(57)【要約】【課題】  タイミングベルトの装着が簡単に行え、作業者の負担が大幅に軽減できる動力伝達機構を提供する。【解決手段】  クランクシャフト１５に設けられたタイミングベルトプーリ３１とカムシャフト２３に設けられたタイミングベルトプーリ３５との間にタイミングベルト４１が掛け渡される動力伝達機構であって、タイミングベルトプーリ３５のタイミングベルト４１が係合する外歯３６ａを有するプーリ本体３６の両側に拡径状で形成されたフランジ３７、３８が形成され、フランジ３７に、外歯３６ａに係合するタイミングベルト４１を係止すると共にタイミングベルト４１を側方に誘導する切欠部３９を形成する。【選択図】  図４
2005195041.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動側軸に設けられた駆動側のタイミングベルトプーリと従動側軸に設けられた従動側のタイミングベルトプーリとの間にタイミングベルトが掛け渡された動力伝達機構において、
上記タイミングベルトプーリの一方は、
上記タイミングベルトが係合する外歯を有するプーリ本体の一側に拡径状のフランジが形成され、
該フランジに対向する上記プーリ本体の他側に上記タイミングベルトが係止して該係止部分よりタイミングベルトの一方側を上記外歯に係合した状態に保持すると共に係止部分よりタイミングベルトの他方側を当該タイミングベルトプーリの側方に誘導するベルトガイド部を有し、
他方のタイミングベルトプーリは、
上記タイミングベルトが係合する外歯を有するプーリ本体の両側にそれぞれ拡径状のフランジが形成されたことを特徴とする動力伝達機構。
【請求項２】
上記ベルトガイド部は、
上記プーリ本体の他側に形成された拡径状のフランジの外周縁に沿って凹設された切欠部であることを特徴とする請求項１に記載の動力伝達機構。
【請求項３】
上記切欠部に沿って、該切欠部からタイミングベルトプーリの側方に誘導されたタイミングベルトの他方側をタイミングベルトプーリの周方向に誘導するベルト誘導部が形成されたことを特徴とする請求項２に記載の動力伝達機構。
【請求項４】
上記ベルトガイド部は、
上記プーリ本体の他側に上記フランジと対向して突設されたベルト係止部材であることを特徴とする請求項１に記載の動力伝達機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明には、動力伝達機構に関し、特に駆動側軸に設けられたタイミングベルトプーリと従動側軸に設けられたタイミングベルトプーリとの間にタイミングベルトが掛け渡された動力伝達機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば駆動側軸の回転を従動側軸に伝達する動力伝達機構として、歯付きベルト、同期ベルト、或いはコグベルトと称するタイミングベルトが使用されるものがある。このタイミングベルトは、無端状のベルト本体の内側に一定ピッチで内歯がベルト本体と一体に形成されており、タイミングベルトは、その内歯が駆動軸側軸及び従動側軸にそれぞれ設けられたタイミングベルトプーリの外歯に噛み合った状態で掛け渡される。
【０００３】
このようなタイミングベルト及びタイミングベルトプーリを備えた動力伝達機構は、ＯＨＣ（オーバーヘッドカムシャフト）エンジンにも使用される。ＯＨＣエンジンは、吸排気弁のカムシャフトをシリンダヘッドの上部に配置するエンジンであって、カムシャフトと弁との間にロッカアームが設けられたロッカアーム形、ロッカアームの支点を球面としたスイングアーム形、或いはカムシャフトにより吸排気弁を直接駆動する直動形がある。
【０００４】
このような動弁機構を備えたエンジンにあっては、カムシャフトがクランクシャフトによって駆動するように構成され、クランクシャフトの回転をカムシャフトに伝達するために、例えば図９（ａ）正面図を示しかつ図９（ｂ）に側面図を示すように駆動側軸のクランクシャフトに取り付けられたタイミングベルトプーリ１０１と従動側軸のカムシャフトに取り付けられたタイミングベルトプーリ１０５との間にタイミングベルト１１０が掛け渡されている。
【０００５】
このタイミングベルトプーリ１０１は、一定ピッチで外歯１０２ａが形成されたプーリ本体１０２の両側に拡径状のフランジ１０３、１０４が一体形成され、同様にタイミングベルトプーリ１０５も一定ピッチで外歯１０６ａが形成されたプーリ本体１０６の両側に拡径状のフランジ１０７、１０８が一体形成されている。一方、タイミングベルト１１０は、無端状、即ちループ状に形成された帯状のベルト本体１１１の内側にコグ部と称する多数の内歯１１２が等ピッチで一体形成され、タイミングベルト１１０の幅方向に延びる各内歯１１２間にタイミングベルトプーリ１０１、１０５の外歯１０２ａ及び１０６ａと噛み合う歯溝１１３が形成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
