(57)【要約】【課題】車両を連結して車両間で光ファイバを接続した際、その接続損失を自動的に測定する。【解決手段】光伝送路が配設された複数の車両を順次連結して光伝送路を接続して通信を行う光伝送システムにおいて、車両間における光伝送路１０及び１１の接続損失を計測する際、所定の車両から順次車両を接続した際、光伝送路の接続を検知すると、当該接続接続された車両の最後尾に位置する車両で光伝送路上の試験光信号を折り返す折り返し路を形成して接続損失測定部３ｂに与える。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光伝送路が配設された車両を順次連結して前記光伝送路を接続して通信を行う光伝送システムに用いられ、前記車両間における光伝送路の接続損失を計測するための光伝送損失測定装置において、
所定の車両に配置され前記光伝送路の接続損失を測定する損失測定手段と、
前記所定の車両に配置され光伝送路に試験光信号を送出する光源と、
前記所定の車両から順次前記車両を接続した際、前記光伝送路の接続を検知する接続検知手段と、
前記光伝送路の接続が検知されると、前記光源を前記光伝送路に接続するとともに当該接続された車両の最後尾に位置する車両で前記光伝送路上の光信号を折り返して前記接続損失測定手段に与える折り返し経路を形成する切替制御手段とを有することを特徴とする光伝送損失測定装置。
【請求項２】
切替制御手段は、所定の車両と接続された最後尾に位置する車両との間に位置する車両では試験光信号をバイパスするバイパス経路を形成するようにしたことを特徴とする請求項１記載の光伝送損失測定装置。
【請求項３】
車両の各々には光伝送路上の光通信信号を受けるとともに前記光伝送路上に前記光通信信号を送出する光伝送装置が配置され、
切替制御手段は、前記光伝送路の接続の有無及び前記光伝送装置の電源のオン／オフに応じて、前記光伝送路を前記光伝送装置に接続する通常モード、前記光伝送装置をバイパスするバイパスモード、及び前記光伝送路を折り返す折り返しバックモードのいずれかを所定の車両を除く残りの車両で選択するようにしたことを特徴とする請求項１記載の光伝送損失測定装置。
【請求項４】
損失測定手段は、無線回線を介して光伝送路の損失測定結果を外部に送信するようにしたことを特徴とする請求項１記載の光伝送損失測定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、列車車両に備えられて、光ファイバ等の光伝送路を伝送媒体として用いる光伝送システムにおいて、光伝送路の伝送損失を測定する光伝送損失測定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、列車無線システムにおいては、先頭車両に備えられたアンテナを用いて、司令室等の外部と無線装置によって無線通信を行っており、一方、列車の各車両に端末装置を備えて、光ファイバを伝送媒体として用いて、無線装置と端末装置との間でデータ等の送受を行っている。
【０００３】
車両の連結を行う際には、車両間で光ファイバを接続する必要があるが、車両の連結の際には、光コネクタを用いて、車両間の光ファイバが接続される。例えば、連結する車両間に車両間光ケーブルを挿入して、光コネクタを用いて光ケーブルを車両に敷設された光ファイバに接続しており、接続の後には、光ファイバの接続損失を測定・確認する必要がある。
【０００４】
光ファイバの接続損失を測定する際には、車両の連結が屋外の広大な場所で行われることを考慮すると、光コネクタの端面にゴミ・塵等の異物が付着しやすく、接続後の接続損失が正常値を越えることも多い。接続損失が正常値を越えると、光コネクタを取り外して清掃を行った後、再度光ファイバの接続を行って接続損失を測定することになる。
【０００５】
また、接続損失の測定に当たっては、光源と光パワーメータとを用いて接続損失を測定しており、車両を連結する都度、光源及び光パワーメータを連結した車両に接続しなければならず、このため、接続損失の測定に時間が掛ってしまうことにもなる。
【０００６】
