(57)【要約】【課題】  樹脂製燃料タンクの確実な取付支持が長期に亘って確保できる樹脂製燃料タンクの取付構造を提供する。【解決手段】  エンジン本体を構成するシリンダブロック２に一体形成されてねじ穴１７が穿設された第１側壁１１及び互いに対向する第２側壁１２と第３側壁１３を有する取付支持部１０と、樹脂製燃料タンク５に突設されて第１側面２１、第２側面２２、第３側面２３を有するブロック状でボルト挿入穴２６が穿設された突出支持部２０とを備え、ねじ穴１７に螺合してボルト挿入穴２６に螺入するボルト３０による突出支持部２０の変形付与により第２側面２２及び第３側面２３がそれぞれ取付支持部１１の第２側壁１２及び第３側壁１３に圧接して取付支持部１０と突出支持部２０とを結合する。【選択図】  図２
2005232982.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン本体に樹脂製燃料タンクを取り付ける樹脂製燃料タンク取付構造において、
前記エンジン本体に突設されてねじ穴が穿孔された第１側壁及び該第１側壁の各側縁に連続形成されて互いに対向する第２側壁と第３側壁を有し頂部が開放された有底の取付支持部と、
前記樹脂製燃料タンクに突設されて前記頂部側から前記第２側壁と第３側壁の間に嵌挿すると共に前記第１側壁、第２側壁及び第３側壁にそれぞれ対向する第１側面、第２側面、第３側面を有するブロック状で前記ねじ穴に螺合するボルトが螺入するボルト挿入穴が穿設された突出支持部とを備え、
前記ねじ穴に螺合して前記ボルト挿入穴に螺入するボルトによる前記突出支持部の変形付与により前記第２側面及び第３側面がそれぞれ前記取付支持部の第２側壁及び第３側壁に圧接して前記取付支持部と突出支持部とを結合することを特徴する樹脂製燃料タンク取付構造。
【請求項２】
前記突出支持部は、該突出支持部の頂端と前記ボルト挿入穴との間を該ボルト挿入穴の延在方向に沿って分断するスリットを有することを特徴とする請求項１に記載の樹脂製燃料タンク取付構造。
【請求項３】
前記取付支持部は、前記第１側壁と対向する第４側壁を有し、
前記ボルト挿入穴は有底形状であって、該底部が前記４側壁に対向すると共に前記ねじ穴に螺合するボルトの先端によって第４側壁に圧接することを特徴とする請求項１または２に記載の樹脂製燃料タンク取付構造。
【請求項４】
前記突出支持部の頂端と前記取付支持部の底部が当接することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一に記載の樹脂製燃料タンク取付構造。
【請求項５】
前記第１側壁と第２側壁及び第３側壁の連続形成に代えて、前記第１側壁の側縁と第２側壁及び第３側壁の少なくとも一方が分離して形成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一に記載の樹脂製燃料タンク取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は樹脂製燃料タンクの取付構造に関し、特にエンジン本体に樹脂製燃料タンクを取り付ける樹脂製燃料タンク取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の汎用エンジンの燃料タンクとしては、金属製のものが多く用いられている。シリンダブロックに金属製の燃料タンクを取り付ける取付構造は、例えばエンジン本体に突設された取付部と、燃料タンクに取り付られた金属製のステーとをボルト結合して、エンジン本体に燃料タンクを取付支持するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一方、最近汎用エンジンの燃料タンクとして軽量で生産性に優れ安価な樹脂製の燃料タンクが使用されることがある。