(57)【要約】【課題】  車椅子を搭載した自動車が衝突事故を起したときに、車椅子の利用者を保護する保護装置を提供する。【解決手段】  車椅子に着座した利用者を保護するための人体保護装置であって、利用者の前側において車椅子１の左右の肘掛け部１１に着脱可能な装置本体２３を設け、衝撃検知センサ３７が衝撃を検知したときに作動して前記利用者を保護するためのエアーバッグ３５を、前記装置本体２３に備えると共に前記利用者の前側及び左右両側の３方向を囲繞するＵ字形状の凹部３１を前記装置本体２３に備え、さらに、前記装置本体２３の上面にグリップ３３を備えている。また、前記凹部３１の少なくとも左右両側の内面に衝撃吸収手段４７を備えている。【選択図】      図２
2005319839.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席に着座した利用者を保護するための人体保護装置であって、前記利用者の前側に配置可能な装置本体を設け、衝撃検知センサが衝撃を検知したときに作動して前記利用者を保護するためのエアーバッグを、前記装置本体に備えていることを特徴とする人体保護装置。
【請求項２】
請求項１に記載の人体保護装置において、前記利用者の前側及び左右両側の３方向を囲繞するＵ字形状の凹部を前記装置本体に備えていることを特徴とする人体保護装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の人体保護装置において、前記装置本体の上面にグリップを備えていることを特徴とする人体保護装置。
【請求項４】
請求項１，２又は３に記載の人体保護装置において、前記衝撃検知センサを、
前記装置本体に備えていることを特徴とする人体保護装置。
【請求項５】
請求項１，２又は３に記載の人体保護装置において、前記エアーバッグは、自動車に備えた衝撃検知センサと電気的に接続自在の接続部を備えていることを特徴とする人体保護装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載の人体保護装置において、前記凹部の少なくとも左右両側の内面に衝撃吸収手段を備えていることを特徴とする人体保護装置。
【請求項７】
座席に着座した利用者を保護するための人体保護装置であって、前記利用者の前側に配置可能な装置本体を設け、前記利用者の前側及び左右両側の３方向を囲繞するＵ字形状の凹部を前記装置本体に設けると共に衝撃検知センサが衝撃を検知したときに作動して前記利用者を保護するためのエアーバッグを前記装置本体に設け、かつ前記衝撃の検知時に前記装置本体が前側へ移動することを規制するための移動規制手段を、前記装置本体に備えていることを特徴とする人体保護装置。
【請求項８】
座席に着座した利用者を保護するための人体保護装置であって、前記利用者の前側に配置可能な装置本体を設け、前記利用者の前側及び左右両側の３方向を囲繞するＵ字形状の凹部を前記装置本体に設けると共に、前記凹部の３方向の内面に衝撃緩和手段を備えていることを特徴とする人体保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車の座席に着座した利用者、車椅子に着座した利用者などを保護するための人体保護装置に係り、さらに詳細には、例えば車椅子搭載用自動車に車椅子を搭載した状態において、上記自動車が、例えば衝突事故等を起したときに、車椅子に乗っている使用者（利用者）を保護するための人体保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車椅子搭載用自動車が開発され、車椅子に身体の不自由な人（車椅子の利用者、使用者）を乗せた状態において前記車椅子を前記自動車に乗せ、車椅子を動かないように自動車に固定した状態において移動することがある。この場合、車椅子に備えた補助ベルトによって前記使用者が車椅子の座面から滑り落ちないように、使用者の上腹部辺りを取り巻いて固定しているのが普通である。
【０００３】
なお、本発明に関係あると思われる先行例として特許文献１がある。
【特許文献１】特開２００３−７９６６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述のごとく、車椅子に備えた補助ベルトは、使用者が座面から滑り落ちないように固定する機能を有するものであるから、車椅子を自動車に乗せ、この車椅子を自動車に固定した状態において衝突したようなとき、車椅子から使用者が落下することを防止することができる。しかし、衝突時の衝撃によって、前記補助ベルトにより強打を受けることがある。
【０００５】
