(57)【要約】【課題】  フィルタエレメントの交換や洗浄のメンテナンスを容易に行うことができる汎用エンジンのエアクリーナを提供する。【解決手段】  エアクリーナ１７は上側のプレフィルタ室２４ａと下側のメインフィルタ室２４ｂとを仕切る仕切り壁２６が設けられたケース本体２２を有しており、ケース本体２２の上部に着脱自在に装着されるカバー２３によりプレフィルタ室２４ａは閉じられてこの中にプレフィルタエレメント２８が組み込まれる。ケース本体２２はエンジン本体に取り付けられるホルダー２１に着脱自在に装着されるようになっており、ホルダー２１にはメインフィルタエレメント４８を支持する支持壁４１が設けられており、支持壁４１に形成された空気吐出口５４からホルダー２１内のダクトを介して清浄空気が気化器に供給される。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
汎用エンジンに気化器を介して供給される空気を浄化するための汎用エンジンのエアクリーナであって、
上側のプレフィルタ室と下側のメインフィルタ室とを仕切るととも前記両方のフィルタ室を連通させる連通孔が形成された仕切り壁を有するケース本体と、
前記ケース本体の上部に着脱自在に装着され、前記プレフィルタ室内に配置されるプレフィルタエレメントを覆うとともに前記ケース本体との間で空気導入口を形成するカバーと、
前記メインフィルタ室内に配置されるメインフィルタエレメントを支持するとともに前記ケース本体がその下部で着脱自在に装着される支持壁、および前記支持壁に形成された空気吐出口から吐出された清浄空気を気化器に向けて案内するダクトを備え、エンジン本体に取り付けられるホルダーとを有することを特徴とする汎用エンジンのエアクリーナ。
【請求項２】
請求項１記載の汎用エンジンのエアクリーナにおいて、前記カバーの一端部に前記ケース本体と係合する係合部を有し、他端部に前記ケース本体に締結されるねじ部材が貫通する貫通孔を有することを特徴とする汎用エンジンのエアクリーナ。
【請求項３】
請求項１または２記載の汎用エンジンのエアクリーナにおいて、前記ホルダーの前記支持壁にねじ取付部を設け、前記ケース本体の前記仕切り壁にねじ部材の貫通孔を設けることを特徴とする汎用エンジンのエアクリーナ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の汎用エンジンのエアクリーナにおいて、前記プレフィルタエレメントは、目の粗い板状の１次エレメントと、当該１次エレメントの下側に配置されこれよりも目の細かい板状の２次エレメントとを有することを特徴とする汎用エンジンのエアクリーナ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の汎用エンジンのエアクリーナにおいて、前記メインフィルタは、濾過シートを筒型にプリーツ加工した２次エレメントと、当該２次エレメントの外周に配置される１次エレメントとを有することを特徴とする汎用エンジンのエアクリーナ。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の汎用エンジンのエアクリーナにおいて、前記メインフィルタの表面から落下したダストが入り込むダスト受け部を前記支持壁に設けることを特徴とする汎用エンジンのエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は汎用エンジンのエアクリーナに関し、特に、土木や建築作業を行う建設機器の動力源として使用される汎用エンジンに適用して好適なエアクリーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
汎用エンジンは、発電機や動力噴霧器などの動力源のみならず、ランマー、プレートコンパクター、タンパーなどの土木建築作業用の建設機器の動力源としても使用されている。エンジンに供給される空気を浄化するためのエアクリーナは、汎用エンジンにおいては気化器の上流側に搭載され、特に、建設機器用の汎用エンジンは、塵埃の舞い上がった比較的汚れた空気のもとで使用されることが多いので、エアクリーナを適切に機能させることが重要であるとともに、交換部品として消耗品であるエレメントのメンテナンスフリーを目指した製品が望まれている。そのため、従来では、スポンジなどのエレメントを有するプレエアクリーナをエンジンに搭載するとともに、濾紙などのエレメントを有するメインエアクリーナをプレエアクリーナとは別置きとしてエンジンに搭載するようにしており、２つのエアクリーナにより気化器に供給される空気を浄化している（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようにプレエアクリーナとメインエアクリーナとの二段階で新気を濾過することによって、まず、プレエアクリーナにより予め粒子の大きい塵埃を捕捉しておき、これにより濾過された浄化空気をメインエアクリーナに供給することができ、交換部品として消耗品であるメインエアクリーナのフィルタとしての機能を長期間継続させることができる。
