(57)【要約】【課題】  軽量化、耐久性の向上を図ったまくら木を提供する。【解決手段】  二本のレールを支持して軌道を構成するまくら木７５であって、二本の短尺まくら木７６と連結部材７７を有し、二本の短尺まくら木７６は連結部材７７によって結合され、各短尺まくら木７７には各々レール載置部７６ａが設けられる。連結部材７７は、二本の短尺まくら木７６の両側面同士の間に橋渡して固定される。連結部材７７は断面がコ字状の溝形フレームであり、当該溝形フレームが短尺まくら木７６へ当接する外面部位に凹凸７７ｂを設けた構成。【選択図】    図１４
2005054472.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のまくら木によって二本のレールが支持されて成る軌道構造において、二本のレー
ルが一本のまくら木によって支持される通常支持部と、二本のレールが短尺のまくら木に
よって一本ずつ支持される分割支持部とが配されることを特徴とする軌道構造。
【請求項２】
前記分割支持部を構成する短尺のまくら木は、前記通常支持部を構成するまくら木に比
べてレール方向に沿う長さが長いことを特徴とする請求項１に記載の軌道構造。
【請求項３】
前記分割支持部を構成する短尺のまくら木同士が連結部材で結合されることを特徴とす
る請求項１または２に記載の軌道構造。
【請求項４】
二本のレールを支持して軌道を構成するまくら木であって、二本の短尺まくら木と連結
部材を有し、二本の短尺まくら木は連結部材によって結合され、各短尺まくら木には各々
レール載置部が設けられることを特徴とするまくら木。
【請求項５】
前記連結部材は結合可能に分割して構成され、前記二本の短尺まくら木に分割された連
結部材が各々固定され、短尺まくら木に固定された連結部材同士を互いに結合して形成さ
れることを特徴とする請求項４に記載のまくら木。
【請求項６】
前記分割された連結部材は、結合位置を調整可能であることを特徴とする請求項５に記
載のまくら木。
【請求項７】
前記連結部材は、前記二本の短尺まくら木の上面または下面または両側面の少なくとも
いずれかの面同士の間に橋渡して固定されることを特徴とする請求項４に記載のまくら木
。
【請求項８】
前記連結部材は、短尺まくら木の上面または下面または側面のいずれか二面または三面
に当接する形状を有し、当該連結部材を二本の短尺まくら木同士の間に橋渡して固定する
ことを特徴とする請求項４に記載のまくら木。
【請求項９】
前記連結部材は、前記短尺まくら木へ当接する部位に凹凸を設けたことを特徴とする請
求項７または８に記載のまくら木。
【請求項１０】
前記連結部材は、短尺まくら木に対する固定位置を調整可能であることを特徴とする請
求項７乃至９のいずれか１項に記載のまくら木。
【請求項１１】
前記連結部材と短尺まくら木の当接部位に制振部材を貼設することを特徴とする請求項
７乃至１０のいずれか１項に記載のまくら木。
【請求項１２】
前記連結部材は、短尺まくら木を貫通する長尺の連結ロッドで形成され、当該連結ロッ
ドの途中には短尺まくら木同士の間隔を規制する二つの位置決め板が設けられ、当該連結
ロッドの両端部を短尺まくら木に設けた貫通孔に挿入し、短尺まくら木を位置決め板に当
接させて固定することを特徴とする請求項４に記載のまくら木。
【請求項１３】
前記短尺まくら木は、当該短尺まくら木の長手方向または上下方向へ向けて、複数の板
材を積層して形成されることを特徴とする請求項４乃至１２のいずれか１項に記載のまく
ら木。
【請求項１４】
前記短尺まくら木のレール載置部に、レールまたはタイプレートを締結する締結部材を
嵌入させて係止する埋栓部材を備えることを特徴とする請求項４乃至１３のいずれか１項
に記載のまくら木。
【請求項１５】
前記埋栓部材は、円筒形状の上端部に鍔を有する埋栓本体と、当該埋栓本体に係止する
ボルトで構成され、前記埋栓本体の内周壁には、前記締結部材およびボルトを係止するね
じが刻設され、当該埋栓本体は、短尺まくら木を上下方向に貫通する固定開口に上面から
挿入され、短尺まくら木の下面側から前記ボルトを埋栓本体の内部に設けたねじに係合さ
せて、短尺まくら木の上面と下面を挟持して固定されることを特徴とする請求項１４に記
載のまくら木。
【請求項１６】
請求項４乃至１５のいずれか１項に記載のまくら木を敷設する際のまくら木の敷設位置
調整方法であって、両端部に支点部および力点部を形成する長尺のロッドの前記支点部近
傍に押圧部を有する位置調整治具を用い、前記短尺まくら木と連結部材とを仮固定した状
態で前記短尺まくら木の近傍の道床に位置調整具の支点部を挿入し、前記押圧部を短尺ま
くら木の表面に宛いつつ短尺まくら木を移動させようとする方向へ向けて前記力点部を押
圧することにより、てこによって押圧部に作用する力で短尺まくら木を連結部材に対して
相対移動させることを特徴とするまくら木の敷設位置調整方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道の軌道構造、まくら木およびまくら木の敷設位置調整方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道軌道では、二本のレール間距離を維持し、列車から受ける荷重を道床などに効率良
く拡散させるため、二本のレールは並行して配置された多数のまくら木に締結されている
。通常、まくら木は二本のレール間距離よりも僅かに長く、一本のまくら木によって二本
のレールを締結して軌道を形成している。
【０００３】
ところで、鉄道軌道に使用されるまくら木は膨大な数であり、耐用期間が近づいた軌道
では、まくら木を更換するために多大な人手と時間、費用を要している。特に、まくら木
は嵩高く重量も相当重いため、更換敷設に際して多くの人手を要する要因となっている。
そこで、近時、合成木材などを用いた合成まくら木が開発されている。
合成まくら木は、従来のコンクリートまくら木（ＰＣまくら木）などに比べて軽量であ
り、耐荷重性、耐久性を向上させることが可能である。
【０００４】
例えば、特許文献１には、このような合成木材を用いたまくら木が開示されている。則
ち、特許文献１に開示されたまくら木は、レールを支持するための基本形状および強度を
維持しつつ、従来の角柱形状とは異なる形状のまくら木を合成木材を用いて製することに
より、軽量化を図り道床抵抗の増大を図ったものである。
【特許文献１】特開平１０−１３１１０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、前記した合成まくら木は、木材やＰＣまくら木に比べてコストが高い不満が
あった。また、前記特許文献１に開示されたまくら木は、軽量化は図られてはいるものの
従来のまくら木と同様の一体形状であり、搬送時に嵩張るうえに、敷設や更換に手間と時
間を要するものであった。
また、このような問題とは異なり、近時、産業廃棄物の再利用が求められている。まく
ら木を産廃などを利用して製することにより、産廃の投棄場所の低減とまくら木の価格低
減を同時に満足することが可能である。ところが、再利用する廃材によってはまくら木に
要求される強度を確保できないものもあり、再利用可能な廃材の拡大が望まれていた。
【０００６】
本発明は、前記事情に鑑みて提案されるもので、まくら木の敷設、更換に要する手間や
費用を削減することのできる軌道構造を提供することにある。
また、同時に提案される本発明は、まくら木の基本機能を維持しつつ、敷設前における
嵩を低減し敷設や更換を効率良く行うことができるまくら木を提供することにある。また
、同時に提案される本発明は、まくら木を敷設する際の敷設位置調整方法を提供すること
にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために提案される請求項１に記載の発明は、複数のまくら木によっ
て二本のレールが支持されて成る軌道構造において、二本のレールが一本のまくら木によ
って支持される通常支持部と、二本のレールが短尺のまくら木によって一本ずつ支持され
る分割支持部とが配された構成とされている。
【０００８】
ここで、まくら木は二本のレール間距離を一定に維持する機能を要求されるが、全ての
まくら木をレール間距離よりも長い形状のもので構成する必要性はない。則ち、並列配置
されるまくら木において、隣接配置される三本のうちの少なくとも一本が、二本のレール
を一本のまくら木で支持し、且つ、耐荷重性、耐曲げ剛性を有するものであれば、レール
間距離を安定して維持可能であることが知られている。
【０００９】
従って、並列配置されるまくら木のうち、三本に一本を前記したまくら木で構成すれば
、並列配置される他のまくら木は、レール間距離を維持する機能よりも、寧ろ、列車の荷
重を効率良く道床へ拡散させる機能を備えれば良い。則ち、列車の通過に伴うレールの荷
重変形を阻止する機能を備えれば良く、曲げ剛性を要求されるまくら木に比べて他のまく
ら木は比較的曲げ剛性が低くても軌道を維持することができる。
【００１０】
本発明によれば、通常支持部と分割支持部とを備えている。従って、通常支持部と分割
支持部とを交互に配列する構成とすることができる。また、分割支持部が二列連続し、双
方の分割支持部を挟んで通常支持部を配列する構成とすることができる。
このような構成を採ることにより、三つの支持部のうちの少なくとも一つの支持部を通
常支持部として配列することができる。則ち、三本のうちの一本のまくら木を、二本のレ
ール間距離よりも長く、耐荷重性、耐剛性を有するものとすることができる。これにより
、レール間距離を安定して長期間維持することができる。
【００１１】
また、分割支持部は短尺のまくら木によってレールを一本ずつ支持するので、列車の荷
重を効率良く道床へ拡散させることができ、レールの荷重変形が阻止される。しかも、分
割支持部を構成する各短尺まくら木は、列車通過時の荷重を充分に分散でき、振動や衝撃
によって移動しないように、レールを締結できるサイズ以上で有ればよい。従って、各短
尺まくら木は、通常支持部のまくら木の半分以下の長さとすることができる。
【００１２】
従って、本発明によれば、従来の軌道構造と同様の機能を維持しつつ、まくら木の嵩や
重量を低減することが可能となり、まくら木の敷設や更換に要する時間や手間を大幅に削
減でき、省コスト化を図ることが可能となる。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の軌道構造において、分割支持部を構成する
短尺のまくら木は、通常支持部を構成するまくら木に比べてレール方向に沿う長さが長い
構成とされている。
【００１４】
本発明によれば、通常支持部と分割支持部とを交互に配列する構成を採ることができる
。本発明によれば、通常支持部のまくら木が一本のレールと当接する面積に比べて、分割
支持部における一本の短尺まくら木がレールと当接する面積を拡大することができる。こ
れにより、列車の荷重を短尺まくら木で受けて効率良く拡散させることができ、レールの
荷重変形を効果的に阻止することが可能である。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の軌道構造において、分割支持部を
構成する短尺のまくら木同士が連結部材で結合される構成とされている。
【００１６】
本発明によれば、短尺まくら木同士が連結部材で結合されることにより、通常支持部の
まくら木と同様に、二本のレール間距離を維持する機能が向上する。これにより、軌道の
安定性を向上させることが可能となる。
【００１７】
請求項４に記載の発明は、二本のレールを支持して軌道を構成するまくら木であって、
二本の短尺まくら木と連結部材を有し、二本の短尺まくら木は連結部材によって結合され
、各短尺まくら木には各々レール載置部が設けられる構成とされている。
【００１８】
本発明によれば、二本の短尺まくら木を連結部材で結合して構成され、軌道の二本のレ
ールは、各短尺まくら木のレール載置部に固定される。これにより、従来のまくら木と同
様のレール支持機能を備えつつ、各短尺まくら木を、従来のまくら木の半分以下の長さと
することができる。従って、連結部材として軽量なものを用いることにより、まくら木の
軽量化を図ることができる。
【００１９】
また、本発明によれば、短尺まくら木と連結部材を分解可能とすることにより、分解し
た状態で敷設現場に搬送し、敷設現場において組み立てることができる。これにより、嵩
高く重量のあるまくら木に比べて、まくら木を構成する個々の部材を軽量化することがで
き、搬送や敷設に要する労力を著しく低減することが可能である。
【００２０】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のまくら木において、連結部材は結合可能に
分割して構成され、二本の短尺まくら木に分割された連結部材が各々固定され、短尺まく
ら木に固定された連結部材同士を互いに結合して形成される構成とされている。
【００２１】
本発明によれば、連結部材の結合を解除し、各短尺まくら木に連結部材を固定した状態
で敷設現場に搬送することができる。これにより、まくら木を構成する個々の部材を軽量
化することができ、搬送が容易となる。
特に、本発明によれば、工場において短尺まくら木に連結部材を予め固定することがで
きる。これにより、敷設現場において、連結部材同士を連結するだけで組み立てを行うこ
とができ、短時間に効率良く敷設を行うことが可能となる。
【００２２】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載のまくら木において、分割された連結部材は
、結合位置を調整可能な構成とされている。
【００２３】
本発明によれば、連結部材の結合位置を調整することにより、短尺まくら木同士の間隔
を変化させることができる。則ち、連結部材の結合位置を調整することにより、短尺まく
ら木のレール載置部の間隔を変化させることができる。これにより、二本のレール間距離
に合わせてまくら木を容易に敷設することが可能となる。
【００２４】
請求項７に記載の発明は、請求項４に記載のまくら木において、連結部材は、二本の短
尺まくら木の上面または下面または両側面の少なくともいずれかの面同士の間に橋渡して
固定される構成とされている。
【００２５】
本発明は、請求項４のまくら木の連結部材の構成を具体的に示したものである。本発明
において、二本の短尺まくら木の上面同士の間に橋渡して固定する構成や、二本の短尺ま
くら木の下面同士に橋渡して固定する構成、あるいは、二本の短尺まくら木の両側面同士
の間に橋渡して固定する構成を採ることができる。また、二本の短尺まくら木の上面同士
と下面同士の間に二つの連結部材を橋渡して固定する構造を採ることもできる。
【００２６】
本発明によれば、請求項４に記載のまくら木と同様に、従来のまくら木と同様のレール
支持機能を備えつつ軽量化を図ることができる。また、短尺まくら木への連結部材の固定
を敷設現場で可能な構成とすることにより、個々の部材の嵩および重量を低減して、搬送
や敷設に要する労力を低減することができる。
【００２７】
本発明において、連結部材によって短尺まくら木同士を連結したときに、連結部材が短
尺まくら木の端部からはみ出す長さとしても良く、短尺まくら木の端部と一致させても良
い。また、短尺まくら木との固定強度を維持可能であれば、短尺まくら木よりも短い構成
を採ることも可能である。
【００２８】
請求項８に記載の発明は、請求項４に記載のまくら木において、連結部材は、短尺まく
ら木の上面または下面または両側面のいずれか二面または三面に当接する形状を有し、当
該連結部材を二本の短尺まくら木同士の間に橋渡して固定する構成とされている。
【００２９】
本発明によれば、例えば、短尺まくら木の側面および下面に当接する断面がＬ字状の連
結部材を用いる構成を採ることができる。則ち、断面がＬ字状の二本の連結部材を、短尺
まくら木の両側から下面および側面に当接させて固定する構成を採ることができる。
また、短尺まくら木の上面および両側面に当接する断面がコ字状の連結部材を用いる構
成を採ることができる。則ち、断面がコ字状の連結部材を、短尺まくら木の上面から両側
面にかけて覆うように被せて固定する構成を採ることができる。
このような、断面がＬ字状やコ字状の連結部材を用いることにより、長手方向への曲げ
剛性を向上させつつ軽量化を図ることが可能である。
【００３０】
また、前記Ｌ形フレームを用いる構成では、短尺まくら木の側面に当接するＬ形フレー
ムの垂直部分を、短尺まくら木の下面に当接する水平部分よりも更に下方へ延伸させた断
面がＴ字状のフレームを用いても良い。この構成によれば、下方に延伸させた部位がバラ
スト道床に食い込んで、縦方向（レール方向）の荷重に対して大きな抗力を発現させるこ
とができ、まくら木の縦方向へのずれを抑制することが可能となる。
【００３１】
請求項９に記載の発明は、請求項７または８に記載のまくら木において、連結部材は、
短尺まくら木へ当接する部位に凹凸を設けた構成とされている。
【００３２】
本発明によれば、連結部材を短尺まくら木へ当接させて固定すると、連結部材に設けた
凹凸が短尺まくら木へ食い込ませることができる。従って、連結部材と短尺まくら木の当
接面における滑りが抑えられ、連結部材と短尺まくら木との相対的な位置ずれが防止され
る。これにより、短尺まくら木間の距離の変動が抑えられ、レール間距離を安定して維持
することが可能となる。
【００３３】
請求項１０に記載の発明は、請求項７乃至９のいずれか１項に記載のまくら木において
、連結部材は、短尺まくら木に対する固定位置を調整可能である構成とされている。
【００３４】
本発明によれば、連結部材が固定長であっても、短尺まくら木への固定位置を調整でき
るので、短尺まくら木同士の間隔を微調整することができる。これにより、各短尺まくら
木のレール載置部同士の間隔を変化させてレール間距離に合わせることが可能となる。
【００３５】
請求項１１に記載の発明は、請求項７乃至１０のいずれか１項に記載のまくら木におい
て、連結部材と短尺まくら木の当接部位に制振部材を貼設する構成とされている。
【００３６】
本発明によれば、例えば、連結部材を短尺まくら木の上面に固定する構成では、連結部
材の下面と短尺まくら木の上面の間に制振部材が貼設される。また、連結部材を短尺まく
ら木の下面に固定する構成では、短尺まくら木の下面と連結部材の上面の間に制振部材が
貼設される。これにより、列車の通過に伴う振動や衝撃を制振部材で吸収させることがで
き、道床への伝搬を低減させることができる。特に、橋梁まくら木などでは、道床が共振
し易い構造のため、道床への振動や衝撃の伝搬を低減させることにより、騒音の発生を抑
えることができる。
【００３７】
請求項１２に記載の発明は、請求項４に記載のまくら木において、連結部材は、短尺ま
くら木を貫通する長尺の連結ロッドで形成され、当該連結ロッドの途中には短尺まくら木
同士の間隔を規制する二つの位置決め板が設けられ、当該連結ロッドの両端部を短尺まく
ら木に設けた貫通孔に挿入し、短尺まくら木を位置決め板に当接させて固定する構成とさ
れている。
【００３８】
本発明によれば、二つの短尺まくら木を連結ロッドで連結した構成である。これにより
、請求項４に記載のまくら木と同様に、従来のまくら木と同様のレール支持機能を備える
。また、連結ロッドに軽量で高剛性を有する金属などを用いることにより、軽量化を図り
つつ曲げ剛性を向上させることが可能である。
また、本発明によれば、連結ロッドに短尺まくら木を挿入して固定するだけで容易に組
み立てることができ、個々の部材の嵩および重量が低減される。これにより、搬送や敷設
に要する労力を低減することができる。
【００３９】
請求項１３に記載の発明は、請求項４乃至１２のいずれか１項に記載のまくら木におい
て、短尺まくら木は、当該短尺まくら木の長手方向または上下方向へ向けて、複数の板材
を積層して形成される。
【００４０】
短尺まくら木は、木材、合成木材（繊維強化硬質合成樹脂発泡体）、ＰＣ（Prestresse
d-Concrete）、鉄、ポリエチレン樹脂などを用いて製することができる。しかし、前記し
たように、短尺まくら木は通常支持部のまくら木に比べて耐曲げ荷重強度が低くても良い
。このため、短尺まくら木を合成樹脂廃材（所謂廃プラ）やリサイクル品などを用いて形
成することができる。
【００４１】
ここで、短尺まくら木はレール載置部を備えており、当該レール載置部の一部には、レ
ールやタイプレートを固定するための締結部材が固定される。このため、レール載置部で
あっても、締結部材が固定される部位は締結部材の固定強度を維持するために高強度が要
求される。
【００４２】
本発明によれば、合成樹脂廃材などを用いて短尺まくら木を形成する場合であっても、
高強度を要求される部位と他の部位とを材質の異なる板材を積層して形成することができ
、まくら木に要求される強度、耐久性を維持しつつ廃材利用を促進し、価格を抑えること
が可能となる。
【００４３】
本発明において、短尺まくら木の長手方向へ向けて板材を積層する場合は、前記請求項
１２に記載の構成を適用するのが好ましい。則ち、請求項１２のまくら木は、連結ロッド
によって短尺まくら木を長手方向に貫通して固定するものであり、振動や衝撃による積層
強度の低下を抑えて耐久性を向上させることが可能である。
【００４４】
また、本発明において、短尺まくら木の上下方向へ向けて板材を積層する構成の場合は
、レールまたはタイプレートを固定する締結部材が短尺まくら木に嵌入することにより、
積層強度の低下を抑えることが可能である。
【００４５】
ここで、短尺まくら木を製する素材について考察する。前記したように、本発明に用い
る短尺まくら木は、曲げ強度が殆ど要求されない。則ち、本発明に用いる短尺まくら木は
、高圧縮力、高せん断力を有するものであれば良い。従って、種々の素材を用いて構成す
ることが可能である。特にコスト低減を考えるなら、リサイクル材を骨材として用いた物
が好ましい。
【００４６】
短尺まくら木を製する素材には、例えば、ガラス繊維強化硬質ウレタン発泡体の製造工
