(57)【要約】      （修正有）【課題】正風時には吹溜りの防止と視程障害の緩和を行なえ、平常時や逆風時には風圧を受けず、吹溜りの発生防止、柵の転倒防止を図ることができ、晴天時や無風時には道路外の視認性を高めて景観をよくすることができる吹払い式防雪柵を提供する。【解決手段】両側の支柱1の間に複数の防雪板2を配した防雪柵において、防雪板2が常態において略水平状に倒れて反道路側で支えられ、正風時には風圧で自動的に道路側に下傾した吹払い角度に変化するよう各防雪板2が重心のずれた位置で支柱1に支持されている。【選択図】図２
2005232921.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側の支柱の間に複数の防雪板を配した防雪柵において、防雪板が常態において略水平状に倒れて反道路側で支えられ、正風時には風圧で自動的に道路側に下傾した吹払い角度に変化するよう各防雪板が重心のずれた位置で支柱に支持されていることを特徴とする吹払い式防雪柵。
【請求項２】
各防雪板が両端部に支軸を有し、支柱には前記支軸の回転を許す支持部を設けるとともに、支持部よりも上側位置には起立した防雪板の端部上面を受け止め、吹払い角度を規定するストッパーを設け、かつ反道路側には防雪板の倒れ時に防雪板端部下面を受け止めるストッパーを支持部とほぼ同じ高さレベルに設けている請求項１に記載の吹払い式防雪柵。
【請求項３】
両側の支柱の間に複数の防雪板を配した防雪柵において、防雪板が常態において道路側に下傾した吹払い角度に保持され、逆風時に自動的に略水平状に倒れて反道路側で支えられるよう各防雪板が重心のずれた位置で支柱に支持されていることを特徴とする吹払い式防雪柵。
【請求項４】
各防雪板が両端部に支柱に設けた支持部で回転可能に受けられる支軸を有しており、各防雪板は前記おもり位置付近で縦方向バーにより相互に連絡され、支柱には、反道路側に、防雪板の倒れ時に防雪板端部下面を受け止めるストッパーを支持部とほぼ同じ高さレベルに設けている請求項３に記載の吹払い式防雪柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は防雪柵とりわけ正風および逆風に対応可能な吹払い式防雪柵に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路などにおける防雪対策のための手段として、間隔をおいて立て込んだ支柱の間に複数段の防雪板を設置し、降雪季に各防雪板を２０〜３０度に傾けて風を側道側から本線に向かって斜め下方に誘導流通せしめ、道路面から反対車線側へ雪を吹払うようにした防雪柵は公知である。
【０００３】
この構造の防雪柵は、吹雪時(正風)には吹溜りの発生防止に効果があるものの、季節の変わり目の際や異常気象などによって道路側から外方への逆風が吹いた時に、吹き止め柵のようになり、視程障害の緩和にならず、また道路に大きな雪丘(吹溜り)を発生させ、柵がないときよりもかえって大きな障害を作ってしまう問題があった。
また、前記防雪柵は逆風時に大きな風圧を受けるため、道路構造上大きな基礎を設けられない現状では柵が基礎ごと転倒し、支柱、防雪板の取替えや基礎の再設置あるいは基礎の設計変更を余儀なくされ、費用がかさむ問題があった。  
さらに、晴天時や無風時にも防雪板が傾斜しているため、ドライバー目線が目隠しとなり、景観に障害(圧迫感)があると言う問題もあった。
【特許文献１】特開平１０−１８２３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は前記のような問題点を解消するためになされたもので、その目的とするところは、正風時には吹溜りの防止と視程障害の緩和を行なえ、平常時や逆風時には風圧を受けず、吹溜りの発生防止、柵の転倒防止を図ることができ、晴天時や無風時には道路外の視認性を高めて景観をよくすることができる実用的な吹払い式防雪柵を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため第１発明は、両側の支柱の間に複数の防雪板を配した防雪柵において、防雪板が常態において略水平状に倒れて反道路側で支えられ、正風時には風圧で自動的に道路側に下傾した吹払い角度に変化するよう各防雪板が重心のずれた位置で支柱に支持されていることを特徴としている。
