(57)【要約】【課題】  アクセス者が製品所有者の同意を得ているか否かを自動的に判断して、同意がある場合にのみサービス情報の入出力を自動的に許可し、サービス情報の適正化及び保護を適切に図ることができるサービス情報ネットワークシステムを提供すること。【解決手段】  サーバ２と複数のＰＣ３とをインターネット回線４で接続するサービス情報ネットワークシステム１に、１台の自動車Ｊ１に１対１の対応として設けられ、自動車毎に異なるアクセスキーを格納するアクセス手段２９と、アクセスキーを読み取ってＰＣ３に送信する読取手段２８と、サーバ２に設置され、コードデータを記憶するコードデータベース１５と、サーバ２に格納され、アクセスキーとコードデータとを照合し、アクセスキーがコードデータと一致すると判断した場合に、ＰＣ３がデータベース１１にアクセスしてサービス情報を入出力することを許可するアクセスキー照合プログラム９と、を設ける。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
製品に関するサービス情報を格納するデータベースを有する管理手段と、サービス情報の入出力を行う複数の入出力手段と、前記管理手段と前記複数の入出力手段とを送受信可能に接続する通信手段と、を備えるサービス情報ネットワークシステムにおいて、
１個の製品に１対１の対応として設けられ、製品毎に異なるアクセスキーを格納するアクセス手段と、
前記入出力手段に接続し、前記アクセスキーを読み取って前記入出力手段に送信する読取手段と、
前記管理手段に設置され、前記アクセスキーに対応するコードデータを記憶するコードデータ記憶手段と、
前記管理手段に設置され、前記読取手段が読み取ったアクセスキーと前記コードデータとを照合し、当該アクセスキーが前記コードデータと一致すると判断した場合に、当該読取手段が接続する入出力手段が前記データベースにアクセスして前記サービス情報を入出力することを許可するアクセスキー照合手段と、を有すること、
を特徴とするサービス情報ネットワークシステム。
【請求項２】
請求項１に記載するサービス情報ネットワークシステムにおいて、
前記アクセス手段に設けられ、前記アクセスキーを送信する第１アンテナと、
前記読取手段に設けられ、前記アクセスキーを受信する第２アンテナとを有し、
前記第１アンテナと前記第２アンテナが無線通信を行うことを特徴とするサービス情報ネットワークシステム。
【請求項３】
請求項１に記載するサービス情報ネットワークシステムにおいて、
前記製品が自動車であって、
前記アクセス手段は、バーコードカードであることを特徴とするサービス情報ネットワークシステム。
【請求項４】
請求項１又は請求項２に記載するサービス情報ネットワークシステムにおいて、
前記製品が自動車であって、
前記アクセス手段は、ＩＣカードであることを特徴とするサービス情報ネットワークシステム。
【請求項５】
請求項１又は請求項２に記載するサービス情報ネットワークシステムにおいて、
前記製品が自動車であって、
前記アクセス手段は、少なくとも電子キー、車載器、ＩＣタグの何れか一つであることを特徴とするサービス情報ネットワークシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、製品に関するサービス情報を管理するサービス情報ネットワークシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、自動車は、メーカで企画生産された後、全国各所に設けられた販売会社（以下、「販売店」という。）に搬送されて販売される。各販売店には、パーソナルコンピュータ（以下、「ＰＣ」という。）が設置され、インターネットなどの電気通信回線を介してサーバに接続している。サーバは、全国の販売会社を統括する販売統括会社に設置され、販売店のＰＣに入力されたデータをデータベースに記憶して一元管理している。販売店は、販売店の登録番号である「販売店識別ＩＤ」と、点検・整備記録を記録したデータの１件毎に異なった値をデータベースから自動的に付与される「車歴番号」とをキーボードに入力してセキュリティチェックを通過すると、データベースへのアクセスを許可され、データベースに点検や整備履歴に関するデータを書き込んだり取得したりすることができる（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−５０８８６号公報（４頁〜７頁、第１図。）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のサービス情報ネットワークシステムでは、販売店は、「販売店識別ＩＤ」と「車歴番号」とをキーボードに入力するだけで、サーバにログインして、データベースに記憶されている点検・整備データを取得したり、点検・整備データを追加、削除、変更することができた。つまり、販売店は、点検・整備の控えなどで「車歴番号」を確認すれば、いつでも点検・整備データを入出力することができた。
【０００５】
また、従来のサービス情報ネットワークシステムは、リコールの連絡をする場合に、販売統括会社は車検証の情報しか活用していないため、リコールなどの連絡をする場合に、販売店は自動車所有者の転居等を把握していても、販売統括会社側のデータベースにはそれが反映されていないので、転居先に通知等を連絡することができなかった。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、アクセス者が製品所有者の同意を得てデータベースにアクセスしているか否かを自動的に判断して、同意がある場合にのみデータベースにサービス情報を入出力することを自動的に許可し、サービス情報の適正化及び保護を適切に図ることができるサービス情報ネットワークシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るサービス情報ネットワークシステムは、次のような構成を有している。
（１）製品に関するサービス情報を格納するデータベースを有する管理手段と、サービス情報の入出力を行う複数の入出力手段と、管理手段と複数の入出力手段とを送受信可能に接続する通信手段と、を備えるサービス情報ネットワークシステムにおいて、１個の製品に１対１の対応として設けられ、製品毎に異なるアクセスキーを格納するアクセス手段と、入出力手段に接続し、アクセスキーを読み取って入出力手段に送信する読取手段と、管理手段に設置され、アクセスキーに対応するコードデータを記憶するコードデータ記憶手段と、管理手段に設置され、読取手段が読み取ったアクセスキーとコードデータとを照合し、当該アクセスキーがコードデータと一致すると判断した場合に、当該読取手段が接続する入出力手段がデータベースにアクセスしてサービス情報を入出力することを許可するアクセスキー照合手段と、を有すること、を特徴とする。
