(57)【要約】【課題】  滑り止めが確実となり、取り付けの作業性が良くなり、しかも長期間安定した締め付け力を有するものとすること。【解決手段】  この締め付けバンド２Ａは、環状部分２１とバンド本体突出部２２を有するバンド本体部２０と、バンド本体突出部２２に溶接されるテコ板２３と、バンド本体部２０に固定され、２つの突出片２４ａ，２４ｂを折り曲げることでテコ板２３を固定するテコ板固定部材２４とを有している。そして、少なくとも環状部分２１の内外周に金属部材の表面が凹凸面となるような模様２５を形成する。なお、締め付けバンドとしては、テコ板２３とテコ板固定部材２４を有しない締め付けバンドとしても良い。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
細長い金属部材を曲げて形成される環状部分を有し、その環状部分の径を小さくして、締め付け対象部材に対して締め付け力を与える締め付けバンドにおいて、
少なくとも、上記環状部分の内外周に、上記金属部材の表面が凹凸面となるような模様を形成したことを特徴とする締め付けバンド。
【請求項２】
前記凹凸面となるような模様は、前記金属部材の軸線方向に複数の直線状の凹部を互いに平行となるように設けることで形成したことを特徴とする請求項１記載の締め付けバンド。
【請求項３】
前記金属部材を断面円形の部材とし、前記凹凸面となるような模様は、前記金属部材の軸線を中心とした同心状の円を軸線方向に沿って並列的に設けたものであることを特徴とする請求項１記載の締め付けバンド。
【請求項４】
前記金属部材を断面円形の部材とし、前記凹凸面となる模様は、前記金属部材の軸線に沿ってらせん状に伸びる直線状の凹または凸としたことを特徴とする請求項１記載の締め付けバンド。
【請求項５】
前記金属部材を断面円形の部材とし、前記凹部は、その深さを２μm以上で直径の１０分の１以下とすることを特徴とする請求項１記載の締め付けバンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、部材を固定する際に用いられる締め付けバンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の回転軸のジョイント部分を保護するためのカバーは、一般にブーツとよばれており、たとえば、ディファレンシャルギヤの回転力を車輪に伝達する駆動軸のジョイント部分（ディファレンシャルギヤ側の回転軸と車輪取り付け側の回転軸とのジョイント部分）や、ハンドルの回転力を車輪操舵軸に伝達するためのジョイント部分など、多数の箇所に用いられている。１台の自動車におけるブーツの取り付け箇所は、３０数箇所にも達する。
【０００３】
このブーツの一般的な外観形状は、その側面が図９に示すような蛇腹状をなし、その断面は円形で内部が空洞となっている。そして、このブーツ１は、その大径側端部の外周面１ａと小径側端部の外周面１ｂに、この図９では図示しないブーツ固定用の締め付けバンド（以下では、ブーツ固定バンドという。）が環装され、このブーツ固定バンドを締め付けることによって、回転軸などに固定される。
【０００４】
このブーツ１は、回転軸とともに回転するものであり、特に、車軸部分に用いられるものは、車軸とともに高速回転するので、車軸に対して確実に固定されることが必要となっている。
【０００５】
このため、ブーツ固定バンドは、取り付け作業が簡単であることは勿論のこと、強固な締め付けを可能とする締め付け性能や、過酷な使用条件下で長期間の使用に耐え得る耐久性などに高い信頼性が要求される。このような高い信頼性の要求に対し、種々の改良が施され、実用化されてきている。
【０００６】
その一例として、たとえば、特許文献１（特開平１０−２６１０７号公報）に示されたブーツ固定バンド（以下、従来のブーツ固定バンドという。）がある。図１０は、この従来のブーツ固定バンドを示すものである。このブーツ固定バンド２は、細長い金属部材を曲げて環状部分２１が形成されるとともに、その帯状の細長い金属部材の両端部分が合掌するが如く所定長さだけ重ね合わせられることでバンド本体突出部２２が形成されるバンド本体部２０と、このバンド本体部２０のバンド本体突出部２２に固定され、図９で示したブーツ１を締め付ける際に、テコの原理による締め付け力を与える弧状のテコ板２３と、このテコ板２３をバンド本体部２０に重ね合わせた状態としたときにテコ板２３の先端部２３ａを２つの突片部２４ａ、２４ｂによって固定するテコ板固定部材２４とからなる。
【０００７】
バンド本体部２０、テコ板２３、テコ板固定部材２４は、それぞれステンレス材でなり、その板厚はバンド本体部２０とテコ板固定部材２４が０.３mm〜０.８mm、テコ板２３はその約２倍の厚みを有している。
【０００８】
なお、テコ板２３は、その先端部２３ａがバンド本体突出部２２の先端部２２ａよりも外方に突出し、その後端部２３ｂが、バンド本体部２０における環状部分２１の外周面２１ａに当接するように、バンド本体突出部２２の先端部２２ａ付近（点線の円で示す部分であり、以下、これを溶接部分２２ｃという。）に、電気抵抗を用いたスポット溶接によって固定される。
