(57)【要約】【課題】  荷台枠や鉤等を損傷させることがなく、鉤の形状にも柔軟に対応できて外れる虞れもない、偏平で帯状のバンド部材の自然な曲折が可能なキャリアバンドを提供することを目的とする。【解決手段】  二輪車の荷台に載置された荷物を緊締するためのキャリアバンドにおいて、偏平で帯状のバンド部材１の端部に帯面と略平行な偏平状の軟質材からなるフック部材２を取り付けたことにより、荷台枠の鉤等に軟質のフック部３が係止されるので、荷台や鉤等を損傷させることがなく、また、鉤の形状を選択することなく柔軟に対応して係止されて使用中に外れる虞れがなく安全である。しかも、フック部材２自体が大きく曲折しての変形が可能でさらにフック部３が外れにくく、フック部材２と略平行に配置されたバンド部材１の帯面がフック部３の曲折方向と一致するため、バンド部材２の曲折が容易である。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車の荷台に載置された荷物を緊締するためのキャリアバンドにおいて、偏平で帯状のバンド部材の端部に帯面と略平行な偏平状の軟質材からなるフック部材を取り付けたことを特徴とするキャリアバンド。
【請求項２】
前記フック部材をバンド部材の帯面と略面一に構成したことを特徴とする請求項１に記載のキャリアバンド。
【請求項３】
前記フック部材を、柔軟なフック部とやや剛性の高いバンド部材への取付部とから構成したことを特徴とする請求項１または２に記載のキャリアバンド。
【請求項４】
前記フック部材を、平面視で鍵穴形状に構成したことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のキャリアバンド。
【請求項５】
前記フック部材におけるフック部のフック孔の周囲にのり部を形成して強度を高くしたことを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のキャリアバンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車の荷台に載置された荷物を緊締するためのキャリアバンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車等の二輪車の荷台に載置された荷物を緊締するには、荷台周縁の枠体下部に突設された多数の突起（鉤）に掛け回されるキャリアバンド（荷掛け紐）が使用される。古くからキャリアバンドとして使用されているものに、ゴム紐の一端部に金属ワイヤから構成されるフック部材を取り付け、他端部をゴム紐を折り返して金属ワイヤで固縛したものがあるが、前記金属ワイヤ部が荷台枠やキャリアバンドが掛け回されて係止される前記鉤を損傷させる虞れがあった。しかも、キャリアバンドが断面円形の紐状体から構成されているため、荷物に対して点接触して面圧を高め、締付け荷重による荷物への負担が増大して荷物を損傷ないしは変形させる虞れがあった。そのようなことから、偏平で帯状のキャリアバンドが提案された（下記特許文献１〜３参照。）
【特許文献１】実公昭３２−１１８３０号公報（登録請求の範囲）
【特許文献２】実公昭３０−１３７２５号公報（登録請求の範囲）
【特許文献３】実公昭６２−３０８５２号公報（実用新案登録請求の範囲）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
これらの従来例について順に説明すると、前記特許文献１に開示された第１従来例のものは、図９に示すように、偏平な弾性紐条１１の両端末を夫々少許折り返し、各その先端に環状部１２を残すとともに、折返し片の端末を残して、重合部に帯状金具１３を堅く巻きつけ重合面を互いに圧着させて、折返し部を紐条１１に一体に結着し、一方の帯状金具１３から掛鉤１４を一体に外方に突設してなる荷掛け紐としたものである。符号１５は掛鉤１４の中央部を湾曲凹入させて凹条とした補強部である。これにより、帯状金具１３の機械的な結着によって容易に大量生産が可能で、使用中においても重合部は強固な結着が維持される。
【０００４】
