(57)【要約】【課題】シール部と受動側回転体の外周面及び押圧部材の外周面との粘着を防止し、確実に動力遮断機能を発揮することができる動力伝達装置を提供する。【解決手段】シール部１３ａの内周面１３ｂに表面を粗く加工することによって非粘着性の表面処理を施し、シール部１３ａとハブ１４外周面及び押圧リング１６の外周面との圧接部分の接触面積が小さくなるようにしたので、長期的な使用においても圧接部分が粘着せず、常に設定したトルクで動力が遮断し、確実に動力遮断機能が発揮される。また、シール部１３ａの内周面１３ｂへの梨肌状の加工は緩衝ゴム１３の加硫成形型の表面を梨肌状に形成することによって施したので、容易でしかも安価に形成することができ、実用化に際して極めて有利である。【選択図】図４
2005221052.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部からの動力によって回転する環状の駆動側回転体と、駆動側回転体の内周面側に配置された従動側回転体と、駆動側回転体の回転力を従動側回転体に伝達する複数のボールと、各ボールを軸方向に押圧する押圧部材とを備え、押圧部材によって押圧される各ボールを駆動側回転体の内周面側に係止することにより駆動側回転体の回転力を各ボールに伝達し、駆動側回転体と従動側回転体との間に所定の大きさ以上のトルクが生ずると、駆動側回転体に係止する各ボールを押圧部材の押圧力に抗して従動側回転体の径方向内側に移動させることにより、駆動側回転体と各ボールとの係止を解除して駆動側回転体から従動側回転体に伝達される動力を遮断するように構成し、駆動側回転体の内周面側に従動側回転体の外周面及び押圧部材の外周面にそれぞれ接触するシール部を設けた動力伝達装置において、
前記シール部と従動側回転体との接触面及び前記シール部と押圧部材との接触面をそれぞれ非粘着性の表面処理を施すことによって形成した
ことを特徴とする動力伝達装置。
【請求項２】
前記非粘着性の表面処理を少なくとも一方の接触面の表面を粗く加工することによって施した
ことを特徴とする請求項１記載の動力伝達装置。
【請求項３】
前記非粘着性の表面処理を少なくとも一方の接触面の表面に潤滑性皮膜を形成することによって施した
ことを特徴とする請求項１または２記載の動力伝達装置。
【請求項４】
前記潤滑性皮膜を接触面の表面に潤滑材を被覆することによって形成した
ことを特徴とする請求項３記載の動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両用空気調和装置の圧縮機に用いられる動力伝達装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用空気調和装置に用いられる圧縮機としては、中空状に形成された圧縮機本体と、圧縮機本体内に吸入された流体を圧縮する圧縮部と、圧縮部に連結された駆動シャフトとを備え、駆動シャフトをエンジンの動力によって回転させることにより、圧縮部を駆動して冷媒を吸入及び吐出するようにしたものが知られている。
【０００３】
また、前記圧縮機に備わる動力伝達装置としては、外部からの動力が伝達されるプーリと、プーリに固定されたアウターリングと、アウターリングの内径側に配置された駆動側回転体と、アウターリングと駆動側回転体を加硫接着により連結する緩衝ゴムと、駆動側回転体の回転力を従動側回転体に伝達する複数のボールと、各ボールを従動側回転体に向かって軸方向に押圧する押圧部材とを備え、ボール押えによって押圧される各ボールを駆動側回転体の内周面側に係止することにより駆動側回転体の回転力を各ボールに伝達し、駆動側回転体と従動側回転体との間に所定の大きさ以上のトルクが生ずると、駆動側回転体に係止する各ボールを押圧部材の押圧力に抗して駆動側回転体の径方向内側に移動させることにより、駆動側回転体と各ボールとの係止を解除して駆動側回転体から従動側回転体に伝達される動力を遮断するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