程で生じる切削粉を用いることができる。則ち、まくら木として使用するガラス繊維強化
硬質ウレタン発泡体の製造工程で、所望の製品サイズを得るため、切断、表面研磨、穴あ
け、面取りなどの加工が行われるときに発生する切削粉を主成分とした成型体を用いるこ
とが好ましい。切削粉の粒度分布をレーザー回折法を用いて行ったところ、メディアン径
が１〜２０００μｍに存在していることが確認された。
【００４７】
切削粉とバインダーの成形方法としては、押出、射出、プレスなどが考えられる。バイ
ンダーとしては、石膏などの無機成分、ＰＥ，ＰＰ，ＡＢＳ，ＰＳ，ＰＭＭＡ，ＰＣ，Ｐ
ＥＴなどの熱可塑性樹脂、フェノール，ユリア，メラミン，不飽和ポリエステル，エポキ
シ，ウレタン，アクリル，イソシアネートなどの熱硬化性出樹脂などの樹脂成分が考えら
れる。
【００４８】
リサイクルと成形品の低コスト化の観点から、切削粉を５０重量％以上用いることが好
ましい。バインダーとして熱機成分を用いた場合は、耐熱性は向上するが、同量の樹脂成
分添加よりも機械的物性が低下することが考えられる。ガラス繊維が含まれているためセ
メント成分などのアルカリ性原料を用いることができない。
【００４９】
バインダーとして熱可塑性樹脂を用いた場合は、押出、射出などでの利用が考えられる
。しかし樹脂添加量が多くなってしまい、リサイクルと低コストの観点から好ましくない
。熱硬化性樹脂は基本的に、主剤である液状化合物と液状硬化剤との架橋体である。そこ
で、バインダーとして熱硬化性樹脂を用いた場合は、主剤、硬化剤と切削粉を混合するこ
とで、少量の添加でも切削粉表面を被覆することが可能であり、この粉体を加熱しながら
加圧成形することで、高強度成形品が得られる。
【００５０】
従ってリサイクルと低コストの観点からバインダーとしては熱硬化性樹脂が特に好まし
い。特に切削粉との馴染み牲の観点から、バインダーとしてはポリイソシアネート化合物
とポリオールからなるウレタン樹脂が特に好ましい。切削粉と主剤、硬化剤の混合に使用
する装置は、特に限定されないが、生産方法により、連続混練機やパッチ式混合機を使用
することができる。
【００５１】
切削粉と熱硬化性樹脂との接着性を考慮すると、切削粉と主剤、硬化剤との混合は、ま
ず切削粉のみを混合し、そこに主剤、効果剤を混合した液状混合物を添加することが好ま
しい。この混合物は切削粉表面にのみにバインダーが存在する粉体状態であるため、成形
方法としては、プレス成形方法が好ましい。プレス条件は成形品密度、バインダー樹脂種
により選択される。プレス成形品の硬化速度は温度に大きく依存し、５０℃以下では非常
に遅くなり生産効率の観点から好ましくない。また１８０℃以上では、切削粉中のウレタ
ン樹脂が炭化してしまい、製品外見上好ましくなしい。従って、プレス温度は５０〜１８
０℃が好ましい。特にバインダーとしてウレタン樹脂を選択した場合は、生産効率の観点
から１１０℃が好ましい。
【００５２】
これらにより調整させた切削粉と熱硬化性樹脂とのプレス成形品では、切削粉８０重量
％の使用でも高強度成形品が得られる。切削粉の流動性を考慮して、まくら木表面上など
に滑り止めなどの加節を行っても良い。また曲げ強度が少し必要な場合は、切削粉成形品
の表裏面に切削粉成形品よりも高剛性である層を積層してもよい。また補強効果を得るた
めに、ガラス繊細、カーボン繊維、アラミド繊維、ＰＥ延伸シート、ＰＰ延伸シートなど
を必要量添加しても良く、更にコスト低減のためにリサイクルされたこれらの繊維を用い
ても良い。
【００５３】
請求項１４に記載の発明は、短尺まくら木のレール載置部に、レールまたはタイプレー
トを締結する締結部材を嵌入させて係止する埋栓部材を備えた構成とされている。
【００５４】
埋栓部材を設けることにより、敷設現場において締結部材を容易に埋栓部材に係止させ
てレールやタイプレートを固定することができる。
埋栓部材は、ＦＲＰ（繊維強化プラスチック）、ナイロン、金属あるいはセラミックな
どの素材が強度、耐久性の面で好適である。
【００５５】
請求項１５に記載の発明は、請求項１４に記載のまくら木において、埋栓部材は、円筒
形状の上端部に鍔を有する埋栓本体と、当該埋栓本体に係止するボルトで構成され、前記
埋栓本体の内周壁には、前記締結部材およびボルトを係止するねじが刻設され、当該埋栓
本体は、短尺まくら木を上下方向に貫通する固定開口に上面から挿入され、短尺まくら木
の下面側から前記ボルトを埋栓本体の内部に設けたねじに係合させて、短尺まくら木の上
面と下面を挟持して固定される構成とされている。
【００５６】
本発明によれば、短尺まくら木に埋栓本体を面一となるように嵌入させる貫通孔を設け
ることにより、短尺まくら木の下面側から埋栓本体にボルトを螺合させて容易に固定でき
る。
本発明は、請求項１３に記載したまくら木において、短尺まくら木が複数の板材を上下
方向へ積層した構造を採用する場合に好適である。則ち、本発明の埋栓部材によって短尺
まくら木を上下から挟持して一体化するので、短尺まくら木を構成する積層部材を予め接
合しない構成を採ることも可能である。また、予め積層部材を接合した短尺まくら木であ
っても、振動や衝撃に伴う積層部位のずれや接合強度の低下が抑えられ、短尺まくら木の
耐久性を向上させることが可能である。
【００５７】
本発明において、埋栓本体に螺合するボルトの中心軸上に雨水を排水する貫通孔を設け
た構成を採ることができる。埋栓本体に螺合した締結部材を伝って侵入する雨水は、ボル
トの貫通孔を介して道床側に排出される。これにより、雨水が滞留して腐食が生じること
を防止することができる。
【００５８】
また、本発明において、短尺まくら木の下面に沿って幅方向に延びるＬ形フレームや溝
形フレームを配し、短尺まくら木の幅方向（レール方向）に配置される各埋栓部材は、各
々のボルトを前記フレームに設けた開口を通して各々の埋栓本体に螺合させて共締め固定
する固定する構成を採ることができる。
この構成によれば、短尺まくら木の下面に固定されたフレームがバラストに食い込み、
横方向（レール方向と交差する方向）に対する荷重に対して大きな抗力を発現する。これ
により、まくら木の横ずれを効果的に抑えることが可能となる。
【００５９】
請求項１６に記載の発明は、請求項４乃至１５のいずれか１項に記載のまくら木を敷設
する際のまくら木の敷設位置調整方法であって、両端部に支点部および力点部を形成する
長尺のロッドの前記支点部近傍に押圧部を有する位置調整治具を用い、短尺まくら木と連
結部材とを仮固定した状態で短尺まくら木近傍の道床に位置調整具の支点部を挿入し、押
圧部を短尺まくら木の表面に宛いつつ短尺まくら木を移動させようとする方向へ向けて力
点部を押圧することにより、てこによって押圧部に作用する力で短尺まくら木を連結部材
に対して相対移動させる方法である。
【００６０】
本発明によれば、てこの原理を利用して短尺まくら木を単独またはレールに固定した状
態で容易に押圧して位置調整することができ、敷設に際する労力を低減できる。
本発明は、前記請求項６および９に記載のまくら木、則ち、連結部材の結合位置や連結
部材の短尺まくら木に対する固定位置を調整可能なまくら木を敷設する際に優れた効果を
奏する。
則ち、例えば、短尺まくら木同士を連結部材で仮固定し、双方の短尺まくら木に各々レ
ールを固定する。この状態で、本発明の位置調整軸を用いて一方のまくら木を、レール間
距離を拡大または縮小する方向へ押圧することにより、レール間距離を規定値に容易に合
わせることができ、敷設作業効率が向上する。
【発明の効果】
【００６１】
請求項１〜３に記載の発明によれば、レール支持能力を維持しつつまくら木を軽量化す
ることができ、敷設やメンテナンスが容易で省コスト化を図った軌道構造を提供できる。
請求項４〜１２に記載の発明によれば、レール支持能力を維持しつつ軽量化することが
でき、部材の搬送性、敷設性やメンテナンス性を向上させつつ省コスト化を図ったまくら
木を提供できる。
請求項１３に記載の発明によれば、廃材を利用した積層構造とすることにより、強度、
耐久性を維持しつつ省コスト化を図ったまくら木を提供できる。
請求項１４，１５に記載の発明によれば、埋栓部材を設けることにより、敷設性、耐久
性を向上させたまくら木を提供できる。
請求項１６に記載の発明によれば、少ない力で短尺まくら木の位置調整を容易に行うこ
とができ、敷設性やメンテナンス性を向上させたまくら木の敷設位置調整方法を提供でき
る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００６２】
以下に、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図１〜図５は、本発明の軌道構造を示す説明図である。
【００６３】
図１は、本発明の実施形態の軌道構造１０の構成を示す説明図である（請求項１に対応
）。軌道構造１０は、複数のまくら木１１，１２によって二本のレールが支持される軌道
構造である。軌道構造１０は、二本のレールＲ，Ｒが一本のまくら木１１で支持される通
常支持部Ａと、２本のレールが短尺のまくら木１２によって一本ずつ支持される分割支持
部Ｂとを有し、通常支持部Ａと分割支持部Ｂが交互に配された構造である。
【００６４】
本実施形態の軌道構造１０において、通常支持部Ａに配されたまくら木１１は、軌道に
要求される耐荷重性、耐曲げ剛性を有する通常のまくら木である。また、分割支持部Ｂに
配された短尺まくら木１２は、まくら木１１の半分以下の長さであり、まくら木１１と短
尺まくら木１２は、同一の素材で製している。
【００６５】
本実施形態の軌道構造１０によれば、通常支持部Ａに配されたまくら木１１は、二本の
レールＲ，Ｒの距離を一定に維持しつつ列車の荷重を効率良く道床へ拡散させてレールの
荷重変形を阻止する機能を有する。また、分割支持部Ｂに配されたまくら木１２，１２は
、列車の荷重を効率良く道床へ拡散させてレールの荷重変形を阻止する機能を有する。
【００６６】
ここで、前記したように、レール間距離を維持するためには、配列されるまくら木にお
いて、隣接する三本のうちの少なくとも一本がレール間距離を維持可能であれば良い。
従って、本実施形態の軌道構造１０によれば、レール間距離を規定値に維持し、列車の
荷重を道床へ効率良く拡散させる基本機能を備えることができる。
また、軌道構造１０によれば、短尺まくら木１２がまくら木１１に比べて半分以下の長
さであり、嵩が少なく軽量である。これにより、部材の搬送性や敷設性、メンテナンス性
を向上させることができる。
【００６７】
図２は、前記軌道構造１０（図１参照）の変形例の軌道構造１３の構成を示す説明図で
ある（請求項１に対応）。
軌道構造１３は、分割支持部Ｂが二列連続し、双方の分割支持部Ｂを挟んで通常支持部
Ａを配列する構成である。本実施形態の軌道構造１３においても、隣接する三つの支持部
Ａ，Ｂのうちの一つが通常支持部である。
【００６８】
従って、本実施形態の軌道構造１３においても、レール間距離を規定値に維持し、列車
の荷重を道床へ効率良く拡散させる基本機能を備える。また、軌道構造１１においても、
