(57)【要約】  【課題】  油圧ポンプが無駄な仕事をすることがなく、動力消費量を可及的に抑制して省エネルギを達成可能であると共に、油圧ポンプの小形化を図ることが可能な油圧回路を提供する。  【解決手段】  内接形歯車ポンプから構成されて、オイルパン６内の作動油を吸入して２つの吐出ポート３１，３２を有する油圧ポンプ２３と、油圧ポンプ２３の第１吐出ポート３１から吐出される作動油が導かれ、メインギャラリ８に連通する第１吐出通路３６と、油圧ポンプ２３の第２吐出ポート３２から吐出される作動油が導かれ、バルブ制御装置１９に連通する第２吐出通路３７と、第２吐出通路３７と第１吐出通路３６とを連通する連通通路３９と、連通通路３９に設けられ、第２吐出通路３７の所定圧力で開くリリーフ弁２１とを備えた。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内接形歯車ポンプから構成されてなり、オイルパン内の作動油を吸入して２つの吐出ポートを有する油圧ポンプと、
この油圧ポンプの第１吐出ポートから吐出される作動油が導かれ、メインギャラリに連通する第１吐出通路と、
前記油圧ポンプの第２吐出ポートから吐出される作動油が導かれ、バルブ制御装置に連通する第２吐出通路と、
この第２吐出通路と第１吐出通路とを連通する連通通路と、
この連通通路に設けられ、第２吐出通路の所定圧力で開くリリーフ弁と、
を備えてなることを特徴とする、内燃機関の油圧回路。
【請求項２】
前記第２吐出ポートが前記第１吐出ポートよりも前記油圧ポンプの回転方向の前方に形成されてなることを特徴とする、請求項１記載の内燃機関の油圧回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の各部の潤滑や給排気バルブの制御装置等のために作動油を供給する内燃機関の油圧回路に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種従来の油圧回路は、それぞれ独立した第１油圧ポンプ及び第２油圧ポンプを有し、第１油圧ポンプはオイルパン内の作動油を吸入して、メインギャラリに連通する第１吐出通路に吐出し、第２油圧ポンプは吐出通路内の作動油を吸入して更に昇圧させ、バルブ制御装置に連通する第２吐出通路に吐出するようになっている(特許文献１参照)。
【特許文献１】特開平４−１７５４３１号公報。
【０００３】
また、前記第１吐出通路及び第２吐出通路のそれぞれには、オイルパンに連通するリリーフ通路及びこのリリーフ通路を所定圧力で開くリリーフ弁が設けられており、第１吐出通路及び第２吐出通路のそれぞれを所定圧力に保つようになっている。
【０００４】
即ち、前記第１吐出通路にはオイルパンに連通する第１リリーフ通路が連通し、この第１リリーフ通路にはこの第１リリーフ通路を第１吐出通路の所定圧力で開く第１リリーフ弁が設けられており、第１リリーフ弁のリリーフ作動によって第１吐出通路内の圧力を所定圧力に保つようになっている。また、前記第２吐出通路にはオイルパンに連通する第２リリーフ通路が連通し、この第２リリーフ通路にはこの第２リリーフ通路を第２吐出通路の所定圧力で開く第２リリーフ弁が設けられており、第２リリーフ弁のリリーフ作動によって第２吐出通路内の圧力を所定圧力に保つようになっている。
【０００５】
前記第１吐出通路に吐出された作動油はメインギャラリを介して内燃機関の摺動部へ導かれ、この摺動部の潤滑に供される一方、第２吐出通路に吐出された作動油はバルブ制御装置に導かれ、このバルブ制御装置の作動に供される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、前記従来例にあっては、第１吐出通路に連通する第１リリーフ通路がオイルパンに連通し、第２吐出通路に連通する第２リリーフ通路がオイルパンに連通しているから、第１油圧ポンプは内燃機関の摺動部の潤滑に必要な量（Ｑ１）の作動油を吐出可能な容量を必要とし、第２油圧ポンプはバルブ制御装置の作動に必要な量の吐出容量（Ｑ２）を必要としている。
【０００７】
