(57)【要約】【課題】  優れた摩耗特性を有するチェーンを提供する。【解決手段】  各々一対の開孔を有する複数のリンク３２，３４と、リンク開孔を挿通する複数のブシュ２８と、ブシュ開孔を挿通する複数のピン３０とを設ける。ピン３０がブシュ開孔内を摺動するように、ピン外径がブシュ開孔径よりも小さくなっており、ブシュ２８がリンク３４のリンク開孔内を摺動するように、リンク開孔径がブシュ外径よりも大きくなっている。これにより、ピン外周面がブシュ開孔内周面に当接するとともに、リンク３４のリンク開孔内周面がブシュ外周面に当接しており、リンクの平面内で荷重を支持するためにブシュ内外周面の双方を使用することが一定のチェーン幅に対してベアリング面積を増加させている。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンであって、
各々一対のリンク開孔を有する複数のリンクと、
それぞれリンクの少なくとも一つのリンク開孔を挿通するとともに、部材開孔を有する複数の横方向荷重支持部材と、
それぞれリンクの少なくとも一つのリンク開孔を挿通しかつ横方向荷重支持部材の少なくとも一つの部材開孔を挿通する複数の丸ピンとを備え、
丸ピンの外周面が横方向荷重支持部材の部材の内周面に対して相対運動可能なように、丸ピンの外径が横方向荷重支持部材の部材開孔の内径よりも小さくなっており、
横方向荷重支持部材の外周面がリンクのリンク開孔の内周面に対して相対運動可能なように、少なくとも一つのリンクのリンク開孔の開孔径が横方向荷重支持部材の外径よりも大きくなっており、
これにより、丸ピンの外周面が横方向荷重支持部材の部材開孔の内周面に当接するとともに、横方向荷重支持部材が挿通するリンク開孔の内周面が横方向荷重支持部材の外周面に当接しており、リンクの平面内で荷重を支持するために横方向荷重支持部材の内外周面の双方を使用することが一定のチェーン幅に対してベアリング面積を増加させている、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項２】
請求項１において、
横方向荷重支持部材がブシュである、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項３】
請求項１において、
複数のリンクが、複数の第１のリンクと、複数の第２のリンクと、複数の外側リンクとから構成されており、
各横方向荷重支持部材が、第２のリンクにおける少なくとも一つのリンク開孔を挿通しており、
各丸ピンが、外側リンクにおける少なくとも一つのリンク開孔を挿通しており、
少なくとも一つの第１のリンクからなる第１の列と、チェーンの各縁部に配置された少なくとも一つの外側リンクおよび少なくとも一つの第２のリンクからなる第２の列との間で、各リンクが列をなして配列されており、
第１のリンクおよび横方向荷重支持部材が、これらの間で何ら相対運動が生じないように固定されており、
横方向荷重支持部材の外周面が第２のリンクのリンク開孔の内周面に対して相対運動可能なように、第２のリンクのリンク開孔の開孔径が横方向荷重支持部材の外径よりも大きくなっており、
外側リンクのリンク開孔の内周面および丸ピンの外周面の間で何ら相対運動が生じないように、外側リンクのリンク開孔の開孔径および丸ピンの外径が強固に係合しており、
これにより、チェーンが、横方向荷重支持部材に強固に固定された第１のリンクからなる第１の列と、横方向荷重支持部材に対して動き得るように取り付けられた第２のリンクからなる第２の列と、ピンに固定された外側リンクとから構成されており、第１の列および第２の列がチェーンの走行方向に沿って互いに関節運動可能に連結されている、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項４】
請求項３において、
第１のリンクが、
一対のリンク開孔を有する第１のリンク本体と、
一対の突出部からなる荷重支持部とをさらに備え、
各突出部が、第１のリンク本体の各リンク開孔において第１のリンク本体から横方向に延びており、これにより、第１のリンクのリンク開孔の内周面の長さが増加している、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項５】
請求項３において、
第１のリンクが内向き歯付リンクである、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項６】
請求項３において、
第２のリンクが内向き歯付リンクである、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項７】
請求項３において、
外側リンクが内向き歯付リンクである、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項８】
請求項３において、
外側リンクがガイドリンクである、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項９】
請求項３において、
第２のリンクがチェーンの中心線に沿って配置されている、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項１０】
請求項９において、
第２のリンクが、内向き歯のない中央ガイドリンクである、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項１１】
請求項３において、
各第１の列がノンガイド列である、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項１２】
請求項３において、
各第２の列が、チェーンの中心線に沿って対称に配置された複数の第２のリンクから構成されている、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項１３】
請求項３において、
各ピンが、外側リンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンクおよび外側リンクの順に、リンクを挿通している、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項１４】
請求項１３において、
少なくとも一つの第１のリンクの各々が、２枚の第１のリンクから構成されている、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項１５】
請求項１３において、
少なくとも一つの第２のリンクが、２枚の第２のリンクから構成されている、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項１６】
請求項１５において、
少なくとも一つの第１のリンクの各々が、２枚の第１のリンクから構成されている、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項１７】
請求項１６において、
２枚の第２のリンクの間に配置された第３のリンクをさらに備えており、第３のリンクが第１の列にあって、内向き歯のないリンクである、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項１８】
請求項３において、
各ピンが２本の横方向荷重支持部材を挿通していることにより、横方向荷重支持部材の内周面が各ピンに対して不連続になっている、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項１９】
請求項１８において、
各ピンが、外側リンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの外側リンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、および外側リンクの順に、リンクを挿通している、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項２０】
請求項１９において、
２本の横方向荷重支持部材が、少なくとも一つの外側リンクによってピン上で分離されている、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項２１】
請求項１８において、
２本の横方向荷重支持部材が、少なくとも一つの第３のリンクによって隔てられており、各第３のリンクが第２の列に配置されるとともに一対のリンク開孔を有しており、丸ピンの外周面が第３のリンクのリンク開孔の内周面に対して相対運動可能なように、第３のリンクのリンク開孔の内径が丸ピンの外径よりも大きくなっている、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項２２】
請求項２１において、
各ピンが、外側リンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第３のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、および外側リンクの順に、リンクを挿通している、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項２３】
請求項１８において、
２本の横方向荷重支持部材が、少なくとも一つの第３のリンクによって隔てられており、各第３のリンクが第２の列に配置されるとともに一対のリンク開孔を有しており、第３のリンクのリンク開孔の内周面および丸ピンの外周面の間で何ら相対運動が発生しないように、第３のリンクのリンク開孔の内径および丸ピンの外径が強固に係合している、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項２４】
請求項２３において、
各ピンが、外側リンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第３のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、および外側リンクの順に、リンクを挿通している、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項２５】
請求項１８において、
各ピンが、外側リンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、および外側リンクの順に、リンクを挿通している、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項２６】
請求項２５において、
少なくとも一つの第２のリンクが２枚の第２のリンクから構成されている、
ことを特徴とするチェーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイレントチェーンの分野に関する。より詳細には、本発明は、一般に使用されているサイレントチェーンの改良に関する。さらに詳細には、本発明は、チェーンの関節運動部材のために、増加したベアリング領域を許容する横方向荷重支持部材を備えた、一般に使用されているサイレントチェーンの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
ローラチェーンおよびサイレントチェーンが一般に知られている。これらのチェーンは、自動車産業に用いられている。
米国特許第 6,450,911号は、交互に配置されかつ連結ピンを介して関節運動可能に連結された多数のリンクプレートの列を有するサイレントチェーンの周面について教示している。各リンクプレートは、一対の歯およびピン穴を有している。
【０００３】
リンクプレートはさらに、リンクプレートの一方の面から連続して突出するとともに各ピン穴の周面を限定する筒状部を有している。筒状部は、リンクプレートの板厚に実質的に等しい高さを有している。筒状部は、リンクプレートおよび連結ピン間の接触面積を増加させることにより、連結ピンの摩耗を抑制している。
【０００４】
さらに、筒状部によって、各ピン穴とこれに対応する歯部の外側フランク面または内側フランク面との間の幅寸法を狭くすることなく、リンクプレートが十分な剛性および強度を維持することができる。サイレントチェーンは、全体として、比較的重量が軽い。
【０００５】
しかしながら、米国特許第 6,450,911号は、チェーンの各スパンの幅が増加するという欠点を有している。さらに、チェーンリンクを製作するのに、面倒な製造工程を必要とする。
【０００６】
米国特許第 6,485,385号は、サイレントチェーンの単一のガイドリンクを構成する３つの構造要素について教示している。すなわち、２枚のガイドプレートと、ガイドプレート間に配置された少なくとも１枚のガイドリンクプレートと、ガイドプレートに圧入された２本の丸い連結ピンとが、（Ｐｍ＋Ｄｍ−Ｄｐ’）−Ｐｇ’＝０の式を満足するように構成されている。
【０００７】
ここで、Ｐｍは、ガイドリンクプレートのピン穴中心間の距離で表されるリンクプレートピッチである。Ｄｍは、ガイドリンクプレートのピン穴の内径である。Ｄｐ’は、各ガイドプレートに圧入された丸い連結ピンの外径である。Ｐｇ’は、丸い連結ピンに圧入される各ガイドプレートのピン穴中心間の距離によって表される圧入後のガイドプレートピッチである。
【０００８】
サイレントチェーンの組立状態においては、各連結ピンは、その外周面がガイドリンクプレートおよび関節運動リンクのピン穴の内周面と接触としつつ、真っ直ぐに延びている。関節運動リンクは、ピンに対して運動するとともにベアリング面を形成している。
【０００９】
しかしながら、ガイドリンクプレートおよび関節運動リンクのピン穴の内周面と接触するピン外周面は、ベアリング面が上述の接触領域に依然として限定されているという欠点を有している。
【００１０】
チェーン産業においては、サイレントチェーンの性能を改良するための探究が引き続いて行われている。当該分野においては、チェーンの関節運動要素の接触面またはベアリング面を増加させたサイレントチェーンの必要性が存在している。
