(57)【要約】【課題】ウォークイン操作時、シートバックが最大に前倒された状態でシート装置がスライドされるのを抑制し、シートスライド量を確保することを目的とする。【解決手段】シートバックＢを前傾可能なリクライニング機構Ｒと、シート装置を車両前後方向にスライド可能なスライド機構Ｓと、リクライニング機構Ｒ及びスライド機構Ｓを単一操作により作動可能なウォークイン機構Ｗとを備え、ウォークイン機構Ｗは、シート装置が車両前方へスライドされ所定位置に達するまではシートバックＢの前傾を規制するよう構成され、上記所定位置は、シートバックＢが最大に前傾された状態でシート装置が車両前方側にスライドされた時、シート装置の先端側がシート装置の前方の構造体へ接する位置よりも車両前方側に設定してある。従って、ウォークイン操作時、シート装置が前方の構造体に当たる前のシートバックの前傾を抑制でき、シートスライド量を確保できる。【選択図】  図２
2005022557.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の着座が可能とされるシートクッションと、該シートクッションの後端から略上方側に延設され、乗員の上体の支持が可能とされるシートバックとを備えたシート装置と、
上記シートバックを、当該シートバックの下端側を回動中心として前傾可能なリクライニング機構と、
上記シート装置を、車両床面に対し車両前後方向にスライド可能なスライド機構と、
上記リクライニング機構及びスライド機構を単一操作によって作動可能なウォークイン機構とを備えた車両用シート装置において、
上記ウォークイン機構は、上記シート装置が車両前方へスライドされ所定位置に達するまでは上記シートバックの前傾を規制するよう構成されるとともに、
上記所定位置は、上記シートバックが最大に前傾された状態で上記シート装置が車両前方側にスライドされた時、該シート装置の先端側が当該シート装置の前方に設けられた構造体へ接するシート装置の位置よりも車両前方側に設定されていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
上記シート装置は、車両の最前列に設けられた最前列シート装置であって、
上記構造体は、上記最前列シートの前方に設けられたインストゥルメントパネルであることを特徴とする請求項１記載の車両用シート装置。
【請求項３】
上記シート装置は、車両の前方側に設けられた前列側シート装置と、該前列側シートの後方に設けられた後列側シート装置とを備え、
上記構造体は、上記前列側シート装置であることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項４】
上記シート装置は、上記シートバック上方側に設けられ、乗員の頭部の支持が可能とされるヘッドレストを備えていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一つに記載の車両用シート装置。
【請求項５】
上記シートバックは、車両略水平位置まで前傾可能に構成され、上記シートバックが最大に前傾された状態が車両略水平位置とされていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一つに記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シート装置に関し、特に、ウォークイン機構を有する車両用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用シート装置におけるフロントシート、セカンドシートには、後席の乗員の乗り降りを容易にするためのウォークイン機構が備えられている。
つまり、単一の操作によってリクライニング機構のロックの解除と、スライド機構のロックの解除とを同時に行える機構であって、スライド機構のロックを解除することによりシート装置を車両前方へ移動しつつ、リクライニング機構のロックを解除することによりシートバックを前方側に倒して、乗員が乗り降りするためのスペースを広く確保するものである。
【０００３】
ここで、ウォークイン操作時、シートバックが直ちに車両前側に倒れてしまうと、シート装置の車両前方側への移動に際し、乗員がシートバックに手を掛けることが難しくなり、その操作性が悪化する。
そこで、下記特許文献１には、ウォークイン操作時、まず、スライド機構のロックを解除し、その後リクライニング機構のロックを解除することが開示されている。
具体的には、ウォークイン機構のワイヤが所定量（図２中Ｌ’で示されるストローク量）ストロークされるとスライド機構のロックを解除し、その後、ウォークイン機構のワイヤが更にストロークされ所定量（図２中Ｌで示されるストローク量、Ｌ’＜Ｌ）ストロークされるとリクライニング機構のロックを解除することが開示されている。
