(57)【要約】【課題】  ベルト式無段変速装置の作動時の騒音を低減する。【解決手段】  円錐状のベルト係合面を呈する一対のプーリ半体よりなる複数のプーリの間に掛け渡される無端ベルト部材と多数の板状の駒部材とを備えた無段変速装置用の無端ベルトに於いて、各駒部材の一方の面に突き出た凸部と他方の面に形成された凹部とが隣接する駒部材の間で互いに係合する駒部材相互位置決め手段の位置と各駒部材の一対のプーリ係合面の輪郭との間の関係（Ｄｓ）に各駒部材が駆動側プーリのベルト係合面に着座する時点にばらつきを生じさせるばらつきを設ける。【選択図】図２
2005221016.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端のベルト部材と該ベルト部材により担持された多数の板状の駒部材とを備え、中心軸線に沿って互いに対向する円錐状のベルト係合面を呈する一対のプーリ半体よりなる複数のプーリの間に掛け渡される無段変速装置用の無端ベルトにして、前記駒部材の互いに隣接するものどうしの間の相対位置を規制すべく各駒部材の一方の面に突き出た凸部と他方の面より窪んだ凹部とが隣接する駒部材の間で互いに係合するようになっている駒部材相互位置決め手段の位置と各駒部材の一対のプーリ係合面の輪郭との対比に、各駒部材が前記プーリのうちの駆動側プーリのベルト係合面に着座する時点にばらつきを生じさせるばらつきが施されていることを特徴とする無端ベルト。
【請求項２】
前記駒部材相互位置決め手段の位置と各駒部材の一対のプーリ係合面の輪郭との対比のばらつきは連続する複数の駒部材について前記ばらつきが零であることを含むばらつきであることを特徴とする請求項１に記載の無端ベルト。
【請求項３】
前記駒部材の前記プーリ係合面とベルト受け面の輪郭との対比にあるばらつきの幅は前記駒部材相互位置決め手段の位置と前記一対のプーリ係合面の輪郭との対比にあるばらつきの幅に比して小さくされていることを特徴とする請求項１または２に記載の無端ベルト。
【請求項４】
前記駒部材相互位置決め手段の位置と前記一対のプーリ係合面の輪郭との対比は、無端ベルトが複数のプーリ間に掛け渡され、各駒部材がその一対のプーリ係合面にていずれか一対のプーリ半体のベルト係合面に着座している状態で、該一対のプーリ半体の中心軸線に平行な幅方向座標とそれに垂直な縦方向座標とを設定したとき、該一対のプーリ係合面が前記幅方向座標に沿って所定距離だけ互いに隔たる位置が前記駒部材相互位置決め手段より前記縦方向座標に沿って隔たる寸法に於いて管理されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の無端ベルト。
【請求項５】
前記駒部材の前記一対のプーリ係合面が前記幅方向座標に沿って所定距離だけ互いに隔たる位置には該幅方向座標に沿うエッジが形成されていることを特徴とする請求項４に記載の無端ベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中心軸線に沿って互いに対向する円錐状のベルト係合面を呈する一対のプーリ半体よりなる複数のプーリの間に、無端のベルト部材と該ベルト部材により担持された多数の板状の駒部材とを備えた無端ベルトが掛け渡されている構造の無段変速装置に係り、特にその無端ベルトの改良により、無段変速装置の作動中の騒音を低減することに係る。
【背景技術】
【０００２】
上記の如き構成のベルト式無段変速装置は、それが掛け渡された複数のプーリの各々に於ける一対のプーリ半体間の幅を互いに相反的に変更することにより、それら複数のプーリの間に伝達される回転動力の各プーリに於ける回転速度を相対的に無段階に変更することができるので、車輌用変速装置の一つの好ましい形態として注目されている。
【０００３】
