(57)【要約】【課題】  ステアリングホイールとキャンセルカムとを組み付ける際に、それらに製作誤差等があったとしても、組み付け易くでき、また、ステアリングホイールの回転操作時に異音が発生することも防止できる構成とする。【解決手段】  ステアリングホイール１の下面１ａの２箇所に、径方向に延びる溝からなる係合凹部４を形成し、キャンセルカム５の上部の２箇所に係合ピース９を揺動可能に設け、各係合ピース９の係合凸部９ｂを係合凹部４に挿入して係合させた構成とする。係合ピース９が揺動できると共に、係合ピース９が係合する係合凹部４が溝となっているので、製作誤差があってもその誤差分を吸収できる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングシャフトに取着されるステアリングホイールと、前記ステアリングシャフトの周りに回転可能に配置される方向指示キャンセル用のキャンセルカムとを備え、
前記ステアリングホイールと前記キャンセルカムのうちの一方に係合凹部を形成すると共に、他方に前記係合凹部に挿入状態で係合する係合ピースを揺動可能に設け、前記係合ピースを前記係合凹部に係合させた状態で、前記ステアリングホイールの回転を、それら係合ピース及び係合凹部を介して前記キャンセルカムに伝達する構成としたことを特徴とするステアリングホイールとキャンセルカムの回転伝達構造。
【請求項２】
前記係合凹部は、前記ステアリングシャフトの径方向に延びる溝により形成されていることを特徴とする請求項１記載のステアリングホイールとキャンセルカムの回転伝達構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングシャフトに取着されるステアリングホイールの回転を、方向指示キャンセル用のキャンセルカムに伝達する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ステアリングホイールとキャンセルカムの回転伝達構造としては、ステアリングホイールの下面（裏面）側に円形の嵌合穴を例えば２個形成すると共に、キャンセルカムの上面側に円柱状をなす嵌合凸部を２個一体に突設し、これら２個の嵌合凸部を前記嵌合穴にそれぞれ嵌合させた構成となっていて、ステアリングホイールの回転が、それら嵌合穴と嵌合凸部を介してキャンセルカムに伝達される構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、特許文献２には、キャンセルカムの上部に周方向に移動可能な回動部材を設け、この回動部材の上面に一体に突設した２個の嵌合凸部を、ステアリングホイールの嵌合穴に嵌合させる構造としたものが開示されている。
【特許文献１】実公平６−２７４７８号公報
【特許文献２】特開平１０−２３０７８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ステアリングシャフトに取着されるステアリングホイールと、ステアリングシャフトの周りに配置されるキャンセルカム（回動部材も含む）とを組み付ける際に、これらステアリングホイールやキャンセルカム、ステアリングシャフトの製作誤差等により、ステアリングホイール側の嵌合穴とキャンセルカム側の嵌合凸部との位置が微妙にずれてしまうことがある。このような状態では組み付け難く、また、組み付けた場合でも、ステアリングホイールの回転操作時に異音が発生し易くなるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、ステアリングホイールとキャンセルカムとを組み付ける際に、それらに製作誤差等があったとしても、組み付け易くでき、また、ステアリングホイールの回転操作時に異音が発生することも防止できるステアリングホイールとキャンセルカムの回転伝達構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、本発明のステアリングホイールとキャンセルカムの回転伝達構造は、ステアリングシャフトに取着されるステアリングホイールと、前記ステアリングシャフトの周りに回転可能に配置される方向指示キャンセル用のキャンセルカムとを備え、前記ステアリングホイールと前記キャンセルカムのうちの一方に係合凹部を形成すると共に、他方に前記係合凹部に挿入状態で係合する係合ピースを揺動可能に設け、前記係合ピースを前記係合凹部に係合させた状態で、前記ステアリングホイールの回転を、それら係合ピース及び係合凹部を介して前記キャンセルカムに伝達する構成としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ステアリングホイールとキャンセルカムとを組み付ける際に、それらに製作誤差等があったとしても、係合ピースが揺動できる分でその誤差分を吸収できる。このため、ステアリングホイールとキャンセルカムとの組み付けが容易にでき、また、ステアリングホイールの回転操作時に異音が発生することも防止できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。
