(57)【要約】【課題】安定した減衰力を発生可能なバルブ構造を提供することである。【解決手段】バルブ構造が、第１のシート面１６と、内周側上面が第１のシート面１６に離着座可能な環状リーフバルブ３０と、環状リーフバルブ３０の外周側下面を離着座可能に支持する第２のシート面８とを備えてなり、環状リーフバルブ３０の第１のシート面１６および第２のシート面８に対する水平方向の位置ずれを防止することにより課題が解決される。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮時に所定の減衰力を発生する緩衝器のバルブ構造において、当該バルブ構造が、第１のシート面と、内周側上面が第１のシート面に離着座可能な環状リーフバルブと、環状リーフバルブの外周側下面を離着座可能に支持する第２のシート面とを備えてなり、環状リーフバルブの第１のシート面および第２のシート面に対する水平方向の位置ずれを防止したことを特徴とするバルブ構造。
【請求項２】
当該バルブ構造が、バルブディスクと、内周側上面がバルブディスクに形成した第１のシート面に離着座可能な環状リーフバルブと、環状リーフバルブの外周側下面を離着座可能に支持する第２のシート面を形成したバルブボディとを備えてなることを特徴とする請求項１に記載のバルブ構造。
【請求項３】
内方にバルブディスクおよび環状リーフバルブを収納する有底筒状のバルブケースを設け、上記バルブディスクが、円盤状の本体と、本体の上面に設けた突起部と、本体の下面に設けた第１のシート面とで構成され、突起部を有底筒状のバルブケースの底部に設けた孔に摺動自在に嵌合し、このバルブケースの開口端側をバルブボディの上面側であって第２のシート面より外周側に嵌合するとともに、バルブケースの内周に環状リーフバルブの外周を摺動自在に挿入し、バルブディスクおよび環状リーフバルブをバルブボディに向けて附勢したことを特徴とする請求項２に記載のバルブ構造。
【請求項４】
内方にバルブディスクおよび環状リーフバルブを収納する有底筒状のバルブケースを設け、上記バルブディスクが、円盤状の本体と、本体の上面に設けた突起部と、本体の下面に設けた第１のシート面と、第１のシート面の内周端から垂下される円柱部と、円柱部の外周に設けた切欠とで構成され、上記円柱部を環状リーフバルブの内周に摺動自在に挿入し、突起部を有底筒状のバルブケースの底部に設けた孔に摺動自在に嵌合し、上記バルブケースの開口端側をバルブボディの上面側であって第２のシート面より外周側に嵌合するとともに、バルブディスクおよび環状リーフバルブをバルブボディに向けて附勢したことを特徴とする請求項２に記載のバルブ構造。
【請求項５】
内方にバルブディスクおよび環状リーフバルブを収納する有底筒状のバルブケースを設け、バルブボディがドーナツ型に形成されるとともに、バルブディスクが、円盤状の本体と、本体の下面に設けた第１のシート面と、第１のシート面の内周端から垂下される円柱部と、円柱部の外周に設けた切欠とで構成され、上記円柱部を環状リーフバルブの内周に摺動自在に挿入するとともにバルブボディの内周に嵌合し、バルブケースの開口端側をバルブボディの上面側であって第２のシート面より外周側に嵌合するとともに、バルブディスクおよび環状リーフバルブをバルブボディに向けて附勢したことを特徴とする請求項２に記載のバルブ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バルブ構造に関し、特に、圧縮時に所定の減衰力を発生する緩衝器のバルブ構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種環状リーフバルブの内周側を撓ませて減衰力を発生するバルブ構造にあっては、緩衝器のベースバルブ部に具現化されたものを例に挙げれば、たとえば、バルブボディにバルブディスクおよび環状リーフバルブを収納する有底筒状のバルブケースを嵌着したものが知られており、詳しくは、バルブボディに環状リーフバルブの外周側下面を支持するシート面を形成し、このシート面に環状リーフバルブを着座させ、その環状リーフバルブの上面にバルブディスクを当接させるとともに、バルブディスクとバルブケースとの間に介装した附勢バネでバルブディスクごと環状リーフバルブをバルブボディに向けて附勢しており、さらに、上記バルブディスクの上面には突起部が設けられ、この突起部をバルブケースの底部に設けた孔に嵌合させている。