(57)【要約】【課題】手動操作によるシート位置調節と両立させることが可能な電動スライドシートを提供する。【解決手段】左右一対のレール１１と、そのレールに沿って前後移動自在のシート１２と、シートを前後に駆動するスライド駆動装置１３と、シートの移動をロック／解除するロック機構１４とを備えている電動スライドシート１０。スライド駆動装置は、シート１２に取りつけられるモータＭ１と、そのモータによって回転駆動される左右一対のドラム３０、３１と、各ドラムに係止され、巻き付けられた前進用および後退用ケーブル１６、１７と、各ケーブルを方向転換するプーリ１８、１９とを有する。各ケーブル１６、１７の端部はレール１１の前端および後端にそれぞれ係止されている。ロック機構１４はバネの付勢力でレールに係止される係止部材と、その係止部材をケーブル３６を介してロック解除するアクチュエータ３５とを有する。【選択図】  図１
2005022475.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後に延びる左右一対のレールと、
そのレールに沿って移動自在に設けられるシートと、
そのシートを前後に駆動するモータ駆動のスライド駆動装置とを有し、
そのスライド駆動装置が、
前記シートに取りつけられるモータおよびそのモータによって回転駆動される左右一対のドラムを備えたアクチュエータと、
左側のドラムに係止され、互いに逆方向に巻き付けられると共に、それぞれシートの端部に設けられる方向転換部材を介してレールの前および後方向に延び、端部がレールないしその近辺に係止される前進用ケーブルおよび後退用ケーブルと、
右側のドラムに係止され、互いに逆方向に巻き付けられると共に、それぞれシートの端部に設けられる方向転換部材を介してレールの前および後方向に延び、端部がレールないしその近辺に係止される前進用ケーブルおよび後退用ケーブル
とを備えている電動スライドシート。
【請求項２】
前記左右一対のドラムに、互いに噛み合う一対のギヤが設けられており、前記モータがいずれかのドラムのギヤを駆動するように構成されている請求項１記載の電動スライドシート。
【請求項３】
前記モータとドラムとの間に動力伝達の入り切りを行うクラッチが介在されている請求項１記載の電動スライドシート。
【請求項４】
遠隔操作により前記シートの前後移動を拘束／解除するロック手段を備えている請求項１記載の電動スライドシート。
【請求項５】
前後に延びる左右一対のレールに沿って移動自在に設けられるシートの移動を拘束／解除するためのロック装置であって、
少なくとも一方のレールに沿って配列される一連のロック係止部と、
それらのロック係止部と噛み合うロック位置と噛み合わないロック解除位置との間で作動するように前記シートに設けられるロック部材と、
そのロック部材を常時ロック位置側に付勢する手段と、
電気駆動により前記ロック部材をロック解除位置に移動させるロック解除アクチュエータ
とを備えているスライドシートのロック装置。
【請求項６】
前記ロック解除アクチュエータが、モータで駆動されるドラムと、一端がそのドラムに係止され、ドラムの周囲に巻かれると共に、他端が前記ロック部材に係止され、引き操作によりロック部材をロック解除位置に操作するためのロック解除ケーブルとを備えている請求項５記載のロック装置。
【請求項７】
前記左右のレールに沿ってそれぞれ一連のロック係止部が配列されると共に、それぞれのロック係止部と係合する左右のロック部材を備えており、前記ドラムに２本のケーブルの一端が係止され、同方向に巻き付けられると共に、それぞれの他端が左右のロック部材に係止されたロック解除ケーブルを備えている請求項６記載のロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のシートなどに用いられる電動スライドシートおよびそれに用いるロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】実開平５−１５６５号公報
【特許文献２】特開平１０−１３８８０３号公報
【０００３】
特許文献１には、図６に示すような、車体１０１に固定される固定レール１０２と、シート１０３に固定される可動レール１０４と、いずれか一方のレール（ここでは固定レール）に回転自在に取りつけられ、動力で駆動されるスクリュー部材１０５と、他方のレール（ここでは可動レール）に係脱部材１０６ａによって係脱自在に取りつけられるナット部材１０６とからなるパワーシートスライド装置１００が開示されている。このものはナット部材１０６を前記他方のレールに係合させた状態でスクリュー部材１０５を回転させると、シート１０３を前後に動力で移動させることができる。さらに係脱部材１０６ａを作動させてナット部材１０６の他方のレールに対する係合を解除すると、手動でシートを前後に移動させることができる。
