(57)【要約】【課題】  電装品を制御する制御部をより一層効率よく冷却することができる除雪機を提供する。【解決手段】  除雪機１０は、走行装置１３の上方に伝動ケース１１を設け、伝動ケース１１に除雪装置１５を駆動するエンジン１６を設け、エンジン１６の上部に、エンジン１６に冷却風を導くファン１７を設け、このファン１７の前方に、電装品を制御する制御部１８を設け、これらの制御部１８、エンジン１６およびファン１７をカバー体２０で覆うものである、この除雪機１０は、ファン１７の上部に、ファン１７にエアを導く吸込みダクト２６を設け、吸込みダクト２６の吸込口２７を制御部１８に臨ませ、制御部１８の近傍に、カバー体２０の内部に外気を取り入れる外気取入口２８を設けたものである。【選択図】      図３
2005232802.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置の上方に機体を設け、この機体にオーガおよびブロアを駆動するエンジンを設け、このエンジンの上部にエンジンに冷却風を導くファンを設け、このファンの前方に電装品を制御する制御部を設け、これらの制御部、エンジンおよびファンをカバー体で覆う除雪機において、
前記ファンの上部に、前記ファンにエアを導く吸込みダクトを設け、この吸込みダクトの吸込口を前記制御部に臨ませ、
この制御部の近傍に、前記カバー体の内部に外気を取り入れる外気取入口を設けたことを特徴とする除雪機。
【請求項２】
前記外気取入口を、前記オーガと前記走行装置との間で、かつ前記カバー体の前側下部の内側に下向きに配置したことを特徴とする請求項１記載の除雪機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は除雪機に係り、特に、エンジンに冷却風を導くファンを設けるとともに、電装品を制御する制御部を設け、制御部、エンジンおよびファンをカバー体で覆うように構成した除雪機に関する。
【背景技術】
【０００２】
除雪機として、機体の前部に除雪装置としてオーガ、ブロアおよびシュータを備え、オーガで雪を掻き集め、掻き集めた雪をブロアで蹴り上げ、蹴り上げた雪をシュータで投雪するものが知られている。
この除雪機は、通常、機体にエンジンや電装品を搭載するとともに、電装品をコントロールする制御部を備え、これらの部材を保護するためにカバーで覆うように構成されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２０００−８０６２１公報（図１）
【０００３】
前記公報の除雪機によれば、カバー内のエンジンや制御部を冷却して、これらの部材の環境温度を好適に保つ必要がある。
ここで、通常の除雪機は、走行部の動力や、除雪装置の動力をエンジンから得ている。走行部や除雪装置の駆動源としてエンジンを使用することで、電装品を少数に抑えるとともに、小型の電装品の使用が可能である。
【０００４】
このため、これらの電装品をコントロールする制御部も小型にすることが可能になり、制御部から多量の熱が発生する虞はない。
よって、エンジンの冷却を実施することで、カバー内の環境温度をある程度下げることが可能になり、ある程度下げた環境温度で制御部を冷却するは可能である。
【０００５】
ところで、除雪機のなかには、旋回性や直進性などの操作性を高めるために電動化を図ったものがある。
除雪機の電動化を図るためには、電動モータや大型の発電機などを備える必要があり、これらの電装品を制御するために大型の制御部が必要になる。
【０００６】
制御部が大型になると、制御部から比較的多量の熱を発生する虞がある。この場合でも、例えばカバーに、エンジン冷却用の開口部を大きく確保することで、制御部を冷却することは可能である。
