(57)【要約】【課題】  ワイパーアームとワイパーブレードとの間に生じるガタをより確実に防止することができるワイパー装置を提供する。【解決手段】  本発明に係るワイパー装置は、互いに対向する一対の側壁２０，２０及びこれらを連結する上壁２１を有して断面コ字状を呈するリテーナー１８と、その一対の側壁２０，２０に跨るリベット２８とを有するワイパーアーム９と、一対の側壁２０，２０に内側から当接する一対の側壁２９，２９が形成されたプライマリーレバー１２の内側に、リベット２８に係合するクリップ１７を有するワイパーブレード１０とを備え、側壁２９，２９にはリベット２８が上方から挿入される切欠３１，３１が形成され、クリップ１７は切欠３１，３１に挿入されたリベット２８に係合してこれを抜止めする。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対向する一対の側壁及び該一対の側壁を連結する上壁を有して断面コ字状を呈するリテーナーと、前記一対の側壁に跨るシャフトとを有するワイパーアームと、
前記一対の側壁に内側から直接的又は間接的に当接する一対の当接壁が形成されて前記ワイパーアームに取り付けられるアーム取付部と、前記一対の当接壁の間に設けられて前記シャフトに係合するクリップとを有するワイパーブレードとを備え、
前記一対の当接壁には前記シャフトが上方から挿入される切欠が形成され、
前記クリップは前記切欠に挿入されたシャフトに係合して該シャフトを抜止めすることを特徴とするワイパー装置。
【請求項２】
請求項１に記載のワイパー装置において、
前記ワイパーアームは、前記一対の側壁の内側に位置する一対の対向壁を有するスペーサーを備え、
前記一対の当接壁は、前記一対の対向壁を介して前記一対の側壁に間接的に当接することを特徴とするワイパー装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のワイパー装置において、
前記アーム取付部は、前記一対の当接壁の上縁部を連結するとともに前記上壁に一部が覆われる連結壁を備え、
該連結壁には、前記上壁に覆われない部分の上面と前記上壁の上面との高さが略同一となるように段部が形成されていることを特徴とするワイパー装置。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のワイパー装置において、
前記クリップには、前記アーム取付部の延在方向に沿って延びる溝部と前記切欠に重なり合い前記シャフトの前記溝部への進入を許容する進入部とを有する係合部が形成され、
前記進入部が前記切欠に重なり合った状態で前記進入部及び前記切欠に前記シャフトが挿入され、該シャフトが前記クリップの前記延在方向に沿ったスライドにより前記切欠に位置したまま前記溝部に進入することによって、前記係合部が前記シャフトに係合して該シャフトを抜止めすることを特徴とするワイパー装置。
【請求項５】
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のワイパー装置において、
前記切欠は、上下方向に沿って延びる縦溝部と、該縦溝部の下部から前記アーム取付部の延在方向に沿って延びる横溝部とを備え、
前記クリップには、前記横溝部に重なり合い該横溝部に挿入されたシャフトに係合する係合部が形成され、
前記縦溝部から前記横溝部に前記シャフトが進入して該シャフトに前記係合部が係合することによって、該係合部が前記シャフトを抜止めすることを特徴とするワイパー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーアームとワイパーブレードとを備えるワイパー装置に関し、さらに詳しくはそのワイパーブレードのワイパーアームに対する取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイパーアームとワイパーブレードとの取付構造については、例えば特許文献１に記載されているように、細幅板状のワイパーアームの先端部をＵ字状に湾曲させることによりフックを形成し、これをワイパーブレードにおいてリフィール（ブレードラバー）に対し回動可能に設けられたクリップに係止させるものが知られている。すなわち、図１２に示すように、ワイパーブレードにはプライマリーレバー１に対してリベット２によりピン結合されたクリップ３が設けられ、クリップ３にはブロック状の本体部４及びフランジ部５，５が形成され、ワイパーアームのフック６はその幅方向の端面７，７がフランジ部５，５に挟まれるようにクリップ３に係合される。
