(57)【要約】【課題】スロットルボディの内側の形状に自由度を得ることができる組み立てが簡単な吸気量制御装置を提供する。【解決手段】吸気通路２６を有するスロットルボディ１０をスロットルシャフト１６の軸中心位置で分割した２個のスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂから構成し、スロットルシャフト１６を挟んで２個のスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂを超音波溶接等で固定する。スロットルボディ１０を２個のスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂで構成するので、スロットルボディ１０の内壁等に複雑な形状を形成することができる。【選択図】図１
2005337041.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルボディの内部に吸気通路を形成し、前記吸気通路の断面を可変させるスロットルバルブを前記吸気通路の途中に備え、前記スロットルバルブを取付けたスロットルシャフトを前記スロットルボディに回転自在に保持する吸気量制御装置において、前記スロットルボディを前記スロットルシャフトの軸中心位置で分割した２個のスロットルボディ部材から構成し、前記各スロットルボディ部材に前記スロットルシャフトを挟むための２箇所の挟持壁を形成し、前記スロットルシャフトを前記挟持壁に挟んだ状態で前記２個のスロットルボディ部材を固定することを特徴とする吸気量制御装置。
【請求項２】
前記スロットルシャフトを保持する保持部を形成した筒状体を有し、前記２個の各スロットルボディ部材の内壁において前記吸気通路に対して直角方向に横断して前記２個の挟持壁の両方と連絡するものであって前記挟持壁における吸気通路方向の幅より広い幅の第一溝を形成し、前記スロットルシャフトを前記保持部に保持した前記筒状体を前記第一溝に嵌合させることを特徴とする請求項１記載の吸気量制御装置。
【請求項３】
前記第一溝において前記吸気通路に対して直角方向に横断するものであって前記挟持空間部に交わらない位置に前記第一溝より深い第二溝を形成し、その第二溝に前記第一溝と前記筒状体の外面との間から空気が漏れるのを防止するための第一Ｏリングを装着したことを特徴とする請求項２記載の吸気量制御装置。
【請求項４】
前記筒状体の外周に外部に突出するフランジを形成し、前記２個のスロットルボディ部材の内壁に前記フランジと嵌合する第四溝を形成したことを特徴とする請求項２記載の吸気量制御装置。
【請求項５】
前記２個のスロットルボディ部材の前記挟持壁において、前記スロットルシャフトの軸方向に対して直角な方向に横断する半環状の第三溝を形成し、その第三溝に前記挟持壁と前記スロットルシャフトの外面との間から吸気が漏れるのを防止するための第二Ｏリングを装着したことを特徴とする請求項１記載の吸気量制御装置。
【請求項６】
前記２個のスロットルボディ部材の素材を合成樹脂としたことを特徴とする請求項１記載の吸気量制御装置。
【請求項７】
前記２個のスロットルボディ部材を超音波溶接によって固定したことを特徴とする請求項６記載の吸気量制御装置。
【請求項８】
前記一方のスロットルボディ部材の外壁にスピゴット部を形成したことを特徴とする請求項１記載の吸気量制御装置。
【請求項９】
前記２個のスロットルボディ部材のうちの一方に、スロットルポジションセンサ、吸気温センサ、圧力センサ、アイドルスピードコントロールバルブの少なくとも１個を備えたセンサモジュールを取付けたことを特徴とする請求項１記載の吸気量制御装置。
【請求項１０】
前記２個のスロットルボディ部材のうちの少なくとも一方に、圧力センサパージ用エアー通路、アイドルスピードコントロールバルブ用エアー通路の少なくとも１個を形成したことを特徴とする請求項１に記載の吸気量制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気通路を通過する吸気量をスロットルシャフトに取付けられたスロットルバルブで調整する吸気量制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
吸気量制御装置では一般に、内部に吸気通路を形成したスロットルボディと、吸気通路を通過する吸気量を調整するスロットルバルブと、そのスロットルバルブを備えるものであってスロットルボディに回転自在に保持されるスロットルシャフトとを有している。スロットルボディには軽量で簡素な形状が要求されることから、これに対応できしかもコスト低減を図るために、従来からスロットルボディの素材に合成樹脂が使用されている。
【０００３】
寒冷地では、スロットルボディの内壁とスロットルバルブとの間やスロットルボディの内壁とスロットルシャフトとの間に水分が氷結して、スロットルバルブが円滑に作動しないという不具合があった。この不具合を解消するものとして、スロットルボディの内壁でスロットルバルブの近傍に、熱伝導性の良い金属製の筒状体を備えるようにした発明が、特許文献１や特許文献２に提示されている。これらの発明は、スロットルボディの内壁に備えられる筒状体を温度の高いエンジン冷却水で加温して氷結を解消し、スロットルバルブを円滑に作動させるようにしたものである。スロットルボディの内壁に金属製の筒状体を備えるものは、スロットルバルブ周りの正確な寸法精度を確保できる利点がある。