【００１１】
ブシュ型ローラチェーンの断面が図１に示されている。ローラチェーンは、典型的には、ピン１４およびブシュ１２間における最大限のベアリング長さにより、非常に優れた摩耗特性を有している。ピン１４がブシュ１２内で回転するとき、ピン１４は、ブシュ１２の全長に沿って良好に支持されている。
【００１２】
ピン１４およびブシュ１２間の密接した嵌合状態は、良好な摩耗抵抗を提供する。ローラチェーンはさらに、リンク１６，１８を有している。リンク１６はまた、ブシュ列リンクとしても知られている。リンク１８はまた、ピン列リンクとしても知られている。
【００１３】
チェーン駆動装置によって発生するノイズは、種々のノイズ源から生じている。ローラチェーン駆動装置においては、ノイズの一部は、噛合時にチェーンがスプロケットに衝突することによって発生する衝突音によって引き起こされる。
【００１４】
衝撃音の大きさつまりノイズレベルは、とりわけ、チェーンおよびこれと噛み合うスプロケット間の衝撃速度により影響を受ける。特定の瞬間または時間増分においてスプロケットと接触するチェーンローラの質量は、ノイズレベルにも影響を与える。
【００１５】
自動車用チェーン駆動装置において、全体のノイズレベルおよびピッチ周波数ノイズ分布を低減させて、これにより、純音成分の不快な影響を最小限に抑えるために、多くの努力がなされてきた。
【００１６】
サイレントチェーンは、一般に、ノイズの発生が最小限に抑えられなければならない自動車用のアプリケーションにおいて用いられている。リンクフランク面の形状の変更は、ノイズレベルを著しく減少させることが知られている。
【００１７】
ローラチェーンが、自動車用のアプリケーションにおいて用いられている。しかしながら、ローラチェーンの適用は、通常、ノイズの発生が主要な関心事ではないアプリケーションに限定されている。ローラチェーンは、その構成部品によって示される摩耗抵抗によって特徴付けられる。
【００１８】
典型的なサイレントチェーンが図２Ａおよび図２Ｂに示されている。無端状に交互に連結されたガイドリンク列およびノンガイドリンク列を有している。典型的には、各ガイドリンク列は、一対のガイドプレート１５と、各ガイドプレート間に配置された少なくとも一つの内側リンクプレート１３とを有している。
【００１９】
ガイドプレート１５および内側リンクプレート１３は、サイレントチェーンの走行方向（図上下方向）に間隔を隔てて配置された一対のピン穴つまり開孔１９をそれぞれ有している。ノンガイドリンク列は、典型的には、２つまたはそれ以上の内側リンクプレート１１を有している。ノンガイドリンク列内側リンクプレート１１は、ガイドプレート１５およびガイド列内側リンクプレート１３と同様に、間隔を隔てた一対のピン穴１９をそれぞれ有している。
【００２０】
ガイドプレート１５、ガイド列内側リンクプレート１３およびノンガイド列内側リンクプレート１１は、各プレートの横方向に整列したピン穴１９内に挿入された連結ピン１７によって関節運動可能に連結されている。連結ピン１７は、丸ピンまたは一対のロッカージョイントピンである。
【００２１】
サイレントチェーンは、一般に、ノンガイド列内側リンクプレートとピンとの間のベアリング面が相対的に短くまたその質が劣っていることにより、摩耗性能があまりよくない。利用可能なベアリング長さは、同じ幅のローラチェーンよりかなり小さい。さらに、サイレントチェーンにおいては、ベアリング面が、ローラチェーンで用いられている連続したブシュ穴ではなく、数枚の内側リンクの開孔から形成されている。
【００２２】
サイレントチェーンにおいて具現化された一つの使用法は、チェーンとスプロケットとの噛合いを通じて、ドライブスプロケットおよびドリブンスプロケット間で動力を伝達することにある。
【００２３】
実際の例によれば、サイレントチェーンは、自動車エンジンのクランクシャフトスプロケットおよびカムシャフトスプロケットの回りに巻き掛けられており、またはトランスファーユニットのスプロケットの回りに巻き掛けられている。サイレントチェーンがスプロケットと噛み合い始めるとき、各リンクプレートのフランク面がスプロケット歯と衝突することにより、ノイズが発生する。
【００２４】
サイレントチェーンにおける既知の利点の一つは、サイレントチェーンの歯部フランク面のスプロケットに対する噛合いによる、改良されたＮＶＨ（つまりノイズ、振動および耳障り感）特性である。他方、ローラチェーンは、上述したように、優れた摩耗特性を有している。
【００２５】
理解されるように、ローラチェーンの摩耗特性およびサイレントチェーンのＮＶＨ特性が組み合わされた、改良されたサイレントチェーンを提供するために、ローラチェーンおよびサイレントチェーンの有用な特性を独特な手法でそれぞれ組み合わせるのは望ましいことである。さらに、チェーンの関節運動要素間の総ベアリング面積を増加させることによって、ローラチェーンに優れた摩耗特性を提供するのは望ましいことである。
【特許文献１】米国特許第6,450,911号明細書
【特許文献２】米国特許第6,485,385号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２６】
このように本発明は、優れた摩耗特性を有するチェーンを提供しようとしている。さらに本発明は、優れた摩耗特性を有するとともに優れたＮＶＨ特性を有するチェーンを提供しようとしている。
【課題を解決するための手段】
【００２７】
請求項１の発明に係るチェーンは、各々一対のリンク開孔を有する複数のリンクと、それぞれリンクの少なくとも一つのリンク開孔を挿通するとともに、部材開孔を有する複数の横方向荷重支持部材と、それぞれリンクの少なくとも一つのリンク開孔を挿通しかつ横方向荷重支持部材の少なくとも一つの部材開孔を挿通する複数の丸ピンとを備えている。  そして、ピンの外周面が横方向荷重支持部材の部材の内周面に対して相対運動可能なように、丸ピンの外径が横方向荷重支持部材の部材開孔の内径よりも小さくなっており、横方向荷重支持部材の外周面がリンクのリンク開孔の内周面に対して相対運動可能なように、少なくとも一つのリンクのリンク開孔の開孔径が横方向荷重支持部材の外径よりも大きくなっている。これにより、丸ピンの外周面が横方向荷重支持部材の部材開孔の内周面に当接するとともに、横方向荷重支持部材が挿通するリンク開孔の内周面が横方向荷重支持部材の外周面に当接しており、リンクの平面内で荷重を支持するために横方向荷重支持部材の内外周面の双方を使用することが一定のチェーン幅に対してベアリング面積を増加させている。
【００２８】
請求項２の発明では、請求項１において、横方向荷重支持部材がブシュである。
【００２９】
