(57)【要約】【課題】  パッドがディスク回転方向に移動した際に、パッドとマウントとに挟まれる圧受片がパッドとマウントに対して密着しやすい構成になっているパッドサポートを提供する。【解決手段】  パッド４とマウント２の両部材が直接当たることを防止するために、両部材の間に設けられ、かつパッド４のディスク回転方向の移動によって、両部材に挟まれる圧受片５０，５４と、圧受片５０，５４からディスク回転方向に延出する差込片５１，５３とを有するディスクブレーキのパッドサポート５であって、圧受片５０，５４と差込片５１，５３との両片の間には、両片をつなぐつなぎ部５７，５８が設けられており、つなぎ部５７，５８には、つなぎ部５７，５８の剛性を落としてつなぎ部５７，５８の弾性変形を容易とすることで、圧受片５０，５４の差込片５１，５３に対する傾動を容易とする傾動促進部が設けられている。【選択図】        図２
2005140263.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パッドとマウントの両部材が直接当たることを防止するために、前記両部材の間に設けられ、かつ前記パッドのディスク回転方向の移動によって、前記両部材に挟まれる圧受片と、その圧受片からディスク回転方向に延出する差込片とを有し、その差込片は、前記パッドのディスク回転方向の端縁に設けられたガイド部と、そのガイド部をディスク軸方向に摺動可能に支持する前記マウントの支持部との間において、ディスク回転方向に延出する構成になっているディスクブレーキのパッドサポートであって、
前記圧受片と前記差込片との両片の間には、前記両片をつなぐつなぎ部が設けられており、前記つなぎ部には、前記つなぎ部の剛性を落として前記つなぎ部の弾性変形を容易とすることで、前記圧受片の前記差込片に対する傾動を容易とする傾動促進部が設けられていることを特徴とするディスクブレーキのパッドサポート。
【請求項２】
請求項１に記載のディスクブレーキのパッドサポートであって、
傾動促進部は、つなぎ部の一部を切欠く切欠き部、あるいはつなぎ部の一部を穴抜きにする穴抜き部であることを特徴とするディスクブレーキのパッドサポート。
【請求項３】
請求項２に記載のディスクブレーキのパッドサポートであって、
つなぎ部は、穴抜き部から成る傾動促進部と、前記穴抜き部よりもディスク側において圧受片と差込片とを架橋する架橋部と、前記穴抜き部よりもディスクから離れた位置において前記圧受片と前記差込片とを架橋する架橋部とを備えた構成になっていることを特徴とするディスクブレーキのパッドサポート。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載のパッドサポートと、そのパッドサポートを間に挟むパッドとマウントとを備えるディスクブレーキであって、
前記パッドのディスク回出側の一端縁には、前記パッドがディスク回転方向に移動した際に、ガイド部よりもディスク外周側において前記マウント側から押圧を受ける外側の押圧受部と、前記ガイド部よりもディスク中心側において前記マウント側から押圧を受ける内側の押圧受部とが形成されており、これら同一端縁に形成された両押圧受部によって、前記パッドの前記ディスク回転方向への移動が規制される構成になっており、
前記パッドサポートは、前記パッドの外側の押圧受部と前記マウントとに挟まれる外側の圧受片と、前記パッドの内側の押圧受部と前記マウントとに挟まれる内側の圧受片とを備え、かつ、前記各圧受片からディスク回転方向に延出する差込片と、前記各圧受片と前記各差込片とをつなぐつなぎ部とを備え、少なくとも一つの前記つなぎ部に傾動促進部が設けられていることを特徴とするディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディスクブレーキのパッドサポート、及びそのパッドサポートを備えるディスクブレーキに関する。とりわけパッドとマウントの両部材が直接当たることを防止するために、両部材の間に設けられ、かつパッドのディスク回転方向の移動によって、前記両部材に挟まれる圧受片と、その圧受片からディスク回転方向に延出する差込片とを有し、その差込片は、パッドのディスク回転方向の端縁に設けられたガイド部と、そのガイド部をディスク軸方向に摺動可能に支持するマウントの支持部との間において、ディスク回転方向に延出する構成になっているパッドサポート、及びそのパッドサポートを備えるディスクブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
