(57)【要約】【課題】建具の閉鎖及び開放時の衝撃を緩和して完全に閉鎖及び開放することができ、かつほとんどの位置で、通常の動作で建具を開閉できると共に中間の状態に停止できること。【解決手段】  案内体１２にシャフト側保持体８とシリンダー側保持体７を固定する。案内体１２に、シリンダー１、ピストン２及びシャフト３を有するダンパー装置全体を摺動可能に収容する。シリンダー１は、蓋体２１とシリンダー側当接体５の間にエアが入っており、ピストン２を摺動可能に収容しシャフト３を蓋体２１から導出する。シャフト３にシャフト側当接体６を設ける。シャフト３のばね取付体１１と蓋体２１に開閉ばね４を取り付ける。枠体Ｗに、シャフト側当受体１０とシリンダー側当受体９を固定する。【選択図】図５
2005201031.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトに設けたピストンをシリンダー内に摺動可能に収容し、このシャフトをシリンダーの前端部から導出し、シャフトにはシャフト側当接体を、シリンダーにはシリンダー側当接体をそれぞれ設け、シャフト側当接体とシリンダー側当接体は、接近する方向に開閉ばねで付勢されていると共に、建具に取り付けられる案内体に前後方向移動可能に取り付けられ、開閉ばねに抗してシャフト側当接体とシリンダー側当接体を離反させた状態で、シャフトを直接又は間接的に保持することができるシャフト側保持体と、シリンダーを直接又は間接的に保持することができるシリンダー側保持体をそれぞれ建具に直接又は間接的に取り付けて成り、建具が取り付けられる枠体には、建具が閉鎖する前に、シャフト側保持体に保持されているシャフトに設けられたシャフト側当接体が当接して保持されるシャフト側当受体を取り付けると共に、建具が開放する前に、シリンダー側保持体に保持されているシリンダーに設けられたシリンダー側当接体が当接して保持されるシリンダー側当受体を取り付けて成り、建具が閉鎖方向に移動すると、シャフト側保持体に保持されているシャフトに設けられたシャフト側当接体がシャフト側当受体に当接して、シャフトがシャフト側保持体から離脱してシャフト側当接体はシャフト側当受体に保持され、ピストンがシリンダー内を相対的に摺動する時に緩衝されると共に、開閉ばねの復元力によって建具を閉鎖方向に移動することができるように構成して、閉鎖操作された建具を緩衝し、なおかつ閉鎖させることができるように成し、さらに、建具が開放方向に移動すると、シリンダー側保持体に保持されているシリンダーに設けられたシリンダー側当接体がシリンダー側当受体に当接して、シリンダーがシリンダー側保持体から離脱してシリンダー側当接体はシリンダー側当受体に保持され、ピストンがシリンダー内を相対的に摺動する時に緩衝されると共に、開閉ばねの復元力によって建具を開放方向に移動することができるように構成して、開放操作された建具を緩衝し、なおかつ開放させることができるように成した建具用緩衝閉鎖・開放装置。
【請求項２】
シャフトに設けたピストンをシリンダー内に摺動可能に収容し、このシャフトをシリンダーの後端部から導出し、シャフトにはシャフト側当接体を、シリンダーにはシリンダー側当接体をそれぞれ設け、シャフト側当接体とシリンダー側当接体は、接近する方向に開閉ばねで付勢されていると共に、建具に取り付けられる案内体に前後方向移動可能に取り付けられ、開閉ばねに抗してシャフト側当接体とシリンダー側当接体を離反させた状態で、シャフトを直接又は間接的に保持することができるシャフト側保持体と、シリンダーを直接又は間接的に保持することができるシリンダー側保持体をそれぞれ建具に直接又は間接的に取り付けて成り、建具が取り付けられる枠体には、建具が閉鎖する前に、シリンダー側保持体に保持されているシリンダーに設けられたシリンダー側当接体が当接して保持されるシリンダー側当受体を取り付けると共に、建具が開放する前に、シャフト側保持体に保持されているシャフトに設けられたシャフト側当接体が当接して保持されるシャフト側当受体を取り付けて成り、建具が閉鎖方向に移動すると、シリンダー側保持体に保持されているシリンダーに設けられたシリンダー側当接体がシリンダー側当受体に当接して、シリンダーがシリンダー側保持体から離脱してシリンダー側当接体はシリンダー側当受体に保持され、ピストンがシリンダー内を相対的に摺動する時に緩衝されると共に、開閉ばねの復元力によって建具を閉鎖方向に移動することができるように構成して、閉鎖操作された建具を緩衝し、なおかつ閉鎖させることができるように成し、さらに、建具が開放方向に移動すると、シャフト側保持体に保持されているシャフトに設けられたシャフト側当接体がシャフト側当受体に当接して、シャフトがシャフト側保持体から離脱してシャフト側当接体はシャフト側当受体に保持され、ピストンがシリンダー内を相対的に摺動する時に緩衝されると共に、開閉ばねの復元力によって建具を開放方向に移動することができるように構成して、開放操作された建具を緩衝し、なおかつ開放させることができるように成した建具用緩衝閉鎖・開放装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、枠体に取り付けて手動で開け閉めする建具に使用するものであって、建具の閉鎖前の特定の区間において、建具の速度を緩和し、またその区間内では閉まる方向に能動的に建具を駆動して閉鎖させることができ、なおかつ、建具の開放前の特定の区間においても、建具の速度を緩和し、またその区間内では開く方向に能動的に建具を駆動して開放させることができる建具用緩衝閉鎖・開放装置である。つまり、建具を強く閉めても弱く閉めても、一定の位置まで到達すれば、その後は、強く閉めた場合は減速して、弱く閉めた場合は増速して、同じようにゆっくりと閉鎖され、なおかつ逆に、建具を強く開けても弱く開けても、一定の位置まで到達すれば、その後は、強く開けた場合は減速して、弱く開けた場合は増速して、同じようにゆっくりと開放されるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、実願平４−３９４０９号（実開平６−１６７６号）考案のように、建具全開までのどの位置からも閉鎖位置に向けて付勢する手段を有する建具が、この付勢手段にて閉鎖位置に向かう際に制動力を付与する手段を備えた緩衝装置付き自動閉鎖式建具は提案されている。
【特許文献１】実開平６−１６７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来例のような自動閉鎖式建具においては、建具がどこの位置にあっても、閉鎖方向の付勢力によって閉まるという利点がある反面、建具を開けようとした場合、建具はどの位置にあってもその付勢力以上の力を加えないと動かず、開放操作には、常に、全開から全閉するのに必要な付勢力に抗する大きな力を必要とするという問題がある。また、建具を開放しておきたい時には、建具を停止するための別の装置を装備しないと、開放状態を維持することができないという問題もある。さらには、上記従来例においては、建具が、閉鎖位置に向かう際に制動力を付与する手段は備えているが、逆に開放方向に向かう際に制動力を付与する手段は備えていない。
さらに、車椅子に乗っている人は、車椅子が通れるように建具を健常者よりも大きく開放しその状態を保持してからでないと、出入りが困難であるが、建具の開放操作に大きな力を必要とする上に手を離すと閉まってしまう上記従来例は、車椅子に乗っている人にとっては極めて不便であるという問題がある。
【０００４】
本発明は、上記の問題点を解決することが課題であり、建具を閉める時にも開ける時にも、 その衝撃を緩和して衝撃音の発生やはね返りを抑制することができると共に、万一過大な力ではね返った時や開け閉めする力が弱い時も、建具を完全に閉鎖したり開放したりすることができるという効果を有しているにもかかわらず、閉鎖前及び開放前の位置を除くほとんどの位置で、緩衝や閉鎖あるいは開放するための装置の力や作用にかかわりのない通常の自然な動作で建具を開閉できると共に、建具を完全に閉鎖及び開放していない中間の状態に停止させておくことができるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の課題を解決するために、請求項１の発明においては、シャフトに設けたピストンをシリンダー内に摺動可能に収容し、このシャフトをシリンダーの前端部から導出し、シャフトにはシャフト側当接体を、シリンダーにはシリンダー側当接体をそれぞれ設け、シャフト側当接体とシリンダー側当接体は、接近する方向に開閉ばねで付勢されていると共に、建具に取り付けられる案内体に前後方向移動可能に取り付けられ、開閉ばねに抗してシャフト側当接体とシリンダー側当接体を離反させた状態で、シャフトを直接又は間接的に保持することができるシャフト側保持体と、シリンダーを直接又は間接的に保持することができるシリンダー側保持体をそれぞれ建具に直接又は間接的に取り付けて成り、建具が取り付けられる枠体には、建具が閉鎖する前に、シャフト側保持体に保持されているシャフトに設けられたシャフト側当接体が当接して保持されるシャフト側当受体を取り付けると共に、建具が開放する前に、シリンダー側保持体に保持されているシリンダーに設けられたシリンダー側当接体が当接して保持されるシリンダー側当受体を取り付けて成り、建具が閉鎖方向に移動すると、シャフト側保持体に保持されているシャフトに設けられたシャフト側当接体がシャフト側当受体に当接して、シャフトがシャフト側保持体から離脱してシャフト側当接体はシャフト側当受体に保持され、ピストンがシリンダー内を相対的に摺動する時に緩衝されると共に、開閉ばねの復元力によって建具を閉鎖方向に移動することができるように構成して、閉鎖操作された建具を緩衝し、なおかつ閉鎖させることができるように成し、さらに、建具が開放方向に移動すると、シリンダー側保持体に保持されているシリンダーに設けられたシリンダー側当接体がシリンダー側当受体に当接して、シリンダーがシリンダー側保持体から離脱してシリンダー側当接体はシリンダー側当受体に保持され、ピストンがシリンダー内を相対的に摺動する時に緩衝されると共に、開閉ばねの復元力によって建具を開放方向に移動することができるように構成して、開放操作された建具を緩衝し、なおかつ開放させることができるように成した建具用緩衝閉鎖・開放装置である。
【０００６】
請求項２の発明においては、シャフトに設けたピストンをシリンダー内に摺動可能に収容し、このシャフトをシリンダーの後端部から導出し、シャフトにはシャフト側当接体を、シリンダーにはシリンダー側当接体をそれぞれ設け、シャフト側当接体とシリンダー側当接体は、接近する方向に開閉ばねで付勢されていると共に、建具に取り付けられる案内体に前後方向移動可能に取り付けられ、開閉ばねに抗してシャフト側当接体とシリンダー側当接体を離反させた状態で、シャフトを直接又は間接的に保持することができるシャフト側保持体と、シリンダーを直接又は間接的に保持することができるシリンダー側保持体をそれぞれ建具に直接又は間接的に取り付けて成り、建具が取り付けられる枠体には、建具が閉鎖する前に、シリンダー側保持体に保持されているシリンダーに設けられたシリンダー側当接体が当接して保持されるシリンダー側当受体を取り付けると共に、建具が開放する前に、シャフト側保持体に保持されているシャフトに設けられたシャフト側当接体が当接して保持されるシャフト側当受体を取り付けて成り、建具が閉鎖方向に移動すると、シリンダー側保持体に保持されているシリンダーに設けられたシリンダー側当接体がシリンダー側当受体に当接して、シリンダーがシリンダー側保持体から離脱してシリンダー側当接体はシリンダー側当受体に保持され、ピストンがシリンダー内を相対的に摺動する時に緩衝されると共に、開閉ばねの復元力によって建具を閉鎖方向に移動することができるように構成して、閉鎖操作された建具を緩衝し、なおかつ閉鎖させることができるように成し、さらに、建具が開放方向に移動すると、シャフト側保持体に保持されているシャフトに設けられたシャフト側当接体がシャフト側当受体に当接して、シャフトがシャフト側保持体から離脱してシャフト側当接体はシャフト側当受体に保持され、ピストンがシリンダー内を相対的に摺動する時に緩衝されると共に、開閉ばねの復元力によって建具を開放方向に移動することができるように構成して、開放操作された建具を緩衝し、なおかつ開放させることができるように成した建具用緩衝閉鎖・開放装置である。
【発明の効果】
【０００７】