まず、図１において、ステアリングホイール１は、自動車のステアリングシャフト（図示せず）の先端部に取着されるもので、下面１ａ側に、図２にも示すように、ステアリングシャフトが挿通される円形の挿通孔３が形成されていると共に、この挿通孔３を挟んだ両側に位置させて径方向(矢印Ａ１方向)に延びる溝からなる係合凹部４が形成されている。
【０００９】
キャンセルカム５は、ほぼ円筒状をなしていて、上記ステアリングホイール１の下方において上記ステアリングシャフトの周りに回転可能に配置される。キャンセルカム５の周りには、図示はしないが方向指示装置を備えたレバーコンビネーションスイッチが配設される。このキャンセルカム５には、図３にも示されるように、中央部に円形の挿通孔６が形成されていると共に、外周部に方向指示装置の方向指示キャンセル用のカム凸部７が一体に設けられている。
【００１０】
キャンセルカム５の上部には、挿通孔６を挟んだ両側に位置させて、ピース取付部８が固着されていて、各ピース取付部８に係合ピース９が設けられている。この係合ピース９は、図１に示すように、下部の球形部９ａと上部の円柱状の係合凸部９ｂとを一体に有していて、球形部９ａがピース取付部８に収容されると共に、係合凸部８ｂが、ピース取付部８に形成された円形の開口部１０を通して上方へ突出している。各係合ピース９は、球形部９ａを中心にして、３６０度の範囲で揺動可能な構成となっている。そして、各係合ピース９の係合凸部９ｂが、上記係合凹部４に挿入されることによって係合する構成となっている。
【００１１】
上記構成において、ステアリングホイール１が回転操作されると、ステアリングシャフトが同方向へ回転されると共に、上記係合凹部４及びこれに係合した係合ピース９を介してキャンセルカム５も同方向へ回転される。
ここで、上記ステアリングホイール１とキャンセルカム５とを組み付ける際に、これらステアリングホイール１やキャンセルカム５、或いはステアリングシャフトに製作誤差等があったとしても、係合ピース９が揺動できると共に、係合ピース９が係合する係合凹部４が溝となっているので、その誤差分を吸収できる。具体的には、係合ピース９は、球形部９ａを中心に３６０度の範囲で揺動が可能であるので、その揺動範囲内で誤差を吸収できる。また、係合凹部４は、ステアリングシャフトの径方向（矢印Ａ１方向）に延びているので、その係合凹部４によってその矢印Ａ１方向の誤差を一層吸収できる。従って、ステアリングホイール１とキャンセルカム５とを組み付ける際に、それらに製作誤差等があったとしても、組み付けが容易にできる。また、ステアリングホイール１の回転操作時に異音が発生することも防止できる。
【００１２】
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張できる。
上記した実施形態では、係合ピース９を取り付けるピース取付部８は、キャンセルカム５に対して固着して設ける構成としたが、キャンセルカム５に一体成形により設ける構成としても良い。
【００１３】
また、上記した実施形態では、係合凹部４をステアリングホイール１に形成すると共に、揺動可能な係合ピース９をキャンセルカム５に設けた構成としたが、これとは逆に、係合凹部４をキャンセルカム５に形成すると共に、揺動可能な係合ピース９をステアリングホイール１に設ける構成とすることもできる。
係合凹部４は、溝に代えて、係合ピース９の係合凸部９ｂに対応した円形の穴でも良い。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態を示すもので、一部を破断した状態で示す要部の側面図
【図２】ステアリングホイールの一部を示すもので、（ａ）は底面図、（ｂ）は（ａ）のＸ１方向から見た側面図
【図３】キャンセルカムを示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は斜視図
【符号の説明】
【００１５】
図面中、１はステアリングホイール、４は係合凹部、５はキャンセルカム、７はカム凸部、８はピース取付部、９は係合ピース、９ａは球形部、９ｂは係合凸部を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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