(57)【要約】  一方の腕しか動かすことの出来ない人でも容易に左右車輪にブレーキを利かせロックすることができる折畳式車椅子を提供することを目的としている。【課題】【解決手段】  右側ブレーキ操作部１４の操作により右側車輪６を右側ブレーキ１５でロックすると、右側ブレーキ１５に左右ブレーキ連絡部２７で連絡された左側ブレーキ２３も右側ブレーキ１５と一体的に動作して左側車輪７をロックし、左側ブレーキ操作部２２の操作により左側車輪７を左側ブレーキ２３でロックすると、左側ブレーキ２３に左右ブレーキ連絡部２７で連絡された右側ブレーキ１５も左側ブレーキ２３と一体的に動作して右側車輪６をロックするようにしてなる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子本体と、この車椅子本体の右側に設けられた車椅子に乗った人の右手で操作される右側ブレーキ操作部と、この右側ブレーキ操作部の操作により右側車輪をロックする右側ブレーキと、前記車椅子本体の左側に設けられた車椅子に乗った人の左手で操作される左側ブレーキ操作部と、この左側ブレーキ操作部の操作により左側車輪をロックする左側ブレーキと、この左側ブレーキ側と前記右側ブレーキ側を連絡する左右ブレーキ連絡部とからなり、前記右側ブレーキ操作部の操作により右側車輪を右側ブレーキでロックすると、該右側ブレーキに左右ブレーキ連絡部で連絡された前記左側ブレーキも該右側ブレーキと一体的に動作して前記左側車輪をロックし、前記左側ブレーキ操作部の操作により左側車輪を左側ブレーキでロックすると、該左側ブレーキに左右ブレーキ連絡部で連絡された前記右側ブレーキも該左側ブレーキと一体的に動作して前記右側車輪をロックするようにしてなることを特徴とする車椅子。
【請求項２】
折畳式車椅子であって、車椅子本体と、この車椅子本体の右側に設けられた車椅子に乗った人の右手で操作される右側ブレーキ操作部と、この右側ブレーキ操作部の操作により右側車輪をロックする右側ブレーキと、前記車椅子本体の左側に設けられた車椅子に乗った人の左手で操作される左側ブレーキ操作部と、この左側ブレーキ操作部の操作により左側車輪をロックする左側ブレーキと、この左側ブレーキ側と前記右側ブレーキ側を連絡し且つ前記車椅子本体を折畳むに際してその折畳みの障害とならないように折畳まれる、収縮する、曲がる、ブレーキ連絡部支持部が移動する、ブレーキ連絡部支持部が移動しブレーキ連絡部が折れるなどの構成の左右ブレーキ連絡部とからなり、前記右側ブレーキ操作部の操作により右側車輪を右側ブレーキでロックすると、該右側ブレーキに左右ブレーキ連絡部で連絡された前記左側ブレーキも該右側ブレーキと一体的に動作して前記左側車輪をロックし、前記左側ブレーキ操作部の操作により左側車輪を左側ブレーキでロックすると、該左側ブレーキに左右ブレーキ連絡部で連絡された前記右側ブレーキも該左側ブレーキと一体的に動作して前記右側車輪をロックするようにしてなることを特徴とする車椅子。
【請求項３】
ブレーキ操作部が右側ブレーキ操作部か左側ブレーキ操作部のいずれか一方であるとともに、このブレーキ操作部操の操作により右側ブレーキと左側ブレーキが一体的に動作するようにしてなることを特徴とする請求項１、２いずれか記載の車椅子。
【請求項４】
右側ブレーキ操作部および左側ブレーキ操作部が車椅子本体の右側か左側のいずれか一方の設けてなることを特徴とする１、２いずれか記載の車椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキに特徴のある車椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車椅子および折畳式車椅子において、搭乗者がブレーキを操作する場合、右手でブレーキロック操作を行うと右側車輪のブレーキは右側車輪のみをロックし、左手でブレーキロック操作を行うと左側車輪のブレーキは左側車輪のみをロックするといものであった。
【０００３】
したがって、一方の腕が麻痺するなど使用できない搭乗者にとって、一方の車輪のブレーキしか利かせることができず、車椅子の安定した停止を得られない、傾斜面などでは横向きになるとかブレーキが甘くなるなどの危険な状態に陥り易い、体を動かすと車椅子が動いてしまし使用感が悪いなどという欠点があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は以上のような従来技術の欠点に鑑み、一方の腕しか動かすことの出来ない人でも容易に左右車輪にブレーキを利かせロックすることができる車椅子を提供することを目的としている。
【０００５】
