応力が緩和される。
【００１８】
請求項３記載の発明に係る記録テープカートリッジは、請求項１記載の記録テープカートリッジにおいて、前記係合ギヤを構成する各歯の歯幅方向一端部を、それぞれ前記リールハブの底板部に一体化した。
【００１９】
請求項３記載の記録テープカートリッジでは、リールハブの円筒部を歯底とする内歯形状の係合ギヤの歯幅方向一端部がリールハブの底板部に連続しているため、該係合ギヤを構成する各歯の剛性が高い。
【００２０】
請求項４記載の発明に係る記録テープカートリッジは、請求項１記載の記録テープカートリッジにおいて、前記係合ギヤを、前記リールハブの全周に亘り周方向に等間隔に歯が配置された環状に形成した。
【００２１】
請求項４記載の記録テープカートリッジでは、係合ギヤが全周に亘り連続的な環状に形成されているため、仮に制動ギヤが周方向に部分的に歯を有するものであっても、この係合ギヤは、リールの回転位置に依らず制動ギヤと確実に噛み合う。一方、制動ギヤが係合ギヤと同数の歯を有する構成であれば、制動トルクが分散されて、各歯に作用する応力が緩和される。
【００２２】
請求項５記載の発明に係る記録テープカートリッジは、請求項１記載の記録テープカートリッジにおいて、前記係合ギヤの各歯における前記ブレーキ部材が近接する側の歯幅方向端部を、それぞれ前記制動ギヤを誘い込むテーパ形状に形成した。
【００２３】
請求項５記載の記録テープカートリッジでは、ブレーキ部材が解除位置から回転ロック位置に移動する際に、制動ギヤは、係合ギヤの歯幅方向端部のテーパ形状によって各歯が係合ギヤの歯溝に誘い込まれる。これにより、係合ギヤを歯面がリール軸線に略平行な内歯形状または外歯形状としても、ブレーキ部材を回転ロック位置に確実に移動させることができる。
【００２４】
請求項６記載の発明に係る記録テープカートリッジは、請求項１記載の記録テープカートリッジにおいて、前記制動ギヤを、前記係合ギヤの全ての歯と噛み合う環状に形成した。
【００２５】
請求項６記載の記録テープカートリッジでは、制動ギヤが全周に亘り連続的な環状に形成されているため、仮に係合ギヤが周方向に部分的に歯を有するものであっても、この制動ギヤは、リールの回転位置に依らず係合ギヤと確実に噛み合う。一方、係合ギヤが制動ギヤと同数の歯を有する構成であれば、制動トルクが分散され、各歯に作用する応力が緩和される。
【００２６】
請求項７記載の発明に係る記録テープカートリッジは、請求項１記載の記録テープカートリッジにおいて、前記ブレーキ部材及び前記リールハブの底板部の一方に、前記ブレーキ部材が前記回転ロック位置に位置するときに、前記制動ギヤを前記リールハブの底板部から離間させた状態で、前記ブレーキ部材及び前記リールハブの底板部の他方に当接するストッパを設けた。
【００２７】
請求項７記載の記録テープカートリッジでは、ストッパがリールハブの底板部またはブレーキ部材に当接すると、ブレーキ部材が回転ロック位置を超えてリールハブ底板部側へ移動することが阻止される。このとき、制動ギヤは底板部から離間して係合ギヤに噛み合っている。したがって、ストッパの高さによって制動ギヤと係合ギヤとのリール軸線方向の噛み合い位置を設定することができ、設計の自由度が向上する。なお、ストッパは、ブレーキ部材及びリールハブの底板部の双方に設けられても良い。
【００２８】
また、上記第１及び第２の目的を達成するために、請求項８記載の記録テープカートリッジは、外周面に記録テープを巻装する円筒部と、該円筒部の一端部を閉塞する底板部とを有するリールハブが軸心部に設けられたリールと、前記リールハブの底板部内面から立設された複数の歯が該リールハブと同軸的な円周上に配置されて内歯または外歯形状に形成され、かつ各歯の歯面が前記リールハブの軸線と略平行とされた係合ギヤと、前記リールハブの底板部における前記係合ギヤの立設部位の裏面から突設され、端面にドライブ装置の位置決め面が当接する基準凸部と、前記リールの基準凸部を外部に露出させつつ、該リールを回転可能に収容するケースと、前記係合ギヤに噛み合い可能な外歯形状または内歯形状の制動ギヤを有し、前記ケース内で該ケースに対し回転不能でかつ前記リールの軸線に沿って移動可能に支持され、該移動によって前記制動ギヤを前記係合ギヤに噛み合わせる回転ロック位置と、前記制動ギヤと前記係合ギヤとの噛み合いを解除する解除位置とを選択的に取り得るブレーキ部材と、を備えている。
【００２９】
請求項８記載の記録テープカートリッジでは、ケースに対し回転不能であるブレーキ部材が回転ロック位置に位置すると、制動ギヤが係合ギヤに噛み合い、リールのケースに対する回転が阻止される。一方、ブレーキ部材が解除位置に位置すると、制動ギヤと係合ギヤとの噛み合いが解除され、リールのケースに対する回転が許容される。そして、基準凸部の端面にドライブ装置の位置決め面が当接すると、リールのドライブ装置に対する軸線方向の位置が決まる。この位置決め状態で、リールは、例えばドライブ装置のチャッキング装置にてチャックされつつ回転駆動される。
【００３０】
ここで、係合ギヤは各歯の歯面がリール軸線と略平行な内歯形状または外歯形状とされると共に、制動ギヤが係合ギヤに対応する外歯形状または内歯形状とされているため、ブレーキ部材のリール軸線方向の移動によっては、制動ギヤと係合ギヤとの周方向のバックラッシュが変化しない。したがって、ブレーキ部材が回転ロック位置から解除位置側に位置ずれしても、リールの不用意な回転が阻止される。しかも、回転ロック状態のリールを強制的に回転しようとしても、この回転力の一部が制動ギヤと係合ギヤとの噛み合い面によってブレーキ部材を解除位置側へ移動させる移動力に変換されることもなく、リールの不用意な回転が確実に阻止される。
【００３１】
また、基準凸部がリールハブの底板部における係合ギヤ立設部位の裏面側から突設されているが、係合ギヤが内歯形状または外歯形状に形成されているため、係合ギヤの歯溝部分が底板部における基準凸部の突設部位を厚肉化することを防止する。これにより、リールを樹脂成形にて形成する場合の成形性が向上する。
【００３２】
このように、請求項８記載の記録テープカートリッジでは、ブレーキ部材の制動ギヤとリールの係合ギヤとの噛み合いが不用意に解除され難い。また、本記録テープカートリッジでは、上記構造の係合ギヤを備えることで、基準凸部を設けた構成においても、リールハブの底板部の薄肉化を図ることができる。
【００３３】
請求項９記載の発明に係る記録テープカートリッジは、請求項８記載の記録テープカートリッジにおいて、前記リールハブの底板部外面に該リールハブの軸線廻りの第１円錐面を形成すると共に、該第１円錐面からドライブ装置の駆動ギヤが噛み合い可能な環状のリールギヤを突設し、前記リールハブの底板部内面における前記係合ギヤの立設部位を、前記第１円錐面と同じ側に傾斜すると共に該傾斜方向に直交する方向に前記第１円錐面とオーバーラップする第２円錐面とした。
【００３４】
請求項９記載の記録テープカートリッジでは、リールハブの底板部の外面に設けられたリールギヤにドライブ装置の駆動ギヤが噛み合わされた状態で、この駆動ギヤが回転することでリールが回転駆動される。そして、底板部内面における係合ギヤが突設される面がリール軸線周りの第２円錐面とされ、この第２円錐面が底板部外面におけるリールギヤが突設される第１円錐面と同じ側に傾斜すると共に、該傾斜方向に直交する方向に第１円錐面とオーバーラップしている（第２円錐面と第１円錐面とで底板部の厚みを規定する部分が存在する）ため、底板部における係合ギヤ及びリールギヤ突設部位の肉厚が階段状に変化することがない。すなわち、底板部における係合ギヤ及びリールギヤ突設部位の肉厚が連続的に変化するか、略均一化される。すなわち、底板部が均肉化される。これにより、リールを樹脂成形にて形成する場合の成形性が一層向上する。
【００３５】
請求項１０記載の発明に係る記録テープカートリッジは、請求項９記載の記録テープカートリッジにおいて、前記基準凸部を、前記リールギヤの径方向内端または外端に一体化した。
【００３６】
請求項１０記載の記録テープカートリッジでは、基準凸部がリールギヤに連続しているため、リールギヤの歯が基準凸部の補強リブとして機能し、基準凸部の剛性が向上する。これにより、基準凸部の変形が抑制され、基準凸部の端面にドライブ装置の位置決め面が当接することによる位置決めの信頼性が向上する。
【００３７】
請求項１１記載の発明に係る記録テープカートリッジは、請求項９記載の記録テープカートリッジにおいて、前記係合ギヤを、前記リールハブの円筒部の内面を歯底面とする内歯ギヤとした。
【００３８】
請求項１１記載の記録テープカートリッジでは、リールハブの円筒部の内周面が内歯形状の係合ギヤの歯底面であるため、換言すれば、係合ギヤを構成する各歯がリールハブの円筒部の内周面から軸心部に向けて設けられているため、リールハブ内の限られた空間で、制動ギヤと係合ギヤとの噛み合いピッチ円が大きく設定される。これにより、制動トルクにより制動ギヤと係合ギヤに作用する応力が緩和される。また、基準凸部がリールハブの軸心から離間した位置に配置されるため、位置決め精度が向上する。
