(57)【要約】【課題】  モータ室とポンプ室との間のシール部分に対する鋳砂等の異物の侵入を抑制することができる流体ポンプを得る。【解決手段】  ウォータポンプ１０では、モータ２０を収容するモータ室１８から回転軸孔２４を通って突出した回転軸２２がポンプ室３０内でインペラ３８に連結されると共に、モータ室１８とポンプ室３０とを連通する回転軸孔２４が回転軸２２廻りに設けられたオイルシール３６によってシールされている。インペラ３８のオイルシール３６側には補助回転翼４２が設けられており、該補助回転翼４２は、回転軸２２の回転に伴って回転するとエンジン冷却水に混入した混入異物を径方向外側に振り切る。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータを収容するモータ室から突出した前記モータの回転軸がポンプ室内で回転翼に連結され、前記モータ室とポンプ室との間が前記回転軸廻りに設けられたシール手段によってシールされている流体ポンプであって、
前記回転翼と前記シール手段側との間に該回転翼と同軸的に設けられ、前記回転軸の回転に伴って回転することで流体への混入異物を径方向外側に振り切る補助回転翼を備えた流体ポンプ。
【請求項２】
前記補助回転翼を、前記シール手段に所定の間隔で対向するように配置した、ことを特徴とする請求項１記載の流体ポンプ。
【請求項３】
前記補助回転翼を、前記回転軸の外周面から前記シール手段の外縁よりも径方向外側まで至る複数の羽根にて構成した、ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の流体ポンプ。
【請求項４】
前記補助回転翼を、前記回転翼における前記シール手段側に一体的に形成した、ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項記載の流体ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータが作動することにより回転翼が回転して流体を圧送する流体ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
流体ポンプは、所定の流路に沿って流体を送給するための駆動源として種々の流体送給システムに利用されている。例えば、自動車のエンジン冷却システムでは、エンジン冷却水（ＬＬＣ）を所定の流路に沿って循環させるためにウォータポンプが使用されている。以下、ウォータポンプを例にして、従来の技術を説明する。
【０００３】
エンジンが新しい時などには鋳造部品から鋳砂が発生し、鋳砂はエンジン冷却水に混入して（乗って）ウォータポンプにまで運ばれてくる。したがって、仮にウォータポンプのシールに弾性材料によって構成されたオイルシールを使うと、運ばれてきた鋳砂によってオイルシールが損傷を受けることが予想される。このため、従来のウォータポンプでは、オイルシール構造は採用せずに、キャン構造やマグネットカップリング、メカニカルシール等のシール構造を採用してきた（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
しかしながら、これらのシール構造は、いずれもコストが高く、ウォータポンプの体格も大きくなってしまうという欠点がある。
【０００５】
そこで、本出願人らによって、鋳砂によるシール部の損傷を抑制または防止することができる流体ポンプが考えられている（例えば、特許文献２参照）。この流体ポンプでは、回転翼の底面とシール部との間に径方向外側に開放する隙間を形成する板状の振切り部を設け、この振切り部を回転翼と一体に回転させることで鋳砂を径方向外側に振り切るようになっている。これにより、シール部側へ鋳砂が侵入することが防止されるので、シール部に安価なオイルシールを用いることが可能となる。
【０００６】
しかしながら、この特許文献２に記載された構成とは別の構成によって、鋳砂によるオイルシールの損傷を抑制または防止することも考えられる。
【特許文献１】特開２００２−２５７０７４号公報
