(57)【要約】【課題】この発明は、低速走行時及び高速走行時の不具合を防止することができるチェーン走行安定化装置を提供することを課題とする。【解決手段】チェーン３の低速走行時には、スリッパ部材１２の摺接本体部１２ａがこのチェーン３に摺接することによりチェーン３の軌道が安定化され、フリースパンＦが長くなる。従って、チェーン３の蛇行が発生しても、フリースパンＦの領域でチェーン３の蛇行が十分に減衰した後にチェーン３がスリッパ部材１２に進入する。また、高速走行時には、遠心力によりチェーン３の軌道が外方に向けて膨らむと、摺接本体部１２ａのチェーン走行方向上流に位置する高速摺接部１２ｂもチェーン３に摺接してその軌道を安定化させる。すなわち、外方へ膨らんだチェーン３が高速摺接部１２ｂの凹状のガイドラインに沿って走行することにより、その軌道が早期に安定化される。【選択図】図１
2005195096.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動スプロケットと従動スプロケットとの間にかけ渡されたチェーンに対向するように配置されたスリッパ部材とスリッパ部材の少なくとも一部をチェーンに向けて付勢するテンショナ部材とを備えるチェーン走行安定化装置において、
スリッパ部材は、チェーンに対して凹状のガイドラインを形成すると共に高速走行時に外方へ軌道が膨らんだチェーンに摺接してその軌道を安定化させる高速摺接部を含む
ことを特徴とするチェーン走行安定化装置。
【請求項２】
スリッパ部材は、チェーンに対して凸状のガイドラインを形成し且つテンショナ部材により付勢されると共に走行中のチェーンに摺接してその軌道を安定化させる摺接本体部を含む請求項１に記載のチェーン走行安定化装置。
【請求項３】
スリッパ部材は、前記高速摺接部のガイドラインの一端に変曲点を介して前記摺接本体部のガイドラインが接続されることにより全体としてＳ字状のガイドラインを形成する請求項２に記載のチェーン走行安定化装置。
【請求項４】
スリッパ部材は、チェーンに対して凸状で且つ前記高速摺接部のガイドラインの他端にもう一つの変曲点を介して接続されるガイドラインを形成する補助摺接部を含む請求項３に記載のチェーン走行安定化装置。
【請求項５】
前記高速摺接部と前記摺接本体部が一体である請求項２〜４のいずれか一項に記載のチェーン走行安定化装置。
【請求項６】
前記高速摺接部は前記摺接本体部から独立して固定されている請求項２〜４のいずれか一項に記載のチェーン走行安定化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、チェーン走行安定化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、駆動スプロケットと従動スプロケットとの間に伝導チェーンをかけ渡し、このチェーンを介して駆動スプロケットにより従動スプロケットを駆動する機構では、その伝導チェーンの緩み側に、例えば特許文献１に開示されているようなチェーン走行安定化装置を備えたものがある。このチェーン走行安定化装置は、図６に示されるように、駆動スプロケット１と従動スプロケット２との間にかけ渡された伝導チェーン３の緩み側の軌道３ａに対向するように配置されたスリッパ部材４と、このスリッパ部材４をチェーン３に向けて付勢するテンショナ部材５とを有しており、テンショナ部材５の付勢力によりスリッパ部材４をチェーン３に押し付けることでチェーン３の張力を一定に保持してその軌道を安定させる構成になっている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３１１３９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のチェーンスリッパ装置では、伝導チェーン３が駆動スプロケット１から噛み外れてスリッパ部材４に進入するまでのフリースパンＦが長く設定されており、そのため、チェーンの高速走行時にフリースパンＦの領域においてチェーン３の軌道が遠心力により外方へ大きく膨らんだ状態でチェーン３がスリッパ部材４に進入することとなる。その場合、スリッパ部材４に過大な荷重がかかってスリッパ部材４のチェーン３との接触面に取り付けられたシュー部４ａの摩耗が大きくなり、その結果、シュー部４ａが破損するおそれがある。
