(57)【要約】    【課題】    分解が簡単であって、分解して各部品等の再利用が可能である車輛用ヘッドレストで、使用者の頭の当たる部分の傾斜角の変更、調整ができるようにする。    【解決手段】    前部補強部材３と後部補強部材２と両補強部材を接続するヒンジ部４とを合成樹脂材料にて一体に形成した補強部材を、後部補強部材２に取り外し可能に取り付けた芯材１により車の座席上端部に固定して用いるもので、前部補強部材３と後部補強部材２の夫々に設けた角度調整機構を構成する筒状体５、６を設け、それら両筒状体５、６を互いに摺動可能に嵌合させ、両筒状体５、６の嵌合の度合いを変化させて後部補強部材２に対する前部補強部材３の傾斜角を変化させ、使用者の頭の当たる部分の傾斜角を変化、調整し得るようにした。【選択図】            図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部補強部材と後部補強部材とをヒンジ部にて連結した構成でそれらを合成樹脂にて一体に形成した補強部材と、前記後部補強部材に取り付けた芯材と、前記補強部材をヒンジ部にて折り曲げた状態にて前記前部補強部材と前記後部補強部材とを結ぶ全体の長さを変化させ得る角度調整部材と、前記補強部材の少なくとも外側の面を覆う衝撃吸収部材とを備え、前記角度調整部材が一方が前部補強部材に他方が後部補強部材に固定された前部筒状体と、後部筒状体とよりなりそれらが互いに摺動可能に嵌合され角度調整部材全体の長さが変化し得るものであって、前記芯材にて座席の背もたれ上端に前記補強部材を固定して使用するもので、前部補強部材の下端部を前後させることにより後部補強部材に対する角度を変化させ調整し得るようにした車輛用ヘッドレスト。
【請求項２】
前記ヒンジ部が複数のヒンジを有することを特徴とする請求項１の車輛用ヘッドレスト。
【請求項３】
前記ヒンジ部が薄い変形可能な構成であることを特徴とする請求項１の車輛用ヘッドレスト。
【請求項４】
前記ヒンジ部が薄い変形可能な構成で更に複数のヒンジを有することを特徴とする請求項１の車輛用ヘッドレスト。
【請求項５】
前記角度調整部材の前部筒状体および後部筒状体のいずれか一方が補強部材に対して回動可能に取り付けられた請求項１の車輛用ヘッドレスト。
【請求項６】
前記角度調整部材が筒状体内に空間を有し、前部筒状体と後部筒状体が気密に保たれるように構成された請求項１、２、３、４または５の車輛用ヘッドレスト。
【請求項７】
前記角度調整部材の空間に通ずるチューブと、前記チューブの先端に設けられ前記角度調整部材の長さの変化による前記空間の容積の変化に応じて空間内の空気が一定の圧力を保つように空気の排出、流入を行なう弁とを有する請求項６の車輛用ヘッドレスト。
【請求項８】
前記弁が前記空間の容積が減少した時は、徐々に空気を排出するように構成された請求項７の車輛用ヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輛用ヘッドレストに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車輛用ヘッドレストは、図６に示す通りの構成で、金属製の芯材３１とウレタン樹脂等よりなる発泡樹脂にて形成された衝撃吸収材３２と、衝撃吸収材３２を覆う皮革や布や塩化ビニール等にて形成された表皮３３より構成され、図示するように芯材３１を衝撃吸収材３２に埋め込んだものに表皮３３をかぶせることにより形成される。
【０００３】
このような構成の車輛用ヘッドレストは、周知のように車の座席の頭部に、芯材をさし込んで固定して使用される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述のような構成のヘッドレストは、芯材をインサート成形により衝撃吸収材をなす発泡樹脂内に埋め込んで成形されるもので、成形後の製品は、芯材と衝撃吸収材とが完全に一体化され分離不可能な構造である。
