(57)【要約】【課題】内装部品の設置部位に被取付け部品を取り付ける際に、確実に位置決めしながら簡単に取付け作業ができ、しかも、取付け後の被取付け部品を簡単に取外して部品交換やリサイクルが可能にした。【解決手段】ドアトリム１１の設置部位１３に衝撃吸収パッド部材１２を取付けるための取付け部材１４を、設置部位１３に設置する基体部１５と基体部１５にヒンジ部１５ｃを介して結合された蓋体部１６とから構成し、基体部１５と蓋体部１６とで衝撃吸収パッド部材１２を取着することにより衝撃吸収パッド部材１２をドアトリム１１の設置部位１３に取付けるように構成した。【選択図】  図３
2005022503.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内装部品の設置部位に被取付け部品を取付けるための取付け部材を、前記設置部位に設置する基体部と該基体部にヒンジ結合された蓋体部とから構成し、前記基体部と蓋体部とで前記被取付け部品を取着することにより前記被取付け部品を前記内装部品の設置部位に取付けるように構成したことを特徴とする車両用内装部品への被取付け部品取付け構造。
【請求項２】
前記取付け部材の基体部と蓋体部との少なくとも一方に、前記被取付け部品を収容する収容凹部を形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用内装部品への被取付け部品取付け構造。
【請求項３】
前記収容凹部は、複数個設けたことを特徴とする請求項２記載の車両用内装部品への被取付け部品取付け構造。
【請求項４】
前記収容凹部は、前記被取付け部品形状の大小に合わせて弾性変形可能に構成したことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の車両用内装部品への被取付け部品取付け構造。
【請求項５】
前記取付け部材は、前記基体部を前記設置部位に一体に形成して構成したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一に記載の車両用内装部品への被取付け部品取付け構造。
【請求項６】
前記取付け部材は、前記内装部品とは別体で構成し、前記基体部を前記設置部位に貼着することにより前記内装部品に設置したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一に記載の車両用内装部品への被取付け部品取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアトリム或いは天井トリム等の車両用内装部品に、緩衝材或いはワイヤ等の被取付け部品を取付けるための車両用内装部品への被取付け部品取付け構造に関する。
【０００２】
この種の車両用内装部品には、ドアトリム、リアサイドトリム或いはラゲージサイドトリム、天井トリム等が属している。
【０００３】
【従来の技術】
従来のこの種の車両用内装部品への被取付け部品取付け構造としては、図１２および図１３と図１４および図１５に示すものが知られている（特許文献１及び特許文献２を参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１５８２３２（段落０００６〜００１１、図２）
【０００５】
【特許文献２】実開平２−１２１４５３号公報
【０００６】
そして、図１２及び図１３に示す場合は、内装部品としてのドアトリム１の裏面である設置部位２に、接着剤を用いて被取付け部品であるフェルトやウレタンからなる緩衝材３を取付けた例である。
【０００７】
又、図１４及び図１５に示す場合は、内装部品としての天井トリム４の裏面である設置部位５に、複数個の接着テープ６を用いて被取付け部品であるハーネス（或いはフィーダー）７を這設しながら取付けた例である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように構成する従来の技術においては、何れも解決すべき課題を内在している。
【０００９】
すなわち、図１２及び図１３に示すドアトリム１に緩衝材３を取付けた場合には、接着剤を用いていることから、接着剤使用によるコストアップの上に接着剤の塗布工数による加工費が嵩むことになると共に、部品交換や廃車処理の際緩衝部材３の取外しが困難となり、リサイクルを難しくしている。
【００１０】
