(57)【要約】【課題】製作コストの上昇を抑制しつつ、シフト操作抵抗の増大を防止してシフト操作のフィーリングの向上を実現したトランスミッションにおけるシフト機構の構造を提供する。【解決手段】シフト機構ハウジングの嵌合孔内においてシフトレールを往復動せしめて変速ギアを所望のシフト位置にセットするように構成されたトランスミッションに適用され、前記シフトレールの端部が嵌合されるシフト機構ハウジングと一体あるいは別体のケース部材に該シフトレールの往復動を許容する許容空間を形成してなるシフト機構において、前記許容空間の下部と前記シフト機構ハウジングの内部空間とを連通する下向き通路機械加工あるいは鋳抜きにて設けてなることを特徴とする。【選択図】    図１
2005003155.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にシフト機構が収納されるシフト機構ハウジングに穿設された嵌合孔内にシフトレールを往復摺動自在に嵌合し、該シフトレールを前記嵌合孔内を往復せしめてシフトフォークを介して変速ギアを所望のシフト位置にセットするように構成されたトランスミッションにおけるシフト機構であって、前記シフトレールの端部が嵌合されるシフト機構ハウジングと一体あるいは別体のケース部材に該シフトレールの往復動を許容する許容空間を形成してなるシフト機構において、前記許容空間の下部と前記シフト機構ハウジングの内部空間とを連通する下向き通路を設けてなることを特徴とするトランスミッションにおけるシフト機構の構造。
【請求項２】
前記シフト機構ハウジングと前記ケース部材とを別体に構成して合せ面にて接合し、前記ケース部材に前記合せ面に開口するように前記許容空間を設けるとともに、該合せ面に沿って前記下向き通路を凹設したことを特徴とする請求項１記載のトランスミッションにおけるシフト機構の構造。
【請求項３】
前記下向き通路を、前記合せ面から鋳抜きにより凹設された鋳抜き通路にて形成したことを特徴とする請求項２記載のトランスミッションにおけるシフト機構の構造。
【請求項４】
前記許容空間を前記合せ面から鋳抜きにより凹設したことを特徴とする請求項２記載のトランスミッションにおけるシフト機構の構造。
【請求項５】
前記許容空間を有底円筒空間に形成するとともに、該許容空間の内径を前記シフトレールの外径よりも大きく形成したことを特徴とする請求項１記載のトランスミッションにおけるシフト機構の構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主としてフォークリフトに用いられるマニュアル操作トランスミッションに適用され、シフトレールの端部が嵌合されるシフト機構ハウジングと一体あるいは別体のケース部材に該シフトレールの往復動を許容する許容空間を形成してなるシフト機構に関する。
【従来の技術】
【０００２】
フォークリフト等に用いられているマニュアル操作トランスミッションにおいては、シフト機構ハウジングに穿設された嵌合孔内にシフトレールを往復摺動自在に嵌合し、シフトレバーに連結されるフォークレバーにより該シフトレールを前記嵌合孔内にて往復せしめてシフトフォークを介して変速ギアを所望のシフト位置にセットするように構成されている。
かかるマニュアル操作トランスミッションの１つとして特許文献１（特開２００２−３０８５８５号公報）の技術がある。
【０００３】
かかる技術においては、トランスミッションケースの前部及び後部に形成された嵌合孔により前記シフトレールを支持するとともに、該クラッチハウジングに該シフトレールの移動を許容するに要する有底円筒状の許容空間を形成している。
しがしながら、かかる従来技術にあっては、前記有底円筒状の許容空間内にトランスミッションケースの内部から嵌合孔とシフトレールとの間の隙間を通って侵入したオイルや空気が溜まり、シフト操作によるシフトレールの往復移動時に該シフトレールの端部が前記許容空間内に溜まったオイルや空気を圧縮することとなって、シフト操作抵抗が増大してシフト操作のフィーリングの悪化を招く、という問題点がある。
【０００４】
かかる問題点を解決可能な技術として、図３示されるような技術が提案されている。
即ち図３において、１０はトランスミッションケース（シフト機構ハウジング）、１３は該トランスミッションケース１０に合せ面２にて締付け接合されたクラッチハウジング、１５は前記トランスミッションケース１０の内部空間、１４は前記クラッチハウジング１３の内部空間である。
１２は両端部を前記トランスミッションケース１０に穿設された嵌合孔０１０内に往復摺動自在に嵌合され支持されたシフトレール、１１は該シフトレール１２に連結されたフォークレバー、０１１は一端側が前記シフトレール１２に固定されたシフトフォーク、１７は歯車軸、１６は該歯車軸１７に支持された変速ギアで、図示しないシフトレバーの操作に伴うフォークレバー１１の回動によって前記シフトレール１２が嵌合孔０１０に沿って往復動し、該シフトレール１２の移動に従い該シフトレール１２に固定されたシフトフォーク０１１が変速ギア１６を所望のシフト位置まで軸方向に移動させるようになっている。