また、タイミングベルト１１０のベルト本体１１１と各内歯１１２は、全体的にアクリロニトリルブタジェンゴム（ＮＢＲ）等のゴムにより一体形成され、ベルト本体１１１の中には長手方向にガラス繊維等からなる複数本の心線が埋設され、タイミングベルト１１０の内面にはポリアミド等からなる布層が積層されている。更に、タイミングベルトプーリ１０１、１０５の外歯１０２ａ及び１０６ａと噛み合う各歯溝１１３の部分の布層の内側には樹脂製の補強ライナが埋め込まれている。この各補強ライナによってタイミングベルトプーリ１０１、１０５の外歯１０２ａ、１０６ａとの噛み合い時における負荷が内歯１１２及びベルト本体１１１に分散されて長期にわたって内歯１１２の歯形が保持されると共に、伝達力を確保し、かつ過酷な使用条件でのタイミングベルト１１０の寿命を伸ばして耐久性の向上を図っている（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−８９４４４号公報
【特許文献２】特開平１１−１９０３９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
外歯１０２ａが形成されたプーリ本体１０２の両側にフランジ１０３、１０４が一体形成されたタイミングベルトプーリ１０１と、外歯１０６ａが形成されたプーリ本体１０６の両側にフランジ１０７、１０８が一体形成されたタイミングベルトプーリ１０５との間にタイミングベルト１１０を掛け渡して装着する作業は、一方のタイミングベルトプーリ１０１のフランジ１０３、１０４の間に形成された外歯１０２ａにタイミングベルト１１０の歯溝１１３を係合させた状態で、タイミングベルト１１０に延伸を付与しつつ他方のタイミングベルトプーリ１０５のフランジ１０７或いは１０８を乗り越えて内歯１１２間の歯溝１１３を外歯１０６ａに係合させることによって行われる。しかし、タイミングベルト１１０はベルト本体１１１の長手方向に沿って埋設された複数の心線等によって極めて延伸が抑制されることから、その装着作業は作業者の熟練及び大きな負担が要求される。
【０００９】
従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、タイミングベルトを用いる動力伝達機構においてタイミングベルトの装着が簡単に行え、作業者の負担が大幅に軽減できる動力伝達機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成する請求項１に記載の動力伝達機構の発明は、駆動側軸に設けられた駆動側のタイミングベルトプーリと従動側軸に設けられた従動側のタイミングベルトプーリとの間にタイミングベルトが掛け渡された動力伝達機構において、上記タイミングベルトプーリの一方は、上記タイミングベルトが係合する外歯を有するプーリ本体の一側に拡径状のフランジが形成され、該フランジに対向する上記プーリ本体の他側に上記タイミングベルトが係止して該係止部分よりタイミングベルトの一方側を上記外歯に係合した状態に保持すると共に係止部分よりタイミングベルトの他方側を当該タイミングベルトプーリの側方に誘導するベルトガイド部を有し、他方のタイミングベルトプーリは、上記タイミングベルトが係合する外歯を有するプーリ本体の両側にそれぞれ拡径状のフランジが形成されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１の動力伝達機構において、上記ベルトガイド部は、上記プーリ本体の他側に形成された拡径状のフランジの外周縁に沿って凹設された切欠部であることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２の動力伝達機構において、上記切欠部に沿って、該切欠部からタイミングベルトプーリの側方に誘導されたタイミングベルトの他方側をタイミングベルトプーリの周方向に誘導するベルト誘導部が形成されたことを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１の動力伝達機構において、上記ベルトガイド部は、上記プーリ本体の他側に上記フランジと対向して突設されたベルト係止部材であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によると、タイミングベルトの装着にあたり、他方のタイミングベルトプーリにタイミングベルトを巻き掛けた状態で、タイミングベルトを一方のタイミングベルトプーリに設けられたベルトガイド部に係止してタイミングベルトの一方側を外歯に係合すると共にタイミングベルトの他方側をタイミングベルトプーリの側方に誘導し、その状態で一方のタイミングベルトプーリを回転させることで、タイミングベルトに延伸を付与することなく、或いは極めて少ない延伸付与によって、タイミングベルトを両タイミングベルトプーリに完全に掛け渡して装着することができ、タイミングベルトの装着作業が容易になると共に作業者の作業負担が大幅に軽減できる。