以上のように本発明によれば、建具を勢いよく閉めた時にはその衝撃を緩和して衝撃音の発生やはね返りを抑制することができると共に、万一過大な力ではね返った時や閉める力が弱い時も、建具を閉め残しもなく完全に閉鎖することができ、なおかつ、建具を勢いよく開けた時にも同様に、その衝撃を緩和して衝撃音の発生やはね返りを抑制することができると共に、万一過大な力ではね返った時や開ける力が弱い時も、建具を開き残しもなく完全に開放することができるという作用効果がある。
従って、極端に強い力や弱い力でなく、建具を適当な力で動かしてやれば、完全に開放あるいは閉鎖した状態に保持することができるので、出入りに建具を完全に開放する必要があって建具の開閉操作が困難な、車椅子に乗っている人には極めて好都合であるということができる。
さらに、本発明は上記の効果を一つの緩衝装置で安価に実現することができるものである。
【０００８】
また、上記の効果を有しているにもかかわらず、閉鎖前及び開放前の位置を除くほとんどの位置で、緩衝や閉鎖・開放するための装置の力や作用にかかわりのない通常の自然な動作で建具を開閉できると共に、建具を中間の状態に停止させておくことができるという効果がある。
【実施例】
【０００９】
請求項１の発明は、シャフト３がシリンダー１の前方から導出されているものであり、請求項２の発明は、請求項１の発明と前後が逆になっており、シャフト３がシリンダー１の後方から導出されているものであってその余の構成は同様であり、以下に請求項１の発明を説明し請求項２の発明の説明は省略する。なお、特許請求の範囲及び明細書中においては、建具Ｈの閉鎖する方向を前方、開放する方向を後方とする。
【００１０】
建具Ｈの上端部に取り付けられる案内体１２は断面略倒コ字状の型材で、その前端部にはシャフト側保持体８を、後端部にはシリンダー側保持体７を固定してある。案内体１２には、シャフト側保持体８とシリンダー側保持体７の間に、シリンダー１、ピストン２及びシャフト３を有するダンパー装置全体を摺動可能に収容している。なお、シャフト側保持体８とシリンダー側保持体７は直接建具Ｈに固定してもよい。
【００１１】
シリンダー１には、前端部に蓋体２１を、後端部にシリンダー側当接体５を取り付けてその内部にエアが入っており、シャフト３後端部に固定したピストン２を摺動可能に収容し、シャフト３を蓋体２１から導出してある。
シャフト３前端部には、シャフト側当接体６を設け、このシャフト側当接体６は前面に磁石１４を設け、シリンダー側当接体５は後面に磁石１３を設けてある。
なお、シリンダー側当接体５のシリンダー１への取付位置、ピストン２のシャフト３への取付位置及びシャフト側当接体６のシャフト３への取付位置については限定しないが、本実施例のように、シリンダー側当接体５はシリンダー１の後端部に取り付け、ピストン２はシャフト３の後端部に取り付け、シャフト側当接体６はシャフト３の前端部に取り付けると、装置全体がコンパクトになると共に大きな取付スペースを必要とすることがないという利点がある。このことは後述する請求項２の発明についても、前後の違い等があるが同様のことが言える。
シリンダー１から導出されているシャフト３の中間部には、ばね取付体１１を前後位置調整可能に取り付けてあり、このばね取付体１１と蓋体２１に引っ張りばねの開閉ばね４の両端をそれぞれ取り付けてある。ばね取付体１１を前方に位置調整して調整ねじ２４で固定すると、開閉ばね４の引っ張り力は強くなるようになっている。なお、開閉ばね４は、シリンダー側当接体５とシャフト側当接体６を接近させる方向に付勢するものであればよく、設置場所やばねの種類は本実施例に限定されるものではない。
【００１２】
シリンダー１、ピストン２及びシャフト３を有するダンパー装置は、シリンダー１後端部のシリンダー側当接体５に空気抜き孔が設けられて、その空気抜き孔の開口面積をビスで調整して緩衝の強さを調整するようになっているが、本実施例に限定されるものではなく、その他のダンパー装置を適用することができる。
【００１３】
案内体１２の前端部のシャフト側保持体８には、上面に建具Ｈの走行方向（前後方向）に切り欠いてある切欠部２２が設けられ、後面にシャフト側当接体６の磁石１４が吸着する吸着板１６を設けてある。そして、シャフト側保持体８の吸着板１６にシャフト側当接体６の磁石１４の下部が吸着した時に、磁石１４の上部が、建具Ｈの前端面方向から見えるように露出する構成となっている。
