(57)【要約】【課題】  タンクの側壁を形成する筒体と、この筒体上端の開口を塞ぐ四角形状の上板と、筒体下端の開口を塞ぐ四角形状の下板とを備えるタンクの構造において、タンクの収容空間を大きくすることができる建設機械のタンクの構造の提供。【解決手段】  対向する第１平板部８０ａおよび第２平板部８０ｂを筒体８０に形成して、上板８１の第１側端面８１ａと下板の第１側端面８２ａとに対して第１平板部８０ａを平行に配置し、上板８１の第２側端面８１ｂと下板８２の第２側端面８２ｂとに対して第２平板部８０ｂを平行に配置するようにした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンクの側壁を形成する筒体と、この筒体上端の開口を塞ぐほぼ四角形状の上板と、前記筒体下端の開口を塞ぐほぼ四角形状の下板とを備え、前記上板において対向する第１側端面および第２側端面のそれぞれと、前記下板において対向する第１側端面および第２側端面のそれぞれとが平行に配置される建設機械のタンク構造において、
対向する第１平板部および第２平板部を前記筒体に形成して、前記第１平板部を前記上板の第１側端面と前記下板の第１側端面とに対して平行に配置し、前記第２平板部を前記上板の第２側端面と前記下板の第２側端面とに対して平行に配置することを特徴とする建設機械のタンクの構造。
【請求項２】
エンジンと、このエンジンにより駆動される油圧ポンプと、この油圧ポンプから吐出される作動油により駆動する複数の油圧アクチュエータを有する作業機と、前記油圧ポンプが吸上げる作動油を蓄えるとともに前記複数の油圧アクチュエータからの戻り油を回収する作動油タンクと、前記エンジンの燃料を蓄える燃料タンクとが、旋回体に設けられる建設機械の前記燃料タンクおよび前記作動油タンクに適用可能な建設機械のタンク構造であって、
タンクの側壁を形成する筒体と、この筒体上端の開口を塞ぐほぼ四角形状の上板と、前記筒体下端の開口を塞ぐほぼ四角形状の下板とを備え、前記上板において対向する第１側端面および第２側端面のそれぞれと、前記下板において対向する第１側端面および第２側端面のそれぞれとが平行に配置される建設機械のタンクの構造において、
対向する第１平板部および第２平板部を前記筒体に形成して、前記第１平板部を前記上板の第１側端面と前記下板の第１側端面とに対して平行に配置し、前記第２平板部を前記上板の第２側端面と前記下板の第２側端面とに対して平行に配置することを特徴とする建設機械のタンクの構造。
【請求項３】
前記第１平板部の一部と前記第２平板部の一部とを有するコ字状部材と、前記第１平板部の前記一部を除いた残部と、前記第２平板部の前記一部を除いた残部とを有する別のコ字状部材とを溶接により接ぎ合わせて前記筒体を形成することを特徴とする請求項１または２記載の建設機械のタンクの構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械に備えられる燃料タンクおよび作動油タンクを形成可能なタンクの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械、例えば油圧ショベルは、エンジンと、このエンジンにより駆動される油圧ポンプと、この油圧ポンプから吐出される作動油により駆動する複数の油圧アクチュエータと、油圧ポンプが吸上げる作動油を蓄えるとともに、複数の油圧アクチュエータからの戻り油を回収する作動油タンクと、エンジンの燃料を蓄える燃料タンクとを備えている。
【０００３】
作動油タンクでは、フロント作業機の姿勢によってタンク内の作動油が増加して内圧が高まる場合がある。したがって、作動油タンクには、内圧が作用しても変形しにくい強度が必要であり、この強度を作動用タンクにもたせるために、作動油タンクは金属板により形成される。
【０００４】
従来、金属板により形成される作動油タンクの構造には、金属板を曲げ加工してなり断面形状がコ字状の２つの部材を、交差させるように突き合わせて溶接したものがある。この作動油タンクの構造では、部品点数が少なくて済むが、曲げ加工の精度が低いと突き合わせた２つの部材の間に隙間が生じることがあり、品質が安定しにくいという問題があった。
【０００５】
また、従来の作動油のタンク構造には、作動油タンクの側壁を形成する円筒体と、この円筒体上端の開口を塞ぐ四角形状、例えば正方形状の上板と、円筒体下端の開口を塞ぐ四角形状、例えば正方形状の下板とを備え、上板の４つの側端面のそれぞれが、下板の４つの側端面のぞれぞれと平行に配置されたものがある。この作動油のタンク構造では、隙間が生じにくすることができる。
