(57)【要約】【課題】  ＨＳＴポンプ、ＨＳＴモータをポンプケース、モータケースに各別に収納したＨＳＴ駆動回路において、該ＨＳＴ駆動回路を効率よく冷却できるようにする。【解決手段】  ＨＳＴ閉回路５に圧油を補充するチャージ回路９からのリリーフ油を、ポンプケース３内に放出せしめる一方、該放出された油をポンプケース３、連通配管１４、モータケース４、オイルクーラー１６を経由して油タンク７に流す冷却ラインを形成し、該冷却ラインを流れる油によりＨＳＴポンプ１、ＨＳＴモータ２、およびＨＳＴ閉回路５を循環する作動油を冷却するように構成した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプケースに収納される油圧ポンプとモータケースに収納される油圧モータとを閉回路状に接続してなるＨＳＴ駆動回路において、前記閉回路に圧油を補充するチャージ回路からのリリーフ油を前記ポンプケース内に放出せしめる一方、該放出された油をポンプケースからモータケースを経由してオイルクーラーに至り油タンクに流す冷却ラインを形成したことを特徴とするＨＳＴ駆動回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイールローダ等の建設機械やトラクタ等の農業機械に設けられるＨＳＴ駆動回路の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ホイールローダ等の建設機械やトラクタ等の農業機械では、走行装置への動力伝達機構としてＨＳＴ駆動回路を用いることがあるが、このものにおいて、閉回路状に接続される油圧ポンプ（ＨＳＴポンプ）と油圧モータ（ＨＳＴモータ）とを一つのケース内に収納する場合もあり、また、ポンプケースとモータケースとに各別に収納する場合もある。
【０００３】
ところで、ＨＳＴ駆動回路では、ＨＳＴポンプとＨＳＴモータとのあいだの閉回路を作動油が循環することになるため、該循環する作動油の温度上昇を抑制するための冷却機能を備えることが望ましい。そこで従来、ＨＳＴ閉回路に油を補充するチャージ回路（補充回路）の上流側にオイルクーラーを配したもの（例えば、特許文献１参照。）が知られている。
【特許文献１】特開平６−３７２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、ＨＳＴ駆動回路において、通常、チャージ回路の圧油は、ＨＳＴポンプおよびＨＳＴモータの容量可変装置に導入されて、該容量可変装置を作動せしめるように構成されている。このため、前記特許文献１のように、チャージ回路の上流側にオイルクーラーを配すると、例えば冬季の始動時などの場合に、チャージ回路の油温が過度に低下して油の粘度が高くなってしまい、容量可変装置の起動が困難になる惧れがある。さらに、前述したようにＨＳＴポンプ、ＨＳＴモータをポンプケース、モータケースに各別に収納したものにおいては、両者を効率よく冷却する必要があり、これらに本発明が解決しようとする課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、ポンプケースに収納される油圧ポンプとモータケースに収納される油圧モータとを閉回路状に接続してなるＨＳＴ駆動回路において、前記閉回路に圧油を補充するチャージ回路からのリリーフ油を前記ポンプケース内に放出せしめる一方、該放出された油をポンプケースからモータケースを経由してオイルクーラーに至り油タンクに流す冷却ラインを形成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、チャージ回路からポンプケース、モータケース、オイルクーラーを経由して油タンクに至る冷却ラインを流れる油によって、ＨＳＴ駆動回路を効率良く冷却できることになって、閉回路を循環する作動油の温度上昇を確実に抑制することができる。特に、ポンプケースから放出された油を全量モータケースに導くことにより、モータケース内の過度な温度上昇を効果的に抑制できる。しかも、チャージ回路の上流側にオイルクーラーを配したもののように、ＨＳＴポンプやＨＳＴモータの容量可変装置の起動が困難になる惧れも回避できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１に、ホイールローダに設けられる走行用ＨＳＴ駆動回路を示すが、該図１において、１はエンジンＥの駆動により回転する可変容量型の油圧ポンプ（以下、ＨＳＴポンプ１と称する）、２はホイールローダの走行装置に連動連結される出力軸２ａを回転せしめる可変容量型の油圧モータ（以下、ＨＳＴモータ２と称する）であって、これらＨＳＴポンプ１、ＨＳＴモータ２は、ポンプケース３、モータケース４にそれぞれ各別に収納されていると共に、ＨＳＴ閉回路５を介して接続されていて、ＨＳＴポンプ１とＨＳＴモータ２とのあいだを作動油が循環する構成になっている。
