(57)【要約】【課題】二輪車を輸送する際の二輪車の固定作業に時間がかからず、また段ボールやエアバック等の梱包資材が不要であり、多様な二輪車に採用することが可能な二輪車輸送用固定器具を提供する。【解決手段】この二輪車輸送用固定器具は、二輪車を人が跨いでいるような形状となるように、二輪車２０の本体部を押える逆Ｕ字型の脚部１１とハンドル２１Ｒ，２１Ｌの両側を押える腕部１２Ｒ，１２Ｌとを有し、この脚部に二輪車をコンテナの基部３０に固定するベルト１３を備える。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車の本体部を押える逆Ｕ字型の脚部と、前記二輪車のハンドルの両側を押える腕部と、前記脚部に前記二輪車を輸送基台に固定するベルトとを備えることを特徴とする二輪車輸送用固定器具。
【請求項２】
少なくとも前記腕部は可撓性を有することを特徴とする請求項１記載の二輪車輸送用固定器具。
【請求項３】
前記腕部の先端に前記ハンドルを把持する把持部を有することを特徴とする請求項１記載の二輪車輸送用固定器具。
【請求項４】
前記腕部に可動性を高める切り欠きを設けたことを特徴とする請求項１記載の二輪車輸送用固定器具。
【請求項５】
前記腕部が前記脚部から離れるのに従って下方へ延びることを特徴とする請求項１記載の二輪車輸送用固定器具。
【請求項６】
前記脚部にステップ固定部を設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の二輪車輸送用固定器具。
【請求項７】
前記脚部の片側にエンジン受け台が一体化されて設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の二輪車輸送用固定器具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は二輪車輸送用固定器具に関し、特に、自動二輪車等をコンテンナなどの輸送基台に直接固定して輸送する際に用いる二輪車輸送用固定器具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
生産工場より出荷される二輪車は、国内の倉庫等への輸送であれば二輪車輸送用の車、海外への輸送であればコンテナへ搭載して輸送されている。この輸送の際、輸送中における二輪車の商品性を確保するために、段ボールなどの紙材で梱包している（特許文献１を参照）。特許文献１のオートバイの紙製梱包箱によれば、底板、側板、側部桟、前後桟等が全て段ボールで構成されている。段ボールで凹部に形成されたタイヤ押さえによりオートバイの前後の車輪が固定され、箱状に形成したシート押さえ兼小物収納室によってオートバイのシートが上方から固定されている。
【０００３】
また、自転車、モータバイク等の側部はハンドルやペダル等による凹凸があるため、完成品の状態で運ぶことは困難である。そこで、特許文献２の物品流通ケースによれば、複数の膨張収縮自在のエアバックによって自転車、モータバイク等を包み込むものがある。
【０００４】
上記特許文献１に記載された輸送方法であると、工場から製品を出荷する際、段ボールへの梱包作業に時間を要してしまうばかりでなく、複数の製品形状に共通の段ボールを用意する必要もある。また、段ボールや特許文献２のエアバックによって製品以外に梱包資材のためのスペースが大きくなり、輸送効率全体が落ちるという問題があった。さらに、段ボールだと繰り返しの使用に耐えることができないため、使い捨てとなり、資源の無駄となってしまうという問題もある。そこで、この問題を解決する手段として、特許文献３において自動二輪車を直接コンテナに搭載する技術が開示されている。
【０００５】
特許文献３の二輪車輸送装置によれば、後輪を固定バンドによって輸送パレットへ固定することで、二輪車を輸送パレットに直立保持している。これにより、段ボールやエアバック等の梱包資材は必要なくなり、輸送効率も良くなる。
【０００６】
【特許文献１】
特開平９−２２６８７９号公報
【特許文献２】
特開平８−３０１３５１号公報
