(57)【要約】【課題】  分割式コンロッドの小端部連結構造及び同組立方法において、コンロッドの加工性を向上させ、また、小型の工作機械でも加工可能とし、更に、コンロッドの組立性をも向上させることにある。【解決手段】  小端部６８は、ロッド部１１１に連結するために小端部６８から突出させるとともにおねじ１３５を形成した締結用軸部１３４を一体に形成したものであり、ロッド部１１１に、小端部６８に当てる端面１２６と、締結用軸部１３４を挿入するために端面１２６に開けた貫通穴１２７と、この貫通穴１２７の端部が開口する窓部１２３とを備えることで、小端部６８の締結用軸部１３４をロッド部１１１の貫通穴１２７に挿入し、窓部１２３内に突出した締結用軸部１３４のおねじ１３５に締結用ナット１１４を所定の軸力が発生するようにねじ込む構造にした。【選択図】      図２
2005140296.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンロッドを、ピストン側の凹状球面に滑り自在に嵌合する球面を形成した小端部と、クランクシャフトに連結する大端部と、これらの小端部及び大端部のそれぞれを連結するロッド部とから構成し、少なくとも小端部をロッド部とは別体の分割式としてロッド部に連結した分割式コンロッドの小端部連結構造であって、
前記小端部は、前記ロッド部に連結するために小端部から突出させるとともにおねじを形成した軸部を一体に形成したものであり、
前記ロッド部は、前記小端部に当てる小端部当接面と、前記軸部を挿入するために前記小端部当接面に開けた軸部挿入穴と、この軸部挿入穴の先端部が開口する窓部とを備えることで、
前記小端部の軸部を前記ロッド部の軸部挿入穴に挿入し、窓部内に突出した軸部のおねじに締結用ナットを所定の軸力が発生するようにねじ込む構造にしたことを特徴とする分割式コンロッドの小端部連結構造。
【請求項２】
前記小端部は、前記クランクシャフト側から供給される潤滑油を前記凹状球面と小端部との嵌合部に流す小端部側油路を備え、この小端部側油路の入口を軸部の先端部に開口させ、小端部側油路の出口を球面に開口させ、前記大端部がクランクシャフトに嵌合する嵌合穴と前記窓部との間に貫通するめねじを形成し、このめねじに、クランクシャフト側から前記小端部側油路へ潤滑油を流すための油路中継部材をねじ込むとともに、前記小端部側油路の入口に前記油路中継部材内に形成した中継油路の出口を連結したことを特徴とする請求項１記載の分割式コンロッドの小端部連結構造。
【請求項３】
コンロッドを、ピストン側の凹状球面に嵌合する球面を形成した小端部と、クランクシャフトに連結する大端部と、これらの小端部及び大端部のそれぞれを連結するロッド部とから構成し、小端部をロッド部とは別体の分割式としてロッド部に組み付ける分割式コンロッドの組立方法であって、
前記球面から突出させるとともにおねじを形成した軸部を一体に形成した前記小端部と、前記軸部を挿入する軸部挿入穴、この軸部挿入穴の端部が開口する窓部及び大端部を一体成形した前記ロッド部とを準備する工程と、
前記軸部を前記軸部挿入穴に挿入する工程と、
前記窓部から突出した軸部のおねじに第１ナット及び第２ナットを順にねじ込む工程と、
前記第２ナットに軸部の延びる方向に所定の引張力を加えた状態で前記第１ナットを締める工程とから構成したことを特徴とする分割式コンロッドの組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、分割式コンロッドの小端部連結構造及び同組立方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のコンロッドとして、小端部を球状としてピストン側に設けた凹状の球面に滑り自在に嵌合したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２０００−２１３６４６公報
【０００３】
