(57)【要約】【課題】大幅な設計変更が不要で、容易かつ確実に燃料配管をシリンダヘッド内に設けることができる内燃機関のシリンダヘッドを提供すること。【解決手段】シリンダヘッド１０は、ウォータージャケット１２とインジェクタ取付ボス部１６とを含む位置でシリンダ１１の軸線に平行に分割され、第１分割部１０Ａと第２分割部１０Ｂとからなる。当該分割面におけるウォータージャケット１２には、燃料パイプ設置溝１５が形成され、当該溝１５に燃料パイプ１４が設置された後に両分割部１０Ａ，１０Ｂを接合する。これにより、シリンダヘッド１０内のウォータージャケット１２に燃料パイプ１４を設置でき、機関冷却水との熱交換によって燃料を昇温することができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッド内に設けられ機関冷却水を流通するためのウォータージャケットに、燃料噴射弁に燃料を供給するための燃料配管を設けたことを特徴とする内燃機関のシリンダヘッド。
【請求項２】
前記シリンダヘッドは、前記ウォータージャケットを含む所定の位置で分割され、
当該分割面における前記ウォータージャケットには、前記燃料配管を設置するための燃料配管設置溝が形成され、当該燃料配管設置溝に前記燃料配管が設置された後に前記分割されたシリンダヘッドが結合されてなることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のシリンダヘッド。
【請求項３】
前記シリンダヘッドの分割位置は、前記燃料噴射弁を取り付けるための燃料噴射弁取付ボス部を含む位置であることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関のシリンダヘッド。
【請求項４】
前記シリンダヘッドは、シリンダの軸線に対して平行方向または垂直方向に分割されることを特徴とする請求項２または３に記載の内燃機関のシリンダヘッド。
【請求項５】
前記シリンダヘッドは、前記分割されたシリンダヘッドの結合時にシール手段を設ける必要性が少ない位置で分割されることを特徴とする請求項２〜４のいずれか一つに記載の内燃機関のシリンダヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、内燃機関のシリンダヘッドに関し、更に詳しくは、大幅な設計変更が不要で、容易かつ確実に燃料配管をシリンダヘッド内に設けることができる内燃機関のシリンダヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関の熱効率およびエミッション性能の向上のために、燃料を加熱して気化促進を図る技術が種々提供されている。たとえば、燃料タンクから、燃料噴射弁に燃料を分配供給する燃料パイプ（デリバリパイプ）までの燃料経路をヒータ等で加熱する技術が公知である。
【０００３】
また、加圧手段によって高圧に加圧された燃料を、シリンダヘッドに内蔵されたデリバリパイプに貯留し、機関運転時の当該シリンダヘッドの有する熱容量によって昇温した後に燃料噴射弁に供給する技術が公知である（たとえば、特許文献１参照）。
【０００４】
図１３は、上記特許文献１に開示された従来のシリンダヘッドと燃料供給装置とを示す概略構成図である。図１３に示すように、シリンダヘッド１０１は、内部に燃焼室１０２を有し、外部に高圧燃料ポンプ１０３が取り付けられている。シリンダヘッド１０１の内部には、燃料を燃料噴射弁１１０に分配供給するデリバリパイプ１０８が形成されている。このデリバリパイプ１０８には、高圧燃料ポンプ１０３の吐出口が直接接続されている。燃料噴射弁１１０は、デリバリパイプ１０８と交差・連通して、先端部の噴射口を燃焼室１０２内に臨ませてある。
【０００５】
また、高圧燃料ポンプ１０３は、低圧燃料ポンプ１０４からの燃料を高圧に加圧するものであり、その吐出側には余剰燃料をリターンパイプ１０５により燃料タンク１０６に戻す高圧燃料調圧弁１０７が設けられている。また、デリバリパイプ１０８の他端側の開口部には、圧力派動吸収用のアキュムレータ１０９が設けられている。低圧燃料調整弁１１２は、低圧燃料ポンプ１０４から吐出された燃料圧力を調整し、高圧燃料ポンプ１０３への供給圧力を一定にするためのものである。
【０００６】