【０００３】
しかしながら、このようなＵ字フック式のワイパー装置では、細幅板状のフック６の端面７は高さ寸法ｄが小さく、しかも、その全体ではなく一部がフランジ部５に当接するだけであるので、図１２における左右方向についてガタが発生しやすいという問題があった。このガタの生じ易さは、たとえ特許文献１において基準軸孔にリベットを挿入した場合であっても、なお改良の余地がある。
【特許文献１】実開２００１−１２２０８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記の問題に鑑みて為されたもので、ワイパーアームとワイパーブレードとの間に生じるガタをより確実に防止することができるワイパー装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、互いに対向する一対の側壁及び該一対の側壁を連結する上壁を有して断面コ字状を呈するリテーナーと、前記一対の側壁に跨るシャフトとを有するワイパーアームと、前記一対の側壁に内側から直接的又は間接的に当接する一対の当接壁が形成されて前記ワイパーアームに取り付けられるアーム取付部と、前記一対の当接壁の間に設けられて前記シャフトに係合するクリップとを有するワイパーブレードとを備え、前記一対の当接壁には前記シャフトが上方から挿入される切欠が形成され、前記クリップは前記切欠に挿入されたシャフトに係合して該シャフトを抜止めするワイパー装置を特徴とする。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のワイパー装置において、前記ワイパーアームは、前記一対の側壁の内側に位置する一対の対向壁を有するスペーサーを備え、前記一対の当接壁は、前記一対の対向壁を介して前記一対の側壁に間接的に当接することを特徴とする。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項１又は請求項２に記載のワイパー装置において、前記アーム取付部は、前記一対の当接壁の上縁部を連結するとともに前記上壁に一部が覆われる連結壁を備え、該連結壁には、前記上壁に覆われない部分の上面と前記上壁の上面との高さが略同一となるように段部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のワイパー装置において、前記クリップには、前記アーム取付部の延在方向に沿って延びる溝部と前記切欠に重なり合い前記シャフトの前記溝部への進入を許容する進入部とを有する係合部が形成され、前記進入部が前記切欠に重なり合った状態で前記進入部及び前記切欠に前記シャフトが挿入され、該シャフトが前記クリップの前記延在方向に沿ったスライドにより前記切欠に位置したまま前記溝部に進入することによって、前記係合部が前記シャフトに係合して該シャフトを抜止めすることを特徴とする。
【０００９】
請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のワイパー装置において、前記切欠は、上下方向に沿って延びる縦溝部と、該縦溝部の下部から前記アーム取付部の延在方向に沿って延びる横溝部とを備え、前記クリップには、前記横溝部に重なり合い該横溝部に挿入されたシャフトに係合する係合部が形成され、前記縦溝部から前記横溝部に前記シャフトが進入して該シャフトに前記係合部が係合することによって、該係合部が前記シャフトを抜止めすることを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、ワイパーアームが、互いに対向する一対の側壁及びこれらを連結する上壁を有して断面コ字状を呈するリテーナーと、その一対の側壁に跨るシャフトとを備え、ワイパーブレードが、その一対の側壁に内側から直接的又は間接的に当接し、かつ、切欠を有する一対の当接壁が形成されたアーム取付部と、この一対の当接壁の間に設けられて切欠に挿入されたシャフトに係合するクリップとを備えるので、ワイパーブレードの一対の当接壁がワイパーアームの一対の側壁により外側から広く面状に支持される。さらに、ワイパーアームが断面コ字状を呈してそのねじり剛性が高められているので、ワイパーアームとワイパーブレードとの間に生じるガタが効果的に防止される。
