(57)【要約】  【課題】  データ伝送が可能な無線移動通信システムにおいて、基地局から中〜遠距離に車両（タクシー）が位置している場合においても、極めて短時間で、かつ正確に文字データを伝送し、配車効率向上を可能にすることを目的とする。  【解決手段】  送信側は、フレームが１以上で構成される伝送情報４０１、４０２を複数回送信し、受信側は、複数回受信した伝送情報を構成するフレームのうち、受信状態が良好なフレームを組み合わせることにより伝送情報５０１を復元する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基地局装置および移動局装置とから少なくとも構成され、前記基地局装置と前記移動局装置との間で通信を行う無線回線上の信号は所定の周期で繰り返されるフレーム構成であり、該フレーム単位で受信状態の良否を判別可能な受信手段を有する無線移動通信システムにおいて、
送信側は、前記フレームが１以上で構成される伝送情報を複数回送信し、受信側は、複数回受信した前記伝送情報を構成する前記フレームのうち、前記受信手段において受信状態が良好と判断されたフレームを組み合わせることにより、前記伝送情報を復元することを特徴とする無線移動通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は無線移動通信システムに関し、特に業務用無線によるタクシー配車用ＡＶＭ（Automatic Vehicle Monitoring）システム等の非音声通信における顧客情報や業務連絡などの文字伝送方式の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
無線通信技術の発展とともに、電波を利用した測位技術は大幅に発展し、今日では人工衛星を利用した測位システム（Global Positioning System、以下ＧＰＳと称する。）により、全世界においてＧＰＳ受信機単体で誤差１０ｍ程度の精度で位置情報を得る事ができるようになった。このＧＰＳ技術は、主にカーナビゲーションや船舶・航空機の航法、また、測量などに利用されている。
【０００３】
また、近年の無線移動通信システムの発展により、手軽に広域エリアを対象とした移動体データ通信を行うことが可能となっている。
これら測位技術と無線移動通信システムが融合して、移動体の位置管理システムや文字伝送システムが実用化され、公衆用無線や業務用無線を通じて、宅配車両やタクシーなどの配車効率向上などを目的に利用されている。
【０００４】
従来のタクシー配車用ＡＶＭシステム等の無線移動通信システムでは、基地局は少なくとも１つあって、管理センタに接続されており、管理センタにて顧客情報や配車の管理等を行っている。また移動局である車両（タクシー）は、管理センタと連絡を取る際、通常の音声通信のほかに、上記顧客情報や業務連絡を、データ伝送を利用した文字情報の伝送を行うことにより、配車効率向上をはかっている。
【０００５】
ここで、例えば管理センタが基地局経由で車両（タクシー）に対して文字データ伝送を行う場合、従来は、伝送したい文字データを２回送信し、受信側である車両（タクシー）は、２回のうち受信状態が良好な方のデータを処理することにより、文字データが表示される方式としていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の技術では、基地局から比較的近距離の位置に車両（タクシー）がいる場合は、電波状態が極めて良好であることから、文字データ表示に差支えないが、車両（タクシー）の位置が、中〜遠距離になると、送信した２回が両方とも受信できない状態が発生してしまい、この場合、文字データが車両（タクシー）側で表示することができず、業務に極めて大きい支障が出てしまう欠点があった。
【０００７】
この場合、車両（タクシー）から管理センタへの上り方向の、または管理センタから車両（タクシー）への下り方向の音声通信によって、内容を伝達する運用で回避していた。
補足として、音声通信は、前後の関係から一瞬の途切れでも人間の耳で判断が可能であるが、文字などの非音声通信においては、受信側で１００％の情報が必要である事から、このような問題が発生する。
【０００８】
一方で、文字データをもっと多く送信することを考えた場合、それだけ処理時間を要する事となり、またその間の車両（タクシー）の移動距離を考慮すると、とても実用的とは言えない。
【０００９】
本発明では、基地局から中〜遠距離に車両（タクシー）が位置している場合においても、極めて短時間で、かつ正確に文字データを伝送し、配車効率向上を可能にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記の目的を達成するために、基地局装置および移動局装置とから少なくとも構成され、前記基地局装置と前記移動局装置との間で通信を行う無線回線上の信号が所定の周期で繰り返されるフレームにより構成され、該フレーム単位で受信状態の良否を判別可能な受信手段を有する無線移動通信システムにおいて、送信側は、前記フレームが１以上で構成される伝送情報を複数回送信し、受信側は、複数回受信した前記伝送情報を構成する前記フレームのうち、前記受信手段において受信状態が良好なフレームを組み合わせることにより、前記伝送情報を復元するようにしたものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、基地局から中〜遠距離に車両（タクシー）が位置している場合においても、正確に文字データを伝送することが可能となり、結果として車両（タクシー）側の文字表示率がかなり上昇し、配車効率向上が期待される。