本発明の前記ならびのそのほかの目的と新規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読むと、より完全に明らかになるであろう。
ただし、図面はもっぱら解説のためであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために本発明は、車椅子本体と、この車椅子本体の右側に設けられた車椅子に乗った人の右手で操作される右側ブレーキ操作部と、この右側ブレーキ操作部の操作により右側車輪をロックする右側ブレーキと、前記車椅子本体の左側に設けられた車椅子に乗った人の左手で操作される左側ブレーキ操作部と、この左側ブレーキ操作部の操作により左側車輪をロックする左側ブレーキと、この左側ブレーキ側と前記右側ブレーキ側を連絡する左右ブレーキ連絡部とで、前記右側ブレーキ操作部の操作により右側車輪を右側ブレーキでロックすると、該右側ブレーキに左右ブレーキ連絡部で連絡された前記左側ブレーキも該右側ブレーキと一体的に動作して前記左側車輪をロックし、前記左側ブレーキ操作部の操作により左側車輪を左側ブレーキでロックすると、該左側ブレーキに左右ブレーキ連絡部で連絡された前記右側ブレーキも該左側ブレーキと一体的に動作して前記右側車輪をロックするようにしてなる車椅子を構成している。
【０００７】
また、折畳式車椅子であって、車椅子本体と、この車椅子本体の右側に設けられた車椅子に乗った人の右手で操作される右側ブレーキ操作部と、この右側ブレーキ操作部の操作により右側車輪をロックする右側ブレーキと、前記車椅子本体の左側に設けられた車椅子に乗った人の左手で操作される左側ブレーキ操作部と、この左側ブレーキ操作部の操作により左側車輪をロックする左側ブレーキと、この左側ブレーキ側と前記右側ブレーキ側を連絡し且つ前記車椅子本体を折畳むに際してその折畳みの障害とならないように折畳まれる、収縮する、曲がる、ブレーキ連絡部支持部が移動する、ブレーキ連絡部支持部が移動しブレーキ連絡部が折れるなどの構成の左右ブレーキ連絡部とで、前記右側ブレーキ操作部の操作により右側車輪を右側ブレーキでロックすると、該右側ブレーキに左右ブレーキ連絡部で連絡された前記左側ブレーキも該右側ブレーキと一体的に動作して前記左側車輪をロックし、前記左側ブレーキ操作部の操作により左側車輪を左側ブレーキでロックすると、該左側ブレーキに左右ブレーキ連絡部で連絡された前記右側ブレーキも該左側ブレーキと一体的に動作して前記右側車輪をロックするようにしてなる車椅子を構成している。
【発明の効果】
【０００８】
以上の説明から明らかなように、本発明にあっては次に列挙する効果が得られる。
【０００９】
（１）左側ブレーキと右側ブレーキが左右ブレーキ連絡部で連絡されているので、左右のどちらかの腕により左右いずれかのブレーキ操作部を操作すると左右のブレーキが一体的に動作して左右の車輪にブレーキを利かせロックできる車椅子を実現するという効果を得ることができる。
【００１０】
（２）折畳式車椅子においては、左側ブレーキと右側ブレーキが左右ブレーキ連絡部で連絡されているので、左右のどちらかの腕により左右いずれかのブレーキ操作部を操作すると左右のブレーキが一体的に動作して左右の車輪にブレーキを利かせロックできるとともに、左右ブレーキ連絡部が車椅子本体を折畳むに際してその折畳みの障害とならないように折畳まれる、収縮する、曲がる、ブレーキ連絡部支持部が移動する、ブレーキ連絡部支持部が移動しブレーキ連絡部が折れるなどの構成となっているので、車椅子の折畳みが支障なくできるという効果を得ることができる。
これにより、一方の腕が麻痺するなど使用できない搭乗者でも左右車輪をロックすることができ車椅子の安定した停止を得られ、傾斜面などでは横向きになるとかブレーキが甘くなるなどの危険な状態に陥らない、体を動かしても車椅子が動くことがなく使用感が良いなどを実現する。
健常者、左手不能者、右手不能者の何れの人が使用しても対応でいるブレーキを備えた車椅子を実現している。
【００１１】
（３）また、ブレーキ操作部を左右いずれかの一方のみとしたものは、操作柄が少なく低コストにできる。
【００１２】
（４）また、右側ブレーキ操作部と左側ブレーキ操作部が車椅子本体の左側か右側のいずれか一方の側に設けてなるものは、一方の腕のみの操作で左側ブレーキと右側ブレーキをそれぞれ単独に操作することができるので、片側だけのブレーキを利かせて、車輪を押して回す、引いて回すの操作により車椅子の左右向きを自在に操作できるという効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面に示す本発明を実施するための最良の形態により、本発明を詳細に説明する。
【００１４】