【００１１】
また、ワイパーブレードのアーム取付部及びクリップがワイパーアームのコ字状の内部に配置されるので、ワイパーアーム及びワイパーブレードの取付箇所の省スペース化、見映えの向上を図ることができる。とりわけ請求項３に係る発明によれば、ワイパーアームの上面とワイパーブレードの上面との高さ位置が段部により揃うので、ワイパー装置の見映えを優れたものとすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るワイパー構造は、ワイパーアームとワイパーブレードとの間に生じるガタを有効に防止することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１は、本実施例に係るワイパー装置を示す。このワイパー装置８は、ワイパーアーム９と、ワイパーアーム９に対して着脱自在なワイパーブレード１０とを備えている。ワイパーアーム９は、図示を略すワイパーモーターにワイパーリンクを介して接続され、そのワイパーモーターの駆動により車両のフロントウインドウ１１上を往復動する。ワイパーブレード１０はいわゆるトーナメントタイプのもので、アーム取付部としてのプライマリーレバー１２と、セカンダリーレバー１３と、ヨーク１４と、バーティブラ１５と、ブレードラバー１６と、クリップ１７（図３参照）とを有する。
【００１５】
ワイパーアーム９のアセンブリは、図２に示すように、金属製のリテーナー１８と、金属製又は樹脂製のスペーサー１９とを有する。リテーナー１８は互いに対向する一対の側壁２０，２０と、側壁２０，２０の上縁部を連結する上壁２１とを備え、下方に開放する断面コ字状を呈している。側壁２０，２０の互いに対向する位置には、挿通孔２２，２２が穿設されている。
【００１６】
スペーサー１９もリテーナー１８と同様に下方に開放する断面コ字状を呈し、側壁２３，２３と、上壁２４とを備えている。側壁２３は端部２５を除いて側壁２０の内側に接するように位置し、上壁２４は端部２６を除いて上壁２１の内側に接するように位置する。側壁２３，２３には挿通孔２２，２２と重なり合う位置に挿通孔２７，２７が穿設され、リテーナー１８及びスペーサー１９は挿通孔２２，２７を挿通するシャフトとしてのリベット２８によりピン結合されている。
【００１７】
ワイパーブレード１０のアセンブリは、図３に示すように、下方に開放する断面コ字状の金属製のプライマリーレバー１２と、このプライマリーレバー１２の内側に設けられる樹脂製のクリップ１７とを有する。詳細には、プライマリーレバー１２は一対の側壁２９，２９と、側壁２９，２９の上縁部を連結する上壁３０とを備え、上壁３０から側壁２９，２９にかけてはリベット２８の径と略同一の幅を有する溝状の切欠３１が上下方向に沿って形成されている。また、側壁２９の上下方向略中央には、切欠３１よりも後方側（ワイパーブレードが取り付けられるワイパーアームの基端側（ワイパー装置の基端側）で、例えば図１においては右側が相当する。）に係止孔３２が形成され、側壁２９の下縁部には、内側に向け突出してクリップ１７をプライマリーレバー１２の延在方向に沿ってスライド自在に保持する保持片３３が形成されている。
【００１８】
