(57)【要約】【課題】  適切な情報の配信を行うことができる情報配信装置を提供する。【解決手段】  車載端末機１０は位置情報取得部１４によって取得した現在位置やルート探索部１５に入力された目的地情報、ルート探索部１５によって作成された地図メッシュ情報さらに高速道路の入口出口情報、ジャンクション情報を情報センタ２０へ送信する。情報センタ２０側では、受信した情報より高速道路を利用するエリアを特定し、最適情報抽出部２５は一般道を走行する一般道路走行予定経路と、高速道路のみを走行するエリアとで異なる情報を情報データベース２６から抽出する。このように、一般道を走行する走行経路周辺と、高速道路のみを走行するエリアとで抽出する情報を変えることで、情報センタ２０はユーザが利用しない不要なスポット情報をあらかじめ取り除いて車載端末機１０に配信することができる。【選択図】              図１
2005221332.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された車載端末機と、情報センタとの間で通信を行う情報配信装置において、
前記車載端末機は、
自車両の現在位置情報を取得する位置情報取得手段と、
目的地情報を取得する目的地情報取得手段と、
前記現在位置情報と前記目的地情報とより自車両の走行経路を探索するルート探索手段と、
該ルート探索手段による探索結果より車両の走行経路を地図メッシュ情報としてあらわす地図メッシュ情報作成手段と、
前記ルート探索手段による探索結果より高速道路の入口情報と出口情報とジャンクション情報とを高速道路情報として取得する高速道路情報取得手段と、
前記現在位置情報、前記目的地情報、前記地図メッシュ情報および前記高速道路情報を、前記情報センタへ送信し、前記情報センタから送信された情報を受信する車載側通信手段と、
該車載側通信手段によって受信された前記情報センタからの情報をユーザに提示する情報提示部とを備え、
前記情報センタは、
前記車載端末機から送信された情報を受信し、前記車載端末機へ情報を送信するセンタ側通信手段と、
該センタ側通信手段によって受信された前記地図メッシュ情報および前記高速道路情報より、高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアを抽出する高速道路走行エリア抽出手段と、
前記現在位置情報、前記目的地情報および前記高速道路情報とより、走行経路を算出する一般道路走行予定経路算出手段と、
前記車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースと、
該情報データベースから、前記車載端末機へ配信する情報を抽出する最適情報抽出手段とを備え、
該最適情報抽出手段は、前記高速道路走行エリア抽出手段によって抽出された高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアと、前記一般道路走行予定経路算出手段によって算出された一般道の走行経路の周囲とで内容の異なる情報を抽出し、該抽出された情報を前記センタ側通信手段が前記車載端末機へ送信することを特徴とする情報配信装置。
【請求項２】
車両に搭載された車載端末機と、情報センタとの間で通信を行う情報配信装置における前記情報センタであって、
前記車載端末機から送信された現在位置情報、目的地情報、地図メッシュ情報および高速道路情報を受信し、前記車載端末機へ情報を送信するセンタ側通信手段と、
該センタ側通信手段によって受信された前記地図メッシュ情報および前記高速道路情報より、高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアを抽出する高速道路走行エリア抽出手段と、
前記現在位置情報、前記目的地情報および前記高速道路情報とより、走行経路を算出する一般道路走行予定経路算出手段と、
前記車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースと、
該情報データベースから、前記車載端末機へ配信する情報を抽出する最適情報抽出手段とを備え、
該最適情報抽出手段は、前記高速道路走行エリア抽出手段によって抽出された高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアと、前記一般道路走行予定経路算出手段によって算出された一般道の走行経路の周囲とで内容の異なる情報を抽出し、該抽出された情報を前記センタ側通信手段が前記車載端末機へ送信することを特徴とする情報配信装置の情報センタ。
【請求項３】
車両に搭載された車載端末機と、情報センタとの間で通信を行う情報配信装置において、
前記車載端末機は、
自車両の現在位置情報を取得する位置情報取得手段と、
目的地情報を取得する目的地情報取得手段と、
前記現在位置情報と前記目的地情報とより自車両の走行経路を探索するルート探索手段と、
該ルート探索手段によって探索された走行経路より、前記目的地情報が示す目的地に到着する時刻を予想する到着予想時刻情報算出手段と、
前記現在位置情報、前記目的地情報、前記到着予想時刻情報とを、前記情報センタへ送信し、前記情報センタから送信された情報を受信する車載側通信手段と、
該車載側通信手段によって受信された情報センタからの情報をユーザに提示する情報提示部とを備え、
