(57)【要約】【課題】  油圧緩衝器における所定の伸縮ストロークを確保し得ると共に、伸び切り作動時におけるメタルタッチを確実に回避できるようにする。【解決手段】  シリンダ体１内に挿通されるロッド体２の先端に連設されてシリンダ体１内に伸側油室Ｒ１と圧側油室Ｒ２とを画成するピストン３がシリンダ体１のヘッド端を封止しながらロッド体２を貫通させる軸封部材４に直接衝突することを阻止する伸び切りバネ５が、ゴム体からなりながらピストン３に対向するように軸封部材４の下端に保持され、あるいは、軸封部材４に対向するようにピストン３の上端に保持されてなる一方で、ピストン３を連設させるロッド体２の先端部２ａおよび先端部近傍の軸芯部に開穿されて上記の伸側油室Ｒ１および圧側油室Ｒ２を連通させるバイパス路における伸側油室Ｒ１側の開口がピストン３のシリンダ体１内での最上昇時に軸封部材４で閉塞される。【選択図】        図２
2005054924.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ体内に挿通されるロッド体の先端に連設されてシリンダ体内に伸側油室と圧側油室とを画成するピストンがシリンダ体のヘッド端を封止しながらロッド体を貫通させる軸封部材に直接衝突することを阻止する伸び切りバネを有してなる伸び切り構造において、伸び切りバネがゴム体からなりながらピストンに対向するように軸封部材の下端に保持され、あるいは、軸封部材に対向するようにピストンの上端に保持されてなる一方で、ピストンを連設させるロッド体の先端部および先端部近傍の軸芯部に開穿されて上記の伸側油室および圧側油室を連通させるバイパス路における伸側油室側の開口がピストンのシリンダ体内での最上昇時に軸封部材で閉塞されることを特徴とする伸び切り構造
【請求項２】
ゴム体が環状に形成されてなる請求項１に記載の伸び切り構造
【請求項３】
内周がロッド体の外周に摺接する軸封部材の下端部であって、バイパス路における伸側油室側の開口を閉塞する筒状の遮蔽部が伸側油室側の開口における直径より大きい軸方向長さを有してなる請求項１に記載の伸び切り構造
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、油圧緩衝器の伸び切り作動時における衝撃を緩和する伸び切り構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
シリンダ体内に出没可能に挿通されるロッド体の先端に連設されるピストンがシリンダ体内で摺動する油圧緩衝器にあっては、その最伸長作動時に、すなわち、伸び切り作動時に、ピストンがシリンダ体のヘッド端を封止しながらロッド体を貫通させる軸封部材に直接衝突することを阻止するための伸び切り構造が設けられており、この伸び切り構造として、従来から種々の提案があるが、その中に、一定の伸縮ストロークを確保しながら、伸び切り時の緩衝特性を穏やかで柔らかいものにする提案がある（たとえば、特許文献1参照）。
【０００３】
すなわち、特許文献１に開示の伸び切り構造にあっては、伸び切り時の衝撃を緩和する伸び切りバネがバネ定数を強弱異にする二つのバネからなると共に、この二つのバネが並列されてなるとしており、特に、コイルバネからなるいわゆる弱いバネ力のバネが優先的に衝撃緩和を図り、その後に、ゴムからなるいわゆる強いバネ力のバネが衝撃緩和を図るとしてピストンが軸封部材に衝突することを阻止するとしている。
【０００４】
それゆえ、上記の伸び切り構造にあっては、強いバネ力のバネが機能する前に弱いバネ力のバネが機能するから、伸び切り時の緩衝特性を穏やかで柔らかいものにすると共に、弱いバネ力のバネが機能するときには、ピストンが伸長するストロークを制限しないから、油圧緩衝器の伸縮ストロークを確保し得ることになる。
【特許文献１】特開２０００−１９９５３８号公報（特許請求の範囲  請求項１，段落０００４，同０００９，同００１０，同００３６，図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した伸び切り構造にあっては、結果的に、根本的なテーマであるいわゆるメタルタッチを排除できないことになる。
【０００６】
すなわち、上記の伸び切り構造では、二段バネの一方たる柔らかい方のバネをコイルバネからなるとし、しかも、このコイルバネが最初に衝撃緩和をするとしているから、このコイルバネとピストンとの間でメタルタッチが現出されることになる。
【０００７】
その結果、上記の伸び切り構造では、メタルタッチによるコンタミの発生の危惧を排除できず、また、実際にコンタミが発生する場合には、減衰部におけるリーフバルブに影響を与え、発生減衰力が安定されなくなる危惧がある。
【０００８】
