(57)【要約】 【課題】  車室内の所望する位置に、空調機器からの空気を吹き出すことを可能とする車輌ドアグリップを提供することを目的とする。【解決手段】  車輌ドアグリップ５の内部には空気通路５４が貫通し、その一端部である取付部５３には車輌ドア１の内部を通過した空調ダクト６が連結され、他端部である連結部５２には吹出口５２ｃが設けられている。車輌ドアグリップ５は、その連結部５２がトリムボード３上に固定されたアームレスト４に取り外し可能に連結されるとともに、取付部５３はトリムボード３に対しねじり可能に取り付けられている。連結部５２がアームレスト４から取り外された状態で、空調機器により調整された空気は空気通路５４を通過後、吹出口５２ｃから車室内に吹き出される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌ドアの開閉のために、両端が前記車輌ドアの車室内側に連結された車輌ドアグリップにおいて、
その内部に空気通路が貫通し、その一端部において、前記空気通路は前記車輌ドアの内部を通過した空調ダクトと連通し、他端部には前記空気通路と連通した空気の吹出口が形成されており、この吹出口から車室内に向けて空気を吹き出すことができるように、前記他端部は前記車輌ドアから取り外すことができるとともに、前記一端部を中心に移動可能であることを特徴とする車輌ドアグリップ。
【請求項２】
前記車輌ドアの車室内側にはアームレストが設けられ、前記他端部がこのアームレストに対して取り外し可能に連結され、前記アームレストの内部には前記吹出口と連通して、前記空気通路から空気が供給される空気導入室が形成されるとともに、その外周面には前記空気導入室内の空気を吹き出すアームレスト吹出口が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車輌ドアグリップ。
【請求項３】
前記他端部を前記車輌ドアから取り外した時に、前記吹出口が三次元的に移動できるように、前記一端部が前記車輌ドアに対して、ねじり可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車輌ドアグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌ドアの車室内側に連結され、車輌ドアの開閉時に握持する車輌ドアグリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として、車輌の室内にある、空調機器の空気吹出口にダクトを装着して、車室内のドライヤとして機能させるものがあった（例えば、特許文献１参照）。これは、車室内の所望する位置に、空調機器からの空気を吹き出すことを可能にするものである。しかしながら、この従来技術は、ダクトを使用する時に、その都度ダクトを吹出口に対して装着する手間を要し、ダクトの使用中は、車室内のスペースを狭めることにもなる。また、ダクトを新たに必要とするため、部品数の増大につながり、ダクトを吹出口から取り外している時には、その収容場所に窮することもある。
【特許文献１】実開平６−７２７１０号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、車室内の所望する位置に、空調機器からの空気を吹き出すことを可能とする車輌ドアグリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、車輌ドアの開閉のために、両端が前記車輌ドアの車室内側に連結された車輌ドアグリップにおいて、その内部に空気通路が貫通し、その一端部において、前記空気通路は前記車輌ドアの内部を通過した空調ダクトと連通し、他端部には前記空気通路と連通した空気の吹出口が形成されており、この吹出口から車室内に向けて空気を吹き出すことができるように、前記他端部は前記車輌ドアから取り外すことができるとともに、前記一端部を中心に移動可能であることを特徴とする車輌ドアグリップとした。
【０００５】
請求項２の発明は、前記車輌ドアの車室内側にはアームレストが設けられ、前記他端部がこのアームレストに対して取り外し可能に連結され、前記アームレストの内部には前記吹出口と連通して、前記空気通路から空気が供給される空気導入室が形成されるとともに、その外周面には前記空気導入室内の空気を吹き出すアームレスト吹出口が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車輌ドアグリップとした。
【０００６】
請求項３の発明は、前記他端部を前記車輌ドアから取り外した時に、前記吹出口が三次元的に移動できるように、前記一端部が前記車輌ドアに対して、ねじり可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車輌ドアグリップとした。
