(57)【要約】【課題】改札処理におけるサービス向上を図ることが可能な自動改札機を提供すること。【解決手段】自動改札機は、運賃として支払われる金額情報及び過去の出場駅を示す情報を含む利用履歴情報が記録された乗車券媒体から情報を読み取る読取手段（１１２）と、前記読取手段により読み取られた前記利用履歴情報に基づき、前記乗車券媒体の利用者の出場駅を予測し、この予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か判断する判断手段（１２０）と、前記判断手段による判断結果を案内する案内手段（１０５）と、前記乗車券媒体に記録された前記金額情報に基づき入場改札処理を実行する改札手段（１１９）とを備えている。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運賃として支払われる金額情報及び過去の出場駅を示す情報を含む利用履歴情報が記録された乗車券媒体から情報を読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取られた前記利用履歴情報に基づき、前記乗車券媒体の利用者の出場駅を予測し、この予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か判断する判断手段と、
前記判断手段による判断結果を案内する案内手段と、
前記乗車券媒体に記録された前記金額情報に基づき入場改札処理を実行する改札手段と、
を備えた自動改札機。
【請求項２】
第１の路線の所定駅の入場改札口に設置される自動改札機であって、
第１及び第２の路線の接続乗車に利用可能であり、運賃として支払われる金額情報及び過去の出場駅を示す情報を含む利用履歴情報が記録された乗車券媒体から情報を読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取られた前記利用履歴情報に基づき、前記乗車券媒体の利用者の出場駅を予測し、この予測出場駅が第１の路線上の駅であればこの第１の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か判断し、この予測出場駅が第２の路線上の駅であればこの第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車可能か判断する判断手段と、
前記判断手段による判断結果を案内する案内手段と、
前記乗車券媒体に記録された前記金額情報に基づき入場改札処理を実行する改札手段と、
を備えた自動改札機。
【請求項３】
第１の路線の所定駅の入場改札口に設置される自動改札機であって、
第１及び第２の路線の接続乗車に利用可能であり、運賃として支払われる金額情報及び過去の出場駅を示す情報を含む利用履歴情報が記録された乗車券媒体から情報を読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取られた前記利用履歴情報に含まれる前回利用履歴の入場駅を前記乗車券媒体の利用者の出場駅として予測し、この予測出場駅が第１の路線上の駅であればこの第１の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か判断し、この予測出場駅が第２の路線上の駅であればこの第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車可能か判断する判断手段と、
前記判断手段による判断結果を案内する案内手段と、
前記乗車券媒体に記録された前記金額情報に基づき入場改札処理を実行する改札手段と、
を備えた自動改札機。
【請求項４】
第１の路線の所定駅の入場改札口に設置される自動改札機であって、
第１及び第２の路線の接続乗車に利用可能であり、運賃として支払われる金額情報及び過去の出場駅を示す情報を含む利用履歴情報が記録された乗車券媒体から情報を読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取られた前記利用履歴情報に含まれる前回利用履歴情報に基づき前回利用が本日であり且つこの前回利用における出場駅がこの第１の路線の前記所定駅に該当することを条件として、この前回利用における入場駅を前記乗車券媒体の利用者の出場駅として予測し、この予測出場駅が第２の路線上の駅であればこの第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車可能か判断する判断手段と、
前記判断手段による判断結果を案内する案内手段と、
前記乗車券媒体に記録された前記金額情報に基づき入場改札処理を実行する改札手段と、
を備えた自動改札機。
【請求項５】
有効利用期限情報及び有効乗車区間情報が記録された乗車券媒体であって、この有効利用期限内におけるこの有効乗車区間内の乗降を回数無制限で許可する乗車券媒体から情報を読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取られた前記有効乗車区間情報に基づき、前記乗車券媒体の利用者の出場駅を予測し、この予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か判断する判断手段と、
前記判断手段による判断結果を案内する案内手段と、
前記乗車券媒体に記録された前記有効利用期限情報及び前記有効乗車区間情報に基づき入場改札処理を実行する改札処理手段と、
を備えた自動改札機。
【請求項６】
第１の路線の所定駅の入場改札口に設置される自動改札機であって、
有効利用期限情報及び有効乗車区間情報が記録された乗車券媒体であって、この有効利用期限内におけるこの有効乗車区間内の乗降を回数無制限で許可する乗車券媒体から情報を読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取られた前記有効乗車区間情報に基づき、前記乗車券媒体の利用者の出場駅を予測し、この予測出場駅が第２の路線上の駅であればこの第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車可能か判断する判断手段と、
