(57)【要約】【課題】電源オン時に、例えば車両のクランキングなどの特定の条件を検出した場合、適切な位置から処理を開始するナビゲーション装置を提供すること。【解決手段】車載用ナビゲーション装置の電源がオフされるとき、オフされる直前の画面モードと時刻を不揮発性メモリ２０に格納する。次に電源がオンされると、現在の時刻と不揮発性メモリ２０に格納されたオフ直前の時刻よりオフ時間を算出する。オフ時間が３０秒以内だと、車両のクランキング時のオフであると判断し、不揮発性メモリ２０に格納された画面モードに基づき、オフ直前の画面から処理を再開する。【選択図】        図１
2005003570.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ナビゲーション装置であって、
ナビゲーション装置の電源がオンされると、所定の初期処理および前記所定の初期処理に続く所定のメイン処理を行う制御手段と、
前記電源のオン直前の電源のオフ時間を検出する電源オフ時間検出手段とを備え、
前記制御手段は、前記電源がオンされたとき、前記電源オフ時間検出手段により検出された前記電源のオフ時間が所定時間以内である場合、前記所定の初期処理をスキップすることを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項２】
請求項１に記載のナビゲーション装置において、
第１の不揮発性メモリをさらに備え、
前記制御手段は、
前記所定のメイン処理中に前記電源がオフされるとき、前記所定のメイン処理中の現在の状態に関する情報を前記第１の不揮発性メモリに格納し、
前記電源がオンされたとき、前記電源のオフ時間が所定時間以内である場合、前記第１の不揮発性メモリに格納された前記現在の状態に関する情報に基づき、前記所定のメイン処理の開始位置を決定することを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項３】
請求項２に記載のナビゲーション装置において、
前記制御手段は、表示手段に現在表示している画面情報に基づき、前記所定のメイン処理中の現在の状態に関する情報を前記第１の不揮発性メモリに格納することを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項４】
請求項３に記載のナビゲーション装置において、
ユーザからの指示を受け付ける入力手段をさらに備え、
前記制御手段は、前記画面情報に関する前記入力手段により受け付けた指示に関する情報を、前記現在の状態に関する情報とともに前記第１の不揮発性メモリに格納することを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項５】
ナビゲーション装置であって、
ナビゲーション装置の電源がオンされているとき、表示手段に表示する画面内容を随時変更しながら処理を行う制御手段と、
前記電源のオン直前の電源のオフ時間を検出する電源オフ時間検出手段とを備え、
前記制御手段は、前記電源がオンされたとき、前記電源オフ時間検出手段により検出された前記電源のオフ時間が所定時間以内である場合、前記電源がオフされるときに処理されていた画面内容に戻って処理を再開するすることを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項６】
請求項５に記載のナビゲーション装置において、
前記制御手段は、前記電源がオンされたとき、前記電源オフ時間検出手段により検出された前記電源のオフ時間が前記所定時間を超える場合、所定の初期画面の表示から処理を行うことを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項７】
請求項１から６のいずれかに記載のナビゲーション装置において、
第２の不揮発性メモリをさらに備え、
前記電源オフ時間検出手段は、前記電源のオフ直前の時刻を前記第２の不揮発性メモリに格納し、前記電源がオンされると、現在の時刻を取得し、前記取得した現在の時刻と前記第２の不揮発性メモリに格納された前記電源のオフ直前の時刻の差分を演算して前記電源のオフ時間を検出することを特徴とするナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ナビゲーション装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