しかしながら、制御部をより一層効率よく冷却することが好ましく、この観点から改良の余地が残されていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、電装品を制御する制御部をより一層効率よく冷却することができる除雪機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、走行装置の上方に機体を設け、この機体にオーガおよびブロアを駆動するエンジンを設け、このエンジンの上部にエンジンに冷却風を導くファンを設け、このファンの前方に電装品を制御する制御部を設け、これらの制御部、エンジンおよびファンをカバー体で覆う除雪機において、前記ファンの上部に、前記ファンにエアを導く吸込みダクトを設け、この吸込みダクトの吸込口を前記制御部に臨ませ、この制御部の近傍に、前記カバー体の内部に外気を取り入れる外気取入口を設けたことを特徴とする。
【０００９】
ファンの上部に吸込みダクトを設け、この吸込みダクトの吸込口を制御部に臨ませ、制御部の近傍に外気取入口を設けた。
これにより、ファンを回転することにより、吸込口から吸込みダクト内にエアを吸い込む。吸込口から吸込みダクト内にエアを吸い込むことで、外気取入口からカバー体の内部に外気（エア）を取り入れ、取り入れたエアを吸込口から吸込みダクト内に導く。
【００１０】
外気取入口を制御部の近傍に設けることで、外気取入口からカバー体の内部に取り入れたエアを、制御部の周囲を通って吸込口まで導く。
したがって、外気取入口から取り入れたエアで、制御部をより一層効率よく冷却することができる。
【００１１】
一方、吸込口から吸込みダクト内に吸い込んだエアを、冷却風としてエンジンに導くことで、エンジンを冷却風で好適に冷却する。
【００１２】
請求項２は、外気取入口を、オーガと走行装置との間で、かつカバー体の前側下部の内側に下向きに配置したことを特徴とする。
【００１３】
ここで、除雪機が雪上を走行する際に、走行装置の後側に雪を跳ね上げるので、走行装置の後側には粉雪が舞う。
これに対して、走行装置の前側には雪を跳ね上げないので、走行装置の前側には粉雪が舞い難い。
そこで、外気取入口をオーガと走行装置との間に配置することで、外気取入口を走行装置の前側に位置させる。これにより、カバー体内に粉雪が入り込むことを防止する。
【００１４】
さらに、除雪機の所望位置に外気取入口を設けるためには、所望位置に空間（スペース）を確保する必要があり、そのことが除雪機のコンパクトを図る妨げになっていた。
そこで、外気取入口をオーガと走行装置との間に配置した。オーガと走行装置との間は、部材を設けないデッドスペースである。
このデッドスペースを利用して外気取入口を設けることで、外気取入口を設けるためのスペースを新たに確保する必要はない。
【００１５】
加えて、外気取入口を下向きに設けることで、雪や雨が降った際に、外気取入口からカバー体内に雪や雨が入り込むことを防止する。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に係る発明では、外気取入口から取り入れたエアを、制御部の周囲を通って吸込口まで導くことで、制御部をより一層効率よく冷却することができるという利点がある。
【００１７】
請求項２に係る発明では、走行装置で跳ね上げた粉雪がカバー体内に入り込むことを防止し、さらに雪や雨が降った際に、外気取入口からカバー体内に雪や雨が入り込むことを防止することで、カバー体内のエンジンや制御部を雨や雪から保護することができるという利点がある。
加えて、オーガと走行装置との間のデッドスペースを利用して外気取入口を設けることで、外気取入口を設けるためのスペースを、新たに確保する必要がなく、除雪機のコンパクト化を図ることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。以下、除雪機を除雪機に備えたものを例示するが、除雪機は除雪機に備えるものに限定するものではない。