この発明は、このような現状を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、油圧緩衝器における所定の伸縮ストロークを確保し得るのはもちろんのこと、伸び切り作動時におけるメタルタッチを確実に回避でき、その汎用性の向上を期待するのに最適となる伸び切り構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記した目的を達成するために、この発明による伸び切り構造の構成を、請求項１では、シリンダ体内に挿通されるロッド体の先端に連設されてシリンダ体内に伸側油室と圧側油室とを画成するピストンがシリンダ体のヘッド端を封止しながらロッド体を貫通させる軸封部材に直接衝突することを阻止する伸び切りバネを有してなる伸び切り構造において、伸び切りバネがゴム体からなりながらピストンに対向するように軸封部材の下端に保持され、あるいは、軸封部材に対向するようにピストンの上端に保持されてなる一方で、ピストンを連設させるロッド体の先端部および先端部近傍の軸芯部に開穿されて上記の伸側油室および圧側油室を連通させるバイパス路における伸側油室側の開口がピストンのシリンダ体内での最上昇時に軸封部材で閉塞されるとする。
【００１０】
そして、請求項２では、ゴム体が環状に形成されてなるとし、また、請求項３では、内周がロッド体の外周に摺接する軸封部材の下端部であって、バイパス路における伸側油室側の開口を閉塞する筒状の遮蔽部が伸側油室側の開口における直径より大きい軸方向長さを有してなるとする。
【発明の効果】
【００１１】
それゆえ、請求項１の発明にあっては、伸び切りバネがゴム体からなるからメタルタッチが発現されず、したがって、コンタミの出現を危惧しなくて済み、減衰バルブがリーフバルブからなるとき、減衰力を設定通りに発生させることが可能になる。
【００１２】
そして、請求項２の発明にあっては、伸び切りバネを構成するゴム体が環状に形成されることで、軸封部材への保持が容易になる上に、この環状に形成のゴム体を隣接させる対向側が平坦面に形成されるとき、この平坦面へのゴム体の隣接時に、ゴム体の内周側がオイルロック室になり、ピストンのさらなる上昇を効果的に阻止し得ることになる。
【００１３】
また、請求項３の発明にあっては、遮蔽部が伸側油室側の開口を閉塞するときに、伸側油室に作動油が封じ込められることになり、それゆえ、伸側油室がオイルロック室になり、ピストンのさらなる上昇を確実に阻止し得ることになる。
【００１４】
その結果、この発明によれば、油圧緩衝器における所定の伸縮ストロークを確保し得るのはもちろんのこと、伸び切り作動時におけるメタルタッチを確実に回避でき、その汎用性の向上を期待するのに最適となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、この発明による伸び切り構造は、たとえば、単筒型に形成の油圧緩衝器に具現化されるとするもので、図１に示すように、シリンダ体１内に挿通されるロッド体２の先端に連設されてシリンダ体１内に伸側油室Ｒ１と圧側油室Ｒ２とを画成するピストン３がシリンダ体１の図中で上端となるヘッド端（符示せず）を封止しながら軸芯部にロッド体２を貫通させる軸封部材４に直接衝突することを阻止する伸び切りバネ５を有してなるとしている。
【００１６】
このとき、図示するところでは、ロッド体２は、軸芯部にコントロールロッド６を有しており、このコントロールロッド６が外部に配在の図示しない適宜の駆動手段によってロッド体２内で上下動するとき、図中で下端となる先端に設けたニードル７が後述するバイパス路中で上下動して、すなわち、進退して、このバイパス路における流路面積を大小調整するとしている。
【００１７】
ちなみに、上記のニードル７は、バイパス路中にこのバイパス路を遮断するように配設した筒状のシート部材８における軸芯部たる空部に対向しており、その上下動時に、すなわち、進退時に尖端と上記の空部の端部たる開口との間に出現する環状の隙間の寸法を変えて、そこを通過する作動油の油量を変えるとしている。
【００１８】
また、ロッド体２は、図中で下端部となる先端部２ａにピストン３を一体的に保持するとしており、ピストン３は、伸側油室Ｒ１と圧側油室Ｒ２との間を作動油が往復することを許容すると共に、この作動油の往復時に所定の減衰力を発生する伸側減衰バルブ３ａと圧側減衰バルブ３ｂを有してなるとしている。
【００１９】
一方、バイパス路は、ロッド体２の先端部２ａおよび先端部近傍の軸芯部に開穿されて図中で上端となる一端が伸側油室Ｒ１に開口すると共に、図中で下端となる他端が圧側油室Ｒ２に開口するように形成されてなるもので、図示するところでは、前記したように、ニードル７とこのニードル７の尖端が対向する筒状のシート部材８とからなるいわゆるコントロールバルブを有してなるとしている。
【００２０】
ところで、軸封部材４は、ロッド体２がシリンダ体１に対してセンタリングされた状態で出没することを具体化するもので、このとき、軸芯部に配在のブッシュ９にロッド体２を摺接させ、さらには、この摺接部位における油漏れを阻止するためにロッド体２の外周に摺接するＵパッキンからなるシール部材１０を上記のブッシュ９の下方となるシリンダ体１内側に有してなるとしている。
【００２１】