【０００９】
このとき、テコ板２３のバンド本体突出部２２に対する固定位置関係は、テコ板２３の弧状外周部の長手方向における中央部付近にバンド本体突出部２２の溶接部分２２ｃが位置し、かつ、テコ板２３の後端部２３ｂがバンド本体部２０における環状部分２１の外周面２１ａに当接するような位置に設定される。
【００１０】
そして、このように位置決めされたのち、テコ板２３は、バンド本体突出部２２にスポット溶接される。このスポット溶接された溶接部分２２ｃは、バンド本体突出部２２を構成する２枚の板（帯状の細長い金属部材の両端部分が合掌するが如く重ね合わせられた２枚の板）とテコ板２３の合計３枚の板が張り合わされた状態となる。
【００１１】
このように、テコ板２３とバンド本体突出部２２が溶接部分２２ｃで固定されることによって、テコ板２３の先端部２３ａは、その先端部２３ａがバンド本体突出部２２の先端部２２ａよりもさらに外方に突出し、その後端部２３ｂはバンド本体部２０における環状部分２１の外周面２１ａに当接する位置となる。また、このとき、テコ板２３の後端部２３ｂとバンド本体突出部２２の根元２２ｂとの間隔は最適な間隔に設定される必要がある。
【００１２】
このような構成のブーツ固定バンド２は、テコ板２３の後端部２３ｂを支点にして、バンド本体部２０における環状部分２１の外周面２１ａにテコ板２３の板面（弧の内周面）が接するまで、矢印Ｙ１方向にテコ板２３を倒すことで、当該バンド本体部２０の環状部分２１の径が小さくなるように変形し、それによって、ブーツ１に対して締め付け力を与える。
【００１３】
なお、このブーツ固定バンド２は、ブーツ１の両端側に１個ずつ設けられる。すなわち、ブーツ１の大径側端部の外周面１ａ用と小径側端部の外周面１ｂ用のブーツ固定バンド２がそれぞれ用意される。それぞれのブーツ固定バンド２は、バンド本体部２０の環状部分２１の径などの寸法が異なるだけで、全体的な形状やその構成部品などは同じであるので、以下では、両者を区別して説明する必要のある場合を除き、同じものとして説明する。
【００１４】
一方、テコ板固定部材２４もバンド本体部２０にスポット溶接などによって固定される。このテコ板固定部材２４は、テコ板２３が矢印Ｙ１方向に倒され、バンド本体部２０における環状部分２１の外周面２１ａに沿う状態となったところで、テコ板固定部材２４の２つの突片部２４ａ，２４ｂをそれぞれ内側に折り曲げて、テコ板２３をバンド本体部２０の環状部分２１に固定させるものである。
【００１５】
このような構成のブーツ固定バンド２をブーツ１の締め付けに用いる際は、まず、上述したブーツ固定バンド２のテコ板２３を起こした状態（テコ板２３とバンド本体部２０の環状部分２１とのなす角度が９０度に近い状態）とする。なお、このように起こした状態とせず、テコ板２３がバンド本体部２０から直線状に延びている状態のままとしても良い。その後、バンド本体部２０の環状部分２１を、図９で示すブーツ１の大径側端部の外周面１ａと小径側端部の外周面１ｂにそれぞれ環装するが、ここでは、ブーツ１の大径側端部を締め付ける場合を例にとって説明する。
【００１６】
今、ブーツ固定バンド２におけるバンド本体部２０の環状部分２１がブーツ１の大径側端部の外周面１ａに環装された状態となっているものとし、その状態でのブーツ固定バンド２の動作について、図１１の（Ａ）（Ｂ）を参照しながら説明する。なお、図１１の（Ａ）（Ｂ）は、ブーツ固定バンド２の一部であって、締め付け動作を説明するに必要な部分のみを取り出して示すものであり、ブーツ１の図示も省略されている。
【００１７】
図１１の（Ａ）において、テコ板２３をその後端部２３ｂを支点として、その先端２３ａを矢印Ｙ１方向に倒して行く。なお、この後端部２３ｂは、バンド本体部２０における環状部分２１の外周面２１ａに当接した状態となっている。
【００１８】
これによって、テコ板２３の後端部２３ｂは、バンド本体部２０の環状部分２１に対して、押圧力を与えた状態で矢印Ｙ２方向に移動する。このとき、バンド本体突出部２２は、テコ板２３の矢印Ｙ１方向への折り曲げに伴ってテコ板２３の先端部２３ａ方向への引っ張り力が加わり、さらに、テコ板２３の後端部２３ｂによる環状部分２１の外周面２１ａに対する押圧力によって、環状部分２１とバンド本体突出部２２は、図１１の（Ｂ）のように変形して行く。これによって、バンド本体部２０は、その環状部分２１の径が小さくなり、ブーツ１の大径側端部の外周面１ａ全体に締め付け力を与える。
【００１９】
このようなテコ板２３の締め付け動作は、テコ板２３の先端部２３ａがバンド本体部２０における環状部分２１の外周面２１ａに当接するまで行われる。テコ板２３の先端部２３ａ付近が環状部分２１の外周面２１ａに当接した状態となったら、テコ板固定部材２４の突片部２４ａ，２４ｂ（図１０参照）をそれぞれ内側に折り曲げてテコ板２３を抱え込む状態とする。この結果、テコ板２３は、バンド本体部２０の環状部分２１に沿うように固定される。
【００２０】