なお、図面は符号の向きに見るものとする。また、「前」、「後」、「左」および「右」は作業者から見た方向に従う。
【００１９】
図１は本発明に係る除雪機を示す側面図である。
除雪機１０は、機体としての伝動ケース１１の下部左右側にそれぞれ走行用の電動モータ（電装品）１２，１２を設け、これらの電動モータ１２，１２に走行装置１３を連結するとともに、この走行装置１３を伝動ケース１１の下部に備え、この伝動ケース１１の前部に除雪装置１５を設け、この除雪装置１５を駆動するエンジン１６を伝動ケース１１に設け、このエンジン１６の上部に、エンジン１６に冷却風を導くファン１７を設け、このファン１７の前方に、前記左右の電動モータ１２，１２を制御する制御部１８を設け、これらの制御部１８、エンジン１６、ファン１７および除雪装置１５の後部をカバー体２０で覆い、伝動ケース１１の上部から後上方へ左右の操作ハンドル２１，２２を延ばし、これら左右の操作ハンドル２１，２２間に操作盤２３を取り付け、作業者が左右の操作ハンドル２１，２２のグリップ２４，２５を握った状態で操作盤２３の後から連れ歩く、自力走行式の歩行型作業機である。
【００２０】
加えて、この除雪機１０は、ファン１７の上部に、ファン１７にエアを導く吸込みダクト２６を設け、この吸込みダクト２６の吸込口２７を制御部１８に臨ませ、この制御部１８の後端部近傍に、カバー体２０の内部に外気（エア）を取り入れる外気取入口２８を設け、外気取入口２８を、除雪装置１５のオーガ部（オーガ）３１と走行装置１３との間で、かつカバー体２０（具体的には、上カバー部４１）の前側右下部（前側下部）４１ａの内側に下向きに配置したものである。
ファン１７をエンジン１６のクランクシャフト４４の上端に設けることで、エンジン１６を駆動することで、クランクシャフト４４と一体にファン１７を回転する。
【００２１】
走行装置１３は、左側の電動モータ１２の外側に左側走行部３６を備え、右側の電動モータ１２の外側に右側走行部３６を備える。
すなわち、左右の走行部３６，３６をエンジン１６の下方で、かつ伝動ケース１１の両側に備える。さらに、左右の走行部３６，３６の前方に除雪装置１５を備える。
なお、左右の走行部３６，３６は同じ構成部材なので同一符合を付して、右側の走行部３６の説明を省略する。
【００２２】
右側走行部３６は、右側の電動モータ１２に連結する右側の駆動輪３７を備え、この駆動輪３７の後方に右側の遊転輪３８を回転自在に備え、右側の駆動輪３７および遊転輪３８に右側のクローラベルト３９を巻き掛けたものである。
また、除雪装置１５は、オーガ部３１、ブロア部（ブロア）３２およびシュータ３３などで構成したものである。
【００２３】
この除雪機１０によれば、左右の電動モータ１２，１２を駆動して、左右の駆動モータ１２，１２で左右の駆動輪３７，３７を駆動することにより、左右の駆動輪３７，３７で左右のクローラベルト３９，３９を回転する。
左右のクローラベルト３９，３９が回転することで除雪機１０が走行する。
この状態において、エンジン１６で除雪装置１５、すなわちオーガ部３１およびブロア部３２を駆動して除雪作業をおこなう。
【００２４】
伝動ケース１１は、除雪機１０の機体を兼ねる部材であって、除雪機１０の略中央に備え、平面視で略矩形状に形成したものである。
この伝動ケース１１の下方左右側にそれぞれ左右側の走行部３６，３６を設け、伝動ケース１１の前部に除雪装置１５を設け、伝動ケース１１の上部にエンジン１６を設け、伝動ケース１１の下方左右側から左右の操作ハンドル２１，２２をそれぞれ後方に延ばす。
【００２５】
カバー体２０は、上カバー部４１と下カバー部４２とからなり、下カバー部４２でエンジン１６の底面を覆う。
そして、上カバー部４１で、制御部１８、エンジン１６、ファン１７および除雪装置１５の後部を覆う。
【００２６】