一方、光ファイバケーブルの試験及び監視を行う際、通信設備ビルに直接収容されている光ファイバケーブル以外の光ファイバケーブルの試験を行うため、光線路に、通信設備ビルにおいて光パルス試験器及び光ファイバに光パルス試験器からの試験光を挿入する光カプラーを挿入して、各伝送装置の前に通信光を透過し試験光を遮断する光フィルタを挿入し、中継点となるビルにおいて、受信側光ファイバと送信側光ファイバとの間にそれぞれの光ファイバに対応して一対の光カプラーを備えて、受信側の光カプラーでは入力光のうち通信光を伝送装置へ、試験光を送信側の光カプラーへそれぞれ送って、送信側の該光カプラーでは伝送装置からの通信光と受信側の光カプラーからの試験光とを合波して送信側の光ファイバに送るようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−５０８５７号公報（段落（００１１）〜段落（００１２）、第１図）
【０００８】
【発明が解決ようとする課題】
従来の光伝送損失測定装置は以上のように構成されているので、通信設備ビル以外の他のビル間に敷設された光ファイバケーブルを、通信に影響を与えることなく、通信設備ビルから試験できるものの、通信設備ビルから、他のビル間に敷設された光ファイバケーブルの試験を行わなければならず、頻繁に車両の連結又は切り離しが行われる列車において、車両を連結して各車両に敷設された光ファイバを接続した際の接続損失を自動的に測定することはできないなどの課題があった。
【０００９】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、車両を連結して車両間で光ファイバを接続した際、その接続損失を自動的に測定することのできる光伝送損失測定装置を得ることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る光伝送損失測定装置は、光伝送路が配設された車両を順次連結して光伝送路を接続して通信を行う光伝送システムに用いられ、車両間における光伝送路の接続損失を計測する際、所定の車両に配置され光伝送路の接続損失を測定する損失測定手段と、所定の車両に配置され光伝送路に試験光信号を送出する光源と、所定の車両から順次車両を順次接続した際、光伝送路の接続を検知する接続検知手段と、光伝送路の接続が検知されると光源を光伝送路に接続するとともに当該接続された車両の最後尾に位置する車両で光伝送路上の試験光信号を折り返して接続損失測定手段に与える折り返し経路を形成する切替制御手段とを有するものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の一形態を説明する。
実施の形態１．
図１において、列車１００には先頭車両１０１と複数の中間車両１０２及び１０３が備えられるとともに、後尾車両（後続車両：図示せず）が備えられている。先頭車両１０１にはアンテナ１が備えられ、このアンテナ１は列車無線装置２に接続されている。そして、列車無線装置２はアンテナ１を介して外部と通信を行う。例えば、列車無線装置２は送受信レベル調整及びベースバンド信号の変調又は復調を行う。
【００１２】
先頭車両１０１には光伝送装置３が備えられ、この光伝送装置３には、試験光信号を送出する光源３ａ、光パワーメータ３ｂ、光電気変換部（Ｏ／Ｅ）３ｃ、電気光変換部（Ｅ／Ｏ）３ｄ、試験部（ＴＥＳＴ）３ｅ、光スイッチ（ＳＷ）３ｆ及び３ｇ、光ＳＷ制御部３ｉ、結合検出部３ｊ、多重分離部（ＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ）３ｋ、及びインタフェース部（Ｉ／Ｆ）３ｍを有しており、光ＳＷ３ｆ及び３ｇはそれぞれ光ファイバ（光伝送路）１１及び１０に接続されるとともに、Ｅ／Ｏ３ｄ及び光源３ａとＯ／Ｅ３ｃ及び光パワーメータ３ｂに接続され、後述するようにして、光ＳＷ制御部３ｉによって切替制御される。そして、光伝送装置３は、Ｉ／Ｆ３ｍを介して列車無線装置２及び端末装置４に接続され、電源５から光伝送装置３に電力が供給される。
【００１３】
