(57)【要約】    【課題】インジェクタをシリンダ中心軸に対して傾斜設置させた筒内直接噴射式内燃機関において、混合気の成層度の低下を防止しつつ、適切な大きさ、空燃比の成層混合気塊を形成する。    【解決手段】筒内直接噴射式内燃機関において、インジェクタ１０は、シリンダ中心軸９に対して傾斜したインジェクタ設置軸１５上に設置されている。ピストン冠面１３にはキャビティ１４が凹設されており、このキャビティ１４は、その底面（キャビティ底面）１４ａがシリンダ中心軸９に対して略垂直な面で形成される共に、このキャビティ底面１４ａとインジェクタ設置軸１５とがなす角度が大きい側の周壁１４ｂの高さが、小さい側の周壁１４ｃよりも高く形成される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼室上面のほぼ中央に設置されるインジェクタを有し、このインジェクタからの燃料噴射方向がシリンダ中心軸に対して傾斜している筒内直接噴射式内燃機関において、
ピストン冠面に略円形のキャビティを凹設し、このキャビティの周壁高さ又はキャビティ底面に対する周壁の傾斜角度の少なくとも一方が周方向で異なることを特徴とする筒内直接噴射式内燃機関。
【請求項２】
前記インジェクタは、前記シリンダ中心軸に対して傾斜したインジェクタ設置軸上に設置され、
前記キャビティは、前記キャビティ底面が前記シリンダ中心軸に対して略垂直な面で形成される共に、このキャビティ底面と前記インジェクタ設置軸とがなす角度が大きい側の周壁が、小さい側の周壁よりも高く形成されていることを特徴とする請求項１記載の筒内直接噴射式内燃機関。
【請求項３】
前記インジェクタは、前記シリンダ中心軸に対して傾斜したインジェクタ設置軸上に設置され、
前記キャビティは、前記キャビティ底面が前記シリンダ中心軸に対して略垂直な面で形成される共に、このキャビティ底面と前記インジェクタ設置軸とがなす角度が大きい側の周壁が、小さい側の周壁よりも、前記キャビティ底面に対する角度が小さくなるよう形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の筒内直接噴射式内燃機関。
【請求項４】
前記キャビティの中心が、前記シリンダ中心軸上に位置することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の筒内直接噴射式内燃機関。
【請求項５】
前記キャビティの中心が、前記シリンダ中心軸に対して前記インジェクタ側に位置することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の筒内直接噴射式内燃機関。
【請求項６】
前記キャビティの内側にさらに略円形の内側キャビティを凹設してこの内側キャビティの底面を前記キャビティ底面とし、
前記内側キャビティは、その周壁高さ又は前記キャビティ底面に対する周壁の傾斜角度の少なくとも一方が周方向で異なることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の筒内直接噴射式内燃機関。
【請求項７】
前記内側キャビティは、前記キャビティ底面と前記インジェクタ設置軸とがなす角度が大きい側の周壁が、小さい側の周壁よりも高く形成されていることを特徴とする請求項６記載の筒内直接噴射式内燃機関。
【請求項８】
前記内側キャビティは、前記キャビティ底面と前記インジェクタ設置軸とがなす角度が大きい側の周壁が、小さい側の周壁よりも、前記キャビティ底面に対する角度が小さくなるよう形成されていることを特徴とする請求項６又は請求項７記載の筒内直接噴射式内燃機関。
【請求項９】
前記キャビティの内側にさらに略円形の内側キャビティを凹設して内側キャビティの底面を前記キャビティ底面とし、
前記内側キャビティは、その周壁高さ及び前記キャビティ底面に対する周壁の傾斜角度が周方向で略一定であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の筒内直接噴射式内燃機関。
【請求項１０】
