(57)【要約】【課題】立体的に走行路の変更を可能にして、自動車玩具の遊戯性をより高めることができる道路切換え玩具を提供すること。【解決手段】道路を上下に配設し、上段道路１の底部に車両通過用孔３を形成し、この孔にガイドプレート８を揺動自在に設置するとともに、ロック手段によって、前記プレートで前記車両通過用孔を塞いだ状態にロックしておき、ロック解除手段によって、前記ロック手段を解除し、前記ガイドプレートを下方に揺動させて、上段道路の車両Ｖを下段道路に案内するようにしている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路を上下に配設し、上段道路の底部に車両通過用孔が形成され、この孔にガイドプレートが揺動自在に設置されるとともに、ロック手段によって前記ガイドプレートが前記車両通過用孔を塞いだ状態にロックされ、ロック解除手段によって前記ロック手段が解除されて前記ガイドプレートが下方に揺動し、上段道路の車両が下段道路に案内されるように構成されていることを特徴とする道路切換え玩具。
【請求項２】
前記ガイドプレートと前記上段道路にスプリングが介装され、該スプリングの付勢力によって、前記ガイドプレートが前記上段道路の前記車両通過用孔を塞いだ状態に維持されるとともに、前記ガイドプレート上に車両が位置したとき、該車両の重量及び前記ガイドプレートの重量によって前記ガイドプレートが前記スプリングの付勢力に抗して下方に揺動するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の道路切換え玩具。
【請求項３】
前記ロック手段は、先端に係合部を有するスライド部材を、前記ガイドプレートにスライド自在に配設するとともに、前記上段道路に係合部を形成し、該係合部に、前記スライド部材の係合部を係合させることによってロックするように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の道路切換え玩具。
【請求項４】
前記スライド部材と前記ガイドプレートとにスプリングが介装され、該スプリングの付勢力によって前記スライド部材の係合部が前記上段道路の係合部に係合されるようにしたことを特徴とする請求項３に記載の道路切換え玩具。
【請求項５】
前記ロック解除手段は、前記ガイドプレートにレバーを配設し、該レバーの先端を前記上段道路の底面から上方へ突出させるとともに、該レバーを前記ロック手段に連係させ、車両で前記レバーを作動させ、それによって、前記ロック手段を解除するように構成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一に記載の道路切換え玩具。
【請求項６】
前記レバーは、前記上段道路の底面に対して出没自在に配設され、前記レバーと前記ロック解除手段との間に、前記レバーの所定回数操作する毎に一回だけ前記レバーをロック解除手段に連係させる間欠連係手段が設けられていることを特徴とする請求項５に記載の道路切換え玩具。
【請求項７】
前記間欠連係手段は、略放射方向に延設させた突起を配設したラチェット歯車を備えるとともに、該突起を前記ロック解除手段に連係させ、前記ラチェット歯車を前記レバーの動作で回転させ、前記突起で前記ロック解除手段を作動させるように構成したことを特徴とする請求項６に記載の道路切換え玩具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路切換え玩具に関するもので、詳しくは、上下に配置させた道路の、上段を走行する自動車を下段の道路に案内することができる道路切換え玩具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車玩具、特に、ミニチュアカーと称される自動車玩具の道路（軌道）として、道路を多段に設けたもの（例えば、特許文献１参照）や、螺旋状にスロープを設けたもの（例えば、特許文献２参照）がある。そして、後者の道路はスイッチの動作によって道路切換えを行うようになっている。
【特許文献１】特開２００２−１６６０６５号号公報
【特許文献２】特開２００１−２９３２５９号公報（図１の符号７４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に記載の道路では、自動車玩具は上又は下の道路を走り続けるだけで変化はなく、また、上記特許文献２に記載の道路では、自動車玩具はスイッチの切換えによって左右に振り分けられるが意外性に乏しいものであった。
そこで、本発明は、立体的に走行路の変更を可能にして、車両（車両玩具）の遊戯性をより高めることができる道路切換え玩具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１に道路切換え玩具は、道路を上下に配設し、上段道路の底部に車両通過用孔が形成され、この孔にガイドプレートが揺動自在に設置されるとともに、ロック手段によって前記ガイドプレートが前記車両通過用孔を塞いだ状態にロックされ、ロック解除手段によって前記ロック手段が解除されて前記ガイドプレートが下方に揺動し、上段道路の車両が下段道路に案内されるように構成されていることを特徴とする。
