(57)【要約】【課題】コネクタを射出成形するにあたり、成形用金型に配置したターミナルにおける接続端子部の近傍を確実に位置決めして固定することにより、当該ターミナルが変形したとしても該接続端子部の出量が変化することを防止可能とする。【解決手段】成形用金型１０に対し導電性材料からなるターミナルの接続端子部を挟持させ、当該金型内に溶融樹脂を射出することにより前記ターミナルと共にインサート成形するコネクタ４０において、前記ターミナルの接続端子部の近傍に位置決め孔２１を穿設すると共に、前記成形用金型１０に位置決めピン１１を突設し、前記ターミナルの位置決め孔に金型の位置決めピン１１を挿通させることによって位置決めし、前記成形用金型内に射出される溶融樹脂の射出圧によりターミナルが変形することによって接続端子部の出量が変化することを防止する。【選択図】図１
2005125911.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションが設置されるアッパーレール部材と、車両床面に固定されるロアレール部材とを有し、これら各レール部材のうち何れか一方のレール部材にはセンサユニットを配置すると共に、他方のレール部材には前記磁界センサが移動する軌道上に磁石を配置し、
前記ロアレール部材に対して前記アッパーレール部材がスライドして、前記磁石上に前記センサユニットが位置したことを検知可能なシートレール装置において、
前記センサユニットは、コネクタ部材とセンサ部材とからなるものであって、それぞれに形成したカプラ部を相互に係止させることによって一体となり、
前記コネクタ部材には、前記一方のレール部材に対して取付可能な取付部を一体的に設けたことを特徴とするシートレール装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシートレール装置において、
前記一方のレール部材には動力によって回転するウォームギアを配置し、前記他方のレール部材には前記ウォームギアに噛み合う固定ギアを配置して、前記ウォームギアが動力によって回転することにより前記固定ギアを送り出し、一方のレール部材が他方のレール部材に対して前後方向に向けて移動可能であり、
前記コネクタ部材は、一方のレール部材における前記ウォームギアの軸線上に隣接して配置したことを特徴とするシートレール装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のシートレール装置において、
前記コネクタ部材は、成形用金型に対し導電性材料からなるターミナルの接続端子部を挟持させ、当該金型内に溶融樹脂を射出することにより前記ターミナルと共にインサート成形してなり、
ターミナルの接続端子部の近傍に位置決め孔を穿設すると共に、前記成形用金型に位置決めピンを突設し、前記ターミナルの位置決め孔に金型の位置決めピンを挿通させることによって位置決めして、前記成形用金型内に溶融樹脂を射出することにより成形することを特徴とするシートレール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に対してシートを前後方向に向けて摺動自在に設置すべく、相互に摺動自在なアッパーレールとロアレールとからなり、ロアレールに対するアッパーレールの前後位置を検出可能なシートレール装置に関し、特に、一方のレール部材から発せられる磁界を、他方のレール部材に設けたセンサにて検出することによって、各レール部材相互間の前後位置を検知可能とするシートレール装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等に車両用シートを設置するにあたっては、車両フロア面に対して該シートを前後方向に向けてスライド自在に設置すべく、シートクッション側に固定されるアッパーレールと車両フロア面側に固定されるロアレールとからなるシートレール装置が用いられていた。
【０００３】
このシートレール装置に関しては、該シートレール装置に装着された車両用シートに着座する「乗員」と、車両のステアリングホイール又はダッシュボード等に装着される「エアバック装置」との距離を算出させることにより、車両衝突時におけるエアバックの展開速度を任意に制御可能とし、前記乗員に対するダメージを最小限に抑えるべき、との気運が高い。
【０００４】
