(57)【要約】【課題】簡素な構成により、使い勝手や機能性に優れた自動車用シートを提供する。【解決手段】シート本体２とこのシート本体にそれぞれ回動可能に支持された第一のシートクッション３Ｌ及び第二のシートクッション３Ｒとを備えた車両用シート１であって、シート本体２が、各シートクッションを収容する凹部５と、この凹部５内に水平に保持されたシャフト６とを備え、各シートクッション３Ｌ，３Ｒが、このシャフト６を通す貫通孔３ｃを備えたブラケット部３ｂを介してシート本体２に取り付けられ、回動することでシート本体に対して起立或いは展開し、または第一のシートクッション３Ｌが凹部５内に収容されているときに、第二のシートクッション３Ｒがシャフト６にガイドされて第一のシートクッション３Ｌ側にスライドする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内で車両幅方向に配設された一本のシャフトと、不使用状態で起立するとともに使用状態で水平に展開するよう上記シャフトに各支持部材を介して回動可能に取り付けられた左右一対のシートクッションと、を備え、該左右のシートクッションが、一方のシートクッションを回動して起立させたとき他方のシートクッションが上記一方のシートクッション側にスライドし得るように構成したことを特徴とする、車両用シート。
【請求項２】
シート本体と、このシート本体に回動可能に支持されたシートクッションと、を備えた車両用シートであって、
上記シート本体が、上記シートクッションを収容する凹部と、この凹部内で水平に保持されたシャフトと、を備え、
上記シートクッションが、このシャフトを通す貫通孔を備えたブラケット部を介して上記シート本体に取り付けられて、上記シャフトまわりに回動することでシート本体に対して起立或いは展開し、または上記シャフトにガイドされてスライドすることを特徴とする、車両用シート。
【請求項３】
シート本体と、このシート本体にそれぞれ回動可能に支持された第一のシートクッション及び第二のシートクッションと、を備えた車両用シートであって、
上記シート本体が、上記第一及び第二のシートクッションを収容する凹部と、この凹部内に水平に保持されたシャフトと、を備え、
上記各シートクッションが、このシャフトを通す貫通孔を備えたブラケット部を介して上記シート本体にそれぞれ取り付けられて、上記シャフトまわりに回動することでシート本体に対して起立或いは展開し、または上記第一のシートクッションが起立して上記凹部内に収容されているときに、上記第二のシートクッションが上記シャフトにガイドされて該第一のシートクッション側にスライドし得ることを特徴とする、車両用シート。
【請求項４】
前記第一のシートクッションが前記第二のシートクッションと対称に形成されていることを特徴とする、請求項３に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記ブラケット部が前記シートクッションのクッション本体の後面に延設されており、
前記第一のシートクッションが左座席用である場合、前記第一のシートクッションのブラケット部が、前記第一のシートクッションのクッション本体の左側の側面と面一になるように形成されていると共に、幅が該クッション本体の横幅の略半分に設定されていることを特徴とする、請求項４に記載の車両用シート。
【請求項６】
前記シートクッションの回動及びスライドを規制するロック機構を備えたことを特徴とする、請求項２〜５の何れかに記載の車両用シート。
【請求項７】
前記ロック機構が筋状のガイド溝とロック片とを備え、
前記筋状のガイド溝は前記シャフトに形成されて前記シートクッションの固定位置に対応して形成された少なくとも一つの拡開部を有し、また、前記ロック片はシートクッションに設けられてロック軸部材とこの先端に形成したヘッド部とを有し、前記ロック片のヘッド部が前記ガイド溝の拡開部に嵌合するように形成されており、
前記ロック軸部材を前記ガイド溝に対して摺動させると前記シートクッションを回動又はスライドすることができ、前記ヘッド部を前記拡開部に嵌合させると前記シートクッションの回動及びスライドがロックされることを特徴とする、請求項６に記載の車両用シート。
【請求項８】
前記ロック片のヘッド部を前記シャフトに向けて移動するように付勢するスプリングが設けられていることを特徴とする、請求項７に記載の車両用シート。
【請求項９】
前記シートクッションにロック解除用のハンドルが設けられ、前記ガイド溝の拡開部に嵌合している前記ロック片のヘッド部を、前記スプリングの付勢力に抗して解除することを特徴とする、請求項８に記載の車両用シート。