図２（ａ），（ｂ）は本発明に係る除雪機の特徴を説明する図であり、（ａ）は比較例を示し、（ｂ）は実施例を示す。
（ａ）において、機体にエンジン１００を搭載し、エンジン１００の上方にファン１０１を備え、エンジン１００およびファン１０１の前方に、エンジン１００およびファン１０１から離して制御部１０２を備え、エンジン１００、ファン１０１および制御部１０２をカバー体１０３で覆い、制御部１０２の近傍に、カバー体１０３の内部に外気を取り入れる外気取入口１０４を設ける。
【００２７】
エンジン１００を駆動することにより、クランクシャフト１０５を回転し、クランクシャフト１０５の回転をクラッチ１０６を介して、ピニオン１０７に伝え、ピニオン１０７の回転をベベルギヤ１０８を介して回転軸１０９に伝える。
回転軸１０９の回転で、図示しない除雪装置のブロアおよびオーガを回転する。
【００２８】
ここで、クランクシャフト１０５が回転することで、クランクシャフト１０５と一体にファン１０１が回転する。ファン１０１が回転することでカバー体１０３内のエアをエンジン１００側に矢印ａ２の如く導き、エンジン１００側に導いたエアの一部を、エアクリーナ１１１に矢印ｂ２の如く導く。
【００２９】
このエアを気化器１１２に導き、気化器１１２で燃料と混合させてシリンダ１１３の燃焼室１１４に導く。
残りのエアを矢印ｃ２の如く導いてエンジン１００を冷却し、エンジン１００を冷却した後、排気口１１６から矢印ｄ２の如くカバー体１０３の外に排出する。
【００３０】
一方、カバー体１０３内のエアをエンジン１００側に矢印ａ２の如く導くことで、カバー体１０３内に外気取入口１０４から外気が流入する。
ここで、ファン１０１をカバー体１０３内に露出させているので、ファン１０１はカバー体１０３内の全域からエアを吸い込む。すなわち、ファン１０１の吸込み力はカバー体１０３内の全域に分散される。
加えて、制御部１０２がファン１０１から離れているので、ファン１０１の吸込み力は制御部１０２まで到達し難い。
【００３１】
このため、外気取入口１０４からカバー体１０３内に流入したエアは、カバー体１０３内全域に矢印ｅ２の如く広がり、その後ファン１０１に向かって矢印ｆ２の如く導かれる。
カバー体１０３内に流入したエアがカバー体１０３内全域に広がるため、カバー体１０３内に流入した全てのエアを利用して制御部１０２を冷却することは難しい。
【００３２】
（ｂ）において、図１に示す伝動ケース１１にエンジン１６を搭載し、エンジン１６の上方にファン１７を備え、エンジン１６およびファン１７の前方で、かつ近傍に制御部１８を備え、ファン１７の上部に、ファン１７にエアを導く吸込みダクト２６を設け、吸込みダクト２６の吸込口２７を制御部１８に臨ませ、エンジン１６、吸込みダクト２６および制御部１８をカバー体２０で覆い、制御部１８の近傍に、カバー体２０の内部に外気を取り入れる外気取入口２８を設ける。
【００３３】
エンジン１６を駆動することにより、クランクシャフト４４を回転し、クランクシャフト４４の回転をクラッチ４６を介して、ピニオン４７に伝え、ピニオン４７の回転をベベルギヤ４８を介して回転軸４９に伝える。
回転軸４９の回転で、図１に示すブロア部３１のブロアおよびオーガ部３２のオーガを回転する。
【００３４】
ここで、クランクシャフト４４の上端にファン１７を設けることで、クランクシャフト４４と一体にファン１７が回転する。ファン１７を回転することにより、吸込口２７から吸込みダクト２６内に矢印ａ１の如くエアを吸い込む。
吸込みダクト２６内に吸い込んだエアをファン１７の上方まで導き、ファン１７の上方まで導いたエアを矢印ｂ１の如くエンジン１６側に導く。
【００３５】
エンジン１６側に導いたエアの一部を矢印ｃ１の如くエアクリーナ５１に導き、気化器５２を介してシリンダ５３の燃焼室５４に導く。
