(57)【要約】【課題】  チェック弁における構成の簡素化及びコストの削減を図れるようにする。【解決手段】  油圧機器４の第１ハウジング１９に上下向きに凹入形成した油室２０に、この油室２０の下部側に配備される弁座２１に自重接当する弁体２２を装備し、第１ハウジング１９に連接される油圧機器４の第２ハウジング２３で油室２０の開口２４を閉塞してチェック弁１６，１８を構成してある。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧機器の第１ハウジングに凹入形成した油室に、弁体と該弁体を弁座に接当付勢するバネとを装備し、前記第１ハウジングに連接される前記油圧機器の第２ハウジングで前記油室の開口を閉塞してチェック弁を構成してある弁構造。
【請求項２】
ハウジングに上下向きに凹入形成した油室に、該油室の下部側に配備される弁座に自重接当する弁体を装備し、前記ハウジングに螺合されるプラグで前記油室の開口を閉塞してチェック弁を構成してある弁構造。
【請求項３】
油圧機器の第１ハウジングに上下向きに凹入形成した油室に、該油室の下部側に配備される弁座に自重接当する弁体を装備し、前記第１ハウジングに連接される前記油圧機器の第２ハウジングで前記油室の開口を閉塞してチェック弁を構成してある弁構造。
【請求項４】
前記チェック弁で、油圧モータに対する一対の給排油路における高圧側から低圧側への作動油の流動を許容する高圧選択弁を構成してある請求項１〜３のいずれか一つに記載の弁構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェック弁の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、ハウジングに凹入形成した油室に、弁体とこの弁体を弁座に接当付勢するバネとを装備し、ハウジングに螺合されるプラグで油室の開口を閉塞することでチェック弁を構成していた。（例えば特許文献１，２，３参照。）。
【特許文献１】特開２００２−３６４６０２号公報（段落番号００５２、図４）
【特許文献２】特開平０８−１８２４０６号公報（段落番号００２４、図５）
【特許文献３】特開平１１−０５６０４２号公報（段落番号００２８、図１１〜１２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の従来構造によると、チェック弁を構成する上において、油室に弁体とバネとを装備し、油室の開口を閉塞するための専用のプラグを用意する必要があることから、構成の複雑化を招くとともにコストが嵩むようになっていた。
【０００４】
本発明の目的は、チェック弁における構成の簡素化及びコストの削減を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するための手段として、本発明では、油圧機器の第１ハウジングに凹入形成した油室に、弁体と該弁体を弁座に接当付勢するバネとを装備し、前記第１ハウジングに連接される前記油圧機器の第２ハウジングで前記油室の開口を閉塞してチェック弁を構成してある。
【０００６】
この構成によると、チェック弁を構成する上において、第１ハウジングに形成した油室の開口を閉塞するための専用のプラグを用意する必要がなく、又、ハウジングにプラグの螺合装着を可能にするためのネジ加工を施す必要もない。
【０００７】
従って、油室閉塞用のプラグ及びプラグ装着用のネジ加工を不要にできる分、チェック弁における構成の簡素化及びコストの削減を図れる。
【０００８】
上記の課題を解決するための別の手段として、本発明では、ハウジングに上下向きに凹入形成した油室に、該油室の下部側に配備される弁座に自重接当する弁体を装備し、前記ハウジングに螺合されるプラグで前記油室の開口を閉塞してチェック弁を構成してある。
【０００９】
この構成によると、チェック弁を構成する上において、弁体を弁座に接当付勢するバネを油室に装備する必要がない。
【００１０】
従って、弁体付勢用のバネを不要にできる分、チェック弁における構成の簡素化及びコストの削減を図れる。
【００１１】
上記の課題を解決するための更に別の手段として、本発明では、油圧機器の第１ハウジングに上下向きに凹入形成した油室に、該油室の下部側に配備される弁座に自重接当する弁体を装備し、前記第１ハウジングに連接される前記油圧機器の第２ハウジングで前記油室の開口を閉塞してチェック弁を構成してある。
【００１２】
この構成によると、チェック弁を構成する上において、第１ハウジングに形成した油室の開口を閉塞するための専用のプラグを用意する必要がなく、又、第１ハウジングにプラグの螺合装着を可能にするためのネジ加工を施す必要もなく、しかも、弁体を弁座に接当付勢するバネを油室に装備する必要もない。
【００１３】
従って、弁体付勢用のバネや油室閉塞用のプラグ及びプラグ装着用のネジ加工を不要にできる分、チェック弁における構成の簡素化及びコストの削減を効果的に図れる。
【００１４】
本発明をより好適なものにするための手段の一つとして、前記チェック弁で、油圧モータに対する一対の給排油路における高圧側から低圧側への作動油の流動を許容する高圧選択弁を構成してある。
【００１５】
この構成によると、上記のように構成の簡素化及びコストの削減が図られたチェック弁で高圧選択弁を構成することから、高圧選択弁を構造簡単かつ安価に構成できる。
【００１６】
従って、高圧選択弁における構成の簡素化及びコストの削減を図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１には、バックホーにおける走行機体に対して上部の旋回台を旋回駆動する旋回駆動系の油圧回路が示されており、この油圧回路には、エンジン１で駆動される作業用の油圧ポンプ（以下、作業用ポンプと略称する）２とパイロット圧供給用の油圧ポンプ（以下、パイロットポンプと略称する）３、旋回台を旋回駆動する油圧モータ（油圧機器の一例）４、油圧モータ４に対する作動油の流動を制御するパイロット操作式の旋回用制御弁５、作業用レバー６の操作に基づいて旋回用制御弁５に対するパイロット圧を制御するパイロット弁７、作業者の乗降の際に位置変更操作される搭乗レバー８の操作に基づいて作業用レバー６による旋回用制御弁５のパイロット操作を可能にする旋回可能位置と作業用レバー６による旋回用制御弁５のパイロット操作を不能にする旋回停止位置とに切り換え操作される電磁切換弁９、及び、電磁切換弁９の旋回可能位置への操作に伴って供給される作動油によって油圧モータ４に対する制動状態から非制動状態に切り換えられるネガティブブレーキ１０、などが備えられている。