この樹脂製燃料タンクをエンジン本体に取り付ける取付構造は、例えば図９に要部断面図を示すように、エンジン本体を構成するシリンダブロック１００に一体に突設された取付支持部１０１にねじ穴１０２を穿設すると共に、樹脂製燃料タンク１１０のタンク本体１１１から突出する突出支持部１１２にボルト挿通孔１１３を穿設し、突出支持部１１２のボルト挿通孔１１３側から挿入したボルト１２０を取付支持部１０１のねじ穴１０２に螺合するボルト結合によってシリンダブロック１００に樹脂製燃料タンク１１０を取り付けている。図９では、樹脂製燃料タンク１１０の突出支持部１１２に穿設されたボルト挿通孔１１３に、ボルト１２０による締付力に対する剛性強度を確保するため金属製のスリーブ１１４が挿着されている。
【０００４】
【特許文献１】実開平６−３０４４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述の特許文献１によると、金属製の燃料タンクはエンジンの重量増加を招くと共に、その製造が複雑で製造コストの増加を招くことが懸念される。
【０００６】
また、図９に示した樹脂製燃料タンクの取付構造によると、シリンダブロック１００の取付支持部１０１と、樹脂製燃料タンク１１０の突出支持部１１２を、金属製のスリーブ１１４を使用せずにボルト１２０で取付支持部１０１に締結する場合には、ボルト１２０と取付支持部１０１との間で突出支持部１１２が締め付けられると、樹脂製の突出支持部１１２が圧潰されて割れ等の破損が生ずることが懸念される。更に、過剰の締結力で金属製の取付支持部１０１とボルト１２０により樹脂製の突出支持部１１２が締め付けられて過剰の圧縮荷重を受けるため、長期に亘る使用期間中に突出支持部１１２にクリープが発生することがある。このクリープの発生に伴ってボルト１２０に緩みが発生して所期の締結力が低下し、樹脂製燃料タンク１１０の取付支持が不安定となる。
【０００７】
また、上述のように樹脂製の突出支持部１１２のボルト挿通孔１１３に金属製のスリーブ１１４を挿着してボルト１２０により締結する場合には、突出支持部１１２が補強されて該部の割れやクリープの発生が抑制される。しかしながら、スリーブ１１４の挿着は、ボルト挿通孔１１３に圧入や突出支持部１１２に一体的に鋳込む必要があり、そのための作業工数や部品点数が増加し、製造コストの増加が懸念される。
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、容易かつ低コストで樹脂製燃料タンクをエンジン本体に取り付けることが可能で、かつ安定した確実な樹脂製燃料タンクの取付支持が長期に亘って確保できる樹脂製燃料タンク取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成する請求項１に記載の樹脂製燃料タンクの取付構造の発明は、エンジン本体に樹脂製燃料タンクを取り付ける樹脂製燃料タンク取付構造において、前記エンジン本体に突設されてねじ穴が穿孔された第１側壁及び該第１側壁の各側縁に連続形成されて互いに対向する第２側壁と第３側壁を有し頂部が開放された有底の取付支持部と、前記樹脂製燃料タンクに突設されて前記頂部側から前記第２側壁と第３側壁の間に嵌挿すると共に前記第１側壁、第２側壁及び第３側壁にそれぞれ対向する第１側面、第２側面、第３側面を有するブロック状で前記ねじ穴に螺合するボルトが螺入するボルト挿入穴が穿設された突出支持部とを備え、前記ねじ穴に螺合して前記ボルト挿入穴に螺入するボルトによる前記突出支持部の変形付与により前記第２側面及び第３側面がそれぞれ前記取付支持部の第２側壁及び第３側壁に圧接して前記取付支持部と突出支持部とを結合することを特徴する。