パッドサポートは、従来、様々な構成を有するものが知られている。
例えば、特許文献１に係るパッドサポートは、パッドとマウントに挟まれる圧受片と、その圧受片からディスク回転方向に延出する差込片とを有している。そして特許文献１に係る圧受片は、パッドに凸状に形成されたガイド部の先端面と、マウントに凹状に形成された支持部の底面との間に配設されていた。そして圧受片は、パッドのディスク回転方向の移動によって、パッドとマウントとに挟まれて押圧を受ける構成になっていた。
一方、差込片は、ガイド部と支持部の隙間においてディスク回転方向に延出する構成になっていた。
【特許文献１】実開平６−６２２３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしパッドサポート、パッド及びマウントは、製造上、寸法誤差が生じてしまう。そしてこれらに寸法誤差が生じると、パッドがディスク回転方向に移動した際に、パッドとパッドサポートとが密着しなかったり（当接面積が小さくなったり）、パッドサポートとマウントとが密着しなかったりする場合がある。すなわち浮き上がった状態になってしまう場合がある。とりわけパッドがディスクに対して低圧で押圧された際（低油圧制動時）には、浮き上がった状態になりやすかった。そしてこの状態が、ブレーキ鳴きの原因の一つになっていた。
しかしながら従来のパッドサポート（例えば特許文献１に係るパッドサポート）は、この問題を十分に解決する構造を有していなかった。
そこで本発明は、パッドがディスク回転方向に移動した際に、パッドとマウントとに挟まれる圧受片がパッドとマウントに対して面接しやすい（密着しやすい）構成になっているパッドサポートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備えるパッドサポートもしくはディスクブレーキであることを特徴とする。
請求項１に記載のパッドサポートによると、圧受片と差込片との両片の間には、両片をつなぐつなぎ部が設けられている。そしてつなぎ部には、つなぎ部の剛性を落としてつなぎ部の弾性変形を容易とすることで、圧受片の差込片に対する傾動を容易とする傾動促進部が設けられている。
したがってつなぎ部は、傾動促進部によって弾性変形しやすくなっている。そしてつなぎ部によって圧受片が、差込片に対して傾動しやすくなっている。
かくして圧受片は、パッド及びマウントの形状に倣って傾動しやすく、パッドとマウントに対して面接（密着）しやすくなっている。このためブレーキ鳴きの発生が防止され得る。
【０００５】
なお傾動促進部は、つなぎ部の剛性を落としてつなぎ部の弾性変形を容易とする形態であればどんな形態でも良く、例えば、つなぎ部の厚みを薄くする形態などであってもよい。そして好ましくは、請求項２に記載の発明に係る形態である。
すなわち傾動促進部は、つなぎ部の一部を切欠く切欠き部、あるいはつなぎ部の一部を穴抜きにする穴抜き部である。
かくして傾動促進部は、容易に構成され得る。
【０００６】
請求項３に記載の発明によると、つなぎ部は、穴抜き部から成る傾動促進部と、穴抜き部よりもディスク側において圧受片と差込片とを架橋する架橋部と、穴抜き部よりもディスクから離れた位置において圧受片と差込片とを架橋する架橋部とを備えた構成になっている。
すなわちつなぎ部は、穴抜き部と二つの架橋部を有している。そして二つの架橋部は、穴抜き部を挟んだ位置、すなわち穴抜き部よりもディスク側の位置と、穴抜き部よりもディスクから離れた位置に設けられている。
したがって二つの架橋部は、ディスク軸方向に並んだ状態で、圧受片と差込片とを架橋している。そのため圧受片と差込片は、二つの架橋部によってねじれる方向への動きが抑制される。したがって圧受片が差込片に対して安定良く傾動し得る。
【０００７】
請求項４に記載の発明によると、請求項１から３のいずれかに記載のパッドサポートと、そのパッドサポートを間に挟むパッドとマウントとを備えるディスクブレーキである。そしてパッドのディスク回出側の一端縁には、パッドがディスク回転方向に移動した際に、ガイド部よりもディスク外周側においてマウント側から押圧を受ける外側の押圧受部と、ガイド部よりもディスク中心側においてマウント側から押圧を受ける内側の押圧受部とが形成されており、これら同一端縁に形成された両押圧受部によって、パッドのディスク回転方向への移動が規制される構成になっている。またパッドサポートは、パッドの外側の押圧受部とマウントとに挟まれる外側の圧受片と、パッドの内側の押圧受部とマウントとに挟まれる内側の圧受片とを備え、かつ、各圧受片からディスク回転方向に延出する差込片と、各圧受片と各差込片とをつなぐつなぎ部とを備え、少なくとも一つのつなぎ部に傾動促進部が設けられている。