同様に、中間車両１０２及び１０３の各々には、光伝送装置６が備えられ、この光伝送装置６は、Ｏ／Ｅ６ａ及び６ｂ、Ｅ／Ｏ６ｃ及び６ｄ、光ＳＷ６ｅ〜６ｈ、光ＳＷ制御部６ｉ、結合検出部６ｊ、ＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ６ｋ、及びＩ／Ｆ６ｍを有しており、光伝送装置６は、Ｉ／Ｆ６ｍを介して中間車両に搭載された端末装置７に接続され、電源８から光伝送装置６に電力が供給される。図示のように、中間車両１０２及び１０３においては、光ＳＷ６ｅ及び６ｆは光ファイバＬＰによって相互に接続されており、さらに、光ＳＷ６ｅは光ファイバＢＰ１によって光ＳＷ６ｇに接続され、光ＳＷ６ｆは光ファイバＢＰ２によって光ＳＷ６ｈに接続されている。そして、これら光ＳＷ６ｅ〜６ｈは後述するようにして、光ＳＷ制御部６ｉによって切替制御される。また、光伝送装置６には、接続状態生成部９が備えられ、後述するようにして、接続状態生成部９によって前方側車両に対して接続状態を示す接続状態信号が与えられる。
【００１４】
図示の列車１００においては、光ファイバ１０及び１１が敷設されており、これら光ファイバ１０及び１１は、先頭車両１０１、中間車両１０２及び１０３、そして、後尾車両に亘って、光コネクタ１２及び車両間光ケーブル１３を用いて連結されている。この車両光ケーブル１３は各車両の光ファイバ１０又は１１同士を接続するための光ファイバ１３ａと接続信号用通信線１３ｂを有している。
【００１５】
なお、図示の例では、光ファイバ１０には先頭車両１０１から後尾車両の方向への光信号が伝送され、光ファイバ１１には最後尾車両から先頭車両１０１の方向への光信号が伝送されるものとする。
【００１６】
先頭車両１０１、中間車両１０２及び１０３、後尾車両を連結して、一つの列車１００を構成した際には、光コネクタ１２及び車両間光ケーブル１３（光ファイバ１３ａ）によって各車両の光ファイバ１０同士及び光ファイバ１１同士が接続される。この際、先頭車両１０１に備えられた光ＳＷ制御部３ｉが接続信号用通信線１３ｂによって中間車両１０２の光ＳＷ制御部６ｉに接続され、順次後続車両の光ＳＷ制御部６ｉがカスケードに接続されるとともに、先頭車両１０１の結合検出部３ｊが接続信号用通信線１３ｂによって中間車両１０２の接続状態生成部９に接続され、以下順次後続車両の結合検出部６ｊと接続状態生成部９とが接続される。
【００１７】
そして、結合検出部３ｊ又は６ｊと接続状態生成部９とが接続されると、接続生成部９から結合検出部３ｊ又は６ｊに車両が接続された旨を示す接続状態信号が与えられて、結合検出部３ｊ又は６ｊでは結合検出を示す結合検出信号を光ＳＷ制御部３ｉ又は６ｉに与え、光ＳＷ制御部３ｉ又は６ｉでは結合完了を知り、後述するようにして、結合完了信号を送出する。
【００１８】
次に動作について説明する。
いま、光伝送システムが通常モードで動作されている際には、上述の列車１００がアンテナ１で外部から無線信号を受けると、先頭車両１０１に搭載された列車無線装置２では無線信号を復調して、復調信号（例えば、データ）を得る。このデータは、Ｉ／Ｆ３ｍによって光伝送装置３に取り込まれる。光伝送装置３では、ＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ３ｋにおいてデータを予め定められたデータ伝送フレームフォーマット（データ伝送フレームフォーマット信号）に置換した後、Ｅ／Ｏ３ｄで電気光変換を行い、光信号（光通信信号）として光ＳＷ３ｇを介して光ファイバ１０上に送出する。
【００１９】
中間車両１０２では、光伝送装置６において光ＳＷ６ｅを介して光信号をＯ／Ｅ６ａで受信し、Ｏ／Ｅ６ａでは光電変換を行って、電気信号としてＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ６ｋに与える。ＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ６ｋではデータ伝送フレームフォーマットから当該車両に対応するデータを抽出して、このデータをＩ／Ｆ６ｍを介して端末装置７に送る。
【００２０】