【特許文献３】
特開平１１−４３１４８号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献３の輸送方法によれば、後輪を固定バンドで固定する際、タイヤ上部にベルト固定用の器具を使用するためのスペースが必要となる。このため、タイヤ上部に十分なスペースがない二輪車には採用することができず、汎用性がなかった。また、固定バンドを複数回巻き付けて締め付ける必要があり、固定作業に時間がかかっていた。
【０００８】
本発明の目的は、上記課題に鑑み、二輪車を輸送する際の二輪車の固定作業に時間がかからず、また段ボールやエアバック等の梱包資材が不要であり、多様な二輪車に採用することが可能な二輪車輸送用固定器具を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段および作用】
本発明に係る二輪車輸送用固定器具は、上記目的を達成するために、次の通り構成される。
【００１０】
第１の二輪車輸送用固定器具（請求項１に対応）は、二輪車の本体部を押える逆Ｕ字型の脚部と、二輪車のハンドルの両側を押える腕部と、この脚部に二輪車を輸送基台に固定するベルト（他の固定具を含む）とを備えたことを特徴とする。
【００１１】
上記の二輪車輸送用固定器具によれば、二輪車の本体部、特にサドル（シート）を固定する逆Ｕ字型の脚部と、二輪車の前輪の車軸に連結されたハンドルの両側を押えて固定する腕部によって、二輪車を人が跨いでいるように直立状態でコンテナなどの輸送基台に保持・固定することが可能となる。二輪車輸送用固定器具を二輪車の乗車部（座部）に載せて、ベルトで輸送基台に固定するのみなので、固定作業に時間がかからない。
【００１２】
第２の二輪車輸送用固定器具（請求項２に対応）は、上記構成において、好ましくは、少なくとも腕部が可撓性を有することで特徴付けられる。腕部が可撓性を有するため、二輪車の座部とハンドルの高さの違いを許容することが可能となる。
【００１３】
第３の二輪車輸送用固定器具（請求項３に対応）は、上記構成において、好ましくは、腕部の先端にハンドルを把持する把持部を備えることで特徴付けられる。上記構成によれば、人がハンドルを握っているように固定するので、ハンドルの前後方向の移動を制限でき、ハンドルをより安定して固定することが可能となる。
【００１４】
第４の二輪車輸送用固定器具（請求項４に対応）は、上記構成において、好ましくは、腕部に可動性を高める切り欠きを設けたことで特徴付けられる。上記構成によれば、腕部の切り欠きによって、二輪車の座部とハンドルの高さの違いをより許容することが可能となり、より汎用性の高い二輪車輸送用固定器具を提供することが可能となる。
【００１５】
第５の二輪車輸送用固定器具（請求項５に対応）は、上記構成において、好ましくは、腕部が脚部から離れるのに従って下方へ延びることで特徴付けられる。上記構成によれば、腕部が脚部から離れるのに従って下方へ延びているので、ハンドルに対して上側からの加重を大きく加え、ハンドルをより安定して固定することが可能となる。
【００１６】
第６の二輪車輸送用固定器具（請求項６に対応）は、上記構成において、好ましくは、脚部にステップ固定部を設けたことで特徴付けられる。上記構成によれば、ハンドルと座部の固定に加えて、二輪車のステップも固定するので、より二輪車を安定して固定することが可能となる。
【００１７】
第７の二輪車輸送用固定器具（請求項７に対応）は、上記構成において、好ましくは、脚部の片側にエンジン受け台が一体化されて設けられていることで特徴付けられる。上記構成によれば、脚部の片側に一体化されてエンジン受け台を設けたので、積み降ろしの作業（固定作業）を迅速に行うことが可能となる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１９】
