(57)【要約】 【課題】  コストの低減を図る。【解決手段】  導電路３０の可動端３７を案内するためのベース部材１０は、ガイドレール１２（ガイド部）と平行な方向と直交する断面形状が全長に亘って一定な形態とされているので、長尺に成形した原材を車種に合わせて所定の長さに切断することによってベース部材１０を得ることが可能であり、コスト低減を図ることができる。また、ベース部材１０は、可動端３７の移動経路を挟んで対称な形態とされているので、長尺に形成する原材が１種類だけで済み、この点においてもコスト低減を図ることができる。【選択図】  図３
2005102359.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドアに取り付けられるようになっているとともに、前記スライドドアのスライド方向と略平行な一対のガイド部を備えており、車体に設けた車体側回路と前記スライドドアに設けたドア側回路とを接続するための可撓性を有する導電路の可動端を前記一対のガイド部によって案内するようにしたスライドドア用導電路のガイド装置であって、
前記ガイド部と平行な方向と直交する断面形状が全長に亘って一定であり、且つ前記可動端の移動経路を挟んで対称な形態とされた一対のベース部材を有し、この一対のベース部材に前記ガイド部が形成されていることを特徴とするスライドドア用導電路のガイド装置。
【請求項２】
前記導電路の前記可動端とは反対側の固定端が前記スライドドアに対して移動規制状態とされるようになっている請求項１に記載のものにおいて、
前記ベース部材には、前記導電路の前記固定端を保持する保持部材の取付けを可能とする取付部が設けられていることを特徴とするスライドドア用導電路のガイド装置。
【請求項３】
前記ベース部材には、前記導電路の移動経路に沿った形態の規制部材の取付けを可能とする取付部が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２記載のスライドドア用導電路のガイド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドドア用導電路のガイド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のスライドドア用導電路のガイド装置としては、特許文献１に開示されているものがある。これは、スライドドアに取り付けられる一対のガイド板からなり、この両ガイド板の間に可撓性を有する導電路を折り返し状に配索して収容し、導電路の固定端をガイド板に固定するとともに、導電路の可動端をスライドドアのスライド方向に沿ったガイド部に移動可能に嵌合した構造になる。
【特許文献１】特開２００３−２５８５０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来のガイド装置では、ガイド板が所定形状に打ち抜いた板材をプレス加工することによって製造されていた。そのため、スライドドアの大きさが異なる複数の車種に対応させるためには、車種別に専用のガイド板を成形しなければならず、車種毎に専用のプレス型を用意する必要があって、コストが高くつくという問題があった。
【０００４】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、コストの低減を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、スライドドアに取り付けられるようになっているとともに、前記スライドドアのスライド方向と略平行な一対のガイド部を備えており、車体に設けた車体側回路と前記スライドドアに設けたドア側回路とを接続するための可撓性を有する導電路の可動端を前記一対のガイド部によって案内するようにしたスライドドア用導電路のガイド装置であって、
前記ガイド部と平行な方向と直交する断面形状が全長に亘って一定であり、且つ前記可動端の移動経路を挟んで対称な形態とされた一対のベース部材を有し、この一対のベース部材に前記ガイド部が形成されているところに特徴を有する。  請求項２の発明は、前記導電路の前記可動端とは反対側の固定端が前記スライドドアに対して移動規制状態とされるようになっている請求項１に記載のものにおいて、