【請求項１０】
前記シート本体が箱型に形成されており、その前面から上面にかけて前記凹部が形成されていることを特徴とする、請求項２〜９の何れかに記載の車両用シート。
【請求項１１】
前記凹部内に、少なくとも一つのシートバックが固定して取り付けられており、前記シートクッションが収納時に該シートバックの上に重ねられて収容されることを特徴する、請求項２〜１０の何れかに記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両に装備される自動車用シートに関し、特に座面を左右にスライドすることができるシート構造である。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の運転席などのフロントシートの後ろにはリヤシートが配設されており、このリヤシートは、フロントシートと同様に、腰を乗せるシートクッションと背中をもたせかけるシートバックとを備えて構成されている。
【０００３】
このようなリヤシートとしては、安定性を確保するために、シートクッションを車両ボディに固定したものが一般的であるが、近年では、リヤシートの機能性を向上させたものとして、左右のシート部を分割し、左右のシート部をそれぞれスライドレールに沿って斜め前方向へ移動することができるシート構造が知られている（特許文献１参照）。
さらに、身体障害者の車両への乗降性を向上させるために、リヤシートのシートクッションをドア開口方向へスライドすることができるシート構造も知られている（特許文献２）。
【０００４】
【特許文献１】
実開平２−３４３２１号公報
【特許文献２】
実開平７−３１４５７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の特許文献１，２などの、シートクションを車幅方向へスライド可能な従来のリヤシートにあっては、シートクッションの上に置いた荷物を車両から降ろす場合、そのシートバック側のドアから荷物を降ろすには、そのシートバックを車外に引き出すことができるので便利ではあるが、反対側のドアから荷物を降ろすには、そのシートクッションが反対側のドア方向にスライドすることができるようには構成されていないので、不便であった。
【０００６】
特に、交通量の激しい道路の路肩に車を寄せて止めている場合には、運転席の後ろの右側のリアドア側で作業するのは危険であるため、車両左側のドアから荷物等の出し入れを行うのが便利であるが、運転席の後ろのシートクッション、即ち右後部座席に荷物が置かれている場合、その反対側、即ち左後部座席のドアから荷物等の出し入れを行うことは非常に煩雑で困難な作業となる。
【０００７】
本発明は、以上の点に鑑み、簡素な構成により、使い勝手や機能性に優れた自動車用シートを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の車両用シートは、車室内で車両幅方向に配設された一本のシャフトと、不使用状態で起立するとともに使用状態で水平に展開するよう上記シャフトに各支持部材を介して回動可能に取り付けられた左右一対のシートクッションと、を備え、該左右のシートクッションが、一方のシートクッションを回動して起立させたとき他方のシートクッションが上記一方のシートクッション側にスライドし得るように構成される。
【０００９】
本発明の他の構成の車両用シートは、シート本体とこのシート本体に回動可能に支持されたシートクッションとを備え、シート本体が、シートクッションを収容する凹部とこの凹部内で水平に保持されたシャフトとを備え、シートクッションが、このシャフトを通す貫通孔を備えたブラケット部を介して上記シート本体に取り付けられて、上記シャフトまわりに回動することでシート本体に対して起立又は展開し、または上記シャフトにガイドされてスライドする。
【００１０】
本発明の別の構成の車両用シートは、シート本体とこのシート本体にそれぞれ回動可能に支持された第一のシートクッション及び第二のシートクッションとを備え、シート本体が、第一及び第二のシートクッションを収容する凹部と、この凹部内に水平に保持されたシャフトと、を備え、各シートクッションが、このシャフトを通す貫通孔を備えたブラケット部を介してシート本体にそれぞれ取り付けられて、シャフトまわりに回動することでシート本体に対して起立又は展開し、または第一のシートクッションが上記凹部内に収容されているときに、上記第二のシートクッションが上記シャフトにガイドされて該第一のシートクッション側にスライドする。
