(57)【要約】【課題】多相交流発電機の線電流を連続最大定格電流以下とし、回転電機と電力変換装置と両者間の電路との劣化を防止する。【解決手段】電動発電機として機能する回転電機２と、回転電機２の三相線電流を検出する三相線電流検出手段と１６、界磁電流を検出する界磁電流検出手段１７と、トルク値または発電量を指令するトルク・電力指令演算手段４と、トルク・電力指令演算手段４の指令により三相線電流を指令する線電流指令演算手段５と、トルク・電力指令演算手段４の指令により界磁電流を指令する界磁電流指令演算手段９と、整流装置またはインバータとして機能する電力変換器７と、回転電機２が発電機として機能するとき、界磁電流指令演算手段９の出力を抑制制御して三相線電流を抑制する界磁電流指令抑制手段１０とを備えるようにしたものである。【選択図】        図１
2005020804.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動機および発電機として機能する多相の巻線型同期機からなる回転電機、前記回転電機の各相の線電流を検出する線電流検出手段、前記回転電機の界磁電流を検出する界磁電流検出手段、前記回転電機が電動機として機能するときにはトルク値を、発電機として機能するときには発電量を指令するトルク・電力指令演算手段、前記トルク・電力指令演算手段の指令により前記回転電機の各相の線電流を前記線電流検出手段の検出値によりフィードバック制御しながら指令する線電流指令演算手段、前記トルク・電力指令演算手段の指令により前記回転電機の界磁電流を前記界磁電流検出手段の検出値によりフィードバック制御しながら指令する界磁電流指令演算手段、前記回転電機が発電機として機能するときには整流装置として、電動機として機能するときにはインバータとして機能する電力変換器、前記回転電機が発電機として機能するとき、前記界磁電流指令演算手段の出力を制御して前記各相の線電流を抑制する界磁電流指令抑制手段を備えたことを特徴とする車両用回転電機の制御装置。
【請求項２】
前記回転電機の回転速度を検出する回転速度演算手段を備えており、前記界磁電流指令抑制手段が、回転速度に応じた前記回転電機の連続最大定格線電流を設定して三相線電流が前記連続最大定格線電流を越えないように前記界磁電流指令演算手段の出力を制御することを特徴とする請求項１に記載の車両用回転電機の制御装置。
【請求項３】
前記回転電機の回転速度を検出する回転速度演算手段と制御装置に印加される電源電圧を検知する直流電圧検出手段とを備えており、前記界磁電流指令抑制手段が、回転速度と電源電圧とに応じた前記回転電機の連続最大定格線電流を設定して三相線電流が前記連続最大定格線電流を越えないように前記界磁電流指令演算手段の出力を制御することを特徴とする請求項１に記載の車両用回転電機の制御装置。
【請求項４】
前記三相線電流検出手段が検出する三相線電流の全波整流電流値に比例する全波整流信号を出力する線電流全波整流演算手段を備えており、前記界磁電流指令抑制手段が前記全波整流信号を入力して、前記全波整流信号が前記回転電機の連続最大定格線電流相当値以下となるように前記界磁電流指令演算手段の出力を制御することを特徴とする請求項１に記載の車両用回転電機の制御装置。
【請求項５】
前記界磁電流指令抑制手段の制御する前記連続最大定格線電流が、前記回転電機に設けられた温度センサ、あるいは、前記電力変換器に設けられた温度センサの出力により補正されるように構成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用回転電機の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、巻線型同期機を用いた車両用回転電機の制御装置、特に、界磁電流の抑制機能を有する車両用回転電機の制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両に搭載され、内燃機関の始動時には同期電動機として使用され、内燃機関の始動後には充電発電機として使用される車両用回転電機においては、内燃機関の始動時には可能な限り大きなトルクを発生して速やかに内燃機関を始動すること、および、内燃機関の始動後には低速回転から高速回転に至るまで可能な限り大きな発電電力を供給して、大きな電気負荷に対して充分な電力を供給しながら車載バッテリを充電することが要求される。特に、内燃機関のアイドル回転時でも大負荷の場合には大きな発電電力を得ることが要求される。
