(57)【要約】【課題】  周囲より水を捕集して自動的に水槽４内に水を給水する事が可能な排気ガス浄化装置を提供する事。【解決手段】  ディーゼルエンジン１０と連通する排気管１１と、排気管１１の先端部１１ａを内挿し、水が貯水される水槽４と、水槽４上部に設置された排気筒６とを有する排気ガス浄化装置であって、雨水と結露水とを捕集し、水槽４内に給水する雨水漏斗部１ａと第一の流通管１ｂならびに、結露水漏斗部２ａと第二の流通管２ｂとを備える事により、従来は廃棄していた雨水や結露水などを、水槽４内に一括的に貯水するので、ユーザーが給水作業を行う必要がなくなり、周囲より水を捕集して自動的に水槽４へ水を給水する事が可能となる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱体（４０１）内に設置された内燃機関（１０）と連通する排気管（１１）と、該排気管（１１）と連通して前記内燃機関（１０）からの排気ガスを、内部に貯える水の中に導入する水槽（４）と、
前記水槽（４）上部に設置され、水中より生じる前記排気ガスを大気中に放出する排気筒（６）とを備える排気ガス浄化装置であって、
前記箱体（４０１）の内部もしくは外部に生じる水を捕集し、前記水槽（４）内に供給する給水手段を備える事を特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項２】
前記給水手段は、雨水を受ける雨水漏斗部（１ａ）と、前記雨水漏斗部（１ａ）が受けた前記雨水を前記水槽（４）内に給送する第一の流通管（２ａ）とからなる事を特徴とする請求項１に記載の排気ガス浄化装置。
【請求項３】
前記給水手段は、前記水槽（４）の上方に配置される事を特徴とする請求項１または２に記載の排気ガス浄化装置。
【請求項４】
前記給水手段は、前記雨水漏斗部（１ａ）と、前記雨水漏斗部（１ａ）が受けた前記雨水を吸引し、前記水槽（４）内に圧送する第一の圧送手段と、前記第一の圧送手段が圧送する前記雨水を前記水槽（４）内に給送する前記第一の流通管（２ａ）とからなる事を特徴とする請求項２に記載の排気ガス浄化装置。
【請求項５】
前記内燃機関（１０）は、空調装置を構成するコンプレッサを駆動する駆動源であって、
前記給水手段は、前記空調装置を構成する熱交換器および冷媒配管（２０）の少なくとも一方からの結露水を捕集する結露水漏斗部（１ｂ）と、
前記結露水漏斗部（１ｂ）が受けた前記結露水を前記水槽（４）内に給送する第二の流通管（２ｂ）とからなる事を特徴とする請求項１に記載の排気ガス浄化装置。
【請求項６】
前記給水手段は、前記熱交換器および前記冷媒配管（２０）のいずれか一方の下方に配置される事を特徴とする請求項５に記載の排気ガス浄化装置。
【請求項７】
前記給水手段は、前記結露水漏斗部（１ｂ）と、前記結露水漏斗部（１ｂ）が受けた前記結露水を吸引し、前記水槽（４）内に圧送する第二の圧送手段と、
前記第二の圧送手段が圧送する前記結露水を前記水槽（４）内に給送する第二の流通管（２ｂ）とからなる事を特徴とする請求項５に記載の排気ガス浄化装置。
【請求項８】
前記第一の流通管（２ａ）には、前記雨水の逆流を防止する第一の逆流防止手段（３ａ）が設けられる事を特徴とする請求項２または４に記載の排気ガス浄化装置。
【請求項９】
前記第二の流通管（２ｂ）には、前記結露水の逆流を防止する第二の逆流防止手段（３ｂ）が設けられる事を特徴とする請求項５または７に記載の排気ガス浄化装置。
【請求項１０】
前記水槽（４）内において、前記水槽（４）に内挿される前記排気管（１１）の先端部（１１ａ）近傍には、フィルタ（５）が設けられる事を特徴とする請求項１乃至９のいずれか記載の排気ガス浄化装置。
【請求項１１】
前記フィルタ（５）は、前記水槽（４）から脱着可能に形成される事を特徴とする請求項１０に記載の排気ガス浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関から出る排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として、特許文献１に記載されるように、水槽内に貯えられる水中に排気ガスを噴出し、排気ガスに含有されている窒素酸化物や煤煙等を水で除去する排気ガス浄化装置がある。