【０００４】
特許文献２に開示されているパワースライド装置は、図７に示すように、車体側に固定した固定レール１０８に沿ってナット部（係合孔列）１０９を形成し、モータで駆動されるウォームギヤ１１０をそのナット部１０９と噛み合うように前後方向に延びる軸回りに回転自在にシート１１１側に取りつけたものである。このものはウォームギヤ１１０が回転すると、ネジ作用でシートを軸方向に移動させることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１のパワーシートスライド装置は、スクリュー部材１０５とナット部材１０６からなるネジ機構で回転運動を直進運動に変換している。また、特許文献２の装置も、ウォームギヤ１１０とナット部１０９の噛み合いによるネジ作用でウォームギヤ１１０の回転を軸方向の移動に変換している。そのため、いずれの従来技術でも、ネジ機構で減速作用を奏することができ、モータ側の減速機を小型化することができる。さらにネジ機構自体に自己拘束作用があるため、別個のロック機構を要しない利点がある。しかしネジ機構を採用していることから、シートの前後方向のガタが生じやすく、ネジとナットが常時噛み合っているので、シート側を手動で移動させることが困難である。
【０００６】
特許文献１の場合は、ナット部材１０６を他方のレールから離脱させる係脱部材１０６ａを採用し、迅速なウォークイン動作ができるようにしている。しかしこのような係脱部材１０６ａは、一時的なウォークイン動作には便利であるが、シートの前後位置を調整するには再びシートを元の位置に戻してナット部材１０６を元の位置に固定し、その状態でモータ駆動で前後に移動させる必要がある。そのため、取り扱いが不便である。また、手動でロック解除レバーを操作しながらシートをずらせ、適切な位置でロック解除レバーを離してロックさせるという、通常の手動のスライド調整機構と操作方法が大幅に異なる。したがって慣れていない使用者にとって操作しにくい。
【０００７】
本発明は、従来の手動操作によるシート位置調節と両立させることが可能な電動スライドシートを提供することを技術課題としている。さらに本発明は、手動操作と電動操作の切り替えが容易な電動スライドシートを提供することを技術課題としている。さらに本発明は、そのような電動スライドシートに用いるロック装置を提供することを技術課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の電動スライドシート（請求項１）は、  前後に延びる左右一対のレールと、そのレールに沿って移動自在に設けられるシートと、そのシートを前後に駆動するモータ駆動のスライド駆動装置とを有し、そのスライド駆動装置が、前記シートに取りつけられるモータおよびそのモータによって回転駆動される左右一対のドラムを備えたアクチュエータと、左側のドラムに係止され、互いに逆方向に巻き付けられると共に、それぞれシートの左側の端部に設けられる方向転換部材を介してレールの前および後方向に延び、端部がレールないしその近辺に係止される前進用ケーブルおよび後退用ケーブルと、右側のドラムに係止され、互いに逆方向に巻き付けられると共に、それぞれシートの左側の端部に設けられる方向転換部材を介してレールの前および後方向に延び、端部がレールないしその近辺に係止される前進用ケーブルおよび後退用ケーブルとを備えていることを特徴としている。
【０００９】
このような電動スライドシートにおいては、前記左右一対のドラムに、互いに噛み合う一対のギヤが設けられており、前記モータがいずれかのドラムのギヤを駆動するように構成されているものが好ましい（請求項２）。さらに前記モータとドラムとの間に動力伝達の入り切りを行うクラッチが介在されているものが好ましい（請求項３）。さらに遠隔操作により前記シートの前後移動を拘束／解除するロック手段を備えているものが好ましい（請求項４）。
【００１０】
本発明のロック装置（請求項５）は、前後に延びる左右一対のレールに沿って移動自在に設けられるシートに取りつけられ、そのシートの移動を拘束／解除するためのロック装置であって、少なくとも一方のレールに沿って配列される複数個のロック係止部と、それらのロック係止部と噛み合うロック位置と噛み合わないロック解除位置との間で作動するように前記シートに設けられるロック部材と、そのロック部材を常時ロック位置側に付勢する手段と、前記シートの裏面側に設けられ、電気駆動により前記ロック部材をロック解除位置に移動させるロック解除アクチュエータとを備えていることを特徴としている。