現在地周辺の道路地図を表示し、出発地から目的地までの経路を演算し、演算された経路に基づいて経路誘導を行うカーナビゲーション装置が知られている。このようなカーナビゲーション装置では、車のイグニッションキーをＡＣＣの位置（アクセサリオン）にするとカーナビゲーション装置の電源がオンされ、目的地設定などの各種の操作が可能である。しかし、車のエンジンをスタートさせるために、イグニッションキーをＯＮ位置を経由してＳＴＡＲＴ位置まで回すと、いったんカーナビゲーション装置の電源がオフされる。これは、クランキングによりバッテーリー電源の電圧が低下する恐れがあり、カーナビゲーション装置の誤動作を防ぐためである。
【０００３】
その後、イグニッションキーがＯＮ位置に戻ると、カーナビゲーション装置の電源が再びオンされ、カーナビゲーション装置の制御プログラムは初期処理より開始される。しかし、ＡＣＣ位置での操作が無駄になる場合があったり、また初期画面から再度所定の操作をしなければいけないという煩わしさがあった。
【０００４】
一方、カーナビゲーション装置の電源をオフするとき、所定の必要な情報を不揮発性メモリなどにセーブし、次に、カーナビゲーション装置の電源がオンするとき、不揮発性メモリから過去の必要な情報を読み出し、その情報に基づいて所定のセットアップをするカーナビゲーション装置も提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
国際公開第０２／３０７１３号パンフレット
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、カーナビゲーション装置の電源をオンするとき、必ずしも常に前回の電源オフ時の状態で動作させる必要はない。むしろ、カーナビゲーション装置の使用開始時には、その都度、安全上の注意などを表示する初期画面を必ず見させるようにしたほうがよい。ただし、クランキングなど特定の条件でカーナビゲーション装置の電源がオフされる場合は、その後の電源オンで、再び初期画面から操作が必要になると煩わしい。
【０００７】
本発明は、電源オン時に、例えば車両のクランキングなどの特定の条件を検出した場合、適切な位置から処理を開始するナビゲーション装置を提供する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ナビゲーション装置に適用され、ナビゲーション装置の電源がオンされると、所定の初期処理および所定の初期処理に続く所定のメイン処理を行う制御手段と、電源のオン直前の電源のオフ時間を検出する電源オフ時間検出手段とを備え、制御手段は、電源がオンされたとき、電源オフ時間検出手段により検出された電源のオフ時間が所定時間以内である場合、所定の初期処理をスキップすることを特徴とするものである。
請求項２の発明は、請求項１に記載のナビゲーション装置において、第１の不揮発性メモリをさらに備え、制御手段は、所定のメイン処理中に電源がオフされるとき、所定のメイン処理中の現在の状態に関する情報を第１の不揮発性メモリに格納し、電源がオンされたとき、電源のオフ時間が所定時間以内である場合、第１の不揮発性メモリに格納された現在の状態に関する情報に基づき、所定のメイン処理の開始位置を決定することを特徴とするものである。
請求項３の発明は、請求項２に記載のナビゲーション装置において、制御手段は、表示手段に現在表示している画面情報に基づき、所定のメイン処理中の現在の状態に関する情報を第１の不揮発性メモリに格納することを特徴とするものである。
請求項４の発明は、請求項３に記載のナビゲーション装置において、ユーザからの指示を受け付ける入力手段をさらに備え、制御手段は、画面情報に関する入力手段により受け付けた指示に関する情報を、現在の状態に関する情報とともに第１の不揮発性メモリに格納することを特徴とするものである。
請求項５の発明は、ナビゲーション装置に適用され、ナビゲーション装置の電源がオンされているとき、表示手段に表示する画面内容を随時変更しながら処理を行う制御手段と、電源のオン直前の電源のオフ時間を検出する電源オフ時間検出手段とを備え、制御手段は、電源がオンされたとき、電源オフ時間検出手段により検出された電源のオフ時間が所定時間以内である場合、電源がオフされるときに処理されていた画面内容に戻って処理を再開するすることを特徴とするものである。
請求項６の発明は、請求項５に記載のナビゲーション装置において、制御手段は、電源がオンされたとき、電源オフ時間検出手段により検出された電源のオフ時間が所定時間を超える場合、所定の初期画面の表示から処理を行うことを特徴とするものである。