【０００５】
このような、従来のヘッドレストは、その一部が破損したり汚れたり等により新しいものと交換する等不要となった時、そのまま廃棄され、産業廃棄物となる。
【０００６】
近年、物品の再利用の要求が高くなっており、このヘッドレストも、再利用することが要望される。しかし、図６に示す通りの従来のヘッドレストの場合、芯材と衝撃吸収材とが一体になっているため、分離不可能である。つまり前述のように成形時にインサートにより一体成形するために分離不可能であり、したがって例えば不要になったヘッドレストにおいて金属の芯材を他から分離できず、芯材、衝撃吸収材等を再利用しようとしても不可能である。
【０００７】
したがって組み立てが容易であり、又各部品が分解可能であるようにして再利用可能にすることが要求される。
【０００８】
このような欠点を解消するために発明された車両用ヘッドレストとして文献１のヘッドレストがある。
【特許文献１】特開平１０−２０３２１９号公報    それは、金属よりなる芯材を補強部材により挟み固定することにより芯材と補強部材とを一体化ししかも分解可能とし、この芯材が一体化された補強部材を発泡樹脂製の衝撃吸収材にて覆うようにその内部に収納することによりヘッドレストを構成するようにしたもので、このヘッドレストは、不要になると衝撃吸収材を補強部材により取り外し、更に補強部材による芯材の締め付けを解除することにより芯材と補強部材を分離することが可能であって、ほとんど全ての部品を分解し得るものである。
【０００９】
即ち前記文献の従来例の分解可能にしたヘッドレストは図７に示す構成で、図において、４１は金属製の芯材、４２はポリプロピレン等の合成樹脂にて形成された補強部材で、中央にヒンジ部４２Ａを有する二つの部品４３、４４よりなる。これら部品４３、４４には夫々芯材４１が位置する溝４３Ａ、４４Ａが形成されており、一方の部品４４にはヒンジ４４Ｂにより帯状の部分４５Ａを有する固定爪４５が一体に取り付けられている。又他の部品４３には固定爪４５をかける段部４３Ｂが形成されている。これら補強部材の各部品４３、４４の溝４３Ａ、４４Ａに芯材４１を配置するようにヒンジ４２Ａより折り曲げて固定爪４５を段部４３Ｂにかけて両部品を一体に固定することにより図７（Ａ）に示すように、芯材４１を挟持し固定した補強部材４２が形成される。
【００１０】
又図７（Ｂ）において、４６はウレタン等の樹脂よりなる発泡樹脂で、補強部材４２が丁度収納し得る中空部４６Ａを有する衝撃吸収部材で、その中空部４６Ａ内に補強部材４２を挿入することによって図７（Ｃ）に示すように芯材４１の先に衝撃吸収部材を取り付けた、外観は図６に示すヘッドレストと同様のものが形成される。これに表皮をかぶせて使用される。
【００１１】
このようなヘッドレストは、使用により破損やよごれのために交換した時や不要になった時には、次のように組み立てる時とは逆の順序にて分解することができる。即ち、まず表皮を外し、更に衝撃吸収材４６をはずす。更に固定爪４５によるロックを解き、補強部材４２の部品４３、４４をヒンジ部４２Ａより開けば芯材４１は取り外し可能となり、これを補強部材４２より取り外す。
【００１２】
図８は、前記文献に記載された分解可能である車輛用ヘッドレストの他の例を示す。この図において（Ａ）は金属性の芯材４１と二つの部品４３、４４をヒンジ部４２Ａにて接続した補強部材４２で、これら芯材４１、補強部材４２は図７に示すヘッドレストと実質上同じ構成である。しかし、部品４３、４４にはその両側に段部４３Ｃ、４４Ｃが形成されている点で図７に示すものと相違する。    又図８（Ｂ）は発泡樹脂よりなる衝撃吸収材４７で、溝４８を有し又４７Ａの部分にて折り曲げ可能な構造になっている。この衝撃吸収材４７に形成されている溝４８は、図示するようなアリ溝状の形状でその幅ｔ1は補強部材４２の幅ｔ2とほぼ等しく、溝の両側に凹部４８Ａが形成されている。溝の形状をこのようにすることにより、補強部材４２がその両側の段部４３Ｃ、４４Ｃの薄肉部分がこの溝４８の凹部４８Ａ内に挿入されるようにして取り付けられている。