【００１１】
このようなロック装置においては、前記ロック解除アクチュエータが、モータで駆動されるドラムと、一端がそのドラムに係止され、ドラムの周囲に巻かれると共に、他端が前記ロック部材に係止され、引き操作によりロック部材をロック解除位置に操作するためのロック解除ケーブルとを備えているものが好ましい（請求項６）。
【００１２】
さらに前記左右のレールに沿ってそれぞれ一連のロック係止部が配列されると共に、それぞれのロック係止部と係合する左右のロック部材を備えており、前記ドラムに２本のケーブルの一端が係止され、同方向に巻き付けられると共に、それぞれの他端が左右のロック部材に係止されたロック解除ケーブルを備えているものが一層好ましい（請求項７）。
【００１３】
【作用および発明の効果】
本発明の電動スライドシート（請求項１）は、ドラムが一方向に回転すると、たとえば左右の前進用ケーブルをドラムに巻き取り、後退用ケーブルをドラムから送り出す。それにより方向転換部材と前進用ケーブルの端部の間のケーブルの長さが短くなる。そのため、シートは、いわばレールの前端近辺に向かって延びる前進用ケーブルをたぐり寄せるように作用し、レールに沿って前進する。他方、後退用ケーブルは送り出されるので、シートの前進を妨げない。モータが逆転してドラムが逆方向に回転すると、左右の後退用ケーブルがドラムに巻き取られ、前進用ケーブルを送り出す。それによりシートが後退する。
【００１４】
上記のように本発明の電動スライドシートでは、ネジ機構を用いず、ドラムに巻き付けたケーブルの巻き取りおよび送り出しにより回転運動を直進往復運動に変換している。そのため、ウォームギヤ変速機などの自己拘束作用がある変速機を用いない限り、手動でシートを前後に移動させることができる。移動させたシートをその位置に固定するには、従来の手動操作のシート位置調節装置のロック機構をそのまま使用することができる。あるいは後述する電動タイプのロック装置を用いてもよい。
【００１５】
前記左右一対のドラムに、互いに噛み合う一対のギヤが設けられており、前記モータがいずれかのドラムのギヤを駆動するように構成されている場合（請求項２）は、左右のドラムが正確に同調してケーブルの巻き取り、送り出しを行う。そのためシートの前進および後退の動作がスムーズである。
【００１６】
前記モータとドラムとの間に動力伝達の入り切りを行うクラッチが介在されている場合（請求項３）は、手動操作のときにモータや減速機が抵抗にならないため、スムーズに操作することができる。また、ウォーム減速機のような自己拘束作用がある減速機を採用する場合でも、手動でシートの位置調節を行うことができる。
【００１７】
遠隔操作により前記シートの移動を拘束／解除するロック手段を備えている電動スライドシートにおいては、シートの位置調節を電気駆動で行った後、遠隔操作のロック手段でシートの前後移動を拘束することができる。そのため、手動レバーなどでロックする場合に比して、容易にシートをガタのない状態で安定させることができる。シートを前後に移動させる場合は、ロック手段の拘束を解除して行えばよい。また、ロック手段の拘束／解除の切り換えを電気駆動とする場合は、ロックの解除からシートの前後移動および再度ロックするまでの一連の操作を容易に自動化することができる。
【００１８】
本発明のロック装置（請求項５）は、ロック解除アクチュエータを作動させない状態では、付勢手段によりロック部材がロック位置に付勢され、ロック部材がロック係止部に係止される。それによりシートの前後移動が拘束される。ロック解除アクチュエータを作動させると、ロック部材が付勢手段の付勢力に抗してロック解除位置まで移動するので、ロック係止部との係合が解除され、シートが前後に移動自在となる。それにより、電動操作ないし手動操作でシートを前後に移動させることができる。
【００１９】
前記ロック解除アクチュエータが、モータで駆動されるドラムと、一端がそのドラムに係止され、ドラムの周囲に巻かれると共に、他端が前記ロック部材に係止され、引き操作によりロック部材をロック解除位置に操作するためのロック解除ケーブルとを備えている場合（請求項６）は、モータを回転させてドラムでケーブルを巻き取ると、ケーブルを介してロック部材がロック解除位置に引き操作される。それによりロックが解除される。ドラムを逆方向に回転させると、ケーブルによる引き操作力が弱まり、付勢手段によりロック部材がロック位置に移動し、シートの移動がロックされる。このようにケーブルを介してロック部材を操作する場合は、手動のロック解除レバーなどをケーブルによって操作することができ、その場合は手動操作と自動操作を両立させることができる。