請求項７の発明は、請求項１から６のいずれかに記載のナビゲーション装置において、第２の不揮発性メモリをさらに備え、電源オフ時間検出手段は、電源のオフ直前の時刻を第２の不揮発性メモリに格納し、電源がオンされると、現在の時刻を取得し、取得した現在の時刻と第２の不揮発性メモリに格納された電源のオフ直前の時刻の差分を演算して電源のオフ時間を検出することを特徴とするものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は、本実施の形態の車載用ナビゲーション装置（以下、単にナビゲーション装置と言う）１のブロック図である。ナビゲーション装置１は、制御装置１１、ＤＶＤ駆動装置１２、現在地検出装置１３、入力装置１４、メモリ１５、通信インターフェース１６、モニタ１７、タイマー１８、電源１９、不揮発性メモリ２０を有する。
【００１０】
制御装置１１は、マイクロプロセッサおよびその周辺回路から構成される。ＤＶＤ駆動装置１２は、記録媒体３を搭載して地図データなどを読み込む装置である。記録媒体３は、地図データなどが格納されたＤＶＤである。なお、ＣＤ−ＲＯＭや他の記録媒体であってもよい。
【００１１】
現在地検出装置１３は車両の現在地を検出する現在地検出装置であり、例えば車両の進行方位を検出する方位センサや車速を検出する車速センサやＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）衛星からのＧＰＳ信号を検出するＧＰＳセンサ等から成る。入力装置１４は、経路探索時に車両の目的地等を入力したりする入力装置である。リモコンであってもよいし、モニタ１７の画面上に設けられたタッチパネルなどで構成してもよい。
【００１２】
メモリ１５は、現在地検出装置１３によって検出された車両位置情報等を格納したり、制御装置１１が演算した推奨経路上のノード情報やリンク情報等を格納するメモリであり、制御装置１１のワーキングエリアである。通信インターフェース１６は、通信装置２を接続するインターフェースである。通信インターフェース１６を介して携帯電話の利用や、インターネット４との接続が可能である。モニタ１７は、地図や推奨経路や各種情報を表示する表示装置である。モニタ１７は、ナビゲーション装置１本体の一部として一体に設けてもよいし、筐体としては別々に設けてもよい。さらに、モニタ１７のみを、ナビゲーション装置本体とケーブルなどによって接続し、分離した位置に設けるようにしてもよい。
【００１３】
制御装置１１は、現在地検出装置１３で検出された車両の現在地情報とＤＶＤ駆動装置１２を介して記録媒体３から読み込まれた地図データなどを使用して、道路地図の表示、経路探索（経路計算）、経路誘導等の各種のナビゲーション処理を行う。なお、制御装置１１が実行する各種の処理プログラムは、制御装置１１内部に設けられたＲＯＭ（不図示）に組み込まれている。
【００１４】
タイマー１８は、時計機能を有し、年月日時刻をカウントすることができる。電源１９は、ナビゲーション装置１に電源を供給する電源である。車両の電装システムよりバッテリー電源（ＢＡＴ）とＡＣＣ電源（ＡＣＣ）を入力し、ＡＣＣ電源のオンオフによりオンオフするＤＣ電源１と、ＡＣＣ電源のオンオフにかかわらずバッテリー電源が供給されている限りオンを続けるＤＣ電源２とを備える。ナビゲーション装置１は、さらに不揮発性メモリ２０を備える。不揮発性メモリ２０は、フラッシュメモリで構成される。なお、バッテリバックアップされたＳＲＡＭや、その他の不揮発性メモリで構成してもよい。
【００１５】
制御装置１１をはじめ、ＤＶＤ駆動装置１２、現在地検出装置１３、入力装置１４、メモリ１５、通信インターフェース１６、モニタ１７などには、ＡＣＣ電源のオンオフによりオンオフするＤＣ電源（ＤＣ１）が供給される。タイマー１８には、バッテリー電源が供給されている限りオンを続けるＤＣ電源（ＤＣ２）が供給される。従って、ＡＣＣ電源オンオフにより、ナビゲーション装置１のメイン電源はオンオフされる。一方、ＡＣＣ電源オフによりナビゲーション装置１のメイン電源は落ちるが、タイマー１８には電源が供給され続けるので作動し続ける。
【００１６】
図２は、制御装置１１が実行する制御プログラムのフローチャートを示す図である。本実施の形態のナビゲーション装置１は、車のクランキングを適切に検出し、クランキング後にナビゲーション装置１がオンされても、ユーザに無駄な操作を要求しないようにしたものである。図２の処理は、ＡＣＣ電源オンにより制御装置１１に電源が供給されると必ず実行されるルーチンである。
【００１７】
