(57)【要約】【課題】キーの操作なしに自動で着信制限モードの設定／解除を行い、且つ自動車の停止中或いはヘッドセットを使用する時には通話が可能な着信制限システムを提供する。【解決手段】自動車３から携帯電話端末２の着信を拒否する着信制限モードに設定する制御信号を送信し、携帯電話端末２はその制御信号の受信／非受信に応じて着信制限モードの設定／解除を行う。また、自動車のギアのパーキングが検出された場合には、携帯電話端末はそれに応じて着信制限モードの解除を行い、パーキング解除が検出された場合には、それに応じて着信制限モードの設定を行う。【選択図】        図１
2005026802.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車内に携帯電話端末の着信を拒否する着信制限モードに設定するための制御信号を送信する手段と、自動車の運転状態を検出する手段とが設けられ、前記携帯電話端末は前記自動車からの制御信号の受信／非受信に応じて着信制限モードの設定／解除を行うと共に、前記検出手段により自動車の運転停止が検出された場合には、前記自動車から通話可能信号が送信され、前記携帯電話端末はその通話可能信号に応じて着信制限モードの解除を行い、且つ、前記検出手段により自動車の運転再開が検出された場合には、前記自動車から通話可能解除信号が送信され、前記携帯電話端末はその通話可能解除信号に応じて着信制限モードの設定を行うことを特徴とする携帯電話端末の着信制限システム。
【請求項２】
前記自動車からの制御信号は、キーレスエントリーシステムの無線信号であることを特徴とする請求項１に記載の携帯電話端末の着信制限システム。
【請求項３】
自動車内に携帯電話端末の着信を拒否する着信制限モードに設定するための制御信号を送信する手段と、自動車のギア状態を検出する手段とが設けられ、前記携帯電話端末は前記自動車からの制御信号の受信／非受信に応じて着信制限モードの設定／解除を行うと共に、前記検出手段によりギアのパーキングが検出された場合には、前記自動車から通話可能信号が送信され、前記携帯電話端末はその通話可能信号に応じて着信制限モードの解除を行い、且つ、前記検出手段によりギアのパーキング解除が検出された場合には、前記自動車から通話可能解除信号が送信され、前記携帯電話端末はその通話可能解除信号に応じて着信制限モードの設定を行うことを特徴とする携帯電話端末の着信制限システム。
【請求項４】
前記自動車からの制御信号は、キーレスエントリーシステムの無線信号であることを特徴とする請求項３に記載の携帯電話端末の着信制限システム。
【請求項５】
自動車内に携帯電話端末の着信を拒否する着信制限モードに設定するための制御信号を送信する手段が、前記携帯電話端末にはヘッドセットの挿入／抜き取りを検出する手段がそれぞれ設けられ、前記携帯電話端末は前記自動車からの制御信号の受信／非受信に応じて着信制限モードの設定／解除を行うと共に、前記検出手段によりヘッドセットの挿入が検出された場合には着信制限モードの解除を行い、前記検出手段によりヘッドセットの抜き取りが検出された場合には、着信制限モードの設定を行うことを特徴とする携帯電話端末の着信制限システム。
【請求項６】
前記自動車からの制御信号は、キーレスエントリーシステムの無線信号であることを特徴とする請求項５に記載の携帯電話端末の着信制限システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車運転中の携帯電話端末の着信を制限する着信制限システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、携帯電話の急速な普及に伴い、自動車を運転しながらの携帯電話での通話によって引き起こされる交通事故が急増し、現在では運転中の携帯電話による通話を禁止する法案が可決された。このような情勢の中で、通信事業者やメーカ等によって運転中の着信による通話を極力制限するための方法が提案されている。
【０００３】
例えば、特開２００１−２６８６４４号公報には、自動車のエンジンが始動中には携帯電話機をドライブモードに設定し、エンジンが停止した時にはドライブモードを解除する方法が提案されている（特許文献１参照）。
【０００４】
また、特開２００１−９５０５９号公報には、リモコンドアロックシステムからの電波によって携帯電話端末の着信制限モードの設定／解除を行う方法が提案されている（特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−２６８６４４号公報（段落００４１、段落００４５〜００４７、図１、図２）
【特許文献２】
