(57)【要約】      （修正有）【課題】荷台の機能を向上すると共に併せてキャリア周りの部品を見直し総合的に強度を落とさず軽量化を行う。【解決手段】工夫したパネル方式のキャリアにフォークやサスペンションアームの機能と泥除けと脚挟み防止とキックスタンドの機能を合成し、強度を確保しつつ軽量化を図った。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントキャリア部１の４つの面に一部あるいは全面に丸穴を空けた板状（パネル１１）のもので前輪の上半分を覆った形状を持つフロントキャリヤ部１と後輪の３面を同様に覆ったリアキャリア部２で、それぞれキャリアでありながら泥除けの機能、足挟み防止の機能、キックスタンドの機能等と共にライトやバッグおよびフック等の取り付けの自由度を高めた機能を持ち、総合的に強度を保ちながら軽量化を目指したフロントキャリア部１およびリアキャリア部２
【請求項２】
種々の部品をキャリアに取り付ける場合、規則的に空けられたこれらの丸穴は裏面と表面から挟む補強板Ａ１３、補強板Ｂ１４の大きさを変更することにより所定の強度を確保する構造とし、不要に重量を増さないと同時に振動による傾き防止の考慮がなされているフロントキャリア部１およびリアキャリア部２
【請求項３】
面と部分的にはフレームで構成されたフロントキャリア部１はフロントサスペンションの前輪と共に上下しないキャリアのフレーム１０を利用して前輪を上下するサスペンションを構成することが出来るためフォークを廃止し、キャリアとしての機能を保持しつつ、軽量化も留意して乗り心地や操縦性が変更できるサスペンション機能が提供できるフロントキャリア部１
【発明の詳細な説明】
【技術分野】キャリアや自転車などの乗り物を構成する部品に関しては種々の商品が存在する。
【背景技術】
【０００１】  小さな穴の開いた板に種々の金具を取り付け、壁面を有効利用するパネルは存在している。しかし、この方式には軽量化の配慮が欠けていて、振動への配慮もなされていないため、このままでは採用できない。【０００２】また、後輪用キャリアにおいて荷物が水に濡れたり、泥で汚れたりしないように荷物が置かれる場所だけに板状のものをつけているリアキャリアもある。【特許文献１】実用新案出願平５−３４６５１
【特許文献２】実用新案出願２０００−８２０９
【非特許文献１】ツツミモック「折りたたみ自転車」
【非特許文献１】グループ木馬編「自転車用語ハンドブック」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】従来のキャリアは物を運ぶ単一目的ために存在したいたが、当発明では自転車などの乗り物の軽量化を目指すためキャリア周りの部材を見直し、部材間の補完により強度を落とさずに自転車の乗り物としての乗り心地性能や操縦性と安全性などの機能のアップを図ることとキャリアの物を積載する方法の多様性向上を図ることを含めて考案された。【０００４】キャリアの複合した使用目的は以下のとおりである。フロントキャリアにおいては１、キャリアとしての種々の積載物に対する対応性２、泥除け３、足挟み防止４、キックスタンドリアキャリアにおいては１、折り畳み自転車における折り畳み時の安定装置２、キャリアとしての種々の積載物に対する対応性３、泥除け【０００５】従来のフレーム方式でないパネル方式のキャリアは、載せる荷物への対応力を上げるばかりではなく、自転車などの前輪部分の軽量化を図れることが重要な本発明のポイントである。【０００６】パネル方式のキャリアを軽量化するためには材料の選択のほか、パネル１１の丸穴を大きく開けることと板厚を薄くする方法が考えられる。この結果、従来の穴に挿し込む方法では強度が確保できないため、荷物の重量により取り付ける補強板Ａ１３と補強板Ｂ１４のサイズを変更することで対応する。この結果、従来のように最大の荷重に対応した材料選定、板厚や丸穴の大きさ、穴間の距離の設定による不必要な重量の増加を回避できる。〔図３〕においては補強板が５つの穴に対応しているが、対応する穴の数を増やすことで補強することが出来る。補強板Ａと補強板Ｂは〔図３〕ように組み合わされ、それぞれの補強板に設けられたネジ穴を使用し、ネジ止めされる。【０００７】補強板Ａ１３と一体でフックやロックを成型し、振動などによる回転を止める方法もあるが、この補強板Ａ１３と補強板Ｂ１４の中心近くにある穴は四角などの多角形の穴とし、この穴に差し込まれるフック、ロック装置などのアダプタが振動により回転することを防ぐと共に、フックの角度を上向き、下向きあるいはその他の方向などに変えることが出来るようにする。この結果、４５度傾けたフックなど用意する必要はなく、構成部品の利用時の自由度が増す。【０００８】キャリア上部の周辺の穴は、特にフロントキャリア１の前側はヘッドライトの装着に利用され、リアキャリア２の後ろ側はテールライトの装着に利用される。また、両キャリアの左右の穴は従来のゴム製などのフック付き固定バンドを装着するときに利用される。キャリア上部の中央部は、穴はなく泥除けの機能を持つ。