【００３９】
請求項１２記載の発明に係る記録テープカートリッジは、請求項９記載の記録テープカートリッジにおいて、前記係合ギヤを、前記リールハブの全周に亘り周方向に等間隔に歯が配置された環状に形成した。
【００４０】
請求項１２記載の記録テープカートリッジでは、係合ギヤが全周に亘り連続的な環状に形成されているため、仮に制動ギヤが周方向に部分的に歯を有するものであっても、この係合ギヤは、リールの回転位置に依らず制動ギヤと確実に噛み合う。
【００４１】
請求項１３記載の発明に係る記録テープカートリッジは、請求項１２記載の記録テープカートリッジにおいて、前記基準凸部を環状に形成した。
【００４２】
請求項１３記載の記録テープカートリッジでは、底板部における環状の係合ギヤの裏面から環状の基準凸部が突設されており、基準凸部はリール軸線方向から見て閉断面を成している。このため、基準凸部は剛性が高く変形が抑制されるため、基準凸部の端面にドライブ装置の位置決め面が当接することによる位置決めの信頼性が向上する。
【００４３】
請求項１４記載の発明に係る記録テープカートリッジは、請求項１３記載の記録テープカートリッジにおいて、前記基準凸部の外周面を前記リールギヤの径方向内端に一体化した。
【００４４】
請求項１４記載の記録テープカートリッジでは、環状の基準凸部がリールギヤの径方向内端に連続しているため、基準凸部の剛性が一層高い。
【００４５】
請求項１５記載の発明に係る記録テープカートリッジは、請求項９記載の記録テープカートリッジにおいて、前記ブレーキ部材及び前記リールハブの底板部の一方に、前記ブレーキ部材が前記回転ロック位置に位置するときに、前記制動ギヤを前記リールハブの底板部から離間させた状態で、前記ブレーキ部材及び前記リールハブの底板部の他方に当接するストッパを設けた。
【００４６】
請求項１５記載の記録テープカートリッジでは、ストッパがリールハブの底板部またはブレーキ部材に当接すると、ブレーキ部材が回転ロック位置を超えてリールハブ底板部側へ移動することが阻止される。このとき、制動ギヤは底板部から離間して係合ギヤに噛み合っている。すなわち、制動ギヤが第２円錘面に接触してしまうことが防止される。なお、ストッパは、ブレーキ部材及びリールハブの底板部の双方に設けられても良い。
【００４７】
さらに、上記第１の目的を達成するために、請求項１６記載の発明に係る記録テープカートリッジは、外周面に記録テープを巻装する円筒部と、該円筒部の一端部を閉塞する底板部とを有するリールハブが軸心部に設けられたリールと、前記リールハブの底板部の外面から該リールハブの円筒部の外周面に沿って突設され、ドライブ装置の駆動ギヤと噛み合い可能な環状のリールギヤと、前記リールハブの円筒部の内面を歯底面とすると共に歯幅方向一端部が該リールハブの底板部に連続する内歯平歯車である係合ギヤと、前記リールギヤを外部に露出させつつ、前記リールを回転可能に収容するケースと、前記係合ギヤに噛み合い可能な外歯形状の制動ギヤを有し、前記ケース内で該ケースに対し回転不能でかつ前記リールの軸線に沿って移動可能に支持され、該移動によって前記制動ギヤを前記係合ギヤに噛み合わせる回転ロック位置と、前記制動ギヤと前記係合ギヤとの噛み合いを解除する解除位置とを選択的に取り得るブレーキ部材と、を備えている。
【００４８】
請求項１６記載の記録テープカートリッジでは、ケースに対し回転不能であるブレーキ部材が回転ロック位置に位置すると、制動ギヤが係合ギヤに噛み合い、リールのケースに対する回転が阻止される。一方、ブレーキ部材が解除位置に位置すると、制動ギヤと係合ギヤとの噛み合いが解除され、リールのケースに対する回転が許容される。そして、リールギヤにドライブ装置の駆動ギヤが噛み合った状態で、この駆動ギヤが回転することでリールが回転駆動される。
【００４９】
ここで、係合ギヤが内歯平歯車であるため、換言すれば、係合ギヤを構成する歯及び制動ギヤを構成する各歯の歯面がリールハブの軸線と略平行であるため、ブレーキ部材のリール軸線方向の移動によっては、制動ギヤと係合ギヤとの周方向のバックラッシュが変化しない。したがって、ブレーキ部材が回転ロック位置から解除位置側に位置ずれしても、リールの不用意な回転が阻止される。しかも、回転ロック状態のリールを強制的に回転しようとしても、この回転力の一部が制動ギヤと係合ギヤとの噛み合い面によってブレーキ部材を解除位置側へ移動させる移動力に変換されることもなく、リールの不用意な回転が確実に阻止される。
【００５０】
また、リールギヤがリールハブの底板部の外面から突設されると共に、係合ギヤを構成する各歯の歯幅方向一端部が底板部の内面に一体化されているため、換言すれば、リールギヤ及び係合ギヤがそれぞれ底板部の外内面から直接適に突設または立設されているため、これらのリールギヤ及び係合ギヤが底板部の肉厚に影響を与えることがない。したがって、リールハブの底板部を均肉化することが可能となり、リールを樹脂成形する場合の成形性が向上する。
【００５１】
このように、請求項１６記載の記録テープカートリッジでは、ブレーキ部材の制動ギヤとリールの係合ギヤとの噛み合いが不用意に解除され難い。また、本記録テープカートリッジでは、上記構造の係合ギヤを備えることで、底板部の均肉化を図ることができる。
【００５２】
請求項１７記載の発明に係る記録テープカートリッジは、請求項１６記載の記録テープカートリッジにおいて、前記リールハブの底板部における前記リールギヤの突設部位を、軸線が前記リールハブの軸線と一致する第１円錐面とすると共に、該底板部における前記係合ギヤが連続する面を、前記第１円錐面と同じ方向に傾斜すると共に軸線が一致する第２円錐面とした。
【００５３】
請求項１７記載の記録テープカートリッジでは、リールギヤとリールハブの底板部外面との境界部である第１円錐面と、係合ギヤと底板部内面との境界部である第２円錐部とが同じ方向に傾斜している。すなわち、リールハブは、底板部における円筒部との角部が略円錐状に形成されており、リールを樹脂成形する場合の円筒部と底板部との間の樹脂流動性が良好であり、成形性が一層向上する。
【００５４】
請求項１８記載の発明に係る記録テープカートリッジは、請求項１７記載の記録テープカートリッジにおいて、前記リールギヤの内径を前記係合ギヤの内径よりも小とし、前記底板部における前記第２円錐面の裏側から、端面がドライブ装置の位置決め面に当接する基準凸部を突設した。
【００５５】
請求項１８記載の記録テープカートリッジでは、基準凸部の端面にドライブ装置の位置決め面が当接することで、リールのドライブ装置に対する軸線方向の位置決めがさ為される。そして、基準凸部がリールハブの底板部における係合ギヤ立設部位の裏面側から突設されているが、係合ギヤが内歯平歯車であるため、係合ギヤの歯溝部分が底板部における基準凸部突設部位を厚肉化することを防止する。これにより、リールを樹脂成形にて形成する場合の成形性が向上する。
【００５６】
請求項１９記載の発明に係る記録テープカートリッジは、請求項１８記載の記録テープカートリッジにおいて、前記基準凸部を環状に形成し、該基準凸部の外周面を前記リールギヤの径方向内端に一体化した。
【００５７】
請求項１９記載の記録テープカートリッジでは、底板部の第２円錐面の裏面から環状の基準凸部がリール軸線方向から見て閉断面を成している。このため、基準凸部は剛性が高い。さらに、この基準凸部は、外周面がリールギヤの径方向内端に連続することで、該リールギヤのを構成する歯が基準凸部を補強するリブとして機能し、剛性が一層向上する。これらにより、基準凸部の端面にドライブ装置の位置決め面が当接することによる位置決めの信頼性が向上する。
【００５８】
請求項２０記載の発明に係る記録テープカートリッジは、請求項１９記載の記録テープカートリッジにおいて、前記基準凸部の端面を前記リールギヤの歯先よりも前記リールハブの軸線方向に突出させた。
【００５９】
請求項２０記載の記録テープカートリッジでは基準凸部がリールギヤの歯先よりも突出しているため、リールギヤが破損し難い。
【発明の効果】
【００６０】
以上説明したように本発明に係る記録テープカートリッジは、内歯形状または外歯形状の係合ギヤを備えることで、ブレーキ部材の制動ギヤとリールの係合ギヤとの噛み合いが不用意に解除され難いという優れた効果を有する。
【００６１】
また、本発明に係る記録テープカートリッジは、リールが内歯形状または外歯形状の係合ギヤを備えることで、リールハブの底板部の薄肉化又は均肉化を図ることができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００６２】
