(57)【要約】【課題】必要部品の種類を減少させることにより、製作面及び部品管理面の双方からコスト削減を図る。【解決手段】車両のフレーム（１）の一側に取り付けられたステアリングブラケット（５）に取り付けられてキャブの一側を支持する第１ブラケット（１０）と、フレームの他側に取り付けられる第２ブラケット（２０）と、第２ブラケットに取り付けられてキャブの他側を支持する第３ブラケット（１０）からなり、第１ブラケットと第３ブラケットは同一形状に形成される。好ましくは、第１ブラケット及び第３ブラケットは、左右対称の形状に形成される。例えば、第１ブラケット及び第３ブラケットは、前方と後方とに上部で結合する板状の支持部を備え、前方支持部と後方支持部との間がリブにより結合され、支持部の上部にキャブ取付部を有し、支持部の下部にブラケット固定部を有する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフレーム（１）の一側に取り付けられたステアリングブラケット（５）に取り付けられてキャブの前記一側を支持する第１ブラケット（１０）と、前記フレームの他端に取り付けられる第２ブラケット（２０）と、前記第２ブラケットに取り付けられて前記キャブの前記他側を支持する第３ブラケット（１０）からなり、前記第１ブラケットと前記第３ブラケットは同一形状に形成されたことを特徴とするキャブマウントブラケット。
【請求項２】
前記第１ブラケット（１０）及び前記第３ブラケット（１０）は、左右対称の形状に形成されたことを特徴とする請求項１に記載のキャブマウントブラケット。
【請求項３】
前記第１ブラケット（１０）及び前記第３ブラケット（１０）は、前方と後方とに上部で結合する板状の支持部（１１，１２）を備え、前記前方支持部と前記後方支持部との間がリブ（１３）により結合され、前記支持部の前記上部にキャブ取付部（１４）を有し、前記支持部の下部にブラケット固定部（１６，１７）を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のキャブマウントブラケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両、例えばトラック等のキャブマウントブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両、例えばトラック等では、エンジン等の整備性を考慮して、車体に対しキャブを前後方向に倒すことができる、いわゆるティルトシステムが装備される。
このティルトシステムが装備されている車両では、図６に示すように、キャブをマウントするための一対のマウントブラケット１０５，１０６がフレーム１０１の両側部に取り付けられる。マウントブラケット１０５，１０６の間には、トーションチューブスタビライザ１０９が取り付けられると共に、キャブがマウントブラケット１０５，１０６のキャブ取付部１０７，１０８の軸受に、リンク機構等を介して取り付けられ、ティルトすることができる。
【０００３】
従来の、例えば右ハンドル車のキャブマウントブラケットは、図示左側の右マウントブラケット１０５がステアリングブラケット１０２に取り付けられ、ステアリングブラケット１０２がフレーム１０１の右側に取り付けられる。一方、図示右側の左マウントブラケット１０６はフレーム１０１の左側に直接取り付けられる。したがって、右ハンドル車に関して、形状が異なる２種類のマウントブラケット１０５、１０６が必要になる（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、２つのマウントブラケット１０５，１０６は、キャブのリンク機構等を取り付けるためのキャブ取付部１０７，１０８が、前方に突出する形状に形成される。すなわち、２つのマウントブラケット１０５，１０６は、前後の形状がそれぞれ非対称に形成される。このため、ステアリングブラケットが車両の左側に装備される左ハンドル車においては、上述の右ハンドル車用のマウントブラケット１０５，１０６をそのまま反対側に取り付けることはできず、左ハンドル車用のマウントブラケットを別途製作している。
【０００５】
このように、従来のキャブマウントブラケットに関しては、車両の左右の取付方法の相違と、右ハンドル車と左ハンドル車の相違とにより、計４種類のマウントブラケットが必要である。
【０００６】
【特許文献１】
特開平７−３１５２４６号公報（第５図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上述のように、従来のキャブマウントブラケットは、車両の左右の取付方法の相違と、右ハンドル車と左ハンドル車の相違とにより、計４種類のマウントブラケットを製作しなければならず、製作面及び部品管理面の双方からコスト高を招くという問題がある。
【０００８】
本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、必要部品の種類を減少させることにより、製作面及び部品管理面の双方からコスト削減を図ることができるキャブマウントブラケットを提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決するために、本発明が採用する手段は、キャブマウントブラケットが、車両のフレームの一側に取り付けられたステアリングブラケットに取り付けられてキャブの一側を支持する第１ブラケットと、フレームの他側に取り付けられる第２ブラケットと、第２ブラケットに取り付けられてキャブの他側を支持する第３ブラケットからなり、第１ブラケットと第３ブラケットは同一形状に形成されたことにある。
【００１０】
このように、第１ブラケットと第３ブラケットは同一形状に形成されるから、右ハンドル車については、２つの第１ブラケットと、１つの右ハンドル車用の第２ブラケットを製作すればよい。また、左ハンドル車については、２つの第１ブラケットと、１つの左ハンドル車用の第２ブラケットを製作すればよい。すなわち、右ハンドル車と左ハンドル車とについて必要となる部品は、１種類の第１ブラケットと２種類の第２ブラケットの計３種類である。したがって、従来のキャブマウントブラケットの必要部品は４種類であったから、部品の種類を１種類だけ減少させることができる。
【００１１】
好ましくは、第１ブラケットは、左右対称の形状に形成される。このようにすることにより、右ハンドル車と左ハンドル車のステアリングブラケット及び第２ブラケットを、相互に対称の形状にそれぞれ形成することもでき、ステアリングブラケット及び第２ブラケットの設計が容易になる。
