(57)【要約】【課題】  所謂オプションタイプの如く表示部と検出部とを具備したものにおいても、車両の傾斜角度を常に正確に表示し得る傾斜角度表示装置を提供する。【解決手段】  車両の傾斜角度を表示するための傾斜角度表示装置において、傾斜角度を検出するための角度検出センサを有する検出部８と、角度検出センサにより検出された傾斜角度を表示する表示部１と、該表示部１に一体的に設けられると共に、当該表示部１に対して検出部８を相対的に移動させ、当該検出部８を水平面に対して所定の状態に調整し得る揺動軸ピン１１及び角度調整ネジ１２とを備えたものである。【選択図】図５
2005214910.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の傾斜角度を表示するための傾斜角度表示装置において、
傾斜角度を検出するための角度検出センサを有する検出部と、
前記角度検出センサにより検出された傾斜角度を表示する表示部と、
該表示部に一体的に設けられると共に、当該表示部に対して前記検出部を相対的に移動させ、当該検出部を水平面に対して所定の状態に調整し得る調整手段と、
を備えたことを特徴とする傾斜角度表示装置。
【請求項２】
前記検出部が方位を検出するための方位検出センサを有するとともに、該方位検出センサで検出された方位を前記表示部にて表示することを特徴とする請求項１記載の傾斜角度表示装置。
【請求項３】
前記表示部は、前後及び左右方向に複数配列されたＬＥＤを有し、前記角度検出センサにより検出された傾斜角度に応じた方向及び数のＬＥＤを点灯させて車両の傾斜を表示することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の傾斜角度表示装置。
【請求項４】
前記表示部は、略円形状に複数配列されたＬＥＤを有し、前記方位検出センサで検出された方位に応じた部位のＬＥＤを点灯させて方位を表示することを特徴とする請求項２又は請求項３記載の傾斜角度表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の傾斜角度を表示して運転者に認識させるための傾斜角度表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、オフロード仕様の二輪車のように起伏の激しい路面を走行する車両において、転倒を回避すべく車両が現在どの程度傾斜しているかを運転者が把握しておく必要がある。車両の傾斜角度を検出して表示する傾斜角度表示装置として、従来、錘を紐状部材の先端に取り付けて、該錘の垂下方向と車両とが成す角度を表示することにより車両の傾斜角度を運転者に認識させるものがあった。尚、かかる先行技術は、公知文献発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来の傾斜角度表示装置においては、以下のような問題があった。即ち、従来の傾斜角度表示装置においては、通常、車両の傾斜角度を検出する傾斜角度検出部と、その傾斜角度を表示する表示部とから構成されるのであるが、特に所謂オプションタイプ（後付け型）のものにおいては両者が一体とされているため、表示部を運転者が見易い角度に傾斜させると傾斜角度検出部も傾斜してしまい、車両の傾斜角度とは関係がない表示部の傾斜角度が表示されてしまう虞がある。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、所謂オプションタイプの如く表示部と検出部とを具備したものにおいても、車両の傾斜角度を常に正確に表示し得る傾斜角度表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、車両の傾斜角度を表示するための傾斜角度表示装置において、傾斜角度を検出するための角度検出センサを有する検出部と、前記角度検出センサにより検出された傾斜角度を表示する表示部と、該表示部に一体的に設けられると共に、当該表示部に対して前記検出部を相対的に移動させ、当該検出部を水平面に対して所定の状態に調整し得る調整手段とを備えたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の傾斜角度表示装置において、前記検出部が方位を検出するための方位検出センサを有するとともに、該方位検出センサで検出された方位を前記表示部にて表示することを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の傾斜角度表示装置において、前記表示部は、前後及び左右方向に複数配列されたＬＥＤを有し、前記角度検出センサにより検出された傾斜角度に応じた方向及び数のＬＥＤを点灯させて車両の傾斜を表示することを