【０００８】
（２）（１）に記載の発明において、アクセス手段に設けられ、アクセスキーを送信する第１アンテナと、読取手段に設けられ、アクセスキーを受信する第２アンテナとを有し、第１アンテナと第２アンテナが無線通信を行うことを特徴とする。
【０００９】
（３）（１）に記載の発明において、製品が自動車であって、アクセス手段は、バーコードカードであることを特徴とする。
（４）（１）に記載の発明において、製品が自動車であって、アクセス手段は、ＩＣカードであることを特徴とする。
（５）（１）又は（２）に記載の発明において、製品が自動車であって、アクセス手段は、少なくとも電子キー、車載器、ＩＣタグの何れか一つであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
上記構成を有する本発明のサービス情報ネットワークシステムでは、何れかの入出力手段に入力されたサービス情報は、通信手段を介して管理手段に入力し、データベースに格納される。すなわち、サービス情報は管理手段に一元管理されている。ここで、サービス情報とは、製品に関する情報であって、製品自体のデータのみならず、製品提供先の情報（例えば、製品所有者の住所、名前など）や、製品提供後のアフターサービスに必要な情報（例えば、アフターサービスの内容など）をも含む。
【００１１】
アクセス手段のアクセスキーは、読取手段に読み取られると入出力手段に入力し、入出力手段から通信手段を介して管理手段に送信される。管理手段は、アクセスキーに対応するコードデータをコードデータ記憶手段に記憶しており、受信したアクセスキーとコードデータとを照合する。ここで、アクセス手段は、１個の製品に１対１の対応となるよう１個設けられることから、アクセス手段を所有している者は製品所有者であると推認される。また、アクセスキーはアクセス手段に記憶され、製品毎に異なっている。よって、管理手段は、アクセスキーとコードデータとを照合すれば、アクセス者が製品所有者の同意を得てデータベースにアクセスしているか否かを科学的に判断することが可能である。
【００１２】
管理手段は、照合の結果、アクセスキーがコードデータと一致すると判断したときには、アクセス者が製品所有者の同意を得てアクセスしていると考えられるので、当該読取手段が接続する入出力手段が通信手段を介して管理手段のデータベースにサービス情報を入出力することを許可する。これにより、許可された入出力手段から製品所有者に関するサービス情報を取得したり、必要に応じてサービス情報をデータベースに追加、削除、変更することが可能となり、サービス情報の適正化が図られる。
一方、管理手段は、照合の結果、アクセスキーがコードデータと一致しないと判断したときには、アクセス者が製品所有者の同意を得ずにアクセスしていると考えられるので、当該読取手段が接続する入出力手段が通信手段を介して管理手段のデータベースにサービス情報を入出力することを許可しない。そのため、許可されていない入出力手段から製品所有者に関するサービス情報を取得、追加、削除、変更することができず、製品所有者のサービス情報が保護される。
【００１３】
従って、本発明によれば、アクセス者が製品所有者の同意を得てデータベースにアクセスしているか否かを自動的に判断して、同意がある場合にのみデータベースにサービス情報を入出力することを自動的に許可し、サービス情報の適正化及び保護を適切に図ることができる。
【００１４】
この場合に、アクセスキーを送信する第１アンテナをアクセス手段に設け、アクセスキーを受信する第２アンテナを読取手段に設ければ、アクセス手段を読取手段に近づけるだけで、第１アンテナと第２アンテナとが無線通信を行い、アクセス手段のアクセスキーが読取手段に読み取られる。よって、本発明によれば、製品所有者の同意確認を簡易な作業で行うことができ、アクセス時間を短縮することができる。
【００１５】
ここで、製品が自動車である場合、自動車購入時に１台の自動車に１枚ずつ配布されるバーコードカードのバーコードをアクセスキーとして、アクセス手段として用いれば、安価にシステムを構築することができる。
また、製品が自動車である場合、自動車購入時に１台の自動車に１枚ずつ配布されるＩＣカードのメモリにアクセスキーを記憶させ、アクセス手段として用いれば、安全性が高く、カードの偽造を防止することができる。
さらに、製品が自動車である場合、自動車が既存設備として電子キー、ＥＴＣに用いられる車載器、ＩＣタグを備えることがある。電子キー、車載器、ＩＣタグは、何れもアンテナとメモリを内蔵しており、メモリにアクセスキーを記憶させて電子キー、車載器、ＩＣタグをアクセス手段として用いれば、自動車所有者の所有物を増加させることなくシステムを構築することができる。
【００１６】
特に、電子キーは、無線通信によって車載機器を制御するものである。自動車は、例えば、車両盗難を防止する観点より電子キーがなければエンジンを始動できないようになっており、通常自動車１台に対して１個の電子キーが設けられる。電子キーは、自動車を使用する自動車所有者に所持され、自動車と自動車所有者とを１対１の関係で強く結び付ける。このような特性を有する電子キーをアクセス手段に用いたサービス情報ネットワークシステムの作用効果について具体的に説明する。
【００１７】
入出力手段（例えば、ＰＣ）は、全国各地に設置された販売店にそれぞれ設けられ、各ＰＣは通信手段（例えば、インターネット回線）を介して販売本部に設置される管理手段（例えば、サーバ）に接続している。サーバは、サービス情報を格納するデータベースを備え、サービス情報を一元管理している。ここで、サービス情報とは、自動車に関する情報であって、自動車自体のデータ（例えば、フレーム番号や車種など）のみならず、自動車提供先の情報（例えば、自動車所有者の住所、名前など）や、自動車提供後のアフターサービスに必要な情報（例えば、点検・整備の内容やリコール処理の有無など）をも含む。
【００１８】