【００２０】
さらに前記左右のレールに沿って左右一対の複数個のロック係止部が配列されると共に、それぞれのロック係止部と係合する左右のロック部材を備えており、前記ドラムに２本のケーブルの一端が係止され、同方向に巻き付けられると共に、それぞれの他端が左右のロック部材に係止されたロック解除ケーブルを備えている場合（請求項７）は、左右のレール近辺でシートを拘束できるので、一層安定してシートを固定することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
つぎに図面を参照しながら本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明の電動スライドシートの一実施形態を示す概略平面図、図２はその電動スライドシートのアクチュエータ部分を示す要部平面図、図３ａはその電動スライドシートのレール部を示す平面図、図３ｂは図３ａのＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、図４はその電動スライドシートの要部正面図、図５はその電動スライドシートのロック機構を示す要部斜視図である。
【００２２】
図１に示す電動スライドシート１０は、車体に取りつけられる左右一対のレール１１と、そのレールに移動自在に設けられるシート１２と、そのシートをレールに沿って前後に駆動するためのスライド駆動装置１３と、シートをレール１１の所望位置に固定するためのロック機構１４とから構成されている。
【００２３】
前記レール１１はたとえば図４に示すような、略筒状で、上面にガイド溝１１ａが形成された長尺材であり、金属板を折り曲げ形成したものなど、公知のレールが用いられる。レール１１の底面には、図３ｂに示すロック部材４０の爪４２が係止される係止孔列１１ｂが長手方向に延びるように配列されている。このようなレール１１は通常は前側が後方よりいくらか高くなるように斜めに設置される。
【００２４】
前記シート１２は、図３ａ、図３ｂおよび図４に示すような、左右に分かれた箱状の支持ベース１２ａと、左右の支持ベース１２ａの上に取りつけられるプレート１２ｂと、それらの上面に取りつけられるクッション（図示省略）とから構成される。レール１１およびシート１２は、従来の自動車の前座席あるいは２列目ないし３列目の座席の手動による位置調節機構に用いられているものをそのまま用いることもできる。
【００２５】
前記スライド駆動装置１３は、シート１２のプレート１２ｂの裏面に取りつけられるスライド用のアクチュエータ１５と、そのアクチュエータによって引き操作および送り出し操作される左右の前進用ケーブル１６と、それらの前進用ケーブルと交互に引き操作および送り出し操作される後退用ケーブル１７と、シート１２のプレート１２ｂの裏面の四隅に取りつけられ、前進用ケーブル１６および後退用ケーブル１７の方向を転換するためのプーリ１８、１９とを備えている。いずれのケーブル１６、１７も、スライド用のアクチュエータ１５とプーリ１８、１９との間は、可撓性を有する導管２０、２１によってガイドされている。それぞれのケーブル１６、１７および導管２０、２１としては、ウインドレギュレータなどに用いられているプルコントロールケーブル用の内索および導管と同様のものを用いることができる。
【００２６】
前記アクチュエータ１５は、図２に示すように、ハウジング２４と、そのハウジングに取りつけられるモータＭ１と、そのモータの出力軸に連結されるウォーム減速機Ｇ１と、そのウォーム減速機Ｇ１の出力側に連結される電磁クラッチＣと、その電磁クラッチの出力側に連結される小径の第１ギヤ２５と、その第１ギヤ２５と噛み合う大径の第２ギヤ２６と、その第２ギヤと共回りする小径の駆動ギヤ２７と、その駆動ギヤと噛み合う大径の左ドラムギヤ２８と、その左ドラムギヤと噛み合う右ドラムギヤ２９とを備えている。各ギヤはハウジング２４に対し、それぞれシート１２に対して略直角の軸心回りに回転自在に支持されている
。
【００２７】