残りのエアを矢印ｄ１の如く導き、導いた冷却風でエンジン１６を冷却する。エンジン１６を冷却した後、排気口５６から矢印ｅ１の如くカバー体２０の外に排出する。
【００３６】
一方、カバー体２０内のエアを吸込口２７から吸込みダクト２６内に吸い込むことで、カバー体２０内に外気取入口２８から外気が矢印ｆ１の如く流入する。
ここで、吸込みダクト２６の吸込口２７を制御部１８に臨ませたので、外気取入口２８からカバー体２０内に流入した全てのエアを、制御部１８を経て矢印ｇ１の如く吸込みダクト２６の吸込口２７に向けて導く。
よって、外気取入口２８からカバー体２０内に流入した全てのエアで、制御部１８をより一層効率よく冷却することができる。
【００３７】
以下、実施例で説明した除雪機１０の構成を図３〜図６に基づいて具体的に説明する。
図３は本発明に係る除雪機の要部を示す斜視図である。
走行装置の上方に伝動ケース１１（図１も参照）を設け、この伝動ケース１１に下カバー部４２を設け、下カバー部４２の上方で、かつ伝動ケース１１の上部にエンジン１６を設け、エンジン１６の右側後方にエアクリーナ５１および気化器５２を設ける。
【００３８】
さらに、エンジン１６の上部に、エンジン１６に冷却風を導くファン１７を設け、このファン１７の前方に、ブロア部３２のケースを構成するハウジング３２ａを設け、ハウジング３２ａの左側壁３２ｂ（図４参照）にバッテリ載置皿５９（図４参照）およびバッテリホルダ６１を設ける。
【００３９】
このバッテリ載置皿５９にバッテリ５７を載置するとともに、バッテリホルダ６１内にバッテリ５７を設け、このバッテリ５７の上方にライト５８を設ける。
バッテリホルダ６１の外壁６１ａに、左右の電動モータ１２，１２（図１参照）や発電機７７などの電装品を制御する制御部１８を縦置きに設ける。
加えて、ファン１７の上部には、ファン１７にエアを導く吸込みダクト２６を設け、この吸込みダクト２６の吸込口２７を制御部１８の後端部１８ａに臨ませる。
【００４０】
ここで、制御部１８は、略矩形状の部材に形成され、カバー体２０の前側右下部４１ａの内側で、かつオーガ部３１と走行装置１３との間に配置される。
すなわち、バッテリホルダ６１の外壁６１ａに折曲部６１ｂ（図４参照）を形成し、この折曲部６１ｂに制御部１８を載せ、制御部１８を外壁６１ａにボルト止めすることにより、制御部１８をバッテリホルダ６１の外壁６１ａに縦置きに取り付ける。
この制御部１８にガード部材６８を被せる。制御部１８とガード部材６８との間に空間６３を形成する。
【００４１】
また、下カバー部４２に上カバー部４１（図１も参照）を被せることで、上カバー部４１で、エンジン１６、エアクリーナ５１、気化器５２、バッテリ５７、ライト５８および制御部１８を覆う。
この際、上カバー部４１の前側右下部４１ａ（図１も参照）を、ガード部材６８の外側に、ガード部材６８に対して僅かな隙間をおいて配置し、図１に示すように上カバー部４１の先端部４１ｂをオーガ部３１のハウジング３１ａに当接する。
【００４２】
図４は本発明に係る除雪機の制御部および外気取入口を示す正面図である。
バッテリホルダ６１の外壁６１ａの下端部６１ｃとガード部材６８との下端部６８ａとで、外気取入口２８を形成する。外気取入口２８は、制御部１８とガード部材６８との間の空間６３に連通する。
この空間６３の上部６３ａを吸込口２７（図３参照）の近傍に配置し、かつ空間６３の上部６３ａを吸込口２７に連通させる。
【００４３】
この外気取入口２８は、図３に示すオーガ部３１と走行装置１３との間に配置され、かつカバー体２０の前側右下部４１ａの内側に下向きに配置されている。
この下向きの外気取入口２８から空間６３を介してカバー体２０の内部に外気を取り入れる。よって、外気取入口２８から取り入れた外気を、制御部１８に沿ってカバー体２０内（図３参照）まで導く。
【００４４】
