(57)【要約】【課題】ローラクラッチ５のロック不良を防止して、このローラクラッチ５を組み込んだ各種装置の信頼性の向上を図る。【解決手段】各ばね１１を形状記憶合金製とする。そして、この形状記憶合金の変態温度（Ａｆ  点）を適正に規制して、上記ローラクラッチ５がオーバーラン状態からロック状態に移る際に必要となる、上記各ばね１１が各ローラ１０を押圧する力を確保する。これにより上記課題を解決できる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪相当部材と、この外輪相当部材の内側にこの外輪相当部材と同心に配置された内輪相当部材と、これら外輪相当部材の内周面と内輪相当部材の外周面とのうちの一方の周面に形成された、円周方向に亙る凹凸であるカム面と、同じく他方の周面に形成された円筒面と、これらカム面と円筒面との間の円筒状空間内に設けられた複数本のローラと、このカム面を形成した部材に対する回転を不能として上記円筒状空間内に配置され、上記各ローラを転動並びに円周方向に関する若干の変位自在に保持する保持器と、この保持器の円周方向複数個所に設けられたばね係止部に係止され、上記各ローラを円周方向に関して同方向に押圧する複数のばねとを備えたローラクラッチに於いて、これら各ばねが形状記憶合金製である事を特徴とするローラクラッチ。
【請求項２】
形状記憶合金がＮｉ−Ｔｉ  合金である、請求項１に記載したローラクラッチ。
【請求項３】
形状記憶合金がＣｕ−Ｚｎ−Ａｌ合金である、請求項１に記載したローラクラッチ。
【請求項４】
オーバーラン時の温度上昇により、各ばねの形状が形状記憶効果に基づいて復元する、請求項１〜３に記載したローラクラッチ。
【請求項５】
各ばねを構成する形状記憶合金の形状記憶効果が生じる温度以上で使用され、不使用時の温度は形状記憶効果が生じない温度である、請求項１〜３に記載したローラクラッチ。
【請求項６】
回転軸の端部に固定する内径側部材と、この内径側部材の周囲にこの内径側部材と同心に配置され、外周面にベルトを掛け渡す為のベルト溝を設けた筒状の外径側部材と、これら内径側部材の外周面と外径側部材の内周面との間に設けられ、この外径側部材がこの内径側部材に対し所定方向に相対回転する傾向となる場合のみ、これら外径側部材と内径側部材との間での回転力の伝達を自在とするローラクラッチと、このローラクラッチに隣接する位置で上記内径側部材の外周面と上記外径側部材の内周面との間に設けられ、この外径側部材に加わるラジアル荷重を支承しつつこれら内径側部材と外径側部材との相対回転を自在とするサポート軸受とを備えたローラクラッチ内蔵型プーリ装置に於いて、上記ローラクラッチが、請求項１〜５の何れかに記載したローラクラッチである事を特徴とするローラクラッチ内蔵型プーリ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車の発電機であるオルタネータや、アイドリングストップ車用のスタータモータ等の自動車用補機のプーリ装置に組み込むローラクラッチ、及び、このプーリ装置として使用するローラクラッチ内蔵型プーリ装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
オルタネータやスタータモータ等の自動車用補機のプーリ装置にローラクラッチを組み込んだローラクラッチ内蔵型プーリ装置が、例えば特許文献１〜３に記載されている様に従来から知られている。図７は、これら各特許文献に記載される等により従来から知られている、ローラクラッチ内蔵型プーリ装置の１例を示している。ローラクラッチ内蔵型プーリ装置１は、無端ベルトをその外周面に掛け渡す為の、請求項に記載した外径側部材であるプーリ素子２と、オルタネータ等の回転駆動軸の先端部に固定する為の、請求項に記載した内径側部材であるスリーブ３とを、互いに同心に配置している。
【０００３】
そして、このスリーブ３の外周面と上記プーリ素子２の内周面との間に、それぞれがサポート軸受である、深溝型の玉軸受４、４と、ローラクラッチ５とを設けている。これら玉軸受４、４及びローラクラッチ５を設ける為に、上記プーリ素子２の内周面は単なる円筒面とし、上記スリーブ３の外周面は、軸方向中間部の大径部６と両端部の小径部７、７とを段差部で連続させた段付の円筒面としている。
