(57)【要約】      （修正有）【課題】ウレタンチップ成形品は密度と硬度が比例関係にあり、硬度をあげると重量が増大を招き軽量化が図れない。軽量で硬度ある内装材を提供する。【解決手段】ウレタンチップ層１内に樹脂発泡体２を添加し一体成形することにより軽量で硬度の改良したウレタンチップ成形品とし自動車内装材、特にフロアインシュレ−タ材として軽量で踏み心地が良く、遮音、吸音性能にも優れている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウレタンチップをバインダーを用いて成形してなるウレタンチップ成形層内に成形温度で発泡する又は発泡した樹脂ビーズを含む自動車内装材。
【請求項２】
ウレタンチップを下層に発泡樹脂ビーズを上層にした２層、又はウレタンチップ層の中間に発泡樹脂ビーズを配した３層等多層とした請求項１の自動車内装材。
【請求項３】
下層に粗毛布を積層した請求項１及び請求項２の自動車内装材。
【請求項４】
ウレタンチップ１００重量部に対して発泡樹脂ビーズが２〜３０重量部、バインダーが３０〜５０重量部からなる請求項１乃至請求項３の自動車内装材。
【請求項５】
発泡樹脂ビーズがアクリロニトリルスチレン発泡ビーズ、バインダーがポリイソシアネート系である請求項４の自動車内装材。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、フロアインシュレーターのような表層材の下で使用する自動車内装材に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、自動車内装材としてウレタンチップをウレタン系接着剤よりなるバインダーと混合し、これを金型内に投入して成形して製造したウレタンチップ成形品よりなるものが提供されている。ウレタンチップ成形品は遮音、吸音性に優れ、しかもウレタンフォームの製造の際に排出されるフォーム切断片やウレタンフォームの廃品をチップ状に切断したウレタンチップを主原料とするためリサイクルによる廃棄物の減量化、コストダウン等の面で有益である利点がある。【０００３】  このような自動車内装材には車室内の騒音の低減の目的で遮音、吸音性に優れることが要求され、特に自動車のフロアインシュレーター材では更に車体を軽量化して燃費を低減するために軽量であること、踏み込んだときの沈みこみを防止して踏み込み心地に優れることが要求され、なお踏み込んだときの沈みこみを防止して踏み込み心地を良くするためには、ある程度の硬度が必要である。
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  ウレタンチップ成形品は密度と硬度とが比例関係にあり、硬度を上げて踏み込み心地を良くしようとすると重量の増大を招き、軽量化が図れないという欠点がある。またウレタンチップ成形品は比較的遮音、吸音性能に優れるものであるが自動巣亜内装材としてよりいっそうの軽量化が要求される。
【０００５】  本発明は上記従来の問題点を解決し、自動車のフロアインシュレーター材として遮音、吸音性能に優れ、軽量で踏み込み心地の良い自動車内装材の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記目的を達成するため、ウレタンチップをバインダーを用いて成形してなるウレタンチップ成形層内に発泡する又は発泡した樹脂ビーズを含む自動車内装材とすることにより目的を達成することができた。
【０００７】  発泡樹脂ビーズは比重が約０．０２〜１．０であり、成形温度で発泡させると比重が約０．０１〜０．１２になり、形状を保持すると共に樹脂特有の硬度が得られ、ウレタンチップの欠点である軽量化と硬度を改良することができる。
【０００８】  また、ウレタンチップを下層に発泡樹脂ビーズを上層にした２層、又はウレタンチップ層の中間に発泡樹脂ビーズを配した３層等多層とすることができる。
【０００９】  更に、下層に粗毛布を積層すれば摩擦してもチップ等の剥離落下を完全に防ぐことができる。
【００１０】  配合割合はウレタンチップ１００重量部に対して発泡樹脂ビーズが２〜３０重量部、バインダーが３０〜５０重量部とすることにより従来のウレタンチップ内装材より軽量で硬度を向上した自動や内装材とすることができる。発泡樹脂ビーズが２重量部未満ではそれほどの効果が得られなく、３０重量部を超えると軽量化、硬度は向上するが脆くなる。バインダーが３０重量部以下では剥離が起こりやすくなり、５０重量部を超えると品質面では向上がなくコストがたかくなる。
