(57)【要約】【課題】ワイヤーハーネスの余長部分および余長部分を収容する収容ケースを小型化する。【解決手段】第１電線１２と、第１電線１２よりも巻回許容曲率が低い第２電線１３とを一括して束ねたワイヤーハーネス１１の一部を周回させて周回部１４を設け、この周回部１４をドアの内部に設けた収容ケース１５内に収容し、ドアの開閉動作に追従させて周回部１４を縮径または拡径変形させる。ワイヤーハーネス１１は、収容ケースの第１開口部１９側に設けられる第１案内部２２と第２開口部２０側に設けられる第２案内部２８とによって、周回部１４の内周側に巻回許容曲率が高い第１電線が位置し、外周側に第１電線よりも巻回許容曲率が低い第２電線が位置するように案内される。従って、周回部１４を小型化できるとともに、周回部１４を収容する収容ケース１５も小型化できる。【選択図】        図１
2005204474.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１電線と、前記第１電線よりも巻回許容曲率が低い第２電線とを一括して束ねた電線束を配索経路に沿って案内する第１案内部および第２案内部間においての前記電線束の余長を吸収させるために、
前記第１案内部および前記第２案内部間において前記電線束周回させた周回部を収容する収容部が設けられたワイヤーハーネスの余長吸収構造であって、
前記周回部の外周側が前記第２電線となるように、前記第１案内部および前記第２案内部がそれぞれ前記周回部に近い側に前記第１電線を案内可能であるとともに、前記周回部から離れた側に前記第２電線を案内可能であることを特徴とするワイヤーハーネスの余長吸収構造。
【請求項２】
前記第１案内部および前記第２案内部のうちの少なくとも一方が、前記第１電線および前記第２電線を区画する仕切板と、前記仕切板が設けられた前記案内部のうち、いずれか一方に前記仕切板に支持されて前記第１電線および前記第２電線を個別に結束可能な第１固定部および第２固定部とを有していることを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネスの余長吸収構造。
【請求項３】
第１電線と、前記第１電線よりも巻回許容曲率が低い第２電線とを一括して束ねた電線束を配索経路に沿って案内する第１案内部および第２案内部間においての前記電線束の余長を吸収させるために、
前記第１案内部および前記第２案内部間において前記電線束を周回させた周回部を収容する収容部が設けられたワイヤーハーネスの余長吸収構造であって、
前記収容部内において前記周回部の外周側が前記第２電線となるように、前記第１電線および前記第２電線を周回状態で案内する案内手段が設けられていることを特徴とするワイヤーハーネスの余長吸収構造。
【請求項４】
前記案内手段が、前記第２電線の周回外側を連続的に案内する板状の外側案内壁と、前記第２電線および前記第１電線間に介装される区画部材と、前記第１電線の周回内側を案内する内側案内部材とを有していることを特徴とする請求項３に記載のワイヤーハーネスの余長吸収構造。
【請求項５】
前記外側案内壁、前記区画部材、前記内側案内部材が一体成形されていることを特徴とする請求項４に記載のワイヤーハーネスの余長吸収構造。
【請求項６】
前記外側内壁、前記区画部材、前記内側案内部材が前記第１案内部まで延びていることを特徴とする請求項４に記載のワイヤーハーネスの余長吸収構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤーハーネスの余長吸収構造に係わり、例えば、車両の車体とドアとの間に配索されるワイヤーハーネスの余長をドアの開閉に追従して吸収するためのワイヤーハーネスの余長吸収構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車両の車体とドアとの間に配索されるワイヤーハーネスのドア側に位置する部分には余長が設けられ、この余長部分をドア側に設けた余長吸収構造で吸収することにより、ドアの開閉の際にヒンジ部分でワイヤーハーネスに過大な負荷が作用するのを防止している。
【０００３】