【０００４】
そして、上記スリーブ３の外周面とプーリ素子２の内周面との間に存在する環状空間の軸方向中間部に上記ローラクラッチ５を、同じくこの環状空間の軸方向両端寄り部分でこのローラクラッチ５を軸方向両側から挟む位置に上記各玉軸受４、４を、それぞれ配置している。このうちの玉軸受４、４は、上記プーリ素子２と上記スリーブ３とを互いに同心に配置すると共に、これら両部材２、３の相対回転を自在とする役目を有する。図示の例では、上記両玉軸受４、４を上記ローラクラッチ５の両側に設置する事により、ラジアル荷重を負荷するスパンを長くして、剛性を高くすると共に耐久性の確保を図っている。
【０００５】
上記ローラクラッチ５に就いて、図７に加え、本発明の実施の形態の１例を示す図１〜３を参照しつつ説明する。このローラクラッチ５は、外輪相当部材である外輪８と、内輪相当部材である内輪９と、複数本のローラ１０、１０と、これら各ローラ１０、１０と同数のばね１１、１１と、保持器１２とから成る。上記外輪８は、鋼材により円筒状に形成したもので、内周面に円周方向に亙る凹凸であるカム面１３を設けている。即ち、この外輪８の内周面に、それぞれがランプ部と呼ばれる複数の凹部１４、１４を、円周方向に関し等間隔に形成する事により、この外輪８の内周面を上記カム面１３としている。又、上記内輪９は、鋼製で、外周面を円筒面１５としている。上記外輪８は、この内輪９の周囲に、この内輪９と同心に配置している。そして、この外輪８の内周面に設けたカム面１３と上記内輪９の外周面に設けた円筒面１５との間に、上記各ローラ１０、１０、上記各ばね１１、１１、及び上記保持器１２を配置している。
【０００６】
このうちの保持器１２は、合成樹脂（例えば、ポリアミド４６等の熱可塑性樹脂にガラス繊維を２０％程度混入したもの）を射出成形する事により、籠型円筒状に形成している。この様な保持器１２は、それぞれが円環状である１対のリム部１６、１６と、これら両リム部１６、１６の内側面の径方向内端部同士を連結する状態で円周方向に関し等間隔に配置された複数の連結部１７、１７とを備える。この様な保持器１２は、上記両リム部１６、１６の外周面に形成した各突片１８を上記カム面１３を構成する各凹部１４に係合させる事により、上記外輪８に対する相対回転を不能にしている。又、上記各連結部１７、１７の外周面にはそれぞれ、請求項に記載したばね係止部である支持板部１９、１９を径方向外方に突出する状態で形成している。上記両リム部１６、１６と円周方向に隣り合う各支持板部１９、１９とにより四方を囲まれる部分を、それぞれポケット２０、２０とし、これら各ポケット２０、２０内に前記各ローラ１０、１０を、転動並びに円周方向に関する若干の変位自在に設けている。
【０００７】
又、前記各ばね１１、１１は、図３に示す様に、ステンレス鋼製の板材（弾性金属板）に曲げ加工を施す事により形成している。この様な各ばね１１、１１は、基部２１と、この基部２１の両側部分をこの基部２１の厚さ方向片側（図３の上側）に鋭角に折り曲げて成る１対の押圧片２２、２２とを備える。この様に構成する各ばね１１、１１は、上記基部２１を上記各支持板部１９、１９に係止する事により、上記保持器１２の円周方向複数個所に係止されている。この様に各ばね１１、１１をこの保持器１２に係止した状態では、これら各ばね１１、１１を構成する１対の押圧片２２、２２の先端部が、それぞれ上記各ローラ１０、１０の転動面に弾性的に当接する。そして、これら各押圧片２２、２２により、上記各ローラ１０、１０を、前記カム面１３と円筒面１５との間に存在する円筒状空間２３の径方向に関する幅の狭い部分に向け、円周方向に関して同方向に弾性的に押圧する。この結果、次述する運転時に、ローラクラッチ５のロック状態とオーバラン状態との切り換えを行なえる様になる。
【０００８】
上述の様に構成するローラクラッチ５の使用状態では、前記プーリ素子２に上記外輪８を内嵌し、前記スリーブ３に上記内輪９を外嵌する。そして、これらプーリ素子２とスリーブ３とが所定方向に相対回転する傾向となった場合、即ち、プーリ素子２に内嵌固定した外輪８に対してスリーブ３に外嵌固定した内輪９が、上記各ばね１１、１１が上記各ローラ１０、１０を押圧している方向（図１の左方＝反時計方向）に相対回転する傾向になった場合に、上記各ローラ１０、１０が上記円筒状空間２３のうちで直径方向の幅の狭い部分に食い込む。そして、上記スリーブ３と上記プーリ素子２との相対回転が不能（ロック状態）となり、これらスリーブ３とプーリ素子２との間で回転伝達される。
