(57)【要約】【課題】            フライホィールとクラッチカバーとの間の寸法を変えることなく、芯板となるディスクプレートを有するメタルディスクが設けられたクラッチディスク組立体でも、芯板となるディスクプレートを必要としないカーボンディスク等が設けられたクラッチディスク組立体でも構成することができる摩擦クラッチを提供する。【解決手段】        クラッチディスク９を、ハブ１０に摺動自在に嵌合されるボス部と、フライホィール１とプレッシャプレート７の間に介在される摩擦係合部で構成した。またクラッチディスク９の摩擦係合部を、メタルディスクの摩擦係合部と同じ板厚寸法の摩擦係合部とし、この摩擦係合部の板厚寸法より、クラッチディスク９のボス部の板厚寸法を大きく形成した。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フライホィールと、このフライホィールに対し軸線方向に間隔をおいて配設され前記フライホィールと一体に回転するクラッチカバーと、回転軸に軸装されたハブと、このハブに摺動自在に嵌合されたボス部と前記フライホィールと前記クラッチカバーとの間に介在された摩擦係合部が形成された芯板がないクラッチディスクが設けられたクラッチディスク組立体と、前記クラッチディスクと前記クラッチカバーとの間に配設されたプレッシャプレートと、前記クラッチカバーに支持され前記プレッシャプレートを前記フライホィール側に押圧するダイヤフラムスプリングとを備え、前記クラッチディスクは、前記ボス部の板厚寸法が前記摩擦係合部の板厚寸法より大きく形成されていることを特徴とする摩擦クラッチ。
【請求項２】
請求項１に記載された摩擦クラッチにおいて、クラッチディスク組立体は、ハブのフライホィール側の側面、及び前記ハブのクラッチカバー側の側面に固定され、クラッチディスク若しくはハブの軸線方向の移動を制限するサイドプレートが設けられたことを特徴とする摩擦クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、摩擦クラッチの構成を変更することなく、芯板となるディスクプレートが構成されているクラッチディスクを有するクラッチディスク組立体と、ディスクプレートが構成されていないクラッチディスクを有するクラッチ組立体の、いずれでも使用することができる摩擦クラッチに関するものであり、特に、ディスクプレートが構成されていないクラッチディスクを有するクラッチディスク組立体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の摩擦クラッチは、フライホィールと、このフライホィールに対し軸線方向に間隔をおいて配設され前記フライホィールと一体に回転するクラッチカバーと、回転軸に軸装されたハブと、このハブに摺動自在に嵌合されたボス部と前記フライホィールと前記クラッチカバーとの間に介在された摩擦係合部が形成されたクラッチディスクが設けられたクラッチディスク組立体と、前記クラッチディスクと前記クラッチカバーとの間に配設されたプレッシャプレートと、前記クラッチカバーに支持され前記プレッシャプレートを前記フライホィール側に押圧するダイヤフラムスプリングとを備えた構成からなり、ダイヤフラムスプリングの押圧力によりプレッシャプレートをフライホィール側に押圧することにより、フライホィールとクラッチディスクが一体に回転する構成である。
【０００３】
このような構成の摩擦クラッチは、クラッチディスクとして、ハブのフランジ部に固定されるディスクプレートと、このディスクプレートの両側面に固着された摩擦板が設けられ、ディスクプレートの摩擦板が固着された部分を摩擦係合部としハブに固定される部分をボス部としたメタルディスクがある。またクラッチディスクには、ディスクプレートがなく、ハブに軸線方向にのみ摺動自在に嵌合されたボス部と、フライホィールとプレッシャプレートとの間に介在されそれらと摩擦係合する摩擦係合部が形成されたカーボン材製ディスク等がある。
【０００４】