【発明の効果】
【０００７】
＜請求項１の発明＞
車輌ドアグリップは、内部に空気通路が貫通し、その一端部において、空気通路は車輌ドアの内部を通過した空調ダクトと連通し、他端部には空気通路と連通した空気の吹出口が形成されており、この吹出口から車室内に向けて空気を吹き出すことができるように、他端部を車輌ドアから取り外し、一端部を中心に移動可能な構成としたことにより、部品点数を増やすことなく、車室内の所望する位置に、空調機器からの空気を吹き出すことができる。
【０００８】
＜請求項２の発明＞
車輌ドアグリップは、他端部がアームレストに対して取り外し可能に連結され、アームレストの内部には吹出口と連通して、空気通路から空気が供給される空気導入室が形成されるとともに、その外周面には空気導入室内の空気を吹き出すアームレスト吹出口が設けられている構成としたことにより、車輌ドアグリップの他端部がアームレストに取り付けられている時は、車輌ドアグリップとともにアームレストの表面温度も調整できる。
【０００９】
＜請求項３の発明＞
他端部を車輌ドアから取り外した時に、吹出口が三次元的に移動できるように、一端部が車輌ドアに対して、ねじり可能に取り付けられている構成としたことにより、吹出口を所望する任意の位置に向けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施形態を図１乃至図８によって説明する。以下の説明中において、図３の左方を前方とする。車輌ドア１は車輌の運転席の側方に配置されており、金属材料等にて製作されたドアフレーム２と、合成樹脂材料にて形成され、ドアフレーム２に装着されるトリムボード３を有している。トリムボード３の車室内側の表面３１には、概ね箱形をしたアームレスト４が、図示しないスクリュー、あるいは嵌めこみによって取り付けられている。アームレスト４は合成樹脂材料にて形成され、その前方上部の外周面が一部破られて、グリップ連結孔４１が設けられている。
【００１１】
また、アームレスト４の内部は刳り貫かれて、グリップ連結孔４１と連通した空気導入室４２が形成されている。空気導入室４２は、アームレスト４の外形を一回り小さくした形状を呈することにより、アームレスト４の肉厚を、薄く均一に形成している。更に、アームレスト４の底面には、空気導入室４２と外部とを連通させるアームレスト吹出口４３が、複数個設けられている。
【００１２】
車輌ドアグリップ５は、車輌ドア１を開閉するために運転者がつかむもので、図４に示すように、合成樹脂材料により長物状に形成されており、トリムボード３の表面３１に連結されている。車輌ドアグリップ５は、断面が矩形状の軸部５１と、その下端部に接続された連結部５２と、軸部５１の上端部に接続された取付部５３（本発明の一端部に該当する）とを有している。更に、連結部５２（本発明の他端部に該当する）は下端に設けられた吹出部５２ａと、その上方に平板状に形成された蓋部５２ｂとを備えている。
【００１３】
一方、取付部５３は、軸部５１から側方に直角に折れて延び、その先方に円板状のカバー体５３ａが設けられ、その先方に、円周上に等角度で３個の係止片５３ｂ１が放射状に突出した係止部５３ｂが配設され、更に、その先方に円筒状の嵌合部５３ｃが延在している。嵌合部５３ｃの根元部分には、その全周にわたってロック溝５３ｄが形成されている。また、車輌ドアグリップ５の内部には、嵌合部５３ｃから吹出部５２ａまでをつなぐように、空気通路５４が貫通しており、それは、図２に示すように、クランク形状を呈している。これが吹出部５２ａの側面に到達することで、空気通路５４と連通した吹出口５２ｃが、吹出部５２ａに形成されている。ここで、車輌ドアグリップ５の肉厚が薄く均一に形成されるように、空気通路５４の形状は、車輌ドアグリップ５の外形を一回り小さくした形状に形成されている。
【００１４】
車輌ドアグリップ５の取付部５３は、トリムボード３の上方に貫通した支持孔３２に装着されている。支持孔３２は、取付部５３の係止部５３ｂの形状に対応させて、中央部にある真円状の小孔３２ａから、円周上に等角度に配置された３個の切欠３２ｂが、放射状に延びて形成されており、切欠３２ｂは係止片５３ｂ１が挿入可能な形状に形成されている（図５示）。取付部５３は、カバー体５３ａと係止部５３ｂとにより、トリムボード３を挟むようにして、がたつかないように取り付けられている。尚、カバー体５３ａは、車室内側から支持孔３２が見えないようにする機能をも有する。
【００１５】