前記判断手段による判断結果を案内する案内手段と、
前記乗車券媒体に記録された前記金額情報に基づき入場改札処理を実行する改札手段と、
を備えた自動改札機。
【請求項７】
有効利用期限情報及び有効乗車区間情報が記録された乗車券媒体であって、この有効利用期限内におけるこの有効乗車区間内の乗降を１回限り許可する乗車券媒体から情報を読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取られた前記有効乗車区間情報に基づき、前記乗車券媒体の利用者の出場駅を予測し、この予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か判断する判断手段と、
前記判断手段による判断結果を案内する案内手段と、
前記判断手段による判断の結果、前記予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能であるとの判断が得られることを条件として、前記乗車券媒体に記録された前記有効利用期限情報及び前記有効乗車区間情報に基づき入場改札処理を実行する改札処理手段と、
を備えた自動改札機。
【請求項８】
第１の路線の所定駅の入場改札口に設置される自動改札機であって、
有効利用期限情報及び有効乗車区間情報が記録された乗車券媒体であって、この有効利用期限内におけるこの有効乗車区間内の乗降を１回限り許可する乗車券媒体から情報を読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取られた前記有効乗車区間情報に基づき、前記乗車券媒体の利用者の出場駅を予測し、この予測出場駅が第２の路線上の駅であればこの第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車可能か判断する判断手段と、
前記判断手段による判断結果を案内する案内手段と、
前記判断手段による判断の結果、前記予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能であるとの判断が得られることを条件として、前記乗車券媒体に記録された前記有効利用期限情報及び前記有効乗車区間情報に基づき入場改札処理を実行する改札処理手段と、
を備えた自動改札機。
【請求項９】
有効利用期限情報及び有効乗車区間情報が記録された乗車券媒体であって、この有効利用期限内におけるこの有効乗車区間内の乗降を１回限り許可する乗車券媒体を受け取る受取手段と、
前記受取手段により受け取られた前記乗車券媒体から情報を読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取られた前記有効乗車区間情報に基づき、前記乗車券媒体の利用者の出場駅を予測し、この予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か判断する判断手段と、
前記判断手段による判断結果を案内する案内手段と、
前記判断手段による判断の結果、前記予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能であるとの判断が得られることを条件として、前記乗車券媒体に記録された前記有効利用期限情報及び前記有効乗車区間情報に基づき入場改札処理を実行する改札処理手段と、
前記判断手段による判断の結果、前記予測出場駅まで運行する最終列車に乗車不可能であるとの判断に基づき、前記乗車券媒体を返却する返却手段と、
を備えた自動改札機。
【請求項１０】
自動改札機及び管理サーバを有して構成される改札処理システムであって、
前記管理サーバは、
最終列車の運行時刻情報を保持する保持手段と、
前記保持手段に保持された前記運行時刻情報を前記自動改札機へ送信する送信手段と、
を備え、
前記自動改札機は、
前記運行時刻情報を受信する受信手段と、
運賃として支払われる金額情報及び過去の出場駅を示す情報を含む利用履歴情報が記録された乗車券媒体から情報を読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取られた前記利用履歴情報に基づき、前記乗車券媒体の利用者の出場駅を予測し、前記運行時刻情報に基づきこの予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か判断する判断手段と、
前記判断手段による判断結果を案内する案内手段と、
前記乗車券媒体に記録された前記金額情報に基づき入場改札処理を実行する改札手段と、
を備えた改札処理システム。
【請求項１１】
自動改札機及び管理サーバを有して構成される改札処理システムであって、
前記管理サーバは、
最終列車の運行時刻情報を保持する保持手段と、
前記保持手段に保持された前記運行時刻情報を前記自動改札機へ送信する送信手段と、
を備え、
前記自動改札機は、
前記運行時刻情報を受信する受信手段と、
有効利用期限情報及び有効乗車区間情報が記録された乗車券媒体であって、この有効利用期限内におけるこの有効乗車区間内の乗降を回数無制限で許可する乗車券媒体から情報を読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取られた前記有効乗車区間情報に基づき、前記乗車券媒体の利用者の出場駅を予測し、前記運行時刻情報に基づきこの予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か判断する判断手段と、
前記判断手段による判断結果を案内する案内手段と、
前記乗車券媒体に記録された前記有効利用期限情報及び前記有効乗車区間情報に基づき入場改札処理を実行する改札処理手段と、
を備えた改札処理システム。