すなわち、バルブケースはバルブボディに嵌着されることにより位置ずれが防止され、バルブディスクはその突起部をバルブケースの孔に嵌合させることにより位置ずれが規制されている。したがって、バルブボディに対しバルブディスクの位置ずれが規制されていることとなる。（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−５９５３６号公報（第３頁右欄第３６行目から同頁右欄第４７行目まで，図３）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなバルブ構造にあっては、以下のような不具合を招来する可能性があると指摘される恐れがある。
【０００５】
すなわち、従来のバルブ構造では、環状リーフバルブの外周とバルブケースの内周との間には隙間があり、かつ、環状リーフバルブはバルブディスクを介して附勢バネでバルブボディに向けて附勢されているのみであるので、緩衝器が圧縮すると、環状リーフバルブは、その内周側が撓んで緩衝器の作動油が通過する流路を開放し、その後、元の形状に復元してバルブディスクに着座して流路を遮断するが、上記撓みと復元とを繰り返す内に、水平方向に位置ずれを起こしてしまう場合がある。
【０００６】
上記のように環状リーフバルブの位置ずれは、バルブボディのシート面に対する位置ずれということになるので、環状リーフバルブの内周側における撓みの支点がずれてしまうこととなる。
【０００７】
すると、撓みの支点のずれは、緩衝器が発生する減衰力を変化させることとなり、かつ、環状リーフバルブが撓みと復元とを繰り返す内に水平方向に位置ずれを起こすことから、緩衝器の使用中に減衰力が変化してしまうこととなるから、緩衝器の発生する減衰力にばらつきがでてしまい安定しないという不具合を招来する可能性がある。
【０００８】
そこで、本発明は上記の弊害を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、安定した減衰力を発生可能なバルブ構造を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を解決するために、本発明の第１の課題解決手段は、圧縮時に所定の減衰力を発生する緩衝器のバルブ構造において、当該バルブ構造が、第１のシート面と、内周側上面が第１のシート面に離着座可能な環状リーフバルブと、環状リーフバルブの外周側下面を離着座可能に支持する第２のシート面とを備えてなり、環状リーフバルブの第１のシート面および第２のシート面に対する水平方向の位置ずれを防止したことを特徴とする。
【００１０】
また、第２の課題解決手段は、第１の課題解決手段において、当該バルブ構造が、バルブディスクと、内周側上面がバルブディスクに形成した第１のシート面に離着座可能な環状リーフバルブと、環状リーフバルブの外周側下面を離着座可能に支持する第２のシート面を形成したバルブボディとを備えてなることを特徴とする。
【００１１】
さらに、第３の課題解決手段は、第２の課題解決手段において、内方にバルブディスクおよび環状リーフバルブを収納する有底筒状のバルブケースを設け、上記バルブディスクが、円盤状の本体と、本体の上面に設けた突起部と、本体の下面に設けた第１のシート面とで構成され、突起部を有底筒状のバルブケースの底部に設けた孔に摺動自在に嵌合し、このバルブケースの開口端側をバルブボディの上面側であって第２のシート面より外周側に嵌合するとともに、バルブケースの内周に環状リーフバルブの外周を摺動自在に挿入し、バルブディスクおよび環状リーフバルブをバルブボディに向けて附勢したことを特徴とする。