特許文献２に開示された第２従来例のものは、図１０に示すように、ゴム製荷掛け紐２１の引掛け孔２２、２２・・の周囲に、引掛け孔２２の直径よりやや大なる内径を有し、繊維状物２３を混練した補強用円輪体２４を、その内方に軟質ゴム２５を存せしめて一体に敷設してなる自転車荷掛け紐としたものである。これにより、引掛け孔２２に引掛け鉤を嵌合しても孔の破損の虞れがなく、柔軟性のある円輪部２５により引掛け孔２２の形状を引掛け鉤の形状に応じて適度に変形が可能となる。
【０００５】
特許文献３に開示された第３従来例のものは、図１１に示すように、上部に止めバンド係止部３２を、下部にフック３３を一体的に形成してなる硬質プラスチック製の係止具において、フック３３の基部３４に凹溝３５を一直線状に設けて、この部分を柔軟に形成してなるオートバイ用タンクバッグの係止具３１としたものである。これにより、フック３３はタンク３６の突縁３６’に良く引っ掛かり、また、係止部３２側は凹溝３５部分において折れ曲がり、タンク３６のサイド曲面３６’に密着し、係止部３２側がタンク３６のサイド曲面３６’上に突出することがないので、ものが引っ掛かったり、振動等によりフック３３が外れる心配がない。
【０００６】
しかしながら、これらの従来のキャリアバンドにあって、図９の第１従来例のものでは、偏平な弾性紐条１１の端末を折り返して形成された環状部１２を荷台の引掛け鉤等に係止する場合に、弾性紐条１１の偏平な帯面を該帯面と平行な面内で荷物への巻付けを開始しなければならず、曲がりにくいものであった。また、図１０の第２従来例のものでは、ゴム製荷掛け紐２１に引掛け孔２２を穿設して形成するため、紐２１の強度が低下し、繊維状物２３を混練した補強用円輪体２４等の余分な構造体を必要とした。さらに、図１１の第３従来例のものでは、凹溝３５部分の存在によって、係止部３２側がタンク３６のサイド曲面３６’に沿って密着することができて、ものが引っ掛かったり、振動等によりフック３３が外れる心配がないものの、硬質のプラスチックから構成されたフックは容易にタンク３６のサイド曲面３６’から外れる虞れがあった。
【０００７】
そこで本発明は、前記従来のキャリアバンドの諸課題を解決して、荷台枠や鉤等を損傷させることがなく、鉤の形状にも柔軟に対応できて外れる虞れもない、偏平で帯状のバンド部材の自然な曲折が可能なキャリアバンドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このため本発明は、二輪車の荷台に載置された荷物を緊締するためのキャリアバンドにおいて、偏平で帯状のバンド部材の端部に帯面と略平行な偏平状の軟質材からなるフック部材を取り付けたことを特徴とする。また本発明は、前記フック部材をバンド部材の帯面と略面一に構成したことを特徴とする。また本発明は、前記フック部材を、柔軟なフック部とやや剛性の高いバンド部材への取付部とから構成したことを特徴とする。また本発明は、前記フック部材を、平面視で鍵穴形状に構成したことを特徴とする。また本発明は、前記フック部材におけるフック部のフック孔の周囲にのり部を形成して強度を高くしたことを特徴とするもので、これらを課題解決のための手段とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、二輪車の荷台に載置された荷物を緊締するためのキャリアバンドにおいて、偏平で帯状のバンド部材の端部に帯面と略平行な偏平状の軟質材からなるフック部材を取り付けたことにより、荷台枠の鉤等に軟質のフック部が係止されるので、荷台や鉤等を損傷させることがなく、また、鉤の形状を選択することなく柔軟に対応して係止されて使用中に外れる虞れがなく安全である。しかも、フック部材自体が大きく曲折しての変形が可能でさらにフック部が外れにくく、フック部材と略平行に配置されたバンド部材の帯面がフック部の曲折方向と一致するため、バンド部材の曲折が容易である。
【００１０】
また、前記フック部材をバンド部材の帯面と略面一に構成した場合は、フック部材からバンド部材にかけて偏平な帯状体として形成され、構造が簡潔となる。さらに、前記フック部材を、柔軟なフック部とやや剛性の高いバンド部材への取付部とから構成した場合は、フック部を自在に曲折させて鉤からの外れを有効に防止できるとともに、バンド部材に大きな引張り荷重が加わった場合でも、取付部を変形させることがないので、フック部材へのバンド部材の取付けを強固なものとすることができる。
