(57)【要約】      （修正有）【課題】止水板の取り付けが円滑にできると共に、防水性を高めることができる車両用ボックスを提供する。【解決手段】ボックス本体２の切り欠き部６を上部から下部へ向けて漸次幅が狭くなるように形成し、側壁部５における切り欠き部６の両側に下方へ向けて漸次幅広となるリブ８を形成する。止水板９は、切り欠き部６に密着する止水板本体１０と外側面を密着する外側カバー部１１と、リブ８の表面を覆って密着する内側カバー部１２とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にワイヤーハーネスの端末が配置されるボックス本体の側壁部にワイヤーハーネスの引き出し部を有する車両用ボックスであって、
前記引き出し部は、前記側壁部に形成された切り欠き部と、該切り欠き部からワイヤーハーネスを引き出すように配置した状態で該切り欠き部を閉塞する止水板と、からなり、
前記切り欠き部は、上部から下部へ向けて漸次幅が狭くなるように形成され、且つ前記側壁部の内側面における前記切り欠き部の両側のそれぞれに内側へ向けて突出するリブが形成され、該リブは、上部から下部へ向けて漸次幅が広くなるように形成され、
前記止水板は、前記側壁部の外側面における前記切り欠き部の両側を覆うように当接する板状の外側カバー部と、前記リブを覆うように当接する内側カバー部とを備え、前記内側カバー部の両側の対向する一対の内側面は上から下へ向けて広がるように形成され、前記内側カバー部の下部は前記リブが挿入され得るように解放されていることを特徴とする車両用ボックス。
【請求項２】
請求項１記載の車両用ボックスであって、
前記リブは、上部から下部へ向けて肉厚が漸次厚くなるように形成されていることを特徴とする車両用ボックス。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載された車両用ボックスであって、
前記切り欠き部の切り欠き面と前記リブの切り欠き部側の側面とが面一に形成されていることを特徴とする車両用ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両におけるワイヤーハーネス端末のコネクタやその接続部品を収容する電気接続箱や防水ボックス等の車両用ボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ボックスとしては、自動車のエンジンルームに配置されるものがある。この車両用ボックスは、例えばヒューズ、リレー等を組み込んだ電気接続箱のアンダーカバー、或いはワイヤーハーネスの端末のコネクタやその接続部品を収容する防水ボックス等である（例えば、特許文献１〜３参照。）。
【０００３】
図３は、従来の車両用ボックスにワイヤーハーネスを取り付ける構造の一例を示している。この車両用ボックスでは、ボックス本体１００の側壁部１０１に形成された切り欠き部１０２が形成されている。この切り欠き部１０２の両側には、縁に沿って形成された案内溝１０３が形成されている。そして、この切り欠き部１０２に止水板１０４の両側部を挿入することで、切り欠き部１０２の下縁部と止水板１０４の下端部とで、ワイヤーハーネス１０５が保持されるようになっている。
【特許文献１】特開２００２−３６９３３４号公報（第４頁、図１）
【特許文献２】特開２００１−２１８３３８号公報（第３，４頁、図１）
【特許文献３】特開２００１−３７０４８号公報（第４頁、図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図３に示した従来の車両用ボックスおいては、切り欠き部１０２を挟んで互いに向き合う案内溝１０３の底面同士は平行ではない。その理由は、ボックス本体１００を成形するときに、切り欠き部１０２の両側に案内溝１０３内に配置される抜き型を図３において上方に抜きやすくするために、これら案内溝１０３同士は抜き勾配が設定されているからである。
【０００５】
このように、案内溝１０３同士に抜き勾配を設定すると、止水板１０４を案内溝１０３に挿入したときに、止水板１０４の上部と案内溝１０３の形成面との間に隙間ができるため、止水板１０４の位置決めが困難であると共に、止水板１０４ががたつくという問題点があった。特に、止水板１０４は、側壁部１０１に対して垂直方向のがたつきが大きいものであった。
【０００６】