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１の樹脂製燃料タンク取付構造において、前記突出支持部は、該突出支持部の頂端と前記ボルト挿入穴との間を該ボルト挿入穴の延在方向に沿って分断するスリットを有することを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２の樹脂製燃料タンク取付構造において、前記取付支持部は、前記第１側壁と対向する第４側壁を有し、前記ボルト挿入穴は有底形状であって、該底部が前記４側壁に対向すると共に前記ねじ穴に螺合するボルトの先端によって第４側壁に圧接することを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、前記突出支持部の頂端と前記取付支持部の底部が当接することを特徴とする。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一の樹脂製燃料タンク取付構造において、前記第１側壁と第２側壁及び第３側壁の連続形成に代えて、前記第１側壁の側縁と第２側壁及び第３側壁の少なくとも一方が分離して形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
上記請求項１の発明によると、第１側壁に形成されたねじ穴に螺合して突出支持部のボルト挿入穴に螺入するボルトによる突出支持部の変形付与により、取付支持部の第２側壁及び第３側壁と、樹脂製燃料タンクの突出支持部の第２側面及び第３側面とがそれぞれ圧接して結合されることから、ボルトの締め付け力、即ち締め付けトルクの相違にかかわらず所期の圧接力で突出支持部の第２側面、第３側面が取付支持部の第２側壁、第３側壁に圧接され、突出支持部に付加される過剰の圧縮荷重が回避できて、突出支持部に割れや、クリープの発生が回避乃至抑制できて長期に亘り安定した樹脂製燃料タンクの取付支持が確保できる。
【００１５】
また、突出支持部が金属製スリーブ等の他の部材を付加することなくボルト挿入穴を形成する簡単な構成で形成され、かつ、エンジン本体に一体形成された取付支持部に突出支持部を挿入してボルト結合する簡単な作業で容易かつ低コストで樹脂製燃料タンクをエンジン本体に取り付けることができる。
【００１６】
請求項２の発明によると、突出支持部の頂端とボルト挿入穴との間を分断するスリットを形成することにより、ボルト挿入穴にボルトを螺入する際に、突出支持部の変形が容易になり、これにより突出支持部の変形付与が容易かつ確実に行われ、樹脂製燃料タンクをエンジン本体に、より安定かつ確実に取付支持することができる。
【００１７】
請求項３の発明によると、取付支持部が、前記第１側壁と対向する第４側壁を有し、突出支持部に形成されたボルト挿入穴が有底形状であることから、ボルトをねじ穴に螺合させてねじ込むことによりボルトの先端がボルト挿入穴の底部に当接して押圧する。この押圧に伴ってその底部が膨出変形して第４側壁とボルトの先端によって挟持され、かつ底部の膨出変形に伴ってねじ部とボルト挿入穴の螺合によって突出支持部が、その第１側面が第１側壁に圧接する方向に変形付与され、第１側面が第１側壁に圧接して取付支持部と突出支持部の結合がより強固になる。また、ボルトの先端にボルト挿入穴の底部を介して第４側壁側からの反力が作用し、互いに螺合するねじ穴とボルトとの締結力が確保でき、安定した取付支持部と突出支持部の結合が得られる。
【００１８】
請求項４の発明によると、突出支持部の頂端と前記取付支持部の底部が当接することによって、ねじ穴とボルト挿入穴が確実に位置決めされ、ボルトの螺合が容易になり、樹脂製燃料タンクをエンジン本体に取付ける際の作業性が向上する。更に、例えば燃料を樹脂製燃料タンクに充填した状態等により樹脂製燃料タンクに大きな荷重が作用する場合においても、突出支持部の頂端と取付支持部の底部が当接しているため、樹脂製燃料タンクを長期にわたり安定かつ確実に支持することができる。
【００１９】