【特許文献１】特開平２−１１３１２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の摩擦クラッチは、上述したようなディスクプレートが構成されているメタルディスクや、ディスクプレートが構成されていないカーボンディスク等が設けられたものがある。また上述したメタルディスクは、板厚寸法を小さくしてその慣性力を小さくするように設計されるが、上述したカーボンディスクは、板厚寸法を強度上耐えられる大きさに設計される。したがって、メタルディスクが構成されたクラッチディスク組立体が設けられたクラッチに、カーボンディスクが構成されたクラッチディスク組立体を使用するためには、例えばフライホィールとクラッチカバーとが複数本のコネクトシャフトで連結されているが、カーボンディスクをフライホィールとプレッシャプレートとの間に介在するために必要な寸法のコネクトシャフトで、フライホィールとクラッチカバーを連結しなければならない。
【０００６】
この発明は、フライホィールとクラッチカバーとの間の寸法を変えることなく、芯板となるディスクプレートを有するメタルディスクが設けられたクラッチディスク組立体でも、芯板となるディスクプレートを必要としないカーボンディスク等が設けられたクラッチディスク組立体でも構成することができる摩擦クラッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的を達成するために、第１の発明の摩擦クラッチは、フライホィールと、このフライホィールに対し軸線方向に間隔をおいて配設され前記フライホィールと一体に回転するクラッチカバーと、回転軸に軸装されたハブと、このハブに摺動自在に嵌合されたボス部と前記フライホィールと前記クラッチカバーとの間に介在された摩擦係合部が形成された芯板がないクラッチディスクが設けられたクラッチディスク組立体と、前記クラッチディスクと前記クラッチカバーとの間に配設されたプレッシャプレートと、前記クラッチカバーに支持され前記プレッシャプレートを前記フライホィール側に押圧するダイヤフラムスプリングとを備え、前記クラッチディスクは、前記ボス部の板厚寸法が前記摩擦係合部の板厚寸法より大きく形成されていることを特徴とする。
【０００８】
第２の発明の摩擦クラッチは、第１の発明の摩擦クラッチにおいて、クラッチディスク組立体は、ハブのフライホィール側の側面、及び前記ハブのクラッチカバー側の側面に固定され、クラッチディスク若しくはハブの軸線方向の移動を制限するサイドプレートが設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
このような構成からなる第１の発明の摩擦クラッチは、ダイヤフラムスプリングの押圧力により、クラッチディスク組立体の芯板のないクラッチディスクを介してプレッシャプレートをフライホィールに押圧すると、クラッチディスクの摩擦係合部がプレッシャプレートとフライホィールに摩擦係合され、クラッチディスク組立体のハブが嵌合された回転軸とフライホィールが一体に回転する。
【００１０】
また第１の発明の摩擦クラッチは、ハブに摺動自在に嵌合されたボス部の板厚寸法を強度面で耐えられる板厚寸法とし、フライホィールとプレッシャプレートの間に介在される摩擦係合部の板厚寸法をメタルディスクの板厚寸法と同じ寸法にしたクラッチディスクとしたので、クラッチディスクは芯板がないクラッチディスクでもメタルディスクでも使用することができる。
【００１１】
すなわち、第１の発明の摩擦クラッチは、クラッチディスクが芯板の有無によるクラッチディスクの板厚寸法の相異により、フライホィールとクラッチカバーとの間の寸法が相異する２機種のクラッチを製造する必要はなく、クラッチディスク以外は共通して使用することができるので、部品の共通使用による原価低減とクラッチの低廉化が図られる。
【００１２】
第２の発明の摩擦クラッチは、サイドプレートをハブの両側面に設けたことで、フライホィールとプレッシャプレートにより軸線方向の移動が制限されたクラッチディスクとサイドプレートによりハブの軸線方向の移動が制限されるので、ハブが回転軸上を軸線方向に移動してクラッチディスクとの嵌合が外れ、動力伝達が不能になることはない。また車両等に摩擦クラッチを組付ける場合、両サイドプレートがクラッチディスクの軸線方向の移動を制限し抜け止めとなっているので、クラッチディスク組立体を回転軸に装着する作業等の作業性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図１、図２の図面に基づきこの発明の実施の形態を説明する。図１は摩擦クラッチの断面図であり、図２は図１のクラッチディスク組立体の側面図である。