【００１３】
このヘッドレストは衝撃吸収材４７の溝４８に補強部材４２を片側より段部４３Ｃ、４４Ｃの部分が溝４８の凹部４８Ａの部分に嵌合されるようにスライドさせながら挿入し、部品４３の端面と部品４４の端面が衝撃吸収材４７の端面付近に来るように取り付ける。この状態では、補強部材４２のヒンジ部４２Ａが衝撃吸収材４７の折り曲げ部４７Ａに近い位置に来る。このように補強部材４２を衝撃吸収材４７の溝４８内に嵌合させた後に、一方の部品の溝（部品４３の溝４３Ａ又は部品４４の溝４４Ａ）に芯材４１をおき衝撃吸収材４７を折り曲げ部４７Ａより折り曲げれば、それと共に補強部材４２もヒンジ部４２Ａより折り曲げられ、ここで補強部材４２の両部品４３、４４を固定部材４５により固定すれば図８（Ｃ）のようにヘッドレストが組み立てられる。
【００１４】
以上述べた従来の車輛用ヘッドレストは、車輛の座席の背もたれ上部に固定して使用するもので、使用者の頭を当てる部分が移動し得ないため、その角度調整を行なうことができない等の欠点がある。
【００１５】
また、角度調整が可能なヘッドレストも知られているが、それらは前記従来例のように簡単に分解し得て、再利用可能なものではない。
【００１６】
本発明は、各部の分解が可能であって、しかも使用者の頭を当てる部分の角度調整が可能な車輛用ヘッドレストを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明の車輛用ヘッドレストは、前部補強部材と後部補強部材とをヒンジ部にて連結した構成でそれらを合成樹脂にて一体に形成した補強部材と、前記後部補強部材に取り付けた芯材と、前記補強部材をヒンジ部にて折り曲げた状態にて前記前部補強部材と前記後部補強部材とを結ぶ全体の長さを変化させ得る角度調整部材と、前記補強部材の少なくとも外側の面を覆う衝撃吸収部材とを備え、前記角度調整部材が一方が前部補強部材に他方が後部補強部材に固定された前部筒状体と、後部筒状体とよりなりそれらが互いに摺動可能に嵌合され角度調整部材全体の長さが変化し得るものであって、前記芯材にて座席の背もたれ上端に前記補強部材を固定して使用するもので、前部補強部材の下端部を前後させることにより後部補強部材に対する角度を変化させ調整し得るようにした。
【００１８】
以上のように、本発明のヘッドレストは、分解が可能な構成であって、しかも衝撃吸収部材と共に前部補強部材の下端部等を前後させることにより、座席の背もたれ部分に固定されている後部補強部材に対しての前部補強部材の傾斜角度を変化させて使用者の最も望ましい状態での使用が可能である。
【００１９】
また、本発明のヘッドレストは角度調整部材の筒状体内に一定の空間を形成すると共にこの空間に接続するチューブとその先端に調整弁を設けることにより、角度調整部材の全体の長さの変化による筒状体内の空間の容積の変化に応じて、空気の排出および流入を行ない得るようにしたものである。
【００２０】
これにより、角度の調整を楽に行ない得るようにすると共に使用者の頭部にヘッドレスト側への力が加わった場合も、衝撃吸収作用が働くため、安全性に優れている。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の車輛用ヘッドレストは、使用者の頭部のおかれる位置の傾斜角を変化させ得るもので、また分解が可能であり再利用等にとっても好ましい等の効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
