(57)【要約】【課題】  軸受内に封入したグリースだけを使用して高速化と長寿命化を達成できる転がり軸受の潤滑構造を提供する。【解決手段】  この転がり軸受の潤滑構造は、軸受内に密封されたグリースで潤滑される転がり軸受において、運転中に発生するミストを回収する回収手段６と、凝集送り手段７を設けたものである。凝集送り手段７は、前記回収手段６で回収されたミストを内輪１の回転による空気流を利用して凝集することで油状にし、軌道面１ａ，２ａに送るものである。回収手段６は、ミスト回収部品８と内輪１の外周のテーパ面１ｂとで構成される。凝集送り手段７は、ミスト回収部品８に続く凝集隙間形成体２７と、内輪１の段差面１ｃおよび外径面部分１ｄとで構成される。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受内に密封されたグリースで潤滑される転がり軸受において、運転中に発生するミストを回収する回収手段と、この回収手段で回収されたミストを内輪の回転による空気流を利用して凝集することで油状にし、軌道面に送る凝集送り手段とを備えることを特徴とする転がり軸受の潤滑構造。
【請求項２】
請求項１において、前記凝集送り手段が、内輪の外径面における軌道面の近傍に設けられて軌道面側が大径となる段差面、およびこの段差面の小径側端に続く内輪外径面部分と、この内輪外径面部分の外周および前記段差面に隙間を介して対向する内径面および先端面を有し前記外輪に対して固定状態に設けられる凝集隙間形成体とでなる転がり軸受の潤滑構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記回収手段が、内輪の外径面に形成され軌道面側が大径となるテーパ面と、このテーパ面の外周に対向してこのテーパ面との間に環状でテーパ状断面形状のミスト回収空間を形成するミスト回収部品と、このミスト回収部品に設けられて軸受内のミスト浮遊空間から前記ミスト回収空間に連通した連通路とでなる転がり軸受の潤滑構造。
【請求項４】
請求項１において、前記凝集送り手段が、内輪の外径面における軌道面の近傍に設けられて軌道面側が大径となる段差面、およびこの段差面の小径側端に続く内輪外径面部分と、この内輪外径面部分の外周および前記段差面に隙間を介して対向する内径面および先端面を有する凝集隙間形成体とでなり、前記回収手段が、内輪の外径面に形成され軌道面側が大径となるテーパ面と、このテーパ面の外周に対向してこのテーパ面との間に環状でテーパ状断面形状のミスト回収空間を形成するミスト回収部品と、このミスト回収部品に設けられて軸受内のミスト浮遊空間から前記ミスト回収空間に連通した連通路とでなり、前記凝集隙間形成体と前記ミスト回収部品を互いに一体の凝集隙間形成・ミスト回収部品とした転がり軸受の潤滑構造。
【請求項５】
請求項４において、凝集隙間形成・ミスト回収部品は、転がり軸受の外輪に対して軸方向に並ぶものである転がり軸受の潤滑構造。
【請求項６】
請求項４において、凝集隙間形成・ミスト回収部品は、転がり軸受の外輪の内径面に取付けられたものである転がり軸受の潤滑構造。
【請求項７】
請求項２または請求項４または請求項５または請求項６において、前記転がり軸受がアンギュラ玉軸受であり、前記段差面が軌道面に続き、転動体の幅内に設けられた転がり軸受の潤滑構造。
【請求項８】
請求項７において、前記凝集隙間形成体における前記内輪の段差面に対向する先端部の外径面に、付着グリースが転動体に接触可能なようにグリースを付着状態に保持するテーパ面状のグリース付着保持面を設けた転がり軸受の潤滑構造。
【請求項９】
請求項２または請求項４または請求項５または請求項６において、前記転がり軸受が円筒ころ軸受であり、前記段差面が内輪の鍔に設けられ、かつこの段差面が転動体を保持する保持器の幅内にある転がり軸受の潤滑構造。                                                                          
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、工作機械主軸等の支持に用いられ、封入グリースの利用度を高める転がり軸受の潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