【０００９】このため、従来の泥除けは必要なく、ブレーキ部分だけを覆う小さな泥除け８を用意するだけですみ、軽量化が図れる。後輪部分においても同様の処理が可能である。【００１２】キックスタンドは従来前輪部には取り付けられていないが、前輪部に取り付けることによりほぼ中央部での４点支持が可能となりキックスタンド利用時の自転車の安定性が増す。このため、キックスタンド３は滑り止めゴム９が装着されフロントキャリア後部に取り付けられている。このキックスタンド３も従来補強のため左右の脚の間にフレームが必要なところを、このキックスタンドにおいてはキャリア上部に使用されたような中央部に穴の開いていないパネルで補強されている。この結果、補強と同時に走行時には泥除けとしての効果を持つ。【００１３】パネル１１の周辺は板の曲げ加工やフレーム１０などの追加で補強される。特にサスペンション付き自転車などのフロンフォーク（多くの場合、ハンドル操作による回転だけでサスペンションとしての動きはしない）と可動部分であるブレーキ取り付け部材の２つの部材をフロントキャリアに組み込むことにより、フレーム１０との組み合わせで軽量化が図れる。例えば  〔図５〕のように板バネ１７をフロントキャリア部１に補強板を介して装着し前輪軸１９を前後に移動することによりフォークオフセット量が変更でき、操縦性を変更することが出来る。また同時に板バネ取り付け位置１６を変更と組み合わせて前輪軸１９を移動することにより併せて乗り心地も変更できる。なおブレーキフレーム１８は前輪の上下に伴いブレーキ距離が変化に対応しブレーキシューとリムとの関係を一定にするためと直進時は前輪の軸を水平に保つためのフレームである。このようなサスペンションと物を運ぶことや泥よけやキックスタンドなどの機能の欠落なしに軽量化を考慮しながらの実現することは本発明のもっと重要な解決課題である。
【発明の効果】
【００１４】本発明は、自転車などの乗り物の軽量化を目指すために各部材の構成を見直し、各部材で補完できる機能を持たせながら、全体的に軽量化と機能の多様化を目指した発明であり、キャリアの周辺部にあるフレーム１０を利用することにより、前項で述べたように従来では考えられなかったサスペンション構造が軽量化とあわせて実用化されるため、ただ単なる機能の組み合わせとは一線を画す提案である。例えば、ラジカセはラジオとカセットテープレコーダーの組み合わせである。この組み合わせは機能的な利便性が増す効果はあるが、音質が向上するとは考えられなし、ラジカセの組み合わせの目的でもない。しかし、軽量化と共にサスペンションの設計の自由度は乗り心地と操縦性という乗り物の本質的な価値を向上させる。【００１５】自転車メーカのカタログではペダルまで外して軽量化を謳っているが、現実問題として、実用的な自転車においてキャリア、泥除け、ライト類は必須アイテムである。現実的にはカゴをつけている自転車が７割以上である。汎用性のあるカゴ以外にもユーザーの行動時の要求に合致した、例えば魚釣りの竿と道具、野球のバットとミットなどを運ぶことも重要であり、これらの長物は現状のカゴに入れることは出来ずフロントのキャリアだけでは対応できない。しかし、自由度の高い本発明のキャリアでは、アタッチメントの選択と取り付けによりフロントキャリアだけで対応できる。一つの実例として、〔図４〕はバットと野球に使用するユニフォームやグラブを入れたバッグをキャリアに載せた状態で、バットのためにバットホルダー１５が取り付けられている。このバットホルダーは、釣りざおやゴルフクラブなどの携帯にも利用される。また、自転車に固定されたカゴではなく、このキャリアに取り外し可能な籠を用意することにより買い物カゴとして使用でき、買い物品を袋に入れて籠に入れるという２重の入れ物を利用する無駄も省くことが出来る。
【実施例】
【産業上の利用可能性】本発明は、自転車やオートバイに利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】【図１】自転車の側面図
【図２】フロントキャリアの斜視図
【図３】パネルと補強板Ａ、補強板Ｂの組み立て斜視図
【図４】フロントキャリア積載事例図
【図５】前輪部分側面図
【符号の説明】
１  フロントキャリア部      ２  リアキャリア部          ３  キックスタンド４  キャリアフレーム        ５  上部泥除け部            ６  キャリア取り付け部７  保護板                  ８  ブレーキ部泥除け        ９  ゴムキャップ１０  フレーム              １１  パネル                １２  後部泥除け部１３  補強板Ａ              １４  補強板Ｂ              １５  バットホルダー１６  板バネ取り付け位置    １７  板バネ                １８  ブレーキフレーム１９  前輪軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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