【００１４】
また案内体１２の後端部のシリンダー側保持体７には、上面に建具Ｈの走行方向（前後方向）に切り欠いてある切欠部２３が設けられ、前面にシリンダー側当接体５の磁石１３が吸着する吸着板１５を設けてある。そして、シリンダー側保持体７の吸着板１５にシリンダー側当接体５の磁石１３の下部が吸着した時に、磁石１３の上部が、建具Ｈの後端面方向から見えるように露出する構成となっている。
【００１５】
シャフト側保持体８の吸着板１６にシャフト側当接体６の磁石１４が吸着することによって、シャフト３がシャフト側当接体６を介してシャフト側保持体８に保持されると共に、シリンダー側保持体７の吸着板１５にシリンダー側当接体５の磁石１３が吸着することによって、シリンダー１がシリンダー側当接体５を介してシリンダー側保持体７に保持されると、引っ張りばねである開閉ばね４が引っ張られた状態に保持され、チャージされている状態となる。
【００１６】
枠体Ｗの鴨居溝の上内面には、前端部に、細長い基板１９の後端部に吸着板２０が設けられたシャフト側当受体１０が固定され、後端部に、細長い基板１７の前端部に吸着板１８が設けられたシリンダー側当受体９が固定されている。
吸着板２０は、鴨居溝の上内面に下に突出するように設けられることになり、シャフト側保持体８の切欠部２２を通過して、シャフト側保持体８の吸着板１６に吸着しているシャフト側当接体６の磁石１４の上部がこの吸着板２０に当接できるように構成されている。また吸着板１８も、鴨居溝の上内面に下に突出するように設けられることになり、シリンダー側保持体７の切欠部２３を通過して、シリンダー側保持体７の吸着板１５に吸着しているシリンダー側当接体５の磁石１３の上部がこの吸着板１８に当接できるように構成されている。
【００１７】
なお、本実施例とは逆に、それぞれ磁石を吸着板にして、それぞれ吸着板を磁石にしてもよいことはもちろんであるし、磁石と吸着板ではなく他の自動キャッチ装置等、保持と離脱が可能な装置であればよい。
【００１８】
本実施例の建具用緩衝閉鎖・開放装置を建具Ｈに取り付けるには、案内体１２の一端部から、シリンダー１やシャフト３その他の部品を上述のように組み立てられたものを挿入し、案内体１２の両端部にシャフト側保持体８とシリンダー側保持体７を固定する。そして、この案内体１２を建具Ｈの上端面に取付ねじ２５・２５で固定する。また、枠体Ｗの鴨居溝の上内面には、前方に基板１９の前端部を一方の戸当り面Ｍに接触させた状態にして、シャフト側当受体１０をビス止め固定し、後方に基板１７の後端部を他方の戸当り面Ｍに接触させた状態にして、シリンダー側当受体９をビス止め固定する。それぞれの基板１９及び１７は、吸着板２０及び１８が建具Ｈを緩衝するに適当な位置に設けられるような長さになっている。
【００１９】
建具Ｈの閉鎖時の説明をする。
シャフト側当接体６の磁石１４の下部がシャフト側保持体８の吸着板１６に吸着し、かつシリンダー側当接体５の磁石１３の下部がシリンダー側保持体７の吸着板１５に吸着している状態（建具Ｈが完全に開放も閉鎖もしていない中間の状態）（図８（Ａ）及び図９（Ａ）の状態）で、建具Ｈを閉める方向に移動すると、完全に閉鎖される前に、シャフト側当接体６の磁石１４の上部がシャフト側当受体１０の吸着板２０に当接して吸着され（図８（Ｂ）及び図９（Ｂ）の状態）、さらに建具Ｈが移動すると、シャフト側保持体８の吸着板１６はシャフト側当接体６の磁石１４から離れて建具Ｈと共に移動するが、シャフト側当接体６の磁石１４は、シャフト側当受体１０の吸着板２０に吸着したままの状態で止まる。従って、シャフト３に設けられたピストン２も止まるが、シリンダー１は建具Ｈと共に前方へ移動する。つまり、ピストン２がシリンダー１に対して相対的に後方に摺動するので、ピストン２によってシリンダー１内のエアが圧縮される（図８（Ｃ）及び図９（Ｃ）の状態）。この時、建具Ｈが強い力で閉められていれば、その衝撃は緩和されることになる。
【００２０】
そして、開閉ばね４は、間接的にシャフト側当接体６とシリンダー側当接体５を接近する方向に付勢しており、シャフト側当接体６の磁石１４が枠体Ｗに固定されたシャフト側当受体１０の吸着板２０に吸着されていると共に、シリンダー側当接体５の磁石１３が建具Ｈに固定されたシリンダー側保持体７に吸着されているので、開閉ばね４が、建具Ｈを前方に引っ張ることになり、建具Ｈが前方すなわち閉鎖方向に移動して戸当り面Ｍに当接し、完全に閉鎖される（図８（Ｄ）及び図９（Ｄ）の状態）。
