(57)【要約】【課題】簡易な作業で精度よく検量用アームを固定アームに連結可能とする。【解決手段】固定アーム２３のダイナモメータ２２との連結端と反対側の端には、垂直に並べて両側面に配置した、水平方向に起立した二つのピン２９が設けられている。そして、このピン２９に、検量用アーム３のアーム本体３０の一方の端部に固着したフック部３１を上方より掛けることにより、検量用アーム３が固定アーム２３に掛止され両アームは連結される。この連結された状態において、フック部３１とピン２９との当接と、検量用アーム３と固定アーム２３の端面同士の面接触によって、検量用アーム３は固定アーム２３に位置決めされると共に、固定アーム２３によってがたつきなく支持される。【選択図】図３
2005181166.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームに固定的に連結された固定アームを備えたダイナモメータであって、
前記固定アームを延長する形態で脱着可能に前記固定アームに連結される、検量用ウエイトを釣支するための検量用アームを有し、
前記固定アームにはピンが固着されており、
前記検量用アームにはフックが固着されており、
前記検量用アームのフックを、前記固定アームのピンに掛止することにより、前記フックと前記ピンが当接し、かつ、当該検量用アームの固定アーム側端面と前記固定アームの前記検量用アーム側端面とが当接する形態で、前記検量用アームは前記固定アームに対して、位置決め及び連結されることを特徴とするダイナモメータ。
【請求項２】
フレームに固定的に連結された固定アームを備えたダイナモメータであって、
前記固定アームを延長する形態で脱着可能に前記固定アームに連結される、検量用ウエイトを釣支するための検量用アームを有し、
前記固定アームは、ダイナモメータとの連結端と反対側の端部において、当該固定アームの当該固定アームのアーム長方向に見て左右の側面について各々設けられた当該側面から起立したピンを有し、
前記検量用アームは、アーム本体部と、当該アーム本体部の前記検量用アームのアーム長方向に見て左右に各々設けられた、当該アーム本体部から前記固定アームが連結する方向に突出すると共に、下方に開いたフックとを有し、
前記検量用アームを上方より下降させて、前記検量用アームの左右に設けたフックを、前記固定アームの左右の側面に設けたピンに各々掛止することにより、前記各フックと当該フックを掛止した前記ピンが当接し、かつ、当該検量用アームの固定アーム側端面と前記固定アームの前記検量用アーム側端面とが当接する形態で、前記検量用アームは前記固定アームに対して、位置決め及び連結されることを特徴とするダイナモメータ。
【請求項３】
請求項２記載のダイナモメータであって、
前記固定アームの左右の側面には、それぞれ、前記検量用アームの連結時に、前記フックに当接するピンが複数設けられていることを特徴とするダイナモメータ。
【請求項４】
請求項１、２または３記載のダイナモメータと、
前記ダイナモメータによって回転駆動される、車両駆動輪が載置されるローラとを備えたことを特徴とするシャシーダイナモメータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トルクの計測に用いられるダイナモメータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ダイナモメータとしては、車両駆動輪に対して路面を模擬するローラと、揺動可能に設けた前記ローラを回転駆動するダイナモメータと、前記ダイナモメータに連結した固定アームと、車両駆動輪によってローラを介してダイナモメータに加わるトルクを、ダイナモメータに連結した固定アームに加わる荷重として計測するロードセルとを備えたシャシーダイナモメータや、エンジン出力軸または自動車駆動系軸に連結したダイナモメータと、前記ダイナモメータに連結した固定アームと、エンジンによってダイナモメータに加えられるトルクを、ダイナモメータに連結した固定アームに加わる荷重として計測するロードセルとを備えたエンジン出力トルクを計測するために用いられるエンジンベンチや駆動系試験装置などが知られている。
【０００３】
また、ダイナモメータの校正の技術としては、シャシーダイナモメータにおいて、固定アームに、当該固定アームを延長する検量用アームを取り付けると共に、検量用アームにウェイトを釣り下げ、当該ウエイトによる既知の荷重に対するロードセルの計測値を校正する技術が知られている（たとえば、特許文献１）