短尺まくら木１２がまくら木１１に比べて半分以下の長さであり、前記軌道構造１０（図
１参照）に比べて、短尺まくら木１２の占める割合が更に増加している。これにより、部
材の搬送性や敷設性、メンテナンス性を一層向上させることができる。
【００６９】
図３は、本発明の別の実施形態の軌道構造１４の構成を示す説明図である（請求項２に
対応）。軌道構造１４は、複数のまくら木１１，１５によって二本のレールが支持される
軌道構造である。軌道構造１４は、二本のレールＲ，Ｒが一本のまくら木１１で支持され
る通常支持部Ａと、２本のレールが短尺のまくら木１５によって一本ずつ支持される分割
支持部Ｂとを有し、通常支持部Ａと分割支持部Ｂが交互に配された構造である。
【００７０】
ここで、軌道構造１４では、分割支持部Ｂを構成する短尺まくら木１５は、通常支持部
Ａのまくら木１１に比べてレールＲ方向に沿う長さが長い。則ち、通常支持部Ａのまくら
木１１がレールＲと当接する面積に比べて、分割支持部Ｂの短尺まくら木１５は全長が短
いにも拘わらず、レールＲの方向に長手方向を合わせて配することによりレールＲと当接
する面積が大きい。
【００７１】
従って、通常支持部Ａは、前記軌道構造１０，１３（図１，図２参照）と同一の機能を
有し、分割支持部Ｂに配されたまくら木１５，１５は、列車の荷重を効率良く道床へ拡散
させてレールの荷重変形を阻止する機能を有する。
これにより、本実施形態の軌道構造１４によれば、レール間距離を規定値に維持し、列
車の荷重を道床へ効率良く拡散させる基本機能を備えると共に、短尺まくら木１５がまく
ら木１１に比べて僅かに幅が広いものの半分以下の長さで、嵩が少なく軽量となり、部材
の搬送性や敷設性、メンテナンス性を向上させることができる。
【００７２】
図４は、本発明の別の実施形態の軌道構造１６の構成を示す説明図である（請求項３に
対応）。軌道構造１６は、前記軌道構造１０（図１参照）と比較して分割支持部Ｂの構成
が異なる。則ち、分割支持部Ｂを構成する短尺まくら木１２，１２が互いに連結部材１７
で結合された構成である。
【００７３】
従って、軌道構造１６では、分割支持部Ｂにおいても、列車の荷重を道床へ効率良く拡
散させる機能に加えて、連結部材１７によってレール間距離を規定値に維持する機能を併
せ持つ。これにより、前記軌道構造１０の有する効果に加えて、軌道の安定性を一層向上
させることが可能となる。
【００７４】
図５は、本発明の別の実施形態の軌道構造１８の構成を示す説明図である（請求項３に
対応）。軌道構造１８は、前記軌道構造１３（図２参照）と比較して分割支持部Ｂの構成
が異なる。則ち、分割支持部Ｂを構成する短尺まくら木１２，１２が互いに連結部材１７
で結合された構成である。
【００７５】
従って、軌道構造１８によれば、前記軌道構造１６（図４参照）と同様に、分割支持部
Ｂにおいて、列車の荷重を道床へ効率良く拡散させる機能に加えて、連結部材１７によっ
てレール間距離を規定値に維持する機能を併せ持つ。これにより、前記した軌道構造１３
（図２参照）の有する効果に加えて、軌道の安定性を一層向上させることが可能となる。
【００７６】
次に、本発明の実施形態に係るまくら木を順次説明する。
図６は、本発明の実施形態に係るまくら木２０の構造を示す分解斜視図および斜視図で
ある（請求項４に対応）。
まくら木２０は、図６（ａ）の様に、二本の短尺まくら木２１，２１と連結部材２２を
有する。各短尺まくら木２１，２１は、通常サイズのまくら木の半分以下の長さであり、
上面２１ａがレール載置部２１ａとして機能する。また、各々の短尺まくら木２１の一方
の長手端部には、後述するねじ釘を係止する固定孔２１ｂが水平に二個並べて設けられて
いる。
【００７７】
連結部材２２は、長尺平板を折曲して二等辺三角形を二個形成し、各二等辺三角形の頂
部同士を突き合わせて固定した形状を有する。本実施形態では、連結部材２２を金属板を
用いて製しており、平板の幅に相当する連結部材２２の高さは短尺まくら木２１と略同一
である。連結部材２２の長手両端部には、短尺まくら木２１に設けた固定孔２１ｂに対応
させて固定開口２２ａ，２２ａが二個ずつ設けられている。
【００７８】
まくら木２０を組み立てる際は、まず、連結部材２２の長手両端部に、短尺まくら木２
１を、その固定孔２１ｂが連結部材２２側に向くようにして配置する。そして、ねじ釘２
３を連結部材２２の固定開口２２ａを介して短尺まくら木２１の固定孔２１ｂにねじ込ん
で固定する。これらの組み立て作業は、短尺まくら木２１をレール固定位置に載置した状
態で行うことができる。
【００７９】
組み立てられたまくら木２０は、図６（ｂ）の様に、両側に位置する二本の短尺まくら
木２１，２１が連結部材２２によって結合された形状である。各短尺まくら木２１の表面
はレール載置部２１ａとして機能するので、通常のまくら木と同様に、当該レール載置部
２１ａ毎に一本ずつレールを載置することが可能である。また、連結部材２２は、前記し
た様に、金属平板で成る二つの三角形を接続した構造で、平板部位が垂直方向に配される
ある。これにより、少ない断面積によって長手方向の断面二次モーメントを増加させるこ
とができ、軽量化を図りつつ大きな曲げ剛性（ＥＩ）を有するまくら木２０とすることが
できる。尚、まくら木２０は上下を逆転させて敷設することが可能である。
【００８０】
図７は、本発明の実施形態に係るまくら木２５の構造を示す分解斜視図および斜視図で
ある（請求項４に対応）。
まくら木２５は、図７（ａ）の様に、二本の短尺まくら木２１，２１と連結部材２６で
構成される。各短尺まくら木２１，２１は、前記まくら木２０（図６参照）に用いた短尺
まくら木２１と同一形状である。但し、各々の短尺まくら木２１の一方の長手端部には、
後述する連結部材を挿入して固定する固定孔２１ｃが円形に多数設けられている。
連結部材２６は、曲げ剛性の極めて高い多数の金属線２６ａを中央部の金属ベルト２６
ｂで束ねて形成され、各金属線２６ａの両端部は金属線２６ａが中心軸から離れるように
僅かに広げられて円形に配列されている。
【００８１】
まくら木２５を組み立てる際は、まず、連結部材２６の長手両端部に、短尺まくら木２
１を、その固定孔２１ｃが連結部材２６側に向くようにして配置する。次いで、短尺まく
ら木２１の各固定孔２１ｃに樹脂接着剤を注入し、連結部材２６の各金属線２６ａを各々
固定孔２１ｃに挿入して固着させる。
【００８２】
組み立てられたまくら木２５は、図７（ｂ）の様に、両側に位置する二本の短尺まくら
木２１，２１が連結部材２６によって結合された形状であり、前記まくら木２０（図６参
照）と同一の機能を有する。
特に、本実施形態のまくら木２５は、連結部材２６を構成する多数の金属線２６ａが高
い曲げ剛性を備えており、更に、各金属線２６ａを連結部材の中心軸から離れるようにし
て短尺まくら木２１に強固に固定する。これにより、まくら木２５は軽量化を図りつつ極
めて高い曲げ剛性を有するものとなる。尚、まくら木２５についても、上下を逆転させて
敷設することが可能である。
【００８３】
図８は、本発明の実施形態に係るまくら木２８の構造を示す分解斜視図、斜視図および
連結部材の変形例を示す斜視図である（請求項４に対応）。
まくら木２８は、図８（ａ）の様に、二本の短尺まくら木２１，２１と連結部材２９で
構成される。各短尺まくら木２１，２１は、前記まくら木２０（図６参照）に用いた短尺
まくら木２１と同一である。
連結部材２９は、長尺の金属板の長手両端部を下方へ折曲し、折曲部分に後述する固定
ねじを挿通させる固定開口２９ａを二つずつ横に配置した形状である。
【００８４】
まくら木２８を組み立てる際は、まず、連結部材２９の長手両端部に、短尺まくら木２
１を、その固定孔２１ｂが連結部材２９側に向くようにして配置する。次いで、連結部材
２９の固定開口２９ａを介して短尺まくら木２１の固定孔２１ｂにねじ釘２３をねじ込ん
で固定する。
【００８５】
組み立てられたまくら木２９は、図８（ｂ）の様に、両側に位置する二本の短尺まくら
木２１，２１が連結部材２９によって結合された形状であり、前記まくら木２０（図６参
照）と同一の機能を有する。
本実施形態のまくら木２８は、連結部材２９の平板部分が水平に配されている。このた
め、長手方向の曲げ剛性の向上が図り難い。
【００８６】
しかし、連結部材２９に代えて、図８（ｃ）に示す断面がＬ字状のフレーム３０を連結
部材として用いることにより、長手方向の曲げ剛性を向上させることが可能である。
また、連結部材２９に代えて、断面がコ字状のフレームや管材を用いることも可能であ
る。尚、まくら木２８は、上下を逆転させて敷設することが可能であり、連結部材３０を
用いた場合も同様である。
【００８７】
図９は、本発明の実施形態に係るまくら木３１の構造を示す分解斜視図および斜視図で
ある（請求項５，６に対応）。本実施形態のまくら木３１は、前記まくら木２０（図６参
照）を連結部材の中央で結合可能に分割したものである。
【００８８】
まくら木３１は、図９（ａ）の様に、二本の短尺まくら木２１，２１と、連結部材３２
で構成され、連結部材３２は二つに分割されている。各短尺まくら木２１，２１は、前記
まくら木２０（図６参照）に用いた短尺まくら木２１と同一である。
【００８９】
連結部材３２は、連結部材３３，３４で構成され、双方の連結部材３３，３４は、長尺
平板を折曲した二等辺三角形状を有し、その頂部は、二等辺三角形の高さと略等しい長さ
だけ平板同士が重ね合わせられて結合部３３ａ，３４ａが形成されている。
連結部材３３は、結合部３３ａに二つの固定開口３３ｂが設けられ、二等辺三角形状の
の底辺に位置する面には二つの固定開口３３ｃが設けられている。また、連結部材３４は
結合部３４ａに長穴状の二つの固定開口３４ｂが設けられ、二等辺三角形状の底辺に位置
する面には二つの固定開口３４ｃが設けられている。
【００９０】
まくら木３１を組み立てる際は、図９（ａ）の様に、一方の短尺まくら木２１の固定孔
２１ｂが設けられた端部に、連結部材３３の固定開口３３ｃが設けられた面を当接させ、
固定開口３３ｃを介して固定孔２１ｂにねじ釘２３をねじ込んで固定する。同様に、他方
の短尺まくら木２１の固定孔２１ｂが設けられた端部に、連結部材３４の固定開口３４ｃ
が設けられた面を当接させ、固定開口３４ｃを介して固定孔２１ｂにねじ釘２３をねじ込
んで固定する。以上の手順によって、一方の短尺まくら木２１に連結部材３３が固定され
、他方の短尺まくら木２１に連結部材３４が固定される。尚、ここまでの組み立て工程は
、製造現場で予め行っても良く、敷設現場で行うことも可能である。
【００９１】
次いで、図９（ｂ）の様に、連結部材３３の固定された短尺まくら木２１と連結部材３
４の固定された短尺まくら木２１とを、連結部材３３，３４の各々の結合部３３ａ，３４
ａが当接するように配し、結合部３３ａの開口３３ｂから結合部３４ａの開口３４ｂを通
してボルト３５を挿通し、挿通させたボルト３５に平ワッシャ３６を嵌めてナット３７で
固定する。
【００９２】
組み立てられたまくら木３１は、図９（ｃ）の様に、両側に位置する二本の短尺まくら