【０００５】
請求項２に記載の道路切換え玩具は、請求項１に記載の道路切換え玩具において、前記ガイドプレートと前記上段道路にスプリングが介装され、該スプリングの付勢力によって、前記ガイドプレートが前記上段道路の前記車両通過用孔を塞いだ状態に維持されるとともに、前記ガイドプレート上に車両が位置したとき、該車両の重量及び前記ガイドプレートの重量によって前記ガイドプレートが前記スプリングの付勢力に抗して下方に揺動するように構成されていることを特徴とする。
【０００６】
請求項３に記載の道切換え玩具は、請求項１または２に記載の道路切換え玩具において、前記ロック手段は、先端に係合部を有するスライド部材を、前記ガイドプレートにスライド自在に配設するとともに、前記上段道路に係合部を形成し、該係合部に、前記スライド部材の係合部を係合させることによってロックするように構成されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項４に記載の道切換え玩具は、請求項３に記載の道路切換え玩具において、前記スライド部材と前記ガイドプレートとにスプリングが介装され、該スプリングの付勢力によって前記スライド部材の係合部が前記上段道路の係合部に係合されるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
請求項５に記載の道切換え玩具は、請求項１〜４のいずれか一に記載の道路切換え玩具において、前記ロック解除手段は、前記ガイドプレートにレバーを配設し、該レバーの先端を前記上段道路の底面から上方へ突出させるとともに、該レバーを前記ロック手段に連係させ、車両で前記レバーを作動させ、それによって、前記ロック手段を解除するように構成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項６に記載の道切換え玩具は、請求項５に記載の道路切換え玩具において、前記レバーは、前記上段道路の底面に対して出没自在に配設され、前記レバーと前記ロック解除手段との間に、前記レバーの所定回数操作する毎に一回だけ前記レバーをロック解除手段に連係させる間欠連係手段が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項７に記載の道路切換え玩具は、請求項６に記載の道路切換え玩具において、前記間欠連係手段は、略放射方向に延設させた突起を配設したラチェット歯車を備えるとともに、該突起を前記ロック解除手段に連係させ、前記ラチェット歯車を前記レバーの動作で回転させ、前記突起で前記ロック解除手段を作動させるように構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、立体的な道路変更を行なうことができるので、遊戯性がより高まる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、車両を下段道路に案内するガイドプレートが、該ガイドプレート上の車両によって下方に揺動され、ガイドプレートに車両が存在しなくなると、ガイドプレートは元の状態に復帰されるので、遊戯性がより高くなる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、爪を係合凹部に係合させることによって、ガイドプレートを上段道路にロックするので、構造が単純であり、しかもロックが確実になる。
【００１４】
請求項４の発明によれば、スプリングの付勢力によって爪を係合凹部にロックさせるので、構造が単純になる。
【００１５】
請求項５の発明によれば、車両によってレバーを作動させ、それによってロックを解除するので、ロック解除のタイミングが確実に計れ、車両を確実に下段道路へ案内することができる。
【００１６】
請求項６の発明によれば、上段道路を通過する車両のうちの複数台に１台の割合で、車両を自動的に下段道路に導くことができるので、遊戯性をより高めることができる。
【００１７】
請求項７の発明によれば、下段道路に車両を導く操作を、ラチェット機構を利用して行なうので、構造が単純であり、動作が確実である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に、本発明に係る道路切換え玩具を図面を参照しながら説明する。
図１および図２は、本発明に係る道路切換え玩具の非切換え状態と切換え状態を示した斜視図、図３は、その道路切換え玩具を底面側を上にして示した要部分解斜視図、図４乃至図７は、部品の組付け手順を示した要部斜視図、図８は、部品を組付けた状態の底面図である。