左ドラムギヤ２８および右ドラムギヤ２９の歯数は同一であり、互いに逆方向に同じ回転数で回転する。左ドラムギヤ２８および右ドラムギヤ２９には、それぞれケーブル巻き取り用の左ドラム３０および右ドラム３１が連結されている。左ドラム３０には、左側の前進用ケーブル１６の端部が係止され、図２における反時計方向に巻き付けられ、図２の左側に延び出ている。さらにその前進用ケーブル１６は、前述のように導管２０によって図１の前側（図１の上側）のプーリ１８まで案内され、そのプーリ１８で前向きに方向転換された上で、レール１１の前端に係止されている。
【００２８】
さらに左ドラム３０には、左側の後退用ケーブル１７の端部が係止され、図２における時計方向に巻き付けられ、図２の左側に延び出ている。また後退用ケーブル１７は、前述のように導管２１によって図１の後端（図１の下側）のプーリ１９まで案内され、そのプーリ１９で後ろ向きに方向転換された上で、レール１１の後端に係止されている。なお、通常は左ドラム３０には前進用ケーブル１６および後退用ケーブル１７をガイドする螺旋状のガイド溝を設けるが、このガイド溝は両方のケーブル用の溝を兼用するものでよい（図４参照）。すなわちシート１２が前進しているときは、前進用ケーブル１６を多く巻き取るが、その分だけ後退用ケーブルを送り出しているので、ケーブルを巻き付けている溝の実質的な長さは変わらないからである。このようにすることにより、ドラム３０、３１の厚さを薄くすることができる。
【００２９】
右ドラム３１と右側の前進用ケーブル１６および後退用ケーブル１７との関係、ならびにそれらのケーブル１６、１７と右側のプーリ１８、１９、右側のレール１１への係止の関係は、左側の場合と線対称になるだけで実質的には同様である。
【００３０】
前記プーリ１８、１９は、図３ａに示すように、ブラケット３２に対し軸によって回転自在に取りつけられている。ブラケット３２はシート１２の支持ベース１２ａあるいはそれを支えるスライダ３３に対し、ネジなどで取りつけられる。ブラケット３２はプーリのカバーを兼ねるものが好ましい。ブラケット３２を用いずにプーリ１８、１９を直接支持ベース１２ａに回転自在に取りつけてもよい。なお、プーリに代えて、円弧状のガイド溝を備えたスライドガイド（図５の符号４４参照）などを用いてもよい。
【００３１】
スライダ３３は図３ａ、図３ｂに示すように、金属板などから構成され、その下部は図４に示すようにレール１１の上面のガイド溝１１ａに挿入されている。なお通常はスライダ３３の下部は左右に拡がっており、それによりレール１１からの抜け出しを防止している。支持ベース１２ａはボルトおよびスライダ３３に溶接されたナットなどにより、スライダ３３に取りつけられている。さらにスライダ３３には、レール１１の上面を転動するローラが取りつけられている（図４の符号３３ａ参照）。このようなスライダ３３は、従来公知の手動によるシートの前後調節機構に用いられているものを使用することができる。
【００３２】
上記のように構成されるスライド駆動装置１３においては、アクチュエータ１５のモータＭ１が回転すると、減速機Ｇ１のウォームギヤが回転し、それと噛み合っているウォームホイールが減速されて回転し、その回転は電磁クラッチＣの入力側に伝えられる。そして電磁クラッチＣがオンのときは、電磁クラッチＣの出力側を経て、第１ギヤ２５がたとえば矢印Ｐ１方向に回転する。それにより第１ギヤ２５と噛み合っている第２ギヤ２６が矢印Ｐ２方向に回転する。したがって第２ギヤ２６と一体の駆動ギヤ２７が矢印Ｐ２方向に回転し、左ドラムギヤ２８が矢印Ｐ３方向に回転する。
【００３３】
それにより左ドラムギヤと噛み合っている右ドラムギヤ２９が、矢印Ｐ４方向に回転する。したがって左ドラム３０と右ドラム３１が逆方向に同じ回転数で回転する。左右のドラム３０、３１の回転に伴い、左右の前進用ケーブル１６がドラム３０、３１に巻き取られ、後退用ケーブル１７がドラムから送り出される。それによりシート１２が図１の矢印Ｆ方向に前進する。
【００３４】
モータＭ１を逆方向に回転させると、左右のドラム３０、３１がそれぞれ前述の場合と逆方向（矢印Ｐ３と逆方向、矢印Ｐ４と逆方向）に回転し、ドラム３０、３１が後退用ケーブル１７を巻き取り、前進用ケーブル１６を送り出す。それによりシート１２が図１の矢印Ｒ方向に後退する。
【００３５】