【０００３】
このような目的を達成するために、一般の巻線型同期機においては界磁となる回転子を最適設計して回転子の発生する磁束量を向上させる手法が採用される。例えば、回転子の界磁線輪のアンペアターンを可能な限り大きくすること、および、巻線型同期機の回転子に永久磁石による界磁を併用して磁束量の増大を図ることである。このように構成することにより、迅速な内燃機関の始動と、全回転領域において充分な発電出力の増大を図ることが可能になるが、高速回転域での出力の過剰な増大は電力変換装置や回転電機自体に過大なストレスを与えることになり、界磁線輪のアンペアターンを高速時においては抑制する必要が生じることがある。
【０００４】
特許文献１に開示された技術は、小型二輪車に使用する磁石発電機に界磁線輪を併用したものであるが、発電機兼始動電動機として機能する回転電機の高速回転時における界磁電流を制御するものであり、クランク軸に直結された回転電機を発電機として使用するとき、整流後の出力電流の上限値を回転速度毎に設定しておき、出力電流がこの上限値を越えそうなときには界磁電流を制御してこの直流出力電流が上限値を越えないように制御するもので、界磁電流は出力電流に応じてＰＷＭ制御を行い、デューティ比で発電出力を制御するものである。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−６９７９７号公報（第４〜５頁、第１〜３図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来装置においても高速回転時における界磁電流を制御することにより、出力電流の上限値を抑制することは可能であるが、車両に搭載される回転電機においては、過電流によるトラブルを一切生じることなく運転が継続されなければならず、そのためには、多相交流発電機である回転電機から電力変換装置までの交流電路における線電流の過電流を検知して精度良く抑制し、回転電機と電力変換装置と両者間の電路とを劣化から保護する必要がある。
【０００７】
この発明はこのような課題を解決するためになされたもので、多相交流発電機である回転電機の線電流を連続最大定格電流以下とし、回転電機と電力変換装置と両者間の電路との劣化を防止することが可能な車両用回転電機の制御装置を得ることを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係わる車両用回転電機の制御装置は、電動機および発電機として機能する多相の巻線型同期機からなる回転電機と、回転電機の各相の線電流を検出する線電流検出手段と、回転電機の界磁電流を検出する界磁電流検出手段と、回転電機が電動機として機能するときにはトルク値を、発電機として機能するときには発電量を指令するトルク・電力指令演算手段と、トルク・電力指令演算手段の指令により回転電機の各相の線電流を線電流検出手段の検出値によりフィードバック制御しながら指令する線電流指令演算手段と、トルク・電力指令演算手段の指令により回転電機の界磁電流を界磁電流検出手段の検出値によりフィードバック制御しながら指令する界磁電流指令演算手段と、回転電機が発電機として機能するときには整流装置として、電動機として機能するときにはインバータとして機能する電力変換器と、回転電機が発電機として機能するとき、界磁電流指令演算手段の出力を制御して各相の線電流を抑制する界磁電流指令抑制手段とを備えるようにしたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１による車両用回転電機の制御装置の構成を説明するブロック図、図２は、界磁電流の抑制内容を説明する説明図である。図１において、制御装置１は、図示しない内燃機関の始動時や加速時に、または、発電時に回転電機２を制御する制御手段であり、回転電機２は、例えば、三相の電機子（固定子）巻線を有し、図示しない内燃機関から直接またはベルトにより連結された同期発電機兼電動機であり、回転角や回転速度を検出する回転検出器３を備えている。