このような従来から用いられているブーツ固定バンド２は、締め付け作業が容易で、確実な締め付け状態が得られ、かつ、締め付け後の最終的な状態において、出っ張りが少ない形状となるので、特に車軸などの高速回転部分に用いられるに適したものとなる。また、特許文献２（特開平１１−２１８２８２号公報）に示される、テコ板部分を有しない締め付けバンドも同様な理由で採用されている。このように、細長い金属部材を曲げて環状部分が形成され、この環状部分の径を小さくして、締め付け対象部材となるブーツ１などに対して締め付け力を与える締め付けバンドは、様々な分野で使用されている。
【００２１】
【特許文献１】特開平１０−２６１０７号公報
【特許文献２】特開平１１−２１８２８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２２】
図１０で示した、特許文献１に開示されているブーツ固定バンド２だけでなく、特許文献２に示される、テコ板部分を有しない締め付けバンドなど、自動車用のブーツなどを固定する種々の締め付けバンドは、締め付け状態の信頼性が強く要求され、過酷な使用条件下において長期間の使用にも耐える耐久性も強く要求される。
【００２３】
また、この種のブーツ固定バンド２や特許文献２に示される締め付けバンドは、その表面が鏡面仕上げとなっているのが、一般的であるので、テコ板２３等による締め付け作業を行う際、滑り易く作業性が悪いなどの問題点もある。また、このブーツ固定バンド２等が使用されるブーツ１は、自動車メーカや車種によって、多種類存在し、それによって、ブーツ固定バンド２もその環状部分２１の径やテコ板２３の形状などがそれぞれ微妙に異なる場合も多い。しかし、外観上はどれも類似しているので、自動車メーカや様々な車種ごとにそれぞれのブーツ固定バンド２等の締め付けバンドを管理する際、管理が非常にやっかいであるといった問題もある。
【００２４】
本発明は、上述した問題点を解決するためになされたもので、滑り止めが確実となり、取り付けの作業性が良くなり、しかも長期間安定した締め付け力を有する締め付けバンドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２５】
上述の課題を達成するために、本発明の締め付けバンドは、細長い金属部材を曲げて形成される環状部分を有し、その環状部分の径を小さくして、締め付け対象部材に対して締め付け力を与える締め付けバンドにおいて、少なくとも、環状部分の内外周に、金属部材の表面が凹凸面となるような模様を形成している。
【００２６】
このように、締め付けバンドの環状部分の内外周に模様を形成することによって、締め付け対象部材との間で滑りが無くなる。このため、作業性が良くなる。また、環状部分の内外周に模様が配置されるので、摩擦抵抗を高めることができ、締め付けバンドを締め付け対象部材に対して締め付け状態としたあと、その締め付けバンドが締め付け対象部材の締め付け面上で動きにくくなるので、過酷な使用条件下においても長期間安定した締め付け力を維持できる。
【００２７】
また、凹凸面となるような模様は、金属部材の軸線方向に複数の直線状の凹部を互いに平行となるように設けることで形成するのが好ましい。この構成を採用すると、模様が形成しやすくなる。また、丸棒材のような場合には、棒をねじると模様がらせん的になり摩擦抵抗が大きくなる。
【００２８】
また、金属部材を断面円形の部材とし、凹凸面となるような模様は、金属部材の軸線を中心とした同心状の円を軸線方向に沿って並列的に設けたものとするのが好ましい。この構成を採用すると、軸方向への摩擦力が上がる。しかも耐力が向上し、伸び縮みの範囲が広がることから締め付け量の許容範囲が広がる。
【００２９】
また、金属部材を断面円形の部材とし、凹凸面となる模様は、金属部材の軸線に沿ってらせん状に伸びる直線状の凹または凸とするのが好ましい。これによれば、模様をらせん状としているので模様が形成しやすいと共に、摩擦力、耐力が向上し伸び縮みの範囲が広がる。
【００３０】
また、金属部材を断面円形の部材とし、凹部は、その深さを２μm以上で直径の１０分の１以下とするのが好ましい。このように、締め付けバンドの板面に形成される模様の深さを２μmで直径の１０分の１以下の範囲とすると、締め付け対象部材の材質の違いや締め付け対象部材の使用環境など様々な条件に対応させることができる。
【発明の効果】
【００３１】
本発明によると、滑り止めが確実となり、取り付けの作業性が良くなり、しかも長期間安定した締め付け力を有する締め付けバンドを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、本発明の実施の形態について説明する。なお、まず、第１の実施の形態について、図１から図４を参照しながら説明する。
【００３３】
図１は、本発明の締め付けバンドとしてのブーツ固定バンド２Ａの実施の形態を示す図である。この実施の形態のブーツ固定バンド２Ａの形状や構成部品は、図１０で説明した従来のブーツ固定バンド２と同じであり、同一部分には同一符号を付し、その説明を省略または簡略化する。
【００３４】