【００１２】
また、第４の課題解決手段は、第２の課題解決手段において、内方にバルブディスクおよび環状リーフバルブを収納する有底筒状のバルブケースを設け、上記バルブディスクが、円盤状の本体と、本体の上面に設けた突起部と、本体の下面に設けた第１のシート面と、第１のシート面の内周端から垂下される円柱部と、円柱部の外周に設けた切欠とで構成され、上記円柱部を環状リーフバルブの内周に摺動自在に挿入し、突起部を有底筒状のバルブケースの底部に設けた孔に摺動自在に嵌合し、上記バルブケースの開口端側をバルブボディの上面側であって第２のシート面より外周側に嵌合するとともに、バルブディスクおよび環状リーフバルブをバルブボディに向けて附勢したことを特徴とする。
【００１３】
そして、第５の課題解決手段は、第２の課題解決手段において、内方にバルブディスクおよび環状リーフバルブを収納する有底筒状のバルブケースを設け、バルブボディがドーナツ型に形成されるとともに、バルブディスクが、円盤状の本体と、本体の下面に設けた第１のシート面と、第１のシート面の内周端から垂下される円柱部と、円柱部の外周に設けた切欠とで構成され、上記円柱部を環状リーフバルブの内周に摺動自在に挿入するとともにバルブボディの内周に嵌合し、バルブケースの開口端側をバルブボディの上面側であって第２のシート面より外周側に嵌合するとともに、バルブディスクおよび環状リーフバルブをバルブボディに向けて附勢したことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態におけるバルブ構造は、図１に示す第１の実施の形態と、図２に示す第２の実施の形態とがある。図１に示す第１の実施の形態におけるバルブ構造は、第１のシート面１６を備えたバルブディスク１０と、環状リーフバルブ３０と、バルブディスク１０および環状リーフバルブ３０を収納する有底筒状のバルブケース２０と、第２のシート面８を備えたバルブボディ５と、バルブディスク１０および環状リーフバルブ３０をバルブボディ５に向けて附勢する附勢バネ１８とから構成されており、このバルブ構造は緩衝器のベースバルブ部に具現化されている。なお、図示したところでは、第１の実施の形態におけるバルブ構造は緩衝器のベースバルブ部に具現化されているが、緩衝器の他の部位に具現化されても良いことは無論である。
【００１５】
他方、このバルブ構造が具現化される緩衝器は、図示はしないが、シリンダ１と、シリンダ１を覆う外筒２と、シリンダ１および外筒２の上端を封止するヘッド部材（図示せず）と、ヘッド部材（図示せず）を摺動自在に貫通するピストンロッド（図示せず）と、ピストンロッド（図示せず）の端部に設けたピストン（図示せず）と、シリンダ１および外筒２の下端を封止する封止部材Ｃとで構成されており、シリンダ１内はピストン（図示せず）によりロッド側室（図示せず）とピストン側室Ｒ１とに区画され、シリンダ１と外筒２との間の隙間で補償室Ｒが形成され、ロッド側室（図示せず）内とピストン側室Ｒ１内には作動油等の液体が封入されると同時に、補償室Ｒ内には気体と液体が封入されている。また、同じく図示はしないが、ピストン（図示せず）には、ロッド側室（図示せず）とピストン側室Ｒ１とを連通する流路が設けられ、この流路にリーフバルブやオリフィス等の減衰力発生要素が設けられている。緩衝器は、上記のようにいわゆる複筒型に構成されるが、各部については従来から周知のものでありので、特に詳しく説明はしない。なお、緩衝器を単筒型として構成してもよいし、補償室をタンクとして緩衝器本体から分離したタイプとしてもよい。
【００１６】