工作機械主軸軸受の潤滑方法として、メンテナンスフリーで使用可能なグリース潤滑、搬送エアに潤滑オイルを混合してオイルをノズルより軸受内に噴射するエアオイル潤滑、軸受内に潤滑油を直接に噴射するジェット潤滑等の方法がある。最近の工作機械は、加工能率を上げるために、ますます高速化の傾向にあり、主軸軸受の潤滑も比較的安価で簡単に高速化が可能なエアオイル潤滑が多く用いられてきている。しかし、このエアオイル潤滑方法は、付帯設備としてエアオイル供給装置が必要であること、多量のエアを必要とすることから、コスト、騒音、省エネ、省資源の観点から問題がある。また、オイルの飛散によって環境を悪化させる問題もある。これらの問題点を回避するため、最近ではグリース潤滑による高速化が注目され始め、要望も多くなってきている。
【０００３】
グリース潤滑は、軸受組立時に封入されたグリースのみで潤滑するため、高速運転すると、軸受発熱によるグリースの劣化や、軌道面、特に内輪での油膜切れのため、早期焼き付きに至ってしまうことが考えられる。特に、ｄｎ値が１００万（軸受内径mm×回転数rpm ）を超えるような高速回転領域では、グリース寿命を保証するのは困難である。
【０００４】
グリース寿命を延長させる手段として、新しい提案も紹介されている。その一つに、外輪軌道面部グリース溜まりを設けて高速寿命を狙った提案（特許文献１）がある。また、スピンドル外部に設けたグリース補給装置により、適宜軸受部に給脂して潤滑する提案（特許文献２）がある。
【特許文献１】特開平１１−１０８０６８号公報
【特許文献２】特開平２０００−１１３９９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記提案例の技術においても、寿命を満足する回転数はｄｎ値１００万程度であり、それ以上の高速回転では潤滑寿命の点で問題があった。
【０００６】
この発明は、これらの課題を解消することを目的としたものであり、軸受内に封入したグリースだけを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリーを達成できる転がり軸受の潤滑構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の転がり軸受の潤滑構造は、軸受内に密封されたグリースで潤滑される転がり軸受において、運転中に発生するミストを回収する回収手段と、この回収手段で回収されたミストを内輪の回転による空気流を利用して凝集することで油状にし、軌道面に送る凝集送り手段とを備えることを特徴とする。
この構成によると、グリース潤滑で軸受を運転するときに、内外輪軌道面のグリース基油等の付着油が転動体との接触によりミスト化し、軸受内で浮遊する。この浮遊するミストは、回収手段により回収され、さらに凝集送り手段により、内輪の回転による空気流や遠心力の利用によって油状に凝集させられ、内輪側より軌道面に送り返される。上記ミストは、そのままでは潤滑に供されないが、このように回収，凝集過程を経ることで、潤滑油として再利用される。そのため、グリース潤滑の長寿命化が得られる。また、従来の内輪回転で外部からグリース補給を行うものと異なり、封入されたグリースを循環使用し、僅かな潤滑油で潤滑を行うため、グリースの供給過多となって攪拌抵抗による温度上昇の原因となることがなく、回転の高速化が可能となる。
【０００８】
この発明において、前記凝集送り手段は、内輪の外径面における軌道面の近傍に設けられて軌道面側が大径となる段差面、およびこの段差面の小径側端に続く内輪外径面部分と、この内輪外径面部分の外周および前記段差面に隙間を介して対向する内径面および先端面を有し前記外輪に対して固定状態に設けられる凝集隙間形成体とでなるものとしても良い。
この構成の場合、回収手段で回収され凝集送り手段の隙間に導入されたミストが、凝集隙間形成体の内径面に当たりながら移動することで互いの凝集を生じる。凝集されたミストは、油状となって凝集隙間形成体の内径面に付着し、この内径面を伝わって、内輪の段差面と凝集隙間形成体の先端面とで挟まれる隙間から軸受潤滑油として軸受内に吐出される。このため、内輪軌道面への潤滑供給が可能となる。