次に、本発明の車輛用ヘッドレストの実施の形態について説明する。
【００２３】
図１は、本発明の第１の実施の形態の車輛用ヘッドレストの断面図である。    この図に示すように、本発明の第１の実施の形態の車輛用ヘッドレストは、芯材１を簡単に着脱し得るように固定した後部補強部材２とこれとヒンジ部４により連結され一体になった前部補強部材３とにより補強部材を構成する。また後部補強部材２と前部補強部材３とには、夫々内側の面（図１において相対する側の面）に夫々角度調整用筒状体５、６（後部筒状体５、前部筒状体６）が一体に形成されている。この角度調整用筒状体は、そのうち一方の筒状体５の内部に他の筒状体６が挿入嵌合された構成であり、これにより角度調整機構を形成する。つまり筒状体５への筒状６の挿入の程度により全体の長さ、したがって、後部補強部材２と前部補強部材３の間隔が変化するように構成されている。また、後部補強部材２とヒンジ部４と前部補強部材３とにより形成される補強部材の図１の状態における外面を衝撃吸収部材８にて覆い、更に、表皮（カバー）９にて覆っている。また、１０は調整弁で、筒状体５に接続するチューブ１１と、その先端に設けられた弁部１２とよりなる。この調整弁１０は、後部補強部材２に取り外し可能なように取り付けられている。
【００２４】
以上述べた本発明の第１の実施の形態のヘッドレストは、補強部材（後部補強部材２、ヒンジ部４、前部補強部材３）と角度調整機構である筒状体５、６とが熱可塑性樹脂等の合成樹脂にて一体に形成されており、そのうちのヒンジ部４は、変形が可能であり、しかも一定の強度が得られる程度の薄い平板状をなし、更に複数のヒンジ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄが形成され、これによりヒンジ部４の支点が自在に変化し得て後部補強部材２に対し前部補強部材３を比較的自由に動かし得る。そのため、例えば、後に述べるヘッドレストを組み立てる時に、筒状体５と筒状体６の嵌合を簡単に行ない得ると共に、後部補強部材２に対し前部補強部材３の移動によるその傾斜角を変化させる際の両筒状体５、６相互の摺動も容易に行ない得る。したがって、前部補強部材３の下端部分付近をもって、この前部補強部材３を手前に引くことによって、例えば図１の実線位置より破線位置に移動させて、後部補強部材４に対する角度を簡単に変化、調整し得る。
【００２５】
また、角度調整機構を構成する二つの筒状体５、６は、前述のように一方の筒状体５の内側に他の筒状体６が挿入されて嵌合されており、それらの内部には空間Ａが形成されている。また、筒状体５と筒状体６の摺動部分には、例えばＯリング７が配置されており、これにより筒状体内の空間Ａが外部に対し気密に保持されている。
【００２６】
そのため、角度変化のために、筒状体５、６の嵌合度が変化することにより、その内部の空間Ａの容積が変化するが、調整弁１０の働きにより、空間Ａ内の空気の流入および排出が行なわれ、空間Ａ内の圧力は一定に保たれる。
【００２７】
図２は、調整弁１０の弁部１２を示す図である。この図２に示すように、調整弁１０は、その弁部１２が、本体１３内に（Ｂ）に示す形状の弁１４およびスプリング１５を設け、本体１３に空気孔１６を設けたものである。
【００２８】
本発明のヘッドレストは、図１に示すように、前部補強部材３を破線位置に移動させた時、筒状体５、６内の空間Ａの容積が増大し、圧力が減少する。しかし、本発明のヘッドレストは、図２に示す調整弁１０を有することにより、空気孔１６を通って、外部の空気が弁１４の周辺の切り欠き１４ａを通って流入し、更にパイプ１１を通り空間Ａ内に流入し内部の圧力が大気圧となる。一方前部補強部材３を破線位置から実線位置に移動させた時は、空間Ａ内の容積は減少し、内部の圧力は増大する。これにより空間Ａ内の空気は、パイプ１１を通り、弁部１２より外部へ排出されて、空間Ａ内の圧力は大気圧に等しい圧力になる。