これに対し、フリースパンＦを短く設定すると、チェーンの高速走行時に、伝導チェーン３の外方への膨らみが大きくなる前にチェーン３がスリッパ部材４に進入して軌道が安定化されるため、上述のようなスリッパ部材４への過大な荷重が抑制される。ところが、経時劣化などにより伝導チェーン３が摩耗して伸びると、チェーンの低速走行時にフリースパンＦの領域においてチェーン３の蛇行が発生することが知られており、フリースパンＦが短いと、チェーン３の蛇行が減衰しないうちにチェーン３がスリッパ部材４に進入することとなり、特異な荷重がスリッパ部材４にかかって異音を生じることがある。
この発明はこのような問題点を解消するためになされたもので、高速走行時及び低速走行時の不具合を防止することができるチェーン走行安定化装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明に係るチェーン走行安定化装置は、駆動スプロケットと従動スプロケットとの間にかけ渡されたチェーンに対向するように配置されたスリッパ部材とスリッパ部材の少なくとも一部をチェーンに向けて付勢するテンショナ部材とを備えるチェーン走行安定化装置において、スリッパ部材は、チェーンに対して凹状のガイドラインを形成すると共に高速走行時に外方へ軌道が膨らんだチェーンに摺接してその軌道を安定化させる高速摺接部を含むものである。
チェーンの低速走行時には、スリッパ部材の一部がチェーンに摺接してその軌道を安定化させることによりフリースパンの領域が長く形成され、これにより低速走行時にチェーンの蛇行やばたつきが発生してもそれらが十分に減衰してからチェーンがスリッパ部材に進入することとなる。一方、チェーンの高速走行時に、遠心力によりチェーンの軌道が外方へ膨らむと、スリッパ部材の高速摺接部もチェーンに摺接してその軌道を安定化させるため、外方へ軌道が膨らんだチェーンが高速摺接部の凹状のガイドラインに沿って走行することにより早期に軌道確保されて安定化される。
【０００６】
スリッパ部材は、チェーンに対して凸状のガイドラインを形成し且つテンショナ部材により付勢されると共に走行中のチェーンに摺接してその軌道を安定化させる摺接本体部を含んでいる。テンショナ部材により摺接本体部が付勢されて走行中のチェーン、すなわち低速走行中及び高速走行中のチェーンに押し付けられる。
スリッパ部材は、高速摺接部のガイドラインの一端に変曲点を介して摺接本体部のガイドラインが接続されることにより全体としてＳ字状のガイドラインを形成することができる。
スリッパ部材は、チェーンに対して凸状で且つ高速摺接部のガイドラインの他端にもう一つの変曲点を介して接続されるガイドラインを形成する補助摺接部を含むことが好ましい。スリッパ部材が補助摺接部を有していれば、チェーンの軌道がさらに外方へ膨らんだとしても、補助摺接部がチェーンに摺接してそのガイドラインに沿ってチェーンを走行させることにより、チェーンをスリッパ部材へ滑らかに進入させることができる。
高速摺接部は、摺接本体部と一体に形成されていてもよく、また、摺接本体部から独立して固定されていてもよい。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、スリッパ部材は、チェーンに対して凹状のガイドラインを形成すると共に高速走行時に外方へ軌道が膨らんだチェーンに摺接してその軌道を安定化させる高速摺接部を含むため、低速走行時及び高速走行時の不具合を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１．
図１及び２を参照して、この発明の実施の形態１に係るチェーン走行安定化装置を用いた伝導チェーン走行駆動機構を説明する。駆動スプロケット１と従動スプロケット２との間に伝導チェーン３がかけ渡されており、チェーン３を介して駆動スプロケット１により従動スプロケット２が駆動される機構になっている。