請求項５の発明によると、取付支持部の第１側壁と第２側壁或いは第３側壁を分離することによって、取付支持部に挿入された突出支持部の状態を目視確認することができ、樹脂製燃料タンクをエンジン本体に取付ける際の作業性が更に向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明による樹脂製燃料タンク取付構造の実施の形態を図１乃至図７を参照して説明する。
【００２１】
図１は、汎用エンジン（エンジン）１のシリンダブロック２に樹脂製燃料タンク５を取付支持する樹脂製燃料タンク取付構造の概要を示す要部断面図である。汎用エンジン１のエンジン本体を構成するシリンダブロック２に有底筒状の取付支持部１０が一体に突出形成される一方、樹脂製燃料タンク５のタンク本体６に取付支持部１０に対応してブロック状の突出支持部２０が一体形成されている。このタンク本体６に一体形成された突出支持部２０を矢印Ａで示すように上方から取付支持部１０の中空部１６に嵌挿し、これら嵌合した取付支持部１０と突出支持部２０をボルト、本実施の形態ではフランジ付きボルト３０によって互いに結合されて樹脂製燃料タンク５がシリンダブロック２に取付支持される。
【００２２】
図２は、取付支持部１０と突出支持部２０の構成を示す分解斜視図であり、図３は図２のＩ−Ｉ線断面図、図４は図３のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【００２３】
シリンダブロック２に一体形成される取付支持部１０は、第１側壁１１と、第１側壁１１の一方の側縁１１ａに連続形成された第２側壁１２と、第１側壁１１の他方の側縁１１ｂに連続形成されて第２側壁１２と対向する第３側壁１３と、第２側壁１２と第３側壁１３の側縁１２ａ及び１３ａに両側縁が連続して形成されて第１側壁１１と対向する第４側壁１４及び平坦な底部１５を有して略矩形断面の中空部１６が凹設された筒状に形成されると共に、頂部が開放されている。更に、第１側壁１１にその外面１１ｃと内面１１ｄと連通するねじ穴１７が穿設されている。
【００２４】
一方、樹脂製燃料タンク５のタンク本体６に突設される突出支持部２０は、外周に第１側面２１、第２側面２２、第３側面２３、第４側面２４を有して上下方向に連続する断面矩形で頂端２５が平坦な中実なブロック状に形成されている。
【００２５】
図３に示すように第１側面２１と第４側面２４の間に形成される第２側面２２及び第３側面２３の幅ｂは、取付支持部１０の第１側壁１１の内面１１ｄから第４側壁１４の内面１４ｄの間の距離Ｂよりやや小さく形成される。同様に図４に示すように第２側面２２と第３側面２３との間に形成される第１側面２１及び第４側面２４の幅ｃは、取付支持部１０の第２側壁１２の内面１２ｄから第３側壁１３の内面１３ｄの間の距離Ｃよりやや小さく形成される。これにより突出支持部２０は、取付支持部１０に凹設された中空部１６内に第１側面２１、第２側面２２、第３側面２３及び第４側面２４がそれぞれ第１側壁１１、第２側壁１２、第３側壁１３、第４側壁１４の各内面１１ｄ、１２ｄ、１３ｄ、１４ｄに対向した状態で嵌挿容易な寸法として形成される。この幅ｂと幅ｃを同一とすることも、また相違させることもできる。同様に距離Ｂと距離Ｃを同一とすることも、また相違させることもできる。
【００２６】
更に、突出支持部２０には、その頂端２５が取付支持部１０の中空部１６内に嵌挿して底部１５に当接した状態で、第１側壁１１に穿設されたねじ穴１７と同軸上となる位置に、第１側面２１に開口すると共に第１側面２１から第４側面２４に向かって延在するボルト挿入穴２６が穿設され、ボルト挿入穴２６は第４側面２４に連続する底部２７を有している。
【００２７】
このボルト挿入穴２６と頂端２５との間には、突出支持部２０をボルト挿入穴２６の延在方向に分断するスリット２８が形成されている。また、図３に示すようにボルト挿入穴２６は、その内径ｄが第１側壁１１のねじ穴１７に螺合するフランジ付きボルト３０の直径Ｄよりやや小さく形成されている。ボルト挿入穴２６の内周は滑らかな円筒状或いはねじ部が形成されている。