【特許文献１】特開２００２−１９５１１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、フィルタケーシングやカバーにはキャッチ式やねじなどにより３個所程度の固定個所が設けられており、フィルタエレメントの交換操作にはこれらの固定個所を操作するための多くの工程が必要である。さらに、プレエアクリーナとメインエアクリーナがそれぞれ別々の位置に設けられているので、それぞれのクリーナのケーシングなどを順次取り外す必要があるだけでなく、それぞれのクリーナは蛇腹状のゴム製ホースで接続されているので、ゴム製ホースを接続するためのバンドを取り外す操作が必要であり、エレメントの交換に時間がかかるという問題点がある。
【０００５】
また、プレエアクリーナとメインエアクリーナとを従来のように蛇腹状のゴムホースなどにより接続すると、このホースの内部には流速を持った空気が流れることになるので、振動によりホース自体が振動して内部の空気に脈動を発生させることになる。このため、キャブレターに供給される空気が脈動してエンジン出力に悪影響を与えるおそれがあるという問題点がある。
【０００６】
本発明の目的は、フィルタエレメントの交換や洗浄のメンテナンスを容易に行うことができる汎用エンジンのエアクリーナを提供することにある。
【０００７】
本発明の他の目的は、フィルタエレメントの目詰まりを抑制してフィルタエレメントのメンテナンスまでの期間を長くすることができる汎用エンジンのエアクリーナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の汎用エンジンのエアクリーナは、汎用エンジンに気化器を介して供給される空気を浄化するための汎用エンジンのエアクリーナであって、上側のプレフィルタ室と下側のメインフィルタ室とを仕切るととも前記両方のフィルタ室を連通させる連通孔が形成された仕切り壁を有するケース本体と、前記ケース本体の上部に着脱自在に装着され、前記プレフィルタ室内に配置されるプレフィルタエレメントを覆うとともに前記ケース本体との間で空気導入口を形成するカバーと、前記メインフィルタ室内に配置されるメインフィルタエレメントを支持するとともに前記ケース本体がその下部で着脱自在に装着される支持壁、および前記支持壁に形成された空気吐出口から吐出された清浄空気を気化器に向けて案内するダクトを備え、エンジン本体に取り付けられるホルダーとを有することを特徴とする。
【０００９】
本発明の汎用エンジンのエアクリーナは、前記カバーの一端部に前記ケース本体と係合する係合部を有し、他端部に前記ケース本体に締結されるねじ部材が貫通する貫通孔を有することを特徴とする。また、本発明の汎用エンジンのエアクリーナは、前記ホルダーの前記支持壁にねじ取付部を設け、前記ケース本体の前記仕切り壁にねじ部材の貫通孔を設けることを特徴とする。
【００１０】
本発明の汎用エンジンのエアクリーナは、前記プレフィルタエレメントは、目の粗い板状の１次エレメントと、当該１次エレメントの下側に配置されこれよりも目の細かい板状の２次エレメントとを有することを特徴とする。また、本発明の汎用エンジンのエアクリーナは、前記メインフィルタは、濾過シートを筒型にプリーツ加工した２次エレメントと、当該２次エレメントの外周に配置される１次エレメントとを有することを特徴とする。
【００１１】
本発明の汎用エンジンのエアクリーナは、前記メインフィルタの表面から落下したダストが入り込むダスト受け部を前記支持壁に設けることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ケース本体内にプレフィルタ室とメインフィルタ室とを形成するようにしたので、ケース本体内にプレフィルタエレメントとメインフィルタエレメントとを組み込むことができる。プレフィルタエレメントを交換したり洗浄するメンテナンスの際にはカバーを取り外すことにより簡単にプレフィルタエレメントを外したり装填することができる。カバーの取り外しはねじ部材を緩める操作により簡単に行うことができる。
