(57)【要約】【目的】ワイヤーハーネスを引き出し角度一定するため、結束バンドを用いずに固定できるようにするとともに、外観性も向上させる。【構成】ヒューズボックス２の上に取付けたコネクタ３のケース６に対してその前面に沿ってワイヤーハーネス７を配設し、ケース６の上面に設けたガイド部材取付部９へガイド部材１０の上部に形成した取付突部１１を差し込みにより取付ける。ガイド部材１０はケース６の前方を覆い、ワイヤーハーネス７をケース６との間で挟んで固定し、かつワイヤーハーネス７の引き出し端部において露出する個別線８を覆い隠す。【選択図】  図３
2005235623.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線が接続されるとともにこの電線が外部へ引き出されるケースを備えた電線接続部材において、前記ケースの外表面に別体のガイド部材を着脱自在に取付け、このガイド部材により電線を前記ケースとガイド部材の間にて所定の引き出し角度を保持するよう固定したことを特徴とする電線接続部材。
【請求項２】
前記電線は複数の個別線が集合結束されたワイヤーハーネスとして構成され、このワイヤーハーネスの前記ケースに対する引き出し端部であって前記個別線が互いに非結束状態で露出する部分を前記ガイド部材が覆うことを特徴とする請求項１の電線接続部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ワイヤーハーネスが接続されるコネクタ等の電線接続部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイヤーハーネスが接続する電気接続箱のケースにガイド部材を一体に突出形成し、このガイド部材にワイヤーハーネスを添わせて結束バンドで固定したものがある（特許文献１参照）。また、コネクタのケース側面に取付部を一体に設け、この取付部を利用してコネクタを支持体へ着脱自在に取付けるようにしたものも公知である（特許文献２参照）。
なお、本願において、上記電気接続箱やコネクタ等、電線の一端部が接続される部材を電気接続部材という。また、電線は、ワイヤーハーネスのように複数の個別線が集合結束されたもの及び個別線自体を含むものとする。
【０００３】
【特許文献１】特許第３２１１７０７号公報
【特許文献２】特開平１０−２２８９５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ワイヤーハーネスをコネクタへ接続した場合、コネクタのケースに対するワイヤーハーネスの引き出し部において繰り返し曲げが発生すると、この部分が疲労してしまう。このため、ケースに対するワイヤーハーネスの引き出し角度を所定のものに固定することは耐久性向上のために重要である。しかし、上記公知例のように結束バンドを用いるものでは、部品点数並びに結束のための工数が増大してしまう。また、ワイヤーハーネスとケースの接続部は複数の細い個別線が略扇状に広がって露出し、これが煩雑感を与えることがあるため、これらの細い個別線もしくはワイヤーハーネスの一部を覆って隠すことにより外観性を向上させることも望まれる。本願発明はこのような要請の実現を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため本願の電気接続部材に係る請求項１の発明は、電線が接続されるとともにこの電線が外部へ引き出されるケースを備えた電線接続部材において、前記ケースの外表面に別体のガイド部材を着脱自在に取付け、このガイド部材により電線を前記ケースとガイド部材の間にて所定の引き出し角度を保持するよう固定したことを特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明は上記請求項１において、前記電線が複数の個別線を集合結束したワイヤーハーネスとして構成され、このワイヤーハーネスの前記ケースに対する引き出し端部であって前記個別線が互いに非結束状態で露出する部分を前記ガイド部材が覆うことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１によれば、ケースの表面に取付けたガイド部材によりケースから引き出した電線の引き出し角度を一定に保持して固定できる。したがって、電線のケースに対する引き出し端部における耐久性を高めることができる。しかも、ガイド部材とケースの間で電線を固定するので、結束バンドのような特別の別部材を必要とせず、部品点数及び固定作業工数を削減できる。
【０００８】