ここで、この技術では、工具などを必要としない検量用アームの固定アームへの取り付けを実現するために、固定アームと検量用アームとに各々２以上の配置関係と径が等しい貫通孔のセットを設けている。そして、検量用アームの各貫通孔が、固定アームの各貫通孔に、それぞれ重なるように検量用アームを配置した状態で、重なった二つの貫通孔の組のそれぞれについて、当該二つの貫通孔を貫通するようにピンを挿入することに、固定アームの検量用アームへの取り付けを行っている。
【特許文献１】特開２００３-１３９６３２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記貫通孔とピンを用いて検量用アームを固定アームに連結する技術によれば、検量用アームの取り付け作業上において以下の問題が生じる。
まず、第１に、検量用アームの固定アームへの取り付けの位置精度を高めるためには、貫通孔とピンの公差を微少にする必要があるところ、このようにすると、貫通孔同士を重ねるための検量用アームの位置決めと、貫通孔へのピンの挿入が困難となるため、検量用アームの固定アームへの取り付け作業を容易に行うことができなくなる。
【０００５】
また、第２に、全てのピンの貫通孔への挿入を完了するまでの比較的長時間にわたって、人手によって比較的重量のある検量用アームを、固定アームに対して所定の位置に保持し続けなければならない。
すなわち、この技術によれば、検量用アームの固定アームへの取り付け位置の精度を保ちながら、充分に、検量用アームの固定アームへの取り付け作業を容易化することができない。
そこで、本発明は、検量用アームの固定アームへの取り付け位置の精度を保ちつつ、検量用アームの固定アームへの取り付け作業を容易化することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題達成のために本発明は、車両駆動輪を載置するローラと、前記ローラを回転駆動するダイナモメータと、ダイナモメータに連結した固定アームとを備えたダイナモメータにおいて、前記固定アームを延長する形態で脱着可能に前記固定アームに連結される、検量用ウエイトを釣支するための検量用アームを設け、前記固定アームにピンを固着し、前記検量用アームにはフックを固着し、前記検量用アームのフックを、前記固定アームのピンに掛止することにより、前記フックと前記ピンが当接し、かつ、当該検量用アームの固定アーム側端面と前記固定アームの前記検量用アーム側端面とが当接する形態で、前記検量用アームは前記固定アームに対して、位置決め及び連結されるようにしたものである。
【０００７】
このようなダイナモメータによれば、検量用アームの固定アームへの連結を、検量用アームに設けたフック部を、固定アームに設けたピンに掛けるだけの簡易な作業で行うことができる。また、前記フックと前記ピンとの当接と、検量用アームの固定アーム側端面と前記固定アームの前記検量用アーム端面との当接によって、確実に高い取付位置精度をもった連結を実現することができる。
【０００８】
より、具体的には、本発明は、たとえば、前記ダイナモメータに、前記固定アームを延長する形態で脱着可能に前記固定アームに連結される、検量用ウエイトを釣支するための検量用アームを設けると共に、前記固定アームに、ダイナモメータとの連結端と反対側の端部において、当該固定アームの当該固定アームのアーム長方向に見て左右の側面から起立したピンを設けたものである。また、前記検量用アームを、アーム本体部と、当該アーム本体部の前記検量用アームのアーム長方向に見て左右に各々設けた、当該アーム本体部から前記固定アームが連結する方向に突出すると共に、下方に開いたフックとより構成し、前記検量用アームを上方より下降させて、前記検量用アームの左右に設けたフックを、前記固定アームの左右の側面に設けたピンに各々掛止することにより、前記各フックと当該フックを掛止した前記ピンが当接し、かつ、当該検量用アームの固定アーム側端面と前記固定アームの前記検量用アーム側端面とが当接する形態で、前記検量用アームは前記固定アームに対して、位置決め及び連結されるようにしたものである。
【０００９】
このようにすることにより、検量用アームの固定アームへの連結を、検量用アームを上方より下降させて、フック部を、固定アームに設けたピンに掛けるだけの簡易な作業で実現することができる。また、前述のように、前記フックと前記ピンの当接と、検量用アームの固定アーム側端面と前記固定アームの前記検量用アーム端面との当接によって、確実に高い取付位置精度をもった連結を実現することができる。
【００１０】
なお、このようなダイナモメータにおいては、前記固定アームの左右の側面には、それぞれ、前記検量用アームの連結時に、前記フックに当接するピンが複数設けることが、連結の安定性や、取付位置精度の向上を図る上で好ましい。
