(57)【要約】【課題】簡単な構造で、かつ、調節操作を容易に行えるヘッドレスト装置の提供を図る。【解決手段】ロック溝６がロックツース１１から外れる車両前方に向けてヘッドレスト４をねじりコイルスプリング１２Ａのばね力に抗して回動して、所要の上下調節位置で回動力を解除すれば、ヘッドレスト４がねじりコイルスプリング１２Ａにより元の回転方向位置へ回動復元し、その高さ位置に適合したロック溝６がロックツース１１に係合してヘッドレスト位置が確定される。【選択図】図１
2005296517.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレストの底面に突設され、上下方向に複数の係合部を多段状に設けたヘッドレストスティと、
シートバックフレームのアッパフレームに前後方向に回動自在に設けられて、前記ヘッドレストスティを上下方向に摺動自在に嵌挿，保持する筒状のスティホルダと、
シートバックフレームに設けられ、前記ヘッドレストスティの係合部の１つに係合して、ヘッドレストの上下方向位置を規定するロックツースと、
これら係合部とロックツースとが係合するように前記ヘッドレストをスティホルダの回転方向に付勢する付勢手段と、を備えたことを特徴とするヘッドレスト装置。
【請求項２】
係合部をヘッドレストスティの車両前面側に設けると共に、ロックツースを該係合部に対向する位置に設ける一方、ヘッドレストを付勢手段により車両後方に回動付勢し、ヘッドレストスティを車両前面側に押し出して係合部をロックツースに係合させたことを特徴とする請求項１に記載のヘッドレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シート等に用いられるヘッドレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートに用いられているヘッドレストは、周知のように着座乗員の頭部位置に合わせて上下位置調節自在に配設されており、中でも、シートバック側部に設けたノブの回動操作により、シートバック内部に配索したケーブルを介してヘッドレストを昇降作動させるようにしたものが知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−９３１９１号公報（第２頁、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来のヘッドレスト装置では、シートバック内部にヘッドレストの昇降ガイド機構と、ケーブルおよびプーリー等の昇降操作力伝達機構を設ける一方、シートバック側部に設けられるノブにはヘッドレスト位置を規定するためのブレーキ機構（ロック機構）を設けてあるため、構造が複雑化してコスト的に不利となってしまうことは否めない。
【０００４】
そこで、本発明は簡単な構造で、かつ、調節操作を容易に行うことができるヘッドレスト装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明にあっては、ヘッドレストの底面に突設され、上下方向に複数の係合部を多段状に設けたヘッドレストスティと、
シートバックフレームのアッパフレームに前後方向に回動自在に設けられて、前記ヘッドレストスティを上下方向に摺動自在に嵌挿，保持する筒状のスティホルダと、
シートバックフレームに設けられ、前記ヘッドレストスティの係合部の１つに係合して、ヘッドレストの上下方向位置を規定するロックツースと、
これら係合部とロックツースとが係合するように前記ヘッドレストをスティホルダの回転方向に付勢する付勢手段と、を備えたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ヘッドレストの上下位置調節に際しては、係合部がロックツースから外れる方向にヘッドレストを付勢手段の付勢力に抗して回動して、所要の上下調節位置で回動力を解除すれば、該ヘッドレストが付勢手段により元の回転方向位置へ回動復元し、その高さ位置に適合した係合部がロックツースに係合してヘッドレスト位置が確定される。
【０００７】
従って、乗員はヘッドレストを、一方向に回動しつつ上下方向に移動調節するだけで容易に位置調節することができ、しかも、スティホルダをアッパフレームに対して前後方向に回動自在とし、かつ、係合部がロックツースに対して係合する方向にヘッドレストを回動付勢する付勢手段を付設するだけの簡単な構造とすることができて、部品点数が少なくコスト的に有利に得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【０００９】