実施形態で説明される構成、形状、材質、大きさおよび配置関係については本発明が理解・実施できる程度に概略的に示したものにすぎない。従って本発明は、以下に説明される実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に示される技術的思想の範囲を逸脱しない限り様々な形態に変更することができる。
【００２０】
図１は、本発明の第１実施形態に係る二輪車輸送用固定器具１０の全体斜視図である。二輪車輸送用固定器具１０は、好ましくは可撓性を有する部材から成る。特に、少なくとも後述する腕部が可撓性を有する部材から成ることは、二輪車の座部とハンドルの高さの違い（機種毎の高さの差）を許容する点から好ましい。ただし、可撓性を有する部材で構成することに厳密には限定されない。この可撓性を有する部材は、例えばポリエチレンや天然ゴムおよび合成ゴムを含むゴム、樹脂であり、浮き袋のように中空のものを用いる。従って、車体の突起物による外傷から守るために、不織布等のカバーをすることが好ましい。なお、上記材質は繰り返しの使用に耐えられるようなものである。
【００２１】
二輪車輸送用固定器具１０は、逆Ｕ字型の脚部１１とこの脚部１１の頂部からほぼ水平方向に延ばした腕部１２Ｒ，１２Ｌとを有する。脚部１１には二輪車をコンテナ基部に固定するベルト１３を備える。ベルト１３は、長さが調節可能となっており、ベルト１３の両端にはコンテナと連結するための鉤１３Ｒ，１３Ｌが備えられている。なお、固定手段はベルト１３に限定されず、同様の機能を有する他の固定具であってもよい。脚部１１の片側にはエンジン受け台１４が連結部１４Ｓを介して一体化されて設けられている。エンジン受け台１４は二輪車のエンジンをコンテナから保護する。また、脚部１１の両方の下端には、コンテナに二輪車輸送用固定器具１０が簡単に嵌るように係止ピン１５Ｒ，１５Ｌを設ける。コンテナ側には係止ピン１５Ｒ，１５Ｌが嵌る穴が設けられる。
【００２２】
図２〜図３は、本発明の第１実施形態に係る二輪車輸送用固定器具１０の使用状態を示した図である。図２は二輪車輸送用固定器具１０の使用状態を側面から見た図である。図３は二輪車輸送用固定器具１０の使用状態を上面から見た図である。図４は二輪車輸送用固定器具１０の使用状態を正面から見た図である。二輪車２０の前輪および後輪はそれぞれ、車輪係止部材３０Ｆ，３０Ｒによって押えられ、固定される。この車輪係止部材３０Ｆ，３０Ｒはコンテナの基部３０と一体となって形成、またはコンテナの基部３０に固着されている。なお、図３，４では車輪係止部材３０Ｆ，３０Ｒを省略している。
【００２３】
二輪車輸送用固定器具１０の腕部１２Ｒ，１２Ｌが、それぞれ二輪車２０のハンドル２１Ｒ，２１Ｌを押さえつけて固定する。二輪車輸送用固定器具１０の脚部１１は、シート２２を跨ぐように配置され、ベルト１３をコンテナの基部３０と係着させることによってシート２２を固定する。このとき同時に車体側部も脚部１１によって固定される。
【００２４】
二輪車輸送用固定器具１０は、脚部１１の両端に設けられた鉤１３Ｒ，１３Ｌによりコンテナの基部３０と連結される。二輪車２０を固定する際には、この鉤１３Ｒ，１３Ｌをコンテナの基部３０の係止輪３１に連結させ、ベルト１３の長さを短くすることで、二輪車２０をコンテナ基部３０にしっかりと固定するとともに、脚部１１でシート２２および車体側部、すなわち二輪車の本体部を固定する。二輪車輸送用固定器具１０は可撓性を有する部材から成っているため、図２に示すごとく、脚部１１の頂部がベルト１３の締め付けによって撓んでいる。腕部１２Ｌもまた、ハンドル２１Ｌの高さに応じて撓んでいる。
【００２５】
図３の上面から見た図によると、腕部１２Ｒ，１２Ｌは、ハンドル２１Ｒ，２１Ｌの幅に応じても撓んでいる。このため、二輪車輸送用固定器具１０はハンドルの高さおよびハンドルの左右の幅に対して汎用性がある。
【００２６】
図４の正面から見た図によると、脚部１１は車体側部を締め付け、かつシート２２を固定している。ベルト１３は鉤１３Ｒ，１３Ｌおよび係止輪３１を介してコンテナの基部３０に連結されている。脚部１１の片側にはエンジン受け台１４が一体化されて設けられ、二輪車２０のエンジン２３を保護している。エンジン受け台１４の両側には切り欠きが設けられている。この切り欠きによって、コンテナ基部３０からエンジン２３までの高さに対する汎用性およびエンジン２３に対する柔軟性を持たせている。