以下、詳細に説明すると、バルブディスク１０は、円盤状の本体１２と、本体１２の上面に設けた円柱状の突起部１１と、本体１２の下面に設けた第１のシート面１６と、第１のシート面１６の内周端から垂下される円柱部１３と、円柱部１３の外周に設けた切欠１４とで構成され、上記円柱部１３を積層された環状リーフバルブ３０の内周に摺動自在に挿入している。第１のシート面１６は、本体１２の下面に段部を設けることにより環状に形成されており、この第１のシート面１６に環状リーフバルブ３０の内周側図１中上面が当接される。また、本体１２には、緩衝器内の液体が通過する通路１７が設けられている。この通路１７は少なくとも１つ以上設けてあればよく、複数設けられても差し支えない。
【００１７】
そして、環状リーフバルブ３０は、図示するところでは２枚のリーフバルブが積層されて構成されており、内周の直径は、バルブディスク１０の円柱部１３の外周径より若干大きく設定される、すなわち、環状リーフバルブ３０の内周と円柱部１３の外周との間には僅かな摺動隙間が確保されている。そして、当該内周には円柱部１３が摺動自在に挿入されるが、この環状リーフバルブ３０は、その内周側が撓むことにより第１のシート面１８から環状リーフバルブ３０の内周側図１中上面が離座するものであるので、内周側が撓む分どうしても内周直径が微小ではあるが縮径されるから、円柱部１３の外周に摺接しつつ、この撓みを阻害しないような径に設定される。また、この環状リーフバルブ３０の内周径を円柱部１３の外周径より過度に大きくすると、環状リーフバルブ３０の位置ずれを防止できなくなるので、好ましくは、この内周側の撓みを阻害しない最小径とするとよい。なお、図示したところでは、環状リーフバルブ３０を２枚のリーフバルブを積層したものとしているが、１枚のリーフバルブで構成してもよいし、３枚以上積層したものとしてもよい。
【００１８】
さらに、バルブボディ５は、円板の中央に孔６を設けたいわゆるドーナツ状に形成され、その図１中上面には、環状の第２のシート面８が形成されるとともに、その第２のシート面８より大径のバルブケース２０が嵌合する環状の嵌合部９が形成されている。また、その下端部には、放射上にバルブボディ５の内方と外方とを連通する切欠７が複数もうけられている。
【００１９】
そして、バルブケース２０は、有底筒状に形成され、その底部（図１中上端）の中央には孔２１が設けられ、さらに、当該底部に通孔２２が穿設されている。このバルブケース２０は、その内方に上記したバルブディスク１０と環状リーフバルブ３０を収納するものであって、その開口端側（図１中下端）がバルブボディ５の環状の嵌合部９に嵌合されるが、このとき、バルブディスク１０の突起部１１がバルブケース２０の孔２１内に摺動自在に挿入されるともに、バルブケース２０の底部とバルブディスク１０の本体１２の上面との間には、附勢バネ１８が介装される。したがって、バルブケース２０内に納められたバルブディスク１０および環状リーフバルブ３０は、附勢バネ１８によりバルブボディ５側に向けて附勢されることとなり、環状リーフバルブ３０の外周側図１中下端は、バルブボディ５の第２のシート面８に附勢状態下に当接することとなる。すなわち、環状リーフバルブ３０には初期荷重が負荷されており、この初期荷重の大きさにより環状リーフバルブ３０の内周側図１中上面が第１のシート面１６から離座するクラッキング圧を調整していることとなる。なお、第１の実施の形態における環状リーフバルブ３０の外周径は、バルブケース２０の内周径より小さく設定されており、環状リーフバルブ３０の外周側が第２のシート面８から離座して撓んだ状態となると、外周端は、第１のシート面１６を支点に図１中上方に向けて撓むが、その外周径はバルブケース２０の内周径より小さく設定されているので、環状リーフバルブ３０がバルブケース２０の内周と干渉することが防止されている。
【００２０】
また、図示したところでは、附勢バネ１８をコイルスプリングとしているが、バルブディスク５および環状リーフバルブ３０をバルブボディ５に向けて防いできるものであればよいので他の公知のバネを使用してもよい。
【００２１】