【００１０】
制御装置１は次のように構成される。すなわち、トルク・電力指令演算手段４は、外部指令により回転電機２が電動機として機能するときにはトルク指示量をまた発電機として機能するときには発電量を演算し指令するものであり、線電流指令演算手段５はトルク・電力指令演算手段４が演算したトルクまたは発電指令に基づき、所定のトルクまたは発電量を得るために必要な回転電機２における電機子巻線の線電流を演算し指令するものであり、交流電圧指令演算手段６は、線電流指令演算手段５が演算する線電流指令値に基づき、所定のトルクあるいは発電電力を発生させるのに必要な交流電圧値を演算し指令するものである。
【００１１】
また、電力変換器７は、複数のスイッチング素子および整流素子から構成されるもので、交流電圧指令演算手段６が演算した交流電圧指令値に基づき、回転電機２が電動機として機能するときには車載バッテリ８からの直流電力を交流電力に変換するインバータとして、回転電機２が発電機として機能するときには回転電機２の発生する交流電力を直流電力に変換して車載バッテリ８を充電する整流装置として機能するものであり、界磁電流指令演算手段９はトルク・電力指令演算手段４が演算するトルク指示量または発電量に基づくトルク値または発電量を得るために必要な回転電機２の界磁電流指令値を演算するものである。
【００１２】
界磁電流指令抑制手段１０は、界磁電流指令演算手段９が演算する界磁電流指令値に対して後述するように、回転電機２の回転速度になどに応じた抑制、または、補正を加えるものであり、界磁電圧指令演算手段１１は、界磁電流指令演算手段９、または、界磁電流指令抑制手段１０の界磁電流指令に基づいて所望のトルク値または発電量を得るために必要な回転電機２の界磁電圧指令値を演算し、界磁電圧発生手段１２は界磁電圧指令演算手段１１で演算した界磁電圧指令値に基づき回転電機２の界磁線輪に界磁電圧を印可するものである。
【００１３】
電圧平滑手段１３は、例えば、大容量のコンデンサからなり、電力変換器７のスイッチング素子の動作に起因する直流電圧の変動を抑制するものであり、電圧検出手段１４は車載バッテリ８から制御装置１に印加される電圧を検出し、回転速度・角度演算手段１５は回転検出器３の出力により回転電機２の回転速度と回転角とを演算し、線電流検出手段１６は回転電機２の電機子巻線に流れる線電流値を検出するものであり、界磁電流検出手段１７は回転電機２の界磁線輪に流れる界磁電流値を検出するものである。
【００１４】
このように構成されたこの発明の実施の形態１による車両用回転電機の制御装置において、内燃機関の始動時においては回転電機２が電動機として使用され、トルク・電力指令演算手段４の演算するトルク指令値を線電流指令演算手段５と界磁電流指令演算手段９が入力し、線電流指令演算手段５はトルクを得るための回転電機２の線電流を演算して交流電圧指令演算手段６に指令を出し、交流電圧指令演算手段６は交流電圧値の指令を電力変換器７に与えて回転電機２の電機子巻線に流れる線電流を線電流指令演算手段５が演算した所定値にする一方、界磁電流指令演算手段９が演算する界磁電流指令値が界磁電圧指令演算手段１１を経由して界磁電圧発生手段１２に与えられ、界磁電流指令値に見合った界磁電圧が設定される。なお、回転電機２が電動機として機能するとき、界磁電流指令抑制手段１０は界磁電流指令値を抑制しない。
【００１５】