【００２９】
ここで、調整弁１０の働きにより、使用者による操作の際の筒状体内の空間の容積の変化に応じた空気の流入、排出が行なわれるようにすればよい。これによってヘッドレストに頭を当てた程度では、前部補強部材３は移動することがない。また、衝撃吸収材８の弾力性に加えヘッドレストのエアークッションの作用により使用者にとっては極めて快適である。
【００３０】
更に、事故その他による頭部に急激に力が加わり、ヘッドレストに強い圧力が加わった時は、調整弁の働きにより空間Ａ内の空気が徐々に排出されるため衝撃吸収作用を有することになる。したがって、安全性の面でも好ましい。
【００３１】
図３は、本発明の前記第１の実施の形態の組立に関し説明するための図である。また図４は、組み立てた状態の正面図である。
【００３２】
図３において、上方より順に夫々後部補強部材２、前部補強部材３、ヒンジ部４を一体に形成した補強部材に調整弁１０を取り付けたものと、ウレタン樹脂等の比較的弾力性を有する衝撃吸収部材８と、表皮（カバー）９とを順に示している。
【００３３】
この図における最も上段に示す補強部材（後部補強部材２、前部補強部材３、ヒンジ部４）に、中段に示すウレタン樹脂よりなる衝撃吸収部材８を矢印Ｘのように図の下方より覆い、更に下段に示す表皮９を矢印Ｙのように覆い、バンド９ａにて固定する。
【００３４】
このようにして組み合わせたものに、図示していないが芯材１を補強部材に固定する。そして、補強部材のヒンジ部４を中心に後部補強部材２と前部補強部材３とを夫々図３の上方へ折り曲げ、それと共に筒状体５に筒状体６を挿入して両者を嵌合することによって、図１に示す通りの本発明のヘッドレストを構成し得る。
【００３５】
逆に、図１に示すヘッドレストにおいて、すべての部品を分離するためには、組み立てと全く逆の順序の操作を行なえばよい。
【００３６】
即ち、図１に示すヘッドレストにおいて、ヒンジ部４を変形させながら、筒状体５より筒状体６を抜き取り、全体を平板状に拡げる。その後、表皮９に設けられたバンド９ａを外し、更に表皮９自体を取り外す。つまり、図３における矢印Ｙと逆の操作を行なう。続いて、衝撃吸収材８を矢印Ｘと逆の操作により補強部材より分離する。
【００３７】
これにより、図３に示すように、各部品が完全に分離される。
【００３８】
尚、芯材１および調整弁１０は夫々後部補強部材２より取り外し、すべての部品は分解される。
【００３９】
以上述べたように、本発明の第１の実施の形態のヘッドレストは、後部補強部材２に対する前部補強部材３の傾斜角度を自由に変化させ得る。したがって、使用者が最も望ましい角度にて使用し得る。また調整弁を設けて角度調整機構の筒状体内の空間を常に大気圧に保ち、またエアークッションの役割をもたせてあるので一層好ましい。
【００４０】
また、使用者に強い衝撃が加わった時も、角度調整機構が衝撃を吸収する作用を有するため、安全性の面においても効果的である。
【００４１】
更に、図３をもとに述べたように、組み立てが簡単であり、同時に分解も容易である。したがって、部品の再利用にとっても望ましい。
【００４２】
この第１の実施の形態のヘッドレストは、補強部材の後部補強部材と前部補強部材を連結するヒンジ部を合成樹脂製の薄い板状部分に複数のヒンジを設けた構成であるため、複数のヒンジによる夫々異なる量の折れ曲がりと、肉薄の平板状部分の変形により、自由な形状変形が可能である。
【００４３】
そのために、このヘッドレストを組み立てる際の筒状体５および筒状体６との嵌合が容易であり、また、使用時の角度変化も楽に行ない得る。
【００４４】