本発明の一実施の形態に係る記録テープカートリッジ１０について、図１乃至図８に基づいて説明する。なお、各図に適宜示す矢印Ａは、記録テープカートリッジ１０のドライブ装置への装填方向を示しており、説明の便宜上、矢印Ａにて示す側を前側とする。また、矢印Ｂにて示す方向を上側とする。
【００６３】
（記録テープカートリッジの全体構成）
図１には記録テープカートリッジ１０を斜め上方から見た斜視図が示されており、図２には記録テープカートリッジ１０を斜め下方から見た斜視図が示されている。また、図３及び図４には、それぞれ記録テープカートリッジ１０の断面図が示されている。
【００６４】
これらの図に示される如く、記録テープカートリッジ１０は、ケース１２を備えている。ケース１２は、上ケース１４と下ケース１６とを接合して構成されている。具体的には、上ケース１４は、平面視略矩形状の天板１４Ａの外縁に沿って略枠状の周壁１４Ｂが立設されて構成されており、下ケース１６は、天板１４Ａに略対応した形状の底板１６Ａの外縁に沿って周壁１６Ｂが立設されて構成されている。そして、ケース１２は、周壁１４Ｂの開口端と周壁１６Ｂの開口端とを突き当てた状態で、超音波溶着やビス止め等によって上ケース１４と下ケース１６とが接合されて、略箱状に形成されている。
【００６５】
このケース１２には、図１及び図２に示される如く、そのドライブ装置への装填方向先頭側の角隅部において、天板１４Ａ、周壁１４Ｂ、底板１６Ａ、周壁１６Ｂがそれぞれ切り欠かれて、該装填方向に対し傾斜した開口１８が形成されている。また、図２及び図３に示される如く、底板１６Ａの略中央部には、該底板１６Ａを貫通する円形状のギヤ開口２０が設けられており、後述するリールギヤ４８等の露出用とされている。底板１６Ａにおけるギヤ開口２０の若干外側には、環状リブ２２がケース１２の内方へ向けて突設されており、後述するリール３０の位置決め用とされている。環状リブ２２の内周面は、内径が下部から上部かけて連続的に広がるテーパ面２２Ａとされている。
【００６６】
さらに、図２に示される如く、ケース１２の底板１６Ａの外面における前端近傍には、一対の位置決め孔２４、２６が開口している。一対の位置決め孔２４、２６は、底板１６Ａからケース１２内方に立設された突部（図示省略）内に袋状に設けられ、上記装填方向に直交する仮想線上で互いに離間して配置されている。そして、開口１８に近い側の位置決め孔２４は、ドライブ装置の位置決めピンに外接する底面視略正方形状とされ、位置決め孔２６は、上記仮想線に沿って長手でかつ幅が位置決めピンの直径に対応する長孔とされている。
【００６７】
これにより、記録テープカートリッジ１０がドライブ装置に装填されて位置決め孔２４、２６にそれぞれ位置決めピンが挿入されると、該記録テープカートリッジ１０がドライブ装置内で水平方向（左右及び前後）に正確に位置決めされるようになっている。
【００６８】
さらに、底板１６Ａにおける位置決め孔２４、２６廻りの部分は、他の部分（意匠面）よりも平滑に仕上げられた位置決め面２４Ａ、２６Ａとされている。位置決め面２４Ａ、２６Ａは、位置決め孔２４、２６に位置決めピンが挿入されたときに該位置決めピン廻りに設けられたドライブ装置の位置決め面に当接するようになっている。これにより、記録テープカートリッジ１０のドライブ装置内における鉛直方向の位置決めも為される構成である。
【００６９】
以上説明したケース１２内には、図３に示される如く、後に詳述するリール３０が回転可能に収容されている。リール３０は、１つだけ設けられている。このリール３０には、記録テープとしての磁気テープＴが巻装されており、磁気テープＴの先端には引出部材としてのリーダブロック２８が取り付けられている。
【００７０】
リーダブロック２８は、記録テープカートリッジ１０の不使用時には、ケース１２の開口１８の内側に収容保持されるようになっている。この状態で、リーダブロック２８は、開口１８を閉塞し、ケース１２内への塵芥等の侵入を阻止している。また、リーダブロック２８は、その先端に係合凹部２８Ａが形成されており、ドライブ装置内で磁気テープＴを引き出す際には、係合凹部２８Ａに係合する引出手段によってケース１２から抜き出されてドライブ装置のテイクアップリールに誘導されるようになっている。さらに、リーダブロック２８は、その係合凹部２８Ａとは反対側の端面が円弧面２８Ｂとされており、上記テイクアップリールに嵌入されて磁気テープＴを巻き取る巻取面の一部を構成するようになっている。
【００７１】
（リール等の構成）
次いでリール３０について説明する。図３及び図４に示される如く、リール３０は、その軸心部を構成するハブとしてのリールハブ３２を備えている。リールハブ３２は、磁気テープＴが巻き回される円筒部３４と、該円筒部３４の下部を閉塞する底板部３６とを有する略有底円筒状に形成されている。本実施の形態では、円筒部３４の下部は、２重円筒構造とされている。
【００７２】
具体的には、図５及び図６にも示される如く、円筒部３４は、磁気テープＴが巻き回される外周面３８Ａを有する外円筒部３８と、外径が外円筒部３８の内径よりも小とされ外円筒部３８の下部の内側に位置する内円筒部４０とを有して構成されている。内円筒部４０の上端部からは、外円筒部３８の下部内周面に連結される連結リング部４０Ａが径方向外側に延設されている。これにより、互いに同軸的な外円筒部３８と内円筒部４０との間には、隙間が形成されている。
【００７３】
内円筒部４０は、連結リング部４０Ａを除き外径が略一定とされると共に、下側ほど内径が縮径するように内周面が軸線方向に対し若干傾斜している。そして、内円筒部４０における外円筒部３８の下端に略一致する高位の下端部（厚肉部）に、所定厚さの底板部３６が設けられている。したがって、底板部３６は、外円筒部３８の下端よりも下方に突出して位置している。
【００７４】
このリールハブ３２における円筒部３４（外円筒部３８）の開口端（上端）からは、上フランジ４２が径方向外側に同軸的かつ一体に延設されている。リールハブ３２は、開口端側に上フランジ４２が一体に形成されることにより、磁気テープＴの巻き締り等に対する強度（剛性）が高い構成とされている。
【００７５】
一方、円筒部３４の下端部には、上フランジ４２に対応して形成された下フランジ４４が超音波溶着等によって接合されている。具体的には、下フランジ４４の軸心部には、内円筒部４０を挿通可能な透孔４４Ａが設けられており、透孔４４Ａの縁部からは短円筒部４４Ｂが上方に立設されている。さらに、下フランジ４４における短円筒部４４Ｂの径方向外側には、フランジ面よりも若干隆起した溶着部４４Ｃがリング上に形成されている。そして、下フランジ４４は、短円筒部４４Ｂを外円筒部３８の内側に嵌合させてリールハブ３２に対しセンタリングされた状態で、外円筒部３８の下端面に突き当てられた溶着部４４Ｃが該外円筒部３８に溶着されている。
【００７６】
これにより、リール３０は、下フランジ４４と上フランジ４２との対向面間において、リールハブ３２の円筒部３４を構成する外円筒部３８の外周面３８Ａに磁気テープＴが巻き回されるようになっている。磁気テープＴは、下フランジ４４または上フランジ４２に片寄せられてリールハブ３２に巻き回されるが、本実施の形態では、上フランジ４２に片寄せられるようになっている（図示省略）。すなわち、上フランジ４２における下フランジ４４との対向面（下面）４２Ａが、磁気テープＴの当り面とされている。
【００７７】
さらに、下フランジ４４における溶着部４４Ｃの裏面（下面）からは、環状リブ４６が突設されている。環状リブ４６は、ケース１２の環状リブ２２よりも若干高く設定されており、下部外周面が環状リブ２２のテーパ面２２Ａに対応したテーパ面４６Ａとされている。この環状リブ４６は、その下端面がギヤ開口２０廻りの底板１６Ａに当接した状態で、テーパ面４６Ａをテーパ面２２Ａに嵌合または近接させることで、リール３０の不使用時におけるケース１２に対するセンタリングを行なうようになっている。
【００７８】
また、リールハブ３２の底板部３６の下面（外面）からは、これと同軸的な環状に形成されたリールギヤ４８が下方に向けて突設されている。リールギヤ４８は、下端部が歯先とされると共に上端部が歯底とされた冠ギヤの如く形成されており、かつ歯底面がリール３０の軸心廻りで下側に仮想的な頂部を有する第１円錐面としての円錐面４８Ａとされている（図６及び図７参照）。リールギヤ４８の径方向外端（すなわち、リールギヤ４８を構成する各歯の歯幅方向一端部）は、内円筒部４０の外周面に略一致している。リールギヤ４８を構成する各歯の歯幅は、内円筒部４０下端の厚みと略一致している。このリールギヤ４８は、ドライブ装置の回転シャフト１００（後述）の先端に設けられた駆動ギヤ１０６と噛み合い可能とされている。
【００７９】
また、底板部３６の下面におけるリールギヤ４８の内側からは、下端面が基準面５０Ａとされた基準凸部５０が突設されている。基準凸部５０は、リール３０と同軸的な環状に形成されており、リールギヤ４８の径方向内端に一体的に連続して形成されている。すなわち、リールギヤ４８は、各歯の径方向内側の歯幅方向端部が基準凸部５０によって連結されており、各歯溝が下方及び径方向外方に開口している。そして、基準凸部５０の外径は、内円筒部４０の下端部の内径と略一致している。
