(57)【要約】【課題】  トラックを用いて広告を行った場合に、広告効果を適切に算出でき、広告効果に応じた適切な広告料金を提示できるようにする。【解決手段】  トラック１に、位置を測位するためのＧＰＳ受信機３０を設け、トラック１の位置データを各時刻と関連させてメモリ３３に保存する。メモリ３３に保存されている各時刻毎の位置データを広告仲介業者５４のサーバ５５に転送し、サーバ５５で、トラック１の各時刻毎の位置データから、トラック１が移動した地域とその地域に存在した時間とを求める。そして、各地域毎の広告効果を反映する地域係数を検出し、トラック１が移動した地域毎の地域係数とその地域に存在した時間とを乗算し、移動体が移動した地域毎の地域係数と移動体がその地域に存在した時間との乗算値を累積して広告効果値を算出する。求められた広告効果値に基づいて、広告料金を提示する。【選択図】      図１
2005141535.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体に広告を表示して宣伝を行うようにした移動体広告システムにおいて、
前記移動体に、位置を測位する測位手段と、前記位置情報を各時刻と関連させて保存する記憶手段とを設け、
前記移動体の記憶手段に保存されている前記移動体の各時刻における位置情報を広告効果値算出手段転送し、
前記広告効果値算出手段で、前記移動体の各時刻における位置情報から、前記移動体が移動した地域と前記移動体がその地域に存在した時間とを求め、予め各地域毎に広告効果を反映する地域係数を設定しておき、前記移動体が移動した地域毎の地域係数を検索し、前記移動体が移動した地域毎の地域係数と前記移動体がその地域に存在した時間とを乗算し、前記移動体が移動した地域毎の地域係数と前記移動体がその地域に存在した時間との乗算値を累積した値を広告効果値として算出するようにしたことを特徴とする移動体広告システム。
【請求項２】
前記地域は、各道路と区間に対応するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の移動体広告システム。
【請求項３】
前記地域は、緯度、経度に対応するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の移動体広告システム。
【請求項４】
前記地域は、行政区分に対応するように設定することを特徴とする請求項１に記載の移動体広告システム。
【請求項５】
前記地域係数は、交通量に基づいて設定するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の移動体広告システム。
【請求項６】
前記地域係数は、その地域の住民の数、世帯数、及び／又は昼夜間人口に基づいて設定するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の移動体広告システム。
【請求項７】
前記地域係数は、交通量と、その地域の住民の数、世帯数、及び／又は昼夜間人口に基づいて設定するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の移動体広告システム。
【請求項８】
前記地域係数は、その地域の人の年齢、性別、及び／又は職業の分布状況に基づいて設定するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の移動体広告システム。
【請求項９】
前記地域係数は、その地域の人の経済的基盤及び／又はその地域の産業構造を反映する要素に基づいて設定するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の移動体広告システム。
【請求項１０】
前記地域係数は、その地域の気象を反映する要素に基づいて設定するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の移動体広告システム。
【請求項１１】
さらに、前記移動体移動した時刻毎に広告効果を反映する時刻係数を設定し、前記移動体が移動した地域毎の地域係数と前記移動体移動した時刻毎の時刻係数と前記移動体がその地域に存在した時間とを乗算し、前記移動体が移動した地域毎の地域係数と前記移動体移動した時刻毎の時刻係数と前記移動体がその地域に存在した時間との乗算値を累積した値を広告効果値として算出するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の移動体広告システム。
【請求項１２】
前記移動体はトラックであることを特徴とする請求項１に記載の移動体広告システム。
【請求項１３】
前記測位手段はＧＰＳであることを特徴とする請求項１に記載の移動体広告システム。
【請求項１４】
前記広告効果値に基づいて、広告料金を算出するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の移動体広告システム。
【請求項１５】
前記転送手段は、前記移動体の記憶手段に保存されている前記移動体の各時刻における位置情報をインターネットを介して前記広告効果値算出手段に転送するものであることを特徴とする請求項１に記載の移動体広告システム。
【請求項１６】
前記移動体の記憶手段に保存されている前記移動体の各時刻における位置情報を携帯電話の移動回線網を介して前記広告効果値算出手段に転送するものであることを特徴とする請求項１に記載の移動体広告システム。
【請求項１７】
移動体に広告を表示して宣伝を行うようにした移動体広告装置において、
位置を測位する測位手段と、
前記位置情報を各時刻と関連させて保存する記憶手段と、
前記記憶手段に保存されている前記各時刻における位置情報を転送する手段とを有し、