さらに、バルブケース２０を覆う有底筒状のキャップ３が設けられており、このキャップ３の底部（図１中上端）には孔３ｂが設けられ、その底部の図１中下面をバルブケース２０の底部の図１中上面に当接させるとともに、開口端側の内周をバルブボディ５の外周に嵌合している。そして、このキャップ３の外周をシリンダ１の内周下端部に嵌合し、外筒２に圧入された封止部材Ｃの内面をバルブボディ５の図１中下面を当接することにより、バルブ構造をシリンダ１および封止部材Ｃで挟持して緩衝器内に固定している。なお、キャップ３にはその図１中下端に鍔部３ａが設けられおり、この鍔部３ａがバルブボディ５とシリンダ１の図１中下端部とで挟持されているので、バルブケース２０がバルブボディ５から脱落してしまうことを防止するストッパとして機能するが、バルブケース２０に鍔部を設けてバルブボディ５とシリンダ１の下端部とで挟持させるとしてもよい。ただし、この場合には、バルブケース２０自体が大型化し、その内方に介装される附勢バネ１８をも大径化しなくてはならず、場合によっては、バルブディスク５も同時に大型化する必要があるので、緩衝器全体として重量が増大するとともに、各部材の大型化によって製造コストも増大するので、その点においてキャップ３を設ける利点がある。
【００２２】
さて、上記のように構成されたバルブ構造の作用であるが、緩衝器の圧縮工程時には、ピストン側室Ｒ１が収縮し、シリンダ１内の液体が拡大するロッド側室（図示せず）に上記ロッド側室（図示せず）とピストン側室Ｒ１とを連通する流路を通過して流入すると同時に、シリンダ１内に侵入するピストンロッド（図示せず）の体積分の液体がシリンダ１内で過剰となる。すると、過剰となる液体は、上記キャップ３の孔３ａおよびバルブケース２０の通孔２２およびバルブケース２０内および通路１７を通過して環状リーフバルブ３０に圧力を負荷するが、所定のクラッキング圧に達すると、環状リーフバルブ３０の内周側が第２のシート面８を支点として撓む。すると、バルブディスク１０の円柱部１３には切欠１４が設けられているので、液体はその切欠１４を通過し、さらに、バルブボディの切欠７を通過して、補償室Ｒ内に流入する。このとき環状リーフバルブ３０の内周側を液体が通過するときの圧力損失により減衰力を発生することができる。そして、緩衝器の圧縮がとまると、環状リーフバルブ３０に負荷されていた圧力が解消されるので、環状リーフバルブ３０が元の状態に復元される、すなわち、内周側の撓みが解消されるが、環状リーフバルブ３０の内周とバルブディスク１０の円柱部１３の外周との間には摺動隙間しかないので、この復元時にバルブディスク１０に対して環状リーフバルブ３０が図１中水平方向に位置ずれを起こすことはない。そして、バルブディスク１０は、その突起部１１がバルブケース２０の孔２１に摺動自在に挿入されていることからバルブケース２０に対して図１中水平方向に位置ずれをおこすことはない。さらに、バルブケース２０は、バルブボディ５に嵌合されているので、バルブボディ５に対して図１中水平方向に位置ずれをおこすことはない。以上のことから、結果的に、環状リーフバルブ３０はバルブボディ５に対して図１中水平方向に位置ずれをおこすことはないので、バルブボディ５の第２のシート面８に対して位置ずれを起こすことが防止されることとなる。
【００２３】
すると、緩衝器が圧縮工程時に必ず環状リーフバルブ３０の内周側は第２のシート面８を支点として撓むが、環状リーフバルブ３０は第２のシート面８に対して位置ずれを起こすことが防止されているので、圧力負荷が同じであれば発生する減衰力は常に一定となる。したがって、従来のバルブ構造のように、発生減衰力にばらつきを生じることもなく、安定的な減衰力を発生することができる。
【００２４】