【０００６】
また、第２発明は、両側の支柱の間に複数の防雪板を配した防雪柵において、防雪板が常態において道路側に下傾した吹払い角度に保持され、逆風時に自動的に略水平状に倒れて反道路側で支えられるよう各防雪板が重心のずれた位置で支柱に支持されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
第１発明によるときには、無風時と逆風時には防雪板が略水平状をなしているので、ドライバーの目線から視程障害を取り除き景観をよくすることができるとともに、道路側からの風がそのまま通過するので道路に雪丘を作ることがなくなり、視程障害を緩和できる。さらに、防雪板が風圧を受けないため逆風の荷重がほとんどなく、正風時の荷重で設計して設置しておいても柵の転倒発生を防止できる。そして、正風時には、それまで水平状であった防雪板が、風圧で自動的に道路側に傾斜するので、道路の雪を吹払うことができるというすぐれた効果が得られる。
【０００８】
第２発明によれば、無風時と正風時には防雪板が道路側に傾いて吹払い角度に保たれ、逆風時には重心点のずれによって防雪板の上部に風圧が大きく作用するため水平方向に自動的に回転して荷重を逃がすので、ドライバーの目線から視程障害を取り除き景観をよくすることができるとともに、道路側からの風がそのまま通過するので道路に雪丘を作ることがなくなり、視程障害を緩和できる。さらに、防雪板が風圧を受けないため逆風の荷重がほとんどなく、正風時の荷重で設計して設置しておいても柵の転倒発生を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
好適には、第１発明は、各防雪板が、両端に支軸を有し、支柱には前記支軸の回転を許す支持部を設けるとともに、支持部よりも上側位置には起立した防雪板の端部上面を受け止め、吹払い角度を規定するストッパを設け、かつ反道路側には防雪板の倒れ時に防雪板端部下面を受け止めるストッパを支持部とほぼ同じ高さレベルに設けている。
【００１０】
これによれば、構造が簡単でしかも無風時と逆風時には防雪板を安定して略水平状に保持できるとともに、正風時には円滑、確実に防雪板を吹払い角度に傾斜させることができる。
【００１１】
好適には、ストッパーに当接する防雪板の端部上面と下面にクッション材が固定されている。これによれば起立時と倒れ時の衝撃を緩和できるとともに、防音効果を得ることができる。
【００１２】
第２発明においては、各防雪板が支柱に設けた支持部で回転可能に受けられる支軸を両端部に有しており、各防雪板は前記おもり位置付近でラインアップバーにより相互に連絡され、支柱には、反道路側に、防雪板の倒れ時に防雪板端部下面を受け止めるストッパを支持部とほぼ同じ高さレベルに設けている。
ストッパは、防雪板の下面と当接するクッション材が固定されている。
【実施例１】
【００１３】
以下添付図面を参照して本発明の実施例を説明する。
図１ないし図１０は本発明による吹払い式防雪柵の第１態様を示している。
図１ないし図３は通常時および逆風時の状態を示し、図４ないし図６は正風時(降雪季において外部から道路に向け風が吹いている場合)をそれぞれ示している。
１，１は道路に沿って一定間隔で設けた基礎により所定の間隔をおいて立設された支柱であり、Ｈ形鋼あるいは溝形鋼を背中合わせに接合したメイン支柱１ａと、これのウエブ側と間隔をおいて平行状に立設され、定間隔ごとに設けた横桟部１０によってメイン支柱１ａのウエブに連結されたサブ支柱１ｂからなっている。メイン支柱１ａ、１ａの天部には左右方向が横ビーム１１によって連結されている。
【００１４】
２は複数枚(図面では４枚)の起伏自在な防雪板であり、前記支柱１，１間に配され、通常時および逆風時には図１と図２のように、ほぼ水平状に倒れ姿勢となり、正風時には図４と図５のように所要傾斜角度で起立するように支架されている。