【００１１】
本発明の車両用シートにおいては、前記第一のシートクッションが前記第二のシートクッションと対称に形成されている。好ましくは、前記ブラケット部がシートクッションのクッション本体の後面に延設されており、前記第一のシートクッションが左座席シート用である場合、第一のシートクッションのブラケット部が、第一のシートクッションのクッション本体の左側の側面と面一になるように形成されていると共に、幅を該クッション本体の横幅の半分に設定されている。
【００１２】
好ましくは、前記ロック機構は筋状のガイド溝とロック片とを備え、筋状のガイド溝はシャフトに形成されてシートクッションの固定位置に対応して形成された少なくとも一つの拡開部を有し、また、前記ロック片はシートクッションに設けられてロック軸部材とこの先端に形成したヘッド部とを有し、ロック片のヘッド部がガイド溝の拡開部に嵌合するように形成されている。
本発明の車両用シートにおいては、好ましくは、シートクッションの回動及びスライドを規制するロック機構を備え、このロック機構は筋状のガイド溝とロック片とを備え、例えば、筋状のガイド溝は前記シャフトに形成されてシートクッションの固定位置に対応して形成された少なくとも一つの拡開部を有し、ロック片はシートクッションに設けられてロック軸部材とその先端にヘッド部材とを有し、ロック片のヘッド部がガイド溝の拡開部に嵌合するように形成されており、ロック軸部材をガイド溝に対して摺動させるとシートクッションを回動或いはスライドすることができ、ヘッド部を拡開部に嵌合させるとシートクッションの回動及びスライドがロックされる。さらに望ましくは、ロック片のヘッド部をシャフトに向けて移動するように付勢するスプリングが設けられている。さらに、シートクッションにロック解除用のハンドルが設けられ、ガイド溝の拡開部に嵌合しているロック片のヘッド部を、スプリングの付勢力に抗して解除する。
【００１３】
さらに、本発明の車両用シートにおいては、シート本体が外形を箱型に形成され、その前面から上面にかけて前記凹部が形成されている。そして、この凹部内に、少なくとも一つのシートバックが固定して取り付けられ、シートクッションが、収納時に該シートバックの上に重ねられて収容されるようになっている。
【００１４】
このような本発明によれば、シートクッションが、シート本体に対して、起立或いは展開するように回動すると共に、シート本体の左右方向にスライドする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。
図１は本発明の実施形態に係るリヤシート１を示す分解斜視図であり、リヤシート１は、ベースとなるリヤシート本体２と、一対のシートクッション３Ｌ，３Ｒと、一対のシートバック４Ｌ，４Ｒとを備えており、特に、リヤシート１は、各シートクッション３Ｌ，３Ｒが（１）リヤシート本体２に対して起伏可能に取り付けられていると共に、（２）車幅方向にもスライド可能に取り付けられていることを、特徴としている。なお、図１中のＬはリヤシート１の左方を、Ｒは右方を意味する。
すなわち、以下に詳述するように、本発明の車両用シートは、車室内で車両幅方向に配設された一本のシャフト６と、不使用状態で起立するとともに使用状態で水平に展開するよう上記シャフト６に各支持部材３ｂを介して回動可能に取り付けられた左右一対のシートクッション３Ｌ，３Ｒとを備え、左右のシートクッション３Ｌ，３Ｒが、一方のシートクッション３Ｌを回動して起立させたとき他方のシートクッション３Ｒが上記一方のシートクッション３Ｌ側にスライドし得るように構成されている。
【００１６】
先ず、本実施態様のリヤシート本体２について説明する。リヤシート本体２は、その外形を箱型に形成されており、その前面から上面にかけて一つの凹部５が凹設されており、この凹部５の深さは、シートクッション３Ｌ（３Ｒ）とシートバック４Ｌ（４Ｒ）とを重ねたときの厚みに一致するように設定されており、また凹部５の幅は、二つのシートバック４Ｌ，４Ｒを並べることができる程度に設定されている。
【００１７】
この凹部５は、リヤシート本体２の傾斜面２ａと垂直面２ｂと水平面２ｃとによって構成されており、後述するように、リヤシート１の不使用状態時には、傾斜面２ａ，垂直面２ｂ及び水平面２ｃによって画成される領域に、シートクッション３Ｌ，３Ｒとシートバック４Ｌ，４Ｒとが収容されるようになっている。
【００１８】