前記電磁クラッチＣは、上記のような通常のモータ駆動による前進・後退のときは「入り」の状態にしておく。それによりモータＭ１の回転がドラム３０、３１側に伝えられる。そして手動で操作するときは、電磁クラッチＣを「切り」にすると、モータＭ１および減速機Ｇとドラム３０、３１とのトルク伝達が切れるため、シート１２は手動で前後に容易に移動することができる。それにより減速機Ｇ１として自己拘束性を有するウォーム減速機Ｇ１を使用しても、手動操作に切り換えることができる。なお、平歯車などを用いた自己拘束作用がない減速機を用いる場合は必ずしも電磁クラッチＣを介在させる必要はない。しかしその場合でも、電磁クラッチＣを介在させる方が、モータＭ１や減速機の抵抗がなくなるため、手動による操作が楽になる。手動によりシート１２を前後に移動させる場合、前進用ケーブル１６および後退用ケーブル１７はそれぞれ対応するドラム３０、３１に巻き取られ、送り出されるが、手動操作の妨げにならない。
【００３６】
上記のアクチュエータ１５は、左右一対のドラム３０、３１を用い、それぞれのドラムに片側の前進用ケーブルおよび後退用ケーブルを巻き付ける。そのため前後左右４本のケーブルを１個のドラムに巻き付ける場合に比して、各ドラム３０、３１の厚さを薄くすることができる。さらに前述のように各ドラム３０、３１のケーブルのガイド溝は前進用と後退用と兼用にしている。そのため、シート１２の裏面に設けてもアクチュエータ１５が大きく突出せず、床面などとの干渉が避けられる。ただし１個のドラムで４本のケーブルを巻き取り／送り出し操作させるようにしてもよい。その場合はドラムの径を大きくするほうが、厚さを薄くできるので好ましい。
【００３７】
つぎに図１に戻ってロック機構１４について説明する。ロック機構１４は、シート１２のレール１１に対する移動を直接拘束する係止部３４と、その係止部を操作するロック用のアクチュエータ３５と、それらを連結するロック解除用のケーブル３６とからなる。係止部３４は、図３ｂに示すように、スライダ３３に対してピン３７によって回動自在に取りつけられるレバー３８と、そのレバーを常時時計方向に付勢するバネ３９と、レバー３８によって上下に移動されるロック部材４０とを備えている。ロック部材４０には係合ピン４０ａが突設され、その係合ピンがレバー３８に形成された長孔３８ａと係合している。それによりレバー３８の回動をロック部材４０の上下の直進運動にスムーズに変換することができる。
【００３８】
前記バネ３９としては、レバー３８を支持するピン３７の周囲に巻かれている捻りコイルバネを採用している。ただし引っ張りコイルバネなど、他のバネであってもよい。ロック部材４０は、スライダ３３に形成された凹部４１によって上下に移動自在にガイドされている。ロック部材４０の下端には、３枚の爪４２が形成され、それらの爪４２がレール１１の底部に形成された係止孔列１１ｂと係合／離脱するようにしている。ロック部材４０および係止孔列１１ｂは、従来の手動式のシート位置調整機構のものを用いることもできる。
【００３９】
前記レバー３８の爪４２がある側の端部には、ロック解除用のケーブル３６の端部が係止されている。図５に示すように、ケーブル３６の端部には、従来公知の索端金具がカシメなどにより固着され、レバー３８の端部にはケーブル３６を通すＵ字状の切り欠きないし溝４３が形成されている。ケーブル３６は上方に延び、方向転換用のスライドガイド４４によって方向転換され（図５参照）、導管４５によって前述のロック解除用のアクチュエータ３５までガイドされている。上記のようにケーブル３６の端部は索端金具３６ａで溝４３に係止されているだけであるので、ケーブル３６が上向きに引っ張られるとレバー３８を反時計方向に回動させることができ、逆にレバー３８が手動操作で反時計方向に回動したとき、ケーブル３６に影響しない。
【００４０】
レバー３８の他方の端部には、当接片４６が形成されており、手動操作レバー４７の当接部４８と当接するようにしている。手動操作レバー４７は従来の手動操作によるシート位置調節用のレバーを用いることができる。なお、手動操作レバー４７の当接部には、後ろ側の座席などから遠隔操作でロック解除操作をするための操作ケーブル４９が連結されている。図３ｂの符号ＬＳ１は、ロック解除を確認するためのリミットスイッチである。
【００４１】
前記ロック解除用のアクチュエータ３５は、図２に示すように、ハウジング５０と、そのハウジングに取りつけられるモータＭ２と、そのモータに連結されるウォーム減速機Ｇ２と、そのウォーム減速機の出力軸に連結されるドラム５１とを備えている。ドラム５１には、左右のロック部材４０のロック解除を行うケーブル３６の一端が係止され、同方向に巻き付けられて左右の導管４５に延び出している。なお、ロック解除操作のストロークは小さいため、１個のドラムに２本のケーブル３６を巻き付ける構成を採用しても、ドラム５１の厚さはそれほど厚くならない。ただし必要であれば、スライド駆動装置１３のアクチュエータ１５と同じように左右のドラムを設けることもできる。また、減速機として、ウォーム減速機以外の減速機を採用することもできる。