前記情報センタは、
前記車載端末機から送信された情報を受信し、前記車載端末機へ情報を送信するセンタ側通信手段と、
前記車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースと、
前記センタ側通信手段によって受信された前記現在位置情報と前記目的地情報とより車両の走行経路を算出する走行経路算出手段と、
前記情報データベースから、前記車載端末機へ配信する情報を抽出する最適情報抽出手段とを備え、
該最適情報抽出手段は、前記センタ側通信手段によって受信された前記到着予想時刻情報にもとづいて前記情報データベースから情報を抽出し、該抽出された情報を前記センタ側通信手段が前記車載端末機へ送信することを特徴とする情報配信装置。
【請求項４】
車両に搭載された車載端末機と、情報センタとの間で通信を行う情報配信装置における前記情報センタであって、
前記車載端末機から送信された現在位置情報、目的地情報、到着予想時刻情報とを受信し、前記車載端末機へ情報を送信するセンタ側通信手段と、
前記車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースと、
前記センタ側通信手段によって受信された前記現在位置情報と前記目的地情報とより車両の走行経路を算出する走行経路算出手段と、
前記情報データベースから、前記走行経路算出手段によって算出された走行経路にもとづいて情報を抽出する最適情報抽出手段とを備え、
該最適情報抽出手段は、前記センタ側通信手段によって受信された前記到着予想時刻情報にもとづいて前記情報データベースから情報を抽出し、該抽出された情報を前記センタ側通信手段が前記車載端末機へ送信することを特徴とする情報配信装置の情報センタ。
【請求項５】
車両に搭載された車載端末機と、情報センタとの間で通信を行う情報配信装置において、
前記車載端末機は、
自車両の現在位置情報を取得する位置情報取得手段と、
目的地情報を取得する目的地情報取得手段と、
前記現在位置情報と前記目的地情報とより車両の走行経路を探索するルート探索手段と、
出発地情報を取得する出発地情報取得手段と、
前記現在位置情報、前記目的地情報、前記出発地情報とを、前記情報センタへ送信し、前記情報センタから送信された情報を受信する車載側通信手段と、
該車載側通信手段によって受信された情報センタからの情報をユーザに提示する情報提示部とを備え、
前記情報センタは、
前記車載端末機から送信された情報を受信し、前記車載端末機へ情報を送信するセンタ側通信手段と、
前記車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースと、
前記センタ側通信手段によって受信された前記現在位置情報と前記目的地情報とより車両の走行経路を算出する走行経路算出手段と、
前記情報データベースから、前記車載端末機へ配信する情報を抽出する最適情報抽出手段とを備え、
該最適情報抽出手段は、前記センタ側通信手段によって受信された前記出発地情報にもとづいて前記情報データベースから情報を抽出し、該抽出された情報を前記センタ側通信手段が前記車載端末機へ送信することを特徴とする情報配信装置。
【請求項６】
車両に搭載された車載端末機と、情報センタとの間で通信を行う情報配信装置における前記情報センタであって、
前記車載端末機から送信された現在位置情報、目的地情報、出発地情報とを受信し、前記車載端末機へ情報を送信するセンタ側通信手段と、
前記車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースと、
前記センタ側通信手段によって受信された前記現在位置情報と前記目的地情報とより車両の走行経路を算出する走行経路算出手段と、
前記情報データベースから、前記走行経路算出手段によって算出された走行経路にもとづいて情報を抽出する最適情報抽出手段とを備え、
該最適情報抽出手段は、前記センタ側通信手段によって受信された前記出発地情報にもとづいて前記情報データベースから情報を抽出し、該抽出された情報を前記センタ側通信手段が前記車載端末機へ送信することを特徴とする情報配信装置の情報センタ。
【請求項７】
車両に搭載された車載端末機と、情報センタとの間で通信を行う情報配信装置において、
前記車載端末機は、
自車両の現在位置情報を取得する位置情報取得手段と、
目的地情報を取得する目的地情報取得手段と、
前記現在位置情報および目的地情報を前記情報センタへ送信し、前記情報センタから送信された情報を受信する車載側通信手段とを備え、
前記情報センタは、
前記車載端末機から送信された情報を受信し、前記車載端末機へ情報を送信するセンタ側通信手段と、
該センタ側通信手段によって受信された現在位置情報および目的地情報とにもとづいて自車両の走行経路を探索するルート探索手段と、
該ルート探索手段による探索結果より車両の走行経路を地図メッシュ情報としてあらわす地図メッシュ情報作成手段と、
前記ルート探索手段による探索結果より高速道路の入口情報と出口情報とジャンクション情報とを高速道路情報として取得する高速道路情報取得手段と、
前記地図メッシュ情報および高速道路情報とにもとづいて、高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアを抽出する高速道路走行エリア抽出手段と、