【００１２】
例えば、第１ブラケットは、前方と後方とに上部で結合する板状の支持部を備え、前方支持部と後方支持部との間がリブにより連結され、支持部の上部にキャブ取付部を有し、支持部の下部にブラケット固定部を有する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明に係るキャブマウントブラケットの発明の実施の形態を、図１ないし図５を参照して詳細に説明する。
【００１４】
車両、例えばトラック等では、エンジン等の整備性を考慮して、車体に対しキャブを前後方向に倒すことができる、いわゆるティルトシステムが装備される。このティルトシステムが装備されているトラック等では、図１に示すように、同一形状に形成された２つのマウントブラケット１０，１０がフレーム１の両側部にそれぞれ取り付けられる。２つのキャブ取付ブラケット１０，１０の間には、トーションチューブスタビライザ２が取り付けられ、図示しないキャブが、マウントブラケット１０の上部のキャブ取付部１４の軸受に、リンク機構等を介してそれぞれ取り付けられ、ティルトすることができる。
【００１５】
図１に示す車両は、例えば右ハンドル車であり、図示左側の右マウントブラケット（第１ブラケット）１０がステアリングブラケット５に取り付けられ、ステアリングブラケット５がフレーム１の右側（一側）に固定される。一方、図示右側の左マウントブラケット（第３ブラケット）１０は、支持ブラケット（第２ブラケット）２０を介してフレーム１の左側（他側）に取り付けられる。
【００１６】
図２及び図３に示すように、右マウントブラケット１０は、前方と後方とに上部で結合する板状の支持部１１，１２を備え、前方支持部１１と後方支持部１２との間がリブ１３により結合される。支持部１１，１２の上部にキャブ取付部１４を有し、キャブ取付部１４には軸受１５が取り付けられる。支持部１１，１２の下部にブラケット固定部１６，１７が配設され、ブラケット固定部１６，１７がボルト１８，１９等によりステアリングブラケット５に取り付けられる。これにより、右マウントブラケット１０がフレーム１に固定される。このマウントブラケット１０は、左右対称の形状に形成される。
【００１７】
図４及び図５に示すように、支持ブラケット２０は、左マウントブラケット１０を支持するために設けられたものであり、上述のステアリングブラケット５に代わるものである。支持ブラケット２０は、前部と上部にブラケット取付部２１，２２を有し、左マウントブラケット１０のブラケット固定部１６，１７が、ボルト１８，１９等により支持ブラケット２０に取り付けられる。支持ブラケット２０は、前部及び後部にフレーム固定部２３，２４を有し、フレーム固定部２３，２４が図示右側のフレーム１の左側（他側）に、ボルト等により取り付けられる。これにより、左マウントブラケット１０がフレーム１に固定される。
【００１８】
このように、左右のマウントブラケット１０，１０は同一形状に形成されるから、上述の右ハンドル車については、２つのマウントブラケット１０と、１つの右ハンドル車用の支持ブラケット２０を製作すればよい。また、左ハンドル車の場合には、マウントブラケットは右ハンドル車のものをそのまま使用することができるから、支持ブラケットについてだけ左ハンドル車用のものを製作すればよい。したがって、本キャブマウントブラケットは、右ハンドル車と左ハンドル車とについて必要となる部品が、１種類のマウントブラケットと、２種類の支持ブラケットの計３種類となる。従来のキャブマウントブラケットは必要部品が４種類であったから、部品の種類を１種類だけ減少させることができる。
【００１９】
また、マウントブラケット１０を左右対称の形状に形成したから、右ハンドル車と左ハンドル車のステアリングブラケット及び支持ブラケットを相互に対称の形状にそれぞれ形成することもでき、ステアリングブラケット及び支持ブラケットの設計が容易になる。
【００２０】
なお、上述のキャブマウントブラケットは、左右のマウントブラケット１０が相互に同一形状であり、かつ単体でも左右対称の形状であったが、これに限定されるものではなく、左右のマウントブラケット１０が相互に同一形状であれば、ブラケット単体では左右非対称の形状であってもよい。
【００２１】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明のキャブマウントブラケットは、車両のフレームの一側に取り付けられたステアリングブラケットに取り付けられてキャブの一側を支持する第１ブラケットと、フレームの他側に取り付けられる第２ブラケットと、第２ブラケットに取り付けられてキャブの他側を支持する第３ブラケットからなり、第１ブラケットと第３ブラケットは同一形状に形成されるから、従来は右及び左ハンドル車について必要部品が４種類であったのに対し３種類で済むようになり、製作面及び部品管理面の双方からコスト削減を図ることができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るキャブマウントブラケットの発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】図１の右マウントブラケット１０を示す正面図である。
【図３】図２のマウントブラケット１０を示す左側面図である。
【図４】図１の左マウントブラケット１０と支持ブラケット２０を示す正面図である。
【図５】図４のマウントブラケット１０と支持ブラケット２０を示す右側面図である。
【図６】従来のキャブマウントブラケットを示す正面図である。
【符号の説明】
１  フレーム
２  トーションチューブスタビライザ
５  ステアリングブラケット
１０  マウントブラケット
１１，１２  支持部
１３  リブ
１４  キャブ取付部
１５  軸受
１６，１７  ブラケット固定部
１８，１９  ボルト
２０  支持ブラケット
２１，２２  ブラケット取付部
２３，２４  フレーム固定部
１０１  フレーム
１０２  ステアリングブラケット
１０５，１０６  マウントブラケット
１０７，１０８  キャブ取付部
１０９  トーションチューブスタビライザ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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