(57)【要約】【課題】自動車用シートの着座姿勢による椎間板の内圧上昇，骨格筋の緊張，局部圧迫による皮膚並びに骨格筋系の負荷、着座時間を要素として発生する疲労を効果的に低減する。【解決手段】着座者の骨盤部による角度変動を検知する角度センサー１０と、着座者の骨盤部を振幅押圧する体動促進手段１１をシートバック１の内部に備え、所定値以上に達する着座者の骨盤部による角度変動を角度センサー１０で検知すると、体動促進手段１１を作動可能に自動制御回路１２で角度センサー１０と回路接続した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の骨盤部による角度変動を検知する角度センサーと、着座者の骨盤部を振幅押圧する体動促進手段とをシートバックの内部に備え、所定値以上に達する着座者の骨盤部による角度変動を角度センサーで検知すると、体動促進手段を作動可能に自動制御回路で角度センサーと回路接続してなることを特徴とする疲労低減機能付き自動車用シート。
【請求項２】
着座者の骨盤部を振幅押圧する体動促進手段と共に、着座者の腰椎部を振幅押圧する体動促進手段を備え、各体動促進手段を作動可能に自動制御回路で角度センサーと回路接続してなることを特徴とする請求項１に記載の疲労低減機能付き自動車用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、長時間着座時における腰部の痛み等を低減する疲労軽減機能付きの自動車用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートにおいては、疲労低減が機能の一つとして要求されている。その疲労低減手段としては、エアバッグをシートバックの腰支持部に内蔵し、このエアバッグに対するエアの給排で着座者の支持圧を制御することにより、着座者の疲労感を解消することが提案されている（特許文献１）。
【０００３】
そのエアバッグは、着座者が主動操作自動復帰型の常開接点スイッチで作動するよう備え付けられている。これでは、着座者が疲労を認識しない限り、スイッチ操作が行われないことから、着座者の的確な疲労の低減を行えない。
【特許文献１】特開平７−３１３２９３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は、自動車用シートの着座姿勢による椎間板の内圧上昇，骨格筋の緊張，局部圧迫による皮膚並びに骨格筋系の負荷、着座時間を要素として発生する疲労を如何なる手段で自動的に効率よく低減するかの点である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１に係る疲労低減機能付き自動車用シートは、着座者の骨盤部による角度変動を検知する角度センサーと、着座者の骨盤部を振幅押圧する体動促進手段とをシートバックの内部に備え、所定値以上に達する着座者の骨盤部による角度変動を角度センサーで検知すると、体動促進手段を作動可能に自動制御回路で角度センサーと回路接続したことを特徴とする。
【０００６】
本発明の請求項２に係る疲労低減機能付き自動車用シートは、着座者の骨盤部を振幅押圧する体動促進手段と共に、着座者の腰椎部を振幅押圧する体動促進手段をシートバックの内部に備え、各体動促進手段を作動可能に自動制御回路で角度センサーと回路接続したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の請求項１に係る疲労低減機能付き自動車用シートでは、着座者が疲労すると、最も現れ易い体の変化を着座者の骨盤部による角度変動として捉え、所定値以上に達する着座者の骨盤部による角度変動を角度センサーで検知すると、体動促進手段を角度センサーで自動的に作動するよう構成することから、着座者の的確な疲労の低減を行える。
【０００８】
本発明の請求項２に係る疲労低減機能付き自動車用シートは、着座者の骨盤部を振幅押圧する体動促進手段と、着座者の腰椎部を振幅押圧する体動促進手段とを共に作動することから、着座者の疲労をより効果的に低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１は、疲労低減機構を組み付けたドライバーシートを示す。図中、符号１はシートバック、２はシートクッション、３は操作ハンドル、４は計器パネルを示す。
【００１０】
そのドライバーシートにおいては、着座者の骨盤部による角度変動を検知する角度センサー１０と、着座者の骨盤部を振幅押圧する体動促進手段１１とがシートバック１の内部に備え付けられている。茲で、骨盤部とは骨盤（仙骨）並びに第３腰椎部位を含む。
【００１１】
その体動促進手段１１としては、振幅押圧をエアの供給，排出による膨張，収縮で着座者の骨盤部に与えるエアバッグが備え付けられている。この体動促進手段１１は、角度センサー１０が所定値以上に達する着座者の骨盤部による角度変動を検知すると、体動促進手段１１を自動的に作動するよう自動制御回路１２で角度センサー１０と回路接続されている。
