(57)【要約】【課題】  バーチカルエンジンを搭載した作業機において、クラッチ機構から発生した熱を好適に放出することを可能にする。【解決手段】  除雪機１０は、伝動ケース１１の上方にバーチカルエンジンを配置し、エンジン１４の下方で、かつ伝動ケース１１内に電磁クラッチ５２を配置し、クランクシャフト４１の出力を電磁クラッチ５２を介して除雪装置１５または走行装置１３に伝えるものである。除雪機１０は、伝動ケース１１の上部で、かつ電磁クラッチ５２を囲う位置に４個の取付ボス３５を立設し、取付ボス３５にエンジン１４を取り付けることで、エンジン１４と伝動ケース１１との間に空間６７を形成したものである。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体に作業装置と走行装置を備え、この機体の上方にクランクシャフトを縦置きにした形式のバーチカルエンジンを配置し、バーチカルエンジンの下方で、かつ前記機体内にクラッチ機構を配置し、前記クランクシャフトの出力をクラッチ機構を介して作業装置または走行装置に伝える作業機において、
前記機体の上部で、かつ前記クラッチ機構を囲う位置に複数のボスを立設し、これらのボスに前記バーチカルエンジンを取り付けることで、このバーチカルエンジンと機体との間に空間を形成したことを特徴とする作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は作業機に係り、特に、機体の上方にクランクシャフトを縦置きにした形式のバーチカルエンジンを配置し、機体内にクラッチ機構を収納した作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業機のなかには、エンジンのクランクシャフトを縦置きにして機体に搭載し、エンジンの駆動力をオーガに伝えてオーガを駆動する除雪機が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実公昭６１−２４５７３公報
【０００３】
図９は特許文献１の図の再掲図である。ただし、符合は振り直した。
除雪機２００は、機体２０１にエンジン２０２をクランクシャフト（図示せず）を縦置きにして配置し、機体２０１の下部でエンジン２０２の下方にオーガ２０３を取り付け、オーガ２０３の後方に排雪板２０４を取り付け、機体２０１の後部から後方に向けてハンドル２０５を延ばしたものである。
【０００４】
除雪機２００のエンジン２０２を駆動することにより、エンジン２０２の駆動力を動力伝達機構（図示せず）を介してオーガ２０３に伝え、オーガ２０３を回転する。
オーガ２０３を回転することにより、オーガ２０３で雪を中央に掻き寄せ、中央に掻き寄せた雪を排雪板２０４で左右方向には排出する。
【０００５】
ところで、この除雪機２００は、エンジン２０２としてバーチカルエンジンを使用しているのでクランクシャフトが縦置きになり、クランクシャフトの下端部を機体内に収納する構成となる。
クランクシャフトにオーガ２０３に連結するために、クランクシャフトの下端部を、動力伝達機構を介してオーガ２０３に連結する。このため、動力伝達機構を機体２０１内に収納する必要がある。
【０００６】
この動力伝達機構にはクラッチ機構（図示せず）を備え、クラッチ機構でエンジン２０２にオーガ２０３を接続した状態と、エンジン２０２からオーガ２０３を切り離した状態とに切り替える。
しかし、クラッチ機構は摩擦熱や通電により熱が発生する部材であり、クラッチ機構を機体２０１内に収納すると、クラッチ機構から発生した熱が機体２０１内に溜まってしまう虞がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、バーチカルエンジンを搭載した作業機において、クラッチ機構から発生した熱を好適に放出することができる作業機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、機体に除雪装置と走行装置を備え、この機体の上方にクランクシャフトを縦置きにした形式のバーチカルエンジンを配置し、バーチカルエンジンの下方で、かつ前記機体内にクラッチ機構を配置し、前記クランクシャフトの出力をクラッチ機構を介して作業装置または走行装置に伝える作業機において、前記機体の上部で、かつ前記クラッチ機構を囲う位置に複数のボスを立設し、これらのボスに前記バーチカルエンジンを取り付けることで、このバーチカルエンジンと機体との間に空間を形成したことを特徴とする。
