(57)【要約】【課題】多種多様な車種の自動車などのトリムに大型のスピーカなどの大型の電子機器を取り付けることを可能とする取付金具を提供する。【解決手段】取付金具１は本体部材１０と押圧部材１１と回動部材１２を備えている。本体部材１０はフレーム７に係止する係止部１４を備えている。本体部材１０にはスピーカ３が取り付けられる。押圧部材１１はフレーム７に取り付けられた天井トリムに接離自在に設けられ天井トリムに近づいて押圧した固定される。回動部材１２は一端部３４ａを中心として回転自在に設けられ他端部３４ｂがリアハッチの内面に接触して固定される、押圧部材１１と回動部材１２との間に本体部材１０を位置付けている。【選択図】図１
2005319974.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフレームに係止する係止部を有しているとともに、電子機器を取り付ける本体部材と、
前記フレームに取りつけられたトリムに接離自在に前記本体部材に取り付けられ、該トリムに近づいて該トリムを押圧する押圧部材と、
前記本体部材に一端部を中心として他端部が前記トリムに接離するように回動自在に設けられ、かつ前記他端部が前記トリムに近づいた状態で固定される回動部材と、
を備え、
前記押圧部材と前記回動部材との間に前記本体部材を位置付けたことを特徴とする取付金具。
【請求項２】
前記回動部材が前記本体部材に対し前記一端部から前記他端部に至る方向に沿って移動することを許容しかつ前記一端部から前記他端部に至る方向の任意の位置で前記回動部材を固定する移動許容手段を備えたことを特徴とする請求項１記載の取付金具。
【請求項３】
弾性材料からなり、前記回動部材の他端部に取り付けられているとともに該他端部を覆う弾性部材を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の取付金具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、例えば、スピーカなどの電子機器を自動車の天井トリムなどに取り付ける取付金具に関する。
【背景技術】
【０００２】  近年、移動体としての自動車の乗員室内には、例えば天井トリムなどに電子機器としてのスピーカを取り付けることが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１には、自動車の合成樹脂などからなる天井トリムを取り付けたフレームに前述したスピーカなどを取り付ける取付金具が示されている。【０００３】  取付金具は、フレームの孔内に圧入されるジャックナットと、このジャックナットに嵌合するとともに前述したスピーカの支柱などが取り付けられる台座などを備えている。
この種の取付金具は、前述したトリムの一部を除去するなどして前述した孔を露出させて、該孔に台座を嵌合して、スピーカを天井トリムに取り付ける。【０００４】  また、前述したフレームに孔が設けられた自動車は、まれであるため、合成樹脂などからなる天井トリムに引っ掛ける取付金具も提案されている。【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１４４９７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  前述した特許文献１に示された取付金具は、天井トリムを取り付けるフレームに前述した孔が設けられていることがまれであるため、多種多様な車種の自動車にスピーカを取り付けることが困難であった。則ち、特許文献１に示された取付金具は、汎用性が無かった。【０００７】  また、前述した孔が設けられている場合でも、この孔が天井トリムで覆われているため、取付金具を取り付けるために、天井トリムの一部を除去する必要があった。このため、スピーカを取り付けるために手間がかかる傾向であった。【０００８】  一方、取付金具を天井トリムに引っ掛ける場合には、天井トリムの機械的な強度が低いため、取付金具に比較的重量の重いスピーカを取り付けることが困難であった。このため、取付金具を天井トリムに引っ掛ける場合には、比較的小型なスピーカしか天井トリムに取り付けることができなかった。