【００１５】
請求項２の発明によると、タイミングベルトプーリのフランジに切欠部を形成することによって容易にベルトガイド部が形成できる。これにより、切欠部の端部にタイミングベルトを係止して、タイミングベルトの一方をフランジ間において外歯に係合すると共に、切欠部からタイミングベルトの他方をタイミングベルトプーリの側方に誘導でき、装着作業性を更に向上することができる。
【００１６】
請求項３の発明によると、切欠部からタイミングベルトプーリの側方に誘導されたタイミングベルトがベルト誘導部によって周方向、即ちタイミングベルトプーリの回転方向に誘導される。これにより、タイミングベルト脱着時におけるタイミングベルトの折曲が抑制され、タイミングベルトの損傷が回避できる。
【００１７】
請求項４の発明によると、プーリ本体にベルト係止部材を突設することによってベルトガイド部が形成でき、請求項２及び請求項３の発明に対し、フランジを省略することによってタイミングベルトの歯溝をタイミングベルトプーリの側方から外歯に係合できて、タイミングベルトの装着及び取り外し作業が更に容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明による動力伝達機構の実施の形態を、エンジンを例に図を参照して説明する。
【００１９】
（第１実施の形態）
図１乃至図６を参照して本発明の第１実施の形態を説明する。図１は動力伝達機構を有するＯＨＣエンジン１の概要を示す断面図であり、図２は図１のＩ−Ｉ線断面図である。
【００２０】
エンジン１は汎用空冷エンジンであって、シリンダ部１１がシリンダケース１２に設けられており、シリンダ部１１に形成されたシリンダボア内にピストン１３が往復動自在に装着されている。シリンダケース１２の下部にクランクケース１４が結合されている。このシリンダケース１２とクランクケース１４との結合部にベアリング１５ａを介して回転自在に取り付けられたクランクシャフト１５は、コネクティングロッド１６を介してピストン１３に連結され、ピストン１３の往復動によりクランクシャフト１５が回転駆動される。クランクシャフト１５の端部に、その回転を円滑にするためのフライホイール１７が取り付けられている。
【００２１】
シリンダ部１１には、吸気ポート１８を開閉するための吸気弁１９、排気ポートを開閉する排気弁（いずれも図示せず）、及び点火プラグ２０が設けられている。吸気ポート１８を介して混合気をシリンダボア内に供給するための気化器２１がシリンダケース１２に取付けられ、図示しない排気ポートからの排気ガスを消音して外部に排出するためのマフラー２２がシリンダケース１２の反対側に取付けられている。
【００２２】
吸気弁１９、排気弁を開閉作動するカム２４を有するカムシャフト２３がクランクシャフト１５と平行配置されてシリンダケース１２の上部に回転自在に設けられ、このカムシャフト２３に取り付けられたカム２４のカム面に接触してロッカシャフト２５を中心に揺動するロッカアーム２６が吸気弁１９に連接されている。排気弁の開閉作動は、カムシャフト２３にカム２４と位相がずれて取り付けられたロッカアーム２７によって行われる。シリンダケース１２の上部には、ロッカアーム２６、２７等を覆うようにヘッドカバー２８が着脱自在に設けられている。
【００２３】
クランクシャフト１５の回転をカムシャフト２３に伝達する動力伝達機構は、クランクシャフト１５を駆動側軸としてその回転によって従動側軸のカムシャフト２３を駆動するためにクランクシャフト１５に駆動側のタイミングベルトプーリ３１が取り付けられ、カムシャフト２３に従動側のタイミングベルトプーリ３５が取り付けられ、これらタイミングベルトプーリ３１と３５間にタイミングベルト４１が掛け渡されている。
【００２４】
クランクシャフト１５に取り付けられる駆動側のタイミングベルトプーリ３１は、一定ピッチで多数の外歯３２ａが形成された円板状のプーリ本体３２の両側に拡径状のフランジ３３、３４が一体形成されている。一方のフランジ３３にタイミングベルト４１を装着する際の位置決めの目印となるタイミングマークＭが打刻等によって付されている。
【００２５】
