(57)【要約】【課題】  各々、ベルト長さ方向両面の各表層部位が樹脂部２５とされた複数のブロック２０，２０，…を各ブロック２０のベルト両側の嵌合部２４，２４にそれぞれ張力帯１０，１０を圧入して該張力帯１０，１０に係止固定し、かつ各ブロック２０のベルト長さ方向両面の樹脂部２５にそれぞれ設けた凹部３０および凸部４０を隣接するブロック２０，２０間で係合させることで各ブロック２０の位置ずれを規制するようにしたブロックベルトにおいて、凹部３０の底部分との樹脂同士の接触による凸部４０の摩耗を抑え、もって、プーリに対する各ブロック２０の受圧面積を大きく確保しつつ、ブロック２０，２０同士の接触による騒音の増大を抑制するとともに、耐久性を向上させることができるようにする。【解決手段】  各ブロック２０の凹部３０の底部分に、該凹部３０内の凸部４０にベルト長さ方向において接触可能な金属部３１を設ける。【選択図】  図１
2005054896.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルト長さ方向に延びるように設けられた張力帯と、
ベルト長さ方向に所定ピッチをおいて並ぶように配置され、各々、少なくともベルト長さ方向両側の表層部位が樹脂系材料からなる複数のブロックとを備え、
上記各ブロックは、上記張力帯の圧入可能な嵌合部と、ベルト長さ方向一側の表層部位に設けられた凹部と、ベルト長さ方向他側の表層部位に設けられ、ベルト長さ方向に隣接するブロックの上記凹部内に係入可能な凸部とを有し、
上記張力帯に上記各ブロックが係止固定されるように各ブロックの嵌合部に張力帯が圧入されているとともに、上記各ブロックの位置ずれが規制されるようにベルト長さ方向に隣接するブロック間で上記凹部内に上記凸部が係入されている高負荷伝動用Ｖベルトであって、
上記各ブロックの凹部の底部分に、該凹部内の凸部の先端部分にベルト長さ方向において接触可能な金属部が設けられている
ことを特徴とする高負荷伝動用Ｖベルト。
【請求項２】
請求項１に記載の高負荷伝動用Ｖベルトにおいて、
各ブロックは、金属からなる補強部材を有し、樹脂系材料は、上記補強部材の少なくともベルト長さ方向両側面を覆うように設けられ、
上記各ブロックの凹部の底部分は、該底部分に上記補強部材が露出するように設けられ、
金属部は、上記補強部材の露出部により構成されている
ことを特徴とする高負荷伝動用Ｖベルト。
【請求項３】
請求項１に記載の高負荷伝動用Ｖベルトにおいて、
各ブロックの凹部の底部分に、金属部材が配置され、
金属部は、上記金属部材により構成されている
ことを特徴とする高負荷伝動用Ｖベルト。
【請求項４】
請求項１，２，３のうちの何れか１項に記載の高負荷伝動用Ｖベルトにおいて、
ベルト長さ方向に相隣るブロック間の凹部の底部分と凸部の先端部分との間のベルト長さ方向の間隔寸法が、該ブロック間の凹部および凸部以外の部位におけるベルト長さ方向の間隔寸法よりも小さい
ことを特徴とする高負荷伝動用Ｖベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルト式無段変速機などに使用され、複数のブロックが位置ずれしないように凹部に凸部を係入させて張力帯に係止固定されてなる高負荷伝動用Ｖベルトに関し、特に凸部の摩耗によるブロックの位置ずれを抑える対策に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載されているように、車両用の無段変速機（ＣＶＴ）として、プーリ径の可変な入力側プーリと出力側プーリとの間に、高負荷伝動用Ｖベルトを掛け渡すようにした乾式の無段変速機が知られている。
【０００３】
そして、上記の高負荷伝動用Ｖベルトとして、特許文献２には、複数のブロックのスリット状嵌合部に張力帯を嵌入してそれらブロックを張力帯に係止させるとともに、各ブロックに凹部および凸部を設け、相隣るブロック間で凹部に凸部を係入させて各ブロックが位置ずれしないようにしたものが記載されている。
【０００４】