前記現在位置情報、目的地情報、高速道路情報にもとづいて走行経路を算出する一般道路走行予定経路算出手段と、
前記車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースと、
前記情報データベースから、前記車載端末機へ配信する情報を抽出する最適情報抽出手段とを備え、
前記最適情報抽出手段は、前記高速道路走行エリア抽出手段によって抽出された高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアと、前記一般道路走行予定経路算出手段によって算出された一般道の走行経路の周囲とで内容の異なる情報を抽出し、該抽出された情報を前記センタ側通信手段が前記車載端末機へ送信することを特徴とする情報配信装置。
【請求項８】
車両に搭載された車載端末機と、情報センタとの間で通信を行う情報配信方法であって、
前記車載端末機側において、
自車両の現在位置情報と目的地情報とを取得し、
該現在位置情報と目的地情報とより自車両の走行経路を探索し、
該探索した走行経路より車両の走行経路を地図メッシュ情報としてあらわし、
前記探索した走行経路より高速道路の入口情報と出口情報とジャンクション情報とを高速道路情報として取得し、
前記現在位置情報、前記目的地情報、前記地図メッシュ情報および前記高速道路情報を前記情報センタへ送信し、
前記情報センタ側において、
前記車載端末機から受信した前記地図メッシュ情報および前記高速道路情報より、高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアを抽出し、
前記現在位置情報、前記目的地情報および前記高速道路情報とより、一般道の走行経路を算出し、
前記車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースから、高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアと、一般道の走行経路の周囲とで内容の異なる情報を抽出し、
該抽出された情報を前記車載端末機へ送信し、
次いで前記車載端末機側で、
前記情報センタから送信された情報を受信して提示することを特徴とする情報配信方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載された端末に効率よく情報を配信する情報配信装置および情報配信方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特開２００３−１５８７７７号公報に記載されているように、データベースに接続された情報サーバと車両に搭載された端末機とを通信ネットワークで接続し、移動端末からの要求に応じて情報サーバが情報を配信する情報配信装置がある。
このような情報配信装置は、車両に搭載された端末機の位置に依存したスポット情報（緯度経度情報を持った施設の情報等）を提供する際に、情報サーバは端末機から送信される現在地および目的地の位置情報にもとづいて両地点を含むようにスポット情報検索エリアを決定し、このエリアに含まれるスポット情報を配信していた。
【特許文献１】特開２００３−１５８７７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の情報配信装置においては、たとえば端末機を搭載した車両が高速道路を走行中の場合、情報サーバが該端末機に対して車両周囲のスポット情報を配信したとしても、車両のユーザが提供されたスポットへ行くためには高速道路を降りなければ行くことができないなど、情報サーバが配信したスポット情報が有効に活用されているとは限らないといった問題があった。
【０００４】
そこで本発明はこのような問題点に鑑み、適切な情報の配信を行うことができる情報配信装置および情報配信方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、車載端末機と情報センタとで通信を行う情報配信装置において、車載端末機は、自車両の現在位置情報を取得する位置情報取得手段と、目的地情報を取得する目的地情報取得手段と、現在位置情報と目的地情報とより自車両の走行経路を探索するルート探索手段と、該ルート探索手段による探索結果より車両の走行経路を地図メッシュ情報としてあらわす地図メッシュ情報作成手段と、ルート探索手段による探索結果より高速道路の入口情報と出口情報とジャンクション情報とを高速道路情報として取得する高速道路情報取得手段と、現在位置情報、目的地情報、地図メッシュ情報および高速道路情報を、情報センタへ送信し、情報センタから送信された情報を受信する車載側通信手段と、該車載側通信手段によって受信された情報センタからの情報をユーザに提示する情報提示部とを備え、情報センタは、車載端末機から送信された情報を受信し、車載端末機へ情報を送信するセンタ側通信手段と、該センタ側通信手段によって受信された地図メッシュ情報および高速道路情報より、高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアを抽出する高速道路走行エリア抽出手段と、現在位置情報、目的地情報および高速道路情報とより、走行経路を算出する一般道路走行予定経路算出手段と、車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースと、該情報データベースから車載端末機へ配信する情報として、高速道路走行エリア抽出手段によって抽出された高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアと、一般道路走行予定経路算出手段によって算出された一般道の走行経路の周囲とで内容の異なる情報を抽出する最適情報抽出手段とを備えるものとした。