この種のワイヤーハーネスの余長吸収構造の一例として、ワイヤーハーネスのドア側に位置する部分の一部を周回させて輪状の余長を形成し、この余長をドア側に設けた収容ケース内に収容し、ドアの開閉に応じて余長部分を縮径、拡径させることにより、ヒンジ部分でワイヤーハーネスの長さを変化させ、ヒンジ部分でワイヤーハーネスに過大な負荷が作用するのを防止するように構成したワイヤーハーネス配索構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−１８１４８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のような構成のワイヤーハーネス配索構造にあっては、複数の被覆電線を無造作に束ねてワイヤーハーネスを構成し、このワイヤーハーネスのドア側に配索される部分を周回させて余長を形成し、この余長をドア側に設けた収容ケース内に収容している。
【０００５】
この場合、ワイヤーハーネスを構成する複数の被覆電線は、使用する被覆電線の種類（被覆電線の外径、芯線の材質、径、被覆層の材質、厚み、被覆層の構造等）によって巻回許容曲率が異なるため、巻回許容曲率の最も低いものが内周側に位置するのを想定して余長部分の形状、寸法等を設定している。
このため、余長部分が必要以上に大型化してしまうとともに、それに伴って余長部分を収容する収容ケースも大型化してしまい、小型化が要求される自動車等の配線系統には不都合があった。
【０００６】
本発明は、上記のような従来の問題に鑑みなされたものであって、その目的は、余長部分および余長部分を収容する収容ケースを小型化することができ、これにより小型化が要求される自動車等の配線系統においても、有効に利用できるワイヤーハーネスの余長吸収構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
１）前述した目的を達成するために、本発明は、第１電線と、前記第１電線よりも巻回許容曲率が低い第２電線とを一括して束ねた電線束を配索経路に沿って案内する第１案内部および第２案内部間においての前記電線束の余長を吸収させるために、前記第１案内部および前記第２案内部間において前記電線束周回させた周回部を収容する収容部が設けられたワイヤーハーネスの余長吸収構造であって、前記周回部の外周側が前記第２電線となるように、前記第１案内部および前記第２案内部がそれぞれ前記周回部に近い側に前記第１電線を案内可能であるとともに、前記周回部から離れた側に前記第２電線を案内可能であることを特徴とする。
【０００８】
本発明によるワイヤーハーネスの余長吸収構造によれば、第１案内部および第２案内部により、周回部に近い側に第１電線を案内し、周回部から離れた側に第２電線を案内することにより、周回部の外周側に第１電線よりも巻回許容曲率が低い第２電線が位置することになる。
従って、周回部の外径を小さくできるので、周回部を収容する収容部を小型化することができ、小型化が要求される自動車等の配線系統においても有効に利用できる。
【０００９】
２）また、本発明は、１）に記載した発明において、前記第１案内部および前記第２案内部のうちの少なくとも一方が、前記第１電線および前記第２電線を区画する仕切板と、前記仕切板が設けられた前記案内部のうち、いずれか一方に前記仕切板に支持されて前記第１電線および前記第２電線を個別に結束可能な第１固定部および第２固定部とを有していることを特徴とする。
【００１０】
本発明によるワイヤーハーネスの余長吸収構造によれば、第１案内部および第２案内部により、周回部に近い側に第１電線を案内し、周回部から離れた側に第２電線を案内することにより、周回部の外周側に第１電線よりも巻回許容曲率が低い第２電線が位置することになる。この場合、第１案内部および第２案内部のうちの少なくとも一方の仕切板により第１電線および第２電線が区画されるとともに、仕切板が設けられた案内部のうち、いずれか一方に仕切板に支持される第１固定部および第２固定部により第１電線および第２電線が個別に結束されることになる。
従って、周回部の外径を小さくできるので、周回部を収容する収容部を小型化することができ、小型化が要求される自動車等の配線系統においても有効に利用できる。
【００１１】
３）さらに、本発明は、第１電線と、前記第１電線よりも巻回許容曲率が低い第２電線とを一括して束ねた電線束を配索経路に沿って案内する第１案内部および第２案内部間においての前記電線束の余長を吸収させるために、前記第１案内部および前記第２案内部間において前記電線束を周回させた周回部を収容する収容部が設けられたワイヤーハーネスの余長吸収構造であって、前記収容部内において前記周回部の外周側が前記第２電線となるように、前記第１電線および前記第２電線を周回状態で案内する案内手段が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