前記各時刻における位置情報を広告効果値算出装置に転送し、前記広告効果値算出装置で、前記移動体の各時刻における位置情報から、前記移動体が移動した地域と前記移動体がその地域に存在した時間とを求め、予め各地域毎に広告効果を反映する地域係数を設定しておき、前記移動体が移動した地域毎の地域係数を検索し、前記移動体が移動した地域毎の地域係数と前記移動体がその地域に存在した時間とを乗算し、前記移動体が移動した地域毎の地域係数と前記移動体がその地域に存在した時間との乗算値を累積した値を広告効果値として算出するようにしたことを特徴とする移動体広告装置。
【請求項１８】
移動体の各時刻における位置情報から、前記移動体が移動した地域と前記移動体がその地域に存在した時間とを求める手段と、
予め、各地域毎に地域係数を設定し、前記地域係数を保存するデータベースと、
前記移動体がどの地域にいるかを判断する手段と、
前記移動体が存在する地域に対応する地域係数を前記データベースから検索する手段と、
前記データベースから検索された前記移動体が移動した地域係数と、前記移動体がその地域に存在した時間とを乗算し、前記移動体が移動した地域係数と前記移動体がその地域に存在した時間との乗算値を累積した値を前記広告効果値として算出する手段と
を備えるようにしたことを特徴とする広告効果値算出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等の移動体を利用して広告を行う移動体広告システム、移動体広告装置、および広告効果値算出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、トラックの側面に広告を設けた移動体広告が注目を集めている。すなわち、物流業界においては、長距離配送から地域の配送まで、いたるところで配送用トラックが利用されており、大都市から山間に至るまで、トラックが走行する姿を必ず見かける。そして、トラックのボディーは、大型で、車高が高く、目立ちやすい。したがって、トラックのボディーに広告を描画すると、多数の人がトラックの広告に注目することになる。
【０００３】
また、トラックのボディーを使った広告は、トラックのボディーのフリースペースを利用した広告であり、業務体制を維持したまま行え、初期投資がほとんどかからない。また、短期の広告から長期の広告まで、多種に渡る広告に対応できる。さらに、広告を背負うことによるドライバのモラルの向上にもつながる。このようなトラックを用いた広告としては、たとえば特許文献１に記載されている。
【特許文献１】特開２００３−２１６０８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このようなトラックによる広告では、トラックが移動している所により広告効果が大きく変わる。たとえば、繁華街のような高い広告効果が期待できる地域は、高い広告効果が期待できるが、山間や田畑のような人気のない地域は、広告効果がほとんど期待できない。トラックによる広告では、その広告料金は、広告効果に対応させることが望まれる。路線バスなどのように、定期的に同じ所を走るような移動体では、広告効果が予め予想でき、広告効果に応じた広告料金を提示しやすい。ところが、トラックは、移動経路が一定していない。このため、トラックによる広告では、従来、広告効果に応じた適切な広告料金を提示しにくいという問題がある。
【０００５】
本発明は、上述の従来の課題を鑑み、トラックを移動体として用いて広告を行った場合にも、広告効果を適切に算出でき、広告効果に応じた適切な広告料金を提示できる移動体広告システム、移動体広告の広告効果値算出装置および広告効果値算出方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の課題を解決するために、第１の発明は、移動体に広告を表示して宣伝を行うようにした移動体広告システムにおいて、移動体に、位置を測位する測位手段と、位置情報を各時刻と関連させて保存する記憶手段とを設け、移動体の記憶手段に保存されている移動体の各時刻における位置情報を広告効果値算出手段転送し、広告効果値算出手段で、移動体の各時刻における位置情報から、移動体が移動した地域と移動体がその地域に存在した時間とを求め、予め各地域毎に広告効果を反映する地域係数を設定しておき、移動体が移動した地域毎の地域係数を検索し、移動体が移動した地域毎の地域係数と移動体がその地域に存在した時間とを乗算し、移動体が移動した地域毎の地域係数と移動体がその地域に存在した時間との乗算値を累積した値を広告効果値として算出するようにしたことを特徴とする。
【０００７】
第１の発明において、好ましくは、地域は、各道路と区間に対応するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
第１の発明において、好ましくは、地域は、緯度、経度に対応するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
第１の発明において、好ましくは、前記地域は、行政区分に対応するように設定することを特徴とする。
【００１０】
第１の発明において、好ましくは、前記地域係数は、交通量に基づいて設定するようにしたことを特徴とする。
【００１１】
第１の発明において、好ましくは、前記地域係数は、その地域の住民の数、世帯数、及び／又は昼夜間人口に基づいて設定するようにしたことを特徴とする。
【００１２】
第１の発明において、好ましくは、前記地域係数は、交通量と、その地域の住民の数、世帯数、及び／又は昼夜間人口に基づいて設定するようにしたことを特徴とする。
【００１３】
第１の発明において、好ましくは、前記地域係数は、その地域の人の年齢、性別、及び／又は職業の分布状況に基づいて設定するようにしたことを特徴とする。
【００１４】
第１の発明において、好ましくは、前記地域係数は、その地域の人の経済的基盤及び／又はその地域の産業構造を反映する要素に基づいて設定するようにしたことを特徴とする。
【００１５】
第１の発明において、好ましくは、前記地域係数は、その地域の気象を反映する要素に基づいて設定するようにしたことを特徴とする。
【００１６】