【０００８】
また、６はエンジン駆動により回転するチャージポンプであって、該チャージポンプ６は、油タンク７から吸い上げた油を、フィルター８を経由して、ポンプケース３内に形成されるチャージ回路９に供給する。該チャージ回路９はチェックバルブ１０を介してＨＳＴ閉回路５に接続されていて、ＨＳＴ閉回路５の油の漏れ分を補充する。このチャージ回路９の回路圧は、ポンプケース３内に組込まれるチャージリリーフバルブ１１によって決定されるが、該チャージリリーフバルブ１１からのリリーフ油は、ポンプケース３内に放出されるように構成されている。さらに上記チャージ回路９の圧油は、制御パイロット回路１２、１３を経由してＨＳＴポンプ１、ＨＳＴモータ２の容量可変装置１ｃ、２ｃに導入されて、該容量可変装置１ｃ、２ｃを作動せしめる構成になっている。
【０００９】
一方、前記ポンプケース３とモータケース４とは、連通配管１４を介してケース内同士が連通するように接続されている。さらに、１５はモータケース４から油タンク７に至る排出油路であって、該排出油路１５にはオイルクーラー１６が配されている。
【００１０】
そして、前述したように、チャージリリーフバルブ１１からのリリーフ油はポンプケース３内に放出されるが、該放出された油は、ポンプケース３内の潤滑、冷却を行い、さらに連通配管１４を介してモータケース４内に流入して、該モータケース４内の潤滑、冷却を行う。しかる後、排出油路１５を通りオイルクーラー１６によって冷却されてから、油タンク７に戻るようになっており、而して、チャージポンプ６からポンプケース３、モータケース４を経由してオイルクーラー１６に至り油タンク７に流れる直列状の冷却ラインが形成されている。
尚、図１中、１７はエンジン駆動により回転するメインポンプであって、該メインポンプ１７は、ホイールローダのステアリング駆動装置および作業機駆動装置（何れも図示せず）の油圧供給源となるように構成されている。
【００１１】
さらに、１８はポンプケース３から油タンク７に至るバイパスラインであって、該バイパスライン１８には、バイパスライン１８の圧力が予め設定される設定圧以上となったときに開くバイパスバルブ１９が配されている。そして、冬季等の低温時に油の粘度が高くなった場合に、前記バイパスバルブ１９が開いて冷却ラインの上流側から油を油タンク７に流すことにより、冷却ライン全体の圧力が過大となることを効果的に防ぐことができる。また、バイパスバルブ１９が開いた場合には、ポンプケース３およびモータケース４から流出した油はオイルクーラー１６を通ることなく油タンク７に流れることになり、冬季等の低温時に油の温度を油圧機器の作動に適した温度に効率よく上昇させることができるという効果もある。
【００１２】
叙述の如く構成された本形態において、ＨＳＴ駆動回路には、チャージポンプ６からチャージリリーフバルブ１１を介してポンプケース３内に放出されたリリーフ油を、連通配管１４、モータケース４、オイルクーラー１６を経由して油タンク７に流す冷却ラインが形成されており、該冷却ラインを流れる油によって、ＨＳＴポンプ１、ＨＳＴモータ２、およびＨＳＴ閉回路５を循環する作動油の冷却がなされることになる。
【００１３】
この結果、ＨＳＴポンプ１、ＨＳＴモータ２がそれぞれ各別のポンプケース３、モータケース４に収納されていても、これらＨＳＴポンプ１、ＨＳＴモータ２、およびＨＳＴ閉回路５を循環する作動油を、冷却ラインを流れる油によって効率良く冷却できることになって、ＨＳＴ駆動回路を長時間連続駆動させるような場合であっても、作動油の温度上昇を確実に抑制することができる。特に、ポンプケース３から流出する油の全量がモータケース４に導かれることになるから、モータケース４内の温度上昇の抑制に効果的である。しかも、チャージ回路の上流側にオイルクーラーを配した従来のもののように、ＨＳＴポンプ１やＨＳＴモータ２の容量可変装置１ｃ、２ｃの起動が困難になる惧れも回避することができる。
【００１４】
尚、本発明は、ホイールローダの走行用のＨＳＴ駆動回路だけでなく、ホイールロ−ダ以外の建設機械やトラクタ等の農業機械等、種々のＨＳＴ駆動回路に採用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】ＨＳＴ駆動回路図である。
【符号の説明】
【００１６】
１    ＨＳＴポンプ
２    ＨＳＴモータ
３    ポンプケース
４    モータケース
５    ＨＳＴ閉回路
６    チャージポンプ
７    油タンク
９    チャージ回路
１１    チャージリリーフバルブ
１４    連通配管
１６    オイルクーラー
１７    メインポンプ
１９    バイパスバルブ
【図１】
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