なお、最下位の防雪板２は、地面との間に１〜１．５ｍ程度の空間が設けられている、これは、この範囲に防雪板を設けた場合、ひとたび埋雪すると機械除雪が不可能になり、シーズンを通しての効果が失われるからである。
【００１５】
各防雪板２は、図７と図８に詳細に示すように、複数の山状凹凸部２０３が長手方向に連続したデッキプレートのごときからなり、長手方向の両端には、アングル鋼材あるいは溝形鋼などからなる端板２０，２０が固定されている。
そして、両端板には、通常の場合の重心位置からずれた位置に軸２００，２００が設けられている。この例では、防雪板幅の中心からずれた位置に軸を設けている。ずれ重心点位置は、たとえば正風時風速５〜７ｍ／ｓｅｃから、倒れ状態から起立側に作動する位置を選定すればよい。
また、端板２０，２０の軸２００，２００から遠隔な距離にある幅方向端部の上面と下面に、ゴムなどからなるクッション材２１，２１’が固定されている。
【００１６】
前記防雪板２の両端の軸２００，２００は支柱この例ではメイン支柱１ａ、１ａの縦溝に挿入されるが、軸を一定の高さ位置において回動できるようにするため、メイン支柱１ａ、１ａには図９と図１０のよう縦溝と交差する軸受片１００が溶接などにより固定され、この軸受片１００に軸２００が載置されるようになっており、かつ軸２００の浮き上がりを阻止するため軸２００よりやや上位の柱フランジに浮き止め部材１０１が軸と直交上に取り付けられている。
【００１７】
前記サブ支柱１ｂには、後方に倒れた防雪板２を支えるために、図３と図１０のように、棒状あるいはプレート状のストッパー１０３が固定されており、このストッパー１０３に、防雪板端板の下面クッション材２１’が当接支持されるようになっている。
前記ストッパー１０３は、防雪板２をほぼ水平に支持するため、軸支持部としての軸受片２００と同レベルかやや上位のレベルに設けられる。この例では、防雪板２を水平に対し３〜７度の傾斜角度αを保つように軸受片２００よりやや上位のレベルに位置させている。
【００１８】
傾斜角度αをゼロ(水平)にしても、揚力により防雪板は持ち上がることができるが、前記角度αとすれば、防雪板が図３の倒れ状態で、正風が吹いた際に防雪板２に風圧を受けやすくし、図５の起立姿勢に円滑確実に変化させることができ、また、ドライバーの目線から防雪板の視程障害を取り除くことができる。
【００１９】
なお、前記ストッパー１０３よりも上部には図１０のように孔１０４が設けられていおり、ここに夏季などオフシーズンに防雪板２を倒れ状態のままに保持するための浮防止部材１０５が取り付けられるようになっている。
【００２０】
一方、前記サブ支柱１ｂの横桟１０には、防雪板２よりも高いレベルに、それぞれの防雪板２が前記のような後方倒れ状態から起立したときに、防雪板端板の上面クッション材２１が当接して、所定の吹払い角度βにセットされるようにすべく、ストッパ１１０が傾斜状に固定されている。前記吹払い角度βは通常２０〜３０度の範囲から選択される。
【００２１】
第１態様の作用を説明すると、各防雪板２は、長手方向両端の軸２００，２００によってそれぞれ支柱に支架されるが、軸２００，２００の位置が重心位置から前方(道路側)にずれているため、各防雪板２は軸２００，２００を介して後方に倒れ、３のようにストッパー１０３に支持される。これが無風時である。
この状態では各防雪板２は水平に近い角度であるため、道路外の視界が開け、運転中の景観がよいものとなる。
【００２２】
降雪期において外方から道路方向に正風が吹いた場合、各防雪板２は風圧を受け、それによって軸２００，２００を支点とし、両端上面がストッパー１１０に当接するまで起立し、自動的に図５および６のように道路側に下傾した吹払い角度になる。
この結果、外部からの風は吹払い角度に傾斜した各防雪板２に誘導されて道路面に下向きに流れ、溜まっていた雪が吹払われる。
【００２３】
この状態で風が治まりあるいは異常気象などにより逆風が吹くと、各防雪板２は前記重心位置の関係で傾転し、再び後方に倒れてストッパー１０３に支持される。