斯様なニーズに対処するため、例えば特許文献１に記載の技術が採用されていた。この特許文献１に記載されたシートレール装置は、その図２(FIG.2)及び図３(FIG.3)に示すように、一方のレール部材に取り付けられた断面略Ｕ字状のセンサ部材（磁石と磁界センサ（ホールＩＣ）とを組み合わせたもの）と、他方のレールに取り付けられたフランジ部材とを備えている。かかるシートレール装置によれば、一方のレール部材と他方のレール部材との相対位置に応じて、フランジ部材がセンサ部材の間（磁石と磁界センサとの間）を通過するので、フランジ部材により磁界の一部が遮断されるのである。よって、磁界センサにより磁界の大きさの差を検出すれば、シートレール装置の相対位置を検出することができるのである。
【０００５】
ところが、上記特許文献１に記載の技術では、一方のレール部材に取着された磁界センサ（磁石および磁界センサ）と、他方のレール部材に取着されたフランジ部材とが組み合わされて、はじめてスイッチとして機能するものである。つまり、センサ部材とフランジ部材とは夫々取着する部材が異なるにも拘わらず、フランジ部材が磁界センサの間を通過するように部品を製造、組み付けなければならない。このため、部品の寸法精度、及び組み付け精度により、スイッチとしての性能が大きく左右されてしまい、製作に手数がかかるという問題点があった。
【０００６】
上記特許文献１記載発明の問題点に鑑み、出願人は特許文献２に記載の技術を提案している。この特許文献２に記載されたシートレール装置は、特に図１１及び図１２に示す実施形態にあっては、ＰＣボード（５１）と磁石とをロアレール部材（１０）の内側に収納した状態で配設している。即ち、アッパーレール部材（２０）に設置された磁石の軌道が、ロアレール部材（１０）に設置されたＰＣボード（５１）上を通過すればよいので、上記特許文献１に記載の技術よりも制作が容易であり、尚且つ、位置検出機構をシートレール装置内部に設置することにより当該位置検出機構が外側に突出することを回避できるので、車両に装着する際の車載性を良好なものとすることができると共に、当該車両に乗車する乗員の居住性の向上にも資することとなる。
【０００７】
上記特許文献２に記載の技術にあっては、アッパーレール部材側に磁石を設置すると共にロアレール部材側に磁界センサを配したＰＣボードを設置したが、アッパーレール側に磁界センサを配置する構成も従来より採られている。かかる構成において、磁界センサは一方のレール部材に対しブラケットを介して設置されると共に、当該磁界センサに接続されたリード線の先端にコネクタを設け、当該コネクタを車両側の制御装置へと接続するものとしていた。しかし斯様な構成では、当該シートレール装置の製造工程上、センサ自体のレール部材に対する固定作業と、該センサに接続されたリード線の結線処理とで、それぞれ別個の工程が必要となっていた。
【特許文献１】米国特許第６０５３５２９号明細書（第２図、第３図）
【特許文献２】特願２００３−６２９７８号（図１１、図１２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで本発明では、製造工程の簡略化を図るべく、レール部材に固定可能な取付部を備えたコネクタを用いて、磁界センサをレール部材に設置するものとした。このコネクタというのは、ボルトを挿通させるための取付部を当該コネクタに対して一体成形してなるものである。当該コネクタ内にはターミナルが埋設されており、その一端又は両端にカプラが形成されて、当該カプラに対して磁界センサが接続可能である。かかる構成によれば、磁界センサをレール部材に固定されたコネクタの一端に接続することを以て、該磁界センサ自体の固定が可能となるのみならず、電気的な接続も同時に可能となるのである。
【０００９】
但し、斯くの如きコネクタはターミナルを埋設して一体成形するため、その成形時には、金型内に射出される溶融樹脂の射出圧により当該ターミナルが変形してしまう可能性がある。即ち、上記コネクタは射出成形により製造するのが好適であるが、ターミナルを埋設する必要性から、まず図１２に示すように、当該ターミナルの両端部分を成形用金型に挟持させて、然る後に前記成形用金型内に溶融樹脂を射出して成形することとなる。このとき、図１３に示すように、前記成形用金型内に注入される溶融樹脂の射出圧によって当該金型内のターミナルが押出されて変形してしまう可能性がある。このようにターミナルが変形することによって、当該ターミナルの両端部分、即ち、接続端子部分の出量に過不足が発生することとなり、ひいては、接続不良の原因ともなりかねない。
【００１０】