第１の発明において、好ましくは、さらに、移動体移動した時刻毎に広告効果を反映する時刻係数を設定し、移動体が移動した地域毎の地域係数と移動体移動した時刻毎の時刻係数と移動体がその地域に存在した時間とを乗算し、移動体が移動した地域毎の地域係数と移動体移動した時刻毎の時刻係数と移動体がその地域に存在した時間との乗算値を累積した値を広告効果値として算出するようにしたことを特徴とする。
【００１７】
第１の発明において、好ましくは、移動体はトラックであることを特徴とする。
【００１８】
第１の発明において、好ましくは、測位手段はＧＰＳであることを特徴とする。
【００１９】
第１の発明において、好ましくは、広告効果値に基づいて、広告料金を算出するようにしたことを特徴とする。
【００２０】
第１の発明において、好ましくは、転送手段は、移動体の記憶手段に保存されている移動体の各時刻における位置情報をインターネットを介して広告効果値算出手段に転送するものであることを特徴とする。
【００２１】
第１の発明において、好ましくは、移動体の記憶手段に保存されている移動体の各時刻における位置情報を携帯電話の移動回線網を介して広告効果値算出手段に転送するものであることを特徴とする。
【００２２】
第２の発明は、移動体に広告を表示して宣伝を行うようにした移動体広告装置において、位置を測位する測位手段と、位置情報を各時刻と関連させて保存する記憶手段と、前記記憶手段に保存されている前記各時刻における位置情報を転送する手段とを有し、前記各時刻における位置情報を広告効果値算出装置に転送し、前記広告効果値算出装置で、前記移動体の各時刻における位置情報から、前記移動体が移動した地域と前記移動体がその地域に存在した時間とを求め、予め各地域毎に広告効果を反映する地域係数を設定しておき、前記移動体が移動した地域毎の地域係数を検索し、前記移動体が移動した地域毎の地域係数と前記移動体がその地域に存在した時間とを乗算し、前記移動体が移動した地域毎の地域係数と前記移動体がその地域に存在した時間との乗算値を累積した値を広告効果値として算出するようにしたことを特徴とする。
【００２３】
第３の発明は、移動体の各時刻における位置情報から、前記移動体が移動した地域と前記移動体がその地域に存在した時間とを求める手段と、予め、各地域毎に地域係数を設定し、前記地域係数を保存するデータベースと、前記移動体がどの地域にいるかを判断する手段と、前記移動体が存在する地域に対応する地域係数を前記データベースから検索する手段と、前記データベースから検索された前記移動体が移動した地域係数と、前記移動体がその地域に存在した時間とを乗算し、前記移動体が移動した地域係数と前記移動体がその地域に存在した時間との乗算値を累積した値を前記広告効果値として算出する手段とを備えるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２４】
第１の発明によれば、移動体に広告を表示して宣伝を行うようにした移動体広告システムにおいて、移動体に、位置を測位する測位手段と、位置情報を各時刻と関連させて保存する記憶手段とを設け、移動体の記憶手段に保存されている移動体の各時刻における位置情報を広告効果値算出手段転送し、広告効果値算出手段で、移動体の各時刻における位置情報から、移動体が移動した地域と移動体がその地域に存在した時間とを求め、予め各地域毎に広告効果を反映する地域係数を設定しておき、移動体が移動した地域毎の地域係数を検索し、移動体が移動した地域毎の地域係数と移動体がその地域に存在した時間とを乗算し、移動体が移動した地域毎の地域係数と移動体がその地域に存在した時間との乗算値を累積した値を広告効果値として算出するようにしているので、トラックを移動体として用いて広告を行った場合にも、広告効果を適切に算出でき、広告効果に応じた適切な広告料金を提示できる。
【００２５】
第１の発明において、好ましくは、地域は、各道路と区間に対応するようにしている。また、第１の発明において、好ましくは、地域は、緯度、経度に対応するようにしている。また、第１の発明において、好ましくは、地域は、行政区分に対応するようにしている。また、第１の発明において、好ましくは、地域係数は、交通量に基づいて設定するようにしている。また、第１の発明において、好ましくは、地域係数は、その地域の住民の数、世帯数、及び／又は昼夜間人口に基づいて設定するようにしている。また、第１の発明において、好ましくは、地域係数は、交通量と、その地域の住民の数、世帯数、及び／又は昼夜間人口に基づいて設定するようにしている。また、第１の発明において、好ましくは、地域係数は、その地域の人の年齢、性別及び／又は職業の分布状況に基づいて設定するようにしている。また、第１の発明において、好ましくは、地域係数は、その地域の人の経済的基盤及び／又はその地域の産業構造を反映する要素に基づいて設定するようにしている。また、第１の発明において、好ましくは、地域係数は、その地域の気象を反映する要素に基づいて設定するようにしている。これにより、広告効果値が適切に設定できる。
【００２６】
第１の発明において、好ましくは、さらに、移動体移動した時刻毎に広告効果を反映する時刻係数を設定し、移動体が移動した地域毎の地域係数と移動体移動した時刻毎の時刻係数と移動体がその地域に存在した時間とを乗算し、移動体が移動した地域毎の地域係数と移動体移動した時刻毎の時刻係数と移動体がその地域に存在した時間との乗算値を累積してた値を広告効果値として算出するようにしているので、広告効果がより適切に算出できる。
【００２７】
第１の発明において、好ましくは、移動体はトラックであるので、業務体制を維持したまま、効率的に広告が行える。
【００２８】
また、第１の発明において、好ましくは、測位手段はＧＰＳであるので、移動体の位置情報を正確に取得できる。
【００２９】
第１の発明において、好ましくは、広告効果値に基づいて、広告料金を算出するようにしているので、広告効果値に応じた適切な広告料金を提示できる。
【００３０】
第１の発明において、好ましくは、転送手段は、移動体の記憶手段に保存されている移動体の各時刻における位置情報をインターネットを介して広告効果値算出手段に転送しているので、効率的に位置情報を転送できる。