【請求項１２】
自動改札機及び管理サーバを有して構成される改札処理システムであって、
前記管理サーバは、
最終列車の運行時刻情報を保持する保持手段と、
前記保持手段に保持された前記運行時刻情報を前記自動改札機へ送信する送信手段と、
を備え、
前記自動改札機は、
前記運行時刻情報を受信する受信手段と、
有効利用期限情報及び有効乗車区間情報が記録された乗車券媒体であって、この有効利用期限内におけるこの有効乗車区間内の乗降を１回限り許可する乗車券媒体から情報を読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取られた前記有効乗車区間情報に基づき、前記乗車券媒体の利用者の出場駅を予測し、前記運行時刻情報に基づきこの予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か判断する判断手段と、
前記判断手段による判断結果を案内する案内手段と、
前記判断手段による判断の結果、前記予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能であるとの判断が得られることを条件として、前記乗車券媒体に記録された前記有効利用期限情報及び前記有効乗車区間情報に基づき入場改札処理を実行する改札処理手段と、
を備えた改札処理システム。
【請求項１３】
自動改札機と接続し、この自動改札機を管理する管理サーバであって、
最終列車の運行時刻情報を保持する保持手段と、
前記保持手段に保持された前記運行時刻情報を前記自動改札機へ送信する送信手段と、
を備えた管理サーバ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道などの駅に設置される自動改札機に関する。また、本発明は、この自動改札機を管理する管理サーバに関する。さらに、本発明は、これら自動改札機及び管理サーバにより構成される改札処理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、鉄道などの交通機関の駅には、自動改札機が設置されている。自動改札機は、当日限り有効な普通乗車券の利用に対応した改札処理に加えて、定期券やＳＦ（stored fare）カードの利用に対応した改札処理も可能である。つまり、自動改札機は、普通乗車券又は定期券に記録された有効期限情報及び有効区間情報に基づき、入場又は出場の改札可否を判定する。また、自動改札機は、ＳＦカードに記録された金額情報及び入出場記録に基づき入場又は出場の改札可否を判定する。自動改札機は、期限切れ又は運賃不足などの理由から改札否と判定すると、ドアの開閉を制御して乗客を駅構内に入場させない又は駅構内から出場させないようにする（特許文献１参照）。
【０００３】
例えば、上記した普通乗車券は券売機により発売されているが、最終列車が出発した後は、この券売機による普通乗車券の発売は中止される。これにより、最終列車が出発した後に、誤って利用者が普通乗車券を購入してしまうのを防止している。
【特許文献１】特開２００３−９１７５０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記したように、自動改札機は、普通乗車券以外に、ＳＦカード及び定期券も利用可能である。つまり、最終列車が出発した後に、ＳＦカードや定期券が利用されてしまう可能性がある。さらに、最終列車が出発する前に、つまり券売機による普通乗車券の発売が中止になる前に、予め券売機から普通乗車券を購入する利用者もいる。このような場合にも、最終列車が出発した後に、普通乗車券が利用されてしまう可能性がある。
【０００５】
また、複数路線を接続（連続）して利用可能な普通乗車券、定期券、及びＳＦカードもある。この場合、入場駅において最終列車に間に合っても、途中の路線乗り継ぎの際に、最終列車に間に合わないこともある。
【０００６】
上記したように、自動改札機は、目的の最終列車に乗車できない場合であっても、何の案内も無く入場改札処理を実行してしまう。このような自動改札機に対して、サービス不足であることが指摘されている。
【０００７】
本発明の目的は、上記課題を解決するためになされたものであり、改札処理におけるサービス向上を図ることが可能な自動改札機、改札処理システム、及び管理サーバを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
例えば、自動改札機、改札処理システム、及び管理サーバは、以下のように構成されている。
【０００９】
自動改札機は、運賃として支払われる金額情報及び過去の出場駅を示す情報を含む利用履歴情報が記録された乗車券媒体から情報を読み取る読取手段と、前記読取手段により読み取られた前記利用履歴情報に基づき、前記乗車券媒体の利用者の出場駅を予測し、この予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か判断する判断手段と、前記判断手段による判断結果を案内する案内手段と、前記乗車券媒体に記録された前記金額情報に基づき入場改札処理を実行する改札手段とを備えている。
【００１０】
自動改札機は、有効利用期限情報及び有効乗車区間情報が記録された乗車券媒体であって、この有効利用期限内におけるこの有効乗車区間内の乗降を回数無制限で許可する乗車券媒体から情報を読み取る読取手段と、前記読取手段により読み取られた前記有効乗車区間情報に基づき、前記乗車券媒体の利用者の出場駅を予測し、この予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か判断する判断手段と、前記判断手段による判断結果を案内する案内手段と、前記乗車券媒体に記録された前記有効利用期限情報及び前記有効乗車区間情報に基づき入場改札処理を実行する改札処理手段とを備えている。
【００１１】