又、図１４及び図１５に示す接着テープ６を用いて天井トリム４にハーネス７を取り付ける場合には、接着テープ６を剥がせばハーネス７を取外すことができ、部品交換や廃車処理の際のリサイクル上に好ましいといえるが、ハーネス７の天井トリム４への取付け作業者は、片方の手でトリム４の設置部位５にハーネス７を押えて固定した後、もう片方の手で接着テープ６の貼着作業を行うことになって、非能率的であるばかりでなく、基準設置位置にハーネス７を配置するのが非常に困難であり、しかも、天井トリム４にはハーネス７を接続すべき部品（ランプ、スイッチ等）が多数あることから、複数本のハーネス７を束ねた状態で天井トリム４に取付けることになり、接着テープ６が貼着しにくく、折角貼着しても剥れやすくなってしまう。
【００１１】
本発明は、かかる点に鑑み、内装部品の設置部位に被取付け部品を取り付ける際に、確実に位置決めしながら簡単に取付け作業ができ、しかも、取付け後の被取付け部品を簡単に取外して部品交換やリサイクルが可能にした車両用内装部品への被取付け部品取付け構造を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両用内装部品への被取付け部品取付け構造は、内装部品の設置部位に被取付け部品を取付ける取付け部材を、設置部位に設置する基体部と基体部にヒンジ結合された蓋体部とから構成し、基体部と蓋体部とで被取付け部品を取着することにより被取付け部品を内装部品の設置部位に取付けるように構成したことを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、被取付け部品は、取付け部材の基体部と蓋体部とで取着することにより内装部品に取り付けられることになり、被取付け部品の取付けに際して、取付け部材に位置決めされて所定部位に確実かつ簡単に取付けることができると共に、取付け後には基体部から蓋体部を取外すことによって簡単に被取付け部品を内装部品から取外すことができ、部品交換時やリサイクル時に非常に好適であるといえる。
【００１４】
又、本発明は、取付け部材の基体部と蓋体部との少なくとも一方に、被取付け部品を収容する収容凹部を形成すれば、収容凹部に被取付け部品を収容すれば容易に位置決めできることになる。
【００１５】
又、本発明は、収容凹部を複数個設けることにより、取付け部材の使用個数を削減できる。
【００１６】
又、本発明は、収容凹部を被取付け部品形状の大小に合わせて弾性変形可能に構成すれば、被取付け部品形状の大小によって仕様の異なった取付け部材を用意する必要がない上に、収納凹部が弾性変形することによって被取付け部品を大小にかかわらず安定的に保持することができる。
【００１７】
又、本発明は、取付け部材の基体部が設置部位に一体に形成されていることにより、内装部品の設置部位における被取付け部品の位置決めがより一層確実になると共に、取付け部材の取付け工数の廃止による作業コスト低減を図ることができる。
【００１８】
又、本発明は、取付け部材を内装部品とは別体で構成し、基体部を設置部位に貼着することにより前記内装部品に取付け部材を設置するようにしており、取付け部材を内装部品と同一材料で構成すれば、部品交換時やリサイクル時に好適となる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図を用いて、本発明における実施の形態について説明する。
【００２０】
図１は、本発明に係る第１の実施の形態による車両用内装材であるドアトリムを車室側から描画した斜視図、図２は図１における要部を裏面側から描画した斜視図、図３は図２のＡ−Ａ断面図である。
【００２１】
図１乃至図３によれば、自動車用内装部品としてのドアトリム１１は、所望の曲面形状に形成された熱可塑性樹脂である樹脂芯材及び樹脂芯材の表面に貼着一体化された表皮材とから大略構成し、裏面側に被取付け部品としての緩衝材１２が装着されている。
【００２２】
緩衝材１２は、フェルトを所望の形状に打ち抜き成形して構成するものである。
【００２３】
ドアトリム１１の裏面側における緩衝材１２の設置部位１３には、緩衝材１２を取付けるための取付け部材１４が一体に形成されている。
【００２４】
取付け部材１４は、ドアトリム１１の裏面側に互いに離間対向するように形成された一対の脚片１５ａ、１５ｂからなる基体部１５と、基体部１５の一方の脚片１５ａにヒンジ部１５ｃを介して蝶着された蓋体部１６とから構成している。一対の脚片１５ａ及び１５ｂは、ドアトリム１１の設置部位１３と共に、緩衝材１２の取付け部の収容凹部１８を構成している。
【００２５】