外気取入口２８を下向きに設けることで、雪や雨が降った際に、外気取入口２８からカバー体２０内に雪や雨が入り込むことを防止する。
ここで、除雪機１０が雪上を走行する際に、走行装置１３の後側に雪を跳ね上げるので、走行装置１３の後部１３ａ側には粉雪が舞う。
【００４５】
これに対して、走行装置１３の前側には雪を跳ね上げないので、走行装置１３の前部１３ｂ側には粉雪が舞い難い。
そこで、外気取入口２８をオーガ部３１と走行装置１３との間に配置することで、外気取入口２８が走行装置１３の前方に位置する。これにより、外気取入口２８からカバー体２０内に粉雪が入り込むことを防止する。
【００４６】
ここで、外気取入口２８を設けるためには、外気取入口２８のサイズに合わせて、除雪機１０の所望位置に空間（スペース）を確保する必要があり、そのことが除雪機１０のコンパクトを図る妨げになっていた。
そこで、外気取入口２８をオーガ部３１と走行装置１３との間に配置した。オーガ部３１と走行装置１３との間は、部材を設けないデッドスペースである。
このデッドスペースを利用して外気取入口２８を設けることで、外気取入口２８を設けるためのスペースを新たに確保する必要はない。
【００４７】
図５は本発明に係る除雪機の吸込みダクトを示す斜視図である。
エンジン１６の上部に送風用カバー６４を設け、送風用カバー６４の上面６４ａの開口６５をファン１７に臨ませ、送風用カバー６４の上面６４ａに４本のボス６６…を設け、４本のボス６６…に吸込みダクト２６をボルト６７…で固定する。
以下、吸込みダクト２６について説明する。
【００４８】
吸込みダクト２６は、ファン１７を覆う基部７１と、この基部７１から制御部１８（図３参照）まで延びたダクト本体７２とで構成したものである。
基部７１は、環状の周壁７３を備え、周壁７３の上部を蓋部７４で塞ぎ、下部を開口部７５とした部材である。
【００４９】
蓋部７４の取付孔７４ａ…にボルト６７…を差し込み、差し込んだボルト６７…をボス６６…のねじ部にねじ結合することで、基部７１を送風用カバー６４の上面６４ａに取り付ける。
これにより、基部７１の開口部７５をファン１７の上部に臨ませ、周壁７３および蓋部７４でファン１７の上部を覆う。
【００５０】
この基部７１の周壁７３の右側部７３ａから平面視で略湾曲状のダクト本体７２を制御部１８（図３参照）まで延ばす。
ダクト本体７２は、周壁７３の右側部７３ａから外側（右側）に向けてエンジン１６の右側面１６ａまで延ばし、右側面１６ａまで延ばした部位７２ａからエンジン１６の右側面１６ａに沿って前方に制御部１８まで延ばし、制御部１８まで延ばした部位７２ｂの先端に略矩形状の吸込口２７を形成し、この吸込口２７を制御部１８の後端部１８ａ（図３参照）に臨ませたものである。
【００５１】
ここで、ダクト本体７２をエンジン１６の右側面１６ａから外側に大きく張り出すことで、ダクト本体７２のエア導入路を大きく確保することが好ましい。ダクト本体７２内に、エアを必要な量分導くことができるからである。
しかし、ダクト本体７２をエンジン１６の右側面１６ａから外側に大きく張り出すと、ダクト本体７２の底面７２ｃが発電機（電装品）７７（図３、図５参照）と干渉することが考えられる。
【００５２】
そこで、エンジン１６の右側面１６ａに沿って制御部１８（図３参照）まで延ばした部位７２ｂの底面７２ｃを、内側隅部７２ｄから外側隅部７２ｅに向けて傾斜角θの上り勾配とした。
さらに、上り勾配の傾斜角θを、先端部７２ｆから中央７２ｇ（図５も参照）に向けて漸次大きくした。
【００５３】
これにより、外側隅部７２ｅを内側隅部７２ｄのよりＨだけ高くすることができ、高さＨを先端部７２ｆから中央７２ｇに向けて漸次大きくする。
ダクト本体７２の底面７２ｃの下方に、空間を確保することが可能になり、ダクト本体７２の底面７２ｃが、発電機７７（図３、図５参照）に干渉することを防ぐ。