線電流検出手段１６は回転電機２の線電流を検出して線電流指令演算手段５に与えられ、界磁電流検出手段１７は回転電機２の界磁電流値を検出して界磁電流指令演算手段９に与えられ、それぞれフィードバック制御される。また、回転速度・角度演算手段１５は回転検出器３の信号に基づき回転電機２の回転速度と回転角とを演算するが、回転速度はトルク・電力指令演算手段４と線電流指令演算手段５と交流電圧指令演算手段６とに入力され、各指令値を決定する要素として用いられる一方、回転角は線電流指令演算手段５と交流電圧指令演算手段６とに入力され、回転電機２の位相を検知して公知のベクトル制御が行われる。
【００１６】
電力変換器７は、車載バッテリ８からの直流電圧を交流電圧指令演算手段６から与えられた値の擬似的な交流電圧に変換して回転電機２の電機子巻線に与え、界磁電圧発生手段１２は界磁電圧指令演算手段１１で演算した界磁電圧指令値に基づき車載バッテリ８の直流電圧をＦＥＴなどのスイッチング素子によりＰＷＭ制御して回転電機２の界磁線輪に与えることにより回転電機２は電動機としてそのトルクが制御され、内燃機関の始動動作などが行われる。なお、電力変換器７や界磁電圧発生手段１２のスイッチング動作に伴う電圧変動は電圧平滑手段１３により平滑され、車載バッテリ８の電圧変動は電圧検出手段１４出検出され、トルク・電力指令演算手段４に入力され、トルク指令値の補正がなされる。
【００１７】
内燃機関の始動が完了し、回転電機２が発電機として発電動作に入り、特に比較的高速回転にて発電動作を行うとき、電力変換器７は三相全波整流装置として動作するか、もしくは、三相全波整流器と等価なパワー素子の同期駆動（位相制御する場合を含む）を行う。この場合、交流電圧指令演算手段６は線電流指令演算手段５の出力を参照することなく、電力変換器７を三相全波整流器、または、三相全波整流器と等価なパワー素子の同期駆動を行うように交流電圧指令値を演算する。
【００１８】
一方、界磁電流指令演算手段９はトルク・電力指令演算手段４からの電力指令を参照して界磁電流指令値を演算する。このとき、車両の電気負荷が大きい場合には多くの発電出力が必要となり、それに応じて界磁電流指令値も大きくなる。そして、界磁電流指令値が回転速度で決まる所定値より大きくなると界磁電流指令抑制手段１０が算出する界磁電流の最大値に応じて補正され、補正後の界磁電流指令値が界磁電圧指令演算手段１１に入力されて回転電機２の界磁線輪に流れる界磁電流は抑制された値となる。
【００１９】
界磁電流指令抑制手段１０は図２に示すように、界磁電流指令演算手段９から入力される界磁電流指令値Ｉｆ＊に対し、回転速度Ｎｍを入力変数として界磁電流の最大値Ｉｆ＿ｍａｘを出力変数とするマップを適用してその量を補正し、抑制界磁電流指令値Ｉｆ＊  ’を算出して出力する。なお、マップを用いずに界磁電流指令値Ｉｆ＊と回転速度Ｎｍを入力変数として
Ｉｆ＊  ’＝ｆ（Ｉｆ＊、Ｎｍ）
の関数を適用することもできる。
【００２０】
以上のように高速回転にて大きな発電出力を必要とする場合に、回転速度Ｎｍを参照して抑制界磁電流指令値Ｉｆ＊  ’を調整し、適切な範囲に界磁電流値を制限することにより、回転電機２の出力として過大な線電流が流れて電力変換器７や回転電機２を焼損もしくは劣化させることなく動作させることができる。このように所定値に抑制された界磁電流を流すことにより、電気負荷が大のとき、電気負荷に応じた電力を出力しながら過大な線電流による電力変換器７や回転電機２の焼損や劣化を防止することができるものである。
【００２１】
実施の形態２．
図３は、この発明の実施の形態２による車両用回転電機の制御装置の構成を説明するブロック図、図４は、界磁電流の制御内容を説明する特性図であり、上記の実施の形態１と同一機能部分には同一符号を付与すると共に、この実施の形態による車両用回転電機の制御装置は、界磁電流指令抑制手段１０が回転速度Ｎｍとシステムに印加される車載バッテリ８の電圧Ｖｄｃを参照して抑制界磁電流指令値Ｉｆ＊  ’を算出するようにしたものである。
【００２２】
界磁電流指令抑制手段１０は図４に示すように、界磁電流指令演算手段９から入力される界磁電流指令値Ｉｆ＊に対して回転速度Ｎｍと直流電圧Ｖｄｃとを入力変数として界磁電流の最大値Ｉｆ＿ｍａｘを出力変数とするマップを適用してその量を補正し、抑制界磁電流指令値Ｉｆ＊  ’を算出して出力する。なお、マップを用いずに界磁電流指令値Ｉｆ＊と回転速度Ｎｍと直流電圧Ｖｄｃとを入力変数として