特許文献１の図１（ｂ）を以下の図８で説明する。なお、符号は振り直した。
図８は従来のコンロッドを示す断面図であり、コンロッド２００を、ピストン２０１に連結する上端部２０２と、クランク軸２０３に連結する下端部２０４とを備えた一体構造体とし、上端部２０２を球面状として、ピストン２０１の冠部裏面に形成した球面状の凹部２０６に滑り自在に嵌合させ、上端部２０２の下部をピストン２０１に取付けた固定板２０７の内周面２０８で保持したことを示す。
【０００４】
上記したコンロッド２００は一体構造体であるため、球面状の上端部２０２を加工する場合は、例えば、ブロック状の素材から切削加工し、そして、研磨加工を施す。上端部２０２と下端部２０４とを連結するロッド部は円柱状ではなく、また下端部２０４も円柱状ではないため、旋盤で上端部２０２の切削加工を行おうとしても、ロッド部又は下端部２０４を旋盤のチャックで把持することは難しい。そこで、上端部２０２及びこれ以外の部分を大きなブロックから削り出す方法が考えられる。しかし、これでは、加工代が多くなって、材料が無駄になる。また、削り出した上端部を、例えば、上記した旋盤以外で精度良く球状に研磨することは難しく、高度な技術が必要となる。
【０００５】
コンロッド２００は長尺な部材であるから、このコンロッド２００を複数の部分に分割することができれば、上記した加工が楽に行え、小型の工作機械でも加工可能になり、設備に要するコストが抑えられる。コンロッドを分割式にした場合は、組立性の向上を図ることが望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、分割式コンロッドの小端部連結構造及び同組立方法において、コンロッドの加工性を向上させ、また、小型の工作機械でも加工可能とし、更に、コンロッドの組立性をも向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、コンロッドを、ピストン側の凹状球面に滑り自在に嵌合する球面を形成した小端部と、クランクシャフトに連結する大端部と、これらの小端部及び大端部のそれぞれを連結するロッド部とから構成し、少なくとも小端部をロッド部とは別体の分割式としてロッド部に連結した分割式コンロッドの小端部連結構造であって、小端部では、ロッド部に連結するために小端部から突出させるとともにおねじを形成した軸部を一体に形成し、ロッド部に、小端部に当てる小端部当接面と、軸部を挿入するために小端部当接面に開けた軸部挿入穴と、この軸部挿入穴の先端部が開口する窓部とを備えることで、小端部の軸部をロッド部の軸部挿入穴に挿入し、窓部内に突出した軸部のおねじに締結用ナットを所定の軸力が発生するようにねじ込む構造にしたことを特徴とする。
【０００８】
少なくとも小端部をロッド部とは別体の分割式とし、小端部とロッド部とを別々に加工する。これにより、それぞれの加工時の加工代を少なくすることが可能になる。
また、例えば、球状の小端部を備える一体式のコンロッドでは、球状の小端部を加工するのに高度な技術が必要になり、しかも大型の工作機械を使用しなければならないが、本発明では、小端部のみの加工が可能になり、加工性を向上できる。更に、小端部とロッド部側とを別々に小型の工作機械で加工することが可能になる。
【０００９】
請求項２に係る発明は、小端部に、クランクシャフト側から供給される潤滑油を凹状球面と小端部との嵌合部に流す小端部側油路を備え、この小端部側油路の入口を軸部の先端部に開口させ、小端部側油路の出口を球面に開口させ、大端部がクランクシャフトに嵌合する嵌合穴と窓部との間に貫通するめねじを形成し、このめねじに、クランクシャフト側から小端部側油路へ潤滑油を流すための油路中継部材をねじ込むとともに小端部側油路の入口に油路中継部材内に形成した中継油路の出口を連結したことを特徴とする。
油路中継部材を設け、クランクシャフトからピストンの凹状球面とコンロッドの球面との嵌合部へ供給する潤滑油量を確保する。
【００１０】