請求項３の発明では、請求項１において、複数のリンクが、複数の第１のリンクと、複数の第２のリンクと、複数の外側リンクとから構成されており、各横方向荷重支持部材が、第２のリンクにおける少なくとも一つのリンク開孔を挿通しており、各丸ピンが、外側リンクにおける少なくとも一つのリンク開孔を挿通している。そして、少なくとも一つの第１のリンクからなる第１の列と、チェーンの各縁部に配置された少なくとも一つの外側リンクおよび少なくとも一つの第２のリンクからなる第２の列との間で、各リンクが列をなして配列されている。第１のリンクおよび横方向荷重支持部材が、これらの間で何ら相対運動が生じないように固定されている。横方向荷重支持部材の外周面が第２のリンクのリンク開孔の内周面に対して相対運動可能なように、第２のリンクのリンク開孔の開孔径が横方向荷重支持部材の外径よりも大きくなっている。外側リンクのリンク開孔の内周面および丸ピンの外周面の間で何ら相対運動が生じないように、外側リンクのリンク開孔の開孔径および丸ピンの外径が強固に係合している。これにより、チェーンが、横方向荷重支持部材に強固に固定された第１のリンクからなる第１の列と、横方向荷重支持部材に対して動き得るように取り付けられた第２のリンクからなる第２の列と、ピンに固定された外側リンクとから構成されており、第１の列および第２の列がチェーンの走行方向に沿って互いに関節運動可能に連結されている。
【００３０】
請求項４の発明では、請求項３において、第１のリンクが、一対のリンク開孔を有する第１のリンク本体と、一対の突出部からなる荷重支持部とをさらに備え、各突出部が、第１のリンク本体の各リンク開孔において第１のリンク本体から横方向に延びており、これにより、第１のリンクのリンク開孔の内周面の長さが増加している。
【００３１】
請求項５の発明では、請求項３において、第１のリンクが内向き歯付リンクである。
【００３２】
請求項６の発明では、請求項３において、第２のリンクが内向き歯付リンクである。
【００３３】
請求項７の発明では、請求項３において、外側リンクが内向き歯付リンクである。
【００３４】
請求項８の発明では、請求項３において、外側リンクがガイドリンクである。
【００３５】
請求項９の発明では、請求項３において、第２のリンクがチェーンの中心線に沿って配置されている。
【００３６】
請求項１０の発明では、請求項９において、第２のリンクが、内向き歯のない中央ガイドリンクである。
【００３７】
請求項１１の発明では、請求項３において、各第１の列がノンガイド列である。
【００３８】
請求項１２の発明では、請求項３において、各第２の列が、チェーンの中心線に沿って対称に配置された複数の第２のリンクから構成されている。
【００３９】
請求項１３の発明では、請求項３において、各ピンが、外側リンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンクおよび外側リンクの順に、リンクを挿通している。
【００４０】
請求項１４の発明では、請求項１３において、少なくとも一つの第１のリンクの各々が、２枚の第１のリンクから構成されている。
【００４１】
請求項１５の発明では、請求項１３において、少なくとも一つの第２のリンクが、２枚の第２のリンクから構成されている。
【００４２】
請求項１６の発明では、請求項１５において、少なくとも一つの第１のリンクの各々が、２枚の第１のリンクから構成されている。
【００４３】
請求項１７の発明では、請求項１６において、２枚の第２のリンクの間に配置された第３のリンクをさらに備えており、第３のリンクが第１の列にあって、内向き歯のないリンクである。
【００４４】
請求項１８の発明では、請求項３において、各ピンが２本の横方向荷重支持部材を挿通していることにより、横方向荷重支持部材の内周面が各ピンに対して不連続になっている。
【００４５】
請求項１９の発明では、請求項１８において、各ピンが、外側リンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの外側リンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、および外側リンクの順に、リンクを挿通している。
【００４６】
請求項２０の発明では、請求項１９において、２本の横方向荷重支持部材が、少なくとも一つの外側リンクによってピン上で分離されている。
【００４７】
請求項２１の発明は、請求項１８において、２本の横方向荷重支持部材が、少なくとも一つの第３のリンクによって隔てられており、各第３のリンクが第２の列に配置されるとともに一対のリンク開孔を有しており、丸ピンの外周面が第３のリンクのリンク開孔の内周面に対して相対運動可能なように、第３のリンクのリンク開孔の内径が丸ピンの外径よりも大きくなっている。
【００４８】
請求項２２の発明では、請求項２１において、各ピンが、外側リンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第３のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、および外側リンクの順に、リンクを挿通している。
【００４９】
請求項２３の発明では、請求項１８において、２本の横方向荷重支持部材が、少なくとも一つの第３のリンクによって隔てられており、各第３のリンクが第２の列に配置されるとともに一対のリンク開孔を有しており、第３のリンクのリンク開孔の内周面および丸ピンの外周面の間で何ら相対運動が発生しないように、第３のリンクのリンク開孔の内径および丸ピンの外径が強固に係合している。
【００５０】
請求項２４の発明では、請求項２３において、各ピンが、外側リンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第３のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、および外側リンクの順に、リンクを挿通している。
【００５１】
請求項２５の発明では、請求項１８において、各ピンが、外側リンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、少なくとも一つの第２のリンク、少なくとも一つの第１のリンク、および外側リンクの順に、リンクを挿通している。
【００５２】
請求項２６の発明では、請求項２５において、少なくとも一つの第２のリンクが２枚の第２のリンクから構成されている。
【００５３】
本発明によれば、ローラチェーンよりも優れた摩耗特性を有し、従来のサイレントチェーンよりもはるかに優れた摩耗特性を有する改良型サイレントチェーンが提供されている。従来のサイレントチェーンのＮＶＨ特性、つまりノイズ(noise)、振動(vibration)および耳障り感(harshness）特性を有する改良型サイレントチェーンが提供されている。従来のサイレントチェーンと同様の重量を有する改良型サイレントチェーンが提供されている。
【００５４】
本発明によるチェーンは、複数のリンクを有している。各リンクは、一対のリンク開孔を有している。各リンク開孔は、或る開孔径の開孔内面を有している。チェーンはまた、複数の横方向荷重支持部材を有している。各支持部材は、外径を有する外面と、内面および内径を有する部材開孔とを有している。各支持部材は、少なくとも一つのリンク開孔を挿通している。
