(57)【要約】【課題】伸縮動作するリンク機構を操作して昇降動させるリフトであっても、リフトを上昇させた際にピット全体をフラットにできる車両整備用リフトを提供する。【解決手段】リフト昇降手段２を下部リフト２ａとその上部に形成した上部リフト２ｂで形成し、双方の間にピット３を閉塞するカバープレート４を設け、上部リフト２ｂ上に車載台１を配置した。下部リフト２ａ及び上部リフト２ｂを上下に伸縮動するＸリンク機構により形成し、リフトアップした際に下部リフトがカバープレート４を上昇させることでピットを閉塞し、床面と面一になるよう上昇降手段及び下昇降手段の上下２段のリフト昇降機構を一つの駆動装置にて昇降動させるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載台を、その車載台下方に設けたリフト昇降手段により昇降動させ、下降時に前記車載台の載置面が床面と略面一になるように、床に凹設したピットに前記リフト昇降手段を格納して成る車両整備用リフトにおいて、前記リフト昇降手段を下昇降機構と上昇降機構との上下２段で形成し、下昇降機構の上部に前記ピットを閉塞するカバープレートを設け、該カバープレート上に上昇降機構を配置し、更にその上に車載台を配置し、前記下昇降機構又は上昇降機構のいずれかに設けた駆動装置により、上昇降機構で車載台を上昇させると共に、下昇降機構で前記カバープレートを上昇させてピット開口面を閉塞可能とした車両整備用リフト。
【請求項２】
下昇降機構及び上昇降機構の昇降動は、カム又はテコ機構を介して昇降動することを特徴とする請求項１記載の車両整備用リフト。
【請求項３】
上昇降機構が、上下に伸縮するリンク機構から成る請求項１又は２記載の車両整備用リフト。
【請求項４】
車載台を上昇させる際には最初に下昇降機構が上昇動作し、車載台を下降させる際には最初に上昇降機構が下降動作する請求項１乃至３記載の車両整備用リフト。
【請求項５】
車載台、リフト昇降手段、ピット、カバープレートの全てを左右に一対配置すると共に昇降動を連動させ、車両の左右の車輪を前記左右一対の車載台の夫々に載せて昇降動させる請求項１乃至４の何れかに記載の車両整備用リフト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の整備などに使用する車両整備用リフトに関し、特にリフトの下降時にリフト本体が床に収納されてリフト上面が床面に対してフラットになる車両整備用リフトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
リフト下降時にリフト本体が床に収納されて、車載台が床面に対してフラットになる車両整備用リフトが、作業スペースを有効に利用できるし、低床車両をスムーズにリフトアップ（上昇）できるため、広く利用されている。このようなリフトは、床に凹設されたピットにリフト本体が格納され、リフトダウン（下降）時には車載台によりピットが閉塞されて平坦にできるが、リフトアップさせた状態では、ピットが露出することになり、作業性や安全への配慮からこの発生した凹部を閉塞する工夫がなされている。このようなリフトとして、例えば特許文献１或いは特許文献２の構成のものが知られており、特許文献１ではピット内にピットを閉塞するための蓋板を設け、車両を載置にする車載台が上昇した際に蓋板がコイルバネに付勢されて上昇し、ピットを閉塞するように構成されている。また、特許文献２では、一対の平行な車載台を備えたリフトの左右の車載台を連結する連結ビームを格納するピットを、ピット内で昇降動するカバーテーブルで閉塞している。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−４４９４５号公報
【特許文献２】
特許第３３７３３９３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記特許文献１に記載のリフトの場合、簡易な構造でピットを閉塞
