(57)【要約】【課題】ウォークイン機能を備えたシートを、通常のスライド調整領域を超えた前方位置へスライドさせたときに、その後方に確保されるスペースを一段と拡張する。【解決手段】シートクッション１０に対してシートバック２０を前方へ倒すことにより、シートスライド機構１４のスライドロック手段が解除されてシートをスライド可能な状態にすることができるウォークイン機能を備えた車両用シートであって、前記シートバック２０を所定の角度まで前方へ倒すことにより、それに連動して前記シートクッション１０が跳ね上げられる方向へ回動するように設定されている。【選択図】    図１
2005022550.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに対してシートバックを前方へ倒すことにより、シートスライド機構のスライドロック手段が解除されてシートをスライド可能な状態にすることができるウォークイン機能を備えた車両用シートであって、前記シートバックを所定の角度まで前方へ倒すことにより、それに連動して前記シートクッションが跳ね上げられる方向へ回動するように設定されている車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用シートであって、シートクッションの後部が回動軸によって回動可能に支持されているとともに、前記シートクッションに対して跳ね上げる回動方向への弾性力を付与する弾性体と、この弾性体による前記シートクッションの回動をロックする回動ロック手段と、シートバックを所定の角度まで前方へ倒すことによって作動する連動部材とを備え、この連動部材の作動により、前記回動ロック手段のロックを解除するように設定されている車両用シート。
【請求項３】
請求項２に記載された車両用シートであって、連動部材は、回動ロック手段に連結された第１の作動部と、スライドロック手段に連結された第２の作動部とを備え、シートバックを所定の角度まで前方へ倒したときの前記連動部材の作動により、前記第１および第２の作動部を通じて前記回動ロック手段および前記スライドロック手段のロックを共に解除するように設定されている車両用シート。
【請求項４】
請求項１，２又は３に記載された車両用シートであって、シートクッションは、シートスライド機構を有するレッグプレートに対し、上下方向へ回動可能に支持されている車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば２ドアタイプの車両におけるフロントシート、あるいは３列シートタイプの車両における２列目シート（ミドルシート）に採用されるウォークイン機能を備えた車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ウォークイン機能を備えたシートは、そのシートバックを前方へ倒すと、それに連動してシートスライド機構のロックが解除される。これによってシートを、通常のスライド調整領域を超えた前方位置へスライドさせることができる。すなわち、２ドアタイプの車両においては、そのフロントシートのウォークイン機能を使用することにより、リヤシートの乗降を容易にしている。また、３列のシート（フロント、ミドル、リヤの各シート）を備えたタイプの車両では、ミドルシートのウォークイン機能を使用することにより、リヤシートの乗降が容易になる。
なお、ウォークイン機能を備えたシートについては、例えば特許文献１に開示された技術が既に知られている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−２０２６６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
車両によっては、ウォークイン機能を備えたシートにおけるシートクッションの前側端部と、その前方に位置する部材（内装壁やシート背面など）との間の距離を充分に確保できない場合がある。その場合、ウォークイン機能を備えたシートを、そのスライド調整領域を超えた前方位置へスライドさせたとき、シートクッションの前側端部と、その前方に位置する部材とが干渉し、充分な移動量が得られない。このため、乗降のためのスペースが充分に確保できない。
本発明は、従来の課題を解決しようとするもので、その目的は、ウォークイン機能を備えたシートを、通常のスライド調整領域を超えた前方位置へスライドさせたときに、その後方に確保されるスペースを一段と拡張することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、シートクッションに対してシートバックを前方へ倒すことにより、シートスライド機構のスライドロック手段が解除されてシートをスライド可能な状態にすることができるウォークイン機能を備えた車両用シートであって、前記シートバックを所定の角度まで前方へ倒すことにより、それに連動して前記シートクッションが跳ね上げられる方向へ回動するように設定されている。