上記のような構成において、高圧燃料調圧弁１０７とアキュムレータ１０９とによって高圧に調整された燃料は、機関運転時に有するシリンダヘッド１０１の熱容量によってデリバリパイプ１０８内で所定温度に昇温された後に、大気圧下の燃焼室１０２に噴射される。その際、燃料は減圧沸騰効果により超微粒化されて燃焼室１０２に供給される。
【０００７】
【特許文献１】特開平９−１４０７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、一般にシリンダヘッド内には、シリンダ、このシリンダの周囲に設けられ機関冷却水を流通するためのウォータージャケット、シリンダ内に燃料を噴射するための燃料噴射弁、シリンダヘッドをシリンダブロックに連結するためのボルト手段等が狭い範囲に密集配置されている。
【０００９】
したがって、このようなシリンダヘッドの狭いスペース内に、上記ウォータージャケット等の各構成要素の配置変更を伴わずに燃料通路を設けるのは極めて困難である。また、これらの各構成要素の配置を変更するためには、シリンダヘッド自体の設計変更を余儀なくされ、非常に手間がかかるとともに製造コストもアップしてしまう。
【００１０】
特に、上記図１３に示したような直線状のデリバリパイプ１０８を従来のシリンダヘッドに設ける場合、このデリバリパイプ１０８との位置的干渉を避けるために、上記各構成要素の配設位置を大幅に設計変更し直す必要があるという課題があった。また、そのように設計変更した場合、上記各構成要素が現状よりも分散配置されることとなるため、シリンダヘッドが大型化してしまう虞もあった。
【００１１】
また、上記各構成要素との位置的干渉を避けるようにデリバリパイプを曲げて形成し、この曲がったデリバリパイプを所定位置に配設する手段も考えられる。しかしながら、従来のシリンダヘッドにおいてこのような構成を実現するためには、複数の曲がったデリバリパイプをシリンダヘッド内に鋳込んで製造せざるを得なかった。この場合、鋳物であるシリンダヘッドと、配管部材であるデリバリパイプとの間のシール性の確保が困難であり、燃料漏れを起こす虞があるという課題があった。
【００１２】
この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、大幅な設計変更が不要で、容易かつ確実に燃料配管をシリンダヘッド内に設けることができる内燃機関のシリンダヘッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、この発明の請求項１に係る内燃機関のシリンダヘッドは、シリンダヘッド内に設けられ機関冷却水を流通するためのウォータージャケットに、燃料噴射弁に燃料を供給するための燃料配管を設けたことを特徴とするものである。
【００１４】
したがって、この発明によれば、昇圧手段を備えた燃料系統から燃料配管に燃料が供給されると、当該燃料配管はデリバリパイプとして機能し、所定圧力で燃料を貯留する。上記燃料配管は、ウォータージャケットに設けられているので、燃料配管内の燃料は、機関運転時に昇温したウォータージャケットの冷却水と熱交換して昇温する。この冷却水温度は、所定温度範囲内となるように制御されているので、燃料配管内の燃料は安定的に昇温される。
【００１５】
そして、このように昇温された燃料は、燃料噴射弁によって大気圧下の燃焼室に適宜のタイミングおよび噴射量にて噴射される。その際、燃料は、減圧沸騰効果により超微粒化されて気化が促進されるため、安定供給される。
【００１６】
また、この発明の請求項２に係る内燃機関のシリンダヘッドは、請求項１に記載の発明において、前記シリンダヘッドは、前記ウォータージャケットを含む所定の位置で分割され、当該分割面における前記ウォータージャケットには、前記燃料配管を設置するための燃料配管設置溝が形成され、当該燃料配管設置溝に前記燃料配管が設置された後に前記分割されたシリンダヘッドが結合されてなることを特徴とするものである。
【００１７】
したがって、この発明によれば、ウォータージャケットが有するスペースを利用して燃料配管設置溝を設けることができ、当該溝を設ける際の切削加工量が少なくて済むとともに、当該溝に燃料配管を容易かつ確実に配設することができる。したがって、シリンダヘッドを大幅に設計変更する必要がなく、燃料の昇温手段を低コストで提供することができる。