車輌ドアグリップ５の連結部５２は、アームレスト４のグリップ連結孔４１に上方から嵌合することにより、アームレスト４に取り付けられている。連結部５２がグリップ連結孔４１に嵌合した状態で、吹出部５２ａは、アームレスト４の空気導入室４２内に完全に没し、蓋部５２ｂにより、グリップ連結孔４１を上方から閉塞し、その見栄えを向上させている。また、この時、連結部５２とグリップ連結孔４１との間は、空気が漏れることがないように密着しており、吹出口５２ｃを介して空気通路５４と空気導入室４２とは連通している（図２示）。
【００１６】
図２に示すように、トリムボード３に取り付けられた車輌ドアグリップ５の取付部５３の先端部には、トリムボード３の背面３３側に配設され、車輌ドア１の内部を通過している空調ダクト６の一端部が連結されている。空調ダクト６は合成樹脂材料にて一体に形成され、円筒形の長物状に形成された基体６１と、その端部から直角に曲がって形成されたエルボー体６２とを有しており、その内部には空気孔６３が貫通しており、これは車輌ドアグリップ５の空気通路５４の端部と連通している。エルボー体６２の先端部には、その内周面に突起部６２ａが全周にわたって設けられ、上述した車輌ドアグリップ５の取付部５３に形成されたロック溝５３ｄに係合して、空調ダクト６を車輌ドアグリップ５に締結している。尚、エルボー体６２には、その半径方向外方に向けて円板状のストッパ６２ｂが形成されている。
【００１７】
図５に示すように、車輌ドアグリップ５を空調ダクト６と連結する場合、最初に、車輌ドアグリップ５の係止片５３ｂ１を、トリムボード３の切欠３２ｂに、車室内に対向した表面３１側から挿通させた後、取付部５３を軸中心に回動させて、係止片５３ｂ１と切欠３２ｂとが一致しない位置にし、係止部５３ｂとカバー体５３ａとでトリムボード３を挟持させることにより固定する。ここで、係止部５３ｂとカバー体５３ａとの間の間隔は、トリムボード３の厚みとほぼ同等に設定されているため、取付部５３はトリムボード３に対し、がたつきなく固定される。
【００１８】
その後、空調ダクト６のエルボー体６２の先端部の内周面を、取付部５３の嵌合部５３ｃの外周面に嵌合させていき、突起部６２ａをロック溝５３ｄに係合させて、車輌ドアグリップ５と空調ダクト６との気密的な連結が完了する。尚、車輌ドアグリップ５は、トリムボード３に係合するとともに、空調ダクト６に連結された状態で、空調ダクト６に対して、取付部５３の軸中心に回動可能とされている。
【００１９】
図１に示すように、トリムボード３の前端部には、ダクト嵌合孔３４が設けられており、これに空調ダクト６の他端部が嵌入されている。これにより、車輌ドア１の前端部に、空調ダクト６の空気孔６３が開口し、車輌ドア１を閉状態とした時に、空気孔６３が図示しない車輌のインパネ（インストルメントパネル）のダクト孔と対面し、図示しない空調機器により調整された空気が、車輌ドア１の前方から空調ダクト６内に導入される。空気孔６３内に導入された空気は、取付部５３から車輌ドアグリップ５の空気通路５４内を通過して、吹出口５２ｃからアームレスト４の空気導入室４２内へと進入した後、アームレスト吹出口４３から吹き出され、車室内の空調を行う（図２および図３示）。
【００２０】
上述したように、車輌ドアグリップ５およびアームレスト４の肉厚は、薄く均一に形成されているため、冷気あるいは暖気がこれらの内部を通過する場合、車輌ドアグリップ５およびアームレスト４のすべての外周面温度を、十分かつ均一に調整することができる。尚、空調ダクト６の基体６１の外周面には、ベローズ（蛇腹）６４が形成されており、ダクト嵌合孔３４へ取り付けられた空調ダクト６の他端部に対して、車輌ドアグリップ５へ連結された一端部を相対移動可能としている。
【００２１】
次に、図６乃至図８に基づいて、車輌ドアグリップ５をアームレスト４から取り外した状態で使用する場合について説明する。まず、車輌ドアグリップ５を取付部５３を中心に、図６において、反時計回りに回動させて、連結部５２をアームレスト４のグリップ連結孔４１から取り外す。この状態で、連結部５２は取付部５３を中心に、更に、回動可能とされており、車輌ドアグリップ５の吹出口５２ｃは、取付部５３を中心とした円周上の任意の位置において、調整された空気を車室内（車輌の側方に向けて）へ吹き出すことが可能となる。
【００２２】
次に、図７（Ａ）に示すように、車輌ドアグリップ５の係止片５３ｂ１の円周上の位置が、切欠３２ｂの位置と一致しておらず、トリムボード３と係合した状態から、図７（Ｂ）に示すように、係止片５３ｂ１を切欠３２ｂに合わせた後、取付部５３を支持孔３２から車室内側に所定量だけ引き出す。これにより、車輌ドアグリップ５はトリムボード３による束縛から外れ、取付部５３を中心として、支持孔３２に対しねじり可能となり、吹出口５２ｃは三次元的に移動できるようになる。
【００２３】