【００１９】
道路切換え玩具は、図１および図２に示したように、上下に配置された道路において、上段道路１の車両を下段道路２に案内するようにしたものである。
【００２０】
この道路切換え玩具では、図３に示したように、上段道路１におけるスロープ部分に、道路のほぼ全幅に亘って、車両Ｖの数倍の長さの車両通過用孔３が形成されている。この孔３の周縁部における上流側端両側には、ロック手段の要素である係合凹部（係合部）４が形成され、下流側端両側には、軸受溝５が形成されている。また、車両通過用孔３を画成する側壁には、スプリングケース６が設置され、該スプリングケースには、スリット７が形成されている。
【００２１】
そして、この上段道路１の車両通過用孔３には、ガイドプレート８が配設されている。ガイドプレート８は、両側に立設されたガイド壁８ａを有しており、両ガイド壁８ａの下流側端部には、外方に向けて軸９が突設され、一方のガイド壁８ａの略中間部には、外方に向けてピン１０が突設されている。
そして、このガイドプレート８は、ピン１０をスプリングケース６のスリット７に挿通させるとともに、軸９を上段通路１の軸受溝５に挿嵌させて、図４に示したように、組み付けられ、スプリングケース６内において、ピン１０の先端とケース６内に立設されたピン１１にスプリング１２が介装されている。
【００２２】
この状態におけるガイドプレート８は、軸９を中心にして揺動可能に上段道路１に支持され、スプリング１２によって、上段道路１の車両通過用孔３を閉塞するように付勢されている。
【００２３】
このように、ガイドプレート８が組み付けられた上段道路１には、図４に示したように、Ｈ形を成すスライド部材１３が組付けられる。このスライド部材１３は、上流側端にロック手段の要素を成す爪（係合部）１４を有し、下流側端両側面に、外方に向けたピン１５を備えている。さらに、スライド部材１３の中間部内面には、爪１６が内方に向けて形成され、一方の側部には上下面に貫通する長孔１７が形成されている。
そして、このスライド部材１３は、ガイドプレート８のガイド壁８ａに形成された切欠き８ｂを介して、爪１４をガイド壁８ａの外方に望ませ、該爪を上段道路１の係合凹部４に対向するように配置させ、さらに、長孔１７をガイドプレート８に立設したピン１８に嵌合させて、ガイドプレート８に載置される。また、このスライド部材１３は、図５に示したように、該スライド部材とガイドプレート８に立設させたピン１９とに、スプリング２０を介装し、該スプリングによって爪１４を係合凹部４に向けて付勢される。
【００２４】
この状態におけるスライド部材１３は、ガイドプレート８上を摺動し、長孔１７の端部がピン１８に当接することによって移動範囲が決定される。そして、スライド部材１３が上流側へ移動することによって、爪１４が上段道路１の係合凹部４に係合して、ガイドプレート８の揺動をロックする。
【００２５】
このように、スライド部材１３が組み付けられた上段道路１には、カバープレート２１が組み付けられる。カバープレート２１は、図５に示したように、平面視、コ字状を成し、両側内面に溝２２を有している。
このカバープレート２１は、溝２２をスライド部材１３のピン１５の先端に嵌合させた状態で、上段道路１にねじ等によって、取付けられる
【００２６】
この状態におけるカバープレート２１は、ガイドプレート８が揺動状態にあるとき、ピンが溝２２に入り込み、スライド部材１３が復帰するのを阻止し、爪１４の位置を退避した状態に維持する。
【００２７】
このように、カバープレート２１が組み付けられた上段道路１には、ロック解除手段の要素を成すストッパ部材２３および間欠連係手段の要素を成すラチェット歯車２４等が組み付けられる。ストッパ部材２３は、プレート２５の一端部に、ロック解除手段の要素を成すレバー２６を備えている。レバー２６は、基部に側方に張出したフランジ部２７を備えている。
このストッパ部材２３は、レバー２６の先端を、ガイドプレート８に形成した長溝２８に挿通させた状態で、スライド部材１３に載置され、該スライド部材とガイドプレート８とに介装させたスプリング２９によって、上流側に付勢される。
【００２８】
また、ラチェット歯車２４は、６つの歯３０を備え、ガイドプレート８に立設された軸３１に嵌合されて、回動自在に支持される。さらに、軸３１に隣接させて立設させた軸３２には、ストッパ爪３３が回動自在に支持され、該ストッパ爪３３はスプリング３４によって、先端をラチェット歯車２４の歯３０に当接させ、該ラチェット歯車２４の逆転を防止する。
このラチェット歯車２４は、さらに、図６におけるＡ部に示したように、裏面に放射方向に延びる３つの突起３５を有している。
この突起３５は、上記したスライド部材１３の爪１６に係合し、スライド部材１３を下流方向へ移動させる。
【００２９】
このように、ストッパ部材２３、ラチェット歯車２４等が組み付けられた上段道路１には、ラチェットレバー３６が組み付けられる。ラチェットレバー３６は、先端部に爪３７を有し、中間部にピン３８を備えている。