しかしながら、前記バルブ制御装置は内燃機関の運転状態の所定の条件で作動するものであって、通常の運転状態では非作動状態にあり、第２吐出通路内は第２リリーフ弁のリリーフ動作で所定圧力に保たれている。即ち、第２油圧ポンプは常時バルブ制御装置の作動に必要な量（Ｑ２）の作動油を吐出するけれども、バルブ制御装置の非作動状態では第２リリーフ弁が開いてオイルパンに還流していることになる。
【０００８】
このため、とりわけ前記第２油圧ポンプは、バルブ制御装置が非作動状態において、第２吐出通路内の作動油がオイルパンに還流される分、無駄な仕事をすることになり、無駄な動力消費をすることになる。
【０００９】
本発明は前記従来の実情に鑑みて案出されたもので、油圧ポンプが無駄な仕事をすることがなく、動力消費量を可及的に抑制して省エネルギを達成可能であると共に、油圧ポンプの小形化を図ることが可能な油圧回路を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
そこで、請求項１記載の発明は、内接形歯車ポンプから構成されてなり、オイルパン内の作動油を吸入して２つの吐出ポートを有する油圧ポンプと、この油圧ポンプの第１吐出ポートから吐出される作動油が導かれ、メインギャラリに連通する第１吐出通路と、前記油圧ポンプの第２吐出ポートから吐出される作動油が導かれ、バルブ制御装置に連通する第２吐出通路と、この第２吐出通路と第１吐出通路とを連通する連通通路と、この連通通路に設けられ、第２吐出通路の所定圧力で開くリリーフ弁と、を備えた構成にしてある。
【００１１】
請求項１記載の発明においては、前記油圧ポンプは、オイルパン内の作動油を吸入し、第１吐出通路及び第２吐出ポートから第１吐出通路及び第２吐出通路に吐出する。前記第１吐出ポートから第１吐出通路に吐出された作動油はメインギャラリを介して内燃機関の摺動部へ導かれ、この摺動部の潤滑に供される。一方、前記第２吐出ポートから第２吐出通路に吐出された作動油はバルブ制御装置に導かれ、このバルブ制御装置の作動に供される。
【００１２】
ここで、前記バルブ制御装置が非作動状態である場合において、油圧ポンプの第２吐出ポートから第２吐出通路に吐出された作動油は、リリーフ弁によるリリーフ動作のもとに連通通路を介して第１吐出通路に流入する。
【００１３】
その結果、前記第１吐出通路には、第１吐出ポートから吐出された所定流量（Ｑ１）に、連通通路を介して第２吐出通路から流入する流量（Ｑａ）を加えた流量（Ｑｔ＝Ｑ１＋Ｑａ）の作動油が導かれることになる。なお、前記バルブ制御装置の非作動時に第２吐出通路から第１吐出通路に流入する流量（Ｑａ）は、バルブ制御装置のアクチュエータが実質的に閉回路であるから、第２吐出ポートからの吐出容量（Ｑ２）と略等しくなる。
【００１４】
このため、前記第１吐出通路からメインギャラリを介して内燃機関の摺動部に導かれてこの摺動部の潤滑に供される作動油は、その総量がＱｔとなり、第２吐出ポートから第２吐出通路に導かれた作動油は、バルブ制御装置の非作動時には第１吐出通路に導かれて、油圧ポンプの吐出容量の全量が無駄なく利用されることになる。
【００１５】
また、前記油圧ポンプは、第１吐出ポート及び第２吐出ポートからの吐出容量の全量が無駄なく利用されるから、その分、小形化を図ることができる。
【００１６】
なお、前記バルブ制御装置の作動時は、第２吐出ポートからの吐出油がバルブ制御装置の作動のために用いられるから、一時的に第１吐出通路に導かれる作動油の流量が減じられることになるけれども、バルブ制御装置の作動時間は極めて短時間であり、第１吐出通路内の作動油圧は短時間に復帰するから、内燃機関の摺動部の潤滑に実質的な影響を与えることはない。
【００１７】
したがって、油圧ポンプが無駄な仕事をすることがなく、動力消費量を可及的に抑制して省エネルギを達成可能であると共に、油圧ポンプの小形化を図ることが可能な油圧回路が得られる。
【００１８】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成のうち、第２吐出ポートが第１吐出ポートよりも油圧ポンプの回転方向の前方に形成された構成にしてある。
【００１９】