圧縮行程にて噴射された燃料が、前記キャビティ底面に到達した後に該キャビティ底面に沿って外周方向に移動し、その後、前記周壁に沿って上昇してキャビティ上空に成層混合気を形成して成層燃焼を行う運転モードを有することを特徴とする請求項１〜９のいずれか１つに記載の筒内直接噴射式内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、筒内直接噴射式内燃機関に関し、特に燃料噴射弁（インジェクタ）をシリンダ軸線（中心軸）に対して傾斜させて配置した筒内直接噴射式内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
火花点火燃焼を行うに際し、インジェクタから筒内に燃料を直接噴射して成層化した混合気を形成することで希薄燃焼を行う内燃機関においては、特に低・中負荷域において燃料消費を大幅に低減できることが知られている。このような筒内直接噴射式内燃機関において、混合気を確実に点火・燃焼させるためには、機関の回転・負荷に応じて、筒内に適切な大きさ・空燃比の混合気塊を成層化した状態で形成することが重要となる。
【０００３】
そのため、インジェクタを、ピストン冠面に凹設したキャビティのほぼ真上近傍に配置し、インジェクタから噴射される燃料噴霧をキャビティ周壁面に衝突させてキャビティ中心部に向かう噴霧循環流を形成することにより、筒内に適切な成層混合気を形成するようにしたものがある（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−８２０２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来のものはインジェクタをシリンダの中心軸（以下、シリンダ中心軸という）上に配置している。
インジェクタを設置する際には、燃焼室上面においては吸排気弁及び点火プラグ、シリンダヘッドにおいては動弁系部品、吸排気通路、油水通路などを避けてレイアウトを行う必要があるが、一般にその成立範囲は狭いため、機種によってはインジェクタをシリンダ中心軸に対して傾斜させて配置せざるを得ないこともある。
【０００５】
このような場合、インジェクタが燃料噴霧を偏向させるような特殊構造を持たない限り、燃料噴霧はシリンダ中心軸に対して軸対象とはならず、噴霧の密度及び速度はシリンダ中心軸に垂直な面において偏りを生じることになる。
インジェクタから噴射された燃料は、燃焼室内の空気と衝突して次第に拡散し、速度も低下する。インジェクタがシリンダ中心軸に対して傾斜して設置されている場合、その噴霧中心（インジェクタ設置軸）よりも上側の燃料噴霧は、下側の燃料噴霧よりもキャビティまでの距離が長くなるため、燃料噴霧の運動量の低下が比較的大きい。
【０００６】
従って、ピストンに到達する前に燃料噴霧の一部が著しく拡散してしまい、図８に示すように、キャビティ内に収まらず成層度を低下させるおそれがある。
一方、これを防止するためには、拡散した燃料噴霧を全てキャビティ内に収めることができるようにキャビティ径を拡大することが考えられるが、これでは形成される成層混合気塊が大きくなってしまい、その結果、図９に示すように、成層混合気塊内の空燃比が希薄になって、燃焼安定性の低下を招くおそれがある。
【０００７】
本発明は、このような課題に着目してなされたもので、インジェクタを傾斜させて配置させた場合においても、形成される混合気の成層度の低下を防止しつつ、適切な大きさ・空燃比の成層混合気塊を形成することのできる筒内直接噴射式内燃機関を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このため、本発明に係る筒内直接噴射式内燃機関は、燃焼室上面のほぼ中央に設置されるインジェクタを有し、このインジェクタからの燃料噴射方向がシリンダ中心軸に対して傾斜しているものにおいて、ピストン冠面に略円形のキャビティを凹設し、このキャビティの周壁高さ又はキャビティ底面に対する周壁の傾斜角度の少なくとも一方が周方向で異なるように構成した。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る筒内直接噴射式内燃機関によると、キャビティの周壁高さ又はキャビティ底面に対する周壁の傾斜角度の少なくとも一方が周方向で異なるので、燃料噴射方向がシリンダ中心軸に対して傾斜している場合であっても、その燃料噴霧の拡散度合や運動量の不均一に対応させたキャビティ（の周壁）を形成し、燃料噴霧をキャビティ内に収めることができ、あるいは、キャビティから押し出される際にキャビティ中心方向に向かう速度成分を適切に付与することができ、キャビティによる混合気の成層化の効果を十分に得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図に基づいて説明する。