前記ベース部材には、前記導電路の前記固定端を保持する保持部材の取付けを可能とする取付部が設けられているところに特徴を有する。
【０００６】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載のものにおいて、前記ベース部材には、前記導電路の移動経路に沿った形態の規制部材の取付けを可能とする取付部が設けられているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
＜請求項１の発明＞
ベース部材をプレス成形する場合、異なる車種に対応させるためには、車種別に専用のプレス型を用意する必要があるので、コストが高騰することが懸念される。しかし、本発明のベース部材は、ガイド部と平行な方向と直交する断面形状が全長に亘って一定な形態とされているので、長尺に成形した原材を車種に合わせて所定の長さに切断することによってベース部材を得ることが可能であり、コスト低減を図ることができる。また、ベース部材は、可動端の移動経路を挟んで対称な形態とされているので、長尺に形成する原材が１種類だけで済み、この点においてもコスト低減を図ることができる。
【０００８】
＜請求項２の発明＞
導電路の固定端をスライドドアに直接固定する構造の場合、スライドドアに未装着の状態では、ガイド装置に対して導電路がその可動端のみを支持された状態となり、固定端がふらついたりガイド装置から垂れ下がったりするため、ガイド装置と導電路が扱い難くなることが懸念される。しかし、本発明によれば、取付部に保持部材を取り付けて、その保持部材に導電路の固定端を保持させておくことにより、ガイド装置に対して導電路を両端支持状態で一体化させることができるので、ガイド装置と導電路の取り扱いが容易となる。
【０００９】
＜請求項３の発明＞
規制部材により、導電路がその移動経路から外れる方向へ変位することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図５によって説明する。
【００１１】
本実施形態のガイド装置Ａは、自動車の車体（図示せず）の左側に設けたスライドドアＳに固定して取り付けられ、車体に設けた車体側回路（図示せず）とスライドドアＳに設けたドア側回路（図示せず）とを電気的に接続するための可撓性を有する導電路３０を、スライドドアＳの開閉に伴なって所定の領域内で折り返し状に屈曲させつつ配索される状態を保つようにガイドするようになっている。尚、以下の説明において、前後方向については図１，図４及び図５における右方向を前方とし、左右方向については図２及び図３を基準とする。
【００１２】
ガイド装置Ａは、左右一対のベース部材１０と、左側のベース部材１０の上端縁に取り付けられた規制部材２０（本発明の構成要件である保持部材）とを備えている。ベース部材１０は導電路３０の下側に位置する可動端３７を案内する機能を有し、規制部材２０は導電路３０の上側に位置する固定端３６を保持する機能を有しており、ガイド装置Ａは、この２つの機能を上下２段に分かれて配された別個の部材（ベース部材１０と規制部材２０）に分担させている。
【００１３】
ベース部材１０は、前後方向（即ち、スライドドアＳの開閉時の移動方向とほぼ平行）に直線状に延びた形態であり、アルミニウム合金製の長尺の略平板状をなす押出材、即ち、長さ方向と直交する横断面形状が全長に亘って一定の材料からなる。この押出材は、車種（即ち、スライドドアＳの前後長やスライドドアＳにおけるガイド装置Ａの収容スペース等）に応じて、所定の長さに切断され、これによりベース部材１０が得られる。切断されて得られた２つのベース部材１０は、左右対称となるように互いに平行に配置されている。
【００１４】
