(57)【要約】【課題】  タイヤの破裂防止構造の提供。【解決手段】  予備タイヤ組合せブロック２０が直列に接続されて可動関節を具えた予備タイヤ１０００を形成し、予備タイヤ組合せブロック２０の係止溝２０２がタイヤ１０の凸環フック部１０１と結合され、更に最初と最後の予備タイヤ組合せブロック２０に結合ボルト３０２が挿入された第１Ｕ形部材４０が組み合わされ、該第１Ｕ形部材４０が第２Ｕ形部材４０ａ或いはピン装置５０と結合される。並びにスパナ等を二つの予備タイヤ組合せブロック２０の凹部２０４の間に形成された孔より進入させて結合ボルト３０２の多角部３０２ａを回して締めつけることにより、予備タイヤ１０００をタイヤ１０の凸環フック部１０１に圧着させることができ、タイヤ１０が突き刺しを受けて破壊された時に予備タイヤ１０００により継続して走行でき修理工場まで運転ができるようにしている。【選択図】        図１
2005319978.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの破裂防止構造において、
予備タイヤ組合せブロックとピン装置を具え、
該予備タイヤ組合せブロックは、その両側中間に相互に対応する穿孔が設けられ、上端に係止溝が設けられ、前後の斜め対角部分に凸部が設けられ、前後に複数の凹部が設けられ、該穿孔に二つの重畳する固定片がボルトで結合され、並びにピンが該ボルトの挿入孔に挿入されて固定され、複数の予備タイヤ組合せブロックが直列に接続され、その最初と最後の予備タイヤ組合せブロックは結合ボルトが予備タイヤ組合せブロックの穿孔に挿入されて第１Ｕ形部材と第２Ｕ形部材の軸孔に挿入されて固定され、こうして可動関節の予備タイヤが形成され、該固定片は複数の穿孔を具え、組立とサイズ改修を行なえ、
第１Ｕ形部材と第２Ｕ形部材はＵ形体とされ並びに軸孔を具え、また第１Ｕ形部材の前端に挿入孔が設けられて多角部と複数の挿入孔を具えた結合ボルトの挿入に供され、第２Ｕ形部材にネジ孔が設けられ、別に第２Ｕ形部材のネジ孔を貫通するピン孔が設けられ、該第２Ｕ形部材の該ネジ孔が第１Ｕ形部材の挿入孔を通る結合ボルトと螺合され、更にピンが第２Ｕ形部材のピン孔に挿入されて結合ボルトの挿入孔を固定し、
予備タイヤ組合せブロックは低重量で高強度の金属で構成された中空体とされ、その前後端の複数の凹部が、複数の予備タイヤ組合せブロックが直列に組み合わされた後に、二つの予備タイヤ組合せブロックの間に環形の孔を形成して組合せ固定作業に便利であり、また予備タイヤ組合せブロックの重量を軽減し、
該ピン装置は、ボルト形体とされ、その末端にピン孔が設けられてピンの挿入に供され、別に中心にピン孔が設けられ、それはピン装置の軸方向のネジ孔より軸方向の孔が延伸されてなり、該ネジ孔部分を横方向に貫通するピン孔が設けられ、別にピン装置の中段にネジ孔が設けられ、第１Ｕ形部材に挿入された結合ボルトとの螺合に供されて、更にシャンクとピン孔を具えたピンがピン装置の中心のピン孔に挿入されて結合ボルトとピン装置が固定され、
ピン装置と第２Ｕ形部材は必要に応じてその一方が選択されて直列に接続された予備タイヤ組合せブロックの一端において別端の予備タイヤ組合せブロックの第１Ｕ形部材の結合ボルトと組み合わされて予備タイヤを形成し、
こうして、予備タイヤ組合せブロックが直列に接続されて可動関節を具えた予備タイヤを形成し、その係止溝がタイヤの凸環フック部と結合され、更に最初と最後の予備タイヤ組合せブロックの、結合ボルトが挿入された第１Ｕ形部材が第２Ｕ形部材或いはピン装置と結合され、並びにスパナを二つの予備タイヤ組合せブロックの凹部の間に形成された孔より挿入して結合ボルトの多角部を回して締めつけることにより、予備タイヤがタイヤの凸環フック部に圧着させられ、タイヤが突き刺しを受けて破壊された時に予備タイヤにより継続して走行でき修理工場までの運転を可能とすることを特徴とする、タイヤの破裂防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一種のタイヤの破裂防止構造に係り、特に、タイヤを改良して安全なタイヤとし、且つ各種タイヤのサイズ及び受力に対応し、運転の安全を確保する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般にタイヤは内タイヤを具えたものと内タイヤのない高速タイヤに分けられる。