前記特許文献１に記載の構成は、車椅子に取付けた収納カバー内にエアーバッグを収納しておき、車椅子の複数箇所に備えたセンサによって車椅子の前後方向、左右方向の傾斜を検出し、車椅子が転倒するようなとき、前記エアーバッグを膨張させて、使用者を保護しようとするものである。
【０００６】
前記エアーバッグは、使用者の左右両側、後側及び前側に膨張するものの、エアーバッグにおける前側の膨張部分は左右の膨張部分から延張した構成であるから、衝撃の大きな自動車の衝突事故時に使用者を保護するには、使用者を支持する機能に問題がある。
【０００７】
また、複数の距離センサを利用して傾斜を検出する構成であっては、車椅子を自動車に固定した場合、自動車に対する車椅子の相対的な傾斜を検出することが難しく、そのまま利用することは難しいものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、前述のごとき従来の問題に鑑みてなされたもので、車椅子や自動車の座席に着座した利用者を保護するための人体保護装置であって、前記利用者の前側に配置可能な装置本体を設け、衝撃検知センサが衝撃を検知したときに作動して前記利用者を保護するためのエアーバッグを、前記装置本体に備えていることを特徴とするものである。
【０００９】
また、本発明は、上記人体保護装置において、前記利用者の前側及び左右両側の３方向を囲繞するＵ字形状の凹部を前記装置本体に備えていることを特徴とするものである。
【００１０】
また、本発明は、上記人体保護装置において、前記装置本体の上面にグリップを備えていることを特徴とするものである。
【００１１】
また、本発明は、上記人体保護装置において、前記衝撃検知センサを、前記装置本体に備えていることを特徴とするものである。
【００１２】
また、本発明は、上記人体保護装置において、前記エアーバッグは、自動車に備えた衝撃検知センサと電気的に接続自在の接続部を備えていることを特徴とするものである。
【００１３】
また、本発明は、上記人体保護装置において、前記凹部の少なくとも左右両側の内面に衝撃吸収手段を備えていることを特徴とするものである。
【００１４】
また、本発明は、車椅子や車の座席に着座した利用者を保護するための人体保護装置であって、前記利用者の前側に配置可能な装置本体を設け、前記利用者の前側及び左右両側の３方向を囲繞するＵ字形状の凹部を前記装置本体に設けると共に衝撃検知センサが衝撃を検知したときに作動して前記利用者を保護するためのエアーバッグを前記装置本体に設け、かつ前記衝撃の検知時に前記装置本体が前側へ移動することを規制するための移動規制手段を、前記装置本体に備えていることを特徴とするものである。
【００１５】
また、本発明は、車椅子や車の座席に着座した利用者を保護するための人体保護装置であって、前記利用者の前側に配置可能な装置本体を設け、前記利用者の前側及び左右両側の３方向を囲繞するＵ字形状の凹部を前記装置本体に設けると共に、前記凹部の３方向の内面に衝撃緩和手段を備えていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、車椅子や車の座席に着座した使用者（利用者）の前側に装置本体が配置されるものであり、この装置本体にエアーバッグを備えているものであるから、例えば車椅子を従来と同様に自動車に搭載した状態において衝突事故等を起したときには、エアーバッグによって使用者を保護することができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を用いて本発明の実施形態について説明するに、本実施形態に係る人体保護装置を車椅子を利用する利用者に適用する場合について説明する。車椅子は従来の一般的な車椅子と同様の構成であるから、車椅子の構成については概略的に説明する。
【００１８】
車椅子１は、使用者（利用者）が着座する着座部３を備えた車体フレーム５に、左右一対の後車７及び前輪９を備えた構成である。そして、車体フレーム５の前記着座部３の左右両側には、使用者が肘を掛ける左右の肘掛け部１１が設けてあると共に着座部３の後側には上端部にグリップ１３を備えた左右の背部支持部１５が設けてある。この左右の背部支持部１５の間には、使用者の背部を支持する背もたれ部（図示省略）が設けてある。さらに前記車体フレーム５の前側下部にはフットレスト１７が設けてある。
【００１９】
上記構成のごとき車椅子１は既に良く知られている構成であり、また車椅子を搭載するための車椅子搭載用自動車も公知である。そして、この種の自動車に車椅子を搭載した後、固定装置によって車椅子を自動車に一体的に固定する構成も公知であるから、車椅子搭載用自動車や前記固定装置についての詳細な説明は省略する。
【００２０】