尚、ヒンジ部は、図示する構成のほか、合成樹脂の材質の選定と肉薄の平板状部分の厚さの設定や、厚さを場所により変化を持たせることにより、ヒンジを設けることなしに、あるいは一つのみのヒンジにて前記第１の実施の形態とほぼ同じヒンジ部の作用を持たせることができる。
【００４５】
次の、本発明の第２の実施の形態の車輛用ヘッドレストについて説明する。    図５は、本発明の第２の実施の形態のヘッドレストの断面図である。
【００４６】
この図５において、１は芯材、２は後部補強部材、３は前部補強部材、４はヒンジ部、５は後部補強部材２に設けられた筒状体、６は前部補強部材３に設けられた筒状体、７はＯリングで、筒状体５と筒状体６を嵌合させて角度調整機構を構成している。８は衝撃吸収材、９は表皮、１０は調整弁であり、次に述べる点を除いては、前述の第１の実施の形態のヘッドレストと実質的には同じである。
【００４７】
即ち、この第２の実施の形態は、角度調整機構を構成する二つの筒状体５、６を夫々後部補強部材２および、前部補強部材３とは別部品にした点、また、二つの筒状体５、６の少なくとも一方を補強部材に対し回動可能に取り付けた点で相違する。
【００４８】
即ち、図５に示す第２の実施の形態は、後部補強部材２に取り付ける筒状体５が別部品として形成したものをその一端を後部補強部材２に固定し、他の筒状体６は、前部補強部材３にその一端を回動可能に取り付けたものである。
【００４９】
以上のように、この第２の実施の形態のヘッドレストは、筒状体６が自由に回動し得るために、組み立て時、筒状体５と筒状体６とを嵌合させる際に、この筒状体６を回動させることにより容易に組み合わせることができる。また、角度調整時における両筒状体相互の摺動も容易に行なわれる。
【００５０】
そのため、ヒンジ部４は、自由に変形し得る必要はなく、単に折り曲げ可能であればよい。
【００５１】
したがって、図５に示すように、単に一つのヒンジを設けるのみで良く、所望の面積を必要とする薄肉の平板状部分を形成する必要もない。
【００５２】
この第２の実施の形状のヘッドレストも、前部補強部材３の下端付近の移動により、後部補強部材２に対する前部補強部材３の傾斜角度を自由に変化、調整し得る。そして、この調整時における調整弁の作用も第１の実施の形態と同様である。また、使用者に対するエアークッションの作用、衝撃吸収作用による安全性の増大に関しても同様である。
【００５３】
また、組み立て、分解が容易であり、再利用等も可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の車輛用ヘッドレストの第１の実施の形態の断面図
【図２】本発明の車輛用ヘッドレストで用いる調整弁の構成を示す図
【図３】本発明の第１の実施の形態の組み立て方法を示す図
【図４】本発明の第１の実施の形態の正面図
【図５】本発明の車輛用ヘッドレストの第２の実施の形態の断面図
【図６】従来の車輛用ヘッドレストの構成を示す図
【図７】従来の分解可能な車輛用ヘッドレストの構成を示す図
【図８】他の従来の分解可能な車輛用ヘッドレストの構成を示す図
【符号の説明】
【００５５】
１      芯材
２      後部補強部材
３      前部補強部材
４      ヒンジ部
５、６  角度調整機構を構成する筒状体
７      Ｏリング
８      衝撃吸収部材
９      表皮
１０    調整弁
【図１】
2005102763.tif 000003
【図２】
2005102763.tif 000004
【図３】
2005102763.tif 000005
【図４】
2005102763.tif 000006
【図５】
2005102763.tif 000007
【図６】
2005102763.tif 000008
【図７】
2005102763.tif 000009
【図８】
2005102763.tif 000010