【００１１】  もっとも好ましい材料は発泡樹脂ビーズではアクリロニトリルスチレン樹脂発布ビーズであり、バインダーではポリイシシアネート系接着剤である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】  以下図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。【００１３】  本発明の自動車内装材は、ウレタンチップをバインダーを用いて成形してなるウレタンチップ成形層１内に他の樹脂発泡体一体成形されたものである。【００１４】  ウレタンチップ層１内に添加する樹脂発泡体２はウレタンチップを成形する温度、約８０〜１５０℃の範囲で発泡し体積が増え、比重が小さくなるものである必要がある。【００１５】  ウレタンチップ成形層を構成するウレタンチップとしては、従来自動車用内装材に用いられているものでよく、その形状等には特に制限はないが、大きさは粒径が５〜３０ｍｍ、即ち開口が５〜３０ｍｍのスクリーンを通過する大きさであることが好ましい。この粒径が５ｍｍ未満であると切断、粉砕に時間がかかり、３０ｍｍを超えると成形性、成形外観が損なわれる。特に好ましいウレタンチップ粒径は５から５ｍｍである。【００１６】  ウレタンチップの成形層のバインダーも従来使用されているものでよいが樹脂ビーズを溶解しないものが望ましい。ポリイソシアネート基を有するバインダーが特に好ましい。【００１７】  ウレタンチップ層１内に添加する発泡樹脂ビーズ２はウレタンチップを成形する温度約８０〜１５０℃で発泡するもので且つ発泡後の比重が０．１２以下のものが望ましい。【００１８】  ウレタンチップ成形層１の密度は０．０３〜０．１２ｇ／ｃｍ３であることが硬度、遮音、吸音性能及び軽量化の面で好適であり、通常の場合ウレタンチップ成形層の厚さは役１０から１００ｍｍである。【００１９】  このような密度のウレタンチップ成形層１を形成するには、ウレタンチップ１００重量部に対してバインダーを約１０〜４０重量部混合するのが好ましい。【００２０】  本発明の自動車内装材は次の手順で製造するのが好ましい。
ウレタンチップとバインダーを所定の割合で混入したものを金型に入れる量を計量し、それに樹脂発泡ビーズを所定量投入し、軽く混ぜ、金型内に入れ、表面をならした後プレス成形を行う。加熱は金型に設けた多数の通気孔から熱風或いは加熱水蒸気を型内に吹き込んで加熱しながら形状を形成する。この加熱温度は樹脂発泡ビーズが発泡する温度以上であればよい。その後保温後、金型を開放し製品を取り出す。【００２１】  また２層及び３層の場合は、ウレタンチップとバインダーを所定量混合し、金型に入れ、表面を仮圧縮し、その上にバインダーと樹脂発泡ビーズを所定量混ぜたものを入れ、３層の場合はその上に再度ウレタンチップとバインダーを所定量混合したものを入れ、加熱、プレス成形をし、製品を形成する。【００２２】  なお、ウレタンチップ成形層のバインダーとしてポリイソシアネート系接着剤を使用する場合は、ウレタン反応を生起させるために加熱源としては水蒸気を使用する。【００２３】  本発明の自動車内装材は計量で踏み心地が良く、遮音、吸音性能にも優れるため自動車のフロアインシュレーター材として特に好適である。
【実施例】
【００２４】  以下に実施例により本発明を具体的に説明する。【００２５】  （実施例１）樹脂発泡ビーズとして耐熱性９０℃の高分子量アクリロニトリルスチレン（ＡＳ）樹脂に発泡剤を含浸した粒径が約１ｍｍで発泡後の密度が０．０１２の樹脂発泡ビーズを用い、ウレタンチップとして粒径約５〜１０ｍｍのものを用いた。【００２６】  予熱した金型にウレタンチップ１００重量部にポリイソシアネート系バインダーを４０重量部混合したものに高分子量ＡＳ樹脂を一次発泡させたものを５重量部混ぜた後金型に入れ、水蒸気で加熱しながら発泡成形した。【００２７】  得られた自動車内装材のウレタンチップ層は厚さ３２ｍｍ、密度０．０６６ｇ／ｃｍ３で２５０ｍｍ×２５０ｍｍのもので総重量は１３１．７ｇであった。【００２８】  （実施例２）実施例１と同様にウレタンチップ１００重量部にポリイソシアネート系バインダーを４０重量部混合したものに高分子量ＡＳ樹脂を一次発泡させたものを１０重量部を混ぜたあと金型に入れ水蒸気で加熱しながらウレタンチップを成形した。【００２９】  得られた自動車内装材のウレタンチップ層は厚さが３２ｍｍ、密度が０．０７ｇ／ｃｍ３で２５０ｍｍ×２５０ｍｍのもので、この自動車内装材の総重量は１３４ｇであった。【００３０】  実施例１と実施例２の自動車内装材の４分の１面に加圧面軽５０ｍｍで２５％圧縮し、そのときの荷重を調べ結果を下表に示した。【００３１】  （比較例）実施例１で用いたものと同様のウレタンチップ１００重量部にポリイソシアネート系接着剤４０重量部を混合し、これを金型に充填し、水蒸気で過熱しながらプレス成形することにより、厚さ３２ｍｍで２５０ｍｍ×２５０ｍｍのウレタンチップ成形品よりなる自動車内装材を製造した。【００３２】  この自動車内装材の重量は１３２ｇであり、実施例と同様に２５％圧縮時の荷重を測定し下表に示した。
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【００３３】  表より本発明の自動車内装材は従来品に比べて土井いつ重量では硬度が増すことが判り、これにより軽量で硬度のある自動車内装材が得られることが明らかである。
【発明の効果】
【００３４】  以上記述した通り本発明によれば自動車内装材、特にインシュレーター材として軽量で硬度のある自動車内装材を手今日することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】は自動車内装材の概要を示す断面図である。
【符号の説明】
１はウレタンチップ成形層
２は樹脂発泡体
【図１】
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