反対に、緩衝器が伸長工程時には、ロッド側室（図示せず）が収縮し、シリンダ１内の液体が拡大するピストン側室Ｒ１に上記ロッド側室（図示せず）とピストン側室Ｒ１とを連通する流路を通過して流入すると同時に、シリンダ１内から退出するピストンロッド（図示せず）の体積分の液体がシリンダ１内で不足となる。すると、不足となる液体は、補償室Ｒからバルブボディ５の切欠７を通過して、環状リーフバルブ３０を第１のシート面１６を支点として環状リーフバルブ３０の外周側を図１中上方に撓ませると同時に、バルブディスク１０を附勢バネ１８のバネ力に抗して図１中上方に押し上げ、環状リーフバルブ３０の外周側図１中下面と第２のシート面との間に生じる隙間を通過し、ピストン側室Ｒ１内に流入する。このとき環状リーフバルブ３０の外周側を液体が通過するときの圧力損失により減衰力を発生することができる。そして、緩衝器の伸長がとまると、環状リーフバルブ３０に負荷されていた圧力が解消されるので、環状リーフバルブ３０が元の状態に復元される、すなわち、外周側の撓みが解消されるが、環状リーフバルブ３０の内周とバルブディスク１０の円柱部１３の外周との間には摺動隙間しかないので、この復元時にバルブディスク１０に対して環状リーフバルブ３０が図１中水平方向に位置ずれを起こすことはない。
【００２５】
すると、緩衝器が伸長工程時に必ず環状リーフバルブ３０の外周側は第１のシート面１６を支点として撓むが、環状リーフバルブ３０は第１のシート面１６に対して位置ずれを起こすことが防止されているので、圧力負荷が同じであれば発生する減衰力は常に一定となる。したがって、従来のバルブ構造のように、発生減衰力にばらつきを生じることもなく、安定的な減衰力を発生することができる。
【００２６】
さらに、既存のバルブ構造に少々の設計変更をするだけで、たとえば、従来のバルブ構造に対しては、バルブディスクに円柱部および切欠を設けるだけで、安定的な減衰力を発生することができるので、製造工程に大きな変更をきたすことなく製造できるという利点もある。
【００２７】
また、既存の緩衝器に対してもバルブディスクのみを交換することによって効果を得られることから既存の緩衝器との互換性の点についても優れている。
【００２８】
なお、バルブディスク１０の突起部１１の形状は、バルブケース２０に対して水平方向の位置ずれを防止できれば、必ずしも円柱状とする必要はないが、円柱部１３を環状リーフバルブ３０の内周に摺動自在に挿入するために円柱状としなければならない点からすると、円柱状とする方が加工のうえで便利である。また、バルブディスク１０の本体１２やバルブケース２０の筒部を必ずしも円柱、円筒形状にせずとも良い。
【００２９】
ところで、上述したところでは、バルブディスク１０の円柱部１３を環状リーフバルブ３０の内周に摺動自在に挿入するようにして、環状リーフバルブ３０のバルブディスク１０の第１のシート面１６ひいてはバルブボディ５の第２のシート面に対する位置ずれを防止しているが、これに換えて、バルブケース２０の内周に環状リーフバルブ３０の外周を摺動自在に挿入するとして、その位置ずれを防止するとしてもよい。但しこの場合には、環状リーフバルブ３０の外周側の撓み量が内周側の撓み量に対して大きなものとなるので、バルブケース２０の内周と環状リーフバルブ３０の外周との間の摺動隙間の設定がシビアになるが、換わりに環状リーフバルブ３０の外周側で位置ずれを防止できるのでバルブディスク１０に円柱部１３を設けることを要しないので、既存のバルブ構造の環状リーフバルブの外周径を変更するだけで、安定的な減衰力を発生することができ、製造工程に大きな変更をきたすことなく安価に製造できるという点で優れる。
【００３０】
また、既存の緩衝器に対しても環状リーフバルブのみを交換することによって効果を得られることから既存の緩衝器との互換性の点についても優れている。
【００３１】
つづいて、図２に示す第２の実施の形態について説明する。なお、第１の実施の形態と同様の部分については、説明が重複するので、同一の符号を付するのみとしてその詳しい説明を省略する。
【００３２】