このような特許文献１によれば、ウォークイン操作開始直後は、リクライニング機構のロックが解除されないため、シートバックは立った状態が維持され、乗員によってシートバックに手を掛け易くなるため、車両前方側への移動操作性を確保することができる。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−２２２０５７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の特許文献１によれば、ウォークイン操作時、シートバックが最大に前倒された状態で前方側へスライドされる状態が生じるため、シート装置の先端側がスライドしようとしているシート前方側に設けられたインストゥルメントパネルや前列側のシート装置等の構造体に当たり、シート装置を十分に前方側にスライドできず、乗員の乗り降りに必要なスペースを十分に確保できないという問題がある。
つまり、特許文献１におけるウォークイン機構は、スライド機構及びリクライニング機構のロックの解除タイミングが、ウォークイン機構のワイヤストローク量との関係に基づいて設定されており、車両前方側の構造体との距離の関係に基づいて設定されていない。
従って、リクライニング機構のロックはスライド機構のロックよりも遅れて解除されるものの、移動しようとしているシートとそのシート前方に設けられている構造体との間の距離が長く設定されている（ロングスライド）場合、スライド機構とリクライニング機構ともに解除され、シートバックが最大に前倒された状態で前方側へスライドされる場合があり、そのような状態でシート装置が前方側へスライドされると、シート装置の先端側がインストゥルメントパネルや前列側のシート装置等に当たり、シート装置を車両前方側へ十分スライドすることができなくなるものである。
【０００６】
本発明は、以上のような課題に勘案してなされたもので、ウォークイン操作時、シートバックが最大に前倒された状態でシート装置が車両前方側にスライドされる状態を抑制し、シート装置のスライド量を十分確保可能な車両シート装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明にあってはその解決手法として次のようにしてある。すなわち、本発明の第１の構成においては、乗員の着座が可能とされるシートクッションと、該シートクッションの後端から略上方側に延設され、乗員の上体の支持が可能とされるシートバックとを備えたシート装置と、
上記シートバックを、当該シートバックの下端側を回動中心として前傾可能なリクライニング機構と、
上記シート装置を、車両床面に対し車両前後方向にスライド可能なスライド機構と、
上記リクライニング機構及びスライド機構を単一操作によって作動可能なウォークイン機構とを備えた車両用シート装置において、
上記ウォークイン機構は、上記シート装置が車両前方へスライドされ所定位置に達するまでは上記シートバックの前傾を規制するよう構成されるとともに、
上記所定位置は、上記シートバックが最大に前傾された状態で上記シート装置が車両前方側にスライドされた時、該シート装置の先端側が当該シート装置の前方に設けられた構造体へ接するシート装置の位置よりも車両前方側に設定されるよう構成してある。
本発明の第１の構成によれば、ウォークイン操作に伴うシート装置の前方側へのスライド時、シート装置が、シートバックが最大に前傾された状態でシート装置が前方側へスライドされた時、シート装置前方に設けられた構造体に接するシート位置よりも車両前方側に設定された、所定位置にスライドされるまでは、シートバックの前傾が規制されるため、前方側の構造体に当たる前にシートバックが最大に前傾されることが抑制され、シート装置のスライド量を十分確保することができる。
【０００８】
また、本発明の第２の構成において、上記シート装置は、車両の最前列に設けられた最前列シート装置であって、上記構造体は、上記最前列シートの前方に設けられたインストゥルメントパネルであるよう構成してある。
本発明の第２の構成によれば、ウォークイン操作に伴う最前列シート装置の前方側へのスライド時、インストゥルメントパネルに当たる前に最前列シート装置のシートバックが最大に前傾されることが抑制され、最前列シート装置のスライド量を十分確保することができる。
【０００９】
また、本発明の第３の構成において、上記シート装置は、車両の前方側に設けられた前列側シート装置と、該前列側シートの後方に設けられた後列側シート装置とを備え、上記構造体は、上記前列側シート装置であるよう構成してある。
本発明の第３の構成によれば、ウォークイン操作に伴う後列側シート装置の前方側へのスライド時、後列側シート装置が前列側のシート装置に当たる前に後列側シート装置のシートバックが最大に前傾されることが抑制され、後列側シート装置のスライド量を十分確保することができる。
【００１０】
また、本発明の第４の構成において、上記シート装置は、上記シートバック上方側に設けられ、乗員の頭部の支持が可能とされるヘッドレストを備えるよう構成してある。