図１は、本発明に係る筒内直接噴射式内燃機関（以下、単に機関という）の第１実施形態に示したものである。この図に示すように、この機関の燃焼室１は、シリンダヘッド２と、シリンダブロック３と、このシリンダブロック３のシリンダ３ａ内に嵌合するピストン４により構成される。シリンダヘッド２には、燃焼室１へ開口する吸気ポート５及び排気ポート６が形成されている。これらのポート５、６を開閉する吸気弁７及び排気弁８は、図示しない吸気弁用カム及び排気弁用カムを用いて駆動される。燃焼室１内には、吸気弁７を介して吸気ポート５から新気が導入され、燃焼排気は燃焼室１から排気弁８を介して排気ポート６へと排出される。
【００１１】
シリンダヘッド２には、ピストン４の冠面１３へ向けて燃料を燃焼室１内へ直接的に噴射するインジェクタ１０と、燃焼室１内の混合気を火花点火する点火プラグ１１とが、燃焼室１に臨ませた状態で、シリンダ中心軸９上の近傍に互いに近接して配置されている。ここでは特に、圧縮行程後半における筒内圧力上昇時にも噴霧形状の変化が小さくなるように、指向性の強いマルチホール型のインジェクタを用いるようにしており、また、インジェクタ１０及び点火プラグ１１の動作は、エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）１２により制御される。
【００１２】
ピストン冠面１３は、シリンダヘッド２に形成されるペントルーフ型燃焼室１の頂面の形状に沿うように、上方に凸なペントルーフ形状をなしており、このピストン冠面１３の略中央部には、その中心がシリンダ中心軸９とほぼ一致する略円形のキャビティ１４が凹設されている。
ここで、本実施形態の特徴的な構成として、図１（ｂ）に示すように、インジェクタ１０は、シリンダ中心軸９に対して傾斜させた軸（以下、インジェクタ設置軸という）１５上に設置されており、従って、インジェクタ１０からの燃料の噴霧方向（噴霧中心：図中矢印Ａで示す）もシリンダ中心軸９に対して傾斜することになる。
【００１３】
また、キャビティ１４は、その周壁の底面からの高さ（換言すると、キャビティ深さ）が周方向で異なるように形成されている。具体的には、キャビティ１４は、その底面１４ａがシリンダ中心軸９にほぼ垂直な面として形成されると共に、この底面（キャビティ底面）１４ａとインジェクタ設置軸１５とのなす角度が大きい側の周壁（すなわち、燃料噴霧方向側に位置する周壁）１４ｂの高さｈｂが、その反対側（上記角度が小さい側）の周壁１４ｃよりも高く、すなわち、図に示すように、ｈｂ＞ｈｃとなるように形成されている（キャビティ底面１４ａとインジェクタ設置軸１５とがなす角度が大きい側が小さい側よりもキャビティ深さが深くなるように形成されている）。
【００１４】
この実施形態によると、インジェクタ１０はシリンダ中心軸９に対して傾斜したインジェクタ設置軸１５上に設置され、キャビティ１４はその底面１４ａがシリンダ中心軸９に対し略垂直な面として形成されると共に、このキャビティ底面１４ａとインジェクタ設置軸１５とがなす角度が大きい側の周壁１４ｂが、小さい側の周壁１４ｃよりも高く形成されているので（ｈｂ＞ｈｃ）、燃料噴霧の速度が小さく拡散度合が大きくなる部分をも効率的にキャビティ内に収めることができる。これにより、キャビティによる混合気成層化の効果を十分に得ることができる。
【００１５】
また、キャビティ中心はほぼシリンダ中心軸９上に位置しており、成層混合気が燃焼室中央に形成されることになるので、シリンダ壁近傍の消炎層には混合気が到達せず、未燃ＨＣの増加の伴う排気の悪化を防止できる。
なお、本実施形態においては、インジェクタ設置軸１５（又は噴霧方向Ａ）はシリンダ列が並ぶ方向（シリンダ列方向）に傾斜させたものとしているが、これに限られるものではなく、シリンダ列と垂直方向、即ち、吸排気側に傾斜させてもよいし、これらの間に傾斜させたものであっても構わない。いずれの場合においても、ピストン冠面１３に形成するキャビティ１４が、その底面１４ａとインジェクタ設置軸１５とのなす角度が大きくなる、燃料噴霧が向かう方向に位置する周壁高さを高くする構成とすることで、本実施形態と同様の効果を享受できる。
