(57)【要約】【課題】内装部品裏面に設けられる部品取付用クリップにおいて、クリップ挿入時、並びに抜き去り時のチューニング作業を個別にかつ精度良く行なうことで、取付作業性を高め、かつ安定した取り付けを図る。【解決手段】内装部品（センターピラーガーニッシュ）１１裏面に車体パネル２０側に向けて突設形成されるクリップ３０は、先端３１で繋がる左右略対称の弾性脚片３２ａ，３２ｂを備え、先端側部分３３ａ，３３ｂの脚片の幅寸法ａ１を小さくすることで、クリップ３０の挿入力を軽減するとともに、基端側部分３４ａ，３４ｂの脚片の幅寸法ａ２を大きく設定することで、クリップ３０の抜き去り力を増大させる。よって、クリップ３０の挿入力と抜き去り力のチューニングを個別にかつ精度良く行なえる。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内装部品（１１）の裏面に一体形成されるか、あるいは内装部品（１１）の裏面に設けたクリップ取付座に取り付けられ、車体パネル（２０）のクリップ孔（２１）内に圧入嵌合される部品取付用クリップ（３０）であって、このクリップ（３０）は、先端（３１）で繋がる左右略対称の弾性脚片（３２ａ，３２ｂ）を備え、上記弾性脚片（３２ａ，３２ｂ）における先端側部分（３３ａ，３３ｂ）の幅寸法（ａ１）を小さく、一方、基端側部分（３４ａ，３４ｂ）の幅寸法（ａ２）を大きく設定することにより、車体パネル（２０）のクリップ孔（２１）内にクリップ（３０）を挿脱する際、挿入力（Ｆ１）に比べ抜き去り力（Ｆ２）を大きく確保したことを特徴とする部品取付用クリップ。
【請求項２】
前記クリップ（３０）における弾性脚片（３２ａ，３２ｂ）の先端側部分（３３ａ，３３ｂ）には、撓み性を増大させる切欠（３５ａ，３５ｂ）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の部品取付用クリップ。
【請求項３】
前記クリップ（３０）の弾性脚片（３２ａ，３２ｂ）に設けられる切欠（３５ａ，３５ｂ）の形状は、クリップ（３０）成形時におけるスライド駒の切欠により対応させることを特徴とする請求項２に記載の部品取付用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ピラーガーニッシュ、ルーフガーニッシュ等の内装部品を車体パネルに取り付ける際に使用する部品取付用クリップに係り、特に、車体パネルに対する挿入力を軽減できる一方、抜き去り力を増大させることにより、車体パネルに対する取付作業性を高めるとともに、取付安定性を向上させた部品取付用クリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、図６は車室内側部の外観図であり、図示しない車体パネルに対して、フロントピラーガーニッシュ１、センターピラーガーニッシュ２、リヤピラーガーニッシュ３等のピラーガーニッシュやルーフサイドガーニッシュ４等の内装部品が取り付けられている。
【０００３】
そして、これらピラーガーニッシュ１〜３や、ルーフサイドガーニッシュ４は、合成樹脂の射出成形体から構成され、車体パネルに取り付けるために、例えば、図７に示すように、センターピラーガーニッシュ２の取付部裏面には、クリップ５が一体形成されている。このクリップ５は、先端５ａで繋がる左右略対称な弾性脚片６ａ，６ｂを備えており、車体パネルのクリップ孔内にクリップ５を圧入すれば、弾性脚片６ａ，６ｂが撓み変形し、その後、初期形状に復元することで、センターピラーガーニッシュ２が車体パネルに取り付けられる（特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開昭５９−１２０５４２号公報  （第２頁、第９図、第１０図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のピラーガーニッシュ１〜３や、ルーフサイドガーニッシュ４等の内装部品を車体パネルに取り付けるために、クリップ５が内装部品の裏面に一体化されるか、あるいは、内装部品の裏面にクリップ取付座を一体化して、このクリップ取付座に別物のクリップを装着して車体パネルに取り付ける構成が知られている。
【０００６】
例えば、図８（ａ）は、クリップ５を車体パネル７のクリップ孔７ａに挿入する状態、図８（ｂ）は、車体パネル７のクリップ孔７ａに圧入しているクリップ５を抜き去る状態をそれぞれ示しており、実際の取付作業としては、内装部品取付時、クリップ５を車体パネル７のクリップ孔７ａに挿入する挿入力が小さいほうが作業性が良く、逆に、クリップ５をクリップ孔７ａから抜き去る時の抜き去り力が大きいほうが不用意に部品が車体パネルから脱落することがなく、取付安定性を向上させる点で好ましい。