【０００９】  本発明の目的は、例えば、多種多様な車種の自動車などのトリムに大型のスピーカなどの大型の電子機器を取り付けることを可能とする取付金具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】  前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の取付金具は、自動車のフレームに係止する係止部を有しているとともに、電子機器を取り付ける本体部材と、前記フレームに取りつけられたトリムに接離自在に前記本体部材に取り付けられ、該トリムに近づいて該トリムを押圧する押圧部材と、前記本体部材に一端部を中心として他端部が前記トリムに接離するように回動自在に設けられ、かつ前記他端部が前記トリムに近づいた状態で固定される回動部材と、を備え、前記押圧部材と前記回動部材との間に前記本体部材を位置付けたことを特徴としている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】  以下、本発明の一実施形態にかかる取付金具を説明する。本発明の一実施形態にかかる取付金具は、本体部材の係止部がフレームに係止することで、該フレームに取りつけられた多種多様な車種の自動車のトリムに大型の電子機器を取り付けることを可能としている。また、押圧部材がトリムに近づいて該トリムを押圧し、他端部がトリムに近づいて回動部材を固定するとともに、押圧部材と回動部材との間に本体部材を位置付けている。【００１２】  このため、がたつくことなく取付金具をフレームに固定することができる。さらに、押圧部材が本体部材に接離自在であり、かつ回動部材が回動自在であるので、これらの押圧部材と回動部材は、任意の位置でトリムを押圧するなどして本体部材を固定することができる。則ち、多種多様な車種の自動車のトリムに電子機器を取り付けることを可能としている。【００１３】  また、回動部材を本体部材に対し、該回動部材の一端部から他端部に至る方向に移動することを許容し、任意の位置で回動部材を本体部材に対し固定する移動許容手段を備えても良い。【００１４】  さらに、回動部材の他端部に、弾性材料からなり該他端部を覆う弾性部材を設けても良い。
【実施例】
【００１５】  本発明の一実施例を、図１ないし図１５に基づいて説明する。図１に示す取付金具１は、移動体としての自動車の乗員室のトリムとしての天井トリム２（図１３及び図１４に示す）になどに電子機器としてのスピーカ３を取り付ける金具である。取付金具１は、図２に示すように、リアハッチ５を備えた自動車４に用いられ、この自動車４の天井トリム２のリアハッチ５寄り縁部に取り付けられる。【００１６】  この天井トリム２のリアハッチ５寄りの縁部には、ゴムなどの弾性材料からなるパッキン６（図１０などに示す）によって覆われたフレーム７（図１などに示す）が設けられている。則ち、取付金具１は、天井トリム２の前述した縁部に位置するフレーム７に取り付けられる。フレーム７は、勿論、金属からなる。パッキン６は、リアハッチ５を閉じた際に、該リアハッチ５とフレーム７との間を水密に保って、リアハッチ５とフレーム７との間から水などの液体が乗員室内に浸入することを防止する。【００１７】  取付金具１は、図１などに示すように、本体部材１０と、押圧部材１１と、回動部材１２と、弾性部材１３とを備えている。【００１８】  本体部材１０は、厚手の板金からなり、図３及び図４に示すように、係止部１４と、部材取付部１５とを一体に備えている。係止部１４は、互いに略平行に配されているとともに、互いの縁部が連なった一対の挟持片１６を備えている。係止部１４は、一対の挟持片１６の縁部が連なっていることで、側方からみてフック状（鉤状）に形成されている。係止部１４は、挟持片１６間に前述したフレーム７を位置付けて、このフレーム７に係止する。【００１９】  また、係止部１４には、ねじ孔１７が設けられている。ねじ孔１７は、図示例では、二つ設けられている。ねじ孔１７は、それぞれ、一方の挟持片１６を貫通している。ねじ孔１７には、ボルト１８（図１などに示す）が螺合する。【００２０】  部材取付部１５は、略平板状の平板部１９と、押圧部材取付部２０と、回動部材取付部２１とを備えている。平板部１９は、前述した一方の挟持片１６に連なっている。押圧部材取付部２０は、平板部１９の中央に設けられた円弧突部２２と、長孔２３と、スリット２４とを備えている。円弧突部２２は、係止部１４から離れる方向に平板部１９の表面から凸に形成されている。円弧突部２２の断面形状は、円弧状に形成されている。長孔２３は、図示例では、二つ設けられ、円弧突部２２を貫通している。スリット２４は、円弧突部２２の係止部１４から離れた側に設けられている。スリット２４は、図示例では、二つ設けられ、平板部１９を貫通している。【００２１】  回動部材取付部２１は、平板部１９の係止部１４から離れた側の縁に連なった連結片２５と、一対の支持片２６とを備えている。連結片２５は、平板部１９の縁から平板部１９の表面に対し直交する方向に沿って係止部１４から離れる方向に延びている。