ヘッドレストを備えたシート装置は、ヘッドレストを備えていないシート装置に対して、シートバックを最大に前傾した際の車両前後方向のシート長がヘッドレスト分だけ長くなり、シート装置先端側と前方の構造体との間のスペースを十分確保できなくなるため、特に、十分なスライド量の確保が要求される。
本発明の第４の構成によれば、ヘッドレストを備え、シートバックを前傾した際の車両前後方向のシート長がヘッドレスト分長くなるシート装置においても、ウォークイン操作に伴うシート装置の前方側へのスライド時、シート装置が前方の構造体に当たる前にシートバックが最大に前傾されることが抑制され、スライド量を十分確保することができる。
【００１１】
また、本発明の第５の構成において、上記シートバックは、車両略水平位置まで前傾可能に構成され、上記シートバックが最大に前傾された状態が車両略水平位置とされるよう構成してある。
シートバックの前傾度合は種々あり、その中でも、水平位置まで前傾されるシートバックの場合、シートバックを最大に前傾した際の車両前後方向のシート長が長くなるため、特に、十分なスライド量の確保が要求される。
本発明の第５の構成によれば、シートバックが車両略水平位置になるまで前傾可能な車両において、シートが車両前方に当たることを抑制でき、十分なシートスライド量を確保することができる。
【００１２】
【発明の効果】
本発明によれば、ウォークイン操作時、シートバックが最大に前倒された状態でシート装置が車両前方側にスライドされる状態を抑制することができ、シート装置のスライド量を十分確保することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は実施の形態に関わる車両のシート列配置を示す車両斜視図である。
車両Ｖには、車両の最前列に配置される第１シート列１と、その第１シート列１後方に配置される第２シート列２と、その第２シート列２後方に配置される第３シート列３が配置されている。
そして、本実施の形態では、後述するウォークイン機構Ｗを第２シート列２に適用する例を示す。尚、第２シート列２の左側席２ａと、右側席２ｂとではいずれも同様の機構が適用されるため、以下、左側席２ａを代表して説明する。
【００１４】
次に、図２に基づき左側席２ａの詳細について説明する。
図２は、第２シート列２の左側席２ａ（図１中、手前側の席）の斜視図である。尚、図２では、ヘッドレスト、シートクッションについて、その図示を省略している。
図２において、Ｂはシートバック、４はその上部にシートクッション（不図示）が配置可能とされるシートクッションフレーム、５は左側席２ａの左右にそれぞれ配置される一対のアッパレール、６はそのアッパレール５と係合して左側席２ａの車両前後方向へのスライドを可能とするロアレールである。
【００１５】
シートバックＢは、後述するリクライニング機構Ｒによって前傾された時、その最大に前傾された状態が車両略水平位置となるまで前傾可能に構成されている。
また、シートバックＢには、上部側にウォークイン機構Ｗを作動させるための作動レバー７が設けられており、その作動レバー７には後述するスライド機構Ｓと連結されるワイヤー部材８が連結されている。
【００１６】
ウォークイン機構Ｗは、前端側がロアレール５に固定されるとともに、後端側がシートクッションフレーム４の後端側から下方に向かって延設される固定部材９に固定されるウォークインスライド用スプリング１０と、上記ワイヤー部材８を介して連結される後述するスライド機構Ｓ及び、リクライニング機構Ｒとから構成されている。
【００１７】
シートクッションフレーム４には、その後方外方側にリクライニング機構Ｒが設けられるとともに、その前方内方側にスライド機構Ｓが設けられている。
【００１８】
リクライニング機構Ｒは、リクライニングレバー１１と、ロック解除部材１２、リクライニングレバー１１とロック解除部材１２とを連結するワイヤー部材１３、及び係合部材１４とを備えている。
リクライニングレバー１１は、スプリング部材１５によって常時下方向への付勢力が作用しており、乗員によってリクライニングレバー１１が上方側へ引き上げられると、スプリング部材１５の付勢力に抗してロックが解除される。
ロック解除部材１２と係合部材１４とは、ロアレール６の内方側にそれぞれ車両前後方向の同一線上に配置されており、左側席２ａの車両前方へ移動された時両部材１２、１４が当接されるとともに、左側席２ａの車両後方へ移動された時両部材１２、１４の当接が解除される。
また、係合部材１４は、図３に示すように、左側席２ａのシートバックＢが車両略水平位置まで前傾された状態で、左側席２ａを車両前方側にスライドした時、左側席２ａのヘッドレスト先端が第１シート列１のシートバック背面に当たるシートクッションの先端位置が所定位置Ｌ０よりも、車両前方側に配置されている。