ベース部材１０の形状及び向きについて説明すると、一対のベース部材１０は、略平板状をなす本体部１１の内面同士が互いに平行をなして左右方向に対向する向きで、互いに同じ高さに配置されている。本体部１１の下端部には、横向きの略Ｕ字形断面をなすとともにその折返部分を内側に位置させたガイドレール１２（本発明の構成要件であるガイド部）が、互いに同じ高さで内側へ突出するように形成されている。
【００１５】
また、本体部１１のガイドレール１２よりも僅かに上方の位置には、横向きの略Ｉ字形（水平板状）をなす摺接案内部１３が、本体部１１の内面から内側へ略直角に突出する形態で、且つ互いに同じ高さで形成されている。この摺接案内部１３の本体部１１の内面からの突出寸法は、ガイドレール１２の本体部１１の内面からの突出寸法とほぼ同じである。尚、摺接案内部の突出寸法については、後述する摺接部４３が当接する（引っ掛かる）ことのできる寸法であれば、ガイドレール１２の突出寸法よりも長く又は短くてもよい。
【００１６】
また、本体部１１の上端部には、規制部材２０を取り付けるための取付部１４が形成されている。取付部１４は取付溝１５を有し、その取付溝１５の内部空間は、Ｌ字形に屈曲した断面形状、即ち略上半分領域の左右幅が略下半分領域の左右幅よりも大きくなった断面形状をなしている。また、取付溝１５の上端は、その内部空間における略上半分領域の幅寸法よりも幅狭の開口部として上方へ開放されている。この開口部は内側へ偏って配置されており、これにより、ベース部材１０（取付部１４）の上端面には、開口部の外側に隣接して位置する水平受け面１６が構成されている。
【００１７】
また、ベース部材１０には、その長さ方向（前後方向）における適当な間隔を空けて複数の叩き出し部１７が形成されている。叩き出し部１７は、円形をなし、内側へ皿状に膨出した形態であり、この叩き出し部１７には同心円形の貫通孔１８が形成されている。
【００１８】
左右一対のベース部材１０は、軸線を左右方向に向けた円筒状のスペーサ１９を介して一体に組み付けられている。スペーサ１９の左右両端面を叩き出し部１７の内面に密着させた状態で、一方のベース部材１０の貫通孔１８に外側から貫通させたボルト（図示せず）をスペーサ１９の中空内に貫通させて他方のベース部材１０の貫通孔１８から外側へ突出させ、そのボルトの突出部分にナット（図示せず）を螺合して締め付けることにより、一対のベース部材１０が、スペーサ１９により所定の間隔を空けた状態で固定されている。
【００１９】
規制部材２０は、全体として略平板状をなす。規制部材２０の前後長はベース部材１０よりも短く、規制部材２０の高さ寸法は、規制部材２０の前後長よりも小さく且つベース部材１０の高さ寸法よりも大きい。規制部材２０は、本実施形態では合成樹脂製であるが、金属製としてもよい。規制部材２０は、左側のベース部材１０に対してその上方へほぼ面一に連なるように配されている。規制部材２０の下端面には、前後方向に延びるリブ２１が規制部材２０の全長に亘って下向きに突出形成されている。リブ２１は、取付溝１５に緊密に嵌合し得る略Ｌ字形の断面形状を有する。また、規制部材２０の下端面、即ちリブ２１が形成されている面におけるリブ２１よりも外側の領域は、ベース部材１０の取付部１４の水平受け面１６と密着する水平当接面２２となっている。かかる規制部材２０は、その後端を左側のベース部材１０の後端と合致させるようにして、リブ２１を取付溝１５に嵌合させるとともに水平当接面２２を水平受け面１６に対して面接触状に当接させた状態で取り付けられている。
【００２０】
規制部材２０の内側の面（右側面）における前端部と後端部には、夫々、内側へ突出する複数の補強壁からなる前部補強部２３と後部補強部２４とが形成されている。規制部材２０の外側の面にも、前部補強部２３及び後部補強部２４よりも突出寸法は小さく、複数の補強壁から構成される外面側補強部２５が形成されている。
【００２１】
規制部材２０の前後方向に直線状に延びた上縁には、内側（右側）へ略直角に突出する規制壁２６が形成されている。この規制壁２６の突出寸法は、後述する導電路３０の保持片３４の幅寸法よりも僅かに大きい寸法、即ち、左右両ベース部材１０間の間隔よりも僅かに小さい寸法とされている。また、規制壁２６の前後両端部は前部補強部２３及び後部補強部２４に連なっている。さらに、規制壁２６の前端部における前傾勾配の傾斜部２７には、後述する導電路３０の固定端３６を保持するための切欠部２８が形成されている。