【００５５】
チェーンはまた、複数の円柱状ピンを有している。各ピンは、外径を有する外面を有しており、少なくとも一つのリンク開孔および少なくとも一つの部材開孔を挿通している。ピンの外面が支持部材の内面に対して移動できるように、ピンの外径は部材開孔の内径よりも小さくなっている。支持部材の外面がリンクの開孔内面に対して移動できるように、少なくとも一つのリンクの開孔径は支持部材の外径よりも大きくなっている。
【００５６】
本チェーンにおいては、ピンの外面が支持部材の内面に当接して摺動するとともに、支持部材が挿通する開孔内面が支持部材の外面に当接して摺動するように構成されている。リンク平面内で荷重を伝達するのに、支持部材の内外面双方を使用することにより、一定のチェーン幅に対してベアリング面を増加させることができる。
【００５７】
本発明の一実施例においては、複数枚のリンクが、複数枚の第１のリンクと、複数枚の第２のリンクと、複数枚の外側リンクとから構成されている。各横方向荷重支持部材は、少なくとも一つの第２のリンクの開孔を挿通している。各ピンは、少なくとも一つの外側リンクの開孔を挿通している。
【００５８】
リンクは、少なくとも一つの第１のリンクからなる第１の列と、チェーンの各縁部における少なくとも一つの外側リンクおよび少なくとも一つの第２のリンクからなる第２の列との間で、交互に配置されている。第１のリンクおよび横方向荷重支持部材は、これらの間で何ら相対運動が生じないように、固定されている。
【００５９】
部材外面が第２のリンクの開孔内面に対して移動できるように、第２のリンクの開孔径は部材外径よりも大きくなっている。外側リンクの開孔内面およびピン外面の間で相対運動が何ら生じないように、外側リンクの開孔径およびピン径は強固に係合している。
【００６０】
本チェーンは、横方向荷重支持部材に固定された第１のリンクの第１の列と、横方向荷重支持部材の上で移動可能な第２のリンクの第２の列と、ピンに固定された外側リンクとを交互に配置することによって、構成されている。第１の列および第２の列は、チェーン走行方向に沿って互いに関節運動可能に連結されている。
【００６１】
第１の列は、好ましくは、ノンガイド列である。第１のリンクは、好ましくは、内向き歯付リンクである。外側リンクは、好ましくは、内向き歯付リンクである。外側リンクは、好ましくは、ガイドリンクである。
【００６２】
第２のリンクは、好ましくは、内向き歯付リンクである。いくつかの実施例においては、第２のリンクがチェーンの中心線に沿って配置されている。本発明の一実施例においては、第２のリンクが内向き歯のない中央ガイドリンクである。
【００６３】
本発明のいくつかの実施例においては、横方向荷重支持部材がブシュである。他の実施例においては、第１のリンクが、一対の第１リンク開孔が形成された第１リンク本体を有している。各第１リンク開孔は、第１リンク開孔径を有する第１リンク開孔内面を有している。
【００６４】
第１のリンクはさらに、横方向荷重支持部材を有しており、各支持部材は一対の突出部を有している。各突出部は、各第１リンク開孔において第１リンク本体から横方向に延びている。これにより、第１リンク開孔内面の幅が増加するとともに、突出部外径を有する突出部外面を構成している。
【００６５】
本発明の異なる実施例は、リンクの異なる配列を有している。いくつかの実施例では、各ピンが、外側リンク、少なくとも１枚の第１のリンク、少なくとも１枚の第２のリンク、少なくとも１枚の第１のリンクおよび外側リンクの順で、リンクを挿通している。一実施例においては、少なくとも１枚の第１のリンクが２枚の第１のリンクを有している。また、少なくとも１枚の第２のリンクが２枚の第２のリンクを有している。
【００６６】
一実施例においては、少なくとも１枚の第１のリンクが２枚の第１のリンクを有し、少なくとも１枚の第２のリンクが２枚の第２のリンクを有している。本発明の他の実施例においては、２枚の第２のリンクの間に第３のリンクをさらに有している。第３のリンクは、第１の列にあって、内向き歯のないリンクである。
【００６７】
他の実施例においては、各ピンが２つの横方向荷重支持部材を挿通しており、部材内面が各ピンにおいて不連続になっている。一実施例においては、各ピンは、外側リンク、少なくとも１枚の第１のリンク、少なくとも１枚の第２のリンク、少なくとも１枚の第１のリンク、少なくとも１枚の外側リンク、少なくとも１枚の第１のリンク、少なくとも１枚の第２のリンク、少なくとも１枚の第１のリンクおよび外側リンクの順に、リンクを挿通している。他の実施例においては、２つの横方向荷重支持部材が、少なくとも一つの外側リンクによってピンの上で分離されている。
【００６８】
本発明の他の実施例においては、２つの横方向荷重支持部材が、少なくとも１枚の第３のリンクによって分離されている。各第３のリンクは、第２の列にあって、一対の第３リンク開孔を有している。各第３リンク開孔は、それぞれ第３リンク開孔径を有する第３リンク開孔内面を有している。
【００６９】
これらの実施例のうちの一つにおいては、ピン外面が第３リンク開孔内面に対して移動できるように、第３リンク開孔径がピン径よりも大きくなっている。他の実施例においては、第３リンク開孔内面およびピン外面が、これらの間で相対運動が何ら生じないように、強固に係合している。
【００７０】
一実施例においては、各ピンが、外側リンク、少なくとも１枚の第１のリンク、少なくとも１枚の第２のリンク、少なくとも１枚の第１のリンク、少なくとも１枚の第３のリンク、少なくとも１枚の第１のリンク、少なくとも１枚の第２のリンク、少なくとも１枚の第１のリンクおよび外側リンクの順で、リンクを挿通している。
【００７１】
他の実施例においては、各ピンが、外側リンク、少なくとも１枚の第１のリンク、少なくとも１枚の第２のリンク、少なくとも１枚の第１のリンク、少なくとも１枚の第２のリンク、少なくとも１枚の第１のリンク、少なくとも１枚の第２のリンク、少なくとも１枚の第１のリンクおよび外側リンクの順で、リンクを挿通している。他の実施例においては、少なくとも１枚の第２のリンクが、２枚の第２のリンクを有している。
【００７２】
本発明およびその目的をさらに理解するためには、図面、図面の簡単な説明、本発明の好ましい実施態様の詳細な説明および特許請求の範囲に注意が向けられるべきである。
【発明の効果】
【００７３】
本発明によれば、複数のリンクを備えたチェーンにおいて、丸ピンが相対運動可能に挿通する部材開孔を有しかつ一部のリンク開孔を相対運動可能に挿通する外周面を有する横方向荷重支持部材を設けるようにしたので、横方向荷重支持部材の内外周面を荷重支持面として利用でき、これにより、一定のチェーン幅においてベアリング面積を増加させることができ、その結果、優れた摩耗特性を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００７４】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