Ｉｆ＊  ’＝ｆ（Ｉｆ＊、Ｎｍ、Ｖｄｃ）
の関数を適用することもできる。
【００２３】
このように、回転速度Ｎｍのみならず、直流電圧Ｖｄｃを参照して抑制界磁電流指令値Ｉｆ＊  ’を演算することにより、実施の形態１と同様の効果が得られるのみならず、例えば車載バッテリ８の充電状態により直流電圧Ｖｄｃが変化した場合においても、より正確に線電流の制御を行うことができるものである。これは、線電流が界磁電流Ｉｆと回転速度Ｎｍ以外に直流電圧Ｖｄｃによっても影響を受けるためである。例えば、直流電圧Ｖｄｃが低い場合には高い場合と比べて線電流は大きくなるので、すなわち、車載バッテリ８の電圧が低い場合には回転電機２の出力電流が増加し、これを補償するために抑制界磁電流指令値Ｉｆ＊  ’は小さくなるように補正する必要があるものである。
【００２４】
実施の形態３．
図５ないし図７は、この発明の実施の形態３による車両用回転電機の制御装置を説明するもので、図５は、構成を説明するブロック図、図６は、線電流全波整流演算手段の動作説明図、図７は、界磁電流指令抑制手段の詳細を説明するブロック図であり、上記の実施の形態１および２と同一機能部分には同一符号を付与しており、この実施の形態における車両用回転電機の制御装置は、上記の実施の形態１および２とは界磁電流指令抑制手段の演算方法を変えたものである。
【００２５】
この実施の形態においては図５に示すように、界磁電流指令抑制手段１０には回転速度Ｎｍでなく、線電流全波整流演算手段１８からの信号が入力される。そして、界磁電流指令抑制手段１０は図７に示したように、判定手段１９が設けられており、判定手段１９は、線電流全波整流演算手段１８からの信号Ｉａｖｅを監視し、線電流が過大であると判定したときには界磁電流を抑制するように動作する。
【００２６】
線電流全波整流演算手段１８は、図６に示すように各相の線電流の全波整流を行い、交流線電流から直流信号Ｉ＿ａｖｅを得る。なお、このときの演算では三相の場合各相の線電流値は必ずしも必要とせず、各相の電流値の総和が零になることから、少なくとも二相の線電流を検出すれば直流信号Ｉ＿ａｖｅが得られることになる。この直流信号Ｉ＿ａｖｅは線電流の大きさに比例するもので、これを用いて次のように抑制界磁電流指令値Ｉｆ＊  ’を求める。
【００２７】
図７の界磁電流指令抑制手段１０に示すように、線電流の最大値に相当する最大値直流信号Ｉ＿ａｖｅ＿ｍａｘを記憶手段２０などに予め記憶しておき、判定手段１９がこの最大値直流信号Ｉ＿ａｖｅ＿ｍａｘと線電流全波整流演算手段１８からの直流信号Ｉ＿ａｖｅとを比較し、最大値直流信号Ｉ＿ａｖｅ＿ｍａｘの方が大きい場合には界磁電流指令値Ｉｆ＊は抑制する必要がないので界磁電流指令値Ｉｆ＊の値をそのまま出力し、直流信号Ｉ＿ａｖｅが最大値直流信号Ｉ＿ａｖｅ＿ｍａｘより大きい場合には界磁電流に制限を加え、界磁電流を抑制界磁電流指令値Ｉｆ＊  ’とする。
【００２８】
この抑制界磁電流指令値Ｉｆ＊  ’は、界磁電流指令値Ｉｆ＊と直流信号Ｉ＿ａｖｅと最大値直流信号Ｉ＿ａｖｅ＿ｍａｘとを用いて判定手段１９により算出される。この算出は、最大値直流信号Ｉ＿ａｖｅ＿ｍａｘと直流信号Ｉ＿ａｖｅとの偏差を用いて算出される。このとき、この偏差に対して所定の関数を用いて抑制界磁電流指令値Ｉｆ＊  ’を決定することもできるし、また、偏差を用いて比例積分（ＰＩ）制御を行っても良い。
【００２９】
このように算出された抑制界磁電流指令値Ｉｆ＊  ’を用いることにより、電力変換器７や回転電機２の個体差および運転状態による特性変化を考慮することなく正確に線電流が過大になることを防止できるものである。
【００３０】
実施の形態４．
この実施の形態においては、回転電機２、あるいは、電力変換器７に温度センサを設け、この温度センサの検出値により実施の形態１で述べた界磁電流の最大値Ｉｆ＿ｍａｘ、あるいは、実施の形態３で述べた最大値直流信号Ｉ＿ａｖｅ＿ｍａｘを補正するものである。具体的には、回転電機２および電力変換器７に設けた温度センサのいずれか、もしくは、両方の検出温度が低い場合には界磁電流の最大値、あるいは、最大値直流信号を大きくする方向に補正し、検出温度が高い場合には小さくする方向に補正することにより、システムの温度状態に応じた制御を行うものである。