【特許文献２】特願２００３−２２２０９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記事実を考慮して、モータ室とポンプ室との間のシール部分に対する鋳砂等の異物の侵入を抑制することができる流体ポンプを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係る流体ポンプは、モータを収容するモータ室から突出した前記モータの回転軸がポンプ室内で回転翼に連結され、前記モータ室とポンプ室との間が前記回転軸廻りに設けられたシール手段によってシールされている流体ポンプであって、前記回転翼と前記シール手段側との間に該回転翼と同軸的に設けられ、前記回転軸の回転に伴って回転することで流体への混入異物を径方向外側に振り切る補助回転翼を備えている。
【０００９】
請求項１記載の流体ポンプでは、モータ室内に収容されたモータが作動すると、ポンプ室内に収容された回転翼がモータの回転軸と一体に回転する。これにより、ポンプ室内へ流入した流体がポンプ室外へ送給される。
【００１０】
ところで、本発明の流体ポンプを例えば自動車のエンジン冷却システムに使用した場合、背景技術の欄で説明したように、エンジンが新しい時などに鋳砂等の異物がエンジン冷却水に混入して流体ポンプのポンプ室内にまで運ばれてくる。
【００１１】
ここで、ポンプ室内における回転翼とシール手段との間に補助回転翼を同軸的に設け、該補助回転翼は回転して流体への混入異物を径方向外側に振り切るため、回転翼に対しシール手段側では、回転軸すなわち回転翼の回転に伴って混入異物が流体と共に径方向外側へ振り切られる。これにより、ポンプ室内では、回転翼の軸線方向シール手段側において、回転軸心近傍に位置するシール手段側への混入異物の移動が阻止され、シール手段によるシール部分への異物の侵入が抑制または防止される。
【００１２】
このように、請求項１記載の流体ポンプでは、モータ室とポンプ室との間のシール部分に対する鋳砂等の異物の侵入を抑制することができる。これにより、シール手段として、単に弾性材料によって構成されるオイルシールを使用することが可能となり、流体ポンプの低コスト化及び体格の小型化を図ることが可能となる。また、補助回転翼は、回転翼が回転に伴って発生させる軸推力（スラスト力）と反対向きのスラスト力を回転に伴って発生させるため、モータの回転軸に作用するトータルの軸推力が低減される。
【００１３】
請求項２記載の発明に係る流体ポンプは、請求項１記載の流体ポンプにおいて、前記振り切り部を、前記補助回転翼を、前記シール手段に所定の間隔で対向するように配置した、ことを特徴としている。
【００１４】
請求項２記載の流体ポンプでは、補助回転翼が回転翼と共に回転すると、補助回転翼が混入異物と共に流体を径方向外側に振り切るため、所定の間隔で対向するシール手段と補助回転翼との間の隙間には負圧が生じる。このため、この隙間から混入異物が流体と共に補助回転翼に吸い込まれ、かつ補助回転翼によって径方向外側に振り切られる。すなわち、シール手段と補助回転翼との間の隙間に存在していた混入異物がシール手段の周辺領域から排出される。これにより、モータ室とポンプ室との間のシール部分に対する鋳砂等の異物の侵入を効果的に抑制することができる。
【００１５】
請求項３記載の発明に係る流体ポンプは、請求項１または請求項２記載の流体ポンプにおいて、前記補助回転翼を、前記回転軸の外周面から前記シール手段の外縁よりも径方向外側まで至る複数の羽根にて構成した、ことを特徴としている。
【００１６】
請求項３記載の流体ポンプでは、補助回転翼を構成する各羽根がモータの回転軸の外周面からシール手段の外縁よりも径方法外側に至ることにより、シール手段が径方向の略全長に亘り補助回転翼（の羽根）と対向する。この補助回転翼が回転することにより、混入異物はシール手段よりも径方向外側に確実に振り切られる。特に、この補助回転翼が所定の間隔でシール手段と対向するように配置された構成では、シール手段と補助回転翼との間の隙間に存在していた混入異物がシール手段の周辺領域から確実に排出される。
【００１７】
請求項４記載の発明に係る流体ポンプは、請求項１乃至請求項３の何れか１項記載の流体ポンプにおいて、前記補助回転翼を、前記回転翼における前記シール手段側に一体的に形成した、ことを特徴としている。
【００１８】