これにより、道路側からの風は水平に近い角度の各防雪板２間の大きな空隙を通って外方に流出する。したがって吹き止め柵化せず、道路上に吹き溜まりを発生させないばかりか、道路上の雪を道路外に吹き飛ばして排出することができる。また、逆風時に各防雪板２は風圧を受けず、風荷重をほぼゼロにすることができるので、正風条件で強度を設計しておいても、柵の転倒が起こらない。
【００２４】
なお、シーズンオフには、孔１０４に浮防止部材１０５を取り付けることで各防雪板２を倒れ状態に保持することができる。また、シーズンオフに、防雪板は軸２００，２００を支柱から脱出させて下部に重ねてもよいし、支柱１，１の下部を折畳み式にしてもよい。
第１態様においては、重心位置からのずれ構造として、軸の位置を防雪板幅方向中央から変位させているが、これに代えて、後述する第２態様を応用して反道路側の端縁部におもり部材を取り付け、軸の位置を防雪板幅方向中央に設けてもよい。
【００２５】
図１１ないし図１４は本発明の第２態様の第１例を示している。
この態様においても、支柱１，１に対して複数枚の重心位置をずらせた防雪板２を傾転可能に支持させ、正風時と逆風時に自動的に角度変化させるようにしているが、この態様は、無風時および正風時において、図１１(ａ)と図１２の下半部のように吹払い角度を保ち、逆風時には自動的に回転して図１１（ｂ）と図１２の上半部ようにほぼ水平状態に支持されるようになっている。
【００２６】
この態様においては、支柱１が、Ｈ形鋼あるいは溝形鋼を背中合わせに接合したメイン支柱１ａと、これのフランジ側と間隔をおいて道路側に平行状に立設され、定間隔ごとに設けた横桟１０によってメイン支柱１ａのウエブに連結されたサブ支柱１ｂからなっている。
【００２７】
防雪板２は、第１態様と同じく、長手方向の両端には、アングル鋼材あるいは溝形鋼などからなる端板２０，２０が固定されている。そして、両端板には、通常の場合の重心位置となる防雪板幅の中心位置に軸２００，２００が設けられており、メイン支柱１ａには、図示しないが、第１態様と同じように、縦溝と交差する軸受片が溶接などにより固定され、この軸受片に軸が載置されるようになっており、かつ軸の浮き上がりを阻止するため軸よりやや上位の柱フランジに、浮き止め部材が軸と直交上に取り付けられている。
【００２８】
各防雪板２は、重心点をずらすために幅方向端縁部(道路に近い側)に調整用おもり２３がボルトなどによって固定されている。調整用おもり２３は鋼管や棒鋼、帯鋼板など任意である。
そして、全部の防雪板２が連動して角度変化されるよう、各防雪板２の調整用おもり２３に近い部位にラインアップ用の縦バー２４が連結されており、縦バー２４の任意の位置（この例では最下段とその上の防雪板２の中間に相当する位置）に対応する支柱部位には、誘導路を兼ねた固定用部２５が設けられている。
【００２９】
固定用部２５は、図１２と図１４のように、メイン支柱１ａとサブ支柱１ｂを結ぶ横部材２５ａの側面に溝部材２５ｂを固着してなり、縦バー２４は溝部材２５ｂを貫挿して延びている。縦バー２４には、溝部材２５ｂに対応する高さ位置に板厚を貫く孔２４０が設けられており、溝部材２５ｂには、固定を望む姿勢ないし角度（この例では水平姿勢）を固定化するために、その状態での縦バー２４の溝部材内位置における孔２４０と合致する通孔２５０が設けられており、通孔２５０と孔２４０が整合した状態で固定用ピン２６を挿入することにより、縦バー２４が左右方向に移動されず、したがって防雪板２の姿勢が固定されるようになっている。
【００３０】
一方、防雪板２が倒れ姿勢となったときにこれを受止めるために、少なくとも最下段の防雪板２の支持部近傍に相当するメイン支柱１ａに、防雪板２の端板を受け止めるべく反道路側に張り出したストッパー１０３を設けており、ストッパー１０３の上面もしくは防雪板２の端板には、衝撃緩衝用のクッション材１０７を固定している。
【００３１】
図１５ないし図１７は、第２態様の第２例を示している。
