(57)【要約】【課題】車載用ナビゲーションシステムの走行中禁止されている特定操作を必要に応じて操作可能にする、使い勝手の良い車載用ナビゲーションシステム用アダプタ装置を低コストで提供すること。【解決方法】  車載用ナビゲーションシステム１１に接続可能な第１コネクタ１２と、各種信号線を束ねた車両ハーネス１３のコネクタ１４に接続可能な第２コネクタ１５と、第１コネクタ１２と第２コネクタ１５間を電気的に連結するとともに車両ハーネス１３の各信号ラインに第２コネクタ１５を介して接続可能な信号ラインの束１６と、両コネクタ１２，１５間を電気的に連結する信号ラインのうち、車両の走行状態を検知する検知手段からの検知信号を車載ナビゲーションシステム１１の車両走行判定手段に伝える信号ライン１６ａ，１６ｂの途中に配置されて該信号ライン１６ａ，１６ｂを導通又は遮断制御する機械式タイマースイッチ１７から構成したアダプタ装置。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載用ナビゲーションシステムにおける車両走行中の特定操作制限機能を解除するためのアダプタ装置であって、車載用ナビゲーションシステムに接続可能な第１コネクタと、各種信号線を束ねた車両ハーネスのコネクタに接続可能な第２コネクタと、第１コネクタと第２コネクタ間を電気的に連結するとともに車両ハーネスの各信号ラインに第２コネクタを介して接続可能な信号ラインの束と、両コネクタ間を電気的に連結する信号ラインのうち、車両の走行状態を検知する検知手段からの検知信号を車載ナビゲーションシステムの車両走行判定手段に伝える信号ラインの途中に配置されて該信号ラインを導通又は遮断制御する機械式タイマースイッチを備えたことを特徴とするアダプタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車載用ナビゲーションシステムのアダプタ装置に関し、より詳しくは車両走行中に目的地設定、ルート設定等の特定操作を可能にすべく同システムの車両走行中の操作制限機能を解除するためのアダプタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に車載用ナビゲーションシステムに於いては、脇見運転の防止等の目的で車両走行中、目的地設定、ルート設定等の特定の操作はできないようにする操作制限機能を備えている。かかる操作制限機能を果たすため車載用ナビゲーションシステムには車両の走行状態を検知する各種センタの出力信号、例えばパーキングブレーキが作動しているか否かを検知するパーキングブレーキセンサのパーキングブレーキ信号や車速センサの車速信号に基づいて車両の走行状態を判定する車両走行判定手段を備え、該判定手段により走行中と判定された場合、目的地設定操作等ができないように構成されている。
しかしながら、車両走行中であっても同乗者がナビゲーションシステムを操作するならば、安全運転に支障を来すおそれはない。
走行中、運転者による操作が禁止されている目的地設定等の特定操作でも同乗者には操作できるようにした車載用ナビゲーションシステムとして、特開平９−１１３２９８号公報には、運転者用の第１表示装置と第１操作装置を設けた本体と、これとは別に同乗者用の第２表示装置と第２操作装置を設けた同乗者用表示操作装置を備え、同装置を本体とケーブルで接続した車載用ナビゲーションシステムが開示されている。
【特許文献１】、特開平９−１１３２９８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記した従来の車載用ナビゲーションシステムは、第１表示装置や第１操作装置を備えたナビゲーションシステム本体とは別に第２表示装置と第２操作装置からなる同乗者用表示操作装置を必要とするため、製造コスト高くなる。また、同乗者用表示操作の設置スペースが必要となるため、車内空間が狭められ、使い勝手が良くない。
【０００４】
本発明はかかる問題点に鑑み、車載用ナビゲーションシステムの走行中禁止されている特定操作を必要に応じて操作可能にする、使い勝手の良い車載用ナビゲーションシステム用アダプタ装置を低コストで提供することを目的とする。  