従って、本発明における解決課題は、シートレール装置にセンサを設置するにあたり、当該センサ自体の固定と電気的な接続とを同時に実現して、当該シートレール装置の製造を容易にすること、並びに、前記センサを接続するためのコネクタを射出成形するにあたり、成形用金型に配置したターミナルにおける接続端子部の近傍を確実に位置決めして固定することにより、当該ターミナルにおける樹脂に内包される箇所が変形したとしても、該接続端子部の出量が変化することを防止可能とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明の採った手段は以下のとおりである。
【００１２】
まず請求項１に係る発明は、シートクッションが設置されるアッパーレール部材と、車両床面に固定されるロアレール部材とを有し、これら各レール部材のうち何れか一方のレール部材にはセンサユニットを配置すると共に、他方のレール部材には前記磁界センサが移動する軌道上に磁石を配置し、前記ロアレール部材に対して前記アッパーレール部材がスライドして、前記磁石上に前記センサユニットが位置したことを検知可能なシートレール装置において、前記センサユニットは、コネクタ部材とセンサ部材とからなるものであって、それぞれに形成したカプラ部を相互に係止させることによって一体となり、前記コネクタ部材には、前記一方のレール部材に対して取付可能な取付部を一体的に設けたことを特徴とするものである。
【００１３】
次に請求項２に係る発明は、請求項１に記載のシートレール装置において、前記一方のレール部材には動力によって回転するウォームギアを配置し、前記他方のレール部材には前記ウォームギアに噛み合う固定ギアを配置して、前記ウォームギアが動力によって回転することにより前記固定ギアを送り出し、一方のレール部材が他方のレール部材に対して前後方向に向けて移動可能であり、前記コネクタ部材は、一方のレール部材における前記ウォームギアの軸線上に隣接して配置したことを特徴とするものである。
【００１４】
続いて請求項３に係る発明は、請求項１又は請求項２に記載のシートレール装置において、前記コネクタ部材は、成形用金型に対し導電性材料からなるターミナルの接続端子部を挟持させ、当該金型内に溶融樹脂を射出することにより前記ターミナルと共にインサート成形してなり、ターミナルの接続端子部の近傍に位置決め孔を穿設すると共に、前記成形用金型に位置決めピンを突設し、前記ターミナルの位置決め孔に金型の位置決めピンを挿通させることによって位置決めして、前記成形用金型内に溶融樹脂を射出することにより成形することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明によれば、コネクタ部材とセンサ部材に形成したカプラ部を相互に係止させることによってセンサユニットを一体的に構成すると共に、当該コネクタ部材に取付部を一体的に設けることによって、レール部材に対するセンサユニットの組み付けが容易となり、ひいては製造コストの低廉化にも資するという効果を奏するものである。
【００１６】
請求項２に係る発明によれば、上記請求項１に係る効果を奏すると共に、動力式のシートレール装置におけるウォームギアの端部付近にコネクタ部材を配置することにより、所謂デッドスペースを有効に活用することができ、ひいては、当該シートレール装置自体の小型化にも資するという効果を奏するものである。
【００１７】
請求項３に係る発明によれば、特にコネクタ部材を成形するに際し、ターミナルにおける接続端子部の位置決めが可能となり、金型内において前記ターミナルが変形したとしても、該ターミナルにおける接続端子部の出量が変化してしまうことを確実に防止できるという効果を奏するのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明に係る「シートレール装置」を、実施例と共に説明する。
【００１９】
まず、図１は本発明におけるコネクタ部材４０を示すものである。本発明においてコネクタ部材４０というのは、図８乃至図１１に示すように、センサ部材をシートレール装置のレール部材に設置固定するものであって、尚且つ、当該センサ部材をレール部材に固定することによって、該センサ部材と車両側の制御装置との電気的な接続も同時に行うものである。
【００２０】
まず、コネクタ部材４０から説明する。本発明におけるコネクタ部材４０は、図４に示すように、そのコネクタ部材４０の本体（以下、「本体３０」とする）に取付部３２が一体的に形成されている。この取付部３２というのは、当該コネクタ部材４０をレール部材に対して固定可能とするものであり、本形態では固定ボルトが挿通可能なボルト穴を形成している。