これらのタイヤはいずれも外からの破壊を防止できず、内タイヤを具えたタイヤは内タイヤの充気により張力を形成し、外タイヤを拡張させて走行できるタイヤとなすが、タイヤが尖った物や刃物で突き刺されると、破壊され走行不能となり、車を押さねばならなくなる。もし高速道路でタイヤが破壊されると事故を発生する恐れがある。また高速タイヤは外から突き刺されても即刻洩気するわけではなく、修理工場まで運転する時間を稼ぐことができる。しかし、高速タイヤはその特性のためにドライバーが突き刺しを見落としてしまい、更にタイヤ圧力の不足も顕著でなく、ドライバーが検査を怠ったまま高速道路を走行中に急激に洩気して事故を発生する恐れがある。
【０００３】
上述の欠点は改善が待たれており、ゆえに本件発明者はかねてよりこの欠点を改善するため、例えば特許文献１のような構造を提供している。
【０００４】
【特許文献１】特願２００３−３５９２９１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は一種のタイヤの破裂防止構造を提供することを目的とし、それは、簡単な構造であって、各種のタイヤサイズ及び特性に応じて、必要に符合する予備タイヤに変更でき、突き刺しによるタイヤの破裂を防止でき、タイヤが突き刺しにより洩気しても、修理工場まで安全に運転でき、車を押す苦労と生命の危険を回避でき、大衆の運転の安全に寄与する効果を有するものとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載のタイヤの破裂防止構造において、
予備タイヤ組合せブロックとピン装置を具え、
該予備タイヤ組合せブロックは、その両側中間に相互に対応する穿孔が設けられ、上端に係止溝が設けられ、前後の斜め対角部分に凸部が設けられ、前後に複数の凹部が設けられ、該穿孔に二つの重畳する固定片がボルトで結合され、並びにピンが該ボルトの挿入孔に挿入されて固定され、複数の予備タイヤ組合せブロックが直列に接続され、その最初と最後の予備タイヤ組合せブロックは結合ボルトが予備タイヤ組合せブロックの穿孔に挿入されて第１Ｕ形部材と第２Ｕ形部材の軸孔に挿入されて固定され、こうして可動関節の予備タイヤが形成され、該固定片は複数の穿孔を具え、組立とサイズ改修を行なえ、
第１Ｕ形部材と第２Ｕ形部材はＵ形体とされ並びに軸孔を具え、また第１Ｕ形部材の前端に挿入孔が設けられて多角部と複数の挿入孔を具えた結合ボルトの挿入に供され、第２Ｕ形部材にネジ孔が設けられ、別に第２Ｕ形部材のネジ孔を貫通するピン孔が設けられ、該第２Ｕ形部材の該ネジ孔が第１Ｕ形部材の挿入孔を通る結合ボルトと螺合され、更にピンが第２Ｕ形部材のピン孔に挿入されて結合ボルトの挿入孔を固定し、
予備タイヤ組合せブロックは低重量で高強度の金属で構成された中空体とされ、その前後端の複数の凹部が、複数の予備タイヤ組合せブロックが直列に組み合わされた後に、二つの予備タイヤ組合せブロックの間に環形の孔を形成して組合せ固定作業に便利であり、また予備タイヤ組合せブロックの重量を軽減し、
該ピン装置は、ボルト形体とされ、その末端にピン孔が設けられてピンの挿入に供され、別に中心にピン孔が設けられ、それはピン装置の軸方向のネジ孔より軸方向の孔が延伸されてなり、該ネジ孔部分を横方向に貫通するピン孔が設けられ、別にピン装置の中段にネジ孔が設けられ、第１Ｕ形部材に挿入された結合ボルトとの螺合に供されて、更にシャンクとピン孔を具えたピンがピン装置の中心のピン孔に挿入されて結合ボルトとピン装置が固定され、