また、特許文献３には、上記のブロックを樹脂製にするとともに、そのブロックの強度を高めるべく、補強部材を埋設することが記載されており、その場合に、特許文献４には、図７に示すように、ブロック１００の樹脂部１０１のみに凹部１０３および凸部１０４を設けて補強部材１０２への加工を不要にすることで、ブロック１００の強度を確保することが記載されている。
【０００５】
一方、特許文献５には、張力帯とブロックとの係合部分において、ブロックの嵌合部の隙間寸法Ｄｂを張力帯の厚さ寸法Ｄｔよりも小さくしてその嵌合部内に張力帯を圧入し、この圧入代（Ｄｔ−Ｄｂ）が締め代となることで、ブロックの張力帯への固定を、接着ではなく、物理的な係合状態（噛み合い状態）により行うようにすることが記載されている。
【特許文献１】特開昭６０−４９１５７号公報（第１図，第１頁）
【特許文献２】実開平３−６２２５１号全文（第５図，第１２頁）
【特許文献３】実開昭６２−１６２４３１号全文（第１図，第５頁）
【特許文献４】特開平１０−７３１４９号公報（図１，第４頁）
【特許文献５】特開２０００−１２０７９５号公報（図１，第２〜３頁）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記のような高負荷伝動用Ｖベルトでは、走行時間の経過に伴い、各ブロックと張力帯との間に、「がた」を生じることは禁じ得ず、そのような「がた」が生じると、相隣るブロック間で樹脂同士が摩擦し合って厚さが薄くなることになる。
【０００７】
そのような場合に、上記従来の高負荷伝動用Ｖベルトでは、ブロックの厚さが薄くなるのに応じて、凸部が摩耗しやすくなるという問題がある。
【０００８】
つまり、凸部の摩耗が激しくなると、ブロック同士の衝撃的な接触が激しくなり、その結果、ブロックの摩耗速度が速くなったり、騒音が著しく大きくなるのみならず、ブロックの破損をも招くようになる。
【０００９】
また、凸部の摩耗が激しいと、凸部が凹部から飛び出すという現象が起こり、ブロックがベルト厚さ方向に位置ずれして瞬時に破壊することとなる。
【００１０】
これに対しては、凹部および凸部以外の部位におけるブロック間の隙間寸法を大きくしてブロック同士の接触を避けるべく、ブロック厚さを薄くしてすることが考えられる。ところが、そのようにすると、プーリに対するブロックの受圧面積が減少し、プーリから受ける単位面積当りの面圧が上がってブロックの摩耗速度が速くなることから、伝達可能なトルクが制限されることとなる。
【００１１】
本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その主な目的は、各ベルトの少なくとも表層部分が樹脂からなっていて、ベルト長さ方向に相隣る２つのブロックをベルト長さ方向に直交する方向にずれないように凹部と凸部との係合により連結するようにした高負荷伝動用Ｖベルトにおいて、ブロックの厚さを薄くすることなく、凸部の摩耗を抑制して、ブロック同士の接触による騒音の増大を抑えるとともに、耐久性の向上を図れるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成すべく、本発明では、樹脂からなる凸部の先端部分が、樹脂からなる凹部の部分にベルト長さ方向において接触しないようにすることで、上記凸部の摩耗を抑えるようにした。
【００１３】
具体的には、請求項１の発明では、ベルト長さ方向に延びるように設けられた張力帯と、ベルト長さ方向に所定ピッチをおいて並ぶように配置されていて、各々、少なくともベルト長さ方向両側の表層部位が樹脂系材料からなる複数のブロックとを備えており、各ブロックは、上記張力帯の圧入可能な嵌合部と、ベルト長さ方向一側の表層部位に設けられた凹部と、ベルト長さ方向他側の表層部位に設けられていて、ベルト長さ方向に隣接するブロックの凹部内に係入可能な凸部とを有しており、上記張力帯に各ブロックが係止固定されるように各ブロックの嵌合部に張力帯が圧入されているとともに、上記各ブロックの位置ずれが規制されるようにベルト長さ方向に隣接するブロック間で凹部内に凸部が係入されている高負荷伝動用Ｖベルトを前提としている。