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、車載用ナビゲーションシステムにおける車両走行中の特定操作制限機能を解除するためのアダプタ装置であって、車載用ナビゲーションシステムに接続可能な第１コネクタと、各種信号線を束ねた車両ハーネスのコネクタに接続可能な第２コネクタと、第１コネクタと第２コネクタ間を電気的に連結するとともに車両ハーネスの各信号ラインに第２コネクタを介して接続可能な信号ラインの束と、両コネクタ間を電気的に連結する信号ラインのうち、車両の走行状態を検知する検知手段からの検知信号を車載ナビゲーションシステムの車両走行判定手段に伝える信号ラインの途中に配置されて該信号ラインを導通又は遮断制御する機械式タイマースイッチを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係るアダプタ装置は車両ハーネスのコネクタを車載用ナビゲーションシステムから外して、代わりに第１コネクタを車載用ナビゲーションシステムに接続し、車両用ハーネスのコネクタを第２コネクタに接続して使用する。車両走行中禁止されている目的地設定等の特定操作を可能にするには、機械式タイマースイッチを作動させる。タイマー作動中は車両の走行状態を検知する信号ラインが遮断されるため、車両走行判定手段は車両が停止中と判断するので、目的地設定等の特定操作が可能となる。
本発明によれば、車載用ナビゲーションシステム本体とは別の表示装置や操作装置を必要とすることなく、車両走行中でもタイマースイッチをセットするだけの簡単な操作で目的地設定等の特定操作が可能となる。
また、タイマースイッチで設定した時間だけ特定操作制限機能が解除され、時間が経過すれば機能が回復するので、走行中にも拘わらず停車中と判断されることの悪影響、例えば自車位置の誤差を少なくできる。
さらに、機械式タイマースイッチを採用したので、アダプタに電源を必要としない。そのため構造が簡素で製造コストも低くて済み、また、取付作業も簡単にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
車載用ナビゲーションシステムにおける車両走行中の特定操作制限機能を解除するためのアダプタ装置であって、車載用ナビゲーションシステムに接続可能な第１コネクタと、各種信号ラインを束ねた車両ハーネスのコネクタに接続可能な第２コネクタと、第１コネクタと第２コネクタ間を電気的に連結するとともに車両ハーネスの各信号ラインに第２コネクタを介して接続可能な信号ラインの束と、両コネクタ間を電気的に連結する信号ラインのうち、パーキングブレーキの作動を検知するパーキングブレーキセンサからの信号と、車速センサからの信号を車載ナビゲーションシステムの車両走行判定手段に伝える信号ラインの途中に配置されて該信号ラインを導通又は遮断制御する機械式タイマースイッチで構成する。
【実施例１】
【０００８】
以下に本発明を図面に基づき説明するに、図１に本発明の実施例に係る車載用ナビゲーションシステムにおける車両走行中の特定操作制限機能を解除するためのアダプタ装置１０を示す。当該アダプタ装置１０は車載用ナビゲーションシステム１１に接続可能な第１コネクタ１２、車両ハーネス１３のコネクタ１４に接続可能な第２コネクタ１５、第１コネクタ１２と第２コネクタ１５を電気的に連結する信号ラインの束１６及び機械式タイマースイッチ１７を備えている。
【０００９】
第１コネクタ１２はアダプタ１０を装着しないときに車載用ナビゲーションシステム１１に接続される車両ハーネス１３のコネクタ１４と同じ形式のものが使われている。また、第２コネクタ１４は車両ハーネス１３が接続される車載用ナビゲーションシステム１１側のコネクタと同じ形式のものが使われている。
【００１０】
車両ハーネス１３はバッテリ電源ライン、ＡＣＣ電源ライン、接地ライン、車速センサからの信号を伝える車速信号ライン、パーキングブレーキが操作されているか否かを検知するパーキングブレーキセンサからの信号を伝えるパーキングブレーキ信号ライン等の各種信号ラインの束で構成されている。アダプタ１０の信号ラインの束１６は車両ハーネス１３の信号ラインの束に対応しているので、第２コネクタ１５と車両ハーネス１３のコネクタ１４を接続することで、車両ハーネス１３の各信号ラインが第２コネクタ１５を介してアダプタ１０の対応する信号ラインに接続される。
【００１１】
アダプタ１０の信号ラインの束１６うち、車両ハーネス１３の車速センサからの信号を伝えるラインに連結されるライン１６ａと、車両ハーネス１３のパーキングブレーキセンサからの信号を伝えるラインに連結されるライン１６ｂは引き出されて第３コネクタ１８に電気的に接続され、さらに第３コネクタ１８と機械式タイマースイッチ１７がケーブル２０を介して電気的に接続されている。
【００１２】