【０００４】
【特許文献１】実用新案第２５４１８３３号公報（第１，２頁、第１，２図）
【特許文献２】特開平７−７７１０８号公報（第２，３頁、第１−３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１や特許文献２では、金属製の筒状体を内部に備えて、外側から合成樹脂で鋳込んでスロットルボディを作っている。内部に筒状体を備えて合成樹脂を鋳込んでスロットルボディを作る場合には、スロットルボディにおけるスロットルシャフト穴の位置と金属製の筒状体におけるスロットルシャフト穴の位置との位置合わせが必要となり、樹脂用の鋳型が複雑になるという不具合があった。また、筒状体を内部に鋳込むため、吸気通路内壁の形状に自由度を得ることができないという不具合もあった。更に、スロットルボディと筒状体との接合面から空気が漏れてスロットルバルブでの吸気量を正確に調整できないというおそれがあった。その上、スロットルボディとスロットルシャフトとの間から空気の漏れが発生するというおそれがあった。
【０００６】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、スロットルボディの内側の形状に自由度を得ることができる組み立ての簡単な吸気量制御装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の吸気量制御装置は、スロットルボディの内部に吸気通路を形成し、前記吸気通路の断面を可変させるスロットルバルブを前記吸気通路の途中に備え、前記スロットルバルブを取付けたスロットルシャフトを前記スロットルボディに回転自在に保持する吸気量制御装置において、前記スロットルボディを前記スロットルシャフトの軸中心位置で分割した２個のスロットルボディ部材から構成し、前記各スロットルボディ部材に前記スロットルシャフトを挟むための２箇所の挟持壁を形成し、前記スロットルシャフトを前記挟持壁に挟んだ状態で前記２個のスロットルボディ部材を固定するようにしたものである。
【０００８】
本発明は、前記スロットルシャフトを保持する保持部を形成した筒状体を有し、前記２個の各スロットルボディ部材の内壁において前記吸気通路に対して直角方向に横断して前記２個の挟持壁の両方と連絡するものであって前記挟持壁における吸気通路方向の幅より広い幅の第一溝を形成し、前記スロットルシャフトを前記保持部に保持した前記筒状体を前記第一溝に嵌合させるようにしたものである。本発明は、前記第一溝において前記吸気通路に対して直角方向に横断するものであって前記挟持空間部に交わらない位置に前記第一溝より深い第二溝を形成し、その第二溝に前記第一溝と前記筒状体の外面との間から空気が漏れるのを防止するための第一Ｏリングを装着するようにしたものである。本発明は、前記筒状体の外周に外部に突出するフランジを形成し、前記２個のスロットルボディ部材の内壁に前記フランジと嵌合する第四溝を形成するようにしたものである。本発明は、前記２個のスロットルボディ部材の前記挟持壁において、前記スロットルシャフトの軸方向に対して直角な方向に横断する半環状の第三溝を形成し、その第三溝に前記挟持壁と前記スロットルシャフトの外面との間から吸気が漏れるのを防止するための第二Ｏリングを装着するようにしたものである。本発明は、前記２個のスロットルボディ部材の素材を合成樹脂とするようにしたものである。本発明は、前記２個のスロットルボディ部材を超音波溶接によって固定するようにしたものである。本発明は、前記一方のスロットルボディ部材の外壁にスピゴット部を形成するようにしたものである。本発明は、前記２個のスロットルボディ部材のうちの一方に、スロットルポジションセンサ、吸気温センサ、圧力センサ、アイドルスピードコントロールバルブの少なくとも１個を備えたセンサモジュールを取付けるようにしたものである。本発明は、前記２個のスロットルボディ部材のうちの少なくとも一方に、圧力センサパージ用エアー通路、アイドルスピードコントロールバルブ用エアー通路の少なくとも１個を形成するようにしたものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の吸気量制御装置は、スロットルシャフトの中心軸を通る位置で分割した２個のスロットルボディ部材でスロットルボディを構成するもので、スロットルシャフトを挟んで２個のスロットルボディ部材を固定するものである。このため、スロットルボディ部材の内壁に鋳型による自由度を得ることができ、筒状体や複数のＯリングや各種の通路等に合わせた形状を形成することができる。また、球状ボア等も簡単に形成することができる。更に、組み立てが簡単で仮組みが可能であるため、今まで難しかったスロットルバルブの取付けも容易になる。
【００１０】