このように、ウォークイン機能を使用する際には、シートクッションが跳ね上げられる方向へ回動する、といったチップアップ機能を発揮させることができる。これにより、シートクッションの前方への張り出し量が少なくなり、その分、シートを前方へ余分にスライドさせることができる。この結果、前方へ倒し込まれたシートバック後方のスペース（昇降用あるいは格納用スペース）を一段と拡張することができる。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載された車両用シートであって、シートクッションの後部が回動軸によって回動可能に支持されている。そして、前記シートクッションに対して跳ね上げる回動方向への弾性力を付与する弾性体と、この弾性体による前記シートクッションの回動をロックする回動ロック手段と、シートバックを所定の角度まで前方へ倒すことによって作動する連動部材とを備えている。この連動部材の作動により、前記回動ロック手段のロックを解除するように設定されている。
この構成により、比較的簡単な構成で、かつ、シートバックの倒し込みに伴ってシートクッションの前側端部を跳ね上げるタイミングを容易に設定できる。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載された車両用シートであって、連動部材は、回動ロック手段に連結された第１の作動部と、スライドロック手段に連結された第２の作動部とを備えている。そして、シートバックを所定の角度まで前方へ倒したときの前記連動部材の作動により、前記第１および第２の作動部を通じて前記回動ロック手段および前記スライドロック手段のロックを共に解除するように設定されている。
これにより、シートバックを前方へ倒すだけで、シートがスライド可能となり、かつ、これとほぼ同時にシートクッションが跳ね上げられた状態になるので、操作性が向上する。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１，２又は３に記載された車両用シートであって、シートクッションは、シートスライド機構を有するレッグプレートに対し、上下方向へ回動可能に支持されている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
図１は、ウォークイン機能を備えたシートを一部破断して表した側面図である。図２は、シート下部の内部構造を拡大して表した側面図である。図３は、図２のＡ−Ａ矢視方向の断面図である。図４は、同じく図２のＢ−Ｂ矢視方向の断面図である。
【００１０】
図１で示すように、シートは、シートクッション１０とシートバック２０とを備えている。そして、シート全体は、その両サイドにあるレッグプレート１３で支持されており、レッグプレート１３は、シートスライド機構１４によって前後方向へスライドできるようになっている。シートスライド機構１４は、具体的には、シートの両サイドに配置された一対のスライドレールである。これらのレールは、車体のフロア側に固定されたロアレール１５に対し、レッグプレート１３側に固定されたアッパレール１６がスライド可能に組み付けられた構成になっている。なお、両サイドのレッグプレート１３は、以下で説明する各部材およびリクライニング装置２２と共にカバー１８で被われている。
【００１１】
図２で示すように、シートクッション１０のクッションフレーム１１は、その後部がレッグプレート１３に対し、回動軸１２によって回動可能に支持されている。一方、シートバック２０のバックフレーム２１下部は、レッグプレート１３に固定された上部プレート１３ａに対し、リクライニング装置２２を介して連結されている。リクライニング装置２２は、そのリクライニング軸２２ａに回動力を加える操作により、その回動力が加えられている間はロックが解除される。したがって、リクライニング装置２２のロックを解除すれば、シートバック２０をリクライニング軸２２ａの軸線回りに前後方向へ倒すことができ、シートバック２０の傾きを調整することができる。
【００１２】
図１で示すように、シートバック２０における上部寄りの側部（アウトサイド）には、操作レバー２３が設けられている。この操作レバー２３は、バックフレーム２１に対し、軸２３ａによって回動操作できるように取り付けられている。そして、操作レバー２３の回動操作により、ケーブル２４を通じてリクライニング装置２２のロックが解除されるようになっている。なお、操作レバー２３は、シートバック２０の傾きを調整するときの操作レバーとは別に、ウォークイン機能を使用する際の専用レバーとして設けられることもある。
【００１３】
図２〜４で明らかなように、クッションフレーム１１とレッグプレート１３との間には、シートクッション１０をチップアップさせるための第１リンク３０および第２リンク３１が設けられている。第１リンク３０は、上下向きに位置しており、その上端部が連結ピン３３によってクッションフレーム１１に連結されている。第２リンク３１は、レッグプレート１３に固定された支持軸３２の軸線回りに回動できるように支持されている。
【００１４】
支持軸３２の軸上には、スパイラルスプリング３６が組み付けられている。このスプリング３６の弾性により、第２リンク３１は、図２において時計回り方向へ常に付勢されている。レッグプレート１３には、第２リンク３１を受け止めるためのストッパー４３が固定されている。このストッパー４３により、第２リンク３１の時計回り方向への回動位置を規制し、結果として、つぎに説明するシートクッション１０のチップアップ位置を規制する。
【００１５】