【００１６】
以下、キャビティ形状の異なる別の実施形態について説明するが、第１実施形態と同様に、インジェクタ設置軸１５の傾斜方向は任意である。また、以下の説明では、第１実施形態と同じ構成（インジェクタ設置軸の傾斜方向も含む）ついては説明を省略し、相違する部分のみを説明する。
図２は、本発明の第２実施形態を簡略的に示したものである。
【００１７】
前記第１実施形態がキャビティの周壁高さを周方向で異ならせたのに対して、この実施形態では、周壁の傾斜度合（キャビティ底面に対する傾斜角度）を周方向で異ならせるようにしている。具体的には、図２（ａ）に示すように、キャビティ２４は、その底面（キャビティ底面）２４ａがシリンダ中心軸９にほぼ垂直な面として形成されると共に、このキャビティ底面２４ａとインジェクタ設置軸１５とのなす角度が大きい側の周壁２４ｂが、その反対側の周壁２４ｃよりも、キャビティ底面２４ａに対する角度（周壁とキャビティ底面とがなす角度）が小さくなるように（換言すると、傾斜度合が大きくなるように）、すなわち、図に示すように、αｂ＜αｃとなるよう形成されている。
【００１８】
なお、本実施形態において、圧縮行程にてインジェクタから噴射された燃料噴霧は、キャビティ底面に到達した後キャビティ底面に沿って外周方向に移動し、その後、周壁にそって上昇してキャビティ上空に成層混合気塊を形成する。
このため、キャビティの周壁は、キャビティに到達した後の燃料噴霧がピストンの上昇又は後続する燃料噴霧によって外周方向へと移動し、この移動した燃料噴霧がキャビティ上空へと押し出される際に、キャビティ中心方向へと向かう速度成分を与えることで、キャビティ上空における混合気の周囲への拡散を防止するという機能を有している。
【００１９】
この実施形態によると、インジェクタ１０はシリンダ中心軸に対して傾斜したインジェクタ設置軸１５上に設置され、キャビティ２４はキャビティ底面２４ａがシリンダ中心軸９に対して略垂直な面で形成される共に、このキャビティ底面２４ａとインジェクタ設置軸９とがなす角度が大きい側の周壁２４ｂが、小さい側の周壁２４ｃよりも、キャビティ２４ａ底面に対する角度が小さくなるよう形成されているので（αｂ＜αｃ）、運動量が小さく拡散しやすい傾向にある燃料噴霧に対して、より大きなキャビティ中心方向速度成分を付与することができ、形成される混合気の成層度の低下を防止して周囲への拡散を防止できる。
【００２０】
また、インジェクタからは圧縮行程にて燃料が噴射され、この噴射された燃料がキャビティ底面に到達した後キャビティ底面に沿って外周方向に移動し、その後、周壁に沿って上昇してキャビティ上空に成層混合気を形成して成層燃焼を行う運転モードを有することにより、キャビティ到達前に燃料噴霧が失速してキャビティ外に拡散してしまう事態をあらかじめ防止でき、成層混合気の形成を有利に行えるという効果もある。
【００２１】
図３は、本発明の第３実施形態を簡略的に示したものである。
この実施形態は、キャビティの周壁高さ及び周壁の傾斜度合を周方向で異ならせるようにしたものであり、前記第１実施形態と前記第２実施形態とを組み合わせたものに相当する（すなわち、ｈｂ＞ｈｃ、αｂ＞αｃとなっている）。
この実施形態によると、前記第１、第２実施形態における作用の相乗効果により、混合気の成層度の低下をより効果的に防止することができる。また、キャビティの周壁高さや周壁の傾斜度合のそれぞれを単独で設定する場合に比べて、従来からのピストン形状の変更をより小さくしつつ同様の効果を得ることができ、燃焼への影響（レイアウト上の影響も含む）を最小限に抑制できる。
【００２２】
図４は、本発明の第４実施形態を簡略的に示したものである。
この実施形態は、前記第１実施形態に対して、キャビティ中心１４ｄをシリンダ中心軸９からずらすようにしたものである。具体的には、図４に示すように、シリンダ中心軸９に対してインジェクタ１０側（燃料噴霧方向の反対側）にその中心（キャビティ中心１４ｄ）が来るように、キャビティ１４を形成したものである。なお、本実施形態においては、インジェクタ設置軸１５（噴霧方向Ａ）をシリンダ列と垂直方向の吸排気側に傾斜させた構成としている。
【００２３】