この凹部５の傾斜面２ａにはシートバック４Ｌ，４Ｒがボルトなどの公知の締結手段などを用いて固定して取り付けられるが、左右のシートバック４Ｌ，４Ｒを取り付ける区域を仕切るために、縦壁２ｄが傾斜面２ａの中央に配設されている。この縦壁２ｄを傾斜面２ａに立設する代わりに、一つの大きなシートバックをリヤシート本体２に取り付けてもよい。
ここで、各シートバック４Ｌ，４Ｒは、その上端がリヤシート本体２の上端面と面一になるように、リヤシート本体２に取り付けられている。
【００１９】
さらに、リヤシート本体２には、シャフト６が、両端をリヤシート本体２の側壁２ｅ，２ｆに連結されて、凹部５内で水平になるように配設されている。尚、このシャフト６は、シートクッション３Ｌ，３Ｒを支える軸であると共に、各シートクッション３Ｌ，３Ｒのスライドを案内支持するものでもある。
【００２０】
次に、各シートクッション３Ｌ，３Ｒについて説明する。図２（Ａ）及び（Ｂ）は本発明の実施形態に係るシートクッション３Ｌ，３Ｒを示す平面図であり、各シートクッション３Ｌ，３Ｒは、乗員の腰を載せる方形状のクッション本体３ａと、クッション本体３ａの後面から突出して形成された支持部材としてのブラケット部３ｂと、ブラケット部３ｂの内部を横断するように形成されシャフト６が通る貫通孔３ｃとを備えている。
【００２１】
先ず、左座席用のシートクッション３Ｌについて説明すると、ブラケット部３ｂは、図２（Ａ）に示すように、その左側の側面がクッション本体３ａの左側の側面と面一になるように形成されており、その具体的な寸法としては、幅をクッション本体３ａの横幅の半分程度に設定されていて、ブラケット部３ｂの右側の側面が、左側の側面と平行に形成されている。なお、クッション本体３ａの横幅は、各シートバック４Ｌ，４Ｒの横幅と同一或いはそれ以下の幅の大きさに設定されている。
【００２２】
一方、右座席用のシートクッション３Ｒは、図２（Ｂ）に示すように、シートクッション３Ｌと対称的に形成されており、右座席用のシートクッション３Ｒのブラケット部３ｂがクッション本体３ａの後面において右側に寄せて設けられている。
【００２３】
このように形成された左右のシートクッション３Ｌ，３Ｒは、ブラケット部３ｂに形成された貫通孔３ｃにシャフト６を通して、リヤシート本体２に取り付けられる。
【００２４】
ところで、本発明の実施形態に係るリヤシート１は、シャフト６に対する各シートクッション３Ｌ，３Ｒの回動及びスライドを規制するロック機構を備えているのが望ましい。
図３は本発明の実施形態に係るシャフト６を示す斜視図であり、この図に示すように、シャフト６には、各シートクッション３Ｌ，３Ｒの回動（展開，起立）及びスライドをガイドする一対の筋状のガイド溝６Ｌ、６Ｒが、シャフト外周面からシャフト内周面につきぬけるように、形成されている。
【００２５】
左座席用のシートクッション３Ｌに対応したガイド溝６Ｌは、シャフト軸に沿って形成されており、シートクッション３Ｌのスライドをガイドする第一ガイド部６Ｌ１と、シャフト軸と直交する平面において円弧を描くように形成されており、シートクッション３Ｌの回動をガイドする第二ガイド部６Ｌ２と、各ガイド部６Ｌ１，６Ｌ２の端部及び交点において拡開して円形に形成された拡開部６ａ〜６ｃと、を備えている。また、右座席用のシートクッション３Ｒに対応したガイド溝６Ｒも、ガイド溝６Ｌと同様に、第一ガイド部６Ｒ１と、第二ガイド部６Ｒ２と、拡開部６ａ〜６ｃと、を備えている。
なお、図に示すように、左座席回動用の第二ガイド部６Ｌ２はシャフト左端寄りに配設されており、右座席用の第二ガイド部６Ｒ２はシャフト右端寄りに配設されている。また、各拡開部６ａ〜６ｃは、シートクション３Ｌ，３Ｒを固定するポイントごとにガイド溝６Ｌ，６Ｒ上に設けられており、その数は３個に限らず任意である。
【００２６】
このようにシャフト６に形成されたガイド溝６Ｌ，６Ｒに対応して各シートクッション３Ｌ，３Ｒのブラケット部３ｂの中には、図４に示すように、ロック片７が貫通孔３ｃの径方向に移動可能に貫通孔３ｃに取り付けられている。このロック片７は、棒状のロック軸部材７ａと、その先端に設けられており、貫通孔３ｃ内に配設される円形のヘッド部７ｂと、その反対側の端部に設けられた基部７ｃとから構成されている。ロック軸部材７ａの太さはシャフト６の第一及び第二ガイド部６Ｌ１，６Ｌ２，６Ｒ１，６Ｒ２の幅と同一に設定されており、ヘッド部７ｂは、シャフト６の各拡開部６ａ〜６ｃと嵌合するように、各開部６ａ〜６ｃと同じ大きさ、形に設定されている。
