(57)【要約】【課題】  簡素且つ安価な構造でありながらも十分な係止力を生じさせ更にはガタツキの発生も抑えることが可能な係止構造を提供する。【解決手段】  表裏方向に貫通した係止孔９を有する平板状のブラケット４を、ブラケット４の両側壁１１、１１を案内支持するガイド壁６、６と、係止孔９を引っ掛けて係止する係止突起７と、を有する係止部８に係止させるための係止構造は、ブラケット４のガイド壁６、６への挿入のための受け口１２、１２を少なくとも二つ設けるとともに、係止突起７及び係止孔９の形状を平面視十字形状に形成することを特徴とする。また、係止突起７のブラケット４挿入側にテーパ面１５、１５を形成することを特徴とする。  ことを特徴とする【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表裏方向に貫通した係止孔を有する平板状のブラケットを、該ブラケットの両側部を案内支持するガイド壁と、前記係止孔を引っ掛けて係止する係止突起と、を有する係止部に係止させるための係止構造であって、
前記ブラケットの前記ガイド壁への挿入のための受け口を少なくとも二つ設けるとともに、前記係止突起及び前記係止孔の形状を平面視十字形状に形成する
ことを特徴とする係止構造。
【請求項２】
請求項１に記載の係止構造において、
前記係止突起の前記ブラケット挿入側にテーパ面を形成する
ことを特徴とする係止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、平板状のブラケットをガイド壁と係止突起とを有する係止部に係止させるための係止構造に関し、特に、ブラケットの挿入方向が二方向以上存在するような係止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の係止構造としては、下記特許文献１に開示された係止構造が知られている。以下、その係止構造の主に作用について二つの例を挙げて説明する。
【０００３】
図４及び図５において、平板状のブラケット１４０の先端を係止部１５０のいずれかの挿入溝１５１（１５２、１５３）に向けて挿入していくと、ブラケット１４０の先端は、先ず、挿入口側端部に位置する係止突起１５５（１５６、１５７）を下方へ撓ませながらブラケット１４０の両側壁１４０ａ、１４０ｂが挿入溝１５１（１５２、１５３）の一対のガイド壁１５１ａ、１５１ｂ（１５２ａ、１５２ｂ、１５３ａ、１５３ｂ）にガイドされて挿入される。
【０００４】
ブラケット１４０を挿入していくと、ガイド溝１４２にガイド突起１６０が入り込んでガイド溝１４２の後端壁がガイド突起１６０に当接する。ガイド突起１６０がストッパとして作用しそれ以上は挿入することができなくなる。この時、係止突起１５５（１５６、１５７）がブラケット１４０の係止孔１４１に対面するので、撓んでいた係止突起１５５（１５６、１５７）が元の位置に復元してその係止突起１５５（１５６、１５７）が係止孔１４１に挿入・係合してブラケット１４０を係止する。
【０００５】
尚、図中の引用符号１５４は共有部、１５８は切り欠き部、１５９は支持片、１６１ａ、１６１ｂはスリットを示している。
【０００６】
図６において、平板状のブラケット１７０の先端を係止部１８０のいずれかの挿入溝１８４（１８５、１８６）に向けて挿入していくと、ブラケット１７０の先端は、先ず、アーム部１８７の係止突起１８８を下方へ撓ませながらブラケット１７０の両側壁１７０ａ、１７０ｂが挿入溝１８４（１８５、１８６）の一対のガイド壁１８４ａ、１８４ｂ（１８５ａ、１８５ｂ、１８６ａ、１８６ｂ）にガイドされて挿入される。
【０００７】
ブラケット１７０を挿入していくと、ブラケット１７０の先端が連結部１８１のストッパ壁１８９に当接する。また、ブラケット１７０を挿入溝１８５、１８６に挿入する場合には、ブラケット１７０のストッパ部１７２が挿入溝構成部１８２、１８３に当接する。この時、係止突起１８８がブラケット１７０の係止孔１７１に対面するので、撓んでいた係止突起１８８が元に位置に復元してその係止突起１８８が係止孔１７１に挿入・係合してブラケット１７０を係止する。