本発明によるワイヤーハーネスの余長吸収構造によれば、電線束は、収容部内において、案内手段によって周回部の外周側に第１電線よりも巻回許容曲率が低い第２電線が位置するように、案内されることになる。
従って、周回部の外径を小さくできるので、周回部を収容する収容部を小型化することができ、小型化が要求される自動車等の配線系統においても有効に利用できる。
【００１３】
４）さらに、本発明は、３）に記載した発明において、前記案内手段が、前記第２電線の周回外側を連続的に案内する板状の外側案内壁と、前記第２電線および前記第１電線間に介装される区画部材と、前記第１電線の周回内側を案内する内側案内部材とを有していることを特徴とする。
【００１４】
本発明によるワイヤーハーネスの余長吸収構造によれば、電線束は、収容部内において、第２電線の周回外側を連続的に案内する板状の外側案内壁と、第２電線および第１電線管に介装される区画部材と、第１電線の周回内側を案内する内側案内部材とからなる案内手段によって周回部の外周側に第１電線よりも巻回許容曲率が低い第２電線が位置するように、案内されることになる。
従って、周回部の外径を小さくできるので、周回部を収容する収容部を小型化することができ、小型化が要求される自動車等の配線系統においても有効に利用できる。
【００１５】
５）さらに、本発明は、４）に記載した発明において、前記外側案内壁、前記区画部材、前記内側案内部材が一体成形されていることを特徴とする。
【００１６】
本発明によるワイヤーハーネスの余長吸収構造によれば、電線束は、収容部内において、一体成形されている、第２電線の周回外側を連続的に案内する板状の外側案内壁と、第２電線および第１電線管に介装される区画部材と、第１電線の周回内側を案内する内側案内部材とからなる案内手段によって周回部の外周側に第１電線よりも巻回許容曲率が低い第２電線が位置するように、案内されることになる。
従って、周回部の外径を小さくできるので、周回部を収容する収容部を小型化することができ、小型化が要求される自動車等の配線系統においても有効に利用できる。
【００１７】
６）そして、本発明は、４）に記載した発明において、前記外側内壁、前記区画部材、前記内側案内部材が前記第１案内部まで延びていることを特徴とする。
【００１８】
本発明によるワイヤーハーネスの余長吸収構造によれば、本発明によるワイヤーハーネスの余長吸収構造によれば、電線束は、収容部内において、第２電線の周回外側を連続的に案内する板状の外側案内壁と、第２電線および第１電線管に介装される区画部材と、第１電線の周回内側を案内する内側案内部材とからなり、かつ外側内壁、区画部材および内側案内部材が第１案内部まで延びている案内手段によって周回部の外周側に第１電線よりも巻回許容曲率が低い第２電線が位置するように、案内されることになる。
従って、周回部の外径を小さくできるので、周回部を収容する収容部を小型化することができ、小型化が要求される自動車等の配線系統においても有効に利用できる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、従来のような周回部の大型化および周回部を収容する収容部の大型化の問題を解消でき、これにより小型化が要求される自動車等の配線系統等に有効に利用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図６には、本発明に係るワイヤーハーネスの余長構造の第１実施形態が示されていて、図１はワイヤーハーネスの余長構造の全体を示す概略図、図２は収容部を示す斜視図、図３は収容部とワイヤーハーネスの第２電線との関係を示す斜視図、図４は収容部とワイヤーハーネスの第１電線および第２電線との関係を示す斜視図、図５は図４のＡ−Ａ線断面図、図６は収容部内にワイヤーハーネスの周回部を収容した状態を示す概略図である。
【００２１】
すなわち、この実施の形態に示すワイヤーハーネスの余長構造１０は、自動車等の車体とドアとの間に配索される電線束であるワイヤーハーネス１１の余長を吸収するためのものであって、図１〜図６に示すように、ワイヤーハーネス１１を配索経路に沿って案内する第１案内部２２と第２案内部２８と、第１案内部２２と第２案内部２８との間に位置するワイヤーハーネス１１の部分に設けられる周回部１４と、周回部１４を収容する収容部１５とを備えている。
【００２２】
ワイヤーハーネス１１は、所定の巻回許容曲率を有する小径被覆電線である複数の第１電線１２と、第１電線１２よりも巻回許容曲率の低い大径被覆電線である複数の第２電線１３とを一括して束ねて構成したものであって、車体とドアとの間に設けられる配索経路に沿って配索されている。