本発明の吸気量制御装置は、Ｏリングを嵌合するための溝をスロットルボディ部材の内壁に複数個形成することができ、吸気通路の途中に筒状体を備える場合に、スロットルボディと筒状体との接合面にＯリングを備えることができ、その接合面から空気が漏れることを防止して、スロットルバルブによる吸気量の調整を正確に行うことができる。更に、スロットルボディとスロットルシャフトとの接合面にＯリングを備えることができ、スロットルボディとスロットルシャフトとの接合面からの空気の漏れを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明は、スロットルボディをスロットルシャフトの中心軸を通る位置で分割した２個のスロットルボディ部材を組み立てて形成するものである。以下、本発明を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１は本発明に係る吸気量制御装置の構成部材の分解構成図、図２は図１に示すスロットルボディの要部分解斜視図、図３は本発明に係る吸気量制御装置の構成部材を組み立てた状態を示す平面図、図４は図３のＡ−Ａ線の要部断面図、図５は図３のＢ−Ｂ線の要部断面図である。本発明に係る吸気量制御装置は主に、２個のスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂから成るスロットルボディ１０と、それら２個のスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂに挟持される金属製の筒状体１２と、スロットルバルブ１４を取付けたスロットルシャフト１６とを有する。なお、スロットルバルブ１４とスロットルシャフト１６とは別体として固定手段（図示せず）によって互いに固定しても、スロットルバルブ１４とスロットルシャフト１６とを樹脂等で一体に構成しても良い。
【００１３】
図１に示す２個のスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂは、両端開口の筒を軸方向に２つに分割した形状である。即ち、スロットルボディ１０は、スロットルシャフト１６の軸中心位置で分割した２個のスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂから構成するものである。スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂには、その分割位置の外壁の両縁に接合フランジ部１８ａ，１８ｂを有し、それぞれの接合フランジ部１８ａ，１８ｂの途中に接合フランジ部１８ａ，１８ｂに対して直角方向に外側に伸びる半円筒状の軸受用ボス部２０ａ，２０ｂを有する。軸受用ボス部２０ａ，２０ｂの内側は、スロットルシャフト１６を挟むための挟持壁２２ａ，２２ｂ（図１，図２）となっており、その挟持壁２２ａ，２２ｂの内側にスロットルシャフト１６を挿通させるための半円筒状の挟持空間部２４ａ，２４ｂ（図１及び図２）が形成される。
【００１４】
２個のスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂにおける接合フランジ部１８ａ，１８ｂ同士と軸受用ボス部２０ａ，２０ｂ同士とを互いに接合させることによって、スロットルボディ１０とその内部の吸気通路２６とが形成される（図３乃至図５）。また、挟持空間部２４ａと挟持空間部２４ｂとが合わさることによって、スロットルシャフト１６が貫通するための筒状の挟持空間部２４（図１，図２，図４）が形成される。
【００１５】
各スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの吸気通路２６に対面する内壁には、吸気通路２６の進行方向と直角方向に横断するものであって各２個の挟持空間部２４ａ，２４ｂと連絡する第一溝２８ａ，２８ｂが形成される。これらの第一溝２８ａ，２８ｂは、前記筒状体１２に嵌合する形状並びに寸法に設定されている。これらの第一溝２８ａ，２８ｂにおける吸気通路２６の進行方向の幅Ｈ（図１）は、前記挟持空間部２４ａ，２４ｂにおける吸気通路２６の進行方向の幅ｈ（図１）より広く設定されている。また、前記挟持壁２２ａ，２２ｂの吸気通路２６側の縁の全域が第一溝２８ａ，２８ｂと合致即ち交差する。言い換えると、第一溝２８ａ，２８ｂの幅Ｈの範囲内に挟持空間部２２の幅ｈが位置するように設定される。
【００１６】
第一溝２８ａ，２８ｂには、幅の狭い半環状の第二溝３０ａ，３０ｂが第一溝２８ａ，２８ｂの深さよりも深い位置に形成されている。この第二溝３０ａ，３０ｂは、吸気通路２６の進行方向と直角方向に横断するものであり、挟持壁２２ａ，２２ｂ即ち挟持空間部２４ａ，２４ｂと交わることが無い位置での第一溝２８ａ，２８ｂに形成されている。
【００１７】
図２に示すように、前記挟持壁２２ａ，２２ｂに、半環状の第三溝３２ａ，３２ｂが形成される。これら第三溝３２ａ，３２ｂは、スロットルシャフト１６の軸方向に対して直角方向となる位置に形成される。
【００１８】