【００３１】
第１の発明において、好ましくは、移動体の記憶手段に保存されている移動体の各時刻毎における位置情報を携帯電話の移動回線網を介して広告効果値算出手段に転送するようにしているので、トラックの位置情報をリアルタイムに得られる。
【００３２】
第２の発明は、移動体に広告を表示して宣伝を行うようにした移動体広告装置において、位置を測位する測位手段と、位置情報を各時刻と関連させて保存する記憶手段と、前記記憶手段に保存されている前記各時刻における位置情報を転送する手段とを有し、前記各時刻における位置情報を広告効果値算出装置に転送し、前記広告効果値算出装置で、前記移動体の各時刻における位置情報から、前記移動体が移動した地域と前記移動体がその地域に存在した時間とを求め、予め各地域毎に広告効果を反映する地域係数を設定しておき、前記移動体が移動した地域毎の地域係数を検索し、前記移動体が移動した地域毎の地域係数と前記移動体がその地域に存在した時間とを乗算し、前記移動体が移動した地域毎の地域係数と前記移動体がその地域に存在した時間との乗算値を累積した値を広告効果値として算出するようにしているので、広告効果を適切に算出できる。
【００３３】
第３の発明は、移動体の各時刻における位置情報から、前記移動体が移動した地域と前記移動体がその地域に存在した時間とを求める手段と、予め、各地域毎に地域係数を設定し、前記地域係数を保存するデータベースと、前記移動体がどの地域にいるかを判断する手段と、前記移動体が存在する地域に対応する地域係数を前記データベースから検索する手段と、前記データベースから検索された前記移動体が移動した地域係数と、前記移動体がその地域に存在した時間とを乗算し、前記移動体が移動した地域係数と前記移動体がその地域に存在した時間との乗算値を累積した値を前記広告効果値として算出する手段とを備えるようにしているので、広告効果を適切に算出できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
第１実施形態．
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明が適用された広告効果算出システムの第１実施形態を示すものである。図１において、トラック１は、移動広告を行うための移動体となる。図２（Ａ）に示すように、トラック１のボディー側面には、社名のロゴや商品の絵柄等からなる広告２が設けられる。この広告２は、たとえば、社名のロゴや商品の絵柄等の広告がトラック１をボディーに直接ペイントしてもよいし、または、社名のロゴや商品の絵柄等の広告がプリントされたシートをトラック１のボディーに貼り付けるようにしてもよい。また、図２（Ｂ）に示すように、トラック１のボディーにフレーム３を設け、このフレーム３に、社名のロゴや商品の絵等の広告が描画された広告プレート４を装着するようにして、広告２としてもよい。また、トラック１の広告２は、トラック１のボディー側面に限らず、トラック１の前面や後面、屋根等、どこに表示してもよい。
【００３５】
広告２を有するトラック１が道路を走っていく間に、または広告２を有するトラック１が信号待ち等や荷物の積み卸しで停車している間に、道路の近隣の住民や道路を歩いている人々がトラック１の広告２を見ることになる。また、道路の近隣の住民や歩行者ばかりでなく、トラック１の近くを走る自動車からも広告２が確認でき、トラック１の近くを走る自動車のドライバや同乗者がトラック１の広告２を見ることになる。トラック１のボディーは、大型で、目立ちやすく、注目を受けやすい。したがって、トラック１を使った広告は、大きな広告効果が期待できる。また、トラック１のボディーを使った広告２は、トラック１のボディーのフリースペースを利用した広告であり、業務体制を維持したまま効率的に宣伝広告が行え、また、投資リスクが少ない。
【００３６】
図１において、トラック１には、ＧＰＳ(Global Positioning System)受信機３０と制御部３１とが設けられる。トラック１が荷物の配送を行っている間に、制御部３１により、ＧＰＳ受信機３０からの位置データと時刻データが所定時間毎に取得される。この所定時間毎の位置データと時刻データが制御部３１のメモリ３３に保存される。
【００３７】
運送会社５１には、端末５２が設けられている。この端末５２は、インターネット５３を介して、広告仲介業者５４のサーバ５５に接続可能とされている。
【００３８】
配送業務を行っている間、トラック１の制御部３１のメモリ３３には、所定時間毎のトラック１の位置データと時刻データが記憶される。トラック１が運送会社５１に戻ると、トラック１の制御部３１のメモリ３３に保存されていた位置データと時刻データが運送会社５１の端末５２に送られる。なお、制御部３１と端末５２との間は、コネクタやＬＡＮ(Local Area Network)により直接有線で、または、無線ＬＡＮや近距離無線通信、赤外線等により無線で接続されて、データが送られる。または、制御部３１から端末５２に、ディスクやフラッシュメモリ等の記録媒体を介して、データが転送される。
【００３９】
運送会社５１の端末５２に、トラック１の制御部３１のメモリ３３に保存されていた位置データと時刻データが送られたら、この位置データと時刻データがインターネット５３を介して広告仲介業者５４のサーバ５５に転送される。広告仲介業者５４のサーバ５５で、トラック１の制御部３１のメモリ３３に保存されていた位置データと時刻データから、そのトラック１が走行した地域と、その地域にいた時間が求められる。そして、トラック１が走行した地域と、その地域にいた時間に基づいて、広告効果を反映する値（以下、広告効果値と称する）が算出される。
【００４０】
広告仲介業者５４では、このようにして算出された広告効果値に基づいて、適切な広告料金が算出される。この広告料金が広告仲介業者５４から、広告主５６および運送会社５１に提示される。広告仲介業者５４から広告主５６および運送会社５１への広告料金の提示は、たとえば、広告仲介業者のサーバ５５から、広告主５６の端末５７や運送会社５１の端末５２に、インターネット５３を介して行うことができる。