【００８０】
この基準凸部５０の基準面５０Ａは、回転シャフト１００の位置決め面１０８に当接することで、リール３０のドライブ装置に対する軸線方向の位置決めを行なうようになっている。本実施の形態では、基準面５０Ａは、リール３０の軸線との直交面として設計されている。
【００８１】
さらに、リールハブ３２の内部には、後述するブレーキ部材６２の制動ギヤ６６が噛み合い可能な係合ギヤ５２が設けられている。係合ギヤ５２は、内円筒部４０の内周面を歯底面５２Ａとする内歯平歯車とされており、複数（本実施の形態では、６０枚）の歯５４が内円筒部４０の全周に亘り等間隔に配置されて形成されている。図６に示される如く、各歯５４は、それぞれの歯幅方向及び歯面がリール３０の軸線方向（上下方向）と略平行とされており、また、それぞれの歯先５４Ａをリール３０の軸線側に向けている。
【００８２】
図５に示される如く、係合ギヤ５２を構成する各歯５４の下端部すなわち歯幅方向一端部である上端部は、自由端とされ、かつ、それぞれ歯厚方向中心線に対し対称に形成された両テーパ面５４Ｂとされている。両テーパ面５４Ｂは、リール３０の軸線方に沿って下向きに移動してくる制動ギヤ６６の誘い込み用とされている。
【００８３】
一方、係合ギヤ５２を構成する各歯５４の下端部すなわち歯幅方向他端部は、底板部３６の上面に一体的に連続して形成されている。具体的には、図６及び図７にも示される如く、底板部３６の上面における基準凸部５０の裏側部分は、リール３０の軸心廻りで下側に仮想的な頂部を有する第２円錐面としての円錐面３６Ａとされており、この円錐面３６Ａに各歯５４の下端部が連続している。円錐面３６Ａの内外径は、それぞれ基準凸部５０の内外径に略一致している（図７参照）。また、各歯５４の歯先５４Ａは、円錐面３６Ａの内縁よりも若干径方向外側に位置している。
【００８４】
したがって、基準凸部５０は、底板部３６における係合ギヤ５２突設部位の反対側から突設された構成とされている。また、図７に示す如く、円錐面３６Ａ、４８Ａの互いの母線の交差角は小さく（平行に近く）、かつ円錐面３６Ａは、その母線との直交方向（後述する厚みｔ３の方向）に円錐面４８Ａとオーバーラップしている。したがって、別の見方をすると、リールハブ３２は、内円筒部４０と底板部３６との角部が内外面に共に円錐状に形成されており、係合ギヤ５２は、底板部３６における略円錐状に形成された外周部の上面（円錐面３６Ａ）から上方向に直接的に突設され、リールギヤ４８は、該円錐状の外周部の下面（円錐面４８Ａ）から下方向に直接的に突設されている構成である把握することも可能である。
【００８５】
また、図３及び図５に示される如く、リールハブ３２の底板部３６には、その軸心部を板厚（軸線）方向に貫通して貫通孔５６が設けられている。貫通孔５６は、円孔とされており、ブレーキ部材６２の解除突起６８（後述）の外部からの操作用とされている。また、貫通孔５６は、回転シャフト１００に設けられ解除突起６８を押圧操作する凸部１１０が軸線方向の摺動可能に嵌合するようになっている。これにより、リール３０の回転シャフト１００に対するセンタリングが為される構成である。貫通孔５６における凸部１１０との嵌合面（内周面）の軸線方向の長さは、１ｍｍ乃至３ｍｍ（好ましくは２ｍｍ乃至３ｍｍ）とされている。
【００８６】
以上説明したリール３０における下フランジ４４を除く部分は、樹脂成形によって一体に形成されている。そして、底板部３６の下面における基準凸部５０の内側には、磁性材料より成る孔開き円板状のリールプレート５８が同軸的に取り付けられている。リールプレート５８は、外径が基準凸部５０の内径よりも若干小とされると共に、軸心部に設けられた透孔５８Ａの内径が貫通孔５６の内径よりも若干大とされている。リールプレート５８は、周方向に等間隔で配置された３つの取付孔５８Ｂに底板部３６下面から凸設されたかしめ突起６０を挿通した状態で、各かしめ突起６０をかしめることにより、リールハブ３２に固定的に取り付けられている。なお、リールプレート５８は、インサート成形によってリール３０に固着されても良い。
【００８７】
このリールプレート５８は、回転シャフト１００のマグネット１１２に非接触で吸着保持されるようになっている。このとき、回転シャフト１００の凸部１１０が透孔５８Ａに挿通されるが、透孔５８Ａが貫通孔５６よりも小径であることにより、リールプレート５８の内縁が回転シャフトの凸部１１０に干渉することがない構成とされている。
【００８８】
このリール３０は、ケース１２に収容されて不使用時には環状リブ４６をケース１２の環状リブ２２内に位置させるようになっている。具体的には、リール３０は、上記の通り環状リブ４６の下端面を底板１６Ａにおけるギヤ開口２０周りの面に当接させつつ、該環状リブ４６のテーパ面４６Ａを環状リブ２２のテーパ面２２Ａに嵌合または近接させて、ケース１２に対するガタつき（主に径方向の移動）が規制される構成である。
【００８９】
この位置決め状態で、リール３０は、全体としてケース１２内に位置してリールギヤ４８、貫通孔５６、基準凸部５０の基準面５０Ａ、リールプレート５８をギヤ開口２０から露出させている（図２参照）。すなわち、リールギヤ４８は、底板１６Ａの外面（下面）から突出することなく、ギヤ開口２０からケース１２外に臨んでいる。これにより、ケース１２の外部からのリール３０の操作、すなわちチャッキング（保持）及び回転駆動が可能とされている。
【００９０】
以上説明したリール３０は、リールハブ３２、上下のフランジ４２、４４ともに、樹脂材であるポリカーボネイト（以下、ＰＣという）に、カーボンファイバー（以下、ＣＦという）を、体積パーセントで５％から１５％添加した材料にて構成されている。ＣＦは、繊維径が３μｍから２０μｍの範囲内であり、平均繊維長（平均繊維長とは、ペレット状態での単位体積（１ｍｍ3）あたりの粒子の繊維長とする）が長さ１００μｍから５００μｍの範囲内であり、ポリアクリロニトリル（ＰＡＮ）またピッチを原料として製造されるものである。本実施の形態では、ＰＡＮを原料としたＣＦを用いている。
【００９１】
また、ＣＦをリールハブ３２、上下のフランジ４２、４４の各表面に適切な密度で存在させることが導電率を上げる（表面電気抵抗を下げる）ことになるため、成形条件としては、型温を製品面で６５℃から１００℃の間の一定温度（本実施の形態では８０℃）で成形している。ＰＣにＣＦを添加することによって、表面電気抵抗率を上下のフランジ４２、４４のフランジ面で１０5Ω／ｍｍ2から１０12Ω／ｍｍ2の範囲内にコントロールすることができる（印加電圧が５００Ｖの場合）。
【００９２】
さらに、ＰＣにＣＦを添加することによって、機械強度としては、曲げ強度で１３７ＭＰａから１９７ＭＰａの範囲内の強度を確保することができる。具体的には、繊維径が７μｍ、繊維長が２００μｍから３００μｍの範囲内であるＣＦ（ペレット）を使用し、このＣＦをＰＣに体積パーセントで８％添加した材料では、曲げ強度が略１６１ＭＰａの実績であった。また、上記ＣＦを上記割合でＰＣに混入した材料では、表面電気抵抗率は、１０7Ω／ｍｍ2の実績であった。さらに、同材料の比重は１．２４であり、曲げ弾性率は６２００ＭＰａであった。この曲げ弾性率は５０００ＭＰａ以上であることが望ましい。以下、具体的に説明する。
【００９３】
リール３０を構成する材料の曲げ弾性率が低いと、リールハブ３２（外円筒部３８）に巻かれた磁気テープＴの張力（テンション）に基づく内圧によってリールハブ３２が収縮される。この収縮量は、一般にリールハブ３２（外円筒部３８）の軸線方向端部よりも中央部の方が大きいが、磁気テープＴの状態によっては、リールハブ３２の軸線方向端部の方が大きく変形（収縮）する場合がある。曲げ弾性率が低くリールハブ３２が変形し易い場合、図８に示される如く、リールハブ３２の端部の変形に伴って上フランジ４２及び下フランジ４４（以下、上フランジ４２等ということもある）が磁気テープＴ側に倒れることがある。上フランジ４２等が磁気テープＴ側に倒れると、この上フランジ４２が磁気テープＴのエッジに接触し、テープエッジを傷める原因となる。特に、上フランジ４２等は、そのテーパ量（外周側で内周側よりも薄肉となるテーパ）が少ない場合に、上記倒れによって磁気テープＴのエッジに接触しやすい。なお、図８では、各部の変形を誇張して示している。
【００９４】