できるが、リフト下部に垂直に設けたシリンダ（プランジャ）によりリフトを昇降動させるため、シリンダを埋没する為の深い穴が必要であり、床に設けるピット以外に凹部を深く形成しなければならなかった。また、特許文献２に記載のリフトの場合、リフトの昇降動はＸ型リンク機構により行われるため、凹部の形成はリフトを収納するピット部のみでよいが、リフト上昇後のピットの完全な閉塞は難しく、リンク機構形成部は開放されたままであった。そこで、本発明は上記問題点に鑑み、Ｘ型等のリンク機構により昇降動されるリフトであっても、リフトを上昇させた際にピット全体をフラットにできる車両整備リフトを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項１の発明は、車載台を、その車載台下方に設けたリフト昇降手段により昇降動させ、下降時に前記車載台の載置面が床面と略面一になるように、床に凹設したピットに前記リフト昇降手段を格納して成る車両整備用リフトにおいて、前記リフト昇降手段を下昇降機構及び上昇降機構の上下２段で形成し、下昇降機構の上部に前記ピットを閉塞するカバープレートを設け、該カバープレート上に上昇降機構を配置すると共に車載台をその上部に設置し、下昇降機構により前記カバープレートを上昇させてピット開口面を閉塞させることができるよう前記下昇降機構又は上昇降機構のどちらか一方に駆動装置を設けたことを特徴とする。この車両整備用リフトによれば、リフト昇降機構を上下に夫々設けて、下昇降機構又は上昇降機構のどちらかに駆動装置を設け、その駆動装置にて下昇降機構はその作用によりあたかもピット底面が上昇するようにカバープレートを上昇させることができ、車載台を上昇させたリフトアップ状態であってもピット全体を良好に閉塞可能となる。また、リフト昇降機構を２段に夫々設け、上昇降手段及び下昇降手段の上下２段のリフト昇降機構を一つの駆動装置にて昇降動させることにより、制御や配管などの取り回しなどが複雑にならず簡素化でき、部品点数及び故障の少ない安価なリフトを供給できると共に、リフトアップ操作時は最初にカバープレートを上昇させ、リフトダウン操作時は上昇降手段が下降してからカバープレートが下降するので、常時ピットを閉塞した状態で操作でき、不用意に工具や部品等がピット内に入り込むようなことがないし、作業者や作業台の足又は車輪をピットに滑らせることもない。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、下昇降機構及び上昇降機構の昇降動は、カム又はテコ機構を介して昇降動することを特徴とする。この構成により、下昇降機構又は上昇降機構のどちらかに設けた駆動装置にて、カム又はテコ機構を介して下昇降機構及び上昇降機構をスムーズな一連の動きで昇降動することができる。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項１又は２の発明において、上昇降機構が、上下に伸縮するリンク機構から成ることを特徴とする。この構成により、車載台を昇降動させる上昇降機構を完全にカバープレート上に形成でき、ピットを浅くすることができる。また、車載台を上昇させた状態でもピットを完全に閉塞できる。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項１乃至３の何れかの発明において、車載台を上昇させる際には最初に下昇降機構が上昇動作し、車載台を下降させる際には最初に上昇降機構が下降動作することを特徴とする。この構成により、リフトアップした状態に加えて、昇降動作中もピットを閉塞した状態にでき、常時ピットを閉塞できるので、不用意に工具等や部品等がピットに入り込むようなことがない。
【０００９】
請求項５の発明は、請求項１乃至４の何れかの発明において、車載台、リフト昇降手段、ピット、カバープレートの全てを左右に一対配置すると共に昇降動を連動させ、車両の左右の車輪を前記左右一対の車載台の夫々に載せて昇降動させることを特徴とする。この構成により、リフトアップした際に、車両の下部には前後方に亘り中央に作業空間ができるので、車両の整備作業がし易い。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係わる車両整備用リフト（以下、単にリフトと称する）の一例を示す側面図であり、手前側側板などは省略している。図においては、１は車両を載置する車載台、２は車載台１を昇降動させるリフト昇降手段、３はリフトを格納するために床５に形成したピット、４はリフトアップ時にピット３を閉塞するためのカバープレートを示している。
【００１１】
リフト昇降手段２は、ピット３内で昇降動する下部リフト２ａと、その上部で昇降動する上部リフト２ｂとの２段で形成されている。そして、カバープレート４は下部リフト２ａ上に設けられ、上部リフト２ｂはカバープレート４上に組み付けられ、車載台１が上部リフト２ｂ上に形成されている。このように、車載台１は主に上部リフト２ｂにより昇降動するよう構成されている。
【００１２】