図１ないし図５に示す本発明を実施するための最良の第１の実施の形態において１は折畳式車椅子であって、この折畳式車椅子１は骨組み枠２、座部３、背受け部４、足載せ部５、５、右側車輪６、左側車輪７からなる車椅子本体８と、車椅子本体８の骨組み部２の右側に設けられた車椅子に乗った人の右手で操作される握り部９、該９から延びた柄１０、該１０を動かして動かし部位にロックする柄ロック部１１、柄１０が接続され該１０により回動する回動軸１２、柄ロック部１１を固定し且つ骨組み部２に固定されてなる回動軸１２を軸支してなる軸受け部１３とからなる右側ブレーキ操作部１４と、柄１０に一体的に連結され該１０の動かしロックという右側ブレーキ操作部１４の操作により右側車輪６に押し当り該６をロックする右側ブレーキ１５と、車椅子本体８の骨組み部２の左側に設けられた車椅子に乗った人の左手で操作される握り部１７、該１７から延びた柄１８、該１８を動かして動かし部位にロックする柄ロック部１９、柄１８が接続され該１８により回動する回動軸２０、柄ロック部１９を固定し且つ骨組み部２に固定されてなる回動軸２０を軸支してなる軸受け部２１とからなる左側ブレーキ操作部２２と、柄１８に一体的に連結され該１８の動かしロックという左側ブレーキ操作部２２の操作により左側車輪７に押し当り該７をロックする左側ブレーキ２３と、左側ブレーキ２３と右側ブレーキ１５を連絡し且つ車椅子本体８を折畳むに際してその折畳みの障害とならないように折畳まれる回動軸１２、２０に折れ連結されてなる連絡シャフト２５、２６から構成される左右ブレーキ連絡部２７とからなり、右側ブレーキ操作部１４の操作により右側車輪６を右側ブレーキ１５でロックすると、右側ブレーキ１５に左右ブレーキ連絡部２７で連絡された左側ブレーキ２３も右側ブレーキ１５と一体的に動作して左側車輪７をロックし、左側ブレーキ操作部２２の操作により左側車輪７を左側ブレーキ２３でロックすると、左側ブレーキ２３に左右ブレーキ連絡部２７で連絡された右側ブレーキ１５も左側ブレーキ２３と一体的に動作して右側車輪６をロックするようにしてなる。
すなわち、左右いずれかのブレーキ操作部を操作すると左右の車輪をロックすることができるものである。
柄ロック部１１、１９は柄１０、１１が直線移動する直線移動部２９と、該２９の横に設けられた複数箇所の柄１０、１１が強制的に入れられその部位にロックされる柄ロック部３０、３１とを有しており、柄１０が操作され柄ロック部３０あるいは３１にロックされても、柄１８は直線移動部２９上に位置して左車輪７をロックし、逆に柄１８が操作され柄ロック部３０あるいは３１にロックされても、柄１０は直線移動部２９上に位置して右車輪６をロックする。
【００１５】
（発明を実施するための異なる形態）
次に、図６ないし図１７に示す本発明を実施するための異なる形態について説明する。なお、これら本発明を実施するための異なる形態の説明に当たって、本発明を実施するための最良の第１の実施の形態と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００１６】
図６および図７に示す本発明を実施するための最良の第２の実施の形態において前記本発明を実施するための最良の第１の実施の形態と主に異なる点は、左右ブレーキ連絡部の構成を複数本の滑り伸縮移動する角シャフト３０、３１、３２からなる左右ブレーキ連絡部３３した折畳式車椅子３４を形成した点にある。
回動軸１２、２０の軸受け部位も角中空とされ角シャフト３０、３１が通され滑り伸縮移動可能となっている。ここでいう「伸縮移動」とは角シャフト３０、３１、３２そのものが伸縮するのではなく、移動することにより左右ブレーキ連絡部３３の長さが短くなったり長くなったりするというものである。
【００１７】
図８および図９に示す本発明を実施するための最良の第３の実施の形態において前記本発明を実施するための最良の第１の実施の形態と主に異なる点は、左右ブレーキ連絡部の構成をフレキシブル管にワイヤ３８を通してなる２本のフレキシブル操作管３４、３５からなる左右ブレーキ連絡部３６とした折畳式車椅子３７を形成した点にある。
フレキシブル操作管３４のワイヤの一端は柄１０の後部側に連結されもう一端は柄１８の後部側に連結されている。フレキシブル操作管３５のワイヤの一端は柄１０の前部側に連結されもう一端は柄１８の前部側に連結されている。
この構造により一方の柄を操作動かすと他方の柄もワイヤ３８により引っ張って一体的に動作させタイヤをロックさせることができる。
【００１８】
