(57)【要約】【課題】再生音の音質の低下やビリ音の発生や、車外の音（ロードノイズ等）が入り車内音場に悪影響を与えているという問題点を解消する。【解決手段】スピーカユニット取付穴２２が設けられたバッフル板２１のスピーカユニット取付穴２２にスピーカユニット３０が取付けられ、車両用のドア装置１０のドアパネル（インナパネル）１２に設けられたサービスホール１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄのうち少なくとも一つに嵌め込まれる。【選択図】        図３
2005026817.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スピーカユニットを車両のドアパネルに取付ける車載用スピーカ装置であって、
前記ドアパネルに形成されている穴に取付けるバッフル板を備え、前記バッフル板に前記スピーカユニットを取付けるためのスピーカユニット取付穴が形成されるとともに該スピーカユニット取付穴に前記スピーカユニットを取付けてなることを特徴とする車載用スピーカ装置。
【請求項２】
前記バッフル板を前記穴に取付けることにより、前記穴が塞がれることを特徴とする請求項１に記載した車載用スピーカ装置。
【請求項３】
前記バッフル板は、前記ドアパネルの不要な振動を吸収あるいは減衰させる材質からなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載した車載用スピーカ装置。
【請求項４】
前記バッフル板は、前記ドアパネルに前記スピーカユニットから発生する振動を伝えないあるいは伝えにくい構造からなることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載した車載用スピーカ装置。
【請求項５】
前記バッフル板が、前記ドアパネルと略同一面上に取付けられることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載した車載用スピーカ装置。
【請求項６】
ドアパネルに複数の穴が設けられている車両用のドア装置であって、
スピーカユニットを取付けるためのスピーカユニット取付穴が形成されているバッフル板が、前記複数の穴の少なくとも一つに嵌め込まれていることを特徴とするドア装置。
【請求項７】
前記バッフル板を前記穴に嵌め込むことにより、前記穴が塞がれることを特徴とする請求項６に記載したドア装置。
【請求項８】
前記バッフル板は、前記ドアパネルの不要な振動を吸収あるいは減衰させる材質からなることを特徴とする請求項６または請求項７に記載したドア装置。
【請求項９】
前記バッフル板は、前記ドアパネルに前記スピーカユニットから発生する振動を伝えないあるいは伝えにくい構造からなることを特徴とする請求項６〜請求項８のいずれかに記載したドア装置。
【請求項１０】
前記バッフル板が、前記ドアパネルと略同一面上に取付けられてなることを特徴とする請求項６〜請求項９のいずれかに記載したドア装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用スピーカ装置およびドア装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用のドア装置は、通常、窓ガラスを収容するために内部空間を有する二重構造になっており、窓ガラスの昇降機構等を取り付けるドアパネル（インナパネル）を内側に備えている。
このドアパネルには、車両の軽量化要求に伴いドア装置の軽量化を図るため、あるいはドアパネル内にレギュレータを入れたり、ワイヤを通したりするために、サービスホールと呼ばれる穴が設けられている。また、車載用のスピーカ装置（フロントスピーカ等）は、通常、前部座席のドアに取付けられるので、上記のサービスホール又は専用のスピーカユニット取付穴に取り付けられる。
【０００３】
以下、従来のドアパネルに対する車載用スピーカ装置の取付けの一例を挙げ図面を参照して説明する。
車載用スピーカ装置１００は、図１に示すように、ドアパネル（インナパネル）１０１に設けられているサービスホール１１０の周辺の車内側に、スピーカブラケット１０２を固定する。このスピーカブラケット１０２のスピーカ取付面１０３に、サービスホールカバー１１１を介在した状態で、スピーカユニット１０４の取付フランジ１０５を固定する。ドアパネル（インナパネル）１０１の表面形状の如何に関係なく、スピーカ取付面１０３および取付フランジ１０５の平面が確保され、取付時においてサービスホールカバー１１１との接合面が密着されてシール性が高められる（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平５−１１６５７０号公報（第２，３頁、第２図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述のように、ドアパネル（インナパネル）１０１には各種目的のために、例えば、図２にその一例を示すように、複数個のサービスホール１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、スピーカユニット用の取付穴１１０ｄが設けられている。