【００２１】
また、当該コネクタ部材４０の内部には、図５に示す「ターミナル２０」が埋設されており、当該本体３０の両端には他部材との「固定」及び「電気的な接続」を可能とするカプラ部３１が設けられている。このカプラ部３１の端面からは前記ターミナル２０の端部が突出しており、このターミナル２０の突出端が「接続端子部２２」としての役割を果たすこととなる。
【００２２】
そして、当該コネクタ部材４０の成形時には、前記ターミナル２０を成形用金型に固定すべく、図２の原理図に示すように、当該ターミナル２０の両端に設けられる接続端子部２２の近傍に位置決め孔２１を穿設する一方で、成形用金型には位置決めピン１１を突設し、前記位置決め孔２１に対して前記位置決めピン１１を挿通させることにより、成形用金型内におけるターミナル２０の固定を行うものである。該ターミナル２０を位置決めピン１１により固定した後、前記成形用金型内に溶融樹脂を注入し、この溶融樹脂が硬化した後に型抜きすることにより、コネクタ部材４０が構成されることとなる。
【００２３】
また、本発明におけるコネクタ部材４０は、図６又は図７に示すように、当該コネクタ部材４０における接続端子部２２の近傍には孔が形成されている。この孔は、当該コネクタ部材４０の成形時において、位置決めピン１１がターミナル２０の位置決め孔２１に挿通されたまま、本体３０を構成する溶融樹脂が成形用金型内に注入され、溶融樹脂が硬化した後に前記位置決めピン１１を「型抜き」することにより形成されるものである。
【００２４】
尚、上記「本体３０」は、合成樹脂にて射出成形することにより構成するのが好適と考えられる。但し、成形手法については特段「射出成形」に限定されるものではない。即ち、インサート成形が可能な成形手法であれば、本発明は広く応用できるのである。
【００２５】
更に、前記ターミナル２０の周面を絶縁体にて被覆するなどして、電気的なショートを防止可能であれば、当該本体３０を金属等の導電性材料にて形成することも考えられる。かかる構成を採った場合には、該本体３０自体に電気的な極性を担わせることも可能となり、マイナスアースを多用する自動車の技術分野では有効と考えられる。
【００２６】
上記本体３０に埋設されるターミナル２０は導電性材料にて構成されるものであって、図５に示すように、その両端には接続端子部２２を備えている。そして、この接続端子部２２の近傍には「位置決め孔２１」が穿設されており、この位置決め孔２１は、コネクタ部材４０を成形する際に、成形用金型に突設された位置決めピン１１が挿通されるものである。一方、成形後にあっては、前記ターミナル２０における位置決め孔２１が開口した部分は、「本体３０内に埋没」（図６参照）或いは「本体３０に密着」（図７参照）することとなる。
【００２７】
本実施形態では図２又は図５に示すように、位置決め孔２１の貫通方向と接続端子部２２の延伸方向とは同一としている。かかる構成を採ることにより、成形用金型の挟持部１２に対するターミナル２０の端部の挿通と、当該ターミナル２０の位置決め孔２１に対する前記金型に突設した位置決めピン１１の挿通とが、同時に行うことが可能となる。但し、本発明は特段この構成に限定されるものではなく、図３に示すように、前記の「貫通方向」と「延伸方向」を相互に異なる方向に設定しても、「確実な位置決め」という本発明の効果を得ることは可能である。図３に示す形態では、ターミナル２０の端部は成形用金型の挟持部１２に挿通させ、当該ターミナル２０の位置決め孔２１に対しては、成型用金型に設置されるシリンダに装着されて進退自在な位置決めピン１１を挿通することにより、当該ターミナル２０の固定を行うものとしている。この図３に示す手法にてコネクタ部材を成形した場合には、位置決めピン１１をシリンダ内に引き込んで、然る後、型抜きを行うこととなる。尚、上記の成形用金型の挟持部１２に挿通される「ターミナル２０の端部」というのは、成形後におけるカプラ部３１の接続端子部２２に相当するものであることを付言する。
【００２８】
前記位置決め孔２１の開口位置に関しては、図７に示すように、並設されて相互に隣り合うターミナル２０どうしで前後（上下）に各々偏倚させると好適である。何故なら、図７に示すように、ターミナル２０自体が細幅のために当該ターミナル２０を左右に膨らませて位置決め孔２１を開口させた場合には、当該開口部分が幅広となってしまう。但し、上記のように位置決め孔２１の開口位置を相互に隣り合うターミナル２０どうしで偏倚させた場合には、幅広の開口部分どうしの抵触を回避可能となり、コンパクトな構成にてコネクタ部材４０を提供することが可能となるのである。