ここで、テープ内圧（磁気テープＴのテンションによりリールハブ３２に作用する内圧）を０．８ＭＰａ、上下のフランジ４２、４４の外径を１０１ｍｍ、リールハブ３２（外円筒部３８）の外径を４８ｍｍ、外円筒部３８の肉厚を２．７ｍｍ、外円筒部３８の高さ（上下のフランジ４２、４４間）を１２．７５ｍｍとして、上フランジ４２等の最外周部の垂直方向（軸線に沿う方向）の磁気テープＴ側への変位ｙを実測した結果を説明する。上記ＣＦをＰＣに体積パーセントで８％添加し曲げ弾性率が６２００ＭＰａである材料にて構成したリール３０では、変位ｙが略１０μｍから４０μｍの範囲内であった。一方、ＣＦもガラス繊維（ＧＦ）も添加せず曲げ弾性率が２４００ＭＰａである材料にて構成したリール３０では、変位ｙが略８０μｍから１５０μｍの範囲内であった。したがって、ＣＦを添加しない場合、添加した場合と比較して変位ｙが２．０倍以上、１５倍以下となる結果が得られた。つまり、ＰＣにＣＦを添加して曲げ弾性率を上げることによって、上フランジ４２及び下フランジ４４の変形を抑制することができる。
【００９５】
そして、変位ｙの許容値から、リール３０を構成する材料の曲げ弾性率は、上記の通り５０００ＭＰａ以上であることが望ましい。この曲げ弾性率は、ＰＣへのＣＦの添加量を増やすことで大きくなるが、ＣＦ添加量を増やすとコストが上昇したり、ＣＦの異方性によって局所的な寸法誤差が生じたり、成形時の流動性が悪化したりするため、ＣＦの添加量は上記の通り体積パーセントで１５％以下とすることが好ましく、１０％以下とすることがより好ましい。また、リールハブ３２（外円筒部３８）の肉厚は、２．０ｍｍ以上であることが好ましく、２．５ｍｍ以上であることがより好ましい。そして、本実施の形態では、上記実験に係る構成と同様に、外円筒部３８の肉厚を２．７ｍｍとしている。
【００９６】
また、リールハブ３２の巻き締り強度を改善するために、すなわち曲げ弾性率を一層向上するために、ＣＦと共にタルク材（板状フィラー）をＰＣに添加しても良い。このタルク材の添加は、この材料（リール３０）の離型性の向上にも効果がある。
【００９７】
さらに、リールハブ３２の難燃性を向上するために、難燃材としてフッ素（Ｆ）を用いても良い。本実施の形態では、上記ＰＣにＣＦを添加した材料に、さらにフッ素をＰＣに対する重量パーセントで１％添加している。また、フッ素の添加により、この材料（リール３０）の離型性も向上している。
【００９８】
（ブレーキ部材の構成）
また、図３乃至図５に示される如く、記録テープカートリッジ１０は、不使用時にリール３０のケース１２に対する回転を阻止するためのブレーキ部材６２を備えている。ブレーキ部材６２は、略円板状に形成された本体部６４の外周部に、係合ギヤ５２と噛み合い可能な制動ギヤ６６が設けられている。
【００９９】
制動ギヤ６６は、そのピッチ円が係合ギヤ５２のピッチ円と一致すると共に本体部６４の全周に亘り複数（本実施の形態では６０枚）の歯が当間隔で配置された外歯平歯車とされており、各歯の歯幅方向が本体部６４の軸線方向と略平行とされている。したがって、制動ギヤ６６は、係合ギヤ５２の歯と同数とされた全ての歯が該係合ギヤ５２と噛み合うようになっている。
【０１００】
さらに、図３及び図４に示される如く、本体部６４の下面軸心部からは、解除突起６８が突設されている。解除突起６８は、外径がリール３０の貫通孔５６の内径よりも小である略円柱状に形成されている。また、本体部６４の下面における径方向中間部からは、ストッパとしてのストッパ凸部７０が突設されている。ストッパ凸部７０は、環状に形成されており、本体部６４からの突出高が、リール３０の円錐面３６Ａの軸線方向高さよりも若干大とされている。
【０１０１】
一方、本体部６４の上面からは、係合突起７２が突設されており、係合突起７２には係合溝７２Ａが設けられている。係合溝７２Ａは、平面視で長方形状に形成されており、その中心が本体部６４の軸心と一致している。また、本体部６４の上面における係合突起７２の外側には、平面視で環状の壁部に囲まれたばね受け凹部７４が形成されている。
【０１０２】
以上説明したブレーキ部材６２は、樹脂成形によって全体として一体に形成されている。このブレーキ部材６２は、リールハブ３２の円筒部３４内に、上下方向（リール３０の軸線方向）の移動可能かつ略同軸的に挿設されている。これにより、ブレーキ部材６２は、上下方向に移動することで、その制動ギヤ６６をリールハブ３２に設けられた係合ギヤ５２と噛み合わせる回転ロック位置（図３参照）と、該噛み合いを解除する解除位置（図４参照）とを選択的に取り得るようになっている。
【０１０３】
回転ロック位置に位置するブレーキ部材６２は、ストッパ凸部７０の下端面をリール３０の底板部３６上面に当接させるようになっている。これにより、ブレーキ部材６２が回転ロック位置に位置するときに、制動ギヤ６６がリール３０の円錐面３６Ａに干渉しない構成とされている。また、回転ロック位置に位置するブレーキ部材６２の解除突起６８は、リール３０の貫通孔５６及び透孔５８Ａを貫通して外部から操作可能に露出している。この状態で、解除突起６８の下端面は、ケース１２の底板１６Ａの下面よりも突出しないように寸法が決められている。
【０１０４】
そして、このブレーキ部材６２の係合突起７２の係合溝７２Ａには、ケース１２の天板１４Ａから下方へ突設された係合片７６が入り込んでいる。係合片７６は、係合溝７２Ａに対応して底面視長方形状（回り止め形状）に形成されており、係合溝７２Ａに入り込むことで、ブレーキ部材６２の軸線（上下）方向のスライドを許容しつつ該ブレーキ部材６２のケース１２に対する回転を阻止する構成である。これにより、ブレーキ部材６２は、係合片７６にガイドされつつ、回転ロック位置と解除位置との間をリール３０の軸線方向に沿って移動可能とされている。そして、ブレーキ部材６２は、その制動ギヤ６６をリールハブ３２の係合ギヤ５２と噛み合わせる回転ロック位置に位置する状態では、リール３０の回転を阻止するようになっている。
【０１０５】
また、ブレーキ部材６２のばね受け凹部７４とケース１２の天板１４Ａとの間には、付勢部材である圧縮コイルスプリング７８が圧縮状態で配設されている。圧縮コイルスプリング７８は、その付勢力によって、ブレーキ部材６２を下方に付勢するようになっている。これにより、ブレーキ部材６２は、通常は回転ロック位置に位置し、磁気テープＴの不使用時にリール３０の不用意な回転を確実に防止する構成である。
【０１０６】
また、この圧縮コイルスプリング７８付勢力によって、底板部３６上面がストッパ凸部７０下端面に当接しているリール３０も下方に付勢されている。これにより、リール３０は、上記の通り環状リブ４６を底板１６Ａに当接させると共にテーパ面４６Ａをテーパ面２２Ａに嵌合または近接して、ケース１２内でガタつかないようになっている。
【０１０７】
一方、ブレーキ部材６２は、解除突起６８が圧縮コイルスプリング７８の付勢力に抗して上方へ押圧されると、解除位置へ移動するようになっている。具体的には、図４に示される如く、ブレーキ部材６２は、記録テープカートリッジ１０がドライブ装置に装填され、リール３０がドライブ装置の回転シャフト１００にチャッキングされる動作によって、解除位置へ移動しリール３０のロック状態を解除するようになっている。
【０１０８】
先ず回転シャフト１００について説明する。回転シャフト１００は、回転軸１０２の先端に設けられた円板状の回転テーブル１０４の上面外周部に、リール３０のリールギヤに噛み合い可能な駆動ギヤ１０６が形成されて構成されている。また、回転テーブル１０４の上面における駆動ギヤ１０６の径方向内側部分は、リール３０の基準面５０Ａが当接する位置決め面１０８とされている。位置決め面１０８は、回転シャフト１００の軸線との直交面に沿った平坦面とされている。さらに、回転テーブル１０４上面の軸心部からは、リール３０の貫通孔５６に進入して嵌合可能な凸部１１０が突設されている。凸部１１０は、ブレーキ部材６２の解除突起６８を押圧しつつ貫通孔５６に進入し、該ブレーキ部材６２を解除位置まで移動することができる高さとされている。また、回転テーブル１０４の上面における凸部１１０と位置決め面１０８との間には、マグネット１１２が取り付けられている。マグネット１１２は、リール３０のリールプレート５８を非接触で吸着保持するようになっている。
【０１０９】
そして、ブレーキ部材６２は、リール３０のリールギヤ４８が回転シャフト１００の駆動ギヤ１０６に噛み合わされる動作に伴って、解除突起６８が凸部１１０に押圧されて解除位置まで押し上げられると、係合ギヤ５２と制動ギヤ６６との噛み合いを解除するようになっている。これにより、リール３０のケース１２に対する回転が可能となる。
【０１１０】
また、この動作に伴って、リール３０は、貫通孔５６の嵌合面に凸部１１０が嵌合することで回転シャフト１００に対しセンタリングされると共に、基準面５０Ａに回転シャフト１００の位置決め面１０８が当接することで軸線方向に位置決めされるようになっている。なお、この軸線方向の位置決め状態では、リールギヤ４８と駆動ギヤ１０６との間にはわずかなバックラッシュが生じており、リールギヤ４８と駆動ギヤ１０６との噛み合いによって、基準面５０Ａと位置決め面１０８との当接による位置決めを阻害しないようになっている。
【０１１１】
