(57)【要約】【課題】  窓枠に対する取付部が露出せず、かつ発光するサイドバイザーを提供することを課題とする。【解決手段】  サイドバイザー１は、車両のサイドドアの窓枠に取り付られる取付部２と、取付部２を外方から覆い内方に収容部３０を区画する庇部３と、収容部３０に収容される発光部４と、を備える。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサイドドアの窓枠に取り付られる取付部と、該取付部を外方から覆い内方に収容部を区画する庇部と、該収容部に収容される発光部と、を備えてなるサイドバイザー。
【請求項２】
前記庇部は、前記窓枠の前縁から後縁の上部に亘って延在し、前記収容部は、該庇部の後端に区画されており、前記発光部は、前記サイドドア開時に点灯し該サイドドア閉時に消灯する請求項１に記載のサイドバイザー。
【請求項３】
前記庇部の後端面は、前記サイドドア閉時において、内方を向いている請求項２に記載のサイドバイザー。
【請求項４】
前記庇部の後端面は、前方に広がる弧面状を呈している請求項２に記載のサイドバイザー。
【請求項５】
前記発光部および前記庇部の少なくとも一方は、該発光部の光源の光を該庇部の外方から文字として視認させる文字部を持つ請求項１に記載のサイドバイザー。
【請求項６】
前記文字部は、前記発光部の前記光源の光に明暗を与える請求項５に記載のサイドバイザー。
【請求項７】
前記取付部および前記発光部は、両面テープにより前記窓枠に貼着されている請求項１に記載のサイドバイザー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサイドドアの窓枠に装着されるサイドバイザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１〜３には、ＬＥＤ（ｌｉｇｈｔ  ｅｍｉｔｔｉｎｇ  ｄｉｏｄｅ）が組み込まれたサイドバイザーが紹介されている。特許文献１、２のサイドバイザーのＬＥＤは、車両の方向指示器に連動して点滅する。また、特許文献３のサイドバイザーのＬＥＤは、車両の室内灯に連動して点灯、消灯する。
【０００３】
上記文献記載のサイドバイザーは、いずれも、庇部とフランジ部とＬＥＤとを備えている。庇部は、サイドドアの窓枠の前縁から上縁を、弧を描きながら覆っている。ＬＥＤは庇部の内方に収容されている。フランジ部は、庇部の外縁を縁取っている。フランジ部は、両面テープにより、窓枠に貼着されている。
【特許文献１】特開２００１−３２２４２５号公報
【特許文献２】特開２００２−２４０５５１号公報
【特許文献３】特開２００２−２４０６２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記文献記載のサイドバイザーは、いずれもフランジ部を備えている。フランジ部は、サイドバイザーを窓枠に取り付けるために必要である。しかしながら、フランジ部は、庇部に沿って、窓枠の前縁から上縁および後縁上部に亘り、露出している。このため、見栄えが悪い。
【０００５】
本発明のサイドバイザーは、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は、窓枠に対する取付部が露出せず、かつ発光するサイドバイザーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）上記課題を解決するため、本発明のサイドバイザーは、車両のサイドドアの窓枠に取り付られる取付部と、該取付部を外方から覆い内方に収容部を区画する庇部と、該収容部に収容される発光部と、を備えてなることを特徴とする。
【０００７】
本発明のサイドバイザーの取付部は、庇部の内方（車幅方向内側）に配置されている。このため、庇部の外方（車幅方向外側）から、取付部を視認しにくい。したがって、本発明のサイドバイザーは見栄えが良い。また、本発明のサイドバイザーによると、発光部を、取付部と庇部との隙間に配置することも可能である。このため、例えば、従来フランジ部が配置されていた部位にも、発光部を組み込むことができる。したがって、本発明のサイドバイザーは、発光部の配置の自由度が高い。また、本発明のサイドバイザーは、フランジ部を有しない。このため、本発明のサイドバイザーと、周囲の部材（例えば、他のサイドドア、ルーフパネルなど）との、意匠的統一化を図りやすい。
【０００８】
（２）好ましくは、前記庇部は、前記窓枠の前縁から後縁の上部に亘って延在し、前記収容部は、該庇部の後端に区画されており、前記発光部は、前記サイドドア開時に点灯し該サイドドア閉時に消灯する構成とする方がよい。
【０００９】