【００４１】
広告効果値の算出は、たとえば、各地域毎に広告効果を反映する地域係数を設定し、トラック１が移動した地域毎の地域係数とトラック１がその地域に存在した時間とを乗算し、このトラック１が移動した地域毎の地域係数とトラック１がその地域に存在した時間との乗算値を累積することにより行うことができる。
【００４２】
すなわち、各地域毎に、たとえば、「１」から「１０」までの地域係数が設定される。地域係数は、広告効果を反映する地域毎の係数で、広告効果が高いほど地域係数が大きくなる。たとえば、繁華街のような高い広告効果が期待できる地域は、地域係数が「１０」とされる。山間や田畑のような人気のない地域は、広告効果がほとんど期待できないことから、地域係数が「１」に設定される。その間では、広告効果に応じて、地域係数が「１」から「１０」まで段階的に設定される。
【００４３】
この広告効果値は、たとえば、各道路の交通量を基にして決定される。つまり、交通量に応じて、図３に示すように、たとえば、「１」から「１０」までの地域係数が設定される。Ａ１＜Ａ２＜Ａ３…＜Ａ９とすると、図３に示すように、交通量がＡ１より小さい場合には地域係数が「１」に設定され、交通量がＡ１〜Ａ２の場合には、地域係数が「２」に設定され、交通量がＡ２〜Ａ３の場合には、地域係数が「３」に設定され、以下、交通量毎に地域係数が設定される。
【００４４】
たとえば、図４に示すように、道路Ｒ１、道路Ｒ２があるとし、道路Ｒ１の区間Ｐ００〜Ｐ０１の交通量がＡ６〜Ａ７の数であり、区間Ｐ０１〜Ｐ０２の交通量がＡ７〜Ａ８の数であり、道路Ｒ２の区間Ｐ１０〜Ｐ１１の交通量がＡ３〜Ａ４の数であり、区間Ｐ１１〜Ｐ１２の交通量がＡ４〜Ａ５の数であり、区間Ｐ１２〜Ｐ１３の交通量がＡ６〜Ａ７の数であるとすると、図３に示した交通量と地域係数の関係から、図５に示すように、道路Ｒ１の区間Ｐ００〜Ｐ０１の地域係数は「７」、区間Ｐ０１〜Ｐ０２の地域係数は「８」、道路Ｒ２の区間Ｐ１０〜Ｐ１１の地域係数は「４」、区間Ｐ１１〜Ｐ１２の地域係数は「５」、区間Ｐ１２〜Ｐ１３の地域係数は「７」にそれぞれ設定され、図５に示すような地域係数データベース２５が作成される。なお、各道路の各区間の交通量としては、統計として発表されている資料を用いるようにしてもよいし、走行する車を実際にカウントして交通量を調査してもよい。
【００４５】
前述したように、運送会社５１の端末５２から広告仲介業者５４のサーバ５５に、トラック１の制御部３１のメモリ３３に保存されていた位置データと時刻データが送られてくる。トラック１の制御部３１のメモリ３３に保存されていた位置データと時刻データは、図６に示すように、所定の時間毎のトラック１の位置データと時刻データである。
【００４６】
トラック１の制御部３１のメモリ３３に保存されていた位置データと時刻データが広告仲介業者５４のサーバ５５に送られてきたら、この位置データと時刻データとから、トラック１が移動した地域と、トラック１がその地域に存在した時間が求められる。地域は、前述したように、各道路の区間毎に設定される。トラック１が移動した地域を判定するために、地図データベース２３が利用される。すなわち、トラック１の制御部３１のメモリ３３には、緯度、経度の位置データが保存される。この位置データを地図データ上にマッピングすることにより、そのトラック１が走行していた道路とその区間が判断される。これにより、トラック１が移動した地域が判定される。トラック１が移動した地域が判定されたら、図５に示したような地域と地域係数の関係を示す地域係数データベース２５を検索して、その地域の地域係数が検索される。そして、トラック１が移動した地域毎の地域係数とトラック１がその地域に存在した時間とが乗算され、このトラック１が移動した地域毎の地域係数とトラック１がその地域に存在した時間との乗算値が累積されることにより、広告効果値が算出される。
【００４７】
たとえば、図７に示すように、広告２を有するトラック１は、運送会社の配送センタ１１から、住宅街の道路１５ａ、田畑の中の道路１５ｂを通って、配送先１２ａに行き、配送先１２ａで荷物の配送作業を行い、配送先１２ａでの配送作業が終了した後、田畑の中の道路１５ｂ、繁華街の道路１５ｃを通って、配送先１２ｂに行き、配送先１２ｂで荷物の配送作業を行い、配送先１２ｂでの配送作業が終了した後、繁華街の道路１５ｃ、住宅街の道路１５ｄを経由して、配送センタ１１に戻るような経路で配送作業を行っているとする。たとえば、住宅街の道路１５ａを通過する時間がＴａであるとし、田畑の中の道路１５ｂを通過し配送先１２ａで配送作業を行った後に繁華街の道路１５ｃに入るまでの時間がＴｂであるとし、繁華街の道路１５ｃを通過して配送先１２ｂで配送作業を行った後に住宅街の道路１５ｄに入るまでの時間がＴｃであるとし、住宅街の道路１５ｄを通過して配送センタ１１に戻るまでの時間がＴｄであるとする。そして、たとえば、住宅街の道路１５ａの地域係数を「５」とし、田畑の道路１５ｂの地域係数を「１」とし、繁華街の道路１５ｃの地域係数を「１０」とし、住宅街の道路１５ｄの地域係数を「８」とする。この場合、広告効果値は、トラック１が移動した各地域毎の、その地域にトラック１がいた時間とその地域の地域係数との乗算値の累積値から、
５×Ｔａ＋１×Ｔｂ＋１０×Ｔｃ＋８×Ｔｄ
として求められる。
【００４８】
このように、本発明のシステムでは、たとえば、各地域毎に広告効果を反映する地域係数を設定し、トラック１が移動した地域毎の地域係数とトラック１がその地域に存在した時間とを乗算し、このトラック１が移動した地域毎の地域係数とトラック１がその地域に存在した時間との乗算値を累積することにより広告効果値が算出される。このようにして算出された広告効果値に基づいて広告料金を決めることで、広告主および運送会社に、適切な広告料金を提示することができる。
【００４９】