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項２又は請求項３記載の傾斜角度表示装置において、前記表示部は、略円形状に複数配列されたＬＥＤを有し、前記方位検出センサで検出された方位に応じた部位のＬＥＤを点灯させて方位を表示することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、表示部に一体的に設けられると共に当該表示部に対して検出部を相対的に移動させ、当該検出部を水平面に対して所定の状態に調整し得る調整手段を具備したので、所謂オプションタイプのような検出部及び表示部を共に有する傾斜角度表示装置においても、検出部の角度検出センサを所定の状態に維持することができ、車両の傾斜角度を常に正確に表示することができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、方位検出センサで検出された方位を傾斜角度と共に表示部にて表示し、且つ、調整手段により検出部が所定の状態に調整され得るので、車両の傾斜角度及び方位を常に正確に表示することができる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、前後及び左右方向に複数配列されたＬＥＤを傾斜角度に応じて点灯させるので、傾斜角度を数値として表示するもの等に比べて、車両の傾斜を感覚的に表示させることができ、運転者に対して素早い認識を可能にさせることができる。
【００１２】
請求項４の発明によれば、略円形状に複数配列されたＬＥＤのうち所定方位に応じた部位のものを点灯させて方位を表示させるので、請求項３の傾斜角度と併せて運転者に対して感覚的に方位を認識させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る傾斜角度表示装置は、オフロード仕様の二輪車におけるハンドルバーに所謂オプションとして取り付けられて当該二輪車の傾斜角度及び方位を表示するためのもので、図１〜図４に示すように、表示部１と、取付部２と、検出部８と、調整手段としての揺動軸ピン１１及び角度調整ネジ１２とから主に構成されている。
【００１４】
表示部１は、二輪車のハンドルパイプＨＰに取り付けられた状態で正面側（運転者側）に位置するカバー１ａと、該カバー１ａの背面側に取り付けられたケース１ｂとから主に構成されたもので、このうちカバー１ａの少なくとも正面は例えば透明アクリル樹脂から成り、表示部１の内部を視認し得る透明部１ａｂ、及び例えば不透明色の印刷が施されて内部の視認を困難とするマスキング部１ａａが形成されている。かかる透明部１ａａは、略十字形部と略円形に複数並べられた矩形部とから成る。
【００１５】
また、ケース１ｂには、図５で示すように、複数のＬＥＤａ、ａ０及びｂが形成された基板Ｋ１が固定されている。具体的に説明すると、基板Ｋには、図８で示すように、中央のＬＥＤａ０を中心に前後（同図中上下）及び左右方向に複数配列されたＬＥＤａと、略円形状に複数配列されたＬＥＤｂとが形成されており、後述する角度検出センサにより検出された傾斜角度に応じた方向及び数のＬＥＤａを点灯させて二輪車の傾斜を表示するとともに、後述する方位検出センサにより検出された方位に応じた部位のＬＥＤｂを点灯させて方位（北側）を表示するよう構成されている。
【００１６】
即ち、二輪車が右側又は左側に所定角度傾斜すると、ＬＥＤａ０より右側又は左側に位置するＬＥＤａが傾斜角度に応じた数だけ点灯する一方、二輪車が前側又は後ろ側に所定角度傾斜すると、ＬＥＤａ０よび前側（同図中上側）又は後ろ側（同図中下側）に位置するＬＥＤａが傾斜角度に応じた数だけ点灯するようになっている。これにより、傾斜角度を数値として表示するもの等に比べて、二輪車の傾斜を感覚的に表示させることができ、運転者に対して素早い認識を可能にさせることができる。
【００１７】
また、ＬＥＤｂのうち北側に位置するものを点灯させて方位を表示することができるので、二輪車の傾斜の程度と併せて運転者に対して感覚的に方位を認識させることができる。尚、カバー１ａの透明部１ａｂを介してＬＥＤａ０、ａ及びｂの点灯を視認させることができるとともに、これらＬＥＤが配設されていない部位はマスキング部１ａａによって隠されるので、意匠性を向上することができる。
【００１８】
取付部２は、図３及び図４に示すように、ケース１ｂの背面側に配置された取付部材５と、該取付部材５から下方に延設された取付金具３ａ、３ｂとから主に構成されている。取付部材５の下面は、ハンドルパイプＨＰと略同等の曲率に形成された弧状面５ａとされているとともに、取付金具３ａ及び３ｂの先端側（下端側）には、当該部位を貫通して近接又は離間させ得る締付ネジ４が形成されており、ハンドルパイプＨＰを弧状面５ａ及び取付金具３ａ、３ｂにて挟持させた状態にて締付ネジ４を締め付けることにより、当該ハンドルパイプＨＰに本傾斜角度表示装置を固定させ得るようになっている。