蓋体部１６の遊端側は、基体部１５の他方の脚片１５ｂの端部に形成した係止爪１５ｄに係止されるように構成している。
【００２６】
又、緩衝材１２には、互いに離間対向するように、一対の取付け貫通孔１２ａ、１２ｂが穿設されている。
【００２７】
かかる構成において、緩衝材１２をドアトリム１１の裏面側の設置部位１３に装着するには、取付け部材１４を用いて行うのであるが、この場合、先ず、基体部１５の一方の脚片１５ａを緩衝材１２の一方の取付け貫通孔１２ａに挿通させ突出させると共に（図３の二点鎖線示状態参照）、他方の脚片１５ｂを他方の取付け貫通孔１２ｂに挿通させた後、係止爪１５ｄを他方の取付け貫通孔１２ｂより突出させる。
【００２８】
次に、ヒンジ部１５ｃによって、蓋体部１６を図３の矢印方向に揺動させ、蓋体部１６の遊端側を他方の脚片１５ｂの係止爪１５ｄに係止する。
【００２９】
この結果、蓋体部１６とドアトリム１１の設置部位１３との間に緩衝材１２が挟着されることにより、緩衝材１２が装着されることになる。
【００３０】
取付け部材１４は、図１に示すようにドアトリム１１の設置部位１３の複数箇所に設けられており、緩衝材１２を複数箇所で装着するように構成している。
【００３１】
したがって、上記第１の実施の形態によれば、緩衝材１２は、取付け部材１４の基体部１５と蓋体部１６とで取着することによりドアトリム１１に取付けられることになり、緩衝材１２の取付けに際して、取付け部材１４に位置決めされて所定部位に確実かつ簡単に取付けることができると共に、取付け後には基体部１５から蓋体部１６の係止関係を取外すことによって簡単に緩衝材１２をドアトリム１１から取外すことができ、部品交換時やリサイクル時に非常に好適であるといえる。
【００３２】
又、上記第１の実施の形態によれば、取付け部材１４の基体部１５が設置部位１３に一体に形成されていることにより、ドアトリムの設置部位１３における緩衝材１２の位置決めがより一層確実になると共に、取付け部材１４の取付け工数の廃止による作業コスト低減を図ることができる。
【００３３】
図４及び図５は、上記第１の実施の形態の変形例における緩衝材を省略して描画した図２のＡ−Ａ断面図である。
【００３４】
先ず、図４における一の変形例によれば、他方の脚片１５ｂに設けた係止爪１５ｄを複数段（本例では、３段）形成したもので、緩衝材１２等の被取付け部品に寸法誤差がある場合或いは形状（厚み）の大小がある場合に、複数段の係止爪１５ｄのうちどれか一を選択して蓋体部１６の遊端側を係止することによって対処している。
【００３５】
図５に示す他の変形例によれば、係止爪１５ｄを複数段形成した点変形例１と同様であるが、他方の脚片１５ｂを蓋体部１６の遊端側に対して凹円弧状に形成することによって、変形例１よりも緩衝材１２の形状（厚み）の大小がある場合でも、蓋体部１６の遊端側の軌跡に適合させて、係止爪１５ｄの蓋体部１６の遊端側との係止状態を確実なものになるように構成している。
【００３６】
又、図５に示す他の変形例によれば、他方の脚片１５ｂの剛性を高めるために、他方の脚片１５ｂとドアトリム１１の設置部位１３との間をリブ１７により連結している。
【００３７】
図６乃至図８は上記第１の実施の形態における更に他の変形例を示すものである。
【００３８】
図６は要部を拡大して描画した斜視図、図７は比較的小径の被取付け部品であるハーネスを装着した場合の図６のＣ−Ｃ断面図、図８は同じく比較的大径の被取付け部品であるハーネスを装着した場合の図６のＣ−Ｃ断面図である。
【００３９】
図６において、ドアトリム１１の設置部位１３には、上記第１の実施の形態と同様に、取付け部材１４が設置されている。
【００４０】
取付け部材１４は、前記第１の実施の形態と異なって、別体で構成し、その基体部１５が略コ字状を呈して構成しており、基体部１５の底片部１５ｇを接着材２９によって固着することによって設置部位１３に装着されている。
【００４１】
そして、取付け部材１４は、基体部１５を略コ字状に形成することにより、被取付け部品たとえばハーネス２２の収容凹部１８を構成している。
【００４２】
又、底片部１５ｇの両側部に連結する両脚片１５ａ及び１５ｂには、その内面上部から一体に弾性変形可能な舌片部１５ｅ、１５ｆが延在形成されている。
【００４３】
舌片部１５ｅ、１５ｆは、その遊端側が収容凹部１８の中央部に収斂している。
【００４４】
又、この更に他の変形例においては、係止爪１５ｄは蓋体部１６の遊端側に形成すると共に、係止爪１５ｄが係止する係止部１５ｈを他方の脚部１５ｂ側に形成した点、前記第１の実施の形態に対して異なる構成を有している。