【０００９】
これに対して、上記プーリ素子２とスリーブ３とが上記所定方向とは反対方向、即ち、このプーリ素子２に対してこのスリーブ３が、上記各ばね１１、１１が上記各ローラ１０、１０を押圧しているのと反対方向（図１の時計方向）に相対回転する傾向になった場合には、上記各ローラ１０、１０が上記各ばね１１、１１の弾力に抗して上記円筒状空間２３の直径方向の幅の広い部分に退避し、上記プーリ素子２と上記スリーブ３との相対回転が自在（オーバラン状態）となり、これらプーリ素子２とスリーブ３との間で回転力の伝達が行なわれなくなる。
【００１０】
尚、上述した様なローラクラッチ５を構成する場合、各ローラ１０、１０と当接する円筒面１５及びカム面１３は、それぞれ従動プーリ３の内周面及びスリーブ３の外周面に直接形成する場合もある。又、円筒面１５とカム面１３との径方向に関する配置は、上述した構造と逆にする場合もある。即ち、外輪８の内周面に円筒面１５を、内輪９の外周面にカム面１３をそれぞれ形成する場合もある。この場合、上記内輪９が、各ばね１１、１１の押圧方向と逆方向に回転する場合にロック状態となり、この押圧方向と同方向に回転する場合にオーバーラン状態となる。
【００１１】
上述の様に構成する本例のローラクラッチ内蔵型プーリ装置１を、例えばアイドリングストップ車用のスタータモータのプーリ装置として使用した場合、アイドリングストップ状態からエンジンを始動する際に、このスタータモータの回転軸からエンジンのクランクシャフトに動力を伝えエンジンを始動する。そして、エンジン始動後はこのクランクシャフトからスタータモータの回転軸への動力の伝達を断つ。従って、エンジン運転時には、このスタータモータの回転軸が回転する事がない。一方、上記ローラクラッチ内蔵型プーリ装置１をオルタネータ用のプーリ装置として使用した場合、無端ベルトを掛け渡したプーリからオルタネータの回転軸に対しては回転力の伝達を行なうが、この回転軸からプーリへの回転力の伝達は行なわない。この結果、クランクシャフトの回転角速度の変動により無端ベルトとプーリ素子とが擦れ合う事を防止できる。そして、鳴きと呼ばれる異音の発生や摩耗による上記無端ベルトの寿命低下を防止すると共に、上記オルタネータの発電量の増大を図れる。尚、上記ローラクラッチ内蔵型プーリ装置１を上記アイドリングストップ車用のスタータモータやオルタネータ等に使用した場合の作用に就いては、従来から広く知られている為、詳しい説明は省略する。
【００１２】
【特許文献１】
特開平１１−６３１７０号公報
【特許文献２】
特公平７−７２５８５号公報
【特許文献３】
特開２００２−１３０４３３号公報
【非特許文献１】
鈴木雄一著、「工業調査会の実践入門シリーズ  実用形状記憶合金」、工業調査会、１９８７年１０月１日、ｐ１６、ｐ２５、ｐ５０
【非特許文献２】
「ＮＲＩＭ  ＦＡＴＩＧＵＥ  ＤＡＴＡ  ＳＨＥＥＴ  」、ＮＯ．４２  、１９８４、  ｐ５
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
ローラクラッチ内蔵型プーリ装置１に組み込むローラクラッチ５は、オーバーラン状態とロック状態とを繰り返す。この様なオーバーラン状態とロック状態との繰り返しにより、上記各ローラ１０、１０が上記各ポケット２０、２０内を上記ローラクラッチ５の円周方向に関して移動する。これに伴い、上記各ローラ１０、１０から上記各ばね１１、１１に対して荷重が繰り返し負荷され、これら各ばね１１、１１にへたりが生じる場合がある。この様に各ばね１１、１１にへたりが生じた場合には、これら各ばね１１、１１の弾性力が低下して、これら各ばね１１、１１により上記各ローラ１０、１０を押圧する力が低下する。この結果、上記ローラクラッチ５にロック不良が生じる場合がある。
本発明は、この様な事情に鑑みて、各ばねのへたりによるロック不良を防止すべく発明したものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明のローラクラッチ及びローラクラッチ内蔵型プーリ装置のうち、請求項１に記載したローラクラッチは、前述した従来構造と同様に、外輪相当部材と、内輪相当部材と、カム面と、円筒面と、複数本のローラと、保持器と、複数のばねとを備える。