木２１，２１が連結部材３２（３３，３４）によって結合された形状であり、前記まくら
木２０（図６参照）と同一の機能を有する。
特に、本実施形態のまくら木３１は、連結部材３４の結合部３４ａに設けられた開口３
４ｂが長穴形状とされている。従って、ボルト３５を仮締結した状態で連結部材３３と連
結部材３４を互いに近接または離遠させる方向へ移動させることができる。
【００９３】
これにより、敷設現場のレール間距離に応じて、レール載置部２１ａ同士の距離を容易
に微調整することができ、敷設性が向上する。また、前記したように、連結部材３３，３
４を予め短尺まくら木２１に固定しておくことにより、敷設現場における組み立て工数を
削減することができ、効率良く敷設を行うことが可能となる。
【００９４】
図１０は、本発明の実施形態に係るまくら木５０の構造を示す分解斜視図および斜視図
である（請求項５，６に対応）。本実施形態のまくら木５０は、前記まくら木２５（図７
参照）を連結部材の中央で結合可能に分割したものである。
【００９５】
まくら木５０は、図１０（ａ）の様に、二本の短尺まくら木２１，２１と、連結部材５
１で構成され、連結部材５１は二つに分割されている。各短尺まくら木２１，２１は、前
記まくら木２５（図７参照）に用いた短尺まくら木２１と同一である。
【００９６】
連結部材５１は、同一形状の二つの連結部材５２と、連結部材５２同士を結合する結合
部材５３で構成される。各々の連結部材５２は、前記まくら木２５（図７参照）に用いた
連結部材２６を中央で二分したものと同一構成である。則ち、各々の連結部材５２は、複
数の金属線５２ｂの端部を金属ベルト５２ａで束ねて形成され、金属ベルト５２ａは結合
部５２ａとして機能する。
また、結合部材５３は、内径が連結部材５２の結合部５２ａと略等しい金属円筒体の周
部に、内部へ貫通する２つのねじ孔５３ａ，５３ａを設け、当該ねじ孔５３ａにボルト５
４を装着した構成である。
【００９７】
まくら木５０を組み立てる際は、前記まくら木２５（図７参照）の場合と同様にして、
図１０（ａ）の様に、各短尺まくら木２１の固定孔２１ｃに樹脂接着剤を注入し、各連結
部材５２の金属線５２ｂを固定孔２１ｃに挿入して固着させる。尚、ここまでの組み立て
工程は、製造現場で予め行っても良く、敷設現場で行うことも可能である。
【００９８】
次いで、図１０（ｂ）の様に、各連結部材５２の結合部５２ａ，５２ａを結合部材５３
の両端に挿入し、ボルト５５を締め付けて固定する。
組み立てられたまくら木５０は、図１０（ｃ）の様に、両側に位置する二本の短尺まく
ら木２１，２１が連結部材５１によって結合された形状であり、前記まくら木２０（図６
参照）と同一の機能を有する。
【００９９】
特に、本実施形態のまくら木５０は、連結部材５１の結合部材５３に設けたボルトを緩
めると、連結部材５２同士を互いに近接または離遠させる方向へ移動させることができる
。これにより、敷設現場のレール間距離に応じて、レール載置部２１ａ同士の距離を容易
に調整することができ、敷設性が向上する。また、前記したように、連結部材５２を予め
短尺まくら木２１に固定しておくことにより、敷設現場における組み立て工数が削減され
る。尚、結合部材５３は連結部材５２のいずれか一方に固定した構造を採ることも可能で
ある。
【０１００】
図１１は、本発明の実施形態に係るまくら木５５の構造を示す分解斜視図、斜視図およ
び連結部材の変形例を示す斜視図である（請求項５，６に対応）。本実施形態のまくら木
５５は、前記まくら木２８（図８参照）を連結部材の中央で結合可能に分割したものであ
る。
【０１０１】
まくら木５５は、図１１（ａ）の様に、二本の短尺まくら木２１，２１と、連結部材５
６で構成され、連結部材５６は二つに分割されている。各短尺まくら木２１，２１は、前
記まくら木２８（図８参照）に用いた短尺まくら木２１と同一である。
【０１０２】
連結部材５６は、略同一形状の連結部材５７，５８で構成される。各々の連結部材５７
，５８は、金属製の長尺平板の一方の端部を下方に折曲した形状である。連結部材５７は
、折曲部分に固定ねじを挿通させる固定開口５７ｂを二個設けると共に、平面部分に固定
開口５７ａを長手方向へ向けて二個設けている。また、連結部材５８は、折曲部分に固定
ねじを挿通させる固定開口５８ｂを二個設けると共に、平面部分に長穴形状の固定開口５
８ａを長手方向へ向けて二個設けている。
【０１０３】
まくら木５５を組み立てる際は、前記まくら木２８（図８参照）の場合と同様にして、
図１１（ａ）の様に、ねじ釘２３を連結部材５７の固定開口５７ｂを介して一方の短尺ま
くら木２１の固定孔２１ｂにねじ込んで固定する。また、ねじ釘２３を連結部材５８の固
定開口５８ｂを介して他方の短尺まくら木２１の固定孔２１ｂにねじ込んで固定する。尚
、ここまでの組み立て工程は、製造現場で予め行っても良く、敷設現場で行うことも可能
である。
【０１０４】
次いで、図１１（ｂ）の様に、連結部材５６を構成する各連結部材５７，５８の平面部
分を重ね合わせ、平ワッシャ６０を装着したボルト５９を、連結部材５８の固定開口５８
ａおよび連結部材５７の固定開口５７ａを挿通してナット６１で固定する。
組み立てられたまくら木５５は、図１１（ｃ）の様に、両側に位置する二本の短尺まく
ら木２１，２１が連結部材５６によって結合された形状であり、前記まくら木２０（図６
参照）と同一の機能を有する。
【０１０５】
特に、本実施形態のまくら木５５は、連結部材５６を構成する連結部材５８に長穴形状
の固定開口５８ａを設けているので、ボルト５９を緩めると、連結部材５７，５８を互い
に近接または離遠させる方向へ移動させることができる。これにより、敷設現場のレール
間距離に応じて、レール載置部２１ａ同士の距離を容易に調整することができ、敷設性が
向上する。また、前記したように、連結部材５７，５８を予め短尺まくら木２１に固定し
ておくことにより、敷設現場における組み立て工数が削減される。
【０１０６】
本実施形態のまくら木５５は、前記まくら木２８（図８参照）と同様に、連結部材５６
の平板部分が水平に配されている。このため、長手方向の曲げ剛性の向上が図り難い。
しかし、連結部材５６に代えて、図１１（ｄ）に示す断面がＬ字状のフレームで形成さ
れた連結部材６３，６４で構成される連結部材６２を用いることにより、長手方向の曲げ
剛性を向上させることが可能である。
また、連結部材５６に代えて、断面がコ字状のフレームや管材を用いることも可能であ
る。尚、まくら木５５は、上下を逆転させて敷設することが可能であり、連結部材６２を
用いた場合も同様である。
【０１０７】
図１２は、本発明の実施形態に係るまくら木６５の構造を示す分解斜視図および斜視図
である（請求項７，１１に対応）。
まくら木６５は、図１２（ａ）の様に、二本の短尺まくら木６６，６６と、連結部材６
８を備えて構成される。短尺まくら木６６は、前記まくら木２０（図６参照）に用いた短
尺まくら木２１と同一の外形および機能を有するが、上面のレール載置部６６ａに、タイ
プレートを固定するねじ釘を挿入するための固定孔６６ｂが四個設けられている。
【０１０８】
連結部材６８は、長尺の平板材であり、両端部には短尺まくら木６６の固定孔６６ｂに
対応させて固定開口６８ａが四個ずつ設けられている。
本実施形態のまくら木６５は、図１２（ａ）の様に、連結部材６８と短尺まくら木６６
の間に制振部材６７を挟んで組み立てられる。則ち、まくら木６５を組み立てる際は、短
尺まくら木６６の上面（レール載置部）６６ａおよび連結部材６８の対応する下面に樹脂
接着剤を塗布し、短尺まくら木６６のレール載置部６６ａに制振部材６７を貼付し、その
上から双方の短尺まくら木６６を橋渡して連結部材６８を配して接合固定する。
【０１０９】
次いで、図１２（ｂ）の様に、短尺まくら木６６のレール載置部６６ａに対応する連結
部材６８の上面にタイプレートＴを載置し、ねじ釘６９をタイプレートＴの固定開口から
連結部材６８の固定開口６８ａを通して短尺まくら木６６の固定孔６６ｂにねじ込む。こ
れにより、接合直後であっても、タイプレートＴの装着によって短尺まくら木６６と連結
部材６８が強固に接合される。
そして、最後に締結金具Ｔ１によってレールＲをタイプレートＴに締結して敷設作業を
完了する。
【０１１０】
このように、本実施形態のまくら木６５によれば、組み立てる前の個々の部材は嵩が低
く軽量であり、しかも、組み立てた後にタイプレートＴを固定することによって、短尺ま
くら木６６と連結部材６８の接合を強固に保持することができる。また、制振部材６７を
装着するのでレールを介して伝搬される振動や衝撃が短尺まくら木６６へ伝搬されること
が低減する。これにより、橋梁まくら木などの道床が共鳴し易い部位に好適に用いること
ができる。尚、本実施形態では、連結部材６８の両端部と短尺まくら木６６の端部をそろ
えた形状で示したが、連結部材６８が短尺まくら木６６の端部から突出する構造や、逆に
短尺まくら木６６の端部が連結部材６８の端部から突出する構造とすることも可能である
。
【０１１１】
図１３は、本発明の実施形態に係るまくら木７０の構造を示す分解斜視図および斜視図
である（請求項７，１１に対応）。
まくら木７０は、図１３（ａ）の様に、前記まくら木６５（図１２参照）において、連
結部材６８を接合する位置を、短尺まくら木６６の上面から下面６６ｃに変更した構造で
ある。尚、本実施形態のまくら木７０に用いる部材は、前記まくら木６５（図１２参照）
と同一であるが、連結部材６８の固定開口６８ａが取り除かれている。
【０１１２】
まくら木７０を組み立てる際は、図１３（ａ）の様に、短尺まくら木６６の下面６６ｃ
および連結部材６８の対応する上面に樹脂接着剤を塗布し、短尺まくら木６６の下面６６
ｃに制振部材６７を貼付する。そして、制振部材６７を貼付した短尺まくら木６６を連結
部材６８の両端部に配して接合固定する。
【０１１３】
この後、タイプレートＴおよびレールＲが締結される手順は、前記まくら木６５（図１
２参照）と同一であるので省略する。
このように、本実施形態のまくら木７０は、前記したまくら木６５と同様に、組み立て
る前の個々の部材は嵩が低く軽量であり、敷設も極めて容易である。また、制振部材６７
によってレールを介して伝搬される振動や衝撃が道床へ伝搬されることを抑制することが
でき、橋梁まくら木のような共振し易い部位に好適に用いることが可能である。
尚、本実施形態においても、連結部材６８が短尺まくら木６６の端部から突出する構造
や、逆に短尺まくら木６６の端部が連結部材６８の端部から突出する構造を採ることが可
能である。
【０１１４】
図１４は、本発明の実施形態に係るまくら木７５の構造を示す分解斜視図、部分拡大図
および斜視図である（請求項７，９，１０に対応）。
まくら木７５は、図１４（ａ）の様に、二本の短尺まくら木７６と、二本の連結部材７
７を備えた構成である。
短尺まくら木７６は、前記まくら木７０に用いた短尺まくら木６６と同一の外形、機能
を有するもので、上面７６ａはレール載置部７６ａとして機能すると共に、レール載置部