【００１９】
また、取付部材５の上部の片面と対向させた位置には、ホルダ６が固定ネジ７にて連結固定されている。一方、表示部１におけるカバー１ａの背面側中央からは突起部１ｂｂが突設されており、該突起部１ｂｂの先端には略球状に形成された球部１ｂａが形成されている。そして、取付部材５の上部とホルダ６との間隙に球部１ｂａを嵌め込んで固定ネジ７を締め付けることにより、当該取付部材５に対して表示部１を固定し得るようになっている。これにより、ハンドルパイプＨＰに取り付けた状態では一義的にその取付角度が決定される取付部２に対し、表示部１を任意の方向（左右及び前後方向）に傾けることができ、当該表示部１の表面を運転者が視認し易い方向に調整することができる。
【００２０】
更に、表示部１におけるカバー１ａの背面側上部からは所定間隔離間して延設された一対の板部１３ａ、１３ｂが形成されており、これら板部１３ａ、１３ｂの間隙部には検出部８が配設されている。該検出部８は、籠状のセンサケース１０及び該センサケース１０内に配設されたセンサ基板９から主に構成されている。このうちセンサ基板９には、当該センサ基板９が水平に置かれた状態を基準として傾斜角度を検出するための角度検出センサ及び地磁気を検出することによりセンサ基板９に対する方位（北側）を検出するための方位検出センサ（いずれも不図示）が形成されている。
【００２１】
ところで、ケース１ｂには表示部１の内部と外部とを連通するグロメットＧが嵌め込まれており、該グロメットＧを介してセンサ基板９と電源（不図示）とを接続する配線、及び当該センサ基板９と基板Ｋ１とを接続する配線が延設されるようになっている。また、図５に示すように、ケース１ｂとカバー１ｂとの間にはシール材Ｌを介在させており、表示部１内を密閉状態としているため、基板Ｋ１における断線の防止効果及び防水効果が図られている。更に、センサ基板９が配線された状態にてセンサケース１０内に接着剤等を充填することにより当該センサ基板９における断線の防止効果及び防水効果をも図るようにするのが好ましい。
【００２２】
センサケース１０は、上記センサ基板９を内在しつつ、一対の板部１３ａ、１３ｂに亘って連通された揺動軸ピン１１を中心に揺動自在とされている。更に、板部１３ａ、１３ｂにはセンサケース１０の揺動軌跡に応じた弧状の長孔１４が形成されており、該長孔１４を介してセンサケース１０と螺合し得る角度調整ネジ１２が配設されている。これにより、センサケース１０を揺動軸ピン１１を中心に揺動させることにより、検出部８を表示部１に対して相対的に移動させ、任意の位置で角度調整ネジ１２にて固定することができ、検出部８が有するセンサ基板９を水平面に対して所定の状態に調整することができる。
【００２３】
即ち、二輪車の傾斜角度を検出すべくセンサ基板９に形成された角度検出センサは、当該センサ基板９が水平状態であるときを基準としているため、図６に示すように表示部１を傾けた際、二輪車が傾斜していない場合であってもセンサ基板９が傾斜してしまい、検出される傾斜角度に誤差を生じてしまう。また、センサ基板９に形成された方位検出センサもまた当該センサ基板９が傾斜した状態では検出される方位に誤差が生じてしまう。かかる誤差を補正すべく、本実施形態においては、揺動軸ピン１１を中心にセンサケース１０を揺動させ、図７に示すように、センサ基板９が水平面と略平行状態となった位置にて角度調整ネジ１２を螺合させて当該センサケース１０を固定させることができる。
【００２４】
然るに、センサ基板９の前後方向の傾き（図４におけるｂ方向の傾き）は、上記の如き機構にて補正することができ、左右方向の傾き（図２におけるａ方向の傾き）は、固定ネジ７によって球部１ｂａを締め付ける際の表示部１及び検出部８の取付角度を調整することにより補正することができる。こうして、表示部１の取付時の傾きに関わらず、二輪車が傾斜していない状態でセンサ基板９（検出部８）を常に水平状態に維持することができ、二輪車の傾斜角度及び方位を常に正確に表示することができる。
【００２５】
次に、本発明に係る他の実施形態について、図９及び図１０に基づいて説明する。
本実施形態に係る傾斜角度表示装置は、先の実施形態と同様、オフロード仕様の二輪車におけるハンドルバーに所謂オプションとして取り付けられて当該二輪車の傾斜角度及び方位を表示するためのもので、表示部１と、取付部２と、調整手段としての先端が球状の球部１５及び調整ネジ１７とから主に構成されている。尚、先の実施形態と同様の構成要素については、同一の符号を付し、その詳細な説明を省略することとする。
【００２６】