このうちの内輪相当部材は、上記外輪相当部材の内側に、この外輪相当部材と同心に配置されている。
又、上記カム面は、上記外輪相当部材の内周面と内輪相当部材の外周面とのうちの一方の周面に形成された、円周方向に亙る凹凸である。
又、上記円筒面は、同じく他方の周面に形成されている。
又、上記各ローラは、上記カム面と円筒面との間の円筒状空間内に設けられている。
又、上記保持器は、上記カム面を形成した部材に対する回転を不能として上記円筒状空間内に配置され、上記各ローラを、転動並びに円周方向に関する若干の変位自在に保持する。
又、上記各ばねは、上記保持器の円周方向複数個所に設けられたばね係止部に係止され、上記各ローラを円周方向に関して同方向に押圧する。
特に、請求項１に記載したローラクラッチに於いては、上記各ばねが形状記憶合金製である。
又、この形状記憶合金として、請求項２に記載したＮｉ−Ｔｉ  合金、或は、請求項３に記載したＣｕ−Ｚｎ−Ａｌ合金が、好ましく使用できる。
更に、請求項４に記載した様に、オーバーラン時の温度上昇により、上記各ばねの形状が形状記憶効果に基づいて復元するか、或は、請求項５に記載した様に、上記各ばねを構成する形状記憶合金の形状記憶効果が生じる温度以上で使用される事が好ましい。この場合に、不使用時の温度は、形状記憶効果が生じない温度とする。
【００１５】
又、請求項６に記載したローラクラッチ内蔵型プーリ装置は、内径側部材と、外径側部材と、ローラクラッチと、サポート軸受とを備える。
このうちの内径側部材は、回転軸の端部に固定する。
又、上記外径側部材は、上記内径側部材の周囲にこの内径側部材と同心に配置され、外周面にベルトを掛け渡す為のベルト溝を設けた、筒状の部材である。
又、上記ローラクラッチは、上記内径側部材の外周面と外径側部材の内周面との間に設けられ、この外径側部材がこの内径側部材に対し所定方向に相対回転する傾向となる場合のみ、これら外径側部材と内径側部材との間での回転力の伝達を自在とする。
又、上記サポート軸受は、上記ローラクラッチに隣接する位置で上記内径側部材の外周面と上記外径側部材の内周面との間に設けられ、この外径側部材に加わるラジアル荷重を支承しつつこれら内径側部材と外径側部材との相対回転を自在とする。
特に、請求項６に記載したローラクラッチ内蔵型プーリ装置に於いては、上記ローラクラッチが上述した様なローラクラッチである。
【００１６】
【作用】
本発明のローラクラッチ及びローラクラッチ内蔵型プーリ装置は、上述の様に構成される為、各ばねのへたりによる弾性力の低下を防いで、ローラクラッチのロック不良を防ぐ事ができる。即ち、これら各ばねを構成する形状記憶合金の、形状記憶効果が生じる温度（マルテンサイト逆変態温度、Ａｆ  点）を、所定値とした場合、これら各ばねがへたって（塑性変形して）も、これら各ばねの温度がこの所定値以上になると、これら各ばねが元の形状に復元する。従って、この所定値を適正に設定する事により、これら各ばねにへたりが生じた場合でも、オーバーラン状態からロック状態となるのに伴って、このへたりが解消される。この為、ロック状態となる際には上記各ばねの弾性力を確保して、上記ローラクラッチのロック不良を防止できる。
一方、上記Ａｆ  点を低く設定して、上記各ばねが、使用時に於けるエンジンルーム内の温度上昇に基づき、Ａｆ  点以上で使用される様にすれば、形状記憶合金の有する超弾性により、上記各ばねにへたりが生じる事を防止できる。この為、これら各ばねの弾性力を常に確保して、上記ローラクラッチのロック不良を防ぐ事ができる。この場合でも、不使用時の温度は、形状記憶効果が生じない温度として、仮にへたりが生じた場合でも、温度上昇時に、このへたりを修正する様にする。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図１〜３は、本発明の実施の形態の１例を示している。尚、本例の特徴は、ローラクラッチ５にロック不良が生じない様に、このローラクラッチ５に組み込む各ばね１１、１１を形状記憶合金製とした点にある。その他の構造及び作用は、前述した通りなので、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。本例の場合、上記各ばね１１、１１は、形状記憶合金であるＮｉ−Ｔｉ  合金により形成している。即ち、このＮｉ−Ｔｉ  合金製の板材に曲げ加工を施して、図３に示す様な形状とする。そして、この形状で形状記憶処理を施す。これにより、上記各ばね１１、１１は、仮にへたりに基づいて塑性変形しても、形状記憶効果が生じる温度（Ａｆ  点）以上になると、上記図３の形状に復元する。