なお、上述の例では、地域係数を設定するための地域を各道路の各区間毎に設定しているが、地域係数を設定するための地域の分け方はこれに限られるものではない。地域係数を設定するための地域を、図８（Ａ）に示すように、緯度、経度に沿って、所定の大きさの格子状に設定するようにしてもよい。なお、緯度、経度に沿って、所定の大きさに地域を設定する際に、格子状ではなく、六角形や円形に地域を設定するようにしてもよい。また、図８（Ｂ）に示すように、地域係数を設定するための地域を、主要駅を中心とした距離に基づいて設定するようにしてもよい。また、地域係数を設定するための地域を、都道府県、市町村のような行政区分に基づいて設定するようにしてもよい。
【００５０】
また、上述の例では、地域係数を交通量に基づいて設定しているが、これに限られるものではない。地域係数をたとえば住民の数、世帯数、昼夜間人口に基づいて設定するようにしてもよい。さらに、交通量と住民の数とに基づいて、地域係数を設定するようにしてもよい。
【００５１】
また、広告効果は、広告を見る人の性別や年齢、職業により変わってくる。たとえば、化粧品の広告なら、女性が広告を見れば広告効果は高いが、男性が広告を見ても、広告効果は上がらない。そこで、その地域の性別、年齢、職業の分布状況に基づいて、地域係数を設定するようにしてもよい。
【００５２】
また、一般的に、所得が高い人ほど、消費意欲は旺盛である。そこで、その地域に住んでいる人の所得や、消費支出額及びその内訳、可処分所得、預貯金額、負債額等、その地域の人の経済的基板を反映する要素に基づいて、地域係数を設定するようにしてもよい。また、たとえば、工業地帯か商業地帯か等、その地域の産業構成、産業の種類、規模に基づいて、地域係数を設定するようにしてもよい。
【００５３】
また、たとえば、スノータイヤの広告は、雪深い地方では、広告効果が上がるが、雪の降らない地方では、ほとんど広告効果はない。そこで、天候、温度、湿度等、その地域の気象を反映する要素に基づいて、地域係数を設定するようにしてもよい。
【００５４】
また、上述の例では、各地域毎に広告効果を反映する地域係数を設定し、トラック１が移動した地域毎の地域係数とトラック１がその地域に存在した時間とを乗算し、このトラック１が移動した地域毎の地域係数とトラック１がその地域に存在した時間との乗算値を累積することにより広告効果値を算出しているが、さらに、広告効果を反映する時刻係数を使うようにしてもよい。
【００５５】
つまり、たとえば、早朝や深夜は人通りが少なく、広告効果は少ない。これに対して、日中や夕方は、人通り多く、広告効果は大きい。そこで、時刻毎に広告効果を反映する時刻係数を設定し、この時刻係数を使って広告効果値を求めるようにしてもよい。すなわち、トラック１が移動した地域毎の地域係数とトラック１がその地域に存在した時間とそのときの時刻係数を乗算し、このトラック１が移動した地域毎の地域係数とトラック１がその地域に存在した時間とそのときの時刻係数の乗算値を累積することにより広告効果値を算出するようにしてもよい。
【００５６】
以上のように、本発明の実施の形態では、トラック１にＧＰＳ受信機３０が設けられ、トラック１の制御部３１のメモリ３３に所定時間毎の位置データと時刻データが保存される。そして、広告仲介業者５４のサーバ５５で、トラック１の制御部３１のメモリ３３に保存されていた位置データと時刻データに基づいて、広告効果値が算出される。このようにして算出された広告効果値に基づいて広告料金を決めることで、広告効果に応じた合理的な広告料金を提示することができる。
【００５７】
なお、上述のように、トラック１の制御部３１のメモリ３３に保存されていた位置データと時刻データに基づいて広告効果値を算出して、広告料金を決めるようにすると、トラック１による広告を行った後に広告料金が提示される。しかしながら、広告主や運送業者によっては、事前に、広告料金を提示することを望む場合もある。この場合には、同様のルートで以前に配送を行ったときに算出された広告効果値に基づいて、広告料金を提示するようにすればよい。または、実際の配送を行う前に、同様のルートで自動車を走らせて広告効果値を算出し、広告料金を提示するようにすればよい。
【００５８】
図９は、トラック１に配置されるＧＰＳ受信機３０と制御部３１の構成を示すものである。ＧＰＳ受信機３０は、地球上を回る複数の衛星を使って、位置を測位するものである。現在利用されている衛星は、高度２万ｍの上空を１２時間の周期で回っている。ＧＰＳでは、各衛星からの伝搬遅延時間の時間差により、各衛星までの距離が求められ、予め決まっている衛星の位置データを基に、現在地が計算される。なお、ここでは、測位手段としてＧＰＳを使っているが、測位手段はＧＰＳに限定されるものではない。たとえば、ジャイロスコープ等を使った自立航法の測位手段を用いるようにしてもよい。また、ＧＰＳと自立航法とを併用するようにしてもよい。
【００５９】
制御部３１は、トラック１の位置データを時刻と関連させて記録させるための制御を行うものである。制御部３１には、マイクロプロセッサ３２と、メモリ３３と、入力部３４と、表示部３５と、インターフェース３６とが設けられる。ＧＰＳ受信機３０からは、トラック１の位置データと、時刻データが出力される。制御部３１に、この位置データと時刻データが取り込まれ、メモリ３３には、トラック１の位置データと時刻データとが関連されて記録される。なお、制御部３１は、トラック運行専用の装置として構成するようにしてもよいし、パーソナルコンピュータやＰＤＡを制御部３１として利用するようにしてもよい。
【００６０】
図１０は、上述の制御部３１により、位置データおよび時刻データを取得するときの処理を示すフローチャートである。図１０において、所定時間が経過したどうかが判断され（ステップＳ１）、所定時間が経過したら、現在の時刻データが取得され（ステップＳ２）、そのときのトラックの位置データが取得される（ステップＳ３）。
【００６１】