従って、リクライニングレバー１１を上方側へ操作した時、若しくはウォークイン機構Ｗ操作時左側席２ａが車両前方側へスライドされ、ロック解除部材１２の下端側が係合部材１４に当接してロック解除部材１２が反時計方向に回動することによって、リクライニングレバー１１をスプリング部材１５の付勢力に抗して上方側に回動された時、リクライニング機構Ｗのロックが解除され、シートバックＢのリクライニングが可能とされる。
【００１９】
スライド機構Ｓは、上述のアッパレール５とロアレール６とによって車両前後方向のスライドが可能に構成されている。
更に、スライド機構Ｓは、ワイヤー部材８に連結される第１リンク部材１６と、その第１リンク部材１６よりも車両前方側に配置され、第１リンク部材１６の先端側に当接される第２リンク部材１７と、第１リンク部材１６に連結され、ロアレール６に形成された複数の溝部１８の内いずれかに係合することによって左側席２ａの車両前後方向へのスライドを規制するロック部材１９、及びロック解除状態における第２リンク部材１７の下方側と当接可能に構成され、第２リンク部材１７との当接によってロック部材１９による溝部１８への係合を可能にするロック復帰部材２０とを備えている。
第１リンク部材１６、第２リンク部材１７は、シートクッションフレーム４の一方側の内方（図２中奥側）にみ設けられている。
また、ロック部材１９はシートクッションフレーム４の両側内方に設けられており、第１リンク部材１６、第２リンク部材１７が設けられていない側のロック部材１９は連動部材２１を介して連結されている。
また、ロック復帰部材２０は、第１リンク部材１６、第２リンク部材１７が設けられている側のロアレール６の内方後方側に設けられている。
【００２０】
第１リンク部材１６は、図４に示すように、支点１６ａを中心に第１リンク部材１６を反時計方向に付勢する付勢力を有する第１スプリング部材１６ｂを備えている。第１スプリング部材１６ｂは、一端が第１リンク部材１６に連結される一方、他端がシートクッションフレーム４に連結されている。
また、第２リンク部材１７は、図４に示すように、支点１７ａを中心に第２リンク部材１７を反時計方向に付勢する付勢力を有する第２スプリング部材１７ｂを備えている。第２スプリング部材１７ｂは、一端が第２リンク部材１７に連結される一方、他端がシートクッションフレーム４に連結されている。
従って、ワイヤー部材８によって第１リンク部材１６が反時計方向（図中右側）に引かれていない場合、図４（Ａ）に示すように、ロック部材１９に連結される連結部材１６ｃが車両略水平に位置されるため、ロック部材１９は下方に作動され、溝部１８と係合されてロック状態とされる。
また、図４（Ｂ）に示すように、作動レバー７の作動に伴ってワイヤー部材８が図中右側に引かれると、第１リンク部材１６は第１スプリング部材１６ｂの付勢力に抗して反時計方向に回動するため、ロック部材１９に連結される連結部材１６ｃが上方に作動されてロック部材１９も上方に作動され、溝部１８との係合が解除されてロック状態が解除される。
この時、第２リンク部材１７は、第１リンク部材１６の係合部１６ｄに係合され、ロック解除状態が維持されるように構成されている。
尚、図４（Ｂ）に示すロック解除状態から図４（Ａ）に示すロック状態への復帰は、左側席２ａを車両後方側にスライドし、第２リンク部材１７の後端をロック復帰部材２０に当接することによって行える。
つまり、左側席２ａを車両後方側にスライドし、第２リンク部材１７の後端がロック復帰部材２０に当接すると、第２リンク部材１７が時計方向に回動され、第１リンク部材１６の係合部１６ｄとの係合が外れるため、第１リンク部材１６も時計方向に回動され、連結部材１６ｃが下方に作動されてロック部材１９が下方側に作動され、溝部１８と係合して再びロック状態とされる。
【００２１】
次に、図５、図６に基づきウォークイン機構Ｗの作動を説明する。
図５はシートのスライド機構Ｓのロック解除及びロック復帰動作を示す図、図６はシートのリクライニング機構Ｒのロック解除及びロック復帰動作を示す図である。
尚、図５ではスライド機構Ｓのみ開示し、図６ではリクライニング機構Ｒのみを開示している。
【００２２】
図５（Ａ）は、スライド機構Ｓのロック部材１９がロックされた状態を示しており、この状態から、ウォークイン機構Ｗの作動レバー７を上方側に引き上げると、図５（Ｂ）に示すように、ワイヤー８を介して第１リンク部材１６が支点１６ａを支点として反時計方向に回動され、第１リンク部材１６と連結されたロック部材１９が上方側へ引き上げられてロックが解除されるため、ウォークインスライド用スプリング１０（図５中では不図示）の付勢力によってシートが車両前方側へスライドされる。
【００２３】
その後、図５（Ｂ）に示す状態から、シートを車両後方側へスライドさせると、図５（Ｃ）に示すように、第２リンク部材１７の下方側がロック復帰部材２０と当接し、第２リンク部材１７が時計方向に回動されるため、第２リンク部材１７の第１リンク部材１６の係合部１６ｃへの係合が解除され、第１リンク部材１６も時計方向に回動される。
