(57)【要約】  【課題】  レール同士の間の距離が所定の範囲となるように、まくら木とレールとの位置調節を行う場合に、簡単に行うことができるまくら木を提供する。  【解決手段】  本発明のまくら木１は本体部材１１と、本体部材１１の上面に位置し、レールとの固定が可能なレール固定部材１３を有しており、レール固定部材１３の側面には、レール方向に対して傾斜する傾斜部２１が設けられている。そして、傾斜部２１を本体部材１１に設けられた凹部に当接させながら本体部材１１とレール固定部材１３とを連結し、レール固定部材１３の傾斜部２１に沿って移動させることにより、レール固定部材１３をレール幅方向に移動させることができる。さらに、くさび部材１２が設けられており、レール固定部材１３と本体部材１１との連結をより強固にすることができる。【選択図】  図１
2005054471.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体部材と、前記本体部材の上面に位置し、レールとの固定が可能なレール固定部材と
を有し、前記レール固定部材の側面には、レール方向に対して傾斜する傾斜部が設けられ
、前記傾斜部を前記本体部材に当接させながら本体部材とレール固定部材とを連結するこ
とができることを特徴とするまくら木。
【請求項２】
本体部材には凹部が設けられ、前記レール固定部材を前記凹部にはめ込んで、本体部材
とレール固定部材とを連結することができ、前記凹部の側面にはレール固定部材の傾斜部
に当接する傾斜部分が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のまくら木。
【請求項３】
レール方向に向かって拡幅する部分を有するくさび部材が設けられ、前記凹部にレール
固定部材と前記くさび部材とをはめ込んで本体部材とレール固定部材とを連結することが
できることを特徴とする請求項２に記載のまくら木。
【請求項４】
本体部材には凹部が設けられ、前記レール固定部材を前記凹部にはめ込んで、本体部材
とレール固定部材とを連結することができ、さらに、前記レール固定部材の傾斜部は両側
面に設けられており、レール方向に向かって拡幅する部分を有するくさび部材が１カ所の
凹部に対して２個設けられ、前記くさび部材は拡幅方向を反対にして、レール固定部材の
両側面に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のまくら木。
【請求項５】
前記凹部には係止部が設けられており、前記凹部のレール方向に垂直な断面形状は、前
記係止部で下側の幅が上側の幅よりも大きくなっていることを特徴とする請求項２〜４の
いずれかに記載のまくら木。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レールを支えるまくら木に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般にまくら木は、線路のレールの下側に位置して、２本のレールを支えており、通常
、長尺状の角柱状であり、まくら木の長手方向をレールの方向に対して垂直にして設置さ
れている。そして、レールとまくら木とは、タイプレートと呼ばれる金属製の部材で固定
されている。
【０００３】
列車が通過する際には、まくら木は力を受ける。具体的には、列車の荷重によってまく
ら木は垂直方向に圧縮する方向に力を受ける。また、列車の遠心力や横揺れなどによって
、まくら木はレールの幅方向の外側に向かって力を受け、まくら木にはレール同士の間隔
を広げる方向、すなわち、まくら木の長尺方向に引っ張る方向に力が加わる。
【０００４】
そして、使用している間に上記のような力を受けるため、まくら木の塑性変形などによ
り、微小ながら徐々にレール同士の間隔が変化することがある。レール同士の間隔の変化
が大きくなると、列車の進行に支障を来すので、レール同士の間の距離が所定の範囲とな
るように調節が行われている。
【０００５】
この調整は、レールを支持するタイプレートを枕木に固定している犬釘やねじ釘（以下
、「ねじ釘等」という）を一旦引き抜き、その抜き跡（釘穴）の近傍に新たなねじ釘等の
打ち込み用の穴を穿設し、この穴を利用してタイプレートを枕木にねじ釘等により固定し
て行われていた。
【０００６】
そして、この出願の発明に関連する先行技術文献情報として次のものがある。
【特許文献１】特開平８−８１９０４号公報
【０００７】
特許文献１には、鉄道軌道等の枕木の犬くぎやねじくぎ等の抜き跡を埋設するための埋
栓に関する技術が記載されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記のように、ねじ釘等を抜いて既設の抜き跡（釘穴）を埋め栓によっ
て埋め、打ち込み用の穴を穿設する方法では、作業に時間がかかってしまうので、列車が
通過しない一定の時間に作業できる数が限られてしまう。また、埋め栓によって埋める際
に、接着剤などで埋め栓の離脱を防止する場合には、接着剤が硬化するまで強度が低く、
作業性が悪かった。
【０００９】
そこで、本発明は、レール同士の間の距離が所定の範囲となるようにする、まくら木と
レールとの調節が、簡単に行うことができるまくら木を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
そして、上記した目的を達成するための請求項１に記載の発明は、本体部材と、前記本
体部材の上面に位置し、レールとの固定が可能なレール固定部材とを有し、前記レール固
定部材の側面には、レール方向に対して傾斜する傾斜部が設けられ、前記傾斜部を前記本
体部材に当接させながら本体部材とレール固定部材とを連結することができることを特徴
とするまくら木である。
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、レール方向に対して傾斜する傾斜部が設けられたレー