【００１４】
そして、上記各ブロックの凹部の底部分には、該凹部内の凸部の先端部分にベルト長さ方向において接触可能な金属部が設けられているものとする。
【００１５】
上記の構成において、各ブロックの凹部内の凸部が、該凹部にベルト長さ方向において接触しようとする際に、その樹脂系材料からなる凸部の先端部分は、凹部における樹脂系材料からなる部分ではなく、該凹部の底部分の金属部に接触する。よって、凹部の底部分との接触による凸部の摩耗は、該底部分が樹脂系材料からなっている従来の場合に比べて、抑えられるので、その分だけ、そのような凸部の摩耗により各ブロックが位置ずれして破壊に到るという事態は抑制される。
【００１６】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、各ブロックが、金属からなる補強部材を有しており、樹脂系材料が、その補強部材の少なくともベルト長さ方向両側面を覆うように設けられている場合に、上記各ブロックの凹部の底部分に上記補強部材が露出するように設けられており、金属部は、上記補強部材の露出部により構成されているものとする。
【００１７】
上記の構成において、各凹部底部分の金属部は、各ブロックの有する金属製の補強部材により構成される。よって、専用の金属部材を用いずに金属部が得られるので、凹部の底部分に金属部を設けることに伴う部品点数の増大が抑えられる。
【００１８】
請求項３の発明では、請求項１の発明において、各ブロックの凹部の底部分に、金属部材が配置されているものとする。そして、金属部は、その金属部材により構成されているものとする。
【００１９】
上記の構成において、各凹部底部分の金属部は、専用の金属部材により構成される。よって、請求項１の発明での作用は、具体的に営まれる。
【００２０】
請求項４の発明では、請求項１〜３の発明において、ベルト長さ方向に相隣るブロック間の凹部と凸部との間のベルト長さ方向の間隔寸法が、該ブロック間の凹部および凸部以外の部位におけるベルト長さ方向の間隔寸法よりも小さいものとする。
【００２１】
上記の構成において、ベルト長さ方向に相隣るブロック間の凹部と凸部とは、該両ブロック間の上記凹部および凸部以外の部位におけるベルト長さ方向の間隔寸法よりも小さいことから、両ブロック間のベルト長さ方向における間隔を規制するスペーサの役目も果たす。これにより、両ブロック同士の凹部および凸部以外の部位における接触が抑制されるので、専用のスペーサを用いなくても、そのような接触に起因するブロックの摩耗および騒音の発生が抑えられる。
【発明の効果】
【００２２】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、ベルト長さ方向に延びる張力帯に、各々、少なくともベルト長さ方向両側の各表層部位が樹脂系材料からなる複数のブロックをその嵌合部に張力帯を圧入して該張力帯に係止固定し、かつブロックのベルト長さ方向両側にそれぞれ設けた凹部および凸部を隣接するブロック間で係合させることで、各ブロックの位置決めを行うようにした高負荷伝動用Ｖベルトにおいて、上記各ブロックの凹部の底部分に、該凹部内の凸部の先端部分にベルト長さ方向において接触可能な金属部を設けるようにしたので、凹部の底部分との樹脂同士の接触による凸部の摩耗を防止することができ、よって、プーリに対する各ブロックの受圧面積を大きく確保しつつ、ブロック同士の接触による騒音の増大を抑制するとともに、耐久性を向上させることができる。
【００２３】
請求項２の発明によれば、各ブロックが、金属からなる補強部材を有し、上記の樹脂系材料が、補強部材の少なくともベルト長さ方向両側面を覆うように設けられている場合に、上記各ブロックの凹部の底部分に上記補強部材を露出させて上記の金属部を構成するようにしたので、金属部を設けるための専用の金属部材を不要にすることができ、よって、部品点数の増大を招くことなく、請求項１の発明による効果を得ることができる。