この機械式タイマースイッチ１７の機械的な構造はノブ１７ａを回して、手を離すと内蔵スプリングの力でノブ１７ａが元の位置まで戻り、その間タイマーが作動する周知のものである。図２に機械式タイマースイッチ１７の電気的回路構成を示す。タイマースイッチ１７は車速センサのライン１６ａ上に配置したスイッチ片１７ｂと、パーキングブレーキセンサのライン１６ｂ上に配置したスイッチ片１７ｃと、各スイッチ片１７ｂ，１７ｃに対応するＮＣ接点とＮＯ接点から構成され、スイッチ片１７ｃのＮＯ接点は図１に示すくわ形端子２１をネジで車体に固定することで電源のマイナス側（アース）に接続されている。そして、ノブ１７ａが元位置にあるとき両スイッチ片１７ｂ，１７ｃはＮＣ接点に接続され、ノブ１７ａを回すとＮＯラインに切り替わり、かつパーキングブレーキセンサのライン１６ｂは接地される。
【００１３】
本実施例に係るアダプタ装置１０の構造は以上の通りであって、車両ハーネス１３のコネクタ１４を車載用ナビゲーションシステム１１から外して、代わりに第１コネクタ１２を車載用ナビゲーションシステム１１に接続し、車両用ハーネス１３のコネクタ１４を第２コネクタ１５に接続してアダプタ装置１０を車載用ナビゲーションシステム１０に装着する。
【００１４】
機械式タイマースイッチ１７のノブ１７ａが元位置にある状態では、スイッチ片１７ｂ，１７ｃはいずれもＮＯ接点側に接続しているので、車速センサからの信号とパーキングブレーキセンサからの信号がライン１６ａ，１６ｂを介して車載用ナビゲーションシステム１１に内蔵されている車両走行判定手段に送られる。そして、車速が一定速度以上でかつパーキングブレーキが操作されていない場合、車両走行判定手段が車両走行中と判定し、目的地設定等の特定操作が禁止される。一方、車速が一定速度以下で、かつパーキングブレーキを操作したときは車両走行判定手段によって車両停止中と判断されるので、目的地設定等の特定操作が可能となる。
【００１５】
車両走行中は禁止されている目的地設定等の特定操作を可能にするにはノブ１７ａを回して機械式タイマースイッチ１７を作動させる。タイマー作動中はスイッチ片１７ｂ，１７ｃがＮＯ接点に接続されるので、車速センサからの信号はオープン状態となり、パーキングブレーキセンサからの信号は接地状態となる。そのため車両走行判定手段は車両が停止中と判断するので、目的地設定等の特定操作が可能となる。ノブ１７ａが元位置に復帰すると、スイッチ片１７ｂ，１７ｃがＮＯ接点からＮＣ接点に切り替わるので、目的地設定等の特定操作を行うことができなくなる。
【００１６】
本実施例に係るアダプタ装置１０によれば、車載用ナビゲーションシステム１１とは別の表示装置や操作装置を必要とすることなく、車両走行中でもタイマースイッチ１７をセットするだけの簡単な操作で目的地設定等の特定操作が可能となる。
また、タイマースイッチ１７で設定した時間だけ特定操作制限機能が解除され、時間が経過すれば機能が回復するので、走行中にも拘わらず停車中と判断されることの悪影響、例えば自車位置の誤差を少なくできる。
さらに、機械式タイマースイッチ１７を採用したので、アダプタ装置１０に電源を必要としない。そのため構造が簡素で製造コストも低くて済み、また、取付作業も簡単にできる。とくに、信号ライン１６ａ，１６ｂとタイマースイッチ１７をケーブル２０で接続したので、タイマースイッチ１７を車内の好みの場所に設置でき、使い勝手が良い。
【００１７】
なお、本実施例では車両走行判定手段にインプットされる信号として車速センサの信号とパーキングブレーキセンサの信号を例に挙げたが、この他車種によってはＧＰＳアンテナからの信号も走行判定手段にインプットされるものもあり、その場合、スイッチ片と、それに対応する接点を増やす必要がある。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明に係るアダプタ装置１０は車両走行中に限って目的地設定等の特定操作ができないように構成されている車載用ナビゲーションシステムに接続することにより、車両走行中であっても特定操作を可能にする装置として用いられる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施例に係る車載用ナビゲーションシステムにおける車両走行中の操作制限機能を解除するためのアダプタ装置の構成を示す説明図である。
【図２】同アダプタ装置の機械式タイマースイッチの電気的回路構成を示す回路図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０…車載用ナビゲーションシステムにおける車両走行中の操作制限機能を解除するためのアダプタ装置、１１…車載用ナビゲーションシステム、１２…第１コネクタ、１３…車両ハーネス、１４…車両ハーネスのコネクタ、１５…第２コネクタ、１６…信号ラインの束、１７…機械式タイマースイッチ、１８…第３コネクタ、２０…ケーブル。
【図１】
2005221355.tif 000003
【図２】
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