一方、ＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ６ｋでは、再びデータ伝送フレームフォーマットを生成して、Ｅ／Ｏ６ｄで光通信信号に変換して、光ＳＷ６ｇから中間車両１０３に伝送され、以下順次後続の車両に光通信信号が伝送されることになる。なお、列車１００の後尾車両においては、同様にして、ＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ６ｋにおいてデータの抽出が行われることになるが、ＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ６ｋによって生成されたデータ伝送フレームフォーマット信号は電気光変換された後、光ファイバ１１上に送出されることになる。
【００２１】
一方、中間車両１０２において端末装置７からデータを送信する際には、端末装置７からＩ／Ｆ６ｍを介してデータがＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ６ｋに与えられると、ＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ６ｋでは、このデータをデータ伝送フレームフォーマット中の車両１０２に割り当てられた位置に組み込んで、Ｅ／Ｏ６ｄで電気光変換を行って、光通信信号として光ＳＷ６ｇを介して光ファイバ１０上に送出する。なお、中間車両１０３において、端末装置７からデータを送信する際においても、同様にしてデータの送信が行われ、先頭車両１０１において、端末装置４からデータを送信する際においても、ＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ３ｋを介してデータの送信が行われる。
【００２２】
このようにして、光ファイバ１０上の光通信信号には各端末装置４及び７からデータが挿入されることになり、後尾車両に達した光通信信号は、ここで折り返されて、光ファイバ１１によって先頭車両１０１の方向に伝送されることになる。
【００２３】
中間車両１０２又は１０３では、光ファイバ１１上の光信号をＯ／Ｅ６ｂで光電変換して、前述のようにＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ６ｋで当該車両に対するデータを抽出する。さらに、Ｅ／Ｏ６ｃにおいては、ＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ６ｋから与えられるデータを電気光転換して、光ファイバ１１上に送出する。
【００２４】
光伝送装置３においては、光ファイバ１１で受信した光信号をＯ／Ｅ３ｃで光電変換して、ＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ３ｋに与える。ＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ３ｋではデータ伝送フレームフォーマットからデータを抽出して、先頭車両１０１に対応するデータはＩ／Ｆ３ｍを介して端末装置４に与え、一方、外部に送信すべきデータはＩ／Ｆ３ｍを介して列車無線装置２に与えられ、アンテナ１を介して外部に送信される。
【００２５】
次に、光ファイバ１０及び１１、特に、車両間光ケーブル１３と光ファイバ１０及び１１との接続による接続損失の測定について説明する。
【００２６】
まず、車両間光ケーブル１３を用いて、先頭車両１０１と中間車両１０２とを接続する際には、前述したように、車両間光ケーブル１３を先頭車両１０１及び中間車両１０２間に挿入して、光コネクタ１２によって光ファイバ１３ａと光ファイバ１０同士及び光ファイバ１１同士を接続する。
【００２７】
この際には、接続信号用通信線１３ｂによって、前述のように、光ＳＷ制御部３ｉ及び６ｉが電気コネクタ１４によって接続されるとももに、結合検出部３ｊと接続状態生成部９とが電気コネクタ１４によって接続される。結合検出部３ｊと接続状態生成部９とが接続されると、接続状態生成部９は、例えば、電気的ループ状態となって、結合検出部３ｊでは、この電気的ループ状態を検出して、前述の結合検出信号を光ＳＷ制御部３ｉに与えることになる。
【００２８】
このように、車両間光ケーブル１３によって先頭車両１０１と中間車両１０２とが接続されると、電気的ループ状態となり、一方、先頭車両１０１と中間車両１０２とが接続されていない状態では、開放状態となって、結合検出部３ｊでは先頭車両１０１及び中間車両１０２間の光ファイバ１０同士及び光ファイバ１１同士の接続を検出することができる。