請求項２記載の発明によれば、第２吐出ポートが第１吐出ポートよりも油圧ポンプの回転方向の前方に形成されているから、第２吐出ポートには第１吐出ポートよりも高圧の作動油が導かれることになる。このため、前記バルブ制御装置の作動をさせるために高圧が必要な第２吐出通路に高圧の作動油を導くことが容易に可能となると共に、油圧ポンプの吐出油の全量を高圧にする場合に比較して省エネルギが図られる。
【００２０】
また、前記第２吐出ポートが第１吐出ポートよりも油圧ポンプの回転方向の前方に形成されているから、油圧の上昇は第１吐出ポートの方が第２吐出ポートよりも早くなる。つまり、油圧ポンプの始動時に、第１吐出ポートには第２吐出ポートよりも早期に作動油が導かれる。
【００２１】
このため、内燃機関の運転停止後、再始動した場合に、第１吐出ポートから早期に内燃機関の摺動部に作動油を供給して、摺動部の潤滑をすることができる。なお、内燃機関の再始動直後にバルブ制御装置が作動することはないから、第１吐出ポートよりも第２吐出ポートへの作動油の供給が遅れることによって不具合が生じることはない。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、油圧ポンプが無駄な仕事をすることがなく、動力消費量を可及的に抑制して省エネルギを達成可能であると共に、油圧ポンプの小形化を図ることが可能な油圧回路が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明にかかる第１の実施例は、それぞれ独立した第１油圧ポンプ及び第２油圧ポンプと、前記第１油圧ポンプから吐出される作動油が導かれ、メインギャラリに連通する第１吐出通路と、前記第２油圧ポンプから吐出される作動油が導かれ、バルブ制御装置に連通する第２吐出通路と、この第２吐出通路と第１吐出通路とを連通する連通通路と、この連通通路に設けられ、この連通通路を第２吐出通路の所定圧力で開くリリーフ弁と、を備えた構成にしてある。
【００２４】
第１の実施例によれば、前記第１油圧ポンプは、例えばオイルパン内の作動油を吸入し、第１吐出通路に吐出する。前記第１吐出通路に吐出された作動油はメインギャラリを介して内燃機関の摺動部へ導かれ、この摺動部の潤滑に供される。一方、前記第２油圧ポンプは、例えばオイルパン内の作動油を吸入し、第２吐出通路に吐出する。前記第２吐出通路に吐出された作動油はバルブ制御装置に導かれ、このバルブ制御装置の作動に供される。
【００２５】
ここで、前記バルブ制御装置が非作動状態である場合において、第２油圧ポンプから第２吐出通路に吐出された作動油は、リリーフ弁によるリリーフ動作のもとに連通通路を介して第１吐出通路に流入する。
【００２６】
その結果、前記第１吐出通路には、第１油圧ポンプから吐出された所定流量（Ｑ１）に、連通通路を介して第２吐出通路から流入する流量（Ｑａ）を加えた流量（Ｑｔ＝Ｑ１＋Ｑａ）の作動油が導かれることになる。なお、前記バルブ制御装置の非作動時に第２吐出通路から第１吐出通路に流入する流量（Ｑａ）は、バルブ制御装置のアクチュエータが実質的に閉回路であるから、第２油圧ポンプの吐出容量（Ｑ２）と略等しくなる。
【００２７】
このため、前記第１吐出通路からメインギャラリを介して内燃機関の摺動部に導かれてこの摺動部の潤滑に供される作動油は、その総量がＱｔとなり、第２油圧ポンプからの吐出油は、バルブ制御装置の非作動時には第１吐出通路に導かれることになるから、第２油圧ポンプは無駄な仕事をすることがない。
【００２８】
また、前記第１油圧ポンプは、内燃機関の摺動部の潤滑に必要な作動油の量（Ｑｔ）から流入量（Ｑａ）を減じた量だけの吐出容量があればよく、第１油圧ポンプの小形化を図ることができる。
【００２９】
なお、前記バルブ制御装置の作動時は、第２油圧ポンプからの吐出油がバルブ制御装置の作動のために用いられるから、一時的に第１吐出通路に導かれる作動油の流量が減じられることになるけれども、バルブ制御装置の作動時間は極めて短時間であり、第１吐出通路内の作動油圧は短時間に復帰するから、内燃機関の摺動部の潤滑に実質的な影響を与えることはない。
【００３０】
したがって、油圧ポンプが無駄な仕事をすることがなく、動力消費量を可及的に抑制して省エネルギを達成可能であると共に、油圧ポンプの小形化を図ることが可能な油圧回路が得られる。
【００３１】