【００１２】
また、再送制御などの複雑な処理が不要なため単信通信方式に適しており、極めて簡易な処理かつ短時間での文字データ伝送が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に本発明の実施形態について図面を用いて説明する。
図２は本発明の実施の形態に係る無線移動通信システムであり、ＧＰＳを利用したタクシー配車用ＡＶＭシステムを表している。図２において、１１０、１１１、１１２は無線端末局を表す。以降便宜的に、無線端末局を移動局と呼ぶこととする。図中、移動局１１０、１１１、１１２は、通常運用（業務）中であり、管理センタ（後述）からの指示を受けて業務遂行している様子を表している。次に、１２０、１２１、１２２は無線移動通信システムの無線基地局を表す。一般的に無線基地局には、電波を利用して移動局と双方向の通信を行ったり、有限資源である電波の管理などを行う機能を持つ。しかし、電波の届く範囲は限定されるため、無線基地局1２０においてその電波が届くサービスエリアは1３０のようになる。この場合のサービスエリアを基地ゾーンと呼ぶ。また、1４０は配車指示などを行う管理センタを表し、無線基地局１２０〜１２２とが専用回線などで接続される。
【００１４】
上述のような構成で、配車指示として管理センタ１４０から移動局に対して文字伝送を行う様子を次に説明する。
図３は管理センタ１４０から送信する文字情報のデータ量を表したものである。文字情報２０１と２０２の内容は同一のものであり、ここでは管理センタ１４０から２回繰り返して文字情報を送信する様子を表している。
【００１５】
図４は文字情報２０１（＝２０２）の内容を更に細分化したものである。前述のように、基地局装置と移動局装置との間でやりとりされる信号の最小単位が、フレームと呼ばれるある一定周期で繰り返されるメッセージのため、送信側において、伝送したい文字情報は更にこのように第１フレームから第Ｎフレームまで細分化が可能である。すなわち、この場合、管理センタから文字情報を送信するにあたっては、第１フレーム→第２フレーム→…→第Ｎフレーム→第１フレーム→第２フレーム→…→第Ｎフレームの順序で伝送することとなる。
【００１６】
ここで、フレーム構成は、例えば、ARIB（Association of Radio Industries and Businesses）Standard T61（発行元  社団法人  電波産業会）により、図５のように定められている。このうち、文字情報などのデータは、ＴＣＨ（トラヒックチャネル）に割り当てられており、データは誤り訂正符号化などの処理が施され後、ＴＣＨに格納される。受信側において、この誤り訂正符号の復号の可否により、フレーム単位で受信のＯＫ／ＮＧを判断することができる。
【００１７】
図１は、本発明に基づく無線移動通信システムの受信動作を示すもので、例えば、図２に示すように、基地局１２０と基地局１２０から遠距離に位置する移動局１１０との間で通信を行う場合において、受信ＮＧを含むフレームが復元される様子を示した概念図である。以下、図１を用いて、本発明に基づく伝送情報の復元の動作について説明する。
【００１８】
図１（ａ）は、移動局側で文字情報を受信した様子をフレーム構成で表している。４０１は送信側における文字情報２０１を受信したものを表しており、４０２は送信側における文字情報２０２を受信したものを表している。本無線移動通信システムにおいては、上述の通り、フレーム単位で受信のＯＫ／ＮＧの判定が可能であり、本図の例では、４０１の第ｘフレームがＮＧであり、かつ４０２の同一箇所である第ｘフレームがＯＫであることと、４０１の第ｙフレームがＯＫであり、かつ４０２の同一箇所である第ｙフレームがＮＧである様子を表している。この場合、４０１を構成する第１〜第Ｎフレームまでのデータを処理しては送信側の文字情報は再現できない。同様に、４０２を構成する第１〜第Ｎフレームまでのデータを処理しても送信側の文字情報は再現できない。しかし、最小単位であるフレームに着目した場合、受信側における受信状態が良好なフレーム（＝ＯＫフレーム）のみを組み合わせることにより、伝送されるべき情報が正確に再現可能となる。
【００１９】
図１（ｂ）は、移動局側でこのようにＯＫフレームのみを組み合わせて信号処理した結果を表している。すなわち、４０１の第ｘフレームを除く全てのフレームと４０２の第ｘフレームのみを組み合わせたもの、或いは４０２の第ｙフレームを除く全てのフレームと４０１の第ｙフレームのみを組み合わせたもので、管理センタが送信したい文字情報を１００％の形で再現した様子を表している。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に基づく無線移動通信システムの受信動作を示す概念図。
【図２】ＧＰＳを利用したタクシー配車用ＡＶＭシステムを表す図。
【図３】送信する文字情報のデータ量の概念図。
【図４】送信する文字情報のデータ量をフレーム単位まで細分化した概念図。
【図５】フレーム構成の一例を表す図。
【符号の説明】
【００２１】
１１０、１１１、１１２：移動局、
１２０、１２１、１２２：無線基地局、
１３０：基地ゾーン、
１４０：管理センタ、
２０１、２０２、３０１：文字情報、
３０２、４０１、４０２、５０１：フレーム単位に細分化された文字情報。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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