本実施の形態のブーツ固定バンド２Ａが従来のものと異なるのは、金属部材の環状部分２１の内外周（この実施の形態では、バンド本体突出部２２、テコ板２３、テコ板固定部材２４の各板面の表面および裏面の両面とする）の中央部に凹凸が形成されるような細かい模様２５（図２参照）を形成したことにある。なお、図２は、図１におけるバンド本体部２０の環状部分２１のＡ−Ａ’線断面図である。
【００３５】
なお、この模様２５は、環状部分２１のみならず、バンド本体部２０全体、テコ板２３、テコ板固定部材２４のそれぞれ板面に凹部を設けることによって形成されるもので、図２に示すように、その凹部の深さ（凸部と凹部の高さ方向の差）Ｗ１は、それぞれの構成部品の板面から２μm〜５０μmの範囲で設定される。なお、凹部の深さＷ１は、板厚Ｗ２の１０分の１以下にするのが好ましい。また、用途によっては、５０μm以上としても良い。ちなみに、従来からのこの種のブーツ固定バンド２は、図１０で示すように、その表面は鏡面仕上げとなっていて、その表面の粗さ、すなわち、表面の凹凸は０.５μm以下であるのが一般的であるので、それに比べると、この実施の形態で形成される模様２５の深さは板面から２μm〜５０μm であるので、凹凸の度合いは４倍〜１００倍にもなり、板面がざらざらした手触りとなる。
【００３６】
模様２５は、図２に示すように、板面の内外周であって幅方向の中央部に形成される。この実施の形態では、模様の幅Ｍ１は、５ｍｍで、ブーツ固定バンド２Ａの幅Ｍ２は、７ｍｍとされ、模様の端とブーツ固定バンド２Ａの端部との距離Ｍ３は、両側とも１ｍｍとされている。この距離Ｍ３は、０．５〜２ｍｍの範囲が中央模様の形成しやすさや模様の領域を十分確保できるという面で、好ましい。また、模様の幅Ｍ１の幅Ｍ２に対する割合は、同じような観点から、５０〜９５％が好ましく、６０〜９０％がさらに好ましい。なお、ブーツ固定バンド２Ａの各部、たとえば、図２に示すように、還状部分２１の両端部の角部には、ヤスリなどでこすって曲面または直線状のスロープとした面取り部２１ｂが施されている。この面取り部２１ｂは、すべての端部に施されているが、一部のみに施すようにしても良い。
【００３７】
このそれぞれの構成部品の板面の内外周に形成される模様２５の種類は、特に所定のものに限られるものではなく、たとえば、規則的な格子模様等の直線状の凹部を網目状に設けたものとしたり、軸線方向に平行な複数の直線状の凹部としたり、また、不規則な曲線的な模様であってもよい。さらには、多数の円形状や角状の凹点が規則性を持って、またはランダムに形成される模様であってもよいが、いずれの場合も、図２に示すように、模様２５が凹部によって描かれるもので、凸となる部分の厚さは、バンド本体部２０、テコ板２３、テコ板固定部材２４のもともとの板厚Ｗ２と同じ厚さとなっている。
【００３８】
また、この模様２５は、細かい模様とすることが必要であり、特に、スポット溶接を採用する場合はスポット径（直径２.０mm程度）において、被溶接部材同士が多点接触状態（理想的には数十点での接触状態）となるように、凹部が形成されるのが望ましい。なお、このような模様２５の形成の仕方については後に説明する。
【００３９】
このように、ブーツ固定バンド２Ａでは、金属部分の内外周に、たとえば、図１に示すような模様２５を形成することによって、バンド本体突出部２２にテコ板２３をスポット溶接する場合、その溶接部分２２ｃは、図３に示すように、多点接触状態となる。これは、バンド本体部２０の環状部分２１にテコ板固定部材２４をスポット溶接する場合も同様である。
【００４０】
このような多点接触の状態でスポット溶接を行うと、それぞれの接触点で溶接が行われ、溶接の信頼性が格段に向上し、溶接による不良品の製造度合いを大幅に減少させることができる。すなわち、このような多点接触とすることによって、電極１０ａ，１０ｂ間に流す電流を少なくすることができ、それによって、溶接時に発生するナゲット層１１は、従来の１点での接触の場合と異なり、１点に集中的に生じることがなくなり、各点において均等に生じるので、ナゲット層１１が板厚方向に深く入り込むことがない。
【００４１】
これによって、このブーツ固定バンド２Ａの構成部品のような０.３mm〜０.８mmといった薄板にスポット溶接しても、それぞれの板材に熱劣化が生じにくく、穴が開くなどといった不具合を防止でき、溶接の信頼性を高めることができる。
【００４２】
また、ブーツ固定バンド２Ａの環状部分２１の内外周に、図１に示すような模様２５を形成することによって、テコ板２３の位置決め精度に余裕を持たせることができる。すなわち、前述したように、テコ板２３の後端部２３ｂからバンド本体突出部２２の先端部２２ａの上端までの距離Ｌ１（図１１参照）は、適切な距離とする必要があるが、本実施の形態のように、ブーツ固定バンド２Ａの各構成部品に、図１に示すような模様２５を形成することによって、テコ板２３の後端部２３ｂとバンド本体突出部２２の先端部２２ａの上端までの距離Ｌ１は、それほど厳密な精度は要求されない。この距離Ｌ１にそれほど厳密な精度が要求されないということは、テコ板２３のバンド本体突出部２２に対する溶接位置の位置決めも厳密に行う必要がないということである。