請求項２によれば、ガイド部材によりケースへ接続するワイヤーハーネスの引き出し端部を覆うので、ワイヤーハーネスの一端部で、非結束状態で露出している複数の細い個別線を覆い隠すことができ、ケース回りを煩雑感のないすっきりとしたものにすることができ、外観性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面に基づいて一実施形態を説明する。図１は自動２輪車（全体は後述する図７参照）における後部車体の一部を示し、左右一対のシートレール１及びその下方へ同じく左右一対で設けられるサブシートレール１ａに挟まれた空間内へヒューズボックス２が配置されて支持されている。ヒューズボックス２の上部にはコネクタ３が取付けられている。このコネクタ３は、左右のシートレール１を連続するクロスパイプ４に近接配置されている。符号５はサブシートレールこれに支持されるリヤフェンダである。
【００１０】
図２はヒューズボックス２部分を拡大した斜視図である。コネクタ３を構成するケース６からワイヤーハーネス７が引き出され、その引き出し端部はワイヤーハーネス７の外皮によって覆われず、外皮による結束が解かれて非結束状態をなす複数の細い個別線８となっている。ケース６の上面には、ガイド部材取付部９が設けられている。
【００１１】
このガイド部材取付部９には、ガイド部材１０の一端に突出形成された取付突部１１が差し込みにより着脱自在に取付けられる。ガイド部材１０は略くの字形をなし、斜め下がりに外方（コネクタ３の前方）へ突出するガイド部材上部１２とその下方から逆傾斜して一体に下方へ延出するガイド部材下部１３からなり、ガイド部材下部１３とケース６の前面との間にワイヤーハーネス７の個別線８を固定する。
【００１２】
コネクタ３のケース６は絶縁性の樹脂材料から構成される。ガイド部材１０は樹脂又は金属等適宜材料から形成される。ヒューズボックス２は樹脂製ケースを備え、その内部にヒューズが収容され、ワイヤーハーネス７の個別線８及びコネクタ３の配線と接続されている。ケース６はヒューズボックス２のケースへ係合等により着脱自在に取付けられている。但し、ケースと一体に形成してもよい。
【００１３】
図３は、ガイド部材１０を取付けた状態におけるヒューズボックス２の側面図であり、ワイヤーハーネス７はガイド部材下部１３とケース６の前面下部に形成された突出部１４との間に挟まれて固定される。ヒューズボックス２をシートレール１へ取付けたとき、コネクタ３の前部すなわちガイド部材１０の取付部側がクロスパイプ４に近接配置されるようになっている。
【００１４】
図４はガイド部材１０の取付突部１１をガイド部材取付部９へ差し込む状態を示し、上段のＡはガイド取付部９を上方から示す図、Ｂはその断面図である。下段のＣは取付突部１１を上方から示す図、Ｄはその断面図である。
ガイド部材取付部９は大略Ｃ字断面をなしてコネクタ３の上面に形成されたレール状部分であり、取付突部１１が出入りするレール溝１５が形成される。また、その一部が開放されてスリット１６になっている。
【００１５】
取付突部１１の中央には平行する左右一対のリブ１７が突出して形成され、その各外側面間の幅はスリット１６の幅と同じである。取付突部１１におけるリブ１７の両外側にはレール１８が形成されている。取付突部１１をガイド部材取付部９へ差し込むと、リブ１７がスリット１６内へ入り、差し込み時のガイドをなし、レール１８はレール溝１５内密にへ入ることによりガイド部材取付部９にて固定されるようになっている。
【００１６】
図５はガイド部材１０の拡大斜視図であり、取付突部１１における左右のリブ１７間には、段部１９が一体に形成されている。また取付突部１１の基部２０はケース６の上面へ重なる平坦部をなし、その端面でレール１８と接続する部分はストッパ２１をなし、取付時にガイド部材取付部９の先端部へ当接して位置決めするようになっている。
【００１７】
基部２０の底面は薄肉化された段部２２をなし、ケース６の上面端部が当接して位置決めされるようになっている。符号２３はリブ１７と平行してその外側に形成されるリブである。これらのリブ１７及び２３はガイド部材上部１２とガイド部材下部１３にかけて形成される。またリブ１７は取付部１１まで延びている。これらのリブによりガイド部材１０を軽量かつ高剛性にできる。
【００１８】
図６は図４における取付突部１１の６−６線相当拡大断面であり、取付突部１１の底部２４には爪２５が一体に形成され、ケース６の上面２６側へ向かって突出し、取付突部１１をガイド部材取付部９へ差し込んだとき、爪２５がケース６の上面２６に形成された段部２７へ係合して取付突部１１がガイド部材取付部９から脱落しないように一体化する。
【００１９】