【００２２】
次に、導電路３０について説明する。
【００２３】
導電路３０は、複数本の電線３１を束ねたハーネス３２と、このハーネス３２を折り返された形態に保持するための可撓性保持体３３とを備えている。可撓性保持体３３は、内部がハーネス３２を挿通できるように中空とされた枠状をなす複数の保持片３４を左右方向の連結軸３５により相対変位可能に且つ直列状に連結して構成されている。可撓性保持体３３は、各連結軸３５を支点として隣り合う保持片３４同士が連結軸３５と直交する二次元平面上において自在に屈曲し得るようにした有端のキャタピラ状若しくはチェーン状をなす。可撓性保持体３３が屈曲するときには、捻れたり、保持片３４同士が連結軸３５の軸線と平行な方向へ傾動したりすることはない。ハーネス３２は、各保持片３４の内部を貫通する形態で可撓性保持体３３により一体に変位（屈曲）するように保持されている。また、保持片３４の左右幅寸法は、ベース部材１０間の間隔よりも小さい寸法となっている。
【００２４】
かかる導電路３０は、その上側に位置する一方の端部である固定端３６（即ち、可撓性保持体３３の一端側の最端位置に連結されている保持片３４）がガイド装置Ａに対して移動規制されるとともに、固定端３６よりも下方に位置する他方の端部である可動端３７（即ち、可撓性保持体３３の他端側の最端位置に連結されている保持片３４）がガイド装置Ａに対して前後方向へ直線的に（即ち、スライドドアＳの移動経路と平行に）移動し得るように案内された状態で、且つ略半円状に折り返されてその折返部から固定端３６側の保持片３４列と可動端３７側の保持片３４列が共に前方へ水平に延出し得るように配索された状態でガイド装置Ａに取り付けられている。
【００２５】
固定端３６の外面にはスリット３６ａが形成されており、このスリット３６ａを規制部材２０の切欠部２８に緊密に嵌合させることにより、導電路３０の固定端３６が規制部材２０に対して移動規制された状態で固定されている。この固定端３６の内部にはハーネス３２が挿通されており、このハーネス３２は、スライドドアＳに配索されているドア側回路に接続されている。
【００２６】
可動端３７には、保持片３４よりも上下寸法及び前後寸法の大きい被ガイド部材３８が、その上端部前端において保持片３４同士を連結する連結軸３５と平行な連結軸３５により相対変位可能に連結されている。この被ガイド部材３８の内部にはハーネス３２が挿通されており、このハーネス３２は、被ガイド部材３８の下端部（即ち、ベース部材１０よりも下方の位置）に連結された蛇腹状のゴムブーツ３９の内部に挿通されて車体側回路に接続されている。
【００２７】
被ガイド部材３８の左右両側面における可動端３７よりも下方の位置には、前後方向に直線状に延びる一対の被ガイド溝４０が形成されている。この一対の被ガイド溝４０は、ベース部材１０の一対のガイドレール１２に対して上下方向へのガタ付きを規制され、且つ前後方向への移動を自在に嵌合されている。これにより、被ガイド部材３８及び可動端３７が、ベース部材１０に対してスライドドアＳの移動方向と平行に前後方向へ移動し得るようにガイドされている。
【００２８】
このようにして導電路３０をベース部材１０及び規制部材２０によって保持させたガイド装置Ａは、スライドドアＳの外側の金属パネルＳａと内側の樹脂パネルＳｂとの間の空間内に収容され、金属パネルＳａに対してベース部材１０及び規制部材２０の左側面を近接して対向させた状態で固定されている。尚、固定手段については、ベース部材１０及び規制部材２０の所定位置に溶接、ボルト締めなどにより予め取り付けられているブラケットＳｃを利用する。また、ガイド装置Ａは金属パネルＳａに比較的近い位置に配置されているが、樹脂パネルＳｂとの間には大きな空間が空けられているため、導電路３０が樹脂パネルＳｂと干渉する虞はない。
【００２９】
