(57)【要約】  【課題】  リレーの半嵌合とスペアヒューズの欠落とを防止する。  【解決手段】  電気接続箱１０のケース本体１１の上面にリレー２０が搭載されている一方、該ケース本体１１に被せてロック結合するアッパーカバー１３の上壁１３ａの内面の、リレー２０の搭載位置に対応する位置にスペアヒューズ取付部１５を設けて、スペアヒューズ２２を着脱自在に嵌合保持させ、リレー２０が正規嵌合状態であると、スペアヒューズ取付部１５の下端面１５ａとリレー２０とが非接触でアッパーカバー１３をケース本体１１とロックできる一方、リレー２０が半嵌合状態であると、スペアヒューズ取付部１５と干渉してアッパーカバー１３をケース本体１１にロック結合できず、リレー２０の半嵌合を検知できる構成としている。  【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース本体の上面にリレーが搭載されている一方、該ケース本体に被せてロック結合するアッパーカバーの上壁内面にスペアヒューズ取付部を設けてスペアヒューズを着脱自在に嵌合保持させ、上記リレーが正規嵌合状態であると、該リレーの上端面と上記スペアヒューズ取付部とが非接触でアッパーカバーをケース本体とロックできる一方、上記リレーが半嵌合状態であると上記スペアヒューズ取付部と干渉してアッパーカバーをケース本体にロック結合できず、リレーの半嵌合を検知できる構成としていることを特徴とする自動車用の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用の電気接続箱に関し、特に、ケース本体のリレー収容部にリレーが半嵌合である場合に、アッパーカバーをケース本体にロック結合する時に検知できるようにするものである  
【背景技術】
【０００２】
図４は従来の電気接続箱の一例を示しており、該電気接続箱１は、ロアケース２に収容されたケース本体３の上面に多数個のヒューズ嵌合部（図示せず）やリレー嵌合部３ａ等を設け、該リレー嵌合部３ａやヒューズ嵌合部にそれぞれリレーＲ、ヒューズを差し込んで相手方端子に接続している。また、上記ケース本体３の上壁外面の空きスペースにスペアヒューズＦを収容する凹部３ｂを内方にくぼませて設け、該凹部３ｂにスペアヒューズＦを収容し、ケース本体３の上面にアッパーカバー４を被せ、ケース本体３とロック結合している。
【０００３】
上記構成の電気接続箱において、リレーＲやヒューズのほか、ダイオードなどの差込タイプ（いわゆるプラグイン・タイプ）の電気部品は、組み付け作業時に半嵌合状態となる場合がある。特に、自動車メーカー側のラインでリレーが組み付けられる場合、半嵌合が発生しやすくなり、通電不良の不具合が発生した場合、導通検査で半嵌合箇所を探し出す時間や手間を消耗するという問題がある。
【０００４】
また、上記スペアヒューズＦは、上記凹部３ｂに嵌合保持されていても、アッパーカバー４との間に空間があるため、走行時の車体振動等により嵌合がゆるみ、凹部３ｂから外れて欠落しやすい点に問題がある。
【０００５】
上記問題のうち、リレー等の半嵌合については、図５（Ａ）（Ｂ）に示す実開平５−４１０５２号（特許文献１）で、半嵌合箇所を容易に検知できる構造を提案している。即ち、リレー等の部品５の装着位置に対応する位置のアッパーカバー４の上面に、係止部材６を挿入係止する係止孔４ａを穿設し、部品５が半嵌合状態で上方に浮き上がっている場合は、図５（Ｂ）に示すように、上記係止部材６は部品５に当たって挿入できず、係止孔４ａより上方に突出して離脱するため、該部品５の半嵌合を一瞥して検知することができる。
また、特開２０００−２９４９６１号（特許文献２）では、図６に示すように、ケース内に収容されるプリント基板８の上に配置されたコネクタ９を、アッパーカバー４の内面側に形成された押さえ突起４ｂで上方から押さえて固定し、コネクタ取付の作業性を向上させると共に、走行時の振動を受けてもコネクタ９を強固に固定することができる構造を提案している。
【０００６】
しかしながら、特許文献１に示す構造は複雑でコスト高となるうえ、別部材である係止部材６を、作業時や運搬・保管時に紛失する虞れもある。また、特許文献２に示す構造では、差込タイプの部品の半嵌合を防止できるかもしれないが、アッパーカバー４と部品９との間に押さえ突起４ｂ用のスペースを要するため、電気接続箱の小型化の要請に反することになる。
【０００７】
【特許文献１】実開平５−４１０５２号公報
【特許文献２】特開２０００−２９４９６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、ケース本体とアッパーカバーとの間の空隙を有効利用して、比較的背の高いリレーの半嵌合の検知をできるようにし、かつ、スペアヒューズの車両振動による欠落を防止できる自動車用の電気接続箱の提供を課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明は、ケース本体の上面にリレーが搭載されている一方、該ケース本体に被せてロック結合するアッパーカバーの上壁内面にスペアヒューズ取付部を設けてスペアヒューズを着脱自在に嵌合保持させ、上記リレーが正規嵌合状態であると、該リレーの上端面と上記スペアヒューズ取付部の下端面とが非接触でアッパーカバーをケース本体とロックできる一方、上記リレーが半嵌合状態であると上記スペアヒューズ取付部と干渉してアッパーカバーをケース本体にロック結合できず、リレーの半嵌合を検知できる構成としていることを特徴とする自動車用の電気接続箱を提供している。
【００１０】
上記構成により、ケース本体にアッパーカバーを組みつける時に、リレーの半嵌合状態を容易に検知して防止することができるうえ、正規嵌合状態のリレーとスペアヒューズとの間にはわずかなクリアランスしか形成されないため、走行時の振動等によりスペアヒューズが外れて欠落することを、リレーが下方から押さえて阻止し、スペアヒューズの欠落を防止することができる。