【０００９】
この発明において、前記回収手段は、内輪の外径面に形成され軌道面側が大径となるテーパ面と、このテーパ面の外周に対向してこのテーパ面との間に環状でテーパ状断面形状のミスト回収空間を形成するミスト回収部品と、このミスト回収部品に設けられて軸受内のミスト浮遊空間からミスト回収空間に連通した連通路とでなるものとしても良い。
この構成の場合、軸受内に発生したミストが連通路を経てミスト回収空間に流入し、ミスト回収空間でのミストは、内輪テーパ面の回転によるポンピング作用でミスト回収空間の軸受内部方向へ吸い込まれて行く。このため、簡単な構成によりミスト回収が効率良く行われる。
【００１０】
この発明において、上記構成の凝集隙間形成体およびミスト回収部品は、それぞれ別体の部品としても良いが、互いに一体の凝集隙間形成・ミスト回収部品としても良い。
互いに一体の凝集隙間形成・ミスト回収部品とした場合、部品点数を削減でき、組付けの作業性も向上する。
【００１１】
この凝集隙間形成・ミスト回収部品は、例えば、転がり軸受の外輪に対して軸方向に並ぶものとする。また、凝集隙間形成・ミスト回収部品は、転がり軸受の外輪の内径面に取付けられたものとしてもよい。
これらの構成の場合、転がり軸受への凝集隙間形成・ミスト回収部品の組付け作業性がより向上する。凝集隙間形成・ミスト回収部品を外輪に対して軸方向に並ぶものとする場合は、転がり軸受の外輪を、この潤滑構造専用のものとせずに、標準のものを用いることも可能になる。凝集隙間形成・ミスト回収部品を外輪の内径面に取付ける場合は、凝集隙間形成・ミスト回収部品の組み込み済みの転がり軸受として取り扱うことができ、機器への軸受の組み込み作業が簡単になる。
【００１２】
この発明において、前記転がり軸受がアンギュラ玉軸受であり、前記段差面が軌道面に続き、転動体の幅内に設けられたものとしても良い。
この構成の場合、凝集送り手段の隙間からの吐出油が内輪の軌道面に直接に送られる。そのため、吐出油が軌道面に効率的に供給される。
【００１３】
この発明において、前記凝集隙間形成体における前記内輪の段差面に対向する先端部の外径面に、付着グリースが転動体に接触可能なようにグリースを付着状態に保持するテーパ面状のグリース付着保持面を設けても良い。
グリースは、増稠剤およびこの増稠剤内に含まれる基油からなる。上記グリース付着保持面が設けられていると、この面に増稠剤が付着保持され、その中の基油が転動体に付着して潤滑に寄与する。これにより増稠剤内の基油は減るが、凝集送り手段の隙間から吐出される油が、上記の面に付着したグリースの増稠剤内に浸透し、転動体に付着する。この場合に、グリース増稠剤は転動体の表面に馴染むため、広い面で油が転動体表面に接することができ、単に油を上記隙間から吐出させて転動体に付着させるよりも、吐出油が効率良く転動体に付着して潤滑効率が向上する。
【００１４】
この発明において、前記転がり軸受が円筒ころ軸受である場合、前記段差面が内輪の鍔に設けられたものであっても良い。その場合、この段差面が転動体を保持する保持器の幅内にあるものとすることが好ましい。
上記段差面が保持器の幅内にあると、上記段差面とこれに対向する凝集隙間形成体の先端面との間の隙間から吐出された油が、内輪の回転による遠心力で外径側へ飛ばされたとしても、保持器で受け止められ、潤滑に寄与することができる。
【発明の効果】
【００１５】
この発明の転がり軸受の潤滑構造は、軸受内に密封されたグリースで潤滑される転がり軸受において、運転中に発生するミストを回収する回収手段と、この回収手段で回収されたミストを内輪の回転による空気流を利用して凝集することで油状にし、軌道面に送る凝集送り手段とを備えるものとしたため、軸受内に封入したグリースだけを使用して回転の高速化と潤滑の長寿命化を達成でき、またメンテナンスフリー化が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
この発明の第１の実施形態を図１ないし図４と共に説明する。図１，図２において、この転がり軸受は、内輪１、外輪２、およびこれら内外輪１，２の軌道面１ａ，２ａ間に介在した複数の転動体３を有するグリース封入のアンギュラ玉軸受である。この軸受潤滑構造は、上記構成の転がり軸受において、運転中に発生するグリースのミストを回収する回収手段６と、この回収手段６で回収されたミストを、内輪１の回転による空気流れを利用して凝集することで油状にし、軌道面１ａ，２ａに送る凝集送り手段７とを備える。