そして、回転シャフト１００に対しセンタリング及び軸線方向の位置決めが為された状態で、リール３０は、リールプレート５８がマグネット１１２に非接触で吸着保持され、かつケース１２内で浮上し底板１６Ａ及び環状リブ２２から離間するようになっている。これにより、リール３０は、図４に示される如く、ケース１２に対し非接触で軸線廻り回転可能となる構成である。
【０１１２】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【０１１３】
上記構成の記録テープカートリッジ１０では、磁気テープＴの不使用時にリール３０は、圧縮コイルスプリング７８の付勢力によって、底板１６Ａに押し付けられつつ、リールギヤ４８、貫通孔５６、基準面５０Ａ、及びリールプレート５８をそれぞれギヤ開口２０から露出させている。そして、この圧縮コイルスプリング７８の付勢力によって、ブレーキ部材６２が回転ロック位置に位置し、その制動ギヤ６６がリール３０の係合ギヤ５２に噛み合わされており、リール３０のケース１２に対する回転が阻止されている。また、開口１８はリーダブロック２８によって閉塞されている。
【０１１４】
一方、磁気テープＴを使用する際には、記録テープカートリッジ１０をドライブ装置のバケット（図示省略）へ装填する。記録テープカートリッジ１０がバケットに装填されると、該バケットが下降し、ドライブ装置の回転シャフト１００がケース１２に下側から相対的に接近する（ケース１２に対し上方に移動する）。すると、回転シャフト１００の凸部１１０がブレーキ部材６２の解除突起６８を押圧しつつリール３０の貫通孔５６に進入してこれに嵌合する。これにより、ブレーキ部材６２は、圧縮コイルスプリング７８の付勢力に抗して上方に押し上げられ（リール３０に対する相対的な解除位置に移動し）、該ブレーキ部材６２によるリール３０の回転ロック状態が解除される。
【０１１５】
回転シャフト１００がさらに上方に移動すると、駆動ギヤ１０６がリールギヤ４８に噛み合う。リール３０の基準面５０Ａに回転シャフト１００の位置決め面１０８が当接すると、回転シャフト１００はリール３０及びブレーキ部材６２と共にさらに上方へ移動する。そして、バケットが設定ストロークだけ下降して停止すると、回転シャフト１００のケース１２に対する移動が停止し、リール３０は、その軸線方向において、その基準面５０Ａが位置決め面１０８に当接すると共にケース１２内で浮上した回転可能位置に位置決めされる（図４参照）。
【０１１６】
この状態で、解除突起６８が凸部１１０に当接しているブレーキ部材６２は、解除位置（ケース１２に対する解除位置）に保持される。また、上記の通り凸部１１０が貫通孔５６に嵌合することで、リール３０は、回転シャフト１００に対しセンタリングされている。この状態で、リール３０は、マグネット１１２がリールプレート５８を吸着する吸着力によって、回転シャフト１００に保持されている。
【０１１７】
また、上記したバケットすなわち記録テープカートリッジ１０のドライブ装置内での下降によって、ケース１２の各位置決め孔２４、２６にそれぞれドライブ装置の位置決めピンが入り込むと共に、ケース１２の各位置決め面２４Ａ、２６Ａにドライブ装置の位置決め面が当接する。これにより、ケース１２がドライブ装置に対し、水平方向及び鉛直方向に位置決めされる。
【０１１８】
すると、ドライブ装置の引出手段が、その引出ピン（図示省略）をリーダブロック２８の係合凹部２８Ａに係合させつつ、該リーダブロック２８をケース１２から抜き出してドライブ装置のテイクアップリールに誘導する。さらに、リーダブロック２８は、テイクアップリールに嵌入されて円弧面２８Ｂが磁気テープＴを巻き取る巻取面の一部を構成する。この状態で、リーダブロック２８がテイクアップリールと一体に回転すると、磁気テープＴがテイクアップリールのリールハブに巻き取られつつ開口１８を通じてケース１２から引き出される。
【０１１９】
このとき、記録テープカートリッジ１０のリール３０は、リールギヤ４８に噛み合う駆動ギヤ１０６によって伝達される回転シャフト１００の回転力によって、テイクアップリールと同期して回転している。そして、ドライブ装置の所定のテープ経路に沿って配設された記録再生ヘッドによって、磁気テープＴへの情報の記録、または磁気テープＴに記録された情報の再生が為される。
【０１２０】
一方、磁気テープＴがリール３０に巻き戻されてリーダブロック２８がケース１２内における開口１８近傍の所定位置に保持されると、ドライブ装置は、記録テープカートリッジ１０が装填されたバケットを上昇させる。すると、リールギヤ４８と駆動ギヤ１０６との噛み合い状態が解除されると共に凸部１１０が貫通孔５６から退出して解除突起６８と凸部１１０との当接が解除され、ブレーキ部材６２が圧縮コイルスプリング７８の付勢力によって制動ギヤ６６を係合ギヤ５２に噛み合わせる回転ロック位置に復帰する。また、圧縮コイルスプリング７８の付勢力によってリール３０も下方へ移動してリールギヤ４８等をギヤ開口２０から露出させる初期状態に復帰する。この状態で、記録テープカートリッジ１０は、バケットから排出される。
【０１２１】
ここで、リール３０の係合ギヤ５２が各歯５４の歯面がリール３０の軸線と略平行な内歯平歯車とされると共に、ブレーキ部材６２の制動ギヤ６６が係合ギヤ５２に対応する外歯平歯車とされているため、ブレーキ部材６２の軸線方向の移動によっては、制動ギヤ６６と係合ギヤ５２との周方向のバックラッシュが変化しない。したがって、ブレーキ部材６２が回転ロック位置から解除位置側に歯幅の範囲内で位置ずれしても、リール３０の不用意な回転が阻止される。しかも、回転ロック状態のリール３０を強制的に回転しようとしても、この回転力の一部が制動ギヤ６６と係合ギヤ５２との噛み合い面によってブレーキ部材を解除位置側へ移動させる移動力に変換されることもなく、リール３０の不用意な回転が確実に阻止される。
【０１２２】
このように、本実施の形態に係る記録テープカートリッジ１０では、ブレーキ部材６２の制動ギヤ６６とリール３０の係合ギヤ５２との噛み合いが不用意に解除され難い。
【０１２３】
また、基準凸部５０がリールハブ３２の底板部３６における係合ギヤ５２突設部位（すなわち円錐面３６Ａ）の裏面側から突設されているが、係合ギヤ５２が内歯平歯車であるため、係合ギヤ５２の歯溝部分が底板部３６における基準凸部５０を含む部位を厚肉化することを防止する。すなわち、従来の台座部２１０を有するリール２００におけるリブ２１２の下端から台座部２１０上端までの厚みと比較して、基準面５０Ａから円錐面３６Ａまでの厚みｔ１（図７参照）を小さくすることができる。これにより、リール３０を樹脂成形にて形成する場合の成形性が向上し、また、基準面５０Ａを精度良く形成することが可能となる。なお、リール３０を構成する樹脂材について後述する。
【０１２４】
さらに、リールギヤ４８、係合ギヤ５２がそれぞれリールハブ３２の底板部３６から直接的に突設または立設されているため、これらのリールギヤ４８及び係合ギヤ５２を設けることで底板部３６に従来の如き肉厚が階段状に変化する部分が形成されることがない。そして、本実施の形態では、底板部３６内面における係合ギヤ５２の基端である円錐面３６Ａが、該底板部３６外面におけるリールギヤ４８の基端である円錐面４８Ａと同じ側に傾斜し、かつ母線との直交方向に円錐面４８Ａとオーバーラップしているため、底板部３６における係合ギヤ５２及びリールギヤ４８突設部位の肉厚は、階段状に変化することがなく、略均一化されている。すなわち、図７に示される如く、底板部３６における基準凸部５０の内側での厚みｔ２と、円錐面３６Ａがその母線との直交方向に円錐面４８Ａとオーバーラップする部分の厚みｔ３とが略均一化されている。このため、リール３０の樹脂成形用の金型内での樹脂の流動性が良好となり、リール３０の成形性が一層向上する。
【０１２５】
以上により、リールギヤ４８、係合ギヤ５２、基準凸部５０をそれぞれ底板部３６のできるだけ外周側に配置する好ましい構成が、樹脂成形性を犠牲にすることなく実現される。すなわち、駆動ギヤ１０６からリール３０の回転トルクが伝達されるリールギヤ４８は、大径とすることで各歯に作用する応力が緩和される。また、ブレーキ部材６２の制動ギヤと噛み合ってリール３０の回転を阻止する係合ギヤ５２は、大径とすることで制動トルクの作用時に各歯５４に作用する応力が緩和される。さらに、基準面５０Ａが位置決め面１０８に当接してリール３０の軸線方向の位置決めを行なう基準凸部５０は、大径とすることで基準面５０Ａの精度（平坦度）誤差の位置決め精度に対する影響が低減される。
【０１２６】
そして、リールギヤ４８は、歯幅方向の一端部を底板部３６の外周面に一致させることで、底板部３６の下面に設ける（ケース１２のギヤ開口２０に進入する駆動ギヤ１０６と噛み合う）という制約の範囲で最大径化されている。また、係合ギヤ５２は、内円筒部４０の内周面を歯底面５２Ａとすることで、内円筒部４０内に設けるという制約の範囲で最大径化されている。しかも、係合ギヤ５２は、内歯ギヤであるため、ブレーキ部材６２の制動ギヤを外歯ギヤとすることができ、単に円板状の本体部６４の外周部に制動ギヤ６６を設ける簡単な構造のブレーキ部材６２を実現している。さらに、基準凸部５０は、外周面をリールギヤ４８の径方向内端と連続させることで、リールギヤ４８を最大径化するという制約の範囲で最大径化されている。