請求項４記載の流体ポンプでは、回転翼におけるシール手段側に補助回転翼（を構成する各羽根）が一体的に形成されている。このため、この回転翼と補助回転翼とが一体化された部品をモータの回転軸に一体回転可能に連結すれば良く、部品点数が少なく構造も簡単である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の一実施形態に係る流体ポンプとしてのウォータポンプ１０について、図１乃至図４に基づいて説明する。
【００２０】
図１には、ウォータポンプ１０の一部拡大した断面図が示されている。この図に示される如く、ウォータポンプ１０は、モータ部１２とポンプ部１４とによって構成されている。モータ部１２は、略円筒状のモータハウジング１６を備えている。
【００２１】
モータハウジング１６は、その内部がモータ室１８とされており、該モータ室１８内にモータ２０を固定的に保持した状態で収容している。このモータハウジング１６の軸方向一端部に位置する隔壁部１６Ａには、モータ２０の回転軸（出力軸）２２を挿通させるための回転軸孔２４が設けられている。回転軸２２は、回転軸孔２４に挿通されてモータ室１８外に突出している。
【００２２】
一方、ポンプ部１４は、図示しない部分でモータハウジング１６と固定的に接続されたポンプハウジング２６を備えている。ポンプハウジング２６は、略円筒状に形成されており、モータハウジング１６の少なくとも隔壁部１６Ａ側の一部を入り込ませて（覆って）いる。これにより、隔壁部１６Ａの回転軸孔２４を貫通した回転軸２２がポンプハウジング２６内に位置している。
【００２３】
また、ポンプハウジング２６は、軸線方向におけるモータ部１２と反対側の端部から回転軸２２と同軸となるように突設された流入部２８を備えている。この流入部２８は、配管等に接続されエンジン冷却水が流入するウォータポンプ１０のサクション（吸い込み部）であり、該ウォータポンプ１０におけるエンジン冷却水流路の最上流部である。本実施の形態では、流入部２８はポンプハウジング２６の軸心に対しオフセットして配置されている。
【００２４】
このポンプハウジング２６は、その内部における隔壁部１６Ａと流入部２８との間の部分（回転軸２２が突出している部分を含む部分）がポンプ室３０とされている。また、ポンプハウジング２６内におけるモータハウジング１６の円筒部１６Ｂとの間（隔壁部１６Ａよりも下流側である図１の紙面下側）の空間は、図示しない吐出（ディスチャージ）部に連通する流路３２とされている。流路３２は、モータハウジング１６の円筒部１６Ｂの一部を周方向に覆うように連通すると共に、さらに下流おいてポンプハウジング２６とモータハウジング１６との隙間が大きい方の部分を通じて吐出部に連通している。
【００２５】
また、ポンプハウジング２６のポンプ室３０内では、モータハウジング１６の隔壁部１６Ａから保持部としてのシール保持部３４が突設されている。シール保持部３４は、内径が回転軸孔２４の内径よりも大である筒状に形成されており、該回転軸孔２４と同軸的に配置されて回転軸２２を挿通させている。このシール保持部３４の内部には、シール手段としてのオイルシール３６が配設されている。
【００２６】
オイルシール３６は、弾性材料（ゴム等）によって構成されており、その外周部がシール保持部３４の内周面に圧接されると共に、その内周部が回転軸２２の外周面に圧接されている。この状態で、オイルシール３６は、シール保持部３４の底部を構成する隔壁部１６Ａにおける回転軸孔２４廻りの部分であるシール座３４Ａによって、軸線方向の脱落が阻止されている。したがって、オイルシール３６は、相対的に高圧側となるポンプ室３０に露出して配置されている。
【００２７】
そして、ポンプ室３０内には回転翼としてのインペラ３８が収容されており、このインペラ３８はポンプ室３０内でシール保持部３４よりも突出した回転軸２２の先端部２２Ａに接続されている。インペラ３８は、軸心部３８Ａと、該軸心部３８Ａの基端側に一体に形成された円板状の底部３８Ｂと、軸心部３８Ａ及び底部３８Ｂの双方に跨って形成されかつ放射状に配置された複数枚の翼部３８Ｃと、を備えている。
【００２８】
インペラ３８の軸心部３８Ａにはボス部材４０が圧入にて固着されており、ボス部材４０の軸心部には軸嵌合孔４０Ａが形成されている。軸嵌合孔４０Ａは、回転軸２２における外周部の一部が切り欠かれて軸方向視で非円形状である略Ｄ字状（回り止め形状）に形成された先端部２２Ａに対応して、軸方向視で略Ｄ字状に形成されている。この軸嵌合孔４０Ａには、底部３８Ｂ側から回転軸２２の先端部２２Ａが圧入されて嵌合している。この状態で、ボス部材４０の先端は、軸心部３８Ａにおける流入部２８側に突出している。