図２のフローチャートの説明の前に、本実施の形態のナビゲーション装置が搭載される車両の電装系について説明する。車両の電装系は、イグニッションキースイッチによりオンオフが制御される。イグニッションキーが挿入されるキーシリンダは、通常、ＬＯＣＫ位置、ＯＦＦ位置、ＡＣＣ位置、ＯＮ位置、ＳＴＡＲＴ位置を有する。イグニッションキーがＬＯＣＫ位置あるいはＯＦＦ位置の場合は、アクセサリ等の電装系はオンされず、ＡＣＣ位置すなわちアクセサリオンの位置でカーラジオ、ナビゲーション装置等のアクセサリの電源がオンされる。次に、イグニッションキーをＯＮ位置を経由してＳＴＡＲＴ位置まで回すと、セルモータが回転しエンジンが始動される。その後、ＯＮ位置でエンジンの回転（点火）が持続される。この状態からイグニッションキーをＡＣＣ位置に回すとエンジンが停止するが、アクセサリの電源は持続してオンされる。次にＯＦＦ位置まで回すとアクセサリの電源がオフされ、ＬＯＣＫ位置まで回すと、ステアリングをロックした状態でイグニッションキーをキーシリンダから抜くことができる。
【００１８】
上述のように、イグニッションキーをＯＮ位置を経由してＳＴＡＲＴ位置まで回すと、セルモータが回転する。これをいわゆるクランキングと言う。このとき、ＡＣＣ電源はオフされる。具体的には、イグニッションキーがＳＴＡＲＴ位置の間ＡＣＣ電源はオフされる。
【００１９】
図２に戻って説明をする。ステップＳ１では、画面モードを初期画面に設定する。画面モードとは、現在、どのような画面を表示しているかを示す指標である。例えば、入力装置のメニュースイッチによりメニュー画面が表示されれば、メニュー画面のモードを設定する。さらに、目的地（行き先）の設定メニューが選択され、目的地（行き先）の入力画面に入ると、目的地（行き先）入力画面のモードを設定する。目的地（行き先）の入力にも「名称から」、「電話番号から」等、各種の入力方法がある。従って、それぞれの入力方法に応じた画面が表示されるので、それぞれの画面に応じた画面モードを設定する。ステップＳ１では、プログラムの開始により、とりあえず初期画面のモードを設定する。
【００２０】
ステップＳ２では、タイマー１８より現在の時刻を取得する。タイマー１８は、前述したとおり、常時電源が供給されているので、常時時刻の更新を行っている。また、ＧＰＳからの正確な時刻により適宜更新されるので、タイマー１８の時刻は精度が高い。ステップＳ３では、不揮発性メモリ２０に格納された時刻を取得する。不揮発性メモリ２０には、図３に説明する処理により、ナビゲーション装置１の電源オフ直前の時刻がセーブ（格納）されている。
【００２１】
図３は、制御装置１１が行うタイマー処理のルーチンである。例えば、１秒ごとに実行される。ステップＳ２１では、タイマー１８より現在の時刻を取得する。ステップＳ２２では、取得した現在の時刻を不揮発性メモリ２０の所定の領域に格納する。これにより、制御装置１１に電源が供給されている間、常に最新の時刻が不揮発性メモリ２０にセーブされる。ナビゲーション装置１への電源がオフされると、すなわち制御装置１１の電源がオフされると、図２の処理は実行されないので、ナビゲーション装置１の電源がオフされる直前の時刻が不揮発性メモリ２０にセーブされる。
【００２２】
図２のステップＳ３では、ステップＳ１で取得した現在時刻とステップＳ２で取得したセーブ時刻との引き算を行い、ナビゲーション装置１の電源がオフされていた時間を計算する。ステップＳ４では、その時間が３０秒以上か否かを判断する。３０秒以上でないと判断するとステップＳ５に進み、３０秒以上であると判断するとステップＳ１２に進む。
【００２３】
ステップＳ５では、初期画面を表示する。初期画面とは、安全上の注意等を表示する告知画面であり、例えば「安全運転のため、ご使用になる前に取扱説明書をよくお読みいただき正しくご使用ください。運転される方は、走行中に操作しないで下さい。」等の注意などを表示する。これは、ナビゲーション装置１の使用開始にあたり、その都度ユーザに注意を喚起するための重要な表示内容である。ステップＳ６では、ステップＳ５で表示された初期画面の内容を承認したか否かを判断する。ユーザは、入力装置１４の決定スイッチを押すことにより、初期画面の内容を承認したことを意思表示する。ステップＳ６では、承認操作がなされたと判断するとステップＳ７に進み、承認操作がまだなされていない場合はステップＳ６にとどまって処理を繰り返す。すなわち、承認操作のための決定スイッチが押されるまで待つ。なお、誤認識がない場合は、一定時間後に次のステップに進むようにしてもよい。
【００２４】