本発明は、ローラチェーンの摩耗特性とサイレントチェーンのＮＶＨ特性とが創作性を有する形に組み合わされるように、従来のローラチェーンの特徴とサイレントチェーンの特徴とを独特の手法で組み合わせている。本発明により組み合わされた全体は、チェーンの関節運動要素間で総ベアリング面積を増加させており、これにより、ローラチェーンに対して優れた摩耗特性を提供している。
【００７５】
本発明のすべての実施例において、横方向荷重支持部材の外面および内面は、一定のチェーン幅に対して荷重支持面積（ベアリング面積）を増加させるように用いられている。第１の組の実施例においては、荷重支持部材はブシュを有している。第２の組の実施例においては、荷重支持部材は、ノンガイド列内側リンク上の突出部を有している。
【００７６】
本発明の基本概念を開示する本発明の一実施例が、図３に示されている。この第１の実施例においては、ノンガイド列に２対の内側リンク３２が設けられている。ガイド列には、２枚の内側リンク３４が設けられている。また、一対の外側ガイドリンク２２が設けられている。
【００７７】
ガイド列内側リンク３４は、無端状チェーンの幅方向中央に配置されており、チェーンの中心線１００が２枚のリンク３４を仕切っている。中心線１００はまた、ガイドリンク２２およびノンガイド列内側リンク３２も仕切っている。
【００７８】
チェーンは、一対の外側ガイドリンク２２によって、図示しないスプロケット上でガイドされる。ガイドリンク２２を含む各リンクは、一対の開孔を各端部に有している。各開孔は内周面を有している。各開孔は、種々のリンクを連結して無端状チェーンにするために、ピン３０またはブシュ２８のような連結部材を受け入れている。
【００７９】
各ノンガイド列内側リンク３２は、各端部に一対の開孔を有している。これらのリンク３２の各開孔内には、相対運動が生じないようにブシュ２８に圧入される内周面が設けられている。各ガイド列内側リンク３４は、各端部に一対の開孔を有している。これらのリンク３４の各開孔には、相対運動が生じるようにブシュ２８に対してベアリング面として用いられる内周面３３が設けられている。
【００８０】
図３は、一組の横方向荷重支持部材２８がいくつかのリンクおよびピン３０の間に配置されている点で、本発明のいくつかの概念を示している。同図においては、横方向荷重支持部材がブシュ２８である。とくに、ノンガイド列内側リンク３２およびガイド列内側リンク３４は、これらの開孔およびピン３０の間に配置されたブシュ２８を有している。
【００８１】
各ブシュ２８は、外面２６および内面４０を有している。外面２６は、ブシュ２８の外径ＯＤの上に分布する一組の点によって限定されている。内面は、ブシュ２８の内径ＩＤの上に分布する一組の点によって限定されている。この実施例では、２枚のリンク３４が設けられている。
【００８２】
リンク３４の各開孔には、ブシュ２８の外面２６と接触するベアリング面３３として、内面が限定されている。この接触は、固定されておらず、２つの接触面の相対運動を許容している。ノンガイド列には、さらに４枚のリンク３２が設けられており、これらは、ガイド列内側リンク３４および外側ガイドリンク２２の間に配置されている。
【００８３】
ガイド列内側リンク３４およびノンガイド列内側リンク３２は、内向き歯を有している。ノンガイド列内側リンク３２の各開孔は、これと接触するブシュ２８の外面２６に固定されている。
【００８４】
理解されるように、本発明は、ブシュ２８の外面２６に係合する内周面が形成された開孔を有するリンク３４を提供しており、これにより、チェーン組立体全体として荷重を支持するために追加されたベアリング面が提供されている。
【００８５】
本発明における総ベアリング面は、ピン３０のブシュ２８に対するベアリング面（ブシュ２８の内面４０とピン２０の外面との間において接触のために設けられた面）と、ブシュ２８のリンク３４に対するベアリング面（ブシュ２８の外面２６とリンク３４のピン穴内面との間において接触のために設けられた面）３３との総計である。
【００８６】
チェーンの引張荷重の一部がピン３０およびブシュ２８の界面で支持されるようにするとともに、チェーンの引張荷重の残りの部分をリンク３４およびブシュ２８外周の界面で支持されるようにすることによって、ピン３０およびブシュ２８間の実荷重が、従来のローラチェーンと比べて減少する。
【００８７】
これにより、無端状チェーンの関連部分の摩耗を減少させることができる。チェーンおよびスプロケット間のトルク伝達接触は、内向き歯リンク３２，３４によって行われ、これにより、サイレントチェーンのＮＶＨ性能が提供される。
【００８８】
本発明の第２の実施例が図４に示されている。図３と同様に、リンク２２，３２および３４を有する無端状チェーンが提供されている。また、ブシュ２８およびピン３０も提供されている。この実施例では、ノンガイド列に２枚のリンク３２のみが用いられている。各リンク３２は、リンク２２およびリンク３４間に配置されている。すべてのリンク対は、チェーンの中心線１００に関して実質的に対称になっている。
【００８９】
図５Ａ〜図５Ｃには、本発明の第３の実施例が示されている。この実施例では、無端状チェーンは、ガイド列の中央リンク２０によって同様にプロケット（図示せず）上でガイドされており、中央リンク２０は、スプロケットの溝（図示せず）に係合している。中央リンク２０は、図５Ｂに示すように、内向き歯を有していない。
【００９０】
残りのリンクは、内向き歯を有している。図５Ａおよび図５Ｃの内側リンク２４は、他の実施例に示されるノンガイドリンク３２と機能的に同一であるが、多くの場合、幅広になっている。内側リンク２４は、ブシュ２８に固定されている。たとえば、リンク２４は、ブシュ２８に圧入されている。
【００９１】
したがって、ブシュ２８の外径とリンク２４の内面との間では、何ら相対運動は発生しない。サイレントチェーンにおいて中央ガイドリンクを使用することは、当該分野では周知である。しかしながら、本発明は、ブシュ２８の外面２６に装着される中央ガイドリンク２０を提供しており、これにより、荷重を支持するための追加されたベアリング面が提供されている。
【００９２】
この設計における総ベアリング面は、ピン３０のブシュ２８に対するベアリング面（ブシュ２８の内面４０とピン３０の外面との間において接触のために設けられた面）と、ブシュ２８のリンク２０に対するベアリング面（ブシュ２８の外面２６と中央ガイドリンク２０のピン穴内面との間において接触のために設けられた面）との総計である。
【００９３】
チェーンの引張荷重の一部をピン３０およびブシュ２８の界面で支持するとともに、チェーンの引張荷重の残りの部分を中央ガイドリンク２０およびブシュ２８外周の界面で支持することによって、ピン３０およびブシュ２８間の実荷重が減少する。
【００９４】
これにより、チェーンの関連部分の摩耗を減少させることができる。チェーンおよびスプロケット間のトルク伝達接触は、内向き歯リンク２２，２４によって行われ、これにより、サイレントチェーンのＮＶＨ性能が提供される。
【００９５】