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、車載端末機に配信する情報として、最適情報抽出手段が高速道路を走行するエリアと、一般道の走行経路の周囲とで内容の異なる情報を抽出する。このように道路の種属に応じて情報を配信することにより、情報センタはユーザが利用しない不要なスポット情報、たとえば高速道路を走行中の車両に対して高速道路を降りなければ行くことができないスポット情報などを、あらかじめ取り除いて車載端末機に配信することができ、情報の配信効率が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
次に本発明の実施の形態を実施例により説明する。
【実施例１】
【０００８】
図１に、本実施例における構成を示す。
情報配信装置は図示しない車両に搭載された車載端末機１０と情報センタ２０とより構成され、車載端末機１０から情報配信要求があると、情報センタ２０は情報を抽出し該抽出した情報を車載端末機１０へ配信する。
車載端末機１０は、情報の要求など各種の処理を行う車載側テレマティクスアプリ実行部１１と、情報センタ２０と通信を行う車載側通信部１２と、情報センタ２０から送信された情報を提示する情報提示部１３と、図示しないＧＰＳ等を用いて車両の現在位置を取得する位置情報取得部１４と、現在位置から目的地までの走行経路の探索を行うルート探索部１５とを備える。
【０００９】
ルート探索部１５には図示しない入力部が接続され、ユーザが入力部を操作することによって目的地情報が入力される。
ルート探索部１５は、位置情報取得部１４によって取得された現在位置情報と、入力された目的地情報とを用いて走行経路探索を行う。
またルート探索部１５は、探索した車両の走行経路を、地図を所定エリア毎に分割した地図メッシュ情報を用いてあらわし、探索した車両の走行経路が高速道路を走行する場合には、所定領域毎に分割した地図メッシュ情報のどのエリアに高速道路の入口や出口、通過するジャンクションがあるかを示す高速道路情報を算出する。
【００１０】
なお本実施例において、図２に示すように車両の現在位置から目的地までの走行経路を示す地図メッシュ情報がエリアＡ１〜Ａ６によってあらわされ、現在位置がエリアＡ１内に、目的地がエリアＡ６内にあるものとする。
またエリアＡ２内に高速道路の入口があり、エリアＡ４内に高速道路のジャンクションが、またエリアＡ５内に高速道路の出口があるものとする。
【００１１】
情報センタ２０は、情報の配信など各種の処理を行うセンタ側テレマティクスアプリ実行部２１と、車載端末機１０と通信を行うセンタ側通信部２２と、車載端末機１０から受信した情報をもとに車両の走行経路を推定するルート推定部２３と、車載端末機１０に配信する各種の情報を格納する情報データベース２６と、情報データベース２６に格納された情報から最適な情報を抽出する最適情報抽出部２５と、最適情報抽出部２５によって抽出された情報を編集する情報編集部２４とを備える。
【００１２】
次に情報配信処理の流れについて説明する。
ユーザが車載端末機１０に接続された図示しない操作部を用いて情報配信要求操作を行ったり、ルート探索部１５によってルート探索が行われた場合など所定のタイミングで、車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、情報センタ２０へ情報提供要求信号を送信する。
また車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、情報提供要求信号とあわせて車両の現在位置情報と、目的地情報と、地図メッシュ情報と、高速道路情報のうち取得できているものを車載側通信部１２を通じて情報センタ２０に送信する。
【００１３】
図３を用いて、車載端末機が情報提供要求の際に行う処理の流れを示す。
情報配信要求操作が行われると、ステップ２００において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、位置情報取得部１４によって車両の現在位置情報が取得できたかどうかを判断し、取得できた場合にはステップ２０１へ進む。取得できていない場合には、現在位置情報が取得できなかったとしてステップ２０６へ進む。
【００１４】
ステップ２０１において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、ルート探索部１５に接続された図示しない入力部を介して、目的地情報が入力されたかどうかを判断し、目的地情報が取得できた場合にはステップ２０２へ進む。取得できていない場合には、車両の現在位置情報のみが取得できたとしてステップ２０６へ進む。