ピン装置と第２Ｕ形部材は必要に応じてその一方が選択されて直列に接続された予備タイヤ組合せブロックの一端において別端の予備タイヤ組合せブロックの第１Ｕ形部材の結合ボルトと組み合わされて予備タイヤを形成し、
こうして、予備タイヤ組合せブロックが直列に接続されて可動関節を具えた予備タイヤを形成し、その係止溝がタイヤの凸環フック部と結合され、更に最初と最後の予備タイヤ組合せブロックの、結合ボルトが挿入された第１Ｕ形部材が第２Ｕ形部材或いはピン装置と結合され、並びにスパナを二つの予備タイヤ組合せブロックの凹部の間に形成された孔より挿入して結合ボルトの多角部を回して締めつけることにより、予備タイヤがタイヤの凸環フック部に圧着させられ、タイヤが突き刺しを受けて破壊された時に予備タイヤにより継続して走行でき修理工場までの運転を可能とすることを特徴とする、タイヤの破裂防止構造としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明はタイヤの突き刺しによる破裂を防止し、運転の安全を確保する機能を達成し、またその構造は簡単であり、製造コストを大幅に減らすことができ、また組立が簡単であり、且つ各種のタイヤの特殊サイズに対応できる。本発明の構造と同様又は類似の構造はその出願前になく、特許の要件を具えている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明のタイヤの破裂防止構造は、タイヤ１０と予備タイヤ組合せブロック２０、ピン装置５０を具えている。
【０００９】
該タイヤ１０は、図１に示されるように、その内環両側の内縁部分に環形の凸環フック部１０１が設けられ、その中間層がラジアルプライで強化されている。
【００１０】
該予備タイヤ組合せブロック２０は、図２に示されるように、その両側中間に相互に対応する穿孔２０１が設けられ、上端に係止溝２０２が設けられ、前後の斜め対角部分に凸部２０３が設けられ（図２、３参照）、並びに図２に示されるように、その前後に複数の凹部２０４が設けられ、該穿孔２０１に二つの重畳する固定片３０がボルト３０１で結合され（図４）、並びにピン３０１ｂが該ボルト３０１の挿入孔３０１ａに挿入されて固定され、複数の予備タイヤ組合せブロック２０が直列に接続され、直列に接続された予備タイヤ組合せブロック２０の最初と最後の予備タイヤ組合せブロック２０はボルト３０１が予備タイヤ組合せブロック２０の穿孔２０１に挿入されて第１Ｕ形部材４０と第２Ｕ形部材４０ａの軸孔４０１、４０１ａに挿入されて固定され（図５）、こうして可動関節の予備タイヤ１０００が形成される（図６）。該固定片３０は複数の穿孔を具え、組立とサイズ改修を行なえる。
【００１１】
図５に示されるように第１Ｕ形部材４０と第２Ｕ形部材４０ａはＵ形体とされ並びに軸孔４０１、４０１ａを具え、また第１Ｕ形部材４０の前端に挿入孔４０２が設けられて多角部３０２ａと複数の挿入孔３０２ｂを具えた結合ボルト３０２の挿入に供され、第２Ｕ形部材４０ａにはネジ孔４０２ａが設けられ、別に側部にネジ孔４０２ａを貫通するピン孔４０３が設けられ、該ネジ孔４０２ａが第１Ｕ形部材４０の挿入孔３０１ａを通る結合ボルト３０２と螺合され、更にピン３０１ｂが第２Ｕ形部材４０ａのピン孔４０３に挿入されて結合ボルト３０２の挿入孔３０２ｂを固定する。
【００１２】
図２、６の予備タイヤ組合せブロック２０は低重量で高強度の金属で構成された中空体とされ、その前後端の複数の凹部２０４が、複数の予備タイヤ組合せブロック２０が直列に組み合わされた後に、二つの予備タイヤ組合せブロック２０の間に環形の孔を形成して組合せ固定作業に便利であり、また予備タイヤ組合せブロック２０の重量を軽減する。
【００１３】