【００２８】
図５によりボルト挿入穴２６及びスリット２８が形成された突出支持部２０を具備する樹脂製燃料タンク５の製造例を説明する。
【００２９】
図５（ａ）に示すようにタンク本体６を射出成形する射出金型に突出支持部２０の第１側面２１、第２側面２２、第３側面２３及び第４側面２４を成形するキャビティ面５１ａ、５２ａを有して対向する第１成形型５１及び第２成形型５２と、頂端２５を成形するキャビティ面５３ａからスリット２８を成形する板状のスリット成形部５３ｂ及びスリット成形部５３ｂの頂端にボルト挿入穴２６を成形する円柱状のボルト穴成形部５３ｃを有する第３成形型５３とによって形成されるキャビティ内に、タンク本体６を射出成形する際に成形材料が充填される。
【００３０】
そして成形材料が硬化後、図５（ｂ）に示すように第１成形型５１と第２成形型５２を互いに離反させ、しかる後、頂端２５及びスリット２８、ボルト挿入穴２６を成形する第３成形型５３を頂端２５から矢印Ｅ方向に離反することによってスリット２８が拡開して頂端２５側が押し拡げられる弾性変形によってボルト挿入穴２６が押し広げられて、ボルト穴成形部５３ｃがボルト挿入穴２６及びスリット２８から容易に抜け出し、容易にタンク本体６と共に突出支持部２０を一体成形することができる。
【００３１】
このように取付支持部１０が一体形成されたシリンダブロック２に、タンク本体６に突出支持部２０が一体形成された樹脂製燃料タンク５を取り付ける方法について、取付支持部１０と突出支持部２０との結合状態を示す図３に対応する断面図を示す図６及び図４に対応する断面図を示す図７をも参照して説明する。
【００３２】
樹脂製燃料タンク５のタンク本体６に一体形成された突出支持部２０を、図１に矢印Ａで示すようにシリンダブロック２に一体形成された取付支持部１０の開放された頂部側から中空部１６に挿入し、その頂端２５を底部１５に当接させる。この突出支持部２０の取付支持部１０の中空部１６への挿入は、第２側面２２及び第３側面２３の幅ｂが第１側壁１１の内面１１ｄと第４側壁１４の内面１４ｄの間の距離Ｂよりやや小さく、かつ第１側面２１及び第４側面２４の幅ｃが第２側壁１２の内面１２ｄと第３側壁１３の内面１３ｄの間の距離Ｃよりやや小さく形成することによって容易に挿入できる。
この挿入によって、第１側面２１、第２側面２２、第３側面２３及び第４側面２４がそれぞれ第１側壁１１，第２側壁１２、第３側壁１３、第４側壁１４の各内面１１ｄ、１２ｄ、１３ｄ、１４ｄに対向すると共に頂端２５が底部１５に当接して安定した状態に樹脂製燃料タンク５が保持され、かつ第１側壁１１に穿設されたねじ穴１７と突出支持部２０に穿設されたボルト挿入穴２６が同軸上に位置決めされる。
【００３３】
第１側壁１１のねじ穴１７にフランジ付きボルト３０のねじ部３１を螺合しつつ突出支持部２０のボルト挿入穴２６にねじ込む。フランジ付きボルト３０のねじ穴１７への螺合及びボルト挿通穴２６への螺入は、予めねじ穴１７とボルト挿入孔２５が位置決めされ、その状態が頂部２５と底部１５との当接によって保持されることから、その作業が容易に行える。
【００３４】
このフランジ付きボルト３０のねじ部３１の螺入によって、ねじ部３１より小径に形成されスリット２８によって分断されたボルト挿入穴２６が次第に押し広げられ、その変形付与により突出支持部２０の頂端２５が取付支持部１０の底部１５に当接した状態で第２側面２２が第２側壁１２の内面１２ｄに圧接する方向に膨出し、かつ第３側面２３が第３側壁１３の内面１３ｄに圧接する方向に膨出し、図７に示すように第２側面２２が第２側壁１２の内面１２ｄに圧接すると共に第３側面２３が第３側壁１３の内面１３ｄに圧接する。
【００３５】