図１０および図１２に示す本発明を実施するための最良の第４の実施の形態において前記本発明を実施するための最良の第１の実施の形態と主に異なる点は、左右に小さい力で簡易に操作できる右側ブレーキ装置４０と左側ブレーキ装置４１を設け、この右側ブレーキ装置４０と左側ブレーキ装置４１を操作する右側ブレーキ操作部４２と左側ブレーキ操作部４３を左側に左手でそれぞれを別々に操作できるように車椅子の左側に設け（車椅子の右側に設けるのもよい。）、右側ブレーキ装置４０と右側ブレーキ操作部４２は連結シャフト４４で連結されてなる車椅子４５を形成した点にある。
図１１において、右側ブレーキ装置４０は筐体４６に収納されたリンク機構部４７と、このリンク機構部４７の一方の出力側に突出されて回転軸４８と、この回転軸４８に固定された回動シャフト４９と、この回動シャフト４９に設けられたピン５０と、もう一方の出力側に突出された右側車輪６に押し当てられるタイヤ止め部５１とからなっている。
連結シャフト４４には該４４の回転により一体的に回動するピン支持案内孔５２を有する操作アーム５３が固定され、ピン支持案内孔５２はピン５０が通し支持されている。
右側ブレーキ操作部４３を操作すると連結シャフト４４が回転し操作アーム５３が回動する。操作アーム５３の回動に伴いピン５０がピン支持案内孔５２内を移動して回動シャフト４９を回動させる。
回動シャフト４９の回動によりリンク機構部４７が動作しタイヤ止め部５１が前後に回動前後する。
図１２においてブレーキ装置４１の内部リンク機構は既存の装置であるのでその説明を省略する。
【００１９】
図１３に示す本発明を実施するための最良の第５の実施の形態において前記本発明を実施するための最良の第４の実施の形態と主に異なる点は、右側ブレーキ操作部４２と左側ブレーキ操作部４３をリンク機構５５で連結し、左側ブレーキ操作部４３の操作で左右ブレーキが一体となって動作するようにしてなる車椅子５６を形成した点にある。
【００２０】
図１４に示す本発明を実施するための最良の第６の実施の形態において前記本発明を実施するための最良の第４の実施の形態と主に異なる点は、連結シャフト４４と左側ブレーキ操作部４３をリンク機構５５で連結し、車椅子本体８の右側に右側ブレーキ操作部５４を右側ブレーキ装置４０の回動シャフト４９に直結して設け、右側ブレーキ操作部５４と連結シャフト４４とをリンク機構５５（図では見えず）で連結してなる、右側ブレーキ操作部５４、左側ブレーキ操作部４３のいずれか一方を操作することにより、左右のブレーキを一体的に動作させ利かせたり解除させたりできるようにした車椅子５７を形成した点にある。
【００２１】
図１５および図１６に示す本発明を実施するための最良の第７の実施の形態において前記本発明を実施するための最良の第１の実施の形態と主に異なる点は、左側にブレーキ操作部５９のブレーキ操作柄６０を前後に移動させて前後の夫々の位置で填め止める止め溝６１、６２を有する柄ロック部６３を設け、ブレーキ操作柄６０を内側に直角に曲げ延長してなる左右ブレーキ連絡部６４を設け、左右ブレーキ連絡部６４の右側に該６４の回転により前後に回動して右側車輪６を止めたり該止めを解除したりする右側ブレーキ６５を設け、左右ブレーキ連絡部６４の左側に該６４の回転により前後に回動して左側車輪７を止めたり該止めを解除したりする左側ブレーキ６７を設け、左右ブレーキ連絡部６４の右側で右側ブレーキ６５の内側に該６４に対して横フリー状態で回転自在に支持してなる右側連絡部支持部６７を設け、左右ブレーキ連絡部６４の左側で左側ブレーキ６５の内側に該６４を横フリー状態で回転自在に支持してなる左側連絡部支持部６８を設け、左右ブレーキ連絡部６４はピン軸６９による連結部７０で連結された水平を支持する水平シャフト７１と、連結部７０で回動し折り下がる折下がりシャフト７２とからなっていて、車椅子本体８を折り畳むと右側連絡部支持部６７は折下がりシャフト７２に阻止されることなく水平に移動して行き、連結部７０を該６７の外側に出したところでとまり車椅子本体８の折畳が完了し、折下がりシャフト７２は連結部７０で下方に回動して垂れ下がるようにしてなる車椅子７３を形成した点にある。
【００２２】
図１７に示す本発明を実施するための最良の第８の実施の形態において前記本発明を実施するための最良の第７の実施の形態と主に異なる点は、左右ブレーキ連絡部６４をフリーに通して右側連絡部支持部６７に一端を熔接固定してなる支持パイプ７５を設け、車椅子の開き状態では支持パイプ７５内に連結部７０が収まり、車椅子を折り畳んだ状態では連結部７０は右側連絡支持部６７の外側に出て折れ下がるようにしたところにある。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は車椅子を製造する産業で利用される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明を実施するための最良の第１の実施の形態の正面図。