【０００９】
機体の上部で、かつクラッチ機構を囲う位置に複数のボスを立設し、これらのボスにバーチカルエンジンを取り付けることで、バーチカルエンジンと機体との間に空間を形成することにした。
このように、バーチカルエンジンと機体との間に空間を形成することで、クラッチ機構から発生した熱を空間から放出する（逃がす）ことが可能になる。
これにより、クラッチ機構の周囲温度を好適に保ち、クラッチ機構の長時間に亘る使用を可能にすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、クラッチ機構の長時間に亘る使用を可能にすることで、除雪機の長時間の稼働を可能にして使い勝手をさらに高めることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。以下、作業機として除雪機を例に説明するが、作業機はこれに限定するものではない。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る除雪機（作業機）を示す側面図である。
作業機としての除雪機１０は、伝動ケース（機体）１１の下部左右側にそれぞれ走行用の電動モータ（図示せず）を取り付け、左右の電動モータに走行装置１３を連結し、伝動ケース１１の上部にエンジン１４を取り付け、エンジン１４で駆動する除雪装置（作業装置）１５を伝動ケース１１の前部に取り付け、除雪装置１５の後部およびエンジン１４をカバー体１８で覆い、伝動ケース１１の上部から後上方へ左右の操作ハンドル２１，２２を延ばし、これら左右の操作ハンドル２１，２２間に操作盤２３を取り付け、作業者が左右の操作ハンドル２１，２２のグリップ２４，２５を握った状態で操作盤２３の後から連れ歩く、自力走行式の歩行型作業機である。
【００１２】
走行装置１３は、左側の電動モータ（図示せず）の外側に左側走行部２６を備え、右側の電動モータ（図示せず）の外側に右側走行部２６を備える。なお、左右の走行部２６，２６は同じ構成部材なので同一符合を付して、左側走行部２６の説明を省略する。
右側走行部２６は、右側の電動モータに連結する右側の駆動輪２７を備え、この駆動輪２７の後方に右側の遊転輪２８を回転自在に備え、右側の駆動輪２７および遊転輪２８に左側のクローラベルト２９を巻き掛けたものである。
また、除雪装置１５は、オーガ部１６およびブロア部１７などで構成したものである。
【００１３】
この除雪機１０によれば、左右の電動モータを駆動して、左右の駆動モータで左右の駆動輪２７，２７を駆動することにより、左右のクローラベルト２９，２９を回転する。左右のクローラベルト３３を回転することで除雪機１０が走行する。
この状態で、エンジン１４で除雪装置１５、すなわちオーガ部１６およびブロア部１７を駆動して除雪作業をおこなう。
【００１４】
カバー体１８は、上カバー部３１と下カバー部３２とからなり、下カバー部３２でエンジン１４の底面を覆い、上カバー部３１でエンジン１４の上方を覆うことで、エンジン１４を全体に覆うように構成したものである。
【００１５】
図２は本発明に係る除雪機のエンジンを機体に取り付けた状態を示す側面図である。
伝動ケース１１の上部３４に４個の取付ボス（ボス）３５・・・（図３も参照）を設け、これら４個の取付ボス３５・・・にエンジン１４を載せ、それぞれの取付ボス３５・・・にエンジン１４をボルト３６・・・で取り付ける。
エンジン１４は、クランクシャフト（出力軸）４１を縦置きにすることで下方へ延ばした形式のバーチカルエンジン（以下、「エンジン」と称す）であって、ピストン（図示せず）が往復動するシリンダ部３７を機体後方へ向けるとともに、エンジン１４の前面３８を除雪装置１５の後方に配置したものである。
【００１６】
エンジンの下方で、かつ伝動ケース１１内に電磁クラッチ（クラッチ機構）５２を配置する（図３、図４も参照）。エンジン１４を駆動した際に、クランクシャフト４１の出力をクラッチ機構５２を介して除雪装置１５（図１参照）に伝える。