【０００３】
この排気ガス浄化装置が備える水槽内の水または液体触媒は、高温の排気ガスが水中より噴出する事により、排気ガスと熱交換し高温となるので、徐々に蒸発し水量が減少する。
【０００４】
その為、水槽内に水を定期的に給水する為に、水槽上方に給水専用タンクを、また水槽内に水位センサをそれぞれ設け、水槽内の水位が所定の水位以下になった事を水位センサにて検知すると、給水専用タンクが貯水する水が水槽内に所定の水量を流入し、常に一定の水位を維持すると言う特徴がある。
【特許文献１】特開２００１−１０４７３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記載される排気ガス浄化装置は、空調装置のみならず、車両に搭載される事も前提としている事から、水を水槽内に給水する為の給水専用タンクへ水道管を接続する事は難しく、主としてユーザーが手動で給水しなければならない。
【０００６】
その為、ユーザーは給水専用タンク内の貯水量に絶えず注意を払わなければならないと言う煩わしさがあるとともに、ユーザーが気付かないうちに給水専用タンク内の水がなくなった場合、水槽への給水が滞り、十分、排気ガスの浄化が出来なくなると言う可能性がある。
【０００７】
本発明は、上記の点に鑑み、周囲より水を捕集して自動的に水槽内に水を給水する事が可能な排気ガス浄化装置を提供する事を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００９】
請求項１に記載の排気ガス浄化装置は、箱体内に設置された内燃機関と連通する排気管と、該排気管と連通して前記内燃機関からの排気ガスを、内部に貯える水の中に導入する水槽と、水槽上部に設置され、水中より生じる排気ガスを大気中に放出する排気筒とを備える排気ガス浄化装置であって、箱体の内部もしくは外部に生じる水を捕集し、水槽内に供給する給水手段を備える事を特徴とする。
【００１０】
この発明により、箱体の内部または外部に発生した水を捕集し、水槽内に一括的に貯水するので、ユーザーが給水作業を行う必要がなくなり、自動的に水槽へ水を給水する事が可能となる。
【００１１】
請求項２に記載の排気ガス浄化装置における給水手段は、雨水漏斗部と、雨水漏斗部が受けた雨水を水槽内に給送する第一の流通管とからなる事を特徴とする。
【００１２】
この発明により、不要である雨水を自動的に水槽内に給水する事が可能となるので、ユーザーが水槽に給水すると言う作業を削減する事が可能になるとともに、内燃機関の設置場所周辺の環境汚染を抑制する事が可能となる。
【００１３】
請求項３に記載の排気ガス浄化装置における給水手段は、水槽の上方に配置される事を特徴とする。
【００１４】
この発明により、給水手段にて捕集した水を下方に配置される水槽へと重力によって自動的に落とし込む事が可能となるので、給水手段が捕集した水を水槽に貯水する為の動力が不要となり、給水手段を安価に構成する事が可能となる。
【００１５】
請求項４に記載の排気ガス浄化装置における給水手段は、雨水漏斗部と、雨水漏斗部が受けた雨水を吸引し、水槽内に圧送する第一の圧送手段と、第一の圧送手段が圧送する雨水を水槽内に給送する第一の流通管とからなる事を特徴とする。
【００１６】
この発明により、当該排気ガス浄化装置の配置によっては、水槽の上方に雨水漏斗部を設ける事が困難な場合、水槽の水平方向、まはた下方に雨水漏斗部にて捕集した雨水を第一の圧送手段によって水槽内に圧送する事が可能となるので、水槽の配置位置に関係する事なく、雨水漏斗部を設ける事が可能となる。
【００１７】
請求項５に記載の排気ガス浄化装置に排気ガスを送る内燃機関は、空調装置を構成するコンプレッサを駆動する駆動源であって、給水手段は、空調装置を構成する熱交換器の結露水を捕集する結露水漏斗部と、結露水漏斗部が受けた結露水を水槽内に給送する第二の流通管とからなる事を特徴とする。
【００１８】
