(57)【要約】【課題】  エンジンの起振力による振動で排気管およびマフラに無理な外力が加わることを防止し、かつ排気ガスによる起振力が筐体に伝達されないようなマフラ支持装置を提供することを目的とする。【解決手段】  筐体１００に、防振部材３０を介してエンジン２０および該エンジンにより駆動される作業機本体２１が支持され、筒状をなすマフラ１，１Ａが前記筐体の内側または外側に配設され、前記エンジンと前記マフラとが金属製可撓管２３で結合されてなるエンジン駆動作業機において、前記マフラの各端面に固定された一対のマフラ支持部材２，２Ａが設けられ、前記マフラ支持部材は、前記マフラの端面における重心を取り囲む少なくとも３点で前記マフラを支持し、防振部材４を介して前記筐体に固定されることを特徴とするマフラ支持装置。【選択図】  図３
2005140029.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体に、防振部材を介してエンジンおよび該エンジンにより駆動される作業機本体が支持され、筒状をなすマフラが前記筐体の内部または外部に配設され、前記エンジンと前記マフラとが金属製可撓管で結合されてなるエンジン駆動作業機において、
前記マフラの各端面に固定された一対のマフラ支持部材が設けられ、
前記マフラ支持部材は、前記マフラの端面における重心を取り囲む少なくとも３点で前記マフラを支持し、防振部材を介して前記筐体に固定されることを特徴とするエンジン駆動作業機。
【請求項２】
請求項1記載のエンジン駆動作業機において、
前記マフラ支持部材は、断熱部材を介して前記防振部材に結合されたエンジン駆動作業機。
【請求項３】
請求項1記載のエンジン駆動作業機において、
前記マフラ支持部材は、前記筐体に対する相対的な揺れ幅を規制するための揺れ規制要素を有するエンジン駆動作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機、発電機または溶接機などのエンジンを駆動源とするエンジン駆動作業機に係り、とくにエンジン駆動作業機における排気振動に起因するマフラの振動を筐体に伝達しないための構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のエンジン駆動作業機のマフラ支持構造は、次の通りである。
【０００３】
マフラはエンジン駆動作業機の筐体に固定支持され、エンジンとマフラとを繋ぐ排気管は金属可撓管により構成されており、エンジンからの振動が金属可撓管により吸収されてマフラに伝わり難いようにしている。
【０００４】
ここで、特許文献１に示すように、マフラ本体の下部に消音器ステーを設け、この消音器ステーを、防振ゴムを介して筐体に支持することにより金属可撓管を用いない構造が採られることもある。
【０００５】
さらに特許文献２に示すように、マフラを支持するステーを二重化し、このステーを、防振ゴムを介して筐体に固定する防振支持構造も提供されている。
【特許文献１】実開昭59-67545号公報
【特許文献２】特開2003-27957号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記２つの従来例のうち、特許文献１によるものは、エンジンとマフラとを金属製排気管で接続しており、振動を吸収する構造ではない。しかも、マフラの取付け位置とか質量に制限があり、配置を自由に決めることができない上に、所定の減衰特性を持ったマフラを実現することが難しいという問題点がある。
【０００７】
また、特許文献２によるものは、マフラを、ステーおよび防振部材を介して筐体に支持するもので、エンジンの起振力による振動および排気ガスの脈動による振動に対しては有効であるが、防振部材への熱伝導とか輸送時におけるマフラの揺れに関する対策が不十分である。
【０００８】
本発明は上述の点を考慮してなされたもので、エンジンの起振力による振動で排気管およびマフラに無理な外力が加わることを防止し、かつ排気ガスによる起振力が筐体に伝達されないようなマフラ支持装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的達成のため、本発明は、請求項１ないし３記載のエンジン駆動作業機を提供する。
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、筐体に、防振部材を介してエンジンおよび該エンジンにより駆動される作業機本体が支持され、筒状をなすマフラが前記筐体の内側または外側に配設され、前記エンジンと前記マフラとが金属製可撓管で結合されてなるエンジン駆動作業機において、前記マフラの各端面に固定された一対のマフラ支持部材が設けられ、前記マフラ支持部材は、前記マフラの端面における重心を取り囲む少なくとも３点で前記マフラを支持し、防振部材を介して前記筐体に固定されることを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、請求項1記載のエンジン駆動作業機において、前記マフラ支持部材は、断熱部材を介して前記防振部材に結合されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、請求項1記載のエンジン駆動作業機において、前記マフラ支持部材は、前記筐体に対する相対的な揺れ幅を規制するための揺れ規制要素を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は上述のように構成したため、エンジンの起振力による振動で排気管およびマフラに無理な外力が加わることを防止し、かつ排気ガスによる起振力が筐体に伝達されないようにできる。