【００４３】
このように、模様２５を設けることによって、テコ板２３のバンド本体突出部２２に対する溶接位置の位置決めも厳密に行う必要がなくなるのは、次に示す理由によるものである。
【００４４】
すなわち、ブーツ固定バンド２Ａ（この場合、特にバンド本体部２０）の環状部分２１の内外周に模様２５が形成されることによって、その表面積が大きくなり、表面積が大きいと、伸びる量も大きく、伸びたときに元に戻る量も大きくなる。つまり、降伏点に到達するまでの間は、表面積が広いほど、上死点と下死点との間の幅が広くなる。これは、降伏点に達するまでの間では、耐力の幅が広くなる、つまり、耐力が向上するということであり、それによって、伸び縮み可能な範囲が広がることから、テコ板２３の後端部２３ｂの位置の誤差を吸収できるからである。
【００４５】
これによって、テコ板２３をバンド本体突出部２２に溶接する際の溶接位置の位置決めにそれほどの高精度さが要求されなくなる。これは、テコ板２３の後端部２３ｂからバンド本体突出部２２の上端までの距離Ｌ１の許容範囲が広がることであり、たとえ、この距離Ｌ１が多少ずれても、そのずれはバンド本体部２０の耐力の幅の広さで吸収されるということである。
【００４６】
このように、テコ板２３をバンド本体突出部２２に溶接する際の溶接位置の位置決めにそれほどの高精度さが要求されなくなることによって、作業性の大幅な向上が図れ、１つの種類を大量に生産する場合は勿論、多種少量生産の場合にも有利なものとなる。また、締め付けバンドとしての不良品も減少すると共に、伸び縮みの範囲が広がることで、その締め付けバンドを取り付けた際の締め付け不良も減少する。
【００４７】
さらに、バンド本体部２０の耐力が向上し、伸び縮みの範囲が広がることで、より多くの締め付け量が得られ、それによって、ブーツ１の径の大きさに対して、ブーツ固定バンド２Ａの適合範囲を広くできる利点もある。すなわち、環装すべき部分の径の大きさが多少異なる複数種類のブーツに対しても１種類のブーツ固定バンド２Ａで対応できる。
【００４８】
また、ブーツ固定バンド２Ａは、環状部分２１の内外周を含めた板面に、図１に示すような模様２５を形成することによって、生産管理上においても優れたものとなる。この模様２５は様々な種類を用いることができ、ブーツ１の種類ごとにブーツ固定バンド２Ａの模様を決めておけば、そのブーツ固定バンド２Ａは、どの自動車メーカのブーツ用であるのか、どの車種に用いるものであるのか、また、１台の自動車用のブーツであっても、どの箇所のブーツ用であるのかが、外観から一目でわかり、生産管理や在庫管理がし易くなる。
【００４９】
また、ブーツ固定バンド２Ａ自体を軽量化することができる利点もある。つまり、この実施の形態のブーツ固定バンド２Ａで形成される模様２５は、元々の厚さの板厚に対して凹溝を形成することで実現されるので、その分だけ軽量化される。さらに、その模様２５が滑り止めの役目も果たし、テコ板２３を倒す際に適度なざらざら感によって滑りにくくなるので倒し加工がし易くなる。
【００５０】
また、この実施の形態では、バンド本体部２０の環状部分２１の内外周に模様２５が形成されているので、ブーツ１に対して締め付けしたあと、バンド本体部２０における環状部分２１の裏面（ブーツ１の外周面１ａまたは１ｂに接触する部分）の模様２５が滑り止めの役目も果たし、それによって、過酷な使用条件下における長期間の使用によっても締め付けが緩みにくいという利点もある。
【００５１】
また、この実施の形態では、バンド本体部２０の環状部分２１の内外周の中央部に模様２５が形成されているので、すなわち、板面の両端部には模様が付されていないので、模様の出っ張りが締め付け対象を傷つけたり、模様部分から締め付けバンドが切れるという危険性を回避できる。さらには、板面の両端部には模様が付されていないので、錆が発生しにくくなる。
【００５２】
なお、上述した模様２５は、そのブーツ固定バンド２Ａを用いるブーツ１の材質やそのブーツ１を自動車のどの箇所に使用するかによって、模様２５の溝の深さや模様２５の細かさを設定することが望ましい。これは、模様２５の溝の深さや細かさによって、摩擦抵抗やスポット溶接時における電気抵抗が違ってくるためであり、ブーツ１の材質やそのブーツ１の使用条件によって、最適な模様２５の溝の深さや模様２５の細かさを設定することが望ましい。
【００５３】
具体的には、プラスチック系材料の中でも比較的硬めの材料で生成されるブーツ１に対しては、目の細かく比較的浅い溝（２μm〜１０μm）で模様２５が形成されたブーツ固定バンド２Ａとすることで良好な結果が得られる。また、プラスチック系であってもウレタン系の比較的軟らかい材料で生成されるブーツ１に対しては、目の細かさが比較的粗く比較的深い溝（５μm〜２０μm）の模様２５が形成されたブーツ固定バンド２Ａを用いることで良好な結果が得られる。これらプラスチック系の材料でなるブーツ１は、自動車の室内や露出度の少ない部分で、しかも、低速回転のジョイント部分に使用されることが多いため、比較的ゆるい締め付け状態で用いられる。