【００２４】
請求項３の発明によれば、上記凹部の底部分に配置した金属部材により上記の金属部を構成するようにしたので、請求項１の発明による効果を具体的に得ることができる。
【００２５】
請求項４の発明によれば、ベルト長さ方向に相隣るブロック間の凹部底部分と凸部先端部分との間のベルト長さ方向の間隔寸法を、該両ブロック間のベルト長さ方向の間隔寸法よりも小さくすることで、それら凹部および凸部をブロック間のスペーサに兼用することができるので、請求項１の発明による効果に加え、専用のスペーサを用いることなく、相隣るブロック間の樹脂同士の接触による摩耗および騒音を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の実施例を、図面に基づいて説明する
【実施例１】
【００２７】
図２および図３は、本発明の実施例１に係るブロックベルトの全体構成を模式的に示しており、このブロックベルトは、ベルト式無段変速機の高負荷伝動用Ｖベルトとして使用される。
【００２８】
このブロックベルトは、ベルト幅方向（図３の左右方向）に並ぶように配置された１対の張力帯１０，１０と、ベルト長さ方向（図２の左右方向）に所定ピッチをおいて配置されていて、ベルト幅方向両側部において両張力帯１０，１０に係止固定された複数のブロック２０，２０，…とからなっている。
【００２９】
上記の張力帯１０は、ベルト背面側（図２および図３の上側）に配置される上ゴム層１１と、ベルト内面側（同各図の下側）に配置される下ゴム層１２と、これら両ゴム層１１，１２間に略ベルト長さ方向に延びかつ軸方向に所定ピッチ間隔をおくようにスパイラル状に配置された心線１３とを有する。上ゴム層１１のベルト背面側には上帆布層１４が、また下ゴム層１２のベルト内面側には下帆布層１５がそれぞれ一体に設けられている。さらに、張力帯１０のベルト背面には、各々、ベルト幅方向に延びるように設けられた断面凹字状をなす複数の上溝１６，１６，…が、またベルト内面には、各々、同じくベルト幅方向に延びるように設けられた断面円弧状をなす複数の下溝１７，１７，…がそれぞれベルト長さ方向に所定ピッチ間隔をおいてかつベルト厚さ方向に対応するように配置されている。ここで、相対する上溝１６と下溝１７との間の部位は、対応するブロック２０との噛み合い部とされており、この噛み合い部のベルト厚さ方向の寸法は、ブロック２０との噛み合い厚さ寸法とされている。
【００３０】
上記の各ブロック２０は、ベルト幅方向に延びるように配置された上ビーム部２１と、この上ビーム部２１のベルト内面側にベルト幅方向に延びるように配置された下ビーム部２２と、これら上下ビーム部２１，２２間にベルト厚さ方向に延びるように配置されていて、該上下両ビーム部２１，２２をベルト幅方向中央において互いに連結するピラー部２３とからなっている。このとき、各ブロック２０のベルト幅方向両側部には、それぞれ、ベルト幅方向側方に開放されたスリット状をなす嵌合部２４，２４が上下ビーム部２１，２２およびピラー部２３により区画形成されていて、この嵌合部２４に張力帯１０の上溝１６と下溝１７との間の部位である噛み合い部が圧入されており、このことで、各ブロック２０は張力帯１０，１０に係止固定されている。ここで、嵌合部２４における上ビーム部２１側の縁部と下ビーム部２２側の縁部との間のベルト厚さ方向の最小寸法は、張力帯１０の噛み合い部に対する噛み合い隙間寸法とされている。
【００３１】
さらに、略心線位置における各ブロック２０のベルト長さ方向両面には、それぞれ、凹部３０および凸部４０が形成されている。凹部３０は、断面略円形状をなしていて、内径が底面側に向かって漸次小さくなるテーパ状に形成されている。一方、凸部４０は、断面略円形状に形成されていて、外径が先端側に向かって漸次小さくなるテーパ状に形成されている。また、凸部４０の先端面におけるベルト内周側の略半分は、該凸部４０の基端側（凸部４０の先端とは反対の側）に漸次近接する状態の傾斜面に形成されている。そして、ベルト長さ方向に隣接するブロック間では、一方のブロック２０の凹部３０内に、他方のブロック２０の凸部４０が係入しており、このことで、各ブロック２０のベルト幅方向およびベルト厚さ方向への位置ずれが規制されるようになっている。