７６ａには、タイプレート（不図示）を固定する四個の固定孔７６ｂが設けられている。
また、短尺まくら木７６の長手側面両端部には、幅方向へ貫通する二つの貫通孔７６ｃが
設けられている。
【０１１５】
連結部材７７は、断面がコ字状の溝形フレームであり、当該連結部材７７の両端部近傍
の溝底部には、短尺まくら木７６の貫通孔７６ｃと対応させて、各々二つずつの長穴形状
の固定開口７７ａが設けられている。また、連結部材７７の溝底部の外面側（図１４ａの
円内参照）は、図１４（ｂ）の様に、溝形フレームの幅方向全長に渡って凹凸７７ｂが設
けられている。この凹凸７７ｂは、連結部材７７の長手両端部近傍から内方へ向けて短尺
まくら木７６と略同一長さだけ設けられている。
【０１１６】
まくら木７５を組み立てる際は、まず、連結部材７７を外面に設けた凹凸７７ｂが対向
するように水平に配置し、連結部材７７の間に二本の短尺まくら木７６を配置する。そし
て、二本の連結部材７７で短尺まくら木７６の両側面を挟むように当接させる。次いで、
平ワッシャ７９を装着したボルト７８を、一方の連結部材７７の固定開口７７ａから短尺
まくら木７６の貫通孔７６ｃへ挿入し、他方の連結部材７７の固定開口７７ａから先端部
を突出させる。そして、ボルト７８の先端部に平ワッシャ７９を装着しナット７４で固定
する。同一の手順で、他の三本のボルト７８を装着してまくら木７５の組み立てが完了す
る。
【０１１７】
組み立てられたまくら木７５は、図１４（ｃ）の様に、二本の短尺まくら木７６を両側
から連結部材７７で挟持した形状となる。このまくら木７５は、対向する連結部材７７が
短尺まくら木７６の両側面に圧接され、連結部材７７に設けた凹凸７７ｂの凸部が短尺ま
くら木７６の両側面に食い込んだ状態となる。従って、短尺まくら木７６に長手方向に向
かう荷重が印加された場合に大きな抗力を発現する。これにより、短尺まくら木７６のレ
ール載置部７６ａに固定されたレールの間隔のずれを効果的に抑制することが可能となる
。
【０１１８】
また、まくら木７５は、連結部材７７の固定開口７７ａが長穴形状とされているので、
ボルト７８を仮固定した状態では、連結部材７７の短尺まくら木７６への固定位置を長手
方向に調整することができる。これにより、レール間距離に合わせて容易に締め付け固定
することができ、敷設作業を効率良く行うことが可能である。
更に、短尺まくら木７６が通常のまくら木に比べて半分以下の長さであり、しかも、連
結部材７７は溝形フレームで形成されるため、軽量で長手方向に対する曲げ剛性の高いま
くら木を形成することが可能となる。
【０１１９】
図１５は、本発明の実施形態に係るまくら木８０の構造を示す分解斜視図および斜視図
である（請求項８に対応）。
まくら木８０は、図１５（ａ）の様に、二本の短尺まくら木８１と長尺の連結部材８２
を備えた構成である。
【０１２０】
短尺まくら木８１は、前記まくら木７５（図１４参照）に用いた短尺まくら木７６と同
一の外形、機能を有するもので、上面８１ａはレール載置部８１ａとして機能すると共に
、当該レール載置部８１ａには、タイプレート（不図示）を固定する四個の固定孔８１ｂ
が設けられている。
連結部材８２は、上面８２ａおよび両側面８２ｂを有する断面がコ字状の長尺部材であ
り、両側面８２ｂ同士の内寸は短尺まくら木８１の幅と略同一で、短尺まくら木８１の高
さよりも深い形状を有する。連結部材８２には、上面８２ａの両端部に各々四個ずつ固定
孔８２ｃが設けられている。
【０１２１】
まくら木８０を組み立てる際は、図１５（ａ）の様に、二本の短尺まくら木８１を長手
方向に並べて配置し、レール載置部８１ａに樹脂接着剤を塗布する。そして、連結部材８
２を溝部の開口が下方になるようにして短尺まくら木８１を覆うように被せる。次いで、
図１５（ｂ）の様に、タイプレートＴを連結部材８２の上面８２ａに載置し、タイプレー
トＴの固定孔にねじ釘８３を挿通し、連結部材８２の固定孔８２ｃを介して短尺まくら木
８１の固定孔８１ｂにねじ込んで固定する。これにより、短尺まくら木８１のレール載置
部８１ａは、連結部材８２の天面に密着して固定される。
【０１２２】
組み立てられたまくら木８０は、図１５（ｂ）の様に、二本の短尺まくら木８１が連結
部材８２で覆われ、連結部材８２の両側面８２ｂは短尺まくら木８１の下面よりも下方に
突出する。従って、まくら木８０を道床に敷設すると、連結部材８２の突出部分がバラス
トに食い込み、縦方向（レール敷設方向）に加わる荷重に対して大きな抗力を発現する。
これにより、まくら木８０の縦方向への位置ずれを効果的に抑えることが可能となる。
【０１２３】
また、短尺まくら木８１が通常のまくら木に比べて半分以下の長さであり、しかも、連
結部材８２は薄板材を用いて形成されるため、軽量で長手方向に対する曲げ剛性の高いま
くら木を形成することが可能となる。
【０１２４】
図１６は、本発明の実施形態に係るまくら木８５の構造を示す分解斜視図および斜視図
である（請求項８に対応）。
まくら木８５は、図１６（ａ）の様に、二本の短尺まくら木８６と長尺の二本の連結部
材８７を備えた構成であり、スラブ軌道に適したまくら木である。
【０１２５】
短尺まくら木８６は、前記まくら木８０（図１５参照）に用いた短尺まくら木８１と同
一の外形、機能を有するもので、上面８６ａはレール載置部８６ａとして機能すると共に
、当該レール載置部８６ａには、タイプレート（不図示）を固定する四個の固定孔８６ｂ
が設けられている。また、長手両端部近傍の側面には、短尺まくら木８６を幅方向へ貫通
する貫通孔８６ｃが二個設けられている。
【０１２６】
連結部材８７は、水平部と垂直部を有する断面がＬ字状の長尺部材であり、長手両端部
近傍の垂直部には、短尺まくら木８６の貫通孔８６ｃと対応させて固定開口８７ｂが二個
ずつ設けられている。また、連結部材８７の水平部が突出する方向とは逆の面の垂直部に
は、長手両端部に近接させて固定開口を有するＬ形アングル８７ａが各々設けられている
。このＬ形アングル８７ａはスラブ軌道に設けられた固定部（不図示）へ固定する機能を
有する。
【０１２７】
まくら木８５を組み立てる際は、図１６（ａ）の様に、二本の短尺まくら木８６を長手
方向に並べて配置し、その両側に二本の連結部材８７を水平部を内方へ向けて対向させて
配置する。そして、ボルト８８を一方の連結部材８７の固定開口８７ｂを介して短尺まく
ら木８６の貫通孔８６ｃに挿入し、他方の連結部材８７の固定開口８７ｂを介して突出さ
せて、突出部分にナット８９を装着して締め付け固定する。他のボルト８８も同様にして
装着する。
【０１２８】
組み立てられたまくら木８５は、図１６（ｂ）の様に、二本の短尺まくら木８６を連結
部材８７で両側から挟持した形状となる。このまくら木８５は、連結部材８７に設けたＬ
形アングル８７ａをスラブ軌道の固定部（不図示）に直接固定することが可能である。
また、短尺まくら木８６が通常のまくら木に比べて半分以下の長さであり、しかも、連
結部材８７はＬ形フレームを用いて形成されるため、軽量で長手方向に対する曲げ剛性の
高いまくら木を形成することが可能となる。
【０１２９】
図１７は、本発明の実施形態に係るまくら木９０の構造を示す分解斜視図および斜視図
である（請求項８，９に対応）。
まくら木９０は、図１７（ａ）の様に、二本の短尺まくら木８６と長尺の二本の連結部
材９１を備えた構成である。
【０１３０】
短尺まくら木８６は、前記まくら木８５（図１６参照）に用いた短尺まくら木８６と同
一である。
連結部材９１は、水平部と垂直部を有する断面がＴ字状の長尺部材であり、長手両端部
近傍の水平部よりも上部側の垂直部には、短尺まくら木８６の貫通孔８６ｃと対応させて
、長穴形状の固定開口９１ａが二個ずつ設けられている。また、固定開口９１ａの近傍に
おける水平部突出側の垂直部面には、凹凸９１ｂが設けられている。この凹凸９１ｂは、
前記まくら木７５（図１４参照）に設けた凹凸７７ｂと同一である。
【０１３１】
まくら木９０を組み立てる際は、図１７（ａ）の様に、二本の短尺まくら木８６を長手
方向に並べて配置し、その両側に二本の連結部材９１を水平部を内方へ向けて対向させて
配置する。そして、平ワッシャ９３を装着したボルト９２を一方の連結部材９１の固定開
口９１ａを介して短尺まくら木８６の貫通孔８６ｃに挿入する。そして、他方の連結部材
９１の固定開口９１ａを介して突出させ、突出部分に平ワッシャ９３およびナット９４を
装着して締め付け固定する。他のボルト９２も同様にして装着する。
【０１３２】
組み立てられたまくら木９０は、図１７（ｂ）の様に、二本の短尺まくら木８６を連結
部材９１で両側から挟持した形状を有する。
まくら木９０は、前記まくら木７５（図１４参照）と同様に、連結部材９１に凹凸９１
ｂを設けている。これにより、短尺まくら木８６に長手方向に向かう荷重が印加された場
合に大きな抗力を発現させることができ、短尺まくら木８６のレール載置部８６ａに固定
されたレール間隔のずれを効果的に抑制することが可能となる。
【０１３３】
また、前記まくら木７５（図１４参照）と同様に、連結部材９１の固定開口９１ａが長
穴形状とされているので、ボルト９２を仮固定した状態で、連結部材９１の短尺まくら木
８６への固定位置を長手方向に調整することができる。これにより、レール間距離に合わ
せて容易に締め付け固定することができ、敷設作業を効率良く行うことが可能である。
更に、短尺まくら木８６は通常のまくら木に比べて半分以下の長さであり、しかも、連
結部材９１は垂直部分の高さが大きいＴ字形のフレームで形成されるため、軽量で長手方
向に対する曲げ剛性の高いまくら木を形成することが可能となる。
【０１３４】
図１８は、本発明の実施形態に係るまくら木９５を下方から見た状態で示す分解斜視図
および斜視図である。まくら木９５は、前記図１７に示したまくら木９０の下部に横圧抵
抗板９６を追加した構成であり、同一部分には同一の符号を付して、重複した説明を省略
する。
【０１３５】
横圧抵抗板９６は、金属平板の両端部を折曲し、折曲部分に固定開口９６ａを設けた構
造である。押圧抵抗板９６の全長は、対向する連結部材９１の垂直部同士の内寸と略同一
である。また、横圧抵抗板９６の高さは、連結部材９１の水平部より下方に延びる垂直部
分の長さと略同一である。
また、本実施形態に用いる連結部材９１は、長手両端部の垂直部下方に固定開口９１ｅ
が追加して設けられている。
【０１３６】
横圧抵抗板９６は、連結部材９１と直交するように連結部材９１の下部に挿入し、固定
開口９６ａが各連結部材９１の固定開口９１ｅと重なるように配する。そして、ボルト９
７を固定開口９１ｅと固定開口９６ａに通し、ナット９８を装着して固定する。
【０１３７】
横圧抵抗板９６を装着したまくら木９５は、図１８（ｂ）の様に、短尺まくら木８６の
下部にまくら木の長手方向と交差するように下方へ突出する。
従って、まくら木９５を道床に敷設すると、横圧抵抗板９６がバラストに食い込み、
横方向（レール方向と交差する方向）に対する荷重に対して大きな抗力を発現する。これ
により、まくら木の横ずれを効果的に抑えることが可能となる。則ち、本実施形態のまく