また、前記動力伝達装置では、ボールやボールに接触する部材が鉄等の金属材料によって形成されているため、ボール等に錆が発生すると、動力遮断機能が損なわれる。これを防止するため、駆動側回転体の内周面側に従動側回転体の外周面及び押圧部材の外周面に対向する位置に前記緩衝ゴムの一部でシール部を形成し、従動側回転体の外周面及び押圧部材の外周面をシール部に圧接させることによって、各ボール側への外部からの水の侵入を防止するようにしている。
【特許文献１】特開２００１−１５３１５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記動力伝達装置では、緩衝ゴムに従動側回転体の外周面及び押圧部材の外周面が圧接しているため、長期的な使用において、緩衝ゴムと従動側回転体の外周面及び押圧部材の外周面が粘着し、動力遮断時における従動側回転体及び押圧部材の移動抵抗が大きくなる。このため、設定したトルクで動力が遮断されず、動力遮断機能が損なわれるという問題があった。
【０００６】
本発明は前記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、シール部と受動側回転体の外周面及び押圧部材の外周面との粘着を防止し、確実に動力遮断機能を発揮することができる動力伝達装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は前記目的を達成するために、外部からの動力によって回転する環状の駆動側回転体と、駆動側回転体の内周面側に配置された従動側回転体と、駆動側回転体の回転力を従動側回転体に伝達する複数のボールと、各ボールを軸方向に押圧する押圧部材とを備え、押圧部材によって押圧される各ボールを駆動側回転体の内周面側に係止することにより駆動側回転体の回転力を各ボールに伝達し、駆動側回転体と従動側回転体との間に所定の大きさ以上のトルクが生ずると、駆動側回転体に係止する各ボールを押圧部材の押圧力に抗して従動側回転体の径方向内側に移動させることにより、駆動側回転体と各ボールとの係止を解除して駆動側回転体から従動側回転体に伝達される動力を遮断するように構成し、駆動側回転体の内周面側に従動側回転体の外周面及び押圧部材の外周面にそれぞれ接触するシール部を設けた動力伝達装置において、前記シール部と従動側回転体との接触面及び前記シール部と押圧部材との接触面をそれぞれ非粘着性の表面処理を施すことによって形成している。
【０００８】
これにより、シール部と従動側回転体との接触面及びシール部と押圧部材との接触面をそれぞれ非粘着性の表面処理を施すことによって形成していることから、長期的な使用においてもシール部と従動側回転体の外周面及び押圧部材の外周面が粘着することがない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の動力伝達装置によれば、長期的な使用においてもシール部と従動側回転体の外周面及び押圧部材の外周面との粘着を防止することができるので、常に設定したトルクで動力が遮断し、確実に動力遮断機能を発揮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１乃至図４は本発明の第一の実施形態を示すもので、図１は動力伝達装置の側面断面図、図２は図１のＡ−Ａ線矢視方向断面図、図３は動力遮断時の動作を示す側面断面図、図４は動力伝達装置の要部側面断面図である。
【００１１】
この動力伝達装置は車両用空気調和装置の圧縮機に用いられ、圧縮機本体１の一端から突出する駆動シャフト２に動力を伝達するものである。
【００１２】
本実施形態の動力伝達装置は、外部からの動力が伝達されるプーリ１０と、プーリ１０に固定されたアウターリング１１と、アウターリング１１と同軸に配置された駆動側回転体としてのインナーリング１２と、アウターリング１１とインナーリング１２とを連結する緩衝ゴム１３と、駆動シャフト２に連結された従動側回転体としてのハブ１４と、インナーリング１２の回転力をハブ１４に伝達する複数のボール１５と、各ボール１４を軸方向に押圧する押圧リング１６とを備えている。