【０００８】
すなわちパッドのディスク回出側の一端縁には、二つの押圧受部が形成されている。そしてパッドがディスク回転方向に移動した際には、二つの押圧受部がマウント側から押圧を受ける。
したがってパッドは、同一端縁側から二つの押圧を受け得る。そしてこれら押圧は、同一端縁側に生じるため、偶力をほとんど生じさせない。そのためパッドにトルクが生ずることが抑えられる。そのためパッドがマウントに押し当てられる力は、トルクを積極的に発生させていた従来の構造よりも小さくなっている。
かくしてパッドがディスク軸方向に移動する場合の動摩擦力は、従来の構造よりも小さくなる。そのためパッドがマウントに対してディスク軸方向に移動しやすくなっている。またパッドは、二つの押圧受部によってディスク回転方向への移動が規制されるため、安定良くディスク回転方向への移動が規制され得る。
【０００９】
さらに本発明は、パッドサポートを備え、パッドサポートが圧受片と差込片とつなぎ部とを各二つずつ備えている。そして少なくとも一つのつなぎ部に傾動促進部が設けられている。
したがって傾動促進部を有する一つのつなぎ部または傾動促進部を有する二つのつなぎ部によって、二つの圧受片のそれぞれが、パッドとマウントに対して面接（密着）しやすくなる。かくしてブレーキ鳴きが発生しにくくなる。
また二つの圧受片のそれぞれが、パッドおよびマウントに面接（密着）しやすいため、パッドの同一端縁に設けられた二つの押圧受部がそれぞれ圧受片を介してマウントから安定良く押圧を受け得る。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るパッドサポートよると、パッドがディスク回転方向に移動した際に、パッドとマウントとに挟まれる圧受片がパッドとマウントに対して面接しやすい（密着しやすい）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（実施の形態１）
本発明の実施の形態１を図１〜１０にしたがって説明する。
ディスクブレーキ１は、図１に示すように浮動型ディスクブレーキであって、一対のパッド４とマウント２とキャリパ３を有している。そしてパッド４とマウント２の間には、図２に示すようにパッドサポート５が設けられている。
マウント２は、図１に示すように車両に取付けられ、ディスクＤの車両インナ側と、車両アウタ側のそれぞれにおいてパッド４を一つずつ支持する。
【００１２】
キャリパ３は、スライドピン１０を介してマウント２に取付けられている。そしてスライドピン１０は、マウント２に対してスライド可能に取付けられている。したがってキャリパ３は、スライドピン１０によってマウント２に対してディスク軸方向に移動可能に支持されている。
またキャリパ３は、図３に示すようにインナ側にピストン３０を有し、アウタ側に爪３１を有している。そしてピストン３０がインナ側のパッド４をディスクＤに押圧する。そしてキャリパ本体がその反力によって車両内側に移動し、キャリパ本体とともに爪３１が移動する。これにより爪３１がアウタ側のパッド４をディスクＤに押圧する。
【００１３】
パッド４は、図３に示すように摩擦材４０と裏板４１を有している。
摩擦材４０は、ディスクＤに押圧されて、ディスクＤに対して摺接することで、ディスクＤに摩擦力を付与する。
裏板４１は、金属製または樹脂製であって、摩擦材４０の裏面に取付けられている。裏板４１は、ディスク回転方向の両端縁、すなわちディスク回出側（図２左側）とディスク回入側（図２右側）の端縁のそれぞれに、ガイド部４２と押圧受部４３,４４とを有している。
【００１４】
ガイド部４２は、図２に示すように裏板４１の一端縁からディスク回転方向Ｒに突出している。すなわち凸状に形成されている。そしてガイド部４２は、マウント２に形成された凹状の支持部２０に差し込まれている。したがってガイド部４２は、支持部２０によってディスク径方向Ｎに抜けることが防止されている。
また支持部２０は、ディスク軸方向（パッド４の厚み方向）に対して延出している。したがってガイド部４２は、支持部２０によってディスク軸方向に移動可能に支持されている。