【００２９】
同様にして、中間車両１０２及び１０３を接続する際においても、結合検出部６ｊが電気的ループ状態であるか開放状態であるか否かを検出して、中間車両１０２及び１０３間の光ファイバ１０同士及び光ファイバ１１同士の接続を検出する。そして、後続車両の接続においても、同様にして光ファイバ１０同士及び光ファイバ１１同士の接続が検出される。
【００３０】
光ＳＷ制御部６ｉでは、後続車両との結合を知ると、直前に位置する車両の光ＳＷ制御部６ｉに前述の結合完了信号を送出するとともに、先頭車両１０１に備えられた光ＳＷ制御部３ｉに結合完了信号を与える。従って、先頭車両に備えられた光ＳＷ制御部３ｉでは、列車１００を構成する全ての後続車両の光ＳＷ制御部６ｉから結合完了信号を受けると、全車両が連結されたと判定して、光伝送モード（通常モード）となり、前述したようにして、光伝送（光通信）が行われる。
【００３１】
一方、光ＳＷ制御部３ｉでは、先頭車両１０１を除く後続車両１０２，１０３に備えられた光ＳＷ制御部６ｉの全てから結合完了信号を受信しないと、後述するようにして、試験モードとなり、接続損失が測定される。
【００３２】
いま、先頭車両１０１と中間車両１０２とが接続された状態において、ＴＥＳＴ３ｅから試験指令が与えられると、光ＳＷ制御部３ｉは試験モードとなり、試験指令によって光源３ａ及び光パワーメータが起動される。さらに、試験モードにおいては、光ＳＷ制御部３ｉでは、光ＳＷ３ｆ及び３ｇを制御して、光パワーメータ３ｂを光ＳＷ３ｆを介して光ファイバ１１に接続し、光源３ａを、光ＳＷ３ｇを介して光ファイバ１０に接続する。
【００３３】
また、中間車両１０２に備えられた光ＳＷ制御部６ｉでは後続車両から結合完了信号を受けていない状態であるから、中間車両１０２の光ＳＷ制御部６ｉでは、光ＳＷ６ｅ及び６ｆを切替制御して、光ＳＷ６ｅ及び６ｆを接続して、ループバック経路（折り返し経路）ＬＰを形成する（ループバックモード）。
【００３４】
ここで、図２（ａ）及び（ｂ）を参照すると、中間車両１０２においてループバック経路が形成された状態においては、光源３ａから出射された試験光（試験光信号）は、光ＳＷ３ｇ、光コネクタ１２、光ＳＷ６ｅ及び６ｇ、光コネクタ１２、そして、光ＳＷ３ｆを介して光パワーメータ３ｂに与えられる。図２（ａ）においては、光ＳＷ３ｆ及び３ｇ、Ｉ／Ｆ３ｍは省略されており、あたかも、図２（ｂ）に示すように、中間車両１０２の光ＳＷ６ｅ及び６ｆで光がループバックされていることになる。光パワーメータ３ｂでは受光した試験光の光入射レベルを計測して、光入射レベルを応じたレベル検出信号を送出する。このレベル検出信号は、Ｉ／Ｆ３ｍ（図１参照）を介して端末装置４に与えられる。図１には示されていないが、端末装置４には光源３ａの光出力レベルが与えられている。端末装置４には演算機能及びデータ記録機能が備えられており、端末装置４では、光コネクタによる接続損失を次のようにして演算する。
【００３５】
Ｌ１２＝
Ｌｏｕｔ−Ｌｉｎ−Ｌ１ｆｉｂｅｒ−Ｌ１２ｆｉｂｅｒ−Ｌｌｏｏｐｂａｃｋここで、Ｌ１２は先頭車両１０１及び中間車両１０２間の接続損失、Ｌｏｕｔは光源３ａの光出力レベル、Ｌｉｎは光入射レベル（レベル検出信号）、Ｌ１ｆｉｂｅｒは先頭車両１０１における光ファイバの損失、Ｌ１２ｆｉｂｅｒは先頭車両１０１と中間車両１０２と間の光ファイバの損失、Ｌｌｏｏｐｂａｃｋはループバック経路における損失を示す。そして、Ｌｏｕｔ、Ｌ１ｆｉｂｅｒ、Ｌ１２ｆｉｂｅｒ、及びＬｌｏｏｐｂａｃｋは既知である。
【００３６】
図３（ａ）及び（ｂ）を参照して、さらに、中間車両１０２に中間車両１０３が接続されると、中間車両１０２においては、光ＳＷ制御部６ｉが光ＳＷ６ｅ及び６ｇを制御して、光ＳＷ６ｅ及び６ｇを接続するとともに、光ＳＷ６ｆ及び６ｈを制御して、光ＳＷ６ｆ及び６ｈを接続する（バイパス経路ＢＰ１及びＢＰ２）の形成を行う：バイパスモード）。一方、中間車両１０２においては、光ＳＷ制御部６ｉが、光ＳＷ６ｅ及び６ｆを切替制御して、光ＳＷ６ｅ及び６ｆを接続して、ループバック経路を形成する。この場合には、図３（ｂ）に示すように、あたかも、先頭車両から下流側に向かう光ファイバに配置された光ＳＷ群５０と先頭車両側に向かう光ファイバに配置された光ＳＷ群６０とによって光がループバックされていることになる。なお、図３（ａ）においては、光ＳＷ３ｆ及び３ｇ、Ｉ／Ｆ３ｍは省略されている。