特開２００１−９５０５９号公報（段落００１８、００２４〜００２６、図３）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１のものでは、エンジンが始動中である時は携帯電話端末が着信制限モードに設定されるため、自動車が停止中でも着信制限モードに設定されてしまい、通話ができなかった。また、特許文献２のものでは、自動車の施錠／解鍵に応じて着信制限モードの設定／解除を行うため、同様に自動車の停止中には通話が出来なかった。
【０００７】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、自動車の停止中或いはヘッドセットを使用する時等には通話が可能な携帯電話端末の着信制限システムを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため、自動車内に携帯電話端末の着信を拒否する着信制限モードに設定するための制御信号を送信する手段と、自動車の運転状態を検出する手段とが設けられ、前記携帯電話端末は前記自動車からの制御信号の受信／非受信に応じて着信制限モードの設定／解除を行うと共に、前記検出手段により自動車の運転停止が検出された場合には、前記自動車から通話可能信号が送信され、前記携帯電話端末はその通話可能信号に応じて着信制限モードの解除を行い、且つ、前記検出手段により自動車の運転再開が検出された場合には、前記自動車から通話可能解除信号が送信され、前記携帯電話端末はその通話可能解除信号に応じて着信制限モードの設定を行うことを特徴とする。
【０００９】
また、本発明は、自動車内に携帯電話端末の着信を拒否する着信制限モードに設定するための制御信号を送信する手段と、自動車のギア状態を検出する手段とが設けられ、前記携帯電話端末は前記自動車からの制御信号の受信／非受信に応じて着信制限モードの設定／解除を行うと共に、前記検出手段によりギアのパーキングが検出された場合には、前記自動車から通話可能信号が送信され、前記携帯電話端末はその通話可能信号に応じて着信制限モードの解除を行い、且つ、前記検出手段によりギアのパーキング解除が検出された場合には、前記自動車から通話可能解除信号が送信され、前記携帯電話端末はその通話可能解除信号に応じて着信制限モードの設定を行うことを特徴とする。
【００１０】
更に、本発明は、自動車内に携帯電話端末の着信を拒否する着信制限モードに設定するための制御信号を送信する手段が、前記携帯電話端末にはヘッドセットの挿入／抜き取りを検出する手段がそれぞれ設けられ、前記携帯電話端末は前記自動車からの制御信号の受信／非受信に応じて着信制限モードの設定／解除を行うと共に、前記検出手段によりヘッドセットの挿入が検出された場合には着信制限モードの解除を行い、前記検出手段によりヘッドセットの抜き取りが検出された場合には、着信制限モードの設定を行うことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明による携帯電話端末の着信制限システムの一実施形態を示すブロック図である。図中２は着信制限機能を有する携帯電話端末、３は自動車を示す。携帯電話端末は携帯電話機やＰＨＳ等を含むものとする。
【００１２】
携帯電話端末２は、端末内の各部を制御する制御部２０１、各種データ等を表示する表示部２０２、無線信号を送受信する第１無線部２０３、ヘッドセットを挿入する外部端子２０４を備えている。第１無線部２０３は携帯電話機としての無線信号の送受信を担うものであり、着信、通話、データ通信等の無線信号の送受信を行う。２０３ａは第１無線部２０３のアンテナである。
【００１３】
また、携帯電話端末２は後述する自動車３内の無線部３０３と無線信号を送受信する第２無線装置２０５、各種データの入力、設定、操作等を行う入力部２０６、各種データを記憶する記憶部２０７、音声信号を処理する音声部２０８等を含んでいる。２０５ａは第２無線部２０５のアンテナを示す。
【００１４】
一方、自動車３には、各部を制御する制御部３０１、データを記憶する記憶部３０２、携帯電話端末２の第２無線部２０５に着信制限機能を制御する制御信号、或いは後述するようにギアのパーキングが検出された場合に通信可能信号等を送信する無線部３０３、ギア３０６、ギア３０６の状態を検出するギア検出部３０７が設けられている。ギア３０６は従来の自動車に設けられているものである。
【００１５】
本実施形態では、携帯電話端末２のモード切替キーを操作することなく、自動車３の無線部３０３からの無線信号に基づいて自動的に着信制限モード（自動車運転モード）の設定／解除を行う。自動車３の無線部３０３は新たに設置しても良いし、キーレスエントリーシステム等の自動車に設置されている他の無線装置を用いても良い。他の無線装置を用いる場合には、自動車３に設置する無線装置が増えることなく実装可能となる。
【００１６】