上記の形式のベルト式無段変速装置の無端ベルトに於いて、各駒部材に於けるベルト部材と係合するベルト係合面とプーリと係合するプーリ係合面との間の寸法に誤差があると、かかる誤差により隣あった駒部材のベルト係合面に比してベルト係合面が突き出た状態となる駒部材に於いては、ベルト係合面が強くベルトに当接することから、ベルトのそれに対応したか箇所には応力集中が生じ、ベルトの耐久性の低下を来たすことに鑑み、この種の無端ベルトの製造に当って、各駒部材のベルト係合面とプーリ係合面との間の寸法差を或る所定の限度内に抑えることが下記の特許文献１に記載されている。
【特許文献１】特開平６-４１７８１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の如く各駒部材のベルト係合面とプーリ係合面との間の寸法差が抑えられれば、駒部材のベルトの間の係合はそれなりの均一化されるが、その場合、作動時に駒部材とプーリの間の当接および駒部材とベルトの間の当接による騒音が共振により増大するという問題がある。
【０００５】
本発明は、この種のベルト式無段変速装置を、その耐久性の確保に反しない範囲にてその作動時騒音を低減するよう改良することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するそのとして、本発明は、無端のベルト部材と該ベルト部材により担持された多数の板状の駒部材とを備え、中心軸線に沿って互いに対向する円錐状のベルト係合面を呈する一対のプーリ半体よりなる複数のプーリの間に掛け渡される無段変速装置用の無端ベルトにして、前記駒部材の互いに隣接するものどうしの間の相対位置を規制すべく各駒部材の一方の面に突き出た凸部と他方の面より窪んだ凹部とが隣接する駒部材の間で互いに係合するようになっている駒部材相互位置決め手段の位置と各駒部材の一対のプーリ係合面の輪郭との対比に、各駒部材が前記プーリのうちの駆動側プーリのベルト係合面に着座する時点にばらつきを生じさせるばらつきが施されていることを特徴とする無端ベルトを提案するものである。
【０００７】
前記駒部材相互位置決め手段の位置と各駒部材の一対のプーリ係合面の輪郭との対比のばらつきは連続する複数の駒部材について前記ばらつきが零であることを含むばらつきであってよい。
【０００８】
上記の如き無端ベルトは、更に、前記駒部材の前記プーリ係合面とベルト受け面の輪郭との対比にあるばらつきの幅が前記駒部材相互位置決め手段の位置と前記一対のプーリ係合面の輪郭との対比にあるばらつきの幅に比して小さいように作られてよい。
【０００９】
前記駒部材相互位置決め手段の位置と前記一対のプーリ係合面の輪郭との対比は、無端ベルトが複数のプーリ間に掛け渡され、各駒部材がその一対のプーリ係合面にていずれか一対のプーリ半体のベルト係合面に着座している状態で、該一対のプーリ半体の中心軸線に平行な幅方向座標とそれに垂直な縦方向座標とを設定したとき、該一対のプーリ係合面が前記幅方向座標に沿って所定距離だけ互いに隔たる位置が前記駒部材相互位置決め手段より前記縦方向座標に沿って隔たる寸法に於いて管理されてよい。
【００１０】
前記駒部材の前記一対のプーリ係合面が前記幅方向座標に沿って所定距離だけ互いに隔たる位置には該幅方向座標に沿うエッジが形成されていてよい。
【発明の効果】
【００１１】
この種の無段変速装置に於ける作動時騒音の発生源の一つは、回転動力を伝達すべく緊張状態に荷重が付加されたベルト部材により担持されて駒部材が順次駆動側プーリのベルト係合面に着座していくとき、各駒部材が駒部材相互位置決め手段により相互位置を固定された状態にて緊張状態にあるベルト部材により駆動側プーリのベルト係合面に打ち付けられることである。