【００１１】
また、スペアヒューズの収容スペースをアッパーカバーの上壁内面側に設け、該スペアヒューズの欠落防止にリレーを利用しているため、別個に欠落防止のための部材を設ける必要がなくなる。
なお、リレーと同様な差し込み部品であるヒューズの上面と対向する位置やダイオードの上面と対向する位置にスペアヒューズ取付部を配置しても良い。しかしながら、装着するスペアヒューズの個数はさほど多くない場合には、自動車の組み立てラインで後付けされるリレーの上面に、まず、スペアヒューズ取付部を配置している。
【発明の効果】
【００１２】
上述したように、本発明に係る自動車用の電気接続箱によれば、スペアヒューズの収容スペースを、リレーの搭載位置とアッパーカバーとの間のスペースを利用して設け、リレーが半嵌合状態であれば、該リレーとスペアヒューズ取付部が干渉してアッパーカバーをケース本体にロック結合できないことにより、半嵌合状態を容易に検知して不具合を回避することができる。
【００１３】
また、アッパーカバーに嵌合保持されたスペアヒューズが、自動車の走行時の振動等を受けて嵌合状態がゆるんでも、スペアヒューズの下方には僅かなクリアランスをあけてリレーが搭載されているため、スペアヒューズの欠落をリレーで防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３は本発明の実施形態を示し、リレー２０の半嵌合防止構造を備えた自動車用電気接続箱１０を示している。
【００１５】
電気接続箱１０は、ケース本体１１と、該ケース本体１１を収容するロアカバー１２と、ケース本体１１の上面に被せてロック結合するアッパーカバー１３を備えている。ケース本体１１の上面に、図２（Ｂ）に示すように、リレー２０、ヒューズ２１、コネクタ等を嵌合保持する多数個の収容部１４を形成している。
【００１６】
上記アッパーカバー１３の上壁１３ａの内面のうち、ケース本体１１のリレー２０の搭載位置に対応する位置に、図２（Ａ）に示すように、スペアヒューズ２２を着脱自在に嵌合保持するスペアヒューズ取付部１５を形成している。このスペアヒューズ取付部１５にスペアヒューズ２２を嵌合保持させたアッパーカバー１３をケース本体１１に被せたときに、ケース本体１１に正規嵌合されたリレー２０の上面２０ａとスペアヒューズ取付部１５の下端面１５ａとの間に僅かな隙間Ｓが形成されるように、アッパーカバー１３の上壁１３ａは、上記スペアヒューズ取付部１５に向かって上方傾斜させて必要十分な高さＨを確保している。
また、アッパーカバー１３の上壁１３ａの内面には、ヒューズプラー取付部１６を設けると共に、その他の空きスペース１７にレーザー印字を施してコーション表示している。
【００１７】
上記構成の電気接続箱１は、リレー２０がケース本体１１の収容部１４に正規嵌合した状態であれば、アッパーカバー１３を被せるときに、図１に示すように、スペアヒューズ２２を嵌合保持したスペアヒューズ取付部１５の下端面１５ａと、ケース本体１１のリレー２０とが互いに干渉し合わないため、アッパーカバー１３のロック部１８をケース本体１１の被ロック爪１９に係止して軽い力で互いにロック結合させることができる。
また、リレー２０が正規嵌合されずに上方に浮き上がっている状態であっても、図３に示すように、アッパーカバー１３を被せることにより、該リレー２０の上面２０ａにアッパーカバー１３に設けられたスペアヒューズ取付部１５の下端面１５ａが当たって押し下げるため、リレー２０を半嵌合から正規嵌合状態とすることができる。
【００１８】
一方、リレー２０が収容部１４に対して正規位置でかみ合わずに半嵌合状態となって浮き上がっている場合は、アッパーカバー１３を被せたとき、リレー２０にスペアヒューズ取付部１５の下端面１５ａが当たり、アッパーカバー１３を正規位置まで深く被せることができないため、ロック結合ができない、もしくはロック結合に無理な力を要することになる。従って、組立作業者は、半嵌合状態を容易に検知できるため、正規嵌合状態に修正して、通電しないなどの不具合を未然に防止し、品質向上を図ることができる
【００１９】
また、リレー２０が正規嵌合状態にある場合でも、アッパーカバー１３をケース本体１１に被せたときには上記スペアヒューズ２２と上記リレー２０との間にはわずかな空間しか介在していないため、車の走行時の振動等により、スペアヒューズ２２の取付部１５への嵌合が緩んで落下しそうになっても、スペアヒューズ２２の下方からリレー２０が支持してスペアヒューズ２２の欠落を防止することができる。
【００２０】
さらに、スペアヒューズ２２用の抜け止め突起や、リレー２０の半嵌合検知用の押さえ突起などを特別に設ける必要がないため、そのためのスペースも不要となるうえ、ケース本体１１の上面全てをスペアヒューズ２２以外の部品の搭載スペースに利用できるため、電気接続箱の高密度化、小型化の要請に応じることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施形態に係る自動車用の電気接続箱の部分断面図である。
【図２】図１に示す電気接続箱の、（Ａ）はアッパーカバーの内面図であり、（Ｂ）はケース本体の平面図である。
【図３】図１に示す電気接続箱の、リレーが半嵌合状態のときの部分断面図である。
【図４】従来例の図である。
【図５】他の従来例の図である。
【図６】他の従来例の図である。
【符号の説明】
【００２２】
１０  電気接続箱
１１  ケース本体
１３  アッパーカバー
１４  収容部
１５  スペアヒューズ取付部
１５ａ  下端面
２０  リレー
２２  スペアヒューズ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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