次に、本実施形態の具体的な動作について説明する。図２は携帯電話端末２の着信制限機能の設定／解除動作を説明するフローチャートである。図２において、まず、携帯電話端末２は近距離無線通信キーレスエントリー装置（無線信号で自動車の施錠／解錠を行う装置）を有する着信制限機能付きの端末であり、自動車３の無線部３０３からは携帯電話端末２の着信制限を制御する制御信号を送信している。
【００１７】
携帯電話端末２の制御部２０１は自動車３の無線部３０３から送信されている着信制限機能の制御信号を第２無線部２０５が受信したかを判断する（Ｓ２０１）。
【００１８】
自動車３からの無線信号を受信した場合には、制御部２０１は携帯電話端末２の所有者は自動車３に対して近距離にいるので、ＩＤコードの一致判別を行い、自動車運転モードに設定する動作を行う。自動者運転モードとは、携帯電話端末２に着信があった時に着信を拒否し、自動車運転中の着信を制限するモードである。また、この自動詞運転モードに設定する場合には、発信者に運転中であることをメッセージで伝えたり、或いは留守番電話サービスに切り替えるのが良い。
【００１９】
まず、制御部２０１は自動車３から受信した信号に含まれているＩＤの識別を行う（Ｓ２０２）。ＩＤコードは各自動車毎に個別に付与されており、他の自動車からの信号による誤動作を防ぐためのものである。また、受信したＩＤコードと自己の自動車３に付与されているＩＤとを比較し、携帯電話端末２を所有するユーザの自動車３からの制御信号であるかどうかを判断する（Ｓ２０３）。
【００２０】
ＩＤコードが一致していなかった場合にはＳ２０１に戻る。一致していた場合には、制御部２０１は携帯電話端末２の現在のモードが自動車運転モードであるかどうかの判定を行う（Ｓ２０４）。自動車運転モードに設定されている場合には、設定を変更する必要がないので処理を終了する。
【００２１】
Ｓ２０４で自動車運転モードが解除されている場合には、自動車運転モードに設定し（Ｓ２０５）、自動車運転モードに設定したことを携帯電話端末２の記憶部２０７に記憶させる（Ｓ２０６）。また、制御部２０１は着信制限モードになったことを表示部２０２に表示させる（Ｓ２０７）。以上により携帯電話端末２の着信制限機モードの設定が完了する。
【００２２】
一方、Ｓ２０１で自動車３からの信号を受信しない場合には、携帯電話端末２は自動車３に対して近距離にいないので、自動車運転モードを解除する動作を行う。まず、現在の設定モードを確認し（Ｓ２１０）、自動車運転モードが解除されている場合には、設定を変更する必要がないのでそのまま処理を終了する。
【００２３】
また、自動車運転モードに設定されている場合には、制御部２０１は自動車運転モードの解除を行う（Ｓ２１１）。次に、自動車運転モードを解除したことを記憶部２０７に記憶させ（Ｓ２１２）、その後、表示部２０２の表示を自動車運転モード非表示とする（Ｓ２１３）。以上により携帯電話端末２の着信制限モードの解除が完了する。このように携帯電話端末２の入力部２０６からの入力なしに自動的に携帯電話端末の着信制限機能の設定／解除を行うことができる。
【００２４】
ここで、ユーザが自動車３の内部にいる場合でも着信制限モードの解除が可能な場合がある。例えば、自動車が停止している場合である。そこで、本実施形態では、自動車が停止している場合には、携帯電話端末２の通話を可能としている。その場合の手法を説明する。
【００２５】
図３は本実施形態による自動者３の動作を示すフローチャート、図４は携帯電話端末２の動作を示すフローチャートである。なお、本実施形態による手法は、ギアのパーキング検知により携帯電話端末２の自動車運転モードを解除し、通話を可能とするものである。
【００２６】
まず、自動車３は図３に示すようにギア３０６がパーキングに設定されたことをギア検出部３０７で検出すると（Ｓ３０１）、携帯電話端末２に対して無線部３０３から通話可能信号を送信する（Ｓ３０２）。また、携帯電話端末２からの信号を無線部３０３で受信すると（Ｓ３０３）、通話可能信号受信の確認信号であるかの判定を行う（Ｓ３０４）。確認信号の受信がない場合には再度Ｓ３０２からの処理を行い、確認信号を受信した場合には処理を終了する。このようにパーキングであることを検出した時には、携帯電話端末２に通信可能信号を送信する。
【００２７】
一方、携帯電話端末２は図４に示すように自動車３からの信号を第２無線部２０５で受信すると（Ｓ４０１）、通信可能信号であるかの判定を行う（Ｓ４０２）。この時、通信可能信号を受信しなかった場合にはＳ４０１に戻り、受信を再度行う。また、通信可能信号を受信した場合には、制御部２０１は自動車運転モードの解除を行い（Ｓ４０３）、携帯電話端末２は通話可能状態となる。また、第２無線部２０５から自動車３に対して確認信号を送信する（Ｓ４０４）。