【００１８】
本例の場合、上記Ａｆ  点は、上記ローラクラッチ５のオーバーラン時の温度上昇により、上記各ばね１１、１１の形状が形状記憶効果に基づいて復元するか、或は、これら各ばね１１、１１が、使用時に於けるエンジンルーム内の温度上昇により、常に、形状記憶効果が生じる温度（Ａｆ  点）以上で使用される様に規制する。即ち、オーバーラン時には、内輪９の外周面に形成した円筒面１５と各ローラ１０、１０の転動面との摩擦により、上記ローラクラッチ５内の温度が上昇する。従って、上記Ａｆ  点を、オーバーラン時の発熱により上昇する温度以下にすれば、このオーバーラン時の温度上昇により、上記各ばね１１、１１の温度がＡｆ  点を越えて、これら各ローラ１１、１１の形状が形状記憶効果に基づいて復元する。これに対して、上記Ａｆ  点を低く設定して、上記各ばね１１、１１が常にＡｆ  点以上で使用される様にした場合、上記ローラクラッチ５の使用中には、これら各ばね１１、１１が超弾性効果を有する。
【００１９】
上述した様にＡｆ  点を規制する為には、上記Ｎｉ−Ｔｉ  合金の組成及び熱処理条件を適正に選択する。このＡｆ  点とＮｉ−Ｔｉ  合金の組成及び熱処理条件との関係は、例えば非特許文献１に記載されて、従来から知られている。図４及び次述する表１は、上記非特許文献１に記載されているもので、このうちの図４は、Ｎｉ−Ｔｉ  合金の組成と変態温度（Ａｆ  点）との関係を示している。同図の実線ａは、このＮｉ−Ｔｉ  合金を１０００℃で焼入れした場合の関係を、破線ｂは、このＮｉ−Ｔｉ  合金を４８０℃で熱処理を施した場合の関係をそれぞれ示している。又、次述する表１は、形状記憶効果を示す各種合金の組成と変態温度（Ｍｓ  点）との関係を示している。
【００２０】
【表１】
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【００２１】
又、上記非特許文献１に記載されている、図５は、Ｎｉ−Ｔｉ  合金の繰り返し引張試験のＳ−Ｎ線図を示している。実線イは、６７３Ｋから３６００秒氷水中焼入れしたものを、破線ロは、１２７３Ｋから３６００秒氷水中焼入れし、更に６７３Ｋから３６００秒氷水中焼入れしたものを、それぞれ２９３Ｋで試験を行なった場合に就いて示している。このうちの実線イの直線部に基づき、繰り返し回数が１０８  回の繰り返し応力を予想すると、約２０ｋｇｆ  ／ｍｍ２  （≒１９６Ｎ／ｍｍ２  ）となる。これは、図６に示す様に、ＳＵＳ３０４（ステンレス鋼板）の曲げ試験の繰り返し回数が１０８  回の場合の繰り返し応力とほぼ同等の値である。尚、この図６は、非特許文献２に記載されている。
【００２２】
上述の様に、形状記憶合金であるＮｉ−Ｔｉ  合金は、破断に結び付く疲労強度に関して、ローラクラッチに組み込むばねとして通常使用されるＳＵＳ３０４と同程度の強度があると考えられる。この為、前記各ばね１１、１１を上記Ｎｉ−Ｔｉ  合金により形成した場合であっても、繰り返し応力に基づく破断に関して、従来構造と比べて耐久性の低下は殆どないと考えられる。尚、本例では、形状記憶合金としてＮｉ−Ｔｉ  合金を使用しているが、Ｃｕ−Ｚｎ−Ａｌ合金を使用しても良い。又、上記表１に示した形状記憶効果を示す合金に就いても、条件を満たすものであれば使用可能である。更に、上記各ばね１１、１１の形状として、前述の図３に示した板ばねに限らず、コイルばね等のその他の形状のばねであっても良い。
【００２３】
