(57)【要約】【課題】  歯車に歯車の軸方向の力が作用しても、歯車とラックとの噛み合いが外れなくなり、移動体の移動を確実に制動することのできる制動機構を提供する。【解決手段】  ダッシュボード１１に取り付けられたダンパー２１と、このダンパー２１の歯車２４に噛み合うラック７１と、グローブボックス本体４１に設けられ、歯車２４を囲む断面コ字状で、内側にラック７１が設けられたガイド部材５１とからなる制動機構であって、ガイド部材５１の歯車２４の移動方向に沿ったガイド溝５３を設け、このガイド溝５３に沿って軸部３２が移動し、ガイド部材５１を介して歯車２４と対向する円盤状フランジ部３３が軸部３２の一端に設けられた被ガイド部材３１を、歯車２４に設ける。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体、この本体に対して移動する移動体の一方に取り付けられたダンパーと、
このダンパーの歯車に噛み合うラックと、
前記本体、前記移動体の他方に設けられ、前記歯車を囲む断面コ字状で、内側に前記ラックが設けられたガイド部材とからなる制動機構であって、
前記ガイド部材の、前記歯車の側面と対向する部分に、前記歯車の移動方向に沿ったガイド溝を設け、
このガイド溝に沿って軸部が移動し、前記ガイド部材を介して前記歯車と対向する円盤状フランジ部が前記軸部の一端に設けられた被ガイド部材を、前記歯車に設けた、
ことを特徴とする制動機構。
【請求項２】
請求項１に記載の制動機構において、
前記円盤状フランジ部は、前記ガイド部材と常時対向している、
ことを特徴とする制動機構。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の制動機構において、
前記ガイド部材は、前記ガイド溝に前記軸部を係合させる被装着部を、前記移動体の移動設定範囲外に有している、
ことを特徴とする制動機構。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の制動機構において、
前記ガイド部材は、前記移動体の移動設定範囲を規定するストッパを有している、
ことを特徴とする制動機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、本体に対して移動する移動体、例えば、車両に設けられているグローブボックス本体が開く動作を制動する制動機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記した制動機構として、本体、この本体に対して移動する移動体の一方に取り付けられたダンパーと、前記本体、前記移動体の他方に設けられ、前記ダンパーの歯車に噛み合うラックと、前記歯車に噛み合うように前記ラックが前記歯車から離れるのを規制する移動規制部材とからなる制動機構が提案されている。
【特許文献１】米国特許第５６５８０５８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記した制動機構は、歯車に歯車の軸方向と直交する力が作用した場合、移動規制部材でラックが歯車から離れるのを規制されているので、歯車とラックとの噛み合いが外れず、移動体の移動を確実に制動することができる。
しかしながら、歯車に歯車の軸方向の力が作用した場合、歯車とラックとの噛み合いが外れ、移動体の移動を制動することができなくなることがある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、以下のような発明である。
（１）本体、この本体に対して移動する移動体の一方に取り付けられたダンパーと、このダンパーの歯車に噛み合うラックと、前記本体、前記移動体の他方に設けられ、前記歯車を囲む断面コ字状で、内側に前記ラックが設けられたガイド部材とからなる制動機構であって、前記ガイド部材の、前記歯車の側面と対向する部分に、前記歯車の移動方向に沿ったガイド溝を設け、このガイド溝に沿って軸部が移動し、前記ガイド部材を介して前記歯車と対向する円盤状フランジ部が前記軸部の一端に設けられた被ガイド部材を、前記歯車に設けたことを特徴とする。
（２）（１）に記載の制動機構において、前記円盤状フランジ部は、前記ガイド部材と常時対向していることを特徴とする。