【００３２】
上記のブロック２０は、樹脂系材料（例えば、フェノール樹脂をカーボンファイバおよびアラミド短繊維で補強したもの）により形成された樹脂部２５と、この樹脂部２５に埋設されるように配置された金属製（例えば、アルミニウム合金製）の補強部材２６とからなっている。具体的には、補強部材２６は、ブロック２０と略同じ輪郭形状をなしており、樹脂部２５は、その補強部材２６の略全表面を覆うように設けられている。その際に、心線位置を基準にして、そのベルト背面側では、各樹脂部２５の厚さは、ブロック２０の凹部３０側および凸部４０側においてそれぞれ一定にされており、ベルト内面側では、断面テーパ状になるように漸次小さくされている。このようなブロック２０は、補強部材２６がインサートされたブロック成形用金型のキャビティ内に上記の樹脂系材料を射出するようにしたインサート成形により得られる。
【００３３】
そして、本実施例では、図１に拡大して示すように、上記各ブロック２０の凹部３０の底部分は、該底部分に上記補強部材２６が露出するように該底部分の樹脂部２５が除去された状態に設けられており、その補強部材２６の露出部分により、上記凹部３０内の凸部４０の先端部分にベルト長さ方向（同図の左右方向）において接触可能な金属部３１が形成されている。
【００３４】
また、相隣るブロック２０，２０間のベルト長さ方向の隙間における凹部３０と凸部４０との間のベルト長さ方向の隙間寸法Ｃ1 は、該ブロック２０，２０間の凹部３０および凸部４０以外の部位におけるベルト長さ方向の隙間寸法Ｃ2 よりも小さく（Ｃ1 ＜Ｃ2 ）なされている。
【００３５】
具体的には、各ブロック２０におけるベルト長さ方向凹部側（図１の右側）では、樹脂部２５の厚さが小さくされて凹部３０の深さと同じ寸法にされており、その分だけ、各ブロック２０におけるベルト長さ方向凸部側（同図の左側）では、樹脂部２５の厚さが大きくされており、これらにより、各ブロック２０のベルト長さ方向寸法（厚さ寸法）は従来の場合と同じになっている。
【００３６】
尚、上記のような凹部３０を有するブロック２０の形成方法としては、ブロック成形用金型として、金型がキャビティ内に補強部材２６をインサートされて閉じたときに、ブロック２０の凹部３０を形成する側の金型に上記補強部材２６が押し付けられるように該補強部材２６を押圧するようにした押圧ピンと、この押圧ピンをその押圧方向に向かって付勢するばねなどの付勢手段とを有するものを用い、補強部材２６が上記の押圧ピンにより押圧された状態で金型内に樹脂系材料を射出するようにすればよい。
【００３７】
したがって、本実施例によれば、ベルト長さ方向に延びる１対の張力帯１０，１０に、各々、樹脂部２５内に補強部材２６が埋設されてなる複数のブロック２０，２０，…をそのベルト幅方向両側の嵌合部２４，２４にそれぞれ張力帯１０，１０を圧入することで該張力帯１０，１０に係止固定し、かつ各ブロック２０のベルト長さ方向両面にそれぞれ設けた凹部３０および凸部４０を隣接するブロック２０，２０間で係合させることで、各ブロック２０の位置ずれを規制するようにしたブロックベルトにおいて、上記各ブロック２０の凹部３０の底部分に、該凹部３０内の凸部４０の先端部分にベルト長さ方向において接触可能な金属部３１を設けるようにしたので、凹部３０の底部分との樹脂同士の接触による凸部４０の摩耗を防止することができ、よって、プーリに対する各ブロック２０の受圧面積をできるだけ大きく確保しつつ、ブロック２０，２０同士の接触による騒音の増大を抑制するとともに、耐久性を向上させることができる。
【００３８】
その際に、ベルト長さ方向に相隣るブロック２０，２０間の凹部３０と凸部４０との間のベルト長さ方向の隙間寸法Ｃ1 を、該両ブロック２０，２０間のベルト長さ方向の隙間寸法Ｃ2 よりも小さく（Ｃ1 ＜Ｃ2 ）することで、その凸部４０をブロック２０，２０間のスペーサに兼用するようにしたので、上記の効果に加えて、相隣るブロック２０，２０同士の接触による摩耗および騒音を抑制することもできる。