本実施形態において、傾斜角度を検出するための角度検出センサ及び地磁気を検出することにより方位（北側）を検出するための方位検出センサが形成されたセンサ基板９は、開口部１６ａを有するセンサケース１６内に収容されており、先の実施形態と同様、センサ基板９を内在したセンサケース１６内に接着剤等を充填することにより断線防止及び防水が図られている。
【００２７】
また、センサケース１６の開口部１６ａには、表示部１の裏面側から突出形成された球部１５が挿通されており、これにより当該センサケース１６が表示部１に取り付けられている。従って、センサケース１６は、表示部１に対して上下左右方向に相対的に移動可能とされ、内在するセンサ基板９が水平面に対して略平行状態となるよう調整可能とされている。
【００２８】
調整ネジ１７は、センサケース１６の裏面側から球部１５に向かって挿通されたもので、上記調整後のセンサケース１６が更に移動してしまわないように球部１５に締め付け可能とされ、当該センサケース１６を表示部１に対して固定するためのものである。これにより、センサ基板９の前後方向の傾き、及び左右方向の傾きを補正して固定させることができ、表示部１の取付時の傾きに関わらず、二輪車が傾斜していない状態でセンサ基板９（検出部８）を常に水平状態に維持することができるので、二輪車の傾斜角度及び方位を常に正確に表示することができる。
【００２９】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されず、例えば基板Ｋ１にＬＥＤａ０及びそこから前後及び左右方向に延びるＬＥＤａのみを配設し（即ち、略円形状に配列されたＬＥＤｂを配設しない）、センサ基板９に角度検出センサのみを形成（即ち、方位検出センサは形成しない）することにより、車両の傾斜角度のみを表示するものとしてもよい。
【００３０】
また、表示部１における傾斜角度（方位も含む）の表示は、本実施形態の如く複数のＬＥＤを選択的に点灯させるものの他、運転者が傾斜角度又は方位を認識し得る他の表示としてもよい。また更に、本実施形態においてはオフロードタイプの二輪車に適用されているが、オフロードタイプの四輪車（例えば四輪駆動車等）、バギー、ＡＴＶ等他の車両に適用することができる。
【００３１】
尚、本実施形態においては、センサ基板９がセンサケース１０に対して水平状態にて組み付けられているが、垂直状態等他の状態でセンサ基板９が組み付けられ、かかるセンサ基板９を水平状態とすべくセンサケース１０を表示部１に対して揺動させて調整するものとしてもよい。また、角度検出センサ或いは方位検出センサの基準が水平状態以外である場合にも、その基準状態となるようにセンサケース１０を表示部１に対して揺動させるものとしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
表示部に一体的に設けられると共に当該表示部に対して検出部を相対的に移動させ、検出部を水平面に対して所定の状態に調整し得るものであれば、外観や各構成要素の形状等が異なるもの、或いは他の機能が付加されたものであっても適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態に係る傾斜角度表示装置を示す斜視図
【図２】同傾斜角度表示装置を示す正面図
【図３】同傾斜角度表示装置を示す背面図
【図４】同傾斜角度表示装置を示す右側面図
【図５】図２におけるＶ−Ｖ線断面図
【図６】図５で示す傾斜角度表示装置の表示部を所定角度傾けた状態を示す断面図
【図７】図６で示す傾斜角度表示装置の検出部を水平面に対して平行に調整した状態を示す断面図
【図８】同傾斜角度表示装置の表示部における基板及び該基板に形成されたＬＥＤを示す模式図
【図９】本発明の他の実施形態に係る傾斜角度表示装置を示す上面図
【図１０】図９におけるＸ−Ｘ線断面図
【符号の説明】
【００３４】
１    表示部
２    取付部
３ａ、３ｂ  取付金具
４    締付ネジ
５    取付部材
６    ホルダ
７    固定ネジ
８    検出部
９    センサ基板
１０  センサケース
１１  揺動軸ピン（調整手段）
１２  角度調整ネジ（調整手段）
１３ａ、１３ｂ  板部
１４  長孔
１５  球部（調整手段）
１６  センサケース
１７  調整ネジ（調整手段）
Ｋ１  基板
ａ０、ａ、ｂ  ＬＥＤ
ＨＰ  ハンドルパイプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005214910.tif 000009
【図８】
2005214910.tif 000010
【図９】
2005214910.tif 000011
【図１０】
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