この発明により、不要である結露水を自動的に水槽内に貯水する事が可能となるので、ユーザーが水槽に水を給送すると言う作業を削減する事が可能になるとともに、内燃機関の設置場所周辺の環境汚染を抑制する事が可能となる。
【００１９】
請求項６に記載の排気ガス浄化装置における給水手段は、熱交換器または冷媒配管の下方に配置される事を特徴とする。
【００２０】
この発明により、熱交換器または冷媒配管から重力に従って滴下する結露水を容易に捕集する事が可能となる。
【００２１】
請求項７に記載の排気ガス浄化装置における給水手段は、結露水漏斗部と、結露水漏斗部が受けた結露水を吸引し、水槽内に圧送する第二の圧送手段と、第二の圧送手段が圧送する結露水を水槽内に給送する第二の流通管とからなる事を特徴とする。
【００２２】
この発明により、当該排気ガス浄化装置の配置によっては、熱交換器または冷媒配管の下方に結露水漏斗部を設ける事が困難な場合、または水槽の下方に熱交換器または冷媒配管が配置されている場合でも、結露水漏斗部によって捕集した結露水を第二の圧送手段によって水槽内に圧送する事が可能となるので、熱交換器または冷媒配管の配置位置に関係する事なく、結露水漏斗部を設ける事が可能となる。
【００２３】
請求項８に記載の排気ガス浄化装置における第一の流通管には、雨水の逆流を防止する第一の逆流防止手段が設けられる事を特徴とする。
【００２４】
この発明により、水槽内から雨水漏斗部へと貯水した雨水が逆流する事を防止する事が可能となる。
【００２５】
請求項９に記載の排気ガス浄化装置における第二の流通管には、結露水の逆流を防止する第二の逆流防止手段が設けられる事を特徴とする。
【００２６】
この発明により、水槽内から結露水漏斗部へと貯水した結露水が逆流する事を防止する事が可能となる。
【００２７】
請求項１０に記載の排気ガス浄化装置における水槽に内挿される排気管の先端部近傍には、フィルタが設けられる事を特徴とする。
【００２８】
この発明により、内燃機関から出る排気ガスに含まれる煤煙などの粒子の大きな物質を水槽内の水にて除去する前に除去する事が可能となるので、水槽内に貯水される水の汚染速度を遅延させる事が可能となる。
【００２９】
請求項１１に記載の排気ガス浄化装置におけるフィルタは、水槽から着脱可能に形成される事を特徴とする。
【００３０】
この発明により、定期的にフィルタを交換または洗浄する事が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
（第一実施形態）
以下、本発明の実施形態に掛かる排気ガス浄化装置の構成について図１、図２を用いて説明する。
【００３２】
図１は、本実施形態に係る排気ガス浄化装置を空調装置のディーゼルエンジン式の室外機４００に適用した場合の構成の概略を示した構成図である。
【００３３】
図２は、当該排気ガス浄化装置を構成する水槽４の詳細の概略を示した構成図である。
【００３４】
図１に示す室外機４００は、樹脂又は金属にて形成される筐体４０１が、後述する全ての構成要素をケーシングしている。
【００３５】
筐体４０１内は、一階室１００と二階室２００とに分かれている。この筐体４０１は請求項で示す箱体に相当する。
【００３６】
一階室１００内には、ディーゼルエンジン１０と、空調装置の冷凍サイクルの一部を構成する冷媒配管２０と、排気ガス浄化装置とが内蔵されており、二階室２００内には、冷凍サイクルの一部を構成する図示しないコンデンサ内の冷媒熱を放熱する（冷却）する第一ファン２０２ａと第二ファン２０２ｂとが内蔵されている。尚、冷媒配管２０は被空調空間に設置されたエバポレータ（省図示）に連接している。
【００３７】
ディーゼルエンジン１０は、空調装置の冷凍サイクルの一部を構成するコンプレッサを駆動する為の駆動源であり、エバポレータ２０は、冷房用熱交換器である。
【００３８】
排気ガス浄化装置は、雨水漏斗部１ａと、第一の流通管２ａと、第一の逆止弁３ａと、結露水漏斗部１ｂと、第二の流通管２ｂと、第二の逆止弁３ｂと、水槽４と、フィルタ５と、排気筒６と、排水管７と、排気ガス管１１とからなる。