自動改札機は、有効利用期限情報及び有効乗車区間情報が記録された乗車券媒体であって、この有効利用期限内におけるこの有効乗車区間内の乗降を１回限り許可する乗車券媒体から情報を読み取る読取手段と、前記読取手段により読み取られた前記有効乗車区間情報に基づき、前記乗車券媒体の利用者の出場駅を予測し、この予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か判断する判断手段と、前記判断手段による判断結果を案内する案内手段と、前記判断手段による判断の結果、前記予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能であるとの判断が得られることを条件として、前記乗車券媒体に記録された前記有効利用期限情報及び前記有効乗車区間情報に基づき入場改札処理を実行する改札処理手段とを備えている。
【００１２】
自動改札機及び管理サーバを有して構成される改札処理システムであって、前記管理サーバは、最終列車の運行時刻情報を保持する保持手段と、前記保持手段に保持された前記運行時刻情報を前記自動改札機へ送信する送信手段とを備え、前記自動改札機は、前記運行時刻情報を受信する受信手段と、運賃として支払われる金額情報及び過去の出場駅を示す情報を含む利用履歴情報が記録された乗車券媒体（ＳＦカード）から情報を読み取る読取手段と、前記読取手段により読み取られた前記利用履歴情報に基づき、前記乗車券媒体の利用者の出場駅を予測し、前記運行時刻情報に基づきこの予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か判断する判断手段と、前記判断手段による判断結果を案内する案内手段と、前記乗車券媒体に記録された前記金額情報に基づき入場改札処理を実行する改札手段とを備えている。
【００１３】
自動改札機と接続しこの自動改札機を管理する管理サーバは、最終列車の運行時刻情報を保持する保持手段と、前記保持手段に保持された前記運行時刻情報を前記自動改札機へ送信する送信手段とを備えている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、改札処理におけるサービス向上を図ることが可能な自動改札機、改札処理システム、及び管理サーバを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照し、本発明の実施形態について説明する。
【００１６】
図１は、本発明の一例に係る改札処理システムの概略構成を示す図である。
【００１７】
図１に示すように、改札処理システムは、例えば、複数の自動改札機１、監視盤２、データ集計機３を備えている。この改札処理システムは、例えば第１の路線の所定駅に設置される。また、この第１の路線は、第２の路線に接続されている。つまり、第１の路線の列車から、第２の路線の列車への乗り換えが可能であると仮定する。これに伴って、この改札処理システムに適用される普通乗車券及び定期券は、これら第１の路線及び第２の路線の接続乗車（連続乗車）に利用可能なものもある。また、この改札処理システムに適用されるＳＦカードは、これら第１の路線及び第２の路線の接続乗車（連続乗車）に利用可能である。
【００１８】
上記した普通乗車券とは、有効利用期限情報（例えば発売当日限り有効であることを示す情報）及び有効乗車区間情報（例えば入場駅の情報とこの入場駅から有効な運賃情報）が記録された乗車券媒体であって、この有効利用期限内におけるこの有効乗車区間内の乗降を１回限り許可する乗車券媒体である。第１の路線及び第２の路線の接続乗車（連続乗車）に利用可能な普通乗車券の有効乗車区間情報は、入場駅の情報として第１の路線の所定駅を示す情報と、この入場駅から有効な運賃情報として第１の路線の所定駅から第２の路線の所定駅まで乗車可能な運賃情報とを含むことになる。
【００１９】
また、上記した定期券とは、有効利用期限情報（例えば○月○日まで有効であることを示す情報）及び有効乗車区間情報（○駅から○駅の区間の乗車が有効であることを示す情報）が記録された乗車券媒体であって、この有効利用期限内におけるこの有効乗車区間内の乗降を回数無制限で許可する乗車券媒体である。第１の路線及び第２の路線の接続乗車（連続乗車）に利用可能な定期券の有効乗車区間情報は、第１の路線の所定駅から第２の路線の所定駅の区間の乗車が有効であることを示す情報を含むことになる。
【００２０】
また、上記したＳＦカードは、運賃として利用可能な金額情報に加えて、過去の入場日時と入場駅を示す情報から構成される入場記録、及び過去の出場日時と出場駅を示す情報から構成される出場記録を含む利用履歴情報が記録された（記録可能な）乗車券媒体である。この利用履歴情報に含まれる入場記録及び出場記録は、二つで一つの入出場履歴情報を構成する、また、この履歴情報に含まれる最新の入出場履歴情報を、前回利用履歴情報と定義する。
【００２１】
自動改札機１は設置される駅改札口ごとに監視盤２に接続され、監視盤２はさらに駅内のデータ集計機３に接続される。管理サーバとしてのデータ集計機３は、制御部３０１、保持手段としての記憶部３０２、及び送信手段としての通信部３０３を備えている。
【００２２】
制御部３０１は、データ集計機３の主制御を司る。記憶部３０２は、最終列車の運行時刻情報を記憶する。例えば、この第１の路線の所定駅を出発する最終列車の運行時刻情報を記憶する。また、第１の路線から第２の路線へ乗り換える際、つまり乗り継ぎ駅における第２の路線の最終列車の運行時刻情報も記憶する。また、この乗り継ぎ駅における第２の路線の最終列車の運行時刻情報から、この第２の路線の最終列車に接続可能な第１の路線の最終列車の運行時刻情報も記憶するようにしてもよい。通信部３０３は、記憶部３０２に記憶された最終列車の運行時刻情報を、監視盤２経由で各自動改札機１へ送信する。
【００２３】
次に、図２を参照して、自動改札装置１の概略構成について説明する。図２は、自動改札装置の概略構成を示すブロック図である。
【００２４】