本発明の第４の実施例が図６に示されている。この実施例は、より多くのリンク要素を備えた幅広のチェーンを示している。単一の中央ガイドリンク２０が第１の列に設けられるとともに、中心線１００に沿って配置されている。高強度化のために、第１の列にはさらに、２対の内側リンク３２が設けられている。
【００９６】
この場合には、中央ガイドリンク２０および内側リンク３２は、ブシュ２８の外径に対しては移動しない。ブシュ２８の外径に対して関節運動する穴内面をリンク３４が有しているところのベアリング面３３が、提供されている。これらのリンク３４の開孔は、ブシュ２８の外径に当接している。ピン３０は、ブシュ２８の内径内で最大長さのベアリング面を有している。
【００９７】
ガイド列において一つまたはそれ以上のリンク３４とベアリング接触するためにブシュ２８の外径を利用することによって、前記実施例と同様に、関節運動部材間に追加されたベアリング面が提供されている。リンク２２，３２および３４は、内向き歯を有しており、スプロケット歯と噛み合う。これにより、サイレントチェーンのＮＶＨ性能が提供されている。
【００９８】
前記実施例のいずれの場合においても、ブシュの外径に当接するリンクを追加することにより、ピン３０によって支持される荷重がローラチェーンに比べて減少するということが注目される。
【００９９】
ピン３０によって支持される荷重の減少は、ピン３０およびブシュ２８間の摩耗を減少させる。その結果、ローラチェーンに比べて優れた摩耗性能を発揮する一方、スプロケットと接触する内向き歯付リンクを採用することによってサイレントチェーンのＮＶＨ性能を提供する設計に帰着することになる。
【０１００】
運転中において、もしリンク間で荷重分担に不均衡があれば、各要素は摩耗して荷重分担を向上させる。たとえば、もし外側リンク２２が理想的な荷重以上の荷重を支持していれば、ピン３０はすぐに初期摩耗し、荷重分担が自然に釣り合うようになるまで、同じ列の中央リンクまたはその他のリンク３４または２０の荷重分担を増加させる。このように釣り合い状態まで自然に摩耗する傾向は、寸法許容範囲のチェーン性能への影響を減少させるのに役立つ。
【０１０１】
本発明においては多数の実施例が存在する。図７および図８に示された実施例では、荷重を支持するのに、ブシュ２８の内面４０および外面２６の双方を使用しており、これにより、摩耗抵抗のための大きなベアリング面を提供する一方、ＮＶＨのためにサイレントチェーンリンク３２，３４の使用を許容している。
【０１０２】
チェーンは、ローラチェーンと少なくとも同じベアリング面積を提供している。荷重は、ブシュ２８の内面４０および外面２６の双方に伝達されており、これにより荷重を配分している。
【０１０３】
さらに、本発明は、相対的に限定されたチェーン幅においてベアリング面積を増加させている。このことは、図８のリンクを用いたチェーンの断面を示す図７に示されている。また図８は、本発明の一実施例を採用するチェーンの誇張された正面部分図である。
【０１０４】
図８は、本発明の一実施例を採用するチェーンの誇張した正面部分図であり、無端状チェーンの一部を構成するリンクとしてリンク３４を示している。リンク３４は、一対の開孔３８を有している。各開孔３８は、ベアリング面３３を有している。
【０１０５】
ベアリング面３３は、ブシュ２８とその外面２６で接触する。ピン３０は、ブシュ２８の内面４０と接触する。理解されるように、ベアリング面３３は、無端状チェーンの荷重を分担するために支持面を増加させる。
【０１０６】
とくに図８の断面に示されるように、ピンの外面はブシュの内面と接触して、ブシュに対して回動する。ガイド列内側リンク３４の開孔の内面は、ブシュの外面と当接しており、ブシュに対して関節運動する。同じ平面内において、荷重を支持するのにブシュの内外面双方を使用することは、与えられたチェーン幅に対してベアリング面積を増加させる。
【０１０７】
これらの実施例のいずれの場合においても、種々のリンクの板厚および枚数は、チェーンの強度および摩耗抵抗を最適化するように調整され得る。ピンの直径、ブシュの内径および外径もまた、強度および摩耗抵抗の最高の組合せを提供するように調整され得る。チェーンの関節運動部材間において最大の総ベアリング面積を提供することによって、摩耗抵抗が最適化される。
【０１０８】
本発明は、ローラチェーンに対する改良であり、ブシュの外面と一つまたはそれ以上の荷重支持リンクとの間に新たなベアリング面を提供するとともに、ピンを介して荷重を減少させることによって、摩耗を低減させている。
【０１０９】
ところで、従来のローラチェーンにおいては、すべての引張荷重がピンを通じて作用しなければならず、ピン強度の限界がチェーンの荷重伝達能力を制限している。これに対して、本発明による改良型チェーンは、ピン曲げ応力を減少させるとともに、引張荷重の一部をブシュの外径を通じて荷重支持リンクに伝達させることにより、強度を増加させる。
【０１１０】
さらに、本発明は、スプロケット歯と噛み合うリンク形状として、いくつかのリンクを内向き歯リンクにすることによってノイズを減少させることにより、ローラチェーンを改良している。
【０１１１】
本発明はまた、チェーンの内側および外側に配置された各ドリブンシャフトに取り付けられたスプロケットまたは歯付プーリと噛み合うことができる二重噛合型サイレントチェーンをも意図しているということが注目される。
【０１１２】
たとえば、二重噛合型サイレントチェーンは、エンジンのクランクシャフトからカムシャフト（またはオイルポンプのような補機装置のシャフト）に回転運動を伝達するためのタイミングチェーンとして用いられている。理解されるように、二重噛合型サイレントチェーンは、チェーンの内側および外側に配置されたドリブンシャフトが逆方向に回転される場合に採用される。
【０１１３】
図９ないし図１４は、本発明の追加の実施例を示しており、これらのチェーンは幅広で高強度のチェーンであって、二重列のローラチェーンに匹敵するものである。これらの変形例は、チェーンに高強度が要求された場合に適切なものである。
【０１１４】
これらのチェーン配列のいずれもが、具体的なチェーン設計の要求に応じてそのようなチェーン設計に適しているが、その他の変形例も可能である。示されたすべての変形例において、要求された強度および幅を得るのに必要なように、異なる量または厚みのリンクが任意の位置で代用される。
【０１１５】
図９Ａにおいて、ガイドリンク２２はスプロケット歯と噛み合わない。内側リンク３２，３４は、内向き歯付リンクであり、スプロケット歯と噛み合う。内側リンク３２のいくつかはチェーンのノンガイド列に配置されており、その他の内側リンク３４はガイド列に配置されている。ピン３０はチェーンを幅方向に挿通している。各ピン３０には、二つのブシュ２８が取り付けられている。
【０１１６】
この実施例は、図３に示された実施例の実質的に二重列仕様または二重幅仕様である。このタイプの「二重列」配列は、「単一列」配列で得ることができる強度よりも高強度が要求される個所に設けられている。図９Ｂは、図９Ａに示されたリンク３２よりも薄い内側リンク３２がリンク対として用いられている点を除いて、図９Ａと同一である。