また図７、８に示されるピン装置５０は、ボルト形体とされ、その末端にピン孔５０４ａが設けられてピン３０１ｂの挿入に供され、中心にピン孔５０ａが設けられ、それはピン装置５０の軸方向のネジ孔５０３より軸方向の孔５０１が延伸されてなり、該ネジ孔５０３部分に貫通するピン孔５０４が設けられ、別にピン装置５０の中段にネジ孔５０２が設けられ、第１Ｕ形部材４０に挿入された結合ボルト３０２との螺合に供され、更にシャンク６０１とピン孔６０２を具えたピン６０１がピン孔５０ａに挿入され、並びにピン３０１ｂがピン孔５０４、６０２に挿入され固定される。
【００１４】
図６、７のピン装置５０と第２Ｕ形部材４０ａは必要に応じてその一方が選択されて直列に接続された予備タイヤ組合せブロック２０の一端において別端の予備タイヤ組合せブロック２０の第１Ｕ形部材４０の結合ボルト３０２と組み合わされて予備タイヤ１０００を形成する。
【００１５】
これにより、予備タイヤ組合せブロック２０が直列に接続されて可動関節を具えた予備タイヤ１０００を形成し、図６、７に示されるように、その係止溝２０２がタイヤ１０の凸環フック部１０１と結合され、更に最初と最後の予備タイヤ組合せブロック２０の、結合ボルト３０２が挿入された第１Ｕ形部材４０が第２Ｕ形部材４０ａ（図５）或いはピン装置５０（図７、８）と結合される。並びにスパナ等を二つの予備タイヤ組合せブロック２０の凹部２０４の間に形成された孔より進入させて結合ボルト３０２の多角部３０２ａを回して締めつけることにより、予備タイヤ１０００をタイヤ１０の凸環フック部１０１に圧着させることができ、タイヤ１０が突き刺しを受けて破壊された時に予備タイヤ１０００により継続して走行でき修理工場まで運転ができるようにしている。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のタイヤの局部立体断面図である。
【図２】本発明の予備タイヤ組合せブロックの立体図である。
【図３】本発明の予備タイヤ組合せブロックの相互に結合された底部表示図である。
【図４】本発明の予備タイヤ組合せブロックの直列結合を示す局部立体分解図である。
【図５】本発明の最初と最後の予備タイヤ組合せブロックの結合構造を示す立体分解図である。
【図６】本発明の組合せ後のタイヤの断面図である。
【図７】本発明の最初と最後の予備タイヤ組合せブロックの別の結合構造を示す立体分解図である。
【図８】本発明の図７の結合構造の断面図である。
【図９】本発明の組合せ後のタイヤの別の断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０  タイヤ                      １０１  凸環フック部
２０  予備タイヤ組合せブロック    ２０１  穿孔
２０２  係止溝                    ２０３  凸部
２０４  凹部                      ３０  固定片
３０１  ボルト                    ３０１ａ、３０２ｂ、４０２  挿入孔
３０１ｂ  ピン                    ３０２  結合ボルト
３０２ａ  多角部                  ４０  第１Ｕ形部材
４０ａ  第２Ｕ形部材              ４０１、４０１ａ  軸孔
４０３  ピン孔                    ４０２ａ、５０２、５０３  ネジ孔
５０  ピン装置                    ５０４、５０４ａ、６０２  ピン孔
５０１  孔                        ５０ａ  ピン孔
６０  ピン                        ６０１  シャンク
１０００  予備タイヤ
【図１】
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【図２】
2005319978.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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