【００２９】
以上により、インペラ３８は、ボス部材４０を介して回転軸２２に接続（連結）されており、モータ２０が作動すると回転軸２２と同軸的かつ一体に回転する構成である。インペラ３８の翼部３８Ｃは、回転（後述する矢印Ａ方向に回転）することで、流入部２８から流体を吸い込み、該流体を吐出部から吐出するように形成されている。
【００３０】
そして、このインペラ３８の底部３８Ｂにおける隔壁部１６Ａには、補助回転翼４２が設けられている。補助回転翼４２は、底部３８Ｂから周方向に等間隔で立設された複数の羽根にて構成されており、この羽根としては、例えば図２（Ａ）に示される如き直線状の羽根４２Ａや図２（Ｂ）に示される如き曲線状の羽根４２Ｂを採用することができる。
【００３１】
図２（Ａ）に示される４枚の羽根４２Ａは、それぞれ回転軸２２の外周面（軸嵌合孔４０Ａの縁部）近傍を基端とし、底部３８Ｂの外縁近傍を終端としており、底部３８Ｂの底面視における中心線から矢印Ａにて示す回転方向側にオフセットして配置されている。図２（Ｂ）に示される４枚の羽根４２Ｂは、それぞれ回転軸２２の外周面（軸嵌合孔４０Ａの縁部）近傍を基端とし、底部３８Ｂの外縁近傍を終端としており、矢印Ａにて示す回転方向側に凸となるように湾曲して形成されている。これらの各羽根４２Ａ、４２Ｂの形状、配置は、補助回転翼４２が矢印Ａ方向に回転することによって、回転中心から径方向外側へ向かう流体の流れを形成するように設定されている。また、各羽根４２Ａ、４２Ｂとも、全長に亘り底部３８Ｂからの高さが略一定とされている。
【００３２】
また、補助回転翼４２は、各羽根４２Ａまたは各羽根４２Ｂの終端を結ぶ仮想円の径がシール保持部３４の外径よりも大とされている。さらに、図３にも示される如く、補助回転翼４２とシール保持部３４との間には、隙間Ｇが設定されている。これにより、各羽根４２Ａまたは各羽根４２Ｂの基端が回転軸２２の外周面近傍とされた補助回転翼４２は、所定の間隔でオイルシール３６と対向している。すなわち、オイルシール３６が径方向の略全長に亘り補助回転翼と対向する。
【００３３】
以上説明した補助回転翼４２は、矢印Ａ方向に回転することにより、図３に矢印Ｂにて示される如く隙間Ｇから流体を吸い込み、矢印Ｃにて示される如く径方向外側に排出する流れを形成する構成である。この流れによって、流体中に混入した固形状の異物（以下、混入異物という）が径方向外側に振り切られ、オイルシール３６が保持されたシール保持部３４内への混入異物の侵入が阻止されるようになっている。
【００３４】
また、ポンプ室３０内にはスラスト押え４４が設けられており、スラスト押え４４は、インペラ３８の軸心部３８Ａから突出したボス部材４０の先端に当接可能に配置されている。スラスト押え４４は、アーム部４６を介してポンプハウジング２６に支持されており、インペラ３８の矢印Ａ方向への回転に伴って生じる軸推力（スラスト力）を支持するようになっている。すなわち、上記軸推力によって流入部２８側に移動しようとするインペラ３８がスラスト押え４４に押し付けられるようになっている。これにより、回転軸２２に作用する軸推力が支持され、または回転軸２２からのインペラ３８の軸線方向の相対移動が防止される構成である。なお、スラスト押え４４は、ボス部材４０の先端に常時接触するように設けられても良い。
【００３５】
以上説明したウォータポンプ１０は、例えば、自動車のエンジン冷却系に配設され、アイドリングストップ時（エンジン停止時）の空調維持用に用いられる。この場合、ポンプハウジング２６の流入部２８並びに流路３２と連通した図示しない吐出部は、それぞれエンジン冷却水（ＬＬＣ）を循環させるためのエンジン冷却システムの循環経路と接続される。したがって、ウォータポンプ１０は、流入部２８から流体であるエンジン冷却水を吸い込み、該エンジン冷却水を吐出部から吐出するようになっている。
【００３６】
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００３７】