２個のスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂにおける接合フランジ部１８ａ，１８ｂ同士と軸受用ボス部２０ａ，２０ｂ同士とを互いに接合させることによって、スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの内壁に形成される第一溝２８ａ，２８ｂによって円筒状の溝が形成され、第一溝２８ａ，２８ｂの深い位置に形成される半環状の第二溝３０ａ，３０ｂによって環状の溝が形成され、挟持壁２２ａ，２２ｂに形成される半環状の第三溝３２ａ，３２ｂによって環状の溝が形成される。
【００１９】
前記金属製の筒状体１２には、一方の外縁から内部に向けて前記スロットルシャフト１６の保持部としての２箇所の切欠３４（図１で表裏にそれぞれ重なった位置）が形成される。スロットルシャフト１６は筒状体１２の切欠３４に係合する寸法に設定されている。本発明に係る吸気量制御装置の各部材を組立てる場合に、事前に筒状体１２の外壁にシール部材としての第一Ｏリング３６を取付ける（図１）。この第一Ｏリング３６の取付け位置は、切欠３４と交差しない位置とする。一方、スロットルシャフト１６にも、図１に示すように、スロットルバルブ１４の付近の両側にシール部材としての第二Ｏリング３８を取付ける。即ち、スロットルシャフト１６の両端から内側に向けて第二Ｏリング３８を嵌合挿入して、スロットルバルブ１６の近傍に取付け、その後、スロットルシャフト１６の一端に索ワイヤプーリ４０を取付け、スロットルシャフト１６の他端に接触スロットルポジションセンサ４２を取付ける。
【００２０】
スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの少なくとも一方の外側には、吸気温センサ、圧力センサ、アイドルスピードコントロールバルブ、アイドルスピードコントローラのうちの一つを備えるセンサモジュール４４を取付ける。これは、スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの素材を合成樹脂とすることで、センサモジュール４４に対応した複雑な形状を作ることが可能となる。また、スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの少なくとも一方の外側には、センサモジュール４４の他に電子制御装置（図示せず）を取付けることも可能である。更に、２個のスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂのうちの少なくとも一方に、図示しない圧力センサパージ用エアー通路、アイドルスピードコントロールバルブ用エアー通路のうちの少なくとも１つを形成するようにしても良い。
【００２１】
次に、図１に示す２個のスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂと、筒状体１２と、スロットルバルブ１４等を固定したスロットルシャフト１６とを組立てる手順について説明する。先ず、外表面に第一Ｏリング３６を取付けた状態の筒状体１２の切欠３４に、２個の第二Ｏリング３８と索ワイヤ用プーリ４０と非接触スロットルポジションセンサ４２を取付けたスロットルシャフト１６を係合させる。この係合によって、スロットルバルブ１４を筒状体１２に保持させる。その後、スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂにおいて、互いの接合フランジ部１８ａ，１８ｂ同士及び軸受用ボス部２０ａ，２０ｂ同士を接合させる。この接合の際に、スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂａの第一溝２０ａ，２０ｂに筒状体１２を嵌合させると共に、第一溝２０ａ，２０ｂに形成された第二溝３０ａ，３０ｂに筒状体１２の外表面に取付けた第一Ｏリング３６を嵌合させる。
【００２２】
更に、スロットルシャフト１６に取付けた２個の第二Ｏリング３８をスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの挟持壁２２ａ，２２ｂに形成した第三溝３２ａ，３２ｂに嵌合させ、軸受用ボス部２０ａ，２０ｂの挟持壁２２ａ，２２ｂでスロットルシャフト１６を挟持する。即ち、スロットルシャフト１６は、軸受用ボス部２０ａ，２０ｂの挟持空間部２４ａ，２４ｂで形成される挟持空間部２４を貫通する状態となる。
【００２３】
スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの素材を合成樹脂とした場合に、スロットルボディ部材１０ａの接合フランジ部１８ａとスロットルボディ部材１０ｂの接合フランジ部１８ｂと、スロットルボディ部材１０ａのボス部２０ａとスロットルボディ部材１０ｂのボス部２０ｂとを接合た後、それらのスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの接合部同士を超音波溶着によって溶着させる。これによって、図３乃至図５に示すように、互いに溶着されたスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂから成るスロットルボディ１０の内部に吸気通路２６が形成され、その吸気通路２６の途中に筒状体１２を備え、吸気通路２６における筒状体１２の位置にスロットルバルブ１４を備える。また、スロットルボディ１０にスロットルシャフト１６が回転自在に保持され、スロットルバルブ１４によって吸気通路２６を通過する吸気量を調整することができる。