例え建具Ｈが一方の戸当り面Ｍに当接した時はね返ったとしても、開閉ばね４の力が建具Ｈを閉める方向に働いているので、最終的に建具Ｈは完全に閉鎖されることになる。
【００２１】
開閉ばね４が建具Ｈを閉める時にも、シリンダー１とピストン２から成るダンパー装置は抵抗として働くが、当然開閉ばね４は、建具Ｈを完全に閉鎖することができる力を持っている。
【００２２】
なお、建具Ｈが完全に閉鎖できないほどの弱い力で閉められた場合でも、シャフト側当接体６の磁石１４の上部が、シャフト側当受体１０の吸着板２０に当接して吸着され、シャフト側保持体８の吸着板１６が磁石１４から外れる位置まで建具Ｈがくれば、開閉ばね４の力で建具Ｈは完全に閉鎖されることになる。
【００２３】
閉鎖されている建具Ｈを開閉ばね４の力に抗して開ける方向に移動すると、シャフト側当接体６、シャフト３及びピストン２は枠体Ｗに対して動かずに、建具Ｈに間接的に保持されているシリンダー１が建具Ｈと共に後退する（図８（Ｃ）及び図９（Ｃ）の状態）。シリンダー１が後退する時、内部のピストン２は変形してエアが流通できる構造となっているので、ダンパー装置からの抵抗は大きくない。さらに建具Ｈが移動すると、シャフト側保持体８の吸着板１６が、シャフト側当受体１０の吸着板２０に吸着しているシャフト側当接体６の磁石１４に当接して吸着し（図８（Ｂ）及び図９（Ｂ）の状態）、さらに建具Ｈが移動すると、シャフト側当接体６の磁石１４は、シャフト側保持体８の吸着板１６に吸着したままの状態で、シャフト側当受体１０の吸着板２０から離れる（図８（Ａ）及び図９（Ａ）の状態）。
【００２４】
シャフト側当接体６の磁石１４がシャフト側当受体１０の吸着板２０から離れてシャフト側保持体８の吸着板１６に吸着していると共に、シリンダー側当接体５の磁石１３がシリンダー側当受体９の吸着板１８から離れてシリンダー側保持体７の吸着板１５に吸着している状態では、開閉ばね４はチャージされて静止している状態であり、建具Ｈを動かすのに開閉ばね４の力は働かなくなり、この状態では、建具Ｈはフリーであってどの位置でも停止させることができる。
【００２５】
次に建具Ｈの開放時の説明をする。
シリンダー側当接体５の磁石１３の下部がシリンダー側保持体７の吸着板１５に吸着し、かつシャフト側当接体６の磁石１４の下部がシャフト側保持体８の吸着板１６に吸着している状態（建具Ｈが完全に開放も閉鎖もしていない中間の状態）（図１０（Ａ）及び図１１（Ａ）の状態）で、建具Ｈを開ける方向に移動すると、完全に開放される前に、シリンダー側当接体５の磁石１３の上部がシリンダー側当受体９の吸着板１８に当接して吸着され（図１０（Ｂ）及び図１１（Ｂ）の状態）、さらに建具Ｈが移動すると、シリンダー側保持体７の吸着板１５はシリンダー側当接体５の磁石１３から離れて建具Ｈと共に移動するが、シリンダー側当接体５の磁石１３は、シリンダー側当受体９の吸着板１８に吸着したままの状態で止まる。従って、シリンダー側当接体５の磁石１３が設けられたシリンダー１も止まるが、ピストン２は建具Ｈと共に後方へ移動する。つまり、ピストン２がシリンダー１に対して相対的に後方に摺動するので、ピストン２によってシリンダー１内のエアが圧縮される（図１０（Ｃ）及び図１１（Ｃ）の状態）。この時、建具Ｈが強い力で開けられていれば、その衝撃は緩和されることになる。
【００２６】
そして、開閉ばね４は、間接的にシャフト側当接体６とシリンダー側当接体５を接近する方向に付勢しており、シリンダー側当接体５の磁石１３が枠体Ｗに固定されたシリンダー側当受体９の吸着板１８に吸着されていると共に、シャフト側当接体６の磁石１４が建具Ｈに固定されたシャフト側保持体８に吸着されているので、開閉ばね４が、建具Ｈを後方に引っ張ることになり、建具Ｈが後方すなわち開放方向に移動して他方の戸当り面Ｍに当接し、完全に開放される（図１０（Ｄ）及び図１１（Ｄ）の状態）。
例え建具Ｈが戸当り面Ｍに当接した時はね返ったとしても、開閉ばね４の力が建具Ｈを開ける方向に働いているので、最終的に建具Ｈは完全に開放されることになる。