よって、ダクト本体７２をエンジン１６の右側面１６ａから外側（右側）に大きく張り出して、ダクト本体７２のエア導入路を大きく確保する。
【００５４】
図６は本発明に係る除雪機の吸込みダクトを示す側面図である。
エンジン１６の上方にファン１７を設け、ファン１７を送風用カバー６４で覆い、送風用カバー６４に吸込みダクト２６の基部７１をボルト６７…で取り付け、基部７１からダクト本体７２をエンジン１６の右側面６ａに沿って下げるとともに前方に延ばし、吸込口２７を制御部１８の後端部１８ａに臨ませる。
【００５５】
吸込みダクト１６の後方にエアクリーナ５１を配置し、このエアクリーナ５１を第１流路７８を介して送風用カバー６４内に連通する。
さらに、エアクリーナ５１を第２流路７９を介して気化器５２に連通し、気化器５２を第３流路８１を介してシリンダ５３の燃焼室５４（図２（ｂ）参照）に連通する。
【００５６】
よって、ファン１７が回転することにより、吸込みダクト２６の吸込口２７からエアを吸い込み、吸い込んだエアをダクト本体７２のエア導入路を介して基部７１まで導く。
基部７１まで導いたエアを、送風用カバー６４の開口部６５から送風用カバー６４内に導き、送風用カバー６４内に導いたエアの一部を第１流路を介してエアフィルタ５１に導く。
エアフィルタ５１に導いたエアを気化器５２で燃料と混合させてシリンダ５３の燃焼室５４（図２（ｂ）参照）に導く。
【００５７】
一方、送風用カバー６４内の残りのエアを、エンジン１６、特にシリンダ５３の外周に沿って下方に導いて、エンジン１６を冷却する。
エンジン１６を冷却したエアを、下カバー部４２の排気口５６からカバー体２０の外部に排出する。
【００５８】
次に、除雪機１０の作用を図６に基づいて説明する。
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る除雪機のエアの流れを説明する図である。
（ａ）において、エンジン１６を駆動することにより、クランクシャフト４４と一体にファン１７を回転する。
ファン１７を回転することで、カバー体２０内のエアを吸込口２７から吸込みダクト２６のダクト本体７２内に矢印ａ１の如く吸い込む。
ダクト本体７２内に吸い込んだエアを、基部７１を介してファン１７の上方まで導き、このエアを矢印ｂ１の如くエンジン１６側に導く。
【００５９】
（ｂ）において、エンジン１６側に導いたエアの一部をエアクリーナ５１に矢印ｃ１の如く導き、エアクリーナ５１から気化器５２を介してシリンダ５３の燃焼室５４（図２（ｂ）参照）に導く。
残りのエアを矢印ｄ１の如く導き、導いた冷却風でエンジン１６、特にシリンダ５３を冷却する。エンジン１６を冷却した後、排気口５６から矢印ｅ１の如くカバー体２０の外に排出する。
【００６０】
図８は本発明に係る除雪機のカバー体内にエアを吸い込む例を説明する図である。
図７に示すように、カバー体２０内のエアをファン１７で吸込口２７から吸込みダクト２６内に矢印ａ１の如く吸い込むことで、外気取入口２８から外気が矢印ｆ１の如く流入する。
外気取入口２８から流入したエアは、空間６３および空間６３の上部６３ａを経てカバー体２０内に矢印ｇ１の如く流入する。
【００６１】
図７（ｂ）に戻って、吸込みダクト２６の吸込口２７を制御部１８の後端部１８ａに臨ませた。よって、外気取入口２８から矢印ｆ１の如く取り入れたエアを、制御部１８とガード部材６８との間の空間６３を通し上部６３ａまで導く。
これにより、外気取入口２８から矢印ｆ１の如く取り入れたエアを、制御部１８に沿わせて矢印ｇ１（（ａ）も参照）の如く吸込みダクト２６の吸込口２７に向けて導く。
【００６２】
よって、外気取入口２８からカバー体２０内に流入した全てのエアを、制御部１８を経て矢印ｇ１の如く吸込みダクト２６の吸込口２７に向けて導く。
これにより、外気取入口２８からカバー体２０内に流入した全てのエアで、制御部１８をより一層効率よく冷却することができる。