【００３１】
このように構成することにより、過度の抑制を防止でき、状態に応じた最大限の発電電力を得ることができるものである。温度センサの検出値に対する界磁電流の最大値、あるいは、最大値直流信号の補正量は、予め定められたマップにより算出することができ、また、所定の関数に基づいて演算により算出することができるものである。
【００３２】
なお、上記の各実施の形態では界磁電流指令値Ｉｆ＊を界磁電流指令抑制手段１０により抑制し、界磁電圧指令演算手段１１に与えるようにしたが、直流電圧のみを入力変数として界磁電圧指令演算手段１１から直接的に直流電圧Ｖｄｃが一定となるように制御演算系を構成することもでき、この場合、界磁電圧指令演算手段１１の後段に界磁電流の抑制手段を設けることにより、上記の各実施の形態と同様の効果が得られるものである。
【００３３】
【発明の効果】
以上に説明したように、この発明の車両用回転電機の制御装置によれば、電動機および発電機として機能する三相巻線型同期機からなる回転電機と、回転電機の三相線電流を検出する三相線電流検出手段と、界磁電流を検出する界磁電流検出手段と、電動機として機能するときにはトルク値を、発電機として機能するときには発電量を指令するトルク・電力指令演算手段と、トルク・電力指令演算手段の指令により三相線電流を指令する線電流指令演算手段と、トルク・電力指令演算手段の指令により界磁電流を指令する界磁電流指令演算手段と、整流装置またはインバータとして機能する電力変換器と、回転電機が発電機として機能するとき、界磁電流指令演算手段の出力を制御して三相線電流を抑制する界磁電流指令抑制手段とを備え、界磁電流指令抑制手段が回転電機の出力線電流を所定の最大値に抑制するようにしたので、回転電機の出力として過大な線電流が流れて電力変換器や回転電機、あるいは、交流電路を焼損もしくは劣化させることなく動作させることができ、所定の最大値に抑制された界磁電流を流すことにより、電気負荷が大のとき、電気負荷に応じた電力を出力しながら過大な線電流による電力変換器や回転電機の焼損や劣化を防止することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１による車両用回転電機の制御装置を説明するブロック図である。
【図２】この発明の実施の形態１による車両用回転電機の制御装置の界磁電流抑制内容を説明する説明図である。
【図３】この発明の実施の形態２による車両用回転電機の制御装置を説明するブロック図である。
【図４】この発明の実施の形態２による車両用回転電機の制御装置の界磁電流抑制内容を説明する説明図である。
【図５】この発明の実施の形態３による車両用回転電機の制御装置を説明するブロック図である。
【図６】この発明の実施の形態３による車両用回転電機の制御装置の線電流全波整流演算手段を説明する説明図である。
【図７】この発明の実施の形態３による車両用回転電機の制御装置に使用する界磁電流指令抑制手段の説明図である。
【符号の説明】
１  制御装置、２  回転電機、３  回転検出器、
４  トルク・電力指令演算手段、５  線電流指令演算手段、
６  交流電圧指令演算手段、７  電力変換器、８  車載バッテリ、
９  界磁電流指令演算手段、１０  界磁電流指令抑制手段、
１１  界磁電圧指令演算手段、１２  界磁電圧発生手段、
１３  電圧平滑手段、１４  電圧検出手段、
１５  回転速度・角度演算手段、１６  線電流検出手段、
１７  界磁電流検出手段、１８  線電流全波整流演算手段、
１９  判定手段、２０  記憶手段。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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