【００２７】
開閉ばね４が建具Ｈを開ける時にも、シリンダー１とピストン２から成るダンパー装置は抵抗として働くが、当然開閉ばね４は、建具Ｈを完全に開放することができる力を持っている。
【００２８】
なお、建具Ｈが完全に開放できないほどの弱い力で開けられた場合でも、シリンダー側当接体５の磁石１３の上部が、シリンダー側当受体９の吸着板１８に当接して吸着され、シリンダー側保持体７の吸着板１５が磁石１３から外れる位置まで建具Ｈがくれば、開閉ばね４の力で建具Ｈは完全に開放されることになる。
【００２９】
開放されている建具Ｈを開閉ばね４の力に抗して閉じる方向に移動すると、シリンダー側当接体５及びシリンダー１は枠体Ｗに対して動かずに、建具Ｈに間接的に保持されているピストン２が建具Ｈと共に前進する（図１０（Ｃ）及び図１１（Ｃ）の状態）。ピストン２は前進する時、変形してエアが流通できる構造となっているので、ダンパー装置からの抵抗は大きくない。さらに建具Ｈが移動すると、シリンダー側保持体７の吸着板１５が、シリンダー側当受体９の吸着板１８に吸着しているシリンダー側当接体５の磁石１３に当接して吸着し（図１０（Ｂ）及び図１１（Ｂ）の状態）、さらに建具Ｈが移動すると、シリンダー側当接体５の磁石１３は、シリンダー側保持体７の吸着板１５に吸着したままの状態で、シリンダー側当受体９の吸着板１８から離れる（図１０（Ａ）及び図１１（Ａ）の状態）。
【００３０】
前述のように、シャフト側当接体６の磁石１４がシャフト側当受体１０の吸着板２０から離れてシャフト側保持体８の吸着板１６に吸着していると共に、シリンダー側当接体５の磁石１３がシリンダー側当受体９の吸着板１８から離れてシリンダー側保持体７の吸着板１５に吸着している状態では、開閉ばね４はチャージされて静止している状態であり、建具Ｈを動かすのに開閉ばね４の力は働かなくなり、この状態では、建具Ｈはフリーであってどの位置でも停止させることができる。
【００３１】
なお、シャフト側当接体６の磁石１４がシャフト側当受体１０の吸着板２０に当接する時の建具Ｈの位置から完全に閉鎖されるまでの距離及びシリンダー側当接体５の磁石１３がシリンダー側当受体９の吸着板１８に当接する時の建具Ｈの位置から完全に開放されるまでの距離は、建具Ｈが、閉鎖又は開放される時の衝撃を緩和するに十分な距離が必要であるが、あまり長すぎると建具Ｈが停止できるフリーの区間が短くなってしまうので、建具Ｈが、強く閉められた時及び開けられた時に緩衝されるに十分な距離で、停止できるフリーの区間が不自由ない距離が望ましく、およそ５〜２５センチメートルの範囲が適当である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】請求項１の発明を建具及び枠体に取り付け、枠体を切り欠いた状態の全体正面図である。
【図２】請求項１の発明の案内体を切り欠いた状態の要部の正面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ線拡大断面図である。
【図４】図２のＹ−Ｙ線拡大断面図である。
【図５】請求項１の発明の要部の斜視図である。
【図６】請求項１の発明で、案内体及びシリンダーの一部を切り欠いた状態の要部拡大斜視図である（シリンダー側当接体をシリンダー側保持体から離すと共に、シャフト当接体をシャフト側保持体から離した状態）。
【図７】請求項１の発明の一部を省略した要部拡大縦断面図である（シリンダー側当接体をシリンダー側保持体から離すと共に、シャフト当接体をシャフト側保持体から離した状態）。
【図８（Ａ）】請求項１の発明の案内体を切り欠いた状態の正面図であり、閉鎖方向の動きを説明するために、図８（Ａ）〜図８（Ｄ）の４段階に分けている。
【図８（Ｂ）】請求項１の発明の案内体を切り欠いた状態の正面図であり、閉鎖方向の動きを説明するために、図８（Ａ）〜図８（Ｄ）の４段階に分けている。
【図８（Ｃ）】請求項１の発明の案内体を切り欠いた状態の正面図であり、閉鎖方向の動きを説明するために、図８（Ａ）〜図８（Ｄ）の４段階に分けている。
【図８（Ｄ）】請求項１の発明の案内体を切り欠いた状態の正面図であり、閉鎖方向の動きを説明するために、図８（Ａ）〜図８（Ｄ）の４段階に分けている。