クリップ１７は、ブロック状の本体部３４と、本体部３４の上部が後方に延伸してなる上壁３５と、上壁３５の側縁から下方に延在した可撓壁３６，３６とを備える。本体部３４には、リベット２８の径と略同一の幅を有する係合溝３７が形成されている。係合溝３７は、上下方向に延びる縦溝部３８と、縦溝部３８の下部からプライマリーレバー１２の延在方向に沿って後方に延びる横溝部３９とからなり、側面視Ｌ字状を呈している。また、可撓壁３６の上下方向略中央には、外側に向けて突出する係止爪４０が設けられ、可撓壁３６の下端には、側壁２９から露出するつまみ部４１が設けられている。クリップ１７がプライマリーレバー１２の内側に設けられると、可撓壁３６は係止爪４０が側壁２９の内面に当たることにより内側に弾性変形して撓み、係止爪４０が係止孔３２に係止した場合だけその撓みが除かれるようになっている。
【００１９】
ワイパーブレード１０をワイパーアーム９に取り付ける際には、作業者はまず縦溝部３８が切欠３１に重なり合った状態となるようにクリップ１７のプライマリーレバー１２に対するスライド位置を調整し、切欠３１及び縦溝部３８にリベット２８が挿入されるようにワイパーブレード１０をワイパーアーム９に取り付ける（図４（Ａ））。つぎに、リベット２８が切欠３１に位置したまま横溝部３９に進入するように、作業者はつまみ部４１を摘んで可撓壁３６をさらに内側に撓ませクリップ１７を前方（ワイパー装置の先端となる方）にスライドさせる（図４（Ｂ））。そして、係止爪４０が係止孔３２に係止してクリップ１７が固定されると、リベット２８は前後方向を切欠３１に、上下方向を横溝部３９に規制されて抜止めされ、これによりワイパーブレード１０がワイパーアーム９にリベット２８を軸として相対回動可能な状態で保持される（図４（Ｃ）、図５）。
【００２０】
一方、ワイパーブレード１０をワイパーアーム９から取り外す際には、この手順の逆を辿ればよく、作業者はつまみ部４１を摘んで可撓壁３６を内側に撓ませ係止爪４０の係止を解除し、クリップ１７を後方にスライドさせて縦溝部３８を切欠３１に重ね合わせ、この状態で切欠３１及び縦溝部３８からリベット２８が抜けるようにワイパーブレード１０をワイパーアーム９から取り外す。
【００２１】
この実施例に係るワイパー装置では、プライマリーレバー１２の側壁２９，２９がスペーサー１９の側壁２３，２３を介してリテーナー１８の側壁２０，２０により外側から広く面状に支持される（図５における寸法Ｄ参照）。さらに、リテーナー１８、スペーサー１９及びプライマリーレバー１２のいずれもが断面コ字状を呈してワイパーアーム９及びワイパーブレード１０のねじり剛性が高められており、ワイパーアーム９とワイパーブレード１０との間に生じるガタが有効に抑制されている。
【００２２】
また、プライマリーレバー１２及びクリップ１７がワイパーアーム９のコ字状の内部に配置されるので、ワイパーアーム９及びワイパーブレード１０の取付箇所の高さを低く抑えて省スペース化を図ることができるとともに、取付構造をワイパーアーム９で覆って見映えの向上を図ることができる。
【実施例２】
【００２３】
図６は、本実施例に係るワイパー装置のワイパーアーム及びワイパーブレードの各アセンブリを示す。ワイパーアームは、実施例１におけるワイパーアーム９と同様であるので、対応する部分に同一の符号を付して説明を省略する。ワイパーブレード４２は、下方に開放する断面コ字状の金属製のプライマリーレバー４３と、このプライマリーレバー４３の内側に設けられる樹脂製のクリップ４４とを有する。
【００２４】
プライマリーレバー４３は、一対の側壁４５，４５と、側壁４５，４５の上縁部を連結する上壁４６とを備え、上壁４６から側壁４５，４５にかけてはリベット２８の径と略同一の幅を有する溝状の切欠４７が上下方向に沿って形成されている。側壁４５の上下方向略中央には、プライマリーレバー４３の延在方向に沿った長孔４８が切欠４７よりも前方側に形成されている。また、上壁４６において切欠４７の前方には段部４９が形成され、段部４９のさらに前方には円形の係止孔５０が形成されている。段部４９の高さｈ１は、ワイパーアーム９の肉厚（リテーナー１８の上壁２１とスペーサー１９の上壁２４とが重なり合った箇所の厚さ）に相当する。
【００２５】
