(57)【要約】【課題】  リザーバタンクの射出成形性を損なうことなく空気の吸い込みを抑制することができ、連結ホース側からの空気の排出も確実に行うことができる構造のリザーバタンクを提供する。【解決手段】  貯液室２ｃの側壁底部に、貯液室２ｃと油圧機器とを連通させる連結ホース６を接続するための接続コネクタ７を水平面に対して下方に傾斜させた状態で突設したリザーバタンク１において、接続コネクタ７の内端から貯液室２ｃ内上方に向かって内部連通管８を延設し、内部連通管８の端部開口８ｂをリザーバタンク１の傾斜に伴う液面変動の少ない部分に位置させるとともに、内部連通管の軸線８Ｌの水平面に対する傾斜角度を接続コネクタ７の軸線７Ｌの傾斜角度よりも小さくし、接続コネクタ７の内面７ａを開口端７ｂ側が次第に大径となる円錐形状に形成している。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貯液室の側壁底部に、該貯液室と油圧機器とを連通させる連結ホースを接続するための接続コネクタを水平面に対して下方に傾斜させた状態で突設したリザーバタンクにおいて、前記接続コネクタの内端から貯液室内上方に向かって内部連通管を延設し、該内部連通管の端部開口をリザーバタンクの傾斜に伴う液面変動の少ない部分に位置させるとともに、該内部連通管の水平面に対する軸線の傾斜角度を前記接続コネクタの軸線の傾斜角度よりも小さくし、前記接続コネクタの内面を開口端側が次第に大径となる円錐形状に形成したことを特徴とするリザーバタンク。
【請求項２】
リザーバタンクの上方側に位置する前記接続コネクタの上部内面と前記内部連通管の上部内面とが直線状に連続していることを特徴とする請求項１記載のリザーバタンク。
【請求項３】
前記貯液室の内部に液面検知器を設けるとともに、該液面検知器の近傍に前記内部連通管の端部開口を位置させたことを特徴とする請求項１又は２記載のリザーバタンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リザーバタンクに関し、詳しくは、車両用液圧マスタシリンダ等の油圧機器に供給する作動液を、貯液室から接続コネクタに接続した連結ホースを介して供給するリザーバタンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用液圧マスタシリンダに供給する作動液を、貯液室の側壁底部に設けた接続コネクタから連結ホースを介して供給するリザーバタンクでは、車両の傾斜によって貯液室内の液面が傾き、接続コネクタの貯液室側開口が液面から露出して空気を吸い込むおそれがある。このため、接続コネクタの貯液室側を貯液室内に延長した状態の内部側通路を設け、該内部側通路の内端開口部を貯液室の底部で、かつ、中心部近傍に位置させることにより、傾斜による液面の変動を少なくし、空気の吸い込みを防止するようにしたリザーバタンクが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。また、接続コネクタや連結ホース内に侵入した空気の排出を確実に行うため、リザーバタンクに設ける接続コネクタの突出方向を水平面に対して下方に傾斜させることが行われている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開平１１−２２２１１８号公報
【特許文献２】特開２００３−４００９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、特許文献１に記載されたような内部側通路は、実質的に貯液室の底面に沿って水平方向に形成されるため、万一、内部側通路や連結ホースに空気が侵入した場合、これらの内部から貯液室内に向けて空気を排出することが困難である。また、液圧マスタシリンダやリザーバタンクの車体への取付位置の関係から、リザーバタンクを僅かに前傾させた状態、すなわち、接続コネクタ側が上方に傾いた状態で取り付けられることがあるが、この状態では内部側通路や接続コネクタ、連結ホースに侵入した空気を排出することが不可能となる。
【０００４】