電子キーを読取手段（例えば、受信器）に近づけると、電子キーと受信器とが無線通信を行い、電子キーに記憶されているアクセスキーが受信器に読み取られる。アクセスキーは、受信器からＰＣに入力した後、さらにＰＣからインターネット回線を介してサーバに送信される。サーバは、アクセスキーに対応するコードデータをコードデータ記憶手段に記憶しており、受信したアクセスキーとコードデータとを照合する。ここで、自動車と自動車所有者とは、電子キーを介して１対１の関係を有し、電子キーを所持する者は自動車の所有者であると推認される。また、アクセスキーは電子キーに記憶され、自動車毎に異なっている。よって、サーバは、アクセスキーとコードデータとを照合すれば、アクセス者が自動車所有者の同意を得てデータベースにアクセスしているか否かを科学的に判断することが可能である。
【００１９】
サーバは、照合の結果、アクセスキーがコードデータと一致すると判断したときには、アクセス者が自動車所有者の同意を得てアクセスしていると考えられるので、当該受信器が接続するＰＣがインターネット回線を介してサーバのデータベースにサービス情報を入出力することを許可する。これにより、許可されたＰＣから自動車所有者に関するサービス情報を取得し、必要に応じてサービス情報をデータベースに追加、削除、変更することが可能となり、サービス情報の適正化が図られる。
一方、サーバは、照合の結果、アクセスキーがコードデータと一致しないと判断したときには、アクセス者が自動車所有者の同意を得ずにアクセスしていると考えられるので、当受信器が接続するＰＣがインターネット回線を介してサーバのデータベースにサービス情報を入出力することを許可しない。そのため、許可されていないＰＣから自動車所有者に関するサービス情報を取得、追加、削除、変更することができず、自動車所有者のサービス情報が保護される。
【００２０】
従って、本発明によれば、電子キーをアクセス手段とすることにより自動車と自動車所有者との結びつきが強固となり、サービス情報の適正化及び保護をより一層適切に図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
（第１実施の形態）
次に、本発明に係るサービス情報ネットワークシステムの一実施の形態について図面を参照して説明する。図１は、サービス情報ネットワークシステム１のブロック図である。
本実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１は、自動車の販売業務に用いられる。自動車販売業務では、販売会社である販売店が全国に分散し、自動車を販売したり、自動車の点検・整備などアフターサービスを行っている。販売統括会社である販売本部は全国の販売店を統括し、サービス情報を保全・管理するためのサーバ（「管理手段」に相当するもの。）２を備える。
【００２２】
ここで、サービス情報とは、自動車に関する情報をいい、自動車自体の情報（例えば、「フレーム番号」や「車種」など）のみならず、自動車販売先の情報（例えば、自動車所有者の「住所」、「名前」などの「顧客データ」）や、自動車販売後のアフターサービスに関する情報（例えば、「点検・整備の内容」などの「点検・整備データ」や「リコールなどの市場処置の有無」などの「市場処置データ」など）をも含む。
【００２３】
サーバ２には、販売店のＰＣ（「入出力手段」に相当するもの。）３Ａ，３Ｂ…がインターネット回線（「通信手段」に相当するもの。）４を介してそれぞれ接続し、販売店のＰＣ３Ａ，３Ｂ…からサーバ２にアクセスしてサービス情報を入出力できるようになっている。
【００２４】
サービス情報は自動車所有者のデータでもあり、他の販売店が何の制約もなくサービス情報を入出力するのはお客様視点では適切ではないとも言える。そのため、本実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１は、アクセス者が自動車所有者の同意を得てデータベース１１にアクセスしているか否かを確認した後、販売店のＰＣ３Ａ，３Ｂ…からサーバ２にサービス情報を入出力できるようにしている。
【００２５】
サービス情報ネットワークシステム１のサーバ２は、入出力インターフェース５を介してインターネット回線４に接続し、ＰＣ３Ａ，３Ｂ…などとデータを送受信できるようになっている。入出力インターフェース５には、中央処理装置（以下、「ＣＰＵ」という。）６が接続し、ＣＰＵ６にＲＯＭ７、ＲＡＭ８、データベース１１、コードデータベース１５などが接続している。ＣＰＵ６は、データを加工演算したり、他の装置を制御したりしている。ＲＯＭ７は、読み出し専用メモリであって、アクセスキーの照合を行ってサービス情報の入出力を許可するか否かを判断するアクセスキー照合プログラム（「アクセスキー照合手段」に相当するもの。）９など各種プログラムを格納している。また、ＲＡＭ８は、ＲＯＭ７に記憶されているプログラムを実行する際に、データを一時的に記憶するものである。データベース１１は、自動車に関するサービス情報を点検・整備データベース１２、顧客データベース１３、市場処置データベース１４などに分けて格納している。コードデータベース１５は、後述するアクセスキーに対応するコードデータを記憶するものである。
【００２６】
データベース１１の点検・整備データベース１２は、販売店が自動車に実施した点検や整備の履歴を自動車のフレーム番号に関連付けて管理している。図２は、点検・整備データベース１２のデータ構造を示す図である。点検・整備データベース１２は、販売店コード歴テーブル１２Ａ、取引歴テーブル１２Ｂ、点検・整備歴テーブル１２Ｃなどを備える。
【００２７】
販売店コード歴テーブル１２Ａは、自動車を担当する販売店に関するデータを管理するものである。販売店コード歴テーブル１２Ａには、自動車１台ごとに異なる番号が付与される「フレーム番号」、販売店を識別する「担当販売店コード」などのデータが格納されている。「フレーム番号」は、自動車の譲渡などによって車両登録番号が変更されても不変であり、この番号で自動車を特定することができるため、販売店コード歴テーブル１２Ａにおいてキー項目にされている。
【００２８】
取引歴テーブル１２Ｂは、販売店が自動車所有者と取引した履歴を管理するものである。取引歴テーブル１２Ｂには、「フレーム番号」、販売店が自動車所有者と取引した「時期」、自動車所有者の「名前」、「住所」、、自動車所有者と取引した販売店のコードを示す「販売店コード」、自動車所有者を登録する際に付与される「登録番号」などのデータが格納されている。なお、「登録番号」は自動車所有者ごとに異なる番号が付与されるため、この番号で自動車所有者を特定することが可能である。そこで、取引歴テーブル１２Ｂでは、販売店コード歴テーブル１２Ａと同様の理由で「フレーム番号」がキー項目にされている。