また、この圧接は、突出支持部２０をボルト挿入穴２６の延在方向に分割するスリット２８を設けることによって、ボルト挿入穴２６及びスリット２８が拡開する方向に突出支持部２０の変形が容易となり、突出支持部２０の各側面と取付支持部１０の各側壁とが良好に圧接する。
【００３６】
更に、フランジ付きボルト３０をねじ穴１７にねじ込むことにより、そのねじ部３１の先端３１ａがボルト挿入穴２６の底部２７に当接してこの底部２７を第４側壁１４の内面１４ｄ側に押圧する。
【００３７】
この押圧に伴って底部２７が膨出変形して図６に示すように第４側壁１４の内面１４ｄとねじ部３１の先端３１ａによって挟持され、かつ底部２７の膨出変形に伴ってねじ部３１とボルト挿入穴２６の螺合に伴って突出支持部２０が、その第１側面２１を第１側壁１１の内面１１ｄに圧接する方向に変形付与され、第１側面２１が第１側壁１１の内面１１ｄに圧接する。
【００３８】
この状態においてねじ穴１７に螺合したフランジ付きボルト３０は、そのフランジ部３２が第１側壁１１の外面１１ｃに圧接してねじ部３１とねじ穴１７は強固に締結される。更に、ボルト挿入穴２６に螺入したねじ部３１によって突出支持部２０への変形状態が拘束され、取付支持部１０の底部１５、第１側壁１１の内面１１ｄ、第２側壁１２の内面１２ｄ、第３側壁１３の内面１３ｄ及び第４側壁１４の内面１４ｄに突出支持部２０の頂端２５、第１側面２１、第２側面２２、第３側面２３及びボルト挿入穴２６の底部２７が圧接した状態に保持される。また、フランジ付きボルト３０の先端３１ａにボルト挿入穴２６の底部２７を介して第４側壁１４からの反力が作用し、螺合するねじ穴１７とフランジ付きボルト３０との締結力が確保できる。
【００３９】
このように構成された樹脂製燃料タンク取付構造によると、シリンダブロック２に突設形成された取付支持部１０の中空部１６に樹脂製燃料タンク５に一体形成されたブロック状の突出支持部２０を挿入し、第１側壁１１のねじ穴１７に螺合してフランジ部３２が第１側壁１１の外面１１ｃに圧接して第１側壁１１に強固に締結されたフランジ付きボルト３０のねじ部３１のボルト挿入穴２６への螺入によって、突出支持部２０の頂端２５、第１側面２１、第２側面２２、第３側面２３及びボルト挿入穴２６の底部２７が取付支持部１０の底部１５、第１側壁１１の内面１１ｄ、第２側壁１２の内面１２ｄ、第３側壁１３の内面１３ｄ及び第４側壁１４の内面１４ｄにそれぞれ圧接して取付支持部１０と突出支持部２０を結合する。よって、フランジ付きボルト３０の締め付け力、即ち締め付けトルクの相違にかかわらず所期の圧接力でそれぞれ突出支持部２０の頂端２５、第１側面２１、第２側面２２、第３側面２３及びボルト挿入穴２６の底部２７を取付支持部１０の底部１５、第１側壁１１の内面１１ｄ、第２側壁１２の内面１２ｄ、第３側壁１３の内面１３ｄ及び第４側壁１４の内面１４ｄに圧接され、フランジ付きボルト３０のねじ部３１と取付支持部１０の第１側壁１１、第２側壁１２、第３側壁１３及び第４側壁１４との間によって突出支持部２０に過剰の圧縮荷重による応力付加を回避することができ、突出支持部２０に割れや、クリープの発生を回避乃至抑制することができ、長期に亘り安定した樹脂製燃料タンク５の取付支持が確保できる。
【００４０】
更に、取付支持部１０の底部１５に、突出支持部２０の頂部２５を当接させることによって、筒状に形成された取付支持部１０の第１側壁１１、第２側壁１２、第３側壁１３、第４側壁１４とブロック状に形成された突出支持部２０の第１側面２１、第２側面２２、第３側面２３、第４側面２４との嵌合による取付支持に加えて、底部１５により支持されることから、例えば、タンク本体６内に燃料が充填されて大きな荷重が作用した際にも、樹脂製燃料タンク５を長期に亘り安定かつ確実に取付支持することができる。
【００４１】