請求項３に係る発明は、コンロッドを、ピストン側の凹状球面に嵌合する球面を形成した小端部と、クランクシャフトに連結する大端部と、これらの小端部及び大端部のそれぞれを連結するロッド部とから構成し、小端部をロッド部とは別体の分割式としてロッド部に組み付ける分割式コンロッドの組立方法であって、球面から突出させるとともにおねじを形成した軸部を一体に形成した小端部と、軸部を挿入する軸部挿入穴、この軸部挿入穴の端部が開口する窓部及び大端部を一体成形したロッド部とを準備する工程と、軸部を軸部挿入穴に挿入する工程と、窓部から突出した軸部のおねじに第１ナット及び第２ナットを順にねじ込む工程と、第２ナットに軸部の延びる方向に所定の引張力を加えた状態で第１ナットを締める工程とから構成したことを特徴とする。
【００１１】
第２ナットに引張力を加えた状態で第１ナットを締め、例えば、第１ナットを締め込む工程だけでロッド部と小端部の締結に必要な軸部の軸力を発生させるのに比べて、本発明では、より簡単に所定の軸力を軸部に作用させることが可能になる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、少なくとも小端部をロッド部とは別体の分割式としたことで、小端部とロッド部とを別々に加工することができ、それぞれの加工時の加工代を少なくすることができて、材料の無駄を少なくすることができる。従って、コンロッドのコストを抑えることができる。
【００１３】
また、小端部のみの加工が可能になって、加工性を向上させることができ、加工コストを下げることができる。更に、小端部とロッド部側とを別々に加工できるから、小型の工作機械での加工が可能になり、コンロッド製造用設備に要するコストを低減することができる。
【００１４】
請求項２に係る発明では、大端部がクランクシャフトに嵌合する嵌合穴と窓部との間に貫通するめねじを形成し、このめねじに、クランクシャフト側から小端部側油路へ潤滑油を流すための油路中継部材をねじ込むとともに小端部側油路の入口に油路中継部材の出口を連結したので、油路中継部材によって、クランクシャフトからピストンの凹状球面とコンロッドの球面との嵌合部へ供給する潤滑油量を確保することができ、ピストンとコンロッドとを滑らかに連結することができる。
【００１５】
請求項３に係る発明では、第２ナットに引張力を加えた状態で第１ナットを締めることで、例えば、第１ナットを締め込む工程だけでロッド部と小端部の締結に必要な軸部の軸力を発生させるのに比べて、本発明では、より簡単に所定の軸力を軸部に作用させることができ、組立性を向上させることができる。従って、コンロッドの生産性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るコンロッドを組み込んだ内燃機関の断面図であり、内燃機関１０は、シリンダブロック１１と、このシリンダブロック１１に設けたシリンダボア１２に移動自在に挿入したピストン１３と、このピストン１３に球面継手１４を介して連結したコンロッド１６と、シリンダブロック１１の下部に回転自在に取付けるとともに中空のクランクピン１７でコンロッド１６をスイング自在に支持するクランクシャフト１８とを備える。
【００１７】
シリンダブロック１１は、上部に設けたシリンダ部２１と、このシリンダ部２１の内側に嵌合させるとともにシリンダボア１２を形成した筒状のスリーブ２２と、シリンダ部２１の下部に取付けたスカート部２３とからなる。
【００１８】
ここで、３１はコンロッド１６の大端部２５とクランクピン１７との間に介在させた滑り軸受、３２はクランクシャフト１８に設けたカウンタウエイト、３３はシリンダブロック１１の上部にヘッドガスケット（不図示）を介して取付けたシリンダヘッド、３４は吸気バルブ、３６は排気バルブ、３７は燃焼室、３８はスカート部２３とでクランクケースを形成するためにスカート部２３の下部にボルト４１・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ。）で取付けたアンダスカート部、４２はアンダスカート部３８の下部にアンダケース４３を介してボルト４４・・・で取付けたオイルパンである。