第２リンク３１は、二つの端部３１ａ，３１ｂを有し、一方の端部３１ａと第１リンク３０の下端部とが連結ピン３４で連結されている。このため、スプリング３６によって第２リンク３１に作用している回動力は、第１リンク３０を通じてクッションフレーム１１を、回動軸１２の軸線回りに押し上げるように作用する。すなわち、シートクッション１０は、その前側端部を跳ね上げる方向へ回動する、といったチップアップのための回動力を常に受けている。なお、レッグプレート１３には、シートクッション１０をチップアップ状態から通常の使用状態に戻したときにクッションフレーム１１を受け止める緩衝部材１７が設けられている（図２）。
【００１６】
第２リンク３１の他方の端部３１ｂには、ロックピン３５が固定されている。また、レッグプレート１３には、ロック部材３７が回動軸３８の軸線回りに回動できるように取り付けられている。このロック部材３７の上端部は、第２リンク３１のロックピン３５に係合可能なフック形状になっている。そして、回動軸３８の軸上に組み付けられているトーションスプリング３９は、ロック部材３７を図２において時計回り方向へ付勢している。このスプリング３９の弾性力により、常時はロックピン３５とロック部材３７との係合が保持され、スパイラルスプリング３６による第２リンク３１の回動が受け止められている。
【００１７】
このように、スパイラルスプリング３６は、シートクッション１０に対し、その前側端部を跳ね上げる回動方向への弾性力を付与する、といった機能を果たし、本発明の「弾性体」に相当する。また、ロックピン３５、ロック部材３７およびトーションスプリング３９などにより、シートクッション１０がチップアップ状態に回動するのをロックする、といった機能を果たし、本発明の「回動ロック手段」に相当する。
【００１８】
図２で示すように、レッグプレート１３の上部プレート１３ａには、連動部材４０のほぼ中間部分が、リクライニング軸２２ａと同軸線回りに回動できるように支持されている。この連動部材４０は、その回動中心を基準とする一方側に二つの端部４０ａ，４０ｂを有し、反対側に一つの端部４０ｃを有している。そして、端部４０ａにはケーブル４４（インナケーブル４６）の一端が連結され、端部４０ｂにはリンク５２の一端部が連結されている。
【００１９】
ケーブル４４（インナケーブル４６）の他端は、ロック部材３７の下端部に連結されている。なお、ケーブル４４におけるアウタケーブル４５の両端部は、レッグプレート１３に固定された止め金具によってそれぞれ位置決めされている。したがって、連動部材４０とロック部材３７とは、インナケーブル４６の引っ張り力を通じて互いに連動する。このケーブル４４が、本発明の「回動ロック手段に連結された第１の作動部」に相当する。
【００２０】
連動部材４０の端部４０ｃは、バックフレーム２１に固定された当接ブラケット４２と接触可能に位置している。そこで、シートバック２０（バックフレーム２１）を所定の角度まで前方へ倒すと、当接ブラケット４２が端部４０ｃに当たる。その後はシートバック２０の回動に伴って、連動部材４０がシートクッション１０と同方向へ回動する。
【００２１】
なお、レッグプレート１３の上部プレート１３ａには、ストッパー１９が固定されている（図２）。このストッパー１９の突片１９ａは、インナケーブル４６を通じてトーションスプリング３９の力を受けている連動部材４０を受け止め、その回動位置を規制している。また、ストッパー１９の突片１９ｂは、当接ブラケット４２を受け止めることが可能であり、シートバック２０が前方へ最も倒し込まれる位置を規制することができる。
【００２２】
図５は、カバー１８内において図２とは別の構成部位を表した側面図である。この図面で示されている解除レバー５０は、シートスライド機構１４のロックを解除操作するためのもので、レッグプレート１３に対し、支持軸５１の軸線回りに回動できるように支持されている。この解除レバー５０の自由端部と、連動部材４０の端部４０ｂとが、リンク５２によって連結されている。また、解除レバー５０は、リンク５３，５４を通じて解除リンク５５に連結されている。
【００２３】
解除リンク５５は、レッグプレート１３に対し、軸５６の軸線回りに回動できるように取り付けられている。この解除リンク５５の回動は、シートスライド機構１４のロック爪５７に作用する。周知のように、ロック爪５７は、ロアレール１５およびアッパレール１６の切り欠き部に対して共に係合することで、両レール１５，１６の相対的なスライドを阻止する。この状態がシートスライド機構１４のロック状態である。そして、解除リンク５５が、図５の時計回り方向へ回動することにより、ロック爪５７を両レール１５，１６の切り欠き部から外すように機能する。これにより、シートスライド機構１４のロックが解除される。
【００２４】
このように、両レール１５，１６の切り欠き部とロック爪５７とが、本発明における「スライドロック手段」に相当する。また、リンク５２、解除レバー５０、リンク５３，５４および解除リンク５５が、本発明の「スライドロック手段に連結された第２の作動部」に相当する。なお、シートクッション１０をチップアップさせるための構成部材、本発明の「回動ロック手段」を構成する各部材、「スライドロック手段」を構成する各部材、両ロック手段のロックを解除するための「第１，２の作動系」を構成する部材は、シートの両サイドにそれぞれ配置されている。ただし、「第２の作動系」の解除レバー５０については、片方のサイドにおいて操作できればよく、反対サイドでは、解除レバー５０に対応する箇所において、グリップなどのないリンクが使用される。
【００２５】