具体的には、図８において二点鎖線にて示すように、空調ダクト６のストッパ６２ｂがトリムボード３の背面３３に当接するまで、取付部５３をトリムボード３に対してねじることが可能となり、この範囲で吹出口５２ｃは立体的に移動することができ、車室内において、任意の位置に調整された空気を吹き出し可能となる。尚、取付部５３をトリムボード３に対してねじる時、ベローズ６４により、取付部５３に連結された空調ダクト６の一端部の移動を吸収している。
【００２４】
本実施形態によれば、車輌ドアグリップ５は、内部に空気通路５４が貫通し、その取付部５３において、空気通路５４は車輌ドア１の内部を通過した空調ダクト６と連通し、連結部５２には空気通路５４と連通した空気の吹出口５２ｃが形成されるとともに、アームレスト４に連結されており、この吹出口５２ｃから車室内に向けて空気を吹き出すことができるように、連結部５２をアームレスト４から取り外し、取付部５３の軸を中心に回動可能な構成としたことにより、車室内の所望する位置に空調機器からの空気を吹き出し、スポット空調を行うことができる。空調機器からの空気は、既存の車輌ドアグリップ５の吹出口５２ｃから吹き出すため、車室内のスペースを狭めるダクト等を新たに必要とせず、空調使用時、非使用時を問わず、邪魔になることがない。また、部品点数の増大を避けることができ、重量、コスト、ダクト等の取り付けのための手間の増大も防ぐことができる。また、車輌ドアグリップ５の内部に冷暖気を通過させることにより、電熱線等を使用せずに、車輌ドアグリップ５の表面温度の調整ができ、触り心地のよい車輌ドアグリップ５とすることができる。
【００２５】
また、車輌ドアグリップ５の吹出口５２ｃから空気を吹き出しながら、アームレスト４上に腕を置くことも可能であり、使い勝手のよい車輌ドアグリップ５にすることができる。また、車輌ドアグリップ５の連結部５２をアームレスト４に取り付けている時は、車輌ドアグリップ５とともにアームレスト４の表面温度も調整できる。更に、車輌ドアグリップ５の連結部５２をアームレスト４から取り外した時に、吹出口５２ｃが三次元的に移動できるように、取付部５３がトリムボード３に対して、ねじり可能に取り付けられている構成としたため、吹出口５２ｃを所望する任意の位置に向けることができる。
【００２６】
＜他の実施形態＞
本発明は上述の記載および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、以下の記載のもの以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）車輌ドアグリップの連結部は、必ずしもアームレストに連結しなくてもよく、トリムボードあるいは車輌ドアのその他の部材に連結してもよい。
（２）空調ダクトは、空調機器によって調整された空気が、車輌ドア内を通過した後、車輌ドアグリップ内に供給されるものであればどのような形状のものでもよい。
（３）本発明の車輌ドアグリップは、運転席側方の車輌ドアだけでなく、助手席側のドア、または後部席側のドア、あるいは車輌後端部のバックドアに適用してもよい。
（４）アームレストに設けたアームレスト吹出口は、必ずしもアームレストの底面ではなく、側面あるいは上面に形成されてもよい。
（５）車輌ドアグリップのカバー体５３ａ、係止部５３ｂ、嵌合部５３ｃは、合成樹脂材料あるいは合成ゴム材料等にて、車輌ドアグリップに対して別体に形成して、車輌ドアグリップに連結してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本実施形態による車輌ドアグリップを適用した車輌ドアの、トリムボードを取り外したところを示す斜視図である。
【図２】図１の空気通路に沿った横断面図である。
【図３】図１の縦断面図である。
【図４】図１に示した車輌ドアグリップの拡大図である。
【図５】車輌ドアグリップの車輌ドアへの取付方法を説明するための斜視図である。
【図６】車輌ドアグリップの連結部を、アームレストから取り外したところを示す断面図である。
【図７】車輌ドアグリップの係止片が、トリムボードに係合したところを示す部分拡大図（Ａ）、車輌ドアグリップの係止片をトリムボードの切欠に合わせたところを示す部分拡大図（Ｂ）である。
【図８】車輌ドアグリップの係止片とトリムボードとの係合を外して、吹出口を三次元的に移動させている状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…車輌ドア
３…トリムボード
４…アームレスト
５…車輌ドアグリップ
６…空調ダクト
４２…空気導入室
４３…アームレスト吹出口
５２…連結部
５２ｃ…吹出口
５３…取付部
５４…空気通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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