【００２９】
点検・整備歴テーブル１２Ｃは、販売店が実施した点検・整備に関するデータを管理するものである。点検・整備歴テーブル１２Ｃには、「フレーム番号」、自動車所有者が入庫した理由を示す「入庫の主目的」、点検・整備を識別する「点検・整備コード」、点検・整備の名称を示す「点検・整備名称」などのデータが格納されている。「フレーム番号」は、販売店コード歴テーブル１２Ａと同様の理由で点検・整備歴テーブル１２Ｃのキー項目にされている。
【００３０】
図３は、顧客データベース１３のデータ構造を示す図である。
顧客データベース１３は、自動車所有者の個人情報を管理する顧客データテーブルを備え、「登録番号」、「名前」、「住所」、「電話番号」、「メールアドレス」など自動車所有者と連絡を取るために必要なデータの他、自動車の「フレーム番号」や「車種」など自動車所有者が所有する自動車に関するデータなどを格納している。なお、顧客データテーブルは、自動車所有者を特定するために「フレーム番号」がキー項目にされている。
【００３１】
図４は、市場処置データベース１４のデータ構造を示す図である。
市場処置データベース１４は、リコールなど市場に出た後の自動車に特定の処置を施すことを管理する市場処置データテーブルを備え、「登録番号」などの他、「フレーム番号」、市場処置を施したか否かをチェックする「処置」などのデータを格納している。市場処置データテーブル１４では、「フレーム番号」をキー項目としている。
【００３２】
一方、販売店のＰＣ３Ａ，３Ｂ…は、図１に示すように、入出力インターフェース２１、ＣＰＵ２２、ＲＯＭ２３、ＲＡＭ２４、取引歴データベース２５などを備える。取引歴データベース２５は、顧客と取引した履歴を記憶するものであって、各販売店が個別に管理・運用できるようになっている。入出力インターフェース２１には、キーボードやマウスなどデータを入力するための入力手段２６、プリンタやディスプレイなどの出力手段２７が接続し、データを入出力できるようになっている。また、入出力インターフェース２１には、読取手段２８が接続している。読取手段２８は、アクセス手段２９に記憶されているアクセスキーを読み取るものである。読取手段２８は、ＰＣ３ＡのようにＰＣに内蔵してもよいし、ＰＣ３ＢのようにＰＣの外部に設けても良い。
【００３３】
本実施の形態では、読取手段２８は受信器４０としている。図５は、受信器４０のブロック図である。
受信器４０には、アンテナ（「第２アンテナ」に相当するもの。）４１が内蔵されている。アンテナ４１は、送受信部４２を介してＥＣＵ４３に接続されている。ＥＣＵ４３は、ＰＣ３の入出力インターフェース２１（図１参照）に接続される。
【００３４】
図１に示すアクセス手段２９は、自動車所有者に個別に所有され、自動車の移転に従って移転する性質を有する。アクセス手段２９は、自動車所有者毎に異なるアクセスキーを格納している。従って、アクセスキーによって、自動車所有者及び自動車を特定することが可能である。本実施の形態では、アクセス手段２９は電子キー３０としている。図６は、電子キー３０のブロック図である。
【００３５】
電子キー３０は、無線通信によって車載機器を制御するものであり、従来より自動車に採用されている。電子キー３０は、外部との電波の送受信を行うアンテナ（「第１アンテナ」に相当するもの。）３１が送受信回路３２を介してＥＣＵ３３に接続されている。ＥＣＵ３３には、コードを記憶したメモリ３４が接続されている。ＥＣＵ３３は、アンテナ３１により受信した信号に応じてメモり３４からコードを読み出し、これをアンテナ３１から出力する。なお、メモリ３４は、ＥＥＰＲＯＭなどからなり、複数のコードを記憶している。アクセスキーは、複数のコードの一つとして記憶されている。また、電子キー３０は、バッテリを内蔵し、バッテリの電力を利用して動作する。
【００３６】
かかる電子キー３０を採用する自動車は、例えば、車両盗難を防止する観点より、ハンドルなどに内蔵されるアンテナを介して電子キー３０と無線通信し、電子キー３０と自動車とのコードが一致した場合だけエンジンを始動するようになっている。そのため、電子キー３０は、通常１台の自動車に対して１個設けられ、自動車を使用する自動車所有者に所持される。その結果、自動車と自動車所有者とは、電子キー３０を介して１対１の関係で強く結びつけられている。
【００３７】
次に、サービス情報ネットワークシステムの動作について説明する。図７は、アクセスキー照合プログラム９のフローチャートである。図８は、電子キー３０を利用したサービス情報ネットワークシステム１Ａの作用説明図である。
例えば、図８に示すように、自動車所有者がＢ地区の販売店で自動車Ｊ１を購入した場合、自動車所有者の「名前」、「住所」など顧客データがＰＣ３Ｂからサーバ２のデータベース１１に追記される。また同時に、「フレーム番号」や「担当販売店コード」など自動車Ｊ１に関するデータがＰＣ３Ｂからサーバ２のデータベース１１に追記される。販売本部のサーバ２には、Ａ地区やＢ地区など各地の販売店のＰＣ３Ａ，３Ｂ…がインターネット回線４を介して接続し、データベース１１は、「顧客データ」、「点検・整備データ」、「市場処置データ」など自動車に関するサービス情報を蓄積して一元管理している。
【００３８】
サーバ２は、アクセスキー照合プログラム９をリアルタイムに実行しており、図７のステップ１（以下「Ｓ１」と略記する。）において、アクセスキーを入力したか否かを判断している。
【００３９】
ＰＣ３Ａの受信器４０は、一定時間間隔（例えば、２００ｍｓｅｃ間隔）でリクエスト信号を発信している。自動車所有者は、図８に示すように、Ａ地区に設置されている販売店に入庫して自動車Ｊ１の点検・整備を依頼する場合、その作業員に自動車Ｊ１の電子キー３０を手渡す。作業員は、自動車所有者から預かった自動車Ｊ１の電子キー３０を使って自動車Ｊ１を作業場などに移動させる。そして、作業員が預かった電子キー３０をＰＣ３Ａの受信器４０に近づけると、電子キー３０のアンテナ３１が受信器４０のリクエスト信号を受信し、メモリ３４からアクセスキーを読み出してアンテナ３１から送信する。受信器４０のアンテナ４１がアクセスキーを受信すると、アクセスキーがＰＣ３Ａに入力される。ＰＣ３Ａは、アクセスキーをインターネット回線４を介してサーバ２に送信する。