ステップ２０２においてルート探索部１５は、取得された車両の現在位置情報と目的地情報とを用いて車両の走行経路の探索を行い、ステップ２０３において、探索された車両の走行経路を示す地図メッシュ情報を作成する。
【００１５】
ステップ２０４においてルート探索部１５は、探索された車両の走行経路上に高速道路があるかどうかを判断し、高速道路がない場合には、現在位置情報、目的地情報、地図メッシュ情報のみが取得できたとしてステップ２０６へ進む。
一方高速道路がある場合には、ステップ２０５においてルート探索部１５は、地図メッシュ情報のどのエリアに高速道路の入口や出口、通過するジャンクションがあるかを示す高速道路情報を算出する。
ステップ２０６において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、上記のようにして算出された各情報と情報提供要求信号とを、車載側通信部１２を通じて情報センタ２０に送信することによって、情報提供要求を行う。
【００１６】
次に、情報センタ２０側で行われる情報配信処理の流れについて図４のフローチャートを用いて説明する。
ステップ３００においてセンタ側テレマティクスアプリ実行部２１は、センタ側通信部２２によって車載端末機１０から送信された情報提供要求信号を受信したかどうかを判断し、情報提供要求信号を受信した場合には、ステップ３０１へ進む。
ステップ３０１においてセンタ側テレマティクスアプリ実行部２１は、情報提供要求信号とあわせて現在位置情報を受信したかどうかを判断し、現在位置情報を受信した場合には、ステップ３０２へ進み、現在位置情報を受信していない場合には、情報配信ができないとして処理を終了する。
ステップ３０２においてセンタ側テレマティクスアプリ実行部２１は、情報提供要求信号とあわせて目的地情報を受信したかどうかを判断し、目的地情報を受信した場合には、ステップ３０３へ進み、受信できていない場合にはステップ３１１へ進む。
【００１７】
ステップ３０３においてセンタ側テレマティクスアプリ実行部２１は、情報提供要求信号とあわせて地図メッシュ情報と高速道路情報とを受信したかどうかを判断する。これらの情報を受信している場合には、ステップ３０４へ進む。
一方、高速道路情報を受信していない場合にはステップ３０９へ進む。
【００１８】
ステップ３０４においてルート推定部２３は、受信した高速道路の入口、出口、ジャンクション情報より走行予定の高速道路を推定し、受信した地図メッシュ情報の中から推定した高速道路のみが存在するエリアを抽出する。本実施例においては、図２に示すようにエリアＡ３〜Ａ４が高速道路のみが存在するエリアとして抽出される。
【００１９】
ステップ３０５において最適情報抽出部２５は、情報データベース２６から高速道路向けの情報を抽出する。
この高速道路向けの情報として、ステップ３０４において抽出した高速道路が存在するエリアにもとづいて抽出される高速道路走行に関する情報（たとえば高速道路の交通情報、交通規制情報、走行路前方の天気情報など）や、位置に依存しない情報（たとえばニュース、天気、現在地周辺の沿革、占いなど）がある。
【００２０】
ステップ３０６においてルート推定部２３は、受信した現在位置情報、目的地情報、高速道路情報とより、一般道路を走行する一般道路走行予定経路を算出する。
ステップ３０７において最適情報抽出部２５は、ステップ３０６で算出した一般道路走行予定経路の情報をもとに、情報データベース２６から一般道路走行予定経路周辺の一般道路向けの情報を抽出する。
この一般道路向けの情報として、一般道路を走行予定の経路周辺にあるレストランや駐車場など、位置に依存したスポット情報がある。
本実施例においては、図２に示すように、現在位置から高速道路入口までと、高速道路出口から目的地までとが一般道路走行予定経路であり、最適情報抽出部２５によってスポット情報Ｓ１、Ｓ３が一般道路向けの情報として抽出される。
【００２１】
ステップ３０８において、情報編集部２４は最適情報抽出部２５によって抽出された高速道路向け情報や一般道路向け情報の編集を行い、センタ側テレマティクスアプリ実行部２１はセンタ側通信部２２を通じて編集した情報を車載端末機１０へ向けて配信する。
車載端末機１０の車載側通信部１２によって情報センタ２０から配信された情報が受信されると、車載側テレマティクスアプリ実行部１１は情報提示部１３を通じて、ユーザに情報の提示を行う。
【００２２】
一方、ステップ３０３で地図メッシュ情報と高速道路情報とを受信していない場合には、ステップ３０９においてルート推定部２３は、受信した現在位置情報と目的地情報とより車両の一般道路走行予定経路を算出する。
ステップ３１０において最適情報抽出部２５は、ステップ３０９で算出した一般道路走行予定経路の情報をもとに、情報データベース２６から一般道路走行予定経路周辺の一般道路向けの情報を抽出し、ステップ３０８へ進む。
また、ステップ３０２で目的地情報がないと判断されると、ステップ３１１において最適情報抽出部２５は、現在位置周辺の一般道路向けの情報を情報データベース２６から抽出し、ステップ３０８へ進む。
【００２３】
なお本実施例において、ステップ２００が本発明における位置情報取得手段を、ステップ２０１が本発明における目的地情報取得手段を、ステップ２０２が本発明におけるルート探索手段を構成する。またステップ２０３が本発明における地図メッシュ情報作成手段を、ステップ２０５が高速道路情報取得手段を、ステップ２０６が車載側通信手段を構成する。さらにステップ３００、３０８が本発明におけるセンタ側通信手段を、ステップ３０６が一般道路走行予定経路算出手段を構成する。ステップ３０５、３０７、３１０、３１１が本発明における最適情報抽出手段を構成する。