上記複数の転動体３は、保持器４に保持される。内外輪１，２間の軸受空間の一端は、シール５によって密封されている。シール５は、軸受正面側の端部に設けられ、回収手段６および凝集送り手段７は軸受背面側に設けられている。軸受背面側では回収手段６がシールを兼ねており、軸受背面側からのグリース漏れが防止される。
【００１７】
前記回収手段６は、内輪１の外径面に形成されたテーパ面１ｂと、このテーパ面１ｂの外周に位置してテーパ面１ｂとの間にミスト回収空間９を形成するミスト回収部品８と、このミスト回収部品８に設けられて軸受内のミスト浮遊空間１１から前記ミスト回収空間９に連通した連通路１０とで構成される。内輪１の前記テーパ面１ｂは、内輪１の軸受背面側の外径面における幅方向端部の付近に設けられ、軌道面１ａ側が大径となるように形成されている。
【００１８】
ミスト回収部品８は、内輪１と同心状の円筒部８ａと、この円筒部８ａの一端部から外径側に延びる鍔状取付部８ｂとからなる断面概形がＬ字状の部材であって、外輪２の軸受背面側の幅面に接して設けられるリング状の回収部品固定部材１２の内径面に鍔状取付部８ｂが接着固定されることにより、外輪２に対して軸方向に並べて設けられる。回収部品固定部材１２へのミスト回収部品８の固定は、接着以外に止め輪などで行っても良い。このミスト回収部品８が内輪１の前記テーパ面１ｂの外周に対向して配置されることにより、テーパ面１ｂとミスト回収部品８の内径面８ｃとの間に、環状でテーパ状断面形状のミスト回収空間９が形成される。
【００１９】
具体的には、ミスト回収部品８の内径面８ｃは、軸受から離反する端部側を小径部８ｃａとし、この小径部８ｃａから軸受寄りの部分が小径部８ｃａに対して段差をなす大径部８ｃｂとされる。前記ミスト回収空間９は、内輪１のテーパ面１ｂと、内輪１の軸受背面側の幅面に接する内輪間座１３の外径面１３ａと、ミスト回収部品８の内径面大径部８ｃｂとで囲まれた空間である。ミスト回収部品８の内径面大径部８ｃｂの粗度はＲａ２〜７程度で良い。これにより、ミスト回収部品８として、旋削加工品や鋼板によるプレス加工品、あるいは樹脂製の成形加工品を用いることができる。前記テーパ面１ｂの軸方向に対する傾斜角度αは、例えばα＝５〜１５°とされる。
【００２０】
前記凝集送り手段７は、内輪１の外径面における軌道面１ａの近傍に設けられた段差面１ｃと、この段差面１ｃの小径側端から前記テーパ面１ａへと続く外径面部分１ｄと、凝集隙間形成体１９とでなる。凝集隙間形成体１９は、内輪外径面部分１ｄの外周および前記段差面１ｃにそれぞれ隙間δ，Ｃを介して対向する内径面８ｃｃおよび先端面８ｄを有し、外輪１と共に固定状態に設けられるものであり、ミスト回収部品８の円筒部８ａの先端側へ続く部分により構成される。前記凝集隙間形成体１９とミスト回収部品８とで、凝集隙間形成・ミスト回収部品２０が構成される。前記段差面１ｃは、軸受背面側で軌道面１ａに続き、軌道面１ａ側が大径となる面であり、転動体３の幅内の部分、つまり転動体３の直下に設けられる。凝集送り手段７の隙間δ，Ｃのすきま量は、例えばδ＝０．１５〜０．３mm、Ｃ＝０．２〜０．４mmとされる。また、
【００２１】
凝集隙間形成体１９における内輪段差面１ｃに対向する先端部の外径面には、付着グリースＧが転動体３に接触可能なようにグリース１５を付着状態に保持するテーパ面状のグリース付着保持面８ｅａが設けられている。前記ミスト回収部品８の円筒部８ａは、外径面における軸受内の進入部分の略全体がテーパ面８ｅとされていて、前記グリース付着保持面８ｅａは、そのテーパ面８ｅの一部からなる。円筒部８ａの外周のテーパ面８ｅは、凝集送り手段７によって凝集された油状のミストを効率良くミスト回収空間９に導く役割を担う。
【００２２】