【００５４】
一方、これらプラスチック系の材質でなるブーツ１に対し、ゴム系の材質でなるブーツ１は、外部に露出し、かつ、高速回転する車軸などの過酷な使用条件下で用いられることが多く、このようなブーツ１に使用されるブーツ固定バンド２Ａは、より高い品質が要求される。このようなブーツ１に用いられるブーツ固定バンド２Ａは、その模様２５としては、たとえば綾目模様で、深い溝（８μm〜２５μm）の模様とすることで良好な結果が得られる。
【００５５】
なお、より高荷重の締め付けを必要とする場合は、柾目（ヘアーライン）の模様２５で、その溝の深さはバンド本体部２０の板厚の２％〜６％とすると好結果が得られることがわかった。
【００５６】
また、この実施の形態のブーツ固定バンド２Ａは、テコ板２３を倒して、テコ板固定部材２４によって固定された状態では、出っ張りが殆ど生じることなく、全体的に見れば、バンド本体部２０の環状部分２１と同様の円を描く形状となるのも特徴の１つである。特に、このブーツ固定バンド２Ａが、自動車の車軸のジョイント部分に用いるブーツ１の締め付け用として用いられる場合には、ブーツ１は車軸とともに高速回転するので、空気抵抗をできるだけ減らすことのできるように、ブーツ固定バンド２Ａに出っ張りが少ないことが要求される。
【００５７】
このように、この実施の形態で説明したブーツ固定バンド２Ａは、従来のこの種のブーツ固定バンド２に比べて製造効率を大幅に改善させる（約３０％）ことができ、かつ、ブーツ１に対する締め付け安定性を２倍以上向上させることが可能となり、それによって、過酷な使用条件下での耐久性を大幅に向上させることができる。
【００５８】
また、このブーツ固定バンド２Ａは、スポット溶接の不良が大きく減少し、従来は全数検査を行っていた検査を抜き取り検査での対応とすることができる。また、軽量化も達成されているため、数１０箇所に利用される自動車に使用した場合に、自動車の総重量の軽減にも寄与することとなる。
【００５９】
ところで、このような模様２５は、ブーツ固定バンド２Ａを構成するそれぞれの構成部品、すなわち、バンド本体部２０、テコ板２３、テコ板固定部材２４として形成する前に付加する方法と、形成した後に付加する方法がある。生産効率を考慮すると、これらの部品を作る前の板材の段階で形成されるようにするのが好ましい。なお、中央部に精度良く模様を形成する場合は、各部材を形成した後に、模様を付加するのが好ましい。
【００６０】
次に、本発明の第２の実施の形態について、図４を参照しながら説明する。第２の実施の形態は、第１の実施の形態の一部変更例であり、異なる部分を主にして説明する。
【００６１】
図４に示すように、この第２の実施の形態では、テコ板２３を倒しやすい形状のテコ板２３Ａとしたり、テコ板固定部材２４を長くしたテコ板固定部材２４Ａとし、図１１の（Ｂ）で示されるブーツ１と接触しない非接触部分Ｓを無くすようにしている。この図４に示すテコ板２３Ａは、その上端に板厚方向に突出した指のすべり止めとなる突起部４１を設けている。また、テコ板固定部材２４Ａは、図１１の（Ｂ）に示される非接触部分Ｓを覆うように配置される長い舌片状の長舌片状部４２を有すると共に、テコ板２３Ａを押さえつける際にその押しつけを容易にするための内側に突出した打出しダボ４３，４３が突片部２４ａ，２４ｂにそれぞれ設けられている。なお、この突片部２４ａ，２４ｂは、対向する対称位置に設置されるのではなく、周方向にずれるように配置され、折り曲げた時には、互いが重ならない位置に設置されている。
【００６２】
また、バンド本体部２０に形成される模様２５は、次のように形成されている。すなわち、バンド本体突出部２２は、幅方向に平行となる線が複数引かれたあや目模様の模様２５とされ、環状部分２１は、直線が斜めに交差するひし形網目状（各網目はひし形）の模様２５とされている。また、テコ板２３Ａとテコ板固定部材２４Ａの模様２５は、ひし形網目状の模様２５とされている。なお、各板面に形成される模様２５は、図１に示す実施の形態のように１種類としたり、この図４に示すように２種類とするのではなく、１つの締め付けバンドにおいて３種類以上としても良い。この場合、各部材毎に異なる模様２５とするのが好ましいが、１部材中に２種類以上の模様２５を形成するようにしても良い。
【００６３】
次に、本発明の第３の実施の形態について、図５と図６を参照しながら説明する。この第３の実施の形態は、第１の実施の形態とは、異なり、締め付けた後、溶接で固定するのではなく、引っ掛けと、かしめで固定するものである。なお、第１の実施の形態と同一部分、同一部材には、同一の符号を付し、その説明を省略または簡略化する。
【００６４】
本実施の形態のブーツ固定バンド２Ｂは、特許文献２に示されるような、テコ板を有しないブーツ固定バンドであり、係合部２６，２７と、締め付け部２８を有する。ブーツ固定バンド２Ｂの両先端の係合部２６，２７が重なり合うことで、１つの輪を形成している。一端となる係合部２６には、長穴２６ａと、２つの丸穴２６ｂ，２６ｃが形成されている。他端の係合部２７には、長穴２６ａに入る長い突起２７ａと、２つの丸穴２６ｂ，２６ｃにそれぞれ入る半球状の突起２７ｂ，２７ｃが形成されている。長い突起２７ａは、環状部分２１の長さ方向に長くされ、長穴２６ａに挿入された後、長穴２６ａから抜けでないようにかしめ加工がなされる。