ステップＳ２で時刻データが取得され、ステップＳ３で位置データが取得されたら、時刻データと位置データとが関連してメモリ３３に記憶される（ステップＳ４）。そして、トラック１の運行が終了したかどうかが判断され（ステップＳ５）、トラック１の運行が終了いていなければ、ステップＳ１にリターンされる。
【００６２】
ステップＳ１からステップＳ５を繰り返して行うことにより、トラック１が運行している間、所定時間毎に、そのトラック１の時刻データと位置データが取得され、所定時間毎のトラックの位置データと時刻データとが関連してメモリ３３に記憶される。ステップＳ５で、トラックの運行が終了したと判断されたら、データの転送要求があるかどうかが判断され（ステップＳ６）、データの転送要求があったら、メモリ３３記憶されていた位置データと時刻データが運送会社５１の端末５２に転送される（ステップＳ７）。
【００６３】
図１１は、広告仲介業者５４のサーバ５５で、トラック１の制御部３１のメモリ３３に保存されていた位置データと時刻データ（図６参照）から、広告効果値を算出するための演算を行うときの処理を示すフローチャートである。
【００６４】
図１１において、移動地域を示す変数ｍが「１」に初期化され（ステップＳ２１）、データ番号を示す変数ｎが「１」に初期化される（ステップＳ２２）。
【００６５】
まず、データ番号ｎが（ｎ＝１）の位置データと時刻データが読み出され（ステップＳ２３）、このデータ番号（ｎ＝１）の位置データから、トラック１の位置する地域が判断される（ステップＳ２４）。トラック１の地域は、たとえば、地図データベース２３を参照し、地図情報中のどこにあるかにより判断できる。トラック１の地域が判断されたら、図５に示した地域係数データベース２５を参照して、データ番号（ｎ＝１）の位置データに属する地域に対応する地域係数Ｈｍ（ｍ＝１）が検索される（ステップＳ２５）。そして、地域の境界に達しているかどうかが判断され（ステップＳ２６）、地域の境界に達していなければ、データ番号ｎがインクリメントされ（ステップＳ２７）、ステップＳ２３にリターンされる。
【００６６】
以下、ステップＳ２３で、データ番号ｎが（ｎ＝２、３、…）のトラックの位置データと時刻データが読み出され、ステップＳ２４で、データ番号（ｎ＝２、３、…）の位置データから、そのときトラック１の位置する地域が判断される。そして、ステップＳ２５で、データ番号（ｎ＝２、３、…）の位置データに属する地域に対応する地域係数Ｈｍ（ｍ＝１）が検索され、ステップＳ２６で地域の境界に達しているかどうかが判断され、地域の境界に達していなければ、データ番号ｎがインクリメントされ（ステップＳ２７）、ステップＳ２３にリターンされ、同様の処理が繰り返される。
【００６７】
ステップＳ２６で、地域の境界に達したと判断されたら、その地域にトラック１が存在した時間Ｔｍ（ｍ＝１）が算出される（ステップＳ２８）。その地域にトラック１が存在した時間は、その地域の境界に入ったときの時刻データから、次の地域に入ったときの時刻データとの差から求めることができる。そして、その地域係数Ｈｍ（ｍ＝１）と、その地域に存在した時間Ｔｍ（ｍ＝１）とが乗算され、その地域での効果値Ｅｍ（Ｅｍ＝Ｈｍ×Ｔｍ（ｍ＝１））が求められる（ステップＳ２９）。そして、データ終了かどうかが判断され（ステップＳ３０）、終了でなければ、地域ｍがインクリメントされ（ステップＳ３１）、ステップＳ２３にリターンされる。
【００６８】
以下、地域の境界に達する毎に、ステップＳ２８で、その地域にトラック１が存在した時間Ｔｍ（ｍ＝２、３、…）が算出される、ステップＳ２９で、その地域係数Ｈｍ（ｍ＝２、３、…）と、その地域に存在した時間Ｔｍ（ｍ＝２，３，…）とが乗算され、各地域での効果値Ｅｍ（Ｅｍ＝Ｈｍ×Ｔｍ（ｍ＝２、３、…））が求められる。そして、ステップＳ３０で、データが終了かどうかが判断され、データ終了でなければ、ステップＳ３１でｍがインクリメントされ、ステップＳ２３にリターンされ、同様の処理が繰り返される。
【００６９】
ステップＳ３０で、すべてのデータが終了していると判断されたら、各地域での各地域での効果値Ｅｍ（ｍ＝１、２、３、…））が累積されて、広告効果値が求められる（ステップＳ３２）。このようにして求められた広告効果値が出力される（ステップＳ３３）。
【００７０】
なお、上述の例では、トラック１の制御部３１のメモリ３３に保存されていた位置データと時刻データ（図６参照）から、広告効果値をソフトウェアで求めているが、広告効果値は、上述のソフトウェアと等価な演算を行うハードウェアにより実現することができる。図１２は、広告効果値を算出するための演算を行う処理を等価なハードウェアで処理した場合の機能ブロック図を示すものである。
【００７１】
図１２において、インターフェース２１を介して、トラック１の時刻データと、各時刻での位置データが入力される。この位置データが地域判断部２２に送られる。地域判断部２２で、地図データベース２３を参照して、トラック１の位置がどの領域にあるかが判断される。この地域判断部２２の出力が地域係数検索部２４に送られる。地域係数検索部２４で、地域係数データベース２５を参照して、その地域の地域係数が読み出される。この地域係数が乗算器２６に送られる。
【００７２】
また、インターフェース２１からの時刻データが時間算出部２７に送られる。時間算出部２７で、地域判断部２２の判断結果を参照して、トラック１がその地域に存在した時間が求められる。このトラック１がその地域に存在した時間データが乗算器２６に送られる。
【００７３】
乗算器２６で、トラック１がその地域に存在した時間と、その地域の地域係数とが乗算される。乗算器２６の出力が累積加算器２８に送られる。
【００７４】
レジスタ２９には、それまでのトラック１が各地域に存在した時間と、各地域の地域係数との乗算値の累積値が保存されている。累積加算器２８で、それまでのトラック１が各地域に存在した時間と、各地域の地域係数とが乗算値の累積値に、乗算器２６で今回求められたトラック１がその地域に存在した時間と、その地域係数とが乗算値が加算される。この累積加算器２８の出力がレジスタ２９に保存される。