例えば夜間など暗い場合にサイドドアを開ける際、窓枠後縁の位置により、サイドドア全体の位置をおおよそ認識することができる。この点、本構成の発光部は、庇部の後端つまり窓枠の後端に、配置されている。このため、本構成によると、夜間、開かれるサイドドアの位置を認識しやすい。
【００１０】
（３）好ましくは、上記（２）の構成において、前記庇部の後端面は、前記サイドドア閉時において、内方を向いている構成とする方がよい。庇部の後端面を介して、発光部の光は車両外部から視認される。本構成によると、サイドドアが開くにつれ、内方（車幅方向内側）を向いていた後端面（発光面）が、後方を向くようになる。すなわち、車両後方への、庇部の後端面の投影面積は、サイドドアが開くにつれ、徐々に大きくなる。このため、本構成によると、サイドドア開時における車両後方からの視認性が向上する。並びに、サイドドア閉時における庇部の後端面の車幅方向張り出し幅を小さくすることができる。
【００１１】
（４）好ましくは、上記（２）の構成において、前記庇部の後端面は、前方に広がる弧面状を呈している構成とする方がよい。本構成によると、比較的広角度に亘り、夜間、後方から後端面を視認することができる。
【００１２】
（５）好ましくは、前記発光部および前記庇部の少なくとも一方は、該発光部の光源の光を該庇部の外方から文字として視認させる文字部を持つ構成とする方がよい。本構成によると、庇部に、光による文字を出現させることができる。このため、見栄えがよい。
【００１３】
（６）好ましくは、上記（５）の構成において、前記文字部は、前記発光部の前記光源の光に明暗を与える構成とする方がよい。本構成によると、比較的簡単に、文字を庇部に出現させることができる。
【００１４】
（７）好ましくは、前記取付部および前記発光部は、両面テープにより前記窓枠に貼着されている構成とする方がよい。本構成によると、比較的簡単に、取付部を窓枠に固定することができる。また、取付部に加えて、発光部も、両面テープにより窓枠に貼着される。このため、両面テープによる貼着面積が大きい。したがって、本構成のサイドバイザーは、比較的堅固に窓枠に固定される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によると、窓枠に対する取付部が露出せず、かつ発光するサイドバイザーを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明のサイドバイザーの実施の形態について説明する。
【００１７】
＜第一実施形態＞
まず、本実施形態のサイドバイザーの配置について説明する。図１に、本実施形態のサイドバイザーが配置された右側フロントドアの斜視図を示す。図に示すように、サイドバイザー１は、右側フロントドア９（以下、車両後方から前方に向かって方位を定義する）の窓枠９０に、両面テープ（図略）により貼着されている。右側フロントドア９は、本発明のサイドドアに含まれる。具体的には、サイドバイザー１は、窓枠９０の前縁９０ａから、上縁９０ｂを介して、後縁９０ｃ上部にまで延設されている。
【００１８】
次に、本実施形態のサイドバイザーの構成について説明する。図２に、本実施形態のサイドバイザーの分解斜視図を示す。図３に、図１のＩ−Ｉ断面図を示す。これらの図に示すように、サイドバイザー１は、取付部２と庇部３と発光部４とを備えている。取付部２は、樹脂製であって、前出図１の窓枠９０の前縁９０ａおよび上縁９０ｂの形状に沿う長尺板状を呈している。取付部２の短手方向略中央には、長手方向に沿って配線溝２０が凹設されている。
【００１９】
庇部３は、樹脂製であって、長尺板状を呈している。庇部３は、取付部２の上縁から、右下方に弧状に連なっている。すなわち、庇部３と取付部２とは、一体に形成されている。庇部３は、右側から、取付部２を完全に覆っている。同様に、前出図１に示すように、庇部３は、右側から、窓枠９０の前縁９０ａ、上縁９０ｂ、後縁９０ｃ上部を、完全に覆っている。また、庇部３は、窓ガラス９１の上縁および前縁を覆っている。庇部３の後端には、後端壁３１と仕切り壁３２とにより、収容部３０が区画されている。後端壁３１は、透光性を有している。
【００２０】
発光部４は、ＬＥＤユニット４０と導光体４１と反射板４２とを備えている。発光部４は、収容部３０に収容されている。ＬＥＤユニット４０には、ＬＥＤ（図略）が複数配置されている。ＬＥＤは、電源線４００を介して、室内灯配線（図略）と電気的に接続されている。具体的には、電源線４００は、取付部２の配線溝２０と前出図１のドアミラーベース９２内とを通り、ＬＥＤと室内灯配線とをつないでいる。導光体４１は、透光性樹脂製であって、一角が弧状の直方体状を呈している。導光体４１は、ＬＥＤユニット４０の後方に配置されている。反射板４２は、樹脂製であって矩形板状を呈している。反射板４２は、導光体４１の左側に配置されている。反射板４２の右面（導光体４１側の面）には、銀が蒸着されている。