図１〜図５は本発明のヘッドレスト装置の第１実施形態を示し、図１はシートバックフレームとヘッドレストスティとの組付状態を示す斜視図、図２は図１のＡ部の拡大斜視図、図３は図１のＢ部の拡大斜視図、図４はヘッドレストを回動した状態を示す図１と同様の斜視図、図５は係合部とロックツースの係合状態を（ａ）に係合部とロックツースの係合解除状態を（ｂ）にそれぞれ示す側面図である。
【００１０】
この第１実施形態のヘッドレスト装置は、図１に示すようにシートバックフレーム１は左右一対の板材からなるサイドフレーム２と、これらサイドフレーム２の上端部間に跨って接合配置した丸棒材からなる正面門型のアッパフレーム３とを備えている。
【００１１】
ヘッドレスト４には、丸棒材を正面門型に曲折成形して、両側脚部５ａをヘッドレスト４の底面から突出させたヘッドレストスティ５を設けてあり、このヘッドレストスティ５の両側脚部５ａの車両前面側には、係合部としてのほぼ水平な複数のロック溝６を所要の等間隔をおいて上下方向に多段状に設けてある。
【００１２】
一方、前記シートバックフレーム１のアッパフレーム３の上辺部３ａには左右一対の円筒状のスティホルダ７を前後方向に回動自在に設けてあり、これらスティホルダ７に前記ヘッドレストスティ５の脚部５ａを上下方向に摺動自在に嵌挿，保持してある。
【００１３】
このスティホルダ７は、円筒状のブラケット８ａを前記アッパフレーム３の上辺部３ａの所定位置で前後方向に回動自在に嵌装して取付けた金属製の円筒状のホルダーベース８と、上端に鍔部９ａを形成すると共に下端に係止スナップ部９ｂを形成した樹脂材からなる円筒状のホルダー本体９とを備え、該ホルダー本体１０をホルダーベース８の上方より圧入し、スナップ部１０ｂをホルダーベース８をくぐり抜けさせてその下縁に係止することにより組付けて構成してある。
【００１４】
また、アッパフレーム３の前記左右のサイドフレーム２の上端部に接合した両側辺部３ｂに跨って、金属製の角棒材からなるロックツース１１を接合配置して、図３に示すように該ロックツース１１が前記ヘッドレストスティ５の両側脚部５ａの前側でロック溝６の１つに係合して、ヘッドレスト４の上下方向位置を規定するようにしてある。
【００１５】
更に、前記アッパフレーム３の上辺部３ａには、図２に示すように一方のスティホルダ７に近接して付勢手段１２を配設して、該付勢手段１２により前記ロック溝６とロックツース１１とが係合するように前記ヘッドレスト４をスティホルダ７の回転方向に付勢している。
【００１６】
本実施形態では付勢手段１２としてねじりコイルスプリング１２Ａが用いられ、該ねじりコイルスプリング１２Ａを前記上辺部３ａに嵌装配置して、一端を上辺部３ａに設けた係止爪３ａ’に係止すると共に、他端をホルダーベース８のブラケット８ａに設けた係止爪８ａ’に係止することにより、ヘッドレスト４を車両後方に回動付勢し、ヘッドレストスティ５の脚部５ａを車両前面側に押し出してロック溝６をロックツース１１に係合させてある。
【００１７】
以上の構成によりこの第１実施形態によれば、ヘッドレスト４の上下位置調節に際しては、ヘッドレスト４を図１の矢印ａに示すようにねじりコイルスプリング１２Ａのばね力に抗して若干前方へ回動すると、ヘッドレストスティ５のロック溝６が図５の（ａ）に示すロックツース１１と係合している状態から、（ｂ）に示すようにロックツース１１から離脱して係合解除される。そこで、図４の矢印ｂに示すようにヘッドレスト４を所要の高さ位置まで上下調節して、その位置でヘッドレスト４の回動力を解除すれば、該ヘッドレスト４がねじりコイルスプリング１２Ａのばね力で元の回転方向位置へ回動復元し、その高さ位置に適合したロック溝６がロックツース１１に係合してヘッドレスト位置が確定される。
【００１８】
従って、乗員はヘッドレスト４を、前方向に回動しつつ上下方向に移動調節するだけで位置調節することができて、調節操作を容易に行うことができる。
【００１９】
また、スティホルダ７をアッパフレーム３の上辺部３ａに対して前後方向に回動自在とし、かつ、ロック溝６がロックツース１１に対して係合する方向にヘッドレスト４を回動付勢するねじりコイルスプリング１２Ａを付設するだけの簡単な構造とすることができるから、部品点数が少なくコスト的に有利に得ることができる。
【００２０】