【００４０】
サーバ２は、図７に示すように、アクセスキーを受信するまでの間はアクセスキーを入力していないと判断し（Ｓ１：ＮＯ）、待機している。一方、サーバ２は、アクセスキーを受信すると、アクセスキーを入力したと判断し（Ｓ１：ＹＥＳ）、Ｓ２において、アクセスキーをコードデータベース１５に記憶されているコードデータと照合する。ここで、自動車Ｊ１と自動車所有者とは、電子キー３０を介して１対１の関係を有し、電子キー３０を所有している者は自動車Ｊ１の所有者であると推認される。また、アクセスキーは電子キー３０に記憶され、自動車毎に異なっている。よって、サーバ２は、アクセスキーとコードデータとを照合すれば、アクセス者が自動車所有者の同意を得てデータベースにアクセスしているか否かを科学的に判断することが可能である。そこで、Ｓ３において、アクセスキーがコードデータと一致するか否かを判断する。
【００４１】
アクセスキーがコードデータと一致すると判断した場合には（Ｓ３：ＹＥＳ）、Ｓ４において、アクセスキーを読み取った受信器４０が接続するＰＣ３Ａがサーバ２のデータベース１１にサービス情報を入出力することを許可する。電子キー３０は、自動車Ｊ１を使用する自動車所有者が所持するものであるから、販売店の作業員が電子キー３０のアクセスキーを読受信器４０で読み取ったということは、当該販売店が自動車所有者の同意を得てサーバ２のデータベース１１にアクセスしていると考えられるからである。これにより、販売店は、図８に示すように、ＰＣ３Ａからサーバ２のデータベース１１から自動車所有者のサービス情報を取得して、必要に応じてサービス情報を追加、削除、変更することができる。
【００４２】
すなわち、例えば、販売店のＰＣ３Ａは、出力手段２７であるディスプレイにデータベース１１に登録されている自動車所有者の「名前」、「住所」、「フレーム番号」などが表示される。当該販売店がＡ地区に設置されている場合に、取得したサービス情報に含まれる自動車所有者の住所がＢ地区の住所である場合には、当該販売店は、自動車所有者が転居している可能性があることを認識できる。この場合、販売店は自動車所有者に転居したか否かを確認し、転居している場合には、新住所をＰＣ３Ａに入力する。ＰＣ３Ａは、入力された新住所をサーバ２に送信する。サーバ２では、データベース１１に新住所を追記し、自動車所有者がＢ地区からＡ地区に転居した旨を記憶する。これにより、サーバ２のデータベース１１に格納されている自動車所有者のデータが適正化される。
【００４３】
よって、例えばリコールなどが発生したときに、自動車所有者が車検証の住所変更をしておらず、リコール用データベースＲＦに新住所が登録されていない場合であっても、販売本部はデータベース１１に格納された新住所に基づいてリコールに関するＤＭを自動車所有者に郵送することが可能になり、ＤＭ到達率を向上させることができる。
【００４４】
また、例えば、Ｂ地区の販売店は、自動車Ｊ１の点検・整備結果をＰＣ３Ｂに入力している。ＰＣ３Ｂは、点検・整備結果をサーバ２に送信する。サーバ２は、「フレーム番号」に基づいてデータベース１１の自動車Ｊ１に関する点検・整備歴テーブル１２Ｃに点検・整備結果を追記する。サーバ２は、各地の販売店に設置されるＰＣ３と接続し、サービス情報を一元管理している。そのため、例えば、自動車Ｊ１が旅行先であるＡ地区で故障し、自動車所有者がＡ地区に設置される販売店に自動車Ｊ１を入庫して点検・整備を受ける場合でも、Ａ地区に設置される販売店は、電子キー３０のアクセスキーをＰＣ３Ａの受信器４０で読み取れば、サーバ２のデータベース１１に自動的に接続し、自動車Ｊ１に関する点検・整備歴を迅速に取得して修理に役立てることが可能である。
【００４５】
また、Ａ地区の販売店は、自動車所有者の自動車Ｊ１を担当していない場合であっても、市場処置が未実施である事を確認でき、自動車所有者から依頼された点検・整備と合わせて市場処置を実施することができる。しかも、Ａ地区の販売店は、例えば、自動車所有者からオイル交換を依頼されていない場合であっても、自動車所有者が自動車Ｊ１のオイルを前回交換した時期を確認し、オイルを交換する時期が到来している場合には、オイルの交換を自動車所有者に勧めることができる。
【００４６】
Ａ地区の販売店は、自動車Ｊ１に実施した点検・整備の内容や実施日などの点検・整備データや、自動車Ｊ１に実施した市場処置の内容や実施日などの市場処置データをＰＣ３Ａに入力し、サーバ２に送信する。このデータ入力時には、Ａ地区の販売店は、サーバ２のデータベース１１に格納されているデータを用いれば、既存のデータを新規入力する手間を省くことができ、作業性が向上する。そして、サーバ２では、ＰＣ３Ａから受信した点検・整備データや市場処置データなどをデータベース１１に追記するため、他の販売店が、Ａ地区の販売店が実施した点検・整備内容や市場処置内容などを確認できるようになる。
【００４７】
これに対して、図７に示すように、アクセスキーがコードデータと一致しないと判断した場合には（Ｓ３：ＮＯ）、Ｓ５において、アクセスキーを読み取った受信器４０が接続するＰＣ３Ａがサーバ２のデータベース１１にサービス情報を入出力することを許可しない。Ａ地区の販売店が預かった電子キー３０が不適切であったり、Ａ地区の販売店が自動車Ｊ１の電子キー３０を預かっていないなど、Ａ地区の販売店が自動車Ｊ１の所有者の同意を得てサーバ２のデータベース１１にアクセスしていると考えられないからである。そのため、販売店は、自動車Ｊ１の所有者の同意を得ずにＰＣ３Ａから自動車所有者のサービス情報を取得、削除、変更することができず、自動車所有者のサービス情報が保護される。
【００４８】
従って、本実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ａによれば、自動車の販売に関するサービス情報を格納するデータベース１１を有するサーバ２と、サービス情報の入出力を行う複数のＰＣ３と、サーバ２と複数のＰＣ３とを送受信可能に接続するインターネット回線４と、を備えるものであって、１台の自動車Ｊ１に１対１の対応として設けられ、自動車毎に異なるアクセスキーを格納する電子キー３０と、ＰＣ３に接続し、アクセスキーを読み取ってＰＣ３に送信する受信器４０と、サーバ２に設置され、アクセスキーに対応するコードデータを記憶するコードデータベース１５と、サーバ２に格納され、受信器４０が読み取ったアクセスキーとコードデータとを照合し、当該アクセスキーがコードデータと一致すると判断した場合に、当該受信器４０が接続するＰＣ３がデータベース１１にアクセスしてサービス情報を入出力することを許可するアクセスキー照合プログラム９と、を有しているので、販売店が自動車所有者の同意を得てＰＣ３Ａからデータベース１１にアクセスしているか否かを自動的に判断して、同意がある場合にのみＰＣ３Ａがデータベース１１にサービス情報を入出力することを自動的に許可し、サービス情報の適正化及び保護を適切に図ることができる。