（３）（１）または（２）に記載の制動機構において、前記ガイド部材は、前記ガイド溝に前記軸部を係合させる被装着部を、前記移動体の移動設定範囲外に有していることを特徴とする。
（４）（１）から（３）のいずれか１つに記載の制動機構において、前記ガイド部材は、前記移動体の移動設定範囲を規定するストッパを有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
この発明によれば、ダンパーの歯車と被ガイド部材の円盤状フランジ部とがガイド部材を介して対向しているので、歯車に歯車の軸方向の力が作用しても、歯車とラックとの噛み合いが外れなくなり、移動体の移動を確実に制動することができる。
そして、円盤状フランジ部がガイド部材と常時対向しているので、歯車とラックとの噛み合いが常に外れなくなり、移動体の移動を確実に制動することができる。
さらに、ガイド部材が、ガイド溝に軸部を係合させる被装着部を、移動体の移動設定範囲外に有しているので、移動体の移動設定範囲内において歯車とラックとの噛み合いが外れなくなり、移動体の移動設定範囲内における移動体の移動を確実に制動することができる。
そして、ガイド部材が移動体の移動設定範囲を規定するストッパを有しているので、移動体の移動設定範囲をストッパで規定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、この発明の実施例を図に基づいて説明する。
図１はこの発明の第１実施例である制動機構の一部を省略した分解斜視図、図２は図１に示したダンパーを上側から見た図、図３は図１に示したラックおよびガイド部材などを左側から見た一部を省略するとともに、一部を破断した図、図４は図１に示したラックおよびガイド部材の縦断面図、図５はこの発明の第１実施例である制動機構を組み付けた状態の一部を破断した断面図である。
【０００７】
これらの図において、１１はダッシュボードに設けられている本体としてのアウターケースを示し、例えば、右側板１２に、後述するダンパー２１を取り付けるための２つの取付孔１２ａが設けられている。
【０００８】
２１はダンパーを示し、ダンパー本体２２と、このダンパー本体２２の、例えば、ローターに取り付けられた、例えば、合成樹脂製の歯車２４とで構成されている。
そして、ダンパー本体２２には、アウターケース１１へ取り付けるため、右側板１２の２つの取付孔１２ａに対応させた２つの取付孔２３ａを有する取付ベース２３が設けられている。
なお、ダンパー２１は、後述するグローブボックス本体４１を開けるときにグローブボックス本体４１の移動（回動）を制動する。
【０００９】
３１は合成樹脂製の被ガイド部材を示し、歯車２４の側面の中心に、軸方向へ突出するように歯車２４と同軸に連設された円柱状の軸部３２と、この軸部３２の歯車２４と反対側に、軸部３２と同軸に連設された円盤状フランジ部３３とで構成されている。
なお、円盤状フランジ部３３の外径（直径）は、軸部３２の外径（直径）よりも、例えば、４ｍｍ程大きく設定されている。
そして、軸部３２の長さは、後述するガイド部材５１のガイド溝形成部分５２ｃの厚さよりも僅かに長く設定されている。
【００１０】
４１は移動体としての、例えば、合成樹脂製のグローブボックス本体を示し、アウターケース１１に対して自重で開くように、図示を省略した下端部分が回動軸でアウターケース１１に回動可能に取り付けられ、図示を省略したノブまたはボタンに連動したロック機構で閉じた状態にロックできるように構成されている。
【００１１】
５１ガイド部材を示し、平行する両端部分５２ａ，５２ｂと、この両端部分５２ａ，５２ｂの一方の端から互いに近づく方向へ突出し、ダンパー２１の歯車２４の側面と対向するガイド溝形成部分５２ｃとでダンパー２１の歯車２４を囲む断面コ字状とされ、前述した回動軸を中心とし、グローブボックス本体４１の一部を構成部分（ガイド溝形成部分５２ｃ）として円弧状に、グローブボックス本体４１の右側板４２に形成されている。