したがって、例えばカバー体２０に大きな開口部を形成しなくても、制御部１８を十分に冷却することができるので、カバー体２０で制御部１８を確実に保護することができる。
【００６３】
ところで、除雪作業をおこなう地域の外気温度は、他の地域を比較して非常に低温である。このため、外気取入口２８からカバー体２０内に導いた低温のエアがエアクリーナ５１を経て気化器５２まで流れ、気化器５２の通路が氷結する虞がある。
しかし、実施例の除雪機１０によれば、外気取入口２８からカバー体２０内に導いたエアで制御部１８を冷却する際に、エアを暖めることが可能になる。
この暖めたエアを、エアクリーナ５１を経て気化器５２まで導くことで、気化器５２の通路が氷結することを確実に防ぎ、エンジン１６の燃焼状態を良好に維持することができる。
【００６４】
なお、前記実施の形態では、制御部１８を除雪機１０の右側に縦置きに配置し、制御部１８に合わせて外気取入口２８も除雪機１０の右側に配置した例について説明したが、これに限らないで、制御部１８および外気取入口２８を除雪機１０の右側に配置することも可能である。
あるいは、制御部１８を、除雪機の中央で横向きに配置することも可能である。
要は、吸込みダクト２６の吸込口２７を制御部１８に臨ませ、制御部１８の近傍に外気取入口２８を備えた構成であればよい。
【００６５】
また、前記実施の形態では、吸込みダクト２６を基部７１およびダクト本体７２で構成し、基部７１を略円形に形成し、ダクト本体７２を平面視で略湾曲状に形成した例について説明したが、吸込みダクト２６の形状はこれに限定するものではなく、適宜変更が可能である。
【００６６】
さらに、前記実施の形態では、外気取入口２８を、バッテリホルダ６１の外壁６１ａの下端部６１ｃとガード部材６８との下端部６８ａとで形成し、かつ上カバー部４１の前側下部４１ａの内側に下向きに配置した例について説明したが、外気取入口２８の構成はこれに限定するものではない。
例えば、上カバー部４１の前側下部４１ａと、制御部１８とで外気取入口２８を形成することも可能である。この場合にも、外気取入口２８から取り入れた外気で、制御部１８を冷却することが可能になり、前記実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明は、エンジン冷却用のファンを設けるとともに、電装品を制御する制御部を設け、制御部、エンジンおよびファンをカバー体で覆う除雪機に好適に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明に係る除雪機を示す側面図である。
【図２】本発明に係る除雪機の特徴を説明する図である。
【図３】本発明に係る除雪機の要部を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る除雪機の制御部および外気取入口を示す正面図である。
【図５】本発明に係る除雪機の吸込みダクトを示す斜視図である。
【図６】本発明に係る除雪機の吸込みダクトを示す側面図である。
【図７】本発明に係る除雪機のエアの流れを説明する図である。
【図８】本発明に係る除雪機のカバー体内にエアを吸い込む例を説明する図である。
【符号の説明】
【００６９】
１０…除雪機、１１…伝動ケース（機体）、１２…電動モータ（電装品）、１３…走行装置、１５…除雪装置、１６…エンジン、１７…ファン、１８…制御部、２０…カバー体、２６…吸込みダクト、２７…吸込口、２８…外気取入口、３１…オーガ部（オーガ）、３２…ブロア部（ブロア）、４１ａ…前側右下部（前側下部）、７７…発電機（電装品）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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