ステップＳ７では、現在地検出装置１３を使用して車両の現在地を検出する。ステップＳ８では、記録媒体３に格納された地図データを使用して、車両の現在地マークとともに地図を表示する。表示される地図は、適宜選択された平面地図あるいは鳥瞰図であり、また、表示のための詳細度（縮尺）も入力装置１４で適宜選択される。また、画面モードを地図表示画面に設定し、不揮発性メモリ２０にもその画面モードをセーブする。
【００２５】
ステップＳ９では、入力装置１４から入力操作があったか否かを判断する。入力操作がないと判断するとステップＳ７に戻り処理を繰り返す。入力操作があったと判断するとステップＳ１０に進む。ステップＳ１０では、入力操作に応じた画面モードを設定し、また設定した画面モードを不揮発性メモリ２０の所定の領域にセーブする。ステップＳ１１では、設定された画面モードに応じた処理を行う。ステップＳ１１では、さらに詳細な画面を表示したり、ユーザに入力装置１４からの入力を促したりする。従って、このような場合も、さらにそれぞれの操作に応じた画面モードを設定し、その画面モードを不揮発性メモリ２０にセーブする。さらに、各画面モードでユーザが入力した情報も不揮発性メモリ２０にセーブする。
【００２６】
一方、ステップＳ４で、計算した時間が３０秒以上であると判断するとステップＳ１２に進む。ステップＳ１２では、不揮発性メモリ２０に格納された画面モードおよび付随データがある場合はそのデータを読み込む。ステップＳ１３では、読み込んだ画面モードが初期画面モードか否かを判断する。初期画面モードであると判断するとステップＳ５に進み、前述した初期画面の表示からの処理に入る。初期画面モードでないと判断すると、ステップＳ１１に進む。ステップＳ１１では、読み込んだ画面モードに応じた処理を行い、必要に応じて付随データを使用する。
【００２７】
図４は、本実施の形態における画面モードを説明する図である。図２のステップＳ５で表示される初期画面を画面モード１、ステップＳ８で表示する地図画面を画面モード２、入力装置１４のメニュースイッチの操作により表示されるメインメニュ画面を画面モード３としている。さらに、メインメニューでは、入力装置１４の操作により各種のメニューを選択することが可能であり、例えば行き先設定、ルートの確認、情報を見るなどのメニューが選択できる。行き先設定画面を画面モード３−１、ルートの確認画面を画面モード３−２．情報を見る画面を画面モード３−３とする。さらに、行き先設定の中で、お気に入り画面から設定する画面を画面モード３−１−１、名称から設定する画面を画面モード３−１−２、電話番号から設定する画面を画面モード３−１−３、住所から設定する画面を画面モード３−１−４とする。このように規定された画面モードを、各画面モードの処理において不揮発性メモリ２０に格納する。
【００２８】
図５、図６は、表示画面の一例を示す図である。図５（ａ）は、画面モード１の初期画面を示している。図５（ｂ）は、画面モード２の地図表示画面を示している。車両の現在地マークとともに平面地図が表示されている例である。図６（ａ）は、画面モード３−１の行き先設定画面を示している。本実施の形態では、メニュースイッチが押されるとメニュー画面に行くが、メニュー画面のデフォルトに行き先設定画面が設定されている。図６（ａ）の行き先設定画面で、「名称から」を選択すると、画面モード３−１−２の「行き先設定−名称から」の画面が表示される。
【００２９】
図６（ｂ）では、入力装置１４を操作することにより、５０音表から行き先名称の文字が選択される。図６（ｂ）の例では、「東京ディズニーランド」を設定すべく「とうきょうで」まで入力された状態が示されている。このとき、画面設定モードは３−１−２として不揮発性メモリ２０にセーブされている。これと同時に、文字が入力されるごとに文字コードを付随データとして不揮発性メモリ２０に格納する。この画面の例では、入力された「とうきょうで」までの文字コードが付随データとして不揮発性メモリ２０に格納されている。
【００３０】
もし、上記図６（ｂ）の画面の入力までを、イグニッションキーがＡＣＣの位置、すなわちアクセサリオンの位置で行われたとすると、上記の画面コード３−１−２とその付随データ「とうきょうで」が不揮発性メモリ２０に格納されている。その後、イグニッションキーをＳＴＡＲＴ位置まで回しクランキング動作に入ってナビゲーション装置１の電源がオフされても、このデータは不揮発性メモリ２０に保持される。クランキング動作終了後、イグニッションキーのＯＮ位置で再びナビゲーション装置１の電源がオンされると、図２の処理が開始される。クランキング動作は通常数秒以内であるので、図２のステップＳ４では、処理がステップＳ１２に進む。ここで、不揮発性メモリ２０にセーブされている画面モード３−１−２と付随データ「とうきょうで」が読み込まれ、ステップＳ１１において、再び図６（ｂ）の表示がなされる。