またガイド部４２は、図２に示すようにパッド４の図心４５に対応した位置に設けられている。すなわちパッド４の図心４５とディスクＤの軸中心とを結んだ線に対して直交する直交線上、換言するとパッド４の図心におけるディスク回転接線４６上に設けられている。
【００１５】
外側の押圧受部４３は、図２に示すようにガイド部４２よりもディスク外周側に設けられている。一方、内側の押圧受部４４は、ガイド部４２よりもディスク中心側に設けられている。そして押圧受部４３，４４は、ガイド部４２を挟んだ位置に設けられており、それぞれがガイド部４２に隣接した位置に設けられている。
また外側の押圧受部４３と内側の押圧受部４４は、同一平面上（同一直線上）に形成されている。そしてその平面は、図心４５とディスク中心とを結んだ線４７と平行で、かつパッド４の厚み方向に対して垂直な面であることが好ましい。
【００１６】
マウント２は、図２に示すようにディスク回転方向Ｒの両側に支持部２０を有している。そして支持部２０よりもディスク外周側に外側の支持受面２１を有し、支持部２０よりもディスク中心側に内側の支持受面２２を有している。
支持受面２１,２２は、パッド４がディスク回転方向Ｒに移動した際に、パッドサポート５を介してパッド４の押圧受部４３,４４から面圧（押圧）を受ける。
また外側の支持受面２１と内側の支持受面２２は、同一平面上に形成されている。一方、前記したようにパッド４側の押圧受部４３，４４も一平面上に形成されている。したがってパッド４がマウント２に対してディスク径方向Ｎにずれた際にも押圧受部４３，４４は、支持受面２１,２２に対して確実に押圧を受け得る。
【００１７】
また支持受面２１,２２を有する平面は、図心４５とディスク中心とを結んだ線４７に対して平行で、かつパッド４の厚み方向に対して垂直な面であることが好ましい。
これにより支持受面２１,２２は、パッド４のディスク回転方向Ｒの移動を安定よく規制し得る。すなわちパッド４がディスクＤに摺接した場合、パッド４は、図心４５におけるディスク回転接線４６方向に移動する。そして支持受面２１,２２は、その移動方向に対して直交している。かくしてパッド４のディスク回転方向Ｒの移動は、移動方向に対して真正面から規制され得る。そのためパッド４の移動が規制された際にパッド４に回転力（トルク）が生じることが防止される。
【００１８】
またガイド部４２と支持部２０（パッド４とマウント２）の両部材の間には、図２に示すようにクリアランスＣが形成されている。そしてクリアランスＣには、両部材が直接当たることを防止することで、両部材が削れることを防止するパッドサポート５が設けられている。
パッドサポート５は、図４に示すように一枚の板バネから形成されており、圧受片５０，５４、差込片５１，５３、連結片５２及び弾性体６０，６１を一体に有している。そして圧受片５０（５４）と差込片５１（５３）の両片の間には、両片をつなぐつなぎ部５７（５８）が形成されている。
【００１９】
圧受片５０（外側の圧受片）は、図６に示すように押圧受部４３と支持受面２１との間に配設されている。一方、圧受片５４（内側の圧受片）は、押圧受部４４と支持受面２２との間に設置されている。
差込片５１，５３は、圧受片５０，５４の一端縁に立設されている。一方、差込片５１，５３は、圧受片５０，５４の一端縁からディスク回転方向Ｒに延出している。
【００２０】
つなぎ部５７は、図５に示すように穴抜き部（傾動促進部）５７ａと架橋部５７ｂ，５７ｃとを備えている。
穴抜き部５７ａは、つなぎ部５７の中央寄りの一部を穴抜きにした構成であり、長穴状に形成されている。
架橋部５７ｂは、穴抜き部５７ａよりもディスクＤ側にて、圧受片５０と差込片５１とを架橋している。一方、架橋部５７ｃは、穴抜き部５７ａよりもディスクＤから離れた位置にて、圧受片５０と差込片５１とを架橋している。そして架橋部５７ｂ，５７ｃは、ディスク軸方向に並んだ状態で圧受片５０と差込片５１とを架橋している。
【００２１】
つなぎ部５８は、図６に示すようにつなぎ部５７と同様な構成であって、穴抜き部（傾動促進部）５８ａと架橋部５８ｂ，５８ｃとを備えている。
したがってつなぎ部５７，５８は、穴抜き部５７ａ，５８ａによって剛性が落とされた構成になっている。そして圧受片５０，５４と差込片５１，５３との間に曲げ力が加わると、架橋部５７ｂ，５７ｃ（５８ｂ，５８ｃ）に曲げ力が集中し、架橋部５７ｂ，５７ｃ（５８ｂ，５８ｃ）に加わる応力が大きくなる。そのため架橋部５７ｂ，５７ｃ（５８ｂ，５８ｃ）は、曲げ力によって容易に弾性変形される。