【００１８】
また、この発明の請求項３に係る内燃機関のシリンダヘッドは、請求項２に記載の発明において、前記シリンダヘッドの分割位置は、前記燃料噴射弁を取り付けるための燃料噴射弁取付ボス部を含む位置であることを特徴とするものである。
【００１９】
したがって、この発明によれば、燃料配管を、燃料噴射弁取付ボス部内に取り付けられた燃料噴射弁と連通させ易くすることができる。
【００２０】
また、この発明の請求項４に係る内燃機関のシリンダヘッドは、請求項２または３に記載の発明において、前記シリンダヘッドは、シリンダの軸線に対して平行方向または垂直方向に分割されることを特徴とするものである。
【００２１】
したがって、この発明によれば、シリンダヘッドの内部構成に応じて最適な分割位置を選択することが可能である。
【００２２】
また、この発明の請求項５に係る内燃機関のシリンダヘッドは、請求項２〜４のいずれか一つに記載の発明において、前記シリンダヘッドは、前記分割されたシリンダヘッドの結合時にシール手段を設ける必要性が少ない位置で分割されることを特徴とするものである。
【００２３】
したがって、この発明によれば、シール手段の必要量を低減させつつ、接合部のシール性が確保される。また、シール手段を設ける際の作業負担も軽減される。
【発明の効果】
【００２４】
この発明に係る内燃機関のシリンダヘッド（請求項１）によれば、機関運転時に昇温したウォータージャケットの冷却水と熱交換させることによって、専用の昇温手段を別途設けることなく、燃料配管内の燃料を安定的に昇温することができる。
【００２５】
また、この発明に係る内燃機関のシリンダヘッド（請求項２）によれば、ウォータージャケットが有するスペースを利用して燃料配管設置溝を設けることができるので、当該溝を設ける際の切削加工量が少なくて済むとともに、当該溝に燃料配管を容易かつ確実に配設することができる。したがって、シリンダヘッドを大幅に設計変更する必要がなく、燃料の昇温手段を低コストで提供することができる。
【００２６】
また、この発明に係る内燃機関のシリンダヘッド（請求項３）によれば、燃料配管を、燃料噴射弁取付ボス部内に取り付けられた燃料噴射弁と連通させ易くすることができるので、配管経路を簡易化することができる。
【００２７】
また、この発明に係る内燃機関のシリンダヘッド（請求項４）によれば、シリンダヘッドの内部構成に応じて最適な分割位置を選択することができ、シリンダヘッドの設計の自由度を高めることができる。
【００２８】
また、この発明に係る内燃機関のシリンダヘッド（請求項５）によれば、シール手段の必要量を低減させつつ、接合部のシール性を確保できるとともに、シール手段を設ける際の作業負担を軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下に、この発明に係る内燃機関のシリンダヘッドの実施例を図面に基づいて詳細に説明する。ここでは、筒内に燃料を直接噴射する４気筒の内燃機関に本発明を適用する例について説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００３０】
図１は、この発明の実施例１に係る内燃機関のシリンダヘッドを示す底面図であり、燃料パイプを設けたシリンダヘッドをシリンダブロック取付面側から見た組立図である。また、図２は、シリンダヘッドをシリンダの軸線に対して平行方向に分割しウォータージャケットに燃料パイプ設置溝を設けた状態を示す底面図である。図３は、燃料パイプを設けた第１分割部を示す斜視図である。図４は、インジェクタ取付ボス部近傍を示す部分断面図であり、インジェクタの軸線方向で切断した様子を示したものである。
【００３１】
たとえばアルミ合金製のシリンダヘッド１０は、図１に示すように、公知の構成のシリンダ１１を備えている。このシリンダ１１の周囲には、機関冷却水を流通するためのウォータージャケット１２が点在するように設けられている。
【００３２】
シリンダヘッド１０の分割位置１３は、ほぼ一列に点在するウォータージャケット１２を含む位置であり、かつ、シリンダ１１の軸線（図示せず）に対して平行となる位置（図１では、紙面に垂直方向）であり、更に、後述するインジェクタ（燃料噴射弁）２０を取り付けるためのインジェクタ取付ボス部（燃料噴射弁取付ボス部）１６を含む位置である。