ル固定部材を用いてレールと固定し、レール固定部材の傾斜部を本体部材に当接させなが
らレール固定部材と本体部材とを連結するので、レール固定部材の傾斜部に沿って移動さ
せることにより、レール固定部材をレール幅方向に移動させることができる。そして、一
旦、まくら木を敷設した後でも、レール固定部材を傾斜部に沿って移動させることにより
レールの幅方向の調整ができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、本体部材には凹部が設けられ、前記レール固定部材を前記凹
部にはめ込んで、本体部材とレール固定部材とを連結することができ、前記凹部の側面に
はレール固定部材の傾斜部に当接する傾斜部分が設けられていることを特徴とする請求項
１に記載のまくら木である。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、前記レール固定部材を本体部材の凹部にはめ込んで連
結することができ、また、前記凹部の側面にはレール固定部材の傾斜部に当接する傾斜部
分が設けられているので、レール固定部材と本体部材との連結を確実に行うことができる
。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、レール方向に向かって拡幅する部分を有するくさび部材が設
けられ、前記凹部にレール固定部材と前記くさび部材とをはめ込んで本体部材とレール固
定部材とを連結することができることを特徴とする請求項２に記載のまくら木である。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、レール方向に向かって拡幅する部分を有するくさび部
材が設けられ、前記凹部にレール固定部材と前記くさび部材とをはめ込んで本体部材とレ
ール固定部材とを連結することができるので、レール固定部材と本体部材との連結をさら
に強固にすることができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、本体部材には凹部が設けられ、前記レール固定部材を前記凹
部にはめ込んで、本体部材とレール固定部材とを連結することができ、さらに、前記レー
ル固定部材の傾斜部は両側面に設けられており、レール方向に向かって拡幅する部分を有
するくさび部材が１カ所の凹部に対して２個設けられ、前記くさび部材は拡幅方向を反対
にして、レール固定部材の両側面に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のま
くら木である。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、前記レール固定部材の傾斜部は両側面に設けられてお
り、レール方向に向かって拡幅する部分を有するくさび部材が１カ所の凹部に対して２個
設けられ、前記くさび部材は拡幅方向を反対にして、レール固定部材の両側面に配置され
ているので、両側のくさび部材がレール固定部材と凹部との隙間をそれぞれ調整すること
ができ、レール固定部材をまくら木の長手方向に平行移動させることができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明は、前記凹部には係止部が設けられており、前記凹部のレール方
向に垂直な断面形状は、前記係止部で下側の幅が上側の幅よりも大きくなっていることを
特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載のまくら木である。
【００１９】
請求項５に記載の発明によれば、前記凹部には係止部が設けられており、前記凹部のレ
ール方向に垂直な断面形状は、前記係止部で下側の幅が上側の幅よりも大きくなっている
ので、前記凹部にはめ込まれるレール固定部材とくさび部材とが上側に浮き上がりにくく
なる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のまくら木を用いることにより、まくら木とレールとの調節を簡単に行うことが
できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に関して詳細に説明する。
図１は、本発明の第１の実施形態のまくら木の斜視図である。図２は、本発明の第１の
実施形態のまくら木の分解斜視図である。図３〜図５は、本発明の第１の実施形態のまく
ら木を上から見た模式図である。図６、図７は、本発明の第２の実施形態のまくら木を上
から見た模式図である。
【００２２】
本発明の第１の実施形態におけるまくら木１は、図１に示されており、全体形状は、通
常のまくら木と同様に、長尺状であって長手方向をレール方向に垂直となるように配置さ
れるものである。そして、まくら木１は、本体部材１１、くさび部材１２及びレール固定
部材１３とを有している。
【００２３】
本体部材１１は、図２に示されるように、２カ所の凹部２０が設けられている。凹部２
０は、本体部材１１の上面に設けられている。そして、凹部２０には、くさび部材１２と
レール固定部材１３がはめ込まれている。
凹部２０は、まくら木１の他の上面部分よりも凹んでいる部分であり、その位置はそれ
ぞれのレール５０の取り付く付近である。また、凹部２０のまくら木１の長手方向の両側
には側面部２３を有し、凹部２０のレール方向側は開放している。そして、両側の側面部
２３はレール方向に傾斜しており、溝状の係止部２５が設けられている。
【００２４】
くさび部材１２は、上面から見ると台形状であり、レール方向に向かって拡幅するよう
な形状である。くさび部材１２はそれぞれの凹部２０に対して各１個ずつ設けられている
。
【００２５】
レール固定部材１３は上面から見ると台形状であり、レール方向に向かって拡幅するよ
うな形状である。くさび部材１２とレール固定部材１３とを凹部２０にはめ込む際には、
まくら木１の長手方向に隣合わせにして、拡幅する方向を反対方向となるようにして行う
。
レール固定部材１３の厚みは、後述する固定穴５１の深さよりも長くなっており、ねじ