一対の支持片２６は、連結片２５の両縁から立設しており、互いに平行に配されている。一方の支持片２６には、ねじ孔２７が設けられ、他方の支持片２６には、ボルト通し孔２８が設けられている。これらのねじ孔２７とボルト通し孔２８とは、互いに同軸に配されている。【００２２】  また、部材取付部１５��平板部１９には、スピーカ３取り付け用のボルト通し孔２９が複数設けられている。これらのボルト通し孔２９も、勿論、平板部１９を貫通している。このため、部材取付部１５則ち本体部材１０は、スピーカ３を取り付ける。【００２３】  押圧部材１１は、厚手の板金からなり、図５及び図６に示すように、本体部３０と、ねじ孔３１と、フック部３２とを一体に備えている。本体部３０は、側方からみて円弧状に湾曲した板状に形成されている。ねじ孔３１は、図示例では、二つ設けられており、本体部３０のフック部３２が設けられた一方の縁の近傍に配されている。フック部３２は、本体部３０の一方の縁に設けられており、前述したスリット２４内に侵入する。【００２４】  前述した構成の押圧部材１１は、本体部材１０の部材取付部１５の係止部１４寄りの表面に重ねられ、フック部３２がスリット２４内に侵入し、長孔２３内を通ったボルト３３（図１に示す）がねじ孔３１に螺合することで、本体部材１０に取り付けられる。そして、長孔２３が円弧突部２２に設けられているので、ボルト３３の頭が円弧突部２２に接触することとなる。押圧部材１１は、ボルト３３の頭が円弧突部２２に接触して、円弧突部２２の表面を摺動することで、フック部３２を中心として回動する。このため、押圧部材１１は、本体部３０のフック部３２から離れた側の縁が、係止部１４が係止したフレーム７に取り付けられた天井トリム２に接離自在となる。このように、押圧部材１１は、天井トリム２に接離自在に本体部材１０に取り付けられる。【００２５】  また、ボルト３３をねじ孔３１にねじ込んでいくと、ボルト３３の頭が円弧突部２２に接触して、円孤突部２２の表面を摺動して、本体部３０のフック部３２から離れた側の縁が、天井トリム２に近づく。このため、押圧部材１１は、ボルト３３をねじ孔３１にねじ込んで、本体部材１０に固定されると、天井トリム２に近づいて該天井トリム２を押圧することとなる。【００２６】  回動部材１２は、厚手の板金からなり、図７ないし図９に示すように、一対の回動片３４と、一つの連結片３５とを一体に備えている。回動片３４は、帯板状に形成されており、互いに平行に配されている。回動片３４の一端部３４ａには、長孔３６が設けられている。長孔３６の長手方向は、回動片３４の長手方向と平行になっている。【００２７】  連結片３５は、回動片３４の他端部３４ｂ同士を連結している。回動片３４の一端部３４ａは、本明細書に記した回動部材１２の一端部をなしており、回動片３４の他端部３４ｂは、本明細書に記した回動部材１２の他端部をなしている。【００２８】  前述した構成の回動部材１２は、本体部材１０の部材取付部１５の一対の支持片２６を前述した一対の回動片３４の他端部３４ｂ間に位置付けて、他方の支持片２６側からボルト通し孔２８と長孔２６とに順に通り一方の支持片２６に設けられたねじ孔２７に螺合するボルト３７（図１などに示す）によって、本体部材１０に取り付けられる。【００２９】  回動部材１２は、ボルト３７を緩めることにより、前述した一端部３４ａを中心として回動自在になる。このとき、他端部３４ｂは、前述した天井トリム２に接離する。なお、接離とは、近づいたり離れたりすることである。このため、回動部材１２は、本体部材１０に一端部３４ａを中心として他端部３４ｂが天井トリム２に接離するように回動自在に設けられる。また、回動部材１２は、他端部３４ｂが天井トリム２に近づいて、リアハッチ５に接触して押圧する状態で本体部材１０に固定される。則ち、回動部材１２は、他端部３４ｂが天井トリム２に近づいた状態で、本体部材１０に固定される。【００３０】  また、前述した押圧部材１１が本体部材１０の部材取付部１５の前述した係止部１４寄りの側に配され、回動部材１２の他端部３４ｂが回動部材取付部２１に取り付けられる。このため、取付金具１は、押圧部材１１と回動部材１２との間に本体部材１０を位置付ける。【００３１】  さらに、ボルト３７を緩めることによって、ボルト３７が長孔３６内を通る位置を変更することが可能となっている。このため、ボルト３７を緩めることによって、長孔３６は、回動部材１２を本体部材１０に対し前述した一端部３４ａから他端部３４ｂに至る方向則ち回動片３４（回動部材１２）の長手方向に沿って、移動することを許容する。また、ボルト３７をねじ孔２７にねじ込むことにより、ボルト３７が長孔３６内の任意の位置に位置する状態に回動部材１２を固定する。