そこで、上記の如く、無端のベルト部材と該ベルト部材により担持された多数の板状の駒部材とを備え、中心軸線に沿って互いに対向する円錐状のベルト係合面を呈する一対のプーリ半体よりなる複数のプーリの間に掛け渡される無段変速装置用の無端ベルトに於いて、駒部材の互いに隣接するものどうしの間の相対位置を規制すべく各駒部材の一方の面に突き出た凸部と他方の面より窪んだ凹部とが隣接する駒部材の間で互いに係合するようになっている駒部材相互位置決め手段の位置と各駒部材の一対のプーリ係合面の輪郭との対比に、各駒部材がプーリのうちの駆動側プーリのベルト係合面に着座する時点にばらつきを生じさせるばらつきが施されていれば、無段変速装置の作動時に、回転動力を伝達すべく緊張状態に荷重が付加されたベルト部材により担持されて駒部材が順次駆動側プーリのベルト係合面に着座していくとき、各駒部材が駒部材相互位置決め手段により相互位置を固定された状態にて緊張状態にあるベルト部材により駆動側プーリのベルト係合面に打ち付けられる位置にばらつきが生じ、それに応じて該打ち付けのタイミンクがばらつき、正確な周期的打ち付けが行われた場合に共振により打ち付けの振動や打音が増大することを抑制することができる。
【００１２】
また、この種の無段変速装置に於ける作動時騒音の発生源の他の一つは、各駒部材が被駈動側プーリを去る位置にて隣接する駒部材の間で駒部材相互位置決め手段が再係合するときの衝突音であるが、上記の駒部材相互位置決め手段の位置と各駒部材の一対のプーリ係合面の輪郭との対比に於けるばらつきは、この衝突音の発生のタイミングについても、同様のばらつきを生ぜしめ、正確な周期的再係合が行われた場合に共振により再係合の振動や打音が増大することを抑制することができる。
【００１３】
前記駒部材相互位置決め手段の位置と各駒部材の一対のプーリ係合面の輪郭との対比のばらつきが連続する複数の駒部材について前記ばらつきが零であることを含むばらつきとされれば、該ばらつきが零である隣り合った複数の駒部材に於いては、駒部材がプーリを去る位置にて駒部材相互位置決め手段の再係合が生ずるとき、互いに係合する凸部と凹部の相対位置にずれが無く、駒部材相互位置決め手段の再係合に際して発生する音そのものが低減される。
【００１４】
駒部材のプーリ係合面とベルト受け面の輪郭との対比にあるばらつきの幅が駒部材相互位置決め手段の位置と一対のプーリ係合面の輪郭との対比にあるばらつきの幅に比して小さくされていれば、各駒部材が駈動側プーリ半体のベルト係合面上に着座する際の打ち付け音の発生タイミングをばらつかせ、また各駒部材が被駈動側プーリ半体のベルト係合面を去る際の隣接する各駒部材間の駒部材相互位置決め手段の再係合の音の発生タイミングをばらつかせる作用を得つつ、駒部材とベルトの間の押圧係合のむらを小さくし、駒部材とベルト部材の間および駒部材とプーリの間の係合面における疲労を低減することができる。
【００１５】
前記駒部材相互位置決め手段の位置と一対のプーリ係合面の輪郭との対比が、無端ベルトが複数のプーリ間に掛け渡され、各駒部材がその一対のプーリ係合面にていずれか一対のプーリ半体のベルト係合面に着座している状態で、該一対のプーリ半体の中心軸線に平行な幅方向座標とそれに垂直な縦方向座標とを設定したとき、該一対のプーリ係合面が前記幅方向座標に沿って所定距離だけ互いに隔たる位置が前記駒部材相互位置決め手段より前記縦方向座標に沿って隔たる寸法に於いて管理されれば、各一対のプーリ半体のベルト係合面の円錐角が所定の精度に管理され、各駒部材の一対のプーリ係合面のなす角が所定の精度に管理されることにより、各駒部材が駆動側プーリのベルト係合面に着座する時点に於けるばらつき、および各駒部材が被駆動側プーリのベルト係合面を去る位置での隣接する駒部材の駒部材相互位置決め手段の再係合時点に於けるばらつきを所定の値に正確に管理することができる。
【００１６】