換言すると、つなぎ部５７，５８は、穴抜き部５７ａ，５８ａによって弾性変形が促進されている。そして穴抜き部５７ａ，５８ａによって圧受片５０，５４が差込片５１，５３に対して傾動容易になっている（傾動促進されている）。
【００２２】
弾性体６０，６１は、図４に示すように湾曲部６０ａ，６１ａと弾性片６０ｂ，６１ｂとを一体に有している。
湾曲部６０ａ，６１ａは、差込片５１，５３の一端側から湾曲状に延出し、差込片５１，５３側へ折返すように延出している。弾性片６０ｂ，６１ｂは、湾曲部６０ａ，６１ａの先端から差込片５１，５３（ディスクＤ）に向けて延出している。そして弾性片６０ｂ，６１ｂは、図６に示すように差込片５１，５３に対して斜めに延出し、差込片５１，５３に対して傾斜角６０ｃ，６１ｃを有している。
【００２３】
弾性体６０，６１は、図８，９に示すようにガイド部４２が差込まれることで弾性変形される構成になっている。そして弾性体６０，６１は、ガイド部４２をディスクＤに向けて差込む量が多い程、弾性変形量が多くなる。そのため弾性体６０，６１は、ガイド部４２をディスクＤから離間する方向に付勢する。
換言すると、弾性体６０，６１とガイド部４２の間には、弾性体６０，６１の弾性力によってガイド部４２をディスクＤから離間させる方向に付勢する付勢構造が設けられている。
また弾性片６０ｂの傾斜角６０ｃは、図９に示すように弾性片６１ｂの傾斜角６１ｃよりも大きい。そのため弾性片６０ｂは、弾性片６１ｂよりも強くガイド部４２をディスクＤから離間させる方向に付勢する。これによりガイド外面４２ａ側がガイド内面４２ｂ側よりも多くディスクＤから離間する。そしてパッド４は、図１０に示すようにディスク離間方向（パッド４厚み方向）に傾倒した状態でディスクＤから離間し、ディスク外周側がディスク中心側よりも多く離間する。
【００２４】
また弾性体６０は、図６に示すようにガイド部４２のディスク外周側のガイド外面４２ａと、差込片５１との間に弾性変形された状態で設置されている。したがって弾性体６０（内側付勢の弾性体）は、ガイド外面４２ａをディスク中心側に付勢している。
一方、弾性体６１は、ガイド部４２のディスク中心側のガイド内面４２ｂと、差込片５３との間に弾性変形された状態で設置されている。したがって弾性体６１（外側付勢の弾性体）は、ガイド内面４２ｂをディスク外周側に付勢している。
連結片５２は、図４に示すように差込片５１，５３の奥側先端同士を連結した構成になっている。そして連結片５２には、支持部（２０）側に延出する二つの取付部５５，５６が設けられている。そして取付部５５，５６がマウント２に掛止められることで（図２参照）、パッドサポート５がマウント２に取付けられている。
【００２５】
次に、図６，７にしたがってパッド４をディスクＤに押圧した場合、とりわけパッド４をディスクＤに向けて低圧で押圧した場合（低油圧制動時）の状態について説明する。
パッド４をディスクＤに向けて押圧した場合は、パッド４とディスクＤとの間に摩擦が生じ、パッド４がディスク回転方向Ｒに力を受ける。そしてパッド４が、図６に示すようにディスク回転方向Ｒに移動する。かくしてパッド４の押圧受部４３，４４がパッドサポート５を介してマウント２の支持受面２１，２２から押圧を受ける。
【００２６】
ところでパッドサポート５、パッド４及びマウント２は、製造上、寸法誤差が生じ得る。そして図７に示すようにパッドサポート５とガイド部４２との間、およびパッドサポート５と支持部２０との間に隙間が形成される場合がある。しかしパッドサポート５のつなぎ部５７，５８は、弾性変形しやすい構成である。そのため圧受片５０，５４がパッド４から押圧を受けた際には、つなぎ部５７，５８を傾動中心として圧受片５０，５４が差込片５１，５３に対して容易に傾動する。かくして圧受片５０，５４が、図６に示すようにパッド４とマウント２の形状に倣った角度に傾動し、圧受片５０，５４が、パッド４とマウント２に対し面接（密着）しやすい。
【００２７】
以上のようにしてパッドサポート５およびディスクブレーキ１が構成されている。
すなわち圧受片５０，５４と差込片５１，５３との両片の間には、両片をつなぐつなぎ部５７，５８が設けられている。そしてつなぎ部５７，５８には、つなぎ部５７，５８の剛性を落として、つなぎ部５７，５８の弾性変形を容易とする穴抜き部（傾動促進部）５７ａ，５８ａが設けられている。