一方、特許文献２に記載されるように接続コネクタを下方に傾斜させたリザーバタンクに特許文献１と同様の内部側通路を設けようとした場合、リザーバタンクの下半体を射出成形する際に接続コネクタ及び内部側通路の内面を形成するための中子を接続コネクタの内端部分で大きく屈曲させなければならないため、成形後の接続コネクタ及び内部側通路の中から中子を引き抜くことが極めて困難となり、接続コネクタを下方に傾斜させて突設したリザーバタンクに前述のような内部側通路を一体成形することはできなかった。また、接続コネクタと同じ傾斜角度で内部側通路を貯液室内に直線状に延設すると、射出成形は問題なく行えるが、内部側通路の端部開口が液面付近に開口することになるため、空気を吸い込みやすい状態になってしまう。
【０００５】
そこで本発明は、リザーバタンクの射出成形性を損なうことなく空気の吸い込みを抑制することができ、連結ホース側からの空気の排出も確実に行うことができる構造のリザーバタンクを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明のリザーバタンクは、貯液室の側壁底部に、該貯液室と油圧機器とを連通させる連結ホースを接続するための接続コネクタを水平面に対して下方に傾斜させた状態で突設したリザーバタンクにおいて、前記接続コネクタの内端から貯液室内上方に向かって内部連通管を延設し、該内部連通管の端部開口をリザーバタンクの傾斜に伴う液面変動の少ない部分に位置させるとともに、該内部連通管の水平面に対する軸線の傾斜角度を前記接続コネクタの軸線の傾斜角度よりも小さくし、前記接続コネクタの内面を開口端側が次第に大径となる円錐形状に形成したことを特徴としている。また、リザーバタンクの上方側に位置する前記接続コネクタの上部内面と前記内部連通管の上部内面とが直線状に連続していてもよく、前記貯液室の内部に液面検知器を設けるとともに、該液面検知器の近傍に前記内部連通管の端部開口を位置させることもできる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のリザーバタンクによれば、内部連通管の端部開口位置をリザーバタンクの傾斜に伴う液面変動が少ない部分に設定したことにより、車両が大きく傾斜しても空気の吸い込みを抑制することができる。また、接続コネクタの傾斜角度よりも内部連通管の傾斜角度を小さくすることにより、内部連通管の端部開口位置を貯液室底面に近付けることができる。さらに、接続コネクタの内面を開口端側が次第に大径となる円錐形状に形成することにより、接続コネクタ及び内部連通管の内面を成形する中子の引き抜きを容易に行うことができる。特に、接続コネクタの上部内面と内部連通管の上部内面とを直線状に連続させることにより、中子の引き抜きをより容易に行うことができ、成形性を向上させることができる。また、液面検知器の近傍に前記内部連通管の端部開口を位置させることにより、端部開口が液面から露出する前に液面検知器を作動させることができ、空気の吸い込みを確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１乃至図３は、本発明のリザーバタンクを自動車のブレーキ装置におけるタンデム型液圧マスタシリンダ用リザーバに適用した一形態例を示すもので、図１は車両が前方に傾斜したときの状態を示すリザーバタンクの断面側面図、図２はリザーバタンクの下半体を示す平面図、図３は連結ホースを接続した状態を示す平面図である。
【０００９】
リザーバタンク１は、合成樹脂の射出成形によってそれぞれ成形した下部半体２と上部半体３とを組み合わせて形成されるもので、下部半体２の両側壁には一対の車体取付片２ａが一体形成され、上部半体３に形成された上部開口にはキャップ４が被着される。下部半体２の内部は、隔壁２ｂによって二つの貯液室２ｃが画成され、隔壁２ｂの前方には液面検知器５の装着部２ｄが画成されている。さらに、下部半体２の後壁底部外面には連結ホース６を接続するための接続コネクタ７が各貯液室２ｃに対応するように設けられるとともに、該接続コネクタ７の内端から貯液室２ｃ内の上方に向かって内部連通管８がそれぞれ延設されている。連結ホース６は、一端が前記接続コネクタ７に接続され、他端が液圧マスタシリンダに装着されるリザーバジョイント９に接続されている。
【００１０】