図２に示すように、自動改札機１は、ＣＰＵ１０１、ＲＯＭ１０２、ＲＯＭ１０３、ドア部１０４、案内表示部１０５、係員操作部１０６、電源部１０７、券投入部１０８、券分離部１０９、券整列部１１０、券搬送部１１１、券読取部１１２、券書込部１１３、券書込確認部１１４、パンチ部１１５、券保留部１１６、券取出部１１７、券集札部１１８、改札判定部１１９、終電乗車判定部１２０、及び通信制御部１２１を備えている。
【００２５】
ＣＰＵ１０１は、各部を制御し、改札処理に関する一連の動作を制御する。ＲＯＭ１０２は、ＣＰＵ１０１の動作制御プログラム及び運賃情報等を記憶する。ＲＡＭ１０３は、管理サーバ３から監視盤２を経由して送信される運行時刻情報を記憶したり、普通乗車券、定期券、ＳＦカードなどの乗車券媒体から読み取った情報を一時記憶したりする。さらに、このＲＡＭ１０３は、初期設定の際に、この自動改札機の設置駅を特定するための情報も記憶する。
【００２６】
ドア部１０４は、改札判定結果に基づきドアの開閉を制御し改札通路の通行を禁止したり許可したりする。案内表示部１０５は、改札判定結果に基づき利用者に対して各種情報を案内する。係員操作部１０６は、保守及びメンテナンスの際に係員の操作を受け付けたり、係員に対して各種情報を表示したりする。電源部１０７は、各部に電力を供給する。
【００２７】
券投入部１０８は、投入口などで構成されており、一人の乗客により投入された一枚の磁気券を受け取る。或いは、券投入部１０８は、一人の乗客により投入された複数枚の磁気券を一括して受け取る。券分離部１０９は、一括して投入された複数枚の磁気券を一枚ずつ分離する。整列部１１０は、券投入部１０８により受け取られた磁気券又は券分離部１０９により分離された磁気券を整列させる。券搬送部１１１は、券整列部１１０により整列された磁気券を搬送する。
【００２８】
券読取部１１２は、券搬送部１１１により搬送される磁気券に記録されている情報を読み取る。券書込部１１３は、券搬送部１１１により搬送される磁気券に対して、改札判定結果に基づき必要な情報を磁気記録したり印字記録したりする。券書込確認部１１４は、券書込部１１３により書き込まれた情報を磁気券から読み出して、書き込んだ内容を確認する。
【００２９】
パンチ部１１５は、券搬送部１１１により搬送される磁気券に対して、改札判定結果に基づき必要に応じてパンチを施す。券保留部１１６は、例えば、券投入部１０８により受け取られた磁気券が複数枚の場合に、全ての磁気券に対する処理が完了するまで、先に処理の完了した磁気券を保留する。返却手段としての券取出部１１７は、排出口などで構成されており、券搬送部１１１により搬送される処理済みの磁気券又は未処理の磁気券を取り出し、利用者に向けて排出（返却）する。券集札部１１８は、改札判定結果に基づき、券搬送部１１１により搬送される磁気券を回収する。
【００３０】
改札判定部１１９は、普通乗車券、定期券、又はＳＦカードから読み取った情報に基づき改札判定を行なう。例えば、改札判定部１１９は、普通乗車券から読み取った有効利用期限情報及び有効乗車区間情報に基づき、入出場の許可／不許可の判定を下す。同様に、改札判定部１１９は、定期券から読み取った有効利用期限情報及び有効乗車区間情報に基づき、入出場の許可／不許可の判定を下す。また、改札判定部１１９は、ＳＦカードから読み取った金額情報及び利用履歴情報に基づき、入出場の許可／不許可の判定を下す。
【００３１】
通信制御部１２１は、監視盤２との間で各種情報の交換を行なう。データ集計機３が保持する運行時刻情報は、この通信制御部部１２１を介して取得され、ＲＡＭ１０３に記憶される。
【００３２】
終電乗車判定部１２０は、普通乗車券、定期券、又はＳＦカードから読み取った情報に基づき、これら乗車券媒体の利用者の出場駅を予測し、この予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か否かを判定する。
【００３３】
ここで、ＳＦカードに対する終電乗車判定部１２０の判定処理の詳細について説明する。終電乗車判定部１２０は、ＳＦカードから読み取られた利用履歴情報に基づき、このＳＦカードの利用者の出場駅を予測し、ＲＡＭ１０３に記憶された運行時刻情報及び現在時刻に基づきこの予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か否かを判定する。より具体的には、終電乗車判定部１２０は、ＳＦカードから読み取られた利用履歴情報に含まれる前回利用履歴情報に基づき前回利用が当日（本日）であり、且つこの前回利用における出場駅がこの第１の路線の所定駅（自動改札機１が設置されている駅）に該当することを条件として、この前回利用における入場駅をこのＳＦカードの利用者の出場駅として予測する。さらに、終電乗車判定部１２０は、この予測出場駅が第１の路線上の駅であればこの第１の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か否かを判定し、この予測出場駅が第２の路線上の駅であればこの第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車可能か否かを判定する。
【００３４】