【０１１７】
図１０は、チェーン配列の中央にガイドリンク２２が設けられていない本発明の好ましい実施例を示している。図９Ａと同様に、チェーンは、ノンガイド列内側リンク３２と、ガイド列内側リンク３４とを有している。中央のリンク３６はガイド列に配置されているが、内向き歯付リンクである。
【０１１８】
このような設計は、ガイドリンクのみがチェーンの外側に配置されていることにより、単純なスプロケット上で運転される。また、この設計では、ノンガイド列内側リンク３２がブシュ２８の外径に強固に（つまりしまりばめで）嵌合しており、ガイド列内側リンク３４がブシュ２８に対して関節運動可能なようにブシュ２８の外径にすきまを介して（つまりすきまばめで）係合しており、中央のリンク３６はピン３０に嵌合している。
【０１１９】
なお、中央のガイド列内側リンク３６は、具体的な設計要求に応じて、ピン３０に圧入されていてもよく、あるいは、すきまを介してピン３０に係合していてもよい。チェーン組立体における具体的な設計要求および性能要求に応じて、この実施例における内側リンク３２，３４，３６よりも多数または少数の内側リンクを使用するようにしてもよい。
【０１２０】
図１１は、図１０に類似した配列を示しており、ここでは、中央のガイド列内側リンク３６およびノンガイド列内側リンク３２の枚数が少ないものが示されている。
図１２は、ブシュ２８がチェーンの幅方向中央まで突出している配列を示している。このような設計は、ガイドリンク２２、ノンガイド列内側リンク３２およびガイド列内側リンク３４という３種類のリンクのみを要求する点で、図９Ａないし図１１に示した実施例に対して利点を有している。
【０１２１】
すべてのガイド列内側リンク３４はブシュ２８の外径に嵌合しており、これにより、摩耗抵抗のための追加されたベアリング面積が提供されている。この変形例は、与えられたチェーン幅に対して最大のベアリング面積を提供している。また、リンク枚数は、具体的な設計要求に応じて変化する。
【０１２２】
本発明の最終の実施例の組においては、横方向荷重支持部材が、ノンガイド列内側リンクに装着される突出部を有している。これらの実施例は、別個の部材として、ブシュを有してはいない。
【０１２３】
図１３Ａは、別個の構成要素としてのブシュ２８を省略しており、内側リンク４２に突出部４３を設けることによってブシュ２８の機能を提供している。このリンク突出部４３は、図１３Ｂおよび図１３Ｃにおいてより明確に示されている。これは、突出部４３の内外径の双方がベアリング面として用いられている点で、サイトウによる米国特許第 6,540,911号の改良である。
【０１２４】
突出部４３がブシュ２８の機能を提供しているという点を除いて、ベアリング面のためにブシュ２８の内外径の双方を使用することの同じ利点のすべてがこの実施例に適用される。図１３Ｂおよび図１３Ｃに示すように、ノンガイド列内側リンク４２の各々はいずれの方向に配向されていてもよい。
【０１２５】
図１４は、図１３Ａに示された変形例の「二重列」配列を示している。この実施例に示された中央のガイドリンク２２もまた、図９Ａから図１０でなされた変更と同様にして、内側リンク３６に置き換えることが可能である。
【０１２６】
要約すると、本発明は、幅広で高強度のチェーンを提供する。一実施例においては、チェーンは、配列の中央にガイドリンクを有している。本発明の他の実施例においては、チェーンは、配列の中央に内側リンクを有している。
【０１２７】
本発明の一実施例においては、ブシュの外径に圧入されるリンクに対して非対称でかつ突出した片持ち支持のブシュが用いられている。最後に、ベアリング面が摩耗に耐えるためにリンク突出部の内外径の双方を依然として利用しつつ、ブシュを置換するためにリンク突出部を使用するという考え方が示されている。
【０１２８】
本明細書中で記述された発明の実施例が本発明の原理の適用の単なる例示にすぎないということが注目されるべきである。例示された実施例の詳細にここで言及することは、特許請求の範囲を限定する意図ではない。
【図面の簡単な説明】
【０１２９】
【図１】従来のブシュ型ローラチェーンの断面図である。
【図２Ａ】典型的な従来のサイレントチェーンの平面部分図である。
【図２Ｂ】サイレントチェーン（図２Ａ）の正面部分図である。
【図３】本発明の一実施例の断面図である。
【図４】本発明の他の実施例の断面図である。
【図５Ａ】本発明のさらに他の実施例の断面図である。
【図５Ｂ】ガイドリンク（図５Ａ）の正面図である。
【図５Ｃ】歯付リンク（図５Ａ）の正面図である。
【図６】本発明の別の実施例の断面図である。
【図７】ベアリング面としてブシュの内外面を使用する本発明の一実施例の断面図である。
【図８】図７の８−８線に沿った断面図であって、ピンおよびブシュを含むチェーンリンクの正面図である。
【図９Ａ】図３の２倍幅仕様の断面図である。
【図９Ｂ】図９Ａの変形例の断面図である。
【図１０】チェーン配列の中央にガイドリンクを有しない本発明の一実施例の断面図である。
【図１１】図１０の変形例の断面図である。
【図１２】構成要素が減少した本発明の一実施例の断面図である。
【図１３Ａ】ブシュのない本発明の一実施例の断面図である。
【図１３Ｂ】突出部が右方に延びている図１３Ａのノンガイド列内側リンクの断面図である。
【図１３Ｃ】突出部が左方に延びている図１３Ａのノンガイド列内側リンクの断面図である。
【図１４】図１３の２倍幅仕様の断面図である。
【符号の説明】
【０１３０】
２２：  外側ガイドリンク
２６：  外面
２８：  ブシュ（横方向荷重支持部材）
３０：  ピン
３２，３４：  内側リンク
３３：  ベアリング面
４０：  内面
【図１】
2005201434.tif 000003
【図２Ａ】
2005201434.tif 000004
【図２Ｂ】
2005201434.tif 000005
【図３】
2005201434.tif 000006
【図４】
2005201434.tif 000007
【図５Ａ】
2005201434.tif 000008
【図５Ｂ】
2005201434.tif 000009
【図５Ｃ】
2005201434.tif 000010
【図６】
2005201434.tif 000011
【図７】
2005201434.tif 000012
【図８】
2005201434.tif 000013
【図９Ａ】
2005201434.tif 000014
【図９Ｂ】
2005201434.tif 000015
【図１０】
2005201434.tif 000016
【図１１】
2005201434.tif 000017
【図１２】
2005201434.tif 000018
【図１３Ａ】
2005201434.tif 000019
【図１３Ｂ】
2005201434.tif 000020
【図１３Ｃ】
2005201434.tif 000021
【図１４】
2005201434.tif 000022