その結果、ロック部材１９が下方側へ移動され、ロック部材１９が溝部１８に係合し、ロック状態となりシートのスライドが規制される。
【００２４】
次に、リクライニング機構Ｒの作動について説明する。
図６（Ａ）は、スライド機構Ｓのロックによってシートのスライドが規制されたシートスライド前のシートの位置を示しており、この状態では、リクライニング機構Ｒもロックされリクライニングが規制された状態にある。
この状態から、図５（Ｂ）で説明したように、ウォークイン機構Ｗの作動によってスライド機構Ｓのロックが解除されてシートの車両前方側へのスライドが行われ、シートが図６（Ｂ）で示す位置、つまり、図３で示した位置Ｌ０までスライドされると、ロック解除部材１２の下方側が係合部１４に当接する。
その結果、ロック解除部材１２が時計方向に回動し、ワイヤー部材１３が車両前方側に引っ張られリクライニングレバー１１がスプリング部材１５の付勢力に抗して上方側に引き上げられるため、リクライニング機構Ｒ（不図示）のロックが解除され、シートバックＢが車両前方側にリクライニングされる。
【００２５】
その後、図６（Ｂ）で示す状態から、シートバックＢを上方側へ持ち上げてシートを車両後方側へスライドさせると、図６（Ｃ）に示すように、ロック解除部材１２の係合部材１４との係合が解除され、ロック解除部材１２はスプリング部材１５の付勢力によって垂直状態に復帰してリクライニング機構Ｒが再びロック状態とされる。
【００２６】
以上のように、本実施形態によれば、ウォークイン操作に伴う第２シート列２の前方側へのスライド時、シートが、第２シート列２のシートバックＢが最大に前傾された状態でシートが前方側へスライドされた時第２シート列２の前方に設けられた第１シート列１のシートバック背面に接するシート位置よりも車両前方側に設定された所定位置Ｌ０にスライドされるまでは、シートバックＢの前傾が規制されるため、前方側の第１シート列１のシートバック背面に当たる前にシートバックＢが最大に前傾されることが抑制され、シートのスライド量を十分確保することができる。
具体的には、図３で示したように、ウォークイン操作開始時から直ちにシートバックＢが車両略水平位置まで最大に前傾された状態で車両前方に最もスライドした時の第２シート列２後端Ｌ１に対し、シートの前方側へのスライドによって所定位置Ｌ０よりも前方側にスライドされた後シートバックＢが前傾された時の第２シート列２後端Ｌ２の方が、距離Ｌだけ車両前方側に位置し、その距離Ｌ分第２シート列のスライド量を増加することができる。
また、ヘッドレストを備えた第２シート列２に対して、本発明を適用したため、シートバックＢ前傾時車両前後方向のシート長がヘッドレスト分長くなる第２シート列２において、スライド量を十分確保することができる。
また、シートバックＢが車両略水平位置になるまで前傾可能な構成された第２ト列２に対して、本発明を適用したため、シートバックＢ前傾時車両前後方向のシート長が長くなる第２シート列において、十分なシートスライド量を確保することができる。
【００２７】
尚、本実施形態では、第２シート列２に本発明を適用する例を示したが、第１シート列１に適用するようにしてもよい。その場合、インストゥルメントパネルＩに当たる前に第１シート列１のシートバックが最大に前傾されることが抑制され、第１シート列１のスライド量を十分確保することができる。
【００２８】
また、本発明を適用するシートとして、シートバックを車両略水平位置まで前傾した状態でそのシートを後部の車両上方へ跳ね上げるフリップ機能を有するシートや、シートの後部を車両上方へ跳ね上げた後にシートバックを車両略水平位置まで前傾するフォールド機能を有するシートに適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に関わる車両のシート列配置を示す車両斜視図。
【図２】実施の形態に関わるシート装置の構造を示す図。
【図３】実施の形態のシートのスライド状態を示す図。
【図４】実施の形態の第１リンク部材、第２リンク部材の詳細を示す図。
【図５】実施の形態のシートのスライド機構Ｓのロック解除及びロック復帰動作を示す図。
【図６】実施の形態のシートのリクライニング機構Ｒのロック解除及びロック復帰動作を示す図。
【符号の説明】
Ｖ：車両
１：第１シート列
２：第２シート列
２ａ：左側席
２ｂ：右側席
３：第３シート列
５：アッパレール
６：ロアレール
７：作動レバー
８：ワイヤー部材
１０：ウォークインスライド用スプリング
１１：リクライニングレバー
１２：ロック解除部材
１４：係合部材
１６：第１リンク部材
１７：第２リンク部材
１８：溝部
１９：ロック部材
２０：ロック復帰部材
Ｗ：ウォークイン機構
Ｒ：リクライニング機構
Ｓ：スライド機構
Ｌ０：所定位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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