【００３１】
以上説明した本実施の形態のナビゲーション装置を使用すると、次のような効果を奏する。
（１）ナビゲーション装置１の電源オン時に、直前の電源オフがクランキングによる場合などであることを検出すると、電源オフ直前の画面からスタートするようにした。これにより、アクセサリオンで設定した操作が無駄になったりすることはない。また、初期画面から操作をしなおすという煩わしさから開放される。しかも、クランキングによる電源オフではない場合には、安全上の注意などの警告画面である初期画面を表示できるので、安全対策上も万全である。
（２）クランキングの検出を、単純にナビゲーション装置１の電源のオフ時の時間とオン時の時間の差分を計算することにより行うので、簡単な処理で実現することができる。また、ナビゲーション装置１の短時間の電源オフが、クランキングでない場合であってもよい。このような場合であっても、直前までナビゲーション装置１を操作していたので、再び初期画面を見せる必要ない。例えば、ナビゲーション装置１にメイン電源スイッチが備えられていて、そのスイッチでオフされた場合にも本発明は適用可能である。すなわち、誤って電源をオフした場合や、オフした後すぐ気が変わって再度使用したくなったような場合にも、例えば３０秒以内にオンされると直前の画面まで戻ることができる。
（３）クランキング時には確実にナビゲーション装置１の電源、特に制御装置１１に提供する電源をオフするので、クランキング時の不安定な電源により制御装置１１が誤動作することはない。また、不安定な電源により誤動作していないかどうかを検出するための複雑な処理も必要ない。
【００３２】
なお、上記の実施の形態では、ナビゲーション装置１の制御装置１１が実行する制御プログラムは不図示のＲＯＭに格納されている例で説明をしたが、この内容に限定する必要はない。制御プログラムやそのインストールプログラムをＤＶＤなどの記録媒体で提供してもよい。この場合、図１の記録媒体３と同様にＤＶＤ駆動装置１２に搭載すればよい。
【００３３】
さらに、それらのプログラムをインターネットなどに代表される通信回線などの伝送媒体を介して提供することも可能である。すなわち、プログラムを、伝送媒体を搬送する搬送波上の信号に変換して送信することも可能である。本実施の形態のナビゲーション装置は、通信Ｉ／Ｆ１６を介して携帯電話などの通信装置２と接続可能である。従って、携帯電話２を介してインターネット４に接続すればよい。インターネット４を介して制御プログラムを提供するサーバと接続する。
【００３４】
また、上述の制御プログラムをパソコン上で実行させてナビゲーション装置を実現するようにしてもよい。
【００３５】
また、上記の実施の形態では、クランキング時間を検出するため、オフ時間を３０秒よりも長いか短いで判断する例で説明をしたが、この内容に限定する必要はない。３０秒よりも短く設定してもよいし、長く設定してもよい。長く設定する場合は、クランキング以外の電源オフも含まれるようになるが、適切な値をっ設定すれば前述したように安全上の問題は生じない。オフ時間の基準値は、実質的にクランキングが検出できる値であればよい。さらに、所用で車を止めて車を離れたりするような時間を実質的に含まないような値であればよい。
【００３６】
また、上記の実施の形態では、タイマー処理のルーチンは、１秒ごとに実行される例で説明をしたが、この内容に限定する必要はない。１秒以外の数値であってもよい。図２の処理が開始さると同時に図３の処理も開始する場合は、図２の処理が開始された後ステップＳ３で不揮発性メモリ２０からセーブ時刻を読み出すまでよりは長い時間とする。図３の処理自体を図２の処理が開始された後所定時間経過後開始するのであれば、どのような値でもよい。
【００３７】
また、上記の実施の形態では、図４に示すような画面モードの例で説明をしたが、この内容に限定する必要はない。その他の画面についても画面モードを規定して管理するようにしてもよい。さらに、すべての表示画面を画面モードを割り振って管理する必要もない。適宜、主要な画面のみに画面モードを割り振るようにすればよい。
【００３８】
また、上記の実施の形態では、電源オン時に、電源オフ直前の画面モードに戻る例で説明をしたが、この内容に限定する必要はない。例えば、警告画面などの一定の初期画面のみをスキップするだけでもよい。このような処理であっても、初期画面表示のために待つ時間や、初期画面からの煩わしい操作などから十分に開放される。
【００３９】