スライドドアＳがその移動領域の前端に位置して閉じられた状態（図４を参照）においては、導電路３０のうち固定端３６側の領域（以下、「固定端側水平配索部３０ａ」という）が規制部材２０の右側面及び規制壁２６の下面に沿い且つ規制壁２６のほぼ全長に亘ってほぼ水平（直線状）に配索されるとともに、可動端３７側の領域（以下、「可動端側水平配索部３０ｂ」という）が両ベース部材１０の間に挟まれた状態でガイドレール１２の上面に沿ってほぼ水平（直線状）に配索され、さらに固定端側水平配索部３０ａと可動端側水平配索部３０ｂの後端同士の間で略半円弧状に屈曲された領域（本発明の導電路３０の折返部に相当する領域であって、以下、「弧状配索部３０ｃ」ということにする）が、後部補強部２４に沿うように配索されている。このとき、被ガイド部材３８と可動端３７は、ガイドレール１２のうちの後端寄りの位置にあり、可動端側水平配索部３０ｂの長さは固定端側水平配索部３０ａよりも短くなっている。
【００３０】
一方、スライドドアＳが閉じられた状態から開かれた状態（図５を参照）へ後方へ移動すると、被ガイド部材３８が相対的にガイドレール１２の前端部まで移動することになる。これに伴い、固定端側水平配索部３０ａを構成していた保持片３４が弧状配索部３０ｃを構成するように下方へ移行するとともに、弧状配索部３０ｃを構成していた保持片３４が可動端側水平配索部３０ｂを構成する位置へ下方へ移行し、これによって、可動端側水平配索部３０ｂが全体的に前方へ移動しつつその前後長を増していくとともに、弧状配索部３０ｃが全体として前方へ変位し、固定端側水平配索部３０ａの前後長が次第に短くなって最終的に固定端側水平配索部３０ａが消失する状態となる。
【００３１】
そして、この開状態からスライドドアＳを閉じるのに伴ない、弧状配索部３０ｃが後方へ移動しつつ固定端側水平配索部３０ａの長さが長くなるのであるが、このとき、保持片３４の弧の外側となる面が規制壁２６の下面に衝突する虞がある。ここで、保持片３４は、剛性を確保するためにガラス繊維入りのポリアミド製とされていることから、規制壁２６に衝突したときに大きな衝突音が発生することが懸念される。そこで、可撓性保持体３３を構成する複数の保持片３４のうち２つおきに配された保持片３４には、夫々、ＰＯＭ（ポリアセタール）製の緩衝部材４１が取り付けられている。緩衝部材４１をＰＯＭ製としたことにより、緩衝部材４１が規制壁２６に衝突したときに発生する衝突音が、保持片３４の衝突音よりも小さく抑えられている。
【００３２】
緩衝部材４１は、保持片３４同士を連結する連結軸３５と平行であり、且つ保持片３４の両端の２つの連結軸３５同士を結ぶ仮想線（仮想面）と平行をなす平板部４２を有しており、この平板部４２が規制壁２６に当接することにより、規制壁２６への衝突音が低減されるようになっている。
【００３３】
また、上記のように可動端３７に連結された被ガイド部材３８は、可動端３７よりも下方の位置に形成した被ガイド溝４０をガイドレール１２に嵌合させているため、ガイドレール１２の上面と可動端側水平配索部３０ｂの下面との間に隙間が空いている。したがって、この隙間のために可動端側水平配索部３０ｂが下方へ垂れ下がるように湾曲する虞がある。そこで、本実施形態では、緩衝部材４１の平板部４２のうち保持片３４よりも外側へ翼状に張り出した左右両側縁部を摺接部４３として機能させるようにしている。可動端側水平配索部３０ｂを構成する保持片３４に取り付けられている緩衝部材４１の一対の摺接部４３は、左右一対のベース部材１０の摺接案内部１３の上面に対して同時に面接触状態で当接又は摺接し得るようになっている。
【００３４】
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００３５】