続いて、定期券に対する終電乗車判定部１２０の判定処理の詳細について説明する。終電乗車判定部１２０は、定期券から読み取られた有効乗車区間情報に基づき、この定期券の利用者の出場駅を予測し、ＲＡＭ１０３に記憶された運行時刻情報及び現在時刻に基づきこの予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か否かを判定する。例えば、定期券から読み取られた有効乗車区間情報に含まれる乗降可能始点駅と乗降可能終点駅に基づき、この定期券の利用者の出場駅を予測する方法がある。この自動改札機１が設置されている第１の路線の所定駅が乗降可能始点駅に該当すれば、予測出場駅を乗降可能終点駅と判断する。逆に、この自動改札機１が設置されている第１の路線の所定駅が乗降可能終点駅に該当すれば、予測出場駅を乗降可能始点駅と判断する。或いは、この自動改札機１が設置されている第１の路線の所定駅が、乗降可能終点駅よりも乗降可能始点駅に近ければ、予測出場駅を乗降可能終点駅と判断する。逆に、この自動改札機１が設置されている第１の路線の所定駅が、乗降可能始点駅よりも乗降可能終点駅に近ければ、予測出場駅を乗降可能始点駅と判断する。或いは、定期券から読み取られた有効乗車区間情報に含まれる全ての乗降可能駅を予測出場駅と判断する方法もある。このように、予測出場駅を判断した上で、さらに電乗車判定部１２０は、予測出場駅が第１の路線上の駅であればこの第１の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か否かを判定し、この予測出場駅が第２の路線上の駅であれば（つまり定期券が第１の路線から第２の路線への連絡定期券である場合）この第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車可能か否かを判定する。
【００３５】
続いて、普通乗車券に対する終電乗車判定部１２０の判定処理の詳細について説明する。終電乗車判定部１２０は、普通乗車券から読み取られた有効乗車区間情報に基づき、この普通乗車券の利用者の出場駅を予測し、ＲＡＭ１０３に記憶された運行時刻情報及び現在時刻に基づきこの予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か否かを判定する。例えば、普通乗車券から読み取られた有効乗車区間情報に含まれる有効な運賃情報が示す乗降可能終点駅に基づき、この普通乗車券の利用者の出場駅を予測する方法がある。つまり、予測出場駅を乗降可能終点駅と判断する。或いは、普通乗車券から読み取られた有効乗車区間情報に含まれる有効な運賃情報が示す全ての乗降可能駅を予測出場駅と判断する方法もある。このように、予測出場駅を判断した上で、さらに電乗車判定部１２０は、予測出場駅が第１の路線上の駅であればこの第１の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か否かを判定し、この予測出場駅が第２の路線上の駅であれば（つまり普通乗車券が第１の路線から第２の路線への連絡普通乗車券である場合）この第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車可能か否かを判定する。
【００３６】
ＣＰＵ１０１は、終電乗車判定部１２０による判定結果、つまり第１の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能か否かの判定結果、或いは第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車可能か否かの判定結果を案内表示部１０５に案内表示させる。
【００３７】
終電乗車判定部１２０による判定結果に基づき、各乗車券媒体に対する入場改札処理を制御することも可能である。
【００３８】
ＳＦカードに対する入場改札処理については、終電乗車判定部１２０による判定結果を案内表示部１０５に案内表示するがこの判定結果に関係無く、改札判定部１１９による改札判定を行ない、この改札判定によりこのＳＦカードによる入場を許可する場合には、ＳＦカードに記録されている金額情報から初乗り運賃を差し引き、ＳＦカードに対して入場記録を書き込む（自動改札機１のドアは閉じない）。
【００３９】
定期券に対する入場改札処理についても、終電乗車判定部１２０による判定結果を案内表示部１０５に案内表示するがこの判定結果に関係無く、改札判定部１１９による改札判定を行ない、この改札判定によりこの定期券による入場を許可する場合には、定期券に対して入場記録を書き込む（自動改札機１のドアは閉じない）。
【００４０】
普通乗車券に対する入場改札処理については、終電乗車判定部１２０による判定結果を案内表示部１０５に案内表示し、さらにこの判定結果に基づき処理を切り替える。例えば、第１の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に乗車不能の判定結果、或いは第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車不能の判定結果が得られた場合には、この普通乗車券に対する処理を省略し、券取出部１１７によりこの普通乗車券を利用者に向けて返却する（自動改札機１のドアを閉じる）。逆に、第１の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に乗車可能の判定結果、或いは第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車可能の判定結果が得られた場合には、改札判定部１１９による改札判定を行ない、この改札判定によりこの普通乗車券による入場を許可する場合には、普通乗車券に対して入場日時を記録し、必要に応じてパンチ処理を行なう（自動改札機１のドアは閉じない）。
【００４１】
なお、上記説明では、自動改札機１は、磁気タイプの普通乗車券、定期券、及びＳＦカードに対応した改札処理を実行する改札機として説明した。しかしながら、この発明はこれに限定されるものではなく、例えば、自動改札機１は、無線タイプの普通乗車券、定期券、及びＳＦカードに対応した改札処理を実行する改札機であってもよい。この場合、自動改札機１は、無線タイプの普通乗車券、定期券、及びＳＦカードなどの乗車券媒体から情報を読み取ったり、これら乗車券媒体に対して情報を書き込んだりするための無線リーダ／ライタを備える。
【００４２】
次に、図３及び図４を参照して、運行時刻情報について説明する。図３は、データ集計機３に保持される運行時刻情報の一例を示す図である。図３に示す運行時刻情報は、第１の路線から第２の路線（連絡社線）へ乗り換える際、つまり乗り継ぎ駅における第２の路線（例えば図３中の”××××線”）の最終列車の運行時刻情報の一例である。