【０００５】
２０は前記クラッチハウジング１３にかつ該シフトレール１２と同一軸線状に形成された前記シフトレール１２の移動を許容するに要する有底円筒状の許容空間である。２１は前記許容空間２０とトランスミッションケース内部空間１５とを連通する油溝である。
該油溝２１は、図３（Ｂ）に示されるように、前記シフトレール１２の前記嵌合孔０１０に嵌合される部位の上面を切欠いて、前記許容空間２０とトランスミッションケース内部空間１５との連通路としており、前記許容空間２０内に溜まったオイル飛沫や空気を該油溝２１を通って前記トランスミッションケース内部空間１５に排出するようにしている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３０８５８５号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
図３に示されるようなマニュアル操作トランスミッションにおいては、前記のように、トランスミッションケース１０の内部空間１５を飛散している変速ギア１６等の潤滑用のオイル飛沫が、空気をとともに前記シフトレール１２の嵌合孔０１０の隙間を通って有底円筒状の許容空間２０に侵入するが、該許容空間２０に侵入したオイルや空気は前記油溝２１を通ってトランスミッションケース内部空間１５に排出するようになっている。
【０００８】
しかしながら、かかる従来技術にあっては、本来、前記許容空間２０内に侵入したオイルや空気をトランスミッションケース内部空間１５に排出する機能を持っている前記油溝２１を通って、トランスミッションケース内部空間１５のオイル飛沫や空気が許容空間２０内に押し込まれる状態となる。
これによって、該許容空間２０内のオイルや空気の該油溝２１を通ってのトランスミッションケース内部空間１５への排出作用が阻害されて該許容空間２０内にオイルや空気が滞留することとなり、シフト操作時にシフトレールの往復移動に伴ない該シフトレールの端部が前記許容空間２０内に溜まったオイルや空気を圧縮し、シフト操作抵抗が増大してシフト操作のフィーリングの悪化を招くという不具合が、依然として発生し易い。
また、かかる従来技術にあっては、前記シフトレール１２の上面を切り欠いて前記油溝２１を形成するため、該油溝２１の加工に多くの工数を要して、該シフトレール１２の製作コストが上昇する。
等の問題点を有している。
【０００９】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、製作コストの上昇を抑制しつつ、シフト操作抵抗の増大を防止してシフト操作のフィーリングの向上を実現したトランスミッションにおけるシフト機構の構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる目的を達成するもので、内部にシフト機構が収納されるシフト機構ハウジングに穿設された嵌合孔内にシフトレールを往復摺動自在に嵌合し、該シフトレールを前記嵌合孔内を往復せしめてシフトフォークを介して変速ギアを所望のシフト位置にセットするように構成されたトランスミッションにおけるシフト機構であって、前記シフトレールの端部が嵌合されるシフト機構ハウジングと一体あるいは別体のケース部材に該シフトレールの往復動を許容する許容空間を形成してなるシフト機構において、前記許容空間の下部と前記シフト機構ハウジングの内部空間とを連通する下向き通路を設けてなることを特徴とする。
【００１１】
かかる発明において、好ましくは、前記シフト機構ハウジングと前記ケース部材とを別体に構成して合せ面にて接合し、前記ケース部材に前記合せ面に開口するように前記許容空間を設けるとともに、該合せ面に沿って前記下向き通路を凹設する。
【００１２】
かかる発明によれば、シフトレール外周と嵌合孔内周との隙間を通って前記有底円筒状の許容空間内に侵入した前記トランスミッションケース内部空間内のオイルや空気は、該許容空間の下部と前記シフト機構ハウジングの内部空間とを連通する下向き通路を通ってトランスミッションケース内部空間内に排出するので、該下向き通路が該許容空間の下部から下向きに設けられているため、該許容空間内のオイルが重力及び前記シフトレールの往復動によるポンプ作用で、また該許容空間内の空気が前記シフトレールの往復動によるポンプ作用で、前記下向き通路を通ってトランスミッションケース内部空間内に抜け出し易くなる。
【００１３】
これにより、前記シフトレール外周と嵌合孔内周との隙間という微小通路面積の侵入路から前記許容空間内及び下向き通路という通路面積の大きい排出路を経てトランスミッションケース内部空間内に至る連通路が形成されることとなって、前記許容空間内にオイルや空気が侵入し難くかつ該許容空間内からのオイルや空気が排出し易い流路を形成できる。