則ち、ボルト３７は、ねじ孔２７にねじ込まれることにより、回動部材１２を、前述した長手方向の任意の位置に本体部材１０に対し固定する。前述した長孔３６、ボルト３７及びねじ孔２７は、本明細書に記した移動許容手段をなしている。【００３２】  弾性部材１３は、ゴムなどの弾性材料からなり、前述した回動部材１２の回動片３４の他端部３４ｂを覆って状態で、該他端部３４ｂに取り付けられている。【００３３】  次に、前述した構成の取付金具１を用いて、電子機器としてのスピーカ３を天井トリム２に取り付ける工程を説明する。【００３４】  まず、図２に示す自動車のリアハッチ５をあける。そして、図１０に示すように、前述したフレーム７からパッキン６を取り外す。そして、フレーム７の前述した取付金具１の取付箇所にフレーム７が傷つくことを防止するシート３８を貼り付ける。このシート３８の材質として、例えば、ポリイミドなどの合成樹脂や、不織布、及びゴムなどの弾性体を用いることができる。【００３５】  そして、図１１に示すように、前述したボルト３３，３７を緩めて本体部材１０に対し押圧部材１１と回動部材１２との双方が変位可能な状態の取付金具１の本体部材１０の係止部１４をフレーム７に係止する。そして、ボルト１８をねじ込む、すると、ボルト１８がフレーム７と密に接触することとなり、係止部１４則ち本体部材１０がフレーム７に固定される。さらに、パッキン６を再度、フレーム７に取り付ける。すると、パッキン６により本体部材１０の係止部１４が覆われる。【００３６】  そして、図１２及び図１３に示すように、ボルト３３を押圧部材１１のねじ孔３１にねじ込む。すると、ボルト３３の頭が円弧突部２２の表面を摺動して、ボルト３３をねじ込むのにしたがって、徐々に、押圧部材１１が天井トリム２に近づく。そして、押圧部材１１が天井トリム２に近づいて、該天井トリム２に接触して、押圧することとなる。こうして、押圧部材１１を、本体部材１０に対し固定する。【���０３７】  その後、リアハッチ５を閉じる。そして、回動部材１２の他端部３４ｂ則ち弾性部材１３を天井トリム２に近づけて、弾性部材１３をリアハッチ５の内面に接触させる。弾性部材１３がリアハッチ５の内面に接触した状態で、ボルト３７をねじ孔２７にねじ込んで、回動部材１２を本体部材１０に対し固定する。【００３８】  こうして、前述した構成の取付金具１は、天井トリム２に取り付けられる。そして、図１５に示すように、本体部材１０の部材取付部１５の平板部１９をスピーカ３に重ねて、ボルト通し孔２９を通してボルト３９をねじ込んで、取付金具１にスピーカ３を取り付ける。こうして、取付金具１を用いて、天井トリム２にスピーカ３を取り付ける。【００３９】  本実施例によれば、本体部材１０の係止部１４がフレーム７に係止するので、フレーム７に孔などが設けられている車種及び孔等が設けられていない車種との双方に、取付金具１を取り付けることができる。則ち、取付金具１を多種多様な車種の自動車のフレーム７に取りつけることができる。また、係止部１４がフレーム７に係止するので、大型の電子機器としてのスピーカ３を取り付けることができる。【００４０】  また、押圧部材１１が天井トリム２に近づいて該天井トリム２を押圧し、回動部材１２の他端部３４ｂが天井トリム２に近づいてリアハッチ５の内面に接触して固定されるとともに、押圧部材１１と回動部材１２との間に本体部材１０を位置付けている。このため、がたつくことなく取付金具１をフレーム７に固定することができる。【００４１】  さらに、押圧部材１１が本体部材１０に接離自在であり、かつ回動部材１２が回動自在であるので、これらの押圧部材１１と回動部材１２は、任意の位置で本体部材１０に固定することができる。則ち、多種多様な車種の自動車の天井トリム２に電子機器としてのスピーカ３を取り付けることを可能としている。したがって、多種多様な車種の自動車の天井トリム２に大型の電子機器としてのスピーカ３を取り付けることを可能とする。【００４２】  長孔３６、ボルト３７及びねじ孔２７が、長手方向の任意の位置で回動部材１２を固定する。このため、回動部材１２は、長手方向の任意の位置で本体部材１０に固定することができる。したがって、多種多様な車種の天井トリム２に電子機器としてのスピーカ３を取り付けることができる。【００４３】  回動部材１２の他端部３４ｂが弾性材料からなる弾性部材１３に覆われている。このため、回動部材１２の他端部３４ｂが天井トリム２やリアハッチ５の内面などに接触しても、弾性部材１３が弾性変形することで、天井トリム２やリアハッチ５などを破損することを防止できる。【００４４】  前述した実施例では、天井トリム２にスピーカ３を取り付けている。しかしながら、本発明では、任意のトリムにスピーカ３などの電子機器を取り付けても良いことは勿論である。また、本発明では、リアハッチ５に限らず、回動部材１２を任意のドアに接触させても良いことは勿論である。さらに、本発明では、スピーカ３に限らず、例えば、ディスプレイなどの各種の電子機器を取り付けても良いことは勿論である。【００４５】  前述した実施例によれば、以下の取付金具１が得られる。【００４６】  （付記��）  自動車のフレーム７に係止する係止部１４を有しているとともに、電子機器３を取り付ける本体部材１０と、