このラチェットレバー３６は、図８に示したように、ストッパ部材２３に立設させたピン３９に回動自在に支持され、スプリング４０によって、爪３７をラチェット歯車２４に係合させる。そして、ストッパ部材２３の移動に伴って爪３７でラチェット歯車２２を回転させる。
【００３０】
さらに、このように、ラチェットレバー３６が組み付けられた上段道路１には、ストッパ部材２３のレバー２６の動作を規制するレバー規制プレート４１（図３参照）が組み付けられる。レバー規制プレート４１は、スライド部材１３のボス４２に固定され、その端部でレバー２６のフランジ２７を覆うように配置される。
【００３１】
以下に、上記した道路切換え玩具の動作を説明する。
【００３２】
この道路切換え玩具では、図１に示したように、上段道路1のスロープを走行する車両Ｖがレバー２６に衝突すると、該レバーと共に、ストッパ部材２１が作動される。ストッパ部材２３が作動されると、それに伴ってラチェットレバー３６が作動され、それによってラチェット歯車２４が１／６回転作動される。その際、ラチェット歯車２４の裏側の突起３５がスライド部材１３の爪１６に係合しない場合には、スライド部材１３は、作動されず、スライド部材１３の爪１４は、上段道路１の係合凹部４から離脱しない。
したがって、この場合には、ガイドプレート８は揺動されることなく、上段道路１上の車両Ｖは下段道路２には移動しない。
また、この場合には、スライド部材１３は移動しないため、それに結合されているレバー規制プレート４１も移動することなく、そこに留まる。これに対して、レバー２６は車両Ｖによって移動されるため、レバー２６のフランジ部２７はレバー規制プレート４１から離脱し、それに伴なって、レバー２６は回動されて、先端が道路１の底面から下方に没する。したがって、車両Ｖは、レバー２６に邪魔されることなく、上段道路１上を下流に向かって走行する。
【００３３】
次の車両Ｖがレバー２６に衝突すると、上記と同様に、ストッパ部材２３が作動され、それに伴って、ラチェットレバー３６が作動され、それによってラチェット歯車２４が１／６回転作動される。その際、ラチェット歯車２４の突起３５は、スライド部材１３の爪１６に係合し、スライド部材１３が作動され、爪１４が上段道路１の係合凹部４から離脱する。
すると、ガイドプレート８の自重と車両Ｖの重量の和が、スプリング１２の付勢力よりも大きくなるため、ガイドプレート８は、スプリング１２の付勢力に抗して、下方に揺動する。したがって、車両Ｖは、ガイドプレート８によって下段道路２に導かれる。
【００３４】
なお、図３において、符号４３は、ガイドプレート８の下部に配設されるカバーであり、符号４４は、スプリングケース６のカバーである。
【００３５】
上記実施の形態では、ラチェット歯車２４の歯３０の数が６つであるのに対して、突起３５の数が３つ（１／２）であるため、車両Ｖは２台に１回の割合で、下段道路２に導かれるが、ラチェット歯車２４の歯３０の数に対する突起３５の数を適宜変更することによって、下段道路２に導く車両Ｖの割合を変更することができる。例えば、ラチェット歯車２４の歯３０の数に対して、突起３５の数を２つにした場合には、車両Ｖが３台に１回下段道路２に導かれるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係る道路切換え玩具の常態を概念的に示した斜視図である。
【図２】図１の道路切換え玩具で、上段の道路の車両を下段の道路に導く状態を示した斜視図である。
【図３】本発明に係る道路切換え玩具の一実施の形態を示した分解斜視図である。
【図４】図３の道路切換え玩具の組付け手順を示したもので、スライドプレートを上段道路に組付ける状態を示した斜視図である。
【図５】図３の道路切換え玩具の組付け手順を示したもので、カバープレートを上段道路に組付ける状態を示した斜視図である。
【図６】図３の道路切換え玩具の組付け手順を示したもので、ストッパ部材およびラチェット歯車等を上段道路に組付ける状態を示した斜視図である。
【図７】図３の道路切換え玩具の組付け手順を示したもので、ラチェットレバーを上段道路に組付ける状態を示した斜視図である。
【図８】主要部品を組付けた状態の道路切換え玩具の要部底面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  上段道路
２  下段道路
３  車両通過用孔
４  凹部（係合部）
８  ガイドプレート
１２  スプリング
１３  スライド部材
１４  爪（係合部）
２４  ラチェット歯車
２６  レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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