第２の実施の形態におけるバルブ構造は、第１のシート面５６を備えたバルブディスク５０と、環状リーフバルブ３０と、バルブディスク５０および環状リーフバルブ３０を収納する有底筒状のバルブケース２０と、第２のシート面５８を備えたバルブボディ６５と、バルブディスク５０および環状リーフバルブ３０をバルブボディ６５に向けて附勢する附勢バネ１８とから構成されており、このバルブ構造は第１の実施の形態と同様に緩衝器のベースバルブ部に具現化されている。そして、バルブディスク５０とバルブボディ６５が第１の実施の形態と異なる部材であり、以下、この異なる部材について詳しく説明する。なお、図示したところでは、第２の実施の形態におけるバルブ構造は緩衝器のベースバルブ部に具現化されているが、緩衝器の他の部位に具現化されても良いことは無論である。
【００３３】
バルブディスク５０は、円盤状の本体５２と、本体５２の上面に設けた円柱状の突起部５１と、本体５２の下面に設けた第１のシート面５６と、第１のシート面５６の内周端から垂下される円柱部５３と、円柱部５３の外周に設けた切欠５４とで構成され、上記円柱部５３を積層された環状リーフバルブ３０の内周に摺動自在に挿入している。第１のシート面５６は、本体５２の下面に段部を設けることにより環状に形成されており、この第１のシート面５６に環状リーフバルブ３０の内周側図２中上面が当接される。また、本体５２には、緩衝器内の液体が通過する通路５７が設けられている。そして、図示したところから明らかなように、第２の実施の形態におけるバルブディスク５０の円柱部５３は、第１の実施の形態におけるバルブディスク１０の円柱部１３より軸方向に長くしてある。なお、円柱部５３が挿入される環状リーフバルブ３０の内周の直径は、第１の実施の形態と同様にバルブディスク５０の円柱部５３の外周径より若干大きく設定され、環状リーフバルブ３０の内周と円柱部５３の外周との間には僅かな摺動隙間が確保されている。
【００３４】
さらに、バルブボディ６５は、円板の中央に孔６６を設けたいわゆるドーナツ状に形成され、その図２中上面には、環状の第２のシート面５８が形成されるとともに、その第２のシート面５８より大径のバルブケース２０が嵌合する環状の嵌合部６９が形成されている。また、その下端部には、放射上にバルブボディ６５の内方と外方とを連通する切欠６７が複数設けられている。
【００３５】
そして、バルブケース２０内には、上記したバルブディスク５０と環状リーフバルブ３０が収納され、その開口端側（図２中下端）がバルブボディ６５の環状の嵌合部６９に嵌合されるが、第１の実施の形態と異なる点は、バルブディスク５０の円柱部５３がバルブボディ６５の内周７０に摺動自在に挿入されている点である。さらに、バルブディスク５０の突起部５１がバルブケース２０の孔２１内に摺動自在に挿入されるともに、バルブケース２０の底部とバルブディスク５０の本体５２の上面との間には、附勢バネ１８が介装される。したがって、バルブケース２０内に納められたバルブディスク５０および環状リーフバルブ３０は、附勢バネ１８によりバルブボディ６５側に向けて附勢され、環状リーフバルブ３０には初期荷重が負荷されている点については第１の実施の形態と同様と同様である。なお、バルブディスク５０のバルブボディ６５に対する水平方向の位置ずれは、上記円柱部５３がバルブボディ６５の内周７０内に摺動自在に挿入されることにより防止されており、緩衝器の伸長時には、第１の実施の形態と同様に、バルブディスク５０が図２中上方に移動せしめられるので、円柱部５３の軸方向長さは、バルブディスク５０がバルブケース２０で図２中上方への移動が規制される最大限まで移動した状態となっても、バルブボディ６５の内周７０から円柱部５３が抜けないような長さに設定されている。
【００３６】
したがって、第２の実施の形態においては、バルブディスク５０はバルブボディ６５に対して直接的に水平方向の位置ずれが防止されており、環状リーフバルブ３０は第１の実施の形態と同様にバルブディスク５０に対して水平方向の位置ずれが防止されている。これにより、緩衝器の伸縮時に環状リーフバルブ３０の撓みの支点がずれることがなくなるので、圧力負荷が同じであれば発生する減衰力は常に一定となる。したがって、従来のバルブ構造のように、発生減衰力にばらつきを生じることもなく、安定的な減衰力を発生することができる。