【００３３】
そして、シリンダヘッド１０は、図２に示すように、この分割位置１３で第１分割部１０Ａと第２分割部１０Ｂとに公知手段によって二分割される。なお、ここでは、説明の便宜上、第１分割部１０Ａ側の分割面を分割面１３Ａとし、第２分割部１０Ｂ側の分割面を分割面１３Ｂとしてある。したがって、分割位置１３は、分割面１３Ａと分割面１３Ｂとの接合位置でもある。
【００３４】
また、図２に示すように、シリンダブロック取付面１０ａに設けられる燃料パイプ設置溝１５は、後述する燃料パイプ（燃料配管）１４を設置するために、分割位置１３に沿ってほぼ一列に点在するウォータージャケット１２を結び、かつ、ヘッドボルト穴１７を避けるように、第１分割部１０Ａ側と第２分割部１０Ｂ側にそれぞれ凹設されている。
【００３５】
この燃料パイプ設置溝１５は、たとえば切削加工により設けることができ、図３に示すように、その深さは燃料パイプ１４の外周面がシリンダブロック取付面１０ａから突出しないように設定されている。なお、上記ヘッドボルト穴１７は、シリンダヘッド１０とシリンダブロック（図示せず）とをボルト締めするために設けられたものである。
【００３６】
また、たとえばアルミ合金製の燃料パイプ１４は、図１、図３および図４に示すように、サイドフィード型の各インジェクタ２０に燃料を供給するために折曲形成され、少なくとも一端をインジェクタ取付ボス部１６のウォータージャケット１２側の面１６ａに溶接されている。
【００３７】
すなわち、燃料パイプ１４は、インジェクタ取付ボス部１６，１６間に設けられる場合には、両端をウォータージャケット１２側の面１６ａに溶接されている。また、燃料パイプ１４は、シリンダヘッド１０の両側端部に設けられる場合には、一端をインジェクタ取付ボス部１６のウォータージャケット１２側の面１６ａに溶接され、他端をウォータージャケット１２の内壁面１２ａに溶接されている。なお、上記燃料パイプ設置溝１５の寸法は、これらの溶接時に必要なスペースを考慮して設定されている。
【００３８】
そして、燃料パイプ１４は、インジェクタ取付ボス部１６のウォータージャケット１２側の面１６ａに設けられた連通孔１６ｂと連通し、燃料パイプ１４からインジェクタ２０に燃料を供給できるようになっている。すなわち、各燃料パイプ１４は、インジェクタ取付ボス部１６を介して直列に連通しているので、いずれかの燃料パイプ１４をシリンダヘッド１０外部に設けられた公知構成の燃料系統（図示せず）と連通させることによって、当該外部の燃料系統から各インジェクタ２０に所定圧力の燃料を供給することができる。なお、図４等に示すように、燃料噴射孔１６ｃは、シリンダ１１に連通している。
【００３９】
このように、燃料パイプ１４を所定位置に溶接した後（図３参照）、第１分割部１０Ａの分割面１３Ａと第２分割部１０Ｂの分割面１３Ｂとを接合すれば、燃料パイプ１４を内蔵したシリンダヘッド１０が完成する（図１参照）。この接合は、たとえば特開２００１−３２１９６３号公報に開示されている液相拡散接合手段により行うことができ、接合部のシール性を確保することができる。
【００４０】
なお、上記分割面１３Ａ，１３Ｂの接続は、その分割位置１３によっては、シール性があまり要求されない場合もあるので、このような場合には必ずしも上記液相拡散接合手段等による接合でなくてもよく、ガスケット等のシール手段を介した接続であってもよい。すなわち、上記接合面にガスケット等を介して両分割部１０Ａ，１０Ｂをボルト等により共締めして接続することもでき、更なるコストダウンを期待できる。
【００４１】
以上のように構成されたシリンダヘッド１０には、吸・排気弁およびその動弁機構等が組み付けられるとともに、そのシリンダヘッド１０が図示しないシリンダブロックに組み付けられ、更にその他の構成要素も組み付けられることにより、運転可能な内燃機関が完成する。
【００４２】
そして、シリンダヘッド１０の外部に設けられた上記燃料系統から燃料パイプ１４に燃料が供給されると、この燃料パイプ１４はデリバリパイプとして機能し、所定圧力で燃料を貯留する。このように、燃料パイプ１４は、ウォータージャケット１２に設けられているので、燃料パイプ１４内の燃料は、機関運転時に昇温したウォータージャケット１２の冷却水と熱交換して昇温する。この冷却水温度は、所定温度範囲内となるように制御されているので、燃料パイプ１４内の燃料は安定的に昇温される。