【００２４】
スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの接合部同士を超音波溶着して成る本発明では、筒状体１２の外面と第一溝２８ａ，２８ｂの壁面との間の空気の流通を、第二溝３０ａ，３０ｂに嵌合した第一Ｏリング３６で阻止しているので、スロットルバルブ１４の位置の前後における筒状体１２の外面と第一溝２０の壁面との間から吸気が漏れることがない。また、スロットルシャフト１６の外壁と挟持壁２２ａ，２２ｂとの間の空気の流通を、第三溝３２ａ，３２ｂに嵌合した第二Ｏリング３８で阻止しているので、スロットルシャフト１６の保持位置から吸気が漏れることがない。
【００２５】
本発明では、スロットルボディ１０を２個のスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂに分割したもので構成することで、吸気通路２６の内壁等の形状に自由度を得ることができる。即ち、各スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂに筒状体１２を嵌合するための第一溝２８ａ，２８ｂや、第一Ｏリング３６を嵌合するための第二溝３０ａ，３０ｂや、第二Ｏリング３８を嵌合するための第三溝３２ａ，３２ｂや、図示しない圧力センサパージ用エアー通路やアイドルスピードコントロールバルブ用エアー通路等を、スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂに形成することができる。従って、筒状体１２に第一Ｏリング３６を予め取付けておき、スロットルシャフト１６に第二Ｏリング３８を予め取付けておき、筒状体１２とスロットルシャフト１６とを挟んでスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの接合部同士を超音波溶着で固定するだけで、構成部材を簡単に組立てることができる。また、構成部材を組立てた結果、筒状体１２とスロットルボディ１０との接触箇所での吸気の漏れを第一Ｏリング３６で防止し、かつスロットルシャフト１６とスロットルボディ１０との接触箇所での吸気の漏れを第二Ｏリング３８で防止することができる。
【００２６】
なお、前述の説明では、スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの素材を合成樹脂としたが、素材は合成樹脂以外のものであっても良い。少なくとも一方を合成樹脂以外の素材とした場合には、ボルト等の従来既知の固定手段でスロットルボディ部材１０ａとスロットルボディ部材１０ｂとを固定する。合成樹脂以外の素材を用いた場合には、接合箇所のシール性を確保しなければならない。このことから、スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの素材を合成樹脂とすれば、溶着するだけで接合箇所のシール性を確保した状態でスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂを固定することができ、製造コストを低減することができる。
【実施例２】
【００２７】
次に、本発明に係る吸気量制御装置の他の実施例について説明する。図６は本発明に係る吸気量制御装置の他の実施例を示す構成部材の分解構成図、図７は図６の構成部材を組み立てた状態を示す正面図である。図６及び図７において、図１乃至図５と異なる点はスロットルボディ部材の形状のみである。スロットルボディ５０は、合成樹脂を素材とするスロットルボディ部材５０ａとスロットルボディ部材５０ｂとから成る。２個のスロットルボディ部材５０ａ，５０ｂは、それらを組み合わせて内部に吸気通路２６を形成するものであり、スロットルシャフト１６の軸中心位置で２つの部材に分割するものとする。この実施例２では、一方のスロットルボディ部材５０ｂの両端付近を筒状として、そのスロットルボディ部材５０ｂの両端付近の筒状の外周面に、エアクリーナや吸気管に接続する際の気密を保つための連結箇所であるスピゴット部５２を形成する。スピゴット部５２にフランジも含まれるものとする。スピゴット部５２を形成するために、一方のスロットルボディ部材５０ａは、筒状の軸方向の長さの途中の一部を切り取った形状（図６の方向から見て台形形状）とし、他方のスロットルボディ部材５０ｂは、筒状形状からスロットルボディ部材５０ａを切り取った残りの形状とする。
【００２８】