【００６５】
締め付け部２８は、ペンチなどで挟まれることで、その両側のスロープ部２８ａが引っ張られ、ブーツ固定バンド２Ｂの径を小さくする部分である。ブーツ固定バンド２Ｂの径を小さくなる結果、ブーツ固定バンド２Ｂが締まることとなる。なお、係合部２７の先端には、空間Ｓをカバーすることとなる、細幅のカバー部２７ｄが設けられ、一方、締め付け部２８の係合部２６とは反対位置に、カバー部２７ｄの最も細幅となる先端部２７ｅを幅方向の両側から挟み込み、位置保持させる係合保持部２６ｄが設けられている。
【００６６】
環状部分２１の内外周（この実施の形態では、係合部２６，２７と締め付け部２８の表面および裏面の両面とする）の中央部に凹凸が形成されるような細かい模様２５が形成されている。この模様は２５は、図６に示すように、幅方向の両端の平面部から、凸部が突出し、凹部がその凸部の間に形成されるという凹凸から形成されている。この実施の形態では、両端の平面部から、凸部の先端までの高さＷ３は、５０μmとされ、平面部の板厚は、０．５ｍｍとされている。なお、図６は、図５におけるバンド本体部２０の環状部分２１のＢ−Ｂ’線断面図である。
【００６７】
このブーツ固定バンド２Ｂは、バンド本体部２０の母材を、バンド本体部用の幅に切断し、その後、板面の表裏であって、その両端部を除いた中央部に、その板面が凹凸面となるような模様２５を帯状に形成し、その後、バンド本体部２０をリング状に曲げ加工したものである。
【００６８】
なお、バンド本体部２０の母材を、バンド本体部用の幅に切断した後、すぐに、バンド本体部２０の長さに切断してから模様２５を付加しても良いが、この実施の形態では、模様２５を付加した後、バンド本体部２０の長さに切断している。また、この実施の形態では、曲げ加工を行う前に、係合部２６，２７と締め付け部２８を形成しているが、曲げ加工を行った後に、係合部２６，２７と締め付け部２８を形成しても良い。
【００６９】
次に、本発明の第４の実施の形態について、図７と図８を参照しながら説明する。この第４の実施の形態の締め付けバンド２Ｃは、ブーツ固定バンドではなく、自動車の他の部品、たとえばエンジン付近の油用ホースを固定するものである。なお、第１の実施の形態と同一部分、同一部材には同一の符号を付し、その説明を省略または簡略化する。
【００７０】
この締めつけバンド２Ｃは、バンド本体部２０の両端に係合部５１，５１（一方の係合部５１は、他方の係合部５１に隠れて図７では見えない）を有し、バンド本体部２０の中央部分に係合部５２を有している。係合部５２は、ねじ５５の先端部５６を跨ぎ、その後、図７の環状部分２１の奥（紙面の向こう側）に配置される同じような環状部分２１につながっている。この係合部５1，５２に被係合部材５３，５４が係合し、ねじ５５を回転させることによって被係合部材５３，５４の間隔が広がったり狭くなったりするように構成されている。
【００７１】
被係合部材５３の略中央には、貫通孔が設けられ、その貫通孔を囲む部分にねじが切られている。ねじ５５の先端部５６を除く外周には、ねじ部５７が設けられ、被係合部材５３の貫通孔とねじ係合している。被係合部材５３には、その貫通孔の両隣に、係合部５１，５１の先端が挿通される貫通穴が設けられている。被係合部材５４の略中央にも、貫通孔が設けられ、その貫通孔にねじ５５の先端部５６が挿通されている。被係合部材５４の貫通孔の内径は、先端部５６の直径よりわずかに大きく、ねじ部５７の直径より小さくされている。このため、被係合部材５３は、係合部５２とねじ部５７との間に挟まれる形に構成されている。
【００７２】
ねじ５５をドライバなどで回転させると、上述したように、被係合部材５３，５４の間隔が広がったり狭くなったりする。被係合部材５３，５４の間隔が広くなると、環状部分２１の輪が小さくなり、締め付けがされることとなる。逆に、被係合部材５３，５４の間隔が狭くなると、環状部分２１の輪が大きくなり締め付けが緩くなる。
【００７３】
環状部分２１の断面には、図７（Ｂ）に示すように、等間隔に配置される４つの凸部６１（逆に言えば４つの凹部６２）からなる模様２５が形成されている。すなわち、環状部分２１（この実施の形態では環状部分２１から両端の被係合部５１，５２に至る全長に渡る部分）の内外周に、軸線方向（＝長さ方向）に平行に伸びる凸部６１が形成されている。
【００７４】
図８は、図７に示す模様２５の変形例を示す。図８（Ａ）は、等間隔に配置される凹凸部６３によって模様２５を形成する場合を示し、図８（Ｂ）は、全周に、連続した凹凸部６４が形成された模様２５を示している。図８（Ｃ）は、軸線を中心とした同心状の円６５を軸線方向に沿って並列的に凹部として設けて模様２５を形成した場合を示している。なお、軸線とは環状部分２１の断面中心が長さ方向に伸びた線を指す。円６５を凹部とせず、凸部としても良い。