【００２７】
次に本発明に係る二輪車輸送用固定器具の第２の実施形態について説明する。図５は、本発明の第２実施形態に係る二輪車輸送用固定器具１０’の全体斜視図である。図６〜図８は、本発明の第２実施形態に係る二輪車輸送用固定器具１０’の使用状態を示した図である。図６は二輪車輸送用固定器具１０’の使用状態を側面から見た図である。図７は二輪車輸送用固定器具１０’の使用状態を上面から見た図である。図８は二輪車輸送用固定器具１０’の使用状態を正面から見た図である。二輪車２０の前輪および後輪はそれぞれ、車輪係止部材３０Ｆ，３０Ｒによって押えられ、固定される。この車輪係止部材３０Ｆ，３０Ｒはコンテナの基部３０と一体となって形成、またはコンテナの基部３０に固着されている。図７，８では車輪係止部材３０Ｆ，３０Ｒを省略している。なお、図１〜図４で示した要素と実質的に同一の要素には同一の符号を付し、適宜説明を省略する。
【００２８】
二輪車輸送用固定器具１０’は二輪車輸送用固定器具１０と同様の可撓性を有する部材から成り、逆Ｕ字型の脚部１１を有する。この脚部１１の頂部から前方に延ばした腕部１２’Ｒ，１２’Ｌの先端にはハンドルを把持する把持部１２ＨＲ，１２ＨＬが設けられている。ここで、把持部１２ＨＲ，１２ＨＬはハンドルを通して固定する孔から成るが、これに限定されず、グリップ部を固定するグローブ形状の把持部でもよい。
【００２９】
腕部１２’Ｒ，１２’Ｌの把持部１２ＨＲ，１２ＨＬが、それぞれハンドル２１Ｒ，２１Ｌのグリップ部を人が握るように固定する。これにより、ハンドル２１Ｒ，２１Ｌの前後方向の移動を制限でき、ハンドル２１Ｒ，２１Ｌをより安定して固定することができる。図６に示すごとく、腕部１２’Ｌの把持部１２ＨＬが、ハンドル２１Ｌのグリップ部を固定している。また、図７，８に示すごとく、腕部１２’Ｒ，１２’Ｌの把持部１２ＨＲ，１２ＨＬが、それぞれハンドル２１Ｒ，２１Ｌのグリップ部を固定している。
【００３０】
次に本発明に係る二輪車輸送用固定器具のその他の実施の形態として、２つの実施の形態を説明する。図９は、本発明の第３実施形態に係る二輪車輸送用固定器具１００の全体斜視図である。図９に示す二輪車輸送用固定器具１００、上述した二輪車輸送用固定器具１０と同様、可撓性を有する部材から成る。二輪車輸送用固定器具１００は、逆Ｕ字型の脚部１０１とこの脚部１０１の頂部からほぼ水平方向に延ばした腕部１０２Ｒ，１０２Ｌとを有する。この腕部１０２Ｒ，１０２Ｌは、可動性を高める切り欠き１０２ＫＲ，１０２ＫＬを有している。脚部１０１には二輪車をコンテナ基部に固定するベルト１０３を備える。
【００３１】
ベルト１０３は、長さが調節可能となっており、ベルト１０３の両端にはコンテナと連結するための鉤１０３Ｒ，１０３Ｌが備えられている。脚部１０１の片側にはエンジン受け台１０４が連結部を介して一体化されて設けられている。エンジン受け台１０４は二輪車のエンジンをコンテナから保護する。また、脚部１０１の両方の下端には、コンテナに二輪車輸送用固定器具１００が簡単に嵌るように係止ピン１０５Ｒ，１０５Ｌを設ける。
【００３２】
腕部１０２Ｒ，１０２Ｌによってハンドルを押さえつける際、腕部１０２Ｒ，１０２Ｌがハンドルの高さに応じて撓むと同時に、切り欠き１０２ＫＲ，１０２ＫＬが押しつぶされることによって、より高さの違いに対応することができる。これにより二輪車の座部とハンドルの高さの違いに対する許容度を大きくすることができる。
【００３３】
また、図９に示した二輪車輸送用固定器具１００は、脚部１０１にステップ固定部１０６Ｒ，１０６Ｌを有している。ステップは乗車者が足を載せるものであり、二輪車の側部に配置される。ステップ固定部１０６Ｒ，１０６Ｌは、上述した脚部１１によるシートの固定、腕部１０２Ｒ，１０２Ｌによるハンドルの固定に加えて、二輪車の側部に配置されるステップを固定することで、３点で二輪車を固定することができ、より安定した固定をすることができる。