【０００６】
このため、剛性が低下して、スピーカユニット１０４から発生する振動によってドアパネル１０１が振動しやすくなってしまう。その結果、スピーカ再生音の音質の低下を招いたり、ビリ音が発生したりするという問題が生じる。
【０００７】
また、サービスホール１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、スピーカユニット用の取付穴１１０ｄから車外の音（ロードノイズ等）が入りやすい構造となっており、車内音場に悪影響を与えているという問題がある。
【０００８】
本発明が解決しようとする課題としては、上記した再生音の音質の低下やビリ音の発生や、車外の音（ロードノイズ等）が入り車内音場に悪影響を与えているという問題点を解消することが一例として挙げられる。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載した発明は、スピーカユニットを車両のドアパネルに取付ける車載用スピーカ装置であって、前記ドアパネルに形成されている穴に取付けるバッフル板を備え、前記バッフル板に前記スピーカユニットを取付けるためのスピーカユニット取付穴が形成されるとともに該スピーカユニット取付穴に前記スピーカユニットを取付けてなることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項５に記載した発明は、ドアパネルに複数の穴が設けられている車両用のドア装置であって、スピーカユニットを取付けるためのスピーカユニット取付穴が形成されているバッフル板が、前記複数の穴の少なくとも一つに嵌め込まれていることを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車載用スピーカ装置およびドア装置の実施の形態について、図３〜図５を参照して詳細に説明する。
図３は本発明の実施の形態に係るドア装置を示す斜視図である。図４は本発明に係る車載用スピーカ装置の平面図である。図５（Ａ）は図４中Ｖ−Ｖ線の断面図、（Ｂ）および（Ｃ）はバッフル板の断面図である。
【００１２】
ドア装置１０は車両用であり、図３に示すように、その内側のドアパネル（インナパネル）１２には、複数（ここでは、例えば４個）の穴であるサービスホール１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄが設けられている。
【００１３】
また、車載用スピーカ装置２０は、図４に示すように、スピーカユニット３０を取付ける位置のサービスホール１３ｂ（図３参照）に、このサービスホール１３ｂを完全に覆う大きさおよび形状（ここでは、例えば矩形状）を有するバッフル板２１が、ドアパネル１２とほぼ同一平面となるように取付けられている。
【００１４】
なお、バッフル板２１にはスピーカユニット３０を取付けるためのスピーカユニット取付穴２２（図３参照）が設けられており、このスピーカユニット取付穴２２にスピーカユニット３０が嵌め込まれ、ねじ２３（図４に示す例では、３本のねじ２３）などで固定されている。
【００１５】
バッフル板２１は、ドアパネル１２の不要な振動を吸収あるいは減衰させる材質の板材を用いる。すなわち、材質としては、内部損失の大きなアルミダイキャストや、マグネシウム合金ダイキャストや、振動を吸収するシリコーン樹脂（有機ケイ素化合物の重合体の総称）や、損失係数ｔａｎδが０．０３以上の樹脂等を例示することができる。
【００１６】
また、図５（Ａ）に示すように、バッフル板２１は、ドアパネル１２にスピーカユニット３０から発生する振動を伝えないあるいは伝えにくい（多層の）構造としてもよい。
すなわち、図５（Ｂ）に示すように、前述の（ドアパネル１２の不要な振動を吸収あるいは減衰させる材質の）板材２１ａに制振材２１ｂを（一枚以上）貼り付けたものや、図５（Ｃ）に示すように、制振材２１ｂを板材２１ａ、２１ｃでサンドイッチ状に挟んだもの等を例示することができる。
なお、制振材２１ｂとしては、内部損失の大きなアルミダイキャストや、マグネシウム合金ダイキャストや、振動を吸収するシリコーン樹脂（有機ケイ素化合物の重合体の総称）や、損失係数ｔａｎδが０．０３以上の樹脂等を例示することができる。
【００１７】
以上の車載用スピーカ装置２０をドア装置１０へ取付けるには、バッフル板２１にスピーカユニット３０を取付けるためのスピーカユニット取付穴２２を設けておく。そして、ドアパネル１２に設けられている複数のサービスホール１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄのうちの一つのサービスホール１３ｂに、バッフル板２１をドアパネル１２とほぼ同一面となるように取付ける。