上述の様に構成する本例の場合、上記各ばね１１、１１のへたりによる弾性力の低下を防いで、上記ローラクラッチ５のロック不良を防ぐ事ができる。即ち、前記Ａｆ  点を、上記ローラクラッチ５のオーバーラン時の温度上昇により、上記各ばね１１、１１の形状が形状記憶効果に基づいて復元する様に規制した場合、オーバーラン時の温度上昇により、これら各ばね１１、１１の形状が復元する。この為、これら各ばね１１、１１にへたりが生じていた場合でも、オーバーラン状態からロック状態となる際に、これら各ばね１１、１１のへたりが解消される。この為、ロック状態となる時にはこれら各ばね１１、１１の弾性力を確保して、上記ローラクラッチ５のロック不良を防止できる。
【００２４】
これに対して、上記Ａｆ  点を、上記各ばね１１、１１が、常に、形状記憶効果が生じる温度以上で使用される様に規制した場合、使用時には、これら各ローラ１１、１１が超弾性効果を有する為、これら各ばね１１、１１にへたりが生じる事を防止できる。この為、これら各ばね１１、１１の弾性力を常に確保して、上記ローラクラッチ５のロック不良を防ぐ事ができる。更に、不使用時の温度を上記Ａｆ  点より低く設定すれば、仮にへたりが生じても、使用再開に伴う温度上昇時に、このへたりが修正される。
【００２５】
上述の様な本例のローラクラッチ５を組み込んだローラクラッチ内蔵型プーリ装置は、例えばアイドリングストップ車用のスタータモータや、オルタネータ等に使用する。例えば、上記ローラクラッチ５を組み込んだローラクラッチ内蔵型プーリ装置１（図７参照）をアイドリングストップ車用のスタータモータに使用する場合、スリーブ３をスタータモータの回転軸の端部に固定すると共に、プーリ素子２と、エンジンのクランクシャフトの端部に固定した従動プーリとの間に無端ベルトを掛け渡す。そして、上記回転軸から上記プーリ素子２に向かう方向には回転力を伝達するが、逆方向には回転力を伝達しない。
【００２６】
これに対して、オルタネータの場合、円筒面１５とカム面１３との径方向の配置を逆にした構造を有するローラクラッチを使用する。即ち、外輪８の内周面に円筒面１５を、内輪９の外周面にカム面１３をそれぞれ形成したローラクラッチを使用する。この様なローラクラッチを組み込んだローラクラッチ内蔵型プーリ装置１（図７参照）を、上記オルタネータに使用する場合、スリーブ３をこのオルタネータの回転軸の端部に固定すると共に、プーリ素子２と、エンジンのクランクシャフトの端部に固定した駆動プーリとの間に無端ベルトを掛け渡す。そして、上記プーリ素子２から上記回転軸に向かう方向には回転力を伝達するが、逆方向には回転力を伝達しない。
【００２７】
【発明の効果】
本発明は、以上に述べた様に構成され作用するので、ローラクラッチのロック不良が生じる事を防止して、ローラクラッチ及びローラクラッチ内蔵型プーリ装置を組み込んだ、アイドリングストップ車用のスタータモータや、オルタネータ等の各種装置の信頼性の向上を図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の１例をロック状態で示す、図２のＡ部拡大断面図。
【図２】本発明の対象となるローラクラッチの１例を示す断面図。
【図３】同じくばねの１例を示す平面図。
【図４】Ｎｉ−Ｔｉ  合金の組成と変態温度との関係を示す線図。
【図５】Ｎｉ−Ｔｉ  合金に加える引っ張り応力と、破断に至る応力の繰り返し回数との関係を示す線図。
【図６】ステンレス鋼板に加える曲げ応力と、破断に至る応力の繰り返し回数との関係を示すグラフ。
【図７】従来から知られているローラクラッチ内蔵型プーリ装置の１例を示す断面図。
【符号の説明】
１    ローラクラッチ内蔵型プーリ装置
２    プーリ素子
３    スリーブ
４    玉軸受
５    ローラクラッチ
６    大径部
７    小径部
８    外輪
９    内輪
１０    ローラ
１１    ばね
１２    保持器
１３    カム面
１４    凹部
１５    円筒面
１６    リム部
１７    連結部
１８    突片
１９    支持板部
２０    ポケット
２１    基部
２２    押圧片
２３    円筒状空間
【図１】
2005003059.tif 000004
【図２】
2005003059.tif 000005
【図３】
2005003059.tif 000006
【図４】
2005003059.tif 000007
【図５】
2005003059.tif 000008
【図６】
2005003059.tif 000009
【図７】
2005003059.tif 000010