各駒部材の一対のプーリ係合面が前記幅方向座標に沿って所定距離だけ互いに隔たる位置に該幅方向座標に沿うエッジが形成されていれば、該幅方向座標に沿う所定距離の測定および管理が容易となり、また駒部材がいずれか一対のプーリ半体のベルト係合面上に当接し、互いに隣接するものどうしの間で相対的に傾動するとき、該傾動は該エッジに沿って生ずるようになり、各駒部材が駆動側プーリのベルト係合面に着座する時点、および各駒部材が被駆動側プーリのベルト係合面を去る位置での隣接する駒部材の駒部材相互位置決め手段の再係合時点をより正確に管理することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は、本発明による無端ベルト１が駆動側プーリ２と被駆動側プーリ３の間に掛け渡されたベルト式無段変速装置の一つの実施の形態を示す概略図である。駆動側プーリ２および被駆動側プーリ３は、それぞれ互いに中心軸線２ｃおよび３ｃに沿って対向する円錐状のベルト係合面を呈する一対のプーリ半体を備えており、図１に於いては各一対のプーリ半体のうちの一方である２ａおよび３ａのみが見えている。図１に於ける切断線II−IIによる断面が、図２のＡとして示されており、更に同図に於ける切断線Ｂ−Ｂによる断面が、図２のＢとして示されている。図２のＡは隣接する二つの駒部材１０の間に沿ってプーリ半体２ａおよび２ｂと一対のベルト部材１２ａおよび１２ｂとを切断した図である。プーリ半体２ａおよび２ｂはそれぞれ円錐状のベルト係合面２ｄおよび２ｅを呈しており、円錐状ベルト係合面２ｄおよび２ｅの頂角は互いに同一の角度となっている。被駆動側プーリ３についてのプーリ半体３ａおよびこれと対をなす他方のプーリ半体（図示せず）の更なる詳細は図示されていないが、これらのプーリ半体３ａおよび３ｂについても同様のベルト係合面が設けられている。また、ベルト部材１２ａおよび１２ｂは、図示の実施の形態では３つのベルト部材を重ね合わせたものとなっているが、これは単なる一例である。
【００１８】
駒部材１０は、そのヘッド部１０ａの一方の面に突き出た凸部１０ｂと他方の面より窪んだ凹部１０ｃとを備え、互いに隣接するものどうしの凸部１０ｂと凹部１０ｃとが互いに係合することにより、互いに隣接する駒部材１０の間の相対位置を規制する駒部材相互位置決め手段が構成されている。各駒部材１０のヘッド部１０ａには首部１０ｄを介して基部１０ｅが繋がっており、基部１０ｅの両側縁が駆動側プーリ２のベルト係合面２ａ、２ｂおよび被駆動側プーリ３のベルト係合面と係合する一対のプーリ係合面１０ｆおよび１０ｇをなしている。ベルト係合面１０ｆおよび１０ｇの間の挟み角は、１８０度より円錐状ベルト係合面２ｄおよび２ｅの頂角を差し引いた値とされている。また基部１０ｅには一対の無端のベルト部材を受ける一対のベルト受け面１０ｈおよび１０ｉが設けられている。
【００１９】
凸部１０ｂの凸状輪郭と凹部１０ｃの凹状輪郭とは互いに補形をなす関係に形成されており、それらが互いに一杯に係合したとき、隣接する駒部材の間の相対位置が規制されるようになっている。図示の例では、凸部１０ｂの凸状輪郭と凹部１０ｃの凹状輪郭とは円錐台形状とされている。ここでは、これら円錐台形状の中心軸線１０ｊの位置を以って凸部１０ｂと凹部１０ｃがなす駒部材間の駒部材相互位置決め手段１０ｂ／１０ｃの位置とする。
【００２０】
各駒部材１０に於ける駒部材相互位置決め手段１０ｂ／１０ｃの中心軸線１０ｊ位置と一対のプーリ係合面１０ｆおよび１０ｇの輪郭との対比は、無端ベルト１がプーリ２と３の間に掛け渡され、駒部材のいくつかがその一対のプーリ係合面１０ｆおよび１０ｇにて一対のプーリ半体２ａおよび２ｂのベルト係合面（または同様に一対のプーリ半体３ａおよびその相手のプーリ半体のベルト係合面）に着座している状態で、一対のプーリ半体の中心軸線２ｃ（または３ｃ）に平行な幅方向座標ｘとそれに垂直な縦方向座標ｙとを設定したとき、一対のプーリ係合面が幅方向座標に沿って所定距離Ｗｓだけ互いに隔たる位置が駒部材相互位置決め手段１０ｂ／１０ｃの位置１０ｊより縦方向座標に沿って隔たる寸法Ｄｓに於いて管理されてよい。駒部材には、それらがプーリの周りを回る際、互いに隣り合ったものどうしの間の傾動が安定して生ずるよう、傾動用エッジ１０ｋが設けられるのが好ましいので、上記のプーリ係合面間距離Ｗｓが傾動用エッジに沿う距離とされれば、駒部材相互位置決め手段１０ｂ／１０ｃの位置１０ｊと一対のプーリ係合面１０ｆおよび１０ｇの輪郭との対比の管理はより容易且つ正確に行える。
【００２１】