従って、該許容空間内にオイルや空気が溜まらなくなって、シフト操作時にシフトレールの往復移動に伴ない該シフトレールの端部により該許容空間内に溜まったオイルや空気によるシフト操作抵抗の増大を回避できて、シフト操作のフィーリング性が上昇する。
【００１４】
また、図３に示す従来技術のように、前記シフトレールの上面を切り欠いて油溝を形成する必要がなく、シフト機構ハウジングと一体あるいは別体のケース部材に前記下向き通路を、機械加工による穿孔あるいは鋳抜きによる形成という簡単な加工で形成できるので、シフト機構及びシフト機構ハウジングの加工工数及び製作コストを低減できる。
【００１５】
また、かかる発明において好ましくは、前記下向き通路を、前記合せ面から鋳抜きにより凹設された鋳抜き通路にて形成し、さらには前記許容空間を前記合せ面から鋳抜きにより凹設する。
このように構成すれば、前記許容空間及び該許容空間とトランスミッションケース内部空間とを連通する前記下向き通路を全て鋳抜きにより形成できて、シフト機構及びシフト機構ハウジングの加工工数及び製作コストのさらなる低減が実現できる。
【００１６】
また、かかる発明において好ましくは、前記許容空間を有底円筒空間に形成するとともに、該許容空間の内径を前記シフトレールの外径よりも大きく形成する。
このように構成すれば、許容空間内において前記下向き通路に連通されるシフトレールの外周の隙間が大きくなって、許容空間内のオイルや空気が下向き通路側に抜け易くなる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１８】
図１（Ａ）は本発明の実施例に係るフォークリフト用マニュアル操作トランスミッションの要部断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＺ部拡大図である。図２は図１（Ａ）におけるＡ―Ａ矢視図である。
【００１９】
本発明の実施例を示す図１において、１０はトランスミッションケース（シフト機構ハウジング）、１３はトランスミッションケースで、該トランスミッションケース１０とクラッチハウジング１３とは合せ面２にて図示しない複数のボルトによって締付け接合されている。１５は前記トランスミッションケース１０の内部空間、１４は前記クラッチハウジング１３の内部空間である。
【００２０】
１２はシフト機構を構成するシフトレールで、両端部を前記トランスミッションケース１０に穿設された嵌合孔０１０内に往復摺動自在に嵌合され支持されている。１１はシフト機構のフォークレバーで、一端側が図示しないシフトレバーに連結され他端側が前記シフトレール１２に連結されている。０１１は一端側が前記シフトレール１２に固定されたシフト機構を構成するシフトフォーク、１７は歯車軸、１６は該歯車軸１７に支持された変速ギアである。
【００２１】
前記シフト機構において、図示しないシフトレバーの操作に伴う前記フォークレバー１１の回動によって前記シフトレール１２が前記嵌合孔０１０に沿って往復動し、該シフトレール１２の移動に従い該シフトレール１２に固定されたシフトフォーク０１１が変速ギア１６を所望のシフト位置まで軸方向に移動させるようになっている。
２０は前記クラッチハウジング１３に形成された前記シフトレール１２の移動を許容するに要する有底円筒状の許容空間である。該許容空間２０は前記
シフトレール１２と同一軸線状にかつ前記合せ面２に開口するように形成され、前記シフトレール１２の端部が該シフトレール１２の往復動に従い侵入あるいは抜き出し可能となっている。
【００２２】
１は前記許容空間２０の下部と前記トランスミッションケース内部空間１５とを連通する下向き通路で、前記合せ面２のクラッチハウジング１３側（トランスミッションケース１０でもよい）に該合せ面２に沿って溝状に凹設されている。この実施例では、図２に示されるように、前記シフトレール１２がトランスミッションの幅方向に２個設けられているので、前記下向き通路１は、２個の許容空間２０からトランスミッションケース内部空間１５に夫々連通するように幅方向に２個設けている。
【００２３】
前記許容空間２０は、図１（Ｂ）に示されるように、その内径ｄ２を前記シフトレール１２の外径ｄ１よりも大きく形成する。このように構成すれば、前記許容空間２０内において前記下向き通路１に連通されるシフトレール１２の外周の隙間つまり該シフトレール１２が許容空間２０内に進入した際のシフトレール１２外周と許容空間２０内周との隙間が大きくなって、該許容空間内のオイルや空気が下向き通路１側に抜け易くなる。
【００２４】
また、前記許容空間２０は、前記合せ面２に機械加工によって穿孔して形成しても、該合せ面２から鋳抜きにより凹設して形成してもよい。この場合、前記許容空間２０は開口部から底部になるに従い縮径して、型抜きを容易にしている。さらに、前記下向き通路１は、前記合せ面２に機械加工によって削り出して形成しても、該合せ面２から鋳抜きにより凹設された鋳抜き通路にて形成してもよい。
【００２５】