チェーン３の緩み側の軌道３ａの外側には、この発明のチェーン走行安定化装置１１が配置されており、この装置１１はチェーンの緩み側の軌道３ａに対向するように配置されるスリッパ部材１２とこのスリッパ部材１２をチェーン３に向けて付勢するテンショナ部材１３とから構成されている。なお、チェーン３の張り側の軌道３ｂの外側には、チェーン３の走行を案内するためのチェーンガイド部材１４が配置されている。また、チェーン３は、図１及び２に実線矢印で示される方向に走行する。
【０００９】
図３に示されるように、スリッパ部材１２はその端部に取り付けられた軸部１５を中心に揺動自在に設けられている。スリッパ部材１２は、チェーン３に対して凸状のガイドラインを形成する摺接本体部１２ａ、チェーン３に対して凹状のガイドラインを形成する高速摺接部１２ｂ、及びチェーン３に対して凸状のガイドラインを形成する補助摺接部１２ｃの３つの部分を有しており、高速摺接部１２ｂのチェーン走行方向下流側に摺接本体部１２ａが位置すると共にチェーン走行方向上流側に補助摺接部１２ｃが位置している。すなわち、高速摺接部１２ｂのガイドラインには、そのチェーン走行方向下流側に変曲点Ａを介して摺接本体部１２ａのガイドラインが接続されると共に、そのチェーン走行方向上流側に変曲点Ｂを介して補助摺接部１２ｃのガイドラインが接続されており、全体としてほぼＷ字状のガイドラインを形成している。
【００１０】
また、スリッパ部材１２のチェーン３側の面に、樹脂等からなるシュー部１６が取り付けられる一方、チェーン３とは反対側の面にテンショナ部材１３の先端部が当接してテンショナ部材１３によりスリッパ部材１２がチェーン３に向けて付勢されている。このテンショナ部材１３の付勢力によりスリッパ部材１２のシュー部１６をチェーン３に押し付けることで、チェーン３の張力を一定に保持してその軌道を安定化させる構成になっている。
【００１１】
次に、この実施の形態１に係るチェーン走行安定化装置の作用について説明する。図１に示されるように、伝導チェーン３の低速走行時には、スリッパ部材１２の摺接本体部１２ａがこのチェーン３に摺接することによりチェーン３の軌道が安定化される。すなわち、チェーン３が駆動スプロケット１から噛み外れてスリッパ部材１２に進入するまでのフリースパンＦが長くなる。
ここで、経時劣化によりチェーンが伸びる等の場合には、低速走行時にフリースパンＦの領域においてチェーン３の蛇行が発生することが知られているが、低速走行時にはフリースパンＦが長くなるため、このフリースパンＦの領域でチェーン３の蛇行が十分に減衰した後にチェーン３がスリッパ部材１２に進入することとなる。従って、チェーン３の蛇行に起因したスリッパ部材１２への特異な荷重が抑制され、これにより、異音が生じることが防止される。
【００１２】
また、図２に示されるように、チェーン３の高速走行時には、低速走行時と同様に、スリッパ部材１２の摺接本体部１２ａがチェーン３に摺接するが、ここで遠心力によりチェーン３の軌道が外方に向けて膨らむと、摺接本体部１２ａのチェーン走行方向上流側に位置する高速摺接部１２ｂもチェーン３に摺接してその軌道を安定化させる。すなわち、外方へ膨らんだチェーン３が高速摺接部１２ｂの凹状のガイドラインに沿って走行することにより、その軌道が早期に安定化される。従って、スリッパ部材１２への過大な荷重が抑制され、これによりシュー部１６の摩耗が低減されてシュー部１６の破損などが防止される。
このようにして、伝導チェーン３の低速走行時及び高速走行時の不具合を防止することができる。
【００１３】
また、スリッパ部材１２は補助摺接部１２ｃを持たない構成にすることもできるが、この実施の形態１のように、スリッパ部材１２が高速摺接部１２ｂのチェーン走行方向上流側に補助摺接部１２ｃを有していれば、チェーン３の軌道がさらに外方へ膨らんだとしても、補助摺接部１２ｃがチェーン３に摺接し、そのガイドラインに沿ってチェーン３を走行させることにより、チェーン３をスリッパ部材１２へ滑らかに進入させることが可能となる。