【００２９】
更には、相互に隣り合うターミナル２０を整列させ、これらのターミナル２０の背後にサポートとしての金型をあてがって成形してもよい。かかる手法を採ることにより、ターミナル２０の変形をより効果的に防止することが可能となる。
【００３０】
続いて、コネクタ部材４０の成形方法を説明する。尚、特徴部分の説明の便宜上、本体３０の周側面を形成するための金型（以下、「キャビティモールド」とする）はその図示を省略し、カプラ部３１の内側面を形成するための金型（以下、「コアモールド」とする）だけを図示して説明する。尚、図２及び図３においては、本体３０の形状を鎖線にて示している。従って、この本体３０の外形が前記キャビティモールドの内側形状として理解できる点を付言する。
【００３１】
まず、図２に示すように、コアモールド１０に対して１又は２以上のターミナル２０を配置する。このターミナル２０には予め「位置決め孔２１」が穿設されており、この位置決め孔２１を前記コアモールド１０に突設された「位置決めピン１１」に挿通させると共に、当該ターミナル２０の端部（接続端子部２２に相当する）を前記コアモールド１０の挟持部１２にて挟持させる。
【００３２】
上記ターミナル２０をコアモールド１０に挟持させた後、当該コアモールド１０と共にキャビティモールドにて型締めして、キャビティ内に溶融樹脂を射出する。そして、樹脂が硬化した後に型開きを行い、成形品であるコネクタ部材４０を取り出すこととなる。
【００３３】
次に、上記コネクタ部材４０を備えたシートレール装置１００を説明する。図９は、手動式のシートレール装置１００を一部分切り欠いて側方より示すものである。このシートレール装置１００は、シートクッションが設置されるアッパーレール部材７１と、車両床面に固定されるロアレール部材７２とを、ローラ７３を介して前後方向に向けて摺動自在に構成したものである。
【００３４】
前記アッパーレール部材７１にはコネクタ部材４０が設けられる。具体的には図８及び図１０に示すように、アッパーレール７１の上面に貫通孔を穿設し、当該貫通孔に前記コネクタ部材４０を挿通させる。然る後、当該コネクタ部材４０に一体的に形成された取付部３２に固定ボルトを挿通させ、該固定ボルトにてアッパーレール部材７１に穿設されたボルト穴に対し、前記取付部３２を共締めすることにより固定するのである。
【００３５】
当該コネクタ部材４０下端のカプラ部３１には、図８に示すように、センサ部材５０が接続されている。このセンサ部材５０というのは、ホールＩＣ５１を基板上に有するＰＣボード５２と、これらを被覆して前記カプラ部３１周縁に嵌合するカバー５３とからなるものである。即ち、前記カバー５３を把持して前記カプラ部３１に押し込むこと以て、コネクタ部材４０における接続端子部２２に対しＰＣボード５２を接続すると共に、前記カプラ部３１周縁に対して当該カバー５３を嵌め込むことが可能となるのである。尚、コネクタ部材４０に対し上記センサ部材５０を接続してなるものを、以下「センサユニット」として本発明の説明を行う。
【００３６】
一方、前記ロアレール部材７２には図９及び図１０に示すように磁石６０が設けられる。この磁石は、前記アッパーレール部材７１に設置されたセンサユニットが前後方向へ移動する軌道上に設置されるものである。そして、アッパーレール部材７１が前後方向にスライドして、当該アッパーレール部材７１が所定の範囲を超えて移動した際には、前記磁石６０上に前記センサユニットのセンサ部５０が位置することとなり、当該磁石から発せられる磁界をセンサ部５０のホールＩＣ５１が検知することとなる。このホールＩＣ５１は、磁石６０の発する磁界を検知することによって電気信号を出力することとなる。当該ホールＩＣ５１は、コネクタ部材４０を介して車両側に装備された信号制御装置に接続されている。この信号制御装置が前記ホールＩＣ５１からの信号を検知した際には、ロアレール部材７２に配設された磁石６０上にアッパーレール部材７１のセンサユニットが位置していることから、アッパーレール部材７１がロアレール部材７２に対して所定の範囲を超えて移動したことを検知することが可能となるのである。
【００３７】