そして、ガイド部材５１には、ガイド溝形成部分５２ｃに、被ガイド部材３１の軸部３２を案内する、前述した回動軸を中心とした円弧状のガイド溝５３が上下のガイド溝形成部分５２ｃの間に設けられ、このガイド溝５３の一方の端、すなわち、グローブボックス本体４１の前面側から離れた奥側（グローブボックス本体４１の移動設定範囲Ｒ外）に、被ガイド部材３１の円盤状フランジ部３３を挿入してガイド溝５３へ軸部３２を挿入するための円形をした装着孔５４が被装着部として設けられている。
【００１２】
なお、ガイド溝５３の幅（ガイド溝形成部分５２ｃの間隔）は被ガイド部材３１の軸部３２の外径（直径）よりも僅かに大きく設定され、また、装着孔５４の外径は被ガイド部材３１の円盤状フランジ部３３の外径（直径）よりも大きく設定され、また、ガイド部材５１の平行する両端部分５２ａ，５２ｂの間隔は、ダンパー２１の歯車２４の外径（直径）よりも僅かに大きく設定されている。
そして、ガイド溝５３および装着孔５４は、両端部分５２ａ，５２ｂの中央（中心）に中心が位置するように設けられている。
また、両端部分５２ａ，５２ｂの端は、円弧状に形成されて閉じている。
【００１３】
６１はストッパを示し、グローブボックス本体４１の移動設定範囲Ｒ、すなわち、開放位置を規制するものであり、ガイド部材５１のガイド溝形成部分５１ｃの部分に、ガイド溝５３の幅を僅かに狭めるように設けられている。
【００１４】
７１はラックを示し、ダンパー２１の歯車２４と対向するガイド部材５１の、例えば、端部分５２ａの内側に一体的に設けられている。
【００１５】
次に、組み付けについて説明する。
まず、図１に示すように、取付孔１２ａに取付孔２３ａを対応させた後、例えば、アウターケース１１の外側から図示を省略した取付ビスを取付孔１２ａへ挿通して取付孔２３ａに螺合させることにより、ダンパー２１をアウターケース１１に取り付ける。
そして、グローブボックス本体４１の下端部分をアウターケース１１に回動可能に取り付けた後、グローブボックス本体４１の装着孔５４側を窄めてアウターケース１１内へ挿入し、装着孔５４を歯車２４に対向させてグローブボックス本体４１を窄める力を除くと、グローブボックス本体４１の右側板４２が自身の弾性で元の状態へ復帰することによって円盤状フランジ部３３が装着孔５４を通過し、軸部３２が装着孔５４内に位置するとともに、歯車２４がラック７１の延長線上に位置してガイド部材５１内に位置するようになる。
【００１６】
この状態でグローブボックス本体４１をアウターケース１１内へ押し込むと、軸部３２がガイド溝５３内を移動することにより、歯車２４と円盤状フランジ部３３とがガイド溝形成部分５２ｃを介して対向し、歯車２４がラック７１に噛み合った後、軸部３２がストッパ６１に乗り上がってガイド溝形成部分５２ｃを拡開させることによってストッパ６１を軸部３２が乗り越え、図５に示すように、組み立てることができる。
【００１７】
次に、動作について説明する。
まず、開放状態のグローブボックス本体４１を閉じる場合、グローブボックス本体４１を、回動軸を中心にして回動させると、軸部３２がガイド溝５３内を移動することにより、グローブボックス本体４１を閉じることができる。
このようにしてグローブボックス本体４１を閉じる場合、図示を省略したノブまたはボタンに連動したロック機構で、グローブボックス本体４１を閉じた状態にロックする。
そして、円盤状フランジ部３３がガイド部材５１のガイド溝形成部分５２ｃを介して歯車２４と常時対向している。
【００１８】
次に、閉じている状態のグローブボックス本体４１を開ける場合、ノブまたはボタンを操作することによってロック機構がアンロック状態になるので、グローブボックス本体４１は、回動軸を中心にして自重で回動し、軸部３２がガイド溝５３内を移動することにより、開放する。
そして、軸部３２がストッパ６１に衝合することにより、開放位置に停止する。
このようにしてグローブボックス本体４１を開ける場合、ダンパー２１の制動機能が働いてグローブボックス本体４１はゆっくりと回動する。
そして、円盤状フランジ部３３がガイド部材５１のガイド溝形成部分５２ｃを介して歯車２４と常時対向している。
【００１９】
上述したように、この発明の第１実施例によれば、ダンパー２１の歯車２４と被ガイド部材３１の円盤状フランジ部３３とがガイド部材５１（ガイド溝形成部分５２ｃ）を介して対向しているので、歯車２４に歯車２４の軸方向の力が作用しても、歯車２４とラック７１との噛み合いが外れなくなり、グローブボックス本体４１の移動を確実に制動することができる。