【００１３】
メインフィルタエレメントを交換したり洗浄するメンテナンスの際には、ケース本体をホルダーから取り外すことにより、簡単にメインフィルタエレメントを外したり装填することができる。ケース本体は、支持壁のねじ取付部にねじ結合される部材を緩めることにより簡単にホルダーから取り外すことができる。
【００１４】
プレフィルタ室とメインフィルタ室相互間は仕切り壁に形成された連通孔により連通され、メインフィルタ室を通過した清浄空気はフィルタケースを構成するホルダー内を通って気化器に供給されるので、ゴム製のホースなどを用いることなく、気化器内には脈動を発生させることなく外気を供給することができ、エンジンを円滑に駆動させることができる。
【００１５】
エアフィルタはプレフィルタエレメントとメインフィルタエレメントとを有するダブル構造となっており、フィルタエレメントの目詰まりの発生を抑制してこれらのメンテナンスの期間を長くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は汎用エンジンの一例を示す正面図であり、図２は図１の平面図であり、図３は図１の背面図である。図示する汎用エンジンは、単気筒４サイクルガソリンエンジンであり、クランク軸１１が回転自在に組み込まれたクランクケース１２にはシリンダ１３が設けられている。クランクケース１２およびシリンダ１３によりエンジン本体が形成され、シリンダ１３内を往復動する図示しないピストンによりクランク軸１１が回転駆動されるようになっている。クランクケース１２にはエンジンを始動させるためのリコイルスタータ１４が設けられ、リコイルノブ１５を手動で操作することによりクランク軸１１を回転させてエンジンを始動させることができる。エンジン本体には燃料を収容するための燃料タンク１６と、エンジンに供給される空気を清浄化するためのエアクリーナ１７が取り付けられており、エアクリーナ１７により浄化された空気は、これに隣接して配置された気化器に供給される。さらに、エンジン本体には燃焼室から排出される排気ガスの排気騒音を低減するためのマフラ１８がエンジン本体の上方に取り付けられている。この汎用エンジンがプレートコンパクターなどの建設機器の駆動源として使用される場合には、クランク軸１１は動力伝達機構を介して振動板に連結され、図１において矢印で示すように汎用エンジンの左方向がプレートコンパクターの進行方向となる。
【００１７】
図４は一部を切り欠いて示す図３の要部拡大図であり、図５（Ａ）は図４において矢印５Ａ方向から見たエアクリーナ１７の側面図であり、図５（Ｂ）は図４において矢印５Ｂ方向から見たエアクリーナ１７の側面図であり、図５（Ｃ）は図５（Ａ）において矢印５Ｃ方向から見たエアクリーナ１７の底面図である。図６（Ａ）は図４に示されたケース本体の平面図であり、図６（Ｂ）は図６（Ａ）における６Ｂ−６Ｂ線に沿う断面図であり、図７（Ａ）は図４に示されたカバーの断面図であり、図７（Ｂ）は図７（Ａ）の底面図であり、図７（Ｃ）は図７（Ｂ）における７Ｃ−７Ｃ線に沿う断面図である。
【００１８】
図４に示されるように、エアクリーナ１７はクリーナケース２０を有しており、クリーナケース２０はエンジン本体に複数本のボルトにより取り付けられるホルダー２１と、ホルダー２１に着脱自在に装着されるケース本体２２と、ケース本体２２に着脱自在に装着されるカバー２３とにより構成されている。ケース本体２２はほぼ直方体形状のプレフィルタ室２４ａを形成する上側部２５ａと、プレフィルタ室２４ａよりも長手方向の寸法が短いメインフィルタ室２４ｂを形成する下側部２５ｂとを有し、プレフィルタ室２４ａとメインフィルタ室２４ｂは、ケース本体２２に一体に設けられた仕切り壁２６により仕切られるとともに、仕切り壁２６に形成された複数の連通孔２７により両方のフィルタ室２４ａ，２４ｂは連通している。このように、ケース本体２２内には仕切り壁２６を介して上下にプレフィルタ室２４ａとメインフィルタ室２４ｂとが形成されている。
【００１９】