【００１１】
さらにまた、前記フック部材を、平面視で鍵穴形状に構成した場合は、フック部に対してバンド部材への取付部を幅広に構成することができるので、相対的に幅広のバンド部材が取り付けることが可能となり、荷物への締付け圧を軽減させて荷物を保護することができる。また、前記フック部材におけるフック部のフック孔の周囲にのり部を形成して強度を高くした場合は、柔軟で自在な変形が可能なフック部におけるフック孔を効果的に補強して、ゴム等から構成されるフック部材の経年変化等による強度低下に起因したクラック発生等を抑制することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。図１〜図６は本発明のキャリアバンドの第１実施例を示すもので、図１はフック部材をバンド部材の端部に取り付けた状態を示すキャリアバンドの斜視図、図２はフック部側から見たフック部材の側面図、図３はフック部材の縦断面図（図４のＡ−Ａ’断面図）、図４はフック部材の平面図、図５はフック部材の側面図、図６は取付部側から見たフック部材の側面図、図７は本発明のキャリアバンドの第２実施例を示す斜視図、図８は本発明のキャリアバンドの第３実施例を示す斜視図である。本発明のキャリアバンドの基本的な構成は、図１に示すように、二輪車の荷台に載置された荷物を緊締するためのキャリアバンドにおいて、偏平で帯状のバンド部材１の端部に帯面と略平行な偏平状の軟質材からなるフック部材２を取り付けたことを特徴とするものである。
【実施例１】
【００１３】
以下に詳述する。図１に示すように、自転車等の二輪車の荷台枠の下部に突設される多数の鉤部材等に端部および途中を順次係止して、荷物を包み込んで保持するのに使用されるキャリアバンドは、軟質のゴム等からなるフック部材２と、好適には伸縮自在なバンド部材１とを接続して構成される。バンド部材１は必ずしも伸縮するものでなくてもよい。本実施例では、フック部材２はほぼ偏平に形成され、接続されるバンド部材１の帯面と略面一に構成される。したがって、フック部材２からバンド部材１にかけて連続する偏平な帯状体として形成され、構造が簡潔となる。
【００１４】
図４の平面図に示すように、本実施例におけるフック部材２は平面視で鍵穴形状を呈しており、幅広のバンド部材への取付部４と、幅狭のフック部３とから構成される。フック部３に対してバンド部材への取付部４を幅広に構成することができるので、相対的に幅広のバンド部材１が取り付けることが可能となり、荷物への締付け圧を軽減させて荷物を保護することができる。取付部４にはフック部材２のフック面に直交して長孔からなるバンド取付孔７が穿設されており、フック部３にはフック部材２のフック面に直交して楕円形のフック孔５が穿設され周囲には補強用のり部６が隆起して形成されている。柔軟で自在な変形が可能なフック部３におけるフック孔５を効果的に補強して、ゴム等から構成されるフック部材２の経年変化等による強度低下に起因したクラック発生等を抑制することが可能となる。フック部３の端部には複数の突起からなる滑止め８が形成される。側面図である図５により、これらの部材の形成状態がよく理解される。図６は取付部４側から見たフック部材２の側面図である。
【００１５】
図４のＡ−Ａ’断面図である図３にて理解されるように、のり部６を除いて厚さの薄いフック部３は比較的柔軟性に富み、取付部４は肉厚を大きく形成して剛性が高く、接続されるバンド部材１に大きな荷重がかかっても大きく変形することが防止される。また、滑止め８が形成されたフック部３の端部は肉厚が漸増して形成され、フック部材２を荷台の鉤から取り外す際に手指にて確実に摘むことができる。図２はフック部３側から見たフック部材２の側面図で、フック部３と取付部４との幅の関係が明瞭に示されている。
【００１６】