前記許容空間２０及び下向き通路１を鋳抜きにより形成すれば、該許容空間２０及び該許容空間２０とトランスミッションケース内部空間１５とを連通する前記下向き通路１を全て鋳抜きにより形成できて、該該許容空間２０及び前記下向き通路１の機械加工が不要となり、シフト機構及びシフト機構ハウジングの加工工数及び製作コストを低減できる。
【００２６】
かかる構成からなるシフト機構を備えたトランスミッションによれば、シフトレール１２外周と嵌合孔０１０内周との隙間を通って前記有底円筒状の許容空間０内に侵入した前記トランスミッションケース内部空間１５内のオイル飛沫や空気は、該許容空間２０の下部と前記トランスミッションケース内部空間１５とを連通する下向き通路１を通って該トランスミッションケース内部空間内に排出する。
かかる実施例においては、該下向き通路１が該許容空間２０の下部から下向きに設けられているため、該許容空間２０内のオイルが重力及び前記シフトレール１２の往復動によるポンプ作用で、また該許容空間２０内の空気が前記シフトレール１２の往復動によるポンプ作用で、前記下向き通路１を通ってトランスミッションケース内部空間１５内に抜け出し易くなる。
【００２７】
これにより、前記シフトレール１２外周と嵌合孔０１０内周との隙間という微小通路面積の侵入路から前記許容空間２０内及び下向き通路１という通路面積の大きい排出路を経てトランスミッションケース内部空間１５内に至る連通路が形成されることとなって、前記許容空間２０内にはオイルや空気が侵入し難くかつ該許容空間２０内からのオイルや空気が排出し易い流路を形成できる。
従って、該許容空間２０内にオイルや空気が溜まらなくなって、シフト操作時にシフトレール１２の往復移動に伴ない該シフトレール１２の端部により該許容空間２０内に溜まったオイルや空気によるシフト操作抵抗の増大を回避できて、シフト操作のフィーリング性が上昇する。
【００２８】
また、図３に示す従来技術のように、前記シフトレール１２の上面を切り欠いて油溝を形成する必要がなく、前記トランスミッションケース１０とクラッチハウジング１３との合せ面２に、前記下向き通路を、機械加工による穿孔あるいは鋳抜きによる形成という簡単な加工で形成できるので、シフト機構及び該シフト機構が収納されるのハウジングの加工工数及び製作コストを低減できる。
【００２９】
以上の実施例ではクラッチハウジング１３とトランスミッションケース１０とを別体として合せ面２にて接合したが、前記クラッチハウジング１３とトランスミッションケース１０を一体に構成して、この一体化したケースにシフトレール１２の支持用の嵌合孔０１０及び許容空間２０を形成し、さらに該ケースに許容空間２０からトランスミッションケース内部空間１５に抜ける下向き通路１を機械加工によって穿孔するように構成してもよい。
【００３０】
【発明の効果】
以上記載のごとく本発明によれば、シフトレール外周と嵌合孔内周との隙間という微小通路面積の侵入路から許容空間内及び下向き通路という通路面積の大きい排出路を経てトランスミッションケース内部空間内に至る連通路が形成されることとなって、前記許容空間内にオイルや空気が侵入し難くかつ該許容空間内からのオイルや空気が排出し易い流路を形成でき、従って、該許容空間内にオイルや空気が溜まらなくなって、シフト操作時にシフトレールの往復移動に伴ない該シフトレールの端部により該許容空間内に溜まったオイルや空気によるシフト操作抵抗の増大を回避できて、シフト操作のフィーリング性が上昇する。
【００３１】
また、従来技術のようにシフトレールの上面を切り欠いて油溝を形成する必要がなく、シフト機構ハウジングと一体あるいは別体のケース部材に前記下向き通路を、機械加工による穿孔あるいは鋳抜きによる形成という簡単な加工で形成できるので、シフト機構及びシフト機構ハウジングの加工工数及び製作コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は本発明の実施例に係るフォークリフト用マニュアル操作トランスミッションの要部断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＺ部拡大図である。
【図２】図１（Ａ）におけるＡ−Ａ矢視図である。
【図３】従来技術を示し、（Ａ）はフォークリフト用マニュアル操作トランスミッションの要部断面図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＢ−Ｂ矢視図である。
【符号の説明】
１  下向き通路
２  合せ面
１０  トランスミッションケース（シフト機構ハウジング）
０１０  嵌合孔
１１  フォークレバー
０１１  シフトフォーク
１２  シフトレール
１３  クラッチハウジング
１４  クラッチハウジング内部空間
１５  トランスミッションケース内部空間
１６  変速ギア
２０  許容空間
【図１】
2005003155.tif 000003
【図２】
2005003155.tif 000004
【図３】
2005003155.tif 000005