【００２７】
さらに、このロック片７の基部７ｃと貫通孔３ｃとの間にはスプリング８が配設されている。このスプリング８によって、ヘッド部７ｂをシャフト６の内周面に当接させるような付勢力がロック片７に働いている。
なお、シートクッション３Ｌのロック片７とシートクッション３Ｒのロック片７とは、それぞれ係わり合うガイド溝が異なるため、各ガイド溝６Ｌ，６Ｒがずれて形成されていることに対応して、各ロック片７は配置角度をずらして各ブラケット部３ｂに設けられている。
【００２８】
このように、ブラケット部３ｂに設けられたロック片７のヘッド部７ｂがシャフト６のガイド溝６Ｌ，６Ｒの拡開部６ａ〜６ｃの何れかに嵌合している状態では、各シートクッション３Ｌ，３Ｒは回動或いはスライドが規制されている。このようなロック状態を解除するために、各シートクッション３Ｌ，３Ｒにはハンドル３ｄが配置されている。
【００２９】
具体的には、ハンドル３ｄは、各シートクション３Ｌ，３Ｒのクッション本体３ａの側面に設けられた凹部３ｅ内に回動可能に取り付けられている。このハンドル３ｄは、ヘッド部７ｂが拡開部６ａ〜６ｃに嵌合しているロック状態では、凹部３ｅ内に収容されており、持ち上げることでロックを解除するようになっている。
【００３０】
なお、ロック片７とハンドル３ｄとは、ハンドル３ｄの持ち上げと連動して、ロック片７の基部７ｃをスプリング８の付勢力に抗して貫通孔３ｃ側に押すように構成された介装部材を介して連結されている。例えば、この介装部材が棒状のリンク材として構成されている場合には、ハンドル３ｄの回動によって、リンク材がリンク片７側に移動することで、ロックを解除することができる。また、棒状のリンク材の代わりに、紐などを使用して、リンク片７の基部７ｃを貫通孔７ｃ側に引っ張るように構成してもよい。
【００３１】
次に、本発明の実施形態に係るリヤシート１の使用方法を説明する。
図５（Ａ）は各シートクッション３Ｌ，３Ｒが凹部５内に収容されている状態を示す図であり、この図に示すように、収納状態時には、右座席用のシートクッション３Ｒは、右座席用のシートバック４Ｒの上に重ねられて収容されている。また、左座席用のシートクッション３Ｌは、リヤシート１の左側に寄せられて、右座席と同様に、シートバック４Ｌの上に重ねられている。
【００３２】
ここで、乗員がリヤシート１に腰を降ろす場合には、ハンドル３ｄを持ち上げてロックを解除し、シートクッション３Ｌ，３Ｒをシャフト６まわりに回動させる。各シートクッション３Ｌ，３Ｒのロック軸部材７ａが第二ガイド溝６Ｌ２，６Ｒ２に案内されて拡開部６ｂに入った段階で、ハンドル３ｄを凹部３ｅに収容させると、ロック片７のヘッド部３ｂがシャフト６の拡開部６ｂに嵌合することで、この回動が規制されて、図５（Ｂ）に示すように各シートクッション３Ｌ，３Ｒが水平に支持される。そして、このように、各シートクッション３Ｌ，３Ｒが展開した使用状態で、乗員は各シートクッション３Ｌ，３Ｒに腰を下ろしたり荷物を置くことができる。
【００３３】
また、図６で実線で示すように、左座席用のシートクッション３Ｌをシートバック４Ｌに起立させ、一方の右座席用のシートクッション３Ｒを展開させて、使用することもできる。
【００３４】
このような状態において、シートクッション３Ｒのハンドル３ｄを持ち上げてロックを解除し、シートクション３Ｒ自体をシャフト６に沿って移動させることができる。このとき、左座席用のシートクション３Ｌのブラケット３ｂがシャフト６の左端に寄せられた状態で、シートクション３Ｌがシートバック４Ｌの上に重ねられているので、シートクション３Ｒは、シートクション３Ｌの影響を受けずに、右側から左側に移動させることができる。そして、ロック軸部材７ａが第一ガイド溝６Ｒ１に案内されて拡開部６ｃに入った段階で、ハンドル３ｄを凹部３ｅに収容させると、ロック片７のヘッド部３ｂがシャフト６の拡開部６ｃに嵌合することで、このスライド移動が規制されて、図６で点線でに示すように、シートクッション３Ｒが左側に寄せた状態で水平に支持される。
【００３５】
このように本発明の実施形態に係るリヤシート１によれば、一方のシートクション３Ｌ（３Ｒ）を収容しておけば、他方のシートクション３Ｒ（３Ｌ）をシャフト６に沿って、左右にスライドすることができる。
【００３６】
このようなスライド機構を備えることで、例えば、図６に示すように、荷物９が置かれたシートクッション３Ｒとは反対のドアから荷物９を降ろすには、そのシートクッション３Ｒを反対側のドア方向にスライドすることができて、一般的に狭い車内空間での荷物９の移動を容易に実現することができる。