ら木９５は、連結部材９１によって縦方向の位置ずれを防止すると共に、横圧抵抗板９６
によって横方向への位置ずれを防止することができ、まくら木の位置ずれを効果的に抑制
することが可能となる。
【０１３８】
図１９は、本発明の実施形態に係るまくら木９９を下方から見た状態で示す斜視図であ
る。まくら木９９は、前記図１７に示したまくら木９０の連結部材９１の形状を変更した
構成であり、同一部分には同一の符号を付して、重複した説明を省略する。
【０１３９】
前記まくら木９０に採用した連結部材９１は、断面がＴ字状であった。これに対して、
本実施形態に採用する連結部材９１は、垂直部の下端と水平部の突出端部とを繋ぐ傾斜面
９１ｆを追加したフレーム構造を有する。
則ち、本実施形態に採用する連結部材９１は、断面がＬ字状の上部側のフレームと、断
面が三角形状の下部側のフレームとを結合した構造を有する。これにより、少ない断面積
によって長手方向の断面二次モーメントを著しく向上させることができ、軽量性を確保し
つつ曲げ剛性を向上させたまくら木とすることができる。また、連結部材９１の下端は三
角形状の頂部に位置するので、バラストへの食い込みも良好で、まくら木９９の縦方向へ
の位置ずれをも効果的に抑制することができる。
【０１４０】
図２０は、本発明の実施形態に係るまくら木１００の構造を示す分解斜視図および斜視
図である（請求項１２に対応）。
まくら木１００は、図２０（ａ）の様に、二本の短尺まくら木１０１と長尺の連結部材
１０２を備えて構成される。
【０１４１】
短尺まくら木１０１は、前記まくら木９０（図１７参照）に用いた短尺まくら木８６と
同一外形および機能を有するものであり、上面１０１ａはレール載置部１０１ａとして機
能すると共に、レール載置部１０１ａにはタイプレートを固定する固定孔１０１ｂが四個
設けられている。また、短尺まくら木１０１を長手方向へ貫通する貫通孔１０１ｃが設け
られている。
【０１４２】
連結部材１０２は、剛性の高い金属製の長尺のロッド１０２ａを用いて構成される。ロ
ッド１０２ａの両端部外周面にはねじが刻設されたねじ部１０２ｂが設けられ、ロッド１
０２ａの両端部から内方へ向けて全長の略１／３の長さの位置には、各々、方形状の位置
決め板１０２ｃがロッド１０２ａに対して垂直となるように固定されている。
【０１４３】
まくら木１００を組み立てる際は、図２０（ａ）の様に、ロッド１０２ａの両端部側に
短尺まくら木１０１を配し、短尺まくら木１０１の貫通孔１０１ｃにロッド１０２ａを挿
入する。ロッド１０２ａは、位置決め板１０２ｃが短尺まくら木１０１の長手端部に当接
するまで挿入する。そして、図２０（ｂ）の様に、短尺まくら木１０１を貫通して貫通孔
１０１ｃの反対側から突出したロッド１０２ａの端部に位置決め部材１０３を挿入し、ナ
ット１０４をねじ部１０２ｂに装着して固定する。
【０１４４】
組み立てられたまくら木１００は、図２０（ｃ）の様に、二本の短尺まくら木１０１を
連結部材１０２が貫通した形状を有する。
本実施形態のまくら木１００は、短尺まくら木１０１が通常のまくら木に比べて半分以
下の長さであり、軽量化、省コスト化を図ることができる。また、連結部材１０２に剛性
の高い金属ロッドを用いることにより、曲げ剛性の高いまくら木とすることができる。
【０１４５】
図２１は、本発明の実施形態に係るまくら木１０５の構造を示す分解斜視図および斜視
図である（請求項１２に対応）。本実施形態のまくら木１０５は、前記まくら木１００（
図２０参照）の連結部材と位置決め部材の形状を変更したものである。従って、同一構成
部分には同一符号を付して重複した説明を省略する。
【０１４６】
本実施形態に採用する連結部材１０２’は、ロッド１０２ａに固定された位置決め板１
０２ｃ’の面積が拡大されている。則ち、位置決め板１０２ｃ’の幅および高さは、短尺
まくら木１０１の幅および高さに比べていずれも大きい。また、位置決め板１０２ｃ’の
面積拡大に伴って、位置決め板１０２ｃ’の一方の面とロッド１０２ａの間にリブ１０２
ｄが立設されている。また、位置決め部材１０３’も位置決め板１０２ｃ’と同一サイズ
に拡大させている。
【０１４７】
まくら木１０５を組み立てると、図２１（ｃ）の様に、位置決め板１０２ｃ’と位置決
め部材１０３’が短尺まくら木１０１の両側面および下面から突出する。従って、まくら
木１０５を敷設すると、位置決め板１０２ｃ’および位置決め部材１０３’をバラストに
容易に食い込み、横方向（レール方向と交差する方向）に対する荷重に対して大きな抗力
を発現する。これにより、まくら木の横ずれを効果的に抑えることが可能となる。
【０１４８】
図２２は、本発明の実施形態に係るまくら木１０６の構造を示す分解斜視図および斜視
図である（請求項１２に対応）。本実施形態のまくら木１０６は、前記まくら木１０５（
図２１参照）の構成を一部変更したものである。従って、同一構成部分には同一符号を付
して重複した説明を省略する。
【０１４９】
本実施形態に採用する連結部材１０７は、前記まくら木１０５に採用した連結部材１０
２’に更にロッド１０２ｅを追加した構造とされている。則ち、連結部材１０７は、ロッ
ド１０２ａの下方に、当該ロッド１０２ａと平行にロッド１０２ｅを追加した構造を有す
る。この連結部材１０７の形状変更に伴い、位置決め部材１０８にロッド１０２ｅを貫通
させる開口が追加されている。
組み立てに際しては、短尺まくら木１０１をロッド１０２ａに貫通させる。これにより
、ロッド１０２ｅが短尺まくら木１０１の下面に近接して位置する。
【０１５０】
本実施形態のまくら木１０６によれば、前記まくら木１０５（図２１参照）と同様の効
果を奏するのに加えて、連結部材１０７にロッド１０２ｅが追加されて長手方向の曲げ剛
性を一層向上させることが可能となる。
【０１５１】
ここで、前記説明した実施形態では、短尺まくら木を構成する素材については特に述べ
なかった。本発明においては、種々の素材を用いて短尺まくら木を製することが可能であ
り、前記したように、木材、合成木材（繊維強化硬質合成樹脂発泡体）、ＰＣブロック、
鉄、ポリエチレン樹脂などを用いて製することができる。
また、合成木材の廃材やリサイクル品、あるいは、合成樹脂廃材の成形品、ＰＣブロッ
ク廃材などを利用して製することも可能である。
【０１５２】
ところで、短尺まくら木を製する場合、単一素材を用いて製しても良いが、短尺まくら
木の各部に要求される強度に応じて、異なる素材を積層して製することも可能である。
図２３は、異なる素材を用いて積層構造とした短尺まくら木１１０を示す説明図である
（請求項１３に対応）。
この例では、合成樹脂廃材やリサイクル材などを高圧縮成形した高圧縮材１１１の間に
、リサイクル材などを低圧縮成形した低圧縮材１１２を積層した構成を採用している。
【０１５３】
このような短尺まくら木１１０によれば、タイプレートを固定する締結部材が挿入され
る部位、則ち、締結部材の固定孔１１０ａを設ける部位には、強度の高い高圧縮材１１１
を積層し、他の部位には比較的強度の低い低圧縮材１１２を採用することにより、廃材を
広く利用しつつ短尺まくら木１１０を製することが可能となる。
【０１５４】
ここで、図２３に示した短尺まくら木１１０は、長手方向へ向けて異なる素材を積層す
る構造を採用しているため、レールから印加される振動や衝撃によって、積層部分の接合
強度が劣化し易い。
しかし、前記まくら木１００（図２０参照）の構造を採用することにより、積層部分の
劣化を抑えることが可能となる。
【０１５５】
図２４は、図２３に示した積層構造の短尺まくら木１１０を前記まくら木１００の構造
に適用したまくら木１１３を示すものである。
このまくら木１１３によれば、連結部材（ロッド）１０２の位置決め板１０２ｃと位置
決め部材１０３によって、短尺まくら木１１０の長手両端部を内方へ向けて圧縮するよう
に挟持して固定する。これにより、各積層部１１１，１１２は積層方向へ向けて圧縮力を
受け、他の構造に比べて耐久性の向上を図ることが可能となる。
このように、図２３に示した短尺まくら木１１０を用いたまくら木１１３によれば、廃
材を再利用しつつ充分な強度を備えたまくら木を提供することが可能となる。
【０１５６】
次に、レールまたはタイプレートを固定する締結部材を嵌入させて係止するための埋栓
部材について説明する。短尺まくら木に締結部材を固定する場合、例えば、短尺まくら木
に下穴を穿設し、当該下穴にねじ釘（締結部材）をねじ込んで固定することも可能である
。しかし、予め、短尺まくら木に埋栓部材を装着しておくことにより、当該埋栓部材に対
応した締結部材を用いて容易にレールやタイプレートを固定することが可能である。
【０１５７】
図２５は、本発明の実施形態に係る埋栓部材を示したものである（請求項１４に対応）
。図２５（ａ）に示す埋栓部材１２０は、有底円筒形の埋栓本体１２２の上端部に鍔１２
１が設けられ、埋栓本体１２２の内周面に、締結部材を係止するねじ１２４が刻設されて
いる。また、埋栓本体１２２の外周面には、埋栓部材１２０に作用する引き抜き力に対す
る抵抗力を増加する突起１２３が全面に設けられている。
【０１５８】
また、図２５（ｂ）に示す埋栓部材１２５は、円筒形状の上端部に鍔１２７を有する埋
栓本体１２６と、埋栓本体１２７に係止するボルト１２９で構成される（請求項１５に対
応）。埋栓本体１２７の内周壁には締結部材およびボルト１２９を係止するねじ１２８が
刻設されている。
本実施形態の埋栓部材１２５を短尺まくら木に固定する手順については後述する。
【０１５９】
図２５（ｃ）に示す埋栓部材１３１は、角柱形状の埋栓本体１３２の内部に締結部材を
係止するねじ１３４が刻設されたものであり、埋栓本体１３２の外面には、引き抜き力に
対する抗力を増すための溝状の凹部１３３が横方向に全面に渡って設けられている。
【０１６０】
図２５（ｄ）に示す埋栓部材１３５は、角柱形状の埋栓本体１３６の内部に締結部材を
係止するねじ１３８が刻設されたものであり、埋栓本体１３６の外面の角部が削設されて
、引き抜き力に対する抗力を増すための凹部１３７が形成されている。
また、図２５（ｅ）に示す埋栓部材１４０は、有底円筒形の埋栓本体１４２の上端に方
形状の鍔１４１が設けられ、埋栓本体の内部にねじ１４３が刻設されたものである。
【０１６１】
このような構成の埋栓部材は、図２６（ａ），（ｂ）の様に、短尺まくら木１５０の上
面に、埋栓部材１２０を嵌入させる下穴１５１を穿設し、当該下穴に適量の樹脂接着剤を
注入した後に埋栓部材１２０を打ち込んで固定される。
本実施形態では、図２５に示した埋栓部材をＦＲＰ（繊維強化プラスチック）、ナイロ
ン、金属、あるいは、セラミックなどの素材を用いて形成している。
【０１６２】
次に、図２７および図２８を参照して、前記図２５（ｂ）に示した埋栓部材１２５を短
尺まくら木に固定する手順を説明する。図２７は、埋栓部材１２５を短尺まくら木１５５
に装着する状態を示す斜視図、図２８は図２７のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【０１６３】