【００４３】
そして、このように昇温された燃料は、インジェクタ２０によって大気圧下のシリンダ（燃焼室）１１に適宜のタイミングおよび噴射量にて噴射される。その際、燃料は減圧沸騰効果により超微粒化され、気化が促進されるので、燃料を安定供給することができる。
【００４４】
このように、燃料を昇温させるための加熱手段にウォータージャケット１２の冷却水（温水）を利用しているので、専用の加熱装置を設ける必要がなく、部品点数の削減に寄与するとともに、熱効率を上げることができる。また、この冷却水は、図示しない温度センサにより温度管理されているので、昇温された燃料温度を検出するための専用の温度センサを設ける必要もない。
【００４５】
以上のように、この実施例１に係る内燃機関のシリンダヘッドによれば、既存のシリンダヘッド１０を、ウォータージャケット１２を含む位置で、かつ、シリンダ１１の軸線に対して平行となる位置で分割することで、ウォータージャケット１２をそのまま利用して燃料パイプ１４を容易かつ確実に配設することができる。したがって、シリンダヘッド１０を大幅に設計変更する必要がなく、燃料の昇温手段を低コストで提供することができる。
【００４６】
また、特にシリンダヘッド１０の分割位置１３がインジェクタ取付ボス部１６を含む位置となっているため、燃料パイプ１４を、インジェクタ取付ボス部１６内に取り付けられたインジェクタ２０と連通させ易くすることができるので、配管経路を簡易化することができる。
【００４７】
また、ウォータージャケット１２に燃料パイプ１４を設けるので、シリンダブロック取付面１０ａに燃料パイプ設置溝１５を設ける際の切削加工量が少なくて済む。また、シリンダヘッド１０は、組立前に分割面１３Ａ，１３Ｂを有しているので、折曲形成された燃料パイプ１４であっても、容易に配置でき、その溶接作業も行い易い。
【００４８】
なお、上記実施例１においては、分割された第１分割部１０Ａと第２分割部１０Ｂとを利用して燃料パイプ１４を溶接するものとして説明したが、これに限定されず、たとえば、図５に示すように、適宜数に分割されたシリンダヘッド１０に相当する分割体１０Ｅを、鋳造や機械加工による削り出しによってそれぞれ別個に製作し、これらのウォータージャケット１２を利用して燃料パイプ１４を配設してから、上記分割体１０Ｅ同士を接合して１つのシリンダヘッド１０を完成させることもできる。この場合にも、上記実施例１と同様に、燃料パイプ１４を容易かつ確実に配設することができる。ここで、図５は、シリンダヘッドの分割体の一例を示す斜視図であり、インジェクタ２０の軸線に沿った面で燃料パイプ１４を配設可能に構成した例を示したものである。
【実施例２】
【００４９】
上記実施例１は、既存のシリンダヘッド１０を、ウォータージャケット１２を含む位置で、かつ、シリンダ１１の軸線（図示せず）に対して平行となる位置で分割した構成について説明した。このようにシリンダ１１の軸線（図示せず）に対して平行となる位置で分割した場合、シリンダヘッド１０の構成によっては、断面構造が複雑になる場合があり、このような複雑化した断面構造では、エンジンの冷却水、エンジンオイルおよび吸気系等に対するシール面が少なくなり、上記分割部同士の接合が難しくなる虞もある。
【００５０】
そこで、このような問題にも対処し得るようにするため、本実施例２は、既存のシリンダヘッド１０を、ウォータージャケット１２を含む位置で、かつ、シリンダ１１の軸線（図示せず）に対して垂直となる位置で分割するように構成としたものである。以下、上記実施例１の場合と異なる点を中心に説明する。
【００５１】
図６は、この発明の実施例２に係る内燃機関のシリンダヘッドを示す側面図である。図７は、シリンダヘッドをシリンダの軸線に対して垂直方向に分割した状態を示す側面図である。図８は、燃料パイプ設置溝を設けたシリンダヘッドを示す底面図であり、シリンダブロック取付面側から見たものである。図９は、燃料パイプを設けた第２分割部を示す斜視図であり、分割面側から見たものである。なお、以下の説明において、すでに説明した部材と同一もしくは相当する部材には、同一の符号を付して重複説明を省略または簡略化する。
【００５２】