また、前記第１の実施例における構成のうち、前記第１吐出通路及び第２吐出通路のそれぞれにはフィルタが設けられており、これらフィルタよりも上流側の第１吐出通路と第２吐出通路とが連通通路によって連通している構成にしてある。
【００３２】
かかる構成によれば、前記第１吐出通路及び第２吐出通路のそれぞれにはフィルタが設けられていることにより、これらフィルタによって作動油をろ過して、内燃機関の摺動部及びバルブ制御装置に清浄な作動油を供給することができる。
【００３３】
また、本発明にかかる第２の実施例は、２つの吐出ポートを有する油圧ポンプと、この油圧ポンプの第１吐出ポートから吐出される作動油が導かれ、メインギャラリに連通する第１吐出通路と、前記油圧ポンプの第２吐出ポートから吐出される作動油が導かれ、バルブ制御装置に連通する第２吐出通路と、この第２吐出通路と第１吐出通路とを連通する連通通路と、この連通通路に設けられ、第２吐出通路の所定圧力で開くリリーフ弁とを備えた構成にしてある。
【００３４】
かかる構成において、前記油圧ポンプは、例えばオイルパン内の作動油を吸入し、第１吐出ポート及び第２吐出ポートから第１吐出通路及び第２吐出通路に吐出する。前記第１吐出ポートから第１吐出通路に吐出された作動油はメインギャラリを介して内燃機関の摺動部へ導かれ、この摺動部の潤滑に供される。一方、前記第２吐出ポートから第２吐出通路に吐出された作動油はバルブ制御装置に導かれ、このバルブ制御装置の作動に供される。
【００３５】
ここで、前記バルブ制御装置が非作動状態である場合において、油圧ポンプの第２吐出ポートから第２吐出通路に吐出された作動油は、リリーフ弁によるリリーフ動作のもとに連通通路を介して第１吐出通路に流入する。
【００３６】
その結果、前記第１吐出通路には、第１吐出ポートから吐出された所定流量（Ｑ１）に、連通通路を介して第２吐出通路から流入する流量（Ｑａ）を加えた流量（Ｑｔ＝Ｑ１＋Ｑａ）の作動油が導かれることになる。なお、前記バルブ制御装置の非作動時に第２吐出通路から第１吐出通路に流入する流量（Ｑａ）は、バルブ制御装置のアクチュエータが実質的に閉回路であるから、第２吐出ポートからの吐出容量（Ｑ２）と略等しくなる。
【００３７】
このため、前記第１吐出通路からメインギャラリを介して内燃機関の摺動部に導かれてこの摺動部の潤滑に供される作動油は、その総量がＱｔとなり、第２吐出ポートから第２吐出通路に導かれた作動油は、バルブ制御装置の非作動時には第１吐出通路に導かれて、油圧ポンプの吐出容量の全量が無駄なく利用されることになる。
【００３８】
また、前記油圧ポンプは、第１吐出ポート及び第２吐出ポートからの吐出容量の全量が無駄なく利用されるから、その分、小形化を図ることができる。
【００３９】
なお、前記バルブ制御装置の作動時は、第２吐出ポートからの吐出油がバルブ制御装置の作動のために用いられるから、一時的に第１吐出通路に導かれる作動油の流量が減じられることになるけれども、バルブ制御装置の作動時間は極めて短時間であり、第１吐出通路内の作動油圧は短時間に復帰するから、内燃機関の摺動部の潤滑に実質的な影響を与えることはない。
【００４０】
したがって、油圧ポンプが無駄な仕事をすることがなく、動力消費量を可及的に抑制して省エネルギを達成可能であると共に、油圧ポンプの小形化を図ることが可能な油圧回路が得られる。
【００４１】
また、前記第２の実施例の構成のうち、前記第１吐出通路及び第２吐出通路のそれぞれにはフィルタが設けられており、これらフィルタよりも上流側の第１吐出通路と第２吐出通路とが連通通路によって連通している構成にしてある。
【００４２】
また、かかる構成によれば、前記第１吐出通路及び第２吐出通路のそれぞれにはフィルタが設けられていることにより、これらフィルタによって作動油をろ過して、内燃機関の摺動部及びバルブ制御装置に清浄な作動油を供給することができる。
【００４３】
また、前記第２の実施例の構成のうち、前記２つの吐出ポートを有する油圧ポンプが、内接形歯車ポンプから構成されてなり、第２吐出ポートが第１吐出ポートよりも油圧ポンプの回転方向の前方に形成された構成にしてある。
【００４４】