【００３７】
特に、交通量の激しい道路の路肩に車を寄せて止めている場合には、運転席の後ろのリアドア側で作業するのは危険であるため、運転席の後ろのシートクッション３Ｒに荷物９が置かれている場合には、その反対側のドアから荷物９を取り出し易くすることができる。また、シートクッション３Ｒに着座した人が、シートクション３Ｒのハンドル３ｄを操作してロック解除すれば、腰を上げることなくシートクッションと共に室内移動することもできて、高齢者や身体障害者にとってシートの使用性が向上する。
【００３８】
また、リヤシート１を使用しないときは、各シートクッション３Ｌ，３Ｒをシートバック４Ｌ，４Ｒの上に起立させれば、リヤシート１自体がコンパクトになり、車両の後席の空間を広くすることができる。さらに、各シートクッション３Ｌ，３Ｒが凹部５内に収容されることで、収納時のリヤシート１の意匠の見栄えが向上する。
【００３９】
本発明は、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、様々な形態で実施することができる。例えば、上記説明では、リヤシート１の二つのシートクッション３Ｌ，３Ｒが両方とも左右にスライドできる構成を例示したが、一方を回動のみ可能にシャフト６に取り付け、他方を回動及びスライド可能にシャフト６に取り付けるようにしてもよい。
さらに、上記の構成例では、車両用シートが箱形のシート本体２を備えている場合を例示したが、シート本体２を備えずに構成することもできる。例えば、車両の車室内でシャフト６が水平に保持されるように、シャフト６を車両のボディに軸支し、このシャフト６に各シートクッション３Ｌ，３Ｒを支持部材としてのブラケット部３ｂを介して取り付けるようにして構成することもできる。
また、上記説明では、本発明が、リヤシートとして構成される場合を例示したが、フロントシートとして構成されてもよいことは勿論である。
【００４０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、シートクションを左右にスライドすることができるので、買い物，子供の世話などの場面において、利便性及び安全性を大きく向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るリヤシートを示す分解斜視図である。
【図２】（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ本発明の実施形態に係るシートクッションを示す平面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るシャフトを示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係るブラッケト部とシャフトの連結構成例を示す概略端面図である。
【図５】（Ａ）は本発明の実施形態にリヤシートの不使用の状態を示す斜視図であり、（Ｂ）は使用状態を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施形態に係るリヤシートの他の使用例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１          リヤシート
２          リヤシート本体
２ａ        傾斜面
２ｂ        垂直面
２ｃ        水平面
２ｄ        縦壁
２ｅ，２ｆ  側壁
３Ｌ，３Ｒ  シートクッション
３ａ        クッション本体
３ｂ        ブラケット部
３ｃ        貫通孔
４Ｌ，４Ｒ  シートバック
５          凹部
６          シャフト
６Ｌ，６Ｒ  ガイド溝
６Ｌ１，６Ｒ１  第一ガイド部
６Ｌ２，６Ｒ２  第二ガイド部
６ａ〜６ｃ  拡開部
７          ロック片
７ａ        ロック軸部材
７ｂ        ヘッド部
７ｃ        基部
８          スプリング
９          荷物
【図１】
2005022432.tif 000003
【図２】
2005022432.tif 000004
【図３】
2005022432.tif 000005
【図４】
2005022432.tif 000006
【図５】
2005022432.tif 000007
【図６】
2005022432.tif 000008