本発明の実施形態に係る人体保護装置２１は、前記構成のごとき車椅子１に利用者（使用者）が着座した状態において、当該車椅子１を車椅子搭載用自動車に搭載しての移動時に、例えば衝突事故を起したようなときに、前記利用者を保護するためのものである。この人体保護装置２１は、前記車椅子１に着座した利用者の前側に配置可能に設けてある。すなわち、本例においては、利用者の前側において、前記肘掛け部１１に着脱可能に設けてある。
【００２１】
より詳細には、前記人体保護装置２１は装置本体２３を備えており、この装置本体２３の下面には、前記肘掛け部１１に係合する係合部２３Ａ（図２（Ｂ）参照）が設けてあると共に、装置本体２３を固定するための、例えばベルトなどのごとき適宜の固定具２５が設けてある。上記構成によって、装置本体２３は、左右の肘掛け部１１に着脱可能に取付けてある。前記固定具２５は、要するに、肘掛け部１１に対して装置本体２３を着脱可能に固定する機能を備えていればよいものであって、適宜の締付け金具等を採用することも可能である。
【００２２】
さらに、前記装置本体２３には、移動規制手段２７が設けられている。この移動規制手段２７は、前記自動車が衝突したような場合であっても、前記装置本体２３が車椅子１に対して相対的に前側へ移動することを規制するためのものであって、本実施形態においては、車椅子１における前記背部支持部１５に対して装置本体２３を固定可能なベルト等のごとき固定具２９を前記装置本体２３に備えた構成を例示してある。
【００２３】
上記移動規制手段２７は、自動車が衝突したときのように大きな衝撃を受けた場合であっても、車椅子１に対して装置本体２３が相対的に前側へ移動しないように固定し得る機能を奏し得る構成であればよく、例えば、前記肘掛け部１１の後端部に係止される係止部を前記装置本体２３に備えた構成とすることもできる。また、前記固定具２５を、移動規制手段２７を兼ねた構成とすることも可能である。
【００２４】
前記装置本体２３は、適宜の樹脂により形成してあって、車椅子１の使用者に対向する後側面には、図２に示すように、使用者の前側及び左右両側の３方向を囲繞するＵ字形状の凹部３１が形成してある。したがって、前述したように装置本体２３を車椅子１に取付けた状態の使用時には、前記凹部３１の前側面３１Ａに使用者が寄り掛ることが可能であると共に、使用者は、前記凹部３１の左右の側面３１Ｂ，３１Ｃに寄り掛ることも可能である。
【００２５】
前述のように、使用者が前側面３１Ａ又は左右の側面３１Ｂ，３１Ｃに寄り掛るようなとき、或は車椅子１の着座部３に着座した状態において使用者の姿勢を適正な姿勢に維持し易いように、前記装置本体２３の上面には、グリップ３３が設けられている。上記グリップ３３は、前記装置本体３３の前側の上面及び左右側部の上面に亘って連続した形態にて設けられている。
【００２６】
したがって、使用者が前記凹部３１の前側面３１Ａ又は左右の側面３１Ｂ，３１Ｃに寄り掛った場合であっても、前記グリップ３３の所望位置を把持することができ、使用者の姿勢維持が容易なものである。また、車椅子１を自動車に搭載した状態において、上記自動車が左右に大きく揺れるようなときにも、使用者を脱落することなく車椅子１に着座した状態に維持し保護することができるものである。
【００２７】
なお、前記グリップ３３の形態としては、連続した構成とすることなく、適宜間隔に複数設ける構成や、装置本体２３の上面の所望位置に所望形状のグリップを設けることも可能である。要するに、グリップは、使用者が掴り易い位置に設ければよいものである。
【００２８】
自動車に前記車椅子を搭載時に、例えば衝突事故等を起した場合に、車椅子１の使用者を保護するために、前記装置本体２３にはエアーバッグ３５が備えられている。このエアーバッグ３５は、自動車の衝突を検出するための衝撃検知センサ３７を備えると共に、上記衝撃検知センサ３７が衝撃を検知したときに瞬時にガスを発生してバッグ３９を膨らませるためのインフレータ４１を備えた構成である。なお、衝撃検知センサには、機械式センサ、電気機械式センサ、電子式センサがあり、この種のセンサを備えたエアーバッグは既に知られた構成であるから、エアーバッグについての詳細な説明は省略する。
【００２９】
ところで、上記構成においては、エアーバッグ３５に衝撃検知センサ３７を備えた構成について例示してある。しかし、車椅子１を搭載した自動車に備えているエアーバッグシステムにおける衝撃検知センサの検出信号を利用することも可能である。この場合、前記エアーバッグ３５に備えた衝撃検知センサ３７を省略して構成の簡素化を図ることができる。
【００３０】
上述のように、自動車に備えているエアーバッグシステムにおける衝撃検知センサの検出信号を利用する構成においては、自動車に備えている衝撃検知センサと電気的に接続するための接続部４３および前記インフレータ４１を作動するための制御基盤４５を備えれば良いものである。
【００３１】