【００４５】
かかる構成において、舌片部１５ｅ、１５ｆは、収容凹部１８内で弾性変形して、たとえば、図７で示すような比較的小径のハーネス２２を装着する場合には、収容凹部１８のより中央側に弾性変形してハーネス２２を保持することになるが、図８に示すように、比較的太径のハーネス２２の場合には、収容凹部１８の外側に拡開することによってハーネス２２を保持している。
【００４６】
従って、この変形例によれば、収容凹部１８を被取付け部品としてのハーネス形状の大小に合わせて弾性変形可能に構成していることにより、ハーネス２２の形状の大小によって仕様の異なった取付け部材１４を用意する必要がない上に、収納凹部１８が弾性変形することによってハーネス２２の形状の大小にかかわらず安定的に保持することができる。
【００４７】
次に、本発明に係る第２の実施の形態について、図９乃至図１１を用いて説明する。
【００４８】
図９は本発明に係る第２の実施の形態を採用した車両用内装部品である天井トリムを裏面側から描画した部分的斜視図、図１０は図９における円内を拡大して描画した斜視図、図１１は図１０のＢ−Ｂ断面図である。
【００４９】
図９乃至図１１によれば、天井トリム２１は車両の天井部を美装するもので、たとえば、その裏面における設置部位２３には図示しないルームランプや照明付きバニティミラー用のハーネス２２が被取付け部品として配設されている。
【００５０】
そして、ハーネス２２は取付け部材２４を用いて設置部位２３に装着されている。
【００５１】
取付け部材２４は、天井トリム２１のたとえば芯材と同様な合成樹脂で形成されており、天井トリム２１の設置部位２３に適宜個数設置されている。
【００５２】
そして、取付け部材２４は、設置部位２３にホットメルト等の接着剤等を用いて設置される基体部２５と基体部２５の一端側にヒンジ部２５ｃを介して一体に結合形成された蓋体部２６とで構成している。
【００５３】
蓋体部２６の遊端側は、係止爪２６ｄが形成されており、係止爪２６ｄを基体部２５の他端側に形成した係合部２５ｄに係止することによって基体部２５に対して蓋体部２６を重合状態に保持するように構成している。
【００５４】
更に、基体部２５と蓋体部２６との対向面には、それぞれ互いに径が異なる略半円状の凹部２５ｅ、２５ｆ及び凹部２６ｅ、及び２６ｆが形成されており、凹部２５ｅと凹部２６ｅとで第１の収容凹部２７を構成して、比較的小径の被取付け部品たとえば単数のハーネス２２を収容するようになっており、又、凹部２５ｆと凹部２６ｆとで第２の収容凹部２８を構成して、比較的大径の被取付け部品たとえば単一のハーネス２２を複数本束ねて形成された太径のハーネス束縛部分２２ａを収容するようになっている。
【００５５】
ハーネス２２を複数本束ねて使用するとは、たとえば、天井トリム２１にモジュール化される部品たとえばルームランプ、マップランプ或いはスイッチユニット等の他の取付け部品が多くなり、ハーネスの使用本数もこれに関連して多数本となる場合に、天井トリム２１から車両の電源等他の部位に配設する場合に行うものである。
【００５６】
かかる構成において、ハーネス２２を天井トリム２１の裏面側の設置部位２３に装着するには、取付け部材２４を用いて行うのであるが、この場合、予め、取付け部材２４は、設置部位２３の適宜箇所に複数個設置しておく。この設置は、基体部２５の取付け面側を両面接着テープ或いはホットメルト等の接着材２９を用いて装着しておく。
【００５７】
次に、ハーネス２２を基体部２５側の凹部２５ｅに挿入して位置決めした後、基体部２５に対してヒンジ部２５ｃを中心に蓋体部２６を揺動させ、蓋体部２６の遊端側に設けた係止爪２６ｄを基体部２５側の係合部２５ｄに係止することにより、蓋体部２６を基体部２５に重合固定する。
【００５８】
この結果、蓋体部２６側の凹部２６ｅが基体部２５側の凹部２５ｅに対向し凹部２５ｅと共に第１の収容凹部２７を形成して、ハーネス２２を抱持収容することになって、ハーネス２２は、基体部２５と蓋体部２６とによって挟着された状態で天井トリム２１の設置部位２３に装着されることになる。
【００５９】
取付け部材２４は、図９に示すように天井トリム２１の設置部位２３の複数箇所に設けられており、ハーネス２２を複数箇所で装着するように構成している。
【００６０】
なお、ハーネス２２を複数本束ねて形成した太径のハーネス束縛部分２２ａは、基体部２５側の凹部２５ｆと蓋体部２６の凹部２６ｆとが互いに対向して形成する第２の収容凹部２８に収容されて天井トリム２１の設置部位２３に装着されることになる。