図１に示すように、フック部材２の取付部４のバンド取付孔７に、バンド部材１の端部が挿入されて折り返され、折返し部１Ａをバンド部材１に縫い付けて縫止め部９が形成される。図示省略のバンド部材１の他端部には、好適には同じ構成のフック部材２が取り付けられるが、適宜のフック部材を取り付けてもよい。このような構成により、鉤の形状を選ばずに適応して軟質のフック部材２が荷台や鉤等を損傷させることがなく、荷台の枠等の断面形状等に沿って柔軟に対応して密着係止されるので、妄りに使用中に外れる虞れがなく安全である。しかも、フック部２自体が大きく曲折しての変形が可能でさらにフック部３が外れにくい。また、フック部材２と略平行に配置されたバンド部材１の帯面がフック部材２の曲折方向と一致するため、バンド部材１の曲折が容易である。
【実施例２】
【００１７】
図７は本発明のキャリアバンドの第２実施例を示す斜視図である。本実施例では、偏平で帯状のバンド部材１の端部に帯面と略平行な偏平状の軟質材からなるフック部材２を取り付けたものとして、前記実施例のもののように、フック部材２をバンド部材１の帯面と略面一に構成したものではなく、フック部材２を側面視で略Ｌ字形に構成したものである。フック部３および取付部４の幅や肉厚等は前記実施例のものと同様であるが、フック部材２としての柔軟な特性はそのままに、フック部材２を側面視で略Ｌ字形に構成したことにより、あたかも当初より少し曲折した状態を呈して、荷台の枠等の断面形状に馴染み易く、さらに使用中の外れが防止される。
【実施例３】
【００１８】
図８は本発明のキャリアバンドの第３実施例を示す斜視図である。本実施例では、フック部材２を平面視で鍵穴形状でなく、フック部３と取付部４とをほぼ同じ幅に形成した例である。フック部３および取付部４の肉厚等は前記実施例のものと同様で、フック部材２としての柔軟な特性はそのままに、フック部３と取付部４とをほぼ同じ幅に形成したものである。したがって、フック部材２に接続して取り付けられるバンド部材１の幅は相対的に狭くなるが、所定の幅は確保され、荷物への締付け圧を軽減させて荷物を保護する効果は維持できる上に、フック部材２の構造が簡素化される。
【００１９】
以上、本発明の実施例について説明してきたが、本発明の趣旨の範囲内で、バンド部材の形状（偏平な帯状体を好適とするが、網状体や多数の紐を束ねたもの等適宜のものが採用され得る）、形式および材質（伸縮性のあるゴム帯状体の他、伸縮しないベルト状体でもよい）、フック孔（楕円、円形等）およびバンド取付孔（長孔、楕円等）ならびに平面視の形状（鍵穴形状、楕円形状、前円後方形状等）を含むフック部材の形状（側面視偏平、Ｌ字形等）、形式および材質（ゴム、合成ゴム等）、フック孔の周囲ののり部の形状、形式、滑止めの形状（多数の突起、突条等）、形式および数、フック部材における取付部の剛性を高めるための構成（肉厚の他、補強材の埋設等）等については適宜選定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明のキャリアバンドの第１実施例を示すもので、フック部材をバンド部材の端部に取り付けた状態を示すキャリアバンドの斜視図である。
【図２】同、フック部側から見たフック部材の側面図である。
【図３】同、フック部材の縦断面図（図４のＡ−Ａ’断面図）である。
【図４】同、フック部材の平面図である。
【図５】同、フック部材の側面図である。
【図６】同、取付部側から見たフック部材の側面図である。
【図７】本発明のキャリアバンドの第２実施例を示す斜視図である。
【図８】本発明のキャリアバンドの第３実施例を示す斜視図である。
【図９】第１従来例を示す荷掛紐の斜視図である。
【図１０】第２従来例を示す荷掛紐の断面および平面図である。
【図１１】第３従来例を示すオートバイ用タンクバッグの係止具の斜視図および断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１      バンド部材
１Ａ      折返し部
２      フック部材
３      フック部
４      取付部
５      フック孔
６      のり部
７      バンド取付孔
８      滑止め
９      縫止め部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2005125855.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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