【００１９】
図２は本発明に係るピストン及びコンロッドの断面図であり、ピストン１３は、円板状とした冠部６５と、この冠部６５の縁から下方に延ばした筒状で厚肉としたランド部６６と、このランド部６６から更に下方に延ばした筒状でランド部６６よりも薄肉としたスカート部６７，６７と、コンロッド１６の小端部６８と滑り自在に嵌合する凹状半球面７１を形成するために冠部６５の裏面７２に形成したカップ状支持部７３と、これらのランド部６６及びカップ状支持部７３のそれぞれに渡すとともに冠部６５の裏面７２から下方に延ばしたリブ７４・・・とを一体成形した部材である。
【００２０】
冠部６５は、燃焼室３７（図１参照）の一部を形成する冠面７６を備える。
ランド部６６は、冠部６５の縁に、冠面７６側から順に、トップランド６６ａ、トップリング溝６６ｂ、セカンドランド６６ｃ、セカンドリング溝６６ｄ、サードランド６６ｅ及びオイルリング溝６６ｆを設けた部分であり、トップリング溝６６ｂにトップリングを嵌め、セカンドリング溝６６ｄにセカンドリングを嵌め、オイルリング溝６６ｆにオイルリングを嵌める。
【００２１】
カップ状支持部７３は、下向きに開口する下向き凹部８６と、この下向き凹部８６の底に形成した前述の凹状球面としての凹状半球面７１と、外周面８７に形成したおねじ８８とを備え、凹状半球面７１に当てたコンロッド１６の小端部６８を、下向き凹部８６内に挿入したホルダ９１に設けた凹状の球面９２で保持した後に、ナット部材９３に設けためねじ９４をカップ状支持部７３のおねじ８８にねじ込むことで、ピストン１３にコンロッド１６をスイング自在に取付ける。
【００２２】
上記したカップ状支持部７３、ホルダ９１、ナット部材９３及び小端部６８は、前述の球面継手１４を構成するものである。
【００２３】
ホルダ９１は、内周面９７に小端部６８を保持する前述の球面９２を形成し、カップ状支持部７３の端部に当てるために一端にフランジ部９８を設けた二つ割りとした筒状の部材であり、回り止め用ピン（不図示）でカップ状支持部７３に対して回転しないようにするとともに、コンロッド１６のロッド部１１１に当てる案内面（不図示）を設けることでピストン１３をコンロッド１６に対して回転しないようにする部材でもある。
【００２４】
ナット部材９３は、内周面１０１にカップ状支持部７３のおねじ８８にねじ結合する前述のめねじ９４を形成し、端部にホルダ９１のフランジ部９８を押える押えフランジ部１０２を設け、外周面１０３に、引っ掛けて回すための係合凹部１０４・・・を形成した部材である。
【００２５】
コンロッド１６は、ほぼ環状とした大端部２５及びこの大端部２５から一体に延ばしたロッド部１１１からなる大端部・ロッド部結合体１１２と、この大端部・ロッド部結合体１１２に組み付けた小端部形成体１１３とからなる二分割構造とした分割式の部材であり、大端部・ロッド部結合体１１２に小端部形成体１１３を締結する第１ナットとしての締結用ナット１１４と、クランクシャフト１８（図１参照）側から球面継手１４に潤滑油を供給するための油路を形成する油路中継部材１１６と、この油路中継部材１１６を固定する固定用ナット１１７とを備える。
【００２６】
大端部・ロッド部結合体１１２は、大端部２５にクランクシャフト１８側に回転自在に嵌合する嵌合穴としての取付穴１２１を備え、ロッド部１１１に、台形状の窓部１２３と、この窓部１２３の第１内面１２４から小端部６８が当たる小端部当接面としての端面１２６まで貫通する軸部挿入穴としての貫通穴１２７と、窓部１２３の第２内面１２８から取付穴１２１の内周面１３１まで貫通するめねじ１３２とを備える。
【００２７】