【０１２７】
このように、本実施の形態に係る記録テープカートリッジ１０では、内歯平歯車である係合ギヤ５２を備えることで、ドライブ装置の位置決め面１０８に当接してリール３０の軸線方向の基準面５０Ａを設ける構造について改善を図ることができる。
【０１２８】
またここで、基準凸部５０は、環状に形成されて底面視で閉断面構造であるため、剛性が高い。また、基準凸部５０がリールギヤ４８と連続して形成されているため、リールギヤ４８の各歯が基準凸部５０を補強する補強リブとしても機能し、基準凸部５０の剛性が向上する。そして、基準凸部５０の剛性が高いと、基準面５０Ａが位置決め面１０８に当接したときに基準凸部５０の変形が小さく、リール３０のドライブ装置内での軸線方向の位置決め精度が高い。
【０１２９】
また、係合ギヤ５２は、複数の歯５４が全周に亘り等間隔に設けられた環状に形成されているため、仮に制動ギヤ６６が周方向に部分的に設けられた歯を有する構成であっても、リール３０の回転位置に依らず、制動ギヤ６６と噛み合ってリール３０の回転を阻止することができる。そして、制動ギヤ６６が係合ギヤ５２と同数の歯を有する構成とされているため、互いに噛み合った制動ギヤ６６が係合ギヤ５２と制動トルクが作用した場合に、該制動トルクが制動ギヤ６６及び係合ギヤ５２の互いに噛み合う各歯に分散され、各歯に作用する応力が緩和される。また、制動ギヤ６６及び係合ギヤ５２の各歯に作用する応力は、上記の通り係合ギヤ５２を最大径化することによっても緩和される。さらに、係合ギヤ５２は、歯幅方向一端部が底板部３６（円錐面３６Ａ）に連続して形成されているため、各歯５４の剛性が高い。以上により、例えば、係合ギヤ５２を構成する各歯５４の歯厚を小さくしたり、各歯５４の幅歯を大きくしたりすることが可能となる。すなわち、リール３０は、係合ギヤ５２を設けることの設計上の制約が減り、設計自由度が向上する。
【０１３０】
さらに、基準凸部５０の基準面５０Ａがリールギヤ４８の歯先よりも下方に突出しているため、換言すれば、リールギヤ４８の径方向内端部では各歯の歯幅方向端部が全高に亘り基準凸部５０の外周面に連続しているため、リールギヤ４８の（特に歯先の）強度が高く、リールギヤ４８が破損し難い。
【０１３１】
さらにまた、係合ギヤ５２は、各歯５４の歯幅方向端部が両テーパ面５４Ｂとされているため、歯面がリール３０の軸線と略平行である上記項を実現しつつ、解除位置から回転ロック位置に移動するブレーキ部材６２の制動ギヤ６６を確実に誘い込むことができる。すなわち、ブレーキ部材６２は、単に圧縮コイルスプリング７８によって下方への移動力が付与されるだけで、両テーパ面５４Ｂが制動ギヤ６６の各歯を係合ギヤ５２の歯溝に確実に誘い込む。
【０１３２】
また、ブレーキ部材６２は、本体部６４から下方に突設されたストッパ凸部７０を有するため、回転ロック位置に位置するときに、制動ギヤ６６をリール３０の円錐面３６Ａに干渉させることがなく係合ギヤ５２との適正な噛み合い位置に保持することができる。さらに、ストッパ凸部７０の高さによって、リール３０軸線方向における制動ギヤ６６と係合ギヤ５２との噛み合い位置を設定することができ、設計の自由度が向上する。
【０１３３】
なお、上記の実施の形態では、記録テープカートリッジ１０が磁気テープＴの先端に取り付けられると共に開口１８を開閉するリーダブロック２８を有する構成を例示したが、本発明は、開口１８を含むケース１２の構成、開口１８を閉塞する閉塞部材の構成、磁気テープＴの先端に取り付けられるリーダ部材の構成等によって何ら限定されることはない。したがって、例えば、図９に示される変形例に係る記録テープカートリッジ８０に本発明を適用しても良い。以下、記録テープカートリッジ８０に説明するが、上記実施の形態と基本的に同一の部品・部分については上記実施の形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
【０１３４】
記録テープカートリッジ８０はケース１２に代えてケース８２を備えており、ケース８２は開口１８に代えて開口８４を備えている。開口８４は、ケース８２のドライブ装置への装填方向側における開口１８とは反対側の角隅部に設けられている。したがって、記録テープカートリッジ８０では、リール３０への磁気テープＴの巻き方向が、記録テープカートリッジ１０における巻き方向と反対になっている。この開口８４は、ケース８２の前壁を略全高に亘り切り欠いたテープ開口８２Ａと、ケース１２の側壁の上下方向中間部を切り欠いたチャック開口８４Ｂとが連設されて構成されている。
【０１３５】
また、開口８４は、ドア部材８６によって開閉されるようになっている。ドア部材８６は、テープ開口８２Ａを閉塞可能な平板状の本体部８６Ａと、本体部８６Ａの一端部から直交方向に延設されチャック開口８４Ｂを閉塞可能な延設部８６Ｂとを有して構成されている。本体部８６Ａの他端部近傍には、ケース８２内におけるテープ開口８２Ａの縁部近傍に設けられた支軸８８廻りに回動可能に軸支される軸受部８６Ｃが一体に形成されている。これにより、ドア部材８６は、支軸８８廻りの回動によって、開口８４を閉塞する閉塞位置と開口８４を開放する開放位置とを、選択的に取り得るようになっている。
【０１３６】
このドア部材は、支軸８８廻りに配設された図示しないトーションばねによって開口８４の閉塞方向に付勢されている。したがって、記録テープカートリッジ８０では、通常は開口８４がドア部材８６によって閉塞されている。一方、ドア部材８６は、記録テープカートリッジ８０がドライブ装置に装填される動作によって、軸受部８６Ｃよりも他端側（延設部８６Ｂとは反対側）部分がドライブ装置の押圧部に押圧されて付与されるモーメントによって、トーションばねの付勢力に抗して回動し、開口８４を開放するようになっている。
【０１３７】
さらに、記録テープカートリッジ８０では、リーダブロック２８に代えてリーダテープ９０が磁気テープＴの先端に取り付けられている。リーダテープ９０は、例えばポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等の樹脂材より成り、磁気テープＴよりも高強度に構成されている。また、リーダテープ９０は、磁気テープＴと同幅とされ、リール３０またはドライブ装置のテイクアップリールに巻取可能に構成されている。このリーダテープ９０の先端近傍には、チャック孔９０Ａが設けられている。チャック孔９０Ａは、磁気テープＴをケース８２から引き出す際に、ドライブ装置の引出手段の引掛部に引掛けられるようになっている。
【０１３８】
また、リーダテープ９０の先端近傍には、幅（上下）方向両端から張り出した係止片９０Ｂが設けられている。各係止片９０Ｂは、ケース８２の天板１４Ａ及び底板１６Ａにそれぞれ設けられチャック開口８４Ｂに沿う係止溝９２に係脱可能とされている。そして、リーダテープ９０は、記録テープカートリッジ８０の不使用時には、各係止片９０Ｂをぞれぞれ係止溝９２に入り込ませており、各係止片９０Ｂの後縁部が係止溝９２の溝縁に係合することで、それ以上のリール３０への巻き取りが阻止されるようになっている。この状態では、リーダテープ９０の先端が開口８４を閉塞しているドア部材８６（本体部８６Ａ）に干渉しない構成とされている。
【０１３９】
一方、開口８４が開放された状態では、リーダテープ９０のチャック孔９０Ａがチャック開口８４Ｂから露出され、引出手段の引掛部による引掛け動作が可能となる構成である。そして、チャック孔９０Ａに引掛部が引掛けられたリーダテープ９０は、引出手段によってテイクアップリールに誘導され、該テイクアップリールに巻き取られて磁気テープＴの巻取面を構成する。
【０１４０】
記録テープカートリッジ８０の他の構成・作用は、記録テープカートリッジ１０の対応する構成・作用と同様である。したがって、本変形例に係る記録テープカートリッジ８０は、本発明の要部であるリール３０、ブレーキ部材６２が適用されており、上記実施の形態に係る記録テープカートリッジ１０と全く同様の効果を得ることができる。また、変形例として、記録テープカートリッジ８０を例示したが、例えば、ケースの開口がスライド式のドアによって開閉される構成等、あらゆる記録テープカートリッジに本発明が適用可能であることは言うまでもない。
【０１４１】