【０００７】
しかし、従来のクリップ５においては、図９に示すように、クリップ５の挿脱時には、例えば、クリップ５の一方側の弾性脚片６ａは、４点（ｓ１〜ｓ４）で支持されるため、挿入時及び抜き去り時共にほぼ同一の荷重（挿入時の荷重Ｆ、抜き去り時の荷重ｆで示す）が図中斜線で示すＡ部に加わることになる。
【０００８】
そして、このクリップ５の挿脱時のチューニング作業は、図７中符号ｂで示すクリップ５の拡開部の幅寸法を調整することで対応している。すなわちｂ寸法を大きくすれば、挿脱力Ｆ，ｆが共に高くなり、逆にｂ寸法を小さくすれば、挿脱力Ｆ，ｆが共に小さくなる。
【０００９】
また、このｂ寸法のチューニングは、スライド駒が抜けるように考慮する必要があるため、サンプル作製も含め、チューニング作業に煩雑さを伴なうという問題点が従来から指摘されている。
【００１０】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ピラーガーニッシュ等の内装部品をクリップを介して車体パネルに取り付ける際、取付作業性並びに取付安定性を高めることができるとともに、クリップの挿入時、並びに抜き去り時における荷重調整のチューニング作業が容易に行なえる部品取付用クリップを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、内装部品の裏面に一体形成されるか、あるいは内装部品の裏面に設けたクリップ取付座に取り付けられ、車体パネルのクリップ孔内に圧入嵌合される部品取付用クリップであって、このクリップは、先端で繋がる左右略対称の弾性脚片を備え、上記弾性脚片における先端側部分の幅寸法を小さく、一方、基端側部分の幅寸法を大きく設定することにより、車体パネルのクリップ孔内にクリップを挿脱する際、挿入力に比べ抜き去り力を大きく確保したことを特徴とする。
【００１２】
ここで、内装部品としては、フロントピラーガーニッシュ、センターピラーガーニッシュ、リヤピラーガーニッシュ等のピラーガーニッシュ類やルーフサイドガーニッシュ等に適用でき、内装部品を車体パネルに取り付けるためのクリップは、これら内装部品の裏面に一体形成することができるが、内装部品裏面にエンボス状のクリップ取付座を形成し、このクリップ取付座の係止孔にクリップを装着する構造を採用することもできる。このクリップとしては、樹脂クリップ、あるいは内装部品と別体の場合には、金属クリップを使用することもできる。
【００１３】
そして、本発明に係る部品取付用クリップによれば、内装部品のクリップを車体パネルのクリップ孔内に挿脱する際、クリップ挿入時は、クリップの弾性脚片における先端側部分が撓み、かつクリップの抜き去り時は、クリップの弾性脚片における基端側部分が撓むことになる。従って、弾性脚片における先端側部分の幅寸法が小さく、逆に基端側部分の幅寸法が大きく設定されているため、挿入時における荷重が小さくて済み、かつ抜き去り時における荷重が大きくなる。
【００１４】
すなわち、車体パネルに内装部品を取り付ける時は僅かな力で押圧するだけで車体パネルに取り付けることができるとともに、逆に車体パネルから内装部品を取り外す際は、大きな力が必要となり、それだけ内装部品が不用意に脱落することがなく、内装部品の取付安定性を高めることができる。
【００１５】
更に、クリップの挿入力と抜き去り力をチューニング調整する際、従来のように弾性脚片同士の相対距離を調整するのではなく、弾性脚片の幅寸法を調整するだけであるため、挿入時及び抜き去り時のチューニングを個別に行なうことができ、精度の良いチューニング作業が期待できる。
【００１６】
次いで、本発明の好ましい実施態様は、前記クリップにおける弾性脚片の先端側部分には、撓み性を増大させる切欠が設けられていることを特徴とする。
【００１７】
この実施態様のように、クリップを内装部品と一体化する際、成形金型に付設されるスライド駒によりクリップを成形するとともに、スライド駒の切欠加工でクリップ抜き去り力を増加させるチューニングを行なうことができるため、チューニングにかかるコストを低減することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る部品取付用クリップの好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１９】