かかる構成によれば、前記２つの吐出ポートを有する油圧ポンプが、内接形歯車ポンプから構成されてなり、第２吐出ポートが第１吐出ポートよりも油圧ポンプの回転方向の前方に形成されているから、第２吐出ポートには第１吐出ポートよりも高圧の作動油が導かれることになる。このため、前記バルブ制御装置の作動ために高圧が必要な第２吐出通路に高圧の作動油を導くことが容易に可能となると共に、油圧ポンプの吐出油の全量を高圧にする場合に比較して省エネルギが図られる。
【００４５】
また、前記第２吐出ポートが第１吐出ポートよりも油圧ポンプの回転方向の前方に形成されているから、油圧の上昇は第１吐出ポートの方が第２吐出ポートよりも早くなる。つまり、油圧ポンプの始動時に、第１吐出ポートには第２吐出ポートよりも早期に作動油が導かれる。このため、内燃機関の運転停止後、再始動した場合に、第１吐出ポートから早期に内燃機関の摺動部に作動油を供給して、摺動部の潤滑をすることができる。なお、内燃機関の再始動直後にバルブ制御装置が作動することはないから、第１吐出ポートよりも第２吐出ポートへの作動油の供給が遅れることによって不具合が生じることはない。
【００４６】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて詳述する。
【００４７】
図１は本発明の実施の形態を示す内燃機関の油圧回路の説明図である。
【００４８】
図において、１は第１油圧ポンプ、２は第２油圧ポンプで、これら第１油圧ポンプ１及び第２油圧ポンプ２はそれぞれ独立しており、図外の内燃機関によって、各個に或いは連動して回転駆動される。
【００４９】
３は前記第１油圧ポンプ１のための第１吸入通路であり、４は同じく第１吐出通路である。前記第１吸入通路３は、その先端にオイルストレーナ５が設けられ、オイルパン６に連通している。これによって、前記第１油圧ポンプ１は、第１吸入通路３を介してオイルパン６内の作動油を吸入し、第１吐出通路４に吐出可能である。
【００５０】
前記第１吐出通路４はフィルタ７を介してメインギャラリ８に連通しており、このメインギャラリ８に導かれた作動油は、内燃機関の摺動部９に導かれ、この摺動部９を潤滑することが可能となっている。
【００５１】
１０は前記第１吸入通路３と第１吐出通路４とを連通する連通通路で、この連通通路１０には、この連通通路１０を第１吐出通路４の所定圧力で開くリリーフ弁１１が設けられている。このため、前記第１吐出通路４内は、リリーフ弁１１のリリーフ動作で所定圧力に保たれるようになっている。
【００５２】
１３は前記第２油圧ポンプ２のための第２吸入通路であり、１４は同じく第２吐出通路である。前記第２吸入通路１３は、その先端にオイルストレーナ１５が設けられ、オイルパン６に連通している。これによって、前記第２油圧ポンプ２は、第２吸入通路１３を介してオイルパン６内の作動油を吸入し、第２吐出通路１４に吐出可能である。
【００５３】
前記第２吐出通路１４はフィルタ１７を介してバルブ制御装置１９に連通しており、このバルブ制御装置１９に導かれた作動油は、このバルブ制御装置１９を作動させることが可能となっている。
【００５４】
２０は前記第２吐出通路１４と第１吐出通路４とを連通する連通通路である。前記連通通路２０には、この連通通路２０を第２吐出通路１４の所定圧力で開くリリーフ弁２１が設けられている。このため、前記第２吐出通路１４内は、リリーフ弁２１のリリーフ動作で所定圧力に保たれるようになっている。
【００５５】
斯かる構成において、前記第１油圧ポンプ１及び第２油圧ポンプ２は内燃機関によって回転駆動される。前記第１油圧ポンプ１は、第１吸入通路３を介してオイルパン６内の作動油を吸入し、第１吐出通路４に吐出する。前記第１吐出通路４に吐出された作動油はフィルタ７を介してメインギャラリ８に導かれ、更にこのメインギャラリ８から内燃機関の摺動部９へ導かれて、この摺動部９の潤滑に供される。一方、前記第２油圧ポンプ２は、第２吸入通路１３を介してオイルパン６内の作動油を吸入し、第２吐出通路１４に吐出する。前記第２吐出通路１４に吐出された作動油は、フィルタ１７を介してバルブ制御装置１９に導かれ、このバルブ制御装置１９の作動に供される。
【００５６】