【００１８】
このとき、バッフル板２１を直接ドアパネル１２に直付けしても良いが、サービスホール１３ｂがバッフル板２１よりも大きい場合には、適宜、取付部材等を介して取付けるようにしてもよい。
そして、バッフル板２１に設けられているスピーカユニット取付穴２２にスピーカユニット３０を嵌め込んで、ねじ２３やリベット等の締結手段によりスピーカユニット３０をバッフル板２１に固定する。
【００１９】
以上のようにして、ドアパネル１２とほぼ同一平面となるように、バッフル板２１が取付けられたことにより、ドアパネル１２の剛性を向上させて、ロードノイズの低減を図ることができる。
さらに、バッフル板２１は、ドアパネル１２の不要な振動を吸収あるいは減衰させる材質のものを用いたり、ドアパネル１２にスピーカユニット３０から発生する振動を伝えないあるいは伝えにくい構造とすることができる。
これによって、ドアパネル１２に伝わる不要な振動を減少させることができるので、スピーカ再生音の音質の向上や、ビリ音の低減を図ることができる。
【００２０】
なお、本発明の車載用スピーカ装置およびドア装置は、前述した実施の形態に限定されるものでなく、適宜な変形、改良等が可能である。
【００２１】
例えば、前述した実施の形態では、矩形状のバッフル板２１を矩形状のサービスホール１３ｂに取り付ける場合について説明したが、バッフル板の形状は特に限定するものではない。よって、スピーカ専用の取り付け穴でなくても、用途を限定せずに任意の形状に予め設けられたサービスホールの形状や大きさに合わせることができる。また、スピーカ取り付け穴の形状や大きさも取り付けるスピーカユニットの口径や形状（円形、楕円形等）に合わせたものにすることができる。
【００２２】
また、既に設けられたスピーカ装置に加えて、さらに他のサービスホールに、バッフル板を取り付けることにより、新たなスピーカ装置を取り付けることも可能である。さらに、複数のサービスホールにそれぞれバッフル板を取り付けることも可能である。
【００２３】
また、１枚のバッフル板に複数のスピーカ取り付け穴を設けて、例えば、低音用スピーカユニットと中高音用スピーカユニットなど複数のスピーカユニットを組み合わせて取り付けることも可能である。
【００２４】
その他、前述した実施の形態において例示した、板材２１ａ、２１ｃ、制振材２１ｂなどの材質等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００２５】
以上、本実施に係る車載用スピーカ装置は、ドアパネル１２に形成されている穴（サービスホール１３ｂ）に取付けるバッフル板２１を備え、バッフル板２１にスピーカユニット３０を取付けるためのスピーカユニット取付穴２２が形成されるとともに該スピーカユニット取付穴２２にスピーカユニット３０が取付けられている。
また、ドア装置１０は、ドアパネル１２に複数の穴（サービスホール１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ）が設けられている車両用のドア装置１０であり、スピーカユニット３０を取付けるためのスピーカユニット取付穴２２が形成されているバッフル板２１が、複数の穴（サービスホール１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ）の少なくとも一つに嵌め込まれている。
これにより、ドアパネル１２に伝わる不要な振動を減少させることができ、車内の音質の向上やビリ音の低減を図ることができ、同時に、車外の音（ロードノイズ等）が入りにくい構造であり、車内音場に悪影響を与えることを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の車載用スピーカ装置を示す断面図である。
【図２】従来のドアパネルを示す正面図である。
【図３】本発明に係る車載用スピーカ装置およびドア装置の実施の形態を示す正面図である。
【図４】本発明に係る車載用スピーカ装置の実施の形態を示す要部拡大図である。
【図５】（Ａ）は図４のＶ−Ｖ線における車載用スピーカ装置の断面図、（Ｂ）および（Ｃ）はバッフル板の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
１０  ドア装置
１２  ドアパネル（インナパネル）
１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ  サービスホール
２０  車載用スピーカ装置
２１  バッフル板
２２  スピーカユニット取付穴
３０  スピーカユニット
【図１】
2005026817.tif 000003
【図２】
2005026817.tif 000004
【図３】
2005026817.tif 000005
【図４】
2005026817.tif 000006
【図５】
2005026817.tif 000007