この第２例においては、防雪板２の軸２００，２００が第１態様と同様に防雪板幅方向中央からずれた位置に設けられることにより重心位置をずらしている。
その他は、第１例と同じであるから、説明は援用する。
【００３２】
第２態様においては、常態において防雪板２は調整用おもり２３の重さで下傾するとともに各防雪板２が縦バー２４によって連結されているため、同一の吹払い角度に保持される。この状態が正風時および無風時に保たれ、外方からの風が道路側に誘導されるため、雪溜りが解消される。
【００３３】
そして、逆風が吹いた時には、防雪板２の重心点がずれていることから風は防雪板２の上部に大きく作用し、それにより、全防雪板２が後方に回転するとともに縦バー２４は固定用部２５の溝部材２５ｂ内で平行移動する。防雪板２はストッパー１０３に当接することにより水平状に支持される。
【００３４】
この結果風による荷重が逃がされ、第１態様と同じく道路側からの風は水平に近い角度の各防雪板２間の大きな空隙を通って外方に流出する。したがって吹き止め柵とならず、道路上に吹き溜まりを発生させないばかりか、道路上の雪を道路外に吹き飛ばして排出することができる。また、逆風時に各防雪板２は風圧を受けず、風荷重をほぼゼロにすることができるので、正風条件で強度を設計しておいても、柵の転倒が起こらない。
姿勢を保持したい場合には、固定用ピン２６を溝部材２５ｂに貫通させればよく、簡単である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明による吹払い式防雪柵の第１態様を逆風時の状態で示す正面図である。
【図２】同じくその側面図である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】第１態様を正風時の状態で示す正面図である。
【図５】同じくその側面図である。
【図６】図５の拡大図である。
【図７】本発明における防雪板の部分切欠正面図である。
【図８】(ａ)は図７の側面図、（ｂ）は図７の断面図である。
【図９】(ａ)は防雪板の端部と支柱の支持状態の取り合いを示す断面図、(ｂ)は正面図である。
【図１０】防雪板が倒れたときの支持関係構造を示す正面図である。
【図１１】(ａ)は本発明の第２態様の第１例を正風時の状態で示す側面図、(ｂ)は逆風時の状態で示す側面図である。
【図１２】図１１(ａ)、(ｂ)のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面図であり、防雪板の起立状態と倒れ状態を半部ずつ示している。
【図１３】(ａ)は防雪板の平面図、（ｂ）は断面図である。
【図１４】固定用部２５の斜視図である。
【図１５】本発明の第２態様の第２例を正風時の状態で示す側面図である。
【図１６】図１５の一部拡大図である。
【図１７】第２態様を逆風時に状態で示す側面図である。
【図１８】図１３の一部拡大図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  支柱
２  防雪板
１０３  ストッパー
１１０  ストッパー
２００  支軸
２３  おもり
２４  ラインアップバー
【図１】
2005232921.tif 000003
【図２】
2005232921.tif 000004
【図３】
2005232921.tif 000005
【図４】
2005232921.tif 000006
【図５】
2005232921.tif 000007
【図６】
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【図７】
2005232921.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
2005232921.tif 000017
【図１６】
2005232921.tif 000018
【図１７】
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【図１８】
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