図６〜図９に示すように、シリンダヘッド１０の分割位置２３は、ほぼ一列に点在するウォータージャケット１２を含む位置であり、かつ、シリンダ１１の軸線（図示せず）に対して垂直となる位置（図６および図７では、紙面に水平方向）であり、更にインジェクタ２０を取り付けるためのインジェクタ取付ボス部１６を含む位置である。
【００５３】
そして、シリンダヘッド１０は、図７に示すように、この分割位置２３で第１分割部１０Ｃと第２分割部１０Ｄとに公知手段によって二分割される。なお、ここでは、説明の便宜上、第１分割部１０Ｃ側の分割面を分割面２３Ｃとし、第２分割部１０Ｄ側の分割面を分割面２３Ｄとしてある。したがって、分割位置２３は、分割面２３Ｃと分割面２３Ｄとの接合位置でもある。
【００５４】
また、燃料パイプ設置溝１５は、図８および図９に示すように、燃料パイプ１４を設置するために、ウォータージャケット１２を結び、かつ、ヘッドボルト穴１７を避けるように、第２分割部１０Ｄの分割面２３Ｄ側のみに凹設され、あるいは第２分割部１０Ｄの分割面２３Ｄと第１分割部１０Ｃの分割面２３Ｃの双方にそれぞれ凹設されている。
【００５５】
この燃料パイプ設置溝１５への燃料パイプ１４の配設要領、すなわち、インジェクタ取付ボス部１６のウォータージャケット１２側の面１６ａへの溶接要領は、上記実施例１の場合と同様であるので、重複説明を省略する。
【００５６】
そして、燃料パイプ１４を所定位置に溶接した後（図９参照）、第１分割部１０Ｃの分割面２３Ｃと第２分割部１０Ｄの分割面２３Ｄとを接合すれば、燃料パイプ１４を内蔵したシリンダヘッド１０が完成する（図６および図７参照）。この接合は、たとえば上述した液相拡散接合手段により行うことができ、接合部のシール性を確保することができる。
【００５７】
なお、上記分割面２３Ｃ，２３Ｄの接続は、その分割位置２３によっては、シール性があまり要求されない場合もあるので、このような場合には必ずしも上記液相拡散接合手段等による接合でなくてもよく、ガスケット等のシール手段を介した接続であってもよい。すなわち、上記接合面にガスケット等を介して両分割部１０Ｃ，１０Ｄをボルト等により共締めして接続することもでき、更なるコストダウンを期待できる。
【００５８】
以上のように、この実施例２に係る内燃機関のシリンダヘッドによれば、既存のシリンダヘッド１０を、ウォータージャケット１２を含む位置で、かつ、シリンダ１１の軸線に対して垂直となる位置で分割することで、ウォータージャケット１２をそのまま利用して燃料パイプ１４を容易かつ確実に配設することができる。したがって、シリンダヘッド１０を大幅に設計変更する必要がなく、燃料の昇温手段を低コストで提供することができる。
【００５９】
特に、上記実施例１で示したようなシリンダ１１の軸線（図示せず）に対して平行となる位置で分割した場合、シリンダヘッド１０の構成によっては、断面構造が複雑になる場合があり、このような複雑化した断面構造では、エンジンの冷却水、エンジンオイルおよび吸気系等に対するシール面が少なくなり、上記分割部同士の接合が難しくなる虞があったが、上記実施例２によれば、断面形状およびそのシール面を考慮したシリンダヘッド１０の分割が可能となり、本発明の適用範囲を拡大することができる。
【実施例３】
【００６０】
上記実施例１および上記実施例２は、既存のシリンダヘッド１０を、ウォータージャケット１２を含む位置で、かつ、シリンダ１１の軸線（図示せず）に対して平行または垂直となる位置で分割した構成について説明した。すなわち、シリンダヘッド１０の全体を大きく二分割し、それによって形成される分割面１３Ａ，１３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄの面積が大きくなる構成例を示した。
【００６１】
これに対して、本実施例３は、シリンダヘッド１０の分割位置を上記のような垂直方向または水平方向とせずに、シリンダヘッド１０内の構造に応じて任意の最適位置で分割するとともに、ウォータージャケット１２を含み、かつ、インジェクタ取付ボス部１６を含む位置で分割する際に、その分割面の面積が比較的小さくなる位置で分割して構成したものである。
【００６２】