小端部形成体１１３は、小端部６８と、この小端部６８から延ばした締結用軸部１３４とからなり、締結用軸部１３４におねじ１３５を形成した部材であり、このおねじ１３５に締結用ナット１１４をねじ込む。なお、１３７は小端部６８の球面、１３８は大端部・ロッド部結合体１１２の端面１２６に当てるために小端部６８に設けた平坦面である。
【００２８】
図３は本発明に係るコンロッドの要部断面図であり、小端部形成体１１３の内部に締結用軸部１３４の先端部としての端面１４１から小端部６８の球面１３７まで第１油路１４２を貫通させ、油路中継部材１１６の内部に中継油路としての第２油路１４３を貫通させ、締結用軸部１３４の端面１４１に設けた小端部側油路の入口としての雌テーパ１４４に、油路中継部材１１６の端部に設けた中継油路の出口としての雄テーパ１４６を密着させて、第１油路１４２と第２油路１４３とを接続したことを示す。
【００２９】
第１油路１４２及び第２油路１４３は、コンロッド内油路１４８を構成するものである。なお、１５１は第１油路１４２の出口に設けた小端部側油路の出口としてのオリフィス、１５２は油路中継部材１１６の外面に設けたおねじである。
【００３０】
以上に述べたコンロッド１６の組立要領を次に説明する。
図４（ａ），（ｂ）は本発明に係るコンロッドの組立要領を示す第１作用図である。
（ａ）において、大端部・ロッド部結合体１１２の貫通穴１２７に小端部形成体１１３の締結用軸部１３４を挿入する。そして、窓部１２３に突出した締結用軸部１３４のおねじ１３５に締結用ナット１１４をねじ込んで仮締めする。
（ｂ）において、締結用軸部１３４のおねじ１３５の端部に第２ナットとしての軸力調整用ナット１５５をねじ込む。
【００３１】
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るコンロッドの組立要領を示す第２作用図である。
（ａ）において、軸力調整用ナット１５５に荷重発生装置１６０で締結用軸部１３４の軸方向へ引張荷重を作用させ、締結用軸部１３４に所定の軸力を加え、この状態を維持しながら、締結用ナット１１４を矢印で示すように回して、窓部１２３の第１内面１２４に締結用ナット１１４を密着させる。この後、軸力調整用ナット１５５へ荷重を加えるのを止める。これで、締結用軸部１３４には規定の軸力が作用した状態となる。
【００３２】
（ｂ）において、油路中継部材１１６を矢印で示すようにめねじ１３２にねじ込み、更に、固定用ナット１１７にねじ込んで、図３に示したように、油路中継部材１１６の雄テーパ１４６を締結用軸部１３４の雌テーパ１４４に当て、固定用ナット１１７を回して締付け、大端部・ロッド部結合体１１２に油路中継部材１１６を固定する。
これで、コンロッド１６の組立が完了する。
【００３３】
このように、めねじ１３２を形成したことで、雌テーパ１４４（図３参照）に雄テーパ１４６（図３参照）を当てるための軸力を油路中継部材１１６に発生させることができ、更に、ピストン１３（図２参照）に作用する爆発力や慣性力の影響で締結用軸部１３４を押圧するように作用する油路中継部材１１６の軸力が変化しても、油路中継部材１１６が大端部・ロッド部結合体１１２に対して緩む心配がない。また、雌テーパ１４４に雄テーパ１４６を当てる構造であるから密着性を高めることができる。
【００３４】
以上の（ａ），（ｂ）に示したように、本発明では、軸力調整用ナット１５５に荷重を掛けて、締結用軸部１３４に所定の軸力を加えた状態で、締結用ナット１１４を回して大端部・ロッド部結合体１１２に小端部形成体１１３を組み付けるため、例えば、締結用ナット１１４をねじ込む工程だけで締結用軸部１３４に規定の軸力を作用させる場合、締結用ナット１１４を回すときに締結用ナット１１４と窓部１２３の第１内面１２４との摩擦力が大きくなって、手作業による締付けに大きな力が必要になり、また、不安定要因（第１内面１２４の面粗度や、締付用ナット１１４の締付け時のオイルなどの介在物の影響）による軸力調整の精度が悪くなるが、本発明では、軸力調整作業（即ち、締付け作業）が簡単に行え、更に、軸力調整の精度を高くでき、所定の軸力を高精度に加えることができる。