【００４９】
特に、本実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ａでは、電子キー３０をアクセス手段２９としたことにより、自動車Ｊ１と自動車所有者との結び付きが強固となり、サービス情報の適正化及び保護がより一層適切に図られる。つまり、販売店は、自動車Ｊ１の所有者から自動車Ｊ１の電子キー３０を預からなければ、自動車Ｊ１の所有者に関するサービス情報をサーバ２のデータベース１１に入出力することができず、自動車Ｊ１の所有者に関するサービス情報を自動車Ｊ１の所有者の管理下で取り扱うことができる。しかも、本実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ａでは、自動車の既存設備である電子キー３０に内蔵されるメモリ３４にアクセスキーを記憶させ、その電子キー３０をアクセス手段２９として用いるので、自動車Ｊ１の所有者の所有物を増加させることなく、システムを構築することができる。
【００５０】
また、本実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ａによれば、電子キー３０に設けられ、アクセスキーを送信するアンテナ３１と、受信器４０に設けられ、アクセスキーを受信するアンテナ４１とを有し、アンテナ３１とアンテナ４１が無線通信を行うので、自動車所有者の同意確認を簡易な作業で行うことができ、アクセス時間を短縮することができる。
【００５１】
（第２実施の形態）
続いて、本発明のサービス情報ネットワークシステムに関し、第２実施の形態を図面を参照して説明する。図９は、ＥＴＣを利用したサービス情報ネットワークシステム１Ｂの作用説明図である。
本実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ｂは、アクセス手段２９として車載器５３を利用する点で、電子キー３０を使用する第１実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ａと相違している。よって、ここでは、第１実施の形態と相違する構成について詳細に説明し、共通する構成については第１実施の形態と同一符号を付し、適宜説明を省略する。
【００５２】
販売店には、自動車出入口５０にアンテナ（「第２アンテナ」に相当するもの。）５１が設けられている。アンテナ５１は、リーダ５２（「読取手段」に相当するもの。）と一体化され、リーダ５２が販売店に設置されるＰＣ（「入出力手段」に相当するもの。）３Ｃに有線若しくは無線で送受信可能に接続している。ＰＣ３は、第１実施の形態と同様に、インターネット回線４を介してサーバ２に接続している。
一方、自動車Ｊ２には、「フレーム番号」などを格納する車載器５３が１個搭載されている。車載器５３は、ＥＴＣに使用されるものである。車載器５３は、アンテナ（「第１アンテナ」に相当するもの。）５４を内蔵し、自動車所有者などのＥＴＣカード５５が挿入され状態で有料道路の料金所を通過すると、有料道路に設置されたアンテナとの間で無線通信を行う。車載器５３は、「アクセスキー」を図示しないメモリに格納し、アンテナ５１から送信されるリクエスト信号に応じてアンテナ５４から「アクセスキー」を送信するようになっている。
なお、リーダ５２のアンテナ５１と車載器５３のアンテナ５４との無線通信は、暗号化されており、安全性が確保されている。
【００５３】
次に、本実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ｂに係る動作について説明する。
販売店の自動車出入口５０に設置されたアンテナ５１は、一定時間間隔でリクエスト信号を送信している。自動車Ｊ２が自動車出入口５０を通過すると、車載器５３がアンテナ５１のリクエスト信号を受信し、図示しないメモリから「アクセスキー」を読み出してアンテナ５１に送信する。「アクセスキー」は、アンテナ５１に受信されてリーダ５２に読み取られると、リーダ５２からＰＣ３Ｃへと入力し、さらにＰＣ３Ｃからインターネット回線４を介してサーバ２に入力する。サーバ２は、アクセスキー照合プログラム９（図１、図７参照）を実行する。アクセスキー照合プログラム９の処理（図７参照）は、上記第１実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ａと同様であるため、説明を省略する。
【００５４】
従って、本実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ｂによれば、車載器５３は、自動車Ｊ２に１個固定され、自動車Ｊ２の「フレーム番号」が登録されているため、自動車Ｊ２と１対１で対応している。車載器５３は、他の自動車と異なるアクセスキーを記憶している。一方、自動車Ｊ２を運転する者は自動車Ｊ２の所有者であると推認される。従って、アクセスキーとコードキーとが一致した場合には、販売店に自動車Ｊ２を入庫した者が自動車Ｊ２の所有者である蓋然性が極めて高く、販売店は自動車Ｊ２の所有者の同意を得てサーバ２のデータベース１１にアクセスして、サービス情報をサーバ２のデータベース１１に入出力すると判断することができ、サービス情報の適正化及び保護が適切に図られる。しかも、ＥＴＣに用いられる既存の車載器５３にアクセスキーを記憶させてアクセス手段２９とするため、自動車Ｊ２の所有者の所有物を増加させることなく、システムを構築することができる。
【００５５】
また、本実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ｂによれば、車載器５３に設けられ、アクセスキーを送信するアンテナ５４と、リーダ５２と一体的に設けられ、アクセスキーを受信するアンテナ５１とを有し、アンテナ５４とアンテナ５１が無線通信を行うので、自動車所有者の同意確認を簡易な作業で行うことができ、アクセス時間を短縮することができる。特に、電子キー３０を利用するサービス情報ネットワークシステム１Ａと異なり、販売店の作業者が接客前にサーバ２のデータベース１１から自動車所有者のサービス情報を取得することができ、自動車所有者に関するサービス情報をいち早く取得してサービス性を向上させたり、自動車所有者の待ち時間を短縮することができる。