なお、上記の実施の形態及び変形例では、リール３０の係合ギヤ５２が内円筒部４０の内周面を歯底面とする内歯平歯車である構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、係合ギヤ５２を、外歯ギヤとしたり、周方向に部分的に設けられた歯（歯群）にて内歯または外歯状に形成したり、歯底面を有しない構成（この場合、係合ギヤ５２が内歯である把握しても、外歯であると把握しても良い）としたり、リール３０とは別体として形成されてリールハブ３２内に取り付けられる構成としたり、該構成において歯幅方向一端部を底板部３６から離間させた構成としたり、リールハブ３２の軸心側に配置したり（より小径の円周に沿って構成したり）、各歯５４の歯すじ方向をリール３０の軸線方向に対し傾斜させたりするといった各種変更が可能である。また、係合ギヤ５２の各歯５４は、制動ギヤ６６を誘い込むための両テーパ面５４Ｂを有する構成には限定されず、例えば、両テーパ面に代えて片テーパ面を設けたり、制動ギヤ６６を誘い込むための部分が設けられず、該部分を制動ギヤ６６側に設けた構成としたりすることができる。
【０１４２】
また、上記の実施の形態及び変形例では、ブレーキ部材６２の制動ギヤ６６が係合ギヤ５２と同数の歯を有する構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、係合ギヤ５２が全周に亘り当間隔で歯５４を配置した構成においては、制動ギヤ６６を周方向に部分的に歯が設けられた構成としたり、係合ギヤ５２が外歯形状である場合（歯底面を有しない場合を含む）には制動ギヤ６６を内歯形状としたりするといった各種変更が可能である。さらに、上記に実施の形態及び変形例では、ブレーキ部材６２の本体部６４からストッパ凸部７０が突設され他構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、ストッパ凸部７０をリール３０の底板部３６上面から突設しても良く、制動ギヤ６６を本体部６４に対し上側にオフセットして設けることで本体部６４をストッパとして機能させるようにしても良い。
【０１４３】
さらに、上記の実施の形態及び変形例では、リール３０の回転シャフト１００（ドライブ装置）に対する軸線方向の位置決め基準が基準凸部５０の基準面５０Ａである構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、リールギヤ４８と駆動ギヤ１０６との噛み合いによってリール３０の回転シャフト１００に対する位置決め（センタリング及び軸線方向の位置決め）が為されるようにしても良い。また、基準面５０Ａにてリール３０の回転シャフト１００（ドライブ装置）に対する軸線方向の位置決めを行なう構成において、基準面５０Ａが軸線方向との直交面である構成には限定されず、例えば、基準面５０Ａ及び回転シャフト１００の位置決め面１０８を互いに対応するテーパ面としても良い。これらの場合、例えば、回転シャフト１００の凸部１１０は、リール３０の貫通孔５６に嵌合して回転シャフト１００に対するリール３０のセンタリングを行なわなくても良い。また、基準凸部５０は、環状である構成に限定されず、例えば、周方向に等間隔で配置された服すの部分によって構成されても良い。さらに、基準凸部５０は、リールギヤ４８とは独立して設けられても良く、リールギヤ４８の径方向外側に配置されても良く、基準面５０Ａがリールギヤ４８の歯先よりも上側に位置しても良い。
【０１４４】
さらにまた、上記の実施の形態及び変形例では、リールギヤ４８の歯底面（底板部３６からの突設部位）が円錐面４８Ａである構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、リールギヤ４８の歯底面をリール３０の軸線との直交面（水平面）としても良く、該水平面に対し円錐面４８Ａとは反対側に傾斜する円錐面としても良い。これらの場合、底板部３６における係合ギヤ５２の各は５４の立設部位は、該底板部３６の均肉化が図られるように設定されれば良い。また、リールギヤ４８は、底板部３６の外周部に設けられているが、円筒部３４の下端部に設けられていると把握することも可能である。さらに、リールギヤ４８は、径方向外端が円筒部３４の外周面に略一致する構成には限定されず、底板部３６におけるより軸心側に配置しても（より小径に構成しても）良い。
【０１４５】
また、上記の実施の形態及び変形例では、ブレーキ部材６２が回転シャフト１００の凸部１１０に直接的に押圧されて解除位置に位置する構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、ブレーキ部材６２の本体部６４と底板部３６と間に解除部材を介在させた構成とすることも可能である。また、ブレーキ部材６２は、解除突起６８が軸心部に設けられた構成に限定されることはなく、例えば、解除突起６８を周方向に等間隔で複数設けると共に、各解除突起６８を操作可能に露出させる貫通孔５６を１つまたは複数設けることも可能である。
【０１４６】
さらに、上記の実施の形態及び変形例では、リール３０が回転シャフト１００のマグネット１１２にて吸着保持されるリールプレート５８を有する構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、リール３０がリールプレート５８を有しない構成とすることも可能である。この場合、例えば、リールギヤ４８と駆動ギヤ１０６との噛み合い部位に圧縮コイルスプリング７８の付勢力が作用するように構成しても良い。
【０１４７】
さらにまた、上記の実施の形態及び変形例では、上フランジ４２がリールハブ３２に一体に形成された好ましい構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、下フランジ４４をリールハブ３２に一体に形成すると共に上フランジ４２を溶着よってリールハブ３２に取り付ける構成としても良く、上下のフランジ４２、４４を共に溶着によってリールハブ３２に取り付ける構成としても良い。
【０１４８】
また、上記の実施の形態及び変形例では、リール３０を構成する材料がＰＣにＣＦを添加したものである構成を示したが、本発明はこれに限定されず、如何なる樹脂材料にてリール３０を構成しても良い。但し、上記寸法のリール３０を構成する材料の曲げ弾性率は、上記の通り５０００ＭＰａ以上であることが好ましい。
【０１４９】
さらに、上記の実施の形態及び変形例では、記録テープとして磁気テープＴを用いた構成としたが、本発明はこれに限定されず、記録テープは情報の記録及び記録した情報の再生が可能な長尺テープ状の情報記録再生媒体として把握されるものであれば足り、本発明に係る記録テープカートリッジが如何なる記録再生方式の記録テープにも適用可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【０１５０】
【図１】本発明の実施の形態に係る記録テープカートリッジの外観を示す上方から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る記録テープカートリッジの外観を示す下方から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る記録テープカートリッジにおける不使用時の断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る記録テープカートリッジにおけるリールの回転駆動時の断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る記録テープカートリッジを構成するブレーキ機構を示す一部切欠いた分解斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る記録テープカートリッジを構成するリールの要部を拡大して示すカット図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る記録テープカートリッジを構成するリールの要部を拡大して示す断面図である。
【図８】本発明の実施の形態に係る記録テープカートリッジを構成するリールの変形状態を示す断面図である。
【図９】本発明の実施の形態の変形例に係る記録テープカートリッジの外観を示す上方から見た斜視図である。
【図１０】従来の記録テープカートリッジを構成するリールのカット図である。
【図１１】従来の記録テープカートリッジを構成するリールの一部を拡大して示すカット図である。
【符号の説明】
【０１５１】
１０    記録テープカートリッジ
１２    ケース
３０    リール
３２    リールハブ
３４    円筒部
３６    底板部
３６Ａ  円錐面（第２円錐面）
４８    リールギヤ
４８Ａ  円錐面（第１円錐面）
５０    基準凸部
５２    係合ギヤ
５２Ａ  歯底面
５４    歯（係合ギヤの歯）
６２    ブレーキ部材
６６    制動ギヤ
７０    ストッパ凸部
１０８    位置決め面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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