【特許文献１】特開２００２−３２９５５８号公報  （第３−４頁、第１−３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上記従来の係止構造にあっては、係止部１５０（１８０）に係止突起１５５（１５６、１５７、１８８）の撓みを生じさせる部分を形成していることから、また、係止部１５０にガイド突起１６０を形成していることから、構造を複雑化させており、金型制作費等のコスト増が生じてしまうという問題点を有している。
【０００９】
その他、図面から判断すると、係止突起１８８の形状（平面視正方形状）に対して係止孔１７１の形状が長穴形状（平面視長方形状）に形成されていることから、必要以上に長穴であるとブラケット挿入方向のガタツキが生じてしまうという問題点を有している。
【００１０】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされるもので、簡素且つ安価な構造でありながらも十分な係止力を生じさせ更にはガタツキの発生も抑えることが可能な係止構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するためなされた請求項１記載の本発明の係止構造は、表裏方向に貫通した係止孔を有する平板状のブラケットを、該ブラケットの両側部を案内支持するガイド壁と、前記係止孔を引っ掛けて係止する係止突起と、を有する係止部に係止させるための係止構造であって、前記ブラケットの前記ガイド壁への挿入のための受け口を少なくとも二つ設けるとともに、前記係止突起及び前記係止孔の形状を平面視十字形状に形成することを特徴としている。本発明によれば、平板状のブラケットに平面視十字形状の係止孔を形成し、係止部にはガイド壁及び平面視十字形状の係止突起を形成すればよい。このような係止構造により、受け口の数分だけブラケットの挿入〜係止が行われる。言い換えれば、ブラケットの挿入方向の自由度が高まる。受け口の数は、係止突起及び係止孔の形状が平面視十字形状であることから、二つ〜四つ設定することが可能である。ブラケットは、その表裏に関係なく受け口を介して挿入される。係止突起及び係止孔は、その形状からガタツキなく係止状態が維持される。
【００１２】
請求項２記載の本発明の係止構造は、請求項１に記載の係止構造において、前記係止突起の前記ブラケット挿入側にテーパ面を形成することを特徴としている。このような特徴を有する本発明によれば、ブラケットの挿入の際に係止突起に引っ掛からずにテーパ面を摺動しながら係止突起を乗り越えるようになる。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載された本発明によれば、簡素且つ安価な構造でありながらも十分な係止力を生じさせることができるという効果を奏する。また、ガタツキの発生も抑えることができるという効果を奏する。
【００１４】
請求項２に記載された本発明によれば、ブラケットをスムーズに挿入することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照しながら説明する。
図１は本発明の係止構造の一実施の形態を示す斜視図である。また、図２は係止突起の拡大斜視図、図３はブラケットの挿入方向に係る説明図である。
【００１６】
図１において、引用符号１は既知の電流センサを示している。その電流センサ１は、貫通孔２を介して、例えば車両に搭載されるバッテリのバッテリポスト→バッテリターミナル→電線側端子を流れる電流を監視することができるように構成されている。電流センサ１は、合成樹脂製のセンサケース３と、そのセンサケース３内に設けられる図示しないコア及びホール素子とを備えている。このような電流センサ１を車両の所定位置に配置固定するために、平板状のブラケット４が固定部材として用いられている。
【００１７】
センサケース３の一側壁５には、ガイド壁６、６と係止突起７とを有する係止部８が形成されている。電流センサ１は、係止部８に差し込まれて係止されるブラケット４により固定されるようになっている。
【００１８】
ブラケット４は、剛性を有する金属板をプレス加工することにより形成されており、適宜幅と厚みを有している。このようなブラケット４の先端部中央には、ブラケット４の表裏方向に貫通する係止孔９が形成されている。係止孔９は、本発明の係止構造の要旨となる部分の一つであって、平面視十字形状に形成されている。
【００１９】
ブラケット４は、上記先端部の反対側に固定部１０（図３参照）が形成されており、その固定部１０を介して車両ボディパネル等に固定されるようになっている。図中の固定部１０は、折り曲げにより形成されている。ブラケット４の両側壁１１、１１は、中心軸に沿って互いに平行に形成されている。