【００２３】
ドア側に配索されるワイヤーハーネス１１の部分には、ワイヤーハーネス１１を周回させて形成した所定の曲率の輪状の周回部１４が設けられ、この周回部１４に連続するワイヤーハーネス１１の部分が後述する第１案内部２２および第２案内部２８によってそれぞれ案内されている。
【００２４】
ワイヤーハーネス１１の周回部１４は、ドアの内部に設けられる後述する収容部１５である収容ケース１５内に拡径、縮径可能に収容され、ドアの開閉動作に追従して収容ケース１５内で拡径、縮径するように構成されている。
【００２５】
ワイヤーハーネス１１は、周回部１４の外周側に巻回許容曲率が低い第２電線１３が位置し、内周側に第２電線１３よりも巻回許容曲率が高い第１電線１２が位置するように、周回部１４に連続する部分が後述する第１案内部２２および第２案内部２８によって案内されている。
【００２６】
ワイヤーハーネス１１を構成する第１電線１２および第２電線１３は、巻回許容曲率の高低によって設定される。
すなわち、必ずしも大径の被覆電線が第２電線１３、小径の被覆電線が第１電線１２となる分けではなく、被覆電線の外径、芯線の材質、径、被覆層の材質、厚み、被覆層の構造等によって巻回許容曲率が異なるので、被覆電線が有する巻回許容曲率によって第１電線１２および第２電線１３に区別される。
【００２７】
収容ケース１５は、図２に示すように、半長円形板状の基板１６と、基板１６の周縁部に一体に立設される周壁１７とから構成される。基板１６と周壁１７とによって囲まれる部分には、半長円形状の空間である収容室１８が設けられ、この収容室１８内にワイヤーハーネス１１の周回部１４が縮径、拡径自在に収容される。
【００２８】
収容ケース１５の周壁１７の一部には、収容室１８内外を貫通する第１開口部１９と第２開口部２０とが対向して設けられ、この第１開口部１９を介してワイヤーハーネス１１が車体側から収容室１８内に引き込まれ、収容室１８内から第２開口部２０を介してドア側に引き出されている。
【００２９】
収容ケース１５の第２開口部２０に対応する基板１６の部分には、基板１６から外方に延出する矩形板状の支持板２１が一体に設けられ、この支持板２１の上部に第１案内部２２が一体に設けられ、この第１案内部２２によってワイヤーハーネス１１の第１電線１２と第２電線１３とが分離された状態で結束される。
【００３０】
第１案内部２２は、支持板２１の中央部にワイヤーハーネス１１の配索方向に対して平行に設けられる矩形板状の仕切板２３と、仕切板２３の上面側のワイヤーハーネス１１の配索方向の一端部に設けられる第１固定部である第１バンド２４と、仕切板２３の上面側のワイヤーハーネス１１の配索方向の他端部に設けられる第２固定部である第２バンド２５と、支持板２１の幅方向の一方の縁部に設けられて、第１バンド２４の先端部を係合させる第１係合孔２６と、支持板２１の幅方向の他方の縁部に設けられて、第２バンド２５の先端部を係合させる第２係合孔２７とから構成されている。
【００３１】
第１案内部３３の仕切板３４の手前側の空間内には、図３に示すように、第２電線１３が挿通され、この状態で第２バンド２４を第２電線１３の周囲を巻回させて第２係合孔２７内に係合させることにより、第２電線１３が支持板２１と仕切板２３とによって囲まれる部分に結束される。
【００３２】
第１案内部２２の仕切板２３の奥側の空間内には、図４に示すように、第１電線１２が挿通され、この状態で第１バンド２４を第１電線１２の周囲を巻回させて第１係合孔２６内に係合させることにより、第１電線１２が支持板２１と仕切板２２とによって囲まれる部分に結束される。
【００３３】
収容ケース１５の第１開口部１９の外側に位置するワイヤーハーネス１１の部分には、第２案内部２８が設けられ、この第２案内部２８によってその部分でワイヤーハーネス１１が第１電線１２と第２電線１３とに分離される。
【００３４】
第２案内部２８は、ワイヤーハーネス１１の配索方向に対して平行に設けられる矩形板状の仕切板２９と、仕切板２９の上端および下端にそれぞれ一体に設けられる矩形板状の押さえ板３０、３１とからなる断面H形状をなすものであって、仕切板２９と両押さえ板３０、３１との間で形成される手前側の空間内に第２電線１３が収容され、奥側の空間内に第１電線１２が収容されるように構成されている。