したがってつなぎ部５７，５８は、穴抜き部５７ａ，５８ａによって弾性変形しやすくなっている。そして圧受片５０，５４は、つなぎ部５７，５８によって差込片５１，５３に対して傾動しやすくなっている。
かくして圧受片５０，５４は、図６に示すようにパッド４及びマウント２の形状に倣って傾動しやすく、パッド４とマウント２に対して面接（密着）しやすくなっている。このためブレーキ鳴きの発生が防止され得る。
【００２８】
またつなぎ部５７（５８）は、図４に示すように穴抜き部５７ａ（５８ａ）と二つの架橋部５７ｂ，５７ｃ（５８ｂ，５８ｃ）を有している。そして二つの架橋部５７ｂ，５７ｃ（５８ｂ，５８ｃ）は、穴抜き部５７ａ（５８ａ）を挟んだ位置、すなわち穴抜き部５７ａ（５８ａ）よりもディスクＤ側の位置と、穴抜き部よりもディスクから離れた位置に設けられている。
したがって二つの架橋部５７ｂ，５７ｃ（５８ｂ，５８ｃ）は、ディスク軸方向に並んだ状態で、圧受片５０（５４）と差込片５１（５３）とを架橋している。そのため圧受片５０（５４）と差込片５１（５３）は、二つの架橋部５７ｂ，５７ｃ（５８ｂ，５８ｃ）によってねじれる方向への動きが抑制される。したがって圧受片５０（５４）が差込片５１（５３）に対して安定良く傾動し得る。
またねじれが生じた場合は、二つの架橋部５７ｂ，５７ｃ（５８ｂ，５８ｃ）がねじれ方向の力を分散して受け得る。したがって架橋部５７ｂ，５７ｃ（５８ｂ，５８ｃ）は、ねじれ方向の力に対して破損しにくい。
【００２９】
また図２に示すようにパッド４のディスク回出側の一端縁には、二つの押圧受部４３，４４が形成されている。そしてパッド４がディスク回転方向Ｒに移動した際には、二つの押圧受部４３，４４がマウント２側から押圧を受ける。
したがってパッド４は、同一端縁側から二つの押圧を受け得る。そしてこれら押圧は、同一端縁側に生じるため、偶力をほとんど生じさせない。そのためパッド４にトルクが生ずることが抑えられる。そのためパッド４がマウント２に押し当てられる力は、トルクを積極的に発生させていた従来の構造よりも小さくなっている。
かくしてパッド４がディスク軸方向に移動する場合の動摩擦力は、従来の構造よりも小さくなる。そのためパッド４がマウント２に対してディスク軸方向に移動しやすくなっている。またパッド４は、二つの押圧受部４３，４４によってディスク回転方向Ｒへの移動が規制されているため、安定良くディスク回転方向Ｒへの移動が規制され得る。
【００３０】
さらに本形態は、パッドサポート５を備え、パッドサポート５が図４に示すように圧受片５０，５４と差込片５１，５３とつなぎ部５７，５８とを各二つずつ備えている。そしてつなぎ部５７，５８に穴抜け部（傾動促進部）５７ａ，５８ａが設けられている。
したがって穴抜け部５７ａ，５８ａを有するつなぎ部５７，５８によって、二つの圧受片５０，５４のそれぞれが、図６に示すようにパッド４とマウント２に対して面接（密着）しやすい。かくしてブレーキ鳴きが発生しにくくなる。
また二つの圧受片５０，５４のそれぞれが、パッド４およびマウント２に面接（密着）しやすいため、パッド４の同一端縁に設けられた二つの押圧受部４３，４４がそれぞれ圧受片５０，５４を介してマウント２から安定良く押圧を受け得る。
【００３１】
（実施の形態２）
実施の形態２を図１１にしたがって説明する。
実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態２に係るパッドサポート５は、図４に示すつなぎ部５７，５８に代えて、図１１に示すつなぎ部７０，７１を有している点が実施の形態１と異なっている。以下、実施の形態１と相違する点を中心に実施の形態２について説明する。
【００３２】
パッドサポート５は、図１１に示すように一枚の板バネから形成されており、圧受片５０，５４、差込片５１，５３、連結片５２及び弾性体６０，６１を一体に有している。そして圧受片５０（５４）と差込片５１（５３）の両片の間には、両片をつなぐつなぎ部７０（７１）が設けられている。
つなぎ部７０（７１）は、切欠き部（傾動促進部）７０ａ，７０ｂ（７１ａ，７１ｂ）と架橋部７０ｃ（７１ｃ）とを備えている。
切欠き部７０ａ，７０ｂ（７１ａ，７１ｂ）は、つなぎ部７０（７１）の端部を切欠いた構成になっている。そして一の切欠き部７０ａ（７１ａ）が、ディスクＤ側の端部に形成されており、他の切欠き部７０ｂ（７１ｂ）が、ディスクＤから離間した側の端部に形成されている。