プレフィルタ室２４ａ内には、図４に示すように、プレフィルタエレメント２８が配置されるようになっており、プレフィルタエレメント２８はそれぞれポリウレタンフォームからなるスポンジにより板状に形成された１次エレメント２８ａと２次エレメント２８ｂとにより構成されており、上側の１次エレメント２８ａは下側の２次エレメント２８ｂよりも目が粗くなっている。ケース本体２２に着脱自在に装着されるカバー２３によりプレフィルタエレメント２８は覆われて、カバー２３とケース本体２２とによりプレフィルタ室２４ａが形成される。
【００２０】
カバー２３は、図７に示すように、天壁部３０とこれの外周部に一体となって下方に伸びる外周壁３１とを有し、外周壁３１はケース本体２２の外側に嵌合するようにケース本体２２の外周よりも大きく形成されており、天壁部３０の内面にはプレフィルタエレメント２８を押さえるためのリブ３０ａが設けられている。カバー２３の一端部には、ケース本体２２に設けられた係合爪３２に係合する係合部３３が設けられている。一方、カバー２３の他端部にはねじ止め部３４が設けられており、ねじ止め部３４に対応してケース本体２２にはねじ止めブラケット３５が図６に示すように外方に突出して設けられている。ねじ止めブラケット３５にはナット３６が埋め込まれ、ねじ止め部３４に形成された貫通孔３４ａを貫通させてねじ部材３７をナット３６にねじ結合することにより、カバー２３はケース本体２２に締結される。なお、ねじ止めブラケット３５にボルトを取り付けてそのボルトにねじ結合されるナットによりカバー２３をケース本体２２に締結するようにしても良い。
【００２１】
カバー２３にはねじ止め部３４の両側に位置させて隙間が形成されており、この隙間によってカバー２３の外周壁３１とケース本体２２との間には外部の空気をプレフィルタ室２４ａに案内する空気導入口３８が形成される。したがって、外部の空気は空気導入口３８からカバー２３の外周壁３１に沿って上方に流れた後に、天壁部３０に沿って１次エレメント２８ａの全面に流れ、目の粗い１次エレメント２８ａにより空気中に含まれる粒子の大きい塵埃の大半が集塵される。１次エレメント２８ａを透過した空気は、１次エレメント２８ａよりも目の細かい２次エレメント２８ｂを透過した後に仕切り壁２６に形成された連通孔２７を介してメインフィルタ室２４ｂに流入する。空気導入口３８は、この汎用エンジンがプレートコンパクターやランマーなどの建設機器に搭載されるときには、巻き上げられた塵芥の侵入を防止するため進行方向の前方側となるように、汎用エンジンは建設機器に設けられる。また、プレフィルタエレメント２８はメインフィルタエレメント４８の上方に配置されることから、空気導入口３８はクリーナケース２０の上端部の高い位置に形成され、塵埃を多量に含む空気がエアクリーナ１７内に流入することが防止される。
【００２２】
ホルダー２１の上端部には図４に示すように支持壁４１が設けられ、支持壁４１の外周には嵌合突起４２が上方に伸びて突出している。ケース本体２２の下端部には、嵌合突起４２の外側に嵌合するように外方に突出した膨出部４３が設けられ、この膨出部４３を嵌合突起４２を介して支持壁４１に嵌合させることにより、ケース本体２２はホルダー２１に対して着脱自在に組み付けられる。支持壁４１にはねじ取付部４４が上方に突出して設けられ、このねじ取付部４４にはボルト４５が埋め込まれており、ケース本体２２の仕切り壁２６にはボルト４５が貫通する貫通孔４６が形成されている。したがって、ケース本体２２の膨出部４３を支持壁４１の嵌合突起４２に嵌合させるとともに、ボルト４５を貫通孔４６を貫通させた状態のもとでボルト４５にねじ部材としての蝶ナット４７をねじ結合すると、ケース本体２２はホルダー２１に対して支持壁４１の部分で締結され、蝶ナット４７を緩めることによりケース本体２２をホルダー２１から取り外すことができる。
【００２３】
メインフィルタ室２４ｂ内には、図４に示すように、メインフィルタエレメント４８が配置されるようになっており、メインフィルタエレメント４８は１次エレメント４８ａと２次エレメント４８ｂとにより構成されている。２次エレメント４８ｂは、濾紙や不織布などからなる濾過シートをプリーツ加工して形成され、全体的に筒型となっており、横断面形状は長円形となっている。一方、１次エレメント４８ａはプレフィルタエレメント２８と同様にポリウレタンフォーム製のスポンジにより板状に形成されており、２次エレメント４８ｂの外周全体に巻き付けるようにして配置されている。２次エレメント４８ｂの上端面には端板４９が取り付けられて上端面は端板４９により閉塞されており、端板４９を締結する蝶ナット５０をボルト４５にねじ結合することにより、メインフィルタエレメント４８は端板４９の部分で支持壁４１に着脱自在に締結される。支持壁４１とメインフィルタエレメント４８の下端面との間にはゴム製のシール部材４０が装着されている。