【００４３】
データ集計機３は、運行時刻情報を監視盤２へ送信する。図４は、運行時刻情報の送信データフォーマットの一例を示す図である。監視盤２は、各自動改札機１へ所定のタイミングで運行時刻情報を送信する。例えば、乗り継ぎ駅における第２の路線の最終列車に接続可能な列車の当駅出発時刻の所定時間前（例えば１０分前）になると、監視盤２は、各自動改札機１へ運行時刻情報を送信する。
【００４４】
ここで、図５を参照して、自動改札機による入場改札処理の一例を説明する。ここでは、特に、第２の路線（連絡社線）への乗り継ぎがある場合に限り、上記したように第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車可能か否かを判定し、乗車券媒体の券種に応じた改札処理を行なうケースについて説明する。利用者は、乗り継ぎが無ければ、運行ダイヤ等を確認することにより、比較的容易に最終目的駅へ到着できるか否かを判断することができる。しかし、乗り継ぎが有る場合には、途中の接続ダイヤまで考慮して最終目的駅へ到着できるか否かを判断しなければならない。このため、最終目的駅へ到着できないにもかかわらず、何も知らずに入場改札を経て列車に乗り込んでしまうことがある。そこで、特に、乗り継ぎがある場合に限り、最終目的駅に到着できるか否かの情報等を提供し、また必要に応じて入場を制限し、サービスの向上を図るケースについて説明する。
【００４５】
まず、終電乗車判定部１２０は、乗車券媒体から読み取られた情報に基づき、この乗車券媒体の券種を判定する（ＳＴ１００）。乗車券媒体がＳＦカードであることが判明すればＳＦカードに対する処理へ移行し、ＳＦカードから読み取られた利用履歴情報に含まれる前回利用履歴情報に基づき前回利用が当日（本日）であるか否か確認される（ＳＴ１１１）。前回利用が当日（本日）であることが確認されると（ＳＴ１１１、ＹＥＳ）、この前回利用における出場駅がこの第１の路線の所定駅（当駅）に該当するか確認される（ＳＴ１１２）。この前回利用における出場駅がこの第１の路線の所定駅（当駅）に該当することが確認されると（ＳＴ１１２、ＹＥＳ）、前回利用における入場駅が第２の路線（連絡社線（当駅の路線と異なる路線））上の駅に該当するか確認される（ＳＴ１１３）。前回利用における入場駅が第２の路線（連絡社線（当駅の路線と異なる路線））上の駅に該当することが確認されると（ＳＴ１１３、ＹＥＳ）、前回利用における入場駅をこのＳＦカードの利用者の出場駅として予測し、この第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車可能か否かを判定する。
【００４６】
終電乗車判定部１２０が、運行時刻情報及び現在時刻に基づき、第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車不可の判定を下した場合には、警報を鳴動する（ＳＴ１１４）。さらに、案内表示部１０５は、該当の連絡社線名及びこの連絡社線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車不可であることを案内表示する（ＳＴ１１５）。図６は、案内表示部１０５上の案内表示画面の一例を示す図である。
【００４７】
さらに、改札判定部１１９による改札判定を行ない、この改札判定によりこのＳＦカードによる入場を許可する場合には、ＳＦカードに記録されている金額情報から初乗り運賃を差し引き（磁気情報の書替）、ＳＦカードに対して入場記録を書き込んだり（印字）、必要に応じてパンチ処理を施したりして（ＳＴ１１６）、ＳＦカードを排出する（ＳＴ１１７）。このとき、自動改札機１のドアは開いた状態となる（ＳＴ１１８）。
【００４８】
乗車券媒体が定期券であることが判明すれば定期券に対する処理へ移行し、定期券から読み取られた有効乗車区間情報に基づき、この定期券の利用者の出場駅を予測する。この有効乗車区間情報に含まれる予測出場駅が、第２の路線（連絡社線（当駅の路線と異なる路線））上の駅に該当することが確認されると（ＳＴ１２１、ＹＥＳ）、この第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車可能か否かを判定する。
【００４９】
終電乗車判定部１２０が、運行時刻情報及び現在時刻に基づき、第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車不可の判定を下した場合には、警報を鳴動する（ＳＴ１２２）。さらに、案内表示部１０５は、該当の連絡社線名及びこの連絡社線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車不可であることを案内表示する（ＳＴ１２３）。図６は、案内表示部１０５上の案内表示画面の一例を示す図である。
【００５０】
さらに、改札判定部１１９による改札判定を行ない、この改札判定によりこの定期券による入場を許可する場合には、定期券に対して入場記録を書き込み（前回の出場記録を入場記録に書替）（ＳＴ１２５）、定期券を排出する（ＳＴ１２６）。このとき、自動改札機１のドアは開いた状態となる（ＳＴ１２７）。
【００５１】
なお、予測出場駅が第２の路線（連絡社線（当駅の路線と異なる路線））上の駅に該当しないことが確認され（ＳＴ１２１、ＮＯ）、改札判定部１１９による改札判定を行ない、この改札判定によりこの定期券による入場を許可する場合には、定期券を取り忘れないように注意を案内表示し（ＳＴ１２４）、定期券に対して入場記録を書き込み（前回の出場記録を入場記録に書替）（ＳＴ１２５）、定期券を排出する（ＳＴ１２６）。このとき、自動改札機１のドアは開いた状態となる（ＳＴ１２７）。
【００５２】