【００４２】
上記のように構成されるロック機構１４においては、ロック部材４０を操作するレバー３８が常時バネ３９によって図３ｂの時計方向に付勢されているので、ロック部材４０も常時下向きに付勢されている。そのため、爪４２はレール１１の係止孔列１１ｂのいずれかの係止孔に嵌入され、ロック作用を奏している。それによりシート１２は前後に移動しない。自動でシート位置を調整する場合は、アクチュエータ３５のモータＭ２が一方向に回転し、ドラム５１が図２の時計方向に回転し、左右両側のロック解除用のケーブル３６を巻き取る。それによりレバー３８がバネ３９の付勢力に抗して反時計方向に回動し、ロック部材４０を引き上げる。それにより爪４２が係止孔から抜き出され、ロックが解除される。その状態で前述のスライド駆動装置１３が作動し、シート１２を前あるいは後ろに移動させ、位置調整を行う。
【００４３】
位置調整が終了すると、アクチュエータ３５のモータＭ２が逆方向に回転し、ドラム５１が反時計方向に回転し、ロック解除用のケーブル３６を送り出す。それによりバネ３９の付勢力よりレバー３８が時計方向に回動し、ロック部材４０が下向きに移動し、爪４２が再び係止孔に嵌合する。それによりシート１２は調整後の位置に固定される。
【００４４】
使用者が自動車に乗り降りする場合などには、シート１２を迅速に後退させる必要があるが、その場合は手動操作レバー４７を引き上げるように操作する。それによりロック解除用のレバー３８がバネ３９の付勢力に抗して反時計方向に回動し、ロック部材４０を引き上げ、ロックが解除される。そのときロック解除用のケーブル３６の索端金具３６ａは前述のように下側に残るので、レバー３８の回動の邪魔にならない。そしてレバー３８が回動したことをリミットスイッチＬＳ１が検出し、スライド駆動用のアクチュエータの電磁クラッチを「切り」にする。したがって使用者はシート１２を手動で前後に自由に移動させることができる。所望の位置に移動させた後、手動操作レバー４７を離すと、レバー３８がバネ３９の付勢力で時計方向に回動し、再びロック作用が奏され、電磁クラッチＣが「入り」にされる。使用者が乗り降りした後は、再び前述のように手動操作レバー４７を操作してシート１２を前後に移動させることもでき、自動操作でシートを前後に移動させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の電動スライドシートの一実施形態を示す概略平面図である。
【図２】図１の電動スライドシートのアクチュエータ部分を示す要部平面図である。
【図３】図３ａはその電動スライドシートのレール部を示す平面図、図３ｂは図３ａのＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図１の電動スライドシートの要部正面図である。
【図５】その電動スライドシートのロック機構を示す要部斜視図である。
【図６】従来の電動スライドシート一例を示す要部断面図である。
【図７】従来の電動スライドシートの他の例を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１０  電動スライドシート
１１  レール
１１ａ  ガイド溝
１１ｂ  係止孔列
１２  シート
１３  スライド駆動装置
１４  ロック機構
１５  アクチュエータ
１６  前進用ケーブル
１７  後退用ケーブル
１８、１９  プーリ
２０、２１  導管
２４  ハウジング
Ｍ１  モータ
Ｇ１  ウォーム減速機
２５  第１ギヤ
２６  第２ギヤ
２７  駆動ギヤ
２８  左ドラムギヤ
２９  右ドラムギヤ
３０  左ドラム
３１  右ドラム
３３  スライダ
３３ａ  ローラ
３５  アクチュエータ
３６  ロック解除用のケーブル
３７  ピン
３８  レバー
３９  バネ
４０  ロック部材
４０ａ  係合ピン
４１  凹部
４２  爪
４３  溝
４４  スライドガイド
４５  導管
４６  当接片
４７  手動操作レバー
４８  当接部
４９  操作ケーブル
５０  ハウジング
Ｍ２  モータ
Ｇ２  ウォーム減速機
５１  ドラム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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