すなわち、エンジン１４を駆動することで、クランクシャフト４１の回転を電磁クラッチ５２を介して作業用出力軸４３のピニオン４４に伝え、ピニオン４４の回転をベベルギヤ４５を介して伝動軸４６に伝え、伝動軸４６の回転を除雪装置１５のオーガ部１６およびブロア部１７（図１参照）に伝える。
エンジン１４の右側後部にエアクリーナ４７を設け、このエアクリーナ４７とエンジン１４との間に気化器（キャブレタ）４８を設ける。
【００１７】
図３は本発明に係る伝動ケースとエンジンとの取付け関係を説明する斜視図である。
伝動ケース１１の上部３４に収納凹部５１を形成し、収納凹部５１に電磁クラッチ５２を収納する。
伝動ケース１１の上部３４において収納凹部５１の周囲に、電磁クラッチ５２を囲うように複数（一例として４個）の取付ボス３５・・・を立設する。
【００１８】
一方、エンジン１４には、４個の取付ボス３５・・・に対応する部位に、それぞれ４個の張出部５４・・・（２個のみを図示する）を設ける。それぞれの張出部５４・・・に、取付ボス３５・・・のねじ孔３５ａ・・・に対応する取付孔５４ａ・・・を形成する。
取付孔５４ａ・・・にボルト５５・・・を差し込み、差し込んだボルト５５・・・をねじ孔３５ａ・・・にねじ込むことで、４個の取付ボス３５・・・にエンジン１４を取り付ける。
【００１９】
なお、４個の取付ボス３５・・・のうち、右側前方に配置した取付ボス３５の近傍に前取付部５６を設け、右側後方に配置した取付ボス３５の近傍に後取付部５７を設ける。
前取付部５６に前取付ブラケット６１（図４も参照）をボルト止めするとともに、後取付部５７に後取付ブラケット６２（図４も参照）をボルト止めし、前後の取付ブラケット６１，６２に発電機６３をボルト６４、６４で固定する。
【００２０】
図４は本発明に係る除雪機の要部を示す断面図である。
伝動ケース１１の上部３４にカバー体１８の下カバー部３２を取り付け、伝動ケース１１の取付ボス３５・・・にエンジン１４の張出部５４・・・をボルト１５５・・・で取り付け、クランクシャフト４１の下端部に電磁クラッチ５２の入力側を取り付け、電磁クラッチ５２の出力側に作業用出力軸４３を取り付け、作業用出力軸４３のピニオン４４を伝動軸４６のベベルギヤ４５に噛み合わせる。
【００２１】
伝動ケース１１の取付ボス３５・・・にエンジン１４の張出部５４・・・を取り付けることで、エンジン１４の下端面６５を伝動ケース１１の上部３４から距離Ｈだけ浮かせることが可能になる。これにより、伝動ケース１１の上部３４とエンジン１４との間に空間６７を形成する。
さらに、発電機６３を、エンジン１４と同様に、下カバー部３２の底面部６６から浮かせて取り付ける。これにより、下カバー部３２の底面部６６と発電機６３との間に空間６８を形成する。
【００２２】
これらの空間６７，６８を用いて、クランクシャフト４１と発電機６３の駆動軸７１とを連結する動力伝達手段７２（駆動プーリ７３、従動プーリ７４および駆動ベルト７５）を備える。
これにより、エンジン１４のクランクシャフト４１を、動力伝達手段７２を介して発電機６３の駆動軸７１に連結する。
【００２３】
よって、エンジン１４を駆動することで、クランクシャフト４１の回転を動力伝達手段７２を介して駆動軸７１に伝えて、駆動軸７１を回転する。駆動軸７１を回転することにより、発電機６３で電力を発生させ、発生した電力で左右の電動モータ（図示せず）を駆動する。
左右の電動モータの駆動で得た動力を、図１に示す走行装置１３に伝える。これにより、走行装置１３の左右の走行部２６，２６（図１参照）を駆動して、図１に示す除雪機１０を走行させる。
【００２４】
図５は本発明に係る除雪機のエアクリーナおよび気化器を示す分解斜視図である。
エンジン１４の右側後部に一対のボルト７７，７７を介して気化器４８を取り付け、気化器４８に一対のボルト７７，７７を介してエアクリーナ４７を取り付け、ボルト７７，７７にナット７８，７８を締め付ける。
エアクリーナ４７の導入口８１からエアを矢印の如く吸い込み、吸い込んだエアをフィルタ（図示せず）を通して排出口８２から矢印の如く気化器４８の導入口８３に導く。
【００２５】