ミスト回収部品８の円筒部８ａにおけるテーパ面８ｅに続き軸受から離反する側の外径面は、内径側に凹陥した凹陥部８ｆとされ、この凹陥部８ｆから内径面大径部８ｃｂに貫通して前記連通路１０が形成されている。連通路１０は、ミスト回収部品８の円周方向の複数箇所に形成された内外に貫通する貫通孔からなる。ミスト回収部品８の前記凹陥部８ｆ、鍔状取付部８ｂ、および回収部品固定部材１２で囲まれる空間は、軸受内のミスト浮遊空間１１に連続する空間であって、前記ミスト回収空間９の前段の回収空間である前段ミスト回収空間１４を構成する。
【００２３】
上記構成の作用を説明する。グリース封入された軸受の内輪１が回転すると、内外輪１，２の軌道面１ａ，２ａでは、転走する転動体３との接触でグリース中の基油の一部がミスト化して軸受内のミスト浮遊空間１１に浮遊する。このようにして発生したミストは、転動体３の公転による気流により、軸受内で回転しながら図１中の矢印方向に移動し、回収部品固定部材１２とミスト回収部品８とで囲まれて構成される前段ミスト回収空間１４に流入する。前段ミスト回収空間１４とミスト回収空間９とは連通路１０で連通しているので、両空間１４，９の圧力差により前段ミスト回収空間１４のミストはさらにミスト回収空間９に流入する。
【００２４】
ミスト回収空間９内のミストは、内輪テーパ面１ｂの回転によるポンピング作用で、図３に拡大して示すようにミスト回収空間９の軸受内部方向に加速されながら吸い込まれて行く。このように、ミスト浮遊空間１１に浮遊するミストを、簡単な回収手段６の構成により効率良く回収することができる。その結果、内輪外径面部分１ｄに対向するミスト回収部品８の内径面大径部８ｃｂにミストがぶつかりながら移動して、ミストの凝集が生じる。
【００２５】
凝集されたミストは油状となって内径面大径部８ｃｂに付着する。付着した油は、隙間δの空気流により軸受内部方向に移動し、ミスト回収部品８の円筒部８ａ先端の隙間Ｃより軸受潤滑油として軸受内に吐出される。
なお、このようなミストの動きを促す構成として、内輪１の外径面は、段差面１ｃの小径端から幅面側にわたってテーパ面１ｂを形成し、途中の円筒面状の外径面部分１ｄを省略しても良い。この場合、上記凝集隙間δは、テーパ状のミスト回収空間９の先端部からなる。
【００２６】
径方向の吐出隙間Ｃを構成する内輪段差面１ｃは、内輪１の軌道面１ａに続き転動体３の幅内に設けられているので、内輪軌道面１ａへの油吐がより効果的に行われる。ここでは、軸受内への油吐出を確実に行うため、図１〜図３に交差したハッチングで示すように、凝集隙間形成体１９の外径面からなるテーパ面状のグリース付着保持面８ｅａの全周にグリース１５を付着させ、油吐出部の実隙間Ｃを小さくしている。ミスト回収部品８の外径面へのグリース付着は、グリースの初期封入状態で運転することで生じる堆積によるものとしても良い。
【００２７】
このように、この転がり軸受の潤滑構造では、グリース潤滑において運転中に生じる基油ミストを回収再利用するので、潤滑寿命の延長が可能となる。また、また、従来の内輪回転で外部からグリース補給を行うものと異なり、封入されたグリースを循環使用し、僅かな潤滑油で潤滑を行うため、グリースの供給過多となって攪拌抵抗による温度上昇の原因となることがなく、回転の高速化が可能となる。
【００２８】
図４は、上記実施形態の潤滑構造を備えた２個の転がり軸受を背面合わせで用いた工作機械用スピンドル装置の一例を示す。２個の転がり軸受２３，２４は、ハウジング２２内で主軸２１の両端を回転自在に支持する。各転がり軸受２３，２４の内輪１は、内輪位置決め間座２６および内輪間座１３により位置決めされ、内輪固定ナット２９により主軸２１に締め付け固定されている。外輪２は、ミスト回収部品８が固定された回収部品固定部材１２、外輪間座３０および外輪押え蓋３１，３２によりハウジング２２内に位置決め固定されている。ハウジング２２は、ハウジング内筒２２Ａとハウジング外筒２２Ｂとを嵌合させたものであり、その嵌合部に、冷却のための通油溝３３が設けられている。
【００２９】
主軸２１は、その前側の端部２１ａに工具またはワーク（図示せず）を着脱自在に取付けるチャック（図示せず）が設けられ、後ろ側の端部２１ｂは、モータ等の駆動源の回転伝達機構（図示せず）を介して連結される。モータは、ハウジング２２に内蔵しても良い。このスピンドル装置は、例えばマシニングセンタ、旋盤、フライス盤、研削盤等の各種の工作機械に適用できる。
【００３０】
この構成のスピンドル装置によると、この発明の潤滑構造とした転がり軸受２３，２４における高速化、長寿命化が効果的に発揮される。