図１は車両の側壁パネルに装着される各種ピラーガーニッシュを示す外観図、図２は本発明に係る部品取付用クリップを適用してセンターピラーガーニッシュを車体パネルに取り付ける構造を示す断面図、図３は本発明に係る部品取付用クリップの一実施形態を示す説明図、図４は図３に示すクリップの挿脱時における荷重の負荷状態を示す説明図、図５は本発明の別実施形態を示すクリップの斜視図である。
【００２０】
図１において、車両のフロントウインドウガラス（図示せず）とサイドウインドウガラス（フロント側）Ｗ１の間にフロントピラーガーニッシュ１０が内装されている。更に、サイドウインドウガラス（フロント側）Ｗ１、サイドウインドウガラス（リヤ側）Ｗ２間にセンターピラーガーニッシュ１１が位置しており、サイドウインドウガラス（リヤ側）Ｗ２の後方にリヤピラーガーニッシュ１２が内装されている。
【００２１】
そして、フロントピラーガーニッシュ１０とリヤピラーガーニッシュ１２のそれぞれ上端を繋ぐように、ルーフの側部に沿ってルーフサイドガーニッシュ１３が取り付けられている。
【００２２】
上記ピラーガーニッシュ１０〜１２、ルーフサイドガーニッシュ１３は、ポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹脂等のポリオレフィン系樹脂や、ＡＢＳ樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂等、汎用の合成樹脂の射出成形体から構成されている。
【００２３】
図２にセンターピラーガーニッシュ１１の取付構造を示すように、車体パネル（センターピラーパネル）２０のクリップ孔２１に対してセンターピラーガーニッシュ１１裏面に設けたクリップ３０を圧入嵌合することにより、センターピラーガーニッシュ１１が車体パネル２０に取り付けられている。尚、図示はしないが、フロントピラーガーニッシュ１０、リヤピラーガーニッシュ１２、ルーフサイドガーニッシュ１３も同様の取付構造を採用して車体パネル２０側に内装される。
【００２４】
ところで、本発明に係る部品取付用クリップ３０は、センターピラーガーニッシュ１１を車体パネル２０に対して僅かな取付力で取り付けることができるとともに、車体パネル２０から取り外す時は大きな力を必要とし、それだけ取付安定性を高めることができる。
【００２５】
更に、クリップ３０を車体パネル２０のクリップ孔２１に挿入する挿入力と抜き去る時の抜き去り力を個別にチューニングでき、しかも、チューニング作業を従来に比べ簡素化したことが特徴である。
【００２６】
すなわち、図３に示す形状のクリップ３０を採用したことが構成上の特徴である。このクリップ３０は、センターピラーガーニッシュ１１と一体に成形され、先端３１で繋がるように左右略対称の弾性脚片３２ａ，３２ｂが備わっている。
【００２７】
そして、左右略対称の弾性脚片３２ａ，３２ｂにおける先端側部分３３ａ，３３ｂは、弾性脚片３２ａ，３２ｂの幅寸法ａ１が小さく設定され、逆に弾性脚片３２ａ，３２ｂにおける基端側部分３４ａ，３４ｂの幅寸法ａ２が大きく設定されている。
【００２８】
更に、クリップ３０を車体パネル２０のクリップ孔２１に圧入嵌合する際、クリップ孔２１の縁部と当接する部分である当接部（図３中Ｐで示す）がクリップ３０の先端３１から最も離れた部分になるように、Ｖ形状の切欠３５ａ，３５ｂが形成されている。
【００２９】
従って、センターピラーガーニッシュ１１を車体パネル２０に取り付ける際、及び車体パネル２０から取り外す際の荷重の負荷状態を図４において示すように、クリップ３０の一方側の弾性脚片３２ａに着目した場合、弾性脚片３２ａの先端側部分３３ａの幅寸法ａ１が小さく、逆に基端側部分３４ａの幅寸法ａ２が大きく設定されていることから、弾性脚片３２ａは３点Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３により支持されることになる。
【００３０】
更に、車体パネル２０のクリップ孔２１と当接する当接部Ｐは、クリップ３０の先端３１から最も離れているため、撓み易くなっているとともに、クリップ３０を車体パネル２０のクリップ孔２１に挿入する時の挿入力は、図４中Ｆ１で示すように、幅寸法の小さい先端側部分３３ａにかかるため、弾性脚片３２ａが簡単に撓み変形する。
【００３１】
逆に、弾性脚片３２ａの基端側部分３４ａは、幅寸法ａ２が大きいため、クリップ３０を車体パネル２０のクリップ孔２１から引き抜く時の抜き去り力（図中Ｆ２で示す）は非常に大きくなる。
【００３２】