【００１２】
自動制御回路１２は、予め定められた順序に従って制御の段階を逐次進めるシーケンサー１２ａ、所定の入力情報に応じてエアバックの作動開始等を設定するプログラム回路１２ｂ、プログラム回路１２ｂよりの指令に基づいてエアを供給するコンプレッサー１２ｃ並びにソレノイドバルブ１２ｄを備えて構成されている。この他、所定の作動情報を画面のタッチ操作でプログラム回路１２ｂに入力可能なディスプレイ１３が備え付けられている。
【００１３】
このように構成する自動車用シートでは、機構全体を作動する電源スイッチにより始動を開始させる。始動時は、シート各部を着座姿勢に応じた所定位置に調整し、また、上体を数回動かすことから骨盤部の変動量を着座者の疲労度として模擬させ、その情報をディスプレイ１３よりプログラム回路１２ｂに入力し、機構全体の制御条件を設定する。
【００１４】
その条件設定を行うと、自動制御回路１２が骨盤角度の変動量をプログラム回路１２ｂで計算可能に作動する。長時間運転に伴う着座者の体動による骨盤角度が模擬値に達したことを角度センサー１０で検知すると、角度センサー１０による指令がシーケンサー１２ａに入力され、シーケンサー１２ａがコンプレッサー１２ｃを作動し、エアバッグ１１に対するエアの供給，排出をソレノイドバルブ１２ｄで制御する。
【００１５】
これにより、エアバッグ１１をコンプレッサー１２ｃによるエアの供給，排出で反復的に膨張，収縮動させ、エアバッグ１１による振幅押圧を着座者の骨盤部に与えて血行を促進することから着座者の疲労低減を図れる。着座者の疲労が低減すると、作動終了をディスプレイ１３に表示し、機構全体をリセットすると共に、ディスプレイ１３が初期画面に戻るよう回路設定できる。
【００１６】
エアバッグ１１は、エア圧の調整スイッチを備えて内圧をマニュアル操作で制御するように備え付けられる。また、発汗センサーを操作ハンドル３に備え、エアバッグ１１による振幅押圧に伴って生ずる発汗量を発汗センサーで検知することによりエアバッグ１１の内圧を調整するようにも備え付けられる。
【００１７】
上述した実施の形態では、エアバッグ１１を着座者の骨盤部に備える場合で説明したが、図２で示すように骨盤部のエアバッグ１１と別のエアバッグ１４を腰椎部に備えるようにもできる。この場合、両エアバッグ１１，１４を角度センサー１０と自動制御回路１２で回路接続することから、両エアバッグ１１，１４を共に作動することから、着座者の疲労を両エアバッグ１１，１４の振幅押圧でより効果的に軽減するように構成できる。
【００１８】
上述した体動促進手段１１と共に、着座者の荷重に応じて内圧を調整可能なエアバッグ１５を痛覚荷重の高い坐骨結節部に相応させ、また、坐骨結節部のエアバッグ１５と別のエアバッグ１６を腿下部に相応させてシートクッション２の内部に備えて共に作動すると、全身疲労をより効果的に低減するよう構成できる。
【００１９】
そのエアバッグ１５，１６は、コンプレッサー，コントロールボックス，ソレノイドバルブを備え、運転者が着座すると、着座者の荷重に応じて所定の設定値より内圧を減少し、また、走行中の振動等に伴う荷重の変動に応じて内圧を増減することから痛覚荷重や全身疲労を低減するよう備え付けられる。
【００２０】
その疲労軽減手段としてエアバッグ１１，１４，１５，１６を内蔵する場合、図３で示すようにエア流路を碁盤目状の迷路としてプレス成形したものを備え、エア流れを一つのバック内で強弱変更することによる着座者の支持圧を変更するよう設定できる。また、二つ並び乃至は三つ並びに分割形成したエアバッグを各部に備えることもできる。なお、体動促進手段としてはエアバッグに代え、押圧板の迫出し前進，後退で振幅動するランバーサポートを備え付けてもよい。
【００２１】
上述した実施の形態はドライバーシートに基づいて説明したが、これ以外に、アシスタントシートに適用し、また、セカンドシート，サードシートにも同様に適用するよう構成できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る疲労低減機能付き自動車用シートを示す説明図である。
【図２】図１の自動車用シートにおける着座者の骨格と体動促進手段との相対位置を示す説明図である。
【図３】図２の自動車用シートにおける疲労軽減手段の内蔵構造を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２３】
１            シートバック
２            シートクッション
１０          角度センサー
１１          骨盤部の体動促進手段
１２          自動制御回路
１４          腰椎部の体動促進手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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