ここで、前記バルブ制御装置１９が非作動状態である場合において、第２油圧ポンプ２から第２吐出通路１４に吐出された作動油は、リリーフ弁２１によるリリーフ動作のもとに、連通通路２０を介して第１吐出通路４に流入する。
【００５７】
その結果、前記第１吐出通路４には、第１油圧ポンプ１から吐出された所定流量（Ｑ１）に、連通通路２０を介して第２吐出通路１４から流入する流量（Ｑａ）を加えた流量（Ｑｔ＝Ｑ１＋Ｑａ）の作動油が導かれることになる。なお、前記バルブ制御装置１９の非作動時に第２吐出通路１４から第１吐出通路４に流入する流量（Ｑａ）は、バルブ制御装置１９のアクチュエータが実質的に閉回路であるから、第２油圧ポンプ２の吐出容量（Ｑ２）と略等しくなる。
【００５８】
このため、前記第１吐出通路４からメインギャラリ８を介して内燃機関の摺動部９に導かれてこの摺動部９の潤滑に供される作動油は、その総量がＱｔとなり、第２油圧ポンプ２からの吐出油は、バルブ制御装置１９の非作動時には第１吐出通路４に導かれることになるから、第２油圧ポンプ２は無駄な仕事をすることがない。
【００５９】
また、前記第１油圧ポンプ１は、内燃機関の摺動部９の潤滑に必要な作動油の量（Ｑｔ）から流入量（Ｑａ）を減じた量だけの吐出容量があればよく、第１油圧ポンプ１の小形化を図ることができる。
【００６０】
なお、前記バルブ制御装置１９の作動時は、第２油圧ポンプ２からの吐出油がバルブ制御装置１９の作動のために用いられるから、一時的に第１吐出通路４に導かれる作動油の流量が減じられることになるけれども、バルブ制御装置１９の作動時間は極めて短時間であり、第１吐出通路４内の作動油圧は短時間に復帰するから、内燃機関の摺動部９の潤滑に実質的な影響を与えることはない。
【００６１】
したがって、油圧ポンプが無駄な仕事をすることがなく、動力消費量を可及的に抑制して省エネルギを達成可能であると共に、油圧ポンプの小形化を図ることが可能な油圧回路が得られる。
【００６２】
また、前記第１吐出通路４及び第２吐出通路１４のそれぞれにはフィルタ７及びフィルタ１７が設けられていることにより、これらフィルタ７、１７によって作動油をろ過して、内燃機関の摺動部９及びバルブ制御装置１９に清浄な作動油を供給することができる。
【００６３】
図２及び図３は本発明の別の実施の形態を示す図面で、図２は油圧回路の説明図、図３は図２に示す油圧ポンプの断面図である。以下この実施の形態について説明する。
【００６４】
図において２３は油圧ポンプで、この油圧ポンプ２３は後述するように２つの吐出ポートを備えており、図外の内燃機関によって回転駆動される。
【００６５】
前記油圧ポンプ２３はこの実施の形態において内接形歯車ポンプから構成されている。即ち、ポンプハウジング２４に形成された円状の凹部２５内に、内周に内歯２６を備えたリング状の第１歯車状部材２７及びこの第１歯車状部材２７の内歯２６に噛み合う外歯２８を備えた第２歯車状部材２９を回転自在に収容して構成してある。
【００６６】
前記ポンプハウジング２４はボディ２４ａと図外のカバーとからなり、このポンプハウジング２４に形成した凹部２５には、吸入ポート３０と、第１吐出ポート３１及び第２吐出ポート３２が開口している。前記吸入ポート３０は、第１歯車状部材２７の回転に伴ってこの第１歯車状部材２７の内歯２６と第２歯車状部材２９の外歯２８との間の噛み合い隙間が増加する領域に臨んで形成されており、第１吐出ポート３１及び第２吐出ポート３２は、同じく噛み合い隙間が減少する領域に臨んで開口している。
【００６７】
また、前記第２吐出ポート３２は、第１吐出ポート３１よりも油圧ポンプ２３の回転方向（第１歯車状部材２７及び第２歯車状部材２９の回転方向）の前方に形成してある。
【００６８】
前記第１歯車状部材２７はポンプハウジング２４の凹部２５内に回動自在に収容されており、この第１歯車状部材２７の内周に形成された内歯２６は、トロコイド曲線を基本とした高次関数曲線からなる歯形形状を有し、軸方向の全幅に亘って形成してある。
【００６９】
前記第２歯車状部材２９は駆動軸３３に連結され、第１歯車状部材２７に対して若干偏心して配置されており、この第２歯車状部材２９の外周に形成された外歯２８は、第１歯車状部材２７の内歯２６と同様に、トロコイド曲線を基本とした高次関数曲線からなる歯形形状を有し、軸方向の全幅に亘って形成してある。また、前記第２歯車状部材２９の外歯２８の歯数は、第１歯車状部材２７の内歯２６の歯数１２枚よりも少ない１１枚となっている。