【００３７】
さらに、第２の実施の形態においては、既存のバルブ構造に少々の設計変更をするだけで、たとえば、従来のバルブ構造に対しては、バルブディスクに円柱部および切欠を設け、バルブボディの内径を変更するだけで、安定的な減衰力を発生することができるので、製造工程に大きな変更をきたすことなく製造できるという利点もある。
【００３８】
なお、第２の実施の形態においては、バルブディスク５０はバルブボディ６５に対して直接的に水平方向の位置ずれが防止されているので、バルブディスク５０に突起部５１を設けなくともよい。したがって、この突起部５１の重量を軽量化することができ、さらに、バルブケース２０に孔２１もしくは通孔２２の一方のみを設ければピストン側室Ｒ１とバルブケース２０内とを連通でき、バルブケース２０の加工工数を少なくできるから製造コストを削減可能である。
【００３９】
以上で、本発明の実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されないことは勿論である。
【００４０】
【発明の効果】
各請求項の発明によれば、緩衝器の伸縮時に環状リーフバルブの撓みの支点がずれることがなくなるので、圧力負荷が同じであれば発生する減衰力は常に一定となる。したがって、従来のバルブ構造のように、発生減衰力にばらつきを生じることもなく、安定的な減衰力を発生することができる。
【００４１】
請求項３の発明によれば、既存のバルブ構造の環状リーフバルブの外周径を変更するだけで、安定的な減衰力を発生することができ、製造工程に大きな変更をきたすことなく安価に製造できるという点で優れる。
【００４２】
また、既存の緩衝器に対しても環状リーフバルブのみを交換することによって効果を得られることから既存の緩衝器との互換性の点についても優れている。
【００４３】
請求項４の発明によれば、既存のバルブ構造に少々の設計変更をするだけで、たとえば、従来のバルブ構造に対しては、バルブディスクに円柱部および切欠を設けるだけで、安定的な減衰力を発生することができるので、製造工程に大きな変更をきたすことなく製造できるという利点もある。
【００４４】
また、既存の緩衝器に対してもバルブディスクのみを交換することによって効果を得られることから既存の緩衝器との互換性の点についても優れている。
【００４５】
請求項５の発明によれば、既存のバルブ構造に少々の設計変更をするだけで、たとえば、従来のバルブ構造に対しては、バルブディスクに円柱部および切欠を設け、バルブボディの内径を変更するだけで、安定的な減衰力を発生することができるので、製造工程に大きな変更をきたすことなく製造できるという利点もある。
【００４６】
また、バルブディスクはバルブボディに対して直接的に水平方向の位置ずれが防止されているので、バルブディスクに突起部を設けずに済み、この突起部の重量を軽量化することができ、さらに、バルブケースに孔もしくは通孔の一方のみを設ければピストン側室とバルブケース内とを連通でき、バルブケースの加工工数を少なくできるから製造コストを削減可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態におけるバルブ構造の縦断面図である。
【図２】第２の実施の形態におけるバルブ構造の縦断面図である。
【符号の説明】
１  シリンダ
２  外筒
３  キャップ
５，６５  バルブボディ
８，５８  第２のシート面
９，６９  嵌合部
１０，５０  バルブディスク
１１，５１  突起部
１２，５２  本体
１３，５３  円柱部
１６，５６  第１のシート面
１７，５７  通路
１８  附勢バネ
２０  バルブケース
２１  孔
２２  通孔
７０  内周
【図１】
2005003069.tif 000003
【図２】
2005003069.tif 000004