【特許文献１】特開２００１−１４６７６５公報（図３〜５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した従来の作動油タンクの構造では、上板と下板が四角形状であるため、上板と下板に挟まれる空間は四角柱状の空間となるが、作動油の収容空間は、円筒体により形成されるため、円柱状になる。したがって、上板と下板に挟まれる四角柱状の空間内において、円筒体の周辺に収容空間として使用できない空間部分が形成され、設置スペースを有効に利用した容量のタンクを実現できないという問題があった。なお、燃料タンクでも、上述したタンクの構造を採用すれば同様の問題が生じる。
【０００７】
本発明は、上述の実情を考慮してなされたものであり、その目的は、タンクの側壁を形成する筒体と、この筒体の上端に形成される開口を塞ぐ四角形状の上板と、前記筒体の下端に形成される開口を塞ぐ四角形状の下板とを備えるタンクの構造において、タンクの収容空間を大きくすることができる建設機械のタンクの構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的を解決するために、本発明は、タンクの側壁を形成する筒体と、この筒体上端の開口を塞ぐほぼ四角形状の上板と、前記筒体下端の開口を塞ぐほぼ四角形状の下板とを備え、前記上板において対向する第１側端面および第２側端面のそれぞれと、前記下板において対向する第１側端面および第２側端面のそれぞれとが平行に配置されるタンク構造において、対向する第１平板部および第２平板部を前記筒体に形成して、前記第１平板部を前記上板の第１側端面と前記下板の第１側端面とに対して平行に配置し、前記第２平板部を前記上板の第２側端面と前記下板の第２側端面とに対して平行に配置することを特徴とする。なお、上板および下板の形状を、ほぼ四角形状としてあるが、このほぼ四角形状とは、基本形状が四角形状の上板や下板に、切り欠きが形成されたもの、屈曲したもの、角に丸みが形成されたものなどを含むことを意味している。
【０００９】
このように構成した本発明では、対向する第１平板部および第２平板部を筒体に形成して、第１平板部を上板の第１側端面と下板の第１側端面とに平行に配置し、第２平板部を上板の第２側端面と下板の第２側端面とに平行に配置する。これにより、第１平板部と第２平板部との間において、筒体が円筒体の場合よりも大きな収容空間を形成することができる。したがって、タンクの収容空間を大きくすることができる。
【００１０】
また、本発明は、エンジンと、このエンジンにより駆動される油圧ポンプと、この油圧ポンプから吐出される作動油により駆動する複数の油圧アクチュエータを有する作業機と、前記油圧ポンプが吸上げる作動油を蓄えるとともに前記複数の油圧アクチュエータからの戻り油を回収する作動油タンクと、前記エンジンの燃料を蓄える燃料タンクとが、旋回体に設けられる建設機械の前記燃料タンクおよび前記作動油タンクに適用可能な建設機械のタンク構造であって、タンクの側壁を形成する筒体と、この筒体上端の開口を塞ぐほぼ四角形状の上板と、前記筒体下端の開口を塞ぐほぼ四角形状の下板とを備え、前記上板において対向する第１側端面および第２側端面のそれぞれと、前記下板において対向する第１側端面および第２側端面のそれぞれとが平行に配置される建設機械のタンクの構造において、対向する第１平板部および第２平板部を前記筒体に形成して、前記第１平板部を前記上板の第１側端面と前記下板の第１側端面とに対して平行に配置し、前記第２平板部を前記上板の第２側端面と前記下板の第２側端面とに対して平行に配置することを特徴とする。
【００１１】
また、本発明は、前記第１平板部の一部と前記第２平板部の一部とを有するコ字状部材と、前記第１平板部の前記一部を除いた残部と、前記第２平板部の前記一部を除いた残部とを有する別のコ字状部材とを溶接により接ぎ合わせて前記筒体を形成することを特徴とする。
【００１２】
このように構成した本発明では、溶接の容易な平坦部同士で接ぎ合わされる２つのコ字状部材により筒体を形成してあるので、筒体を容易に形成できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、第１平板部と第２平板部との間において、筒体が円筒体の場合よりも大きな収容空間を形成することができるので、タンクの収容空間を大きくすることができる。この結果、従来よりも設置スペースを有効に利用したタンクを実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、本発明の建設機械のタンクの構造の一実施形態について図を用いて説明する。