気化器４８の給油ジョイント部８５から給油ホース８６を延ばし、この給油ホース８６を燃料タンク８７（図１参照）に連通し、給油ホース８６の上方にフロート室用ドレーンジョイント部８８（図６参照）を設け、フロート室用ドレーンジョイント部８８からフロート室用のドレーンホース８９（以下、「フロート室用ドレーンホース８９」という）を延ばし、このフロート室用ドレーンホース８９の先端部８９ａを下かバー部３２の第１連結部９１に差し込む。
この第１連結部９１は、下カバー部３２の底面部６６に一体に形成したものである。
【００２６】
さらに、気化器４８のフロート室用ドレーンホース８９の上方にオーバーフロー用ドレーンジョイント部９３（図６も参照）を設け、オーバーフロー用ドレーンジョイント部９３からドレーン管としてのオーバーフロー用のドレーンホース９４（以下、「オーバーフロー用ドレーンホース９４」という）を延ばし、このオーバーフロー用ドレーンホース９４の先端部９４ａを下かバー部３２の第２連結部９５に差し込む。
この第２連結部９５を有底凸部９７に設ける。有底凸部９７は、下カバー部３２（カバー体１８）の底面部６６から上方へ突出した部材である。
【００２７】
すなわち、有底凸部９７は、断面を矩形状に形成した中空の筒体を底面部６６から上方に延ばし、上端に底部１０６を形成し、この底部１０６に第２連結部９５を形成し、下端を開口（図６参照）させたものである。
なお、気化器４８には、燃料の流路を開閉するソレノイドバルブ９８を備える。
【００２８】
図６は本発明に係る除雪機の気化器を示す側面図である。
第１連結部９１は、下カバー部３２の底面部６６に鉛直方向に延ばした部材である。具体的には、第１連結部９１は、下カバー部３２の底面部６６から上半部１０１が上方に向けて突出し、下カバー部３２の底面部６６から下半部１０２が下方に向けて突出した中空の筒体であって、下端面１０３を傾斜させた部材である。
【００２９】
この第１連結部９１内の中空部に、フロート室用ドレーンホース８９の先端部８９ａを差し込むことで、先端部８９ａを第１連結部９１に連結する。
これにより、フロート室用ドレーンホース８９の先端部８９ａを底面部６６に連結するとともに、先端部８９ａの排出口を第１連通部９１の中空部を介して下カバー部３２の底面部６６下方に臨ませる。
【００３０】
下カバー部３２の底面部６６に、上方へ突出する有底凸部９７を設けることで、カバー体１８の底面部６６に上向きの凹部１０５を形成する。この凹部１０５は、開口幅がＷに形成されている。開口幅Ｗのサイズは、燃料の滴下を妨げないで、かつ右側走行部２６から跳ね上げた雪粉が凹部１０５内に侵入しないように決められている。
【００３１】
第２連結部９５は、凹部１０５の底部１０６に鉛直方向に延ばした部材である。具体的には、第２連結部９５は、第２連結部９５は、凹部１０５の底部１０６から上半部１０７が上方に向けて突出し、凹部１０５の底部１０６から下半部１０８が下方に向けて突出した中空の筒体であって、下半部１０８を凹部１０５内に配置し、下端面１０９を傾斜させた部材である。
第２連結部９５の下半部１０８を凹部１０５内に配置することで、下半部１０８を凹部１０５で囲うことができる。
【００３２】
この第２連結部９５内の中空部に、オーバフロー用ドレーンホース９４の先端部９４ａを差し込むことで、先端部９４ａを第２連結部９５に連結する。
これにより、オーバフロー用ドレーンホース９４の先端部９４ａを底部１０６に連結する。さらに、先端部９４ａの排出口９４ｂを、第２連通部９５の中空部を介して底部１０６の下方の凹部１０５内に臨ませる。
【００３３】
ここで、フロート室用ドレーンホース８９は、除雪機を長期間使用しない場合に、気化器４８のフロート室内から燃料を取り出すためのホースである。
具体的には、除雪作業中・除雪作業期間には、気化器４８側に設けたドレーンコック（図示せず）を閉じて、フロート室内の燃料がフロート室用ドレーンホース８９から流出しないようにする。
一方、除雪機を長期間使用しない場合には、ドレーンコックを開いて、フロート室の燃料をフロート室用ドレーンホース８９から流出させる。
【００３４】
このため、除雪作業中に、フロート室用ドレーンホース８９を連結した第１連結部９１に雪粉が付着して凍結しても、気化器４８に悪影響を与えることはない。よって、第１連結部９１を下カバー部３２の底面部６６に形成した。
【００３５】
一方、オーバーフロー用ドレーンホース９４、除雪作業中に、気化器４８内でオーバーフローした燃料を取り出すためのホースである。
