(57)【要約】【課題】本発明は、変速機を軽量化することが出来かつ潤滑不良が発生するのを防止することが出来る軽量容積部材を提供することを課題とする。【解決手段】変速機１のケーシング２下部または該ケーシング２下部に取付けたバッフルプレート３に取付けられ、潤滑油に比して比重が小さい軽量容積部材５であって、該軽量容積部材５には潤滑油堰き止めレベルＬｓ以上かつ潤滑油定常レベルＬｏ以下の高さ位置に一条または複数条の潤滑油導通凹溝８が設けられている変速機１の軽量容積部材５を提供する。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機のケーシング下部または該ケーシング下部に取付けた板状部材に取付けられ、潤滑油に比して比重が小さい軽量容積部材であって、該軽量容積部材には潤滑油堰き止めレベル以上かつ潤滑油定常レベル以下の高さ位置に一条または複数条の潤滑油導通凹溝が設けられていることを特徴とする変速機の軽量容積部材。
【請求項２】
該潤滑油堰き止めレベルは、潤滑油定常レベルの１／４〜３／４の高さ位置に設定されている請求項１に記載の変速機の軽量容積部材。
【請求項３】
該潤滑油誘導凹溝は、該軽量容積部材の左右両側の外周面に設けられている請求項１または請求項２に記載の変速機の軽量容積部材。
【請求項４】
該軽量容積部材は合成樹脂製である請求項１〜請求項３に記載の変速機の軽量容積部材。
【請求項５】
該軽量容積部材は中空である請求項１〜請求項４に記載の変速機の軽量容積部材。
【請求項６】
該板状部材には係合孔が設けられ、該軽量容積部材には係合爪を有する係合突起が設けられており、該軽量容積部材の係合突起を該板状部材の係合孔に挿通し、該係合突起の係合爪を該係合孔の周縁に係合させて該軽量容積部材を該板状部材に固定する請求項１〜請求項５に記載の変速機の軽量容積部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は変速機のケーシング下部または該ケーシング下部に取付けた板状部材に取付けられる軽量容積部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ハウジングの底面を底上げして要求オイル量の低減を図った歯車機構の潤滑構造であって、オイルレベルが傾斜してハウジング内でオイル量に偏りが生じても、オイルリターン通路を通してオイルを速やかに元に戻すことによって、オイルレベルを速やかに元に復帰させてオイル切れを防止することができる歯車機構の潤滑構造が一般に提供されている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第２５９０９０７号公報（第２−５頁、第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上記従来の歯車機構の潤滑構造では、オイルリターン通路がハウジングの底部に設けられているため、オイルレベルが傾斜した場合に、オイルが該オイルリターン通路を通って一方の側から他方の側に移動してしまい、オイルの移動を堰き止めることができないという問題があり、そのため、一方の側で潤滑不良が発生する場合があるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記従来の課題を解決するための手段として、変速機(1) のケーシング(2) 下部または該ケーシング(2) 下部に取付けた板状部材(3) に取付けられ、潤滑油に比して比重が小さい軽量容積部材(5) であって、該軽量容積部材(5) には潤滑油堰き止めレベルＬｓ以上かつ潤滑油定常レベルＬｏ以下の高さ位置に一条または複数条の潤滑油導通凹溝(8) が設けられている変速機(1) の軽量容積部材(5) を提供するものである。
該潤滑油堰き止めレベルＬｓは、潤滑油定常レベルＬｏの１／４〜３／４の高さ位置に設定されていることが望ましい。
また、該潤滑油誘導凹溝(8) は、該軽量容積部材(5) の左右両側の外周面に設けられていることが望ましい。
更に、該軽量容積部材(5) は合成樹脂製であることが望ましく、該軽量容積部材(5) は中空であることが望ましい。
また更に、該板状部材(3) には係合孔(4) が設けられ、該軽量容積部材(5) には係合爪(7) を有する係合突起(6) が設けられており、該軽量容積部材(5) の係合突起(6) を該板状部材(3) の係合孔(4) に挿通し、該係合突起(6) の係合爪(7) を該係合孔(4) の周縁に係合させて該軽量容積部材(5) を該板状部材(3) に固定することが望ましい。
【０００６】
ここで、潤滑油定常レベルＬｏとは、自動車が定常状態にある場合、例えば自動車が水平な道に停車した場合の潤滑油の油面の高さをいう。
また、潤滑油堰き止めレベルＬｓとは、潤滑油の油面が傾斜した場合に、軽量容積部材(5) によって潤滑油が移動するのを堰き止めることが出来る高さをいい、該潤滑油堰き止めレベルＬｓよりも下側には潤滑油導通凹溝(8) が形成されていない。該潤滑油堰き止めレベルＬｓは、潤滑油定常レベルＬｏの１／４〜３／４の高さ位置に設定されていることが望ましく、潤滑油定常レベルＬｏの１／２の高さ位置に設定されていることが更に望ましい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の軽量容積部材(5) では、潤滑油堰き止めレベルＬｓよりも下側に潤滑油導通凹溝(8) が形成されていないため、潤滑油の油面がある程度傾斜した場合には、軽量容積部材(5) によって一方の側の潤滑油が他方の側に移動するのを堰き止めることが出来、一方の側で潤滑不良が発生するのを防止することが出来、したがって、歯車の潤滑を確実に行なうことが可能となる。
また、潤滑油堰き止めレベルＬｓ以上かつ潤滑油定常レベルＬｏ以下の位置に潤滑油導通凹溝(8) が設けられているため、潤滑油の油面が非常に大きく傾斜して、一方の側の潤滑油が軽量容積部材(5) を乗り越えて他方の側に移った場合であっても、該他方の側に移った潤滑油が該潤滑油導通凹溝(8) を通って一方の側に戻ることが出来、一方の側で潤滑不良が発生するのを防止することが出来、したがって、歯車の潤滑を確実に行なうことが可能となる。