なお、このようなダイナモメータは、当該ダイナモメータによって回転駆動される、車両駆動輪が載置されるローラを備えたシャシーダイナモメータなどとして適用することができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように本発明によれば、検量用アームの固定アームへの取り付け位置の精度を保ちつつ、検量用アームの固定アームへの取り付け作業を容易化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について、シャシーダイナモメータへの適用を例にとり説明する。
図１に、本実施形態に係るシャシーダイナモメータの全体構成を模式的に示す。ここで、図１ａはシャシーダイナモメータの上面模式図を、図１ｂはシャシーダイナモメータの側面模式図を示している。
図示するように、シャシーダイナモメータは、ピット１０上に進めた自動車の各種特性を、ピット１０内に配置したシャーシダイナモメータ２で測定するものである。
すなわち、シャーシダイナモメータ２は、その主要構成要素として、ローラ２１、ローラ２１を回転駆動する揺動可能に設けられたダイナモメータ２２、ダイナモメータ２２のフレームの両側に各々連結した２つの固定アーム２３、ロードセル２４を有する。そして、シャシーダイナモメータは、ピット上に進めた自動車の自動車駆動輪を、ローラ２１上に配置して走行させながら、ダイナモメータ２２でローラ２１を介して自動車駆動輪にトルクを加えたり、ロードセル２４で、ローラ２１とダイナモメータ２２を介して固定アーム２３に、自動車駆動輪より加わるトルクを計測するものである。
【００１３】
次に、このようなシャシーダイナモメータの詳細な構成を図２に示す。
図中、ａはシャシーダイナモメータの正面図、ｂはシャシーダイナモメータの右側面図、ｃはシャシーダイナモメータの上面図を表している。ただし、図中ｂの右側面図ではローラ２１（破線で示す）透視した形態を示している。
図示するように、本シャシーダイナモメータでは、ベース２５に固定された軸受柱２６によって、ベアリング２７を介してシャフト２８が回動可能に支持されており、シャフト２８の左右両端にローラ２１がシャフト２８と共に回転するよう連結されている。そして、ダイナモメータ２２は、シャフト２８、ベアリング２７を介して軸受柱２６に対し揺動可能に支持されている。
【００１４】
そして、ローラ２１に車両駆動輪によって加えられたトルクに応じてダイナモメータ２２がベース２５に対して揺動する。したがって、ダイナモメータ２２に固定された固定アーム２３に加わる荷重を、ロードセル２４で計測することにより、ローラ２１と車両駆動輪間の作用が計測できる。
【００１５】
さて、このようなシャシーダイナモメータの構成において、各固定アーム２３のダイナモメータ２２との連結端と反対側の端には、垂直に並べて両側面に配置した、水平方向に起立した二つのピン２９が設けられている。
そして、図中ｄに示すように、このピン２９に、検量用アーム３のアーム本体３０の一方の端部に固着したフック部３１を上方より掛けることにより、図中ｄに示すように検量用アーム３が、両方の固定アーム２３に掛止され、固定アーム２３を延長する形態で固定アーム２３に検量用アーム３が脱着可能に連結される。
【００１６】
そして、検量用アーム３の固定アーム２３との連結側と反対側の側面に設けられた上方に尖った楔形状のウエイトフック３２に、ウエイト３３を、その上に載置することができる釣下ステージ３５の上部のウエイトリング３４を掛けることにより、釣下ステージ３５を検量用アーム３から釣り下げる。そして、ウエイト３３を左右の釣下ステージ３５にそれぞれ所望数、釣下ステージ３５に載置することにより、検量用アーム３を介して固定アーム２３にウエイト３３による所望のトルクを与えて、ロードセルの校正が行われる。。
以下、このような検量用アーム３と固定アーム２３との脱着可能な連結構造の詳細について説明する。
図３に、検量用アーム３の固定アーム２３との連結部の構造を示す。
ここで、図中、ａは検量用アーム３の連結部の上面を、ｂは検量用アーム３の連結部の側面を、ｃは検量用アーム３の下面を表している。また、ｄは図ａ中のＡ−Ａ線による断面を、ｅは図ａ中のＢ−Ｂ線による断面を表している。そして、ｆは検量用アーム３を斜め下方から見た斜視図を現している。また、各図中において固定アーム２３の連結部を破線で表している。
【００１７】