よって、除雪作業中に、オーバーフロー用ドレーンホース９４を開いた状態に保ち、気化器４８内でオーバーフローした燃料を気化器４８内からドレーン、すなわち排出する。
【００３６】
このため、除雪作業中に、オーバーフロー用ドレーンホース９４を連結した第２連結部９５に雪粉が凍結すると、オーバーフローした燃料を気化器４８からドレーンすることができない。
そこで、凹部１０５の底部１０６に第２連結部９５を形成することで、第２連結部９５に雪粉が凍結することを防ぐようにした。
【００３７】
次に、除雪機１０の作用を図７〜図８に基づいて説明する。
図７は本発明に係る除雪機の電磁クラッチに発生した熱を放出する例を説明する図である。
除雪機１０で除雪作業をおこなう際には、エンジン１４を駆動してエンジン１４の駆動力をクランクシャフト４１に伝え、クランクシャフト４１の回転を電磁クラッチ５２を介して作業用出力軸４３に伝える。
作業用出力軸４３の回転をピニオン４４およびベベルギヤ４５を介して伝動軸４６に伝え、伝動軸４６で除雪装置１５、すなわちオーガ部１６およびブロア部１７を駆動することで除雪作業をおこなう。
【００３８】
ここで、除雪作業中に、電磁クラッチ５２をオンにするために、電磁クラッチ５２を通電させるために、通電により熱が発生する。また、電磁クラッチ５２をオン・オフ制御することにより、摩擦熱が発生する。
このため、電磁クラッチ５２に発生する熱を放出する（逃がす）必要がある。そこで、伝動ケース１１の取付ボス３５・・・にエンジン１４の張出部５４・・・を取り付けることで、エンジン１４の下端面６５を伝動ケース１１の上部３４から距離Ｈだけ浮かせた。これにより、エンジン１４の下端面６５と伝動ケース１１の上部３４との間に空間６７を形成する。
【００３９】
伝動ケース１１の上部３４とエンジン１４との間に空間６７を形成することで、電磁クラッチ５２から発生した熱を空間６７から矢印ａの如く放出して、電磁クラッチ５２の周囲温度を好適に保つ。
加えて、伝動ケース１１の上部３４とエンジン１４との間に空間６７を形成することで、エンジン１４から発生した熱を空間６７から矢印ｂの如く放出することができる。
【００４０】
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る気化器からオーバーフローした燃料をドレーンする例について説明した図である。
（ａ）において、下カバー部３２の底面部６６に、上方へ突出する有底凸部９７を設けることで、カバー体１８の底面部６６に上向きの凹部１０５を形成する。この凹部１０５の開口幅Ｗを、燃料の滴下を妨げないで、かつ右側走行部２６から跳ね上げた雪粉が凹部１０５内に侵入しないサイズに決める。
【００４１】
凹部１０５の底部１０６に第２連結部９５を設け、第２連結部９５の中空部に、オーバフロー用ドレーンホース９４の先端部９４ａを差し込む。オーバフロー用ドレーンホース９４の先端部９４ａを第２連通部９５を介して凹部１０５内に開口させる。
第２連結部９５の下半部１０８を凹部１０５内に配置することで、下半部１０８を凹部１０５で囲う。
【００４２】
これにより、走行部２６のクローラベルト２９が矢印の如く回転した際に、クローラベルト２９から跳ね上げた雪粉１１２を、凹部１０５の開口近傍に当てて、雪粉１１２が凹部１０５内に侵入することを防ぐ。
よって、跳ね上げた雪粉１１２が凹部１０５内に侵入して第２連通部９５の下半部１０８に付着することを防いで、第２連通部９５の下半部１０８が凍結で詰まることを防止する。
【００４３】
したがって、気化器４８がオーバーフローした際に、オーバーフローした燃料を、オーバフロー用ドレーンホース９４の先端部９４ａから滴下する。滴下した燃料を第２連通部９５の下半部１０８を介して凹部１０５内に滴下し、滴下した燃料を凹部１０５の開口から落下させる。
【００４４】
（ｂ）において、気化器４８からオーバーフローした燃料１１３が、第２連通部９５の下端面１０９まで到達する。気化器４８からオーバーフローする燃料１１３は、比較的少量であり、第２連結部９５の下端面１０９に溜まって凍結することが考えられる。
そこで、第２連結部９５の下端面１０９を傾斜させることで、下端面１０９に到達した燃料１１３が、下端面１０９に沿って矢印ｃの如く流れるようにした。