一方、カムシャフト２３に取り付けられる従動側のタイミングベルトプーリ３５は、図３（ａ）に上面図を示し、かつ図３（ｂ）に正面図を示しようにタイミングベルトプーリ３１より大径であって、一定ピッチで外歯３６ａが形成された円板状のプーリ本体３６の一側に拡径状のフランジ３７が形成され、プーリ本体３６のフランジ３７と対向する他側にフランジ３８が一体に形成されている。カム２４と反対側のフランジ３７の外周縁に沿って外歯３６ａの側端が露出するベルトガイド部となる切欠部３９が切り欠き形成されている。フランジ３７の外周縁に沿って凹設された切欠部３９は例えば３〜４個の外歯３６ａが露出する幅Ｌを有し、その一方の端部３９ａの位置がタイミングベルト４１を装着する際の位置決めの目印となるタイミングマークとなる位置に設定され、この端部３９ａがタイミングマークとしての機能を兼備している。
【００２６】
タイミングベルトプーリ３１の対峙するフランジ３３と３５及びタイミングベルトプーリ３５の対峙するフランジ３７と３８のそれぞれの間に嵌合するタイミングベルト４１は、無端状、即ちループ状に形成された帯状のベルト本体４２の内側に多数の内歯４３が等ピッチで一体形成され、タイミングベルト４１の幅方向に延びる各内歯４３間にタイミングベルトプーリ３１、３５の外歯３２ａ及び３６ａと噛み合う歯溝４４が形成されている。更に、タイミングベルト４１のベルト本体４２にタイミングベルトプーリ３１に付されたタイミングマークＭ及びタイミングベルトプーリ３５の切欠部３９の端部３９ａと位置合わせするためのタイミングマークｍａ及びｍｂ（図示せず）が付されている。
【００２７】
次に、このように構成されたタイミングベルトプーリ３１と３５の間にタイミングベルト４１を掛け渡して装着するタイミングベルト４１の装着作業について図４乃至図６を参照して説明する。
【００２８】
タイミングベルト４１の装着にあたり、図４（ａ）に上面図を示すと共に図４（ｂ）に正面図を示すように、タイミングベルト４１に付されたタイミングマークｍａを駆動側のタイミングベルトプーリ３１のフランジ３３に付されたタイミングマークＭに合わせ、かつタイミングベルト４１の歯溝４４を外歯３２ａに係合させてタイミングベルトプーリ３１にタイミングベルト４１を巻き掛ける。その歯溝４４と外歯３２ａが係合した状態を維持すると共に、タイミングベルト４１に付されたタイミングマークｍｂを従動側のタイミングベルトプーリ３５に形成された切欠部３９の端部３９ａに合わせて、タイミングベルト４１をタイミングベルトプーリ３５に切欠部３９を介して巻き掛け、タイミングベルト４１を端部３９ａに係止する。そして、その端部３９ａに係止された係止部分よりタイミングベルト４１の一方側であるタイミングベルトプーリ３１側のタイミングベルト４１の部分をフランジ３７と３８との間に嵌合させ、該部の歯溝４４を外歯３６ａに係合保持する。この状態では、切欠部３９の端部３９ａに係止された係止部分より他方側となるタイミングベルト４１のタイミングベルトプーリ３５に係合していない部分がタイミングベルトプーリ３５の外側に曲げられて切欠部３９からフランジ３７の外方に誘導された状態となる。
【００２９】
このタイミングベルト４１の掛け渡しは、タイミングベルト４１をタイミングベルトプーリ３５の切欠部３９からタイミングベルトプーリ３５に巻き掛けることによって、タイミングベルト４１のフランジ３７から外方に誘導される部分が撓み、タイミングベルト４１に張力、即ち延伸を付与することなく、或いは極めて少ない延伸付与によって容易に行える。
【００３０】
図４に示すようにタイミングベルト４１をタイミングベルトプーリ３１と３５に掛け渡した状態から、矢印Ｆで示すようにタイミングベルトプーリ３５を作業者が回転させることにより、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すようにタイミングベルトプーリ３５の外歯３６ａに係合するタイミングベルト４１の内歯４３が牽引されてタイミングベルトプーリ３１と共にタイミングベルト４１が回転する。そして、このとき、互いに係合するタイミングベルトプーリ３５の外歯３６ａとタイミングベルト４１の歯溝４４が次第に増加してタイミングベルト４１がタイミングベルトプーリ３５に巻き掛けられる。
【００３１】
更に、引き続きタイミングベルトプーリ３５を矢印Ｆ方向に回転することによって、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、タイミングベルト４１がタイミングベルトプーリ３１と３５に完全に掛け渡されてタイミングベルト４１の装着作業が終了する。
【００３２】
従って、タイミングベルト４１をタイミングベルトプーリ３１と３５間に掛け渡す装着作業は、タイミングベルト４１がタイミングベルトプーリ３５のフランジ３７や３８を乗り越えることなくタイミングベルトプーリ３１及び３５の外歯３２ａ及び３６ａに歯溝４４を係合させることができ、タイミングベルト４１に対する延伸付与が極めて少なくなり、作業が容易になると共に作業者の作業負担が大幅に軽減できる。