更に、樹脂製燃料タンク５のエンジン本体を構成するシリンダブロック２への取付け作業にあたり、シリンダブロック２に突設形成された取付支持部１０の中空部１６にタンク本体６に一体形成されたブロック状の突出支持部２０を、その頂端２５が底部１５に当接するまで挿入することによって、ねじ穴１７と突出支持部２０に形成されたボルト挿入穴２６が同軸上に位置決めされ、かつ樹脂製燃料タンク５がシリンダブロック２に対して安定した状態に保持される。この位置決めされたねじ穴１７及びボルト挿入穴２６にフランジ付きボルト３０を螺合及び螺入することにより容易に樹脂製燃料タンク５をシリンダブロック２に取り付けることができ、樹脂製燃料タンク５の補強のための部材を使用する必要がなく、部品点数が減少することと相俟って、作業工程及び作業コストの削減が可能になり、製造コストの低減が期待できる。
【００４２】
なお、本発明は、上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態ではシリンダブロック２に突設形成された取付支持部１０を、互いに連接する第１側壁１１、第２側壁１２、第３側壁１３、第４側壁１４によって矩形断面形状に形成したが適宜の形状に変更することも可能である。例えば、図８に図２と同一符号を付して詳細な説明を省略するが、第１側壁１１、第２側壁１２、第３側壁１３、第４側壁１４を互いに分断して形成することもできる。また、特に第１側壁１１から第２側壁１２、第３側壁１３の一方ないし双方を分離形成することにより、その分離された互いの側壁間から突出支持部２０の挿入状態を目視確認することができ、樹脂燃料タンク５のシリンダブロック２への取付作業をより容易に行うことができる。
【００４３】
また、上記実施の形態では、エンジン本体としてシリンダブロック２に樹脂製燃料タンク５を取付ける場合につき説明したが、これに限定されず、エンジン本体を構成するシリンダヘッド等に樹脂製燃料タンクを取付ける場合にも本発明を適用し得る。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明における樹脂製燃料タンク取付構造の実施の形態の概要を示すエンジンの要部断面図である。
【図２】取付支持部と突出支持部の構成を示す分解斜視図である。
【図３】図２のＩ−Ｉ線断面図である。
【図４】図３のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図５】突出支持部の製造例を示す図である。
【図６】取付支持部と突出支持部との結合状態を示す図３に対応する断面図である。
【図７】取付支持部と突出支持部との結合状態を示す図４に対応する断面図である。
【図８】他の実施の形態の概要を示す取付支持部と突出支持部の構成を示す分解斜視図である。
【図９】従来の樹脂製燃料タンク取付構造の説明図である。
【符号の説明】
【００４５】
１      汎用エンジン（エンジン）
２      シリンダブロック（エンジン本体）
５      樹脂製燃料タンク
６      タンク本体
１０    取付支持部
１１    第１側壁
１１ａ、１１ｂ  側縁
１１ｄ  内面
１２    第２側壁
１２ａ  側縁
１２ｄ  内面
１３    第３側壁
１３ｄ  内面
１３ａ  側縁
１４    第４側壁
１４ｄ  内面
１５    底部
１６    中空部
１７    ねじ穴
２０    突出支持部
２１    第１側面
２２    第２側面
２３    第３側面
２４    第４側面
２５    頂端
２６    ボルト挿入穴
２７    底部
２８    スリット
３０    フランジ付きボルト（ボルト）
３１    ねじ部
３１ａ  先端
３２    フランジ部
【図１】
2005232982.tif 000003
【図２】
2005232982.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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