【００６１】
したがって、本第２の実施の形態によれば、ハーネス２２は、取付け部材２４の基体部２５と蓋体部２６とで取着することにより天井トリム２１に取付けられることになり、ハーネス２２の取付けに際して、取付け部材２４に位置決めされて所定部位に確実かつ簡単に取付けることができると共に、取付け後には基体部２５から蓋体部２６の係止関係を取外すことによって簡単にハーネス２２を天井トリム２１から取外すことができ、部品交換時やリサイクル時に非常に好適であるといえる。
【００６２】
又、上記第２の実施の形態によれば、取付け部材２４は、第１の収容凹部２７と第２の収容凹部２８とを有することにより、１個でもたとえば単一のハーネス２２或いはハーネス２２を束ねた太径のハーネスの２つの種類を装着することができ、取付け部材の使用個数を削減できる。
【００６３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、被取付け部品は、取付け部材の基体部と蓋体部とで取着することにより内装部品に取り付けられることになり、被取付け部品の取付けに際して、取付け部材に位置決めされて所定部位に確実かつ簡単に取付けることができると共に、取付け後には基体部から蓋体部を取外すことによって簡単に被取付け部品を内装部品から取外すことができ、部品交換時やリサイクル時に非常に好適であるといえる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態による車両用内装材であるドアトリムを車室側から描画した斜視図である。
【図２】図１における要部を裏面側から描画した斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１の本発明に係る第１の実施の形態の一の変形例における衝撃吸収パッド部材を省略して描画した図２のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図１の本発明に係る第１の実施の形態の他の変形例における衝撃吸収パッド部材を省略して描画した図２のＡ−Ａ断面図である。
【図６】図１の本発明に係る第１の実施の形態の更に他の変形例を描画した要部斜視図である。
【図７】比較的小径の被取付け部品であるハーネスを装着した場合の図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】同じく比較的大径の被取付け部品であるハーネスを装着した場合の図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図９】本発明に係る第２の実施の形態を採用した車両用内装部品である天井トリムを裏面側から描画した部分的斜視図である。
【図１０】図９における円内を拡大して描画した斜視図である。
【図１１】図１０のＢ−Ｂ断面図である。
【図１２】従来のドアトリムを車室側から描画した斜視図である。
【図１３】図１２のＤ−Ｄ断面図である。
【図１４】従来の天井トリムを裏面側から描画した斜視図である。
【図１５】図１４のＥ−Ｅ断面図である。
【符号の説明】
１１  ドアトリム（内装部品）
１２  衝撃吸収パッド部材（被取付け部品）
１３  設置部位
１４  取付け部材
１５  基体部
１６  蓋体部
１８  収容凹部
２１  天井トリム（内装部品）
２２  ハーネス（被取付け部品）
２３  設置部位
２４  取付け部材
２５  基体部
２６  蓋体部
２７  第１の収容凹部
２８  第２の収容凹部
【図１】
2005022503.tif 000003
【図２】
2005022503.tif 000004
【図３】
2005022503.tif 000005
【図４】
2005022503.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2005022503.tif 000009
【図８】
2005022503.tif 000010
【図９】
2005022503.tif 000011
【図１０】
2005022503.tif 000012
【図１１】
2005022503.tif 000013
【図１２】
2005022503.tif 000014
【図１３】
2005022503.tif 000015
【図１４】
2005022503.tif 000016
【図１５】
2005022503.tif 000017