【図９（Ａ）】請求項１の発明の要部の拡大断面図であり、閉鎖方向の動きを説明するために、図８（Ａ）〜図８（Ｄ）と同様に図９（Ａ）〜図９（Ｄ）の４段階に分けている。
【図９（Ｂ）】請求項１の発明の要部の拡大断面図であり、閉鎖方向の動きを説明するために、図８（Ａ）〜図８（Ｄ）と同様に図９（Ａ）〜図９（Ｄ）の４段階に分けている。
【図９（Ｃ）】請求項１の発明の要部の拡大断面図であり、閉鎖方向の動きを説明するために、図８（Ａ）〜図８（Ｄ）と同様に図９（Ａ）〜図９（Ｄ）の４段階に分けている。
【図９（Ｄ）】請求項１の発明の要部の拡大断面図であり、閉鎖方向の動きを説明するために、図８（Ａ）〜図８（Ｄ）と同様に図９（Ａ）〜図９（Ｄ）の４段階に分けている。
【図１０（Ａ）】請求項１の発明の案内体を切り欠いた状態の正面図であり、開放方向の動きを説明するために、図１０（Ａ）〜図１０（Ｄ）の４段階に分けている。
【図１０（Ｂ）】請求項１の発明の案内体を切り欠いた状態の正面図であり、開放方向の動きを説明するために、図１０（Ａ）〜図１０（Ｄ）の４段階に分けている。
【図１０（Ｃ）】請求項１の発明の案内体を切り欠いた状態の正面図であり、開放方向の動きを説明するために、図１０（Ａ）〜図１０（Ｄ）の４段階に分けている。
【図１０（Ｄ）】請求項１の発明の案内体を切り欠いた状態の正面図であり、開放方向の動きを説明するために、図１０（Ａ）〜図１０（Ｄ）の４段階に分けている。
【図１１（Ａ）】請求項１の発明の要部の拡大断面図であり、開放方向の動きを説明するために、図１０（Ａ）〜図１０（Ｄ）と同様に図１１（Ａ）〜図１１（Ｄ）の４段階に分けている。
【図１１（Ｂ）】請求項１の発明の要部の拡大断面図であり、開放方向の動きを説明するために、図１０（Ａ）〜図１０（Ｄ）と同様に図１１（Ａ）〜図１１（Ｄ）の４段階に分けている。
【図１１（Ｃ）】請求項１の発明の要部の拡大断面図であり、開放方向の動きを説明するために、図１０（Ａ）〜図１０（Ｄ）と同様に図１１（Ａ）〜図１１（Ｄ）の４段階に分けている。
【図１１（Ｄ）】請求項１の発明の要部の拡大断面図であり、開放方向の動きを説明するために、図１０（Ａ）〜図１０（Ｄ）と同様に図１１（Ａ）〜図１１（Ｄ）の４段階に分けている。
【符号の説明】
【００３３】
Ｈ    建具
Ｗ    枠体
１    シリンダー
２    ピストン
３    シャフト
４    開閉ばね
５    シリンダー側当接体
６    シャフト側当接体
７    シリンダー側保持体
８    シャフト側保持体
９    シリンダー側当受体
１０    シャフト側当受体
１２    案内体
【図１】
2005201031.tif 000003
【図２】
2005201031.tif 000004
【図３】
2005201031.tif 000005
【図４】
2005201031.tif 000006
【図５】
2005201031.tif 000007
【図６】
2005201031.tif 000008
【図７】
2005201031.tif 000009
【図８（Ａ）】
2005201031.tif 000010
【図８（Ｂ）】
2005201031.tif 000011
【図８（Ｃ）】
2005201031.tif 000012
【図８（Ｄ）】
2005201031.tif 000013
【図９（Ａ）】
2005201031.tif 000014
【図９（Ｂ）】
2005201031.tif 000015
【図９（Ｃ）】
2005201031.tif 000016
【図９（Ｄ）】
2005201031.tif 000017
【図１０（Ａ）】
2005201031.tif 000018
【図１０（Ｂ）】
2005201031.tif 000019
【図１０（Ｃ）】
2005201031.tif 000020
【図１０（Ｄ）】
2005201031.tif 000021
【図１１（Ａ）】
2005201031.tif 000022
【図１１（Ｂ）】
2005201031.tif 000023
【図１１（Ｃ）】
2005201031.tif 000024
【図１１（Ｄ）】
2005201031.tif 000025