【００３７】
そして、前述のようにして、光源３ａから試験光が出射され、光パワーメータ３ｂで光入射レベルが測定される。この際、中間車両１０２と中間車両１０３との接続損失をＬ２３とすると、接続損失Ｌ２３は次のように表される。
2005003608.tif 000003
ここで、Ｌ２ｆｉｂｅｒは中間車両１０２における光ファイバの損失、Ｌ２３ｆｉｂｅｒは中間車両１０２と中間車両１０３との間における光ファイバの損失を表す。なお、Ｌ２ｆｉｂｅｒ及びＬ２３ｆｉｂｅｒは既知である。
【００３８】
ところで、車両を順次連結して行く際、先頭車両１０１では電源が供給されており、連結前においては、先頭車両以後の車両に搭載された光伝送装置６には電源が供給されておらず、後続車両が接続された後、当該後続車両が接続された車両に電源が供給される。従って、中間車両においては、光ＳＷ制御部６ｉが電源の供給及び後続車両の接続を判定して、後述のようにして、ループバック経路又はバイパス経路を形成することになる。
【００３９】
図４を参照すると、各光ＳＷ制御部６ｉでは、まず、光伝送装置６全体に電源が供給されているか否かを判定して（ステップＳＴ１）、電源が供給されていないと、次に、後続車両と接続されているか否かを判定する（ステップＳＴ２）。
そして、後続車両と接続されていると判定すると、前述のようにして、当該車両においてバイパス経路を形成する（ステップＳＴ３）。一方、後続車両と接続されていないと、前述のようにして、ループバック経路を形成する（ステップＳＴ４）。
【００４０】
ステップＳＴ１において、電源が供給されていると判定すると、後続車両と接続されているか否かを判定し（ステップＳＴ５）、後続車両と接続されていないと判定すると、ステップＳＴ４においてループバック経路を形成する。一方、後続車両が接続されていると判定すると、通常モードとなる（ステップＳＴ６）。
【００４１】
なお、上述の説明から明らかなように、光パワーメータ３ｂ及び端末装置４は集合的に損失測定手段として機能し、ＴＥＳＴ３ｅ及び光源３ａは集合的に試験光源として機能する。
【００４２】
また、結合検出部３ｊ及び６ｊ、そして、接続状態生成部９は接続検知手段として機能し、光ＳＷ制御部３ｉ及び光ＳＷ制御部６ｉ、光ＳＷ３ｆ及び３ｇと光ＳＷ６ｅ〜６ｆは、切替制御手段として機能することになる。
【００４３】
以上のように、この実施の形態１によれば、全車両が連結される前においては、試験指令に応じて自動的に試験モードとなって、車両が連結される都度、その接続損失が測定され、全車両が接続された時点で、当該列車における光コネクタの接続点毎の接続損失が計測されことになって、容易に接続損失を測定することができるという効果がある。
【００４４】
実施の形態２．
図５において、図１と同一の構成要素について同一の参照番号を付す。なお、図５においては、中間車両１０２及び１０３等は省略されている。図示の例では、先頭車両１０１には、端末装置４の代わりに端末装置２０が備えられており、この端末装置２０を用いて、通常モードの際、図１で説明したように、データの受信及び送信が行われる。
【００４５】
図示の例では、先頭車両１０１には、演算部２１及び記憶部２２が備えられ、演算部２１は光源３ａ及び光パワーメータ３ｂに接続され、記憶部２２はＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ３ｋに接続され、さらに、ＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ３ｋにはＴＥＳＴ３ｅが接続されている。
【００４６】
次に動作について説明する。
演算部２１には光源３ａの出力レベルが与えられるとともに、光パワーメータ３ｂから入射（入力）レベルが与えられる。そして、演算部２１では、図１に関連して説明したようにして、光コネクタにおける接続損失を求めて、記憶部２２に記憶する。