キャビティを設ける場合には、その周囲のピストン冠面と燃焼室上面との上死点における隙間を小さくしないと圧縮比が低下するおそれがある。そのため、キャビティ周壁の高さを周方向で異ならせると、場合によっては、それに合わせて燃焼室上面の形状を変更する必要が生じる可能性がある。このような場合に、燃焼室上面の形状を変更するようにしてもよいが、それでは変更が大きすぎる場合が多いため、本実施形態では、キャビティ中心をずらすことで対応している。
【００２４】
この実施形態によると、キャビティの中心１４ｄがシリンダ中心軸９に対してインジェクタ側に位置するので、周壁の高い側がシリンダ中心に近くなり、シリンダ中心に近いほど燃焼室上面が高くなるペントルーフ型の燃焼室形状に合わせることが容易となり、図４（ｂ）に示すように、上死点近傍においては、キャビティの外側のピストン冠面と燃焼室との隙間をほぼ一定にできる。これにより、燃焼室上面の形状変更を不要とし、あるいは燃焼室上面の形状変更が必要な場合であっても、その変更が小規模なもので済むので、他の性能やレイアウトに与える影響を最小限に抑制できる。
【００２５】
なお、この場合には、形成される成層混合気も燃焼室中央からずれることになるが、噴霧が拡散しやすい側のキャビティ周壁がシリンダ壁からより離れる構成となるので、万が一キャビティから噴霧が拡散した場合でも、該噴霧がシリンダ壁近傍の消炎層に達して十分に燃焼せず、未燃のまま排出されて排気の悪化を生じるのを防ぐことが可能である。
図５は、本発明の第５実施形態を簡略的に示したものである。
【００２６】
この実施形態は、二重構造としたキャビティに前記第１実施形態の内容を適用したものである。すなわち、図５に示すように、キャビティ３４が外側キャビティ３５と内側キャビティ３６との二重構造になっており、そのキャビティ底面（内側キャビティの底面）３４ａがシリンダ中心軸９にほぼ垂直な面として形成されると共に、外側キャビティ３５及び内側キャビティ３６のそれぞれにおいて、キャビティ底面３４ａとインジェクタ設置軸１５とのなす角度が大きい側の周壁（すなわち、燃料噴霧方向側に位置する周壁）３５ｂ、３６ｂの高さが、その反対側（上記角度が小さい側）の周壁３５ｃ、３６ｃよりも高く（ｈｂ１＞ｈｃ１、ｈｂ２＞ｈｃ２）となるように形成されている。
【００２７】
キャビティを二重構造とすることで、運転状態に応じて成層混合気塊の大きさを変更することが可能となり、より小さな成層混合気塊を得たい場合には、内側キャビティに向かって燃料を噴射することになる。
この実施形態によると、外側キャビティ３５の内側にさらに略円形の内側キャビティ３６を凹設して二重構造のキャビティ３４とし、この内側キャビティ３６の底面をキャビティ底面３４ａとすると共に、内側キャビティ３６は、外側キャビティ３５と同様、キャビティ底面３４ａ（内側キャビティ３６の底面と一致する）３４ａとインジェクタ設置軸１５とがなす角度が大きい側の周壁３６ｂが小さい側の周壁３６ｃよりも高く形成されているので、外側キャビティ３５使用時（図５（ａ））のみならず、内側キャビティ３６使用時（図５（ｂ））においても、インジェクタ１０を傾斜させたことによって拡散しやすくなった噴霧をキャビティ３４（内側キャビティ３６）内に効率的に集めることができ、キャビティ３４の上空に形成される混同気の成層度の低下を防止できる。
【００２８】
図６は、本発明の第６実施形態を簡略的に示したものである。
この実施形態は、二重構造としたキャビティに前記第２実施形態の内容を適用したものである。すなわち、図６に示すように、キャビティ４４が外側キャビティ４５と内側キャビティ４６との二重構造になっており、その底面４４ａがシリンダ中心軸９にほぼ垂直な面として形成されると共に、外側キャビティ４５及び内側キャビティ４６のそれぞれにおいて、キャビティ底面４４ａとインジェクタ設置軸１５とのなす角度が大きい側の周壁４５ｂ、４６ｂが、その反対側の周壁４５ｃ、４６ｃよりも、キャビティ底面４４ａに対する角度（周壁と底面とがなす角度）が小さくなるように（αｂ１＜αｃ１、αｂ２＜αｃ２）となるよう形成されている。
【００２９】