【００２１】
両面テープ５の右面は、図２に点線ハッチングで示すように、取付部２および発光部４に貼り付けられる。両面テープ５の左面は、前出図１の窓枠９０の前縁９０ａ、上縁９０ｂ、後縁９０ｃ上部に貼り付けられる。つまり、両面テープ５により、サイドバイザー１は、窓枠９０に固定される。
【００２２】
次に、右側フロントドア閉時および開時における本実施形態のサイドバイザーの動きについて説明する。図４（ａ）に右側フロントドア閉時の車両上面図を、（ｂ）に右側フロントドア開時の車両上面図を、それぞれ示す。また、図５に、図４（ａ）円Ａ内の拡大図を示す。
【００２３】
これらの図に示すように、右側フロントドア９閉時においては、庇部３の後端面３１０は、左側つまり車幅方向内側を向いている。後端面３１０の面積をＳ、後端面３１０と車両のルーフパネル境界線９３との挟角をθとすると、後方からの後端面３１０の投影面積Ｓ’は、Ｓｓｉｎθとなる。
【００２４】
前述したように、前出図２に示す発光部４の電源線４００は、室内灯配線につながっている。このため、右側フロントドア９を開けると、ＬＥＤユニット４０のＬＥＤが点灯する。ＬＥＤユニット４０の光は、反射板４２に反射され、また導光体４１を通過し、後端面３１０から庇部３後方に照射される。ここで、右側フロントドア９開時においては、庇部３が右側フロントドア９とともに、右側に揺動する。このため、挟角θが９０°に近づく。したがって、後端面３１０の後方からの投影面積Ｓ’がＳに近づく。つまり、投影面積Ｓ’が大きくなる。
【００２５】
次に、本実施形態のサイドバイザーの作用効果について説明する。本実施形態のサイドバイザー１の取付部２は、庇部３の左側（車幅方向内側）に配置されている。このため、庇部３の右側（車幅方向外側）から、取付部２を視認しにくい。したがって、本実施形態のサイドバイザー１は見栄えが良い。
【００２６】
また、本実施形態のサイドバイザー１によると、庇部３が取付部２の上縁に連なっている。このため、庇部３の上下方向幅が比較的大きい。したがって、発光部４の配置の自由度が高い。また、本実施形態のサイドバイザー１は、フランジ部を有しない。このため、本実施形態のサイドバイザー１と周辺部材との意匠的統一化を図りやすい。
【００２７】
また、本実施形態のサイドバイザー１の発光部４は、庇部３の後端つまり窓枠９０の後端に配置されている。このため、夜間、開かれる右側フロントドア９の位置を認識しやすい。
【００２８】
また、本実施形態のサイドバイザー１の後端面３１０は、右側フロントドア９が開くにつれ、後方を向くように設定されている。すなわち、車両後方への後端面３１０の投影面積Ｓ’は、右側フロントドア９が開くにつれ、大きくなる。このため、夜間、右側フロントドア９開時における車両後方からの視認性が向上する。並びに、右側フロントドア９閉時における後端面３１０の車幅方向張り出し幅を小さくすることができる。
【００２９】
また、本実施形態のサイドバイザー１の取付部２は、両面テープ５により窓枠９０に貼着されている。このため、比較的簡単に、取付部２を窓枠９０に固定することができる。また、取付部２に加えて、発光部４も、両面テープ５により窓枠９０に貼着されている。発光部４を貼着に用いると、比較的大きい貼着面積を確保することができる。このため、本実施形態のサイドバイザー１は、比較的堅固に窓枠９０に固定される。
【００３０】
また、本実施形態のサイドバイザー１の庇部３は、窓枠９０の前縁９０ａ、上縁９０ｂ、後縁９０ｃ上部を全て覆っている。このため、本実施形態のサイドバイザー１は、右側フロントドア９との一体性が高い。
【００３１】
＜第二実施形態＞
本実施形態と第一実施形態との相違点は、庇部に文字部が配置されている点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。図６に、本実施形態のサイドバイザーが配置された右側フロントドアの斜視図を示す。なお、図１と対応する部位については、同じ符号で示す。
【００３２】
図に示すように、庇部３の左面（車幅方向内面）には、文字部６が配置されている。文字部６には、文字「ＡＢＣ」の鏡文字が、黒色印刷の縁取りにより、形成されている。文字部６の左側には、発光部４が配置されている。発光部４のＬＥＤユニット４０と室内灯配線とは、電源線（図略）により接続されている。並びに、ＬＥＤユニット４０と車幅灯配線とも、電源線（図略）により接続されている。ＬＥＤユニット４０は、本発明の光源に含まれる。