【００３３】
そして架橋部７０ｃ（７１ｃ）は、圧受片５０と差込片５１とをディスク軸方向の略中央位置にて架橋する構成になっている。
したがってつなぎ部７０，７１は、切欠き部７０ａ，７０ｂ（７１ａ，７１ｂ）によって剛性が落とされた構成になっている。そして圧受片５０，５４と差込片５１，５３との間に曲げ力が加わると、架橋部７０ｃ（７１ｃ）に曲げ力が集中し、架橋部７０ｃ（７１ｃ）に加わる応力が大きくなる。そのため架橋部７０ｃ（７１ｃ）は、曲げ力によって容易に弾性変形され得る構成になっている。
【００３４】
（実施の形態３）
実施の形態３を図１２〜１５にしたがって説明する。
実施の形態３は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態３に係るパッドサポート８は、図１２に示すように圧受片８０と弾性体８４とを一つずつ備えている点が実施の形態１と異なっている。また実施の形態３に係るパッド４は、図１４に示すようにガイド部４２を有する位置が実施の形態１と異なっている（図２参照）。
以下、実施の形態１と相違する点を中心に実施の形態３について説明する。
【００３５】
パッドサポート８は、図１２に示すように一枚の板バネから形成されており、圧受片８０、差込片８１、連結片８２、差込片８３及び弾性体８４を一体に有している。そして圧受片８０と差込片８１の両片の間には、両片をつなぐつなぎ部８５が形成されている。
つなぎ部８５は、図１２，１３に示すように穴抜き部（傾動促進部）８５ａと架橋部８５ｂ，８５ｃとを備えている。
穴抜き部８５ａは、つなぎ部８５の中央寄りの一部を穴抜きにした構成であり、長穴状に構成されている。
【００３６】
架橋部８５ｂは、穴抜き部８５ａよりもディスク側において圧受片８０と差込片８１とを架橋している。一方、架橋部８５ｃは、穴抜き部８５ａよりもディスクから離れた位置において圧受片８０と差込片８１とを架橋している。そして架橋部８５ｂ，８５ｃは、ディスク軸方向に並んだ状態で圧受片８０と差込片８１とを架橋している。
弾性体８４は、図１２に示すように湾曲部８４ａと弾性片８４ｂを一体に有している。
湾曲部８４ａは、差込片８３の一端側から湾曲状に延出し、差込片８３側へ折返すように延出している。弾性片８４ｂは、湾曲部８４ａの先端から差込片８３（ディスク）に向けて延出している。そして弾性片８４ｂは、差込片８３に対して斜めに延出し、差込片８３に対して傾斜角を有している。
【００３７】
パッド４は、図１４に示すようにディスク回転方向の端縁に凸状のガイド部４２を有している。そしてガイド部４２は、ディスク径方向の中心側端縁（下端縁）寄り位置に設けられている。
またパッド４は、ガイド部４２よりもディスク外周側に押圧受部４３を有し、ガイド部４２よりもディスク中心側には押圧受部を有していない。
マウント２は、ガイド部４２に対応する位置に凹状の支持部２０を有し、支持部２０よりもディスク外周側に支持受面２１を有している。
次に、図１４，１５にしたがってパッド４をディスクに押圧した場合の状態について説明する。
【００３８】
パッド４をディスクに向けて押圧した場合は、パッド４がディスク回転方向Ｒに力を受ける。そしてパッド４が、図１４に示すようにディスク回転方向Ｒに移動する。かくしてパッド４の押圧受部４４がパッドサポート８を介してマウント２の支持受面２１から押圧を受ける。
ところでパッドサポート８は、製造上、寸法誤差が生じ得る。そして図１５に示すようにパッドサポート８とガイド部４２との間、およびパッドサポート８と支持部２０との間に隙間が形成される場合がある。しかしパッドサポート８のつなぎ部８５は、弾性変形しやすい構成である。そのため圧受片８０がパッド４から押圧を受けた際には、つなぎ部８５を傾動中心として圧受片８０が差込片８１に対して容易に傾動する。かくして圧受片８０が、図１４に示すようにパッド４とマウント２の形状に倣った角度に傾動し、圧受片８０が、パッド４とマウント２に対し面接（密着）しやすい。
【００３９】
（実施の形態４）
実施の形態４を図１６，１７にしたがって説明する。
実施の形態４は、実施の形態３とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態４に係るパッドサポート８は、図１２に示すつなぎ部８５に代えて、図１６に示すつなぎ部８６を有している点が実施の形態３と異なっている。以下、実施の形態３と相違する点を中心に実施の形態２について説明する。