第２案内部２８の外側（収容ケース１５と反対側）の部分に位置するワイヤーハーネス１１の部分には粘着テープ３２が巻回され、この粘着テープ３２によって第２案内部２８の収容ケース１５から離れる方向への移動を規制している。
【００３５】
ワイヤーハーネス１１の第１案内部２２と第２案内部２８との間に位置する部分は、前述したように、所定の曲率で周回されて輪状の周回部１４に形成され、この周回部１４が収容ケース１５の収容室１８内に収容されている。
【００３６】
上記のように、ワイヤーハーネス１１を第１案内部２２および第２案内部２８により案内することにより、ワイヤーハーネス１１の周回部１４の内周側に第１電線１２が位置し、外周側に第２電線１３が位置するように構成される。
【００３７】
上記のように構成したこの実施の形態によるワイヤーハーネスの余長吸収構造１０にあっては、ドアの開閉の際に、ドアの開閉に追従してワイヤーハーネス１１が収容ケース１５の収容室１８内から引き出されて周回部１４が縮径し、またはワイヤーハーネス１１が収容ケース１５の収容室１８内に引き込まれて周回部１４が拡径することにより、ワイヤーハーネス１１の余長が吸収されることになる。
【００３８】
この場合、ワイヤーハーネス１１の周回部１４の外周側に巻回許容曲率が低い第２電線１３が位置し、内周側に巻回許容曲率が高い第１電線１２が位置するように構成されているので、周回部１４の径を小さくできるとともに、周回部１４を収容する収容ケース１５を小型化できる。
従って、小型化要求される自動車等の配線系統に有効に利用できる。
【００３９】
図７〜図１１には、本発明に係るワイヤーハーネスの余長構造の第２実施形態が示されていて、図７はワイヤーハーネスの余長構造の全体を示す概略図、図８および図９は案内手段とワイヤーハーネスの第１電線および第２電線との関係を示す斜視図、図１０は図９のＢ−Ｂ線断面図、図１１はワイヤーハーネスを周回させて周回部を形成した状態を示す説明図、図１２は収容ケース内に周回部を収容した状態を示す説明図である。
【００４０】
すなわち、この実施の形態に示すワイヤーハーネスの余長構造１０は、第１実施形態に示すものと同様に、自動車等の車体とドアとの間に配索される電線束であるワイヤーハーネス１１の余長を吸収するためのものであって、図７〜図１２に示すように、ワイヤーハーネス１１を配索経路に沿って案内する案内手段３５と、ワイヤーハーネス１１の一部に設けられる周回部１４と、周回部１４を収容する収容部１５とを備えている。
【００４１】
ワイヤーハーネス１１は、第１実施形態に示すものと同様に、所定の巻回許容曲率を有する小径被覆電線である複数の第１電線１２と、第１電線１２よりも巻回許容曲率の低い大径被覆電線である複数の第２電線１３とを一括して束ねて構成したものであって、車体とドアとの間に設けられる配索経路に沿って配索されている。
【００４２】
ドア側に配索されるワイヤーハーネス１１の部分には、ワイヤーハーネス１１を周回させて形成した所定の曲率の輪状の周回部１４が設けられ、この周回部１４がドアの内部に設けられる後述する収容部１５である収容ケース１５内に拡径、縮径自在に収容され、ドアの開閉動作に追従して収容ケース１５内で拡径、縮径するように構成されている。
【００４３】
収容ケース１５は、第１実施形態と略同一の構成を有するものであって、図１２に示すように、板状の基板１６と、基板１６の上部の立設される周壁１７とから構成され、基板１６と周壁１７とによって囲まれる部分に、半長円形状の空間である収容室１８が設けられ、この収容室１８内にワイヤーハーネス１１の周回部１４が縮径、拡径自在に収容されている。
【００４４】
収容ケース１５の周壁１７の一部には、第１実施形態と同様に、収容室１８内外を貫通する第１開口部１９と第２開口部２０とが対向して設けられ、この第１開口部１９を介してワイヤーハーネス１１が車体側から収容室１８内に引き込まれ、収容室１８内から第２開口部２０を介してドア側に引き出されている。
【００４５】
ワイヤーケース１１の収容室１８内に収容される周回部１４には、周回部１４を周回状態に案内する案内手段３５が設けられている。案内手段３５は、図８〜図１０に示すように、第２電線１３の周回外側を連続的に案内する板状の外側案内壁３６と、第２電線１３および第１電線１２間に介装される区画部材３７、３９と、第１電線１２の周回内側を案内する内側案内部材３８とを有し、この案内手段３５により第１電線１２が周回部１４の内周側に位置し、第２電線１３が周回部１４の外周側に位置するように構成されている。
案内手段３５の長手方向の一端部は、第１開口部１９まで延出されている。案内手段３５の外側案内壁３６、区画部材３７、３９、および内側部材３８は一体に形成されている。