【００７５】
図８（Ｄ）は、環状部分２１の軸線に沿ってらせん状に伸びる直線状の凹部６６を模様２５としたものである。この凹部６６を凸部としても良い。また、らせん状に伸びる直線状の凹部６６または凸部を複数平行させても良く、また平行ではなくそれらが途中で交叉するようにしても良い。また、図７（Ｂ）、図８（Ａ）、図８（Ｂ）の断面で示される模様２５を、図８（Ｄ）に示すように、軸線方向にらせん状に伸ばすことで、らせん状の模様２５を形成しても良い。
【００７６】
上述した各実施の形態は、本発明の好適な実施例であるが、本発明は上述の各実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更実施可能となるものである。たとえば、締め付けバンドとしては、第４の実施の形態のようにブーツ固定バンド以外のものとしても良い。すなわち、本発明は、細長い金属部材を曲げて形成した環状部分を有し、その環状部分の径を小さくして、締め付け対象部材に対して締め付け力を与える締め付けバンド全般に適用することができる。たとえば、水道管部分やガス管部分部分の締め付け、工作機械におけるジョイント部分のカバー部材の締め付け等にも適用することができる。
【００７７】
また、板材３８の一方の面のみに模様２５を形成したり、断面円形部材の断面で見て、１ヶ所のみに模様２５を形成しても良い。このような部材であっても、まったく模様２５のないものに比べれば、耐力が向上して伸び縮みの範囲が広がるという効果を有するものとなる。特に、環状部分２１の内周部に模様２５がくるように構成すると、ざらざら部分がブーツ１に接触することとなり、滑り止めの機能も働くこととなる。
【００７８】
上述の各実施の形態では、環状部分２１のみならず、その他の部分、部材にも模様２５を形成しているが、本発明は、少なくとも環状部分２１の内外周に模様２５が存在すれば良い。この内外周とは、断面円形の場合、模様が２カ所の時は１８０度離れ、３カ所の時は、等間隔で１２０度離れているものを含むものとする。このように、内外周とは、締め付け対象部材を締め付けたとき、模様２５が、外側半分と内側半分にそれぞれ配置される可能性のあるとき、「模様が内外周に形成されている」とする。
【００７９】
また、断面円形の金属部材としては、断面楕円のものや断面が円形と角形を合わせたもの等も含まれる。さらに、模様２５としては、金属部材の軸線方向に互いに平行となるように形成された複数の直線状の模様と、その直線と交差するように設けられた複数の同心上の円形模様や螺旋状の模様との組み合わせとしても良い。
【産業上の利用可能性】
【００８０】
本発明によれば、滑り止めが確実となり、取り付けの作業性が良くなり、しかも長期間安定した締め付け力を有することとなる締め付けバンドを得ることが可能となる。この結果、自動車のブーツを取り付ける際に好適となると共に、自動車内の他の部材や、自動車用以外の他の部材の締め付けにも利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】本発明の締め付けバンドの第１の実施の形態を説明する斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ’線断面を拡大して示す図である。
【図３】図１に示す締め付けバンドにおけるバンド本体突出部とテコ板とのスポット溶接の溶接状態を説明する図である。
【図４】本発明の締め付けバンドの第２の実施の形態を説明する斜視図で、（Ａ）はその部分斜視図で、（Ｂ）はテコ板固定部材の斜視図である。
【図５】本発明の締め付けバンドの第３の実施の形態を説明する斜視図である。
【図６】図６のＢ−Ｂ’線断面を拡大して示す図である。
【図７】本発明の締め付けバンドの第４の実施の形態を説明する図で、（Ａ）はその正面図で、（Ｂ）は（Ａ）のＣ−Ｃ’断面図である。
【図８】図７の締め付けバンドの変形例を示す図である。
【図９】本発明および従来の締め付けバンドによって締め付けされる締め付け対象部材である自動車部品のブーツを示す図である。
【図１０】従来の締め付けバンドを示す斜視図である。
【図１１】図１０で示した締め付けバンドの締め付け動作を説明する図であり、（Ａ）は締め付け動作前のテコ板やバンド本体突出部などの状態を示す図で、（Ｂ）は締め付け動作途中のテコ板やバンド本体突出部などの状態を示す図である。
【符号の説明】
【００８２】
１  ブーツ（締め付け対象部材）
２  ブーツ固定バンド（締め付けバンド）
２０  バンド本体部
２１  環状部分
２１ａ  環状部分の外周面
２２  バンド本体突出部
２２ａ  バンド本体突出部の先端部
２２ｂ  バンド本体突出部の根元
２３  テコ板
２３ａ  テコ板の先端部
２３ｂ  テコ板の後端部
２４  テコ板固定部材
２５  模様
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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