(57)【要約】      （修正有）【課題】ローグレード車種とハイグレード車種とに共用する電気接続箱にハイグレード車種用あるいは／及びオプション用のリレーを搭載するリレー搭載部を一体的に設けて部品点数を低減する。【解決手段】アッパーケース２０を耐熱性を有するポリアミド系樹脂で一体成形している一方、ロアケースをポリプロピレン系樹脂で一体成形し、かつ、アッパーケース２０の一側にハイグレード車種用あるいは／及びオプション用のリレー搭載部２３を設けてリレーブロック部２１とすると共に、該リレーブロック部２１の下部にはロアケースを配置せず、アッパーケース２０の下方から電線端末の端子をリレー搭載部２３に搭載されるリレーの端子と直接接続させる一方、アッパーケース２０の残りの領域の上面に共用のリレー搭載部２５およびヒューズ搭載部２６を設けると共に、その下部にロアケースを結合配置している。【選択図】図１
2005185062.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アッパーケースを耐熱性を有するポリアミド系樹脂で一体成形している一方、該アッパーケースとロック結合するロアケースをポリプロピレン系樹脂で一体成形し、かつ、
上記アッパーケースの一側にハイグレード車種用あるいは／及びオプション用のリレー搭載部を設けてリレーブロック部とすると共に、該リレーブロック部の下部には上記ロアケースを配置せず、上記アッパーケースの下方から電線端末の端子を上記リレー搭載部に搭載されるリレーの端子と直接接続させる構成としている一方、
上記アッパーケースの残りの領域の上面に共用のリレー搭載部およびヒューズ搭載部を設けると共に、その下部に上記ロアケースを結合配置し、該ロアケースとアッパーケースの内部に分岐接続用回路材を収容してジャンクションブロック部としていることを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
上記アッパーケースには上記リレーブロック部と連接した位置にダイオードを搭載し、該ダイオード搭載部の下部にも上記ロアケースを配置していない請求項１に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱に関し、詳しくは、ローグレード車種とハイグレード車種に共用される電気接続箱に、ハイグレード車種用あるいは／及びオプション用のリレー搭載部を一体的に備えたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ローグレード車種とハイグレード車種とで共用する電気接続箱として、特開平９−１４００２８号において、図４に示す電気接続箱１が提供されている。該電気接続箱１は、基本回路をバスバー２ａ、電線２ｂ、圧接端子２ｃで構成し、該基本回路をアッパーケース２ｄとロアケース２ｅからなるケース内に収容してメイン接続箱２として、ローグレード車種に適用させている。一方、付加回路を電線３ａ、圧接端子３ｂで構成し、該付加回路をアッパーケース３ｃとロアケース３ｄからなるケース内に収容してサブ接続箱３とし、該サブ接続箱３をメイン接続箱２に接続してハイグレード車種に適用させている。
【０００３】
また、ローグレード車種とハイグレード車種とで電気接続箱を共用するものとして、上記電気接続箱１と同様に、ハイグレード車種にのみ使用するリレーを搭載するリレーブロックを共用のメイン接続箱と別体に設けているものがある。該メイン接続箱はポリプロピレン系樹脂で成形される一方、リレーブロックは、ハイグレード車種に使用するリレーを複数搭載しているため、発熱量が多く、ポリアミド系等の耐熱性の高い樹脂により成形されている。
【０００４】
しかしながら、これらの電気接続箱であると、共用するメインの接続箱とハイグレード車種にのみ使用するサブ接続箱またはリレーブロックとが別体となっており、部品点数が増加する問題がある。
【特許文献１】特開平９−１４００２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、ローグレード車種とハイグレード車種に共用する電気接続箱に、ハイグレード車種にのみ使用するリレーを搭載するリレーブロックを一体成形により設けて部品点数を低減することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明は、アッパーケースを耐熱性を有するポリアミド系樹脂で一体成形している一方、該アッパーケースとロック結合するロアケースをポリプロピレン系樹脂で一体成形し、かつ、
上記アッパーケースの一側にハイグレード車種用あるいは／及びオプション用のリレー搭載部を設けてリレーブロック部とすると共に、該リレーブロック部の下部には上記ロアケースを配置せず、上記アッパーケースの下方から電線端末の端子を上記リレー搭載部に搭載されるリレーの端子と直接接続させる構成としている一方、
上記アッパーケースの残りの領域の上面に共用のリレー搭載部およびヒューズ搭載部を設けると共に、その下部に上記ロアケースを結合配置し、該ロアケースとアッパーケースの内部に分岐接続用回路材を収容してジャンクションブロック部としていることを特徴とする電気接続箱を提供している。
【０００７】
上記構成とすると、ローグレード車種とハイグレード車種に共用される電気接続箱に、ハイグレード車種用あるいは／及びオプション用のリレーを搭載するリレー搭載部をリレーブロック部として一体成形しているため、従来別体として設けていたリレーブロックが不要となり、部品点数及び作業工数を低減することができる。
本発明では、上記リレーブロック部をアッパーケース側に設けているため、アッパーケースは耐熱性を有するポリアミド系樹脂により成形する必要がある。しかし、リレーブロック部の下部にはロアケースを配置せず、アッパーケースの下方から電線端末の端子をリレーの端子と直接接続させる構成としているため、ロアケースには耐熱性が要求されず、従来通りポリプロピレン系樹脂で成形することができ、製造コストを大きく増加させることもない。
また、ハイグレード車種用あるいは／及びオプション用のリレー搭載部を設けたリレーブロック部に変更が生じてもアッパーケースのみを変更すればよいので製造コストを低減することができる。
【０００８】