【００１４】
すなわち、請求項１記載の発明によれば、エンジンとマフラとが可撓管で接続され、マフラ本体の各端面に固定された一対のマフラ支持部材によってマフラ本体が筐体に支持され、マフラ支持部材は、マフラの端面における重心を取り囲む３点でマフラを支持し、防振部材を介して前記筐体に固定されるため、エンジンの起振力による振動が可撓管で吸収されてマフラへの伝達が防止できる上に、排気ガスの脈動による振動が吸収されて筐体への伝達が効果的に防止できる。
【００１５】
また、請求項２記載の発明によれば、マフラ支持部材の３点支持による熱伝導面積の縮小および断熱部材による熱伝導抑制により高価な耐熱性防振部材を用いることなく汎用防振部材を用いることができる。
【００１６】
さらに、請求項３記載の発明によれば、揺れ規制要素により防振部材および金属製可撓管に無理な力が加わることを防止でき、それらの耐久性を延ばすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照して本発明の実施例を説明する。
【００１８】
（実施例１）
図1(a)，(b)は、本発明に係るエンジン駆動作業機の、マフラの支持構造を示す正面図および左側面図である。この図1(a)に示すように、マフラ本体１は、図示右端面に入力側の排気管１１が、また左端面に出力側の排気管１２が設けられており、中央は胴体部外板１３で覆われている。
【００１９】
このマフラ本体１の各端面９には、マフラ支持部材２が接触面積を最小限にするように固定されている。そして、図1(b)に示すように、マフラ本体１の各端面９には、マフラ支持部材２が３箇所の溶接部５によって固着されている。
【００２０】
この溶接部５は、マフラ本体１とマフラ支持部材２とを十分な強度で固定するとともに、マフラ本体１からマフラ支持部材２に対する伝熱を最小限にするように、との２つの観点で適当な溶接面積が得られるように形成されている。
【００２１】
マフラ本体１とマフラ支持部材２との固定強度を十分に取ることは、これら両要素およびこれら両要素の関連部分で余分な振動を発生しない意味がある。また、伝熱を最小限化することは、マフラ本体１の発生熱による影響で熱を受けた部材が劣化することを防止する意味がある。
【００２２】
そして、３箇所の溶接部の位置は、これら３箇所が作る三角形の内部にマフラ本体１の重心位置を含み、しかもマフラ本体１の振動を抑制するのにできるだけ有効な位置が選ばれている。図示の場合、マフラとして円筒状のものを用いているので、溶接部は、端面の水平方向中心線よりやや上部で外周近くの２点、および端面最下端点の３点としている。
【００２３】
このように、マフラ支持部材２の溶接支持個所が作る３角形内にマフラの重心位置を含むので、マフラ支持部材２に懸かる曲げモーメントを減少でき、マフラ支持部材２を軽量でコンパクトに構成することができる。
【００２４】
マフラ支持部材２は、断熱部材３および防振部材４を介してナット６によりマフラ支持台５１にねじ留めされる。そして、マフラ支持部材２は、その中央部が断面L字状になるように折り曲げられており、この折り曲げられた部分の中心位置に、マフラ支持台５１の穴に係合する揺れ幅規制片１０が設けられている。
【００２５】
すなわち、エンジン駆動作業機の輸送時とかエンジンの始動停止時に発生するマフラ本体１の大きな揺れを伴う振動に対して、揺れ幅規制片１０がマフラ支持台５１の穴の周囲に当接して揺れ幅が規制される。この揺れ幅規制により、防振部材４や金属製可撓管２３の揺れを抑えることができ、故障原因を取り除くことができる。
【００２６】
図２は、マフラ本体１の一方の端面におけるマフラ支持部材２、マフラ支持台５１の取付けのための構造、および関連する部材の構造を示したものである。
【００２７】
マフラ支持部材２は、平板を側面形状が矩形の一方の長辺中央を切除した形に折り曲げたものであって、他方の長辺にはボルト穴８が設けられるとともに、矩形の一端面を含む平面に沿って外側に延び出した折り曲げ部１４が設けられ、この折り曲げ部１４の中央部に揺れ幅規制片１０が設けられている。そして、マフラ支持部材２の矩形における他の端面の両端部および下側中央部の３点が、それぞれマフラ１の端面９に点状に溶接される。この下側中央部の溶接部の両側には、マフラと接触する部分を減ずるように切り欠き７が形成されている。
【００２８】