【００３５】
次にコンロッド１６へのピストン１３の組付要領を説明する。
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るコンロッドへのピストンの組付要領を示す第１作用図である。
（ａ）は連結する前のピストン１３を示す。
（ｂ）において、コンロッド１６の小端部６８を、矢印で示すように、下向き凹部８６を通じて凹状半球面７１内に挿入する。
【００３６】
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るコンロッドへのピストンの組付要領を示す第２作用図である。
（ａ）において、コンロッド１６の球面１３７を凹状半球面７１に嵌合させた後に、矢印で示すように、２つ割りのホルダ９１を下向き凹部８６内に挿入する。
【００３７】
（ｂ）において、ホルダ９１のフランジ部９８をカップ状支持部７３の端面７３ａに当てた状態で、ナット部材９３のめねじ９４をカップ状支持部７３のおねじ８８にねじ込み、工具をナット部材９３の係合凹部１０４・・・に掛けて回し、ナット部材９３の押えフランジ１０２でホルダ９１のフランジ部９８を押える。これで、コンロッド１６へのピストン１３の組付けが完了する。
【００３８】
以上の図２で説明したように、本発明は第１に、コンロッド１６を、ピストン１３側の凹状半球面７１に滑り自在に嵌合する球面１３７を形成した小端部６８と、クランクシャフト１８に連結する大端部２５と、これらの小端部６８及び大端部２５のそれぞれを連結するロッド部１１１とから構成し、少なくとも小端部６８をロッド部１１１とは別体の分割式としてロッド部１１１に連結した分割式コンロッド１６の小端部連結構造であって、小端部６８では、ロッド部１１１に連結するために小端部６８から突出させるとともにおねじ１３５を形成した締結用軸部１３４を一体に形成し、ロッド部１１１に、小端部６８に当てる端面１２６と、締結用軸部１３４を挿入するために端面１２６に開けた貫通穴１２７と、この貫通穴１２７の端部が開口する窓部１２３とを備えることで、小端部６８の締結用軸部１３４をロッド部１１１の貫通穴１２７に挿入し、窓部１２３内に突出した締結用軸部１３４のおねじ１３５に締結用ナット１１４を所定の軸力が発生するようにねじ込む構造にしたことを特徴とする。
【００３９】
少なくとも小端部６８をロッド部１１１とは別体の分割式としたことで、小端部６８とロッド部１１１とを別々に加工することができ、それぞれの加工時の加工代を少なくすることができて、材料の無駄を少なくすることができる。従って、コンロッド１６のコストを抑えることができる。
【００４０】
また、小端部６８のみの加工が可能になって、加工性を向上させることができ、加工コストを下げることができる。更に、小端部６８とロッド部１１１側とを別々に加工できるから、小型の工作機械での加工が可能になり、コンロッド製造用設備に要するコストを低減することができる。
【００４１】
本発明は第２に、図３で説明したように、小端部６８に、クランクシャフト１８（図１参照）側から供給される潤滑油を凹状半球面７１（図２参照）と小端部６８との嵌合部に流す第１油路１４２を備え、この第１油路１４２の入口を締結用軸部１３４の端面１４１に開口させ、第１油路１４２の出口を球面１３７に開口させ、大端部２５がクランクシャフト１８に嵌合する取付穴１２１と窓部１２３との間に貫通するめねじ１３２を形成し、このめねじ１３２に、クランクシャフト１８側から第１油路１４２へ潤滑油を流すための油路中継部材１１６のおねじ１５２をねじ込むとともに第１油路１４２の入口としての雌テーパ１４４に油路中継部材１１６内に形成した第２油路１４３の出口としての雄テーパ１４６を連結したことを特徴とする。
【００４２】
油路中継部材１１６によって、クランクシャフト１８からピストン１３の凹状半球面７１とコンロッド１６の球面１３７との嵌合部へ供給する潤滑油量を確保することができ、ピストン１３とコンロッド１６とを滑らかに連結することができる。