【００１４】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２を図４及び５を参照して説明する。この実施の形態２のチェーン走行安定化装置２１は、図１及び２に示した実施の形態１のチェーン走行安定化装置１１において、スリッパ部材１２の代わりに、互いに独立して設けられた摺接本体部２２と高速摺接部２３とを備えたスリッパ部材２４を用いるものである。ここで、摺接本体部２２は軸部２５を中心に揺動自在に設けられると共にテンショナ部材１３によりチェーン３に向けて付勢されている。一方、高速摺接部２３は固定された状態になっている。また、摺接本体部２２はチェーン３に対して凸状のガイドラインを形成し、高速摺接部２３はチェーン３に対して凹状のガイドラインを形成するため、スリッパ部材２４により全体としてほぼＳ字状のガイドラインが形成される。
なお、摺接本体部２２及び高速摺接部２３のチェーン３側の面にはそれぞれ樹脂等からなるシュー部２２ａ及び２３ｂが取り付けられている。
【００１５】
このような構成にしても、チェーン３の低速走行時には、図４に示されるように、スリッパ部材２４の摺接本体部２２がチェーン３に摺接することによりその軌道が安定化され、フリースパンＦが長くなる。また、チェーン３の高速走行時に、遠心力によりチェーン３の軌道が外方へ膨らむと、図５に示されるように、スリッパ部材２４の高速摺接部２３もチェーン３に摺接してその軌道を早期に安定化させる。従って、上述の実施の形態１と同様に、伝導チェーン３の低速走行時及び高速走行時の不具合を防止することができる。
【００１６】
なお、上述の実施の形態２におけるスリッパ部材２４は、高速摺接部２３のチェーン走行方向上流側に、チェーン３に対して凸状のガイドラインを形成する補助摺接部を備えることもでき、そのようにすれば、チェーン３の軌道がさらに外方へ膨らんだとしても補助摺接部によりチェーン３をスリッパ部材２４へ滑らかに進入させることができる。
【００１７】
なお、上述の実施の形態１及び２におけるテンショナ部材１３として、スプリング等の機械式のものや、油圧式のものを用いることができる。また、スリッパ部材１２とスリッパ部材２４の摺接本体部２２とのチェーン３とは反対側の面において、テンショナ部材１３の先端部を当接させて付勢力を付与する位置は、スリッパ部材１２及びスリッパ部材２４の摺接本体部２２に所定の付勢力を付与できればどの位置でもよい。
また、上述の実施の形態１及び２において、伝導チェーン走行駆動機構の駆動スプロケット１及び従動スプロケット２をエンジンのクランク軸とカム軸とにそれぞれ取り付け、この機構を介してクランク軸によりカム軸を駆動することができる。その場合、エンジンの低速回転時及びアイドリング時にはチェーン３が上述した低速走行時の動作を行い、エンジンの高速高負荷回転時にはチェーン３が上述した高速走行時の動作を行うようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の実施の形態１に係るチェーン走行安定化装置を用いた伝導チェーン走行駆動機構を示す正面図である。
【図２】実施の形態１における高速摺接部がチェーンに摺接した様子を示す正面図である。
【図３】実施の形態１に係るチェーン走行安定化装置を示す図である。
【図４】この発明の実施の形態２に係るチェーン走行安定化装置を用いた伝導チェーン走行駆動機構を示す図である。
【図５】実施の形態２における高速摺接部がチェーンに摺接した様子を示す図である。
【図６】従来のチェーン走行安定化装置を用いた伝導チェーン走行駆動機構を示す図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  駆動スプロケット、２  従動スプロケット、３  チェーン、３ａ  緩み側の軌道、３ｂ  張り側の軌道、１１，２１  チェーン走行安定化装置、１２，２４  スリッパ部材、１２ａ，２２  摺接本体部、１２ｂ，２３  高速摺接部、１２ｃ  補助摺接部、１３  テンショナ部材、１４  チェーンガイド部材、１５，２５  軸部、１６，２２ａ，２３ａ  シュー部、Ｆ  フリースパン、Ａ，Ｂ  変曲点。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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