【００２４】
本実施例は以上のように構成され、車載端末機１０から、現在位置や目的地、地図メッシュ情報、さらに高速道路の入口、出口情報、ジャンクション情報を情報センタ２０へ送信する。情報センタ２０は、受信した情報より高速道路を利用するエリアを特定し、一般道を走行する一般道路走行予定経路と、高速道路のみを走行するエリアとで情報データベース２６から異なる情報を抽出する。
たとえば図２に示すように、一般走路を走行する走行経路（現在位置から高速道路の入口、高速道路の出口から目的地）周辺にスポット情報Ｓ１、Ｓ３がある場合には、該スポット情報Ｓ１、Ｓ３を一般道路向け情報として抽出する。
また高速道路のみを走行するエリアＡ３、Ａ４内において、スポット情報Ｓ２が存在するが、車両は高速道路を下りなければ該スポット情報Ｓ２の地点へ行くことはできないので、このようなスポット情報Ｓ２は高速道路向け情報として抽出せず、代わりに高速道路走行に関する情報や、位置に依存しない情報を抽出する。
【００２５】
このように、一般道を走行する走行経路周辺と、高速道路のみを走行するエリアとで抽出する情報を変えることで、情報センタ２０はユーザが利用しない不要なスポット情報をあらかじめ取り除いて車載端末機１０に配信することができる。
よって情報配信装置の配信効率が向上し、通信時間が短くなるなどユーザベネフィットが向上する。
なお、本実施例はこれに限定されるものではない。
たとえば、車載機は現在位置および目的地情報のみを検出して情報センタへ送信し、情報センタ側で受信した現在位置情報を目的地情報にもとづいて、ルート探索手段、地図メッシュ情報作成手段、高速道路情報取得手段を構成するようにしてもよい。
【実施例２】
【００２６】
次に第２の実施例について説明する。
本実施例は、第１の実施例の情報センタ内の処理を変更したものであり、他の情報配信装置の全体構成については図１に示す構成と同様であり、説明を省略する。
なお、車載端末機１０の車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、情報提供要求信号とあわせて、現在位置情報と、目的地情報と、目的地への到着予定時刻のうち取得できているものを車載側通信部１２を通じて情報センタ２０に送信する。
【００２７】
図５を用いて、車載端末機が情報提供要求の際に行う処理の流れを示す。
情報配信要求操作が行われると、ステップ４００において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、位置情報取得部１４によって車両の現在位置情報が取得できたかどうかを判断し、取得できた場合にはステップ４０１へ進む。取得できていない場合には、現在位置情報が取得できなかったとしてステップ４０４へ進む。
【００２８】
ステップ４０１において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、ルート探索部１５に接続された図示しない入力部を介して、目的地情報が入力されたかどうかを判断し、目的地情報が取得できた場合にはステップ４０２へ進む。取得できていない場合には、車両の現在位置情報のみが取得できたとしてステップ４０４へ進む。
ステップ４０２においてルート探索部１５は、取得された車両の現在位置情報と目的地情報とを用いて車両の走行経路の探索を行い、ステップ４０３において車両の目的地への到着予想時刻を示す到着予想時刻情報を算出する。
ステップ４０４において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、現在位置情報、目的地情報、到着予想時刻情報のうちの取得できた情報と、情報提供要求信号とを、車載側通信部１２を通じて情報センタ２０に送信することによって、情報提供要求を行う。
【００２９】
次に情報センタ２０側で行われる情報配信処理の流れについて図６のフローチャートを用いて説明する。
ステップ５００からステップ５０２は、上記図３のステップ３００からステップ３０２と同様であり説明を省略する。
【００３０】
ステップ５０３においてセンタ側テレマティクスアプリ実行部２１は、情報提供要求信号とあわせて目的地への到着予想時刻情報を受信したかどうかを判断する。
到着予想時刻情報を受信している場合にはステップ５０４へ進み、受信していない場合にはステップ５０５へ進む。
ステップ５０４において最適情報抽出部２５は、情報データベース２６に格納された目的地周辺のスポット情報に対して、ステップ５０３で受信した到着予想時刻情報を用いてフィルタリングを行う。
【００３１】
このフィルタリングは、到着予想時刻において無効なスポット情報（たとえば到着予想時刻において営業時間が終了している場合など）を抽出不可とし、到着予想時刻において有効なスポット情報のみを後述のステップ５０６において抽出可能なようにするものである。
これにより、図７に示すように目的地周辺の領域Ｂ内のスポット情報Ｓ５、Ｓ６のうち、車両が目的地に到達する到着予想時刻に営業時間外となるスポット情報Ｓ６は最適情報抽出部２５によって抽出不可となり、営業時間内であるスポット情報Ｓ５のみが抽出可能となる。