【００３３】
また、タイミングベルトプーリ３１及び３５に掛け渡されたタイミングベルト４１を外す作業は、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すタイミングベルト４１が装着された状態において、タイミングベルト４１の一部を切欠部３９から引き出して該部を切欠部３９の他方の端縁３９ｂに係止し、タイミングベルトプーリ３５を装着時と逆回転、即ち矢印Ｒ方向に回転することによって、図５（ａ）及び図５（ｂ）、図４（ａ）及び図４（ｂ）の状態を経て容易にタイミングベルトプーリ３１及び３５からタイミングベルト４１を取り外すことができ、タイミングベルト４１の着脱作業が容易に行え、作業者の作業負担の大幅な軽減が得られる。
【００３４】
更に、ベルトガイド部をフランジ３７に凹設された切欠部３９によって形成することから、簡単な構成でかつ既存のタイミングベルトプーリを大きく変更することなく容易にベルトガイド部が形成できる。
【００３５】
（第２実施の形態）
図７を参照して本発明の第２実施の形態を説明する。本実施の形態は第１実施の形態に対し、従動側のタイミングベルトプーリの形状が異なり、他の構成は同一であることから、該部を主に説明する。
【００３６】
図７（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はそれぞれ上述の図３（ａ）、図５（ａ）、図５（ｂ）に対応する本実施の形態における説明図である。なお、対応する部位には同一符号を付することで該部の詳細な説明を省略する。
【００３７】
従動側のタイミングベルトプーリ４５は、第１実施の形態におけるタイミングベルトプーリ３１に更に切欠部３９の底縁から周方向、即ちタイミングベルトプーリ４５の回転方向に沿って切欠部３９の端部３９ａ側から端縁３９ｂ側に移行するに従って次第に軸方向に突出するほぼ三角形の底部４７及びこの底部４７の端縁に沿ってフランジ３７に連続すると共に外周方向の起立する側部４８によってベルト誘導部４６を一体形成する。
【００３８】
このベルト誘導部４６によって切欠部３９から外方に誘導されるタイミングベルト４１の部分を周方向、即ちタイミングベルトプーリ４５の回転方向に誘導して保持することによって、第１実施の形態に加え、タイミングベルト４１を装着または取り外す際の、タイミングベルト４１の脱着時におけるタイミングベルト４１の折曲が回避でき、或いは折れ曲がりが抑制されて、脱着時のタイミングベルト４１の損傷を回避することができる。
【００３９】
（第３実施の形態）
図８を参照して本発明の第３実施の形態を説明する。本実施の形態は第１実施の形態に対し、従動側のタイミングベルトプーリの形状が異なり、他の構成は同一であることから、該部を主に説明する。
【００４０】
図８（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はそれぞれ前述の図３（ａ）、図５（ａ）、図５（ｂ）に対応する本実施の形態における説明図である。なお、対応する部位には同一符号を付することで該部の詳細な説明を省略する。
【００４１】
タイミングベルトプーリ５０は、第１実施の形態におけるタイミングベルトプーリ３５の一方のフランジ３７を省略し、フランジ３７に代えてプーリ本体３６の側面、即ち他側に、フランジ３８と対向して半径方向に突出する板金製の帯状部材によって形成されたベルト係止部材５１をボルト５２等によって取り付けることによってベルトガイド部を形成する。
【００４２】
このタイミングベルトプーリ５０へのタイミングベルト４１の装着にあたり、第１実施の形態と同様に、タイミングベルト４１の歯溝４４を外歯３２ａに係合させてタイミングベルトプーリ３１にタイミングベルト４１を巻き掛ける。そして、、その状態でタイミングベルトプーリ５０のベルト係止部材５１にタイミングベルト４１を係止すると共に、その係止部分よりタイミングベルト４１の一方側となるタイミングベルトプーリ３１側のタイミングベルト４１の部分における歯溝４４を外歯３６ａに係合して保持し、ベルト係止部材５１による係止部分より他方側となる部分をタイミングベルトプーリ５０の外側に曲げて外方に誘導する。そして、矢印Ｆで示すように作業者がタイミングベルトプーリ５０を回転させることにより、タイミングベルトプーリ５０の外歯３６ａに係合するタイミングベルト４１の内歯４３が牽引されて、タイミングベルトプーリ３１と共にタイミングベルト４１が回転する。そして、このとき互いに係合するタイミングプーリ５０の外歯３６ａとタイミングベルト４１の歯溝４４が次第に増加してタイミングベルト４１がタイミングベルトプーリ５０に巻き掛けられる。
