(57)【要約】【課題】  本発明は乗用自動車の開放側扉上方に、降雨時のみ傘状物を進出し、かつ進出水準を適当に調整し得ることを目的とする。【解決手段】  自動車１の天井面２に機枠３を設け、該機枠３にほぼ平行リンク４，４の下端部４’，４’を枢支し、該平行リンクの上端部４”を防雨被覆５の内部枠５’に枢支し、上記機枠３に上記平行リンク４，４の擺動調整機構６を設けてなり、上記防雨被覆を上記天井面から側扉開放入口上方に上記平行リンクにより擺動調整可能に形成してなる自動車の防雨装置。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の天井面に機枠を設け、
該機枠にほぼ平行リンクの下端部を枢支し、該平行リンクの上端部を防雨被覆の内部枠に枢支し、
上記機枠に上記平行リンクの擺動調整機構を設けてなる自動車の防雨装置。
【請求項２】
上記防雨被覆を上記天井面から側扉開放入口上方に上記平行リンクにより擺動調整可能に形成した請求項１記載の自動車の防雨装置。
【請求項３】
上記平行リンクの一方の枢支部に架設した軸杆に下向動作杆を設け、
該動作杆の下端部と螺子の側面とをリンク連杆で接続し、
上記螺子を機枠に軸支した左右方向螺杆に摺動自在に螺合し、
上記螺杆を駆動電動機により正逆回動させる擺動調整機構よりなる請求項１又は２記載の自動車の防雨装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗用自動車の開放側扉上方に傘状物を出没させる自動車の防雨装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、タクシー等の乗用自動車の開放側扉上方には傘を開いて乗客の入口部における降雨による濡れを防止した。
【０００３】
しかし晴雨に拘わらず乗降者の頭部に上記傘が開き、かつ傘の位置が比較的低いという問題があった（例えば特許文献１）。
【０００４】
又円形の折畳傘の柄を起立させて用いるものが開発されたが、開いた傘の水準が高すぎるという問題があった（例えば特許文献２）。
【０００５】
【特許文献１】特開平２−２１６３１７号公報
【特許文献２】特開２００４−３４８９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は乗用自動車の開放側扉上方に、降雨時のみ傘状物を進出し、かつ進出水準を適当に調整し得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため本発明は
第１に自動車の天井面に機枠を設け、該機枠にほぼ平行リンクの下端部を枢支し、該平行リンクの上端部を防雨被覆の内部枠に枢支し、上記機枠に上記平行リンクの擺動調整機構を設けてなる自動車の防雨装置、
第２に上記防雨被覆を上記天井面から側扉開放入口上方に上記平行リンクにより擺動調整可能に形成した上記第１発明記載の自動車の防雨装置、
第３に上記平行リンクの一方の枢支部に架設した軸杆に下向動作杆を設け、該動作杆の下端部と螺子の側面とをリンク連杆で接続し、上記螺子を機枠に軸支した左右方向螺杆に摺動自在に螺合し、上記螺杆を駆動電動機により正逆回動させる擺動調整機構よりなる上記第１又は第２発明記載の自動車の防雨装置、
によって構成される。
【０００８】
従って降雨時運転席でスイッチを操作することにより上記天井面の機枠に設けた擺動調整機構を動作し、
上記平行リンクを側扉側に適宜の角度傾倒させることによって上記天井面上にある防雨被覆を、開放させた側扉と入口との間の上方適宜水準に擺動進出させることができる。
【０００９】
その状態において側扉を開いた入口から乗車し、乗車時に降雨による被服等の濡損を防止することができる。
【００１０】
その後側扉を閉じ、上記スイッチを操作して擺動調整機構を逆動作し、進出した上記防雨被覆を元の天井面に接した状態に戻すことができる。
【００１１】
その状態では平行リンク、擺動調整機構及び機枠は防雨被覆内に収容される。
【００１２】
上記機構は駆動電動機による螺杆の正逆回動により上記螺子を左右方向摺動によって上記平行リンクを左右方向に正逆擺動させるものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は上述のように構成したので降雨時、乗用自動車の開放側扉と側部入口との間の上方適宜水準位置に防雨被覆を天井側から進出させ、
乗用自動車の側部入口から乗車する人の頭部や被服の濡損を防止し得るばかりでなく、
防雨被覆によって側部入口が狭くなるおそれがなく、
かつ天井面から速やかに防雨被覆を上記入口上方に出没させ得る効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
タクシー又は自家用乗用自動車１の天井面２に上面開口箱形機枠３を固定して設ける。