【００１５】
図１は、本発明の建設機械のタンクの構造の一実施形態が採用された作動油タンクを備える油圧ショベルを示す平面図、図２は、本実施形態を示す斜視図、図３は、本実施形態から上板を除いたものを示す平面図である。なお，図２では、斜め右上側が図１に示す油圧ショベルの前側に対応している。また、図３では、右側が油圧ショベルの前側に対応している。
【００１６】
本実施形態は、建設機械、例えば、図１に示す油圧ショベルに備えたれる作動油タンク８の構造である。
【００１７】
油圧ショベルは、油圧アクチュエータである走行モータにより履帯を回転させて走行する走行体２と、この走行体２上に設置される旋回体１とを備えている。旋回体１の左前部には、運転室３が設置されている。旋回体１の前部中央には、複数の油圧アクチュエータ、すなわち油圧シリンダにより駆動するブーム、アーム、バケットを含むフロント作業機４が設けられている。旋回体１の右前部には、収納ボックス１０が設けられている。旋回体１の中央から後部には、エンジン、油圧ポンプ等が格納される機械室５が設けられている。また、機械室５の後方、すなわち、旋回体１の後端には、カウンタウェイト６が設けられている。また、旋回体１の収納ボックス１０の後方には、エンジンの燃料を蓄える燃料タンク９が設けられている。
【００１８】
そして、燃料タンク９の後方には、油圧ポンプが吸上げる作動油を蓄えるとともに、走行モータや油圧シリンダからの戻り油を回収する作動油タンク８を設けてある。つまり、作動油タンク８は、その左側と後側とが機械室５に隣接し、前側が燃料タンク９に隣接する狭い設置スペースに設け設けられている。
【００１９】
本実施形態は、上述したように狭い設置スペースに設けられる作動油タンク８に採用してあり、図２，３に示すように、作動油タンク８の側壁を形成する筒体８０備えている。また、本実施形態は、平面視形状が四角形、例えば長方形の金属板からなり筒体８０上端の開口を塞ぐ上板８１と、平面視形状が四角形、例えば長方形の金属板からなり筒体８０下端の開口を塞ぐ下板８２とを備えている。上板８１および下板８２は筒体８０に溶接により結合してある。
【００２０】
なお、図２，３において、８１ａ，８１ｂはそれぞれ、前記上板８１において対向する第１側端面および第２側端面であり、上板８１の平面視形状である長方形における長辺である。また、８１ｃ，８１ｄはそれぞれ、上板８１において対向する別の第１側端面および別の第２側端面であり、上板８１の平面視形状である長方形における短辺である。また、８２ａ，８２ｂはそれぞれ、前記下板８２において対向する第１側端面および第２側端面であり、下板８２の平面視形状である長方形における長辺である。また、８２ｃ，８２ｄはそれぞれ、下板８２における対向する第１側端面および第２側端面であり、下板８２の平面視形状である長方形における短辺である。
【００２１】
また、筒体８０は、図３に示すように、横断面形状を４隅に丸みを設けた略長方形に形成してある。図２，３において、８０ａ，８０ｂはそれぞれ、筒体８０において対向する第１平板部および第１平板部であり、筒体８０の横断面形状である略長方形における長辺である。また、８０ｃ，８０ｂは、筒体８０において対向する別の第１平板部および別の第２平板部であり、筒体８０の横断面形状である略長方形における短辺である。
【００２２】
そして、図２に示すように、筒体８０の第１平板部８０ａおよび第１平板部８０ｂは、上板８１の第１側端面８１ａおよび第２側端面８１ｂと、下板８２の第１側端面８２ａおよび第２側端面８２ｂとに対して平行に配置してある。また、筒体８０の別の第１平板部８０ｃおよび別の第１平板部８０ｄは、上板８１の別の第１側端面８１ｃおよび別の第２側端面８１ｄと、下板８２の別の第１側端面８２ｃおよび別の第２側端面８２ｄとに対して平行に配置してある。
【００２３】
また、筒体８０は、図３に示すように、コ字状部材８３と別のコ字状部材８４を溶接により接ぎ合わせて形成してある。コ字状部材８３は、金属板を曲げ加工して形成したものであり、第１平板部８０ａの一部８３ａと第２平板部８０ｂの一部８３ｂと、別の第２平板部８０ｄとを有する。また、別のコ字状部材８４も、金属板を曲げ加工して形成したものであり、第１平板部８０ａの一部８３ａを除いた残部８４ａと、第２平板部８０ｂの一部８３ｂを除いた残部８４ｂと、別の第１平板部８０ｃとを有する。
【００２４】