【００５６】
（第３実施の形態）
続いて、本発明のサービス情報ネットワークシステム係る第３実施の形態について図面を参照して説明する。図１０は、ＩＣカードを利用したサービス情報ネットワークシステム１Ｃの作用説明図である。
本実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ｃは、アクセス手段２９としてＩＣカード６１を利用する点で第１実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ａと相違している。よって、ここでは、第１実施の形態と相違する構成について詳細に説明し、共通する構成については第１実施の形態と同一符号を付し、適宜説明を省略する。
【００５７】
サービス情報ネットワークシステム１Ｃは、販売店に設置されるＰＣ３に受信器（「読取手段」に相当するもの。）６０が接続している。受信器６０は、図示しないアンテナ（「第２アンテナ」に相当するもの。）を内蔵し、リクエスト信号を一定時間間隔で送信している。
一方、ＩＣカード６１は、自動車Ｊ３を購入する際に販売店から購入者や既に購入した人に１枚付与されるものであり、自動車Ｊ３が他人に移転されるときには自動車Ｊ３とともに譲受人に移転される性質を有する。そのため、ＩＣカード６１と自動車Ｊ３とは、１対１で対応している。図１１は、ＩＣカード６１の概略構成図である。
【００５８】
ＩＣカード６１は、電波により受信器６０との間で交信を行うものである。ＩＣカード６１は、縁部に沿ってコイル状のアンテナ（「第１アンテナ」に相当するもの。）６２が配置され、外部との情報のやりとりを行うようになっている。アンテナ６２は、受信器６０に近づけたときに微量の電流が流れ、ＩＣカード６１は、これを電源としてＣＰＵ６３などを起動させるため、電池を内蔵していない。ＣＰＵ６３は、ＲＯＭ６４に記憶されているプログラムに従ってＲＡＭ６５やＥＥＰＲＯＭ６６に記憶されているデータを加工・演算したり、情報のやりとりを制御したりしている。
【００５９】
ＲＯＭ６４は、安全性を向上させるために暗号の作成及び解読を行う暗号作成解読プログラム６４Ａなど各種プログラムを記憶している。
ＲＡＭ６５は、ＲＯＭ６４に記憶されているプログラムを実行する際に、データを一時的に記憶するよう構成されている。
ＥＥＰＲＯＭ６６は、アクセスキー６６Ａ、顧客データ６６Ｂ、自動車Ｊ３の点検・整備データ６６Ｃなどのデータを読み出し若しくは記憶できるように構成されている。
【００６０】
次に、本実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ｃの動作について説明する。
図１０に示すように、自動車所有者は、自動車Ｊ３をＤ地区の販売店に入庫すると、ＩＣカード６１を作業員に預けて自動車Ｊ３の点検・整備などを依頼する。作業員は、預かったＩＣカード６１を受信器６０に近づける。受信器６０は、一定時間間隔でリクエスト信号を発信しており、そのリクエスト信号にアクセスキーを送信することを命令する暗号が含まれている。
【００６１】
ＩＣカード６１は、アンテナ６２がリクエスト信号を受信すると、ＣＰＵ６３がＲＯＭ６４の暗号作成解読プログラム６４Ａを実行して、リクエスト信号に含まれる暗号を解読する。暗号を解読すると、ＥＥＰＲＯＭ６６からアクセスキー６６Ａを読み出し、アクセスキーを暗号化してアンテナ６２から送信する。受信器６０は、カード６１から発信される暗号を受信して解読し、アクセスキーをＰＣ３Ｄに出力する。ＰＣ３Ｄは、入力したアクセスキーをインターネット回線４を介してサーバ２に送信する。サーバ２は、アクセスキーを受信すると、アクセスキー照合プログラム９（図１、図７参照）を実行する。アクセスキー照合プログラム９の処理（図７参照）は、第１実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ａと同様であるため、説明を省略する。
【００６２】
従って、本実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ｃよれば、ＩＣカード６１と受信器６０との無線通信が暗号によってなされるため、安全性が高く、偽造を防止することができる。
また、例えば、自動車Ｊ３自体の情報（例えば、「フレーム番号」や「車両基本情報」など）などをＩＣカード６１のＥＥＰＲＯＭ６６に記憶しておけば、販売店はＩＣカード６１を受信器６０に近づけるだけで自動車Ｊ３に関するデータを簡単に収集することができ、データの収集時間を短縮して作業性を向上させることができる。
【００６３】
（第４実施の形態）
続いて、本発明のサービス情報ネットワークシステムに係る第４実施の形態について説明する。図１２は、バーコードカードを利用したサービス情報ネットワークシステム１Ｄの作用説明図である。
本実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ｄは、アクセス手段２９としてバーコードカード７１を利用する点で第１実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ａと相違する。よって、ここでは、第１実施の形態と相違する構成について詳細に説明し、共通する構成については第１実施の形態と同一符号を付して適宜説明を省略する。
【００６４】
本実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ｄは、ＰＣ３Ｅにリーダ７０が接続している。ＰＣ３Ｅには、インターネット回線４を介してサーバ２が接続し、情報のやりとりを行えるようになっている。
一方、バーコードカード７１は、自動車Ｊ４を購入した販売店から購入者に１枚付与されるものであり、自動車Ｊ４が他人に移転されるときには自動車Ｊ４とともに譲受人に移転される性質を有する。バーコードカード７１は、新規に自動車を購入した者だけでなく、既に自動車を購入した者に対しても付与される。そのため、バーコードカード７１と自動車Ｊ４とは１対１で対応している。バーコードカード７１は、バーコードをアクセスキーとして記憶している。
【００６５】