従って、クリップ３０の挿入力Ｆ１が小さく、逆にクリップ３０の抜き去り力Ｆ２が大きく調整されているため、センターピラーガーニッシュ１１のクリップ３０を車体パネル２０のクリップ孔２１に嵌合する際には、僅かな力で押すだけで簡単にクリップ３０を車体パネル２０のクリップ孔２１内に挿入でき、取付作業性を高めることができるとともに、逆にクリップ３０を引き抜く時は過大の力を必要とすることで、取付安定性を高めることができる。
【００３３】
更に、本発明においては、クリップ３０挿入時の挿入力Ｆ１と、クリップ３０抜き去り時の抜き去り力Ｆ２とをそれぞれ独立してチューニングすることができ、かつクリップ３０における弾性脚片３２ａ，３２ｂの幅寸法ａ１，ａ２を変更するだけで精度良くチューニングが行なわれるため、精度の良いチューニング作業を簡単に実施できるという利点がある。
【００３４】
図５は、本発明に係る部品取付用クリップ３０の別実施形態を示すもので、上述した実施形態と異なる点は、切欠３５ａ，３５ｂを弾性脚片３２ａ，３２ｂの先端側部分３３ａ，３３ｂから基端側部分３４ａ，３４ｂにかけて特に基端側に向けて傾斜するように設けられていることである。
【００３５】
このような加工は、クリップ３０をセンターピラーガーニッシュ１１と一体成形する際に使用するスライド駒を切欠加工するだけで対応でき、チューニング作業に要するコストを軽減できるという効果がある。
【００３６】
以上説明した実施形態は、センターピラーガーニッシュ１１の裏面にクリップ３０を一体形成したものであるが、センターピラーガーニッシュ１１の裏面にエンボス状のクリップ取付座を一体形成し、クリップ取付座に、別体のクリップを装着しても良い。その場合は、クリップに挿入用のフランジが必要となり、別体のクリップとしては樹脂クリップでも金属クリップでも準用することができる。
【００３７】
このように、本発明に係る部品取付用クリップは、車体パネルの室内側に取り付けられる内装部品全般に適用できる。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る部品取付用クリップは、クリップの弾性脚片における先端側部分の幅寸法を小さく、逆に基端側部分の幅寸法を大きく設定するというものであるから、クリップ挿入力を小さく、逆にクリップ抜き去り力を大きくできるため、車体パネルに対する内装部品の取付作業性を高め、かつ、走行中の振動等により不用意に脱落することがなく、取付安定性を高めることができるという効果を有する。
【００３９】
更に、弾性脚片の先端側部分の幅寸法を調整することで、クリップ挿入時における挿入力をチューニング調整でき、基端側部分の幅寸法を調整することで、抜き去り力のチューニング調整が可能となり、クリップの挿入時、及び抜き去り時におけるそれぞのチューニング作業を精度良く、かつ個別に行なえるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る部品取付用クリップを適用して車体パネルに取り付けた各種ピラーガーニッシュ、ルーフサイドガーニッシュを示す外観図である。
【図２】図１に示すセンターピラーガーニッシュを車体パネルに取り付ける取付構造を示す図１中ＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図２に示すセンターピラーガーニッシュの裏面に一体化されたクリップの形状を示す説明図である。
【図４】図３に示すクリップの挿脱時に加わる荷重分布を示す説明図である。
【図５】本発明に係る部品取付用クリップの別の実施形態を示す説明図である。
【図６】従来の各種ピラーガーニッシュ、ルーフサイドガーニッシュを示す外観図である。
【図７】従来のクリップを示す説明図である。
【図８】車体パネルに対する従来のクリップの挿脱状態を示す（ａ）挿入時の状態、（ｂ）抜き去り時の状態をそれぞれ示す説明図である。
【図９】従来のクリップの挿脱時に加わる荷重分布を示す説明図である。
【符号の説明】
１０  フロントピラーガーニッシュ
１１  センターピラーガーニッシュ
１２  リヤピラーガーニッシュ
１３  ルーフサイドガーニッシュ
２０  車体パネル（センターピラーパネル）
２１  クリップ孔
３０  クリップ
３１  先端
３２ａ，３２ｂ  弾性脚片
３３ａ，３３ｂ  先端側部分
３４ａ，３４ｂ  基端側部分
３５ａ，３５ｂ  切欠
ａ１  先端側部分の幅寸法
ａ２  基端側部分の幅寸法
Ｐ  当接部
Ｆ１  挿入力
Ｆ２  抜き去り力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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