【００３２】
ステップ５０５においてルート推定部２３は、受信された車両の現在位置情報と目的地情報とより車両の走行予定経路を算出する。
ステップ５０６において最適情報抽出部２５は、ステップ５０５で算出された走行予定経路周辺の情報を抽出する。なおこの抽出の際に、ステップ５０４においてフィルタリングされた到着予想時刻において無効なスポット情報は抽出されない。
ステップ５０７において、情報編集部２４は最適情報抽出部２５によって抽出された情報の編集を行い、センタ側テレマティクスアプリ実行部２１はセンタ側通信部２２を通じて編集した情報を車載端末機１０へ向けて配信する。
車載端末機１０の車載側通信部１２によって情報センタ２０から配信された情報が受信されると、車載側テレマティクスアプリ実行部１１は情報提示部１３を通じて、ユーザに情報の提示を行う。
【００３３】
一方、ステップ５０２で目的地情報がないと判断されると、ステップ５０８において最適情報抽出部２５は、現在位置周辺の情報を情報データベース２６から抽出し、ステップ５０７において、抽出した情報が車載端末機１０へ向けて配信される。
なお本実施例において、ステップ４００が本発明における位置情報取得手段を、ステップ４０１が本発明における目的地情報取得手段を、ステップ４０２が本発明におけるルート探索手段を構成する。また、ステップ４０３が本発明における到着予想時刻情報算出手段を、ステップ４０４が本発明における車載側通信手段を構成する。さらにステップ５００およびステップ５０７が本発明におけるセンタ側通信手段を、ステップ５０５が本発明における走行経路算出手段を、ステップ５０６、５０８が本発明における最適情報抽出手段を構成する。
【００３４】
本実施例は以上のように構成され、最適情報抽出部２５は目的地への到着予想時刻にもとづいて情報データベース２６に格納された情報をフィルタリングすることにより、車両の到着時に営業時間外であるスポット情報など、到着時に無効であるスポット情報を抽出してしまうことがなく、センタ側テレマティクスアプリ実行部２１は車載端末機１０に到着時に有効なスポット情報のみを配信することができる。
よって情報配信装置の配信効率が向上し、通信時間が短くなるなどユーザベネフィットが向上する。
【００３５】
また、ルート探索部１５によって車両の走行ルートが探索され、目的地へ行くまでの経由地情報が設定されている場合には、車載側テレマティクスアプリ実行部１１は経由地情報とともに該経由地の到達予想時刻を情報センタ２０へ送信することもできる。
これにより、経由地においても前述の目的地の場合と同様に、経由地の到着予想時刻において無効なスポット情報をフィルタリングし、経由地の到着予想時刻において有効なスポット情報のみを車載端末機１０に配信することができる。
さらに、目的地（経由地）への到着予想時刻が食事時である場合には、到着予想時刻において有効な情報の中からレストラン情報の優先度を上げて抽出または、編集することもできる。
【実施例３】
【００３６】
次に第３の実施例について説明する。
本実施例は、第１の実施例の情報センタ内の処理を変更したものであり、他の情報配信装置の全体構成については図１に示す構成と同様であり、説明を省略する。
なお、車載端末機１０の車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、情報提供要求信号とあわせて、現在位置情報と、目的地情報と、出発地情報のうち取得できているものを車載側通信部１２を通じて情報センタ２０に送信する。
なお車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、ルート探索部１５によって走行経路がリルートされた場合にも、最初に設定された出発地情報を情報センタ２０に送信する。
【００３７】
図８を用いて、車載端末機が情報提供要求の際に行う処理の流れを示す。
情報配信要求操作が行われると、ステップ６００において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、位置情報取得部１４によって車両の現在位置情報が取得できたかどうかを判断し、取得できた場合にはステップ６０１へ進む。取得できていない場合には、現在位置情報が取得できなかったとしてステップ６０４へ進む。
【００３８】
ステップ６０１において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、ルート探索部１５に接続された図示しない入力部を介して、目的地情報が入力されたかどうかを判断し、目的地情報が取得できた場合にはステップ６０２へ進む。取得できていない場合には、車両の現在位置情報のみが取得できたとしてステップ６０４へ進む。
ステップ６０２においてルート探索部１５は、取得された車両の現在位置情報と目的地情報とを用いて車両の走行経路の探索を行う。
【００３９】
ルート探索部１５は、車載端末機１０に電源が投入されてから最初に設定された現在位置を記憶しており、ステップ６０３において、該最初に設定された現在位置情報を出発地情報として取得する。
なおこの出発地情報は、ルート探索部１５によって走行経路の再探索が行われた場合にも、最初に設定された現在位置情報を用いる。