導電路３０の可動端３７を案内するためのガイドレールを有するベース部材をプレス成形によって製造する場合、異なる車種に対応させるためには、車種別に専用のプレス型を用意する必要があるので、コストが高騰することが懸念される。しかし、本実施形態のベース部材１０は、ガイドレール１２と平行な方向と直交する断面形状が全長に亘って一定な形態とされているので、長尺に成形した原材（押出材）を車種に合わせて所定の長さに切断するだけでベース部材１０を得ることが可能である。したがって、車種別にプレス型を用意する必要がなく、コスト低減を図ることができる。また、ベース部材１０は、可動端３７の移動経路を挟んで対称な形態とされているので、長尺に形成する原材が１種類だけで済み、この点においてもコスト低減を図ることができるようになっている。
【００３６】
また、導電路３０の固定端３６をスライドドアＳに直接固定する構造の場合、ガイド装置ＡをスライドドアＳに装着していない状態では、ガイド装置Ａに対して導電路３０がその可動端３７のみを支持された状態となり、固定端３６がふらついたりガイド装置Ａから垂れ下がったりするため、ガイド装置Ａと導電路３０が扱い難くなることが懸念される。しかし、本実施形態では、ベース部材１０の取付部１４に規制部材２０を取り付けて、その規制部材２０に導電路３０の固定端３６を保持させておくことにより、ガイド装置Ａに対して導電路３０を両端支持状態で一体化させることができる。したがって、ガイド装置Ａと導電路３０の取り扱いが容易となる。
【００３７】
また、ベース部材１０の取付部１４には、導電路３０の移動経路に沿った形態の規制部材２０が取り付けられているので、導電路３０がその移動経路から外れる方向、即ち、上方や左方（スライドドアＳの金属パネルＳａ側）へ変位することが防止されている。これにより、導電路３０（可撓性保持体３３）が金属パネルＳａに干渉することが防止される。
【００３８】
また、本実施形態では、導電路３０の可動端３７とガイドレール１２との間に上下方向の隙間が空いているため、可動端３７と被ガイド部材３８が導電路３０の弧状配索部３０ｃ側（折返部側）へ移動するときに、導電路３０のうち可動端３７からガイドレール１２に沿って延びている可動端側水平配索部３０ｂが、ガイドレール１２側へ垂れ下がるように接近してガイドレール１２（被ガイド部材３８の移動方向）に対して斜め姿勢となり、その結果、可動端３７側から被ガイド部材３８に作用する反力がガイドレール１２に対して斜め方向となり、被ガイド部材３８とガイドレール１２との接触部分における摺動抵抗が増大することが懸念される。
【００３９】
しかし、本実施形態では、ベース部材１０にガイドレール１２と平行な摺接案内部１３を形成し、導電路３０には摺接案内部１３と摺接可能な摺接部４３を設け、摺接部４３が摺接案内部１３に摺接する状態では、導電路３０のうちの摺接部４３が設けられている領域のうちの可動端側水平配索部３０ｂがガイドレール１２に対して平行な姿勢に保たれるようにしている。これにより、可動端３７側から被ガイド部材３８に作用する反力がガイドレール１２と平行な向きとなり、被ガイド部材３８とガイドレール１２との接触部分における摺動抵抗の増大が回避されている。
【００４０】
また、摺接部４３の形成されている緩衝部材４１は、導電路３０の長さ方向において間隔を空けた複数位置に配置されているので、摺接部４３が導電路３０の長さ方向において連続している場合に比べると、摺接部４３と摺接案内部１３との間の摺動抵抗が低減されている。
【００４１】
また、導電路３０を挟んでガイドレール１２とは反対の上側に位置するとともに、固定端側水平配索部３０ａ（導電路３０の固定端３６に連なる部分）の配索経路に沿うことでその固定端側水平配索部３０ａが上方へ膨らむように変位することを規制する規制壁２６を設け、さらに、導電路３０のうちの規制壁２６と対応可能な面に緩衝部材４１を設け、導電路３０の弧状配索部３０ｃ（折返部）が規制壁２６に向かいつつ略直線状の固定端側水平配索部３０ａへと変位する際に、緩衝部材４１を規制壁２６に当接させるようにすることで、保持片３４が規制壁２６と衝突するときよりも衝突音を小さくするようにしているが、本実施形態では、この緩衝部材４１を利用し、この緩衝部材４１の左右両側縁部を摺接部４３として機能させるようにしている。つまり、緩衝部材４１が摺接手段としての摺接部４３を兼ねているので、摺接手段を緩衝部材とは別体のものとした場合に比べて、部品点数の増大を回避することができるようになっている。