【００３９】
雨水漏斗部１ａは、二階室２００の上方に設けられる第一排気口２０１ａと、第二排気口２０１ｂは、これらの第一ファン２０２ａと、第二ファン２０２ｂからの加熱された空気を室外に排出すると共に、筐体４０１の上部に配置して、上空からの雨水捕集する役目をもつ。
【００４０】
第一排気口２０１ａ、第二排気口２０１ｂから二階室２００に侵入する雨水を捕集し、後述する第一の流通管２ａに流し込む事が可能なように漏斗状に形成されるとともに、二階室２００と一階室１００とを隔てる隔壁である。
【００４１】
雨水漏斗部１ａは、所定の勾配を持った板状の部材であり、第一の流通管２ａの上方開口部２ａ１と接合している。この接合部には、上方開口部２ａ１と略同等の内径の孔が穿設されており、この孔が穿設されている部位が最も勾配が低く形成されている。この孔の縁と上方開口部２ａ１の縁とは物理的に接合されている。
【００４２】
そして、第一の排気口２０１ａと、第二の排気口２０１ｂとから二階室２００へ降り込んでくる雨水を雨水漏斗部１ａ全域で一時的に受け、受けた雨水が勾配の最も低い孔を穿設した部位に流れ込みやすいように形成されている。
【００４３】
この雨水漏斗部１ａには、受けた雨水が孔を穿設した部位に流れ込みやすいように、図示しない溝が所定の数、上方開口部２ａ１と接合する孔を中心に放射線状に形成されていても良い。
【００４４】
第一の流通管２ａは、雨水漏斗部１ａが捕集した雨水を、上方開口部２ａ１にて吸入し、後述する水槽４へ給送する、内壁表面に防錆加工を施された金属製のパイプである。
【００４５】
第一の逆止弁３ａは、上述した第一の流通管２ａと、後述する水槽４との接続部近傍に配置され、水槽４内に貯水された水の水位が上昇しても、第一の流通管２ａ内に逆流する事を防止し、第一の流通管２ａから水槽４へと一方的に雨水を給送する周知の逆止弁である。
【００４６】
結露水漏斗部１ｂは、水槽４上方に配置される冷媒配管２０から滴下する結露水を捕集し、後述する第二の流通管２ｂに流し込む、表面に防錆加工を施された金属にて構成される漏斗である。この結露水漏斗部１ｂは、冷媒配管２０の長手方向の長さと同等か、それ以上の内径にて構成される事が望ましい。
【００４７】
結露水漏斗部１ｂは、具体的には、冷媒配管２０から重力に従って滴下する結露水を捕集する周知のドレンである。この結露水漏斗部１ｂは、第二の流通管２ｂに結露水を流し込むように所定の角度にて形成されており、この所定の角度の勾配によって、第二の流通管２ｂに結露水を流し込みやすいように形成されている。
【００４８】
また、本実施形態では冷媒配管２０からの結露水を受けるように漏斗状に形成されているが、冷媒配管２０の近傍に配置される図示しないエバポレータから滴下する結露水を受ける為に、エバポレータの下方まで延びる、周知の雨樋のように細長い形状で形成されていても良い。
【００４９】
第二の流通管２ｂは、結露水漏斗部２ａが捕集した結露水を後述する水槽４へ給送する、内壁表面に防錆加工を施された金属製のパイプである。
【００５０】
第二の逆止弁３ｂは、上述した第二の流通管２ｂと後述する水槽４との接続部に配置され、貯水された水槽４内の水の水位が上昇しても、第二の流通管２ｂ内に水が逆流する事を防止し、第二の流通管２ｂから水槽４へと一方的に結露水を給送する周知の逆止弁である。
【００５１】
次に、水槽４と水槽４に接続する各種配管の構成を説明する為に、図２を参照する。
【００５２】
水槽４は、上述した第一、第二の逆止弁３ａ、３ｂと、後述する排気ガス管１１と、排気筒６と、排水管７と連通するとともに、内部に雨水や結露水など、筐体４０１の内部または外部に生じる水を貯水し、後述するフィルタ５を内部に備える耐熱製の樹脂または金属で構成されるタンクである。
【００５３】
フィルタ５は、水槽４内の後述する排気ガス管１１の先端部１１ａ近傍に略垂直に配置され、耐水性かつ耐熱性のエステル系またはエーテル系素材で構成されるスポンジフィルタであり、排気ガス中に含まれる煤などの中程度以上の大きさの粒子を捕集するフィルタの一種である。
【００５４】