パッドサポート８は、図１６に示すように一枚の板バネから形成されており、圧受片８０、差込片８１、連結片８２、差込片８３及び弾性体８４を一体に有している。そして圧受片８０と差込片８１の両片の間には、両片をつなぐつなぎ部８６が形成されている。
【００４０】
つなぎ部８６は、切欠き部（傾動促進部）８６ａ，８６ｂと架橋部８６ｃとを備えている。
切欠き部８６ａ，８６ｂは、つなぎ部８６の端部を切欠いた構成になっている。そして一の切欠き部８６ａが、ディスク側の端部に形成されており、他の切欠き部８６ｂが、ディスクＤから離間した側の端部に形成されている。
架橋部８６ｃは、圧受片８０と差込片８１とをディスク軸方向の略中央位置にて架橋する構成になっている。
したがってつなぎ部８６は、切欠き部８６ａ，８６ｂによって剛性が落とされた構成になっている。そして圧受片８０と差込片８１との間に曲げ力が加わると、架橋部８６ｃに曲げ力が集中し、架橋部８６ｃに加わる応力が大きくなる。そのため架橋部８６ｃは、曲げ力によって容易に弾性変形され得る構成になっている。
【００４１】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１〜４に限定されず、以下の形態であってもよい。
（１）すなわち実施の形態１〜４に係るパッドサポートのつなぎ部は、傾動促進部として穴抜き部あるいは切欠き部を有していた。しかし傾動促進部がつなぎ部の厚みを薄くする厚み落とし部、あるいは厚み方向に切欠きを設けた厚み方向切欠き部などで構成される形態であってもよい。
（２）また実施の形態１，２に係るパッドサポートは、二つのつなぎ部を有し、両つなぎ部に傾動促進部（穴抜き部、切欠き部）が設けられていた。しかし二つのつなぎ部の内のいずれか一つのみに傾動促進部が設けられる形態であってもよい。この場合においても、二つの圧受片は、一つの傾動促進部によってパッドに対して傾動しやすい。そして傾動することで二つの圧受片がパッドおよびマウントに対して密着しやすい。
（３）また実施の形態１〜４に係るパッドは、凸状のガイド部を有し、マウントには凹状の支持部が形成されていた。しかしパッドが凹状のガイド部を有し、マウントに凸状の支持部が形成される形態であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】ディスクブレーキの上面図である。
【図２】実施の形態１、２に係る図１のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図３】図１のＢ―Ｂ線断面矢視図である。
【図４】実施の形態１に係るパッドサポートの斜視図である。
【図５】実施の形態１に係るパッドサポートのつなぎ部近傍の展開図である。
【図６】図２のパッドサポート近傍の断面図である。
【図７】図６に相当する図であって、パッドがディスク回転方向へ力を受けていない状態を示す図である。
【図８】実施の形態１に係る図２のＣ−Ｃ線断面矢視図である。
【図９】図８に相当する断面図であって、ガイド部をパッドサポートに設置していない状態を示す図である。
【図１０】ディスクとパッドの側面図である。
【図１１】実施の形態２に係るパッドサポートの斜視図である。
【図１２】実施の形態３に係るパッドサポートの斜視図である。
【図１３】実施の形態３に係るパッドサポートのつなぎ部近傍の展開図である。
【図１４】実施の形態３に係る図６に相当する断面図である。
【図１５】実施の形態３に係る図７に相当する断面図である。
【図１６】実施の形態４に係るパッドサポートの斜視図である。
【図１７】実施の形態４に係るパッドサポートのつなぎ部近傍の展開図である。
【符号の説明】
【００４３】
１…ディスクブレーキ
２…マウント
３…キャリパ
４…パッド
５，８…パッドサポート
２０…支持部
２１，２２…支持受面
４２…ガイド部
４３，４４…押圧受部
５０，５４，８０…圧受片
５１，５３，８１，８３…差込片
５２，８２…連結片
５７ｂ，５７ｃ，５８ｂ，５８ｃ，７０ｃ，８５ｂ，８５ｃ，８６ｃ…架橋部
５７，５８，７０，７１，８５，８６…つなぎ部
５７ａ，５８ａ，８５ａ…穴抜き部（傾動促進部）
７０ａ，７０ｂ，８６ａ，８６ｂ…切欠き部（傾動促進部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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