【００４２】
また、摺接案内部１３が一対のベース部材１０の双方に形成され、摺接手段としての緩衝部材４１の幅方向（左右方向）における両側縁部（摺接部４３）が一対の摺接案内部１３に摺接されるようにしているが、もし、導電路３０が左右に傾いたり捻れたりするような構造の場合、摺接案内部１３に摺接するのが左右いずれか一方の摺接部４３のみになってしまい、その結果、摺動抵抗が増大してしまうことが懸念される。しかし、本実施形態の導電路３０の骨組みを構成している可撓性保持体３３は、複数の保持片３４を、一対の摺接部４３の離間方向と平行な連結軸３５によって直列状に連結した形態とされているので、導電路３０が左右に傾いたり捻れたりする虞がなく、一対の摺接部４３が一対の摺接案内部１３の双方に摺接する状態に保つことができる。
【００４３】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００４４】
（１）上記実施形態では導電路が水平方向の軸回りに折り返されて固定端と可動端が上下に分かれて配置されるようにしたが、本発明は、導電路が上下方向の軸周りに折り返され、固定端と可動端が同じ高さに位置する場合にも適用することができる。
【００４５】
（２）上記実施形態では規制部材（保持部材）を左側のベース部材のみに取り付けたが、本発明によれば、左右両方のベース部材に規制部材を取り付けてもよく、左右いずれのベース部材にも規制部材を取り付けないようにしてもよく、右側のベース部材のみに規制部材を取り付けるようにしてもよい。
【００４６】
（３）上記実施形態の導電路は電線を複数の保持片を直列連結した形態の可撓性保持部体で包囲した形態としたが、本発明は、導電路が、可撓性を有する樹脂製のコルゲートチューブによって電線を包囲した形態や、可撓性を有するシートに電線を貼り付けた形態であっても適用できる。
【００４７】
（４）上記実施形態ではベース部材をアルミニウム合金製の押出材としたが、本発明によれば、ベース部材をアルミニウム合金以外の金属材料からなる押出材としてもよい。
【００４８】
（５）上記実施形態では規制部材（保持部材）を合成樹脂製としたが、本発明によれば、規制部材を金属製としてもよい。
【００４９】
（６）上記実施形態では導電路の固定端を規制部材（保持部材）に取り付けるようにしたが、本発明によれば、固定端をスライドドアに直接取り付けるようにしてもよい。
【００５０】
（７）上記実施形態では本発明の構成要件である規制部材と保持部材とを同一部材としたが、本発明によれば、規制部材と保持部材とを別体部品としてもよい。この場合、保持部材用の取付部と規制部材用の取付部とを互いに独立して別個に設けた専用の取付部としてもよい。
【００５１】
（８）上記実施形態では取付部を溝状としたが、本発明によれば、取付部は、リブ状としてもよく、溝とリブとの組合せとしてもよい。
【００５２】
（９）上記実施形態では保持片と緩衝部材（摺接部）とを別体の部品としたが、保持片と緩衝部材（摺接部）を一体部品としてもよい。
【００５３】
（１０）上記実施形態では摺接部を摺接案内部に摺接させるようにしたが、摺接案内部を設けず、摺接部をガイドレールに摺接させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】一部切欠斜視図
【図２】断面図
【図３】部分拡大断面図
【図４】スライドドアが閉じた状態をあらわす側面図
【図５】スライドドアが開いた状態をあらわす側面図
【符号の説明】
【００５５】
Ａ…ガイド装置
Ｓ…スライドドア
１０…ベース部材
１２…ガイドレール（ガイド部）
１４…取付部
２０…規制部材（保持部材）
３０…導電路
３６…導電路の固定端
３７…導電路の可動端
【図１】
2005102359.tif 000003
【図２】
2005102359.tif 000004
【図３】
2005102359.tif 000005
【図４】
2005102359.tif 000006
【図５】
2005102359.tif 000007