【００１３】
プーリ１０は外周面に図示しないＶベルトが巻き掛けられるようになっており、その内周面と圧縮機本体１との間に配置したベアリング１０ａを介して圧縮機本体１に回動自在に支持されている。
【００１４】
アウターリング１１は金属製で断面Ｌ字形の形状を有しており、プーリ１０にボルト１１ａにより固定されている。
【００１５】
インナーリング１２の内周面には各ボール１５に径方向外側から係止する係止部１２ａが設けられている。係止部１２ａの内周面には互いに所定の角度をなす複数のテーパ面１２ｂが形成され、各ボール１５は互いに隣り合うテーパ面１２ｂに当接することにより、径方向外側に位置するようになっている。
【００１６】
緩衝ゴム１３の内周面にはシール部１３ａが一体に形成され、シール部１３ａの内周面１３ｂはハブ１４の外周面及び押圧リング１６の外周面に圧接されている。また、シール部１３ａの内周面１３ｂには表面を梨肌状に粗く加工することによって非粘着性の表面処理が施されている。尚、この非粘着性の表面処理は緩衝ゴム１３の加硫成形型の表面を梨肌状に粗く形成することによって施すことができる。
【００１７】
ハブ１４は円板状に形成され、インナーリングの内周面側に配置されている。ハブ１４の一端面には駆動シャフト２を連結する連結部１４ａが設けられ、駆動シャフト２はハブ１４の他端面側から螺合するナット１４ｂによってハブ１４に固定されている。ハブ１４の他端面には各ボール１５にそれぞれ径方向に移動自在に係合する複数のボール溝１４ｃが互いに周方向に間隔をおいて設けられ、各ボール１５はボール溝１４ｃの内周面にハブ１４の周方向に係止するようになっている。また、各ボール溝１４ｃの径方向外側には軸方向に突出する凸部１４ｄが設けられ、凸部１４ｄはボール溝１４ｃの径方向外側に位置するボール１５に軸方向に当接するようになっている。更に、ハブ１４の他端面の径方向中央部には、ナット１４ｂを覆うように軸方向に筒状に延びる延出部１４ｅが設けられている。
【００１８】
各ボール１５は互いにハブ１４の周方向に間隔をおいて設けられ、それぞれハブ１４の各ボール溝１４ｃ内に配置されている。
【００１９】
押圧リング１６はハブ１４の延出部１４ｅに軸方向に移動自在に係合しており、その一端面は各ボール１５に当接している。押圧リング１６の一端面には径方向外側から内側に向かって徐々に軸方向に突出する傾斜面１６ａが設けられ、傾斜面１６ａの径方向外側には各ボール溝１４ｃの径方向外側に位置するボール１５がそれぞれ当接している。押圧リング１６の他端面側にはハブ１４の延出部１４ｅに係合する皿バネ１６ｂが設けられ、皿バネ１６ｂによって押圧リング１６がボール１５側に付勢されている。皿バネ１６ｂは延出部１４ｅに螺合する環状のナット１６ｃと押圧リング１６との間に圧縮状態で配置され、ナット１６ｃの締め付け力を調整することにより、皿バネ１６ｂによる押圧リング１６の押圧力を任意に設定可能になっている。
【００２０】
以上の構成においては、エンジンの動力がプーリ１０に入力されると、プーリ１０と一体にアウターリング１１が回転する。アウターリング１１の回転力は緩衝ゴム１３を介してインナーリング１２に伝達され、緩衝ゴム１３がアウターリング１１とインナーリング１２との間で弾性変形することにより、エンジン側から入力される回転変動が吸収される。また、インナーリング１２の回転力は係止部１２ｂ及び各ボール１５を介してハブ１４のボール溝１４ｃに伝達され、ハブ１４と共に駆動シャフト２が回転する。その際、各ボール１５は皿バネ１６ｂによって軸方向に押圧されるとともに、押圧リング１６の傾斜面１６ａによって各ボール溝１４ｃの径方向外側に案内され、各ボール１５が係止部１２ｂのテーパ面１２ｃに当接することにより、インナーリング１２の回転力がハブ１４に伝達される。