マフラ支持部材２の機能は、マフラ本体１を支持するにつきマフラ本体１からの伝熱を最小限にすること、および伝わった熱を放散すること、ならびにマフラ本体１の揺れ幅を規制することである。そして、マフラ支持部材２の平板状部分が伝熱、放散を行い、振れ幅規制片１０が揺れ幅を規制する。
【００２９】
マフラ支持部材２は、マフラ支持台５１に対し、断熱部材３および防振部材４を介して、ナット６によりねじ留めされて取付けられる。断熱部材３は、マフラ支持部材２から熱劣化し易い防振部材４に伝熱しないためのもので、耐熱性繊維および充填材に、耐油性合成ゴムを配合して加熱圧縮して形成される。また、防振部材４は、ほぼ鼓形状のゴム材の両端面に金属製の円盤型当て板が設けられ、この円盤状当て板の中心位置に垂直にボルトが固設されている。
【００３０】
マフラ支持台５１は、側面形状がほぼコ字状の開口部を伏せた一対の単位部材５１ａ，５１ｂで形成されており、単位部材５１ａ，５１ｂは何れもマフラ支持部材２を取付けるためのボルトを通す２つずつの穴５２ａ，５２ｂ、および揺れ幅規制片１０を差し込むための穴を形成する切欠き５３ａ，５３ｂを有する。
【００３１】
この構成により、マフラ本体１で発生する振動は、揺れ幅規制片１０がマフラ支持台５１に穴内で動き得る範囲に規制されており、この規制内の振動は防振部材４によって吸収され筐体(図示せず)への伝達が効果的に阻止される。
【００３２】
図３は、図１および図２により説明したマフラ本体１の支持構造がエンジン駆動作業機の筐体内での配置例を示したものである。
【００３３】
マフラ本体１は、筐体１００内にエンジン２０とともに収容されており、エンジン２０に対して金属製可撓管２３および排気管２５とにより接続されている。そして、エンジン２０に設けられたファン２２により、矢印で示すような冷却風取入れ口１０１から筐体１００内のエンジン２０の周りを通りラジエータ２４を通過し、マフラ配設室１０２を経て排風出口１０３に至る通風路を形成する。これにより、ファン２２の作り出す冷却風によって、エンジン２０とともにマフラ本体１の風冷が行われる。
【００３４】
（実施例２）
図４および図５は、マフラ本体の端面構造が異なる場合、つまり端板が外板により巻きかしめられている場合の、マフラ支持部材の他の構成例を示している。
【００３５】
この巻かしめ方式で製作されたマフラ本体１Ａは、端面を取り囲みマフラ本体１の長手方向に延び出した縁部を有する。
【００３６】
そこで、この縁部を利用して固定し得るマフラ支持部材２Ａを構成する。すなわち、マフラ支持部材２Ａのマフラ本体１Ａとの接続は、マフラ支持部材２Ａの一方の端面から、マフラ支持部材２Ａを構成する板材の面と同一面内に延び出した３本の脚部を有し、これら脚部をマフラ本体１Ａの縁部内側に溶接する。
【００３７】
この構造は、マフラ本体１Ａの端面から突出した縁部１５にマフラ支持部材２Ａを固着するため、そもそも伝熱量が少ないから、防振部材(図示せず)に伝わる熱が少なくなるという利点がある。
【００３８】
（変形例）
上記実施例では、防音型エンジン駆動作業機につき説明したが、非防音型のエンジン駆動作業機であって、マフラが筐体外に設けられている機器にも適用できることは言うまでもない。
【００３９】
また、防振部材４として防振ゴムを使用しているが、バネ材を含む他の防振部材にすることもできる。その場合、バネ定数、耐熱性、耐久性が防振ゴムと同等以上であることが望ましい。
【００４０】
さらに、断熱部材３は、耐熱性繊維、無機質充填材、合成ゴムにより構成されるものを例示したが、その組成を変えても同様の性能を有するものであればよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】図1(a)，(b)は、本発明に係るエンジン駆動作業機の、マフラの支持構造を示す正面図および左側面図。
【図２】図２は、マフラ本体１の一方の端面におけるマフラ支持部材２、マフラ支持台５１の取付けのための構造および関連する部材の構造を示す説明図。
【図３】図３は、図１および図２により説明したマフラ本体１の支持構造がエンジン駆動作業機の筐体内での配置例を示す説明図。
【図４】端板が外板により巻きかしめられている場合の、マフラ支持部材の他の構成例を示す説明図。
【図５】図４の場合の、マフラ本体へのマフラ支持部材の取付け状態を示す説明図。
【符号の説明】
【００４２】
１，１Ａ  マフラ本体
２，２Ａ  マフラ支持部材
３  断熱部材、
４  防振部材
５  溶接部
６  ナット
８  ボルト穴
１０  揺れ幅規制片
１１，１２，２５  排気管
１４  折り曲げ部
２０  エンジン、
２１  作業機
２２  ファン
２３  金属製可撓管
２４  ラジエータ
５１  マフラ支持台
５２  穴
５３  切欠き
１００  筐体、
１０１  冷却風取入れ口
１０２  マフラ配設室
１０３  排風出口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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