【００２４】
メインフィルタエレメント４８は全体的に筒型となっており、プレフィルタエレメント２８を透過した空気は、その外周面から内部を透過するように流れて塵埃がメインフィルタエレメント４８により捕捉される。ホルダー２１の支持壁４１にはメインフィルタエレメント４８の外周面の下方に位置させてダスト受け部５１が形成されており、メインフィルタエレメント４８の外周面に衝突した塵埃は自重によりダスト受け部５１に向けて落下する。このダスト受け部５１に連通させてホルダー２１には排出口５１ａが設けられており、メインフィルタエレメント４８の外周面から落下した塵埃はダスト受け部５１に入り込むとともに排出口５１ａから外部に排出され、メインフィルタエレメント４８のメンテナンス時期つまり洗浄したり交換するための時期を長くすることができる。この排出口５１ａを水抜き用の排出口として機能させることにより、クリーナケース２０内に雨水やダストが貯留しない構造とすることができ、エンジントラブルの発生を防止し、エンジンを常に良好な状態で運転することができる。
【００２５】
ホルダー２１にはメインフィルタエレメント４８により濾過された清浄空気を気化器に案内するための空気通路５２を有するダクト５３が設けられており、図４に示すように支持壁４１にはメインフィルタ室２４ｂと空気通路５２とを連通させるための空気吐出口５４が形成されている。ホルダー２１にはダクト５３に連通する気化器の流入管を接続するためのジョイント部５５が設けられており、清浄空気はダクト５３から気化器に供給される。このように、メインフィルタエレメント４８を透過した空気はホルダー２１内に形成されたダクト５３を介して気化器に供給されるとともに、プレフィルタエレメント２８を透過した空気は仕切り壁２６に形成された連通孔２７を介してメインフィルタエレメント４８に供給されるので、従来のように、蛇腹状のゴムホースなどで空気を案内する必要がなくなり、ゴムホースなどの振動に起因した空気の脈動の発生が防止されて気化器に安定した状態で清浄な空気を供給することができる。これにより、エンジンの出力変動の発生を防止することができる。
【００２６】
上述のように、ケース本体２２には仕切り壁２６を介してその上側にはプレフィルタエレメント２８を収容するプレフィルタ室２４ａが形成され、下側にはメインフィルタエレメント４８を収容するメインフィルタ室２４ｂが形成されているので、クリーナケース２０内にプレフィルタエレメント２８とメインフィルタエレメント４８を一体に組み込むことができ、クリーナケース２０をエンジン本体に取り付けると、プレフィルタエレメント２８とメインフィルタエレメント４８とを一体に装着することができる。
【００２７】
この汎用エンジンがプレートコンパクターの駆動源として使用される場合には、プレートコンパクターの進行方向側に空気導入口３８が配置されて下方に開口することになり、空気導入口３８から導入された空気は、プレフィルタ室２４ａ内のカバー２３とプレフィルタエレメント２８との間の空間に流入する。この空間内に流入した空気は、この空間の断面積および連通孔２７の合計の断面積が空気導入口３８の断面積よりも大きくなっているので、流速が遅くなって空気中に含まれる粒子の大きい塵埃はその大半が目の粗いプレフィルタエレメント２８の１次エレメント２８ａにより捕捉されて集塵され、１次エレメント２８ａを透過した粒子の小さい塵埃は目の細かい２次エレメント２８ｂにより捕捉されて集塵される。このように、プレフィルタエレメント２８を目の粗い１次エレメント２８ａと目の細かい２次エレメント２８ｂとの２層により形成したので、粒子径に応じて塵埃がそれぞれのエレメント２８ａ，２８ｂに分散されて捕捉されることになり、プレフィルタエレメント２８の目詰まりに起因するメンテナンスの期間を長くすることができる。
【００２８】
連通孔２７を通過した空気は、メインフィルタエレメント４８を透過することになるが、まず１次エレメント４８ａの上下方向に伸びた外周面からメインフィルタエレメント４８に入り込むので、プレフィルタエレメント２８により捕捉されなかった塵埃は、外周面に当たってエンジン振動によって下方に落下することになり、落下した塵埃はダスト受け部５１内に入り込み、排出口５１ａから外部に排出される。これにより、メインフィルタエレメント４８の内部に入り込んで捕捉される塵埃の割合を減少させることができ、メインフィルタエレメント４８の目詰まりに起因するメンテナンスの期間を長くすることができる。