そして、かかる寸法Ｄｓについて、各駒部材が駆動側プーリ２のベルト係合面２ｄおよび２ｅに着座する時点および各駒部材が被駆動側プーリ３のベルト係合面を去る位置にて駒部材相互位置決め手段１０ｂ／１０ｃに再係合が生ずる時点についてばらつきを生じさせるばらつきが施される。これを図３および図４について以下に説明する。
【００２２】
図３は図１にα部として示されている部分に於ける駒部材の状態を示す断面図である。今、駒部材１０−１に於けるＤｓの値が或る標準値に設定されているとし、これに対比して駒部材１０−２に於けるＤｓの値は駒部材１０−１のＤｓ値より幾分大きく設定され、また駒部材１０−３に於けるＤｓの値は駒部材１０−２のＤｓ値よりさらに幾分大きく設定されているとする。そうすると、これら一連の駒部材が、図２にて１０ｂ／１０ｃとして示した駒部材相互位置決め手段により互いの相対位置を固定され、ベルト部材１２の直線状に引き張られた部分により担持されて駆動側プーリに近づき、順次その一対のプーリ係合面にて駆動側プーリ半体のベルト係合面上に着座してゆくとき、各駒部材の図に於ける上下方向の位置関係は駒部材相互位置決め手段の係合により互いに相対的に一定に維持されているので、駒部材１０−１が位置ａにて駆動側プーリ半体のベルト係合面上に着座し始めるとすると、これよりＤｓの値が幾分大きい駒部材１０−２は位置ａより幾分手前の位置ｂにて駆動側プーリ半体のベルト係合面上に着座し始める。同様の理由により、駒部材１０−２のＤｓ値より幾分大きいＤｓ値を有する駒部材１０−３は位置ｂより幾分手前の位置ｃにて駆動側プーリ半体のベルト係合面上に着座し始める。
【００２３】
こうして各駒部材に於けるＤｓの値に或る適当な値の範囲内にてばらつきが付されていると、それに対応して各駒部材が駆動側プーリ半体のベルト係合面上に打ち付けられて着座する時点にばらつきが生じ、正確な周期的打ち付け着座が行われた場合に生ずる虞れのある打ち付けの振動や打音の共振による増大が抑制される。一連の駒部材１０がベルト部材１２の直線状に引き張られた部分により担持されて駆動側プーリに近づくときのプーリ半体のベルト係合面に対する駒部材の運動は円弧に接する接線に沿う漸近運動であり、駒部材のプーリ係合面に前記接線に垂直の方向の極僅かの偏倚があっても、それがプーリ半体のベルト係合面と出会う位置には大きなずれが生ずる。従って、上記の寸法Ｄｓに駒部材やベルト部材やプーリ半体のベルト係合面に偏摩耗を生じさせるには至らない程度の極僅かのばらつきを施すことで、駒部材がプーリ半体のベルト係合面と出会う位置について、上記の共振抑止効果を得るに十分なばらつきをもたらすことができる。
【００２４】
また、各駒部材は、その一対のプーリ係合面にて駆動側プーリ半体のベルト係合面上に着座した後は円弧に沿って移動することになり、その駒部材相互位置決め手段の凹部は各後続の駒部材相互位置決め手段の凸部との係合より離れて行くので、駒部材相互位置決め手段の位置と一対のプーリ係合面の輪郭との対比にばらつきがあると、凹部と凸部の係合が外れる際に凹部と凸部の相対移動に横加重が掛かることによる擦過音が生ずる可能性があるが、この点に関し、駒部材相互位置決め手段の位置１０ｊと各駒部材の一対のプーリ係合面１０ｆおよび１０ｇの輪郭との対比のばらつきが連続する複数の駒部材についてばらつきが零であることを含むばらつきとされれば、ばらつきが零である隣り合った複数の駒部材に於いては、凹部と凸部の係合外れは、両者が互いに正確に整合し、横方向にずれが無い状態にて生ずるので、横加重による擦過音が低減する効果が得られる。尚、かかる凹部と凸部の係合外れに伴う擦過音の発生は、図２に示す駒部材の例の如く凸部１０ｂおよび凹部１０ｃが適当な円錐角の円錐台形状に形成されれば、凹部が凸部より極僅かに離れるだけで両者の側壁間には直ちに隙間が生じるので、殆ど問題にはならない。但し、かかる駒部材相互位置決め手段の凸部および凹部を適当な円錐台形状に形成することは公知である。
【００２５】