【００４７】
いま、外部作業員が携帯端末装置２３を所持しており、外部作業員が携帯端末装置２３を用いて、列車無線装置２を呼び出し、接続損失データ転送を指示すると、列車無線装置２では、無線信号を復調してデータ転送指令を得た後、Ｉ／Ｆ３ｍを介してＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ３ｋにデータ転送指令を与える。そして、データ転送指令によって記憶部から接続損失データが読み出されて、列車無線装置２によって変調されて、携帯端末装置２３に与えられ、携帯端末装置２３に接続損失データが表示される。
【００４８】
また、先頭車両１０１において、接続損失の測定が終了とすると、予め定められた携帯端末装置２３に接続損失データを無線回線２４を介して送出するようにしてもよい。また、全車両が接続された後、携帯端末装置２３から指定される車両でループバック経路を形成して、接続損失を測定するようにしてもよい。
【００４９】
この場合には、ループバック経路指定車両番号が与えられると、ＴＥＳＴ３ｅが試験モードとなり、光源３ａを起動するとともに、光ＳＷ制御部３ｉを介して下流側の光ＳＷ制御部６ｉに光ＳＷ切替指令信号を与えて、前述のようにしてループバック経路及び／又はバスパス経路を形成するようになる。
【００５０】
以上のように、この実施の形態２によれば、外部に接続損失データを送出して、外部で接続損失データを確認することができるという効果があり、さらに、外部からの指示に応じて光コネクタによる接続損失を任意に測定できるという効果がある。
【００５１】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、所定の車両から順次車両を接続した際、光伝送路の接続を検知すると、当該接続された車両の最後尾に位置する車両で光伝送路上の試験光信号を折り返する折り返し路を形成して、所定の車両に配置された光損失測定部において試験光信号を受けて、光伝送路の接続損失を測定するように構成したので、接続損失を自動的に測定することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１による光伝送損失装置を示す構成図である。
【図２】図１に示す光伝送損失装置においてループバック経路形成の一例を示す図であり、（ａ）は光パワーメータと光源とが接続された状態を示す図、（ｂ）は（ａ）の等価的状態を示す図である。
【図３】図１に示す光伝送損失装置においてループバック経路及びバイパス経路形成の一例を示す図であり、（ａ）は光パワーメータと光源とが接続された状態を示す図、（ｂ）は（ａ）の等価的状態を示す図である。
【図４】図１に示す光伝送損失測定装置において通常モード、ループバック経路、及びバイパス経路の一例を説明するためのフローチャートである。
【図５】この発明の実施の形態２による光伝送損失装置を示す構成図である。
【符号の説明】
１  アンテナ、２  列車無線装置、３，６  光伝送装置、３ａ  光源、３ｂ  光パワーメータ、３ｃ，６ａ，６ｂ  光電気変換部（Ｏ／Ｅ）、３ｄ，６ｃ，６ｄ  電気光変換部（Ｅ／Ｏ）、３ｅ  試験部（ＴＥＳＴ）、３ｆ，３ｇ，６ｅ〜６ｈ  光スイッチ（ＳＷ）、３ｉ，６ｉ  光スイッチ制御部、３ｊ，６ｊ  結合検出部、３ｋ，６ｋ  多重分離部（ＭＵＸ／ＤＥＭＵＸ）、３ｍ，６ｍ  インタフェース部（Ｉ／Ｆ）、４，７，２０  端末装置、５，８  電源、９  接続状態生成部、１０，１１  光ファイバ、１３  車両間光ケーブル、２１  演算部、２２  記憶部、２３  携帯端末装置、１００  列車、１０１  先頭車両、１０２，１０３  中間車両。
【図１】
2005003608.tif 000004
【図２】
2005003608.tif 000005
【図３】
2005003608.tif 000006
【図４】
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【図５】
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