更に、潤滑油に比して比重が小さい軽量容積部材(5) を用いることによって、該軽量容積部材(5) の体積の分だけ変速機(1) の潤滑油の体積を削減することが出来、その分だけ変速機(1) 全体の軽量化を図ることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明を図１および図２に示す一実施例によって説明する。
図１に示すように、変速機(1) のケーシング(2) 下部には板状部材であるバッフルプレート(3) が取付けられており、該バッフルプレート(3) の中央部の所定個所には二個の係合孔(4) が設けられている。
そして、該バッフルプレート(3) 上面には潤滑油に比して比重が小さい軽量容積部材(5) が取付けられており、該軽量容積部材(5) の下面には二本の係合突起(6) が設けられ、該係合突起(6) の先端部には係合爪(7) が周設されている。
【０００９】
図２に示すように、該軽量容積部材(5) の左右両側の外周面には、潤滑油堰き止めレベルＬｓ以上かつ潤滑油定常レベルＬｏ以下の高さ位置にそれぞれ二条の潤滑油導通凹溝(8) が設けられており、該潤滑油堰き止めレベルＬｓは、潤滑油定常レベルＬｏの１／４の高さ位置に設定されている。
【００１０】
また、該軽量容積部材(5) の材料としては、ポリウレタン、ポリアミド、ポリエステル等の合成樹脂、または、これらの合成樹脂にガラス繊維、セラミック繊維等の繊維を添加した繊維補強樹脂が使用されており、更に、該軽量容積部材(5) は中空とされている。
このように該軽量容積部材(5) を合成樹脂製とするとともに中空とすることによって、該軽量容積部材(5) の比重を潤滑油の比重よりも小さくすることが出来る。
なお、該軽量容積部材(5) の材料としては、潤滑油に比して比重が小さいものであれば如何なる材料を用いてもよく、例えば、アルミニウムやアルミニウム合金などの金属を使用してもよい。また、該軽量容積部材(5) の形状としては、必ずしも中空でなくてもよい。
【００１１】
上記のような軽量容積部材(5) をバッフルプレート(3) に取付ける場合には、該軽量容積部材(5) の下面の係合突起(6) を該バッフルプレート(3) の係合孔(4) にそれぞれ挿通し、該係合突起(6) に周設された係合爪(7) を該係合孔(4) の周縁に係合させて、該軽量容積部材(5) を該バッフルプレート(3) 上に固定する（図１および図２参照）。
【００１２】
このように、潤滑油に比して比重が小さい軽量容積部材(5) を用いることによって、該軽量容積部材(5) の体積の分だけ変速機(1) の潤滑油の体積を削減することが出来、その結果、削減した体積に相当する潤滑油の質量と該軽量容積部材(5) の質量との差分だけ変速機(1) 全体の軽量化を図ることが出来る。また、該軽量容積部材(5) の材料として合成樹脂を使用することによって、該軽量容積部材(5) を簡易に形成・製造することが出来、変速機(1) の製造コストを低く抑えることが出来る。
更に、該軽量容積部材(5) には潤滑油堰き止めレベルＬｓよりも下側に潤滑油導通凹溝(8) が形成されていないため、潤滑油の油面がある程度傾斜した場合、例えば自動車が発進・加速・停止した場合や勾配のある場所を走行した場合には、軽量容積部材(5) によって一方の側の潤滑油が他方の側に移動するのを堰き止めることが出来、一方の側で潤滑不良が発生するのを防止することが出来る。
【００１３】
また、該軽量容積部材(5) には潤滑油堰き止めレベルＬｓ以上かつ潤滑油定常レベルＬｏ以下の位置に潤滑油導通凹溝(8) が設けられているため、例えば自動車が急発進・急加速・急停車した場合や急勾配の場所を走行した場合など、潤滑油の油面が非常に大きく傾斜して、一方の側の潤滑油が軽量容積部材(5) を乗り越えて他方の側に移った場合であっても、自動車が定速走行や平地での走行に戻れば、該他方の側に移った潤滑油が該潤滑油導通凹溝(8) を通って一方の側に戻ることが出来、一方の側で潤滑不良が発生するのを防止することが出来る。
【００１４】
更に、潤滑油堰き止めレベルＬｓの高さ位置を調整することによって、軽量容積部材(5) によって堰き止める潤滑油の量を調整することが出来、また、軽量容積部材(5) に設ける潤滑油導通凹溝(8) の条数を増減させることにより、一方の側と他方の側との間を移動する潤滑油の流量を調整することが出来るため、堰き止める潤滑油の量と移動させる潤滑油の量とのバランスを適切なものとすることが可能である。
【００１５】
以上、本発明の実施の形態を実施例により説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、請求項に記載された範囲内において目的に応じて変更・変形することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明は、変速機を軽量化することが出来かつ潤滑不良が発生するのを防止することが出来る軽量容積部材として、産業上利用することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の軽量容積部材を取付けた変速機の説明側断面図である。
【図２】本発明の軽量容積部材の説明正断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
1    変速機
2    ケーシング
3    板状部材（バッフルプレート）
4    係合孔
5    軽量容積部材
6    係合突起
7    係合爪
8    潤滑油導通凹溝
Ｌｓ  潤滑油堰き止めレベル
Ｌｏ  潤滑油定常レベル
【図１】
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【図２】
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