図４は、図１にβ部として示されている部分に於ける駒部材の状態を示す断面図である。ここで駒部材１０−１、１０−２、１０−３は図３に於けるそれらに対応するものであるとする。この場合、駒部材１０−１、１０−２、１０−３等は緊張状態にあるベルト部材１２により被駈動側プーリ半体のベルト係合面上に押しつけられた状態にあるときには、それらのプーリ係合面は円弧に沿って配列されているので、隣接する駒部材の相対位置関係は放射状に開き、駒部材相互位置決め手段は最終的に係合した状態にはなっておらず、従ってこれら各駒部材に於けるＤｓ値の間に差異があれば、それに対応して互いに隣接する駒部材の間の駒部材相互位置決め手段１０ｂ／１０ｃにずれが生じている。
【００２６】
そこで、今、駒部材１０−１がｐ位置にきたときその駒部材相互位置決め手段の凸部がそれに先行する駒部材の駒部材相互位置決め手段の凹部に丁度係合するようになっているとし、従って駒部材１０−１の凸部が先行する駒部材の凹部に係合することによる衝撃は駒部材１０−１がｐ位置にきた時点で生ずるとすると、駒部材１０−２の凸部がそれに先行する場合駒部材１０−１の凹部に接触を開始するのは上記のＤｓ値の差に対応してｐ位置より手前のｑ位置にて生じ、また駒部材１０−３の凸部がそれに先行する駒部材１０−２の凹部に接触を開始するのはｑ位置より手前のｒ位置にて生ずる。被駈動側プーリの出口に於いて隣接する駒部材の凸部と凹部とが再係合することによる騒音や振動は、主として相前後する駒部材の凸部と凹部の最初の接触が始まる時に生ずるので、その発生時点が上記の要領にてばらつくことにより、共振によってそれが増強されることが抑制される。
【００２７】
また、駒部材相互位置決め手段の位置１０ｊと各駒部材の一対のプーリ係合面１０ｆおよび１０ｇの輪郭との対比のばらつきが連続する複数の駒部材についてばらつきが零であることを含むばらつきとされれば、ばらつきが零である隣り合った複数の駒部材に於いては、駒部材がプーリを去る位置にて駒部材相互位置決め手段の凸部と凹部とが再係合するとき、それらは互いに正確に整合し、相対位置にずれが無い状態にて係合するので、駒部材相互位置決め手段の再係合に際して発生する音そのものが低減される。従って、上記のばらつきを、このような零ばらつき部分を適当な不規則間隔にて散りばめたばらつきとしておくことにより、この種の無端ベルトの作動時騒音をより一層低減することができる。
【００２８】
以上に於いては本発明を一つの実施の形態について詳細に説明したが、かかる実施の形態について本発明の範囲内にて種々の変更が可能であることは当業者にとって明らかであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明による無端ベルトが駆動側プーリと被駆動側プーリの間に掛け渡されたベルト式無段変速装置の一つの実施の形態を示す概略図。
【図２】図Ａは隣接する二つの駒部材の間に沿って駆動側プーリ半体とベルト部材とを切断した図、図Ｂは図Ａに於ける切断線Ｂ−Ｂによる断面図。
【図３】図１にα部として示されている部分に於ける駒部材の配列状態を示す断面図。
【図４】図１にβ部として示されている部分に於ける駒部材の配列状態を示す断面図。
【符号の説明】
【００３０】
１…無端ベルト、２…駆動側プーリ、２ａ，２ｂ…駆動側プーリ半体、２ｃ…駆動側プーリ半体の中心軸線、２ｄ，２ｅ…駆動側プーリ半体のベルト係合面、３…被駆動側プーリ、３ａ…被駆動側プーリ半体、３ｃ…被駆動側プーリ半体の中心軸線、１０…駒部材、１０ａ…ヘッド部、１０ｂ…凸部、１０ｃ…凹部、１０ｄ…首部、１０ｅ…基部、１０ｆ，１０ｇ…プーリ係合面、１０ｈ，１０ｉ…ベルト受け面、１０ｊ…駒部材相互位置決め手段の位置、１０ｋ…傾動エッジ、１２ａ，１２ｂ…ベルト部材
【図１】
2005221016.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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