また、上記の実施の形態では、電源オン時に、電源オフ直前のナビゲーション処理に関する画面に戻る例で説明をしたが、この内容に限定する必要はない。例えば、ナビゲーション装置１が、車のメンテナンスなどの車両情報を表示する装置やラジオなどの操作画面を表示する装置にも使用されている場合、それらの画面に戻るようにしてもよい。例えば、ナビゲーション装置１の電源オフ直前にラジオ画面になっていた場合は、クランキング後のナビゲーション装置１の電源オンでは、やはりラジオ画面に戻すようにすればよい。また、ナビゲーション装置１の電源オフ直前に車両情報画面でメンテナンス情報などを見ていた場合は、クランキング後のナビゲーション装置１の電源オンでは、やはり直前に見ていた車両情報画面に戻すようにすればよい。ナビゲーション装置として使用していた場合は、もちろんナビゲーションの画面に戻る。これらの場合、ナビゲーション装置１と、車両の情報を提供するＣＰＵやラジオ等とは車内ＬＡＮ等で接続されている。
【００４０】
また、上記の実施の形態では、付随データとして「名称から」で設定した途中までの名称データを不揮発性メモリ２０にセーブする例で説明をしたが、この内容に限定する必要はない。例えば、「住所から」で、県、市、番地などを設定する過程の県コードや市コードなどを付随データとしてもよい。すなわち、その画面に関係する入力途中のデータを付随データとすればよい。
【００４１】
また、上記の実施の形態では、電源オフ直前の画面モードに戻る例を説明した。しかし、この画面モードが、行き先の設定画面で、行き先の設定が完了し経路探索に入った直後にナビゲーション装置１の電源がオフされたとすると、次にナビゲーション装置１に電源がオンされたときには、経路探索から再開するようにしもよい。すなわち、クランキングなどが検出された場合は、その直前の処理まで戻るようにすればよい。
【００４２】
また、上記の実施の形態では、車載用ナビゲーション装置の例で説明したが、この内容に限定する必要はない。本発明を、ポータブルナビゲーション装置など他のナビゲーション装置に適用してもよい。この場合、電源オフ直後に再度オンした場合は、オフ直前の画面に戻るが、ある程度時間が経過した後にオンする場合は、初期画面から処理は開始する。上記実施の形態で説明したのと同様に、誤って電源をオフした場合やオフした後すぐ気が変わって再度使用したくなったような場合に直前の画面まで戻りたいというニーズに答えることができる。
【００４３】
上記では、種々の実施の形態および変形例を説明したが、本発明はこれらの内容に限定されるものではない。本発明の技術的思想の範囲内で考えられるその他の態様も本発明の範囲内に含まれる。
【００４４】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成しているので、次のような効果を奏する。ナビゲーション装置の電源がオンされたとき、電源のオフ時間が所定時間以内である場合、所定の初期処理をスキップするので、電源オフ直前の操作等が無駄になったりすることはない。また、初期画面から操作をしなおすという煩わしさから開放される。また、車両に搭載した場合、クランキング時に上記の効果を奏する。しかも、クランキングによる電源オフではない場合には、例えば、安全上の注意の警告画面である初期画面なども表示できるので、安全対策上も万全である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態であるナビゲーション装置のブロック図である。
【図２】制御装置が実行する制御プログラムのフローチャートを示す図である。
【図３】制御装置が行うタイマー処理のルーチンである。
【図４】本実施の形態における画面モードを説明する図である。
【図５】表示画面の一例を示す図である。
【図６】表示画面の一例を示す図である。
【符号の説明】
１  ナビゲーション装置
２  通信装置
３  記録媒体
４  インターネット
１１  制御装置
１２  ＤＶＤ駆動装置
１３  現在地検出装置
１４  入力装置
１５  メモリ
１６  通信インターフェース
１７  モニタ
１８  タイマー
１９  電源
２０  不揮発性メモリ
【図１】
2005003570.tif 000003
【図２】
2005003570.tif 000004
【図３】
2005003570.tif 000005
【図４】
2005003570.tif 000006
【図５】
2005003570.tif 000007
【図６】
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