上記構成のウォータポンプ１０では、例えばアイドリングストップ時にモータ部１２のモータ２０が作動すると、回転軸２２がその軸線回りに回転し、これに伴ってポンプ部１４のインペラ３８も同一方向へ一体に回転する。これにより、流入部２８からエンジン冷却水が流入し、該エンジン冷却水がポンプ室３０及び流路３２を通って図示しない吐出部から吐出される。その結果、エンジン冷却システムの循環経路内をエンジン冷却水が循環し、アイドリングストップ時において空調機能が維持される。
【００３８】
ところで、エンジンが新しい時などに、混入異物としての鋳砂Ｓ（図３参照）がエンジン冷却水に混入して（乗って）ウォータポンプ１０のポンプ室３０内にまで運ばれてくることがある。
【００３９】
ここで、ポンプ室３０内におけるインペラ３８の底部３８Ｂとオイルシール３６との間に設けられた補助回転翼４２がインペラ３８と共に矢印Ａ方向に回転することで、図３に矢印Ｃにて示される回転軸心側から径方向外側へ向かうエンジン冷却水の流れを生成するため、鋳砂Ｓがオイルシール３６の径方向外側に振り切られる。これにより、ポンプ室３０内では、インペラ３８のオイルシール側において、回転軸心近傍に位置するオイルシール３６（シール保持部３４）への鋳砂Ｓの移動が阻止され、オイルシール３６によるシール部分への鋳砂Ｓの侵入が抑制または防止される。
【００４０】
また、オイルシール３６が補助回転翼４２と所定間隔の隙間Ｇを挟んで互いに対向するため、補助回転翼４２の矢印Ａ方向への回転によって、該補助回転翼４２とオイルシール３６との隙間Ｇには負圧が生じ、図３に矢印Ｂにて示されるエンジン冷却水の流れが生じる。これにより、隙間Ｇに鋳砂Ｓが存在していても該鋳砂Ｓは、隙間Ｇと補助回転翼４２（各羽根４２Ａ間、または各羽根４２Ｂ間）との間の圧力差によって該補助回転翼４２にに吸い込まれ、上記矢印Ｃ方向の流れによってオイルシール３６の径方向外側に振り切られる。これにより、オイルシール３６によるシール部分への鋳砂Ｓの侵入が確実に抑制または防止される。
【００４１】
さらに、補助回転翼４２を構成する各羽根４２Ａまたは各羽根４２Ｂの終端がオイルシール３６の外縁（シール保持部３４の内面）よりも径方向外側に位置するため、鋳砂Ｓは、上記矢印Ｃ方向の流れによってオイルシール３６の外縁よりも径方向外側に確実に振り切られる。これにより、オイルシール３６によるシール部分への鋳砂Ｓの侵入が一層確実に抑制または防止される。特に、各羽根４２Ａまたは各羽根４２Ｂの終端がシール保持部３４の外周面よりも径方向外側に位置するため、上記矢印Ｃ方向の流れによってシール保持部３４すなわち隙間Ｇの外側に振り切られる。したがって、オイルシール３６によるシール部分への鋳砂Ｓの侵入がより一層確実に抑制または防止される。
【００４２】
このように、本実施の形態に係るウォータポンプ１０では、モータ室１８とポンプ室３０との間をシールするオイルシール３６に対する鋳砂Ｓの侵入を抑制することができる。これにより、オイルシール３６が鋳砂Ｓによってダメージを受けることがないので、ウォータポンプ１０は、安価かつ小型軽量なオイルシール３６を使用して、低コスト化及び体格の小型化が図られている。
【００４３】
またここで、インペラ３８は翼部３８Ｃの矢印Ａ方向への回転によって図４に矢印Ｄにて示す方向（ボス部材４０をスラスト押え４４に押し付ける方向）の軸推力を生じさせるが、補助回転翼４２の矢印Ａ方向の回転によって矢印Ｄと反対向きである矢印Ｅ方向の軸推力を生じる。すなわち、インペラ４２の矢印Ａ方向の回転によって流入部２８側に負圧が生じて矢印Ｄ方向の軸推力が生じ、補助回転翼４２の矢印Ａ方向の回転によって上記の通り隙間Ｇに負圧が生じることで矢印Ｅ方向の軸推力が生じるが、流入部２８側の負圧と隙間Ｇの負圧との相殺効果で軸推力が緩和される。このため、スラスト押えが支持する軸推力（回転軸２２またはインペラ３８に作用する軸推力）が低減され、またボス部材４０とスラスト押え４４との摺接に伴う摩耗低減も図られる。
【００４４】
さらに、補助回転翼４２がインペラ３８の底部３８Ｂから一体的に立設された各羽根４２Ａまたは各羽根４２Ｂにて構成されているため、この補助回転翼４２が設けられたインペラ３８を回転軸２２に一体回転可能に連結すれば良く、部品点数が少なく構造も簡単である。すなわち、オイルシール３６への鋳砂Ｓの侵入を防止することができる構成が、部品点数を増やすことなく実現される。