また、止水板１０４ががたつく場合には、車両用ボックスの水密性を保つことが困難となる問題点があった。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、止水板の取り付けを円滑にできると共に防水性が高く、しかも高強度な車両用ボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、内部にワイヤーハーネスの端末が配置されるボックス本体の側壁部にワイヤーハーネスの引き出し部を有する車両用ボックスに関するものである。この発明に係る車両用ボックスは、前記引き出し部が、前記側壁部に形成された切り欠き部と、該切り欠き部からワイヤーハーネスを引き出すように配置した状態で該切り欠き部を閉塞する止水板と、からなり、前記切り欠き部は、上部から下部へ向けて漸次幅が狭くなるように形成され、且つ前記側壁部の内側面における前記切り欠き部の両側のそれぞれに内側へ向けて突出するリブが形成され、該リブは、上部から下部へ向けて漸次幅が広くなるように形成され、前記止水板は、前記側壁部の外側面における前記切り欠き部の両側を覆うように当接する板状の外側カバー部と、前記リブを覆うように当接する内側カバー部とを備え、前記内側カバー部の両側の対向する一対の内側面は上から下へ向けて広がるように形成され、前記内側カバー部の下部は前記リブが挿入され得るように解放されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用ボックスに関するものである。この発明に係る車両用ボックスは、前記リブが、上部から下部へ向けて肉厚が漸次厚くなるように形成されていることを特徴としている。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載された車両用ボックスに関するものである。この発明に係る車両用ボックスは、前記切り欠き部の切り欠き面と前記リブの切り欠き部側の側面とが面一に形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、止水板の取り付けが円滑にできると共に、防水性を高めることができる。
【００１２】
また、本発明によれば、ボックス本体の強度を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態に係る車両用ボックスの構成について説明する。
【００１４】
本実施の形態に係る車両用ボックスは、内部にワイヤーハーネスの端末に接続されたコネクタが嵌合する相手コネクタ等を備えるボックス本体を有している。このボックス本体の側壁部には、ワイヤーハーネスの引き出し部が設けられている。
【００１５】
この引き出し部は、ボックス本体の側壁部に形成された切り欠き部と、この切り欠き部からワイヤーハーネスを引き出すように配置した状態でこの切り欠き部を閉塞する止水板とからなる。
【００１６】
この切り欠き部は、ボックス本体の上縁から切り欠かれたように成形されている。そして、切り欠き部の形状は、解放された上部から下部へ向けて漸次幅が狭くなるように形成されている。すなわち、この切り欠き部の両側面は、下方へ向けて互いに近づくように傾斜した平面でなる。
【００１７】
また、ボックス本体の側壁部の内側面における、切り欠き部の両側のそれぞれの領域には、ボックスの内側へ向けて突出するリブが形成されている。なお、このリブは、ボックスの内側へ向けて突出する偏平な板状のものである。このリブは、上部から下部へ向けて漸次幅が広くなるように形成されている。
【００１８】
止水板は、ボックス本体の側壁部の外側面における、切り欠き部の両側を覆うように当接する板状の外側カバー部が一体に形成されている。
【００１９】
また、止水板は、ボックス本体に装着された際に、リブを覆うように当接する内側カバー部を備えている。この内側カバー部は、両側の対向する一対の内側面同士が上から下へ向けて広がるように（互いに離れるように）形成されている。なお、この内側カバー部の下部は、止水板を切り欠き部に装着したときに、リブが挿入され得るように解放されている。
【００２０】
さらに、本実施の形態では、ボックス本体の側壁部の内側に形成されたリブが、上部から下部へ向けて肉厚が漸次厚くなるように形成されている。
【００２１】
また、止水板において、上述の切り欠き部の切り欠き面と前記リブの切り欠き部側の側面とが面一に形成されている。
【００２２】
本実施の形態に係る車両用ボックスでは、止水板に形成された内側カバー部を、側壁部側のリブの幅の狭い上部に嵌合させるため、止水板を円滑に取り付けることができる。
【００２３】
また、止水板の外側カバー部は、切り欠き部の両側の表面を覆うように当接しているため、切り欠き部へ水が浸入することを防止する機能がある。