【００２９】
フィルタエレメント２８，４８のメンテナンスに際しては、それぞれを洗浄したり交換することになる。メンテナンス時に、プレフィルタエレメント２８をプレフィルタ室２４ａから取り外すには、ねじ部材３７を緩めてカバー２３の端部を持ち上げて係合爪３２と係合部３３との係合を外すことになり、１本のねじ部材３７を緩める操作によって専用の工具を用いることなく、ワンタッチでカバー２３をケース本体２２から簡単に取り外すことができ、カバー２３を取り外した状態でプレフィルタエレメント２８をケース本体２２内から取り出すことができる。さらに、メインフィルタエレメント４８をメインフィルタ室２４ｂから取り外すには、蝶ナット４７を緩めてケース本体２２をホルダー２１から取り外す作業を行う。ケース本体２２を取り外すと、メインフィルタエレメント４８がホルダー２１の支持壁４１の上に露出された状態となり、この状態のもとで蝶ナット５０を緩めることにより、簡単にメインフィルタエレメント４８をホルダー２１（ケース本体２２）内から取り外すことができる。このように、１本のボルト４５にそれぞれねじ結合される２つの蝶ナット４７，５０の緩め操作によってケース本体２２の取り外しとメインフィルタエレメント４８の取り外し操作を簡単に行うことができる。
【００３０】
また、プレフィルタ室２４ａとメインフィルタ室２４ｂは一体成形されたケース本体２２内に形成されるようになっているので、別置きタイプのエアクリーナをオプションとして取り付けることができる。その場合には、カバー２３やケース本体２２に予め切り欠き部用のノッチを形成しておき、別置きのエアクリーナを取り付ける時にはノッチの部分で切り欠き部を形成し、そこに蛇腹状のゴム製のホースを差し込むことになる。ホースが差し込まれる部分に対応する位置のリブ３０ａは、ホース差し込み前に予め取り除くことになる。
【００３１】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。たとえば、図示する汎用エンジンはランマーやプレートコンパクターなどの建設機器の駆動源として適用されているが、発電機などの他の機器を駆動するためのエンジンにも本発明のエアクリーナを搭載することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】汎用エンジンの一例を示す正面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の背面図である。
【図４】一部を切り欠いて示す図３の要部拡大図である。
【図５】（Ａ）は図４において矢印５Ａ方向から見たエアクリーナの側面図であり、（Ｂ）は図４において矢印５Ｂ方向から見たエアクリーナの側面図であり、（Ｃ）は図５（Ａ）において矢印５Ｃ方向から見たエアクリーナの底面図である。
【図６】（Ａ）は図４に示されたケース本体の平面図であり、（Ｂ）は図６（Ａ）における６Ｂ−６Ｂ線に沿う断面図である。
【図７】（Ａ）は図４に示されたカバーの断面図であり、（Ｂ）は図７（Ａ）の底面図であり、（Ｃ）は図７（Ｂ）における７Ｃ−７Ｃ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１７    エアクリーナ
２０    クリーナケース
２１    ホルダー
２２    ケース本体
２３    カバー
２４ａ  プレフィルタ室
２４ｂ  メインフィルタ室
２６    仕切り壁
２７    連通孔
２８    プレフィルタエレメント
２８ａ  １次エレメント
２８ｂ  ２次エレメント
３２    係合爪
３３    係合部
３４    ねじ止め部
３５    ねじ止めブラケット
３７    ねじ部材
４６    貫通孔
４８    メインフィルタエレメント
４８ａ  １次エレメント
４８ｂ  ２次エレメント
５１    ダスト受け部
５３    ダクト
【図１】
2005201193.tif 000003
【図２】
2005201193.tif 000004
【図３】
2005201193.tif 000005
【図４】
2005201193.tif 000006
【図５】
2005201193.tif 000007
【図６】
2005201193.tif 000008
【図７】
2005201193.tif 000009