【００７５】
このようにして、レジスタ２９には、それまでのトラック１が各地域に存在した時間と、各地域の地域係数とが乗算値の累積値が保存される。そして、このトラック１が各地域に存在した時間と、各地域の地域係数とが乗算値の累積値が広告効果値として出力される。
第２実施形態．
図１３は、本発明の第２実施形態を示すものである。前述の第１実施形態では、配送業務を行っている間、トラック１の制御部３１のメモリ３３に、所定時間毎のトラック１の位置データと時刻データを記憶しておき、トラック１が運送会社５１に戻ると、トラック１の制御部３１のメモリ３３に保存されていた位置データと時刻データを運送会社５１の端末５２に送り、さらに、運送会社５１の端末５２に、トラック１の制御部３１のメモリ３３に保存されていた位置データと時刻データを送り、広告仲介業者５４のサーバ５５で、トラック１が走行した地域と、その地域に存在した時間に基づいて、広告効果値を算出している。
【００７６】
これに対して、この実施の形態では、トラック１にＧＰＳ機能付きの携帯電話端末４１を設け、トラック１の位置データと時刻データを、携帯電話の移動回線網４２およびインターネット５３を介して、広告仲介業者５４のサーバに送り、広告仲介業者５４のサーバ５５で、トラック１が走行した地域と、その地域に存在した時間に基づいて、広告効果値を算出している。
【００７７】
すなわち、図１３において、トラック１には、ＧＰＳ付き携帯電話端末４１が設けられる。トラック１が荷物の配送を行っている間に、ＧＰＳ付き携帯電話端末４１で、位置データと時刻データが所定時間毎に取得され、保存される。この所定時間毎の位置データと時刻データが、移動回線網４２、インターネット５３を介して、広告仲介業者５４のサーバ５５に送られる。
【００７８】
広告仲介業者５４のサーバ５５で、トラック１の位置データと時刻データから、そのトラック１が走行した地域と、その地域に存在した時間が求められる。そして、トラック１が走行した地域と、その地域に存在した時間に基づいて、前述の第１実施形態と同様に、広告効果値が算出される。広告仲介業者５４では、このようにして算出された広告効果値に基づいて、適切な広告料金が算出される。この広告料金が広告仲介業者５４から、広告主５６および運送会社５１に提示される。
【００７９】
この第２実施形態では、トラック１の位置データをリアルタイムで広告仲介業者５４に送ることができる。このため、トラック１が運送会社に戻ってくる前に、それまでの広告効果値をリアルタイムで求めることができる。
【００８０】
また、トラック１が荷物の配送を行っている間に、ＧＰＳ付き携帯電話端末４１で、位置データと時刻データが所定時間毎に取得し、この所定時間毎の位置データと時刻データを、移動回線網４２、インターネット５３を介して、運送会社５１の端末５２に送るようにしてもよい。このようにすると、運送会社５１では、トラック１から送られてきた位置データや時刻データを、トラック管理や配車等、他の目的に使うことができる。
【００８１】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で様々な変形や応用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】本発明が適用された移動体広告システムの第１実施形態の構成を示すブロック図である。
【図２】トラックによる広告の説明に用いる側面図である。
【図３】地域係数の説明に用いる図である。
【図４】地域の設定の一例の説明に用いる図である。
【図５】地域係数データベースの説明に用いる図である。
【図６】取得された位置データおよび時刻データの説明に用いる図である。
【図７】広告効果値の算出の説明に用いる図である。
【図８】地域の設定の他の例の説明に用いる図である。
【図９】本発明が適用された移動体広告システムの第１実施形態におけるトラック側の構成を示すブロック図である。
【図１０】本発明が適用された移動体広告システムの第１実施形態におけるトラック側の動作説明に用いるフローチャートである。
【図１１】本発明が適用された移動体広告システムの第１実施形態における広告効果値の算出の説明に用いるフローチャートである。
【図１２】本発明が適用された移動体広告システムの第１実施形態における広告効果値の算出の説明に用いる機能ブロック図である。
【図１３】本発明が適用された移動体広告システムの第２実施形態の構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００８３】
１  トラック
２  広告
１１  配送センタ
２１  インターフェース
２２  地域判断部
２３  地図データベース
２４  地域係数検索部
２５  地域係数データベース
２６  乗算器
２７  時間算出部
２８  累積加算器
２９  レジスタ
３０  ＧＰＳ受信機
３１  制御部
３２  マイクロプロセッサ
３３  メモリ
３４  入力部
３５  表示部
３６  インターフェース
４１  携帯電話端末
４２  移動回線網
５１  運送会社
５２  端末
５３  インターネット
５４  広告仲介業者
５５  サーバ
５６  広告主
５７  端末
【図１】
2005141535.tif 000003
【図２】
2005141535.tif 000004
【図３】
2005141535.tif 000005
【図４】
2005141535.tif 000006
【図５】
2005141535.tif 000007
【図６】
2005141535.tif 000008
【図７】
2005141535.tif 000009
【図８】
2005141535.tif 000010
【図９】
2005141535.tif 000011
【図１０】
2005141535.tif 000012
【図１１】
2005141535.tif 000013
【図１２】
2005141535.tif 000014
【図１３】
2005141535.tif 000015