【００２４】
さらに、内側カバー部は、リブを覆うように当接するため接合距離（沿面距離）を稼ぐことができ、仮に水が外側カバー部側から浸入した場合に、さらに内側へ水が浸入することを防止できる。
【００２５】
また、本実施の形態に係る車両用ボックスでは、ボックス本体の側壁部にリブを一体に形成しているため、ボックス本体を補強する効果がある。
【実施例】
【００２６】
次に、図面を参照して、本発明の実施例に係る車両用ボックスについて詳細に説明する。但し、図面は模式的なものであり、各部材の寸法の比率等は現実のものとは異なることに留意すべきである。したがって、具体的な寸法は以下の説明を参酌して判断すべきものである。
【００２７】
図１に示すように、本実施例に係る車両用ボックス１は、上部が解放された直方体容器形状のボックス本体２と、シール部材３と、ボックス本体２の上部をシール部材３を介して閉塞する蓋体４とから大略構成されている。
【００２８】
（ボックス本体の構造）
以下、ボックス本体２の構造について図１及び図２を用いて説明する。ボックス本体２は、絶縁性を有する樹脂で成形されたものであり、内部に図示しないコネクタや電子機器等が配置されている。このボックス本体２の側壁部５には、切り欠き部６が形成されている。この切り欠き部６は、側壁部５の上縁から側壁部５の下部へ向けて切り欠かれた形状のものであり、ボックス本体２の成形時に形成されたものである。この切り欠き部６には、後述する止水板９が装着されるようになっている。
【００２９】
（切り欠き部の構造）
次に、切り欠き部６の構造について図１及び図２を用いて説明する。この切り欠き部６は、図１及び図２に示すように、上部が解放されて下部へ向けて漸次幅寸法が短くなるように設定されている。このように側壁部５の上縁から下部へ向けて幅が狭くなるようにしたことにより、抜き勾配が設定されて成形時に型抜きが容易となる。
【００３０】
また、切り欠き部６の下端部は半円状の縁となっており、外側へ向けて樋状の導出ガイド７が形成されている。なお、切り欠き部６において、上端縁から下端部の半円状の縁に至るまでの面は、平面で構成されている。このように、下端部を半円状に形成すると共に、導出ガイド７が外側へ向けて形成されているため、図示しないワイヤーハーネスを安全に保持できるようになっている。
【００３１】
さらに、側壁部５の内側面における上記切り欠き部６の両側部分には、それぞれ略三角形状のリブ８が一体に成形されている。このリブ８は、ボックス本体２の内側から見ると三角形状に見える丘状の突部である。そして、このリブ８の上端部は、三角形の頂点に相当する部分であるが、本実施例では狭い平面に形成されている。そして、このリブ８における切り欠き部６に面する側面８Ｂは、切り欠き部６の切り欠き面と面一になっている。また、このリブ８は、上端から下端側へ向けて僅かに厚みが厚くなるように設定されてる。すなわち、リブ８においては、下部から上部に向けて幅が狭くなり且つ厚みが小さくなるように形成されている。すなわち、このリブ８の形状は、ボックス本体２を成形する際に、このリブ８を形成する成形型を上に向けて抜き易くなるように設計されている。
【００３２】
（止水板の構造）
次に、止水板９の構造について図１及び図２を用いて説明する。止水板９は、略台形状の止水板本体１０と、止水板本体１０の外側の両側縁に沿って、それぞれ止水板本体１０の幅方向外側に突出する長方形板状の外側カバー部１１と、止水板本体１０の内側の両側縁のそれぞれから止水板本体１０の幅方向外側に突出する内側カバー部１２とを備えている。これら止水板本体１０と外側カバー部１１と内側カバー部１２とは、絶縁性を有す樹脂で一体的に成形されている。
【００３３】
外側カバー部１１は、止水板本体１０の外側面の幅方向両側に形成された所定の厚みを有する細長い長方形状の板体であり、止水板本体１０の両側面と段差を形成するように設けられている。この外側カバー部１１は、止水板９が切り欠き部６に装着されたときに、切り欠き部６近傍の側壁部５の外側面に密着するように形成されている。
【００３４】
また、内側カバー部１２は、ボックス本体２の側壁部５の内側面に突設されたリブ８を嵌合するような形状に形成されている。具体的には、内側カバー部１２は、幅方向で切断した断面が略コ字状の構造であり、内部にリブ８を収容する空間が形成されている。
【００３５】
内側カバー部１２の上部は、上板１２Ａが設けられ、この上板１２Ａの両側に側板１２Ｂ、１２Ｃが下方へ向けて互いに拡がるように傾斜して形成されている。なお、側板１２Ｂは、両側の内側カバー部１２同士が対向する板部であり、側板１２Ｃは止水板本体１０の幅方向の外側に位置する板部である。さらに、これら上板１２Ａと側板１２Ｂ、１２Ｃにおける、外側カバー部１１と反対側の縁部全体に亘って略三角形状の底板１２Ｄが設けられている。