【００３９】
また、上記各ブロック２０の凹部３０の底部分に上記補強部材２６を露出させ、その露出部分により上記の金属部３１を構成するようにしたので、そのような金属部３１を得るための専用の金属部材を不要にすることができ、よって、部品点数の増大を招くことなく、上記の効果を得ることができる。
【００４０】
尚、上記の実施例では、凹部３０および凸部４０の各断面形状を共に略円形とするようにしているが、断面形状については、必要に応じて任意に設計することができる。
【実施例２】
【００４１】
図４は、本発明の実施例２に係るブロックベルトの要部の構成を模式的に示している。尚、実施例１の場合と同じ部分には同じ符号で示してある。
【００４２】
本実施例では、各ブロック２０の凹部３０の底部分に、金属シート２７（例えば、ステンレス鋼板シート）が配置されており、この金属シート２７により、凹部３０の底部分が金属部３１になされている。
【００４３】
具体的には、凹部３０は、該凹部３０の深さ寸法が所定寸法よりも大きく形成されており、この凹部３０の底部分に、該凹部３０の断面形状に打ち抜いた上記金属シート２７が配置されている。尚、その他の構成は実施例１の場合と同じであるので説明は省略する。
【００４４】
したがって、本実施例によれば、専用の金属部材としての金属シート２７が必要である他は、実施例１の場合と同様の効果を得ることができる。
【００４５】
尚、上記の実施例では、ブロック２０を、補強部材２６が埋設されてなるものとするようにしているが、樹脂部２５の材料として高強度のものを用いる場合や、負荷の小さい用途の場合には、補強部材２６を省略することができる。
【００４６】
−テスト−
ここで、２種類の発明例と、１種類の比較例とを用いて行った２つのテストについて説明する。
【００４７】
第１のテストでは、次表１に示すように、各ブロックの凹部底部分の材料として、ブロックの補強部材の材料であるＡｌ合金（２０２４Ｔ−８６１合金）と、ステンレス鋼板シート（ＳＵＳ３０４）と、ブロックの樹脂系材料との３種類を用い、それぞれ、発明例１（Ａｌ合金），発明例２（ステンレス鋼板），比較例（樹脂系材料）の３種類のブロックベルトを作製した。尚、張力帯のゴムには、メタクリル酸亜鉛強化水素添加ＮＢＲゴム中に、アラミド短繊維（「テクノーラ（登録商標）」帝人株式会社製）とナイロン繊維とを複合化させてなるものを用い、アラミド繊維からなる心線をベルト厚さ方向の略中央に配置し、そのベルト背面側および内面側をそれぞれ帆布で補強するようにした。
【００４８】
また、図５に示す各部位の寸法について説明すると、ブロック間のピッチＰはＰ＝３．００ｍｍ、ブロックの厚さ寸法ｔはｔ＝２．８５ｍｍ、凹部および凸部以外の部位におけるブロック間の隙間寸法Ｃ1 は、Ｃ1 ＝０．１５ｍｍ、凸部の高さ寸法ｈは、ｈ＝０．５０ｍｍ、凹部の深さ寸法ｄは、ｄ＝０．３２、凹部の底面と凸部の先端面との間の最小隙間寸法Ｃ2 は、Ｃ2 ＝０．０３ｍｍとした。
【００４９】
【表１】
2005054896.tif 000003
【００５０】
さらに、張力帯の噛み合い厚さからブロックの噛み合い隙間を減算した差値としての締め代は、０．０６ｍｍとし、ブロックの嵌合部からベルト幅方向外方への張力帯の出代は０．０６ｍｍとした。また、心線位置におけるブロックのベルト幅方向寸法は２５ｍｍ、ベルト長さ寸法は６１２ｍｍとした。
【００５１】
そして、図６に模式的に示ように、ボックス５０内に、プーリ径φがφ＝１３３．５ｍｍである駆動プーリ６０と、プーリ径φがφ＝６１．４ｍｍである従動プーリ７０とを配置し、これら駆動プーリ６０と従動プーリ７０との間に上記３種類のブロックベルト８０を巻き掛け、ボックス５０の内部温度を１０７℃に維持し、従動プーリ７０に２２５６ＮのＤＷ（デッドウエイト）を加えつつ、駆動プーリ６０を５０１６ｒｐｍの回転速度になるように６３．７Ｎ・ｍのトルクで駆動して各ベルト８０を高速走行させ、２００時間経過の後、各ベルト８０を分解し、それぞれ、凸部の高さ〔単位：ｍｍ〕および凹部の深さ〔単位：ｍｍ〕を測定した。