リンク機構８は、ピット３内にくの字状に曲がる支柱リンク９が設けられている。図示右側の支柱リンク９は下支柱９ｂの上端と、くの字状のリンク９ａの下端とが折り曲げ軸１０で回転自在に枢着しており、また下支柱９ｂの下端は基台７と、くの字状のリンク９ａの中間部はカバープレート４の下面にそれぞれ回転自在に軸着されている。図示左側の支柱リンク９も下支柱９ｂの上端と上支柱９ｃの下端とが折り曲げ軸１０で回転自在に枢着している。そして、下支柱９ｂの下端は基台７と、上支柱９ｃの上端はカバープレート４の下面にそれぞれ回転自在に軸着されている。また、左右の折り曲げ軸１０は同調棒１３で連結され、連動するよう構成されているし、前後（図面裏面方向）に配置された支柱９の折り曲げ軸１０も同様連結されている。
【００１３】
上部リフト２ｂは、上下方向に起倒するＸ型リンク１５と下部リフト２ａのくの字状のリンク９ａの上端部に先端が連結され、Ｘ型リンク１５の腕体に基端が連結されたシリンダ１６とから成る。１１はカバープレート４上にあるストッパで、前記シリンダ１６の伸縮動によりシリンダ１６の頭部に当接する。下部リフト２ａのリンク機構８は前記シリンダ１６の伸縮動により、くの字状のリンク９ａの上端部を作動し、連動して起立及び折り曲げ傾倒動作する。その結果、リンク機構８の作用によりカバープレート４は上下方向に平行移動し、カバープレート４はピット３内で昇降動すると共に、次にＸ型リンク１５の作用でＸ型リンク１５上に設けられた車載台１はカバープレート４に平行に昇降動する。そして、カバープレート４と車載台１はピット３の開口部と略同一形状で形成され、リフトアップが完了した状態で、カバープレート４の上面は床面と面一に成るよう下部リフト２ａは構成されている。
【００１４】
このように、カバープレート４を境にリフト昇降手段２が夫々設けられているので、カバープレート４は、昇降手段を挿通する開口部や昇降手段を収容する突起或いは凹部を設ける必要がなく、ピット３の全面を隙間無く覆うように形成でき、然も上面を平坦にできる。その結果、あたかもピット底面が上昇するようにカバープレートを上昇させることができ、車載台を上昇させたリフトアップ状態であってもピット全体を良好に然も平坦に閉塞することができる。
【００１５】
図２は、図１の車載台１を最上位置に上昇させたリフトアップ状態から、ピット３に格納されるまでのリフト状態の説明図で、図２（ａ）は、下部リフト２ａを上昇させた状態で上部リフト２ｂを途中まで下げた状態を示し、図２（ｂ）は下部リフト２ａを上昇させた状態で上部リフト２ｂを完全に下降させた状態を示し、図２（ｃ）は下部リフト２ａも完全に下降させて、リフトダウンを完了した状態を示している。このように、リフトを格納した状態でも、カバープレート４と同様にピット３と略同一形状で形成されている車載台１によりピット３は閉塞されるし、下部リフト、上部リフトが共にリンク機構で形成されているので、浅く形成されたピット内にリフト昇降手段を良好に格納できる。
【００１６】
図３は、図１の構成のリフトを図５の平面図に示すように左右に並べて形成したリフトの左右一対のシリンダ１６を駆動する油圧回路を示している。このように左右に一対並べて、車載台１を左右分離して配置することで、中央に前後に亘り広い作業スペースが確保できる。図３に示すように、下部リフト２ａと上部リフト２ｂは一本のシリンダ１６により昇降動し、シリンダ１６は油タンク２０からポンプ２１により汲み上げられた油が逆支弁１９を通り供給される。また、一対のシリンダ１６は夫々直列に接続され、左右のリフトは連動して動作するよう構成されている。尚、２２はリフト下降を制御するための下降バルブ、２３は絞り弁である。また、図５において、２６は車載台に載せた車輌を示している。
【００１７】
次に、これら電磁バルブの作動手順を説明する。まず、リフトの上昇は、別途設けられた操作部（図示せず）のリフト上昇ボタンを押し、ポンプ２１に直結されているモータを作動して、油タンク２０の油は逆支弁１９を通り、シリンダ１６に供給される。こうして、リフトの上昇操作が行われ、リフトがピット３に格納された状態にある場合、リフト上昇操作で下部リフト２ａが作動してカバープレート４を上昇させ、次にシリンダ１６の頭部がストッパ１１に当接し上部２ｂが作動して車載台１が最上位置にリフトアップされる。
【００１８】
リフトの下降は、操作部（図示せず）のリフト下降ボタンを押し、下降バルブ２２を作動させ、シリンダ１６内の油を絞り弁２３を通して作動している（逆支弁１９が働いてポンプ側には逆流しない）ので油タンク２０に回収操作される。