【００３３】
本実施形態のサイドバイザー１は、第一実施形態のサイドバイザーと同様の作用効果を有する。また、本実施形態のサイドバイザー１の発光部４は、車幅灯に連動して点灯する。このため、車幅灯を点灯すると、庇部３右面に、光の明暗による文字「ＡＢＣ」が出現する。したがって、本実施形態のサイドバイザー１は、車幅灯点灯時における意匠性が高い。
【００３４】
なお、車幅灯点灯時においては、文字「ＡＢＣ」のみならず、後端面３１０も発光する。しかしながら、右側フロントドア９閉時において、後端面３１０は左側を向いている。このため、後続車両に対する後端面３１０の眩しさは緩和される。
【００３５】
一方、右側フロントドア９開時においては、後端面３１０のみならず、文字「ＡＢＣ」も発光する。このため、右側フロントドア９開時においては、車両後方から後端面３１０を、車両前方から文字「ＡＢＣ」を、それぞれ視認することができる。
【００３６】
＜第三実施形態＞
本実施形態と第一実施形態との相違点は、庇部の後端面が、後方から前方に広がる弧面状を呈している点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。図７に、本実施形態のサイドバイザーが配置された右側フロントドアの斜視図を示す。なお、図１と対応する部位については、同じ符号で示す。
【００３７】
図に示すように、庇部３の後端は、液滴状に右側に膨出している。後端面３１０（図中点線ハッチングで示す）は、後方から前方に広がる弧面状を呈している。本実施形態のサイドバイザー１は、第一実施形態のサイドバイザーと同様の作用効果を有する。また、本実施形態のサイドバイザー１によると、夜間、右側フロントドア９開時において、後方から右方を介して前方に亘る比較的広い角度で、後端面３１０を視認することができる。
【００３８】
＜その他＞
以上、本発明のサイドバイザーの実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。例えば、上記実施形態においては、発光部４の点灯を、室内灯、車幅灯に連動させたが、ハザードランプや方向指示灯に連動させてもよい。また、上記第二実施形態においては、印刷により文字「ＡＢＣ」を出現させたが、複数の光源の輝度差により文字を出現させてもよい。また、複数の光源の配置により文字を出現させてもよい。
【００３９】
また、上記実施形態においては、後端面３１０や文字「ＡＢＣ」を発光させたが、庇部３の他の部位を発光させてもよい。例えば、庇部３自体を導光体として用い、かつ庇部３全体を発光させてもよい。
【００４０】
また、右側フロントドア９が、段階的に開くタイプのドアの場合、任意の段階において、前出図５の挟角θがちょうど９０°になるように、設定してもよい。こうすると、右側フロントドア９が、止まりやすい位置において、後端面３１０の投影面積Ｓ’を最大（＝Ｓ）にすることができる。
【００４１】
また、上記実施形態においては、右側フロントドア９に本発明のサイドバイザー１を配置したが、左側フロントドア、左右のリアドアに配置してもよい。また、左右揺動式のみならず、スライド式、ガルウイング式、インセクトウイング式のサイドドアに、本発明のサイドバイザー１を配置してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】第一実施形態のサイドバイザーが配置された右側フロントドアの斜視図である。
【図２】同サイドバイザーの分解斜視図である。
【図３】図１のＩ−Ｉ断面図である。
【図４】（ａ）は右側フロントドア閉時の車両上面図である。（ｂ）は右側フロントドア開時の車両上面図である。
【図５】図４（ａ）円Ａ内の拡大図である。
【図６】第二実施形態のサイドバイザーが配置された右側フロントドアの斜視図である。
【図７】第三実施形態のサイドバイザーが配置された右側フロントドアの斜視図である。
【符号の説明】
【００４３】
１：サイドバイザー、２：取付部、２０：配線溝、３：庇部、３０：収容部、３１：後端壁、３１０：後端面、３２：仕切り壁、４：発光部、４０：ＬＥＤユニット（光源）、４００：電源線、４１：導光体、４２：反射板、５：両面テープ、６：文字部、９：右側フロントドア（サイドドア）、９０：窓枠、９０ａ：前縁、９０ｂ：上縁、９０ｃ：後縁、９１：窓ガラス、９２：ドアミラーベース、９３：ルーフパネル境界線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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