【図２】本発明を実施するための最良の第１の実施の形態の平面図。
【図３】本発明を実施するための最良の第１の実施の形態のブレーキロック状態正面図。
【図４】本発明を実施するための最良の第１の実施の形態のブレーキ操作部動作図。
【図５】本発明を実施するための最良の第１の実施の形態の車椅子の折畳み正面図。
【図６】本発明を実施するための最良の第２の実施の形態の正面図。
【図７】本発明を実施するための最良の第２の実施の形態の車椅子の折畳み正面図。
【図８】本発明を実施するための最良の第３の実施の形態の車椅子の正面図。
【図９】本発明を実施するための最良の第３の実施の形態のブレーキ操作部動作図。
【図１０】本発明を実施するための最良の第４の実施の形態の斜視図。
【図１１】本発明を実施するための最良の第４の実施の形態のブレーキの動作図。
【図１２】本発明を実施するための最良の第４の実施の形態のブレーキ構造図。
【図１３】本発明を実施するための最良の第５の実施の形態の斜視図。
【図１４】本発明を実施するための最良の第６の実施の形態の斜視図。
【図１５】本発明を実施するための最良の第７の実施の形態の斜視図。
【図１６】本発明を実施するための最良の第７の実施の形態の車椅子を折畳だ概略図。
【図１７】本発明を実施するための最良の第８の実施の形態の左右ブレーキ連絡部の構成図。
【符号の説明】
【００２５】
１：折畳式車椅子、                    ２：骨組み枠、
３：座部、                            ４：背受け、
５：足載せ部、                        ６：右側車輪、
７：左側車輪、                        ８：車椅子本体、
９：握り部、                        １０：柄、
１１：柄ロック部、                  １２：回動軸、
１３：軸受け部、                    １４：右側ブレーキ操作部、
１５：右側ブレーキ、                １７：握り部、
１８：柄、                          １９：柄ロック部、
２０：回動軸、                      ２１：軸受け部、
２２：左側ブレーキ操作部、          ２３：左側ブレーキ、
２５：連絡シャフト、                ２６：連絡シャフト、
２７：左右ブレーキ連絡部、          ３０：角シャフト、
３１：角シャフト、                  ３２：角シャフト、
３３：左右ブレーキ連絡部、          ３４：フレキシブル操作管、
３５：フレキシブル操作管、          ３６：左右ブレーキ連絡部、
３７：折畳式車椅子、                ３８：ワイヤ、
４０：右側ブレーキ装置、            ４１：左側ブレーキ装置、
４２：右側ブレーキ操作部、          ４３：左側ブレーキ操作部、
４４：連結シャフト、                ４５：車椅子、
４６：筐体、                        ４７：リンク機構部、
４８：回転軸、                      ４９：回動シャフト、
５０：ピン、                        ５１：タイヤ止め部、
５２：ピン支持案内孔、              ５３：操作アーム、
５４：右側ブレーキ操作部、          ５５：リンク機構、
５６：車椅子、                      ５７：車椅子、
５９：ブレーキ操作部、              ６０：ブレーキ操作柄、
６１：止め溝、                      ６２：止め溝、
６３：柄ロック部、                  ６４：左右ブレーキ連絡部、
６５：右側ブレーキ、                ６６：左側ブレーキ、
６７：右側連絡部支持部、            ６８：左側連絡部支持部、
６９：ピン軸、                      ７０：連結部、
７１：水平シャフト、                ７２：折下がりシャフト、
７３：車椅子、                      ７５：支持パイプ、
７６：ストッパー、                  ７７：ストッパー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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