【００７０】
３５は前記油圧ポンプ２３の吸入ポート３０に連通する吸入通路である。３６は前記油圧ポンプ２３の第１吐出ポート３１に連通する第１吐出通路であり、３７は同じく第２吐出ポート３２に連通する第２吐出通路である。前記吸入通路３５は、その先端にオイルストレーナ３８が設けられ、オイルパン６に連通している。これによって、前記油圧ポンプ２３は、吸入通路３５及び吸入ポート３０を介してオイルパン６内の作動油を吸入し、第１吐出ポート３１を介して第１吐出通路３６に吐出すると共に、第２吐出ポート３２を介して第２吐出通路３７に吐出可能である。
【００７１】
前記第１吐出通路３６はフィルタ７を介してメインギャラリ８に連通しており、このメインギャラリ８に導かれた作動油は、内燃機関の摺動部９に導かれ、この摺動部９を潤滑することが可能となっている。
【００７２】
３９は前記吸入通路３５と第１吐出通路３６とを連通する連通通路で、この連通通路３９には、この連通通路３９を第１吐出通路３６の所定圧力で開くリリーフ弁１１が設けられている。このため、前記第１吐出通路３６内は、リリーフ弁１１のリリーフ動作で所定圧力に保たれるようになっている。
【００７３】
前記第２吐出通路３７はフィルタ１７を介してバルブ制御装置１９に連通しており、このバルブ制御装置１９に導かれた作動油は、このバルブ制御装置１９を作動させることが可能となっている。
【００７４】
４０は前記第２吐出通路３７と第１吐出通路３６とを連通する連通通路である。前記連通通路４０には、この連通通路４０を第２吐出通路３７の所定圧力で開くリリーフ弁２１が設けられている。このため、前記第２吐出通路３７内は、リリーフ弁２１のリリーフ動作で所定圧力に保たれるようになっている。
【００７５】
斯かる構成において、前記油圧ポンプ２３は内燃機関によって回転駆動される。前記駆動軸３３によって第２歯車状部材２９が図３において時計方向に回転することによって、油圧ポンプ２３はオイルパン６内の作動油を吸入通路３５及び吸入ポート３０を介して吸入し、第１吐出ポート３１及び第２吐出ポート３２からそれぞれ第１吐出通路３６及び第２吐出通路３７に吐出する。
【００７６】
このとき、前記油圧ポンプ２３は、吸入ポート３０から導かれた作動油を第１歯車状部材２７の内歯２６の歯溝及び第２歯車状部材２９の外歯２８の歯溝で搬送して、第１吐出ポート３１及び第２吐出ポート３２に吐出する。
【００７７】
前記第１吐出ポート３１から第１吐出通路３６に吐出された作動油は、フィルタ７を介してメインギャラリ８に導かれ、更にこのメインギャラリ８から内燃機関の摺動部９へ導かれて、この摺動部９の潤滑に供される。一方、前記第２吐出ポート３２から第２吐出通路３７に吐出された作動油はフィルタ１７を介してバルブ制御装置１９に導かれ、このバルブ制御装置１９の作動に供される。
【００７８】
ここで、前記バルブ制御装置１９が非作動状態である場合において、油圧ポンプ２３の第２吐出ポート３２から第２吐出通路３７に吐出された作動油は、リリーフ弁２１のリリーフ動作のもとに連通通路４０を介して第１吐出通路３６に流入する。
【００７９】
その結果、前記第１吐出通路３６には第１吐出ポート３１から吐出された所定流量（Ｑ１）に、連通通路４０を介して第２吐出通路３７から流入する流量（Ｑａ）を加えた流量（Ｑｔ＝Ｑ１＋Ｑａ）の作動油が導かれることになる。なお、前記バルブ制御装置１９の非作動時に第２吐出通路３７から第１吐出通路３６に流入する流量（Ｑａ）は、バルブ制御装置１９のアクチュエータが実質的に閉回路であるから、第２吐出ポート３２からの吐出容量（Ｑ２）と略等しくなる。
【００８０】
このため、前記第１吐出通路３６からメインギャラリ８を介して内燃機関の摺動部９に導かれてこの摺動部９の潤滑に供される作動油は、その総量がＱｔとなり、第２吐出ポート３２から第２吐出通路３７に導かれた作動油は、バルブ制御装置１９の非作動時には第１吐出通路３６に導かれて、油圧ポンプ２３の吐出容量の全量が無駄なく利用されることになる。
【００８１】