【００４３】
このタイミングベルト４１の掛け渡しは、タイミングベルト４１をベルト係止部材５１に係止してタイミングベルトプーリ５０の側方から外歯３６ａに歯溝４４を係止することができ、タイミングベルト４１を延伸付与が極めて少なくなり、作業が容易になると共に作業者の作業負担が大幅に軽減できる。
【００４４】
本形態では、フランジ３７を省略することによって、タイミングベルト４１の歯溝４４をタイミングベルトプーリ５０の外歯３６ａに容易に係止できると共に容易に取り外すことができ、タイミングベルト４１の装着及び取り外し作業の効率化が得られる。
【００４５】
なお、本発明は、上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、第３実施の形態においてベルト係止部材５１をプーリ本体３６にボルト５２によって結合したが、ベルト係止部材５１をプーリ本体３６と一体形成することもできる。
【００４６】
また、上記実施の形態では従動側軸に設けられるタイミングベルトプーリにベルトガイド部を形成したが、駆動側軸に設けられるタイミングベルトプーリにベルトガイド部を形成することもできる。
【００４７】
更に、上記各実施の形態ではエンジンに適用した場合を例に説明したが、駆動側軸に設けたタイミングベルトプーリと従動側軸に設けたタイミングベルトプーリとの間にタイミングベルトが掛け渡された他の動力伝達機構に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第１実施の形態に係り、動力伝達機構を有するＯＨＣエンジンの概要を示す断面図である。
【図２】同、図１のＩ−Ｉ線断面図である。
【図３】同、従動側のタイミングベルトプーリの説明図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は正面図である。
【図４】同、タイミングベルト装着作業を説明する図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は正面図である。
【図５】同、タイミングベルト装着作業を説明する図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は正面図である。
【図６】同、タイミングベルト装着作業を説明する図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は正面図である。
【図７】本発明の第２実施の形態に係り、タイミングベルトプーリ及びタイミングベルト装着作業を説明する図であり、（ａ）はタイミングベルトプーリの上面図、（ｂ）はタイミングベルト装着作業時の上面図、（ｃ）はタイミングベルト装着作業時の正面図である。
【図８】本発明の第３実施の形態に係り、タイミングベルトプーリ及びタイミングベルト装着作業を説明する図であり、（ａ）はタイミングベルトプーリの上面図、（ｂ）はタイミングベルト装着作業時の上面図、（ｃ）はタイミングベルト装着作業時の正面図である。
【図９】従来例に係り、（ａ）はタイミングベルトによる動力伝達機構の正面図、（ｂ）はタイミングベルトによる動力伝達機構の側面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１５    クランクシャフト（駆動側軸）
２３    カムシャフト（従動側軸）
３１    タイミングベルトプーリ
３２    プーリ本体
３２ａ  外歯
３３    フランジ
３４    フランジ
３５    タイミングベルトプーリ
３６    プーリ本体
３６ａ  外歯
３７    フランジ
３８    フランジ
３９    切欠部（ベルトガイド部）
３９ａ  端部
４１    タイミングベルト
４２    ベルト本体
４３    内歯
４４    歯溝
４５    タイミングベルトプーリ
４６    ベルト誘導部
４７    底部
４８    側部
５０    タイミングベルトプーリ
５１    ベルト係止部材（ベルトガイド部）
【図１】
2005195041.tif 000003
【図２】
2005195041.tif 000004
【図３】
2005195041.tif 000005
【図４】
2005195041.tif 000006
【図５】
2005195041.tif 000007
【図６】
2005195041.tif 000008
【図７】
2005195041.tif 000009
【図８】
2005195041.tif 000010
【図９】
2005195041.tif 000011