図示するように、検量用アーム３のフック部３１は、アーム本体３０に固定されており、アーム本体３０の両側面のそれぞれについて、当該側面の外側に設けられた、当該側面を延長する方向に突出した当該側面と平行な板部を有し、当該板部には、下方に開いたフックを形成する切欠が設けられている。そして、アーム本体３０の両側面の外側に各々設けられた二つの板部のアーム本体３０の側面から突出した部分の間は、上方及び下方に開いている。なお、フック部３１は、アーム本体３０にボルトによる締結、接着剤による接着、溶接などの適当な任意の固定技術によって固定する。
【００１８】
さて、アーム本体３０の固定アーム２３との連結側の端面はアーム本体３０のアーム長さ方向と垂直な平面となっており、固定アーム２３の検量用アーム３との連結側の端面は固定アーム２３のアーム長さ方向と垂直な平面となっている。
そして、検量用アーム３のフック部３１の二つの板部の切欠によるフックを、固定アーム２３の端部の両側面に設けたピン２９に掛けることにより、検量用アーム３と固定アーム２３は、検量用アーム３の固定アーム２３との連結側の端面と、固定アーム２３の検量用アーム３との連結側の端面とが傾きや隙間無く面接触するように、固定アーム２３のピン２９の位置及び、検量用アーム３のフック部３１の二つの板部の切欠の位置、形状が定められている。すなわち、検量用アーム端面から切欠のダイナモメータ２２よりの内側面までの長さＬ１は、固定アーム端面からピン２９のダイナモメータ２２よりの端までの長さＬ２に、所定の公差を加えた長さとされている。また、固定アーム２３のピン２９の位置及び、検量用アーム３のフック部３１の二つの板部の切欠の位置、形状は、検量用アーム３の切欠を固定アーム２３のピン２９に掛けたときに、固定アーム２３の上面高さと検量用アーム３の上面高さとが揃うように設定されている。
【００１９】
なお、この検量用アーム３のフックを固定アーム２３のピン２９に掛止して、両者を連結した状態において、検量用アーム３は、切欠と固定アーム２３のピン２９との接触点と、検量用アーム３と固定アーム２３の端面同士の面接触によって、固定アーム２３にがたつきなどなく支持される。
【００２０】
次に、図４に、このような検量用アーム３の、固定アーム２３への連結の手順を示す。
図示するように、検量用アーム３の固定アーム２３への取り付けは、まず、検量用アーム３を固定アーム２３の上方に持ち上げる。そして、連結側が下となるように検量用アーム３を傾けて下降させ、二つの板部の間に固定アーム２３が位置し、切欠の内側にピン２９が当接するようにする（ａ）。
【００２１】
そして、この状態から、検量用アーム３の傾きを水平に戻すと（ｂ、ｃ）、検量用アーム３は、自重により、切欠の間にピン２９が挿入されるように下降し、図ｄに示す適正な連結位置に配置される。
なお、検量用アーム３の固定アーム２３からの取り外しは、以上と逆の手順により、これを行うことができる。
以上、本発明の実施形態について説明した。
以上のように、本実施形態によれば、検量用アーム３の固定アーム２３への連結を、検量用アーム３に設けたフック部３１を、固定アーム２３に設けたピン２９に掛けるだけの簡易な作業で、高い取り付け位置の精度をもって行うことができる。
なお、以上ではシャシーダイナモメータへの適用を例にとり説明したが、本実施形態に係る検量用アーム３の固定用アーム２３への連結構造は、前述したエンジンベンチや駆動系試験装置や、その他の固定アームを備えた任意のダイナモメータにおける、固定アームへの検量アームの連結構造として適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態に係るシャシーダイナモメータの全体構成を示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係るシャシーダイナモメータの構造と、検量用アームの固定アームへの取付の構造を示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係る検量用アームの連結部の構造を示す図である。
【図４】本発明の実施形態に係る検量用アームの取付手順を示す図である。
【符号の説明】
【００２３】
２…シャーシダイナモメータ、３…検量用アーム、２１…ローラ、２２…ダイナモメータ、２３…固定アーム、２４…ロードセル、２５…ベース、２６…軸受柱、２７…ベアリング、２８…シャフト、２９…ピン、３０…アーム本体、３１…フック部、３２…ウエイトフック、３３…ウエイト、３４…ウエイトリング、３５…釣下ステージ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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