ところで、前記装置本体２３におけるＵ字形状の凹部３１の内面は車椅子１の利用者に接触する部分であるから、例えば急ブレーキや急カーブ等において利用者が当接したときの衝撃を吸収する衝撃吸収手段４７を設けることが望ましい。上記衝撃吸収手段４７の一例として、例えばゴムや樹脂等の柔軟な弾性部材を設ける構成とすることができる。また、場合によっては、自動車の衝突事故時に利用者の左右両側を保護するために、前記衝撃吸収手段をエアーバッグとすることも可能である。
【００３２】
以上のごとき構成において、人体保護装置２１は、車椅子１を自動車に搭載して移動する際に、図１に示すように、使用者の前側において車椅子１の左右の肘掛け部１１に固定して使用するものである。この際、人体保護装置２１における装置本体２３の係合部２３Ａを車椅子１における肘掛け部１１に係合すると共に、複数箇所の固定具２５及び移動規制手段２７によって、前記装置本体２３を動かないように車椅子１に固定する。
【００３３】
上述のように、車椅子１に装置本体２３を固定するとき、図１に示すように、車椅子１における背部支持部１５と前記装置本体２３とが離れた状態であってもよく、また、前記背部支持部１５と装置本体２３とをほぼ接触した状態とすることも可能である。
【００３４】
前述のごとく、車椅子１を自動車に搭載し、かつ車椅子１に人体保護装置２１を装着した状態において、自動車の衝突事故が発生すると、エアーバッグ３５が作動して瞬時にバッグが膨張して前のめりになる利用者を保護することができるものである。
【００３５】
また、急ブレーキや急カーブの際には、凹部３１の内面に寄り掛ると共にグリップ３３に掴まることにより姿勢を維持することができ、利用者に大きな衝撃を与えることなく保護することができるものである。
【００３６】
以上のごとき説明より理解されるように、車椅子を搭載した自動車が衝突事故を起したような場合であっても、車椅子の利用者を保護することができるものである。
【００３７】
ところで、人体保護装置２１としては、車椅子１の左右の肘掛け部１１に着脱可能に固定自在な装置本体２３における凹部３１の前側、左右両側の３方向の内面に、図３に示すように、衝撃緩和手段４７を備えた構成とすることも可能である。上記衝撃緩和手段４７としては、例えばゴム、樹脂等のごとき柔軟な弾性部内や、適宜圧力で予め空気を封入した空気袋の構成とすることも可能である。上記構成によれば、自動車の急ブレーキや急カーブなどのときに利用者を保護することができるものである。
【００３８】
なお、上記構成においては、凹部３１の内面の全体に亘って衝撃緩和手段４７を設けた構成について例示してある。しかし、上記衝撃緩和手段４７は、前記凹部３１の前側、左右の両側にそれぞれ個別に備えた構成でも、同様の効果を奏し得るものである。
【００３９】
前記説明においては、本発明の実施形態に係る人体保護装置を車椅子１に着座した利用者の前側に配置する構成として、車椅子１の肘掛け部１１に装置本体２３を装着する場合について例示した。しかし、前記装置本体２３に肩掛け用ベルト等を設けて、前記利用者の前側において利用者に装置本体２３を直接装着することも可能である。
【００４０】
さらに、前記装置本体２３は、車の座席に装着される例えばチャイルドシートに適用することも可能である。この場合、チャイルドシートの前側に装置本体２３を装着するものである。また、例えば車の後部座席に着座した着座者に装置本体２３を装着することや、後部座席に着座した着座者の前側に配置するように後部座席や前側の座席の後側に装着することも可能である。
【００４１】
既に理解されるように、本実施形態に係る人体保護装置は車椅子に限ることなく、配置箇所や装置箇所などに対応して装置本体の取付部の構成や取付具の構成を適宜変更することにより、種々の箇所に適用可能なものである。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の実施形態に係る人体保護装置を車椅子に装着した状態を示す側面説明図である。
【図２】本発明の実施形態に係る人体保護装置の概念的、概略的な説明図である。
【図３】第２の実施形態に係る人体保護装置の説明図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  車椅子
３  着座部
５  車体フレーム
１１  肘掛け部
１５  背部支持部
２１  人体保護装置
２３  装置本体
２５  固定具
２７  移動規制手段
２９  固定具
３１  凹部
３３  グリップ
３５  エアーバッグ
３７  衝撃検知センサ
４７  衝撃吸収手段
【図１】
2005319839.tif 000003
【図２】
2005319839.tif 000004
【図３】
2005319839.tif 000005