【００２８】
次に、自動車運転モードを解除する方法について説明する。図５はこの場合の自動車３の動作を示すフローチャート、図６は携帯電話端末２の動作を示すフローチャートである。
【００２９】
まず、自動車３は図５に示すようにギア３０６がパーキングから解除されたことがギア検出部３０７で検出されると（Ｓ５０１）、携帯電話端末２に対して無線部３０３から通話可能解除信号を送信する（Ｓ５０２）。次に、携帯電話端末２からの信号を受信すると（Ｓ５０３）、通話可能解除信号受信の確認信号であるかの判定を行う（Ｓ５０４）。この時、確認信号の受信でない場合には再度Ｓ５０２からの処理を行う。また、確認信号を受信した場合には処理を終了する。このようにギア３０６がパーキングから解除された場合には、携帯電話端末２を通信可能な状態から解除する。
【００３０】
一方、携帯電話端末２は図６に示すように自動車３からの信号を受信すると（Ｓ６０１）、通話可能解除信号であるかの判定を行う（Ｓ６０２）。この時、通話可能解除信号でなかった場合はＳ６０１に戻り、再度受信を行う。また、通話可能解除信号を受信した場合には、制御部２０１は自動車運転モードの設定を行い（Ｓ６０３）、第２無線部２０５から自動車３に対して確認信号を送信する（Ｓ６０４）。
【００３１】
このように本実施形態では、自動車が停止している場合には、通話可能な状態とし、自動車の運転が再開された場合には、再度、携帯電話端末２を自動車運転モードに設定することが可能である。
【００３２】
次に、本発明の他の実施形態について説明する。図１〜図６の実施形態では自動車３のギアがパーキングに設定された時に自動車運転モードを解除しているが、携帯電話端末２にヘッドセットが挿入された時に自動車運転モードを解除しても良い。その場合の手法を説明する。なお、ヘッドセットの挿入により自動車運転モードを解除する以外は、図１〜図６で説明した実施形態と同様である。
【００３３】
図７はヘッドセットが挿入された場合の動作を示すフローチャートである。まず、携帯電話端末２の制御部２０１は外部端子２０４にヘッドセットが挿入されたかどうかを検出する（Ｓ７０１）。ヘッドセットが挿入された場合には、制御部２０１は携帯電話端末２の自動車運転モードの解除を行い（Ｓ７０２）、通話可能状態とする。その後も制御部２０１は携帯電話端末２からヘッドセットが抜かれたかどうかを監視しており（Ｓ７０３）、ヘッドセットが抜かれない場合にはそのままのモードを維持する。また、ヘッドセットが抜かれた場合には、再び自動車運転モードの設定を行い（Ｓ７０４）、携帯電話端末２の着信を制限する。
【００３４】
このように本実施形態では、ヘッドセットが挿入された時には通話可能状態体とし、ヘッドセットが抜かれた時には、再び自動車運転モードに設定することで帯電話端末２の着信を制限する。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、携帯電話端末のキーを操作することなく、自動的に着信制限機能の設定／解除を行うことができると共に、自動車の停止中或いはヘッドセットを使用中には、着信制限モードを解除でき、通話を行うことができる。また、キーロック用と着信制限用の無線信号を共有することにより、構成の追加がなく構成を簡単化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による携帯電話端末の着信制限システムの一実施形態を示すブロック図である。
【図２】図１の実施形態の動作を示すフローチャートである。
【図３】自動車のパーキング検出時の動作を示すフローチャートである。
【図４】自動車のパーキング検出時の携帯電話端末の動作を示すフローチャートである。
【図５】自動車のパーキング解除時の動作を示すフローチャートである。
【図６】自動車のパーキング解除検出時の携帯電話端末の動作を示すフローチャートである。
【図７】本発明の他の実施形態を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
２  携帯電話端末
３  自動車
２０１  制御部
２０２  表示部
２０３  第１無線部
２０４  外部端子
２０５  第２無線部
２０６  入力部
２０７  記憶部
２０８  音声部
３０１  制御部
３０２  記憶部
３０３  無線部
３０６  ギア
３０７  ギア検出部
【図１】
2005026802.tif 000003
【図２】
2005026802.tif 000004
【図３】
2005026802.tif 000005
【図４】
2005026802.tif 000006
【図５】
2005026802.tif 000007
【図６】
2005026802.tif 000008
【図７】
2005026802.tif 000009