更に、本実施形態では前述のようにねじりコイルスプリング１２Ａによりヘッドレスト４を車両後方に回動付勢し、ヘッドレストスティ５の脚部５ａを車両前面側に押し出してロック溝６をロックツース１１に係合させるようにしてあるので、乗員頭部からヘッドレスト４に後方への入力が作用しても、これらロック溝６とロックツース１１とが噛み合う方向への入力となって、ヘッドレスト４による乗員頭部の拘束性に支障を来すことはない。
【００２１】
図６〜図９は本発明の第２実施形態を示し、前記第１実施形態と同一部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図６はシートバックフレームとヘッドレストスティとの組付状態を示す斜視図、図７は図６のＣ部の拡大斜視図、図８はヘッドレストを回動した状態を示す図６と同様の斜視図、図８は係合部とロックツースの係合状態を（ａ）に係合部とロックツースの係合解除状態を（ｂ）にそれぞれ示す側面図である。
【００２２】
この第２実施形態は付勢手段１２の変形例を示すもので、付勢手段１２としてヘッドレストスティ５の両側脚部５ａを車両前方へ向けて押圧するワイヤや帯状板ばね等の弾性体が用いられ、本実施形態ではワイヤ１２Ｂを用いた例を示している。
【００２３】
ワイヤ１２Ｂはスティホルダ７とロックツース１１との上下方向間で、ヘッドレストスティ５の両側脚部５ａの背面に弾接するように、左右のサイドフレーム２の上端部間に跨って緊張状態で接合配置してある。
【００２４】
従って、この第２実施形態ではワイヤ１２Ｂの弾性力によって前記脚部５ａが車両前方に押動され、図６，図７および図９（ａ）に示すようにロック溝６がその前方のロックツース１１に係合して、ヘッドレスト４の高さ位置を規定している。
【００２５】
ヘッドレスト４の上下位置調節に際しては、図６の矢印ａに示すようにヘッドレスト４を前方へ回動すると、前記脚部５ａによってワイヤ１２Ｂが図８に示すように後方へ撓んで図９（ｂ）に示すようにロック溝６がロックツース１１から離脱して係合解除するから、図８の矢印ｂに示すようにヘッドレスト４を上下方向に移動調節すれば、前記脚部５ａがワイヤ１２Ｂに対して滑動し、任意の調節位置でヘッドレスト４の回動力を解除することにより、ワイヤ１２Ｂの弾性力で脚部５ａが車両前方へ押動され、ヘッドレスト４が元の回動方向位置に回動復元して、その調節高さ位置に適合したロック溝６がロックツース１１に係合して、該ヘッドレスト４の調節高さが確定する。
【００２６】
従って、この第２実施形態にあっても前記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００２７】
ところで、本発明のヘッドレスト装置を第１，第２実施形態に例をとって説明したが、これら実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１実施形態におけるシートバックフレームとヘッドレストスティの組付状態を示す斜視図。
【図２】図１のＡ部の拡大斜視図。
【図３】図１のＢ部の拡大斜視図。
【図４】ヘッドレストを回動した状態を示す図１と同様の斜視図。
【図５】係合部とロックツースの係合状態を（ａ）に係合部とロックツースの係合解除状態を（ｂ）にそれぞれ示す側面図。
【図６】本発明の第２実施形態におけるシートバックフレームとヘッドレストスティの組付状態を示す斜視図。
【図７】図６のＣ部の拡大斜視図。
【図８】ヘッドレストを回動した状態を示す図６と同様の斜視図。
【図９】係合部とロックツースの係合状態を（ａ）に係合部とロックツースの係合解除状態を（ｂ）にそれぞれ示す側面図。
【符号の説明】
【００２９】
１    シートバックフレーム
２    サイドフレーム
３    アッパフレーム
４    ヘッドレスト
５    ヘッドレストスティ
６    ロック溝（係合部）
７    スティホルダ
１１    ロックツース
１２    付勢手段
【図１】
2005296517.tif 000003
【図２】
2005296517.tif 000004
【図３】
2005296517.tif 000005
【図４】
2005296517.tif 000006
【図５】
2005296517.tif 000007
【図６】
2005296517.tif 000008
【図７】
2005296517.tif 000009
【図８】
2005296517.tif 000010
【図９】
2005296517.tif 000011