これらのコ字状部材８３および別の第２コ字状部材８４は、例えば同形状同寸法に設定してあり、それぞれに形成される曲げ部８３ｃ，８４ｃは、板厚寸法以上の半径寸法の円弧状となるように形成してある。
【００２５】
なお、図３において、８５は、コ字状部材８３における第１平板部８０ａの一部８３ａと、別のコ字状部材８４における第１平板部８０ａの残部８４ａとを、溶接により接ぎ合わせた溶接部である。また、８６は、コ字状部材８３における第２平板部８０ｂの一部８３ｂと、別のコ字状部材８４における第２平板部８０ｂの一部８３ｂを除いた残部８４ｂとを、溶接により接ぎ合わせた溶接部である。図３では、第１平板部８０ａ一部８３ａ端部と残部８４ａの端部、および、第２平板部８０ｂの一部８３ｂの端部と残部８４ｂの端部のそれぞれについて、突き合わせ溶接により接ぎ合わせてある。
【００２６】
また、上板８１および下板８２はそれぞれ、別の第１側端面８１ｃ，８２ｃを、旋回体１の側壁近傍に配置してある。そして、これらの上板８１および下板８２には、旋回体１の側壁を構成するカバー７を取り付けてある。また、カバー７上部が旋回体１側に湾曲しているとともに、カバー７下部に設けられる締結部７ｂよりもカバー７上部に設けられる締結部７ａが旋回体１側に突出しているので、上板８１の平面視形状の長辺は、下板８２よりも短い寸法に設定し、上板８１の別の第１側端面８１ｃは、下板８２の別の第１側端面８２ｃよりも旋回体１の内側に配置してある。カバー７上部の締結部７ａは、上板８１における別の第１側端面８１ｃ側の両隅部に、ボルトおよびナットにより締結してある。また、カバー７下部の締結部７ｂは、下板８２における別の第１側端面８２ｃ側の両隅部に、ボルトおよびナットにより締結してある。つまり、上板８１および下板８２は、筒体８０の上下端の開口を塞ぐだけでなく、カバー７を取り付ける取付部として機能させてある。
【００２７】
また、下板８２は、旋回体１の側下部を構成するサイドフレーム１１のサイドビーム１１ａ，１１ｂ上面に載置して、四隅をボルトおよびナットにより締結してある。つまり、下板８２は、作動油タンク８をサイドビーム１１ａ，１１ｂ上に支持する支持部材としても機能させてある。
【００２８】
このように構成した本実施形態は、次の効果を奏する。
【００２９】
本実施形態では、対向する第１平板部８０ａおよび第２平板部８０ｂを筒体８０に形成して、第１平板部８０ａを上板８１の第１側端面８１ａと下板８２の第１側端面８２ａとに平行に配置し、第２平板部８０ｂを上板８１の第２側端面８１ｂと下板８２の第２側端面とに平行に配置する。これにより、第１平板部８０ａと第２平板部８０ｂとの間に、筒体８０が円筒体の場合よりも大きな収容空間を形成することができる。したがって、作動油タンク８の収容空間を大きくすることができる。この結果、従来よりも設置スペースを有効に利用した作動油タンク８を実現できる。
【００３０】
また、対向する別の第１平板部８０ｃおよび別の第２平板部８０ｄを筒体８０に形成して、別の第１平板部８０ｃを上板８１の別の第１側端面８１ｃと下板の別の第１側端面８２ｃとに平行に配置し、別の第２平板部８０ｄを上板８１の別の第２側端面８１ｄと下板８２の別の第２側端面８２ｄとに平行に配置する。これにより、別の第１平板部８０ｃと別の第２平板部８０ｄとの間においても、筒体が円筒体の場合よりも大きな収容空間を形成することができる。したがって、作動油タンク８の収容空間をさらに大きくすることができる。
【００３１】
また、本実施形態では、上板８１および下板８２を旋回体１の側壁近傍に配置し、この側壁を構成するカバー７を上板８１および下板８２に取り付ける。これにより、作動油タンク８とカバー７との間に特別な部材を介在させることなく、カバー７を取り付けることができる。この結果、カバー７を取り付けるための部品点数が少なくて済む。
【００３２】
また、本実施形態では、下板８１を旋回体１の側下部を構成するサイドフレーム１１のサイドビーム１１ａ，１１ｂに取り付ける。これにより、作動油タンク８とサイドフレーム１１との間に特別な部材を介在させることなく、作動油タンク８を設置することができる。この結果、作動油タンク８を設置するための部品点数が少なくて済む。
【００３３】
また、本実施形態では、筒体８０の第１平板部８０ａの一部８３ａと第２平板部８０ｂの一部８３ｂと別の第２平板部８０ｄとを有するコ字状部材８３と、第１平板部８０ａの残部８４ａと、第２平板部８０ｂの残部８４ｂと、別の第１平板部８０ｃとを有する別のコ字状部材８４とを溶接により接ぎ合わせて筒体８０を形成してある。つまり、溶接の容易な平坦部同士で接ぎ合わされる２つのコ字状部材８３，８４により筒体８０を形成してある。これにより、筒体８０を容易に形成することができる。