図１０は、この発明の実施例３に係る内燃機関のシリンダヘッドを模式的に示す側面図であり、上述した実施例１，２の場合と異なる分割位置を示したものである。図１０に示すように、シリンダヘッド１０の分割位置３０は、ウォータージャケット１２を含み、かつ、インジェクタ取付ボス部１６を含む位置であり、更に図示しないインジェクタの軸線に沿った位置である。
【００６３】
すなわち、シリンダヘッド１０は、この分割位置３０で第１分割部１０Ｆと第２分割部１０Ｇに二分割され、燃料パイプ１４が配設されてから両分割部１０Ｆ，１０Ｇを接合して構成したものである。なお、燃料パイプ１４の配設要領は、上記実施例１の場合と同様であるので、重複説明を省略する。
【００６４】
以上のように、この実施例３に係る内燃機関のシリンダヘッドによれば、分割位置３０における分割面の面積を、上記実施例１の分割面１３Ａ，１３Ｂや上記実施例２の分割面２３Ｃ，２３Ｄと比較して小さくできるので、分割時および接合時の手間ないしコストを更に低減することができる。
【００６５】
なお、上記実施例３においては、図１０に示したように分割位置をインジェクタ（図示せず）の軸線に沿った位置とするものとして説明したが、分割位置がウォータージャケット１２を含み、かつ、インジェクタ取付ボス部１６を含む位置であるならば、これに限定されない。
【００６６】
すなわち、たとえば、図１１に示すように、シリンダヘッド１０を分割位置４０によって第１分割部１０Ｈと第２分割部１０Ｊに二分割したり、あるいは、図１２に示すように、分割位置５０によって第１分割部１０Ｋと第２分割部１０Ｌに二分割して構成することもできる。
【００６７】
このように、シリンダヘッド１０内の構造に応じて任意の最適位置で分割すればよく、これらの場合も上記実施例３の場合と同様の効果を期待できる。ここで、図１１は、内燃機関のシリンダヘッドにおける他の分割位置を模式的に示す側面図、図１２は、内燃機関のシリンダヘッドにおける更に他の分割位置を模式的に示す側面図である。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
以上のように、この発明に係る内燃機関のシリンダヘッドは、内燃機関の熱効率およびエミッション性能の向上を目指す内燃機関に有用であり、特に、大幅な設計変更が不要で、容易かつ確実に燃料配管をシリンダヘッド内に設けることができる内燃機関のシリンダヘッドに適している。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】この発明の実施例１に係る内燃機関のシリンダヘッドを示す底面図である。
【図２】ウォータージャケットに燃料パイプ設置溝を設けた状態を示す底面図である。
【図３】燃料パイプを設けた第１分割部を示す斜視図である。
【図４】インジェクタ取付ボス部近傍を示す部分断面図である。
【図５】シリンダヘッドの分割体の一例を示す斜視図である。
【図６】この発明の実施例２に係るシリンダヘッドを示す側面図である。
【図７】シリンダヘッドをシリンダの軸線に対して垂直方向に分割した状態を示す側面図である。
【図８】燃料パイプ設置溝を設けたシリンダヘッドを示す底面図である。
【図９】燃料パイプを設けた第２分割部を示す斜視図である。
【図１０】この発明の実施例３に係るシリンダヘッドを模式的に示す側面図である。
【図１１】シリンダヘッドにおける他の分割位置を模式的に示す側面図である。
【図１２】シリンダヘッドにおける更に他の分割位置を模式的に示す側面図である。
【図１３】従来のシリンダヘッドと燃料供給装置とを示す概略構成図である。
【符号の説明】
【００７０】
１０  シリンダヘッド
１０Ａ  第１分割部
１０Ｂ  第２分割部
１０Ｃ  第１分割部
１０Ｄ  第２分割部
１０Ｅ  分割体
１０Ｆ、１０Ｈ、１０Ｋ  第１分割部
１０Ｇ、１０Ｊ、１０Ｌ  第２分割部
１１  シリンダ
１２  ウォータージャケット
１３  分割位置
１３Ａ，１３Ｂ  分割面
１４  燃料パイプ（燃料配管）
１５  燃料パイプ設置溝（燃料配管設置溝）
１６  インジェクタ取付ボス部
１７  ヘッドボルト穴
２０  インジェクタ（燃料噴射弁）
２３  分割位置
２３Ｃ，２３Ｄ  分割面
３０，４０，５０  分割位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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