スロットルボディ部材５０ａには、その切断箇所の外壁の外縁に接合フランジ部５４ａを有し、その接合フランジ部５４ａの途中にスロットルボディ部材５０ａの長手方向に対して直角方向でかつ外側に伸びる半円筒状の軸受用ボス部２０ａを有する。スロットルボディ部材５０ｂには、その切断箇所の外壁の外縁に接合フランジ部５４ｂを有し、その接合フランジ部５４ｂの途中にスロットルボディ部材５０ｂの長手方向に対して直角方向でかつ外側に伸びる半円筒状の軸受用ボス部２０ｂを有する。スロットルボディ部材５０ａとスロットルボディ部材５０ｂとを重ねると、スロットルボディ部材５０ａの接合フランジ部５４ａとスロットルボディ部材５０ｂの接合フランジ部５４ｂとは丁度接合する形状に設定されている。また、軸受用ボス部２０ａと軸受用ボス部２０ｂも丁度接合するように設定されている。
【００２９】
図６及び図７に示す吸気量制御装置においても、スロットルボディ５０を２個のスロットルボディ部材５０ａ，５０ｂに分割して構成するものである。よって、吸気通路２６の内壁等の形状に自由度を得ることができ、スロットルボディ部材５０ａ，５０ｂに、筒状体１２を嵌合するための第一溝２８ａ，２８ｂや、第一Ｏリング３６を嵌合するための第二溝３０ａ，３０ｂや、第二Ｏリング３８を嵌合するための第三溝３２ａ，３２ｂや、図示しない圧力センサパージ用エアー通路やアイドルスピードコントロールバルブ用エアー通路等を形成することができる。従って、筒状体１２に第一Ｏリング３６を予め取付けておき、スロットルシャフト１６に第二Ｏリング３８を予め取付けておき、筒状体１２とスロットルシャフト１６とを挟んでスロットルボディ部材５０ａ，５０ｂの接合部同士を超音波溶着で固定するだけで、構成部材を簡単に組立てることができる。更に、スロットルボディ５０と筒状体１２との接触箇所からの吸気の漏れを第一Ｏリング３６で防止し、かつスロットルボディ１０とスロットルシャフト１６との接触箇所からの吸気の漏れを第二Ｏリング３８で防止することができる。
【実施例３】
【００３０】
次に、本発明に係る吸気量制御装置のその他の実施例について説明する。図８は本発明に係る吸気量制御装置のその他の実施例を示す構成部材の分解構成図である。図８において図１と同一符号は同一部材を示す。図８に示す筒状体６０は、図１に示した筒状体１２の両端外周に外方に突出するフランジ６２を備えるものである。このため、スロットルボディ部材１０ａの第一溝２８ａの両端位置の深い箇所にフランジ６２が嵌合する第四溝６４ａを形成すると共に、スロットルボディ部材１０ｂの第一溝２８ｂの両端位置の深い箇所にフランジ６２が嵌合する第四溝６４ｂを形成する。この実施例３では、実施例１で使用した第一Ｏリング３６を省略し、スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂには実施例１で形成した第二溝３０ａ，３０ｂを形成しない。
【００３１】
この実施例３では、筒状体６０とスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂとを嵌合させた場合に、筒状体６０と第一溝２８ａ，２８ｂとの接合箇所の前後にフランジ６２を介在させているので、そのフランジ６２の存在によって、筒状体６０とスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂとの間の空気の漏れを低減させることができる。なお、実施例２では２個のフランジ６２と２個の第四溝６４ａ，６４ｂとを形成したが、それらの個数は１個以上であれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る吸気量制御装置の構成部材の分解構成図である。
【図２】図１に示すスロットルボディの要部分解斜視図である。
【図３】本発明に係る吸気量制御装置の構成部材を組み立てた状態を示す平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線の要部断面である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線の要部断面図である。
【図６】本発明に係る吸気量制御装置の他の実施例を示す構成部材の分解構成図である。
【図７】図６の構成部材を組み立てた状態を示す正面図である。
【図８】本発明に係る吸気量制御装置のその他の実施例を示す構成部材の分解構成図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０            スロットルボディ
１０ａ，１０ｂ  スロットルボディ部材
１２            筒状体
１４            スロットルバルブ
１６            スロットルシャフト
２２ａ，２２ｂ  挟持壁
２４ａ，２４ｂ  挟持空間部
２６            吸気通路
２８ａ，２８ｂ  第一溝
３０ａ，３０ｂ  第二溝
３２ａ，３２ｂ  第三溝
３６            第一Ｏリング
３８            第二Ｏリング
５０            スロットルボディ
５０ａ，５０ｂ  スロットルボディ部材
５２            スピゴット部
６０            筒状体
６２            フランジ
６４ａ，６４ｂ  第四溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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