短尺まくら木１５５は、図２７，図２８（ａ）の様に、上下方向に三層積層されて形成
される。まず、埋栓部材１２５の埋栓本体１２６を挿入する固定開口１５９を短尺まくら
木１５５に穿設する。固定開口１５９は、埋栓本体１２６を挿入したときに鍔１２７と短
尺まくら木１５５の表面が面一となるように、埋栓本体１２６の周部１２８および鍔１２
７の外径に合わせて穿設する。更に、固定開口１５９の内部底面に、ボルト１３０を挿入
可能な開口を設けて固定開口１５９を貫通させる。
【０１６４】
次いで、埋栓本体１２６を短尺まくら木１５５の上面側から固定開口１５９に挿入し、
ボルト１３０を短尺まくら木１５５の下面側から挿入して埋栓本体１２６のねじ１２９に
ねじ込んで固定する。埋栓部材１２５を固定することにより、埋栓部材１２５の鍔１２７
とボルト１３０は、短尺まくら木１５５を上下から挟持した状態で固定される。これによ
り、積層構造を有する短尺まくら木１５５の積層部位の強度の劣化を低減させることが可
能となり耐久性が向上する。
【０１６５】
また、本実施形態の埋栓部材１２５は、ボルト１２９に貫通孔１３０を設けている。こ
れにより、埋栓本体１２６のねじ１２８にねじ込まれた締結部材を伝って雨水などが内部
に侵入した場合でも、ボルト１２９の貫通孔１３０を通じて道床側に排出することが可能
となり、雨水の滞留による埋栓部材１２５や締結部材の劣化を防止することができる。
【０１６６】
図２８（ｂ）は、ボルト１３０に保護カバー１５６を設けた例を示す。保護カバー１５
６を設けることにより、ボルト１３０がバラストと衝突して破損する不具合を未然に防止
することができる。
【０１６７】
図２８（ｃ）は、ボルト１３０と短尺まくら木１５５の下面との間に、断面がコ字状の
フレーム１５７を、短尺まくら木１５５の幅方向全長に渡って設けた例を示すものである
。また、図２８（ｄ）は、断面がＬ字状のフレーム１５８を、短尺まくら木１５５の幅方
向全長に渡って設けた例を示すものである。フレーム１５７やフレーム１５８を設けるこ
とにより、まくら木を敷設するとフレームがバラストに食い込んで横方向に対する荷重に
対して大きな抗力を生じる。これにより、まくら木の横ずれを効果的に防止することが可
能となる。
【０１６８】
次に、まくら木の敷設位置調整方法の実施形態を説明する（請求項１６に対応）。
本実施形態では、位置調整治具１６０を用いて調整を行う。位置調整治具１６０は、図
２９（ａ）の様に、長尺のロッド１６１の下端を支点部１６２とすると共に、ロッド１６
１の上端を力点部１６３とし、支点部１６２の近傍に押圧部１６４を設けた構成を有する
。押圧部１６４は、図２９（ｂ），（ｃ）の様に、つまみ１６４ａ，１６４ｂを備え、つ
まみ１６４ａの操作によって押圧部１６４を上下移動可能である。また、つまみ１６４ｂ
の操作によって押圧板１６４ｃの傾斜角度を変化させることができる。
【０１６９】
このような位置調整治具１６０を用いて、まくら木の敷設位置を調整する方法を図３０
を参照して説明する。図３０に示すまくら木は、前記図１４において述べたまくら木７５
であり、短尺まくら木７６を連結部材７７に固定するボルト７８が緩められて仮固定状態
とされている。
【０１７０】
レールＲの固定された短尺まくら木７６を長手方向へ移動させる場合、図３０（ａ）の
様に、位置調整治具１６０の支点部１６２を短尺まくら木７６の長手端部近傍の道床に固
定する。次いで、押圧部１６４を短尺まくら木７６の長手端部に当接させ、短尺まくら木
７６を移動させようとする方向へ向けて力点に力を加える。これにより、てこの原理によ
って、押圧部１６４には強大な力が作用する。ここで、前記したように、まくら木７５は
、連結部材７７と短尺まくら木７６が仮固定状態である。従って、位置調整治具１６０の
押圧部１６４で押圧された短尺まくら木７６を容易に移動させて位置調整することができ
る。
【０１７１】
また、位置調整治具１６０の押圧板１６４ｃの固定角度を調整することにより、図３０
（ｂ）に示すように、支点部１６２を短尺まくら木７６の下方へ挿入して固定し、押圧部
１６４を短尺まくら木７６の下面に当接させて上方へ移動させることも可能である。
このように、本発明の敷設位置調整方法によれば、位置調整治具１６０を用いて敷設作
業を効率良く行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０１７２】
【図１】本発明の実施形態に係る軌道構造を示す説明図である。
【図２】本発明の別の実施形態に係る軌道構造を示す説明図である。
【図３】本発明の別の実施形態に係る軌道構造を示す説明図である。
【図４】本発明の別の実施形態に係る軌道構造を示す説明図である。
【図５】本発明の別の実施形態に係る軌道構造を示す説明図である。
【図６】（ａ）は本発明の実施形態に係るまくら木の構造を示す分解斜視図、（ｂ）は（ａ）の組み立てた状態の斜視図である。
【図７】（ａ）は本発明の別の実施形態に係るまくら木の構造を示す分解斜視図、（ｂ）は（ａ）の組み立てた状態の斜視図である。
【図８】（ａ）は本発明の別の実施形態に係るまくら木の構造を示す分解斜視図、（ｂ）は（ａ）の組み立てた状態の斜視図、（ｃ）は連結部材の変形例を示す斜視図である。
【図９】（ａ），（ｂ）は本発明の別の実施形態に係るまくら木の構造を示す分解斜視図、（ｃ）は組み立てた状態の斜視図である。
【図１０】（ａ），（ｂ）は本発明の別の実施形態に係るまくら木の構造を示す分解斜視図、（ｃ）は組み立てた状態の斜視図である。
【図１１】（ａ），（ｂ）は本発明の別の実施形態に係るまくら木の構造を示す分解斜視図、（ｃ）は組み立てた状態の斜視図、（ｄ）は連結部材の変形例を示す斜視図である。
【図１２】（ａ）は本発明の別の実施形態に係るまくら木の構造を示す分解斜視図、（ｂ）は組み立てた状態の斜視図、（ｃ）はそのまくら木を敷設した状態を示す斜視図である。
【図１３】（ａ）は本発明の別の実施形態に係るまくら木の構造を示す分解斜視図、（ｂ）は組み立てた状態の斜視図である。
【図１４】（ａ）は本発明の別の実施形態に係るまくら木の構造を示す分解斜視図、（ｂ）は（ａ）の部分拡大図、（ｃ）は組み立てた状態の斜視図である。
【図１５】（ａ）は本発明の別の実施形態に係るまくら木の構造を示す分解斜視図、（ｂ）は組み立てた状態の斜視図である。
【図１６】（ａ）は本発明の別の実施形態に係るまくら木の構造を示す分解斜視図、（ｂ）は組み立てた状態の斜視図である。
【図１７】（ａ）は本発明の別の実施形態に係るまくら木の構造を示す分解斜視図、（ｂ）は組み立てた状態の斜視図である。
【図１８】（ａ）は本発明の別の実施形態に係るまくら木の構造を下方から見た状態で示す分解斜視図、（ｂ）は組み立てた状態を下方から見た状態で示す斜視図である。
【図１９】本発明の別の実施形態に係るまくら木を示す斜視図である。
【図２０】（ａ），（ｂ）は本発明の別の実施形態に係るまくら木の構造を示す分解斜視図、（ｃ）は組み立てた状態の斜視図である。
【図２１】（ａ），（ｂ）は本発明の別の実施形態に係るまくら木の構造を示す分解斜視図、（ｃ）は組み立てた状態の斜視図である。
【図２２】（ａ），（ｂ）は本発明の別の実施形態に係るまくら木の構造を示す分解斜視図、（ｃ）は組み立てた状態の斜視図である。
【図２３】積層構造の短尺まくら木の構造を示す斜視図である。
【図２４】図２３の短尺まくら木を用いて構成したまくら木を示す斜視図である。
【図２５】（ａ）〜（ｅ）は、本発明の実施形態に係る埋栓部材の斜視図である。
【図２６】図２５に示す埋栓部材を短尺まくら木に固定する手順を示す説明図である。
【図２７】図２５に示す埋栓部材を積層構造の短尺まくら木に固定する手順を示す説明図である。
【図２８】（ａ）は図２７のＣ−Ｃ矢視断面図、（ｂ）〜（ｄ）は（ａ）の変形例の断面図である。
【図２９】（ａ）〜（ｃ）は、本発明のまくら木の敷設位置調整方法に採用する位置調整治具を示す斜視図である。
【図３０】（ａ），（ｂ）は、図２９に示す位置調整治具を用いて行われるまくら木の敷設位置調整方法を示す説明図である。
【符号の説明】
【０１７３】
Ｒ      レール
１０，１３，１４，１６，１８    軌道構造
１１    一本のまくら木
Ａ      通常支持部
１２，１５    短尺のまくら木
Ｂ      分割支持部
１７，２２，２６，２９，３０，３２，５１，５６，６２      連結部材
６８，７７，８２，８７，９１，１０２，１０２’，１０７    連結部材
２０，２５，２８，３１，５０，５５，６５    まくら木
７０  ，７５，８０，８５，９０，９５，９９  まくら木
１００，１０５，１０６，    まくら木
２１，６６，７６，８１，８６，１０１，１１０    短尺まくら木
２１ａ  レール載置部
７７ｂ，９１ｂ  凹凸（連結部材の凹凸）
６７    制振部材
１０２  連結ロッド
１０２ｃ  位置決め板
１２０，１２５，１３１，１３５，１４０    埋栓部材
１２６    埋栓本体
１３０    ボルト
１２９    ねじ
１６２    支点部
１６３    力点部
１６１    ロッド
１６４    押圧部
１６０    位置調整治具
【図１】
2005054472.tif 000003
【図２】
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【図３】
2005054472.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005054472.tif 000007
【図６】
2005054472.tif 000008
【図７】
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【図８】
2005054472.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2005054472.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2005054472.tif 000018
【図１７】
2005054472.tif 000019
【図１８】
2005054472.tif 000020
【図１９】
2005054472.tif 000021
【図２０】
2005054472.tif 000022
【図２１】
2005054472.tif 000023
【図２２】
2005054472.tif 000024
【図２３】
2005054472.tif 000025
【図２４】
2005054472.tif 000026
【図２５】
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【図２６】
2005054472.tif 000028
【図２７】
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【図２８】
2005054472.tif 000030
【図２９】
2005054472.tif 000031
【図３０】
2005054472.tif 000032