【００３１】
図５は、この発明の他の実施形態を示す。この実施形態は図１〜図３の実施形態の転がり軸受の潤滑構造において、内輪１の外径面部分１ｄとで凝集送り手段７の隙間δを構成する凝集隙間形成体２７の内径面８ｃｃに、円周方向に延びる油溜まり溝１６を設けたものである。その他の構成は図１〜図３の実施形態の場合と同様である。
【００３２】
この実施形態では、ミスト回収空間９から凝集送り手段７の隙間δに移動したミストの凝集油が前記油溜まり溝１６に一旦溜められるので、隙間Ｃから吐出される油滴が大きくなり、ミスト凝集油を潤滑油として軸受内に確実に供給できる。なお、前記油溜まり溝１６は、内輪１の外径面部分１ｄに設けても良い。このほか、ミスト凝集油を確実に軸受内に供給する手段として、ミスト回収部品８の内径面大径部８ｃｂおよび凝集隙間形成体２７の内径面８ｃｃ少なくとも片方に撥油剤を塗布し、凝集油の付着性を悪くすることで、軸受内への油供給を良好にしても良い。
【００３３】
図６は、この発明のさらに他の実施形態を示す。この実施形態は図１〜図３の実施形態の潤滑構造において、外輪２の内径面２ｂにミスト回収部品８を直接固定することで、回収部品固定部材１２を省略したものである。すなわち、この実施形態では、外輪２の軌道面２ａの中心から軸受正面側の幅面までの長さよりも、ミスト回収部品８の配置側である軸受背面側の幅面までの長さを長くして、この長くした部分の外輪内径面２ｂにミスト回収部品８の鍔状取付部８ｂを嵌合させ、止め輪１７等で軸方向の位置決めを図っている。この場合に、内外輪１，２は同一幅寸法であり、規格寸法よりも幅寸法を片方へ大きくしており、隙間δを構成する内輪外径面部分１ｄよりも小径の外径面部分１ｅがテーパ面１ｂから続けて幅面まで形成される。したがって、ミスト回収空間９は、内輪１のテーパ面１ｂおよび外径面部分１ｅと、ミスト回収部品８の内径面大径部８ｃｂで囲まれて構成される。
【００３４】
この実施形態では、ミスト回収部品８を外輪２に直接固定しているので、部品点数を少なくでき、転がり軸受の機器への組込作業性も向上する。
【００３５】
図７は、この発明のさらに他の実施形態を示す。この実施形態は図１〜図３に示す実施形態の潤滑構造を円筒ころ軸受に適用したものであり、内輪段差面１ｃは内輪１の鍔１ｆに設けられている。また、その段差面１ｃは、転動体３を保持する保持器４の幅内の位置に設けられている。さらに、ミスト回収部品８の円筒部８ａ先端側の外径面には保持器４との干渉を避ける段差面８ｇが形成されている。その他の構成は図１〜図３の実施形態の場合と同様である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】この発明の第１の実施形態にかかる転がり軸受の潤滑構造の断面図である。
【図２】同転がり軸受の潤滑構造の一部の拡大断面図である。
【図３】同転がり軸受の潤滑構造の動作説明図である。
【図４】同転がり軸受の潤滑構造を用いた工作機械用スピンドル装置の断面図である。
【図５】この発明の他の実施形態にかかる転がり軸受の潤滑構造の断面図である。
【図６】この発明のさらに他の実施形態にかかる転がり軸受の潤滑構造の断面図である。
【図７】この発明のさらに他の実施形態にかかる転がり軸受の潤滑構造の断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１…内輪
１ａ…軌道面
１ｂ…テーパ面
１ｃ…段差面
１ｄ…外径面部分
１ｆ…鍔
２…外輪
３…転動体
６…回収手段
７…凝集送り手段
８…ミスト回収部品
８ｃ…内径面
８ｄ…先端面
８ｅａ…グリース付着保持面
９…ミスト回収空間
１０…連通路
１１…ミスト浮遊空間
１９…凝集隙間形成体
２０…凝集隙間形成・ミスト回収部品
δ，Ｃ…隙間
【図１】
2005201346.tif 000003
【図２】
2005201346.tif 000004
【図３】
2005201346.tif 000005
【図４】
2005201346.tif 000006
【図５】
2005201346.tif 000007
【図６】
2005201346.tif 000008
【図７】
2005201346.tif 000009