【００２１】
ここで、例えば圧縮機の焼付きなど、プーリ１０側に過大な回転負荷が加わることにより、インナーリング１２とハブ１４との間に所定の大きさ以上のトルクが生ずると、係止部１２ｂのテーパ面１２ｃの押圧により、図３に示すように各ボール１５が皿バネ１６ｂの押圧力に抗してボール溝１４ｃの径方向内側に移動する。これにより、各ボール１５がボール溝１４ｃの凸部１４ｄと押圧リング１６によりボール溝１４ｃの径方向内側に保持され、各ボール１５が係止部１２ｂと係止不能な位置に拘束されることから、インナーリング１２がハブ１４に対して空転し、プーリ１０側から駆動シャフト２への動力の伝達が遮断される。
【００２２】
また、緩衝ゴム１３の内周面にはシール部１３ａが一体に形成され、シール部１３ａの内周面１３ｂはハブ１４の外周面及び押圧リング１６の外周面に圧接されているため、各ボール１５側へ水等が侵入することがなく、ボール１５及びその周囲の金属部品が錆び付きを生ずることがない。
【００２３】
また、シール部１３ａの内周面１３ｂに表面を粗く加工することによって非粘着性の表面処理が施されているので、シール部１３ａとハブ１４外周面及び押圧リング１６の外周面との圧接部分の接触面積が小さくなり、圧接部分が粘着することがない。
【００２４】
このように、本実施形態によれば、シール部１３ａの内周面１３ｂに表面を粗く加工することによって非粘着性の表面処理を施し、シール部１３ａとハブ１４外周面及び押圧リング１６の外周面との圧接部分の接触面積が小さくなるようにしたので、長期的な使用においても圧接部分が粘着せず、常に設定したトルクで動力が遮断し、確実に動力遮断機能が発揮される。
【００２５】
また、前記実施形態では、シール部１３ａの内周面１３ｂへの梨肌状の加工は緩衝ゴム１３の加硫成形型の表面を梨肌状に形成することによって施したので、容易でしかも安価に形成することができ、実用化に際して極めて有利である。
【００２６】
尚、前記実施形態では、シール部１３ａの内周面１３ｂに表面を粗く加工することによって非粘着性の表面処理を施す例を示したが、図５に示すように緩衝ゴム１３の内周面１３ｂに潤滑性皮膜１３ｃを形成することによって非粘着性の表面処理を施すようにしてもよい。この場合、前記実施形態と同様シール部１３ａとハブ１４の外周面及び押圧リング１６の外周面との圧接部分の摩擦抵抗が小さくなるため、長期的な使用においても圧接部分が粘着せず、常に設定したトルクで動力を遮断し、確実に動力遮断機能が発揮される。また、前記潤滑性皮膜１３ｃはシール部１３ａの内周面１３ｂにＰＴＦＥ等の固体皮膜潤滑材、潤滑油、グリース等を被覆することにより形成される。
【００２７】
更に、前記実施形態では、非粘着性の表面処理をシール部１３ａの内周面１３ｂに施したが、非粘着性の表面処理をハブ１４の外周面及び押圧プレート１６の外周面に施すことも可能であり、また、両方に施すことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第一の実施形態を示す動力伝達装置の側面断面図
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視方向断面図
【図３】動力遮断時の動作を示す側面断面図
【図４】動力伝達装置の要部側面断面図
【図５】動力伝達装置の要部側面断面図
【符号の説明】
【００２９】
１１・・・アウターリング、１２・・・インナーリング、１３・・・緩衝ゴム、１３ａ・・・シール部、１３ｂ・・・内周面、１３ｃ・・・潤滑性皮膜、１４・・・ハブ、１５・・・ボール、１６・・・押圧リング。
【図１】
2005221052.tif 000003
【図２】
2005221052.tif 000004
【図３】
2005221052.tif 000005
【図４】
2005221052.tif 000006
【図５】
2005221052.tif 000007