図７は本願発明の適用される自動２輪車の外観左側面図である。図中の符号３０は前輪、３１はフロントフォーク、３２はヘッドパイプ、３３はハンドル、３４はフェアリング、３５は燃料タンク、３６はエアクリーナ、３７は車体フレームの主要部を構成するメインフレーム、３８はシート、３９はリヤカウル、４０はラジエタ、４１はエンジン、４２はリヤスイングアーム、４３は後輪である。シートレール１及びサブシートレール１ａはそれぞれメインフレーム３７の後端部から斜め上がりに後方へ延び、この上にシート３８、リヤカウル３９が支持され、さらにシート３８の下方かつリヤカウル３９の内側にリヤフェンダ５が支持されている。
【００２０】
次に、本実施形態における作用を説明する。まず、図２及び３に示すように、ヒューズボックス２へ一体化されたコネクタ３のワイヤーハーネス７をケース６の前面へ回す。続いて、ケース６のガイド部材取付部９へガイド部材１０の取付突部１１を下方から差し込んで取付けて一体化する。これによりガイド部材１０のガイド部材下部１３とケース６の前面との間にワイヤーハーネス７の個別線８を挟んで固定する。
【００２１】
この状態でヒューズボックス２をシートレール１へ取付けると、図１及び図３に示すように、コネクタ３がクロスパイプ４に近接するとともに、クロスパイプ４とワイヤーハーネス７の間にガイド部材１０が位置してクロスパイプ４側とケース６の接触を阻止する。
【００２２】
このようにすると、ガイド部材１０によりワイヤーハーネス７が固定され、引き出し角度が一定に保持される。このため、ケース６と個別線８の引き出し角度が一定となり、引き出し部分に繰り返し曲げが生じず、この部分の疲労による断線を阻止し、耐久性を向上させる。
【００２３】
また、ガイド部材１０により個別線８がクロスパイプ４やシートレール１等の金属材料と接触しないようにガードするので、個別線８をさらに確実に保護することができる。そのうえ、ガイド部材１０をケース６へ着脱自在にしたので、取付時にケース６の固定ができ、特別な結束バンドを不要とし、そのため特別な取付工数も削減できる。
【００２４】
また、ワイヤーハーネス７を図示のように配線せず、ガイド部材を不要にするときはガイド部材１０の取付を省略できる。したがって、コネクタ３をガイド部材１０の有無で異なる２つの仕様へ簡単にすることができる。したがって複数の異なる仕様に対してフレキシブルに対応できる。しかも必要なときにガイド部材１０を容易に取付できる。
【００２５】
ガイド部材取付部９が他の用途、例えばコネクタ３の支持部材に対する取付用として予め一体に形成されているものであれば、これをガイド部材１０の取付けに利用できるから、特別なガイド部材取付部９の形成が不要となり、金型費用の節約ができる。特に、予めガイド部材取付部９が設けられた市販のコネクタ３を利用する場合に有効である。
【００２６】
さらに、ガイド部材１０は、ワイヤーハーネスの引き出し端部である、個別線８が露出している部分を覆い隠すので、煩雑感を与えることのある個別線８を外観させないようにして、コネクタ３の回りにすっきり感を与え、外観性を向上できる。
【００２７】
なお、本願発明は上記実施形態に限定されず種々に変形や応用が可能である。例えば、ガイド部材１０は個別線８のみならずこれらを結束したワイヤーハーネス７の部分まで広く覆うようにすることができ、この場合は、ガイド部材１０を大きくするように変更することによりコネクタ３を変更せずにワイヤーハーネス７の引き出し角度変更や覆い隠す範囲の変更を容易に実現できる。
さらに、ガイド部材１０が固定する電線は、ワイヤーハーネス７ではなく、個別線８に相当する非結束線を対象としてもよい。また、図示状態に設けられるものでなく、車体の各所に設けられるコネクタ３や、電気接続箱を対象とするものでもよく、車両以外の用途でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】自動２輪車における後部車体の一部を示す図
【図２】ヒューズボックス部分を拡大した斜視図
【図３】ガイド部材を取付けた状態におけるヒューズボックスの側面図
【図４】ガイド部材の取付けを説明する拡大図
【図５】ガイド部材の拡大斜視図
【図６】取付部の拡大断面図
【図７】本願発明の適用される自動２輪車の外観左側面図
【符号の説明】
【００２９】
１：シートレール、２：ヒューズボックス、３：コネクタ、４：クロスパイプ、６：ケース、７：ワイヤーハーネス、８：個別線、９：ガイド部材取付部、１０：ガイド部材、１１：取付突部
【図１】
2005235623.tif 000003
【図２】
2005235623.tif 000004
【図３】
2005235623.tif 000005
【図４】
2005235623.tif 000006
【図５】
2005235623.tif 000007
【図６】
2005235623.tif 000008
【図７】
2005235623.tif 000009