接続コネクタ７は、その軸線７Ｌが水平面に対して下方に向かって傾斜させた状態で突設しており、接続コネクタ７や連結ホース６の内部から貯液室２ｃに向かって空気（気泡）を排出できるようにしている。さらに、接続コネクタ７の内面７ａは、開口端７ｂ側が次第に大径となる円錐形状に形成されている。また、リザーバタンク１の上方側に位置する前記接続コネクタ７の上部内面７ｃと前記内部連通管８の上部内面８ａとは、直線状に連続するように形成されている。
【００１１】
内部連通管８は、接続コネクタ７の内端開口と同一乃至僅かに小さな内径を有しており、内部連通管８の軸線８Ｌは、接続コネクタ７の軸線７Ｌに対して直線に近い状態で、かつ、水平面に対する傾斜角度を接続コネクタ７の軸線７Ｌの傾斜角度よりも小さく設定している。内部連通管８の軸線８Ｌの水平面に対する傾斜角度は、接続コネクタ７の口径及び水平面に対する軸線７Ｌの傾斜角度、内部連通管８の長さ、貯液室２ｃにおける液面高さ及び車両の傾斜に伴う液面変動量等の各種条件に応じて設定されるとともに、射出成形時に接続コネクタ７及び内部連通管８の内面を成形する中子の引き抜き性を考慮して設定される。また、内部連通管８の長さは、その端部開口８ｂが車両の傾斜に伴う液面変動が少ない位置に開口するように設定されている。
【００１２】
さらに、リザーバタンク１内に液面検知器５を設ける場合は、液面変動が少ない位置に液面検知器５を設けるとともに、該液面検知器５の近傍に端部開口８ｂを位置させることにより、車両の傾斜に伴う液面変動による液面検知器５の誤作動を防止しながら、内部連通管８の端部開口８ｂが液面から露出することを防止できる。
【００１３】
このように、接続コネクタ７の内端から貯液室２ｃ内の上方に向かって内部連通管８を延設し、該内部連通管８の端部開口８ｂをリザーバタンク１の傾斜に伴う液面変動の少ない部分に位置させることにより、車両の傾斜によって液面が変動しても空気を吸い込むことがなくなる。また、接続コネクタ７の軸線７Ｌの傾斜角度よりも内部連通管８の軸線８Ｌの傾斜角度を小さくすることにより、例えば、水平面に対する接続コネクタ７の軸線７の傾斜角度が１０度程度の場合には、内部連通管８の軸線８Ｌの傾斜角度を５度程度に設定することにより、射出成形時に接続コネクタ７及び内部連通管８の内面を成形する中子の引き抜き性を損なうことなく、内部連通管８の端部開口８ｂを貯液室２ｃの底面に近付けることができる。これにより、図１に示すように、下り坂等で車両が大きく前方に傾斜し、リザーバタンク１が３０度程度まで前傾した状態でも、端部開口８ｂが液面から露出しないように設定することができる。さらに、接続コネクタ７の内面７ａを開口端７ｂ側が大径となる円錐形状に形成しておくことにより、中子の引き抜きをより容易に行うことができ、成形性を向上させて内部連通管８の傾斜角度をより小さくすることができる。
【００１４】
さらに、接続コネクタ７の内面７ａを開口端７ｂ側が拡径した円錐形状に形成するにあたり、上部内面７ｃを内部連通管８の上部内面８ａと直線状に連続させて下部内面を内部連通管８の下部内面に対して下方に傾斜させた状態にすることにより、接続コネクタ７及び内部連通管８の内面を成形する中子の上面部分を直線状態にできるので、中子の引き抜き性を更に向上させることができるとともに、接続コネクタ７から内部連通管８への気泡の排出も円滑に行うことができる。
【００１５】
なお、上記形態例では、２本の連結ホースを接続したリザーバタンクを例示したが、連結ホースが１本の場合でも同様である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車両が前方に傾斜したときの状態を示すリザーバタンクの断面側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図
【図３】連結ホースを接続した状態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１…リザーバタンク、２…下部半体、２ａ…車両取付片、２ｂ…隔壁、２ｃ…貯液室、２ｄ…装着部、３…上部半体、４…キャップ、５…液面検知器、６…連結ホース、７…接続コネクタ、７ａ…内面、７ｂ…開口端、７ｃ…上部内面、７Ｌ…軸線、８…内部連結管、８ａ…上部内面、８ｂ…端部開口、８Ｌ…軸線、９…リザーバジョイント
【図１】
2005319825.tif 000003
【図２】
2005319825.tif 000004
【図３】
2005319825.tif 000005