【００３４】
なお、図３では、溶接部８５，８６のように、第１平板部８０ａ一部８３ａの端部と残部８４ａの端部、および、第２平板部８０ｂの一部８３ｂの端部と残部８４ｂの端部のそれぞれを突き合わて溶接することにより接合してあるが、これに限らず、図４に示す溶接部８７のように、第１平板部８０ａ一部８３ａの端部と残部８４ａの端部、および、第２平板部８０ｂの一部８３ｂの端部と残部８４ｂの端部のそれぞれを重ね合わせて隅肉溶接により接合してもよい。
【００３５】
また、本実施形態で、コ字状部材８３の曲げ部８３ｃおよび別のコ字状部材８４の曲げ部８４ｃを、板厚寸法の１５〜２５倍程度の半径寸法の円弧状に形成してある。これにより、筒体８０の曲げ部８３ｃ，８４ｃの強度を作動油タンク８の内圧に対して変形の生じにくいものとすることができる。この結果、内圧に対して変形しにくい作動油タンク８を実現できる。
【００３６】
なお、本実施形態では、コ字状部材８３と別のコ字状部材８４とを同形状同寸法としてこれらを溶接により接ぎ合わせて筒体８０を形成してあるが、本発明はこれに限るものではなく、上述した形状の筒体８０が形成されるのであれば、筒体８０を単一の部材で形成してもよく、また、形状の異なる２またはそれ以上の部材の接ぎ合わせにより形成してもよい。
【００３７】
また、本実施形態では、筒体８０の横断面形状を略長方形にしたが、本発明にはこれに限るものではなく、別の第１平板部８０ｃおよび別の第２平板部８０ｄのいずれか、または両方を、円弧状や数箇所の曲げ部有する形状にしてもよい。
【００３８】
また、本実施形態では、上板８１および下板８２の平面視形状を正方形でない長方形としたが、本発明はこれに限るものではなく、正方形にしてもよい。ただし、上板８１および下板８２の平面視形状を正方形や正方形に近い長方形とし、さらに、上述したように別の第１平板部８０ｃおよび別の第２平板部８０ｄの両方を、数箇所の曲げ部を有する形状に替える場合、曲げ部を多くするのは好ましくない。つまり、曲げ部が多すぎると、上述した筒体内の収容空間を大きくすることができるという効果が薄れるので、曲げ部は多くても筒体の横断面形状が８角形になる程度に抑えるとよい。
【００３９】
また、本実施形態は、作動油タンク８に採用してあるが、本発明はこれに限るものではなく、燃料タンク９に採用してもよい。なお、燃料タンク９には、作動油タンク８のような内圧は発生しないので、筒体８の四隅に曲げ部８３ｃ、８４ｃを設けなくてもよい。
【００４０】
また、本実施形態は、油圧ショベルに備えられる作動油タンク８に採用したが、本発明はこれに限るものではなく、他の種類の建設機械に備えられる作動油タンクや燃料タンクに採用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の建設機械のタンクの構造の一実施形態が採用された作動油タンクを備える油圧ショベルを示す平面図である。
【図２】本実施形態を示す斜視図である。
【図３】本実施形態から上板を除いたものを示す平面図である。
【図４】２つのコ字状部材を隅肉溶接した状態を示す要部拡大平面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１      旋回体
２      走行体
３      運転席
４      フロント作業機
５      機械室
６      カウンタウェイト
７      カバー
８      作動油タンク
９      燃料タンク
１１    サイドフレーム
１１ａ  サイドビーム
１１ｂ  サイドビーム
８０    筒体
８０ａ  第１平板部
８０ｂ  第２平板部
８０ｃ  別の第１平板部
８０ｄ  別の第２平板部
８１    上板
８１ａ  第１側端面
８１ｂ  第２側端面
８１ｃ  別の第１側端面
８１ｄ  別の第２側端面
８２    下板
８２ａ  第１側端面
８２ｂ  第２側端面
８２ｃ  別の第１側端面
８２ｄ  別の第２側端面
８３    コ字状部材
８３ａ  第１平板部の一部
８３ｂ  第２平板部の一部
８４    別のコ字状部材
８４ａ  第１平板部の残部
８４ｂ  第２平板部の残部
８５    溶接部
８６    溶接部
８７    溶接部
【図１】
2005140305.tif 000003
【図２】
2005140305.tif 000004
【図３】
2005140305.tif 000005
【図４】
2005140305.tif 000006