【００２０】
係止部８のガイド壁６、６及び係止突起７は、ブラケット４の係止孔９と同様、本発明の係止構造の要旨となる部分の一つであって、そのうちのガイド壁６、６は、ブラケット４の両側壁１１、１１を案内支持することができるように、逆Ｌ字形状で互いが向き合うように形成されている。また、ガイド壁６、６は、ブラケット４の両側壁１１、１１間の長さよりも若干広い間隔を有して配置形成されている。このようなガイド壁６、６の両端には、ブラケット４の挿入がなされる受け口１２、１２が形成されている。ブラケット４は、受け口１２、１２により二方向からの挿入が可能になっている。
【００２１】
係止突起７は、ガイド壁６、６の中間に、具体的にはガイド壁６、６から等距離の位置に形成されている。図中においては、係止部８の中央に位置するように形成されている。係止突起７は、平面視十字形状に且つブラケット４の係止孔９よりも若干小さくなるように形成されている。また、係止突起７は、ガイド壁６、６に案内されたブラケット４が乗り越え可能となる高さに形成されている。
【００２２】
係止突起７は、ガイド壁６、６に対して平行な縦部１３と、直交方向の横部１４とを有して構成されている。図２において、縦部１３には、その両端部にテーパ面１５、１５が形成されている。テーパ面１５、１５は、ブラケット４の乗り越えをスムーズにするために形成されている。横部１４は、ブラケット４の係止孔９を引っ掛けるための部分であって、複数の引っ掛け代１６が形成されている。
【００２３】
上記構成において、図３に示されるように、ブラケット４をその表裏に関係なく、また、いずれかの受け口１２、１２に向けて挿入していくと、ブラケット４の両側壁１１、１１がガイド壁６、６に案内されて、ブラケット４は係止部８に挿入される。その後、引き続きブラケット４を挿入していくと、ブラケット４の先端部がテーパ面１５を摺動し、これによりブラケット４は、係止突起７を乗り越える。この時、係止突起７がブラケット４の係止孔９に対面するので、係止孔９が係止突起７に嵌り込み、ブラケット４の係止部８に対する係止が完了する。
【００２４】
電流センサ１は、ブラケット４を介して車両の所定位置に固定される。ブラケット４の挿入方向のガタツキは、係止突起７の横部１４とブラケット４の係止孔９とにより吸収される。また、上記挿入方向に対して直交方向のガタツキは、係止突起７の縦部１３及び横部１４とブラケット４の係止孔９とにより吸収される（縦部１３の引っ掛け代１７や横部１４の引っ掛け代１８が存在するため）。
【００２５】
以上、図１ないし図３を参照しながら説明してきたように、本発明の係止構造は、簡素且つ安価な構造でありながらも十分な係止力を生じさせることができる。また、ガタツキの発生も抑えることができる。
【００２６】
その他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【００２７】
尚、電流センサ１に限らず、本発明はコネクタやプロテクタや電気接続箱等の車両に係る係止構造、或いは車両以外の各種構造体に係る係止構造に適用することが可能であるものとする。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明による係止構造の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】係止突起の拡大斜視図である。
【図３】ブラケットの挿入方向に係る説明図である。
【図４】第一従来例の斜視図である。
【図５】図４の背面を示す斜視図である。
【図６】第二従来例の斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  電流センサ
２  貫通孔
３  センサケース
４  ブラケット
５  一側壁
６  ガイド壁
７  係止突起
８  係止部
９  係止孔
１０  固定部
１１  側壁（側部）
１２  受け口
１３  縦部
１４  横部
１５  テーパ面
１６〜１８  引っ掛け代
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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