【００１４】
これら図面の摩擦クラッチは、車両用の摩擦クラッチであり、フライホィール１とクラッチカバー２が複数（実施形態においては５本）のコネクトシャフト３で連結されている。コネクトシャフト３は、フライホィール１の外周面側の同一円周上に間隔をおいて形成された貫通穴１ａに挿入された一方の小径円筒部３ａと、クラッチカバー２の外周面側の同一円周上に間隔をおいて形成された貫通穴２ａに挿入された他方の小径円筒部３ｂと、これら小径円筒部３ａの間に形成されプレッシャプレート７が係合された大径円筒部３ｃと、小径円筒部３ａ、３ｂの端部に形成された雄ねじ部が設けられている。
【００１５】
そして、フライホィール１の側面にコネクトシャフト３の大径円筒部３ｃの端面を当接した状態でフライホィール１から突出した雄ねじ部にナット４を螺合することにより、フライホィール１とコネクトシャフト３が一体に固定されている。また、同様に、クラッチカバー２の側面にコネクトシャフト３の大径円筒部３ｃの端面を当接した状態でクラッチカバー２から突出した雄ねじ部にナット５を螺合することにより、クラッチカバー２とコネクトシャフト３が一体に固定されている。
【００１６】
プレッシャプレート７は、回転軸６の軸線方向に間隔をおいて配設されたフライホィール１とクラッチカバー２との間に構成され、外周面にコネクトシャフト３に係合されたＵ字状の切欠き溝７ａが形成されている。また、プレッシャプレート７のクラッチカバー２側の側面には、ダイヤフラムスプリング１２が当接する環状な被押圧部７ｂが形成されている。
【００１７】
フライホィール１とプレッシャプレート７との間には、クラッチディスク組立体８のクラッチディスク９が介在されている。クラッチディスク組立体８は、回転軸６がスプライン嵌合される軸穴が形成されたハブ１０と、このハブ１０の外周面に軸線方向にのみ摺動自在に嵌合されたカーボン材製のクラッチディスク９と、ハブ１０のフライホィール１と対向する側面、及びハブ１０のダイヤフラムスプリング１２と対向する側面に個々にネジ止めされ、クラッチディスク９若しくはハブ１０の軸線方向の移動を制限するサイドプレート１１が設けられている。
【００１８】
クラッチカバー２には、並列に２枚積み重ねられたダイヤフラムスプリング１２が支持されている。ダイヤフラムスプリング１２は、円周方向に間隔をおいてクラッチカバー２に固定された複数のカラー１３によりクラッチカバー２に支持されているとともに、カラー１３を介してボルト１４とナット１５でクラッチカバー２に固定されたばね押さえ１６と、カラー１３の外側に嵌合されダイヤフラムスプリング１２とクラッチカバー２との間に介在されたリング１７との間に挟まれている。
【００１９】
このような構成からなる摩擦クラッチは、ダイヤフラムスプリング１２の押圧力によりプレッシャプレート７をフライホィール１側に押圧すると、これらプレッシャプレート７とフライホィール１との間でクラッチディスク９が挟まれて摩擦係合するので、回転軸６からフライホィール１に動力が伝達される。またダイヤフラムスプリング１２の押圧力を解除すると、プレッシャプレート７がクラッチディスク９から離間するので、回転軸６からフライホィール１への動力伝達が遮断される。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
以上の説明では、クラッチディスクをカーボン材製のクラッチディスクとして説明したが、本願発明の摩擦クラッチは、カーボンが添加されたディスクに限定するものではない。また本願発明の摩擦クラッチは、レース用自動車の摩擦クラッチとしても使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明の実施の形態として図示された摩擦クラッチの断面図である。
【図２】図１のクラッチディスク組立体の側面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  フライホィール
２  クラッチカバー
３  コネクトシャフト
６  ミッドプレート
７  プレッシャプレート
８  クラッチディスク組立体
９  クラッチディスク
１０  ハブ
【図１】
2005195122.tif 000003
【図２】
2005195122.tif 000004