この実施形態によると、外側キャビティ４５の内側にさらに略円形の内側キャビティ４６を凹設して二重構造のキャビティ４４とし、この内側キャビティ４６の底面をキャビティ底面４４ａとすると共に、内側キャビティ４６は、外側キャビティ４５と同様、キャビティ底面４４ａ（内側キャビティ４６の底面と一致する）４４ａとインジェクタ設置軸１５とがなす角度が大きい側の周壁４６ｂが、小さい側の周壁４６ｃよりも、キャビティ底面４４ａに対する角度が小さくなるように形成されているので、外側キャビティ４５使用時（図６（ａ））と同様に、内側キャビティ４６使用時（図６（ｂ））においても、運動量が小さく拡散しやすい傾向にある燃料噴霧について付与するキャビティ中心方向速度成分をより大きなものとすることができ、キャビティ上空に形成される混合気の成層度の低下を防止して周囲への拡散を防止できる。
【００３０】
なお、図５において内側キャビティ３６についてはその周壁の傾斜度合を周方向で異ならせるよう構成してもよく、図６において内側キャビティ４６についてはその周壁高さを周方向で異なさせるよう構成してもよい。
図７は、本発明の第７実施形態を簡略的に示したものである。
この実施形態は、前記第５実施形態に対して、内側キャビティについてはその周壁高さ及び傾斜度合を周方向でほぼ均一にするようにしたものである。
【００３１】
特に、外側キャビティにおける成層度が重要なエンジンにおいては、外側キャビティを使用する運転領域に噴霧が内側キャビティ内に留まってしまうと、外側キャビティ上空に形成される混合気塊の空燃比が希薄となって燃焼悪化を招く可能性があるため好ましくない。一方、内側キャビティを使用するときは、インジェクタとピストンとの距離が比較的近いので、外側キャビティ使用時と比較して、インジェクタを傾斜させて設置したことによる噴霧の拡散も小さく、内側キャビティの周壁高さに周方向で差を設ける必要がないこともある。
【００３２】
このような場合には、内側キャビティについては、その周壁高さを異ならせたりすることなく、インジェクタをシリンダ中心軸上に配置させたときと同様の構成とすることで、外側キャビティ使用時、内側キャビティ使用時のいずれにおいても成層度の低下を防止することが可能となる。
この実施形態によると、二重構造としたキャビティの内側キャビティについてはその周壁高さ及び傾斜度合を周方向で略一定としたので、特に外側キャビティ使用時における成層度が重要となるエンジンにおいて、最小限のキャビティ形状の変更によって効果的に成層度の低下を防止できる。なお、キャビティ形状の変更が最小限で済むことから、キャビティ形成が容易になるのは言うまでもない。
【００３３】
また、周方向の傾斜度合を異ならせた前記第６実施形態において、内側キャビティについてはその周壁の傾斜度合を周方向でほぼ均一に構成するようにしてよい。
以上、本発明の実施形態を説明してきたが、これらに限るものではなく、各機関において上記実施形態を任意に組み合わせるようにして適切な形態を選択できることは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１実施形態を示す図である。
【図２】本発明の第２実施形態を示す図である。
【図３】本発明の第３実施形態を示す図である。
【図４】本発明の第４実施形態を示す図である。
【図５】本発明の第５実施形態を示す図である。
【図６】本発明の第６実施形態を示す図である。
【図７】本発明の第７実施形態を示す図である。
【図８】従来の筒内直接噴射式内燃機関における問題点を説明するための図である。
【図９】従来の筒内直接噴射式内燃機関における問題点を説明するための図である。
【符号の説明】
【００３５】
１…燃焼室、２…シリンダヘッド、３…シリンダブロック、３ａ…シリンダ、４…ピストン、７…吸気弁、８…排気弁、９…シリンダ中心軸、１０…インジェクタ、１１…点火プラグ、１２…エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）、１３…ピストン冠面、１４、２４、３４、４４…キャビティ、１５インジェクタ設置軸（燃料噴射方向）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2005140005.tif 000007
【図６】
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【図７】
2005140005.tif 000009
【図８】
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【図９】
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