(57)【要約】【課題】塗装処理を省くことで製造コストを低減する。【解決手段】バイザー１ａを、窓枠１０の上辺部に沿って長尺板状に形成された庇体３とこの庇体３の上端縁に沿って連設された鍔体２とからなるバイザー本体２０を備えて構成する。バイザー本体２０を、庇体３の上端縁から所定間隔Ｔをおいて設けられた境界部５を介して、庇体３の上側部分（上側庇体３ａ）をその下側部分（下側庇体３ｂ）よりも板厚に形成する。すなわち、上側庇体３ａを、下側庇体３ｂの１．５倍の板厚で形成する。この時、境界部５を、上側及び下側庇体３ａ，３ｂの板厚の差分から生ずる段差により階段状に形成する。またバイザー本体２０の表面に、シボ加工を施す。【選択図】図１
2005280583.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺板状の庇体とその庇体の上端縁に沿って連設された鍔体とを有してなるバイザー本体を備え、前記鍔体に、前記バイザー本体を自動車の窓枠に取り付ける取付手段を設けてなる自動車用バイザーであって、
バイザー本体の一部分が、境界部を介して、他部分の１．１倍〜５．０倍の板厚で形成され、
バイザー本体の表面が、シボ加工を施されてなる、
ことを特徴とする自動車用バイザー。
【請求項２】
境界部が、一部分と他部分とを階段状に接続するものである、
請求項１に記載の自動車用バイザー。
【請求項３】
境界部が、一部分と他部分とをスロープ状に接続するものである、
請求項１に記載の自動車用バイザー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の窓枠に取り付けられる自動車用バイザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車用バイザーは、走行中であっても、下降させた窓ガラスと窓枠との隙間から雨水等が車内に降り込むことを防ぐ機能とともにその隙間を利用して換気する機能や、視線上に太陽等の光線が重なった場合であっても眩しさを低減させる機能等、創意工夫によって案出された数多くの優れた特有機能を装備している。同時に、自動車用バイザーは、自動車外周面の人目に付く場所に装着されるため、意匠についても購買意欲を高めるような高度のものが要求される。
【０００３】
例えば、特許文献１には、これらの諸機能と優れた意匠とをバランス良く兼ね備えた自動車用サイドバイザーが記載されている。これは、運転者の視線に重なる光線の通過し易い一部分、すなわち庇部の上側部分を、全光線透過率の調整塗料で塗装処理してなるものである。
【０００４】
【特許文献１】特開平０８−３０９２７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、このサイドバイザーにあっては、庇部等の樹脂成形工程の他に塗装処理が必要となるため、設備費や手間がかかり製造コストが高くなる問題点があった。
【０００６】
そこで、本発明は上記問題点に鑑み、塗装処理を行うことなく意匠についての高度性を確保でき、塗装処理を省くことで製造コストを低減できる自動車用バイザーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、請求項１の発明に係る自動車用バイザーは、長尺板状の庇体とその庇体の上端縁に沿って連設された鍔体とを有してなるバイザー本体を備え、前記鍔体に、前記バイザー本体を自動車の窓枠に取り付ける取付手段を設けてなる自動車用バイザーであって、バイザー本体の一部分が、境界部を介して、他部分の１．１倍〜５．０倍の板厚で形成され、バイザー本体の表面が、シボ加工を施されてなる。
【０００８】
請求項２の発明に係る自動車用バイザーは、境界部が、一部分と他部分とを階段状に接続するものである。
【０００９】
請求項３の発明に係る自動車用バイザーは、境界部が、一部分と他部分とをスロープ状に接続するものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、バイザー本体における一部分を、境界部を介して、他部分よりも板厚に形成したので、濃淡度が異なる一部分及び他部分と境界部とによって、あたかも塗装処理によるものであるかのような高い品質でバイザー表面に所望の意匠を表現でき、塗装処理を行うことなく意匠についての高度性を確保でき、また塗装処理が不要となるので、工程を簡略化して製造コストを低減できる。また、バイザー本体の一部分を、境界部を介して、他部分の１．１倍〜５．０倍の板厚で形成したので、基材として使用する合成樹脂の透明度や固化特性等に基づき、透明度と濃淡度とのバランスを調整し易くできる。さらにバイザー本体の表面にシボ加工を施したので、加工部分の遮光性を向上できる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、バイザーを射出成形で形成する場合、射出成形用金型に関しては、一部分及び他部分の板厚の差分となる階段状の段差を境界部として設けるだけの手間で簡単に設計可能となるので、製造コストを低減できる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、境界部において、板厚の変動に伴うグラデーションを表現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明に係る自動車用バイザーの一実施形態を示し、（ａ）は、例えば普通乗用車の前部ドアの窓枠１０に取り付けられたサイドバイザー（以下「バイザー１ａ」）を示す説明図、（ｂ）はＡ−Ａ線における要部拡大断面図である。このバイザー１ａは、窓枠１０の上辺部に沿って長尺板状に形成された庇体３とこの庇体３の上端縁に沿って連設された鍔体２とからなるバイザー本体２０を備えて構成されている。また庇体３の内側上部には、内面に略垂直な係止突起６が設けられている。
【００１４】