このフィルタ５は、水槽４から着脱可能に形成されている。水槽４とフィルタ５との着脱構造に関しては様々な形態が取りうるが、本実施形態では、水槽４内のフィルタ５の側端部と当接する側面に、フィルタ５を略垂直に位置するように支持する凹状のレール４ｂが略垂直に設けられている。
【００５５】
これにより、フィルタ５は、レール４ｂに係合する事で水槽内４にて略垂直に固定する事が可能となり、フィルタ５の新規交換、またはフィルタ５の洗浄などの場合には、レール４ｂに係合しているフィルタ５をユーザが上方へと引き抜き、新規交換または洗浄後は、再度フィルタ５をレールに係合させ、下方へと落とし込む事で着脱が可能となる。
【００５６】
排気筒６は、水槽４内に噴出する排気ガスを大気中に放出する為の筒であり、その一端が水槽４の上部に開口するとともに、他端は、二階室２００に設けられる第一ファン２０２ａと第二ファン２０２ｂとの送風方向上に開口している。
【００５７】
図２では、排気筒６の一端は、排気ガス管１１と対向する側面に設けられている状態を示しているが、これに限定するものではなく、高温の排気ガスが上昇し、到達する水槽４の上部であればその開口位置は特に問わない。
【００５８】
排水管７は、上述する水槽４の底部近傍に設けられ、窒素酸化物や煤にて汚染された水を水槽４から流出する為の金属製のパイプである。この排水管７には図示しない栓が設けられており、任意で栓が開閉する構成になっている。
【００５９】
この排水管７の設置場所も、水槽４内の水を重力によって排出出来れば良いので、水槽４の底部近傍であれば、その設置位置は特に問わない。
【００６０】
排気ガス管１１は、ディーゼルエンジン１０と水槽４とを連通し、ディーゼルエンジン１０が噴出する排気ガスを水槽４内の水中に噴出する金属製のパイプである。
【００６１】
排気ガス管１１の水槽４側に内挿する先端部１１ａは、具体的には水槽４の底部近傍にて内挿されている。その理由は、水槽４内に貯水される水の水位が減少した場合でも、先端部１１ａが水面から露出する可能性を抑制する必要があるからである。
【００６２】
この先端部１１ａは、先端面が閉塞されていて、側面に複数の排気孔１１ｂが穿設されている。この先端部１１ａは水槽４内の水内に内挿される為、防錆加工されている事が望ましい。
【００６３】
（作用効果）
上述した構成の排気ガス浄化装置によって、雨水や結露水など、従来は垂れ流していた水を、水槽４内に一括的、かつ自動的に給送、貯水する事が可能となるので、ユーザーによる定期的な水槽４内の水位点検作業ならびに、給水作業と言う、いわゆる維持作業を行う必要がなくなるので、ユーザーの維持作業による煩わしさを軽減する事が可能となる。
【００６４】
また、従来は、雨水や結露水などの、周辺に生じる水をディーゼルエンジン１０の設置場所周辺に垂れ流す事で、垂れ流し流路に錆や藻が発生し、設置場所周辺の環境が悪化していたが、本実施形態の排気ガス浄化装置を設けることで、発生した水を垂れ流す事なく、水槽４内に一括的に貯水するので、ディーゼルエンジン１０の設置場所周辺における環境の悪化を抑制する事も可能となる。
【００６５】
更に、フィルタ５で中程度以上の大きさの粒子を排気ガス中から除塵し、小程度の大きさの粒子を水槽４内の水にて捕集すると言う、２段構成で排気ガスを浄化するので、水槽４内の水の汚染速度を緩やかにする事が可能となる。
【００６６】
また、浄化された排気ガスを、第一ファン２０２ａ、第二ファン２０２ｂの送風方向上に噴出するので、第一ファン２０２ａ、第二ファン２０２ｂからの送風にて、排気ガスが大気中に拡散する速度を速める事が可能となる。
【００６７】
（第二実施形態）
上述した第一実施形態では、排気ガス浄化装置における雨水漏斗部１ａと、結露水漏斗部１ｂとは、ともに水槽４の上方に配置されていた。
【００６８】
これは、当該排気ガス浄化装置を適用した装置が、空調装置の室外機４００であったから可能であった事であり、他の装置、例えば車両などに適用する場合には、必ずしも水槽４の上方に雨水漏斗部１ａと、結露水漏斗部１ｂとを設ける事が可能な訳ではない。
【００６９】