【００４６】
外側案内壁３６は、屈曲自在な帯状をなすものであって、この外側案内壁３６の上部に複数の第２電線１３が配置される。外側案内壁３６の幅方向の縁部には、外側案内壁３６の長手方向に沿って所定の間隔ごとに区画部材３７であるクリップ３７が設けられ、このクリップ３７と外側案内壁３６との間で第２電線１３を挟持することにより、外側案内壁３６に第２電線１３が保持される。
【００４７】
内側案内部材３８は、図８に示すように、外側案内壁３６の幅方向の縁部に、外側案内壁３６の長手方向に沿って所定の間隔ごとに開閉自在に設けられる板状をなすものであって、この内側案内部材３８の上部に複数の第１電線１２が配置される。
内側案内部材３８の縁部には、それぞれ区画部材３９であるクリップ３９が設けられ、このクリップ３９と内側案内部材３８との間で第１電線１２を挟持することにより、内側案内部材３８に第１電線１２が保持される。
【００４８】
内側案内部材３８にクリップ３９によって第１電線２３を保持し、この状態で内側案内部材３８を外側案内壁３６の上部に重合させることにより、第２電線１３の上部にクリップ３９によって区画分離された状態で第１電線１２が重合される。
【００４９】
そして、このように案内手段３５によりワイヤーハーネス１１の周回部１４を案内した状態で、周回部１４を収容ケース１５の収容室１８内に収容することにより、周回部１４がドアの開閉動作に追従して縮径、拡径するものである。
この場合、収容ケース１５の収容室１８内には、支持ピン４０が設けられ、この支持ピン４０の周囲にワイヤーハーネス１１の周回部１４を位置させることにより、ワイヤーハーネス１１の周回部１４を所定の位置に保持できるものである。
【００５０】
上記のように構成したこの実施形態によるワイヤーハーネスの余長吸収構造１０にあっても、前記第１実施形態に示すものと同様に、ドアの開閉の際に、ドアの開閉に追従してワイヤーハーネス１１が収容ケース１５の収容室１８内から引き出されて周回部１４が縮径し、またはワイヤーハーネス１１が収容ケース１５の収容室１８内に引き込まれて周回部１４が拡径することにより、ワイヤーハーネス１１の余長が吸収されることになる。
【００５１】
この場合、ワイヤーハーネス１１の周回部１４の外周側に巻回許容曲率が低い第２電線１３が位置し、内周側に巻回許容曲率が高い第１電線１２が位置するように構成されているので、周回部１４の径を小さくできるとともに、周回部１４を収容する収容ケース１５を小型化できる。
従って、小型化要求される自動車等の配線系統に有効に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明に係るワイヤーハーネスの余長構造の第１実施形態を示す概略図である。
【図２】収容部を示す斜視図である。
【図３】ワイヤーハーネスの第２電線との関係を示す斜視図である。
【図４】収容部とワイヤーハーネスの第１電線および第２電線との関係を示す斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】収容部内にワイヤーハーネスの周回部を収容した状態を示す概略図である。
【図７】本発明に係るワイヤーハーネスの余長構造の第２実施形態を示す概略図である。
【図８】案内手段とワイヤーハーネスの第１電線および第２電線との関係を示す斜視図である。
【図９】案内手段とワイヤーハーネスの第１電線および第２電線との関係を示す斜視図である。
【図１０】図９のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】ワイヤーハーネスを周回させて周回部を形成した状態を示す説明図である。
【図１２】収容ケース内に周回部を収容した状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０  ワイヤーハーネスの余長構造
１１  電線束（ワイヤーハーネス）
１２  第１電線
１３  第２電線
１４  周回部
２２  第１案内部
２３  仕切板
２４  第１バンド（第１固定部）
２５  第２バンド（第２固定部）
２８  第２案内部
３５  案内手段
３６  外側案内壁
３７、３９  区画部材
３８  内側案内部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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