バイザー本体２０は、庇体３の上端縁から所定間隔Ｔをおいて設けられた境界部５を介して、庇体３の上側部分（上側庇体３ａ）がその下側部分（下側庇体３ｂ）よりも板厚に形成されている。すなわち、本バイザー１ａでは、上側庇体３ａが、下側庇体３ｂの１．５倍の板厚（板厚比１．５）で形成されている。この時、境界部５は、上側及び下側庇体３ａ，３ｂの板厚の差分から生ずる段差によって階段状に形成されている。またこのバイザー本体２０は、固化した際に半透明の着色体となる合成樹脂、例えば、半透明のグレー色となるアクリル樹脂を基材として、射出成形によって一体的に形成されている。したがって、上側庇体３ａは、下側庇体３ｂより板厚の差分だけグレー色が濃くなり、遮光性が強くなっている。
【００１５】
尚、上側庇体３ａは、板厚比１．５に限らず、基材として使用する合成樹脂の透明度や固化特性等に基づき、下側庇体３ｂの１．１倍〜５．０倍の板厚でも形成可能である。特に上側庇体３ａを下側庇体３ｂの１．５倍〜３．０倍の板厚で形成する場合が、透明度と濃淡度とのバランスを調整し易い点等から、より好ましい。
【００１６】
また、本バイザー１ａを窓枠１０に取り付ける場合、バイザー１ａと窓枠１０との間には、窓枠内縁１１を挟み込んで係着する断面略Ｕ字形の係着部１２とバイザー１ａの係止突起６を係止する係止孔４とを備えた取付金具９が介装される。またバイザー１ａの鍔体２は、取付手段としての両面接着テープ７を介して窓枠１０の窓枠平面部１０ａに接着される。１３はドアガラスラン、１４はドアガラスである。
【００１７】
このバイザー１ａを窓枠１０に取り付けた状態において、上側庇体３ａは運転者の視線が太陽等の光線に重なった場合であっても眩しさを低減可能な位置に配置されている。望ましくは、運転者が視線を水平方向に向けた場合において、視線との交差位置に境界部５が配置される状態である。一方、下側庇体３ｂは、境界部５よりも下側で雨水等の侵入を防ぐと共に広角明瞭な視界を確保している。
【００１８】
このバイザー１ａによれば、バイザー本体２０における一部分としての上側庇体３ａを、境界部５を介して、他部分としての下側庇体３ｂよりも板厚に形成したので、濃淡度が異なる上側及び下側庇体３ａ，３ｂと境界部５とによって、あたかも塗装処理によるものであるかのような高い品質でバイザー表面に所望の意匠を表現できる。したがって、塗装処理を行うことなく意匠についての高度性を確保でき、また塗装処理が不要となるので、工程を簡略化して製造コストを低減できる。
【００１９】
さらに、バイザー本体２０を射出成形で形成する場合には、上側及び下側庇体３ａ，３ｂを一組の金型で一体形成できるので、最小限の金型数で成形が可能となるとともに射出用合成樹脂も単一種の材料で成形が可能となり、製造コストをさらに低減できる。また一体形成できるので、板厚の異なる２つの部材を貼り合わせる等の後工程を省くことができる。さらに、射出成形用金型に関しては、上側及び下側庇体３ａ，３ｂの板厚の差分となる階段状の段差を境界部５として設けるだけの手間で簡単に設計可能となるので、安価に製作できる。
【００２０】
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、以下、列挙するように本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の形状並びに構成を適宜に変更して実施することも可能である。
（１）図２に示すように、バイザー本体２０は、上側及び下側庇体３ａ，３ｂに限らず、境界部５を介して、後側庇体３０ｂがその前側庇体３０ａよりも板厚であるように形成しても良い。
（２）図３に示すように、バイザー本体２０は、上側及び下側庇体３ａ，３ｂに限らず、境界部５を介して、鍔体２及び庇体３の後端縁３ｃがその他の部分よりも板厚であるように形成しても良い。
（３）図４に示すように、境界部５０は、階段状に限らず、上側及び下側庇体３ａ，３ｂを滑らかに接続するスロープ状に形成しても良い。この場合のバイザー１ｂでは、境界部５０において、板厚の変動に伴ってグラデーションを表現することができ、意匠に別の表現を付け加えることができる。
（４）バイザー本体２０には、その表面にシボ加工処理を施しても良い。この場合には、加工部分の遮光性を向上できるとともに、意匠に別の表現を付け加えることができる。
（５）シボ加工処理を施す位置は、例えばバイザー本体２０の一部分、又は他部分の少なくとも一部にあれば良い。さらに、例えばバイザー本体２０の外側表面、内側表面、又はその両面の何れであっても良い。
（６）バイザー本体２０には、その表面にシボ加工処理を施すことに限らず、他のつや消し加工等の模様を施しても良い。
（７）バイザー本体の一部分は、一箇所に限らず、境界部を介して複数箇所に設けても良い。
（８）境界部は、一部分と他部分との段差を、直角的、傾斜角的、または曲線的な階段状に接続するものであれば良い。
（９）庇体は、上側及び下側庇体３ａ，３ｂの板厚が夫々一定であることに限らず、徐変させても良い。
（１０）本発明に係る自動車用バイザーを、サイドバイザーに限らず、フロントバイザー、サンルーフバイザー、バックバイザー等の各種の自動車用バイザー、或いはオートバイのフード等に適用すること。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る自動車用バイザーの一実施形態を示す、（ａ）は自動車のフロントドアに取り付けられたサイドバイザーの説明図、（ｂ）はＡ−Ａ線における要部拡大断面図である。
【図２】バイザー本体の変更例を示す説明図である。
【図３】バイザー本体の変更例を示す説明図である。
【図４】本発明に係る自動車用バイザーの一実施形態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１ａ，１ｂ・・バイザー、２・・鍔体、３・・庇体、３ａ・・上側庇体、３ｂ・・下側庇体、５，５０・・境界部、７・・取付手段としての両面接着テープ、１０・・窓枠、２０・・バイザー本体。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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