【００１５】
上記機枠３の前後側板３’，３’の左方寄りに前後方向軸杆９を軸受９’，９’間に枢支し、該軸受９’，９’の左方位置にピン軸受９”，９”を設ける（図２、図３）。
【００１６】
上記軸杆９の前後部及び前後のピン軸受９”，９”にそれぞれほぼ平行杆４，４の下端部４’，４’を枢支し、右側の該平行杆４の上記枢支部に架設した軸杆９の中央部に下向動作杆１０を設け、
上記機枠３の中央部に正逆回動自在の左右方向螺杆１３を配置し、その左右両端部を軸受板１３’，１３’によって軸支し、一方の軸支端部１３”に従動調車１５を設け、機枠３内に設けた正逆駆動減速電動機１４の減速駆動軸１４’に設けた駆動調車１５’と上記従動調車１５との間に無端調紐１５”を掛回す。
【００１７】
上記左右方向螺杆１３にはボールベアリング螺子１１（以下ボールナットという）を螺合し、該ボールナット１１の側面と上記下向動作杆１０とを２個のリンク連杆１２，１２’で接続し、ボールナット１１側の連杆１２は水平ガイド１２”によって水平方向に案内される。
【００１８】
この状態で上記電動機１４を正逆回動させることによってボールナット１１を上記螺杆１３に沿って左右に摺動させることができ、左右方向の位置を調整することができる。
【００１９】
ボールナット１１の左右方向摺動により上記平行リンク４，４は擺動し、該リンク４，４の上端に内部枠５’を枢支した防雨被覆５を図４仮想線位置即ち天井面２に下縁５”を接し機枠３を被覆する位置（図２、図３）から同図４実線位置、図１実線又は仮想線位置に進出させ、図１に示すように開放側扉７と出入口８との間の上方からの降雨を避けることができる。
【００２０】
又上記進出位置からもとの天井面２上に後退し、機枠３及び機枠３内の上記擺動調整機構６を被覆する。
【００２１】
上記電動機１４のリミット操作は運転席から操作及び調整することができる。
【００２２】
降雨時に防雨被覆５が開放扉７側に進出すると上記螺杆１３、ボールナット１１、上記電動機１４等が濡損するため、これを防止するカバー１６を機枠３内に配置し、該カバー１６の左端板１６’に穿設した長孔１７（図２（ロ）図）から上記連杆１２を機枠３内に進出させる。
【００２３】
防雨被覆５は球面又は外周ほぼ方形のドーム状、傘状又は下向箱形等のものが用いられ外周下縁５”にゴム又は合成樹脂製柔軟外周板を附設することができる。
【００２４】
又機枠３の左側板３”の高さを低く形成することによって上記平行リンク４，４の左方への傾倒角度を大に調整し、上記被覆５の左方への進出を大とすることができる。
【００２５】
連杆１２，１２’、螺杆１３、ボールナット１１及び上記電動機１４に代え、駆動ピニオン（小歯車）に噛合させた左右方向摺動ラック、ウォームギアに噛合させた左右方向摺動ウォームを水平案内ガイドで支持し、それらの先端又は電動シリンダーや油圧シリンダー等（図示していない）の先端を、下向動作杆１０の下端に接続（遊支）し、該シリンダーの基端部を機枠３側に枢支し、上記摺動ラックや摺動ウォームの基端部は自由（フリー）とし、運転席から電動又は油圧モーターを操作して上記平行リンク４，４を動作させる擺動調整機構６とすることができる。
【００２６】
運転席からのスイッチ等の操作により、ボールナット１１の左右方向摺動位置を調整することによって上記平行リンク４，４の傾倒角度を調整して防雨被覆５の左方への進出程度及び高さを調整することができる。
【００２７】
尚図中１８で示すものは雨水排水孔である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の自動車の防雨装置を示す背面図である。
【図２】（イ）図は防雨被覆及び擺動調整機構の縦断面図、（ロ）図は（イ）図Ａ−Ａ線による左側面図である。
【図３】図２（イ）図Ｂ−Ｂ線による横断平面図である。
【図４】上記平行リンクの擺動状態縦断側面図である。
【図５】図４Ｃ−Ｃ線による縦断左側面図である。
【図６】図４Ｄ−Ｄ線による縦断左側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１      自動車
２      天井面
３      機枠
４      ほぼ平行リンク
４’    下端部
４”    上端部
５      防雨被覆
５’      内部枠
６      擺動調整機構
７      側扉
８      入口
９      軸杆
１０      下向動作杆
１０’    下端部
１１      螺子
１２，１２’  リンク連杆
１３      左右方向螺杆
１４      駆動減速電動機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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