前記フレーム７に取りつけられたトリム２に接離自在に前記本体部材に取り付けられ、該トリム２に近づいて該トリム２を押圧する押圧部材１１と、
前記本体部材１０に一端部３４ａを中心として他端部３４ｂが前記トリム２に接離するように回動自在に設けられ、かつ前記他端部３４ｂが前記トリム２に近づいてドア５の内面に接触した状態で固定される回動部材１２と、
を備え、
前記押圧部材１１と前記回動部材１２との間に前記本体部材１０を位置付けたことを特徴とする取付金具１。【００４７】  （付記２）  前記回動部材１２が前記本体部材１０に対し前記一端部３４ａから前記他端部３４ｂに至る方向に沿って移動することを許容しかつ前記一端部３４ａから前記他端部３４ｂに至る方向の任意の位置で前記回動部材１２を固定する移動許容手段２７，３６，３７を備えたことを特徴とする付記１記載の取付金具１。【００４８】  （付記３）  弾性材料からなり、前記回動部材１２の他端部３４ｂに取り付けられているとともに該他端部３４ｂを覆う弾性部材１３を備えたことを特徴とする付記１又は付記２記載の取付金具１。【００４９】  なお、前述した実施例は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施例に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の一実施例にかかる取付金具の斜視図である。
【図２】図１に示された取付金具が取り付けられる自動車の斜視図である。
【図３】図１に示された取付金具の本体部材の平面図である。
【図４】図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】図１に示された取付金具の押圧部材の平面図である。
【図６】図５中のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】図１に示された取付金具の回動部材の側面図である。
【図８】図７中の矢印ＶＩＩ方向からみた平面図である。
【図９】図７中の矢印ＩＸ方向からみた正面図である。
【図１０】図２に示された自動車のフレームからパッキンを取り外した状態を示す説明図である。
【図１１】図１０に示されたフレームに係止部を係止した状態を示す説明図である。
【図１２】図１１に示された取付金具の押圧部材を本体部材に固定した状態を示す説明図である。
【図１３】図１１に示された取付金具の押圧部材を本体部材に固定した状態を示す別の説明図である。
【図１４】図１３に示された取付金具の固定部材を本体部材に固定した状態を示す説明図である。
【図１５】図１４に示された取付金具にスピーカを取り付けた状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５１】１  取付金具
２  天井トリム（トリム）
３  スピーカ（電子機器）
４  自動車
７  フレーム
１０  本体部材
１１  押圧部材
１２  回動部材
１３  弾性部材
１４  係止部
２７  ねじ孔（移動許容手段）
３４ａ  一端部
３４ｂ  他端部
３６  長孔（移動許容手段）
３７  ボルト（移動許容手段）
【図１】
2005319974.tif 000003
【図２】
2005319974.tif 000004
【図３】
2005319974.tif 000005
【図４】
2005319974.tif 000006
【図５】
2005319974.tif 000007
【図６】
2005319974.tif 000008
【図７】
2005319974.tif 000009
【図８】
2005319974.tif 000010
【図９】
2005319974.tif 000011
【図１０】
2005319974.tif 000012
【図１１】
2005319974.tif 000013
【図１２】
2005319974.tif 000014
【図１３】
2005319974.tif 000015
【図１４】
2005319974.tif 000016
【図１５】
2005319974.tif 000017