【００１８】
電磁切換弁９は、パイロット弁７で制御されるパイロット圧に基づいて、作業用レバー６の操作量に応じた開度に操作される。
【００１９】
油圧モータ４と旋回用制御弁５とにわたる一対の給排油路１１の間には、旋回用制御弁５を中立位置に切り換えて油圧モータ４を駆動停止させる際における旋回台の慣性旋回に起因したキャビテーションの発生を防止するキャビテーション防止回路１２が介装され、このキャビテーション防止回路１２には、一対の給排油路１１における高圧側から低圧側への作動油の流動を許容する高圧選択弁１３、高圧側の給排油路１１が設定圧以上に昇圧するのに伴って開弁するリリーフ弁１４、戻り油路１５から対応する給排油路１１への作動油の流動を許容する一対のチェック弁１６、及び、戻り油路１５から一対の給排油路１１への作動油の流動を制御するアンロード弁１７、などが備えられている。
【００２０】
高圧選択弁１３は、対応する給排油路１１からの作動油の流動を許容する一対のチェック弁１８で構成されている。
【００２１】
図２に示すように、高圧選択弁１３の各チェック弁１８は、油圧モータ４の第１ハウジング１９に上下向きに凹入形成した対応する油室２０に、それら油室２０の下部側に形成された弁座２１に対して自重による下降で接当するポペット（弁体の一例）２２を上下摺動可能に内嵌装備し、第１ハウジング１９に連結される油圧モータ４の第２ハウジング２３で各油室２０の開口２４を閉塞することによって構成され、油圧モータ４の駆動停止時における旋回台の慣性旋回に起因して対応する給排油路１１が昇圧すると、その昇圧に伴ってポペット２２がその自重に抗して上昇し、弁座２１から離間することによって、対応する給排油路１１をリリーフ弁１４に連通して、対応する給排油路１１からリリーフ弁１４への作動油の流動を許容するようになる。
【００２２】
そして、そのリリーフ弁１４に連通する高圧側の給排油路１１が設定圧以上に昇圧する場合には、リリーフ弁１４が開弁して、高圧側の給排油路１１から低圧側の給排油路１１へ作動油を流動させるようになり、又、アンロード弁１７が、戻り油路１５から各給排油路１１への各チェック弁１６を介した作動油の補給を必要に応じて行うようになる。
【００２３】
つまり、高圧選択弁１３の各チェック弁１８を構成する上において、第１ハウジング１９に形成した油室２０の開口２４を閉塞するための専用のプラグや、ポペット２２を弁座２１に接当付勢するバネを用意する必要がなく、又、第１ハウジング１９にプラグの螺合装着を可能にするためのネジ加工を施す必要もないことから、各チェック弁１８を構造簡単かつ安価に構成でき、これらのチェック弁１８で構成される高圧選択弁１３の構成の簡素化及びコストの削減を図ることができるのであり、結果、旋回台を旋回駆動する油圧構造における構成の簡素化及びコストの削減を図りながら、油圧モータ４の駆動停止時における旋回台の慣性旋回に起因したキャビテーションの発生を防止できる。
【００２４】
〔別実施例〕
以下、本発明の別実施例を列記する。
〔１〕図３に示すように、高圧選択弁１３の各チェック弁１８を、油圧モータ４の第１ハウジング１９に凹入形成した対応する油室２０に、その油室２０に沿って摺動変位するポペット２２と、このポペット２２を油室２０に形成した弁座２１に接当付勢するバネ２５とを装備し、第１ハウジング１９に連結される油圧モータ４の第２ハウジング２３で油室２０の開口２４を閉塞して構成するようにしてもよい。
【００２５】
〔２〕図４に示すように、高圧選択弁１３の各チェック弁１８を、油圧モータ４の第１ハウジング１９に上下向きに凹入形成した対応する油室２０に、それら油室２０の下部側に形成された弁座２１に対して自重による下降で接当するポペット２２を上下摺動可能に内嵌装備し、第１ハウジング１９に螺合されるプラグ２６で油室２０の開口２４を閉塞して構成するようにしてもよい。
【００２６】
〔３〕チェック弁１８としては、弁体２２としてボールが採用されたものであってもよい。
【００２７】
〔４〕戻り油路１５から対応する給排油路１１への作動油の流動を許容する一対のチェック弁１６などに、上記の実施形態や別実施形態の〔１〕又は〔２〕で例示した構造を採用するようにしてもよい。
【００２８】
〔５〕弁座２１や、一対の給排油路１１を第１ハウジング１９に形成した対応する油室２０に連通する油路を、第２ハウジング２３に形成するようにしてもよい。
【００２９】
〔６〕ハウジング１９に油室２０が形成される油圧機器４としては、油圧ポンプや油圧シリンダなどであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】旋回駆動系の油圧回路
【図２】チェック弁の構成を示す要部の縦断側面図
【図３】別実施例〔１〕でのチェック弁の構成を示す要部の縦断側面図
【図４】別実施例〔２〕でのチェック弁の構成を示す要部の縦断側面図
【符号の説明】
【００３１】
４    油圧機器
１１  給排油路
１３  高圧選択弁
１６  チェック弁
１８  チェック弁
１９  第１ハウジング
２０  油室
２１  弁座
２２  弁体
２３  第２ハウジング
２４  開口
２５  バネ
２６  プラグ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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