【００４５】
下端面１０９に沿って矢印ｃの如く流れた燃料１１３は、下端面１０９の先端１０９ａに到達し、先端１０９ａから矢印ｃの如く下方に滴下する。
このように、第２連結部９５の下端面１０９を傾斜させることで、気化器４８からオーバーフローした燃料１１３が、第２連結部９５の下端面１０９に溜まることなく好適に滴下することができる。
【００４６】
なお、前記実施の形態では、エンジン１４としてバーチカルエンジンを例に説明したが、バーチカルエンジンに限らないで、クランクシャフトを水平に配置したエンジンに適用することも可能である。
また、前記実施の形態では、伝動ケース１１に取付ボス３５・・・を４個設け、これらの取付ボス３５・・・にエンジン１４を搭載する例について説明したが、取付ボス３５・・・の個数は４個に限らないで、４個以外の複数個のボス３５・・・にエンジン１４を搭載することも可能である。
【００４７】
さらに、前記実施の形態では、クラッチ機構として電磁クラッチ５２を用いた例について説明したが、その他のクラッチ機構を使用することも可能である。
また、前記実施の形態では、下カバー部３２に設けた有底凸部９７の断面を矩形状に形成した例について説明したが、これに限らないで、有底凸部９７の断面を円形などのその他の断面形状にすることも可能である。
【００４８】
また、前記実施の形態では、有底凸部９７の底部１０６に第２連結部９５を設け、第２連結部９５の中空部にオーバーフロー用ドレーンホース９４の先端部９４ａを差し込むことで、先端部９４ａを底部１０６に連結する例について説明したが、オーバーフロー用ドレーンホース９４の先端部９４ａを底部１０６に貫通させても同様の効果を得ることができる。
【００４９】
さらに、前記実施の形態では、オーバーフロー用ドレーンホース９４の先端部９４ａを、第２連結部９５の中空部に差し込む例について説明したが、これに限らないで、オーバーフロー用ドレーンホース９４の先端部９４ａを、第２連結部９５に嵌め込んでも同様の効果を得ることができる。
【００５０】
また、前記実施の形態では、ドレーン管としてオーバーフロー用ドレーンホース９４を例に説明したが、ホースに代えてオーバーフロー用ドレーンパイプを使用することも可能である。
【００５１】
さらに、前記実施形態では、作業機として除雪機１０を例に説明したが、作業機はこれに限定するものではなく、例えば耕耘機などの他の作業機に適用することもできる。
また、前記実施形態では、作業装置として除雪装置１５を用いた例について説明したが、作業装置はこれに限らないで耕耘用のロータリを用いることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明は、バーチカルエンジンを搭載し、機体内にクラッチ機構を収納した作業機に好適に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明に係る除雪機（作業機）を示す側面図である。
【図２】本発明に係る除雪機のエンジンを機体に取り付けた状態を示す側面図である。
【図３】本発明に係る伝動ケースとエンジンとの取付け関係を説明する斜視図である。
【図４】本発明に係る除雪機の要部を示す断面図である。
【図５】本発明に係る除雪機のエアクリーナおよび気化器を示す分解斜視図である。
【図６】本発明に係る除雪機の気化器を示す側面図である。
【図７】本発明に係る除雪機の電磁クラッチに発生した熱を放出する例を説明する図である。
【図８】本発明に係る気化器からオーバーフローした燃料をドレーンする例について説明した図である。
【図９】特許文献１の図の再掲図である。
【符号の説明】
【００５４】
１０…除雪機（作業機）、１１…伝動ケース（機体）、１３…走行装置、１４…エンジン（バーチカルエンジン）、１５…除雪装置（作業装置）、３４…伝動ケースの上部、３５…取付ボス（ボス）、４１…クランクシャフト、５１…収納凹部、５２…電磁クラッチ（クラッチ機構）、６７…空間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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