尚、本発明の技術的範囲は、上記の如き手動式のシートレール装置に限定されるものではなく、動力式のシートレール装置（所謂「パワースライド装置」）も含むものである。この動力式のシートレール装置というのは、図１１に示すように、シートクッションが設置されるアッパーレール部材７１と、車両床面に固定されるロアレール部材７２とを、ローラ７３を介して前後方向に向けて摺動自在に構成したものである。
【００３８】
前記アッパーレール部材７１には、モータを備えたギアボックスを配置すると共に、このギアボックスから繋がる回転ギア７４（ウォームギア）をアッパーレール部材７１の内側に配置している。一方、前記ロアレール部材７２には、前記回転ギア７４に噛み合う固定ギア７５が固定されている。そして、前記回転ギア７４がモータの動力によって回転することにより、前記固定ギア７５を押し出す力が発生し、ロアレール部材７２に対してアッパーレール部材７１が前後方向に向けて移動することとなるのである。
【００３９】
かかる動力式のシートレール装置１００においても、上記手動式のシートレール装置１００と同様に、アッパーレール部材７１にセンサユニットを設置すると共に、ロアレール部材７２に磁石を設置しているため、アッパーレール部材７１が前後方向にスライドして、磁石６０から発せられる磁界をセンサ部５０のホールＩＣ５１が検知した場合には、アッパーレール部材７１がロアレール部材７２に対して所定の範囲を超えて移動したことを検知することが可能となるのである。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明に係る成形方法の用途は、特段、上記したコネクタの製造工程に限定されるものではなく、一般的なコネクタの製造工程やインサートの厳密な位置決めが要求される成形工程においても使用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】コネクタ部材４０を成形後、成形用金型（コアモールド１０）を型開きした状態を示す図である。
【図２】成形用金型（コアモールド１０）にてターミナル２０を支持した状態を示す原理図である。
【図３】成形用金型（コアモールド１０）及びシリンダに装着された位置決めピン１１にてターミナル２０を支持した状態を示す原理図である。
【図４】図１に示すコネクタ部材４０の内部を示す透視図である。
【図５】図４に示すコネクタ部材４０の内部に埋設されたターミナル２０を斜め上方から示す図である。
【図６】図１に示すコネクタ部材４０の内部を斜め側方から示す図である。
【図７】図１に示すコネクタ部材４０の内部を斜め下方から示す図である。
【図８】鎖線にて示すアッパーレール部材７１に対し、図１に示すコネクタ部材４０を設置した状態を示す図である。
【図９】図１に示すコネクタ部材４０を備えた、手動式のシートレール装置１００の一部を切り欠いて側方から示す図である。
【図１０】図９に示すシートレール装置１００のＡ−Ａ線断面図である。
【図１１】図１に示すコネクタ部材４０を備えた、動力式のシートレール装置１００の一部を切り欠いて側方から示す図である。
【図１２】従来技術に係る成形方法の第１段階を示す原理図である。
【図１３】図１２に示す成形方法の第２段階を示す原理図である。
【符号の説明】
【００４２】
１０    コアモールド（成形用金型）
１１    位置決めピン
１２    挟持部
２０    ターミナル
２１    位置決め孔
２２    接続端子部
３０    本体
３１    カプラ部
３２    取付部
４０    コネクタ部材
５０    センサ部材
５１    ホールＩＣ
５２    ＰＣボード
５３    カバー
６０    磁石
７１    アッパーレール部材
７２    ロアレール部材
７３    ローラ
７４    回転ギア
７５    固定ギア
１００    シートレール装置
【図１】
2005125911.tif 000003
【図２】
2005125911.tif 000004
【図３】
2005125911.tif 000005
【図４】
2005125911.tif 000006
【図５】
2005125911.tif 000007
【図６】
2005125911.tif 000008
【図７】
2005125911.tif 000009
【図８】
2005125911.tif 000010
【図９】
2005125911.tif 000011
【図１０】
2005125911.tif 000012
【図１１】
2005125911.tif 000013
【図１２】
2005125911.tif 000014
【図１３】
2005125911.tif 000015