【００４５】
なお、上記の実施の形態では、ウォータポンプ１０がインペラ３８に一体化された補助回転翼４２を備えた好ましい構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、回転軸２２におけるインペラ３８とオイルシール３６との間にインペラ３８とは別部材である補助回転翼４２を取り付けても良い。
【００４６】
また、上記の実施の形態では、補助回転翼４２を構成する各羽根４２Ａ、４２Ｂが回転軸心部（回転軸２２の周面）からインペラ３８の底部３８Ｂの外周近傍まで至る好ましい構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、各羽根４２Ａ等の基端をオイルシール３６の外縁よりも径方向外側としても良く、逆に各羽根４２Ａ等の終端をオイルシール３６の外縁よりも径方向内側としても良い。また、本発明は、補助回転翼４２がオイルシール３６と対向する好ましい構成には限定されず、例えば、各羽根４２Ａ等の基端及び終端を共にオイルシール３６の外縁よりも径方向外側としても良い。さらに、本発明における補助回転翼は、回転して鋳砂Ｓ等の混入異物を振り切ることができれば足り、その形状や羽根の数等が上記実施形態に係る補助回転翼４２の形状に限定されないことは言うまでもない。
【００４７】
さらに、上記の実施の形態では、シール手段としてオイルシール３６を採用した好ましい構成としたが、本発明はこれに限定されず、ウォータポンプ１０が如何なる種類のシール手段を備えて構成されても良いことは言うまでもない。
【００４８】
さらにまた、上記の実施の形態では、モータハウジング１６の隔壁部１６Ａ側の一部（少なくとも一部）がポンプハウジング２６内に入り込んで流路３２を形成した構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、モータハウジング１６とポンプハウジング２６とが互いに嵌合して隔壁部１６Ａ等によって仕切られている構成としても良い。
【００４９】
また、上記の実施の形態では、ウォータポンプ１０がボス部材４０及びスラスト押え４４を備えた構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、インペラ３８が直接的に回転軸２２に接続されても良く、スラスト押え４４を備えない構成としても良い。
【００５０】
さらに、上記の実施形態では、本発明に係る流体ポンプをエンジン冷却システムのウォータポンプに適用したが、これに限らず、本発明の流体ポンプは種々の用途に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施の形態に係るウォータポンプ１０の概略構成を示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るウォータポンプ１０を構成する補助回転翼を示す図であって、（Ａ）は第１の形状を示す底面図、（Ｂ）は第２の形状を示す底面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るウォータポンプ１０の要部を拡大して混入異物を振り切る状態を示す断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るウォータポンプ１０の要部を拡大して軸推力を緩和する状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１０…ウォータポンプ（流体ポンプ）、１８…モータ室、２０…モータ、２２…回転軸、３０…ポンプ室、３６…オイルシール（シール手段）、３８…インペラ（回転翼）、４０…環状壁（環状壁部）、４２…補助回転翼、４２Ａ・４２Ｂ…羽根、Ｓ…鋳砂（混入異物）
【図１】
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【図２】
2005214099.tif 000004
【図３】
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【図４】
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