【００３６】
この内側カバー部１２は、上述のように底板１２Ｄの両側縁に側板１２Ｂ、１２Ｃが形成され、上縁に上板１２Ａが形成されており、下部が解放された構造となっている。このため、内側カバー部１２の下端から上述したリブ８が挿入可能となっている。なお、この内側カバー部１２は、上記リブ８を挿入した状態でリブ８の表面に密着するように設計されている。したがって、側板１２Ｂ、１２Ｃは、リブ８の形状に対応して上部から下部へ向けて漸次幅が広くなるように設定されている。
【００３７】
さらに、図１及び図２に示すように、止水板本体１０の下端縁は、下向きに解放する半円状に形成されている。また、この半円状の下端縁には、外側に向けて導出ガイド１３が突設されている。この導出ガイド１３は、ボックス本体２側の導出ガイド７と接合して管状になるように設定されている。そして、これら導出ガイド７、１３が接合された状態で図示しないワイヤーハーネスを保持するようになっている。
【００３８】
上述したボックス本体２の切り欠き部６に止水板９を、図１に示すように、上から挿入すると、外側カバー部１１の内側面は、側壁部５の切り欠き部６近傍の外側面に密着する。また、止水板本体１０の側面は切り欠き部６の切り欠き面と密着する。さらに、内側カバー部１２には、リブ８が挿入されてリブ８の表面が内側カバー部１２の内側面に密着する。このため、切り欠き部６と止水板９とは、密着面積の大きい接合状態となる。したがって、切り欠き部６に止水板９を装着したときに、ボックス本体２の外側からの水の浸入を防止する効果が大きい。勿論、導出ガイド７、１３との接合により、図示しないワイヤーハーネスの周囲を密着した状態で保持することは云うまでもない。
【００３９】
このようにボックス本体２に止水板９を装着した状態で、図１に示すように、シール部材３をボックス本体２の上縁に沿って載せ、さらに上から蓋体４を被せることでボックス本体２は密閉される。なお、ボックス本体２と蓋体４とは、図示しないロック部材でロックされるようになっている。
【００４０】
上述した本実施例に係る車両用ボックス１では、ボックス本体２への止水板９の取り付けが円滑にできると共に、両者の密着する面積を、止水板本体１０と外側カバー部１１と内側カバー部１２とで稼ぐことができるため、車両用ボックス１の防水性を高めることができる。また、ボックス本体２の側壁部５の内側にリブ８を形成しているため、ボックス本体２の強度を高めることができる。
【００４１】
また、本実施例では、切り欠き部６、リブ８、並びに内側カバー部１２が抜き勾配が設定された形状であるため、ボックス本体２、止水板９の成形が容易に行えるという利点がある。
【００４２】
（その他の実施例）
以上、実施例について説明したが、この実施例の開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００４３】
例えば、上記した実施例では、ボックス本体２の内側にリブ８を設けたが、外側にリブ８を設けてもよい。この場合、止水板９では、外側カバー部１１と内側カバー部１２との位置を逆にすればよい。
【００４４】
又、ボックス本体２の側壁に止水板本体とを係止する係止部を設けることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
この発明は、電気接続箱や防水ボックス等の車両用ボックスを製造する分野で利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の実施例に係る車両用ボックスの分解図である。
【図２】本発明の実施例に係るボックス本体と止水板とを示す正面図である。
【図３】従来の車両用ボックスにおけるワイヤーハーネス取り出し部を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  車両用ボックス
２  ボックス本体
３  シール部材
４  蓋体
５  側壁部
６  切り欠き部
７  導出ガイド
８  リブ
９  止水板
１０  止水板本体
１１  外側カバー部
１２  内側カバー部
１２Ａ  上板
１２Ｂ，１２Ｃ  側板
１２Ｄ  底板
１３  導出ガイド
【図１】
2005185010.tif 000003
【図２】
2005185010.tif 000004
【図３】
2005185010.tif 000005