つづいて、ウォークイン機能を使用する際の操作について説明する。
まず、図１で示すように、操作レバー２３を軸２３ａの軸線回りに矢印ａの方向（前方向）へ操作することにより、ケーブル２４の引っ張り力を通じてリクライニング装置２２のロックが解除される。これに伴い、シートバック２０がレッグプレート１３に対してリクライニング軸２２ａ回りに矢印ｂの方向（前方向）へ回動する。
【００２６】
これにより、シートバック２０が、実線で示す通常の起立位置ｂ−１から仮想線で示す前傾位置ｂ−２まで倒れると、図６で示すように当接ブラケット４２が連動部材４０の端部４０ｃに当たる。シートバック２０が、さらに図６の仮想線で示す前傾位置ｂ−３まで倒れ込むことにより、連動部材４０がリクライニング軸２２ａと同軸線回りに反時計回り方向へ回動する。これによって、連動部材４０の端部４０ａに連結されているケーブル４４（インナケーブル４６）が引っ張られる。このため、「回動ロック手段」の構成部材であるロック部材３７が、図２において回動軸３８の軸線回りに反時計回り方向（トーションスプリング３９の力に逆らう方向）へ回動する。この結果、ロック部材３７が、第２リンク３１のロックピン３５から外れ、「回動ロック手段」が解除される。
【００２７】
このロック解除に伴い、第２リンク３１がスパイラルスプリング３６の力によって支持軸３２の軸線回りに時計回り方向へ回動する。これにより、第２リンク３１の端部３１ａに連結されている第１リンク３０を通じてクッションフレーム１１が押し上げられる。このため、シートクッション１０が図６の矢印ｃの方向へ回動し、図６の仮想線で示すようにシートクッション１０の前側端部が跳ね上がったチップアップ状態になる。このように、シートクッション１０をチップアップさせることにより、図６で示す寸法Ｓの分だけ、シートクッション１０の前方への張り出し量が少なくなる。なお、シートクッション１０のチップアップ位置は、第２リンク３１が図２の仮想線で示すようにストッパー４３で受け止められることで規制される。
【００２８】
シートバック２０が、さらに前傾位置ｂ−３から図７の仮想線で示す前傾位置ｂ−４まで倒れ込むことにより、連動部材４０の反時計回り方向への回動が進む。これにより、連動部材４０の端部４０ｂに連結されているリンク５２が引っ張られ、それに連動して解除レバー５０が支持軸５１の軸線回りに矢印ｄ方向へ回動する。この結果、図５のリンク５３，５４を通じて解除リンク５５が軸５６の軸線回りに時計回り方向へ回動操作される。この解除リンク５５の回動によって、ロック爪５７が両レール１５，１６の切り欠き部から外れ、シートスライド機構１４のロック、すなわち「スライドロック手段」が解除される。
【００２９】
シートスライド機構１４のロックが解除された時点で、バックフレーム２１の当接ブラケット４２が、図８で示すようにストッパー１９の突片１９ｂで受け止められる。既に説明したように、この状態でのシートバック２０は、最も前方へ倒し込まれた位置に規制されている。そして、シートに図８の矢印ｅ方向（前方向）へ力を加えることで、シートを図８の仮想線で示す位置へスライドさせることができる。
【００３０】
このように、シートバック２０を前方へ倒し込むことに連動する連動部材４０の回動により、シートクッション１０の「回動ロック手段」および「スライドロック手段」が共に解除される。したがって、シートを図８の仮想線で示す位置へスライドさせるための操作が簡単となる。また、シートクッション１０をチップアップさせて、その前方への張り出し量を少なくした分、シートを余分にスライドさせることができる。したがって、シートバック２０の後方に確保されるスペースが、これまでのウォークイン機能を備えたシートよりも拡張されることになる。
【００３１】
なお、シートを元の使用状態に戻すには、シートを図８の実線位置にスライドさせる。これと併行して、操作レバー２３の操作により、リクライニング装置２２のロックを解除してシートバック２０を通常の起立位置に戻すとともに、シートクッション１０を元の位置に押し下げる。これによって、「回動ロック手段」および「スライドロック手段」が再びロック状態に維持される。
【図面の簡単な説明】
【図１】ウォークイン機能を備えたシートを一部破断して表した側面図
【図２】シート下部の内部構造を拡大して表した側面図
【図３】図２のＡ−Ａ矢視方向の断面図
【図４】図２のＢ−Ｂ矢視方向の断面図
【図５】図２とは別の構成部位を表した側面図
【図６】ウォークイン機能を備えたシートにおいて回動ロック手段の解除時を表した側面図
【図７】ウォークイン機能を備えたシートにおいてスライドロック手段の解除時を表した側面図
【図８】ウォークイン機能を備えたシートにおいてシートのスライド操作を表した側面図
【符号の説明】
１０    シートクッション
１２    回動軸
１４    シートスライド機構
２０    シートバック
３６    スプリング（弾性体）
【図１】
2005022550.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2005022550.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2005022550.tif 000009
【図８】
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