クリップ４４は、ブロック状の本体部５１と、本体部５１の幅方向中央上部が前方に延伸してなる薄板状の可撓片５２と、本体部５１の側部が前方に延伸してなる側壁５３，５３とを備える。本体部５１には、プライマリーレバー４３の延在方向に沿って後方に延びる天壁５４及び底壁５５が設けられ、この天壁５４及び底壁５５に上下を区画されることにより同方向に沿った横溝５６が形成されている。横溝５６の溝幅はリベット２８の径と略同一であり、底壁５５が天壁５４よりも後方に突出することによって天壁５４の後方には本体部５１の上方から横溝５６に通じる進入路５７が形成されている。一方、本体部５１の上面には段部４９に対応する形状の段部５８が形成され、可撓片５２の上面には円形の係止突起５９が設けられ、可撓片５２の前部には斜め下方に向けてつまみ部６０が一体成形されている。クリップ４４がプライマリーレバー４３の内側に設けられると、可撓片５２は係止突起５９が上壁４６の内面に当たることにより下方に弾性変形して撓み、係止突起５９が係止孔５０に係止した場合だけその撓みが除かれるようになっている。また、側壁５３には長孔４８に係合する係合凸部６１が形成されている。
【００２６】
ワイパーブレード４２をワイパーアーム９に取り付ける際には、作業者はまず進入路５７が切欠４７に重なり合った状態となるようにクリップ４４のプライマリーレバー４３に対するスライド位置を調整し、切欠４７及び進入路５７にリベット２８が挿入されるようにワイパーブレード４２をワイパーアーム９に取り付ける（図７（Ａ））。つぎに、リベット２８が切欠４７に位置したまま横溝５６に進入するように、作業者は係合凸部６１を長孔４８に沿わせながらクリップ４４を後方にスライドさせる（図７（Ｂ））。そして、係止突起５９が係止孔５０に係止してクリップ４４が固定されると、リベット２８は前後方向を切欠４７に、上下方向を横溝５６に規制されて抜止めされ、これによりワイパーブレード４２がワイパーアーム９にリベット２８を軸として相対回動可能な状態で保持される（図７（Ｃ））。
【００２７】
一方、ワイパーブレード４２をワイパーアーム９から取り外す際には、作業者はつまみ部６０を摘んで可撓片５２を下方に撓ませ係止突起５９の係止を解除し、クリップ４４を前方にスライドさせて進入路５７を切欠４７に重ね合わせ、この状態で切欠４７及び進入路５７からリベット２８が抜けるようにワイパーブレード４２をワイパーアーム９から取り外す。
【００２８】
この実施例に係るワイパー装置では、ワイパーアーム９の上面とワイパーブレード４２の上面との高さ位置が図７（Ｃ）に示すように段部４９により揃うので、ワイパーアーム９からワイパーブレード４２までが一体的に見えてワイパー装置の見映えを優れたものとすることができる。
【実施例３】
【００２９】
図８は、本実施例に係るワイパー装置のワイパーアーム及びワイパーブレードの各アセンブリを示す。ワイパーアームは、実施例２におけると同様であり、ワイパーブレード６２は、下方に開放する断面コ字状の金属製のプライマリーレバー６３と、このプライマリーレバー６３の内側に設けられる樹脂製のクリップ６４とを有する。
【００３０】
プライマリーレバー６３は、実施例２におけるプライマリーレバー４３と係止孔５０の有無を除いては同様であるので、対応する部分に同一の符号を付して説明を省略する。クリップ６４はブロック状の本体部６５を備え、本体部６５にはプライマリーレバー６３の延在方向に沿って後方に延びる天壁６６及び底壁６７が設けられている。この天壁６６及び底壁６７に上下を区画されることにより、クリップ６４にはプライマリーレバー６３の延在方向に沿った横溝６８が形成されている。横溝６８の溝幅はリベット２８の径と略同一であり、底壁６７が天壁６６よりも後方に突出することによって天壁６６の後方には本体部６５の上方から横溝６８に通じる進入路６９が形成されている。また、底壁６７は幅方向に三分割され、その真中の部分を可撓片として符号７０を付すと、可撓片７０の上面には係合突起７１が設けられ、可撓片７０の後部には斜め下方に向けてつまみ部７２が一体成形されている。一方、本体部６５の上面には段部４９に対応する形状の段部７３が形成され、本体部６５の側面には長孔４８に係合する係合凸部７４が形成されている。
【００３１】