かかるサービス情報ネットワークシステム１Ｄは、自動車所有者がＥ地区の販売店に入庫すると、バーコードカード７１を作業員に預けて自動車Ｊ４の点検・整備を依頼する。作業員がバーコードカード７１をリーダ７０に通すと、アクセスキーがリーダ７０に読み取られる。読み取られたアクセスキーは、リーダ７０からＰＣ３Ｅに入力し、さらにＰＣ３Ｅからインターネット回線４を介してサーバ２に入力する。サーバ２では、アクセスキーを受信すると、アクセスキー照合プログラム９（図１、図７参照）を実行する。アクセスキー照合プログラム９の処理（図７参照）は、第１実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ａと同様であるため、説明を省略する。
【００６６】
従って、本実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ｄは、バーコードカード７１をリーダで直接読み取らなければならず、第１〜第３実施の形態のサービス情報ネットワークシステム１Ａ，１Ｂ，１Ｃに示すようにアクセス手段２９と読取手段２８とが無線通信を行うもの（図８、図９、図１０参照）と比較して同意確認作業に手間がかかるものの、アクセス手段２９として電子キー３０、車載器５３、ＩＣカード６１を利用する場合（図８、図９、図１０参照）より安価にシステムを構築することができる。
【００６７】
尚、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は、上記実施の形態に限定されることなく、色々な応用が可能である。
【００６８】
（１）例えば、上記実施の形態では、サービス情報ネットワークシステム１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄを自動車の販売に採用したが、使用用途はこれに限定されるものではなく、製品に関する情報を一元管理するものであれば、適宜適用可能である。
【００６９】
（２）例えば、上記第１〜第４実施の形態では、受信器４０、アンテナ５１、受信器６０、リーダ７０などの読取手段２９を個別に設置したが、各種読取手段２９を販売店にまとめて設置し、各販売店が各種アクセス手段２９に対応できるようにしてもよい。また、各実施の形態のシステムを複合的に利用してもよい。すなわち、例えば、サーバ２が、車載器５３に記憶されるアクセスキーとＩＣカード６１に記憶されるアクセスキーとを認識したときに、販売店のＰＣ３がデータベース１１にサービス情報を入出力することを許可するようにしてもよい。これにより自動車と自動車所有者との結び付きが強固となり、自動車所有者の同意確認をそれぞれ単独で行う場合より的確に行うことができる。この場合、車載器５３とＩＣカード６１が共に無線通信するため、同意確認の作業性が著しく低下したり、アクセス時間が長くなったりする不具合が生じにくい。
【００７０】
（３）例えば、上記第２実施の形態では、車載器５３のアンテナ５４とリーダ５２のアンテナ５１との間で無線通信する場合を説明した。これに対して、自動車出入口５０にアンテナを埋設する一方、自動車の下面にＩＣタグを固定し、アンテナとＩＣタグとの間で無線通信を行うようにしてもよい。この場合にも、ＩＣタグとアンテナとの間で無線通信が行われるとともに、ＩＣタグに自動車自体に関するデータなどを記憶することができ、車載器５３を利用する場合と同様の作用効果が得られる。
【００７１】
（４）例えば、上記第３実施の形態では、非接触方式のＩＣカード６１を採用したが、接触式のＩＣカードを採用しても良い。この場合、ＩＣカードの接続端子に連結してアクセスキーを読み取ることができるリーダをＰＣ３Ｄに接続するとよい。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の第１実施の形態に係り、サービス情報ネットワークシステムのブロック図である。
【図２】同じく、点検・整備データベースのデータ構造を示す図である。
【図３】同じく、顧客データベースのデータ構造を示す図である。
【図４】同じく、市場処置データベースのデータ構造を示す図である。
【図５】同じく、受信器のブロック図である。
【図６】同じく、電子キーのブロック図である。
【図７】同じく、アクセスキー照合プログラムのフローチャートである。
【図８】同じく、電子キーを利用したサービス情報ネットワークシステムの作用説明図である。
【図９】本発明の第２実施の形態に係り、ＥＴＣを利用したサービス情報ネットワークシステムの作用説明図である。
【図１０】本発明の第３実施の形態に係り、ＩＣカードを利用したサービス情報ネットワークシステムの作用説明図である。
【図１１】同じく、ＩＣカードの概略構成図である。
【図１２】本発明の第４実施の形態に係り、バーコードカードを利用したサービス情報ネットワークシステムの作用説明図である。
【符号の説明】
【００７３】
１  サービス情報ネットワークシステム
１Ａ  サービス情報ネットワークシステム
１Ｂ  サービス情報ネットワークシステム
１Ｃ  サービス情報ネットワークシステム
１Ｄ  サービス情報ネットワークシステム
２  サーバ
３Ａ  ＰＣ
３Ｂ  ＰＣ
３Ｃ  ＰＣ
３Ｄ  ＰＣ
３Ｅ  ＰＣ
４  インターネット回線
９  アクセスキー照合プログラム
１５  コードデータ記憶手段
２８  読取手段
２９  アクセス手段
３０  電子キー
３１  アンテナ
４０  受信器
４１  アンテナ
５１  アンテナ
５２  リーダ
５３  車載器
５４  アンテナ
６０  受信器
６１  ＩＣカード
６２  アンテナ
７０  リーダ
７１  バーコードカード
Ｊ１  自動車
Ｊ２  自動車
Ｊ３  自動車
Ｊ４  自動車
【図１】
2005267513.tif 000003
【図２】
2005267513.tif 000004
【図３】
2005267513.tif 000005
【図４】
2005267513.tif 000006
【図５】
2005267513.tif 000007
【図６】
2005267513.tif 000008
【図７】
2005267513.tif 000009
【図８】
2005267513.tif 000010
【図９】
2005267513.tif 000011
【図１０】
2005267513.tif 000012
【図１１】
2005267513.tif 000013
【図１２】
2005267513.tif 000014