ステップ６０４において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、現在位置情報、目的地情報、出発地情報のうち取得できた情報と情報提供要求信号とを、車載側通信部１２を通じて情報センタ２０に送信することによって、情報提供要求を行う。
【００４０】
情報センタ２０側で行われる情報配信処理の流れについて図９のフローチャートを用いて説明する。
ステップ７００からステップ７０２、ステップ７１０は、上記図６のステップ５００からステップ５０２、ステップ５０８と同様であり説明を省略する。
ステップ７０３においてセンタ側テレマティクスアプリ実行部２１は、情報提供要求信号とあわせて出発地情報を受信したかどうかを判断する。
出発地情報を受信している場合にはステップ７０４へ進み、受信していない場合にはステップ７０８へ進む。
【００４１】
ステップ７０４においてルート推定部２３は、取得された車両の現在位置情報と目的地情報とを用いて車両の走行予定経路の算出を行う。
ステップ７０５において最適情報抽出部２５は、車両のドライバに途中で休憩を促す目的で、出発地と現在位置、もしくは目的地との位置関係から、たとえば図１０に示すように車両の走行予定経路上において出発地から所定距離の地点周辺にある立ち寄りスポット情報Ｓ７を抽出する。
この立ち寄りスポット情報としては、たとえば高速道路のサービスエリアやパーキングエリア、道の駅やレストランなどがある。
【００４２】
ステップ７０６において最適情報抽出部２５は、ルート推定部２３によって推定された走行経路周辺の情報を抽出する。
ステップ７０７において、情報編集部２４は最適情報抽出部２５によって抽出された情報の編集を行い、センタ側テレマティクスアプリ実行部２１はセンタ側通信部２２を通じて編集した情報を車載端末機１０へ向けて配信する。
車載端末機１０の車載側通信部１２によって情報センタ２０から配信された情報が受信されると、車載側テレマティクスアプリ実行部１１は情報提示部１３を通じて、ユーザに情報の提示を行う。
【００４３】
一方、ステップ７０３において出発地情報を受信していない場合、ステップ７０８においてルート推定部２３は現在位置情報と目的地情報とを用いて車両の走行予定経路を算出し、ステップ７０９において最適情報抽出部２５はルート推定部２３によって推定された走行予定経路周辺の情報を抽出し、該抽出した情報がステップ７０７において車載端末機１０へ送信される。
ステップ７１０において最適情報抽出部２５は、現在位置周辺の情報を抽出し、ステップ７０７へ進む。
【００４４】
なお本実施例において、ステップ６００が本発明における位置情報取得手段を、ステップ６０１が本発明における目的地情報取得手段を、ステップ６０２が本発明におけるルート探索手段を構成する。またステップ６０３が本発明における出発地情報取得手段を、ステップ６０４が本発明における車載側通信手段を構成する。さらにステップ７００およびステップ７０７が本発明におけるセンタ側通信手段を、ステップ７０４が本発明における走行経路算出手段を、ステップ７０５、７０６、７０９、７１０が本発明における最適情報抽出手段を構成する。
【００４５】
本実施例は以上のように構成され、出発地と現在位置もしくは目的地との位置関係から、たとえば出発地から走行予定経路上の所定距離の地点周辺にあるスポット情報など、車両のドライバに途中で休憩を促す目的で走行経路周辺の立ち寄りスポット情報を車載端末機１０に送信する。
これにより、最適情報抽出部２５によって情報抽出を行う際に、車両のドライバに休憩を促す目的で提供されるスポット情報が漏れることなく抽出される。よって車両のドライバは、容易に休憩を取ることが可能となり、ユーザが快適に目的地へ行くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】第１の実施例を示す図である。
【図２】車両の走行経路とスポット情報の位置関係を示す図である。
【図３】第１の実施例における車載端末機側の処理の流れを示す図である。
【図４】第１の実施例における情報センタ側の処理の流れを示す図である。
【図５】第２の実施例における車載端末機側の処理の流れを示す図である。
【図６】第２の実施例における情報センタ側の処理の流れを示す図である。
【図７】車両の走行経路とスポット情報の位置関係を示す図である。
【図８】第３の実施例における車載端末機側の処理の流れを示す図である。
【図９】第３の実施例における情報センタ側の処理の流れを示す図である。
【図１０】車両の走行経路とスポット情報の位置関係を示す図である。
【符号の説明】
【００４７】
１０    車載端末機
１１    車載側テレマティクスアプリ実行部
１２    車載側通信部
１３    情報提示部
１４    位置情報取得部
１５    ルート探索部
２０    情報センタ
２１    センタ側テレマティクスアプリ実行部
２２    センタ側通信部
２３    ルート推定部
２４    情報編集部
２５    最適情報抽出部
２６    情報データベース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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