また、前記油圧ポンプ２３は、第１吐出ポート３１及び第２吐出ポート３２からの吐出容量の全量が無駄なく利用されるから、その分、小形化を図ることができる。
【００８２】
なお、前記バルブ制御装置１９の作動時は、第２吐出ポート３２からの吐出油がバルブ制御装置１９の作動のために用いられるから、一時的に第１吐出通路３６に導かれる作動油の流量が減少することになるけれども、バルブ制御装置１９の作動時間は極めて短時間であり、第１吐出通路３６内の作動油圧は短時間に復帰するから、内燃機関の摺動部９の潤滑に実質的な影響を与えることはない。
【００８３】
したがって、油圧ポンプが無駄な仕事をすることがなく、動力消費量を可及的に抑制して省エネルギを達成可能であると共に、油圧ポンプの小形化を図ることが可能な油圧回路が得られる。
【００８４】
また、前記第１吐出通路３６及び第２吐出通路３７のそれぞれにはフィルタ７及びフィルタ１７が設けられていることにより、これらフィルタ７、１７によって作動油をろ過して、内燃機関の摺動部９及びバルブ制御装置１９に清浄な作動油を供給することができる。
【００８５】
また、前記２つの吐出ポート３１、３２を有する油圧ポンプ２３が、内接形歯車ポンプから構成されてなり、第２吐出ポート３２が第１吐出ポート３１よりも油圧ポンプ２３の回転方向（第１歯車状部材２７及び第２歯車状部材２９の回転方向）の前方に形成されているから、第２吐出ポート３２には第１吐出ポート３１よりも高圧の作動油が導かれることになる。このため、前記バルブ制御装置１９の作動ために高圧が必要な第２吐出通路３７に高圧の作動油を導くことが容易に可能となると共に、油圧ポンプ２３の吐出油の全量を高圧にする場合に比較して省エネルギが図られる。
【００８６】
また、前記第２吐出ポート３２が第１吐出ポート３１よりも油圧ポンプの回転方向の前方に形成されているから、油圧の上昇は第１吐出ポート３１の方が第２吐出ポート３２よりも早くなる。つまり、油圧ポンプの始動時に、第１吐出ポート３１には第２吐出ポート３２よりも早期に作動油が導かれる。このため、内燃機関の運転停止後、再始動した場合に、第１吐出ポート３１から早期に内燃機関の摺動部９に作動油を供給して、摺動部９の潤滑をすることができる。なお、内燃機関の再始動直後にバルブ制御装置１９が作動することはないから、第１吐出ポート３１よりも第２吐出ポート３２への作動油の供給が遅れることによって不具合が生じることはない。
【００８７】
以上、実施の形態を図面に基づいて説明したが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。例えば、図２及び図３に示す実施の形態において、前記油圧ポンプ２３は、リング状のアウターロータとインナーロータとの間にクレセントを設けた形式の内接型ギヤポンプとしてもよい。また、前記第１歯車状部材２７及び第２歯車状部材２９に形成する歯は、歯形がトロコイド曲線を持つ歯に限らず、インボリュート曲線や、正弦曲線等を持つ歯のほか、歯に相当する部分、例えばローラ等を持つものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８８】
本発明は、油圧ポンプが無駄な仕事をすることがなく、動力消費量を可及的に抑制して省エネルギを達成可能であると共に、油圧ポンプの小形化を図ることが可能な油圧回路が得られるために、内燃機関の各部の潤滑や給排気バルブの制御装置等のために作動油を供給する油圧回路等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００８９】
【図１】本発明の実施の形態を示す内燃機関の油圧回路の説明図である。
【図２】本発明の別の実施の形態を示す内燃機関の油圧回路の説明図である。
【図３】図２に示す油圧ポンプの断面図である。
【符号の説明】
【００９０】
６  オイルパン
８  メインギャラリ
２１  リリーフ弁
２３  油圧ポンプ
３１  第１吐出ポート
３２  第２吐出ポート
３６  第１吐出通路
３７  第２吐出通路
３９  連通通路
【図１】
2005195029.tif 000003
【図２】
2005195029.tif 000004
【図３】
2005195029.tif 000005