そして、円盤状フランジ部３３がガイド部材５１（ガイド溝形成部分５２ｃ）と常時対向しているので、歯車２４とラック７１との噛み合いが常に外れなくなり、グローブボックス本体４１の移動を確実に制動することができる。
【００２０】
さらに、ガイド部材５１が、ガイド溝５３に軸部３２を係合させる装着孔５４を、グローブボックス本体４１の移動設定範囲Ｒ外に有しているので、グローブボックス本体４１の移動設定範囲Ｒ内において歯車２４とラック７１との噛み合いが外れなくなり、グローブボックス本体４１の移動設定範囲Ｒ内におけるグローブボックス本体４１の移動を確実に制動することができる。
そして、ガイド部材５１がグローブボックス本体４１の移動設定範囲Ｒを規定するストッパ６１を有しているので、グローブボックス本体４１の移動設定範囲Ｒをストッパ６１で規定することができる。
【００２１】
図６はこの発明の第２実施例である制動機構のラックおよびガイド部材などを左側から見た一部を省略した図であり、図１〜図５と同一または相当部分に同一符号を付して説明を省略する。
この図６は、第１実施例の図３に対応する図である。
【００２２】
図６において、５５は被装着部としての装着用切欠を示し、被ガイド部材（３１）の円盤状フランジ部（３３）を挿入してガイド溝５３へ軸部（３２）を挿入するための装着用切欠５５が被装着部として右側板４２の端に設けられている。
なお、この第２実施例が第１実施例と異なるところは、装着孔（５４）に代えて装着用切欠５５を設けた点である。
【００２３】
この第２実施例における動作などは、第１実施例と同様になるので、説明を省略する。
【００２４】
この第２実施例においても、第１実施例と同様な効果を得ることができる。
【００２５】
上記した実施例では、本体としてのアウターケース１１にダンパー２１を取り付け、移動体としてのダッシュボード本体４１にガイド部材を設けた例を示したが、本体としてのアウターケースにガイド部材を設け、移動体としてのダッシュボード本体にダンパーを設けても、同様の効果を得ることができる。
また、回動軸を中心にして回動するダッシュボード本体４１を移動体の一例として示したが、本体に対して、例えば、付勢部材としてのスプリングで突出するように付勢され、プッシュ・プッシュ式のロック機構で収納位置にロックされる構成の横方向へ移動する引出式の移動体、例えば、自動車に設けられている灰皿などにも適用できることは言うまでもない。
さらに、ストッパ６１をガイド部材５１の部分に設けた例を示したが、移動体の移動範囲を設定できればよいので、本体と移動体との間に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の第１実施例である制動機構の一部を省略した分解斜視図である。
【図２】図１に示したダンパーを上側から見た図である。
【図３】図１に示したラックおよびガイド部材などを左側から見た一部を省略するとともに、一部を破断した図である。
【図４】図１に示したラックおよびガイド部材の縦断面図である。
【図５】この発明の第１実施例である制動機構を組み付けた状態の一部を破断した断面図である。
【図６】この発明の第２実施例である制動機構のラックおよびガイド部材などを左側から見た一部を省略した図である。
【符号の説明】
【００２７】
１１    アウターケース（本体）
１２    右側板
１２ａ  取付孔
２１    ダンパー
２２    ダンパー本体
２３    取付ベース
２３ａ  取付孔
２４    歯車
３１    被ガイド部材
３２    軸部
３３    円盤状フランジ部
４１    グローブボックス本体（移動体）
４２    右側板
５１    ガイド部材
５２ａ  端部分
５２ｂ  端部分
５２ｃ  ガイド溝形成部分
５３    ガイド溝
５４    装着孔（被装着部）
５５    装着用切欠（被装着部）
６１    ストッパ
７１    ラック
Ｒ      移動設定範囲
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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