乗車券媒体が普通乗車券であることが判明すれば普通乗車券に対する処理へ移行し、普通乗車券から読み取られた有効乗車区間情報に基づき、この普通乗車券の利用者の出場駅を予測する。この有効乗車区間情報に含まれる予測出場駅が、第２の路線（連絡社線（当駅の路線と異なる路線））上の駅に該当することが確認されると（ＳＴ１３１、ＹＥＳ）、この第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車可能か否かを判定する。
【００５３】
終電乗車判定部１２０が、運行時刻情報及び現在時刻に基づき、第２の路線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車不可の判定を下した場合には、警報を鳴動する（ＳＴ１３２）。さらに、案内表示部１０５は、該当の連絡社線名及びこの連絡社線上の予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車不可であることを案内表示する（ＳＴ１３３）。図６は、案内表示部１０５上の案内表示画面の一例を示す図である。この後、改札判定部１１９による改札判定は省略され、普通乗車券は排出される（ＳＴ１３４）。このとき、自動改札機１のドアは閉じた状態となる（ＳＴ１３５）。
【００５４】
なお、予測出場駅が第２の路線（連絡社線（当駅の路線と異なる路線））上の駅に該当しないことが確認され（ＳＴ１３１、ＮＯ）、改札判定部１１９による改札判定を行ない、この改札判定によりこの普通乗車券による入場を許可する場合には、普通乗車券を取り忘れないように注意を案内表示し（ＳＴ１３６）、普通乗車券に対して入場記録を書き込み、必要に応じてパンチ処理を施し（ＳＴ１３７）、普通乗車券を排出する（ＳＴ１３８）。このとき、自動改札機１のドアは開いた状態となる（ＳＴ１３９）。
【００５５】
上記したように、ＳＦカードでの入場時、ＳＦカードから読み取られた利用履歴情報に基づき、このＳＦカードの利用者の出場駅を予測し、予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車可能か否かを判定し、判定結果を案内表示する。例えば、予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車不可であることを案内表示する。これにより、利用者は、接続駅に到着する前に、代替の交通手段を考えることができる。場合によっては入場駅で出場処理を受け、別の交通手段を取ることもできる。
【００５６】
同様に、定期券又は普通乗車券での入場時、定期券又は普通乗車券から読み取られた有効乗車区間情報に基づき、定期券又は普通乗車券の利用者の出場駅を予測し、予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車可能か否かを判定し、判定結果を案内表示する。例えば、予測出場駅まで運行する最終列車に接続可能な列車に乗車不可であることを案内表示する。普通乗車券の場合には、この案内表示に加えて、入場させないようにする。これにより、定期券の利用者は、接続駅に到着する前に、代替の交通手段を考えることができる。場合によっては入場駅で出場処理を受け、別の交通手段を取ることもできる。普通乗車券の利用者は、予め購入した連絡普通乗車券により連絡会社の最終電車に乗車できないことを知らずに改札を受けてしまうことがななくなる。また、この普通乗車券の利用者は、この普通乗車券の払戻を受けることができる。
【００５７】
また、予め上記したような運行時刻情報を所定のタイミングで自動改札機に登録することにより、自動的に自動改札機に終電接続判定を行なわせることができる。これにより、駅係員の作業負担が軽減でき、駅係員の操作忘れの心配もなくなる。さらに、駅係員の操作誤りにより、事実と異なる案内をすることもない。
【００５８】
なお、本願発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で種々に変形することが可能である。また、各実施形態は可能な限り適宜組み合わせて実施してもよく、その場合組み合わせた効果が得られる。更に、上記実施形態には種々の段階の発明が含まれており、開示される複数の構成要件における適当な組み合わせにより種々の発明が抽出され得る。例えば、実施形態に示される全構成要件からいくつかの構成要件が削除されても、発明が解決しようとする課題の欄で述べた課題が解決でき、発明の効果の欄で述べられている効果が得られる場合には、この構成要件が削除された構成が発明として抽出され得る。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の一例に係る改札処理システムの概略構成を示す図である。
【図２】自動改札装置の概略構成を示すブロック図である。
【図３】データ集計機に保持される運行時刻情報の一例を示す図である。
【図４】運行時刻情報の送信データフォーマットの一例を示す図である。
【図５】自動改札機による入場改札処理の一例を説明する。
【図６】案内表示部上の案内表示画面の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００６０】
１…自動改札機、２…監視盤、３…データ集計機、１０１…ＣＰＵ、１０２…ＲＯＭ、１０３…ＲＯＭ、１０４…ドア部、１０５…案内表示部、１０６…係員操作部、１０７…電源部、１０８…券投入部、１０９…券分離部、１１０…券整列部、１１１…券搬送部、１１２…券読取部、１１３…券書込部、１１４…券書込確認部、１１５…パンチ部、１１６…券保留部、１１７…券取出部、１１８…券集札部、１１９…改札判定部、１２０…終電乗車判定部、１２１…通信制御部、３０１…制御部、３０２…記憶部、３０３…通信部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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