また、この軸封部材４は、伸び切りバネ５を有してなるとするもので、この伸び切りバネ５は、図示するところでは、ゴム体からなりながら環状に形成されてなり、しかも、図示するところでは、軸封部材４の下端に保持されてなるとしている。
【００２２】
このとき、原理的には、伸び切りバネ５は、軸封部材４に直接連設されていて良いが、図示する実施の形態では、前記したシール部材１０を有することからして、このシール部材１０に対する言わば蓋部材となるホルダ部材１１に保持されてなるとしている。
【００２３】
ちなみに、伸び切りバネ５たるゴム体は、ホルダ部材１１に焼付けなどで一体に保持されてなるとしても良いが、図示するように、軸封部材４の下端に形成された嵌合部（符示せず）に分離可能に保持されてなるとする場合には、ゴム体の交換が可能になり、あるいは、油圧緩衝器の用途によって、バネ定数が異なるゴム体を選択することが可能になるなど点で有利となる。
【００２４】
そして、ホルダ部材１１は、蓋部となるフランジ状に形成された本体部（符示せず）の内周側端に筒状に形成の遮蔽部１１ａを有するとしており、図２に示すように、油圧緩衝器の最伸長作動時に、すなわち、伸び切り作動時にこの筒状の遮蔽部１１ａが前記したバイパス路における伸側油室Ｒ１側の開口を閉塞するとしている。
【００２５】
すなわち、この筒状の遮蔽部１１ａは、内周がロッド体２の外周に摺接するとしており、このとき、その軸方向の長さが前記したバイパス路の一端たる伸側油室Ｒ１側の開口における直径より大きくなるとしている。
【００２６】
それゆえ、油圧緩衝器が伸び切り作動してバイパス路における伸側油室Ｒ１側の開口が遮蔽部１１ａの内側に完全に位置することになるとき、バイパス路が閉塞されて、伸側油室Ｒ１における作動油の逃げ場がなくなり、このとき、伸側油室Ｒ１内にオイルロック現象が発現され、ロッド体２のシリンダ体１内からのそれ以上の突出が阻止される、すなわち、ピストン３のさらなる上昇が確実に阻止されることになる。
【００２７】
一方、上記の伸び切りバネ５たるゴム対は、図示するところにあっては、尖端が前記した圧側減衰バルブ３ｂにおけるバルブストッパ１２に対向するとしており、このとき、バルブストッパ１２の伸び切りバネ５に対向する面、すなわち、いわゆる背面は、平坦面に形成されてなるとしている。
【００２８】
それゆえ、伸び切りバネ５がこのバルブストッパ１２に当接されるとき、ゴム体の尖端を痛めないのはもちろんのこと、環状に形成されたゴム体が平坦面に当接されるから、その内周側に作動油が閉じ込められる状況になり、特に、前述したバイパス路の閉鎖時におけるオイルロック状態が確実に現出されることになる点で有利となる。
【００２９】
以上からすれば、この発明にあって、伸び切りバネ５がゴム体からなるから、これがバルブストッパ１２に当接されるときにもメタルタッチが発現されず、したがって、コンタミの出現を危惧しなくて済み、前記した減衰バルブ３ａ，３ｂがリーフバルブからなるとき、コンタミによる影響を排除し、減衰力を設定通りに発生させることが可能になる。
【００３０】
そして、以上からすれば、この発明にあって、伸び切りバネ５は、図３に示すように、軸封部材４に対向するようにピストン３の上端に、すなわち、図示するところでは、圧側減衰バルブ３ｂにおけるバルブストッパ１２の上に配設されてなるとしても良い。
【００３１】
このとき、図示するところでは、伸び切りバネ５たるゴム体がバルブストッパ１２に焼付けなどで固着されて一体とされており、ゴム体がいわゆるバタツクことになる不具合の招来を排除し、また、異音が発生することを阻止するとしている。
【００３２】
なお、図示しないが、この図３に示す実施形態の場合にも、油圧緩衝器が伸び切り作動してバイパス路における伸側油室Ｒ１側の開口が遮蔽部１１ａの内側に完全に位置することになるとき、バイパス路が閉塞されて、伸側油室Ｒ１内にオイルロック現象が発現され、ロッド体２のシリンダ体１内からのそれ以上の突出が阻止され、ピストン３のさらなる上昇が確実に阻止されるのはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】この発明による伸び切り構造が作動する前の状態を一部断面で示す部分正面図である。
【図２】図１の伸び切り構造が作動している状態を図１と同様に示す図である。
【図３】他の実施形態による伸び切り構造を図１と同様に示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  シリンダ体
２  ロッド体
２ａ  先端部
３  ピストン
３ａ  伸側減衰バルブ
３ｂ  圧側減衰バルブ
４  軸封部材
５  伸び切りバネ
６  コントロールロッド
７  ニードル
８  シート部材
９  ブッシュ
１０  シール部材
１１  ホルダ部材
１１ａ  遮蔽部
１２  バルブストッパ
Ｒ１  伸側油室
Ｒ２  圧側油室
【図１】
2005054924.tif 000003
【図２】
2005054924.tif 000004
【図３】
2005054924.tif 000005