【００４３】
本発明は第３に、図２、図４及び図５で説明したように、コンロッド１６を、ピストン１３側の凹状半球面７１に嵌合する球面１３７を形成した小端部６８と、クランクシャフト１８に連結する大端部２５と、これらの小端部６８及び大端部２５のそれぞれを連結するロッド部１１１とから構成し、小端部６８をロッド部１１１とは別体の分割式としてロッド部１１１に組み付ける分割式コンロッド１６の組立方法であって、球面１３７から突出させるとともにおねじ１３５を形成した締結用軸部１３４を一体に形成した小端部６８と、締結用軸部１３４を挿入する貫通穴１２７、この貫通穴１２７の端部が開口する窓部１２３及び大端部２５を一体成形したロッド部１１１とを準備する工程と、締結用軸部１３４を貫通穴１２７に挿入する工程と、窓部１２３から突出した締結用軸部１３４のおねじ１３５に締結用ナット１１４及び軸力調整用ナット１５５を順にねじ込む工程と、軸力調整用ナット１５５に締結用軸部１３４の延びる方向に所定の引張力を加えた状態で締結用ナット１１４を締める工程とから構成したことを特徴とする。
【００４４】
軸力調整用ナット１５５に引張力を加えた状態で締結用ナット１１４を締めることで、例えば、締結用ナットを締め込む工程だけでロッド部と小端部の締結に必要な軸部の軸力を発生させるのに比べて、本発明では、より簡単に所定の軸力を締結用軸部１３４に作用させることができ、組立性を向上させることができる。従って、コンロッド１６の生産性を高めることができる。
【００４５】
尚、本実施形態では、図３に示したように、第２貫通穴１３２に油路中継部材１１６を通し、固定用ナット１１７を締め込むことで油路中継部材１１６を固定したが、これに限らず、第２貫通穴１３２にめねじを形成し、この第２貫通穴１３２に油路中継部材１１６をねじ込み、この油路中継部材１１６を固定用ナット１１７で締め付けて回らないようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明の分割式コンロッドの小端部連結構造及び同組付方法は、二輪車、四輪車用内燃機関に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明に係るコンロッドを組み込んだ内燃機関の断面図である。
【図２】本発明に係るピストン及びコンロッドの断面図である。
【図３】本発明に係るコンロッドの要部断面図である。
【図４】本発明に係るコンロッドの組立要領を示す第１作用図である。
【図５】本発明に係るコンロッドの組立要領を示す第２作用図である。
【図６】本発明に係るコンロッドへのピストンの組付要領を示す第１作用図である。
【図７】本発明に係るコンロッドへのピストンの組付要領を示す第２作用図である。
【図８】従来のコンロッドを示す断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１０…内燃機関、１３…ピストン、１６…コンロッド、１８…クランクシャフト、２５…大端部、６８…小端部、７１…凹状球面（凹状半球面）、１１１…ロッド部、１１４…第１ナット（締結用ナット）、１１６…油路中継部材、１２１…嵌合穴（取付穴）、１２３…窓部、１２６…小端部当接面（端面）、１２７…軸部挿入穴（貫通穴）、１３２…めねじ、１３４…軸部（締結用軸部）、１３５…おねじ、１３７…小端部の球面、１４１…軸部の先端部（端面）、１４２…小端部側油路（第１油路）、１４３…中継油路（第２油路）、１４４…小端部側油路の入口（雌テーパ）、１４６…中継油路の出口（雄テーパ）、１４８…油路（コンロッド内油路）、１５１…小端部側油路の出口（オリフィス）、１５５…第２ナット（軸力調整用ナット）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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