ワイパーブレード６２をワイパーアーム９に取り付ける際には、作業者はまず進入路６９が切欠４７に重なり合った状態となるようにクリップ６４のプライマリーレバー６３に対するスライド位置を調整し、切欠４７及び進入路６９にリベット２８が挿入されるようにワイパーブレード６２をワイパーアーム９に取り付ける（図９（Ａ））。つぎに、リベット２８が切欠４７に位置したまま横溝６８に進入するように、作業者は係合凸部７４を長孔４８に沿わせながらクリップ６４を後方にスライドさせる（図９（Ｂ））。そして、リベット２８が可撓片７０を下方に撓ませながら係合突起７１を乗り越えこれに係合されると、クリップ６４がそのスライド位置に固定され、リベット２８は前後方向を切欠４７に、上下方向を横溝６８に規制されて抜止めされ、これによりワイパーブレード６２がワイパーアーム９にリベット２８を軸として相対回動可能な状態で保持される（図９（Ｃ））。
【００３２】
一方、ワイパーブレード６２をワイパーアーム９から取り外す際には、作業者はつまみ部７２を摘んで可撓片７０を下方に撓ませながらクリップ６４を前方にスライドさせ、進入路６９を切欠４７に重ね合わせ、この状態で切欠４７及び進入路６９からリベット２８が抜けるようにワイパーブレード６２をワイパーアーム９から取り外す。
【実施例４】
【００３３】
図１０は、本実施例に係るワイパー装置のワイパーアーム及びワイパーブレードの各アセンブリを示す。ワイパーアームは、実施例２におけると同様であり、ワイパーブレード７５は、下方に開放する断面コ字状の金属製のプライマリーレバー７６と、このプライマリーレバー７６の内側に設けられる樹脂製のクリップ７７とを有する。
【００３４】
プライマリーレバー７６は、一対の側壁７８，７８と、側壁７８，７８の上縁部を連結する上壁７９とを備え、上壁７９から側壁７８，７８にかけてはリベット２８の径と略同一の幅を有する溝状の切欠８０が形成されている。この切欠８０は、上下方向に延びる縦溝部８１と、縦溝部８１の下部からプライマリーレバー７６の延在方向に沿って前方に延びる横溝部８２とからなり、側面視Ｌ字状を呈している。また、上壁７９において切欠８０の前方には段部８３が形成され、側壁７８において段部８３のさらに前方には円形の係合孔８４が形成されている。段部７９の高さｈ２は、ワイパーアーム９の肉厚（リテーナー１８の上壁２１とスペーサー１９の上壁２４とが重なり合った箇所の厚さ）に相当する。
【００３５】
クリップ７７は、一対の側壁８５，８５と、側壁８５，８５の上縁部を連結する上壁８６と、上壁８６の後縁部に設けられた係合片８７とを備える。側壁８５には係合孔８４に係合する係合凸部８８が形成されている。係合片８７はリベット２８の外周面に沿うように鉤状を呈し、その後端部には斜め下方に向けてつまみ部８９が一体成形されている。
【００３６】
ワイパーブレード７５をワイパーアーム９に取り付ける際には、作業者はまず縦溝部８１にリベット２８が挿入されるようにワイパーブレード７５をワイパーアーム９に取り付ける（図１１（Ａ））。つぎに、リベット２８が横溝部８２に進入するように、作業者はつまみ部８９を下方に撓ませながらワイパーブレード７５全体を後方にスライドさせる（図１１（Ｂ））。そして、リベット２８が係合片８７に係合されると、リベット２８は前後方向を係合片８７に、上下方向を横溝部８２に規制されて抜止めされ、これによりワイパーブレード７５がワイパーアーム９にリベット２８を軸として相対回動可能な状態で保持される（図１１（Ｃ））。
【００３７】
一方、ワイパーブレード７５をワイパーアーム９から取り外す際には、作業者はつまみ部８９を摘んで係合片８７を下方に撓ませながらワイパーブレード７５を前方にスライドさせ、リベット２８が横溝部８２から縦溝部８１を通じてワイパーブレード７５から抜けるようにワイパーブレード７５をワイパーアーム９から取り外す。
【００３８】
なお、本発明は上述した形態に限られるものではなく、例えば上記各実施例ではプライマリーレバーの側壁がリテーナーの側壁に対してスペーサーの側壁を介して当接しているが、プライマリーレバーの側壁がリテーナーの側壁に直接的に当接してもよい。また、ワイパーブレードはトーナメントタイプのものでなくてもかまわない。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】実施例１に係るワイパー装置を示す説明図である。