こうして、リフトの下降操作が行われ、下部リフト２ａ及び上部リフト２ｂが上昇状態にある場合、リフト下降操作で上部リフト２ｂが作動し、車載台１がカバープレート４上まで下降し、次に下部リフト２ａが作動してリフトは最下位置に下降してピット３内に格納される。
【００１９】
このように、上部リフト２ｂと下部リフト２ａを上下２段に設け、一本のシリンダ１６でリフト昇降動作をさせたので、リフトアップ操作時は最初にカバープレート４を上昇させ、リフトダウン操作時は上部リフト２ｂを下降させてからカバープレート４を下降させることで、リフトアップした状態に加えて、昇降動作中もピット３を閉塞した状態にでき、常時ピット３を閉塞できる。そのため、不用意に工具や部品等がピット内に入り込むようなことがないし、作業者や作業台がピットに足又は車輪を滑らせるようなこともない。尚、リフトアップ操作及びリフトダウン操作は何れも１回のボタン操作で実施できる。
【００２０】
図４は本発明のリフトの他の例を示す側面説明図であり、上記１図の実施形態とは下昇降機構（下部リフト２ａ）の構成が違っている。尚、図１と同様の構成部材には同一の符号を付与し、説明を省略する。下部リフト２ａは、上下方向に起倒するＸ型リンク１７が図示するように設けられ、前記Ｘ型リンク１７の一方の上部にはカバープレート４が、また下部は基台７とそれぞれ軸着されている。Ｘ型リンク１７の他端の下部は基台７上を、又上部はカバープレート４の下面でそれぞれ摺動するように形成されている。２４はカムで、前記カバープレート４の下面に、回転中心となる中心穴２５に軸２６で回転可能なように軸着されている。また、Ｘ型リンク１７の腕体２７にカム２４が当接する当接軸２８が固着されている。よって、シリンダ１６の作動によりカム２４が回動し、当接軸２８を押し、カバープレート４を押し上げ、下部リフト２ａを上昇させる。次に、下部リフト２ａが最上位に達したら、シリンダ１６はカバープレートにあるストッパ１１に当接し上部リフト２ｂを押し上昇させる。
【００２１】
尚、上記リフトは、図５に示すように前後に長く形成して平行に一対設けて使用される形態を示したが、左右のリフトを一体に形成して車載台を一枚の板で形成しても良い。この場合、中央の作業用の開口部を設けることで、平行に一対配置した形態と同様に下方から容易に車両整備ができる。また、平行に一対設ける場合、左右のリフトをビームで連結して連動するように構成しても良いが、その場合ビームを格納するためのピットが必要となり、構成が複雑となるので、油圧回路を連動させる構成が望ましい。更に、上部リフトのリンク機構をＸ型リンクとしているが、他のリンク機構、例えばλ（ラムダ）型リンクを使用することもできる。
【００２２】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、リフト昇降手段を上下に夫々設けたので、下昇降手段の作用によりあたかもピット底面が上昇するようにカバープレートを上昇させることができ、車載台を上昇させたリフトアップ状態であってもピット全体を良好に閉塞することが可能となる。また、リフトアップ操作時は最初にカバープレート（下部リフト２ａ）を上昇させ、リフトダウン操作時は上昇降機構（上部リフト２ｂ）を下降させてからカバープレートを下降させることで、常時ピットを閉塞した状態で操作でき、不用意に工具や部品等がピットに入り込むようなことがないし、作業者や作業台がピットに足又は車輪を滑らせるようなこともない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる車両整備用リフトを上昇させた状態の側面説明図である。
【図２】図１の車両整備用リフトの他の状態を示し、（ａ）は上部リフトを下降させる途中の状態、（ｂ）は上部リフトを完全に下降させた状態、（ｃ）は上部リフトに加えて下部リフトも下降させた状態を示している。
【図３】図１のリフトの油圧回路図である。
【図４】本発明の他の例を示す車両整備用リフトの側面説明図である。
【図５】図１の車両整備用リフトの平面図である。
【符号の説明】
１    車載台
２    リフト昇降手段
２ａ  下昇降手段としての下部リフト
２ｂ  上昇降手段としての上部リフト
３    ピット
４    カバープレート
５    床
８    リンク機構
９ａ  くの字状のリンク
１１  ストッパ
１５  Ｘ型リンク
１６  シリンダ
２４  カム
２８  当接軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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