釘等を挿入する深さよりも大きいことが望ましい。
【００２６】
係止部２５は溝状であるので、係止部２５よりも上側が内側に突出しており、凹部２０
のレール方向に垂直な断面の形状は、係止部２５よりも上側の幅が短くなっている。
また、くさび部材１２及びレール固定部材１３には、係止部２５に係合できる突条部２
８が設けられており、くさび部材１２又はレール固定部材１３をレール方向から凹部２０
に挿入してはめ込むことができ、また、凹部２０内で水平方向に移動することができる。
さらに、くさび部材１２とレール固定部材１３の接触部分にも溝状の係止部６０と突条部
６１が設けられている。
【００２７】
図３は、まくら木１を上から見た図である。そして、レール固定部材１３には、図示し
ないタイプレートを固定するための固定穴５１が２カ所設けられている。レール５０はレ
ール固定部材１３上に位置しており、また固定穴５１の間に位置している。
そして、図示しないタイプレートなどを用いて、レール５０はまくら木１と固定するこ
とができる。
【００２８】
レール固定部材１３の側面には傾斜部２１が設けられている。傾斜部２１は、レール方
向に対して傾斜している部分であり、レール固定部材１３を凹部２０にはめ込むと凹部２
０の側面部２３に当接する。
【００２９】
そして、傾斜部２１を凹部２０の側面部２３に当接させながら、スライドさせると、図
４、図５に示されるように、本体部材１１に対して、レール固定部材１３を移動させるこ
とができる。このとき、傾斜部２１がレール方向に対して傾斜しているので、固定穴５１
のまくら木１の長手方向の位置を動かすことができる。
【００３０】
具体的には、レール固定部材１３を図３の状態から下側に向かって移動させると、図４
に示すように、固定穴５１は傾斜部２１に沿って左下に移動するので、まくら木１の長手
方向の位置が左側に移動する。
また、レール固定部材１３を図３の状態から上側に向かって移動させると、図５に示す
ように、固定穴５１は傾斜部２１に沿って右上に移動するので、まくら木１の長手方向の
位置が左側に移動する。
【００３１】
レール固定部材１３が傾斜部２１に沿って移動すると、レール固定部材１３と凹部２０
の、傾斜部２１とは反対側の隙間の距離が変化するが、くさび部材１２を移動させること
により、調整することができる。そして、くさび部材１２を拡幅している側（図３〜図５
の下側）から押し込むことにより、レール固定部材１３とくさび部材１２とを凹部２０に
より密着させることができる。
【００３２】
まくら木１は上記のように構成されているので、図３の状態で設置した後でも、レール
５０とまくら木１との固定位置を容易に調整することができる。すなわち、上記したよう
にレール固定部材１３をスライドさせて、固定穴５１のまくら木１の長手方向の位置を変
えることができるので、ねじ釘等を抜くことなく、作業を行うことができる。
【００３３】
また、図６に示す、第２の実施形態におけるまくら木２のように、くさび部材１２ａを
２枚用い、レール固定部材１３ａの両側に設けてもよい。すなわち、図７に示すように、
レール固定部材１３ａの傾斜部２１は両側面に設けられており、さらに、レール方向に向
かって拡幅する部分を有するくさび部材１２ａが１カ所の凹部に対して２個設けられてい
る。そして、くさび部材１２ａは拡幅方向を互いに反対となるようにして、レール固定部
材１３ａの両側面に配置されている。なお、他の構造は、上記した第１の実施形態と同様
な構造である。
【００３４】
そして、両側のくさび部材１２ａがレール固定部材１３ａと凹部２０との隙間をそれぞ
れ調整することができるので、レール固定部材１３ａをまくら木２の長手方向に平行移動
させることができる。したがって、固定穴５１のレール方向の位置を変えることなく、固
定穴５１のまくら木２の長手方向の位置を変えることができる。
【００３５】
上記実施形態のまくら木１，２の係止部２５は溝状であったが、他の形状でも良く、上
側に向かって傾斜する形状でもよい。
レール固定部材１３及びくさび部材１２と、本体部材１１との連結は、係止部２５だけ
でなく、接着剤などによって補強することができる。また、係止部２５を設けず、接着剤
などで行っても良い。
【００３６】
また、まくら木１，２には凹部２０が設けられ、凹部２０にレール固定部材１３，１３
ａをはめ込んで連結していたが、連結部分は凹部２０以外でも良く、まくら木端部側を切
り欠いたような形状でも良い。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、まくら木を敷設した後に、レールとの調節を簡単に行うことができるまくら
木に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の第１の実施形態のまくら木の斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態のまくら木の分解斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施形態のまくら木を上から見た模式図である。
【図４】本発明の第１の実施形態のまくら木を上から見た模式図である。
【図５】本発明の第１の実施形態のまくら木を上から見た模式図である。
【図６】本発明の第２の実施形態のまくら木を上から見た模式図である。
【図７】本発明の第２の実施形態のまくら木を上から見た模式図である。
【符号の説明】
【００３９】
１、２  まくら木
１１  本体部材
１２、１２ａ  くさび部材
１３，１３ａ  レール固定部材
２０  凹部
２１  傾斜部
２３  側面部
２５  係止部
５０  レール
【図１】
2005054471.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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