【図２】（Ａ）は図１のワイパーアームの分解斜視図、（Ｂ）はそのワイパーアームの斜視図である。
【図３】（Ａ）は図１のワイパーブレードの分解斜視図、（Ｂ）はそのワイパーブレードの斜視図である。
【図４】（Ａ）は図２のワイパーアームのリベットが図３のワイパーブレードの切欠及び縦溝部に差し込まれるようにワイパーブレードをワイパーアームに取り付ける状態を示す説明図、（Ｂ）はそのリベットが切欠及び縦溝部に差し込まれた状態を示す説明図、（Ｃ）はクリップをスライドさせてリベットを横溝部に進入させ、クリップをロックしてリベットを抜止めした状態を示す説明図である。
【図５】図４（Ｃ）のＶ−Ｖ線に沿った位置における断面図である。
【図６】（Ａ）は実施例２に係るワイパー装置のワイパーアームの分解斜視図、（Ｂ）はそのワイパー装置に係るワイパーブレードの分解斜視図である。
【図７】（Ａ）は図６（Ａ）のワイパーアームのリベットが図６（Ｂ）のワイパーブレードの切欠及び進入路に差し込まれるようにワイパーブレードをワイパーアームに取り付ける状態を示す説明図、（Ｂ）はそのリベットが切欠及び進入路に差し込まれた状態を示す説明図、（Ｃ）はクリップをスライドさせてリベットを横溝に進入させ、クリップをロックしてリベットを抜止めした状態を示す説明図である。
【図８】（Ａ）は実施例３に係るワイパー装置のワイパーアームの分解斜視図、（Ｂ）はそのワイパー装置に係るワイパーブレードの分解斜視図である。
【図９】（Ａ）は図８（Ａ）のワイパーアームのリベットが図８（Ｂ）のワイパーブレードの切欠及び進入路に差し込まれるようにワイパーブレードをワイパーアームに取り付ける状態を示す説明図、（Ｂ）はそのリベットが切欠及び進入路に差し込まれた状態を示す説明図、（Ｃ）はクリップをスライドさせてリベットを横溝に進入させ、クリップをロックしてリベットを抜止めした状態を示す説明図である。
【図１０】（Ａ）は実施例４に係るワイパー装置のワイパーアームの分解斜視図、（Ｂ）はそのワイパー装置に係るワイパーブレードの分解斜視図である。
【図１１】（Ａ）は図１０（Ａ）のワイパーアームのリベットが図１０（Ｂ）のワイパーブレードの縦溝部に差し込まれるようにワイパーブレードをワイパーアームに取り付ける状態を示す説明図、（Ｂ）はそのリベットが横溝部に差し込まれた状態を示す説明図、（Ｃ）はクリップをリベットに係合させてリベットを抜止めした状態を示す説明図である。
【図１２】従来のワイパー装置におけるワイパーアームとワイパーブレードとの取付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
８    ワイパー装置
９    ワイパーアーム
１０  ワイパーブレード
１２  プライマリーレバー（アーム取付部）
１７  クリップ
１８  リテーナー
１９  スペーサー
２０  側壁
２１  上壁
２３  側壁（対向壁）
２８  リベット（シャフト）
２９  側壁（当接壁）
３０  上壁（連結壁）
３１  切欠
３７  係合溝（係合部）
３８  縦溝部（進入部）
３９  横溝部（溝部）
４２  ワイパーブレード
４３  プライマリーレバー（アーム取付部）
４４  クリップ
４５  側壁（当接壁）
４６  上壁（連結壁）
４７  切欠
４９  段部
５６  横溝（溝部）
５７  進入路（進入部）
６２  ワイパーブレード
６３  プライマリーレバー（アーム取付部）
６４  クリップ
６８  横溝（溝部）
６９  進入路（進入部）
７５  ワイパーブレード
７６  プライマリーレバー（アーム取付部）
７７  クリップ
７８  側壁（当接壁）
７９  上壁（連結壁）
８１  縦溝部
８２  横溝部
８７  係合片（係合部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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