【００３４】
図１０は、本発明の第４実施形態に係る二輪車輸送用固定器具１１０の全体斜視図である。なお、図９で示した要素と実質的に同一の要素には同一の符号を付し、適宜説明を省略する。図１０に示した二輪車輸送用固定器具１１０は、腕部１０２’Ｒ，１０２’Ｌが脚部１１から離れるのに従って下方へ延びている。前方方向へ下方へ延びた腕部１０２’Ｒ，１０２’Ｌによって、ハンドルが低い二輪車を固定する場合に、ハンドルに対して上側からの加重を大きく加え、ハンドルをより安定して固定することができる。
【００３５】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように本発明によれば、二輪車の本体部を押える逆Ｕ字型の脚部と、二輪車のハンドルの両側を押える腕部と、この脚部に二輪車を輸送基台に固定するベルトとを備えたので、二輪車を人が跨いでいるように、脚部がシートを固定し、腕部がハンドルを押えて固定するので、直立状態でコンテナなどの輸送基台に簡単に保持・固定することができ、二輪車輸送用固定器具を二輪車の乗車部に載せてベルトで固定するのみなので、固定作業に時間がかからない。
【００３６】
また、腕部の先端にハンドルを把持する把持部を備えることで、人がハンドルを握っているように固定するので、ハンドルの前後方向の移動を制限でき、ハンドルをより安定して固定することができる。腕部に切り欠きを設けたことで、二輪車の座部とハンドルの高さの違いを許容することができる。さらに、脚部にステップ固定部を設けたことで、ハンドルと座部の固定に加えて、二輪車のステップも固定するので、より二輪車を安定して固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る二輪車輸送用固定器具の全体斜視図である。
【図２】第１実施形態に係る二輪車輸送用固定器具の使用状態を側面から見た図である。
【図３】第１実施形態に係る二輪車輸送用固定器具の使用状態を上面から見た図である。
【図４】第１実施形態に係る二輪車輸送用固定器具の使用状態を正面から見た図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る二輪車輸送用固定器具の全体斜視図である。
【図６】第２実施形態に係る二輪車輸送用固定器具の使用状態を側面から見た図である。
【図７】第２実施形態に係る二輪車輸送用固定器具の使用状態を上面から見た図である。
【図８】第２実施形態に係る二輪車輸送用固定器具の使用状態を正面から見た図である。
【図９】本発明の第３実施形態に係る二輪車輸送用固定器具の全体斜視図である。
【図１０】本発明の第４実施形態に係る二輪車輸送用固定器具の全体斜視図である。
【符号の説明】
１０                    二輪車輸送用固定器具
１１                    脚部
１２Ｒ，１２Ｌ          腕部
１２ＨＲ，１２ＨＬ      把持部
１３                      ベルト
１３Ｒ，１３Ｌ          鉤
１４                    エンジン受け台
２０                      二輪車
２１Ｒ，２１Ｌ          ハンドル
２２                    シート
２３                    エンジン
３０                    コンテナ基部
１０２ＫＲ，１０２ＫＬ  切り欠き
１０６Ｒ，１０６Ｌ      ステップ固定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005022471.tif 000008
【図７】
2005022471.tif 000009
【図８】
2005022471.tif 000010
【図９】
2005022471.tif 000011
【図１０】
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