すなわち、雨水漏斗部１ａまたは結露水漏斗部１ｂは、水槽４の略水平方向、または下方に配置しなければならない場合もある。
【００７０】
しかし、雨水漏斗部１ａまたは結露水漏斗部１ｂを水槽４の略水平方向、または下方に配置すると、重力による自動的な水槽４への給送は難しい。
【００７１】
そこで、水槽４の略水平方向に雨水漏斗部１ａ、または結露水漏斗部１ｂとを設けざるを得ない場合は、第一の流通管２ａ、または第二の流通管２ｂの途中に、圧送手段としてポンプを設けても良い。
【００７２】
図３に、本願発明の排気ガス浄化装置を車両４０２に適用した場合における概略図を示す。
【００７３】
図３に示す排気ガス浄化装置は、ディーゼルエンジン駆動方式の車両４０２の天井部分４０２ａと、フロントガラス４０２ｂ周縁部分に、雨水漏斗部１ａを変形した形状で配置するとともに、結露水漏斗部１ｂは、エバポレータ５００が水槽４から見て略水平方向に配置されている事から、一旦、結露水漏斗部１ｂで結露水を受けて、その後、その結露水をポンプ１２ｂにて水槽４へ圧送する事が可能な配置となっている。
【００７４】
また、フロントガラス４０２ｂ上方と天井部分４０２ａ前方とでは、雨水の流れ方向を分けて、天井部分４０２ａに降り掛かった雨水は、点線Ａよりも後方に流れるように天井部分４０２ａに配置する雨水漏斗部１ａの形状を、車両４０２の後方に行くほど下方向に勾配が掛かる形状にする。
【００７５】
また、フロントガラス４０２ｂに降り掛かった雨水は、点線Ａよりも前方に流れるように、フロントガラス４０２ｂ周縁部に配置する雨水漏斗部１ａの形状を、車両４０２の前方に行くほど下方向に勾配が掛かる形状にする。
【００７６】
さらに、点線Ａよりも前方に降り掛かる雨水は、車両４０２の前方に配置される第一の流通管２ａから、結露水漏斗部１ｂに吐出され、結露水とともにポンプ１２ａによって水槽４内に圧送されるように構成する。
【００７７】
これにより、車両４０２前方に生じた水を給送する配管と、車両４０２後方に生じた水を給送する配管との２配管に配管を纏め、車両４０２に配管を設置する際の手間を省く事が可能になる。
【００７８】
上述する構成にする事で、雨水漏斗部１ａまたは結露水漏斗部１ｂを必ずしも水槽４の上方に設ける必要がなくなるので、雨水漏斗部１ａまたは結露水漏斗部１ｂを設置する場合の自由度を向上させる事が可能となる。
【００７９】
ちなみに、車両４０２は請求項で示す箱体に相当する。
【００８０】
また、本実施形態では、第二の流通管２ｂにのみポンプ１２ｂを設けた例を示したが、第一の流通管２ａにも第二のポンプを設けても良い。この場合、第二のポンプは請求項で示す第二の圧送手段に相当する。
【００８１】
なお、上述した各実施形態では、水として雨水や結露水などを示したが、当該排気ガス浄化装置が、ハイブリッド車両に搭載される場合は、ハイブリッド車両が備える燃料電池から析出する水を用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】本発明の第一実施形態に係る排気ガス浄化装置を空調装置の室外機４００に適用した場合の構成の概略を示した構成図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係る排気ガス浄化装置を構成する水槽４の詳細を示した構成図である。
【図３】本発明の第二実施形態に係る排気ガス浄化装置を車両４０２に適用した場合の構成の概略を示した構成図である。
【符号の説明】
【００８３】
１ａ    雨水漏斗部
１ｂ    結露水漏斗部
２ａ    第一の流通管
２ｂ    第二の流通管
３ａ    第一の逆止弁（第一の逆流防止手段）
３ｂ    第二の逆止弁（第二の逆流防止手段）
４      水槽
５      フィルタ
６      排気筒
７      排水管
１０    ディーゼルエンジン
１１    排気ガス管
２０    冷媒配管
４０１  筐体（箱体）
【図１】
2005140056.tif 000003
【図２】
2005140056.tif 000004
【図３】
2005140056.tif 000005