【００５２】
また、各ベルト８０をそれぞれ破損するまで走行させ、その破損までに要した時間〔単位：ｈｒｓ〕を耐久寿命時間として評価するようにした。
【００５３】
さらに、各ベルト８０について、走行初期時の騒音レベル〔単位：ｄＢ〕と、２００時間経過時の騒音レベルとをそれぞれ測定し、その変化量を求めるようにした。
【００５４】
以上の結果を、次表２に併せて示す。
【００５５】
【表２】
2005054896.tif 000004
【００５６】
凹部の底部分が金属である発明例１および発明例２では、比較例と比べて、凸部の高さ変化量および凹部の深さ変化量が共に少なく、２００時間走行時点では、凸部高さの変化量と凹部深さの変化量との合計値が、それぞれ、ブロック間隙間（０．１５ｍｍ）よりも小さい“０．１２ｍｍ”および“０．０７ｍｍ”であり、ブロック間の干渉の少ない状態に保たれていることが判る。そして、耐久寿命時間については、比較例の場合に比べて、発明例１では１．９倍以上に、また、発明例２では２．１倍以上であった。これは、凸部と凹部との間の寸法関係が長時間に亘って維持される結果、耐久性が著しく向上する結果となったものと推測される。
【００５７】
また、騒音レベルの増加量についても、発明例１および発明例２では、比較例に比べて少なかった。これは、発明例１および発明例２では、凸部と凹部との接触以外の部位におけるブロック間の干渉がないからであると推測される。
【００５８】
そこで、上記の推測を検証すべく、第２のテストとして、鈴木式摩擦摩耗試験機を用い、相手材がブロック用補強部材，ＳＵＳ３０４，ブロック用樹脂系材料である各場合について、それぞれ、摩擦係数と、摩耗量〔単位：１０-6ｍｍ3 ／Ｎｍ〕とを測定した。尚、テストの要領としては、ブロック用の樹脂系材料をリング状に形成し、これを相手材に２．９４ＭＰａの面圧で圧接させつつ１００℃の温度条件下で相手材を５０ｍｍ／分の線速度でもって回転させるようにした。以上の結果を、次表３に併せて示す。
【００５９】
【表３】
2005054896.tif 000005
【００６０】
上記の表３から判るように、比較例では、リング側および相手側共に大きな比摩耗量（０．８５，６．７０）を示している。これに対し、発明例１および発明例２では、比摩耗量が小さな値（０．４７，０．１０、および０．３１，０．０１）を示しており、第２テストの推測を裏付ける結果となっている。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の実施例１に係るブロックベルトの要部を拡大して示す縦断側面図である。
【図２】ブロックベルトの全体構成を示す側面図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】本発明の実施例２に係るブロックベルトの要部を拡大して示す図１相当図である。
【図５】第１のテストのためのブロックベルト作製時に所定寸法に定めた主要部位を模式的に示す側面図である。
【図６】第１のテストの要領を示す模式図である。
【図７】従来のブロックベルトの要部を拡大して示す図１相当図である。
【符号の説明】
【００６２】
１０  張力帯
２０  ブロック
２４  嵌合部
２５  樹脂部
２６  補強部材
２７  金属シート（金属部材）
３０  凹部
３１  金属部
４０  凸部
Ｃ1   凹部と凸部との間の隙間寸法
Ｃ2   凹部および凸部以外の部位における隙間寸法
【図１】
2005054896.tif 000006
【図２】
2005054896.tif 000007
【図３】
2005054896.tif 000008
【図４】
2005054896.tif 000009
【図５】
2005054896.tif 000010
【図６】
2005054896.tif 000011
【図７】
2005054896.tif 000012