上記アッパーケースには上記リレーブロック部と連接した位置にダイオードを搭載し、該ダイオード搭載部の下部にも上記ロアケースを配置していないことが好ましい。
上記構成とすると、ダイオード搭載部の下部にロアケースを配置していないため、上記リレーと同様、電線端末に接続した端子をアッパーケースの下方からダイオードの端子と直接接続することができる。
【発明の効果】
【０００９】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ローグレード車種とハイグレード車種とで共用される電気接続箱にハイグレード車種用あるいは／及びオプション用のリレーを搭載するリレー搭載部をリレーブロック部としてアッパーケース側に一体成形しているため、部品点数及び作業工数を低減することができる。
また、リレーブロック部の下部にはロアケースを配置せず、アッパーケースの下方から電線端末の端子をリレーの端子と直接接続させる構成としているため、ロアケースには耐熱性が要求されず、従来通りポリプロピレン系樹脂で成形することができ、製造コストを大きく増加させることもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３は、本発明の実施形態を示す。
【００１１】
電気接続箱１０は、アッパーケース２０とロアケース３０を組み付けて形成している。
アッパーケース２０は耐熱性を有するポリアミド系樹脂で一体成形している一方、ロアケース３０はポリプロピレン系樹脂で一体成形している。
【００１２】
アッパーケース２０の上面には、図１に示すように、一側（図１中、左側）にハイグレード車種用あるいは／及びオプション用のリレー４０（以下、「ハイグレード等用リレー４０」と略称す）を搭載するリレー搭載部２３を複数設けてリレーブロック部２１を形成している。なお、リレーブロック部２１には、ハイグレード車種用あるいは／及びオプション用のダイオードを搭載するダイオード搭載部２４も設けている。アッパーケース２０の上面のうち、リレーブロック部２１以外の残りの領域をローグレード車種とハイグレード車種に共有される電気部品を搭載する領域２２とし、該領域２２には、複数の共用のリレー搭載部２５、ヒューズ搭載部２６、コネクタ収容部２７、共用のダイオード搭載部２８を設けている。なお、共用のダイオード搭載部２８はリレーブロック部２１に隣接する位置に設けている。
【００１３】
アッパーケース２０の裏面側は、図２に示すように、アッパーケース２０の長手方向の一端から他端にかけて延在する仕切壁２９によって、２つの領域Ｓ１、Ｓ２に仕切られている。一方の領域Ｓ１は、アッパーケース２０の上面のリレーブロック部２１と共用のダイオード搭載部２８の下部に相当し、他方の領域Ｓ２は、アッパーケース２０の上面の領域２２から共用のダイオード搭載部２８を除いた領域の下部に相当する。この他方の領域Ｓ２にのみ外面にコネクタ収容部３１を複数設けたロアケース３０が被せられて、アッパーケース２０にロック結合される。
【００１４】
リレーブロック部２１のリレー搭載部２３に搭載するハイグレード等用リレー４０と電線ｗとの接続は、図３に示すように、電線端末の端子５０をアッパーケース２０のリレー搭載部２３に設けた端子孔２３ａに下方から挿入し、ハイグレード等用リレー４０の端子４１と直接接続している。また、ダイオード搭載部２４、２８に搭載したダイオード（図示せず）も同様に、下方から挿入する電線端末の端子を直接接続している。
【００１５】
一方、アッパーケース２０の上面のジャンクションブロック部２２に搭載したリレー、ヒューズ、コネクタとロアケース３０のコネクタ収容部３１に収容したコネクタとの接続は、アッパーケース２０とロアケース３０の内部に収容したバスバー、電線と圧接端子、ＦＰＣあるいは／およびプリント基板等からなる分岐接続用回路材（図示せず）を介して接続し、ジャンクションブロック部としている。
【００１６】
上記構成とすると、ローグレード車種とハイグレード車種とで共用される電気接続箱１０にハイグレード車種用あるいは／及びオプション用のリレー４０を搭載するリレー搭載部２３をリレーブロック部２１としてアッパーケース２０に一体成形しているため、ハイグレード車種用あるいは／及びオプション用のリレーを搭載するリレーブロックを別体に設ける必要がなくなり、部品点数及び作業工数を低減することができる。
また、リレーブロック部２１の下部の領域Ｓ１にはロアケース３０を配置せず、アッパーケース２０の下方から電線端末の端子５０をリレー４０の端子４１と直接接続させる構成としているため、ロアケース３０には耐熱性が要求されず、従来通りポリプロピレン系樹脂で成形することができ、製造コストを大きく増加させることもない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態の電気接続箱の平面図である。
【図２】上記電気接続箱の底面図である。
【図３】ハイグレード車種用やオプション用のリレーと電線端末の端子との接続方法を示す図面である。
【図４】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００１８】
１０  電気接続箱
２０  アッパーケース
２１  リレーブロック部
２２  ローグレード車種とハイグレード車種に共有される電気部品を搭載する領域
２３  ハイグレード車種用あるいは／及びオプション用のリレー搭載部
２３ａ  端子孔
２４  ハイグレード車種用あるいは／及びオプション用のダイオード搭載部
２５  共用のリレー搭載部
２６  ヒューズ搭載部
２７  コネクタ収容部
２８  共用のダイオード搭載部
２９  仕切壁
３０  ロアケース
３１  コネクタ収容部
４０  ハイグレード車種用あるいは／及びオプション用のリレー
４１  リレーの端子
５０  電線端末に接続した端子
Ｓ１  アッパーケース上面のリレーブロック部と共用のダイオード搭載部の下部に相当する領域
Ｓ２  アッパーケース下面から領域Ｓ１を除いた領域
ｗ  電線
【図１】
2005185062.tif 000003
【図２】
2005185062.tif 000004
【図３】
2005185062.tif 000005
【図４】
2005185062.tif 000006